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Je sais bien que la 999 ne plait pas à tout le monde mais je trouve qu'elle mériterait un "topic officiel". Ce fut quand même un "monument" dans la production italienne et également (surtout) en compétition.
Allez, amoureux et propriétaires de la belle, à vos clavier !
P.S : les intégristes de Bologne, passez votre chemin ! :D
Edit le 15/11/07
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Suis un intégriste,mais j'ai appris à aimer la 999.... :wink:
Mon mécano a une 999S préparée pour la piste,et je bave devant à chaque fois... :P :P
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Ben moi elle me trotte dans le tête depuis un moment.
Ca fait partie de mes rêves clairement, je verrai bien un 999S >2005, ligne complète Termi, cadre noir / carénages blancs, etc.
:D
Un chef d'oeuvre, qui tient une place unique dans les Superbike, d'un façon différente de la lignée 916.
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sujet épinglé ;)
je n'aime pas les versions de route, par contre, comme toi Psycho, j'aime bien les versions piste ... 8)
J'ai essayé un 999s 2006 sur mes routes favorites, j'ai trouvé ça un peu déroutant : moto très facile, par contre, qui se vérouille sur le train avant en entrée de courbe ...
ça surprend parce que c'est très maniable, mais celle que j'ai essayé "résistait" après la mise sur angle ... elle était full stock en chassis, peut être une histoire de réglages ?
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je n'aime pas les versions de route, par contre, comme toi Psycho, j'aime bien les versions piste ...
Ben tu vois,même la version route me tenterais bien....Mais financièrement,pas possible pour le moment... :cry: :cry:
Bien pour ça que je me suis séparé à regret de ma 916 & de ma 851... :cry: :cry:
Mais j'ai quand même beaucoup de plaisir au guidon de la "petite" Multistrada... 8)
Voilà une photo de la 999R pour une entrée en matière:
(http://www.ducati.com/docs_eng/photogalleries2/999R_04/images/f01.jpg)
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moi aussi j'aimerai en avoir une : ça en ferait une de moins sur les routes, je la laisserai moisir couchée dans le jardin, et j'irai pisser dessus tous les jours .
elle ne mérite pas plus .
ni moins d'ailleurs :D :D
je comprends mieux pour celles de piste: tout l'habillage est différent ... :lol: :lol:
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Ben j'ai trouvé plus intégriste que moi.... 8O :lol:
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Ben moi je la trouve magnifique(j'aimais pas il y a quelque temps encore).
Et j'envisage même un 749 après le mostro (ou un M1000ie)
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J'ai évoqué la question dans un autre post.
On disait qu'il suffisait de renommer le topic 749 :wink:
Ca évitera d'avoir un topic épinglé en plus (surtout au moment ou la 999 n'est plus produite :D)
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Ouaip,mais il y en a qui roule encore avec.... :wink:
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les misérables ... :D :D
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Ben j'ai trouvé plus intégriste que moi.... 8O :lol:
je suis un esthète, moi, monsieur :D :D
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Pis la grande selle, c'est pratique pour couper le petit bois à la main, dans le jardin.
Suffit de virer la roue arrière pour mettre un disque de scie circulaire, pour les rodins, et ça peut être utile.
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ah vous voyez, je suis pas seul à donner de bons conseils pour cette
daube meule :D
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oué en plus ya le truc orange qui clignote pour signaler les travaux dangereux, c'est conforme aux normes HST pour les travaux d'ébardage ...
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moi aussi j'aimerai en avoir une : ça en ferait une de moins sur les routes, je la laisserai moisir couchée dans le jardin, et j'irai pisser dessus tous les jours .
elle ne mérite pas plus .
ni moins d'ailleurs :D :D
je comprends mieux pour celles de piste: tout l'habillage est différent ... :lol: :lol:
Ben si un jour çà t'arrive, n'encombre pas ton jardin :D donnes la moi, je t'en débarrasserai sans problème... :D
d'ailleurs si tu pouvais choisir le modèle montré par Psycho, c'est ma préférée :lol:
:cheers:
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J'ai une 999 de 2005 avec ligne complète et monoplace en full. Je peux vous dire que c'est une superbe moto tant au niveau esthétique que sensation.
Aucun problème mécanique, elle tourne comme une horloge.
Certains commentaires me font rire mais je me dis que c'est peut-être de la jalousie :))
Pour ceux qui aiment, aller voir le site :
www.radicalducati.com
RAD01
vous verrez une 999 vraiment différente.
allez a +
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Pour ceux qui aiment, aller voir le site :
www.radicalducati.com
RAD01
vous verrez une 999 vraiment différente.
allez a +
C'est une blague ?
:D
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Moi j'aime pas trop, ça fait plus 999, c'est plus écrit 999, c'est plus écrit ducati.
Pis le carénage découpé de partout je suis pas fan.
Bref, je préfère la stock. :D
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Ben voilà... encore un post pour relancer le débat sur la très contreversée 999... mais il est vrai qu'elle mérite tout autant que les autres modèles d'avoir son POST :P
Comme expliqué dans mes anciens posts, en 2003 à sa sortie... j'ai tout simplement... vomi... :?
Ensuite après quelques sorties circuits avec un team de Ducati, j'ai appris à l'aimer... et cette année j'ai craqué.. et m'en suis payé une.
Alors pour ceux qui aiment pas, m'en branle, j'achète pas une moto pour les autres, ou pour la montrer... mais pour les amateurs de circuit, je pense qu'actuellement c'est la meilleure des Ducati pour aller très vite sur piste !! ;)
Ah oui j'oubliai... la bave du crapeau sur un veau, n'atteint pas la blanche colombe sur une 999 :D:D
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J'ai toujours trouvé cette moto très sympa, elle est belle sur tous les angles, a part l'avant avangardiste qui peut choquer certains, je la trouve bien dessinée.
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Il y en a bien qui aime la dernière Monster :sm10:...Alors je vois pas pourquoi on aimerait pas la 999... :siffler: :siffler:
Comme beaucoup qui n'aime pas la MTS....Mais tous les goûts sont dans la nature bordel.... :ranting: :ranting: :ranting:
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En fait, il ne manque qu'un monobras à la 999 pour être parfaitement désirable :wink:
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ah vous voyez, je suis pas seul à donner de bons conseils pour cette daube meule :D
Heureusement qu'on ne parle pas comme ça des ST2, y'aurait de quoi se faire lyncher.
La magnifique 999s.... 8)
(http://www.motoz.fr/photos/2007/2007-09-22_999s_et_SL/WEB_999s%201%20small.jpg)
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C'est à qui la
daube meule derrière ? :D
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je n'aime pas les versions de route, par contre, comme toi Psycho, j'aime bien les versions piste ... 8)
Pareil : en version 2005-2006 donc avec les petites ouïes et le bras renforcé, et en version piste sans les phares et les ailerons verticaux latéraux, avec une selle monoposto et un silencieux carbone, cette moto a une sacrée gueule et, oserai-je l'écrire, je la trouve belle :D
En revanche la version routière, surtout 2003-2004, même 5 ans après j'y arrive toujours pas :?
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Bon et bien c'est cool tout ça.
Il serait intéressant de retracer l'historique de cette moto avec les différentes évolutions au cours des années (avec des photos).
Et aussi le palmarès en compétition avec le nom des pilotes, des photos etc...
Il y a moyen de faire un topic sympa sur cette moto hors du commun.
:thumbup:
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J'avais mis cette vidéo dans la section "vidéo" mais elle a plus sa place ici maintenant :
http://video.google.fr/videoplay?docid=8085331154890765789&q=ducati+999&total=608&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=5
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Aaaaaaahhhhhh, je m'étonne aussi qu'aucun topic n'ait été créé sur cette magnifique bécane (si ce n'est dans la partie "atelier" :D). Cela fait plusieurs jours que je vais à la pêche aux infos sur tout le site.
Il faudra enlever le point d'intérogation du titre du topic.
C'est bizarre que l'on soit plusieurs à s'être posé la même question.
Certains n'auraient pas la même idée en tête ? :wink: : Profiter de la sortie de la 1098 pour trouver La belle affaire sur une 999 2005 ? :wink:
Je vais attendre encore une année et voir l'évolution de son prix en espérant qu'elle devienne abordable pour ma maigre bourse.
Seul gros hic : le prix de la maintenance, astronomique 8O
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Aaaaaaahhhhhh, je m'étonne aussi qu'aucun topic n'ait été créé sur cette magnifique bécane (si ce n'est dans la partie "atelier" :D). Cela fait plusieurs jours que je vais à la pêche aux infos sur tout le site.
Il faudra enlever le point d'intérogation du titre du topic.
C'est bizarre que l'on soit plusieurs à s'être posé la même question.
Certains n'auraient pas la même idée en tête ? :wink: : Profiter de la sortie de la 1098 pour trouver La belle affaire sur une 999 2005 ? :wink:
Je vais attendre encore une année et voir l'évolution de son prix en espérant qu'elle devienne abordable pour ma maigre bourse.
Seul gros hic : le prix de la maintenance, astronomique 8O
+1
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UNE 999 se trouve a un peu moins de 11000 euros c'est pas mal je trouve
Pour les revisions ouais faut comtper 700 euros la grosse avec les courroies
Perso j'ai pris sa petite soeur masi la prochaine :D
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UNE 999 se trouve a un peu moins de 11000 euros c'est pas mal je trouve
On trouve des 2003 à ~9.000€ sans trop de bornes. Donc l'année prochaine, des 2005 à moins de 11.000€ ? :worthy: (on peut rêver)
Pour les revisions ouais faut comtper 700 euros la grosse avec les courroies
J'ai plutôt trouvé des estimations du genre 1200€ (sans les petites surprises et autres à-cotés) pour la grosse révision et 700€ la petite. En comptant 2 révisions à l'année, glup...... :cry: . A pondérer par le fait que les révisions soient espacées de 10M bornes.
Bostrom, je me mélange un peu les pinceaux, tu as bien eu un 999 et maintenant un 749 (entre autre), non ?
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:sm3: :sm3: :sm3: :sm3: :sm3:
(http://img204.imageshack.us/img204/3496/999800x600515ebd1jn1.jpg)
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J'ai modifié le titre
:D
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UNE 999 se trouve a un peu moins de 11000 euros c'est pas mal je trouve
On trouve des 2003 à ~9.000€ sans trop de bornes. Donc l'année prochaine, des 2005 à moins de 11.000€ ? :worthy: (on peut rêver)
Sans problemes ! Celle que j'ai mis en photo a été achetée en Mai : 999 S 2003 - 5000 kms.....10500 euros. Et c'etait pas la seule occase. Alors une 999 strada 2005 à moins de 11000 ça me parait tout à fait jouable.
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Génial ! Je trouve que sur certains sites comme ducatannonces, 2roo etc..., les prix sont élevés. Quels sont les meilleurs sites ?
Je n'arrive plus à retrouver le post qui reprenait le reportage de motojournal sur le bilan de 50.000km avec une 999. Quelqu'un se rappelle où il se trouve ? Il était très intéressant.
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Génial ! Je trouve que sur certains sites comme ducatannonces, 2roo etc..., les prix sont élevés. Quels sont les meilleurs sites ?
Je n'arrive plus à retrouver le post qui reprenait le reportage de motojournal sur le bilan de 50.000km avec une 999. Quelqu'un se rappelle où il se trouve ? Il était très intéressant.
Sur DA, je regarde regulierement les 999, parfois il y en a de belles à pas trop trop cher (il me semble qu'il y a eu une noire 2005 donc aux alentours de 10 000-10500 pendant un gros bout de temps, ça ne se vend pas si facilement que ça). Et puis, un prix annoncé ne veut pas forcement dire que la moto sera vendue à ce prix là.
Je crois que mon pote l'a trouvée sur moto85 ou 2roo.com
En tout cas, c'est vraiment une brele fabuleuse. Un moteur de fou, une partie cycle incroyable et beaucoup moins physique que la génération précedente....Bref, une bombe.
Pour l'entretien, c'est pas plus cher qu'une autre (Ducati bien sûr).
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Pour l'entretien, c'est pas plus cher qu'une autre (Ducati bien sûr).
Pas plus chere qu'une autre SUPERBIKE. Le seul truc flippant, que plusieurs du site ont subi, c'est la fameuse révision des 20.000km qui se transforme en gouffre financier : "Donc 1100€ la révision, par contre, on a du vous changer le truc et le bidule du machin plus le pouet-pouet, ce qui nous fait 1700€". Arghhhhhhhhh :cry:
J'vais aller jeter un coup d'oeil coté assurance :arrow:
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Pour l'entretien, c'est pas plus cher qu'une autre (Ducati bien sûr).
Pas plus chere qu'une autre SUPERBIKE. Le seul truc flippant, que plusieurs du site ont subi, c'est la fameuse révision des 20.000km qui se transforme en gouffre financier : "Donc 1100€ la révision, par contre, on a du vous changer le truc et le bidule du machin plus le pouet-pouet, ce qui nous fait 1700€". Arghhhhhhhhh :cry:
J'vais aller jeter un coup d'oeil coté assurance :arrow:
Alors, c'est certainement la moins chere (avec la 998) des SBK Ducati à entretenir (pour le moment, à voir avec la 1098)....eh ouais, plus de pbs de basculeurs foireux qui coutent un oeil....Et puis y'a des artisans qui ont aussi le mathesis pour s'occuper des belles modernes. Bien moins chers et plus efficaces que les DS...
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Alors, c'est certainement la moins chere (avec la 998) des SBK Ducati à entretenir (pour le moment, à voir avec la 1098)....eh ouais, plus de pbs de basculeurs foireux qui coutent un oeil....
Ils annoncent 50% de réduction de coût de maintenance pour la nouvelle génération. A suivre
Et puis y'a des artisans qui ont aussi le mathesis pour s'occuper des belles modernes. Bien moins chers et plus efficaces que les DS...
Ha ouais :P ? Qui ? Vince & PF Moto, les deux seuls que je connaisse en RP n'ont pas ce matos il me semble.
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Je crois bien que Vince en est équipé.... 8)
Mais bon, c'est comme pour la soupe, on est obligé de gouter pour savoir si elle est assez salée... :D (en gros, faudrait l'appeler pour être sûr).
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Seul gros hic : le prix de la maintenance, astronomique 8O
Sur ma 998 S j'ai fait 2 révisions, et ça a été 450 euros la petite et 1000 la grosse (mais avec 15 pastilles sur 16 à changer). Bon, à raison de 3000 à 6000 bornes par an selon les années (et ça va encore baisser avec l'arrivée de la RR dans mon garage) je ne suis qu'à 19000 bornes sur une moto de septembre 2002, et donc dans 2 ans au pire je paierai 450 euros et dans encore 2 ans au pire ce sera 1000 euros.
C'est une superbike hein, et au moins pas de pb de basculeurs sur le Testastretta...
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Faut pas dépasser les 10.000km à l'année et ça reste raisonnable. Donc, c'est une deuzième bécane.
http://www.fulloccaz.com (http://www.fulloccaz.com)
8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
(http://img401.imageshack.us/img401/7423/occasetl0.png)
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Vivement l'année prochaine
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Ma mere a vendue sa 999 2005 au debut de l'année avec 11000 bornes pour 11300 euros donc logiquement maintenant ca devrait se trouver un peu moins cher!!
Et elle sortait de revision des 2 ans pour 750 euros avec tout un tas de joint en plus :wink:
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Je crois bien que Vince en est équipé.... 8)
il l'a mais ne s'en sert pas trop je crois.
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Salut,
Je suis d'accord avec la majorité d'entre vous, je la trouve magnifique.
D'ailleurs, j'en eu une que j'ai revendue et que je regrette.
Aujourd'hui, je recherche une S noire avec moins de 10 000 km.
:cheers:
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UNE s noire y en a une a Metz mais assez cher
Sinon regarde en allemagne si tu peux sur mobile.de y en a aussi parfois :wink:
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Les S noires sont les plus belles :P :P
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Nan marco on palre de 999 :D :D
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Pour ma part ma 999 est de fin 05 6500 kms au compteur et a part les révisions aucun problème a signaler sinon que c'est toujours un grand plaisir de rouler avec. J'envisage de la changer d'ici 1 ou 2 ans mais la 1098 me laisse perplexe et méfiant par rapport a la fiabilité.
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quelle mocheté cette bécane !
en plus elle manque de 7 :D
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On constate quand même que le possesseur d'une 999 roule peu (ex.: 6500km en 2 ans...). Trois possibilités :
- Le 999iste est un biker du dimanche
- Le 999iste est un pistard
- Le 999iste a plusieurs moto
faudrait faire un sondage.....
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Ben j'ai trouvé plus intégriste que moi.... 8O :lol:
je suis un esthète, moi, monsieur :D :D
Non, non, juste un alcoolique :D :cheers:
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Je vais attendre encore une année et voir l'évolution de son prix en espérant qu'elle devienne abordable pour ma maigre bourse.
Ou comment au détour d'un sujet sur un engin de travaux publics on apprends qu'El Chaco n'a qu'une couille et pas épaisse de surcroit!! 8O
Serait il le lointain cousin de Ducatmel ou bien est ce une sequelle de la RNPD :D
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RHOOOOOOOOO !!! Les lascars, faut faire gaffe à chaque mot que l'on utilise sinon c'est le début d'une rumeur......
Je vais attendre encore une année et voir l'évolution de son prix en espérant qu'elle devienne abordable pour mon maigre portefeuille.
Ou comment au détour d'un sujet sur un engin de travaux publics on apprends qu'El Chaco n'a qu'une couille et pas épaisse de surcroit!! 8O
Serait il le lointain cousin de Ducatmel ou bien est ce une sequelle de la RNPD :D
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Ma mere a vendue ......avec tout un tas de joint en plus :wink:
ah bravo, ça fume du pétard et s'en vante :ranting: :ranting:
heu, c'est du quoi ? il lui en reste ?
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Non, non, juste un alcoolique :D :cheers:
non, AUSSI un alcoolique :D :D
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Sympa celle-là:
(http://www.heimracing.de/images/artikel/N5V8197.jpg)
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Ma mere a vendue ......avec tout un tas de joint en plus :wink:
ah bravo, ça fume du pétard et s'en vante :ranting: :ranting:
heu, c'est du quoi ? il lui en reste ?
Punaise de joint de culasse oui :ranting: Prit sous garantie pas des bons :wink:
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elle fume des joints de culasse ?
mais c'est la misère ... :D :D
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Ah je pense que maintenant elle roule sans probleme avec ses gommes anti tabac :lol: :lol:
Je peux pas repondre(serieusement) vu qu'on la plus :wink:
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t'as vendu ta mère, ptit saligaud !!! pas cool ...... pour acheter la 848 ... vilain, va ... :?
:D
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J'apporte ma pierre à l'édifice !!!
je ne l'avais vu qu'en photo et je l'appréciais moyen ( 999/749 s entend pas la vénérable maman de Bostrom je n'oserai pas :wink: )
et après ma première rencontre avec une 999 et une 749 ben je la trouve géniale
un charme typique certes différent d'une 916 mais pas moins belle
Un jour j'espère pouvoir rouler dessus
A bientot
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t'as vendu ta mère, ptit saligaud !!! pas cool ...... pour acheter la 848 ... vilain, va ... :?
:D
Le jour ou je roule en 848 vous me pendez SVP :D :lol:
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non d'abord tu rends la 848 pour récupérer ta mère non mais :wink:
www.jaivendumamerepouracheteruneducat.com
:lol: :lol: :lol:
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Mais kiconkon :lol: :lol:
Et toi t'as encore ta 749 :D
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Suis content de voir que plusieurs partagent mon avis sur la 999, à savoir que c'est une excelente moto de piste pour amateur. J'ai comme beaucoup pensé troquer mon 999 2005 base Monoposto contre une 1098 voir une 848 (surtout quand j'ai payé la facture de la révision des 20.000) mais là suis décidé à la garder et à l'améliorer petit à petit (budget...). Habillée de son poly piste avec son échappement Termi, je la trouve très belle, mon seul problème réside dans le réglage des suspensions d'origine. C'est là que je regrette de ne pas avoir pris une S ...Si quelqu'un ici utilise comme moi sa 999 (base) pour la piste avec les suspats d'origine, je serais curieux de connaître ses réglages! Moi je roule avec un PSB de 14 et vous ? Mon problème avec le 14 c'est que dans les longues lignes droite je me fais passer par tout le monde (ou presque)...Quand vous travaillez votre freinage et votre trajectoire pour bouffer un 1000 japonais et qu'il vous reprend easy dans la ligne droite sans la moindre difficulté (ouvrir tout le monde peut le faire) et vient vous boucher au freinage suivant, vous remettez un demi tour à le passer puis rebelotte, c'est vraiment énervant et frustrant !
(http://img141.imageshack.us/img141/3337/2909073984np4.jpg) (http://imageshack.us)
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Mr Fred, roules pas avec un 2 soupapes ou alors roule avec une écharpe car là tu vas comprendre ce que c'est que de se faire enrhumer en ligne droite :D . Et pi un 999 2005 ca fait quand même 140cv d'origine donc y'a largement de quoi faire.
Perso, après de nombreuses années en 2s sur la piste (600SS, 900ie, SSds), cet hiver je vais essayé de changer de moto pour la piste. J'hésites un peu entre un 999s 2003-2004 ou 999 Strada 2005. On les trouve sensiblement au même prix (annoncé à ~11000€).
Et concernant la gueule, j'suis comme beaucoup d'entre vous, avec le temps je me suis habitué. Sans l'accastillage route, elle est très jolie. J'aime beaucoup la partie arrière, un peu moins l'avant.
:cheers:
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IL me semble que les 2003/2004 font 136cv avec la meme mesure que les 2005/2006...
Donc je pense que pour la piste la S est mieux grace aux suspat
Et une fois avec un poly rien ne t'empeche de prendre celui de la 2005 :wink:
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Il n'y a pas eu un paquet de changements sur la bécane en 2005 ? : Poids, puissance, couple, bras oscillant.....
J'ai trouvé un comparo : http://www.motorbikes.be/fr/compare/3916/4545/ (http://www.motorbikes.be/fr/compare/3916/4545/)
Perso, j'hésiterai entre un 999s 2004 & un 999 2005
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La 2005 est quand même plus aboutie ... perso j'ai préféré prendre une 2005 strada et si un jour je trouve des suspats Ohïns à un bon prix pourquoi pas mais je pense que en tant qu'amateur on a déjà bien assez avec les suspensions d'origine. Idem pour les freins...
REM: les prix en France semblent plus élevés qu'en Belgique car ici pour 11000€ tu trouves une S 2005 ou une strada 2006. On m'a annoncé une S noir 2005 à 10000€ il y a quelques mois. J'ai payé la mienne 10500 avec 1 an de garantie début de saison ...
Les 140 cv sont largement suffisant pour mon niveau! Peu de gens arrive réellement au bout d'une 999 bien réglée (suspensions). Faut comparer ce qui est comparable, quand je dis que je me fais atomiser en ligne droite c'est sur le circuit de Francorchamps qui est un circuit F1 hyper rapide et seulement par des 1000 japonaises récentes... Normal qu'avec 180cv il me passe easy mais j'ai vu l'autre jour une 998R préparée ben lui ils avaient pas le temps de le passer ! Je me demande ce qu'il lui avait fait!!
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peut etre que le 998 r est enmené plus efficacement que ton 999 :D
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El chaco c'est pour la route toi ??
Si oui prends une 2005 ca sera deja largemment trop :D ou prends celle que tu preferes de look avec le changement de BO et de carenage
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El chaco c'est pour la route toi ??
Idéalement, je garderai le 1000ss pour la piste et le 999 pour virées route. Bien que l'inverse soit préférable, j'me vois pas finir dans le bac à gravier avec la superbike :gap:.
Mais bon, faut pas rêver :nono: Ca risque d'être trop juste financièrement :cry: .
Je penche donc pour un 999 2005 bardé de protections, avec poly route. Je suis d'accord, ce sera déjà trop beau pour le poireau que je suis. Avant, faut que j'apprenne à rester sur la bécane. Le jour où je l'ai dans le garage....... :tears:
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Et une 749 ???? c'est moins cher et t'en fera la meme chose surement
AH moins que maintenant tu as l'habitude du couple(1000ds)
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Evidemment au premier tour c'est ce que je me suis dit, je ne suis pas présomptueux...Il y a 80% des pilotes qui roulent mieux que moi quelque soit leur becane mais au deuxième la 998R me bloquait dans le raidillon puis me prenait facile 200 m dans Kemel... (Idem pour les gsxr-1000, R1,...) donc je continue à penser que ma moto ne tire pas comme elle devrait. D'où ma question : quel rapport de transmission utilisez vous pour la piste sur votre 999 ?
Plan de franco pour info : http://www.spa-francorchamps.be/fr07/circuit/acces/new_circuit_acces2_grand.jpg
Mon autre question était : Quels sont vos réglages de suspensions sur une 999 strada modèle B ?
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Ah je pense que maintenant elle roule sans probleme avec ses gommes anti tabac :lol: :lol:
Je peux pas repondre(serieusement) vu qu'on la plus :wink:
Moi je peux répondre sérieusement puisque je l'ai depuis le mois de juin. La panthère noire s'approche des 19000 bornes (8000 en 4,5 mois. Qui a dit que le mecs en 999 ne roulent pas?). Elle a bouffé quasiment que du col sans autre problème qu'une mise à l'air libre bouchée.
Modif apportées: PSB 14, pneu arrière 180-55, lèche roue arrière.
Pour l'instant, j'attend avec impatience mon dépucelage anal lors de la révision des 20000...
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Ca traine pas Oliv 8)
Bon la 20000 sera une petite vu que tout a été fait la derniere fois :P mais ca va quand meme faire mal :cry:
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Et une 749 ???? c'est moins cher et t'en fera la meme chose surement
AH moins que maintenant tu as l'habitude du couple(1000ds)
Déjà que je vais perdre du couple à bas régime entre le 1000ss & la 999....
A part l'aspect financier, l'intêret d'une plus petite cylindrée réside dans la perte de poids. Or, la 749 fait 2kg de + que la 999 (http://www.motorbikes.be/en/compare/4541/4545/ (http://www.motorbikes.be/en/compare/4541/4545/)) ?????
Faudrait quand même que j'essai la 749. MONSTRO MARCOOOOOO, steupl' :worthy:
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vu tes antécédants, le chèque de caution sera très élevé :D :D
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HO PUNAISE ! T'ES TROP RAPIDE !
'Tite question. La 749 a subit les mêmes évolutions que la 999 en 2005 (ou 2004, les infos diffèrent selon la source) ?
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C'est sur tu sens la difference entre la 749 et la 999 mais la c'est a toi de voir
La 749 est beaucoup plus faqile a emmener je trouve bon je suis jeune aussi et surement avec moins d'experience que toi :wink:
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HO PUNAISE ! T'ES TROP RAPIDE !
749S powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :D
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....et surement avec moins d'experience que toi :wink:
C'est sur que tu as largement moins chuté que lui :D :D
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Z'avez qu'à me traiter de vieux aussi :ranting: :ranting: :ranting:
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Ben oui d'experience dans la chute :D :lol:
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bande de coyotes !
Pour revenir au sujet, j'ai retrouvé le très intéréssant post sur la fiabilité de la 999 2003. Ca fait froid dans le dos :
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=13964.60 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=13964.60)
http://img228.imageshack.us/img228/624/file00114rr.jpg
C'est quoi cette histoire de version B, apparue en 2004 ?
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C'est les premieres
Toutes les motos ont des soucis au debut de leur carriere et pas que les ducati
Mais t'inquietes tout est rentré dans l'ordre
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:P :P :P :P
(http://img228.imageshack.us/img228/3369/121024116ef49td9.jpg)
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Ducati 999 ou 1 098 ? L'avis d'un double Champion du Monde
http://moto.caradisiac.com/Ducati-999-ou-1-098-L-avis-d-un-double-Champion-du-Monde-291 (http://moto.caradisiac.com/Ducati-999-ou-1-098-L-avis-d-un-double-Champion-du-Monde-291)
Intéréssant !
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Pour ceux qui n'aiment pas sa gueule, y a la version roadster :
(http://img89.imageshack.us/img89/3116/1447154883e96074febbm12oe9.jpg)
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Pour ceux qui n'aiment pas sa gueule, y a la version kéké ricain :
(http://img89.imageshack.us/img89/3116/1447154883e96074febbm12oe9.jpg)
:D
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Pour une fois qu'un DS propose une occase à un SUPER PRIX : http://www.motoconcess.com/popmoto_ducati_999ohlins_296363.aspx (http://www.motoconcess.com/popmoto_ducati_999ohlins_296363.aspx)
punaiiiiiiiiiiiiiiiise, elle arrive 8mois trop tôt !
Ki qui veut m'acheter mon 1000ss et me prêter des sous ? A votre bon coeur, c'est pour la bonne cause !
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En Allemagne, les prix sont interessants :
Cliquez ici (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=17579039&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=999s&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&lang=de&pageNumber=1)
Par contre quid de l'import et du bridage ?
Modification du lien, mostro
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En Allemagne, les prix sont interessants :
Cliquez ici (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=17579039&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=999s&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&lang=de&pageNumber=1)
Par contre quid de l'import et du bridage ?
quelle horreur ces pots... :sm10:
ou comment casser la ligne arriere de la 999...
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ouaip....c'était juste pour l'exemple. Il me semble bien que quelqu'un s'était lancé dans un import d'allemagne d'une moto d'occase..
Mais il me semble aussi que c'était une ST2 donc pas de pbs avec les 106cv. :?
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Pour l'import c'est rien de dur juste pas mal de temps
LE premier truc a faire c'est demander a ducati france une attestation de bridage que fera le conc quand il te montera la bride a 100CV une fois que le conc t'as rempli ca tu renvois a ducati france qui t'envoie la vrai attestation de bridage qui dit donc que le conc XXXX a brider la moto.
Seconde étape demander a ducati france un certificat de conformité et la pareil ducati france t'envoie un papier que tu devras aller faire remplir chez ton conc ou y marqué l'état de ta moto genre optique reglementaire pot origine moto bridé a 100cv etc etc etc
Tu renvoies ce papier a ducati france qui t'envois enfin le vrai certif de conformité
Et avec tout ca tu peux aller a la pref pour la faire immatriculer
Donc rien de dur mais faut bien compter entre 4 et 6 semaines de delais pour le tout si t'es pas pressé ca vaut parfois le cout
Pour les machines de moins de 100CV suffit de faire la 2eme étape (certif de conformité)
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Et ça marche pour tous les pays de la CEE ? Quelqu'un a-t-il déjà effectué ces démarches ?
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Ca ca marche pour les pays ou les motos sont identiques a chez nous!
Donc la plupart sauf l'angleterre sur
MOi j'ai ramenné mon ancienne 749 de Belgique mais bon vu qu'elles sont pas bridés j'ai pas eut besoin de la brider avant la demande de certificat de conformité
Faut savoir que le certif de conformité vaut 120 euros et faut prevoir le prix de la bride 100CV :wink:
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Ca ca marche pour les pays ou les motos sont identiques a chez nous!
Donc la plupart sauf l'angleterre sur
Pourquoi ? Ils conduisent à droite de la bécane ?
:D
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Ben nan le guidon est a droite :D :lol:
Leur eclairage est different vu qu'ils roulent de l'autre coté faut qu'il eclaire mieux a l'inverse du notre :wink:
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Moi j'ai eu la chance de trouver une 999 R de 2005....8000km....superbe état....16500 euros.je suis tombé amoureux de cette moto dès que je l'ai vu.et elle doit pas etre si moche que ca car il y en a quand mm qui s'arrète la prendre en photo quand je la gare au bord de la terrasse d'un café!! :P
En plus c'est super agréable a conduire.Elle sort un son d'enfer.Elle a trop la patate....156 ch sur le banc...je suis comme un ptit fou rien qu'a la regarder ds le garage :lol:
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Thks Bostrom !
En gros, faut compter :
- prix du certif de conformité
- prix du bridage
- rappatriement de la moto
Faut-il compter également des plaques temporaires de transit allemandes comme c'est le cas pour les voitures ? (rond rouge) ?
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C'est bien ca Rixo
Pour les plaques je sais pas ma 749 le proprio avait gardé sa plaque et moi j'avais louer une camionnette donc j'en ai pas eut besoin
Et apres j'ai rouler avec mon numero d'immat du boulot :D donc un W :wink:
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Salut a tous,
La 999 c est une moto super sympa au quotidien je trouve (je vais au boulo avec ... enfin j'allais) ... par contre une glissage et voila les tarifs pour du plastocs, mon cons m'a averti que si je faisais quoi que ce soit moi meme la garantie sautee illico : (
Donc bon ... 999 oui mais politique Ducati baaaaah voila quoi ....
(http://matthieu78.hp.infoseek.co.jp/TheBill.jpg)
Donc soit je pete ma garantie (3 ans 2 + 1 ever red) soit je repare et je degage la moto parce que plus de sous
merci Mr Ducati
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J'ai bousillé les plastiques de ma ST4 (vendue depuis)
Rayés sur tout un côté et félés sur le tête de fourche.
Je me suis posés les mêmes questions...
Et j'ai opté pour un carrossier moto au black
400 euros mastiquage + peinture comme origine.
Résultat impécable, même rouge que mon réservoir,le mec avait commandé les autoc chez Ducat, un coup de vervis par dessus et voila.
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Changer des carénages soit même ça fait péter la garantie ??? sotn fort chez Ducati Japan :D :D
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PIre :lol:
Et dis moi comment ils voient que t'as changés de carenage toi meme si tu leur achetes pas???
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Changer des carénages soit même ça fait péter la garantie ??? sotn fort chez Ducati Japan :D :D
Normal !
Prenez par exemple le pilote hors pair (ça ne signifie pas que je n'ai pas de couilles) que je suis : Ben aux allures dantesques auxquelles je roule, la moindre modification du CX de la bécane peut avoir des conséquences catastrophiques. Quand je passe au ras d'un vibreur à plus de 300 et que la poussée du vent sur un rétro mal remonté me déporte dans l'herbe, j'vous raconte pas c'qui faut faire pour rattraper le coup. C'est possible mais faut avoir des bras.
"T'as qu'à pas mettre de rétros" me dirons certains. Que nenni, ils me servent de cale quand je penche un peu trop la bécane en courbe. Ainsi je peux économiser mes sliders.
Si, si j'vous assure que c'est vrai ! :roll:
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AAAARRRRGGGGHHHHHhhhhh !!!!! :sm27:
1900€ L'ASSURANCE TOUS RISQUES :bye2:
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8O 8O
Pour toi ???
Punaise comme c'est éxageré :ranting:
T'as de mauvais antecedents c'est pas possible
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Un père de famille qu'arrête pas de chuter provoquant ainsi l'hilarité chez sa famille et voisins, normal que ça douille :D
-
Un père de famille qu'arrête pas de chuter provoquant ainsi l'hilarité chez sa famille et voisins, normal que ça douille :D
C'est pas franchement l'hilarité à la maison quand je rentre de Carole en passager d'un poto :D
Je suis à 0.80 (aucuns accidents responsables déclarés, 2 vols, +10ans de permis moto) :
C'est la partie vol/incendie qui m'assome (j'habite à La Plaine Saint Denis) : +800€/an
En comparant, je paierai 1400€/an en tout risque à Bordeaux.
-
Démenage :D
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Un père de famille qu'arrête pas de chuter provoquant ainsi l'hilarité chez sa famille et voisins, normal que ça douille :D
C'est pas franchement l'hilarité à la maison quand je rentre de Carole en passager d'un poto :D
Je suis à 0.80 (aucuns accidents responsables déclarés, 2 vols, +10ans de permis moto) :
C'est la partie vol/incendie qui m'assome (j'habite à La Plaine Saint Denis) : +800€/an
En comparant, je paierai 1400€/an en tout risque à Bordeaux.
Soir heureux de vivre ou tu vis, ici le tout risque c est presque 3500 dol par an pour une 999. Le concept bonus malus ya pas ici ... vivement qu on me mute ailleur :( !!!
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Juste pour faire railler... ici en Suisse je paie 1000 roros pour ma R ;)
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Salut a tous,
La 999 c est une moto super sympa au quotidien je trouve (je vais au boulo avec ... enfin j'allais) ... par contre une glissage et voila les tarifs pour du plastocs, mon cons m'a averti que si je faisais quoi que ce soit moi meme la garantie sautee illico : (
Donc bon ... 999 oui mais politique Ducati baaaaah voila quoi ....
(http://matthieu78.hp.infoseek.co.jp/TheBill.jpg)
Donc soit je pete ma garantie (3 ans 2 + 1 ever red) soit je repare et je degage la moto parce que plus de sous
merci Mr Ducati
Des plastocs des plastocs, il y a quand même le BO qui représente un quart de la facture :wink:
Comment t'as flingué le BO en glissant ? 8O
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Les BO prennent vite sur les 999 :wink:
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Exact, le BO touche par terre à la moindre glissade.
Par contre en général il est pas tordu, c'est juste du cosmétique.
Ca peut être une bonne occasion de le passer en finition microbillée, alu brut au lieu de la peinture noire :wink:
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Les BO prennent vite sur les 999 :wink:
Si j'peux m'payer cette bécane l'année prochaine, je mets des protections de partout, notamment des roulettes de protection sur l'axe de la roue arrière, si possible. C'est super efficace.
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Les BO prennent vite sur les 999 :wink:
Si j'peux m'payer cette bécane l'année prochaine, je mets des protections de partout, notamment des roulettes de protection sur l'axe de la roue arrière, si possible. C'est super efficace.
Pour l'info c'est la tige avec la roulette pour stand d'atelier qui m'a arrache la moitier du BO sur une glissade a 20km/h. Pour proteger le bras il aurait fallu des pneu de hummer pour eviter de tout arracher ...
Bon demain je vais au DS prendre des photos ... ;___; je vous les poste pour quand vous vous reveillerez.
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Pour l'info c'est la tige avec la roulette pour stand d'atelier qui m'a arrache la moitier du BO sur une glissade a 20km/h.
8O Noooonnnn !
La tige a dû faire levier !
La roulette qui devait accessoirement protéger le BO l'a pété :cry:
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Les diabolos, c'est pas là pour protéger le BO, sur les 749/999, c'est plutôt l'inverse même :wink:
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La meilleure solution c'est encore de monter un monobras Febur...
:D
...Et de ne tomber que du bon coté :lol:
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Ouais les diabolos c'est bien pour la mettre sur la bequille mais rien d'autre :wink: sur le snouveau BO
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L'axe de la roue est creux ou pas ? Y pas moyen de fixer quelque chose ?
Moi je scotcherai des coussins molletonnés partout, pi je roulerai à deux à l'heure, en actionnant mes clignotants à chaque virage...
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:lol: :lol: Garde ta ssie :D
Ouais l'axe est creux :wink:
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Ouais l'axe est creux :wink:
Hé ben voilà la solution : Tu colles un manche à balai dans l'axe, ~1m. Au bout tu fixes des manchons de caoutchouc et le tour est joué. Dès que la bécane penche de + de 15°, hop, t'es callé comme un tréteau. :brevet:
:lol: :lol: Garde ta ssie :D
Ouais, j'crois qu'il faudrait mieux faire ça :D
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:sm3: :sm3: :sm3:
(http://img513.imageshack.us/img513/8995/ducati999mv5.jpg)
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Sorry pour le retard je viens de rentrer a la maison avec mon nouveau maitre cylindre Brembo a monter tout seul. Comme promis voila les photos du carnage :
http://matthieu78.hp.infoseek.co.jp/html/catalog.html (http://matthieu78.hp.infoseek.co.jp/html/catalog.html)
Fuck fuck fuck et refuck
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Un rechargement de matière chez un Pro suffirait pour le BO :wink:
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Un rechargement de matière chez un Pro suffirait pour le BO :wink:
Merci Marco :cheers:
Me reste plus qu a trouver la traduction en Jap de "rechargement de matiere" et a trouver le pro/magicien en question :?
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et en attendant de trouver le magicien et les sous, mettre une protection carbone/kevlar autour du bo ?
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ça ne t'empêche pas de rouler de toute façon, juste plus de diabolos pour la béquille d'atelier.
Une béquille avec des patins ça passe aussi, à 2 c'est mieux pour éviter de la mettre par terre :D
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ça ne t'empêche pas de rouler de toute façon, juste plus de diabolos pour la béquille d'atelier.
Une béquille avec des patins ça passe aussi, à 2 c'est mieux pour éviter de la mettre par terre :D
n'est ce pas ou de sangler l'arrière de la moto au plafond :D
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ça ne t'empêche pas de rouler de toute façon, juste plus de diabolos pour la béquille d'atelier.
Une béquille avec des patins ça passe aussi, à 2 c'est mieux pour éviter de la mettre par terre :D
un pote a une bequille pour monobras qui passe nikel sur ma 999 ca me depannera au cas ou.
Pour le cache carbonne j en ai pas trouve qui recouvre tout le bras pour cacher ma boulette :D. Je pensais limer les morceaux qui degueulent et mettre un bouchon en caoutchou ou en liege pour faire plus francais 8)
Depuis tout a l heure je cherche une facon desesperee e pas raquer 350 dol dans un disque brembo neuf ais je pense pas avoir le choix car meme de l adaptable ca va par paire ... hors des paires a 400 dol ben ya pas. :cry:
et si je mets qu un disque ca resemblera a ca ma fourche :D
(http://f03batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/7/2/7/getone05-imgbatch_1195632748/600x450-2007010500004.jpg)
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c'est une fourche de mob?? :D
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je m'attendais a pire :)
yas pas grand chose et avec un peu de piece d'occaz et une peinture ca roule
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D'accord avec Arnaud, y'a pas tant de dégâts que ça.
Pour info ton bras oscillant, en l'état, si tu le mets sur ebay il part à au moins 350 Euros. :wink:
Alors ce serait dommage de le jeter, il peut encore faire. :wink:
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je vais faire de même avec le miens qui est abîmé, rechargement de matière et hop dans le stock de pièces :D
Personne ne va chez RC3D bientôt ?? :D
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question, la boucle arrière des 999r est elle en alu d'origine ??
:cheers:
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oui :wink:
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merki :D
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Si je ne dis pas de connerie, toutes les boucles mono sont en alu
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Je confirme, sur le 749 j'ai une boucle monoposto d'origine, et c'est bien de l'alu.
Pas besoin d'aller chercher des pièces de R.
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Je vous mets ici les photos de la 999S de piste d'un pote qui la prépare pour la saison prochaine de Top Twin.
Elle n'a plus grand chose d'origine (bielles titane, pistons Pistal Racing haute compression 2 segments, vilo racing, transmission primaire allégée, volant moteur ergal, grosse prépa culasse, ACT Racing, monobras de 999RS, grosse boite a air EVR, rampe en 60mm, ligne en 60mmm....).
Une belle bête :P
(http://img443.imageshack.us/img443/4930/999sdom1sb0.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=999sdom1sb0.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/7735/999sdom2ji0.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=999sdom2ji0.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/7977/999sdom3kp8.th.jpg) (http://img255.imageshack.us/my.php?image=999sdom3kp8.jpg)
(http://img443.imageshack.us/img443/7691/rampe60mm999swn4.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=rampe60mm999swn4.jpg)
(http://img128.imageshack.us/img128/5764/rampe60mm999s2rb0.th.jpg) (http://img128.imageshack.us/my.php?image=rampe60mm999s2rb0.jpg)
Et pour finir, une touche d'humour : zoomez sur le compteur vous allez être surpris :D
(http://img444.imageshack.us/img444/1201/humour999szn0.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=humour999szn0.jpg)
-
Il vient de quel scoot le compteur ? :D
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je sais plus, une bouze dans tous les cas :D
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8O
Euh... belle bête !
Ca va chauffer l'an prochain le Top-Twin ! :D
Remarque à la con : j'ai l'impression que la colonne de direction est réglée en chasse courte, mais que l'attache de l'amorto de direction est toujours en position chasse longue. Il doit donc être de traviollle, à moins que je ne me gourrje. :wink:
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j'ai pas fais attention, c'est possible.
De toute façon là elle est en phase "montage", elle ne risque pas de rouler tout de suite :wink:
le réservoir est en carbone/kevlar : on a l'impression qu'il ne pèse rien 8O
j'adore son radiateur :P
tu retrouver cette bécane en face de toi l'année prochaine : bon courage :D
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Ouè, tout le système de refroidissement est celui des RS : radiateur qui contourne la culasse avant, gros radia d'huile, canalisations alu, etc.
Pour brancher ça sur la culasse avant il a même mi un cache culasse latéral en magnésium, puisqu'il n'utilise plus le merdier en alu pour transporter la flotte.
Le réservoir en carbone, ça m'a l'air d'être un grande contenance, peut-être 22 litres . Si c'est ça c'est un peu dommage, c'est un peu grand pour des courses de vitesse. Mais bon, il est pas obligé de le remplir à fond non plus, hein. :wink:
Bon, va falloir que je lui file de la coke à ma 749 l'an prochain, sinon on va grave se faire enrhumer... :P
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moi j'avais prévu de faire le Top Twin avec la Ducati 350 F1 d'un pote mais j'ai laissé tomber : je voulais pas gagner toutes les courses, j'ai plus de place pour mettre les coupes :lol: :lol: :lol:
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C'est vrai que j'ai mis des diabolos sur ma 749, mais j'hesite a les laisser.
J'ai vu une jap RR avec son BO ouvert comme une boite de conserve par la vis de diabolos sur simple glissade
a moins de les monter-demonter a chaque fois
Rico - :wink:
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Sur les 749/999, je pense que ça risque juste de bouffer l'alu mais pas de casser le BO (comme pour Math en japonie).
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Rappel des faits :cry:
(http://matthieu78.hp.infoseek.co.jp/oups.jpg)
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aie aie aie 8O
ca me fait mal de voir des photos comme ça :?
pour remonter le moral, encore d'autres photos de la 999S de piste de mon pote :
(http://img256.imageshack.us/img256/9891/999sdom4op7.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=999sdom4op7.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/1372/999sdom5qu8.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=999sdom5qu8.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/8165/999sdom6sf5.th.jpg) (http://img156.imageshack.us/my.php?image=999sdom6sf5.jpg)
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le compteur c'est un de mob a boite de la marque rieju
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t'a l'oeil toi 8)
peut-être que tu roules en Rieju maintenant ? :D
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Vu sur ebay :feux/clignos intégrés
Pas mal pour alléger esthétiquement l'arrière (quant à l'efficacité.....) :
(http://img409.imageshack.us/img409/2816/b893112d49a3rv4.jpg)
(http://img409.imageshack.us/img409/6999/c127112c530exn2.jpg)
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Déjà vu le même style de feu mais avec une intégration bien mieux réussie
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Où ça donc ? T'as une tof ?
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C'est qq part sur le forum, si t'as du temps avant ta mutation, fouille :D
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C'est H ????
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C'est H ????
:wink:
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C'est H ????
Ouais mais sous certaines contraintes : Pas + de 30km/h, sur le trottoir, de jour, en courant à coté de la bécane. Sinon..............
:cheers:
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DUCATI 999 FO6 AirWaves sur ebay 8O
A voir les caractéristiques annoncées (194Ch - 312km/h - 165kg)
http://cgi.ebay.co.uk/AIRWAVES-DUCATI-999FO6_W0QQitemZ290184221865QQihZ019QQcategoryZ69839QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/AIRWAVES-DUCATI-999FO6_W0QQitemZ290184221865QQihZ019QQcategoryZ69839QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
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Comment arrivent ils à développer 194 ch sur une 999 ?
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ba, y'a pas beaucoup de pièces en commun entre les machines de SBK et celles du commerce :wink:
boite a air gros volume, culasses ultra préparées avec soupapes titane, ligne maous, AAC ultra méchants, pistons haute compression 2 segments, grosse rampe d'injection....
Pas grand chose à voir avec la 999 de Mr Tout le Monde 8)
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ben c'est déjà pas la moto de tout le monde une 999.
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Comment font ils ?
Ils suivent le reglement superbike et partout ou c'est écrit "libre",ils modifient.
Boite à air libre
injection identique à celle homologuée
soupapes libre
Arbre à cames libre
pompe à huile libre
bielles pistons libre
cylindre identique à l'origine
embrayage libre
allumage libre
echappement libre
alesage de
course identique à l'origine
poids mini hors essence : 165kg
Les plus gands secrets semblent résider au niveau de la gestion électronique.
et cette bonne 999 devient R Factory et crache 194 Cv à 12500 trs.min.
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Hé bien moi, je compte remplacer ma ST3 de 2006 ( dés que je l'ai vendu !!) par une une 999s ! :P
J'ai entendu dire qu'à partir de 2005 les modèles avaient en serie : le collecteur racing + les pots termi + boitier électronique ? :D
Pourrais je avoir des infos sur ce modèle, fiabilité, défaut , quelle année éviter, etc.......
Merci ! :wink:
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J'ai entendu dire qu'à partir de 2005 les modèles avaient en serie : le collecteur racing + les pots termi + boitier électronique ? :D
Oui tout a fait, c'est noel tout est possible :wink:
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Nan pas en serie mais vu qu'ils avaient du mal a les ecouler les dernières ils faisaient plus facilement ce grand geste c'est pour ca qu'on voit presque toutes les 2006 avec des lignes
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Bon aller je suis pas le pere noel mais voila les photos que j ai pu retrouver de la 999s 2005 que j avais teste en .... 2006 pour en acheter une en ... 2007 ^^
(http://img139.imageshack.us/img139/1460/dscf0296dt4.th.jpg) (http://img139.imageshack.us/my.php?image=dscf0296dt4.jpg)
toutes les photos ci dessous:
http://matthieu78.hp.infoseek.co.jp/999s2005/catalog.html
EDIT : Ah oui ya une photo ou on vois ma gueule en montrant les etriers radiaux. Pour la petite histoire j avais failli me vautre devant le DS a cause d'eux donc tout ca pour expliquer la tronche a coucher dehors ... :D
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EDIT : Ah oui ya une photo ou on vois ma gueule en montrant les etriers radiaux. Pour la petite histoire j avais failli me vautre devant le DS a cause d'eux donc tout ca pour expliquer la tronche a coucher dehors ... :D
8O RIEN NE JUSTIFIE D'AVOIR UNE TELLE TRONCHE :? ....................
:D J'décoooooonnne :cheers:
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Salut,
Normalement, je serai bientôt l'heureux propriétaire d'une 999R XEROX neuve :P
N'insistez pas, je ne vous dirai pas ou je l'achète 24 000 € :lol:
:cheers:
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Salut,
Normalement, je serai bientôt l'heureux propriétaire d'une 999R XEROX neuve :P
N'insistez pas, je ne vous dirai pas ou je l'achète 24 000 € :lol:
:cheers:
Des photos plizzz !!! Sans ta ganache sinon tu vas te faire traiter de pas beau :)
Ah aussi, tu nous raconteras ce que ca fait de payer 24.000 boules pour devenir representant en imprimante :D
En attendant tes photos :cheers:
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DUCATI 999 FO6 AirWaves sur ebay 8O
A voir les caractéristiques annoncées (194Ch - 312km/h - 165kg)
http://cgi.ebay.co.uk/AIRWAVES-DUCATI-999FO6_W0QQitemZ290184221865QQihZ019QQcategoryZ69839QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/AIRWAVES-DUCATI-999FO6_W0QQitemZ290184221865QQihZ019QQcategoryZ69839QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Quand on voit les caractéristiques de la 1098R, ce n'est pas si improbable :
180 CV - 13.7 kgm - 165kg 8O 8O 8O
RHOOOOooooooooo PU...NAISE ! :sm2:
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Elle va faire combien la 1098R préparée ?? 210 chevaux ?
Vont pas voir le jour les jap's ^^
C'est violent quand même une 999R SBK... ça doit être sympa à utiliser sur circuit, surtout pour quelqu'un qui en a les capacités...
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Hé bien moi, je compte remplacer ma ST3 de 2006 ( dés que je l'ai vendu !!) par une une 999s ! :P
Wouééééééééééé!!! C'est officiellement officiel... 999SPierrot est né!
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Elle va faire combien la 1098R préparée ?? 210 chevaux ?
Vont pas voir le jour les jap's ^^
Ben si un type qui achète le dernier Gex investi autant de pognon qu'un possesseur de 1098R, il va se retrouver avec un missile sol-air en plaqué or incrusté de diamants. :sm18:
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Vu comme ça...
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Wouééééééééééé!!! C'est officiellement officiel... 999SPierrot est né!
[/quote]
Ouai ! ça me demange pas mal.............mais les S elles ne sont pas vraiment donné !!! vai peut etre me rabatre sur une 999 de 2006 ( avec cadre rouge comme ma st3 ! ) j'adore !!
on verra bien ! :D
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Je balance les photos de la mienne dès qu'elle est parfaitement finie...
Demain changement du B.O. par un poli finition noir mat, Öhlins à l'arrière, talonnettes full cake carbone.
:thumbsup: My Ducati sera trop belle pour le Noël Rouge! :showoff:
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P'tite question :cheers:
On différencie facilement les modèles 2003/2004 avec les modèles 2005/2006 (bras, cadre, etc...). Mais y a t-il eu des changements (même minime) par exemple sur le 2006 par rapport au 2005???
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Pas à ma connaissance. Excepté les carénages qui sont plus ou moins épais selon les années, et les pays. (j'en suis un gros consommateur :D )
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Ok, merci de ta réponse :wink:
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Je balance les photos de la mienne dès qu'elle est parfaitement finie...
Demain changement du B.O. par un poli finition noir mat, Öhlins à l'arrière, talonnettes full cake carbone.
:thumbsup: My Ducati sera trop belle pour le Noël Rouge! :showoff:
On est après demain là :D
Des photos :ranting:
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Ah! Je bosse tard en ce moment :oops: ... mais c'est monté! Promis dès que j'ai le temps.
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Bon, ceci étant LE topic 999, je vous raconte un peu la vie de ma rossa...
Je l'ai acheté à 9000km, toute stock et nickel. 8)
(http://img216.imageshack.us/img216/4615/11022282ot6.th.jpg) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=11022282ot6.jpg)
Elle est bien sûr bridée car importée d'Italie, dans la région d'Aoste (C'est bien sûr toujours le cas :D :angel_not: ). Le précédent proprio a fait une petite glissade et changé toutes les pièces (C'est un peu une habitude pour les propriétaires de cette moto :lol:).
(http://img227.imageshack.us/img227/4862/78734171ay2.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/my.php?image=78734171ay2.jpg)
Le pot d'origine ne me donne pas du tout satisfaction, je change 5000km plus tard par un termi + demi ligne :P . Le son est parfait, rauque et grave comme l'idée que je me fait d'une grÔÔÔsse Superbike.
Un peu plus tard, le boîtier + filtres viendra complêter le tout. (J'achète tout sur ebay.)
Comme je roule pas mal (9000 km pour les deux mois d'été) et que le poignet fatigue dans les petites épingles de mes chères Pyrénées, remplacement du Piston d'embrayage par un STM :sm3: :sm3: :sm3: . La douceur de l'embrayage est vraiment à tomber, je me tape d'énormes balades presque sans aucune fatigue.
Peu de temps après, ma copine ayant son permis ne roulant plus derrière moi, je laisse tomber la coque BI pour une splendide monoposto, avec boucle alu... (c'est une racing donc pas de platine pour goujon de coque arrière :? pour ceusses qui connaissent, mais j'adore bricoler )
Elle est toute belle et je la conduit avec plaisir jusqu'à ses 21000km... mais lors d'une balade dans les cévennes pendant une pluie torrentiel, une voiture vient me griller un stop: j'évite le choc en la couchant par terre. Tous les carénages morflent, le reste est intact. :cry:
(http://img222.imageshack.us/img222/1047/87967674df4.th.jpg) (http://img222.imageshack.us/my.php?image=87967674df4.jpg)
Les demi-guidons sont morts, la TDF les flancs et quelques petites pièces... rien de grave
(http://img227.imageshack.us/img227/2816/87087880vs2.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/my.php?image=87087880vs2.jpg)
Sur la route du retour vers Toulong: :D
(http://img227.imageshack.us/img227/5081/40145577tx5.th.jpg) (http://img227.imageshack.us/my.php?image=40145577tx5.jpg)
L'assurance paie tout, et mon bouclard me permet de poser, en truandant un peu, un bôôô PR19. Gros freinage de trappeur en perspective. :P
A Roquefort la bédoule, elle est toute jolie:
(http://img216.imageshack.us/img216/1986/57594213fi2.th.jpg) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=57594213fi2.jpg)
J'ai fait mon cake en mettant un peu de carbone (pare-chaleur, passage de roue, entrées d'air.)
(http://img225.imageshack.us/img225/3866/84371933mr8.th.jpg) (http://img225.imageshack.us/my.php?image=84371933mr8.jpg)
Je n'aurai pas l'occasion d'en profiter beaucoup: étant resté 1 mois sans moto, je suis sous perfusion. Lorsque Maïsto termine ma brêle, la rencontre est explosive puisque je me plante sur un guidonnage d'antologie: plein angle + gaz sur une putain de bosse, je viens taper les butées de direction (merci l'amortisseur en carton) et je me pête la clavicule en retombant lourdement. :sm8:
Les flics me diront que nous avons fait 25 mètres en glissant, elle et moi.
:sm22:
(http://img215.imageshack.us/img215/7601/52817011lm3.th.jpg) (http://img215.imageshack.us/my.php?image=52817011lm3.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/4933/10lf0.th.jpg) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=10lf0.jpg)
Elle est actuellement complêtement réparée: remplacement de la merdouille arrière par un Öhlins :Jumpy:, bras oscillant (râpé) repeint pour un noir. Et troisième jeu de carénage...
Je continue?
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Elle est tres belle 8)
Punaise ca a du etre une sacré chute quand meme pour trouer le carenage
Enfin vaut mieux oublier
Et oui tu peux continuer 8)
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elle est chouette mais fait un peu gaffe la moto ça se répare mieux qu le bonhomme !
Ca fait plaisir (et rêver) de te lire en tout cas.
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AARGGghhhhh :crybaby:
J'ai loupé le DESMO du mois dernier qui abordait un sujet très intéressant sur la possibilité de faire des bonnes affaires sur des 999 d'occasion.
Si quelqu'un a ce sujet en format electronique, je suis preneur. :worthy:
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Tiens j'ai aussi un Desmo à te montrer quant au fameux arrière top intégré :wink:
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Continue Chabs !!!
:D
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Sorry sorry, je vous fait attendre un peu jusqu'à ce WE :x
Le boulot m'accapare un peu trop, et puis bon, faut bien que je travaille pour pouvoir payer les réparations :lol:
Je l'ai juste sortie tout à l'heure pour la nettoyer en vue de ma sortie de dimanche: presque parfaite.
Le Öhlins et le STM d'embrayage dorés tranchent bien sur le noir+carbone du BO :thumbup1:, et cette touche de noir à l'arrière finit AMHA bien mieux la robe rouge que le gris merdique de l'origine :sm3:
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Si si, c'est une 999 :
(http://img134.imageshack.us/img134/3836/durbahnv2pic6ll92d58e7enc2.jpg)
(http://img134.imageshack.us/img134/7538/v22007may42d7589fqz2.jpg)
Site : http://moto.caradisiac.com/Photo-du-jour-une-999-possedee-162 (http://moto.caradisiac.com/Photo-du-jour-une-999-possedee-162)
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Toute rouge elle ressemblerait a qq chose ... mais la :(
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perso j'suis pas fan des ouies. Le reste est plutôt sympa, même si ça n'a plus rien à voir avec une 999 mais plutôt une jap'
pour la couleur :
(http://img266.imageshack.us/img266/2152/999v2bikeshowreinberg67db4.jpg)
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pfff d'origine elle est immonde, mais là, c'est pire .
berk .... :sm10: :sm10:
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Ouais non la c est vraiment vilain ... vu le prix au final de la customization autant se faire pt une bonne MV des familles.
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C'est pas une prépa pour faire joli !!! :roll:
C'est une vraie préparation course, toutes les modifs sont dictées par la volonté d'améliorer la performance, et notamment de diminuer le poids et centrer toutes les masses autour du centre de gravité.
Les ouies sur le côté droit, c'est parce-que le radiateur est situé sur le côté du moteur, derrière ces ouies. Il faut bien faire sortir l'air.
Au passage, le côté gauche est pour sa part complètement lisse, puisque de ce côté il y a le réservoir spécial en alu (oui oui, sur le côté pour centrer les masses au maxi).
A la place du réservoir normal, en haut, il n'y a plus qu'une énorme boîte à air.
La coque arrière est autoporteuse en carbone (plus de bâti arrière).
L'échappement est sous le moteur (genre Buell).
Le frein arrière est spécial, sans platine. Cest un montage spécial avec un mini-étrier, planqué derrière le bras oscillant (vous aviez peut-être pas remarqué, mais on voit pas l'étrier :wink:).
Il existe des versions avec bras oscillant / amortisseur de 1098.
Et ça continue comme ça sur des pages et des page, Durbahn est un authentique préparateur.
Pour info, cette moto atomise tout le monde en ce moment dans le Sound Of Thunder allemand (équivalent Protwin/TopTwin).
Alors après, franchement, que vous trouviez ça laid, c'est vraiment secondaire. :wink: :D
Moi j'aime bien.
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+1 :cheers:
http://www.durbahn.de/ (http://www.durbahn.de/)
140kg le bousin, c'est vraiment super light
On voit pas bien, c'est quoi cet amorto arrière ?
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>> http://www.durbahn.de/
>> DURBAHN 1098 You wanna pass a Desmosedici ? No Prob.
Trop fort ces teutons :lol:
Edit :
>> Congratulations- Team Honda Holzhauer won the International German Championship !
>> Fast guys on Fast Bikes , some of the best laps on certain tracks are only 0,7 seconds less than best laps in SBK .
8O 8O 8O
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du trés gros boulot c'est sur
mattez un peu la fabrication d'un carter alternateur maison pour 1098 8O 8O
c'est hallucinant et ca en dis long sur les talents de preparateur du (des) bonhomme(s)
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Et sinon Chabs tu continue pas la suite de ton histoire?
C'est dommage c'était sympa....tu ne l'as quand même pas remis au tas ton 999???? :P
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Non j'en profite quand même un peu avant de la viander à nouveau.
Bon, des photos de la grosse sortie Ducati à St-Trop :cheers:
(Je reviendrai pas dessus, puisqu'elle a déjà été largement commentée )
Le père Noël était de sortie:
(http://img508.imageshack.us/img508/6533/dsc02913uj1.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/my.php?image=dsc02913uj1.jpg)
Son p'tit cul est désormais tout rouge :oops:, je préfère largement:
(http://img523.imageshack.us/img523/2082/webdsc02131dw4.th.jpg) (http://img523.imageshack.us/my.php?image=webdsc02131dw4.jpg)
Une autre
(http://img170.imageshack.us/img170/7522/webdsc02113so3.th.jpg) (http://img170.imageshack.us/my.php?image=webdsc02113so3.jpg)
Et une dernière
(http://img442.imageshack.us/img442/8576/webdsc02119sv1.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=webdsc02119sv1.jpg)
Je rajouterai peut-être deux-trois trucs au fur et à mesure de mes pulsions kékréatrices, mais elle me parait bien comme ça: j'ai elevé les deux-trois trucs vraiment laids à mes yeux (veilleuse, biposto) et fait un truc sobre (commandes noires, BO noir).
Elle est pas non plus foncièrement différente... :D
Là elle me plait vraiment: c'est la moto qui selon moi tranche le plus avec toutes les bécanes actuelles, veramente unica :P.
Après tout est question de goût...
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........
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Si quelqu'un est interessé par un reservoir 21l RDV sur le topic :reservoir grande capacité..Merci
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sauf erreur de ma part tu ne t'es pas présenté et c'est plutôt pas conseillé.
Après polluer chaque topic avec un message qui n'a rien à voir avec la discussion pour vendre ton matos c'est plus que moyen.
Signale plutôt ta vente dans la bannière prévue pour mettre des éléments perso et participe ! C'est la meilleure façon d'avoir une visibilité auprès de nombreux membres du forum.
edit : j'ai écris trop vite. Méa culpa pour cette partie de mon intervention. Le reste reste valable.
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Quelqu'un sait combien il y a eu de modèles R commercialisés en France?
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Durbahn revendait sur ebay en pieces le mois dernier un de ses 999 R.
La furche est magnifique :o
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Quelques photos de la 999 Durbhan http://moto.caradisiac.com/Photo-du-jour-une-999-possedee-162 (http://moto.caradisiac.com/Photo-du-jour-une-999-possedee-162)
Il y a une version pot sour le moteur et une "normale".
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Déjà déposé dans ce post........
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Vu sur ebay :feux/clignos intégrés
Pas mal pour alléger esthétiquement l'arrière (quant à l'efficacité.....) :
(http://img409.imageshack.us/img409/2816/b893112d49a3rv4.jpg)
(http://img409.imageshack.us/img409/6999/c127112c530exn2.jpg)
je suis preneur d'info sur ce type de feu....j'ai pas trouvé dans le forum un topic traitant de ce type de feu, kk un a t'il des infos????ou un lien???
Merki.... :cheers:
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Ca rend super bien je trouve ;)
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Y a encore plus fin. MonstroMarco a des infos il me semble :cheers:
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Voici une photo de ma belle........ :cheers:
(http://img258.imageshack.us/img258/7914/motomathieu001copiecopicz4.th.jpg) (http://img258.imageshack.us/my.php?image=motomathieu001copiecopicz4.jpg)
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Elle est meme pas belle :lol: :lol:
Je dirais plutot magnifique 8)
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Superbe moto,
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Pour les clignos tu peux aller voir sur le site :
http://store.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=25076&cat=2257&page=1
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Merci Dream, j'ai été voir en effet c'est pas mal.....mais c'est pas encore ça exactement ce que je cherche, je cherche un feu avec clignos intégrés sur le même principe que sur la photo du topic c'est à dire le feu inséré entre le carbone de l'échappement et la coque arrière....y a pas beaucoup de place certes mais visiblement ça doit être faisable...quant à l'homologation de ce type de feu... :siffler:
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y a pas à dire... c'est beau tout ça!
pour ma part mon S4R est vendu et depuis que chui allé essayé un 999, je ne pense plus qu'à ça!!!
la prochaine sera un 999, pour le reste on verra quand le moment sera venu, dans 1 an!
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ce n'est qu'après une longue réflexion je m'orienterai vers un 999 car j'ai longtemps hésité avec du 996/998...
l'aspect entretien a fait pencher la balance sur le 999, alors que l'aspect esthétique plutôt vers du 996/998...
ce matin encore j'hésitais vraiment mais après relecture du topic c'est sûr:999, pas envie de me retrouver avec une facture d'un autre monde!
peut etre un 1098 mais faut voir le retour fiabilité des clients!!!
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tu le regretteras pas la 999 est vraiment une bonne moto, avec une bonne partie cycle et un moteur suffisament puissant pour se faire plaisir..... pour les modèles prends à partir de 2005.... :cheers:
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Une p'tite photo de ma panthere noire.
(Tu l'as reconnu, Bostrom?)
(http://images.imagehotel.net/9ie8bnmg6v_tn.jpg) (http://images.imagehotel.net/?9ie8bnmg6v.jpg)
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Entre 998 et 999 l'entretien c'est kif kif
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Elle est de plus en plus belle Oliv 8)
La coque c'est une quoi ?? et acheté ou ?? nan parceque je me tate aussi :D
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Je vais chercher mon 999 demain :wink:
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De quand options enfin balance le tout
En tous cas tu regreteras pas 8)
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Entre 998 et 999 l'entretien c'est kif kif
le coût global sans les soucis doit être très proche
par contre si tu regardes avec les éventuels (je dirais "probables") soucis de basculeurs alors là ça s'envole!!
du coup 999, même si les 996/998 sont plus belles! je ne dois être le seul à réagir comme ça!
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Sauf que le 998 n'a aucun problème de basculeurs, puisque c'est le même moteur Testastretta que le 999. :wink:
996 par contre, là oui. :D
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Et là tout est dit :D
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Sauf que le 998 n'a aucun problème de basculeurs, puisque c'est le même moteur Testastretta que le 999. :wink:
996 par contre, là oui. :D
et oui tu as raison... je me suis mal exprimé plus haut: la comparaison était en fait entre 996 et 999...
la diff ente 998 et 999 c'est le look et la position de conduite!!
bordel faut vraiment que j'essaie un 998! manière de me rendre mieux compte!!
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Il y a quand même une différence entre le moteur d'une 998 et celui d'une 999 de 2005, non ?
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Oui mais pas par rapport aux premieres 999 jusqu'a fin 2004 donc
Mais c'est vrai qu'a partir de leur remodelage le moteur est celui de la 999s d'avant
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Niveau position je préfère celle du 998, sur le 999 j'avais l'impression d'etre "posé" sur la moto, le réservoir du 998 est plus creusé on fait mieux corps avec la machine je trouve.
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Ben moi je suis mieux sur la 999
Meme bien mieux que sur la ssie , en fait elle me convient parfaitement cette moto j'ai du etre fait pour :D :lol:
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Oui mais pas par rapport aux premieres 999 jusqu'a fin 2004 donc
Mais c'est vrai qu'a partir de leur remodelage le moteur est celui de la 999s d'avant
Non non, les 999 2005/06 n'ont pas le moteur des 999S 2003/04.
Il y a eu quelques évolutions, notamment le passage au carter Deep Sump, mais on est quand même loin du moteur des S.
Et entre 998 et 999, il y a de petites différences, mais c'est marginal. Globalement, le moteur est le même. :wink:
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Au même prix, Vous prendriez une 999s 2004 ou une 999 2005 (exemple : les 2 dernières annonces sur ducatannonces pour 999 - particuliers) ?
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+1 tout pareil comme toi!
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Une R de 2004 :D
SInon une normale de 2005
Car je trouve que pour la difference entre une 999s 2004 et une 999r 2004 est trop faible donc si on peut se le permettre(ce qui est pas souvent le cas) autant prendre la R et avoir un bijoux pas qu'avec une fourche ohlins en plus
Oui oui j'aimerais bien une 999R :D
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Je peux maintenant faire partie du club, voila mon 999!
(http://img217.imageshack.us/img217/4638/999001bl5.th.jpg)
Toute son histoire est la:http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23550.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23550.0)
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moi aussi je fais partie du club!!
(http://img233.imageshack.us/img233/642/img1061ti6.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=img1061ti6.jpg)
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Je peux maintenant faire partie du club, voila mon 999!
(http://img217.imageshack.us/img217/4638/999001bl5.th.jpg)
Toute son histoire est la:http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23550.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23550.0)
cooooooooool !! :cheers:
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Elle est de plus en plus belle Oliv 8)
La coque c'est une quoi ?? et acheté ou ?? nan parceque je me tate aussi :D
La coque est un poly trouvé par mon beauf sur Ebay.it déjà peint (env 100€), garde boue arrière en allemagne (110 €) rétro en england (110€), la planche de sticker 15$ aux USA. Non peinte, la coque vaut 40€ sur EBay allemagne.
Bon tuning!!
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A mon tour
pour mettre a coté de ma 1098S de route voici ma petite derniere arrivée samedi dernier en version piste
(http://img505.imageshack.us/img505/7250/999s2gx1.th.jpg) (http://img505.imageshack.us/my.php?image=999s2gx1.jpg)
:wink:
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Felicitation
C'est vrai qu'elle était pas tres cher et avec pas beaucoup de bornes( c'est le cas de le dire :D)
Tu viens la chercher quand ??
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elle est deja dans mon garage :D
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AH déjà t'as pas trainé :D
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Félicitations Steffffffffff ! :cheers:
Elle est sublime :P
T'aurais pu la ramener par la route quand même :D
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feloche stef :cheers:
après c'est la 1098R :D
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Hello a tous....
J'aimerais connaitre votre autonomie avec la 999.... j'ai un R de 2006 et au bout de 120km c'est passage en réserve :ranting:
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petite précision, j'ai la ligne en 57mm avec le boitier...
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Avec une 999 normale d'origine allumage de la reserve autour des 170kms et meme une fois à 200 8O
Ca depend aussi de tes trajets et de ta conduite
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ah oui en effet j'en suis loin, pourtant j'ai pas une conduite de malade, bon je tire dedans :lol: mais quand les conditions le permettent... :P
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A mon tour
pour mettre a coté de ma 1098S de route voici ma petite derniere arrivée samedi dernier en version piste
(http://img505.imageshack.us/img505/7250/999s2gx1.th.jpg) (http://img505.imageshack.us/my.php?image=999s2gx1.jpg)
:wink:
on ne me voit pas sur la photo , mais ce jour là , j'étais juste derrière l'échappement , à gauche au comptoir , :cheers:
et notre gentil laveur de moto CARLOS :P, à failli se faire engueuler pour prendre la photo dans le magasin
c'est vrai que dans l'atelier , elle avait moins d'allure
tu as de la chance d'avoir une moto pareil , lorsque je l'ai vu à l'arrière dans l'atelier je n'avais qu'une envie
, c'était de te la mettre en pièce pour équiper la mienne :D :D :D
félicitation :cheers: :cheers:
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Hello a tous....
J'aimerais connaitre votre autonomie avec la 999.... j'ai un R de 2006 et au bout de 120km c'est passage en réserve :ranting:
heuuu en plus sur la R t'as le gros reservoir ca me parrait tres etonnant, verifie ton temoin de reserve en 1er, quand il s'allume et que tu fais le pein tu mets combien d'essence ?
si c'est moins de 15 litre, j'opterais pour un bon reglage ! (papillons + TPS + CO)
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oui merci de la rectification :wink:
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Hello a tous....
J'aimerais connaitre votre autonomie avec la 999.... j'ai un R de 2006 et au bout de 120km c'est passage en réserve :ranting:
Perso j'ai une R de 2003 et je fais environ 150-170km avant la réserve. J'ai la puce et la sortie Termi uniquement... donc 120km... c'est presque digne d'une conso sur circuit :?
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moi j'ai une R de 2005 et le témoin s'allume autour de 150-160 km.au départ que je l'ai eu le mélange était un peu pauvre...il m'est arrivé de fr 200-220 bornes avc un plein!!par contre elle tenait pas le ralenti!! :D
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j'ai oublié de préciser que j'ai la ligne racing montée dessus avc termi et puce
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Je suis surpris en effet, peut être est elle mal réglée....pourtant elle marche fort avec la ligne complète en 57mm et le boitier( 160ch au banc)
...je vais surveiller ça de plus près et revérifier la prochaine fois que je fais le plein, à moins que ce ne soit mon témoin de réserve qui me joue des tours, de toute façon elle va chez Ducati vendredi après-midi j'en toucherais un mot au mécano....elle a soif cette petite.... :P
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J'aimais pas trop au début,et j'ai craqué sur un modèle S monoposto.
Je la trouve superbe!!!(je dois pas être comme tout le monde).(http://img172.imageshack.us/img172/1555/24cc6.th.jpg) (http://img172.imageshack.us/my.php?image=24cc6.jpg)(http://img120.imageshack.us/img120/1796/48ib6.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=48ib6.jpg)
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J'aimais pas trop au début,et j'ai craqué sur un modèle S monoposto.
:sm12: C'est celle-là. 8)
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Autant je dois avouer ne pas la trouver vraiment terrible en "stock", autant sans tout l'accastillage route et en monoposto je l'adore!
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bon et bien j'ai fait faire a mon R un p'tit contrôle 20 point de sécurité gratuit ducati et rien a redire...... :lol: reste plus qu'a attendre juin pour la révision des deux ans et le changement de courroies.... :cry:
c mon banquier qui va être content....... :cry:
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sur cette photo, je trouve l'arrière sublime en fait 8)
mieux que la 1098 qui a pompé le cul de la MV :twisted:
(http://img263.imageshack.us/img263/393/999skr1wc5.jpg)
et surtout écoutez ça... :D
http://www.youtube.com/watch?v=dQFgN8IZepc
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voila une p'tite question toute bete concernant la hauteur d'un pneu arriere pour un 999
c'est quoi le mieux sachant que je reste en 190
50 ou 55 ?
merci d'avance :wink:
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c'est trop beau :sm3:
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voila une p'tite question toute bete concernant la hauteur d'un pneu arriere pour un 999
c'est quoi le mieux sachant que je reste en 190
50 ou 55 ?
merci d'avance :wink:
tu seras plus sur l'avant avec le 55 que l'origine qui est en 50 :)
l'assiete sera donc différente :wink:
ps: enfin je crois... :D
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encore plus belle sans carénage cette 999
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Bonjour à toutes et tous,
Je serai heureux d'apporter ma pierre à l'édifice en vous montrant une photo de ma belle.
PS : je suis toujours à la recherche de belles personalisations. Si vous avez des photos et ou des urls pour les réalisations et accessoires
(http://img177.imageshack.us/img177/773/999splaneteducatiph8.th.jpg) (http://img177.imageshack.us/my.php?image=999splaneteducatiph8.jpg)
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Tu cherches quoi ??
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Salut Bostrom,
Je cherche des idées et à fortiori tout ce qui n'est pas encore dessus :D
Pour peu que ce soit de bon goût. Je n'ai pas trop envie de transformer ma belle en moto de patron de bar tabac :cry:
A titre d'info :
-bouchon de réservoir
- Mousse arrière pour le dosseret de selle
- selle
- cache courroie
- commandes reculées
Comme tu le vois, je ne manque pas d'idées. Dommage que mon banquier ne soit pas du même avis pour ma passion...
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-bouchon de réservoir:
Ducati en fait des beau avec ouverture sans clefs(bof bof)
-selle
Alcantara :P
- cache courroie
Carbone.Le cylindre verticale suffit vu qu'on voit pas les autres :D (ca vaut 60 euros sur ebay je crois)
- commandes reculées
Rizoma :P
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http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=t8m4x8n9.jpg (http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=t8m4x8n9.jpg)
:siffler: :siffler: :Jumpy:
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C'est noir quoi...Ca te rends tout chose, qu'est-ce qui se passe ? :D
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Ben ben le garage deborde :lol:
Punaise je sais pas si c'est la ligne qui fait ca mais elle fait un bruit :sm3: :sm3:
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Pfffff pareil que la mienne sauf les "999" sur le côté :D
Je remarque que lui non plus n'a pas réussi à mettre la protection carbone :lol: :lol:
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Ouais bien vu
Il a bien essayer de la monter mais il est jamais arriver :lol:
J'essairais ce week end de la mettre mais ca sent la grosse bidouille :?
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De toute façon, à part si tu colles ta botte dessus, ça chauffe pas le mollet :wink:
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Ouais c'est plutot pour le coté esthtique pour eviter de voir les trucs ou on met les vis mais bon si ca va pas, ben ca va pas :D
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D'ailleurs j'ai l'impression qu'il manque une patte de fixation pour la ligne d'origine au niveau de la platine pilote.... l'a pas coupé quand même ??
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Tu parles de la patte qui est sur le cadre ??
Si oui t'inquietes pas elle y est encore :P
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Si tu le dis :D elle est bien cachée en tout cas :D
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Ben ecoute avant que tu me dises à quoi elle sert je savais meme pas à quoi elle servait :lol:
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perso j adore la 999 d ailleurs je vends mon hypermot pour en prendre une si ca interesse quelqu un y a no bleme
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Tu veux quoi comme 999???
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Tu veux quoi comme 999???
plutot une annee 2005 apres point de vue equipement c est a voir.....
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C'est clair que les 2005 sont mieux mais après faut voir niveau budget :P
Bon venant d'une hypermot ca devrait le faire 8)
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Lorsqu'elle est sortie je la trouvait moche !! :D
J'étais tombé amoureux de la 916 dès sa sortie et cela bien avant d'être majeur et d'avoir le permis !
Donc quand la 999 est sortie........................................................ben rien :lol:
Aujourd'hui je trouve que c'est une très très belle machine (le temps de s'y faire sans doute).
Seul l'avant me gêne encore un peu sauf lorsqu'il est peint en blanc façon CORSA :wink:
Cette moto mérite exactement la même place que toutes les autres SBK de la marque :cheers:
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Ben Marco, y se monte très bien se cache carbone :D
Bon bidouille à mort mais y se monte :D
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Bon bidouille à mort mais y se monte :D
A part ça il se monte très bien :D
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C'est déjà pas mal qu'il se monte :D :lol:
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voila ca fait une apres midi que j ai mon reve a la maison
ca faisait 3 ans que j attendais pour m en payer une,c est fait
modele 2005 standard
(http://img164.imagevenue.com/loc1073/th_75940_100_3206_122_1073lo.jpg) (http://img164.imagevenue.com/img.php?image=75940_100_3206_122_1073lo.jpg)(http://img127.imagevenue.com/loc1047/th_75946_100_3207_122_1047lo.jpg) (http://img127.imagevenue.com/img.php?image=75946_100_3207_122_1047lo.jpg)(http://img28.imagevenue.com/loc1008/th_75952_100_3208_122_1008lo.jpg) (http://img28.imagevenue.com/img.php?image=75952_100_3208_122_1008lo.jpg)(http://img102.imagevenue.com/loc1095/th_75958_100_3209_122_1095lo.jpg) (http://img102.imagevenue.com/img.php?image=75958_100_3209_122_1095lo.jpg)
(http://img126.imagevenue.com/loc1012/th_75960_100_3210_122_1012lo.jpg) (http://img126.imagevenue.com/img.php?image=75960_100_3210_122_1012lo.jpg)(http://img166.imagevenue.com/loc1038/th_75966_100_3211_122_1038lo.jpg) (http://img166.imagevenue.com/img.php?image=75966_100_3211_122_1038lo.jpg)
j en suis tout fou et je ne me remets pas encore de la tenue de route exceptionnel ainsi que de l aerodynamisme epoustouflant de cette moto.
lire les avis c est une choses les vivre ca en est une autre.
bon le bemol c le pot d origine ca me coupe un peu le trip il va falloir que je change ca :sm19:
donc je vais avoir besoin de conseil :siffler:
-
Ben si il te reste des sous, la ligne, sinon le kit ducati perf suffit amplement.
J'avais le kit et ça grondait sévère déjà plus que le 1098 avec le même kit je trouve, par contre ligne complète j'ose pas imaginer...
J'avais entendu une xerox qui passait au banc à Nantes, énooooorme, ça péte les côtes d'un gamin tellement ça gronde :D
-
Elle est chouette ta 999 8)
Pour le pot moi j'ai la ligne complete dessus mais bon une demi ligne fait la meme chose ou presque, niveau perf ca en a déjà tellement que t'es plus à ca près :lol: par contre le bruit :P
-
c'est une coque arriere style RR que tu as dessus?
ou c'est la version monoposto tout simplement?
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Ben si il te reste des sous, la ligne, sinon le kit ducati perf suffit amplement.
J'avais le kit et ça grondait sévère déjà plus que le 1098 avec le même kit je trouve, par contre ligne complète j'ose pas imaginer...
J'avais entendu une xerox qui passait au banc à Nantes, énooooorme, ça péte les côtes d'un gamin tellement ça gronde :D
merci pour vos reponses
il me reste des sous des que j ai vendu mon 1200 bandit :siffler:
donc si je veux que du bruit la demi ligne suffit c est ca? bon je n ai pas encore pousse memere a son maximum vu que je l ai depuis peu mais rien qu en bas regime et mi regime un peu plus ne me genera pas :sm19:
si je peux trouver une ligne complete pi trop cher je vais essayer de me le permettre.
par contre doit on faire monter le kit dans un ducati store? la puce a changer a besoin d une programation? (les questions de pine d'huitre :lol:)
Elle est chouette ta 999
merci, elle a 11 000 kms la revision des 10 000 a ete faite par l ancien proprio et j ai bien regarde n a pas une raillure ou un pete. je vais pouvoir la garder longtemps :thumbsup:
c'est une coque arriere style RR que tu as dessus?
ou c'est la version monoposto tout simplement?
alors j ai le bouquin des accessoires 2006 que m a passe l ancien proprio c est la reference 96966103B
je l ai vu sur ebay avec la denomination rr au prix de 600e 8O heuresement qu elle etait fournie :lol:
j ai aussi le capot de selle pour mettre a la place de la selle passager ref 96965803B qui coute 230e
mais c est ni l une ni l autre que je veux le plus c est la coque monoposto type 999R/S avec un pot termingnoni en dessous :D
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Non la puce n'a pas besoin d'être reprogrammée, celle fournit avec le kit est prévue pour les pots, donc hop tu la plug, installation des filtres, du pot et brooaaaaaaaaaappppp.
Franchement comme le dit Bostrom le kit suffit ça plus pignon de 14 et déjà tu vas voir que ça cause.
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Question :D
Vos garde boue arr sur vos brèles équipé du B.O noir il passe près du pneus ou pas trop ?? :siffler:
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Petit détail Dabiker, le kit termi suffit, sauf que ça te coutera 1600€ :cry:
C'est un inconvégnent sur 999 / 749, les seules bécanes au monde ou faut hypothéquer ta maison pour t'acheter un pot.
Ca se trouve d'occaz mais faut bien tomber.
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Purée plus cher que sur la 1098 8O
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Des pots ou des lignes y en a toutes les semaines sur ebay.fr ou ebay.de
Souvent aux alentours des 700 euros, c'est cher mais quand meme vachement moins cher qu'en neuf :D
Celle de ma 749 je l'avais payé 450 me semble 8)
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Question :D
Vos garde boue arr sur vos brèles équipé du B.O noir il passe près du pneus ou pas trop ?? :siffler:
Très près, c' est une vrai daube ce truc, j' ai l' habitude de monter du 190/55 et avec ce garde boue ça passe pas... (http://www.ruedusmiley.com/smileys/divers%20(131).gif)
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Non la puce n'a pas besoin d'être reprogrammée, celle fournit avec le kit est prévue pour les pots, donc hop tu la plug, installation des filtres, du pot et brooaaaaaaaaaappppp.
Franchement comme le dit Bostrom le kit suffit ça plus pignon de 14 et déjà tu vas voir que ça cause.
oue donc je peux le faire moi meme presque ...
enfin j ai contacte ce vendeur pour ce pot
http://cgi.ebay.de/Termignoni-Racing-Auspuff-fuer-Ducati-999-S-und-R-NEU_W0QQitemZ350046447254QQihZ022QQcategoryZ49771QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
et il m a dit qu' il etait compatible avec la 999, 2005 standard mais pas la puce
si quelqu un sait quel reference il faut pour mon model ... en 54 et 57
en ce qui concerne la demi ligne est ce que n 'importe laquelle des cartouche convient ou il y a encore des modeles pour chaque annee?
je vais vendre la coque arriere RR ca me permettra de sponsoriser le pot en partie
en ce qui concerne le garde boue rien a signaler pour l'instant apres c est peut etre de la mrd mais sans je ne veux meme pas imaginer les projections :roll:
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en ce qui concerne le garde boue rien a signaler pour l'instant apres c est peut etre de la mrd mais sans je ne veux meme pas imaginer les projections :roll:
T' inquiètes, si tu montes du 190/50 ou du 180/55 et que tu ne fais pas de tout-terrain t' auras pas de problême ! :D
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en ce qui concerne le garde boue rien a signaler pour l'instant apres c est peut etre de la mrd mais sans je ne veux meme pas imaginer les projections :roll:
T' inquiètes, si tu montes du 190/50 ou du 180/55 et que tu ne fais pas de tout-terrain t' auras pas de problême ! :D
justement j ai 400m de chemin de terre (bon c pas un terrain de cross non plus ) a me taper avant d arriver a la maison :lol: et malgre le garde boue ca projette un peu encore meme en y allant mollo :D
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puisque on est dans le sujet garde boue arrière......kkun sait oil ou on peut en trouver a des tarifs raisonnables??? en carbone evidemment sachant que c pour un R de 2006....donc avec bras oscillant noir.... :siffler:
Merki !! :thumbsup:
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J'en ai acheté un via ebay à une societé basé pas trop trop loin de cher moi
Mais une fois monté le GB touche le pneu :? donc la je lui est téléphoné il le reprend m'en donne un autre et si ca va pas toujours me rembourse
Pour info ils les vendent 90 euros (neuf bien sur) :wink:
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J'en ai acheté un via ebay à une societé basé pas trop trop loin de cher moi
Mais une fois monté le GB touche le pneu :? donc la je lui est téléphoné il le reprend m'en donne un autre et si ca va pas toujours me rembourse
Pour info ils les vendent 90 euros (neuf bien sur) :wink:
cool, tu as un lien ???
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C'est la societé moto-vision
Tu tapes ducati 999 carbone sur ebay.fr et tu trouveras ces annonces
http://stores.ebay.fr/Moto-Vision_Ducati_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ16723107QQftidZ2QQtZkm (http://stores.ebay.fr/Moto-Vision_Ducati_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ16723107QQftidZ2QQtZkm)
Bon apparement la y en a plus mais il en a en stock :wink:
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Merci Bostrom,
ormis la problème de toucher le pneu( sûrement du 190/55/17), la qualité du GDB est elle bonne??? finition et vernis corrects??? ajustement sur les trous de fixation d'origine??? parce que a plus 200 eruos le bout chez Ducat' je trouve ça un peu cher....
c'est un GDB version courte chez moto-vision??? avec guide chaine???
Merci
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Euh ouais il est pas très très long mais c'est pas non plus le plus court qui existe.Et effectivement y a le guide chaine avec
Niveau ajustage il est honettement bof bof je l'ai trouvé un peu trop large pour le bras oscillant mais bon comme dit le mien a du avoir un problème au moulage vu qu'il touche le pneus, donc si ca se trouve les autres vont nickel ca je pourrais te le dire que quand j'en renvoyer celui la et reçu l'autre :wink:
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Pour continuer avec les gardes-boue, quelqu' un a déja vu (ou déja monté) ce modèle ?
C' est pas que je le trouve terrible mais s' il est plus haut que l' autre ça pourrait le faire en le retaillant...
(http://images3.hiboox.com/images/1708/uudoiy6g.jpg)
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pour en revenir a l'echappement j ai trouve cette ligne complete en acier diam 57 pour 900e mais le pot est un peu abime et le cache en carbone fichu :cry:
c est encore trop cher ou je dois sauter dessus?
(http://img107.imagevenue.com/loc594/th_31644_100_5309_122_594lo.JPG) (http://img107.imagevenue.com/img.php?image=31644_100_5309_122_594lo.JPG)(http://img181.imagevenue.com/loc230/th_31646_100_5305_122_230lo.JPG) (http://img181.imagevenue.com/img.php?image=31646_100_5305_122_230lo.JPG)(http://img12.imagevenue.com/loc618/th_31648_100_5303_122_618lo.JPG) (http://img12.imagevenue.com/img.php?image=31648_100_5303_122_618lo.JPG)
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Ca vaut 1600 chez ducati grenoble en promo pour info
Le cahce carbone vaut 250 euros chez ducati et est assez difficilement trouvable sur ebay ou autres j'ai bien galerer pour trouvr le mien
Doncà toi de voir si ca vaut le coup
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Ca vaut 1600 chez ducati grenoble en promo pour info
Le cahce carbone vaut 250 euros chez ducati et est assez difficilement trouvable sur ebay ou autres j'ai bien galerer pour trouvr le mien
Doncà toi de voir si ca vaut le coup
1690e neuf chez ducati grenoble pour etre precis :wink: je suis au courant :D
des caches en carbone j en vois a 120-150e sur ebay.de a cela il faut rajouter dans les 20e d port je pense.
a mon avis une piece d okaz doit faire moitie prix du neuf et si encore elle est nikel.
la ca me fait le pot a 1100e et la bosse est toujours la meme si ca n est pas dramatique.
je vais negocier encore :siffler:
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Faut faire gaffe avec les caches pots
Ceux que tu vois partout c'est des caches pour les pots d'origine avec les petites sorties alors que la c'est des grosses sorties :dribble:
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Faut faire gaffe avec les caches pots
Ceux que tu vois partout c'est des caches pour les pots d'origine avec les petites sorties alors que la c'est des grosses sorties :dribble:
oh fan de p... encore un soucis ca :ranting:
merci pour la precieuse info :bowdown:
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Sinon la "bosse en creux" sur la tubulure c'est quasiment inévitable, c'est le repose-pied droit qui appuie dessus.
Une fois monté ça se verra pas, et si tu mets une ligne neuve elle sera vite pareil. :wink:
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Sinon la "bosse en creux" sur la tubulure c'est quasiment inévitable, c'est le repose-pied droit qui appuie dessus.
Une fois monté ça se verra pas, et si tu mets une ligne neuve elle sera vite pareil. :wink:
cette ligne aurait tourne 3000 kms, je pense qu en changeant la protection en carbone abimee ca vaut le coup. j ai propose 800e on vera bien, demain j ai la reponse.
j ai encore la coque mono posto type s/r , un garde boue avant en carbon et une coque de protection embrayage en carbon a trouver pour qu'elle soit bien a mon gout :D (et quelques details...)
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Les gouts et les couleurs, je sais , ça se discute pas mais franchement, t'es sur de vouloir mettre un garde boue avant carbone sur une machine rouge?
Regarde bien le rendu,moi je trouve ça limite limite...C'est comme les déflecteurs d'air carbone sur une machine rouge...horrible...
Pour la coque embrayage ou le garde boue arirère je dis pas, mais devant...surune noire ça va mais sur une rouge 8O
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Les gouts et les couleurs, je sais , ça se discute pas mais franchement, t'es sur de vouloir mettre un garde boue avant carbone sur une machine rouge?
Regarde bien le rendu,moi je trouve ça limite limite...C'est comme les déflecteurs d'air carbone sur une machine rouge...horrible...
Pour la coque embrayage ou le garde boue arirère je dis pas, mais devant...surune noire ça va mais sur une rouge 8O
alors les deflecteurs d air carbone je suis 100% avec toi c'est un crime de gout (mais il y a encore pire...)
mon idee c est de lui donner cette gueule
(http://i234.photobucket.com/albums/ee43/dabiker/fd0716b530aa5.jpg)
je ne trouve pas que le gb avant carbone soit choquant apres tu as raison les gouts... blonde, brune ou rousse :D
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Ben achète une 999R alors :D
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Ben achète une 999R alors :D
si tu te sens l ame genereuse j accepte toutes les contributions :D
en attendant je suis tres content avec ma standard. je commence un peu a la prendre en main :sm19:
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Bah si tu veux qu'elle ressemble à une R autant en prendre une
En fait tu veux changer quoi ??
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Bah si tu veux qu'elle ressemble à une R autant en prendre une
En fait tu veux changer quoi ??
ben non on fait ce qu on peut avec ce qu on a et c est deja pas mal :roll:
bah un petit termi 57,une coque monoposto de r, gb avant carbone et une cloche de protection d embrayage carbone
voilou rien de sorcier
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Ah oki oki, je pensais que tu voulais aussi les carenages carbone :P
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Ah oki oki, je pensais que tu voulais aussi les carenages carbone :P
ah oue non la faut pas pousser meme dans les orties lol
vu le prix au detail des carenages carbone,des suspats ohlins et du moteur de R t as effectivement tot fais de te prendre la r :D
enfin pour une utilisation quotidienne la standard pousse deja sympathiquement :sm19:
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Ben c'est clair qui en a déjà trop sur une 999 de base
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vive la R :P
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moi j'en voudrais bien un peu plus de puissance, par exemple en allegeant des pieces tournantes, mais quand je vois le prix pour quelques grammes gagnés : 800 euros une transmission primaire, (c'est qu'un gros engrenage après tout...), 400 pour une cloche d'embrayage...
j'vois pas trop ou aller chercher plus, à part du NOS mais là j'ai pas encore assez confiance en la mecanique ducati. Pourtant c'est imbatable sur le rapport prix/puissance gagnée : 1500 euros pour 50 ch !!
J'ai déjà un termi ( faut que je mesure le diamètre) mais pas le meilleur. Déjà, le tube du cylindre avant est plus long que l'autre ( pour optimiser il faut qu'ils soit pareil) et il ne fait pas 2-1-2. chaque tube va direct au silencieux :(
ha tiens, et un power commander, c'est bien ça ???
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C'est bien pour "remplir" le moteur et lisser la courbe de puissance.
Par contre, cela ne donne pas beaucoup plus de puissance absolu.
Si tu veux plus de watts, achetes un 1098R :roll: :thumbsup:
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C'est bien pour "remplir" le moteur et lisser la courbe de puissance.
Par contre, cela ne donne pas beaucoup plus de puissance absolu.
Si tu veux plus de watts, achetes un 1098R :roll: :thumbsup:
ou une desmosedici biturbo au Nos tant qu on y est :D
je veux bien faire le pilote d essais miam :sm19:
je suis plutot d accord la 999 n est pas molle mais un peu plus de patate je dis pas non.
j attend toujours mon kit avec tout ces jours feries ce sera pas avant la semaine prochaine snifff
j aurais du prendre la 999r mais pourquoi je suis pauvre :lol:
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Disons que dans un premier temps, tu peux monter une grosse BAA, les convoyeurs qui vont avec, une ligne complete en 57 et une puce qui vas faire travailler tout ce petit monde en bonne intelligence.
Ensuite faire un equilibrage aux petits oignons et terminer par une prepa culasse chez Kaemna par exemple, avec AAC mechants, grosses soupapes, vilo course, piston haute compression, polissage des conduits et vilo, monter un kit 1026 etc... de quoi monter a 180 chevaux :roll:
Maintenant, il faut voir si tu preferes avoir des chevaux ou du caractere.
Un D2 n'est pas tres puissant, mais c'est tres sympa a conduire.
Si c'est juste pour avoir un truc qui pousse fort, un 4 pattes japs vas tres bien.
Chacun trouve son plaisir ou il veut :cheers:
En ce qui me concerne, les 130 chevaux du 999 de base, vont me donner deja pas mal de travail pour etre a peu pres correctement exploites. :roll:
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vous pourriez jeter un oeil ici : http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=26009.msg699328#msg699328
Rico - au cazou Wink
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Pour avoir refait quelques kilomètres en 999R quel pied cette meule meme sans rouler vite.
Et puis pour avoir polisher les 999 et une 1098 en prêt chez moi actuellement y a pas photo ils ont vraiment tiré sur la cam pour les 1098. J'ai carrément eu peur en enlevent le polish de la 1098, ils n'ont pas mis autant de peinture que sur la 999 ou ce sont les carénages d'origine qui sont moins bon.
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Elle est ressortie blanche la 1098 apres le polishage :lol:
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Presque :oops:
en tout cas ce n'est pas la meme quantité et/ou qualité de peinture
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ce qui est sympa à mettre sur les 999S ou R c'est un collecteur Silmotor en diamètre 60mm avec 2 pots Termignoni style 916 :P
bon, c'est pas donné et il faut un peu préparer le moteur si c'est une S pour le "justifier" mais super bruit, super rendement et super look, beaucoup plus joli que la "marmite" d'origine :thumbsup:
Deux petites photos :
(http://img291.imageshack.us/img291/4417/999sdom2jo2.th.jpg) (http://img291.imageshack.us/my.php?image=999sdom2jo2.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/3374/999sdom3mc8.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=999sdom3mc8.jpg)
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c'est Boileau88 qui l'a fait sur sa 999
(http://img231.imageshack.us/img231/2664/dsc00484ye7.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=dsc00484ye7.jpg)
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Ca fait un super effet. 8)
Par contre, c'est obligatoire de faire sauter le feu arrière d'origine ?
Tu diras à ton pote qu'on lui a volé sa chaine aussi. :D
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heuuuuu, pas exactement, elle a cassé et lui a fracassé le carter....... :cry:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25947.0
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Ha merde..Je viens de faire le tour du topic.. :(
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Hmmm un ptit monobras à repeindre en noir mat pour 749 / 999 :P
http://tpr-racing.nl/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=83&category_id=11&option=com_virtuemart&Itemid=1
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Disons que dans un premier temps, tu peux monter une grosse BAA, les convoyeurs qui vont avec, une ligne complete en 57 et une puce qui vas faire travailler tout ce petit monde en bonne intelligence.
Ensuite faire un equilibrage aux petits oignons et terminer par une prepa culasse chez Kaemna par exemple, avec AAC mechants, grosses soupapes, vilo course, piston haute compression, polissage des conduits et vilo, monter un kit 1026 etc... de quoi monter a 180 chevaux :roll:
Maintenant, il faut voir si tu preferes avoir des chevaux ou du caractere.
Un D2 n'est pas tres puissant, mais c'est tres sympa a conduire.
Si c'est juste pour avoir un truc qui pousse fort, un 4 pattes japs vas tres bien.
Chacun trouve son plaisir ou il veut :cheers:
En ce qui me concerne, les 130 chevaux du 999 de base, vont me donner deja pas mal de travail pour etre a peu pres correctement exploites. :roll:
deja demain je monte le kit perf ligne complete +puce+filtres
ce sera deja un debut :wink:
c est l aerodynamisme de la meule qui donne l impression de ramer alors que tu traces bien en fait.
au point de me demander si les vitesses inscrites sur mon compteur sont bien les bonnes :siffler:
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Je change un peu de sujet sans pour autant changer de thème :D mais je souhaiterais savoir si je pourrais assuré les révisions d'une 999 S...
Je voudrais savoir combien que ca coûte une révision des 10 000 et des 20 000 EN MOYENNE...
J'ai fais un peu plus de 20 000 bornes en un an avec mon 750 SSie et les révisions sont encore acceptables. Maintenant j'ai peur de me faire plaisir en achetant une 999S à cause du cout d'entretien qui, s'il est trop élevé, m'empechera de rouler autant.Et comme je ne cherche pas une moto de bar'parking mais quelques chose de (beaucoup) plus puissant qui me permettrais enfin de me battre un peu à puissance équivalente sur circuit avec des sportives. Mais je compte quand même pouvoir rester dans un base de 20 000 km/an sinon ca sère à rien.
Au niveau des sportives, est-ce qu'une jap' type 1000 GSX-R :siffler: coute vraiment moins chère en entretien qu'une 999 ? Et si oui :D de combien ?
Enfin voilà si quelqu'un sait répondre à mes quelques quiétudes... 8)
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Tu peux peut etre regarder du cote des 848 d'occasion.
Elle un rapport poids puissance encore meilleur que le 999S avec un cout d'entretien acceptable.
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mais alors ne compare pas les finitions et les équipements :D
enfin pour moi le 848 est le pire rapport qualité/prix de la gamme depuis très longtemps :roll: vais pas me faire que des amis :sm19:
Pour les révisions compte en moyenne 500€ et 700€ à plus ou moins 100€ en fonction des bouclards.
Pour les couts d'entretien avec un 1000 gex ca te couteras plus cher mais si tu rentre achat/revente/entretien/assurance...... tu ne sera pas bcp plus cher voir meme pas forcément plus cher mais avec un plaisir tout autre.
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salut les gars si je peux apporter ma pierre...
J ai revendu ma gsxr 750 srad inj de 1998avec 27000km et ma derniere revision des 24000 m a coute +- 800 euros (avec 200 e d pneus)
donc en fait ducat n est pas si chere que ca et en plus j ai recupere ma becane avec un pb d injection elle ratatouillait a tt les regimes...
donc je pense que pour ma part une gex ou un 999 c kif kif en entretien a part les kit chaine qui lachent....
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et puis si on rentre les notions de plaisirs et de prestige dans l equation la jap est lachee loin derriere.
pour en revenir au sujet des performances j ai enfin monte ma ligne 57 et puce+filtres
bon la ca commence un peu a pousser comme il faut :D
je n ai pas encore fait optimiser la puce, est ce vraiment necessaire? qu est ce que je peux en esperer?
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Merci pour vos infos et renseignements, j'apprécie beaucoup 8).
J'ai été chez Honda histoire de voir et le vendeur m'a dit que les révisions sont plus chère chez eux à cause des pièces qu'il faut faire importer. :lol: :lol:
J'ai pas bien saisi mais tout me pousse à penser que j'ai tout à gagner à rester sur Ducati. :D
[Désolé Dabiker pour la perturbation au sujet de ton kit perf' :D]
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Merci pour vos infos et renseignements, j'apprécie beaucoup 8).
J'ai été chez Honda histoire de voir et le vendeur m'a dit que les révisions sont plus chère chez eux à cause des pièces qu'il faut faire importer. :lol: :lol:
J'ai pas bien saisi mais tout me pousse à penser que j'ai tout à gagner à rester sur Ducati. :D
[Désolé Dabiker pour la perturbation au sujet de ton kit perf' :D]
pas de soucis :wink:
on dit l entretient 1/3 superieur par rapport a une japonaise equivalente en theorie.
mais bon quand tu comptabilise le plaisir,l exclusivite et le prestige dans l equation la balance est clairement en faveure de ducati donc tu as a mon avis plus interet a rester sur ta ducat' :cheers:
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1/3 de plus c'est quand même pas rien. D'un autre côté j'ai jamais essayé de sportive 4 pattes...
Mais pour avoir été jeter un oeil sur le formu Jap' "Gixer" (je surveille :D), un gars avait essayé la 1098 et...Il a regretté que l'émotion que cette bécane lui a donnée soit trop forte. :lol:
1/3 de plus sur la révision d'une Ducati signifie que si la révision des 20 000 coûte 700 €, elle va couter 470 € sur une jap'. Vatch! Ca fait une belle majoration. :D
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revision des 20 000 chez le DS du coin : forfait 750 euros HT, soit 900 euros....... 8O
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ca fait mal oui :cry:
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Ca fait surtout penser qu'on est pas tous égaux devant les DS!
Pour info les 10.000 au Shop de Poitiers (courroies, jeu aux soupapes, filtres divers plus montage de ligne Termi + Boitier et richesse): un peu moins de 500€.
C'est sûr que connaître un peu les tauliers aide à ne pas se faire enfler...
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Ca fait surtout penser qu'on est pas tous égaux devant les DS!
Pour info les 10.000 au Shop de Poitiers (courroies, jeu aux soupapes, filtres divers plus montage de ligne Termi + Boitier et richesse): un peu moins de 500€.
C'est sûr que connaître un peu les tauliers aide à ne pas se faire enfler...
oui mais est ce que tout est bien fais correctement? je dis pas ca pour ton cas car tu sembles connaitre le patron mais parfois on te facture des choses lors d une revisions qui ne sont pas toujours faites... et pas que chez ducati
le concessionaire honda de ma region est un pro dans ce genre de magouilles
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Crois-moi c'était le cas, pour être resté de 17h à 23h un vendredi soir dans l'atelier pendant la révision avec le mécano (dont c'était l'anniversaire en plus :x ) qui cherchait une panne électrique sur ce putain de faisceau. MO facturée: deux heures (alors qu'il aurait pu m'assassiner)
Tu as raison de dire que parfois, tout n'est pas bien fait: je connais au moins deux bouclards en PACA qui facturent les jeux aux soupapes alors qu'il n'est pas nécessaire de le faire (10.000 principalement) , comme quoi...
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comme y'en a qui dépassent le forfait sur les revisions comprisent dans le nouveau programme de Ducati... alors que d'autres les font à moins cher que le forfait
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Pour revenir au cout d'entretien des Ducat', quand on en achete une, on le sais que c'est cher.
Maintenant, une moto est un achat purement plaisir, sans consideration (ou presque) de rentabilite, alors comparer l'entretien de telle ou telle machine n'a pas de grand sens a mon avis.
La seule donnee a prendre a compte et le plaisir que l'on vas ressentir en fonction de ses moyens.
Quand je me suis lance pour acheter mon 999, je savais qu'elle me couterai plus cher qu'un R6.
Mais un 4 en ligne 600, meme a 2500 euros, c'est trop cher pour moi, alors que le 999 a 7500 euros, c'est une bonne affaire :thumbsup:
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Pour revenir au cout d'entretien des Ducat', quand on en achete une, on le sais que c'est cher.
Maintenant, une moto est un achat purement plaisir, sans consideration (ou presque) de rentabilite, alors comparer l'entretien de telle ou telle machine n'a pas de grand sens a mon avis.
Bien d'accord, mais quand tu doute d'avoir les moyens financiers de rester sur ta base de 20 000 bornes par an, ben...Y a un moment où il faut douter :
Rester dans ses 20 000 bornes de sorties avec une moto moins chère et moins expréssive, ou prendre le risque de ne pas pouvoir en faire plus de 10 000 sur une machine "exclusive (et tout et tout)" et qui finira peut-être en bar'parking... :?
Faut que je calcule mes coûts...J'vais p'têtre commencer par voir du côté de la gonzesse moi. :D Parce que si je peux plus l'inviter au ciné ni la sortir tout court sous prétexte qu'il y a une belle 999 S dans le parking...Elle y croira jamais. :D
Quand tu joue à Ken un jour et qu'à mesure de temps tu l'as transforme en barbie, difficile par la suite de devenir soudainement Guido Brasletti... :D
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Pour revenir au cout d'entretien des Ducat', quand on en achete une, on le sais que c'est cher.
Maintenant, une moto est un achat purement plaisir, sans consideration (ou presque) de rentabilite, alors comparer l'entretien de telle ou telle machine n'a pas de grand sens a mon avis.
La seule donnee a prendre a compte et le plaisir que l'on vas ressentir en fonction de ses moyens.
Quand je me suis lance pour acheter mon 999, je savais qu'elle me couterai plus cher qu'un R6.
Mais un 4 en ligne 600, meme a 2500 euros, c'est trop cher pour moi, alors que le 999 a 7500 euros, c'est une bonne affaire :thumbsup:
on le sait que c est cher mais tant qu on est pas vraiment passe a la casserole on sait pas a quel point la rondelle s ecarte :siffler:
j ai encore jamais eu d entretient a faire sur une ducat vu que cette 999 est ma premiere et je l ai depuis un mois elle a 12 000 donc en theorie je suis tranquil pour 8000 soit avec ma conso kilometrique 2 ans (je fais 5000 par an je suis l autre moitie de l annee a l etranger) mais diantre la revision je sais pas si je vais en avoir pour 800 ou 1200 selon les surprises :D
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http://cgi.ebay.it/DUCATI-999R-SERIE-LIMITATA_W0QQitemZ130220523627QQihZ003QQcategoryZ9919QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
:siffler: :siffler:
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remarque, sur notre site d'annonces préférés, il y de bonne affaire aussi :sm19:
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p'tin, savais pas que ça dormez ici :sm19:
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Ben on passe notre temps à rouler :D
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bueno :cheers: :cheers:
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Je viens de rejoindre le clan des possesseurs de 999 (c'est arrivé Vendredi).
J'ai une petite question, niveau démul.
Qu'avez vous fait pour que ca tire + fort ?
Là j'ai un pignon de 14", mais je ne trouve pas ca puissant avant 5000trs/min.
Je pense que je vais opter pour une couronne de 38... Y en a qui ont fait cette modif. ???
Sinon, concernant les modifs de la moto, il n'y a rien à dire, elle est quasi stock, à part 1 petite pièce carbone... J'ai viré sa pustule qui lui servait de veilleuse, et mis un autocollant à la place (comme beaucoup de monde), je vais m'acheter un carter embrayage carbone (ouvert au 3/4 et vendu par une personne du site), j'aimerais savoir si on peut trouver juste un pot pour le faire un peu de son (enfin, pour que ce soir + joli que celui d'origine. Je veux éviter le kit Ducati Perf. car je n'ai pas les sous pour m'offrir ca... Qu'en pensez vous ? Peut-on mettre seulement une sortie d'échappement ???? Et combien peut ton compter pour cette pièce là seulement ??
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haaaaaa la 999 le l'ai détesté au debut mais apres quelque temps j'ai trouvé ces charmes, c'est comme l'art......c'est moche au début pis aprés...... :P. mais fo dire que ducati a toujours innové 888/916, je men souvient encore quand on en voyait une, on bavé les pots sous la selle alors que tous les model jap étais sur le coté, le mono bras monumental pour l'epoque les phares en amande.il a en meme temps sorti le monster en creant un mouveau style de moto le roadster. pis bien sur le succé visuel de la 916 a été copiée + ou moins par toute les marques jap.
comme larrivée de la 999 completement différente et innovente du point de vue du look.alors que la nouvelle la . :roll:.....la zut comment c'est deja.... :roll:c'est celle qui resemble a une r1 la...1098. :siffler:
bon ride en ducat sinon autant aller au rayon bricolage chercher des trétaux :D
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Tiens, tu pense la meme chose que moi du 1098... Cela ditr, c'est une excellent moto à conduire... Phénoménal je dirais.
Tu n'as toujours pas vendu ton 999 ? (Oui j'ai reconnu la photo que j'ai vu sur les annonces quand je cherchais...). :D
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tenais, trois petites photos de la 999 S/R de Top Twin de mon pote Dom !
jolie bête, non ?! :thumbsup:
j'adore sa ligne Silmotor avec pots type 916, infiniment plus joli que la marmite d'origine :P
(http://img170.imageshack.us/img170/3861/999sdom9ja7.th.jpg) (http://img170.imageshack.us/my.php?image=999sdom9ja7.jpg)
(http://img529.imageshack.us/img529/3478/999sdom10uo5.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/my.php?image=999sdom10uo5.jpg)
(http://img170.imageshack.us/img170/4868/999sdom11uj7.th.jpg) (http://img170.imageshack.us/my.php?image=999sdom11uj7.jpg)
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Salut a tous,je voulais juste savoir si quelqu'un connaissait la série limitée 999S "spa Belgique" apparemment 350 ex.,surtout les access. et prépa. d'origine etc...
merci a vous
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Jamais entendu parler 8O
350 exemplaires, c'est pas les ventes totales sur toute sa carrière ?
:D
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Jamais entendu parler
Beurkkkkkkkkkkkkkkkk des pots type 916 sur une 999 :D je trouve que ca va pas avec l'arrière d'origine
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Melanger du contemporain avec de l'ancien en decoration generalement c'est tendance et sympa, mais dans ce cas preçis c'est" carton rouge"... 8)
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Je vais donner mon avis sur les caches embrayages.
Les ajoures ou carbone jacky touch epais comme du papier c'est joli, mais attention en cas de chute.
Le precedent proprietaire de ma moto (je devrai dire de mon tas de pieces detachees :oops:) en avait mis un.
La moto est tombe a droite, sans trop de degats, le cale pied et le demi bracelets n'ont rien.
Par contre le cache jacky arrache, c'est l'embrayage qui a tout ramasse (tete de vis de compression cisaillees) jusqu'a plie l'arbre primaire de boite :ranting:
Resultat, depose et demontage complet du moteur, changement des roulements, de l'arbre, des joints, des courroies, de l'embrayage, plus remontage, entretien et reglages habituels.
Je vous laisse imaginer le montant de la facture pour la remettre sur route!
A tel point qu'avec 3 ans et 5000km, elle a terminee sa vie de routiere dans une casse.
Alors faites tres attention avec ces accessoires, c'est un conseils d'ami :cheers:
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Tiens, tu pense la meme chose que moi du 1098... Cela ditr, c'est une excellent moto à conduire... Phénoménal je dirais.
Tu n'as toujours pas vendu ton 999 ? (Oui j'ai reconnu la photo que j'ai vu sur les annonces quand je cherchais...). :D
non mais je cherche pas vraiment si y en a qui est interressé pour l acheter je la lache a gros regret mais comme je roule plus beaucoup :cry:
pour le 1098 oui surtout quand tu le vois entre 2 R1 la c'est super flag
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Melanger du contemporain avec de l'ancien en decoration generalement c'est tendance et sympa, mais dans ce cas preçis c'est" carton rouge"... 8)
8O c'est pour moi ? pourtant.....qu'est ce qui te fait dire ca?
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Je viens de rejoindre le clan des possesseurs de 999 (c'est arrivé Vendredi).
J'ai une petite question, niveau démul.
Qu'avez vous fait pour que ca tire + fort ?
Là j'ai un pignon de 14", mais je ne trouve pas ca puissant avant 5000trs/min.
Je pense que je vais opter pour une couronne de 38... Y en a qui ont fait cette modif. ???
Sinon, concernant les modifs de la moto, il n'y a rien à dire, elle est quasi stock, à part 1 petite pièce carbone... J'ai viré sa pustule qui lui servait de veilleuse, et mis un autocollant à la place (comme beaucoup de monde), je vais m'acheter un carter embrayage carbone (ouvert au 3/4 et vendu par une personne du site), j'aimerais savoir si on peut trouver juste un pot pour le faire un peu de son (enfin, pour que ce soir + joli que celui d'origine. Je veux éviter le kit Ducati Perf. car je n'ai pas les sous pour m'offrir ca... Qu'en pensez vous ? Peut-on mettre seulement une sortie d'échappement ???? Et combien peut ton compter pour cette pièce là seulement ??
pour la sortie juste non c'est pas possible. parce que la config de l'echapement est dite "asymétrique" avec des calculs bien precis sur chaque cylindre au niveau diamétre et longeur pour avoir la meme vitesse en sortie pour "accorder " les 2 cylindres. c'est pour ca que ducat te vend la boite echappement et un bou de la tubulure ( celle qui passe sur le coté du bras oscillant ). je m'arrete la parce que y en a pour 1km d'explication :D sur les echappements
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Non, ça doit etre plus tot pour les pots du top twin de dom. je pense,non?
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Exact...
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C'est pas ma moto, mais perso j'aime bien (surtout en "vrai") 8)
mais bon, les gouts et les couleurs... :cheers:
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Petite question technique:
J'ai fait monté le kit termi avec la puce et tout le toutim. Je croyais que la puce permettait de monter le rupteur à 11500 tr/min. Au premier essai, elle rupte encore à 10500 tr/min. On m'aurait menti ??
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Petite question technique:
J'ai fait monté le kit termi avec la puce et tout le toutim. Je croyais que la puce permettait de monter le rupteur à 11500 tr/min. Au premier essai, elle rupte encore à 10500 tr/min. On m'aurait menti ??
Ah mon avis, ca doit pouvoir se faire avec un petit réglage adéquat.
Pour mon info perso. : Ca t'a couté combien le Kit en tout ?
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J'espère que c'est paramétrable.
Sinon le kit m'a couté 800€ :thumbsup:(filtres, puce, demi ligne et marmite) prix catalogue=1670€ :cry:. Le concess' a été très conciliant quand il a vu les prix pratiqués par un confrère allemand :D. Par contre le paiement a été cash et sans facture... mais à -50%, je vais pas faire la fine bouche!
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Le régime maxi n'est pas paramétrable.
De toute façon 10.500 pour un 999, ça sert à rien de monter plus haut, y'a plus de patate. Je serais pas étonné que le kit DP reste à 10.500, y'a que les 749 et les 999R (course courte) qui montent plus haut que ça.
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J'espère que c'est paramétrable.
Sinon le kit m'a couté 800€ :thumbsup:(filtres, puce, demi ligne et marmite) prix catalogue=1670€ :cry:. Le concess' a été très conciliant quand il a vu les prix pratiqués par un confrère allemand :D. Par contre le paiement a été cash et sans facture... mais à -50%, je vais pas faire la fine bouche!
Oh put*** c'est dans mes tarifs ton truc là...
Tu aurais la possibilité de m'envoyer un lien par MP de ton petit fournisseur Allemand, que j'essai de voir si mon DS peut me faire la meme "promo." :thumbsup:
Euh, d'ailleurs, ton concess. il est où ???? DFes fois qu'on soit à côté, que j'aille lui rendre visite :siffler:
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Pour information sur mon 998S ma puce DP pour pot diamétre 50 rupte à 108OO trs et effectivement ce n'est pas paramétrable.
Sur la même moto ceux qui ont achetés la puce DP mais pour la ligne compléte 54 mm peuvent rupter à 11500 trs.
J'imagine que pour le 999 c'est la même chose si tu veux rupter un peu plus tard il faut prendre les puces en accords avec les pots de plus gros diamétres disponibles pour cette moto. je sais pas si je suis très clair là :(
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@zebdouille : MP envoyé. Mon concess est dans la capitale de Noël, c'est donc normal qu'on ait des promos pareilles !
@quinquin: message reçu fort et clair. J'ai vu que le rupteur à 11500 est pour la grosse ligne (diam 57) Ca se comprend car + le diam d'échapp est grand + la patate arrive en haut.
Et c'est vrai qu'aller gratter les 10 000tr, à part faire du bruit....(c'est pas un 4 pat', bordel)
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bon ben moi j'échange ma sportclassic biposto contre une 999 de 2005, si ca dit a quelqu'un ?
benjamin.bk@hotmail.fr
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Bonjour à tous, j'étais un fervant défenseur du mythic 916, définitivement attaché à mon 996 SPS, et à la sortie du 999, j'ai eu envie de faire KK pare terre et de m'y rouler dedans.
Mais je dois avouer que cette machine m'a peu à peu attiré jusqu'à ce que, il y a 2 mois, je craque et m'achète un biposto 2005 que j'ai fait décoré façon SBK
Cette machine, si on sait régler un tant soit peu le chassis, est un pur régal.
D'une machine qui me donnait envie de vomir, j'en ai fait mon unique centre d'intéret.... à en bouder les 1098, 848, qui me rappellent trop les CBR, R1 etc
UNE VRAI ITALIENNE QUOI!!! :cheers:
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Suis d'accord avec toi. La + belle reste la lignée 916 (non la plus belle c'est la moto qu'on posséde en faite :wink: ). La 999 m'a fait réver à sa sortie par le modernisme de ses lignes et ses choix techniques ( une petite moto très compacte avec des masses centrées différements ) . Cependant après coup j'ai fait un peu comme tout le monde, j'ai craché dessus :oops: Finalement avec le recul des années c'est une très jolie machine et je me suis habitué à son look novateur. La 1098 est belle mais il faut reconnaître que niveau look c'est pas la révolution. :D
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J'aime particulierement l'arriere en monoposto avec son gros pot original :dribble:
La 1098 ressemble aux R1, mais ce ne serai pas Yam qui aurait pompe sur Ducati des le depart :siffler:
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@zebdouille : MP envoyé. Mon concess est dans la capitale de Noël, c'est donc normal qu'on ait des promos pareilles !
@quinquin: message reçu fort et clair. J'ai vu que le rupteur à 11500 est pour la grosse ligne (diam 57) Ca se comprend car + le diam d'échapp est grand + la patate arrive en haut.
Et c'est vrai qu'aller gratter les 10 000tr, à part faire du bruit....(c'est pas un 4 pat', bordel)
dis donc t'aurais pas aussi un petit MP pour un chercheur de ligne complette de 999S "Pemieres Serie"
m'ci msieur :wink:
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Salut les passionés.
Je suis sur le point d'acquérir une 999 mais j'ai trop de doutes et donc besoin de vos lumières expérimentées.
C'est une 2002, biposto, avec 28 000km.
Seconde main, la première était parait-il un mécano Ducati (à Nice).
Elle a déjà chuté et a été repeinte. Et elle a déjà fait de la piste.
Les révisions sont à jour (j'attends des preuves) et la dernière grosse a eu lieu à 20 000km (mais il y'a 2 ans): courroies changées entre autre.
Elle a déjà eu de changé: le compteur, les bobines, et la boucle arrière.
Qu'est ce que je risque? qu'est ce que je dois surveiller? que dois-je prévoir?
J'ai pas envie de m'y ruiner vous comprenez.......
Voici une photo au cas où vous la reconnaitriez..... ce qui serait génial car ca me permettrait d'en savoir un peu plus sur comment et par quel genre de motard elle a été entretenue.....
(http://img387.imageshack.us/img387/2492/999dsc02310ns8.jpg) (http://imageshack.us)
ps: j'ai été étonné que son vendeur me dise que ca fait + de 6 mois qu'il essaye de la vendre......... c'est normal?
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déjà la déco est très sympa 8)
sinon il te faut savoir que tu va avoir la grosse révision à faire : changement courroies, vidange de tous les fluides (liquides de refroidissement, d'embrayage, de freins, vidange fourche), le réglage soupapes et injection, etc...
bref : cher :?
quand est t'il de l'état de l'embrayage ? car une bécane qui a fait de la piste en bouffe encore plus que les autres :?
une vbécane qui a fait de la piste se doit d'être entretenue très très régulièrement : j'espère que tu pourras voir toutes les factures :wink:
en quel état sont les consommables : pneux, plaquettes, kit-chaîne, etc ?
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Salut les passionés.
Elle a déjà chuté et a été repeinte. Et elle a déjà fait de la piste.
Les révisions sont à jour (j'attends des preuves) et la dernière grosse a eu lieu à 20 000km (mais il y'a 2 ans): courroies changées entre autre.
Elle a déjà eu de changé: le compteur, les bobines, et la boucle arrière.
...
ps: j'ai été étonné que son vendeur me dise que ca fait + de 6 mois qu'il essaye de la vendre......... c'est normal?
vu l'historique de la moto ça ne m'étonne pas qu'il ait du mal à la vendre. ça refroidit un peu même si tout a était fait correctement.
comme dit plus haut tu pourra refaire un entretient (+ de 2 ans).
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sans trop vouloir donner de conseils suis de l'avis de Ducatman à 100%
c'est un premier modèle avec les bobines crayons bien merdiques,
la clef codée qui fait des siennes, le faux multiplexage qui pause des
problèmes quand le faisceau vieilli, le bras oscillant qui créer des problèmes de traction (pour usage piste uniquement tout est relatif), l'ancien moteur origine 998 B donc 123 ch avec ACC gentils ce qui donne un moteur très linéaire. Pas de carters profonds (pour usage piste aussi c'est utile). Bref c'est un modele à emmerde comme un peu tout les premiers modèles chez ducati (cf le 1098 :D ) et c'est pour ça qu'il a beaucoup décoté par rapport aux 999 plus récents. En plus là le gars ne peut pas te fournir l'historique et elle a déjà chutée donc vraiment à moins de la toucher à 6000 euros il vaut mieux aller voir ailleurs.
Le bon plan c'est un 999B de 2 ème génération (de 2006 je crois) avec un moteur de 996R/998S/999S (aux bielles titanes près) dedans, le gros bras oscillant en standard pour un billet de 10000/10500 euros si si ça se trouve :wink:
A+
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Les deux raisons qu'ils arrivent pas ç la vendre c'est les mots:
Piste et chute :ranting: je le sais j'ai galeré pareil avec ma ssie dès que je disais ces deux mots c'était foutu alors que pourtant une sbk c'est quand meme fait pour à la base!!
Ensuite y a aussi les 28000kms pour ceux qui connaissent pas trop ca peu effrayer alors que c'est rien d'extraordinaire.
Pour l'entretien s'il te montre des factures regulières jusqu'au 20000km je pense que c'est bon, y aura juste celle des 30000 à prevoir ou faudra changer les courroies
Si le prix est bien placé ca peut le faire, il en veut combien ??
Pour les pièces qu'il à changer(compteur entre autre) c'est du connu sur les premières 999
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Pareil que Bostrom, y'a rien de vraiment alarmant là-dedans.
Elle a eu les bobines changées (en garantie normalement), ce qui élimine déjà le plus gros défaut côté fiabilié. Le fait qu'elle ait fait de la piste, je vois pas le problème. Le fait qu'elle soit tombée, si le carde et la fourche sont droits je vois pas de problème.
Alors certes un modèle 2005 est beaucoup mieux, surtout niveau moteur, mais celle-là est certainement beaucoup moins chère. En fonction du prix, ça peut valoir le coup.
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Alors quelques précisions:
Y'a eu une grosse révision à 20 000, à la vente, de part le fait qu'une garantie Ever Red avait été souscrite.
Donc y'en a-t-il aussi une grosse à 30 000? ou c'est à 40 000?
Les courroies ont bien 2 ans..... :( mais je suis assez "bricolo" donc je peux les faire moi même vous pensez?
Sur ce point du vieillissement des courroies je cherche un avis précis et vécu. La moto a toujours roulé durant ces 2 ans, elle a pas moisi au fond du garage, donc (sans vouloir faire des économies, c'est pas pour le prix de 2 courroies) est-il vraiment nécessaire de les faire maintenant?
Pour le reste comme je l'ai dis, les bobines ont déjà été changées, le compteur aussi, et la boucle arrière.
Sinon pour la vente elle aura train de pneus neufs, et vidange avec filtre(s?).
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Autre chose, quinquin disait que c'est un modèle à emmerdes.... mais justement les emmerdes ne sont-elles pas derrière là maintenant?
J'ai vu qu'il y'avait des 998 qui avait atteint les 100 000km 8O avec le même moteur donc non?
Sinon je prendrai bien un modèle plus récent mais j'ai pas le budget, et je trouve celle-ci vraiment très belle :)
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pour les courroies faut pas hésiter à les changer même si ça peut durer plus longtemps (on ne sait jamais) :wink:
sur un T4 par conre c'est pas évident à faire si tu ne l'a jamais fait, contrairement au D2 :?
Va plutôt chez un concessionnaire :wink:
pour la révision, je serais toi OUI j'en referais une complète car au moins tu partiras sur une bonne base, et en plus en 2 ans les fluides vieillissent :wink:
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C'est bien ce que je me dis.... et là par contre avec une grosse révision même chez un artisan je dépasse mon budget de beaucoup :(
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Elle aura donc pneus neufs vifange et filtres ok , il te reste donc plus que les courroies et eventuellement le jeu aux soupapes
Les courroies tu peux les faire toi meme c'est à peine plus compliqué qu'un d2
Ensuite y te reste le jeu aux soupapes et ca au pire tu peux aller le faire faire et ca te coutera finalement pas si cher que ca
A voir s'il baisse un peu le prix
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J'avais vu cette annonce je sais plus sur quel site. Tu veux donner le prix pour voir ?
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Moi perso, je ne la prendrais pas....
Faut voir le prix qu'il en veut et ton budget aussi.
Mais, pour moi (et ca n'engage que moi), une moto qui a chutée et qui a été entretenue par un mécano, ca veut dire que tu peux avoir des doutes sur l'exactitude de ce qui a été abimé.
De plus, un compteur changé, ca peut vouloir dire aussi que tu n'es pas sur du kilométrage réel.
Et j'en passe et des meilleurs, bref, moi je dis que tu devrais mieux continuer de rechercher encore... pour comparer...
Des fois, il vaut mieux attendre un peu pour tomber sur un bonne occas', que de se précipiter sur une boule de pue...
6 mois pour la vendre, c'est que vraiment il doit y avoir un soucis quelque part..., et pour ce qui est de la photo par contre, je trouve que c'est du foutage de gueule... L'arrière est en config. Route, et l'avant en config. Piste (manque rétros + clignos) - En gros elle a été remonté rapidos pour la photo de vente.
Bref, ceci dit, je ne l'ai pas vu, et donc ne peux pas juger réellement... C'est peut etre une très bonne moto.
C'est toi qui voit maintenant. Mais si tu ne le sens pas, surtout ne te force pas...
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Je l'aurai touché à 7000 euros..... affichée 7500 à la base.
Mais finalement je préfère pas la prendre, j'ai insisté lourdement pour être sur d'avoir les factures le jour de la vente, et le vendeur me dit qu'il les aura pas, qu'elles doivent être dans ses cartons et qu'il a pas le temps de les chercher...... :x Et autant acheter une jap sans factures mais en très bon état je peux, mais une Ducati superbike, c'est clair que non!
Donc j'abandonne et continue mes recherches.....
Cela dit maintenant que je me suis iben renseigné..... je vois pas à qui certains arrivent à vendre des modèles 2003 avec moins de 10 000km....... l'acheteur va se prendre tous les problèmes dans la gueule non?
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Mais finalement je préfère pas la prendre, j'ai insisté lourdement pour être sur d'avoir les factures le jour de la vente, et le vendeur me dit qu'il les aura pas, qu'elles doivent être dans ses cartons et qu'il a pas le temps de les chercher...... :x
Et après le vendeur dit qu'il arrive pas a la vendre depuis 6 mois ... :lol:
Passe ton chemin, ou renseigne auprès du DS qui a fait l'entretien, tout est sur ordi :wink:
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C'est clair que sans un minimum de bonne volonté il arrivera pas à la vendre surtout si y a des point douteux
Et puis une 999 de ces années la t'es pas obliger d'avoir des problèmes avec j'avais une 2003 sans soucis
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Et puis une 999 de ces années la t'es pas obliger d'avoir des problèmes avec j'avais une 2003 sans soucis
Combien t'as fais de bornes avec? Parce que pour l'instant de ce que je me suis renseigné, toutes les 2002/2003 (ptetre pas fin 2003), ont eu en 25 000km au moins le compteur qui merde, et les bobines à la con....
Sinon pour l'historique...les 20000 premier km ont été fait par un mécano.... donc factures........ :x
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Ouais bah Acyd999, passe ton chemin en effet...
Déjkà, tout ce qui a été fait pas le mécano Ducati, pour les factures, tu peux toujours attendre...
Et puis bon, la mauvaise foi du mec est totu de même surprenante.
Quand tu vend une moto un temps soit peu entretenu, bah les factures tu les as sous le coude... Déjà, quand tu es soigneux, tu as une pochette pour ranger tout ça... tu fais ton suivi toi même au moins.
Bref, tu trouveras ton bonheur rassure toi... mais la patience est ton meilleur alliée dans ces cas là :thumbsup:
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Oui je vais attendre..... :(
Mais ce qui me décoit le plus c'est la mauvaise volonté des vendeurs pour vendre leur soi-disant "merveille". Je comprends qu'on ne veuille pas trop y perdre, mais je vois des 2003 pas forcément kilométrées, au prix de 2005.....
Résultat ma recherche pour l'instant ne donne rien.
Y'a quelques 749 pas mal. d'ailleurs j'ai pas pu en essayer mais est ce qu'un 749 avec ligne termi, puce, boitier et filtre, marche autant qu'une 999 (2003) d'origine? (question bete je l'avoue)
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Elle avait c'est vrai que 13000 bornes
Et j'ai une 749 avec ligne et tout et tout ben je le dit haut et fort ca à rien dans le sac :D
Enfin c'es surtout que ca a pas de couple, le temps que t'arrives vers 6000 la ou ca commence à envoyer la 999 est deja loin et c'est pas par la suite que la 749 va revenir :P
C'est d'ailleurs le seul point qui me ferait changer mais je changerai pas :D :wink:
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Cruel dilemme pour Acyd999...
C koi le budget max Acyd ???
Car faut voir si ton budget peut coller avec le choix de la moto surtout
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Mon budget collerait parfaitement avec un modèle 2003, pour peu qu'il soit un minimum entretenu....
7500 euros j'ai. La côte officielle d'un 2002/2003..... si les mecs se touchaient pas sur ces "merveilles" au point de rattraper le prix des 2005...... :(
Je continue. Je patiente. J'en ai vu une en Alsace mais repeinte dominante blanc nacré avec 40 000km.... ptetre un peu trop. Mais là y'a l'entretien jusitifié visiblement.......
ps: merci pour l'avis sur la 749 parce que j'aurai presque hésité tu vois.......
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En blanche :dribble:
Si le cadre est rouge (logiquement oui), bah je la trouve à tomber comme ça moi...
40 000 kms, si elle a été parfaitement entretenue et soignée, il n'y a pas de raisons... Après tout dépend du nombre de kilomètres tu compte lui foutre pendant le temps que tu l'auras, pour ne pas à trop perdre à la revente... mais
c'est un autre sujet ça...
Bon surtout tiens nous au courant. Je vais jeter un oeil au cas où je trouve un 999 à 7500€ :thumbsup:
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Si c'est de celle là que tu parles : http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=26271
Moi je la trouve à tomber... Peinture Xerox inversé :dribble:
De plus elle est équipée comme il faut.
Franchement, moi j'irai la voir... ca en vaut la peine, puisqu'il a l'air d'avoir toutes les factures, etc...
En + il t'offre un blouson et un coup à boire, si c'est pas beau ça :lol: :cheers: :thumbsup:
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Sinon y a celle là aussi (avec peu de Kilomètres) :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=25699
:thumbsup:
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La blanche et rouge je l'avais vu en vrai vu qu'elle est dasn ma region
Serieusement la peinture est vraiment magnifique, le sel point negatif c'est es pots enfin pour moi
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Sinon y a celle là aussi (avec peu de Kilomètres) :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=25699
:thumbsup:
je ne la trouve vraiment pas chere comparer aux autres annonces.
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Sinon y a celle là aussi (avec peu de Kilomètres) :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=25699
:thumbsup:
Peu de km pour moi c'est trop risqué, j'ai peur d'avoir sous peu le compteur, les bobines et la boucle pour ma pomme.......
Celle qui a la peinture inversée est à 750km de chez moi....... autrement dit rien qu'en déplacement je dépasse allégrement mon budget de départ :(
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Sinon y a celle là aussi (avec peu de Kilomètres) :
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=25699
:thumbsup:
Peu de km pour moi c'est trop risqué, j'ai peur d'avoir sous peu le compteur, les bobines et la boucle pour ma pomme.......
Celle qui a la peinture inversée est à 750km de chez moi....... autrement dit rien qu'en déplacement je dépasse allégrement mon budget de départ :(
Conernant la peinture inversée... je comprend.. :(
Par contre, concernant l'autre, rien ne t'empeche d'appeler le gars et de voir avec lui si, justement, ces pièces là ont été remplacés ou prises en garantie. Comme ca, tu es fixé :thumbsup:
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Didons, les premiers modèles de 999 sont beacoup moins chères que les dernières générations. :ranting:
Mais globalement, ca reste chère les 999...
Si on fait le comparo avec ce qu'on trouve en jap' de même puissance/même année, les Jap' sont bien meilleurs marché !
Qand aux modèles Aprilia RSV1000R, la décôte est incroyable! Je vais en essayé une cette après-midi. :D
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Mais globalement, ca reste chère les 999...
Regarde surtout pas les annonces de 998 alors :D
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J'suis bien d'accord. :D
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je veux pas soulever une polémique mais attention a la 998, il n'y a a pas eu beaucoup de fabriquées et certaines pieces detachées (sourtout celles specifiques entre la 998 et la 996) sont quasi maintenant impossible a touver (ce qui n'est pas la cas des 996 et des 999)
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Qand aux modèles Aprilia RSV1000R, la décôte est incroyable! Je vais en essayé une cette après-midi. :D
@Féfé : Si tu en cherche une de RSV 1000, j'ai un pote qui en vend une...
Si ca te branche, passe par MP, je te donnerais ces coordonnées ;-))))
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dans la série bonne affaire voir ma signature :siffler:
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Faut voir... tu fais des reprises? :D (Je lorgne sur tes p'tits bijous depuis pas mal de temps. :dribble: )
Pour Acyd, bonne chance dans tes recherches: comme je te l'ai dit en MP la 999 reste une super machine, très très aboutie niveau pilotage.
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dans la série bonne affaire voir ma signature :siffler:
Tout dépend à combien tu reprend un 750 SSie de 50 000 kilomètres. :D
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féfé
Au niveau des sportives, est-ce qu'une jap' type 1000 GSX-R :siffler: coute vraiment moins chère en entretien qu'une 999 ? Et si oui :D de combien ?
Devine ! :siffler:
L'avantage d'une Jap , c'est que l'entretien est facile , peu honéreux , et que dans le temps , ca tient ... :thumbsup:
Il n'y as qu'a comparer les deux essais 999 et ZX10R fait par moto coin coin , c'est .... impressionnant ...
Maintenant , ce n'est pas non plus les même machines , et le même plaisir ... :cry:
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Ouai, finalement je sais tout ca. :D
Je me contenterais d'une 999 :D, si les moyens me manquent, je garderais mon SS sinon, rien...
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Ouai, finalement je sais tout ca. :D
Je me contenterais d'une 999 :D, si les moyens me manquent, je garderais mon SS sinon, rien...
Si c pour rouler sur route, un 749 te donnera enormement de plaisir aussi je pense...
Parce que la Puissance est une chose qu'on ne peut plus du tout exploitée à l'heure actuelle (au vue de la maraichaussée...), et quand on y pense bien, c'est d'une bonne partie cycle dont on a besoin, et d'un bon freinage :thumbsup:
Bon ok, avoir des Watts dans le moulin c'est fun...
Mais si tu maitrises un 749, à mon avis, tu peux atomiser totu ce qui passe...
La puissance n'est rien sans la maitrise :lol:
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Non, c'est une machine qui selon moi n'a pas beaucoup d'interêt sur route si ce n'est que pour la beauté de l'engin...
Non, j'ai surtout la volonté de la mettre sur la piste. Problème, une machine aussi belle que j'acheterais dans les 11000 € me sera difficile d'oser la mettre sur circuit en l'imaginant finir dans les graviers...
Puis un 749, c'est bien aussi mais je trouve la différence de prix peut-être pas assez importante. Et puis quitte à changer de bécane, je préfère prendre un plus grosse cylindrée et gagner du couple...
Ha oui, j'aimerais n'avoir qu'une seule bécane. Une pour la piste et la même pour les sorties sur routes. :D
C'est une question de fidélité, de pratique et de finance. :D
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Sur route 999 sans hesiter
Justement parceque la puissance n'est plus exploitable.
Je m'explique: la 749 a presque tout en haut et une fois que t'es en haut ben t'es déjà sacrement trop vite sur route, donc soit tu roules cool mais t'as un moteur bof bof soit tu tires un peu les rapports et tu joues ton permis 24/24h :D
Alors qu'avec la 999 vu que c'est déjà pleins en bas ben même en roulant cool tu profites d'un bon gros moteur :P
Après sur piste il est a mon avis beaucoup plus facile d'essayer d'exploiter une 749 qui pardonnera plus
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Bostrom, effectivement, tu as raison sur la comparaison 749/999 sur route... Bonne théorie :thumbsup: Bien vu l'aveugle :P
Bref, féfé, ca va etre dur de choisir je pense...
:thumbsup:
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Merci 8)
En tout cas, je sais ce que je veux :
une neuf neuf homologuée route pour faire de la piste sans jamais la faire tombée :D
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Merci 8)
En tout cas, je sais ce que je veux :
une neuf neuf homologuée route pour faire de la piste sans jamais la faire tombée :D
Et bah voila :thumbsup:
T'as plus qu'à trouver maintenant :P
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Une moto qui tombe jamais sur piste ?
Introuvable ! :D
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Une moto qui tombe jamais sur piste ?
Introuvable ! :D
Non je parlais pas de ça... mais plutot de TOUT les critères que tu souhaites.
Ce serait quoi ton budget ???
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C'est pareil ca. J'ai pas vraiment de notion de budget partant du principe que tout mes loisirs sur limitent à la moto. :D (Si c'est pas malheureux ca 8))
Donc quitte à faire un petit crédit, qu'il soit de 2000 ou 5000 €, c'est qu'une question de loyer d'argent prété donc partit de là, avec ce que j'ai en poche, je partirais sur 10500 € voir 11000 € pour une neuf neuf post 2005 avec ligne complète (Le S serait un gros plus mais on peut pas tout avoir).
J'ai pas peur de craquer mes économies dans ma bécane n'ayant pas d'autres projet (ca, c'est vilain :lol:) mais j'ai pas envi de les perdres dans un dégagement de circuit. :cry:
Du coup, je réfléchis si le jeu en vaut bien la chandelle. :roll:
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féfé
j'ai pas envi de les perdres dans un dégagement de circuit. :cry:
Pourquoi veux tu faire du circuit ... :siffler:...te trainer comme une limace ...sans prendre de risques ... :siffler:...ou attaquer parceque tu veux pas être ridicule ... :cry:...et avoir des sensations ... :sm19:
Attaquer , alors il y a forcément un moment ou tu vas aller au tas .. :siffler:
Rachète plutôt une machine de piste , et fait toi plaisir sans arrière pensée , plutôt que de rouler sur une diva ...avec les chocottes de la mettre au tas ... :thumbsup:
Je parle en connaissance de causes , pour avoir pisté sur 888 et 916 ... mais a l'époque , claquer des fortunes ne me dérangeais pas ... :siffler:
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féfé
j'ai pas envi de les perdres dans un dégagement de circuit. :cry:
Rachète plutôt une machine de piste , et fait toi plaisir sans arrière pensée , plutôt que de rouler sur une diva ...avec les chocottes de la mettre au tas ... :thumbsup:
Oui ce serait la solution la plus raisonnable et la moins chère (pourvu que la moto soit un minimum homologuée :roll:). Rouler sur un missile en féraille dont le poly est recouvert de scotch pour aller goûter aux cailloux en rigolant, c'est ca la solution :D
Sinon on doit bien pouvoir trouver des 999 accidentées pas chère qui ont prises une grosse chataigne et dont la mal est fait, mais j'ai pas encore trouvé.
Merci en tout cas de vos avis. 8)
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J'ai vu trainé une 749 dark à 5000 euros avec pas mal de bornes! tu mets ca sur piste et t'as encore du fric pour une bécane de route
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Bah non, le monsieur il veut une 999 pour le prestige :D :D
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sinon tu peux regarder niveau des moto accidentée.
par example
lien (http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=57501986&__lp=11&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=464229&lang=de&pageNumber=2&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false)
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sinon pour une somme raisonable, je pense qu'il devrait y avoir une 999S de piste dans quelques heures sur la PA de planete :D
:siffler:
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Bah non, le monsieur il veut une 999 pour le prestige :D :D
2 autoc 999 ca coute pas si cher :D :roll:
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Bah non, le monsieur il veut une 999 pour le prestige :D :D
Pfff...J'ai jamais dit ca. :D
Bon aller d'accord, je veux un 1000 très chère, pour qu'on me regarde. Je veux une moto suffisemment fiable pour aller du garage au centre ville. Pour qu'on l'a regarde. J'veux avoir la meilleure parmis mes potes, j'veux montrer qui c'est qu'à la plus grosse, j'veux que ce soit moi le plus virille, j'veux la plus belle, un mille. 8)
Trève de plaisanterie, y a trop peu d'écart entre le 749 et la 999 en matière de prix et j'ai du mal à concevoir un bi-cylindre sans couple. Dans ce cas, un bon GSXR-R 600 K2 à 4000 € fera très bien l'affaire. :D
sinon pour une somme raisonable, je pense qu'il devrait y avoir une 999S de piste dans quelques heures sur la PA de planete :D
:siffler:
Quoi tu l'as vends ?
C'est une 2003, j'espère que t'en veut pas chère. :D
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C'est bete quand meme, pour 13000 euros je peux t'avoir une 999R de 2006 :D
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Des machines comme ca, au vu de l'équipement je trouve ca pas chère.
C'est à l'entretien qu'ils t'attendent. :D
Et moi, j'suis pas completement idiot. :D
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sinon tu peux regarder niveau des moto accidentée.
par example
lien (http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=57501986&__lp=11&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=464229&lang=de&pageNumber=2&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false)
Merci pour le lien 8), j'ai envoyé une demande donc. :D
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sinon pour une somme raisonable, je pense qu'il devrait y avoir une 999S de piste dans quelques heures sur la PA de planete :D
:siffler:
Si c'est pas indiscret pourquoi tu la revends déjà ?
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y a boire et a manger la dedans
en tous ca tu hesite vrament a savoir si tu fait pas une connerie en l'achetant ??
dommage
moi aussi j'ai eu du mal avec l'esthetique au debut et je la trouve tres belle maintenant
mais tous ces titres en superbike ca veux dire quoi ?? a votre avis
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mais tous ces titres en superbike ca veux dire quoi ?? a votre avis
Que c'est une machine créée pour faire la guerre sur circuit. :D
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meme becanne que toi un k2 1000 et j'ai vendu l'alfano dommage
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Si c'est pas indiscret pourquoi tu la revends déjà ?
je voudrais passer du "loisir" a un truc plus "serieux" pour une moto qui me permettrait de faire une "cup" ou quelques "vraies" courses sans devoir jouer les "gros bras" entre des pro ou semi-pro :D parcequ'avec une neuf neuf, ben c'est trés relevé et mon but n'est pas de me faire peur (ni aux autres :D) mais de me faire plaisir :D
tout simplement :D
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meme becanne que toi un k2 1000 et j'ai vendu l'alfano dommage
Non, en fait c'est pas ma bécane. Mais comme on est sur un forum Ducatiste avec tout ce que ca comporte de patriotisme et d'intégrisme :D, je me suis dis que c'était bien d'afficher une japonaise. Bref, c'est une facon de faire chier. :lol: :lol:
Et puis en 2001, elle m'a fait un effet de fou cette moto. 8O
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ils t'ont pas lincher encore les integrites :D
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@féfé : C'est tout à fait ce genre de truc que j'aime :thumbsup:
T'as raison, faut les faire chier tout ces Ducatistes... :lol:
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vu dans les P.A de Desmo Aout/Septembre une 999 avec un carenage complet avant de 1098, etonnant !
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999S 2005, 16000 bornes.
carénages complet d'origine en état neuf, avec ligne complète + celle d'origine.
Du carbone partout rajouté, deux paires de jantes avec pneus pluie et pneus slicks en plus des jantes d'origine avec pneus homologués.
Deux poly complets homologués (place pour les phares et les clicos), l'un en plusieurs partie, l'autre en deux parties.
Monoposto + biposto.
La moto est une deuxième main. Elle a fait à priori que deux chutes sur piste (une de chaque côté).
Le côté gauche est très marqué et les pneus slicks actuellement montés sur la moto sont emmené jusqu'au flanc maxi...Donc la moto a été emmené sur piste par quelqu'un de plutôt bon. :D
Le proprio m'a dit qu'elle n'avait jamais fait de compet', chose prouvé par les deux poly homologués.
Qu'en penez-vous ? Elle est à vendre à 11000 €.
(http://img233.imageshack.us/img233/3807/moto77zt7.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=moto77zt7.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/2613/moto772jn3.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=moto772jn3.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/7347/moto773wv3.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=moto773wv3.jpg)
Révision type 20000 faite à 15000 kilomètres.
Le gars est à 700 kilomètres de chez moi donc je peux pas me déplacer pour le moment pour voir la bécane.
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Déjà c'est clair qu'il peut pas faire de compèt avec le carénage qui est monté dessus, puisque le bac à huile est découpé en-dessous... :roll:
Et puis il ya a toujours la béquille latérale.
Ensuite, cet homme n'a pas l'air hyper soigneux. Il aurait pu nettoyer les traces de gomme sur les flancs consécutifs aux chutes, ça part très bien avec n'importe quel solvant. Il aurait aussi pu remplacer le levier d'embrayage qui fait la gueule, 18€50 chez Bihr racing c'est pas la mort. :roll:
La chute à gauche a visiblement été une glissade assez longue, vu l'état du demi-guidon. Il a dû tomber assez vite. Je n'ai jamais autant raboté les miens. Il faut prévoir de changer ce demi-guidon gauche, parce-que là il est bien entamé quand même. Et puis c'est plus possible de mettre d'embout de guidon, et du coup ça fait un bel objet pointu qui demandera qu'à se planter dans le premier bout de chair qui passera par là. :?
Ceci dit, tout ça n'est pas très grave en soi, c'est juste des signes pas très encourageants sur le niveau de soin porté par le propriétaire à sa moto. SI c'est que ça, c'est juste 2-3 pièces à changer et basta.
Et sinon, 11 000€ je trouve pas ça donné pour une moto complètement d'origine.
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ba euuu j'en pense que pour 1500 euros de moins tu peux en trouver une en bien meilleur etat et qui a moins de 1000km.... :D
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je trouve ca un peu chere mias bon
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C'est une S les gars. :D
Quand on voit à quel prix sont proposées les S de 2005 d'origine avec autant de borne, là, on est en dessous du marché. 8O
Et pour Steph, c'est une 2005, c'est pas pareil. :D
Et puis elle a de sacré pièces en plus (2 paires de jantes + pneus, 2 poly, la ligne et les éléments carbones), en matière de prix je trouve ca plutôt pas chère à partir du moment où la bécane n'a pas fait ses 16000 bornes sur la piste, que le chassis n'est pas touché et que c'est pas la misère sous les plastiques...
Enfin j'pensais que c'était une très bonne affaire. Peut-être moins en fait.
Merci BenoiX, ton avis est précieux et j'avais pas vu ca comme ca. :D
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Il y aura peut etre aussi les cales pieds et les commandes aux pieds a controler (le cote droit a vite tendance a enfoncer la ligne d'echapement et les pattes du cadre plient en cas de chocs), ainsi que les supports du radiateur.
Negocies le a 9500-10000 euros, pour voir :siffler:
Ce serai pas mal qu'il t'envoi par mail ou fax les copies du carnet d'entretien et des factures diverses.
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Pour revenir a ceux qui est ecrit au dessus, la 999 avec l'avant de la 1098, sa lui va super bien!
Meme si j'apprecie l'avant de mon 749, l'idee est tentante mais simplement pour la tete de fourche
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a vendre chez mecanicstore a jarville 999 modele biposto deco xeros revision des 20 miles faite tel 0383986784 superbe pas de frais a prevoir garantie par le garage ecopes carbone leche roue carbone
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met d'avis que ce post va pas resté longtemps :-)
x@v on t'appel ;-)
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Ah ouais quand même :D
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Deco "xeros" et revisions des "20 miles", ca doit etre un import Ricain tres louche ca :D
:lol:
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Salut a tous,une petite question pour les connaisseurs de 999,
j'ai trouvé cette meule accidentée,et apparement le cadre n'a rien,mais je trouve que la roue av est proche du carénage et vous ?
Et sinon qu'est ce que ça pourrait etre(fourche,té,etc...)car la jante a quand meme prit un pete :( il manque un morceau :?
(http://img261.imageshack.us/img261/4665/999ko0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img261.imageshack.us/img261/999ko0.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img261/999ko0.jpg/1/)
Merci d'avance pour vos réponses :wink: :cheers:
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La roue est vachement près d'origine masi je pourrais pas te dire si celle la a taper ou pas
Si la jante est HS il se peut que rien n'est été touché mais il se peut que le Té est peté que la fourche est pris enfin sur photo c'est dur
Téléphone leur pour en savoir plus
Elle est pas RSV cette brêle??
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La roue est vachement près d'origine masi je pourrais pas te dire si celle la a taper ou pas
Si la jante est HS il se peut que rien n'est été touché mais il se peut que le Té est peté que la fourche est pris enfin sur photo c'est dur
Téléphone leur pour en savoir plus
Elle est pas RSV cette brêle??
Merci d'avoir répondu :cheers:
J'ai téléphoné mais d'apres la secretaire ma dit qu'il n'y avait "normalement "que les carénages mais la tof me parrait bizarre,d'ou ma question
Sinon si, elle est RSV, pourquoi,tu as déja eu des soucis ?
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Gaffe aux tés, généralement, sur les chocs ça fait fusible.
Merci pour ta réponse :cheers:
Ce serait cool,c'est moins chère que la fourche ou surtout le cadre :thumbsup:
En faite je pose les question av, car elle est a 400 bornes de chez moi,donc c'est au cas ou quelqu'un la connaisse ou autre :?
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tu traine sur quels site pour les motos accidentés?
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Le fait que la roue soit en arrière peut être dû à un réglage de la colonne en position chasse courte, ça recule la roue significativement.
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tu traine sur quels site pour les motos accidentés?
Un peu partout,france,allemagne et ailleurs...
Je fouine comme diraient certains :wink:
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Le fait que la roue soit en arrière peut être dû à un réglage de la colonne en position chasse courte, ça recule la roue significativement.
Je pense qu'il faudrait que j'(ou quelqu'un moins loin lol)aille la voir ce serait bien le plus facile.
meric pour ton aide :thumbsup:
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Ben les RSV ca impose pas de passer devant un expert avec justificatif de changement de totues les pièces indiqués sur la rapport de l'expert lors de la mise en RSV ???
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"Lors de la réparation",oui,il y a un suivi d'expert avec quelques controles
obligatoires,comme le controle du cadre par exemple(au faite quelqu'un connait
le cout pour un controle de cadre?)
C'est pour ça qu'il ne faut pas beaucoup de réparation non plus,et ne pas dépasser le prix de la moto au final :(
Et ça ne doit etre fait que par un professionel...(les expert ne se déplace plus
chez les particuliers)ce qui est meme normale en cas de revente pour avoir un dossier béton,car il y aurai des sacrés char sur la route sinon :D
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:thumbsup:fait attention a la colonne verifier les soudures car la roue a l'air vachement pres ou le carenage est decroche d'ou cette impression
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Petite photos de la 999 à ma mère
(http://img352.imageshack.us/img352/1955/dsc03644hr7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img352.imageshack.us/img352/dsc03644hr7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img352/dsc03644hr7.jpg/1/)
(http://img355.imageshack.us/img355/8394/dsc03645gy3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img355.imageshack.us/img355/dsc03645gy3.jpg/1/w450.png) (http://g.imageshack.us/img355/dsc03645gy3.jpg/1/)
(http://img355.imageshack.us/img355/3872/dsc03643xy7.jpg) (http://imageshack.us)
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arreter de critiquer essayer la vous changerez vite votre avis superbe meule tant en chassis que moteur je sais de qu'oi je parle je possede un modele 2003 en vente sur le site pour raison perssonelle
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C'est celle avec la peinture unique Xeros. :D
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laconi oui la 999 deco xeros en depot vente chez ducati a jarville 0383986784 il la garanti 3 mois dmander arnaud superbe occasse gino
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Pourquoi c'est pas un S alors sur le carbone :D
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Tres classe en noir, elle est super belle :thumbsup:
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desole faute d'ortographe sur l'annonce xerox avec un x
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Qui a dedicace le 999 de Mam' Bostrom?
Jolie moto, bien que si je puis me permettre, elle devrait demonter les reposes pieds passagers :wink:
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C'est de Mr Bayliss la griffe
Les repose pieds sont maintenant enlevés :wink:
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:thumbsup: :bowdown:
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Superbe en noir la 999 8O J'en veux une ! (rouge :D)
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salut a vous, j avais jamais essaye de ducat' avant hier, depuis hier je suis moins con!!
j ai essayer la 848 en fulle ches duactlyon( je sais c est un peu hors sujet) et comment dire, le sensation que je n ai jamais eu sur une moto, un peu comme un orgasme!!!! sans rire des frissons. Pour infos je possede un 929 cbr que j adore mais la c est autre chose je crois que je suis atteint du virus.
pour moi la 848 est trop cher donc je voulais me pencher sur un 999 voir un 749, d apres ce que j ai lu pour une utilisation route il vaut mieux partir sur la 999
j ai trouver celle la chez ducati lyon, j aimerais avoir votre avis de connaisseurs
http://www.ducatilyon.com/fiche-produit.php?id=91&nom=DUCATI%20999%20BIPOSTO
je vais essayer d en savoir un peu plus sur l anciennete de la moto
merci d avance
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Le principal souci concerne l'electronique sur les modeles d'avant 2005.
D'ou la preference de beaucoup pour les 2005-2006.
Ou alors regarde si le tableau de bord est d'origine, sur la mienne, il a ete change a 2800km...
Essaie en une egalement, ce n'est pas une 848 :siffler:
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C'est surtout le moteur qui a changé en 2005, en plus des modifications esthétiques (face avant, bras oscillant, peinture du cadre).
Les modèles 2003-2004 sont déjà relativement fiables, même niveau électronique. Quelques soucis de bobines crayons, mais pas la mort à régler. Quelques cas de tableaux de bord, mais pas très courant et généralement ça a été pris en charge en garantie.
Globalement, s'il fallait faire un choix entre les premiers et les derniers modèles, il faudrait plutôt le faire à cause de l'esthétique et du moteur, qu'à cause de la fiabilité qui est déjà pas trop mal quel que soit le modèle.
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salut a tous,
je rejoins le post de dams.mat sur les 999...
je suis aussi egalement a la recherche d'infos sur les 999...
et apres en avoir vu quelques une avec des problemes de faisceaux surtout et aussi de compteur, je vise donc un modele a partir de 2005...
mais j'hesite aussi avec un 848...
pouvez vous m'en dire plus en comparant les 2?
j'ai bien fais plusieurs recherches mais ca ne donne rien... :cry:
merci d'avance 8)
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999 t'as du couple :D ce qui est agreable quand même sur route
Ultra facile
Moto fiable enfin plus qu'une 848 :D
Par contre j'ai jamais essayer de 848 mais moi perso je prends la 999 sans hesiter
Ben oui la 848 ne fait même pas gling gling gling :D
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Ça y est, j'ai enfin était chercher la mienne mercredi. Pour le moment elle n'a connue que le pluie !!! :ranting:
Des photos arrivent bientôt. En fait c'est celle que dams.mat avait vu sur Lyon.
En espérant faire un bon bout de chemin avec cette bécane, je vous salut desmodromiquement,
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Chouette bon choix
Vivement les photos :thumbsup:
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Salut à toutes et tous :D
Je fais parti de ceux qui n'aimait pas l'esthétique des 999, mais je dois avouer que plus je les regarde, plus je les trouve belles :D. Au point de sérieusement en prendre une, d'où ma question:
Y a t'il une grosse différence de comportement moteur entre une 2003-04 et les 2005-06 en version full. J'habite un pays où le bridage n'éxiste pas :D
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salut je possede une 999 modele 2003 en vente sur se site deco xerox .je peu te dire que non car mon cousin qui vend la sienne modele 2005 ligne termignoni en 57 plus les filtres celle qui est signe' sur le doseret marche comme la mienne .je l'ai essaye pas trouve de difference .apres a toi de voir suivant ton budjet salut gino
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Petite photos de la 999 à ma mère
(http://img352.imageshack.us/img352/1955/dsc03644hr7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img352.imageshack.us/img352/dsc03644hr7.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img352/dsc03644hr7.jpg/1/)
[IMG]
Copieuse va!
Il manque encore les rétros ducati perf et le garde boue arrière carbone et elles vont sévèrement se ressembler les 2 frangines alsaciennes.
Il ne me reste plus qu'à la faire signer par ?? Kansas of Elsass??? (http://imageshack.us)
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Je sais bien que la 999 ne plait pas à tout le monde mais je trouve qu'elle mériterait un "topic officiel". Ce fut quand même un "monument" dans la production italienne et également (surtout) en compétition.
Allez, amoureux et propriétaires de la belle, à vos clavier !
P.S : les intégristes de Bologne, passez votre chemin ! :D
Edit le 15/11/07
y a même des intégristes qui les adorent ces 999!!! moi par exemple je la préfère aux 916 et autres 1098!!! et j assume :thumbsup: :thumbsup:
d ailleurs ca risque vraiment d etre ma prochaine...bientôt... :D
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yes tu as raison moi aussi j'aime cette moto qui pour l'instant détient toujours le record de victoire par rapport au nombre de participation en course et de plus elle a un look inimitable même par les japonaises ,,,,
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Nouvellement arrivé sur le forum, je fonce tout naturellement sur le sujet " 999 " et lis tous les commentaires qui s'y rapportent : avis contradictoires, c'est normal, au moins elle fait parler d'elle. On aime ou on n'aime pas, chacun ses goûts, la m.... a bien le sien ! :cry:
Perso, je cohabite (pour reprendre selon Desproges le cri d'amour du crapaud) depuis 2 ans 1/2 avec ma Belle : 31 000 kms, pas mal de soucis au début (2 boîtiers d'injection cramés + 1 capteur papillon + 1 faisceau électrique complet, le tout sous garantie) :ranting: ; fin des problèmes avec la monte d'une ligne Termignoni 57 et la remise en configuration d'origine, c'est-à-dire telle que les ingénieurs italiens l'avaient conçue avant que nos chers technocrates gaulois lui coupent le souffle ! ! ! :siffler:
Maintenant, ce n'est que du bonheur, même si sur grande distance mes articulations commencent râler un peu :surrender:
Si certains d'entre vous ont connu les mêmes soucis, qu'ils me contactent pour échanger nos impressions et solutions.
Le principal inconvénient pour moi reste le S.A.V. : le concess le plus proche est à 80 kms, mais il n'est pas . . . . enfin je ne . . . . . bref : :rifle: Je me tape donc 220 bornes pour le salon d'esthétique de ma Belle
:heart:
A bientôt !
-
Pour tout vous dire je suis un inconditionnel de la 999. J’ai acheté ma première en 2003 et ma deuxième en 2006 que j’ai du reste toujours aujourd’hui et celle là, je pense que je ne la revendrais jamais. Je suis en accord avec Brandalise, coté patate elles se valent, bien que je trouve quand même que la 2006 pousse un poil plus fort, ça vient du fait que l’on peut mieux l’exploiter. Elle a le bras de la « R » et je la trouve plus stable que la 2003, j’ai toute confiance en elle et jusqu’à présent elle ne m’a jamais trahi. La grande différence est coté ergonomie. La 2003 j’avais le nez au dessus de la bulle, j’étais moins bien installé. La 2006 est parfaite, j’ai cette fois le nez dans la bulle, pas trop basculé sur le devant, on ne souffre pas des poignets, toutes les commandes tombent bien sous la main .. Elle est parfaite. Voila 40 ans que je roule sur des sportives (j’en ai 61 aujourd’hui) et avec la ZX12R, c’est la meilleur en tout cas la plus belle de toutes..
Pour résumé, quitte à faire un petit empreint, il vaut mieux acheter une 2005/2006 (cadre rouge) j’ai du changer le maitre cylindre d’embrayage à 10.000 sinon RAS elle tourne comme un montre.
(http://img113.imageshack.us/img113/2559/ducat999gn7.th.jpg) (http://img113.imageshack.us/my.php?image=ducat999gn7.jpg)
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Belle expèrience que tu pourrais nous faire partager là, Nanard. 8)
Sinon, au vu des occasions, les premières générations descendent en prix trandis que les deuxième générations ne bougent pas (pas en dessous de 10 000 € pour grosso merdo 20 000 bornes).
Par contre, j'avoue que la différence de prix vaut la différence ésthétique (BO plus imposant, cadre et jantes rouge).
D'ailleurs, je viens d'acheter sur Ebay un numéro de Moto Journal datant d'octobre 2002 (le magasine à l'odeur de la cave :P) qui compare la 998 à la 999. Bien écrit mais peu instructif après 6 ans de retour d'expèrience...
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La neuf-neuf est ma Ducat' moderne préférée, peut être parce-qu' elle ne ressemble à aucune autre d' ailleurs.
Question fiabilité j' ai du mal à me prononcer car j' ai plusieurs motos ce qui divise le nombre de kilomètres, en tous cas je n' ai pas eu un seul pépin en 10000 bornes (modèle 2006)
Ha si quand même, un défaut du réservoir qui s' est mis à rouiller au bout de 2000 km, pris en garantie sans problème et changé contre un 18 litres...
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Pour tout vous dire je suis un inconditionnel de la 999. J’ai acheté ma première en 2003 et ma deuxième en 2006 que j’ai du reste toujours aujourd’hui et celle là, je pense que je ne la revendrais jamais. Je suis en accord avec Brandalise, coté patate elles se valent, bien que je trouve quand même que la 2006 pousse un poil plus fort, ça vient du fait que l’on peut mieux l’exploiter. Elle a le bras de la « R » et je la trouve plus stable que la 2003, j’ai toute confiance en elle et jusqu’à présent elle ne m’a jamais trahi. La grande différence est coté ergonomie. La 2003 j’avais le nez au dessus de la bulle, j’étais moins bien installé. La 2006 est parfaite, j’ai cette fois le nez dans la bulle, pas trop basculé sur le devant, on ne souffre pas des poignets, toutes les commandes tombent bien sous la main .. Elle est parfaite. Voila 40 ans que je roule sur des sportives (j’en ai 61 aujourd’hui) et avec la ZX12R, c’est la meilleur en tout cas la plus belle de toutes..
Pour résumé, quitte à faire un petit empreint, il vaut mieux acheter une 2005/2006 (cadre rouge) j’ai du changer le maitre cylindre d’embrayage à 10.000 sinon RAS elle tourne comme un montre.
(http://img113.imageshack.us/img113/2559/ducat999gn7.th.jpg) (http://img113.imageshack.us/my.php?image=ducat999gn7.jpg)
Sympa ton compte rendu :thumbsup: tu roule en 100cv ou en libre?
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Salut à tous :cheers:
Quelqu'un aurait-il sous le coude des photos du bloc optique, idéalement des optiques seuls, avec le circuit électrique (749/999), svp ? :thumbsup:
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Je te fais ca cette aprèm
J'ai la 749 completement demonté :wink:
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Rhooo ! Ca c'est super cool ! Si tu pouvais me glisser 2/3 côtes (juste l'encombrement). Objectif : utiliser les lenticulaires dans une tête de fourche de ssie. :thumbsup:
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Ca sera pas simple de prendre les côtes des lenticulaires vu qu' ils sont enfermé dans l' espèce de tête de terminator qui sert d' araignée/support de feux/support de tableau de bord/porte fusibles...
Par contre pour les avoir eu en main ils sont plutôt petits, dans les 7cm de diamètre et 12/13 de longueur à peu près (je suis pas sur mais de mémoire il me semble qu' il y en a un plus long que l' autre)
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Ca y est .... Un de plus ! Je vient d'acheter une 999s :P
Wouaaaaaaaaaaaa que du bonheur !!! :clap:
J'vais peut etre avoir 150 000 questions a vous poser, hein ... :D
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Moi aussi, j'devrais plus trop tarder maintenant. Et j'aurais pas de questions. :D
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Ca sera pas simple de prendre les côtes des lenticulaires vu qu' ils sont enfermé dans l' espèce de tête de terminator qui sert d' araignée/support de feux/support de tableau de bord/porte fusibles...
Par contre pour les avoir eu en main ils sont plutôt petits, dans les 7cm de diamètre et 12/13 de longueur à peu près (je suis pas sur mais de mémoire il me semble qu' il y en a un plus long que l' autre)
:cheers:
Bon, avec les infos de Bostrom, j'ai toutes les infos.
Donc, si quelqu'un cherche à se "débarasser" :D de ses lenticulaires, je suis preneur :cheers: (à prix motard....)
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Moi aussi, j'devrais plus trop tarder maintenant. Et j'aurais pas de questions. :D
alors c'est pour quand cette 999 ???
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Allez, 1er question :D :
J'ai l'intention de poser la deco Xerox sur la bele avec revernissage des carrenages
Quelqu'un a deja fait cela ?
Quel est le tarif chez Ducat ? J'en ai vu pas mal sur le net, mais j'ai pas trop confiance ...
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tu parles du prix des stickers? ou de la modif dans l'ensemble?
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Juste le prix des stickers complet en fait.
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A un moment je m'étais renseigné pour la déco "Fila" on m'avait dit un peu moins de 250 euros chez ducati
Mais chez Sport Classic t'as les même pour environ 150 :wink:
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Moi aussi, j'devrais plus trop tarder maintenant. Et j'aurais pas de questions. :D
alors c'est pour quand cette 999 ???
Ca y est ma grande. :D
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A un moment je m'étais renseigné pour la déco "Fila" on m'avait dit un peu moins de 250 euros chez ducati
Mais chez Sport Classic t'as les même pour environ 150 :wink:
pas mieux.....
après tu peux la faire peindre la déco....... pas même budget....pas même démarche
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A un moment je m'étais renseigné pour la déco "Fila" on m'avait dit un peu moins de 250 euros chez ducati
Mais chez Sport Classic t'as les même pour environ 150 :wink:
J'vais regarder ca de suite !! Merci pour l'info !! :thumbsup:
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pfff dire que c était soit refaire ma bonne vieille MHR...ou me prendre une belle 999!!! je suis de plus en plus sure de m être raté sur ce coup là!!! 8O surtout avec les emmerdes en tout genre...et prises de tête...du genre boulot de m....!!! :ranting: délais de m....!!! :ranting: et c est pas fini!!! je crois bien que je vais faire un ptit poste...je vais balancer...photos a l appuis :siffler: bien fait pour eux :D ou la...je regrette... :cry:
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mouaaaaaaaaa non !!! tout ça t'occupe !! :D
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J'ai rien compris ......... :D :D
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merci de ton soutient clark...j aimerai mieux me promener en tuit uit!!! :thumbsup:
@ miss-ducat...pas grave...mais j aurai aussi bientot ma 999!!! :thumbsup:
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et l'autre et !!
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Allez ... Encore une question !
j'ai une ligne complete Termignioni en 57. Et ca fait pas un pet de bruit ??
Y a moyen d'arranger ca ?? Chicane a enlever par exemple ?? :D
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Si t'as une ligne complète en 57, je vois pas comment tu ferais plus de bruit. D'avis que c'est déjà bien bruyant !?
Sinon tu fais sauter la ligne complète jusqu'au collecteur. :roll:
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Pour avoir aussi une ligne en 57 sur la 999 je trouve que le bruit est déjà plus que fort sympathique
Et vu qui y a pas de chicanes ca va être dur des les enlever :D
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Zut . j'ai oublié ..... suis sourd, ca doit etre pour ca !! :D
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je confirme une ligne complete ca fais déja pas mal de bruit
la 57 est vendus à 102 décibels et avec quelques kilometres ca fais encore plus de bruit
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Wé, m'enfin la S4 de Mme fait plus de bruit que ma 999 ....... :D
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les dbs arrivent aussi avec le temps
moi la mienne plus je roule plus ça gueule
faut laisser le temps a laine de se tasser
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P'tite question comme ca ?
J'veut monter une couronne de 38 dents ... On peut trouver ca ou a part en DS ?
Ca pose un souci si je monte un pneu ar en 55 ??
( j'ai fait la fonction recherche et a part tout un tas de bal bla bla j'ai pas trouvé ce que je cherchai :sm19: )
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J'veut monter une couronne de 38 dents ... On peut trouver ca ou a part en DS ?
Chez n'importe quel accessoiriste moto, pas forcément Ducati. A partir du moment où ils vendent des kits chaînes adaptables, ils auront accès aux catalogues des fabricants de couronnes type AFAM.
En alu tu trouveras sans problème. En acier, ça peut éventuellement être un peu plus compliqué.
Sinon tu as la possibilité de prendre une couronne d'origine de 749S (38 dents) ou de 749 standard ou Dark (39 dents).
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Ca c'est cool !! :thumbsup:
Je savais pas que les 749s etaient en 38 dents.
Et avec un 190/55 a l'arriere, ca ne va pas poser de souci ? ( le pneu ne va pas toucher le bras ? )
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Aucun problème pour passer du 190 de large, aussi bien dans le premier bras (coulé gris) que dans le second (caissonné noir).
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moi je suis en 190/55 et pas de soucis
j'ai crevé le gas n'avais que cette taille donc j'avais pas le choix
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j'ai vu ca sur leboncoin:
http://www.leboncoin.fr/vi/38421222.htm?ca=19_s
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j'ai vu ca sur leboncoin:
http://www.leboncoin.fr/vi/38421222.htm?ca=19_s
Message envoyé ! Merci pour l'info ! :thumbsup:
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Allez .. Ce matin je vais faire chauffer les outil !
Je vais repasser la moto en chasse normal. En chasse courte la moto est beaucoup trop vive et instable en utilisation normal. Enfin, a mon gout :siffler:
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C'est fait !! :sm23:
Reste plus qu'a trouvé un we avec un brin de soleil pour essayer tout ca ......
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C'est quoi le travail à faire pour passer en config monoposto ? :D
Y en a un qui dit qu'il faut changer toute la boucle arrière, l'autre non.
Si c'est accessible, j'ai bien envi de changer cette pauvre selle qu'est passée à l'orange et qui de toute facon ne recoit le cul de personne. :roll:
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Il existe des coques Mono "longues" qui vont sur la boucle Biposto :siffler: :D
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ouai mais c'est carrement vilain :siffler:
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Je te dirais que ca dépend clairement des coques
Y en a des types origines juste allongés
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Mouai, au prix que ca coûte en fait, j'vais rester pour le moment sur le choix du "la mousse orange ira très bien pour finir dans l'bac à sable". :D
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le plus simple aussi c'est de couper le morceau du bati qui depasse....
moi aussi j ai une belle coque mono qui traine sur une etagere.... :siffler:
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Tient, je regarde un peu vos signatures ... Personne a une couronne en rabe de 38 dents ? :siffler:
-
Tient, je regarde un peu vos signatures ... Personne a une couronne en rabe de 38 dents ? :siffler:
Je dois avoir une 39 qui traîne quelque-part, si ça t'intéresse.
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Tient, je regarde un peu vos signatures ... Personne a une couronne en rabe de 38 dents ? :siffler:
Je dois avoir une 39 qui traîne quelque-part, si ça t'intéresse.
J'te MPéise ...... :D
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Ca y est !! Samedi apres'm, j'ai enfin pu "tester" la belle en mode, y a du soleil, et ca caille pas !
Pinaise, ca va pas mal ....
Suis vraiment super content !! :dribble: :dribble:
J'ai fait mon essai dans la descente d'Entraygues ( dans l'Averon ) a 40 kms d'Aurillac. Une dscente de 6 a 7 kms environ avec que de belles courbes de dingues !! :dribble: :dribble: :dribble:
Bref, je me suis fait plaisir grave !! :thumbsup:
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J'ai fait mon essai dans la descente d'Entraygues ( dans l'Averon ) a 40 kms d'Aurillac. Une dscente de 6 a 7 kms environ avec que de belles courbes de dingues !! :dribble: :dribble: :dribble:
Keski le prouve ? des preuves ???
:D
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J'ai fait mon essai dans la descente d'Entraygues ( dans l'Averon ) a 40 kms d'Aurillac. Une dscente de 6 a 7 kms environ avec que de belles courbes de dingues !! :dribble: :dribble: :dribble:
Keski le prouve ? des preuves ???
:D
Nan ... Mais une possibilité de t'y amener si tu souhaite ?... :D :D
-
Nan ... Mais une possibilité de t'y amener si tu souhaite ?... :D :D
putain...j'aimerai bien... et le Tuono est pas ridicule
en sortie roulante avec ptites et gdes courbes
mais pas possib' :(
jsuis en RP...trop loin l'aveyron
-
Nan ... Mais une possibilité de t'y amener si tu souhaite ?... :D :D
putain...j'aimerai bien... et le Tuono est pas ridicule
en sortie roulante avec ptites et gdes courbes
mais pas possib' :(
jsuis en RP...trop loin l'aveyron
Excuse en bois ?... :D :D
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Excuse en bois ?... :D :D
Si tu veux
en règle général, je me tape pas 500bornes de liaison pour aller
descendre 7kms :D
Mais je serais nomalement pas très loin, en Aout, du coté d'Aubenas, pour
1 semaine de roulage avec des amis...corniche des cévennes, LesVans-Villefort,
etc... là oui je fais le déplacement, on roule presque 2000bornes en 4à 5 jours
'pas besoin d'excuse
mon intervention n'était que provoc' :D
et ça a mordu
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J'ai investi dans une chaussette neuve pour l'ar de la brele !
Un Super corsa Pro que je vais monter demain matin !
Pi suivant le temps, peut etre même l'essayer demain apres'm ... :scooter:
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Le super corsa pro, je l'ai eu en 1ere monte sur l'aprilia :
j'ai adoréééééééé
du scotch
j'étais serein sur l'angle à un point...
une monte qui convient parfaitement au Tuono
en montagne, ce fut un régal...
mais c'est parti à une vitesse cette gomme :(
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Je roule qu'avec ca !! Mais sur la 999 que je vient d'aquerir, y a un Pirelli "chais pas quoi deriere", et ca me plais pas ! :D
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HS : vous faites des CG de pneu sur le site ?
edit : pardon, des Commandes Groupées
au prix des Pirelli SC, ca vaut le coup parfois
jconnais le plus gros revendeur de pneus Pirelli de France
(pas con, il revend des quantités astronomiques en Espagne
où ces pneus sont hypra cher, plus que chez nous)
donc ya matière à réfléchir...
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des CG ??
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Ouais moi je me les groupes à moi même mes commandes de pneus :D
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Moi, je les prend chez mon pote de chez Moto Expert a Clermont fd ! :bowdown:
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Vous tirez quel prix d'un train de SC1/SC2 par exemple en 120 et 180 ?
Ou bien d'un train de SC Pro ?
Je vais me renseigner
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Ca depend des périodes :D
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143€ le pneu ar uniquement en 190/55/17 en super corsa pro.
Pi, perso, y doit y avoir moins cher, mais je prend tout chez mon pote de Clermont sur qui je peut compter quand je suis dans la mouise !
Pi, quand on est dans la deche, et qu'on s'occupe de vous rapidement, a ce moment la, on ne regarde pas le prix, donc faut savoir sans rapeller ....... :wink:
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143€ le pneu ar uniquement en 190/55/17 en super corsa pro.
Pi, perso, y doit y avoir moins cher, mais je prend tout chez mon pote de Clermont sur qui je peut compter quand je suis dans la mouise !
Pi, quand on est dans la deche, et qu'on s'occupe de vous rapidement, a ce moment la, on ne regarde pas le prix, donc faut savoir sans rapeller ....... :wink:
Ben c'est pas si cher !
Ca te fait le train à combien ? 250€ max non ?
Tu m'intérresses ... :D
Je me renseigne sur les tarifs que je peux avoir en SC et Pro
edit : ici (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30157.0)
-
Faut que je regarde a combien je les ai en ce moment :wink:
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Faut que je regarde a combien je les ai en ce moment :wink:
OK
:thumbsup:
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143€ le pneu ar uniquement en 190/55/17 en super corsa pro.
Pi, perso, y doit y avoir moins cher, mais je prend tout chez mon pote de Clermont sur qui je peut compter quand je suis dans la mouise !
Pi, quand on est dans la deche, et qu'on s'occupe de vous rapidement, a ce moment la, on ne regarde pas le prix, donc faut savoir sans rapeller ....... :wink:
Ben c'est pas si cher !
Ca te fait le train à combien ? 250€ max non ?
Tu m'intérresses ... :D
Je me renseigne sur les tarifs que je peux avoir en SC et Pro
edit : ici (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30157.0)
Le train complet, je sais pas. Because, le pneu av s'use moins vite que l'ar, donc, je prend rarement le train complet.
Mais tu peut appeller la : http://www.motoexpert.fr/fr/magasins/clermont_ferrand_81/
Tu demande a parler a Perox de la part de Adonf ( c'est moi !! :D )
Y te fera un bon tarif !! :bowdown:
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Vu dans le dernier épisode de la saison 1 de la série NCIS (2003-2004) : un magnifique 999 standard rouge monoposto...
...Sur lequel on a collé le son d'un 4 cylindres :ranting:
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Vu dans le dernier épisode de la saison 1 de la série NCIS (2003-2004) : un magnifique 999 standard rouge monoposto...
...Sur lequel on a collé le son d'un 4 cylindres :ranting:
Fait comme moi ... Arrete de regarder la tété !! :D :D
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un magnifique 999 standard rouge monoposto...
...Sur lequel on a collé le son d'un 4 cylindres :ranting:
Fait comme moi ... Arrete de regarder la tété !! :D :D
un classique...
au cinéma, "ils" ont 3 sons moto dans le monde :
- la ptite brêle genre 125
- la grosse moto qui fait du bruit (le 4pattes) pour tout ce qui
fait plus de 125cc
- et le son "poutpoutpout plopplopplop" harley inside
vala :D
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Demain, grand soleil annoncé !!!! :sm19:
Ca va mettre du GAZ .................. :D
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Dimanche aussi, GRAVE !!! :P :P :P :P :P :P
Mettons des tofs ! :D
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(http://img514.imageshack.us/img514/9393/imgp0423.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=imgp0423.jpg)
en voila une belle tof :D
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Wouaaaaaa, quel bonheur cette brele !!! :dribble:
300 bornes d'arsouille cette apres'm entre le Cantal et la Coreze ...
Que des routes a virolos, sans l'ombre d'un Teletubese. Pi, heuresement d'ailleur !!
En resumé, j'adore cette brele !!!!!!!! :P
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Pitin, je doit descendre a Clermont samedi ............. Je me tate de prendre la 9 cube ! :dribble:
Y pleut ou pas ce we dans le centre de la france ??? :sm19:
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y pleut pas
enfin si : des radars et des prunes
:siffler:
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Salut les amis,
Je viens de consulter ce post sur la 999 et des annonces sur ducatannonces
Perso elle commence à me plaire, surtout pour un usage piste et je pensais pas en trouver à moins de 9000€, hors il s'avère qu'il y en a plein!!
En fait je voudrais savoir si il y a des années à éviter absolument et si il y a des choses à regarder principalement
Merci à vous et bises aux modos moustachus et en SS :cheers:
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Salut à vous les superbikeux,
je viens de voir une 999 standard chez mon DS modèle 2006 ET 6800KM au compteur et 12000€, quelle est la côte officielle?
j'ai actuellement une 1000GT et je viens d'essayer la 11000 monster mais je trouve tout ça un peu trop lisse et comme j'adore la 999 depuis qu'elle est sortie, je me tâte: soit la raison ou la passion.
qu'en pensez vous?
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Salut les amis,
Je viens de consulter ce post sur la 999 et des annonces sur ducatannonces
Perso elle commence à me plaire, surtout pour un usage piste et je pensais pas en trouver à moins de 9000€, hors il s'avère qu'il y en a plein!!
En fait je voudrais savoir si il y a des années à éviter absolument et si il y a des choses à regarder principalement
Merci à vous et bises aux modos moustachus et en SS :cheers:
A éviter si possible les années 2003 et 2004 ; j'y suis passé et je me suis fendu (sous garantie heureusement) de 2 boîtiers d'injection, un capteur papillon et pour finir un faisceau électrique complet. Pour terminer, ligne complète Termignoni 57 et déb..., pardon : remise en état d'origine, c'est-à-dire d'avant qu'un crétin de technocrate français (oui je sais, c'est un double pléonasme) lui fasse subir une castration imbécile, dont la suppression lui a redonné une santé de fer, sans que la SECURITE dont " ils " nous rebattent les oreilles n'en soit affectée :angel_not:
Aujourd'hui elle a 35 000 km, et ce n'est plus que du bonheur (utilisation quasi quotidienne).
Vas-y ! Fais toi plaisir, mais fais attention : si tu y goûtes, tu ne pourras plus t'en passer :coeur2:
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c'est exactement pour ce genre de 'problèmes' que j'hésite à passer aux sbk (j'ai une SSie)....
n'empêche que une fois tous les pbs réglés, logiquement ça va. Par contre, une S me paraît bien plus sympa pour faire de la piste (mais plus cher)
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Il me semble qui a rien de vendu avec et que c'était réservé au R
Mais en 2005 et 2006 ils étaient assez génereux pour lacher a "petit" prix les lignes qui vont bien vu qu'ils avaient assez de mal à vendre les 999 :wink:
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Je suis tout à fait d’accord avec Jeanjean, Perso, j’ai d’abord eu une 999 de 2003 avec quelques petits pbs de jeunesse. Puis lorsque j’ai essayé la 2006, là j’ai vraiment été sous le charme, je l’ai commandé juste après cet essai et je pense que je ne la revendrais jamais. Pour faire simple je dirai qu’une 999 de 2003 et une de 2006 ce n’est pas la même bécane. Déjà quand tu es installé dessus c’est complètement différent. On est beaucoup mieux installé sur la 2006, Elle a aussi le bras de la « R » de l’époque, ainsi que le moteur de la « S ».
Pour être certain de ne pas te tromper, tu prends une avec un CADRE ROUGE. J’ai changé le maitre cylindre d’embrayage à 10.000 et depuis RAS elle tourne comme une montre.. aucun PB..
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Pas mal la 999 S!!!!!! :dribble: :dribble:
http://www.carbonfibergear.com/tag/ducati/
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Pour faire simple je dirai qu’une 999 de 2003 et une de 2006 ce n’est pas la même bécane. Déjà quand tu es installé dessus c’est complètement différent. On est beaucoup mieux installé sur la 2006, Elle a aussi le bras de la « R » de l’époque, ainsi que le moteur de la « S ».
Je proteste énergiquement...
Le 2003 et le 2006 c'est EXACTEMENT la même partie-cycle, donc zéro changements (ha si la bulle!) mis à part le bras en alu caissonné de la R.
Perso j'ai senti aucune différence entre les deux trains arrière, et ça me faisait doucement rigoler chaque fois qu'un garageot me disait: "la 2003, ouais les vieux bras oscillants"... Comme si il était possible de faire la différence entre les deux à l'aveugle!
Sur cette bécane, rien que le fait de passer en boudin de 180 métamorphose le comportement du tout au tout, définitivement plus que ce fameux bras.
C'est bien de dire "Ah oui la 2006 elle a le bras de la R, trop top je change", mais une 2003 bien réglée (suspensions/angle de chasse) est royale à conduire: on en voit jamais les limites!
Seul le moteur (qui n'est pas exactement celui de la S au passage, cf les explications de BenoiX dans ce thread) est un poil mieux sur la 999 2eme génération, mais là encore ça dépend de la configuration générale de la moto. (PSB 14? Décata de la ligne en lieu et place du seul silencieux qui rend la moto bancale?)
Alors par pitié arrêtez de taper sur les 2003, ou du moins avec de meilleurs arguments que "elle a pas le BO de la R" (Marketing à 3 sous)
:bowdown:
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Pareil que Chabs
Pour avoir eu une 2004 premier modèle et une 2004 dernière génération j'y est pas trouvé de grande difference
A moins que ca soit mon piètre niveau :D
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Dites, comment on fait pour savoir si la 999 qu'on a acheté d'occasion est toujours en 100 chevaux ou non ?
Je ne sais pas comment cette bécane est bridée...
Parce que j'ai la ligne complète avec un boitier d'origine, et en discutant avec un possésseur de la même meule hier soir, nous n'avons pas tout à fait le même ressentit à son guidon :D
Est-ce qu'au lieu de changer le boitier pour un boitier CDI perf, je peux monter un Power commander ? Ou ca sert à rien ?
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Le 999 est bridé comme toutes les Ducati récentes par une cale sur le palonnier des gaz. L'inconvénient sur cette machine c'est que tout ce bazard se trouve à l'intérieur de la boîte à air, et c'est la galère à accéder.
Le fait de passer à un boîtier perf (attention qu'il n'ait pas été codé et que ce soit bien le bon modèle) apportera un plus, la carburation sera meilleure et plsu adaptée à la ligne complète.
Sinon tu peux aussi mettre un PCIII avec ton boîtier d'origine, et le faire régler sur banc. Là ça sera très bien, mieux que le boîtier perf. Mais ça a un certain coût. :?
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Ben voilà parfait. 8) Merci !
Sur une 1098, lorsqu'elle est en 100 CV, on le sent bien; la course de la rotation de la poignet droite est bien courte.
Sur la mienne, la course est plutôt longue. :D Alors je sais pas trop.
J'irais voir à l'occasion dans tout ce merdier lorsque j'aurais un week-end à perdre. :D
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un client pour benoiX
http://www.youtube.com/watch?v=dBrF4HVba9Q
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bonjour à tous ,nouveau venu sur le site,avant je roulais sur aprilia ,mais jeudi je récupere mon bolide;un 999S de 2005 avec 6000kms,en excellent état et tres bien equipée,j'espere prendre enormément de plaisir sur cette bécane,au moins autant qu'avec mon rsv factory.
voici une photo de la bete:
(http://img522.imageshack.us/img522/2459/p1010650.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1010650.jpg)
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Bienvenue à toi, Ducat33 (il paraît qu'à Bordeaux les filles sont girondes :hippi:! ! Oui, je sais : c'est facile, mais bon . . . .)
Je te souhaite, et je pense que ce sera le cas, plein de plaisir avec ta 999 (au moins autant qu'avec la RSV). Cette machine, si décriée par les "puristes " à sa sortie, est en train de devenir petit à petit un modèle de plus en plus apprécié, voire recherché.
Tant mieux, on ne va pas s'en plaindre, parce que, et :censored2: aux intégristes de tous bords : c'est une super bécane !
Voila, ça, c'est dit ! ! ! ! :cheers:
@ +
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C'est que ca en devient une machine récente prévut pour la piste à pas chère. :P
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bonjour à tous ,nouveau venu sur le site,avant je roulais sur aprilia ,mais jeudi je récupere mon bolide;un 999S de 2005 avec 6000kms,en excellent état et tres bien equipée,j'espere prendre enormément de plaisir sur cette bécane,au moins autant qu'avec mon rsv factory.
voici une photo de la bete:
(http://img522.imageshack.us/img522/2459/p1010650.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1010650.jpg)
serait-ce le full carbone que j'ai vu chez zone rouge 33?
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oui tout a fait c'est celle là!je la recupere demain,je vais passer une salle nuit :P
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tu t'es lâché là :P
tu sais que 5m plus loins il y avait la D16....petit joueur! :lol:
féloche pour l'achat!
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salut,
perso j'en ai une depuis peu et je regrette absolument pas mon RSV :thumbsup:
que du plaisir :dribble:
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Dites, comment on fait pour savoir si la 999 qu'on a acheté d'occasion est toujours en 100 chevaux ou non ?
Je ne sais pas comment cette bécane est bridée...
Parce que j'ai la ligne complète avec un boitier d'origine, et en discutant avec un possésseur de la même meule hier soir, nous n'avons pas tout à fait le même ressentit à son guidon :D
Est-ce qu'au lieu de changer le boitier pour un boitier CDI perf, je peux monter un Power commander ? Ou ca sert à rien ?
tu me la prete et j'te dirais :lol:
alors ca y est ca roule?
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tu me la prete et j'te dirais :lol:
alors ca y est ca roule?
Non. Et devines, j'ai même pas de corde pour me pendre. :ranting:
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tu me la prete et j'te dirais :lol:
alors ca y est ca roule?
Non. Et devines, j'ai même pas de corde pour me pendre. :ranting:
:lol: :lol: :lol:
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bonjour à tous ,nouveau venu sur le site,avant je roulais sur aprilia ,mais jeudi je récupere mon bolide;un 999S de 2005 avec 6000kms,en excellent état et tres bien equipée,j'espere prendre enormément de plaisir sur cette bécane,au moins autant qu'avec mon rsv factory.
voici une photo de la bete:
(http://img522.imageshack.us/img522/2459/p1010650.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1010650.jpg)
Le look de cette machine m'en rappelle étrangement une autre :cheers:
Pour plus de tofs:
http://www.me.com/gallery/fr/#100016 (http://www.me.com/gallery/fr/#100016)
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bonjour à tous ,nouveau venu sur le site,avant je roulais sur aprilia ,mais jeudi je récupere mon bolide;un 999S de 2005 avec 6000kms,en excellent état et tres bien equipée,j'espere prendre enormément de plaisir sur cette bécane,au moins autant qu'avec mon rsv factory.
voici une photo de la bete:
(http://img522.imageshack.us/img522/2459/p1010650.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1010650.jpg)
Le look de cette machine m'en rappelle étrangement une autre :cheers:
Pour plus de tofs:
http://www.me.com/gallery/fr/#100016 (http://www.me.com/gallery/fr/#100016)
excuse moi mais je n'arrive pas a ouvrir les photos,je suis une truffe avec ce fichu ordi! :ranting:
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J'espère que le lien sur ma galerie est accessible, en attendant une petite tof
(http://i64.servimg.com/u/f64/12/94/81/49/p1000210.jpg)
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je suis pas fan de l'arrière type D16 :?
mais sinon super machine :thumbsup:
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J'espère que le lien sur ma galerie est accessible, en attendant une petite tof
(http://i64.servimg.com/u/f64/12/94/81/49/p1000210.jpg)
p....n j'ai vite courru au garage j ai cru qu'on me l'avais deja piquée, :lol:
c'est vrai qu'il y a un air de ressemblance!
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Moi j'aime bien justement la selle de desmosedici, que je préfère au modèle pointu.
Les goûts et les couleurs...
Une de l'avant pour compléter:
(http://i64.servimg.com/u/f64/12/94/81/49/p1000211.jpg)
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Aïe les rétros. Moi j'trouve ca balo'. :D
Elle est joulie avec ses étriers radiaux et ses jantes noires en tout cas. 8)
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Le look de cette machine m'en rappelle étrangement une autre :cheers:
Pour plus de tofs:
http://www.me.com/gallery/fr/#100016 (http://www.me.com/gallery/fr/#100016)
excuse moi mais je n'arrive pas a ouvrir les photos,je suis une truffe avec ce fichu ordi! :ranting:
Peut-être avec ce lien:
http://gallery.me.com/phmas#100016 (http://gallery.me.com/phmas#100016)
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belle machine également! :thumbsup:,comme certain à sa sortie je la trouvais pas terrible,puis avec le temps j'ai appris à l'apprecier et maintenant que je l'ai,plus je la regarde et plus je l'aime,mais ça ma femme n'ai pas au courant! :siffler:
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j'ai toujours trouvé cette moto plus belle en vrai qu'en photo...surtout quand ducati a généralisé le bras oscillant "superbique" :dribble:
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très jolie, mais je dirais dommage pour les rétros !! je trouve que ceux d'origine sont bien intégrés au design, sauf qu'on voit un peu trop les coudes........ :wink:
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Les rétros sont des Ducati Performance avec clignos intégrés.
Je les ai choisis non pour une modification esthétique, mais simplement pour une raison fonctionnelle. Ceux d'origine ne servant à rien de ce point de vue. Peut-être qu'ils servent à quelque chose sur le plan aérodynamique, mais ne titillant plus les vitesses où cela a une importance...
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je confirme,les retros ducati performance sont relativement efficace,on arrive à voir autre chose que ses coudes! :wink:
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Les rétros sont des Ducati Performance avec clignos intégrés.
Je les ai choisis non pour une modification esthétique, mais simplement pour une raison fonctionnelle. Ceux d'origine ne servant à rien de ce point de vue. Peut-être qu'ils servent à quelque chose sur le plan aérodynamique, mais ne titillant plus les vitesses où cela a une importance...
je confirme, ceux d'origines sont la pour l'homologation certainement :siffler: car point de vue efficacité 8O
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je confirme, ceux d'origines sont la pour l'homologation certainement :siffler: car point de vue efficacité 8O
pas mieux sur les 1098/848/1198... et y en a qui osent dire que ducati s'éloigne de plus en plus de la tradition! :lol:
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Quelqu'un pourrait me donner les dimensions d'un T sup s'il vous plait ?
(écart entre les tubes et déport d'axe)
Merci :cheers:
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Déport 36mm ; entraxe j'essaie de te mesurer ça ce week-end si personne n'a la réponse d'ici là.
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Merci
:cheers:
Et je veux bien la suite :D
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Tu as trouvé une fourche de 999 pour remplacer la tienne? :D
öhlins ou showa :P
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916 :wink:
Mais c'est pour adapter un T
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Et je veux bien la suite :D
Ca arrive, ca arrive. :D
Ce week-end, j'ai dit. :ranting: :lol:
Pas l'autre, celui-là qui vient. :D
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Arf j'ai pas eu internet je croyais que tu parlais du dernier w-e, mais non :D
Enfin si, c'était le vendredi :D
Enfin trève de bavardage, c'est le w-e là :lol:
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Hé, si tu continues à être aussi désobligeant, ça va vite basculer à cet autre week-end-là, hein. :D:
Là je parle plus de celui-là bien sûr, mais celui d'encore après l'autre, si tu vois duquel je veux parler. :D
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Merde, je suis pas là le w-e prochain, enfin l'autre :lol:
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:balloon: :basketball: :happy: :holiday: :jester: :culunmouton: :mickey: :prop: :clap: :clown2: C'est le week-end !!! :balloon: :basketball: :happy: :holiday: :jester: :culunmouton: :mickey: :prop: :clap: :clown2:
Et le numéro gagnant est le...
206
:clap: Wouhouuuu !!!! :clap:
:D
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Yallaaaaaaaaaaaaaaa !!!!
Celui là il me plait bien :D
L'autre moins (le déport), font chier ces motos récentes :D
En fait ce sont les mêmes dimensions que les 998 and co :(
Merci en tout cas, m'en vais chercher une autre solution.
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En fait ce sont les mêmes dimensions que les 998 and co :(
T'aurais dû commmencer par là... :?
Je t'aurais dit tout de suite que c'était les mêmes dimentions que 916/996/998. :wink:
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c' est pas plutôt 205 sur les 748-----998 ?
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En fait ce sont les mêmes dimensions que les 998 and co :(
T'aurais dû commmencer par là... :?
Je t'aurais dit tout de suite que c'était les mêmes dimentions que 916/996/998. :wink:
A merde :lol: :lol: :lol:
edit: sorry aussi :oops:
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c' est pas plutôt 205 sur les 748-----998 ?
Possible, mes instruments de mesure étaient pas hyper précis, j'ai pu me gourrer d'un millimètre. :wink:
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Pitin cool, y z'annonce du soleil pour samedi !
J'vais pouvoir sortir la belle pour aller a mon stage de recup de point que j'ai pardu avec ............ la belle !! :D
Historique du truc :
Flaché a 133 au lieu de 90, et le teletubese me dit :
C'est votre jour de chance aujourd'hui, c'est la journée de preventiuon du 2 roue dans le Cantal, donc vous aurez un stage de 2 heures a faire et votre contravention complete sera annulée ..........
8O
C'est camera caché ou bien ?? :D
Donc, rdv samedi de 14 a 16h pour avoir toujours mes 12 points au compteur !!! :punk:
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bonjour à tous ,nouveau venu sur le site,avant je roulais sur aprilia ,mais jeudi je récupere mon bolide;un 999S de 2005 avec 6000kms,en excellent état et tres bien equipée,j'espere prendre enormément de plaisir sur cette bécane,au moins autant qu'avec mon rsv factory.
voici une photo de la bete:
(http://img522.imageshack.us/img522/2459/p1010650.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p1010650.jpg)
Jla trouve belle aussi finalement... :thumbsup:
J'aurai mis le temps, mais comme d'autre : elle finira par se faire accepter
avec les années...
pis les prix sont attractifs
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Juste pour info,
est-ce que c'est possible de mettre le tete de fourche ajouré des modèles 2003/2004 sur
les modèles a partir de 2005 sans rien modifiés, ou ce ne sont pas les meme fixations ??
Merci pour vos réponses :thumbsup:
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Les fixations sont les mêmes, par contre la bulle est différente et ne se monte pas en lieu et place.
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Merci benoiX :cheers: :cheers:
Tu parle de la bulle plexi, du coup, il faut mettre les deux(tete de fourche et bulle) et ça se monte sans soucis, c'est bien ça ??? :thumbsup:
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C'est bien ça, il faut garder une bulle et un tête de fourche qui vont ensemble, et ça se monte sur le reste du carénage.
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Super merci du conseil et de ta réponse benoiX, bon dimanche :wink:
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pourquoi ne pas avoir garder le monobras de la 996 sur la 999?
je trouve ça dommage cela lui aurai donner plus de geule 8O
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Le double bras a été imposé par le département course, qui en avait marre de s'arracher les cheveux avec les monobras des 998, qui sont quand même ce qui se fait de pire au niveau comportement.
C'est la technique qui a prévalu sur le design, alors que Terreblanche aurait préféré garder un monobras pour des raisons esthétiques.
Ensuite sur le 1098 l'histoire s'inverse, et c'est la revanche du marketing. Le monobras est imposé de nouveau pour des considérations de style, au mépris de la performance pure.
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merci pour tes linfos :thumbsup: BenoiX
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Tombe amoureux de cette magnifique machine j'aimerais savoir si il ya des points particuliers specifique à ce model a verifier avant l'achat d'une 999 de 2005 9500 km revision ducati.
merci
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Rien de spécifique
C'est fiable et ca roule super bien
Prends bien du plaisir à son guidon :thumbsup:
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merci pour cette reponse ultra rapide et a bientot pour partager mes sensations
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V à tous,
Je suis désespérément à la recherche d'un manuel d'atelier ( en français if possible ) pour mon 999s de 2006 ?
quelqu'un pourrait-il me dépanner ou renseigner ?
merci par avance
bonne route
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duc.nu, mais c'est pas en Français :?
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merci pimouse
je m'en va essayer
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moi aussi j'aimerai en avoir une : ça en ferait une de moins sur les routes, je la laisserai moisir couchée dans le jardin, et j'irai pisser dessus tous les jours .
elle ne mérite pas plus .
ni moins d'ailleurs :D :D
je comprends mieux pour celles de piste: tout l'habillage est différent ... :lol: :lol:
je n aimais pas trop son esthétique a sa sortie....... et aujourd hui, je viens d en acheter une! j ai appris a aimer, et surtout a la trouver plus belles que toutes ces daubes sans ame japonaises.
quand a ceux qui ont un discours comme mon ami sauval33, je leur dit, vous aimez pas le look, bah tant pis, mais quitte a critiquer a ce point la marque, ben qu est ce que vous attendez? retournez vous acheter une jap! elles n attendent que vous!
j ai horreur des ST3 ou ST4, je trouve plutot fades le look des SSie, et pourtant je ne vais pas vomir dessus, et je les laisserais encore moins dans mon pulaiier si j en avais une......
des fois faut relire ce que l on a ecrit avant de poster, ca eviterais pas mal de conneries!
sur ce, on va pas s prendre la tete pour une superbe diva qui plait a certains, et pas a d autres.... chacun est libre de penser ce qu il veut, mais y a la maniere de le dire..... certains ont du tact, d autres pas...........
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Pareil, à sa sortie je me suis dit "Put... c'est quoi ce truc qui nous ont sorti!?!" Et depuis quelques années, plus je la vois plus elle me plait. Je n'ai pas eu encore le plaisir de pouvoir la tester, mais tous ceux qu'ils l'ont essayé sont convaincu. Une arme de départemental.
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http://img514.imageshack.us/img514/2602/iphone125.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/9022/iphone124.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/5109/iphone130.jpg
http://img232.imageshack.us/img232/5062/iphone134.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/290/iphone135.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/7113/iphone131.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/9665/iphone128.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/552/iphone133.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/8760/iphone129.jpg
http://img187.imageshack.us/img187/4273/iphone132.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/4889/iphone122.jpg
voici quelques photos de mon 999s
les avis sont partagés quand à l'esthétique de cette moto.
il est vrai que l'absence de monobras est dommage mais pour le reste cela ne me choque pas, et Bimota reprend même la face avant pojur ces nouvelles DB7.
je trouve quand même la 1098 plus réussie. :thumbsup:
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quelqu'un sait il si les carenages et les fixation sont identiques sur 999 de 2003 et 2005?
je sait que la tête de fourche est diférente :thumbsup:
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il y a pas de différence, tout le carenage a été remanié, mais si tu disposes du carenage complet (tete de fourge, carenage gauche et droit), les fixation doivent etre les meme.
j'ai comparait avec un pote qui a un modele 2005, c'est fou toutes les petites choses qui on changé 8O
mais meme un 2003 et un 2004, il y des petites différences :wink:
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tiens je pose la question :
est ce que le moteur 998 CC a existé avec culasse NON testastretta autrement dit D4?
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Non.
Le D4 va jusqu'à 996 cm3.
Les T4 ont commencé en 998 cm3 sur la 996R de 2001.
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quelqu'un saurais par hazard la différence entre un ligne complete et une demi ligne
serais ce le bruit?, la puissance?, autre...
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je dirais les deux, mais aussi cela depend du diametre de la ligne, certains "gros" diametres comme la ligne de R ne sont pas forcement "bien" compatible avec une 999 "std" et rend le moteur "creux" et de plus le boitier electronique doit etre adapté.
par contre la "bonne" ligne et le bon "boitier" fait gagner dans les 10CV et c'est "plein" partout :dribble:
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Jolie ta 999S redline :thumbsup:
je vais investir moi aussi dans quelques pièces carbones comme un lèche roue, des caches convoyeurs d'air, protège réservoir... je trouve que ça fini bien la moto :bowdown:
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voici quelques photos de mon 999s
les avis sont partagés quand à l'esthétique de cette moto.
il est vrai que l'absence de monobras est dommage mais pour le reste cela ne me choque pas, et Bimota reprend même la face avant pojur ces nouvelles DB7.
je trouve quand même la 1098 plus réussie. :thumbsup:
[/quote]
certes, mais sans 999 pas de 1098 :bowdown:
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Comment ça se fait qu'on voit si peu de 749/999 en monoplace ?
(surtout comparé aux 848/1098/1198)
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Non.
Le D4 va jusqu'à 996 cm3.
Les T4 ont commencé en 998 cm3 sur la 996R de 2001.
sauf pour la 1026 de FJP4 :P
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Je parlais en restant stock, bien évidemment :D
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c'est le seul point positif des ducat c'est de pouvoir les transformer :thumbsup: :D :D
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Le seul, peut être pas, mais c'est vrai :D
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j'ai commander un carenage tricolore à honk kong qui devrait arriver dans une semaine je vous posterais des photos et vous dirais ce que cela vaut en terme de qualité. ils ont une dizaine de modèles pour 999 dont Fila , Xerox, etc :dribble:
cela me permetra de changer de temps à autre et d'avoir l'impression d'avoir deux motos diférentes
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peux tu nous dire ou tu as commandé ce carenage s il te plait?
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j'ai vu ce kit sur ebay.
tiens nous au jus,
venant de hong kong j'ai un doute sur la qualité
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le nom est heymanspeedmotor
dés reception je vous passe des tofs.
toutes les évaluations ont èté bonne et il en à vendu un paquet alors a voir :thumbsup:
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le nom est heymanspeedmotor
dés reception je vous passe des tofs.
toutes les évaluations ont èté bonne et il en à vendu un paquet alors a voir :thumbsup:
Alors ?? :sm19:
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pareil j'attend son message; mais je pense que les delais de livraison entre hong kong et la france sont de presque 2 semaines
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il faut compter quinze jours il arrive ce matin j'attend le colis de chronopost
je vous post des photos dans la journée :thumbsup:
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Juste pour vous faire part de mes histoires d'ECU grillés dans la section atelier:
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=22 (http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=22)
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Alors carenage reçu?
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bien reçu ce matin,
la peinture est propre or mis deux points de détails.le rouge est plus claire qu el'origine.
le plastique est plus léger que l'origine mais cela parrait évident.
le kit comprend la tête de fourche, flancs, bulle, coque arrière, convoyeurs d'air.
je vous poste des photos demain :thumbsup:
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c'est un carenage de qualité ou c'est le genre de plastique qui finira sur piste dans 6 mois 1 ans?
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désolé pour les photos mais j'était en congés, je m'en occupe cette semaine.
la qualité du plastique est pas mal, le seul truc c'est que le rouge est trop clair du coup ça colle pas avec le reservoir :ranting:
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j'attend de voir les photos.
pas de probleme de montage ? d'ajustement?
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on attend toujours les tophs :siffler:
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bon j vais surement passer pour un guignol mais j ai l habitude... :oops:
ou se trouve la vis de purge du maitre cylindre de frein avant sur un MC d origine sur 999 (de 2003)?
merci d avance! ^^
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à l'intérieur du bocal (la grosse vis noire qui fixe le réservoir... c'est aussi une vis de purge)
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merci benoix d eclairer mon ignorance! ^^
bon bah plus qu a recommencer la purge... j avais oublier de purger aussi le MC et j ai du laisser le niveau descendre trop bas.... donc doit y avoir sacrement d air dans le circuit car la poignée est ultra molle.... ^^
quelle nouille!
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bon merci benoix! ca a marché! sauf que j ai fait mon gros bourrin et en resserant la vis, j ai cassé la tete de vis..... je sais que brembo est pas du genre a detailler beaucoup de pieces detachees.... est ce que quelqu un sait si on peut trouver cette vis de purge du MC seule sans avoir a racheter un MC complet? ou est ce que quelqu un en aurait une qui traine chez lui???? :?
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8O
T'as dû y aller fort, normalement une vis de purge ça se serre à peine.
A priori la vis se vend au détail, réf 612.4.023.1A.
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oui j avoue, j ai fait mon bourrin! ^^
bon au moins, maintenant que la connerie est faite, je la referais plus! ^^ c est le bon cote de la chose!
merci pour la reference, j irais commander ca des demain....
bon en attendant, la vis est serrée, purge bien faite, poignée pas molle.... donc ca devrait rouler! ^^
encore merci pour tout!
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(http://nsa09.casimages.com/img/2009/09/08/mini_090908123621909801.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090908123621909801.jpg)
(http://nsa09.casimages.com/img/2009/09/08/mini_090908123737224122.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090908123737224122.jpg)
(http://nsa09.casimages.com/img/2009/09/08/mini_090908123836546740.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090908123836546740.jpg)
(http://nsa09.casimages.com/img/2009/09/08/mini_090908123929363235.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090908123929363235.jpg)
(http://nsa09.casimages.com/img/2009/09/08/mini_090908124019335052.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090908124019335052.jpg)
désolé pour le retard des photos mais appareil en rade.
j'ai bien refléchie et je vais laisser mon 999s comme il est et achater un 1098 tricolores s.
je vend donc le carenage XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Edit : pas d'annonce sur le forum
Nykow
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tu es doux? (d'ou) :D
pas de probleme de peinture et de montage?
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je suis en bourgogne je n'ai pas eu le temps de le monter pour faire un essai.
la peinture est propre le rouge plus clair que le rouge Ducati.
mais ça fait un carenage de rechange pour pas cher ou encore pour la piste.
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ah bah vais lui faire un bisou alors a ma belle! ^^
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du coté de digoin :thumbsup:
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cela ne ma dit rien combien de kms
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toi y en a pouvoir faire des efforts pour que nous comprendre ??
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du coté de digoin :thumbsup:
Salut,
ou du côtés de Digoin?
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b'hein digoin ça fait 1.5kms sur 600m alors chez pas quoi te dire digoin quoi!!!!! :siffler:
pourquoi tu es du coin? :cheers:
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En parlant de mousse à Digoin :cheers: , j'ai mangé ( et bu une mousse :thumbsup:) chez "Lily" dredi midi en montant au bol ,
vachement sympa avec les motards comme relais routier : tu fréquentes en temps que "régional de l'étape" ?
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Coucou
J'ai un pote qui veut acheter des carénages pour sa 848 pour piste en chine, je pense que c'est le même fournisseur.
C'est du plastique? pas du poly?
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oui, ABS
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exact plastique abs
les pizzas sont trés bonnes chez Lilly. j'ai en effet vu vendredi midi une trentaines de chinioles devant.
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ou ça en bourgogne...???
sinon pour info on est aujourd'hui le 09/09/09... :lol: :lol: :lol:
ouep et je suis allé faire un EuroMillion pour pouvoir garder mon S4rs et m'offrir la 999R de mes rêves ...mais j'ai eu qu'un numéro au tirage ..... :cry:
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Je ne trouve pas beaucoup de forum sur le net pour les possesseurs de 999, il n'y a pas grand chose à lire sur la toile...
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Ah bon ??
ici c'est quand même bien fourni sur les 749/999 non ??
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Il a raison, y'a vraiment personne qui connaît bien les 999 par ici. :D
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c'est vrai elle a raison :siffler:
:D
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Franchement, comparé à certains forums je trouve que c'est light :/
Tu me diras en même temps on ne vend pas autant de 999 que de R1 mais bon...
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Alors précise bien :wink:
effectivement comparé un forum R1 avec des posts sur la 999 doit y avoir 10 fois plus de R1 que de 999 donc 10 fois plus à lire 10 fois plus d'expérience, mais aussi 10 fois plus de flood et de conneries :siffler:
Certains ici on fait des gros topics sur la 999, c'est quand même un peu irrespectueux, vu le travail et la somme d'information qu'ils ont pu fournir des les comparer à un forum de R1 :siffler:
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Je vais fouiller alors car sur le topic sur la 999 j'ai vu pas mal d'infos mais pas autant que je le pensais, elles doivent être planquées ailleur sur le forum alors :thumbsup:
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si tu nous dis ce que tu cherches on peut t'aider :wink:
si c'est mécanique, tu as plein de topics là dessus :?
si c'est esthétique tu peux fouiller aussi le topic des 749 :wink:
-
c'est vrai elle a raison :siffler:
:oops:
Bah, après tout on sait pas, y'a pas l'icône kivabien... :siffler:
Moi je me fais bien appeler Barbara sur certains forums. :D
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si tu nous dis ce que tu cherches on peut t'aider :wink:
si c'est mécanique, tu as plein de topics là dessus :?
si c'est esthétique tu peux fouiller aussi le topic des 749 :wink:
Merci pour ton aide :bowdown:
Je ne cherche rien de très précis, je regardais juste les modifications effectuées ou les équipements sur la moto pour l'améliorer esthétiquement et mécaniquement :thumbsup:
Je louche par exemple sur une cloche d'embrayage avec plateau de pression, là où j'ai trouvé le plus de choix c'est sur ebay.it
J'ai fait une recherche sur le forum mais je n'ai pas trouvé grand chose. J'ai peut être trop dirigé ma recherche sur la 999 - 749 je devrais peut être regarder du coté des 1098 si la cloche est la même?
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sur EBAY.de on trouve aussi pas ma de chose et parfois encore mieux US avec le $, attention pour la livraison toujours spécifier que c'est un cadeau sinon taxe douane assuré
mais encore mieux les petites annonces du forum ou Ducatannonces
:thumbsup:
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merci pour l'info je n'avais pas pensé à ebay.us!
j'ai trouvé un plateau de pression magnifique: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RED-DUCATI-CLUTCH-PRESSURE-PLATE-S4R-ST2-916-749-999-S_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem4148e85a0eQQitemZ280396061198QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
Franchement j'ai flashé dessus, par contre il ressort beaucoup par rapport aus autres plateaux de pression, je ne sais pas si c'est génant ou pas.
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Inutile de citer le message précédent :wink:
Super :thumbsup: donc ça ne peut qu'être mieux :D
Pour le tarif, je l'ai trouvé un peu plus loin en achat immédiat à 150$
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et si c'est juste pour ça sache que tous les plateaux presseurs sont compatibles avec toutes les ducati à embrayage à sec :wink:
Comme je l'ai déjà dit si j'avais à en acheter et si j'avais les sous c'est chez www.carbon-trader.com que j'irai :wink:
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salut rouleurs en 999 ;)
dites moi, niveau assurance, vous vous en sortez pour combien par an a peu pret ? une fourchette serait pas mal, j'ai pas commencé a faire le tours des assurances, car S4Rs pas encore vendu .....
je voulais simplement avoir un extrait représentatif des cotisations annuelles...
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Merci pour l'info, la cloche est jolie, je ne sais pas laquelle je vais prendre, j'ai vu 3 modèles sympas, il va faloir trancher lol :D sinon je prends les 3 :siffler: (nan peut être pas quand même)
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salut rouleurs en 999 ;)
dites moi, niveau assurance, vous vous en sortez pour combien par an a peu pret ? une fourchette serait pas mal, j'ai pas commencé a faire le tours des assurances, car S4Rs pas encore vendu .....
je voulais simplement avoir un extrait représentatif des cotisations annuelles...
bah moi j'ai tout juste 2 ans de permis et je paie 1200€/ an en tiers + vol :wink:
J'ajoute, je vis pas à l'endroit le plus fun de France (Trappes) :D
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Virg' : regarde si cela vaut le coup de poser ce genre de truc :D
être sur qu'on le voit :wink:
parce que moi sur le SSie on le voit pas ... top kékémoumoutte que ça sert à rien :lol:
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Surtout qu'en cas de chute, tu casse embrayage, et arbre primaire.
Les couvercles d'embrayage, pour moi, c'est origine plus 4-5mm de Kevlar.
C'est moins cher qu'un moteur :roll:
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Virg' : regarde si cela vaut le coup de poser ce genre de truc :D
être sur qu'on le voit :wink:
parce que moi sur le SSie on le voit pas ... top kékémoumoutte que ça sert à rien :lol:
:lol: effectivement aucun intéret si ça ne se voit pas, sur la mienne il y a une partie cachée par le carénage mais on le voit quand même bien :thumbsup:
Oui en cas de grosse chute ça craint... mais bon c'est tellement joli que je prend le risque puis quand j'irai sur piste je mettrais le bon vieux carter d'origine et les protections qui vont bien :wink:
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Il n'y a pas de besoin d'une grosse chute.
Une glisse a droite et un truc qui depasse, genre pierre, plaque d'egout ou trottoir, et hop, direction la casse :cry:
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Ah ouais donc c'est si fragile que ça :cry:
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Pas plus qu'une Jap' :wink:
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Ce n'est pas en couchant la moto a l'arret que ça arrivera, mais une moto, ce n'est pas un tank.
Tu prends en frontale une voiture a 50 km/h, et la moto est morte (la voiture aussi).
Regarde les crash test voiture, ils ne sont pas fait a 200km/h.
Les japs, c'est pareil, voir meme pire vu la largeur du 4 pattes.
Apres, chacun fait comme il veut, mais en se qui me concerne, c'est safety first.
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Effectivement, j'en connais un qui a plié son cadre sur sa 11s à carole il y a peut de temps alors que la chute n'avait pas l'air si méchante... comme quoi :?
Maintenant quand je sors sur route ouverte je roule tout pépère donc bon... je vais quand même l'acheter :D trop envie :wink:
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Hello! :)
J'ai une question concernant le passage d'une 999s bi-posto en mono.
Sur ces photos une boucle dépasse la coque mono, entre la coque et le silencieux.
Peut on l'enlever?
(http://img15.imageshack.us/img15/1970/9991s.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/9991s.jpg/)
(http://img33.imageshack.us/img33/6122/9992j.th.jpg) (http://img33.imageshack.us/i/9992j.jpg/)
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Ouais c'est normal, c'est une boucle Biposto avec une coque Mono
Pour que la boucle ne dépasse pas tout en conservant la coque mono il fait mettre une boucle Mono :wink:
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Merci :wink:
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Salut à tous, est ce que quelqu'un pourrais me dire à combien rupte une 999R de 2006 ??
J'ai cherché sur le net sans succès ...
Merçi ;-)
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Voilà je viens d'acquérir une 999s Monoposto de 2005 5'500 km. service fait à la vente ( chg liquide de frein, remplacement des courroies, vidange, et contrôle général+expertise au service des autos) :dribble:
On me la livre la semaine prochaine. :D
(http://img36.imageshack.us/img36/6303/999s001.th.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/999s001.jpg/)
(http://img252.imageshack.us/img252/5204/999s002.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/i/999s002.jpg/)
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Inutile de citer le message précédent :wink:
ba tu as trouvé ça ou venard ? j'ai retourné pas mal d'annonces, mais je crois pas avoir vu celle ci ..elle serait pas ds le 44 ?
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Trés jolie Fred :thumbsup:
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Bravo :cheers:
Il y a la demi-ligne Termi déja montée :D
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Inutile de citer le message précédent :wink:
ba tu as trouvé ça ou venard ? j'ai retourné pas mal d'annonces, mais je crois pas avoir vu celle ci ..elle serait pas ds le 44 ?
Je l'ai trouvée en Suisse allemande, dans le canton de Berne. :wink:
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Pour la Nième fois il n'est pas nécessaire de citer le post précédent afin d'y répondre
pas de soucis d'homologation ?
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Ben y s'en fou il habite en Suisse :lol: :lol:
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Cool! Fred, si jamais t'as envie de faire une ballade, et que ta meule ne sente pas seule... :siffler:
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Ouais j'habite en Suisse :D mais je roule le plus souvent en France, Ain, Franche comté, etc..
T'habites dans quel coin?
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a Metz !
57 ! :sm19:
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ça fait pas trop loin de l'helvetie, j'ai un pote de l'Ain qui a acheté une 900ss en Suisse allemande, et il n'a pas eu de problème pour l'importer.
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Je suis au bout du léman, westcoast!
Le problème pour l'importation en F, c'est de payer la TVA et les frais de douane.
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Ben j'suis du même coin.
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Moi aussi :oops:
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J'sens qui va y'avoir un troupeau de planétiste qui vivent au bout du lac :D
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belle achat en tout cas ...
j'en ai peut etre trouvé une a l'autre bout de la france, mais je crois que la reprise sur ma brelle est pas possible ... :cry:
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Je me suis renseigné pour l'importation d'une moto en France.
Si zone Euro ex: Allemagne. Belgique, italie etc....
Pas de TVA mais vous devez présenter la moto chez un garagiste (DS) qui certifiera que la moto a 100cv ou qu'il l'a mise à 100cv, ensuite envoi du certificat à DUCATI FRANCE. Prix du certif. 150 euro.
Et c'est tout. :D
Si zone HORS Euro, ex: Suisse :D
TVA 19,6 sur la facture présenté aux douanes+ le certif.
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Si zone HORS Euro, ex: Suisse :D
TVA 19,6 sur la facture présenté aux douanes+ le certif.
Et en cas d'achat en italie, mais passage de la frontiere suisse pour revenir en france ?
La douane suisse peut refuser le passage ?
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le transit n'est pas interdit, par contre il faut que tu sois en possession de tous les papiers nécessaire a la vente ...
a comfirmer.
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Il ne t'es absolument pas interdit de traverser la Suisse du moment que tu es en règle.
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Merci pour vos réponses.
Il faut quand même payer une caution à l'entrée de la douane suisse de 10 % de la valeur ! :siffler:
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Peut-être, mais tu la récupères en sortant de Suisse.
Autre sujet :D Où trouver un support feux ar et plaque moins moche que l'original????
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Merci de vos nombreuse réponses. :D
M'en fou, j'ai trouvé :tongue1:
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et........des photos ,un lien ,j'sait pas quoi ....
:thumbsup:
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AAAHHHHH!!!!!! Ben vous avez pas voulu m'aider....Einh! Alors :tongue:
Bon....un indice, vas faire un tour sur ebay....mais pas .fr
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:worthy: :violon: steplait !!!!
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J'avais vu des trucs sympas sur ebay.it, c'est pas ça Fred?? lol :P
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BONNNNNNNN!
Voilà le lien, c'est sur ebay Suisse ou Allemagne.
http://cgi.ebay.ch/Kennzeichenhalter-Ducati-749-Ducati-999-mit-Ruecklicht_W0QQitemZ400059799409QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5d256c1771&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.ch/Kennzeichenhalter-Ducati-749-Ducati-999-mit-Ruecklicht_W0QQitemZ400059799409QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5d256c1771&_trksid=p3286.c0.m14)
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j'ai ma durit de frein avant celle qui va d'un etrier a l'autre, qui est abimé.
alors je decide de tous changer et de partir avec 2 durite directement du mc.
question ou commander?
qu'elle est la longueur des durites?
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J'avais commander les miennes chez Sport-Classic
Niveau longueur, ben j'avais mesuré l'origine :D
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Que pensez vous de cette bécane: pour utilisation piste??
http://www.leboncoin.fr/vi/60288315.htm
Cela me semble intéressant mais je ne m'y connais pas de masses en 999
Le millésime 2005??
10 000km : révision??
Merci :cheers:
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Elle semble pas très chère vu le matos monté dessus.
Ca doit être génial la 999 sur piste, non?
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Ben ca dépend faut arriver à gerer le truc quand même :D
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BONNNNNNNN!
Voilà le lien, c'est sur ebay Suisse ou Allemagne.
http://cgi.ebay.ch/Kennzeichenhalter-Ducati-749-Ducati-999-mit-Ruecklicht_W0QQitemZ400059799409QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5d256c1771&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.ch/Kennzeichenhalter-Ducati-749-Ducati-999-mit-Ruecklicht_W0QQitemZ400059799409QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5d256c1771&_trksid=p3286.c0.m14)
et un tite question : c'est le tarif pour le tout ??
cligno et feu arriere compris ou pas ,je suis une bille en allemand !!! :cry:
si tel est le cas c'est jolie et pas chere ... :thumbsup:
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D'après de se que j'ai pu décortiquer, il y a tout sauf les clignotants. Il me semble par contre que les frais de port sont exagérés. 29 euro pour la Suisse, alors que j'en ai payé 15 pour une béquille, qui vient aussi d'Allemagne....
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tu me tiendra au courant et si possible une photo quand tu le recevra avec tes impressions
car si c'est bien ,je pourrai me laisser tenter
:thumbsup:
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No problémo :thumbsup:
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:thumbsup: merci
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Voilà, j'ai reçu le support de plaque et feux.
Il est bien fait, mais selon la description c'est du "plug and play" ce qui n'est pas tout à fait le cas.
Le support s'adapte parfaitement aux support amovible d'origine (voir photos).
Le feu à led avec éclairage de plaque est homologué (E4 et E9). Par contre il n'est pas "plug and play" on doit couper le connecteur d'origine et utiliser les connecteurs livrés avec.
Les clignotants sont en option, le support est prévu pour les recevoir.
Une fois les connections faites, les fils sont apparents derrière le feux, j'aime pas trop, mais bon c'est quand même discret.
A noter que le support est prévu pour les plaques allemande, il faut donc scier la partie inférieure afin d'éviter qu'elle ne dépasse.
Concernant le prix, les frais de port sont exagérés 29 euro alors que j'en ai payer 15 pour un paquet plus lourd venant également d'Allemagne et avec le même transporteur.
(http://img5.imageshack.us/img5/2584/999ad.th.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/999ad.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/6605/999bk.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/999bk.jpg/)
(http://img190.imageshack.us/img190/7093/999cx.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/999cx.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/6560/999dl.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/999dl.jpg/)
(http://img515.imageshack.us/img515/4053/999eb.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/999eb.jpg/)
(http://img27.imageshack.us/img27/4205/999fx.th.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/999fx.jpg/)
(http://img35.imageshack.us/img35/343/999gi.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/999gi.jpg/)
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Ah ouais c'est galère à monter et en plus pas super bien fini... :?
Et c'est quoi le gros truc en plastic noir sur l'emplacement de la palque?
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je pense que c'est une sorte d'enjoliveur de plaque qui sert de porte plaque en memes temps
je viens de m'appercevoir que je ne pourrais pas prendre le memes car je compte investir dans une demi ligne "mivv" double rond carbone et je voit que ton support ce pose sur l'echappement ...je devrais donc utiliser celui fourni avec les mivv
felicitation en tout cas pour ton reportage bien sympas ....merci encore de tes infos bien detaillées
pour les frais de port c'est sur que c'est un peu chere quand memes ,mais une fois en place l'element rend plutot bien :thumbsup:
pour le feu a led ,est il bien visible ,car j'ai dejas vu certain pas tres voyant par soleil par exemple ,qu'est ce que tu en pense ?
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Le truc en plastique noir est un support pour plaques interchangeables, en Suisse on peut avoir une plaque pour deux motos, et tu paies l'assurance et les impôts que pour une moto :wink:
La finition du support est bien, et ce n'est pas galère à monter, il manque juste un cache pour cacher le câblage, d'ailleurs je pense m'en faire un.
Le feux est bien visible, et l'avantage des leds, c'est qu'elles ne consomment rien, et que tu a en même temps l'éclairage de plaque intégré.
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@Seb: :cry: :cry: tu gardes pas la forme du pot d'origine? tu vas mettre des pots style 916 dommage je trouve que ca fait partie de son charme.
(http://720plan.ovh.net/~potmoto/IMAGES/echappementmoto/DUCATI/749_999/UD007L2Sc.jpg)(http://i2.ebayimg.com/05/i/001/57/87/d52f_1_sbl.JPG)
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Beuh! c'est moche, l'arrière d'origine est magnifique!
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desolé de te decevoir mais la gamelle d'origine me derrange un peu :?
pas que ce soit pas jolie (pour moi ) mais je la trouve encombrante ....
je n'ai malheuresement jamais vue ces pots (mivv) sur une 749 ,ni le son d'ailleur ,mais j'avoue que la ligne (sur photos) me plait assez
je n'aurai rien contre un termi mais je le voudrais avec la coque carbone,le decata et a bon prix ..hors de question que je foute 1500 euro ou plus pour une demi ligne pour juste faire un peu de bruit
alors que les mivv ,je les trouvent plutot sympas et en rond cela permet d'affiner un peu l'arriere de la bete
de toute facon ,je verrai le moment venu ,si des bonnes occaz se presentent .....pour le moment j'ai trois becanes et plus de sous pour equiper la 749....faut que j'en largue une ...
sinon plein de trucs prevu cette hiver : un gb avant carbone ,des coque de cligno avant cristal,un feu arriere a led ,des jolie cligno arriere aussi .....etc etc (et un bel echappement :dribble:)
mais bon c'est la fin de saison ,et bientot elles rentrerons toutes en hibernation au garage et j'aurai le temps pour tout cela :thumbsup:
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J'ai un feu arr à LED avec clignos intégrés au feu, c'est pas homologué, alors que c'est plus visible! Cela affine l'arr. Pas de tof, désolé.
Si cela vous intéresse je demanderai à mon AD la réf.
En CH, on a le droit de ne pas avoir de clignos, mais dans ce cas il n'y en a ni à l'av, ni à l'arr.
Au final, je n'ai visuellement pas de clignos car les av sont intégrés dans mes rétros (ça c'est homologué) et les arr intégrés dans le feu arr.
Fred, si on se voit, je te montrerai le résultat.
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Avec plaisir :thumbsup:
J'ai envoyé mes permis de circulation mardi dernier au bureau des autos pour mettre les motos en interchangeable, et je n'ai toujours rien reçu :( alors pour l'instant je peux pas rouler :ranting: Tu me diras avec le temps qu'il fait :roll:
J'ai fait mon cache câble, maintenant c'est plus propre. :D
(http://img242.imageshack.us/img242/5567/999iu.th.jpg) (http://img242.imageshack.us/i/999iu.jpg/)
(http://img38.imageshack.us/img38/8721/999hn.th.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/999hn.jpg/)
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Ah oui là c'est pas mal du tout :thumbsup: :bowdown:
C'est super la Suisse, ils sont pas chiants comme en France :D
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Pour la ligne MIVV je l'ai vu sur deux 999.
Sur la première y'avait trop d'espace de partout entre les pots et la coque arrière > moche
Sur la seconde, le gars avait des caches qui masquaient les jours carénages pots et là ça rendait super bien. Par contre impossible de trouver ce cache sur le web !
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c'est ce que je craint aussi ,les jours du a la coque plutot carré et au pots ronds
c'est pour cela que je me reserve sur mon choix ..sur photos ca m'a l'air plutot bien,mais comme tu le dit ,cela risque de faire bizarre avec la coque arriere
merci en tout cas de ton temoignage :cheers:
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Ah oui là c'est pas mal du tout :thumbsup: :bowdown:
C'est super la Suisse, ils sont pas chiants comme en France :D
Faut pas croire, on a les ctrl technique :down: Pis rouler en Suisse ça vaut plus la peine, trop de monde sur les routes et trop d'habitations, trop de radars. En France vous avez encore de sacré belles routes sans personne dessus :P C'est pour ça que je roule pour ainsi dire que dans votre beau pays :D.
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on arrive aussi bientot a cette situation ...reste quelques beau coin de campagne ,mais je pense a courte echelle que les radars et autres finirons de nous faire rentrer dans le rang de gres ou de force ...
il y a eu aussi beaucoup trop d'accident mortel (ou pas ) cette saison ....cela ne restera pas sans suite
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Sniff on ne peut plus rouler nul part :cry:
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Mais bien sûre que si on peut rouler.
Évidement rouler comme des branques c'est risqué mais honnêtement je n'ai jamais eu de soucis avec la maréchaussée.
Les lignes droites je tape pas dedans et je me fait plaisir dans les virolos :wink:
Puis quand je me fait contrôler par les flics en général ça finit en papote à propos de la moto :wink:
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La dernière fois qu'un flic m'a emm... ça c'est fini au tribunal, et j'ai eu l'immense satisfaction d'avoir eu gain de cause :D :D :D
Mais en général, cela se passe pas trop mal...Faut dire que les gendarmes en France sont hyperpro à côté des jeunôts qui sévissent par ici!
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-> DarkNight:
y a des copines à toi ici: http://www.sato-design.com/ (http://www.sato-design.com/)
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Moi aussi je tire pas sur les lignes droite, sauf si elles sont courtes et entre deux virolos :D
J'suis adepte des virolos, le reste me fait ch*@%. Et j'aime quand les routes ne sont pas bondées, et ça chez nous ça n'existe plus :crybaby:
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Idem pour moi j'accélère quand je vois un virage :D mais bon, trop de monde je trouve aussi...
entre les cyclistes, les promeneurs et papi qui s'est arrêté dans le virage pour aller cueuillir des champignons 8O... c'est chaud donc plus ça va plus je me dirige vers la piste :bowdown:
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j'y gouterais surrement l'année prochaine aux rosso corsa (organisée par ms 62 ) en mai prochain a croix ,et comme je ne me suis jamais essayé ,je verrai ensuite
j'ai trop peur de la casse ,et je commence a me faire vieux ,je roule pepere :D
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Pour ceux qui aimeraient changer de feux arrère, voici encore un autre modèle, celui ci se trouve très facilement sur ebay (marque mad doctor) très bon matos, facile à adapter.
(http://img7.imageshack.us/img7/3293/spa0157p.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/spa0157p.jpg/)(http://img7.imageshack.us/img7/spa0157p.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img7/spa0157p.jpg/1/)
(http://img32.imageshack.us/img32/6543/spa0158.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/spa0158.jpg/)(http://img32.imageshack.us/img32/spa0158.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img32/spa0158.jpg/1/)
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J'en ai vu pas mal sur les speed triple.
Mais il me semble qu'il n'y a pas l'éclairage de plaque intégré.
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Salut, le modèle que j'ai l'éclaire plaque est intégré dedans, tout ets super discret, bien plus beau que celui d'origine
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Allez un gros déterrage :D
Une interview de Mr Protat qui date (faite par MJ).
Je sais pas si il est déjà sur le forum, en tout cas il en vaut la peine.
LA PREPARATION DES MOTEURS PAR FRED PROTAT (999)
Participant depuis de nombreuses années aux championnats de France
Superbike au guidon de ses Ducati, vice champion en 99 sur une 996RS,
champion en 2000 et 2001, vice champion Superproduction en 2002 avec sa
998S, MJ est allé à la rencontre de ce pilote préparateur dans son atelier,
perdu au fond de la cour à gauche, pour savoir comment gagner une trentaine
de cv sur son moteur pendant que ses concurrents à 4 cylindres n¹en
récupérent pas autant (177cv pour 160cv d'origine pour une 1000 4
cylindres). En partant d¹un moteur annoncé à 136cv par le constructeur, il
en sort 165cv après préparation, tout en respectant le règlement de la
catégorie SuperProduction. Cette catégorie apparue en 2001 avec le succès
que l'on connaît, autorise les mêmes préparations que pour une Superbike.
Par contre, le moteur, ainsi que l'injection et la boîte à air, doivent
rester strictement de série, donc avec des pièces montées d'origine sur les
moteurs de la marque.
MJ : Que fais tu quand tu reçois une moto avec un moteur stock ?
FP : La première chose à faire est de le démonter complètement. Puis il faut
ensuite contrôler les jeux, la précontrainte du vilo, refaire un calage latéral. Quand je reçois un moteur neuf, la métrologie est systématique.
MJ : Mais c'est pas avec ça que tu vas gagner autant de watts ?
FP : Non, par contre, juste en changeant la ligne d'échappement et le boîtier électronique, on a déjà un gain de 15cv.
MJ : Il en manque encore 14 pour arriver à 165 ! Bon déjà, quel diamètre
pour la ligne d'échappement ? 54 ? 57 ? 60 ? 100 ?
FP : 57 est largement suffisant. Bayliss utilisait une ligne en 60 mais son
moteur avait des plus grosses soupapes que la 998S ou la 999 n'ont pas. Si tu
mets une ligne en 60 sur une moto stock, tu vas perdre énormément en bas
dans les tours et ta machine ne marchera pas mieux. Par contre, il est évident que pour des raisons d'homologation les lignes d'échappement des motos du commerce ont un diamètre trop petit. Regarde la ligne que je viens de recevoir pour la 999. C'est une ligne en 57 Leovinci avec un silencieux en titane.
MJ : A propos de titane, l'ennemi c'est le poids alors ? Avant la recherche
du dernier demi cheval qui pourrait te faire aller un millème de km/h plus
vite sur le périph, d'après toi la 2e chose à faire après le pot et la puce,
c'est de faire faire un régime à son italienne ?
FP : Exactement. Le rapport poids puissance est important. Sur la 998S de
Muscat l'année passée, on était toujours au poids limite, soit 165kg, car il
existe un grand nombre de pièces racing pour ce type de moto. Par contre
avec la 999, je n¹ai jamais réussi à descendre sous les 172kg, parce qu'il
n'éxistait pas encore de pièces spécifiques à ce modèle. Par exemple j'ai
gardé le réservoir en tôle toute la saison, alors que David avait l'habillage carbone comprenant le réservoir, un bras oscillant magnésium de 996RS, la boucle de cadre alu, etc ... sur sa 998S. De plus, cette année je me suis constamment battu avec la 999S et ses problèmes de transmission de
puissance à la roue arrière, à cause du bras oscillant et de l'amortisseur
peut être mais comme je n'ai pas eu d'autres pièces j'ai eu ce problème
toute la saison.
MJ : Revenons en à notre moteur. J'imagine qu'après avoir tout démonté, tu
ne vas tout de même pas remonter tes pièces stock sans les modifier ?
FP : Sur mon moteur de SuperProduction, je n'ai pas le droit de mettre des
pièces racing ou de changer les spécifications constructeurs. Par contre,
si je prépare une machine pour le Pro Twin par exemple, là je change la
transmission primaire en mettant une boite racing, les culasses sont rabotées, les conduits préparés, on change les poulies de distrib pour de l'ergal. Mais sur la moto de SuperProduction, il faut chercher ailleurs si on veut respecter le règlement. Mis à part la visserie titane, je vais te donner 2 exemples : sur
les 996R, on s'est aperçus que les axes de pistons font 10 gr de moins que
ceux des 988S alors que c'est le même moteur. Autre exemple : sur les 998S,
si on ajoute le poids de l'alternateur et du volant, on arrive à un poids
qu'on va appeler P. Sur les 999S, on retrouve ce même poids P pour
l'ensemble alternateur + volant, sauf que l'alternateur d'une 999S est plus
léger que celui d'une 998S. Donc ca veut dire que le volant d'une 999S est
plus lourd. Conclusion, on prend les 2 pièces les plus légères et on les
monte dans un même moteur (attention, pour un montage sur une 998S, il faut
aussi le carter d'alternateur de la 999, car l'alternateur a un plus gros
diamètre).
MJ : Donc ca ne sert à rien de monter un volant allégé sur une Ducati.
FP : Non, baliverne, sauf à le satelliser au bout de quelques milliers de km
d'utilisation intensive. Et de toutes façons, un moteur Ducati, ca doit être
comprimé, avoir de l'inertie, du couple et ça se conduit de cette façon. Je
conseillerai plutôt de faire une métrologie du moteur que d'installer un
volant allégé sur un moteur stock.
MJ : Justement, revenons en à ton moteur. On en était au remontage. Quelle
est donc cette drôle de couleur sur tes arbres à cames ?
FP : C'est un traitement de surface. Toutes les pièces en mouvement reçoivent un traitement anti friction. Avec ça tu gagnes une partie des cv qu'il manque dans ton calcul pour arriver à 165cv. Cette année j'ai fait traiter les arbres à came avec un nouveau procédé. L'année passée, toutes les pièces mobiles, comprenant les bagues, les joints spis, les axes de pistons, les segments, étaient traitées par projection ionique sous vide. Pour les arbres à came cette année, si je gagne encore des cv , tu seras le 1er au courant.
MJ : Trop aimable cher prof. Et sur une machine de route ou pour le
protwin, tu fais quoi d¹autres ?
FP : On peut aussi augmenter le taux de compression en jouant sur l'épaisseur des joints. Sur ma machine de SuperProduction, j'ai diminué l'épaisseur du joint de culasse. Le règlement m'interdit de toucher au joint d'embase (il n'y en a pas sur les japonaises) mais sur une préparation moteur destinée à un autre usage je le fais régulièrement. Sur la machine de Protwin que j'ai préparée récemment, j'ai aussi mis des grosses soupapes en diametre 63, après avoir préparé les sièges . Pour les sièges, tout le monde peut commencer à les préparer en ébavurant la finition brute des motos du commerce. Le top c'est de mettre des soupapes en titane, mais ca impose de changer les sièges de soupapes en béryllium. C'est ce que je fais actuellement sur ma s4r perso. J'ai mis des bielles Pankl en H, et il y aura des pistons de 996RS que le HMPlant (ndlr l'équipe qui faisait courir Bayliss et Hogdson) m'a filés.
MJ : C¹est une bonne nouvelle. On sera plus obligés de t'attendre quand on
ira se balader dans le Bugey avec les potes.
FP : Une autre chose aussi très importante sur un moteur Ducati, c'est de
bien caler sa distribution. Soit tu as les diagrammes, soit tu te fais ton propre diagramme mais le système à poulies est très ingénieux puisqu'il permet d'optimiser ton calage de manière extrêmement précise. Et hop, encore quelques dixièmes de cv gagnés.
MJ : Et l'apairage, tu vérifies le poids des pièces en mouvement ? faut il
que les pistons aient le même poids, les bielles ?
FP : Quelle drôle d'idée! ah ben toi tu es rigolo quand tu t'y mets ! Déjà
je n'ai pas des dizaines de pistons sous la main pour vérifier, ensuite sur
un moteur en L c'est vraiment pas important. Sur un 4 cylindres en ligne je
dis pas mais sur un L, pfffŠ !
MJ : Bon alors résumons. Que conseilles tu pour la préparation d'une Ducati
par un utilisateur, pas un pilote pro, mais qui ne se considère pas comme
poireau non plus ?
FP : La ligne d'échappement plus le boitier électronique. Ensuite le poireau
comme le pilote gagneront plus à régler leur partie cycle qu'à optimiser le
rendement moteur.
MJ : Quels sont les réglages à prévoir alors ?
FP : Déjà pour une superbike avec l'angle de chasse réglable, il faut toujours un angle de chasse de 23.5° pour une utilisation piste. Pour la fourche, elles sont systématiquement livrées avec trop d'huile. Combien ? je sais pas mais c'est sûr qu'il faut en enlever si tu veux qu'elle travaille jusqu'en bas. Quand à l'amortisseur arrière, les ressorts d'origine sont trop souples pour une utilisation piste. Sur un Ohlins, le ressort est marqué 6.5 ou 7.5. Il faut un 8.5 ou un 9 pour un pilote normal de 70kg (ndlr : heu ... et ceux qui font moins ?) avec 10mm de précharge.
MJ : Et bien mon cher Fred, donc si un ducatiste veut faire préparer son moteur à moindre coût de renfort de pièces racing, il peut venir te voir ?
FP : Oui, sans problèmes. Que ce soit une 600 ou une 1000, à 2 ou 4 soupapes, ce que je viens de te dire est applicable à tout les moteurs de la gamme. Je peux aussi m'occuper des traitements de surface.
MJ : Merci de tous ses renseignements
On laisse alors Fred qui s'apprête à partir à Alméria avec son collègue
Thierry Mulot et les 999 pour préparer la saison 2004 SuperProduction alors
que David Muscat fera le championnat SuperSport en 749.
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Alors Fred, on rêve... :dribble:
Une ligne 57 et un boitier pour Noël? :siffler:
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Ouais, les préparations à la mode Protat, y'en a au moins 2 sur le forum qui peuvent en parler... :siffler:
Là où je suis d'accord avec lui, c'est que ça sert à rien de se pignoler à toucher au moteur, c'est ce qu'il y a de moins rentable en rapport perfo / coût / emmerdes.
Après, son super revêtement aux ions emballés sous vide sur les cames qui fait gagner 30 chevaux, ben voilà quoi. Et puis je vous parle pas des dégâts colatéraux. :?
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Pour la ligne, je pense pas, à moins que j'en trouve une sur le net d'occase.... :wink: Pis je trouve que ça tire largement assez comme ça. :D
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merci berto ,c'est celui que que j'avais vue pour mon 749 a dafy ....
beau boulot en effet ,j'aime bien... :thumbsup:
tu peu me donner un ordre de prix ,si mes souvenir son bon ,a dafy il etais a 99 roro ...
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Tiens, j'ai trouvé un lien sur ce que tu cherches.
http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori___fanalino-posteriore-fisso-Ducati-999-749_W0QQitemZ350259575080QQddiZ8146QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item518d18f928 (http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori___fanalino-posteriore-fisso-Ducati-999-749_W0QQitemZ350259575080QQddiZ8146QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item518d18f928)
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:thumbsup:
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Salut Seb, si mes souvenirs sont bons, ça tournait dans les 120 euros ...
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Salut tout le monde,
je repasse par là, car je suis peut-etre sur un 999, mais la personne n'a pas la clés rouge et ni la carte transpondeur, ça craint toujours autant si il manque ça non ???
Il n'a jamais rien eu et n'était pas au courant que ça éxistait :?
Merci pour vos réponses :thumbsup:
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Oui ça craint, faut pas perde la clé ou avoir besoin de réinitialiser les clées
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OK merci de ta réponse :thumbsup: :cheers:
mais chez ducati, ils on peut-etre changés , et peut-etre que maintenant on peut racheter juste la cles rouge avec le N° de série de la moto :roll:
Je dit juste ça par experience dans les voitures où au départ c'était comme chez ducat, et maintnenant on peut racheter seul cette clés ou avoir le N° dans certains cas,
sinon j'éssayerais d'appeller ducat :P
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Salut, rien n'a changé chez Ducati, c'est la clé rouge qui sert à ré-initialiser ton CDI et à refaire des clés noires au cas où tu les perdrais ... :?
et il n'y a pas de moyen d'acheter une nouvelle clé rouge il faut tout changer (clés neiman, CDI) ça coute un oeil, un bras etc etc :wink:
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OK merci de ta réponse :thumbsup:
Jsuis degue, le 999 ne seras encore pas pour ce coup si :ranting: :ranting:
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les 999 ce n'est pas ce qui manque en occaz :wink:
en ce moment c'est la bonne période pour acheter mais c'est pas la peine de se jeter sur la première venue :wink:
prends ton temps, ne sois pas trop impatient et tu trouveras ta belle :bowdown:
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salut par ici
c'est quoi la cote de la 999 car j'ai trouvé ça
http://www.leboncoin.fr/vi/76083311.htm?ca=2_s
y'a anguille ou bien?
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Salut oui je pense que la c est plus une anguille c est carrement un cachalot qu il y a sous la roche... Ou encore un domicilié à bamako qui t enverra la moto une fois l argent sur son compte!!!!
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Pas de tél c'est louche :roll: :roll: :roll:
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p'tain pour une fois que j'ai bon :lol: :P
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P'tin, j'ai recu ma deco pour transformer ma 3X9 en XEROX ..... :P
J'vais attaquer ca la semaine prochaine, je ferais passer quelques tofs ! :dribble:
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T'as pris les autocs sur eBay.it?
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J'ai commandé le kit ici :
http://www.stickers-popdeco.com/F_frame.html?http://www.stickers-popdeco.com/Kit_deco_moto_Adhesif_Ducati_sbk_xerox_-_racing__F_art_2882.html
:cheers:
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Vivement les tofs :wink:
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salut a tous
a vote avis ..sur une machine de 18000/20000 km , y a t il des points particuliers a vérifier pour une acquisition ?
je vois bien les thèmes Embrayage, frein, kit chaine, fourche ... vous voyer autre chose ? peut être une question pertinente a demander ? à sa voir que le modèle a été revisé dernièrement ...modèle phase 2 en "S" ...
j'ai déjà pas mal fait le tour de la question, mais comme dit l'expression, il y en a plus dans 2 têtes que ds une seule ;) ( ou qqchose ds le genre ..;) )
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rien de bien particulier ,c'est surtout la premiere impression qui compte ....
puis un embrayage c'est 20.000 environ comme le kit chaine .....ue revision bien sur ainsi que le jeux aux soupapes rien de bien particulier ....
que toutes les fonctions du tableau de bord soit ok ,ainsi que le reste d'ailleur ....mais surtout l'impression de la machine et du proprio qui compte ... :thumbsup:
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ouep ...
pas très concise ta réponse réponse ... car ces points je les cerne bien , je ne suis pas à ma première bécane ...
je me disais peut etre qu'il y avait quelques subtilités ....
merci quand même
:thumbsup:
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+1
:thumbsup:
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desolé de ne pouvoir t'eclairer plus que ca :cry:
il n'y a pas vraiment de chat noir sur cette machine ,et donc c'est surtout l'historique qui compte .....
c'est une generation 2 avec les (bonnes ) evolutions ,pas de soucis majeurs ,et c'est quasi le memes moulbif que celle que tu possede ..
si tu la sent bien fonce .. :cheers:
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Si tu veux la prendre il est TRES important d'avoir la clé rouge avec la carte code et la petite plaquette.
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merci pour l'info mais je suis pas a ma premiere Ducat' :bowdown:
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merci pour l'info mais je suis pas a ma premiere Ducat' :bowdown:
On vois ca ... :D :D
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Pour avoir une 999 S, qui vient d'avoir son service des 20'000 km, j'ai eu besoin d'un nouveau kit chaîne (j'en ai profité pour une couronne arr en 41), de nouveaux pneus, mais pas de nouvel embrayage...
Comme chat noir, le seul problème que j'ai rencontré, et pas des moindres, c'est 2 ecu grillés coup sur coup (celui d'origine et celui avec la demi-ligne Termi). Pas vraiment de signes prémonitoires, à part des difficultés parfois au démarrage, et des coupures intempestives à certaines occasions.
Mon opinion: je pense que l'ecu chauffe trop là où il est placé, et un jour il crame...
Pour ton achat, c'est bien sur l'historique qui compte et le suivi chez un concessionnaire (par ex remplacement des bobines crayons), mais ça tu le sais déjà!
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c'est pas si moche finalement un 999 :siffler:
(http://www.robertboeck.com/content/pics/ky_tonmodell.jpg)
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Tu t'es trompé de topic la ... :D :D
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NON la base est un 999
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Merci, ca ce vois un peu quand même ... :D
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et elle flotte celle la ??? :D
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pour nous dans le Nord et surtout pour toi Seb près de la mer ça serait intéressant :D
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avec une paires de rames .... :D
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Question toute bette sans avoir "consulté" la fonction recherche, histoire de faire brailler les modos ! :D
J'ai sur la 3x9 une ligne Termi gros diametre.
Je souhaiterais mettre juste le silencieux d'origine sur cette même ligne, pour pister de temps en temps ( a Issoire ou les silencieux d'origine sont obligatoire)
Est possible ou pas ?
Si oui, je peut eventuelement debarasser pour pas cher ( dutout ) l'un d'entre vous de vos silencieux qui encombrent vos garages, vos caves, et vos greniers .............. :D :D
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Tu veux parler de la ligne en 57 ???
Si oui la réponse est non, faut changer toute la ligne pour mettre le silencieux d'origine
Et ca prends du temps quand tout est bien emboiter l'un dans l'autre :D
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Double zut !! :ranting:
Les modos n'ont pas braillés ... :D
Et j'veut pas tout demonter a chaque fois !!! :ranting:
Le seul hic pour cette nouvelle config ? C'est le diametre des tuyaux, ou y a autre chose ?
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Oh si tu veux je peux raler un petit peu :D
Oui il y a un problème de diamètre, mais de mémoire je dirai qu'il y a aussi un problème de longueur.
Donc c'est un beau bordel :wink:
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c'est ce que mon epouse me dit toujours ,avec ma grosse ligne ,j'ai un probleme de diametre et aussi de longeur :D :D
sur ton circuit c'est ligne d'origine obligatoire ou simplement ligne homologuée ,ou encore bruit limité ?? et aussi ,n'oublie pas que ces machines la ont un decata dans le silencieux et un autre dans la ligne du cylindre avant ...donc allez faire du circuit mi-catalysé ne doit pas etre tres bon pour le moteur non ??
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Pas faux ...
Je vais laisser tomber cette idée . :cry:
Pour ton souci de ligne : Je te laisse imaginer mon cas. Voir mon avatar ... :D
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Bonjour bonjour,
Je vais repeindre ma 9 (modèle 2004) et j'hésitais pour les jantes... soit je les fais grises couleur cadre, soit noires... vous en pensez quoi? :D
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Si t'as le cadre gris je les ferais pareil
Noir ca va faire beaucoup de couleurs
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Ouais c'est ce que je me disais aussi :?
Sur la 2005-2006 les jantes sont noires mais le cadre rouge donc ça ne fait que 2 couleurs c'est bien ça?
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Ouais c'est ce que je pensais...
...Ou sinon tu repeints le cadre en rouge :D
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Ouais mais alors là Benj (mon peintre) et kevin (mon homme et mon mécano) vont me tuer si je leur demande ça :D mais c'est vrai que le cadre rouge c'est super joli :oops:
Je pense faire des montages photoshop pour voir ce que ça peut donner :bowdown:
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hello tout le monde
Lors de la parution de la 999 en 2003 ,je reconnais qu'elle n'était pas esthétique a mes yeux (surtout en photo) et je regrettais déjà la disparition de la 998... et puis je me suis détourné du milieu de la moto et de l'univers de ducati car la famille allait s'agrandir (naissance) . voilà maintenant presque 2 ans que j'ai renfourché une selle pour promener "maman" le week end au guidon d'une R 80 de 89. Mais depuis le début printemps de cette année a l'occasion d'un essai de la streetfighter ( de la balle!!! ) j'ai le démon rouge qui me titille et je suis donc parti en chasse pour une nouvelle ducat' ( j'avais auparavant un 900SSie de 2002) ; et mon choix s'est porté sur une 749 s de 2006 que je vais chercher demain aprés -midi ... Avec le temps, et le fait de voir en vrai cette 999/749 j'ai complètement changé mon fusil d'épaule..... :cheers:
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bon retour parmis nous alors ......et n'hesite pas a nous mettre des photos dans la section 749 .... :thumbsup:
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bon retour parmis nous alors ......et n'hesite pas a nous mettre des photos dans la section 749 .... :thumbsup:
merci bien !! les photos arriveront un plus tard c'est promis, mais entre temps je dois refaire une peinture sur la 749 car l'ancien proprio a faire un réplica "laconi" sur les carénages sans avoir mis de l'appret sur ces-derniers ... résultat :la peinture se dégrade sous forme de fissures .... mais j'ai mon idée pour la nouvelle peinture.....
a+ et que la force soit avec toi... :thumbsup:
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Aïe la peinture sans appret :?
C'est quoi ton idée :D (promis je peins pas ma moto pareil)
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Aïe la peinture sans appret :?
C'est quoi ton idée :D (promis je peins pas ma moto pareil)
bon mon idée pour la peinture la voilà: jante rouge et carénage gris antracite (vernis ou non) style 900 SSie, 748 - Senna.....
p.s j'ai mis la photo de la 749 actuellemnt dans son jus...
ATTENTION PERSONNE COPIE...... N'EST CE PAS....... :ranting:
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Je pense que ça peut donner quelque chose de pas mal :thumbsup:
Si tu veux je peux tenter un petit montage totoshop :D
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Je pense que ça peut donner quelque chose de pas mal :thumbsup:
Si tu veux je peux tenter un petit montage totoshop :D
ouais je suis open mais cela consiste en quoi ce montage ? Désolé je débarque juste sur le site donc j'ai quelques lacunes.... :cheers:
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Je débute une formation photoshop pour faire de la retouche d'image dans mon entreprise.
Donc si tu veux je peux essayer de faire un petit montage sur une 749 avec des jantes rouges et un carénage gris comme tu le souhaite, en même temps ça me permet de m'exercer sur photoshop :wink:
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Je débute une formation photoshop pour faire de la retouche d'image dans mon entreprise.
Donc si tu veux je peux essayer de faire un petit montage sur une 749 avec des jantes rouges et un carénage gris comme tu le souhaite, en même temps ça me permet de m'exercer sur photoshop :wink:
ok d'ac :thumbsup:
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et on voudrais bien voir le resultat :siffler: :siffler:
non pas pour copier ,non non !!! :D
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Decidement ... Tout l'monde repeind en ce moment .... :D
J'ai deposé tous les carenages de la 3x9 ce we et on les a attaquée en peinture pour refaire la deco Xerox.
Je fait passer les tofs des que possible !
D'ailleur a ce sujet ? Faut tomber la roue avant pour enlever le garde boue, ou bien ?? Quel bordel !! :ranting:
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Je débute une formation photoshop pour faire de la retouche d'image dans mon entreprise.
Donc si tu veux je peux essayer de faire un petit montage sur une 749 avec des jantes rouges et un carénage gris comme tu le souhaite, en même temps ça me permet de m'exercer sur photoshop :wink:
Et apres kevin lui fais une complete :D
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Decidement ... Tout l'monde repeind en ce moment .... :D
J'ai deposé tous les carenages de la 3x9 ce we et on les a attaquée en peinture pour refaire la deco Xerox.
Je fait passer les tofs des que possible !
D'ailleur a ce sujet ? Faut tomber la roue avant pour enlever le garde boue, ou bien ?? Quel bordel !! :ranting:
Oui il faut tomber la roue :bowdown:
Tu la peins dans quel coin? :wink:
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Je débute une formation photoshop pour faire de la retouche d'image dans mon entreprise.
Donc si tu veux je peux essayer de faire un petit montage sur une 749 avec des jantes rouges et un carénage gris comme tu le souhaite, en même temps ça me permet de m'exercer sur photoshop :wink:
Et apres kevin lui fais une complete :D
LoooL je ne fais que le montage, puis ça me fait des petits exercices pratiques, edit: le monsieur est loin et il a de bons contacts :D
Pour le montage, si quelqu'un a une photo de 749 ou 999 avec les jantes peintes dans une couleur autre que le gris ou le noir et si possible sans liseret, ça m'intéresse fortement :thumbsup:
-
Decidement ... Tout l'monde repeind en ce moment .... :D
J'ai deposé tous les carenages de la 3x9 ce we et on les a attaquée en peinture pour refaire la deco Xerox.
Je fait passer les tofs des que possible !
D'ailleur a ce sujet ? Faut tomber la roue avant pour enlever le garde boue, ou bien ?? Quel bordel !! :ranting:
Oui il faut tomber la roue :bowdown:
Tu la peins dans quel coin? :wink:
dans le mien ...
j'ai 3 peintres qui s'affairent dessus en ce moment ! :dribble:
-
Ah oui c'est vrai que tu es du cantal, décidément je n'ai que des ex-voisins sur ce fofo :thumbsup:
Je suis originaire de Haute-Loire :wink: (un petit village dans la margeride :D) vivement que je puisse redescendre rouler sur nos superbes routes :thumbsup:
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Et t'a été te perdre chez les Parigos ?... :D
-
Ouais je suis folle je sais :D mais je n'en apprécie que mieux notre belle région :thumbsup:
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bonjour l'idée m'est venue d'acheter ces carenages http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310183379845&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:fr (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310183379845&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:fr)
pour un usage piste que je compte renforcée avec de la fibre.
vous en pensez quoi?
-
que pour le prix et l'utilité que tu en aura (piste) c'est bien suffisant ....memes non renforcés ,ils seront tres bien ... :thumbsup:
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J'en pense qu'on attend ton avis une fois que tu l'aura recu !! :cheers:
-
V'la quelques tofs de l'avancement de ma peinture :
(http://i95.servimg.com/u/f95/14/45/15/97/9991_010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=12&u=14451597)
(http://i95.servimg.com/u/f95/14/45/15/97/9991_011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=13&u=14451597)
(http://i95.servimg.com/u/f95/14/45/15/97/9991_012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=14&u=14451597)
Pitin, ca va super bien rendre ! Suis trop content ... :dribble:
-
[/quote]
Bon , voilà ça y est j'ai la 749 depuis 2 jour dans mon atelier :dribble: et je l'ai mis quasi en pièces détachées .Je vais commencer début semaine prochaine à préparer les carénages et les jantes pour la peinture.... Donc dés que c'est près je remonte et je vous envoie des clichés de l'ouvrage.... :D
Cependant je serai intéressé par vos avis sur un point; je m'explique:
Lors du démontage de la bécane, j'en profite pour donner un coup d'oeil sur l'embrayage ( la moto à 11 000 kms) et je m'aperçois que le plateau de pression commence à se percer au niveau des appuis des ressorts.
En effet , les ressorts sons appuis directement sur le plateau de pression et comme l'ensemble est monté a sec avec le mouvement de rotation du moteur , les ressorts " creusent" directement dans la matières du plateau....
Ce problème je l'avais rencontré sur mon ancienne ducat' (900 SS 2002) ; et lorsque j'en parle aux divers concessions ducati , ces-derniers me répondent qu'ils n'ont pas eu vent de ce problème.... :siffler:
je suis sceptic.... :? avez vous eu ce genre de problème ?
-
J'ai jamais ce bleme, mais je suis pas un grand rouleur ... :bowdown:
Et ce plateau n'a peut pas que 11 000 Kms. Peut a t'il fait plusieurs breles.
-
possible, mais je doute ( c'est le plateau d'origine)...
Sur mon SS , ça m'est arrivé aux alentours des 15000 kms ( la moto je l'avais acheté neuve) De plus j'ai un collégue qui possède un 996 de 2001 et il s'est aperçu du problème beaucoup trop tard ( 2 ressorts on complètement transperçès le plateau de pression immobilisant la bécane au bord de la route..... bon la sienne avez des bornes et il avait mis un plateau rizoma (retardant l'échéance du problème).....
-
C'est normal, les plateaux sortent de l'usine comme ça, avec des petits trous au fond des logements de ressorts. :wink:
-
Jamais fait gaffe !
Et ces trous servent a quoi ? 8O
-
ah je peux t'assurer que ce n'est pas des petits trous mais des fentes qui s'élargissent au cours de l'utilisation de la machine...
Lundi je prend des photos du plateau et j'essaierai de les mettre en ligne... :P
-
Tout comme Benoix, c'est normal et on en a déjà discuter(fonction rechercher) :wink:
-
Bon , voilà ça y est j'ai la 749 depuis 2 jour
Je sais pas tu vas dire que je ne t'aime pas mais tu es quand même dans le topic de la 999 .... :siffler:
y a un topic sur la 749 :D
-
si tu remontes à la page precedente tu verras que je donnais mon avis sur la 999 et de là, la discution à débuté..... :siffler:
-
Tu peut rester, ca met un peu de vie dans ce topic !! :D :D
-
wéé enfin bon quand même :D
tu as relancé sur un sujet différent :lol: mais c'est pas grave je ne t'en veux pas :D
on en a déjà parlé, il y a déjà un topic là dessus, suffit de chercher un peu :wink:
-
Et toi Nykow qu'est ce tu fais la :sm19:
:lol:
-
wéé enfin bon quand même :D
tu as relancé sur un sujet différent :lol: mais c'est pas grave je ne t'en veux pas :D
on en a déjà parlé, il y a déjà un topic là dessus, suffit de chercher un peu :wink:
J'ai rien contre la fonction recherche, mais si t'a besoin de rien ........... :siffler:
:D
-
merci miss-ducat de ton soutien :thumbsup:
mais pour éviter que nikow me fasse un caca nerveux , je continuerai la suite sur le topic du 749 :P
@ pluche
-
Et toi Nykow qu'est ce tu fais la :sm19:
:lol:
ton boulot je viens réver :D
@screwball: je fais pas de caca nerveux je t'explique :wink:
@Miss-ducat: je n'ai pas besoin de la fonction recherche, mais je saurais te le replacer :D
-
@screwball: je fais pas de caca nerveux je t'explique :wink:
d'ou la celebre phrase : JE GUEULE PAS ,J'EXPLIQUE :D :D.....
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Miss ducat très sympa la peinture :thumbsup:
-
dit moi miss ducat ,par simple curiositée ,pourquoi le bas du carenage est noir en degradé ??
sinon ,oui belle realisation que tu va avoir ... :thumbsup:
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je pense que c'est plus le reflet qui donne ça qu'un degradé.
on dirait une grille d'aération.
ça m'a choqué aussi la premiere fois
-
effectivement je viens de re regarder et oui en fait c'est le refflet du plafond ... :siffler: :siffler:
c'est parce que la peinture est vraiment trop brillante ,ca fait mirroir .. :dribble:
-
Nan, mais y a bien un degradé noir au rouge.
Tout comme sur la Xerox les gars ... :D
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Ducati-Superbike-999RXeroxc.jpg
-
vu comme ca .... :dribble: :dribble:
elle va etre terrible cette triple 9
-
j'ai hate de voir ta 999 toute remontée... :dribble:
-
moi aussi :dribble:
-
Tout est re dépoli, et on commence a poser les stikers !!
Ca avance, ca avance ..... :P
-
REsalut les neuf neuf,
je passe par là toutes les deux trois pages, mais quasi a chaque fois avec les meme questions, j'ai
pas de chance dans mes recherches, je suis a nouveau sur un 999, mais ce coup si, le proprio a
bien la cles rouge :thumbsup: mais n'a pas la carte code, c'est aussi important ou juste la cles
rouge suffit ? :siffler:
Ca va le faire a force, je l'aurais un jour, je l'aurais :siffler:
Merci pour votre aide :wink:
-
tu as un bout de réponse là
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34184.0
:wink:
-
Salut :D
Clé rouge: Rempli les mêmes fonction que les clés noire, mais elle est aussi utilisée pour effacer et reprogrammer d'autres clés noires, si nécessaire.
Code card: Une CODE CARD est remise avec les clés; sur cette carte est inscrit la code électronique à utiliser en cas de blocage du moteur et donc de non-démarrage du moteur après le key-on.
ATTENTION! la CODE CARD doit être rangée dans un endroit sûr. Il est conseillé de garder toujours sur soi la code électronique, figurant sur la CODE CARD, du fait qu'il pourrait s'avérer nécessaire de débloquer le moteur avec la procédure utilisant la poignée de gaz.
Cette procédure permet, en cas de problèmes au système anti-démarrage, de désactiver la fonction "blocage du moteur", signalée par l'allumage du témoin ambre EOBD.
L'opération n'est possible que si l'on connait le code électronique indiqué sur la CODE CARD.
Voilà mots pour mots ce qu'il est écrit dans le "Manuel d'utilisation et entretien" de ma 999s
Tu peux le télécharger sur le site de Ducati.com
http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2009.jhtml;jsessionid=XGB0AJRFLPVIOCRNCB3CFFIKFUIHSIV1?family=manuals (http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2009.jhtml;jsessionid=XGB0AJRFLPVIOCRNCB3CFFIKFUIHSIV1?family=manuals)
-
tout a fait :)
"et la marmortte replie le chocolat dans le papier alu" :bowdown:
-
Super sympa,
merci pour votre aide et vos réponses :thumbsup: :cheers:
je vais voir ce que je fait :roll:
:wink:
-
Quelques news :
Quelques news .......
:P
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2613.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=18&u=14451597)
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2612.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=17&u=14451597)
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=15&u=14451597)
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2611.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=16&u=14451597)
On fini de faire les bandes blanches sur les flancs demain, puis on colle tout le reste des stickers, et on revernis le tout !!
Pitin, comment ca a de la gueule ..... :dribble: :dribble:
-
je voudrais pas faire mon chiend mais quand ont fait une perso faut commencer pas les teintes les plus clair et finir part les plus foncé pour évité les épaiseurs car là va il va devoir charger pour couvrir le rouge avec le blanc :cry: en plus le fine line sur du vernis poncé ben ça laisse des traces de colle :ranting:
si non belle bête :cheers:
-
Matte la tofs du reservoir .......
Y a pas de colle en rabe chez nous, et pas besoin de charger comme un dingue pour couvrir.
Matte le reservoir, matte ... :D :D
-
Excellent,
elle va etre superbe :thumbsup: :dribble: :dribble:
Toutes mes féloches, et hate de voir le final :dribble:
Arrete les tofs, j'ai trop envie d'en avoir une là :P
-
Matte la tofs du reservoir .......
Y a pas de colle en rabe chez nous, et pas besoin de charger comme un dingue pour couvrir.
Matte le reservoir, matte ... :D :D
chez moi y'en à pas de colle et sur ma SPR y'a pas d'autocollants :D et on sent pas de cote au niveau de la déco :siffler:
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Comme je l'ai dit ,j'attends le résultat final.... :bowdown:
Cependant vu les derniers clichés, pour ma part c'est trés prometteur :thumbsup:
courage tu y es presqu'.... :dribble:
-
C'est pas parcequ'il y a des autocollants qu'il y a une épaisseur au touché
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oui c'est sur mais pour arrivé à ce résultat il y à du ponçage et du revernisage derrière :siffler:
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C'est pas parcequ'il y a des autocollants qu'il y a une épaisseur au touché
heuuu, moi y aura epaisseur au touché car ce n'est pas pour moi un signe de qualité.
le reservoir Ducat perf du monstro a differentes epaisseurs. Ce qui n'empeche pas qu'il vienne de chez Ducat et qu'il soit super joli. :cheers:
-
ben les peintures réplica chez ducat elles sont beurk surtout pour le prix de la machine :ranting:
chez moi c'est un signe de qualité de ne rien sentir au touché et c'est pas pour rien que j'ai plusieurs motos qui ont fait le Paris tunning show et une qui à fait la couverture d'option tunning, mais c'été des japonaises à l'époque :cry:
:cheers:
-
Nous aussi on travaille qu'avec des pochoirs, on a pas d'autocollants sur les motos :thumbsup: mais certains carrossiers peuvent faire de très jolies motos avec des autocollants :bowdown: il faut qu'ils soient super bien découpés et pas de bordure sinon ça se voit sous le vernis et c'est moche... mais dans ton cas je pense que ton carrossier te fait ça aux petits oignons :wink:
-
Ca y est, c'est remonté !!!! :P
Bon l'APN est vraiment naz ce coup ci, mais v'la quand même quelques tofs.
J'en referais demain en plein jour !
Beaucoup de taf, mais le resultat est a la hauteur !
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2614.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=19&u=14451597)
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2615.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=20&u=14451597)
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2616.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=21&u=14451597)
(http://i15.servimg.com/u/f15/14/45/15/97/dscf2617.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=22&u=14451597)
-
superbe ta chiniole, beau boulot. :bowdown:
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Je suis à la recherche de commandes reculées pour mon 999s de 2003. (si qqu à un lien)
Je cherche également les pièces en alu anodisé qui s'insert dans les trous de fixation du cadre.
merci d'avance :thumbsup:
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Le résultat final est splendide
trés beau réplica..... :thumbsup:
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Ca y est, c'est remonté !!!! :P
pfff je suis déçu j'aurais pensé que tu te serais fendu de l'araignée magnésium :D
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je vais essayer de poster quelques photos de mon 999S de 2003.
j'ai monter quelques accessoires et me reste à faire commandes reculées, leviers Ducati perf or et peut être un GB avant avec la bande blanche.
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060031315545.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060031315545.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060300231262.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060300231262.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060359636794.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060359636794.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060508150277.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060508150277.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060556563468.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060556563468.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060718739965.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060718739965.jpg)
(http://nsa10.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060832167207.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060832167207.jpg)
(http://nsa11.casimages.com/img/2009/12/07/mini_091207060922333440.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=091207060922333440.jpg)
désolé pour la qualité des photos j'ai du me planter
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La déco Xerox ça donne :thumbsup:
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ca interresse quelqu un des jantes??
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/ducati/marchesini-alu-felgensatz/v/an591322386/ln0/
un pote a moi a aussi une xerox...
http://ducatipaso.dyndns.org/index.html
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Quelqu'un veut des bougies ? :D
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A moins de 9 euros :D
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ca interresse quelqu un des jantes??
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/ducati/marchesini-alu-felgensatz/v/an591322386/ln0/
un pote a moi a aussi une xerox...
http://ducatipaso.dyndns.org/index.html
ouais mais il a plus sa 750sport... :cry: :cry: :cry:
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ouai je sais. vendu en 3 jours... un record en la matiere je pense....mais elle etait vraiment en super état...e en 17''
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A moins de 9 euros :D
Presque :D
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bonsoir à tous,
est ce qu'un proprio de la belle 999 à monter des commandes reculèes?
les Rizoma sont sympa mais je me demande si il y à d'autres modèles?
:thumbsup:
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y en a plein d'autres :D
il y en a des sympas sur desmoracerz, doit y avoir des ducati perf, des LSL etc etc :wink:
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Merci à toi nycow je regarderais ça demain :thumbsup:
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Bonsoir à tous,
Avant toutes choses, je vous souhaite, à tous, de bonnes fêtes de fin d'année ainsi qu'à tous vos proches. Que 2010 nous procure plein de merveilleuses sensations au guidon de nos "belles" !!!
Je suis, ou plutôt je serai l'heureux propriétaire d'une 999 modèle 2005 mardi prochain.
Déjà possesseur d'une ST3 de 2005 (que je conserve pour pouvoir rouler en duo avec ma moitié), je voulais, avant d'être trop "vieux", me faire plaisir et pouvoir conduire une Superbike et surtout une 999.
Donc vous risquez de devoir me supporter lorsque j'aurai diverses questions à vous poser concernant cette magnifique machine.
A bientôt Philippe
-
bien venu à toi et ta 999 Romané conti .
tu es de bourgogne? :sm19:
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Bonsoir Redline,
Non je ne suis pas de Bourgogne mais étant un passionné de vin j'ai pris comme speudo le plus grand vin rouge du monde.
Au fait j'habite à Fos sur mer dans le 13.
-
Bienvenue au sein des 999iste et bonnes fête à toi et' à ta famille :cheers:
-
@ romanée-conti...on est jamais trop vieux pour rouler en superbike ducati!!! :wink:
:cheers:
-
bienvenue a toi romanée......jamais trop vieux.... :siffler: :siffler:ton corps te fait remarquer quand memes qu'il aime moyen les 300 bornes en SBK.. :D ton esprit veut ...mais le reste 8O
on peut le faire ...mais pas longtemps
nan j'deconne ,tu pourra poser toutes les questions que tu voudras ,il y aura toujours qqun pour te repondre ..
et bonne fetes a tous... :cheers: :cheers:
-
Bonjour à tous,
Je vous remercie pour cet accueil chaleureux que vous me faîtes. En ce premier jour de l'hiver, je n'ai qu'une hâte ==> c'est d'aller chercher ma "belle" après demain chez son ancien propriétaire grand passionné de moto qui entretien et dorlote ces motos comme je l'ai rarement vu.
J'espère, comme le dit, seb the twin, que je ne vais pas le regretter à cause de mon age ....... mais je suis sûr que le plaisir l'emportera sur la fatigue car je compte bien l'emmener avec moi pour le WDW du mois de juin prochain.
Concernant les questions, il y a une qui me vient tout de suite à l'esprit. Quelqu'un pourrait-il me donner un tuyau pour supprimer la veilleuse qui se trouve sur la bulle ?
J'ai bien compris qu'il faut démonter la "verrue" et y apposer un sticker à la place mais concernant la cosse, comment faut-il la laisser ?
A+
-
ben a mon avis tu as 2 fils qui arrivent a ta veilleuse (jaune=+ & noir= -); tu isoles tes 2 fils séparément avec un bout de gaine thermique ou du ruban adhésif d'electricien . le tout tu le lies sur un faisceau voisin avec un collier plastique (rislant)... :thumbsup:
-
Welgomme a toi romanée !! :thumbsup:
Tres bon choix ! J'adore cette moto (la 999 ) et malgres mon p'tit cadeau de noel en avance ( une 1098 s ) je ne suis pas pret dutout a me separer de cette tres tres bonne machine !
Un vrai p'tit vélo avec une excelente alonge, qui te donne de tres bonnes sensations ... :dribble:
Longue route a toi !! :cheers:
-
beau cadeau ... :thumbsup: :thumbsup: une 1098s :dribble: :dribble:
joyeux noel !! et sous le sapin c'est pas un peu le bordel a mettre ca ?? :D
-
Super le cadeau :thumbsup: ça doit faire joli sous le sapin :bowdown:
-
une question me turlupine: comment il fait le père noël pour faire passer un 1098s à travers la cheminée ?
:siffler:
OK JE SORT :lol:
-
ben en pieces tiens ,ca sert aussi de premiere revision !! :D :D
-------------)))) je sort aussi :siffler:
-
Pi, si tu perd des boulons, c'est que t'a mal resseré le tout le jour de Noel !! :D :D
-
Bonsoir à tous,
Ca y est, ma "belle" va dormir sa première nuit dans mon garage. Je ne vous dis pas comme je suis heureux et finalement le Père Noël existe vraiment. J'ai révé d'une 999 et bien voilà avec quelques heures d'avances le Père Noël est passé avec sa remorque et m'a livré mon rêve (en fait, mon vendeur, une personne très symphatique, m'a livré la machine depuis Avignon car je ne pouvais pas aller la chercher car pas de remorque). Après plus d'1h30 pour aller faire la carte grise (vive l'administration) et ensuite appel à l'assurance et voilà tout bien comme il faut (manque plus que la plaque d'immatriculation). Malheureusement la météo dans le Sud de la France ne m'a pas permis de faire un tour avec :cry: :cry:
Je vais me rattraper dès que le temps le permettra ....
-
Soit prudent...basse T° + pneus hypersport = grosse frayeur ou belle gamelle :wink:
-
Salut Fred,
Ce n'est pas encore aujourd'hui que je sortirai ma "belle" pour lui faire connaître les routes de Provence :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
En effet, nous avons encore un temps exécrable dans les Bouches-du-Rhône et puis il faut finir de préparer les fêtes de Noël donc la moto c'est pas pour tout de suite :( :( :(
Bonnes fêtes de fin d'année.
Au fait, en parlant de pneus hypersport, le vendeur l'a équipé de Pirelli Dragon Supercorsa Pro SC2, pourriez-vous me dire la critique de ces gommes car je ne suis pas habitué à ce type de pneus ?
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Les critiques de ce pneu
Ca tient pas quand c'est mouillé
Ca fond comme neige au soleil
Ca tient pas énorme quand y fait froids
Mais en été quand c'est sec c'est :dribble: :dribble:
Perso je roule pas avec l'hiver
-
Salut Fred,
Salut Fred ! Jolie contrepèterie, volontaire j'espère ! :siffler: Pardon ? La porte ? Pffffff......
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Les critiques de ce pneu
Ca tient pas quand c'est mouillé
Ca fond comme neige au soleil
Ca tient rien quand y fait froids
Mais en été quand c'est sec c'est :dribble: :dribble:
Perso je roule pas avec l'hiver
+1
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je dirai memes que c'est surrement les prochains pneus que je monterai cet eté sur ma 749....m'en fou je roule pas l'hiver et quand il pleut ...(oui je sais j'habite dans le nord et alors!!!) :D
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"Sur le mouillé il n'y a qu' un truc : le style coulé" :D
la porte ok ....je sort :lol:
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Nouveaux feu et support de plaque pour nos belles, le tout homologué le 1er est vraiment bien foutu:
http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-stage-2-DUCATI-749-999_W0QQitemZ360220278681QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item53decd3f99 (http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-stage-2-DUCATI-749-999_W0QQitemZ360220278681QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item53decd3f99)
http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-x-rage-DUCATI-749-999_W0QQitemZ200420965973QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item2eaa053e55 (http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-x-rage-DUCATI-749-999_W0QQitemZ200420965973QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item2eaa053e55)
http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-x-rage-DUCATI-749-999-DAKOTA_W0QQitemZ200420967788QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item2eaa05456c (http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-x-rage-DUCATI-749-999-DAKOTA_W0QQitemZ200420967788QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item2eaa05456c)
-
merci fred pour ces lien ......super ces nouveaux supports...... :thumbsup:
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de rien :D
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j'ai acheter le support avec feu et clignotants je vous tiens au jus sur la qualité.
le 999 est demonté pour nettoyage et montage de pas mal de piéces sympa. je vous passerais des photos dés remontage. :thumbsup:
-
Il semblerait que sur cet ensemble le feu arrière ne soit pas présent ?
http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-x-rage-DUCATI-749-999-DAKOTA_W0QQitemZ200420967788QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item2eaa05456c
ou le feu arrière est-il l'ensemble des 2 clignotants ?
:roll:
-
il est a cote des clignotants et donc rien au milieu je viens de commander :dribble:
-
A quoi correspond le bouton au milieu ?
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Red,
tu pourra poster de tof dès que tu l'auras monté s'il te plait ?
:thumbsup:
:cheers:
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pas de soucis a plus :thumbsup:
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super si en plus on a un type bien qui nous fait un repportage photos ... :thumbsup: :thumbsup:
j'ai hate de voir ca...
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Comme ça on aura tous les types de supports en reportage photo :thumbsup:
Le 1er reportage est à la page 27 :wink:
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A quoi correspond le bouton au milieu ?
c'est la led d'éclairage de plaque :thumbsup:
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voici quelques tofs des pièces reçues. j'éspère que je vais pas me planter en les postants :ranting:
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=091229073930751089.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=091229074353760170.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=091229074515344094.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
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j'espère qu'elles sont assez propres 8O 8O
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=091229075002875163.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=091229075117958768.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
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Ouais, on voit de la belle pièce, mais pas celles du support de plaque :D
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Pas encore reçu Fred dés qu'il arrive montage et tofs :lol:
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elle est parfaite...effectivement de la belle...très belle pièce!!! :dribble: ben c est la même
qu il me faut...mais avec le cadre...rouge!!! :roll:
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Sympa tes leviers redline, tu les as payé combien?
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elle est belle ta neufneuf Redline :thumbsup:
même si je suis pas fan des embouts et des couvercles jaunes "or" mais ça doit mieux rendre en vrai qu'en photo :wink:
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les leviers 132€ la paire ils sont taillés dans la masse chez classic sport. :thumbsup:
Pour les couvercles or et embouts je me suis poser la question longtemps mais cela fait un rappel sympa de la fourche et c'est pourquoi j'ai pris un plaéteau de pression rizoma or.
le rouge etait different du carrenage, le bleu ou vert n'en parlons même pas et le noir autant rien mettre cela ne se voit pas. 8O
-
redline,
As-tu monté des clignos crystal ?
:roll:
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j'ai eu des clignotans cristal à l'arrière mais de mauvaise qualité donc enevés, par contre j'ai mis des cabochons blancs à l'avant
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=091230094056421274.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=091230094217101882.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url] :thumbsup:
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Tes cligno arrière tu les avais acheté chez 2@4 comme les cabochons avant ?
J'ai moi même mis des cabochons crystal à l'avant, et je me tâte à en mettre à l'arrière, mais si les tiens provenaient de chez 2@4 alors :siffler: :siffler:
:thumbsup:
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Bonne année à tous et à l'ensemble de votre famille avec surtout une bonne santé pour cette nouvelle :cheers: et vivement les jolies balades à bord de nos belles machines.
:thumbsup:
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A toi aussi ainsi qu'à toutes et tous :cheers:
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bonne et heureuse à tous,
les clignotants arrières avaient été achetés sur ebay en Allemagne, par contre vas faire un tour dans la rubrique "l'atelier" du forum tu a un post sur les sites d'accessoires il me semble en avoir vu il y à peut
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excuse c'est la rubrique "comptoir" 8O
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bon c'est pêché de lui faire çà mais çà rend bien je trouve
(http://i236.photobucket.com/albums/ff176/MonstermashS2R/Custom%20Exhaust%20stuff/999ExhaustMod2.jpg)
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Salut tous les gens, reçu le porte plaque a feux et clignotans leds integrés.
voici quelques tofs. pour moi cela fini super bien mais je suis deçu sur quelques points.
dans le colis il n'y à pas le support plaque que l'on voit sur la photo, pas de notice de branchement en français, vu le prix ils aurais pu mettre une prise adaptable à l'origine.
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=10010703041084739.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=100107030545113873.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=100107030702516310.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
au niveau des branchement il y à 5 fils de chaque coté et deux pour la veilleuse plaque.
je devine sur un bout de cartons les branchements suivants :
rouge (brake light+) jaune (driving light+) noir (ground-) bleu (turn indicator+) vert(ground-)
sur ma prise origine j'ai des fils de couleurs (blanc, noir, vert, jaune, gris)
c'est moche 8O
comment relier ce paquet de fils et à quoi? :ablow: :bomb: :bomb: :bomb: :bomb:
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y a un schema electrique normalement avec ton manuel.
bon c'est pêché de lui faire çà mais çà rend bien je trouve
(http://i236.photobucket.com/albums/ff176/MonstermashS2R/Custom%20Exhaust%20stuff/999ExhaustMod2.jpg)
c est des pot de R1?
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bingo
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je vais regarder cela ce soir et si ça marche vous aurrez des photos
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bingo
je suis trop fort... :lol:
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c'est la merde les gars des fils partout dénudés pas de schema electrique sait pas qui vas avec qui si quelqu'un sait je prend :sm19:
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tu prend ton support de plaque d origine et tu repères les fils. c est pas tres compliqué, tu note la couleur des fils et leur fonction sur une feuille. :thumbsup:
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éclairage super puissant et la forme met en valeur l'echappement et la ligne de la moto rien a voir avec l'origine :dribble:
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=100107100527739596.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=100107100657590379.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=100107100821405535.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image[/url]
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alors t as fini par y arriver... :thumbsup:
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Ne me demande pas comment :cry: 8O je ne sait pas, mais le resultat est sympa :D
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t as reperé les fils sur le support d origine ou au bol ??
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j'ai reperer mais m'en souvient plus c'etait de tête :siffler: :lol:
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t as pas noter sur une feuille ??? :ranting: pas bien...
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sympa le support j'aime bien :thumbsup:
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:siffler: Mouai, au prix du support, je suis d'accord avec toi redline, il aurait pu fournir quelque chose d'adaptable concernant la prise. Je trouve que c'est un peu du fouttage de gueule :ranting:
Même si le support rend bien une fois monté :thumbsup:
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perso, j ai jamais vu des support fourni avec la fiche adequate, pareil pour des cligno. faut toujours bidouiller les fils.
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Idem, avec le support que j'ai commandé (page 27). Et vu que je veux laissé ce support sur le silencieux "Racing", et que tous les 3 ans ont doit passer au contrôle technique (Suisse oblige) je dois commander le câble d'origine avec les fiches pour monter le support d'origine sur le silencieux homologué. :ranting:
Redline, si ton feu est surpuissant, tu crois pas que tu as mis le feux de position sur le feu stop? t'as contrôlé?
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ëuh t es ou en suisse pour le controle technique tous les 3 ans!!! ici...tous les 5
et encore!!! :D :siffler:
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GE. Normalement, si ils n'ont pas de retard :D
Moto neuve 1er visite après 5 ans, ensuite 3 ans, et enfin tous les 2 ans...
En valais ils ont autant de retard?
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ca va ou bien??? :lol:
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voir même plus!!! WV polo G40 de 93...je viens de l expertiser après 6 ans!!! :D
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on sait tous que les valaisans sont tre lent, un peu comme les bernois ... :sm19: :lol: :lol:
les plus rapides c est les fribourgeois... :D
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Naannnnn! Put§°+! je vais déménager!
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on sait tous que les valaisans sont tre lent, un peu comme les bernois ... :sm19: :lol: :lol:
les plus rapides c est les fribourgeois... :D
Y parait qu'à Fribourg y sont très cool?
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a fribourg c est au bout de 4 ans je crois, la premiere expertise, puis 3 et quand le vehicule a 10 ans, c est tout les 2 ans.
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A Genève ils deviennent tellement chiant que la dernière visite de la 900ss je l'ai fait sur Vaud à Nyon...C'est dire, même les vaudois sont moins pénibles 8O
La Harley, ils me l'ont refusées parce que la plaque arrière était trop inclinée (plus de 35°) si si c'est vrai
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on sait tous que les valaisans sont tre lent, un peu comme les bernois ... :sm19: :lol: :lol:
les plus rapides c est les fribourgeois... :D
ah ouais et pourquoi on serai très lents??? :D tu veux essayer??? 8)
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a fribourg c est pareil. quand j ai commencer la moto, j avais une cbr600rr, controle de police, controle de tout le bordel, il a sorti un compas de sa poche et ma dis: votre plaque n est pas au 34° reglementaire... 8O un compas!!! de dieu de dieu
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ah ouais et pourquoi on serai très lents??? :D tu veux essayer??? 8)
quand t auras une vrai moto... :lol: :lol: :lol: :lol:
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tu confonds pas une vrai moto...avec une moto d homme!!! :wink: :D
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ouai enfin on s est compris... :D
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je suis sur une paire de filtres racing DP, j'ai reçu une photo mais je ne vois que la cage alu et pas la mousse, n'y a t il pas de la mousse dans cette cage alu normalemment :siffler:
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Voici la photo des filtres racing, pour vous, ne manque t-il pas une mousse qui se place derrière la trame métallique. Le vendeur m'affirme qu'il graisse la trame et qu'il n'y a pas de mousse avec. Mais vu la taille de la trame, c'est pas des poussières qui passent, c'est des gravillons :siffler:
(http://img41.xooimage.com/files/f/b/4/dscf4265-176865d.jpg) (http://ttsalome.xooit.fr/image/41/3/8/7/dscf4265-176865b.jpg.htm)
Qu'en pensez-vous ?
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Connais pas, désolé ! :bowdown:
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ceux sont les filtres d'origines
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:ranting:ATTENTIONS A TOUS FILTRES TROUVES SUR DUCATANNONCES, ANNONCES DU 27/12 :ranting:
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Pas de soucis Fred, les stops fonctionnent bien mais les leds sont super puissante et pour les clignotants ont me voit de loins. :D
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Quelqu'un connait-il les filtres à air racing de marque MWR, si oui sont-ils de qualité équivalente au filtres DP,
(http://img23.xooimage.com/files/b/2/5/mwr-filtres-racing-1778128.jpg) (http://ttsalome.xooit.fr/image/23/2/c/0/mwr-filtres-racing-1778126.jpg.htm)
Merci, :thumbsup:
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C'est une grande histoire d'amour, toi et les filtres a air !! :D
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chacun prend son pied comme il peut.... :sm19:
Je taquine :lol: :lol:
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Ma belle est trop pauvre, il faut que je l'enrichisse par l'adjonction de filtres racing :D
:thumbsup:
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si elle est pauvre, glisse lui un billet... :lol:
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pis si elle est trop pauvre c'est pas les filtres racing qui vont l'aider ..... :siffler:
enfin j'dis ça ... :D
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Généralement après avoir acheter une SBK c'est plutot le proprio qui est pauvre :D
-
+1 :lol:
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et en y ajoutant des filtres racing c'est encore toi qui va devenir plus pauvre ... :siffler:
nan au fait ,connais pas cette marque dsl...
http://www.motodiscount.fr/product_info.php?products_id=39021
je comprend pas bien leur politique de prix mais c'est moins chere que des DP ...a toi de voir ..
-
Juste une petite bafouille pour vous faire partager une (mauvaise) expérience.
Dimanche 03/01, je décide de faire faire sa première sortie à ma panthère noire et là, ça toussote mais ça refuse de démarrer! Au bout de 6 ou 7 essai, batterie à plat bien sûr! :ranting: Comme j'avais vraiment envie de ma première sortie de l'année, je range la bête (branchée sur l'optimate) pour prendre la petite soeur.
Après le rechargement de la batterie, j'ai vérifié que l'essence arrivait bien, qu'il y'avait de bonne étincelles, etc...No soucis. Re-essai, re toussotage, re batterie à plat. :cry: Grippe A? Allo Roselyne, te reste t'il des vaccins??
Ce matin, je viens de réussir à la ranimer. C'était tout simplement cette p..tain d'essence (de supermarché) qui avait pourrie en 3 semaines. Une simple vidange du réservoir + essence fraiche et Broaaamm au 3ème coup de démarreur.
J'ai rajouté un additif "longue conservation" dans le réservoir pour éviter ce problème à nouveau.
Je me demande quand même pourquoi l'Hypermot' a démarré du premier coup après le même temps d'immobilisation.
Serait-ce dû à l'ECU racing que j'ai sur la 999? Allergie au froid? Crise de jalousie vis à vis de la petite soeur? L'essence de supermarché, c'est pour les salops de pauvres qui roulent en D2 :sm19:??????
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Une Ducat qui demarre au quart de tour .....
:D :D
Bref !! :lol:
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Je sais, j'ai pris des mauvaises habitudes avec l'hypermot'. Elle pète au quart de tour celle-là même par températures négatives!
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euh...oliv...t es sur que c est l essence!!! 8O jamais vu ca même après plus de temps
que 3 semaines!!! 8O tu es sur qu elle est pas un peu capricieuse ton italienne? :siffler:
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et en y ajoutant des filtres racing c'est encore toi qui va devenir plus pauvre ... :siffler:
nan au fait ,connais pas cette marque dsl...
http://www.motodiscount.fr/product_info.php?products_id=39021
je comprend pas bien leur politique de prix mais c'est moins chere que des DP ...a toi de voir ..
Pour tout vous dire, lors d'un passage à mon DS (pour reset d'un témoin de maintanance), le mécano m'a signalé que le mélange de ma belle était un peu pauvre. En effet, j'avais monté une demi-ligne Termi quelques semaines auparavant mais gardé les FAA d'origines. Mais aucun problème de démarrage, toujour au quart, et aucune sensation de perte de puissance ou de trou lors de son utilisation. Il m'a donc était préconisé de faire est un réglage de richesse qui prendrait environ 2h (à chaud et à froid) pour environ un coût de 150€ et 200€ de main d'oeuvre 8O --> Cela m'a vite calmé, j'ai donc décidé dans un premier temps d'augmenter le débit d'air par l'adjonction de FAA racing, pour ensuite éventuellement refaire un petit réglage de richesse. :siffler: si nécessaire.
Qu'en pensez-vous ? :thumbsup:
Seb, quant aux FAA DNA le design de ceux-ci est différent des MWR, le fait qu'il n'y ait pas le contour de fixation pour les vis m'a un peu fait peur quant au montage, n'ayant pour le moment pas encore démonté les filtres :oops: et ne sachant pas sur quoi j'allais tomber :cry:
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si tu ajoute les filtres a air tu devra obligatoirement passer par le reglage de richesse au mathesis car si tu as dejas un reglage pauvre tu ne va rien arranger en y mettant les filtres ...c'est ,je pense ,ce que voulez dire nikow au dessus ...ce sera encore plus pauvre
et pour les filtre bmc ,je n'ai jamais eu aucun soucis avec cette marque pour les filtres pour d'autres motos.. :thumbsup:
la qualitée est au rdv..
je n'est pas encore fait de choix non plus ,je pense attendre une bonne occaz ...
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BMC ne fait pas de filtres pour 749/999, on est des mal aimés :ranting: mais j'ai trouvé ça, des filtres JHP
http://www.emotouk.com/ducati/airfilters.htm#bmc
Que me conseilles-tu, peut-être de garder mes filtres d'origines ?
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correction faite ,je ne voulais pas dire bmc mais dna sorry... :cry:
je venais juste de regarder pour des bmc justement sur sport classic ,mais effectivement ils n'existe pas ....
moi je te conseille de mettre des filtres ,c'est mieux pour la moto ,ne serais ce que pour le grondement qu'ils procurent ,mais je te conseil aussi de faire un reglage chez ducati ...car en augmentant encore l'entrée d'air ,le melange sera encore plus pauvre qu'il ne l'ai dejas ..
pour des occaz je mettrais pas plus de 50 .60 euro ,pour des neufs gerardesmo en propose sur ebay a une centaines d'euro ,des DP neufs ..et c'est un tres bon vendeur de confiance ..
et oui il te faudra conserver tes filtres ensuite pour l'operation de nettoyage annuelle des DP ,comme cela tu peut en attendant que les racing seche ,remettre les origine (un jours tout au plus)..
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pour l'instant (je viens d'allez voir) rien chez lui en neuf pour 749...desolé ...
j'ai eu un contact par baoboy il n'y a pas longtemps ,je le joint pour voir s'il en a des occaz en stock et je te tiens au courant ..
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Merci Seb :thumbsup:, pour tes précieux conseil, je te joins par MP pour la suite
:cheers:
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Bonsoir à tous,
Pour en revenir à mes pneus (voir page 32), je voudrai savoir s'il y a un risque de rouler avec des 190/55 au lieu des 190/50 comme normalement prévu ?
En fait, je m'en suis apperçu après avoir essayé en vain de monter mon garde boue qui touchait le pneu une fois monté. Je ne sais vraiment pas pourquoi l'ancien proprio a fait monter cette dimension de pneu.
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Le problème est que ton développé de pneu est différent donc compteur de vitesse faussé (10mm de différence de hauteur de flanc).
En plus ça change l'assiette de la bécane (basculé sur l'avant de 20mm) te privant d'une partie des réglages d'origine
.Ce pneu n'étant pas homologué sur la mob, en cas de crash et expertise: dans le cul, lulu!
Et normalement, une jante de 5,5" est faite pour du 180/55 et tolère simplement le 190/50. Alors le 190/55...
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+1 avec oliv67
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Bonjour,
Merci pour ces précieux renseignements. Si je comprends bien il faut que je remplace rapidement mon pneu arrière car je suis Hors la Loi .....
Le problème est qu'il est neuf (à peine 300 kms) mais je pourrai éventuellement le revendre pour acheter la bonne dimension.
Quelqu'un pourrait-il me dire sur quelle machine se monte un 190/55 afin que je vois si j'ai des chances de pouvoir m'en débarrasser facilement ?
Par contre, je ne saisis pas bien les 20mm de basculement vers l'avant (OK pour les 10mm qui sont, en réalité, 9,5mm de différence de hauteur du pneu).
Oliv67, pourrais-tu éclairer ma lanterne, svp ???
Bonne journée à tous.
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zx 10 r par exemple.
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aprilia rsv 4 factory il me semble :bowdown:
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Juste une petite bafouille pour vous faire partager une (mauvaise) expérience.
Dimanche 03/01, je décide de faire faire sa première sortie à ma panthère noire et là, ça toussote mais ça refuse de démarrer! Au bout de 6 ou 7 essai, batterie à plat bien sûr! :ranting: Comme j'avais vraiment envie de ma première sortie de l'année, je range la bête (branchée sur l'optimate) pour prendre la petite soeur.
Après le rechargement de la batterie, j'ai vérifié que l'essence arrivait bien, qu'il y'avait de bonne étincelles, etc...No soucis. Re-essai, re toussotage, re batterie à plat. :cry: Grippe A? Allo Roselyne, te reste t'il des vaccins??
Ce matin, je viens de réussir à la ranimer. C'était tout simplement cette p..tain d'essence (de supermarché) qui avait pourrie en 3 semaines. Une simple vidange du réservoir + essence fraiche et Broaaamm au 3ème coup de démarreur.
J'ai rajouté un additif "longue conservation" dans le réservoir pour éviter ce problème à nouveau.
Je me demande quand même pourquoi l'Hypermot' a démarré du premier coup après le même temps d'immobilisation.
Serait-ce dû à l'ECU racing que j'ai sur la 999? Allergie au froid? Crise de jalousie vis à vis de la petite soeur? L'essence de supermarché, c'est pour les salops de pauvres qui roulent en D2 :sm19:??????
salut
la mienne avait pas tourné depuis 1 mois, essence auchan, j'ai remis la batterie en charge la veille et aujourd'hui elle a démarré du 3eme coup.
après, que du bonheur: route seche, 10 degrés, soleil waouh çà fait du bien de pas etre en caisse!!!!
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Quelqu'un pourrait-il me dire sur quelle machine se monte un 190/55 afin que je vois si j'ai des chances de pouvoir m'en débarrasser facilement ?
Par contre, je ne saisis pas bien les 20mm de basculement vers l'avant (OK pour les 10mm qui sont, en réalité, 9,5mm de différence de hauteur du pneu).
Oliv67, pourrais-tu éclairer ma lanterne, svp ???
Bonne journée à tous.
Les proprios de 1098 et 1198 te débarasseront facilement de ton gommard.
Pour les +20 mm euh.... le 2 est à côté du 1 sur le pavé numérique....et j'ai fait un low side de l'index droit...
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Salut, j'ai un pb de modèle de bulle sur carénage Franck Carbone (basé à priori sur modèle 2003).
Moi j'ai une 749 mais c'est pareil.
Alors voilà qui a une 749 (ou une 999) de 2002 ou 2003? et qui pourrait me donner la largeur max de la bulle (entre les 2 perçages les plus éloignés)?
En fait les bulles que je trouve (j'en suis à 2) sont trop étroites (29 cm) alors que mon poly fait facilement 3 à 4 cm de plus.
A vos mètres. Merci!!
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Bonsoir à tous,
Quelqu'un pourrait-il m'indiquer la démarche à suivre pour démonter le réservoir afin que je puisse remplacer mes bougies ?
Sincères salutations
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Il faut que tu demontes les 2 vis qui sont de chaque cote de la selle, puis les 2 sous et a l'arriere de la selle placees verticalement sur la boucle arriere.
Ensuite, tu mets une main sur la selle et sur l'avant du reservoir et tu tires le tout vers l'arriere pour sortir les silents blocs du reservoir.
Il faut un peu accompagner les 2 petites durits de trop plein a l'avant, mais c'est facile et rapide a faire :bowdown:
Pour les bougies, je ne crois pas qu'il failles deconnecter les durits d'alimentation, ça doit passer en posant le reservoir de travers sur la moto.
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Merci Pimouss pour ces conseils.
Je vais essayer de remplacer mes bougies ce week-end car ce matin "ma belle" m'a fait un gros caprice et n'a pas voulu démarrer.
Donc j'ai été obligé de prendre la ST3 qui, "elle", n'avait pas tourné depuis un certain temps et qui pour me montrer qu'elle "existait" toujours a démarré au 1/4 de tour.
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Je viens de changer aussi mes bougies (passage à l'iridium). En effet, pas besoin de déconnecter les durites. En posant le réservoir/coque de travers sur la gauche, ça passe tout juste. Pour le cylindre horizontale, j'ai tombé la roue avant pour être plus confortable.
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Salut oliv67,
Puisque tu as réussi à remplacer tes bougies, pourrais-tu me donner les dimensions de la clé qu'il est faut pour effectuer le démontage (je pense surtout à la longueur de la clé) ?
De plus, pourrais-tu me dire si tu "sens" une différence avec des bougies iridium ?
Mais à priori, la dépose du réservoir a l'air assez fastidieuse. Dommage qu'ils n'aient pas équipé d'origine la machine avec des raccords rapides au niveau des durites de carburant !!!
Salutations Ducatistes
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Normalement t'as une clé à bougie dans la trousse à outil :wink:
Si tu l'as encore :D
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Et bien non, je n'ai pas eu la "fameuse" trousse à outil lorsque j'ai acheté ma moto !!!!
Mais après réflexion, je vais utiliser la clé à bougie de ma ST3 en espérant qu'elle soit la même.
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Je n'ai pas eu la trousse à outil non plus à l'achat (n'est ce pas Bostrom? :siffler:). J'ai donc utilisé celle de l'hypermot'. Elle passe tout juste en longueur et j'ai dû chanfreiner l'extérieur de l'hexagone pour qu'elle rentre dans le puits de bougie.
Pour l'instant, je n'ai pu noté qu'un démarrage plus facile avec les Iridium. Pas encore pu rouler à cause de la neige.
Sur ma bécane précédente, je n'avais pas vu grande différence (puissance, conso) à part la durée de vie + que doublée.
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Ah bon ??? :oops: :D
D'un coté j'en ai jamais eu dans une des 749/999 :?
J'utilise celle de la monster :?
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moi j'la enlever ont gagne 0.012cv :siffler:
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Ah bon ??? :oops: :D
D'un coté j'en ai jamais eu dans une des 749/999 :?
J'utilise celle de la monster :?
Des outils de Monster sur une superbike, c'est comme la reine d'angleterre qui mangerait avec des couverts en plastique....Sacrilège!!! :D
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n'empeche ,ca doit etre collector une trousse a outils ducati ,chaque fois que j'achete une meule les outils ne sont pas dedans .... :ranting:
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Un petit up pour montrer aux intégristes qu'une 999 ça reste joli même sur la neige :D !!
(http://img709.imageshack.us/img709/7581/dsc03221ki.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/dsc03221ki.jpg/)
(http://img31.imageshack.us/img31/8559/dsc03229bb.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/dsc03229bb.jpg/)
(http://img237.imageshack.us/img237/6034/dsc03235c.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/i/dsc03235c.jpg/)
(http://img515.imageshack.us/img515/2156/dsc03216b.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/dsc03216b.jpg/)
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superrrrrrrrrrbe :thumbsup:
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Salut Berto 19,
Effectivement ta machine est vraiment superbe, même et encore plus sous la neige !!!
Mais pourrais-tu me donner quelques renseignements la concernant ?
A savoir :
Comment se fait-il que ton étrier de frein arrière se trouve en partie basse ?
Où as-tu acheté ton coque arrière car j'ai l'intention de transformer ma biposto en mono ?
Et enfin, de quelle année est ton "bijou" ?
Bon week-end à tous.
Philippe
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Salut, pour l'étrier arrière, c'est le support que l'on utilise en SBK sur le modèle RS, optimise le freinage avec les pinces brembo racing et abaisse légèrement le centre de gravité. (en vente sur ebay par omnia racing ou evoracing/bursi evolution).
La coque arrière monoposto était fournie avec la moto ...
Et l'année de la moto est 2004
Bonne fin de week end ;)
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superbes photos, superbe moto :thumbsup:
perso quand j'ai acheté mon 999s il y avait la trousse à outil complète et le livret 8)
la clef a bougie c'est du 16
une chtite question : il me semble avoir lu quelque part qu'on ne peut pas mettre un biposto en monoposto cause boucle longue pas adapté à l'arrière pour recevoir la coque
quelqu'un peut il confirmer :bowdown:
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C'est techniquement faisable mais:
Si tu met la coque courte de chez ducati la boucle biposto va dépasser et donc il faudrait changer la boucle arrière
Après il existe d'autres coques(non ducati) qui permettent de garder la boucle Bi posto
Donc à toi de voir quelle coque tu veux mettre
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moi j'ai ça sur mon 749
c'est une boucle longue, par contre la coque monoposto est une ducati
du moins y'a les autocollants dessus :D
je ne suis pas sure de l'origine
(http://img710.imageshack.us/img710/4779/84183006.jpg)
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Coque ducati Motogp :wink:
Moi je parlais de la coque ducati SBK(celle qui a d'origine) :thumbsup:
Mais c'est une solution aussi
Sur la mienne j'ai ca:
(http://img37.imageshack.us/img37/3918/dsc03644n.jpg)
Boucle arr Bi posto et coque Mono acheté chez Ricambi
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berto ta 999 est magnifique, bostrom en robe noire c'est la grande classe :thumbsup:
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merci :bowdown:
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Un petit up pour montrer aux intégristes qu'une 999 ça reste joli même sur la neige :D !!
(http://img709.imageshack.us/img709/7581/dsc03221ki.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/dsc03221ki.jpg/)
ou la...elle est malade...elle a une grosse verrue sur le nez... :D :lol:
ben je les aime bien ces 999!!! :thumbsup:
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Salut à tous,
Berto 19, j'aurai une question supplémentaire à te poser. A savoir que sur les photos de ta machine, il me semble que ton réservoir est équipé d'une protection en carbone (cette pièce en forme de banane ...). Je voudrai savoir comment & avec quoi tu as fixé cette protection car lorsque j'ai acheté ma moto, le proprio m'a donné la même pièce mais lorsque je la présente sur la protection d'origine, les extrémités ne plaquent pas parfaitement dessus (elles ont tendances à se relever). Donc je voudrai connaître s'il y a une technique particulière & une colle spécifique pour fixer ce carbone.
Bonne journée à tous.
Philippe
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Salut, en effet c'est un peu la misère a mettre LOL
Je vois très bien ce que tu veux dire quand tu dis les deux extrémités ne coïncide pas ...
En fait c'est pas compliqué une fois qu'on l'a au moins fait une fois, il faut enlever l'origine qui est colé sur le reservoir, à l'intérieur de l'origine y a des épaisseurs pour remplir le vide, tandis que celui en carbone c'est très très vide, alors à moins de foutre des épaisseurs en plastique pour boucher le vide, comme j'ai essayé pas mal de colles etc et que ca n'a rien donné j'ai essayé par contre le silicone et je me suis dit je vais remplir tout le couvercle en carbone pour boucher le vide ... je précise que le silicone que j'ai utilisé devait secher en - de 5 min mais comme cette donnée est en fonction de la masse de silicone a secher et si y a bon contact avec l'air ou pas ...
Petite précision si tu te demandes pourquoi remplir l'intérieur, c'est que quand tu le présentes sur le reservoir, le silicone s'écrase et fait office de colle, mais j'ai tenu bon 10 min a le tenir et c'etait pas encore sec, il faut bien l'écraser et donner au carbone la forme qui doit coincider avec le réservoir (comme origine)
Bref, j'ai donc laissé tomber l'idée de le tenir j'en avait marre et j'ai sanglé de l'avant a l'arrière deux sangles qui écrasait ce cache carbone et venait exactement épouser la forme du réservoir, le lendemain matin c'etait bien sec et ne restait plus qu'à enlever ce qui avait débordé du cache carbone.
En éspérant que ça t'aidera ;)
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Berto 19,
Si je comprends bien, il faut enlever la protection "caoutchouteuse" d'origine pour pouvoir y coller le cache carbone mais n'y a-t-il pas de risque, au moment du décollage, d'endommager le réservoir ?
Quel type de silicone as-tu utilisé (style cartouche à utiliser avec un pistolet) ?
Je pensais plutôt une colle genre "Bostick" et sangler l'ensemble comme tu as fait mais sincèrement j'ai un peu peur de faire une grosse m...e et d'être obligé de racheter une protection d'origine chez mon concessionnaire.
A présent, je comprends mieux pouquoi l'ancien proprio n'avait pas monté cette pièce.
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Tiens, un non-présenté passé au travers des mailles du filet ! :P
Félicitations, depuis 5 ans, y a prescription... :bowdown:
:wink:
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Berto 19,
Si je comprends bien, il faut enlever la protection "caoutchouteuse" d'origine pour pouvoir y coller le cache carbone mais n'y a-t-il pas de risque, au moment du décollage, d'endommager le réservoir ?
Quel type de silicone as-tu utilisé (style cartouche à utiliser avec un pistolet) ?
Je pensais plutôt une colle genre "Bostick" et sangler l'ensemble comme tu as fait mais sincèrement j'ai un peu peur de faire une grosse m...e et d'être obligé de racheter une protection d'origine chez mon concessionnaire.
A présent, je comprends mieux pouquoi l'ancien proprio n'avait pas monté cette pièce.
Oui la protection caoutchouc, elle est colée, le seul moyen a ma connaissance de l'enlever est de "l'arracher" tu ne saurais absolument pas abimer le reservoir a moins d'y aller au pied de biche, sinon en tirant dessus il vient tout seul ... après il reste a nettoyer le caoutchouc qui reste collé sur le reservoir avant de mettre celui en carbone.
J'ai utilisé un mastic collant en cartouche multi usage, ça marche très bien.
Je vais te répondre franchement, si j'aurais su que c'était aussi chiant à faire, je ne l'aurais pas mise non plus cette pièce, mais comme j'avais déja enlevé l'autre je me suis dit j'y vais tant pis, au final ça donne bien mais faut etre patient et soigné
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Bonsoir,
Pour répondre à Biloo, je suis vraiment désolé mais je pensais que j'avais fait ma présentation comme tout le monde mais qu'à celà ne tienne, je vais aller au bon endroit pour le faire dés à présent.
Ensuite, je remercie Berto 19 pour tous ces renseignements et je vais peut-être me lancer pour monter ce cache en carbone.
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Re-bonsoir,
Je dois être un peu lourd mais est-ce que Biloo pourrait me dire où il faut faire sa présentation car j'en trouve un peu de partout ??
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Dans la section le taulier va te foutre un coup de pied au cul si tu ne dis pas bonjour :D :wink:
Tu ouvres un nouveau topic (en cliquant sur nouveau) et tu fais ta préz' :bowdown:
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salut Romanné,
concernant la protection carbonne en effet un peut galère. j'ai preferer ne pas arracher l'origine et j'ai donc coller le carbonne sur l'origine. cela fait propre et couvre l'integralité de l'origine.
(http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/08/mini_100208073406823842.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100208073406823842.jpg)
quand à mon trai n arrière j'ai pas voulu me lancer dans de gros travaux ou frais, j'ai donc opter pour ça
(http://nsa13.casimages.com/img/2010/02/08/mini_100208073803666604.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100208073803666604.jpg)
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Mouais, en même temps, comme je te disais, y a prescription ! Mais bel exemple de fair-play que d'accepter de la faire ! :thumbsup: :bowdown:
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Berto19, elle belle la vallée!!!!!!! :thumbsup:
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Mouais, en même temps, comme je te disais, y a prescription ! Mais bel exemple de fair-play que d'accepter de la faire ! :thumbsup: :bowdown:
ouais...y a du laisser aller!!! :siffler: un chef c est plus ce qu c était!!! :cry:
et pui d abord pourquoi y se ferai pas botter le cul le monsieur??? :dribble: :D
même qu il en mériterai un de tous les membre du forum...pour lui apprendre
a se cacher!!! :cheers:
salut a toi et bienvenu...romanée-conti...bien belle ta ducat!!! :lol: :lol:
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Bonsoir à tous,
Maintenant que ma présentation est dans la boîte, je voudrai demander à Redline la technique qu'il a employé pour fixer sa protection.
A+
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juste de la colle forte en gel et j'ai maintenu avec du scotch pour que cela prenne bien. :thumbsup:
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Bonsoir,
Merci Redline pour ces renseignements que je vais très certainement mettre en oeuvre la semaine prochaine pendant ma semaine de congé. Je vous tiens au courant et j'essayerai de mettre quelques photos.
Bonne soirée.
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merci pour les réponses sur le monoposto :cheers:
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juste de la colle forte en gel et j'ai maintenu avec du scotch pour que cela prenne bien. :thumbsup:
Bonjour Redline,
Pourrais-tu me donner la marque de ta colle car ma première tentative n'a pas fonctionné. Pourtant j'ai utilisé une colle en gel et j'ai maintenu la pièce avec des sangles toute la nuit mais ce matin lorsque j'ai enlevé les sangles, la pièce en carbone n'était pas collée :ranting: :ranting: :ranting:
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j'ai utiliser une colle traditionelle type gel super glue et collé en quelques minutes. :siffler:
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Salut Redline,
Merci pour ces précisions concernant la colle :thumbsup: :thumbsup:
Je referai une tentative la semaine prochaine avec de la Super Glue en gel mais, dernière question, as-tu fais une préparation particulière des supports ?
Bonne fin de week-end.
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non je n'ai rien prepare de spécial, fait juste gaffe de ne pas faire couler de colle sur le reservoir.
c'est pourquoi il vaut mieux utiliser du gel.a bientôt :thumbsup:
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Coucou,
Concernant la protection carbone du réservoir, vous l'avez acheté où? J'en ai commandé une chez moto vision avec le GB avant, le lèche roue et les caches convoyeurs d'air. Je voulais savoir si quelqu'un a déjà commandé chez eux et si les pièces sont de bonne qualité... 8)
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Fonction recherche merci :D
Pour resumer y a eu du bon et du moins bon(perso je suis jamais arriver à monter leur GB arr pour 999) :wink:
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Pour les pieces carbone tu as carbone trader en angleterre qui est pas mal :wink:
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fait gaffe en mettant le ga
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Ok merci pour l'info :thumbsup: on va faire attention, au pire si ça ne va vraiment pas on lui renverra le GB contre un avoir :bowdown:
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Quelqu'un connait il ou peut il me donner l'écart entre les disques de la jante avant ?
Est ce pareil que pour la série 916+ and co ?
Merci :cheers:
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Coucou,
Concernant la protection carbone du réservoir, vous l'avez acheté où? J'en ai commandé une chez moto vision avec le GB avant, le lèche roue et les caches convoyeurs d'air. Je voulais savoir si quelqu'un a déjà commandé chez eux et si les pièces sont de bonne qualité... 8)
:cry:
Je viens de recevoir mon GB AR de chez eux pour mon 749: bon emballge - delai de livraison rapide- bonne qualité et finition du produit... :thumbsup:
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Quelqu'un connait il ou peut il me donner l'écart entre les disques de la jante avant ?
Est ce pareil que pour la série 916+ and co ?
Merci :cheers:
Je l'ai mesuré avec un mètre de chantier et dans une position inconfortable...donc la mesure est approximative..
de bord intérieur à bord intérieur environ un peut plus de 125mm.
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Je viens de recevoir mon GB AR de chez eux pour mon 749: bon emballge - delai de livraison rapide- bonne qualité et finition du produit... :thumbsup:
Cool voilà qui me rassure 8) j'attends encore mes pièces, les caches convoyeurs sont en rupture de stock :D
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Merci fred :thumbsup:
Donc c'est plus large que la monte 916 (115 environ).
Il faut donc usiner les jantes de 5mm au niveau des fix de disques. (déjà fait ici)
Encore merci.
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Bonjour à tous,
J'ai commandé via E-bay un jeu de protège talon en carbone chez motovision la semaine dernière. Délai de livraison très rapide, qualité du matériel plus que satisfaisante malgré le fait que je trouve le matériel un peu fin mais le problème est venu au moment du montage, il a fallut que je reprenne les perçages car l'entraxe n'était pas le bon (heureusement que le carbone se lime facilement). Sinon, je compte leur commander une paire de caches convoyeur d'air (délai de 6 semaines) et peut-être le GB avant. Par contre, quel est le problème avec le GB avant, Redline ?
Sinon pour répondre à Virginie, la protection de réservoir m'avait été fourni par l'ancien proprio de ma machine mais il ne l'avait jamais monté d'où toutes les questions que j'ai posé concernant le montage.
Une autre adresse pour des pièces pour nos "belles" : http://shop.italo-shop-neuss.de
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Quelqu'un pourrait-il me donner les dimensions du dosseret "Ducati" qui équipe la coque monoposto que l'on peut voir sur le site : http://shop.italo-shop-neuss.de/product_info.php?info=p2714_Sitzbankpad-999-749-mono.html
Par avance, merci.
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Merci pour ton lien Romanée-conti il y a plein de pièces sympas :dribble: je pense commander les entrées d'air de la tête de fourche en carbone et le tour de clé :thumbsup: :dribble:
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Il a de belle chose, mais cher.
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Salut a tous, je viens de me faire la tartine des 37 pages sur la 999...très interressant !!!!
je pense aussi franchir le cap de l'achat d'un 9-9... par contre cruel dilemme, deux propositions s'offre a moi dans mon budget inférieur a 8000 euros... :(
pourriez vous me donner votre avis sur ces machines :
- 999 : 10/2005 , 20.000km, option : garde boue carbone, machine révisée.
- 999 : 12/2004, 16 500, toutes factures d'entretiens, 2 jantes forgées Marchesini, 2 pneus neuf, selle mono et bi. kit échappement Termignoni, disque frein av. wave.
a 400 euros près elle sont au même tarif, sachant que c'est seulement pour un usage "loisir".
a vous lire un 999 de 2005 et mieux qu'un 2004...mais vu les options du 2004.... bref sio vous pouvez m'éclairer !!!! merci et :cheers:
l
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Celle du 12/2004 c'est pas déjà une phase2 ??
Nan parceque la mienne est du 10/2004 et est une phase 2 :wink:
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Bonsoir à tous,
Denisv462, il faudrait avoir une photo pour te dire si celle de Décembre 2004 est une phase II. Mais normalement elle devrait avoir le cadre rouge (sauf si elle est noire), pas de prise d'air sur la tête de fourche et être équipée du "gros" bras oscillant.
A la vue des options ainsi que des factures d'entretien ça parait une bonne "affaire".
Après consultation du Desmo n°28, je site : "Septembre 2004 : lancement de la 999 "2" au Mugello, qui adopte le look de la R. Puissance portée à 140ch sur la version standard, nouveau nez de carénage, bras oscillant noir type R, cadre rouge sur les modèles rouges, roues et boucle arrière de cadre noires, nouveau coloris noir en remplacement du jaune, prix inchangé."
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A 8000 euro tu devrais trouver une 999s de 2005.
La mienne je l'ai eu à 8900 Euro. (septembre 2009) ligne d'origine+ligne termignoni, par-boue ar en carbone, 5000 km et en concession, avec service fait, courroies etc...
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Une 999s phase 2 à 8000 euros....a mon avis tu peux tu lever tot, très tot :wink:
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Ben.....la mienne 8900 avec 5000km alors......avec un peu plus de kil
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Salut a tous , merci pour l'éclaircissement !!! le 999 :10/2005 est bien une phase 2, rouge, avec cadre rouge et gros bras oscillant noir... il vaut donc mieux que je porte mon choix sur ce modèle ???.
Je suis désolé pas moyen de mettre une photo... c un utilisateur du forum qui avais mis pour moi les photos de mon 748, j'ai aucunes compètences en informatique.... :( a la ramasse je suis...
Si vous voulez voir les machines elles sont visible sur le site du concessionnaire "motosport 62"
Et encore merci a vous !!!!
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arf je viens de vous re-lire, dans ma précipitation j'ai inversé les machines.... le 999 ; 12/2004 a le cadre gris, et petit bras oscillant gris... alors c po une phase 2... dommage car elle est pas mal équipée....
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la phase II
(http://home.nordnet.fr/~motosport62/occases/999.jpg)
la phase I
(http://home.nordnet.fr/~motosport62/occases/999a.jpg)
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Tertulia merci pour les photos t'es un chef !!!! :thumbsup:
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Ben.....la mienne 8900 avec 5000km alors......avec un peu plus de kil
T'habites ou denouveau ?? :wink:
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Je suis en Suisse, et je l'ai acheté en Suisse allemande chez "Ducati Mittelland" c'est le plus grand store Ducati (en surface)en Europe.
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Ben je crois qu'en France elles sont plus chères :thumbsup:
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Celle du 10/2005 elle est pas tres cher je trouve, vue le prix que les particulier pratique.
Apres il faudrait voir l'historique, tu as contacter motosport62 pour avoir plus d'info ?
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Salut oliv, je vais passer voir Bruno de chez Motosport62 pour avoir la blinde d'info.
Et encore merci a tous pour votre intêret a mon égard !!! :thumbsup:
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Je suis en Suisse, et je l'ai acheté en Suisse allemande chez "Ducati Mittelland" c'est le plus grand store Ducati (en surface)en Europe.
Salut, j'ai été y a quelques mois faire un tour chez Mitteland +- quand tu as acheté la tienne en septembre 2009 les 999 étaient stockées à gauche dans le fond près de la Desmo c'est étonnant car les S étaient dans les 16.000 CHF ... si je me rapelle bien ils avaient aussi une R en stock qui était a 23.000 CHF
et 16.000 CHF ça fait 11.000 euros, si tu as eu la tienne a 8900 euros c'est qu'ils ont vraiment bradés les prix du jour au lendemain ...
En plus, Ducati Mitteland c'est pas les moins chères du Canton si tu vois ce que je veux dire, avec le personnel qu'ils doivent payer !!
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C'est vrai, j'ai eu de la chance, une semaine avant elle était à 19'500 francs! et il l'ont baissé à 13'500.-
Il m'ont passé la visite (contrôle technique) changé les courroies, et fait la vidange. + silencieux termignoni avec sa ligne.
Celle que tu vois à gauche sur la 1er photo était une S de 2003 à 13'000.-
(http://img231.imageshack.us/img231/1543/999s0012.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/999s0012.jpg/)
(http://img651.imageshack.us/img651/5204/999s002.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/999s002.jpg/)
(http://img651.imageshack.us/img651/5748/999s003.th.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/999s003.jpg/)
On a du se croiser, je suis allé la chercher le 28 ou 29 septembre... :wink:
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Oui c'était bien celle que j'avais vue, état impeccable ... me semblait bien qu'elle était bien plus chère mais tu l'as eue a un super prix !!!! félicitation
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et surtout elle est magnifique :thumbsup:
arghhhhhhh j'en veux une !!!!!! :?
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ben, vend ta jap nykow :lol:
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Cet hiver j'ai pris mon temps à trainer sur google, ebay, anibis, et ricardo, pour lui trouver des pièces sympa :D
Vivement que les t° augmentent :dribble:
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et que les prix diminuent :-)
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Il y a des déjà des sacrés coup à faire! quand je parcoure les sites, je trouve qu'on voit toujours les mêmes trucs, donc tu peux bien négocier.
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Oui c'est souvent les même trucs qui reviennent ... Je suis justement à la recherche de deux jantes Alu marchesini forgées noires, Bursi évolution avait une paire de nouvelles pour 1200€ et maintenant que je suis décidé y a plus rien ...
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Ouais, quand le prix est vraiment bon faut pas hésiter....Mes pièces je les ai acheté aux US, en Allemagne et chez nous. Il y a des bons prix en Italie, mais chaque fois que je prenais contact ils ne te répondent jamais....
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Coucou,
Concernant la protection carbone du réservoir, vous l'avez acheté où? J'en ai commandé une chez moto vision avec le GB avant, le lèche roue et les caches convoyeurs d'air. Je voulais savoir si quelqu'un a déjà commandé chez eux et si les pièces sont de bonne qualité... 8)
Bonjour Virginie,
Je vois que vous avez commandé du matériel chez MotoVision. Pourriez-vous me dire si vous l'avez reçu et avec quel délai ?
Je m'explique, je leur ai commandé mercredi une paire de cache de convoyeurs d'air ainsi qu'un cache de PSB. Sachant que le délai des caches de convoyeurs d'air est de 6 semaines mais que le cache de PSB était disponible, j'ai cru comprendre dans leur mail (peu sympathique) de réponse qu'il ne m'expédirait la totalité que dans 6 semaines. Donc pourriez-vous me dire si vous avez reçu votre commande en livraison partielle ou bien avez-vous attendu les 6 semaines de délai ?
Bon week-end
-
salut à tous
vous pensez quoi du cache courroie rizoma?
je vous pose la question car il était sur la moto lors de l'achat, perso je le trouve très beau, avec sa petite vitre qui laisse voir la courroie de distri mais aujourd'hui je suis allé à la manif ffmc et j'ai vu pas mal de gars (en japonaise :roll:) que cela amusait, j'avoue que cela m'a interpelé
d'où ma question au possesseur de 999, vous le trouvez comment vous?
(http://www.rizoma.com/FR/Prodotti/zoomCloseUp.cfm?IMG=/IMG/CloseUp/4_Ducati_Supersport_big.jpg)
http://www.rizoma.com/FR/Prodotti/zoomCloseUp.cfm?IMG=/IMG/CloseUp/4_Ducati_Supersport_big.jpg
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le cache courroie rizoma reste un gadget pour personnaliser sa bécane.... Perso je trouve ça pas trop mal hormis le prix....
Si cet élément te plait , tu assumes , tu le laisses et tu e.......des les autres... :thumbsup:
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Bonjour Virginie,
Je vois que vous avez commandé du matériel chez MotoVision. Pourriez-vous me dire si vous l'avez reçu et avec quel délai ?
Je m'explique, je leur ai commandé mercredi une paire de cache de convoyeurs d'air ainsi qu'un cache de PSB. Sachant que le délai des caches de convoyeurs d'air est de 6 semaines mais que le cache de PSB était disponible, j'ai cru comprendre dans leur mail (peu sympathique) de réponse qu'il ne m'expédirait la totalité que dans 6 semaines. Donc pourriez-vous me dire si vous avez reçu votre commande en livraison partielle ou bien avez-vous attendu les 6 semaines de délai ?
Bon week-end
Hello :)
Je n'ai encore rien reçu :? je pense qu'ils vont tout envoyer en même temps au bout des 6 semaines... en plus on a commandé en tant que pro donc ils ne font pas d'exception.
J'espère vraiment que les pièces seront jolies car c'est quand même super long, ensuite on passera un coup de vernis supplémentaire pour les rendre plus brillantes puis la pose, j'en ai encore pour 4 semaines avant de les voir sur ma belle :dribble: j'ai hâte!
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salut à tous
vous pensez quoi du cache courroie rizoma?
je vous pose la question car il était sur la moto lors de l'achat, perso je le trouve très beau, avec sa petite vitre qui laisse voir la courroie de distri mais aujourd'hui je suis allé à la manif ffmc et j'ai vu pas mal de gars (en japonaise :roll:) que cela amusait, j'avoue que cela m'a interpelé
d'où ma question au possesseur de 999, vous le trouvez comment vous?
(http://www.rizoma.com/FR/Prodotti/zoomCloseUp.cfm?IMG=/IMG/CloseUp/4_Ducati_Supersport_big.jpg)
http://www.rizoma.com/FR/Prodotti/zoomCloseUp.cfm?IMG=/IMG/CloseUp/4_Ducati_Supersport_big.jpg
Beaucoup de mecs en jap' me disent "ta meule quand tu embrayes on dirait qu'elle va tomber en morceau" je leur réponds toi ta meule elle fait le même bruit pourri que tous les moulins à riz du marché, tiens d'ailleurs regarde il y a 4 Gex comme le tient qui viennent de passer dans la rue, moto quelconque quoi...
Je ne suis pas intégriste, j'ai déjà roulé en jap' et sur piste je vais rouler en jap' d'ailleurs mais il faut pas pousser mémé...
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salut a tous... Bon ben pour Denis et les fabuleuses aventures de son 999 faudrat encore attendre... because on a fais les comptes et c pas tip top comme on viens de signer pour un maison... faut être résonnable dira ton (si quelqu'un a juste a une épaule a me filer sur laquel je puisse brêre 5 minutes.. :cry:) jme sent tous pti d'un coup... je la voyais déjà au garage....
bon ce n'est que partie remise, et je ne suis pas sans monture non plus... patience quoi !!!
Encore merci pour votre intérêt a mon égard les gars !!!!! :thumbsup:
Je ne lache pas le topic pour autant !!!!
A++ :cheers:
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rien ne t'empeche de sortir avec nous lors de balades ....le temps et la patience te donnerons raison... :thumbsup:
rien de tel qu'un bon verre entre potes ....
partie remise mais ton envie est belle est bien la... :cheers: :cheers:
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le cache courroie Rizoma, outre le côté esthetique ( que j'aime bien) permet de voir si la courroie se porte bien. ( éfiloche pas, ne part pas en lambeaux, craquelures....)
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j'ai monter un cache Rizoma dernièrement sutr mon 999S et je trouve ça au dela du gadget trés sympa;
d'ailleurs tous les motards que je croise trouvent le concept amusant et réves d'avoir la même chose sur leurs chinioles. :siffler:
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personne ne s'est déjà fait un Rizoma "maison" ??? dremel-plexi-4 vis .......
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non, mais si tu l as fait, on est fan d infos! ^^
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Va falloir que je change plus ou moins bientot mes plaquettes de freins sur la 999, vous avez un bon plan??
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Va falloir que je change plus ou moins bientot mes plaquettes de freins sur la 999, vous avez un bon plan??
parce que tu freines toi? :D :sm19:
http://www.pieces-auto-moto.com/categorysmoto.aspx?cat1=freinage-moto&cat2=plaquette-frein-moto-top-meilleur&cat3=ducati&orderby=&page=6 (http://www.pieces-auto-moto.com/categorysmoto.aspx?cat1=freinage-moto&cat2=plaquette-frein-moto-top-meilleur&cat3=ducati&orderby=&page=6)
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un pote vient de faire des modelage de ma 999 pour des protection carbone/kevlar pour reservoir bras oscillant, alternateur et pompe a eau et bientot cadre et embrayage.
je vous mettrais des photos quand je les aurais eu.
ci cela interesse des gens je vous mettrais en relation.
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un pote vient de faire des modelage de ma 999 pour des protection carbone/kevlar pour reservoir bras oscillant, alternateur et pompe a eau et bientot cadre et embrayage.
je vous mettrais des photos quand je les aurais eu.
ci cela interesse des gens je vous mettrais en relation.
intéressant des photos, des photos :D
:cheers:
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La vache les prix sont sympas, je vais payer 75€ le jeu chez moto-expert ... 8O
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Bonsoir à tous,
Effectivement toutes ces pièces en carbone / Kevlar semblent très intéressantes mais il faudrait quelques photos et surtout savoir de quel modèle de 999 il s'agit surtout pour les protections de bras oscillant.
De plus j'ai une question à vous poser, quelqu'un d'entre vous a-t-il déjà commandé du matériel chez : ITALO SHOP NEUSS.
En fait, je vous savoir comment se passe la livraison car j'ai cru comprendre qu'ils utilisaient DHL comme livreur donc pas moyen de récupérer la matos à La poste ?
Bonne soirée.
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Bonjour Virginie,
Je vois que vous avez commandé du matériel chez MotoVision. Pourriez-vous me dire si vous l'avez reçu et avec quel délai ?
Je m'explique, je leur ai commandé mercredi une paire de cache de convoyeurs d'air ainsi qu'un cache de PSB. Sachant que le délai des caches de convoyeurs d'air est de 6 semaines mais que le cache de PSB était disponible, j'ai cru comprendre dans leur mail (peu sympathique) de réponse qu'il ne m'expédirait la totalité que dans 6 semaines. Donc pourriez-vous me dire si vous avez reçu votre commande en livraison partielle ou bien avez-vous attendu les 6 semaines de délai ?
Bon week-end
Hello :)
J'ai envoyé un mail à Moto vision car la commande n'apparaissait pas sur leur site internet, cela fait une semaine que j'ai envoyé le mail et toujours pas de réponse de leur part... ce n'est pas très sérieux ! J’ai essayé de les appeler mais ça ne répond jamais…
J’ai vérifié la date où j’ai envoyé la commande et le chèque, c’était le 13/02 donc avec les délais de 6 semaines des caches convoyeurs je devrais recevoir ma commande semaine 13 soit fin mars… leur silence m’inquiète un peu quand même, je vais vérifier si le chèque à été encaissé :?
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les photos viendront quand il aura sorti les premiere protection.
il faudra encor attendre une voire 2 semaines.
c'est pour une phase 2
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Bonjour,
j'ai un peu honte pour cette question, mais ça me taraude :D
est-ce qu'un controle du niveau d'huile, moto sur béquille de stand, est "fiable" ?
Parce que là, si c'est le cas, elle a pas le niveau ... et c'est pas facile de controler le niveau moto droite sans béquille ...
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Oui la béquille de stand est fiable, pour autant quelle soit de niveau....Pour en être sur, j'utilise un niveau à bulle que je place sur le réservoir. Et fais attention, en faisant ton niveau moteur froid, il ne faut pas atteindre le niveau max, mais être entre les deux repères.
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ben justement, une béquille de stand surélève la moto à l'arrière de quoi ~4cm, donc elle n'est plus droite si elle l'était sans.
Droite en longueur, pas sur les cotés ...
Donc, je dois manquer d'huile !
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salut a tous !
je me suis séparé de mon monster aujourd'hui ..je suis donc activement a la recherche d'un 999S ... :thumbsup:
a bientot ! :cheers:
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salut a tous !
je me suis séparé de mon monster aujourd'hui ..je suis donc activement a la recherche d'un 999S ... :thumbsup:
a bientot ! :cheers:
Bonsoir.
J'ai vu que tu recherchais une 999. Si c'est absolument une " S " que tu veux, je ne peux pas grand chose pour toi ; par contre, j'ai la mienne qui est en vente (999 avec moteur-boîte-embrayage neufs, kit Performance, full, etc...). L'annonce est sur le site (vente because divorce)
On ne sait jamais !
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ha oui ! une "S" iméprativement et post 2005 ! :thumbsup:
je suis difficile ..mais j'ai le budget :bowdown:
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:sm37: :sm37: :sm37:
Bonne chance dans tes recherches :thumbsup:
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"Grazie" comme on dit chez nous ! :bowdown:
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ben justement, une béquille de stand surélève la moto à l'arrière de quoi ~4cm, donc elle n'est plus droite si elle l'était sans.
Droite en longueur, pas sur les cotés ...
Donc, je dois manquer d'huile !
Ce n'est pas grave si l'ar est plus haut de 4cm. C'est pas bon si la moto n'est pas de niveau latéralement.
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sur béquille d'atelier, la niveau était au mini :roll:j'ai fais l'appoint, et je pense bientôt faire une vidange ...
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Hello :)
Pour ceux qui cherchent à passer leur biposto en monoposto, j'ai trouvé ce site: http://www.gothamcycles.com/servlet/the-Frame/Categories les boucles arrières ne sont pas chères du tout, environ 260€ avec la conversion.
On ne trouve pratiquement pas de boucle monoposto d'occasion et neuf en France ça vaut 750€ donc bon... ça pique un peu trop!
Après je ne sais pas ce que ça vaut mais bon, c'est une solution pour ceux qui comme moi n'ont pas les moyens de sortir autant de billets comme ça... :D
Au passage, je suis à la recherche d'une coque mono courte avec ou sans porte numéro :wink:
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:thumbsup: Bien ton lien.
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@virginie: idem :thumbsup:
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Salut tout le monde,
je suis a la recherche de photos de 999 rouge cadre noir, j'ai du mal a trouver, quelqu'un aurais ça sous le coude...ou dans sont ordi...LOL
Merci a vous pour votre aide!!!
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Rouge cadre rouge boucle arr noire:ok
Rouge cadre gris: ok
Rouge cadre noir?
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Si si il y a eu une petite série de 999 monté comme ça, une personne du fofo en avait un, mais je ne sais plus qui, mais c'est rare, d'où la difficulté de retrouver des photos...
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J'en ai un comme ça dans le garage je vous poste des photos :D
Les rouges cadre noir et noires cadre rouge sont normalement le fait de certains DS qui ont échangé les robes à la livraisons.
(http://img121.imageshack.us/img121/1152/p1010184tq.jpg)
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Cool merci :thumbsup:
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De rien si tu need d'autre photos hésite pas :wink:
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j'aime aussi le modele noir brilllant ... :thumbsup:
je crois avoir trouvé ma perle ... je vous tiens au courant des que ça se concrétise .... :bowdown:
Apriori un "S" de fin 2006 :sm19:.. et pas bcp de bornes ...
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Rien que pour nous :D
http://www.youtube.com/watch?v=dG7yaYhB1CU (http://www.youtube.com/watch?v=dG7yaYhB1CU)
http://www.youtube.com/watch?v=nbrDZhLKElU&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=nbrDZhLKElU&feature=related)
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Rien de tel pour commencer ce dimanche de Pacques :sm19:
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ça y est ..la Perle RARE est dans le garage ...
un 999 "S" .... du mois d'octobre 2006 .... 100 % d'origine pur jus ! ... modèle Biposto ... et qui totalise 1400 km ( oui ..mille quatre cent kilomètre :thumbsup:)..d'O-RI-GI-NE :cheers: !
un déplacement de 700km pour aller la chercher ..mais qui vaut le détour ... :bowdown:
photos a venir des que possible ...
j'ai fait une tite balade de 50 km en rentrant ... pas mal :thumbsup: ... vraiment pas mal la conduite :D ... mécanique pas si inconnu car je viens de me séparer de mon S4Rs ... :sm19:
reste a finir le rodage et decouvrir a juste titre la bête ...
en tout cas cette moto est exceptionelle ...
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feloche a toi .....vivement les photos... :cheers: :thumbsup:
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bravo ! :thumbsup: montre nous vite des tofs :D
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une photo prise a l'instant ..
bon je l'ai pas "briqué" ... mais ça devrait deja donné un aperçu :D
(http://img10.imageshack.us/img10/3576/p4080061bis.jpg)
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la suite ;) :thumbsup:
(http://img12.imageshack.us/img12/3094/p4080059bis.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/4816/p4080051bis.jpg)
voila c'est du vite fait ... mais ça donne deja un aperçu ...
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même d'origine elle a de la gueule... :thumbsup:
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domamge que ce ne soit pas en version Monoposto ..Mais bon, on peut pas tout avoir ;)
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Elle est chouette :thumbsup:
Manque quand même la grosse ligne :D
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pourquoi faire la grosse ligne ??? :D
comme je disais , on peut pas tout avoir ... une machine presque neuve ... ou un trucs qui a fait de la piste avec 56000km et la grosse ligne ... :D
par contre ... il faut que je me reseigne sur ce qu'il est possible de monter la dessus ...boitier ...ligne ..etc ...et ca sera deja pas mal ... :bowdown:
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re....felicitation...belle bete effectivement :thumbsup:
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" Grazie mille " comme on dit dans mon pays .....
salute :cheers:
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Elle a l'air propre :thumbsup: magnifique, même :wink:
Perso, j'ai mis la ligne (qui était livré avec la moto, d'ailleurs sauf erreur, toutes le "S" sont livrées avec la ligne Termignoni), et elle avait déjà un pignon de stb de 14.
Le bruit avec la ligne est :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: ça rugit...délire...j'adore.
Le pignon de 14 est top, je sais pas où tu roules, perso je roule dans le Jura, et avec le 14 c'est top!
(par contre lorsque je changerais de Kit chaine, je prendrai un psb de 15 et une couronne 40.)
Je suis surpris des pneus que tu as sur ta 999s, normalement ce sont soit des Michelin race ou des Pirelli supercorsa...Bizar.
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rien de bizarre je te rassure ... par un moment, Ducati montait un peu tout et n'importe quoi ... enfin je veux dire par la un lot de pneu qui devait y avoir a l'usine ... pour preuve , mon S4Rs fut livré en BT14 ...
c'est une moto qui a peu roulé ... apres niveau echap, je sais , il est sensé y avoir une ligne termi ..mais comme je disais ... on peut pas tout avoir ...je rapelle que la machine a 1400 km ..d'origine ... ( facture et tout le tralala a l'appui ...) ..et je l'ai touché a un prix du "marché" ...
par contre t'as un boitier avec ta ligne ?
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J'en sais rien :roll:
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Normalement avec la ligne en 57 t'as puce et filtres
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mince ... Benoix ...l'expert :thumbsup: ..si tu es par la ...
tu pourrais faire un ti recap de ce qu'il est possible de monter et les config qui vont bien .... ? ligne boitier ? existe il pluisurs boitier pour une meme ligne ...? ou plutot l'inverse ?
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Normalement avec la ligne en 57 t'as puce et filtres
Quand je l'ai eu, il y avait les silencieux Homologué et le termignoni, c'est tout, mais vu comme la moto est équipée (psb de 14 et le pneu ar en 180) je pense qu'il y a le boitier et la ligne.
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tu penses donc tu suis ? :D :D :D
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En CH, la 999S était livrée avec:
- le boitier, le filtre à air et la ligne d'origine
- un kit duc perf: boitier, filtre à air et demi-ligne Termi en 54
Il est tout-à-fait possible de rouler avec le boitier d'origine et la demi-ligne et inversément. Pas forcément idem pour une ligne en 57.
Donc d'origine 2 boitiers (j'en suis sur, j'ai grillé les 2 à quelques semaines d'intervalle...).
Depuis j'ai investi dans un boitier EVR, qui permet d'avoir 2 cartographies, mais l'affaire n'est pas finie, car je n'ai pas réussi à obtenir la cartographie d'origine.
Quant à la marmite, je me suis résigné à mettre une d'origine vidée en conservant la demi-ligne Termi. Le bruit est un peu moins sexy, mais c'est écrit "Ducati" et pas "only for race use", ce qui permet de pouvoir jouer les vierges éfarouchées devant les MIB :siffler:
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Aujourd'hui j'avais congé :D J'ai roulé de 14h à 18h :D que du bonheur :thumbsup:
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pfff... :ranting:
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Et demain rebelote :D :D mais cette fois avec la SS :dribble:
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pfff.... j ai une cheville en compote...peu pas roulé, enfin je pourrais, mais ca fait trop mal... :cry:
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Un petit coup de spray, un peu de cortisone, et demain tu roules :D
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et le sur-lendemain je pleure... :cry:
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peut etre mais demain tu roule :D
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C'est clair. Soigne toi bien :wink:
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m en fou je suis un malade... je roule... :dribble:
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Ah!!! quand même! j'ai commencé à croire que tu étais une lopette :D quoi que :D
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viens me le dire en face de bielles... :ranting: :lol:
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un peu d'amour ,un peu de spray et voila.... :lol:
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Faut savoir motivé les troupes :wink:
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pfff.... j ai une cheville en compote...peu pas roulé, enfin je pourrais, mais ca fait trop mal... :cry:
voilà ce que c'est, de mettre des commandes reculées... :sm19:
je taquine :lol:
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pour le coup c était plutot les pieds en avant... s*&%perie de supermot' :ranting: :D
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Pour info, hier en découvrant ma belle italienne, j'ai découvert une fuite d'huile localisée au niveau du radiateur d'huile, celui-ci est à priori percé, donc HS. Si quelqu'un en a 1 de dispo je suis preneur.
Merci,
:thumbsup:
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bonjour à tous.
mon pneu arrière est dégonflé et je me demande quelle pression mettre.
c'est un 190
merci
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moi je met 2.3 arriere...en 180 et bt014
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Ca dépend du pneu
2.4/2.5/2.6
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c'est un 190/50zr 17 8O
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moi je suis passer en 190/55 c'est top.
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et tu met combien dedans ..??
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salut,
petite question sur votre ressenti de cette moto en courbe.
je trouve qu'elle louvoie un peu sur l'angle, que c'est pas vraiment un rail pour ainsi dire. Alors que j'avais cru comprendre il y a quelques années que par rapport à la 1098 qui venais de sortir c'était un modèle de stabilité/rigidité.
est-ce que ça viendrait de mes reglages ? ( d'origine plus quelques clics en compression de l'amortisseur arrière et de la fourche) les pressions des pneus sont bonnes, c'est du pirrelli Corsa III ? ou.... de ma conduite ?? :D pourtant je ne suis pas crispé sur le guidon, tout en douceur, je me dis " ça passe, ça passe......" mais ça louvoie...... pffff suis dèg.
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Salut Coyote, je pense que ça doit venir de tes règlages suspensions ou sur ta pression des pneus même si tu penses qu'elle est bonne ... j'ai cette certitude car la mienne justement ne bouge pas d'un poil,
tu gonfles a combien ?
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juste sur un 749 mais je ne ressent rien sur l'angle ,au contraire je la trouve tres tres stable...
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tu gonfles a combien ?
j'ai 2,2 devant et 2,3 derrière comme indiqué sur manuel technique.
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Avec quel pneu car Dunlop pour les SportSmart conseil 2.5/2.9 sur le 999 d'après les infos trouvé chez eux
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Bon, j'ai enfin eu au téléphone Moto Vision, pas facile quand même...
Donc ils ont annulé ma commande car pas reçu mon chèque... je vais donc vérifier s'il est débité ou pas au cas où.
Je viens de repasser la commande :wink: heureusement les pièces sont en stock donc pas de délai! :bowdown:
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il te reste aussi a faire annuler le cheque ....opposition a la banque ...car il reste valable un ans :thumbsup:
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Avec quel pneu car Dunlop pour les SportSmart conseil 2.5/2.9 sur le 999 d'après les infos trouvé chez eux
Pirelli Corsa III.
pourtant en usage piste ( là c'est pour des balades "sportive") on met même moins, 2,0 et 1,9
je vais essayer en mettant davantage
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sur route je mettais 2,2/2,2
maintenant sur piste c'est 2,1/1,9
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Salut, tes pressions semblent bonnes pour un corsa III, sur piste en supercorsa, je me permet le luxe de descendre à 1.8 et elle reste toujours très très stable, faut peut etre regarder du côté de ta suspension, si tu veux je peux te donner les règlages de la mienne
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:cheers:
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+1, si tu peux aussi me les donner :thumbsup: comparé à ma 900ss à carbu, j'ai l'impression que ma 999s est un camion :siffler:
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Bon voila, j'ai été dans mon garage vérifier mes règlages, rien de bien exeptionnel, l'amortisseur de direction est règlé pile au milieu des crans, pour l'amortisseur arrière, la compression du ressort relevée est de 25mm (la hauteur de filetage au dessus du contre ecrou du ressort mesure 25 mm), le règlage de dureté, 22 crans au total sur l'ohlins, le mien est règlé au milieu (11crans) pour l'avant je n'ai pas mon outillage ici pour compter les règlages, mais pour ce qui est de l'assiette mes canons sont sortis du T supérieur de 15 mm.
Après ça donne juste une idée, car comme la moto vient de chez ducati corse, les settings des ouvertures d'huile à l'intérieur doivent très certainement êtres différents.
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j'ai mis 2.5 partout en pression ( au lieu de 2.2/2.3) et resseré de 2 clic la détente de la fourche.
11 clics en compression et détente pour l'arrière. ( 14 tarrage d'origine, donc plus serré maintenant)
c'est mieux.
Bien mieux je dirais, même si pas parfait. Parfois un leger louvoiement encore, mais alors leger.
merci des conseils :cheers:
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Je confirme cette moto roule comme sur des rails, d'ailleurs je m'amuse parfois à rouler sur une bande imaginaire de ~20cm à gauche de la ligne blanche, tout en roulant à un rythme soutenu (enfin plus que les limitations quoi).
J'ai remarqué qu'il manque quelques vis : celle de la pièce en carbone qui protège les mollets du pot droit, et celle qui maintient la sorte de cache noir de la sortie de pot: l'unique vis entre les 2 sorties de pots .... est-ce que vous pouvez me dire quel type de vis il faut, avec le diamètre et le filetage ?
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il te reste aussi a faire annuler le cheque ....opposition a la banque ...car il reste valable un ans :thumbsup:
Merci pour l'info je vais faire opposition au cas où :thumbsup:
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bonjour à tous,
je reviens sur la réputation de "rail" de cette moto, car je suis aussi confronté à une sensation de guidonnage au delà de 70km/h qui ne me rassure pas, que ce soit seul ou à deux le résultat est le même. Passé 70-80 km/h si je ne maintiens pas le guidon et que je relache la pression de mes mains sur celui-ci, ça guidonne (enfin le guidon fait un léger va et viens) ce qui compte tenu de la qualité de la moto et de la présence d'un amorto de direction me laisse pensif.. est-ce normal ?Est-ce dû aux réglages ?
il s'agit d'une 999 avec pneus neufs, pression de 2.5av et 2.6 ar totalisant 12000km...
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L'équilibrage a t' il été effectué correctement lors du changement des pneus?
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le concess me certifie que oui, je lui ai fais part de ce symptôme lors de ma dernière visite, pour eux il n'y a rien de particulier, sauf qu'ils sont plutôt je m'enfoutiste dans ce DS donc, je ne prends pas ça pour parole d'évangile
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Salut, en effet, commence par refaire équilibrer tes roues correctement ailleurs, demande pour voir si la jante avant n'est pas voilée, ensuite as tu un amortisseur de direction règlable ? si oui sur quelle position l'as tu mis ?
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Même avec l'amorto de direction de base mon 999 ne bouge pas d'un poil, d'ailleurs sur route j'ai pas encore réussit à me faire peur sur ce point là :wink:
T'as vérifier aussi les roulements de direction ?
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bonjour à tous,
je reviens sur la réputation de "rail" de cette moto, car je suis aussi confronté à une sensation de guidonnage au delà de 70km/h qui ne me rassure pas, que ce soit seul ou à deux le résultat est le même. Passé 70-80 km/h si je ne maintiens pas le guidon et que je relache la pression de mes mains sur celui-ci, ça guidonne (enfin le guidon fait un léger va et viens) ce qui compte tenu de la qualité de la moto et de la présence d'un amorto de direction me laisse pensif.. est-ce normal ?Est-ce dû aux réglages ?
il s'agit d'une 999 avec pneus neufs, pression de 2.5av et 2.6 ar totalisant 12000km...
et est ce que ça te le faisait avant les pneus neufs ou pas ?
parce que çi ça le faisait avant, serait un pb de roulement de colonne, ou effectivement une jante voilée ou autre... Mais si le pb est apparu àl'issu du changement des pneumatiques, ce serait + un pb d équilibrage de roue ou de monte de pneu (sens de rotation).... à voir
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En fait ils m'ont changé les pneus lors de l'achat, donc aucun moyen de savoir si c'était le cas avant avec les vieux pneus, même si je l'avais essayée...
L'amorto de direction étant celui d'origine, il n'est pas réglable.
j'ai bien regardé, les pneus m'ont l'air dans le bon sens de rotation. Je vais les faire ré-équilibré chez quelqu'un d'autre effectivement et vous tiens au courant.
Merci à tous pour vos conseils
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voila enfin les photos des protection pour la neuneuf phase 2 'pour le bras oscillant)
(http://193.164.197.40/images/304/3048992066.jpg)
ci vous etes interesser = mp
finition carbone kevlar ou carbone.
finition au top
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:thumbsup:
j'imagine que ça s'adapte pas sur les 749 de 2004
y'aurait moyen?
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pour les flan de reservoir, pompe a eau et alternateur je pense oui.
pour le bras oscillant je ne sais pas il faut se renseigner
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<2005, bras oscillant gris et >2005 bras oscillant caissoné noir:
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Ducati%20749%2003.jpg)(http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Ducati-Superbike-749d.jpg)
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le cache B.O ne conviendra pas pour les premières phases .
@+
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effectivement pour les phase 1 les protections de bras oscillant ne ce montent pas
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salut à tous,
j'ai lu sur un comparatif 999 que la selle de nos machines était réglable :bangin:
qqun a il une info a ce sujet?
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c'est pas sur les monoposto, style S ou R
je crois que j'avais vu ça sur le manuel
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Uniquement sur les monopostos, quelque soit la version normal, s ou r.
Voici le lien pour downloader le "manuel d'utilisation et entretien" il suffit de choisir le modèle, l'année, etc...
http://ducati.com/services/maintenance/index.do (http://ducati.com/services/maintenance/index.do)
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Petite surprise hier en lavant ma 999, j'ai retrouvé les deux vis qui tiennent la béquille latérale en train de se déserrer toute seule...
Un p'tit coup de frein filet et de clef Allen de 8 et c'est reparti mais à l'occasion contrôler les votres :wink:
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Moi j'ai déjà eu une vis qui a peter net.
Forcemment ca penche un peu plus :D
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Je m'en suis aperçu car j'ai nettoyé le pignon de sortie de boîte.
Enfin j'ai virer la merdasse quoi :siffler:
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Gros dilemne : entre une 999S de 2003 5000km révisée 1 an1/2 et une 999 phase 2 de fin 2004 16500km révisée pour la vente, au même prix, vous prendriez laquelle ?
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Choix difficile......2003 parceque c'est une S avec fourche, amortisseur AR et de direction Olhins...2005 parceque elle est plus fiable (théoriquement) et qu'elle est plus belle :D et que le moteur est tout aussi bien que le S 2003. (mais pas sur les 2005S)
Ce sont des mono ou biposto? Pour info la postion de la selle est réglble sur les monos, mais pas sur les bis.
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Toutes les 2 bi (!). Ce qui me fait pencher vers la 2005 c'est que je la trouve plus actuelle, qu'elle est révisée et vendue par un DS avec 1an de garantie ever red, alors que le cons (BMW) qui vend la S ne veut pas me faire les courroies qui ont 1an 1/2 (ce que je peux comprendre..) et seulement garantie cons 3 mois...
De plus la 2005 a une ligne Termi + origine ! :thumbsup:
En fait ya que le Ohlins sur la S qui fait pencher la balance... parce que le faible kilométrage, pour une moto de 7 ans, je ne sais pas si c'est plus un bon qu'un mauvais point !
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Perso j'avais hésité j'ai pris une 2006 normal j'arrive déjà pas a exploiter la moto à fond alors du "Ohlins" en plus pas sûre que cela aurait changer énormément.
Quand mes sus pattes seront à révisé je collerais du Matris sur le 999 :wink:
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De plus, j'ai cru entendre que les Ohlins étaient moins "fiables" ou plus exigeantes en entretien on dira... info ou intox ?
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Disons que les joints spy ont une sacré tendance à fuire :D
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Pas de soucis avec les miens :bowdown:
La difference avec les Ohlins, c'est que je les trouvent moins sec que les Showa, plus confortables en somme.
Je n'ai pas senti de gros plus au niveau de la fourche, en revanche l'amorto est nettement mieux.
Les Ohlins OEM ne sont pas fabriques en Suede comme les elements racing, et ne beneficies pas de toute le technologie "made in Sweden".
En meme temps, les tubes Ohlins racing, c'est entre 6000 et plus de 10000€ (sans les tes, ni prepa specifique).
La S a les bielles titane, mais la 2005 le carter deep swump et le TdB debugge.
A savoir que les 2005 ne sont pas plus puissante, la difference vient de la methode de mesure, sur les 2003 la puissance est mesuree au PSB alors que sur les 2005, c'est au vilo.
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et si c'est comme sur les 749, les S sont réglables niveau des cales pieds, de l'angle de chasse et de l'assiette de la moto
pour les bielles en titane, c'est vrai ça? même sur les 749?
non, mais, que je sache, que je boive un coup à leur santé :D
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pour ma part le 2005 car révisé + termi + garantie, c'est pas mal quand même
à moins que tu sois un puriste et vouloir du ohlins avec tous réglables, mais faut payer la révision pour partir sur de bonnes bases
:cheers:
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La 2005 est mieux finie et fiabilisée.
Le moteur de la 999 standart a progressé par rapport à la 2003:
Nouvelles culasses, nouveaux ACT, le vilo est allégé, caches courroies ventilés, carter d'huile "low sump", nouveau bras oscillant, carénage allégé de 1,2 kg, nouvelle boucle AR, cache silencieux noir, nouvelles roues 5 branches, gain de poids 6 kg. Le moteur est plus expressif même en 100ch.
(Merci Desmo)
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Je te conseille la plus récente pour les mêmes raisons qu'énoncées précédemment, mais aussi et surtout pour bénéficier de la garantie ever red et de la relation client-vendeur que tu auras avec un agent officiel Ducati. Si tu as le moindre problème tu seras bien content de cette relation, alors que le concessionnaire BMW c'est bye-bye au bout de 3 mois...
Quant au plus de la S, c'est-à-dire l'Ohlins, bof (même si j'ai une S!). Autre conseil: fais simplement préparer tes suspats par un pro et tu en seras très content.
PS: non j'ai pas dit que les Ducati avaient parfois des problèmes :siffler: (2 ECU grillés coup sur coup...).
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Merci les gars de m'avoir conforté dans mon choix :thumbsup:
C'est réservé, plus qu'à aller la chercher ! (saloperie de météo de ce week-end...)
PS : pour info gilaub, tous ces réglages sont présents sur la 999 "de base"
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salut ..
je confirme ..vaut mieux partir sur du phase II ... ces modeles ont été "mieux" fini a priori.
Par contre, tu as quoi comme budget ? tu peux toruver des phases II en "S" pour pas bcp plus chere qu'une standard ... sinon traine dans le boncoin .. c'est la que j'ai truové la mienne ... avec pas de borne et prix dans la cote ...
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J'ai pas de budget défini, c'est juste une limite à se fixer... A la base je partais sur un 900SS carbu !
Je n'ai trouvé qu'un seul S phase II, moins cher que les non-S d'ailleurs, mais avec une peinture moisie et peu de garanties de la part du vendeur.. visible sur le bon coin coin. En plus c'est plus une question de temps, je suis assez pressé, après une période d'abstinence de plus de 2 ans ! :culunmouton:
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A savoir que les 2005 ne sont pas plus puissante, la difference vient de la methode de mesure, sur les 2003 la puissance est mesuree au PSB alors que sur les 2005, c'est au vilo.
C'est sûr ça ? Pourquoi alors tous les tests mag de l'époque parle d'augmentation de puissance.. d'ailleurs vu les changements moteur, ça serait quand même normal qu'il y ai eu une évolution non ?
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il y a effectivement une différence au niveau du calcul de puissance ... mais le moteur a legerement évolué.
Niveau limite budget c'est quoi ? plutot 8000 ou plutot 10000 € ?
Il y a un "S" phase II chez pleinpot avec garantie ever red affichant 8500 km entre 10 et 11k€ il me semble ...
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il y a effectivement une différence au niveau du calcul de puissance ... mais le moteur a legerement évolué.
Niveau limite budget c'est quoi ? plutot 8000 ou plutot 10000 € ?
Il y a un "S" phase II chez pleinpot avec garantie ever red affichant 8500 km entre 10 et 11k€ il me semble ...
Je l'avais repérée merci ;)
Là je suis à 9000€ et c'est déjà largement plus que ce que je m'étais fixé donc on va arreter, sinon je me prends une Bimota DB5... :P
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oki ...
bon ba tu as Ducatannonces aussi ou il y a quelques machines pas trop mal au premier vu d'oeil.
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Salut à tous, j'aurais aimé savoir si un possesseur d'une 999 avait déja fait un montage de roue arrière a fond de règlage vers l'avant pour la tension de chaine, car j'ai monté deux dents de plus derrière, et j'ai pas envie de changer ma chaine qui est nickel pour en mettre une plus longue, je ne suis pas vraiment à fond de règlage, car ducati prévoit de pouvoir faire varier 2 dents quand on est au mini et au maxi de l'oblong de l'oscillant.
Ou est le probleme me direz vous ?
La roue est a +- 15mm de toucher l'oscillant, et je me dis qu'un pneumatique à haut régime gonfle (déformation caracasse) en + de la variation de pression interne du à l'augmentation de chaleur de l'air dans le pneu,
Bref, je voulais juste savoir si quelqu'un avait déja mis son règlage à fond vers l'avant et si il avait constaté lors d'une journée piste ou le pneu chauffe bien quelque chose d'anormal.
Merçi à tous
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Avec un supercorsa, j'ai essaye et pas de souci (changement de couronne egalement).
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Salut Pimouss, mes premières impressions étaient que ça devait passer sans problèmes, tu ne fais que me rassurer sur mon choix,
je laisse comme ça ;-)
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J'ai pas de 999, mais si ducati mets ça en mini c'est que c'est bon. Sinon il aurais mis le mini moins loin. Enfin moi je le vois comme ça, ça m'etonnerais qu'ils prennent ce "risque".
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ducati ne sait pas quelle taille de pneus peuvent monter certains utilisateurs, d'autant plus qu'en usage piste intensif le pneu se déforment plus qu'en balade d'ou la question pertinente ;-)
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La question est bien pensé certes, mais je pense que ducati a penser à une bonne marge quand meme. Je les voies pas du tout prendre le "risque"
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rien à faire... j'aime bien Ducati...
(http://i60.servimg.com/u/f60/13/10/11/71/femmes10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=76&u=13101171)
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Quelqu'un sait où je pourrais me procurer une coque monoposto d'origine pour un 999 de 2005 ? Ca s'adapte bien sur la boucle biposto ?
(désolé si la question a déjà été abordée..)
PS : sympa la photo, je me demande où on peut se procurer ces modèles... de serviettes !
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La coque origine type 999r se monte sur la boucle Bi posto mais cette dernière étant assez longue dépassera de la coque Mono
Après pour en trouver une tu peux regarder sur Ducatannonces, leboncoin, ebay.... :wink:
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La coque origine type 999r se monte sur la boucle Bi posto mais cette dernière étant assez longue dépassera de la coque Mono
Après pour en trouver une tu peux regarder sur Ducatannonces, leboncoin, ebay.... :wink:
Ah merde ok ! Par hasard, qq'un aurait une photo illustrant ce soucis ? parce que le prix de la boucle monoposto... Gloups!
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Voila, perso je trouve qu'a la limite(j'ai bien dis à la limite) sur une pistarde ca passe mais sinon :?
(http://bin.staticlocal.ch/market/72/72baae90b213420085a3d5182faf2f8ff1e69291/fullsize.jpg)
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En effet... merci beaucoup en tout cas, tu viens de m'éviter une désillusion ;)
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Sinon il existe maintenant pas mal de coque mono en adaptable qui sont suffisament longue pour couvrir la boucle Bi
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Ouais, mais c'est pas bô...
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Ouais, mais c'est pas bô...
C'est clair... donc faut compter 1300 boules chez Ducati entre la boucle et la coque peinte... :cry:
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Ca dépend des coques, celle que j'ai monté sur la 999 est pas mal je trouve mais après ca dépend aussi des gouts et des couleurs :wink:
(http://img193.imageshack.us/img193/4937/sam0096l.jpg)
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rien à faire... j'aime bien Ducati...
(http://i60.servimg.com/u/f60/13/10/11/71/femmes10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=76&u=13101171)
Oufffffffffffff !!!! :dribble: :dribble: :dribble:
Ca ce commande ou ca ?? :D
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@Bostrom Celui là est pas mal, parcontre celui qui ressemble au culs desmosedici est à ch%ç&.
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Ca dépend des coques, celle que j'ai monté sur la 999 est pas mal je trouve mais après ca dépend aussi des gouts et des couleurs :wink:
Oui celui-ci est pas mal, mais moi je voudrais qu'elle ait un p'tit cul :wink:
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t'as plus qu'à passer ton temps sur ebay ou ducatannonce....
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Pour info, sur eBay le mag moto-77 (Hong Kong) fait la coque arrière pour 220$ fdpin (plus éventuellement 50$ de taxes environ...). Après faut voir si la matière est bonne et si le boulot est propre...
Quelqu'un connait ?
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la coque ou la boulce arriere?
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La coque peinte ;)
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A ce prix là, tu as presque intérêt de prendre un carénage complet chinois XEROX, STERILGARDA etc... :D
ça te fera du rechange, on sait jamais :roll: :siffler:
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mais prend une coque a 30 euro sur ebay de ricambi weiss et voila,pas commander un truc de hong kong a 220$
:shiny:
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Celle de Bostrom ressemble furieusement a une Ricambi.
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Ca c'est bizarre parceque s'en est une :D
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C'est good j'ai trouvé une boucle et une coque mono ;)
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t'as des details: lieu et prix stp
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Pièces carbone de moto vision reçues :) pour rappel j'ai commandé: GB avant, lèche roue, platines, protection de réservoir et caches convoyeurs d'air.
J'ai passé la commande et une fois le chèque envoyé j'ai reçu les pièces 1 semaine après.
Elles sont très jolies, on les a vernis tout à l'heure et le rendu est superbe :) je vous posterai des photos une fois montées sur la 9 :thumbsup:
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Elles sont très jolies, on les a vernis tout à l'heure et le rendu est superbe :)
Ça doit être vernis ? Je veux bien quelques infos sur le procédé Virginie STP ;)
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8O Normalement les pièces sont livrée vernis.
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C'est bien les filles ça, faut toujours qu'elles rajoutent une couche de vernis :D
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J'espère pour toi, que le vernis que tu as mis résiste aux UV, sinon ça va jaunir......
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moi j'ai ça sur mon 749
c'est une boucle longue, par contre la coque monoposto est une ducati
du moins y'a les autocollants dessus :D
je ne suis pas sure de l'origine
(http://img710.imageshack.us/img710/4779/84183006.jpg)
Hello tous, je reviens de mon roulage et c'était au top!
Par contre l'arrête de coque arrière dans la raie du fondement lorsqu'on déhanche c'est pas super agréable :cry:..alors désolé pour le mini deterrage mais la coque GP "staïle" en poly, est-ce que quelqu'un sait où je peux me la procurer?
Merki :thumbsup:
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celle que tu as repris sur la photo, c'est une ducati performance, qui peut se commander chez Ducat pour la modique somme de 530€HT :D
sinon chez ricambi c'est beaucoup plus rentable :wink:
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Bien oui les fifille ça aime les couches de vernis bien brillants :bowdown:
Pour info, j'ai une carrosserie moto donc mes pièces carbones sont toutes vernis avec un vernis de qualité :bowdown:
ça leur donne un éclat magnifique par rapport au vernis de "base" :wink:
++
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:bowdown: :bowdown:
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@ Gilaub: merci je ne savais pas qu'ils faisaient ça chez Ricambi!
@ Virginie : toi aussi tu es chez Kpaint...j'ai un pote en Suz' qui est dans leur asso et qui a fait sa "pinture" là-bas!
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Ben je crois bien que Virginie c'est la patronne de chez Kpaint...... :siffler:
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Ben je crois bien que Virginie c'est la patronne de chez Kpaint...... :siffler:
small world hihi :D
dis moi je vois que ta meule arbore fièrement l'objet de ma recherche...elle vient d'où la tienne stp? Sachant que sur ricambi weiss je n'ai rien trouvé...tu parlais de celui-là Gilaub?
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Ben je crois bien que Virginie c'est la patronne de chez Kpaint...... :siffler:
Un tout petit peu oui :D mais c'est plus mon cher qui est gérant :P
Pour la suz, ce n'est pas un Gex avec poly noir et blanc? (il roulait en SF avant)
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@ Mazinger : la coque de selle a été achetée avec tout l'ensemble des carénages sur le bon coin pour la modique somme de 450 Euros , et ces-derniers sont ABS et non en fibre.
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@ Virginie, exactement :wink:! Je vais lui en parler!
@ Screwball: merci! Je vois que j'ai plus qu'à écumer le net :cry:
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@kahriboo: ben alors tu vends deja... 8O
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Quelques photos de mon nouveau ptit cul (et rien à voir avec la chirurgie !)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/01_avant.jpg)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/02_apres.jpg)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/03_avant.jpg)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/04_apres.jpg)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/05_biposto.jpg)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/06_demontee.jpg)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/07_boucle_mono.jpg)
(http://huitzilopotchli.free.fr/photos/moto/duc999/08_monoposto.jpg)
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C'est nettement plus beau :thumbsup: il te manque plus qu'à changer de feu AR :D
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sympa l'arriere " court" ... :thumbsup:
dit moi ? tu as trouvé ou la boucle mono ? tu as un plan ?
sinon j'en ai vu sur ebay ( ricambiweiss) mais je suis sceptique au niveau de la qualité ... y t il qqn qui a deja acheté une boucle chez Ricambia tout hasards ?
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J'ai acheté une coque ricambi et RAS :wink:
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Je l'ai trouvée sur le bon coin, c'est des pièces d'origine Ducati. 350€ la boucle + la coque.
En tout cas la différence de poids entre les 2 boucles et impressionnante, et en plus avec la boucle mono on gagne la possibilité de régler la position selle/réservoir (le réservoir est en fait monté sur des espèces de pistons qui lui permettent de se déplacer, mais je ne vous apprends peut être rien)
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oki pour la boucle ...a ce prix c'est encore honnete ...
pour ricambi weiss, je demandai au suejt des boucles arriere si la "came' est ok ... ?
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Ligne termignoni, complète avec boitier cdi filtres etc.....si ça intéresse quelqu'un..
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/ducati/termignoni-fuer-999/v/an609979324/lt5/ln0/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/ducati/termignoni-fuer-999/v/an609979324/lt5/ln0/)
1euro = 1,43 franc Suisse
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Je viens de commander la coque arrière chez Ricambi 39€ à peindre je risque pas grand chose :wink:
A voir ce que je fait niveau peinture de l'unis ou avec quelques modif :D
Question con au montage on reprend les fixations d'origine pour la coque Ricambi ?
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Personellement j'ai pris les 4 fixations sous la selle
Et pour l'arrière ben j'ai utiliser les fix de la boucle bi bospto. Ca demande un peu de "bricolage" mais à la fin le rendu est sympa :wink:
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Je garde la boucle Bi-posto de toute façon donc je pense que mon montage sera proche du tiens :wink:
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Si tu veux je peux te faire des photos ce week end
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Ouais ça serait super sympa de ta part :wink:
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tu vera c'est pas dur ya ptet 4 trou a faire ou 6 je sais plus fin 2/4 vis pour fixer la selle sur la coque et 2 pour fixer a la boucle
sa prend 5 minute a faire
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Bon coque Ricambi reçue pour 39€ je suis très agréablement surpris de la qualité de la pièce.
En effet il suffit de 4 trous pour faire tenir la coque.
Y'a plus qu'a trouver le peintre :D
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Bon coque Ricambi reçue pour 39€ je suis très agréablement surpris de la qualité de la pièce.
En effet il suffit de 4 trous pour faire tenir la coque.
Y'a plus qu'a trouver le peintre :D
ça m'intéresse, je pense en commander une aussi :) vu que j'ai trouvé la boucle courte et repeint en noir brillant!
Pour la peinture je vais te faire une proposition si tu veux :wink: ça dépend où tu te trouves aussi :wink:
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La ricambi je l'ai prise pour pas n'emmerder à changer la BA.
Sinon je suis de Rouen :wink: Un peintre m'a proposé entre 400 et 600€ pour une peinture unie :siffler:
A ce prix là j'avais repeins tout mon SSie au black chez un carrossier au p'tit lion :lol:
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La ricambi je l'ai prise pour pas n'emmerder à changer la BA.
Sinon je suis de Rouen :wink: Un peintre m'a proposé entre 400 et 600€ pour une peinture unie :siffler:
A ce prix là j'avais repeins tout mon SSie au black chez un carrossier au p'tit lion :lol:
Ouais il je touche la nouille ton peintre là :lol:
Surtout qu'il n'y a pas grand chose à peindre... je vais regarder la grille tarifaire pour les ritales (et oui la jap on la facture plus cher :D) et je te dirais le prix mais il faut une bonne peinture solvantée pas de peinture à l'eau (peinture voiture) car au black c'est pas cher mais souvent fait avec des peintures à l'eau et le rendu est moins bon la qualité aussi... en plus j'ai un pot de rouge 999 2003-2004 vu qu'on a repeint le cadre de la mienne il y a peu loool :D
Rouen t'es à 132 km de Maurepas par l'A13 un coup de 6ème entre les radars et t'es là :wink:
J'ai trouvé une coque arrière en carbone à 100€ sur ebay, je l'ai prise de suite, un coup de rouge et on la monte dans la semaine :D
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Petites photos de ma moto avec les modifs:
(la qualité des photos est moyenne j'en prendrais des plus jolies)
Moto repeinte entièrement
cadre peint en rouge
bras en noir mat
GB avant carbone
Caches convoyeurs carbone
Platines carbone
Lèche roue carbone
Protection réservoir carbone
Jantes peintes en noir brillant
Cartes des courroies peints en noir brillant
Cache pignon peint en noir brillant
Carbone des pots vernis
Protection de la ligne carbone vernis
Feus et clignos noirs fumés
Leviers noirs réglables
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=167&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=168&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_12.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=169&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_13.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=170&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_14.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=171&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_15.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=172&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_16.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=173&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_17.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=174&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_18.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=175&u=11949167)
(http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/91/67/36386_19.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=176&u=11949167)
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sympa la 999.
j'aurai fait la boucle arrière en noire aussi du coup + les platines reposes pieds.
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sympa la 999.
j'aurai fait la boucle arrière en noire aussi du coup + les platines reposes pieds.
Je l'ai :D, c'est une boucle courte, peinte en noire brillant, j'attends de recevoir la coque mono pour la peindre en rouge et monter tout ça :thumbsup: les platines et cales pieds passager vont dégager du coup :D
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La mienne avec sa p'tite soeur (celle d'un pote)
(http://img31.imageshack.us/img31/6210/dsc0022e.jpg)
BA noire comme le cadre :dribble: j'ai juste viré les cales pieds :wink:
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il faut une bonne peinture solvantée pas de peinture à l'eau (peinture voiture) car au black c'est pas cher mais souvent fait avec des peintures à l'eau et le rendu est moins bon la qualité aussi...
Ce carrossier commande la peinture de la marque que l'on veut, j'étais à l'époque arrivé avec le code PPG fournit dans le manuel de la SSie et il avait directement commandé la peinture chez le fournisseur :wink:
En lui ayant apporté les carénage en l'état (pas propre, pas poncé et légèrement rapé) j'an ai eu pour 160€ pour refaire le flanc droit complet du SSie (Sabot-Midle-Demi TDF) :wink:
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il faut une bonne peinture solvantée pas de peinture à l'eau (peinture voiture) car au black c'est pas cher mais souvent fait avec des peintures à l'eau et le rendu est moins bon la qualité aussi...
Ce carrossier commande la peinture de la marque que l'on veut, j'étais à l'époque arrivé avec le code PPG fournit dans le manuel de la SSie et il avait directement commandé la peinture chez le fournisseur :wink:
En lui ayant apporté les carénage en l'état (pas propre, pas poncé et légèrement rapé) j'an ai eu pour 160€ pour refaire le flanc droit complet du SSie (Sabot-Midle-Demi TDF) :wink:
C'est relativement honête comme prix :thumbsup:
Ta moto est superbe :dribble: le cadre noir c'est vraiment joli aussi :wink:
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Pour plus tard quand les kilomètres le justifieront je ferais des modification sur l'amortissement :wink:
- Un Kit fourche style Matris mais juste ce qu'il faut pour la route
- Un armoto style Matris aussi et idem axé route
Je me tâte pour :
- Carter d'embrayage Rizoma et plateau pression en étoile
- Peinture des fourreau de fourche mais j'hésite entre le noir (comme la 999R de SBK) ou Or mais un poil plus foncé que le Ohlins d'origine. Enfin ça quand je ferais les travaux sur la fourche.
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Pour plus tard quand les kilomètres le justifieront je ferais des modification sur l'amortissement :wink:
- Un Kit fourche style Matris mais juste ce qu'il faut pour la route
- Un armoto style Matris aussi et idem axé route
Je me tâte pour :
- Carter d'embrayage Rizoma et plateau pression en étoile
- Peinture des fourreau de fourche mais j'hésite entre le noir (comme la 999R de SBK) ou Or mais un poil plus foncé que le Ohlins d'origine. Enfin ça quand je ferais les travaux sur la fourche.
ça va être sympa tout ça, pour la peinture des fourreaux je la verrais plus en noire sinon il faut faire les jantes de la même couleuir car ça va faire bizarre si il n'y a aucun rappel.
Le plateau de pression je vais changer le mien je pense dans quelques temps car je voulais pas une étoile. C'est un rizoma donc si t'es intéressé ;)
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Pour le moment c'est pas dans les prévisions les grosses modifs sur la moto.
Y'a que la coque arrière qui y passe ma femme refusant de monter derrière moi (elle préfère prendre son SV) et considère donc en femme jalouse (mais pas trop) : "Qu'aucune Pétasse n'a intérêt à monter derrière toi" :lol:
Elle m'a donc offert le capot de selle Ducati et démonter les calles pieds passager :siffler:
Le capot de selle je vais pouvoir le revendre :D
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:lol: :lol: :lol: je kiffe ta femme! Perso j'ai essayé une seule fois de monter derrière mon homme sur la 9 et bien c'est horrible, le réservoir est tellement fin qu'on a rien pour se tenir j'en pouvais plus tellement j'avais mal aux bras, plus jamais!
Et pour les pétasses c'est clair :D elle a raison :lol: d'ailleurs la future F4 de mon homme sera en monoposto aussi :D
La coque ricambi elle est jolie puis ça te permet de garder la boucle c'est sur :thumbsup:
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Ma femme à souris en voyant ton reply et m'a dit qu'elle t'aimais bien.
C'te solidarité féminine :siffler:
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Ma femme à souris en voyant ton reply et m'a dit qu'elle t'aimais bien.
C'te solidarité féminine :siffler:
Normal :P merci à elle :D
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Sinon Virginie, les entretoises de platines repose-pieds, normalement quand y'en a besoin elles se mettent côté droit, pas gauche... :P
C'est pour éviter que ça touche la ligne d'échappement gros diamètre. Mais c'est surtout pour la 57mm normalement, pour la tienne il a pas l'air d'y avoir besoin vu que ça a l'air de marcher comme ça.
:cheers:
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Sinon Virginie, les entretoises de platines repose-pieds, normalement quand y'en a besoin elles se mettent côté droit, pas gauche... :P
C'est pour éviter que ça touche la ligne d'échappement gros diamètre. Mais c'est surtout pour la 57mm normalement, pour la tienne il a pas l'air d'y avoir besoin vu que ça a l'air de marcher comme ça.
:cheers:
Je me disais aussi qu'il manquait un truc, en fait j'en ai mis sur aucune des deux et c'est vrai que coté droit avec la ligne c'est limite... ça touche la protection carbone de la ligne, maintenant je comprends mieux :D je vais m'occuper de ça ce week-end :wink: merci Benoix pour l'info :thumbsup:
(ps: ça fait plaisir de la voir remontée :D)
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Salut Miss,
Tu ne m'as toujours pas fait de propal pour la peinture de la coque Ar. :wink:
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Je te réponds en MP :bowdown:
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Thx c'est lu et répondu :wink:
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j aurais une petite question sur l entretiens ...
voila mes courroies doivent ont un peu plus de 2 ans et 8000 kms et je me tate a les faire changer.
je suis passe chez dafy moto cette apreme et le chef d atelier m a dit qu il pourrait les commander et les changer. le truc c est que je me demande si il ne vaut pas mieux le faire dans un DS ou si c est pas oblige
est ce qu il y quelque chose de particulier a verifier ou regler une fois les courroies changees ? est ce que je peux faire confiance a un garage generaliste comme ca surtout ... j ai une 999 de 2005.
merci d avance :bowdown:
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oui il faut les changer tu es arrivé à l'une des deux échéances :wink:
Sinon je pense que si ton mécano te dit qu'il peut le faire c'est à toi de voir si tu lui fait confiance :wink:
Pour ma part c'est un indépendant qui fait l'entretient de mon 999, qui a fait celui de mon ex 1000SS en fait depuis que je roule en Ducati je n'ai jamais mis une de mes moto en DS :wink:
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merci pour ta reponse c est simpa de me rassurer dans mon idee et puis moi aussi je suis hors garantie de toutes facons donc je pense que pour ce type d intervention pas la peine de se taper 200 kms pour aller dans un bouclard specialise.
alle hop c est commande :D le gars m a assure qu il pouvait le faire et qu il l avait deja fait donc bon faisons confiance.
pas d etat d ame a avoir c est ma premiere ducati et je n ai encore rien eu a faire dessus a part changer les pneus et la vidange des 15 000 donc je reste quand meme asse anxieu par rapport a tout ce que je peux lire sur ce forum en ce qui concerne l entretient. ca peut paraitre evident pour la plupart mais il faut bien commencer ...
j ai telephone a un DS pour avoir un devis de la revision des 20 000 ca donne dans les 700e sans les courroies que je vais changer la donc...
j en suis a 18 000 au secours :lol:
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Je m'étonne encore vu le degré de finition de nos brelles de ne rien voir au niveau des poignées et des embouts, je trouve celui d'origine très "simple" en regard à ceux proposé par de nombreux constructeurs... J'ai hésité longtemps et finalement commandé aujourd'hui des poignées rizoma noir et des embouts or de la même marque pour ma 999s noir...Qu'en pensez-vous??? A quand des poignées dignes de ce nom sur une bécane d'origine...A++
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Perso le côté bling Bling de certaines poignées me fait plus sourire qu'envie :siffler:
Chacun ses goûts, perso je trouve les poignées Ducati très bien d'origine, sobre et efficace c'est tout ce que je demande :wink:
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Tout à fait d'accord avec Mister DarkNight ! :thumbsup:
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Des poignées rizomerde ce qu'on en pense??
l'accessoire bling bling pour kéké tuningee par excellence
les poignées d'origines sont parfaites et en cas de gamelles elles ne sont pas chere super simple a changer tout comme les embout de guidons
bref sobre et efficace
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Bonjour,
Je viens de vendre mon R1 et je souhaiterai me reconvertir en ducat"man.
Je partage votre opinion sur cette machine 999 :dribble:, c'est pourquoi je souhaiterai profiter de votre experience et retour d'information.
Pourriez vous de dire quel sont la frequence des revisions l'entretien courant et le tarifs. Les millesimes ou le kilometrage a eviter. Car La 999 d'occasion commence a etre abordable. :thumbsup:
Que pensez vous de la fiablilité de cette machine ?
Merçi...Ciao :lol:
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Tous les 10000kms ou un an. Compte 800 euros la grosse révision et 500 la petite
Pas de soucis particulier. Préfère peut-être quand même les post 2004(phase 2) et évite les S de 2003 :D
:wink:
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OUffff..........Qu'est ce que tu appeles la grosse revsions800 euro ( les courroies tous les 20000 km ??) et 500 euro la petite ???. :cry:
Le prix des revisions est assez excessif ! ! ! 8O
Par rapport a mes anciennes motos ( 600 CBR, 900 cbr,1100 GSXR et 1000 R1 ) c'est l'extreme.
Mais il est vrai que cela reste une marque de pristige. :dribble:
Merçi
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Ca c'est le tarif DS :D
Perso la grosse (courroie / distri) je l'ai payé 600 et j'avais les disques d'embrayage à changer :wink:
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Ok !
Alors pourriez vous eclairez ma lanterne :
C'est quand la grosse revision à 800 euro avec DS ? ( 600 euro ailleurs ) que doit t'on changer ?
C'est quand la petite revision à 500 euro chez DS ? et que dois t'on changer ?
Sur les JAP tous 10 000 km vidange, 1/2 filtration a changer ( entre 150 et 250 euro max) et vers les 40000-50000 même choses + synchro soupapes ( 300-400 max).
:thumbsup:
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Pour une JAP, jeune homme... pour une JAP..! :lol:
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Moi je me dit que sur les jap' se faire facturer une vidange et 2 filtres 150/200€ c'est pire que nous avec nos grosses révision avec du vraie travail dedans :lol:
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Tout fait, c'est un point de vue interessant !
J'ai toujours fait moi meme mes vidanges et petites revisions, ce qui me parait etre le meilleur rapport qualité prix. ( 75 euro la vidange+filtre, synchro carbut moi meme, et calage soupape par un pote mecano une bouteille de skyl)
:cheers:
Toujours moins honereux que pour une duca't.
En faite, il faut avoier que les tarif ne sont pas données, en meme temps les travaux effectué ne sont pas comparables d'ou la difference de tarif c'est vrai.
Je ne veux pas rentrer dans la polémique ducat' <> Jap. :ranting:
J'ai eu l'occasion d'essayer differente marque et type de moto ( MV F4, 1098, 999, R1, benelli..guzzi..harley...Vincent...) bref et chaque marque a sa griffe, son petit plus qui fait quelle ce differencie d'une autre. :bowdown:
Je suis juste tres emballer par 999 de la mort, modele 2005 140 Ch resitilé comme giorgio me la conseillé. (merçi el gringo). :thumbsup:
Voila, merçi a vous pour vos retour d'experience, c'est sympa..n'hesitait pas a me faire partager vos infos.
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salut a toi ..!!
des retours d'expérience, jepense qu'il y en a pas mal dans les 45 pages précédentes ...
en tout cas, moi j'ai pu acheter un "S" de 2006 avec 1400 km au compteur ..aujoudh'hui j'en ai 3500 environ et c'est du pur régal ... je dirai que ça tire un poil long .. mais bon, on peut pas tout avoir :sm19:
a ton service !
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Salut,
Quel différence y'a t'il entre S de 2006 et une standard de 2005-2006 à pars les suspensions et réglages calpieds ?
Et au niveau entretien a combien t'es revenu la belle ?
Qu'elle type de revision as tu fait ?
Merçi pour tes infos c'est cool..
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Salut,
Quel différence y'a t'il entre S de 2006 et une standard de 2005-2006 à pars les suspensions et réglages calpieds ?
Et au niveau entretien a combien t'es revenu la belle ?
Qu'elle type de revision as tu fait ?
Merçi pour tes infos c'est cool..
Réglages calpieds ?pour moi c'est les mêmes sur les S et non-S...
Tu confonds peut être avec les réglages de positionnement de la selle et du réservoir qui sont dispo que sur les monoposto (S ou non-S)
A noter que ces réglages sont permis par la boucle monoplace, donc c'est parfaitement adaptable sur un biposto. Voir mes photos 2 pages avant, on voit les 3 positions sur la boucle sur la photo 7 ;)
Sinon sur les S tu as les bièles (?) en titane, un peu plus de couple et puissance et... c'est tout !
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hello, sur les derniers modeles la difference entre S et pas S ce sont l'amortissement av+ ar + direction.
apres niveau moteur, c'est exact, bielle titane et peu etre legerement plus coupleux ...
sinon niveau revision tout depends d'ou tu vas ...les prix peuvent varier...
ma belle a été revisé a 1000km + courroies car 2 ans révolu , il devait y en avoir pour 450/500 roros ...
sinon vidange et filtres si t'es pas manchot et que tu as un minimum d'outillage, ça pose aucun soucis, t'achete de la Motul 300V et un filtre, pi c'est parti ;)
sur le S4Rs j'avais fait faire les courroies avant de la vendre,ça m'avait couté dans les 230 € ...
si tu regardes dans le bon coincoin ou ducatannonces, il y a quelques modeles peu kilométré a vendre en S et en standart ... privilégie tout de meme les dernieres séries .
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Je m'étais posé la question du S ou pas lors de l'achat de mon 999 après essai j'ai pas trouvé la différence sur route énorme en tout cas elle ne justifiait pas la différence de prix :wink:
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Lorsque j'ai essayer la 999 2003, j'ai trouvé que la parti cycle était vraiment précise et facile a mettre en place pour un modèle standard. 8O
En me renseignant sur d'autres forum, j'ai appris que un 999 2005 ( nouveau look et 140 ch), à l'équipement du 999s (2003-2004) ??? :P
Je trouve ce millesime intéressant ! quand pensez vous ?
:thumbsup:
:cheers:
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C'est celui que j'ai c'est que du bonheur :wink:
J'adore le gros BO qui va très bien avec le cadre noir de mon 999.
Le moteur est super, largement suffisant sur route et la partie cycle idem.
Je suis juste en cours de passage en monoposto :wink:
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Lorsque j'ai essayer la 999 2003, j'ai trouvé que la parti cycle était vraiment précise et facile a mettre en place pour un modèle standard. 8O
En me renseignant sur d'autres forum, j'ai appris que un 999 2005 ( nouveau look et 140 ch), à l'équipement du 999s (2003-2004) ??? :P
Je trouve ce millesime intéressant ! quand pensez vous ?
:thumbsup:
:cheers:
Les différences de ch entre les 2003 et 2005 proviennent essentiellement du changement de méthode de mesure... et le 999 05 n'a aucunement l'équipement du 999S 03 (Ohlins)
Seule vraie différence jouant en faveur du 2005, c'est le bras oscillant renforcé, le look (ça c'est perso) et moins de "mauvaises surprises (spy par ex) avec la maturité acquise...
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Les 999 post 2005 ont le bloc moteur du 999S pré-2005.
Carter Deep et quelques pièces mais pas de quoi faire sauter une braguette non plus :wink:
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C'est celui que j'ai c'est que du bonheur :wink:
J'adore le gros BO qui va très bien avec le cadre noir de mon 999.
Le moteur est super, largement suffisant sur route et la partie cycle idem.
Je suis juste en cours de passage en monoposto :wink:
t'as trouvé la boucle arriere ? neuve ? ocaz ?
pas moyen de mettre la main sur une avec un prix honnete ...z'en veulent tous un bras ... 8O
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Une boucle mono ca vau entre 200 et 250€
c'est le prix c'est pas la mort non plus....
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ba ecoute monsieujesaistout, si tu m'en trouve une a ce prix en noir je prends de suite !!!! :thumbsup:
c'est bien ce que je disais ... les gens en veulent un bras ..j'en ai pas trouvé une en dessous de 350/400 € ..... :P
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http://cgi.ebay.it/TELAIETTO-DUCATI-749-999-SUBFRAME-DUCATI-ALUMINUM-/250650694207?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3a5bf2123f
apres c'est pas noir mais ça se repeind :roll:
http://cgi.ebay.it/Ducati-999-749-telaietto-posteriore-/200489032182?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2eae13d9f6
http://cgi.ebay.it/TELAIETTO-POSTERIORE-MONOPOSTO-RACING-DUCATI-999-749-/270599992165?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f01043365
http://cgi.ebay.it/HRD01-DUCATI-749-999-TELAIETTO-POSTERIORE-NUOVO-/170502852305?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27b2c30ed1
du plus chere au moins chere
ta pas du chercher bien longtemps :siffler:
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faut pas le chercher le superdesmo il dégaine les annonces plus vite que son ombre :D
et Monster666, je me souviens t'avoir déjà dit que les annonces de vente ou de recherche de pièces sont interdites sur le forum :wink:
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http://cgi.ebay.it/TELAIETTO-DUCATI-749-999-SUBFRAME-DUCATI-ALUMINUM-/250650694207?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3a5bf2123f
apres c'est pas noir mais ça se repeind :roll:
http://cgi.ebay.it/Ducati-999-749-telaietto-posteriore-/200489032182?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2eae13d9f6
http://cgi.ebay.it/TELAIETTO-POSTERIORE-MONOPOSTO-RACING-DUCATI-999-749-/270599992165?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f01043365
http://cgi.ebay.it/HRD01-DUCATI-749-999-TELAIETTO-POSTERIORE-NUOVO-/170502852305?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27b2c30ed1
du plus chere au moins chere
ta pas du chercher bien longtemps :siffler:
merci j'avais vu cela ..mais c'est bien ce que je disais ..c'est pas noir ....
donc si tu comptes een plsu la peinture ...et pas envie de me faire chier avec ça et pas de connaissance qui peignent ...
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la premiere est noir :wink:
apres c'est sur si tu prend celle en alu a 220€ plus une bombe de peinture a 10€ ca va pas tourner loin
mais comme tu la dit tu veu pas te faire chier donc paie la au prix fort....
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moi je la trouve terrible cette ducati :thumbsup:
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ba je fais pas de piste avec la machine, alors partir sur un truc nickel.
j'avais vu les alu "grises", sympa certe mais je me suis renseigné pour la faire peindre propre faut compter une tite centaine de roro ...
a voir la premiere noir qu'il y avait dans ton lien, malgré les recherches, j'étais pas tombé sur celle ci.
merci pour le lien .
bonne route les gars :thumbsup:
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Ma coque mono avant peinture:
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/94/91/67/35849_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=177&u=11949167)
Et après peinture:
(http://i34.servimg.com/u/f34/11/94/91/67/37333_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=178&u=11949167)
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C'est beau :dribble:
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J'ai laissé carte blanche à mon peintre et il ne m'a pas déçue :D je suis trop contente du résultat, c'est superbe :dribble:
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sympa la coque ..pourquoi n'as tu pas laissé en carbone ? pas beau ? ou tu voulais du rouge ?
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petite question combien ça coute un neiman? il faut tout changer (neiman, compteur, fermeture reservoire)?
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Oui et je dirai que ca coute dans les 700/800 euros
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ok donc la bonne affaire l'est deja moins. :(
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si tu na que le neiman a changer point besoin de tout racheter
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Salut,
Ma question aurait plus sa place dans la section Atelier mais je pense que je vais touchez plus de monde ici et ce n'est pas la peine d'ouvrir un topic "juste" pour ça:
Je m'arrache les cheveux a essayer d'enlever la vis de devant de la boîte à air sur ma 999(sous le neiman donc) :ranting:. Je veux démonter ce couvercle, est-ce que quelqu'un a une astuce?
Merci d'avance
PS: J'ai cherché avant de poster :bowdown:
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ok donc la bonne affaire l'est deja moins. :(
Tu veux acheter une moto avec le neiman pété ?? 8O
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disons que je regarde et j'ai vu un 999 retours de vol avec interrupteur a la place du neiman.
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tu veut pas une bonne affaire sur un 749 :siffler: :D :D
bon blague a part ,le neiman n'est pas codé ,c'est la clé non ?? donc juste un neiman (ou un barillet) c'est pas la mort non ??
le compteur et le boitier n'ont rien a voir avec une simple serrure ,tu peut en acheter un et refaire faire une clé qui va bien si l'ancien proprio a la clé rouge
c'est ma pensée ,mais je ne suis pas sur qu'elle soit bgonne non plus.. :thumbsup:
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salut a tous,
j'ai enfin trouvé ma boucle mono, et en noir svp :thumbsup:
j'ai comnandé sur Ebay en Italie sur cette boutique , merci Superdesmo encore pour le lien :
http://stores.ebay.it/shopbike-racing/ (http://stores.ebay.it/shopbike-racing/)
la boucle est superbe niveau finition et l'envoi est suivi et remis conte signature avec suivi international du colis.
honnetement, je dirais que la qualité est meme supérieure a celle de l'rigine, m'enfin faut l'avoir dans la main pour s'en rendre compte.
voila ami 999istes , si on se voit pas d'içi la .. je vous souhaite de bonne vacances ... :bowdown:
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sympa la coque ..pourquoi n'as tu pas laissé en carbone ? pas beau ? ou tu voulais du rouge ?
En fait je n'avais que la coque arrière en carbone, le reste de la moto est d'origine donc j'ai gardé le carbone en liseret sur la coque seulement pour ne pas faire too much et je compte acheter une tête de fourche carbone pour la peindre comme la coque arrière avec un beau liseret carbone et le porte numéro Blanc :wink:
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http://www.youtube.com/watch?v=qFRPHR62JOc (http://www.youtube.com/watch?v=qFRPHR62JOc)
petite video sur ma belle.
j aimerais bien me filmer en roulant si vous avez des conseils pour fixer la camera ...
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Bon, pas de réponse ici mais j'ai trouvé le manuel d'atelier: il faut enlever toute la boîte à air.
++
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oui il faut devisser les 2 gros colliers sous la boite !! j'avais fais la même chose, pas moyen d'enlever ces vis :ranting: :ranting: tu sors également les cables qui vont venir avec, accelerateur et le retour, du commodo.
N'hesites pas c'est bien emmenché la boite !! faut forcer !!
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Ok merci du conseil, j'avais peur de forcer avant de voir comment ça se démonte!++
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Rebonjour, a tous..
Enfin, j'ai essayer un 999 2006, avec son cadre rouge et son joli bras oscillant, une ligne termi, avec puce. Sur une un parcours de 40 km, et petite arsouille pour le coup.
Et bien, sa marche mieux que le modele 2003 ! moins ON/OFF que mon ancien R1 full.
Mais tres disponible, et le son ouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.
Le caractere moteur est sympa et pousse au crime.
J'ai essayé aussi une 999 S 2005, et par rapport a la version standard pour moi n'a pas de différence majeur coté moteur, la partie cycle a l'air plus précise ? ? c'est tout. La différence doit se voir sur piste je pense.
Je compte essaye un MV brutale 910, et comparer...l'entretien et le moteur..
Voila,
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faut voir aussi ce qu'il y avait en pignon de sortie de boite...
d'origine elle tire long en 15 alors qu'en 14 c'est une autre histoire. ça peut expliquer la différence ressentie lors de l'essai... mais oui ça tire fort !!!!!
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une chtite photo de la mienne avec ses nouvelles jantes blanches !!!
ça ne fait pas l'unanimité mais moi j'adOre ! :D
(http://www.coyoteproject.net/images/999_jnts_blc.jpg)
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OuFFF 8O
C'est pô mal...c'est originale..... :thumbsup:
C'est un modele 2003 ? Quel puissance fait elle origine ? et avec la ligne + puce ?
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super ta 3*9 coyote :dribble: :thumbsup:
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merci :thumbsup:
yann -> elle a le classique pot + filtres + puce ça doit avoisiner les 140 CH de memoire, je ne sais plus trop.
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Ce n'est pas choquant, c'est original :wink:
Par contre je te souhaite bien du courage pour nettoyer les batons des jantes :D
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j'ai déjà mis 9 couches de cire sur 3 jours !! :D histoire de les proteger et que la poussière de plaquette n'accroche pas !
c'est mon boulot donc j'ai tout ce qui faut :wink:
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Tu fais du detailling??
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J'avais moi aussi une peinture blanche sur les jantes de R1, et pour pallier au souci de poussiere de frein je mettait du W40 sur les jantes ( seulement les jantes).
Un coup de chiffon, ou un peu d'eau et le toujours est joué.
C'est sympa le style, un mixte entre 851 et 888 strad et 999.
Je te mets un petit 18.5/20.
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Tu fais du detailling??
c'est ça ! ( www.prestigeautomotive.fr ) :wink:
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Elle me plait bien ta Neuf99 Coyoteproject,c'est beau! 8)
Pour la poussière,rien de plus simple,j'ai une super astuce,tu freines pas,c'est tout! :P
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les freins c'est pour les lopettes ! :lol: :lol: :lol:
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Tu fais du detailling??
c'est ça ! ( www.prestigeautomotive.fr ) :wink:
Excellent :thumbsup: je t'en piquerais bien un peu de ta fameuse cire! Si tu en commercialise je suis intéressée :wink:
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MP reçu, merci Coyote :thumbsup:
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rahh j'ai vu la photo du 999 dans ta signature coyote, alors je me suis précipité dans le topic de référence, et franchement je trouve que çà rend vraiment bien les jantes blanches
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Tu fais du detailling??
c'est ça ! ( www.prestigeautomotive.fr ) :wink:
J en fait aussi a mes heures perdues tu utilise quelle marque de produits?
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salut a vous tous
une petite question je souhaiterais mettre un ligne 54 silmotor sur ma 999
est ce compatible avec le modele 2006 (bras oscillant noir)
merci
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Tu as une 749 ET une 999? Et tu veux poser cette ligne sur tes deux machines? :siffler:
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rahh j'ai vu la photo du 999 dans ta signature coyote, alors je me suis précipité dans le topic de référence, et franchement je trouve que ça rend vraiment bien les jantes blanches
yesss merci ! bon c'est de l'entretien mais ça fait longtemps que je voulais ça :D
ça pète !!!
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j'aime bien les jantes blanches ca change et ca le fait tres bien aussi :cheers:
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Bonjour à tous,
Je viens de me taper les 48 pages, et je dois dire que c'est assez instructif.
Je vais bientôt être propriétaire d'une 999 de 2003. A priori, avec pas mal de pièces prise en garantie par Ducati, donc les soucis devraient être derriere moi.
Mais je ne suis pas inquiet. En effet, je roule peu, et suis déjà propriétaire d'une 996 de 1999.
Une petite question néanmoins.
Je pensais d'avantage trouver dans ce topic des photos et des liens pour des feux arrières et/ou des supports de plaque.
Personne n'a fait un achat chez Clear Alternative pour avoir un feu arrière qui regroupe les clignos et le stop ?
http://clearalternatives.com/index.html
J'avais pris chez eux mes anciens feux arrières de 900 Hornet et de R1 2003, livraison, finition et tarif top à l'époque.
Une autre question, mais en particulier pour Virginie, et qui peut sans doute interesser d'autre propriétaire de Ducat. J'ai acheté 2-demi flanc inférieur rouge pour ma 996, et il se trouve que le rouge n'est pas exactement le même que celui du reste de la moto.
Est ce faisable et pas trop compliquer de repeindre ces 2 demi-flanc en analysant la couleur des autres pièces de la moto ? La différence est minime... mais visible !
Merci à vous :)
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Une Ducati, ca ne tire pas, ca pousse :ranting: :D :D :D
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Bonjour à tous,
Je viens de me taper les 48 pages, et je dois dire que c'est assez instructif.
Je vais bientôt être propriétaire d'une 999 de 2003. A priori, avec pas mal de pièces prise en garantie par Ducati, donc les soucis devraient être derriere moi.
Mais je ne suis pas inquiet. En effet, je roule peu, et suis déjà propriétaire d'une 996 de 1999.
si tu possedes deja une 996 pourquoi ne pas prendre plutot une 2005. tu sentirais plus la difference je pense ...
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Ta remarque est pertinente, mais c'est l'occasion qui a fait le larron, c'est pour cela que je l'ai prise.
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Ta remarque est pertinente, mais c'est l'occasion qui a fait le larron, c'est pour cela que je l'ai prise.
merci,
oui je comprend si tu es tombe sur une machine a un prix interessant, une premiere phase ca reste du tres bon matos et ca te fera du changement quand meme :sm19:
je faisais la remarque car je pense faire le chemin inverse et me prendre une 916/996 en 2em moto. je ne pense pas à prendre une 998 car je me suis dis que ca ferait moins de changement qu'avec un desmoquattro ... d'ou le partage de ma reflexion avec toi :cheers:
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Une petite question néanmoins.
Je pensais d'avantage trouver dans ce topic des photos et des liens pour des feux arrières et/ou des supports de plaque.
Personne n'a fait un achat chez Clear Alternative pour avoir un feu arrière qui regroupe les clignos et le stop ?
http://clearalternatives.com/index.html
J'avais pris chez eux mes anciens feux arrières de 900 Hornet et de R1 2003, livraison, finition et tarif top à l'époque.
Page 26 et 27
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merci,
oui je comprend si tu es tombe sur une machine a un prix interessant, une premiere phase ca reste du tres bon matos et ca te fera du changement quand meme :sm19:
je faisais la remarque car je pense faire le chemin inverse et me prendre une 916/996 en 2em moto. je ne pense pas à prendre une 998 car je me suis dis que ca ferait moins de changement qu'avec un desmoquattro ... d'ou le partage de ma reflexion avec toi :cheers:
Et bien écoute, apres l'essai de la 999 aujourd'hui, si Mme valide la position derrière, il y a de forte chance que ma 996 soit à vendre, à grand regret. Enfin, nous verrons cela dans quelques jours, le temps de bien se poser la question (Etat irréprochable, historique complet, pièce d'origine encore dispo... ca fait mal de la vendre car on en trouve peu des comme ça :cry:).
La 999 est moins physique sur les poignets, beaucoup plus souple à bas régime, meme en 6eme à 110 pour un petit radar.
Sur ma 996 et ma 999, j'ai remplacé le recepteur d'embrayage, et bien avec les 2 meme pièces, sur 2 embrayages neufs, la aussi , sur la 999 c'est plus souple.
Donc vraiment, la 996 est une moto d'homme, ou il faut avoir physique pour l'emmener en balade, quand la 999 est "plus" accueillante pour les hommes normaux.
Je pars en vacances dans le pays basque samedi, et je prend ma 999 avec moi la prendre en main, et éclairer ma prise de décision :sm19:
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Page 26 et 27
Oui j'avais vu, mais je pensais (peu etre à tort) qu'il y aurait d'avantages de modèles répertoriés sur le forum.
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Et bien écoute, apres l'essai de la 999 aujourd'hui, si Mme valide la position derrière, il y a de forte chance que ma 996 soit à vendre, à grand regret. Enfin, nous verrons cela dans quelques jours, le temps de bien se poser la question (Etat irréprochable, historique complet, pièce d'origine encore dispo... ca fait mal de la vendre car on en trouve peu des comme ça :cry:).
La 999 est moins physique sur les poignets, beaucoup plus souple à bas régime, meme en 6eme à 110 pour un petit radar.
Sur ma 996 et ma 999, j'ai remplacé le recepteur d'embrayage, et bien avec les 2 meme pièces, sur 2 embrayages neufs, la aussi , sur la 999 c'est plus souple.
Donc vraiment, la 996 est une moto d'homme, ou il faut avoir physique pour l'emmener en balade, quand la 999 est "plus" accueillante pour les hommes normaux.
Je pars en vacances dans le pays basque samedi, et je prend ma 999 avec moi la prendre en main, et éclairer ma prise de décision :sm19:
je n'ai jamais essaye de 996. j ai essaye une 916, une 999 premiere phase, j ai une 999 deuxieme phase de 2005 et j ai teste une 1098 aussi.
la 999 est celle qui me conviend le plus mais je trouve que les autres series ont aussi des avantages et differences qui ne sont pas negligeables.
au dela des considerations stylistiques propres a chacune:
niveau moteur tu as plus d'allonge avec la 1098, ca tire plus en bas avec une 916. la 999 est un bon compromis entre les deux.
niveau maniabilite et aerodynamisme la 999 reste la reine. meme a "tres grande vitesse" pour ne pas dire de chiffre y a rien qui bouge et je pourrais presque prendre un cafe si je ne devais pas tenir le guidon :sm19:
puis bon apres je les aime toutes quand meme :D
je te fais un petit mp pour voir en detail ta 996 histoire de pas faire de hors sujet ici :cheers:
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Tu les as testé en full?
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C'est répondu !
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Tu les as testé en full?
what else? :D
uniquement avec des grosses lignes complete en termis pour chacune a part la 1098 qui etait en demi ligne mais ca fais deja quoi se donner une idee quand meme.
C'est répondu !
merci Djé77 je vais regarder tout ca :dribble:
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Quelqu'un sait il ou on peut se procurer ce feu arrière ?
http://img231.imageshack.us/f/dsc00484ye7.jpg
Les liens dans le topic sont H.S...
Merci
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C'est le même feux qu'à la page 26 mais sur un support fait main. Tu les trouves dans les pièces aftermarket pour harley (par exemple) style "custom chrome" "zodiac" "world wild cycles", ou sur ebay.
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hello à tous :)
Je me penche sérieusement sur l'achat d'une neuf neuf 8) (en fait je suis sûr que vais le faire :thumbsup:), ayant abandonné l'idée d'une tuituit (trop ancienne, pièces difficilement dispo,...).
Mon budget étant limité sous peine de divorce ( :D), je lorgne sur des 2003/2004 (les 2005 étant encore au dessus de 1000 euros au moins).
plusieurs questions :
Croyez vous que les "soldes" d'hiver peuvent me faire espérer une baisse des tarifs des 2005 ?
Y'a-t-il des différences entre 2003 et 2004 ?
A quel kilométrage peut-on considérer être "sauvé" des pb des 2003 (compteur, bobine crayon, autre ?) si ces derniers n'ont pas été remplacés ? ou est-ce que ça finira par arriver de toute façon ? quels rappels hormis ces deux cités ?
Que pensez-vous d'un kilométrage avoisinant les 30000 kms sur cette machine ?
Et enfin (après j'arrête :D), que conseillez-vous de guetter pour éviter de tomber sur une machine ayant fait de la piste - le détail qui ne trompe pas (pas envie d'avoir un moteur qui a le double de ce qu'indique le compteur...) ?
Merci d'avance, et à très bientôt avec ma machine :sm19:
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attends l'hiver et prends toi une 2005-2006 :wink:
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N'étant pas super pressé, je pense essayer ça, oui 8)
Personne d'autre pour mes interrogations à deux balles :D?
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les 2005 2006 sont les plus abouties et donc les plus fiables, le T4 est le plus fiable des desmos à 4 soupapes.
La version 05-06 standard est plus puissante et a plus de couple que la version 03 (140cv 11,1mkg contre 124cv et 10,4mkg), nouvelles culasses de nouveau act, un vilo allégé, etc....nouveau bras oscillant, le carénage est allégé.
Les problèmes que tu peux rencontrer sont le boitier (ECU), et les bielles qui coulent sur les versions "S", mais ça reste des cas isolés (comme sur d'autres modèles).
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Bonsoir a vous,je ne suis pas trés actif sur le forum car jusqu'ici je trouvais toutes mes infos mais là je séche.
J'ai fait l'acquisition d'un 999 biposto de 2005 (gros bras oscillant et deep sump)avec termi et peinture xerox replica.Piéces d'origine incluse mais sans l'échappement(pas grave il y en a sur le coincoin et ebay)mais la ou je seche c'est sur mon collecteur,je pensé trouver ceci
(http://image.sportrider.com/f/8858767/146_05_09zoom+2005_ducati_999+engine.jpg)
mais j'ai cela(http://img10.hostingpics.net/pics/421387IMG_0329.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=421387IMG_0329.jpg)
Je pensais qu'il n'y avait que des demi lignes en diametre 50(diametre entre le silencieux et le collecteur).En gros elle part des deux cylindres,se rejoint sous le carter moteur,remonte en un tube le long du cadre et un Y relie l'echappement.Quelqu'un connait??
Je croyais que cela ne se faisait qu'en 54 ou 57 mais pas en 50,du coup pour le silencieux d'origine je suis marron car je n'ai pas la sortie d'echappement coudé du cylindre arriére.
Si vous avez un filon je suis preneur.
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Ben ouais c'est la ligne en 57, rien de plus normal.
C'est toute la ligne que tu changes
Donc si tu veux pouvoir la remettre d'origine faut que tu trouves toute la ligne de la sortie du cylindre au silencieux :wink:
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Bon et bien voila, cette 999 est mienne depuis 15 jours.
Au programme, déjà réalisé, grosse révision (comme celle des 20 000 kms), avec courroie, 2 pneus, vidange de tous les liquides, pose du gros recepteur d'embrayage, jeu aux soupapes, remplacement de l'embrayage et de la batterie.
Place au shooting final après ces travaux et un gros, très gros nettoyage...
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs135.ash2/40106_422816043068_787533068_4633544_3055351_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs207.snc4/38688_422816118068_787533068_4633548_2621077_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs247.snc4/39697_422816143068_787533068_4633550_7613239_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs280.snc4/40357_422816083068_787533068_4633546_4999824_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs240.snc4/39349_422816023068_787533068_4633543_7763707_n.jpg)
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heureux homme 8)
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Belle Acquisition :thumbsup:
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Jolie machine :wink:
Bizarre la teinte cramé de ton ampoule !
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salut a tous,
bon , je veux pas relancer la polémique, mais j'ai un gros doute niveau monte de pneu sur le 999.
je possede un "S" derniere edition et je me pose la question de savoir si la jante arriere en 6' acceptes le 180 ? et à savoir si la moto a été aussi homologué en 180 et 190 ?
Perso ça me derange pas de laisser le 190 mais j'ai une opportunité sur du 180 a un bon prix.
D'après la revue d'atelier, on ne parle pas de 180, mais j'ai pas le point de vu niveau "législatif ".
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Magnifique 999 et très bien nettoyée, ça se voit, bien venu au club des 3x9 Djé77
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Ben ouais c'est la ligne en 57, rien de plus normal.
C'est toute la ligne que tu changes
Donc si tu veux pouvoir la remettre d'origine faut que tu trouves toute la ligne de la sortie du cylindre au silencieux :wink:
Merci Bostrom ,j'ai trouvé mon bonheur sur Ebay :thumbsup:
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Une autre question, mais en particulier pour Virginie, et qui peut sans doute interesser d'autre propriétaire de Ducat. J'ai acheté 2-demi flanc inférieur rouge pour ma 996, et il se trouve que le rouge n'est pas exactement le même que celui du reste de la moto.
Est ce faisable et pas trop compliquer de repeindre ces 2 demi-flanc en analysant la couleur des autres pièces de la moto ? La différence est minime... mais visible !
Merci à vous :)
Hello :)
Pour retrouver la couleur pas de problème, chaque modèle à son code couleur donc on l'a dans nos fichiers ;)
Si tu veux des conseils, tarif ou autre n'hésites pas :wink: tu me fais un petit mp :thumbsup:
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salut a tous,
bon , je veux pas relancer la polémique, mais j'ai un gros doute niveau monte de pneu sur le 999.
je possede un "S" derniere edition et je me pose la question de savoir si la jante arriere en 6' acceptes le 180 ? et à savoir si la moto a été aussi homologué en 180 et 190 ?
Perso ça me derange pas de laisser le 190 mais j'ai une opportunité sur du 180 a un bon prix.
D'après la revue d'atelier, on ne parle pas de 180, mais j'ai pas le point de vu niveau "législatif ".
La jante arrière des 999 est une 5,5', pas une 6'. Le 180 est fait pour une jante de 5,5' donc pas de problème.
Si tu vas sur le topic des 848 (page 274), ils parlent des montes des 180/55, et 190/50 et 190/55.
Les jantes de 5,5 acceptent les 190, vu que la 999 est vendue avec des 190/50.
Maintenant quelle différence entre un 190/50 et un 190/55?
Le 190/50 est moins maniable que le 180/55, alors que le 190/55 serait tout aussi maniable que le 180/55, tout en offrant un meilleur grippe....donc permet d'aller plus vite!!
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Dites, quelqu'un aurait le poids des jantes de 999 ?
Merci :cheers:
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pffff je viens de monter mes pneu pluie, dommage.... :D
oui je sais pour dire ça j'aurais mieux fais de rien dire :lol:
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oui
:D
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salut a tous,
bon , je veux pas relancer la polémique, mais j'ai un gros doute niveau monte de pneu sur le 999.
je possede un "S" derniere edition et je me pose la question de savoir si la jante arriere en 6' acceptes le 180 ? et à savoir si la moto a été aussi homologué en 180 et 190 ?
Perso ça me derange pas de laisser le 190 mais j'ai une opportunité sur du 180 a un bon prix.
D'après la revue d'atelier, on ne parle pas de 180, mais j'ai pas le point de vu niveau "législatif ".
La jante arrière des 999 est une 5,5', pas une 6'. Le 180 est fait pour une jante de 5,5' donc pas de problème.
Si tu vas sur le topic des 848 (page 274), ils parlent des montes des 180/55, et 190/50 et 190/55.
Les jantes de 5,5 acceptent les 190, vu que la 999 est vendue avec des 190/50.
Maintenant quelle différence entre un 190/50 et un 190/55?
Le 190/50 est moins maniable que le 180/55, alors que le 190/55 serait tout aussi maniable que le 180/55, tout en offrant un meilleur grippe....donc permet d'aller plus vite!!
salut merci pour les infos mais cela ne répondspas a la problématique posée.je parle pas de maniabilité ou autre ..Mais bien du point de vu législatif.
je reviens sur le modele de jante me semblant pas etre du 6 ..Mais a priori 5,5 .... thks for info / faut que je revise mon manuel d'atelier !
ca me dit toujours pas si la moto est homologuée en 180 ...
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Vivant au pays de la fondue et du chocolat, je ne connais pas la législation Française...désolé.
Cela dit, en Suisse tu peux rouler en 180...
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Est-ce que l'un d'entre vous pourrait m'expliquer comment enlever les rétros sur nos belles...please :D
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tu as un btr a l'interieur de ta tete de fourche a devisser ,et apres tu tire dessus ,c'est des tetons clipper dessus ,tu devras aussi debrancher les clignos ,les cosses sont prevues a cet endroit
rien de plus facile ... :thumbsup:
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Ok merci :thumbsup: J'avais peur de casser les inserts autocassantes.
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Par contre à remettre c'est la merde je trouve !
Tenir la tête de fourche, le caoutchouc long qui se barre à chaque fois que tu la pose dessus, etc..
Prévois du chaterton sur les côté des "trous" où vont se cliper les rétros pour éviter d'abimer la peinture :wink:
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Merci :thumbsup:
J'suis entrain de mettre un carénage chinois (XEROX replica) c'est vraiment de l'adaptable......je ferais un petit compte rendu avec photos.
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oui merci car cela m'interesse egalement ....
bon montage :thumbsup:
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COPIE DU TOPIC POSTE DANS L'ATELIER SOUS "TEST CARENAGE CHINOIS"
Salut à tous :bowdown:
Ca faisait un certain temps que j'étais tenté par ces carénages chinois, alors avec la baisse des prix, j'ai plus hésité.
Modèle:
999 2005-2006
Prix 220 Euros
Frais de transport 168 Euros
DOUANE: (Helvétique)
AUCUN PROBLEME!!!!
Les douanes m'ont téléphoné pour m'informer que mon colis était arrivé. Ils étaient étonnés du bas prix, ils m'ont donc demandé de leurs faire parvenir une preuve de paiement, ce que j'ai fait en leurs envoyant par mail une copie du paiement PayPal.
Pour eux ce ne sont pas des contrefaçons mais des carénages adaptable, à noter qu'il n'y a aucune inscription "DUCATI" sur ceux-ci. (sur les photos du site oui, mais pas lorsqu'il vous sont livrés)
Prix des taxes douanière TVA comprise: 75 CHF soit environ 50 Euros.
Travail et livraison: Ultra rapide!
Depuis la commande et le paiement:
Travail: environ 7 jours.
Livraison: 5 jours!
Lien direct au site (il faut aller au bas de la page, la vente étant terminée)
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310236484518&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310236484518&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123)
Le dialogue, par mail et en anglais (merci au site de traduction "Reverso")était très bon, l'équipe est vraiment très pro et sympa.
J'ai pu leurs demander des modifications sans supplément de prix. Exemple:
J'ai fait supprimer le logo "XEROX" sur le devant de la tête de fourche, que j'ai fait remplacer par le n°21.
Je n'aimais pas le logo XEROX proposé sur le monoposto. Je leur ai envoyer par mail une photo de la coque monoposto de Bayliss, et il me l'on fait....
Donc, question souplesse, les Chinois sont pas mal du tout!!!!!!!!
Les photos du carénage proposé, sont visible sur le lien proposé plus haut.
Voici une photo du colis, vous constatez que le tout est vraiment très bien emballé et protégé!
Sur cette image vous voyez les deux pièces dont j'ai demandé les modifications.
(http://a.imageshack.us/img440/51/999carton1.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/999carton1.jpg/)
La qualité de la peinture,le vernis, et la pose des autocollants sont vraiment de bonne qualité.
Le rouge est très proche de celui d'origine, je dirai même que c'est le même.
La seule chose, est que la police de Xerox sur les flancs des carénages n'est pas la bonne.
La bulle fumée noir est livrée avec.
(http://a.imageshack.us/img695/4150/999dball.th.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/999dball.jpg/)
Le montage:
Aucune visserie n'est fourni.
J'ai récupéré celle des carénages d'origine.
Autant le dire tout de suite, impossible de les monter sur le bord d'un trottoir :D.
Il faut tout adapter, refaire certains trous, limer etc... J'ai même du re tarauder une insert.
Coque AR monoposto:
La coque AR est équipée d'une "Tige" qui va se loger dans une rondelle en caoutchouc, vous pouvez récupérer la tige de la coque d'origine, le seul soucis est que sur la coque d'origine le filetage est du M6 et sur la chinoise M5..
Donc j'ai du m'en faire une. Photo:
(http://a.imageshack.us/img180/5153/999taitoncoquear.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/999taitoncoquear.jpg/)
Tête de fourche:
Il faut faut bien la positionner c'est tout....un peut chiant, faut agrandir les trous des rétros pour qu'elle soit bien à sa place. J'ai également peint l'intérieur de la tête en rouge, elle était blanche.
Carénage latéraux:
Le seul soucis est la pièce en plastique noir qui maintient les deux moitiés. Il faut repercer les trous et retailler le bord des attaches.
(http://a.imageshack.us/img842/8763/999adaptationdemicarenl.th.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/999adaptationdemicarenl.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img827/5971/999percementdemicarnlat.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/999percementdemicarnlat.jpg/)
Si vous désirez conserver la tête de fourche d'origine, il faudra retailler les "têtons" qui se loge dans la tête, le trou avec insert en caoutchouc étant d'un diamètre nettement inférieur.
(http://a.imageshack.us/img408/3632/999taitoncarenlatreaux.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/i/999taitoncarenlatreaux.jpg/)
Ayant une 999S, il y a de petites différence au niveau de la visserie, càd les fixations de la partie sup des carénages sont fixée avec des vis rapides, ainsi que la fixation sur la tête de fourche du carénage gauche.
Pour la partie sup pas de pb, par-contre il faut remplacer la vis rapide par une vis standard pour la fixation du carénage gauche sur la tête de fourche.
Voici quelques photos des ajustements et du carénage terminé.
(http://a.imageshack.us/img12/849/999tetefourchevueavant.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/999tetefourchevueavant.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img190/5589/999jointtetefourchecarn.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/999jointtetefourchecarn.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img571/5756/999jourdemicarenagelat.th.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/999jourdemicarenagelat.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img833/7315/dscf0060.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/dscf0060.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img823/4884/dscf0062v.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/dscf0062v.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img837/8448/dscf0057l.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/dscf0057l.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
J'oubliais un truc...Les prises d'air (tête de fourche ainsi que la coque monoposto) ne sont pas livrée avec les grilles. Je suis allé dans un Do It acheter pour 10 euros une grille et du silicone.
Bilan:
Pour le prix, il n'y a vraiment rien à redire, et ça a de la gueule!!!
La qualité le L'ABS est bonne, c'est claire que comparé au carénage d'origine qui a des renforts en fibre,(les carénages latéraux sont peut-être tout en fibre d'ailleur). Mais bon....
La peinture etc.. est très bonne.
Les autocs sont sous le verni, et c'est du plus bel effet.
L'assemblage demande du travail (j'aime bricoler, donc ça ne m'a pas dérangé).
Le dialogue avec le fabriquant est vraiment excellent.
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un grand merci a toi pour ce resumé de montage et pour ton experience chinoise :cheers:
donc si je ne me trompe c'est :-220 de carenage
-168 de port
-50 de douanes
c'est bien ca ??
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Exact! Mais attention, j'habite en Suisse, et la TVA est de 7,6% chez nous.
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gnagnagna... :ranting:
et nous presque pareil en france ....a 12 % de plus :siffler: :D
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Ca fait presque 500 euros, y a encore un interet à le prendre chez les chinois ?? ?
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460 TTC pour être exact.
Quand tu vois que rien que la coque mono posto d'origine est plus de 250 euro...
Un bulle fumée plus de 100euro, la tête de fourche doit être à plus de 250 euro et les latéraux........
Un pote qui s'est planté en GSXR K7 est allé chez suz pour une partie de carénage latérale (celle contre le moteur)..prix 650 euro......Il a pas hésité....il a pris chinois.
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disons ce qui est intéressant c'est la qualité des peintures et des autocollants :thumbsup:
à ce prix j'ai eu du costaud francais mais brut de fonderie, bon c'est pas pour la même utilisation, moi c'est fait pour tomber.
enfin j'aurais pas cru que ça revenait si cher quand même, mais bon les frais de livraison et de douane :siffler:
en tout cas c'est nice :wink:
et merci pour le CR
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Compte tenu du boulot fourni, je trouve pas ça cher.
En Italie les mêmes carénages sont vendus plus de 800 euros et en Allemagne également.
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C'est vrai que quand tu vois le prix des carenages d'origine, au cas ou...
Je crois qu'un flanc de R en carbone c'est 2500€ :cry:
-
Il me semble que la total, en carénage standard d'origine, est dans les 4000 CHF à 5000CHF soit 3100 à 3900 euro...
Lorsque je m'étais planté avec ma 900ss, c'était de mémoire 500 euro la tête de fourche avec la bulle, 1050 euro le flanc de carénage, et 310 euro les flancs AR à côté de la selle......
-
L'un d'entre vous aurait-il testé les db killer.
Vraiment moins de bruit?
Plus de couple?
Moins de puissance?
-
Oui c est exactement ça... :D
-
merci pour avoir partage ton experience avec nous :cheers:
c est vrai que c est pas cher mais il y a quand meme pas mal de boulot pour l'adapter correctement ^^
j ai pas mal hesite a me lancer dans l'achat d'un kit mais je ne pense pas que je tenterai le coup vu comment les douanes francaises sont plus agressives par rapport a ce type de produit.
on peut se retrouver a payer une amende et avoir le carenage detruit :cry: et meme si c est pas cher j ai pas 600e a perdre sur un coup de loterie :P
c'est vrai qu au final sur tes photos ca rend bien mais sur d autre j avais note une difference de couleur plus accrue entre le reservoir d origine et les flancs ... peut etre ont ils ameliore les finitions depuis en chine.
est ce qu a l oeil tu vois un peu la difference ou vraiment pas ?
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Ce qu'il faut voir c'est que même "Made in China" la qualité s'améliore avec le temps mal grès tout :wink:
-
Pour moi il n'y a pas de différence de couleur, ils ont dû changer de peinture.
Pour l'import, si tu habites pas trop loin de la frontière.....
Mais vu que la marque "Ducati" n'est marquée nul part, il ne devrait y avoir aucun soucis, d'ailleur le gars qui avait eu un pb avec les douanes a eu gain de cause.....
-
Oui c est exactement ça... :D
Merci :wink: faut que j'essaie.
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Pour moi il n'y a pas de différence de couleur, ils ont dû changer de peinture.
Pour l'import, si tu habites pas trop loin de la frontière.....
Mais vu que la marque "Ducati" n'est marquée nul part, il ne devrait y avoir aucun soucis, d'ailleur le gars qui avait eu un pb avec les douanes a eu gain de cause.....
oui je pense et c est une bonne nouvelle mais qui me fait encore plus hesiter :lol:
j'habite en provence mais j ai de la famille sur geneve et je passe de temps en temps en suisse donc effectivement je vois ou tu veux en venir et ca ne serait pas bete ^^
si on parle du meme gars (il y a un topic sur un gars qui a achete des carenages pour sa zx10r dans la section comptoir) il a quand meme paye 150e d amende et on lui a detruit ses carenages pfff...
le gros avantage surtout que je vois a ces carenages chinois est de pouvoir economiser les carenages d origine tout en profitant d une deco sbk sans flipper au moindre accroc eventuel (un gars qui vous balance une pierre parce que la moto fait trop de bruit par exemple...)
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Ce qu'il faut voir c'est que même "Made in China" la qualité s'améliore avec le temps mal grès tout :wink:
les chinois comme les thailandais sont capables de faire de la qualitee. ce sont les importateurs qui leur impose un cahier des charges pour avoir un produit le moins chere possible.
mais si les chinois faisaient des produits au meme prix que nous avec le transport en plus ca ne serait plus interessant commercialement ^^
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le gros avantage surtout que je vois a ces carenages chinois est de pouvoir economiser les carenages d origine tout en profitant d une deco sbk sans flipper au moindre accroc eventuel (un gars qui vous balance une pierre parce que la moto fait trop de bruit par exemple...)
Pareil, Y sont chaud par chez toi 8O balancer des cailloux.
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le gros avantage surtout que je vois a ces carenages chinois est de pouvoir economiser les carenages d origine tout en profitant d une deco sbk sans flipper au moindre accroc eventuel (un gars qui vous balance une pierre parce que la moto fait trop de bruit par exemple...)
Pareil, Y sont chaud par chez toi 8O balancer des cailloux.
attention histoire vraie:
je passe sur nice voir un ami qui habite dans une residence sur les hauteurs et apres avoir passe deux jours au moment de partir normal je demarre ma 999 et je la fais chauffer (il etait pas 6h du matin mais 11h hein quand meme ...). j entend un mec gueuler je fais pas attention et au moment ou je vais m asseoire pour partir je vois pas une grosse caillasse voler et arriver sur la moto 8O. je vois rouge et je saute la haie et j ai une explication viril avec le trou du c.. qui a mon avis evitera pour le restant de ses jours de balancer des caillasses sur une ducati.
le pere de mon ami est le president du syndic de la residence et il s est avere que c etait un locataire belge qui etait simplement de passage donc bon je n ai pas donne suites car je l ai quand meme bien remis en place :D
et la caillasse n' a au final rien fait ( micro pete de 1mm2 qui ne se voit pas a moins de regarder vraiment de tres tres pret ).
en parlant de ligne j ai un petit soucis avec la protection carbone de ma ligne en 57. je voudrais la changer car je l ai achete d okaz avec un accroc. j en avais vu une sur ebay mais en demandant au vendeur la confirmation du diametre des sorties cela ne correspondait pas ... ou est ce que je pourrais me procurer cela a bon prix?
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Oui c est exactement ça... :D
Merci :wink: faut que j'essaie.
faut pas me croire sur parole hein, c etais de l ironie, parce qu en faite j en sais rien. :oops: :D
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:sm25: :bangin: :2guns: :chair: :rifle: :tomato: :death: :sm4: :sm13: :D
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:argue: :hug:
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Mais vu que la marque "Ducati" n'est marquée nul part,
hum hum
(http://img838.imageshack.us/img838/4884/dscf0062v.jpg)
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C'est moi qui l'ai mis :D et vu que j'en avais qu'un seul, il est du côté droit.....faudrait que je trouve "DUCATI 999".
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Fred, pour ton stickers Ducati 999, fonce voir sur le site "pop déco", tu trouveras ton bonheur...
Superbe machine !!!! :thumbsup:
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re ca me degoute...
(http://img340.imageshack.us/img340/1825/6154444662big.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/6154444662big.jpg/)
:sm10:
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Fred, pour ton stickers Ducati 999, fonce voir sur le site "pop déco", tu trouveras ton bonheur...
Superbe machine !!!! :thumbsup:
Merci! :bowdown:
@Insade_rider. vraiment dégueu...
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C'est pas la première fois que je vois 3 trous du cul sur une 999... :siffler:
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oui mais en general ,ils ne sont pas sur la memes 999 en memes temps !!! :siffler: :lol: :lol:
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C'est pas la première fois que je vois 3 trous du cul sur une 999... :siffler:
mort de rire.... :lol:
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Arf il faut le pendre ce mec pour ce qu'il a fait :rifle:
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L'un d'entre vous aurait-il testé les db killer.
Vraiment moins de bruit?
Plus de couple?
Moins de puissance?
Faut les prendre ou ?
sport-classic ?
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j'en ai aussi vu sur ebay et ricardo.
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Pour les db killers j'en ai de chez Sport Classic. Y sont monté sur la 999 qui a la ligne en 57 et elle passe environ à 96/97db
Sans c'est plus vers les 102.... :wink:
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A part le bruit quel est la différence?
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Bizzare cette annonce....
http://www.leboncoin.fr/motos/133271037.htm?ca=6_s
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Sur ma 749 je dirai qu'elle marche un peu moins bien, mais j'en suis même pas sur peut-être que c'est qu'une impression
Mais bon pour rouler sur la plupart des circuits c'est obligatoire si tu veux pas remettre la ligne d'origine
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Merci Bostrom. :wink:
nismo35, elle est déjà dans le topic "y'en a qui doute de rien", c'est une arnaque...une 999R 2'700km à 6'000roro :roll:
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Oups... J'avais pas vu!
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re ca me degoute...
:sm10:
c est moche mais ca reste encore du softcore ...
j ai du hardcore en stock ... attention ames sensbiles s'abstenir et eloignez les enfants de l'ecran....
(http://i234.photobucket.com/albums/ee43/dabiker/600x450_german999sidecar01.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee43/dabiker/600x450_german999sidecar05.jpg)
:sm25: :sick: :sick: :sick: :protest: :jason2: :censored2: :drapblc:
qui dit mieux :D
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ça doit valoir un bras, les yeux et tout ce truc là.
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ça doit valoir un bras, les yeux et tout ce truc là.
le bras ca va mais ca m a coute les yeux ca c est sur :lol:
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Pourquoi autant de haine??? :? La pauvre meule :(
-
Pourquoi autant de haine??? :? La pauvre meule :(
ben justement faire ca a une 999 faut pas avoir de coeur :lol:
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re ca me degoute...
:sm10:
c est moche mais ca reste encore du softcore ...
j ai du hardcore en stock ... attention ames sensbiles s'abstenir et eloignez les enfants de l'ecran....
(http://i234.photobucket.com/albums/ee43/dabiker/600x450_german999sidecar01.jpg)
(http://i234.photobucket.com/albums/ee43/dabiker/600x450_german999sidecar05.jpg)
:sm25: :sick: :sick: :sick: :protest: :jason2: :censored2: :drapblc:
qui dit mieux :D
Il faut bien que malgré un handicap les accidentés puissent continuer à vivre leur passion. Et pour ça je dis :thumbsup:
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Pas cher la 999S (en franc Suisse)
http://www.anibis.ch/n/4568862 (http://www.anibis.ch/n/4568862)
Et une 999 de 03-04
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-999-mono/w/an617230318/lt5/ln0/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-999-mono/w/an617230318/lt5/ln0/)
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ah ah :lol:
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Il me semble que c'est la 999S que vendait ble DS de Neyruz...c'est pas vers chez toi? insane_rider
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Oui c est exactement celle la. Il l as acheter l année passé.
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Que dire de celle là, bizarre ou pas ?
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=36551
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Oui c est exactement celle la. Il l as acheter l année passé.
Il était passé juste avant moi.....
@Gordon ça fait cher....
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Ah pas de chance... :D. Elle marche super bien si ça peu te rassurer
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Tant mieux pour lui! j'ai trouvé la mienne 1 mois plus tard pour moins cher.. :tongue1:
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j'ai vu ça sur la bay, échappement Storm
on retrouve un peu la forme des cartouches Zard ou leovince mais à un prix moindre. Quelqu'un connait ces échappements?
:cheers:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170538828840&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
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Salut fred,
Oui c'était moi qui te l'avais siffler sous le nez... sorry
Alors que tout le monde cherche à passer en mono, moi j'aimerais trouver un arrière Biposto.
J'ai mon fils qui me meule pour venir en 999 avec moi.
Donc si qlq un aura ça, c'est à dire boucle arrière noir bi, cale-pied, carénage et selle, et bien sûr tout ça à un prix raisonnable. Merci d'avance.
D'autre part, suis-je le seul à avoir des problème avec ma marmitte termignoni livré d'origine avec la S ?
La mienne est complètement fissuré de partout, si bien qu'elle m'a même fissuré la boucle arrière par les vibration transmise.
Merci
A+
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de la merde ces machins!!! :sm19: :lol:
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personne pour me répondre? :cry:
pff, vraiment nul ce topic
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non je connais pas du tout, néanmoins il est interressant, mais trop long en mono, en bi ca passe encore. c est mieux?? :D
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pas mal d'offre dans leboncoin.fr
par ex : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/120951276.htm?ca=15_s
sinon tu peux regarder sur Eaby notament en italie, ya du neuf de tres bonne qualité à des prix sympa ...
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c est mieux?? :D
c'est pas pire :wink:
bon, je vais continuer à chercher une sortie leovince pas chère :siffler:
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Les silencieux ressemble vachement a du zard
Vu le prix par rapport a un "vrai" ça peu valoir le coup
Pour les silencieux fissuré j ai eu le cas. Même après soudure
Ça a continuer a Peter . C est arriver a pas mal de personne
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je le trouve bien le Storm.. peut-être un chouilla long
super gueule en tout cas. faut mettre quelle puce avec ça ? la même que pour Termi qu'on trouve au DS ?
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Salut fred,
Oui c'était moi qui te l'avais siffler sous le nez... sorry
D'autre part, suis-je le seul à avoir des problème avec ma marmitte termignoni livré d'origine avec la S ?
La mienne est complètement fissuré de partout, si bien qu'elle m'a même fissuré la boucle arrière par les vibration transmise.
Merci
A+
Tu as bien fait! Elle est superbe! :thumbsup:
Pour ta marmite, sur ricardo, il y a une demi ligne avec la marmite et l'ecu qui revient souvent. Le tout pour environ 600.-
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Ouais, mais si c'est pour tomber sur un modèle avec la meme maladie ...
Je vais surement acheter une deuxième marmitte d'origine et l'opérer ...
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Pour les silencieux fissuré j ai eu le cas. Même après soudure
Ça a continuer a Peter . C est arriver a pas mal de personne
2 questions alors:
1) c'est une maladie des termi de 749/999 ou il y a le même problème sur des adaptables?
2) par rapport à l'histoire de la boucle fissurée, le silencieux est monté rigide? pas de possibilité de mettre des silenblocs?
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C'est le problème des termi uniquement mais aller jusqu'à Peter
La boucle 8O
Le silencieux est monte sur trois silent bloc
Perso pour éviter de mauvaise Vibration je ne laisse que le point de fixation arrière
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la mienne a eu la boucle fissuré avant que je l'achete, c'était dans les factures..... :(
et oui ça vibre !!
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Sur celle a 750sport c était pas casser net, mais on voyait bien que ça c étai fissurée sous la soudure.
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C'est pb connu sur les 749 et 999 que ce soit mono ou biposto.
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pour la boucle AR effectivement le pb est connu, cependant je ne connaissais pas ce PB sur les silencieux TERMI...
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En fait, pour ma part, la boucle arrière c'est fissuré le long d'une soudure à cause de la marmitte Termi qui c'est complètement fissuré et du coup avait perdu sa rigidité.
Au ralenti, mais à 3000rpm aussi, tout rentrait en fréquence de résonnance si bien qu'à Dijon j'ai perdu la moitié des vis de la bécane. Mon DS est comptant. je lui ai fait une liste longue comme le bras pour les vis spécifiques.
Et vive Loctite pour le remontage.
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ton DS est "COMPTANT" ?
relation venale avec lui ? :D
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Quand je lui dit que je vais sur circuit il me dit à chaque fois que cela lui fera du chiffre...
Non sans rigoler, il fait aussi du circuit espère toujours que l'on ai le minimum de casse.
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C'est le problème des termi uniquement mais aller jusqu'à Peter
La boucle 8O
Le silencieux est monte sur trois silent bloc
Perso pour éviter de mauvaise Vibration je ne laisse que le point de fixation arrière
Mouais, la derniere fois que j'ai remonte le carenage arriere (suite a une remise en mode route apres une sortie piste).
J'ai du serre insuffisament les vis (fichu mecano horloger :roll:) , et les 2 sous la selle se sont fait la mal avec les vibrations.
Resultat, le silencieux et venu en appui sur la pointe de la boucle et il s'est fissure :ranting:
J'ai decouvert ça en rentrant de mes 2 mois aux US, completement en manque, j'avais trouve qu'elle faisait un bruit de casserolle... :cry:
Je recupere le silencieux mardi.
Sinon je vends une ligne complete termi en 57 avec silencieux titane toute neuve pour carter plat et BO gris.
Et vous pouvez trouver une 2005 ici: http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1787 (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1787)
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merci pour le tuyaux de la ligne 57 .. :thumbsup:
par contre qqn a deja essayer une ligne ZARD avec ECU d'origine ? ( ou une 57 avec ECU origine ?)
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encore 3 jours à poirauter... et puis elle sera mienne :P
(http://img121.imageshack.us/img121/4751/271197731255966789.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/271197731255966789.jpg/)
(http://img375.imageshack.us/img375/8025/271197721255966773.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/271197721255966773.jpg/)
à moi la jolie p'tite 999R de 2006
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jolie cette coque monoposto, hein ? :D
sur la mienne j'ai perdu le plastique noir siglé Ducati, au centre, il est juste scratché !!!! 8O
Retrouvé je l'ai sécurisé avec une petite vis + rondelle, derrière, sur un des 2 plots de "centrage" :thumbsup:
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ha tiens la fameuse qui "traine" depuis 2 ans chez SEH .... :siffler:
en tout cas elle est magnifique :dribble: , j'avais faillit partir la dessus mais a l'epoque, on s'etait pas mis d'accord sur le prix ... :cry:
puis apres reflection, l'histoire de "deculassage" pour le reglage des jeux aux soupapes m'as un peu freiné aussi, car c'est a prendre dans le budget :P .... sauf si tu fais 1000 bornes a l'année ...
sinon, je reproche un "tio" details perso ( mais vraiment pour dire que ! :roll: ).... le VERT/BLANC/ROUGE ( pourtant je renie pas ma patrie loin de la !) qui fait un peu bof sur la bulle ... mais bon c'est vraiment juste pour dire que .... :siffler:
hé ba t'es un sacré veinard .... cette "R" est super ... bon maintenant il faut juste que tu finisses le rodage ... :thumbsup:
elle est revisée avant la vente ?
tu la gardes 100% origine ou bien pour un usage piste ?
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opps j'avais pas vu que c'était une R
:thumbsup: féloche Al
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ouep ..une "R" ... et pas des moindre !!!! :dribble:
j'avais completement craqué dessus moi ... et elle est ...... tout simplement ....pour ainsi dire ..."neuve" :thumbsup:
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oulah...que de questions...!
bon dans l'ordre, oui ça fait un moment que je la vois sur metz. La raison? bah certainement l'énorme engoument pour les 848/1098/1198. Et puis tout le monde sais que la 999 c'est le vilain petit canard, la terreblancherie immonde des gardiens du temple. Ben moi ça m'arrange: j'adore cette meule (qui m'avait surpris désagréablement à la première vision en photo) surtout depuis que le gros BO est arrivé. Et puis j'aime pas être consensuel...
question prix, ça va. On est loins du gars qui espère vendre la sienne chez Patrick Salle à 18500€ :roll:
pour l'entretien: je m'en fous, elle n'est pas prête de poser une roue dans un DS (bon, on sais jamais alors j'écrase...)
la tête de fourche? j'en ai trouvé une sans peinture histoire d'avoir un carénage full origine. Si d'ailleurs quelqu'un veut une tête de fourche de 999R avec plaque n° peinte (c'est pas un sticker) en état neuf: MP :wink:
pour le rodage, certainement vu qu'elle a que 2500km. La révision avec les courroies est faite pour la vente
je ne prévois pas de pister avec (quoi que, sait-on jamais...), j'ai une buell X1 pour ça, ça le fera bien à Merignac qui est un petit circuit. Elle va donc rester avec son carénage et...
- des étriers monobloc de 1198
- un bouchon de résé moins laid que celui d'origine
mon embrayoir kéké powa de 1198 avec plateau de pression rouge
- support d'étrier arrière retourné (dessous)
- et d'autres conneries relativement discrètes.
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tu m'etonnes qu'elle est belle :) :dribble:
oki pour l'entretien, je comprends alors si tu peux decullasser toi meme et faire ça a moindre cout :thumbsup:
pour la tete de fourche ... a voir ...
tiens je tai envoyé un tio Mp ;) tu me repondras ? :bowdown:
vraiemetn super bon choix ..c'est caisse EST LA PLUS BELLE :thumbsup:
bon j'arrete, sinon ma "S" va se mettre a chialer dans le garage :lol:
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Alors la très bon choix :thumbsup:
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Le déculassage on s'en fait tout un fromage, mais
1. Les jeux aux soupapes ne bougent pas là-dessus, surtout en utilisation route. Jamais besoin de déculasser dans la vraie vie
2. Si on fait pas ses entretiens dans un DS, le fait de déculasser ça prend une heure de plus, et puis c'est tout
En tout cas tu vas découvrir ce que c'est qu'un vrai moteur. Une vraie tuerie ce 999R dernier modèle. Rien à voir au niveau comportement avec n'importe quel autre Testa, même les S ou les R d'avant 2005.
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okay c'est noté BenoiX .... :thumbsup:
parfois c'est bon d'avoir des avis objectifs .... dommage qu'on te voit plus aussi souvent sur le post des 999 ;) :bowdown:
tiens d'ailleurs, niveau demul ... tu conseilerais quoi ?
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C'est mon rêve une 999R :dribble:
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14x37 pour la demul :thumbsup:
C vrai que la tête de fourche est vraiment pas top :(P
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c'est pas trio court 14*37 ?
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ça donne quoi en nombre de canassons ??
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de quoi ? le 999R donne 150 cv .....
mais la ..a priori d'apres ce que j'ai pu lire et voire ...tu as 150 cv de vrai de vrai .... avec une vivacité moteur qui est tout de meme exeptionelle .... ha ....la "R" ...toute une histoire ..... zallez me faire regretter ma "S" si ça continue :ranting:
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Moi aussi ca me fait hésiter quand je vois ces R. :P
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je peux te faire un autoc ''R'' si tu veux... :lol:
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Yesssss une Dark R :dribble:
:lol: :lol:
Sont fou ces Suisses :D
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okai pour moi ... mais un "R" carbone alors :lol:
bon j'arrete ..sinon je sens que mon "S" va faire des siennes :siffler:
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Bon, je vous dirai quoi sachant qu'entre une 999s, une 1098 et une 1198s je vais avoir de quoi comparer Et donner un ressenti (doucement, doucement: j'ai pas tout ça dans le garage...)
en attendant, je suis un peu énervé là. Presque autant que pour la 750GT
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Ouais ca m'interesse le ressentie par rapport a tes 1098/1198s :wink:
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la tête de fourche? j'en ai trouvé une sans peinture histoire d'avoir un carénage full origine. Si d'ailleurs quelqu'un veut une tête de fourche de 999R avec plaque n° peinte (c'est pas un sticker) en état neuf: MP :wink:
Salut Al flimstar
Magnifique cette 999R ;-)
La déco que j'ai sur la mienne est également avec une tête de fourche un peu semblable à ta future 999R, je poste une photo que tu vois à quoi ca ressemble.
(http://img137.imageshack.us/img137/6560/999dl.jpg) (http://img137.imageshack.us/i/999dl.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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En tout cas tu vas découvrir ce que c'est qu'un vrai moteur. Une vraie tuerie ce 999R dernier modèle. Rien à voir au niveau comportement avec n'importe quel autre Testa, même les S ou les R d'avant 2005.
la R n'a pas quelques différences d'alésage/course par rapport au bloc de la S?
@berto19: jolis étriers... :siffler:
et si un jour tu vends ton pot....
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Le R d'avant 2005 oui, c'est juste un moteur S avec alésage / course modifiés, et comportement très proche du S sauf qu'il tourne un peu plus vite.
Par contre, le R à partir de 2005, c'est un tout autre monde. Arbres à cames complètement différents (levée augmentée de plus de 1,5 mm), soupapes titane diamètre 6 mm, architecture sans joint de culasse (comme les RS), nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons, nouvelles pipes d'admission, pièces internes allégées, etc. Et c'est un moteur qui souffle très, très fort, et qui respire la santé.
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@BenoiX
J'ai cru qu'il fallait un outillage spécial pour le réglage des soupapes sur les R, c'est d'ailleurs ce qui m'avait dissuadé d'acquérir une 749R ou une 999R.
Dommage, car les prix étaient vraiment intéressant.
En Suisse les mécanos m'annonçaient un service à environ 3000 euros....... 8O
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Sur les 749S toutes années, 749R toutes années, 999R post 2005 et 1098R toutes années (tous les modèles à tiges de soupapes de 6 mm) :
- Pour les pastilles d'ouverture il n'y a rien de spécial, c'est pareil que les autres moteurs Testa (sauf que ce n'est pas les mêmes pastilles)
- Pour les pastilles de fermeture, il faut déculasser et effectivement il faut des outils spéciaux pour défaire la pastille de la soupape et pour remettre la nouvelle en place. Néanmoins, ces outils peuvent se fabriquer soi-même à la maison pour peu d'être un minimum outillé, y'a rien de très sorcier là-dedans.
Mais encore une fois, les jeux à la fermeture ne bougent pas beaucoup, c'est donc en grande partie un faux problème.
3000€ pour une révision, ça doit être une blague. Un peu plus cher que sur un modèle standard d'accord à cause du temps nécessaire pour déculasser, mais 3000 faut pas déconner non plus.
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Il voulait peut-être qu'avec le service ça lui paie l'outillage ainsi que le lot des pastilles spéciales.......
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4500 frs le service ????? 8O 8O 8O 8O
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Ouais, j'étais tombé sur une magnifique 749R de 2005 avec 5000km pour 13'000 Francs, il y avait également une 999R Xerox à vendre au Tessin qui était à 17'000 francs (C'était début 2009). Avant de craquer, je m'étais renseigné sur les coûts des entretiens auprès d'un DS du canton de Vaud...et ça m'avais bien calmé. :cry: Pis comme BenoiX a sûrement raison...ben ça me fait bien chier.
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Un DS dans le canton de Vaud???
Tiens, jamais entendu parler :siffler:
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T'en as un à Aubonne et aussi à Lausanne.
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ouai ben celui de lausanne... :roll: non merci, t as l impression de parler a une porte de grange...
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je ne prévois pas de pister avec (quoi que, sait-on jamais...), j'ai une buell X1 pour ça, ça le fera bien à Merignac qui est un petit circuit.
Féloche pour ta R :thumbsup: Tu tournes avec une X1 (j'en ai eu une de 2002, j'ai adoré) à Mérignac ? Tu dois connaitre Olivier et sa 1125 R, l'admin du forum Buell, Pour ma part il me reste encore ma S1 :P
J'adore la coque monoposte de ta R, j'en ai monté une sur ma S, mais c'est celle qui fait plus gros, faut d'ailleurs que je fasse des photos avec son nouveau carénage imitation xerox peint (que j'aime pas :?!) Celle ci est avec celui d'origine qui reste bien au chaud dans son carton !
(http://i21.servimg.com/u/f21/11/01/49/56/p1040210.jpg)
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Salut,
Petite question pneumatique.
Ayant rouler ma 999s 2005 avec un Pirelli Supercorsa Pro en 180/55, j'ai monté dernièrement un 190/50, préconiser par le constructeur.
Et là , vraiement bof. 200 km pour me sentir un peu plus à l'aise, mais loin du comportement du 180.
Moto plus lourde, moins maniable et une impression de glisse lors de changement de gros angles rapides, comme si elle tombait toute seule sur la dernière partie du pneu !
Qu'elles sont vos impressions avec cette monte pneumatique ? conseils ?
merci
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Ben c'est clair qu'un 190/50/17 est moins maniable qu'un 180/55/17, mais y parait (j'ai pas encore testé) que le 190/55/17 serait le meilleur choix.
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peut etre que le 190/55 serait plus "rond" d'ou une maniabilité améliorée pa rapport au 190/50
apres c'est question d'habitude, j'arrive en fin de vie de mon train qui est en 190/50, bon c'est vrai que l'amplitude de taille av/ar fait que la moto peut sembler plus "pataude" ...
le 180/55 reste un compromis pas mal apres tout, j'essai cette monte des la prochaine fois ...
je pense que c'est aussi queestion d'un ressenti personel
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Féloche pour ta R :thumbsup: Tu tournes avec une X1 (j'en ai eu une de 2002, j'ai adoré) à Mérignac ? Tu dois connaitre Olivier et sa 1125 R, l'admin du forum Buell, Pour ma part il me reste encore ma S1 :P
j'ai prévu de mettre la X1 sur la piste mais c'est pas encore fait. Et je n'ai pas prévu d'aller sur le forum buell, ça va commencer à faire bcp de forum à suivre... :P
Jolie ta S1 :thumbsup:
fin du HS
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Alors Al, demain ?????????????? :D
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Salut les 999istes :wink:
N'ayant pas eu l'occasion d'essayer un 999, je voudrais savoir si en dessous de 4000-4500 tours le moteur est aussi "pénible" que sur mon 1098 ? (le coté ON-OFF, il broute il tousse bref il ne demande qu'à pousser :sm19:)
Bon c'est pas que je veux me trainer... :D... mais y'a des fois ou on est obligé de rouler à ces allures.... :siffler:
J'en acheterais bien un dans qq mois et je n'arrive pas à en trouver un à essayer pour me faire une idée du moteur.
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va falloir que je gagne au loto vous me faites baver :dribble:
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pas penible du tout.
Par contre vers 3000, ça "cogne" pas mal et c'est pas bon du tout pour le bas moteur..... vaut mieux retrograder.
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reçu Coyote :thumbsup:
C'est surtout sur le filet de gaz à ces régimes là que le 1098 "rale" et te fait comprendre qu'il voudrait que t'accélères (et je le comprends :D) mais y'a des fois on peut pas d'où ma question.. :bowdown:
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va falloir que je gagne au loto vous me faites baver :dribble:
Nan Nykow c'est pas grâce au Loto mais en se saignant aux quatre veines toute l'année :D
Tiens ce soir on va manger.........des pâtes......encore....... avec ......du pain....... :D
Chérie, les enfants, vous voulez bien que Papa s'achète un 999 ?? :lol: :lol:
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va falloir que je gagne au loto vous me faites baver :dribble:
sinon tu peux revendre ta jap° NYKOW ...... :lol: :lol:
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Alors Al, demain ?????????????? :D
samedi....
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vendredi soir .....
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@AL, tic,tac,tic,tac...... :D
Moi samedi Lédenon :P
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Nan Nykow c'est pas grâce au Loto mais en se saignant aux quatre veines toute l'année :D
M'en parle pas je vais devoir échanger mon alfa contre une dacia ou une chevrolet :?
sinon tu peux revendre ta jap° NYKOW ...... :lol: :lol:
V'là l'apport de 1800 euros pour acheter une 999 s c'est déjà un début :lol:
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ha non ..une alfa ça se vends pas ... lol
ou alors tu reprends une alfa ..hein ? :siffler: :lol:
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T'as quelque chose contre les Alfa :ranting: :gun2: :lightsabre:
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C'est bien les Alfa, mais qu'est ce que ça decote vite :cry:
Jeremy de TopGear dit qu'un passione de voiture doit au moins une fois dans sa vie posseder une Alfa :D
J'ai envie de dire la meme chose pour les motards avec Ducati :siffler:
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T'as quelque chose contre les Alfa :ranting: :gun2: :lightsabre:
Moi ? qqchose contre les alfa ???? :sm19:
je possede un coupe 1800 Gt de 1976
ma femme une 147 / jtd
et moi une Mito Quadrifoglio Verde ...
( et j'enumere pas les autres modeles que j'ai eu ente les mains ... :thumbsup:)
alors si j'ai qqchose contr eles alfa ? il va falloir me dire quoi :lol: :lol:
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:thumbsup:
pimouss les Alfa, faut les acheter d'occase, tu les as pas cher avec un faible kilométrage et intérieure cuir kit truc etc.., perso j'adore et j'ai jamais eu de souci.
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pareil ... par contre j'ai deja acheté du neuf qui est pas mal partie a la vente par la suite ou durer pas mal de temps sans ennuies ... :bowdown:
ha ce bialbero d'époque ... ça me fait penser aux ames des Ducati ça ... :sm19:
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Ligne complète Leo Vince pour 550 Francs Suisse:
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/ducati/ducati-999-auspuff-leo-vince/v/an619720014/lt5/ln0/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/ducati/ducati-999-auspuff-leo-vince/v/an619720014/lt5/ln0/)
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tiens ça peut peut-etre interressé Al Filmstar .... pour sa "R".
tiens je viens de tomber la dessus ...
http://cgi.ebay.fr/SCARICO-COMPLETO-ZARD-DUCATI-749-999-TUTTE-MONOPOSTO-/150446454463?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item23074eb6bf (http://cgi.ebay.fr/SCARICO-COMPLETO-ZARD-DUCATI-749-999-TUTTE-MONOPOSTO-/150446454463?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item23074eb6bf)
ça peut le faire ça aussi .... :sm19:
j'avais eu du ZARD sur mon S4Rs ..et j'avoue que niveau loock et sonorité ... rien a envier aux Termi's ... :thumbsup:
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c'est clair que 550F pour la leo c'est tentant.
Mais c'est pas le moment ou alors faut que je trouve à refourguer le kit termi à ce prix (en admettant que l'enchère ne monte pas, que je m'inscrive sur ricardo.ch, que a ne coûte pas trop en frais de port, que, que)
euh la zard à 2300 on oublie... :siffler:
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c'est sure que c'est de la tune ... je comprends tout a fait Al ;)
mais bon puisqu'on parlait ZARD, ça fait le clin d'oeil ;)
par conte pas sur qu'on se voit demain chez SEH, j'y passerai peut etre ( peut etre ....) l'apres midi ...
donc je te dis bonne route et be carreful :thumbsup:
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Tu serais étonné, j'ai fait de très bon coup sur ricardo...les enchères ne bouge pas forcément.
Et si tu as peur pour le port, on peut toujours s'arranger, j'habite à 5 km de la frontière...
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Ouaip, mais c'est pas la bonne ligne(2003) :roll:
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10h de route, temps de m..., ça caille MAIS elle est dans le camion!
Je suis comme un gosse :dribble:
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Bonne route Al ;)
pas pu faire le decplacement ce matin .... :bowdown:
amuse toi bien et oublie pas de roder les pneus sur les coté aussi, parce que j'ai pas l'impression que le papy qui l'avait a été jusque là ;) :cheers:
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et les photos Al ??? :D
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et les photos Al ??? :D
j'en ai pas encore fait :?
il faut que je retrouve les autres photos de l'annonce
donc samedi, on récupère la 999.
Clairement...elle est neuve 8O.
La béquille est encore dans son plastique thermoformé et la housse n'a jamais vu la poussière. quelques touches tuning sur la moto (cache embrayage et cache pignon en carbone, peinture bulle et 2 vilains patch "champion du monde" collés sur les flans :ranting:) mais rien d'extravagant: elle est d'origine et à peine rodée, voir en fin de rodage. La moto est full et a son kit termi en place + pignon de 14
Franchement, le carénage est tellement beau que c'est à se demander si je vais pas le fixer chez moi contre un mur :roll:. Et je passe sur les autres "petits" détails qui me titillent les pupilles genre: les carters moulés au sable avec leur look "brut de fonderie", les intérieurs de carénage avec la fibre apparente, l'araignée magnésium, etc, etc...
Roulage number ouane!
Seulement quelques km avec ma 999 et déjà la banane sous le casque. C’est encore difficile de se faire un avis objectif sur la moto (mais la première impression étant souvent la bonne…) et de pouvoir la comparer sérieusement avec d’autres modèles, mais je m’y risque…
A savoir que la 999 que j’ai récupéré est montée avec un pignon de 14 et que son assiette est « très » basse, l’ancien proprio l’a certainement faite ajuster à sa taille (il est plus petit que moi), bref je me retrouve avec les jambes fortement pliées et peu en appuis sur les poignets.
Dans mes souvenirs, la 999 n’était pas trop extrême en terme de position mais à ce point…
Premier contact : la moto ne semble pas plus lourde que la 1198 malgré une bonne dizaine de kilos en plus sur la balance. Elle donne l’impression d’être bcp plus petite et malgré ce pbe de jambes façon grenouille j’y trouve sans difficulté ma place.
Elle est bcp plus intuitive qu’une 1098 ou 1198, très vive, limite « facile » (ndlr: faire gaffe à cette illusion :siffler:).
A confirmer lorsque le rythme s’accélère vraiment. comparativement je trouve que la 1198 fait « camion ». Mais là aussi il ne s’agit que d’un ressenti sachant que cette dernière est un beau jouet très maniable (surtout équipé de jantes plus légères). Mais la 1198 donne plus le sentiment d'avoir besoin que l'on soit attentif au couple débordant alors que cette 999 donne l'illusion que l'on a besoin de se fixer uniquement sur le "pilotage"
Moteur : incroyable ! :dribble:
Ca rend 30CV à une 1198 et pourtant…
Sans occulter l’effet « pignon de 14 », le moteur est super alerte. Ca grimpe dans les tours sans temps mort, sans inertie. Et ça pousse, et ça pousse…
En revanche j’ai l’impression que le frein moteur est peu présent pour un bi de 1000cc, équipage mobile allégé ? ressenti parasité par l'utilisation d'un gros moteur Testa de 1200cc ?
Le moteur de la 1198 est monstrueux, plein partout. En puissance pure la 999 est à la ramasse très certainement. Mais pour ce qui est de se sortir rapidement d’une épingle je pense que le côté alerte du bloc de la 999 (avec ses beaux carters moulés au sable…) doit être un sacré atout
En attendant, je ne regrette absolument pas ma 1198S. C’est le pied total :thumbsup:
A voir si je dis la même chose dans quelques mois quand je pleurerai à regarder mes carénages carbone marqués d’impacts de gravillons.
:?
Rque: si quelqu'un peut me donner la longueur de biellette d'amortisseur qu'il a sur la sienne (en admettant que ce soit la même et qu'elle ait son réglage de base). C'est juste pour voir...
-
D'où à où la longueur de la biellette ?
j'ai 27,5 depuis le centre de l'axe en haut ( milieu de la vis btr) jusqu'au dessus de la rotule en bas.
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n'importe, du moment que ce soit représentatif et que l'on prenne les même points de comparaison :wink:
merci pour ta mesure :cheers:
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Le fait que La biellette soit régler "basse" ne changera pas ta position des
Jambe en roulant
Apres tu peu régler le recul de l assise et changer tes cales pied de position
Un petit relevage de l arrière et abaissement. Je suis sur que tu sera beaucoup
Plus a l aise
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Le fait que La biellette soit régler "basse" ne changera pas ta position des
Jambe en roulant
euh.... merde t'as raison :roll:
quel imbécile je fais :siffler:
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salut Al !
et oui bon choix ..comme tu dis, c'est neuf ..je l'avais reluqué aussi dans tout les sens ... :dribble:
amuse toi bien avec veinard :thumbsup:
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Merci pour le CR Al :thumbsup:
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Al... j' attend avec une certaine imaptience les photo de ton 999R !!!! :bowdown:
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Profite un max!!!!!! et fais nous de belles photos :thumbsup:
Pour ta position, comme la dit superdesmo, règle la position des cales pieds et la position de la selle.
Bonne bourre!!!!!!!!
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Y a t'il quelqu'un qui m'affirmer qu'un échappement des premières series 03-04 se monte sur les modèle 05-06 ?
merci d'avance
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Je me suis décidé à monter ma marmitte Leovince, seulement je pige pas comment se monte le support de plaque ! Le support comprends 4 fixations en rectangle sur le pot d'origine, mais sur le Leovince je n'ai qu'un trou de vis... Si vous avez une idée ou mieux des photos je suis preneur.
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Si c'est juste le silencieux aucun problème De 2003 a 2006 ce sont les mêmes
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Toutafé
Par contre un silencieux d'une ligne en 57 se monte pas sur une ligne d'origine ou une ligne termi d'un diamètre inférieur :wink:
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merci.
Je pensais en fait à une ligne complète, donc dépendant des culasses ?
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Alors non la elles ne sont pas toutes interchangeable.
Pour pas se prendre le chou monte une ligne pour Carter deepsump
Et gros bras. Celle la passe sur tous les modèles
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@ 750sport : une ligne pour 2003 ne passera pas sur un modèle 2005-2006 à cause du BO
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Le BO, ça passe presque, un chaudronnier peut deforme la ligne Termi pour que ça aille.
De memoire, les Zard, Silmotor passe dans les 2 BO, les LeoVince, je crois aussi mais je ne suis pas sur.
Le souci, c'est le carter profond (deep swump) il faut que le tube du cylindre horizontal fasse le tour du carter, et ce quelque soit la marque, alors que sur les modeles 2003 a carter plat, le tube est droit.
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en parlant de pot, vous savez s'il est possible de trouver cette petite merveille?
(http://img823.imageshack.us/img823/1739/akra999.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/akra999.jpg/)
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Une ligne de RS, ça doit pas courrir les rues!
C'est meme peut etre une fabrication sur mesure?
Sans compter que tu ne pourras pas monter le fourbi de la plaque+feux, et que les RS ont une boucle arriere specifique, et la selle carbone qui vas avec €€€€...
Personnelement, j'ai une faible pour les LeoVince et les Zard pour nos modestes machines.
La 999RS, c'est l'une des plus belles machines de piste :dribble:
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c'est quoi la particularité de ce moteur ??????
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c'est etrange car l'akra pour 999 n'est qu'avec une seule sortie ou alors avec "deux type 998"
(http://img1.imagilive.com/0910/thumbs_L_999_close11.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0910/L_999_close11.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/0910/thumbs_49566_1315_031.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0910/49566_1315_031.jpg.htm)
a moins que ce soit celui la avec un embout carbone??
sinon je trouve qu'il ressemble beaucoup à celui pour la bmw r1200s
(http://img1.imagilive.com/0910/thumbs_600_011.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0910/600_011.jpg.htm)
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Personnelement, j'ai une faible pour les LeoVince et les Zard pour nos modestes machines.
c'est clair que c'est pas vilain :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0910/thumbs_lv_999r_corsa.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0910/lv_999r_corsa.jpg.htm)
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...
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Je me suis décidé à monter ma marmitte Leovince, seulement je pige pas comment se monte le support de plaque ! Le support comprends 4 fixations en rectangle sur le pot d'origine, mais sur le Leovince je n'ai qu'un trou de vis... Si vous avez une idée ou mieux des photos je suis preneur.
Personne d'équipé avec un pot Leovince qui pourrait me répondre ? :siffler:
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c'est quoi la particularité de ce moteur ??????
197 chevaux :sm19:
http://www.xbox360videos.com/view.php?video=FsfFC_t1rrU&feature=youtube_gdata_player&title=zibaldone+corse+fiamme (http://www.xbox360videos.com/view.php?video=FsfFC_t1rrU&feature=youtube_gdata_player&title=zibaldone+corse+fiamme)
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Par contre, le R à partir de 2005, c'est un tout autre monde. Arbres à cames complètement différents (levée augmentée de plus de 1,5 mm), soupapes titane diamètre 6 mm, architecture sans joint de culasse (comme les RS), nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons, nouvelles pipes d'admission, pièces internes allégées, etc. Et c'est un moteur qui souffle très, très fort, et qui respire la santé.
ça donne envie.... :roll: :roll: :roll:
Al, tu me la fais essayer quand ta R ?
... que je me tâte... :D
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Ben t'as qu'a venir dans le 17.
Et puis tu verra, on est bien sur ce topic, pas de casses bonbons qui pleurent sur la taille de leur réservoir
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Ben si je descend dans le 44, tu pourrais faire un saut en 999R non ?
tu seras hébergé
les motos dorment toutes au salon chez moi : :D
(http://img266.imageshack.us/img266/2137/resizeofsortie1ermai200ld2.jpg)
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Elles attendent l'apéro? :D
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En parlant de reservoir, tu as le reservoir de 18l comme sur la 749R?
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Et non hélas
bon, d'un autre coté je sais oú je peux en chiper un :P
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le motocorse est a mon gout le plus beau, malheureusement le plus cher aussi...
si les termi pôuvaient avoir ce son !
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Elles attendent l'apéro? :D
on peut dire ça... et les galettes de blé noir aussi...
c'est mieux que de dormir dans la rue ...
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Les miennes dorment aussi au chaud.
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Et non hélas
bon, d'un autre coté je sais oú je peux en chiper un :P
Commence déjà par changer ta tête de fourche avant de penser au réservoir :siffler:
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Ou la suspension arrière. :wink:
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Une ch'tite photo de ma belle dans sa tenue piste, qui d'ailleurs restera celle ci vu que c 'est un carénage d'origine :thumbsup:
Les modifs depuis l'achat :
- Le carénage (pseudo xerox)
- La selle monoposto d'ailleurs je ferai volontiers un échange contre la plus fine...
- Transmission 14 x 39 ça c'est de la balle atomique ! :sm19:
(http://i22.servimg.com/u/f22/15/52/09/58/p1070110.jpg)
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Pourquoi changer la tete de fourche et la suspension arriere?
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- Transmission 14 x 39 ça c'est de la balle atomique ! :sm19:
T'as pu garder la même chaine?
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superbe machine !!! :thumbsup:
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Pourquoi changer la tete de fourche et la suspension arriere?
Parce-que c'est ça les pièces vraiment intéressantes du 749R que l'on ne retrouve sur aucune autre moto, même les 999R.
- tête de fourche (colonne de direction, plutôt) : déport de tés réglable à 30 ou 36mm, en plus du réglage d'angle de chasse
- suspension arrière avec basculeur linéaire à rapport de démultiplication augmenté, amortisseur spécifique
Le gros réservoir ne sert à rien sur piste tant qu'on ne roule pas plus de 45 minutes d'affilée, à part à prendre plus de place.
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Je parlais de la tête de fourche pas des tes
J en ai une toute belle et surtout tout rouge pour remplacer
Celle de al qui est vraiment hideuse (a mon goût)
J ai aussi le système de suspension de 749R sur l étagère :siffler:
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OK, donc perso je regarde les modifs intéressantes pour la performance, je vous laisse discuter chiffons. :wink:
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J ai déjà tout ca sur ma mienne , et eux non :D. Faut bien trouver d' autre sujet
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ah ça les T de fourche de môssieur sur son 749R, j'en entends parler régulièrement...presque autant que son gros résé de 19L
@BenoîX: la tête de fourche rouge, c'est pour avoir une machine d'origine et surtout sobre, les T à déport réglables ou les systèmes de suspattes, à part pour la beauté du geste je ne suis pas convaincu d'avoir le niveau pour réellement sentir la différence d'un réglage à un autre.
En revanche....pour le moteur.... je ne peux que plussoyer sur ce que tu avançais :thumbsup: :bowdown:
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Bon..TU NOUS LES MONTRES CES PHOTOS!!!!!!! :D
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- Transmission 14 x 39 ça c'est de la balle atomique ! :sm19:
T'as pu garder la même chaine?
Oui en rajoutant 2 maillons ! Mais alors je regrette vraiment pas :thumbsup:
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Merci :thumbsup:
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En fait, ma question etait surtout de savoir si la fameuse geometrie de la 749 apporte vraiment une difference par rapport a l'Ohlins de la 999?
Et la tete de fourche, ma foi, je m'en tape :siffler:
Une question simple, je vends ma ligne termi avec un ECU DP, est ce que la puce est montable sur tous les 999, quand bien meme elle a deja testee sur une autre machine (histoire de codage)?
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Salut Fredesmo, belle machine. Je vois que tu as la boucle arrière biposto, alors si tu mets un tappe-cul plus fin, elle dépassera du carénage... :(
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En fait, ma question etait surtout de savoir si la fameuse geometrie de la 749 apporte vraiment une difference par rapport a l'Ohlins de la 999?
bonne question...
J'ai comparé la cinématique de la 749R de superdesmo et celle de ma 999: le bras de levier est du coup bcp plus important sur la 749. Plus précision dans le travail des suspensions?
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C'est surtout que la courbe de la charge de l'amorto par rapport a l'enfoncement de la suspension est plus lineaire sur la 749R.
J'en deduis que la suspension a un fonctionement plus constant sur toute sa plage de travail.
Maintenant, est ce qu'un poireau dans mon genre peut sentir la difference, je ne sais pas...
Faire la difference entre des marchesini moules ou forges, je le sens, idem pour certains reglages de suspension, surtout sur piste, mais la :roll:
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Salut Fredesmo, belle machine. Je vois que tu as la boucle arrière biposto, alors si tu mets un tappe-cul plus fin, elle dépassera du carénage... :(
Merci :oops:
Certes mais j'aime beaucoup l'arrière monoposto de la 999 R !
Je ferai bien un échange :P
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C'est surtout que la courbe de la charge de l'amorto par rapport a l'enfoncement de la suspension est plus lineaire sur la 749R.
J'en deduis que la suspension a un fonctionement plus constant sur toute sa plage de travail.
Maintenant, est ce qu'un poireau dans mon genre peut sentir la difference, je ne sais pas...
Faire la difference entre des marchesini moules ou forges, je le sens, idem pour certains reglages de suspension, surtout sur piste, mais la :roll:
Ca fait une différence sensible quand tu commences à approcher de la butée de compression, qui est la zone où la suspension "standard" prévue pour la route en duo avec armes et bagages se raidit nettement. Là la cinématique 749R va rester beaucoup plus linéaire, et donc tu auras un meilleur travail de la suspension en sortie de courbe, particulièrement sur une machine puissante comme le 999R 2005.
Mais c'est clair qu'il faut déjà un certain niveau pour sentir quelque-chose, et uniquement sur piste bien sûr.
Pour le rapport de démul plus élevé, ça permet à l'amortisseur de travailler à plus faible vitesse, ce qui lui permet de travailler plus efficacement, et accessoirement de diminuer un peu l'inertie des masses non suspendues.
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C'est ça l'effet quand on visse en sortie de courbe, j'ai l'impression que la moto se tasse sur ses appuis et qu'elle elargit la trajectoire toute seule?
Question:
J'ai sur mon kit termi en 57 pour 999R 2003, la puce DP que j'ai prete a un gars pour faire une mesure de puissance au banc.
J'ai un "client" pour acheter ma ligne, mais j'ai un pauvre doute, les puces DP ne sont pas codees n'est ce pas?
Je voudrai pas que le gars ne puisse pas se servir de la puce...
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La moto qui se tasse sur ses apuis en sortie de courbe, déjà c'est un fonctionnement plutôt normal tant que ça reste mesuré.
A l'accélération il se passe au moins 3 phénomènes en même temps qui influent sur la suspension arrière :
- on relève la moto, ce qui diminue de facto la charge sur la roue arrière, ce qui a tendance à relever l'arrière de la moto
- on accélère, et la transmission du couple moteur par la transmission secondaire a également tendance à relever l'arrière par effet de chaîne, ceci en fonction de l'angle du bras oscillant (le fameux triangle PSB - axe de BO - axe de roue arrière) - donc c'est un phénomène qui dépend de l'enfoncement de la suspension (plus la suspension est détendue plus il est fort)
- le transfert de charge dù à l'accélération augmente la charge sur le train arrière, et a tendance à comprimer l'arrière
Normalement, sur ces 3 phénomènes c'est le transfert de masse qui gagne sur les deux autres, et donc globalement la suspension arrière se comprime.
La moto qui se comprime sur l'arrière, alors qu'en même temps l'avant se soulage (du fait du transfert de charge et du relèvement de la moto combinés) fait que l'angle de chasse s'ouvre, ce qui provoque ton élargissement de trajectoire.
L'élargissement est aussi augmenté par le fait que la poussée latérale exercée par le pneu arrière diminue quand tu le sollicites très fort en couple moteur longitudinal (pseudo-ellipse d'adhérence du pneumatique).
Tu peux légèrement appliquer un certain niveau de correction à ça en jouant sur le guidon, afin d'augmenter la poussée latérale du pneu avant et ainsi diminuer le sous-virage. mais ce qu'on peut faire par ce biais reste limité, et comporte le risque de perdre l'avant si tu satures le pneu.
Maintenant, si ce phénomène est trop prononcé ce n'est évidemment pas bon car tu ne seras pas capable d'avoir une bonne trajectoire, l'élargissement en sortie t'obligera à passer moins vite au point de corde pour ne pas sortir. De plus tu ne pourras pas accélérer à fond sous peine de sortir à l'extérieur.
Il faut donc essayer de limiter ce phénomène s'il est trop prononcé.
Le remède N° 1 est évidemment de durcir le ressort afin de limiter les mouvements de suspension. Sauf si le ressort est déjà trop dur pour d'autres raisons. Si tu as le ressort d'origine c'est a priori la première chose à faire, il est trop souple.
Dans certains cas le fait d'augmenter simplement l'amortissement de compression peut aider, en freinant l'écrasement de la suspension, mais seulement dans une certaine limite car ça ne joue qu'en transitoire.
La position sur la moto peut aussi être une solution, à l'accélération en général il faut déporter ton corps vers l'avant afin de limiter le transfert de charge vers l'arrière.
Le basculeur linéaire par contre n'est pas une solution à mon avis, puisque au contraire il va plutôt "assouplir" la suspension près de la butée de compression par rapport au basculeur progressif d'origine. Le linéaire va plutôt aller dans le mauvais sens je pense, bien que pour être catégorique il faudrait une acqui de données pour voir dans quelle position est ta suspatte dans les conditions en question, et avoir les épures des 2 suspensions.
Pour ta puce, si elle a été codée un jour avec la clé rouge c'est mort, sinon normalement c'est bon.
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Topic instructif!
Sinon j'ai une question sur ma 999 dont je ne connai pas l'historique:
Quelqu'un sait à quoi correspond mon ecu estampillé: 999RSARACING, 2219DR20
60HF1CDCG 347 06?
Merci
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Merci, super instructif....
infos qui devraient être recopiées dans un post épinglé :thumbsup:
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J'ai quelque chose pour ta R: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Corse-999-RS-63-mm-Exhaust-System-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem41533817daQQitemZ280569059290QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Corse-999-RS-63-mm-Exhaust-System-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem41533817daQQitemZ280569059290QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
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ouep sauf qu'il faut avec support de plaque , feu et tout le bastringue ... :lol:
et a mon avis sur un RS, je crois pas que c'est montable ces trucs là !
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J'ai quelque chose pour ta R: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Corse-999-RS-63-mm-Exhaust-System-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem41533817daQQitemZ280569059290QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Corse-999-RS-63-mm-Exhaust-System-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem41533817daQQitemZ280569059290QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
Salut, c'était pour moi cette réponse? sur la mienne ça doit être une demi ligne termi car je n'ai plus les cata. Je voulais savoir si l'écu correpond bien à l'échappement, si d'autre ont le même ecu... :wink:
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niveau ECU je présume qu'il doit y avoir une ref diferente entre la Demi ligne qui est en 54 si je ne m'abuse et la grosse ligne en 57 ...
pour les numeros, si quelqu'un peut nous indiquer ce qu'il a ? ou bien encore notre maite vénéré BenoiX a t il des infos a ce sujet ? :bowdown:
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J ai un ECU 999ssaracing il a été monter avec une demi ligne et maintenant une 57
Et bien la moto marche parfaitement avec cet ecu quelque soit la ligne
Pour la ligne de RS j en avais acheter une cette été
Ca fait vraiment mais vraiment très gros ca passe au chausse pied partout
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Tes impressions entre la demi-ligne 54 et la ligne 57?
Cela vaut la peine de changer du 54 au 57?
PS: pour l'ECU ayant grillé 2 boitiers, j'ai maintenant un EVR programmable...
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Pour la ligne de RS, il faut la boucle de RS, la coque et la selle de RS :D
Le meme gars vends aussi un equipage mobile, les carters et les culasses d'un 999 F04, le tout pour 15000$
Pour les ECU, voila la liste des ECUs DP:
Description Model Year Kit # Ecu #
Asymmetric 749R 2004 96443004B NA
Asymmetric 749 03 , 04 96436403b 979000166 NA
asymmetric 999 4 96434303B 979000167 NA
Asymmetric 999S 4 96432403B 96510603B NA
749 2-1-2 04 96433003B 96510203B 50mm
749 2-1-2 04 96433803B 96510803B 54mm
749 2-1-2 05 96445905B 54 mm
749S 2-1-2 03 96433003B 96510203B 50mm
749S 2-1-2 03 96433803B 96510803B 54mm
749S 2-1-2 05 96445805B 54 mm
999 Stock Asymmetric 03, '04 28640501B NA
999S Stock Asymmetric 05 28641181C NA
?999 Asymmetric Performance? 96516605B ?
999 2-1-2 04 96432903B 96510103B 50mm
999 2-1-2 04 96433603B 96510703B 54mm
999 2-1-2 05 96446105B 54mm
999 2-1-2 05 96446505B 54mm
999S 2-1-2 04 96433403B 96510303B 54mm
999S 2-1-2 05 96445205B 54mm
999S 2-1-2 04 96433703B 96410303B 54mm
999S 2-1-2 04 96434403B 96510403B 57mm
999S 2-1-2 05 96446005B 57mm
999R 2-1-2 03 96434503B 96510503B 57mm
999R 2-1-2 04 96443104B 96510503B 57mm
999R 2-1-2 05 96446405B 57mm
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Pour la ligne de RS il faut aussi retailler l'arrière des carters
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J'ai quelque chose pour ta R: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Corse-999-RS-63-mm-Exhaust-System-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem41533817daQQitemZ280569059290QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Corse-999-RS-63-mm-Exhaust-System-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem41533817daQQitemZ280569059290QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
:thumbsup:
je l'avais en suivi, en revanche j'ai un doute sur un bon fonctionnement "route" avec un tel diamètre
le moteur doit devenir creux à bas régime
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Pas besoin de boucle spécifique avec le silencieux de RS :wink:
C vrai je me rappelé ca touchais le dessous du Carter sur l arriere
Pour la ligne 57 j ai pas noter un franche différence juste un poil plus de
Reprise a mi regime
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Pimouss, tu as l'adresse d'où tu as trouvé ces réferences? Aucune ne corresponde à mon calculo...
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salut içi !
si quelqu'un est interessé par la manuel d'atelier su 999 standart et "S" , envoyer mp :siffler:
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Le fait que La biellette soit régler "basse" ne changera pas ta position des
Jambe en roulant
euh.... merde t'as raison :roll:
quel imbécile je fais :siffler:
ah... jcroyais qu'une biellette réglable allongeait ou diminuait la hauteur arrière de la moto (boucle arr)
mais sans faire monter les platines basses (RP)...donc que ça jouait sur la distance selle/RP
non ? c pas ça ?
quand j'ai réglé la mienne pour remonter l'arrière du S4Rs, jpensais qu'en relevant le cul, ça
m'augmentait la distance selle/RP... :roll:
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La selle est fixée au cadre, les repose-pieds sont fixés au cadre, la distance entre les deux ne change donc pas en touchant à la suspension arrière.
Le fait de régler la longueur de biellette va soulever ou abaisser l'arrière de la moto ; les repose-pieds suivent le mouvement.
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Ce que tu peux regler, c'est l'avance ou le recul de l'ensemble selle+rese de -15,0,+15mm sur les modeles monoposto.
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Thx BenoiX... c'était, après Al, à mon tour d'être con faut croire :D
effectivement...ya que le BO qui va s'écarter (ou pas) du reste de la moto
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ah... jcroyais qu'une biellette réglable allongeait ou diminuait la hauteur arrière de la moto (boucle arr)
mais sans faire monter les platines basses (RP)...donc que ça jouait sur la distance selle/RP
Punaise, elle est presque aussi bonne que la ligne d'échappement qui raccourcie la démultiplication celle-là !!! :lol: :lol: :lol:
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Question subsidiaire
arrêtez moi si je me trompe
(j'ai parcouru une bonne partie de ce post, mais il me manque quelques pages tout de même)
les versions Fila et Xerox, de millésimes différents, venaient avec un package spécial
à ce que j'ai compris ? ou uniquement la Xerox ? (Béquille, Housse, plaque N°, ligne complète, boitier, .. ?)
dans ce post, si je cherche bien, je trouverai un descriptif des différences entre millésimes ? (999R et versions "limitées")
...en plus de la description "modifications à partir de 2005" de BenoiX :
Par contre, le R à partir de 2005, c'est un tout autre monde.
Arbres à cames complètement différents (levée augmentée de plus de 1,5 mm),
soupapes titane diamètre 6 mm, architecture sans joint de culasse (comme les RS),
nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons, nouvelles pipes d'admission, pièces internes allégées, etc.
Et c'est un moteur qui souffle très, très fort, et qui respire la santé.
-
Toutes les 999r étaient livrer avec leurs Housse béquille certificat et demi ligne termi
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:bowdown: superdesmo
PS :
qui "voit" (devine) quoi comme jantes là dessus :
(http://images.motoconcess.com/NewViewImage.aspx?id=1091714&w=600&photo_name=fac7a09-288b26c-b8bc19b)
c'est pas les origines... des carbones ?
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C'est des jantes carbone BST.
Pour les Xerox c'est des 2005+, avec les modifs qui vont bien. Rien de spécial à part la déco.
Pour les Fila, il me semble (à confirmer) qu'elles ne sont sorties que fin 2004, et qu'elles avaient une partie des modifications 2005. Elles n'ont pas le nouveau moteur c'est sûr, mais certaines ont eu le nouveau bras oscillant noir il me semble.
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Super, merci BenoiX
je vais aller voir cette Xerox...
par contre...j'ai appelé mon assureur MACIF...
8O le tarif pique un peu les yeux en tout risque (et le cul aussi :D)
Yen a qui osent parmi vous rouler en "tiers+vol" avec ce type de missile sol-sol, sans pister avec of course...route only
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Toutes les "replica" ont le gros BO noir
Édit: oups j ai dit une conneries. Merci arnaud :wink:
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pas les toutes premières Fila superdesmo :wink:
glotton: pour tout redemander ici, t'avais pas confiance dans ce que je te disais enfoiré? :ranting: :ranting:
Bref, pour l'assurance: même problème pour moi, 150€ de plus que la 1198S...gloups
je vais aller voir cette Xerox...
elle a l'air sympa, même si elle est déguisée en moto de clown. Essaye de négocier un pack pilote en même temps :siffler:
le gars a l'air d'avoir mis des commandes reculées?
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AL en fait y a que les RS et leurs pieces qui m'interesse.... :siffler:
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ça je l'avais bien compris: maquiller ta 749 en 999RS....
t'es au même niveau que le gars avec une BMW diesel qui s'achète le kit carosserie de la M3: ça reste du tuning :D
de rien! :wink:
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et c'est toi qui dit ca avec toutes les pieces kéké que t'achete ou que tu veu acheter ? :siffler:
DE RIEN
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J'ai les meme commandes reculees sur ma titine, c'est tout simplement des DP.
Par contre si quelqu'un rachete cette meule et qu'il a peur des BST, je lui rachete volontiers :cheers:
Glotton, pour l'assureur, je suis chez AMV et je paie 430€ a l'annee en tout risques avec 50% de bonus pour la 749R.
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Faut pas avoir peur des BST, j'ai mis une paire sur mon 999, c'est tout simplement de la balle !!!
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Par contre si quelqu'un rachete cette meule et qu'il a peur des BST, je lui rachete volontiers :cheers:
si c'est glotton, il a déjà un acheteur :D
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Je me demande d'ailleurs si c'est pas mes anciennes jantes. L'acheteur avait une Xerox. :siffler:
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J'ai les meme commandes reculees sur ma titine, c'est tout simplement des DP.
Par contre si quelqu'un rachete cette meule et qu'il a peur des BST, je lui rachete volontiers :cheers:
Glotton, pour l'assureur, je suis chez AMV et je paie 430€ a l'annee en tout risques avec 50% de bonus pour la 749R.
430 €; pas mal ... et niveau Franchises, pour le vol par exemple ?
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Bon calmez-vous :D
Elle me tente "à première vue"
mais je suis pointilleux...faudrait que je sois sur de l'historique, des révisions,
de "l'esprit du proprio" qui l'a conduite, en espérant qu'il n'y en ait eu qu'un en 15000...
Après, faudrait que son esthétique soit "parfaite"
En fait, Al, je trouve la 999 simplement rouge (R ou pas) : ... un poil "fade" esthétiquement,
parce que, mois après mois, j'ai finalement fini par aimer cette brêle que j'encaissais pas
avt, et que je trouve que ce qui la caractérise le plus, c'est son coté "superbike", qui transparait
bcp plus à mes yeux sur une 916-996-998 d'origine que sur la 999
Voilà pourquoi une "Xerox", un poil "chargée" certes, mais plus typée "piste" de look, correspond
plus à l'image que je m'en fais...
Pis bon, faudrait qu'elle envoie le pâté un peu, mais je me doute que oui :D
je demande à voir ces BST, si c'en est... et pas dit que ça me plaise pas..
mais j'aimerai savoir où sont passées les jantes d'origine...
Pimouss, en IdF, on me demande 1200€ avec 50% de bonus sur un engin pareil :(
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Demande lui les jantes d'origine....en cas de ctrl, les jantes en carbone n'étant pas homologuées pour la route.
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Pour la Suisse, l'importateur BST fournit l'homologation pour passer au contrôle technique.
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Une jante carbone homolgué route, j'ai des doutes.
Quand par exemple l faut un papier de Ducati pour avoir coupé le chassis de ma Monster au niveau du phare arrière ...
Je ne dis pas non plus que c'est impossible, dès le moment ou le constructeur prend ces responsabilités.
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C'est pourtant le cas, c'est le seul importateur qui peut faire un certificat d'homologation pour circuler sur route.
L'importateur s'apelle Gregor Behrens, j'ai l'homologation a portée de main si tu as des doutes ;-)
Le reste des importateurs ex: Lex van Dijk pour la Belgique et la hollande ou Dino Cappa pour la France et l'italie ne peuvent fournir ce papier.
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Les BST, a l'instar des DP fabriquees par Dymag, ont les homologations TUV et compagnies, je ne vois pas pourquoi elles ne seraient pas autorisees sur route.
Et je suis serieux pour les BST :P
Quand je pense que j'etais parti pour prendre les tiennes Benoit.
Mais vu que je suis un couillon qui met toujours 3 plombes a ce decider, elles me sont passees sous le nez, et maintenant je m'en mord les doigts :ranting:
Glotton, change de coin :D
En plus, chez moi, il y a plein de virolos :P
D'ailleurs, il faut vraiment que je me calme, les 2 dernieres sorties ont ete particulierement mechantes :?
Pour le tarif, je pense aussi que la cylindree doit jouer pour beaucoup.
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Les BST, a l'instar des DP fabriquees par Dymag, ont les homologations TUV et compagnies, je ne vois pas pourquoi elles ne seraient pas autorisees sur route.
C'est exact, voila pourquoi j'explique que les importateurs européens ne peuvent pas fournir un papier d'homolgation.
Quand on achète des jantes BST chez un importateurs européens et qu'on demande un papier comme quoi ces jantes sont bien certifiées (pour montrer en cas de contrôle de police) et bien on vous répond qu'ils n'en ont pas ...
Comme on doit obligatoirement envoyer lors de l'achat de jantes BST les numéros de série chez BST pour leur base de données et la garantie j'ai demandé a la personne responsable chez BST " Chantal Viljoen" si on pouvait se procurer ce papier d'homologation et elle m'a répondu que seul Gregor Behrens pouvait faire ce papier, je lui ai envoyé un mail et lui a pu me faire ce papier d'homologation officiel vu que j'ai vécu deux ans en Suisse, et que je roulais avec ma moto sur le territoire Suisse, maintenant je suis rentré dans mon pays Natal la Belgique mais j'ai repris ce papier car en cas de contrôle éventuel d'un policier qui me dirait mais c'est pas homologué ces jantes la ... je lui montre ce papier qui est référencé avec mon numéro de série pour la jante avant et arrière.
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Tu es d'où Pimouss ?
Jpeux venir rouler hein...même sans 999, avec un S4Rs j'arrive à avancer un ptit peu
Pour les BST, *si* je devais en avoir un jour...vous masturbez pas...j'pense que je les garderai :D
surtout rien que pour le gain de poids en masse non suspendu, ça doit être terrible
à la conduite :dribble:
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surtout rien que pour le gain de poids en masse non suspendu, ça doit être terrible
à la conduite :dribble:
J'ai eu la chance d'avoir reçu les miennes pour aller rouler avec mes potes Suisses à Lurcy Levis organisé par KIKO (Neuchatel) et c'est vraiment impressionnant le gain que ces jantes apportent ... tant au freinage qu'a l'accélération et aux changements d'angles.
Dommage que le prix soit "hors de prix"
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Je suis de par la: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37423.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37423.0)
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jconnais 8)
des années à Megève chez des amis, gamin....j'y retourne rouler parfois
sinon je roule souvent vers Grenoble avec EtienneST3 d'ici (qui est en MTS1200 now)
alors...ptet qu'un jour
tu vis dans une super région !
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Vos homologations TÜV et autres... c'est bien gentil, mais pour la majorité d'entre nous sur ce forum, qui vivons en France, ça vaut peau d'zob.
En théorie, en France aucune modification du véhicule n'est autorisée, TÜV ou pas TÜV. Maintenant, en pratique, j'ai jamais vu quiconque être emmerdé pour ce genre de trucs.
Sauf en cas d'accident corporel avec jante détruite, là y'a des chances pour qu'un assureur aille voir le type de jantes et constate que c'est pas homologué. Encore faut-il que ça se produise. Et quand bien même, devant un tribunal le fait que ce soit homologué en Allemagne peut éventuellement aider.
Mais c'est la même avec n'importe quel accessoire non d'origine.
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....suffit déjà que le brêlon soit full...
alors les jantes....il s'en broie tellement en cas de crash moto....
que ça m'inquiéterait pas plus que ça de rouler avec sur route
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Comme on doit obligatoirement envoyer lors de l'achat de jantes BST les numéros de série chez BST pour leur base de données et la garantie
On m'a jamais demandé de communiquer de numéro de série à qui que ce soit perso.
Peut-être que l'importateur en Chuisse fait ça, mais ailleurs rien de tout ça, donc ça vient pas de BST maison mère.
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Vos homologations TÜV et autres... c'est bien gentil, mais pour la majorité d'entre nous sur ce forum, qui vivons en France, ça vaut peau d'zob.
En théorie, en France aucune modification du véhicule n'est autorisée, TÜV ou pas TÜV.
donc pas d'harmonisation "europe" en ce qui concerne les normes?
autre question: la législation parle de modification notable (v'là le bon terme fourre-tout :roll:) et de "transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur la carte grise". Donc logiquement les jantes carbones de même dimensions que l'origine ça devrait passer plus facilement que de changer la couleur de la moto (enfin "passer"....avec un bon avocat :siffler:)
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renseignements pris : c'est une "999R Std" ;)
relooké Xerox
roues carbones
platines RP
etc...
j'vais quand même allé la voir
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En même temps, une 999R 2005 "relookée Xerox", c'est comme une Xerox. :D A condition que ce soit bien une 2005+.
Avec un peu de chance même les stickers ne seront pas vernis, et pourront peut-être être enlevés.
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Comme on doit obligatoirement envoyer lors de l'achat de jantes BST les numéros de série chez BST pour leur base de données et la garantie
On m'a jamais demandé de communiquer de numéro de série à qui que ce soit perso.
Peut-être que l'importateur en Chuisse fait ça, mais ailleurs rien de tout ça, donc ça vient pas de BST maison mère.
Si je me souviens bien, les tiennes tu les as achetée sur ebay en Amérique car elles étaient moins chères et non chez un importateur, (mais je ne pense pas que ça change quoi que ce soit) normalement, tu as du recevoir deux papiers avec tes jantes, le premier c'est un certificat comme quoi la jante a bien été vérifiée a telle date par telle personne (avec signature de la personne avec chaque fois repris le numéro de série) le deuxième papier lui est un formulaire a remplir avec le numéro de jante inscrit déjà sur le papier à renvoyer chez BST.
L'importateur lui de son côté envoie juste à BST qu'il a vendu telle jante à telle personne.
Mais le formulaire à renvoyer sert à plusieurs choses, la première c'est que tu t'enregistres bien dans la base de données de chez BST (traçabilité sur 20 ans comme en aéronautique) et en cas de vol tu peux signaler à BST que celles -sont volées et BST met en ligne sur leur site toutes les jantes qui ont été volées. et même les jantes qui n'ont pas été payées (voir sur leur site les team qui ont commandé des jantes et qui n'ont pas payé, ils ne se sont pas gênés pour citer en grand ces team)
Tu reçois dès l'envoi une confirmation comme ceci =>
"HI Gregory,
Thank you for your email, enquiry and for registering your wheels with us.
Chantal is not in the office today. Could you send me the pics and the video?
I look forward to hearing from you.
Kind Regards,”
Roxanne Brummer
BlackStone Tek
Tel: +27 11 704 0026
Fax: +27 11 704 0031
www.blackstonetek.com (http://www.blackstonetek.com)
Mais pour ma part, je n’ai pas acheté mes jantes en Suisses, j’ai acheté mes jantes chez l’importateur hollandais(Amsterdam) et j’ai demandé ce papier d’homologation et il m’a répondu qu’il ne pouvait pas le fournir, je suis rentré avec mes deux jantes et j’ai téléphoné à l’importateur Allemand qui lui m’a affirmé qu’il ne pouvait non plus fournir de papier d’homologation quand on lui achète des jantes. (Je trouve ça étrange pour des jantes homologuées).
Bref comme je vivais l’année passée en Suisse et que je roule avec ma moto sur le territoire Suisse (mais immatriculée en Belgique) j’ai téléphoné à l’importateur Suisse (Gregor Behrens) qui lui m’a dit qu’il était le seul à pouvoir fournir ce papier pour que les Suisses qui achètent des BST puissent passer à l’expertise avec ce certificat. Je lui ai demandé si je pouvais obtenir ce papier et il a été très sympa car il a bien voulu me le faire après avoir vérifié si mes numéros n’étaient pas volés.
Voilà pour la petite histoire ;-)
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...A condition que ce soit bien une 2005+.
comment je peux m'assurer à 100% que c'est bien une "2005+" ?
(à part demander une facture de livraison...)
pour les stickers...c'est secondaire...le coté blanc-rouge me plait bien
effectivement, la tonne de ptits stickers-totocollants faudrait les virer :D
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Ouaip enfin bon, le probleme n'est pas la certification, mais d'avoir le droit legale de rouler avec dans notre beau pays :roll:
C'est comme le bridage a 100CH, en Allemagne, ils ne sont pas soumis a cette connerie, pourtant, c'est bien l'Europe...
Par contre je pensais que c'etait comme monter des roues a pneus neige sur la bar, du moment que c'est les memes dimensions que l'origine, c'est autorise.
Enfin, moi je m'en tape, c'est pour le circuit :D
Glotton, j'ai quand meme un doute sur ta 999R, je la trouve pas cher pour un modele 2005-06.
Est ce qu'il aurait monte un BO noir avec un carenage made in china 2005 style?
Si je me souviens bien, Benoit a pris ses jantes chez motowheels (qui est aussi un ebayshop et un partenaire du forum msducati).
Ils ont d'ailleurs une paire d'occaz pour 999 (avec porte couronne et disques OEM) pour 2995$+150 de fdp.
J'ai decline l'offre, trop cher pour de l'occasion, avec nos taxes comprises.
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Je viens de regarder le prix chez l'importateur ou je les ai achetées,
http://www.pro-carbon.nl/shopdisplayproducts.asp?id=8&cat=Ducati+Carbon+Wheels (http://www.pro-carbon.nl/shopdisplayproducts.asp?id=8&cat=Ducati+Carbon+Wheels)
Le prix a vachement augmenté, l'année passée elles etaient a 2850€ et j'ai pu gratter 100 euros mais la a 3150€ ça fait cher
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J'ai pas acheté mes jantes sur ebay, je les ai achetées auprès d'un de mes partenaires de ma saison de Top-Twin 2009 qui n'est autre que le plus gros importateur / revendeur BST du monde.
Enfin, si ça peut te faire plaisir de signer des petits papiers. :D
Pour les différences "visibles" 2005+ :
- cadre rouge / boucle AR noire (ça peut se repeindre)
- nouveau carénage (ça peut se changer)
- nouveau bras oscillant (mais certaines Fila l'ont eu en avant-première, au moins aux US) (ça peut se changer)
- couvre-culasses magnésium couleur or (ça peut se changer ou se repeindre)
- nouvelles bobines d'allumage avec connecteur déporté (ça peut se changer)
Sinon le plus simple : numéro de série, et téléphone à Ducati France. :wink:
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J'ai pas acheté mes jantes sur ebay, je les ai achetées auprès d'un de mes partenaires de ma saison de Top-Twin 2009 qui n'est autre que le plus gros importateur / revendeur BST du monde.
Enfin, si ça peut te faire plaisir de signer des petits papiers. :D
Bah oui, ça coûte moins cher de signer un papier que d'acheter les jantes :-)
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Glotton, j'ai quand meme un doute sur ta 999R, je la trouve pas cher pour un modele 2005-06.
Est ce qu'il aurait monte un BO noir avec un carenage made in china 2005 style?
j'ai de nouvelles infos... 8)
je vais passer la voir, mais elle a l'air "sans embrouilles"
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Si c'est vraiment une R 2005, et qu'elle a pas de "surprises", m'est avis qu'il faut signer le cheque :P
Pour les roues, on discutera, :D mais par pitie, vires moi ces autocollants!
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Nan nan c'est bôôô! :P
En Suisse, vu qu'on est soumis au CT, on doit apporter la preuve, par un certificat, que les pièces non standard soient homologuées. Ensuite le tout est inscrit sur la carte grise de la moto. Le faite d'avoir le certificat sur soit n'est pas suffisant, car lors de chaque modif, on est tenu d'aller présenter son véhicule au CT. (roues, échappements, carbus, etc...)
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c est pas valable pour tout, notamment les échappements qui n ont pas besoin d etre inscrit sur la carte grise...
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c est pas valable pour tout, notamment les échappements qui n ont pas besoin d etre inscrit sur la carte grise...
Tu m'étonnes...pour ma Harley j'ai dû tout certifier ( le guidon, les T de fourches, les amortos, le sisibar, le disque de frein, les étriers de frein, les jantes, les pôts..ma carte grise fait deux pages...
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apres je sais aussi que c est pas partout pareil. par exemple le gars a qui j ai acheter la monster n as pas besoin de certificat pour le ''cul'' coupé (Soleure) et a Fribourg on en a besoin.
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Exacte...d'ailleurs avec la 900ss je passe le CT à Nyon (vaud) y sont moins chiant qu'à Genève.
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1 pays et 1358 facon de faire differente... :roll:
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J'habitais dans la région de Neuchatel, quand je vois qu'un de mes potes à passé l'expertise et on lui a noté sur sa carte grise le montage de durites aviation, c'est vraiment abusé !!!
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8O sur une de mes ancienne moto fallait juste avoir l attestation avec la carte grise...n importe quoi...
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Sur la harley j'ai dû aller chez mon mécano pour qu'il me fasse un certif pour les durites aviation, pour la 900ss je leur ai dit que certaines séries étaient livrées avec durites avia, et c'est passé....comme quoi...
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bon c'est fini les blagues Belges ? :lol: :siffler:
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MDR :D
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si je comprends bien via ce post... la 999 est essentiellement vendue-utilisée en Suisse alors ou quoi ?
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Y en a pourtant un paquet en Belgique, et j'étais ce week end à Magny cours pour le dernier superbike de la saison j'en ai vu quelques unes aussi, c'est juste qu'ils doivent être timide d'écrire sur ce site
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et dans vos paquets de potes suisses ou belges, il n'y en a pas un qui aurait un tuyau pour un échappement leovince à pas cher, ou bien? :D
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fais pas suer...contacte Akra, et demande une ligne sur mesure en titane
spèce de pingre
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pas asser riche mon fils, faudrait que je revende une de mes montres Suisse :wink:, et puis akra sur ce coup là (hors le look de la sortie des 999RS) ils n'ont pas eu la main heureuse question design...
bon, t'achète cette 999 xerox qu'on échange nos jantes :siffler:
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y a bien une ligne complete leo pour moins de 400 euro mais c est pour modele 03-04...
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bon, t'achète cette 999 xerox qu'on échange nos jantes :siffler:
jvais ptet passer la voir jeudi
vous pouvez vous brosser, tous les rascals qui sont déjà prêts à espérer récupérer une
paire de jantes BST....
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Ouais, pis d'abord c'est moi le premier :lol:
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Elles sont moches, tu veux pas mettre ça sur ta brêle...soit sérieux. :siffler:
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Ah, tu vois, meme Fred, qui est un homme de gout, est d'accord :D
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les rascals powaaa :D
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pimouss: dans ta signature, le "ou échange contre jantes BST".... c'est pas un peu nouveau ça? :wink:
:lol:
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:lol: :lol:
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il aurait du mettre "échange contre jantes BST + 5000€ de ma part" :siffler:
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pimouss: dans ta signature, le "ou échange contre jantes BST".... c'est pas un peu nouveau ça? :wink:
:lol:
Merde, me suis fait gauler :ranting:
A 5000, j'achetes des neuves avec des disques CMC :P
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Ayéééééé :dribble:
Je viens de ramener la belle 8)
2006, 5000 kms état neuf !
Suis heureux comme un pape. Reste à changer cette transmi fichtre trop longue et roule ma poule :thumbsup:
(http://i21.servimg.com/u/f21/12/91/99/95/p1030512.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=187&u=12919995)
PS : niveau assu, une compagnie qui n'assassine pas trop les 999 ?
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ça me rappel il y a exactement il y a une année :D
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Magnifique, bien venu dans le club des 999, longue vie à ta 999
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cooo ;)
t'as touché ça a combien si c'est pas trop indiscret ? :siffler:
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Magnifique, bien venu dans le club des 999, longue vie à ta 999
je l'espère bien, d'autant qu'elle part de peu de kms et je suis amené à faire relativement peu maintenant que la paternité m'occupe :wink:
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PS : niveau assu, une compagnie qui n'assassine pas trop les 999 ?
sinon, des pistes à explorer ?
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ça depends de ton age, de ton bonus, d'ou tu vis, etc
Tu peux regarder chez AMV, AMDM, MAAF, AGF club 14, credit mutuel, en general, ils sont pas mal places.
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attention aux franchioses des assurances , parfois le prix est compétitif mais tu te retrouves avec des franchises allant jusqu'à 3/4000 € !!!! :ranting:
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évidemment tout sera pris en compte :wink:
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Allez, première question du newbee :D
Mes feux (les deux : croisement + route) éclairent beaucoup trop haut. les pleins phares ne me servent donc à rien et les croisement gênent les autres...
J'ai regardé le manuel pour les régler.
Jusque là no souci.
Mais ... j'ai beau tourner les mollettes, rien ne bouge ni dans un sens, ni dans l'autre et ce sur aucun des deux feux :roll:
Je suis une buse où y'a un pb ? pourquoi les deux mollettes ne fonctionneraient-elles pas ? c'est pourquoi je me dis que peut-être je dois mal faire.
?
[edit] : j'ai trouvé un post correspondant. Mais pas de solutions donné à ce jour
:cry:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27241.msg744112#msg744112 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27241.msg744112#msg744112)
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Superbe machine Sebuell !!!! :thumbsup: comment je suis jaloux....
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pour les annonces il y a les rubriques des petites annonces merci
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Je suis justement entrain de regarder pour acheter une deuxième 999, dommage que ce ne soit pas une phase 2
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cette beauté à 28000kms, elle possède toutes les options qui puissent exister pour un 999S.
ligne 57 Termignoni, puce et filtre
G boue av et arrière Carbone
Commandes reculées Rizoma
Nombreuses pièces carbonne et alu annodisées
Capot de selle, ensemble feu arrière et clignotants leds
Pneus ok, revision ok
Cache courroie alu Rizoma avec vitre et plateau et cache embrayage rizoma vitré.
toutes factures, toutes pièces origine. a prendre avec un carénage tricolore neuf importé.
9000€ a déb environ 5000€ d'options avec factures.
Edit: Pour les annonces il y a une rubrique à part. Merci :wink:
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hier, madame 999 s'est mis dans la tête de caler au feu. La T° indiquée était de l'ordre de 86°C, aucun défaut moteur.
Bref, arrêt du moteur d'un coup, pas de difficulté à redémarrer: ralenti trop bas?
Et le votre de ralenti, à combien qu'il est t'y?
:cheers:
-
Arrête de t’inquiéter pour un oui ou pour un non … Al (le bisounours candide)! :siffler:
Une belle Ducat se doit d’être caractériel. :dribble:
1000 – 1200 tours/mn.
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(le bisounours candide)! :siffler:
tu me traces à la culotte plô ou bien? :ranting:
Bon, même ralenti pour tout le monde si je suis bien, étonnant.
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plutot un p'tit reglage de richesse si elle cale au feux.
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De temps en temps ça m'arrive aussi un petit calage intempestif, faut juste être attentif aux caprices italiens pour pas se faire prendre au dépourvu et se retrouver au tas, à l'arrêt en plus.
Ralenti: idem.
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Pareil, ça lui arrive de temps en temps, je n'ai encore jamais reussi a faire une correlation entre ces calages au ralenti et des facteurs exterieurs comme la meteo, T° moteur etc.
Quand je redemarre, il faut aussi faire patiner un peu l'embrayage parce qu'elle cale, pareil quand je passe la 2, mais la elle cale pas, c'est la roue avant qui decolle :D
Avec mon gabarit de troll, je dois vraiment faire gaffe, je ne peux pas recuperer un calage au demarrage.
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hier, madame 999 s'est mis dans la tête de caler au feu. La T° indiquée était de l'ordre de 86°C, aucun défaut moteur.
Bref, arrêt du moteur d'un coup, pas de difficulté à redémarrer: ralenti trop bas?
Et le votre de ralenti, à combien qu'il est t'y?
:cheers:
C est que ta pas confiance quand je te dit un truc? :siffler:
:wink:
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Edit: Pour les annonces il y a une rubrique à part. Merci :wink:
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(le bisounours candide)! :siffler:
tu me traces à la culotte plô ou bien? :ranting:
Rien de bien difficile grâce à cet excellent :thumbsup: Forum … Hé hé, oui, tu n’as plus de vie privée en passant des heures sur Planète.
J’aime bien savoir se que font mes compères Ducatistes pendant mes longues heures de liberté ... :siffler:
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tiens, je reviens avec mon calage au ralenti:
en fait, pas de soucis au ralenti en lui même, il se tient bien vers 1000-1200trs/mn et est stable.
Les pbes de calage se produisent plus quand je rend les gaz.
Tentative d'explication:
hier je suis autour de 6500-7000trs, je rend les gaz et un peu avant que la moto s'arrête je débraye pour voir (donc moto en roue libre sur quelques mètres)
le moteur se met au ralenti (qui semble stable) puis coupe (aucun pbe pour le redémarrer ensuite)
le seul truc que je vois c'est un bins entre le flux d'air dans les convoyeurs (moto en mvt) alors que le moteur est au ralenti. Est-ce que ça panique là-dedans entre les débits de carburant et de comburant? :D
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Salut Al Flim, Sur ma 999, le seul moment ou elle peut couper, c'est quand je la démarre, je la fais chauffer lentement et dès qu'elle s'approche des 60 dégrés je la laisse sur son pied et je passe une vitesse et fais tourner un peu la roue pour faire un peu chauffer la boîte en passant d'autres vitesses ... une fois bien chaude, elle ne se coupe plus du tout et je peux la faire tourner au ralenti cool le temps de finir de m'équiper.
Par contre, si je la démarre et que je la fais tourner calmement au ralenti le temps que je m'équipe, si j'enlève mes pieds (même si elle est à température) dès que j'ouvre les gaz elle se coupe ... et elle ne me le fait quà cette condition et pas en roulant comme toi.
Par contre, lorsque je fesais des compétitions avec des moteurs très pointus, les ralentis ne tenaient presque jamais, je pense donc pour ton problème que c'est un règlage à faire du côté injection et non pas retendre les cables de la poignée pour augmenter le régime ralenti.
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en fait, pas de soucis au ralenti en lui même, il se tient bien vers 1000-1200trs/mn et est stable.
Pour moi, 1200 c'est un minimum là-dessus. Et perso je préfère même monter ça vers les 1400.
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ça me paraît pas mal, vu les galettes
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au passage :
(http://www.coyoteproject.net/images/sign2.jpg)
belle photo coyote !
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:wink: merci !
Depuis que j'ai ces jantes blanches ( et qui le restent grace à 9 couches de cire..... :sweatdrop: c'est de l'entretien ) cette moto je la :love: :love:
Faudrait que je la mette dans mon salon :D
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tu sais ce qui lui manque à ta 999?
j'm'en va t'le dire moi: une tête de fourche de 999R en carbone avec plaque n° blanche et drapreau italien en dégradé de chaque côté de la bulle
le tout en peinture et pas en stickers bien évidemment :D
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Les annonces sont interdites :sm19:
:D
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m... ça s'est vu? :oops:
:wink:
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Au fait Glotton, tu as essaye la 999R ?
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not yet...celle que j'ai vue, "pas autorisé"... :(
mais je désespère pas d'en essayer une ...
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j'm'en va t'le dire moi: une tête de fourche de 999R en carbone avec plaque n° blanche et drapreau italien en dégradé de chaque côté de la bulle
le tout en peinture et pas en stickers bien évidemment :D
t'as une tof ?
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Comment ça "pas autorise"?
Ils ont pas voulu que tu l'essaie?
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non
"prix de la moto", "prix des jantes"...
mais je vais insister...
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ben le prix il est inférieur à celui d'une 848 d'occaz :roll:
vu que ton intérêt se précise le mec serait bien con de louper une possible vente
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C'est clair, voila un sacre vendeur :x
J'ai demande a essaye le mienne 2 jours avant Noel, routes blindees de monde et bien grasses car gavees de sel.
Brouillard et quelques flocons.
Il etait pas trop chaud pour me la laisser, mais en insistant, j'ai finis par laisser un cheque du montant de la machine.
Quand je suis rentre, il etait content qu'elle soit encore en un seul morceau, et ensuite parce que je lui ai dit "gardes le cheque, je la prends!" :D
Enfin content, il m'a dit qu'il esperait ne pas la vendre parce qu'il voulait la garder pour lui :siffler:
Fais lui comprendre que tu la veux, et que si il veut pas te la laisser, que tu iras voir ailleurs.
Tu peux aussi lui demander si il veut pas vendre que les roues :lol:
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Hola... jsuis "potentiellement" intéressé ... c'est pas encore fermement décidé,
j'dois savoir si je fais pas une connerie, on me dit dans l'oreillette "ca te sert à rien
une nouvelle brêle, blablabla"... je n'achète quasiment jamais sans avoir pesé
longuement et calmement le pour et le contre...
le pb, ya que des "pour" pour le moment :D
mais clairement, si je me décide, et si on trouve un arrangement sur une garantie Ducati EverRed...
il a intérêt à me la faire essayer... il aura mon accord pour tester mon S4RS Akrapovich-isé :D
-
Vous commencez à réellement m'emmerder avec vos 999 :ranting: :ranting: :ranting:
comment ça j'en veux une ???? :siffler:
je me suis tapé les annonces du coincoin pour voir combien je pourrais revendre ma brêle et ce que qu'il faudrait remettre pour une 999S de 2005/06 :ranting: :ranting:
:D
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Revendre une ssie avec 50000 bornes 8O 8O
:D
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elle est unique 40000kms avec ses guides et son CDI d'origine :D
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Sinon ya la mienne qu'est en vente dans les PA, elle a 27000km mais de 2007, et comme on dit, vaut mieux une moto qui a roulé plutot qu'une qui est rester au garage !
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Si ça se fait c'est pas avant 2011, je te souhaite de la vendre avant :wink:
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Hola... jsuis "potentiellement" intéressé ... c'est pas encore fermement décidé,
j'dois savoir si je fais pas une connerie, on me dit dans l'oreillette "ca te sert à rien
une nouvelle brêle, blablabla"... je n'achète quasiment jamais sans avoir pesé
longuement et calmement le pour et le contre...
le pb, ya que des "pour" pour le moment :D
mais clairement, si je me décide, et si on trouve un arrangement sur une garantie Ducati EverRed...
il a intérêt à me la faire essayer... il aura mon accord pour tester mon S4RS Akrapovich-isé :D
L'important ce que le vendeur pense que tu vas la prendre a coup sur, histoire de pouvoir faire un essai :thumbsup:
Apres, si tu te laisses tenter, chacun fait comme il veux :wink:
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temps de merde, il pleut...et comme c'est assez loin, c'est pas pour ce WE :roll:
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Si ça se fait c'est pas avant 2011, je te souhaite de la vendre avant :wink:
ça te laisse le temps de prospecter... :bowdown:
c'est ce que j'ai fait pour la mienne , au final , une "S" de fin 2006 avec 1200/1400 km full origine revisée :sm19:
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Si ça se fait c'est pas avant 2011, je te souhaite de la vendre avant :wink:
laisse les bonnes occaz pour ceux qui sont pressés alors :D :D
moi aussi je cherche, un modèle 2005/2006, non S par contre, moins de 20000km, équipée du kit perf, historique complet connu, mais dans le sud-ouest ça ne cours pas les rues ! Elles sont toutes dans le nord 8O
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dans l'chnord, ils savent... :siffler:
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@ Virouf...
Si, jamais tu devais monter dans le Nord pour un 999S t'est la bienvenue at home !!!! :thumbsup:
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Je suis dans la mouise :? à force de rouler sur un 4 pates japonais sur piste, j'ai de plus en plus de mal avec la 9... et son gros bi :( je me demande si je ne vais pas passer sur une moto plus linéaire et avec plus d'allonge et plus légère :oops:
J'ai eu l'honneur d'essayer la 848 evo avant qu'elle arrive en France, bon en 100 ch elle était un peu creuse la bête mais j'ai bien aimé le coté facile de la machine :wink: je me demande ce que ça donne une 10 ou une 11 :siffler: en full
Ceux qui ont testé les deux machines, quel est votre avis?
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Si tu touves que tu as du mal avec le gros bi de la 999, ça ne seras que pire avec la 1198 :roll:
Donc en Europeenes, il te reste 848, speed triple ou futur MV3 pour les "petites", ou BM 1000RR et RSV4 pour les grosses.
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et ptet 675 Dayto, super pistarde à ce qui se dit, mais c'est clairement pas un 1000 bi ni 4pattes
Sinon les gens :
On me dit dans l'oreillette (un mec de l'ouest, drôle, amateur de BD, toussa),
que sur un 999R, ya que les flancs de carénage en carbone, le TDF, et le GB avt...
=> pas la coque arrière :roll:
vous confirmez ?
(je ne met pas sa parole en doute, je cherche à recouper l'info)
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C'est comme ça sur ma 749, mesquinerie de bas etages :ranting:
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Mouais non ni BM ni Triumph même si j'aime le concept du 3 pates, je veux garder une belle rouge :D.
Je vais quand même tester une 10 ou une 11, je pense que le comportement moteur est moins sec que celui la 9 en plus avec un petit anti dribbling ça doit être sympa, affaire à suivre... :wink:
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et ptet 675 Dayto, super pistarde à ce qui se dit, mais c'est clairement pas un 1000 bi ni 4pattes
Sinon les gens :
On me dit dans l'oreillette (un mec de l'ouest, drôle, amateur de BD, toussa),
que sur un 999R, ya que les flancs de carénage en carbone, le TDF, et le GB avt...
=> pas la coque arrière :roll:
vous confirmez ?
(je ne met pas sa parole en doute, je cherche à recouper l'info)
Ya eu sur certaines replica mais c'était surtout en option au catalogue DP
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OK merci superdesmo et pimouss
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Je vais quand même tester une 10 ou une 11, je pense que le comportement moteur est moins sec que celui la 9 en plus avec un petit anti dribbling ça doit être sympa, affaire à suivre... :wink:
:roll: :roll: :roll:
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Je suis dans la mouise :? à force de rouler sur un 4 pates japonais sur piste, j'ai de plus en plus de mal avec la 9... et son gros bi :( je me demande si je ne vais pas passer sur une moto plus linéaire et avec plus d'allonge et plus légère :oops:
Il faudrait voir quelle cartographie tu as?
Quand j'ai changé mon boitier, au début je n'avais à dispo qu'une cartographie de course avec tous les cv après 7000t/min. Maintenant j'ai une carto adaptée à mon usage et c'est parfait, bien linéaire et de l'allonge sans problème.
Pour le poids c'est uniquement une question de sous (carbone, titane, magnésium etc...).
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Je vais quand même tester une 10 ou une 11, je pense que le comportement moteur est moins sec que celui la 9 en plus avec un petit anti dribbling ça doit être sympa, affaire à suivre... :wink:
:roll: :roll: :roll:
l'anti dribble c'est un gros chèque pour pas grand chose sur ces meules, en plus on me dit "dans l'oreillette" que le fonctionnement n'est pas des plus agréables (vibrations au levier)
Pour le comportement moteur moins sec des 1098/1198, euh.... :D
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Il y a antidribble et antidribble.
Celui de la 749R n'est vraiment pas terrible, feeling desagreable et il faut graisser les rampes TRES regulierement.
Un STM evolution, c'est different :dribble:
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oui, ce que tu dis rejoint ce que l'on m'a souvent répété, mais ton anti dribble STM c'est un budget conséquent :?
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Vous emballez pas avec vos gros yeux :roll: :roll: :roll: Pas dans le sens puissance, dans le sens confort, je pense qu'on s'est mal compris... :roll: vu que la 9 me sert juste en mode balade champetre, je la trouve un peu inconfortable en comportement moteur après elle est peut être juste mal réglée mais les gros accoups à peine tu touche à l'accel, les broutages de la mort à 2 doigts de caller en 1ère, le rupteur qui arrive beaucoup trop vite... etc etc... ça me fatigue à la longue...
Le 4 pates m'aurait-il envouté? je ne sais pas mais plus je roule sur un 4 pates et plus je souffre sur la 9, avant je ne connaissais que des bis donc je n'avais pas de point de comparaison :?
J'ai essayé la 8 et je l'ai trouvé douce, ça tape beaucoup moins dans le moulin, après c'est pas la même c'est certain c'est pas trop comparable mais je pense que si j'essaie une 10 ou une 11 l'agrément de conduite doit être là avec la puissance en plus non? Ou alors Ducati n'aurait fait aucun effort de ce coté là? J'ose espérer le contraire :wink: :thumbsup:
Maintenant je sais que les puristes qui aiment ce fameux moteur 998 ne me comprendrons pas, mais bon c'est pas grave il faut de tout pour faire un monde :wink:
Pour la cartographie oui il y a surement pas mal de chose à faire, il faudrait je passe voir vince avant de vendre la belle :wink:
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Je vais quand même tester une 10 ou une 11, je pense que le comportement moteur est moins sec que celui la 9 en plus avec un petit anti dribbling ça doit être sympa, affaire à suivre... :wink:
:roll: :roll: :roll:
l'anti dribble c'est un gros chèque pour pas grand chose sur ces meules, en plus on me dit "dans l'oreillette" que le fonctionnement n'est pas des plus agréables (vibrations au levier)
Pour le comportement moteur moins sec des 1098/1198, euh.... :D
A voir alors pour l'anti dribble, de toute façon ce sont des gadgets pour la plupart, j'ai failli m'envoler à 200 sur piste à cause de mon antidribble qui n'a pas fonctionné... comme quoi ils ont une limite... après si il faut mettre 1500€ pour avoir un truc valable, effectivement non merci :?
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a mort les 4 pattes :lol:
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il ne faut pas dire "fontaine je ne ..."
va essayer la dernière R1, c'est assez surprenant (moche, mais surprenant) :D
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ha désolé ...mais si ma mere me voit sur une machine autre qu'italienne, elle me tue ou bien me déshérite ... :D
pi j'aime pas les 4 pattes pour de bon ... ( apres cela n'engages que moi ... :bowdown:)
je disais a mort les 4 pattes pour "détendreé l'atmosphere ...
alors ton "R" Al ? a posto ?
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D'la boulette!
Comme dirait l'autre: dès que je vais savoir me servir de ce truc je vais tous vous pourrir!
Quel est le chacal au fond de la salle qui a dit "jamais"????
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Je bave : Superdesmo! :D .... :gap:
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Je vais quand même tester une 10 ou une 11, je pense que le comportement moteur est moins sec que celui la 9 en plus avec un petit anti dribbling ça doit être sympa, affaire à suivre... :wink:
:roll: :roll: :roll:
l'anti dribble c'est un gros chèque pour pas grand chose sur ces meules, en plus on me dit "dans l'oreillette" que le fonctionnement n'est pas des plus agréables (vibrations au levier)
Pour le comportement moteur moins sec des 1098/1198, euh.... :D
A voir alors pour l'anti dribble, de toute façon ce sont des gadgets pour la plupart, j'ai failli m'envoler à 200 sur piste à cause de mon antidribble qui n'a pas fonctionné... comme quoi ils ont une limite... après si il faut mettre 1500€ pour avoir un truc valable, effectivement non merci :?
Un STM evolution, c'est de la super came, cloche 48 dts et tout le toutim, et ça se trouve en neuf en dessous de 800€.
Apres, peut etre que c'est le bi qui ne te conviens pas.
Si tu roules beaucoup avec un 4 pattes, c'est normal que tu trouves le rupteur du V2 trop vite.
Sur un 4, les watts se trouvent en haut, il faut donc tirer les rapports pour avoir la puissance, alors qu'un twin, il faut se servir du couple en bas.
C'est 2 style de conduite differents, a voir celui qui te conviens le mieux :cheers:
Par contre, je suis un peu circonspect quand tu dis que le 9 broute beaucoup, la mecanique est certes rugueuse, mais c'est pas un mono de motoculteur quand meme!
Il faudrait peut etre presenter ta belle a un Dr es Desmo afin de controler ses reglages.
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ça broute juste en dessous de 3000, enfin, ça cogne !!
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Il faudrait peut etre presenter ta belle a un Dr es Desmo afin de controler ses reglages.
+1, c'est dans ce sens que je parlais cartographie, car ce que virginie décrit n'est pas le comportement normal d'un 999!
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oui, d autant plus qu apres essai, la 999 est definitivement plus souple que la 848, ou il faut aller chercher la peche plus haut dans les tours... pis t as qu as roulé avec la 999 sur piste, pis c est tout... :D
c est qui, qui critique les 4 pattes la hein ?? t as pas essayé la RSV4 ou quoi ??? :dribble:
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Je bave : Superdesmo! :D .... :gap:
tout de suite c'est a moi qu'on pense :ranting: :ranting:
.....bon ok tas pas tord :D :D :D :D
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Vous emballez pas avec vos gros yeux :roll: :roll: :roll: Pas dans le sens puissance, dans le sens confort, je pense qu'on s'est mal compris..
la position de la 999 est plus cool que celle des 1198, en revanche je trouve la selle bcp plus cassante sur la première au niveau des adducteurs.
Bon je n'ai pas acheté une 999 pour son confort, pas plus qu'une 1198 pour son autonomie ( certains voient de quoi je parle...)
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Merci pour vos réponses, ça m'éclaire un peu plus :D vous avez raison, je pense qu'il faut que j'aille faire régler la grosse car je n'ai pas eu ce ressenti avant et je ne pense pas que ça soit uniquement le fait de rouler sur un gex 1000 sur piste qui change complétement ma vision, il doit effectivement y avoir un blème :thumbsup:
J'ai passé une semaine en auvergne avec cet été et je me suis régalée sur tout type de route puis je ne l'ai pratiquement pas prise pendant 2 mois sur Paris (trop dégoutée des routes ici) donc je n'ai roulé qu'avec la jap sur piste... donc j'en déduis que la 9 elle doit me faire la gueule :lol: ça doit être pour ça quand je l'ai prise l'autre jour je me suis sentie super mal, j'avais l'impression d'avoir un truc inconduisible entre les jambes :? louche quand même cette histoire :cry: puis ma 9 je l'adore je n'ai pas envie de m'en séparer sur un coup de tête, donc on va creuser un peu pour voir ce qu'on pourrait améliorer :thumbsup:
En parlant de jolis 4 pates, je vais essayer la F4 (la 312RR), il parait que c'est de la science fiction, le gex va me paraitre bien fade après :bowdown:
PS: j'ai toujours dit le gex il est fait pour le bac à gravier, très très bon matériel (d'ailleur il s'y est déjà roulé dedans il y a 3 semaines) mais la 9 c'est la princesse, elle roule que quand il fait sec et si elle met les roues sur piste ça sera en mode méga lopette (trop peur de la casser ma grosse)
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Bon je n'ai pas acheté une 999 pour son confort, pas plus qu'une 1198 pour son autonomie ( certains voient de quoi je parle...)
non
de quoi ?
:D
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J'ai essaye une brutale et le moteur est tres sympa pour un 4 pattes :thumbsup:
Par contre, Gex, bof, ça marche bien mais je prefere les Yam, le chassis me parait plus rigoureux.
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je confirme pour la brutale, enfin pour celle que j'ai testé qui est la 910. Et niveau esthétique et finition....mama mia!
bon, ce ne sera jamais un bi.
au fait, c'est qui le saloupiaud du forum qui a répondu des conneries à mon annonce sur le bon coin? :lol:
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c'est vrai que le 4pattes MV a du répondant et de la sonorité, l'un des très très rare
à m'avoir donner satisfaction à rouler sur route...
cépamoakaréponduatonannonce :D
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Quelle annonce?
konsimetaplusieur
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laissez tomber, c'est vendu.
J'aurais dû mettre plus cher :D, pas assez rapide glotton pourtant j'te faisais un prix delamorkipoutrelaizours
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:lol: dans le coin-coin , ya plein de couillons ..... :lol:
et à se demander parfois si ça exciste ou si c'est une farce ...
t'as remis quoi comme bulle Al ?
-
jsais même pas de quoi tu parles...
-
:D
(http://farm2.static.flickr.com/1125/1028091064_01d5b849fe.jpg)
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tout les matins y a un pigeon qui se lève !!! :D
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arrêtez donc!
la peinture est nickel et c'est de la pièce d'origine, bonne qualité d'ailleurs. Ensuite c'est un point de vue d'appréciation esthétique: on aime ou pas.
Il n'y a pas de pigeon là-dedans, surtout au prix que ça coûte et au prix que je l'"ai" vendue (j'attends d'avoir le chèque, en espérant que le gars lise pas le forum bande d'enfoirés :ranting:
t'as remis quoi comme bulle Al ?
la même mais rouge, je prévois une peinture ROSSI :siffler:
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ça vous parait pas trop déconnant un 999 de 09/2006, nickel d'aspect, 15000km, entretien suivi, ligne termi 57 à 9500€ ?
autre question : combien faut-il compter en moyenne d'occasion pour un retro et une coque arrière biposto ? (rouge)
-
si c'est un standard, SI! le mec il déconne quand même pas mal :roll:
pour un "S" c'est bien
à l'autre question: c'est très variable
ebay (il y en a des rétros d'ailleurs en ce moment), le bon coin et ducatannonces sont tes amis
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tout les matins y a un pigeon qui se lève !!! :D
ha non c'est pas ça que je voulais dire ...
parfois tu tombes sur des individus bizarres ... je parle pas de pigeon
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si c'est un standard, SI! le mec il déconne quand même pas mal :roll:
pour un "S" c'est bien
spa un 'S' justement ...
Si vous avez d'autres avis sur le sujet je suis preneur.
à 8000/8500 ça devient bon, c'est ça ?
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je pense qu'on peut dire ça ...
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ça vous parait pas trop déconnant un 999 de 09/2006, nickel d'aspect, 15000km, entretien suivi, ligne termi 57 à 9500€ ?
autre question : combien faut-il compter en moyenne d'occasion pour un retro et une coque arrière biposto ? (rouge)
Si tu veux pour comparaison : la mienne 2006 (immat 2007), 5000 kms origine 8000 euros (état neuf bien sûr). Donc 1500 de plus pour 10000 kms de plus et la ligne c'est un peu chéros oui (d'autant que la rev des 20000 kil n'est plus très loin, à prendre en compte !)
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petite scéance de bricolage à venir
(http://img99.imageshack.us/img99/6255/999rl.jpg) (http://img99.imageshack.us/i/999rl.jpg/)
bon ben ya-pu-ka :D
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et pourquoi tu me les donnerait pas les beau étrier monobloc ??? hein, si je te fais un sourir... :D
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Magnifique Al, que de belles pièces que tu as la, bon bricolage ;-)
Et sûrtout n'oublie pas les photos quand tu as finiiii :dribble:
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sale gosse ce Al....
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et pourquoi tu me les donnerait pas les beau étrier monobloc ??? hein, si je te fais un sourir... :D
:D
vu comme j'ai galéré à trouver à un prix décent...
faut être patient, une paire est partie sur le bon coin à 250€
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250€ la paire d'étrier monobloc ? 8O
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Pour ceux qui cherchent un 999, il y a peut-être une bonne affaire sur leboncoin...
A+
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8O en effet, oui ça mérite d'aller voir :thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/motos/146930167.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/146930167.htm?ca=20_s)
oui effectivement ca peu valoir le coup
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En plus c'est 7000 à débattre, faut y aller avec 6500 en poche, mais étonnant de vendre des objets d'un héritage sûrtout si le père est décédé et qu'il y tenait, çe serait ma situation, je ne la vendrais pour rien au monde.
-
ça dépend de la relation avec son pater
mais ça sent la bonne affaire !
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C'est clair, il faut aller la voir, dommage que je n''habite pas en France, car je suis à la recherche d'une 999 justement propre à ce prix la
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tu peux trouver kk'un pour aller la voir pour toi, si dédomagement
non ?
la creuse...qui est de la creuse...ou d'à coté ? :D
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Ouais c'est vraiment une bonne affaire! @bertho19 loue un minibus et fonce...
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J'ai habité en Suisse pendant 2 ans, la je suis rentré début de ce mois ci dans mon pays natal, la Belgiqueeeee :D
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Al, si je puis me permettre, je te conseille de monter un MC PR19 ou RCS avec tes etriers.
J'ai ce montage sur titine II, et il y a plus de difference de perfs entre les RCS/PR18 qu'entre les M4/34/34 :bowdown:
Niveau support de TDF, ils sont pas deja en carbone sur les R?
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bande de malade....c'est plus du freinage que vous allez ressentir
mais un mur de béton de 3m d'épaisseur sur votre route
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Tu m'etonnes, j'ai bien mis 300 bornes avant d'arreter de faire des stoppies, le MC regle en 18 :oops:
J'ai ralenti la compression de la fourche depuis :siffler:
Lors d'une ballade avec des potos dans des gorges, je fais les freins pour rigoler a un 1098, j'ai failli passer par dessus la moto.
Le collegue etait mort de rire, il m'a dit que la roue arriere etait a 30cm du sol :lol:
En fait, c'est le matos de la pistarde, mais je l'ai monte sur la R en attendant que la bete roule.
ça vas etre difficille de se passer du RCS :dribble:
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Al, si je puis me permettre, je te conseille de monter un MC PR19 ou RCS avec tes etriers.
J'ai ce montage sur titine II, et il y a plus de difference de perfs entre les RCS/PR18 qu'entre les M4/34/34 :bowdown:
Niveau support de TDF, ils sont pas deja en carbone sur les R?
pour le MC, j'y regarde mais comme pour le reste j'essaye de ne pas m'emballer sous peine de payer cher, très cher
les supports de la TDF sont en magnésium sur les 999R, là ce sont des supports de 749R (toutes années, je ne sais pas mais 749R 2004 sûr), achat vraiment inutile tu vas me dire...mais le prix était vraiment :P, j'ai craqué :oops:
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J'ai commande mon RCS en Italie via la bai.
330€ et des brouettes avec le bocal, 1l de liquide et les ports :thumbsup:
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laissez tomber elle est vendue :D :D :D :D :D :D :D :D
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Superbe annonce, j'aurais pas mon s4rs j'aurai ssauté dessus
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C'est toi qui l'a achetée Virouf ??
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salut les 999istes :cheers:
j'ai une 999s 2006, j'ai un problème avec le frein avant :cry: :cry:
plaquettes r quasi neuves, disques avec bras int gris (pas d'origine je pense)
les plaquettes et les diques ont été dégraissées et le système purgé (par un pro)
c'est mieux mais je n'ai toujours pas assez de mordant à mon goût (mon monster 1000 y freiné mieux je crois) :ranting:
auriez-vous un conseil, une astuce ou un vécu?
merci d'avance :thumbsup:
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t'es disques sont d'origines :wink:
pour ton mordant...... change de plaquettes
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...ou demande à Pimouss de te monter son matos :D
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Juste une confirmation
Les réservoir de 999r sont bien identiques à une 999 standard ?
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Oui, il n'y a que la 749R :D qui a le gros reservoir.
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A ce propos, j'ai monte le rese de la 999 sur la R quand je suis alle sur piste (pas envie de peter celui d'origine).
Mais j'ai du remonter la pompe a essence de la R, celle du 999 ne marchait pas, est ce a cause des injecteurs 12 trous? c'est pas le meme modele?
-
Je te remercie :wink:
:thumbsup:
-
Les pompes sont identique :wink:
Les injecteurs 12 trou n ont rien avoir avec
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ben jvois pas trop, en effet, ce que les injecteurs peuvent avoir à faire
avec ton résé ou ta pompe... faudrait vraiment une énorme différence
de pression dans la rampe pour justifier une inadéquation entre la pompe
de 999 et les injecteurs de ta R
-
Je trouve ça bizarre aussi, mais le fait est que les 2 pompes marchent, mais quand je branche celle du 999 sur la R, elle ne tourne pas, vas savoir pourquoi :pullhair:
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"elle tourne pas" ?
elle amorce pas ?
pompe grillée ? pb de branchement ? (faux contact) ?
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250€ la paire d'étrier monobloc ? 8O
ça t'intéresse ? http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/146957923.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/146957923.htm?ca=6_s)
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ca reste quand meme chere
en se demerdant bien on peu meme les trouver a moins de 250€ :siffler:
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ou ? ou ? ou ? ou ? :dribble:
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J'ai paye les mien 450€ sur ebay.de
Avec une paire de disques de 1098 :siffler:
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Sa y est.... me voilà l'heureux propriétaire d'une 999... :thumbsup:
(http://img831.imageshack.us/img831/8751/9992o.jpg)
(http://img713.imageshack.us/img713/6918/9991q.jpg)
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Félicitation pour ton achat, et bien venu au club des 999
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merci !!!! y'a longtemps que j'en rêvais d'un 9x9.... et très franchement c'est encore mieux que ce que j'espérai...
position du pilote parfaite,beaucoup moins en avant que sur les 916 et 996, c'est une machine hyper maniable pour le peu de chemin que j'ai fais avec... après frein arrière inexistant ??? mais sa on s'en fou sa sert a rien de toute manière... :sm19:
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Bienvenu au club :cheers: Pour le frein Ar, si tu veux le régler, tu peux (voir le manuel) mais vas-y par étape.........si non au bout de 5 km ta roue se bloque....
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bienvenue au club des nouveaux - heureux - proprios de triple neuf 8)
c'est la banane en effet :thumbsup: perso elle est d'origine en transmi, et je vais vite changer ça car ça ne me plait pas. (la 6 c'est simple, elle ne sert pas :siffler:)... pour le reste :dribble:
dis nous en plus sur ta mob, en tout cas, elle a l'air nickel :thumbsup:
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Bon après 2500 bornes sur ma 999 (dont 2 journées piste), suis toujours ravi :thumbsup:
La transmi 14 x 39 c est du pur bonheur et le changement de bracelet vient de me transformer la position de conduite comme je le souhaitais ! :dribble:
Je galère juste avec cette histoire de DB killer que j'ai acheté chez sport classic, le bruit reste à 98 DB, mesuré lundi dernier à Bresse....Et samedi je vais à Alès faut donc que je réduise de 3 DB :x
Ca me gonfle de remettre le silencieux d'origine.... 8O
Y a bien quelqu'un ici qui a du trouver la solution ? :bowdown:
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T'enlèves tes db killers tu bourres de laine de roche et tu les remets :D
T'as la grosse ligne en 57 dessus ?
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quand j'ai ouvert mon termi, il n'y avait de la laine que sur une quinzaine de cms...
Peut-être en mettre plus effectivement :wink:
faut demonter et percer les rivets mais ça se fait bien....
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37704.msg1141432 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37704.msg1141432)
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Yoh les aminches
j'poste ça ici, passque ça ne regarde pas les autres modèles de Ducati
j'ai fait faire vite fait des devis online avec Assurland, pour voir, pour un 999R...
Déjà, ya 2 types mines possibles en 999R-monoposto : (cop-coll du site)
- 999 SUPERBIKE R MONOPOSTO LDC1AM40W079 de 2004 à 2007
- 999 SUPERBIKE R MONOPOSTO LDC1AM40C058 de 2004 à 2007
:roll: ....lequel est-ce ? la différence ?
ensuite, chez mon assureur actuel (MACIF) : 1200€ en TR à 450€ en tiers+vol... :cry:
la misère, avec 49% de bonus
sinon, voici une liste proposée par Assurland, mais moi, en dehors des "vrais" mutualistes,
j'ai du mal
(http://img219.imageshack.us/img219/4763/999rdevistr.th.jpg) (http://img219.imageshack.us/i/999rdevistr.jpg/)
Z'avez des bons plans pour assurer une telle brêle en TR, mais garanties bétons cependant ?
jvoudrai pas foutre 1200€ chaque année, c'est l'alu 8O
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que de questions sur ce topic, bon j'y vais des miennes:
- le bas du résé de ma 999 est fixé à la selle par un écrou central positionné sous la selle. Ce qui implique donc que le résé n'est solidaire que de la selle (l'ensemble coque+selle): si cette dernière n'est plus solidaire de la boucle on peut donc lever l'ensemble résé+coque/selle de la moto
c'est valable sur toutes les 999 ou seleument les monoposto?
- Superdesmo m'a dit que les biellettes de réglage de l'amortisseur n'était pas à pas inversé. Tous les modèles sont comme ça?
'tain c'est mesquin ça! :ranting:
@glotton: ça se précise on dirait... :D
bonne chance pour l'Assurance, à savoir que d'assurer une "R" est plus cher qu'une S quel que soit l'assureur
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Le principe du rese/selle est le meme sur toutes, a noter tout de meme que seules les monoposto jouissent du systeme de reglage a 3 positions.
Pour les poussoirs de suspats, je ne sais pas, j'ai 2 749R :P
Glotton, tu n'es pas fonctionnaire des fois?
Sinon, tu peux voir a la GMF, un peu cher, mais super protections :thumbsup:
J'y ai ma voiture et y suis elligible car pompier volontaire.
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non, pas fonctionnaire, jbosse dans le privé
J'avais quitté la MAIF à une époque pour rentrer à la MACIF, les primes avaient diminué par 2
J'crois pas que la MAIF fasse mieux que la MACIF sur ces tarifs...
Je tente le devis MAAF, mais bon...
ah non, online ils font pas pour ce véhicule
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- Superdesmo m'a dit que les biellettes de réglage de l'amortisseur n'était pas à pas inversé. Tous les modèles sont comme ça?
'tain c'est mesquin ça! :ranting:
Bien sûr que si c'est à pas inversé, l'écrou du haut est en pas à droite et celui du bas en pas à gauche (avec les encoches sur le 6 pans). Idem sur tous les modèles.
Par contre, ces écrous ont une fâcheuse tendance à se gripper très fortement (couplage galvanique acier / alu), et l'accessibilité est merdique. Du coup si tu veux pas exploser les écrous, mieux vaut sortir la biellette pour la régler tranquillement sur l'étali.
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et pis je vois pas comment la biellette pourrait fonctionner avec la pièce alu centrale,
si l'une des extrémités n'était pas en pas inversé...
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Ca pourrait parfaitement marcher à partir du moment où tu imposes de démonter la biellette pour la régler.
Mais le fait est que c'est prévu normalement pour pouvoir être fait sans démontage, et là il faut forcément des pas antagonistes.
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Merci pour vos réponses les gars :thumbsup: J'vais bourrer avec de la laine de roche et Yala on verra bien :sm19:
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exact BenoiX...
mais le but premier de ces biellettes étant d'être réglables montées
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Pour l'assurance hésite pas à te renseigner sur les courtiers.
J'en ai trouvé un sur Rouen qui à ses bureaux sur places, le gars est dispo et prend le temps qu'il faut pour monter le dossier avec toi.
J'ai du TR toutes les options au taquet pour 750€/an pour le 999 avec 0.76 de bonus
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C'est pas cher!
J'etais alle a la MACIF mais ils n'avaient pas voulu m'assurer, because moto sportive, pourtant j'avais plusieurs contrats chez eux depuis longtemps.
Le SV, ils le prenaient mais a conditions de la graver, de monter un U+chaine+bloque disque Xena, de dormir dans un garage ferme au domicile et le plus beau, de la mettre dans un garage ferme sur le lieu de travail 8O :ranting:
Au moins, certains assureurs sont honnetes et te disent franchement qu'ils ne veulent pas t'assurer, plutot que te balancer des tarifs de tares (1700€ a la MATMUT pour le SV :lol:) ou des clauses debiles.
Je changeais d'assureur tous les 3 ans, histoire de faire marcher la concurrence, sinon, je me faisais plumer.
J'ai ete a la MAAF, puis a AXA, puis a EURO assurance (qui se sont gourres et m'ont envoyer un releve de bonus a 50% alors qu'il etait a 36% :sm19:) et maintenant chez AMV.
En voiture, la MACIF, puis la MAAF, puis re-MACIF, puis AXA et enfin la GMF.
Aujourd'hui, j'ai les 2 vehicules aves 50% de bonus et il n'y a plus de difference notable entre les compagnies.
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et pis je vois pas comment la biellette pourrait fonctionner avec la pièce alu centrale,
si l'une des extrémités n'était pas en pas inversé...
c'est bien ça que je trouvais space: quel intérête d'avoir une partie centrale avec un 6 pans si il n'y a pas de pas inversé sur l'une des rotule. Faut que je regarde plus précisément, Superdesmo connait quand même sa 749R pour l'avoir assez démontée...bizarre.
Pour les problèmes de mélange alu/acier, vu le peu de bornes (donc de vécu de la moto en extérieur) il y a des chances pour que ça ne soit pas trop bloqué, sinon je suis bon pour les chandelles
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j'poste ça ici, passque ça ne regarde pas les autres modèles de Ducati
Un S'quat Air Hèsse Tricot d'Porc, un Traïpeul 'range, un NeufNeufNeuf Air, Un Raptoreur milleuh bientot remplacé par on sait pô quoi... tout ça pour 2 personnes !
Moi j'dis, j'vais vendre me faire voler ma meule vu c'que je roule avec, pis j'viendrait en taxer une à la Glotton-family quand j'en aurai b'soin d'une... :siffler:
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Je confirme!!!!!Ca a tendance à gripper, j'ai pas réussi à débloquer la partie inférieure.
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pour faire simple , pour reconnaître si un écrou est a pas inverser , il y a une petite rainure tout autour pour le distinguer d un pas normal ;)
(http://www.4x4rdv.com/img/report/report28/image006.jpg)
désolé pour la piètre qualité de l image
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salut Glot !
question assurance ,méfie toi des franchises que les concurrents proposent !
moi la MAAF faisait 35% moins que la macif ( dont je me plaignait ! )mais avec des franchises a defrizer un chauve!
pour mon 999S,je paie ds les 1000€ tous risques et franchises à pas plus de 250 € !ça peut faire pencher la balance parfois ...
on m'as aussi proposer des contrats a 550e mais genre 3500 € sur le vol/incendie et pas moins de 1000/1200€ pour les sinitres ... :P
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avec des franchises a defrizer un chauve!
J'suis sur que ça va lui plaire ! :lol:
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Bon, côté assu, je viens d'assurer la mienne, voici la petite histoire si ça peux servir...
Déjà, c'est pas une R mais une biposto standard, mais si ça peux te donner un ordre d'idée :wink:
Les infos de départ : je suis en rase campagne, je pense probablement dans les coins les mieux placés pour les tarifs bas (pas de vol, pas de circulation genre périf) et suis au bonus max 0.5.
J'avais un S2R chez club 14 (AXA), en TR je payais dans les 450 euros. A noter que j'ai des réductions dû au fait que j'ai voiture + maison chez eux aussi. Lors de l'achat de la 999 (2006), ils m'annoncent un prix TR de ... 1300 euros ! Je veux bien que l'on change de catégorie, mais là c'était juste pas possible :sm31:
Après les premières négo, ils me disent qu'ils ne peuvent faire mieux que 1000 euros. Etant sur place avec le vendeur, j'accepte contraint et forcé afin qu'elle soit assurée pour le retour.
Le week end passe, et je les rappelle leur disant qu'après réflexion le prix ne me convient pas (je n'avais rien signé encore), et leur demande un relevé d'information afin de faire des devis ailleurs. Déjà le gars semble se bouger pour refaire des tarifs et m'annonce maintenant un montant de 800 euros environ :roll:
Relevé d'information reçu, je fais une simul à la mutuelle des motards : verdict entre 570 euros (si maison + voiture aussi chez eux) et 700 euros (moto seule) !!!
Ni une ni deux, j'envoie le devis chez mon assureur, qui fait suivre à la maison mère.
Conclusion : ils s'alignent ! Je suis donc en TR pour moins de 580 euros 8)
Moralité : les marges sont affolantes et faire jouer la concurrence ( à condition bien sûr d'être un client clean cad pas de sinistres responsables à tout va) reste le seul moyen d'obtenir des tarifs honorables !
Si cette petite histoire peut donner des idées :wink:
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ok mais niveau franchises ? tu as quoi ???
moi aussi je pouvais gagner 35 % ... cf mon post dessus !
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et pis je vois pas comment la biellette pourrait fonctionner avec la pièce alu centrale,
si l'une des extrémités n'était pas en pas inversé...
c'est bien ça que je trouvais space: quel intérête d'avoir une partie centrale avec un 6 pans si il n'y a pas de pas inversé sur l'une des rotule. Faut que je regarde plus précisément, Superdesmo connait quand même sa 749R pour l'avoir assez démontée...bizarre.
Pour les problèmes de mélange alu/acier, vu le peu de bornes (donc de vécu de la moto en extérieur) il y a des chances pour que ça ne soit pas trop bloqué, sinon je suis bon pour les chandelles
superdesmo c'est pas le wiki non plus hein :wink: :wink:
je me souviens bien su s4r ou quand je fesais tourner la biellete ca serais d'un coté et devisser de l'autre
je crois me rappeler que c'etait pareil sur le 749R
bref comme je doit la mettre en piece dans pas longtemps je verifirais tout ça
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ok mais niveau franchises ? tu as quoi ???
moi aussi je pouvais gagner 35 % ... cf mon post dessus !
Je ne sais plus, ça doit tourner autour des 400 euros.
En même temps, un montant de franchise est parfois bien vite "remboursé" dès lors que la traite est largement plus basse.
par ex je préfère 600 euros annuel avec une franchise de 1000 que 1200 avec 0 de franchise : en deux annuités c'est déjà du bonus !
c'est sûr qu'après si on ne se sent pas capable de ne pas se bourrer tous les ans :D
:wink:
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bref comme je doit la mettre en piece dans pas longtemps je verifirais tout ça
Te fatigue pas à vérifier, c'est tout vérifié. :D
Et idem que ce soit la biellette standard ou celle de 749R.
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Ouais, comme BenoiX...la partie centrale visse ou dévisse en même temps
en haut et en bas...donc ya un des 2 pas qui est inversé
Un S'quat Air Hèsse Tricot d'Porc, un Traïpeul 'range, un NeufNeufNeuf Air, Un Raptoreur milleuh bientot remplacé par on sait pô quoi...
tout ça pour 2 personnes !
Moi j'dis, j'vais vendre me faire voler ma meule vu c'que je roule avec, pis j'viendrait en taxer une
à la Glotton-family quand j'en aurai b'soin d'une... :siffler:
alors, déjà, tu oublies mon beau Sprint ST, qui te sera prêté quand tu veux toute l'année ! :D
t'as juste à m'aider à lui trouver un moulbif à mettre dedans.... s'pa compliqué :siffler:
pis jusqu'à preuve du contraire, ya pas de 999 dans mon garage
donc bon...
pis t'as essayé quasi toute la gamme de la maison
c kan tu veux pour viendre prendre une bière, démonter ton S'quatAir, et le refaire
look de l'américain...vu que tu roules pas, il peut bien être démonté dans mon
garage ton brêlon hein
à la sortie de l'hiver, ton machin il aura une sacrée gueule, et tu reprendras du plaisir
à le prendre à nouveau
Pour les zot's, je préfère une grosse franchise et une prime réduite (après faut voir hein)
Jfaisais comme ça avec la S2K, ben quand tu plies pas tes engins tous les 4matins, c'est bien mieux
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alors, déjà, tu oublies mon beau Sprint ST, qui te sera prêté quand tu veux toute l'année !
t'as juste à m'aider à lui trouver un moulbif à mettre dedans.... s'pa compliqué
P'tain ouais, j'oubliais celui-là ! P'tain un moulbif ça s'trouve, kiki vient de foutre 500€ dans un de Dayto pour sa bleue à l'embiellage dans l'sac.
c kan tu veux pour viendre prendre une bière, démonter ton S'quatAir, et le refaire look de l'américain...vu que tu roules pas, il peut bien être démonté dans mon garage ton brêlon hein à la sortie de l'hiver, ton machin il aura une sacrée gueule, et tu reprendras du plaisir
à le prendre à nouveau
J'viens que sur carton d'invit' VIP :D et j'ai eu beau regarder sur le gros blanc à tiroir que j'ai à la maison :wink: , y'a pas précisé le jour et l'heure. :P
Pis caisse tu veux faire un look américain 8O à mon tréteau toi (vu la déco méxicaine de tes meules, j'ai peur !) ? Tu veux m'offrir ta ligne Akra pour Noël, parce qu'à part ça j'vois pas bien ce que je pourrais lui faire à mon trétreau...
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mais siiiiiiiii
le S4R gris, phare rabaissé, ligne termi coupée, phare+platines+carter+radias+... noirs, etc etc etc...
il lui manque "que" le moteur repeint en noir ! 8)
le vlà :
(http://img143.imageshack.us/img143/442/dsc0475l.jpg)
allez, bouge toi.... fais toi un truc sympa dans ce style avec ton machin S4r gris :D
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c'est pas joli ça, hein?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190459586303&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190459586303&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT)
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Relevé d'information reçu, je fais une simul à la mutuelle des motards : verdict entre 570 euros (si maison + voiture aussi chez eux) et 700 euros (moto seule) !!!
Ni une ni deux, j'envoie le devis chez mon assureur, qui fait suivre à la maison mère.
Mon bon Seb, t'aurais du aller à la Mutuelle des motards, d'abord pour leur montrer que ce sont des empafés :sm19: Et surtout avec la Mutuelle en TR, bah t'es aussi en TR sur piste....Est le cas de ton assurance actuelle :sm18:
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A voir Mais pour une utilisation piste et je pense aussi que les plaquettes a montes avec doivent être spécial. Je vais suivre pour voir a combien ca part
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...
ensuite, chez mon assureur actuel (MACIF) : 1200€ en TR à 450€ en tiers+vol... :cry:
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sinon, voici une liste proposée par Assurland, mais moi, en dehors des "vrais" mutualistes,
j'ai du mal
(http://img219.imageshack.us/img219/4763/999rdevistr.th.jpg) (http://img219.imageshack.us/i/999rdevistr.jpg/)
apparemment, "Peyrac Assurances", ce sont des courtiers...et leur propal, c'est un produit "MACIFILIA"
qui connaît MACIFILIA ? ça me rassurerait un peu, un produit de chez la MACIF
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A voir Mais pour une utilisation piste et je pense aussi que les plaquettes a montes avec doivent être spécial. Je vais suivre pour voir a combien ca part
pour des disques céramique c'est des plaquettes métal fritté, en revanche je me risquerais pas à dire que ce sont les même que pour des disques métal.
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Les Braketech CMC sont obligatoirement montes avec des plaquettes speciales FERODO.
C'est surement pareil pour ces disques.
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@ Pimouss
c'est quoi ta config exactement sur ton frein avant ?
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Du grand classique.
Maitre cylindre Brembo RCS (parce que je ne savais pas si le PR18 me conviendrai, c'est pas mal de pouvoir choisir),
Durits goodridge a separation au MC avec banjos inox, l'alu, c'est de la daube,
Etriers Brembo M4 avec plaquettes origine ou C55,
Disques d'origine, mais j'aimerai bien des flottants.
Pour un peu moins de 700€ l'ensemble, c'est vraiment de la super came, tu freines avec 2 doigts maxi, c'est precis et l'arriere se leve meme a plus de 200 :P
Franchement, j'ai 10 fois plus de plaisir avec ces freins qu'avoir lacher le double pour une ligne Zard :thumbsup:
Apres tu peux taper dans des Brembo endurance monoblock avec pistons 32x36 en titane, mais la c'est 5500€ les etriers :oops:
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tu as monté toutes ces pièces en 1 fois ou en plusieurs étapes ?
je trouve mon frein avant faible, je vais sans doute le modifier
je veux etre sur de placer mon argent au bon endroit....
merci pour les infos
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le freinage de ton 999 S est deja enorme
commence deja par changer tes plaquettes (deja dit) apres tu pourra peu etre investire dans un MC
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mes plaquettes sont neuves, et "racing" en plus...
je vais tout de même suivre ton conseil
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Si c'est des Racing tu les chauffes assez pour qu'elles fonctionnent correctement ?
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Bonjour , en regardant le post j'ai vu les anciennes photos de ma 999R avec les jantes carbone , ceux sont les jantes que j'ai acheté à BenoiX, les jantes d'origine ont été vendue pour aller sur une Desmo car il voulait rouler en 190, cette moto pour info n'a jamais fait de piste et je l'avais acheté par passion elle est vraiment en super état, je l'ai vendu pour une Multistra 1200 S ( vu mon age ),
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non, je ne chauffe pas les plaquettes, je roule uniquement sur route avec ma 999
on m'a déjà donné ce conseil mais je n'ai ressenti aucune différence chaud/froid
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et pourtant....
c est quoi comme plaquettes ??
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Et je rajoute pour les jantes.....je me suis fait arreter plusieurs fois pour controle et on ne m'a jamais dit quoique ce soit si ce n'est qu'elle était belle !!!, et benoiX avait raison les jantes ont change le comportement de la moto du jour au lendemain, d'ailleurs le DS qui me l'a repris m'a dit que la partie cycle était vraiment aboutie et que les 1098 et 1198 n'en était pas encore a ce niveau mais il pense aussi que les jantes y sont pour beaucoup...
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je ne sais pas la marque. c'est le DS qui m'a dit que c'étaient des racing et qu'il n'allait pas me vendre les memes alors que les miennes étaient presque neuves ...
je dois y retourner pour un essai, le jour ou je suis allé il pleuvait
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non, je ne chauffe pas les plaquettes, je roule uniquement sur route avec ma 999
on m'a déjà donné ce conseil mais je n'ai ressenti aucune différence chaud/froid
Essai de repasser sur de la plaquette type origine. Les "racing de la mort qui tue" ne sont sûrement pas adapter a ton usage
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peut-etre que des plaquettes d'origines freinent mieux que des "racing" sur route
étonnant quand meme
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une plaquettes racing a besoin d etre en temperature et de le rester pour donner tout son potentiel.
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je suis d'accord mais je trouve que mon 999 freine vraiment pas assez a mon goût
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Etonnant!! pourtant ça freine vraiment bien....à moins que tu freines comme Stoner, je crois que t'as un souci...
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bon vous savez quoi !!
la machine est lancer :)
peut être un future possesseur d'une " 999S "
maintenant wait and see :siffler:
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Bonjour , en regardant le post j'ai vu les anciennes photos de ma 999R avec les jantes carbone , ceux sont les jantes que j'ai acheté à BenoiX, les jantes d'origine ont été vendue pour aller sur une Desmo car il voulait rouler en 190, cette moto pour info n'a jamais fait de piste et je l'avais acheté par passion elle est vraiment en super état, je l'ai vendu pour une Multistra 1200 S ( vu mon age ),
Et je rajoute pour les jantes.....je me suis fait arreter plusieurs fois pour controle et on ne m'a jamais dit quoique ce soit si ce n'est qu'elle était belle !!!, et benoiX avait raison les jantes ont change le comportement de la moto du jour au lendemain, d'ailleurs le DS qui me l'a repris m'a dit que la partie cycle était vraiment aboutie et que les 1098 et 1198 n'en était pas encore a ce niveau mais il pense aussi que les jantes y sont pour beaucoup...
Héhéhé
Salut Mister !
t'inquiètes....ton 999R est à priori tombé dans de *bonnes mains*
plus d'infos plus tard :D
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le freinage d'origine est déjà excellent sur la 999 !
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C'est pas faux!
Dans l'ordre, je dirais qu'il faut controler ton montage, tes plaquettes sont peut etre glacees et tes disques gommes.
Une petite purge peut faire du bien aussi si ton liquide a eu chaud, et tes etriers sont peut etre grippes (points dur a la prise de la poignee, craquements).
Si tu veux monter en perf, penses d'abord au MC, le durits d'origine sont deja des "aviation", apres il y a les disques et les etriers, a voir.
Glotton, tu m'enerves :ranting:
:lol: :lol: :lol:
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Si tu veux monter en perf, penses d'abord au MC, le durits d'origine sont deja des "aviation", apres il y a les disques et les etriers, a voir.
les 999/749 sont en pr18?
mettre un pr19 permet surtout d'avoir plus de "sensation" alors que le pr18 permet d'avoir un freinage plus violent,non???
sur piste sur le sec un pr18 n'est il pas plus interressant qu'un pr19?
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le freinage d'origine est déjà excellent sur la 999 !
+1, j'imagine même pas comment vous devez rouler pour avoir besoin d'améliorer ce point ! 8O Y a de sacrés pilote ici !!!!!! :dribble:
J'ai changé ma transmi, mes bracelets, mais le freinage j'vois po :oops:
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les 999/749 sont en pr18?
Non, d'origine ce n'est pas du radial, c'est du semi-radial, et du coup ça n'a rien à voir.
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tout le monde parle des MC Brembo ( certe le PR19 est un reference ) mais certain ont-ils utilisés les Beringer ????
j'ai des radiaux taillés masse sur mon autre moto et j'aimerais bien les essayer sur la SBK ( ben oui, l'autre c'est un vmax, c'est pas la foudre au freinage :D ) 440 euros piece je crois.....
( Edit : ha oui c'est un diametre 14 adapté au frein de mon vmax, (étrier d'origine ) ça va pas aller sur la 999...)
http://www.coyoteproject.net/vm/beringer.html (http://www.coyoteproject.net/vm/beringer.html)
-
ensuite, mon assureur actuel (MACIF) : 1200€ en TR à 450€ en tiers+vol... :cry:
voici une liste proposée par Assurland :
(http://img219.imageshack.us/img219/4763/999rdevistr.th.jpg) (http://img219.imageshack.us/i/999rdevistr.jpg/)
....
=> "Peyrac Assurances", ce sont des courtiers...et leur propal, c'est un produit "MACIFILIA"
Pour ceux que ça pourrait intéresser : (trouver une assurance pour une SBK)
j'ai appelé mon courtier auto, qui m'a toujours dit ne pas être
concurrentiel sur les produits moto, la MACIF étant à ses yeux le top du top en termes de garanties
sauf que...je lui ai envoyé le devis Peyrac : il a de suite reconnu la "trame" du devis, et m'a fait une
simu par son cabinet (qui fait les produits MACIFILIA).
Il faut savoir que MACIFILIA ne fait pas les particuliers, mais le "grossiste" Solly-Azar
lui achète des "produits" en masse, et les replace aux courtiers, etc...
avec les garanties MACIF derrière
Donc là, mon courtier me fait un devis hier soir, encore moins cher que Peyrac :
soit la 999R en ToutRisque, 49% de bonus, IdF, +3ans sans aucun sinistre : 382€ :D
sans compter le "droit d'entrée" de la 1ere année (idem Peyrac) : 50 à 60€ (à voir avec lui)
TABLEAU DES EXTENSIONS DE GARANTIES
Extensions de garanties Incluses dans le tarif Montant TTC Annuel
Garantie Individuelle Pilote :
- Option 1 − décès : 7500€, Incapacité Partielle : 22500€ NON 40,00 €
- Option 2 − décès : 15000€, Incapacité Partielle : 45000€ NON 70,00 €
- Option 3 − décès : 22500€, Incapacité Partielle : 67500€ NON 99,00 €
Solly Azar Assistance : NON 35,65 €
Garantie des accessoires : NON 25,00 € à concurrence de 1 250 € par sinistre
Garantie des accessoires de sécurité : NON 25,00 € à concurrence de 500 € par sinistre (hors vol)
Conditions de souscription
− Le proposant est le conducteur habituel du véhicule
− il réside habituellement à l'adresse indiquée ci−avant
− il est, propriétaire du véhicule et titulaire de la carte grise, mentionné sur la carte grise
s'il s'agit d'un véhicule en location longue durée ou acheté en leasing.
− s'il exerce la profession de coursier il n'utilise jamais son véhicule pour l'exercice de sa profession
− déclare que le véhicule assuré est de série courante avec le moteur standard du constructeur et
n'a pas subi de transformations ou de modifications notamment en ce qui concerne sa puissance .
Moyens de protection demandés sur cette moto
− Anti Vol mécanique agréé SRA : Obligatoire
− Gravage agréé SRA : Obligatoire
− Protection anti−vol électronique SRA : Obligatoire
si certains veulent en profiter...
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Glott , t'as oublié de dire ça :
Franchise vol : 1000 € Franchise dommages : 450 €
selon mes criteres, ya même pas 100€ de difference avec la MACIF ou je suis assuré aujourd'hui, par contre mes franchises ne dépassent pas 250 € ( vol compris !) ... avoir ..A voir ... :cheers:
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selon mes critères, c'est du simple au triple
1200€ chez MACIF, 380 ici
tu as 49% de bonus, en IdF, sur le 78, et ta prime est la même quasiment pour un 999R ?
sinon, ça vaut pas la peine, ta comparaison est pas bonne....
je m'en fous de la franchise élevée...j'ai pris ça pdt 5ans sur mon ancienne BAR, et ben
à moins de te scratcher sans cesse, je préfère prendre le risque de la perdre la franchise...
et si tu te gauffres pas pdt 5ans, vlà l'économie
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t'as raison glotton, en plus avec la tonne de stickers qu'il y a sur la 999 que tu lorgnes tu peux te prendre un paquet de gauffres avant de commencer à attaquer le carénage :thumbsup:
:sm19:
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s Al con
:D
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pas d'accord avec toi Glott, j'ai bien dit pour ma part ya meme pas 100 € de difference sur la cotis !!!
apres pour la franchise, chacun voit midi a sa porte, et je parle pas non plus de me scratcher tout les 5 min, mais prends le cas ou ta moto tombe a l'arret, avec bris de carenage + phare + retro + cligno + poignée et autre bricole, perso je prefere avoir 200 € de franchises plutot que 450/500 € , apres cela n'engage que moi ...
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Dites les gars j'ai repéré un 999 à vendre qui a 11000 kms et le gars marque qu'il a changé l'embrayage, ça me semble prématuré non ?
C'est normal ?
Merci d'avance de m'éclairer :thumbsup:
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Ca dépend de l'utilisation qu'il en avait.
Mais c'est tout à fait possible et c'est tant mieux pour toi :wink:
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Punaise quand même 11000 kms.....ça fait pas beaucoup....
Bon je vais poser la question du pourquoi du comment . :D
Merci Bostrom :thumbsup:
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Il a fait que de la ville.......et ça c'est pas bon.... :siffler:
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tu veux dire qu'il était souvent bas dans les tours, faisant cogner le bas moteur, histoire d'en mettre plein les coussinets ?? :D :D
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Je voulais profiter que la moto est en partie démontée pour atteindre le papillon de gaz ( :D)
Je n'arrive pas à démonter le couvercle de cette foutue boite :oops:. les vis de devant ne sont pas atteignables à cause du cadre ...
J'ai essayé de dévisser les deux colliers des collecteurs d'aspiration afin d'enlever la boite entière, mais elle ne vient pas :roll:
Help me please :cry:
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Faut bien dévisser les collier et tirer fort. Ca va venir
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Il faut sortir la boîte à air du cadre pour pouvoir ouvrir son couvercle.
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bonjour à tous,
dite moi les gars, sur les kit perf proposés pour les 999, j'ai vu qu'il existait un silencieux "perf" acier et un autre "titane".
la question est de savoir, par ex, sur une ligne 57,( ou demi ligne 54 ) on peut indifferement monter les 2 ? y a t il une préférence notable ? est ce incompatible ? quel est la différence ( mis a part la composition du silcencieux) ?
en vous remerciant d'avance! et vous souhaitant un agreable week end :cheers:
-
tu veux dire qu'il était souvent bas dans les tours, faisant cogner le bas moteur, histoire d'en mettre plein les coussinets ?? :D :D
Môssieur lit dans mes pensées..... :D
-
Faut bien dévisser les collier et tirer fort. Ca va venir
C'est pourtant pas faute d'avoir essayé :ranting:
Tu dois vouloir dire TRES fort !
Bon, on va remettre ça alors...
Merci 8)
-
bonjour à tous,
dite moi les gars, sur les kit perf proposés pour les 999, j'ai vu qu'il existait un silencieux "perf" acier et un autre "titane".
la question est de savoir, par ex, sur une ligne 57,( ou demi ligne 54 ) on peut indifferement monter les 2 ? y a t il une préférence notable ? est ce incompatible ? quel est la différence ( mis a part la composition du silcencieux) ?
en vous remerciant d'avance! et vous souhaitant un agreable week end :cheers:
Non, la demi ligne, c'est avec le silencieux inox, et vu que c'est une ligne asymetrique 2+2, les 2 tubes d'entree du silencieux ont 2 diametres differents, comme sur le silencieux d'origine.
Sur les lignes completes, qui sont tangentielles 2+1+2, les tubes d'entree sont de meme diametre.
Pour les lignes completes, il me semble qu'il y a le choix entre silencieux titane ou inox, et diametre 57 ou 54, bien qu'actuellement, on a plus trop le choix.
Il y a aussi le choix entre ligne pour 999 2003, c'est a dire, carter plat et BO gris, ligne pour 999S ou R 2003, pour carter profond et BO gris et enfin 999 tout type 2005 pour carter profond et BO noir.
Bien sur, a chaque fois, l'ECU est different :D
En ce qui me concerne, la R a son kit dedie achete par son ancient proprio et la 999 a une ligne complete Zard compatible avec tout les modeles et un PC3 :thumbsup:
-
Sinon pour l'assurance il ne faut pas oublier que d'un côté on assure un R et de l'autre un standard, la valeur vénale du véhicule n'a rien à voir :wink:
-
La logique des assureurs, je n'y comprends rien.
Pour le SV de 10 ans je payais 250€, avec les memes garanties, chez le meme assureur, je paie a peine 100€ de plus pour la 749R qui a 4 ans et qui coute presque 4 fois le prix du SV :roll:
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Sinon pour l'assurance il ne faut pas oublier que d'un côté on assure un R et de l'autre un standard, la valeur vénale du véhicule n'a rien à voir :wink:
ha ha :D
effectivement !
c'est ce que j'essaye de faire comprendre plus haut...
la comparaison n'est valable qu'avec la MEME moto, le MEME code postal, le meme bonus, etc...
sinon, la comparaison vaut pas grand chose...et en donne qu'un ordre d'idée si certains paramètres sont différents
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C'est peut-être (surement) écrit dans les 6x pages précédentes :oops:
Vous soulevez l'avant de votre SBK avec quoi ?
(en dehors de la béquille qui prend sous les tubes de fourche)
Merci (et pardon si déjà posée x fois)
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Un amis la soulevait avec des sangles par l'avant du cadre une fois que la moto était déshabillée :wink:
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Sinon il y a la méthode Doude...le bon vieux cric sur un millefeuilles de cales en bois !!! :siffler: :D
(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_Photos_011571.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/Photos_011571.jpg.htm)
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Vous soulevez l'avant de votre SBK avec quoi ?
(en dehors de la béquille qui prend sous les tubes de fourche)
Avec la premiere et la deuxieme :P
Sinon, bequille ricambi a prise sous le te de fourche :thumbsup:
-
Sinon, bequille ricambi a prise sous le te de fourche :thumbsup:
donc sous le té d'un 749/999, je peux envisager une béquille comme ça, non ? (http://cgi.ebay.fr/BEQUILLE-ATELIER-UNIVERSEL-NEUVE-GRIS-TITANE-/260683275267?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3cb1ef1c03)
(à condition d'avoir démonté l'habillage, et d'avoir la bonne "entretoise" niveau diamètre)
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Vous soulevez l'avant de votre SBK avec quoi ?
Avec la poignée de droite. :D
Bon, elle est achetée c'te meule ?
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je sais
nonpatencore
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depuis qu'il n'y a plus les jantes carbone môssieu hésite... t'es con, le prix de la xerox vient de baisser de 1000€ et ma 999 est magnifique
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Ouais, c'est vrai ça, alors?
Pour la bequille, il y a des pions de differents diametres fournis et je ne demonte rien, elle passe comme ça, juste certes, mais c'est bon.
Je met un chiffon sur le garde boue pour ne pas le rayer, c'est tout.
Pour le prix, c'est de la bonne came :thumbsup:
J'ai modifie la bequille arriere par contre, les 2 patins, c'est de la daube.
J'ai modifie le systeme pour mettre 2 fourchettes avec des diabolos et ça roule :thumbsup:
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Pour les Ducati à colonne de direction réglable, la béquille avant à prise sous té doit avoir une 'palette' qui s'appuie sous le té inférieur et non un pion, car il n'y a pas de trou sous le té. Et ce type de béquilles coûte généralement bonbon. :?
Sinon béquille classique qui se prend sous les pieds de fourche, ça permet de bosser sur la roue avant mais pas sur la fourche.
Ou alors tu la suspends avec des sangles prises sur le cadre.
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Ben sur la 749, il y a bien un trou sous le te.
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Alors alors.... ça arrive, patience
Merci pour le retour béquille
Merci Benoix et Pimouss pour vos retours
je sais plus qui m'avait dit (et j'avais pas vérifié) : "non, tu ne peux pas prendre le 749/999 avec
une béquille sous té de fourche et pion, c'est pas possible"
alors ? trou ou pas trou pour un pion sur le 999 ?
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salut pour mon 749 dark j'ai du tourner un pion pour la béquille ricambi car aucun fourni n'etait du bon diametre
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Ben sur la 749, il y a bien un trou sous le te.
sur les R les troues sont vraiment rikiki
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des petits trous, des petits trous encore des petits trous........
ça me rappel une chanson..... :siffler:
ok, je sors.. :P
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bonjour à tous,
dite moi les gars, sur les kit perf proposés pour les 999, j'ai vu qu'il existait un silencieux "perf" acier et un autre "titane".
la question est de savoir, par ex, sur une ligne 57,( ou demi ligne 54 ) on peut indifferement monter les 2 ? y a t il une préférence notable ? est ce incompatible ? quel est la différence ( mis a part la composition du silcencieux) ?
en vous remerciant d'avance! et vous souhaitant un agreable week end :cheers:
Non, la demi ligne, c'est avec le silencieux inox, et vu que c'est une ligne asymetrique 2+2, les 2 tubes d'entree du silencieux ont 2 diametres differents, comme sur le silencieux d'origine.
Sur les lignes completes, qui sont tangentielles 2+1+2, les tubes d'entree sont de meme diametre.
Pour les lignes completes, il me semble qu'il y a le choix entre silencieux titane ou inox, et diametre 57 ou 54, bien qu'actuellement, on a plus trop le choix.
Il y a aussi le choix entre ligne pour 999 2003, c'est a dire, carter plat et BO gris, ligne pour 999S ou R 2003, pour carter profond et BO gris et enfin 999 tout type 2005 pour carter profond et BO noir.
Bien sur, a chaque fois, l'ECU est different :D
En ce qui me concerne, la R a son kit dedie achete par son ancient proprio et la 999 a une ligne complete Zard compatible avec tout les modeles et un PC3 :thumbsup:
ok enfin pour ma part , j'ai un 999s de 2006.
en fait j'ai l'opportunité sur la ligne 57 mais sans le silecncieux ...voila le but de mes questions.don c en fait, si ligbne complete 57 , il faut monter uniquement le silencieux qui va avec la 57 ? ya pas d'entretoises ouchoses ds la genre ??
dsl pour ces questions, mais vu que c'est pas donné, j'aimerai autant pas me gauffrer...
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Il existe une pièce servant d'adaptateur (j'ai vu ça sur le site de Ducati Grenoble), mais je ne sais pas si elle se vend à l'unité.
Tu pourrais éventuellement en faire fabriquer une.
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ok c'est donc ça le "fameux" adaptateur .... qu'on voit sur les photos des kits perf ... :thumbsup:
merci pour les infos, j'y voit plus clair, ya plus qu'a trouver la camelote ! :cheers:
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(pour rappel : je cherche à ouvrir la boite à air pour accéder au papillon des gaz)
Faut bien dévisser les collier et tirer fort. Ca va venir
C'est pourtant pas faute d'avoir essayé :ranting:
Tu dois vouloir dire TRES fort !
Bon, on va remettre ça alors...
Merci 8)
Rien à faire, je n'y arrive pas :cry:
J'avais démonté :
ensemble selle/réservoir
canaux d'air et leurs filtres
réservoir plastique à droite
les deux colliers des canaux dessous la boite
rien ne bouge même en faisant levier dessous ou en tirant dessus comme un malade (la moto lève !)
pourtant la revue technique ne dit rien d'autre à part les cables, mais je vois pas en quoi ça empêcherait que ça ne bouge, même un peu ...
Je dois pas être assez fort :siffler:
J'abandonne :roll:
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Besoin d'info,
J'aurais besoin de connaitre le couple de serrage du carter côté embrayatoire et allumage....Merci..et non je n'ai pas de soucis avec ma belle :D
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Les vis M6 tout autour du carter ? 10 Nm environ.
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Oui Merci :bowdown:,
Je viens de les trouver dans le manuel d'atelier: 9nm pour le carter d'embrayage avec tolérance entre 8,5 et 9,5 nm
et 10nm pour les carter d'alternateur avec tolérance entre 9,5 et 11nm.
Ca parait peu...non?
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Sinon, il me reste cette solution, mais j'avoue être un peu frileux... j'aime pas modifier de façon irréversible :wounded1:
(http://i21.servimg.com/u/f21/12/91/99/95/06875110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=188&u=12919995)
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plus qu une semaine , juste une toute petite semaine a attendre :thumbsup:
putain que sa vas etre long une semaine :cry:
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:thumbsup:
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quelqu’un a les réglage d origine pour un 999s de 2003 ?
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Salut a tous, si vos trousse a outils sont toujours fixées aux flancs de vos 999... voilà ce que nous avons découvert tout a l'heure chez Phi996spr !!!!
no comment !!!! les pâles de l'hélice avais commencé a attaqué le métal de la clé a bougie... personellement sa dégage direct du flanc..
(http://img502.imageshack.us/img502/8166/img4951w.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/5694/img4997z.jpg)
après test, les ventilos tourne parfaitement déclenchement a 102°... :thumbsup:
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Etriers Brembo M4 avec plaquettes origine ou C55,
Disques d'origine, mais j'aimerai bien des flottants.
Salut Pimouss, je viens justement d'en monter, je poste quelques photos du montage et des disques montés.
Disques Brembo flottant de 5,5mm - Ref : 208973711
(http://img831.imageshack.us/img831/4876/dsc00212b.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/dsc00212b.jpg/)
On voit bien la différence entre l'origine de 4mm d'épaisseur et les Brembo de 5,5 mm
Juste pour info => Poids d'un disque d'origine : 1325 Grammes
Poids d'un disque Brembo 5,5 mm : 1545 Grammes
(http://img251.imageshack.us/img251/9450/dsc00220ua.jpg) (http://img251.imageshack.us/i/dsc00220ua.jpg/)
Disques montés
(http://img185.imageshack.us/img185/5010/dsc00224po.jpg) (http://img185.imageshack.us/i/dsc00224po.jpg/)
Roue montée
(http://img828.imageshack.us/img828/1323/dsc00236k.jpg) (http://img828.imageshack.us/i/dsc00236k.jpg/)
Première constatation, en faisant tourner la roue à la main, j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup moins de frottement, la roue tourne beaucoup plus librement qu'avec mes disques Brembo semi flottants origines.
Reste plus qu'à aller rouler un peu avec pour avoir une première impression, mais j'attend que ma chère Belgique sèche un peu :lol:
Ensuite on verra sur circuit début d'année prochaine pour voir si j'en suis content, mais je les sent bien ces disques ...
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en disques neufs tu peux pas vraiment comparer la liberté de la roue avant :wink:
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j'adore tes jantes.. :dribble: bertho
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en disques neufs tu peux pas vraiment comparer la liberté de la roue avant :wink:
C'est juste, mais je me rapelle de mes semi flottants neuf, y avait quand même plus de frottement
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j'adore tes jantes.. :dribble: bertho
C'est un pur bonheur !!! :D :dribble:
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ca vaut combien une paire comme ca ?
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le prix de ta bécane qui est sur les plots..... :siffler:
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:?: quelle becane ?
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Tu t'es pas mis au tas avec ton étron :D
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c est pas un étron, et elle est en préparation pas en réparation, faut pas confondre... :D
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:D.................. :siffler:
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ca vaut combien une paire comme ca ?
Le prix varie un peu mais elles tournent dans les 3100 euros
Quand je les ai achetée, y avait une "promo" chez l'importateur elles étaient à 2850 euros et j'ai pu gratter 50 euros dessus :D
Mais la, elles sont remontée à leur prix "normal"
Site : http://www.pro-carbon.nl/shopdisplayproducts.asp?id=8&cat=Ducati+Carbon+Wheels (http://www.pro-carbon.nl/shopdisplayproducts.asp?id=8&cat=Ducati+Carbon+Wheels)
L'importateur Francais/Italien Ram Italia (Dino Cappa) lui te cire les pompes quand tu envoies un mail pour demander des détails sur les jantes mais il est beaucoup plus cher !!
J'en ai vues sur ebay, Y a Omnia racing en Italie qui les vend pour 3578 euros + 50 euros de port mais les moins chères sont quand même aux états unis 2698 + 68 de port
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Jolie meule Berto, tu as a quelques details prets ce que je voudrai pour la mienne :oops:
Au niveau des disques, je regardais les Braketech Iron, ils sont plus leger que les Brembo.
Il me semble d'ailleurs que Brembo vient de sortir les HP, mais ils sont pas au meme prix!
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Berto: je parlais des disques :D
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En parlant de disques, quelqu'un a deja essaye les Braketech carbon ceramique?
500gr le disque pour 1000€ piece :oops:
Bottoglieri en avait sur sa RSV1000 de protwin et il les vendait, je les aurai presque prit mais je ne pouvais pas les monter sur ma 749.
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Sinon y'a maintenant les remplaçants des Brembo HP : les T-Drive :
(http://www.carpimoto.com/Images/Products/zoom/Brembo_TDRIVE.jpg)
(http://www.carpimoto.com/Images/Products/zoom/Brembo_TDRIVE-3.jpg)
Flottant en axial et en radial, et ils se sont enfin débarrassés de ces idioties d'oeillets ronds.
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Ahhhhh :lol:
J'ai payé ma paire 480 euros sur ebay achetée chez Febur
Mais c'est vrai que les Disques T drive que BenoiX a posté ont l'air vraiment super aussi, sur ebay on les trouve à 580 euros
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http://www.ducati-superbikes.com/forum/showthread.php?t=22414 (http://www.ducati-superbikes.com/forum/showthread.php?t=22414)
Le gars annonce 3,25 lbs par disque, ce qui correspond à 1475 grammes soit 70 grammes de moins que les Brembo à oeillets.
Mais d'àprès ce test,
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_100720-disques-brembro-t-drive.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_100720-disques-brembro-t-drive.php)
La dispertion de chaleur est améliorée
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Alors Sebuell, tu l'as eu cette boite ????
mets y une giclée de WD40 au niveau du gros collier dessous, ça sera plus facile...
j'avais eu du mal aussi, mais elle est venue!
et pense à defaire le cable d'accelerateur de la poignée, il va venir avec la boite...
-
Un test?
Je dirai plus une pub :roll:
"usines numeriquement" ça me fait bien marrer ces pseudo termes techniques qui ne veulent rien dire.
J'ai passer la semaine derniere a monter un garage en bois pour mon pere, les poutres aussi sont decoupees numeriquement :bowdown:
Cela dit ils ont pas l'air mal ces disques :thumbsup:
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trop bien, c est des numéros qui les découpes.... :lol:
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Un test?
Je dirai plus une pub :roll:
"usines numeriquement" ça me fait bien marrer ces pseudo termes techniques qui ne veulent rien dire.
J'ai passer la semaine derniere a monter un garage en bois pour mon pere, les poutres aussi sont decoupees numeriquement :bowdown:
Cela dit ils ont pas l'air mal ces disques :thumbsup:
Pas faux, de toute façon, je sent que je vais être très satisfait de mes Disques Brembo HP ...
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Alors Sebuell, tu l'as eu cette boite ????
mets y une giclée de WD40 au niveau du gros collier dessous, ça sera plus facile...
j'avais eu du mal aussi, mais elle est venue!
et pense à defaire le cable d'accelerateur de la poignée, il va venir avec la boite...
Pour l'instant j'ai tout remonté, ça m'a gavé, pis en full légal pour faire connaissance avec la belle l'hiver, c'est p'tet pas plus mal...
Mais je reviendrai à la charge au printemps, c'est certain ! Je retiens le conseil du WD40 merci :wink:
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Bonjour, je ne sais pas trop où poser ma question... je me permet donc de l'insérer dans cette rubrique en plein milieu de vos conversations.
...Esquiouze mi...
Comme de nombreux possesseurs de 999 premiers modèles, je voudrais changer mon bras oscillant gris par un noir.
J'ai une ligne termi 57 et je pense déjà avoir vu celle-ci monté avec le nouveau bras...
Est ce que je me trompe en pensant ça? il y a t'il un quelque chose à faire pour réussir le montage?
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Nan, ça passe pas :cry:
Bien sur qu'il y a des lignes 57 pour les 2005, mais elles sont completement differentes.
La solution la moins cher, c'est de racheter une ligne d'occasion, tout le bazar de l'escargot est en lieu et place du renfort du BO noir.
Tout refaire couterai bien trop cher.
Je le sais, j'en ai fait l'experience, ça passe pas du tout :(
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salut à tous
suite à mon manque évident de frein à l'avant j'ai échangé mes plaquettes apr pour des goodridge r et j'ai enfin des freins sur ma 999
il me reste à changer mes disques (vibrations sur gros freinages et à haute vitesse), si quelqu'un en a...
merci pour vos conseils
bonne fin de week-end :cheers:
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ben tu vois fallais pas chercher plus loin :wink:
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euh, moi aussi j'ai une petite question...
un silencieux termignoni 2003/2004, se monte t'il sur un 2005 ?
par avance merci :bowdown:
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Juste le silencieux ?
Si oui la réponse est oui. Faut juste faire gaffe un silencieux d'une ligne en 57 ne se monte pas sur une ligne type origine :wink:
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merci Bostrom !!!! :thumbsup:
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les 999/749 sont en pr18?
Non, d'origine ce n'est pas du radial, c'est du semi-radial, et du coup ça n'a rien à voir.
je confirme se que dit benoit
j'ai un pr19 nissin avec les étrier de 749 sur mon ss et il y a rien a voir (plus puissant, plus progressif et attaque dès que l'on touche le levier)
par contre il y a t il une différence entre un pr19 nissin et brembo au niveau puissance et toucher (en dehors du prix parce que le nissin je le touche a 150€)
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je recherche un garde boue arrière pour un 999 de 2005.
J'ai trouvé ça : http://www.desmo-racerz.com/749_999.htm (http://www.desmo-racerz.com/749_999.htm) ref 00279 à 170€ quelqu'un le connait ?
(http://www.desmo-racerz.com/Carbone/999_749/A_98_0002.jpg)
Vous avez mieux et moins cher ? je suis tout ouïe :D
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t'as essayé Ebay.it ?
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Pareil que Virouf, je cherche ...
J'aime celui qu'il montre, celui là ou même style, mais moins cher :D
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Tiens pour le moment le moins cher trouvé : http://carbon-trader.com/999-carbons-rear.htm (http://carbon-trader.com/999-carbons-rear.htm) 120 livres soit environ 137 euros ...
Mais je ne sais pas ce qu'il vaut niveau qualité ...
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exemples sur ebay
http://cgi.ebay.it/Ducati-749-999-parafango-posteriore-in-carbonio-/320599171131?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4aa533203b (http://cgi.ebay.it/Ducati-749-999-parafango-posteriore-in-carbonio-/320599171131?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4aa533203b)
http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-MUDGUARD-CARBONIO-DUCATI-749-999-/270648938564?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f03ef1044 (http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-MUDGUARD-CARBONIO-DUCATI-749-999-/270648938564?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f03ef1044)
http://cgi.ebay.it/DUCATI-999-749-2005-PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-/140460173736?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20b41429a8 (http://cgi.ebay.it/DUCATI-999-749-2005-PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-/140460173736?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20b41429a8)
http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-DUCATI-749-999-05-06-/230537806119?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35ad1fc127 (http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-DUCATI-749-999-05-06-/230537806119?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35ad1fc127)
@+
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exemples sur ebay
http://cgi.ebay.it/Ducati-749-999-parafango-posteriore-in-carbonio-/320599171131?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4aa533203b (http://cgi.ebay.it/Ducati-749-999-parafango-posteriore-in-carbonio-/320599171131?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4aa533203b)
http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-MUDGUARD-CARBONIO-DUCATI-749-999-/270648938564?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f03ef1044 (http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-MUDGUARD-CARBONIO-DUCATI-749-999-/270648938564?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f03ef1044)
http://cgi.ebay.it/DUCATI-999-749-2005-PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-/140460173736?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20b41429a8 (http://cgi.ebay.it/DUCATI-999-749-2005-PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-/140460173736?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20b41429a8)
http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-DUCATI-749-999-05-06-/230537806119?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35ad1fc127 (http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-DUCATI-749-999-05-06-/230537806119?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35ad1fc127)
@+
Je n'ai pas accès à ebay d'ici :cry: :D
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Tiens pour le moment le moins cher trouvé : http://carbon-trader.com/999-carbons-rear.htm (http://carbon-trader.com/999-carbons-rear.htm) 120 livres soit environ 137 euros ...
Mais je ne sais pas ce qu'il vaut niveau qualité ...
effectivement je l'ai vu celui-là, c'est celui qui me plait le plus.
Carbon trader est souvent recommandé sur ce site en plus.
Par contre, côté chaine c'est les vis existantes qui sont réutilisées mais de l'autre coté vous savez ce qu'il faut ?
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J'ai pas la moto sous les yeux, mais j'imagine que ça doit reprendre la ou les vis des guides de durite du frein arrière. De toute façon y'a pas à s'inquiéter ça reprendra des trous existants
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Oui toutes les fixations sont prises sur des trous existants :wink:
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Oui toutes les fixations sont prises sur des trous existants :wink:
Je confirme, j'ai acheté un modèle semblable à ceux que vous avez posté, mais acheté chez ducati ...
Du côté chaîne, il y a deux vis plus deux devant en dessous de l'amorto et côté disque, sur le mien il y avait une fente sur le garde boue qui rentre dans une vis qui se trouve à l'intérieur du bras oscillant (il faut légèrement déserrer la vis pour faire passer l'épaisseur du carbone).
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P'tain, les gars ch'uis à fond en ce moment, elle me travaille cette Ducat' :dribble:
Cette semaine, j'ai poli les collecteurs, mis des liserets de jantes, le pignon de 14, j'attends un capot de selle, et je lorgne déjà un GB arrière ... c'est grave, dites ? :D
Je referai des tofs d'ailleurs :wink:
Mais pour le moment sur les rares sorties que j'ai faites, j'ai du mal à la piloter. J'ai toujours eu des raodsters avant, et là je sais pas si c'est les bracos ou si y'a des réglages à revoir, mais j'ai un mal fou à la foutre et à garder l'angle. Elle veux "tirer tout droit". Des conseils de pilotage ? ou des réglages à revoir (inclinaison colonne par ex) ?
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aide toi des cale pieds. si t as pas l habitude des bracelets ca peut faire bizarre au début. :wink:
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J'ai pourtant pour habitude de les utiliser (les Buell que j'ai eu ça tourne pas sans), mais là c'est vrai que j'ai du mal à "laisser" le guidon, étant en appui dessus. Je vais rééssayer en me concentrant là dessus, bref, me remettre à l'ouvrage !
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Avec des photos c'est mieux !!
Les deux vis du côté chaîne
(http://img841.imageshack.us/img841/4669/dsc00241mb.jpg) (http://img841.imageshack.us/i/dsc00241mb.jpg/)
Les deux vis de l'avant
(http://img257.imageshack.us/img257/4793/dsc00240tb.jpg) (http://img257.imageshack.us/i/dsc00240tb.jpg/)
Et l'ouverture qui vient se localiser dans la vis M4 qui se trouve à l'intérieur du bras oscillant se trouve à cet endroit
(http://img811.imageshack.us/img811/9694/dsc00245i.jpg) (http://img811.imageshack.us/i/dsc00245i.jpg/)
-
mais j'ai un mal fou à la foutre et à garder l'angle. Elle veux "tirer tout droit". Des conseils de pilotage ? ou des réglages à revoir (inclinaison colonne par ex) ?
et ben heureusement que t'as pas une 916/996 qui est autrement plus physique à mettre sur l'angle !!!!
-
C'est ce que j'ai pu lire en effet :siffler:
Mais attention, je suis pas un poireau de première non plus :P
Mais pour le moment je n'arrive pas à retrouver un feeling que je pouvais avoir sur roadster :ranting:
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exemples sur ebay
http://cgi.ebay.it/Ducati-749-999-parafango-posteriore-in-carbonio-/320599171131?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4aa533203b (http://cgi.ebay.it/Ducati-749-999-parafango-posteriore-in-carbonio-/320599171131?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4aa533203b)
http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-MUDGUARD-CARBONIO-DUCATI-749-999-/270648938564?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f03ef1044 (http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-MUDGUARD-CARBONIO-DUCATI-749-999-/270648938564?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3f03ef1044)
http://cgi.ebay.it/DUCATI-999-749-2005-PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-/140460173736?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20b41429a8 (http://cgi.ebay.it/DUCATI-999-749-2005-PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-/140460173736?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20b41429a8)
http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-DUCATI-749-999-05-06-/230537806119?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35ad1fc127 (http://cgi.ebay.it/PARAFANGO-POSTERIORE-IN-CARBONIO-DUCATI-749-999-05-06-/230537806119?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35ad1fc127)
@+
Je n'ai pas accès à ebay d'ici :cry: :D
ba faut savoir ce que tu veux ...jamais content celuila :siffler: :lol: :lol:
sinon pour la mise sur "langle" ..ba yapas de secret ..faut que tu tapes des bornes .... et des bornes .;surtout si tu viens d'un roadster....
mais t'attends pas a mettre le genoux par terre apres 1000/1500 km !
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C'est ce que j'ai pu lire en effet :siffler:
Mais attention, je suis pas un poireau de première non plus :P
Mais pour le moment je n'arrive pas à retrouver un feeling que je pouvais avoir sur roadster :ranting:
Sors une demi fesse tu verras ça ira mieux :D
heureusement que tu as pas acheté une SSie :wink:
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C'est une fois sur l'angle qu'elle veut tirer tout droit?
ça me parait bizarre, elle est assez neutre sur l'angle normalement.
Tu as quoi comme pneu?
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T'as contrôlé le réglage de tes suspates, peut-être que le précédent proprio les a réglé à sa façon.....Sur la mienne c'était le cas, j'ai tout remis au réglage d'origine, et c'est nettement mieux.
-
+1
Si elle ne se comporte pas comme un rail sur l'angle, vérifie tes règlages de suspensions, cette moto est super stable dans la normale
-
Question (dont la réponse est peut-être dans les pages en amont....) :
(histoire de confirmer ou infirmer ce que m'a dit Al de son coté)
d'origine, les 999R neuves étaient livrées comment ?
- avec une 1/2ligne Termi + boitier DP ?
- avec une ligne complète Termi ("57") + boitier DP ?
...
Merci de m'éclaircir sur ce point de détail précis :bowdown:
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Juste la demi ligne avec écu
-
Merci superdesmo
-
et il n'y avait pas une housse de protection avec les R aussi ?.... :roll:
-
si
housse
et béquille d'atelier
si je ne me trompe
-
Merci à tous, je vais donc voir pour les réglages, et puis rouler, rouler, rouler :dribble:
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glotton, t'as signé?
t'es déjà en train de revendre la déco?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/150623799.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/150623799.htm?ca=12_s)
:D
-
krkrkr
mais son kit n'est pas excessif... :D
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Hello,
Peut-être vais-je relancer un vieux débat mais je ne trouve pas de réponse à ma question : vous mettez du 95 (normal, pas E10 j'entends bien) ou du 98 dans vos 999 ?
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98 ou 100 et avec ça je fais 20km de plus avant que la réserve ne s'allume.
-
Hello,
Peut-être vais-je relancer un vieux débat mais je ne trouve pas de réponse à ma question : vous mettez du 95 (normal, pas E10 j'entends bien) ou du 98 dans vos 999 ?
j'ai trouvé la réponse apparemment ... je mets ce que je trouve :D
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niveau autonomie, un 999 de 2005 avec le silencieux termi ça tourne autour de combien de km ? :D
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Re, les "R" man
sous ce sacré T inférieur (que je suis pas encore allé voir de près...)
ya un trou ou pas alors ? pour y fourrer un pion de béquille d'atelier :roll:
parce que les avis diverges :
Pour la bequille, il y a des pions de differents diametres fournis et je ne demonte rien,
elle passe comme ça, juste certes, mais c'est bon.
...
Pour les Ducati à colonne de direction réglable, la béquille avant à prise sous té doit avoir une 'palette'
qui s'appuie sous le té inférieur et non un pion, car il n'y a pas de trou sous le té.
Et ce type de béquilles coûte généralement bonbon. :?
Sinon béquille classique qui se prend sous les pieds de fourche, ça permet de bosser sur la roue avant mais pas sur la fourche.
Ou alors tu la suspends avec des sangles prises sur le cadre.
Ben sur la 749, il y a bien un trou sous le te.
sur les R les troues sont vraiment rikiki
Kouaistionne : la 999R n'est pas comme la 749R ?
l'une aurait besoin d'une "palette", l'autre un pion "classique" rentre dans le
trou du té inférieur ? :roll:
yaurait des photos du dessous du té inférieur de l'une et l'autre SVP ?
grazie mille :bowdown:
-
Non y'a pas de trou. Seul le 749R et ses tés très spécifiques a un trou.
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avec le mono bras ça lui fait un style......
http://www.leboncoin.fr/motos/121625252.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/121625252.htm?ca=22_s)
-
jevend ma moto et des pièces.
j'ai un anti dribble stm , un posseseur d'hypermotard est interéssé , est ce compatible?
a priori oui
http://www.sport-classic.com/motorisation/embrayage-anti-dribble/embrayages-anti-dribble-specifiques-ducati/embrayage-stm-ducati-original.html (http://www.sport-classic.com/motorisation/embrayage-anti-dribble/embrayages-anti-dribble-specifiques-ducati/embrayage-stm-ducati-original.html)
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c est écrit ''sauf 1098/hypermotard''
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avec le mono bras ça lui fait un style......
http://www.leboncoin.fr/motos/121625252.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/121625252.htm?ca=22_s)
perso, j'adore :D
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c 'est specifique sur hym et 1098?
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ça y est, je viens de finir mon petit montage pour supprimer la clé de contact sur ma 999, je me suis inspiré du post de BenoiX pour le branchement, en plus comme mon boitier n'est pas codé, ça fait un bail que je n'ai plus d'antenne ce qui a encore facilité les branchements.
Résultat : 400 grammes de moins !!! (c'est toujours ça de gagné)
Une petite photo du montage
(http://img35.imageshack.us/img35/8627/0000082.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/0000082.jpg/)
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Non y'a pas de trou. Seul le 749R et ses tés très spécifiques a un trou.
OK, merci
donc pour le moment, je garde l'idée de la béquille sous les bras de fourche
sinon, système "sangle" si j'ai besoin de démonter les tubes
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ça y est mon 999 est a la maison :D
enfin dans le garage , maintenant démontage et nettoyage .
comment ça je suis un peu maniac :siffler:
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:siffler:
J'ai fait pareil :D
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Répetez après moi : citer le message précédent ne sert à rien, citer le message précédent ne sert à rien .....
:D
trop de la balle ;)
par contre je sent que l adaptation risque d etre longue , parce que c'est pas tout a fait la même position que le S4 :siffler:
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Salut à tous, est ce que quelqu'un d'entre vous qui tourne sur piste, à déjà règlé son angle de chasse sur les 999 ??
Si je regarde le workshop 999, ils préconisent un angle de chasse de 23,3° pour la piste, alors que le règlage d'origine est de 24,3 !!
Ils disent de tourner de 180° l'excentrique pour retomber en face de la vis de blocage, je me posais donc la question de savoir si il n'y avait que 2 règlages possibles vu qu'il faut être en face de cette petite vis située sur le côté de la colonne de direction ou y a t'il moyen de règler entre les deux ??
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ca risque pas d etre de travers si tu tournes que d un quart de tour ?
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Hello,
en vue d'un changement du guidon, il m'aurait fallut le diamètre de la fourche d'un 999 2005/06 SVP
merci :)
NB: j'ai essayé la 999 de Fredesmo avec guidon réhaussé (de peu mais change tout) + transmi courte (14x39) : c'est une autre moto ! :thumbsup:
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diametre de fourche 53 :wink:
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ça me paraît pas impossible de n'avoir que 2 positions d'angle de chasse pour une colonne
réglable par excentrique... :roll:
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Oui il n y a que 2 réglage possibles
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matez la 3ème photo :D
http://www.leboncoin.fr/motos/151515289.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/151515289.htm?ca=2_s)
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Oui il n y a que 2 réglage possibles
Merci, ça me réconforte dans l'idée que j'avais qu'il n'y a que deux règlages possibles.
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matez la 3ème photo :D
http://www.leboncoin.fr/motos/151515289.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/151515289.htm?ca=2_s)
:cry:
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ça y est, je viens de finir mon petit montage pour supprimer la clé de contact sur ma 999, je me suis inspiré du post de BenoiX pour le branchement, en plus comme mon boitier n'est pas codé, ça fait un bail que je n'ai plus d'antenne ce qui a encore facilité les branchements.
Résultat : 400 grammes de moins !!! (c'est toujours ça de gagné)
Une petite photo du montage
(http://img35.imageshack.us/img35/8627/0000082.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/0000082.jpg/)
@ bertho, peux tu me dire le diametre de ton émetteur d'embrayage ??? Car j'envisage moi aussi de le changer ......
De plus je remarque sur la photo, qu'il y a 2 durites qui parte de MC de frein AV.... C'est la monte d'origine sur les 999 ??
-
non les durites c est pas d origine, d ailleurs le MC non plus.
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Salut Screwball, le maître cylindre d'embrayage est un 16x18, une merveille pour moi !! et pour les durites, ce n'est pas d'origine, d'origine une seule durite part du maître cylindre et arrive à l'étrier de droite, et ensuite une durite repart de l'étrier de droite pour alimenter l'étrier gauche.
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Je me doutais bien de cette manip° :wink: cependant, cette manip° a été réalisé dans le but d'améliorer ton freinage ou par commodité de l'installation du système de freinage...?
Dernière question et j'arrête... :oops:, ton maître cylindre est 16x18, est ce que, par rapport à ce nouveau diametre,as tu changé aussi ton récepteur d'embrayage.... en faite ce que je recherche, c'est plus de souplesse dans la commande d'embrayage & d'éviter a ma main gauche une perpetuel tendinite au cours des journées circuits..... :ranting:
merci par avance
-
Je pense que ce montage est un peu meilleur, car la poussée se fait directement du maître cylindre sur chaque étrier, en plus étant donné que tu tires une conduite en partant du haut, contrairement à la durite qui relie les deux étriers, il y a donc légèrement plus d'huile ce qui ne peut pas être néfaste pour éviter la chauffe du liquide. ce sont mes arguments, d'autres pourrons sûrement plus argumenter les avantages mais en tout cas, une chose est sûre, ça ne marche pas plus mal :D
Pour le maître cylindre, je l'ai aussi changé pour obtenir plus de souplesse à l'embrayage, car j'ai l'embrayage de superbike avec 4 ressorts et c'était vraiment trop physique non seulement sur piste, mais le pire, c'était en ville, c'était insupportable tellement c'était dur.
J'ai changé d'abord mes maîtres cylindre, j'ai senti une différence, mais c'était pas encore comme je le voulais j'ai donc ensuite mis le gros récepteur, et la c'était vraiment super, je ne dirais pas que c'est super facile, mais c'est beaucoup mieux qu'avec le maître cylindre et le recepteur origine. Je suppose donc qu'avec un embrayage "normal" ce montage doit être beaucoup plus souple que sur la mienne.
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merci berto. :thumbsup:
:thumbsup:
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J - ? ....
:hippi: :sm12: :sm18: :v: :tongue1: :w00t:
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t'es dans les starting blocks...
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J - ? ....
Tu as réservé du soleil pour ce WE que je l'essaye ? :siffler:
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prowlo, si tu la lui plies, essayer de préserver les jantes stp :bowdown:
-
taratata
pas d'essai prévu pour la plèbe :D
ptet qu'avec du cul, yaura 1h sans pluie dimanche :sm32:
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et p'têt qu'avec de la pluie y aura 1h de cul dimanche? 8O
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tu fais bien ce que tu veux avec le fion du Doude :D
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prowlo, si tu la lui plies, essayer de préserver les jantes stp :bowdown:
Ok, une perte de l'avant à la rigueur, mais pas de high side avec tonneau alors... c'est noté ! :D
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taratata
pas d'essai prévu pour la plèbe :D
ptet qu'avec du cul, yaura 1h sans pluie dimanche :sm32:
je sais pas ou tu habite , mais la c'est pas un peu de cul qu il vas te falloir :siffler:
-
je te le dirais pas, on a pas gardé les cochons zensemble :D
Dimanche, ya ptet une fenêtre de tir
http://france.lachainemeteo.com/meteo-france/prevision_meteo_france_4.php?param=temps (http://france.lachainemeteo.com/meteo-france/prevision_meteo_france_4.php?param=temps)
-
Salut à tous :cheers:
savez vous me dire si je peux conserver mon bocal d'origine avec un MC PR19
et mettre un PR19-18 ou un PR19-20 ?...
Qui a monté les nouveaux disques flottants brembo ? :ranting:
Je pense améliorer mon freinage avec un MC, mais j'hésite MC ou disques ?
Si quelqu'un à fait ce genre de modif, j'aimerais bien avoir un avis...
bon week end à tous , on croise les doigts pour du beau temps :thumbsup:
-
Oui je sais le dire :D
Non tu ne peu pas conserver le bocal d' origine
-
Salut Superdesmo,
As tu déjà fait la manip pour la règlage de la colonne de direction sur ta 999 ?
En fait je l'ai faite hier, j'ai tourné de 180 degrés pour avoir la rainure en face pour que le plot de centrage qui se visse puisse rentrer, pour avoir la position 23°3' maintenant le T supérieur est plus en avant et donc quand je remonte l'amortisseur de direction, il est légèrement de travers, ils expliquent dans le workshop qu'il faut changer de position l'amortisseur de position, mais est ce que sur les T de fourche supérieur d'origine il y a deux trous sur le T de fourche pour garder l'alignement de l'amortisseur de direction ?
As tu essayé sur piste ce règlage ? quelles sont tes impressions ?
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oui j ai deja fais la manip
il n'y a qu'un seul trou sur le tés de mon 749r et idem sur le 999r et il y en a deux sur le "marteau" pour le blocage du neiman ( mais toi tu t en fou :D)
sur la mienne l'amorto est bien aligné (dans la meme config que toi) mais le fait qu'il soit un peu en travers ne doit pas changer grand chose
sur piste je roule uniquement avec ce reglage et j ai rouler avec l'autre uniquement sur route donc je ne peu pas te donner trop d'avis mais en chasse courte la moto est plus vive et en chasse longue elle est plus stable et vice versa
au passage j'ai acheter sur la bay un tés superieur tailler masse pour 999 seulement il ne se monte pas sur mon 749r
voici une petit photo pour illustrer mes propos
(http://img705.imageshack.us/img705/218/dscf6145.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/dscf6145.jpg/)
-
Roooo que je suis con :-)
En fait déplacer la position de l'amortisseur c'est déplaçer l'attache de droite de l'amorto, il faut la mettre dans l'autre sens quand on a le T supérieur le plus en avant (règlage piste) si on inverse pas l'attache de droite de l'amortisseur, il est de travers de quelques degrés, maintenant il est bien aligné :-)
Merçi pour tes retours d'impressions, je vais aller rouler un peu avec pour essayer dès que ce temps pourri sera un peu meilleur :D
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sur piste je roule uniquement avec ce reglage et j ai rouler avec l'autre uniquement sur route donc je ne peu pas te donner trop d'avis mais en chasse courte la moto est plus vive et en chasse longue elle est plus stable et vice versa
Oui mais toi tu triches, tu as un train avant de 749R, et j'imagine que tu as mis le déport à 30mm, ce que ne peut pas faire Berto.
Le problème du réglage chasse courte, c'est qu'il réduit beaucoup trop la chasse au sol, et ça rend la moto instable.,Pour calmer ça, il faut alors remonter l'avant de la moto, baisser l'arrière, ceci afin de remettre un peu de chasse au sol... en remontant l'angle de chasse vers la valeur initiale, sauf que là on sera avec une assiette de merde. :D
Pour que ça marche, il faut pouvoir remettre de la chasse au sol en diminuant le déport des tés de fourche. Sans ça, ce réglage n'a pas grand intérêt.
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Donc pour toi BenoiX, le fait de pouvoir règler la chasse courte pourrait être plus néfaste que bénéfique ??
Je demande ça parce que ma moto à un super comportement sur piste avec le règlage chasse longue mais je voulais juste essayer pour voir la différence que çela pourrait apporter et histoire de chipoter un peu en cette longue période d'automne :D
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je te le dirais pas, on a pas gardé les cochons zensemble :D
Dimanche, ya ptet une fenêtre de tir
http://france.lachainemeteo.com/meteo-france/prevision_meteo_france_4.php?param=temps (http://france.lachainemeteo.com/meteo-france/prevision_meteo_france_4.php?param=temps)
m'fou parce que moi j ai un giga créneau samedi :sm16:
question con mais pas tend que ça .
comment peut on savoir comment est réglé l'angle de chasse ?
je sais que sur la mienne il a éter toucher mais je sais pas si il a eter remis en position route ou non.
-
Faut que tu regardes au niveau de l'exentrique, si il est plus en avant alors tu es en chasse courte (Le T supérieur est plus près du tableau de bord) si il est plus en arrière alors tu as la chasse longue.
Remarque comme dit plus haut, il n'y a que deux positions 23° 30' ou alors 24° 30'
-
Donc pour toi BenoiX, le fait de pouvoir règler la chasse courte pourrait être plus néfaste que bénéfique ??
Avec les tés d'origine, oui. Avec d'autres tés à déport réduit, non.
Mais rien ne t'empêche d'essayer pour voir toi-même ce que ça donne, le changement prend moins de 5 minutes (bon, sauf que normalement vu que ça fout le boxon il faut re-régler toute la partie-cycle derrière). :wink:
-
Oui en plus, un truc pas prévu, j'avais fait une patte de support pour le godet de frein, mais la, il touche contre le carenage quand je braque, je vais donc en refaire une plus basse pour interchanger avec les deux règlages.
-
et...ya pas moyen de pister avec la chasse longue et avoir quand même un super comportement ?
:roll:
j'aurais tendance à dire que si, mais bon...j'ai jamais roulé sur une brêle sur laquelle je
pouvais changer la chasse... donc aucune idée si c'est vraiment fait pour les experts qui
vont chercher les derniers centièmes...
-
Perso je roule avec la chasse longue en piste et j'ai vraiment une moto qui fonctionne très très bien, je veux juste connaître la sensation de rouler en chasse courte, mais si ça ne me plait pas, je change direct et je me remet en chasse longue.
-
ouais, je comprends la démarche
c'est pas idiot de tester les 2 réglages, pour savoir si la diff est grande, comment cela influe
sur le comportement de la moto, ce qui s'améliore de ce qui se dégrade...
-
vous avez deja vu ça :siffler: :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1110/thumbs_pictu2701.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1110/pictu2701.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1110/thumbs_pictu2691.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1110/pictu2691.jpg.htm)
drole d'imagination, ça doit depoter sevère avec le 999
Crap
-
ouep deja aperçu .... :roll:
ça doit surtout etre incontrolable ... :sm19:
machine a labourer la terre en somme .... :lol:
-
alors là je ne comprend vraiment pas sont intéré a ce truc 8O
déja a l époque tu prenais un 500 CR il fallait avoir un trés gros cœur , là j ose même pas imaginé ..........
-
je pense que c'est une moto faite juste pour faire la ligne droite dans les courses sur sable style enduro du touquet
-
peut être que c'est pour péter un chrono a BONNEVILLE :D
-
vous avez deja vu ça :siffler: :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1110/thumbs_pictu2701.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1110/pictu2701.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1110/thumbs_pictu2691.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1110/pictu2691.jpg.htm)
drole d'imagination, ça doit depoter sevère avec le 999
Crap
J'aurais préféré ne jamais voir :D :siffler:
-
Une annonce qui m'a bien fait rire :lol:
quelqu'un d'ici ? :P
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/151670942.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/151670942.htm?ca=12_s)
-
oui
le taré du 46 :D
-
alors là je ne comprend vraiment pas sont intéré a ce truc 8O
déja a l époque tu prenais un 500 CR il fallait avoir un trés gros cœur , là j ose même pas imaginé ..........
pourquoi il faut que ce genre de moto aie un interet, ca sert a rien sauf a s amusé et c est bien la le principal...
999 Beach Racer UTube.mov (http://www.youtube.com/watch?v=rT7T1t-7LDg#ws)
-
Je sais de source sûre que plusieurs personnes ont voulu l'acheter
là elle est vendue.... :siffler:
-
désolé , quand j ai écrit son "intéré" je voulais dire son utilisation :D
maintenant je vois un peu plus a quoi elle sert , bien que j oserais pas trop joué avec ce moteur dans le sable :siffler:
-
Qui a monté les nouveaux disques flottants brembo ?
Je pense améliorer mon freinage avec un MC, mais j'hésite MC ou disques ?
Si quelqu'un à fait ce genre de modif, j'aimerais bien avoir un avis...
-
H - ?
:dribble:
-
Faut que tu regardes au niveau de l'exentrique, si il est plus en avant alors tu es en chasse courte (Le T supérieur est plus près du tableau de bord) si il est plus en arrière alors tu as la chasse longue.
Remarque comme dit plus haut, il n'y a que deux positions 23° 30' ou alors 24° 30'
merci a toi, je viens de regarder elle est en chasse longue .
c'est vrai que maintenant que je sais sa parait trés évident :P
-
H - ?
:dribble:
alors !!!!!!!! :ranting: :ranting: :ranting:
-
1er vrai test pour moi ............
bien que dire !!
j ai beaucoup de mal a trouver mes marque après le S4 , ma femme aussi d’ailleurs même si elle trouve la selle bien plus confortable .
mes poignée appel leur mére , pour le freinage je pense que je vais viré un disque a l avant tellement sa freine . 8O
et dire que je me suis tapée je ne sais combien de page parce que certain veulent amélioré ce freinage .
vous êtes fou vous aller passer par devant :D
sinon sa fais bizarre a emmener dans les petit virages tu as l impression que sa vas pas tourné et quand tu lui mes de l angle tu as l impression que tu vas tombé par terre . :siffler:
y a pas a dire sa change beaucoup , mais c'est trés plaisant , manque plus qu a bien assimilé le mode d emploie :thumbsup:
-
H - ?
:dribble:
alors !!!!!!!! :ranting: :ranting: :ranting:
Alors, sur remorque, elle roule 'achement bien ! :D
Pour le reste, après une douzaine d'heures de travaux... me semble qu'elle est en pièces détachées. :lol:
-
ouais...pas mal démontée :D
il a été décidé de lui refaire un ptit checkup, une vraie beauté
donc là, de suite, elle a perdu pas loin de 100ch (5ch par autocollant viré :D)
pour les parties TDF "abimées" après vissage par un bourrin des visses de bulle,
n'ayant pas compris le sens de montage des ptits écrous noyés dans le caoutchouc, on essaye de rattraper le coup...
l'araignée étant bien corrodée par l'air salin, elle a subi un démontage complet...ponçage de la corrosion,
probablement décapage/sablage cette semaine, peinture dans la foulée, puis remontage ensuite
nettoyage en profondeur des optiques, de tout ce qui touche de prêt à l'araignée, le TDF...
démontage de l'embrayage : visses de maintien des ressorts : 2 visses BTR foirées mini...6 nouvelles
visses neuves à monter... plateau de pression décapé, tous les disques garnis + lisses contrôlés,
poncés, nettoyés, prêts à être remontés... les ressorts rouillés : nettoyés, repeints, séchant en attendant
le remontage
cette semaine je m'attaque au 2 flancs de carénage, tout ce qui est caché derrière
à toute la merde de gras qui dégueule du PSB, sur le guide chaine, le BO...etc
je comprends pas qu'on laisse un tel engin dans cet état d'entretien "moyen"
montage de la connectique pour l'optimate effectué : batterie à charger
etc....
remontage complet problable WE prochain
mais de dieu quel bel engin :dribble:
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si ta bécane à goûté à l'air salin contrôle un peu l'ensemble des connecteurs de ton faisceau élèctrique.... je pense entre autre, à celui de ton relais démarreur planqué en bas en dessous de la batterie... :siffler:
sinon ,si tu peux mettre quelques tofs ......... :thumbsup:
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J'ai vu hier justement "le merdier" (parce qu'on ne peux pas appeller sa autrement...) de Cablâge planqué derrière le support batterie... c'est hallucinant !!!! et franchement indigne d'une machine pareil !!!! (c'est mon avis un...)
Il a justement fallu démonter tous sa hier.. car en transportant ma machine dans le fourgon pour allé chez Phi996spr,un ventilo du 9x9 c'est mis a se déclencher pour ne plus s'arrêter ... une masse.... il a fallu démonter le support batterie, et suivre la câblerie..et tous est rentré dans l'ordre... je me répète, je trouve indigne le câblage sur le 999... et ce qui n'arrange rien, c'est que l'ancien proprio devait rouler par tous les temps vu l'état de la câblerie.... ils ont pas finis de se déclencher mes ventilos !!!! :D
petite photo pour illustrer...
(http://img257.imageshack.us/img257/559/111qfw.jpg)
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Sinon petite photo de la différence entre un optique Européen (celui de droite) et Anglais, la lentille d'un phare Européen et légèrement dépoli.
(http://img573.imageshack.us/img573/677/img5073.jpg)
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c'est pour ça que perso, chaque hiver, je démonte en partie le 749 pour une inspection - nettoyage de l'état du faisceau et de ses connecteurs; il y a des surprises... d'ailleur je mettrais des tofs de l'ensemble .....
pour la difference des optiques EUROPEEN ET ANGLAIS, ce n'est pas l'inversion de l'emplacement de la lampe "code" & "phare".... je peux me tromper..
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Tu as bien raison !!! et je vais en faire de même, ce ne sera pas du luxe !!!!
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si ta bécane à goûté à l'air salin contrôle un peu l'ensemble des connecteurs de
ton faisceau électrique....
je pense entre autre, à celui de ton relais démarreur planqué en bas en dessous de la batterie... :siffler:
sinon ,si tu peux mettre quelques tofs ......... :thumbsup:
ouais je vais inspecter cela tiens... déjà, la batterie est branchée sous optimate, mais
l'optimate a fini cet aprem en "warning"... je ne sais pas si le bouclard a mis une batterie neuve-pas chargée,
ou une batterie quasi HS... (et pas de testeur at home)...j'ai relancé un cycle, on entend bien
les bulles faire du bruit dans l'acide...cela semble charger :roll:
je n'ai fait aucune photo...les 2 mains trop crades pour ça...
Sinon petite photo de la différence entre un optique Européen (celui de droite)
et Anglais, la lentille d'un phare Européen et légèrement dépoli.
(http://img573.imageshack.us/img573/677/img5073.jpg)
Houlà merci !!! :D
on avait placé les 2 optiques sur l'établi de façon à reconnaitre le code du phare...et à
un moment, j'ai eu besoin de place, j'ai tout re-deplacé en douceur...en oubliant la
place des optiques :siffler: ... ta photo va me servir :bowdown:
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@glotton: c'est une batterie acide qui est installée sur ta bécane 8O..... si c'est le cas, je mettrais une batterie au gel...beaucoup solide en term de longévité et pour les recharges à l'optimate c'est du gâteau....En effet les batteries au gel nécessite une recharge ou un maintien de charge à trés faible ampérage de l'ordre de 0.5 A environ (à confirmer plus précisément...j'ai pas ma doc° sous les yeux) par contre une batterie classique (acid) nécessite un ampérage plus fort pour permettre la mise en reaction des plaques.... de plus avec les batteries acid tu peux avoir des risques d'oxydation des cosses......
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:D de rien !!!
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@glotton: c'est une batterie acide qui est installée sur ta bécane 8O..... si c'est le cas, je mettrais une batterie au gel...beaucoup solide en term de longévité et pour les recharges à l'optimate c'est du gâteau....En effet les batteries au gel nécessite une recharge ou un maintien de charge à trés faible ampérage de l'ordre de 0.5 A environ (à confirmer plus précisément...j'ai pas ma doc° sous les yeux) par contre une batterie classique (acid) nécessite un ampérage plus fort pour permettre la mise en reaction des plaques.... de plus avec les batteries acid tu peux avoir des risques d'oxydation des cosses......
Quasiment toutes les motos modernes sont dotées de batteries plomb-acide étanches, dites "sans entretien". Elles peuvent être utilisées dans n'importe quelle direction, y compris sur le flanc. Elles sont souvent confondues avec les batteries au gel mais n'en sont pas.
Les vraies batteries au gel, c'est de la belle merde et il ne faut surtout pas en acheter.
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Ouais, ce que BenoiX précise, on me l'avait déjà dit...
c'est bien une acide sans entretien... une Yuasa, c'est pas de la merde
ça y est, l'optimate l'a finalement complètement rechargée, tout est au vert...
sur ce genre de moulin, il semblerait que la moindre faiblesse batterie ne plaise pas
du tout pour les démarrages
ceci dit, sur le S4Rs, jamais de pb de démarrage, même après une longue inactivité
PS:
1) quelqu'un peut m'énumérer rapidement ce qu'il est censé y avoir dans la
poche rouge / sacoche à outil du flanc de carénage ? la mienne a l'air...très vide
(3 BTR, le tournevis de merde, et 1 ou 2 conneries...bref, pas de quoi se dépanner)
2) quelqu'un aurait des photos de l'intérieur de la TDF, de l'intérieur des carénages ? que je vois
si cette sensation de "mal fini sur pièce carbone" est propre à la mienne, ou propre au modèle
3) le code qui s'affiche au TDB "EU" indique quelque chose de particulier concernant l'ECU ?
MERCI :bowdown:
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3) le code qui s'affiche au TDB "EU" indique quelque chose de particulier concernant l'ECU ?
Non, ça veut juste dire que ton compteur est réglé pour afficher la vitesse en km/h et la température en °C.
EU : km/h et °C
US : mph et °F
UK : mph et °C
Et on peut basculer entre les 3 modes avec une petite manip au tableau de bord.
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Dans la pochette rouge, il n'y a pas grand chose.
La seule chose dont je me sers est la cle a bougie, et des fusibles.
L'interieur des flancs carbone fait un peu "frippe".
C'est du a l'utilisation de tissus preimpregne compresses dans une poche a vide qui fait des plis.
C'est pas tres beau, mais c'est normal.
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OK merci messieurs
je n'ai pas été assez précis dans ma question sur le TDB : y a-t-il une inscription au TDB
qui indique si oui ou non on est en mode ECU DP ou ECU origine ?
Merci
je vais aller chercher sur le forum si quelque part il est indiqué que le "système électronique de blocage
su moteur IMMOBILIZER" a une correspondance ou non "sra" ou "nf"
ceci afin d'envoyer un fax au courtier d'assu, demande faite par SollyAzar pour MACIFILIA :D
(d'un coté, la MACIF me dit "ok" pour la reconnaissance de la clef codée du S4Rs comme système électronique
de protection, et de l'autre, il faut que je prouve que j'ai un "système électronique sra ou nf" pour
une de leur filiale...pfff)
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je n'ai pas été assez précis dans ma question sur le TDB : y a-t-il une inscription au TDB
qui indique si oui ou non on est en mode ECU DP ou ECU origine ?
non, pas de message particulier.
De mémoire tu as ça sur les 1098/1198 mais pas sur les 999
alors, t'as tout démonté! (photos à poil stp!!)
tout ce cirque pour te bricoler un SF maison :roll:
:D
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De mémoire tu as ça sur les 1098/1198 mais pas sur les 999
Ah, je me disais bien aussi avoir lu ça qq part... bon, pas pour la 999 alors.
Moi des photo à poil j'en ai (non, pas du Glotton) mais si il veut pas les mettre (ou même me dire si il les a reçues ou pas :siffler: )
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ouais
a POILLLLLL la bête...
Prowler a pris quelques photos
mon SF à moi, avant nettoyage, inspection, check, dégonflage-prépa-stickers, etc... :D
(https://wdaiuw.blu.livefilestore.com/y1mWHXqYIN6OTMOqqpVHRch4dpUGYIBwLRvVvA5-s8-a3rJ6LDFIAsK9t2ta9PTigxptxOBax0pxfElXQu9w2NxuRNgLvMpMZE421Bgi-mDvv9GpgK3FWPwNMkpPablvD-cIX46JS-WtVsPWQCBQ7DMIg/IMG_3369_2_small.JPG?psid=1)
alors, pour fêter son arrivée :
(https://wdaiuw.blu.livefilestore.com/y1m5A4cUHyaWIgcESsn20blz2dBndjtXeCi8duNo_Uijm-ODuTELzLgCrtHa314ZjdXqO2K_sJeRKLyriE7lToq5u1MUwPWwLWmtnE3RoQ11vqLhICzSPqU5TnXJlMFju4ljYJDhHinzkbIsmWeyIai8Q/IMG_3354_2_small.JPG?psid=1)
(keski torche le Prowlo' !!! :siffler: pis, il a pas mal aux cheveux lui le lendemain....)
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pis, il a pas mal aux cheveux lui le lendemain....
Parce que j'en ai :D
... des cheveux. :P
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Tiens les jantes a BenoiX :D
ça vas encore faire une jolie titine :cheers:
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glotton, mis à part ce que tu avais déjà listé comme défauts, pas de mauvaises surprises?
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sur la S de 750sport, y a un petit R qui apparait au TDB avec la puce DP.
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ah? tu en es sûr?? 8O il n'aurait pas simplement un boitier de R des fois?
bon je regarderai mieux..
sur les dernières sbk (du moins, celles que j'ai eu), t'as "racing" qui s'affiche en gros
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au passage j'ai acheter sur la bay un tés superieur tailler masse pour 999 seulement il ne se monte pas sur mon 749r
(http://img705.imageshack.us/img705/218/dscf6145.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/dscf6145.jpg/)
tu en fais quoi de ton té-qui-s'adapte-pas ???? quel vendeur sur la Bay ?
--> mp ça peut m'interesser :wink:
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Tiens les jantes a BenoiX :D ... ça vas encore faire une jolie titine :cheers:
yep, i hope ! :bowdown:
glotton, mis à part ce que tu avais déjà listé comme défauts, pas de mauvaises surprises?
visuellement, à part le non-entretien esthétique évident de la brêle, 'semblerait pas...
mais vu les sceaux d'eau qui sont tombés tout le WE...
elle est juste monté sur la remorque, descendue, garage, démontage !
PS: j'ai réenlevé mini 40ch d'autolollants hier...ça commence à être bcp plus sobre
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salut a tous !
Glott, belle aquisition, tu va en faire quoi de cette bete ?;)
sinon j'ai une question un peu "banale" concernant les selles des 999.
Ma selle d'origine possède un revêtement qu'on va dire "lisse".
Par contre, je possede aussi une autre selle ( qui a le petit logi ducati dessous, donc une pièce originale et estampillée de mars 2004 ) mais qui a un aspect de surface "tressé" ou " quadrillé" (appelez ça comme voul-voul ;) ).
Ma question est la suivante, est ce une pieces d'origine qui fut monté sur les 999 ? est ce une option ? est ce une selle confort ou encore perf ? j'ai vadrouillé sur le fofo mais rien trouvé et encore moins sur le net, a croire que parfois le 999 n'az existé que quelques mois ...
Merci d'avance a vous, si vous possedez la reponse ;)
bye-bye
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Il faisait beau chez moi ce we :thumbsup:
Un peu de brume, mais chaud, et avec la pluie de la semaine, les routes ont ete nettoyees des feuilles mortes.
C'est encore delicat pour les parties a l'ombre qui restent humides et glissantes, mais pour ces dernieres sorties de la saison, c'etait bien sympa :P
J'ai de nouveau apprecie la capacite de mon reservoir, plus de 200km sans faire le plein :thumbsup:
Au programme, gros nettoyage, controles diverses, graissage, ultimap et au dodo la marmotte.
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Glotton, belle aquisition, tu va en faire quoi de cette bete ?;)
ben..... rien !
:D
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Monster666 pour ta selle , toute les selle d'origine etait lisse , pour le model que tu décris regarde sur google en tapant "luimoto" , d’après ce que tu décris sa y ressemblerais.
sinon quelqu’un aurait des réglages sympas (fourche , amorto) pour un 999s de 2003 .
les réglages d origine c'est pas vraiment top et sur le net tu trouve pas grand chose , enfin "JE" :wink:
sinon je fais 1m75 , 75Kg comme beaucoup :D
je veux pas faire du circuit mais que sa bouge un peu moins sur la route.
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Monster, PI ma selle de R est "strillée - quadrillée"
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Les selles des derniers modèles sont effectivement quadrillées / gaufrées / rugueuses... bref comme vous voulez mais pas lisses, et c'ets parfaitement d'origine et c'est d'ailleurs beaucoup plus beau que les anciennes, ça fait nettement mieux fini.
Le 'R' ou 'S' au tableau de bord change certes par défaut en fonction du calculateur qui est installé, mais on peut aussi le changer avec une manip au tableau de bord, donc au final ça ne veut pas dire grand chose. En tout cas on ne peut pas s'y fier pour savoir quel calculateur on a.
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Glotton, belle aquisition, tu va en faire quoi de cette bete ?;)
ben..... rien !
Mais si, mais si... juste que t'as oublié.
Répète après moi : "je vais la préter à Prowler... pendant que je prendrais mon Speed et ma nana mon S4RS !" :D
Il est bien ce Glotton, hein ?! :D
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Le 'R' ou 'S' au tableau de bord change certes par défaut en fonction du calculateur qui est installé, mais on peut aussi le changer avec une manip au tableau de bord, donc au final ça ne veut pas dire grand chose. En tout cas on ne peut pas s'y fier pour savoir quel calculateur on a.
...donc faut accéder à l'ECU et lire la réf pour être sur de la version de celui-ci ?
ou pire, le diagnostiquer via appareil (au cas où un malin collerait la réf d'un Perf sur un Std :D)
Prowlo : fais l'malin toi.... tu prépareras ton chèque de caution de 20K€ pour le futur essai...
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P'tain, elle a déjà pris 6000€ en 3 jours ! 8O
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Ben quoi, a 100€ de l'heure et 60H pour enlever les autocollants par un technicien experimente, c'est normal non :lol:
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Ah nan, mais je suis plus cher que ça ! :D
Et du coup, la MO est à décompter du prix pour le chèque de caution, pas à ajouter. :P
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ça doit etre les charges alors!
Ou peut etre qu'a la simple evocation de ton nom, la prime d'assurance a prit un facteur 10!
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sauf que...
j'estime qu'elle vaut plus au final que ce que je l'ai payée (pour le moment hein :siffler:)
et que tu seras ptet incapable de me retrouver une R avec des jantes BST, etc... pour ce prix là
donc.....CQFD :D
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Les jantes ça compte pas, on m'a dit qu'il fallait pas que je les casse. :D
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achète donc un 370Z ou un GTR, et je réfléchirai sérieusement à un échange-prêt des véhicules... :P
c'est pas que, mais je commence à le connaître ton S4R :D
pis moi je prends pas rupteur avec tes brêles hein (mon pov speed....) :siffler:
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Revenons aux 999
quelles sont les dim des 8 vis qui tiennent la bulle sur le TDF SVP ?
c'est sous les 5mm de diamètre et c'est du petit Torx, c'est vérifié
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Une 999R Xerox (une vraie) 2005 de 5900km à 16900 € ; http://www.leboncoin.fr/motos/140074380.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/140074380.htm?ca=12_s)
Une paire de jantes BST carbone pour 999 à £2,589.99 soit 3050€ au cours du jour ; http://www.bikehps.com/acatalog/BST_Carbon_Fibre_Wheels_for_Ducati.html (http://www.bikehps.com/acatalog/BST_Carbon_Fibre_Wheels_for_Ducati.html)
Et hop une 999R bariolée, peu kilométrée avec des BST carbone à moins de 20.000€ trouvé en moins de 5 minutes (de peu, certes) :P
Tu commences à connaitre mon S4R... mais t'as pas essayé la Clio ! :thumbsup: :dribble: :lol:
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999R Xerox (une vraie) à 16900 € de 5900km ; http://www.leboncoin.fr/motos/140074380.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/140074380.htm?ca=12_s)
Et hop une 999R bariolée, peu kilométrée avec des BST carbone à moins de 20 000€ trouvé en moins de 5 minute (de peu, certe) :P
il me semblait que les vraies Xerox, je peux me tromper, avait les Tés en noir, et les tubes de fourches Ohlins également noir...
(et ptet plus, je ne sais pas)
celle-ci semblerait être une R "normale", je veux bien aller gratouiller pour voir si ce sont des totocollants dessus
voici une Xerox plus "probable" chez Robert :
(http://www.pleinpot.com/upFile/DSC03700%20%5B800x600%5D.JPG)
et entre "-20000€", et le prix que j'ai payé, ya une marge
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P't-être... Par contre, les jantes blanches sur une Xerox, j'ai jamais vu.
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elle a effectivement le T de fourche sup. noir ainsi que les fourreaux de la fourche, donc ça semble bien en être une
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Les selles des derniers modèles sont effectivement quadrillées / gaufrées / rugueuses... bref comme vous voulez mais pas lisses, et c'ets parfaitement d'origine et c'est d'ailleurs beaucoup plus beau que les anciennes, ça fait nettement mieux fini.
Le 'R' ou 'S' au tableau de bord change certes par défaut en fonction du calculateur qui est installé, mais on peut aussi le changer avec une manip au tableau de bord, donc au final ça ne veut pas dire grand chose. En tout cas on ne peut pas s'y fier pour savoir quel calculateur on a.
Okay Benoix, merci pour tes lumieres, mais bizarre que tu parles des derniers modeles, mon "S" est fin 2006 et la selle est pourtant lisse, par contre la deconde que j'ai est de 2004 peut etre phase 1 ? bref , je ne sais pas mais comme tu dis, l'aspect est bien plus chouette .. :thumbsup:
@Caverne : c'est bien une ducati originale, ya le petit logo dessous, ...( je croyais l'avoir ecrit ?) :bowdown:
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Glotton: si c est comme sur ma 848, c est ptet du Torx T7
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pareil pour la serie 748/916 c'est du T7.
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ben en tout cas, il font bien chier, parce que c est pas facile a trouver a l unité ce genre de tournevis, j ai été obligé d acheté une petite boite avec 5 tournevis. :ranting:
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C'est dans les cas comme ça que je suis content d'avoir ma ptite sacoche black&decker avec mes 40 embouts ^^ merci ma station essence :o
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Glotton, faut aussi que tu modifies ton rail de remorque..... :siffler: :cheers:
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pour la selle strié "méa culpa" j avais jamais vu ça d'origine , je vais me coucher moins con ce soir :D
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ben en tout cas, il font bien chier, parce que c est pas facile a trouver a l unité ce genre de tournevis, j ai été obligé d acheté une petite boite avec 5 tournevis. :ranting:
ça se vend à l'unité chez le roi malin pour pas cher (3€) en plus sous forme de clef type BTR de marque Dexter
désolé y a pas de lien direct
http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&idLSPub=1048517998&renderall=on#16 (http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&idLSPub=1048517998&renderall=on#16)
(http://www.leroymerlin.fr/multimedia-storage/b8/d7/23cf695cfd1875f702c783aa4f99-65999493-1.jpg)
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chez moi y avait rien :(
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Pour le Torx T7, merci les amis, j'ai le tournevis qui me sert à démonter mon Nokia qui répond parfaitement au besoin
ce que je souhaitai plus connaître, c'est le diamètre exact des visses T7 (pour trouver les meilleures rondelles nylon)
Pour mon rail de remorque... :roll: il va bien, merci
surtout que la remorque étant basculante, j'ai pu tester (pour la 1ere fois avec cette carénée)
que ce mode fonctionnait impec', avec les roadsters y'avait jamais besoin
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ah les fameuses vis de merde qui tiennes les bulles des ducatis :roll:
après 2 démontages elles sont bonnes à jeter, même avec la bonne clé torx. Je dois avoir des vis de la bulle de mon R1 quelquepart, c'est autre chose niveau qualité :siffler:
glotton: "le taré du 46", après avoir tenté de Donner sa bulle de 999, ben il l'a finalement vendue, et cher en plus!
Et oui, tu proposes de donner, les mecs te demandent combien tu en veux :roll:
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on est passé chez Yam', en coup de vent...ils font pas de rondelles nylon pour les visses de bulle...
les loosers...après 3 démontages, il est dans quel état le TDF au niveau des trous pour la bulle ?
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ah les fameuses vis de merde qui tiennes les bulles des ducatis
après 2 démontages elles sont bonnes à jeter, même avec la bonne clé torx.
A priori, les vis du Glotton sont pas niquées, c'est surtout qu'elles ont été sérrées par un bourrin qui a réussi à monter les écrous caoutchoutés à l'envers et à serrer comme une brute au point d'éclater vernis, autocollant de déco et peinture dessous ! 8O
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ha ouai quand même !!!!
il a fait ça a la clé a choque non ?
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Et oui, tu proposes de donner, les mecs te demandent combien tu en veux :roll:
C'est que ça coute cher le tuninnnngggg :D
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Question aux pistards ,
Est ce que de passer du carénge d'origine au poly pose soucis du cité de la tete de fourche,
je m'explique : y a t 'il complication a virer les feux ? faut il impérativement monter une araignée prévue a cette effet !? Cablerie ou relais ou encore fusible divers a mamailler ?
m'en voulez pas, mais j'ai pas eu le temps de m'amuser a tout dépoiler la bête d'ou mes questions, c'est en vu du montage de mon futur Poly pour essayer d'aller pister quand le temps sera meilleurs ;) ...
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Ca dépend du poly. Certain ne passe pas avec les tranquiliseur d' air sous les convoyeurs ( mais bon tu peu faire une bonne grosse decoupe dans la tdf)
Cote araignée d' origine j ai rouler 2 saisons avec celle d' origine sous mon poly sans problème
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et le phare se tombe bien ? :siffler:
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J'ai fais toute la saison avec le bloc optique d'origine. Mais l'année prochaine je l'enlève. Ca fais gagner du poids et en cas de chute ca évite de peter un truc hyper cher.
Et sur la plupart des araignées tu peux y fixer plus ou moins le faisceau/fusible
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et le phare se tombe bien ? :siffler:
sans soucis, Glotton l'a fait... (enfin, en admettant que prowlo ne l'ai pas aidé)
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pov naze
prowlo ou pas prowlo, ça se démonte sans trop de soucis
c plus simple à deux, un qui tient, l'autre qui dévisse
mais ça doit se faire seul...on s'est demandé si techniquement
il valait pas mieux "ouvrir" l'araignée pour accéder au faisceau
plus simplement, et tout débrancher, avt de finir de sortir
l'araignée
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Personellement c'est ce que j'ai fais. J'ai ouvert le bloc pour tout enlever proprement
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y a pas le choix pour sortir,devisser certains truc
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merci pour vos infos précieuses, et bien je tenterai au moment voulu, je dois recevoir le poly a la mi décembre à peu pret ... :thumbsup:
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on est passé chez Yam', en coup de vent...ils font pas de rondelles nylon pour les visses de bulle...
les loosers...après 3 démontages, il est dans quel état le TDF au niveau des trous pour la bulle ?
tu as des kits vis hexacaves + ecrou silenbloc + rondelles transparentes sur Ebay pour moins de 10€
l'anglais pour les nuls (hein glotton):
mots clé: windshield + bolts + ducati
ebay pour les nuls (hein glotton):
http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-748-916-996-998-999-S-R-Windshield-Bolts-Kit-/280414388679?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item414a0001c7 (http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-748-916-996-998-999-S-R-Windshield-Bolts-Kit-/280414388679?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item414a0001c7)
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ouais, ça "semble" pas mal
(http://i255.photobucket.com/albums/hh134/mcmotoparts/Windscreen%20Bolts/Bolts_Black.jpg)
(mais c'est chinois... :roll:)
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et tes vis alu merdiques, tu penses qu'elles sont quoi? :P
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et tes vis alu merdiques, tu penses qu'elles sont quoi? :P
...taïwanaises! Ça change tout... :siffler:
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d'façon, dans l'immédiat, je les ai mes 8 visses et écrou-caoutchouc
ce qui est abimé c'est la peinture autour des trous pour la bulle
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Ouah, nouvelle moto Glotton :siffler:
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A yest !
putain d'accès au boitier d'injection la vache ! 8O ce bordel... et cette crasse
qui arrive à se coller dans cet arrière de support de bac à batterie
Bon : sur mon 999R, équipé avec la 1/2ligne Termi, j'ai voulu voir quel était le boitier
qui était monté
Est-ce que quelqu'un qui sait (et pas quelqu'un "qui pense que" ou "qui suppute que" :siffler:)
peut me dire à quoi j'ai exactement à faire avec ce boitier ci-dessous ?
(je rappelle, à l'origine il vient de chez DSP, c'est eux qui l'ont monté ... :siffler:)
Voilà : sur les 2 coté de l'ECU, ya des autocollants blanc et long, restickés par dessus avec
des "sur-autocollants" : j'ai décollé ces 2 derniers pour les décaler et voilà ce qu'on obtient :
(http://img832.imageshack.us/img832/8103/ecu9993.th.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/ecu9993.jpg/) (http://img413.imageshack.us/img413/4729/ecu9992.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/i/ecu9992.jpg/) (http://img522.imageshack.us/img522/5679/ecu9991.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/i/ecu9991.jpg/)
Je crois comprendre que d'origine, ça serait le même boitier que ceux montés dans les 749S,
et qu'il est ptet "recartographié" pour un "999RS RACING" :roll:
C'est en gros ça ?
C'est quoi ce code "2218DR20" ?
une idée ?
MERCI de vos lumières :bowdown:
-
La plupart des boitiers sont recartographie avec un étiquette coller sur celle d'origine. Ton boitier est un boitier racing pour ta demi ligne 54
Tape les réfèrences sur internet et tu aura toutes les info nécessaires
-
Question saugrenue: est-ce qu'une cartouche adaptable Zard de MTS peut se monter sur une 999.
En fait, ma demande porte surtout sur le raccordement au collecteur de la 999
merci
:cheers:
-
Tout est possible tout est realisable :D
-
c'est le jeu de la vie :D
-
il va être content le Al avec des réponses comme ça :D
-
bon....tout est remonté (correctement jasper :D)
quelle idée d'aller foutre tout ça DERRIÈRE un cache plastique porte batterie !
tout la connectique nettoyée-WD40isé légèrement, ce coté là est fait
reste plus qu'à finir de nettoyer cette araignée (c'est long à la mano, et après
sablage il reste plein d'endroits avec 1 peu de peinture), et de la peindre
faut que je pense à démonter le porte plaque arrière, et regarder cette connectique,
et pourquoi le pot semble plus bouger d'un coté que de l'autre...et grand nettoyage
pdt que j'y suis...fait tellement moche dehors, que j'ai le temps de m'en oqp un peu
-
ouai bas vas y doucement parce qu aprés tu vas faire comme les copains .
quand tout est propres , qui te reste plus rien a faire et qu il fait toujours un temps pourrit , bas tu t'emmerde !
alors tu sort ta brelle du garage tu la regarde tu t assoie dessus et tu la re-rentre au garage .
puis tu te dit tiens je pourrais faire ça dessus , alors tu la re-sort du garage et tu t aperçois que tu l'avais deja fait :(
putain c'est long les week end quand il pleut :cry:
-
ça va...j'ai de quoi faire...
finir de poncer l'araignée, la peindre
démonter l'arrière de la moto, tout checker
remonter 4 clignos propre sur le speed
checker le S4RS...
m'occuper de 3 4 trucs sur le Raptor de Mme
etc...j'ai de quoi tenir un ptit bout de temps
pis après, ya le PC, les films sur l'écran HD...
jsuis pas inquiet :wink:
-
pis viens finir la mienne, y a du job tu verras... :D
-
j'refoutrai jamais les pieds en suisse....vlà l'accueil qu'on a eu l'année où on a roulé là bas...
:D
-
J'aimerai bien y retourner en Suisse pour travailler :cry:
Glotton, si tu viens en Suisse, il y a de fortes chances que tu passes sur mon territoire de chasse et que ta meule finisse sur 2 plots :sm19:
-
t avais qu a rouler moins vite aussi glotton :D
-
jparle pas de vitesse...
mais de l'accueil dans les restos, gîtes, etc...
on est pas mal à pas avoir apprécier...
Pimouss : je loctiterai mes écrous de roue :D
-
T'inquietes, j'ai une deboulonneuse sans fil et un bleuet :sm19:
Tu etais alle sur quel coin en Suisse?
J'aime bien alle dans le Valais, les habitants sont bien sympa :thumbsup:
En tout cas, plus qu'a Paris :roll:
-
Je vais souvent en vacances en Suisse(pour être tanquille y a pas mieux) ben j'ai toujourq été bien acceulli
Mais pareil c'est dans le Valais :wink:
-
Personne ne te parle non plus de rouler à Paris, ni de comparer 2 endroits
On est allé une année rouler en suisse, à une 15aine
Gîte au bord du lac de Neuchâtel, roulages aux alentours
mal reçus dans les restos (Gruyère), mal accueillis dans le gîte
(virés du gîte-restau le soir vers 21h30, on se retrouvait sur le parking du gîte pour parler près des motos,
sous la flotte, passque les cons de proprio du gîte voulaient pas
nous laisser la salle ouverte...)
la sale année (flotte, flotte et reflotte, en plein mois d'aout),
des routes de montagnes impraticables, des villages tous les 10bornes, pour l'arsouille
ya mieux (vu qu'on respecte tous le 50 en ville)... bizarrement, personne n'a voulu y retourner pour rouler :D
mais ya surement des lieux en suisse bien plus accueillant !
-
Etant frontalier, il m'arrive d'aller me ballader dans "la Belle Suisse".
Les Genevois, deja, c'est pas vraiment des Suisses, la moitie seulement est Suisse et ils ont la mentalite des grandes villes (comme a Lyon, Paris, etc), donc arrogants, pretentieux, nouveaux riches, etc.
Les Vaudois, c'est deja beaucoup mieux, mais sont tres chauvins (ça me rappelle d'autres francophones :lol:).
Les Jurassiens, je connais pas trop, j'avais un collegue qui venait de la vallee de Joux qui etait super sympa, un peu bourru, mais le gars qu'il fallait absolument emmener en bringue :cheers:
Les Vaudois, toujours tres bien accueillis, et ils ont plein de trucs super a manger et a boire :dribble:
Bien sur, je caricature, j'aime beaucoup la Suisse et les Suisses :cheers:
C'etait pas en 2007 ton annee pourrie?
Je me rappelle avoir attendu 3 mois ma nouvelle voiture cet ete la, en me disant que j'allais rouler qu'en moto, et qu'est ce que j'ai pris sur la couenne :ranting:
Je m'etais dis qu'il me faudrait au moins 2 mois pour vendre ma precedente caisse, et elle est partie en 4 jours chrono :oops:
-
Année : 2005
en Aout
des kilotonnes de pluie...le lac inférieur refoulait dans le supérieur, les routes de montagnes bloquées,
tous les RB à revoir à l'arrache par l'organisateur / la météo du jour...une vraieeeeee galère
Les roads books :
Jour A : Vallée du Dessoubre
Jour B : Cols des Alpes
Jour C : Pontarlier - Morteau (en France oui !)
Jour F : Gorges de la Loue
on a passé cette année là un temps pas possible à enlever/mettre les combards de pluie.... :siffler:
bon
ça n'a rien à voir avec le post sur les 999....
-
t as pris le guide des endroits les plus pourris en suisse et tu les as tous fait ??? 8O
pis sinon, balance voir 2 ou 3 tof de ta chiotte a poil... :dribble:
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jparle pas de vitesse...
mais de l'accueil dans les restos, gîtes, etc...
on est pas mal à pas avoir apprécier...
Pimouss : je loctiterai mes écrous de roue :D
ben vous avez qu a crier quand vous venez en valaisie :D :D desfois qu on ressortirai la "Matze" 8O :dribble: :dribble:
-
c'est le nouveau topic du guide touristique Suisse...... :siffler: :D
-
Moi, petit Suisse :D je roule en France...La Suisse est beaucoup trop peuplée..impossible de rouler..meme dans les alpes..
-
insane : j'ai rien choisi des RB cette année là :
il pleuvait tellement, il y avait tellement de routes inondées,
de vallées inaccessibles, de bordel en somme...
que le pauvre organisateur faisait au mieux au quotidien
et personne ne le lui reprochait
par contre, je parlais de l'accueil dans les restos et le gîte où on était...
et ça, ça nous a clairement pas plus
"ma meule à poil"...mais il est fou lui ! :D
elle est pas majeure !!!!
-
yes balance la Meule a Woil-pé ! on se recentrera sur le sujet :siffler: :lol:
-
avec un petit rayon de soleil cet aprem je me suis dit que j aller sortir la meule , je suis revenue gelée , mais j avais trop envie de la tester un peu tout seul :D
c'est moi ou toutes les 999 donne cette impression de vouloir tout le temps tiré droit dans les virages ?
la route froide et les petites trace de mouillé n aide pas a mettre en confiance .
il y a quelque année j avais rouler sur un 748 et j en avais le souvenir d'une moto qui tomber sur l angle tres facilement et me donner l impression d'une lame de rasoir.
la sur le 999 je trouve qu il faut vachement dandiner du croupion pour la faire tournée !!
aprés j ai l impression que plus tu augmente le rythme mieux c'est , mais bon augmenter le rythme quand tu connais pas encore la moto ça fait bizarre .
je doit dire que sortie du S4 , là j ai l impression de rouler sur un paquebot , sauf a l arret ou tu as l impression d etre sur une 125 8O
des idées ou c'est juste qu il faut que je m y habitue ?
-
au début, quand j'ai eu mon 749, j'ai eu cette impression et finalement, au cours des sorties je l'ai bien pris en main....
certes, c'est une sportive et pour l'inscrire dans un virage, un déhanchement léger ou plus prononçé du corps (jambe,fesse, haut du corps...) est nécessaire :wink:
de toute façon,la position de conduite entre un 999 et un S4 est differente, il faut que tu trouves ta position avec laquelle tu es plus à l'aise.....
-
merci au moins je ne suis pas le seul a avoir eu cet impression.
je me douter que sa changerais du S4 , mais sa change pas mal de tous ce que j ai eu jusqu’à a présent.
je pense qu au beaux jour ou si le temps le permet un peu mieux je me pencherais sur un bon réglage des suspension par ce que là déjà elle a des réaction bizarre .
mais en tout cas une chose est sur elle a un tempérament qui me plaît beaucoup. :thumbsup:
-
T'inquiètes caverne, j'ai le même souci que toi :oops:
J'en ai parlé deux trois pages avant ...
Et aussi même impression que toi : plus on va vite, mieux elle va :siffler: pis c'est une habitude à prendre je pense, je sors aussi de plusieurs roadsters... J'ai fait il y a une quinzaine une route à virolos que je connais bien et avec bitume parfait : j'ai commencé alors à prendre vraiment du plaisir avec et a prendre confiance tout doucement. mais faudra tout recommencer au printemps à cause du temps pourri qui arrive :cry:
d'autre part, j'ai essayé celle d'un pote sur laquelle est monté un guidon réhaussé. De pas beaucoup (3 cms par là), mais ça change tout ! Je prévois la modif dès que possible
Courage, on va faire une thérapie de groupe : tu n'es pas seul, viens en parler :D
-
z'avez plus qu'à passer en mode MTS avec vos SBK :D
-
Avé les valoches :D
-
c'est moi ou toutes les 999 donne cette impression de vouloir tout le temps tiré droit dans les virages ?
la route froide et les petites trace de mouillé n aide pas a mettre en confiance .
il y a quelque année j avais rouler sur un 748 et j en avais le souvenir d'une moto qui tomber sur l angle tres facilement et me donner l impression d'une lame de rasoir.
la sur le 999 je trouve qu il faut vachement dandiner du croupion pour la faire tournée !!
aprés j ai l impression que plus tu augmente le rythme mieux c'est , mais bon augmenter le rythme quand tu connais pas encore la moto ça fait bizarre .
je doit dire que sortie du S4 , là j ai l impression de rouler sur un paquebot , sauf a l arret ou tu as l impression d etre sur une 125 8O
des idées ou c'est juste qu il faut que je m y habitue ?
marrant, j'ai eu plus ce sentiment avec la 1198 8O
quoi qu'il en soit, ce sont des motos qu'il faut quand même violer un peu dès que le rythme s'accélère. Mais de là à dire que c'est un paquebot :sm31:
-
salut Al ,
ba je reprends tes propos ....
on avait deja évoqué ce "soucis" ....
c'est clair que passer du guidon au bracelet .... au premier virage ça fait bizarre...
faut faire un peu de kilomètre ... tu veras par la suite Caverne ... ya rien d'insurmontable ... une fois que tu piges le truc ...
Par contre t'amuse pas a faire le cador de suite essai d'assimiler le mode d'emploi ... un ti conseil ... attends le printemps ... ! :cheers:
-
sebuell j avais lu ça que tu avait le meme sentiment c'est pour ça que je remonte un peu la chose pour voir ton sentiment aujourd'hui ;)
Al flimstar je n ai pas dit que c'etait un paquebot , j ai dit le sentiment :D
quand tu sort de sur une mobylette ça fait un peu bizarre , puis je ne permettrais pas de la traiter de paquebot elle serait capable de ce vexer et de me faire chier tout le printemps prochain :lol:
monster666 t inquiete j ai passer l age de faire le cador :wink:
surtout qu elle te fait bien comprendre que si tu fais le con elle va te le faire payer :)
mais disons que c'est loin d etre ma 1ere moto et c'est la 1ere fois que j ai ce sentiment.
d'un autre coté je suis pas sur de pas etre passer un peu plus fort dans certain virage sans m en rendre compte , parce que c'est vrai que dessus tu ne sent pas trop la vitesse.
bon je crois que j ai répondu a tout le monde !!
bon appetit les z'amies :macdo:
-
dites, 2/3 questions que je me pose suite à l'achat de ma 999 début novembre :
- je démarre rarement du premier coup, ça tourne et ça stoppe, j'appuie sur le démarreur à nouveau et ça part au 2 ou 3ième coup. C'est "normal" comme comportement ? Tension au tableau de bord un poil en dessous de 12v quand je mets le contact et plus quand je roule.
- Mon ralenti une fois le starter viré est vers 900/1000, ce qui me semble un chouilla bas.
- l'horloge du tableau de bord : j'ai beau la mettre à l'heure, 2 fois depuis le début du mois, elle est toujours à la bourre :D Ca vous fait ça aussi ? :D
V !
-
C'est les sympthômes d'un batterie faible.... :siffler:
-
La mienne démarre toujours (ou presque du premier coup) et a effectivement un ralentis assez bas mais cela n'a jamais calé pour autant.
-
.... un poil en dessous de 12v quand je mets le contact
pas assez !
chargeur/mainteneur de charge à acheter/mettre au cul de ta batterie
-
tout a été dit :cheers:
Glotton, des photos a Pwoual ? c'est pour quand ? :siffler:
Hate de voir la "bête" :sm19:
-
aucune photo, mon "photographe des stars" n'est pas passer à la maison depuis :D
et moi je touche pas à l'APN avec les mains dégueux
ptet pour le remontage...
-
aucune photo, mon "photographe des stars" n'est pas passer à la maison depuis :D
Qu'est ce qu'on mange ? :P
T'as invité des copines ? :D
-
On mange un poulet à l'ananas, ça fait un bail que tu me l'as pas refait :D
Pour les copines, on improvisera
-
bon sya des cop's... suis convié a passer ? :siffler:
pas peur de mettre les mains dedans ..... je parlai pour le remontage pour ceux qui suivaient pas .. :siffler:
-
trop loin d'puis la moselle
-
On mange un poulet à l'ananas, ça fait un bail que tu me l'as pas refait :D
A la banane !
Note qu'à l'ananas (et au coriandre si ma mémoire est bonne), c'est pas mal non plus... :D
Pour les copines, on improvisera
Fais voir d'abords. :siffler:
La peinture est finie ? Quand est-ce que tu remonte le puzzle qu'on se rendre compte qu'il y a trop de pièces ?
-
peinture pas finite (ni faite en fait)
pas eu une soirée peinard cette semaine...araignée finie d'être poncée "fin"
ce WE je peins
mais quand je regarde tout ce qui est démonté, ya des vis, maintenant, je me demande ousskelles se montent :D
-
Des pièces en trop j'te dis, des pièces en trop.
Z'ont l'esprit torturé ces ingénieurs ! :D
-
On s'y retrouvera, après un bon poulet à la banane :D
-
si ça peut se faire genre le 8 ou le 9 décembre, je suis dans le coin je peux venir gouter le poulet à la banane :D
-
arff...jsais pas, le cuistot c'est l'Prowlo
et ça risque d'être CE SOIR !
mais tu passes prendre une binouze at home,
et si tu proposes -20% sur ton SS, Mme f'ra ptet même
affaire avec toi :D
-
ce soir je ne pourrais pas :D
je te tiens au jus quand je passe sur la Région parisienne 7/8/9/10 à Noisy :wink:
pour les 20% sur le SS, il ne me restera presque plus rien pour acheter ma 999 :?
-
Arrête tes conneries Nico ca vaut rien une 999
http://www.leboncoin.fr/motos/156849649.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/156849649.htm?ca=1_s)
:D
-
on y croirais presque :lol:
a ce prix j aurais eu un 999 et en plus je gardais mon S4 :siffler:
-
Ils sont chiants avec leurs annonces bidons, je cherche en ce moment une bonne occase de sportive pour un pote et on tombe que sur des arnaques à bas prix, il faurait qu'ils revoient leur scénario car je vois pas qui peut encore marcher dans ces trucs là... :ranting:
-
... je cherche en ce moment une bonne occase de sportive pour un pote
pour un pote...ouais ouais ouais...
un 998 ? :D
-
Non sérieux, c'est pour un pote, il veut une...japonaise :cry:
:cheers:
-
c'est pas une recherche de 999, pas plus de 998...mais pour une jap'
et tu viens nous pourrir le post des 999 !
scannnndalllllllllle !
ban powaaaaaaaaaaa !!
:D
-
Araignée quasi finie :
- tout l'extérieur est peint (noir mat) : le rendu est franchement pas mal du tout
- j'ai ouvert en 2, accroché l'une des parties hier pour peindre l'intérieur : c'est fait
- me reste à peindre l'intérieur de l'autre moitié cette semaine, un soir
- les 2 jantes entièrement nettoyées / WD40isées : je n'ai vu comme ça à la balladeuse
aucun gros pet sur le vernis : ces jantes sont superbes
- tout le kit chaine nettoyé + re-lubrifié
ya ptet du remontage dans l'air ce WE ... si je retrouve tous les emplacements des vis et de la connectique :D
Kouestionne : batterie bien chargée (sous optimate pdt des jours),
compteur connecté au faisceau : elle démarre pas
ça peut venir du fait que le capteur de tempé d'air est pas branché ? :roll:
-
UP
...batterie bien chargée (sous optimate pdt des jours),
compteur connecté au faisceau : elle démarre pas
ça peut venir du fait que le capteur de tempé d'air est pas branché ? :roll:
un avis SVP ? :roll:
-
un avis SVP ? :roll:
Oui. :D
Précise que contact mis, le voyant EOBD orange reste allumé (a priori because capteur de température d'air non branché) et que le démarreur tourne, mais qu'elle craque pas.
-
OK, merci
Précision : le voyant EOBD orange reste allumé (a priori because capteur de température d'air non branché)
et que le démarreur tourne, mais qu'elle craque pas.
:D
-
ben branche le capteur d'air tu auras direct la réponse à ta question :thumbsup:
-
eut-il encore fallut qu'il le retrouva (copyright le petit nicolas)
... si je retrouve tous les emplacements des vis et de la connectique :D
cqfd
-
HAHAHA
vous faites rire ma bouche :D
la moto est au fond du garage, mode "dépouillée"
le capteur est à sa place, dans l'araignée...recouvert de scotch...araignée suspendue
car en cours de peinture / nouvelle couche , à l'autre bout du garage
donc les 4m qui les séparent m'empêchent de faire ce test
d'où ma question :siffler:
-
Pas évident comme combine, mais peut-être qu'en rapprochant la moto de l'araignée, ça peut marcher :lol:
-
ou alors en prenant 4M de file tu le rebranche :siffler:
c'est fou ce que l on peut trouver comme connerie quand on connais pas la réponse :lol:
sinon blague a part ça parait bizarre qu elle ne craque pas juste parce que le capteur d'air n'est pas brancher 8O
-
c est pas un capteur bluetooth ?? :D
-
mékisonkon ! :D
bon, ben merci... je verrai au remontage
éventuellement, je reposerai la question si ça démarre pas capteur rebranché :siffler:
-
Elle tourne ta pompe a essence?
Tu as verifie tes fusibles?
Tu as controle le relais d'injection?
T'as mis de l'essence?
A mon avis, ça vient des roues, faut te debarasser de ces daubes.
-
ouais, la pompe amorce, fusibles ok, relais ok, essence suffisamment...
je vais donc me débarrasser de ces daubes de jantes, t'as raison... 500€ la paire ça partirait ?
-
:lol: :lol: :lol:
Avec une biere, ça doit passer :D
Treve de plaisanterie, tu as peut etre un connecteur qui deconne?
Je t'ai demande pour les fusibles parce qu'ayant eu un souci une fois, je n'avais pas fais gaffe qu'il y en avaient aussi sur le bloc batterie en plus que dans l'araignee. :oops:
Est ce que tu as un code erreur au TDB?
Je vais regarder sur ma titine si elle demarre en debranchant le capteur d'air.
-
Treve de plaisanterie, tu as peut etre un connecteur qui deconne?
ben..tout est débranché de l'araignée, j'ai juste rebranché le compteur, pour tenter de démarrer
Je vais regarder sur ma titine si elle demarre en debranchant le capteur d'air.
Thx :bowdown:
-
Note que si ça se trouve, c'est même pas le capteur de température d'air. :siffler:
(C'est celui enfiché dans l'araignée, coté droit de la moto avec un bitonio en L en caoutchouc dessus)
-
si
j'ai vérifié sur la doc PDF du manuel atelier
-
tu a tout debrancher tout les connecteur de ton araigner , remonter uniquement le compteur et ta moto ne demarre pas
une solution: rebranche tout :D jsuis sur que ça ira nettement mieux
de rien :D
-
ouais, c prévu ce WE...
mais j'aurai bien aimé la faire craquer avt... tant pis :D
-
je suis d'avis avec superdesmo, le seul truc que tu risques hormis la non mise en route de ta bécane, c'est de créer des codes défaut fugitifs... :siffler:
-
Tu indiques que le voyant EODB est allumé mais tu ne précises pas le code erreur. Pour le lire, c'est contact sur OFF, maintenir le bouton gauche du TDB appuyé puis mettre sur ON.
Ensuite, comme tu indiques que tu as la doc atelier, il te suffit de trouver à quoi correspond ce code.
-
Non, je ne le précise pas, je n'ai pas cherché à connaître le code...
pis je crains de ne pas avoir la doc atelier, juste le owner's manual
(j'ai cherché pourtant...j'ai récupéré des tas de owner's manual, sur Carl Salter entre autre)
EOBD : Il s'allume de façon continue pour indiquer une défaillance
du système de gestion du moteur et l’arrêt consécutif de
celui-ci.
Ensuite, ça parle de la tempé d'eau :
Température de l’eau (fig. 12 et fig. 13)
Si la température de l’eau descend au-dessous de 40°C/-
40°F, l’écran affiche des tirets clignotants et le témoin
ambre EOBD s’allume (8, fig 4).
Si la température de l’eau est comprise entre -39 °C /-
38,2 °F et +45 °C/+113 °F ou entre +120 °C/+248 °F et
+124 °C/+255,2 °F, sa valeur clignotera à l’écran.
Si la température de l’eau est comprise entre +46° C/
+114,8 °F et +119 °C/+246,2 °F, sa valeur à l’écran est fixe.
Si la température de l’eau dépasse +125 °C/+257 °F, la
valeur 125 °C/257 °F restera affichée mais clignotera et le
témoin ambre EOBD s'allumera (8, fig. 4).
et du CODE CARD :Attention
La CODE CARD doit être rangée en lieu sûr. Il est
conseillé de garder toujours sur soi le code électronique,
figurant sur la CODE CARD, du fait qu’il pourrait s’avérer
nécessaire de débloquer le moteur avec la procédure
utilisant la poignée des gaz.
Cette procédure permet, en cas de problèmes au
système anti-démarrage, de désactiver la fonction
« blocage du moteur », signalée par l’allumage du
témoin ambre EOBD (8, fig. 4).
L’opération n’est possible que si l’on connaît le code
électronique indiqué sur la code card.
Du déblocage du système d'anti-démarrage sans la clef :
Déblocage du système anti-démarrage à l’aide
de la poignée des gaz
1) Tournez la clé de contact sur ON, puis ouvrir complètement
la poignée des gaz et la tenir dans cette position.
Le témoin EOBD (8, fig. 4) s’éteint après une durée fixée
de 8 secondes.
2) Lorsque le témoin EOBD s’éteint, relâchez la poignée.
3) Le témoin EOBD se rallumera en clignotant. Entrez le
code électronique de déverrouillage indiqué sur la
CODE CARD remise par le concessionnaire au client à la
livraison de la moto.
4) Comptez un nombre de clignotements du témoin EOBD
(8, fig. 4égal au premier chiffre du code secret.
Ouvrez complètement la poignée des gaz pendant
2 secondes, puis fermez-la. Le chiffre entré est ainsi
reconnu et le témoin EOBD s'allume et reste dans cet état
pendant un temps fixé de 4 secondes. Répétez l’opération
jusqu’à l’entrée du dernier chiffre du code secret.
Si les gaz n’ont pas été utilisés, le témoin EOBD clignotera
20 fois, puis restera allumé fixe ; dans ce cas, il faudra
reprendre la procédure depuis le point (1).
5) Lorsqu'on relâche la poignée des gaz, le code ayant été
exactement introduit, les deux cas, A et B, se présenteront :
A) le témoin EOBD s’allume de manière clignotante pour
signaler que le déverrouillage a eu lieu. Le témoin
revient à son état normal (éteint) après 4 secondes ou
si le régime moteur dépasse le seuil de 1000 tr/min.
B) le témoin CODE clignote tant que le régime moteur ne
dépasse pas 1000 tr/min ou tant que la moto n’a pas
été redémarrée.
6) Si le code n’a PAS été entré correctement, le témoin
EOBD reste allumé et on peut répéter un nombre illimité
de fois les opérations à partir du point 2.
...et c'est tout
si quelqu'un a la liste des codes EOBD please
(voir le service manual du 999R)
-
Tape "code erreur ducati" sur Gogole et tu les aura tous
-
dites, des vibrations/crissements au freinage à faible vitesse < 30 km/h avec des plaquettes neuves (<1000km) qui mordaient super bien au début mais qui ont perdu depuis leur mordant, ça serait du à un glaçage des plaquettes selon vous ? ça se voit à l'oeil/ au toucher une plaquette glacée ?
A vitesse plus élevé, ça freine sans vibrer mais c'est pas particulièrement mordant...
-
Tape "code erreur ducati" sur Gogole et tu les aura tous
Merci :bowdown:
Read the code:-749/999 Error Codes
* 1.1 TPS Disconnected
* 1.2 TPS short circuit to earth
* 2.1 Pressure Sensor short circuit to power supply
* 2.2 Pressure Sensor shorted to earth
* 3.1 Water Temp Sensor shorted to power supply
* 3.2 Water Temp Sensor shorted to earth
* 4.1 Air Temp Sensor shorted to power supply
* 4.2 Air Temp Sensor Shorted to earth
* 5.1 Battery Hi
* 5.2 Battery Lo
* 10.1 Hor. Coil shorted to power supply
* 10.2 Hor. Coil shorted to earth
* 11.1 Ver. Coil shorted to power supply
* 11.2 Ver. Coil shorted to earth
* 12.1 Inj1 shorted to power supply
* 12.2 Inj1 shorted to earth
* 13.1 Inj2 shorted to power supply
* 13.2 Inj2 shorted to earth
* 14.1 Inj3 shorted to power supply
* 14.2 Inj3 shorted to earth
* 15.1 Inj4 shorted to power supply
* 15.2 Inj4 shorted to earth
* 16.0 Pump Relay
* 17.1 LH Fan shorted to power supply
* 17.2 LH Fan shorted to earth
* 18.1 RH Fan shorted to power supply
* 18.2 RH Fan shorted to earth
* 19.1 Starter Solenoid shorted to power supply
* 19.2 Starter Solenoid shorted to earth
* 30.0 ROM/Eprom error
* 34.0 Signal Panel Sensor
* 36.0 Speed sensor
* 37.0 Immobiliser (transponder)
* 37.1 Immobiliser (antenna)
* 37.2 Immobiliser (instrument panel serial driver)
* 37.3 Immobiliser (serial cable disconnected)
* 37.4 Immobiliser (ccm serial drive)
* 37.5 Immobiliser (key not recognised)
* 37.6 Immobiliser (ccm program)
* 38.0 Can Line error
-
Au fait Glotton, j'ai debranche le airpress, et elle demarre quand meme.
J'ai le manuel d'atelier des 999 si des fois (c'est pas celui des R mais bon).
-
Ça serait con d'avoir acheté une brèle, l'avoir ramenée sur plateau, d'avoir passé des heures à la mettre à poil pour en nettoyer les moindres recoins, changer la visserie, enlever les autocollants, repeindre ce qui a besoin, etc... sans même l'avoir essayée, pour qu'elle ne démarre pas et devoir la ramener en concession sur remorque par un temps de merde qu'elle arrive là bas tout crottée de merde et couverte de sel.
:D :siffler:
Là tu va le mettre chafouin le Glotton Pimouss, gaffe !! :lol:
-
dis, vu que tu vas bientôt revendre un lot de pièces sur le bon coin, les jantes...finalement....t'en fais quoi?
-
si il veut le monsieur, il me renvoie une photo et sur totoshop je peux lui mettre un moteur.......si je peux aider :cheers: :sm19:
-
Le capteur qui est dans le caoutchouc en L c'est le capteur de
pression d'air et je sais pas si ça démarre sans...
Le capteur de température est intégré au compteur :cheers:
As-tu rebranché les fusibles :siffler:
-
Je sais pas trop non plus hein, j'ai une 749R et il a une 999R, l'une ou l'autre a peut etre un truc different?
Il y a aussi un petit relais dans la TDF, je sais pas a quoi il sers, il est branche?
Sinon, c'est pas tout simplement le capteur de la bequille, ou le coupe circuit ou le point mort?
ça m'est deja arrive de ne pas pouvoir la mettre en route a cause du capteur de bequille (il avait bouge un peu), ou quand il fait tres chaud, elle a du mal a choper le capteur de point mort.
D'ailleurs, Glotton m'a donnee une idee, vu que la saison est terminee, je suis en train de toute la nettoyer dans les recoins avant de la mettre sous sa housse avec le chargeur, meme si ça pele dans le glaglarage :oops:
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Le capteur qui est dans le caoutchouc en L c'est le capteur de pression d'air et je sais pas si ça démarre sans...
Le capteur de température est intégré au compteur :cheers:
As-tu rebranché les fusibles :siffler:
On parlait bien du airpress :wink:
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Je vais essayer de regarder ce soir sur la mienne...
-
J'ai deja essaye, avec ou sans le airpress, elle demarre.
-
Hahaha
:D
Code détecté avec la méthode indiquée par Kaloo : 4.1
Capteur rebranché : EOBD éteint après 1,8 à 2sec, comme la doc Owner's Manual l'indique
(mais 4.1, c'est tempé, pas pressure... "4.1 Air Temp Sensor shorted to power supply" :roll:)
=> plus aucun code d'erreur s'affiche :siffler:
le remontage continue...(faut trouver les vis qui vont dans les bons trous...merci le 999R parts)
bon, elle veut pas craquer là de suite...mémère a eu froid :D
mais ça va le faire (saloooope)
putain, même batterie chargée à mort, on sent que la compression est pas la même
que le S4RS !
-
elle veut pas craquer là de suite... mémère a eu froid... même batterie chargée à mort
Ca promet !
T'es sur que tu t'es pas fait refiler une brèle de sudiste ?
-
dites, des vibrations/crissements au freinage à faible vitesse < 30 km/h avec des plaquettes neuves (<1000km) qui mordaient super bien au début mais qui ont perdu depuis leur mordant, ça serait du à un glaçage des plaquettes selon vous ? ça se voit à l'oeil/ au toucher une plaquette glacée ?
A vitesse plus élevé, ça freine sans vibrer mais c'est pas particulièrement mordant...
j'ai pas une 'R' mais vos avis d'experts me seraient bien utiles :D
-
Virouf, désolé ...
des plaquettes mal mise en place ? de la merde entre plaquettes et disques ?
effectivement, retire tes plaquettes et regarde si glaçage il y a : oui ça se voit à l'oeil
-
Le capteur qui est dans le caoutchouc en L c'est le capteur de pression d'air et je sais pas si ça démarre sans...
Le capteur de température est intégré au compteur :cheers:
Bullshit. :siffler:
C'est le contraire, température d'air dans le zizi en caoutchouc sur le tete de fourche, et pression atmo intégré dans le compteur.
-
Bon
histoire de vous faire "voir" et pas que lire :
"boîte à peinture au fond du garage" :
(http://img820.imageshack.us/img820/3724/resizeofdsc03258.th.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/resizeofdsc03258.jpg/)
le rendu une fois fini :
(http://img189.imageshack.us/img189/2030/resizeofdsc032570.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/resizeofdsc032570.jpg/)
"eufffffff-- koooohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh...je suis ton pèèèèèèèère"
(http://img153.imageshack.us/img153/5026/resizeofdsc03260.th.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/resizeofdsc03260.jpg/)
l'effet "Buffle"
(ou : j'avais pas assez de peinture pour faire les supports de rétros-TDF)
(http://img34.imageshack.us/img34/9955/resizeofdsc03264.th.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/resizeofdsc03264.jpg/)
Bon...blague à part : comme prévu, j'ai retrouvé tous les emplacements des vis...excepté pour une seule :ranting:
J'ai utilisé le "999R parts US" (j'ai que celui-là), et il est pas impossible que il y ai des petites différences
Déjà, dans l'araignée, l'ensemble porte-fusible se fixe par l'intérieur par 2 petites vis-BTR courte à tête arrondie
(yen a que 2 des comme ça dans toutes celles démontées)
Sur la doc US, on voit qu'ils référencent les 2 vis en "N° 4", que l'on retrouve d'ailleurs pour pas mal de fixations,
comme on le voit ici :
(http://img143.imageshack.us/img143/4864/clataraigne999rus.th.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/clataraigne999rus.jpg/)
Ensuite, une fois les phares refixés dans l'araignée (1 vis d'un coté, 3 de l'autre, pour chaque optique), une fois
l'araignée refermée et vissée....et fixée par 4 vis sur la colonne de direction...
ben il me reste une putain de vis :ranting:
Ajouté à ça...qu'elle veut pas craquer...putain...
en ouvrant très légèrement les gaz (pour moi c'est pas la solution), elle semble vouloir
démarrer sur un tour ou 2...puis non, rien :?
-
Bullshit. :siffler:
C'est le contraire, température d'air dans le zizi en caoutchouc sur le tete de fourche, et pression atmo intégré dans le compteur.
haha ! merci BenoiXVI
je sais encore lire une doc... :D
-
blague à part : comme prévu, j'ai retrouvé tous les emplacements des vis...excepté pour une seule
Etonnant !!! :D
-
Sont con ces ingenieurs :D :D
-
Ha c'est ça...rigolez...
bon
j'ai eu une idée ce matin dans ma caisse dans les bouchons :
Et si la batterie était un poil sous-dimensionnée pour démarrer le moulin ?
au moment de la livraison, ils ont eu un mal fou à la démarrer... (ont-ils utilisé
des câbles dans l'atelier ? je sais pas...)
là, elle est sous optimate, qui d'après les diodes, indique qu'elle est bien chargée
est-ce que ça pourrait pas être ça... :roll:
je tenterai les câbles avec la voiture, ptet que ça manque de patate tout
simplement
trouvé dans le WS :
Battery Voltage 12 V
Capacity 10 Ah
-
trop fort Ducati! obligé de tomber la roue arrière pour monter le lèche roue :roll:
Cédric, tu sais si la vis qui tient les durit à l'intérieur du bras (côté D) peut se desserrer avec une clé plate? je devrais pouvoir glisser la rainure du lèche roue en débridant un peu la chose.
-
Et si la batterie était un poil sous-dimensionnée pour démarrer le moulin ?
T'as essayé de mettre celle du S4RS dessus ?
-
Non
hier j'ai remonté l'araignée rapidos, à l'arrache, sans manger avec la family...
donc pas eu le temps de voir si c'est la bonne batterie, ni de swapper de batterie
merci, j'y penserai
-
Les 999R ça démarre que batterie chargée à mort, si ça démarre pas du premier coup ça démarre pas du tout...
-
ben ce soir encore
batterie chargée à mort,
elle démarre pas du tout ... :ranting:
-
Tu lui a mis le chauffage ou pas ?
Sinon, tu colles la batterie de la 207 en parallèle avec une paire de cables.
-
Un truc bête mais.... T'as pas un stupide pbe de fusible?
-
Ou alors c'est de la faute de LA vis qui manque.
Note pour plus tard ; penser à venir chez Glotton avec 2 ou 3 vis en rabe dans les poches pour semer sous ses meules, ça pourrait etre rigolo
-
ce soir jsuis crevé... je tente les câbles sur la batterie de la 207 demain soir
Al, toi qui a un 999R : tu pousses à combien l'accélérateur manuel pour démarrer ?
j'ai tj essayé sans...puis ce soir à la 1/2... rien de rien
(et ce putain de code qui s'allume dès la clef positionnée....sur les aprilia, ça s'allume pas
tant que tu n'as pas démarré :roll:)
-
Je l'ai démarrée ce soir accélérateur à fond. Elle a bien peté malgré le froid.
Tu as le démarreur qui tourne mais pas d'allumage ou pas d'injection c'est ça?
Édit: et une masse manquante, possible?
-
une masse manquante ? :roll:
pas dans l'araignée du moins...
jsuis sur à 95% d'avoir bien rebranché la masse sur l'une des vis qui maintient l'ECU quand
je l'ai démonté/nettoyé/numéro-checké/remonté
ouais, le démarreur tourne, mais ça craque pas...
un truc pas branché ?
(mais comme ils ont eu un mal fou à la démarrer chez PP77 à la livraison...)
-
Cédric, tu sais si la vis qui tient les durit à l'intérieur du bras (côté D) peut se desserrer avec une clé plate? je devrais pouvoir glisser la rainure du lèche roue en débridant un peu la chose.
Nan, BTR de 4mm. :D
-
Si la masse de l écu n était pas brancher tu n arriverais pas a lancer le démarreur et tu aurais un gros tictic au compteur
-
ok... thx
et pis jsuis sur de bien l'avoir remise cette masse, sur l'une des fixations de l'ECU
ce soir j'essaye avec les câbles...
-
T'as combien en tension à vide et quand tu essaies de démarrer ?
-
J'ai du 12.2V
http://img522.imageshack.us/img522/7973/resizeofdsc03265.jpg (http://img522.imageshack.us/img522/7973/resizeofdsc03265.jpg)
assez ?
-
A vide ? Je dirais non si ça caille comme maintenant.
Tu l'as vérifié avec un voltmètre ?
-
Au moment de démarrer, elle affiche 12.2 à 12.4 (au TDB)
Mon garage est chauffé (quand j'y suis) : donc pas de 5°, mais plutôt mini 14-16°
Non, pas encore testée
-
A 12.2/12.4 ma 999 standard ne démarre pas, alors une R ca doit encore être pire !
-
Tu as jete un coup d'oueil a tes bougies?
-
Je comprends pas bien : la batterie semble neuve (Yuasa), elle est branchée à l'optimate 24/24 ces derniers temps :roll:
Maintenant, vous avez ptet (surement) raison : elle a ptet un soucis, et 12.2 ou 12.4 me paraissent assez faiblard...mon S4RS a plus je crois,
dans les 13 et quelques à vide, voir plus
Ce soir ou demain : je tente les câbles pour démarrer ; ensuite je tente la batterie du S4RS... et si c'est pas ça,
je regarde les bougies (état), si ya du jus qui y arrivent, les bobines...
j'espère que c'est qu'un pb de batterie
jvous dis quoi :P
-
Tente la batterie du Mostro direct :cheers:
-
D'abord, c'est pas parce-que la batterie a "l'air" neuve qu'elle est performante. On a déjà vu des batteries raides neuves, sorties du carton, qui n'avaent pas assez de pèche pour démarrer une Ducati.
Même chose pour le branchement sur chargeur, certes elle est chargée au maximum de ce qu'elle peut accepter, mais ça ne veut pas dire qu'elle aura toute la pêche possible. Une batterie ça vieillit, et d'une batterie à l'autre les courants de démarrage ne sont pas parfaitement équivalents.
Pour tester le démarrage avec des câbles, il est primordial d'utiliser des câbles de forte section (au minimum 20 voire 25 mm²), en-dessous la perte de tension dans les câbles sera tellement élevée que ça ne démarrera pas, quelle que soit la source d'énergie (batterie de voiture chargée à bloc).
Enfin, si la moto a vécu près de la mer, perso je jetterais un coup d'oeil très attentif aux câbles de démarreur, qui sont probablement complètement oxydés, et donc bons à mettre à la poubelle.
Les câbles utilisés sur ces meules sont vraiment de mauvaise qualité, de section insuffisante, et en plus ils ne sont même pas étanchéifiés, alors autant dire qu'au bout de quelques années la moto a un mal de chien chronique à démarrer à cause de la résistance des câbles. A remplacer par du bon matos sérieux s'il y a des traces d'oxydation (en plus y'en a pour une dizaine d'Euros à tout péter, ça vaut vraiment pas la peine de s'emmerder).
-
Le coup de l'oxydation c'est probable aussi, elle ne vient pas du bord de mer cette bécane?
-
Ah ! BenoiX m'a lu ! :D
Merci !
1- ouais, mes câbles auto sont super costauds (batterie de V6 2,5 TDI oblige) : grosse section
2- ok, ma batterie peut paraître neuve et pourtant pas top : je prends note
3- même si j'arrive à la démarrer, je regarderai ce point donc : les câbles de démarreur
(je reviendrai vers vous pour savoir où en trouver s'il s'avérait que cela soit oxydé)
Gracié Mille :bowdown:
-
Oui, et j'ai déjà vu des motos s'initialiser et ne pas vouloir démarrer quand on appuie sur le contact a cause de l'oxydation des connections de la batterie, ou du relai :wink:. Tape lui sur la tête :D
12.2 en ayant le doigt sur le démarreur c'est quand même pas mal.
Mais pour savoir: booster ou pinces sur voiture.
-
dites, des vibrations/crissements au freinage à faible vitesse < 30 km/h avec des plaquettes neuves (<1000km) qui mordaient super bien au début mais qui ont perdu depuis leur mordant, ça serait du à un glaçage des plaquettes selon vous ? ça se voit à l'oeil/ au toucher une plaquette glacée ?
A vitesse plus élevé, ça freine sans vibrer mais c'est pas particulièrement mordant...
j'ai pas une 'R' mais vos avis d'experts me seraient bien utiles :D
Alors ? t'as regardé l'état de tes plaquettes ?
-
Le coup de l'oxydation c'est probable aussi, elle ne vient pas du bord de mer cette bécane?
Ces soucis de cable sont communs a toutes les sbk? (pour moi 998-2002)
Ma moto a passe 7 ans en region de bord de mer, je vais surveiller ça...
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Alors ? t'as regardé l'état de tes plaquettes ?
oui, j'ai sorti les étriers hier vite fait, y'a 2/3 plaquettes qui me semblent bien lisses d'aspect, maintenant faudrait que je les démonte de l'étrier et je cherche le workshop manual pour ça, histoire de ne pas m'y prendre comme un manche. (les étriers du S2R étaient différents)
Si quelqu'un à ça sous la main ... :)
Pour info, ma batterie faiblarde affiche 11.9/12.0 au tdb après contact et elle démarre, en fct de la température du 1 ou 2ième coup. En roulant, je suis à 14v. (d'ailleurs c'est normal ce gap ?)
A+
-
ouais....t'as ptet glacé tes plaquettes :roll:
des photos ?
je la vois quand cette 998 mister Bruno ? :P
bon
j'me suis battu...
chgt de batterie par celle du S4RS : nada, elle craque pas (faut dire, au tdb, 11.8 V :( )
j'y colle la seconde batterie raccordée par câble : je sais pas si c'est les pts de contact pas fameux,
toujours est-il que ça craque pas plus
ça commence à me gonfler... j'y fous un chargeur de batterie bagnole (et non l'Optimate) aux
bornes pdt 1h30, la bestiole chargeant un poil fort.... et je vais voir le film
je reviens : contact ... 12.8V : brooOOOAAAAAAAaaaaaaa
cte barouf de malade 8O :lol: :lol: :lol:
putain...si à chaque sortie moto, doit yavoir le camion qui suit pour me fournir
du jus au démarrage du bestiaux !
Merci pour votre aide :wink:
-
ahhhhhhhhhhhhhhh !! tu vas mieux dormir ce soir alors :siffler:
-
putain...si à chaque sortie moto, doit yavoir le camion qui suit pour me fournir
du jus au démarrage du bestiaux !
J'ai pas le permis E ! :D
-
:D :D :D
Bretagne ou Morvan au 1er WE ensoleillé ?
-
bon ben glotton.... :roll:
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/158520222.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/utilitaires/158520222.htm?ca=22_s)
si ça peut t'aider....de tout coeur avec toi :sm19:
-
pfff :nonono:
:sm18:
-
mon Optimate, je l'ai mis à la poubelle : et oui, il charge et quand il atteint la bonne tension, il s'arrete. teste toutes les 30 min et charge si besoin, c'est pour ça qu'on peut le laisser branché plusieurs jours.
Le soucis c'est que si on veux "forcer" un peu, on peu pas ! Je prefère donc les chargeur type voiture, ou moto qui envoient sans couper la charge, mais plus l'optimate.
Tu es encore un exemple de son "inefficacité" dans un sens....
-
:D :D :D
Bretagne ou Morvan au 1er WE ensoleillé ?
Le Morvan super région pour la moto, tu connais Autun ?
A mon avis la il est pas prés de faire beau dans le 71. :siffler:
-
J'suis pas super convaincu coyote : ok, il est fait pour maintenir une charge, et tester : mais il recharge aussi...
(normalement)
enfin la notice le dit...par contre, il a pas une capa de charge énorme me semble-t-il
(enfin je vais pas dire de connerie sur comment il fonctionne, je n'ai pas la notice sous les yeux)
Bon, là où tu as raison, c'est que le coup de fouet du chargeur voiture pdt 1h a suffit à ce que la
batterie lance le moulbif
-
oui l'optimate charge, mais ne mets pas le "p'tit coup de plus" qui va donner quelques dixièmes de volt en plus qui permettent de demarrer, car il se coupe une fois la charge atteinte.
-
si elle démarre pas , tu le joue a la poussette :siffler:
bon par contre vu la compression enlève les bougie ça sera plus facile :lol:
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Ouais parcequ'aux Ecuyers on a essayer de démarrer en poussant une 999r dans une légere descente, ben on a abandonné hein :D
-
...ce qui tendrait à prouver que vous n'avez rien dans les bras les mecs !
:sm32:
:D
-
"la poussette assure la joie des passants. il n'est pas rare en effet qu'une chute survienne, provoquant ainsi l'hilarité générale.
A noter que les Purs poussent uniquement leur moto sans les côtes !!! "
pour ceux qui connaissent.... :lol: :lol:
-
ça me rappelle des souvenirs :D
-
Joe bar :lol:
-
bon bon bon ... les plaquettes étaient toutes glacées au final, cf photo ci-dessous :
(http://virftp.free.fr/_GCO8905DxO1024.jpg)
Je vous laisse deviner le jeu de plaquettes déjà poncé... Par contre, j'ai fait 40 bornes ce matin, effectivement je n'ai plus aucune vibration, mais je n'ai pas un mordant très bon non plus...A voir si ça revient avec le temps ! mes plaquettes sont des bendix mf262 (montées par l'ancien proprio), j'ai l'impression que c'est le moins cher matos du monde qu'il a monté dessus avant la vente, vous connaissez vous ?
V
-
ha ouai quand même 8O
je trouve ça un peu bizarre de glacer des plaquettes sur une moto , un poid lourd encore je veux bien mais là .............
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ha ouai quand même 8O
je trouve ça un peu bizarre de glacer des plaquettes sur une moto , un poid lourd encore je veux bien mais là .............
pareil, et pour être le principal intéressé dans l'histoire, j'ai pas l'impression d'avoir freiner comme un gorêt plus que ça lors des premiers kilomètres, ni l'impression de garder le doigt sur le levier de frein en permanence ... d'où ma question sur les plaquettes, est-ce que vous les connaissez ?
Avant je prenais des brembo, type SA sur le S2R j'en étais content, même lors de mes 2 sorties piste.
-
je crois que des plaquettes, ça se glace très potentiellement pdt les 1ers km de rodage...
une fois rodée / aux disques, normalement ça n'arrive quasi jamais ensuite
-
là je crois que je vais te mettre le cerveau en ébullition , mais méfie toi des contre façon :siffler:
non pas que je gars les aurais acheter siamant , mais des fois tu peux te faire avoir sans le savoir .
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pour la contrefaçon, t'inquiète j'y ai pensé tout seul :D
Là, vu comment ça freine, demain je rachète un jeu de brembo en boutique ... car j'aimerai bien voir Noël !
-
ya quelqu'un qui aurait essayé une batterie de 12A au lieu de 10A sur le 999 ?
là j'ai la Yuasa :
Battery Family: Maintenance Free
Battery Type: YT12B-BS
Voltage: 12
Capacity: 10
Dimensions: 6" x 2.75" x 5.125"
Weight: 7.6 lbs.
Metric Dimensions: 150mm x 69.0mm x 130.0mm
Metric Weight: 130 kg
Polarity:
Acid Volume: 0.50
Amps: 1.0
C.C.A.: 215
je cherche à savoir si quelqu'un aurait essayé une 12A dans ces dimensions : "150mm x 69.0mm x 130.0mm"
j'en trouve pas chez Louis
(http://www.louis.de/shop/katalog/2010/pdf/0989.pdf (http://www.louis.de/shop/katalog/2010/pdf/0989.pdf))
Avez-vous une idée ?
Thx
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Enfin, si la moto a vécu près de la mer, perso je jetterais un coup d'oeil très attentif aux câbles de démarreur, qui sont probablement complètement oxydés, et donc bons à mettre à la poubelle.
Les câbles utilisés sur ces meules sont vraiment de mauvaise qualité, de section insuffisante, et en plus ils ne sont même pas étanchéifiés, alors autant dire qu'au bout de quelques années la moto a un mal de chien chronique à démarrer à cause de la résistance des câbles. A remplacer par du bon matos sérieux s'il y a des traces d'oxydation (en plus y'en a pour une dizaine d'Euros à tout péter, ça vaut vraiment pas la peine de s'emmerder).
Avec quels câbles peut-on remplacer ceux d'origine? Des matériaux sont ils plus conducteurs que d'autres?
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des fils de cuivres :D
le cuivres étant le matériau ayant le meilleur rapport conductivité/prix. Le reste c'est hors de prix (or/argent)
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là je crois que je vais te mettre le cerveau en ébullition , mais méfie toi des contre façon :siffler:
non pas que je gars les aurais acheter siamant , mais des fois tu peux te faire avoir sans le savoir .
http://www.linternaute.com/dictionnaire/fr/definition/sciemment/ (http://www.linternaute.com/dictionnaire/fr/definition/sciemment/)
-
tu le fais scie à ment Rom1H6 ?
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ya quelqu'un qui aurait essayé une batterie de 12A au lieu de 10A sur le 999 ?
là j'ai la Yuasa :
Battery Family: Maintenance Free
Battery Type: YT12B-BS
Voltage: 12
Capacity: 10
Dimensions: 6" x 2.75" x 5.125"
Weight: 7.6 lbs.
Metric Dimensions: 150mm x 69.0mm x 130.0mm
Metric Weight: 130 kg
Polarity:
Acid Volume: 0.50
Amps: 1.0
C.C.A.: 215
je cherche à savoir si quelqu'un aurait essayé une 12A dans ces dimensions : "150mm x 69.0mm x 130.0mm"
j'en trouve pas chez Louis
(http://www.louis.de/shop/katalog/2010/pdf/0989.pdf (http://www.louis.de/shop/katalog/2010/pdf/0989.pdf))
Avez-vous une idée ?
Thx
la YT12 doit suffir ... c'est tout de meme bizarre ton histoire ... :ranting:
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des fils de cuivres :D
le cuivres étant le matériau ayant le meilleur rapport conductivité/prix. Le reste c'est hors de prix (or/argent)
Argent effectivement c'est le top, un des rares matériaux meilleurs conducteurs que le cuivre. Certainament pas de l'or par contre, c'est un assez mauvais conducteur (il est utilisé sur les contacts surtout pour le fait qu'il s'oxyde peu).
De bons fils de batterie sur une Ducat c'est :
- des fils (de cuivre) de section suffisante (16mm² mini voire 20)
- des terminaisons en cuivre massif (plaqué étain ou autre éventuellement, mais âme en cuivre, éventuellement laiton à défaut) - d'origine sur les Ducat c'est souvent de l'acier
- des terminaisons étanches, qui ne laissent pas l'âme cuivre du fil exposée aux intempéries (typiquement protection à base de gaine thermo adhésive étanche)
Et il y a 3 fils à traiter :
- le + entre la batterie et le relais
- le fil entre le relais et le démarreur
- le fil de masse entre le - de la batterie et le carter moteur
-
Merci Insane_rider et BenoiX... :wink:
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Battery Family: Maintenance Free
Battery Type: YT12B-BS
Voltage: 12
Capacity: 10
Dimensions: 6" x 2.75" x 5.125"
Weight: 7.6 lbs.
Metric Dimensions: 150mm x 69.0mm x 130.0mm
Metric Weight: 130 kg
Polarity:
Acid Volume: 0.50
Amps: 1.0
C.C.A.: 215
130 Kg c'est parce que ç'est une batterie au plomb ? :lol:
Ou alors c'est pour alourdir la moto pour ne pas ecoeurer les autres pistards :lol:
-
meuuh non c'est le poids si tu as 1 mètre de batterie !
prévoir de la place sous le carénage alors ! :lol:
-
Certainament pas de l'or par contre, c'est un assez mauvais conducteur (il est utilisé sur les contacts surtout pour le fait qu'il s'oxyde peu).
je m'insurge :D contrairement a ce que tu pourrais penser, l'or est le meilleur conducteur, mais est surtout utilisé en électronique à petite dose à cause de son prix. mais pour l'oxydation tu as raison. :wink:
mon prof d'électro-technique m'as assez cassez les couilles avec ça.
-
de toute façon, si l'or ne sert à rien, je veux bien vous en débarrasser.... :siffler:
:D
-
l'or est le meilleur conducteur
Ben... visiblement non.
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sistivit%C3%A9#Mat.C3.A9riaux (http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sistivit%C3%A9#Mat.C3.A9riaux)
-
Voilà. :D
L'or est moins bon conducteur que le cuivre ou l'argent. Par contre j'y suis allé un peu fort en disant que c'était un mauvais conducteur, ce n'est quand même pas le cas.
C'est un bon conducteur, mais il y a mieux.
-
:oops: oh putain, je viens de me rendre compte que j'ai confondu les 2...toutes mes confuses...
je me disais bien après coup qu'un truc ne collait pas... je me suis laissé influencé par ''mauvais conducteur'' :D
-
Ah ça, quand on parle de conducteur au lieu de pilote... :D
-
tous des branleurs ces électros :D
-
dites, c'est bien une douille de 36 pour l'écrou de roue arrière ? :siffler:
180 nm, sans clé dynamo c'est serrage les deux pieds sur la clef ? :D :D
-
c'est bien du 36 :wink:
-
Dites, yen a qui ont réussi à trouver une batterie de 12A dans les dimensions
de la Yuasa YT12-BS ? :D
-
oui
-
merci
super insane :D
...
et ?
-
non je déconne... :sm19: :D
-
fait l'essai avec une batterie de Tracteur .. tu nous diras après :lol:
-
Monte ça Glotton, c'est le top, meme pour lancer des gros twin bien comprimes:
http://shop.durbahn.de/shop/en/products/Batterien_superleicht_%21/_A123_LiFePower-Durbahn (http://shop.durbahn.de/shop/en/products/Batterien_superleicht_%21/_A123_LiFePower-Durbahn)
Certes c'est pas donne, mais c'est plus puissant que ta yuasa et tu gagnes presque 3kg :thumbsup:
-
pimouss: je crois que les batteries "LiPo" necessite un chargeur spécial et coûteux
et ces batteries, il y en a qui explosent, brûlent pendant la charge, parfois...
glotton: essaye quand même :sm19:
edit: je crois pas, je suis certain. Bon ça ne veut pas dire que ça brûle tout le temps :D
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Al, faut pas confondre LiPo et LiFePO4 (Lithium Fer Phosphate). Ces dernières sont parfaitement stables chimiquement et ne présentent aucun risque de feu, d'explosion, etc, contrairement aux LiPo.
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Bon ben voilà Glotton, paye ta batterie à 400€ :D
Si tu veux, j'amènerai la Dremel, on te fera un trou dans le flanc gauche pour qu'on la voit tellement qu'elle est belle et légère, ça fera racing. :lol:
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Tout a fait, c'est les lipo qui petent, en plus elles sont sous forme de coussin remplis de gel.
Les lifepo ou nom commercial A123, ça remplace les standards.
Elles sont plus petites, plus legeres, ont un courant de pointe tres eleve, accepte beaucoup plus de charges.
Les defauts, il faut surveiller le niveau de charge, en dessous d'un certain seuil, elles lachent completement, et elles sont cheres.
A note qu'il est possible de bricoler ses propres batteries en achetant directement ses accus A123 de 3.3v chacun et en les assemblant en fonction de ces specs de V et I.
C'est moins cher, mais c'est du boulot. :bowdown:
Durbhan utilise ses batteries en 9.6Ah et supprime carrement alternateur et regulo, c'est un gain de presque 6.5kg sur un 1098 (2.5kg sur la batterie, 3.5kg sur alternateur et encore un peu sur son carter special)!
En plus, la pompe a eau de son engin est electrique.
Le truc, c'est qu'il faut une batterie a chaque session, soit toutes les 25-30min, et un chargeur.
C'est egalement un gain de puissance car le moteur n'a pas a entrainer l'alternateur.
(http://www.durbahn.de/P9208043-1.jpg)
La batterie est dans la tete de fourche, et c'est bien une 1198, le BO est un BO rallongee de 999R 2005.
La moto pese 136kg sans essence :dribble:
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400 Euros la lipo, faut que j'en parle à une collègue :sm19:
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400 Euros la lipo, faut que j'en parle à une collègue :sm19:
Certes, mais c'est une lipo de 1500 grammes seulement. :D
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Ah ben non, ça va être trop juste :D
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Al, faut pas confondre LiPo et LiFePO4 (Lithium Fer Phosphate). Ces dernières sont parfaitement stables chimiquement et ne présentent aucun risque de feu, d'explosion, etc, contrairement aux LiPo.
je m'incline, j'ai lu un peu vite le lien de pimouss... et hop le raccourci rapide... :roll:
pimouss, vas donc poster ton monstre de carbone dans le topic qui va bien, ils y mettent que des trucs moches en ce moment
-
Je vois que ça déconne, ça déconne...mais que pour certains, à part dire des conneries et n'avoir jamais
une solution hein... :D
Donc, si je résume les réponses données : personne n'a jamais de soucis de démarrage avec un 999 (R ?)
et une batterie type origine comme la YT12-BS
Et sinon, personne n' essayé non plus une batterie de 11A ou 11,5A en lieu et place de la 10A d'origine
bien...
-
et aussi, 'savez pas lire :
...
là j'ai la Yuasa :
Battery Family: Maintenance Free
Battery Type: YT12B-BS
Voltage: 12
Capacity: 10
Dimensions: 6" x 2.75" x 5.125"
Weight: 7.6 lbs.
Metric Dimensions: 150mm x 69.0mm x 130.0mm
Metric Weight: 130 kg
Polarity:
Acid Volume: 0.50
Amps: 1.0
C.C.A.: 215
...
-
Je vois que ça déconne, ça déconne...mais que pour certains, à part dire des conneries et n'avoir jamais
une solution hein... :D
Donc, si je résume les réponses données : personne n'a jamais de soucis de démarrage avec un 999 (R ?)
et une batterie type origine comme la YT12-BS
Et sinon, personne n' essayé non plus une batterie de 11A ou 11,5A en lieu et place de la 10A d'origine
bien...
ba nous on est pauvre ..on roule en "S" :D
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Je vois que ça déconne, ça déconne...mais que pour certains, à part dire des conneries et n'avoir jamais
une solution hein... :D
Qui m'appelle? :D
Pas de ma faute si je suis jamais en panne! :sm19:
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... à part dire des conneries...
... je peux picoler aussi, à part dire des conneries. :cheers:
:D
Note qu'à part ce fumier de Al, personne n'a de 999R et que visiblement les pas R (comme le S4R998/S4RS) démarrent TRÈS bien avec leur batterie d'origine (YT12B-BS à priori), même après une longue période d'inactivité.
-
ah ça....yen a plus qui se reconnaissent dans "dire des conneries" que les autres :D
effectivement, le S4Rs démarre sans pb avec cette 10A même un poil déchargée...
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C'est un monstre la moto. :thumbsup:
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Je vois que ça déconne, ça déconne...mais que pour certains, à part dire des conneries et n'avoir jamais
une solution hein... :D
j'ai pas de solution parceque pas de pbe comme toi. La batterie était un peu faiblarde quand j'ai récupéré la moto et à part un coup de panique du demarreur j'avais réussi à la lancer.
L'option gros câbles de benoitX (déjà postée dans les pages 40-qquechose) me semble pas mal pour éviter des pertes supplémentaires inutiles.
Au fait, t'as pas de chicanes hein?
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... à part dire des conneries...
... je peux picoler aussi, à part dire des conneries. :cheers:
:D
Note qu'à part ce fumier de Al, personne n'a de 999R et que visiblement les pas R (comme le S4R998/S4RS) démarrent TRÈS bien avec leur batterie d'origine (YT12B-BS à priori), même après une longue période d'inactivité.
tiens je peux picoler aussi si vous voulez :lol:
en fait Prowler a tout résumé ... :thumbsup:
mais bon, t'as pas essayé la batterie du tracteur du payz' du coin ? :siffler:
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j'ai rien vu comme ça d'oxydé à priori...
donc je ferai un check des câbles cités plus tard
non, pas de chicane
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Arrête de te faire des noeuds et achète une batterie neuve (Yuasa type origine).
Tu fais partie malgré toi de la cohorte de bleus qui viennent chouiner sur ce forum tous les hivers parce-que leur poubelle ne démarre plus et qui savent pas quoi faire. Même problème, même remède. Batterie neuve, et roulez jeunesse.
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Tu fais partie malgré toi de la cohorte de bleus qui viennent chouiner sur ce forum tous les hivers parce-que leur poubelle ne démarre plus et qui savent pas quoi faire.
PAF !! :lol:
Glissée en finesse entre les omoplates celle là :thumbsup: :bowdown:
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Prowler : TG
PAF...
BenoiX : la batterie est NEUVE, archie NEUVE, changée par le concess au moment de la livraison
maintenant, si ya que moi qui a des soucis pour la démarrer, même batterie chargée, passons à autre chose
PAF PAF
(le chien)
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Bon, alors si la batterie est neuve, regardons ailleurs (encore qu'il faut voir, on a déjà vu des batteries neuves pas très performantes).
- câbles à remplacer par des trucs sérieux
- relais de démarrage
- roue libre
- charbons de démarreur
A noter que ce genre de batteries est très sensible à la température ambiante. S'il fait froid, elles perdent l'essentiel de leurs moyens.
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la batterie est NEUVE, archie NEUVE, changée par le concess au moment de la livraison
Vu comme elle a eu du mal à démarrer à la livraison, que t'as absolument pas roulé avec, que l'Optimate semble capable de maintenir une charge, mais pas forcément de rétablir la charge d'une batterie sur les genoux, elle est peut-être tout simplement insuffisamment chargée ta batterie (ce qui expliquerait d'ailleurs qu'après 1h de chargeur auto, le moteur ai craqué).
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la manip de remplacement des câbles est-elle complexe ?
où bien ceux cités sont facilement changeables ?
le relai : je pensais que ça fonctionnait, ou pas...mais pas à moitié : j'ai tord ?
charbons et roue libre : je connais pas, j'ai pas démonté, donc pas vu
je commence par la tester la batterie ? elle a ptet été mal chargée par le concess...
mais j'ai que 2 "chargeurs" dispo : celui pour auto (qui balance trop d'A), et l'optimate
et pdt mes tests de démarrage, j'ai le chauffage dans le garage : il fait mini 16-18°
enfin, PP77 me proposait aimablement de me changer la batterie par une autre si j'insistais
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enfin, PP77 me proposait aimablement de me changer la batterie par une autre si j'insistais
Ah ben voilà. :D
Perso, j'insisterais.
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Très fortement :D
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ou p'têtre un kick?
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J'vais essayer de passer en prendre une neuve...
J'vous dis quoi
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Je vois que ça déconne, ça déconne...mais que pour certains, à part dire des conneries et n'avoir jamais
une solution hein... :D
Donc, si je résume les réponses données : personne n'a jamais de soucis de démarrage avec un 999 (R ?)
et une batterie type origine comme la YT12-BS
Et sinon, personne n' essayé non plus une batterie de 11A ou 11,5A en lieu et place de la 10A d'origine
bien...
ba nous on est pauvre ..on roule en "S" :D
non non moi je roule en "S" parce que j ai lu sur le forum les "R" c'était la merde pour les démarré :lol:
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c'est votre coté pauvre, si vous l'assumez... :siffler:
mékisonkons
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Glotton, verif faite ce soir: batterie lamentablement à 11,8v, aucun soucis pour démarrer avec l'accelerateur manuel à fond. Et j'ai bien vérifié que.... C'était une "R"
ça remet pas ton histoire de batterie en question ça j'espère ? :?
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ok : je note
moi, j'ai jamais (tenté de) démarré (er) avec cet accel positionné à fond au 1er essai... :roll:
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La tension de la batterie n'indique en rien son état de forme.
Sauf quand elle est complètement morte.
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OK, intéressant BenoiX.
cela est expliqué dans un autre post,
la non-corrélation entre les 2 ?
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Ta batterie peu indiquer plus de 12v et ne plus avoir assez d'amperage pour démarrer le moulin
(vécu la veille d' une journée de roulage)
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Je viens d'aller faire démarrer le 999 pas démarré depuis 3 semaine avec 11.7volt affiché sur le compteur elle est partie du premier coup :wink:
D'ailleurs je suis allé roulé un peu dans le froid glacial histoire de dire que je ne l'avais pas démarré pour rien :D
Une fois arrivé et moteur coupé sa affiche 12.4V :wink:
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La tension de la batterie n'indique en rien son état de forme.
Sauf quand elle est complètement morte.
certes, mais n'ayant que cette seule info au tableau de bord, ça peut au moins écarter un pbe de charge non?
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ok, merci
je peux tester l'ampérage qui sort ? bêtement avec un Ampèremètre ?
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à 11.9 - 12.0, la mienne demarre
11.8 le demarreur "décroche" c'est mort.
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dites, savez-vous à quoi peuvent être dues les vibrations moteurs, assez forte pour être désagréables, que j'ai à partir de 6500/7000 tr/min.
J'ai fait le test, à l'arrêt, point mort, débrayé ou pas, à partir de 6500/7000 ça se met à trembler, sans s'arrêter même si j'augmente le régime moteur jusqu'à 10000.
Qqch que je pourrais checker par moi-même avant de l'emmener au garage car ça m'inquiète un peu, étant donné que je l'ai depuis un mois ... :(
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etat des filtres, durites, prise d'air qqpart ...
bougies malades ? Faisceau ?
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alors là bonne chance .....
parce que pour trouver d'ou viens une vibration ça vas te rendre fou , surtout que je suis sur que tu sera le seul a l'entendre .
pour avoir connu ça :siffler:
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Caverne > c'est pas un bout de plastique qui vibre là, c'est le moulin, donc si je suis seul à la ressentir je me pends :-)
monster666 > merci je vais regarder ces points.
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ok, merci
je peux tester l'ampérage qui sort ? bêtement avec un Ampèremètre ?
Pince amperemétrique sur un multi-mètre, sinon ça fonctionne pas. :bowdown:
Dommage que tu sois pas dans mon coin, on aurait pu boire ( plein ? :D )et j'aurai pu te ramener ça .... :?
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Caverne > c'est pas un bout de plastique qui vibre là, c'est le moulin, donc si je suis seul à la ressentir je me pends :-)
monster666 > merci je vais regarder ces points.
ho mais malheureusement pour toi je me doute bien que c'est le moteur :D
moi sur mon GSXR j etais le seul a entendre une vibration , tout le monde me prenais pour un tocard , et finalement c'était ma boite a vitesse :siffler:
sinon je viens de faire le rapprochement entre toi ici et toi ailleurs :thumbsup:
note a moi meme sa évitera que je dise trop de connerie sur la meule a glotton qui démarre pas :siffler:
le moteur de mon 999 S est le moteur du 999 R 8O
c'est ce que j ai appris aujourd hui , je savais pas que certaine 999s etait équiper du moteur de la "R"et d'autre du 999 standard !!!
c'est peut etre pour ça qu il y a certain 999 qui sont dit équiper "ohlins" et non 999s ??
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je savais pas que certaine 999s etait équiper du moteur de la "R"et d'autre du 999 standard !!!
:sm18:
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bon bon bon ...
Je suis passé chez un garage pour faire voir (sentir) les vibrations que j'ai au-dessus de 6500tr, selon lui ça serait les roulements de vilebrequin.
Il m'a quand même conseillé de démonter tous les carénages & cie pour voir si ça ne pouvait pas être une pièce qui se mettait à vibrer lorsque le moteur montait dans les tours ...
Avec la poisse que j'ai en ce moment, je sens bien la tuile arriver ... juste pour me faire peur ça chiffre à combien le remplacement d'un roulement de vilebrequin sur un 999 ?
a+
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1 non mis 2 oui :D
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Cher! :?
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le moteur de mon 999 S est le moteur du 999 R 8O
c'est ce que j ai appris aujourd hui , je savais pas que certaine 999s etait équiper du moteur de la "R"et d'autre du 999 standard !!!
c'est peut etre pour ça qu il y a certain 999 qui sont dit équiper "ohlins" et non 999s ??
tu fais fausse route....il me semble....
les 999 et 999R ont des moteurs de même cylindrée, mais obtenue par un alésage et une course differents:
100 x 63.5 mm sur les 999
104 x 58.8 mm sur les 999R
De plus, ce sont des bielles acier qui équipent les 999/999s et titane sur les premiers millésimes de 999s et les 999R
corrigez moi si je me trompe...... :siffler:
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100 x 63.5 mm sur les 999 = 998cc
104 x 58.8 mm sur les 999R = 999cc
corrigez moi si je me trompe...
:D
-
pour ce qui est des bielles et autre alésage je sais pas du tout , je sais juste que mon mécano en voyant la moto a direct mis la mais sous le moteur et ma dit "c'est le moteur de la R" .
quand je lui est demander comment il pouvait le voir , il m a expliquer que le carters moteur avait une forme spécial parce qu il y a plus d huile dans la R. 8O
aprés moi ce que j en sais !!
je sais juste que j aimerais bien qu il est raison , sauf si elle me fait chier pour démarrer :lol:
-
Change de mécano. :D
-
100 x 63.5 mm sur les 999 = 998cc
104 x 58.8 mm sur les 999R = 999cc
corrigez moi si je me trompe...
:D
exact Prowler...mea culpa :worthy:
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pour ce qui est des bielles et autre alésage je sais pas du tout , je sais juste que mon mécano en voyant la moto a direct mis la mais sous le moteur et ma dit "c'est le moteur de la R" .
quand je lui est demander comment il pouvait le voir , il m a expliquer que le carters moteur avait une forme spécial parce qu il y a plus d huile dans la R. 8O
aprés moi ce que j en sais !!
je sais juste que j aimerais bien qu il est raison , sauf si elle me fait chier pour démarrer :lol:
et il l'à caresser dans quel sens? RRRRRRRRRRR
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bon bon bon ...
ça chiffre à combien le remplacement d'un roulement de vilebrequin sur un 999 ?
cher :? :? . Plus de 1000 euros à l'aise.....
si tu fais un peu de mécanique, ou si tu as quelques outils, le mieux c'est d'aller voir là
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35935.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35935.0)
Aucune difficulté, la preuve, je l'ai fait !!
... et tu emmenes le moteur au DS. ça ferra carrement moins cher.
sinon tant qu'à faire, tu l'ouvres aussi et tu fais remplacer les roulements/refermer le moteur par le DS
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Cher! :?
genre le prix d'un moteur d'occasion ? :cry:
coyote > effectivement j'ai vu ton post tout à l'heure, mais la mécanique c'est pas ma tasse de thé, bien que j'aimerai le faire. Puis je n'ai ni le temps, ni la place, ni le matériel pour me lancer dans une telle aventure :(
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si c'est "juste" les roulements, je pense moins cher qu'un moteur d'occase. à voir en fonction année/ kilometrage, le tiens et celui à acheter.
si le vilo est abimé, c'est pas la même histoire.
mon moteur je l'ai payé un peu moins de 2000 euros, avec 10000 bornes.
De toute façon, fait faire un devis.
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apparemment la moto est garantie jusqu'en Mars 2011 ...
Demain je suis chez eux pour vérifier ce point :D :D
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ça serait une bonne nouvelle !
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pour ce qui est des bielles et autre alésage je sais pas du tout , je sais juste que mon mécano en voyant la moto a direct mis la mais sous le moteur et ma dit "c'est le moteur de la R" .
quand je lui est demander comment il pouvait le voir , il m a expliquer que le carters moteur avait une forme spécial parce qu il y a plus d huile dans la R. 8O
aprés moi ce que j en sais !!
je sais juste que j aimerais bien qu il est raison , sauf si elle me fait chier pour démarrer :lol:
:D
au lieu de te foutre de la gueule de ma batterie qui démarre pas mon R
comme le dit BenoiX, change de mécano.... :lol:
il t'a pas dit que tu avais un Desmo16 dans ton 999 ?
-
ami du 999 a vos moteur , il faut élucider ce mystère :bowdown:
donc il ce peux que mon mécano dise des conneries maisssssssssssss
voici la photo d'un moteur de 999R
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/Ducati_999R_moteur_stpz.jpg)
on voit que le carter d'huile fini en pointe , (soit disant typique au version R parce que plus d huile dedans)
maintenant le moteur d'un 999 standard
(http://lh4.ggpht.com/_9l3p5hxmNss/Shf_IvJ6zsI/AAAAAAAAAwQ/k5pS3xXFqFc/s720/2009_05_23_0597.JPG)
là le carter d huile est plat.
d'ou ma question pourquoi si le moteur 999 et 999S sont les même , le carter du miens (999s) est le même que celui du R ??
est ce que sur les 999S ils ont juste mis le carter du R ou est ce que finalement mon mécano a raison :lol:
aller hop hop hop tout le monde vas voir son moteur :siffler:
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le carter "deep sump" n'est pas spécifique du "R"
je l'ai sur ma S, comme beaucoup et pourtant je n'ai pas un moteur de R.
ce carter assure une meilleure lubrification et ne dégauge pas.
les 999 standars post 2005 ( ou 2006 ) l'ont !!
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merci comme ça l'ai ma réponse :thumbsup:
bon je cherche un bon mécano , vous me connaissez ça :P
non je déconne il est bon mon mécano même si des fois il me dit des conneries :roll:
-
déjà, tu lis ce topique, celui des SxR, etc...
et tu trouves plein d'infos sur les 998, 998S, 998, les points communs avec
les moteurs de 999, 999S, etc...
le deep-sump n'est pas comme le dit coyotte (et d'autres avt) lié au fait que ce soit un moteur de R ou pas
je te laisse trouver l'historique de l'apparition du deep sump (prowlo avait du le faire, je crois, et pas que lui)
bonne mécanique avec ton mécano
il va te "dire que les bielles de GSXR et 999 c'est commun..." :D
-
Ah non, moi je fais rien qu'à répéter les info de maître BenoiX :bowdown:
C'est le moteur du 999 standard 2005, c'est-à-dire quasiment le moteur "S", sauf bielles acier au lieu de titane et vilebrequin non allégé.
Au passage, le 998 et le 999 premier modèle ont le même moteur.
En pratique, les moteurs des différentes versions de 999 ont été inaugurés sur le 998 en avance, avec les mêmes versions (998=999 2003, 998S=999S, 998R=999R 2003).
Rappelons le développement du moteur Testastretta : ce moteur a été développé pour la 999.
La version "normale" du Testa est en fait le S. C'est ce moteur-là le "vrai" Testastretta, le standard est en fait une version dégonflée.
Ce nouveau moteur était déjà prêt avant la sortie du 999, donc il a d'abord été inauguré sur le 996R (en version "S", donc), puis Ducati a sorti la 998 avec le Testa "normal" sur la S, et une version dégonflée avec des arbres à cames pourris a été mise sur le 998 de base pour faire une entrée de gamme. En parallèle ils ont sorti une version légèrement modifiée du S, en alésage 104 au lieu de 100, qu'ils ont mise sur le 998R, reconduite ensuite sur le 999R premier modèle. Mis à part l'alésage et la course il s'agit exactement du même moteur que le S, notamment les arbres à cames sont les "S".
En 2005 Ducati a décidé d'abandonner les arbres à cames dégonflés de la version "non-S". Ils ont donc mis les arbres à cames normaux ("S") sur le 999 standard, ce qui en faisait quasiment un "S" sauf les bielles et le vilo qui restaient les versions "lourdes".
Fin 2004, le "vrai" moteur R a également été sorti. Cette fois-ci ce n'était plus une simple variante du moteur normal "S", mais un tout nouveau moteur coursifié avec de nouveaux arbres à cames à levée augmentée, soupapes 6mm en titane, pièces internes allégées, etc.
Quand le Monster Testastretta est sorti en 2007, ils ont logiquement mis le même moteur que le 999 standard de l'époque, c'est-à-dire la version avec les bons arbres à cames, ceux du Testa normal donc, c'est-à-dire le "S". Et le Deep Sump qui était en standard à cette époque.
Le mieux reste de regarder le moteur, c'et sle plus dur à changer.
999 standard 2003-2004 : alésage 100 (marqué sur les cylindres, ça se voit facilement au niveau du cylindre arrière), carter plat (Shallow Sump) moulé sous pression peint
999 standard 2005-2006 : alésage 100, carter pyramidal (Deep Sump) moulé sous pression peint
999S toutes années : moteur très similaire extérieurement au 999 2005, impossible de différencier de l'extérieur. Là il faut se fier à la artie-cycle (fourche Öhlins, amorto Öhlins, etc)
999R : alésage 104, carter pyramidal moulé sable (aspect rugueux) non peint. Öhlins partout, jantes forgées, carénage carbone, etc. Le top étant le modèle 2005-2006, bien meilleur moteur que le 2004, mais si c'est une Fila c'est un 2004.
-
j'avais déjà le deep sump sur ma 996 en 2000 :siffler:
-
3 partout !!!! la partie recommence.... :lol: :juggle:
-
Pour les réponses:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37465.msg1134148#msg1134148 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37465.msg1134148#msg1134148)
-
j'avais déjà le deep sump sur ma 996 en 2000 :siffler:
Oui mais toi tu triches, nous on parle des motos du commerce. :siffler:
-
oui pas des machines avec un R+S :P
-
ou F..
pour en revenir au motos de route:
les carters avec "le puit" sont sur les 996R 01, 998S 02,sur toutes les 999R et sur toutes les 999 à partir de 2005.
pour voir au premier coup d'oeil la dif entre un R et autre le n° moteur commence par 999 sur les R et 998 sur les autres, de plus il me semble que les R sont moulés au sable et ne sont pas peint, les autres sont peint en gris.
:cheers:
-
Bonjour içi !
poru ceux qui cherchent une boucle arriere mono, voila une tite annonce,
le budget a l'air honnete :bowdown:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/159891189.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/159891189.htm?ca=15_s)
:cheers:
-
Pour les réponses:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37465.msg1134148#msg1134148 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37465.msg1134148#msg1134148)
...
pour en revenir au motos de route:
les carters avec "le puit" sont sur les 996R 01, 998S 02,sur toutes les 999R et sur toutes les 999 à partir de 2005.
pour voir au premier coup d'oeil la dif entre un R et autre le n° moteur commence par 999 sur les R et 998 sur les autres, de plus il me semble que les R sont moulés au sable et ne sont pas peint, les autres sont peint en gris.
:cheers:
et pourquoi toutes ces excellentes informations ne seraient-elles pas regroupées, dans un POST-IT, en un seul post,
par un modo, afin que les personnes les recherchant puissent les voir/retrouver d'un coup d'un seul
genre :
"Les différences entre les machines à base de moteur Testastretta,
sur les 998, 999, en version Std, S ou R, de 200x à 2006"
toutes vos infos recueillies en un seul post clair et concis...
-
GLOTTON PRESIDENT !! :thumbsup:
-
Glotton il : " padrone della batteria difettosa" :lol:
-
GLOTTON PRESIDENT !! :thumbsup:
gaffe....
ça finirait rapidos en Dictateur, là je serai ptet pas mauvais
-
C'est ce qui se fait sur les site de matos informatique par exemple : l'initiateur du post le fait vivre et regroupe toutes les infos utiles en première page !
Un régal à lire, pas besoin de tout se taper, le tri est déjà fait, bref, le bonheur !
Ici, ça marche pas comme ça... c'est pas dans la culture, on est Ducatiste merde, faut assumer un peu le bordel quoi :ranting: !
Du coup, ça fait que pour avoir des infos sur les pots du 1098, faut pas chercher dans LE post officiel des 1098, mais dans UN DES post sur les pots des 1098 ou 848 ou 1198, puis faut trouver le bon, etc...
C'est dommage.
Exemple pris au pif :
http://forum.hardware.fr/hfr/Hardware/2D-3D/unique-nvidia-geforce-sujet_870997_1.htm (http://forum.hardware.fr/hfr/Hardware/2D-3D/unique-nvidia-geforce-sujet_870997_1.htm)
:bowdown:
(ça fait rêver hein ?)
-
c'était juste une propale... ces questions revenant souvent, certains
vont vite en avoir marre de répondre, alors que cela a été débattu et argumenté
préalablement, yen même des furieux qui sont allé jusqu'à chercher dans toutes
les réf de pièces moteurs pour comparer entre version :D
-
Heyyy Padrone ! tas toujours un mot a dire toi ! :lol: j'adore !
ça afit vivre le fofo en tout cas, et c'est plutôt plaisant ...
au fait, j'ai une batteire de Massey Fergusson qui traine donc mon garage ... je te l'envoie pour Nöel pour ton "R" :D
-
C'est ce qui se fait sur les site de matos informatique par exemple : l'initiateur du post le fait vivre et regroupe toutes les infos utiles en première page !
Un régal à lire, pas besoin de tout se taper, le tri est déjà fait, bref, le bonheur !
Ici, ça marche pas comme ça... c'est pas dans la culture, on est Ducatiste merde, faut assumer un peu le bordel quoi :ranting: !
Du coup, ça fait que pour avoir des infos sur les pots du 1098, faut pas chercher dans LE post officiel des 1098, mais dans UN DES post sur les pots des 1098 ou 848 ou 1198, puis faut trouver le bon, etc...
C'est dommage.
Exemple pris au pif :
http://forum.hardware.fr/hfr/Hardware/2D-3D/unique-nvidia-geforce-sujet_870997_1.htm (http://forum.hardware.fr/hfr/Hardware/2D-3D/unique-nvidia-geforce-sujet_870997_1.htm)
:bowdown:
(ça fait rêver hein ?)
J'ai fait ça sur le poste de la 749R :bowdown: :D
Sur hardware, c'est des geeks, ici c'est des mecanos, ceci explique cela :lol:
Et voila, mon moulbif devient celebre :dribble: re :lol:
-
Prolwer merci pour le déterrage de post , il ma était bien utile :bowdown:
-
J'ai fait ça sur le poste de la 749R :bowdown: :D
Félicitations ! :thumbsup:
:bowdown:
Il manque tout de même quelques photos :siffler:...
:D
-
dites, :oops: :oops: j'ai un peu honte d'une question pareille après tout ce que j'ai fait sur ma moto : comment on enleve la piece trouée au centre du té superieur ??? pas envie de forcer/abimer sans savoir.
je vais changer le té sup pour un noir, celui à superdesmo.....
-
dites, :oops: :oops: j'ai un peu honte d'une question pareille après tout ce que j'ai fait sur ma moto : comment on enleve la piece trouée au centre du té superieur ??? pas envie de forcer/abimer sans savoir.
je vais le changer pour un noir, celui à superdesmo.....
il existe une douille spéciale avec protection plastique.....
-
ça se devisse ou alors il faut rapprocher les deux partie au niveau de la fente ? à quoi servent les trous ?
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si ça peut répondre à ta question .... http://motoreva.com/item.cfm?itemid=112&categoryid=171
http://cgi.ebay.fr/CHIAVE-DADO-PERNO-STERZO-DUCATI-748-996-998-749-999-/130464020749?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1e6042f90d (http://cgi.ebay.fr/CHIAVE-DADO-PERNO-STERZO-DUCATI-748-996-998-749-999-/130464020749?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1e6042f90d)
-
déjà, tu lis ce topic, celui des SxR, etc...
et tu trouves plein d'infos sur les 998, 998S, les points communs avec les moteurs de 999, 999S, etc...
dire que les bielles de GSXR et 999 c'est commun..." :D
C'est clair que pour tout suivre, il faut zieuter de tous les côtés!!!
Un pote me disait hier les points communs aussi entre sa 748S de 2002 et ma 998 de 2002...
Ils se sont faits plaisir chez Ducati à mixer les pièces de leur banque d'organe :sm19:
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ça se devisse ou alors il faut rapprocher les deux partie au niveau de la fente ? à quoi servent les trous ?
c'est juste vissé, pour ne pas l'abimer tu met 2 tiges du diametre des trous décalée de 180° un gros tournevis entre les 2 et tu devisses ( oublie pas de débloquer la vis duT)
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Il vaut mieux enlever le té sup avant, de toute façon. Parce-qu'il faudra qu'il se soulève au fur et à mesure qu'on dévisse l'écrou (il y a un épaulement en-dessous).
Et puis ça diminue les frottements, du coup ça se dévisse beaucoup plus facilement.
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Je ne suis pas obligé de l'enlever pour sortir le té ?? !! ha bon ben je le laisse alors. :D
je veux juste defaire le té superieur pour le changer. Pas de changement de cette noix pour l'instant.
merci les gars ! :cheers:
-
BenoiX le couple de serrage des 3 vis c'est bien 23 Nm ?? ( steering head screw ) ( comme tu as le même manuel...)
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:lol:
Pour enlever le té, tu déserre ses 3 vis et tu le soulèves. L'écrou de colonne de direction reste en place, il est en fait sous le té.
Pour le couple de serrage j'ai la flemme de vérifier la valeur exacte, mais oui c'est dans les environs de 20 Nm, comme toutes les autres vis M8 des environs (té sup, té inf, pieds de fourche, demi-guidons, etc).
-
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
je peux pas remettre l'amortisseur de direction !!
cette :rifle: de piece n'a pas la bonne côte le trou ne tombe pas exactement en face pour pouvoir visser
(http://www.coyoteproject.net/images/te1.jpg)
a cause de l'écartement de la piece, qui fait 19 mm au lieu de 20 :ranting: sur l'origine. La piece de l'amortisseur ne s'enfonce pas assez car le té n'est pas assez large !!
(http://www.coyoteproject.net/images/te2.jpg)
-
cette piece sert juste pour le blocage de direction tu peu remonter l amorto si tu met un ecrou derriere bon c'est pas le top mais a par ca ou rectifier le tés y a pas tellement de choix....
bon en tout cas ca confirme que le tés de fourche de 749R est specifique et ne se monte pas sur d'autre machines
j ai essayer un tes de 1098S et ca fait pareil
-
je me demandais aussi pourquoi cette forme spéciale... ben je lime le té pour que ça passe bien. On verra rien au final, c'est dedans...
-
bon voilà, j'ai limé comme ça et c'est bon
(http://www.coyoteproject.net/images/te4.jpg)
Au final, avant :
(http://www.coyoteproject.net/images/te5.jpg)
et après :
(http://www.coyoteproject.net/images/te3.jpg)
:thumbsup:
-
Bien joué
sur les 1eres photos, je pensais que tu pouvais "limer" côté fixation de l'amorto de dir
mais au final... et ta modif ne se voit pas
ces tés noirs rendent bien :thumbsup:
reste à savoir si tu vas gagner 1sec pour aller chercher le pain :D
-
au moins !! :D
maintenant les 1/2 guidons de la même couleur :P enfin, plus tard quoi. :D
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cette piece sert juste pour le blocage de direction tu peu remonter l amorto si tu met un ecrou derriere bon c'est pas le top mais a par ca ou rectifier le tés y a pas tellement de choix....
bon en tout cas ca confirme que le tés de fourche de 749R est specifique et ne se monte pas sur d'autre machines
j ai essayer un tes de 1098S et ca fait pareil
les 749R n'ont pas le mème déport que les autres...
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et ca fait c.... :ranting:
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Je préférais en gris, plus en accord avec le gris de l'amorto de direction et du cadre :D
Les goûts et les couleurs :P
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J'ai cru comprendre qu'il y avait ici des gens motivés pour des jantes carbones 8)
http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/catania-annunci-acireale/coppia-cerchi-in-carbonio-ducati-999/10818106 (http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/catania-annunci-acireale/coppia-cerchi-in-carbonio-ducati-999/10818106)
-
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-999-biposto-fila-special-edition/w/an629053452/lt4/ln0/pn2/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-999-biposto-fila-special-edition/w/an629053452/lt4/ln0/pn2/)
dès 4000euro environ
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j'ai une question que je vais poser ici :
quelqu'un a déjà enlevé les plastiques noirs au dessus des admissions d'air ? ( ceux qui ont disparu en 2005)
à l'interieur on dirait qu'il sont serti en haut par du plastique..... je sait pas trop..
c'est pour y installer une mini caméra à la place et dégager la vue :D
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Je sais plus comment c'est monte, mais ça s'enleve facilement sans rien casser.
Sur la mienne, ils avaient ete change pour des carbones.
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J'ai cru comprendre qu'il y avait ici des gens motivés pour des jantes carbones 8)
http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/catania-annunci-acireale/coppia-cerchi-in-carbonio-ducati-999/10818106 (http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/catania-annunci-acireale/coppia-cerchi-in-carbonio-ducati-999/10818106)
ah oui c'est tentant :thumbsup:
bon le pbe c'est que là je peux plus :P
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:drool:
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Quels sont les différences entre les 749 et les 999 ?
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Quels sont les différences entre les 749 et les 999 ?
c'est une blague la ? 8O
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Quels sont les différences entre les 749 et les 999 ?
250.
Presque comme entre un S2R800 et un S2R1000 quoi ! :D
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Le nombre de cylindres ? :lol: :lol:
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Des fois je me dis qu'il est un fake. :roll:
Pas un post sans son intervention :siffler:
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c'est pas le nombre de soupapes qui est différent?? :lol:
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Si ca je sais mais il n'y a pas que ca
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le nom et le prix :D
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Normal mais au niveau de la conduite il y a une grosse différence ?
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le selecteur de vitesse est a droite
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et dire que moi je me suis taper les 42 première page du topic 749 et toute c'elle du 999 :lol:
je dirais que la grosse différence c'est qu il y a plus de page dans le topic 749 , alors si comme moi tu aime pas lire prend un 999 :bowdown:
non je déconne j aime bien lire et au moins le topic 999 il est vivant lui :thumbsup:
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Pour avoir les deux, ben la différence c'est le Couple
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l'un de vous a-t-il déjà modifié sa cinématique de suspension pour une solution type 749R
j'illustre avec une photo de pimouss:
(http://lh3.ggpht.com/_s8IhZ-dqYWg/TMWoylPfalI/AAAAAAAACqc/5rL4MmApGe0/s1024/2010_10_25_4210.jpg)
sur la 749R on voit bien que le bras de levier sur l'amorto est différent des autres 749 et 999. Dans le Topic de Bitonio sur son Racer, Desmo69 (c'est marrant, mais j'ai quand même un peu bcp tendance à croire ce qu'il dit desmo69 :siffler:) me confirme que on peut faire ce montage avec un ohlins de 999 mais en utilisant un ressort taré différemment (12kg je crois). Ca devient du coup très intéressant pour qui a déjà un ohlins "de base" sachant que les ohlins de 749R coûtent 800€ de plus au catalogue qu'un ohlins de 999S/R
Bref, je reviens donc ici pour pas polluer l'autre sujet. Donc si il y en a un qui a déjà fait la bidouille, les retours m'intéressent (les réglages aussi :D)
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Le problème c'est que l'amorto du 749R travaille à plus faible vitesse de débattement que la suspension standard, donc l'hydraulique haute vitesse est adaptée à cette vitesse de débattement. Si tu changes juste le ressort la raideur sera bonne, mais tu n'auras pas assez d'amortissement haute vitesse.
Néanmoins ça fonctionne.
Une autre solution, ce que j'avais fait, consiste à changer l'hydraulique interne de l'amorto pour le mettre en configuration 749R (clapetterie, gicleur, pointeau), à partir de ton amorto standard. Toutes les pièces sont dispos au détail chez Öhlins.
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Après, il faut aussi se poser la question : pourquoi utiliser une cinématique de 749R ?
En gros, la cinématique standard est développée pour la route, avec une certaine progressivité en fin de course. Ca permet notamment d'éviter de talonner sur de grosses compressions et de garder la moto contrôlable sur ce genre de gros mouvements de suspension, qui n'arrivent jamais sur piste mais qui peuvent se produire sur route. Si tu fais parfois du duo, c'est aussi intéressant afin de bénéficier d'une raideur un peu supérieure quand tu roules à 2, sans avoir à changer le ressort, et éviter que la moto ne s'affaisse exagérément en sortie de courbe rapide.
La cinématique 749R, elle, est prévue pour la piste. Elle est nettement plus linéaire, ce qui va notamment permettre de conserver une bonne souplesse de suspension sur les sorties de virage, et d'améliorer la motricité et le 'toucher de route' dans ces conditions. Mais on n'est jamais dans cette situation sur route...
Mais ça fait coool, et ça permet de raconterdes histoires aux copains sur sa meule de course garée devant le café. Et ça, ça ne se discute pas. :D
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Mais ça fait coool, et ça permet de raconterdes histoires aux copains sur sa meule de course garée devant le café. Et ça, ça ne se discute pas. :D
Ça fait du bien de lire des vérités, enfin :D
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bof ça c'est gratuit, ça fait cool chez qui? 3 pelos qui lisent un forum? qui ailleurs qu'ici s'interesse à ça d'ailleurs...
bon c'est vrai que vu que c'est pas la section pistards ici, on va juste s'autoriser à poser des questions sur le choix des derniers plateaux rizoma
:macdo:
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Rhoooo faut pas se vexer :D
Adapter un truc prévu pour la piste pour une moto de route et qui risque de ne pas améliorer le comportement routier, c'est bizarre hein :D
Mais je ne dis pas que je ne l'aurais pas fait :wink:, pour le côté "j'ai une brêle de course" :D
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Rhô, te vexe pas...
Ce que je voulais dire, c'est que si tu veux le faire pour la beauté du geste, pas de problème, c'est un choix que je respecte parfaitement (c'est certainement pas plus bête qu'un cache-courroie transparent ou un bouchon de cadre doré).
Par contre, si c'est pour gagner techniquement sur ta suspension arrière pour un usage route, perso je pense que c'est une erreur et que ce ne sera pas mieux. C'est tout. :wink:
-
Autant c'est intéressant de comprendre les différences de cinématique entre le 749R et les autres
(et pourquoi d'ailleurs le 999R et le 749R ne sont pas identiques de ce coté là sortie d'usine ? ...
ou alors j'ai rien compris), autant, faire la manip sur une moto de route :roll:
Bref, intéressant, mais pour la culture
Si j'ai du pognon à mettre encore dans le 999R, de toute manière je garde ma cinématique
"dédiée route", qui me parait adaptée à 98% de mes kms effectués... pour la piste, j'ai une
moto dédiée qui n'a rien d'une pistarde :D :lol:
-
Et ça a permis de faire un post bien technique et compréhensible, donc super intéressant. :cheers:
C'est autre chose que de voir qu'il faut un tutoriel sur "comment percer un trou et passer un fil" dans la section pistards :roll: 8O
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38712.msg1173648#msg1173648 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38712.msg1173648#msg1173648)
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je me renseigne, j'apprends (et je préfère apprendre sur ça et le pourquoi du comment que les références rizoma par coeur)
et ça me change du topic 1198 où ça a causé 10 pages de confort du passager et de l'autonomie ridicule
oui c'est un truc qui me botte pour mon plaisir egoïste mais je ne suis pas assez sot pour faire des modifs, couteuses ou non, qui dégraderaient le comportement de la moto
Rhô, te vexe pas...
Rhoooo faut pas se vexer :D
ça s'est vu tant que ça? naaaaan
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Vas-y Al écoute pô ces salauds de briseurs de rève, cinématique de 749R, amorto TTX, fourche FGR (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=903&page=3), résé carbone (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1788&page=3), jantes magnésium (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1815&page=3),... FAIT PETER en plus c'est en promo !!!! :D
-
(et pourquoi d'ailleurs le 999R et le 749R ne sont pas identiques de ce coté là sortie d'usine ? ...
parceque dans la catégorie ou courait la 749R, bcp moins de modifs étaient autorisées. Du coup "ils" ont optimisé d'entrée de jeu.
prowler t'es con! :D
en plus, mis à part les étriers, mon tuning "Race-Bistrot réplica" n'a été qu'une succession d'opérations blanches
-
et pourquoi d'ailleurs le 999R et le 749R ne sont pas identiques de ce coté là sortie d'usine ? ...
Parce-que les règlements Supersport et Superstock 600 obligeaient à garder la cinématique de suspension d'origine, ainsi qu'un tas d'autres choses, donc sur le 749R spécifiquement ils avaient besoin de faire la meule stock très proche de la moto de course. C'est pour ça que cette moto a eu un certain nombre d'éléments spéciaux dédiés course, qu'on ne retrouve nulle part ailleurs : gros réservoir, carter d'allumage prévu pour le deuxième capteur de phase, tés de fourche à déport réglable, étriers de freins réglables pour changer le diamètre des disques (certaines années seulement), et suspension arrière course, entre autres.
Alors que le 999R n'a jamais été la base des bécanes de SBK, c'est avant tout une moto de route bling-blinguisée. A l'exception, dans une certaine mesure, du moteur de la version 2005-2006, qui était la base du moteur utilisé en SBK AMA (mais pas WSBK). Mais le chassis du 999R est un chassis de route, qui n'a rien à voir avec les chassis de course.
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le 999R n'a jamais été la base des bécanes de SBK, c'est avant tout une moto de route bling-blinguisée.
:lol: :lol:
Pif, paf, une tite claquette à Al, puis un tacle dans le genou du Glotton, clé de bras... :D
-
Alors que le 999R n'a jamais été la base des bécanes de SBK, c'est avant tout une moto de route bling-blinguisée. A l'exception, dans une certaine mesure, du moteur de la version 2005-2006
ouf! on est sauvé
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amorto TTX
N'existe pas pour la génération 749/999. :wink:
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le 999R n'a jamais été la base des bécanes de SBK, c'est avant tout une moto de route bling-blinguisée.
:lol: :lol:
Pif, paf, une tite claquette à Al, puis un tacle dans le genou du Glotton, clé de bras... :D
:lol: :lol: :lol:
:)
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pfff, z'êtes lourds :roll:
je retourne à mon catalogue rizoma...
8)
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Ouais, ET ALOOOOOOOOOORSSSSSSSSSS :D
prowler t'es con! :D
Vlà le scoop !
bling, blang, klong et dis de der...
va donc te chercher tes pièces carbones moches pour ton mostro-nster, vu que tu veux
pas claquer dans une grosse ligne fullfull pour ton monster avec pourtant un salaire
de ministre qui glande quedal chez Riri :D
BenoiX, merci pour ces infos sur les diff 749R-999R... je me posais la question suites aux nbses
interventions sur la cinématique des 2 brêles et les amortos si différents
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Vas-y Al écoute pô ces salauds de briseurs de rève, cinématique de 749R, amorto TTX, fourche FGR (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=903&page=3), résé carbone (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1788&page=3), jantes magnésium (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1815&page=3),... FAIT PETER en plus c'est en promo !!!! :D
je préfère celui-ci 8)
http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1789&page=3 (http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1789&page=3)
personne n'a un bon pote chez ducati grenoble pour négocier un peu? :D
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Al, Prowlo : c'est quand que vous vous retrouvez pour parler de pièces carbone du catalogue ?
:siffler:
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va donc te chercher tes pièces carbones moches pour ton mostro-nster, vu que tu veux
pas claquer dans une grosse ligne fullfull pour ton monster
J'hésite très clairement à bling-blinguiser (© BenoiX) ma moto de route. :D
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ben avec les trucs que tu trouves pour ton mostro, je me dis que bon....
en hiver, une ligne complète...pas encore trouvée ? kesstubranles :siffler:
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Pour trouver, faut chercher... :siffler:
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La 749R a aussi une boite speciale et la transmission allegee :thumbsup:
Niveau modifs interressantes a faire sur cette serie de machines, je vois les leviers de freins emb/frein en radial, qui contrairement aux daubes d'origine ne fuit pas et la peinture des couvercles ne se cloquent pas, le PR 18/20 etant un must (franchement violent pour la route, mais j'aime bien :P, sinon le 19/20 vas tres bien).
Le reservoir de la 749R est bien pour l'autonomie, je dois faire 230km avec, bien que mon petit gabarit a un peu de mal a tourner autour.
J'ai aussi un selecteur inverse, au depart, j'ai simplement inverse la tringlerie d'origine pour finalement monte un selecteur en direct, c'est plus propre.
Niveau moteur, il y a bien assez de watts pour la route, la mienne a la demi ligne termi.
J'ai du mal a avoir un avis tranche sur la question, d'un cote j'aime bien le son du twin et pour m'etre fais cartonner par 2 fois dans le passe, j'apprecie le fait que les autres m'entendent :roll:.
C'est aussi un gain de poids non negligeable.
D'un autre cote, c'est ni plus ni moins qu'interdit et a la longue, c'est penible, de plus j'aimerai lors de ballade en montagne jouir de plus de discretion et ne pas paraitre trop agressif aupres des autres usages.
Enfin, il faut comme sur toutes les Ducat' reduire la demultiplication, soit monter un 14dts, soit agrandir la couronne (ce que j'ai fait, +3dts).
Pour le reste, c'est de la kekeisation sans interets.
-
Je viens de faire l échange standards de mon silencieux termi inox par son homologue en titane
Le gain de poid est impressionnant 8O
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ca y est tu l'as reçu ? :thumbsup:
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Oui et les soudures titanes sont magnifique
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Le gain de poid est impressionnant 8O
tu as pu peser?
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Jme doute que le gain, sur cette grosse gamelle, doit être conséquent
J'ai bien gagné 8kg sur la ligne complète du S4RS
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J'ai bien gagné 8kg sur la ligne complète du S4RS
Celà justifie t'il auprès de madame que tu ne fasse pas TOI un régime ? 8O
:lol: :lol: :lol:
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Prowler ? t'es la femme cachée de Glotton ? :lol:
Par conter Prowler, faut que tu me dises ..c'est en rapport avec Maiden ton pseudo ? :D
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Prowler ? t'es la femme cachée de Glotton ?
Ca va pas ta tête.
Quand bien même je virerai de bord, il a bien trop sale caractère (et moi aussi)
Par conter Prowler, faut que tu me dises ..c'est en rapport avec Maiden ton pseudo ?
Absolument pas.
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j'suis pas sorti de la fourchette 75-80 kg en 20ans...
:sm18:
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Ca serait pas un post sur la 999 que je pourrais m'enquérir du fait que t'es donc GRAS depuis plus de 20 ans déjà... :D
Non je l'ai pas dit... :siffler:
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Pour le reste, c'est de la kekeisation sans interets.
objection votre honneur!
point de kékéisation il y a car discrètes restent ces modifications et sont principalement guidées par l'amour de la mécanique et des belles pièces. Un peu comme quand l'homme de goût regarde l'heure qu'affiche sa Zénith: il sait ce qu'il y a dedans et savoure chaque pulsation, l'homme à la Rolex lui sait juste ce qu'il y a marqué dessus :bowdown:
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Une R, il y a deja du carbone de partout, et coller un stupide cache embrayoire rizomouille, il y a rien de tel pour bousiller le moulbif en cas de chute, je sais de quoi je parle :roll:
L'interet d'une Ducati, c'est justement sa robe plutot sobre comparer au gex manga.
A part bien sur les series speciales replica machins qui sont FRANCHEMENT moches et clownesques.
A la limite, tu peux mettre des bracelets et des repose-pieds un peu plus jolis et reglables.
Apres, si tu montes une boucle arriere NCR en titane, ça, c'est etre un esthete :D
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L'interet d'une Ducati, c'est justement sa robe plutot sobre comparer au gex manga.
ah ça on est d'accord. Et pour les japanouilleries, je regrette que feu la R1 de 2002 n'ai pas évolué vers ce qu'est la R6 actuelle pour finalement être ce truc chargé et lourd avec pots sous la selle
Une R, il y a deja du carbone de partout, et coller un stupide cache embrayoire rizomouille, il y a rien de tel pour bousiller le moulbif en cas de chute, je sais de quoi je parle :roll:
euh, avant que tu t'emballes, c'etait une pointe d'ironie: j'ai pas de catalogue rizoma (enfin, pas encore... :D)
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Je peu le faire
Je vais même faire une peser des 3 silencieux: origine, termi inox, termi titane
petite question technique :
est ce que quelqu'un a le ratio des boites de vitesses de 999S et 999R????
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Al, ma remarque ne t'etais pas destinee personnellement :wink:
Voila les rapports de boite, c'est le meme sur tout les modeles de 999 (et de 998 et S4RS je suppose):
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
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Je plaisante... :)
des questions pour moi aussi: t'entends quoi par transmission et boite spéciale sur la 749R?
Et un autre truc: superdesmo (histoire de me blaser un peu plus :ranting:) me dit que les pieds de fourche de 999r et de 749r sont différents
j'arrive pas a voir sur photos et je n'ose y croire
-
point de kékéisation il y a car blablabla
Un peu comme quand l'homme de goût regarde l'heure qu'affiche sa Zénith: il sait ce qu'il y a dedans et savoure chaque pulsation,
l'homme à la Rolex lui sait juste ce qu'il y a marqué dessus :bowdown:
ouais
ben là, on voit de suite que ta comparaison est foireuse...
ok, question kékéisation, ya de bons blaireaux qui achètent/portent du Rolex...mais pour info,
les mvts de bcp de rolex sont au TOP du TOP niveau,
et "à part" pour le El Primero et 1 ou 2 autres mvts Zenith
(et encore, merci Rolex d'avoir commandé à Zenith du ElPrimero pour ses Daytona,
ce qui a en partie contribué à la non disparition de la manuf), ben Rolex n'a strictement RIEN à envier
à la maison à la couronne... mais 99% des discutions sur cette maison sont faites par des personnes
qui ne connaissent quasi pas la maison :siffler:
Bref, tu peux comparer Rolex et Ducati : bcp de technologie, de performances, d'innovation...et bcp
de gens qui achètent pour se la péter le samedi midi au bistrot
des cons qui se la racontent avec une Zenith, j'en ai croisé... des gens super intéressés et collectionneurs
qui ont des modèles splendides de Rolex, j'en connais :siffler:
fin du HS :D
-
rolex sont au TOP du TOP niveau,
:lol: :lol:
soyons sérieux voyons...
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Rolex, c'est tres bien, j'aimerai qu'ils deviennent mes prochains employeurs d'ailleurs :bowdown:
Mais techniquement, il a mieux (Jaeger, Pateck, Blanpain, Breguet..)
Bref, faisons pleurer Al :D
Les pieds de fourche sont specifiques, on moins sur la R de 2004, il y a des entretoises sous les etriers pour pouvoir monter des disques SBK de diametre inferieur, de memoire 305mm.
La transmission primaire est allegee sur cette machine, comme sur les pignons de RS, et ensuite sur la serie des 8.
Tu peux voir sur la machine de Patoche qu'il a allege cette transmission, sur la R, pas besoin, c'est deja fait :thumbsup:
La boite de vitesse est differente aussi avec des rapports plus long, elle est monte en 15x36 contre 15x39 sur les 999.
J'ai d'ailleurs monte la couronne du 99 sur la mienne pour reduire la demultiplication, ça remplace un PSB de 14.
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:cry:
M...de! j'ai acheté une grosse daube....
:D
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L'interet d'une Ducati, c'est justement sa robe plutot sobre comparer au gex manga.
A part bien sur les series speciales replica machins qui sont FRANCHEMENT moches et clownesques.
Glotton, out par KO suite à ippon ! :D
les rapports de boite, c'est le meme sur tout les modeles de 999 (et de 998 et S4RS je suppose):
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Tatataaaaaa !
Mélange pas les rapports de boite de tes suppo à camion supersonique céllophané avec le testa de route sur S4R :
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 24/23, 6th 24/28
Avec un 15/43 au cul, voir un 14/43 :D , ça doit théoriquement rupter à 253km/h chrono quand le 999 prend lui 297km/h :roll:
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faut pas comparer Rolex et Jaeger, Blancpain, Breguet, Pateck, etc... c pas du tout la même catégorie
et aussi... ton calibre inhouse Rolex, dans 35ans, il fonctionnera encore, c'est déjà prouvé, testé,
etc...des sub ou autre des années 60, 70, yen a ...révisées, mais entières...
des marques de très haut de gamme, yen a BCP MOINS... plus fragiles, etc...
bref, débat très, trop long... mais ça me fait tj énormément marrer de lire /entendre des gens
dénigrer la couronne, sans savoir ce qui tourne dedans, la fiabilité, la qualité des calibres, etc
jsuis KO de rien prowlo
jviens pas discuter, sans arguments, de photos ou autre
j'connais pas grand chose aux montres, mais le peu que j'ai lu, lu, relu, appris, discuté, etc....
ben j'ai pas les mots, mais je sais que cette maison ("haut de gamme grd public",
et non pas "haut de gamme tout court", on compare pas des montres de 5 à 15000€ avec
des montres de 15 à 200000€, voir 500000€ (comme la dernière Audemars Piguet modèle très rare que j'ai pu toucher :D))
est au top niveau qualité...c'est tout
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Et un autre truc: superdesmo (histoire de me blaser un peu plus :ranting:) me dit que les pieds de fourche de 999r et de 749r sont différents
j'arrive pas a voir sur photos et je n'ose y croire
C'est qu'il a pas confiance en plus..... :ranting: :ranting: :ranting:
:cry:
j'ai acheté une grosse daube....
:D
je te l'ai dit aussi mais comme ta pas de personnalité et que ta toujours envie de faire mieux que les autres...... :D :D :D
:lol: :lol: :lol:
Mais bon tu ferais mieux de le dire tout de suite que tu prefere te faire passer pour un connaisseur de belles pieces " racinje de la mort qui tue" que d'assumer ton coté Kéké RIZOMERDE and co et ta touche de personnalisation prefere a savoir : le BO et les jantes peint en OR tirant sur le bronze caca et le feu arriere blanc cligno integré 2@4 touch (change rien mon copains :thumbsup: :thumbsup:)
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La transmission primaire est allegee sur cette machine, comme sur les pignons de RS, et ensuite sur la serie des 8.
(...)
La boite de vitesse est differente aussi avec des rapports plus long, elle est monte en 15x36 contre 15x39 sur les 999.
J'ai d'ailleurs monte la couronne du 99 sur la mienne pour reduire la demultiplication, ça remplace un PSB de 14.
Tatata, la boîte de vitesse est exactement la même que sur les autres modèles, c'est uniquement la transmisison primaire qui est différente. Elle est allégée, certes, mais ça c'est du détail. La vraie différence, c'est qu'elle est plus courte, rapport de 2,11 au lieu de 1,84 sur les autres modèles. Et du coup, elle tire globalement plus court.
D'où le fait que la version route a une démul secondaire relativement longue, c'est pour compenser.
Et pour anticiper la question de Al, oui ça peut se monter sur ta meule. Et oui, ça la fera tirer plus court, comme une vraie moto de course. :dribble: :D
Par contre je garantirais pas la durabilité de la boîte avec, vu que ça va augmenter le niveau de couple sur les pignons de boîte. Ca passe sur le 749R qui n'a pas beaucoup de couple, mais sur ton 999R qui pousse, je sais pas. En usage piste où on veut bien changer une boîte qui casse aucun souci, mais sur une meule de route qu'on veut garder fiable, à voir.
Et puis tous les 999 sont en 15x36, pas 39.
749 standard en 14x39 ; 749S en 14x38.
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t'es vraiment sur du coup benoiX?
j ai rouler avec une petoire avec un moulin de S4RS avec une transmission plus longue que la mienne a savoir 15 39 et moi en 14 37 j ai senti une reelle difference au niveau etagement de boite
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C'est quoi la question ? :roll:
Je viens de dire que le 749R a une transmission primaire plus courte que les autres modèles, donc oui il y a une différence, mais elle est pas dans la boîte.
Par ailleurs si tu parles d'un Monster, les rapports de boîte sont différents, comme l'a dit Prowler plus haut. Moi je parle que des SBK, les Monster j'y touche pas.
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Moi [...] les Monster j'y touche pas.
J'ai des photo comprometantes qui prouvent le contraire ! :D
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benoix n'oublie pas que je roule avec un moulin de 999S
pour l instant la reponse que j ai eu etait que les testa ont la meme boite de vitesse en commun
mais d'apres toi elle est donc differente entre monster et 749 999
donc si on part sur LA GAMME SBK toutes les pieces de la boite sont interchangeables entre elles , qu'elles proviennent d'un 749 DARK 2003 ou d'un 999R 2006
edit: apres survol rapide de la part liste pour 999S et 749R les boites de vitesse sont effectivement les memes :thumbsup:
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Je ne veux rien changer dans l'absolu, je regarde juste ce qui différencie un 999 d'un 749 autre que la cylindrée
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benoix n'oublie pas que je roule avec un moulin de 999S
Désolé mais non, je ne sais pas ce que tu as comme meule. :lol: :lol: :lol:
Donc je comprends pas bien de quoi tu parles. On parle du 749R, et toi donc tu nous dis qu'entre un 999S et un MS4RS c'est pas pareil. Bien.
Tu sais quoi ? Moi j'ai un R6, et je sens une différence aussi. Etonnant hein ! Pourtant le 749R a une transmission primaire de 2,11, ça paraît fou. :lol:
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relis bien tout benoix
j ai demander le ratio des boites de 999S et 999R
dans le file de la conversations tu ne ma pas compris (ou le contraire)
bref pas grave j ai trouver la soluce tout seul....
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Glotton, ton complement d'information a propos de Rolex etait le bienvenu :thumbsup:
D'ailleurs Rolex n'est pas vraiment de la haute horlogerie, mais du sportswear de luxe.
Ce n'est pas pejoratif car ce sont des montres de grande precision avec une fiabilite a toute epreuve, ils ont d'ailleurs eu cette image en fournissant des instruments de precision a l'aviation, comme par exemple a la traversee de la Manche par Bleriot.
Ils jouissent d'ailleurs d'une telle renommee qu'une Rolex est une valeur, comme l'est le dollar, l'euro ou l'or.
Et je ne peux qu'etre d'accord avec l'entreprise de demaquillage de ta derniere acquisition :bowdown:
Sinon, bon ben je m'a gourre sur rapports :oops:
Ma 999 avait une couronne de 39, je pensais que c'etait d'origine.
Mais de toutes façons, elle tirent toujours trop long (190 en 3 avec la R...)
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Merci de ton intervention Mr :wink:
Tiens, ça me fait penser que je vais aller compter les dents de mon PSB et de ma couronne,
pour voir... les porte-couronnes des jantes BST sont "std" ? je sais déjà que la largeur
de la jante arrière impose une monte en 190, mais ne sait pas ce qui se pratique sur
les montages de couronnes (la mienne semble en acier et non en alu)
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Je me pose la meme question, comment c'est fichu sur les BST, on peut monter une couronne d'origine?
Tu dois avoir une 6" alors si tu peux monter que des 190, non?
D'origine, c'est des 5.5", mais ils montent quand meme des pneus en 190.
C'est quoi la meilleure taille?
Je demande ça parce que j'ai trouve aux US une paire de roues en version race (plus legeres) avec une jante arriere en 6" pour 3000$.
Elles sont super propres, mais je vais manger 800€ de taxes dans les dents si je les prends :x
J'ai trouve une autre paire de standards mais avec une arriere en 5.75".
Est ce qu'on peut monter indifferement des 180 ou 190 avec cette largeur?
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Je suis quasi sûr d'avoir vu marqué 6" dessus, je revérifierai
donc oui, 190, pas moins
en 5,5", tu dois pouvoir monter du 180 ou 190 je pense, à vérifier, certains l'ont expliqué
si c'est le cas, je dirai idem pour le 5,75", mais pas sur
et pour tes taxes : t'as pas un type qui peut te les ramener des USA ?
je demande à un personnel naviguant AirFrance si tu veux....mais c pas gagné
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Si c'etait un ECU ou des demi-bracelets a la limite, mais une paire de roues, c'est un poil volumineux :oops:
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ya un ECU DP 999 grosse ligne sur lebonmachin pas trop cher
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Une jante dans chaque valises :D
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ou en boucle d'oreille
la paire...
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J'ai un ECU DP a vendre aussi :oops:
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pourquoi tu vends l'ECU et la ligne en 57 ?
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Parce que j'ai une ligne Zard et un PC3 qui sera regle au banc (la ligne est vendue).
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Et ta ligne c était bien celle pour BO gris ? Tu la vendu combien sans indiscrétion ? Ou par mp si tu prefere
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ha...la ligne Zard mieux finie que la Termi ?
ton PC3 va suffir sans l'ECU DP ?
tu me balances des photos par MP ?
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Oui, c'etais celle pour BO gris et deep swump avec silencieux titane (999R 2004), je pouvais pas la monter sur la 749, ni sur le 999 (cgt de BO) alors je l'ai vendu quand j'ai vu la Zard.
Je l'ai vendu 1200€ avec la puce, elle etait neuve et jamais montee.
Je trouve les soudures de la ligne Zard nettement mieux faites que sur la termi ou elles sont pas mal rochees :ranting:, niveau silencieux, tout les 2 en titane, c'est tres bien fait sur les 2 marques.
Elle est aussi plus legere parce que c'est une ligne asymetrique, il n'y a pas l'escargot sous le BO.
Niveau compatibilite, elle se monte sur tous les modeles, bien qu'il me semble qu'il y est une ref differente entre les mono et les biposto.
Et personnellement, je trouve le silencieux plus joli et plus proche des RS.
Par contre, j'ai pas encore fais de tofs.
Pour les puces, il me semble que la meilleure solution est de monter une DP dans le cas ou la config est figee (ligne57+filtres), dans le cas d'un bricolage, c'est ecu OEM+PC3+reglage au banc.
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La jante de Glotton est bien une 6 pouces. Me demandez pas comment je le sais, je le sais c'est tout. :D
On peut monter aussi bien du 180 que du 190 sur une jante de 5,5, de 5,75 ou de 6 pouces.
Les jantes BST ont un porte-couronne spécifique, qui fait qu'on ne peut pas monter les couronnes d'origine (ou prévues pour le porte-couronne d'origine).
Pour les BST, c'est 5 trous 10mm placés sur un cercle de 100mm, et trou interne de diamètre 76mm. C'est les mêmes dimensions que quasiment tous les porte-couronnes aftermarket (Marchesini hors première monte, Braking, OZ Racing, Dymag, PVM,...). Du coup n'importe quelle couronne prévue pour ces modèles de jantes se monte aussi sur une BST.
La ligne Zard a des références différentes en monoposto et biposto, simplement parce-que sur la monoposto il y a le cache carbone en plus. Mais la ligne elle-même est identique. Il y a juste 2 versions suivant le type de carter - deep sump ou shallow sump.
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Je sais pourquoi tu sais qu'on sait qui est le premier proprio :D
Pour les ZARD, en prenant une deep swump, elle se monte donc sur toutes les 749-999, enfin un truc simple :siffler:
Donc pour toi c'est quoi la taille ideale?
5.5 pour les 180, 6 pour les 190 et 5.75 pour monter indifferement les 2?
Bon, faut que je commande un nouveau kit chaine alors pour monter sur ma nouvelle paire de roues :D
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Me demandez pas comment je le sais, je le sais c'est tout. :D
...
On peut monter aussi bien du 180 que du 190 sur une jante de 5,5, de 5,75 ou de 6 pouces.
:D
je découvre pour le 180 sur du 6", mais si tu le dis, je te crois :siffler:
Les jantes BST ont un porte-couronne spécifique, qui fait qu'on ne peut pas monter les couronnes d'origine
(ou prévues pour le porte-couronne d'origine).
Pour les BST, c'est 5 trous 10mm placés sur un cercle de 100mm, et trou interne de diamètre 76mm.
C'est les mêmes dimensions que quasiment tous les porte-couronnes aftermarket
(Marchesini hors première monte, Braking, OZ Racing, Dymag, PVM,...).
Du coup n'importe quelle couronne prévue pour ces modèles de jantes se monte aussi sur une BST.
Punaize, faut que je le recopie kkpart ça...au moment de changer de kit chaîne, faudra pas que je me
gourre dans la commande...et que je trouve la personne capable de sertir le dernier maillon sans flinguer
mes joints...
Merci :bowdown:
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Bon, faut que je commande un nouveau kit chaine alors
pour monter sur ma nouvelle paire de roues :D
ayest ??? commandées ?? :D
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Presque, ça discute ferme :sm19: mais c'est en bonne voie :thumbsup:
Il faudra aussi que je commande des nouvelles plaquettes :sm19:
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Et pour anticiper la question de Al, oui ça peut se monter sur ta meule. Et oui, ça la fera tirer plus court, comme une vraie moto de course. :dribble: :D
tu vois, j'imaginais surtout qu'il y avait plus de pièces communes aux 2 motos et pas autant de différences.
@pimouss: BST ou Dymag?
@Glotton: je pensais pas que ça vous aurait fait autant causer le coup de la Rolex 8O!
Psssss... tu veux l'heure ma caille? :D
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ça fait causer quand on lit des âneries, s'tout :D
ouais, PtitMousse, alors cékoidonc cette paire de jantes ? :D
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vu la réaction de pimouss sur l'annonce d'ebay.it concernant les jantes + disques à 1500€:
:drool:
j'ai des doutes :D
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Des jantes toles pour monter des pneus neiges.
Je les ai pris en 16", sinon j'arrive pas a monter les chaines, elles frottent contre la coupelle d'amorto.
Ah merde, me suis gourre de forum, c'est pas planete Citroen ici :ranting:
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Pour le kits chaine, comme tout le monde me conseille que ça, je vais prendre un kit DID ERV3 en 520 pour la 999 de piste.
Mais, est ce que ce type de chaine est aussi utilisable sur route, ainsi que les couronnes alu ?
Je suppose que oui vu qu'elle a des joints toriques, enfin X-rings.
Je voudrai changer le kit chaine de la 749R parce que j'ai monte une couronne en 39.
Du coup la chaine est trop courte et la roue est taquet contre le BO, c'est pas que la 749 est surpuissante, mais pour la motricite (et le changement de roue) c'est pas terrible :?
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Je suis en 15x41 sur "Angelina"
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a bon !!
tu donne un petit non a ta moto toi .
tu me dira moi aussi , mais c'est que quand elle m'énerve et du coup c'est le même pour toute c'est "connasse" . :roll:
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je suis a la recherche de protection de cadre pour mon 749R
j en ai trouver une parti chez bursi evo mais il me manque les protections des 2 tubes principaux
si quelqu'un a une adresse :cheers:
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Pareil, ca fait 2 mois que j'en cherche. Les seuls que j'avais vu c'était sur ebay.it mais j'avais pas pu les avoir :ranting:
Et après je me suis demander si en collant quelque'chose de costaud dessus ca ferait pas le même effet. Parceque peindre le cadre ca va une fois mais après :D
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T'as ça là, si c'est bien ceux là que tu cherches
http://www.desmo-racerz.com/749_999.htm (http://www.desmo-racerz.com/749_999.htm)
(http://www.desmo-racerz.com/Carbone/999_749/ducati_CDUC_433_moto.jpg)
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Et ben Merci :thumbsup:
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Ben Nikel merci :thumbsup:
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d'ailleurs, du coup, ça me dirait bien aussi
chez bursi evo, ils vendent quoi à 90€, les 2 pièces pour les 2 côtés?
et ils sont fiables? :siffler:
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question con...le reste du cadre n'étant pas protégé visiblement, ça sert vraiment ?
ou c'est bien sur les parties les plus exposées que se posent finalement ces protec' ?
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pour les autres montants chez bursi evo il vendent les parties manquantes (http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/kit-protezione-telaio-inferiore-in-carbonio-748-999.html)
mais tout ce qui est "articulations" n'est pas protégé et la boucle arrière encore moins
ensuite ça sert surtout pour limiter les impacts de caillasses sur le cadre quand tu finis dans le bac à gravier :D
mais dans ce cas tout est exposé, donc...
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Sur mon 99 qui a prit un bon carton, c'est le coude que le cadre fait juste en dessous du coin avant du reservoir qui a morfle.
C'est a dire le seul virage du tube principal qui part de la douille de direction et qui descend sur le cale pied.
Le choc est indirect car il provient du demi guidon (casse de la butee de direction), le reste n'est pas expose, sauf si le carenage explose, que le reservoir est arrache, ainsi que la boucle arriere et l'araignee.
Bref, je suis pas sur que cette protec serve a grand chose, hormis les impacts sur la peinture des gravillons du bac a gravier...
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Les protec de cadre ne servent qu a ca :siffler:
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ok
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Si c'est que ça, vous pouvez les faire vous meme, coller directement dessus fibre+resine et ça coutera 12x moins cher.
Je pense meme que la meilleur solution pour proteger des graviers est ces fims autocollant epais, ça coute pas grand chose, une decoupe aux ciseaux/cutter et roule.
En plus le carbone, c'est fragile comme du cristal, autant dire que faire des protecs en carbone, c'est comment dire, antinomique :roll:
Une protec composite, c'est aramide ou polyester (Kevlar, Vectran, Dyneema) sinon, ça sert strictement a rien.
Un exemple de film:
http://www.ifoha-klebefolien.com/fr/films-automobiles/protection-automobile/film-de-protege-les-parties-de-carosserie/ (http://www.ifoha-klebefolien.com/fr/films-automobiles/protection-automobile/film-de-protege-les-parties-de-carosserie/)
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comme je me suis trouvé dans le cas d'avoir à repeindre le cadre, si vraiment elles servent déjà à ça, c'est déjà bien :wink:
après ça peut être un cache misère :lol:
mais ce n'est que de la protec carbone donc pas grand chose en résistance
après pour le mieux, il faudait se les fabriquer avec du kevlar pour augmenter la résistance à l'abrasion mais plus c'est pas possible.
Edit: on voit pas bien le plastique dans ton lien mais c'est une très bonne idée
par contre c'est vraiment efficace car les caillasses des bacs à graviers attaquent bien le cadre quand même
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Vu la config du cadre et de ma petite experience de "crash test", je pense qu'une protec souple autocollante est une tres bonne solution pour s'affranchir d'avoir a repeindre la cadre (avec le demontage complet qu'il implique) a chaque jardinage.
Quand a le proteger par une coque, je suis pas convaincu.
Le cadre n'est pas tres expose, et les tubes chromoly, c'est quand meme tres solide, si il vient a etre touche, j'imagine que tout le reste sera explose.
Je verrai plus un carenage de tres bonne qualite en guise de protection global pour le cadre, ainsi que pour tout le reste qu'autre chose, (d'ou les essais que je fais en ce moment pour savoir comment fabriquer un carenage complet en carbone/Vectran infuse sous vide).
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les petites protection de cadre en carbone servent juste a eviter les impact de gravillon lors d'un bac et pas a autre chose comme le dit pimouss si le cadre venait a toucher le reste de la moto ne serait pas jolie
je les achete pour eviter d'avoir a repeindre mon cadre encore une fois si jamais je me fou par terre
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D'un coté maintenant je suis rodé niveau peinture du cadre :D :lol:
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Pas cher la 999
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-999-biposto-fila-special-edition/w/an629053452/lt5/ln0/pn6/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-999-biposto-fila-special-edition/w/an629053452/lt5/ln0/pn6/)
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une jolie fourche pour Noël?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/161706524.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/161706524.htm?ca=12_s)
-
Go Seb ! :D
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Sinon Glotton pour tes problèmes de batterie, faudrait que tu demandes un bon chez Midas à la fée!
Les Deschiens - La Fée (http://www.youtube.com/watch?v=II6HwdCZD3A#)
-
question con pour un nouveau dans les moteurs refroidit à l'eau : c'est le meme liquide que pour la voiture ? :D
J'ai vu de tout sur le net
c'est vraiment pour faire l'appoint en attendant le mois de janvier ou je vais l'amener faire la révision des 20000km.
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oui
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Go Seb ! :D
:?
à ce prix là ce serait plus des jantes bien légères et le gros résé en carbone que vend le DS de Grenoble (et en plus il m'en resterait)
ou mieux: finir enfin mon appart, ça aide quand on veut vendre :siffler:
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à ce prix là ce serait plus (...) le gros résé en carbone que vend le DS de Grenoble
Attention, juste pour être clair sur ce que c'est que ce réservoir : ce n'est pas du tout un réservoir en carbone, mais un réservoir d'origine en bon acier bien lourd, recouvert d'une feuille de carbone par dessus.
Donc plus lourd que l'origine.
Maintenant, pour le look, effectivement c'est comme un vrai réservoir carbone.
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Merci pour l'info.
J'avais bien lu "recouvert carbone" sur leur site, mais je pensais que c'était sur un réservoir en fibre.... :roll:
question look, vu que le rese est peint (c'est justement ce qui me plaisait) j'y vois du coup encore moins d'attrait. Autant trouver un rese de 749 à pas cher
bon maman va être contente que finalement je refasse la douche avec du vrai carrelage qui recouvre du placo vert
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bon maman va être contente que finalement je refasse la douche avec du vrai carrelage qui recouvre du placo vert
Tu veux pas lui faire une douche en carbone ? :D
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nan!, je suis pas trop branché cabine en plastoc façon hotel formule 1
la résine c'est mieux dans et sur les "chiottes" :D
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Tu veux pas lui faire une douche en carbone ? :D
:D
un lavabo en titane
un bidet en fonte
un porte serviettes en magnesium
etc
:lol:
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Matos de compet' pour le championnat du monde des trous du cul :D
(http://www.carbonfibergear.com/wp-content/uploads/2007/12/carbon-fiber-toilet.jpg)
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Y a un filtre K&N dans cette jolie BAA ?! :D
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pour le championnat du monde des trous du cul :D
rhooo j'veux le même! :dribble: :dribble:
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c'est une bonne idée cadeau !!!!!! :sm19:.pour ces fêtes de fin d'année :lol: :lol: :lol:
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Allez
je suis pas chien, je vous fais part d'une vidéo découverte dtaleur
comment passer d'un échappement central, sous le cul de la moto, à un truc
déporté aussi bien sur les cotés qu'à 2 hauteurs...
DUCATI 999 REDVOLUTION GP9-STYLE EXHAUST SYSTEM (http://www.youtube.com/watch?v=weKGsfxorCY#)
splendide non ?
après....ça doit être super efficace, ya marqué "GP-9 style exhaust"
:D
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"Splendide", c'est pas le mot qui m'est venu en premier :lol:
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Ouais, je dirais même que c'est à chier :D
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je trouve que ça va assez bien avec l'ensemble... :D
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Pff..tapette :D
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8O
a vomir de rire oui!!!
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c'est une blague ces échappements... :cry: il a massacré la ligne de la moto là... y'en a vraiment qui vont pas bien !!!!
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ça fait un petit bout de temps qu'elle y est cette video sur le net.......
je vous rejoint pour la ligne de la moto c'est :sm10:
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vilain est le mot qui convient :ranting: en plus sonorité à chier !!! :cry:
deja qu'elle est pas bien belle naturellement ..... :siffler:
mega "crap"
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vilain est le mot qui convient :ranting:
c'est clair! on dirait les pots qu'il y a sur ton avatar
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je trouve que ça va assez bien avec l'ensemble... :D
:thumbsup: j'acquiesce :D
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c'est clair! on dirait les pots qu'il y a sur ton avatar
...mais cépafo ça ! 8O
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Joyeux Noël au pays des 999 :cheers:
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Bas moi pour Noël j ai offert a ma belle un train de pneu neuf :)
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et moi une alfa 159 TI SW :dribble: :sm19:
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Un ordi portable pour pouvoir encore mieux lire vos conneries :D
Bonne fin d'année à tous 8)
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Bas moi pour Noël j ai offert a ma belle un train de pneu neuf :)
et moi une alfa 159 TI SW :dribble: :sm19:
Un ordi portable pour pouvoir encore mieux lire vos conneries :D
oh les gars! c'est pas le topic du père noël ici, continuez comme ça et vous aller vous faire habiter par l'esprit ducati
allez hop, ma p'tite question de fin d'année: sur un montage d'étrier arrière inversé, que puis-je utiliser comme durit déjà existant (histoire de trouver un truc d'occaz), au pire quelle longueur faut-il que je me fasse faire?
:cheers: :cheers:
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durit d'embrayage d'un monster par hasard , ca marche aussi avec un ss et ssie
aller j'arrete de me repeter :siffler:
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:roll:
1) à chaque fois que je t'ai demandé t'étais pas sûr, tu te souvenais pas, etc
2) il n'y a pas que des durit ducati dans la vie. J'ai bien envie de monter de la pièce jap'. fiable quoi!
:cheers:
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a chaque fois qu'on en a parler j ai regarder ce que j avais et je n'avais que de la durit de 999 , pas que je ne savais pas ce qui se monter
enfin bref ce qu'il faut regarder c'est surtout l'angle des banjos
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Sinon une durite sur mesure ça doit aller chercher dans les 30€...
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là j ai l impression de rouler sur un paquebot , sauf a l arret ou tu as l impression d etre sur une 125 8O
des idées ou c'est juste qu il faut que je m y habitue ?
je m'auto site (oui parce que je m'aime et que je me trouve beau) :siffler:
sinon blague a part "méa culpa"
suite a cette désagréable impréssion de devoir me battre avec cette moto pour la faire tournée , j ai fini par changer le train de pneu .
et là quelle changement , ça tourne tout seul fini la bagarre , elle ce place ou je veux 8O
mine de rien j aurais jamais cru que ce soit aussi flagrant :thumbsup:
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c'est LE premier truc à regarder sur une moto : pneu vieux-dépassés ou pas, pression des pneus
un chgt de train modifie radicalement bon nombre de bécane
(bon jparle pas des HD ou des bandits-like)
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quand je l ai acheter il y avait des "michelin power 2ct" j avais pas vraiment fait attention mais les flanc étaient pas mal usé ce qui a fini par lui donner un profile trés en triangle.
maintenant on vas voir ce que donne les "pirelli diablo corsa 3".
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voila j vous présente mon 999 de 2005 acheté à 11200km, jsuis aller la chercher a Lens donc habitant Pau. ce qui m'a fais 1200km pour me faire a mon nouveau jouet!!!!! j'ai eu le droit au froid a la pluie et pour finir le beau temps, mais la bête n'a pas broncher juste moi qui suis sorti avec un trapeze froissé!!!!! mais bon... que du bonheur
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_IMG_0396858.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/IMG_0396858.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1210/thumbs_IMG_03978dc.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1210/IMG_03978dc.JPG.htm)
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et moi qui pensais que j'étais le seul à avoir un temps de m... lorsque je ramenais une nouvelle moto :D
féloches à toi. Elle n'a pas de clignos à l'arrière?
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vu que toute la partie feu-clignos a été virée, j'imagine que les ptites diodes "extérieures"
font office de clignotants.... va comprendre Charles..
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si il y a bien des clignotants, des barrettes a LED aussi le long du cadre arrière. Non visible sur la photo mais se voient très bien lorsqu'on les actionnent.
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Belle moto! j'aime bien les leds :thumbsup:
Profites en un max!!!
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Félicitation mais j'aime pas le cache de l'embrayage. :wink:
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Félicitations,belle Neuf99 Clems, tu vas te faire plaisir avec ça,crois moi! :thumbsup:
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l'arrière est super sympa.je connaissais pas ces feux ,dommage pour moi, ca m'aurais evité de mettre des rivkle sur mon termi titane pour faire tenir le feu AR!
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voila j vous présente mon 999 de 2005 acheté à 11200km, jsuis aller la chercher a Lens donc habitant Pau.
tu aurais pu prévenir histoire de payer une mousse :ranting: :ranting:
sinon si vous achetez toutes les belles 999 du Nord-Pas de Calais, je vais comment quand j'aurais les sous pour acheter la mienne :ranting: :ranting:
Sinon félicitations :cheers:
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sinon si vous achetez toutes les belles 999 du Nord-Pas de Calais, je vais comment quand j'aurais les sous pour acheter la mienne :ranting: :ranting:
ben tu descendras nous voir par ici pov' tache :D
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C'est pas con comme idée :D
il y en a encore une sacrée pelletée par chez moi :wink:
suffit que Fift ou Glotton se décide pour acheter mon SuperTanker et que je revende la Seven et je peux me l'acheter :D
en même temps pour faire des économies je vais changer d'auto, je ne vous dis pas quoi c'est un pas assez ostentatoire
Edit : http://www.leboncoin.fr/motos/160183216.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/160183216.htm?ca=17_s) :siffler:
elle ferait top dans mon salon garage :dribble:
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Nan nan Nico, je te verrai plus avec une rouge :D
:P
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Pourquoi tu as une rouge à m'échanger contre ma SSie ??? :D
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Nan je veux juste pas que t'ais la même que moi :D
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J'ai pas suivi (enfin je viens de remarquer ça dans ta signature ) t'as acheter une 999 ?? :wink:
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Ben écoute à ce qui parrait :wink:
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bien venu chez les triples 9 :thumbsup:
par contre faux de grosse coucougnette pour ramener une moto de Lens jusqu’à Pau en plein hiver :siffler:
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merci beaucoup
en fait ca fait 2 mois que je l'ai. jsuis allé la chercher pendant les greves de carburant et de la sncf!!! donc en plus de la meteo, double challenge pour monter et descendre.
C juste qu'avant de venir sur le forum jvoulais une photo presentzble de ma belle vu que je modifiais le systeme de feu arriere et que ma coque arriere etais en peinture
voila voila
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krkkr sacré beau strome
bon Nique eau ! elle est pas mal cette 999 noirte !
tu sais, on a qu'une vie !
on te prends ton tank SS à 2000€, de rien, ça nous fait plaisir !
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Est-ce quelqu'un avec une 999 équipée d'une fourche ohlins pourrait me dire de combien dépasse les fourreaux par rapport au té supérieur?
J'ai changé les tés pour des déports réduits et j'ai pas fais gaffe à la côte... :oops:
Sur le manuel d'atelier la côte est donnée par rapport au té inférieur mais ils ne sont pas foutus pareils :(
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ca depend du ressenti personnel
d'origine sur mon 749r y avait 3 traits et je les positionner a 4 traits
j ai deja vu des 999 avec les tubes au ras du tés et d'autres non
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D'origine c'est à ras. Certain, au lieu de remonter le cul de la moto, baisse l'avant, mais tu perds en garde au sol.
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j'osais pas le dire...mes tubes ayant été démontés sur le 9³
mais chez moi ils sont à ras aussi
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Vous appelez ça à ras vous ? :roll:
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/01/04/110104112528181633.jpg)
Sinon avec des tés à déport réduit en général on change l'assiette de la moto, donc le réglage d'origine n'est pas forcément une bonne idée. Typiquement en général on relève l'avant en mettant le haut des tubes à ras du té supérieur, cette fois. Mais c'est pas comme ça d'origine.
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"Vous appelez ça à ras vous ? :roll:"
j'sais pas, on voit pas super bien :roll:
dans le doute, je regarderai comment c'est sur la mienne, mais ce n'est pas une référence, cela
a été démonté... d'où ma réponse "non certaine"
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La vraie cote de montage se prend uniquement à partir du té inférieur :
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/01/04/11010411451786068.png) (http://www.casimages.com)
Sinon on voit mieux là ? En gros c'est au 2ème trait après le bouchon.
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/01/04/110104114524819453.jpg) (http://www.casimages.com)
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sur tes fourreaux tu a une graduation tout les 0,5 cm la photo que montre BenoiX est de 1cm , ce que tu appel a raz c'est la position 0 , quand tu ne vois plus le tube de fourche.
quand j ai acheter la mienne elle etait baisser de 1,5 cm je trouver ça trop basculer sur l avant (enfin surtout ma femme ) du coup je l ai mise a 0,5 cm je trouve ça mieux.
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Merci :cheers:
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cela à déjà dû être posté mais je le mets tout de même:
http://www.duccutters.com/WaynePatterson-999rTurbo.tpl (http://www.duccutters.com/WaynePatterson-999rTurbo.tpl)
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http://cgi.ebay.fr/Ram-Air-Ducati-999-Fibre-Carbone-/270686281785?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item3f0628e039#ht_2713wt_1141 (http://cgi.ebay.fr/Ram-Air-Ducati-999-Fibre-Carbone-/270686281785?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item3f0628e039#ht_2713wt_1141)
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le prix est top par contre je demande a voir la finition parce que les tof sont pas terribles du tout
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c est vrai, les photos sont pas top... alors qui se laisse pour nous dire quoi ?? :D
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999R Turbo, 749 Turbo....les ricains et leurs goûts improbables de la "prépa" ...
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C'est du dragster, la prepa est en consequence, et pour le coup je trouve rien de choquant.
Bien que ce n'est pas a proprement parle le type d'utilisation qui m'interresse, il n'y a pas de prise d'angle :ranting:
Chez eux, c'est la folie le dragster, des dizaines de milliers de spectateurs a chaque course, les pilotes aussi connus que ceux de la F1 chez nous!
C'est marrant une fois, mais si vite tres chiant, c'est a se demander si les spectateurs n'attendent qu'un eventuel crash bien spectaculaire en bout de 1/4 mile a + de 400km/h :roll:
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ben oui...c'est chiant...
je suis allé une UNIQUE fois voir une journée "show moto et dragster", invité par un pote...dans le 45
c rigolo 1h...après tu t'emmerdes
et effectivement, le public américain donne cette impression de n'apprécier que quand le spectacle
se situe autour des risques et des cartons... déjà, aller voir des voitures tourner sur des anneaux,
j'arrive pas à comprendre...à la télé, c'est d'un chiant...
et une moto Turbo, dans ce cadre de prépa, ça me fait pas bander...
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Chacun son délire ! :wink:
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Put** je suis pressé de récupérer ma nouvelle Samedi :dribble:
J'ai pas tout tout lu, mais pour le peu que j'ai lu, ca me motive encore + :sm19:
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Tu ne seras pas déçu :thumbsup: :dribble:
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Tu ne seras pas déçu :thumbsup: :dribble:
Ah bah non c'est sur, lol, vu que j'en ai déjà eut une, de 2006.
Mais cette fois ci par contre, je prend un modèle 2003 (rapport à la crise, le manquement de sous, tout ça tout ça...).
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salaud de riche :lol:
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salaud de riche :lol:
Si seulement... :dribble:
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lu trop vite, j'ai cru lire que t'en avais déjà une :oops:
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lu trop vite, j'ai cru lire que t'en avais déjà une :oops:
Et bah non :cry: J'ai revendu mon 2006 l'été dernier... Rapport à ce que j'évoquais + haut... Mais bon, je vais remettre le pied à l'étrier très bientôt maintenant :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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le public américain donne cette impression de n'apprécier que quand le spectacle
se situe autour des risques et des cartons... déjà, aller voir des voitures tourner sur des anneaux,
j'arrive pas à comprendre...à la télé, c'est d'un chiant...
l'odeur du sang ça a toujours attiré le chalan, amerloque ou pas hélas. Mais c'est vrai qu'aux US il y a une philosophie du "gros" tout doit être plus gros, plus fort, plus puissant. Pour ce qui est des courses sur oval de type nascar, autant c'est chiant à la télé, autant en live c'est carrément bandant de voir ces engins relativement basiques se tirer la bourre le long d'un muret en béton à des vitesses hallucinantes. Moi j'aime bien depuis que j'ai vu in real life.
fin du HS
-
mouais....
j'avoue avoir du mal
fin du fin du HS
-
mouais....
j'avoue avoir du mal
fin du fin du HS
Les coups et les Douleurs... sont dans la nature...
(mais je te rejoins sur ton point de vue)
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Bon, plutot que d'ouvrir un Topic, je pose ma question ici (oui je fais des progrès :thumbsup: ).
Je voulais savoir si je pouvais, sur une base de biposto, mettre un cul de monoposto sans faire aucune modif. ?
C'est à dire sans mettre une boucle ar mono, juste remplacer la coque arrière bi par une mono.
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slt zebdouille
il me semble qu il existe quelques coque mono qui se monte sur une boucle biposto.
je pense que ces 3 coque sont montables
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_6673769175.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/6673769175.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_SIL010999F4K.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/SIL010999F4K.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_SIL010999STK.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/SIL010999STK.jpg.htm)
a confirmer...........
gazzzzzzz
-
Merci pour ta réponse, c'est bien ce que je me disais, ca dépend des coques...
Ca m'aide pas... Bon je vais formuler autrement : Quelqu'un sait-il si cette coque peut etre placé sur un cadre Biposto juste en remplacant la coque bi d'origine ???
http://www.moto-vision.fr/carenage-poly/coque-monoposto-piste-ducati-p-870.html (http://www.moto-vision.fr/carenage-poly/coque-monoposto-piste-ducati-p-870.html)
-
pour moi, je dirais qu'elle se monte sur une boucle biposto!!!
sinon, appelle sur le site, ca coute rien et eux pourront te renseigner.....
gazzzzz
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slt zebdouille
il me semble qu il existe quelques coque mono qui se monte sur une boucle biposto.
je pense que ces 3 coque sont montables
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_6673769175.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/6673769175.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_SIL010999F4K.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/SIL010999F4K.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_SIL010999STK.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/SIL010999STK.jpg.htm)
a confirmer...........
gazzzzzzz
Celle du millieu c'est une coque de RS donc ça n'ira pas
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A mon gout c'est plus beau une boucle mono avec la coque qui va bien :thumbsup:
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Quelqu'un sait-il si cette coque peut etre placé sur un cadre Biposto juste en remplacant la coque bi d'origine ???
http://www.moto-vision.fr/carenage-poly/coque-monoposto-piste-ducati-p-870.html (http://www.moto-vision.fr/carenage-poly/coque-monoposto-piste-ducati-p-870.html)
Celle-là oui, c'est une coque "longue" qui cache la boucle biposto.
Les coques courtes genre monoposto d'origine se montent sans problème sur les boucles biposto, mais on voit les tubes de la boucle dépasser derrière, c'est pas très beau.
-
bon bon bon ...
Je suis passé chez un garage pour faire voir (sentir) les vibrations que j'ai au-dessus de 6500tr, selon lui ça serait les roulements de vilebrequin.
Il m'a quand même conseillé de démonter tous les carénages & cie pour voir si ça ne pouvait pas être une pièce qui se mettait à vibrer lorsque le moteur montait dans les tours ...
Avec la poisse que j'ai en ce moment, je sens bien la tuile arriver ... juste pour me faire peur ça chiffre à combien le remplacement d'un roulement de vilebrequin sur un 999 ?
a+
Hello,
La moto est chez ducat' depuis le début de la semaine.
Ils ont resserré l'alternateur de plus d'un demi tour et du coup ils pensent que les vibrations seraient dues à ça, ça vous semble plausible comme hypothèse ?
La garantie sautant dans un mois, je voudrais pas me faire avoir sur le coup :) même si bon, ils ont l'air compétent.
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CLEMS la photo du 999 que tu a mise , c est toi qui la prise ?
Je pose la question , car vu que je la connais si c est toi qui la prise on doit pas habiter loin :)
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slt caverne
tu parles du 999 que j'ai mise pour le sujet de la coque mono. Si c'est le cas, non se n'est pas moi qui es pris la photo je l'ai trouvé sur internet!!!!!!!!
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Quelqu'un sait-il si cette coque peut etre placé sur un cadre Biposto juste en remplacant la coque bi d'origine ???
http://www.moto-vision.fr/carenage-poly/coque-monoposto-piste-ducati-p-870.html (http://www.moto-vision.fr/carenage-poly/coque-monoposto-piste-ducati-p-870.html)
Celle-là oui, c'est une coque "longue" qui cache la boucle biposto.
Les coques courtes genre monoposto d'origine se montent sans problème sur les boucles biposto, mais on voit les tubes de la boucle dépasser derrière, c'est pas très beau.
Ah cool, voilà une réponse positive qui me fait plaisir.
Merci beaucoup
Une autre petite question bête... Soit je n'ai pas bien vu, soit ca n'existe réellement pas, mais : On peut mettre des diabolos sur le 999 de 2003 ?
Sur mon 2006, j'en avais, mais là j'ai pas pris le temps de bien regarder...
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Salut Zebdouille, pour les diabolo sur un 2003, je ne pense pas que ce soit jouable... :cry:
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bon bon bon ...
Je suis passé chez un garage pour faire voir (sentir) les vibrations que j'ai au-dessus de 6500tr, selon lui ça serait les roulements de vilebrequin.
Il m'a quand même conseillé de démonter tous les carénages & cie pour voir si ça ne pouvait pas être une pièce qui se mettait à vibrer lorsque le moteur montait dans les tours ...
Avec la poisse que j'ai en ce moment, je sens bien la tuile arriver ... juste pour me faire peur ça chiffre à combien le remplacement d'un roulement de vilebrequin sur un 999 ?
a+
Hello,
La moto est chez ducat' depuis le début de la semaine.
Ils ont resserré l'alternateur de plus d'un demi tour et du coup ils pensent que les vibrations seraient dues à ça, ça vous semble plausible comme hypothèse ?
La garantie sautant dans un mois, je voudrais pas me faire avoir sur le coup :) même si bon, ils ont l'air compétent.
disons que je te souhaite que ça soit "que", l'écrou du vilo qui était desserré ....
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slt caverne
tu parles du 999 que j'ai mise pour le sujet de la coque mono. Si c'est le cas, non se n'est pas moi qui es pris la photo je l'ai trouvé sur internet!!!!!!!!
Oui c était bien ça ;)
Bon bas on est pas voisin alors ....
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bonjour les gens.
ou est ce que je peut trouver les ressorts de la ligne d'origine de la 999 phase 2, a part cher le concessionnaire .
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bonjour les gens.
ou est ce que je peut trouver les ressorts de la ligne d'origine de la 999 phase 2, a part cher le concessionnaire .
Moi j'en avais acheté chez mon DS à l'époque... C'etait un truc du genre 4.50€ le ressort... Oui Oui, c'est du vol !
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bihr, tournay ...
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disons que je te souhaite que ça soit "que", l'écrou du vilo qui était desserré ....
alternateur, pas vilo ;)
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J'ai trouver ce site pour commander les ressort
http://www.vpcbike.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=Ressort+%E9chappement&x=7&y=9 (http://www.vpcbike.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=Ressort+%E9chappement&x=7&y=9)
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disons que je te souhaite que ça soit "que", l'écrou du vilo qui était desserré ....
alternateur, pas vilo ;)
oui oui, c'est ce que je voulais dire, ! mea culpa !
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J'ai trouver ce site pour commander les ressort
http://www.vpcbike.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=Ressort+%E9chappement&x=7&y=9 (http://www.vpcbike.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=Ressort+%E9chappement&x=7&y=9)
5€ pièces ca fait mal... mais bon, quand il faut : IL FAUT !
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pour les ressorts tu prends la longueur et le diametre et tu trouves pas chère chez Yam ou autres
c'est ce que j'ai fait pour mes termi, à peine 10e pour tout le lot
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c est 5 euro mais vendu par paire
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avec le port ...
franchement, pour des petites pièces comme ça, perso je chipote pas pour 5 ou 10 euros. On roule quand même en moto de 15000 à 20000 euros neuves, alors bon, faut rester cohérent. A moins d'en être à bouffer des pâtes toute l'année, où là faut se poser des questions :P
pis ça fait marcher un peu le commerce, on est bien content de parfois les trouver ces concessionnaires, non ?
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avec le port ...
franchement, pour des petites pièces comme ça, perso je chipote pas pour 5 ou 10 euros. On roule quand même en moto de 15000 à 20000 euros neuves, alors bon, faut rester cohérent. A moins d'en être à bouffer des pâtes toute l'année, où là faut se poser des questions :P
pis ça fait marcher un peu le commerce, on est bien content de parfois les trouver ces concessionnaires, non ?
Bah c'est justement et malheureusement avec ce genre de raisonnement que les concessionnaires s'en donnent à coeur joie pour afficher des prix variant du simple au double pour la quincaillerie de base...
Et à mes yeux, rouler sur une moto de Plaisir n'est pas synonyme de Richesse, mais de BON GOUT.
Il y a des mecs qui se sert la ceinture pour vivre leur rêve, et justement ça c'est respectable !
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Quand on voit qu'ils vendent les roulements 4x le prix de la premiere quincallerie industriel venue :roll:
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Ouais je n'ai jamais aimé ce principe de "Vache à Lait".
Tu roules en Ducat' ? Bah tu peux casquer... :ranting: Ca m'énerve !!!
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C'est clair, suffit de voir les tarifs des pieces aftermarket, surtout en occasion!
Une fourche Ohlins d'origine Aprilia et moins cher qu'une origine Ducati alors que c'est la meme.
Les pieces pour Ducat' sont 20-30% plus cheres (fourches, jantes, freins etc...).
Pourtant, c'est surement plus facile de vendre des pieces de Gex ou CBR quand on voit le volume du marche compare a celui des Ducat'.
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avec le port ...
franchement, pour des petites pièces comme ça, perso je chipote pas pour 5 ou 10 euros. On roule quand même en moto de 15000 à 20000 euros neuves, alors bon, faut rester cohérent. A moins d'en être à bouffer des pâtes toute l'année, où là faut se poser des questions :P
pis ça fait marcher un peu le commerce, on est bien content de parfois les trouver ces concessionnaires, non ?
Bah c'est justement et malheureusement avec ce genre de raisonnement que les concessionnaires s'en donnent à coeur joie pour afficher des prix variant du simple au double pour la quincaillerie de base...
Et à mes yeux, rouler sur une moto de Plaisir n'est pas synonyme de Richesse, mais de BON GOUT.
Il y a des mecs qui se sert la ceinture pour vivre leur rêve, et justement ça c'est respectable !
Sur le fond de la passion, tout ça je suis d'accord avec toi.
mais là, on ne parle pas d'un flanc de carénage à 700 euros ou d'une révision à 1000. Ce n'est pas une affaire de centaine ou dizaine d'euros, mais bien de trois, quatre euros tout au plus... (je n'aurais jamais réagi sur une vraie économie substentielle)
Faut quand même pas oublier qu'un magasin a des charges qu'un vendeur en ligne n'aura jamais aussi. On est bien content de les trouver pour essayer ou voir la dernière nouveauté, à moins qu'acheter une moto sur catalogue ça vous tente plus ?
bref, moi le premier je fais attention aux dépenses (je ne suis pas riche plus que ça). J'ai bavé pendant 15 ans sur les superbikes ducat', et si j'ai acheté la 999, c'est que j'estimais en avoir les moyens aujourd'hui. La passion oui, mais jamais au détriment des besoins de ma p'tite famille. Sinon je serais toujours en Monster...
:wink:
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Bon, revenons à nos chères montures :
A tout hasard, quelqu'un a-t-il déjà acheté ces guidons ?
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1679 (http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1679)
Apparemment sans modifs pour le montage, j'aurais aimé m'assurer que tous les cablages d'origine seraient assez longs :)
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Sebuell, on est d'accord :thumbsup: Mais je persiste à penser qu'ils en abusent un peu.
Les Ducatistes ont la facheuse réputation d'être aisé financierement, mais ce n'est qu'une reputation... bref...
On ne va pas se fâcher, puisque tu roule en 999, on est copains :dribble: :cheers:
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On a toujours l'impression que les commerçants abusent sur les prix et prennent leurs clients pour des pigeons, jusqu'au jour où on ouvre sa propre boutique, et qu'on se retrouve à bosser comme un con 70 heures par semaines 7j/7 et gagner moins que le smic, tout en pratiquant des prix d'escroc vis-à-vis de ses clients.
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sages paroles benoit..... :thumbsup:
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Ouais cépafo ! des fois ils se font pas tans de marge que ça ! des fois meme eux ce font pigonner par leur propre fournisseurs :lol:
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Quelqu'un peut me dire s'il manque des morceaux à mes convoyeurs cassé Sébimoto ou si c'est la forme normale de l'entrée? Ayant acheté comme ça, je ne sait pas... (et j'ai plus les carénages d'origines)
Au passage, c'est pas de la super fabrication, il ya de la fibre de verre et les couches de fibres ne sont pas collées entre elles dans les angles donc c'est là que ça a cassé.
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_2011-01-10_193315.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/2011-01-10_193315.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_2011-01-10_193333.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/2011-01-10_193333.jpg.htm)
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On ne va pas se fâcher, puisque tu roule en 999, on est copains :dribble: :cheers:
Bah, on discute :wink:
comme on le ferait autour d'une :cheers:
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Avis aux propriétaires de 999s, bien sur aussi ceux qui ont des 999 et 999r car je pense que les moteurs sont légérement différents.
A froid, je n'ai que le cylindre avant qui fume... à chaud pas de "fumée" des 2
Sur les termi, les gazs des cylindres avant et arrière ne se mélangent pas il me semble.
J'ai une crainte car les réglages doivent étre identique sur les 2 cylindres...
Petit défaut bénin ou signe avant-courreur d'un malheur?
Merci d'avance pour vos réponses
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Tu parles de la fumée qui sort des pots au démarrage ? Et ta ligne d'échappement, c'est celle d'origine avec juste silencieux Termi ?
ALors c'est normal, c'est juste dû au fait que la tubulure du cylindre avant est plus longue, donc les gaz sortent moins chauds au niveau des pots, donc il y a plus de condensation de l'eau présente dans les gaz d'échappement (l'eau est un des produits de la combustion).
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Oui c'est une demi-ligne termi, et c'est la fumée qui sort des pots au démarrage
C'est une très bonne remarque, merci :thumbsup:
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juste pour repondre a la question comment se procurer des roulements des entrtoises des vis a la con de la longueur a la con qu'il nous faut, des connectiques des boulons a pas inversés des fusibles etc : faites plutot appel a une petite boite de maintenance industrielle car ce sont souvent des vrais pros les délais hyper rapides et en plus ils coutent nettement moins cher
ca fera vivre les pme du coins au moins
pour ma part et pour reagir en deux lignes sur les tarifs appliqués en concessions : d'une avoir un monopole de la marque sur une région voire sur deux ou trois dept facilite la chose surtout pour ducat !
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photo du catalyseur de la ligne d'origine d'un 999 découpé...
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_IMG_57457d8.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/IMG_57457d8.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_IMG_5747.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/IMG_5747.JPG.htm)
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Hum faut vider tout ça. :D
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:D Exactement !!!
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Chalut içi !
bon me suis attaqué aujourd'hui au depoilage de la bête pour lui faire son entretien, et en prévision de son montage boucle mono+ligne 57.
bref, je voulais aussi voir du coté de la boita à air, et ouvrir la bête par contre, le j'ai un peu galéré pour ainsi dire et pas franchement concluant a ce niveau.
Z"auriez pas un tuyau histoire de reussir a ouvrir cet daude sans demonter la moitiée ( restante ) de la moto ?
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[Mode Je raconte ma vie : ON]
Bon bah ca y est, j'ai fais l'entretien de ma nouvelle monture avec un pote (+ Courroies chez mon DS). Et j'ai donc pu l'essayer hier, et je suis ravi...
Bizarrement je la trouve + compact, + précise et + nerveuse que mon ancienne 999 (allez savoir pourquoi) malgré qu'elle soit moins puissante...
Voilaaaaaa :thumbsup:
[Mode Je raconte ma vie : OFF]
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Chalut içi !
bon me suis attaqué aujourd'hui au depoilage de la bête pour lui faire son entretien, et en prévision de son montage boucle mono+ligne 57.
bref, je voulais aussi voir du coté de la boita à air, et ouvrir la bête par contre, le j'ai un peu galéré pour ainsi dire et pas franchement concluant a ce niveau.
Z"auriez pas un tuyau histoire de reussir a ouvrir cet daude sans demonter la moitiée ( restante ) de la moto ?
bienvenue au club !
pour ma part, je n'ai jamais réussi à enlever cette foutue boite à air. Pourtant j'avais tout enlevé comme dit par le manuel d'atelier, restais plus qu'à tirer dessus ! mais elle n'est jamais venue ...
voir quelques pages auparavant (vers le mois de novembre)
je vais réessayer quand j'aurais reçu mes nouveaux demis guidons, vu qu'il faut démonter l'avant
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ouep ba ça me fait pas avancer .
pareil j'ai epluché le manuel, mais bon, cette foutue vis qui est a l'avant me fait chier ... pas moyen a l'atteindre ....
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Il faut enlever la boîte à air complète des manchons, je crois qu'elle n'est pas prévu pour être ouverte sur la moto :ranting:.
Il faut tirer assez fort pour qu'elle vienne.
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okay et en ce qui concerne les cables gaz + starter , faut les enlever au comodos aussi ?
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OUI il faut enlever les cables des commodos
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ouep ba ça me fait pas avancer .
pareil j'ai epluché le manuel, mais bon, cette foutue vis qui est a l'avant me fait chier ... pas moyen a l'atteindre ....
il faut (de mémoire, je vérifierai sur le manuel) :
poser l'ensemble réservoir/selle,
les carénages latéraux,
enlever les rétros, la tête de fouche, les manchons d'arrivée d'air, les filtres
déconnecter la fiche sous la boite à air,
enlever les cables de gaz de la poignée,
désserrer les deux colliers sous la boite,
et (c'est là que je n'ai pas réussi) tirer fort pour enlever la boite à air.
c'est à ce moment que tu pourras avoir accès à toutes les vis pour l'ouvrir
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ouep je me doute :thumbsup:
ça c'est fait depuis un moment ! il reste juste le cadre sans la boucle et sans le reservoir !
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Je ne sais plus je crois que quelqu'un cherchait ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-999-749-999R-749R-Subframe-Yoyodyne-ID006008-/160532538721?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item25607c2561 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-999-749-999R-749R-Subframe-Yoyodyne-ID006008-/160532538721?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item25607c2561)
C'est le seul truc qu'il vend de pas "trop" cher :roll:
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suite au demontage de mon moulin de 999S
je recherche un site ou un revendeur pour une paire de piston
j'ai deja une piste avec quelqu'un du fofo mais on ne sais jamais :cheers:
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j'en ai vu hier je crois sur la bay !
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Mission boite a air accomplie, sans défaire les cables ni les comodos.
merci pour vos conseils !
@+ dans le bus :cheers:
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Mesdames et messieurs, dsl ça va être beaucoup moins technique que vous...un peu de légereté !
Je vous fais part d'un nouveau membre de la famille une belle bête rouge répondant au doux nom de 999s , car la "petite" 749 Dark a préférée trouver des contrées plus calmes en Vendée... Je pensais faire un moins grand écart entre la 749 et la 999s que entre ma 1ère er6 et la 749 Dark que nenni !! C'était sans compter sur 2 "surprises"... lors de la livraison de la moto (achat de l'autre coté de la France livraison par transporteur) 1ers tours de roue...whaaooo ça envoie velu...pourquoi temps de différence entre la 749 et 999 (normalement en 100cv)...si ce n'est ...que la nouvelle fonctionne à PLEINS poumons avec Termi...plutôt utilisé sur circuit !!
Durant toute cette journée je n'ai pas plus retirer le sourire béa de mon visage :D...si ce n'est en pensant peut -être à un prochain contrôle de la marée chaussée :( (qui aurait expérimenté cette douloureuse expérience ?)
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Mission boite a air accomplie, sans défaire les cables ni les comodos.
merci pour vos conseils !
@+ dans le bus :cheers:
c'est venu sans pb une fois colliers défaits ? même pas un ch'ti conseil ? fait ch*** pourquoi ça veut pas venir pour moi :(
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quasi sans soucis...
sans rien enlever de plus que les coliers ...
:bowdown:
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si ce n'est en pensant peut -être à un prochain contrôle de la marée chaussée :( (qui aurait expérimenté cette douloureuse expérience ?)
Tu veux dire au niveau du bruit ???
Forcemment la ligne Termi fait trop de bruit, met-y des Db killers t'arriveras à une valeur assez proche de l'origine mais en étant quand même un peu supérieur.
Mais de toute façon c'est pas ca qui t'empêchera d'avoir la prune vu que le pot est de toute façon NH(for race only :D)
Je me suis fait contrôler qu'une fois, ligne Termi et Db killer ben c'est passer et ils ont pas vu que le pot était NH, ils ont juste regarder les DB :wink:
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Pour ouvrir la boite à air t'as fais quoi alors? J'ai vu qu'il y avait des petites vis planquées à l'avant de la boite...
C'était pas elles qui gênaient?
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Combien tu donnes pour savoir ..? :lol:
jai juste devissé les coliers sous la boite à air, apres tu as sufissemnt d'acces pour devisser les vis avant ...
j'ai fait ensuite ce que j'avais a faire dedans ..puis j'ai remonté. ( j'ai pas eu la nécéssité de virer completement le capot supérieur .) :cheers:
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suite à 3 tentatives de démarrage (cause batterie un peu faible et température fraiche!) j'ai eu le code erreur EFi 34.0.
A part ce qu'il y a marqué dans le manuel d'atelier "Signal Panel Sensor" ou "TABLEAU SIGNAUX (CAPTEUR DÉBR.) / SIGNALFELD (SENSOR GETR)" je peux en conclure quoi ? 8O
vous avez des explications plus précises ? :D
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Défault de bobine (Problème ou panne).
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A tout hasard, y en a t'il qui savent si le Gade Boue avant des 999 (et 749) est un modèle unique, ou si c'est le même que les 998/996/916, etc...
Car j'en cherche un en carbone, mais je n'en trouve pas d'occas', donc je me demandais si je pouvais orienter ma recherche vers d'autres modèles de SBK.
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Le GB des 749/999 est spécifique
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Et mer******* :cry: Bon, bah obligé d'en acheter un tout neuf.
Merci pour la confirmation en tout cas :thumbsup:
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Et puis pour le changer t'es obliger de déposer la roue 8) 8O :? :lol:
Enfin c'est mieux quoi
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Pour le montage il n'y aura aucun soucis :thumbsup: :wink:
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slt zebdouille
je viens de voir un garde boue avant carbone pour 999 a vendre sur le bon coin 8) 8) 8) 8)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/169488445.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/169488445.htm?ca=2_s)
voila le lien
en esperant que cela te conviennes :wink: :wink:
gazzzzzzzzzz
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C'est super gentil Clems d'avoir penser.
Bon par contre,j'en trouve des neufs à 75 euros, donc celui là, je le laisse.
Mais merci encore, vraiment
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75€? t'as toujours l'adresse du site histoire d'aller y jeter un coup d'oeil... :lol:
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Moto vision par exemple
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Voila, Superdesmo a tout dit : Motovision.com, ou encore 2a4.fr, ou bien carbon-trader.com
Enjoy :cheers:
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coool 8) merci
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guidons réhaussés reçus. Belle came 8)
Plus qu'à trouver le temps de monter ça, et de revoir le coup de la boite à air par la même occase :P
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Question pour les techniciens car j'ai un vieux doute :
- La cloche d'embrayage d'origine sur un 999 de 2003 est en Alu ou Acier ?
- Si elle est en Acier, qu'est ce que ça fait d'utiliser des disques en Alu ?
- En gros, qu'est ce qui est compatible et qu'est ce qui ne l'est pas ?
A vos cahiers, Top ! :P
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Je dirais acier/acier pour une 999 de 2003 :wink:
sinon beaucoup d'idées là dessus s'affrontent :?
soit tu peux mettre des disques alus dans une cloche acier mais tes disques marqueraient plus vite, selon ceux qui ont essayé.
Soit tu mets alu/alu mais surtout pas disque acier dans une cloche alu :wink:
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non c'est une cloche alu sur les 999 2003 comme tout les autres :wink:
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Merci SuperDesmo, c'est bien ce que je me disais.
Bon c cool, j'ai trouvé des garnis à 100euros
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Ayééé :) enfin pu accéder à cette foutue boite à air :D
Et guidons réhaussés installés. Après un bref essai, ça a l'air vachement plus confortable. A voir en dynamique dès que le temps le permettra, mais de grandes chances pour que je recommande à qui le mal de dos et de poignets embêtent.
Pas de changements de cables ou durites, juste à refaire leur parcours et les butées de direction à refermer pour ne pas que les mains aillent sur les montants de l'araignée.
vivement l'printemps :dribble:
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C'taprem : grand tour en 9³ sur les routes quasi sèches pour voir un peu ce qu'elle
a dans le ventre : super ! :thumbsup:
ce châssis :dribble:
J'ai hâte de remettre ça...'vache :D
rentrez vos brêles les gars, glotton a enfin réussi à démarrer sa chiotte la faisant par là même passer du stade de beau guéridon à engin roulant non identifié, il risque donc de pleuvoir de la merde sur l'ensemble du territoire
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engin roulant non identifié
E.R.N.I. ???? Il s'est fait mal au dos le pauvre ??? :lol:
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Tiens c'est la fête à Glotton !!!! :sm19: :lol:
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:D
ben au lieu d'acheter des conneries en carbone de ci de là pour lui coller dessus, et penser à lui coller
un amorto+biellette de 749R à jesaispascombien,
j'ai déjà revu l'alim en 12V dessus, et maintenant, même avec < 12V affiché au TDB, elle craque en 1sec max,
et ça c'est bon...
c'est le fête ouais :cheers:
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j'ai déjà revu l'alim en 12V dessus, et maintenant, même avec < 12V affiché au TDB, elle craque en 1sec max,
tu as revu le câblage comme conseillé par benoiXXL?
ben au lieu d'acheter des conneries en carbone de ci de là pour lui coller dessus
question conneries en carbone t'en as quand même 2 avec du pneu autour :D
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Ouais le Corbeau, donne nous des détails... ca pourrait m'interesser :thumbsup:
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tu as revu le câblage comme conseillé par benoiXXL?
yep
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39234.msg1195993#msg1195993 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39234.msg1195993#msg1195993)
elle craque en 1sec now
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Un contour de cle en carbone, c'est une connerie.
Une jante en carbone, c'est un gain de performance.
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Oui je sais :D
mais Al aime tellement se faire titiller... :bowdown:
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Et des freins en carbone c'est quoi?
Un gain édifiant en terme de perf ou un acte d'onanisme technologique sous couvert de pièces racing??
Et j'ai pas d'entourage de clé carbone, mais c'est une bonne idée tiens!
:cheers:
-
Et des freins en carbone c'est quoi?
Un gain édifiant en terme de perf ou un acte d'onanisme technologique sous couvert de pièces racing??Et j'ai pas d'entourage de clé carbone, mais c'est une bonne idée tiens!
:cheers:
:lol: :lol: :lol:
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C'taprem : grand tour en 9³ sur les routes quasi sèches pour voir un peu ce qu'elle
a dans le ventre : super ! :thumbsup:
ce châssis :dribble:
J'ai hâte de remettre ça...'vache :D
rentrez vos brêles les gars, glotton a enfin réussi à démarrer sa chiotte la faisant par là même passer du stade de beau guéridon à engin roulant non identifié, il risque donc de pleuvoir de la merde sur l'ensemble du territoire
il a mit tout ce temps pour juste changer sa batterie ???? :lol:
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Pas tout a fait :roll:
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monster, c'est le mec des raccourcis et du pas comprendre rapidos... :D
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l'un de vous peut-il me donner:
- le diamètre de l'axe de BO
- la largeur du BO au niveau au niveau de son axe (côté cadre, c'est pour voir si papa peut rentrer dans maman)
merci :cheers:
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il me semble que l'axe du BO (nouveau modèle) c'est du 15 mm , du moins c'est ce qui est stipulé sur ma doc°....ils sont tous identique 749 - 999 S-R...
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Salut à tous,
Après avoir longuement hésité sur ma bécanne de 2010 qui me permette de faire de la piste je suis parti grâce (à cause ?) pour craquer sur une 999
J'en suis déjà à la page 52 de ce topic attaqué hier soir et ca me conforte encore plus dans mon idée de partir sur une 999 pour remplacer mon Monster 900 S ie
Oui le changement va être radical :D
J'ai un budget de 7 000 - 7 500 € et j'hésite entre une S de fin 2004 et une classique phase 2.
Je pense prendre une bécanne avec environ 20 000 km révision faite.
Si vous avez de bons conseils, je suis preneur.
Je suis également preneur de bon conseils pour bien préparer mon achat car sur un monster je me sens en confiance mais j'ai jamais eu de SBK :D
D'ailleurs si y en a qui sont sur Tours ou sur Blois le weekend prochain (5-6 février) je vais voir celle d'Alain-999s et j'offre le transport et la bière pour tous conseils :cheers:
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perso j'irai plus sur une phase 2. Ca sera pas moins bien qu'une "ancienne" S
Par contre à la revente une S doit certainement être plus sexy qu'une classique
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+1 avec Al-Fimstar...
Le moteur des Phase 2 marche mieux. Bon ok, t'as pas le Full Ohlins d'une S, mais au pire, ca s'achete petit à petit d'occas'.
En même temps, pour commencer sur piste avec une SBK, les réglages possible des amortos... d'une version normale (pas S quoi) seront suffisants.
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monster, c'est le mec des raccourcis et du pas comprendre rapidos... :D
Désolé, je peux pas caper H24 sur le Fofo :siffler: :lol:
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Bon ben après 2 jours de lecture acharnées je suis enfin arrivé au bout des 93 pages de ce topic :flex:
Le moteur des Phase 2 marche mieux.
Merci pour ces premier conseils mais si j'ai bien assimilé tous ce que j'ai lu, le moteur de la S phase 1 et le même que celui de la standard phase 2, au materiau de bielle ou de soupape (j'ai un doute :roll:) près. l'écart de puissance venant d'un alignement de la methodologie sur les bridées (au PSB sur le phase 1 et à la roue sur les phases 2)
donc si je suis mon raisonnemen,t jusqu'au bout et la remarque de Al il vau tmieux une S phase 1 non ?
Par contre à la revente une S doit certainement être plus sexy qu'une classique
Le tout étant à la base de trouver une bécanne dans mon budget :D
Sinon pour mes prochains essais, il y a une check list par ticulière de truc à surtout vérifier sur ce gende de bécanne ?
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Shadow, tu as parfaitement raison...
J'ai eut une phase2, et là je me suis repris une phase 1... Oui oui je l'aime bien le 999.
Ce qu'il y a d'intéressant aussi sur la phase 2, c'est son bras oscillant.
En fait, tout dépend si tu pratique route/piste, ou uniquement piste je dirais...
Mais bon, un S phase 1, ca peut etre en effet un excellent choix.
C'est quoi ton budget ??? (que je te trouve l'occas' du siècle...) :dribble:
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Merci pour ce retour Zebdouille.
Pour définir un peu plus mes besoins, voici un rapide historique de ma (très) courte vie de motard :
J’ai passé le permis fin septembre 2009 et j’ai tout de suite roulé avec un vieux 750 GPX retapé en roadster que j’avais payé une misère (bien suffisant pour débuter et tomber). Mi Janvier 2010, j’ai eu envi de m’acheter une vraie bécane. Un pote m’a fait essayé son 800 S2R et comme j’aime roulé différent et sur le couple j’ai clairement adoré.
Le soir même de l’essai je me suis mis en quête d’une Ducat’, le virus était pris et le 13 février (presque la St Valentin c’est dire l’histoire d’amour) j’allais chercher mon Monster 900 S ie de 2001 avec 19 000 km au compteur.
Au mois d’Avril , des potes mon emmené sur piste pour les journée POC. J’y suis allé surtout pour apprendre à utiliser ma bécane et me sentir plus en sécurité sur route. Comme il fallait s’y attendre, j’y ai pris goût….
Sur 2010 j’ai donc fait 4-5 sortie aux Ecuyers, le circuit le plus proche de chez moi et qui convient bien au Monster.
Pour 2011, je voudrais passer sur des circuit un peu plus rapide type Dijon et pourquoi pas finir sur Magny Cours F1 en fin de saison quand j’aurais compris comment fonctionne une SBK.
C’est donc pour ça que je troc mon petit Monstre contre une 999.
Mais comme j’adore le Monster et que je veux garder mon permis, le but serais de garder une SBK pour en faire une moto exclusivement piste d’ici 2-3 ans (soit en gardant la même soit en changeant régulièrement).
Cette moto sera donc utilisé essentiellement sur route avec 5-6 sorties piste prévues cette année et peut être qu’elle deviendra une pistarde à temps complet en 2012 ou 2013.
Mon budget max est de 7500 € prête à rouler (hors carte grise et assurance) pour un kilométrage d’environ 20 000 km (entretient des 20 000 réalisé)
Donc si tu trouve l’affaire du siècle , je suis preneur, même si y a pas la ligne termi, je la ferais venir d’Italie comme sur mon Monster !
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Ayééé :) enfin pu accéder à cette foutue boite à air :D
Et guidons réhaussés installés. :dribble:
Seb, on doit être les 2 seuls blaireaux à avoir mis des bracelets rehaussés et du 14 x 39 :D sur des 999... :thumbsup:
Tu crois que les Buell nous ont laissé des traces.... :lol:
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Il y a une "S" à 7500€ sur ducatannonces je crois
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Oui c est celle de Alain-999s, je vais la voir le weekend prochain, d' après ce que j ai lu ici, il a eu un problem de joint spy et une histoire de ralenti c est tout
D' ailleur si vous êtes du coin ( Tours Blois) le weekend prochain et que vous ne savez pas quoi faire .... J offre la biere :)
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Tours - Blois ça semblait sympa...mais le froid glacial me tente pas du tout...
réfection des étriers Tromph en prévision
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tout de suite dès qu'il fait froid y a plus personne :D
Et puis c'est le weekend prochain donc y ferra ptet bo :roll:
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Ayééé :) enfin pu accéder à cette foutue boite à air :D
Et guidons réhaussés installés. :dribble:
Seb, on doit être les 2 seuls blaireaux à avoir mis des bracelets rehaussés et du 14 x 39 :D sur des 999... :thumbsup:
Tu crois que les Buell nous ont laissé des traces.... :lol:
:D
on doit pas être des vrais :lol:
pour la transmi, vu comment ça pousse déjà bien libéré, je pense m'arrêter au pignon dans un premier temps. que je me fasse au bestiau. après la couronne 39 je verrai je pense au changement de kit chaine si j'en éprouve le besoin :wink:
-
Pour SHADOW :
Sur Ducatannonces :
999S (c'est peut etre celle que tu vas voir le week end prochain, je ne sais pas).
http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=38075 (http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=38075)
Sinon, en 999 Normal :
- 6900 euros, mais JAUNE ===> http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=38152 (http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=38152)
- 7900 euros, mais ca se négocie toujours ===> http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=38143 (http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=38143)
- Tricolore ===> http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=37854 (http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=37854)
- 6600 euros, Jaune, mais 14000kms seulement ===> http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=37226 (http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=37226)
- 7300 euros ===> http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=37222 (http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=37222)
Et il y en a encore pleins sur emoto.com...
Clairement, je crois qu'il faut en déduire qu'à ton tarif, tu auras moins de choix pour le 999S que la version normale.
En gros, celle que tu vas voir le week end prochain peut etre interessante, un joint Spy c rien à changer, et le ralentit c un réglage injection à faire (1h de M.O.)
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Arf, j'ai oublié celle là : http://www.leboncoin.fr/motos/169157609.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/169157609.htm?ca=12_s)
Elle semble pas mal... 8) :cheers:
Non ne me dis pas Merci, Toi je sens que tu vas me payer un coup à boire :lol: :dribble:
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la couronne 39 je verrai je pense au changement de kit chaine si j'en éprouve le besoin :wink:
On roulera ensemble et le besoin tu éprouveras :sm19:
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Bonjour à tous
Est ce que quelqu'un sait si le faisceau de nos 999 est réglable de droite ou de gauche, car mon faisceau du plein phare a tendance a éclairer sur la gauche et je voudrais le recentrer
Merci d'avance
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Merci Zebdouille, Pas de souci pour te payer une bonne bière, avec plaisir même :cheers:
Pour tes annonces :
1- c'est bien celle que je vais voir dans une semaine
2 et 5 - Je veux une rouge ou une noir (pas Dark mais noir brillant). Autant le jaune en Monster j'aime bien mais en SBK je suis pas fan
3 - j'ai en voyé un mail, je vais tenté de rappeler elle a l'air chouette
4 - pas fan vue le prix je préfère une phase 2 ou une phase 1 en S
6 - pourquoi pas mais les pot sont bizarre
7 - j'ai appelé et il y a la grosse révision à faire donc vu le prix je préfère la 1
En tout cas merci d'avoir cherché mais je vérifie 2 fois par jour minimum les annonce sur le coincoin et sur ducatannonce... Non je suis pas accro, non j'ai pas TRES envi d'une 999 :D
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Alors va falloir trouver THE 999S...
Mais ca se trouve, celle de la semaine prochaine sera pil poil la bonne... :thumbsup:
-
C'est vrai que les Noires sont chouettes :D
-
Alors va falloir trouver THE 999S...
Mais ca se trouve, celle de la semaine prochaine sera pil poil la bonne... :thumbsup:
Ce serait bien ca serait ca de fait. Sinon Ducati Chambourcy a une noir de 2004 (mais modèle 2005) un poil bornée mais pourquoi pas
http://www.leboncoin.fr/motos/171308492.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/171308492.htm?ca=8_s)
C'est vrai que les Noires sont chouettes :D
Oui j'aime beaucoup ce coté sobre et efficace mais bon elles sont très rare :(
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Si tu vas voir Paméla à Chambourcy, tu lui demande un petit geste de ma part (Nico en 999) :thumbsup:
Et si elle veut pas, tu lui dis que je lui botterais les fesses :lol:
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Elle a dit qu'elle voulait pas :D
Blague à part, Merci du tuyau je pense appeler demain
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Ok tu nous diras ça :thumbsup:
-
mais bon elles sont très rare :(
Ben oui en plus y en a qui en ont deux dans le garage, forcemment il en reste moins pour les autres :D :lol:
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Comme je vais faire quelques sessions de piste cette année, il me faudrait des carénages pour sauvegader la belle en cas de chute. le budget : le plus petit possible ! J'aimerais savoir si vous connaissez ceux ci
http://cgi.ebay.it/CARENE-COMPLETE-PER-DUCATI-749-999-FAIRING-DUCATI-/370477971973?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5642353a05 (http://cgi.ebay.it/CARENE-COMPLETE-PER-DUCATI-749-999-FAIRING-DUCATI-/370477971973?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5642353a05)
Il faut visiblement les percer, ça ne me fait pas plus peur que ça. D'autres remarques ?
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recherche dans le topic des pistards on en a parlé plus d'une fois :wink:
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Tiens, oui, je ne vais jamais me promener dans cette section :oops:
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Heureux nouveau proprio d'un 999s 2005 mais après une 1ere utilisation...hum ça sent l'essence résultats en images :
(http://img692.imageshack.us/img692/9527/p1030617g.jpg)
(http://img201.imageshack.us/img201/2936/p1030613w.jpg)
qu'en pensent les spécialistes ? ca suinte..puis petit goute à goute y a t il un réel risque d'incendie jusqu'à la réparation ? et quelle type de réparation ?
Merci !
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pour le risque d'incendie, perso je ne tenterai pas le diable...ton collecteur d'ech° est juste en dessous :siffler:
a priori pour la fuite, je dirais les toriques (joints) de ton connecteur...... :roll:
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J'avais le même soucis avec mon modèle 2006 (de temps à autre).
Donc 2 possibilités s'offrent à toi :
- Soit tu remet correctement les durites à prises rapide et ca ne pisse plus l'essence (suffit de ré-appuyer dessus correctement, car elles ne sont surement pas bien bien droites).
- Soit t'es bon pour changer les joints.
En gros, ca va, tu t'en tire bien... c'est une petite "panne" ça :thumbsup:
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Tu changes les 2 raccords, ca te coute 2 francs et t'es tranquille
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2 francs ? Tu vis à quelle époque ??? :lol:
Et où tu as vu qu'une pièce DUCATI pouvait couter 0,30cts d'Euros ???
Y a pas une place de libre dans ton bled par hasard ?? Je serais intéressé :siffler: :lol: :dribble:
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Ouaaaah si t'es à 10 euros le raccord faut arrêter de rouler je crois...!!! :D :wink:
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:sm34: :D
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Ouaaaah si t'es à 10 euros le raccord faut arrêter de rouler je crois...!!! :D :wink:
12.90€ la dernière fois où j'en ai changé sur le S4R (ça pète pour un rien ces merdes en plastoc mal conçues), de mémoire. :D
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8O c'est donc vrai que tout coute plus cher à Paris :D
10.29 euros y a un peu moins d'un an chez moi.
Par contre complètement d'accord, si tu les demontes un peu trop souvent faut pas espèrer les garder longtemps :?
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Même sans les démonter, le plastique est assez cassant et comme le raccord en en forme de L, il a une belle forme en amorce de rupture en plein centre. T'as une durite un peu trop tendue, tu soulève le réservoir et paf, cassé en deux !
En plus, ça n'existe pas en alu ces raccords.
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Il me semble que si... j'vais vérifier, mais pour le speed on en trouve
(maintenant, les raccords essence qui laissent passer occasionnellement l'essence...j'ai donné)
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C vrai que ce n'est pas très bien foutu sur les phases 2.
Par contre, oui c + rapide au démontage/remontage.
Sur les phases 1, ils n'avaient pas mis le système de prise rapide, et finalement, on gagnait en solidité...
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Il me semble que si... j'vais vérifier, mais pour le speed on en trouve
Oui, on en trouve pour les Triumph, notamment parce que les raccords d'origine en plastoc cassaient eux aussi, alors les british en ont fait des en alu.
Ceux des Ducat n'ont pas la même taille (j'ai vérifié), et bien qu'ils cassent régulièrement, rien ne semble avoir été fait pour résoudre le problème (à part en avoir toujours en stock chez les concess' et un d'avance dans sa trousse à outils).
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Un mec sur T@D avait donné le nom d'un site qui faisait pas mal de type et modèle de raccords... faudrait que je retrouve ça
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chez Sepamoto, 28 euros (les 2) frais de port compris, reçu en 3 jours (pendant les fêtes).
:wink:
en plastique (identique à l'origine)
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Ah bah voila qui est intéressant :thumbsup:
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Faudrait fouiller par là... ptet que
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&Ne=4294958156&N=4294954754 (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&Ne=4294958156&N=4294954754)
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Ça existe en métal...
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-916-996-998-748-raccord-dessence-reservoir_W0QQitemZ260639386829QQihZ016QQcategoryZ115637QQcmdZViewItem (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-916-996-998-748-raccord-dessence-reservoir_W0QQitemZ260639386829QQihZ016QQcategoryZ115637QQcmdZViewItem)
65€ (on sait même pas si c'est l'unité ou la paire) !!! 8O
Et puis voilà la publicité mensongère toi, ils annoncent "prix neuf des modèles plastique chez ducati 100€ la paire à plus ou moins 4€" quand j'ai payé 12.90€ pièce chez Ducati Chambourcy. :roll:
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tu t'en fous, quitte à mettre du raccord métal, je pense que la plupart change les mâles et les femelles,
donc tu prends les 4 raccords 2 à 2 compatibles
tu le sais, moi j'ai abandonné le raccord métal adaptable : 1 panne qui dure des mois, pour comprendre qu'après
avoir vérifié pompe à essence, régul de pression, durites, etc... ce sont les raccords qui un jour laissent passer
l'essence, un jour pas... :roll: vive les clapets de merde
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Merci pour toutes ces infos, j'espère juste que les 30 bormes qui me séparent de mon Ducati shop ne suffiront pas à transformer ma 999s en barbecue !! :( petit conseil pour ces dernière bornes , entouré d'un petit chiffon la durite ? rien du tout ? me balader avec un extincteur ?
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tu t'en fous, quitte à mettre du raccord métal, je pense que la plupart change les mâles et les femelles, donc tu prends les 4 raccords 2 à 2 compatibles
Il n'y a pas de raison de changer les raccords femelle qui tiennent eux plutôt bien : d'ailleurs, je me demande même s'ils ne sont pas solidaires du réservoir ou de sa platine, donc inchangeables ?
De toute façon, j'en ai pété 2 en 50.000km et je ne soulève pas non plus mon réservoir tous les 4 matins, donc pas spécialement d'intérêt à les changer. Faut juste faire gaffe en cas de maintenance (nettoyage filtre à air, etc...).
Vanjey, à ta place, je laisserais la meule où elle ai et j'irais acheter un raccord chez mon concess' par un autre moyen.
Si ce n'est que le joint, ça ne devrait pas fuir beaucoup mais tu ne t'en rendras pas compte en roulant. Pas sûr qu'un chiffon soit top (à part pour retenir l'essence qui fuit à proximité de l'échappement au lieu de la laisser s'évaporer rapidement).
Si c'est le raccord qui saute / casse, t'as très vite plus de pression dans les injecteurs et ça te fait le coup de la panne.
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il faut bien graisser les raccords avant de les monter :wink:
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Merci pour toutes ces infos, j'espère juste que les 30 bormes qui me séparent de mon Ducati shop ne suffiront pas à transformer ma 999s en barbecue !! :( petit conseil pour ces dernière bornes , entouré d'un petit chiffon la durite ? rien du tout ? me balader avec un extincteur ?
Oui tu met un chiffon en dessous le temps de faire tes 30 bornes jusque chez ton concess'. :thumbsup:
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... d'ailleurs, je me demande même s'ils ne sont pas solidaires du réservoir ou de sa platine, donc inchangeables ?
j'sais pas...j'dirais que si : les femelles comme les mâles sont changeables
sur la Tromph, en tout cas, ils étaient vissés sur la platine (coniques), avec du frein filet : ça se démonte pas tous les 4 matins c'est sûr
j'ai tout remis en "origine" plastique: plus de pb de clapets rigolos qui m'ont pourri la vie pdt des mois
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Sur ces modèles-là, le raccord femelle... c'est la platine de la pompe.
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Donc inchangeable, c'est bien ce que je pensais. :wink:
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bon ok...j'suis pas allé vérifier... donc c'est carrément moulé dans la platine :roll:
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Lacheuse Virginie !!!
Et tu vas te reprendre quoi ?
Et dis à ton homme de m'envoyer son tarif pour la peinture de ma coque arrière s'il te plait.
Bon je pense que de toute façon je vais passer Samedi au garage :thumbsup:
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Salut a tous, bon ben j ai pas pu avoir Pamela car elle avait trop de client elle m a laisse un mail
Virginie, je serais peut être interesse par ta becanne, je l avais vu sur le coincoin mais avec toute la peinture ne sachant pas que c était la tienne j avais pris un peu peur si tu veux laisse moi ton numéro en mp et je t appel pour en discuter
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@virginie: les pubs pour annonce sont interdites sur le forum, vu que tu t'amuses à éditer ton post après ma modération je l'ai supprimé et je supprimerai les suivants si tu remets un lien vers ton annonce
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Shlaaaaaaaaaaa :D
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@virginie: les pubs pour annonce sont interdites sur le forum, vu que tu t'amuses à éditer ton post après ma modération je l'ai supprimé et je supprimerai les suivants si tu remets un lien vers ton annonce
Pardon? Je n'ai rien compris là!
J'ai seulement édité mon annonce car j'avais mis mon mail à l'intérieur et je me suis rendue compte que dans le règlement s'était interdit...
Je ne pense pas avoir fait quelque chose de mal, après peut être que je l'ai modifiée car j'avais oublié une option, sincèrement je ne m'en souvient pas!
Pour le post dans cette section, je ne savais pas que c'était interdit, maintenant je suis au courant, merci.
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c'est le truc drole du forum; tu peux pas mettre l'annonce dans un post mais tu peux dans ta signature... qui elle est dans tout tes posts :lol: :lol:
cherchez l'erreur :D
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chuuuuuutttttttttt :D
(pis moi ça compte pas l'est invendable le raptor)
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C'est une "gentillesse" faite aux membres, mais elle se fait SANS PRIX affiché et EN MP ! :thumbsup: :cheers:
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Biloo est un homme bon :siffler:
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c'est le truc drole du forum; tu peux pas mettre l'annonce dans un post mais tu peux dans ta signature... qui elle est dans tout tes posts :lol: :lol:
cherchez l'erreur :D
Et bien oui, c'est pour ça que je ne me suis pas doutée une seconde que ça pouvait être interdit :D mais bon tant pis pas grave 8)
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Bah elle est bien ta 9³ dans les ptites annonces
(tu devrais même aligner les 3 photos, plutôt que côte à côte)
Je te recontacterai aussi par MP, comme déjà dit il y a des mois, pour
passer vous voir à Coignières et voir ce que vous faites/Avez fait sur
des motos en peinture :thumbsup:
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La boulette du mois :
Je souhaitais mettre une ampoule d'éclairage de plaque (oui pour être tout comme il faut !) je démonte et sorts les cosses du logement, dans le même temps je voulais vérifier mon début de fuite d'essence à la durite sous le réservoir. Alors les fils électriques de la plaque me dérangeant, je décide de les remettre dans leur emplacement ...sans isoler les cosses (méga grosse boulette)
Puis je démarre la moto...tiens le phare ne marche pas...tiens le retro-éclairage du compteur non plus...bizarre...je regarde la fuite...re merde ! ça goutte pas mal...je coupe le moteur...et 10 secondes plus tard une saloperie de fumée jaune vert..dégueulasse sort au niveau de la colonne de direction...putain mais ca crâme !!!! panique...pas d'extincteur à porté...de l'eau? pas terrible avec de électricité...donc j'ai invoqué les dieux de la moto pour qu'elle ne s'embrase pas ..il m'ont écouté la fumée se dissipe. Je débranche la batterie et en même temps je comprend ma connerie au niveau des cosses de l'éclairage de plaque .
Le lendemain, démontage des carénages pour voir les dégâts et là ... beaucoup de fils ont fondu, cramé et même sectionné.
Surpris car aucun fusible n'a sauté et tout a cramé...je suis bon pour au minimum la 1ere partie du faisceau voir les 2 et vraiment une méga grosse frayeur car je pense que je suis passé à 2 doigts du crâmage total dommage je n'ai fait que 100 bornes avec cette nouvelle acquisition !!
Le mieux est l'ennemi du bien les amis !!
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Oups 8O
Punaise, cte galère...
Effectivement, étonnant que pour une simple paire de fils d'éclairage de plaque pas isolés, tu te retrouves
à cramer une partie du faisceau :roll:
Bon courage
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rhooo punaise, t'avais eu une vision?? 8O 8O
j'espère juste que les 30 bormes qui me séparent de mon Ducati shop ne suffiront pas à transformer ma 999s en barbecue !! :( petit conseil pour ces dernière bornes , entouré d'un petit chiffon la durite ? rien du tout ? me balader avec un extincteur ?
bon courage
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il y a de quoi se mettre en colère 8O
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ça c'est quand même la loose 8O
parce que tu te dit "ça vas j ai déja une fuite d essence et une ampoule qui marche pas , dans l immédiat ça peut pas etre pire"
bien si des fois ça peut :(
dans ta mal chance tu as quand même eu un peu de chance :wink:
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Ah ouais c pas top comme surprise ca...
Moi je dis, remet tout bien comme il faut, et avant de re-reouler, fait un check complet de la moto. Ca lui fera peut etre du bien... et à toi aussi surtout...
Bon Courage en tout cas :thumbsup:
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c'est le truc drole du forum; tu peux pas mettre l'annonce dans un post mais tu peux dans ta signature... qui elle est dans tout tes posts :lol: :lol:
cherchez l'erreur :D
Et bien oui, c'est pour ça que je ne me suis pas doutée une seconde que ça pouvait être interdit :D mais bon tant pis pas grave 8)
entre mette une annonce dans sa signature et faire de la pub pour son annonce il y a une marge, de plus la demoiselle
modifie son post pour enlever ma modération et remettre le même post que Biloo a du modérer une seconde fois,
alors les excuses en bois et faire comme si on avait rien fait ..... :siffler:
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Et oui attention à l'électricité sur une ducati, j'ai aussi eu une aventure grâce au faisceau arrière...
après démontage pour une amélioration lumineuse j'avais mal remis l'ensemble des fils en place, et après 2 bonnes heures d'autoroute (enfin les vacances)
le voyant d'injection qui s'allume... merde qu'est ce c'est? :cry:
Et je fais la boulette.. je m'arrête.L'injection se coupe, se mets en sécurité, la moto ne redémarrera plus.
4h de recherche chez mon concess' Ducati plus tard... c'est le fil de merde que j'ai touché qui fait masse! et comme dans ce faisceau il y à l'alimentation de l'injection (oui oui)
C'est la panne! :cheers:
Alors remonte tout bien comme il faut et si le voyant d'injection s'allume... coupe pas le contact et rentre chez toi!
Je voulais aussi te dire que tu risquais rien en envoyant de l'eau sur ton départ de feu, c'est du 12v cela n'aurait rien fait de pire.
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Salut
Je cherche une coque arrière monoplace ducati perf ( le modele GP ) pour mon 999 et je me pose la question suivante , faut il garder la selle d'origine ou la changer avec le mono !!!
Je l'ai depuis une semaine et j'ai un peu de mal pour la démarrer , y a t'il une astuce , je ne comprends pas si il faut mettre " l'accélérateur a main " a fond avant de démarrer ou le mettre après le démarrage , j'ai l'impression qu'elle se noie de suite quand je le met !
Merci :thumbsup: :cheers:
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Si c'est comme sur la Mostro, tu dois mettre l'accélérateur à main pour la lancer mais peut être est il mal reglé. essaye de le mettre à moitié seulement.
Ensuite tu l'enlève progressivement jusqu'à ce que la bécanne soit chaude comme ca tu la garde su run regime moyen entre 1000 et 1500 tours
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Démarrage:
- starter: position zéro. Ce n'est pas un vrai starter, il ne fait qu'accélérer. Mais si tu le mets avant le démarrage, cela envoit un signal à l'ECU, et ça perturbe le démarrage.
- poignée de gaz: légèrement ouverte.
- contact et démarrage. Soit elle démarre, soit elle fait un cycle et ne démarre pas.
- si elle ne démarre pas, tu recommences mais avec la poignée de gaz relachée.
- si elle démarre, au moment où elle démarre, tu ouvres la poignée, tu actionnes le starter, puis tu relaches la poignée et règles ton starter au niveau de ralenti que tu veux.
Sur la mienne (boitier EVR), je dois lors du démarrage:
- embrayer même au point mort
- garder le doigt sur le bouton de démarrage
Evidemment avec les températures actuelles, nos belles italiennes ont un peu plus de mal...
Coque: le modèle GP type desmosedici, tu peux garder la boucle bi-posto et la selle d'origine noire.
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Merci , merci ! :thumbsup:
phmas c'est exactement ce que je voulais savoir , merci , j'essaie tout a l'heure ! :cheers:
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Si c'est comme sur la Mostro, tu dois mettre l'accélérateur à main pour la lancer mais peut être est il mal reglé. essaye de le mettre à moitié seulement.
Ensuite tu l'enlève progressivement jusqu'à ce que la bécanne soit chaude comme ca tu la garde su run regime moyen entre 1000 et 1500 tours
HEUUU
tu vois le mostro bein c'est facile , tu fais tout l inverse :D
j ai fais la même connerie au début , sur le 999 tu oublie direct le starter au démarrage .
juste un coup de démarreur suffit , enfin quand tu n as pas de problème de faisceaux :siffler:
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Impeccable , merci pour ce conseil , j'ai juste un claquement quand le démarreur lance le moteur , sûrement la roue libre !!! :ranting:
J'ai même trouvé la monoplace , vendue avec la selle et un autre dosseret plus court , je crois que c'est un modèle de R !
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sur un 999 pour un démarrage parfait il faut une batterie bien chargé rien d'autre :thumbsup:
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C'est le cas , elle est de décembre et je l'ai rechargée , mais ça claque fort , fais chier je sent bien un démontage coté gauche !!! :ranting:
-
Hello,
Je voulais démonter mon bloc batterie pour accéder au bordel qu'il y a derrière mais je n'ai pas réussi :|
Je défais les 2 vis du cadre + la vis qui est derrière la batterie. Le bloc est libre mais je n'arrive guère plus loin.
Dans le manuel d'atelier ils disent de virer la plaque anti-chaleur mais vu la taille des vis (4 cruci) et vu qu'elles n'étaient pas décidé à venir, j'ai laissé tomber. C'était ça ?
A quoi servent les 2 vis BTR en bas du bloc batterie ? J'avais l'impression qu'en les dévissant il ne se passait rien, comme si elles tournait dans le vide. ça tient quoi derrière ?
A+
ViRouF
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1- tu dois dévisser tes 4 petites crucis : elles maintiennent la plaque anti-chaleur, et tu as
ton câblage derrière, accès à l'ECU, au relais, etc etc...
2- les 2 BTR maintiennent ton ECU derrière le bac batterie ! Démontage et vérification
nécessaire, tu as une masse ECU qui se prend sur une des 2 BTR
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Bah elle est bien ta 9³ dans les ptites annonces
(tu devrais même aligner les 3 photos, plutôt que côte à côte)
Je te recontacterai aussi par MP, comme déjà dit il y a des mois, pour
passer vous voir à Coignières et voir ce que vous faites/Avez fait sur
des motos en peinture :thumbsup:
Avec plaisir :wink:
(je vais essayer d'aligner les photos mais j'ai peur d'éditer mon message :lol:)
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c'est le truc drole du forum; tu peux pas mettre l'annonce dans un post mais tu peux dans ta signature... qui elle est dans tout tes posts :lol: :lol:
cherchez l'erreur :D
Et bien oui, c'est pour ça que je ne me suis pas doutée une seconde que ça pouvait être interdit :D mais bon tant pis pas grave 8)
entre mette une annonce dans sa signature et faire de la pub pour son annonce il y a une marge, de plus la demoiselle
modifie son post pour enlever ma modération et remettre le même post que Biloo a du modérer une seconde fois,
alors les excuses en bois et faire comme si on avait rien fait ..... :siffler:
Si j'ai édité le message, je pense que c'était pour corriger une faute ou autre car je n'avais même pas vu la modération. Désolée si vous avez pensé que je voulais vous contrer, ce n'était pas du tout le but de la manoeuvre :wink:
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(http://img232.imageshack.us/img232/5949/image1na.jpg) (http://img232.imageshack.us/i/image1na.jpg/)
c'est un signe! :D
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:D :D :D
tu vas te prendre une Std, une S, pour garer à coté de la R ? :lol:
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j'espère que non :ranting:
une seule moto moche suffit :D
sinon sa 750 GT va faire une... jaunisse :D
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il l'a encore la 750GT ?
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à ma connaissance oui :wink:
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tu m'étonne que je l'ai encore!!!
elle a même fait une belle virée ce WE vu que la batterie de la 999 est à plat et que la buell est en pièces
m..de, j'avais dit que j'arrêtais à 4000 post :?
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Quelqu'un peut me dire s'il manque des morceaux à mes convoyeurs cassé Sébimoto ou si c'est la forme normale de l'entrée? Ayant acheté comme ça, je ne sais pas... (et j'ai plus les carénages d'origines)
Au passage, c'est pas de la super fabrication, il ya de la fibre de verre et les couches de fibres ne sont pas collées entre elles dans les angles donc c'est là que ça a cassé.
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_2011-01-10_193315.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/2011-01-10_193315.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_2011-01-10_193333.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/2011-01-10_193333.jpg.htm)
UP du mois!!!
Personne pour me répondre sur la forme d'origine de ces convoyeurs? ya comme une encoche, je ne sais pas si c'est normal...je peux mettre d'autres photos s'il faut
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si t'avais une VRAIE SBK (une 748/916/996/998 quoi :D) je t'aurais répondu mais là..... je ne sais point :D
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le 999 est une vrai SBK , les pannes en moins ! :siffler:
:lol:
:lol:
:lol:
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La beauté aussi .............................................en moins :siffler:
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je te rejoins :thumbsup:
Sure que la beautée des 91x / 99x n'as rien à envier au 999 :bowdown:
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Et c'est celle qui a remporté le plus de course de toutes les SBK......Alors :D
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+999 :siffler:
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@ brasletti: tout dépend si tu as de la M...e dans les yeux.... :siffler: pour pallier ce désagrément, il y a des optiiciens.... :lol: :lol: :lol:
Groland Optique 2000 et Atol (http://www.youtube.com/watch?v=CL_t0a-H3sU#noexternalembed) :thumbsup: :lol: :lol: :lol:
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Banzaiiiiiiiiii ! :lol:
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si t'avais une VRAIE SBK (une 748/916/996/998 quoi :D) je t'aurais répondu mais là..... je ne sais point :D
même une 999 jaune matt? :wink:
bah de toute façon il y aura toujours les pro-999 et les pro-916. Et puis il y en a d'autres bcp plus intelligents qui aiment les 2 mais qui ce sont orientés sur la 999 pour ses qualités techniques et pour sa réelle identité (ce qui n'est évidemment pas le cas des 916-996-998-748 qui, comme tout le monde le sait, sont de vil motos consensuelles faites pour plaire au plus grand nombre, presque de la moto d'élevage... :sm19:)
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AL, p'tit con! :ranting:
Tu vas avoir des problèmes mon gars :siffler:
:D
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pour moi le design consensuel c'est plutôt 1098/848/1198 :siffler:
la 999 est une excellente moto (même si pour moi trop facile à emmener) mais... je ne me ferais jamais à son look :wink:
allez, fin du pourrissage :D
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Ah parce que tu trouve que les 1098/848/1198 sont moins facile à emmener que les 999 ??? MDR...
Les dernières SBK (10, 8 & 11) sont des vrais vélos, y a rien à faire, elle tourne toute seule, se couche toute seule, freine toute seule...
Après le look, c'est sur qu'il peut rester discutable.
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disons qu'il y en a pour tout les gout dans les sbk ducati.....
perso, je les aime toutes de la 916 à la 1198 en passant par la 999, chacune à son charme et son propre caractère :dribble:
en avoir une de chaque dans mon garage ne serait pas pour me déplaire.
Motivez vous les mecs, dans un an il y aura un modèle de plus à critiquer avec la nouvelle sbk 2012 :lol:
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j'ai hâte de la voir cette SBK012, pas pour l'esthétique mais plutôt pour ce qu'il y a sous le plastique
Ah parce que tu trouve que les 1098/848/1198 sont moins facile à emmener que les 999 ??? MDR...
les 848 peut-être pas mais pour les 2 autres c'est oui
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Petite question bête, je viens d' acheter une béquille avant qui prend la moto sous le te de fourche grace a une partie en métal qui se met dans l axe de la colone de direction, sur les 999, il n'y a pas de trou alors comment fait on pour utiliser ce type de béquille, existe t il un adaptateur type patin ?
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petite séance photo après les petites modifs de l'hiver (polissage ligne, liserets jantes, capot selle, guidon réhaussé, pignon 14, et +40 cv)
(http://i71.servimg.com/u/f71/12/91/99/95/00210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=205&u=12919995)
(http://i71.servimg.com/u/f71/12/91/99/95/00710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=207&u=12919995)
(http://i71.servimg.com/u/f71/12/91/99/95/00110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=208&u=12919995)
(http://i71.servimg.com/u/f71/12/91/99/95/00510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=206&u=12919995)
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Ah parce que tu trouve que les 1098/848/1198 sont moins facile à emmener que les 999 ??? MDR...
les 848 peut-être pas mais pour les 2 autres c'est oui
Oui effectivement, c'est pas faux :thumbsup:
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oui a tu lu que je disais que les 1098/1198 étaient plus faciles à emmener ? :roll:
je ne parle que des 851/888/748/916/996/998 moi, les pures et dures SBK quoi :D
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Nul part, déduction par élimination... je faisais une comparaison surtout
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Petite question bête, je viens d' acheter une béquille avant qui prend la moto sous le te de fourche grace a une partie en métal qui se met dans l axe de la colone de direction, sur les 999, il n'y a pas de trou alors comment fait on pour utiliser ce type de béquille, existe t il un adaptateur type patin ?
Et ben on peut pas! Soit faut acheter un adaptateur(une sorte de griffe) soit prendre une béquille sous la fourche mais qui n'a pas la même utilité :wink:
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oui a tu lu que je disais que les 1098/1198 étaient plus faciles à emmener ? :roll:
je ne parle que des 851/888/748/916/996/998 moi, les pures et dures SBK quoi :D
pour avoir essayer une 996 SPS et une 848 je te dirais qu'à mon niveau poireau juste sorti de terre,
je n'ai pas trouvé que l'une ou l'autre était difficile à emmener :wink:
mais bon après une SSie tout semble facile à emmener :D
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tout dépend des réglages :siffler:
mais je te rejoints, après une SSie tout paraît facile :D
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A voir selon l'état en vrai et si pas une arnaque, mais sur le papier, cette annonce parait plutôt alléchante. Qui veut d'une 999 ?
http://www.leboncoin.fr/motos/174500192.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/174500192.htm?ca=12_s)
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Pas cher!
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Merci Bostrom, sais tu ou je peux trouver ces fourchettes?
Merci
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@ShadoW : Chez Ikéa ils en vendent... et il y a les couteaux et les petites cuillères avec :siffler: :D
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Je n ai malheureusement pas d'Ukraine vers chez moi....
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T'as vraiment pas de chance, mais comment fais-tu pour vivre ??? :cry: :lol:
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Faclr j ai toujours une Ducat' a la maison :D
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Ouf' tu es sauvé :D
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Merci Bostrom, sais tu ou je peux trouver ces fourchettes?
Merci
Ca dépend faut qu'elle soit adaptable sur ta fourche donc à voir selon la marque.
Mais chez Sport Classic ils en vendent... :wink:
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Merci, je vais aller voir
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Salut !
Une tite question bête , Sur un 999 s de 2003 , ou se trouve la trousse a outils ?
Dans le carénage droit ? moi j'ai de la mousse vers l'ouverture au niveau du genoux !!!!
merci !!!!! :thumbsup:
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DTC :D OUI je sais tres facile
oui la trousse est dans le centre du carenage droit
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moi j'ai de la mousse vers l'ouverture au niveau du genoux !!!!
Houlà, ça doit faire mal ! :?
:lol: :lol: :lol:
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Bon ben a y est j'ai fait le chèque d'accompte pour réserver ma 9 cube S, maintenant faut attendre la fin de la semaine pour le récupérer j'ai hâte.
En plus juste avant que j'aille l'essayé la semaine dernière, je me suis fait doublé par une R dans le centre de Tours :D
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Ptit tour de R en matinée ce samedi... partie cycle bluffante avec ces BST :thumbsup:
à part les poignets qui morflent dès que ça avance pas, cette machine est d'enfer :D
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DTC :D OUI je sais tres facile
oui la trousse est dans le centre du carenage droit
Bon ben je vais le démonter pour voir mais a mon avis j'en ai pas !!!!!
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moi j'ai de la mousse vers l'ouverture au niveau du genoux !!!!
Houlà, ça doit faire mal ! :?
:lol: :lol: :lol:
Ben voui j'oublie tout le temps de mettre les sliders !!! :D :cheers:
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Encore une question sur la selle mono , la grande , la GP pas celle des R !
comment se fixe t'elle sur l'arriere , j'ai reçu la mienne d'occase avec une patte a fixer au niveau de la vis du pot ou de la serrure , mais je vois pas comment , il y a une vis /silent bloc et une vis dzus sur le dessus du dosseret !!!!!!!!
si vous avez une idée !!!
merci d'avance
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si tu peux mettre des tofs ....
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Il y a 2 vis latérales inférieures, et 1 vis dzus au-dessus et au milieu.
Peux-tu préciser ta question?
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dans la famille on reçois tous une pièces et on ce pose des questions y a moi aussi :D
j ai reçu ce matin mon bouchon de réservoir de chez "desmo racing" , magnifique trés bien fini .
mais une fois montée sur le réservoir c'est encore plus moche que le bouchon d origine (et c'est peux dire) , tu vois bien ce qu il y a sous le bouchon et il dépasse du réservoir de presque 1cm 8O
est ce que quelqu’un a déja montée ce style de bouchon et qu elle rendu vous avais ?
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Idem, mets des tofs...... :siffler:
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Il y a 2 vis latérales inférieures, et 1 vis dzus au-dessus et au milieu.
Peux-tu préciser ta question?
Merci de vos réponses , pour les deux vis latérales pas de problèmes , c'est pour la vis dzus , elle se fixe sur une patte coudée , et je ne sais pas ou cette patte se fixe sur la moto !!!
Je pense qu'elle va a la place de la serrure , mais j'en suis pas sûr !
merci
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ca serait assez logique, vu que t as plus besoin de la serrure, au pire t essaie et tu verras bien... :wink:
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c'est pour la vis dzus , elle se fixe sur une patte coudée , et je ne sais pas ou cette patte se fixe sur la moto !!!
Je pense qu'elle va a la place de la serrure , mais j'en suis pas sûr !
merci
C'est ça.
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quelqu'un a t il les références des boitiers ducati performance pour ligne en 57 et 54 ?
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Salut
Ce régulateur proviendrait d'une 749 ou 999.
(http://img254.imageshack.us/img254/1452/1000723m.jpg)
Quelqu'un peut-il confirmer ?
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Idem, mets des tofs...... :siffler:
pour ce qui est des toff , y a pas vraiment besoin je sais déja que ce n est pas normal , sauf si vous voulez voir a qu elle point c'est pas normal :wink:
j ai déja vu des "ducati perf" et il ce montée parfaitement.
petit mail a "desmo racing" et ils m'ont confirmée que ce n était pas normal .
le leur renvoie dans la semaine :thumbsup:
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Ce matin, j'ai commencé à changer la marmite pour une Leovince, pas pu finir il me manque des écrous... Dommage que les magasins de bricolage soient fermés le dimanche, parce que le son est magnifique, ça change complètement la moto ! J'ai hâte de pouvoir l'essayer sur route !
Avant ça, il me faut des écrous et surtout un kit de feux arrières + plaque de chez Mad Doctor's, commandé en Italie, j'espère qu'ils ne vont pas mettre 3 mois à me livrer...
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c'est pour la vis dzus , elle se fixe sur une patte coudée , et je ne sais pas ou cette patte se fixe sur la moto !!!
Je pense qu'elle va a la place de la serrure , mais j'en suis pas sûr !
merci
C'est ça.
Merci !!! :thumbsup:
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Voila depuis hier je suis l'HEUREUX propriétaire d'une 999s. Les photos sont pas top car il faisait nuit dans le garage mais voici la bête
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_IMG_0451.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/IMG_0451.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_IMG_0452.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/IMG_0452.JPG.htm)
Premier tour de roue aujourd'hui malgrès la pluie et le pneu slick (pas pu m'empecher j'étais trop au taquet)
Un mot me vient, humilité ! Mais c'est trop bon :D
Sinon question bête, la trousse à outils d'une S est la même que celle d'une normale ?
Voilà tout ce que j'ai, je sais qu'il en manque un peu dont au moins un tourne vis.
Quelqu'un aurait une trousse complète à me montrer pour que je rachète le reste du Matos ?
Merci
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_IMG_0454.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/IMG_0454.JPG.htm)
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Si j'ai bonne mémoire et si c'est pareil pour la 999, sur ma 848 j'avais juste le tournevis en plus avec un manche et un "embouts" qui peux se retourner pour avoir soit plat soit cruciforme.
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Merci, dans le manuel ils parlent aussi d'un 2nd tournevis pour l amortisseur mais avec le ohlins je suis pas certain d'en avoir besoin
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Belle acquisition ! J'attends sa petite sœur la 749s moi :dribble:
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Au départ je devais prendre une 749s aussi mais finalement on m a convaincu de prendre la 9. Une 749s, y en a une qui semble pas mal du coté de Clermont
Sinon je recherche de diabolo en Delrin pour mettre sur mon BO (l'ancien pas le gros en noir). Ca me permettra de protéger un poile le BO en cas de chute et d'utiliser mes béquille d'atelier car les patin c'est chaud j'aime pas.
Si quelqu'un a un bon tuyau.
Si vous avez des conseilles en équipements, je suis aussi preneur
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Chez Dafy je pense que tu peux trouver ton bonheur. C'est assez standard ce genre de chose.
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Bon ben j ai fait le tour de mes catalogue accessoiristes moto et bien je trouve pas de diabolo en delrin pour utiliser ma béquille ver fourchettes et pour protéger le BO
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Tu peux pas en mettre sur les bras Gris, y a rien de prévu pour.
Le top c'est la béquille de chez ducati mais qui coute un oeil. Sinon des patis classiques ca va aussi mais c'est pas ce qu'il y a de plus stable
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Avec les patin classique j aime pas du tout et j arrive pas a la mettre sur béquille tout seul
Je vais continuer a chercher une solution pour avoir des diabolo
Au pire j usinerais mes protection en delrin
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Bon bien je n ai toujours pas trouvé de solution pour mettre ma 999 sur béquille
Après recherche il pourrait exister des tendeur de chaîne avec diabolo intégré mais je n en trouve pas sur le net, si vous savez où chercher ca m aiderait
Sinon première balade avec la bête, la vache ca pousse velue
Sinon juste un petit souci quand elle tourne plus de 5-10 minute sans rouler, j ai une allergène au tableau de bord : Vbat Hi + le témoin problem moteur qui s allume
Si je roule pas pour faire baisser la Vbat a environ 14v j ai des coupure d' allumage est ce normal?
Est ce que ca peut venir d' une batterie mourante ?
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pour ce qui est de ta béquille de stand tu peux faire comme moi .
je n avais pas trop confiance au patin que tu met sous le bras , alors je les ai viré et fait direct passer un tube dans l axe de roue arrière.
pour enlever la roue c'est impossible , mais pour tout le reste c'est le top , car du coup super facile et rapide de la metre sur la béquille sans la foutre parterre :wink:
si tu veux je peux te mettre une photo .
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Oui, j vais déjà commencer par ca
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Tu te prend la tête moi je trouve. Fous la à l'envers, comme tu faisais avec ton vélo étant petit, et voilà, le tour est joué 8O :dribble: :siffler:
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Voila depuis hier je suis l'HEUREUX propriétaire d'une 999s. Les photos sont pas top car il faisait nuit dans le garage mais voici la bête
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_IMG_0451.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/IMG_0451.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_IMG_0452.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/IMG_0452.JPG.htm)
Premier tour de roue aujourd'hui malgrès la pluie et le pneu slick (pas pu m'empecher j'étais trop au taquet)
Un mot me vient, humilité ! Mais c'est trop bon :D
Sinon question bête, la trousse à outils d'une S est la même que celle d'une normale ?
Voilà tout ce que j'ai, je sais qu'il en manque un peu dont au moins un tourne vis.
Quelqu'un aurait une trousse complète à me montrer pour que je rachète le reste du Matos ?
Merci
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_IMG_0454.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/IMG_0454.JPG.htm)
J'ai toujours pas trouvé la mienne dans le flan droit il n'y a aucune trace de trousse a outils , même pas d'emplacement prévu , juste de la mousse isolante !!! :cry:
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juste de la mousse isolante ET un morceau de scratch non !!
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Des outils ??
Pourquoi faire ?....... :D
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En général, presque tous les propriétaires de 999 ont perdu leur trousse à outils en roulant....sauf les prévoyants :D
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J au donc la becanne d' un semi prévoyant ... :)
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dans mon cas , pas de scratch ou de trace de scratch , je croyais que c'était normal sur une S !
Tant pis c'est pas grave !
merci
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toute façon on peu rien en faire de leur trousse a outils a 2 balles
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C'est clair !!
Pi une 3x9 qui tombe en panne, ca ce saurait ... :D
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si y a une chose a faire avec !!!
c'est la viré direct de dans ton carénage :siffler:
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J'ai fini de monter la cartouche Leovince que j'ai eu avec la moto lors de l'achat. Visiblement, elle est NH: on voit à travers...
Par contre, autant avec le pot d'origine elle démarrait au quart de tour, même dans un garage à 8° en plein hiver (il y a 2 semaines), autant là c'est galère !
Obliger de jouer avec le starter, avec, sans, la poignée de gaz... Le moteur finit par se lancer, mais tourne très difficilement à quoi... 500tr/min, et je dois augmenter trèèès doucement le "starter" pour que le moteur monte en régime.
Une fois chaude, c'est bon, elle démarre correctement.
Je pensais que le CDI réglait la richesse automatiquement, me trompe-je ?
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Si tu veux, je te l'échange contre ma cartouche termi NH de 999
Ca démarre sans souci
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quel intérêt ?
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Pour toi? Aucun
En revanche pour moi, vu que je préfère la forme de la Léo :D
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Bon ben suite à une trs grosse connerie de ma part, mes carrénage se sont envolés sur la route. :( :ranting:
Donc je cherche un bon plan sur des carénage de 999s première version ou éventuellement un poly compatible qui pourra toujours me servir pour la piste.
Je prends tous les conseils, je suis trop dégouté
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8O 8O
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un classique
faut souvent vérifier que les dzeus qui tienne les carénages ensemble en bas sont présent
j'en est vu s'envoler dans la ligne droite des stand a pau ... c'était joli a voir :D
pour les carénages regarde sur le bon coin y en a souvent qui passe
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Ah oui les boules !!!
tu as cette solution en france , mais bon ça coute un peu !!!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/143619015.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/143619015.htm?ca=5_s)
des polys :
http://cgi.ebay.fr/DR94-KIT-CARENAGE-DUCATI-749-999-RACING-PISTE-NEUF-/200482155248?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eadaaeaf0 (http://cgi.ebay.fr/DR94-KIT-CARENAGE-DUCATI-749-999-RACING-PISTE-NEUF-/200482155248?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eadaaeaf0)
Et en Espagne je crois , mais attention au port !!
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320645348129&ssPageName=ADME:X:RTQ:ES:1123 (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320645348129&ssPageName=ADME:X:RTQ:ES:1123)
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Merci, je regarde ca
C est vraiment la connerie a 1000€ :?
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Pas de bol...
Voici un lien, j'ai acheté ces carénage. Ce n'est pas la qualité de ceux d'origine, mais le vernis est de bonne qualité:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fairing-for-Ducati-749-999-749-999-03-04-Red-XEROX-ABS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5b045003QQitemZ190505570307QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fairing-for-Ducati-749-999-749-999-03-04-Red-XEROX-ABS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5b045003QQitemZ190505570307QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
Et le lien sur le post que j'ai fait sur ces carénages:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.msg1130832#msg1130832 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.msg1130832#msg1130832)
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Je viens d'en acheter sur la baie mais pour une phase 2.
Méfie-toi donc que ceux de la phase 1 ne vont pas sur la phase 2 et réciproquement.
Dans ma recherche il me semble en avoir vu sur le coincoin et sur la baie italienne pour des phases 1.
A priori je dirais 250€ par côté (haut, bas et déflecteur) en bon état. Je viens de te faire économiser 500€...
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tiens Shadow :wink:
http://www.subito.it/accessori-moto/carene-999s-ducati-reggio-calabria-21723562.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/carene-999s-ducati-reggio-calabria-21723562.htm)
et ça mais 2005 (ça se monte pas pourquoi ?)
http://www.subito.it/accessori-moto/ducati-999-varese-12855355.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/ducati-999-varese-12855355.htm)
(plus cher mais tu revends l'excédent :))
Y'a souvent pas mal de truc sur subito (leboncoin italien), jettes-y un oeil :wink:
Il serait dommage de passer sur poly, pas la même qualité quand même...
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Merci beaucoup pour votre aide
J ai déjà pas mal contacter de gens sur la baie, subito et coincoin pour un carénage d' origine
Je pense quand même acheter un truc pour pister plus tard
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Bon... :roll: je crois que je vais ptet virer ce plateau de pression rouge rizo et ce carter ajouré rizo,
pour un truc quasi fermé, genre un en carbone simple... ça me cassera moins les oreilles, le
temps que je récupère les 2 disques lisses proposés par le bip²
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Bon ben ca avance, je pense avoir trouver un carénage de 749s propre pour 300€ environ et des flanc supérieur neuf de 999s pour 600€ environ donc si je revends les flanc supérieur de 749 je devriez pas trop mal m en sortir
Je croise les doigts
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Bon... :roll: je crois que je vais ptet virer ce plateau de pression rouge rizo et ce carter ajouré rizo,
pour un truc quasi fermé, genre un en carbone simple... ça me cassera moins les oreilles, le
temps que je récupère les 2 disques lisses proposés par le bip²
c'est ce que je me suis dit. J'était parti pour remonter mon plateau rouge puis finalement j'ai laissé le couvercle plein en carbone qu'il y avait déjà dessus.
C'est sobre et c'est bien comme ça 8)
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Ben ouais...le ducat' quasi plein que j'ai vu en carbone me plait bien
En plateau pression+ cater ajouré rizomesjnoux, yen a pour du pognon...je vais proposer un échange,
le mec y sera gagnant pécuniairement, et moi esthétiquement
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bof, l'avantage des caches ajourés, c'est que la poussière qui encombre les disque se barre.
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OK
mais trop ajouré, et tu vois la rouille et la merde partout... c'est un "presque ajouré" qu'il me faudrait :D
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Question poussière je regarde plus du coté des carters ajourés.
En plus ça fait racingggge! :D
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OK
mais trop ajouré, et tu vois la rouille et la merde partout... c'est un "presque ajouré" qu'il me faudrait :D
Quand tu mets un carter ajouré, il faut changer les ressorts...et ça rouille plus.
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ou les repeindres ou entretenir un peu sa meule
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j'aime bien ton dernier sous-entendu :D
ca va
elle est entretenue jcrois
c gentil mimi 8)
mais j'aime pas trop le cache rizo, ni le plateau de pression visible a 10bornes, seul
de couleur rouge sur le coté de la moto...un carter alu ou noir me plairait plus
n'en déplaise à vos majestés
mes ressorts ont été grattés, nettoyés, et repeints en noir
mais bon...j'pense pas que ca va tenir longtemps, dès qu'il y aura de la flotte,
ça va se ré-oxyder.... donc des inox ca sera mieux, mais ca brille, et j'aime pas
bref... faitiez comme si j'avais rien dit, désolé d'être passé :D
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Est ce que quelqu'un a une idée de prix pour une bobine(les nouvelles, les fiables :D ) pour nos belles ??
:wink:
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Wé !!
Chere .... :D
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j en est une paire en rab mais je sais pas du tout combien ça peu valoir
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La tu m'apprends rien, tout coute cher chez ducati :D
Sur leboncoin ils les vendent entre 50 et 100 euros pièce, c'est pour ca que je voulais pouvoir comparer avec du neuf.
Je crois qu'il me reste plus qu'a tel à mon conc Mardi :P
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BOn ben petit à petit mes malheur s'arrange.
J'ai reçu une partie de mes carénages (le haut avec écrit 999s) et je recupère vendredi un habillage complet de 749s sonc samedi la belle sera de nouveau belle.
Mon problème de Hi Vbatt venait à priori de ma batterie faiblarde. Je l'ai remplacé et la 9 à démarré facilement et après 15 minute de fonctionnement sur béquille, ma Vbatt est restée stable. J'en ai même profité pour tester le fonctionnement des ventilo. Nikel.
Bon vu que tout va bien, fallait bien que quelque chose crame :D c'est donc l'ampoule de plein phare qui m'a lachée.
J'ai vu dans le bouquin que les 2 ampoule était des HD3 en 60w. Ca me parait bizarre que les 2 ampoules soient identique. C'est pareil chez vous ?
J' me demandais aussi pour les rempalcer par des ampoule à LED mais je ne connais pas l'équivalence en puissance. Y en a qui ont déjà tenté ?
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J'ai enfin reçu le kit de feu arrière mad doctor's MDC553, qu'on peut voir sur la 999 de Berto19.
Pas du tout plug n play, j'ai du imprimer le schéma électrique de la 999 pour comprendre le cablage qui m'attends...
Mais n'ayant pas envie de couper le faisceau électrique d'origine, j'en ai commandé un pour multistrada, c'est le même sauf pour la gaine métal. Je ne sais pas trop si je vais faire passer le faisceau dans cette gaine métal, ou si je vais faire comme Berto19 qui le fait passer par le coté puis par la boucle arrière...
Il faisait beau, j'ai pas pu résister, j'ai été faire un tour sans avoir branché le bordel :oops: et cette fois elle a démarré au quart de tour, comme avant ! Etait-ce le temps que le calculateur s'adapte ?
A venir: une chtite vidéo, un pote doit me prêter sa GO PRO HD :sm19:
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en tout cas un conces ma fortement conseillé de démonté mes xénons
apparemment le faisceau multiplexé n'aime vraiment pas ce genre de modif
du coup j'ai le kit en stock j'ose meme pas le donner
pour les led et autres modifs j'en sais rien
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J'ai enfin reçu le kit de feu arrière mad doctor's MDC553, qu'on peut voir sur la 999 de Berto19.
Je n'arrive pas à trouver de photo de son montage. Pourrais tu m'indiquer un lien ? :thumbsup:
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Est ce que quelqu'un a une idée de prix pour une bobine(les nouvelles, les fiables :D ) pour nos belles ??
:wink:
Ref° : 38010143A = 181$ soit 130 euros
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Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :thumbsup:
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Je n'arrive pas à trouver de photo de son montage. Pourrais tu m'indiquer un lien ? :thumbsup:
Page 27 !
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Merci :bowdown:
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A tout hasard, quelqu'un aurait une tête de fourche à petit prix en mauvais état car j'en cherche une que je compte redécouper pour un projet personnel ?
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Oui je dois avoir ca mais elle est peu casser au niveau des fixation du carenge superieur droit envoi moi ton mail, je ferais des photos ce soir
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Le feu arrière Mad doctor est vraiment bien j'ai l'impression, il fini bien le cul de la moto, par contre j'ai un faible pour la forme d'origine, comme celui de 2@4 en fumé avec clignotants intégrés. :thumbsup:
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A tout hasard, quelqu'un aurait une tête de fourche à petit prix en mauvais état car j'en cherche une que je compte redécouper pour un projet personnel ?
tiens salut keuf !!!! :D
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si ça peut aider , voici quelques tofs du support que j'ai monté ( trouvé sur ebay ) , de la belle qualité pour 89€ sans les clignos , faut juste recouper le tube de passage de câbles de 3 cm !
(http://img825.imageshack.us/img825/3162/dscn3725v.jpg) (http://img825.imageshack.us/i/dscn3725v.jpg/)
(http://img855.imageshack.us/img855/7126/dscn3715.jpg) (http://img855.imageshack.us/i/dscn3715.jpg/)
(http://img694.imageshack.us/img694/9665/dscn3716u.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/dscn3716u.jpg/)
Avec le beau dosseret ( dont je n'ai toujours pas trouvé ou il se fixe sur la patte arrière ) !
Et je sais c'est un peu de travers , faut que je revois mes serrage du support mais j'avais trop envie de rouler !!!!
(http://img820.imageshack.us/img820/9327/dsc27910.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/dsc27910.jpg/)
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Salut Alan, toujours aussi belle ta remplaçante :thumbsup:
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Je crois que j'ai le même support...
...D'ailleurs je vais surement le vendre :siffler:
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J'aime beaucoup ton support, il paraît solide. Par contre je trouve le feu trop "petit", c'est celui qui es fourni avec le support ? J'aime bien le feu d'origine; 2@4 en font avec clignos intégrés fumé ou normal, je trouve ça vraiment sympa.
Sinon très jolie ta 999, je m'en lasse pas de regarder ce modèle... :thumbsup:
Un lien pour le site Ebay ? :siffler:
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J'ai trouvé tout seul :bowdown:
http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-stage-2-DUCATI-749-999-/360344984545?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item53e63c1be1 (http://cgi.ebay.fr/support-de-plaque-stage-2-DUCATI-749-999-/360344984545?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item53e63c1be1)
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Milo , oui c'est chez eux , il y a plusieurs modèles , avec ou sans clignos !!!
le feu est fourni avec le support a 89€ , et il éclaire très fort , pas de soucis , après c'est vrai qu'esthétiquement il est petit , mais j'aime bien , maintenant avec le mono et le reposes pieds enlevés j'adore !!
(http://img717.imageshack.us/img717/6630/dsc2785f.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/dsc2785f.jpg/)
(http://img703.imageshack.us/img703/7609/dsc2784.jpg) (http://img703.imageshack.us/i/dsc2784.jpg/)
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Oui en effet, très sympa comme ça :thumbsup:
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Bonjour à tous,
Je suis un nouveaux propriétaire d'une 999 de 2005. Vous trouverez ma présentation sur le forum pour plus de détails sur moi et mon parcours.
Bien qu'aillant lu le topic 999 dans son intégralité, j'ai tout de même une question.
Je souhaite faire de la piste avec mon 999 et j'ai besoins de conseils pour l'acquisition d'un carénage piste qui soit facile à monter et surtout trés abordable.
Merci d'avance si vous avez des suggestions (magasin, site internet...) je suis preneur.
Bon week-end.
Franck
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vas faire un tour dans les topic des pistard il y a tread dédier pour ça la bas :wink:
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Bon sang mais nc'est bien sur. Mercu superDesmo :thumbsup:
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Bonjour à tous,
Je suis un nouveaux propriétaire d'une 999 de 2005. Vous trouverez ma présentation sur le forum pour plus de détails sur moi et mon parcours.
Bien qu'aillant lu le topic 999 dans son intégralité .....
Pitin, il c'est tapé les 100 pages ...
C'est un futur "barbu"!! Je les reconnais de loin !! :lol: :lol:
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Reportage photos ! Ca faisait longtemps, en fait depuis la page 27 ? Avec le même pot et le même support de plaque de chez Mad Doctor's.
Sauf que le miens, je l'ai reçu avec des connecteurs standards, mais pas Ducati. Du coup, j'ai du bricoler, il fallait couper le faisceau arrière d'origine... Donc j'en ai acheté un neuf, mais je n'en ai pas trouvé pour 999 du coup j'en ai acheté un pour multistrada, reconnaissant les connecteurs, c'est le même sauf pour la gaine métal :
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/electricite-allumage-15/faisceau-electrique-feu-arriere-ducati-multistrada-1000-10099.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/electricite-allumage-15/faisceau-electrique-feu-arriere-ducati-multistrada-1000-10099.html)
Bricolage, électricité, etc et je choisis contrairement à Berto19 de laisser le faisceau sous le pot, pour rappel lui a choisit de le faire passer sous la selle.
Bref voici le résultat :
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/13/mini_110313075607803145.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110313075607803145.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/13/mini_110313075707745369.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110313075707745369.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/03/13/mini_110313075724691742.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110313075724691742.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/03/13/mini_110313075742841036.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110313075742841036.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/13/mini_110313075801495497.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110313075801495497.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/13/mini_110313075815373093.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110313075815373093.jpg)
Oui, ça se voit que c'est du bricolage, mais quand je passe on regarde l'ensemble de la moto et personne ne le voit ce faisceau :lol:
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euhhh ya pas de db killer la non???
:siffler:
ok je sors..
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En effet, mais je serais pas contre en mettre un, parce que ça fait vraiment beaucoup de bruit ! Si vous savez où je peux en trouver, je suis preneur ...
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Sport-Classic en vend. Ou sinon sur ebay y a de temps en temps :wink:
Avec les miens je passe au sonomètre des schtroumpfs :wink:
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Chez sport-classic ils en ont pour Termignioni uniquement, pas pour Leovince.
J'en ai trouvé sur http://www.echappementmoto.com/piecessav/dbkiller.php (http://www.echappementmoto.com/piecessav/dbkiller.php) mais je ne suis pas sûr qu'ils soient compatibles avec ma cartouche, et ils ne répondent pas aux mails ...
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Oups j'avais zapé le fait que t'avais une ligne léovince :oops:
Alors la j'ai pas d'idée
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des boules quies restent une solution :D :sm19:
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Bonjour,
J'avais des Leovince titane sur mon ST3 avec réducteursde bruits amovibles.
Ils était disponibles en pièce détachées chez léovince. Ils ont une site internet avec le détail de toute les pièce et référence.
Je pourrais chercer si tu ne trouve pas.
Franck
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Je veux bien parce que sur le site de Leovince je ne vois pas les pièces détachées :(
http://www.leovince.com/fr/catalogue-ducati/terminale_factory_omologato_evolution_ii_passaggio_standard_999_i_e_2005/8203 (http://www.leovince.com/fr/catalogue-ducati/terminale_factory_omologato_evolution_ii_passaggio_standard_999_i_e_2005/8203)
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Voici le lien pour les pièces détachées: http://www.leovince.com/files/F27018/DT-7297.pdf (http://www.leovince.com/files/F27018/DT-7297.pdf)
Et ce que je crois être la référence:307297801.
Salutations
Franck
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Merci :wink:
Je n'ai toujours pas trouvé comment commander une pièce détachée, mais je leur ai envoyé un mail.
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Voici les coordonnées du distributeur pour la France.
A.C.P.
23, av. Louis Bréguet - Immeuble Santos Dumont. - Bât D.
Vélizy-Villacoublay
Téléphone: +33 (1) 30 70 19 90
Fax: +33 (1) 34 65 38 71
E-mail: info@acpfrance.com
A+
Franck
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Dans la serie noire de la 999, nouvel episode
J ai demarre la bete ce matin apres une semaine d arret et 250 borne sous la pluie sur la remorque et les 300 premier metre nikel et ensuite coupure a 7500 avec allumage du voyant oebd
Vous auriez une idee ?
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Bobine du cylindre avant qui a pris l'eau ??
De toute façon si t'as un défaut le plus simple c'est de le lire et de regarder à quoi il correspond. Y a tout ca sur le forum :wink:
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Comment je peix le lire ?
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Fonction rechercher......
T'appuies sur le bouton gauche du tableau de bord, tu met le contact et t'as le numéro du code défaut.
Ensuite tu reviens sur le forum et tu tapes "code erreur 999" et tu trouveras la liste des défauts :wink:
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Merci, j ai pourtant lu les 100 pages mais j ai pas du faire gaffe
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Bon ben c est capricieux ste bete la elle a redemarre sans broncher je pense que c est l humidite de la route hier
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999 dans le garage depuis fin d'après_midi :thumbsup:
(http://img852.imageshack.us/img852/6963/dsc0896.jpg)
déc.2004 - 20 000 kms - 4000,00 € d'accessoires (termi, jantes, carbone, peinture,etc)
Que du bonheur !! :P
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felicitation a toi ,quand tu veut pour la degourdir du coté de dunkerque .... :cheers: :cheers: :cheers:
mais cette fois ,met y une plaque .... :siffler: :D
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Faut que je me trouve une boutique demain, un lundi, pour me refaire une plaque d'immat...pffff
Ben viii, apres 350 bornes cet apres-midi, constat : plaque disparue ! lol
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999 dans le garage depuis fin d'après_midi :thumbsup:
(http://img852.imageshack.us/img852/6963/dsc0896.jpg)
déc.2004 - 20 000 kms - 4000,00 € d'accessoires (termi, jantes, carbone, peinture,etc)
Que du bonheur !! :P
elle est magnifique !!!! :thumbsup:
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Allez je vous ai pas encore présenté ma belle , c'est une S de Janvier 2003 et 22000km !
(http://img220.imageshack.us/img220/2301/dsc2785t.jpg) (http://img220.imageshack.us/i/dsc2785t.jpg/)
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Bonjour,
Un doute m'habite... en quelle année à eu lieu de restyling de l'avant du 999 ?
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En 2005 de memoire
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En 2005 de memoire
très certainement vu que les millésimes 2004 avaient encore les "ouies" supérieures sur la TdF.
@alanbike: tu as changé le bras oscillant ou tu l'as achetée déjà modifiée?
plus je la vois cette 999, plus je la trouve belle :D
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Les premières 999 phase II sont arrivées en Octobre 2004 :wink:
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plus je la vois cette 999, plus je la trouve belle :D
moi pareil mais j'attendrais que Ducatwin est vendue la sienne, j'aime pas avoir la même moto qu'un autre :D
ou alors m'faudrait une 999R de 2005/6 mais là Madame va gueuler sévère :lol:
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anecdote sur les R;
mon assureur n assure pas les R , les standards et S ou mais pas les R.
je m en fou un peux moi j ai une S , mais j ai pas demander pourquoi il assuré pas les R.
j ai eu la réponse par un pote qui avait une 749R , c'est a cause de lui !!!
notre assureur ne connaissez pas vraiment les différence entre ces motos , pour lui juste une différence de puissance , jusque au jour ou mon pote a fait une glissade .
et là il c'est aperçue que le carbone n'est pas au meme prix que le plastique :lol:
la facture est tellement montée que maintenant il veut plus les assurée :roll:
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Je l'ai eu avec le bras monté , j'ai eu du bol !!!
j'ai juste mis le monoplace , virré les reposes pieds et monté un support de plaque plus petit !
Et c'est bien en 2005 qu'elles ont été modifiée , carénage plus large et sans les ouies !!!
Et anecdote pour l'assurance , je suis a la mutuelle des motards pour mes autres ducat' , j'y suis allé au culot en leur disant que j'étais collectionneur et que la moto n'allait pas trop rouler ,et ben ils me l'on prise en collection avec les autre pour 16€ a l'année en plus j'étais fou !!! :dribble:
ce qui me fait les 4 motos pour 120€ a l'année le seul truc , je peux pas aller bosser avec , mais bon la ST3 est la pour ça !!!
Quand je le dis que je suis un motard heureux , oui je sais je frime !!!!! :cheers:
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il a du l acheter comme ça elle est passé sur le bon coin y as pas longtemps :wink:
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Sûrement , elle était chez Chérroy moto a Sens !!!!
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des boules quies restent une solution :D :sm19:
le blèm c'est d'arriver à les foutre dans les zoreilles des poulets :lol: :lol: :lol: :lol:
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bon, j'assume le côté mickey de cette photo :siffler:
mais la mettre dans photo du jour c'était gacher. Alors que dans ce post, pour les esthètes que vous êtes... :wink:
Bah oui, j'adore ma moto et pour une fois j'ai eu le temps d'en faire :D
(http://img695.imageshack.us/img695/6231/999rseb.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/999rseb.jpg/)
c'est bôôôô
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Il lui manque juste les poignées Rizoma :D
je plaisante, c'est superbe les flancs carbone peints 8)
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Frimeur va :D , là c'est mon côté jaloux , c'est magnifique :thumbsup:
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:D
aller, encore une petite. Ca sert à rien mais
(http://img857.imageshack.us/img857/7010/999rseb2.jpg) (http://img857.imageshack.us/i/999rseb2.jpg/)
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vivement qu'on aille rouler :P
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Finalement c est pas tres dufferent de la S....
:D
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vraiment magnifique la "R" :thumbsup:
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bon, j'assume le côté mickey de cette photo :siffler:
mais la mettre dans photo du jour c'était gacher. Alors que dans ce post, pour les esthètes que vous êtes... :wink:
Bah oui, j'adore ma moto et pour une fois j'ai eu le temps d'en faire :D
(http://img695.imageshack.us/img695/6231/999rseb.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/999rseb.jpg/)
c'est bôôôô
je dirais meme mieux , sa déchire le string :thumbsup:
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et si on écrit Ducati avec des autocolants carbone sur un carénage rouge, ça fait pareil ??? :D
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Ouais et c'est moins cher. :D :D
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Juste pour dire que j'aime de plus en plus cette meule :dribble:
On va faire un sacré bout de route ensemble je pense (et j'espère!) :thumbsup:
C'était mon coup de coeur du jour :D :siffler:
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Est-ce que l'un d'entre vous pourrait me donner un lien ou adresse pour des ré-hausseurs de guidon. Je connais les HELI...y en a t'il d'autres??
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des guidons réhaussés?
il y a eux, j'avais cherché pour ma buell et il existe plusieurs hauteurs de réhausses démontables:
http://www.1tail.com/Handlebars/Woodcraft_Clip_On_Handlebars_Parts/ (http://www.1tail.com/Handlebars/Woodcraft_Clip_On_Handlebars_Parts/)
sinon LSL doit certainement en faire
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les miens viennent de www.kaemna.de (http://www.kaemna.de) très bonne came, un peu plus hauts et moins tombants (gain important en bout de guidon). Le max avant changement des durites/cables à mon avis.
Je ne regrette pas la transfo !
-> http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1679 (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1679)
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Merci! :thumbsup:
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En image ...
(http://i71.servimg.com/u/f71/12/91/99/95/00710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=207&u=12919995)
(http://i71.servimg.com/u/f71/12/91/99/95/00510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=206&u=12919995)
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C'est vraiment pas mal, je vais certainement y passer.
Du coup on peux plus poser le coude...
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c'est discret, et bien foutu. Merci pour les tofs.
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Merci pour les tofs.
Si ça peut aider :wink:
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Du coup ça ne touche pas le carénage au niveau des rétros ???
Parce que moi d'origine je touche en braquant a fond avec les gants d'été !!!
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J'ai réduit au niveau des butées de direction, juste pour ne pas se faire avoir en dynamique, par contre en statique c'est un braquage de camion ! on peut pas tout avoir... pis les bracos ne sont pas tout à fait en dessous du T, ils sont environ 1 cm plus bas. Tout est affaire de compromis, mais j'ai fini par en trouver un correct, tout en ayant un gain certain ! plus de mal aux poignets :dribble:
Sinon Alan, il me semble que la bulle est plus large sur les 2005-06. Parce que ça me parait bizarre, avant la modif j'étais loin de toucher les montants quand même
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Tu as raison , parti dans l'euphorie de gagner un peu en confort j'ai pas fais gaffe que tu avais une (après) 2005 et c'est vrai que le carénage est plus large , autant pour moi !!!! :oops:
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Question pour les bons en méca fluide ou un truc du genre :D
Pourquoi le collecteur du cylindre avant est plus large que celui du cylindre arrière ? J'aurais eu tendance à dire qu'il faille un truc plus petit pour faire accélérer les gaz pour "rattraper" la distance :oops:
Ou bien le collecteur arrière est plus petit car y'avait pas la place ? :D
(http://virftp.free.fr/d999/_GCO9833_800.JPG)
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heuuuu parce que ..... :lol:
c'est parce que le cata du cylindre arriere est dans le silencieux ,tandis que celui du cylindre avant est dans le collecteur ,en bas dans le coude ou il y a le protege talons .....
donc la section est plus grosse :thumbsup:
c'est pourquoi quand on monte le silencieux termi (ou autres ) il faut absolument mettre le tube avant decata aussi ,sinon tu n'aura qu'un cylindre de decata ... l'arriere mais pas l'avant :bowdown:
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Rien à voir avec le cata, c'est pour équilibrer les pertes de charge (contre-pressons) entre les 2 échappements.
-
Encore une question idiote vous allez me dire , mais mon rétro de droite bouge pas mal et j'ai pas trouvé comment le resserrer , il y a une astuce ?
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il y a une vis de fixation derriere le retro a l'interieur du carenage
l'astuce c'est de la revisser :D
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Rien à voir avec le cata, c'est pour équilibrer les pertes de charge (contre-pressons) entre les 2 échappements.
merci ,encore un point de plus clair .....
donc la ligne (ou demi ligne ) c'est pareil en termi ??
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question subsidiaire, j'ai l’impression, à l'odeur de gaz d'échappement qui me monte au nez lorsque je finis de m'équiper sur le côté du 999 que j'ai une fuite au niveau des différentes jointures de tubulure, alors que bon ça crache loin derrière quand même, du coup je me demande, vu qu'il n'y a pas de collier de serrage ce que je pourrais faire pour m'assurer de la bonne étanchéité des raccords ! merci ;)
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il y a une vis de fixation derriere le retro a l'interieur du carenage
l'astuce c'est de la revisser :D
La toute petite Btr de 4 , si c'est ça moi elle a la tête de foiré :ranting:
C'est bien ce que j'avais cru voir une btr avec un trou a la place de l'empreinte btr , et pourquoi c'est celle là qui est desserrée ? hein :siffler:
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Rien à voir avec le cata, c'est pour équilibrer les pertes de charge (contre-pressons) entre les 2 échappements.
merci ,encore un point de plus clair .....
donc la ligne (ou demi ligne ) c'est pareil en termi ??
Demi-ligne oui, vu que c'est la même configuration asymétrique que d'origine.
Ligne complète, si c'est du termi alors non, vu que là la configuration passe en 2 en 1 en 2 avec des longueurs identiques, donc là c'est diamètres identiques entre les deux tubulures.
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question subsidiaire, j'ai l’impression, à l'odeur de gaz d'échappement qui me monte au nez lorsque je finis de m'équiper sur le côté du 999 que j'ai une fuite au niveau des différentes jointures de tubulure, alors que bon ça crache loin derrière quand même, du coup je me demande, vu qu'il n'y a pas de collier de serrage ce que je pourrais faire pour m'assurer de la bonne étanchéité des raccords ! merci ;)
je me posé la même question , quand je suis sur le 999 j entend le bruit a l échappement (normale me dirais vous) mais aussi au niveau du moteur , au début j ai meme pensé a un collecteur fendu ou autre , mais rien de tous ça .
j en suis venu a me demander si ce n etait pas juste l étanchéité ou niveau des tubes.
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par temps froid au démarrage, une fumée devrait sortir des jointures si il y a fuite
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Sur ta ligne le coude du cylindre avant est peu être fendu au niveau de la soudure.
-
pour les soudures j ai regarder elle sont bonne.
ce qui me fait penser que c'est les jointures , c'est que quand je lave la moto il y a toujours un peu d eau qui ce met a cette jointure et quand je demarre je vois de l eau qui dégage de la , comme si les gaz d échappement souffler cette eau , bien sur c 'est pas énorme mais je me disais que si il exister des joints j en mettrais bien :wink:
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sur ma parts list il y a 3 joints:
2 en haut sur les raccords avec la marmite et 1 en bas entre le coude qui part du cylindre av et le tube horizontal.
Maintenant je suis pas spécialiste du joint, loin de là :siffler:
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Yop!
Est-ce que l'un d'entre vous sait ce que valent les embrayages Bursi Evo.
Bon matériel ou bof?
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pour les soudures j ai regarder elle sont bonne.
ce qui me fait penser que c'est les jointures , c'est que quand je lave la moto il y a toujours un peu d eau qui ce met a cette jointure et quand je demarre je vois de l eau qui dégage de la , comme si les gaz d échappement souffler cette eau , bien sur c 'est pas énorme mais je me disais que si il exister des joints j en mettrais bien :wink:
il y a bien des joints métalliques aux jointures : lors du polissage de ma ligne je les ai changés au remontage. Bien la galère à mettre d'ailleurs. j'ai eu des fuites tout de suite après la monte qui ont disparu rapidement le temps que les joints se mettent bien en place.
3 joints pour une trentaine d'euros (un gros pour collecteur/silencieux, deux petits un dans le coude arrière et un au collecteur/silencieux). je n'avais pas démonté la ligne du cylindre avant (catalyseur) car je n'ai pas poli sous le moteur.
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OK merci
alors je vais vérifier ça :thumbsup:
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Yop!
Est-ce que l'un d'entre vous sait ce que valent les embrayages Bursi Evo.
Bon matériel ou bof?
Ils en parlaient dans le post des pistards je crois, ou un autre (fonction Rech... :D)
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c'est le premier truc que j'ai fait... pas grand chose à se mettre sous la dent
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je suis pourtant tombé sur des posts relatant de ces embrayages...mais il y a facilement +3semaines, voir 6 ;)
je ne sais plus dans quel partie du fofo
ca causait des bursi evo, des DP, et une autre marque...
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je me suis fais un gros gros cadeau, ça faisait un paquet de temps que ça me titillait
(http://img860.imageshack.us/img860/3826/p1010289a.jpg) (http://img860.imageshack.us/i/p1010289a.jpg/)
avec un peu de chance j'ai ça début de semaine prochaine :)
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feloche al flimstar :thumbsup:
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merci
plus qu'à vendre le termi
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féloche féloche... félicitations à son porte-monnaie ouais, salaud de riche !! :D
Al, j'ai pas reçu ma paire de jantes carbone pour le S4, tu les as pas encore envoyées ? :siffler:
-
Cela doit alléger et l'arrière et le porte-monnaie!
Y-a pas de mal à se faire du bien...
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et encore j'aurais bien voulu taper la ligne complète, mais là question tarif :?
jantes carbone sur un S4R?? c'est gacher! déjà que tu lui a mis une ligne akra de salaud de riche sur cet étron...
:D
-
et encore j'aurais bien voulu taper la ligne complète, mais là question tarif :?
faux riche !!! parvenu !
dégage, tu me fais honte !!!
juste un silencieux Leo...pffff
:D
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Avec ton termi tu vends un decata ?
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Il est beau ton périscope mon Al! :thumbsup:
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Avec ton termi tu vends un decata ?
Ça peut...
Doude, je pensais plus à la tronche de E.T. :D
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j'ai loupé un episode ou bien ????
monster 666 aurai un probleme avec son 9X9 ??
grave visiblement ......... 8O 8O 8O
http://www.leboncoin.fr/motos/193275902.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/193275902.htm?ca=17_s)
-
Punaise 4400kms :?
-
et son pb est ?
-
par exemple : "moteur cassé" :siffler:
-
HA
HA
j'avais pas compris... :D
ensuite, donc, du "moteur cassé", puis du "pb de cylindre avt", qu'est ce qui permet
de comprendre pourquoi il la vend et la répare pas...bref, quel est le pb de la casse quoi
bon, laisse tomber :D
-
il expliquera probablement son problème en repassant par ici. :(
Je rejoins glotton: je me pose la question de la "non réparation"
Les boules, il l'aimait bien son 999S
-
tu m'enverras par MP des photos de ton objet de désir de salon que tu te fabriques STP ?
-
@ al filmstar : tu as zappé du Termi pour du Léo Vince...intérêt ?
-
juste une affaire de goût, parceque question performance se limiter à la cartouche termi, zard, spark, leo, etc ne change pas grand chose: je préfère le look des leo et des akra de 999RS. Et comme ce dernier n'est pas fabriqué en version route...
-
En tout cas il est magnifique ça doit bien rendre !!! :thumbsup:
-
le moteur de monster 666 a une culasse hs apparement
il cherche un moteur a la limite
mais bon lui qui voulais une moto avec pas de bornes pour eviter les enmerdes la il est servit
-
un moteur pour une culasse?
ça se trouve autour de quel prix une culasse (hors DS)?
-
Il a une courroie qui a cassé????
Si la bécane a peu roulé et pas mal d'année et les courroies d'origine.......ça serait pas étonnant.
-
HA
HA
j'avais pas compris... :D
ensuite, donc, du "moteur cassé", puis du "pb de cylindre avt", qu'est ce qui permet
de comprendre pourquoi il la vend et la répare pas...bref, quel est le pb de la casse quoi
bon, laisse tomber :D
ben non je ne fait que rapporter l'info ,car il ne donne plus de nouvelles et que je suis tombé (aille) sur ca ... je n'en sais pas plus ... :thumbsup:
-
Bonjour à tous,
Voici une photo de ma nouvelle monture achetée le mois dernier.
C'est un 999 de 2005 avec ligne complète termi, garde boue et V de carénage carbone et boucle arrière monoposto (pas montée sur la photo).
Et bien cette 999 elle me régale!
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_DSCN28582fc.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/DSCN28582fc.JPG.htm)
-
elle est magnifique :D
edit: c'est bon je la vois maintenant :bowdown:
-
Je ne sais pas ce qu'il donne avec les chicanes, mais sans c'est que du bonheur (qui rend sourd !) :thumbsup:
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oui je confirme
j'ai démarré la pétoire de mon frangin (il à monté une ligne leo 63 de 999rs) et ben ça arrache :P
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Bonjour à tous,
Voici une photo de ma nouvelle monture achetée le mois dernier.
C'est un 999 de 2005 avec ligne complète termi, garde boue et V de carénage carbone et boucle arrière monoposto (pas montée sur la photo).
Et bien cette 999 elle me régale!
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_DSCN28582fc.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/DSCN28582fc.JPG.htm)
vraiment belle , j'adore ce cadre rouge !!!!
Tiens une question con j'ai le silencieux termi aussi , mais comment voir si j'ai la ligne qui va avec ?
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Sauf erreur de ma part la ligne est de plus grand diamètre et le catalyseur disparait :)
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Absolument! sur la demi ligne il n'y a plus le 2éme cata.
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Merci je vais me pencher dessous !!!! :D
du coup je pense pas avoir la ligne complète vu que j'ai toujours la protection anti chaleur d'origine et le tube de devant "ovale " !!!!
ben alors vu le barouf qu'elle fait déjà j'ose pas imaginer avec la ligne complète !!!
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Il a une courroie qui a cassé????
Si la bécane a peu roulé et pas mal d'année et les courroies d'origine.......ça serait pas étonnant.
Et non mon pote, révision et entretien a jour, ... :bowdown:
on va dire que je vends pas, j'ai eu un sale coup de tete ... mais je l'aime trop ma machine ...
je vais refaire ce qu'il y a a refaire ...
pour l'histoire pas envie de m'étendre ici, j'ai du mal encore a digérer la situation ....
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il expliquera probablement son problème en repassant par ici. :(
Je rejoins glotton: je me pose la question de la "non réparation"
Les boules, il l'aimait bien son 999S
c'est plus de l'amour ...c'est fusionnel avec cette machine ... :sm19:
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C'est quoi le blème que t'as eu??
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question subsidiaire, j'ai l’impression, à l'odeur de gaz d'échappement qui me monte au nez lorsque je finis de m'équiper sur le côté du 999 que j'ai une fuite au niveau des différentes jointures de tubulure, alors que bon ça crache loin derrière quand même, du coup je me demande, vu qu'il n'y a pas de collier de serrage ce que je pourrais faire pour m'assurer de la bonne étanchéité des raccords ! merci ;)
je me posé la même question , quand je suis sur le 999 j entend le bruit a l échappement (normale me dirais vous) mais aussi au niveau du moteur , au début j ai meme pensé a un collecteur fendu ou autre , mais rien de tous ça .
j en suis venu a me demander si ce n etait pas juste l étanchéité ou niveau des tubes.
Hier j'ai fais 300 bornes, ma femme me remarque que "je pue le motard" ... bon je me dis que c'est à cause de s 300 bornes...
Mais ce matin, rien à voir, je démarre la moto et j'entends un bruit de sifflement en niveau du moteur ! Je regarde, et je sens avec les mains une grosse fuite au niveau de la jointure entre le collecteur et le 1er tube ! Les gaz ressortent dans l'autre sens, c'est à dire contre la culasse ! En plus, ça chauffe !
A votre avis, c'est le joint qui est fendu ou qui a sauté ? Faut que je démonte la marmitte (Leovince) pour accéder à cette jointure ?
Du coup, ça explique pourquoi je sentais le gaz d'échappement... et pourquoi ça s'est mit à me chauffer grave les cuisses pendant un moment de la balade ...
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En nettoyant la moto, je suis tombé sur la moitié du ressort qui sert à maintenir le tube arrière au collecteur ! Ceci explique celà ...
Je me demande par contre si je dois changer le joint...
Au passage, connaissez vous un site qui vend des pièces détachés pour Ducati ? Style Oscaro.com mais pour Ducati :siffler:
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www.sepamoto.com (http://www.sepamoto.com)
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Bonsoir à tous,
Quelqu'un pourrait-il me donner le nombre de disques d'embrayage (garnis et lisses) pour une 999 de 2005 car j'ai un petit problème pour monter mon "Ducadisc" en lieu et place des présumés 2 disques lisses que l'on doit trouver au fond ?
En attendant qu'une âme généreuse puisse me renseigner, je vous souhaite une bonne soirée.
Philippe
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Je vais peut être dire une connerie mais c'est comme sur les multistrada !!!!!
tu t'en tape du nombre , fini par plusieurs lisses jusqu'a obtenir 2.5mm d'écart entre le dernier disque et ta cloche !
Si je me trompe corrigez moi , ça doit être le même principe que la modif des disque garnis au fond ( qui fonctionne a merveille d'ailleurs )
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Bonjour Alan,
Merci pour ce conseil mais lors de la dépose de mon embrayage la valeur était correcte. Par contre, pourrais-tu m'en dire un peu plus sur la modif que tu évoques concernant le ou les disques garnis au fond (s'agit-il de la supression des présumés deux disques lisses au fond par un ou deux disques garnis modifiés ?) ?
Bonne journée en attendant ta réponse.
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La modif est très simple nous sommes nombreux a l'avoir faites sur nos multis et autre ducati 2 soupapes , pour les 4 soupapes je suppose que ça doit être pareil si ce n'est la puissance supérieur , a essayer !!!
donc tu prends 2 vieux disques garnis que tu met au fond tu continue par un lisse , un garnis , un lisse , le disque bombé ( celui qui a un coup de pointeau , le bombé vers toi ) et tu continue l'empilement jusqu'à obtenir 2.5mm au bord de ta cloche !
tu n'a plus le bruit d'embrayage quand tu est embrayé , mais tu l'a quand tu est débrayé ( a l'arret ) , c'est cool et plus doux et progressif et pi ça coute rien :D
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Merci Alan,
Mon montage ne correspond pas à ce type de modification puisque lorsque j'ai déposé les disques pour monter mon "Ducadisc", j'ai compté 8 paires de disques garnis & lisses avec dans une des paires le disque bombé. Donc ça ne correspond pas avec la modif que tu me décris.
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Non ça ne peut pas car si je ne me trompe pas le ducadisc compense en épaisseur les deux disques garnis que je met au fond !
Et j'ai jamais compté le nombre de paire , ce qui compte ce sont les 2.5mm !
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Bonjour Alan,
Je ne veux pas dire de bêtises mais théoriquement, on doit trouver en fond de cloche 2 disques lisses puis un garni, le lisse "bombé" puis 6 paires de garnis / lisses soit 7 paires de garnis / lisses + 2 lisses en fond et le "Ducadisc" est censé supprimer les 2 lisses. Mais dans mon cas il y avait 8 paires de disques donc un montage un peu "bâtard".
J'ai quand même monté le "Ducadisc" et le résultat n'est pas si mauvais que ça !!!
A savoir que le bruit est atténué voire nul, on retrouve bien le "glin, glin" en débrayant mais il subsiste un bruit en embrayant comme lorsqu'on fait "cirer" l'embrayage.
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Le bruit que tu entends en "faisant cirer " ton embrayage , est soit parce que tes disque sont usés , soit que tu as plus de 2.5mm entre le bord de ta cloche et le dernier disque lisse !!!
je ne pense pas que ça vienne de tes disque sales , vu que tu viens de les démonter !!!
vérifie bien les 2.5mm c'est important !
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:ranting: faut que je refasse faire un réglage injection , chez Cherroy moto a Sens ils ont completement déréglé ma brèle plustôt que de la régler , elle cale plus ça c'est sûr mais maintnant je fais du 12 l au 100km , c'est vraiment des bon a rien en plus ils m'ont fait un éclat de peinture sur le réservoir , merci Cherroy ils ne peuvent pas mieux faire pour perdre un client !!!! :ranting:
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tu y retournes et tu t'arranges avec eux, faut pas déconner non plus, ils ont quand même uen obligation de résultat :ranting:
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Non je n'y retournerais pas car c'est a 190 bornes de chez moi , mon DS local a fermé ses portes , donc 2 aller et retour ( 760 km plus les péages ) pour une moto non réglée , merci !!!!!!!
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aille oui faire autant de bornes pour récupérer une moto mal réglée ça énerve :?
t'as moyen plus près de chez toi, parce que sinon je ne vois pas bien comment tu vas faire :(
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Oui j'ai un ami mécano a son compte il est généraliste mais spécialisé Ducati , il va me faire ça au petits oignons , mais bon en core 200km AR et le prix du réglage , mais je sais que ça va être bien fait !!!!!!!!!!!!!!
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:Den alsace aussi nous avons des bon a rien :siffler:
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pas mécontent du résultat :P
(http://img12.imageshack.us/img12/5685/leo1k.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/leo1k.jpg/)
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Tu penses coller adapter ton "scottoiler pour courroie" aussi sur la nine-nine-nine. :siffler:
Allez ... stp! :dribble:
:D
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pas mécontent du résultat :P
du rangement de tes étagères ?
parce que si tu parles du silencieux...on voit quasi rien sur cette photo
3/20
essaye d'en claquer 2 3 correctes, on te dira si tu peux être content :D
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Ah oui une ou deux un peu plus larges , et c'est quoi l'habillage carbone , il est fournis avec ???
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bah la photo je l'ai prise au portable donc c'est moyen. Mais j'en ferai d'autres
@alan bike: oui la protection est fournie
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J'ai hâte de voir ça en grand , le carbone a l'air superbe !!! :thumbsup:
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Ouai, ça à l'air beau mais c'est une ligne complete ou le silencieux leovinve peut se connecter en lieu et place d'un termi (ligne ou demi-ligne)?
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c'est un slip-on.
que ce soit termi ou leo, les slip-on ne se montent pas sur la ligne complète et vice-versa, en revanche le slip-on leo se monte sur le collecteur d'origine termi (c'est ce que j'ai fait avec le tube décatalysé du termi)
en résumé, les slip-on sont interchangeables entre eux et les cartouches de ligne complètes (très certainement) aussi
Ouai, ça à l'air beau
mais je confirme! c'est beau, c'est plus fluide malgré une cartouche plus longue. En revanche, bonjour le bordel sans les dB-killers... Du coup je les ai remontés
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et pour le support de plaque?
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manque plus que ça :
http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/kit-collettori-leovince-per-ducati-749.html (http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/kit-collettori-leovince-per-ducati-749.html)
:D
oups c'est pour 749
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tout faux lasphalteur, t'as pas lu ce que j'ai écrit plus haut
et le tube décatalyseur va aussi bien sur une 749 qu'une 999 :wink:
et pour le support de plaque?
il y a une grosse fixation d'origine dont j'ai récupéré une partie pour n'avoir que la plaque sous le pot
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tous les proprios de 999 post 2005, pré 2005, std, S, et encore plus R ....
je vous déteste :sm19:
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Pourquoi on est gentil nous
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:wink: oui ces vrais on est gentil :cheers:
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nan vous n'êtes pas gentil, pour l'instant aucun d'entre vous ne m'a prêter cette beauté :D
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:wink: oui ces vrais on est gentil :cheers:
Et on a du goût !!!!
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je l admet sa aussi differrent mais du gout :siffler:
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tout faux lasphalteur, t'as pas lu ce que j'ai écrit plus haut
et le tube décatalyseur va aussi bien sur une 749 qu'une 999 :wink:
malgré le carter Deep sump ?
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je l admet sa aussi differrent mais du gout :siffler:
je suis désolé de voir qu'un amateur de 999, ayant autant de goût dans l'art subtil d'acheter une moto soit aussi mauvais en orthographe :sm19:
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Au fait c'était lequel de ces hommes de goût qui tournait à Dijon mardi ?
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nan vous n'êtes pas gentil, pour l'instant aucun d'entre vous ne m'a prêter cette beauté :D
je suis un peu long :wink:
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tous les proprios de 999 post 2005, pré 2005, std, S, et encore plus R ....
je vous déteste :sm19:
:P j'avais ce sentiment ....... avant
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Nico t'es le plus près :sm19:
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Nico t'es le plus près :sm19:
oui le plus près, tu peux venir l'admirer quand tu veux :thumbsup:
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je l admet sa aussi differrent mais du gout :siffler:
je suis désolé de voir qu'un amateur de 999, ayant autant de goût dans l'art subtil d'acheter une moto soit aussi mauvais en orthographe :sm19:
:D desolé moi et le clavier, ca fait deux!!! :lol:
mais la belle et moi ne faisont qu un :D
:siffler:
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je vois que tu es plus fort en math qu'en français :D
en tout cas, tu ne manques pas d'humour :wink:
@Nico : honte sur toi, de toute façon il n'y a qu'un Dunkerquois sympa qui puisse me la faire essayer, ça tombe bien j'en connais un qui a des pièces de 749 dans mon garage :sm19:
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je vois que tu es plus fort en math qu'en français :D
en tout cas, tu ne manques pas d'humour :wink:
@Nico : honte sur toi, de toute façon il n'y a qu'un Dunkerquois sympa qui puisse me la faire essayer, ça tombe bien j'en connais un qui a des pièces de 749 dans mon garage :sm19:
Merci, vous non plus vous ne manquez pas d humour
( c est pas beau le chantage :D)
j apprecie duscuter avec tous le monde sur le "" FAUX RHUM"" hippsss!!! je me suis "bourré" heu gourré.. :D :cheers:
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Nykow:
http://www.leboncoin.fr/motos/196919936.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/196919936.htm?ca=12_s)
c'est clair que ça coute un bras, mais finalement moins qu'une jap' et à peine plus qu'une 848
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Ca doit être celle qui est chez Pole Position 77. Elle est super propre !
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tous les proprios de 999 post 2005, pré 2005, std, S, et encore plus R ....
je vous déteste :sm19:
la biiiiiiiiiiiiiise :D
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Ca doit être celle qui est chez Pole Position 77. Elle est super propre !
Ah ?
je l'ai pas vue alors, la seule 9R que j'ai vue encore à vendre, elle est pas jojo....
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tout faux lasphalteur, t'as pas lu ce que j'ai écrit plus haut
et le tube décatalyseur va aussi bien sur une 749 qu'une 999 :wink:
malgré le carter Deep sump ?
Oui tu as raison: les références du tubes 749/999 sont les mêmes pour les millesimes à partir de 2005, c'est vrai qu'il y a des différences avant.
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Mode fayot !!!! :D
Si tu passe dans le coin de Magny Cours ( je suis 50 borne au nord ) et que je suis dispo on échange avec ton ssie sur quelques bornes , j'ai jamais essayé de ie !!!!!
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Pourquoi Nykow tu crois que je deteste pas :D
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Merci Al mais un 999R ça reste un rêve que je ne concrétiserai certainement jamais :wink:
par contre un 2005/06 standard, bien équipé ça pourrait le faire d'ici quelques temps
"un jour elle sera mienne, ooooh oui, un jour elle sera mienne" :D
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il te reste a attendre une saison que je revende la mienne que je vais chercher aujourd'hui ........ :siffler: :siffler:
et oui tu aura le droit d'aller faire un tour avec ..... moi je te deteste pas ..... :thumbsup: :cheers:
allez ,quelques heures encore a patienter et elle sera mienne .... :dribble: :dribble:
pour vous une piqure de rappel :
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_Photo0283c4f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/Photo0283c4f.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_Photo0284018.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/Photo0284018.jpg.htm)
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J'ai déjà commencé à économiser :D
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Tu commences à en voir passer à 7500 euros :wink:
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999R, une de 2005 avec 12500km au DS Grenoble et une 2006 de 20000km revisee au DS Annecy, les 2 proposees a 13900€ negociable :wink:
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Merci Al mais un 999R ça reste un rêve que je ne concrétiserai certainement jamais :wink:
par contre un 2005/06 standard, bien équipé ça pourrait le faire d'ici quelques temps
"un jour elle sera mienne, ooooh oui, un jour elle sera mienne" :D
c est un reve qui devient accessible :wink:
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999R, une de 2005 avec 12500km au DS Grenoble et une 2006 de 20000km revisee au DS Annecy, les 2 proposees a 13900€ negociable :wink:
je ne mettrais jamais ce prix là dans une moto :wink: pis j'ai acheté un veau GPL j'ai plus de ronds :D
c'est plus une histoire de priorités que de pognon, mais merci de l'info, pis ça m'aurait donné l'occaz de venir voir la Famille sur Poisy/Rumilly :bowdown:
pis de te payer une mousse :cheers:
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Al on attend toujours les photos (avec le support de plaque ! ) :thumbsup:
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C'est pas que je ne veux pas, c'est que je ne peux pas: j'ai cramé mon ordi donc les photos restent dans la boite à images. Et comme la glott' râle de la piètre qualité des photos prises au portable...
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Une R ca reste assez facile à acheter c'est à l'entretien après que ca se complique :D :?
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A part pour refaire un pastillage ou une depose des culasses est necessaire, le reste c'est comme une machine normale.
Enfin, bon, la derniere revision c'est moi qu'y les faites (controle des jeux aux soupapes=RAS, reste a acheter huile, eau, courroies, filtres et joints, plaquettes, plus 160€ pour l'entretien de la fourche reglages au poil compris chez un preparateur et le kit chaine monte par mes soins).
Rien de bien mechant, le hic a mon avis, c'est en cas de carton, le carenage carbone, la tete de fourche magnesium, les jantes forgees, la fourche Ohlins, et le reste ça pique!
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A part pour refaire un pastillage ou une depose des culasses est necessaire, le reste c'est comme une machine normale.
Enfin, bon, la derniere revision c'est moi qu'y les faites (controle des jeux aux soupapes=RAS, reste a acheter huile, eau, courroies, filtres et joints, plaquettes, plus 160€ pour l'entretien de la fourche reglages au poil compris chez un preparateur et le kit chaine monte par mes soins).
Rien de bien mechant, le hic a mon avis, c'est en cas de carton, le carenage carbone, la tete de fourche magnesium, les jantes forgees, la fourche Ohlins, et le reste ça pique!
je confirme ca pique!!! :cry:
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Faut dire que sur ces brêles le jeu ne bouge presque pas, selon mon mécano c'est tous les 20'000km et encore.......
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Bonjour,
Voici quelques photos de ma 999 maintenant équipée de sa coque monoposto et de sa nouvelle selle.
Le 19 mai je l'ammène au circuit des Haute Saintonge pour une première sortie piste. Miam!
(http://img1.imagilive.com/0511/thumbs_DSCN2862938.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0511/DSCN2862938.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0511/thumbs_DSCN28654db.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0511/DSCN28654db.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0511/thumbs_DSCN2869f96.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0511/DSCN2869f96.JPG.htm)
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J'ai controle la mienne Fred, et tout est OK a 16000km :bowdown:
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C'est pas que je ne veux pas, c'est que je ne peux pas: j'ai cramé mon ordi donc les photos restent dans la boite à images. Et comme la glott' râle de la piètre qualité des photos prises au portable...
En attendant, ça me va bien des photos de portables. J'aimerais savoir comment tu as fais pour le faisceau électrique :siffler:
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tu veux dire: comment j'ai viré ce vilain support et ce fil qui pendouille dans sa gaine inox? :sm19:
j'veux bien te le dire seulement parceque t'es de Savoie :D
(http://img841.imageshack.us/img841/3603/photo9992.jpg) (http://img841.imageshack.us/i/photo9992.jpg/)
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oui voilà ! mais comme tu vois sur mon avatar j'ai un support de plaque plus ... normal, avec le fil qui pendouille :cry:
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pour le support de plaque j'ai récupéré la partie arrière du gros support Leovince que j'ai "dépliée.
Les fils du faisceau sont sous la partie arrière de la coque et plaqués avec de l'adhésif isolant, c'est propre
investissement: environ 30€ de feux à led avec stop intégré, de scotch et de clignos à led
en revanche pas d'éclairage de plaque...
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ça rend super :thumbsup:
t'a plus de clignos du coup , ou intégrés au feu AR !,
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tu peux mettre une photo de la moto vue de l'arriere afin de se rendre compte du résultat ?
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bah c'est une vue de l'arrière ça, non?
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ben non , c'est plus du 3/4 arriere ca. alors c'est possible ? :bowdown:
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c'est pas répréhensible par les barbus intégristes de tuner un 999R ? :D
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a ce niveau , ce n'est pas du tunning , c'est modifier un défaut de conception :D . pour moi la 999 n'a que deux gros défauts visuel , son système de feux arriere et sa veilleuse dans la bulle. je pense que c'est pour cela que beaucoup la préfère en version piste.
pour l'avant il existe aussi un tete de fourche superbe avec un seul phare .
beau boulot Al flimstar :thumbsup:
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Pour info sur Silver-Performance on touche le jeux de 4 paires de plaquette EBC double H pour 74€ FDPIN avec offert 250ml de Dot4 :wink:
Y'a plus qu'à s'atteler au montage vendredi soir et offrir un nettoyage aux étriers :D
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:thumbsup:
commandé pour des M4 (encore du tuning :D)
c'est pas répréhensible par les barbus intégristes de tuner un 999R ? :D
bah depuis que l'autre est mort je me lâche :D
et pour rejoindre troy03, on est plus dans la chirurgie réparatrice qu'esthétique là, même si ça se joue à l'épaisseur de la lame du scalpel
En fait je lui enlève une verrue mais je ne lui silicone pas les seins :wink:
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Tu pourrais monter le moulin avec une rotation de 90 pour lui faire une belle paire de miches.
Comment ça, c'est pas une guzzilla! :lol:
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Al, tu me donnes envie de monter ma coque monoposto équipée de LEDs... mais l'ancien proprio a sauvagement coupé les fils du faisceau, du coup je ne sais pas à quoi correspond chaque fil ... :ranting:
Mon montage ne me plait pas (voir photos dans les pages précédentes >100 de mémoire).
Comment tu as fais pour la veilleuse de plaque ?
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Pour repérer tes fils tu te fais une lampe témoin !!!!
Tu prends les fils un par un et tu allume progressivement chaque éléments de la moto , il n'y en a pas tant que ça !
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Dans le manuel tu trouves le schéma électrique....
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Bon j'ai changé mes plaquettes, au final c'est vraiment pas compliqué e m'attendais à bien pire :D
Un essai derrière pour voir et je suis pas déçu des EBC HH on retrouve le feeling des plaquettes d'origines avec un poil plus de mordant :wink:
@72€ les 4 paires c'est vraiment nickel 8)
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tu veux dire: comment j'ai viré ce vilain support et ce fil qui pendouille dans sa gaine inox? :sm19:
j'veux bien te le dire seulement parceque t'es de Savoie :D
(http://img841.imageshack.us/img841/3603/photo9992.jpg) (http://img841.imageshack.us/i/photo9992.jpg/)
super le cul de ton 999 r
j'aime bien :thumbsup:
surtout les feux entre la coque et le silencieux :dribble:
mais j'ai l’impression de voir celle de superdesmo mis a part le silencieux ,sa ma l'air d une belle copie :siffler:
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Super ce cul de 999 ;)
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mais j'ai l’impression de voir celle de superdesmo mis a part le silencieux ,sa ma l'air d une belle copie :siffler:
Ah ça, un 749R et un 999R ça se ressemble un tout petit peu. :siffler:
Et il y a de bonnes idées sur la moto de cedric... je prends!
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Super le feu :thumbsup: tu vas faire comment pour le support de plaque avec son éclairage?
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vous avez déjà eu le cas d'une vitesse qui remonte toute seule lors d'un rétrogradage un peu viril ?
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Ah oui, c'est le 999 avec option boite auto :D
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C'est pas la 4ème par hasard.....
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avec son éclairage?
le plus simple possible : y en a pas
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vous avez déjà eu le cas d'une vitesse qui remonte toute seule lors d'un rétrogradage un peu viril ?
aucun soucis pour le moment. Je trouve même la boite super agréable (passage à la volée impec ce qui n'était pas le cas sur la 1098)
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C'est pas la 4ème par hasard.....
possible 4 vers 3, pour 3 vers 2, pourquoi ?
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Ben...c'est presque normal :D
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et mécaniquement, pourquoi ? :oops:
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j'en sais foutre rien :D mais ma 999s le fait ainsi que ma 900ss...
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AL tu la trouver ou ton feu a leds ?
Je veux viré le miens mais j esite encore sur quoi mettre!!
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Un truc de scoobite dans ce genre:
http://www.gmc-tuning.com/Templates/photos/DRC/M019020Q.jpg (http://www.gmc-tuning.com/Templates/photos/DRC/M019020Q.jpg)
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t'en a mis deux cote a cote ?
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Il y a aussi de tout petits support de plaque avec feux a leds de fournis de belle qualité et se fixent sur l'emplacement d'origine des Termi !
c'est ce que j'ai mis et c'est vraiment discret !
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c'est vrai qu un petit truc discret avec ma micro plaque ce serais pas mal :thumbsup:
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c'est sûr que quand on voit vos modifs, y'a de belles choses à faire 8)
Mais je trouve que c'est la première fois que d'origine l'arrière ne me déplait pas trop :)
Du coup ça m'économise une sortie piste :sm19:
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je veux pas casser l'élan et la bonne humeur , mais vu de la loi en préparation vous feriez p'etre mieux de préparer l'installation de la table de ping-pong à l'arrière de nos meules ! ( ils vont vous en donner des micro-feux à leds avec micro plaque et micro-cligno .... ça va ressembler à des mégaprunes à coup de 2 ou 3 points ! )
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Pourquoi ca roule sur route une sbk ???? :D :wink:
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Plus pour longtemps!
Les grosses plaques ne concernent que les futurs changements de carte grise.
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pour mon cas la feu a leds est homologué et pour la petite plaque c'est pour les radars :siffler:
disons que dans l immédiat le pv pour la plaque et moins cher que pour l éxé de vitesse :wink: :wink:
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Je trouve pas qu'une plaque homologuée soit si laid , on s'habitue !!!!!
(http://img52.imageshack.us/img52/4271/dscn38130.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/52/dscn38130.jpg/)
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Je ne dit pas qu une plaque homologuer soit moche , c est juste que je veux plus que l on puisse lire la mienne.
Je peux pas l enlever parce que si je suis contrôler sa vas être la fete a neuneu.
Alors j en mes une minuscule , on pourra pas me dire que j ai pas de plaque , mais je prendrais un manche a coup sur ;)
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une absence de plaque ou une plaque non conforme c'est le même tarif :siffler: choisi ton camp
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Ce WE au mans un pote y a eu droit avec une plaque homologuée mais pliée !!!
45€ !
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Un pote c'est baladé pendant 6 mois avec sa plaque cassé dans son sac à dos avant de la faire réparer :D
Quand il c'est fait arrêté il a juste prix une obligation de présenter sa moto à la préf et ce sans amende "Bah monsieur l'agent je viens de la casser sur une grosse compression :roll:"
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une absence de plaque ou une plaque non conforme c'est le même tarif :siffler: choisi ton camp
disons que certain flic sont un peu indulgent par fois :D
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Idem sur la route pour le Mans, ma plaque était trop relevée (support evotech) et après un ajustement sur place , je dois 45€ pour "support de plaque amovible"
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une absence de plaque ou une plaque non conforme c'est le même tarif :siffler: choisi ton camp
je crois pas
Pis 3eme cas, le pire : plaque avec "erreur" dans l'immat : le plus répréhensible
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(http://img52.imageshack.us/img52/4271/dscn38130.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/52/dscn38130.jpg/)
RHOOOOO LES BANDES DE PEUR !!!!!!! 8O :D :D
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D'un coté dans un chemin moi je dis chapeau :bowdown: :D
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cépafo :D
qui plus est en D207 ! :siffler:
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Ou d208rr....
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Hello,
Je me demande si il est possible de trouver un thermostat qui se déclenche plus tôt que 102°... :ranting:
90° c'est mieux non?
Sinon il y à t'il une modif' à faire?
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Bah si tous les ingénieurs qui conçoivent les moteurs configure l'enclenchement des ventilateurs à +/- 102° c'est qu'il n'y a pas plus de problème que ça a attendre que ces températures soient atteintes :siffler:
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ben oui si ils pouvaient se déclencher à 80 ça serait bien comme ça quand j'arrive à une terrasse les ventilo seront en route et tout le monde pensera que j'ai du arracher le bitume pour venir :lol: :lol:
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ou alors que tu te traine tellement que la machine n'as pas eu le temps de reffroidir........ :sm19: :siffler: :lol:
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(http://img52.imageshack.us/img52/4271/dscn38130.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/52/dscn38130.jpg/)
RHOOOOO LES BANDES DE PEUR !!!!!!! 8O :D :D
:D d'un autre coté je découvre cette machine je l'ai depuis 3 / 4mois a peu près , et pis a 48 balais !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mais c'est vrai que sur ma multi y en avait plus , faut que j'étudie ça !!!!
et pis c'est pas le même pneu a l'avant , c'est un super corsa , je l'ai eu comme ça et pis je prends tellement de plaisir avec cette machine que j'ai le temps d'essayer de faire frotter les jantes !
Tiens pour la peine ce matin a 6h30 pour aller au boulot ! :D
(http://img29.imageshack.us/img29/7863/cache000001300163229e63.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/cache000001300163229e63.jpg/)
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et pis a 48 balais !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Glotton, tu vois ce qui va bientôt t'arriver ? :D
faut que j'étudie ça !!!!
Penche toi sur la question, oui... :siffler:
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Pour la chauffe moteur 102° c'est sûrement acceptable..
mais sur piste avec la chaleur qui fait ça ne sert à rien d'attendre l'ébullition pour allumer les ventilos. :wink:
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j'ai besoin de cours pour piloter c't'engin , c'est que ça marche pas mal , c'est ma première sbk après un petit passage en 996 il y a 7 ans !!!!
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Ah oui ce soir j'ai eu le code erreur 34.0 ( c'est le contrôle panel ) j'ai rien ressenti de bizarre , mais le voyant oebd s'allume a l'approche de la réserve , peut être ma jauge défaillante mais je vois pas le rapport avec le code 34.0 !!!!
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pour les amis du feu a leds , je viens de montée le miens et tout marche presque bien . 8O
quand tout est étaind il reste une petite lueur au niveau des clignos , c'est vraiment tres tres léger .
je sais plus trop ou j avais lu qu il fallait mettre un genre d anti retour ou un truc du genre .
vous avais fait quelque chose vous ?
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Pour la chauffe moteur 102° c'est sûrement acceptable..
mais sur piste avec la chaleur qui fait ça ne sert à rien d'attendre l'ébullition pour allumer les ventilos. :wink:
virer le carlostat avec une petite bidouille et plus de problème de chauffe fait sur le 749 à Valmont et elle dépasse rarement les 75/80° :thumbsup:
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Tu peux nous expliquer un peu plus ? :siffler:
-
noter qu'un moteur trop refroidit n'est pas conseillé non plus ...
:bowdown:
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et rouler l'hiver sans calorstat c'est pas le top non plus
surtout que ca sert juste a froid :siffler:
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mon mien de feu LED
(https://lh4.googleusercontent.com/_hTGZPsvrhOU/TYn4vLDGK5I/AAAAAAAAHjo/tlsjzhpQBzM/s720/Photo%20009.jpg)
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alors péji : et cette fi%µ£ ut ecope ?? ca colle ?? :siffler: :ranting: :D
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j'ai acheté, sur tes conseils, de la Résine epoxy armé, reste à essayer :siffler:
mais je te tiens au jus mon lapin :thumbsup:
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virer le carlostat avec une petite bidouille et plus de problème de chauffe fait sur le 749 à Valmont et elle dépasse rarement les 75/80° :thumbsup:
[/quote]
Sinon mettre un interrupteur pour allumer les ventillos à la demande c'est pas mal comme compromis non? :cheers:
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sauf que sur piste ben ya plus de ventilo :wink: là c'est une pièce usiné dans l'alu et rentré en force
(http://img1.imagilive.com/0511/P3282632.JPG)
si non une grosse rondelle (non percé) et un ressort et le tour est joué
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Aah ok, merci du tuyau :bowdown:
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:thumbsup:
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pour les amis du feu a leds , je viens de montée le miens et tout marche presque bien . 8O
quand tout est étaind il reste une petite lueur au niveau des clignos , c'est vraiment tres tres léger .
je sais plus trop ou j avais lu qu il fallait mettre un genre d anti retour ou un truc du genre .
vous avais fait quelque chose vous ?
Bonsoir,
même chose pour moi. Mais je n'ai pas l'impression que ça consomme grand chose. Je l'ai laissé comme ça pendant 2 semaines, elle a démarré au quart de tour comme d'habitude ...
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pareil que toi ça démarre tres bien quand même .
sinon j ai trouver pourquoi il reste allumé , il faut mettre une résistance sur le fil qui vas au cligno.
certain feu en son équiper d origine d autre non .
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c'est pas bien méchant je pense que la conso est tellement faible qu'on ne craint rien !!!!
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et il faudrait une résistance de quelle intensité ?
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qui dit résistance, dit consommation :D donc le problème ne sera pas réglé avec la pause d'une résistance. :siffler:
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et il faudrait une résistance de quelle intensité ?
c'est là que j ai pas tout compris par contre :D
j ai cru voir 5 ohms par cligno , ce qui aurais aussi pour effet que les cligno clignotte moins vite .
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Sur ma multistrada j'avais rajouté une petite ampoule classique , sur chaque clignos , planquée derrière les caches et enroulée dans du scotch noir , ça n'a jamais lâché !
de toute façon le but est de consommer un peu plus pour que la centrale clignote normalement !!!
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oui en gros c'est le but :thumbsup:
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je cherche une protection de bras oscillant en teflon qui puisse servir de diabolo car sur la premiere version, je n ai pas de support de diabolo
Si vous connaissez un bon produit je suis preneur
Merci
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Il y a ça mais il faut quand même les diabolos !!!
http://cgi.ebay.fr/PROTECTION-REAR-SWINGARM-DUCATI-749-999-/110634945384?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item19c25b4b68 (http://cgi.ebay.fr/PROTECTION-REAR-SWINGARM-DUCATI-749-999-/110634945384?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item19c25b4b68)
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c'est carrement pas clair ce qu'ils vendent... c'est les gros noirs qui se mettent sur le tendeur de chaine ou alors le petit bout de plastoc rajouté au diablo???
parce que là en cas de crash il arrache le diablo et du coup le pas de vis du BO par la meme occasion.
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A mon avis c'est les gros , mais c'est vrai que c'est pas très orthodoxe comme montage !
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Ce que je cherche c est un truc qui se mettent a la place du gros mais qui ai des encoches pour passer des fourchettes de bequilles d atelier
Ou alors si un d entre vous a des tendeurs de chaine racing avec inserts pour diabolo a vraiment pas cher :D
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Hello!
Lorsque je tourne la clé de ma 999s, à la fin du check, quand le chiffre 999 s'affiche sur l'écran, j'ai également le chiffre 5 qui s'affiche dans le coin en haut à gauche de l'écran.
Que veut dire ce chiffre??????
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c'est pas plutôt un "S" ......... qui serait plus logique vu que c"est une s ta 3*9......
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Peut-être, mais sur les illustrations du manuel utilisateur il n' est pas.
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Ce que je cherche c est un truc qui se mettent a la place du gros mais qui ai des encoches pour passer des fourchettes de bequilles d atelier
Ou alors si un d entre vous a des tendeurs de chaine racing avec inserts pour diabolo a vraiment pas cher :D
juste un idée (peut etre conne) pourquoi tu passes pas un axe (tige filetée) au travers du bras. et tu mets un diabolo puis ta protection.
protection - diabolo - Bras oscillant - diabolo - protection
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C est Pas idiot je me le note, sinon j ai pote qui a ptet une solution
Je vous montrerais ce que j ai triuve quand j aurais trouve :D
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c'est pas plutôt un "S" ......... qui serait plus logique vu que c"est une s ta 3*9......
Le " s " est en bas a gauche , enfin sur la mienne de 2003
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Ce que je cherche c est un truc qui se mettent a la place du gros mais qui ai des encoches pour passer des fourchettes de bequilles d atelier
Ou alors si un d entre vous a des tendeurs de chaine racing avec inserts pour diabolo a vraiment pas cher :D
juste un idée (peut etre conne) pourquoi tu passes pas un axe (tige filetée) au travers du bras. et tu mets un diabolo puis ta protection.
protection - diabolo - Bras oscillant - diabolo - protection
perso j'ai conservé lesdiabolos de bras, et j'ai ajouté des diabolos plus gros pris a l'axe de roue. Le bras est protégé et les diabolos de béquille conservés et protégés également. Acheté 39.90 euros chez Dafy :wink:
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oui mais apparemment sur l'ancien bras il n'y a rien pour mettre des diabolo.
ma remarque concernait le montage montré sur ebay ou les diabolo dépassent plus que la protection du bras. :bowdown:
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Oui sur les anciens BO il n y a pas d insert pour diabolo
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Est-ce que ces protections de BO font aussi diabolos? Si oui, cela pourrait t'aider.
http://cgi.ebay.de/R-G-Swingarm-Protectors-Ducati-749-999-Sturzpads-rear-/120729728099?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c1c0d7463#ht_963wt_907 (http://cgi.ebay.de/R-G-Swingarm-Protectors-Ducati-749-999-Sturzpads-rear-/120729728099?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c1c0d7463#ht_963wt_907)
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Oui ca pourrait correspondre je pense que je partirais la dessus car R&G est une bonne marque
Sinon j essaye de developper un truc avec un tourneur
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demandes quand meme comment ils se fixent avant parce que là c'est un mono bras sur la photo.
sinon il existe d'autres system de levage
(http://www.oppracing.com/image.php?image=pr3420_dcp_2636.jpg)
http://www.oppracing.com/product_display/3420-gilles-tooling-kts-style-chain-adjusters/ (http://www.oppracing.com/product_display/3420-gilles-tooling-kts-style-chain-adjusters/)
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Sympa le tendeur de chaine racinge mais ca fait un poil cheros pour le coup :cry:
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Oui sur les anciens BO il n y a pas d insert pour diabolo
au temps pour moi !
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demandes quand meme comment ils se fixent avant parce que là c'est un mono bras sur la photo.
ce ceux que j'ai montés sur ma 2005 : tige filetée :wink:
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je voie pas pourquoi tu t'emmerde avec des diabolo , a moins que ce sois pour protéger le bras en cas de glissade.
mais si c'est pour levée la moto , moi je passe un tube dans l'axe de roue et le tour est jouer .
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de meme pour moi :thumbsup:
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pareil ! :D
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Les diabolos sont utiles si tu veux enlever ta roue pour changer de boudin, de couronne. Par contre en cas de chute, tu peux dire adieu à ton bras oscillant...
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ils existent des diabolo réalisé en téflon, qui protège en cas de chute, sinon si pas de teflon, des vis alu peuvent etre une bonne solution, elle casseront plus facilement que les vis inox, et n abimeront pas le bras oscillant.
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et les copains ,j'ai une question "alakon" qui m'embete .....:
j'ai mon ampoule de phare (croisement ) inferieur qui ne marche plus ,j'aimerai savoir :
-quelle type d'ampoules il faut mettre ,dans le manuel il parle de "simple" H4 ?? c'est bon ,car les croisement etant separés des feux de route ,cela me semble etrange d'avoir des H4??
-faut il reelement demonter la tete de fourche pour y acceder ? simplement la protection inferieur ne suffit pas ?? pour le feux de route ,juste le tableau de bord mais en dessous ??
merci de m'eclairer :D
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Les diabolos sont utiles si tu veux enlever ta roue pour changer de boudin, de couronne. Par contre en cas de chute, tu peux dire adieu à ton bras oscillant...
le hic c'est que si j ai bien compris les diabolo et autre joyeuserie , sur les premiers bras ce fixe sur l axe de roue , ce qui reviens au même si tu veux démonter ta roue vue qu il te faut sortir l axe :P
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dis mon Seb, pour la Rosso, tu prévois quoi comme gommard ?
je dois équiper la mienne...et je suis un peu perdu dans la Gamme Pirelli (Rosso Corsa, Supercorsa SC, Supercorsa SP, etc..)
pour ce qui est des SC0/1/2...ça c bon :P
d'autres avis ?
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moi j'ai roulé en SC2 les deux fois à Croix et aucun soucis.
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@tertu : diablo super corsa médium alors ? je voudrais trouver un bon compromis piste/route...5000 bornes avec, pas envie de faire un train que pour cette journée...budget oblige :(
tu y seras mon tertu ? et tu vas mettre quoi pour ton 748 ?
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oui j'y serais et toujours en SC2 (troisième journée avec le train et 500kms route).
la deuxieme journée j'ai mis un pression piste et le pneu est usé proprement.
par contre je trouve pas le SC2 sur le site de pirelli.
il ressemblent un peu aux diablo Rosso.
edit: c'est des Dragon Super Corsa Pro que j'ai
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Les diabolos sont utiles si tu veux enlever ta roue pour changer de boudin, de couronne. Par contre en cas de chute, tu peux dire adieu à ton bras oscillant...
le hic c'est que si j ai bien compris les diabolo et autre joyeuserie , sur les premiers bras ce fixe sur l axe de roue , ce qui reviens au même si tu veux démonter ta roue vue qu il te faut sortir l axe :P
Dans ce cas tu mets tes diabolos dans l'axe de roue, et tu prends une béquille standard pour viré la roue....
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exact moi je viens de monter mon train de pirelli dragon supercorsa pro sc2 av et arr ...les memes que sur le 749 qui sont toujours dessus
pas de soucis ....
ils tiendrons ta saison et peut etre un peu plus ...mais tu sera sur de toi pour les rosso ... avec ses pneus la ,pas de soucis ...pour la route je met en pression : 2.1av/2.2arr pour la piste 2.1 av/ 1.9 arr
si tu en veut pas trop chere en 120/180 demande moi par tel ....
@ autres : vu que je n'ai pas eu mes reponses ,il s'agit bien d'ampoules specifiques pour nos machines ,et il faut simplement demonter le dessous de la tete de fourche pour y acceder ...
ou le tableau de bord pour les feux de routes ... se sont en fait des lampes halogenes de type 12X55 clair HB3 60w http://www.francelampes.com/pro/catalog/product_info.php?cPath=31_36&products_id=10321 (http://www.francelampes.com/pro/catalog/product_info.php?cPath=31_36&products_id=10321)
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Les diabolos sont utiles si tu veux enlever ta roue pour changer de boudin, de couronne. Par contre en cas de chute, tu peux dire adieu à ton bras oscillant...
le hic c'est que si j ai bien compris les diabolo et autre joyeuserie , sur les premiers bras ce fixe sur l axe de roue , ce qui reviens au même si tu veux démonter ta roue vue qu il te faut sortir l axe :P
Dans ce cas tu mets tes diabolos dans l'axe de roue, et tu prends une béquille standard pour viré la roue....
j en conviens , du coup je ne vois pas l interré des diabolo , sauf si c'est pour un coté esthétique ou une protection de bras , au quelle cas là c'est a l appréciation du proprio de la moto .
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ils existent des diabolo réalisé en téflon, qui protège en cas de chute, sinon si pas de teflon, des vis alu peuvent etre une bonne solution, elle casseront plus facilement que les vis inox, et n abimeront pas le bras oscillant.
pourquoi il faudrait que la protection "pète" pour proteger le bras ?? :roll: au moins il ne va pas se raper par terre avec des diabolos.
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Sur le bras oscillant à partir de 2005, les diabolos se vissent sur le bras. Si tu tombes, les diabolos arrachent une partie du bras.
Je crois qu'il y a une photos sur ce topic, mais je ne sais à quelle page..
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tige filtée et teflon dans l'axe et hop !
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C'est la meilleure solution :bowdown:
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voila, bien sur c est la meilleur solution
coyote: il peut arrivé que au lieu de protéger ca arrache ca, du vécu sur une cbr
(http://img11.hostingpics.net/pics/7937902010Ducati999LEcopie.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=7937902010Ducati999LEcopie.jpg)
sinon c est quoi cette version ??
(http://img11.hostingpics.net/pics/6138052010Ducati999LE.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=6138052010Ducati999LE.jpg)
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Jamais vu, c'est une R on dirait.
t'as trouvé cette photo?
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en tapant ducati 999s sur google... c est le ''LE'' que je trouve bizarre.
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http://www.ducatinewstoday.com/2010/04/ducati-brings-back-limited-edition-999/ (http://www.ducatinewstoday.com/2010/04/ducati-brings-back-limited-edition-999/)
un poisson d'avril :thumbsup:
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:thumbsup:
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elle se serait bien vendue pourtant !! :dribble:
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Salut les copaing j'ai vu qu'il y avait eu pas mal d'échange suite à ma demande et comme j'étais absent (préparation de la 9 pour roulage samedi dernier à Chenevières) j'ai pas pu éclairé vos lanternes (lenticulaires évidement) sur mes motivation.
Je veux des diabolo en teflon pour 2 raison :
Mon garage est en gravier donc la stabilité de la moto est assez moyenne et avec la béquille a patin c'est pas pratique de la mettre dessus quand la bequille bute dans un gravier.
Comme je ne veux pas m'embeter à monter et demonter les diabolo qui seraient fixé dans l'axe de la roue, je les veux en téflon pour servir de protection sur piste, c'est aussi simple que ça.
Comme je ne trouvais pas ce que je cherchais, j'ai dessiné un modèle qui devrait être au top.
J'attend qu'un collègue me les tourne et je vous montrerais le résultat si d'autre en veule je donnerais les plan
-
qui n'en veut d'une jolie 999RS?
ICI... (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160602890733&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT)
-
sa mère....
je vais lui proposer un échange avec ma mienne, avec cette déco Toshiba, sûr qu'il préférera
ma déco "Xerox light", il est gagnant....
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magnifique :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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vraiment sublime ce 999 :bavebeaucoupdessus:
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Elle est magnifique cette RS. :P
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allez une petite pour la piste
(http://img1.imagilive.com/0611/249710_2106125930509_1166360299_2531490_8290595_n70c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/249710_2106125930509_1166360299_2531490_8290595_n70c.jpg.htm)
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Wouaa le joujou! et vous avez vu le garage qu'il se paye le gars... c'est beau à voir.
Encore plus beau à avoir!
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pas que le garage d’ailleurs , le petit porche cayenne devant la porte aussi :siffler:
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ouais, mais c'est pas vraiment ce qu'il a de plus joli hein :D
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et puis là bas c'est le prix de ta familiale moche d'ici :D
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le Picasso full option, ou le Scenic :D
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pourriez-vous me dire si le collecteur du cylindre arrière ( court) touche celui du cylindre avant dans sa courbure ???
est-ce que ça bouge à cet endroit là ou pas ???
merci
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=41650.msg1271872#msg1271872 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=41650.msg1271872#msg1271872)
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Je vais vérifier de mon coté Coyote... mais j'ai que la ligne d'origine, avec Pot Termi
-
je viens juste de lire ton autre post :D
ça ne touche pas sur la mienne mais ça passe près, très près (j'imagine même pas avec une grosse ligne)
je plussois pour le "poc" proposé. On vois ça d'origine sur certaines lignes et ça ne chnage rien au fonctionnement
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pareil sur la mienne ça ne touche pas , mais alors tu y passe juste un poil de cul et si il a le malheur de frisé il passe plus :D
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qui n'en veut d'une jolie 999RS?
ICI... (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160602890733&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT)
mon dieu, autant de matos,....pour des bandes de peur aussi ...enfin voila quoi!
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Elle est en rodage c'est pour ça :D
En tout cas je connais pas le prix de réserve mais là ça la met pas chère !
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Un moteur de 999RS est conçu pour faire 350km, ben oui, 197ch sur un twin 1000, il y a forcement un hic!
Donc, faut un budget maintenance plus que consequent (remplacement tres regulier et pieces cheres) et avoir un bon mecano pour ouvrir le moteur tous les week end...
Par contre, trouver une RS sans moulbif et mettre dedans un moteur de R avec une tit prepa ki-vas-bien genre 1078cc :P
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qui n'en veut d'une jolie 999RS?
ICI... (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160602890733&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT)
MOI :dribble: :dribble: :dribble: qui n en voudrai pas . c est une oeuvre d art :thumbsup: :dribble: :dribble: j en suis tout emu :cry:
-
c'est vrai qu'elle est magnifique :dribble:
-
Il a un joli garage le client,
-999RS,
-999R,
-500CR supermot',
-Porsche cayenne,
:P
-
il a tout d'un RS sauf le moteur
-
woaouu, je veux tout sauf les motos et les autos, superbes installations !
-
Pour changer de sujet (de la RS) : je viens *enfin* de me faire une vraie sortie avec le 9 :
un A/R à Sancerre par les ptites départementales depuis le sud IdF
(http://maps.google.fr/maps?f=d&source=s_d&saddr=Rue+Charles+de+Gaulle%2FD988&daddr=48.67092,2.13164+to:48.6307095,2.2493179+to:48.6268718,2.2653232+to:48.5735701,2.251813+to:48.5413782,2.3366442+to:48.41208,2.46581+to:48.03466,3.06375+to:47.78308,3.20317+to:47.650945,3.421249+to:47.3631632,3.1007949+to:sancerre&hl=fr&geocode=FUUk5QIduZQdAA%3BFcio5gIduIYgACkh4rEcCNXlRzGRsNeIw4ILEw%3BFbUL5gIdZVIiACkrZe22W9flRzEYqcZJhZrarg%3BFbf85QId65AiACl5_ayy5NnlRzEhA9BJw4ILEw%3BFYIs5QIdJVwiACmtyljsftDlRzHRkc9Llul8mQ%3BFcKu5AIdhKcjACk_-PO_VtvlRzFxWj-Iw4ILEw%3BFbC14gIdEqAlACk7hqJ_AOvlRzEA3xuIw4ILEw%3BFWTz3AIdxr8uACkl_7lm2Z_vRzHhDezt1sgNEw%3BFagc2QIdYuAwACmrBVignrnvRzGmApZVm8E-7g%3BFYEY1wIdQTQ0ACkbpH3KuDTuRzFCDZLn5qt6dQ%3BFVu00gIdelAvAClR3KpbLyHwRzEhlMDDNM4JEw%3BFS8x0gIdO1UrACmB4AU1rwTwRzGqzjyQQaJXZA&mra=dpe&mrsp=2&sz=15&via=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10&dirflg=ht&sll=48.629278,2.24988&sspn=0.022634,0.039868&ie=UTF8&ll=48.078079,2.307129&spn=2.928799,5.103149&z=8)
- je suis subjugué (du verbe subjugoire) du fait que le bestiau, malmené dans des routes parfois
limite "à chèvres" (de la départementale bien abimée, avec du bitume qui est partie par endroit p
genre "pelage", des bosses, du bitume "ondulé", etc...), ne se désuni JAMAIS : les suspensions travaillent
visiblement très efficacement, et sur des routes qui ne lui sont absolument pas dédiées, la brêle garde
le cap sur l'angle, on sent que ça travaille fort "en dessous", mais ça reste "en ligne", ça se fait
pas balancer à droite à gauche... 8O :thumbsup:
- les chgts d'angle sont toujours d'une facilité déconcertante (avec ces jantes) ! :dribble:
enfin, un A/R de +500 bornes, et pas mal au cul, ni au dos, ni aux jambes... mais j'ai
plus de poignets :D
le retour avec un ouvreur qui rechigne à dépasser les voitures dans
les villages/ptites villes, lui en grd guidon et moi en bracelets, ça devenait pénible sur
la fin... donc à part des bracelets complètement en vrac hier soir, la bécane m'a surpris
également du coté de son utilisation sur routes bosselées et dégradées... et que
dire des routes nickel et bien recouvertes :dribble: on a beau en remettre, on se dit
qu'on pouvait encore passer bien plus vite... mais bon fallait pas perdre l'ouvreur (et son RB)
-
Ah, enfin quelqu'un qui a le meme avis que moi sur cette partie cycle :D
Cette SBK marche du tonerre quelque soit l'etat de la route, c'est impressionant, il n'y a que sur les freinages appuyes que l'arriere flotte un peu, sinon c'est que du bonheur :P
D'ailleurs, j'aimerai bien essaye une 999R pour comparer le comportement moteur avec la mienne.
-
...tu viens en IdF, et je te fais essayer :D
-
J'y suis dans une semaine :siffler:
Questions:
Est ce que les pistons de 999 et de 999S sont bien identiques?
Combien coute un jeux de segments pour 999?
-
Pinaise chui a 40 bornes de Sancerre !!!!! :cheers:
-
ce sont les mêmes pistons Pimouss
-
Pour rebondir sur la qualité de la suspat', quelqu'un sait comment on règle la précontrainte du ressort sans démonter la ligne d'échappement parce que soit je perd un peu de poids (ce qui ne m'enchante pas plus que ça) soit je rajoute un poile de précontrainte (3mm d'après un pilote d'un team avec qui j'ai reoulé à Dijon et qui m'a donner plusieur autres conseils judicieux).
Sinon c'est vrai qu'en donnat un poil de souplesse en détente la bécanne est top sur des petites route défoncé, je comprend pas qu'on roule avec autre chose :D (sauf pour les poigné si on respect un peu les limitation de vitesse :sm19:)
-
c'est vrai que c'est pas accessible pour la précontrainte du ressort arrière.
Je discutais avec un gars qui l'a fais avec une tige avec un bout teflon ( je ne me rappele plus du nom) et un marteau pour devisser, plutot qu'avec une clé à ergots.
J'imagine qu'avec un tasseau ça doit marcher aussi. :?:
-
PAs con, merci du tuyau, je vais prendre un tassau ou un bou de platique un peu dur et pousser :thumbsup:
-
Dites, les filles :
dimanche soir, en garant le monstre, j'ai la tête au dessus des cptrs... et je me rend compte
d'un truc qui me semble "à vérifier" : je vois les des 2 cotés du cadre et de la colonne de direction,
les 2 points d'attache du radiateur : hors à droite, j'ai la sensation que l’œillet d'accroche est très décalé
vers la droite, et je crois qu'il me manque une vis... je démonte le carénage, et constate que non,
ça semble bien fixé/attaché
Je me dis alors "c'est ptet normal, au remontage d'un radia, on doit accrocher le radia de ce coté là
en premier, puis le faire coulisser à fond, passer l’œillet l'autre coté, et refaire coulisser un chouille
en sens inverse puis tout visser (G+D) : vous confirmez ? le radia coté droit de la moto
est légèrement décalé sur l'axe de fixation ?
-
C'est bien ce qui me semblait Coyotte, sinon personne ne connait les tarifs d'un jeux de segments complets?
-
Glotton, sur le côté droit ( assis sur la moto) il n'y a pas de vis. La radiateur est juste emmenché. La vis est côté gauche.
c'est normal.
-
ok, ca serait le coté gauche qui maintiendrait en place le radia, c'est tout ?
merci pour ce retour...
-
oui et c'est bien suffisant. Il est maintenu à droite, même s'il n'est pas fixé mais ne peux pas se deboiter tant que la vis est là.
-
C'est bien ce qui me semblait Coyotte, sinon personne ne connait les tarifs d'un jeux de segments complets?
Salut
J ai d idee sur le prix des segments mais tu peux trouver des pistons neuf a un bon prix sur ebay, ou alors essai bursievolution... Ya pas mal de piece ....
-
petite question pour les connaisseurs concernant mon 999s gros bras noir,
je suis très surpris, je viens de vendre ma ligne en 54 mm termignoni et je viens de poser une ligne en 57 mm mais le silencieux est plus leger de 3 kilos par rapport à celui en 54 mm. je suis très étonné car les deux sont du termignoni et qu'il est censé ne pas avoir de chicanes sur la 54 mm non plus ? Par contre j'ai eu du mal à la monter.
Pouvez vous me donner la largeur des deports à poser pour mettre le cale pied ? Les elargisseurs ne m'ont pas étaient donnés.
De même, les pattes de support bas du carénage ne s'alignent plus est ce normal ?
J'ai de gros souci avec la partie cycle, l'ancien proprio pesait pas loin des 100 kilos de muscle et moi 64 donc dans les virages la moto est en désaccord totale, elle me conduit toujours sur l'extérieur et se releve sans arrêt. Chaque rainure au sol m'est retransmise et me fait sortir de ma trajectoire.
J'etais si fatigué que j'ai piqué la 1098 à mon frere et la rien à voir elle ne bougeait pas aller toute seule dans le virage...
des conseils de réglages
Merci
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Le 999 et le 1098 n ont rien a voir en terme de conduite.
Peut etre que ton 999 est regle plus dur mais je pense pas que ca explique tout.
Ca fait combien de temps que tu roules avec ?
Sinon pour la ligne en 57 , fait un essai a vide avec des rondelles, ca pourrat te donner une idee de la bague a confectionner.
Sinon si tu as les pattes de fixation livrees avec, tu devrais pas avoir de soucis pour monter le reste.
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Sinon tu peux l'amener chez un pro du réglage de partie cycle ça coûte une 50aine d'€uro :wink:
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Yoh
Quelqu'un pour me dire où se trouve la réf. "DUxxx" Ohlins sur les tubes de fourche ?
J'ai regardé vite fait sur les bas de fourche, devant, sous les étriers, j'ai rien vu
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charlinounet pour ton 999 qui élargie , regarde tes pneus .
j ai eu le même souci j ai tout regarder , si la cadre était plier et tout les truc possible et imaginable , finalement après verif de mon mécano , il me dit "c'est tout simplement tes pneus" et il avait raison le con :lol:
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Merci à tous, c'est du supercorsa en bon etat pourtant !!!
Il est en 180 à l'arriere, j'essayerai bien le 190/55 comme on en parlait sur le forum qui est le meilleur compromis apparament. Mais je pense pas que ça soit ça qui pose probleme.
Je sais que les motos sont differentes mais le comportement etait malsain, ça fait 6 mois que j'ai la moto et rien à faire tout ce qui l'essaye me remonte les memes impressions ruades de l'avant quand je la pose sur l'angle.
Merci pour l'astuce des rondelles.
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moi aussi je ne pensais pas que ce sois ça le problème , mais l ancien proprio de ma brèle les avais usé d'une manière qui les rendez a chier , alors qu a l’œil ils avaient pas l air si mal que ça .
les symptômes de la mienne c'est qu il fallait ce battre pour la garder sur l angle :cry:
mais une belle bagarre , a t en faire mal au poignée 8O
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C'est peut-être un "mauvais" train de pneu... tu peux aussi mettre un petit collier sur un tube de fourche et ton amorto pour contrôler leurs descente.
J'ai un pote qui à changé les pneus de son 1198 et après 400km la moto c'est mise à bouger bizarrement et après contrôle chez le concess c'est le de pneu arrière qui
avait un défaut... (échange standart gratos)
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CHARLINOUNET --> pour tes suspensions, commence par remettre les reglages d'origine en compression/detente, dans ton manuel d'utilisateur tu les as. ensuite regle tes courses mortes. Car si elles sont reglés pour 100kg, ta moto doit être trop haute, mauvaise assiette pour toi.
Comme ça tu remet tout à zéro et tu repars sur de bonnes bases.
Glotton --> j'avais eu du mal à trouver la réf aussi, je vais re- chercher ça .... :wink:
t'es sur que ça peut pas être celle à l'interieur des pieds de fourche ? moi j'ai FG suivi de 12 chiffres ( dont l'année, etc....)
il y en a une autre ? ( pour l'amortisseur arrière j'avais du demonter pour trouver cette :ranting: de réf .... :( )
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Elle est derriere un pied de fourche cette ref de memoire.
Je vais voir.
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merci à tous j'ai deja remis les reglages standards c'est pour ça que le probleme me turlupine certains vont rire !!!!
Vous confirmez que le pneu arriere en 190/55 est le meilleur compromis?
Derniere question: j'ai une puce 96516605B DP pour ma ligne en 57mm, est ce vraiment utile de la monter ou mieux vaut il garder ma puce d'origine du 999S reglé avec la ligne en 54. d'ailleurs faudrait que je regarde la reference de cette puce qui pourrait etre egalement une DP?
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Glotton, c'est bien sur les pieds de fourche les refs, cote interieur, FG+ref + date de fab, et dessous le n° de serie.
Par contre, pas de DUxxxx :?
T'es sur que c'est pas une ref d'amorto?
Ou alors une ref de ressort?
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merci à tous j'ai deja remis les reglages standards c'est pour ça que le probleme me turlupine certains vont rire !!!!
Vous confirmez que le pneu arriere en 190/55 est le meilleur compromis?
J'ai aussi de la peine à trouver les réglages qui fonctionnent. J'ai tout mis d'origine et affiné au fur et à mesure, mais malgré tout, je ne suis pas satisfait. Pour exemple, lorsque je roule avec mes potes, en 900ss je suis toujours devant et avec la 999s je suis à la traine......
Pour le pneu AR, la jante d'origine de la 999 est une 5,5 pouce, cette largeur est idéal pour un 180/55/17, même si la monte d'origine est en 190/50/17.
Mettre un 190/55/17 est possible (mais ça pince), je crois même qu'en championnat 848 ils sont équipés de cette monte. (les 848 on des jantes de 5,5 pouce) à confirmer!
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Glotton, c'est bien sur les pieds de fourche les refs, cote interieur, FG+ref + date de fab, et dessous le n° de serie.
Par contre, pas de DUxxxx :?
T'es sur que c'est pas une ref d'amorto?
Ou alors une ref de ressort?
Ouais, DU c'est pour les amortos
Ça y est j'ai trouvé dtaleur sur l'intérieur des bas de fourche :
sur le S4Rs : FG338 du 24/05/2007
sur le 999 : FG3151 du 16/07/2004
j'suis passé voir les Chapelain (CFC), et on a discuté... je leur ai dit que j'étais super
satisfait du comportement de la fourche du 999, pas de celle du S4Rs
Christian m'a dit que soit je faisais une simple révision de la fourche, soit
j'envisageais de réviser+modifier ses caractéristiques et alors, si je voulais que cela
se rapproche du comportement de la fourche du 999, je récupérai le FGxxx
et je leur donnai...
Ma question est la suivante : est-ce débile de croire que d'appliquer les
empilements de clapets + réglages internes +... du 999 sur la fourche du S4Rs
va lui apporter le comportement que j'espère trouver, ou bien les motos
sont tellement différentes (châssis, position, etc...) que c'est à proscrire
(eux, père et fils, n'ont pas l'air de penser que c'est idiot)
1) la fourche du monster n'a jamais été révisée pour le moment (donc 21000kms),
alors que celle du 999 a été révisée/vidangée (joints spi foireux, changés des 2 cotés, vidange, ...)
Je trouve que le monster n'absorbe pas les petites bosses/compressions rapides, ça "tape",
alors que les grosses compression "lentes" comme les routes bombées/ondulées cela travaille
bien ; alors que le 999 semble encaisser tout : petites cassures, bitume rapé, pelé, bosses, etc... et
reste impérial en comportement sur routes pas nickel
Je dois leur amener les tubes, il faut que je me décide si je fais faire une simple révision ou
une "totale" avec modification... :roll:
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Je trouvais ma fourche un poil molle, surtout qu'apres les upgrades des freins, elle avait trop tendance a talonner.
Cette hiver, elle pissait l'huile, je l'ai amenee chez BPRS pour une revision et une prepa.
Il a fait la revision, regle la fourche selon mes specs et monte le niveau de l'huile pour augmenter la compression.
Selon lui, il n'y rien a faire de plus que de la regler correctement et dans le cadre d'une utilisation exclusive sur piste, de monter des kits clapets SBK (A ou B) ou des cartouches completes.
En sachant que cette derniere solution est moins couteuse a faire sur une Showa en etant tout aussi efficace, apres, il faut taper dans du FGR, et par consequent aligner 8-12000€.
Il m'a prit 160€ et ça marche nickel, :thumbsup:
En prime, il m'a fait le reglage de l'amorto :wink:
La moto bouge moins sur les freinages, et les sensations a la mise sur l'angle sont bien meilleures, elle se cale sur la traj et elargie en sortie a la remise de gaz.
Le seul hic est qu'il faut passer avec suffisament de vitesse pour pouvoir ressentir ce travail des suspensions :siffler:
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@ Glotton , une révision a 21000 ne va lui faire que du bien , mais a mon avis tu ne retrouvera pas le comportement de la fourche du 999 , la position est très différente , donc le ressenti aussi !
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Jsuis d'accord sur les différences de position et châssis... mais je suis pas fou, ma fourche de S4Rs
travaille assez mal sur tout ce qui est compression rapide (ptites bosses, nervures, bitume rapé)
alors que celle du 999 les "avale", et je trouve étonnant justement que en étant posé sur une
paire de bracelets, je ne ressente pas les "mini-chocs" dans les bras avec le 999 que je ressens
avec le S4Rs... pour moi, ma fourche de S4Rs a un soucis : le soucis est de déterminer si c'est
uniquement lié aux kms de la fourche, et son huile usée maintenant (et jamais vidangée) ou
bien si l'intérieur des fourches est réellement différent, et que les caractéristiques de celle du 999
est plus adapté aux routes départementales abimées (ce qui reste étonnant et ... illogique) :roll:
Jdois leur amener les tubes pour révision simple ou modification... jsais pas trop quoi faire
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sur la mienne, avec les reglages d'origine un peu ouvert de quelques clics, je trouve au contraire assez éprouvant de rouler sur route "abimée", genre routes du Gers pour ceux qui connaissent :wink: ( je parle pas des bouses de vache :D )
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tiens Al, puisque tu passes ici : tu as quoi comme inscription FGxxx sur ton bas de fourche de 9 STP ?
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... pour moi, ma fourche de S4Rs a un soucis : le soucis est de déterminer si c'est
uniquement lié aux kms de la fourche, et son huile usée maintenant (et jamais vidangée)
Plus que mon S4R pas S ?
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je regarde et te dis quoi
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j'ai pas assez roulé avec ton S4R prowlo... jdirai que le tiens se comporte normalement à vue de nez,
et que mon mien sa fourche travaille mal
merci Al
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on ne peut pas :wink:
Merci :wink:
je me sentais un peu cave!
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je me sentais un peu cave!
ton pseudo peut-être? :sm19:
aller, vu que t'es doryphore lyonnais, j'vais être sympa :D
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c'est ta meule ça? 8O
je te laisse le monobras et je prends les 3 étriers, le cadre et la fourche :D
edit: elle n'était pas à vendre sur le bon coin?
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tu n'as pas autre chose que des vignettes?
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edit: elle n'était pas à vendre sur le bon coin?
[/quote]
Exact, je l'ai depuis 2 mois comme expliqué dans ma "prez".
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tiens Al, puisque tu passes ici : tu as quoi comme inscription FGxxx sur ton bas de fourche de 9 STP ?
je viens de me coucher sous la fourche :D j'ai rien vu d'inscrit , a part le autocollants olhins !!!!!!!
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tu te mets d'un coté de la roue, alan, et tu regardes à travers les bâtonsd e roue, l'intérieur du bas de fourche
de l'autre coté... moi, c'était sur l'intérieur des bras droits (j'ai pas regardé les gauches)
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Tiens Cretino, c'est a toi cette meule qui est restée 1 an dans le boncoin ...ou tu viens d'etre l'heureux acheteur ? :sm19:
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Okkkkkk :)
C est donc toi l heureux acquereur ;)
Elle est en config piste ou route finalement?
Bel engin en tout ca....
Pas trop sauvage a piloter?
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tiens j'ai la même tête de fourche que toi crétino...
lorsque j'ai refait repeindre mon 749 j'ai conservé l'ensemble des drapeaux italo/america et j'ai remarqué que "l'artiste" qui avait fait le travail avait signé au derrère de la TDF...
Tu que c'est le TEAM PARTS UNLIMITED qui as peint ton réplica, tu ne saurais pas par hasard, si ils ont faits plusieurs réplica des TDF "bostrom" ?
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Aux States il existait une 999r Bostrom replica avec ce tête de fourche.
Donc c'est pas impossible qu'il y ait des tête de fourche comme celle ci en vente un peu partout :wink:
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merci bostrom pour ce complément d'info° :thumbsup:
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Celle-là?
http://img1.imagilive.com/affiche/0611/IMG_0946.JPG.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/IMG_0946.JPG.htm)
http://img1.imagilive.com/affiche/0611/01280.jpg.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/01280.jpg.htm)
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Seule la 2eme est une vrai replica :wink:
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tiens Al, puisque tu passes ici : tu as quoi comme inscription FGxxx sur ton bas de fourche de 9 STP ?
FG335 du 07-09-2005
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OK Al
on a pas la même configuration de fourche sur nos R semble-t-il :D
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effectivement... Mais à savoir si il y a réellement de grandes différences entre les 2 fourches ou simplement 2-3 bricoles genre un joint, un pied de fourche qui change un peu via un chgt de taille de disque, etc.
Tes disques sont en quel diamètre d'ailleurs? Sur la mienne c'est du 330 il me semble avec un pied de fourche adapté (sur une 749R ou une 1098 par exemple, il y a un insert entre le pied de fourche et l'étrier ce qui permet de monter des disques plus petits)
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j'ai pas regardé la taille de mes disques, j't'avouerai que ça m'a pas perturbé plus que ça...
je crois pas avoir vu d'inserts non plus entre les étriers et les pieds de fourche
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Cretino: c'est quoi l'intérêt d'avoir supprimé tous tes posts? :roll:
Elle est sympa ta 999....
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un FAke peut etre ? :siffler:
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ou un mec qui lui a craché tellement dessus... que ça l'a dégouté :roll:
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Faut pas pousser non plus glott'
Tant pis, à part le monobras je la trouve(ais) sympa
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...mamie dans les orties, je sais
sauf que tu mets un mec qui connait pas le forum, un chouille susceptible,
face à un "ancien" qui se croit drôle et lui rentre dedans style "ta merde de 999, s't'une
grosse daube, tes photos le montrent bien"... et on est pas loin du compte :D
bref, jdis pas que c'est ça... jdis que c'est possible :siffler:
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Ou le syndrome des Desmo et 998 de PC qui se sont envolées ? ( c'est une sacrée Pub pour les "mal-intentionnés" un forum :ranting:)
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voila je viens de changer mon plateau de pression et ma cloche ajourée!!!!! content du résultat :D
même si j avais commandé un plateau plein et une fois monte je me suis rendu compte que le mécano m avait commande un étoilé :?
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_GOPR0045-1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/GOPR0045-1.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_GOPR0038-2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/GOPR0038-2.JPG.htm)
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Quelqu'un de suceptible qui se surnome Cretino ? :thumbsup:
Non rassurez-vous, simplement j ai décidé de supprimer mes photos et caractéristiques de la moto car je ne suis pas sûr d être sur la même longueur d onde que tout le monde.
Depuis, vous remarquerez que cela a relancé le débat :siffler:
Si quelqu un souhaite partager des avis racing sur la 999, j en serai ravi, pour le reste très peu pour moi, désolé.
Il y a assez de connerie à la TV.
-
... jdis que c'est possible :siffler:
:siffler: :siffler: :siffler:
Al, une Pelforth stp !
-
Non rassurez-vous, simplement j ai décidé de supprimer mes photos et caractéristiques de la moto car je ne suis pas sûr d être sur la même longueur d onde que tout le monde.
bah, heureusement qu'on l'est pas tous :thumbsup:
J'aurais bien aimé la voir moua :siffler: Même si ayant trainé sur le coincoin, je l'ai forcément déjà vue :cheers:
Bienvenue en tout cas :wink:
-
Al, une Pelforth stp !
Que dalle, j’ai rien conchié.
J’éviterai à l’avenir de lâcher un émoticone seul ( 8O) et penserai à l’accompagner d’une explication de texte sur ma surprise de voir réapparaitre cette moto vue sur le bon coin que j’avais trouvé sacrément équipée de belle pièces (sauf le monobras) mais trop chère. La peinture quant à elle…bah les réplicas c’est pas mon truc
et puis j'ai pas besoin de ça pour avoir plaisir à te payer une mousse pov' tâche
Non rassurez-vous, simplement j ai décidé de supprimer mes photos et caractéristiques de la moto car je ne suis pas sûr d être sur la même longueur d onde que tout le monde.
Non t’es pas sûr effectivement. La seule certitude ici c’est que t’es sur le topic de la SBK la plus controversée et qu’ici il y a surtout des personnes qui apprécient cette moto, les autres ne restent pas.
Pour le reste, les choix esthétiques faits par les uns et les autres seront toujours soumis à la critique à partir du moment où chacun expose son « œuvre ». Faut pas s’attendre non plus à des waouhh systématiques pour tout et n’importe quoi
Si quelqu un souhaite partager des avis racing sur la 999, j en serai ravi, pour le reste très peu pour moi, désolé.
Ben perso j’aurais bien voulu savoir ce qu’était exactement ton moteur pour sortir 158cv. C’est quoi la base de ta 999 ? et ton cadre ? un cadre standard modifié ? un cadre de R ?
Etc.
C’est toi qui vois….
‘tain de monde de bisounours :roll:
edit: glotton une pelforth.... pfffff :roll: Là du coup je sais même pas si tu mérites
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pas mieux que Al ;)
et dieu sait qu'il nous connait ...
-
Ecout Al, perso je n ai rien contre toi ni personne d ailleurs, et encore moins contre ceux qui n aiment pas ce modèle. J ai posté photos et petit CR dans la foulée après ma prez, après si votre truc c est la critique, et bien il en faut pour tous les gouts mais moi je suis là pour échanger avec d autres passionnés. Je ne cherche pas à recevoir des woahh! comme tu le dit et je ne crois pas devoir me justifier concernant les caractéristiques non plus et encore moins sur ce ton là. Tu veux savoir comment elle a 158 cv, le cadre, et autre?
Commence par là plutôt que de me parler du bon coin, mais bon.
Tu n aimes pas le monobras, et bien sache que je suis ravis pour toi :thumbsup:
La peinture non plus? Très bien, moi j adore :thumbsup:
Donc merci de ne pas penser à ma place, nous réfflechissons tous differemment
:cheers:
-
Zen Cretino !
si on aimait pas le 999, on serait pas la ;) :cheers:
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Zen Cretino !
si on aimait pas le 999, on serait pas la ;) :cheers:
Bah c est bien ce que je me disais :cheers:
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:roll:
Rappel: j'ai écrit ça:
c'est ta meule ça? 8O
je te laisse le monobras et je prends les 3 étriers, le cadre et la fourche :D
edit: elle n'était pas à vendre sur le bon coin?
Et rien de plus. La on frise le délire, c'est sale de parler du bon coin?
T'as rien contre moi? Ouf me voilà rassuré
-
:sm34:
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Haa, voilà une discussion qui anime le topic :sm19:
C'est évident qu'il ne faut pas tout prendre au premier degrés...
Et c'est sur qu'il faut aussi ménager le moral d'un nouvel ami ducatiste qui
vient de lâcher un gros chèque.
Ta moto est magnifique Crétino, j'ai bavé devant :bowdown:
Il y a du lourd et je suis sûr que tu ne sais pas tout ce qu'il y a dessus.
Je crois que les étrier sont directement issu de moto GP... Hein?
Moi aussi je veux savoir pourquoi ton bourrin crache 158ch!!! (à la roue on est d'accord)
-
Dfaçon, jvois pas pourquoi vous vous crêpez le chignon les filles, ya pas de discussion possible :
la plussss belle des plus belles, c'est ma mienne, simplement parce que c'est pile poil entre une
vraie réplica, trop chargée, et une "normale", trop sobre (et cette grande robe rouge qui ne
va pas si bien au 999, contrairement aux autres modèles SBK)
donc un mixte de déco réplica, du blanc, du rouge, et surtout des roues légères qui entèrent
vos moteurs moisis de ch élevés à la farine animale, moi je dis que vous n'avez en fait rien
compris pour la plupart
c'est clair ? n'y revenez pas...
:D
sur ce, je m'en vais trouver sur PD puis Gmaps l'adresse pour me rendre chez le naze qui
va m'offrir une bonne Pelforth brune (si si, elles sont très bonnes) ou une Guinness s'il
insiste...
-
:popcom:
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Y a pas de crêpage de chichi, ça sert à rien. Juste que certaines remarques m'etant attribuees par erreur evidemment étaient hors propos.
Bref...C'est bon vous pouvez ranger le popcorn
En attendant on ne saura jamais ce qui a été fait sur ce moteur hormis 2 bielles titane et une métrologie (culasse? Pistons? Conduits? Magie?)
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ha les joies des forum et des remarques mal comprise :D
Crétino c'est con que tu es enlever tes photo et autre CR car ici tu es sur le forum de ceux adore la moto moche de chez ducati , je parle pas du Diavel , hein !!! (encore que moi il me plais)
sur ce forum tu vas trouver des gars qui vont crié au scandale a la moindre pièces rizotruc et ceux qui vont adorez .
ceux qui ne vois que par des ducati rouge :dribble: et les autre en jaune ou noir :x (humour)
aprés il vaut mieux dire une connerie et ce faire reprendre que de continuer a la dire et passer pour un con a chaque fois :bowdown:
(oui je sais le moteur de ma 999s et n ai pas celui de la 999r) :D
mais surtout dans ce qu a poster Al il n y avais pas l air d avoir de mise en boite , mais il est vrai que ton 999 donne matière a parler , un 999 d origine tu dit au mec "ouai cool et il est propre" mais sa reste un 999 d origine alors on vas pas s'étaler 3 page dessus , par contre la tienne je pense qu elle peut faire trois page :thumbsup:
PS: je ne connais pas Al donc je ne fais pas le mange boules , c'est juste un avis :wink:
PS2: Crétino fait pas ta gonzesse et remet les photos NA!! :ranting:
-
Rooooo, :D et je n'avais pas vu cette discussion à propos de 99!
J'espère ne pas arriver après la bataille... :sm34:
alors, que dire sinon "t'énerve pas mon gars"?
Prend exemple sur le pauvre tigerjeff13 qui est arrivé tout frétillant d'entousiasme, exhibant fièrement les photos de son diavel rutilant ( superbe par ailleurs, trêve de mauvaise foi intégriste...) et supportant stoïquement les remarques assassines de la bande de superbiqueux que nous sommes.
Tu roules en 999, j'ai fait de même pendant un peu plus de 40000kms.
C'est une moto extraordinaire mais souvent esthetiquement critiquée par les puristes. Le fait est qu'une moto de designer ne laisse jamais indifférent. On adore ou on déteste.
Bon, je terminerai plus tard, la soupe est chaude, et quand la soupe est chaude il faut la battre avant qu'elle ne refroidisse!
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de la soupe !!!! :sick:
t'as vraiment pas de chance :lol:
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Le 999 c'est comme un bol de soupe, on adore ou on déteste mais ça ne laisse personne indifférent...
:noodleman:
:lol: :lol: :lol:
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yop,
bon je craque ... je ne trouve pas ce qui vibre (ou entre en résonance) lorsque je passe 7000/8000 tours. :(
C'est pas le moteur, le bruit fait plastique, sous le neiman/tdb, j'ai l'impression mais lorsque j’ausculte la bête je ne constate rien de branlant ! :(
Je me demandais si ça ne pouvait pas être les résonateurs d'helmoltz qui avaient un défaut ? Je ressens pas mal la résonance dans les bracelets donc vu que c'est pas loin je me dis pourquoi pas mais bon ... comment savoir ?
quelles sont les choses à vérifier selon vous ? y'a des "soucis" connus sur le 999 de ce genre ?
merci
-
Une belle 999 s à vendre :lol: :lol: :lol:
http://www.leboncoin.fr/motos/212889728.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/212889728.htm?ca=6_s)
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_5030347098.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/5030347098.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_50346283428c5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/50346283428c5.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_5058214414662.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/5058214414662.jpg.htm)
J'adore la jante bleue à l'arrière :D
-
Assassin :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Assassin :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Ce n'est pas à moi :siffler:
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Aie aie aie!!!!
Je n'ai jamais compris pourquoi les gens massacraient l'aspect de leure moto a ce point.
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Une gamelle ça peut aider à faire ça ...
-
le coup sur la tête sans doute...
Notez son adresse, on va envoyer Rico lui expliquer que ce n'est pas une solution d'avenir que de se livrer à ce genre de travail
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Toujours pas d'amateurs ?? :siffler: :dribble:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Superbike-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem256565c894QQitemZ160614959252QQptZUSQ5fmotorcycles (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-Superbike-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem256565c894QQitemZ160614959252QQptZUSQ5fmotorcycles)
-
Une gamelle ça peut aider à faire ça ...
ben non il dit qu'il a toutes les pieces d'origines c'est ça le pire.
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"Double optique Triumph Speed Triple 2011"
J'avais même pas vu :lol: :lol:
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Une gamelle ça peut aider à faire ça ...
ben non il dit qu'il a toutes les pieces d'origines c'est ça le pire.
effectivement... :?
:bowdown:
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:sm10: c'est vraiment a ch.er !
enfin si ça lui plait , mais bon pour la vendre il a intérêt a la remettre d'origine !!!! :D
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j'ai fais un stage H2S au vigeant avec ce type, très sympa au passage
certes c'est déconcertant de voir un 999 comme ça,
après j'ai vu ça comme un proto et ça m'a pas plus choqué que ça, si les phares quand même :D
mais avec un réservoir de 1198 et les 1/2 carénage, j'ai regardé ça de prêt quand même
et la ligne est énorme 8O
bon j'irai pas l'acheter, on est d'accord
-
si les phares quand même :D
Même pas la roue bleue ? :D
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de mémoire, elle était pas bleue quand je l'ai vue,
en reregardant l'annonce, je me dis qu'il a quand même craqué le gars :D
-
effectivement, c'est pas des meilleurs gouts...mais bon, les gouts et les couleurs...quoique :siffler:
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:dribble: j'avais pas vu , elle est de chez moi celle là , nooonnnn 8O
là maintenant j'ai honte :roll: :oops:
-
Coucou, je viens vers vous pour savoir ce que vous pensez du modele en photo. Je viens tous juste de m'inscrire sur le forum, bien sur ma presentation a aussi été faite.... cela serait ma 1 er ducati.
voici les caracteristique de l'annonce
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_5136263269a8d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/5136263269a8d.jpg.htm)
- carénages Xerox répliqua,
- Ligne complète TERMIGNIONI (+ ligne d'origine et chicanes)
- Puce et réglage avec la ligne
- selle monoplace et selle biplace
- quelques pièces carbone
La moto à toujours été entretenue chez Ducati (facture à l'appui) et sors de sa dernière révision, révision des 20000kms
Courroies changées, joints Spy changés
Pneus Neufs (avant et arrière) Pirelli Supercorsa PRO
Aucun frais à prévoir.
18000 km année 2003
tarif 7000 euros....
merci pour vos reponses...
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ça a l'air pas mal mais c'est quoi comme modèle , une " normale " ou une S ?
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C est une normale, la fourche est pas dorée :)
Sinon le carrenage c est un d origine ou un chinois?
Pour le Prix ca semble correct voir pas cher
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Salut :D
A part la déco qui est vraiment bâclée :siffler: et ce n'est que le prénom......c'est une bonne moto. Mais pour le prix, il me semble que tu pourrais trouver un modèle 2005 (cadre rouge et gros bras oscillant) qui est vraiment mieux à tout point de vue! Meilleure moulin, plus belle :dribble: nouveau bras oscillant etc.....
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_ducati_999rea3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/ducati_999rea3.jpg.htm)
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Salut :D
A part la déco qui est vraiment bâclée :siffler: et ce n'est que le prénom......c'est une bonne moto. Mais pour le prix, il me semble que tu pourrais trouver un modèle 2005 (cadre rouge et gros bras oscillant) qui est vraiment mieux à tout point de vue! Meilleure moulin, plus belle :dribble: nouveau bras oscillant etc.....
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_ducati_999rea3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/ducati_999rea3.jpg.htm)
+1
En effet, elle a l'air propre, mais pour à peine plus (1000€) tu peux trouver une 2005 avec le même nombre de km, sauf que tu auras le nouveau bras oscillant et le dernier moteur Testa du 999, ce modèle 2003 a connu beaucoup de problème de coussinets et de bobines d'allumages ...
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+999
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Aller pour ceux qui lise le forum sur la plage voici mon histoire.
J’étais un heureux propriétaire d’un 749 Dark, mais néanmoins avec l’envie d’en changer, chose faite à distance (moi région Parisienne et conces ‘ en Vendée).
Deux transports en camion plus tard me voici heureux nouveau proprio d’une 999s 2005 (libre + Termi) waouh ca décoiffe…. :dribble:
Mais pas d’éclairage de plaque…; gênant…donc je retrouve un support d’origine et le branche, merde support sans ampoule ; et c’est là que les ennuis commencent.
Je referme le boitier d’éclairage de plaque sans ampoule je n'en avais pas sous la main et en omettant d’isoler les cosses (grave erreur :ranting:!!!) puis je démarre la moto quelques secondes.
Pas de phare, éclairage de compteur anarchique….et là….Me**de…de p**t**de m*** ca fume… :sm19:
Résultat les dieux de la moto étaient avec moi la moto n’a pas flambée mais à vue de nez (meurtri pas cette fumée horrible…) tout le faisceau à morfler, aller direction mon Ducati Store qui me dit :
Il se peut qu’il y ai :le faisceau complet, le compteur, la pompe à essence, l’ECU, les commodos, le neman pour la modique somme de 5000€ aaaaahhhhhhhhhh
Et le fusible alors dans tout ça…bah…ils sont bons ! Incompréhensible et jamais eu d’explication de Ducati !!!!
Je vous la fais courte bras de fer avec Ducati France, erreur de pièce délais de malade (4 mois d’immobilisation) des courriers recommandés, des coups de fils à la pelle de ma part. :ranting:
Résultat la moto est réparée pour 1700 euros faisceau complet, commodos et neman ; moins que prévu mais la confiance est perdue je n’en veux plus (à contre cœur…mais c’est fini)
Un deal est trouvé avec mon DS pour échange avec remise d’argent de ma part pour un 848 ; ce qui se fait 15 jours plus tard.
J’ai « changé » de crèmerie avec un double sentiment :
Déception :cry: : la perte d’une moto rare 999s origine quasi neuve donc très rare dans cet état avec une gueule toujours d’enfer mais également
Joie :D d’une moto plus récente + légère (moi je suis plutôt gabarit Pedrosa que Rossi !!) et il faut le dire plus facile, tout aussi jolie mais moins rare.
Conclusion DUCATI France ne m’a absolument pas soutenu dans cette histoire, je persiste, les Ducati sont magnifiques de + en + fiable mais le réseau est NUL et Ducati France ne prend pas au sérieux sa clientèle.
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Bonjour à tous,
Je sais ce n'est pas le forum piste, mais je ne résiste pas a l'envie de publier quelques photos de ma 999 (équipée route) sur le circuit de Haute Saintonge.
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs__MG_8899A192.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/_MG_8899A192.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs__MG_01544e8.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/_MG_01544e8.JPG.htm)
URL=http://img1.imagilive.com/affiche/0711/_MG_0120094.JPG.htm](http://img1.imagilive.com/0711/thumbs__MG_0120094.JPG)[/URL]
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desmofranck :thumbsup:
Reste a mettre la ligne d'horizon...a l'horizontal pour bien se rendre compte :siffler:
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Oooooh Ducatwin est taquin, mais c'est vrai que la photographe a du talent.
Mais les sliders ont tout de même frottés (j'ai des jambes longues et des genous épais!). :D
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs__MG_9364A.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/_MG_9364A.JPG.htm)
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@vanjey.
Il me semble que c'est toi qui a fait la connerie :siffler: qu'un fusible ne pête pas tout de suite j'ai déjà vu, même que le gros en amont pête et pas le petit en aval.
Que tu n'ai plus confiance en ta brêle...je ne vois pas pourquoi.
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+1 raler d'après Ducat' alors que c'est toi qui fait une boulette, je trouve ça :siffler:
Je ne dis pas qu'ils sont toujours irréprochables, mais là le procès n'est pas justifié :roll:
En espérant que la 848 te fasse passer de bons moments :thumbsup: (et si t'as pas d'éclairage, ne touche à rien ! :D)
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+1 raler d'après Ducat' alors que c'est toi qui fait une boulette, je trouve ça :siffler:
Je ne remets pas ça en cause c'est effectivement de ma faute, mais jetez moi des pierres ceux qui n'ont jamais fait de boulette !!
Non, le problème c'est le délais des pièces et le problèmes de référencement chez eux car il envois des pièces de 2006 pour une moto de 2005...bref...le service laisse vraiment à désirer
mais où ils sont les plus fort...c'est qu'ils nous font des motos qui nous font tous succomber ....
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ba les 999 de 2005 sont identiques aux 2006 !
a moins qu'on t'ai refourgué une ancienne generation ? je capte pas la ?
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Ouais, t'as pas une photo de ta 999? ça ne serait pas une 2003 immatriculée en 2005?
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la voilà, mais je suis bien sur que c'est une 2005 et voici la phase de Ducati France : Le faisceaux de 2005 ne convient pas à votre machine il faut un faisceau de 2006 !! bref je ne cherche même plus puisque je ne l'ai plus...mais c'est quand même fort !!
(http://img833.imageshack.us/img833/1739/999s2005.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/999s2005.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Je viens de faire monter une couronne en 39 en lieu et place de la 36. Le pignon de 14 j'y étais déjà passé il y a 2000 kms.
Bilan des courses : :dribble:
D'la balle, ça commence à grimper aux arbres en ouvrant en grand :sm19: Pis au moins y'a un chouilla de reprise même sur le dernier rapport mais ceux-ci ne sont pas trop courts pour autant, bref conquis :thumbsup:
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Non, le problème c'est le délais des pièces et le problèmes de référencement chez eux car il envois des pièces de 2006 pour une moto de 2005...bref...le service laisse vraiment à désirer
OK, c'est plus explicite ainsi :wink:
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+1, mais ça n'explique pas la perte de confiance....
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Ben ouais la moto n'y est pour rien , et en plus tu l'aimait cette moto !!!! :roll:
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Une petite question à vous messieurs les pro de la 9cube, sur la notice de ma 999s phase 1 la monte arrière est un 190/50 ZR17. Un pote qui a une 999 normale phase 2 m'a dis que la monte sur se notice est du 190/55 ZR17.
Je viens de monté un 55 et je me sens beaucoup mieu qu'avec le 50 mais comme c'était mon premier penu ave la 9 j'ai vite fait un gentils plat dessus :roll:
Et vous vous montez quoi ? y a quoi sur votre livret ?
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D'origine c'est un 190/50/17 et pas un 190/55/17 quelque soit la version. La jante est une 5,5 pouce, et le pneu idéal pour une 5,5 pouce est le 180/55/17.
Maintenant il est vrai que les 848 du championnat ont des jantes de 5,5 avec des gommes de 190/55/17 que la règlement leurs impose...mais c'est limite et ça pince.
Pour la maniabilité le mieux sont les 180/55 et 190/55.....à toi de voir :D
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Merci pour cette réponse rapide, c'est sur que le 55 semble plus confort mais quand tu dis ca pince, tu entends quoi ? y a un risque ?
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Qu'en principe le 190/55 n'est pas fait pour la jante de 5,5...et qu'il est légèrement à l'étroit, donc il n'a pas sa "vrai forme" il ne travaillera pas de façon optimum.
Le risque? Vu que le championnat des 848 les impose....
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En gros on accentue le profil pointu du pneu mais y a pas de raison qu il lache
Sinon certains ont essaye le 180/55 quels difference par rapport au 190 au niveau ses sensations? Encore plus de maniabilite je suppose mais est ce que ca passe bien la puissance au sol?
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Je viens de monter un 180. Il est archi frais tout juste rodé, donc je n'ai pas de recul. La maniabilté se ressent mais dur à dire si ça vient du pneu neuf ou la taille. Pour la puissance au sol, je ne cois pas une seconde que ça change grand chose. C'est pas une hayab' non plus ...
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Le 180/55 est plus maniable donc plus agréable, pas de sensation de "lourdeurs" comme le 190/50, ça c'est certain! Et même en attaquant sévère, ça tient très très bien..il n'a jamais décroché (Pirelli rosso en 180/55).
Par rapport au 190/55, j'en sais rien...avec le 190/55 le cul de la moto sera légèrement plus haut....tu gagneras en maniabilité par rapport au 190/50.
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180 plus maniable
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Qui passe dans l'aube avec une 999 en full et en 1810 qu'on fasse le comparo :lol:
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Je roule en 180/55 et on a clairement une meilleure maniabilité quand au grip les pneus récent encaisse largement :wink:
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180 egalement sur mes 749/999 et rien a dire ,maniabilitée en progres ,pas de defauts constatés pour acceleration ,prise d'angles ...
juste plus maniable ....(pirelli supercorsa pro sc2 av/arr sur les deux machines) :thumbsup:
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Besoin d'aide please ! :cheers:
je ne suis pas chez moi et j'aurais besoin de connaître le diamètre de la fourche Ohlins au niveau du té supérieur.
Si quelqu'un peux mesurer ça s'il vous plait :bowdown:
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53 :wink:
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Merci à toi! :bowdown:
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Une tite question bête !
sur mon 999s et sur ma ST3s j'ai le voyant oebd d'allumé de temps en temps , ça me donne un code erreur 34.0 sur 999 ( capteur de signal ) c'est quoi ce capteur ??
et sur la ST err. 6.0 ce code n'est pas référencé dans la liste sur la revue technique et je trouve rien nul part sur ce code , il me semble l'avoir déjà eu sur la 999 !
si quelqu'un a une idée !!!
merci d'avance ! :D :thumbsup:
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Salut, j’ai 2 lignes termi en vue pour une 999 phase 1 (la mienne est une S de fin 2004 avec le BO gris) :
- La première est une ligne 2-1-2 diamètre 57 pour 550€
(http://193.164.197.30/images/437/4371338912.jpg)
- La seconde est une ligne standard, livré avec les filtre pour 500€
(http://193.164.197.30/images/801/8016262424.jpg)
D’après ce que j’ai lu, la 57 permet d’avoir plus de perf en haut mais moins de couple à mi-régime. Quel est la réelle différence entre les 2 du point de vue perf ?
Sachant que je suis plus proche du poireau du dimanche que du pilote chevronné, laquelle me conseilleriez vous ?
Merci d'avance
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qu'est ce que tu appelles "standard", c'est une combien ??
ça n'a pas l'air d'être une demi-ligne
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C est une ligne complete mais le vendeur n a pas specifié de dimension donc pour moi c est le meme diametre que la ligne d origine, me goure-je?
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ça se voit quand meme que ce sont des lignes completes :siffler:
en tout cas les deux lignes que tu montre sont les memes :wink:
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Ce serait donc 2 en diam 57?
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Je pense que la seconde est une 54mm.
Pour un moteur stock c'est le top!
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La seconde est une ligne en 50 mais a prioRi elle ne se monte pas forcement Sur une S a cause du carter deep sump
(Gaffe à l'ortho ! :wink:)
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ça n'existe pas le diametre 50 :wink:
pour avoir eu les deux (ligne complete 54 et 57) je repete que ce sont les deux memes lignes
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Je ne connais Pas suffisamment les lignes pour 999, je remonte juste les infos des vendeurs
Sinon d apres ce que je comprend, il faut que je trouve soit une demi lign+silencieux soit une ligne en 54 compatible deep sump et BO gris......
Je l ai pas encore mon termi moi......
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+1 avec superdesmo.
Une ligne complète c'est une 57, une demi-ligne du 54.
Sur la marmite les orifices d'entrée n'ont pas la même taille pour la demi-ligne.
Pour la ligne d'origine (Ducati pas Termi), c'est aussi du 54, la marmite est différente (visible aux orifices de sortie), et un des tubes (le plus long) est catalysé.
En CH, Ducati fournissait avec la vente d'une 999S la demi-ligne Termi en 54 (+ ECU) pour accentuer le côté machine de piste ou issue du SBK.
Si t'es un poireau (comme moi), une demi-ligne en 54 est le bon choix. Faut aussi l'ECU qui va avec ou celui qui est programmé pour...
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Je galere deja a trouver une demi lign pour ma 9 , si je dois aussi trouver une puce pour une 999s phase1 c est mort ( a moins d avoir 1500€)
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Pour une demi-ligne 54 l'ECU d'origine fonctionne, t'as pas besoin de l'ECU spécifique (c'est mieux mais pas indispensable).
Pour une 57, c'est plus compliqué.
Sur le bon coin, annonce du 18 juillet, t'as une demi-ligne décatalysée (le tube seul) pour 90€ + port.
En attendant de trouver une marmite Termi en 54...
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Merci, j ai effectivement repere ma demi ligne, j irais ptet la chercher pendant les vacances
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Hello ,
Quelqu'un a-t-il pris ces clignos avant blancs ?
http://www.ebay.co.uk/itm/02-06-03-04-DUCATI-749-999-clear-len-front-turn-signals-/260822834433?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cba409d01 (http://www.ebay.co.uk/itm/02-06-03-04-DUCATI-749-999-clear-len-front-turn-signals-/260822834433?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cba409d01)
C'est du made in china, mais bon, pour des cabochons de clignos ... Le prix est beaucoup plus abordable que ce que j'ai déjà pu voir auparavant (d'habitude entre 50 et 60 euros).
C'est pas une grosse dépense, mais si qqn avait un retour à me donner, sait-on jamais ? :P
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vu le prix, tu risque pas grand chose vu que ce n'est qu'une piece en plastique donc peu difficulté technique
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ça donne quoi en blanc , ça doit faire bizarre , non ?
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Ca donne ça :
(http://i41.servimg.com/u/f41/12/91/99/95/58908610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=234&u=12919995)
Perso j'aime bien, ça donne un côté plus moderne. Les goûts et les couleurs :D
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J'ai un petit coup de flip, ca fait plusieur fois que je retrouve une petite tache sous la 9. A priori c'est du liquide de refroidissement (incolore et legèrement gras)
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_img532.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/img532.jpg.htm)
Depuis que j'ai la bécanne, j'ai refait 2 fois le plein du réservoir de liquide (une fois il y a 2-3 mois environ et une fois ce soir). Ca doit faire environ 0.5L
A votre avis c'est grave (joint de culasse ou pire), c'est une petite fuite de rien dans le système ou c'est une conso normale (la 9 rest étudié avec viadange intégré)
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Quand j'ai acheté la mienne, j'avais aussi une petite fuite. Gros coup de flip aussi, pourvu que je ne me sois pas fait enfler !
En fait une fois les carénages déposés, j'ai remarqué que cette fuite provenait d'un collier de serrage. je l'ai resséré et hop !
Vérifie donc d'abord d'où vient la fuite (essuie pour voir la provenance, ça goutte pas forcément où ça fuit) :wink:
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J ai deja ressere un collier qui suintait, je vais faire le tours des durites pendant les vacances.
Sinon je Pensais les remplacer par des silicones, il y a des gros ecart de tarifs sur le net vous auriez des bon tuyaux ?
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Pareil que vous , collier vers la pompe a eau de resserré et plus de fuite !!!
Les cligno font vachement beaux en blanc , je me rendais pas compte , :thumbsup: !
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Vérifies aussi si ça ne provient pas de ton tuyau de "trop plein" ? ( fais le niveau "à froid" sinon risque de débordement quand elle est bien chaude )
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c'est pas du débordement vu que le niveau est quasi au mini avant le remplissage donc je pense pas que la fuite vienne du trop plein
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La fuite peux aussi venir d'une durite poreuse, j'ai eu le tour avec des suintement sur celle relié au radiateur.
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Merci du tuyau :D
Donc la semaine prichaine c est verif des durites
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Sinon j'aipeut être trouvé un termi "Race Only" :dribble: pour la 9 avec le décata mais le vendeur fait un lot avec une puce pour 999 standard phase 1 et une bulle.
Donc si certain sont interessé par la bulle et par la puce on pourrait envisager une "commande groupée"
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La fuite peux aussi venir d'une durite poreuse, j'ai eu le tour avec des suintement sur celle relié au radiateur.
J'ai eu le cas. D'abord j'avais simplement resserer le collier mais au final j'ai du changé la durite parceque celle d'origine était poreuse :wink:
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Merci Bostrom, tous ces retours vont dans le même sens, ca me rassure
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J'ai eu le même problème: une durite à changer. D'après le mécano, c'est classique, souvent la même durite. Je crois que c'est une durite courte.
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A votre avis , si je remonte mes tés de fourche au maxi ( au ras du tube de fourche ) ça va changer quoi , il y a un espace de 5 bons mm , et je trouve que ma moto engage de l'avant dans le virages a basse vitesse !
L'exentrique de la colonne est vers l'arrière , côté réservoir , donc chasse maxi je pense , et j'ai l'impression qu'il en faudrait encore !!!
merci d'avance
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plusieurs reponses a voir:
-pression pneu avant insufisante
-pneu avant mort ou usé en escalier
-pneu avant froid
une piste a etudier :thumbsup:
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Oui merci j'y ai pensé au pneu avant , mais ce qui me gène c'est cette impression d'avoir la tête au dessus de la roue avant !
Mais bon je fais avec , c'était aussi pour info , je roule plus en GT et en multi avant , c'est peut être pour ça chui pas encore bien habitué !!! :wink:
Elle va tellement bien cette brèle que je ne vais pas m’arrêter a ça !!! :D
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ma chere et tendre et moi memes sommes montés en pirelli sc2 et j'avoue qu'a froid l'avant est un peu "collant" ,un dixaines de km et c'est tout bon
pour info sur routes ,nous roulons avec 2.1 av et 2.3 arr...
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Bonsoir,
Qui a essayé des gros convoyeurs SBK sur son 749/999? Curieux je suis............... :P :siffler:
Je les ai acheté, je vais bientôt les monter (sur un 749) - modification du vase d’expansion pour cela.
Y a t-il hors le réglage d'injection des choses à surveiller?
Je suis preneur de trucs et astuces. :thumbsup: :bowdown: :dribble:
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Oui merci j'y ai pensé au pneu avant , mais ce qui me gène c'est cette impression d'avoir la tête au dessus de la roue avant !
c'est normal...c'est une sbk...perso je trouve qu'elle n'engage pas assez ces 999.
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C'est peut être la conduite qui est comme ça , mais c'était interessant de savoir ce que ça changeait !
Normalement , et en logique ça augmente l'angle de chasse , mais bon 5 mm , je sais pas si ça joue a ce poit là !!!
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sur la 999 de mon pote, la vis est sur le coté droit de la colonne, donc réglé au milieu je pense.
D'ailleur il la vend pour ceux que ça interesse c'est la deuxieme version de 2005: :cheers:
http://www.leboncoin.fr/motos/222880093.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/222880093.htm?ca=8_s)
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Ne touches pas à la position de tes tubes de fourche!
Mais régles tes suspates! Contrôles si les réglages sont d'origines, si ce n'est pas le cas fais le.
Ensuite fais un test sur route, si ça va dans le bon sens tu seras au moins sur la bonne voie. Pour affiner les réglages, il y a une quantité de site sur le sujet, comment interprèter le comportement de la moto etc...
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Ces posts m amènent à une question, avez vous déjà remplacé votre armortisseur Ar et si oui a combien de km? Et il possible de les faire réviser? Car si il est fatigué, tous les réglages du monde n'y feront rien...
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Y'a pas mal de boites qui font du recondionnement d'amorto. Sauf envie d'un Olhins ou autre, il n'est donc pas nécéssaire (financièrement parlant) de le changer.
Pour quand ben ... ça dépend ! C'est au feeling (devient trop tape cul sans changements de réglages, fuites). Un amorto peut avoir besoin d'un coup de neuf dès 30000 kms ou le double. Ca dépendra du type de routes empruntées.
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Si des fois, j'en ai un en vente (3000km au compteur) :siffler:
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Certains amortos Ohlins fuyaient après quelques tours de circuits :siffler: Idem pour les fourches (j'en sais quelque chose). Pour les tubes il existe des joints beaucoup plus résistants que ceux fournit par Olhins, pour les amortos je suppose aussi.
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Moi qui des fois regrette de ne pas avoir de S, là sur le coup je suis moins aigri :D
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Bah! reconditionner une fourche ne coûte pas grand chose, pour autant que tu démontes toi même les tubes.
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Öhlins reconditionne sans problème tous ses produits. Il me semble que le forfait de base est dans les 700€ pour un ensemble fourche-amortisseur . Je crois aussi qu'il y a des boites qui font ça en " toutes marques" , mais je ne connais pas leur nom.
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J'ai payé la révision complète de la fourche (remplacement joints huile etc.) pour 170 Francs Suisse. En prime réglage de toute les suspates à l'oeil.
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700€ c'est avec le remplacement des clapets, les spis, c'est une grosse centaine d'€ (tout les 2 ans ça pisse)
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Pimouss, toi qui est près de GE. Il y a Jean-Marie qui est préparateur suspates, qui te mets des joints qui ne pissent plus.
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Tu as l'adresse?
Je vais chez Bost a Vetraz, il me monte du Ohlins OEM.
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Je viens de monter mon poly pour l'arrière de ma 999 et je trouve que le rendu est moyen, le poly est très haut par rapport au pot, quand j'appui dessus il peut redescendre d'environ 3cm, j'hésite à me repiquer sur les vis de l'habillage d origine sur le boucle arrière (biposto)
vous avez monté comment vos poly pour 7/9 ?
(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_photo53b.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/photo53b.JPG.htm)
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C est du en majeure partie a cause de la boucle biposto...
Avec une coque mono d origine tu aurais le meme soucis.
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Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire, le poly est fixe uniquement sur la selle et ne touche pas la boucle enfin j ai l impression que ca ne touche pas
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Pimouss, toi qui est près de GE. Il y a Jean-Marie qui est préparateur suspates, qui te mets des joints qui ne pissent plus.
Tu l'as en MP :wink:
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Le Design de la boucle mono est different de la biposto. Ce qui cree cet ecart entre pot et coque.
Fait une recherche ds ce topic tu y trouveras des photos de 999 avec boucle mono et biposto. Ca permettra d illustrer le cas.
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j'avais jamais vu qu'il y avais un ecart àaussi grand
Ils pourraient le mettre sur le site vu que c'est vendu pour 999 tout modèle....
Enfin je pense avoir résolu le problème avec 2 trous :sm19: et demain 2 vis tete plate quasi invisible :D
'Vais quand meme po me laisser faire par une bécanne aussi belle soit elle, surtout pour lui mettre un jogging :lol:
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Pour ma part j avais racheté une boucle mono, un super revendeur en Italie, faut compter ds les 270€.
Je t envoie le lien quand je retrouve ca.
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@Shadow: ce serai pas une coque "motovision"?
Si tu l'as refixé en contrainte, ne va t-elle pas se fissurer?
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Gagne thomas !
Effectivement elle est en contrainte mais ce n est pas forcement une grosse contrainte et puus vu la difference de prix avec une autre coque je la changerais
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Est-ce que tu peux mettre d'autres photos de ton "nouveau" montage stp? Je comptais acheter celle là mais...
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Il faut encore que j aille chercher 2 vis et je mettrais des photos
Par contre pour le percage des 2 trou il faut demonter le cache pot et defaire le silencieux pour les marquer de dessous car tu n a pas troP droit a l erreur pour ces percageS :D
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C'est quand même étrange cet écart , qu'est ce qui fait qu'elle lève autant , elle bute quelque part ou c'est la forme de l'emplacement de la selle qui la fait se soulever ???
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Elle ne butte nul part, je pense juste que le moule est mal fait donc la piece se redresse en sechantapres l emplacement de la selle mais pour 40€ vs 80€ chez ricambi, j ai voulu essayer
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C'est quand même étrange cet écart , qu'est ce qui fait qu'elle lève autant , elle bute quelque part ou c'est la forme de l'emplacement de la selle qui la fait se soulever ???
Il y a aussi la difference de design entre la boucle arriere mono et biposto qui n arrange rien dans son cas...:(
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Oui c'est possible mais quand on met une mono de R ou la DP comme j'ai ça se monte sans problèmes sur la boucle ar biposto !!!
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non, Tu as une coque de Desmo-16 et non pas monoposto sbk de 999 ( Ni R , ni S) .
D'ou le pb que tu n as pas rencontré. :thumbsup:
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Comme promis les photo apres un coup de bombe histoire de faire propre et de la mousse thermique pour eviter les vibrations
(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_photo_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/photo_1.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_photo_2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/photo_2.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_photo_3.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/photo_3.JPG.htm)
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Tu diras à Madame de mieux ranger ses chaussures :siffler:
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Pour le coup c est pas elle, c est la belle mere....
Mais bon a la maison c est pire :D
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Ah ben c'est quand même mieux :thumbsup:
reste a savoir si ça ne va pas trop forcer au niveau de la selle !!!
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Merci pour les photos, tu nous tiendra au courant si ça dure dans le temps :wink:
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Deja sorti de ce jours au bout de 12 borne j ai vu un eclat, probablement un coup de bottes.....
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D'accord :D
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Hello ,
Quelqu'un a-t-il pris ces clignos avant blancs ?
http://www.ebay.co.uk/itm/02-06-03-04-DUCATI-749-999-clear-len-front-turn-signals-/260822834433?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cba409d01 (http://www.ebay.co.uk/itm/02-06-03-04-DUCATI-749-999-clear-len-front-turn-signals-/260822834433?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cba409d01)
C'est du made in china, mais bon, pour des cabochons de clignos ... Le prix est beaucoup plus abordable que ce que j'ai déjà pu voir auparavant (d'habitude entre 50 et 60 euros).
C'est pas une grosse dépense, mais si qqn avait un retour à me donner, sait-on jamais ? :P
Petit retour si ça intéresse certains.
Je les ai reçus et montés. Un peu de colle qui dépassait à enlever au cutter, sinon ils montent sans souci ! En regardant de très près, un chouilla mal ajustés mais faut vraiment le savoir.
Ca change carrément la gueule, beaucoup plus joli que le orange sur rouge !
Bref je recommande :thumbsup:
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J'ai un petit soucis avec mon 999S, j'ai fais la révision des 22000 km(vidange,courroies etc..), jai changer mes filtres à air par des origines car ceux qui étaient dessus ne se font plus d'apres mon DS (filtre air Ducati Perf pourtant), ils étaient censser durer à vie mais les miens étaient trop détériorés. Résultat, le ralenti moteur est plus proche de 1000tr/min que des 1250tr/min, on m'a assurer qu'un reglage moteur serait obligatoire et donc 150 euros :roll:
Ma question est : Si je retrouve des filtres à air comme avant, je nai pas besoin de passer par la case réglage ?
Certains me disent que d'avoir mis des filtres d'origines la ou il y avait des racing est du grand n'importe quoi, abération ou juste petite perte de puissance à peine perceptible ?
Merci
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ça depends, tu as quoi comme pot et ECU?
Si ta moto tourne pas comme une patate et que tu notes pas une surconsommation par rapport a d'habitude, je vois pas de problemes.
Bizarre que tes filtres soit cuits, les filtres DP, c'est nettoyage eau+savon, sechage a l'air et un coup de bombe magique pour FAA, comme ça ils tiennent des milliers de km sans soucis.
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Quand je dis détérioré, c'est juste que la grille s'était déformée légèrement à certains endroits, et qu'après nettoyage à la lumière je voyais 1 à 2 petits trous dans chaque provoqué par des débris je pense ,rien de grave peut être ,j'aurai du essayer de les réparer ou conseillés plutôt que finalement avoir mis de l'origine.
J'ai un silencieux racing (inox je crois) montés dessus avec fût les filtres DP, pour l 'ECU je ne sais pas, ces élements étaient en place à 0 km
Sinon elle tiens le ralenti mais à 1000 tr/min seulement et souvent quand je m'arrete un peu fort à un feu je cale, je n'ai plus ces phénomènes si j'utilise un poil le starter, j'ai pas vu de surconsommation toujours 160 km avec un plein
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...un coup de bombe magique pour FAA
comme par exemple ?
que l'on trouve où ?
Merci
(non, c bon, j'ai regardé...)
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Le kit termi standard, c'est la demi ligne, la puce et les FAA.
Tu as donc probablement l'ECU DP.
Je pense pas que ce soit un probleme et qu'un re-reglage de la richesse soit necessaire.
Au pire, rachete des nouveaux FAA (BMC, DP ou autres) ça se trouve a 80€ neuf, donc pas tres loin du prix d'un reglage :wink:
Glotton, j'ai de la motul pour filtre a air, achetee chez le concess du coin, tout simplement :D
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ok, je vais en acheter des nouveaux et en effet je les ai trouvé à 90 euros frais de port compris (les mêmes qu'avant en DP), par contre je comprends pas que j'ai pas réussi à les avoir chez mon DS, "il se font plus" m'avait on affirmé et que l'origine ferait bien l'affaire ! Comment perdre 200 euros :cry:
Je vais monter les nouveaux et normalement m'éviter le réglage à plus de 150 euros
Bref, j'aurai du réfléchir par moi même ou vous posez la question avant
Merci pour votre réactivité
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Il existe meme un kit pour transformer les FAA std en "racing".
Faut virer la mousse pour la remplacer par une nouvelle fixee avec une grille.
C'est un bouclard ricain qui fait ça il me semble.
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Si tu as les coordonnees je serais preneur car je ne trouve pas de filtre a mpins de 150€
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Citation, charte toussa...
Essais le DS d'Angers. 83,60€ HT.
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Merci du tuyau
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Il y a des DP pour 90 euros chez Ducati Grenoble, après j'ai essayer de trouver les kit aux US ou ailleurs mais sans résultat pour le moment
Sinon y'a ça aussi chez Silver performance "DNA" à 75 euros sans les frais de port et délais , ça serait bien mais je préfère remettre des DP comme avant et me dire que la moto a été réglé avec, car si je prends les dit " racing" d'autres marque là je pense être bon pour un réglage !
Enfin je trouve pas un réglage moteur chez les DS à moin de 150 euros dans ma région :cry:
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Il y a des DP pour 90 euros chez Ducati Grenoble, après j'ai essayer de trouver les kit aux US ou ailleurs mais sans résultat pour le moment
Sinon y'a ça aussi chez Silver performance "DNA" à 75 euros sans les frais de port et délais , ça serait bien mais je préfère remettre des DP comme avant et me dire que la moto a été réglé avec, car si je prends les dit " racing" d'autres marque là je pense être bon pour un réglage !
Enfin je trouve pas un réglage moteur chez les DS à moin de 150 euros dans ma région :cry:
As-tu essayé de le faire par tes propres moyens en utilisant le soft de jprs250 gratuit juste à acheter les câbles?
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problme.mov (http://www.youtube.com/watch?v=zVS9QM6JBus#)
Citer, c'est mal :D
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Mme me ramène ça de Perpignan...
... quand on aime le "tunning" (comme dirait biloute) on est content !!! :D
(http://img198.imageshack.us/img198/5053/dsc00109bc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/dsc00109bc.jpg/)
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As-tu essayé de le faire par tes propres moyens en utilisant le soft de jprs250 gratuit juste à acheter les câbles?
Et il fait comment pour mesurer le taux de CO dans l'échappement, le soft gratos ?
Parce-que tourner le potard c'est bien, mais encore faut-il savoir dans quel sens le tourner...
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As-tu essayé de le faire par tes propres moyens en utilisant le soft de jprs250 gratuit juste à acheter les câbles?
Et il fait comment pour mesurer le taux de CO dans l'échappement, le soft gratos ?
Parce-que tourner le potard c'est bien, mais encore faut-il savoir dans quel sens le tourner...
Bah, à l'arrache type - tu cales le régime à 6000tr/min et tu fais joujou avec le taux "soft" en fonction du comportement du moteur - monte ou baisse en régime. Je ne pense pas que cela soit le meilleur, mais c'est ainsi que je fais. 8O
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Nouveau proprio d'une 999 depuis quelques heures, je parcours le topic mais j ai pas compris un truc, la mienne est équipée d' une ligne termi, mais certain parlent d' une demi ligne, c est quoi au juste la demi ligne ?
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Demi ligne, c'est le silencieux + le tube long décatalysé (en 54 mm).
La ligne complète c'est silencieux + les deux tubes (en 57 mm).
Sauf erreur de ma part, car il m'a fallu aussi un certain temps à capter :D :siffler:
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Grilled
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:sm19:
Et sinon on la voit quand cette 999 colin ? 8)
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Voilà une photo ! :D
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/98/97/img_0310.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=277&u=11269897)
Une ptite vite fait prise avec mon tel (Qualité pourrax, sorry...) lors de son premier plein (déjà englouti d'ailleurs !)
J'ai beaucoup roulé hier, me suis tapé un orage bien assaisonné d'ailleurs :siffler:. Pas évident de conduire sur des œufs avec cette moto, les pneus étant assez usés, je n'ai pas voulu prendre le risque de me viander sous la flotte...
Venant d'un Z750, l'humilité est de mise vu la différence de puissance et de conduite entre les 2 ! C'est ma première sportive, donc apprentissage pas à pas ! Le jeune Padawan, Jedi deviendra, un jour...
Sur le sec par contre, c'est pas la même musique... Là j'ai pas mal tapé dedans :sm19: ! Le son du Termi est juste à tomber, Wowowowowoww ! :dribble:
Le mode d'emploi du pilotage n'est pas fourni avec le carnet, mais je commence à apprécier les joies du déhanché et du contre-braquage ! J'adooooooore, même si ma technique n'est peut-être pas bonne, au moins je me fais plaisir et j'ai la banane ! Me suis même surpris à faire des WOW dans mon casque !
Vais m'inscrire à un stage sur piste afin d'affiner la technique.
J'ai eu l'occasion il y a quelques mois de rouler une journée en R1 (modèle 2007), et bien maintenant je me rends compte à quel point la japoniaise est aseptisée, ça pousse certes, mais c'est "lisse", rien à voir avec la Ducat, elle tremble, elle vibre, elle s'exprime fort, montre son mécontentement sous 3000 tours, elle vit quoi !
Et ce bruit, mama mia ! Rien à voir avec le bruit (de tapette) d'un 4 cyl bouffeur de sushis !! (Par contre ça me rappelle le bruit d'une SuperDuke 990 testée il y a peu, nourrie à la sauce Akapovic).
L'embrayage est un truc de bucheron (vite fatigant en ville !), le clakclakclakclak de l'embrayage est "spécial" (Marque de fabrique Ducat, propos du vendeur !) et au feu les passants doivent croire qu'il vient de chez Ikéa, livré en kit, et monté à l'arrache à l'aide d'un un tournevis chinois.
Même la protection est super efficace ! Aucun remous jusque 220 ! Je n'ai pas pu tester plus vite, chaque chose en son temps hein !
Il y a quand même quelques ombres au tableau... Très chiant de rester à 50 en ville, à cette vitesse si je passe la 2, je suis en sous-régime et ça cogne.
Le frein moteur est puissant, j'aime, mais le frein avant est violent, ce n'est pas une critique, au contraire, mais je n'ai jamais eu à serrer les genoux avant pour le pas écraser mes parties intimes contre le réservoir ! Mes roubignolles s'en souviendront quelques jours, j'ai compris la leçon !
Je n'ai pas trouvé le bouton de la clim de selle :?, ça chauffe grave la dessous, en ville à chaque arrêt aux feux j'ai l'oeil rivé dessus en me disant "vert, vert, vert, veeeeeeeeert, puta*n, pourquoi c'est si long ?!).
Mes cousines ont vécu un enfer hier, écrabouillées d'abord, puis mises au four, rhôôô :ranting:
Merci Sebuell pour la réponse concernant la demi ligne, je sais maintenant que j'ai la complète, full chauffage !
Bon, toutes ces impressions vous les connaissez surement déjà, mais il fallait que je fasse partager les miennes, je suis comme un collégien à son premier toucher de nichon gamin devant le sapin de noël !
Dernière remarque, heureusement qu'on a pas de permis à points en Belgique, j'ai mal pour vous en France... J'en remets une couche ? Nos motos sont livrées en full ici <-- :sm19:
Ferai un p'tit reportage photo en détails plus tard, notamment sur la rénovation du carénage micro rayé de partout ! Je pratique le detailing :wink:
Vais commander cette semaine des rétros avec clignos intégrés un peu plus actuels, ceux d'origine font trop 80's pour moi ! Ainsi qu'un capot de selle de monoposto modifié... De l’adhésif carbone histoire de faire une déco sympa ! Je ne sais pas si je vais garder ou pas les parties qui recouvrent le bas de carénage, vais jouer à Photoshop d'abord.
J'espère ne vous avoir rebuté avec la longueur de mon post, mais j'ai pris beaucoup de plaisir à faire partager ce petit moment d'excitation !
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pour ton soucis en ville, monte un pignon de 14 , c'est de mise sur toute les ducat :cheers:
le 999 tire assez long, tu veras que cette modif apporte pas mal en agrément... :bowdown:
Bien joué pour ta ligne Termi, c'est une 57 ! :thumbsup:
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Le tete de fourche n'est pas d'origine ?
ML
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Si, je crois !
C'est la déco carbone qui donne un effet différent !
Noté pour le pignon 14, je prends RV chez Ducat pour les courroies demain, je demandrai le changement de pignon.
Ca ne fausse pas la vitesse au tableau de bord ?
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Non :wink:
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Non :wink:
Parfait alors :thumbsup:
Encore un truc, la ligne termi est livrée avec ECU modifié non? Comment savoir ? C'est un mapping ou un eprom physique ? Comment connaitre la version installée ?
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Fonce !
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Bien belle cette 9 ! :thumbsup:
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si tu veux réduire un peu l'effet "chauffage" de la selle, tu peux commander de l'isolant échappement que les pros en rallye se servent pour éviter le rayonnement de chaleur dégagé par le turbo ... c'est assez éfficace (j'en ai mis ...) et ça coute pas trop cher. Chez GT2I, voici le lien et j'te garanti que ça colle sur tout et n'importe quoi (ou presque, faut pas éxagérer !) à condition de bien nettoyer avant :
http://www.gt2i-competition.com/Isolant-Alu-adhesif-30X30cm-COOL-IT-p-448-c-393_25.html (http://www.gt2i-competition.com/Isolant-Alu-adhesif-30X30cm-COOL-IT-p-448-c-393_25.html)
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:thumbsup:
intéressant !
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Encore un truc, la ligne termi est livrée avec ECU modifié non? Comment savoir ? C'est un mapping ou un eprom physique ? Comment connaitre la version installée ?
ECU vendu avec la ligne, comme les filtres a air "racinge".
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Ca se situe ou l'ECU ?
Un truc bizarre, ma 999 n'est pas une S, pourtant quand je mets le contact, j'ai un écran comme celui-ci :
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/98/97/img_0311.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=278&u=11269897)
Ca veut dire quoi le S en bas à gauche ?? Et le EU ?
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si tu veux réduire un peu l'effet "chauffage" de la selle, tu peux commander de l'isolant échappement que les pros en rallye se servent pour éviter le rayonnement de chaleur dégagé par le turbo ... c'est assez éfficace (j'en ai mis ...) et ça coute pas trop cher. Chez GT2I, voici le lien et j'te garanti que ça colle sur tout et n'importe quoi (ou presque, faut pas éxagérer !) à condition de bien nettoyer avant :
http://www.gt2i-competition.com/Isolant-Alu-adhesif-30X30cm-COOL-IT-p-448-c-393_25.html (http://www.gt2i-competition.com/Isolant-Alu-adhesif-30X30cm-COOL-IT-p-448-c-393_25.html)
Merci pour le conseil ! Je vais en commander ! :thumbsup:
Il t'a fallu combien de plaque ?
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Ca se situe ou l'ECU ?
Un truc bizarre, ma 999 n'est pas une S, pourtant quand je mets le contact, j'ai un écran comme celui-ci :
(http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/98/97/img_0311.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=278&u=11269897)
Ca veut dire quoi le S en bas à gauche ?? Et le EU ?
2trange effectivement !!!
le EU c'est pour Europe , normal !!!
et le S ben pour la version S !!!!!
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il me semble que tu peux afficher ce que tu veux à savoir 749/999 S/R...
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salut à tous,j'ai échangé ,ce dimanche sur les routes du tarn,ma s4r contre une tres belle 999 rouge de 2003 pour une vingtaine de kms.Les 5 premiers virages ont été difficiles à négocier tant elle demande à etre piloter,mais la suite fut du caviar sur toast,ça tient le pavé,ça pousse,ça freine,le bruit est extra et somme toute la position ne fait pas tant souffrir les poignets que je le pensais !!Bon il m'a fallu oublier mon arthrose pour passer la jambe par dessus le faux siège arrière mais ensuite tout tombe exactement là où il faut grace aux réglages multiples de la mono,il faut dire que j'ai la meme taille que son proprio,celle ci nous interdit d'ailleurs la mégamagnifique multistrada 1200s touring(tres haute) mais avec une 999 c'est tellement velours et on a les pieds à plat à l'arret.Malgré tout j'ai retrouvé avec grand plaisir ma s4r....c'est autre chose c'est bien aussi, il n'empèche que je ne suis pas pret d'oublier ces quelques kilomètres. V
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il me semble que tu peux afficher ce que tu veux à savoir 749/999 S/R...
exact on peut faire afficher n'importe quel modele,la manip est dâilleur expliqué dans le manuel d'utilisateur
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si tu veux réduire un peu l'effet "chauffage" de la selle, tu peux commander de l'isolant échappement que les pros en rallye se servent pour éviter le rayonnement de chaleur dégagé par le turbo ... c'est assez éfficace (j'en ai mis ...) et ça coute pas trop cher. Chez GT2I, voici le lien et j'te garanti que ça colle sur tout et n'importe quoi (ou presque, faut pas éxagérer !) à condition de bien nettoyer avant :
http://www.gt2i-competition.com/Isolant-Alu-adhesif-30X30cm-COOL-IT-p-448-c-393_25.html (http://www.gt2i-competition.com/Isolant-Alu-adhesif-30X30cm-COOL-IT-p-448-c-393_25.html)
Merci pour le conseil ! Je vais en commander ! :thumbsup:
Il t'a fallu combien de plaque ?
Si tu te démerdes bien, une seule suffit. Et j'en ai mis sous la selle elle-même mais aussi sous la coque (dans mon cas, monoposto) une fois fixée à la selle bien sûr ... y a pas de rab mais comme ça colle super bien, faut pas hésiter à couper aux p'tits oignons et à utiliser les "chutes" pour en foutre partout. Le gain en "chaleur" est sensible mais faut pas s'attendre non plus à éradiquer le phénomène ... mais vu ce que ça coute, faut pas s'en priver ! et si t'as peur d'en manquer, y a d'autres dimensions ... Autre petit conseil : dégraisse bien avec de l'alcool à brûler, c'est radical ...!
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Merci pour vos réponses les gars, sympa !
J ai une petite frayeur à l heure actuelle... J ai commencé le nettoyage en règle de la moto... 1 point me turlupine, j ai observé le num de série, frappé sur la colonne de direction, coté droit quand on est assis sur la moto.
Le numéro est recouvert d' une peinture différente du cadre, rouge plus foncé, comme si on avait mis un coup de peinture avec un pinceau sur le numéro, rassurez-moi et dites moi que c'est une couche protectrice pour s assurer que le numéro reste lisible dans le temps :?
Si quelqu un pouvait jeter un coup d' œil à son cadre rapidement, ça me rassurerait !
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ne t’inquiète pas c'est normal :wink:
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ne t’inquiète pas c'est normal :wink:
Merci l'ami, j'avais comme un petit doute !
Me voila rassuré :bowdown:
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Pour acceder a l'ECU, demonte le panneau gauche, depose la batterie, puis la boite support batterie en plastique, l'ECU est en bas a cote du regulo.
Autant c'est pas mal a premiere vue cette boite autant c'est une horreur a demonter :ranting:
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Pour acceder a l'ECU, demonte le panneau gauche, depose la batterie, puis la boite support batterie en plastique, l'ECU est en bas a cote du regulo.
Autant c'est pas mal a premiere vue cette boite autant c'est une horreur a demonter :ranting:
démonter, c'est rien ... c'est remonter CORRECTEMENT qui est un peu plus dur ! et t'as intérêt à faire gaffe au gros cablage du dessus de ne pas le coincer comme ça a failli m'arriver car c'est des coups à couper des fils du faisceau ... ça c'est sûr que c'est une vraie merde à remonter ce p... de truc.
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Autant c'est pas mal a premiere vue cette boite autant c'est une horreur a demonter :ranting:
ah ça ! une vraie merde ! jconfirme :D :lol:
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Bon, maintenant que je sais ou c'est, vais pas démonter par curiosité ! :D
Je vais changer le PSB pour un 14 dents, faut-il retirer un ou plusieurs maillons à la chaine ou ca passe comme ça ?
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ça passe comme ça.
C'est meme mieux de ne pas toucher la chaine, comme ça tu recules la roue arriere et gagne en motricité :thumbsup:
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Ah bin nickel alors !
Merci !
Cela dit, ils se touchent le pipi chez ducat ! 42 € le pignon de sortie de boite !!!
A ce prix j en ai 2 ailleurs et en même qualité (525) ! Y a t il une rondelle spécifique sur la 999 derrière le pignon ? Si oui j en prendrai aussi une neuve.
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Oui, c'est une rondelle de freinage.
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Met donc ton pignon made in china et demande deja un carter a papa noel...
Mis dans la balance, j y reflechirai a 2 fois... Surtout si tu l emmenes pour une rev ou un truc ds le genre, t es pas a 40 boules pres??:)
Il me semble avoir paye ds les 37 € mon psb...
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Bravo pour cette idée préconçue et pour ce jugement... :roll:
Le pignon vient de chez Afam, fabrication française.
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oublie pas que les 999istes ont un humour bizarre .... :D
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Je suis bien d'accord avec Colin, les Chinois ont envoyes une homme dans l'espace, on a jamais ete foutu de le faire, pis bon, les Iphone, les TV, les fringues et un sacre paquet de trucs sont fait la bas (malheureusement...).
Mais, n'oublis pas ton second degre, ici, ils sont tous un peu felés :D
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Si ils ne l'étaient pas, ils ne rouleraient pas en 3X9! :D
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Si ils ne l'étaient pas, ils ne rouleraient pas en 3X9! :D
l'avenir te donnera tord vil intégriste monsterisé :D
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entre dire des conneries, et invoquer l'humour... :siffler:
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Salut a tous. J'suis un ptit nouveau qui recherche des conseils.J ai un 999S de 2004. Concernant les pneus, je voudrais savoir si vous monter que des pneus super sport genre dunlop sportsmart ou si vous avez deja monter des sportouring. Votre ressenti entre un 190 et un 180 a l arriere. Je decouvre cette moto. Je la trouve grandiose. Par contre il faut que je refasse les reglages amorto car apparemment ils ont été pas mal changés. Une derniere chose, quelle est a peu pres votre consommation. Je suis a 8.5l actuellement. Je trouve ca un peu élevé. J ai un pot termignoni, la puce et des filtre racinge. Merci pour vos conseils. Biduel
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Hello a toi et bienvenu!
Fait deja une tite recherche ds le topic, ya tout ce qu il faut...ces points ont etes discutes mainte fois...
Si tu as d autre point a approfondir.. Fait nous savoir!
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Welcome Biduel ? Y a un jeu de mot ou une dyslexie notoire ?! :D
Petite question technique les gars, je change mon PSB auj, quel est le couple de serrage des des 2 vis qui le tiennent en place?
Et le couple de serrage des écrous de serrage pour la roue arrière ?
Merciiiiii !
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Hello a toi et bienvenu!
Fait deja une tite recherche ds le topic, ya tout ce qu il faut...ces points ont etes discutes mainte fois...
Si tu as d autre point a approfondir.. Fait nous savoir!
Salut. Effectivement le point a du etre evoqué mainte et mainte fois. ceci dit je ne suis pas encore au point en ce qui concerne le site. Pour la recherche, quand on tape pneu on arrive un peu partout.
Je vais m y coller. Par contre, pour la deuxieme parti de mon message, quid de votre consommation?
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... Pour la recherche, quand on tape pneu on arrive un peu partout.
étonnifiant faut dire :D
bon, rapidement, si c'est pour faire du sport touring et pas de la piste comme un crevard,
que tu mettes du 180 ou 190, ça te fera pas grande grande différence...sauf en dunlop,
qui a tj eu la facheuse tendance a éxagéré la taille de ses montes, i.e. un 190 doit faire
presque faire du 200 de large....avis perso, si tu comptes rester sur les grands axes
et et les routes "rapides", tu peux rester en 190....si tu comptes t'enfiler des ptites routes
virolantes, avec de nbx changement d'angles, reste sur du 180
en monte sportive, je te conseille le sportsmart par exemple (impec sur mon 999)
en monte sportGT, tu peux trouver à pas cher des Q2, monte que je ne mets pas en défaut
sur un S4Rs, mais y surement mieux... privilégie une monte bigomme, elle te durera
plus longtemps
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... Pour la recherche, quand on tape pneu on arrive un peu partout.
étonnifiant faut dire :D
bon, rapidement, si c'est pour faire du sport touring et pas de la piste comme un crevard,
que tu mettes du 180 ou 190, ça te fera pas grande grande différence...sauf en dunlop,
qui a tj eu la facheuse tendance a éxagéré la taille de ses montes, i.e. un 190 doit faire
presque faire du 200 de large....avis perso, si tu comptes rester sur les grands axes
et et les routes "rapides", tu peux rester en 190....si tu comptes t'enfiler des ptites routes
virolantes, avec de nbx changement d'angles, reste sur du 180
en monte sportive, je te conseille le sportsmart par exemple (impec sur mon 999)
en monte sportGT, tu peux trouver à pas cher des Q2, monte que je ne mets pas en défaut
sur un S4Rs, mais y surement mieux... privilégie une monte bigomme, elle te durera
plus longtemps
Merci pour ta reponse . Je comptais mettre ce pneu en question. Pour la piste je verrais ca plus tard. Donc je vais suivre ton conseil et passer en 180.
En plus j ai l habitude de cette monte sur ma ST.
Biduel
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Je fais essentiellement de la moto pour les virolos (ça vous étonne ? :D). Ben le passage au 180, je l'ai grandement ressenti :thumbsup:
Pneus, pas mieux : un bon bigomme :wink:
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Comment ils ont fait chez ducat pour ne pas penser à faire un trou sous le T inférieur pour utiliser une béquille d' atelier piste ???
Trop chiant ça... Vais devoir acheter une autre béquille, pfffffffff
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Attention, pour une bequille sous Té de fourche, iln'y a que bihr qui fait un adaptateur, mais il ne vas que sur les bequille bihr et il faut démonter la tête de fourche pour éviter de la pousser avec la béquille.
Ne reste que les béquilles en pied de fourche
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Attention, pour une bequille sous Té de fourche, iln'y a que bihr qui fait un adaptateur, mais il ne vas que sur les bequille bihr et il faut démonter la tête de fourche pour éviter de la pousser avec la béquille.
Ne reste que les béquilles en pied de fourche
Pfff bien chiant ça !
Pas envie d'investir dans une béquille spécifique pour le moment, surtout si il faut virer à chaque fois la tête de fourche...
Une standard à 30€ fera très bien l'affaire ! :roll:
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Si ca te semble si chiant je te rachete ton 999 pour 500€. :d
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Quel dévouement merci ! Mais non... Je vais faire avec !!
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Fais comme moi....investi dans un treuil à 50 euro (et encore t'en trouve à moins) :siffler:
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C est exactement ça ! J en possède déjà un au plafond du garage, il sert à sortir les moteurs mais il ne me servait plus à rien, ma voiture a un moteur qui sort par dessous et non dessus, j'ai pensé à ça cet aprem, ça a fait TILT ! :D
Quelqu un aurait une photo des 2 faces du psb de la 999? J'ai l'impression qu ils se sont gourés dans ma commande...
Pour info c est possible de desserrer le psb sans clé à choc ? A moins d'enclencher une vitesse ou bloquer le bâton de la roue arrière je ne vois pas comment faire, mais ces deux alternatives ne me plaisent qu'à moitié... :(
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Pour suspendre ta 999, fais le par le cadre et pas par le té de fourche!!
Voici les photo d'un psb de 14:
(http://img825.imageshack.us/img825/6576/p1000481gv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/p1000481gv.jpg/)
(http://img11.imageshack.us/img11/5888/p1000482e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/p1000482e.jpg/)
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Attention entre les PSB chez Ducati et chez Afam, certains ont un épaulement que d'un coté alors que les autres sont symétriques, mon DS avait du demonter mon psb juste au moment de me rendre les clé, le psb etait à l envers
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Je le pendrai par le cadre, c est noté !
Merci pour les photos ! Mon psb n est pas symétrique, mais j ai l impression que le déport est plus large que sur la photo, il me faudrait un photo du dessus en fait !
Le mien est allégé, il y a une couronne de trous, dont 2 sont plus petits et comportent un filetage. Apparemment le psb est commun à plusieurs modèles, peut être est-ce prévu pour un autre système d' attache selon le modèle ?
Le mien ressemble au modèle sur cette photo, celui du milieu. L autre face comporte un déport de la partie centrale d' environ 1 cm, je n ai pas pensé à prendre de photo et il est au garage pour le moment...
http://www.google.be/m/search?site=images&client=safari&hl=fr&gl=be&source=mog&aq=f&oq=&aqi=g2-k0d0t0&fkt=777&fsdt=9449&cqt=&rst=&htf=&his=&maction=&q=front+sprocket#i=48 (http://www.google.be/m/search?site=images&client=safari&hl=fr&gl=be&source=mog&aq=f&oq=&aqi=g2-k0d0t0&fkt=777&fsdt=9449&cqt=&rst=&htf=&his=&maction=&q=front+sprocket#i=48)
EDIT : Pour le démontage, je viens de parcourir le workshop service manual, il conseille d'engager la première et de desserer l'écrou du pignon.
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Attention, pour une bequille sous Té de fourche, iln'y a que bihr qui fait un adaptateur, mais il ne vas que sur les bequille bihr et il faut démonter la tête de fourche pour éviter de la pousser avec la béquille.
Ne reste que les béquilles en pied de fourche
Pfff bien chiant ça !
Pas envie d'investir dans une béquille spécifique pour le moment, surtout si il faut virer à chaque fois la tête de fourche...
Une standard à 30€ fera très bien l'affaire ! :roll:
Honnetement , apres avoir pas mal chercher, la meilleur solution est de faire cette plaque en question. Il faudrais avoir qqu un qui en est une pour faire un relevé de cote, ou carrement
prendre les cotes sur le té de fourche inf. Cela ne doit pas etre infaisable, non?
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J'ai la dite plaque, je veux bien la preter pou faire un double si qq1 peut m'usiner un adaptateur pour ma bequille (l'angle chez bihr et chez pk est décalé de 30%)
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et moi je suis prêt à participer pour en prendre une de plaque moyennant finance OC
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...
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Pignon de 14 monté 8)
Beaucoup plus agréable en ville en effet ! Et l'accel surtout en 2 (Je ne bourrine pas en première) est assez décoiffante ! A 6000 tr, poignée à toc, la roue avant regarde le ciel ! Autant je métrisais facilement le wheeling avec ma Z, autant là ça me fout les boules vu l'étroitesse du guidon !
Bah, c'est pas fait pour ça et j'évite au maximum, pas envie de déjauger.
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Est-ce que l'un d'entre vous à une courbe ou des valeurs sur le gain (ou non) entre la ligne d'origine et la demi ligne avec la marmite termigoni sur une 999s?
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non...
:D
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:tongue1:
:D
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2cv ?? :?
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J'ai tout entendu... de rien à 18cv.......
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Regardes le groin qui fait office de silencieux d'origine...
Avant c'est avec le nez bouché, après c'est après antibios et cortisone.
Tu as essayé de courir quand tu as le nez bouché? Ben elle c'est pareil.
Sur le papier je ne sais pas, mais à l'usage il n'y a pas photo.
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Salut Fred,
J'ai la courbe, mais elle est chez Xavier. Ce qui me fait penser qu'il faut que je la récupère.
C'est quand on a réglé la machine sur son banc avec mon boitier EVR, je crois qu'on avait 145 cv (à vérifier avec lui).
J'ai pensé à toi jeudi pour une ballade, mais trop tard...
A+
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Entre 0 et 18cv, heu je dirai 9cv de gain :lol:
Les lignes completes+ ECU+FAA, tu gagnes 10-12 chevaux, voir un poil de plus sur les R du fait des grosses gamelles qui aiment bien les haut regimes.
La demi ligne, je dirai entre 6 et 8.
C'est au pif mais ça me semble raisonnable.
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Bonjour à tous,
Je ne résiste pas à l'envie de partager avec vous les photos de ma 999 équipée de son nouveaux poly piste.
Premier test le 18/09 sur le circuit des hautes Saintonges.
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_DSC01325.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/DSC01325.JPG.htm)
URL=http://img1.imagilive.com/affiche/0911/DSC01323.JPG.htm](http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_DSC01323.JPG)[/URL]
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_DSC01326.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/DSC01326.JPG.htm)
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En résumé, ça fait juste plus de bruit.....heureusement que le ligne et le boitier était livré avec.....
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(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_DSC01325.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/DSC01325.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_DSC01323.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_DSC01326.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/DSC01326.JPG.htm)
Joli Franck thumbsup.gif
Bons roulages
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En résumé, ça fait juste plus de bruit.....heureusement que le ligne et le boitier était livré avec.....
Non non, je m'insurge, si tu mets le kit Ducati perf avec silencieux, demi ligne, filtres et puce, tu ajoutes à ça le pinion de 14 et la cloche ouverte et tu as une moto parfaite.
J'ai revendu le mien en 2007 et je le regrette toujours malgré mon 1098 de remplacement.
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Je n'ai pas dit qu'elle n'est pas parfaite. Je me pose juste la question sur l'intérêt (pour ceux qui ne l'ont pas) de dépenser plus de 1000 euro, pour une demi ligne et une marmite, qui ne t'apporte que un peu plus de bruit et pas le moindre cheval, ou si peu que ça ne ce remarque pas.
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Ça apporte surtout un gros plus en agrément.
Sans ça tu passe à côté de quelque chose.
Et non, elle n'est pas parfaite, mais très attachante.
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et moi je suis prêt à participer pour en prendre une de plaque moyennant finance OC
Moi aussi. Y a t il moyen de lancer un sondage pour voir le nbre de personnes interressé?
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la cloche ouverte et tu as une moto parfaite.
Surtout pas de cloche ouverte, en cas de chute, c'est casse de l'embrayage dans le meilleur des cas et casse de l'arbre primaire dans le pire (avec demontage complet du moulbif+rlts et j'en passe).
En plus, ça ne fait plus de bruit de casserole, mais les gouts et les couleurs :wink:
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Moi j'aime les embrayages qui tintent, ça fait partie intégrante de la personnalité des ducat'.
Pour ce qui est des dégâts en cas de chute, cela dépend du modele de cloche, certains résistent sans problème.
Et un dernier avantage est de ne pas encrasser les disques et donc d'éviter les démontages périodiques.
J'admet en revanche que ces derniers peuvent Eventuellement s'user plus vite du fait de leur exposition aux intempéries à l'arrêt.
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pour pas encrasser les disques il suffit d'enlever le joint. comme ça tout est quand même protégé et légèrement ventilé.
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Salut tous.
Je suis l heureux possesseur d un 999S de 2004 depuis un mois. Suite à vos messages sur l entretien de nos belles je viens de m y coller.
Et bien mauvaise surprise. Lors de ma vidange, j ai trouvé des morceaux de fer sur le bouchon de vidange et sur la crepine.
D apres mon mecano, il y a de grandes chance que ce soit la roue libre de demarreur qui se fait la male.
Je voudrais savoir si certain d entre vous on eu le cas et comment c est manifesté le probleme.
Merci d avance. :ranting:
-
de mémoire tu l'entends au démarrage ... ça fait des bons clacs et le moteur ne craque pas.
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Salut tous.
Je suis l heureux possesseur d un 999S de 2004 depuis un mois. Suite à vos messages sur l entretien de nos belles je viens de m y coller.
Et bien mauvaise surprise. Lors de ma vidange, j ai trouvé des morceaux de fer sur le bouchon de vidange et sur la crepine.
D apres mon mecano, il y a de grandes chance que ce soit la roue libre de demarreur qui se fait la male.
Je voudrais savoir si certain d entre vous on eu le cas et comment c est manifesté le probleme.
Merci d avance. :ranting:
c'est plus ou moins normal ça, t'a une photo?
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"normal".... :roll:
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faut définir "morceau de fer"
c'est un peu de limaille ou carrément des copeaux
c'est ça que je voulais dire :bowdown:
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ben limaille ou copeaux, je trouverai ça pas trop normal... pour mon moteur :D
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combien de km a ton moteur ? les premières vidanges c'est un peu normal , aprés faut s'en occuper ..... :cry:
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Salut.
Donc cela ressemble plutot a des copeaux, genre copeaux de fraisage. 1mm d epaisseur et 5 a 6mm de longueurs.
J ai decouvert ça lors de ma vidange. La moto a 17500 km. Le probleme c est que je n est aucune factures et que tous les DS que
j ai contacté qui on soit disant eu cette moto me repondent qu ils ont autres choses a faire que de chercher des factures.
J ai amené la belle a l ancien mecano de chez ducat de rennes et il m a dit que cela venait de la roue libre.
Apparemment panne connue sur cette machine. On me dit que la factutre devrait s elever entre 400€ et 500€.
Cela m irrite un peu je dois dire. Je n ai fait que 1000kms avec cette machine et je dois commencer les frais de réparation.
Un peu dur ma foi.
Voilou.
Bruno
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Quelle couleur tes copeaux?
Plutot acier, possible desserement du volant, probleme sur un rlt.
Tu devrais d'ailleurs entendre des bruits peu engageants dans ce cas la.
Plutot bronze, mauvaise nouvelle, c'est les coussinets de bielle :cry:
Dans le premier cas, si tu es capable de faire ta vidange, tu es capable de deposer le carter lateral gauche et de controler par toi meme l'etat de la roue libre, du serrage du volant et de l'alternateur.
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Quelle couleur tes copeaux?
Plutot acier, possible desserement du volant, probleme sur un rlt.
Tu devrais d'ailleurs entendre des bruits peu engageants dans ce cas la.
Plutot bronze, mauvaise nouvelle, c'est les coussinets de bielle :cry:
Dans le premier cas, si tu es capable de faire ta vidange, tu es capable de deposer le carter lateral gauche et de controler par toi meme l'etat de la roue libre, du serrage du volant et de l'alternateur.
Salut.
Copeaux plutot couleurs acier chauffé, donc plutot bleue. Sur les conseil de mon mecano j ai voulu sortir le cateur de volant.
Pas possible car durite de refroisdissement qui empeche de sortir le captreur. Pa
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Envoie photo...
;)
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Salut,
voila après avoir eu ma pipe d'échappement arrière qui a cassé (un classique) j'ai remonter l'échappement et je trouve qu'il y a un petit jeuentre la pipe d'échappement et le tube qui va jusqu'au silencieux.
En redémontant j'ai vu qu'il n'y avait pas de joint entre ces 2 partie comme il y en a au niveau de la liaison avec le silencieux. Est ce normal? Sur le "Part list", je ne trouve aucun joint du tout?
Merci d'avance pour le coup de main
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oui il y a un joint
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Bon ben me manque un joint :D
Y a plus qu'a en trouver un rapidement
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Il y a bien un joint. C'est un peu la M*** à mettre d'ailleurs :siffler: une dizaine d'euros en concess' :wink:
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Bonjour
Je suis un petit nouveau sur le forum.
Ma question est simple :
Mon cadeau d'anniversaire sera une 999 d'occasion
je suis actuellement sur 2 becanes, une 999r de 2003 avec peu de kilomètre
et une 999 standard de 2005 avec moins de 20 000km. J'hesite entre lesz 2 sachant
qu'une garantie d'un 1 an est proposé pour les 2.
Je sais que les 999 de 1ere génération ont eu quelques problèmes.
Pouvez vous m'éclairer sur mon choix :roll:
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elles sont au même prix?
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moi je prends la R !!!
c'est collector !!!
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Mouais je sais pas.
C'est sur, sur la R t'as le beau carénage, l'ohlins toussa mais sur les 1ere t'as pas le vrai gros moteur de R qu'ont les 2005 et après
Et puis sur la R c'est Monoplace only je sais pas si ca peux changer quelque'chose mais bon
Perso pour moi ca serait une R de 2005 :D
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attention à l'entretien des R... (bielles titane, soupapes de tige 6mm => déculassage pour le réglages JAS...) :siffler:
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Les "S" aussi ont les bielles en titane, et pour le service des soupapes, après renseignement, ça ne bouge quasi jamais........
Autre sujet, si cela intéresse quelqu'un, il y a une ligne léo de 63mm à vendre, je vous mets le lien:
http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzubehoer/motorradzubehoer/auspuff-und-endtoepfe/ducati-749-999-racing-auspuffanlage-63mm/v/an655781970/ (http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzubehoer/motorradzubehoer/auspuff-und-endtoepfe/ducati-749-999-racing-auspuffanlage-63mm/v/an655781970/)
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Y a pas tergiverser la R un point c'est tout :)
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petit rappel pour moi (pour info) :D : c'est uniquement les "S" de 2005 qui sont équipées en titane (bielles)..... arrêtez-moi si je me trompe !!!!
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arrêtez-moi si je me trompe !!!!
STOP ! :D
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ce sont donc toutes les "S" ?
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pour les 999,996,998, oui. Les 888spX et 916sps j'en sais rien, les 1098 et 1198 S et normale ont le même moteur.
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Hello.
Oui se sont toutes les S, le S a le moteur de la 998S et de la premiere testa, la 996r :wink:
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Salut a tous. Deux petites choses. La premiere voici la photo de mes copeaux trouvé pendant la vidange.
Je suis un peu a la bourre. :D
Pour les S et les R, d apres l ancien mécano de chez ducati rennes, les S n ont pas les bielles titanes tandis que les R
les auraient. Entretien different avec verification ou changement des coussinets tous les 10 000kms.
Donc vu tous ce qui a ete dit sur le sujet juste avant, comment savoir qui a raison???? :?
Bruno
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_IMGP3332-1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/IMGP3332-1.JPG.htm)
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Et ba ton mecano a Faux :d !
Toutes les S ont les bielles titanes y compris 998S et 996R.
Meme moulin sur 999s/998S et 996R...
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Et ba ton mecano a Faux :d !
Toutes les S ont les bielles titanes y compris 998S et 996R.
Meme moulin sur 999s/998S et 996R...
OK OK!! Mais qu est ce qui permet de le vérifier? :roll:
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Faut ouvrir :D
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Revue tehnique d atelier ou nomenclature usine...
Sibon t ouvre ton moulin et tu regardes si c est marqué Pankle sur tes bielles.... 8)
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Tout simplement sur le site de Ducati...sur la liste des pièces détachées...Voici le lien:
http://ducati.fr/services/entretien/index.do (http://ducati.fr/services/entretien/index.do)
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Page précédente, bostrom a bien résumé les pour/contre du choix d'une R, et screwball
a également relevé le "ptit truc qui peut faire mal" : l'entretien d'une R
surtout que tu auras toujours un soupçon quand on te dira (si tu révises pas toi même
la moto et ne fais pas toi même le JAS) : "oui oui, c'est bon, on a fait le JAS sur ta R"
suivi de "non non, on a pas déculassé"
je sais de quoi je parle siffler.gif
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Pour un R de 2003, l'entretien n'a aucune raison d'être plus cher que sur une S, c'est quasiment le même moteur avec juste un alésage différent, et la même partie-cycle à suspattes Öhlins.
Si un mécano raconte le contraire, c'est soi qu'il y connait rien, soit qu'il raconte des bobards.
Sauf le prix de certaines pièces spécifiques genre carénages, vilo, cylindres, culasses, pistons, mais normalement on les change pas tous les jours.
Pour un R de 2005, là c'est différent.
-
Une petite question :
Avez-vous changé les 1/2 guidons pour un modèle différent ? Angle, hauteur.
J'ai vraiment mal au dos sur ma 999, la douleur apparait assez vite (10 min).
C'est ma première sportive donc peut-être dois-je encore me faire à la position !
Je ne souffre pas (ou peu) des poignets ou avant-bras, juste le dos (au niveau des dorsales, cervicales et lombaires OK), mais assez pour me faire passer l'envie d'aller faire une ballade.
Gros joueur de tennis, je vais déja chez mon kiné 1xsemaine pour remettre en place mes dorsales, mais c'est pire depuis que je conduis (heuuu pilote!) ma ducat'.
J'ai essayé de jouer sur les réglages des repose-pieds mais rien n'y fait.
Si vous avez une solution je suis preneur ! Je mesure 1m77 pour 70kg, donc petit gabarit qui en principe devrait aller.
Sinon je devrai m'en séparer :( pour une machine ou mon dos sera soumis à moins de contrainte :cry:
-
Je pense que plus on est grand moins on est allongé sur la moto et donc moins les cervicales souffres :wink:
Je fait 1m85 et j'arive à faire 500Km dans la journée avec le 999 sans douleurs (autre que la fatigue et le mal au cul)
-
Ouais enfin là, le mossieur il a déjà des pbs de dos avant de commencer à monter sur la moto...
Moi, à part les poignets qui morflent, surtout quand je suis quelqu'un qui se traîne sur route défoncée
et limitée, en ville-village, à 50km/h... sinon, dès que ça enroule bien, j'arrive à tenir longtemps,
la fin de journée se faisant sentir, mais là encore dans les poignets : le dos va bien
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Mes problèmes de dos sont liés au sport, je les ai depuis des années !
Mais aucun souci sur ma kawa Z (roadster), c'est depuis la ducat.
Fait ch*er, vraiment :ranting:
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Trop crispÉ sur la bete??
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Sais pas, je ne me sens pas crispé du tout dessus, plutôt même confiant ! A l'affut du moindre bout de route dégagé histoire de soulager les bras !
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Je pense que plus on est grand moins on est allongé sur la moto et donc moins les cervicales souffres :wink:
Je fait 1m85 et j'arive à faire 500Km dans la journée avec le 999 sans douleurs (autre que la fatigue et le mal au cul)
idem !
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Comme je t avais dit Colin, pour , 500€ je t en debarrasse! :lol:
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Une petite question :
Avez-vous changé les 1/2 guidons pour un modèle différent ? Angle, hauteur.
J'ai vraiment mal au dos sur ma 999, la douleur apparait assez vite (10 min).
C'est ma première sportive donc peut-être dois-je encore me faire à la position !
Je ne souffre pas (ou peu) des poignets ou avant-bras, juste le dos (au niveau des dorsales, cervicales et lombaires OK), mais assez pour me faire passer l'envie d'aller faire une ballade.
Gros joueur de tennis, je vais déja chez mon kiné 1xsemaine pour remettre en place mes dorsales, mais c'est pire depuis que je conduis (heuuu pilote!) ma ducat'.
J'ai essayé de jouer sur les réglages des repose-pieds mais rien n'y fait.
Si vous avez une solution je suis preneur ! Je mesure 1m77 pour 70kg, donc petit gabarit qui en principe devrait aller.
Sinon je devrai m'en séparer :( pour une machine ou mon dos sera soumis à moins de contrainte :cry:
J'ai fait le changement de demi guidons. J'ai mis ceux là :
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1679 (http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1679)
Ca relève d'environ 4 cms aux tubes de fourches, et comme ils sont moins tombants, je dois gagner pas loin de 7 cms en bout de guidon. Pas de changements de cables ou durites, juste à refaire leur parcours et les butées de direction à refermer pour ne pas que les mains aillent sur les montants de l'araignée. Le max que l'on puisse faire avant grands changements à mon avis.
Super content de la modif 8)
Après, j'ai fait la modif pour les poignets et non le dos, donc la problématique de départ n'est pas tout à fait la même .... je mesure 1.72 pour 72 kg
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Et ba ton mecano a Faux :d !
Toutes les S ont les bielles titanes y compris 998S et 996R.
Meme moulin sur 999s/998S et 996R...
Heu autrement vous en penser quoi des copeaux?
Je sais c est pas tres net mais je n arrives pas a faire mieux
Bruno
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concernant tes morceaux disont que si la crépine n'as jamais été démonté quelques petits morceaux comme ceux la ne me choque pas
maintenant tu doit connaitre une des "maladies" du 998 testa a savoir les coussinets
mais bon si la moto tourne et roule parfaitement et ben....roule
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Monster666 : bah wi, tu me l avais proposé... :( Je regrette maintenant, mais trop tard... Quand c'est trop tard c'est trop tard, on peut plus revenir en arrière. :D :D :D
Sebuell, merci pour le conseil, je pense que je vais tenter le coup, de toute façon ça ne pourra pas être pire, c'est ma dernière chance ! Je veux tenter quelque chose avant si je dois m en séparer, j adore cette brèle !
Au pire, je prendrais une multistada pour rester chez ducat ou bien ce sera une Tiger ou une katoche superduke, j'ai roulé avec les 3 et je n'ai ressenti aucune douleur, mais j espère ne pas en arriver là.
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J'ai trouvé ce modèle sinon :
http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_BRACELET-RELEVES_1/Bracelet-releve-de-37mm-Recule-de-52mm-Ultraleger-et-taille-dans-la-masse-Le-confort-du-dos-et-des-poignets.html (http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_BRACELET-RELEVES_1/Bracelet-releve-de-37mm-Recule-de-52mm-Ultraleger-et-taille-dans-la-masse-Le-confort-du-dos-et-des-poignets.html)
En bas de page le site propose des "tubes de guidon", ça sert à quoi ??
Quel est le diamètre extérieur du tube de fourche ? Comment ça se monte ces bracelets? Faut tout dépouiller ou c'est facile ? J'ai encore jamais démonté ces pièces là...
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En bas de page le site propose des "tubes de guidon", ça sert à quoi ??
LSL fait du super matos mais v'là le prix. L'avantage avec ces bracelets c'est que tu peux (moyennant finance :siffler:) "choiri" une hauteur.
à mon avis, le coup "des tubes de guidons" ça veut dire que pour 172€ t'as juste les colliers et les réhausses.... les boules :(
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Voici le top des bracelets, réglable dans tous les sens...le top!
http://www.ab-m.de/fr/produits/guidon-bracelet-multiclip (http://www.ab-m.de/fr/produits/guidon-bracelet-multiclip)
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Effectivement ça a l'air vraiment bien ce système, je ne connaissais pas...par contre on le trouve où le prix?
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Je les ai trouvé sur leur site, la pub de ces bracelets étaient "avenantes" dans un moto mag'...
mais vlà le prix 8O
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entre 280 et 320€ hors port.... une paille quoi :?
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Ah ouais, je vois maintenant le coup des tubes de guidon...
215€ ça fait mal au cul...
Et pour le montage? Il faut retirer le T supérieur non? Ca se passe comment avec les cables et durits des commodos ?
319 les tout réglables ! C'est carrément une fracture du cul là :cry:
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tu as le choix: fracture du dos ou fracture du cul....... :sm19: :lol:
ok je sort.....
-
tu as le choix: fracture du dos ou fracture du cul....... :sm19: :lol:
ok je sors.....
non reste! :D
le problème avec la fracture du cul c'est que colin va nous poser bientôt la question des selles confort :sm19:
-
Mouahahaha !! :lol: XXL
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Salop d'pauvre :D
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moi je me dis qu'apres ma buell 12r, je me laisserais bien tenter par une 999...
a mediter... 8)
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Heu autrement vous en penser quoi des copeaux?
Je sais c est pas tres net mais je n arrives pas a faire mieux
Bruno
déjà évite d'aller chez Ducati Rennes, il y a un/des sujets sur ce DS...... et le mécano qui sait pas que les S ont des bielles titane.... :roll:
pour les copeaux, c'est ma hantise depuis mon soucis ( cf ma signature).
vidange, et vérifie de temps en temps en enlevant l'huile, quite à remettre la même si peu de kms.
Si c'est l'alternateur qui se rabote, ben..... faut ouvrir le carter d'alternateur. Tu fais un peu de mécanique ??
sinon c'est des coussinets.... :cry:
dans les deux cas, si il y en a beaucoup, c'est pas bon signe. Vaut mieux que ce soit l'alternateur quand même, ça sera moins cher. Avant d'abimer le roulement de vilo quand même.....
-
Heu autrement vous en penser quoi des copeaux?
Je sais c est pas tres net mais je n arrives pas a faire mieux
Bruno
déjà évite d'aller chez Ducati Rennes, il y a un/des sujets sur ce DS...... et le mécano qui sait pas que les S ont des bielles titane.... :roll:
pour les copeaux, c'est ma hantise depuis mon soucis ( cf ma signature).
vidange, et vérifie de temps en temps en enlevant l'huile, quite à remettre la même si peu de kms.
Si c'est l'alternateur qui se rabote, ben..... faut ouvrir le carter d'alternateur. Tu fais un peu de mécanique ??
sinon c'est des coussinets.... :cry:
dans les deux cas, si il y en a beaucoup, c'est pas bon signe. Vaut mieux que ce soit l'alternateur quand même, ça sera moins cher. Avant d'abimer le roulement de vilo quand même.....
Salut.
Effectivement je vois que tu connais le sujet.
J ai fait la meme chose sur ma st.
Pour ducati rennes, effectivement cela fait longtemps que je n y vais plus. Pour le mecano, il semblerai qu il avait raison.
J ai appeler ducati france et il m ont affirmé que les 999S de 2004 n avait pas de bielle titane. Si eux se plante et ben mon pove mossieu c est quand meme grave.
Ceci dit, une chose, les copeaux que j ai sont en acier car aimantés. Donc pour l instant je pencherais plus du cote alternateur.
Dans tous les cas je vais devoir ouvrir pour enlever certaines hypotheses.
En tous cas merci beaucoup pour vos reponses et je vois qu il y a ici des gens tres calé en meca.
Si je peux, j essaierai d apporter ma piece a l edifice.
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C'est finalement pas une trop mauvaise nouvelle alors, la roue libre c est moins embêtant que les coussinets !
Courage pour la suite
L usure de la roue libre concerne aussi la 2nde generation ?
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J'ai une S de 2003 et mes bielles sont bien en Titane. :roll:
c'est un commercial qui t'a repondu ? ça m'étonne qu'à moitié...... venant de chez ducati.....
il y a quelques "pointures" ici en mécanique
c'est d'ailleur la différence moteur entre une S et une B : les bielles titane et le vilo "allégé"
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Comme dit plus haut, moulin de 996R , 998s et 999s sont identiques....
Et bielles titanes pour chacun d eux... :)
Bonne journee au pays des 999 :sm19:
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J'ai une S de 2003 et mes bielles sont bien en Titane. :roll:
c'est un commercial qui t'a repondu ? ça m'étonne qu'à moitié...... venant de chez ducati.....
il y a quelques "pointures" ici en mécanique
c'est d'ailleur la différence moteur entre une S et une B : les bielles titane et le vilo "allégé"
Ok ok je rends mon tablier. Ceci dit, si effectivement j ai bien des bielles titatnes, quel est
la periodicité des entretien de coussinets. J avais entendu parler de tous les 10 000kms?
Je ne compte pas descendre le moulin en si peu de bornes. Je roule environ 12-15 000 kms par an donc une descente par an.
Là, malheureuseument, je ne pense pas que je la garde tres longtemps. :roll:
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entretien des coussinets tous les 10 000 ? heu non non, il y aurait plus grand monde à rouler avec.... vu le prix pour sortir/ouvrir un moteur....
ok si on fait QUE de la piste, tous les an ou un peu plus, en fonction du niveau/quantité de roulages.
mais sur route c'est pas le cas.
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Sais pas, je ne me sens pas crispé du tout dessus, plutôt même confiant ! A l'affut du moindre bout de route dégagé histoire de soulager les bras !
Conduite avec les bras au lieu des cuisses?
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J'y crois pas..vous avez vraiment des blaireaux chez Ducat au pays du cammenbert. 8O :D..Bien sûr que les 999s ont des bielles titane, la différence qu'il y a entre les S 1er version et 2ème version (pour ce qui concerne bielles coussinet et vilo) est le vilo, ils auraient modifié le système de lubrification...il y a un post sur ce sujet.
Et je résipète...consulte le lien!!!!!
http://ducati.com/services/maintenance/index.do (http://ducati.com/services/maintenance/index.do)
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J'y crois pas..vous avez vraiment des blaireaux chez Ducat au pays du cammenbert. 8O :D..Bien sûr que les 999s ont des bielles titane, la différence qu'il y a entre les S 1er version et 2ème version (pour ce qui concerne bielles coussinet et vilo) est le vilo, ils auraient modifié le système de lubrification...il y a un post sur ce sujet.
Et je résipète...consulte le lien!!!!!
http://ducati.com/services/maintenance/index.do (http://ducati.com/services/maintenance/index.do)
Salut Fred.
Je suis désolé mais j ai regardé sur la liste des pieces detachées mais je ne trouve aucune infos dessus. :P
Peux tu me dire ou se trouve l info sur cette liste?
Je connais assez bien ma ST mais la 999s pas encore. J apprends.
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'lut,
Page 47 (du catalogue des pièces de la 999S de 2004) et suite, il n'est pas mentionné titane, l'indice est la graisse utilisée "pankl" qui est le fabriquant des bielles (de merde) en titane. Si tu compares les numéros de série, tu remarqueras que toutes 999S quelque soit l'année, ont le même numéro. Les 999 ont un numéro différent.
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J'y crois pas..vous avez vraiment des blaireaux chez Ducat au pays du cammenbert. 8O :D..Bien sûr que les 999s ont des bielles titane, la différence qu'il y a entre les S 1er version et 2ème version (pour ce qui concerne bielles coussinet et vilo) est le vilo, ils auraient modifié le système de lubrification...il y a un post sur ce sujet.
Et je résipète...consulte le lien!!!!!
http://ducati.com/services/maintenance/index.do (http://ducati.com/services/maintenance/index.do)
T as la tete dure pire que moi qui suis Calabrais!!
Sicilien ou quoi????
Salut Fred.
Je suis désolé mais j ai regardé sur la liste des pieces detachées mais je ne trouve aucune infos dessus. :P
Peux tu me dire ou se trouve l info sur cette liste?
Je connais assez bien ma ST mais la 999s pas encore. J apprends.
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T as la tete dure pire que moi qui suis Calabrais!!
Sicilien ou quoi????
[/quote
Salut Monster 666.
Meuhhhh non. J'comprends vite mais faut m expliquer longtemps. :P
Et puis je dois dire que je n ai pas le catalogue des pieces detachés en livre de chevet. :lol:
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:cheers:Tas pis pour toi:)
Envoie moi un mail,
Je t enverrai un truc en contre partie:)
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Est ce que le probleme de roue libre qui part en
couille sucette est identique entre les 2 générations de 999 ?
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Salut a tous.
Suite de l episode des copeaux. Premierement désolé d avoir douté mais avec autant de sons de cloche des fois on ne sais plus.
Effectivement ce sont des bielles titanes. Maintenant a savoir tous le combien on est censé faire le coussinets?
Donc pour vérifier si la roue libre se barre en sucette j ai voulu démonter le couvercle de pompe a eau afin de sortir le capteur.
Premiere frayeur, impossible d enlever le fameux couvercle. Apres plusieurs essais, j ai reussi a le sortir en faisant levier (doucement) dans le trou
de la durite. Merci mossieu ducati pour la place. Encore pire que sur la ST. Une fois enlever j ai enlever le capteur et là, rien. Capteur nikel.
J avais fait 600kms depuis ma vidange, du coup, revidange pour voir. Et là 3 petits bout (voir photo) mais rien de plus.
Sur les conseille d un copain, comme j avais l ancien filtre a huile, je l ai décortiquer.
Je pourrais vous mettre des photos pour ceux qu ils veulent voir a quoi ressemblent un filtre a l interieur.
Et bien apres l avoir deplier, ( c est fait comme un accordeon) je n ai trouvé que deux bouts couleur bronze et ils ne sont pas bien gros.
Voilou. A suivre.
Derniere chose, il faut que demonte ma roue pour changer mon pneu, est ce que qqu un aurait la bonne page pour le demontage, remontage et tension de chaine
pour une 999S de 2004. Car sur Manouel, c est a partir de 2005.
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Sur un 999, c'est pas en regardant le capteur pick-up que tu vas voir si tu perds ta roue libre ou pas, vu qu'il se prend sur le pignon de distribution.
Et au passage, on peut très bien sortir le capteur sans toucher à la pompe à eau ni même vidanger le circuit de refroidissement.
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Sur un 999, c'est pas en regardant le capteur pick-up que tu vas voir si tu perds ta roue libre ou pas, vu qu'il se prend sur le pignon de distribution.
Et au passage, on peut très bien sortir le capteur sans toucher à la pompe à eau ni même vidanger le circuit de refroidissement.
Salut BenoiX.
Pour la roue libre, j avais vu ca qque part. Apparement le gars c est trompé.
Pour le capteur, et bien j ai essayer 2-3 fois sans succes. C est pour ca que j ai démonté.
De toutes facons ca ne lui a pas fait de mal. Le Liquide datait..
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Autre sujet, si cela intéresse quelqu'un, il y a une ligne léo de 63mm à vendre, je vous mets le lien:
http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzubehoer/motorradzubehoer/auspuff-und-endtoepfe/ducati-749-999-racing-auspuffanlage-63mm/v/an655781970/ (http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzubehoer/motorradzubehoer/auspuff-und-endtoepfe/ducati-749-999-racing-auspuffanlage-63mm/v/an655781970/)
A fuir, ligne pour 999s 2003, avec choc arriere (Y foutu, silencieux amoche), vendue par desmoccasion sur ebay 350€ :roll:
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Tiens, à propos, quelqu'un a une idée du prix que se revend un silencieux d'origine complet de 999?
J'ai ça qui reste dans mon garage et je me demande si ça vaut le coup de revendre.
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Garde le : ça vaut pas grand chose (des pelles à vendre) et c'est toujours utile (présentation en règle, vente,...)
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Le truc c'est que je n'ai plus la moto...
J'ai toute une collection de silencieux des modèles précédents.
vais pouvoir ouvrir un musée des échappements Ducati origine. :lol:
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N'ayant pas le manuel d'atelier à dispo avant achat, qqn peut-il me dire la quantité d'huile à prévoir pour une vidange svp ?
merci :cheers:
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Pas plus haut que le bord .... :D
je plaisante ...
3.4 litres , filtres compris.
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Mauvaise nouvelle...
Suite à mon problème de dos (position douloureuse sur la moto pour moi), j'avais envisagé de changer les bracelets pour des modèles + hauts (40mm) et reculés (50mm), j'allais passer commande mais entre temps j'ai pu essayer un 749 équipé de ces bracelets, et bien c'est exactement pareil, même si ça a l'air plus confortable au début !
Vais devoir me séparer de ma moto pour acheter une bécane plus orientée confort, avec le dos plus droit.
Le hic c'est que je ne peux déjà pas la revendre à un français car elle est en 100KW d'origine (pas de bride) donc ca risque de mettre un peu plus longtemps.
Pour la nouvelle je pense me tourner vers une multistrada 1100s de 2007, niveau confort, c'est royal ! Et accessible à mon mètre 77. Par contre niveau pêche, c'est pas la 999 !
Même si la mts est aussi équipée en full termignoni.
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Mauvaise nouvelle...
Suite à mon problème de dos (position douloureuse sur la moto pour moi), j'avais envisagé de changer les bracelets pour des modèles + hauts (40mm) et reculés (50mm), j'allais passer commande mais entre temps j'ai pu essayer un 749 équipé de ces bracelets, et bien c'est exactement pareil, même si ça a l'air plus confortable au début !
Vais devoir me séparer de ma moto pour acheter une bécane plus orientée confort, avec le dos plus droit.
Le hic c'est que je ne peux déjà pas la revendre à un français car elle est en 100KW d'origine (pas de bride) donc ca risque de mettre un peu plus longtemps.
Pour la nouvelle je pense me tourner vers une multistrada 1100s de 2007, niveau confort, c'est royal ! Et accessible à mon mètre 77. Par contre niveau pêche, c'est pas la 999 !
Même si la mts est aussi équipée en full termignoni.
Pour 500€, je t'en débarrasse.
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Wow trop sympa... Mais NON ! :lol:
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Wow trop sympa... Mais NON ! :lol:
Pas de quoi, faut bien être solidaire.
Peux-tu par MP me faire un petit topo sur ta machine, je serai peut être interessé? :cheers:
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Mauvaise nouvelle...
Suite à mon problème de dos (position douloureuse sur la moto pour moi), j'avais envisagé de changer les bracelets pour des modèles + hauts (40mm) et reculés (50mm), j'allais passer commande mais entre temps j'ai pu essayer un 749 équipé de ces bracelets, et bien c'est exactement pareil, même si ça a l'air plus confortable au début !
Vais devoir me séparer de ma moto pour acheter une bécane plus orientée confort, avec le dos plus droit.
Le hic c'est que je ne peux déjà pas la revendre à un français car elle est en 100KW d'origine (pas de bride) donc ca risque de mettre un peu plus longtemps.
Pour la nouvelle je pense me tourner vers une multistrada 1100s de 2007, niveau confort, c'est royal ! Et accessible à mon mètre 77. Par contre niveau pêche, c'est pas la 999 !
Même si la mts est aussi équipée en full termignoni.
Salut Colin.
Je mesure 1m85 et je commence a m habitué a cette machine. J ai pas mal de probleme de dos et malgrés tout ca va.
Je ne sais pas qu elle version tu as mais sur la S les cales pieds sont reglables.
J ai commencé par ca et ensuite je ne m assois plus contre le dosseret du monoplace mais au milieu de la selle.
Et la comme dirais certains, le dos ca va mais le cul moins bien. :D
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J ai aussi les cale pieds réglables, j ai un peu tout essayé, ainsi que les positions, mais rien n y fait :(
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J'ai revendu le mien à cause de ça et depuis que je suis passé au 1098 plus de problème.
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Bonieux
T as fait combien de bornes avec?
Moi aussi en debut de saison parfois c est pas le top mais apres 150 km
Tout rentre ds l ordre...
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Avec le 999? Dans les 40000kms pourquoi?
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Non je parlais a Colin....
L impression qu il a fait plus de post Sur le forum que de km au guidon de la bete :)
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Ouais c est pas faux :cry: mais j ai déjà mal à la limite du supportable après 20 min... Donc forcement ça n insite pas à rouler beaucoup.
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Test pour commencer de la national avec longues courbes...
Fait yne centaine de bornes et tu nous diras quoi....
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J ai déjà essayé ! Mais après 20 min suis ko du dos !
Vais la mettre en vente... Vais faire des photos tout à l heure et préparer l annonce :cry:
Deg je suis...
par contre vu que je l ai eue sous cotée, vais la mettre un peu plus cher histoire de rattraper les frais que j ai fais dessus, et me rembourser des taxes.
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Mp si tu veux un conseil perso a distance. Pour ton dos, pas pour la moto. :wink:
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T'as essayé de reculer la selle a fond? c'est quand même bizarre d'avoir mal au dos comme ça!
Je pense qu'on a tous plus ou moins mal au dos sur nos 999 (bien que moi pas du tout sur route)
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Salut a tous.
Je viens de changer mon pneu arriere et je cherchais le couple de serrage de l ecrou.
Sur la revue technique il est precinisé 180N/m. Cela me parait enorme. C est pratiquement le couple de serrage de l ecrou de vilo (190).
Je pense qu il y a une erreur. L ecrou de roue arriere sur la ST c est 83N/m. Ce qui me fait douter c est que la valeur pour la roue avant de la
ST et de la 999 sont les meme (63). Qqu un peux me dire svp.
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c'est bien 180 :bowdown:
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:roll:
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Bon ben Voila, courte aventure, triste...
L annonce est là
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43205.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43205.0)
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Pas de désespoir, tente un 1098-848, la position passe bien, même pour les grands gabaris.
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perso suis pas sure qu'une autre SBK lui arrange l'affaire ... :bowdown:
au pire trouve un MS4Rs .... :sm19:
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Le 999 est particulièrement difficile à supporter pour les "dos fragiles".
Pour ma part le passage au 1098 a résolu le problème.
Après il est certain qu'un S4RS peut être une solution, mais personnellement le manque était trop fort. Sur la même période de trois ans, 4500kms en monster, 20000 en sbk, l'affaire était pliée. :D
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possible, mais pour avoir essayé un 1198 aussi, c'est radical tout de meme ...
je trouve a la limite le 999 plus confortable .... :cheers:
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Dans me genre radical, je passe à la multistrada...
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possible, mais pour avoir essayé un 1198 aussi, c'est radical tout de meme ...
je trouve a la limite le 999 plus confortable .... :cheers:
J'ai eu les deux (749) je trouve le 848 moins confort
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Dans me genre radical, je passe à la multistrada...
Passe nous voir sur notre forum !!! :thumbsup:
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C'est une très bonne moto, un peu soft en sortant d'un sbk, mais super efficace. Une sorte de GS en moins... Insipide je serais tenté de dire.
13000kms entre mars et aout, je n'ai jamais fait ça avec aucune ducat'.
Et puis ça se revend bien, partie en deux semaines... :siffler:
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La 999 ça se revend bien aussi, 1 jour !
Plus sérieusement, le garage qui me l a vendu a accepté de me l échanger contre une autre, j ai pris une MTS 1100 S avec 12000 km de 2007 avec qques accessoires, et qui sort de révision complète ! (courroies, spy de fourche, réglage moteur, vidange, filtres, bougies...) et vendue au même prix que la 999, soit 6900, et toujours avec 1 an de garantie.
Donc cool, j ai perdu les taxes quand meme... J'airécupéré les pièces que j avais mis dessus (rétro, coque mono, psb), vais les revendre.
La MTS est plutôt bien équipée, full termi (avec puce et filtre à air) et valoches plus qques pièces carbone.
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Beau jeu! J'ai mis six mois à revendre le mien... En 2007, il est vrai.
Le multi 1100 je n'ai pas eu mais je garde un bon souvenir de son essai.
Bonne route donc. :thumbsup:
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qu'est ce qu'il faut savoir/verifier sur une 999 2006????? (env 15000kil)
et aussi, combien d'autonomie avec??? sur route
ma petite buell va pas mal... mais... le 4 soupape a ducat.... je crois qu'il y a pas grand chose qui peut le detroner....
donc ja vais surement y revenir et la 999 me tente +++++ 8)
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salut !
fait une tite recherche sur le forum ..ca a deja été abordé :thumbsup:
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ouais, je sais... mais la flemme...
verifier que les courroies ai été faites, les soupapes touSSa quoi....
un truc vraiment particulier a ce modele? et pour l'autonomie? je prefere les avis des mec qui roulent avec!!!!
merki!!!
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Evite les phases 1.
Sinon ras...
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ouais, je sais... mais la flemme...
j'adore.... :roll:
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+999 :thumbsup:
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c'est bon, faites pas les saints moralisateur..... :wink:
phase 2, entretenu avec carnet et propre et revisée quoi...
d'ailleurs, si y'en a un par la qui n'en veut plus et cherche un xb12r... on peut s'entendre!!!!!!
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Slu Lapaing :)
on moralise rien du tout, faut pas mal le prendre ... :bowdown:
... mais a force de repeter 666 fois les memes choses, on en perd aussi notre latin et on tourne en rond :D
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ya pas de soucis, je comprends.....
en gros, rien de plus particulier qu'un autre 4 soupapes desmo quoi!!!
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Oui! C'EST UNE SUPER BRÊLE!!!!! :dribble:
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+ 999 :sm19:
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La 999 ça se revend bien aussi, 1 jour !
On peut effacer ton annonce alors ? :wink:
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Oui pardon, j ai oublié de prévenir :oops:
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pas grave, tu devras une mousse à toute l'équipe :cheers:
:wink:
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Les phases 1 sont aussi de bonnes motos, il faut juste respecter certaines règles. Le tout est de savoir si le proprio a fait les motifs nécessaires et à été précautionneux.
En bref seulement si vendeur de confiance.
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Motifs necessaires? cad?
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Qui qui veut d'une 999 ??? :D
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Ma 999 me fait des caprice elle calle à chaud et refuse de redémarrer :roll:
C'est venu après la sortie de révision et surtout un superbe fond de cuve (filtre à essence décédé et 1.5 cm de merde enlevé dans le fond du réservoir).
Étonnamment elle tourne nickel y'a juste à chaud elle calle pouf comme ça...la SALOPE, il faisait beau ce week-end :D
Heureusement j'ai un SVS650 pour me défouler et une D16 virtuelle sur ma PS3 (étonnamment celle là elle ne tombe jamais en panne :lol:)
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Motifs necessaires? cad?
Modifs nécessaires, pardon.
Sinon les replicas sont plus rapides au comptoir, mais ça c'est une autre histoire... :lol:
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To dark night: ramene la directe ou tu lui a fais faire la revision
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C'est que qui est prévu jeudi :wink:
Connaissant très bien le mécano je sais qu'il fera le nécessaire pour résoudre le problème.
Moi ce qui me surprend c'est qu'elle tourne comme une horloge, aucun bruit mécanique anormal (2 ans et demi et 12000Km fait avec la moto). Comme dans la cité de la peur Pouf j'ai callé, elle était là à côté et pouf :lol:
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Une des modifs à faire est de modifier le trajet des durits de mise à l'air du réservoir, sinon condensation, flotte dans le réservoir, marécage au fond et... Ça commence par caler quand il fait chaud, ensuite ça marche sur un cylindre de temps en temps.
Signe bien visible: le réservoir est tout oxydé.
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Qui qui veut d'une 999 ??? :D
Moi! :D
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Adjugez vendu 8) très cher :D
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tu peux me l'offrir, t'as plein de sous :D
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Adjugez vendu 8) très cher :D
J'espère qu'il n'est pas anémique ton berlingot! :siffler:
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Ahhhh nan désoler je roule pas en Citroen Berlingo :lol: :oops:
Bon je dis ca elle est pas encore à vendre que dans 3 semaines :D
@ Nykow: Ben nan justement j'en ai plus :D
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@ bostrom: photos et details a savoir?????
tu cherche une buell????? 8)
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Une des modifs à faire est de modifier le trajet des durits de mise à l'air du réservoir, sinon condensation, flotte dans le réservoir, marécage au fond et... Ça commence par caler quand il fait chaud, ensuite ça marche sur un cylindre de temps en temps.
Signe bien visible: le réservoir est tout oxydé.
Le réservoir a été vidangé et contrôlé par d'oxydation.
Mais je vais lui parler des durites qui passent plus que contre la culasse arrière :wink:
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C'est le problème, elles se coincent entre les deux et se collabent. Il faut les modifier pour que ça n'arrive plus et tout rentre dans l'ordre. Du moins pour cette question la. :D
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Pour ceux qui ont suivi, mon garage a accepté de reprendre la 9 pour une MTS1100s avec laquelle je m'éclate et sans maux de dos. Elle est à Bruxelles.
Il l'a remise en vente au même prix. (J'ai quand même passé 30H dessus à polir toute la peinture (+cadre & jantes) ) !
Elle est tjrs garantie 1 an :)
Je ne sais pas si je peux poster le lien ici ?
MP si il y a des intéressés, car c'est vraiment une très belle affaire (2006, 7200km, ligne termi full, état impec, 6900€)
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Une des modifs à faire est de modifier le trajet des durits de mise à l'air du réservoir, sinon condensation, flotte dans le réservoir, marécage au fond et... Ça commence par caler quand il fait chaud, ensuite ça marche sur un cylindre de temps en temps.
Signe bien visible: le réservoir est tout oxydé.
Salut.
Pardon de jouer les rabats joie, mais y aurai t il une liste des "petites modifs" a faire du styles des durites. :P
Je dis ca car j ai deja le probleme de reservior sur ma st.
Bruno.
Désolé Monster 666 :siffler:
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@ colin: papier pas francais????
il fait des reprises?????
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Une liste des modifs' sur le 999 ou un sujet qui en parle déjà?
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Darknight, ce ne sont pas les durits de mise à l'air mais des durits d'arrivée d'essence je pense, dont tu parles. Elles passent sur la culasse arrière. ( aucun problème pour moi)
les durits de mise à l'air passent de chaque côté du neman ( chiant à remettre à la jonction )
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Une liste des modifs' sur le 999 ou un sujet qui en parle déjà?
Salut.
C est vrai que je n ai pas été clair. Quand je parlais d une liste de modifs je voulais dire des modifs
ou ameliorations qui evitent des problemes que mossieu ducati a laisser trainer en nous
laissant les premieres versions "beta". Exemple, pour l embrayage j ai remis le meme systeme
que sur ma ST. Le kit a bart qui augmente la durée de vie de celui ci. Cela peut etre de petites modifications du
style du trajets des durites mais qui permet de ne pas etre embeter par la suite.
Voilou. J espere que j ai été plus clair. :bowdown:
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@ colin: papier pas francais????
il fait des reprises?????
Papiers belges, il fait des reprises aussi !
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Par quoi commencer?
Ouvrir le compteur et y placer un petit sachet anti humidité,
Changer les anti parasites d'origine qui sont une grosse source de panne,
Ne jamais rouler avec une batterie a demi chargée et la channger tous les ans si tu ne roules pas beaucoup,
Faire gaffe au sens de montage de l'ampoule de feu arrière, si elle est à l'envers elle peut produire des alertes boitiers.
Ne jamais utiliser de kärcher pour le nettoyage... Mais ça c'est une règle générale pour tout ducatiste prévenant.
Pour commencer
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les durits de mise à l'air passent de chaque côté du neman ( chiant à remettre à la jonction )
J'ai regardé les durit je les vois partir vers le radiateur mais elles sont pincé entre ce dernier et le cadre. J'indiquerais ce point à mon mécano si le problème viens de là ça me rassurera et au final en dehors de la dépanneuse pas si méchant (vive l'option assistance à grosse prise en charge) :wink:
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@ colin: papier pas francais????
il fait des reprises?????
Papiers belges, il fait des reprises aussi !
donc la merde pour l'immat en france quoi..... loi de meeeeeeeerde......
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mais non ça prend juste un peu de temps mais ça se fait.
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si le kit de bridage ce vend encore ....car d'apres certaines sources ,le kit n'est plus vendu tout comme 916 et 996...
donc difficultées pour le remise en 106cv
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ça dépend si la moto est en 106CV ou pas sur la carte grise belge (ce qui est possible)
faut demander à Denisv62 comment il remit la sienne en 106CV pour avoir les papiers.
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Ne jamais rouler avec une batterie a demi chargée et la channger tous les ans si tu ne roules pas beaucoup,
Ca a quoi comme conséquence autre qu'un loupé de démarrage ?
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ça dépend si la moto est en 106CV ou pas sur la carte grise belge (ce qui est possible)
faut demander à Denisv62 comment il remit la sienne en 106CV pour avoir les papiers.
Elle est en full sur la carte grise belge, soit 100KW.
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Ne jamais rouler avec une batterie a demi chargée et la channger tous les ans si tu ne roules pas beaucoup,
Ca a quoi comme conséquence autre qu'un loupé de démarrage ?
dégager une roue libre, j ai juste?
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Ne jamais rouler avec une batterie a demi chargée et la channger tous les ans si tu ne roules pas beaucoup,
Ca a quoi comme conséquence autre qu'un loupé de démarrage ?
Apparement surchauffe des régulateurs, erreurs électroniques et bobine d'anti parasite cramée.
A chaque fois que j'ai transigé ça a été recta.
Quand à la roue libre, eh bien à la longue...
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dans la série " j'ai testé" ...
je vous fait par de mes impressions aprés 800 km de roulage avec un train de Pirelli Dragon SC :sm19:....
et ba c'est QUE du bonheur :thumbsup:... j'ai profité pour passer en 180 a l'arrière :wink:....
la moto est un vrai rail ... ça scotch graaaaaave le pavé ... pas de mauvaises surprises ... hyper stable en courbe ... vraiment a l'opposé des bridge dont j'avais parfois des comportement bizarres .... surtout sur l'avant ...
ça donne limite envie de les tester sur piste :sm19:
Bref sachant que la longévité n'est pas du tout un critère qui me dérange ... je conseille vivement cette monte, elle semble selon moi etre en adéquation avec la moto. ( a éviter je pense si bcp d'autoroute ... car la c'est "pneu carré" assuré :o)
Bon WE a tous !
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Ne jamais rouler avec une batterie a demi chargée et la channger tous les ans si tu ne roules pas beaucoup,
Ca a quoi comme conséquence autre qu'un loupé de démarrage ?
Apparement surchauffe des régulateurs, erreurs électroniques et bobine d'anti parasite cramée.
A chaque fois que j'ai transigé ça a été recta.
Quand à la roue libre, eh bien à la longue...
ca fait deux fois qu'elle ne démarre pas et j'ai un clac à la place assez bruyant (le voyant orange ne s'éteins pas). J'éteins et je rallume (plus de voyant orange) puis elle s'élance. Batterie ? (je dois avoir au compteur entre 12 et 12.3 V puis 13.2 une fois en route)
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Ne jamais rouler avec une batterie a demi chargée et la channger tous les ans si tu ne roules pas beaucoup,
Ca a quoi comme conséquence autre qu'un loupé de démarrage ?
Apparement surchauffe des régulateurs, erreurs électroniques et bobine d'anti parasite cramée.
A chaque fois que j'ai transigé ça a été recta.
Quand à la roue libre, eh bien à la longue...
ca fait deux fois qu'elle ne démarre pas et j'ai un clac à la place assez bruyant (le voyant orange ne s'éteins pas). J'éteins et je rallume (plus de voyant orange) puis elle s'élance. Batterie ? (je dois avoir au compteur entre 12 et 12.3 V puis 13.2 une fois en route)
Tu tournes peut être sur un cylindre! Checker
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Je trouve le voltage bas , en route tu devrais avoir 14v !
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+1, si la batterie est ancienne essayes déjà de la recharger avant de la changer, mais a priori ça ressemble à une batterie trop faible.
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Si tu roules peu, et tu veux entretenir ta batterie, utilises un Optimate III ou 4.
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Oui un optimate est la solution , j'en ai deux en permanence sur deux moto , ça vaut pas cher d'occas' sur le coincoin !
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lorsque le moto est en route elle doit charger entre 13.5 mini v -14.5 volt maxi; bien souvent c'est le régulateur qui lâche...
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Dans la serie des pneus, je viens de passer d un super corsa pro en 190 a un roadsmart en 180.
Je sais ce n est pas un pneu sport mais honnetement pour un poireau comme moi et ben c est largement suffisant
ma pove lucette. Ca tiens tres bien le pavé et comme je roule pas mal, j espere faire plus en longevité.
En maniabilité comme dit monster666, c est bien mieux que le 190. Evidemment a ne pas comparer avec
les sc dont parle monster666 qui eux accroche encore plus.
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Comme tu dis, ca depend l utilisation...;)
Je fais aussi parti des poireaux moyens, mais ce SC est agreable...
Impression de redecouvrir cette moto...
Bon WE!
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L'optimate j'ai déjà ... bon je suis bon pour prévoir une batterie quoi :roll:
Un bon plan ? Yuasa ou autre marque ?
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Yuasa et rien d'autre...pour les Harley (c'est un exemple) c'est la seule marque qui tient la route.......
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Benge a mis récemment un plan pour choper des Yuasa sur ebay.co.uk
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Yuasa-YT12B-BS-Quad-Motorcycle-Jetski-Battery-/390114885684?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item5ad4a8c034 (http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Yuasa-YT12B-BS-Quad-Motorcycle-Jetski-Battery-/390114885684?pt=UK_CartsParts_Vehicles_ATVQuad_Trike_Parts_Accessories_SM&hash=item5ad4a8c034)
~60€ livrée, j'ai testé en début d'année, rien à redire
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bon plan effectivement ... :thumbsup:
changé la mienne en debut de saison ... pas moins de 120 € ...
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Merci pour le lien, pas cher :thumbsup:
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Ya moyen de trouver de la Durbahn dans ces prix là SVP ?
:D
-
?
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ah toi tu connais pas durbahn :D
http://shop.durbahn.de/shop/de/products/Batterien_superleicht_%21 (http://shop.durbahn.de/shop/de/products/Batterien_superleicht_%21)
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ah toi tu connais pas durbahn :D
http://shop.durbahn.de/shop/de/products/Batterien_superleicht_%21 (http://shop.durbahn.de/shop/de/products/Batterien_superleicht_%21)
Et quel en est l'avantage? :lol:
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le poids
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Non je ne connaissais pas, ils font des trucs de ouf 8O :thumbsup:
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Salut a tous.
Est ce que qqu un pourais me dire quelle est la couleur des coussinets
des bielles titanes des 999S 2004 svp (bleue ou rouge). Apres plusieurs renseignements et arrivant a 20 000Kms
on me conseille vivement de les remplacer. :cry:
Merci
-
Moi j'ai passé 40000 kms avec les mêmes.
J'imagine que ça dépend du rodage et de l'usage.
-
Moi j'ai passé 40000 kms avec les mêmes.
J'imagine que ça dépend du rodage et de l'usage.
Le probleme c est que je n est aucun historique de la machine et je sais qu elle a fait de la piste plusieurs fois. :roll:
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A mon avis c'est plutôt la ville qui abîme les bas moteurs, les roulements de vilebrequin notamment.
Pour les coussinets, je ne sais pas, mais si elle n'a pas fait une saison complète, ce n'est pas un petit coup de piste qui va tout casser.
Mieux vaut craindre le crétin qui met un coup de gaz à la seconde au feu.
Ça c'est destructeur sur un twin.
Comme on dit toujours, le degré d'experience est inversement proportionnel au nombre de coups de gaz à l'arrêt. :lol:
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je suis assez de l'avis de Razowski...
pour te rassurer, fait souvent une vidange de ton moteur pour contrôler l'état de l'huile....
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pour te rassurer les coussinet de bielle m'ont laché a 22000km sur mon 749,et en plus sa m'as niquer mon vilo :D
pour moi si utilisation piste(ou tout comme sur route,gaz a fond frein,gaz a fond frein,etc...) faut y prendre comme du consommables et y changer tout les ans
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bon y'en a pas un qui cherche un buell XB12r trop bô de 2007,
ca me simplifierais la vie!!!!!
-
T es chez les 999iste ici...
Mal barré pour ton twin poussif de l oncle Sam :lol:
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pour te rassurer les coussinet de bielle m'ont laché a 22000km sur mon 749,et en plus sa m'as niquer mon vilo :D
pour moi si utilisation piste(ou tout comme sur route,gaz a fond frein,gaz a fond frein,etc...) faut y prendre comme du consommables et y changer tout les ans
Ok merci pour vos avis mais pour le couleurs. Personne ne sait? Si tu les as fait tu doit savoir?
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nan j'ai racheter une moteur d’occasion sa coute moins cher qu'une paire de bielle et un vilo d'occasion
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bon y'en a pas un qui cherche un buell XB12r trop bô de 2007,
ca me simplifierais la vie!!!!!
Impatient ? :P :wink:
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gravvvve je boue!!!!!!!!!
en générale, ca me prends comme une envie de chier de changer de becane.... mais quand l'envie est la, j'ai horreur d'attendre!!!!!
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ben va faire caca et pense bien à tirer la chasse..... :sm19:
oui oui je sait :scooter: la porte.....
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moi je trouve pas que ça mérite la porte :D
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'lut
après quelques recherches je ne trouve pas réponse à ma question: la monte d'origine sur la 999R est 190-50-ZR17 en michelin, le pneu est à remplacer. Je me posais la question de monter un pirelli en 180-55, mais il y a aussi des dispos vers chez moi pour du 190-55.
Est-ce que le 190-55 ou le 180-55 se montent sans risquer de frotter sur le lèche roue?
Par ailleurs, j'ai toujours ce truc bizarre d'avoir une bande de peur de 5mm sur le pneu arrière quand le pneu avant est bouffé au bord, pourtant je ne pense pas avoir transformé fondamentalement ma science du pilotage approximatif en passant d'une 1098 à une 999...
profil du pilot power?
réglage de la moto? (que j'avais récupérée avec une assiette réglée très bas, on aurait dit un custom...corrigé en partie depuis)
merci
-
Le 180/55 ne touche pas, pour l'autre j'en sais rien. Pour la bande de peur, ça peut venir du profil des pneus, de l'assiette de la moto.
Perso, j'ai mis un bout de temps à régler correctement les suspates ainsi que l'assiette de la moto.
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Le 180/55 ne touche pas, pour l'autre j'en sais rien. Pour la bande de peur, ça peut venir du profil des pneus, de l'assiette de la moto.
Perso, j'ai mis un bout de temps à régler correctement les suspates ainsi que l'assiette de la moto.
Salut Fred.
Pourrais tu dire pourquoi il ne faut pas toucher au 180/55? 8O
Perso c est ce que j ai mis et honnetement c est largement mieux ( a mon avis)
que le 190.
Je connais pas mal de personne qui sont passé en 180 sur des sportive pour eviter "l effet camion" entre
autre. :D
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je m'orienterais aussi vers le 180, mais la question portait surtout sur le "55" vs "50"
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Le 180/55 ne touche pas, pour l'autre j'en sais rien. Pour la bande de peur, ça peut venir du profil des pneus, de l'assiette de la moto.
Perso, j'ai mis un bout de temps à régler correctement les suspates ainsi que l'assiette de la moto.
Salut Fred.
Pourrais tu dire pourquoi il ne faut pas toucher au 180/55? 8O
Perso c est ce que j ai mis et honnetement c est largement mieux ( a mon avis)
que le 190.
Je connais pas mal de personne qui sont passé en 180 sur des sportive pour eviter "l effet camion" entre
autre. :D
Tu m'as mal lu, ou je me suis mal exprimé :D :lol: Je veux dire le 180 ne frotte pas!! :D Pour répondre à "Al filmstar"
Je roule en 180/55 en Rosso II et j'en suis pleinement satisfait :thumbsup:
-
180/55 très bien en supercorsa, assiette réglée sur l'avant, -3 Crans sur la fourche si je me souviens bien, relevé a l'arrière aussi, mais je ne me souviens plus de combien, il faut que je recherche.
Et là, plus de bande de trouille... :wink:
-
y'en a t il qui aurait eu une 749 et une 999????
pour me donner un avis comparatif :D
utilisation: col principalement!
merci merci merci!!!!
-
Ouais :D
Mais j'ai vite arrêter, je trouvais ca trop piégeur parceque c'est tellement joueur que tu te prends au jeu et tu roules super vite. Heureusement que les lignes droites sont pas longues en montagne!
Mais pour comparer les deux c'est la même chose sauf qu'avec la 999 t'as du couple qui te permet d'enrouler tranquillement et d'avoir tout le temps de la reprise. Alors que la 749 en dessous de 6000 faut pas se le cacher c'est assez creux. Niveau moteur y a pas photo.
Mais la 749 permet aussi de rouler plus cool vu que c'est moins brutal(plus linéaire quoi).
Mais comme dit j'ai du faire 2000 bornes sur route avec la 749 et aller 500 maxi avec la 999. :wink:
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Petite question
Est ce qu'il est possible de changer ses etriers d'origine pour des plus mieux ?? :D Sans changer la fourche :P
Ou sinon est ce qu'une fourche de 1098 avec etrier se monte sur une 999 ?? faut surement changer les disques avec non ?
Merci :thumbsup:
-
la fourche est plug ans play (tes et roue complete 999) pour peu que tu ai l'axe avec
-
Donc si j'ai bien compris je peux monter une fourche de 1098 avec etriers radiaux dans les tés d'origine de ma 999 en conservant aussi ma roue avant ??
C'est ou je me suis planté :? :D
-
c'est ça :thumbsup:
-
Ahhh ben c'est bon à savoir :P
Merci merci :cheers:
Bon qui a une fourche ohlins de 1098 avec étriers et axe :D
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Petite question
Est ce qu'il est possible de changer ses etriers d'origine pour des plus mieux ?? :D Sans changer la fourche :P
Ou sinon est ce qu'une fourche de 1098 avec etrier se monte sur une 999 ?? faut surement changer les disques avec non ?
Merci :thumbsup:
Une fourche de 1098 se monte sur un 999, mais il faut:
-Retirer les entretoises sous les etriers (disque de 320 sur 999, 330 sur 1098)
-Changer l'axe de roue (pied droit de plus gros diametre)
-Changer le garde boue
-Controler la longueur des durits de freins.
Et c'est marre, la roue, disques et le te sont compatibles :thumbsup:
Attention tout de fois aux Ohlins, le te inferieur doit faire 56mm et non pas 53, mais c'est pareil sur tout les modeles.
Tu peux aussi monter des pieds de fourche radiaux, mais ça douille (+500€).
Par contre ça se trouve en occasion sans trop de souci.
-
Ok merci à toi :thumbsup:
Si je la vends pas je vais me faire ca.
Fourche de 1098(ohlins ou pas)
Etrier Monobloc(de 1098s si je dis pas de connerie)
Axe de roue de 1098
Le garde boue faut en mettre un de 1098 aussi je pense ?
Parceque le but de l'opération c'est juste de changer le système de freinage
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Ok merci à toi :thumbsup:
Si je la vends pas je vais me faire ca.
Fourche de 1098(ohlins ou pas)
Etrier Monobloc(de 1098s si je dis pas de connerie)
Axe de roue de 1098
Le garde boue faut en mettre un de 1098 aussi je pense ?
Parceque le but de l'opération c'est juste de changer le système de freinage
fait ca car j'ai peut etre trouver mon bonheur et oui une autre ducat :siffler:
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Ohhh déjà ! T'es en avance pour Portimao 2012 :D
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le hik c'est quelle as une ligne 70 d'apres le vendeur donc je sais pas trop comment faire si je veux rouler en france sur circuit
j'ai vue ca
http://www.ducatichambourcy.com/detail-occasion.php?id=267 (http://www.ducatichambourcy.com/detail-occasion.php?id=267)
le prix est a debattre c'est un depot vente
moteur stock en full
il y a des points a surveiller sur ce model de cette annee?
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Ahh ouais tu fais pas semblant la :D
Ben tu peux toujours essayer d'y mettre des DB Killers mais parfois même avec ca tu fais trop de bruit :?
Sinon ca a l'air correct, c'est celle la dont tu parlais qui avait pas de CG ???
-
Ligne 70?
On dirait plutot une 57 ...
Sinon tout depend de l usage qui a ete fait avec ...
S il y a 5000km de piste a donf... Attends toi a prevoir l entretien qui va avec...
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Ahh ouais tu fais pas semblant la :D
Ben tu peux toujours essayer d'y mettre des DB Killers mais parfois même avec ca tu fais trop de bruit :?
Sinon ca a l'air correct, c'est celle la dont tu parlais qui avait pas de CG ???
non non la ca serais plus du nippon :bowdown: en 600 (histoire de coup surtout entretien etc etc)
car la je sais pas sur quelle pied danser
soit une ducat pas trop monter piste avec tout ce que ca entraine revis etc etc 8O
soit une jap 600 deja super equipe pour le meme prix de base est un peu moins de soucie pour les pieces revis etc etc
sinon y la y ca aussi mais bon la c'est chez les anglais qui faudraiT aller la chercher
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-848-Challenge-Race-Track-Bike-/170715012392?pt=UK_Motorcycles&hash=item27bf685d28 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-848-Challenge-Race-Track-Bike-/170715012392?pt=UK_Motorcycles&hash=item27bf685d28)
mais le prix est bien
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Ligne 70?
On dirait plutot une 57 ...
Sinon tout depend de l usage qui a ete fait avec ...
S il y a 5000km de piste a donf... Attends toi a prevoir l entretien qui va avec...
c'est vrais et faux a la fois
faut savoir que les sbk et certaines autres machines sont faite pour aller sur piste est a haut regime et longue temps de plus et heureusement sans que cela nuise au moteur ils sont fait pour ca
(suite a des conversations dans des padocks avec des pros de la prepa moteur tous model sportifs confondues)
quand je vois ce que certains leur met dans la poigner meme en amateur
donc je me dis que si la moto est preparer comme il faut avec un tres tres tres bon entretien suivie je pense qu'il a pas plus de probleme que ca meme si elle font 5000kms de piste
car ou est la difference???
je crois plus qu'une sbk actuel ou pas qui prend pas trop de tour au cour de sa carriere est plus sujet a des problemes du manque de rendement de son moteur surtout ceux qui achete ce genre de moto pour faire que 2 OU3000kms par ans a une vitesse moindre pour eviter soit disant des les abimes (bien sur faut respecter certaines regles avant de taper dans le moteur)
alors la oui je pense qu'il vaut mieux eviter car moi je pars du principe qu'une moto est faite pour rouler et ne pas de rester au fond du garage
car a voir le nombre d'anciens models qui tournent encore est dedier justa a ca (la piste)je crains pas plus que ca les problemes
maitenant c'est comme tout faut des factures d'entretiens,historique,voir qui s'occupe de la moto faire ses propres recherches sur la machine quoi
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ben achete la... et pleure pas quand tu ouvrira le moulin :wink:
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Pour info j'ai eu ma 999s de 2003 pour 7000€ avec 21000km et le même équipement que la celle de chamboucy !
Mais pas équipée piste et du Termi , et sur le photo je doute aussi pour du diam 70 !!!!!!!!!!!!!!!!!
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je doit avoir d'autres infos sur cette moto je vois en dirais plus semaine prochaine
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y a jamais eu de 70 sur les 999 749 max 63 pour les RS et 57 en after market
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+1 avec superdesmo :bowdown:
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Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos lumières. Je possède un 999 de 2005 avec une ligne complète en 63, 023346 millimètres de diamètre sans tenir compte de la dilatation lorsque la ligne est chaude :D.
Avec mon nouveaux poly piste lors de ma dernière journée à la génétouze la peinture du bac à huile coté gauche à chauffé et noircie. je souhaite mettre une protection thermique à l'intérieur du poly au niveau du bac à huile qui frolle la tubulure d'échappement (bien chaude dans notre sud-ouest elle doit avoir un diamètre de 69,00896 mm). Que me conseillez vous à pas cher, facile à mettre en oeuvre pour un bricoleur à 10 pouces.
Merci d'avance.
Franck
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y a jamais eu de 70 sur les 999 749 max 63 pour les RS et 57 en after market
c'est se que je pense aussi "les vendeurs c'est plus ce que c'etait" :siffler:
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@ desmofranck : perso j'ai mit de l'adesif alu que l'on met pour jointer les tubulure de conduit de cheminée ,(des feuille d'alu mais autocollante ) car j'ai eu le memes soucis avec la grosse ligne qui frole le bas de carenge pres de la bequille a gauche ...
cela a suffit ...cela fait un bon refflecteur de chaleur a pas chere ... http://www.pose-insert-cheminee.fr/materiel/ruban-adhesif-aluminium/ (http://www.pose-insert-cheminee.fr/materiel/ruban-adhesif-aluminium/)
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y a jamais eu de 70 sur les 999 749 max 63 pour les RS et 57 en after market
c'est se que je pense aussi "les vendeurs c'est plus ce que c'etait" :siffler:
ou ils n'y connaissent rien (pour le coup le vendeur comme l'acheteur :siffler: )
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Bonjour
Sur ma belle j'ai recepteur d'embrayage DUCATI perf, et l'emetteur d'origine, quelqu'un a t'il des renseignements et des infos pour remplacer les joints de ces deux éléments, car je dois avoir une fuite j'ai toujours de l'air qui revient meme aprés être passé chez mon concess pour qui le purge avec l'appareil qui va bien pendant 15 jours nikel mais apres ca redevient mou...
merci d'avance
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Mon ancienne 999 est en vente par le bouclard qui me l a reprise pour l achat de ma MTS.
vu l état, le prix et la garantie, c est vraiment très interressant.
Je me permets de donner le lien car ce n est pas un site de vente en ligne genre boncoin ou eBay !
http://www.motoverte.be/moto_occasions_ann.asp?numauto=470&marque=179&recherche=prix (http://www.motoverte.be/moto_occasions_ann.asp?numauto=470&marque=179&recherche=prix)
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Bonjour.
Afin de verifier correctement mes plaquettes de freins j ai enlever ma roue avant.
Surprise, l axe de roue parait fossé. j ai du utiliser ma massette ppour pouvoir pousser l axe.
D habitude un axe de roue sort tout seul.
J ai l impression qu il y a des probleme avec celui ci vu le nombre que j ai vu en vente sur le net.
avez vous des infos ou les memes problemes sur vos belles?
-
Pareil.
J'utilise un manche rond de lime et un marteau pour le sortir!
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j'ai également le problème sur mon 749 .....
Marre de chasser l'axe avec un maillet j'ai mis mon axe sur l'équilibreuse, et il s'avère que ce dernier est ovalisé...
je suis allez voir le concess° du coin et il m'a confirmé que cela arrive souvent... effectivement si le gars (au remontage de la roue) serre trop fort les 4 vis de bride des pieds de fourche; il arrive que l'axe s'ovalise......
du coup j'attends mon nouveau axe milieu de semaine...
-
J'ai acheté la petite clé dynamométrique ( 6 à 30 N/M ) juste pour ces vis de bridage.
Serrage 19 N/M
:thumbsup:
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j'ai également le problème sur mon 749 .....
Marre de chasser l'axe avec un maillet j'ai mis mon axe sur l'équilibreuse, et il s'avère que ce dernier est ovalisé...
je suis allez voir le concess° du coin et il m'a confirmé que cela arrive souvent... effectivement si le gars (au remontage de la roue) serre trop fort les 4 vis de bride des pieds de fourche; il arrive que l'axe s'ovalise......
du coup j'attends mon nouveau axe milieu de semaine...
Salut.
Ok mais combien encore la douleureuse pour un axe? :P
J hesite a faire pareil mais d occasion c est risqué. :P
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je me suis taté pour un occas°.... mais ils sont pas donnés et pour tomber sur un qui est ovalisé c'est pas la peine. Neuf je le paye 72 euros...
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Salut a tous.
Est ce que qqu un aurais un moteur de demonter ou le carter d alternateur enlevé.
J aimerais avoir la cote de diametre du volant moteur ainsi que le diametre des pions qu il y a dessus svp.
A moins que qqu un est déjà noté ces infos.
Merci. :thumbsup:
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j'ai également le problème sur mon 749 .....
Marre de chasser l'axe avec un maillet j'ai mis mon axe sur l'équilibreuse, et il s'avère que ce dernier est ovalisé...
je suis allez voir le concess° du coin et il m'a confirmé que cela arrive souvent... effectivement si le gars (au remontage de la roue) serre trop fort les 4 vis de bride des pieds de fourche; il arrive que l'axe s'ovalise......
du coup j'attends mon nouveau axe milieu de semaine...
Ah ça vient de là le pb, ça m'a valu une moto par terre vu que mon axe passe vraiment pas bien :ranting:
-
En remettant l'axe , elle a basculée ??? :dribble:
-
faut dire avec une béquille avant sous les pieds de fourche, je cherche un peu :D
j'avais déjà fais de la sorte et j'avais pas eu de soucis
-
de retour!!!!
j'ai peut etre une touche sur une 999 :
2002, point de bornes, un peu de carbone, un peu de gadjet dessus...
mais voila, 2002, ca commence a faire, pis c'est leur premiere année, donc peut etre plus de risque de couille...
a combien vous l'evaluer?
des soucis la premiere année des 999?
merci
-
Salut a tous.
Y a pas foule en ce moment!!! :D
Je voudrais savoir si certain d entre vous on fait l entretien de leurs fourche Ohlins.
Je n ai plus que la fourche et le jeu de soupape et la grosse révision sera finie. :dribble:
Il n y a rien dans le manouel d atelier et le gars de chez ohlins m a dit que ce n etait
pas 115mm d huile mais 110mm. Comment faites vous pour verifier la cote d ailleurs?
Merci d avance. :cheers:
-
Salut, oui j'ai fait la révision de ma fourche, parce qu'elle faisait pipi :D
Je ne suis pas allé dans un DS, mais chez un préparateur de suspat, et bien m'en a pris..car il existe des joints qui ne pisse pas....j'en ai eu pour 100 roro, environ, tube démonté par mes zizes.
-
de retour!!!!
j'ai peut etre une touche sur une 999 :
2002, point de bornes, un peu de carbone, un peu de gadjet dessus...
mais voila, 2002, ca commence a faire, pis c'est leur premiere année, donc peut etre plus de risque de couille...
a combien vous l'evaluer?
des soucis la premiere année des 999?
merci
entre 6000 et 6500 roro ,pour une machine en bon etat ,suivie et entretenue ,
apres 2002 c'est les bobines crayons a remplacer (si ce n'est dejas fait) et gaffe au court jus (probleme de faisceau electrique courant)
bien avoir le tableau de bord en bonne santé ,pas de cristaux qui merde ,pas (trop) d'humiditée a l'interieur ,sinon ca coute cher ....
une petite verification des durites de reffroidissement s'impose ,car elle sont souvent fuyardes (surtout celles du radiateur ) les colliers seront probablement dejas remplacés par des "non certis"
sinon je ne vois rien de special et de tres contraignant a part ces details la ...
:thumbsup:
-
niquel, merci, je note!!!
-
Bonjour à tous,
Lors de la dernière sortie piste avec ma 999 de 2005, j'ai entendu une sortie de bruit émanant du bas moteur (a priori), un clac, clac, clac. Je vais devoir ouvrir mais je pense au coussinets de bielles ou roulement de vilebrequin.
Des idées, elle a 24 000 kms avec une dizaine de journée piste.
A+
Franck
-
si c'est encore des coussinets (j'espère pas pour toi)
ça devient une habitude, c'est dans leur gène :cry:
-
:cry:
( voir ma signature )
-
Bonjour.
Afin de verifier correctement mes plaquettes de freins j ai enlever ma roue avant.
Surprise, l axe de roue parait fossé. j ai du utiliser ma massette ppour pouvoir pousser l axe.
D habitude un axe de roue sort tout seul.
J ai l impression qu il y a des probleme avec celui ci vu le nombre que j ai vu en vente sur le net.
avez vous des infos ou les memes problemes sur vos belles?
bon j'ai monté ce matin mon nouvel axe .... et ben c'est le jour et la nuit par rapport à l'ancien..... bien graissé il rentre avec 2 doigts... :thumbsup:
et attention !!! je parle bien de l'axe de roue AV de mon 749 et pas d'autre chose..... :D
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.... bien graissé .... il rentre avec 2 doigts...
dribble.gif
quel chaudard ce screwball !
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AH j'en étais sûr !!!! ça allait réagir !! :lol: :lol: :lol:
et pour cela Glotton est passé maître en la matière.... :sm19:
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Bonjour.
Afin de verifier correctement mes plaquettes de freins j ai enlever ma roue avant.
Surprise, l axe de roue parait fossé. j ai du utiliser ma massette ppour pouvoir pousser l axe.
D habitude un axe de roue sort tout seul.
J ai l impression qu il y a des probleme avec celui ci vu le nombre que j ai vu en vente sur le net.
avez vous des infos ou les memes problemes sur vos belles?
bon j'ai monté ce matin mon nouvel axe .... et ben c'est le jour et la nuit par rapport à l'ancien..... bien graissé il rentre avec 2 doigts... :thumbsup:
et attention !!! je parle bien de l'axe de roue AV de mon 749 et pas d'autre chose..... :D
Salut.
Merci pour ta reponse je vais peut etre faire de meme.
-
Bonsoir a tous.
J ai des infos a vous donné. Vous les avez peut etre deja eu car
je suis nouveau et je n ai pas cherché dans les archives.
J ai eu un technicien de chez Sogefi filtration. Ces personnes fournissent ducati
en filtre d origine. Mes ducati perf sont siglés sogefi.
Donc ce monsieur m a dit qu il etait possible de remplacer le filtre essence fiaam d origine
par le modele EP58 de chez Perflux. De meme pour le filtre a huile, celui d origine par le
modele LS131 de chez perflux.
Je n ai pas regardé les prix et je ne sais pas s ils sont moins cher. Par contre peut etre plus facile
a trouver.
Voilou :cheers:
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cool , merci
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pour le filtre a huile c'est quand meme archi connu mais merci quand meme pour le ref du filtre a essence :thumbsup:
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Je profite de ma convalescence pour regarder un peu les pièces qu'il va me falloir changer côté gauche :
1/2 guidon, poignée, couvercle reservoir d'embrayage de kéké, levier embrayage, embouts de guidon DUCATI Perf.
Ça je dirais ok, je reprends les mêmes pour être identique au côté gauche.
Par contre il va me falloir des commandes reculées, le repose pied et son support à 300€ ( avec tout le côté droit) ont explosés ! :ranting:
Auriez-vous une adresse pour un produit sympa ?
( sur eBay des commandes pas trop chères mais de chine)
Les carénages on verra si je peux réparer le trou dû à la pompe à eau, avec de la fibre. Fibre sur ABS ça tiens ?
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fibre sur abs ca ne tiens pas
pour tes commandes on en trouve sur ebay regulierement a 50€ la paire complete :wink:
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fibre sur abs ca ne tiens pas
Ha merci
Je chercherai à nouveau sur eBay (UK) ce que j'ai vu là c'est autour de 150€ et plus ( belles commandes de mcmotoparts )
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Salut les 999' boys,
Un petit retour d'expérience.
Le démarrage de nos belles étant bien connu pour sa facilité, après plusieurs galères, et après une dernière révision comprenant le changement de la roue libre du démarreur, j'en ai profité pour installer le kit suivant:
http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/160543565819?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item25612467fb#ht_4405wt_1398 (http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/160543565819?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item25612467fb#ht_4405wt_1398)
C'est pas révolutionnaire, néanmoins j'ai l'impression que ça démarre mieux (effet placebo?).
De toutes façons quand on voit le kit et les pièces remplacées, y a pas photo, Ducati se fout bien de ses clients sur ce coup...
Donc, comme c'est pas très cher, je vous le conseille... (évidemment je n'ai aucun conflit d'intérêt ni avec Ducati, ni avec le vendeur US).
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Je me suis fait faire le même kit par un pote de la SNCF, diamètre cuivre de 6mm, oeillets cuivre, les 3 câbles
aux "dims" que je voulais... ben ça m'a couté une bière :D
Et effectivement, le démarrage du 9R s'en est grandement trouvé amélioré !
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ça marche comment ton truc, y'a un topic qui en parle, ça a l'air intéressant si c'est que 3 fils à changer :wink:
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http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/99475-motolectric-hicap-kit-install-999-a.html (http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/99475-motolectric-hicap-kit-install-999-a.html)
et il y a leur site: www.motolectric.com (http://www.motolectric.com)
dans lequel il y a toutes les explications du produit et du montage (diaporama).
A la commande il faut bien spécifier que c'est pour une 999, car il y a 3 embouts en caoutchouc pour le solénoïde.
Ce n'est effectivement que 3 fils à changer , c'est mon AD qui l'a fait et il m'a dit qu'il s'était quand même fait un peu braire...
mais quand tu vois les fils d'origine et leur embout: beurk...
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On peut aussi faire une commande groupée auprès du copain de Glotton, mais cela va pas aider à rattraper le retard des TGV... :lol:
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Salut les copaing
Voila depuis peu j ai un bruit bizarre sur la 9
Une vibration qui se produit a 7000 mais uniquement quand je roule avec une vitesse engagée.
J ai essaye au point mort en roulant de me mettre a 7000 tour et pas de bruit
J ai essaye sur bequille avec et sans vitesse d engagée et pas de bruit non plus
Ca me fait ce bruit depuis que j ai change le tour de cle en carbon, j ai mis des cache convoyeur en carbon et des bouchon de valve
J ai eu le meme bruit sur piste alors que j avais mis les poly et enlever les bouchon
Je test fin de semaine de remettre l ancien tour de cle mais si vous avez une idee je suis preneur
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Salut les 999' boys,
Un petit retour d'expérience.
Le démarrage de nos belles étant bien connu pour sa facilité, après plusieurs galères, et après une dernière révision comprenant le changement de la roue libre du démarreur, j'en ai profité pour installer le kit suivant:
http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/160543565819?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item25612467fb#ht_4405wt_1398 (http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/160543565819?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item25612467fb#ht_4405wt_1398)
C'est pas révolutionnaire, néanmoins j'ai l'impression que ça démarre mieux (effet placebo?).
Salut,
Trèfle plaisanterie : pourquoi tu insinues qu'elles démarrent "mal" nos neuf-neuf ? (perso, mais c'est un S , donc R ?) je trouve que ça démarre nickel ? (2005 et 28Mkm )
V
De toutes façons quand on voit le kit et les pièces remplacées, y a pas photo, Ducati se fout bien de ses clients sur ce coup...
Donc, comme c'est pas très cher, je vous le conseille... (évidemment je n'ai aucun conflit d'intérêt ni avec Ducati, ni avec le vendeur US).
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Perso quand il fait moins de 20C elle a du mal a se lancer ma 9
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Salut,
Trèfle plaisanterie : pourquoi tu insinues qu'elles démarrent "mal" nos neuf-neuf ? (perso, mais c'est un S , donc R ?) je trouve que ça démarre nickel ? (2005 et 28Mkm )
V
Je n'insinue pas, j'affirme. S'il fait un peu froid ou que la batterie n'est pas au mieux de sa forme, tu peux t'amuser longtemps et flinguer ce qu'il en reste (de la batterie) et/ou la roue libre du démarreur. Si tu fais une petite recherche sur les forums, tu verras que c'est un problème assez largement connu... Comme dit le gars sur le forum MS, "c'est la 1ère chose que je ferais (installer ce kit) si je devais acheter une 999!".
Maintenant si la tienne démarre sans problème, cela ne te concerne pas.
Par contre, pour les autres qui connaissent ce problème, c'est un élément de réponse que je souhaitais partager avec eux.
V aussi et essaie de ne pas répondre au milieu d'une citation pour la clarté du message... :D :siffler:
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Je ne connaissais pas le problème non plus.
Aucun soucis avec la mienne. J'ai quand même installé un optimate pour la charge, mais avant ça nickel.
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Dit coyote , quand tu commandes sur e bay uk , tu paye des frais en plus (douanes ou autres ???) Les fdp sont plus cher que ceux annoncés ? Merci d 'avances :D
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non pas de frais de douane pour l'angleterre, si le vendeur est en Angleterre bien sur.
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L'optimate est indispensable!!! j'en ai trouvé à 50 euro sur la bay.
-
Indispensable et rentable, il multiplie par 3 la duree de vie de la batterie :wink:
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L'optimate est indispensable!!! j'en ai trouvé à 50 euro sur la bay.
Salut.
Il y a un chargeur de batterie chez lidl qui fait tout pareil que l optimate et a 19.90€
Je n ai pas non plus de probleme de batterie pour l instant. Ceci dit le probleme de demarrage est bien connue
sur les ducat' et je connais plusieurs personnes qui ont doublé leur fils pour justement arrivé au meme
resultat que le kit de demarrage.Autrement j ai acheté une douile pour demonter le bouchon de fourche ohlins et faire
la révision de celle ci. Trouver sur ebay.uk. Je vous dirais si ca vaut le coup.
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Salut,
Trèfle plaisanterie : pourquoi tu insinues qu'elles démarrent "mal" nos neuf-neuf ? (perso, mais c'est un S , donc R ?) je trouve que ça démarre nickel ? (2005 et 28Mkm )
V
Je n'insinue pas, j'affirme. S'il fait un peu froid ou que la batterie n'est pas au mieux de sa forme, tu peux t'amuser longtemps et flinguer ce qu'il en reste (de la batterie) et/ou la roue libre du démarreur. Si tu fais une petite recherche sur les forums, tu verras que c'est un problème assez largement connu... Comme dit le gars sur le forum MS, "c'est la 1ère chose que je ferais (installer ce kit) si je devais acheter une 999!".
Maintenant si la tienne démarre sans problème, cela ne te concerne pas.
Par contre, pour les autres qui connaissent ce problème, c'est un élément de réponse que je souhaitais partager avec eux.
V aussi et essaie de ne pas répondre au milieu d'une citation pour la clarté du message... :D :siffler:
Ce n'est pas spécifique a la 999 , j'ai 6 ducat' dans la garage et la seul qui démarre nickel sans optimate c'est la 600 a ma femme et la st3 !
c'est un problème sur toutes ducati de cylindrée respectable , la solution , un optimate et là c'est bon !
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Mouai ! mais là on mélange 2 problèmes :
1) la capacité de la batterie (d'ou tenue en permanence sous Optimate ) à cause de circuits qui restent en service ( alarme, ... ) : et là OK avec vous , mais c'est pas spécifique aux Ducat ! ( mon VFR-VTEC est pire )
2) le démarrage (donc avec batterie chargée ) : et là franchement je trouve que ça démarre nickel ( en tout cas le neuf-neuf ) et je roule toute l'année sauf quand la DDE "sale"
PS : t'as vu : j'ai répondu correctement sans reciter :D
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Si pour démarrer sans souci, t'es quasiment obligé de la brancher en permanence à un Optimate, il faudrait que Ducati le fournisse à l'achat de la brêle...
J'ai l'Optimate, mais je ne peux pas le brancher en permanence. De temps en temps je fais une petite charge, et la batterie passe de 12.0 à 12.2 V (en ce moment, batterie de 1 an, température du garage vers les 12°).
Avec le kit des 3 fils, j'ai l'impression que c'est mieux mais pas flagrant.
Bien sur cela ne concerne pas que la 999 ni Ducati, le kit est d'ailleurs proposé pour d'autres marques et pour les mêmes raisons...
Tout ça pour dire que si vous en avez l'occasion, je trouve que c'est un petit plus intéressant (encore plus si vous savez le faire vous-même ou par un copain pro).
Et que je suis déçu que Ducati n'équipe pas mieux ses motos...
Non je n'ai pas parlé des boitiers électroniques (2 grillés) :siffler: ni des coussinets (je croise les doigts et le reste...).
PS: ouais j'ai vu, tu t'améliores, c'est l'essentiel :cheers:
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Salut,
J'envisage d'acheter une 999 et j'ai du coup quelque question
Vu les tarif actuel entre 7 et 8/9000€ est il préférable de prendre une S directement ou pas ?
Je suppose qu'une phase 2 est aussi a envisager ?
et niveau entretient la grosse révision est a 20000km ? jeu au soupape et courroie ?
Merci d'avance
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Question, j'ai une coque moto GP, 1ère photo sur une boucle biposto
je cherche à acheter la boucle de la 2ème photo
est ce que je peux monter ma coque sur cette boucle allégée
(http://img710.imageshack.us/img710/4779/84183006.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1111/thumbs_P10507911.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1111/P10507911.JPG.htm)
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Ben ca dépends t'as un intêret à prendre une S ou ca serait juste pour faire beau ?? :D
C'est sur que les phase II sont mieux mais c'est pour autant qu'il faut négliger les phases I, ca dépend aussi du budget que tu veux mettre.
20000KMS jeu aux soupapes(tous les 10000kms) pour les courroies c'est plus à jour vu que c'est tous les 2 ans ou 20000kms ca se fera en fonction des années.
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Les soupapes ça bouge pas sur ces bécanes, sur la mienne pas eu besoin de les toucher.
Les courroies, sur les testastretta tu peux les remplacer tous les 5 ans.
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Autant je suis assez d'accord sur le jeu aux soupapes qui bougent pas trop
Autant les courroies je donnerai pas ce genre de conseil. Si un moteur pète tu rembourses ?? :D
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dans l'absolu, Fred à raison (à mon avis)
mais il suffit que l'on tombe sur une mauvaise série de courroies (à la fabrication) et l'usure peut être plus prématurée, que prévue....
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@lancevo7: Prends une S phase 2 si ton budget est OK (j'envisage de vendre la mienne si ça t'intéresse, mais elle est en CH...).
Sinon une phase 2 ( les suspates d'origine bien régées-préparées, c'est quasiment aussi bien que du Ohlins pour un poireau comme moi...).
@gilaub: il me semble que la selle dîte desmosedici se monte sur une boucle bi et/ou monoposto. Si jamais tu cherches la selle monoposto en rouge et blanc, j'ai ça à pas cher car rayée.
enfin +1 avec Fred mais disons 3 ans, c'est le compromis helvétique :D
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une fois que j'aurai la boucle, je réfléchirai :D
j'espère que ça l'fera :siffler:
merci
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Les courroies sont les mêmes que celles utilisées en automobile, sur une auto c'est 5 ans voir plus...Il est vrai que certaines marques ont eu des problèmes de tendeurs qui bloquaient, d'où rupture de courroies.
Pour les ducat, ça dépend du moteur. Pour les D2 y a pas de soucis idem pour les T4, par contre pour les D4 c'est deux ans.
Si la moto est immobilisée de longue période (tout l'hiver) c'est bien mieux de les remplacer avant.
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C'est vrai que les voitures prennent souvent plus de 10000trs/min :D
Mais après tu fais comme tu veux :wink:
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Ouais :D mais une courroie sur une ducat entraine un AC qui pousse une, voir deux soupapes, sur une voiture de 8 à 10 voir 12.....la tension n'est pas la même....Avec ma regrettée Honda crx-vtec je prenais plus de 10'000trm.... :wink:
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Salut.
Je suis en train de faire la revision de ma 9 et j arrives au jeux de soupapes.
Je dois dire que je suis impressionné. Dans la revue ils font tout moteur demonter donc
plus facile. Donc pour le cylindre vertical je dirais que c est pas simple mais c est faisable.
Par contre, comment faites vous pour le cylindre horizontale? :P
J espere qu il ne faut pas purger et demonter le radiateur d eau pour enlever le
couvercle de soupape. :ranting:
Je trouve que cette moto est vraiment tres compliquée.
Ca ira certainement mieux quand j aurais un peu l habitude. :sm19:
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pour éviter de te faire c...... il faut tomber le radiateur.... :siffler:
sinon bon courage !!!
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Ouais pareil demonte ton radiateur tu seras gagnant au final :wink:
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C'est une des raisons pour laquelle les services sont réputés cher sur cette moto.
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On peut aussi faire une commande groupée auprès du copain de Glotton, mais cela va pas aider à rattraper le retard des TGV...Pack-250
ceux qui ont un vrai gros soucis de démarrage avec leur 999, batterie bien chargée.... ça peut venir
des câbles (pourris d'origine en qualité) tout oxydés
jpeux avoir les 3 câbles pour une 20aine d'euros j'pense, faudrait que je demande
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Il y a un chargeur de batterie chez lidl qui fait tout pareil que l optimate et a 19.90€
...mais c'est surement une grosse merde importé... de chine ou équiv
l'optimate fait pas mal de choses, pas juste charger (désulfatation, veille, etc... et effectue des cycles,
ce que ne font pas forcément tous les chargeurs motos, seuls certains)
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Il y a un chargeur de batterie chez lidl qui fait tout pareil que l optimate et a 19.90€
...mais c'est surement une grosse merde importé... de chine ou équiv
l'optimate fait pas mal de choses, pas juste charger (désulfatation, veille, etc... et effectue des cycles,
ce que ne font pas forcément tous les chargeurs motos, seuls certains)
+1 entièrement d'accord , j'ai deux optimate branchés en permanence depuis 1 an et demi et rien a redire a chaque fois elles démarrent nickel , faut juste le temps de réamorcer le circuit d'essence sur la 999 après , c'est impeccable !
la st 3 démarre toujours du premier coup et je ne es utilise pas tous les jours loin de là !!!!!
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Il y a un chargeur de batterie chez lidl qui fait tout pareil que l optimate et a 19.90€
...mais c'est surement une grosse merde importé... de chine ou équiv
l'optimate fait pas mal de choses, pas juste charger (désulfatation, veille, etc... et effectue des cycles,
ce que ne font pas forcément tous les chargeurs motos, seuls certains)
+1 entièrement d'accord , j'ai deux optimate branchés en permanence depuis 1 an et demi et rien a redire a chaque fois elles démarrent nickel , faut juste le temps de réamorcer le circuit d'essence sur la 999 après , c'est impeccable !
la st 3 démarre toujours du premier coup et je ne es utilise pas tous les jours loin de là !!!!!
Salut.
Ne nous fachons pas. :D J ai ce chargeur depuis pas mal de temps et impeccable aussi.
Je suis sur une autre liste et pas mal d entre eux possede aussi ce chargeur. :siffler:
Je suis bien d accord que ce n est certainement pas la qualité de l optimate mais ce n est pas le meme prix.
En plus sans vouloir jouer les trouble fait, je ne suis pas sur qu il n y ai rien qui vient de chine ou autre
dans l optimate. La reduction des couts ils y passent aussi.
:cheers:
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Après une roue libre foirée j'ai aussi mis des gros cables (j'ai doublé la section) et effectivement c'est mieux... faut pas qui fasse trop froid non plus.
La bonne option à été d'y rajouter un optimate en permanence l'hiver et là elle démarre du premier coup! (second..).
@coyote : Qu'est ce qu'il t'arrive, t'as posé le guidon par terre? pas trop de bobos?
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Belle chute le 9 octobre à Pau Arnos! :cry:
Dernière sortie piste de l'année, avant de passer en poly pour l'année prochaine. Ben trop tard!
Clavicule cassée, bon trauma crânien.
Je me fais opérer la semaine prochaine, enfin un chirurgien orthopédique qui trouve que c'est une meilleure solution pour une fracture multi fragmentaire, trop long à consolider...
J'vais avoir une belle plaque en titane :D
Photo de la radio http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38587.msg1341357#msg1341357 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38587.msg1341357#msg1341357)
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féloches! belle photo :D
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ben merdasse , remet toi bien , courage !!!!
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Merci :cheers:
Pour la 999, flanc gauche rayé et percé ( pompe à eau, j'en ai une sur mon moteur cassé), tête de fourche un peu rayée mais je pense qu'avec une peinture ça devrait passer. Et coque arrière bien rayée, voire "creusée". Vu environ 250€ la coque arrière blanche DUCATI Superbike, et une autre avec un prix fantaisiste de 750 euros sur eBay.
J'irais bientôt lire le topic des polys ! J'en veux un qui tombe bien au niveau des perçages, avec les caches convoyeurs d'air comme d'origine, car je roule aussi sur route et je la veux impeccable.
-
Bonjour,
Ptite question : j'ai une ligne termi complète en 57 et j'aurais voulu savoir si on pouvait facilement ( et sans rien détruire vu le controle technique qui s"augure !) améliorer la sonorité qui me semble un peu "étouffée" à bas régime ?
merci par avance
Pour les problèmes de démarrage ( m'avez fait flipper avec vos problèmes de roue libre! ) , j'ai démonter la "bac à batterie" et je n'ai rien remarqué de spécial sur ces fameux cables : pas d'oxydation , sulfatation , ... la section me semble correcte ( 6mm² "souple" me semble-t-il ?) : savez-vous si tous les modèles de neuf-neuf sont concernés ? ou que les phases 1 par exemple ?
remerci !
-
J'irais bientôt lire le topic des polys ! J'en veux un qui tombe bien au niveau des perçages, avec les caches convoyeurs d'air comme d'origine, car je roule aussi sur route et je la veux impeccable.
J'ai opté pour de l'origine en mauvais état trouvé pour 100 euros l'avant, 50 la selle sur le coincoin : ainsi pas de pb de montage :wink:
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bon courage coy'
photo de la radio de la clavicule...impressionnante :roll:
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:cheers:
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Salut a tous.
J ai fini ma revision. Je visn de remettre mon reservoir et j ai connecté les deux durites.
J ai mis en marche et la horreur, ca fuit de partout (des deux durites).:ablow:
Si vous avez une idée je suis preneur. J ai regardé la revue et je ne trouve rien.
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regarde si tes raccords sont bien clipsés, regarde aussi l'état des joints (petits) toriques sur les raccords.....
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regarde si tes raccords sont bien clipsés, regarde aussi l'état des joints (petits) toriques sur les raccords.....
Justement, comme ca fait un moment que les durites sont debranchées, je me demande si les joints n ont pas sechés.
J ai vérifié le clip, c est bon. Faut il changer les joints?
-
Il vaut mieux
Achat d'un paquet de ces petits joints toriques
A chaque démontage (ou tous les 2), tu vires ceux en place, que tu peux sans faire gaffe
abimer car c'est facile de pincer le caoutchouc, et tu en remontes 2...à la graisse "quivabien"
-
Il vaut mieux
Achat d'un paquet de ces petits joints toriques
A chaque démontage (ou tous les 2), tu vires ceux en place, que tu peux sans faire gaffe
abimer car c'est facile de pincer le caoutchouc, et tu en remontes 2...à la graisse "quivabien"
Salut.
Merci pour les reponses. :thumbsup:
J ai redemonter et effectivement les deux joints noirs superieures
sont fatigués. Moi qui voulait rouler, degoutter. :ranting:
Les joints vous les prenez chez ducat ou vous avez une ruse?
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tu chopes leur côte sur la revue ou le manuel d'atelier
et tu en commandes sur le net...ducat ne les fabrique pas eux-même, mais
te les refacture 100fois le prix
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J'ai pas de clips sur la mienne.
J'enfonce la durit et serre avec un collier inox.
Pas de risque de fuite, pas de joint.
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oui, mais là coy', tu n'as plus les connecteurs rapides
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Oui ça peut être un peu chiant à sortir. Avec une gouttelette de WD40 c'est bon.
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Bonjour,
Ptite question : j'ai une ligne termi complète en 57 et j'aurais voulu savoir si on pouvait facilement ( et sans rien détruire vu le controle technique qui s"augure !) améliorer la sonorité qui me semble un peu "étouffée" à bas régime ?
merci par avance
Pour les problèmes de démarrage ( m'avez fait flipper avec vos problèmes de roue libre! ) , j'ai démonter la "bac à batterie" et je n'ai rien remarqué de spécial sur ces fameux cables : pas d'oxydation , sulfatation , ... la section me semble correcte ( 6mm² "souple" me semble-t-il ?) : savez-vous si tous les modèles de neuf-neuf sont concernés ? ou que les phases 1 par exemple ?
remerci !
Salut ,
personne pour me dire si on peut "améliorer" la sonorité à bas régime (sans tout détruire) sur une ligne termi en 57 ?
merci
-
Bonjour,
Ptite question : j'ai une ligne termi complète en 57 et j'aurais voulu savoir si on pouvait facilement ( et sans rien détruire vu le controle technique qui s"augure !) améliorer la sonorité qui me semble un peu "étouffée" à bas régime ?
merci par avance
Pour les problèmes de démarrage ( m'avez fait flipper avec vos problèmes de roue libre! ) , j'ai démonter la "bac à batterie" et je n'ai rien remarqué de spécial sur ces fameux cables : pas d'oxydation , sulfatation , ... la section me semble correcte ( 6mm² "souple" me semble-t-il ?) : savez-vous si tous les modèles de neuf-neuf sont concernés ? ou que les phases 1 par exemple ?
remerci !
Salut ,
personne pour me dire si on peut "améliorer" la sonorité à bas régime (sans tout détruire) sur une ligne termi en 57 ?
merci
Salut.
Si tu veux je te debarrasse de ta ligne contre une origine. :lol: :lol:
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j'vais y réfléchir !
(Damned : j'ai plus les Smileys ????)
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belle bête et la ligne akra :P :
(http://i.ebayimg.com/00/s/NTEyWDY4Mg==/$(KGrHqZ,!gwE5lK6qI+JBOtn4oRYRQ~~60_3.JPG)
http://www.ebay.de/itm/Ducati-999s-1198s-motor-/250925852857?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a6c58a8b9#ht_1131wt_1185 (http://www.ebay.de/itm/Ducati-999s-1198s-motor-/250925852857?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a6c58a8b9#ht_1131wt_1185)
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Surement une très belle bête...
mais ces pots/lignes qui sortent autant du cul de la moto, j'ai un peu du mal esthétiquement
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Ouais pas très beau mais là c'est la coque qui est trop courte !!!!
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Oh le coquin, mettre 749 sur le carenage alors que je vois une culasse de T4 EVO :D
EDIT je viens de lire l'annonce, effectivement, 1198 preparé, 175ch a la roue 8O et a peu pres 160 a sec qui dit re 8O
Quoiqu'il doit etre optimiste sur le poids :siffler:
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Chouette sa selle anti dérapante ! Sur mon 749 selle d orig. quand je visse , j 'ai le fessard qui recule de cinq centimètres .. :o je me retient avec les cales pieds :lol:
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Coy,
Mince pour ta chute et surtout recupere bien
Tant qu ils sont a te mettre du titane dans le corps, dis leur de garder les chutes pour faire des soupapaes et des bielles de 999 :)
Sinon au fond du garage j ai 2 flanc superieur de 749s phase 1 tout neuf
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ho j'ai aussi 2 belles bielles en Titane qui servent de déco chez moi :D
pour les flancs de carénage, je me suis pas encore décidé, à voir....
:cheers:
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Ouh Coyote t'as pas loupé ton coup! je te souhaite un bon rétablissement et des réparations pour pas trop cher...
Pour les carénages j'ai vus des sites qui proposent le complet peint pour environ 400€... je ne sais pas ce que ça donne mais ça me plait bien...
http://www.neverland-motor.com/fr/carenages/ducati-carenages/749-999.html?color=8&mode=list (http://www.neverland-motor.com/fr/carenages/ducati-carenages/749-999.html?color=8&mode=list)
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Salut
Je viens de recevoir des ecopes d aeration carbon (plur les aertions qui ont disparue sur les phase 2)
Par contre j ai un doute sur le montage
Si parmis vous certains en ont et peuvent m envoyer des infos ou des photos
Merci d avance
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Bon retour sur mon problème de callage à chaud sur le 999...
Après changement de la batterie qui avait pas bonne mine (batterie pas cher monté par l'ancien proprio) il s'avère que j'ai des problème d'allumage sur un cylindre. Ça sent le problème sur l'ECU.
Fait chier le 1000SSie ECU cramé et la le 999 me fait la même... Si cela se confirme on part sur un NEMESIS quitte à foutre un billet de 1000€ autant ne pas le mettre chez Ducati car je sait d'expérience qu'il n'y aura aucun geste de leur part (jamais à l’abri d'une bonne surprise :roll:)
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Salut a tous.
J ai un joint spy qui vient de peter sur ma fourche. Le prix de la revision Ohlins est qques peu disuasive
et je n ai trouvé personne sur rennes qui veuille bien me la faire.
J ai donc décidé de faire mais je me pose la question, soit tous prendre chez Ohlins (joints+cache poussiere+huile)
soit mettre de l adaptable. Qu en pensez vous? En meme temps je ne fais pas de piste.
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moi je dis, quand on roule en Ohlins , on entretien en Ohlins.... :D
blague à part, le spy et le cache poussière, je le prendrai en adaptable mais pour l'huile par contre, ça serai chez Ohlins...
le bidon n'est pas donné certes, mais une bonne huile bien adaptée, permet d'éviter bien des soucis.... :siffler:
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j'en pense la meme chose : gaffe aux réactions chimiques (agressions) entre huile et matière du joint non-parfaitement-compatibles
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un peu comme screwball : j'mégoterai pas trop sur le coût d'entretien de ta öhlins...
surtout que, c'est pas qu'une question de pièces OEM, mais aussi de savoir-faire,
de check de l'état de ta fourche, etc...
tu as le mec près de Nantes, Shaft, qui fait du öhlins en entretien, et qui te propose un devis
si tu le contactes (http://www.ohlins-france.com/le-reseau.htm#? (http://www.ohlins-france.com/le-reseau.htm#?))
Après, si tu veux te le faire toi même ...
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Bonjour à tous,
Alors voici la suite de mes aventures. Suite au "clac, clac" survenu lors de ma dernière session piste le moteur a été démonté et c'est bien les coussinets de bielles qui ont pris. :cry:
J'hésite a mettre un moteur d'occasion (difficile d'en trouver pour une 999 phase B) ou remplacer les pièces par de l'occasion (j'ai trouvé bielles et vilebrequin sur Ebay US à environ 400€). Il y a en plus le prix de la main d'oeuvre parce que si je tente de le faire moi même j'ai peur qu'aprés le remontage la 999 ressemble plus à une machine à laver ou un lave vaiselle qu'à une superbike Ducati.
Je suis donc un peu perdu et j'attend des propositions d'une casse moto sur Villeneuve d'agen pour un moteur.
Voilà, je vous tiendrai au courant de mes choix mais pour le moment je suis un peu désabusé.
Ce type de problème est-il réccurent lors d'une utilisation piste et route?
Dois-je la vendre si je souhaite une moto de piste fiable?
A+
Franck
A
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Bonjour Franck,
ben si c'est "une moto de piste fiable" que tu cherches .... les réponses ne vont pas tarder à arriver ! (t'aurais pu rajjouter "pas cher en entretien"
Si t'es pas "ultra-passioné par le pilotage d'un Bi Italien", mais à la recherche d'une moto fiable sur piste pour "pas trop cher" : pourquoi ne pas t'orienter vers du 4 cylindres japonais ? ( y'a beaucoup de choix ), maintenat ça ne répond pas à ta question concernant la réparation !
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Bmal,
Je ne suis pas d'accord avec toi. Mon ex-Ducati (ST3 2004) a parcourue 60 000kms et des sessions de piste sans aucun problème.
Et puis le 4 pattes japonais j'ai un peu de mal aprés avoir possédé une 1000 SL Aprilia et une ST3. Chaque fois que j'ai souhaité prendre un 4 cylindres je ne l'ai gardé que quelques mois (voir quelques semaines pour mon 12 Bandit).
L'entretien c'est ok je suis au courant depuis longtemps (courroies), mais je n'ai pas les moyens de refaire un moteur chaque année malheureusement. :?
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J'te parlais d'une manière "générale" : un Bi sera toujours (enfin je prédis pas non-plus de la technologie future) plus fragile qu'un 4 cylindre, d'autant plus japonais ; Regardes par exemple là ou la fiabilité est exacerbée : en endurance , et bien pas souvent de Bi ( au bol l'année dernière il me semble pas de Bi , et l'année d'avant un seul 848 à confirmer ?)
maintenant (content pour ton ST3) je doute pas que mené "comme il se doit " avec un super entretien ton Bi de piste dure longtemps ! (et puis apparament tu cherches absolument à conserver un Bi pour la piste ?)
Amuses toi bien,
V
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le kit révision pour fourche ohlins coute une centaine d'€ et c'est vraiment pas la mer à boire à faire
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le kit révision pour fourche ohlins coute une centaine d'€ et c'est vraiment pas la mer à boire à faire
Bonsoir.
Ok c est peut etre pas dur mais il faut l avoir fait au moins une fois.
Pourrais tu stp me donner qques astuces ou directives.
Tu vides entierement ta fourche, y compris les cartouches? 1 litre est il suffisant?
:cheers:
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deja faut l'outils pour deviser tes bouchons
apres c'est pas plus con qu'une autre fourche et dans le kit tout est compris
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en parlant de joints spy pour les fourches, j'en suis à mes 2ème en quoi 1500 de piste, c'est moi qui remonte ça mal, y'a des qualités spéciales pour la piste, moi je prends chez dafy par ex. c'est un showa 43 et à l'oei je vois pas de rayures sur les tubes?
@ biduel, y'a un super tuto pour changer les spys, section atelier, c'est pas du Ohlins mais bon, ça peut t'éclairer :wink:
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en parlant de joints spy pour les fourches, j'en suis à mes 2ème en quoi 1500 de piste, c'est moi qui remonte ça mal, y'a des qualités spéciales pour la piste, moi je prends chez dafy par ex. c'est un showa 43 et à l'oei je vois pas de rayures sur les tubes?
@ biduel, y'a un super tuto pour changer les spys, section atelier, c'est pas du Ohlins mais bon, ça peut t'éclairer :wink:
Merci :thumbsup:
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Bonjour,
J'ai une question pour ceux qui utilisent leur 999 sur piste.
Doit on remplacer préventivement les coussinets de bielles et si oui à quelle fréquence?
Merci
Franck
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oui !!!! :bowdown:
toutes les 1 ou 2 saisons en fonction du nbr de tes roulages.... demande à Aure.....il te racontera la suite :siffler:
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Il faut savoir si tu fais des courses ou des journées de roulages libres...
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Je fais des journées de roulage libre. Environ 5 à 6 par saison et peut être une endurance entre amateurs la saison prochaine.
Aure, ton expérience c'est quoi?
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en parlant de joints spy pour les fourches, j'en suis à mes 2ème en quoi 1500 de piste, c'est moi qui remonte ça mal, y'a des qualités spéciales pour la piste, moi je prends chez dafy par ex. c'est un showa 43 et à l'oei je vois pas de rayures sur les tubes?
@ biduel, y'a un super tuto pour changer les spys, section atelier, c'est pas du Ohlins mais bon, ça peut t'éclairer :wink:
Resalut.
Apres recherche j ai trouvé ces deux tuto pour fourche ohlins.
Un plus detaillé que l autre.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=193012.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=193012.0)
http://forum-moto-mecanique.rd-h.com/site-du-forum/rubrique%20suspensions/Vidange%20et%20remplacement%20joints%20spy%20sur%20fourche%20Ohlins%20R.pdf (http://forum-moto-mecanique.rd-h.com/site-du-forum/rubrique%20suspensions/Vidange%20et%20remplacement%20joints%20spy%20sur%20fourche%20Ohlins%20R.pdf)
Voilou.
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Je pense que tu peux espacer tes révisions, je suis pas un grand spécialiste mais moins de 10 journées libres/ans c'est rien! c'est environ ce que je fais, je vidange tous les 5 roulages (15w50) et pour les coussinets j'attends d'avoir fais 3 saisons. (et encore...)
Je demande l'avis des grands gourous du twin est-ce bien raisonnable?
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L'un de vous aurait-il une bulle fummée (noire) sur son 999 par hasard ??? pour voir ce que ça donne en photo ?
je voudrais en trouver une SANS le trou de la veilleuse, pas d'origine donc. Le truc c'est que celle d'origine est noire en bas pour cacher l'araignée, et transparente en haut. J'en ai pas trouvé en adaptable ( Puig, etc...)
Toute légerement fumée ou transparente, ça va pas faire beau en bas, donc une toute noire en prévision.
merci :cheers:
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Moi j'en avait une de chez Ducati perf' noire en bas et incolore en haut, plus haute que celle d'origine et sans le trou de veilleuse.
Méfiance avec le retrait d'ampoule, moi ça me le reconnaissait comme erreur système et empilait la mémoire jusqu'à saturation. Le mieux est de laisser l'ampoule dans un coin.
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(http://img268.imageshack.us/img268/6528/photo0030e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/268/photo0030e.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img51.imageshack.us/img51/4330/photo0293c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/photo0293c.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
moi la veilleuse est débranchée en permanence et visiblement je n'ai pas de problème de code défaut.....
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Très chouette la bulle ( et le reste )
C'est quelle marque?
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pareil concernant la veilleuse : débranchée et pas de code de défaut (S de 2005)
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alors coyot°... La marque je ne sait point....elle était monté sur la bécane lorsque je l'ai acheté..
je te file les inscriptions qui sont dessus.....si ça peut t'aider:
HERST :MRA
Typ: WVM
Ausfuhrung: 06000
Typz:KBA 90512
apparemment Le produit est allemand....
désolé je ne peux pas faire plus.... :cry:
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merci, je vais voir ce qu'il y a sur eBay.
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merci, je vais voir ce qu'il y a sur eBay.
Salut Coyote.
J espere que tu vas bien et que ton operation c est bien passé.
Je viens d acheter celle ci : http://cgi.ebay.fr/Bulle-Racing-Puig-Ducati-749-999-03-04-noir-pare-brise-/330643625113?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4cfbe55499 (http://cgi.ebay.fr/Bulle-Racing-Puig-Ducati-749-999-03-04-noir-pare-brise-/330643625113?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4cfbe55499)
C est une puig. Elle est tres belle par contre il y a le trou de veilleuse. Un autocollant et de la route.
Pour info ma veilleuse est debranchée et pas de probleme de code 999S de 2004.
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Vous mettez un autocollant classique ou un résine ? Je suppose la deuxième solution pour la tenue sur le "vide", non ?
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j'avais acheté à l'époque une planche d'autocollants "Ducat perf" en "relief ( si tu vois les modèles ?) et ça tiens nickel au lavage, pluie , chaud/froid
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(http://img268.imageshack.us/img268/6528/photo0030e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/268/photo0030e.jpg/)
très sympa
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Hormis le réservoir noir (enfin le gout de chacun ! ) je trouve aussi très sympa en blanc ( surement parce-que l'on en voit pas souvent ?)
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Yes, je pensais à ça
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260821848507&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260821848507&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)
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la bulle noire sur ma mienne :
(https://lh5.googleusercontent.com/-3ymQK7sviLM/TYn40V4-GfI/AAAAAAAAHj4/fBqaku6SAs8/s640/Photo%252520013.jpg)
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je pensais pas que mon 749 version piste allait faire tant d'effets.... :D
pour info, quand je fais de la piste je me fous un peu de l'esthétique donc le réservoir noir est un occas° d'un 749 Dark dégoté sur le coincoin et il fait très bien l'affaire pour ce que j'en fait... :bowdown:
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Yes, je pensais à ça
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260821848507&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260821848507&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)
Attention en 4 cm il est un peu juste pour le trou de veilleuse. Celui que j ai sur la mienne
est en 45x40 mm.
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@ Biduel --> ça tombe bien que tu ai cette bulle. Peux-tu me dire si on voit bien a travers quand on est couché dans la ligne droite des stands ? :D car je vois certain modéles qui m'ont l'air noir opaque ça va pas le faire.
@DucaTwin --> c'est quelle marque la tienne ?? ( si elle existe sans la veilleuse....)
jolis reflets sur la 9,9 :dribble:
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J'avais une Puig toute noire.
Si je retrouve une photo je la met :wink:
Edit: J'ai retrouvé et je me suis rendu compte que j'en avais deux différentes. Une sans veilleuse(puig) et une avec dont je me souviens plus la marque ! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/468493SAM1780.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=468493SAM1780.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/792540DSC06398.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=792540DSC06398.jpg)
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:ranting: rien sur ebay.fr, eBay.co.uk, ou le coincoin pour une bulle SANS veilleuse, fumée-qu'on-voit-la-piste-au-travers..... :ranting:
comment on dit en allemand ??
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les bulles noires ne gènent pas la vision du bloc compteur , enfin des voyants , moi avec la bulle d'origine ils tombent juste derrière le haut de la bulle , alors avec une noire , on doit plus les voir !!
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comment on dit en allemand ??
on dit : ebay.fr .... 999 Ducati...recherche avancée.... "dispo pour livraison chez moi en communauté européenne"
c tout :D
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quelqu'un aurait un tube de fourche pour 999 même complètement plié, c'est juste pour les deux molettes de réglages supérieurs. :cry:
je sais pas si ça se vend en pièces détachées???
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:ranting: rien sur ebay.fr, eBay.co.uk, ou le coincoin pour une bulle SANS veilleuse, fumée-qu'on-voit-la-piste-au-travers..... :ranting:
comment on dit en allemand ??
tiens, essaye ça : http://www.airbladeracing.com/ducati_product.asp?ID=153 (http://www.airbladeracing.com/ducati_product.asp?ID=153)
j'ai jamais commandé mais ça a l'air pas trop mal pour le prix ... en tout cas bien moins cher que les Ermax Aéromax à 140/150€ ... :D c'est pt'-être pas comparable mais je trouve que ça fait quand même un peu cher le bout de plastoche ... :siffler:
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merci
j'avais vu les airblade sur ebay, mais elles sont vraiment opaque !
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quelqu'un aurait un lien concerant la ligne spark
http://www.spark.it/index.php/index?lang=it (http://www.spark.it/index.php/index?lang=it)
car je recherche des infos sur ses decibels avec et sans bd
et comment reconnaitre si c'est une titane ou pas
mais je trouve rien
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Sur la page d'accueil, j'ai sélectionné english plutot que italien
Ensuite, pour les 999, tu as soit "homologué"
AISI 304 Manifold - EVO II silencer - Number plate holder and light holder
Omologated.
(http://www.spark.it/uploads/images/9b34ec26190a10155c1131d7bab8f24c02432437.jpg)
soit "full titane non homologué"
Full titanium system
Not omologated.
(http://www.spark.it/uploads/images/f40870e21d42e8aa81a07382f5bb238844bbc1d1.jpg)
en leur envoyant un mail, tu auras les infos sur les dB probablement
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Ben alors le corbeau, on vole au dessus des nids de coucous maintenant :D
Quoique cela n'existe pas dans la nature les nids de coucous :roll:
La ligne titane, ça se voit en particulier a la couleur des soudures, si elles ont des reflets bleutés, c'est du titane :wink:
Cherches pas sur les photos, c'est bien souvent n'importe quoi ce qu'ils mettent sur les sites.
La ligne complete c'est 104-108db, donc db obligatoires :cry:
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pour homologuers il y pas un numero quelque part mais je pense pas que la mienne le soit car j'ai de db
mais c'etait plus au niveau titane ou pas
j'ai prevu de les appeler lundi :thumbsup:
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COPIE DU TOPIC POSTE DANS L'ATELIER SOUS "TEST CARENAGE CHINOIS"
Salut à tous :bowdown:
Ca faisait un certain temps que j'étais tenté par ces carénages chinois, alors avec la baisse des prix, j'ai plus hésité.
Modèle:
999 2005-2006
Prix 220 Euros
Frais de transport 168 Euros
DOUANE: (Helvétique)
AUCUN PROBLEME!!!!
Les douanes m'ont téléphoné pour m'informer que mon colis était arrivé. Ils étaient étonnés du bas prix, ils m'ont donc demandé de leurs faire parvenir une preuve de paiement, ce que j'ai fait en leurs envoyant par mail une copie du paiement PayPal.
Pour eux ce ne sont pas des contrefaçons mais des carénages adaptable, à noter qu'il n'y a aucune inscription "DUCATI" sur ceux-ci. (sur les photos du site oui, mais pas lorsqu'il vous sont livrés)
Prix des taxes douanière TVA comprise: 75 CHF soit environ 50 Euros.
Travail et livraison: Ultra rapide!
Depuis la commande et le paiement:
Travail: environ 7 jours.
Livraison: 5 jours!
Lien direct au site (il faut aller au bas de la page, la vente étant terminée)
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310236484518&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310236484518&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123)
Le dialogue, par mail et en anglais (merci au site de traduction "Reverso")était très bon, l'équipe est vraiment très pro et sympa.
J'ai pu leurs demander des modifications sans supplément de prix. Exemple:
J'ai fait supprimer le logo "XEROX" sur le devant de la tête de fourche, que j'ai fait remplacer par le n°21.
Je n'aimais pas le logo XEROX proposé sur le monoposto. Je leur ai envoyer par mail une photo de la coque monoposto de Bayliss, et il me l'on fait....
Donc, question souplesse, les Chinois sont pas mal du tout!!!!!!!!
Les photos du carénage proposé, sont visible sur le lien proposé plus haut.
Voici une photo du colis, vous constatez que le tout est vraiment très bien emballé et protégé!
Sur cette image vous voyez les deux pièces dont j'ai demandé les modifications.
(http://a.imageshack.us/img440/51/999carton1.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/999carton1.jpg/)
La qualité de la peinture,le vernis, et la pose des autocollants sont vraiment de bonne qualité.
Le rouge est très proche de celui d'origine, je dirai même que c'est le même.
La seule chose, est que la police de Xerox sur les flancs des carénages n'est pas la bonne.
La bulle fumée noir est livrée avec.
(http://a.imageshack.us/img695/4150/999dball.th.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/999dball.jpg/)
Le montage:
Aucune visserie n'est fourni.
J'ai récupéré celle des carénages d'origine.
Autant le dire tout de suite, impossible de les monter sur le bord d'un trottoir :D.
Il faut tout adapter, refaire certains trous, limer etc... J'ai même du re tarauder une insert.
Coque AR monoposto:
La coque AR est équipée d'une "Tige" qui va se loger dans une rondelle en caoutchouc, vous pouvez récupérer la tige de la coque d'origine, le seul soucis est que sur la coque d'origine le filetage est du M6 et sur la chinoise M5..
Donc j'ai du m'en faire une. Photo:
(http://a.imageshack.us/img180/5153/999taitoncoquear.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/999taitoncoquear.jpg/)
Tête de fourche:
Il faut faut bien la positionner c'est tout....un peut chiant, faut agrandir les trous des rétros pour qu'elle soit bien à sa place. J'ai également peint l'intérieur de la tête en rouge, elle était blanche.
Carénage latéraux:
Le seul soucis est la pièce en plastique noir qui maintient les deux moitiés. Il faut repercer les trous et retailler le bord des attaches.
(http://a.imageshack.us/img842/8763/999adaptationdemicarenl.th.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/999adaptationdemicarenl.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img827/5971/999percementdemicarnlat.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/999percementdemicarnlat.jpg/)
Si vous désirez conserver la tête de fourche d'origine, il faudra retailler les "têtons" qui se loge dans la tête, le trou avec insert en caoutchouc étant d'un diamètre nettement inférieur.
(http://a.imageshack.us/img408/3632/999taitoncarenlatreaux.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/i/999taitoncarenlatreaux.jpg/)
Ayant une 999S, il y a de petites différence au niveau de la visserie, càd les fixations de la partie sup des carénages sont fixée avec des vis rapides, ainsi que la fixation sur la tête de fourche du carénage gauche.
Pour la partie sup pas de pb, par-contre il faut remplacer la vis rapide par une vis standard pour la fixation du carénage gauche sur la tête de fourche.
Voici quelques photos des ajustements et du carénage terminé.
(http://a.imageshack.us/img12/849/999tetefourchevueavant.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/999tetefourchevueavant.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img190/5589/999jointtetefourchecarn.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/999jointtetefourchecarn.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img571/5756/999jourdemicarenagelat.th.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/999jourdemicarenagelat.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img833/7315/dscf0060.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/dscf0060.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img823/4884/dscf0062v.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/dscf0062v.jpg/)
(http://a.imageshack.us/img837/8448/dscf0057l.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/dscf0057l.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
J'oubliais un truc...Les prises d'air (tête de fourche ainsi que la coque monoposto) ne sont pas livrée avec les grilles. Je suis allé dans un Do It acheter pour 10 euros une grille et du silicone.
Bilan:
Pour le prix, il n'y a vraiment rien à redire, et ça a de la gueule!!!
La qualité le L'ABS est bonne, c'est claire que comparé au carénage d'origine qui a des renforts en fibre,(les carénages latéraux sont peut-être tout en fibre d'ailleur). Mais bon....
La peinture etc.. est très bonne.
Les autocs sont sous le verni, et c'est du plus bel effet.
L'assemblage demande du travail (j'aime bricoler, donc ça ne m'a pas dérangé).
Le dialogue avec le fabriquant est vraiment excellent.
salut
dit pourrais tu me donner les cotes des éléments de la douille pour la fixation de la mono car j'ai récupéré une mono mais j'ai pas de tige et je n'ai pas celle d'origine non plus :? merci :cheers:
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deja faut l'outils pour deviser tes bouchons
apres c'est pas plus con qu'une autre fourche et dans le kit tout est compris
Salut a tous.
Je suis en train de finir le changement des joints spi de ma
-
deja faut l'outils pour deviser tes bouchons
apres c'est pas plus con qu'une autre fourche et dans le kit tout est compris
Salut a tous.
Je suis en train de finir le changement des joints spi de ma fourche ohlins.
Et bien superdesmo, il est clair que l on a pas le meme niveau de meca. :lol:
Je ne trouve pas ca tres simple. Malgré les tutos trouvé, j ai eu qques surprises quand meme.
Le changements des joints en eux meme ne sont pas specialement difficile, par contre tous le demontage
(a part avoir la douille de l ecrou sup) demande beaucoup d attention et de minutie. :P
Tu me diras, on est pas pressé non plus. Il y a pas mal de pieces qui "tombent" a la vidange.
Ceci dit, une personne sur un autre forum préconise de couper de 5 mm le ressort du joint
spi afin de retarder la prochaine fuite. Quand pensez vous? Est ce que qqu un a deja appliqué cette astuce?
Combien de temps a tenu votre remplacement? Une derniere chose, dans le kit ohlins il y a les joints spi et
les caches poussieres. Il n y a pas la rondelle ni le circlip.
PS: Désolé pour le message d avant j ai pas appuyé sur la bonne touche
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cette méthode reste une solution de dépannage.... :siffler:
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cette méthode reste une solution de dépannage.... :siffler:
Honnetement je ne vois pas ce que tu veux dire. :P
Chez ohlins ils doivent faire pareil pour changer
les joints. Sauf que eux evidemment ils ont le matos et l experience. :cheers:
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COPIE DU TOPIC POSTE DANS L'ATELIER SOUS "TEST CARENAGE CHINOIS"
salut
dit pourrais tu me donner les cotes des éléments de la douille pour la fixation de la mono car j'ai récupéré une mono mais j'ai pas de tige et je n'ai pas celle d'origine non plus :? merci :cheers:
T'as raison de recopier son post complet ici, plutôt que de lui envoyer un MP ou un emile !
pfff :roll:
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Je dois faire ma révision des 10000 cet hiver sur ma belle, et en flanant, je suis tombé sur ça :
http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/kit-revision/superbike/999-b-999s/kr73-kit-revision-type-10000-km-999-b-999-s.html (http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/kit-revision/superbike/999-b-999s/kr73-kit-revision-type-10000-km-999-b-999-s.html)
Ceux qui ont fait leur révision des 10000 : est-ce réellement avantageux ou bof ?
merci :cheers:
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Bof....
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vraiment bof
pour te donner une idée filtre a huile 8€ huile 45€ filtre a essence 20€ et bougies 8€ *2 le tout a la sepa environ et en comptant une dizaine d'€ pour les joints et les frais de port
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Venant d'un DS je m'en doutais un peu :D
Joint de crépine, c'est réellement à faire ? Les freins ? Je pensais faire juste la vidange et les bougies (les courroies ont 1 an)
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OK, merci fred :wink:
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Pour changer le filtre à essence c'est comment ? Faut sortir la pompe par en dessous. Vider le réservoir avant ? Comment c'est fichu ?
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C'est ca ! C'est bien le bordel je trouve :?
Et puis la dernière fois j'ai niquer le joint :lol:
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perso avant de changer le filtre a essence je me debrouille,pour etre en réserve,après je retourne le reservoir sa fuit pas spécialement parle bouchon de remplissage quand tu est en reserve(je l'ai deja fait avec 7-8l avec un carton dessous sa fait),avant de faire sa tu va tout de suite acheter un joint neuf parce que 1 fois sur 2 y va peter,pis au remontage tu met un peu de graisse,tu y présente droit force et t'aide des vis dès que tu peux,mais avec la graisse sa rentre presque comme papa dans maman
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En parlant de reservoir, quand j ai fait la revision, je me suis apercu que le reservoir avait deja eu
un kit restorm. Quand es t il sur vos belles? Cela me parait dingue d avoir deja fait ca sur une moto de moins de 20 000Kms.
Je viens de le faire sur ma ST2 mais elle a 90 000Kms.
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Le probleme du joint est qu'il gonfle a cause de l'essence, resultat c'est quasi impossible de le remettre en place sans le couper.
Ou alors tu as du temps et tu le laisse au moins une nuit sur le bord d'une fenetre, il reprends sa taille normal et il se remet bien en place (avec un film de graisse).
A prevoir aussi 2 colliers inox pour tenir les durits.
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+1 avec pimouss :bowdown:
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les fixations par colliers c'est sur les phase 1 après c'est clipsé
et biduel:j'ai acheter un reservoir de 749 qui était démonté depuis quelque mois,bien stocké,bin l'intérieur etait plein de rouille,donc on peut envisager de dire que c'est normal :lol:
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Pour le filtre a essence il faut des colliers.
Bye
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salut
dit pourrais tu me donner les cotes des éléments de la douille pour la fixation de la mono car j'ai récupéré une mono mais j'ai pas de tige et je n'ai pas celle d'origine non plus :? merci :cheers:
Salut,
Je t'ai répondu par MP.
A+
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Salut a tous.
J ai remonté ma fourche et je voudrais repartir avec les reglages
d usines. Par contre, ils disent de precontraindre le ressort de 10mm.
Comment savoir de combien de tours il faut tourner l ecrou sup pour atteindre les 10mm.
J ai cherché sur le net mais je n ai pas trouver de docs. Il n y a rien dans la revue technique.
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sur une öhlins , 1 tour = 1mm
j'crois que c commun a pas mal de fourche, à vérifier
...chercher sur PD
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hello,
Pourriez-vous m'aider à trouver la sonde de température d'air... j'ai un code erreur la concernant qui s'affiche
et je ne la vois pas... :(
-
J'ai regardé dans le catalogue des pièces détachées, et j'ai pas trouvé...désolé
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Merci d'avoir essayé, je trouve pour toutes les ducat' sauf pour les 999! :ranting:
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hello,
Pourriez-vous m'aider à trouver la sonde de température d'air... j'ai un code erreur la concernant qui s'affiche
et je ne la vois pas... :(
Salut.
Tu la trouveras sur la page 96 des pieces detachées N°20. Elle se trouve coté droit (assis sur la moto)
au niveau du phare.
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Merci, maintenant je comprends le code erreur.
J'ai remplacé le bloc phare par une araignée alu et du coup il y à plus de capteur d'air...
L'injection se sert des données de se capteur? à quoi sert t'il à part donner la température?
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il (capteur T°c d'air) renseigne également la centrale de gestion moteur afin que cette-dernière effectue des corrections de richesse éventuelles...
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j'ai eu le meme problème que toi : en effet cette sonde est dans le conduit d'admission d'air coté droit (assis sur la moto ) , assez facile d'accès ;
en ce qui me concerne c'était juste le connecteur qui était déboité
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il (capteur T°c d'air) renseigne également la centrale de gestion moteur afin que cette-dernière effectue des corrections de richesse éventuelles...
et du coup que faut t'il faire? on supprime le sonde et on laisse la carburation sans correction?
ça m'embête quand même :?
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pourquoi tu remets pas le capteur sur ton araignée?
parce que pour moi elle est pas dans le conduit mais sur l'araignée.
on parle bien de ça
(http://thmb.inkfrog.com/thumbn/tmeiners/IMG_9963_001.JPG=450)
piece 20
(http://www.ducatimcparts.com/images/parts/ducati/fullsize/SBK999_USA_2005062.jpg)
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et du coup que faut t'il faire? on supprime le sonde et on laisse la carburation sans correction?
ça m'embête quand même :?
ben à ton Avis ???? :roll: Un peu de logique...... :siffler:
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commences par vérifier qu'elle ne soit pas tout simplement "déconnectée/débranchée"
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pourquoi tu remets pas le capteur sur ton araignée?
parce que pour moi elle est pas dans le conduit mais sur l'araignée.
on parle bien de ça
(http://thmb.inkfrog.com/thumbn/tmeiners/IMG_9963_001.JPG=450)
piece 20
(http://www.ducatimcparts.com/images/parts/ducati/fullsize/SBK999_USA_2005062.jpg)
Voilà c'est bien ça, et du coup je ne sais pas comment la connecter sur le faisceau électrique simplifié.
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et du coup que faut t'il faire? on supprime le sonde et on laisse la carburation sans correction?
ça m'embête quand même :?
ben à ton Avis ???? :roll: Un peu de logique...... :siffler:
...je rappelle que le bloc optique est déposé...
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et....
vachement dur de faire trois trous pour rajouter le capteur sur une araignée racing. :siffler:
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ou encore mieux,une bonne veille attache plastique,rapidité,efficacité,simplicité :D
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je rappelle qu'il ne pensait pas pouvoir déplacer son capteur....
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@ Gloutton : :bowdown:
hé les gars c'est pas la fixation de la sonde qui me pose problème, c'est sa connection
sur le faisceau simplifié.
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désolé mais j'comprend pas du tout (j'suis pas finot) ! : t'as encore le faisceau sur la moto ?
Si c'est "oui" : j'vois pas le problème
Si c'est "non" : tu coupes les fils et raccorde "proprement" : tu te procures du fil souple de 1mm² , des cosses à sertir étanches , ou normales mais que tu étanches au silicone sanitaire
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En fait, j'ai démonté mon bloc phare et le faisceau d'origine au profil d'une araignée alu et d'un faisceau simplifié.
Suite au code erreur j'apprends que la sonde d'air est nécessaire pour la bonne gestion de l'injection (malgré tous mes efforts je ne savais pas).
Grace à vous je l'ai localisé et grace à ma logique infaillible j'ai trouvé qu'il y à une connection libre sur le faisceau simplifié qui attend de recevoir la sonde... :oops:
et il y à même sur l'araignée un emplacement prévu pour elle! (sans petits trous,ni colliers) :cheers:
Me voilà dépanné, je suis content car j'avais l'impression de passer pour une buse.. :D
-
tiens, je pose la question au pro de la 999 :
Quelle est l'Année à préconiser pour l'achat d'une 999 R ? ou bien quelle est l'Année à éviter ? ( hormis les R décorées )
merci
-
2005-2006
-
ok, merci, vais lire un peu le topic, parce que j'imagine que beaucoup de choses y sont :wink:
-
2005-2006
:bowdown:
:D
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ok, re merci, mais s'agissant des R de 05/06 pour quoi voit on des prix de vente en occasion si différents ?
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quoi que non, pas vraiment, entre 15KE et 17KE en générale.... pour ceux qui sont un tantinet spéculateur, par curiosité, pensez vous que c'est un bon placement ?
tiens, et un autre question un peu hs, qu'est ce qui fait précisément qu'un véhicule est classé collection ? son âge? sa rareté? sa carte grise ? ( impôts :D)
-
il n'y a pas vraiment de critère pour le terme "collection" : un véhicule peut être ancien sans être réellement de collection et à contrario un véhicule presque neuf peut passer en collection. Les critères peuvent être la rareté, l'âge, son côté mythique...
exemple : les Delta Integrale Evo 2 (1992) étaient déjà des collectors neuves et assurables collection dès 1994, les 916 de 1994 sont assurables collection à l'AMDM mais pas celles de 1995 ou les Mostro de 94, etc...
le terme "collection" est trop vaste pour définir exactement les critères : de plus suivant les modes un véhicule peut passer collection rapidement.
exemple : y'a 10/15 ans une Citroën Ami 6 ou une GS ne valaient rien, le prix de la tôle. Elles n'étaient pas considérées comme des véhicules de collection, juste des anciennes. Maintenant elle sont recherchées (surtout pour le look décalé de la 6) et une belle Ami 6 se vend 6000 euros...
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La D16rr aussi s'assure en collection, d'après MotoMag... :wink:
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je parles Citroën Ami 6, tu me réponds D16RR... :cry:
Franchement t'a pas de goût :D
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T'aimes pas la D16 ?
Rassures-toi, mes goûts sont très éclectiques : j'aime L'ami6 :D
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quoi que non, pas vraiment, entre 15KE et 17KE en générale.... pour ceux qui sont un tantinet spéculateur, par curiosité, pensez vous que c'est un bon placement ?
oublie le coté "placement"
si tu es joueur, tu te prends un 9R de 2006, en Xerox (les vrais)
et tu attends 20piges... et là, t'es sûr de rien
après, si tu es plus fortuné, tu prends un RS... à wouattmilledollars...
et tu es toujours sur de rien :D
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c'est comme un attelage de 207 : soit tu le gardes 20 ans en espérant qu'il devienne collector et se vende au prix de l'or, soit tu essaies laborieusement de le vendre dès maintenant au risque de le brader et de se dire "mince, je le gardes ou pas pour espérer le revendre 4 fois plus cher en 2033" ?" :D
hein Glotton :D
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oublie le coté "placement" (...) tu es toujours sur de rien :D
c'est clur! et puis dans ces histoires de placement il y a toujours un phénomène de mode.
Quand je vois les prix qu'atteignent les CC alors que dans les années 90 personne en voulait, idem pour les pantah qui sont de plus en plus cher. Et on peut aller voir aussi du côté du soleil levant: CB, RDLC, kawas H, etc .... que de la moto d'élevage à la base et devenues maintenant colector
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@ Glotton : c'est juste une réflexion, dans le sens aussi de pas perdre de flouz, je me demande si elles vont baisser encore. J'entends pour une r strictement d'origine et peu kilométré et n'ayant pas fait de piste.
Pourquoi les R xerox ? se sont les + rares ? c'est pas la laconi la + rare ? combien y'a t'il eu de R "normale" en 05 et 06 ?
@Ducatmat : certe le terme "collection" est trop vaste mais il devient très vite précis quant il s'agit de se faire redresser, fiscalement .... :sm19:
alors à partir de quand, de quoi, on peut determiner qu'un véhicule est collection...? sa carte grise, l'assurance ? qui le dit, y 'a t'il un organisme officiel ?
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Pour les "+" rares, je te laisse chercher sur PD ou ailleurs
Pour les Xerox, oui, elles sont plus rares que les R normales
(ne pas confondre avec une R relookée Xerox, yen a des tas, même des "pas R" :D)
Si tu achètes une moto SBK typée "rare" et espère de plus "ne pas perdre trop de flouze"... tu es joueur...
aucune certitude... vas-y si tu es passionné, et que tu veux un bel objet... si tu cherches le placement sûr,
la non décote : tu prendras de toute manière des risques
Pareil, je te laisse te renseigner pour savoir ce qui détermine ou non un véhicule "collection"
Ton assureur devrait pouvoir te renseigner déjà
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merci pour les infos, je lis le topic déjà .... j'en suis à la page 10 :D
personnellement je suis pas fan des déco réplica...
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Récap' des différences visibles sur un 2005+ : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1151180#msg1151180 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1151180#msg1151180)
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haaaaaaaa enfin ! une moto, une vraie :D
il me semblait qu'il n'y avait que les phares carrés ou 888 qui t'intéressait ..... :siffler: :D
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C'est pas parce que j'ai choisi mon plat depuis longtemps, que je ne peux pas regarder le menu :bowdown:
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tout à fait :wink:
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@Glotton : tu as donc une R, féloche !
@Screwball: blague à part, j'aime bien la 999, j'en ai même eu une en 2003...
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cool ! :thumbsup:
et donc tu voudrais re-goûter le testa° avec un peu de titane (R) en plus .... :D
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@Glotton : tu as donc une R, féloche !
une R certes, mais une réplica!! :D
c'est pas la laconi la + rare ?
si mais est-ce une série éditée par Ducati holding avec un numéro spécial ou juste une série spéciale française?
quoi qu'il en soit j'aime pas
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@Screw : oui voilà, je rêve un peu quoi :oops:
@Alflimstar: j'aime pas moi non plus les autocs...
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http://www.leboncoin.fr/motos/215740124.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/215740124.htm)
Ah oui quand même. 8O
Sympa le comparo avec un roadster. :lol:
Et donc apparemment c'est bel et bien Ducati qui l'a sortie mais réservée pour la France.
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ouais mais il dit qu'elle est estimée à 23000€ et il l'a vend à 17000 ... y a pas un os là ? ou il est (très) pressé de la vendre mais c'est dommage car il perd du fric ... :oops:
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Les Laco ont le gros BO ?
J'pensais pas...
Sinon, une vraisemblable R Xerox (http://www.leboncoin.fr/motos/242549057.htm?ca=12_s)
Face à celle de PleinPot (http://www.ducatigrenoble.com/occasion/vo-ducati-999-r-xerox-2006.html) (tj au même prix depuis...+1an)
-
Une R qui vient de paraitre, bon millésime, peu kilométrée et non décorée à bon prix 8)
http://www.leboncoin.fr/motos/265684138.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/265684138.htm?ca=12_s)
-
Voila un prix plus normal.
Une R 2005-2006 c'est 11-13000€ pour moins de 20000km ET entretenue.
Les mecs qui les vendent a plus de 15000 se touchent la nuit.
Oubliez les 2003-2004, le moteur a reçu une jolie evolution par la suite (arbres a cames, injection etc).
Investissement?
Achetes une Rolex!
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Une R qui vient de paraitre, bon millésime, peu kilométrée et non décorée à bon prix 8)
http://www.leboncoin.fr/motos/265684138.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/265684138.htm?ca=12_s)
si le ramage se rapporte au plumage, je trouve que c'est super intéressant et autrement plus bandant qu'une 1198 d'occaz
-
les mecs qui ont des 1x98 actuellement... soit ils repartent sur un 1199, soit
ils se préparent un gros pendentif à se coller pour des années :D
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@Pimouss : + 1 pour la rolex :cheers:
-
j
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Voila un prix plus normal.
Une R 2005-2006 c'est 11-13000€ pour moins de 20000km ET entretenue.
Les mecs qui les vendent a plus de 15000 se touchent la nuit.
Oubliez les 2003-2004, le moteur a reçu une jolie evolution par la suite (arbres a cames, injection etc).
Investissement?
Achetes une Rolex!
http://www.leboncoin.fr/motos/210551566.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/210551566.htm?ca=1_s)
Elle pique cela
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j'ai pas compris ?
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c'est une question ??? :D
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je disais que j'ai pas compris les deux postes de little monster ...
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je disais que j'ai pas compris les deux postes de little monster ...
Il y a eu un doublon de ma réponse.
Juste pour dire qu'il y avait aussi d'autres 999R bcp moins kilométrées mais nettement plus cheres.
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celle de chez Patrick Salle est en dépot vente depuis... euh... loooooooooooooooongtemps
je m'étais renseigné à une époque mais le gars était ferme sur le prix (il en voulait 18500€ alors :roll:), il peut-être pas pressé du tout.
Perso, je pense que le magasin aimerait bien qu'elle dégage du parc occaz'
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ils n'ont qu'a faire baisser le prix, des fois, ça peut faire des miracles :bowdown:
mais bon, même à 16kE ça serait encore trop cher ...
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Clair à ce prix la on trouve des 1098R et pour la plupart le choix est vite fait !
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Clair à ce prix la on trouve des 1098R et pour la plupart le choix est vite fait !
Oui, il y a http://www.leboncoin.fr/motos/257713387.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/257713387.htm?ca=1_s) mais le prix moyen est autour de 20K€.
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1098R, 999R ou autre, ça m'épate toujours de voir des brêles qui n'ont pas roulé que leur proprio revendent avec le sourire en ayant perdu 15k€ au passage
enfin, moi ça m'a arrangé :siffler:
-
:siffler:
:D
-
C est clair, celle de chez Salles... Ca fait au moins 1 siecles qu elle est en vente...
A force de pas tourner faudra mettre un moulin neuf la dedans! :lol:
Bon serieux, oui c est dommage mais niveau prix, comme le dit Al, ils ont jamais rien voulut savoir... Resultats, toujours sur les bras... Et ca fait au moins 2 ans que ca dure, et c est pas le seul concess dans le cas la il me semble...
Bonne journee a tous !
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1098R, 999R ou autre, ça m'épate toujours de voir des brêles qui n'ont pas roulé que leur proprio revendent avec le sourire en ayant perdu 15k€ au passage
enfin, moi ça m'a arrangé :siffler:
c'est clair, mais il en faut des courageux .... enfin des fortunés .... on peut les remercier finalement :wink:
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et puis, les futurs acquéreurs pourront nous remercier à nous aussi, lorsqu'elles seront à 8000 E :lol: :lol:
ceci dit, je pense qu'à un moment, ces brêles ne baisseront plus, se sont tout de même des séries limités...
le tout est de savoir jusqu'à quel niveau ça baissera... y'a que le temps et la conjoncture qui pourra le dire ... et puis quand il y aura plus d'essence... blablabla..
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y'a une R chez ducati Grenoble, quelqu'un la connait ?
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Celle qu ils ont depuis 3 ans? A environs 15k€?
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je sais pas, elle est moins chère
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tu leur négocies la Xerox à 15, et on en parle plus...
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quenini, j'aime pas les réplicas :wink:
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Il y avait une 999R 2006 de 20000km au DS Annecy.
En tres tres bon etat, il la vendu 12500€ de memoire apres l'avoir gardé presque 2 ans au tarif de 15000€ :siffler:
Celle de Salles, 14000€ est un bon prix, plus c'est utopique.
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Alors... je le vois ce 749 au printemps / à l'été ?
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sinon il y a ça, et c'est pas moins rare.
Perso j'aurais les sous pour mettre dans le salon :D
http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-749r-749-999-come-nuova-borgo-panigale-1199-roma-33859536.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-749r-749-999-come-nuova-borgo-panigale-1199-roma-33859536.htm)
ah mince...pas le bon topic :P
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C'est bien pour faire une pistarde a mon avis (pistons de 100+prepa pas degeu) et ça fait un moment qu'elle est en vente.
Glotton, je change mes pneus et j'arrive :cheers:
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ouais ouais... :siffler:
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Salut a tous.
Question bete. Comment savoir si ma mob est en ful ou bridée? :dribble:
-
En tournant la poignée. Si 1/4 de tour c'est qu'elle est debridée.
Mais attention usage piste uniquement :D
-
En tournant la poignée. Si 1/4 de tour c'est qu'elle est debridée.
Mais attention usage piste uniquement :D
C est evident :lol: :lol: :lol:
-
c'est moi, où il y a très peu de 999 phase 2 à vendre en ce moment ?
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euh...
...non rien fait :siffler:
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heu, j'crois que tu t'es trompé de topic là :wink:
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c'est moi, où il y a très peu de 999 phase 2 à vendre en ce moment ?
C'est tant mieux :D
Ca ne fait qu'un an ou deux qu'elles sont devenues" abordables". Elles ont trouvé preneur, donc maintenant faut attendre qu'on s'en lasse :lol:
Perso c'est pas pour demain :dribble:
-
Bizarre j'ai voulu vendre la mienne mais personnes en voulait...
...Pourtant elle est pas passer dans "Y en qui doutent de rien" :D
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ppfffff !! :lol:
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heu, j'crois que tu t'es trompé de topic là :wink:
'tain je suis trop nase :oops:
En fait je ne me suis pas trompé de topic, j'ai juste répondu à un message qui doit sacrément dater.
J'avais cliqué sur nouveau message, sauf que ça fait un bail que je n'étais pas venue sur le topic 999.
Une fois arrivé en bas de la page, j'ai crus que s'était la fin de la discution :D
Pas trop réveillé aujourd'hui, je sors d'une semaine de nuit bien chargée :siffler:
-
Ouhhhllllààààà!!!
Modération ce soir...modération!! :D
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Bizarre j'ai voulu vendre la mienne mais personnes en voulait...
...Pourtant elle est pas passer dans "Y en qui doutent de rien" :D
Ouais, mais c'était la tienne... et donc par la force des choses, personne n'en voulait
:D
-
C'est ce que je me suis dit, c'est pour ca que je me suis résigné :D
-
tu l'as gardé finalement ton 999 ?
-
Oui oui :wink:
Un nouveau train avant est au programme...
...une fois que le moteur aura été refait :? :D
-
un train avt suédois ?
keskil a eu ton moulin ?
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Nan même pas, juste un train de 1198. Le but c'est d'avoir les gros freins. :dribble:
Le moteur je sais pas encore j'ai retrouvé un morceau pas vraiment normal en faisant ma vidange :?
-
J'ai pas bien saisi... qu'est-ce qui t'empêche de monter direct les étriers monobloc
sur ton 9 ?
t'as pas des radiaux d'origine ?
-
Ben nan, désoler de pas avoir de R (ou de S)moi :D
-
cela ne reviendrait pas plus simple de changer tes pieds de fourches pour pouvoir mettre des monoblocs....?
-
Ben nan, désoler de pas avoir de R (ou de S)moi :D
il est mignon lui est :siffler: :thumbsup:
bonne annee :cheers:
-
Ben nan, désoler de pas avoir de R (ou de S)moi :D
désolé de pas savoir que sur la Std, y'avait pas eu de radiaux de montés... :bowdown:
bon montage en 2012 donc
-
Tu devrais pourtant savoir que c'est des radins chez Ducati :ranting: :lol:
:thumbsup:
Alain: Pareil et à bientot ! :wink:
-
sale pauvre !! :lol:
-
Dans mon souviendre, mes aprilia n'étaient pas en étriers radiaux, et en 4 plaquettes,
ça freinait du tonnerre... donc j'ai jamais passé le pas de changer ce qui fonctionnait
bien pour ce que j'en faisais... maintenant, je comprends l'envie de vouloir tester
pour du "plusss mieux" :D
-
Completement d'accord avec toi
Les 4 plaquettes non radiaux freine très bien...mais quand t'as essayé les monobloc ben les autres ralentissent :? :D
-
Dans mon souviendre, mes aprilia n'étaient pas en étriers radiaux, et en 4 plaquettes
Le Tuono Facto, si :wink: mais maitre-cylindre axial et pas semi-radial.
-
exact, mais je pensais pas à celui là
les précédents, ya eu du 4 plaquettes non radial, ça freine très très bien...
-
Salut a tous et bonne annee. :lol:
Est ce qqu un sait ou il est possible de trouver des "pinceaux de retouche" de couleur
ducati. J ai contacté l entreprise qui faisait les retouches POWERPAINT mais ils ne font
plus que des aerosols de 400ml. :P
Evidemment beaucoup trop.
Bonne semaine
-
Chez ducati :siffler:
:D
-
ducati ne fait pas ça !!
ben ouais je sais c'est con.
-
Tu trouves ça sur le site..... :D de rien....
-
suite à un carénage rapé ( pour ceux qui suivent :D ) bientôt une nouvelle déco pour ma neuf neuf !
"fruit du partenariat entre deux marques synonymes de hautes performances, de design et d’héritage en compétition."
à l'époque, en 2000, je voulais faire cette déco sur mon Vmax-nitroussé-de-la-mort-qui-tue-qui-dépose-tout-le-monde-au-400m, mais maintenant que Ducati c'est associé à eux, j'espère avoir la première SBKavec ce logo !
donc j'en dis pas plus !! mwouarf mwouarf..... :siffler:
-
si c'est mercedes ... y en a deja. :D
-
si c'est AMG... y'en a déjà :D
-
raté !!!! :D
non, c'est pas AMG
:P
-
tu aimes bien laisser trainer le suspens !!!! :D
-
tu parles, il l'a repeinte en.... rouge et il va y coller un sticker ferrari. :D
quoi que... un p'tit rouge et gris NCR
-
"fruit du partenariat entre deux marques synonymes de hautes performances, de design et d’héritage en compétition."
donc j'en dis pas plus !! mwouarf mwouarf..... :siffler:
ça ne serait pas avec un horloger suisse et porsche... :siffler:
-
comme j'aimerais bien que ce soit la première, j'en dis pas de trop :D
allez va, une photo avec l'objet "partenaire" flouté.
(http://www.coyoteproject.net/images/futur_logo.jpg)
:lol:
peut-être j'aurais du me taire moi :?
-
flouté flouté..... même avec canal+ c'est moins flouté... :D
-
putain! tu fais une 999 serie spéciale Diavel! 8O 8O
-
:lol:
bon allez va :
(http://www.coyoteproject.net/images/cigarette-racing-ducati.jpg)
http://tendancehightech.com/cigarette-racing-ducati-0068 (http://tendancehightech.com/cigarette-racing-ducati-0068)
(http://www.offshoreonly.com/forums/attachments/offshoreonly-industry-news/239480d1160701256-cigarette-racing-team-plays-full-dock-cig-logo-150x101.jpg)
pour ceux qui aiment les gros moteur: 3 mercury de 1075 cv :P :P sur cette Cigarette :
Cigarette One 50' Marauder ... WOW! (http://www.youtube.com/watch?v=aeIVOfOBnNQ#ws)
Le Ducati Edition :
Cigarette Racing Team - 42X Ducati Edition (http://www.youtube.com/watch?v=55-YwItGwW0#ws)
-
ben il prend l'eau ton projet
-
je vais gagner 40 cv avec cette déco !!! :P :P
-
ahhh !! un 999 amphibie ... :D
c'est sûr!!! elle sera unique :sm19: :sm19: :sm19:
-
et il va consommer l'équivalent des 3 mercury ton 999 ? :D
-
pouvez vous me dire la comptabilite d'une jante avant de 999S phase2 avec d'autres models
mais surtout au niveau des disques car je recherche une jante complete (voir sans les disques)
merci :thumbsup:
-
une jante de 749 999 se monte sur 749 999 y as pas d'histoire de phases ou quoi elles sont toutes pareils
-
je pense qu'Alain cherche la compatibilité avec les autres modèles comme monster, hypermotard, etc..
non?
-
je pense qu'Alain cherche la compatibilité avec les autres modèles comme monster, hypermotard, etc..
non?
tout juste
car je suis a la recherche d'une jante avant avec disques si possible pour monter un pneus pluie
j'ai l'arriere
beaucoups vendent a la paire (av/arr) j'ai vue une de 848 ca passe ou pas ??
-
oui
-
Verdic du mécano ECU cramé sur le 999 :cry:
J'ai pas de bol avec mes Ducati :
- 1000SS : ECU cramé, réparé puis volée et cramée
- 999 : ECU cramé, j'espère éviter le reste :siffler:
-
si t'as les guides sur un 999 arrête là :wink:
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pour info apparamment le jante nue de 848 c'est ok mais sans les disques car c'est 330 et pas 320
sauf sur les nouveaux model "evo"
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Tu t'en fous Alain des disques de 330.
Vu que tu as des pieds radiaux sur ta Ohlins, tu fais faire des rondelles de 5mm a mettre sous tes etriers et c'est marre.
Sinon, j'ai un ECU de 999 DP a vendre si des fois -MP.
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trouver ma petite jante de 749R avec disques de desmo69
pour lui faire un petit coup de pub
si vous avez de la prepa a faire allez le voir trop de la balle le garçon :thumbsup:
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Bonjourà tous,
J'ai une petite question technique.
Pensez vous qu'un ensemble mobile, vilebrequin et ces deux bielles (gravé: 749B - 3G*33749) issu d'un 749, puisse être monté dans un moteur de 999 phase B (carter deep sump).
D'aprés le vendeur c'est possible (bien sur :D), mais j'aimerai avoir vos avis éclairés.
Merci d'avance.
Franck
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Télécharge les deux catalogues de pièces et compare les références :wink:
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aux possesseurs de moto au physique particulier (j'ai pas dis moche j'en ai une) 749/999 multistrada...
je cherche une fourche pliée d'un de ces modèles pour récupérer le bouchon de réglage.
pièces référencée 349.2.028.1A
(http://www.ducatimcparts.com/images/parts/ducati/fullsize/SBK749S_USA_2005068.jpg)
numéro 16 sur la photo
si quelqu'un a ça qui traîne ça m’intéresse beaucoup :siffler:
:thumbsup:
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Salut a tous.
Est ce que qqu un a mis sur sa belle une prise allume cigare etanche
du genre technoglobe ou autre. Je voudrais pouvoir charger ma batterie
sans tout enlever. :ranting:
Merci. :D
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pourquoi une prise allume-cigare?
j'ai une prise d'optimate étanche qui sort sur le côté: la fiche est standard et s'adapte avec beaucoup de chargeurs du commerce (fiche type accus de modèles réduits RC)
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Pour ma part, j'ai acheté le chargeur de batterie Ducati - from Ducati parts. Bah, oui, je ne connaissais pas encore PD.
Attention, Ducati ne fournit pas le branchement entre le chargeur et la batterie, balo non..
Et bien à que cela ne tient, tu passes à l'atelier explique ton cas et demande s'il ne reste pas un faisceaux ou deux qui trainent et ne prend que ce qui t'intéresse (connecteur et le câble). Ne reste que les cosses à acheter et sertir, puis faire le branchement.
Et cela marche.
Voilà, une solution parmis tant d'autres....
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pourquoi une prise allume-cigare?
j'ai une prise d'optimate étanche qui sort sur le côté: la fiche est standard et s'adapte avec beaucoup de chargeurs du commerce (fiche type accus de modèles réduits RC)
Salut All.
Une prise allume cigare car je n ai pas de prise"standard" sur mon chargeur. De plus j ai fait un branchement
dont je me sers deja sur ma ST qui elle est équipée d une prise. :bowdown:
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Tu mets une prise allume-cigare si tu veux aussi faire ton thé, brancher une lampe pour mécaniquer la nuit
sur le bord de la route, etc...
Tu mets une prise comme ça quand tu veux charger ta batterie :
http://rad.eu/fr/c/p/4219-optimate-accessoires-pour-chargeur-tm-71-am-eye-dl.htm (http://rad.eu/fr/c/p/4219-optimate-accessoires-pour-chargeur-tm-71-am-eye-dl.htm)
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Tu mets une prise allume-cigare si tu veux aussi faire ton thé, brancher une lampe pour mécaniquer la nuit
sur le bord de la route, etc...
Y'a des moto bien conçues avec une prise allume-cigare pour faire son thé, brancher une lampe pour mécaniquer la nuit sur le bord de la route, brancher son GPS, etc... ET RECHARGER SA BATTERIE vu que la dite prise est justement en lien direct (modulo un fusible) avec la batterie et que c'est fait pour. :siffler:
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Oui
mais sur ce topic, on parle moto
pas char d'assault full equiped all inclusive à 2roues !
Je savais bien que mon appât fonctionnerait :siffler:
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attention tout de fois a ne pas tout faire en meme temps ....mecaniquer sur le bord de la route en buvant son thé et rechargeant sa batterie.... :siffler: :siffler: :lol: :lol:
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bonjour
Que faut il changer sur 999s biposto de 2006 pour la mettre en monoposto(la mettre exactement comme une monoposto d origine)?
A mon avis il faut changer la coque,la boucle arriere,et le cache echappement.
Il y a t il autre chose?
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+ virer les cales pieds passager et la gonzesse que tu trainais avant.
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ok,mais si je mets la boucle arriere de la monoposto pas besoin de virer les cales pieds.
Est ce que l echappement est exactement le meme sur la monoposto et la biposto?
Est ce qu on peut encore trouver une coque ,une boucle arriere et un cache echappement chez ducati?
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C est bon j ai la réponse a mes questions.
Pour la passer en monoposto avec des pieces d origines ducati c est 1800 euro 8O
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Oublie le reseau...
Sur ebay ou boncoin tu prux trouver des coques arrieres a un bon prix.
Pour la boucle mono, il y a sur ebay italie de tres belles pieces a prix honnete , j en avais pris une mais plus l adresse en tete... Si j ai le temps ce soir je regarde ca.
Pas de modif de l echap.
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C est bon j ai la réponse a mes questions.
Pour la passer en monoposto avec des pieces d origines ducati c est 1800 euro 8O
tiens cadeau, en plus c'est de la vraie pièce de ducati 749R en super état. A mon avis il y a même un peu l'éclairage collé sous le capot de selle
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/283313081.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/283313081.htm?ca=12_s)
C'est pas moi l'annonce mais j'ai une selle DP qui doit trainer dans un carton :D
une boucle mono ça se trouve à 200€ sur la bay, le pare chaleur je ne sais pas si c'est le même.
Reste ensuite le pot. J'en ai un d'origine de 999R homologué tout neuf si tu veux
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tiens c'est exactement ce que je cherche :D
en piece d'origine pour ma 999, c'est dans les 800 euros 8O ( en fait ça vient de la R je crois )
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Je vais sûrement dire une connerie , mais pour quel raison mettre une boucle ar mono alors qu'une coque mono se monte sur une boucle bi posto !
Pour le poids ?
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clair que la bi posto pèse un ane mort à côté d'une mono en alu.
Et puis aussi les reposes pieds.
et il me semble qu'elle est un poil plus longue ( à confirmer)
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Je vais sûrement dire une connerie , mais pour quel raison mettre une boucle ar mono alors qu'une coque mono se monte sur une boucle bi posto !
Pour le poids ?
Perdu ca se monte pas.... Enfin si mais ca depasse de partout et c est moche ;)
Pare chaleur identique.
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pour la boutique de la Bay, je vous aurait conseillé (car acheté ma boucle alu la bas ...superbe qualité de soudure et finition) shopbike-rs :
http://feedback.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewFeedback2&userid=shopbike-rs&ftab=AllFeedback&myworld=true (http://feedback.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewFeedback2&userid=shopbike-rs&ftab=AllFeedback&myworld=true)
j'ai acheté moi meme ma boucle la bas et fait la modif bo vers monoposto,ya rien a dire .... si ce n'est les kilo en moins avec la boucle alu :d
le resultat en images
(http://img11.hostingpics.net/pics/261196arrierecourt.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/752972arrierecourt2.jpg)
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bug :(
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Apparement le kit se compose de quatre parties:
Coque; corps de selle; selle mono et boucle arriere (sans compter grille et visserie)
Est ce que le montage est dur a faire sois meme?
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1800€ de pièces (une selle , la coque mono et la boucle)???
en fouinant on trouve des coques mono dans les 200€ et une boucle arrière neuve pour 300€ le reste tu la deja (sauf si tu n'as pas de 999 :D)
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Tu as raison je n ai pas de 999,je post pour un ami :wink:
Est ce que la selle sur la biposto est la meme que sur la monoposto?
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bien sur que oui :wink:
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Et le corps de selle c est quoi?
C est le meme pour les deux versions?
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Apparement le kit se compose de quatre parties:
Coque; corps de selle; selle mono et boucle arriere (sans compter grille et visserie)
Est ce que le montage est dur a faire sois meme?
salut, as tu lu mon message ? :D j'ai fait moi meme la modif de bi en mono. :cheers:
La selle est identique. le Pare chaleur aussi.
Trouve la boucle et la coque et ensuite tu fait le montage ....
pas besoin de visserie supplémentaire
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Bonjour à tous,
Je vais monter un moteur de 999S de 2006 dans un cadre de 999 de 2005 (de base)équipé de la grosse ligne Termi avec ecu correspondant. Cet ecu est-il compatible avec le nouveau moteur (de S).
Ya t-il des modif, régmlages à faire?
Merci pour vos réponses.
Franck
-
Questions techniques à tout les fanas de la 999. Je suis en train d'en zieuté une pour échanger avec ma 848.
C'est un modèle de 2003, avec 12 000km. Je sais que sur les modèles post 2005 (les phases 1 quoi), il y a des soucis du genre : bras oscillant sous dimensionné, problème électrique, etc... Quels sont les points sur lesquels je dois faire attention ? Est-ce que ce sont vraiment des gros problèmes ou on peut rouler comme ça sur route (je pense surtout au bras oscillant) ? Quand est-il de la fiabilité de la machine ?
Merci :thumbsup:
-
pour le bras certains disent qu'ils ne sentent pas la différence d'autres oui (sur piste)
alors sur route je pense que ça ne doit pas trop se sentir.
si c'est pas indiscret pourquoi tu passes d'un 848 à un 999 tu vas pas etre un peu déçu?
-
Question abordee 100000000000000000 fois dans le topic...
Fait une recherche ya tout ce qu il faut ;)
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Bonjour à tous,
Je vais monter un moteur de 999S de 2006 dans un cadre de 999 de 2005 (de base)équipé de la grosse ligne Termi avec ecu correspondant. Cet ecu est-il compatible avec le nouveau moteur (de S).
Ya t-il des modif, régmlages à faire?
Merci pour vos réponses.
Franck
Ras
Tu prends , tu mets et tu regles ...
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Question abordee 100000000000000000 fois dans le topic...
Fait une recherche ya tout ce qu il faut ;)
Oui, c'est fatiguant, hein !? Faut tout faire soi-même... En fait, on se fait chier à héberger 8 ans de données, alors qu'il suffirait d'effacer tous les matins, et de répéter à nouveau.
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Je sais bien que ça a été abordé 100000 fois et c'est pour ça que je suis un peu au courant, j'ai essayé de lire un paquet de page de ce topic ;)
Mais de nature feignante, j'espérais qu'une âme charitable me fasse une synthèse :D
si c'est pas indiscret pourquoi tu passes d'un 848 à un 999 tu vas pas etre un peu déçu?
Projet immobilier, j'ai besoin d'argent... Là j'ai trouvé une 999 à pas cher, le mec semble intéressé pour une 848, bref, je vais peut être lui proposer un échange. A la base je voulais un échange avec une 1000SSie, mais je trouve rien, ou alors elles sont trop cher, et mettre plus cher dans une 1000ssie qu'une 999, ça me pique un peu :?
Puis je fais du circuit avec une autre 848, donc sur route je roule relativement calme, surtout du duo, et de toute façon, j'adore les machines un peu résistante, donc je pense pas être déçu ! Puis elle est belle cette moto :dribble:
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Pour le duo c'est pas le top.... :cry: du moins pour la passagère.... le cul de madame va sentir le roussi.... :D surtout en zone urbaine :siffler:
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Toutes les ames sont charitables ici :d
C est pourquoi toutes ces pages sont remplies de plein d infos utiles:)
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Pour le duo c'est pas le top.... :cry: du moins pour la passagère.... le cul de madame va sentir le roussi.... :D surtout en zone urbaine :siffler:
T'inquiète pas pour elle, elle trouve la 848 confortable, alors avec la grosse selle de la 999, ça sera comme un carosse pour elle :D
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y a jamais eu de soucis en rapport à un bras oscillant sous dimensionné(c'est quoi cette histoire????)
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+1
modèle 2003 749 S (http://img1.imagilive.com/0212/thumbs_LUST_A_NOGARO_044.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0212/LUST_A_NOGARO_044.jpg.htm)
avec bras oscillant de749 R
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Je vais sûrement dire une connerie , mais pour quel raison mettre une boucle ar mono alors qu'une coque mono se monte sur une boucle bi posto !
Pour le poids ?
Perdu ca se monte pas.... Enfin si mais ca depasse de partout et c est moche ;)
Pare chaleur identique.
ça doit sûrement dépendre de la coque mono que tu monte , toi c'est celle d'une R , non ?
parce que moi ça a monté avec la coque DP desmo je crois !
Avant :
(http://img809.imageshack.us/img809/7449/dsc2763y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dsc2763y.jpg/)
Après :
(http://img204.imageshack.us/img204/5277/dsc2786n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/204/dsc2786n.jpg/)
(http://img140.imageshack.us/img140/1481/dsc2784s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/140/dsc2784s.jpg/)
-
question con:
vu la place qu'il y a l'air d'avoir sous la selle, elle est ou la trousse a outils????
-
DTC :D :D :D
plus sérieusement , elle se trouve dans le flanc de carénage droit
-
ok! merci!
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Bonjour à tous,
Je vais monter un moteur de 999S de 2006 dans un cadre de 999 de 2005 (de base)équipé de la grosse ligne Termi avec ecu correspondant. Cet ecu est-il compatible avec le nouveau moteur (de S).
Ya t-il des modif, régmlages à faire?
Merci pour vos réponses.
Franck
Même si ton ECU 999 2005 pourra gérer ton moteur 999S 2006, c 'est quand même mieux de trouver un ECU de 999S 2005/2006 pour grosse ligne (ou de le faire reprogrammer par un spécialiste qui te virera le codage de la clé...).
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DTC :D :D :D
plus sérieusement , elle se trouve dans le flanc de carénage droit
Ils ont prévu un logement dans le flanc ou c'est collé avec une espèce de plaque goudronné comme sur les "R" ?
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Moi sur la S je l'ai jamais trouvée , a la place citée il y a une grosse plaque de mousse !!!! 8O
Étonnant qu'il n'y ai pas de trousse a outils sur les S et R !!!!!!!!!!!!
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plus sérieusement , elle se trouve dans le flanc de carénage droit
tu aurais pu préciser que pour démonter le flan il faut un outil :D
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si si y 'en à une d'origine (qui ne sert a rien vu que pour l'avoir il faut demonter le carenage et que la clef, qui justement le demonte est dans la trousse trop fort :thumbsup:)
de toute façon elle ne reste pas coller bien longtemps
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Ben j'ai aucune trace de colle ou quoi que ce soit qui ai été collé a l'intérieur du carénage , la mousse est peinte en rouge et bien lisse !
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Je vais sûrement dire une connerie , mais pour quel raison mettre une boucle ar mono alors qu'une coque mono se monte sur une boucle bi posto !
Pour le poids ?
Perdu ca se monte pas.... Enfin si mais ca depasse de partout et c est moche ;)
Pare chaleur identique.
ça doit sûrement dépendre de la coque mono que tu monte , toi c'est celle d'une R , non ?
parce que moi ça a monté avec la coque DP desmo je crois !
Avant :
(http://img809.imageshack.us/img809/7449/dsc2763y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/dsc2763y.jpg/)
Après :
(http://img204.imageshack.us/img204/5277/dsc2786n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/204/dsc2786n.jpg/)
(http://img140.imageshack.us/img140/1481/dsc2784s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/140/dsc2784s.jpg/)
Non pas R.
C est S mono d origine ... Qui est identique aU design la R...
La coque que tu montre est style D16.
Mais au depart il me semble qu il parlait bien de la coque courte d ou la question qu il posait au sujet de la longueur du cache echapp
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Ok donc la coque courte se monte uniquement avec une partie arrière mono !!! :thumbsup:
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C est pseudo montable sur une boucle bi mais le resultat est plus que degeulasse....
La boucle bi est plus longue et l arceautage est different.
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Merci de l'info ! :thumbsup:
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Oui je parlais bien de la coque courte,celle qui equipe les monopostos d origines et qui est pareille esthétiquement que la version R.
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Moi sur la S je l'ai jamais trouvée , a la place citée il y a une grosse plaque de mousse !!!! 8O
Étonnant qu'il n'y ai pas de trousse a outils sur les S et R !!!!!!!!!!!!
Si si, j'ai bien une trousse à outil sur ma R, mais vu qu'elle était tombée on fond du carénage... je l'ai virée...
Et effectivement, il faut se promener avec une clé BTR pour démonter le flanc et enfin accéder à la trousse à outil :siffler: trop bien conçu :thumbsup:
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Mo je trouve cela ingénieux de la part de Ducati d'avoir pensé à un système simple
pour ne pas se faire voler sa trousse à outils en 3sec :D
1- savoir où elle se trouve
2- avoir l'outil pour aller la chercher
:thumbsup:
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si si y 'en à une d'origine (qui ne sert a rien vu que pour l'avoir il faut demonter le carenage et que la clef, qui justement le demonte est dans la trousse trop fort :thumbsup:)
de toute façon elle ne reste pas coller bien longtemps
C'est faux surtout pour le biposto où la clef est sous la selle. Si en porteclef c'est pas mal! ;)
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Bonjour à tous,
Je vais monter un moteur de 999S de 2006 dans un cadre de 999 de 2005 (de base)équipé de la grosse ligne Termi avec ecu correspondant. Cet ecu est-il compatible avec le nouveau moteur (de S).
Ya t-il des modif, régmlages à faire?
Merci pour vos réponses.
Franck
Même si ton ECU 999 2005 pourra gérer ton moteur 999S 2006, c 'est quand même mieux de trouver un ECU de 999S 2005/2006 pour grosse ligne (ou de le faire reprogrammer par un spécialiste qui te virera le codage de la clé...).
Pour cela, il y a le ducatidiag de jprs150. Avec 15€, tu commences à faire joujou avec ton ECU. Fait une recherche et tu trouveras l'info
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Moi sur la S je l'ai jamais trouvée , a la place citée il y a une grosse plaque de mousse !!!! 8O
Étonnant qu'il n'y ai pas de trousse a outils sur les S et R !!!!!!!!!!!!
Si si, j'ai bien une trousse à outil sur ma R, mais vu qu'elle était tombée on fond du carénage... je l'ai virée...
Et effectivement, il faut se promener avec une clé BTR pour démonter le flanc et enfin accéder à la trousse à outil :siffler: trop bien conçu :thumbsup:
Ben moi non !!!!
et pourtant j'ai bien cherché , ya pas d'emplacement !!!!!!! :(
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sur mon 749 j'ai la trousse a outil dans le flanc droit et j'ai une btr pour demonter le flanc placer sous la selle passager,je trouve sa plutot bien foutu,après je pense bien que la plupart ont été enlevé/perdu pis ceux en monoposto bin chier quoi
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Bon je viens de me commander un boitier Nemesis pour le 999 :wink:
Bon ok c'est pour remplacer le boitier d'origine qui a grillé mais bon :siffler:
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Bon choix Dark :D
Tu vas donc la faire régler ensuite par ?
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si si y 'en à une d'origine (qui ne sert a rien vu que pour l'avoir il faut demonter le carenage et que la clef, qui justement le demonte est dans la trousse trop fort :thumbsup:)
de toute façon elle ne reste pas coller bien longtemps
C'est faux surtout pour le biposto où la clef est sous la selle. Si en porteclef c'est pas mal! ;)
C'est vrai surtout pour le monoposto...
Bref, on s'en fout vu que ça reste des outils de m...
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@Glotton : Ma moto est stock pas bridé mais stock je m'en sert juste pour remplacer l'ECU d'origine qui a lâchement grillé.
Cela reste quasiment 2 fois oins cher que de se payer l'ECU neuf chez Ducati :roll:
Peut-être que plus tard j'essayerais de me payer le pot qui va bien mais ça une fois que ma femme aura digérer la facture :siffler:
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Vous pensez quoi de cette annonce?
http://www.leboncoin.fr/motos/279277784.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/279277784.htm?ca=17_s)
C est possible d en trouver avec si peu de kilometres?
Et le prix et en dessous ou dessus de la cote pour ce kilometrage?
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Vous pensez quoi de cette annonce?
http://www.leboncoin.fr/motos/279277784.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/279277784.htm?ca=17_s)
C est possible d en trouver avec si peu de kilometres?
Et le prix et en dessous ou dessus de la cote pour ce kilometrage?
J'en pense que chaque fois que je cherche à acheter une bagnole ou une moto, en Alsace et dans ce coin-la il y a systématiquement de prétendues super affaires, au prix aussi bas que le kilométrage, et que ça m'a toujours inspiré la méfiance. :siffler:
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Tu veux dire qu elle n est pas chére pour ce kilometrage,ou que c est le fait qu elle n est pas beaucoup de kilomètre que tu trouve bizarre?
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Je connais pas bien la cote des 999, mais le kilométrage paraît improbable ( mais si ça arrive :bowdown: ) et c'est systématique, en Alsace il y a toujours des annonces avec des kilométrages étonnamment bas, soit ils ne roulent pas, soit la proximité avec nos voisins allemands et leurs manie de bidouiller les compteurs les à un peu influencé. Je suis toujours méfiant, peut-être trop cela dit.
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en alsace il fait froid l'hiver, les mecs roulent pas beaucoup. En tout cas j'en croise moins que dans le sud !
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en alsace il fait froid l'hiver, les mecs roulent pas beaucoup. En tout cas j'en croise moins que dans le sud !
Tu en pense quoi de cette annonce(prix,kilometrage)?
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Des perles yen a partout.
Pour preuve acheté la mienne avec 1200km au compteur il y a 2 ans... Un modele d octobre 2006....
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Il faut en effet se méfier de tout maintenant, mais la mienne avait bien 7500 km et 6 ans, donc, à voir. :wink:
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MONSTER La tienne Tu l as acheté en 2010?
Sinon pour l annonce que j ai vu le prix te semble correcte?
Quelle est la cote d une 999s de 2006 avec se kilometrage?
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en alsace il fait froid l'hiver, les mecs roulent pas beaucoup. En tout cas j'en croise moins que dans le sud !
Tu en pense quoi de cette annonce(prix,kilometrage)?
moi je trouve ça correct donc pas déconnant dans un sens comme dans l'autre
et puis des 999 peu kilométrée ça se trouve. Je vous rappelle qu'en 2007 un paquet de 999 sont rentrées chez les concess parceque la 1098 sortait (constat fait sur zone rouge Bdx). Chez Patrick Salle par exemple, il y a une 999R quasi neuve qui "traine" depuis des lustres et la mienne je l'ai achetée fin 2010 avec 2400km au compteur. Donc oui c'est plausible de trouver des 999 peu kilométrées
le mieux c'est de la voir IRL
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en alsace il fait froid l'hiver, les mecs roulent pas beaucoup. En tout cas j'en croise moins que dans le sud !
Tu en pense quoi de cette annonce(prix,kilometrage)?
moi je trouve ça correct donc pas déconnant dans un sens comme dans l'autre
et puis des 999 peu kilométrée ça se trouve. Je vous rappelle qu'en 2007 un paquet de 999 sont rentrées chez les concess parceque la 1098 sortait (constat fait sur zone rouge Bdx). Chez Patrick Salle par exemple, il y a une 999R quasi neuve qui "traine" depuis des lustres et la mienne je l'ai achetée fin 2010 avec 2400km au compteur. Donc oui c'est plausible de trouver des 999 peu kilométrées
le mieux c'est de la voir IRL
Sans indiscrétion,en quelle année la tienne a été mise en circulation?
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MONSTER La tienne Tu l as acheté en 2010?
Sinon pour l annonce que j ai vu le prix te semble correcte?
Quelle est la cote d une 999s de 2006 avec se kilometrage?
Oui pourquoi????
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MONSTER La tienne Tu l as acheté en 2010?
Sinon pour l annonce que j ai vu le prix te semble correcte?
Quelle est la cote d une 999s de 2006 avec se kilometrage?
Oui pourquoi????
Juste pour savoir en combien de temps l ancien propriétaire avait fait 1200kms
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L'annonce me semble correcte. Le faible kilométrage (à vérifier) n'est pas suspect en soi, certains possesseurs de superbike ne les utilisant que rarement.
Pour la cote, c'est toujours l'offre et la demande, et il faut avouer que le modèle 749/999 n'est pas très recherché au contraire, d'où des prix bas.
L'AD de Genève a gardé une 999S pendant 1 an avant de la brader lors d'une vente promotionnelle, raison pour laquelle il était plutôt frileux pour reprendre la mienne (même si j'achetais un nouveau modèle). J'ai mis en vente la mienne, et même à un prix dérisoire, très peu de touches...
Alors si elle te plait, que c'est le modèle que tu cherches, va la voir!
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Sans indiscrétion,en quelle année la tienne a été mise en circulation?
en 2006.... mais chut!
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Et aujourd'hui elle a 2600 km, mais chut! :lol:
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et encore ... tu es généreux ... :siffler:
:wink:
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:D
c'est pas fô
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pourquoi se prendre le chou ? c'est un pro qui la vend ...avec une garantie ! que demande le peuple ? si le prix et la meule te conviennent, FONCE ! c'est aussi simple que ça ... Sauf si le concess a vraiment très mauvaise réputation, j'vois pas où est le problème ... :oops: Nan ?
Et comme on l'a dit, le peu de km sur ces brêles n'a rien d'extraordinaire ... c'est peu mais plausible.
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Bonsoir a gous
Voila je continue a equiper la 9 pour la piste et je suis a la recherche d un plan pour realiser une araignee racing, si vous aviez ca ( ou meme une araigne a tout petit prix :D )
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Bonjour
Sur une 999 la jante arriere est en 5,5 de large avec un pneu en 190/50/17 en monte d origine.
En parcourant le topic 999 j ai vu qu il y a beaucoup de monde qui passent en 180.
Alors sur une jante de 5,5 de large quelle est la taille de pneu la mieux adaptée?
-
Si j ai bien tout compris la jante est theoriquement prevu pour du 180 mais ducati surmonte d origine en 190/50
Le 180 rend la moto plus maniable
Perso je suis passe sur un 190/55 pour avoir un profil plus pincé
Ensuite le profil specifique de la marque peu jouer. Je n ai jamais eu de bonne sensations avec un dunlop d209 alors qu un retour vers le supercorsa pro a ete tres naturel
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Bizarre qu un constructeur comme ducati monte un pneu en 190 sur une jante en 5,5 de large alors que celle ci est prévue pour un 180.
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Il doit y avoir une raison...
Autre petite question, je vais peut etre acheter un puce ducati perf avec un termi
Quelqu un saurait ou je peux trouver les reference des puce compatible avec une 999s de 2004
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Surement prèvu pour les 2 montes,je vois que ca.
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En complément de la puce, je viens de trouver un Termi mais je me demande si ce n'est pas du 57.
Vous en pensez quoi ?
(http://www.webskipper.net/VE02/2012/02/1330299A2AB/full/00%20055.jpg)
Voici la photo de la puce qui va avec et la référence ne me parle pas
(http://www.webskipper.net/VE02/2012/02/1330299A2AB/full/00%20051.jpg)
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Oui c est un silencieux pour les lignes completes 54 et 57 :wink:
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Sur la 999R de 2006,la jante arriere fait 5,5 ou 6 de large?
Quelle est la monte pneumatique d origine sur ce modéle?
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@ superdesmo : le silencieux s adapte au 2 ligne? (54 diam interieur et 57 en diam ext?)
@ laurent : 190/50/17 en pirelli d origine
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@ superdesmo : le silencieux s adapte au 2 ligne? (54 diam interieur et 57 en diam ext?)
@ laurent : 190/50/17 en pirelli d origine
Merci,et la jante arriere 5,5 ou 6 de large?
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Oui c est un silencieux pour les lignes completes 54 et 57 :wink:
Les deux silencieux sont identiques avec un diamètre du tubes différents?
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Laurent, la jante est en 5,5
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ok merci :thumbsup:
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le silencieux est commun au ligne complete 54 et 57 (teste et approuver) mais pas au demi ligne 54
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donc ce silencieux n'ira pas sur ma bécanne si je veux garder la ligne d'origine (avec tube décatalyseur) .... :cry:
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le silencieux est commun au ligne complete 54 et 57 (teste et approuver) mais pas au demi ligne 54
Une ligne en 54 existe? Mince j'aurai cru qu'elle n'existait qu'en 57 pour la ligne complete et en 54 pour les demies-lignes. :D
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Question concernant la déco de nos 749/999, avec les déflecteurs :
est ce que la peinture/autocollant continue SOUS le déflecteur, et donc "sur" aussi pour être visible, ou bien c'est "coupé" quand le déflecteur commence ????
genre les Xerox, fila ou autre ??
C'est chiant ces défleteurs car mon autocollant est assez grand, et va donc aller dessus. Donc soit je le découpe à la bonne forme, soit il m'en faut 2 pour le faire continuer sous et sur le déflecteur...... oulà
ou alors je les vire. Faisable ??? et je découpe les supports ? ( c'est pour la piste, avec un jeu de carénages d'origine d'occasion. Peinture + autocollant + vernis pour faire ça bien. )
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je ne crois pas que cela continue "sous" le déflecteur... je regarderai
mais comme moi, c'est pas une "vraie", faudra ptet pas tenir compte de mon retour :D
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ça a l'air d'être peint/stické aussi sous le déflecteur
http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2011/04/2006-Ducati-999r-Xerox-for-sale-left-side.jpg (http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2011/04/2006-Ducati-999r-Xerox-for-sale-left-side.jpg)
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l'atelier est sympa !! :wink:
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ça a l'air d'être peint/stické aussi sous le déflecteur
ha!
peut-être voir d'autres exemples......
et si je les enlève ça va faire chelou, non ? genre comme des poly sans déflecteurs.
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sur celle de Benoix ça le faisait bien.... :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21163.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21163.0)
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effectivement sur ce que j'ai pu voir sur le boncoin, c'est toujours peint dessous.
je vais surement commander un 2eme jeu d'autocollant alors. faire sauter les déflecteurs c'est du boulot et puis c'est un peu la marque de cette moto. :wink:
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Pareil, je les ai sous le déflecteur aussi
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merci pour les retours !
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je cherche le "parts list" de la moto, je l'ai vu il y a quelques temps sur le net. Tous les éléments présents.
rien sur le site Ducati.
quelqu'un aurait l'adresse par hasard ?
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Salut coyote,
Tu dois aller dans l'onglet reseau et service puis entretien, enfin ti renseigne les caracteristique de ta moto dans catalogue pièce de rechange et tu fait dowload.
Voici le lien direct vers la page: http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do (http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do)
Bonne consultation.
Franck
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YESSS !
merci :bowdown:
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Salut,
J'aurais besoin de quelques infos de spécialistes Termi pour 999
je suis à la recherche d'un termi pour ma 999s (carter pointu) phase 1 (petit BO) et jen ai peut être trouvé une mais avec les histoires de compatibilité avec les BO et les carter pointu c'est pas toujours évident de savoir si lune ligne est compatible.
J'ai eu contact avec un mec qui vend une ligne 54 pour les 999 phase 2 (gros BO).
Pensez vous qu'elle pourrait être compatible?
Quel est l'impact sur le moteur de la ligne 54 parce qu'il parait que la 57 le rend creux à bas régime ?
Merci d'avance pour votre aide
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de mémoire ça ne se monte pas sur ta chignole. Et oui, la ligne favorise les hauts régimes pour la 57 et sans doute moins pour la 54
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bon ben comme ça c'est vu, c'est tendu de trouver un truc pour cette brele, même la ligne pour décatalyser et spécifique je crois :ranting:
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si c'est une ligne pour phase 2 alors oui ça se monte sur ta brele, ligne complete 54 ou 57 :wink:
(toujours un éternel recommencement )
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ha ba voilà, ma mémoire semble me faire défaut, mea culpa
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je mets ça ici, c'est pour les gens de goût, dans "la photo moto du jour" ça aurait été de la confiture aux cochons :D
(http://img9.imageshack.us/img9/1318/999rs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/999rs.jpg/)
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Merci clark et superdesmo
Faudrait peut etre faire un memo en debut de poste avec les questions redondantes pour que j arrete de poluer le topic :)
Pourtant je vous jure que j ai cherché en partie de l apres midi hier
Entre temps je suis tombe sur un termi pour ligne asymetrique a tres bas prix en europe si ca le fait je cous tiens au jus
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je mets ça ici, c'est pour les gens de goût, dans "la photo moto du jour" ça aurait été de la confiture aux cochons :D
(http://img9.imageshack.us/img9/1318/999rs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/999rs.jpg/)
AHH!!! ALLLLL !!!!!!!!!!! :dribble: :dribble: :dribble:
même légèrement dépouillée, elle reste magnifique !!!! :bowdown:
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Ben quoi, c'est un 999 avec une belle ligne d'echappement et une belle fourche. C'est tout. :D
:dribble:
( et qui à perdu son radiateur tiens)
ha oui les freins aussi sont pas mal !
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Euh ... cette tête de chien robotisée ... :cry:
Non, rien. :sm19:
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il y a encore des trucs en trop malgré ceux en moins :D
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ça doit chauffer le derch avec un truc pareil ! :bomb:
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Ben quoi, c'est un 999 avec une belle ligne d'echappement et une belle fourche. C'est tout. :D
:dribble:
ha oui les freins aussi sont pas mal !
ma mienne est plus proche de celle là que celle de Al :D
mais le Al a raison : poster ça dans "photo de moto du jour", vlà l'ineptie :D
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ma mienne est plus proche de celle là que celle de Al :D
tu dis ça à cause des étriers? :D
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et du ptit coté "xerox"
d'ailleurs, là, les étriers... c'est des quoi, j'vois pas bien
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BREMBO
de rien :D
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je pense que c'est bêtement les M4 montés sur les RC8R
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probable oui
(http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2010-KTM-RC8R-smackdown-street-3.jpg)
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Bonne nouvelle les. Opaing j ai enfin trouve un termi pour ligne asymetrique pas cher
Il arrive semaine prochaine dircte d italie
Ne me manque plus que le tube decatalyseur et la je trouve que les miiv ( carter pointu). Est ce que ca pose un probleme de compatibilité ? J ai vu sur les photo que les mivv sont super brillant ca ne choque pas trop sur la becanne ( j en profiterais pour passer le tube arriere au belgom) ?
A moins que l un d entre vos ai un decata pour 999s phase un a prix motard :)
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Si tu connais un bon soudeur, tu as aussi la solution de virer le cata de ton tube d'origine.
La seule précaution à prendre est qu'avant de couper, il faut faire des repères de manière à le ressouder correctement.
Perso, j'ai fait ça sur le mien pas plus tard que la semaine dernière.
Me reste plus qu'à monter voir Dom' pour passer la machine au mathesys, et ce sera bon. :wink:
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Je prefere ne pas couper car j aime bien avoir les pieces d origine en cas de controle ou de revente ou plus probable de remontage pour la piste si rejette au sonometre
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Dans ce cas, il ne te reste plus qu'à faire les petites annonces.
J'ai cru en voir sur LBC y'a pas longtemps.
Bonne recherche. :thumbsup:
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je viens aussi d'acheter une ligne termignoni en 57 pour ma 999 mais je me pose quelques questions !
La puce et les filtres sont-ils obligatoires ?
Faut-il refaire un réglage ou tout va fonctionner correctement ?
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Puces et filtres te permettent d optimiser l ensemble mais ne sont pas obligatoire
Pour moi quand tu modifie les parametres de fonctionnement du moteur c est mieu de faire verifier les reglages pour avoir une combustion optimisé
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Salut a tous.
Pour rappel je possedes un 999S de 2004 avec 20 000kms :dribble:. Elle a fait un peu de piste et l historique de l entretien est un peu flou.
Sur les conseils de certains d entre vous, je vais donc demonter le moteur pour changer les coussinets de bielle.
Je me demande si je ne devrais pas faire les roulements de vilo en meme temps :siffler:. A votre avis, que devrais je faire ou regarder avec
precision pendant que c est démonté. Quelles sont les priorités?De plus est il possible de voir les bielles en demontant le carter
d embrayage ou celui de l alternateur?
Merci d avance. :bowdown:
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je viens aussi d'acheter une ligne termignoni en 57 pour ma 999 mais je me pose quelques questions !
La puce et les filtres sont-ils obligatoires ?
Faut-il refaire un réglage ou tout va fonctionner correctement ?
Ben c'est mieux, surtout que ça se trouve facilement et pour pas trop cher, 200€ la puce, moins de 100€ les filtres.
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en dehors de la 300V, quelle 100% synthèse faut-il préférer pour les testa ?
j'ai 2 vidanges à faire en sortie d'hiver...
Thx :bowdown:
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Silkolen race pro 4plus 10w50
http://shop.scooterdepot.fr/fr/lubrifiants/6464-huile-moteur-4-temps-silkolene-race-pro-4-plus--sae-10w-50--1l----100--synthetique-competition.html (http://shop.scooterdepot.fr/fr/lubrifiants/6464-huile-moteur-4-temps-silkolene-race-pro-4-plus--sae-10w-50--1l----100--synthetique-competition.html)
c'est ce que je mets sur le 749 :bowdown:
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Salut.
Je mets de la castrol 10w50.
http://lubsboutic.com/epages/box9732.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box9732/Products/34/SubProducts/34-0001 (http://lubsboutic.com/epages/box9732.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box9732/Products/34/SubProducts/34-0001)
La silkolen est une tres bonne huile mais elle est fluide et des fois on en mange beaucoup.
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Pour une utilisation mixte route/circuit, j'utilise la Elf Campione 10w60.
http://www.silverperformance.fr/sport-campione-moto-10w60-synthese-litres-filtre-offert-p-2257.html (http://www.silverperformance.fr/sport-campione-moto-10w60-synthese-litres-filtre-offert-p-2257.html)
Salut
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au milieu des posts sur les huiles,
est ce que l'un de vous aurait un déflecteur droit à vendre ?? PAS en carbone, mais d'origine. Prevu pour peindre donc couleur indifférente.
année 2003 la moto
merci
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en dehors de la 300V, quelle 100% synthèse faut-il préférer pour les testa ?
j'ai 2 vidanges à faire en sortie d'hiver...
Thx :bowdown:
Moi j'ai mis de l'IPONE FULL POWER 10W50 dans mon 749
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-huile-ipone-moto-4-temps.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-huile-ipone-moto-4-temps.html)
c'est ce qu'ils préconisent au DS à St Etienne.
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Je vais me faire lyncher par les "puristes" de la mécanique : Carouf synthèse 5W40 , 27 MKm - usage route exclusivement - RAS .... pour l'instant !
V
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auriez-vous une adresse pour des reposes-pieds, commandes reculées, pour ma 999 ?
sur ebay, .fr, .co.uk, etc... beaucoup de produits chinois, et surtout je cherche des repliables car en tombant, tout le support à pété. ça évitera de changer à chaque fois.
je sais qu'il y a des marques qui détaillent également. Pratique en cas de chute.
merci :cheers:
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Bon ben nouvelle galère ce weekend, voyant oebd qui s'allume et regime moteur limité, au bruit je tourne sur 1 cylindre.
Ce problème c'est passé après une balade sans souci et s'est déclarée par intermittence : qqes mètres sans souci puis panne, puis de nouveaux ok puis panne, le tout sur 1 km. Heureusement c'était le dernier km de la journée... :D
Diagnostique erreur 10.2
Je penche pour la bobine :D mais vous voyez à autres choses qui pourrait engendrer un 10.2 ?
Auriez vous une idée pour la tester sans demonter celle du cylindre arrière ?
Savez vous où je peux en trouver une autre sur le net (le DS le plus proche est à 50 bornes)
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filtre à essence bouché ? :siffler:
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tu penses qu'un filtre encrassé peut engendre un 10.2 ? 8O
le probleme s'est produit après un retour un peu à toc et en fin de réservoir, le voyant commencait à s'allumer (126km depuis le dernier plein)
Dans le doute j'ai racheté un filtre à essence et une bobine
Au fait lors d une revision ils ne sont pas sensé changer le filtre a essence?
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auriez-vous une adresse pour des reposes-pieds, commandes reculées, pour ma 999 ?
sur ebay, .fr, .co.uk, etc... beaucoup de produits chinois, et surtout je cherche des repliables car en tombant, tout le support à pété. ça évitera de changer à chaque fois.
je sais qu'il y a des marques qui détaillent également. Pratique en cas de chute.
merci :cheers:
perso j'ai acheté celles là
http://www.ebay.com/itm/250481036901?item=250481036901&ru=http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=250481036901&_sacat=0&LH_PrefLoc=2&cmd=Blend&LH_TitleDesc=0&_fvi=1&bkBtn=&_rdc=1&viewitem=&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/250481036901?item=250481036901&ru=http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=250481036901&_sacat=0&LH_PrefLoc=2&cmd=Blend&LH_TitleDesc=0&_fvi=1&bkBtn=&_rdc=1&viewitem=&vxp=mtr)
bonne finition pas trop chères, il vend en pièces détachées mais c'est pas repliables.
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merci tertulia,
c'est ce que j'avais, et le support à cassé ! :wink:
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ah ok :cry:
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En parlant d huile il y a une promo de castrol chez maxxess a la rochelle.
Autrement coyotte, tu as regardé les platines rizoma? :D
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Messieurs y aurait il une bonne ame qui aurait un decatalyseur pour 999s de 2004 qui a donc le petit BO et le carter pointu ?
Ducati ne vend plus, Mivv n'a que pour premièe génération et pour seconde (carter pointu et gros BO), Leovince ne fabrique plus.
Je ne sais plus vers qui me tourner.
En attendant de trouver, y a t il un risque de tourner avec un cylindre decatlysé et pas l'autre ?
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Monte une demi ligne pour bo noir et deep sump Ca passera avec ton bo gris :wink:
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Certains? Parce que chez termi france et beaucoup de vendeur de piece m ont dit que ca passait pas avec le BO gris
Si c est le cas ca va simplifier les choses cool
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personne a un selecteur de vitesse en rabe??URGENT
sinon c'est quoi la compatibilité sinon entre les models est celui d'un 999
merki
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Je crois qu italian part en a un dans un lot que j ai vu sur baie allemande hier soir
Sinon au pire je peux te preter celui que j utilise pour la piste tant que la saison n a Pas repris ca peu te laisser du temp pour trouver
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je prefere en acheter un direct sinon ca va etre un peu le bordel pour les revois de plus comme c'est pour faire de la piste on c'est jamais si je pars au tas
la j'ai un jeu mais c'est en inverse ca me fait un peu fliper pour les premieres sorties
donc comme la prudence est de mise entre les pneus,plaques etc etc neuf ca fait beaucoup de concentration
je les remettrais apres
merci quand meme :thumbsup:
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si tu as le lien merci
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http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370587163448&ssPageName=STRK:MEBOFFX:IT&_trksid=p3984.m1427.l2648 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370587163448&ssPageName=STRK:MEBOFFX:IT&_trksid=p3984.m1427.l2648)
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j'ai vue :thumbsup:
j'ai envoyer un mail pour savoir si le prix c'etait l'ensemble :cheers:
car je trouve pas chers pour l'ensemble
puis si il peut livrer sur la france
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oui c'est pour l'ensemble tu même proposé moins, il m' a fait une offre pour un ensemble avec shifter à 275€ hors transport au lieur de 400€
Pour ce lot j'avais proposé 20€ mais c'était trop bas
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Monte une demi ligne pour bo noir et deep sump Ca passera avec ton bo gris :wink:
Donc celle ci devrait aller ?
http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-999-S-R-Krummer-exhaust-lang-RACE-ohne-KAT-Zylinder-manifold-30-269-/180740210265?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a14f4be59 (http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-999-S-R-Krummer-exhaust-lang-RACE-ohne-KAT-Zylinder-manifold-30-269-/180740210265?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a14f4be59)
(http://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDEyODA=/$(KGrHqQOKpcE5kiBPwzLBOnDm0S,gg~~60_12.JPG)
-
Autrement coyote, tu as regardé les platines rizoma? :D
Dans les 350 euros, et les reposes pieds ne sont pas repliable. Elles sont chero. :?
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Autrement coyote, tu as regardé les platines rizoma? :D
Dans les 350 euros, et les reposes pieds ne sont pas repliable. Elles sont chero. :?
Effectivement ca fait cher le kilo :siffler:
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Salut.
Je vais ouvrir mon moteur pour changer les coussinet de bielle et j ai vu sur le forum qu il etait imperatif de remettre de la graisse pankl.
Par contre, je n arrives pas a trouver ou acheter cette graisse. :P Je suppose que vu le nombre de bielle titane ici presente, vous avez
certainement une ch'tite adresse. :siffler:
Autrement, y a t il des joints specifique a changer pendant que j y suis?
Merci d avance
PS: Coyotte je n ai pas de retour. Il doit y avoir un probleme
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merci les gars j'ai tout trouver :cheers:
donc je vais avoir une paire de commande reculee en inverse a vendre des que j'ai les nouvelles
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Re.
Petite surprisde ce matin. En repartant de la station essence le voyant EODB est reté allumé. :x
Eteint puis rallumé plusieurs fois il reste allumé. Je n est pas trouvé a quoi ca correspondait car
pas de code erreur. :ranting:
Qu en pensez vous?
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As tu eu de l humidité qui serais rentré dans les conduit d air ?
Sinon batterie faible ou faisceau elec qui a un faux contact
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merci tertulia,
c'est ce que j'avais, et le support à cassé ! :wink:
Il y en a chez lui , c'est un ami !
Mais ils ne sont pas repliable je crois , il y a du carbone a pas cher et très beau aussi !!!!
http://www.jewelsmoto.fr/ (http://www.jewelsmoto.fr/)
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Bonjour.
Est ce que qqu un connaitrais le diametre de l axe du bras oscillant svp.
(petit bras gris). Merci
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PS: Coyotte je n ai pas de retour. Il doit y avoir un probleme
???
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bonjour a tous, j'envisage l'achat d'un 999r il semblerai que les modèles a partir de 2005 soit " mieux " car ont subit une cure mais, la différence et énorme lors des entretiens donc, déjà sa me freine un peu sur le choix dans l'idéal une régis laconi me plairai bien.
j'envisage de la modifié soit comme sur la photo " si le proprio ce reconnait ":
(http://nsa21.casimages.com/img/2012/03/12/120312052336876630.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120312052336876630.jpg)
ou éventuellement lui mettre un kit desmosedici " avec d'autre optique "en vente chez desmo-racing:
http://www.desmo-racing.com/shop/article_poly002/KIT-DESMOSEDICI-POUR-DUCATI-999-749-ROUTE.html?shop_param=cid%3D84%26aid%3Dpoly002%26 (http://www.desmo-racing.com/shop/article_poly002/KIT-DESMOSEDICI-POUR-DUCATI-999-749-ROUTE.html?shop_param=cid%3D84%26aid%3Dpoly002%26)
merci de m'avoir lu.
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tontongiorgio87 :D :D :D
c'est fini le SF de la mort qui tue sa race ?
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Ah ben je suis pas tout seul à ne pas l'avoir oublié tontongiorgio! :D
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oui "ces" presque fini, le sfs " de la mort qui tue sa mère " en étant jamais a la maison pour raison professionnel je veut passé uniquement a la piste sinon, les moutons ils en disent quoi de mes questions?
parce que ces pas le tout mais, je suis pas revenu ici pour "reconstaté" a quel point les membres de ce forum, sont en tout points bien supérieur au commun des hommes, sur le savoir de ducati, et tout et tout...
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Oh te vexes pas si t'es reviendu c'est qu'ils t'ont manqué un peu quand même ...... 8) :D
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non je ne suis pas vexé, mais y a toujours un mec qui est la pour pété plus haut que l'autre.
n'ayant jamais de gaz 8O " ces triste " sa ne sera pas moi.
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Bo c'est pas peter plus haut que son cul justement ils t'on reconnu .... moi je trouve ça beau de pas t'avoir oublié :siffler:
Bon ben bon achat
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Non! C est parce que t es chez 999istes....
Une race rare de ducatiste ....:)
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Pour faire uniquement de la piste un 999s couterait peut-etre moins cher en entretien. Mais je pige pas l'interêt de faire du tunning coûteux pour finir dans le bac à graviers. Pareil pour le carenage "laconi": un flan en carbone c'est 1500e...
Sinon tu connais goshtmonster? Contacte le, il avait fait une grosse prépa piste/route/tunning sur sa brêle
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Ecoute, Tonton les hormones en barrettes de 12 : je pète pas plus haut que mon cul, c'est pas possib',
jsuis déjà au max, jbas DoudouLesChromes et AlFlimSurLeCyclimse
(des noms aussi cons que le tiens en passant :D)
Si tu veux des infos sur le 9R, demande (oui, les post 2005 sont "mieux", mais tu peux pister avec un Std ou un S, d'avant 2005,
ça passe quand même :D)
Si tu cherches un 9R pour faire de la piste, j'en connais un beau à vendre, parfait état, révisé, courroies, JAS,
parfaitement équipé, ya plus qu'à mettre du coco et gazzzzzzzzzzzzz
Si t'as la somme, elle est à toi
Sur ce... c'est toujours un plaisir de te lire
"ces pa trist, ces simpa maime de te reuvoir"
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non je ne suis pas vexé, mais y a toujours un mec qui est la pour pété plus haut que l'autre.
n'ayant jamais de gaz 8O " ces triste " sa ne sera pas moi.
Ne jamais se retenir de péter sinon ça remonte le long de la colonne jusqu'au cerveau et ça donne des idées de merde.... :siffler:
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Salut a tous.
C est dur dur en ce moment sur l ensemble de planete. Ceci dit, etant un amoureux de la marque (comme vous tous)
est ce que vous pourriez m aidez svp en mecanique. D apres ce que j ai ressenti en peu de temps, il y a des gens vraiment competent
ici. Par contre, je suppose que de repondre a certaines questions redondantes les saouls. Désolé mais c est pas simple de trouver
les infos meme avec la fonction recherche. Maintenant vous pouvez repondre aussi en MP
Merci a ceux qui m ont repondu et a ceux qui le feront.
Je retourne dans mon atelier bosser.
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Désolé mais j'ai le gros BO. D'un autre côté c'est probablement le même diametre vu que certains font la modif limite "plug and play"
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Bon j'ai commencé à préparer mon termi pour le poser dès que j'aurais reçu mon décata (au passage merci à Superdesmo pour les conseils).
PAr contre j'ai l'impression que le vendeur à remplacer les pas de vis et les goujon par des insert inox.
Ca fait propre mais malheureusement je ne pas pas récupéré la visserie pour les 3 vis qui tienne la tige coudée du faisceau électrique.
Sur vos Termi, vous avec quoi? des Goujon avec les écrou comme sur les pots de série ou des vis?
Si vous aviez une tite photo pour voir?
MErci
@Biduel, j'ai regardé sur le manuel d'atelier et sur la liste des piècde et pas d'info sur le diamètr. Par contre avec la référence des roulements, tu peux ptet trouver
-
Bon j'ai commencé à préparer mon termi pour le poser dès que j'aurais reçu mon décata (au passage merci à Superdesmo pour les conseils).
PAr contre j'ai l'impression que le vendeur à remplacer les pas de vis et les goujon par des insert inox.
Ca fait propre mais malheureusement je ne pas pas récupéré la visserie pour les 3 vis qui tienne la tige coudée du faisceau électrique.
Sur vos Termi, vous avec quoi? des Goujon avec les écrou comme sur les pots de série ou des vis?
Si vous aviez une tite photo pour voir?
MErci
@Biduel, j'ai regardé sur le manuel d'atelier et sur la liste des piècde et pas d'info sur le diamètr. Par contre avec la référence des roulements, tu peux ptet trouver
Salut shadow.
J ai regardé sur la liste des pieces detachees mais il n y a que le reference ducati.
Je vais voir si je peux avoir la vrai ref, et dans ce cas comme tu dis trouver le diametre.
Merci.
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@ alfimstar: merci mais, le pseudo que tu ma donné, ces pas plutôt ghostmonster? ce qui ne donne rien non plus dans la fonction recherche.
@ glotton: merci pour tes conseils, désolé pour l'orthographe je fais des efforts en plus.
mon nom est con et toi ta gueule et a chié, tu vois on fais un super avatar a nous deux. :cheers:
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SHaDoW ce sont bien des inserts en dessous des Termi.
D'ailleurs, si les vis sont grippées, pour enlever la gaine de passage de faisceau ( ce que j'ai eu !!) ils ont la facheuse tendance à tourner.
(http://www.coyoteproject.net/images/termi1.JPG)
J'ai du démonter mon silencieux pour aller les chercher à l'intérieur, et en mettre de nouveaux. :?
(http://www.coyoteproject.net/images/termi5.JPG)
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Merci, faut donc que je trouve 3 vis adaptées
Pour le diametre j ai trouvé dans mon stock par contre en longueur, il faut du combien ?
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J'ai mis des BTR en 25 ou 30 mm de long.
de toute façon dedans c'est de la laine, tu vas pas toucher les chicanes, à moins de mettre du très long.
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Et pourquoi pas contre percer et finir au taraud? Pour sauvegarder les inserts
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comme tu vois sur la photo du haut, le taraud est coincé dedans car l'insert tourne et ne tiens plus sur le support. Il s'est enfoncé. Impossible de l'enlever, j'ai laissé le tourne-à-gauche pour ne pas que mon taraud tombe dedans mais finalement j'ai du ouvrir quand même.
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Oui, en regardant une seconde fois, cela saute aux yeux. Autant pour moi.
Moi aussi, j'ai du changer la visserie pour une en Inox. Même galère avec la visserie mais sans vos ennuies.
Courage pour la suite. :cheers:
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Mer i beaucoup, me reste qu a trouver des belles btr inox au boulot en 25 -30
Bon courage cotote pour ton pot
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Ce sont de vieilles photos! :wink:
Tout marche bien ( sauf que le silencieux se fissure :? )
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mon nom est con et toi ta gueule et a chié
En même temps, une prose si fleurie ça ne s'oublie pas! :lol:
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Coyotte, pourquoi tu fous pas des rivets pop tout simplement ?
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j'enlève la gaine métalique pour la piste.
ça évite d'avoir le connecteur carré qui pendouille derrière. Juste 3 vis à enlever ( que je graisse régulierement pour éviter que ça grippe justement)
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Bon ben à priori grosse panne sur la 9, j'ai changé la bobine par une d'occaz (qui normalement doit pas être HS) et le cylindre avant tourne toujours pas.
On a démonté la bougie, la tête semble normale mais le filetage était plein d'unsubstance genre caramel en moiins collant
On a essayé de mettre la bougie dans la bobine et de faire toucher le cylindre pour voir si on avait un étincelle et rien :(
Vous auriez une idée, je penche pour une panne du faisceau ?
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SI t'as la même que moi c'est l'ECU :cry:
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comment on fait pour savoir si c'est l'ECU ? A la limite, je voualis prendre une puce pour le termi :D
Bon ben c'est de pire en pire.
En arrivant dans le garage ce soir j'ai commencé par voir avec hantise que le connecteur du bloc feu arrière était tombé sur le pot et avait fondu (j'avais démonté l'arrère pour préparer le termi) :ranting:
Donc si vous savez comment le remplacer je suis preneur.
Foutu pour foutu j'ai continué de démonter la bécanne et après m'être battu avec les connecteur "rapide" (?) du réservoir, j'ai enfin eu accès au cylindre arrière.
J'ai donc changé les bougie et une erreur 10.1 est arrivé. re échange des bougie mais l'erreur 10.1 est resté.
J'ai donc testé le faisceau au niveau des connecteurs de bobines et j'ai un courant continue après contact sur une borne et un courant sur l'autre borne quand je lance la séquence de démarrage. Donc à priori le fasceau est ok.
Je sèche grave là si vous aviez des idée (oui je pense allez voir un DS mais à priori pas de place avant 15j).
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Salut.
Dans la recherche de graisse pankl, j en ai trouvé sur leur site. :dribble:
Par contre c est de la PLB07 au lieu de 05. Meme chose? :siffler:
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Petit topo des évolutions.
Après un sursaut ce joie ce midi lorsque mes codes erreurs avaient disparues, je me retrouve à la case départ avec le retour à un 10.2 ce soir.
J'ai essayé de tester la bougie en la faisant toucher le cylindre et je n'ai pas eu d'étincelle.
Pensez vous que ma panne puisse venir d'une bougie qui aurait rendu l'âme ?
Pour info j'ai trouvé le nom des connecteurs étanche ducati, ce sont des "AMP SUPERSEAL". Il existe un vendeur ebay qui les a tous de 1 à 5 broches.
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j'ai pas regardé sur la bay mais j'ai commandé un 5 voies pour ma 749 et c'est pas mal du tout pour le prix ... en plus, c'est en France !
et le site est truffé de truc électrique de tous poils !
http://www.classicautoelec.fr/114-kit-connecteurs-etanches (http://www.classicautoelec.fr/114-kit-connecteurs-etanches)
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Effectivement, site sympa.
J'ai commandé les connecteurs sur ebay je vous dirais ce qu'il en est.
L'avantage c'est moitié moins cher mais c'est en angleterre
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Et t'as déjà regarder ce que donne l'erreur 10.2 ?
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Voila ce que j'ai trouvé ici : "10.2 Bobine horizontale : court-circuit à la masse"
Sauf que j'ai changé la bobine par une d'occaz et ce ne serait pas de chance d'avoir acheté une bobine morte aussi.
Je penche plus pour un problème électrique ou pour une bougie HS
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Inverse tes deux bobines pour voir si le code erreur change et va sur l'autre cylindre. Ou s'il reste sur le même :wink:
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Bon ben j ai fait des test ce midi donc quand je branche la bougie avant avec n importe quelle bobine sur la prise de bobine du cylindre arriere j ai une etincelle
Quaand je branche a sur la prise de bobine avant pas d etincelle
Don bobine et bougies sont hors de cause
Ne reste que le faisceau ou l ECU ????
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Quelles ages ont tes bougies? Celle du cylindre avant à peu être tout simplement claquée.
Fait un essai avec des bougies qui marchent.
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Ben j'ai testé la bougie avec 3 bobines différente sur la prise du cylindre arrière et j'avais un étincelle.
Je vais voir demain chez mon DS pour tester les bougies, je vous tiens au jus
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Bon ben la moto est chez Ducat, je vous tiendrais au jus quand j'en saurais plus
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J'ai récupérer ma bête cet après-midi :cheers:
Boitier Nemesis monté avec deux cartographie :
- une proche de l'origine
- une plus méchante
Il flottait j'ai donc pas testé la n°2 je suis pas assez joueur :D
Mon mécano qui a essayer la moto avec le beau temps ma dit avec un très grand sourire que la carto n°2 étaient très marrante :D
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Comment tu changes de carto ?
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avec le bouton du demarreur en roulant
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ca se touche à combien le nemesis pour 9 ?
Pour les carto c'est simple à trouver ?
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Un Nemesis c'est 750€ :wink:
Pour les cartos y'a pas mal de choses fournies de base.
La gestion du boitier se gère entièrement avec un PC.
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C'est pas donnee quand meme
Je vais deja tenter de trouver une puce perf pour demarrer
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Toujours largement moins cher que la pièce en after market chez DUcati :roll:
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oui aussi :D
Mais de toutes facon pour 999 ils commencent a de plus avoir de pièces :lol:
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+1000€ chez un DS.
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On va prier pour que ca ne soit pas ca
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Il y a d'autres moyens moins cher.
Trouver une ECU stock/normale et il suffit d'y mettre une carto DP. 150à 200€ au max!
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Faut passer par un pro pour faire la manip je suppose?
Toute les ecu peuvent etre reprogrammé parce que trouver une ecu d occaz c est facile
Mais toruver une ecu pour une S phase 1 c est chaud
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Fais une recherche au sujet de Ducatidiag. Le prix des câbles, c'est tout. Le soft est gratuit. Pas de DS à ce sujet.
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Un Nemesis c'est 750€ :wink:
Pour les cartos y'a pas mal de choses fournies de base.
La gestion du boitier se gère entièrement avec un PC.
Le top étant de faire les deux carto (couple ou puissance max) au banc pour optimiser l'injection en fonction de sa configuration (admission, échappement, injecteurs 8 ou 12 trous, gros convoyeurs ou stock,etc..).
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Les. Ables pour le du atdiag devraient arriver dans la semaine ;)
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Fais une recherche au sujet de Ducatidiag. Le prix des câbles, c'est tout. Le soft est gratuit. Pas de DS à ce sujet.
le soft n'est pas gratuit il me semble. en tout cas pas pour changer les map il me semble.
faudrait confirmer avec Jipé
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D apres ce que j ai lu sur le forum du createur il te deverouille gratuitement le logiciel en echange des infos sur ta becanne
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sauf pour charger des maps :wink:
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là on est d'accord :bowdown:
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Oki je vais deja voir les fonction simple avant de changer les map
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coucou...
une petite question con :
je suis occupé de remonter le 999 de fond en comble , et j'ai un petit soucis avec la pompe a essence ... :ranting:
elle ne veut pas rentrer ,le joint torique est bien en place ,j'aligne les trois boulons ,mais voila rien a faire ...
ma question : faut il employer un maillet ?? ou alors il y a une astuce que j'ai zappé ?? car meme avec un poil de wd40 sur le joint nada !!
merci de votre aide :thumbsup:
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SAlut, si ton joint est dans la rigole, il est mal placé. CEtte rigole sert à récupérer le joint au démontage.
Pour le remonter, il faut bien le graisser et le remonter à fond sur le haut de la pompe et la ca va tout seul.
J'avais eu le même souci avec le monster, je placais mal le joint et même en au maillé ca rentrait pas
Oubli pas c'est une bécane, pas une femme, ca demande de la douceur :D
Ok je --> []
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rhhoooo putaing ...dit moi pas que c'est pas vrai ....la rigole ne sert donc pas a mettre le joint ..... :ranting: :ranting:
c'est des filou quand meme.... :sm19:
donc je place le joint tout en haut et ca va rentrer ...? merci de ton aide ,j'y serais encore dans un mois a essayer de faire rentrer ce fichu truc .. :siffler:
comme quoi ,quand tu sais pas tu demande ... :oops:
et comment tu sait que ma femme aime le maillet ?? :lol:
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l'autre truc Seb c'est que le joint une fois qu'il prend l'essence gonfle donc pas toujours évident de le remettre.
sur le 748 j'avais remis un neuf à cause de ça.
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De rien Seb, j'ai eu la même galère en nettoyant mon réservoir piste et je me suis souvenu de la galere pour remonter la trappe à essence du monster.
A l'époque un pote avait fait plus de 50 borne pour me montrer en 5 min comment faire :D
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Le verdict est tombé, ECU grillée :cry:
Je vais tenter d'acheter celle que j'ai vu en Ducati Perf.
Si jamais elle ne va pas vous conaissez un plan B, ou même histoire d'avoir une ECU standard en rab au cas où la nouvele crame ?
J'ai vu sur un poste qu'il existe des réparateur d'ECU, c'est fiable ?
Pour ceux qui ont eu le problème, vous savez si la panne est physique si c'est un problème de programmation qui a sauté (donc reprogrammable avec le ducatidiag expliqué par Superdesmo) ?
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Ya des ECU perf qui trainent dans ducatannonces ou le coin-coin pour 200/300€.
Si pas codee, c est fonctionnel,meme avec une ligne d origine...
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Je vais regarder sur ducatannonce car sur le boncoin y en a pas beaucoup pour une 999s de 2004 :(
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effectivement ... t'as pas tord il me semble ...
bon courage
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Merci, je suis ptet sur une ou 2 pistes, je vous tiens au jus
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vu les soudures qui sont dans l'ecu pas etonnant que ça crame facilement.
par contre tu sais pourquoi il a 'cramé'? que ça fasse pas la meme chose au suivant!!
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non je sais pas pourquoi, ce jours il faisait gris et humide mais il ne pleuvait pas, j'ai fait une tite ballade avec des potes tranquillou et comme je voualais rentré vite, j'ai un peu poussé au retour mais rien de violent avec la mécanique.
Il y a un moyen de vérifier comment ca a cramé?
EDIT de 21h25 : Bon déjà une première bonne nouvelle, avec un des logiciel du créateur de Ducatidiag, je peux reprogrammer n'importe quelle ECU qui se branche sur ma moto.
Comme ce model est assez standard ca devrait le faire
J'attend la réponse pour une puce perf et le tour sera joué :thumbsup:
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Bon déjà une première bonne nouvelle, avec un des logiciel du créateur de Ducatidiag, je peux reprogrammer n'importe quelle ECU qui se branche sur ma moto.
il me semblait bien que l'ECU était commun entre plusieurs motos, la programmation seule compte si c'est le même hw
edit : tiens, trouvé là, un ECU pas cher : Boitier ECU DP pour 999R 2005 / 2006 - 200e (http://www.ducatannonces.com/php/ventepiece/?start=20&recherche=&noCategorie=-1)
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Bon un peu plus de précision par rapport à la reprog des ECU.
En fait il faut qu'elle ne soit pas codée pour pouvoir remettre la fonction anti démarrage.
Pour ête tranquille JP (le créateur de ducatidiag et de writer) préconise une ECU de 998 vierge.
Pour mon problème je viens de trouver une ecu de 999s 2004 pour demi ligne termi à moins de 200€ donc c'est tout bon :)
Je pense prendre aussi une ECU pas trop cher pour la paramétrer à part histroire de faire des test et d'en avoir une en rab au cas où :roll:
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200 €, ca l'air d'etre bon prix ça ...
essaie vite :thumbsup:
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Je l'aurasi voulu pour le weekend mais malheuresement le vendeur ne prend que les chèques.
C'est con j'avais hésité à la prendre début Mars, si j'avais su.
Pour palier au prochain cramage d'ECU, je vais en prendre une seconde pour la reprog début avril
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C'est exactement pour ça que j'ai fait le choix du Nemesis, je me suis dit que quitte à taxer un ECU autant pas partir sur un d'origine Ducati pour le griller peut-être à nouveau plus tard...
En plus le Nemesis pour rentrer dedans c'est un port série et le soft est fournit avec :wink:
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Effectivement le nemesis c est le top sauf que c est cher alors que pour 400€ je peux avoir une ecu DP + une ecu programmable et le logiciel de JP contre mini 600€ le nemesis seul
Si y en a un qui me fait un nemesi a 200€ je prend :D
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Et la marmotte! 8O 8O
Le prix justifie ton choix, mais les fonctionnalités sont bien différentes.
Bien que tu puisses obtenir un nemesis à un prix correct, il te restera le passage au banc pour finaliser les deux maps.
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C'est net les possibilités sur le Nemesis sont impressionnante rien que le double mapping changeable en roulant et intéressant. Perso j'ai une map "soft" pour chauffer la moto et le temps pluvieux et une map "pêchu" pour le reste :wink:
Et encore j'ai la ligne d'origine sur mon 999 je vais voir à l'usage si je ne vais pas chercher à acquérir au moins des échappements qui vont bien (avec DBK). Faut que je négocie avec madame :P
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Oui c'est clair que le nemesis c'est le top, sur mon ecu V2, je pense verrais ce que je mets.
Pour le moment l'important c'est de démarrer la meule histoire de rouler par ce beau soleil :ranting:
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Salut à tous :wink:
je viens de faire la vidange des 10000 de ma meule et j'aurais voulu enlever le voyant maintenance du tableau de bord. C'est quoi la manip' à faire svp ?
merci :)
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passage a la valise pour enlever la petite clé obligatoire ......pas de manip "a l'ancienne" possible ... :thumbsup:
tu attend comme moi de passer par un DS un jour pour le faire enlever .... :siffler:
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ah ok merci 8)
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bon ayez ma chere et tendre diva a reussi a faire chanter les termi ...
apres une semaine de galere avec cette fichu pompe a essence et son joint torique de mer.... recu mon nouveau joint aujourd'hui et effectivement tertu avais raison ,joint utilisé ,joint foutu .... :ranting:
dés qu'il est en contact avec l'essence ,le joint gonfle ,et ensuite impossible de le remonter sans que ca pisse de tout cotés.... :sm19:
montage du nouveau joint a la graisse ,la pompe reprend sa place sans forcer ,et en plus cela ne fuit pas ....et enfin apres trois mois j'ai pu entendre sa douce melodie.... :thumbsup:
toute belle et toute neuve ,demain elle sort pour e premiere de l'année ... :dribble:.....vivement demain .. :wink:
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Content pour toi.
Moi j'attend mon ECU DP pour redémarrer ma belle. Normalement ca sera pour milieu de semaine.
En attendant j'ai voulu ouvrir mon ancienne ECU pour voir si il y avait une soudure HS et ben je pensais pas que c'était comme ça dedant. en tout cas, ECU ouvert, ECU foutu :cry:
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Salut à tous :wink:
je viens de faire la vidange des 10000 de ma meule et j'aurais voulu enlever le voyant maintenance du tableau de bord. C'est quoi la manip' à faire svp ?
merci :)
va faire un tour du côté du soft de Jpl250rs "ducatidiag"... ça se fait en moins de 2 :bowdown:
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Ouais, mais là c'est assez urgent, ma belle devrait partir dans 8 jours ... Je me vois pas trop acheter un cable pour ça.
A tout hasard, quelqu'un proche du 71 qui aurait le matos pour me le faire ? paiement via une bonne bouteille de ... Bourgogne évidemment :cheers:
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je regretet de pas avoir mes cables et surtout d'être loind e chez toi :D
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:D
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Ah première sortie avec le 999 j'ai testé que la carto n°1 sur le Nemesis c'est déjà très amusant vivement le test de la n°2 !
Que c'est bon de ressortir le 999 avec se superbe temps 8)
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Moi je possede une 999,elle est trop belle (normal c la mienne)plus sérieusement un vrai vélo,freineuse comme c pas possible,le top(pour moi) :dribble: :dribble:
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A y est elle revit :D
ce matin la gentille factrice m'a apporter mon décata termi et ma puce DP. le toute monté à midi et démarrage au quart de tour, même mieu qu'avant :)
Trop bon de remonter dessus et ce son :thumbsup:
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z'en avez de la chance....
petite photo des commandes reculées Lightech ( que propose Sport-Classic.com) pour 749/999
chères, :? , mais pas trop le choix. Tous les fabriquants de commandes repliables, et qui détaillent les pieces sont dans ces prix....
:P
Beau matos
(http://www.coyoteproject.net/images/commandes_lightech.jpg)
-
Salut a tous.
Le moteur de ma 999S est bientot par terre. :?
J ai regardé dans la revue d atelier et il n y a rien de marqué
de specifique sur le serrage des bielles titanes. :x Il y a une procedure de serrage de bielle
mais rien de particulier. Je me demande si elle est applicable aux bielles titanes,
ou si tous simplement, la procedure de serrage est la meme quques soit les bielles.
Par ailleurs, j ai bien les couples de serrage des ecrous primaire de vilo et d alternateur.
Est ce que ququ un sais s il y a eu des evolutions entre les années?
Je me mefie car, concernant ma ST2, il y avait eu du changement entre les modeles
1997-2000 et post 2000. En tous cas c est du boulot. Auriez vous une ruse pour le calage en lateral du
vilo. La procedure est in diqué dans la revue mais je la trouve laborieuse. :cry:
Bonne journee.
:cheers:
-
salut coyote,vraiment tres belle tes commandes repliable :thumbsup:,moi j'ai tous rizoma mais j'avoue les tienne sont tres belle !!
-
bon Coyotte, te fais pas prier ... :D
ça t'as couté un bras ou seulement la moitié d'un tout ton beau matos ? :lol:
fais pas le chien, dis-nous le ... :cry:
-
juste 384 euros ( GLUPP )
sans le port......
montées la semaine prochaine :dribble:
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Salut a tous.
Le moteur de ma 999S est bientot par terre. :?
J ai regardé dans la revue d atelier et il n y a rien de marqué
de specifique sur le serrage des bielles titanes. :x Il y a une procedure de serrage de bielle
mais rien de particulier. Je me demande si elle est applicable aux bielles titanes,
ou si tous simplement, la procedure de serrage est la meme quques soit les bielles.
Par ailleurs, j ai bien les couples de serrage des ecrous primaire de vilo et d alternateur.
Est ce que ququ un sais s il y a eu des evolutions entre les années?
Je me mefie car, concernant ma ST2, il y avait eu du changement entre les modeles
1997-2000 et post 2000. En tous cas c est du boulot. Auriez vous une ruse pour le calage en lateral du
vilo. La procedure est in diqué dans la revue mais je la trouve laborieuse. :cry:
Bonne journee.
:cheers:
Bonjour.
Personne ne peut ou ne veux me donner un coup de main?
-
As tu le couple de serrage des bielles ? Car titane ou acier, à mon avis pas de particularité.
Il existe des film plastique pour mesurer le jeu après serrage, le plastigage.
Pour le calage au comparateur, si tu ne t'en ai jamais servis, comme moi, j'avais prévu de faire faire. C'était la seule étape que je ne savais pas ..mais BenoiX me disais que ce n'était pas très compliqué.
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As tu le couple de serrage des bielles ? Car titane ou acier, à mon avis pas de particularité.
Il existe des film plastique pour mesurer le jeu après serrage, le plastigage.
Pour le calage au comparateur, si tu ne t'en ai jamais servis, comme moi, j'avais prévu de faire faire. C'était la seule étape que je ne savais pas ..mais BenoiX me disais que ce n'était pas très compliqué.
Bonjour coyotte.
Merci pour la réponse. Pour le couple, je l ai dans la revue technique. Pour le calage, si benoiX veut bien m expliquer,
je pense que je pourrais y arriver.
Benoix en MP si tu veux.
PS: Coyotte elle sont tres belle tes platines.
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Je crois qu'il ne fréquente plus trop le forum le docteur es mécanique
Mais il y a des gens pointu qui sauront donner des conseils ici
Tu devrais faire un topic sur ton remontage :wink:
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Je crois qu'il ne fréquente plus trop le forum le docteur es mécanique
Mais il y a des gens pointu qui sauront donner des conseils ici
Tu devrais faire un topic sur ton remontage :wink:
Justement, j aimerais bien qu ils se manifestent ces personnes en question.
Mais peut etre en ont il assez de repondre aux meme questions, je ne sais pas.
Pourtant dans ce que j ai recherché dans le forum, a part toi,
il n y a pas l air d avoir beaucoup de personnes a a voir demonté entierement un moulin.
Je suis étonné car avec tous le monde qui fait de la piste, comment font ils pour l entretien?
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je pense qu'ils ne fréquentent tout simplement pas spécialement le topic des 999. comme moi je ne vais pas fréquement ( voir jamais) sur les autres motos, pourtant proche ( 749 )
c'est pour ça que tu devrais faire un topic dans l'atelier sur le remontage, comme j'avais fais moi, avec des photos. Beaucoup m'avaient aidé.
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Whoua, belle photo coyote!!
t'en est ou du remontage de ta belle, t'as déjà roulé cette année?
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(quelle photo ? signature ? (à cliquer) :D )
j'attaque le remontage et la peinture semaine prochaine :P :P
et en attente de l'amortisseur qui est chez ohlins pour le reconditionner et changer le ressors. Comme on avait dit je met un plus dur.
enfin les joints spy de fourche et GAAAAAZ !
j'espère qu'on se croisera à Nogaro ( ou autre)
:cheers:
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Au niveau des coussinets de bielle, c'est bien les 999S de 2004 qui sont les plus touchés ?
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non tous les S. On a eu ici des exemple de 2005 ( phase II)
enfin, quand je dis tous, faut pas psychoter non plus, mais on est pas mal....
aux alentours de 30000 km
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Cela dit, les 2005--> sont quand même moins touchés, c'est beaucoup plus rare que les 2003-2004. Des améliorations ont été faite au niveau de la lubrification ( Vilo, manetons)
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non tous les S. On a eu ici des exemple de 2005 ( phase II)
enfin, quand je dis tous, faut pas psychoter non plus, mais on est pas mal....
aux alentours de 30000 km
Vu que j'ai beaucoup de chance aec ma S de 2004 qui a presque 30 000 km, à quoi on reconnait vite un problème de coussinet ? Un tac tac anormal ? J'aurais ptet du attendre pour mettre le termi finalement :D
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Généralement quand tu entends LE bruit c'est déjà trop tard.
Tu peux vidanger régulièrement et vérifier que tu n'as pas de dépôt couleur bronze au niveau de la crépine.
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Bon ben la elle sort de revision donc je pense que c est ok et je vais faire une vidange cet ete au milieu de la saison piste
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Le 21 avril,
Je serai sur le circuit de Haute Saintonge (la génétouze) le 21 avril pour rouler en confirmé avec vitesse performance, si vous voulez vous joindre pour participer ou me voir tenter defendre les couleurs de la 999 vous serait les bienvenus!
Franck avec son nouveaux moteur de 999S aprés coussinets.
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(quelle photo ? signature ? (à cliquer) :D )
j'attaque le remontage et la peinture semaine prochaine :P :P
et en attente de l'amortisseur qui est chez ohlins pour le reconditionner et changer le ressors. Comme on avait dit je met un plus dur.
enfin les joints spy de fourche et GAAAAAZ !
j'espère qu'on se croisera à Nogaro ( ou autre)
:cheers:
Oui c'est bien de ta photo signature dont je parle (t'as vu le pneu arrière) :thumbsup:
On se croisera bien à Nogaro, j'y roule le 19 avec Team trajectoire et 20 Mai en journée club.
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J'ai plusieurs photos avec le pneu arrière comme ça.
Qu'est ce qu'il faut en conclure ?
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J'ai plusieurs photos avec le pneu arrière comme ça.
Qu'est ce qu'il faut en conclure ?
Le pneu se déforme est c'est normal, maintenant si c'est sur chaque photos... c'est que ta pression est un peu basse,
tu mets combien?
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1,9. Je suis assez précis la dessus.
Peut être à cause de l'amortisseur trop faible ? ( qui talonne? ) D'ailleurs je le change
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Qu'est ce qu'il faut en conclure ?
rien.... a par que tout est parfait :roll:
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combien il faudrait compter pour une peinture des carénages ( flancs gauches et droit avec deflecteurs ) en rouge uni ?
6 pieces en tout à peindre
( histoire de comparer ce que me dis mon carrossier )
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au black sa fait pas 100 euros ,mon frère est carrossier pour une peinture complete deux ton plus aérographe sur mon ancien 1000 vtr(blanc ducati comme le 848 et rouge candy)
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oui enfin c'est ton frere... parce que à 100€ la peinture il va avoir du monde je pense...
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carrement !
et un prix plus "réaliste", vu qu'il est pas de ma famille le peintre :wink: ???
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oui bien sur pas de main d'oeuvre ,mais en peinture sa fait sa, si sa dépasse 200 euros y a un souci,apres pour moi avec jante 1 semaine de travail le soir de 18h a 22h.
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donc 28h de m° x part y + les produits + location de la cabine = ?? évite d'annoncer des prix à la con :cry:
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[URL//:img1.imagilive.com/affiche/0412/DSC00455ffc.JPG.htm][IMG]http://img.imagilive.com/0412
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comment on met une photo ?
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comme ça
(http://img1.imagilive.com/0412/DSC00455ffc.JPG)
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tu ma grillé Mathieu sur ce coups là :D
j'ai un torticoli du coups quand je la regarde :lol: :lol:
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voila c sa que je voulait faire :lol:
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tu ma grillé Mathieu sur ce coups là :D
j'ai un torticoli du coups quand je la regarde :lol: :lol:
oui je l'ai pas remise dans le bon sens, je vais pas tout faire non plus.
en tout cas j'imagine bien la tete du mec qui pense qu'une peinture coute 100€ quand son peintre lui annonce la facture :D
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comme c'est un topic sur les 999 (bon ok c'est un 749) et que ça parle peinture mais là je vous dis tout de suite c'est pas 100 euros :D
(http://img1.imagilive.com/0412/P4077001.JPG)
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Oui je pense que sa doit tourné entre 1000/1500 roros :cry:
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combien Phi ?
autocollant vernis ou tout aérographe ?
en tout cas :dribble:
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là pour faire vite et simple la tête et le pole nord racing team sont en autocollants vernis et tout le reste en peinture pour le prix sa dépend de la base plus de détails mp
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Vraiment superbe Phi :thumbsup:
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Superbe! Mais pour faire du circuit...faut être sûr de ne pas se mettre au tas au 1er virage :D ça serait vraiment trop con :siffler:
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personne pour dire le prix de sa peinture ?
siouplai
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Cépafo, faut se vautrer qu'à la dernière session, quand les photos sont dans la boîte. :D
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Tes carénages sont près à peindre ou faut encore les poncer plus éventuellement sortir des défauts ?
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en fait je les ai poncés. Le droit est prêt à peindre, le gauche est à réparer ( environ 100-150 euros annoncés pour reboucher les dégats et mastiquer/fignoler avant peinture )
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j'ignorais que certaines 999 était sortie avec une déco comme celle-ci: 8O
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/bourgogne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati+999 (http://www.leboncoin.fr/motos/offres/bourgogne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati+999)
enfin c'est ce que dit le vendeur :siffler:
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tu parles de la "S" ? ouais ben ça coute pas cher de le dire que c'est un modèle rare ... quand c'est pour vendre :siffler:
une déco comme ça n'a rien de très original ... ni de très compliqué à faire !
c'est un peu "batard" entre une version standard et une Xerox mais sans le Xerox (comme on voit ...) et sans la partie blanche qui va sur le réservoir ...
moi ma 749 quand je l'ai modifée en Xerox replica, j'ai peint la partie blanche du résé avec les bandes rouges ... j'ai pas fait les choses à moitié :lol: :lol: :lol:
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j'ignorais que certaines 999 était sortie avec une déco comme celle-ci:
et pour cause ça n'existe pas
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merci, tu confirmes mes soupçons ..... :bowdown:
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pas beaucoup de gars qui ont fait peindre leur carénage ici... j'aurais du aller chez les pistards pour connaître les prix :D
en attendant j'ai fais mon Kéké :wink:
(http://www.coyoteproject.net/images/liseret.jpg)
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C'est BÔÔÔÔÔÔÔÔÔÔ :D
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je te conseil un lubrifiant à sec pour ta chaine si tu veux passer ton temps à nettoyer tes jantes :wink:
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Je viens d'y mettre 6 couches de cire, et c'est pas fini :D
Un coup de microfibre et elles sont nickel. En plus tu sais quoi, j'aime ca les démonter pour les nettoyer! :P
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MALADE !!!!!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Dommage que tu sois trop loin Coyote, j'ai mes jantes polies à astiquer :D
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effectivement, c'est un point de vue, nettoyer ses jantes posées sur un établit et soi même assis :siffler:
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Tut confort, parceque sur la moto c'est pénible.
Particulièrement sur un 999, il y a plein de petits recoins.
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Les disques gênent beaucoup, je les sort.
Pour les liserets, c'est assez facile à poser, faut prendre son temps. C'est sur quand on l'a jamais fait comme moi, le 4ème est mieux fait que le premier.
Reste à voir ce que ça donne lors des changements de pneus à la maison.
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c'est là que tu vas voir si ta peinture est de bonne qualité car le démonte-pneu, il te fait pas de cadeau ...! :D
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La peinture tient très bien, je l'ai faite depuis un moment déjà. :thumbsup:
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c'est là que tu vas voir si ta peinture est de bonne qualité car le démonte-pneu, il te fait pas de cadeau ...! :D
les protections en teflon pour les bords de jantes ça évite de tout nicker :wink:
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Pour une peinture de carénage piste le prix est aux alentours de 600...
J'envisage moi aussi de repeindre ma belle, j'espère pas me tromper car la couleur va être originale...
du genre qu'on aime ou qu'on déteste, comme un 999 en fait!
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mauve ??? :lol:
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Je viens d'y mettre 6 couches de cire, et c'est pas fini :D
Un coup de microfibre et elles sont nickel. En plus tu sais quoi, j'aime ca les démonter pour les nettoyer! :P
Coyotte, c'est quoi ta "cire" miraculeuse ?
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Ho vaste domaine que les cires :wink:
C'est mon boulot donc j'en ai un paquet. Sur les jantes j'ai mis une synthétique, 3 couches/jrs.
Elles sont toutes douces :love: :love:
Tu peux trouver de la Meguiar's dans les centres auto, pour les parties peinte et aussi les jantes. Pas mal pour débuter dans le domaine
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mauve ??? :lol:
ROSE!
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genre ça ?
(http://img818.imageshack.us/img818/7503/356676.jpg)
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oui voilà ! ça servira aussi pour ta voiture ! :wink:
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...
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elle est belle cette photo.... :sm19: :sm19:
t-shirt triumph ,posseseur d'une 999 et assis sur un/une diabeurkkk....la totale ... :lol: :lol: :D :D :siffler:
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une belle tête de vainqueur !!!! :D
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je cherche à resserer comme il faut les tubes de fourche de ma neuf neuf ( joints SPY neufs)
j'ai bien le document mais je ne sais pas quelles sont les vis des tés inf et sup :? ( 2 en bas, une en haut )
(http://www.coyoteproject.net/images/serragefourche.jpg)
quelqu'un peut m'aider ?? :wink:
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je dirais :
-> steering head screw = vis de té supérieur
-> steering head tube screw = vis de té inférieur
de rien :thumbsup:
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merci de la reponse Strobel, j'allais éditer, je l'ai eu dans les tutos
reponse fausse :D ( à moitiée )
le té inférieur c'est Bottom Yoke :wink:
donc 14 Nm
:cheers:
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je viens de voir une 999 qui me plaît bien, saine, 26000 km, mise en circulation en décembre 2002...je pensais que les 999 avaient mises pour la première fois en 2003.alors, année modèle 2202 ou 2003.? merci
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Les 1eres 999 sont bien arrivées fin 2002(eh oui 10 ans déjà !). De mémoire je dirai septembre ou octobre :wink:
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merci de la reponse Strobel, j'allais éditer, je l'ai eu dans les tutos
reponse fausse :D ( à moitiée )
le té inférieur c'est Bottom Yoke :wink:
donc 14 Nm
:cheers:
Salut Coyotte.
14 Nm pour le bas et 23Nm pour le haut.
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oui merci biduel :thumbsup:
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AU FOU ! :D
voilà ça fait un moment que la "finition" des disques Brembo me gène un peu.
ce matin, puisque je prépare ma moto à la reprise, je m'attaque à une longue tâche : remedier à cette finition foireuse :D
voilà le délit :
(http://www.coyoteproject.net/images/disque1.jpg)
beurkkk pas bô caca !
donc on sort le papier de verre 320, 400, la dremel, la pâte à polir, le Belgom-Autosol et une 1/2 heure plus tard, effet miroir à gauche :
(http://www.coyoteproject.net/images/disque2.jpg)
je crois que je vais en avoir pour longtemps :?
pourvu que j' ai pas à changer les disques bientôt :D
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si tu veux pas changer de disques, freines pas ... :lol: :lol: :lol:
sinon, je me considérais comme un maniaque mais là tu me bats à l'aise ... et largement !
sur le fond, c'est vrai que c'est pas très zoli ces traces d'emboutissage mais vu que la poussière de frein va irrémédiablement venir se foutre dessus, tu te casses le derch pour pas grand-chose ... tu veux la présenter à un salon ta meule ? :lol: :lol: :lol:
Coyotte, t'es un grand MALADE !!!!!!
j'te l'ai déjà dit ... :cry:
gaffe, tu vas finir chez les dingues :?
et pour les couples de serrage, sorry mais je trouve qu'il y a quand même pas mal de différence entre le haut et le bas ... même si en bas y a 2 vis.
mais pour moi, "bottom yoke" signifiait les vis du bas de fourreau ...
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non c'est bien le té inferieur
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vu que la poussière de frein va irrémédiablement venir se foutre dessus, tu te casses le derch pour pas grand-chose ...
:D
justement non, une fois le metal poli, la poussière ne va plus s'incruster et le nettoyage facilité !
s'il est possible de changer que les disques en gardant les "frêtes" ( c'est comme ça ? ) ça m'arrange vu les heures de boulot en perspective.
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HEUREUX le polisseur, qui part d'une piece brute et la façonne comme un mirroir ! :D
quelques heures de boulot et voilà mon disque ( presque ) fini :dribble: ( je me vois dedans :D )
(http://www.coyoteproject.net/images/disque3.jpg)
:love:
( rappellez-vous comment c'était, photo plus haut ! )
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la mauvaise nouvelle: aussitot fini, le metal se ré oxyde... et se ternis petit a petit...
j'avais poli plein de truc sur ma premiere, en attendant le permis... j'ai regretter amerement apres...
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il était déjà brut avant, et pas de soucis ;)
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t'es quand même patient Coyotte ... beau boulot en tout cas :thumbsup:
tu fais pareil avec les tés de fourche ? :lol: :lol: en plus c'est facile maintenant vu que tu connais les couples de serrage ... :D
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j'suis partis pour au moins 15 h pour les 2 disques ..... :siffler:
p'têt plus :wink:
j'ai acheté des meules à rectifier pour la Dremel, mais c'est pas bon. Quelques cm et elle est couverte de métal. Au prix ou ça coute ces trucs Dremel :(
Donc j'y vais à la lime, tout à la main, puis papier de verre degressif.
Finition au tampon de feutre sur Dremel avec pâte à polir. Là c'est bien. :thumbsup:
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si ça c'est pas de l'amour ... :oops:
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Dis Coyotte, comme t'as l'air de connaitre un peu le sujet, peux-tu me dire la différence entre la cire (dont on a parlé il y a peu) et un polish ...?
merci d'avance ... :thumbsup:
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Coyote, je peux de preter ma 9 pour un grand nettoyage vu que je nettoie jamais ma meule entièrement --> ca me prote malheur, chaque fois que je fais un grand ménage sur une bécanne elle tombe dans l'heure qui suis :D
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@ Strobel : rien à voir ces 2 produits. Un polish est un produit plus ou moins abrasif ( on parle du "cut"), pour enlever les défauts sur un vernis, le rendre bien lisse, comme neuf. Une cire est une protection, qui donne également de la brillance, pour ne pas laisser le vernis "à nu". Vaste domaine que les cires, de 20 euros à plus de 1000 euros le pot. Synthétique ou naturelle à base de Carnauba. Elle se met en produit "final" ( last step product, LSP )
Tu as des photos sur mon site ( signature)
@ SHaDoW: quand tu veux, ça fait parti de mes prestations :D
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Quand je vois le rendu c'est vrai que c'est chouette :thumbsup:
Pour le moment ca reste un peu chère mais c'est vraiqu'un bon décrassage et une préparation pour un entretient facilité ca serait sympa.
Je dis pas que je le ferais pas faire un jours quand mes finance me le permettrons :D
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Salut à tous,
Je monte actuellement un moteur de 999 dans le cadre de ma 749s. Le moteur est de 2004 (donc 124ch et aac "gentils").
J'ai les gros convoyeurs et la ligne 57 et je cherche donc un ECU adapté à ce moulins mais en vain!
L'ECU DP d'une 999s 2004 pour ligne 57 pourrait il convenir?
Car si mes souvenirs sont bons la seul différence qui peut avoir une influence sur l'injection est les aac "méchants", en clair plus d'ouverture de soupapes donc meilleurs remplissage donc on injecte plus d'essence sur la map 999s.
Avec mes "gentils" aac est ce que celà peut convenir où la différence est trop importante?
merci pour vos lumières.
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Si tu veux mettre des AAC plus méchant, faut changer les culasses. le plus simple est d'utiliser des culasses de 749 R ou de 999 phase 2 (même entraxe au niveau des goujons de mémoires mais à vérifier).
De mon coté, j'integre des culasses + pistons de 749 S -2004 avec AAC de R sur un moteur de 749 standard de 2003. Pour ce type de changement, effectivement, pour l'ECU, il n'y a pas photo -> Nemesis. Ainsi tu fais tes cartos (2 intégrées dans l'ECU) sur banc.
Si interessé -> MP (quelques pièces au besoin).
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Pour les aac, l'idée traine dans ma tete mais bon je viens d'acheter le moteur donc j'attends un peu.
Sinon il y a le power commander pour regler ce pb d'ecu, je vais vois les maps sur leur site.
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+1 avec Little Monster, le némésis c'est le top vu le projet piste
Sinon à un coût moindre (mais pas aussi évolutif que le némésis) JP le créateur de DucatiDiag a un logiciel pour paramétrer des ECUs Ducati
le logiciel + la puce compatible c'est environ 50% du prix du némésis
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Mon projet était de garder l'ECU d'origine et de le flasher avec les maps qui vont bien (999 DP pour 2004).
Je suis en train de voir avec JP mais malheuresement il me semble qu'il n'a pas dans sa base de données l'ECU correspondant.
D'ou l'idée de mettre l'ECU du 999s. Apparement j'ai vu sur le forum que sur les 998 avec grosse ligne, des gars avait mis l'ECU du 998s et celà marchait plutot pas mal...
Sachant que mon moteur est normalement le meme qu'un 998, et que le 998s est aussi le meme moteur que la 999s, celà pourait peut etre fonctionner pas trop mal?
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le logiciel + la puce compatible c'est environ 50% du prix du némésis
Le boitier Nemesis ne coûte pas si cher que ça après coup et on part sur du matos neuf :wink:
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Exact! :thumbsup:
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Est-ce que des convoyeurs d'air plus gros, pour faire respirer un peu plus, sont forcement en carbone ??? on en trouve en "plastique ( moins cher ) ??
et pour celui de droite, avec le vase d'expansion, comment on fait ? Il faut découper celui d'origine ou quoi ?
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alors je n'en ai jamais vu en plastique.
pour le vase d'expansion tu as la solution du vase en alu de chez bursi :dribble: :dribble:
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/999_2005/Remise_en_etat/20120322_203506.jpg)
option 2: tu découpes celui d'origine, par contre faut trouver une solution pour le fixer.
option 3: tu mets une "bouteille" avec un tuyaux.
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Bonjour est ce que l'un d'entre vous aurait des tube de demi ligne termignoni en diametre 57 a vendre svp :dribble: merci d'avance(j'ai le silencieux manque juste de quoi le raccordé sur la parti origine)
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Est-ce que des convoyeurs d'air plus gros, pour faire respirer un peu plus, sont forcement en carbone ??? on en trouve en "plastique ( moins cher ) ??
et pour celui de droite, avec le vase d'expansion, comment on fait ? Il faut découper celui d'origine ou quoi ?
Référence Produit Prix unitaire Quantité Prix total
- SED006136 PIECES DE CARENAGE DUCATI 749 - 999 AVANT 2005 PRISE D´AIR DROITE RACING 63,90 €
- SED006135 PIECES DE CARENAGE DUCATI 749 - 999 AVANT 2005 PRISE D´AIR GAUCHE RACING 63,90 €
Total produits 127,80 €
Frais d'expédition 11,90 €
Soit 140€ chez Sport Classic en plastic. http://www.sport-classic.com/ (http://www.sport-classic.com/)
On en parle ici de la découpe du vase:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.msg1364517#msg1364517 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.msg1364517#msg1364517)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.msg1390886#msg1390886 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.msg1390886#msg1390886)
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merci pour les infos :thumbsup:
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je les trouve pas sur sport-classic
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je l'ai appellé car moi non plus :
il faut aller dans carénages, ducati, 749/999 avant 2005, puis dans le menu déroulant, en bas.
http://www.sport-classic.com/carenage-piste-polyester/5242-pieces-de-carenage-ducati-749---999-avant-2005-.html (http://www.sport-classic.com/carenage-piste-polyester/5242-pieces-de-carenage-ducati-749---999-avant-2005-.html)
ils sont en fibre, blanc, donc à peindre :(
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Une petite bombe de peinture...................à 8€ noire et un peu de papier à poncer grain fin. Tout de fait, non avec de la patience :siffler: :bowdown:?
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Une petite bombe de peinture...................à 8€ noire et un peu de papier à poncer grain fin. Tout se fait, non.... avec de la patience :siffler: :bowdown:?
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Bonjour à Tous,
J'ai une question technique. Es-ce qu'un ensemble vilebrequin/bielles de 999S de 2005 (phase B) se monte sur un moteur de 999 de 2005 elle aussi?
Merci d'avance et bon week-end.
Franck
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Oui tu auras ainsi un moteur de S, c'est la seule différence, pour les phases II, entre les B et les S. Vilo allègé et bielles titanes.
Par contre il te faudrait l'ECU qui va avec.
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Oui tu auras ainsi un moteur de S, c'est la seule différence, pour les phases II, entre les B et les S. Vilo allègé et bielles titanes.
Par contre il te faudrait l'ECU qui va avec.
Salut.
Je voudrais pas dire de connerie mais si tu as des bielles "normales" NE CHANGE RIEN. :sm27:.
Je suis en train de changer les coussinets sur un moulin de 999S et c est pas si simple. :ranting:
En plus, vu les precos pour le remontage des vis de bielles, les prix des vis si tu les change, le prix de la graisse..... :siffler:
Enfin, je serais a ta place j y toucherais pas. :bowdown:
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et tu parles en connaissance de cause vu comment tu t'es fais ch... avec tout ça ... :cry:
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et tu parles en connaissance de cause vu comment tu t'es fais ch... avec tout ça ... :cry:
C EST CLAIR!!!!!!!!! :sm19:
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Salut a tous.
Suite au démontage, j ai vu dans la revue technique qu il fallait rescpester l ordre de serrage des culasse suivant au remontage: 1-3-2-4.
C est bien joli mais on ne sait pas ou sont les vis. Est ce que ceci est juste pour signifier qu il faut les serrer en croix
et alors on donne un numero a chaque vis, ou alors il y a vraiment un ordre?
Plus que les pistons a enlever et separer les carters. :drapblc:
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Est ce que ceci est juste pour signifier qu il faut les serrer en croix
Yes ! :thumbsup:
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Bon et bien voila, un an et demi après mon inscription, me voici Ducatiste...!!! :D
(http://desmond.imageshack.us/Himg515/scaled.php?server=515&filename=20120421191137.jpg&res=landing)
Déjà au programme, quelques allumages du voyant moteur et une sensation de freinage bizarre sous la pluie, sensation de frottement..!!
Sinon que du bonheur après 3h de route, dont pas mal sous l'eau :x, un peu d'autoroute, un peu de nationale, un peu de départementale...
Sur les 3h j'ai du profiter vraiment de la moto 20 min, profitant d'une partie de route sèche et de quelques petits virolos, et la... L'extase..!! :thumbsup:
Comme d'habitude, j'ai acheté une moto sans l'essayer, j'ai jamais été déçu jusqu'à présent, et la non plus! Malgré la bonne vingtaine de chevaux qu'elle rend à mon ex-brutale, le moteur envoie bien, même plus que ce que je pensais! Du coup j'hésite à lui coller un pignon de 14, j'ai peur que ça lui retire du caractère.. Moteur beaucoup moins linéaire que mon ancienne superduke. Par contre je trouve qu'on entend pas assez l'embrayage à sec, y'a pas assez de gling gling à mon gout. Peut être qu'il est monté en silencieux..
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felicitations et tu nous en dis un peu plus sur ton achat :thumbsup:
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j'en ai rajouté dans le post.. :wink:
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Bon bah ca commence bien, elle a plus de jus, nada que dalle... :?
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Bon bah ca commence bien, elle a plus de jus, nada que dalle... :?
Pour une ducat' c est normal. :lol: :lol: :lol: :lol:
Plus serieusement, si elle n a pas tournée depuis longtemps, commence par mettre
la batterie en charge.
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pas tourné depuis longtemps ..... ??? : 3h hier !!!
annonces les symptomes : voyant allumé ? tu entends qq chose qaund tu appuies sur start ? ( du style le démarreur qui lance pas ? ) ....?
qu'on puisse t'aider avant que tu : 1° annules la transaction ?
2° y mettre le feu ?
3° oser prétendre que Ducat c'est pas fiable ?
4° acheter une ....
V
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si le proprio ne s'en était pas servi pendant l'hiver sa peut etre la batterie,sa serai pas la premiere fois sur ducat,moi la mienne c'était le cas il mon changé la batterie par un neuve et nickel,chez narcy a bourges toute les ducati en dépot vente on la batterie de débranché,il disent que sinon sa se décharge vitesse grand v part rapport au japonnaise.
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Bon alors, premieres constatations:
Je demonte le carenages, prends la tension de la batterie: 1,9v !!!!!
et y'a un ventilo qui tourne encore surement depuis la veille!
A mon avis les ventilos ont vides la batterie toute la nuit...
C'est deja arrive a qqun?
Vos avis sont les bienvenus... :thumbsup:
edit: la batterie est neuve...
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regarde si il n'y a pas une bonne vieille bidouille genre ventilo en direct ,genre qui cache un moteur qui chauffe ,apres peut etre simplement un relais hs ou autre petit incident pas tres grave ,de quel année est elle ?
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tu l'aurais vu en l'achetant ( ou plutot entendu )
je me demande si c'est pas lié au roulage (3h) sous la pluie ?
de toute façon 1,9v à la batterie : ce qui es sur c'est qu'elle est claquée ( éléments surements "inversés") maintenant : n'insistes pas plus car tu vas cramer de l'électronique ;
ce que je ferais à ta place : si tu peux attendre un peu (et décides de ne pas te retourner sur l'ancien proprio ?) : achètes une nouvelle batt , recharges là ( profites en pour acheter un chargeur "lent" moto ) , tu la remontes , fais craquer et mesures la tension "moteur tournant" pour vérifier alternateur/régulateur , et puis le reste ?
si tu veux vraiment faire un essai avant d'acheter une batt ( pour te retourner sur l'ancien proprio qui doit pas etre tout clean dans cette affaire ?) : démontes la batterie , pontes une batterie de BAR en état ( la capacité on s'en fout ) et fais craquer pour vérifier que tout est OK
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( pour te retourner sur l'ancien proprio qui doit pas etre tout clean dans cette affaire
quelle mentalité de merde 8O
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tu parles de qui : de moi ou de l'ancien proprio ?
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de toi :roll:
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Ah oui parceque pour toi une moto achetée hier , qui roule 3H sous la pluie et qui en panne ce matin ( batterie à 1,9v avec un ventilo qui tourne à l'arret) c'est "normal" et subitement fortuit ?
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on ne sait même pas exactement le problème :siffler: ( une bete batterie si ça se trouve) sur une moto qui a " justement" roulé sous la pluie
et toi tu commence déjà à évoquer le fait de se retourner contre l'ancien proprio
donc c'est bien ce que je dit : mentalité de merde et qui se generalise de plus en plus
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t'as lu quand il écrit que la batterie est neuve ?
Se retourner sur l'ancien proprio ; c'est le contacter à minima pour lui demander une explication, le problème peut etre plus grave qu'un simple problème de connectique qui prend l'humidité ?
Perso j'ai jamais revendu un véhicule sans etre clair sur tous les points, y compris une chute à l'arret
si le problème est antérieur à l'achat , le proprio lui donnera une explication
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t'as lu quand il écrit que la batterie est neuve ?
quesque tu raconte , j'ai jamais dit que la batterie etait neuve :roll:
le problème peut etre plus grave qu'un simple problème de connectique qui prend l'humidité ?
tu n'en sais rien
Perso j'ai jamais revendu un véhicule sans etre clair sur tous les points, y compris une chute à l'arret
si le problème est antérieur à l'achat , le proprio lui donnera une explication
tu fais ce que tu veux mais le probleme qu'il a sur son 3 9 n'est pas forcement lié a l'ancien proprio
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Du calme les gars... :D
J'ai pas l'intention de me retourner contre qui que ce soit pour l'instant, par contre j'aimerais bien pouvoir regler ce pb de ventilo. La batterie est en charge, apres l'avoir demontee je l'ai remesuree a 4.8v. Je vais deja essayer de refaire un essai en chargant la batterie. Le moteur ne chauffe pas il etait a 69 degres la plupart du temps, ca me parait meme faible d'ailleurs. Par contre je me suis rendu compte assez vite que les ventilos se mettaient vite en route. Comment tournent vos ventilos sur vos 999?
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de memoire :101 pour le premier ,104 pour le second....et dans le sens des aiguilles d'une montre :siffler: :D
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+1 meme t° :lol:
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Le déclenchement des miens se fait à la même température que celle indiquée par Seb the twin et Biduel.
Et 69°, en roulant, ce n'est pas anormal. :wink:
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tu veux surement dire pas "normal" ... :D car si les ventilos devaient commencer à tourner à 69°, commandes-en vite pour en avoir d'avance :lol: :lol: :lol:
mais tout ça ne nous dit pas pourquoi un des siens a tourné toute la nuit ... :cry:
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il parlait de 69°C de temp. moteur en roulant (pas le déclenchement ventilos) :wink:
une batterie qui descend à ce voltage est en prend un sérieux coup dans les dents, faudra être vigilent sur sa tenue de la charge (une fois rechargé à bloc)
pour le coup du ventilo, p'être vérifier dans un premier temps les connectiques qui ont pu prend l'eau :thumbsup:
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oui car : contact coupé ,plus de ventilo en route ....
et si la batterie est tombée si basse ce n'est pas bon signe pour elle ...
est tu sur que ton/tes ventilo ont tournés apres contact toute la nuit ...?
etrange cette affaire... 8O
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Je suis sur de rien, uniquement que le ventilo cote gauche tournait lentement contact eteint ce matin.
Maintenant que j'y repense, avant qu'elle prenne l'eau, le ventilo s'est declenche assez vite en faisant tourner la moto a froid avant de partir...
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il parlait de 69°C de temp. moteur en roulant (pas le déclenchement ventilos) :wink:
Oui, tout à fait.
Par contre, oui, si le ventilo s'est mis en route, à froid, avant que tu ne partes, il y a bien un souci.
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comme s'il était branché en direct sur un + avant contact ... :oops:
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D'après ce que j'ai pu voir sur le manuel d'atelier, le + est branché direct sur la batterie et la masse est commandée par l'ECU. Ma batterie est restée à charger une bonne partie de la journée, jusqu'à 11,8V. Je l'ai branchée sur la bécane pour voir, le jus est venu sans problème, le ventilo ne s'est pas mis en route. Je vais la remettre en charge pour qu'elle soit pleine et j'irais faire un tour voir ce qui se passe...
A suivre...
PS: je vais quand même mettre un rein en hypothèque on sait jamais... :lol:
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et après une bonne "drache " comme on dit par chez nous ,et au vu des problèmes que tu peu avoir ,je commencerais par démonter/ nettoyer tout les câbles ,connectiques ,fiches et autres composants électrique ,petit coup de brosse et aspersion de wd40 partout ,histoire d’être sur ...
cela te permettra de voir en suivant tout les câbles ,si tu ne rencontre pas un fil dénuder ,ou une gaine brisée quelque part ... :thumbsup:
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@Seb: si tu lis ce qui est ecrit sur le WD40 c'est ecrit qu'il n'est pas conducteur... donc pas forcement une bonne idée pour des connections électriques :D
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J’ai trouvé sur un forum, sa pourrait entre la cause de beaucoup de panne avec les Ecu IAW oxydation des contacts.
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_CIMG8520.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/CIMG8520.JPG.htm)
Sur la deuxième photo les contacts ont été nettoyés
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_CIMG8521.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/CIMG8521.JPG.htm)
http://www.cento-world.de/wegfahrsperre-reparatur-vom-stgr-angeblich-eine-kleinigkeit-t15042,start,30.html (http://www.cento-world.de/wegfahrsperre-reparatur-vom-stgr-angeblich-eine-kleinigkeit-t15042,start,30.html)
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faut déjà réussir à l'ouvrir sans tout péter :D
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@Seb: si tu lis ce qui est ecrit sur le WD40 c'est ecrit qu'il n'est pas conducteur... donc pas forcement une bonne idée pour des connections électriques :D
oui mais cela m'a toujours bien réussi jusque la ... :siffler: :D
cela nettoie bien les contacts en tout cas ..
tu serais pas d'humeur contrariante toi aujourd'hui ?? :lol: :lol:
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que veux tu plus les vacances approchent plus j'ai une humeur de m***e :sm19: :sm19:
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il est grand temps que tu te défoule en faisant des ronds toi .... :D :siffler:
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y'a pas un thermostat qui déconnerait dans ton affaire, du coup, il déclenche n'importe quand et surtout il s'arrête plus
ou un pb de masse qq part mais attends avant de démonter ton ECU pour l'ouvrir car à refermer étanche bye bye. Pis ça m'étonnerait que ça vienne de là
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Oui le thermostat c'est possible. Apparemment le problème des ventilos est connu, ce serait du a de l'humidité qui remonte dans un relais derrière la batterie.
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T'as un voyant allumé ou pas?
T'aurais pas un ventillo débranché? car si c'est le cas l'autre tourne sans arrêt.
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bonjour a tous, nouveau possesseur d'un 999 de 2004, je me demande pourquoi il y a une lumiere rouge qui clignote en continu moteur arrete et cle de contact enlevee(sur la doc c'est le temoin seuil commande de marche), (avant j'ai un un748 et un 916 jusqu'en 2001 et je n'avais pas tout un bazar d'info sur le tableau de bord !!!) Pouvez vous me dire si c'est normal
merci
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C'est l'anti démarrage, le temoin s'éteint au bout de quelques jours :wink:
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Oui c’est normale, c’est l’antidémarrage, il y a une puce dans la clé.
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merci des reponses si rapide
Sinon je compte bien aller faire un tour sur piste et je voulais savoir pour le pneu ar un 180 ca suffit ?
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Un 180 va très bien :wink:
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mais un 190 en 55 ( et non pas en 50 comme la monte d'origine ) est mieux :dribble:
:D
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C'est l'anti démarrage, le temoin s'éteint au bout de quelques jours :wink:
au bout de 24h exactement :bowdown:
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Si il s'eteint avant c'est que tes ventilos ont pompe tout le jus dela batterie.. :D
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bonjour j'aurais souhaiter avoir un avis sur ce 999 de 2006 qui totalisent 22000kms révision sera faite pour la vente
les options: kit ducati perf. (ligne + puce)
Bulle FABBRI double courbure fumée
Feu arriere a LED avec cligno integrés
Support de plaque
cloche d'embrayage ouverte ducati perf.
coque arriere monoposto
prix affiché: 8000 € a débattre
quand pensez vous ??
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Ca parait honnête...
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Pour la même description avec un S en plus...
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Une petite question pour les pros du 999,qui a deja monter un tube decatalyseur mivv ,quand est t 'il de la qualitè, c tres urgent merci a tous ceux qui peuvent rèpondre,c pour monter sur un termi (57).
Merci.
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Il me semble que le tube décatalysé remplace seulement une partie du système des tubes (demi-ligne), et je ne suis pas sur que la dimension de l'orifice de sortie de ce tube ou de celui restant corresponde à une marmite en 57.
Pour celle-ci, termi proposait une ligne complète (2 en 1 en 2) et pas une demi-ligne.
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jepense que sa doit aller,le silencieux monte parfaitement sur les tubes d'origines,je veut juste viré le catalyseur,a moin que mon termi soit un 54 et pas un 57.
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si c'est un silencieux prevu pour la ligne 57 il ne se montera jamais avec une demi ligne 54 :wink:
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A quoi voit on la différence entre le 54 et le 57 car sur les tubes d'origine du 999 sa monte nickel comme celui d'origine et pour le bruit c limite full bordel,mais sa me dérange pas du tout :siffler:
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bah, voilà, je ne suis pas un expert mais si les diametres sont très proches/similaires et que cela se monte....Ne te prend pas la tête.
Pour le tube pas d'avis particulier. J'ai enlevé le catalyseur avec l'aide de mon père.
Tu n'as personne dans ton entourage qui sait faire cela - découper le tube, percer et virer le catalyseur et resouder?
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Je pouvais découpé et ressouder mais je voulais garder l'origine au cas ou (gendarme ou revente)donc j'ai commander le tube decata mivv,et sinon une fois le deuxième cata enlever encore plus de bruit ou pas je l' aimise en route pour entendre mais comme il y avait encore le cata j 'ai pas voulu faire plus,et atu fait un réglage richesse ?
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Oui avec Ducatidiag
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voila la difference
silencieux pour ligne COMPLETE 54 ou 57
(http://img11.hostingpics.net/pics/641049DSCF6235.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=641049DSCF6235.jpg)
silencieux pour demi ligne 54
(http://img11.hostingpics.net/pics/776803IMG0287.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=776803IMG0287.jpg)
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oui comme sa c plus claire :thumbsup: ,c'est celui du bas,donc 54 voila pourquoi sa monte sur le collecteur d'origine :bowdown:
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Pour la même description avec un S en plus...
merci de ton avis pour la S mais je recherche plutôt une biposto
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Ben c'est pas incompatible!
La mienne est une S biposto.
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Certes mais faut encore la trouvée !!!
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Alors celle de ton annonce a l'air pas mal si tu arrives à faire baisser un peu le prix.
Les suspensions de la normale bien réglées font largement l'affaire, et l'important pour une occase c'est de bien connaître l'historique.
Pour la biposto, c'est plus facile/moins cher de trouver une mono et de trouver d'occase une boucle bi que l'inverse!
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Bonjour.
Ca y est, le moteur est ouvert.
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_bielles.jpg)
C est beau et c est bien marqué PANKL dessus
Par contre, dans la revue d atelier il y a marqué qu il n y a qu une seul sorte
de bielle et de vilo. Pour les bielles pas de probleme, c est A. Pour le vilo, j ai juste trouvé AE sur
le flan d une masselotte. Sur le coté comme indiqué dans la revue d atelier il n y pas de lettre
mais une inscription: 3M*47189 et un 1.
Savez vous a quelle classe cela correspond svp?
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bonjour a tous quelle marque et type de plaquettes vous utilisez pour la piste
merci de vos reponses
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Chacun te donnera une autre réponse ! :wink:
Perso j'ai tester des Brembo RC je crois ???? Et des EBC HH
Je préfère les Brembo mais c'est un resenti perso :wink:
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Pareil, les BREMBO Carbone.
Bon felling, mordant, et s'usent pas si vite que ça.
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Ahhh j'avais aussi des Ap Racing (SRR ou CRR je sais plus) mais j'aimai pas trop et elles se bouffaient plus vite que les Brembo. :wink:
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xrace ferrodo
nickel a voir a l'usure mais rien a dire apres ledenon
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Questions qui me turlupine:
Quelles sont les différences (techniques, accéssoires, etc) entre la FILA et FILA LACONI?
On voit des 999S version FILA "classic" après 2004 donc ph2(vue sur leboncoin), ce sont des "vraies" ou simplement une peinture refaite car logiquement ph2, après 2004, ça devrait être des XEROX?
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Questions qui me turlupine:
Quelles sont les différences (techniques, accéssoires, etc) entre la FILA et FILA LACONI?
aucune :wink:
On voit des 999S version FILA "classic" après 2004 donc ph2(vue sur leboncoin), ce sont des "vraies" ou simplement une peinture refaite car logiquement ph2,
après 2004, ça devrait être des XEROX?
pas de 999 "replica" d'origine :wink:
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Merci superdesmo :thumbsup:
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mon dieu quelle horreur ! :sick:
(http://www.coyoteproject.net/images/dbk.JPG)
en plus je me suis bien fait ch*er pour percer bien en face du trou !
Et je trouve que le bruit est quasiment le même 8O
peut-être à cause de l'embrayage à sec ouvert.
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J vais ptet dire une connerie mais moi les chicannes je les ai montées dans l autre sens
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j'piges pas trop, Coyotte ... Tu trouves que c'est le cul de ta meule qui est pas belle ? d'habitude, on ne le dit pas ... :lol: :lol: :lol:
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J vais ptet dire une connerie mais moi les chicannes je les ai montées dans l autre sens
heu... tu m'as mis un doute là !
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Je crois qu'on vient de perdre coyote... :siffler:
:D
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c'est vrai c'est dans l'autre sens qu'il faut les mettre ????????????????????????
8O :cry: :? :oops:
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J vais ptet dire une connerie mais moi les chicannes je les ai montées dans l autre sens
Dans l'autre sens, c'est à dire dans le sens du flux des gaz d'échappement..oui oui :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Pour le bruit de l'embrayage, deux disques garnis usés en lieu et place des trois disques lisses et tu as une ducati silencieuse....Un vrai bonheur.
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'Tin m'avez fait peur, je viens de demonter mais non en fait, dans l'autre sens ça va pas.
:D ouf. l'honneur est sauf :wink:
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Juste les tourner un poil pour que les bords des dB killers (arrondis) touchent les arrondis du silencieux.
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je vois ce que tu veux dire, mais on ne peux pas les mettre davantage vers "le centre" à cause de la courbure des termi. Le modèle de DBK est comme ça. Ce sont peut-être pas les mieux non plus ( 98 euros pourtant)
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Oui, je comprends. En image, c'est plus simple.
(http://www.shop-heinrichmeyer.de/WebRoot/Store6/Shops/62492671/4BE1/2EB0/B9EE/97A9/B1A2/C0A8/28BD/AED1/999_DB-Killer.jpg)
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Oki je comprend mieux pourquoi je pensais qu il etait a l envers
Les miens sont plat a la sortie
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Ben ouais mais les trous que j'ai fais alors ? :cry:
ça va faire beau .....
bon, j'assaierai
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Ben ouais mais les trous que j'ai fais alors ? :cry:
ça va faire beau .....
bon, j'assaierai
Garde tes trous, juste trouver un foret et un taraud pour les refaire dans les dB.
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merci des conseils ! :thumbsup:
mais vu qu'ils sont au bord, si j'enfonce la piece je vais devoir en faire d'autres.
Tant pis, de toute façon mon silencieux se fissure de partout ( j'espère qu'il va tenir encore les 2 journées pistes à venir ) je vais devoir le changer bientôt. Il est déjà ressoudé à plein d'endroits :(
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dit voir coyote une question me taraude :D,les décibel killer c pour journée piste ou il impose une norme de bruit a pas dépassé ,ou c'est pour les petit homme bleu qui vienne de la planete pompe a fric :ranting:
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c'est pour Dijon. Ils sont chiant la bas.
Après je les enlève, mais de plus en plus de circuit vont les demander.... :roll:
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A dijon effectivement ils sont chiant mais il prennent en dynamique. Jai vu des 1098 tourner avec les termi sans DB killer sans souci.
DEs potes aussi en 1098 avaient mis leur db et ca faisait bizarre on les entendais plus depuis la plateforme :D
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salut, je prepare la mob pour ma 1ere sortie piste en juillet au mans pour un stage (je n'ai pas foutu les pieds sur un circuit de vitesse depuis 2003 a magny cours !!) et a l'epoque on mettait des supercorsa ou des D211 GP, est ce toujours de bonnes references, sinon on prend quoi comme leve moto AR( 999 de 2003)
merci de vos reponses
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Perso je prefere les supercorsa mais le d211 sont tres bien d apres ce que j en sais
Pour la bequille tu peux prendre une a patin simple sinon une avec patin en U y en a une sur le coincoin et ca marche bien
Apres tu peux mettre des protection de BO en forme de diabolo pour une bequille avec fourchette
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je préfère les miens, :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_0410a0.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0512/0410a0.JPG.htm)
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voilà, après une p'tite présentation,
j'en appel aux 999istes éclairés^^
j'ai un soucis d'aac sur mon 999 de 2003, en effet, il est "marqué"..
et apparemment les aac sont loin d'être tous les mêmes,
échappement, admission, bref je m'y perd un peu.. :oops:
sur le mien, est gravé:
VS-M04/02 et
VS2D
si cela parle a quelqu'un et qu'il veut bien prendre le temps d'une petite explication, ce s'rait bien sympa^^
parce que mon 999 est bloqué depuis bientôt 3 mois à cause de lui...
merci :wink:
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il est marqué comment ton AAC? (photo?)
si ton 999 est bloqué depuis 3 mois a cause de ça..... il te suffit de racheter le meme :roll:
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par exemple
http://www.ebay.co.uk/itm/2004-Ducati-999-Used-Cylinder-Heads-Complete-Cams-And-Valves-/270969844150?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f170fb1b6 (http://www.ebay.co.uk/itm/2004-Ducati-999-Used-Cylinder-Heads-Complete-Cams-And-Valves-/270969844150?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f170fb1b6)
ou bien
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-04-REAR-ENGINE-MOTOR-CAMSHAFTS-/290425960042?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item439ebc766a (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-04-REAR-ENGINE-MOTOR-CAMSHAFTS-/290425960042?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item439ebc766a)
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-04-FRONT-ENGINE-MOTOR-CAMSHAFTS-/290425958316?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item439ebc6fac (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-04-FRONT-ENGINE-MOTOR-CAMSHAFTS-/290425958316?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item439ebc6fac)
mais encore
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-998-Camshafts-Cams-Intake-Exhaust-999-/330724521134?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d00b7b4ae (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-998-Camshafts-Cams-Intake-Exhaust-999-/330724521134?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d00b7b4ae)
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merci pour la réponse,
oui, c'est vrai, j'ai juste a racheter le même a 600€ chez ducat'...
mais si je pouvais avoir une autre solution économiquement plus acceptable,
je prends^^
genre un polissage ou je ne sais quel retraitement, ou un ducatiste qui en aurait un d'occase..
et j'envoi une photo rapidos
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merci pour les liens,
mais d'après ce que j'ai compris...(d'ou ma question)
c'est qu'ils sont loin d'être tous identiques.
après, corriges moi si j'me trompe, j'suis la pour apprendre!
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oui ils ne sont pas identiques et pas interchangeable entre eux
je n'ai plus les ref en tetes
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Pour ceux qui ont des connaissances en mise au point, ça peut aider :thumbsup:
j'ai mis le post chez les pistards : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=46324.msg1456743#msg1456743 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=46324.msg1456743#msg1456743)
c'est sur le réglage avant/arrière de la selle sur nos 999.
Quels sont les avantages et inconvenients ? Effets sur la moto ?
:cheers:
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Est ce ce que le gros bras oscillant des modèles après 2004 apporte du mieux par rapport à l'ancien modèle?... le gros bras est certes plus beau à mon sens mais si ce n'est que esthétique :roll:
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Bon grand moment de solitute aujourd'hui en voulant monter mon résé piste avant ma première sortie de l'année jeudi.
La pompe sur mon résé piste n'a pas les sortie en clip rapide de la nouvelle pompe (résé de route). à la palce j'ai 2 trou et un pas de vis au milieu.
Est ce que je peux adapter le support du résé piste pour utiliser les raccord rapides ? Sinon j'échange un support de pompe modèle à trou contre un support de pompe modèle clip rapide :D
@ DAV51 : a priori il passe mieux l puissance au sol (mais pour le ressentir vaut déjà envoyer) sinon y a moyen de mettre des diabolo sur l nouveau BO.
Perso je pense y venir l'an prochain car j'ai rayé mon bo avec la béquilleen U mal positionnée.
-
salut a tous,
j'aurais besoin de votre expérience ou de vos lumière.
j'ai un 999 de 2003. j'ai un petit soucis parfois le témoin de réserve reste allume (ps j'ai de l'essence :) ) et au niveau de mon tableau de bord elle passe du voltage a conso sans rien toucher et impossible de changer. le moteur est éteint. par contre le trip de l'autre cote fonctionne. moteur démarre idem et puis disparait après
parfois l'aiguille du compte tour ne fonctionne pas, la j'etein je rallume c'est ok.
c'est un un peu étrange si vous avez des idees je suis preneur merci
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Je pencherais pour de l'humidité dans le compteur.
Pour le témoin de charge qui passe sur la conso instantanée, c'est normal quand le témoin s'allume, c'est pour que fasse gaffe :D
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oki cool deja une chose de trouve c'est deja ca. ca me rassure :thumbsup: :thumbsup:
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le passage d'office en mode conso ne se fait que si t'arrives sur la réserve ... mais dans ton cas, tu dis que ça le fait même avec du jus dans le réservoir.
je pencherais plutôt pour une espèce de faux-contact quelque part ...
à faire et qui ne coute pas cher : débranche la batterie et passe du nettoyant contact sur toutes les cosses et autres broches que tu trouveras, surtout au niveau du tableau de bord - tu rebranches la batterie et tu vois ce que ça donne. Essaie aussi de voir si ça fait quelque chose en tournant le guidon de chaque coté car c'est un peu un classique sur ces meules-là ... le faisceau a pû se coincer kekpart et il pourrait y avoir des fils coupés ... :wink:
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je viens d'avoir le problème en remontant ma pompe a essence... :sm19:
fil dessouder sur le capteur de réserve sur le corps de pompe ...ou cosse dessertie...l'un des deux...
du devra vidanger ton réservoir ,et regarder de ce coté ,et n'oublie pas en remontant ta pompe qu'il faut un joint neuf ..sinon ça fuit..
(http://img1.imagilive.com/0512/thumbs_80899.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0512/80899.jpg.htm)
ps: non je ne suis pas infographiste...et alors...!! :lol: :lol:
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dis-lui surtout de bien faire gaffe en remontant ce putain de joint ... faut être patient et pas bûcheron ! et le graisser pour que ça entre comme papa dans maman :D
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pas forcement besoin d'un joint neuf il faut juste être délicat et graisser... comme dans la vie quoi :D :D
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Personne pour mon souci de connectique de pompe a essence ?
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Bon grand moment de solitute aujourd'hui en voulant monter mon résé piste avant ma première sortie de l'année jeudi.
La pompe sur mon résé piste n'a pas les sortie en clip rapide de la nouvelle pompe (résé de route). à la palce j'ai 2 trou et un pas de vis au milieu.
Est ce que je peux adapter le support du résé piste pour utiliser les raccord rapides ? Sinon j'échange un support de pompe modèle à trou contre un support de pompe modèle clip rapide :D
@ DAV51 : a priori il passe mieux l puissance au sol (mais pour le ressentir vaut déjà envoyer) sinon y a moyen de mettre des diabolo sur l nouveau BO.
Perso je pense y venir l'an prochain car j'ai rayé mon bo avec la béquilleen U mal positionnée.
Merci Shadow :thumbsup:
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Bonsoir à tous, quelques nouvelles de ma 999 avec la batterie à 1.9V, J'ai rechargé la batterie a fond et je n'ai pour l'instant pas re-roulé sous la pluie. Plus de problème pour l'instant.
Le diagnostic à priori, de l'eau s'est infiltrée dans les carénages (à mon avis par la petite fenêtre au dessus du V de carénage derrière la roue avant, entre les deux radiateurs, la porte ouverte à tous les problèmes d'humidité de mon point de vue), et du coup relais de ventilo collé et qui tourne toute la nuit -> batterie déchargée.
J'ai depuis posé la coque GP, mis un carter d'embrayage ajouré et passé à la toile les tubulures de silencieux:
(http://desmond.imageshack.us/Himg696/scaled.php?server=696&filename=20120506112327.jpg&res=landing)
Par contre petite question, je n'ai pas trouvé de réponse sur le foum, il y a un perçage sur la coque GP sur le dessus entre les aérations, mais rien à fixer en dessous!!? Du coup la coque bouge un peu et vient taper contre le carbone du silencieux.. :? Comment maintenez vous vos coques GP?
Et enfin une protection carbone comme celle ci: http://www.moto-vision.fr/pieces-carbone/cache-carbone-ducati-p-82.html (http://www.moto-vision.fr/pieces-carbone/cache-carbone-ducati-p-82.html) peut elle se monter sur un silencieux termi? Ou puis-je en trouver sinon?
Merci de vos réponses :thumbsup:
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on n'est pas de kéké on ne monte pas de coque GP nous :D
la coque du lien ne se monte pas sur les silencieux termi a moins de la modifier au niveau des sorties
sinon ebay , leboncoin est ton ami
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Bon ben je suis passé voir mon DS ce matin et à priori les 999/749 "S" et les normales ont pas le même système de raccord à la pompe à essence. :(
Les "S" ont des raccords rapides et pas les normales. avoir un truc standard c'était trop simple pour Ducati :D
Donc j'échange une pompe à essence de 999 standard contre une pompe à essence avec raccord rapide de 999 S, si quelqu'un est premeneur --> MP
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ma "s" n'a PAS les raccords rapide. :wink:
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allez ,j'ajoute ma contribution : ma standard 2005 as des raccords rapide... :siffler:
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pareil que Seb
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C etait trop simple aussi
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c'est plutot une question d'année, non ?
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moi je dirai : modèles 2003/2005 raccords colliers
modèles 2005/2007 raccords rapide
celle de PJ standard 2003 raccords collier
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Ma s est une phase 1 de 2004 raccord rapide ....
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moi je dirai : modèles 2003/2005 raccords colliers
modèles 2005/2007 raccords rapide
celle de PJ standard 2003 raccords collier
Juste pour mettre un peu de piment :sm19:
La mienne est une S de 2004 et j ai les raccord rapide :siffler:
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En gros ils ont fait comme d habitude, y avait des pieces qui trainaient dans l usine et ils ont faient des motos avec ce qu ils trouvaient
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:sm27: :sm27: :sm27: :drapblc: :chair:
cool comme d'hab quoi ..... :lol:
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:lol:
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Salut a tous.
Pour ceux qui ont déjà fait, quelle methodes utilisez vous pour changer les roulements de vilo?
Je n ai plus que ca a changer et remontage!!! :D :D :D
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@Biduel : désolé mais je n'ai pas les connaissance, par contre j'espère que tu as fais un photo reportage des travaux sur ta 9 :wink:
@Tous : Je viens de casser un ressort d'échappement sur la 9, celui qui reli la tubulure à la pipe d'échappement du cylindre arrière. Vous savez ou je pourrais en acheter (ormis au prix de l'or chez mon DS :D). JE dois aussi changer tous mes joint d'échappement donc si je pouvais tout trouver sur le même site ca serait plus simple :)
Merci d'avance
-
@Biduel : désolé mais je n'ai pas les connaissance, par contre j'espère que tu as fais un photo reportage des travaux sur ta 9 :wink:
@Tous : Je viens de casser un ressort d'échappement sur la 9, celui qui reli la tubulure à la pipe d'échappement du cylindre arrière. Vous savez ou je pourrais en acheter (ormis au prix de l'or chez mon DS :D). JE dois aussi changer tous mes joint d'échappement donc si je pouvais tout trouver sur le même site ca serait plus simple :)
Merci d'avance
Salut.
Oui j ai fait des tofs du demontage. J en ferai aussi du remontage. Pour tes pieces esai chez sepamoto.
http://www.sepamoto.fr/ (http://www.sepamoto.fr/)
Appel les ar tout n est pas sur leur site.
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On m a effectivement donné sepamoto mais comme je trouvais pas sur le site.
J essairais de les appeler semaine prochaine merci
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Bonjour à tous,
Je souhaite remplacer mon train de pneus et j'ai trouvé une offre interressantes pour du roulage essentiellement sur piste.
Cependant les dimensions ne correspondent pas exactement à la monte d'origine. En effet il s'agit de Pirelli Dragon supercorsa pro en 120/70/17 (donc monte d'origine à l'avant) mais l'arrière est en 190/55/17.
que pensez vous de cette dimension (55 à la place de 50 en monte d'origine) du point de vue du comportement et du point de vue de la possibilité de montage avec un passage de roue et de la place que peut nesseciter ce pneu.
Merci d'avance pour vos avis éclairés et bonne route.
Franck
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De ce que j'ai cru lire, le 55 convient mieux que le 50 sur 999. Sur la mienne j'ai du 180/55 et pas de soucis avec le lèche roue arrière.
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En 55 ton pneu est plus pince donc plus "pointu"
Perso je monte que du 55 depuis presque un an et ca va super bien
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Le 190/55 est mieux oui.
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Salut a tous.
Pour ceux qui ont déjà fait, quelle methodes utilisez vous pour changer les roulements de vilo?
Je n ai plus que ca a changer et remontage!!! :D :D :D
Tu mets tes carters dans un four et tu chauffes.
çà sort tout seul (en tapant légèrement si je me souviens bien, mais ce n'est pas très serré).
Tu sors le roulement avec sa frette.
Ensuite tu sors le roulement de la frette.
Regarde bien tes frettes, si elles sont rayées, c'est que le roulement à tourner dedans, il vaut mieux les changer.
Pour le remontage, tu fais l'inverse.
Tu mets tes frettes au four, tes roulements pendant une nuit au congélo.
çà se monte tout seul.
Puis une fois refroidit, tu mets tes carters au four et tu peux remonter l'ensemble frette/roulement.
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Merci baba. :thumbsup:
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j'ai vu sur le compteur du 999 qu'il y avait moyen de prendre un temps au tours.
comment ça fonctionne? c'est avec l'appel de phare?
est ce que l'on peut en prendre plusieurs ou ça écrase le précédent?
est-ce que quelqu'un aurait fait un 'montage' pour piste sans le commodo des phares mais avec un autre bouton?
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c'est avec le bouton de demarreur.
Il faut se mettre sur fonction "LAP" ( bouton gauche) et à chaque tour appuyer, ça te donne tes chronos.
ensuite, pour voir tes tours, il faut couper le contact, appuyer sur le bouton droit et mettre le contact sans relacher le bouton. Tu fais défiler avec le bouton gauche.
ça te donne la vitesse max ( réelle car le compteur affiche environ + 8% ) et le regime moteur max à chaque tour.
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super donc j'ai bien fait de mettre le démarreur à gauche :lol:
reste à tester ça :bowdown:
-
j'ai édité au dessus, suis allé essayer vite fait sur bequille. faut que la roue tourne.
-
merci pour les precisions.
par contre je comprends pas le 'faut que la roue tourne'
pour se mettre en mode 'lap'?
-
pour que ça enregistre les tours, oui.
j'ai mis le contact, allumé le moteur, mais il ne se passait rien en appuyant sur le demarreur pour le chronos.
Alors j'ai passé la 1ere, le compteur a bougé vu qu'il est "branché" sur la roue arrière, et là ok, l'inscription "lap" se met à clignoter et enregistre les tours.
Il faut rouler pour que ça fonctionne.
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Pour plus de precision tu peux aussi brancher un capteur gps 5hz sur la moto mais ca vaut un peu de sous et comme ca ru n a plus besoin d appuyer sur le bouton
De memoire biker-zone.it en avait pas chere
-
merci Coyote j'avais trouvé la réponse à ma question con en rentrant chez moi, 1h de voiture ça laisse le temps de reflechir :lol:
@ShaDoW: oui j'ai aussi un gps comme ça mais il faut le pc à coté pour avoir son temps alors que là on peut deja avoir une petit idée.
-
C est la meme precision mais le module se branche sur la moto
Ensuite tu lui donne le point 0 et a chaque passage au meme endroit tu as tes temps au tour
-
oui tu parles d'un starlane ou un truc dans le genre mais oui le prix n'est pas le meme
pour info rien trouvé sur biker-zone.it
-
petite question: sur une 999 que je viens d'acheter sur laquelle la bulle est moche, comment fais t on pour retirer la veilleuse...on tire dessus?merci
-
on change de bulle :lol: :lol:
-
:lol:
la veilleuse se sort depuis l'intérieur, il faut démonter la tête de fourche, ensuite mettre un beau sticker sur le trou !
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Bonjour
ça fait 2 fois que je perds une des vis 1/4 de tour du flanc de carénage ( les vis "supérieures" ) : auriez-vous une "combine" pour éviter le problème ?
merci
-
alors ton dzus ne dois pas être assez écarté et ta vis se desserre (ou alors tes dzus sont de mauvaise qualité)
pour ne pas le perdre (ça n’empêchera pas qu'il se dévisse) tu mets une rondelle pvc à l’intérieur de ton carénage aussi.
donc dzus -> rondelle -> carenage -> rondelle ===> fixation du dzus
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super , merci :wink:
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:lol:
la veilleuse se sort depuis l'intérieur, il faut démonter la tête de fourche, ensuite mettre un beau sticker sur le trou !
merci, mais je parlais surtout pour le capot de veilleuse : comment le sortir de la bulle.?
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c'est bien ça : il faut demonter la bulle et la sortir de l'interieur, elle est clipée !
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Bonjour à tous,
Une nouvelle question au experts.
Avant tout j'ai bien lu les posts aprés recherche, mais j'ai besoin d'être sur avant de dépenser des sous durement gagnés!
Je souhaite remplacer mon vilebrequin et bielles sur mon moteur de 999 phase B 2005 version"normale" (pas S ou R).
Est ce qu'un vilebrequin+bielle de 998 pourras être monté en lieu et place (et sans modification).
Celui ci est dans mes prix qu'en pensez vous?
http://www.gothamcycles.com/servlet/the-464/Ducati-Crank-and-Connecting/Detail (http://www.gothamcycles.com/servlet/the-464/Ducati-Crank-and-Connecting/Detail)
Répondez seulement si vous êtes sure je ne peut pas faire de dépenses inconsidérées.
Merci d'avance.
Franck
-
Bonjour à tous,
Une nouvelle question au experts.
Avant tout j'ai bien lu les posts aprés recherche, mais j'ai besoin d'être sur avant de dépenser des sous durement gagnés!
Je souhaite remplacer mon vilebrequin et bielles sur mon moteur de 999 phase B 2005 version"normale" (pas S ou R).
Est ce qu'un vilebrequin+bielle de 998 pourras être monté en lieu et place (et sans modification).
Celui ci est dans mes prix qu'en pensez vous?
http://www.gothamcycles.com/servlet/the-464/Ducati-Crank-and-Connecting/Detail (http://www.gothamcycles.com/servlet/the-464/Ducati-Crank-and-Connecting/Detail)
Répondez seulement si vous êtes sure je ne peut pas faire de dépenses inconsidérées.
Merci d'avance.
Franck
Salut.
Je voudrais pas dire de sottise mais vu le boulot et l argent que ca represente pourquoi veux tu changer? :?
Je suis en train de faire des coussinets de bielle because titane et c est pas simple. Si j avais eu une "normale"
je peux te dire que je laisserais ca comme ca. :siffler:
Apres chacun fait ce qu il veut evidemment. :bowdown:
-
Biduel,
Si je souhaite changer l'équipage mobile, c'est justement parce que mes coussinets à moi ont fondus avant que je les remplaces occasionnant des dégats sur le vilebraquin et les bielles.
Bon courage pour ton remontage.
Franck
-
Pourtant les moteur 999 2005 sont les plus fiable. Enfin, normalement. :cry:
Combien de km ta moto ?
-
Biduel,
Si je souhaite changer l'équipage mobile, c'est justement parce que mes coussinets à moi ont fondus avant que je les remplaces occasionnant des dégats sur le vilebraquin et les bielles.
Bon courage pour ton remontage.
Franck
Sincerement désolé. :cry:
C est pour cela que j ai entrepris de faire les miens avant que ca m arrive. :P
Par contre, j en avais vu sur le good corner. Ceci par exemple
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/304866610.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/304866610.htm?ca=6_s)
Bon courage.
-
Coyote,
Ma moto a 22 000 kms dont 6 à 7 journées de roulage par saison.
Merci Biduel pour le lien good corner, je suis en pourparler avec le vendeur. dailleurs que pensez vous de l'état au vue des photos de l'annonce?
A+
Franck
-
il est marqué , non ?
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salut a tous,
pour mon problème de témoin de réserve, j'ai repluger mon connecteur.
par contre j'ai un autre problème, jusque 7000 8000 pas de soucis par contre apres elle monte plus ou avec des a coups. je n'ai pas le soucis en 1°et 2° seulement qd il a plus de charge
je pense a un réglage de richesse. mon ralenti est a 1100 tr a chaud.
merci
-
@Coyote: merci pour le chrono ça a bien marché (sauf que je ne me souvenais plus comment relire les tours apres la course :oops: )
-
une petite question votre batterie se décharge en combien de temps sans utilisation (elle ai neuve 2 mois) et pour ceux qui font de la piste avec leur 999 je voudrais en faire me conseiller vous une moto pas cher pour commencer ou mon 999 sachant que je suis pas manchot mais pas un pilote non plus(expérience antérieur en moto 500 CB puis 900 CBR , VTR 1000 , 800 VFR , ZX9R , RE VTR 1000,ZX10R 2010, et MON 999, une journée piste il y a quelque année invité par aprilia france ,du quad (2 gros cross ) de l'enduro 250 husqvarna et du kart ,merci d'avance.
-
Je vais juste parler avec mon peu d experience mais ca devrait t aider.
J ai commencé la piste sur un monster 900. Comme j avais envi d aller plus loin j ai envisagé l achat d une vielle sportive (zx7r qui me faisait rever quand j etais mome). J ai pas du tout eu confiance et le couple oteur me manquait
J ai donc envisager de prendre une 749 et j ai fini avec une 999s de 2004 :)
Je m eclate vraiement sur puste avec et ca reste utilisable au quotidien pour un rookie comme moi
Donc mon conseil serait de bien equiper ta 9 avec poly et tampon et de l emmener sur piste c est une moto avec laquelle tu peux te faire plaisir de suite et avec laquelle tu peux progresser
Pour bien l utiliser, je te conseil aussi de faire un vrai stage pilotage. Je viens de faire celui de bmc et tous les problemes que j imputais a la machine venaient de ma position et du mauvais timing de mes mouvement sur la moto
-
salut !
juste un conseil, en cas de chute (ce que je te souhaites pas biuen sur ! :bowdown:)
si tu veux pas bousier ton cadre ..evite ces tampons de malheurs :cheers:
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Pour le cadre oui, mais pour les pied de fourche et le BO ainsi que les tampon d'origine embout de guidon, ca protège bien, j'ai déjà testé :D
J'ai même un résé piste qui n'attend plus que sa pompe à essence en raccord rapide à la place de celle en raccord standard
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Salut a tous.
P'tite question. Les bras oscillant des phases 2 est bien adaptable sur les phases 1? :P
-
Oui, mais attention à ton échappement, les lignes completes de la phase 1 ne se montent pas!
-
Oui, mais attention à ton échappement, les lignes completes de la phase 1 ne se montent pas!
Merci little.
J ai une demi ligne d origine etn le silencieux termi. Ca peut passer?
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je ne pense pas et il me semble qu'il faille retoucher le carenage
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pas du tout
pour un BO noir la ligne de phase 2 suffit quoique certain roule avec les lignes pour bo gris ( sa touche le bo mais ca roule )
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petite question sur l ecu , j ai installé sur mon moteur de 999R de 2005 un ecu estampillé 999RSA sur l etiquette, est ce un ecu pour R ou RS, autre point il est US donc mais info compteur sont en F° et Miles , est ce reprogrammable?
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Oui il me semble bien avoir vu ça dans le mode d'emploi. Page 16 plus précisément :)
-
ton ecu est un ecu de R il n'y avait pas ce type d'ecu sur les RS et F0
pour le compteur comme dit plus haut c'est indiqué dans le manuel , a telecharger sur ducati.com si tu ne la pas
-
merci pour l info c'est fait :) reste a regler mon probleme de ralenti :thumbsup:
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N'ayant envie de poster ni dans le topic des gens heureux, ni dans les coups de blues...
j'ai sorti le R hier pour une grosse balade sud-nord-sud dans le 78
En prenant une put... de route pavée dans Montfort l'Amaury, j'ai eu du cul... au moment
de m'arrêter pour boire un rafraîchissement à un café, je descend de la moto et je vois la petite
pièce noir "Ducati" en plastique, sur le cul de selle, derrière la selle, qui se "scrachte"...qui était posée
sur la selle...100m de plus elle tombait par terre sur la route
=> un moyen de la faire tenir plus convenablement sur ses "scratchs" ? (ne pas prendre les routes pavées, ok ok...)
Thx
-
tu vires ces scratchs à la con et tu mets des vis de 5x15 directement à visser dans la pièce avec des rondelles type grower et ça bougera plus :D
-
J'comprends pas bien...
les vis, tu les passes comment dans la pièce ? tu la traverses pas j'imagine ?
-
Glotton, moi après avoir perdu cette piece sur circuit, je me suis servi d'un des 2 "plot" de centrage noir.
J'ai fais un trou de 1 mm avec une Dremel, et une petite vis avec une rondelle pour maintenir la piece scratchée. :thumbsup:
-
OK merci....je vois
ta vis vient par l'intérieur de coque arrière dans l'un de tes 2 plotq noir de centrage
-
oui c'est bien ça :thumbsup:
je t'aurais fais une photo s'il fallait pas demonter l'arrière :(
-
t'inquiètes j'ai compris.... je vais le fixer définitivement ce ptit truc noir (sinon je vais le paumer...jvois pas trop
à quoi il sert de plus)
-
oué c'est foireux ce montage. Je l'avais mal reclipsé après avoir j'ai monté l'échappement leo et j'ai manqué aussi de la perdre.
-
question con c'est quoi cette pièce qui se scratch ? me semble pas avoir ca sur la mienne :?:
Sinon quelqu'un peu me confirmer que la douille pour démonter l'écrou de roue arrière est du 35, car j'avais acheté une 30 (dans le manuel d'atelier il parle d'une vis de 30 à serrer à 180Nm) en ca ne va pas :D
-
C'est sur les coques monoplace d'origine :wink:
Oui c'est bien du 35 l'ecrou de l'axe arr :wink:
-
Merci pour les infos
Vu que j ai une biposto c est logique que je n ai pas le truc noir :D
-
c'est pas du 36 l'ecrou arriere plutot?
-
+1 36 sur mon biposto 2004
-
+1 sur mon biposto 2002 c du 36 .
-
Salut a tous.
Apres beaucoup de recherche et de coup de fil, voici les infos concernant les
le serrage des vis titanes sur bielle titane. Valable pour les vis reference 2046 (et peut etre d autres).
1) serrage a 30Nm
2) angle jusqu a 45°
Verification allongement de la vis: 0,14-0,17mm
Verification couple de serrage: 65-95Nm.
Voilou.
Info venant de chez Pankl + confirmation d un preparateur de moteur ducati
en compet'.
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Merci pour le 36 j au failli avoir 2 douilles de mauvais diametre
-
1) serrage a 30Nm
ça ok
2) angle jusqu a 45°
ça: ?
Verification couple de serrage: 65-95Nm.
comprends pas par rapport au point N°1 du dessus....
sinon merci pour les infos :thumbsup:
-
si j'ai bien suivi pour des vis titanes tu dois serrer en plusieurs fois en vérifiant l'allongement entre deux.
-
verifier l'allongement entre 2 démontages, ok. mais comment mesurer si tu serres en plusieurs fois sans l'enlever ??
-
salut a tous!
voila, je traine plus du coté des 749, mais les pieces etant les memes, qqun ici aurait il qui traine une platine de repose pied av gauche avec le cale pied serait un plus!!!!!
virage, gaz touSSa pis glisse, rayures etc... bref.... siffler.gif
-
verifier l'allongement entre 2 démontages, ok. mais comment mesurer si tu serres en plusieurs fois sans l'enlever ??
Salut.
En fait on doit faire comme suit.
1 serrage a 30Nm. Attendre dix minutes. :siffler:
2 serrage avec une clé angulaire comme celle-ci:
http://comparer.ebay.fr/like/380442072932?clk_rvr_id=348091397698 (http://comparer.ebay.fr/like/380442072932?clk_rvr_id=348091397698)
Je pense qu il faut mettre la clé dynamo a 90Nm.
Si tu atteint 45° avant tu t arrêtes, sinon tu va au max.
Une fois serrée, tu vérifie l allongement. Il faut qu il soit compris entre 0.14mm et 0.17mm
par rapport a sa longueur avant serrage.
Je pourrais éventuellement les utiliser encore une fois.
-
elle doit dépasser de l'autre côté alors pour vérifier l'allongement.
-
elle doit dépasser de l'autre côté alors pour vérifier l'allongement.
Ben non c est la qu est la ruse. :P
Soit tu as un micrometre en 25-50 et il faut arriver a passer une des touche a l interieur du pas de vis,
soit un micrometre de 50-75 et dans ce cas il faut mettre une bille en bout de vis dans le point de centre d usinage
et ajouter le diametre de la bille0
Je sais pas si tout les monde suit. 8O :lol: :lol:
Mais bon , si c etait trop simple, ce serai plus ducati. :D :D :D
-
qu'est ce que vous avez que démultiplication sur votre 999?
si vous pouvez préciser l'usage (piste ou route)
je trouve plus le tableau avec les différentes transmissions.
d'origine c'est 15x36 si je me goure pas.
-
14x38 piste :wink:
-
oui mais tu triches c'est plus un 999 que t'as :D
pour 20€ je peux avoir aussi du 14x38 donc je pense franchir le pas aussi :D
-
14*36 pour route , mais je trouve que ça "cogne" encore un peu trop en bas ( passer en 38 ou 40 ?)
-
un petit coup de pouce :
http://www.gearingcommander.com/ (http://www.gearingcommander.com/)
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oui mais tu triches c'est plus un 999 que t'as :D
pour 20€ je peux avoir aussi du 14x38 donc je pense franchir le pas aussi :D
j'ai rien changer à la démultiplication depuis que je l'ai refaite en 1079R :wink:
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@David: c'est compliqué ton truc :lol:
j'ai donc rentré un 999 de 2005 avec une chaîne 96 maillons.
légende:
apparemment en 14x38 on perd 30km/h en vitesse maxi par rapport à du 15x36 c'est énorme quand même.
pour info vitesse maxi:
15x36 : 265.7km/h
14x36 : 248 km/h
15x38 : 251.7 km/h
14x38 : 234.9 km/h
niveau couple on gagne pas mal
ratio couple/vitesse:
15x36 : 2.4
14x36 : 2.571
15x38 : 2.533
14x38 : 2.714
bon je pense que je vais essayer les trois autres config :D
-
intéressant ton comparatif :cheers:
-
Pour ma part je suis en 14X38 et sa fait beaucoup plus que sa (du moins au compteur) et en tour min c pas énormepar rapport a l'origine sa cogne toujour a basse vitesse (genre en ville).
-
Salut.
Pouvez vous me dire si vous avez trouver des filtre a huile autre que ducat?
Je suis sur que oui mais je n ai pas retenue la marque. :P
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J avais à être un kit chez s'il et performance sur le net avec huile et filtre
-
Tu prends ta cartouche sous le bras et tu vas chez un détaillant - tout sauf Midas/Feu vert, un petit bouclard qui a les références et leurs équivalents.
Et tu as ta cartouche à huile à moins de 10€. Pour le 749, c'est une référence Peugeot de chez Mann.
-
chez Purflux celà doit etre le LS131
-
Merci a tous :thumbsup:
-
en même temps c'est 12euros un filtre ducati c'est pas encore excessif
-
en même temps c'est 12euros un filtre ducati c'est pas encore excessif
100% d'ac avec toi. Mais tout le monde n'a pas de DS à coté de chez lui.
-
en même temps c'est 12euros un filtre ducati c'est pas encore excessif
100% d'ac avec toi. Mais tout le monde n'a pas de DS à coté de chez lui.
Salut.
Ce n est pas une question de prix mais plutot comme le dis little, de pratique.
Je suis a 37kms du ds, donc si je peux trouvé un filtre plus près. :cheers:
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chez Purflux celà doit etre le LS131
LS 187
-
quelques photos pour ceux qui se demande pourquoi le pot d'origine ne chante pas...
(https://lh3.googleusercontent.com/-OBnRoHLsoLA/T8yOCYFh4QI/AAAAAAAAAkA/k5TtAF6hHLw/s800/2012-06-02%252015.49.40.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-IMtyg6JxA1M/T8yMaB7--nI/AAAAAAAAAjU/3HOToDjKZBc/s800/2012-06-02%252016.23.41.jpg)
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super photos, merci :thumbsup:
mais fallait pas flinguer ton pot pour nous montrer comment c'était foutu dedans ... :cry: c'est ballot :lol: :lol: :lol:
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t’inquiètes il va être refait à neuf ou presque :siffler: (et puis c'est pas le miens :sm19: )
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kess tu as donc bourré dans ton pot Tertu? une famille de lapins écrasés?
on se rend bien compte là pourquoi ça pèse le poids d'un âne mort...
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c'est ce qu'on se disait aussi on dirait un rat mort le truc.
j'avais pesé l'ensemble chicanes mobiles et il y en a deja pour plus de 3.5kg si je me souviens bien.
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Vu le prix d'un pot d'origine ça vaut le coût d'en acheter un et le le modifier proprement.
Avec un jolie cache en carbone pour cacher les soudures tu peux te faire faire quelque chose qui chante bien :wink:
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bah quand tu vois la gueule du truc d'origine avec cette tendance à ressembler à un okarina des Andes fourré au poil de lapins (ou de rat selon Tertulia, histoire de gagner 1 octave) tu ne peux qu'imaginer avoir un outil qui chante bien avec de telle prédispositions génétiques :D
-
en tout cas, tu vas bien t'amuser à le ressouder ce truc :cry: c'est de l'acier inox, non ?
et ton embout de sortie du "haut" est plus longue ... c'est normal, docteur ?
-
et ton embout de sortie du "haut" est plus longue ... c'est normal, docteur ?
il est déboîté mais il sera supprimé
-
Ok ...
t'as plus qu'à nous faire des tofs de ton "silencieux" une fois ressoudé, histoire de voir ce que ça donne :thumbsup:
-
Salut.
Ca y est. Les carters sont fermés. :dribble:
Une bonne chose de fait. L assemblage et le serrage de bielles.
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_assemblagef35.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/assemblagef35.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_serrage_bielles2f0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/serrage_bielles2f0.jpg.htm)
C est pas encore fini mais on se rapproche du bon coté de la force. :sm19:
-
Bon boulot!
Excellent
Je ne suis pas allé aussi loin. Juste changé les culasses et les pistons.
Courage pour la suite. Le plus dur est derrière.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
-
tu vérifies quoi avec le plexi ? :)
-
Super Biduel :thumbsup:
fais nous un joli tuto s'teup !
le serrage des bielle et la fermeture des carters est interessante.
-
Bon boulot!
Excellent
Je ne suis pas allé aussi loin. Juste changé les culasses et les pistons.
Courage pour la suite. Le plus dur est derrière.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Merci. J ai juste fait de l huile pour le serrage des bielles.
Une fois fait et mesurer, ca va beaucoup mieux. :P
-
tu vérifies quoi avec le plexi ? :)
En fait, normalement il faut mettre des cales rectifiées entre les bielles
pour le serarge. Cela evite qu elles se mettent de travers au serrage.
Je n ai pas de cales, donc j ai pris du plexi d une epaisseur qui se rapprochait
le plus du jeu que j avais. :D :D
-
Super Biduel :thumbsup:
fais nous un joli tuto s'teup !
le serrage des bielle et la fermeture des carters est interessante.
Salut coyotte.
Je ferais ca quand j aurais un peu de temps.
D ailleurs si je veux mettre ca sur le forum, il faut que je le mette ou? :P
-
Bon boulot!
Excellent
Je ne suis pas allé aussi loin. Juste changé les culasses et les pistons.
Courage pour la suite. Le plus dur est derrière.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Merci. J ai juste fait de l huile pour le serrage des bielles.
Une fois fait et mesurer, ca va beaucoup mieux. :P
Au fait coyotte, pour la mesure d elongation des vis, pas besoin de mettre une bille.
Un micrometre de 25-50mm, ca passe :thumbsup:
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Salut coyote.
Je ferais ca quand j aurais un peu de temps.
D ailleurs si je veux mettre ca sur le forum, il faut que je le mette ou? :P
je dirait bien DTC mais bon...... :D
section atelier, sous-section Tutoriels :thumbsup:
-
Je suis en train (d'essayer) de revendre mon 749 pour passer sur un 1198 S sauf que j'aime bien le style 999...Quelqu'un à eu l'occasion de comparer un 999 à un 1198 ?
-
moteur plus pechu sur la 1198 forcement. Plus de couple, de puissance.
par contre sur piste, je prefère le chassis de la neuf neuf, plus facile à emmener et plus souple. la 1198 est plus difficile à piloter, à faire tourner. mais bon on s'y habitue aussi :wink:
-
Vu que je cherche surtout du couple, je vais surement me diriger vers la 1198 même si j'aime moins la ligne un peu trop consensuelle...
Ça sera aussi en fonction des annonces que je trouve.
Et dire qu'il y a encore 2 jours je cherchais un KTM ADV....
-
une 999R de 2006 en 1079cc voir un 999S en 1038cc ya déjà de quoi s'occuper :wink:
-
En parlant de s'occuper, je t'envoie un mp :)
-
Vu que je cherche surtout du couple, je vais surement me diriger vers la 1198 même si j'aime moins la ligne un peu trop consensuelle...
Ça sera aussi en fonction des annonces que je trouve.
Et dire qu'il y a encore 2 jours je cherchais un KTM ADV....
prends un 999R dernière génération, ça te coutera le prix d'une 1198S.
-
en france surement mais en Angleterre voir en Italie ya de bon coup à faire :thumbsup:
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Bonjour à tous,
Pensez vous que cet ensemble vilebrequin/bielles de 998R puisse être monté sur un 999 phase II (carter deep sump, gros BO). Le montage est-il possible sans modif et quid de la fiabilité.
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140600196097&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123 (http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140600196097&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123)
Merci pour vos réponse et bon week-end.
Franck
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oui ça te feras un 924cc :D la course du 998/999R et la même que sur les 749 soit 58.8mm à la place de 63.5 sur les 999 B/S
:cheers:
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Je suis daccord avec toi mais dans l'annonce Ebay il est précisé que la course est de 63,5. De plus sur le vilebrequin le gravage mentione: 999B / 3C*28554.
Le vendeur me dit que le montage est ok si ma course est de 63,5.
J'avoue queje suis un peu perdu.
Help!!!
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donc c'est pas un 998R :siffler: je vien de regarder l'annonce c'est un 999 bispoto en plus le coussinet et hs et le vilo et un peut marqué.
pourquoi tu veux changer ton vilo ??
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J'ai cassé le mien lors d'un roulage à la génétouze (circuit haute Saintonge). J'ai remplacé mon moteur par un 999S de 2006, mais je souhaite remonter l'ancien (999 phase II-2005) pour en avoir un de rechangeou pourvendre, je ne sais pas encore (dépend de mes finance).
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si tu le revends je connais peut être une personne intéressée :siffler: :siffler:
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mp déjà envoyé Mathieu :D :D
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attends parce que je lui ai envoyé un moteur de 1100 pas cher non plus lui qui a l'air de préférer la conduite d'un D2 :siffler: :siffler:
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ouai mais il a pas encore essayé un gros testa sur piste :D
-
la semaine prochaine :D
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Bon ben nouveau coup dur avec ma 9 hier en ballade. d'un coup vitesse bloqué et en descendant je remarque que le carter droit a brulé :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_IMG_0635.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/IMG_0635.JPG.htm)
Premier diagnostique de mon DS, j'ai fondu l'embrayage qui devait être trop usée donc je vais tout avoir à changer :cry:
Donc retour au garage sur la remorque et on entreprend de regarder l'étendu des dégât avec un pote.
Après avoir tombé le carter brulé, premier consta, les coupelles sont usinées car elles on rottées sur le carter. le plateau de pression semble avoir prix un coup de chaud.
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_IMG_0638.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/IMG_0638.JPG.htm)
On démonte tout ça et là surprise, en enlevant le plateau de pression et la tige, on voit un gros écrou tomber 8O.
En tirant sur les disques, la noix vient avec 8O
La cloche semble bien accroché mais elle bouge un peu d'avant en arrière, est ce un jeu normal ?
Donc on en déduit que la noix s'est désserrer et que l'embrayage est venu frotté sur le carter.
Ce qui me trouble le plus c'est que j'ai fait la révision y a 2500 km et qu'ils m'ont dit que mes disque était à changer dans l'année. Sauf erreur il faut demonter pour voir l'état des disques ? Ma question , est ce que l'embrayage aurais pu être mal remonté ? Vous enpensez quoi ?
Voici quelle que photos des pièces, à votre avis il faut chager quoi à part les disques et les coupelles ?
La noix avec l'écrou déserteur :
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_IMG_0637.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/IMG_0637.JPG.htm)
Les coupelles "allégée" SHaDoW Performance :D
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_IMG_0641.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/IMG_0641.JPG.htm)
Le plateau de pression qui a un peu chauffé
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_IMG_0644.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/IMG_0644.JPG.htm)
La cloche qui a un jeu (normal ?) d'avant en arrière
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_IMG_0646.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/IMG_0646.JPG.htm)
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SI l'embrayage à été démonté, il semble que l'écrou de 32 ai mal été resseré. C'est 180 Nm de couple, c'est pas rien. Il doit pas bouger !
8O
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Salut.
Et bien, pas de chance. :roll: Justement, je me demande si
je ne vais pas mettre un peu de loctite dessus. Ce n est pas spécifié dans la revue
d atelier, mais bon.
Pour info, le couple de serrage c est 190Nm.
Une question: la rondelle bombee derriere l ecrou, le bombée est vers l ecrou ou vers le moteur?
Autrement pour ton jeu sur la cloche. Qu entends tu par jeu. Ca bouge un peu ou ca ballote?
Je viens de fremer mes carters, et j ai aussi "un peu de jeu" dessus.
Ca peut peut etre venir aussi des silenblocs? :P
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Pour la rondelle, je t'avoue que je l'ai pris sur les pied donc je ne sais pas trop dans quel sens ca va :D
Pour le jeu, si je tire sur la cloche bien droite elle doit bouger de 2mm environ
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Pas cool ton histoire, effectivement ça ressemble à un mauvais serrage... :?
En parlant de serrage, je galère à démonter l'écrou du pignon de 15 d'origine, qui n'a jamais du être démonté. J'ai essayé de passer un rapport, de bloquer la roue avant contre un mur, mais la roue arrière tournait malgré l’adhérence du pneu. En retirant la chaîne de la couronne, la compression n'était pas assez forte pour bloquer le pignon, quelque soit le rapport. Et en blocant la roue contre le bras oscillant en mettant une barre en travers, ce n'est pas venu et j'ai peur d'abimer la jante... :(
En réfléchissant, je me dit que à bientôt 21 000 kms, le kit chaîne doit être plus près de la fin que du début et que c'est un peu bête de mettre un pignon de 14 neuf maintenant...
Vous en pensez quoi?
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L ideal cest compresseur et visseuse a choc et ca devrait venir tout seul :wink:
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a ta place je changerai le kit chaine complet et a la clé a choc ça va le faire
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Pas cool ton histoire, effectivement ça ressemble à un mauvais serrage... :?
En parlant de serrage, je galère à démonter l'écrou du pignon de 15 d'origine, qui n'a jamais du être démonté. J'ai essayé de passer un rapport, de bloquer la roue avant contre un mur, mais la roue arrière tournait malgré l’adhérence du pneu. En retirant la chaîne de la couronne, la compression n'était pas assez forte pour bloquer le pignon, quelque soit le rapport. Et en blocant la roue contre le bras oscillant en mettant une barre en travers, ce n'est pas venu et j'ai peur d'abimer la jante... :(
En réfléchissant, je me dit que à bientôt 21 000 kms, le kit chaîne doit être plus près de la fin que du début et que c'est un peu bête de mettre un pignon de 14 neuf maintenant...
Vous en pensez quoi?
As-tu essayé de mettre une barre qui bloque la rotation du pignon. C'est ma technique.
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Pas cool ton histoire, effectivement ça ressemble à un mauvais serrage... :?
En parlant de serrage, je galère à démonter l'écrou du pignon de 15 d'origine, qui n'a jamais du être démonté. J'ai essayé de passer un rapport, de bloquer la roue avant contre un mur, mais la roue arrière tournait malgré l’adhérence du pneu. En retirant la chaîne de la couronne, la compression n'était pas assez forte pour bloquer le pignon, quelque soit le rapport. Et en blocant la roue contre le bras oscillant en mettant une barre en travers, ce n'est pas venu et j'ai peur d'abimer la jante... :(
En réfléchissant, je me dit que à bientôt 21 000 kms, le kit chaîne doit être plus près de la fin que du début et que c'est un peu bête de mettre un pignon de 14 neuf maintenant...
Vous en pensez quoi?
Je fais ca avec un pote. En 6° et debout sur le frein arriere.
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Salut.
Ca y est! Le coeur de la bete est de nouveau en place. :dribble:
Ca se rapproche.
(https://lh6.googleusercontent.com/-XRJJOu3h_ho/T9UD4C6IYvI/AAAAAAAABg0/aLhPfl8OuKM/s640/IMGP0509.JPG?gl=FR)
de l autre coté
(https://lh4.googleusercontent.com/-GSc7JCWWq8Y/T9UD9BG2EdI/AAAAAAAABg8/sdMswx9Hwb0/s640/IMGP0511.JPG?gl=FR)
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je suis content d avoir dêpassé ce stade :P bon courage
et il m a l air bien propre ce moteur :thumbsup:
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Pas cool ton histoire, effectivement ça ressemble à un mauvais serrage... :?
En parlant de serrage, je galère à démonter l'écrou du pignon de 15 d'origine, qui n'a jamais du être démonté. J'ai essayé de passer un rapport, de bloquer la roue avant contre un mur, mais la roue arrière tournait malgré l’adhérence du pneu. En retirant la chaîne de la couronne, la compression n'était pas assez forte pour bloquer le pignon, quelque soit le rapport. Et en blocant la roue contre le bras oscillant en mettant une barre en travers, ce n'est pas venu et j'ai peur d'abimer la jante... :(
En réfléchissant, je me dit que à bientôt 21 000 kms, le kit chaîne doit être plus près de la fin que du début et que c'est un peu bête de mettre un pignon de 14 neuf maintenant...
Vous en pensez quoi?
As-tu essayé de mettre une barre qui bloque la rotation du pignon. C'est ma technique.
Oui j'avais vu ça effectivement, avec un tube ou une clé, mais la chaîne gène pour mettre quelque chose dans le sens dévisser...Faudrait que je retire la chaîne, et pour ça il faut que je démonte le pignon...Et du coup je tourne un peu en rond.. :siffler: :D
-
Salut tout le monde! :cheers:
J'ai un soucis sur ma 999S de 2006. Un énorme trou à l'accélération en pleine charge jusqu'à environ 7000 tr/min. J'ai monté un pc3, et en mettant des cartographie beaucoup plus riches et/ou en augmentant au max avec les boutons manuels, donc 10% d'essence en plus, il n'y a que très peu de changement sur ce creux.
Lorsque le bridage à la poignée est en place il n'y a pas de trou. À vide très léger. Une fois les 7000tr/min atteinds je dépose tout ce qui a 2 roues, c'est hallucinant. Mais bon, ce n'est pas possible de rester tel quel.
J'ai pensé à une mauvaise pression d'essence? un problème d'allumage?
J'ai démonté et nettoyé les injecteurs, il envoient un beau jet d'essence. Par contre ceux de ma S4R 998 envoient un beau nuage. Normal?
Des avis ou exprérience? :bowdown:
Merci
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Selon ta description tu dois etre beaucoup trop riche en carburant , en bas l apport en air est limite mais qui dit tour dit vitesse donc apport dans la boite a air forcee et donc tu es survitamine en haut
L ideal serait de la passer au diagnostique
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Merci pour ta réponse supercarpi,
mais le problème ne semble pas lié à la vitesse car quelque soit le rapport engagé il est lié au régime moteur. De plus j'ai mis des filtres type K&N et cela n'a fait que renforcer le problème. De plus je consomme très peu. il m'est arrivé de descendre en dessous de 6l en faisant de l'autoroute à 190km/h de moyenne. Je consomme vraiment peu je trouve.
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tu dois être super pauvre, je suis jamais descendu si bas 8O en général je tourne à 9-10l de moyenne
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La mienne est une biposto 2004 juste avec sortie termi, et je suis descendu jusqu'à 5.8 au 100km en ballade duo sans grosse arsouille.
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tu dois être super pauvre, je suis jamais descendu si bas 8O en général je tourne à 9-10l de moyenne
+1 :D
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@zeus2mars, et si tu débranche le PC3 ça roule normale ?
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Pas cool ton histoire, effectivement ça ressemble à un mauvais serrage... :?
En parlant de serrage, je galère à démonter l'écrou du pignon de 15 d'origine, qui n'a jamais du être démonté. J'ai essayé de passer un rapport, de bloquer la roue avant contre un mur, mais la roue arrière tournait malgré l’adhérence du pneu. En retirant la chaîne de la couronne, la compression n'était pas assez forte pour bloquer le pignon, quelque soit le rapport. Et en blocant la roue contre le bras oscillant en mettant une barre en travers, ce n'est pas venu et j'ai peur d'abimer la jante... :(
En réfléchissant, je me dit que à bientôt 21 000 kms, le kit chaîne doit être plus près de la fin que du début et que c'est un peu bête de mettre un pignon de 14 neuf maintenant...
Vous en pensez quoi?
As-tu essayé de mettre une barre qui bloque la rotation du pignon. C'est ma technique.
Oui j'avais vu ça effectivement, avec un tube ou une clé, mais la chaîne gène pour mettre quelque chose dans le sens dévisser...Faudrait que je retire la chaîne, et pour ça il faut que je démonte le pignon...Et du coup je tourne un peu en rond.. :siffler: :D
Ca c'est sur. En premier lieu, il faut s'attaquer à la roue arrière. pour détendre la chaine. puis enlever la chaine de la couronne puis du pignon. Après, c'est tout simple.
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tu dois être super pauvre, je suis jamais descendu si bas 8O en général je tourne à 9-10l de moyenne
+1 :D
Faux, 5l avec un 749 et un nemesis comme CDI.
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Salut tout le monde! :cheers:
J'ai un soucis sur ma 999S de 2006. Un énorme trou à l'accélération en pleine charge jusqu'à environ 7000 tr/min. J'ai monté un pc3, et en mettant des cartographie beaucoup plus riches et/ou en augmentant au max avec les boutons manuels, donc 10% d'essence en plus, il n'y a que très peu de changement sur ce creux.
Lorsque le bridage à la poignée est en place il n'y a pas de trou. À vide très léger. Une fois les 7000tr/min atteinds je dépose tout ce qui a 2 roues, c'est hallucinant. Mais bon, ce n'est pas possible de rester tel quel.
J'ai pensé à une mauvaise pression d'essence? un problème d'allumage?
J'ai démonté et nettoyé les injecteurs, il envoient un beau jet d'essence. Par contre ceux de ma S4R 998 envoient un beau nuage. Normal?
Des avis ou exprérience? :bowdown:
Merci
Je crois juste qu'un réglage de TPS serait le bien revenu. Fait une recherche à ce sujet.
De même pour tirer le max de ton PC3, il serait bon de passer au banc. Réglage aux petits oignons. Car le PC3 ne gére pas que la richesse mais aussi les temps d'injection, cela peut expliquer le trou et aussi le jet des injecteurs. De même, entre un 988 et un 999, ce ne sont pas les mêmes injecteurs.
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mettre trop riche sert a rien, j'ai regarder la map qui à été faite sur mon 999R avec une ligne complette et à certaine ligne (voir même beaucoup) c'est du - en en grande proportion par rapport à l'origine
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petites info concernant mon embrayage :
Donc ce soir j'ai vérifié la planéité des disques et du plateau de pression et ils sont bon (tolérance de 0.2mm)
A part les coupelles et le carter, rien n' a été endommagé, heuresement que ca m'est arrivé sur un parcour avec beaucoup de changement de rapport ca a sans doute préservé beaucoup de pièce.
La courronne est un peu maté mais comme c'est la galère à sortir, je vais pas la faire rectifiée.
J'ai déjà commandé le plateau de pression avec les coupelles pour 16€ livré. Ne reste plus qu'a trouver des disque garni acier et ca repart.
Ce dernier point étant le plus complexe car les sites vendent disque garnis + lisses
Mais bon je vais trouver
Je vous tiens au jus mais elle devrait tourner bientôt :D
PS : sur ma 9 c'est une cloche et des disque acier. J'avais cru lire que sur les 9 c'était de l'alu, me gourre-je ? quel différence entre embrayage alu et acier ?
-
Merci pour les réponses.
Alors j'ai monté un pc3 justement pour essayer de combler ce trou. il n'y change rien. Mais il est vrai que je n'ai fait que monter la richesse. vu que le trou s'est vu augmenté en mettant des filtres à air de type K&N. quoi que, il me semble que j'avais essayé d'appauvrir un peu, j'avais un trou d'accélération encore plus important. J'ai de plus essayé plusieurs map. Celles qui correspondaient le plus à mon matos.
Je vais vérifier le TPS avec le logiciel ducatidiag. ça pourrait peut-être venir de là en effet...
Mode j'ai oublié de prendre mes anti-psychotiques "ON" :sm18:
Pour ce qui est des map du pc3, j'avais également remarqué que des plages de valeurs de corrections d'injection était effectivement négativues pour des moteurs avec des lignes et des filtres à air libérés. Mon explication est que, étant donné que les temps d'injection tiennent compte de la quantité d'air admise et de la quantité de gaz résiduelle dans les cylindres en se basant, entre autres, sur l'ouverture des papillons et la pression à l'admission, et que ces derniers n'ont de significations que pour un échappement, un volume de boite à air et d'une résistance des filtres à air donnés, j'en déduis que le simple fait de modifier l'échappement et/ou l'admission modifie les temps d'injection, et que le boîtier peux très bien les sur-évaluer en certains points
"OFF"
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Qu'as-tu comme configuration sur ton 999 à part les filtre DP?
Convoyeurs gros volume? Taille de la ligne? ?
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Amène ta moto sur un banc Dynojet pour la faire régler par un pro,
quand j'avais un PC3 je me suis aussi cru capable d'y faire quelques réglages... :ranting:
Maintenant la courbe est magnifique, le moteur à gagné énormément à mi-régime et +4 ch au final! :cheers:
On a pas le matos pour faire ça ...
et la conso et d'environ 6l/100km en balade...
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j'ai des convoyeurs normaux, et la ligne n'a pas le même diamétre sur les deux sortie. C'est lequel qui sert de référence? Sinon c'est une ligne sans cata avec une sortie termi sans chicane (je crois même que je ne peux pas en mettre). Mes filtre à air sont des DNA, mais j'avais déjà le problème avec ceux d'origine.
Il n'y a que lorsque je suis bridé que je n'ai pas de soucis :?
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petites info concernant mon embrayage :
Donc ce soir j'ai vérifié la planéité des disques et du plateau de pression et ils sont bon (tolérance de 0.2mm)
A part les coupelles et le carter, rien n' a été endommagé, heuresement que ca m'est arrivé sur un parcour avec beaucoup de changement de rapport ca a sans doute préservé beaucoup de pièce.
La courronne est un peu maté mais comme c'est la galère à sortir, je vais pas la faire rectifiée.
J'ai déjà commandé le plateau de pression avec les coupelles pour 16€ livré. Ne reste plus qu'a trouver des disque garni acier et ca repart.
Ce dernier point étant le plus complexe car les sites vendent disque garnis + lisses
Mais bon je vais trouver
Je vous tiens au jus mais elle devrait tourner bientôt :D
PS : sur ma 9 c'est une cloche et des disque acier. J'avais cru lire que sur les 9 c'était de l'alu, me gourre-je ? quel différence entre embrayage alu et acier ?
Salut.
J ai une 999S de 2004 et j ai aussi une cloche acier. Pour tes disques, appel SEPA MOTO ils auront peut etre que les disques acier.
http://www.sepamoto.fr/ (http://www.sepamoto.fr/)
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Oki merci je les appel ce matin
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Et sinon zeus ta essayer avec un filtre a essence neuf?
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Non, pas essayé de changer le filtre. J'en ai un neuf de S4R, j'espere que c'est le même. Je le ferais dés que je peux (c'est con je viens de faire le plein... :S) :bowdown:
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+1 pour un filtre neuf :thumbsup:
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Donc pour les disques garnis ça coûte un bras en acier et j ai le choix entre bihr à 130€ et newfren à 160€
Pour vous y a une différence de qualité ?
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Bon finalement j'ai pris ceux chez SEPAMOTO, même si ils sont plus cher, je suis sur de la qualité
Sinon je viens de trouver une annonce qui semble intéressante, même si je n’ai pas foncièrement besoin d’un shifter. J’ai trouvé la référence 965043AAA pour une centaine d’euro
Dans un catalogue Ducati perf de 2004 pour supersport, cette référence a la désignation Boîte de vitesses électronique QSG
Dans un autre de 2007, le shifter pour 999 a le code 96509903B
Sur un 3eme doc j’ai la même photo avec le code :
- 965043AAA = Boîte de vitesses électronique QSG pour SSIE et
- 96509903B = Système de changement vitesses électronique,
A votre avis c’est le même ?
Si ca se monte sur la 9 vu le tarif, je me laisserais bien tenté, ca économisera l’embrayage
voici ce que j'ai dans les catalogues de l'époque :
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_shifter_SS.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/shifter_SS.JPG.htm)
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Si il y avait une âme charitable pour m'aider.
Lorsque je branche le ducatidiag pour voir le tps, il m'indique 2.5° fermé et monte à 85° lorsque je suis à pleine ouverture. Ce ne devrait pas être 90°?
De plus, j'essaie d'améliorer le ralenti en agissant sur les deux vis en laiton accessibles après avoir ôté les 2 capuchons en caoutchouc sur le coté gauche de la boite à air, et de un tour à quatre tours de dévissage, cela n'a que peu d'incidence...
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Salut,
pour le TPS c'est de l'ordre de 1.2 à 1.5 fermé et 85° gaz en grand
pour le réglage du ralenti, la moto était chaude ? tu as essayé de mettre un coup de gaz entre chaque réglage?
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t'as de la chance moi quand je branche ducatidiag j'ai rien la connection ne se fait pas..
alors que j'ai selectionné le bon port com (ça c'est sur)
par contre la prise diag c'est celle a coté de la batterie?
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oui a coté de la batterie
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bon ben je sais pas ce qui déconne alors :ranting:
faudrait que je teste les cables
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T'as pas un cablodiag? :D
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Oui la prise de diag est a cote de la batterie
Par contre sur la mienne je dois demarrer la moto avant de cliquer sur connect
JB m a dis que c etait parce que ma. Atterie etait un peu basse en tension, ce qui est possible car je vais toujours les tests apres une semaine d immobilisation de la moto
Par contre je n arrive pas a enlever le temoin de revision, il y a une manip particuliere ?
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T'as pas un cablodiag? :D
:lol:
si ça s'appelle un multimètre :D
plus sérieusement il y a un test du câble dans ducatidiag mais j'ai pas encore regardé comment il fonctionne.
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Il envoit la tension demandé dans les pin du cables
Mais je suis certains que tu as le meme souci que moi, essayer de faire tourner le moteur avant de connecter
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avant d'appuyer sur connecter ou avant de brancher (connecter) les cables?
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Avant d appuyer sur connecter, tu suis la procedure donnée par le site et au moment de mettre le contact tu appui en plus sur le demarreur puis tu lance la connexion sur le pc
Si tu dump l ecu, la moto se coupera mais tu restera connecté (normal car dans ce cas l ecu passe en mode de maintenance pour que tu puisse la lire)
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ok j'essayerai a l'occas je n'ai ni les câbles ni la moto a la maison pour le moment :lol: et puis c'est pas le moment que je crame l'ecu (sait on jamais)
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Si besoin j ai dumper une ecu perf pour une 999s de 2004 et j ai une ecu std pour la meme moto, restera qu a trouver une ecu parametrable sinon il me semble qu il y a un nemesis pas cher dans le coin :D
-
Et sur planete ducati egalement
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Alors pour répondre à lasphalteur, non je 'ai pas mis de coup de gaz entre.
Par contre, dans la famille tu aurais mieux fait de te toucher les couilles, passez moi le fils, je suis le meilleur.
Aprés avoir débranché la prise ducatidiag avec laquelle je n'arrive à rien faire, et après avoir noté les erreurs trouvées, j'ai démarré la moto pour aller la ranger... Plus de température au tableau de bord, les ventillo en route dés la mise en contact, la misére pour démarrer, impossible d'accélerer et elle cale. 8O
Va savoir ce que j'ai touché... :cry:
vu sur Ducatidiag:
Mon ECU a pour référence: 28641181D
Donc déjà j'imagine que ce n'est pas un boitier DP
Codes erreurs:
p0335 Dysfonctionnement circuit capt. A de position du vilebrequin
p0351 Dysfonct. circuit primaire/secondaire de bobine d'allumage A
p0170 Dysfonctionnement d'ajustage de carburant (Banc 1)
p0120 Dysfonction. circ. contacteur A/capt. posit pédale d'accél
u1601 Errore linea C-CAN [fiat]
Moi je dis ça pue...
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Aie ! :D
tu as démonté l'ECU ? Tu as bien rebranché la masse dessus ?
Les fusibles sont ok ?
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Il ne te reste plus qu'à débrancher la batterie et voir si cela a initialisé l'ECU.
En espérant que ton ECU ne soit pas grillée.
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Bonne idée. Je me demandais si ça pouvait être un écu grillé.
J'ai un boitier perf de ma S4R 998. je pense que ça devrait pouvoir le faire si il se révélait que c'est mon ECU qui est mort.
Je vais déjà tester de re-initialiser en débranchant la batterie (ça au moins je suis ) peu prés sur d'en avoir les compétences...)
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Dans mes souvenirs, les ecu sont différentes.....valide avec jprs250.
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Bon alors je viens de re-essayer.
Figurez vous que lorsque la prise de diagnostic est branché ça marche, lorsque c'est débranché ca ne marche pas. ça sent le composant d'alimentation grillé non??
Je vais écrire à jprs250.
-
:cry: :cry:
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j'ai deja eu le probleme :ranting:
c'est un probleme de masse dans l'ecu
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37017.msg1120234#msg1120234 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37017.msg1120234#msg1120234)
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Ah ok. Merci de me répondre.
Effectivement j'ai briévement branché le cable à l'envers. Je connaissais la sanction quand j'ai acheté le cable :(
Je vais acheté un ECU, et si je ne le reçois pas avant le WDW, je brancherais le cable violet à la masse, puisqu'à prioris comme ça ça fonctionne. :cry: :cry: :cry:
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j'avais eu la solution trop tard mais moi je me serais pas pris la tete au lieu de racheter un ecu j'aurais fais la modif sur la prise
-
Je viens d'en commander un à un particulier à un prix défiant toute concurance. 25 euro de chronopost pour le recevoir la veille de mon départ en Italie mais bon.
L'avantage c'est que si mon problème de trou venait de l'ECU, là je serai fixé. Et peut-être que si l'ECU a morflé, il risque de lâcher complétement. Donc voila.
Encore merci beaucoup. C'est pas une panne évidente à trouver, je bénificie de ta galère. :cheers:
Quand j'ai vu ce putain de cable acheté sur internet et son capuchon rouge qui ne tenais pas sur la pince croco, me suis dit, un jour il va descendre et si je suis en train de gamberger, je vais brancher à l'envers. Ça c'est passé exactement ainsi. Je suis vraiment une grosse burne.
Je vais peindre cette encu...ie de pince croco en rouge une bonne fois pour toute...
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en effet branchement des câbles à l'envers => sanction immédiate.
heureusement c'est récupérable en mettant de façon permanente la broche n°2 de la prise diag de l'ecu à la masse.
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Ah c'est vraiment fiable comme solution?
Je pourrais toujours changer de mode de livraison, ça me ferai gagner 20 euro, c'est pas énorme mais si ça ne me sert à rien de le recevoir rapidement ils sont mieux dans ma poche.
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oui c'est fiable .j'ai vérifié sur un ecu valide , il y a 0 ohm entre cette broche (masse diag) et la masse générale.
la piste a fait fusible
c'est justement sur cette masse qu'est branché le tps entre autre
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Quand vous avez du mal a demarre , arrive que un peu d huile remonte dans le cylindre ?, par ce que moi ca me le fait et des qu elle tourne chaud ca fume plus , j ai de petites traces a la liaison culasse echappement ca fume un peu pis ca passe
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Si tout ce passe bien et que je recois mes pieces demain ( on peu esperer que la poste soit dans les delais)
Je remonte mon embrayage ce weekend
2 questions :
Je voudrais regraisser la tige d embrayage au niveau du roulement a aiguille je dois utiliser une graisse qui supporte quelle temperature
Mon mecano ducat me conseil de mettre du frein filet sur les vis du plateau de pression et un pote me dit que non vous faites quoi vous ?
-
Si tout ce passe bien et que je recois mes pieces demain ( on peu esperer que la poste soit dans les delais)
Je remonte mon embrayage ce weekend
2 questions :
Je voudrais regraisser la tige d embrayage au niveau du roulement a aiguille je dois utiliser une graisse qui supporte quelle temperature
Mon mecano ducat me conseil de mettre du frein filet sur les vis du plateau de pression et un pote me dit que non vous faites quoi vous ?
Salut.
Pour la graisse je mets de la graisse au cuivre. Je dirais qu il vaut mieux mettre une
graisse qui tienne la T°.
Pour les vis de pression, pour moi ca ne sert a rien. Je n ai jamais eu une vis a bouger. Que ce soit sur ma ST ou sur la 9.
Quand tu remontes tes vis, il faut aller en butée. Une fois en butée, tes les serres un petit peu.
Je fais comme ca et je n ai pas eu de probleme.
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Merci biduel, c est ce que j ai fait. J ai pris une graisse au molybdene qui tient 150c
Ca devrait aller
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Mon nouveau gadget est arrivé ce matin, une belle poignée à tirage rapide pour ne plua voir à casser le poigné.
2 chtite question ;
- faut il démonter totalement les cable ou je peux garder ceux d'origine et changer juste la poigné
- la poignée à un peu rappée au bout, j'ai passé du papier de verre mais pou penser que ca peut être dangereux ?
-
pourquoi veux-tu que ce soit dangereux ? t'as deux cables ... dont un de rappel des papillons :thumbsup: tu risques donc pas d'être gaz en grand sans le vouloir ... :D
tu mets de la graisse fluide et basta !
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tu met de la graisse entre la poigné et le demi guidon pour favoriser le mouvement c'est bien ca ?
-
oui :D
-
Salut a tous.
Je suis en train de remonter ma 9 et j en suis aux echappements.
Une question me taraude: :siffler: Je n ai que trois joints joints tressés
acier. Je n en ai pas sur le premier emmanchement du cylindre horizontal. 8O
Avez vous la meem chose? Si non ca voudrait dire que ca fait un moment qu elle
tourne sans. Quelles belles petites surprises cela peut il donner? :sm19:
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Effectivement il n y a que 3 joints sur la ligne
1 petit et 1 gros au niveau du silencieux et un autre petit entre la pipe d echappement du cylindre avant et la ligne
Bizarrement il n y en a pas entre la pipe arriere et le tube
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Effectivement il n y a que 3 joints sur la ligne
1 petit et 1 gros au niveau du silencieux et un autre petit entre la pipe d echappement du cylindre avant et la ligne
Bizarrement il n y en a pas entre la pipe arriere et le tube
Merci.
Justement, j ai l impression que le petit du cylindre avant est passé sur le cylindre arriere. 8O
Je laisserais bien celui et j en remettrais un sur celui de devant. :lol: :lol:
Qu en pensez vous?
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Je pensais faire la même chose en changeant mes joint
Sinon pour ceux qui ont bien démonté leur 9, comment on vire neiman après avoir sortir le tour de clé avec l'antenne?
Y a plus que ca qui coince pour sortir la boite à air et brancher mon tirage rapide :D
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t'as enlevé les ecrous borgnes, le tour du neiman (attention a l'antenne qui est dedans)
une fois que c'est fait tu dois pouvoir enlever le neiman
si tu regardes sur le spare part tu verras qu'il n'y a rien de plus a enlever normalement
http://www.scribd.com/doc/89823221/SBK749S-Usa-2004#page=68 (http://www.scribd.com/doc/89823221/SBK749S-Usa-2004#page=68)
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Les ecrous borgne sont sortie mais le neiman tien avec des vis dites speciales qui sont prise dans le cadre et qui servent pour les ecrous borgnes
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Bah, ils se dévissent également!
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normalement le neiman est au dessus de ces vis selon le spare part (je me souviens plus comment c'etait foutu)
mais a ce moment là ecrou/contre ecrou ou alors avec un pince etau sur la partie plate (pas sur le filetage)
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bon ben j'ai fiini par trouver :D
Comme vous êtes des gars sympa, je vous file le tuyau.
La dite vis spécial est en fait une double vis de chaque coté d'une grosse rondelle en schématisant.sauf que les pas de vis sont dans le même sens (plus on serre en haut l'écrou borgne, plus on serre la vis dans le chassi) et pour courronner le tou, elle tien au frein filet.
DOnc l'astuce c'est de prendre un premier écrou de 10 qu'on vis a fond à la main. ensuite j'ai passé une clé plate dans sa partie complètement fermé (mais c'est une question d'habitude) ensuite on prend un second ecrou qu'on vien serre par dessus assez fort.
Ensuite on met la clé plate en place sur l'écrou du bas.
2-3 petit coup de marteau en haut histoire de casser le frein filet.
Puis on dessere l'écrou du bas. Comme il y a un contre écrou au dessus, on fini par emmener toute la vis.
Idem de l'autre coté et le bloc neiman sort
donc ma boite à aire est ouverte et j'ai plus qu'à brancher ma poigné demain et à remonter :thumbsup:
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mais a ce moment là ecrou/contre ecrou ou alors avec un pince etau sur la partie plate (pas sur le filetage)
:siffler: :siffler: :siffler:
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J'avais lut que le coup de la pince :D
sinon à votre avis ce sont des filtre origine ou des nettoyable car mes filtre on pas cette tete, les mien sont en mousse avec une armature mettalique derrière, le tout pris en sandwich entre 2 cage plastiques
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_filtre.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/filtre.jpg.htm)
-
Se sont des DP. C'est ceux du bongroin, à vendre pour 15€.
Juste qu'en fonction de ton choix, il va falloir refaire la richesses. :siffler:
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bon be, je viens de les commander maintenant que je sais comment y accéder et pour le prix ca serait dommage de passer à coté, non ?
-
Salut a tous.
Je suis en train de remonter ma 9 et j en suis aux echappements.
Une question me taraude: :siffler: Je n ai que trois joints joints tressés
acier. Je n en ai pas sur le premier emmanchement du cylindre horizontal. 8O
Avez vous la meem chose? Si non ca voudrait dire que ca fait un moment qu elle
tourne sans. Quelles belles petites surprises cela peut il donner? :sm19:
Tu dois avoir un joint métallique partout. Pour éviter les fuites.
Et attention au sens de montage, c'est celui le moins facile à mettre !
( il faut mettre le joint dans la partie "femelle", les gazs se prenant dans le V. )
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bon be, je viens de les commander maintenant que je sais comment y accéder et pour le prix ca serait dommage de passer à coté, non ?
N'oublie pas que ces filtres doivent être graissés avec une graisse spéciale en bombe avant montage.
Lors de révisions, à bien dégraisser, sécher, et regraisser.
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Merci des conseils coyoue, je penserais a acheter de la bombe, si je les ai.
ca serait une bonne chose car mes filtre etait crado, heuresement j'en ai retrouvé des plutot propre dans un lot de pièce que j avais acheté.
Il faut aussi que je les greaisse ceux la ?
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Si d'occasion je le ferais, ne sachant pas le nombre de km qu'ils ont.
Comme les K&N, ou les BMC, je crois qu'ils ont une durée de vie de celle de la moto. Donc à entretenir. c'est mieux. Je ne sais pas si neufs ils sont vendus prêt à monter ou déjà graissés.
Juste un truc : Pas de soufflette pour les nettoyer, comme les filtres classique.
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ceux que j ai retrouvé sont des classic.
si j aç les DP j'achete une bombe de graisse et j en met un coup au classic ca leur fera du bien
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suis pas sur que les filtres mousse apprecient !!
c'est ça, acheté chez un accessoiriste moto :
(http://www.sportsbikeshop.co.uk/product_images/bmc_air_filter_oil_200_ml.jpg)
et gaffe au remontage des filtres : t'as vite fais de foirer le pas de vis, surtout celle la plus en avant, la plus courte, elle est mal placée je trouve. ( déjà du tarauder les miennes :wink: )
Le mieux c'est des clé Allen avec tête sphérique, angle de 30°.
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donc rien sur le sfiltre mousse et un coup de bombe sur le DP si je les ai + reglage de la moto
merci de tes conseils
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Pas besoin des mousses sur les filtres DP.
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Si d'occasion je le ferais, ne sachant pas le nombre de km qu'ils ont.
Comme les K&N, ou les BMC, je crois qu'ils ont une durée de vie de celle de la moto. Donc à entretenir. c'est mieux. Je ne sais pas si neufs ils sont vendus prêt à monter ou déjà graissés.
Juste un truc : Pas de soufflette pour les nettoyer, comme les filtres classique.
Question pourquoi graisses-tu tes filtres? Avec le reniflard, ils vont finir par l'être. :dribble:
La soufflette est une bonne solution si et seulement si c'est de l'intérieure vers l'extérieure. Ai-je raison? Et pourquoi pour les DP cela ne fonctionne pas?
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0) BOUTON REPONDRE !
Salut.
J ai des DP sur la 9 et un BMC sur ma ST.
Sur la notice du BMC il disent de ne pas se servir de soufflette. Juste un nettoyage avec les produits ad hoc,
puis graissage a la bombe comme le dit coyotte.
Ce que je fais depuis le depart sur ma st et que j ai appliqué sur la 9: je mets mes filtres
a tremper une nuit dans de l eau tiede avec un peu de liquide vaisselle moumoune. :lol: :lol: :lol: :D
Le filtre la tete en bas. Ensuite, je fini de le nettoyer avec un pinceau.
Je l eponge avec du papier absorbant et je le laisse secher a l air libre.
En dernier, j ai acheter une bombe et donc je le graisse avant remontage.
Je fais comme ca avec le BMC depuis 82 000Kms et pas de souci. :thumbsup:
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Little Monster ça va fonctionner la souflette sur les DP, K&N, mais ça risque d'abimer l'ame en tissu qu'il y a entre les mailles métalique, c'est pour ça que ce n'est pas recommandé.
-
moi j'ai mis des filtres types DP sur ma pistarde et je ne les ai pas graissé ... oh c'est mal :sm19: :sm19:
-
Pour le moment je vais attendre pour les filtres car le vendeur a vu que c'etait des dna perf et a multiplier le prix par 4 ;)
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Salut a tous.
Est ce que qqu un peut me dire svp dans quelle sens va la rondelle derriere l ecrou
de serrage de la noix. :oops:
Le bombé vers le moteur ou vers l ecrou. J ai désassemblé le tout par mégarde et je
ne trouve rien dans la revue d atelier qui m indique le sens. :cry:
Par logique je dirais le bombé vers l ecrou mais je n en suis pas sur. :P
PAS DE SMS, MERCI !
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le bombé vers l'ecrou
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...
Merci beaucoup. Par contre pas compris "pas de SMS" 8O
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L'écriture...
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Salut.
Bon et bien le moteur est fermé!! :dribble:
Plus que les courroies a tendre. Justement, est ce que qqu un pourrais m expliquer une
methode simple ou habituelle pour faire la tension. J ai l habitude sur ma ST mais pas pour
les T4.
Merci
Et donc, pas de SMS, ce sont les raccourcis, quels qu'ils soient. Il est aussi demandé un effort sur la ponctuation, les virgules et apostrophes en têtes. Des majuscules seraient les bienvenues, mais faut pas trop en demander...
Bijour. J ai compris cette fois
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Dans les tutos, fait une recherche sur T4
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Yop
Petit soucis d engorgement sur le cylindre arriere , d apres vous il suffit d un reglage au mathesys ou ca sent l injecteur foireux , parce que cest impressionnant ce qu il crache au demarrage au point de me remplir le cornet d admission 8O
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Apres regard de plus plus cest petit jet sur le cylindre av et karcher a l arriere
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Juste pour vous dire que le tirage rpide c'est trop d'la balle :D
ca reste facilement gérable à basse vitesse en ville (enfin dans la limite des capacités de la 9 en ville).
Par contre dès qu'on ouvre en grand ou qu'on coupe les gaz c'est brutal mais au moins j'arrive à utiliser toute la plage du compte tour sans avoir à reprendre la poignée en plusieur fois
J'ai profité des travaux pour changer les joint d'échappement par contre mon DS m'a donné 3 joint de la même taille. Pour moi celui du "gros tube" qui va dans le silencieux est plus gros sinon il faut mettre le tube dans le "V" du joint.
Sinon j'ai pas compris le truc de Coyote de mettre le joint dans le sens le plus compliqué. Ca rentre pas du tout.
Il faut bien que la pointe du V s'enfonce en premier entre les 2 tubes pour que le joint s'écrase entre les tube non ?
Dernière question, quelqu'un aurait les références (dimensions) du petit joint qui est dan la prise de raccord de la boite à air (en bas à droite)
Mon joint est tombé en lambeau en débranchant la prise et ca ne se vend pas au détail chez ducat :ranting:
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Apres regard de plus plus cest petit jet sur le cylindre av et karcher a l arriere
euh, tu peux traduire stp ? sans être méchant, c'est absolument incompréhensible ... :cry:
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Sinon j'ai pas compris le truc de Coyote de mettre le joint dans le sens le plus compliqué. Ca rentre pas du tout.
Il faut bien que la pointe du V s'enfonce en premier entre les 2 tubes pour que le joint s'écrase entre les tube non ?
le joint va dans ce sens.
(http://www.coyoteproject.net/images/joint_echap.JPG)
ça aurait été trop facile de le mettre dans l'autre sens sur le côté "mâle", ça rentre tout seul.
Tu le mets comme ça dans le côté femelle ( ça doit rentrer :ranting: ) et ensuite tu emmanche le male ! :D
voilà
oui je sais c'est un peu galère ! mais c'est le bon sens pour que les gaz voulant sortir se mettent dans le V et que ça soit plus étanche.
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... Dernier avis avant bannissement. 5 FOIS SUR LA MÊME PAGE !! 8O
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@ Coyote : Oui donc je les ai mis a l envers d un autre coté je n ai jamais reussi a le mettre dans l autre sens dans le tube du cylindre avant
Je re-essayerais dans la semaine quand j aurais recu le joint de 55
@ Biduel : mon DS m a fourni 3 joint en V tout neuf comme ceux de la photo de coyote
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...
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Je vais en mettre 4 car mon ds s est trompe et m a donnée 3 diametre 45 et aucun en diametre 55 donc je viens de commander le 55 et je repositionne tout dans la semaine
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...
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Je retraduis cest vrai que cest pas clair
J ai un probleme d injecteur , au ralenti le debit du cylindre avant a l air correct par l arriere cest un karcher , il crache a fond , donc ca a pour effet de noyer mon moteur au demarrage souvent ou alors le ralenti quand je demarre est tres instable et je cale
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Pour ceux qui ont changé les raccord rapide sur leur 9, vous avez mis quoi ? Parce que les miens, il tiennent pas super bien, même après avoir changé les joints
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des neuf.
c'est juste au dessus de l échappement si sa fuit :ranting:
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A parts les même en neuf, il n y a pas un truc plus solide ?
Sinon Yann, tu fait comment pour les changer avec le collier pincé dessus ?
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je ne c'est pas si il y a une autre solution.
sinon pour enlever les collier, tu les coup avec une pince coupent sur les bout qui dépasse.
après si tu veut remonter les même sa se pince avec une tenaille.
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Et pour les 3 derniers, il est demandé d'utiliser la ponctuation, les accents, et si possible les majuscules. C'est la charte. C'est chiant, mais c'est NON-NEGOCIABLE. :bowdown:
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pour les raccords le plus fiable c'est de remettre des neuf
sinon la meilleur solution c'est de trouver une pompe a essence sans ce type de raccord ( fixation de la durite avec un serflexe)
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Justement j'ai une autre pompe en raccords standard mais je n'ai pas les durites qqui vont avec, ni la patte qui viens les fixer.
Je me demande si je ne vais pas essayer de trouver les durite, quitte à modifier au niveau du raccord sur la boite à air, entre piste et route .
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les durites sont les memes :roll:
et tu parle de quelle patte?
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D'après mon DS, les durites sont différentes. Celles en raccords rapides ont les embouts fixés au bout.
Sur les durites "non rapides", il y a une patte à visser qui vient tenir les durite dans l'emplacement
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il faut enlever les raccords et fixer le reste des durits sur ton autre pompe faut pas chercher plus loin et ton DS te raconte n'importe quoi
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Ci-joint la photo d'une pompe tradi avec les embouts de durite et la patte au milieu que je n'ai pas sur ma pompe "non rapide"
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_pompe_essence.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/pompe_essence.jpg.htm)
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oui je connais ce type de pompe
je me répète suffit que tu branche tes durites directement dessus sans patte ou je ne sais quoi
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Je viens de retrouver une photo de ma pompe. Je suis peut être un peu bête mais comment je peux fixer mes durites dessus sans les embouts coudés qu'on voit sur l'autre ?
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_pompe_2f8d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/pompe_2f8d.jpg.htm)
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A oui effectivement il manque un bout qui est present sur la photo precedente
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oui, la rapide sur mon réservoir d'origine et la normale sur mon résé piste (que je ne peux pas utiliser pour le moment car je n'ai pas de pompe compatible avec la moto)
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celle qui est complete n'est pas une a raccord rapide.
l'autre je sais pas mais il manque quelque chose.
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_pompe_2f8d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/pompe_2f8d.jpg.htm)
si c'est des raccords rapides c'est ça (a droite)
(http://193.164.197.40/images/100/1006992180.jpg)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/311247753.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/311247753.htm?ca=17_s)
apres je ne sais pas si tu peux mettre des raccords 'normaux'. je pense que la base doit etre la meme.
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Merci tertulia.
La 2 nde pompe en photo est une normale ou il manque les embouts de durites et la pattes de maintien avec la vis qui tient les embouts
Par contre comment on fait tenir les raccords que tu m a envoyé sur la pompe a essence ? Ca vient se clipper en plus par dessus ?
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à bien y regarder ça a l'air d’être visser en fait donc je pense pas que tu puisses les mettre sur ta pompe 'normale'
mais je n'ai jamais démonté les embouts ni regarder ma pompe de si prêt donc je suis pas sur du tout.
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Oui, a priori ca ne vas sur aucune des pompes de 999
D apres ce que je vois, je pense que ca va sur des 916/996 qui doivent avoir un pas de vis.
Edit du 26 juin 2012 à 21h :
Je viens de remonter mon échappement avec tous les joints, y a encore quelques légères fuites à froid mais c'est sans comparaisons. Je pense que les fuites vont disparaître en lorsque la ligne va chauffer.
Par contre nouvelle tuile, mon termi est en train de se fissurer :ranting:, je recherche donc un excellent soudeur du côté de Troyes ou d'Orléans (je descent régulièrement le weekend) qui porrait me réparer ça :cheers:
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Pour les fuites, il y a des kits de réparation de pot d'échappement à base de résine. On trouve cela chez Feuvert/Norauto, etc..
A mettre avec des joints.
Si à froid, tu as des fuites à chaud le phénomène sera plus marqué. Dilatation radial du tube. Bien que la ligne se dilate axialement.
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Je vais voir deja le temps que tout se mette bien en place
Sinon ta resine ca vient colmater les joints?
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Bah, oui il y a de forte chance.
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J'ai, sans le faire exprès, solutionné le problème de trou à l'accélération à bas et moyen régime.
Pour rappel, en essayant de régler l'ECU avec Ducatidiag, je l'ai grillé en branchant les pinces croco de la prise à l'envers. Du coup j'ai relié la borne - de la prise de diagnostique à la masse pour compenser la piste ainsi grillée, et depuis... plus de trou!! 8O
Faisant preuve d'un esprit de déduction hors du commun, j'en conclus que mon problème venait de cette piste à l'intérieur de mon ECU qui devait être partiellement grillée :D
Je pouvais toujours chercher... :?
En tout cas, j'avais décidé de l'amener à un DS pour qu'on me trouve la panne. Ils auraient mis des heures à tout tester, et peut-être qu'ils n'auraient même pas trouvé. À 65 euro l'heure... :cry:
Par contre, elle pète toujours énormément à la décélération, a toujours besoin du starter pour ne pas caler au ralenti, et a un creux entre 3 et 4500tr/min (mieux qu'un trou jusqu'à 7000). Mais bon, problèmes beaucoup plus familiers qui devraient pouvoir être réglés (héhé) assez facilement.
Je rajouterai qu'elle patate vraiment la garce. Pourtant habitué à la S4R 998 avec la ligne, maintenant que je bénificie enfin du fonctionnement à bas et moyen régime en pleine charge, j'ai bien l'impression qu'elle est vraiment plus brutale. Faut vraiment faire attention avec la poignée. Et vas y que ça se lève, que la roue décroche à l'accélération :dribble:
Je la kiffe :sm19:
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en grillant la piste électrique de l'ecu, t'as libéré la map d'injection caché spéciale "grosse patate" :sm19:
bon, bonne nouvelle alors de grillé un morceau d'ecu ! j'aurai pas cru :D
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Par contre nouvelle tuile, mon termi est en train de se fissurer :ranting:, je recherche donc un excellent soudeur du côté de Troyes ou d'Orléans (je descent régulièrement le weekend) qui porrait me réparer ça :cheers:
et ben bon courage ! :?
ça fait bien 4 ou 5 fois que j'emmene mon silencieux chez le soudeur pour des fissures ! quand ça commence...... ça se refissure ailleurs ou en bordure de soudure :cry:
On est pas mal à qui ça fait ça. Merci la qualité des Termis !!
ça casse de partout maintenant. Du à trop de contraintes et vibrations sur la fixation principale du dessus, pas assez dimentionnée.
Et pour en trouver 1 d'occase.... déjà c'est pas évident. Si en plus on est plusieurs à en chercher :(
:D
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Ma fissure se fait en dessous du plus petit tube de raccors.
Sinon des termi y en a plein en italie ;)
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oui sur "subito" j'ai vu, mais c'est comme le boncoin d'ici, pas très rassurant d'acheter à l'étranger. Si le gars m'envoie rien, je suis marron. Je vais pas aller lui peter la gueule si loin :D.
Je prefère Ebay avec un vendeur qui a un bon profil d'évaluations.
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Perso j aiacheté mon termi de 999 sur sibito pour 230€ livré j avais deja pris mes termi sur mon ancien monster sur subito. C etait des carbon ovale en carbone quasi introuvable.
Ce que j avais fais pour ceux du monster c etait un envoi en contre remboursement ca coute une dizaine d euros mais ca securise
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Salut.
Je ne sais pas si ça changerais grand chose mais quand je vois vos ennuis avec le pot termi,
je me demande si je ne vais pas faire l adaptation que j ai fait sur ma ST. :P
Sur ma ST j ai des SilMotor. Je les ai refait il y a quelques temps et j en ai profité pour
souder des ecrous sur les coupelles et virer les rivets. Je pense que ça doit les "libérer" quelque peu
des contraintes. Le délire, c est que je viens de tout remonté. 8O
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Salut a tous.
Je voudrais savoir si quelqu un a une astuce pour remettre la boite a air. :ranting:
Ca fait deux heures que je me bat avec elle et c est elle qui gagne!!! :sm19:
J ai huilé les corps des papillons, poussé les cables et le neiman.
Y a t il quelque chose a enlever afin de pouvoir le mettre plus facilement?
J aimerais bien entendre son doux son aujourd hui. :dribble:
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Normalement aucun soucis pour la BAA, t'as viré le neiman ?
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oui.
Je n arrives pas rentrer celui du cylindre horizontale.
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Aprés avoir galeré, moi j'ai mis un peu de wd40 sur les manchons et c'est passé.
Mais c'est vrai que c'est chiant.
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idem un peu de perlinpinpin ça facilite la chose (comme tout dans la vie :D)
c'est vrai qu'elle est chiante a remettre en place :sm19:
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Merci, Je vais appliquer le WD40. :thumbsup:
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J ai remarqué qu il faut rentrer le cylindre avant avant le cylindre arriere, si ca peut aider
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Exact!
Mais surtout il faut mettre du WD40 sur les manchons. :P
Merci messieurs. :thumbsup:
Si vous voulez enlever la graisse sur votre jante arrière,
WD40 est la pour vous. :D
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Salut,
J'ai un petit soucis avec mon embrayage, qui semble assez courant d'après mes recherches sur le forum ... il colle !
Il colle tellement qu'il m'arrive de caler et j'en chie à rétrograder en première ou seconde ou à trouver le point mort.
Pour les autres vitesses à la montée comme à la descente pas de soucis !
J'ai purger mon circuit avec du dot4 et le soucis est toujours présent.
D'après ce que j'ai lu, j'ai deux possibilités, soit le MC qui est devenu moins puissant à l'usage, soit le récepteur qui fuit (999, v2005).
Je ne vois pas de fuite apparente au niveau du récepteur et j'ai pas non plus l'impression de perdre du liquide dans le bocal donc je dirais que mon circuit est "étanche" ?
Question: comment se caractérise la fameuse fuite au niveau du récepteur d'embrayage ? et comment être sûr d'écarter définitivement cette possibilité ?
(pas envie d'acheter un MC à 300€ pour me rendre compte que c'était le récepteur et vis versa!)
au passage ce topic http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=22639.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=22639.0) me donne l'envie de passer en d30 pour le récepteur tellement je peux avoir mal au poignet gauche des fois ! Mais je ne trouve nul part ce fameux yoyodyne sur un site français !
Merci!
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essaye de mettre plus de garde sur la vis de reglage du leviers ou regarde si tes disques ne sont pas collé (déjà arrivé aprés une pluie)
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alors pour la garde en temps normal je suis quasi à fond (me reste un seul cran), là je suis à fond et pour rétrograder je dois utiliser toute ma main au lieu de 2 doigts afin de pouvoir vraiment serrer le levier au max.
Pour les disques je les ai sorti avant de faire ma purge histoire de voir leur tronche, comme celle de la noix et de la cloche et ça ne m'a pas semblé catastrophique du tout. Donc de ce côté là j'en ai conclu que c'était bon !
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faudrai mesurer la course du piston pour voir si il pousse le plateau assez loin
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pour avoir eu ce problème avec mon neuf neuf ,je ne sais pas si tu est au courant de la vis de purge dans le bocal "triangulaire" et qu'il faut également purger par la après avoir fait la partie basse (récepteur) c'est tout con mais je ne le savais pas a l’époque ....
dans le bocal et dans le loocked ,tu as en effet un petit boulon de 7 ou 8 je ne sais plus trop ,a dévisser pour purger le maitre cylindre
voila ,si j'ai reussi a t'aider tant mieux sinon ..... :cheers: :cheers:
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Ca sent le récepteur qui est HS, ça m'est arrivé 3 fois sur la 900ss.
Il faudrait purger le circuit au moins une fois par année, et démonter le récepteur pour bien le nettoyer.
Par contre il me semble, mais je n'en suis pas sur, que le récepteur des 999 est sertit et non démontable, à vérifier.
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Exact tu purges en bas puis ds le reservoir du MC tu as une tite vis de purge, cle de 6.
Tu pompes 2/3 fois, tu restes appuyé et tu ouvres tout doux la vis.
Fais ca 2/3 fois et tu devrais etre fixé.
Je viens de monter un recepteur CNC, si tu veux tester un recepteur, fait signe, j ai mon ancien qui est en parfait etat.
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Salut.
Ca y est, la belle a causée. :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Je ne souvenais plus de ce son. Quel bonheur.
Seul bémol, j ai une fuite a l échappement.
Je vais donc faire comme shadow et remplacer tous les joints.
Par contre pas de bruit suspect. Elle a démarrée au quart.
Encore un peu d attente et première ballade la semaine prochaine. :D :D
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:thumbsup: :thumbsup:
Et aussi :bowdown:
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Bien joué :thumbsup:
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+ 999 pour un tuto sur le remontage !!!
( tiens Baba, c'est bon pour toi aussi et ton bébé :wink:. Un p'tit tuto :dribble: )
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Je vais souffler un peu et j en ferais un. :bowdown:
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QUelque chose qui m'intrigue sur ma triple neuf :
Lorsque la moto est bien droite ( si si ), les reposes pieds ne sont pas à la méme hauteur ! c'est flagrant quand on regarde de l'arrière, de loin.
J'ai donc sorti le mètre, et effectivement, si je mesure du sol jusqu'au trou, enfin, un des trous du cadre car il y en a plusieurs pour le réglage, la différence est de presque 1 cm 8O
J'ai bien fait attention que la moto soit bien droite. Pour cela j'ai fais passer une longue tige dans l'axe de roue arrière, et je mesure de chaque côté la hauteur.
Est ce que certain pourait faire ce genre de mesure pour voir ???
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euh rien en fait j'avais mal lu
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Salut.
Avec tes nouvelles commandes reculées?
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toi t'as lu trop vite comme moi...
il a mesuré les trous sur le cadre, pas les reposes pieds.
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'ffectivement :oops:
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Jamais fait gaffe mais sur le S2R d'un pote les cale pied ont plusieur cm d'écart mais je crois que c'est à cause du mono bras.
Après c'est une Ducat' aussi :D
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et au niveau de l'axe moteur t'es bon?
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L'axe arrière, celui au dessus du bras on peut dire, est bon. Même hauteur des 2 côtés.
C'est la partie soudée, qui à tous les trous de réglage des reposes-pied, qui est plus haute d'un côté :?
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si j'oublie pas je regarde ça ce week-end
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Salut.
Je te dirais ca ce soir.
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Salut Coyotte
Avec ta méthode pour mesurer ton écart de positionnement des trous, vu que tu te base sur un axe passant par la roue arrière, tu mesures peut-être un problème sur ton bras oscillant.
Perso j'essaierai plutôt de mesurer les trous de fixation des cales-pieds avec un repère sur le haut du cadre. Mais dans tous les cas à vue de nez ça pue (héhé).
Parce que si tu n'as pas fait d'erreur, c'est soit ton carde qui est tordu, soit ton bras oscillant, soit les deux :?
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Ou un problème de soudure à la base.
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:wink: oui pour un problème de soudure
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Salut.
Donc apres mesure j ai 5mm de difference entre les deux. Mesure prise aussi par rapport au sol.
Je dois dire que ca ne m affole pas. Je regarderais plus precisément par rapport au haut.
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Sur les conseil d'un pote, j'ai décidé de changer la chasse de ma 9.
Par contre je galère pour trouver une clé à ergot qui passe. Auriez vous une référence à me conseiller ?
MERci
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Salut.
J ai remesuré du trou pour devisser l amorto a la premiere fixation des cales pieds.
Et bien j ai la meme cote des 2 cotés. Assez bizarre tout ca. :P
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certain d'entre-vous ont-ils une ligne Zard ?
Mon termi se fissure encore, et j'en trouve pas en occase. Alors pourquoi pas changer pour une Zard ou une Leovince.
chez Zard il faut preciser mono ou biposto. je suis en monoplace, mais il m'arrive de la mettre en Bi pour porter. j'imagine que ça pose pas de problème avec une ligne mono ?
Et qu'en est-il de la fixation de l'ensemble feu/plaque ??
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a choisir prend du spark :thumbsup:
moi j"ai ca c'est top matos
http://www.spark.it/index.php/index?lang=it (http://www.spark.it/index.php/index?lang=it)
-
oui pas mal !
mais les prix ? et puis je parle pas Italien ...... :(
tu aurais des photos de la tienne avec ça ?
edit : version anglaise du site.
apparemment on peu monter uniquement le silencieux. Sur le collecteur d'origine, donc aussi sur le collecteur Termi, non ?
Assymetrique ?
-
http://www.desmoworld.com/shop/de/ducati-superbike/ducati-749-999/auspuff-749-999/schalldaempfer-749-999 (http://www.desmoworld.com/shop/de/ducati-superbike/ducati-749-999/auspuff-749-999/schalldaempfer-749-999)
les db
http://www.desmoworld.com/shop/de/db-eater15-fur-spark-evoii-749-999.html (http://www.desmoworld.com/shop/de/db-eater15-fur-spark-evoii-749-999.html)
attention le prix c'est pour une piece
:thumbsup:
je sais pas pour ton histoire de silencieux car la mienne je l'ai acheter comme ca
ligne complete en 63 titane
pour des tofs
http://www.desmoworld.com/shop/de/ducati-superbike/ducati-749-999/auspuff-749-999/spark-exhaust-auspuff-ducati-749-999 (http://www.desmoworld.com/shop/de/ducati-superbike/ducati-749-999/auspuff-749-999/spark-exhaust-auspuff-ducati-749-999)
pour la mienne
Ducati 999 S Piste (http://www.youtube.com/watch?v=VUhHNnnunJo#)
-
merci pour les liens :thumbsup:
je note, mais les lignes complete Zard sont moins chère ( 1500 ) sur le site du fabriquant, que les Spark ( 2000 ).
1000 euros que le silencieux, sans le cache, c'est pas donné non plus.
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c'est pas faux non plus
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Bonjour Coyotte,
Si cela peut t'aider, l'état semble OK:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/341834789.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/341834789.htm?ca=2_s)
Franck
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coyote touche pas ta 999 elle est magnifique comme elle est !
Une ligne ou pas c'est pas une évolution significative !
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Dimitriki, c'est surtout que mon silencieux se fissure de partout. ça fait sans doute 5 fois que je le fais ressouder, et là je rentre de 2 jours à Nogaro, il c'est encore pété !!!! :ranting: :ranting:
donc pas le choix, je trouve pas de ligne termi en occase, donc je me tourne vers Spark ou Zard. Je roule à nouveau les 21 & 22 ( et 23 ) à Nogaro, il me faut une solution.
J'ai une preference pour Zard, mais le lien de Desmofranck est bien. Merci :bowdown: j'envoie le chèque :thumbsup:
Quitte à prendre une ligne complète Zard plus tard :love: et revendre celui là.....
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Salut coyotte.
Juste pour info, il a quel age ton silencieux stp?
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il est de 2003.
et c'est pas le premier à se fissurer apparemment :ranting:
-
Oui mais est ce qu il n y aurait pas un rapport avec le fait de faire de la piste regulierement?
Cela n excuse en rien les defauts de qualité, mais il y a peut etre une relation.
Tu tires beaucoup plus dessus en piste que sur route, non?
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oui forcement, même si je suis pas un tendre sur la route, mais ça avait commencé déjà à se fissurer au tout début de la piste, en mode lopette.
j'ai même pété mon collecteur du cylindre arrière une fois ! :ranting:
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J en reviens un peu a ce que je disais pour ceux de ma ST.
Si on refait les pots (paille de fer+laine de roche) " a temps", peut etre
que cela permet d eviter ce genre de desagrement.
Dans les personnes que tu connais qui ont eu les meme problemes,
y en a t ils qui avaient refait leur pot?
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je ne sais pas.
En tout cas pour avoir déjà ouvert mon silencienx l'année dernière, pour y recuperer une piece à l'interieur ( :lol: ) , la laine de roche était nickel. Bien tassée et pas cramée du tout.
La fixation principale est sous-dimentionnée sur ce silencieux, c'est aussi pour ça qu'il pete à ce niveau. Il faudrait une plaque plus grande pour supporter le poids de l'engin.
Les fissures de dessous, ben, ...... je sais pas ! :D
-
En parlant d échappement, as tu des fuites au niveau des deux raccords pour le tube du cylindre
arriere? J ai remis des joints a toutes les jonctions et j ai quand meme des fuites. :ranting:
Ce qu il y a d agréable sur les ducat', c est que quand tu crois avoir fini, ca deconne
a un autre endroit. :siffler:
Le pire, c est que je suis maso car j en ai acheté une deuxieme. :sm19:
-
oui malgré les joints neufs, j'avait un peu d'air qui passait sous la selle, mais pas autant que sans les joints, heureusement sinon ça sert à rien.
Le bruit était différent d'ailleur avec les joints, car d'avantage de gaz passent par le silencienx. Bruit plus sourd.
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Bonjour à tous,
pensez vous qu'il soit possible de monter un ensemble vlibrequin/bielle titane de 999S sur un 999B. Y a t'il un risque, des pièces à remplacer en plus?
Merci de vos avis éclairés.
Franck
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si ton 999B est un 2005 oui pour les cullasses approriées.
Par contre pour un 999 de 2003 ou 2004, ça va pas être top.
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tiens coyote si tu n as pas encore commandé.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/340665180.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/340665180.htm?ca=18_s)
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merci j'avais vu celui-là, mais il manque les fixations dessous. Galère à serrer, si l'insert tourne, c'est mort ! ça m'est arrivé, j'ai du ouvrir le pot pour recuperer l'engin dedans :D
Mauvaise qualité inside !
et puis j'ai acheté l'autre :D ( apparemment devant des gars du forum :D )
-
Exact tu purges en bas puis ds le reservoir du MC tu as une tite vis de purge, cle de 6.
Tu pompes 2/3 fois, tu restes appuyé et tu ouvres tout doux la vis.
Fais ca 2/3 fois et tu devrais etre fixé.
Je viens de monter un recepteur CNC, si tu veux tester un recepteur, fait signe, j ai mon ancien qui est en parfait etat.
merci, j'ai enfin acheter la clé de 6 qui va bien (j'avais que 7, ou 1/4" ... trop grand) et y'a un peu d'air qui est sorti !
Verdict demain ... mais je suis confiant. Je trouvais le levier plus dur après la purge donc je considère qu'il travaille plus ... et puis à l'oeil j'ai l'impression que le plateau pression se lève plus ...
Pour vos joints de ligne, vous les avez achetés où ?
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d'échappement ?
Au DS.
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merci pour la vis d le bocal!!! du coup j'ai fait aussi le frein avant, le plus long a été de remettre la main sur le bout de tuyau pour purger! ca change carrrément la donne, et mon embrayage fait enfin un beau gling-gling!!! (signe de donne santé sur une ducat!!! lol )
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Salut.
Joint d echappement Ø45 9€ et Ø55 10€ chez ducati rennes.
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Salut a tous.
Ch'tite question. Comment peut on enlever la clé qui apparait lors du depassement
des 20 000 Kilometres; je veux dire sans aller chez le DS. :D :D
Encore un truc a faire :siffler:
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avec le soft de ducatidiag.... :wink:
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Bonjour.
Y a t il quelque chose a craindre a rouler avec cette fameuse clé d entretien affichée, genre coupure ou je ne sais quoi.
J aimerais éviter les embetements le temps que les cordons que j ai commandés arrivent. :P
-
Ça fait plus d'un an que la mienne est à l'écran :D
Pas de soucis :wink:
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Ok merci. :D
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reçu mon échappement Spark ! monté à blanc pour écouter le son, c'est juste MA-GNI-FIQUE :P :P
Par contre, c'est pour une Biposto, j'ai oublié de demander au vendeur :? Il dépasse carrément derrière c'est pas top.
Donc j'ai bien envie de le racourcir :D
vous en pensez quoi ????
J'ai déjà ouvert et re-riveté mon Termi, c'est faisable. Par contre il faut découper le titane et les chicanes, bien propre et remettre tout ça.
des particularités pour le titane ?
( sinon je le revends, il y en a un qui va être interressé :siffler: ) :D
-
personne n'a été emmerdé avec son klaxon sur 999 ?
Depuis toujours je trouve que j'ai une vibration qui s'emplifie avec le régime moteur et vla qu'en remontant le carénage côté droite, ça se met à vibrer de manière sympathique ... Après 5 minutes de recherche pour isoler la provenance du bruit je trouve que c'est le klaxon.
Il n'est pas monté sur silentbloc normalement ?
Jeudi je fais le test et le virant complétement pour voir si j'ai encore cette putain de (mauvaise) vibration !
Si c'est ça, alors champagne :-)
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reçu mon échappement Spark ! monté à blanc pour écouter le son, c'est juste MA-GNI-FIQUE :P :P
Par contre, c'est pour une Biposto, j'ai oublié de demander au vendeur :? Il dépasse carrément derrière c'est pas top.
Donc j'ai bien envie de le racourcir :D
vous en pensez quoi ????
Il te manque la protection carbone ( c'est pour ca que je l avais revendu)
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je m'en cherche une. C'est vrai que sur des photos ça fait moins long avec le carbone dessus.
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Salut.
Honnetement, je pense que ce n est pas bon de couper/modifier des pots.
Cela modifit son rendement et tous ce pour il a été calculé.
Un collegue a fait ca sur un R6 (non pas tapé) et il le regrette. (bien fait il a qu a avoir une ducat') :sm19:.
Je pencherais plus pour une protection carbone. En plus c est zoli. :D :D
-
(http://www.coyoteproject.net/images/spark.JPG)
remarque si on regarde là :
(http://desmond.imageshack.us/Himg31/scaled.php?server=31&filename=dsc03229bb.jpg&res=landing)
c'est aussi long, mais avec le cache ça passe mieux ( c'est celle de Berto19 )
Et celle de Al aussi, il est bien long mais c'est pas trop vilain :D
(http://img12.imageshack.us/img12/5685/leo1k.jpg)
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enfoiré! :D
oui le léo est un peu plus long, mais bcp plus fin que le termi et je trouve que ça s'intègre mieux à la coque.
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T as plus qu a la mettre en biposto. :D :D
Serieusement, il manque effectivement de l habillage.
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est ce que certains d'entre vous ont deja essayé de monter un amorto de 748/.../998 sur un 999?
j'ai un ohlins fraîchement reconditionné piste sur mon 748SP (passé en route biposto) et un showa (biposto) sur mon 999 de piste...
donc je me demandais si je pouvais monter le ohlins sur le 999.
pour en avoir mis deux cote à cote ça à l'air identique (longeur entraxe...)
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si la cinématique est identique (ou au moins très proche) ça doit certainement se faire, sinon il faut revoir le ressort et la clapeterie
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du coup je vends des dB killer pour Termi :wink:
[Edit] vendu en 2 h grace au coincoin 8O
-
Bonjour,
Connaissez vous des garde boue arrière compatible avec un pirelli supercorsa SC2 en 190/55 et qui permette de mettre des couvertures chauffantes. J'ai été obligé de virer le mien à Nogaro Lundi dernier, mais j'ai peur pour l'amortisseur.
A+
Franck
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c'est une question de longueur de chaine.
J'ai voulu changer ma couronne arrière, mais je pouvais plus mettre les couvertures chauffantes car la roue c'est rapprochée du bras.....
Il faut que tu la recule.
sinon, tous les garde-boue sont compatibles avec ces pneus. Enfin, il me semble.
Mon ressort avait mangé sévère sans garde-boue. :(
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reçu mon échappement Spark ! monté à blanc pour écouter le son, c'est juste MA-GNI-FIQUE :P :P
Par contre, c'est pour une Biposto, j'ai oublié de demander au vendeur :? Il dépasse carrément derrière c'est pas top.
Donc j'ai bien envie de le racourcir :D
vous en pensez quoi ????
J'ai déjà ouvert et re-riveté mon Termi, c'est faisable. Par contre il faut découper le titane et les chicanes, bien propre et remettre tout ça.
des particularités pour le titane ?
( sinon je le revends, il y en a un qui va être interressé :siffler: ) :D
te fais pas chier à le raccourcir mais adapte une coque plus longue comme ça :
(http://img442.imageshack.us/img442/1938/bild0529.jpg)
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elle viens d'où celle là ??
la mienne vaut un pognon fou c'est con de la changer :D
mais c'est vrai qu'elle est courte.
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c'est ça Strobel ?
http://cgi.ebay.fr/DR93-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-RACING-DUCATI-749-999-/200482155222?pt=FR_JG_Moto_Pi (http://cgi.ebay.fr/DR93-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-RACING-DUCATI-749-999-/200482155222?pt=FR_JG_Moto_Pi)èces&hash=item2eadaaead6#ht_1230wt_1396
-
Alors coyotte tu le vends ton silencieux trop long ou pas...?? :D
Sinon je suis toujours intéressé par ton cache carbone termi... :wink:
Ou si tu veux je t'échanges mon termi contre ton Spark avec un petit billet au bout...! :cheers:
-
ça m'a traversé l'esprit, mais maintenant que j'ai écouté le Spark, je ne veux plus de Termi :D :dribble:
Le cache est emballé avec le silencieux.... :wink:
tu as une Biposto ? pas peur que ça soit trop long ?
-
Coyotte, c'est éxactement ça sauf que je l'ai acheté chez Moto Vision à deux fois moins cher :wink:
Et je l'ai un peu modifiée pour faire ce qu'il y a sur la photo du dessus ... mais c'est pas très compliqué à faire ! :thumbsup:
Avec un peu de temps et de patience et aussi savoir bricoler, on y arrive :bowdown:
-
il n'y a pas de photo de derrière. :(
Tu l'avais bricolée pourquoi déjà ? je me rappelle d'une découpe
-
Oui j'ai une biposto.....si tu vends ou tu changes d'avis, tu sais ou me trouver... :cheers: :wink:
-
mais j'y pense, j'ai la coque biposto :
beaucoup plus longue, c'est mieux ( manque quand même le cache carbone )
(http://www.coyoteproject.net/images/spark2.JPG)
est-ce que vous pensez qu'on peux acheter un cache pour remplacer le siège ????
(http://www.coyoteproject.net/images/spark3.JPG)
-
Oui ça se vend chez ricambi aussi il me semble
-
merci :thumbsup:
j'ai trouvé et acheté ça
http://cgi.ebay.fr/DR412-CAPOT-DE-SELLE-DUCATI-749-999-NEUF-/200482170832?pt=FR_JG_Moto_Pi (http://cgi.ebay.fr/DR412-CAPOT-DE-SELLE-DUCATI-749-999-NEUF-/200482170832?pt=FR_JG_Moto_Pi)èces&hash=item2eadab27d0#ht_1226wt_1396
-
mais maintenant que j'ai écouté le Spark, je ne veux plus de Termi :D :dribble:
c'est clair :thumbsup:
-
Coyote,
Ne déconne pas il n'y à pas de ligne spécifique pour biposto ou monoposto.. :siffler:
J'ai une Léovinci et effectivement c'est plus long que la Termi mais bon, c'est pas du tout dérangeant.
Je roule moi aussi dimanche et lundi à Nogaro et tu verras comment ça claque avec une selle mono!
-
je me souviens de ton Léo, on l'avait vu ensemble. Mais il dépassait moins que celui là je trouve.
Tu nous met une photo ?? :cheers:
( nogaro samedi & dimanche avec box23 pour moi )
-
Oui ça se vend chez ricambi aussi il me semble
le pbe chez ricambi c'est que c'est de la sacrée merde
-
j'ai rien trouvé à part le lien dessus.... on verra.
peut-être pas bien cherché tu vas me dire :wink:
-
il n'y a pas de photo de derrière. :(
Tu l'avais bricolée pourquoi déjà ? je me rappelle d'une découpe
j'avais scié le cul pour laisser la place au feu d'Hypermotard ...
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Est ce que certain ont déjà reglé la bielette d'amortisseur pour monter ou descendre l'arrière de la moto ???
J'ai devissé le contre-écrou du haut, mais celui du bas, qui semble être en pas inversé, :ranting: :ranting: commence à s'arrondir.
quelle est la technique ? Il faut sortir la tige dans le bras oscillant pour acceder à la piece plus facilement ou c'est pas obliigé ??
-
si tu veux être serein, sors ton amorto :wink:
après dans l'étau, tu desserre ça tranquille, sinon c'est un coup à foiré ton écrou du bas qui est bien inversé et inaccessible et très souvent grippé :D
pis après tu vois bien comment ça marche pour régler tout ça :thumbsup:
-
merci :thumbsup:
et sinon, pour éviter de demonter 2 fois :D
pour lever la moto d'environ 1 cm ( c'est beaucoup ? ) il faut ralonger la bielette de ? 5 mm à peu près ?
-
une fois que t'as tout dégrippé, tu remontes le tout et tu pourras régler à la hauteur que tu veux car la biellette se manœuvre bien
10mm, c'est déjà pas mal, une fois à la côte voulue, tu resserres, pour celle du bas, j'avais retiré le GB et ça l'a fait,
pense à bien mesurer avant de démonter, j'avais mesurer la biellette avant de la dégripper et remonté à l'identique, ensuite j'ai fais mon réglage :wink:
-
et sur cette con de biellette, est-ce qu'il y a long de filetage des rotules dans celle-ci (pour un règlage de base "normal") ?
-
le réglage de base est de mémoire 3-4mm de chaque côté
-
Coyote,
voila un liens pour une coque spark,
si sa peut aider.
je trouve personnellement plus jolie qu'une coque longue.
http://www.desmoworld.com/shop/fr/desmoworld-auspuffabdeckung-spark-749-999-evo2.html (http://www.desmoworld.com/shop/fr/desmoworld-auspuffabdeckung-spark-749-999-evo2.html)
-
C'est super, quand Kolo s'copie. :?
Désolé... :violon: :drapblc:
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c'est "tension de chaine" nouvelle "nouvelle version" Biloo ? :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Merci kolo,
Vu page précédente, je vais le prendre pour habiller un peu.
De nogaro, la grosse éclate. :P
GAAAAZ!
-
Salut Coyote,
je suis assez admiratif devant tes collecteurs: ils sont trop beaux :dribble:
Comment tu fais pour les rendre aussi propres? (polissage de la ligne?)
Tu penses que vu l'état de ma ligne je pourrais obtenir un résultat propre?
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(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_20120720_181331953.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/20120720_181331953.jpg.htm)
-
tout pareil !
effet mirroir garantis :D
--> mp
-
ma veilleuse n'a pas résisté à l'effet du vent sur la bulle et je me suis retrouvé avec un trou à combler....avec l'écusson qui va bien.
l'ampoule était grillée je l'ai retiré et depuis j'ai parfois le voyant orange du tableau de bord qui s'allume et s'éteint au bout d'un moment, parfois assez long.
Est ce l'effet de l'absence d'ampoule ou faut il chercher ailleurs la cause de cet effet lumineux.?
merci
-
moi j'ai enlevé mon ampoule, et aucun problème.
protège peut-être tes fils pour eviter qu'ils ne se touchent, si tu n'as plus la douille non plus.
-
@coyoteproject
alors pour ton échappement t'as fait du coup?
-
Pour l'instant pas de "découpage". Un cache carbone va être commandé chez desmoworld.de, je verrai ensuite.
Par contre le son :dribble: "éclipse" le fait qu'il dépasse un peu :D
Pis je ne sais pas si c'est les grosses sorties qui m'ont propulsés vers l'avant, :lol: mais le chrono est tombé :dribble:
(http://www.coyoteproject.net/images/vign_0657.jpg)
-
Zoli!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il est tombé de beaucoup j espere, vu le depassement du silencieux. :D :D
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(http://www.coyoteproject.net/images/vign_0657.jpg)
elle est chouette ta plancha coyote :siffler:
:lol:
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:sm19: ha tiens, pas con !!
:D
mais alors, la plancha qu'on m'a gratifié que "elle fait le plus joli bruit du paddock" !!!
:Jumpy:
-
il a plus besoin d'amener le barbeuk avec lui pour les week end :siffler:
je sors :lol:
-
:sm19:
La ducati qui sent la merguez !!!!
-
je parlais de saucisses allemande :lol:
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ma veilleuse n'a pas résisté à l'effet du vent sur la bulle et je me suis retrouvé avec un trou à combler....avec l'écusson qui va bien.
l'ampoule était grillée je l'ai retiré et depuis j'ai parfois le voyant orange du tableau de bord qui s'allume et s'éteint au bout d'un moment, parfois assez long.
Est ce l'effet de l'absence d'ampoule ou faut il chercher ailleurs la cause de cet effet lumineux.?
merci
J'enlève mon ampoule quand je monte le poly piste et jamais aucun voyant ne s'est allumé.
Tu parle du voyant "problème moteur" ? Si oui essaye de voir quel sont les codes erreur qui s'affichent.
sinon depuis que j'ai monté le tirage court, j'ai tendance à passer plus de temps au dela des 7000 tours et je trouve qu'à haut régime, la bécanne vibre beaucoup, ca vous le fait aussi ?
-
@persan84:
T'as vérifié si t'avais pas trop bidouillé le faisceau en virant ton optique (perso je l'ai plus et j'ai jamais eu d'emmerdes).
Si tu vois qu'il est endommagé c'est peut être ça car parfois qd il est en mauvais état ça fout des codes erreurs :?
Sinon si c'est que temporaire c'est peut être du à une durite à coté du ventilo (le gauche si je me rappelle bien) qui bloque l'hélice. Donc tant que la moto est froide y a rien mais dès qu'elle chauffe, ça bloque -> code erreur -> voyant orange. (Mais c'est que temporaire): la rien de grave: tu met un élastique ou un serre flex pour fixer la durite au dessus (sur un montant ou le cadre et ça devrait plus le faire :D ).
Le plus simple si t'as pas envie de t'emmerder et que t'as accès c'est de passer ta moto à la borne: t'auras direct ta réponse (Si ton concessionnaire est pas trop con il te le fait gratos :thumbsup: )
@SHaDoW:
T'as quoi comme ECU sur ta moto? T'as fais quoi comme réglages? (perso quand j'ai monté ma ligne ac mon boitier DP, j'ai fait re-régler la moto (plus rigide) et elle tourne nickel au dessus 7000 :D )
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Ecu perf et termi decatalysé rien de special sinon que je pense quelle est un poil riche (12l au 100)
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Ouais je vois. Perso j'ai une R mais je suppose que niveau réglages ça doit pas changer grand chose.
Ap pour trouver le bon réglage mélange j'ai pas envie de te dire une connerie. Si tu veux j'ai un pote mécano Ducat (avec qui je règle la mienne); je lui demande dès que je le vois et je te tiens au jus (dans la semaine normalement) :)
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Bonjour Messieurs.
Je suppose que certains d entre vous ont changé leurs embouts de guidon. :siffler:
Pouvez vous me dire s il vous plait ce que vous avez mis et quel est le diamètre
de ceux ci. J ai essayé de tirer dessus, de les devisser, mais ils ne bougent pas. :ranting:
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Les origines en plastoc, tu tires dessus ça doit venir.
Moi j'ai les DUCATI Perf :
http://cgi.ebay.fr/Embouts-de-guidon-DUCATI-PERFORMANCE-Noir-NEUF-/380363332335?pt=FR_JG_Moto_Pi (http://cgi.ebay.fr/Embouts-de-guidon-DUCATI-PERFORMANCE-Noir-NEUF-/380363332335?pt=FR_JG_Moto_Pi)èces&hash=item588f6bdaef
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Merci.
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Ouais je vois. Perso j'ai une R mais je suppose que niveau réglages ça doit pas changer grand chose.
Ap pour trouver le bon réglage mélange j'ai pas envie de te dire une connerie. Si tu veux j'ai un pote mécano Ducat (avec qui je règle la mienne); je lui demande dès que je le vois et je te tiens au jus (dans la semaine normalement) :)
7,5l en mode "conduite rapide" et 5,5L depuis le Nemesis.
Il y a un loup!
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Je pense quelle est regle trop riche, avant je faisait de 10l
En plus elle cale a chaud au feu quand je met la premiere si je donne pas des coup d accelerateur avant
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Il y a quelque chose de louche. 7/8L ok mais 10/12L c'est comme si tu étais à tok en permanence.
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Ben faut avouer que quand on sort les becanne ca fini souvent le couteau entre les dents......
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Voir MP
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Je pense quelle est regle trop riche, avant je faisait de 10l
En plus elle cale a chaud au feu quand je met la premiere si je donne pas des coup d accelerateur avant
Tkt pas, ça me le fait aussi le calage à chaud au feu. D'après ce que j'ai lu sur pas mal de forums c'est normal. Pour y remédier quand tu passes en ville tu règles ton ralentit un peu plus haut à la poignée et tu le vires en sortant de la ville :D
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Ou pas...
Voir le calage des soupapes lors du changement des courroies -> mauvais phasage et calage au ralenti
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Ok. Merci littler monster :)
J'y jetterai un coup d'oeil dans ce cas :D
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Salut.
J aimerais bien consommé comme toi. :P Si je tire un peu, la réserve s allume a 120 Kms (a peu pres 10l).
En roulant cool, j ai battu mon record ce WE; 160 Kms( a peu pres 7.5).
Par contre 5.5l jamais. 8O Tu l as fait regler ou tu l as regler avec un logiciel.
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C'est un 749, mais j'ai un ami qui a un 999 et en ballade "sportive", il fais un 6/7L.
Pour ma part, le CDI est un Nemesis reglé.
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Au delà du réglage de l'injection si vous voulez rouler plus longtemps en termes de distance vous pouvez monter un réservoir alu de 749R (je crois que c'est le seul qui fasse 17L avec la même forme; les "nôtres" ne font que 13 ou 14L je crois).
Après c'est sûr que c'est pas une solution pour moins consommer, mais au moins ça permet de rouler plus longtemps :D
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Idem Nemesis réglé je fait 6.5/7.5L en ballade sportive et 5.5/6L en ballade cool :wink:
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Désolé pour la question con mais il est ou le cdi?
C est bien le boitier qui gere l allumage?
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Oui
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Ok mais il est caché ou stp? :P
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Ou pas...
Voir le calage des soupapes lors du changement des courroies -> mauvais phasage et calage au ralenti
Je pense pas car j'ai changé les courroies avant de changer le boitier et elle ne calait pas avec l'ecu normal. Même avec le ducati Perf elle ne callait pas avant le réglage de CO.
Donc je pense q"uelle est un peu riche et qu'elle ne consomme pas l'essence au ralenti et qu'elle s'engorge un peu, théorie à vérifier
@biduel, l'ECU est caché derrière le support de batterie. ilt faut que tu démonte le support puis que tu enlève la protection thermique derrière et le boitiet sera accessible. attention il est vissé sur le support batterie
-
Salut Shadow.
Ecu et CDI meme chose? :P Je pensais que c était deux éléments "physiquement"
différent. Du coup, au démontage, je n ai pas regardé ce que c était comme écu.
Je sais que c est une perf, mais laquelle?
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Salut.
Pour ceux qui ont "kékéisé" leur 999, pouvez vous me dire ou trouver les ampoules avant
en 12V-16W en orange svp. Je n ai rien trouvé pour l instant. :P
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Sauf si je me trompe mais ECU et CDI c'est la même chose, c'est le boitier électronique qui gère la moto, isn't it ?
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Au delà du réglage de l'injection si vous voulez rouler plus longtemps en termes de distance vous pouvez monter un réservoir alu de 749R (je crois que c'est le seul qui fasse 17L avec la même forme; les "nôtres" ne font que 13 ou 14L je crois).
Après c'est sûr que c'est pas une solution pour moins consommer, mais au moins ça permet de rouler plus longtemps :D
il a pas tout a fait la même forme non plus, bcp plus haut sur l'avant, en plus ça coute un bras. Mais effectivement il y a des litres en + assez utiles
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Sauf si je me trompe mais ECU et CDI c'est la même chose, c'est le boitier électronique qui gère la moto, isn't it ?
Oui, c est bien lui. Du coup, je croyais que les boitiers perf etaient les meme partout.
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Les boitiers perf sont malheuresement specifiques a la moto (modele, millesime, version)
Sinon il exist aussi les nemesis qui sont progammables ou tu peux te tourner vers quelques vendeurs internet qui proposent des puces avec la carto que tu souhaites
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Au passage un Nemesis Neuf c'est abordable par rapport à une puce DP :wink:
Modèle commun au 749/999/1x98
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Merci de l info.
Saucisse dites, on doit pouvoir faire quelque chose une fois qu on connait
ce que c est comme ecu. Avec le logiciels de JP, non?
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Jp a un logiciel pour reecrire sur ton ecu, si poar chance il a la map pour ta moto c est jouable. De memoire la licenece pour une ECU est de l ordre de 200 roro mais a valider avec lui
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hello, question con, sur ma coque arrière mono j'ai 3 points de fixation, 2 trous au niveau de la selle, et un insert moulé au centre de la coque. (à 3/4 cm de la grosse fixation de la ligne sur la boucle).
Question con, comment fixez-vous cette partie là ?
Avec les deux seules vis sur la selle, ça vibre de partout, claque sur une bosse et ça finis par fissurer la coque ...
(http://virftp.free.fr/2012-07-26%2020.04.33.jpg)
(http://virftp.free.fr/2012-07-26%2020.04.48.jpg)
J'ai essayé une technique perso mais ça n'a pas tenu 50 km avec les vibrations ... :(
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je profite de ma coque démontée pour te faire une photo :wink:
tu as une rondelle en caoutchouc dans la boucle ( j'trouve pas la réf. ) :
le trou de la boucle est de forme allongée pour accepter les différentes positions de l'ensemble coque-réservoir, 3 positions plus ou moins en avant )
(http://www.coyoteproject.net/images/coque1.JPG)
et un "bidule" qui viens se mettre dedans ( ref 832.1.027.1B ) : :D
(http://www.coyoteproject.net/images/coque2.JPG)
Avec ça, pas de soucis :)
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comme papa dans maman...
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mais à sec, sinon ça se barre :D
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super ! je vais chercher la ref manquante ! :)
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Jp a un logiciel pour reecrire sur ton ecu, si poar chance il a la map pour ta moto c est jouable. De memoire la licenece pour une ECU est de l ordre de 200 roro mais a valider avec lui
non 200€ c'est un ecu complet avec la carto que tu veux
le soft c'est juste 100€ pour modifier ton ecu et faire au moins autant qu'un nemesis
mettre carto officielle DP ou standard et/ou ajuster carto sur banc
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www.ducatimcparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=446436 (http://www.ducatimcparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=446436)
les ref sont là :-)
merci encore
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@JP et biduel : j'ai fait ça de mémoire mais j'étais pas si loin :D
@tous : j'ai une petite fuite au niveau de la pompe à eau qui s'accentue (depuis le temps que je cherchais d'où je perdais du liquide), je pense profiter du retour de la pluie pour refaire mon joints. J'ai vu qu'il fallait du joint liquide, j'ai du bleu qui m'avait servi à refaire une culasse il y a quelque année, à votre avis c'est bon ou il faut une autre référence ?
Il y a des truc à faire gaffe ou je démonte la pompe, j'apllique le joint et je serre au couple ?
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Avec la biposto montée d'une coque de selle, ça passe beaucoup mieux ! :thumbsup:
reste à la peindre rouge et blanche
(http://www.coyoteproject.net/images/spark4.JPG)
(http://www.coyoteproject.net/images/spark5.JPG)
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@ Shadow.
Question patte a joint, honnetement je te recommande de mettre la ducat.
Elle est vraiment bien. Si tu peux la trouver autrement que chez ducat c est
de la three bond 1215 de memoire.
Elle est cher mais ca vaut le coup. Pour le demontage de ta pompe, tu enleves juste
le couvercle? Gaffe au demontage car il y a deux pions de centrage et des fois ca coince.
Donc avec amour et un maillet en tapotant doucement pour le decoller.
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Merci je vais essauer de trouver la pate a joint ducat
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Coyotte, t'as juste la place de mettre le feu arr. entre ta coque et le silencieux ... comme j'ai fais :thumbsup:
Si tu veux des tofs du montage (mais je crois que tu les a eu ... :cry:), hésites pas !
À + ! :cheers:
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y a pas de plaque alors pourquoi mettre un feu :lol: :lol:
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Justement je suis emmerdé parce que c'est pas une pure pistarde.
Y a pas le système de fixation plaque/feux sous le silencieux. Enfin, si on peux appeler ça un silencieux :D
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au temps pour moi je pensais que c'etait une pure pistarde. :oops:
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Y a pas le système de fixation plaque/feux sous le silencieux. Enfin, si on peux appeler ça un silencieux :D
Je lui avais pourtant vendu avec le dit support
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www.ducatimcparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=446436 (http://www.ducatimcparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=446436)
les ref sont là :-)
merci encore
ça y est j'ai tout commandé sur http://www.pieces-ducati.fr/. (http://www.pieces-ducati.fr/.)
Je ne connaissais pas ce site ... et vous ? 8O
C'est rattaché au magasin patrick salles de lectoure dans le gers.
Seul bémol, aucun délai de livraison précisé :(
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Salut!
Bon je vais paraitre maniaco-dépressif mais je ne supporte plus ma vibration/grésillement passé 7000tr! (surtout audible, mais horriblement pénible à la longue!) :ranting:
Après analyse ... il s'avère, et cette fois-ci c'est certains, que c'est tout simplement la clé de contact qui vibre dans le barillet (plus au dessous des oreilles tu peux pas!)
Qui a déjà eu cette grave maladie ? :lol:
Je tente l'élastique enroulé sur la clé pour voir si ça fait qqch ...
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J ai la meme maladie mais ce n est pas la cle, c est le cache nemane en carbon que j ai mis
J ai mis un moment a trouver d ou venait le bruit, par contre je n ai pas de solution :(
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Si monter le cache en caoutchouc sous le carbone. Ainsi pas de bruit.
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quelqu'un aurait le poids des jantes en alu forgé pour 999 sous la main?
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Merci little monster je vais voir sur le cache d origine si je trouve le caoutchouc dont tu parles
@ tertulia : desole je n ai rien dans le manuel d atelier
Sinon un pote revend sa 749r et a commencer a la mettre en piece ( il est colere car l embrayage a casse au bout de la logne droite a dijon en premiere cessions mais pas de degat ormis noix cloche et disques)
je pense que madame sera pas trop chaude pour que j investisse dans une autre moto ( vu la tete qu elle faisait en evoquant le sujet hier) donc si vous connaissez une ame charitable pour sauver cette moto
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Attends le mec y vends sa 749r juste parceque l'embrayage à lacher ?? 8O
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Il est enerve et en Plus il a besoin de sous donc il s en separe et il pense la revendre. Omme il l a acheté, en pieces
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Je veux bien faire un effort et lui en debarrasser pour 1€ symbolique. :D :D :D :D
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quel effort !!!! :D
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quelqu'un aurait le poids des jantes en alu forgé pour 999 sous la main?
j'ai trouvé dans le catalogue des jantes (logique en meme temps)
9.743kg pour celles d'origines.
7.540kg pour les forgées.
perso j'avais pesé 11.6kg (avec un pese personne pas une balance de precision) pour les jantes d'origines...
ça fait deja 2kg de difference.
si quelqu'un a une paire de jantes d'origines nues et qu'il veut bien les peser...
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Question bete (une de plus) comment on voit la difference entre une forge et une pas forge sur un 999s ?
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réponse bête : c'est marqué dessus ?????? :oops:
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le poids est pas le meme :D
plus sérieusement la forme des Y n'est pas la même normalement.
jante alu forgée
(http://photos.smugmug.com/photos/i-67QGvbg/0/M/i-67QGvbg-M.jpg)
jante d'origine
(http://www.bayarearidersforum.com/forums/images/threads/000/190/615/2926058-wheel.jpg)
deuxième probleme il existe apparemment des jantes 'ducat perf' qui ont le look des origines si je vois bien mais je ne sais pas en quoi elles sont.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/349370392.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/349370392.htm?ca=17_s)
| Type (%gagné estimé) | | avant | | arriere | | total | | poids gagné | |
| 999 origine | | 4.285 | | 7.315 | | 11.6 | | |
| 999 carbone (-36%) | | 2.640 | | 4.255 | | 6.895 | | 4.705 | |
| 999 magnesium (-25%) | | | | | | | | |
| 999 forgées | | | | | | 9.743 | | 1.857 |
| 999 forgées allégées | | | | | | 7.540 | | 4.06 |
| 999 origine pesée | | 4.3 | | 7.3 | | 11.6 | | |
-
l
deuxième probleme il existe apparemment des jantes 'ducat perf' qui ont le look des origines si je vois bien mais je ne sais pas en quoi elles sont.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/349370392.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/349370392.htm?ca=17_s)
et tu y crois??? :roll:
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Si monter le cache en caoutchouc sous le carbone. Ainsi pas de bruit.
y'a une ref ou c'est du fait maison ?
j'ai deja mis de la mousse entre la cache barillet et le barillet donc j'avais écarter cette piste !
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deuxième probleme il existe apparemment des jantes 'ducat perf' qui ont le look des origines si je vois bien mais je ne sais pas en quoi elles sont.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/349370392.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/349370392.htm?ca=17_s)
et tu y crois??? :roll:
non pas trop j'attend le poids pour voir.
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Je tente l'élastique enroulé sur la clé pour voir si ça fait qqch ...
Ah oui, ça doit être chiant, comme bruit, qqch... :? (Ah ? C'est du sms ? :siffler:)
Coyot, sur ta photo, il dépasse VACHEMENT, le "silencieux", non ? 8O
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ouais il est "un peu" long, c'est pour ça que je mets la coque biposto et gagne environ 7-8 cm.
je dois recevoir bientôt l'habillage carbone du silencieux, ça fera mieux :wink:
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Ca reste malgré tout ma Ducati préférée, la 999 (mais que ça reste entre nous... :siffler: :oops:). :D
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promis je dirais rien. T'imagines le choc des forumeux sur a credibilité ? :D
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Hello
question rapide de non-mécano non-électricien : hier soir, Mme 9R a décidé à 22h de me la jouer
au démarrage : "plus de code coco, t'as qu'à rouler en phare" :roll:
ce que j'ai fait
donc est-ce que quelqu'un a une idée de ce que je dois checker en 1er ?
jpensais d'abord démonter le commodo droit...avant d'attaquer le démontage chiant TDF/araignée/bloc phares
Merci, toute idée est la bienvenue :bowdown:
salope d'italienne... :D
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C'est pas seulement l'ampoule, ou une ampoule ?
Biloo, dehors ... :ranting: :ranting:
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Caest arrive une fois je crois et aussitot disparue fn jouant avec bouton plein phares ....
Mais j me doute qud t as deja du essayer ca ....
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Ouais c ptet l'ampoule, of course
mais tout démonter pour me rendre compte que c'était pas ça
elle m'a fait ça hier soir de nuit...donc j'ai rien regardé depuis hier hein...
j'ai joué avec le code/phare, kedalle, pas de faux contact qui aurait fait que le code serait finalement revenu
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change juste les connexions entre les deux phares pour verifier si l'ampoule est hs :wink: comme ça pas besoin de tout sortir
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ok :bowdown:
c'est accessible facilement ? (jme rappelle plus), ou faut démonter TDF/+...
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il faut sortir le compteur (facile) et demonter le plastique noir sous l'araignée ( facile aussi)
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merci je fais ça ce WE
:bowdown:
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bon, effectivement, c'est l'ampoule
j'ai démonté les 2 pour m'assurer
question con : ça se démonte plus que ça une ampoule de 999 (9005 HB3 U Sylvania) ?
(http://img40.imageshack.us/img40/5085/ampoule999.jpg)
j'ai pas réussi à sortir l'ampoule de la connectique plastique...
ptet que ça se vend d'un bloc en fait, j'en sais rien
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Oui ca ce vend comme ca tu peux en trouver chez norauto
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A y est , ampoule changée...
Dernière question sur le TDF 999 (que j'ai démonté, nettoyage complet araignée+optiques) : quand on est face à la moto,
les 2 vis G+D du bas : la BTR de gauche traverse un caoutchouc, puis se visse dans un support alu qui peut tourner, comme à droite.
Mais à gauche, ce support s'écarte ou se rapproche du centre de la moto : ça sert de réglage ? je me suis retrouvé avec les
trous pour les optiques légèrement décalés...je comprend pas trop à quoi sert ce réglage coté gauche :roll:
-
te fais pas chier à le raccourcir mais adapte une coque plus longue comme ça :
(http://img442.imageshack.us/img442/1938/bild0529.jpg)
[/quote]
Très jolie :cheers:
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A y est , ampoule changée...
Dernière question sur le TDF 999 (que j'ai démonté, nettoyage complet araignée+optiques) : quand on est face à la moto,
les 2 vis G+D du bas : la BTR de gauche traverse un caoutchouc, puis se visse dans un support alu qui peut tourner, comme à droite.
Mais à gauche, ce support s'écarte ou se rapproche du centre de la moto : ça sert de réglage ? je me suis retrouvé avec les
trous pour les optiques légèrement décalés...je comprend pas trop à quoi sert ce réglage coté gauche :roll:
c'est un peu la merdum à remonter, il faut bien centrer avant de serrer. Il n'y a pas de réglages à ce niveau.
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Bonjours a tous.
Je n'ai jamais beaucoup posté sur le topic mais cela fais un moment que je vous lis.
voila 2 ans que j'ai acheté une 999 de 2006, et suis arrivé a la fin de mon projet
sans compter tous le carbon que j'ai rajouté, voila les modification:
-faux cadre arrière pour passer en monoposte (c'est quand meme plus jolie :P)
-pignon14
-kit termi 54, filtres et ecu
-db killer (obligatoire pour traverser un village la conscience tranquille)
-convoyeur d'air carbon gros volume
avec tous ceci pas vu de réel changement jusqu'a la semaine passer.
installation et réglage du powercommander ( merci little monster) :wink:
impressionant j'ai gagné énormément en couple la moto réagit au car de tour.
j'ai surtout remarquer en 3 et 4ème, que du bonheur.
avec un moteur rageur a toutes le plage.
en conclusion dès qu'on commence a bidouiller nos petite copine un bon réglage par un professionel est indispensable.
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Tu l'as fais faire au DS ton réglage ?
J'ai eu une adresse, étant sur le circuit de Nogaro, d'un gars qui fais ça très bien dans le coin. Mais pas donné. 200 et quelques pour flasher-reprogrammer-je-sais-pas-quoi l'Ecu, et presque 500 avec passage au banc et réglage aux petits oignons. Je pense que ça s'adresse plus aux gens qui font de la compet.
N. Nowacki si les gens connaissent.
[ édit ] je viens de voir que c'est le technicien de Muscat.
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Salut coyote.
Effectivement les prix que tu cites, sont ceux qui mon été communiqué.
Pour ma part, comme je roule sur route, et la puissances de la 999 et déjà inexploitable, je n'ai pas jugé nécessaire de faire un passage au banc,
sa reste la meilleure solution, mais comme tu dis j'aurais du annuler mes vacances :lol:
pour mon réglage une petites dizaines de map on été essayé avant de prendre la plus optimal, je pensais ne pas sentir de différence et bien je me suis trompé.
je pense qu'on peut déjà arriver a un excellent résultat sans le passage au banc avec un bon mécano qui connait et prend le temps de bien le faire.
après pour en tirer le maximum passage au banc obligatoire.
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c'est un peu la merdum à remonter, il faut bien centrer avant de serrer.
J'confirme :siffler:
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j'vois pas de quelles vis vous parlez :(
j'ai démonté la TDF un paquet de fois et jamais eu de problèmes.
les 2 fixations gauche et droite prés de là ou s'enfiche le pion du flanc de carénage ?
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ouais
tu visses des BTR longues à travers le TDF, et coté gauche (quand tu es face à la moto), la partie alu peut tourner
éventuellement...comme moi ma BTR avait été trop serrée aupravant, en dévissant la BTR je faisais
tourner la partie alu...qui s'écarte ou se rapproche de l'araignée suivant le sens vissage/devissage
je me suis rendu compte au remontage : impossible de repositionner le TDF à ce niveau
j'ai mis un peu de temps à comprendre que ça coinçait parce que la partie alu s'était décalée vers l'extérieur,
et m'empêchait de repositionner correctement le TDF :roll:
-
ben voilà.
l'info c'est que le cache carbone ne passe pas avec la boucle arrière monoposto, on ne peux pas le fixer à cause de la forme de la boucle.
j'ai donc du mettre la boucle biplace qui pese un âne mort, et la coque longue qui va avec.... :?
bon suis pas trop déçu quand même, c'est pas mal :wink:
(http://www.coyoteproject.net/images/spark6.JPG)
reste à peindre le cache selle rouge avec les porte-numéro blanc.
-
C'est beau. On dirait une clé USB... :?
-
Ouais mais il n'y a pas le pilote :oops:
Bon allez j'arrête pour aujourd'hui! :lol:
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Petite question, une coque monoposto sur une boucle biposto ça se monte bien..? y'a de quoi la fixer?
Je vois sur cette annonce que ça rend pas trop mal:
http://www.leboncoin.fr/motos/352671096.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/352671096.htm?ca=18_s)
D'ailleurs sa moto a rien d'une S, et le "S" a été rajouté ça se voit... :lol:
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a quoi que tu vois que ce n'est pas une S ??????
et oui une coque mono se monte sur boucle biposto
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bizarre j'ai placé pas plus tard que hier ma coque monoposto ( la même qu'en photo on dirait, celle de ma signature, à moins qu'elle soit plus longue sur la photo) sur la boucle biposto, ben la boucle dépasse, ça va pas.
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suffit juste de recoupé l'arriere de la boucle pour faire plus jolie :wink: mais ça se monte quand meme
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donc effectivement ça se monte :D
Après, est ce que ça va? ça dépend des gouts !
Heuuu découper la boucle c'est pas craignos ?? ( moins solide )
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oui la boucl eest forcémet coupé et ressoudé (peut être ?)
Si c'est bien fait .
Sur l'annonce on voit que c'est pas une S car effectivement le S n'est pas le S officiel et elle n'est pas ohlins :D
Nota : pour ceux que ça peut interessé j'ai un boucle alu monoposto à reprendre qui traine dans mon garage, l'ancien proprio à glissé et le pot à été arraché de la plaque de fixation (plaque à refaire) et les fixation sous la selle ont été refaitre un peu à l'arrache
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le mec de l'annonce est de JARNAC :D
gaffe hein :wink:
:lol:
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Donc ça se monte mais ça dépasse, ok, c'est bien ce qu'il me semblait..!! :roll:
Pour l'annonce, y'en a qui ont honte de rien... :D
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Juste pour dire que chaque fois que je te vois poster, entre le pseudo et l'avatar, je suis hilare. :D :bowdown: :cheers:
-
Sur l'annonce on voit que c'est pas une S car effectivement le S n'est pas le S officiel et elle n'est pas ohlins :D
Les 749s n' ont jamais eu de suspattes ohlins :siffler:
-
Meme la fourche ?
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les 749 "s" sont équipées de l'amorto de direction+ d'un traitement des tubes de fourche TIN..... :bowdown:
-
Juste pour dire que chaque fois que je te vois poster, entre le pseudo et l'avatar, je suis hilare. :D :bowdown: :cheers:
Pareil.... :lol: Quoique avec le temps ça s'estompe...
Sur l'annonce on voit que c'est pas une S car effectivement le S n'est pas le S officiel et elle n'est pas ohlins :D
Les 749s n' ont jamais eu de suspattes ohlins :siffler:
Oui d'accord mais le "S" a vraiment une tête bizarre, et le fait qu'il y ait une coque mono sur une boucle bi , même si ça ne prouve rien c'est louche... :D
Ou bien le gars s'est crôuté, il a trouvé qu'un habillage de 749b et il a rajouté un autcollant "S" :lol:
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les 749 "s" sont équipées de l'amorto de direction+ d'un traitement des tubes de fourche TIN..... :bowdown:
La tienne n'est pas une S et j'ai de base l'amorto de direction. La différence n'est pas dans l'excentrique de la colonne de direction?
-
+ angle de chasse réglable et position des cale pieds réglables aussi :thumbsup:
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Bonjour,
j'ai une question concernant mon embrayage ( S de 2005 ) : il "fonctionne" bien mais au passage de vitesse lorsque vous embrayez ( pile/poil à la reprise du couple) est-ce que vous entendez et ressentez également comme un "broutage" limite métallique ? je ne l'ai jamais entendu sur mes précédentes mob et me demandais si c'était lié à l'embrayage à sec ?
ça le fait uniquemment si j'embraye en douceur, passage rapide : RAS
merci
-
comme c'est simple et facile à faire, le mieux c'est d'y jeter un noeil ... :thumbsup: et tu seras fixé ! :bowdown:
-
Salut Strobel et merci ,
pour l'instant je n'ai fais que le "souffler" une fois par année mais je ne l'ai jamais démonté depuis que je la possède ( 7 000KM) et je pense en effet que je vais devoir m'y atteler avant de monter aux 24h
V et merci
-
Bonjour,
j'ai une question concernant mon embrayage ( S de 2005 ) : il "fonctionne" bien mais au passage de vitesse lorsque vous embrayez ( pile/poil à la reprise du couple) est-ce que vous entendez et ressentez également comme un "broutage" limite métallique ? je ne l'ai jamais entendu sur mes précédentes mob et me demandais si c'était lié à l'embrayage à sec ?
ça le fait uniquemment si j'embraye en douceur, passage rapide : RAS
merci
Yeap, je confirme. Plus marque maintenant avec le renforcé (deux disques garnis en lieu et place des trois disques lisses).
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Salut. Petit demontage et verification epaisseur des garnis. si bon,les tremper un peu dans de l eau tiede avec st marc, ca sent bon, et sechage avec du papier absorbant. soufflage et nettoyage de la cloche, puis remontage. si tes disque sont ok tu vas retrouver ton embrayage. je fais ca sur ma st et l embrayage a 60 000 kms (+ kit a bart) :thumbsup:
-
merci les gars :thumbsup:
-
Bon ben je viens de refaire le joint de la pompe à eau avec du loctite 5920, car j'ai vu que screwball-will le préconisait aussi quand on ne trouve pas de threebon 1215.
En attendant que ça sèche, j'ai entrepris de trouver d'où venait le bruit à l'arrière. C'était la patte qui sert d'écrou pour la grosse vis de fixation du pot qui a du jeu.
Impossible de la demonter, 2 vis sur 3 sont coincées à mort (j'ai commencé à les arrondir) et même si je serre la 3 eme à mort j'ai un petit jeu qui fait un bruit infernal.
En plus quand je bouge le pot, j'ai l'impression qu'ily a un truc métalique qui se promene dedans !
A votre avis il faut que je fasse tout sauter pour refaire le pot ? si oui quelqu'un aurait un tuto ?
[EDIT de 19H55]
J'ai finalement décidé de sacrifier les vis, malheureusement j'ai du également sacrifier un insert.
Donc demain je suis bon pour faire sauter les rivets d'un coté pour retrouver les copeaux !
Ensuite il faut que je trouve une solution pour fixer à nouveau le support/écrou du dessus.
Il me semble que sur le topic il y a dejà eu une modification de ce type. Sinon vous savez où je peux trouver des inserts ?
Merci d' avance du coup de main
-
Ça m'apprendra d'avoir la flemme de consulter le manuel d'atelier sur l'ordi avat d'attaquer...
J'ai raconté des conneries :
A y est , ampoule changée...
Dernière question sur le TDF 999 (que j'ai démonté, nettoyage complet araignée+optiques) : quand on est face à la moto,
les 2 vis G+D du bas : la BTR de gauche traverse un caoutchouc, puis se visse dans un support alu qui peut tourner, comme à droite.
Mais à gauche, ce support s'écarte ou se rapproche du centre de la moto : ça sert de réglage ? je me suis retrouvé avec les
trous pour les optiques légèrement décalés...je comprend pas trop à quoi sert ce réglage coté gauche :roll:
Les 2 BTR qui fixent le TDF par le bas, se vissent dans 2 pièces alu...ces 2 pièces alu sont elles même fixées sur l'araignée/bloc optique
Et l'une comme l'autre se vissent/dévissent...ya pas de particularité gauche/droite
Faut donc maintenir les pièces alu avec une clef plate de 19 quand on vissent ou dévissent (surtout) les 2 BTR
J'ai tout démonté, vérifié et remonté d'taleur : le TDF est bien centré au final... :siffler:
-
Et voilà..... trop d'patate le 999....
J'ai perdu aujourd'hui le petit cache noir ducati de dosseret, qui se scrache (et donc se fait la malle...), et qui, si j'avais
écouté certains, aurait dû finalement être fixé autrement :oops:
Donc si vous en avez un en rab dont vous ne faites (ferez) rien, je suis preneur...
Sinon... quel châssis et tenue de route, à chaque sortie j'en suis étonné...
-
ha ben voilà !
tu l'avais donc pas fixé sur les recommandations :siffler:
:wink:
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non.... trop de trucs à faire, pas le temps, d'autres soucis plus urgent... reporter....
donc voilà, il s'en est allé pour une nouvelle vie en bord de route :D
-
dommage ça fait pas beau maintenant :(
c'est plus digne de la 9.
vas vite en acheter un :lol:
( j'ai fais à pied le tour du circuit à Pau-Arnos pour retrouver le mien. c'était interessant d'ailleurs. Ce rendre compte des montée/descente, et la quantité de gomme sur le bord. Et mon truc trouvé au milieu. )
-
Donc demain je suis bon pour faire sauter les rivets d'un coté pour retrouver les copeaux !
Ensuite il faut que je trouve une solution pour fixer à nouveau le support/écrou du dessus.
Il me semble que sur le topic il y a dejà eu une modification de ce type. Sinon vous savez où je peux trouver des inserts ?
fait sauter la partie où s'emmenchent les collecteurs, car les chicanes sont solidaire de la partie arrière de silencieux.
perce à 4,5.
(http://www.coyoteproject.net/images/termi4.JPG)
ensuite vraiment dur de sortir le bout. Il y avait un joint qui le collait.
(http://www.coyoteproject.net/images/termi5.JPG)
En fait la laine de verre/de roche ne se trouve qu'à cet endroit sur environ 15cm, le reste est vide !!
Je l'ai enlevée pour sortir mes inserts
Remis en place. Un joint moteur en pate, on ré-emmanche le tout et pose des rivets en 4,8 x 10.
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Merci coyote pour les infos mais comme ca me travaillait vendredi je l ai deja ouvert, evidement par l autre coté pour pas avoir le joint à refaire :D
le point positif c'est que je m’apprêtait à commander de la laine pour remplir le pot mais a priori y a pas besoin :wink:
le point negatif j 'ai commandé mes rivet et j'avais peur que le 13mm soit trop juste alors j'ai pris du 18. Je vais voir si je peux modifier ma commande demain.
J espere surtout pouvoir remettre la fixation du haut et rouler semaine prochaine
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J'avais trouvé des inserts par le mécano de DS. Pas évident à mettre.
Il faut mettre une vis dedans et serrer pour qu'il se déforme et vienne se plaquer. Pendant ce temps il ne faut pas qu'il tourne. :? Ensuite on visse la pièce dedans.
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J en ai trouve sur un site de visserie mais c est chaud a trouver effectivement.
Tu as remis des hexagonal a tete affleurante ou tu en a pris avec une surepaisseur ?
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Je n'ai pas voulu des hexagonaux vu l'épaisseur de tôle des Termi, gros risque qu'ils tournent et là t'es marron !!!
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Donc tu a mis des rond avec une colleretee en haut
Perso j ai commandé des hexagonaux avec colerette et un sans pour refaire celui qui est decede sous les coup de l exteacteur de vis :D
Au pire je sais qu on peut mettre des rond
Je me demand aussi si je ferais pas souder cette patte cet hiver en faisant ressouder la fissure aux raccords
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Visserie et inserts en inoxy ou autres?
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Globalement je met de l inox si possible A4 mais j ai pris des insert en rab en acier zingué car il n avait plus qu un en inox. Je me suis dit que ca depannerait toujours en cas de souci
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Ne reste à les monter graisser avec une graisse qui tient la température. :sm19: :sm19:
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Je me demand aussi si je ferais pas souder cette patte cet hiver en faisant ressouder la fissure aux raccords
Aïe :?
Si ça commence à fissurer......
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coyote ou superD : quelqu'un aurait le N° spareparts du cache plastique ?
:bowdown:
j'vais essayer d'en trouver un sur LBC ou ailleurs sinon
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j'ai ça :
595.1.055.1A
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merci Mr :bowdown:
Question sur un autre sujet : y'en a pas certains qui trouveraient que le tirage d'origine du 999 est... bien trop long ?
Faut se contorsionner le poignet pour ouvrir en grand, c'est chiant je trouve...
Quelqu'un qui ressent la même chose ?
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Coyote tu les trouve ou tes rivets etanches en 4,8 par 10?
Je trouve que du 14 de lon ou de 4 par 9,5
Sinon je n ai pas pu changer les rivet en 18 de long, tu pense que ca serait grave ?
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Le tirage est long mais alors le plus long reste la démul d'origine quand même... :roll:
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la démult c'est bon j'ai ce qu'il faut....
c'est le tirage qui est nul... se tordre le poignet pour ouvrir en grand, c'est con...
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Pour le tirage j ai mis un tirage rapide robby. C est un peu chiant a installer car il faut changer les cables qui sont raccorder dans la boite a air mais niveau sensation c est beaucoup mieux sauf la premiere qui est un peu on/off
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pour les rivets ils viennent de chez Bricotruc.
J'avais pris des rivet alu, ça tiens très bien. ( les inox c'est beaucoup plus dur avec une pince standard, je dirais qu'il faut une riveteuse )
pour la poignée, j'ai tendu au max, reduit la garde quoi. Je trouve correct, mais un tirage rapide serait mieux c'est vrai.
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Comme les insert arrive demain j ai commencé a remonter le termi.
Et bien c est clair qu il faut l ouvrir dans l autre sens, c est super dur de remettre les chicannes en face des trous. En plus y a un joint de ce cote la aussi !
Pour faire ca bien, j ai remos un peu de paille de fer aux extremite la ou il y a de la laine de roche.
Pour le joint je peux utiliser celui acheter pour la pompe a eauu, du loctite 5920 ?
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Salut a tous. est ce que certains d entre vous vont au 333 molto le we du 25-26 aout au circuit du val de vienne?
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merci Mr :bowdown:
Question sur un autre sujet : y'en a pas certains qui trouveraient que le tirage d'origine du 999 est... bien trop long ?
Faut se contorsionner le poignet pour ouvrir en grand, c'est chiant je trouve...
Quelqu'un qui ressent la même chose ?
Bof ! : débridée le tirage fait un quart de tour , vu les " Watts " je trouve que c'est correct ( rapport sportivité / confort de conduite ) pour un usage route
Après pour la piste .... ?
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Dans l'absolu, je parle pas de "watts" : 100ch ou 150ch, c'est pas mon soucis... mais devoir
me retourner le poignet pour accéder à l'ouverture des gaz maximum, je trouve que c'est mal foutu
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j'ai bien compris Glotton et j'entends ton avis , j'te donnais juste le mien sur cette meule ( lié à mon style de pilotage ) : sur route je ne conduis pas souvent "on / off" sur la poignée et de ce fait ça ne m'a jamais trop dérangé ( j'trouve correct la course par rapport à un usage routier et la puissance dispo : c'est po pareil sur un brelon de 40cv ! ) , mais après c'est comme tout et affaire de chacun : la position , le confort , le bruit , la cartographie, ...
V
:wink:
j'édite et te pose la question ( pas eu de réponse sur autre post ) : tu sais si dans l'enceinte du village/camping aux 24h du Mans y'a de quoi faire changer un gommard ?
merci :wink:
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aucune idée pour l’atelier gommard aux 24h, j'y ai pas remis les pieds depuis....ptet +10ans
le vomi et les beuveries ont eu raison de moi :D
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Victoire la moto est remontée et le pot fait un plus joli bruit qu'avant !
Bon comme c'est une Ducat y a encore 3 2 petits trucs qui merdouille :
- J'ai les rondelles sous le faisceau du feu arrière qui sont cassé et impossible d'en trouver. Si vous avez des idées...
J'ai aussi le bouchon du radiateur qui est impossible à sortir pour faire proprement le niveau de liquide. Y a un truc ? Trouvé,il y a un cran à passer en appuyant sur le bouchon :D- J'ai un des pas de vis de la selle qui a foiré avec la vis dedans et l'insert s'est désolidarisé de la selle. Pour le moment ça tient mais je voudrais faire un truc propre. Vous savez à quoi ressemble cet insert ?
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Salut a tous.
Question de kéké. Apres les embouts de guidon, :D, j aimerais savoir ce que vous avez mis comme leviers reglables/repliables
sur vos belles. Il y en a une palanqués et de plus, certains se montent en reprenant une partie du piston mobile :P (si j ai bien tout lu freud, comme disait quelqu un).
Tant qu a etre kéké jusqu au bout :sm19:, ceux qui ont changés de selle les ont prises ou? Tout le monde ne fait pas de piste (malheureusement :cry:)
et donc mon popotin aimerais avoir un peu plus de confort. Je ne desire pas non plus un 1400 gtr :rifle:
mais entre les deux il y a de la marge.
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changer....changer....changer....changer....changer....
:D
Les leviers d'origines fonctionnent parfaitement
Comme la selle d'ailleurs
de rien :bowdown:
sinon pour changer des leviers (sans le MC), tout un tas de chinoiseries ebay à 30€ feront l'affaire
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Salut glotton.
Changer oui mais pour etre plus zoli. :D il est clair que les levier d origine fonctionnent tres bien.
Et pour moi simple poireau, mamzelle 999 freine deja tres fort. Justement, je me disais qu entre tout
ce qui existe, il n y a peut etre pas beaucoup de differences, a part eventuellement des marques
comme rizoma. :siffler:
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J'ai acheté deux chinoiseries quec'estcommedurizoma et taillé dans la masse s'il vous plait, bah mis à part que c'est chinois c'est plutot pas mal.... :siffler:
et pour 30€...et quand tu vois le prix des desmotech machin.... :roll:
http://cgi.ebay.fr/Brake-Clutch-Lever-DUCATI-999-749-S-R-S4RS-2003-2006-/160726230762?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item256c07a6ea#ht_3095wt_1113 (http://cgi.ebay.fr/Brake-Clutch-Lever-DUCATI-999-749-S-R-S4RS-2003-2006-/160726230762?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item256c07a6ea#ht_3095wt_1113)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/228867872.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/228867872.htm?ca=18_s)
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Merki. J ai choisi un truc similaire.
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-HYPERMOTARD-1100-S-EVO-SP-07-11-Pliage-Levier-de-frein-embrayage-Lever?item=150733223472&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D1370565958844001540 (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-HYPERMOTARD-1100-S-EVO-SP-07-11-Pliage-Levier-de-frein-embrayage-Lever?item=150733223472&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D1370565958844001540)
Je vous dirais ce que ca vaut.
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Le problème de ce truc c'est qu'il n'est pas repliable.
Je choisirait plutôt un autre modèle car en cas de chute c'est quand même mieux. Mais ça n'engage que moi.
[exit] la honte sur moi, j'avais pas vu que si !!!! :oops:
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oui puis repliable pour la route... c'est peut etre pas "nécessaire".
sinon j'ai aussi acheté une paire à 30€ livrée pour la piste et ça fonctionne très bien. et c'est pas cher en cas de chute... :D
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pareil :D
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Juste 1 question : z'êtes sur que vos leviers présentés ci-dessus, tu as autant de possibilité
de réglages d'écartement que les leviers d'origine ?
j'crois pas... 5 ou 6 positions max
autant les origines sont bof laids, mais au moins, ils sont super en réglage : la mollette tournant
un bon nb de tours, tu te retrouves avec des grandes mains à pouvoir écarter bcp les leviers...
et pouvoir prêter la brêle à quelqu'un "à petites mains" :D
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Juste pour apporter ma pierre a l edifice, j ai prefere garder les leviers d origine car j ai une meilleur prise en main que sur les levier flip up qui sont plus anguleux. Un pote en a acheté et les a garder 2 sorties pour la meme raison.
Donc avant de poser ce type de levier (ce qui peut demander un peu de travail) essaye de valider la sensation avant si tu peux
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Salut.
Bon, je viens de voir vos commentaire qui sont tous justifié :thumbsup:. Saucisse dites, je les ai achetés,
p'tetre un peu trop vite, pourtant ca fais un moment que je zieute.
@ shadow: ben je verrais le feeling en direct.
@ glotton: je trouves ceux d origine trop "long/grand".
Evidemment tous ceci n engage que ma pomme. Je vous dirais si c etait une chonnerie ou pas. :cheers:
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j ai prefere garder les leviers d origine car j ai une meilleur prise en main que sur les levier flip up qui sont plus anguleux.
Boh, un coup de lime et c'est marre ! :)
Ouais, bon, ok, on perd peut-être un peu niveau look... :wink:
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Juste 1 question : z'êtes sur que vos leviers présentés ci-dessus, tu as autant de possibilité
de réglages d'écartement que les leviers d'origine ?
j'crois pas... 5 ou 6 positions max
autant les origines sont bof laids, mais au moins, ils sont super en réglage : la mollette tournant
un bon nb de tours, tu te retrouves avec des grandes mains à pouvoir écarter bcp les leviers...
et pouvoir prêter la brêle à quelqu'un "à petites mains" :D
pour les reglages, il y en a 6, ce qui fait moins que la mollette, mais chaque position est plus espacee... Donc je dirais que tu as au moins autant d'amplitude.
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possible... mais je trouve le réglage en écartement des origines bien mieux... et plus précis...
Je ne suis pas persuadé que l'amplitude soit la même entre chinoiseries et origines, mais je n'ai pas
testé... seul le "look" anodisé-mes-genoux justifiant l'achat
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J'ai exactement les mêmes 6 réglages sur mes leviers à 170 euros la paire achetés au DS.
C'est top! :thumbsup:
( car j'ai aussi la chinoiserie à pas cher, kéké noir avec la molette de réglage anodisée or :D en cas de chute :wink: )
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Glotton, pour ton dosseret de selle as tu essayé d'appeler moto casse du sud ouest ?En général ils finissent par trouver ce que tu cherches
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non, j'ai appelé nulle part...juste checké ebay et LBC... rien trouvé
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slt Glotton!!!
j'ai trouvé un site ou ils vendent ton capuchon de dosseret de selle....
je te mets le lien!!!
si jamais tu commandes sur ce site, pourras tu me donner ton impression sur la qualité d'envoi et de la rapidité, car je n'ai encore jamais osé commander dessus. merci
http://www.gothamcycles.com/servlet/the-3990/Ducati-Monoposto-Tail-Back/Detail (http://www.gothamcycles.com/servlet/the-3990/Ducati-Monoposto-Tail-Back/Detail)
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Tu cherches un cobaye, en fait ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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pour ce prix il peut l'avoir au DS, non ?
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je dirais que c'est même plus cher que le DS car sur le site Proitalia (où on peut questionner les prix avec les refs origine), c'est un peu moins cher quand même ...!
tiens, zyva -> http://store.proitalia.com/ducati_oem_parts.php (http://store.proitalia.com/ducati_oem_parts.php)
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Hier en rentrant dans mon garage, je trouve ma moto beaucoup plus penchée que d'habitude.
Âpres passage sur béquille d'atelier, je me rend compte que la plaque de fixation de ma béquille est complétement tordu!!!!
la vis du bas était desserrée mais les filets du trou dans le carter moteur ne sont pas abimés...
Est ce déjà arrivé à quelqu'un???? et qui connait le prix de cette plaque car mon DS est en vacance en ce moment
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tu veux dire celle qui est fixée au carter avec les 2 grosses vis de M8 ?
elle est vachement grosse pourtant. Pour se plier celle là 8O
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oui je parle bien de celle la!!!!!! :thumbsup: :thumbsup:
je pense qu'avec les vibrations la vis du bas a du se desserrer et qu'a l’arrêt avec le poids de la moto, la plaque n'a pas du apprécier :ranting: :ranting:
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le coup des vis de bequille c'est du classique et ça le fait sur toutes les ducat :wink:
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charge ta partlist, mets ta ref et t'auras le prix :wink:
http://www.pieces-ducati.fr/ (http://www.pieces-ducati.fr/)
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c'est de la merde ce système ... tu peux "retordre" ta patte de béquille pour lui redonner l'angle qui va bien et mettre du Loctite rouge (indesserrable ...) sur ces putains de vis que t'auras préalablement bien nettoyées et dégraissées comme les filetages dans le carter ... :D
après, ben tu fais comme les copains : tu vérifies de temps en temps que c'est toujours bien serré :thumbsup:
mais si tes filets dans le carter sont bons, t'as du bol ... :oops:
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ref 556.2.032.1A 98€ :D
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impeccable merci
mais pour 98€ je vais essayer de la retorde et je verrai bien si ça passe!!!!
le prix du site est forcement le prix qu l'on va m'annoncer en DS????
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'tin pour ce desserrer ce machin 8O
mes 2 vis étaient au frein filet, j'ai boussillé la tête de la vis ça m'a bien emmerdé :?
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pour ce prix il peut l'avoir au DS, non ?
ouais....j'vais déjà demander au DS du coin à combien il me sort la merdouille...
avant d'aller commander sur un site à 5000kms avec 20$ de shipping cost, just
pour rassurer un potentiel acheteur :D
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Shadow, t'as reussis à mettre tes insert ????
j'en ai acheté pour fixer mon feu et plaque sous le Spark, mais je galère à les mettre :cry: :cry:
Normalement il faut une pince à insert, c'est comme une pince à riveter, sauf que tu visse l'insert, et en appuyant sur la poignée, il se raccourcis et se mets en place.
quelqu'un en aurait une ??? ( je paye le transport et donne une caution bien sur. vu à 137 euros ça vaut pas la peine de l'acheter.... )
:cheers:
[EDIT] pfffff trouvé pas cher sur eBay : 34 euros, avec 40 insert en plus.
Shadow ça peut servir pour pas être en galère :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251135996594#ht_1919wt_1049 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251135996594#ht_1919wt_1049)
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ouais....j'vais déjà demander au DS du coin à combien il me sort la merdouille...
avant d'aller commander sur un site à 5000kms avec 20$ de shipping cost, just
pour rassurer un potentiel acheteur :D
Magne toi le fion, je vais chez PP mardi et mercredi prochain, j'peux te faire coursier si besoin.
... avec ma commission habituelle de 340% :D
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Shadow, t'as reussis à mettre tes insert ????
j'en ai acheté pour fixer mon feu et plaque sous le Spark, mais je galère à les mettre :cry: :cry:
Normalement il faut une pince à insert, c'est comme une pince à riveter, sauf que tu visse l'insert, et en appuyant sur la poignée, il se raccourcis et se mets en place.
quelqu'un en aurait une ??? ( je paye le transport et donne une caution bien sur. vu à 137 euros ça vaut pas la peine de l'acheter.... )
:cheers:
tu peux essayer en en mettant une vis plus écrou :thumbsup: je faisais comme ça avant d'avoir la pince qui va bien :wink:
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Oui j ai reussi a mettre mon insert (version hexagonal tete invisible)
J ai pris la technqie de la vis et de l ecrou et ca marche bien mais il faut bien verrouiller la vis qui est solidaire de l insert.
Il faut aussi une cle plate assez longue car il faut beaucoup de force pour ecraser l insert.
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comprend pas vous le mettez ou l'écrou ????? vu qu'on à pas accés à l'interieur :pullhair:
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:lol: :lol: l'écrou tu le mets sur ta vis ensuite tu serre cette dernière dans ton insert et tu la tien avec une clé et en même temps tu serre l'écrou ce qui va te sertir ton insert :thumbsup:
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:bowdown: :bowdown:
:lol: effectivement !
bon je regrette pas quand même la pince :wink:
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Il faut surtout bien tenir la vis en place si tu as des insert hexaganaux pour eviter qu ils tournent quand tu devisse l ecrou qui fait remonter la vis et donc ecrase l insert.
Sinon rien de dur
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pour ce prix il peut l'avoir au DS, non ?
ouais....j'vais déjà demander au DS du coin à combien il me sort la merdouille...
avant d'aller commander sur un site à 5000kms avec 20$ de shipping cost, just
pour rassurer un potentiel acheteur :D
ca coute de memoire 22€ chez ducati
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Il faut surtout bien tenir la vis en place si tu as des insert hexaganaux pour eviter qu ils tournent quand tu devisse l ecrou qui fait remonter la vis et donc ecrase l insert.
Sinon rien de dur
si tu dévisse l'écrou t'es pas là de le serti t'on insert :lol: :lol: le mieux c'est un écrou qui a une rondelle libre :wink:
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si tu devisses l'ecrou il sort la vis ( qui est bien serrée dans l'insert) et ça raproche la zone de l'insert qui doit se plaquer.
re :pullhair:
vais en acheter pour essayer à vide
:D
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ben soit je suis pas réveillé ou alors trop c.. mais il faut serrer l'écrou contre l'insert pour pouvoir le sertir :roll:
ou alors tous ceux que j'ai serti de cette façon doivent pas tenir :siffler:
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oui je regardais dans l'autre sens : tu devisses l'ecrou...de la vis :lol:
c'est pareil quoi
tiens, vais prendre un café :D
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merci mais ça fait un peu loin :wink: y'a quelques semaines ça aurait pu le faire j'étais en vacances dans le shud :lol: :lol:
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Bonjour a tous sa fait un moment que je n'ai pas posté,j'ai toujour un problème avec mon 999 la batterie qui se vide au bout de 3 ou 4 jours au point que j'envisage de me séparer de la belle ,la batterie a 4 mois la tension en roulant 14.2 il me semble,si des gens comme coyote qui on l'habitude de bricoler on une solution,la sa me fatigue un peu . :ranting:
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bon, je n'y arrive pas, l'insert tourne quand même avec l'écrou.
je vais attendre ma pince :ranting:
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si des gens comme coyote qui on l'habitude de bricoler
t'as vu ce que ça donne sur des inserts :lol: :lol:
heu baterie défectueuse c'est possible ?
Sinon dans ton faisceau tu as quelque chose qui la décharge.
suis trop fort ce matin :D
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la batterie défectueuse vu que le ducati store a été tres rapide pour la changé quand j ai acheté la moto un peu trop a mon gout ,mais j ai une facture au pire ,apres je suis pas la seule personne a avoir ce genre de probléme sur une 999 mais c la premiere fois en 15 ans de moto ou j' ai une machine avec autant de défaut.
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Salut
Commences par revérifier ta tension "en charge" ( moteur tournant ) : tu dois logiquemment te situer entre 13,7 et 14v environ ( ça ne doit pas monter quand t'accélères à plus de 14,5v , sinon régulateur HS )
Pourquoi tu dis "batterie HS" ? si le symptome est que le démarreur ne tourne plus ( ou faiblard ) c'est peut-etre un problème de connexion ? ou relais ? etc .... ( si le DS te dis qu'ils ont changé la betteire, c'est qu'ils l'ont fait ! )
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parce que 1 semaine apres avoir eu la moto panne d'essence sur l'autoroute le voyant s'allume quand je met le contacte mais pas quand je tombe en réserve,je les appel pour leur dire que sur une moto que j'ai depuis une semaine sa fait moyen,réponse on peut pas faire grand chose . :siffler: :thumbsup:
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@Ludo pour ton problème de batterie, si ta tension monte à 14,2v en roulant ca me semble beaucoup et ca me rappel mon probleme de régulateur défectueux.
@ Coyote : bon je reprendre le montage. Tu prends une vis. Ensuite tu vis un écrou (surtout pas un écrou freiné) assez loin dessus pour qu'il reste suffisament de vis pour traverser l'insert. Ensuite tu ajoute une rondelle (merci phi996SPR j'avais oublier la rondelle qui facilite la vie). ensuite tu visse le tout dans l'insert jusqu'à ce que ca touche. Tu positionne ton insert dans le trou. Ensuite en maintenant bien la vis immobile (et donc l'insert qui est au bout) tu dévisse l'écrou. En devissant cette écrou, il tire sur l'ensemble vis + insert et écrase la partie de l'insert qui n'est pas filetée).
J'espère avoir été plus clair cette fois ci. Sinon je te ferais une photo du montage que j'avais fait.
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J'pense qu'il faut "visser" l'écrou pour sertir ( et non dévisser ? ) :wink: (sauf si tu positionnes l'écrou derrière l'insert pour l'écraser? )
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non, si tu vis l'écrou sur la vis, il remonte le long de la vis alors que si tu le devis (pour le sortir), il vient en appui sur la tole et cherche à faire ressortir la vis et donc écrase l'écrou.
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:lol: :lol:
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et c quoi le prix d'un régulateur stp,merci.
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de mémoire j'avais trouvé le mien pour 70€ sur le coincoin
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sa va sa reste correct ,a voir maintenant si c bien sa il me semble qu'elle affiche 14.1
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ShaDow, j'ai bien compris, seulement l'insert tourne avec l'ecrou, et donc la vis sort de l'insert sans qu'il se replie.
j'ai essayé en bloquant un insert dans un étau, et ça marche très bien la méthode :thumbsup: ( sauf que même dans l'étau il tournait au debut, j'ai du bien le serrer, alors dans mon échappement il risque pas de tenir. )
Non je vais attendre ma pince :wink:
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As tu essayé avec un empilement de rondelle avec de la graisse entre chaque pour que l'écrou tourne sans emmener l'insert ?
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...
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ca coute de memoire 22€ chez ducati
merci... et exact : 19,50 HT...
que ceux qui veulent le commander à 35€ hors shipping aux states...ne se gênent pas :D
Magne toi le fion, je vais chez PP mardi et mercredi prochain, j'peux te faire coursier si besoin.
Ben voilà, tu sais : ... t'as plus qu'à récupérer, Thomas me dit que ça arrive cette semaine
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Bonjour a tous sa fait un moment que je n'ai pas posté,j'ai toujour un problème avec mon 999 la batterie qui se vide au bout de 3 ou 4 jours au point que j'envisage de me séparer de la belle ,la batterie a 4 mois la tension en roulant 14.2 il me semble,si des gens comme coyote qui on l'habitude de bricoler on une solution,la sa me fatigue un peu . :ranting:
Essaie avec un amperemetre de mesurer les courants de fuite en enlevant un par un les fusibles moteur arreté et sans avoir mis le contact.
Cela te donnera une idée d'où cela vient.
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@ Petit monstre
14.2v
Mon regul n'en donne pas tant.
Je pense à une panne (vraiment) à la con dont un des symptomes est l'indication d'une tension élevée au tableau de bord, et que tu ne trouveras pas en cherchant des courants de fuite (oui j'aime bien les énigmes :P)
comment fait tu pour la recharger? tu démontes ta batterie ou tu branches le chargeur direct dessus?
Quand tu démarres ton démarreur donne l'impression de plus forcer qu'avant?
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merci pour vos réponse,donc en gros généralement je la démarre avec des cables vu qu'au bout de deux jour y a plus de batterie,mais si j'ai roulé 20 kms le jour même j'ai de la batterie pour la journée et même le lendemain .Une fois roulé elle démarre vraiment bien le moteur craque direct,aucune faiblesse du démarreur pour lancé son gros twin c pour sa que sa m'étonne ,mais par chez moi les deux concéssionnaire qui fond ducati ne trouve pas sa anormale,pour eux il faut un chargeur permanent et c'est pour sa que la moto est équipé d'une prise . Moi c ma première ducat donc je sais pas trop mais je pense que ducat ou pas sa devrait démarrer.
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la prise est pas d'origine :lol:
avec une batterie correct pas besoin de chargeur permanent (tant que tu la laisse pas branchée 6 mois sans rouler)
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ludosbk999, je suis dans le même cas que toi avec ma 998... Mise à part quand la batterie est chargée à bloc, et installée juste avant, elle ne démarre pas... :?
Une fois que je roule, je peux m'arrêter sans souci, elle redémarre toujours bien, du premier coup. Tout comme toi, c'est ma première ducati et c'est aussi la première moto qui me fait ça, même en actionnant le coupe circuit!!!
Heureusement, j'ai d'autres motos pour partir quand même quand elle refuse de tousser... :ranting:
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Salut.
Pour ludo et speed. Petite question bete mais...
Avez vous une batterie gel. J avais mis une batterie avec entretien sur ma ST et elle n a pas durée longtemps.
J avais une gel avant qui a durée 8 ans. Celle avec entretien 1 an. De plus, j avais plus
de mal a démarrer. Depuis j ai remis une yuasa et plus de probleme.
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non c bien une yuasa qui a été monté par ducati avant l'achat ,110 euros je crois la batterie,et pour speed sa me console un peu de ne pas etre le seul mais c dommage pour toi aussi du coup je comptait acheté une autre ducat en plus ,je croit que je vait peut etre attendre ou racheté une jap en 2eme moto. :bowdown:
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une autre question pas pour moi,j ai un pote qui a un 749 2005 (gros bo noir) il a lavé sa moto au karcher et elle a pas voulu re-démarrer tout s'allume pompe a éssence se met en route mais quand on actionne le bouton du démarreur rien du tout ????????????? Démarreur? fusible rien de grillé !! si quelqu'un a eu se genre de panne merci pour lui il a pas internet .
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Faut la faire sécher.
De rien. :D
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Les ducat aime pas trop l eau surtout au karcher.
Il peut y avoir un faux contact a cause de l humidite dans le faisceau
Un jour la mienne a refuser de demarrer apres avoir pris l eau sur la remorque
Un bon sechage au soleil et ca devrait etre mieux
Sinon pour l exu perf je crois en avoir vu une sur coincoin hier
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Une fois je l'ai lavée au karcher mais j'ai scotché un plastique sur le compteur et sur la carter ouvert d'embrayage et pas de soucis...Mais sinon j'évite, ça n'aime pas trop l'eau ces bébètes la... :siffler:
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non c bien une yuasa qui a été monté par ducati avant l'achat ,110 euros je crois la batterie,et pour speed sa me console un peu de ne pas etre le seul mais c dommage pour toi aussi du coup je comptait acheté une autre ducat en plus ,je croit que je vait peut etre attendre ou racheté une jap en 2eme moto. :bowdown:
Ton 999 est stock? Y-a-t-il un équipement électrique en sus monté dessus type alarme?
J'ai acheté mon 749 en Septembre 2008 et la batterie est la même (avec cela je vais m'attirer le mauvais sort :lol:) et avec l'aide du chargeur Ducati comme dit précédemment, cela permet de laisser la moto un moment de côté et d'être sûr de la démarrer mais en aucun cas un appoint pour le démarrage (excuse pour te revendre un chargeur et par la suite te dire qu’ils ne peuvent rien car rechercher ce type de panne prendre du temps et que cela est normal).
As-tu cherché le courant de fuite et quel est la section de ton faisceau qui le consomme ?
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une autre question pas pour moi,j ai un pote qui a un 749 2005 (gros bo noir) il a lavé sa moto au karcher et elle a pas voulu re-démarrer tout s'allume pompe a éssence se met en route mais quand on actionne le bouton du démarreur rien du tout ????????????? Démarreur? fusible rien de grillé !! si quelqu'un a eu se genre de panne merci pour lui il a pas internet .
Acheter un seau et une éponge…
Sachant que la boite à fusible est à l’extérieure à droite sous la bulle, le Karcher est à éviter.
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Au karcher je m'y risquerai pas 8O
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oui moi non plus ,perso je lave a la main, beaucoup plus de satisfaction apres quand elle ai bien brillante!!
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RHOOO les gars y a pas de quoi se faire chier avec la methode de l'écrou ( :D ) pour les inserts hein !
En reflechissant, peut-être pour les inserts alu, mais les inox comme j'avais là, une pince c'est juste magique :D
et hop
(http://www.coyoteproject.net/images/spark7.jpg)
et voilà
(http://www.coyoteproject.net/images/spark8.jpg)
à noter le beau support de plaque, découpage de l'original en fait car lui aussi était fixé sous le termi. Plus maintenant. :wink:
ceci pour aller un peu sur la route en dehors de la saison et des sorties piste...
GAAAAZ ! Vive la pince à insert :thumbsup:
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Ouai mais la est pas du jeu si tu repare une decat avec des outils adaptées
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pour 34 euros la pince, faut pas s'en passer !
maintenant je cherche où je pourrais en mettre :P
Vais y coller des inserts partout :lol:
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maintenant je cherche où je pourrais en mettre :P
t'es branché piercing? :D
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non moi j'ai arreté, mais la moto va p'tet aimer :D
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Bonjour ,est ce que quelqu'un a déja eu le code érreur efi 38.0
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Dis donc Coyotte, ton éclairage de plaque ... t'es sur que ça éclaire la plaque ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Et si tu veux mon avis, ton support va pas tarder de dégager ... et te pêter le feu :cry:
Vu comment que ça branle la-dessous, ça devrait pas tiendre longtemps ... nan ? :sm19:
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j'étais partis pour mettre 4 vis, les quatres de la plaque alu pare-chaleur en fait, et je me rends compte que 2 c'est très bien.
Enfin, il me semble, c'est pas très lourd quand même.
Pis la plaque est quasiment au même endroit que sous le termi, c'est le feu qui l'éclaire.
tu penses que le pot pourrait se fissurer lui aussi avec 2 vis ? C'est une cartouche en titane aussi.
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ptit bout de plastoque "Ducati" racheté à 23€, scratché et collé à la néoprène.... putain si je le reperds celui-là :roll:
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me rappelle pas si je t'avais mis comment j'ai fixé le mien
néoprène, plus ou moins confiance vu les vibrations....
Avec une petite vis, aucun risque :D ( quoi que avec nos motos on sait jamais, j'ai perdu un paquet de vis déjà :lol: )
(http://www.coyoteproject.net/images/plasticDucati.jpg)
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ah ouais.... merci coyotte...j'vais en mettre aussi alors
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Sur mon proto 749s, je viens de changer les 1/2 guidons pour des racings, rien de bien extraordinaire, bref, il a fallu que je retire le Té supérieur.
Au remontage l'axe de la colonne n'est plus centré et je n'arrive pas à remettre le té!!
J'ai levé l'avant de la moto au treuil pour le délester, y'a rien à faire, je comprends pas là??????
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et en deserrant le té inférieur peut-être ?
bizarre en effet :(
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Sinon as tu essaye de modifier l angle de chasse avant de remonter le te
Si le cadre des 749s est comme celui des 9 ?
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L'angle est bien réglable comme sur le 9, mais j'ai rien touché et pas plus envie que ça d'y toucher d'ailleurs
J'ai démonté le Té, c'est vrai que pour le sortir, j'en ai chié, maintenant que j'y repense, c'est vrai que j'ai eu l'impression que l’ensemble "lâchait" quand j'ai sorti le Té. Va falloir que je démonte quoi pour voir ce qui cloche, pfffff, ces ducat........
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Sur le monster je sais que je devais faire levier pour remettre tout bien droit essaye de modifier la chasse sur la colonne de direction ca appuiera sans doute moins sur les pieces
Si tu peux pendre la moto par le cadre ca soulagera aussi la roue avant qui appuiera moins sur la fourche
Si tu es pas loin de troyes je peux aussi passer samedi avec des potes ducatiste
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C'est sympa, mais je suis sur bordeaux :D
Je l'ai déjà soulagé, c'est mieux, mais ça rentre toujours pas. Ce qui est bizarre, je l'ai déjà démonté et je n'avais pas eu ce pb.
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Bonsoir une petite question,j'ai branché un chargeur de batterie qui fait aussi chargeur permanent (c un truc vraiment pas chère) mais je l' ai branché 4h a la batterie de la moto avec des pinces y a pas de prise rapide avec ce chargeur,la moto a démaré nickel,la tension au compteur affiché est de 14,4 au ralenti et quasi identique au roulage .
Et deuxiéme question je veut acheté un optimate mais le quel est le mieux pour mon 999 vu que batterie gel yuasa YT12B-BS (sur ma moto deja une prise rapide genre batterie de voiture radiocommandé en plastique blanc 2 broche)
Et troisième question est ce que quelqu'un a autant que mes 14,4 au ralenti ou moins ou peut etre plus,si oui régulateur HS ou tout a fait normal
Merci a tous ceux qui pourront m'apporté de l'aide .
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Bonsoir une petite question,j'ai branché un chargeur de batterie qui fait aussi chargeur permanent (c un truc vraiment pas chère) mais je l' ai branché 4h a la batterie de la moto avec des pinces y a pas de prise rapide avec ce chargeur,la moto a démaré nickel,la tension au compteur affiché est de 14,4 au ralenti et quasi identique au roulage .
Et deuxiéme question...
où est déjà la première ... ?
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J avais 14,4 avec mon regul HS. Su tu la laisse chauffer a l arret est. E que le v at monte jusqu a afficher un message d erreur ?
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je l'ai laissé monter a 90° mais elle a rien affiché,a part quand j'appui sur le bouton gauche en même temps que le contact ou elle affiche EFI 38.0 alors ???????????????????
Au pire je vais acheté un régulateur ou alors craqué une allumette :ranting: :sm19:
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Salut Messieurs.
Je voudrais savoir si certains d entre vous ont réussi a effacer la clé de service avec le soft de JPL.
J arrives a communiquer avec l écu, a effacer les défauts, par contre, je n arrives pas a enlever
cette maudite clé. :ranting:
J ai lu le manouel d atelier et ils disent qu une fois appuyer sur le bouton reset du DDS, il faut éteindre et attendre au
minimum 30s. J ai fait ce soir et même après 2 minutes la clé est toujours là.
Donc si quelqu'un y est arrivé, peux t il décrire sa manip svp. :P
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cliques 2 ou 3 fois si ton ecu est dur de la feuille :D
ajoutes un débranchement de la batterie après la pause de 30s
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me suis amusé à faire du polissage de métaux aujourd'hui :D
vous fais partager ça. Je le met ici, vais pas ouvrir un tread pour ça.
et pi au lieu de mettre plein de photos, j'en ai crée une longue qui prendra toujours moins de place que de les mettre à la suite. :wink:
faut mettre ses lunettes de soleil, ça brille :D
(http://www.prestigeautomotive.fr/images/polissage_collecteur.jpg)
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dis moi, t'as du (t) astiquer un moment avant d'arriver a ca! :D
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T'en as oublié un bout :D
:oops:
t'as fais ça avec quoi 8O
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Au faite, pour mon té sup, j'ai tout démonté, roue, colonne de direction, donc té inf avec les billes, j'ai tout remonté et pareil :cry:
Pour enquiller mon té sup, y'a fallu que je braque à fond, genre que je "torde" le tube de fourche et c'est rentré 8O
J'ai du foutre un pète à ma fourche à force de me casser la gueule, va falloir que je redémonte tout pour vérifier ces tubes à moins qu'il y ait une technique sans démonter mais là je vois pas :?
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tes tubes seraient tordus ?
si tu les fais tourner dans le té inférieur, tu vas bien voir si le haut fait un cercle ou ne bouge pas. :wink: ( [Edit] remarque, pas sur, ça doit être faible )
( c'est fait à la machine le polissage, à la main j'en aurais eu pour 2 jours :D )
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résultat impressionnant , bravo :thumbsup:
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merci :cheers:
polisseuse pneumatique et disques grain 320 pour enlever les traces profondes. Rayures, marques d'étau?
Puis 500, 800 et 1000. Finition à la crème à polir et disque peau de mouton
yessssss :dribble:
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Superbe boulot, pour un résultat vraiment très réussi. :thumbsup:
Il va falloir que je m'y mette cet hiver pour la mienne.
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Bonsoir a tous ,je doit changer mon écu d'origine pour un écu racing,le ds me propose un écu de 999R pour mettre sur mon 999 biposto,est ce que sa monte(l'écu je me doute que oui) mais plutot le fonctionnement les cote et alésage moteur ne sont pas les même ou alors est ce que cela ne posera aucun problème ,merci d'avance.
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ton neuf neuf n'a PAS le moteur adapté à l'ECU de la R. Pourquoi il veux te faire mettre celui là ???
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parce qu'il en a un en stock d'occas ,et qu'il pense que c pareil .
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ha ouais il est callé ton DS 8O
rhoo p'tin
doit se dire " tiens je vais lui refiler le bignou à lui.... parce que des 999R ça cours pas les rues"
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c pour sa que je demande,donc je doit trouver un écu de 999 biposto pour mettre avec la demi ligne termi et filtre a air racing,apres il t a t'il un réglage ???
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je ne pense pas si c'est le même que celui que tu enlèves.
sinon peut-être le choix de flacher un ECU et de le re-mapper ?? suis pas competent pour ça.
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Moi je pense que l'écu gére allumage et injection, donc si il est fait pour une 999 b et qu'il y a la demi ligne ,filtre et donc l'écu sa doit fonctionner,apres c pas mon métier ......
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Par contre, si tu pouvais oublier le SMS, ce serait nickel.
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Si tu mets un ECU de 999R dans un 999 classique, ça tournera, mais ça ne sera pas du tout optimiser.
Ça se flash ces boitiers là, ducatidiag avec un peu de temps pour commander les câbles, obtenir un ECU d'occase et pour comprendre comment ça marche, forum ducatidiag et t'auras ton bonheur.
Un R doit avoir des développés d'AAC bien différents que la normale, un RPM max aussi différent, donc à part "polluer" ton moteur et te dépanner, t'en auras pas pour ton argent
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Bonjour.
Question bête. La différence entre un 999S et un 999R réside, mécaniquement je veux dire, que dans les arbres a cames?
Ensuite il y a la puce mais quoi d autre? Les arbres a cames de 999R et 749R sont les mêmes?
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Sur un R :
AAC différant,
Soupape plus grand, et alésage course
et aussi je suis pas sur la rampe et injecteur aussi.
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Merci pour vos réponse ,je vait plutôt prendre mon temps et en trouver un qui va avec la mienne ,sympa d'avoir des personnes qui connaisse ,bonne journée.
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Fait attention si tu en cherche un d occasion. Entre la phase 1 et 2 ce n’est pas les même.
Il y a des iaw59m et iaw5am , on ne peut pas les échanger.
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En fait pas du tout le meme moteur :D :D
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Ok ,merci pour la référence ,il me faut un phase 1 :thumbsup:
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Essaye de contacter jpl250rs sur planete ducat ou sur son forum ducatidiag
Il aura sans doute une solution pour toi
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ok ,merci pour l'info !
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Sur un R :
AAC différant,
Soupape plus grand, et alésage course
et aussi je suis pas sur la rampe et injecteur aussi.
Oui,nouveaux injecteurs pour le R (que j'ai d'ailleurs montés sur mon 1038) :bowdown:
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prix intéressant, quant à la qualité: mystère...
http://www.ebay.co.uk/itm/Paddock-stand-SL-rear-acc-f-Ducati-749-R-S-999-R-S-motor-bike-lift-/390464177526?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5ae97a8576 (http://www.ebay.co.uk/itm/Paddock-stand-SL-rear-acc-f-Ducati-749-R-S-999-R-S-motor-bike-lift-/390464177526?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5ae97a8576)
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http://www.constands.com/ (http://www.constands.com/)
la power... :roll:
EDIT : sauf qu'ils ne la font pas pour 999... ça ressemblait à la Bursig, mais en moins cher
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Bonjour,qui peut me dire avec quoi il roule(ou pilote pour les pistard) comme gommard sur son 999 les différentes marques testés etc,je cherche surtout du grip en sortie de courbe pour bien tiré comme un porc sur la poignée ,je suis actuellement en pilote power (pas le 2CT le normale) j'en était tres content sur une japonaise beaucoup moins sur la ducat et je vait mettre aussi du 180 au lieu du 190 ,merci d'avance.
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Perso j aime bien les supercorsa pro sinon les diablo super corsa ont bonne presse
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D211gp chez dunlop
Pirelli dragon SC
Diablo sc
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ludosbk999, ça depend du niveau ! des power Pure sont très bon pour usage sportif, sinon en Pirelli, des Dragon SuperCorsa, abordable. ( existent en SC ( choix de gomme ) ou Pro )
Les diablo SuperCorsa dont parle Shadow, très cher mais bonne came !
sur piste, fini les Pirelli pour moi, maintenant c'est Power Cup :wink:
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S'il roule en Power *simple*, de conception bien dépassée maintenant pour faire de la route "sportivement", voir de la piste,
n'importe quelle gomme moderne conviendra mieux !
:D
Le Power était, du temps de sa sortie, une "bonne gomme"... fallait juste pas oublier de bien respecter les précos de gonflage
et pas "descendre" les pressions comme des cons parce que "tout le monde le fait sur piste" sur du SC ou autre
Les power ne le supportent pas bien, et se déforment bien trop...power et 2CT doivent rester bien gonflés sur route
Le One est très différent, au dessus de pas mal de montes...à laisser aussi dans les précos, cad bien bas !
carcasse hyper rigide, tu descends à 1.4 ou 1.5 derrière et 1.7 devant sur piste...tout le contraire des 2 autres
mais quelle glue le One (en A, B ou V) :dribble:
Sportmax Q2 excellent pour un mixte route-piste, grip sec et mouillé (http://www.dunlopmotorcycle.com/tire-catalog/sport-trackday-race/sport/sportmax-q2/)
(si on a pas dit tout ça 1000fois.... les mecs savent pas chercher)
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si si on cherche t'inquiète pas ,mais plus il y a de renseignement ,plus sa aide ceux qui hésite a mettre n'importe quoi !!!!!!!!!!!
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Bonsoir
Je serai curieux de savoir la comparaison d'un ST4 et une 999 ?
je suis novice chez ducati
Aussi savoir la puissance en full de 999 et si le passage débridage-bridage est très facile à réaliser ?
merci à vous :thumbsup:
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Ben la plus grosse différence c est que la 999 est une hyper sport donc une moto développée pour la compétition alors que la sûr est une GT donc une moto développée pour transporter des passagers de manière plutôt confortable c est comme comparer une carrera Gt et une panamera chez porsche
Du point de vue perf j ai jamais eu de st4 mais comme le moteur est dérivé de la 916 je dirais que c est pas franchement poussif même si les courbes puissance/couple sont différente de la 916
Concernant le bridate, comme sur beaucoup de ducat de cette époque (je suis pas hyper au point pour les autres) il y a une patte qui limite la course du câble de gaz dans la boite à air. C est un peu chiant d accès mais simple à modifier : il suffit de tordre la patte
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oui une ST c'est une GT et une 999 c'est une hypersport c'est plus ce que je recherche une hypersport :thumbsup:
Concernant le pilotage d'une 999 je suppose que cela se conduit tout avec le corps c'est çà !
merci
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Ça se conduit surtout comme tu peux :)
En gros ça demande plus d engagement qu un roadster ( j ai eu que ça avant)
Après faut tester
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comparé à d'autres sportives de cette génération ( la 999 ) , je trouve que :
- coté cadre c'est un vélo ( beaucoup plus facile à emmener et performante qu'une GT , j'ai un VFR-VTEC ), mais paradoxalement beaucoup plus performante (meme avec les règlages d'origine que je ne touche pas )
- coté moteur : ben c'est un bi , donc ça se pilote pas pas comme un 4 cylindre en ligne japonais !
En gros j'adhore justement ce coté pilotage qui fait que tu ne te lasses pas de ta machine au bout de quelques moi
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J irais même à " jusqu au bout de quelques années" :D
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J'ai une 999S de 2005.
J'ai mis du temps à m'y faire, et j'ai galéré à régler la bête, je me faisais larguer par mes potes alors qu'avant ce n'était pas le cas avec la 900ss. Jusqu'au jour où ma fourche s'est mise à pisser...je l'ai confié à un préparateur pour changer les joints en lui expliquant mes petits problèmes de réglage. Et là ce fût le jour et la nuit! Une autre bécane! un véritable avion! Un énorme plaisir à son guidon, bref que du bonheur! Imperturbable dans les courbes etc...
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ben ouais elle tue c'te moto !
quand je pense que j'ai essayé la Panigale et qu'au final j'ai préféré la mienne :wink:
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À ben pareille pour moi je l ai même trouvé super facile la 9 après la pani :)
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Tiens donc çà m'intéresse une panigale contre une 999 , car je pense m'acheter une 999 j'avais pensé aussi 848 mais pas assez de monnaies :P
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Salut.
J ai une ST2 et une 999S. Ca n a rien voir mais les deux sont top.
L utilisation n est pas du tout la meme. La ST permet de voyager alors que la 999
permet de se faire plaisir tout seul.
C est pourquoi tu ne peux pas comparer la ST4 et une 999.
La ST4 est une bonne machine mais si tu veux de la cavalerie avec, il vaut mieux
te diriger sur une 4S.
-
Salut
je viens de vendre mon st4 que j'ai garder 2 mois pas assez sportif à mon gout je l'ai acheter uniquement pour voir si les DUCAT pouvais me plaire vraiment avant d'investir plus j'ai eu un Honde 1000 pendant 1an et il m'a bien plus sauf le freinage et suspension par top
Voilà le pourqu'oi au passage DUCAT sa freine , le chasssis est super équilibrer moteur du ST4 avec moins d'alllonge que le vtr
une 999 est çà sera la moto de mes reves :thumbsup:
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Je comprends et moi aussi je lorgnais dessus depuis longtemps.
J avais essayer un rsv factory avant, et honnetement c est une machine qui marche fort mais c est
pas une ducat'.Je ne trouvais pas ma position sur le rsv alors que je l ai trouvé de suite sur la 999.
Maintenant, attention aux années si tu veux pas avoir droit a faire des coussinets de bielle de bonne heure.
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ha bon ? 8O
:D
( merde, grillé par ma signature )
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Privilégier un modèle 2005 m"a t'on dit à cause du faisceux électrique je savais pas pour les coussinets , c'est à dire vous pouvez m'en dire plus :o
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Euh comment te dire. Regarde la signature de coyotte. :siffler:
Il faut te mefier. Il faut prendre un modele 2005 et pas un modèle 2004 immatriculé en 2005.
Ne me demande pas comment je le sais, je le sais. :P.
Sur un 999S de 2004 et avant, il y a des bielles titanes. Sur toutes je ne sais pas, certains ici le savent
mieux que moi. Cela veut dire que si tu n as pas d idée juste de l entretien de la brelle ou si elle
a fait de la piste, il faudra prévoir a un moment ou un autre de faire les coussinet de bielle.
Je viens de le faire sur la mienne et je peux te dire que ce n est pas un petit boulot.
D ailleurs, je dois faire un tuto (pas la tête coyote :D) que je mettrais en ligne.
Il faut juste que je prennes le temps.
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perso je cherche une 999s
Comment savoir si c'est vraiment une 2005 immatriculer en 2005 je suppose avec le N°de serie je pourai retrouver çà ?
Je suis sur une 999s qui à été immatriculer fin JUIN/2005 quand pense tu ?
si je prends un modèle 2004 à partir de combien de kms arrive le problème environ cela me donnera une petite idée ?
merci pour l'info sinon :thumbsup:
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Il faut regarder le N° de serie.
D apres ce qu on m a dit, c est le chiffre après le AG.
Pour les coussinets, il n y a pas de regles. C est vraiment l usage qui en a été fait.
Si rien de speciale, ca se fait entre 35 000 et 40 000kms.
D autres ici te confirmeront mieux que moi.
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Bonjour,
quelqu'un aurait-il "sous la main" ( je suis en déplacement et ne peux prendre une photo de la mienne avec le WE prochain) une photo montrant l'emplacement de la crépine sur 749/999 ?
merci par avance
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La ST4 est une bonne machine mais si tu veux de la cavalerie avec, il vaut mieux te diriger sur une 4S.
...euh ST4 comme 4 soupapes non :siffler: :siffler:
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La ST4 est une bonne machine mais si tu veux de la cavalerie avec, il vaut mieux te diriger sur une 4S.
...euh ST4 comme 4 soupapes non :siffler: :siffler:
Yes et ......
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alors soit la phrase est mal tournée soit je suis pas bien réveillé encore (ce qui est possible).
tu dis que le ST4 est bien mais si il veut des chevaux il vaut mieux prendre un 4 soupapes alors que le ST4 est un 4 soupapes...
tu aurais mis le "ST2 est bien ..." là j'aurai compris...
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La st4s est un peu plus puissante que la st4 :wink:
Pour la fiabilité des 999 je pense que les phase II sont à priviligier et celles ci sont arrivés fin 2004
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Il est exact que la ST4 est un 4 soupape ainsi que la ST4S.
Saucisse dite, la 4S est plus puissante. De mémoire, la ST4 a la base
du 916 et la 4S celle de la 996.
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.. wow je viens de comprendre...
4s = ST4S et pas 4soupapes...
faut vous suivre quand meme. :lol:
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Désolé. Oui une ST4S.
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Il est exact que la ST4 est un 4 soupape ainsi que la ST4S.
Saucisse dite, la 4S est plus puissante. De mémoire, la ST4 a la base
du 916 et la 4S celle de la 996.
tout à fait exact ! j'ai tout aimez sur le st4 sauf le moteur qui je trouve manque cruellement d'allonge en haut !
sinon c'est une très bonne routière :thumbsup:
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Salut.
Tiens pour la crepine.
(https://lh6.googleusercontent.com/-Kl0U8zAWGG0/T9L1XJ-LLSI/AAAAAAAABdQ/38tkod1IAAk/s640/IMGP0483.JPG?gl=FR)
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j'avais la même tiens !! :D
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Tu l a plu? :lol: :lol:
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Pour ce qui est de la fiabilité des 999, j'ai pas mal fouillé avant d'acheter le mien et seraient concernés les 999s avant 2005 et ayant eu un usage piste. Les 999 biposto classiques seraient peu ou pas concernées.
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Tu l a plu? :lol: :lol:
si si mais tu l'as mise avant moi :D
on les reconnait ceux qui ouvrent leur moteur ! faut faire des photos. Plein de photos :D
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Pour infos voici les levier que j ai acheté sur ebay.
Pas si mal le matos chinois.
(https://lh6.googleusercontent.com/-mzRszHeWpIs/UGB67tFjiZI/AAAAAAAABmA/0YgHHpXE0GQ/s640/IMGP0009.JPG?gl=FR)
(https://lh3.googleusercontent.com/-YTde81Trs9s/UGB6_5qXWuI/AAAAAAAABmQ/hGmJc30FtXg/s640/IMGP0011.JPG?gl=FR)
(https://lh6.googleusercontent.com/-4fFEH8kl_48/UGB6-8YWpbI/AAAAAAAABmI/aS1etNnw6eA/s640/IMGP0013.JPG?gl=FR)
Ce que je trouves bien c est qu il n y a pas d ecrou au niveau du flip up.
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je me les prendrais si des fois les miens sont abimés :wink:
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Ben oui, belle trouvaille que le numerique pour les mecanos. :bowdown:
Ca rend service. :D
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Je ne pense pas que ce soit la meme qualité que les ducati perf.
-
Salut.
Petite question sur le montage des leviers.
Y a t il quelque chose de particulier a faire attention ou alors
c est juste plug and play?
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Re-Salut
J ai voulu monter mes leviers mais le "piston" reste solidaire de l autre levier. :P
Comment l enlever de son levier? Il peut sortir de son "soufflet"?
-
tu enlèves l'axe du levier et la tête du piston sort en bougeant le levier vers le haut ou le bas
-
Bon et bien le boulet d or est pour moi. :lol: :lol: :D :D
Même en sortant le levier + piston, le diamètre du piston ne
dépasse pas du bord du levier. Donc il ne peux pas sortir. :cry:
Je ne veux pas abimer les origines. Donc si vous avez des idées, je suis preneur. :P
-
je ne comprends pas bien.
je n'ai eu aucun problème pour sortir les levier d'origine et y récuperer la partie mobile, un cylindre avec dessus un embout qui va pousser le piston du maître-cylindre.
le diamètre du piston ne dépasse pas du bord du levier.
???
-
tu peux faire une photo?
moi j'ai eu un peu de mal a sortir ceux des leviers d'origines et de les mettre dans les adaptables mais c'est passé.
-
Voici.
au repos
(https://lh4.googleusercontent.com/-NJKqUW_ODhg/UGIHVULEBuI/AAAAAAAABnI/DYGz6urLZNs/s640/IMGP0015.JPG?gl=FR)
en poussant sur la partie mobile
(https://lh5.googleusercontent.com/-M9EtI4XPfmY/UGIHUYUNarI/AAAAAAAABnE/QOBTlcQoUqo/s640/IMGP0016.JPG?gl=FR)
Le diamètre ne dépasse pas.
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pousses plus fort ou utilise un tournevis pour faire levier mais ça passe.
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je m'excuse :oops: Le mien est encore dessus !
J'avais utilisé celui vendu avec les leviers....
et il a pas l'air de sortir non plus, même en forçant.
ça se trouve pas ce bitonio ?
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@ tertulia: je vais essayer mais je ne suis pas sur.
@ coyote: je ne sais pas. J en avais pas avec les nouveau leviers.
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j'arrive pas à trouver 8O
comment appeler ce truc là ? essayé avec "brake levers pin", ou des trucs approchant. Rien.
Y a pas un gars du forum qui cherchait ça ? c'etait dans sa signature. Me rappelle plus qui :(
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c'est pas détaillé dans le spare part
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Effectivement je ne trouves pas non plus.
Je sent que je vais encore m amuser.
Vous me direz, c est ça d acheter chinois.
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c'est pas possible qu'il y ai pas des chinois qui fabriquent ce truc !!
j'halucine
Parce qu'ils sont un paquet à en vendre des leviers de frein et d'embrayage.
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Bonjour.
Ca c est clair. Par contre, je n ai vu nul part chez les fabricants (non chinois entre autre :lol:)
ou il parlait de les fournir avec les pistons. Je vais faire une recherche sur le net.
Si je ne trouves rien, il va bien falloir qu ils sortent.
Autrement coyote, si jamais tu retrouves le gars qui en avais acheté, je te ferais la bise. :D :D
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Pour enlever la pièce que tu veux, faut démonter ton levier, soit desolidariser levier et butée de levier. C'est simple. Tu chasse le tube en bronze avec un boulon de la même dimension + marteau si t'as pas le pointeau adéquat et les 2 pièces se libèrent et tu récupère ce que tu cherchais. Attention, y a un petit ressort entre levier et butée de levier :wink:
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Salut.
Je t avoue que j y ai pensé. Elle n est pas monté a force cette bague?
C est une bague en laiton je suppose. Tu as réussi a ne pas trop l abimer?
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Elle s'enlève toute seule ou presque et se remet facilement avec un étau.
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Ok merci. :cheers:
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Pas besoin de retirer la bague en laiton, je vois qu'on se pose tous les mêmes questions... :lol:
Faut appuyer sur le bitonio d'un côté ou de l'autre pour faire levier et ça sort assez bien..!!
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merde j'ai lu trop tard votre post
je viens de verser un bel arhrres pour une 999s de 2005 immatriculé en 06/2005 mais en réalité
D'après le numéro de serie elle à été fabriquer en juin 2004 donc phase 1 avec 35000 au compteur (j'ai téléphoné à mon DS)
Donc bielles en titane !, problème faisceau électrique m'a on dit aussi !et coussinet de bielles !
Trop tard je peut plus faire marche arrière
merci k meme les gars :lol:
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TOUTES les S ont les bielles titanes
une S de 2005 est quand même reconnaissable entre toutes
gros BO suspattes ohlins et étriers radiaux c'est quand même difficile de se tromper
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combien ton 999 ?
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TOUTES les S ont les bielles titanes
une S de 2005 est quand même reconnaissable entre toutes
gros BO suspattes ohlins et étriers radiaux c'est quand même difficile de se tromper
et cadre rouge... comme mon avatar...
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et ben........................................non :D
les S noirs ont le cadre NOIR
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Ça oui je confirme pour le cadre noir sur la NERO :D
@biduel , t'as tourné la molette à fond pour voir si tu as plus de battement pour sortir ce cylindre?
sur la mienne je n'ai jamais désassemblé le levier , je ne m'en rappelle pas l'avoir fait en tous cas
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TOUTES les S ont les bielles titanes
une S de 2005 est quand même reconnaissable entre toutes
gros BO suspattes ohlins et étriers radiaux c'est quand même difficile de se tromper
Je suis pas expert Ducati je n'ai eu que des mamies de 98 à 2000
je savais qu'elle est tout ohlins la S ensuite pour le reste je n'en savais rien
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TOUTES les S ont les bielles titanes
une S de 2005 est quand même reconnaissable entre toutes
gros BO suspattes ohlins et étriers radiaux c'est quand même difficile de se tromper
et cadre rouge... comme mon avatar...
et oui je vois çà ! trop tard
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@ FABRICE. Pourtant je t avais prévenu, mais bon, ce sont des choses qui arrivent.
@ JP: j avais essayer de tourner dans tous les sens la molette pour libérer plus
le levier mais ca ne marchais pas. J ai enlever la bague et récupérer le piston.
Ca se fait facilement mais avec amour. :wink:
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c'est bon à savoir :thumbsup:
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Biduel : merci pour la photo de la crépine :wink:
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Salut.
Juste pour vous faire rire et consolider ceux qui pensent que ce que font les chinoois
c est de la MERDE!!!!!! :ranting:
Donc bien fait pour moi, je n ai qu a acheter du matos de qualité.
Le piston ne rentre pas dans son logement et le trou de passage de l axe est trop petit sur un des leviers. :ranting:
Remarquez, un sur deux ca fait 50% ce qui n est deja pas mal. :D :D
Donc a fuir.
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RHAA merde ! :?
tu vas percer au bon diametre ?
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Je vais essayer de les réaléser en diametre 8H7.
Au forêt ca m embete car ce serait en H11 mini.
Il faut que je regarde un tableau de tolérances car je n ai plus tout ca en tete. :P
H11 serait peut etre suffisant.
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perso j'ai aussi acheté des leviers a 20€ livrés et aucun soucis de montage.
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Salut.
Tu peux me donner l adresse stp. :lol:
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c'est ceux là
http://cgi.ebay.fr/Racing-Hebel-Set-Ducati-999-749-1198-S-R-1098-848-S4RS-Aprilia-RSV-MILLE-R-Black-/290755623477?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43b262ba35 (http://cgi.ebay.fr/Racing-Hebel-Set-Ducati-999-749-1198-S-R-1098-848-S4RS-Aprilia-RSV-MILLE-R-Black-/290755623477?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43b262ba35)
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Merki. :thumbsup:
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Je vais essayer de les réaléser en diametre 8H7.
Au forêt ca m embete car ce serait en H11 mini.
Il faut que je regarde un tableau de tolérances car je n ai plus tout ca en tete. :P
H11 serait peut etre suffisant.
tu parles quelle langue là ????
des pas métriques c'est pas plus simple ?
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'lut coyote.
Je parle en tourneur-fraiseur-ajusteur. :sm19: Certain ici connaissent bien. :lol:
En fait, ce sont les diamètres ajustés. J ai fait faire ce soir. Un truc bizarre, on dirait que l anodisation avait "gonflé"
le diamètre. Normalement, l usinage est fait en conséquence pour éviter ça. :P
Du coup ca va beaucoup mieux.
Plus qu a essayer de "régler" le piston sur le levier. A j'vous jure, ça se mérite une ducat'. :D :D :D :D
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Salut à tous!
J'ai comme un blanc...quels est le diamètre de la ligne d'origine de la 999s 2005, ainsi que celui de la demi ligne qui est fournie avec les silencieux racing termi?
Merki!
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les deux demi ligne (origine et termi) sont en 54mm et le reste de la ligne 50 :wink:
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Rapide!!
Merci :thumbsup:
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quel tirage rapide avez vous sur vos 999?
sur la bay j'en ai pas trouvé des masses.
http://www.ebay.co.uk/itm/Electraeon-Fast-Throttle-Tube-for-Ducati-999-All-Versions-/320992540832?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4abca578a0 (http://www.ebay.co.uk/itm/Electraeon-Fast-Throttle-Tube-for-Ducati-999-All-Versions-/320992540832?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4abca578a0)
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749R-749-999R-999-03-07-Quick-Action-Throttle-Race-Track-Bike-/180985228431?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a238f6c8f (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749R-749-999R-999-03-07-Quick-Action-Throttle-Race-Track-Bike-/180985228431?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a238f6c8f)
la mieux mais la plus chere aussi
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Accossato-CNC-Teflon-Kurzhubgasgriff-Ducati-749-999-quick-action-throttle-/120988622341?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c2b7bde05 (http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Accossato-CNC-Teflon-Kurzhubgasgriff-Ducati-749-999-quick-action-throttle-/120988622341?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c2b7bde05)
j'en cherche une progressive si possible (voir le topic de Fab) avec différents réglages histoire de changer au fur et a mesure.
edit: y a aussi chez Febur
http://cgi.ebay.fr/GAS-RAPIDO-DOMINO-XM2-DUCATI-749-999-CAVI-/180698550674?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a12791192 (http://cgi.ebay.fr/GAS-RAPIDO-DOMINO-XM2-DUCATI-749-999-CAVI-/180698550674?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a12791192)
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ça sert à rien une progressive !! tu prends le tirage le plus court et t'apprends à gérer :sm19:
sinon l'accossato ressemble beaucoup à la Ducati Perf que j'ai sur le 848.
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ouais je me connais je vais tirer d'un coup et je vais voir le ciel... :lol: :lol:
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pfff ça lève pas une 999
pas la mienne en tout cas, sauf en 1ere.
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je vois que certaines sont avec et d'autres sans les cables...
on peut reutiliser les anciens?
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et surtout est-ce qu'il faut aller ouvrir la boite à air pour les changer ??
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ça doit pouvoir se faire sans ouvrir la boite (comme pour virer le starter) mais faut etre patient...
enfin je pense.
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patient ?
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disons que sans ouvrir la boite faut pas avoir de trop gros doigts et perdre son calme quand on fait tomber une vis ou autre..
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Salut messieurs.
Après avoir fini mon rodage, j ai vidangé le moulin ainsi que le radiateur.
C est en enlevant celui ci que je me suis aperçus que le tuyau d évent du réservoir
a cramé sur le tube d échappement. Je me suis dit, "bof, je vais aller chercher ça a coté, y en a
partout de ce truc là". :P
Et bien que nenni. 8O. Je n arrives pas a trouver ce petit tuyau de Ø10 ep: 1.5mm.
Si vous avez des trucs/ruses, je vous écoutes avec attention.
J ai déjà fais, weldom, brico merdo, casto, espace émeraude et toujours rien.
Je vais quand même appeler Môssieur ducati. Ce qui m embêtes le plus, c est pas le prix, mais
il va falloir que j attendes au moins une semaine pour avoir la pièce. :ranting:
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de la Durit dans le reseau AD Auto Distribution ???
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Salut coyote.
Merci je n y avais pas pensé. Je suis allé chez un concurrent (besnard et gerard) ou ils n avaient que de la durite essence.
J'vous tiens au jus. :thumbsup:
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T'es peut-être pas obligé de tout changer ? la partie du bas qui est cramée, tu la remplace par de la durit essence. Non ?
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Peut être mais comment faire la jonction? :P
A moins d enfiler l un dans l autre (mais non c est pas sale) et mettre un bout de chatterton?
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une gaine rétractable ( termique) ??
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Et du côté du chez Bihr..... :roll:
http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=891004&cat=AQF&pp=891004&typ=Bihr&st=ProductId (http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=891004&cat=AQF&pp=891004&typ=Bihr&st=ProductId)
-
Pour info le bout coute 15€ chez ducati!! 8O
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Peut être mais comment faire la jonction? :P
A moins d enfiler l un dans l autre (mais non c est pas sale) et mettre un bout de chatterton?
si t'as un pote plombier : tu aboutes avec un bout de cuivre en 8/10 (à mon avis ) + 2 serflex = 1 bière :cheers:
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est ce que quelqu'un a deja essayé de monter un amorto de 748/916/... sur un 999?
en mettant les deux cote a cote ça à l'air identique (longueur, position de la bonbonne)
j'ai aussi vu celui là mais le prix pique un peu
http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-999-Mono-Ammortizzatore-Shock-Bitubo-XXF-11-D0021XXF11-/380409563436?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item58922d492c (http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-999-Mono-Ammortizzatore-Shock-Bitubo-XXF-11-D0021XXF11-/380409563436?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item58922d492c)
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@ bmal.
Ce sera avec plaisir même sans la jonction.
@ tertulia: y a moins cher
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/373537383.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/373537383.htm?ca=6_s)
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oui je sais bien mais c'est pas du tout le meme niveau d'amorto non plus.
le bitubo est plus l'equivalent du TTX chez Ohlins si je me goure pas.
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oui effectivement mais ce n est pas le meme prix.
Malheureusement si nous voulons un truc un peu plus pêchu pour nos brelons,
et bien ca nous coûte un peu de blé.
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Regarde ici de temps en temps, il y a de tres bons produits.
http://www.forza-moto.com/c/11+suspensions (http://www.forza-moto.com/c/11+suspensions)
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oui je suis en contact avec Kevin pas de soucis :bowdown:
autre solution gratuite, intervertir le Ohlins (reconditionné piste) de ma 748SP sur le 999 (qui a un sach pour bispoto) en attendant la bonne occas.
c'est pour ça que je demandais si quelqu'un avait deja monté un ohlins 748/.../998 sur un 999.
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Al, Sauval, DoudouLesChromes, Sam695, Spider, Will, Olo, Lizou, Biloo, Baba, ThierryST3, Stef, Riton, Zack,
Johann, Regine, Lilou, Desmoniak, Plo, Rico, The2ne, Filipo, Amael, DardB, DesmoFab, Nico, Funk, UncleBob,
...
pour faire suite au post pour le korbak :
http://www.forza-moto.com/p/193+ducati-performance-termignoni-ligne-57mm-999r (http://www.forza-moto.com/p/193+ducati-performance-termignoni-ligne-57mm-999r)
il vous remercie :bowdown:
si si, je suis touché...(sauf si vous trouvez une ligne RS titane, c pluss mieux)
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Pour l'amorto je sais pas mais pour le tirage rapide, j'ai racheté un robby d'occaz avec la bague moyenne et c'est franchement bien, sauf la première qui est un peu pénible en ville avec le pignon de 14 :D.
Pour les cables, c'est difficilement faisable sans ouvrir la boite à air et franchement tu gagne ta journée à l'ouvrir proprement et à régler tranquillement sans te pincer les doigts
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Glotton : je suis preneur d'une petite photo quand tu auras reçu ton cadeau....et de ton avis sur la finition Termi! :siffler: :D
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@ bmal.
Ce sera avec plaisir même sans la jonction.
si tu veux que je t'envoie un bout de 8/10 et un autre en 10/12 par la poste envoie moi ton adresse en MP ?
:wink:
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@Glott°: si ça peut éviter qu'elle cale à chaud..... :D
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glott, BO gris qu'ils disent sur l'annonce (annonce aussi sur ebay d'ailleurs)
toi dois aller acheter des oeils maintenant...!!
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Peu importe la couleur du brocillon, de toute façon ça reste un copieur Xerox son truc :D
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Al., il y a la notification comme quoi, il se monte sur le BO noir ( avec une petite modification)...
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Petite c'est soit couper un morceau pour modifier soit taper dessus pour que va passe :lol: :lol:
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tout est relatif !!! :D
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ok ok.... je recherche une ligne complète non-termi :D
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Zard, Spark.... :siffler: au final beaucoup plus beau le silencieux "plat" en dessous.
:dribble:
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Il y' a leovence aussi qui est pas mal .....
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j'ai une préf sur la qualité et finition akra... j'ai vu à une époque du Leo "comme ça"
Zard trop bruyant à mon goût
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Comme j'avais dit je mettrai des tofs de ma belle ,
elle est là depuis 2 jours / petit virolos sur 150 bornes
1 impression c'est une excellent machine avec un fort potentiel
Un mix pour moi qui ai eu un VTR de 98/et R6 de 2001 le tout reunit forme une machine excellente
Bien sur Full , avec ligne complète termi+filtre+boitier donc elle fait combien de CV à votre avis ?
C'st une 999s (fabriquer en juin 2004)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_IMG_1750.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/IMG_1750.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_IMG_1753.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/IMG_1753.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_IMG_1755.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/IMG_1755.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_IMG_1752.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/IMG_1752.JPG.htm)
J'attends vos commentaires :thumbsup:
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passe la au banc :d
bienvenue chez 999 istes ! :cheers:
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Les 999 ne sont vraiment pas photogéniques, elles sont beaucoup plus belles en vrai qu'en photo.
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j'ai une préf sur la qualité et finition akra... j'ai vu à une é :D :Dpoque du Leo "comme ça"
Zard trop bruyant à mon goût
le pbe du akra c'est que la cartouche est immonde, ils se sont vraiment plantés surp le coup. A moins de choper un cartouche zkra de RS :P
leovince pour moi, la moins mastoc du lot et super finition.
punaise on est à fond tuning là quand même
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j'demande à voir ta cartouche Al... (pas en photo)
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Pour les cochonneries tu passes en MP s'il te plaît Glotton, je ne veux pas voir la cartouche de Al sur le forum .... :lol: :lol:
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Nykow, zaulieu de débiter des conneries...
pour changer ta signature, tu veux pas un 3pattes à 2000€ ? :D :siffler:
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si j'en veux mais j'ai pas les sous :?
Je vais claquer 90000 bouzoufs bientôt ....
M'enfin je ne suis plus à 2000 ... :lol:
Merci, mais ça sera en 2013 pour moi ....
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9000 € pour un 999 ?
-
je dirais plutôt dans l'immobilier..... :bowdown:
-
lol
j'avais pas vu le nombre de ZERO :siffler:
désolé ! :bowdown:
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exact :wink:
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passe la au banc :d
bienvenue chez 999 istes ! :cheers:
Vous savez mieux que moi combien il peut y avoir de chevaux là desous ,
moi je sais juste qu'elle a une ligne complete termi+puce+filtres
Combien à votre avis :P
merci
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136 je crois.
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Bon merci , te toute façon çà me suffiras vue mon niveau le maxi que j'ai un c'est un R6 de 2001 à 120cv
Mais on n'aimes tout savoir combien on dispose de canasson
salutations
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Salut.
Sans vouloir jouer a celui qui a la plus grosse, :D avec le même
attirail que toi l'ancien proprio m'avais dit 145cv.
Saucisse frite, je ne l'ai pas passé au banc pour vérif, donc..... :siffler:
-
là c'est pas une "S", et pas une 2005-2006 non plus.
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Salut coyote.
Il me semble bien que c est une S mais effectivement pas une2005-2006.
De toute facons, moi dépasser 83cv c est déjà de trop. :P
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Ha oui sur la photo c'est une S. Quelques chevaux de plus donc.
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Les 999 ne sont vraiment pas photogéniques, elles sont beaucoup plus belles en vrai qu'en photo.
c'est surtout qu'elles sont plus belles en version piste que route :D :D
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Carrément oui !
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Ha oui sur la photo c'est une S. Quelques chevaux de plus donc.
Salut
C'est une S de 2004 136ch en full mais comme j'ai le ligne termi+puce+filtres elle doit faire 140cv env
Elle est trop belle cette moto et en plus elle marches bien
C'est la panigale du pauvre :P
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pour en revenir a mon histoire de tirage rapide j'ai lu que ceux de cross pouvait se monter aussi.
un modèle en particulier?
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Bonsoir
Je suis en train de démonter un peu tous afin de tout controler que tout est en ordre
Je voudrai changé les durites d'essence mais j'ai pas de notice technique du 999 + bougies
si quelqu'un à cela qu'il me l'envoi en MP
Merci de votre aide :P
-
tu peux télécharger le spare part sur le site ducati ça donne une bonne idée
http://www.ducati.fr/motos/archives/index.do (http://www.ducati.fr/motos/archives/index.do)
-
tu peux télécharger le spare part sur le site ducati ça donne une bonne idée
http://www.ducati.fr/motos/archives/index.do (http://www.ducati.fr/motos/archives/index.do)
Super c'est du rapide , merci beaucoup tertulia :thumbsup:
-
Bonjour à tous,
Je recherche la patte en alu qui tiens le maître cylindre du frein arrière..
après un petit contrôle je me suis aperçu qu'elle fendu en deux :(
Avant d'en commander une neuve, j'en cherche une d'occase on sait jamais.
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pas de ça, désolé :(
peut-être sur le forum, mais sinon moto-casse du sud-ouest. En plus t'es pas trop loin :wink:
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d’après la ref c'est commun aux 916/996/998/999 et petites sœurs donc ça devrait élargir les possibilités.
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Bonjour
Ce soir je voudrai faire la vidange+filtre à huile çà pas de problème
Ensuite je voulais savoir si je démonte la crépine huile faut il prévoir un JOINT NEUF au remontage ?
merci
-
c'est un joint torique vert, non ? je crois pas qu'il faille le changer à chaque fois.
Moi non en tout cas.
-
c'est un joint torique vert, non ? je crois pas qu'il faille le changer à chaque fois.
Moi non en tout cas.
Bon j'ai démonté le couvercle de la crépine ,
pour contre je bloque pour descendre ce filtre à huile à filet !
Pour qu'il descendre ya une astuce ?
merci :thumbsup:
-
tu tire dessus avec une pince vers le bas! fait gaffe y a souvent un morceaux de plastique qui casse quand ça vient ( autour de la pince) . c'est pas bien grave.
-
Salut.
Sans vouloir jouer a celui qui a la plus grosse, :D avec le même
attirail que toi l'ancien proprio m'avais dit 145cv.
Saucisse frite, je ne l'ai pas passé au banc pour vérif, donc..... :siffler:
L'ancien proprio ma dit qu'elle faisait à peu près 143cv environ , une belle machine et qui marches quand meme fort je trouve
en tout cas çà me suffit largement :thumbsup:
-
tu tire dessus avec une pince vers le bas! fait gaffe y a souvent un morceaux de plastique qui casse quand ça vient ( autour de la pince) . c'est pas bien grave.
à oui faut y aller à la pince quand meme !çà me rassure
merci
-
enlève la crepine à chaque fois pour vérifier la présence de particules métaliques :wink:
-
j'ai un doute en relisant : tu parles de "filtre à huile à filet" ?
Si elle est comme ça, c'est pas bon !!!!!!!!!!!!!!!
(http://img43.imageshack.us/img43/1010/pb2j.jpg)
-
j'ai un doute en relisant : tu parles de "filtre à huile à filet" ?
Si elle est comme ça, c'est pas bon !!!!!!!!!!!!!!!
(http://img43.imageshack.us/img43/1010/pb2j.jpg)
C'est çà j'appelle çà crepine ou chez ducati filtre à filet ,
il est sorti en tirant un peu dessus mais avec la pince
Pas de limaille de fer kasiment rien juste des bouts d'un espèce de plastique je sais pas d'ou çà vient par contre ?
-
C est pas gentil coyote de faire peur a tes petits camarades. :lol: :lol: :D
Tous le monde ne descend pas des coussinets. :siffler:
Ca c est bien la crepine.
Le filtre a huile se trouve devant la crepine.
Plastique ou pate a joint?
-
Est ce que quelqu'un a un retour sur les filtres à huile KN. Je pense en mettre un à la prochaine vidange. :wink:
-
Question de curiosité. Pourquoi un KN?
Ca a quoi en plus comme filtre a huile?
-
je viens a la peche aux infos sur 999 de 2005.
version standar totalement d'origine juste débridé.
je m'apprette a acheter cela afin d'econimisé mon SPS et mettre ma conjointe a la piste.
je compte lui mettre une ecu "ducati corse super sport" un antidribble, des ohlins "car je les ai en stock" peux etre un pr19x18 mais je me demande si une demi ligne 54 voir ligne 57 serait nécéssaire? cela apporte t'il vraiment enorme? vu que nous somme bridé a 95db sur circuit...?
j'ai opter pour la 2005 car plus jolie, plus legere, moteur retravaillé. et pour un model standard car apparament plus fiable? :? et seulement 3/4cv d'ecart avec une S... puis j'ai les ohlins.
une S en assurance me couterais 100€/moi alors que la standard 39€/moi ca aide aussi :P
je cherches aussi des impressions par rapport a la 996 niveau confort maniabilitée? et sera t'elle asser souple pour une femme? :oops:
merci de vos reponses joe
-
en full avec les pots d'origine.... mmmouais... quoiqu'on en a discuté pour la panigale ( :wink: ) C'est clair qu'elle va mieux respirer avec la (1/2)ligne !
et puis tous les circuits ne sont pas à 95dB. Pas encore :D
Perso quand j'ai roulé avec les DB killer, j'entendais plus la moto :( plaisir bien moindre...
sinon tu veux la 999 pour toi et la 996 pour ta femme ????? elle va devoir faire de la muscu, non ??
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Je ne suis pas un grand specialiste, mais pour avoir essayer un 996 et avoir un 999S
de 2004, la 999 est beaucoup plus facile a emmener. Mais cela n engage que moi. :P
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non j'aurais la 999 quand je piste seul, et quand elle est avec moi ou on tourne car on est pas dans les meme categorie ou j'habille la 996...
la question et surtout pour la ligne car cest un budget une 57^^
c'est du 45 ou du 50 d'origine sur 999?
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Pas mal du tout :P
http://www.leboncoin.fr/motos/377008036.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/377008036.htm?ca=17_s)
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Salut.
J ai réussi a mettre mon deuxième levier (en l usinant un peu a la dremel). Par contre, ça ne débreille plus assez.
Je veux dire que le plateau presseur ne s écarte plus assez. Avez vous eu ça en changeant vos leviers ou c est juste
QUE pour MOI. 8O
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Pas mal du tout :P
http://www.leboncoin.fr/motos/377008036.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/377008036.htm?ca=17_s)
Je l ai vu cette aprèm en passant chez forza moto. Belle machine et les 2 frères de forza sont vraiment passionnés de 999/749, une vraie caverne d alibaba pour 999iste
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Pas mal du tout :P
http://www.leboncoin.fr/motos/377008036.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/377008036.htm?ca=17_s)
Pour un passionner de la marque
çà sort combien de watts cette machine :siffler:
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Sympa cette ligne Akra :wink:
Biduel : même en reglant l'écartement du levier au max j'imagine ?
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Oui coyote. Autrement ce ne serait pas drole. :D :D
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me doutais bien :wink:
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bonjour
Je voulais savoir si nos 999 démarrent à la poussette ?
au qu'à ou la batterie serai déchargée :P
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J ai essayé une fois sur la ST2 et j ai failli prendre une superbe gamelle. :siffler:
Du coup sur la 999, jamais essayé. :D
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C'est vrai que sur la 999 tu dois avoir une grosse compression çà dois pas etre facile :siffler:
Si toutefois cela arrive vaut mieux essayer avec des cables (autres source en 12V)
bon à savoir
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Certains ici vont rigoler mais, j ai mis une prise allume cigare pour charger
la batterie comme sur la ST.
Ceci m evites de devoir decarenner. :D
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pour ma part je ne défais que les 2 vis DZUS supérieures et j'arrive à mettre la pince croco de l'Optimate sur la borne + ( c'est celle du haut ) ; Reste plus qu'à mettre la croco du 6 quelque part sur une masse de la meule : 10 secondes , mais "à la Roumaine" j'en conviens
-
un câble Optimate 5€ et je n’enlève rien :siffler: (sur les 3 motos)
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Y a encore plus simple, je la fais rouler toutes les semaines :D
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un câble Optimate 5€ et je n’enlève rien :siffler: (sur les 3 motos)
Pas bètes du tout j'en convient qu'il est préférable d'avoir le cable à deumeure et un chargeur ! comme çà plus de soucis
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Autres petite question
j'ai pas demandé à l'ancien proprio quel carburant il mettait dans son 999 :P
A votre avis lequel est le plus approprier le 95 ou le 98 ? ? ?
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Perso je ne met que du 98 pour être sur qu il n y a pas un fond de e10
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rien que pourrire je met du SP95 mais pas de E10. :D
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Perso je ne met que du 98 pour être sur qu il n y a pas un fond de e10
Je pense mettre du 98 qui à donc un indice plus fort d'octane pour lubrifier les soupapes du 999
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(http://imageshack.us/a/img547/8797/photo2gc.jpg)
(http://imageshack.us/a/img703/7370/photowpo.jpg)
Voilà ce que donne du 95-E10 avec un verre doseur de cuisine. J'imagine pas la tête de vieux joints de carbu... :culunmouton:
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Je suppose que tu roules avec du 98 maintenant ou tu fait l'appoint avec du plomb a chaque plein !
-
J’essaie au max de rouler avec du 98. :scooter:
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Le 95 va très bien por nos machines. Moi je ne mets que ça.
c'est le 95-E10 qui est mauvais
( Fabrice 83, il parlait du E10 qui fait des dégats, little monster :wink: )
-
Fabrice arrête de citer le message précédent pour y répondre s'il te plaît
Utilise le bouton REPONDRE :wink:
oui le E10 j'aurai k meme pas osé en mettre :P
-
Pour en revenir au démarrage à la poussette avec une batterie à plat.
Ben c'est pas possible, car: Pas de gestion électronique, donc pas d'allumage, et pas d'injection.
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merci , c'est bon à savoir que l'on peut pas :thumbsup:
Vive nos anciennes mamies qui démaré à la poussette
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C'est pas fini toutes ces citations inutiles fabrice??? :ranting:
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J'ai fait le ménage :wink:
@Fabrice: utilise le bouton répondre pour répondre pas le bouton citer, surtout pour répondre juste au message précédent ça ne sert à rien :wink:
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Juste pour dire que ça fait 6 mois que j'ai mon 999, et que je l'adore... :D :cheers:
Et que je suis toujours à la recherche d'un silencieux, termi, léo ou autre à voir (pas mig), hésitez pas à me contacter!
Et aussi que dans le dernier Desmo y'a un essai de 999 d'occaz, ils disent que le 999 est très linéaire! Je sais pas si il y a une différence entre les moteurs de S/biposto et/ou 2004/2005 mais moi je la trouve pas linéaire (biposto 2004). Quand je compare à mon ancienne superduke, très bonne brèle, mais vachement plus linéaire!! et brutale aussi... :P
-
Ok superdesmo sorry pour c'est citation en bois
Question sur les pressions des pneus sur piste ?
J'aimerai comprendre pourqu'oi avec de "Pneus supercorsa" on mets 2.1 à l'AV et 1.9 à l'AR (conseil de pistard) ?
Est ce que cela concerne la majorité des pneus en version piste ?
Pourqu'oi plus à lavant qu'à l'arrière ?
merci
-
Oui sur piste c'est toujours comme ça.
-
:siffler:
Oui mais pourqu'oi plus à l'avant , qu'à l'arrière ?
Ya bien une raison :P
-
Le grip, mon gars, le grip ! :D, le pneu arrière doit se déformer et l'avant aussi, mais moins.
-
demande chez les pistards :wink:
peut-être aussi qu'il "motrice" et monte en température, et qu'il y a plus d'écart avec l'avant que sur la route, donc on baisse la pression.
-
avec mes conti° sur la piste, ma pression (à froid) c'est 1.5 AR et 1.9 à l'AV ....Lorsque les pneus sont en T°c mes pressions sont 1.9 à l'AR et 2.2 à l'AV....
-
ca dépend des marques aussi ...
tu prends les D211 GP , c'est 1.2 à l'arrière et 1.5 sur l'avant ... a froid bien sur. :thumbsup:
-
RHAAAAAAAAAAA mais c'est pas possible !!! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Mon silencieux Spark est completement éventré !!! 'tin c'est pas croyable que tout se fissure là dessus !!!!
Termi HS et maintenant Spark HS
il y a quelques temps, le support de faisceau c'est pété à la fixation. Je roule donc avec le feu et la plaque, mais sans le faisseau ( tant pis :( mais au moins pas de contrainte sur le silencieux ) et là je vois que au niveau de l'insert, le pot est carrement ouvert !!
(http://www.coyoteproject.net/images/spark9.JPG)
rappel:
(http://www.coyoteproject.net/images/spark8.JPG)
'tin, 450 euros dans le vent...... ch'sais plus quoi faire !! :(
en titane, ma cash pour le faire ressouder....
-
T'as vraiment pas chance , ou il y a une mauvaise série , ou t'as un problème sur ta machine ? ( ma ligne Termi est quasi d'origine et jamais eu de souci ) ;
Ou alors c'est lié à l'usage ( usage piste intensif : plus de chaleur , plus de vibrations, plus de pression des gazs en sortie de ligne , ... ) ?
autre piste peut-etre : ton moteur est bien règlé ? ( combustion dans la ligne liée à un mélange trop riche ? )
-
en tout j'ai pas fais 200 km sur route depuis le montage! et PAF.
peut-être je devrais prendre une ligne complète? je ne sais pas.....
-
Ouaip, franchement pas de bol.
Par contre, la fissure s'est faite au niveau de ton insert, peut-être une piste à creuser.
T'as pu te rendre compte si cette fissure est apparue avant ou après la casse de ton support de faisceau ?
-
quand le support de faisceau a cassé, je l'ai donc enlevé.
Me suis dis whoua, ça vibre !!
autour de l'insert, c'était intact. Sans contrainte de fixation, pourquoi ça aurait cassé là par la suite ? est-ce qu'il y a une vibration parasite anormale?
fait chier parce que la sonorité de l'engin :dribble: :dribble:
trop dégouté....
-
Effectivement, bizarre que la "fêlure" se soit faite après coup. :?
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Et ben dis donc ta quand même la poisse. 8O
C est bizarre que ça pète en aussi peu de temps. :cry:
As tu vérifié la fixation (emmanchement) au niveau de tes tubes?
Ton montage ne serait pas sur-contraint?
-
C'est bizar ces fissures à répétition :? j'ai 20'000km avec le termi et zéro pb, mais je n'a pas le feux d'origine.
Il est en quelle matière? Alu? Inox? Tu peux le souder?
-
Titane !
-
Tain pas de bol... La il y a forcement un probleme avec ta becane! Deux silencieux exploses dont un en titane. Et effectivement pour trouver un mec qui soude bien le titane ca va etre complique. De toute facon ca sert a rien de souder quoique ce soit tant que tu ne resoud pas le probleme racine.
-
J'ai de grosses détonations lors des rétrogradages sur le frein moteur.
J'allais le faire régler. Ça peut être la cause ?
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Le 95 va très bien por nos machines. Moi je ne mets que ça.
c'est le 95-E10 qui est mauvais
( Fabrice 83, il parlait du E10 qui fait des dégats, little monster :wink: )
La différence entre le SP95 et SP95-E10 est l'utilisation de juste 5% d'éthanol en moins pour l'SP95. Après, savoir si les 5% dégrade plus ou pas le moteur. Je m'en sais rien.
Source total:
Ce qu’il faut savoir :
- Depuis de nombreuses années, les essences distribuées sur le marché français peuvent déjà contenir jusqu’à 5 % d’éthanol ou 15% d’ETBE.
- Au-delà de 10% d’éthanol dans l’essence, il faut utiliser un véhicule spécial appelé « Flex-fuel ».
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Ooh! c'est pas possible! Stéphane t'as pas de chance.. En y pensant c surement pas de la malchance d'ailleurs...
t'as un élément de la ligne qui doit forcer quelque part, démonte la entièrement tu devrais bien trouver quelque chose!
Quand je monte ma ligne il n'y à rien qui force, faut juste trouver la bonne rotation des tubes pour les emmancher. Courage.
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Grosses detonations ?
Un soucis niveau reglage peut etre ? ECU ? Tu as un power commancder ?
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depuis que j'ai changé le silencieux, il faut faire un reglage, c'est normal.
Sainam, je ne vois pas où est la contrainte. En plus le conduit du faisceau était juste suspendu par sa fixation sous le silencieux, avec des rondelles pare-chaleur, qui amortissent aussi. Je ne comprends pas comment ça a pu casser aux deux points.
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Mauvaise avance à l'allumage, gaz inbrulés qui explosent dans le pot ? Ton silencieux, il est catalysé à gauche si c'est une ligne std ?
Tu peux aussi démonter une bougie pour voir la couleur de l'électrode; Si c'est blanc, c'est trop pauvre, donc mauvaise combustion. Couleur normale café au lait.
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foutu pour foutu :ranting: :ranting: j'suis en train de resoudre le soucis à ma façon. :sm19: Dans le lard le coyote.... ou plutot le titane!
Elle faisait 102 dB, elle va faire un peu plus :sm19:
Tout commence à me gonfler en ce moment.....
(http://www.coyoteproject.net/images/spark10.JPG)
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La fissure a suivi le cordon de soudure qui se trouve dans l'axe.
Surement une piste à creuser.
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Ca fait iech ces fissures vu le prix que ça coûte ces marmites. Tu compte raccourcir le silencieux ?
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foutu pour foutu :ranting: :ranting: j'suis en train de resoudre le soucis à ma façon. :sm19: Dans le lard le coyote.... ou plutot le titane!
Elle faisait 102 dB, elle va faire un peu plus :sm19:
Tout commence à me gonfler en ce moment.....
(http://www.coyoteproject.net/images/spark10.JPG)
espèce de sauvage!
T'aurais dû déjà le démonter avant de tout tronçonner non?
tu t'en serais peut-être sorti en rivetant 2 plaques en sandwich proprement dont celle extérieure aurait servi de support
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C'est ce qui arrive quand on a les nerfs et la meuleuse trop près. Note, ça resoud pas tes problèmes d'explosions (sauf de nerfs bien sûr :D)
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Al ça n'aurait pas stoppé les fissures.
Et vous savez quoi? c'est vachement souple en fait le titane, suis très surpris.
Je raccourcis donc, pis si ça va pas, je fais un crédit pour une ligne complète.... Peut plus moi... :ranting:
Filip : je ferai un réglage pour resoudre ça; c'est pas grand chose.
J'y retourne, viens de casser un foret en perçant les rivet. ARGHHHH
Après je découpe les chicanes intérieures.
-14 cm environ !
:rifle: :rifle: :gunsmilie:
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sauf si tu faisais des pitits trous vers le fins de fissures.
Bon je vois 2 point positifs dans ton affaire
1) tu peux enfin remonter ta boucle mono avec ton short-pipe
2) tu vas enfin acheter une ligne leovince et avoir un aussi joli pot que moi :D
garde le moral hein!
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... et dire qu'il aurait pu avoir une Akra ... :D
j'vois pas en quoi une "full ligne" aurait changé quelque chose, si déjà là sur 2 "demi-lignes" ça se fissure ainsi
bon rafistolage coyote
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je me dis que peut-être une des 1/2 ligne force quelque part. j'en sais rien.
Quel Akra ??? :dribble:
Al: oui pour la monoposto :wink:
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(http://www.coyoteproject.net/images/spark11.JPG)
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8O
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ouais, c'est pas gagné vu que les chicanes sont coniques pour aller d'un diamètre moins important vers un plus gros diamètre.
Donc en raccourcissant, l'entrée ou la sortie ne va plus être bon. Ou alors il faut que j'emmenche l'un dans l'autre en sectionnant la partie médiane.....
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tu n'aurais jamais du poser les inserts pour la support de gaine :?
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Après-coup, je vois.
Pourtant j'ai fais ça bien.
J'ai acheté la bonne pince exprès. Doit y avoir de sacrées pression la dedans pour éventrer la cartouche.
Là ou ça va être marrant, c'est qu'il reste 2 inserts dans la partie que je garde. :?
-
pourquoi ne pas 'juste' changer l'enveloppe par une en alu?
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8O 8O 'tin, tu as une bonne idée toi !!!!!
faisable ??
vais attendre avant d'aller plus loin.
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plus facile en carbone même ?????? ( avec kevlar )
A qui demander ?
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T'achetes une grille et tu lui donne la forme de ton silencieux en la plaquant contre le côté intérieur. t'achète le kevlar, la fibre de carbone et la résine et tu te sers de la grille comme de matrice. les bandes sont rectangulaires, c'est plus simple qu'une protection d'embrayage. Y a un super topic en section Pistards, je crois. :thumbsup:
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houlà...
peut-être facile quand on connait/sait faire mais je me risquerais pas, surtout qu'il faut que ça soit bien fait vu ce que ça prend dans la tronche.
mais merci :wink:
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regardes tes mails :D
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salut
Pour répondre à coyoteproject
je pense que l'idée de fabriquer une enveloppe avec une grille de cheminée assez souple ( style losange de 3mm comme les conduits racing qu'il y a sur la selle du monoposto )
Ensuite le cercler avec des serflex et le coller avec de la résine ( style réparation des poly )
Ensuite coller une couche de feuilles de kevlar ( avec résine), et après une feuille de carbone pour la finition
voilà faut tenter de réparer çà sera certainement moins cher qu'un silencieux neuf :thumbsup:
-
Idéalement il faudrait une pompe à vide pour avoir un parfaite résistance du carbon dans la resine
-
à étudier. Carbone ou alu, je ne sais pas. Peut-être plus facile en carbone ( pas par moi )
vous connaissez ce genre de rivet ? Car c'est pas le genre qu'on trouve à Bricotruc:
(http://www.coyoteproject.net/images/spark12.JPG)
-
Rivet étanches j en ai trouvé chez weldom et sur le net attention au diametre et à la longueur. En général on trouve du 14mm de long et sur le termi au niveau des sorties, ça touche de mémoire chez termi c est des 12mm
-
merci :thumbsup:
le bout sur la photo fait 9,5mm et diamètre 4,8.
Par contre il s'élargit pas des masses, mais apparement c'est suffisant ( là où c'est renflé, diametre 5,5)
-
C est conforme à ceux que j ai retiré
-
j'ai un kit perf si tu veux :bowdown: :siffler:
-
tu peux preciser ??
-
Ecrit dans la signature
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ligne complete en 57 mm avec filtres + ECU non codé.
je remets ma machine full origine. :siffler:
-
oui mais y a quoi dedans ? puce et filtre? c'est du Termi ?
-
Complet et non codé.
Termi 57 mm. :thumbsup:
-
oops j'avais pas vu le message du haut ( changement de page )
non, plus de Termi pour moi. :wink:
-
Up to you :thumbsup:
-
Salut a tous.
Suite aux nombreux probleme de culasse poreuse sur les 1200 multi, voici ce que dit ducati.
"There seems to have been an unusual number of cylinder head failures, can you tell us anything about this?
"Yes, there have been some problems with coolant escaping into the lubricating oil. This was caused by an unexpected internal corrosion problem caused by glycol-based anti-freeze. We have changed the anti-freeze specification to a non-glycol one and this has cured the problem. We now recommend a non-glycol anti-freeze for all existing Testastretta engines." 8O 8O
Est ce que vous crioyez que cela concerne les "anciens" modeles? :cry:
Avez vous entendu parler de ca sur les 999?
-
Non
-
Je ne sais pas si ça a à voir, mais en démontant mon moteur HS, les goujons de culasse étaient corrodés.
Et si on y met juste de l'eau ? Pour ceux qui roulent pas par zéro degré? :wink:
-
..
-
Peut etre faire gaffe au calcaire avec l eau ...
-
Dans la RT, il est précisé un ratio min entre eau et liquide refroidissement. 8) :lol:
-
et de l'eau déminéralisée ?
-
Oui. Demineralisee.
-
et de l'eau déminéralisée ?
Pour repasser?
-
Je remise cette info par devers moi...
A donner a Screwball en 2013.....
Mon bebe testaaaaa... :D
-
Je ne sais pas si ça a à voir, mais en démontant mon moteur HS, les goujons de culasse étaient corrodés.
idem ....
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.30#lastPost (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.30#lastPost)
-
oops j'avais pas vu le message du haut ( changement de page )
non, plus de Termi pour moi. :wink:
Au fait ? pourquoi plus de Termi ?
-
la forme du silencieux en dessous, qui prend beaucoup plus de place qu'un "plat" comme les Zard, Spark, Léo, ( Akra?). Esthétiquement parlant, quand on a vu l'autre....
ensuite la sonorité. Rien à voir non plus. Ouvertures plus grosses et son plus "sourd"
enfin la qualité des Termi, bref j'en veux plus :wink:
-
Je ne sais pas si ça a à voir, mais en démontant mon moteur HS, les goujons de culasse étaient corrodés.
idem ....
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.30#lastPost (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35743.30#lastPost)
j'ai beau regarder les (toutes petites) photos de ton post, je ne vois pas où sont les goujons grippés :roll:
-
au début de la page 2, et sinon tu peux cliquer sur les photos hein :D
-
Alors
j'ai cliqué sur les photos du lien (qui fait arriver +bas) et je dis que je les trouve petites et que je vois pas où sont les goujons avec corrosion :D
le lien est nok, ça envoie plus bas dans le post...
je viens de trouver :
(http://nsm05.casimages.com/img/2010/12/03//101203115848940397245325.jpg)
merci pour le "haut de la page 2" (j'étais allé plus loin)
-
rappel du mien
(http://www.coyoteproject.net/images/pb_32.jpg)
-
la forme du silencieux en dessous, qui prend beaucoup plus de place qu'un "plat" comme les Zard, Spark, Léo, ( Akra?). Esthétiquement parlant, quand on a vu l'autre....
ensuite la sonorité. Rien à voir non plus. Ouvertures plus grosses et son plus "sourd"
enfin la qualité des Termi, bref j'en veux plus :wink:
Chui d'accord avec toi pour le design le son, :thumbsup:
Qualité ...à discuter ... :bowdown:
-
Bon...c'est une semaine que je vais devoir prendre pour
m'oqp du R :roll:
-
tu veux déculasser pour voir ???
-
Probable
-
Pfff il est déjà pas foutu de changer une ampoule sans appeler "au secours" alors qu'est-ce qu'il faut pas entendre! :lol:
-
du calme Glott°......
si ton JAS est correct pas la peine de déculasser..... coyotte et moi-même, nous nous sommes retrouvés à être obligé de déculasser suite à d'autres problèmes nous obligeant la dépose des culasses..... mais si ton moteur est ok ne te prend pas le chou avec ça.... :bowdown:
-
TG doudou
ok Will :D
mais le contrôle, s'il implique de modifier le JAS...imposera alors un déculassage non ?
-
JAS? Jeu aux soupapes?
-
me rapelle plus s'il faut decullasser pour faire le jeu au soupapes sur la R.
Doit y avoir la réponse par là par BenoiX. ' certain modèles il faut passer par l'intérieur pour une histoire de 1/2 lune...)
En tout cas pour le contrôle du jeux, c'est "relativement" façile. Surtout le cylindre vertical qui est plus accessible.
-
sont concernés pour le déculassage : les 749 S et R - les 999 R - tous les T4 RS (apparemment) - et les DR16...
-
merci pour l'info. :thumbsup:
toutes années ??
-
mais le contrôle, s'il implique de modifier le JAS...imposera alors un déculassage non ?
Oui mon glott° :bowdown:
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@ COYOTT : toute années pour les S et R ... les RS je ne suis pas sûr à 100%
-
Glot, si tu as la clé de 15 pour le remontage des culasses au couple, vas-y et dis nous s'il faut sortir le moteur pour déculasser, ou comment faire au plus simple :D
-
JAS? Jeu aux soupapes?
TG ? Tu gères ? :D
-
t'es à fond DOUDE .....? :sm19:
-
:D Jamais plus qu'à fond, c'est ma devise!
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:lol: :lol:
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t'es à fond DOUDE .....? :sm19:
c'est pas ce que dit sa femme....
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...
-
:sm19: :sm19: :sm19:
-
Elle va finir ainsi! En pièce.. :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://imageshack.us/a/img10/5991/img3128ug.jpg)
-
Salut a tous.
Pour essayer de faire avancer le shimilimili, j ai appelé peter clarck hier. ( certains ici le connaissent).
Il me dit ne jamais avoir eu de problème de liquide de refroidissement sur les culasses de 999.
Etant quelqu un de la partie, il en aurait vu quelques unes de culasses abimées.
Saucisse dites, il est clair que vu l état de vos goujons, il se passe quand même quelque chose.
J ai vérifié les miens sur les photos du démontage et j en avais un un petit peu rouillé a la base
mais rien de terrible. En ce qui concerne les votre, il aurait peut une très petite fuite au niveau des
toriques des goujons? Voilou. En espérant vous tranquilliser après avoir mis la pastouille. :P
-
Disons que si il y avait eu des soit disant probleme de liquide pouvant affecter les culasses sur tous les testa ca ferait belle lurette qu'il serait repertorié ici et ailleurs :siffler:
Je vois pas non plus le rapport avec les goujons qui pourraient eventuellement rouiller
-
Salut.
Peut etre mais il y en a bien sur les 1200 multi et c est aussi des testa non?
Pour les goujons, je ne sais pas, mais il y a bien quelque chose qui se passe pour
qu ils soient dans cet état. Mais bon, c etait juste pour prévenir.
-
je n'ai pas la réponse exact, mais perso au vue du goujon corrodé (sur mon 749) c'était plus un amalgame d'impurté (poussière-sable) et d'eau.
Le goujon récalcitrant est celui du cylindre vertical côté gauche (ppe à eau). En y réflichissant un peu, si on lave souvent la moto ou que l'on roule souvent sous la pluie, il se trouve que ce côte de la culasse n'est pas protégée (pas de carénage ou de couvercle de distrib°). De plus si pour peu (et c'était mon cas) au montage initiale du cylindre-culasse les goujons ne sont pas lubrifiès ou graissés, il se peut qu'au fil du temps l'humidité arrive s'introduire plus facilement dans le puit du goujon (malgré la rondelle et l'écrou de culasse)...
-
tiens, sur le mien aussi c'est le cylindre vertical, goujon avant gauche.
sauf qu'elle a jamais connu d'eau. Ni pluie, ni lavage. ( ou très rare )
-
les differences de T°c (moteur chaud et froid) accentue fortement ce phénomène d'humidité...
-
faudrait que tous les proprios de 999/749 deculassent leur moteur pour voir :D :D
histoire de faire un sondage :siffler:
-
pour éviter ou de retarder ce phénomène, j'ai tout remonté en graissant mes goujons d'une graisse haute T°C.... :bowdown:
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J ai fais la meme chose au remontage. Torique neufs + graisse au cuivre.
Meme chose, goujon du cylindre vertical.
-
Salut,
Y'a une astuce pour arrêter de changer l'ampoule de feu de position arrière sur 999 post2005 ?
Elle n'arrête pas de claquer chez moi :ranting:
La nuit arrivant de plus en plus tôt, j'aimerai bien résoudre ce petit souci :)
Merci pour vos lumières !
(désolé, c'est sorti tout seul)
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j'ai commandé une ampoule à led pour éviter ça
Ampoule à led (http://www.ebay.com/itm/190710387885?item=190710387885&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2c673994ad&vxp=mtr)
on verra quand je la recevrai :P
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http://cgi.ebay.fr/2x-Cree-LED-Q5-12-SMD-7W-BAY15D-P21W-5W-1157-Weiss-/260816882182?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cb9e5ca06 (http://cgi.ebay.fr/2x-Cree-LED-Q5-12-SMD-7W-BAY15D-P21W-5W-1157-Weiss-/260816882182?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cb9e5ca06)
J'ai monté cela sur un defender 90 et sur le 749.
Nickel quoique un peu longue. L'ampoule touche le calotin de feu et il ne ferme pas totalement
Mais le rendu est supérieur à une ampoule P21W-5W même de puissance supérieure.
Toutes les ampoules sauf les feux de croisement et de route sont à LED. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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tiens nous au courant jpl250rs, ça semble effectivement une bonne solution !
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Salut.
J ai mis ca et ca marche plutot bien.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292902733.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292902733.htm?ca=6_s)
:D
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j'avais un feu à LED quand j'ai acheté la machine , mais trop peur de me faire percuter , je trouvais le stop trop faiblard en plein jour , et les cligno intégrés à peine visible.
l'ampoule ebay à led me semble meilleure , mais celle que j'ai posté est mono filament (5W) visiblement ,
je demande au vendeur l'équivalente en Bi filament
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Salut à tous,
suite aux tarifs prohibitifs pratiqués par nos distributeurs locaux sur les pneus, j'ai décidé, comme beaucoup de me lancer dans le montage de mes pneus.
Je dois donc m'équiper un peu (j'ai déjà mon compresseur) par contre je ne sais pas trop quoi prendre en démonte pneu et en équilibreuse.
Vous auriez des conseils pour un premier équipement pas trop cher ?
Merci
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j'avais un feu à LED quand j'ai acheté la machine , mais trop peur de me faire percuter , je trouvais le stop trop faiblard en plein jour , et les cligno intégrés à peine visible.
l'ampoule ebay à led me semble meilleure , mais celle que j'ai posté est mono filament (5W) visiblement ,
je demande au vendeur l'équivalente en Bi filament
C'est pour cela que je me suis permis de mettre le lien de celle avec une optique/lentille Weiss dédiée au feu stop.
Quand tu allumes le frein stop, tu vois clairement dans tes rétros le surplus d'intensité lumineuse, c'est flagrant tu vois le conducteur de nuit en ville à l'intérieure.
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Je dois donc m'équiper un peu (j'ai déjà mon compresseur) par contre je ne sais pas trop quoi prendre en démonte pneu et en équilibreuse.
Vous auriez des conseils pour un premier équipement pas trop cher ?
Merci
Moi j'ai tout pris sur ce site.
http://www.motofun.eu/index.php?cPath=92&sort=2a&page=2 (http://www.motofun.eu/index.php?cPath=92&sort=2a&page=2)
Les demontes pneus à 14,99 sont nickel. J'en ai 3.
Tu as aussi l'equilibreuse qui se pose sur une béquille d'atelier. Je me sert plus de la mienne, ou rarement. Pas besoin pour la piste, mais bon.
La decolleuse, c'est un pistard qui fait ça, de Toulouse je crois. Ça peut ce retrouver si tu veux.
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Merci coyote
oui je veux bien des infos sur la décolleuse car je lis beaucoup d'info plus ou moins contradictoire sur les decolleuse et comme je ne veux pas investir plus que nécessaire pour 3 changement de pneu par an.
J'ai vu ce genre de produit, vous en pensez quoi ?
http://www.pkracingparts.com/outils-pneu/232-demonte-pneu.html (http://www.pkracingparts.com/outils-pneu/232-demonte-pneu.html)
[EDIT] : ca ne serait pas ça les outils de ton Toulousain ?
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Bien ton site Coyote :thumbsup:
Je viens de commander le purgeur de frein.
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Le taulier est inscrit ici mais ils ne sont pas partenaires de PD, mais sur un fofo de pistards (-5%).
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bonsoir à tous
Bon certain m'avais prévenu de faire attention pour l'achat de ma 999 je savais certaines choses mais pas çà
200 kms de route + 1 petite journée piste sur un petit circuit
Résultat CARTER FISSUREE (X2) sur le carter gauche
En fait je fais faire une vidange de fourche et plaquettes je reviens tout content pour récupérer ma belle
et le mécano me dit tu vas pas aller loin avec ta machine ! .........
Pourqu'oi ben elle fait un drole de bruit , sur c'est conseil je fais ouvrir le moteur
PLEIN POT à TOULON les pros des DUCATI
Et voilà un carter naz ...(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_IMG_1796.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/IMG_1796.JPG.htm)
Du coup les coussinets de bielles seront fait
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j'vois rien, t'as pas une autre photo.
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Non, la decolleuse, on m'avait déconseillé de prendre celle là. ( plutôt pour moto cross? Je ne sais plus. Pas assez caustaute )
C'est le gars qui fait aussi "l'ouvre-boîte", voir sur YouTube.
Je te retrouve ça, j'étais absent 2 jrs...
Le carter 8O
[EDIT ] = http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26101.msg1199212#msg1199212 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26101.msg1199212#msg1199212)
c'est cette décolleuse
tttteam (http://www.youtube.com/watch?v=aBVz38VjdH8#)
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C'est sur sur le photos on voit pas bien mais elles sont bien là !
Pour le carter j'ai trouver un carter sur le bon coin une accidenté de 2006 avec 20.000 bornes :P
a+
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Désolé pour toi fabrice... Combien de bornes ta 999? et c'est une S ou Biposto?
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Ouais, on connaissait les carters fêlés sur les 916. C'est la 1er fois que j'en vois une.
Y faisait que du circuit l'ancien proprio???
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Deja vu sur un 1098 :?
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@ Fabrice : désolé pour toi j espère que tu pourras réparer à moindre frais et profiter de ta neuf
@ coyote : merci pour les infos j y vois plus clair
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C'est une S de 2004 avec 38.000 kms / l'ancien à rouler 4 fois sur circuit c'est du sur après les autres très certainement aussi
Je vais la faire remonter c'est sur si les carters sont Ok , c'est une histoire de 1500 € encore avec la pièce bien sur !
je m'en serai passer , au moins j'aurai une bécane toute révisé et je repartirai sur du neuf !
à + les amis
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Deja vu sur un 1098 :?
Oui sa arrive souvent sur le 1098 je connais un pro en protwin qui en à fait 3 en 7 ans !
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oui je veux bien des infos sur la décolleuse car je lis beaucoup d'info plus ou moins contradictoire sur les decolleuse et comme je ne veux pas investir plus que nécessaire pour 3 changement de pneu par an.
Salut ,
perso j'ai une décolleuse ancienne d'auto ( masselotte ) , mais si tu ne veux changer qu'occasionellement un pneu sans t'encombrer d'un nouvel outil tu peux aussi les décoller en positionnant ton pneu à décoller sous une roue de voiture soulevée (cric) , puis tu baisses "gentillement" ! c'est "agricole" ....mais ça dépanne
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Pour mon silencieux explosé, j'ai trouvé un chaudronnier qui va me faire ça en alu de 1,5, avec des renforts pour les fixations du faisceau. Cool. :thumbsup:
J'ai vu ses soudures alu au TIG, respect.
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voilà ça s'arrange...
tu sais deja le prix/nb de bouteilles a peu près?
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Moins de 100 euros.
25 la feuille d'alu, le reste, pliage, soudure, renforts, etc...
Un motard qui roule en Aprillia.
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très correct et au moins tu seras tranquille enfin j'espere pour toi :siffler:
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Y a intérêt. Sinon :ranting:
Il y aurait un feu adaptable pour mettre dessous, moins "lourd" que l'origine ? Genre avec clignos intégrés?
Histoire de ne pas forcer sur les inserts le peu de fois ou je vais sur route.
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j'ai un support de plaque carbone si tu veux c'est deja du poids en moins :lol: :lol:
apres tu as les deux avec cligno intégrés.
type http://boutique.2a4.fr/feux-leds-clignotants-integres/243-749-2003-2006-feu-led-clignotants-integres-homologue.html (http://boutique.2a4.fr/feux-leds-clignotants-integres/243-749-2003-2006-feu-led-clignotants-integres-homologue.html)
j'avais ça sur le 748 je l'ai viré direct .... après être rentré avec la moto de nuit (après l'achat) et ou j'avais des appels de phare tout le long car les gens ne me voyaient pas.
mais l'orientation du feu devait y etre pour beaucoup aussi.
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Un truc léger, j'ai à peu près la même chose:
http://cgi.ebay.fr/PORTATARGA-DUCATI-999-749-NUOVO-dm-racing-/230802625941?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35bce89595 (http://cgi.ebay.fr/PORTATARGA-DUCATI-999-749-NUOVO-dm-racing-/230802625941?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item35bce89595)
Sur ma bécane:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.0)
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Oui mais il faut rajouter les clignos :(
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Ouais mais c'est plus bô! :D
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Salut.
@ fabrice, tu n as pas pensé a lui ramener au gusse. Parce que 200 kms et 1 journee de piste
ca fait quand meme pas beaucoup. Vu tous ceux que tu va devoir changer.
Y a dave 007 a qui il arrive une mesaventure un peu similaire. (voir le topic des 851. http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18152.14160 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18152.14160))
Enfin c est juste mon avis
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moi c'est par la que j'aurais commencer :D
en lui exprimant tout le bien que j'en pense!ranting.gif
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bonsoir à tous
En ce moment beaucoup en cour parler avec l'ancien proprio çà sera dur il ne veux pas trop assumer les réparations !
Rien dans le pantalon ce gars putain s'il était à coté de chez moi je planterez la tente devant chez lui mais bon je suis à 1000 bornes de chez lui
J'avais le choix de lui ramener pour vice caché j'ai choisis de la garder , vas savoir
bref il argumente beaucoup sur le prix de vente inférieur à la cote mais bon !
Ben je vais la faire réparer j'ai trouver les carters déjà çà !,
cette belle italienne le vaut bien
Révision moteur complet et je part avec un moteur neuf :thumbsup:
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Non, la decolleuse, on m'avait déconseillé de prendre celle là. ( plutôt pour moto cross? Je ne sais plus. Pas assez caustaute )
C'est le gars qui fait aussi "l'ouvre-boîte", voir sur YouTube.
Je te retrouve ça, j'étais absent 2 jrs...
Le carter 8O
[EDIT ] = http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26101.msg1199212#msg1199212 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26101.msg1199212#msg1199212)
c'est cette décolleuse
tttteam (http://www.youtube.com/watch?v=aBVz38VjdH8#)
j'ai cette decolleuse, ca marche nickel une fois que l'on a le coup et c'est costaud, tres costaud, à mon avis la jante tord avant l'outil :?
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Finalement pour la decolleuse j ai demandé un coup de main au grand père de la femme qui est un ancien chaudronnier et on en a fait une qui fonctionne avec un petit cric hydraulique type bouteille
Je pense la tester fin de semaine quand j aurais reçu le reste de mes outils
Je vous tiens au courant
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Bon ben après plusieur essai infructueux, j'ai enfin réussi à faire une decolleuse à pneu fonctionnelle. me reste plus qu'à apprendre à sortir le pneu :D
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j'ai cette decolleuse, ca marche nickel une fois que l'on a le coup et c'est costaud, tres costaud, à mon avis la jante tord avant l'outil :?
Pareil çà fait deux ans que je l'utilise et c'est nikel, en plus elle prend pas de place une fois repliée
moi je n'ai pas l ouvre boite par contre
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Bon ben après plusieur essai infructueux, j'ai enfin réussi à faire une decolleuse à pneu fonctionnelle. me reste plus qu'à apprendre à sortir le pneu :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26101.msg702938#msg702938 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=26101.msg702938#msg702938)
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Pneus changés :D y a plus qu à equilibrer
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j'avais un feu à LED quand j'ai acheté la machine , mais trop peur de me faire percuter , je trouvais le stop trop faiblard en plein jour , et les cligno intégrés à peine visible.
l'ampoule ebay à led me semble meilleure , mais celle que j'ai posté est mono filament (5W) visiblement ,
je demande au vendeur l'équivalente en Bi filament
C'est pour cela que je me suis permis de mettre le lien de celle avec une optique/lentille Weiss dédiée au feu stop.
Quand tu allumes le frein stop, tu vois clairement dans tes rétros le surplus d'intensité lumineuse, c'est flagrant tu vois le conducteur de nuit en ville à l'intérieure.
ampoule reçue , il y a bien deux niveaux d'intensité. :thumbsup:
bon je ne dirais pas 5-21W , mais plutôt 15-21W
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bonsoir à tous
En cherchant sur le net je suis tombé sur un 999 bien sur ! très joli en noir avec la déco qui vas bien
mais j'ai été intrigués sur le système de "freinage et suspension avant ",
il y a un deuxième fourreau parallèle au fourreau de fourches mais c'est qu'oi exactement, et çà sert à qu'oi ?
question con ?
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_287061593_0cdce1839d_o_-_Copie50f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/287061593_0cdce1839d_o_-_Copie50f.jpg.htm)
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Ca sert a faire parler les con :D
C'est juste une 999 rs de bsb
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:dribble:
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(http://img64.imageshack.us/img64/3351/ohlins20fg67014jj.jpg)
la partie d ore = bombonne de gaz si je ne me trompe pas.
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:dribble:
Et sinon combien ? :(
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Ah une belle tof c'est donc la cartouche pour l'amortisseur je piges mieux maintenant :thumbsup:
ç'est du beau et bon materiel en tout cas
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la sur le bon coin tu en touche a 4500€ :siffler:
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oups çà douille le beau matos ! pur race :P
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Quand je serais grand je serais riche.... :(
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'tain vous bloquez sur la fourche alors qu'il y a des pièces rares comme l'excentrique en magnesium ou le vase d'expension de rs super rare... z'y connaissez rien! :D
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Arrêtes.... Sinon il va supprimer tout ses posts..... :D
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ouais mais ça nous dit toujours pas le prix de la brêle ... :cry:
alors, combien le bijou ?
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Ca depend
Y a 4 ans tu pouvais en toucher a 25000€ en provenance du BSB
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En neuf a l'epoque un peu plus de 100000€ hors taxes.
Mais le prix ne veux pas dire grand chose dans la mesure ou ces machines sont conçues pour faire une course de 350km.
Ensuite, il faut ouvrir le moteur, changer moultes pieces hors de prix, le faisceau etc.
L'assistance d'un ingenieur est egalement recommandée pour regler l'engin, a moins d'avoir un tres solide bagage technique.
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salut
Comme c'est moi qui est ouvert le débat sur cette belle BSB
je pense qui serai tant de le fermé le post çà sert à rien d'en parler plus ( j'étais juste intrigués par les suspattes avant)
Parlons de nos belle 999 qui sont déjà de très beaux joujou
En attendant la mienne est toujours chez le mécano il est en train de me changer les carters donc moteur ouvert en deux OUPS :siffler:
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bonjour
La nuit porte conseil / j'entames une procéduce judiciaire pour mon 999 je vais demander une assistance juridique à la Mutuelles des motards ( pour vice cachées je vous rappelle les carters sont fissurés)
J'ai des projets de fabrication maison d'un tirage rapide ?
je cherche des infos la dessus pour le paire à moindre coup c'est à dire zéro € / cela existe dans le milieu endurance
qui connais l'astuce ?
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Bonsoir Messieurs.
Je rentre d une ballade cette après midi. J ai un problème de code et de phare.
J ai beau tourner les molettes dans tous les sens rien ne se passe.
J en déduit donc que le système est cuit. Ce que je voudrais savoir, c est, est ce que
ça se répare ou il faut changer le mécanisme?
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le systeme de reglage ne fonctionne sur aucune 999.
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Ah, bas tu me rassure, je croyais qu il n y avait que la mienne. :D :D
Non sérieusement, on fait comment? :P
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Pareils. Je tourne et je tourne encore les molettes et rien ne se passe.
À mon avis pas de solution. Lever ou baisser l'avant dans les tés ? :D
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Ben non. Je pense qu il va falloir démonter pour voir ce qu il se passe. :sm19:
Si ca continue, je vais compter le temps ou elle roule. :siffler: :siffler:
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tu peux demonter mais tu n'y changera rien, le systeme est merdique et toutes les 749 999 sont identiques sur ce point
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Ok d accord mais dans ce cas tu fais comment pour regler ton code et ton phare.
J ai quand meme pas mal d appel de phares et je voudrais corriger la chose.
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alors moi ce systeme de reglage les seules fois ou il a fonctionné quand j'y ai toucher,j'appuyait vraiment fort contre la molette
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Si tu es monté en amorto AR ohlins ou autres, joue avec la hauteur de ta précontrainte!
Il monte cela dans moto journal sur comment régler le faisceau lumineux!
-
Ils font ça avec un 749 d'ailleurs :D
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Ca sert a faire parler les con :D
Qu'il est méchant ce SUPERSCHWEPPESSS !!!
:siffler:
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'tain ils en ont de la bonne chez moto journal!!! :D
Je veux bien la meme. :lol:
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'tain vous bloquez sur la fourche alors qu'il y a des pièces rares comme l'excentrique en magnesium ou le vase d'expension de rs super rare... z'y connaissez rien! :D
Kilékon ce Al !!!
:D
surement un poto à Schwepssss-man
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Et Ben tu as en dû mettre derrière la cravate ce week-end du Cognac- schweppssssss :siffler:
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Si tu es monté en amorto AR ohlins ou autres, joue avec la hauteur de ta précontrainte!
Il monte cela dans moto journal sur comment régler le faisceau lumineux!
:D :lol:
et dégonfler le pneu avant, ça peut aider aussi non ?
(changer une précontrainte ne relève...rien)
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mets un scotch en haut de l'optique :D
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Salut a tous.
Bon ben quand les semaine sont pourries, elles sont pourries. :ranting: :ranting:
Suite à une chute a l arret, coque gp cassé et deflecteur aussi.
Pour le deflecteur, pas de probleme, par contre pour la coque!!! :cry:
Si certain d entre vous ont une coque blanche et rouge gp dans un coin, qu ils me contacte
en mp.Merci
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rhaaaa merdum :(
qu'est ce que tu appelles la coque GP ?
la courte comme la mienne sur la signature ?
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Salut coyote.
Non c est la coque plus large. Elle fini en rond.
C est celle ci.
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-COMPLETE-REAR-SEAT-FAIRING-96966103B-/300718583698?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4604396f92 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-COMPLETE-REAR-SEAT-FAIRING-96966103B-/300718583698?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4604396f92)
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Bon, je viens de faire le service des 20'000km, au ctrl des soupapes pas de réglage nécessaire...en 20'000km ça n'a pas bougé..
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Biduel, elle n'est pas donnée. Même si l'origine Ducati comme la mienne est encore plus chère au DS.
Tu ne peux pas la faire repeindre ?
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Non malheureusment. Elle est vraiment tres amochée.
Oui elle est cher. Mais les anglais ne petent que dans la soie. :D
J en ai trouvé une hier soir chez twin-parts. En esperant qu ils l ont encore. :P
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Bonjour Biduel,
J'ai trouvé ceci si ça peut aider: http://www.ebay.com/itm/TAIL-SEAT-FAIRING-DUCATI-749-999-/130807328093?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1e74b96d5d&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/TAIL-SEAT-FAIRING-DUCATI-749-999-/130807328093?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1e74b96d5d&vxp=mtr)
Bonne journée.
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merci. :cheers:
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Salut.
Je reviens sur le réglage des feux. Effectivement le systeme sur les deux roulettes est foutu. :ranting:
Par contre, il reste une option. Vue de face, il y a pour le code et le phare des vis cruciforme qui
permettent de régler chacun d eux. Evidemment ce n est pas tres pratique mais ca marche.
(https://lh6.googleusercontent.com/-izdpZnIgzBw/ULJQXc4erjI/AAAAAAAABoM/-sHl2SPQhew/s512/DSCN0969.JPG?gl=FR)
En zoom.
(https://lh3.googleusercontent.com/-ucm9stfwYto/ULJQXJJUZPI/AAAAAAAABoQ/rtx4F3Qn8xs/s512/DSCN0970.JPG?gl=FR)
Reste a trouver le bon réglage. :P
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Non malheureusment. Elle est vraiment tres amochée.
Oui elle est cher. Mais les anglais ne petent que dans la soie. :D
J en ai trouvé une hier soir chez twin-parts. En esperant qu ils l ont encore. :P
Mets la tofs je peut peut etre te la réparer et tu la repeindre pour pas trop cher !
j'arrive a faire des miracles
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c'est bon à savoir :siffler:
:D
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Bonsoir tout le monde,
Est-ce que quelqu'un connait la différence entre les clignotants blanc de ces différents vendeurs en terme de finition surtout. Si les revendeurs français se fournissent chez le même fabricant chinois autant prendre le moins cher:
http://boutique.2a4.fr/clignotants-ampoules/23630-ducati-999-2003-2006-paire-de-clignotant-cristal.html
(http://boutique.2a4.fr/clignotants-ampoules/23630-ducati-999-2003-2006-paire-de-clignotant-cristal.html)
http://cgi.ebay.fr/clignotant-avant-Turn-Signal-Lens-Ducati-749-999-02-06-/360508008494?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item53eff3a82e (http://cgi.ebay.fr/clignotant-avant-Turn-Signal-Lens-Ducati-749-999-02-06-/360508008494?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item53eff3a82e)
Sinon ya AVDBmoto mais ils n'ont pas l'air d'en vendre en ce moment http://cgi.ebay.fr/Feu-stop-led-clignotant-integre-tail-light-ducati-749-999-multistrada-620-1100-/121028749142?pt=FR_JG_Moto_Tuning&hash=item1c2de02756 (http://cgi.ebay.fr/Feu-stop-led-clignotant-integre-tail-light-ducati-749-999-multistrada-620-1100-/121028749142?pt=FR_JG_Moto_Tuning&hash=item1c2de02756)
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Salut.
J ai pris justement ceux de chez AVDB. J en suis content. Je trouve que le feu a LED
marche tres bien.
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bonsoir
Beaucoup de monde me parles de passer avec le gros bras oscillant noir ,
juste pour savoir s'il faut que je cherche un bras oscillant point bar !
c'est du plug and play ou s'il y a d'autres choses petite pièces à acheter
merci
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Changer la ligne complete si termi phase une
-
Bien qu'ayant déposé une annonce, je suis à la chercher de pistons (inclant les segments) + chemises de 999 S phase2.
Si vous avez des plans, merci de me contacter par MP.
Merci
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--> MP
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Changer la ligne complete si termi phase une
Ben moi j'ai un termi + collecteur en 54 mm j'en sais pas plus ?
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Et pourquoi tu veux mettre le gros BO ?
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Si le collecteur passe au milieu du carter, c'est pas bon, mais je crois qu'il existe des tubes juste pour ce problème sur ebay (mivv il me semble). Ca permet d'éviter de changer toute la ligne. Il faut aussi changer le tube d'échappement qui sort du cyl horizontal.
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Bien qu'ayant déposé une annonce, je suis à la chercher de pistons (inclant les segments) + chemises de 999 S phase2.
Si vous avez des plans, merci de me contacter par MP.
Merci
http://cgi.ebay.fr/Ducati-S4R-Motor-Kolben-und-Zylinder-Paar-998-999-Testastretta-100mm-998S-999S-/110984798965?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19d735a2f5 (http://cgi.ebay.fr/Ducati-S4R-Motor-Kolben-und-Zylinder-Paar-998-999-Testastretta-100mm-998S-999S-/110984798965?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item19d735a2f5)
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Merci screwball-wil, mais j'ai changé mes plans :P
En fait, à ce jour, j'ai un 749 de 2003.
J'ai apporté quelques modifications (culasses/pistons de S + AAC de R). Je dois aller le porter chez Vince prépa pour réaliser les cartos (némésis) mais j'ai la mort dans l'ame d'avoir pu porter la cylindrée à 924 cc. Et vue la somme demandée :cry:, je reconsidére le choix de cylindrée 749? 816 (piston de 749R)? 924 (piston de 999)? 999 (piston de 999R)?.
Je me suis renseigné sur les modifications à faire pour "marier les blocs cylindre de 749R/999" et des culasses de 749R + entraxes des goujons (normalement oui sauf pour le 999 R), les empreintes dans les pistons (marier les soupapes et les pistons) et les circuits de refroidissement d'eau ->surement different en les blocs cylindres et les différentes culasses.
J'ai choisi la facilité (juste le squish via le joint d'embase). Je me suis rabattu sur des culasses de R (déjà à la maison d'où proviennent mes AAC) et un ensemble pistons/blocs cylindre/segments de 749R pour porter la cylindré à 816 cc :sm19:. Je voulais un montage "simple" sans trop galèrer pour ajuster les blocs cylindre de 999 avec les culasses de 749R et sans les risques de fuite d'eau....
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tiens un 816..... je suis en train de me tâter pour faire la même chose .....un mix entre 749S et749R..... :wink:
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En plus en ce moment, il y a de la pièce de 749R à foison sur le boncoin. Forza pour pas le nommer -> culasses de 749r et/ ou ses AAC. :bow_arrow:
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Disons.... Que je viserai plus le moteur complet de la 749R sur forza..... Mais on me propose un 999 prèparé piste à un prix plus que intéressant ... Donc je me tâte.... :bowdown:
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Pour un 816 cm3, on doit pouvoir réaléser le cylindre de 749 pour qu'il accepte un piston de 749R, par ailleurs difficile à trouver, et à quel prix. Je dis ça parce que le kit Kaemna en 924 comprend un réalésage à 100 mm du cylindre d'origine. Si ça passe à 100, ça doit passer à 94mm. On conserve le cyl origine donc pas de fuite de glycol.
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Je comprends ton hésitation.
Pas de réalésage, utilisation de pistons+segments/blocs cylindre de 749R pour 400€ (AV et AR). :thumbsup:
Le problème du réalésage, c'est le traitement de surface...Ça je ne sais pas faire et ne connais personne pour :(.
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Ah oui, j'oubliais ce détail. Si tu les touches à ce prix, effectivemment c'est tentant. A suivre quand tu auras monté ça, à l'épreuve du banc. Je pense que l'augmentation de cylindrée se fera moins sentir que les AAC racing de la R. Ca devrait être pas mal.
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Effectivement, les AAC de la R et les culasses de la S, l'aiguille passé 7000 tr/min est aimantée vers la zone rouge. Meilleure reprise et accélération qu'un 848 streetfighter en full et jeu égal avec un le dernier 1050 triumph sur circuit. :cheers: le tout sans que le nemesis soit reglé.
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Et pour une modif éco mais efficace, ça se monte les AAC de la 749R dans des culasses de 749 ou 749 Dark. On doit pouvoir gagner en remplissage. tu as eu des problèmes d'adaptation pour monter les AAC dans les culasses de S ? Je dis ça parce que j'ai acheté une ligne avec un PC3 et je voulais faire un réglage au banc, d'ou peut-être l'intérêt de monter des AAC méchants si c'est pas trop emmerdant et couteux. Merci pour ton mail :wink:
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Oui, c'est pas cher surtout si tu as des culasses de S. Pour les dark, a moins que je dise une betise et donc me corriger, je crois que le dark est la culasse initiale (103 cv) et pas l'evo des phases 2 qui sortent 118cv.
Dans des culasses de 749S à partir de 2004, oui sans problème, pour y mettre des AAC de R. Je l'ai fait. Juste les jeux à refaire.
Sinon, si tu as une phase 1, pistons et cylindres appairés de 749S 2004, culasse de 2004S, et AAC de R.
Mais des culasses de 749R je monte très bien sur un 999. Et là à toi les watts.
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Hello,
Je cherche un garde boue avant en carbone pour ma belle, un modèle de 999R
car il descend plus sur les pieds de fourche que le "standard"...
Pas moyen d'en trouver un sur le net, quelqu'un peut me renseigner? merci :cry:
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tu veux mettre combien ??
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-749-999-carbon-fiber-mudguard-kit-for-black-swingarm-from-999R-/110984262169?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d72d7219 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-749-999-carbon-fiber-mudguard-kit-for-black-swingarm-from-999R-/110984262169?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d72d7219)
le mien descend jusqu'au bas de l'autocollant Ohlins. Vraiment plus long sur la R ?
celui-ca m'a l'air bien long :
http://www.ebay.co.uk/itm/front-mudguard-carbon-for-Ducati-749-999-/130729425710?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1e7014bb2e (http://www.ebay.co.uk/itm/front-mudguard-carbon-for-Ducati-749-999-/130729425710?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1e7014bb2e)
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Oui voilà, c'est celui là! :thumbsup:
Il est comment le tien, c'est celui d'origine non?
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L'origine est plus court, regarde la différence par rapport au trou du bas.
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oui celui d'origine en ABS rouge sur la mienne.
pourquoi tu le changes. Cassé ?
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Non je voulais le repeindre en noir et en le démontant je me suis rendu compte du poids! c'est super lourd...
sa fera déjà ça en moins sur le train avant.
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http://boutique.2a4.fr/carbone-moto/5830-garde-boue-avant-carbone-749r-2004-2006.html (http://boutique.2a4.fr/carbone-moto/5830-garde-boue-avant-carbone-749r-2004-2006.html)
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Oui, c'est pas cher surtout si tu as des culasses de S. Pour les dark, a moins que je dise une betise et donc me corriger, je crois que le dark est la culasse initiale (103 cv) et pas l'evo des phases 2 qui sortent 118cv.
Dans des culasses de 749S à partir de 2004, oui sans problème, pour y mettre des AAC de R. Je l'ai fait. Juste les jeux à refaire.
Sinon, si tu as une phase 1, pistons et cylindres appairés de 749S 2004, culasse de 2004S, et AAC de R.
Mais des culasses de 749R je monte très bien sur un 999. Et là à toi les watts.
Pour info les culasses et ACC d'une 749 de 2004 sont identique qu'une 749 dark 2005-2006... :bowdown:
Les culasses et ACC de 749S changent à partir de 2005. Des calages intempestifs à chaud été recensés sur les premiers modèles, une nouvelle culasse (chambre de combustion revue) avec une nlle épure de distribution (ACC modifiès) diminue ce phénomène...
Quant aux montages de culasses 749R sur des cylindres de 999..... permets moi d'être sceptique (comme la fosse :D)
car un 749R l'alésage =>94mm - un 999 l'alésage => 100mm.... ce qui veut dire que (par ex.) le diametre d'une chambres de combustion d'une culasse de 749 est identique à l'alésage du cylindre : soit 94 mm. Si tu mets une culasse dont le diamètre de la chambre de combustion est de 94mm sur un cylindre dont l'alésage est de 100mm, tu n'as pas l'impression que ton "volume mort" (volume de la chambre de combustion) est complètement faussé d'où un rapport volumetrique qui se retrouve complètement à l'ouest...
De plus, imaginons que l'on fasse ce montage (culasse 749R sur cylindre de 999), quel joint de culasse tu mets ??? un de 749R ou un 999 ??? :siffler:
si tu mets un joint de 749 tu crois pas que le piston de 999 va faire bisous au joint au PMH
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y'a du projet sympa qui traine ici :thumbsup:
je connais pas bien vos meules, mais pour le principe, pour mon 854 (passage pistons 88mm en 94mm) je garde la culasse de 748.
alors oui, attention au Rv à revoir, et joint de culasse type 916 (alésage 94)
a voir si c'est dans le même genre sur vos meules !
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Bah oui! Vous assez tous les deux raisons. Ce n'est pas plug & play, il y a
un peu beaucoup de travail sur les culasses (volume mort et circuit de refroidissement), joint d'embase pour le squish et le RV & joint de culasse de 999. :thumbsup:
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Salut.
J ai pris justement ceux de chez AVDB. J en suis content. Je trouve que le feu a LED
marche tres bien.
J'ai commandé chez chez AVDB, je vous direz si la finition est là, 19€ les clignos, 4€ les deux ampoules oranges et 6€ de port.
Autre question, les filtres à air d'origines se changent à la révision ou se nettoient car le prix prix pique un peu (+100€ sur pièce-ducati.fr)?
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Salut.
Les filtres a a air d origines ne se nettoient pas. Il faut des filtres genre green kn et autre.
Les ducati perf ce nettoient je crois. Pour a peu près le même prix que les origines.
http://cgi.ebay.fr/Paire-de-filtres-a-air-RACING-DUCATI-749-999-NEUF--/120737759842?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c1c880262 (http://cgi.ebay.fr/Paire-de-filtres-a-air-RACING-DUCATI-749-999-NEUF--/120737759842?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c1c880262)
Pour info, apparemment, ducati rennes fermerait.
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des filtres d'origines à 100€ ça c'est de l’arnaque.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/402935900.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/402935900.htm?ca=17_s)
sinon
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/402649960.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/402649960.htm?ca=17_s) + http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-999-Genuine-Ducati-Left-Hand-Air-Filter-/221062817367?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item33785ee657 (http://cgi.ebay.fr/Ducati-749-999-Genuine-Ducati-Left-Hand-Air-Filter-/221062817367?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item33785ee657)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/402276457.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/402276457.htm?ca=17_s)
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-PERFORMANCE-749-999-AIR-FILTERS-PAIR-LEFT-RIGHT-/221112753952?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item337b58df20 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-PERFORMANCE-749-999-AIR-FILTERS-PAIR-LEFT-RIGHT-/221112753952?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item337b58df20)
http://www.ebay.de/itm/Ducati-Performance-Luftfilter-749-999-Racing-/250958189953?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a6e461581 (http://www.ebay.de/itm/Ducati-Performance-Luftfilter-749-999-Racing-/250958189953?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a6e461581)
voilà t'as le choix.
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Merci,
Pour expliquer, l'ancien proprio avez monté un ligne+filtre DP mais m'a revendu la moto avec celle d'origine, en revanche, il a laissé les filtre à air DP donc je voulais remettre tout d'origine vu que j'en ai vu à 20€ sur lbc.
Comment font les concessionaires lors des révisions?
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tu peux laisser les DP ça change pas grand chose hormis qu'ils sont lavables.
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Et puis elle va mieux respirer!
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Je comprends ton hésitation.
Pas de réalésage, utilisation de pistons+segments/blocs cylindre de 749R pour 400€ (AV et AR). :thumbsup:
Le problème du réalésage, c'est le traitement de surface...Ça je ne sais pas faire et ne connais personne pour :(.
Tu peux contacter Revaltec pour le rodage et le revetement nikasil.
De memoire il faut compter plus de 150€ le cylindre.
Il y a aussi Airsal en Espagne.
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Bon je vois que çà bricoles dur coté mécanique ,
ben moi je crois que je vais refaire une peinture sur les carénages pendant les vacances
trop de rouge à mon gout
je mettrais des tofs bien sur une fois finit
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Oui au point de rechercher des fraise de rectification de siège de soupapes. :dribble:
Mais vue le prix.....
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Oui, c'est pas cher surtout si tu as des culasses de S. Pour les dark, a moins que je dise une betise et donc me corriger, je crois que le dark est la culasse initiale (103 cv) et pas l'evo des phases 2 qui sortent 118cv.
Dans des culasses de 749S à partir de 2004, oui sans problème, pour y mettre des AAC de R. Je l'ai fait. Juste les jeux à refaire.
Sinon, si tu as une phase 1, pistons et cylindres appairés de 749S 2004, culasse de 2004S, et AAC de R.
Mais des culasses de 749R je monte très bien sur un 999. Et là à toi les watts.
Quant aux montages de culasses 749R sur des cylindres de 999..... permets moi d'être sceptique (comme la fosse :D)
car un 749R l'alésage =>94mm - un 999 l'alésage => 100mm.... ce qui veut dire que (par ex.) le diametre d'une chambres de combustion d'une culasse de 749 est identique à l'alésage du cylindre : soit 94 mm. Si tu mets une culasse dont le diamètre de la chambre de combustion est de 94mm sur un cylindre dont l'alésage est de 100mm, tu n'as pas l'impression que ton "volume mort" (volume de la chambre de combustion) est complètement faussé d'où un rapport volumetrique qui se retrouve complètement à l'ouest...
De plus, imaginons que l'on fasse ce montage (culasse 749R sur cylindre de 999), quel joint de culasse tu mets ??? un de 749R ou un 999 ??? :siffler:
si tu mets un joint de 749 tu crois pas que le piston de 999 va faire bisous au joint au PMH
Je crois que la solution existe : piston de 100mm de 749R (Kaemna) dans cylindre de 999, culasse complete de 749R :thumbsup:
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=2079 (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=2079)
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y'a pas un soucis avec la hauteur des cylindres ?!
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Ben si c'est un embiellage de 999, donc bas moteur 999, piston 749R et haut moteur 749R, je penses que ça doit aller, non. bon, pour moi, les délires de prépa c'est teminé. J'ai acheté un moulin de 999s, dixit le vendeur : métrologie, mini volant moteur, coussinet racing. Le seul hic, c'est qu'il n'a pas roulé depuis sa refection y a quelques mois. Il m'a conseillé d'y donner quelques coups de démarreur sans bougies, j'imagine pour décoller tout cas et recommencer à lubrifier. Après le faire tourner un bon moment au ralenti. A suivre.
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je suis pas sûr, vu qu'il y a des différences souvent entre les distances axe/dessus pistons, faut voir peut être, à vérifier hein ! je sais pas c'est une question :thumbsup:
bien bien ton achat :P
c'est quoi exactement des coussinets racing ? un jeu optimisé ?
oui pour le coup du démarreur, c'est comme après avoir remonter le moulin, c'est pour remettre en fonction le circuit d'huile sans que le moteur ne démarre !
(mais mettre les bougies quand même dans les antiparasites)
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Je peux pas te dire Syl, j'imagine qu'il sont plus costauds. Ah oui, roulements de vilo neufs aussi. C'est un des 2 pilotes qui est passé chez les schleus qui vend sa bécane en pièce. Son collègue a mis son 999s en route (même moteur que le mien) pour me montrer la montée en régime avec le mini volant moteur. Pas de doute, ça monte très vite. Il avait une ligne silmotor 57, le son :dribble: :dribble:. Merci pour le coup des antiP :wink: :cheers:
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hâte de rouler avec toi (et le BBRT) pour voir ça, avec nos meules toutes traficotées :dribble:
et de rien!
:cheers:
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Yes, on se trouveras surement une date sur Alès ou Lédenon ou ailleurs :wink:. Et puis il me tarde de voir ton 854 :thumbsup:. Le calendrier d'alès est sorti. La nouveauté c'est Lucas Mahias qui donne des conseils en inter et pilote, c'est cool. Il faut aussi qu'on dépucèle l'ami Spider sur piste :D. Tout un programme.
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a oui c'est vrai je l'ai jamais vu encore l'araignée :D
la saison 2013 va être sympa :P
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Voilà ma belle est terminé remise en peinture pour le plaisir de mes carénages et tete de fourche à été refaite aussi
beaucoup de travail mais elle me plait comme çà
Vos avis sont les bienvenue meme négatifs
AVANT / (http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_IMG_1779.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/IMG_1779.JPG.htm)
APRES /
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_IMG_1961430.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/IMG_1961430.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_IMG_1957.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/IMG_1957.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_IMG_1963.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/IMG_1963.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_IMG_1962afa.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/IMG_1962afa.JPG.htm)
:sm36:
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italienne quoi :lol: toi aussi tu veux partir de France :D
trêve de plaisanterie elle est plutôt bien réalisée :thumbsup: après c'est la tienne donc nos avis......
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En tout cas si tu descends à Monza ou au Mugello tu vas etre une sacré vedette toi :D
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C'est toi qui l'a peinte ?
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très belle , y'a juste la protection kevlar sur le reservoir que je n'accroche pas. mais bon c'est ta moto !
féloche pour le boulot :bowdown:
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Bon c'est vrai que je suis tombe amoureux de cette belle italienne :thumbsup: et cela ce vois
Sinon oui c'est moi qui fait des restaurations de carenages celui etait bien casse et
ensuite peinture j'aimes bien ca ! Une partie au pistolet et a la bombe aussi ....
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Beau boulot et les proportions sont bien équilibrées.
C'est clair qu'une fois passé Vintimille, t'es le roi!
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Beau graphisme effectivement,
J'aimerai bien me lancer dans la peinture aussi, à la bombe je m'en sors pas mal, et çà me plait bien.
Tu saurais conseiller du matos dans lequel investir compresseur, pistolet, ... çà revient à combien en gros ?
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Pour répondre à Tazz
Bon si tu veut commencer vraiment pour pas cher commence à la bombe
le resultat est pas mal si tu te fait un petit atelier peinture dans le garage "bien dépoussièrer surtout"
En premier ponçage,mastic,ponçage 600-800-1000
ensuite un appret plastique -poncage au 1000
, puis je passe la base mat , et pour finir par le vernissage
J'achetes tous chez allcity.fr " presque tout sauf le rouge "ducati"que je fais faire chez un carrossier j'ai pas encore trouver en bombe le rouge qui vas bien
Sinon 2ème methode mais plus cher le pistolet de chez leroy merlin + un petit compresseur et tu appliques ta peinture avec maxi 2bars de pression
Le résultat est encore meilleur c'est sur !
Je peints surtout au pistolet chez mon carrossier il me loue çà cabine et je prends la peinture chez lui c'est plus cher mais le résultat est encore + +
Voilà :thumbsup:
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chouette ...
sauf le vert ou j'accroche pas ( mais c'est perso).
Beau boulot ! :bowdown:
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pareil pour le vert.
mais l'égout et les couleurs......
du noir à la place :dribble:
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Certes un vert un peu moins flash aurai etait plus approprier ! Les protections en kevlar sur le reservoir je pense les peindrent en rouge ducati :thumbsup: voila
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idem :
beau boulot
j'aurai cependant opté pour un vert plus foncé et profond...italien :D
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Moi j'aurai pas mit de vert :D
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Sans autoc ducati racing à damiers sans les 2 ecussonts ducati corse sur le gb et la bulle ( la bulle aussi d ailleurs) sans les jantes rouge a liseret , sans la peinture perso et sans les protec de bidon et avec une autre coque mono et cache embrayage elle serait top. Bref il rete plus grand chose :D
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Magnifique ta peinture! :dribble: :dribble: :dribble:
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Et ben moi aussi j'ai repeint la bête!
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[/img]
-
.
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:ranting: j'arrive pas à mettre les photo!!!
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T'es nul ...
Appelle Thierry
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Sainam : "normal!" : le site sensure automatiquemment ce qui n'est pas "postable" comme photo !
:D
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Je comprends pas... parcourir, ajouter et soumettre... c'est pas plus compliqué non?
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Tu ne peux qu'insérer un lien vers une image hébergée je crois... surement pas une image de ton DD
EDIT : ah oui, merci tertulia
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_doudouleschromes.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/doudouleschromes.jpg.htm)
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non tu peux ajouter une image de ton disque en utilisant le bouton en dessous... par contre faut copier le code aussi avant de soumettre. :siffler:
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Ben perso depuis mon DD :
1° je clique sur "parcourir" et choisis la photo
2° puis je cliques sur "ajjouter" et attends la ffin du chargement sur le serveur
3° je copie toute l''adresse dans la fenetre à gauche de "parcourir"
4° je la colle dans le "corps" du message
et voili-voilou
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Bon ... ça donne quoi
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo10a8.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo10a8.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo2a0f.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo2a0f.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo36d6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo36d6.JPG.htm)
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Yes, merci les boys :cheers:
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Originale comme "robe" et sympa :cheers:
par contre j'ai toujours du "mal" avec ce silencieux long comme un "dimanche sans soleil" : c'est un Léovince non ?
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Oui c'est un Léo, il parait très long mais il est à peine plus qu'un Termi.
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Bonsoir à tous! Petit soucis sur ma 999, j'ai le code défaut 2.1 (2.1 Capteur de Pression : court-circuit alimentation électrique) qui s'allume par intermittance quand je roule...
Quelqu'un a t'il déjà eu ce code défaut? S'agit-il d'une sonde de pression d'huile ou d'air? ou d'eau?
Ca m’empêche pas de rouler à priori mais j'aimerais bien régler ça... :?
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Dis donc Marcel, ça ne t'empêche pas de rouler à priori ou à fortiori? :lol:
OK je sors!
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(http://img1.imagilive.com/0113/photo2a0f.JPG)
le trait noir autour du blanc, c'est un liseret (autocollant, vernis) ou c'est peint ?
sympa :thumbsup: :thumbsup:
par contre y vas falloir rouler plus fort parce que le rislan, sur la fourche, il est pas très bas :sm19: :sm19:
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ouais
j'ai rien dit, mais sympa en bleu / noir le 999 :thumbsup:
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Hey les pistards !
Jolies becanes que vous preparez la !!!
Vous cherchez pas un train de jantes en rabe par hasard?
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Dis donc Marcel, ça ne t'empêche pas de rouler à priori ou à fortiori? :lol:
OK je sors!
Les deux mon capitaine.... :D
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Salut a tous.
Tout d abord une très bonne année a tout le monde et prudence avec vos brelons. :cheers:
J ai sortie memere apres de longues semaines et une batterie un peu faiblarde.
J ai le voyant ODB qui s allume par intermittence (voyant orange au bout a gauche du tdb). :ranting:
Quand j avais passé le logiciel de jpl la premiere fois, c etait un code bobine et d autre.
(https://lh5.googleusercontent.com/-EOzFEasDdCc/UDpJ_gN4JsI/AAAAAAAABlQ/4nvBcm0maAU/s640/Code%2520erreur%2520999.jpg?gl=FR)
Marcel, peux tu me dire stp comment tu vois le code erreur stp. :P
Je vais prendre le temps de mettre le ducatidiag, mais pas ce WE.
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je crois que DTC = Dans Ton Cul :lol:
chui deja dehors :bowdown:
regarde du coté des cosses ?
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Merci monster. Je m y attendais un peu. :lol:
Je vais vérifier le serrage sur les cosses.
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bah je le vois avec mes yeux :lol:
Non sérieusement, il me manque une partie du câble pour relier ma brèle à ducatidiag, mais il faudrait que je m'en occupe depuis le temps.
Effectivement moi aussi c'est par intermittence, et elle roule normalement. J'ai approfondi les recherches sur le code erreur 2.1 et j'ai trouvé des trucs sur des sites anglais:
http://www.ducati.ms/forums/92-hypermotard/37996-error-2-1-pick-up-pressure-error.html (http://www.ducati.ms/forums/92-hypermotard/37996-error-2-1-pick-up-pressure-error.html)
"it's a problem with Ducati's from 2006 models like monster and hyper, the sensor at the air intake has an bigger range than the ecu has in its software. The ECU thinks the sensor is broken but thats not the case. Has to do with the temp outside you won't have this problem in the summer overhere."
Sur celui la ils parlent de pression d'air et sur celui d'apres de pression d'huile:
http://www.noah.org/wiki/Ducati (http://www.noah.org/wiki/Ducati)
"2.1 Oil pressure sensor short-circuit to battery"
:juggle:
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Ok merci.
J ai trouvé ca concernant les codes erreurs.
http://www.ducati.ms/forums/80-hall-wisdom/27117-749-999-eobd-light-error-codes.html (http://www.ducati.ms/forums/80-hall-wisdom/27117-749-999-eobd-light-error-codes.html)
Y sont ils tous?
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T'as quel code toi?
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Je sais pas encore.
Pas passé au ducatidiag et pas sur ce we.
Autrement, je croyais que les 999 n avaient pas de dtc?
C est un data traction control ou autre?
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Tu peux lire ton code erreur tout seul, tu appuies sur le bouton de gauche et tu mets le contact! :wink:
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Désolé etant un gros boulet des fois mais je ne vois rien. :P :lol:
Il faut rester appuyé appui sur le bouton de gauche du tdb et mettre le contact?
Tu relache quand? Si je fais ca, je ne vois pas de code apparaitre et le PM de l horloge clignote. :D
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les défauts que tu vois sont ceux qui ont étés enregistrés par l'ecu.
c'est pas dit qu'ils soient toujours d'actualité
si ta batterie a été trop basse , tu peux avoir des défaut fantômes en mémoire
le mieux est de les effacer , rouler un peu , et de voir si un de ces défaut revient
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tu restes appuyé jusqu’à ce que tu vois error affiché!
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Je suis resté plus d une minute appuyé.
Aucun message ni code ne c est affiché. Cela doit correspondre a ce que dit JPL.
J en aurais le coeur net quand je brancherais le ducatidiag.
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Pour ceux à qui ça arriverait, le code erreur 2.1, a priori il s'agit du capteur de pression atmosphérique situé juste sous les fusibles de la tête de fourche.
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Salut Monster666,
J'ai essayé de t'envoyer un MP, je ne sais pas si ça a marché... Peux tu me contacter STP ?
Merci
A+
lolo
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Fait mon ti Lolo ! :thumbsup:
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Le défaut 2.1 je l'avais eu au début que je l'avais et c'était tout simplement le connecteur "rapide" 2 fils dans la tete de fourche qui s'était "déconnecté" ( vibrations je pense ?)
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Merci de ta reponse bmal..!
Connecteur deux fils, tu parles d'une cosse?
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Oui : dans la tdf tu as le capteur "monté " d'origine ( dans le conduit de prise d'air ) sur un "bout" de cable et le raccordement au faisceau général se fait via un connecteur "étanche" ( le tout dans la tdf donc ) : et moi c'était lui qui était juste déconnecté et faisait "faux" contact
Par contre j'ai pas de photo
V
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Bien planqué le truc je l'ignoré !
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(http://img1.imagilive.com/0113/photo2a0f.JPG)
le trait noir autour du blanc, c'est un liseret (autocollant, vernis) ou c'est peint ?
sympa :thumbsup: :thumbsup:
par contre y vas falloir rouler plus fort parce que le rislan, sur la fourche, il est pas très bas :sm19: :sm19:
Oui steph, c'est un liseret adhésif vernis.
Et pour le rislan, faut que tu me montres comment faire pour qu'il descendre...
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bonsoir à vous tous
je voudrai bien connaitre les réglages d'origine des suspattes pour une 999s donc equiper ohlins parce que ma 99
Je pense qu'elle est regler plus pour la piste que pour la route ! Je roules tres peu sur piste
Qu'elle sont les reglages sur la votre ?
Je trouve les suspattes trop dur pour un usage route manque de souplesse j ai le dos fraka ce soir !!
Pour info je pèse 70kg
Merci
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Et pour le rislan, faut que tu me montres comment faire pour qu'il descendre...
je freine peut-être trop, c'est pour ça que tu vas plus vite :? :D
Fabrice :
D'origine, nombre de clic à partir de la position fermée
Amortisseur: compression 14 ( sur 22 clics) détente 14
Fourche: compression 10 (/28) Détente 12 (/24)
précontrainte de la fourche: débattement/réglage de 15mm. D'origine : ?
sur piste, Landaburu m'a fais mettre --> Amorto: compression 5 clic détente 9 ( courses mortes 11mm à vide et 31mm avec pilote)
et fourche : compression 5 clic détente 8 et contrainte + 13 trs (/15 !! ) course morte à vide 23mm et 36mm avec pilote.
faut tout noter !! :D :D
à noter que même en réglages d'origine, sur route un peu défoncée, c'est très dur pour le dos. Faut ouvrir encore plus.
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Faut'il aussi savoir où se trouve la compression et la détente... :siffler:
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Je sais pas à qui tu parles sainan ?
Ce qui est sur c'est que je suis pas un pilote mais je pense y arriver :P
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Moi j'ai longtemps cru que la compression était en haut...
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Lever moi un doute sur la compression des ressorts en POSITION FERME cela veut dire ?
Dévisser dans le sens inverse des aiguilles d une montre donc sur small a fond ?
Merci
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Lever moi un doute sur la compression des ressorts en POSITION FERME cela veut dire ?
tu veux dire réglage hydrolique de compression je suppose ? car pour regler la compression, ce n'est pas un ressort, mais une vis qui laisse passer plus ou moins bien l'huile en fonction qu'elle est serrée ou desserée. Pareil pour la détente.
Amortisseur: réglage de compression sur la cartouche séparée. La molette noire que l'on visse pour fermer et devisse pour ouvrir. On compte les clic à partir de la position fermée.
Détente: en bas du ressort, il y a une molette de réglage. Elle se visse aussi pour la fermer. Attention, quand tu regardes la molette d'en haut, tu es à l'envers par raport au sens de serrage/desserage !!! Donc gaffe.
fourche: compression en bas, sous le pied de fourche, clé allen de 3.
détente: sur le haut de la fourche, la petite vis allen de 3 au milieu de l'écrou de 17 de reglage de la précontrainte.
(http://www.coyoteproject.net/images/reglages.jpg)
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Lever moi un doute sur la compression des ressorts en POSITION FERME cela veut dire ?
Dévisser dans le sens inverse des aiguilles d une montre donc sur small a fond ?
Merci
Tout à fait l'inverse, tu fermes dans le sens des aiguilles d'une montre
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Ok je voulais dire pour regler la precontrainte de la fourche , je fermes donc je serres la vis deprecontrainte sur hard dans le sens desaiguilles d une montre ok!
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voilà la question est quel est le point de départ?
les vis desserrées ou serrées à fond?
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pour la précontrainte de la fourche ( on va y arriver :sm19: ) il n'y a pas de fermé ou ouvert. c'est une hauteur de ressort :D
Sur la Ohlins, du dessère à fond ( jusqu'à ce que ça s'arréte ) l'écrou bleu de 17. Ensuite tu comptes les tours de serrage. 1 tr = 1 mm
Essayes, tu dois avoir 15 tours de réglage.
Serré à fond = précontrainte à fond
En fait tu éloigne ou rapproche les butée, en fonction de ton poids et de celui de la moto à vide.
--> Augmenter les précontraintes fait baisser les courses mortes. ( et inversement)
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je pensais que c'était plus facile que çà pour tout régler ,
j'y suis arrivé j'ai tout remis à l'origine :thumbsup: comme coyoprojet m'a préconisées
Faut que je roules maintenant pour voir un peu sont comportement sur route ici c'est plutot route défoncé et sinueuses mais il y quand meme de belle ligne droite ...
J'avais sur la fourche En précontrainte donc course morte à vide 23mm , En compression 8/28 clics , En détente 10/24
et l'ammorto En précontrainte 14 tours , En Compression 9/22 clics et Détente 12/42 clics
Voilà merci à tout le monde pour toutes c'est info maintenant je devrai pouvoir le faire seul sans aide :P
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comment tu as fais pour savoir les 14 trs de précontrainte de l'amorto?
selon ton ressort, c'est en mesurant la longueur par rapport à sa longueur d'origine.
Par exemple, le mien est un 160 mm, et j'ai une contrainte de 13 mm car il fait 147 maintenant.
1 tr = 1,5 mm ( de la bague à ergots)
10 % de contrainte ça commence à être bien.
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Non en fait je suis partit dans l'hypothèse qu'il y avait bien 14 tours ! Helas
j'ai pas les clefs a ergot pour regler la precontrainte de l'amorto
Voila :thumbsup:
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Avec un marteau et une tige de bois ( pour pas abîmer ler créneaux) ou un chasse goupille :wink:
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TADAMMM
(http://www.coyoteproject.net/images/starlane.JPG)
:dribble:
pret à mettre du gazzz :D
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gaz gaz !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :thumbsup:
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TADAMMM
(http://www.coyoteproject.net/images/starlane.JPG)
:dribble:
pret à mettre du gazzz :D
Ah! il me tarde de voir tout ça en marche!
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pour l'instant je bataille avec le logiciel Digirace :ranting:
il bug avec windows 8, et j'arrive pas à trouver les courbes. J'ai uniquement les tableaux de valeur des tours ( de l'ancien proprio, ça m'a permis de voir qu'il avait vraiment servi que 2 fois :) )
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Oula, il va falloir télécharger window XP...
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Bonjour les terblanchistes!! J'aimerais vos avis objectifs et éclairés :D
Avez-vous posé un pignon de 14 sur vos 999? En êtes vous satisfait? Cela n'a t'il pas gommé le petit coup de pied au cul vers 6-7000 tr/min ou gommé le caractère moteur?
merki!
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il a mis les ptit couvercles de beau caux ducati :D :D
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et oui Glotton !!! :D kéké toutch !! [mode je me justifie: la peinture avait sautée sur les couvercles d'origine, comme souvent. plutôt que de les repeindre..... ]
Marcel : gommer le coup de pied au cul ? au contraire ! c'est encore plus fort.
D'origine elle tire trops long la neuf, le pignon de 14 c'est que du bon.
( et j'ai même une couronne au garage avec 2 dents de plus, mais la chaine est trop courte, ça ne passe pas !! )
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pas encore eu le temps de te répondre, je vais regarder sur mon starlane comment çà marche car je m'en suis pas encore servi avec digirace :wink:
-
:thumbsup:
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ta programmé des sorties coyote ? J'ai normalement ma combarde et mes bottes fin janvier :dribble:
Du coup, vers mars je pose la panini chez gérard pour la révision des un ans changement de pneu et je vais me tenté qq session piste ( avec arnauddu64 logiquement ) courant d'année ( à première vu se sera sur pau-arnos et nogarro et bordeaux ( mais vraiment pas sure celui ci ) j'aimerais bien faire qq journée en ta compagnie ;) et plus y a des gens que je connais pour mes débuts mieux je progresserai !
dimitri
-
--> mp :wink:
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Pour la transmission je suis passé en 14/38 et c'est top, la moto n'arrache pas pour autant elle est simplement comme il faut.
Elle tire un poil court à Magny-cours par contre,à peine, mais la prochaine fois je remets la 36.
@Coyote : Tiens moi aussi au jus pour tes roulages! :sm19:
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Bonjour les terblanchistes!! J'aimerais vos avis objectifs et éclairés :D
Avez-vous posé un pignon de 14 sur vos 999? En êtes vous satisfait? Cela n'a t'il pas gommé le petit coup de pied au cul vers 6-7000 tr/min ou gommé le caractère moteur?
merki!
c'est pas "que du bonheur" : c'est indispensable !
je comprends pas que celà soit pas monté d'origine
sur le 796 de Mme c'est exactement le meme "cas" , donc passé en 14 également
V
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C'est pas d'origine pour des raisons de bruit/pollution pour les normes.
Avec le 15, à une vitesse donnée, t'es un peu moins élevé en régime moteur.
-
Bonjour Dimitriki,
Pour les sorties piste dans le sud ouest, il y a aussi la génétouze (haute Saintonge).
Le club vitesse performance (ou je suis affilié) propose pas mal de roulage sur Haute saintonge, Pau, val de vienne...
Tu trouveras le calendrier 2013 ici: http://www.vitesse-performance.com/ (http://www.vitesse-performance.com/)
Salut à tous.
-
Choix de courroies pour le Testa :
Origine ou Dayco ou autre ?
(sur sepamoto (http://www.sepamoto.fr/moteur-c-121_147_478.html?osCsid=83e37e048b6bf75fc1b7cd5b5b0ff71e))
-
perso origine sur LBC http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/207827262.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/207827262.htm?ca=17_s)
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Salut glotton.
Suite a reffection moteur, j ai pris des Dayco a la sepa.
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Merci pour vos réponses rapides :bowdown:
Ton plan LBC est intéressant tertulia, je crois savoir à 95% que
la distri du 9R n'a rien de différent d'un autre testa, exact ?
Si ya aucune diff, je commanderai via lbc, 75€ la paire c'est honnête 8)
-
Il n y a aucune difference de distri au niveau des courroies (pour faire plaisir à wikiprowler :D) sur les differents testa
Pour les courroies d origines, gates , dayco ou autre: elles sont identiques (sauf leur prix)
-
a ouais que c'est pas cher! moi aussi je les prends là :wink:
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Il n y a aucune difference de distri sur les differents testa
Roooh, il y connait rien Super-Schweppes ! :roll: 8O :D :siffler:
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?
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Les soupapes, les AàC, le système de poussée / fermeture des soupapes, ça fait bien partie de la distrib', hein ?
Ben alors, tous les Testa sont pas pareils... 'fin c'est pas moi qui le dit, mais Maître-Testa :wink:
[...]749R, 749S et 999R post-2005.
Ces modèles ont des tiges de soupapes en 6 mm (au lieu de 7 mm pour les autres modèles), et du coup le système de demi-lunes n'est plus assez costaud pour assurer le blocage de la pastille de fermeture.
Le 749S a des soupapes de 6 mm, avec le système de retenue par demi-coquilles coniques, c'est-à-dire le même système que les 749R, 999R post-2005 et 1098R. Et les pastilles sont les mêmes que sur les R (pour tiges 6 mm au lieu de 7 sur les modèles standard).
Donc c'est normal que ça "ressemble" à des soupapes de R, c'est le même système de retenue, mais ce n'est pas du R pour autant.
Sur le S ce sont des soupapes acier, contrairement aux autres modèles ci-dessus où c'est du titane.
[...]
Fin 2004, le "vrai" moteur R a également été sorti. Cette fois-ci ce n'était plus une simple variante du moteur normal "S", mais un tout nouveau moteur coursifié avec de nouveaux arbres à cames à levée augmentée, soupapes 6mm en titane, pièces internes allégées, etc.
[...]
Les courroies de distrib' sont peut-être les mêmes sur tous les Testa (j'sais pas), mais pas "la distrib" :wink:
-
Merci. :thumbsup:
-
Il n y a aucune difference de distri sur les differents testa
Roooh, il y connait rien Super-Schweppes ! :roll: 8O :D :siffler:
glotton parle de courroies et je parle juste de courroies ( ça servirait à quoi de parler du reste à par répondre a coté ?)
arrête de jouer sur les mots c'est toi qui comprend rien trou duc :D
-
:lol: :lol:
belle recherche Prowler. T'as du te faire chier un peu :D
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arrête de jouer sur les mots c'est toi qui comprend rien trou duc :D
T'as qu'à utiliser les bons au lieu de dire des conneries. :D
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je te crotte
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Merci pour vos réponses rapides :bowdown:
Ton plan LBC est intéressant tertulia, je crois savoir à 95% que
la distri du 9R n'a rien de différent d'un autre testa, exact ?
Si ya aucune diff, je commanderai via lbc, 75€ la paire c'est honnête 8)
Tu as donc trouver quelqu'un de sympa pour te les faire .... :D
-
Tu as donc trouver quelqu'un de sympa pour te les faire .... :D
Dans la mesure du possible, je compte mettre les pognes dans le bouzin,
avec surveillance
Mais sinon, oui, il me faut un gentil responsable de cet entretien....que je sache sur qui taper si je pète le moulin :D
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S'il n'y a pas un mètre de neige, je viendrais bien jeter un oeil sur la méthodologie lors de ce changement de courroies... :D
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T'es prêt à rouler Bruno !!
:D :lol:
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:oops: En ce moment, c'est très très compromis... :siffler:
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Nan
je recommence : t'es prêt à rouler pour voir les entrailles de la bête :D
parce que cela ne se fera pas trop dans le 91 ni le 78 :siffler:
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Tu descends dans le 16? :siffler:
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Nein, pas le 16
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Ahhhh, bein faut voir où ce sera alors... :bowdown:
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à Privas !
:D
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pov' spiderman :cry:
il mérite pas ça
-
Pfff.... c'est sur que c'est pas dans le 16 qu'on m'aurait proposé de venir faire un chgt de courroies ou un JAS :D
Sinon, Spider ne va rien subir, il va juste picoler...
C'est le pauvre Screwball Willy qui va me supporter avec toutes mes questions
(et s'il m'apprend bien, je pourrai refaire sur le mostro)
File, vilain Al
-
Bonsoir
Je cherche sur le forum un tuto sur les changements des cables par des plus gros !!
"allant de la batterie au demarreur" peut etre qq la deja fait je voulais avoir un peu des infos
Merci
-
Pfff.... c'est sur que c'est pas dans le 16 qu'on m'aurait proposé de venir faire un chgt de courroies ou un JAS
Pov trou de balle!!!!!
Je me serais fait un plaisir d'accueillir ta carcasse chez moi dans le 16
-
Il a bien vu que t'y connaissais rien en distrib' de Testa, il est pas fou ! :D
-
S'il m'apprend bien, je pourrai refaire sur le mostro
Ah bein je viendrais plutôt voir comment tu fais à ce moment-là!!! :lol:
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Pov trou de balle!!!!!
Je me serais fait un plaisir d'accueillir ta carcasse chez moi dans le 16
Hmm...j'aime quand tu me parles MALLLLL :D
Il a bien vu que t'y connaissais rien en distrib' de Testa, il est pas fou ! :D
:D :lol:
Ben c'est trop tard, c'est Will qui s'y colle...
Je passerai ptet pour te faire réparer ma grosse bouze de S4RS quand ce sera nécessaire :bowdown:
A++ Schweppppsssssssss :cheers:
-
Merci pour vos réponses rapides :bowdown:
Ton plan LBC est intéressant tertulia, je crois savoir à 95% que
la distri du 9R n'a rien de différent d'un autre testa, exact ?
Si ya aucune diff, je commanderai via lbc, 75€ la paire c'est honnête 8)
A ce propos (j'aime m'auto-citer !!!)
J'ai contacté Patrick, de l'annonce du BonCoincoin
la gestion de l'achat de ces courroies est "rigolo" :
je contacte Patrick donc, qui me dit d'envoyer mon chèque pour les courroies
chez Serge, dans le 66 au Perthus, et le chèque devra être fait au nom de Yannick
:D
Si avec ça elles arrivent bien... :siffler:
(elles doivent être semi-espagnoles ces courroies "moins chères")
-
jusqu'a maintenant elles sont toujours arrivé :thumbsup:
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ok merci :D
ça sent l'affaire entre potes : celui qui met l'annonce, celui qui reçoit les chèques,
celui qui les encaisse :D
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c'etait moins compliqué avant tout au même nom (celui de madame)
la dernière fois que je l'ai contacté il m'a dit qu'il était en train de monter son entreprise pour simplifier les choses.
jamais eu de soucis non plus même si comme toi j'ai eu un doute lorsque j'ai tout fait à des noms differents
pour info l'adresse c'est la poste du perthus: http://fr.nomao.com/707493.html (http://fr.nomao.com/707493.html)
ça sent la boite postale pour un Espagnole :D
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ah vi c'est ça l'adresse de "Serge"
-
J'ai commandé chez chez AVDB, je vous direz si la finition est là, 19€ les clignos, 4€ les deux ampoules oranges et 6€ de port.
Pour les clignotants blancs AVDB, c'est pas cher mais ça vaut son prix! l'ajustement est vraiment pas terrible, j'ai dû repercer pour faire un trou oblongue mais ça reste mal ajusté.
En ouvrant le colis, j'ai retrouvé les 4€ en pièce car il n'avait pas les ampoules, dommage car les fdp sans les ampoules étaient de 4€, je trouve que ça ne fait pas très sérieux de ne pas prévenir par tel ou par mail avant l'envoi... d'autant que les ampoules oranges sont introuvables, autobacs, AD, norauto, j'ai tout fait pour finalement acheter de la peinture de modélisme tamiya X26 à 3€, a voir si ça tient dans le temps.
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_DSCN2397.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/DSCN2397.jpg.htm)
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Salut.
Mes ampoules orange je les ai prises chez maxxess a rennes en 21w. :cheers:
-
:wink:
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Bonsoir
Je cherche sur le forum un tuto sur les changements des cables par des plus gros !!
"allant de la batterie au demarreur" peut etre qq la deja fait je voulais avoir un peu des infos
Merci
Personne pour m'aider je vais commencer alors mais je sais pas trop ou je vais ,
, quellel section de cable avez vous mis ?
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je crois que BenoiX avait fait quelque chose à ce sujet.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21163.msg1163642#msg1163642 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21163.msg1163642#msg1163642)
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moi aussi j'ai fait, et avec photos :D
mais où.... :roll:
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moi aussi j'ai fait, et avec photos :D
mais où.... :roll:
Il faut que je le fasse rapidement car j ai eu des symptômes bizzare avec fumée j'ai peur de cramer le faisceau :siffler:
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Oula ! (la fumée 8O)
section 16mm² c'est bien
privilégies le plus souple possible
soignes bien ton sertissage, les connexions et donc l'étanchéité ( pour éviter l'oxydation) : gaine thermo , silicone, graisse marine ,...
pour remplacer le cable sans "trop" démonter : je me suis servi de l'ancien cable comme tire-fil
tu trouves touts sur le net sur des sites de vente de composants électroniques par exemple
:wink:
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Salut
Bon j'ai commencé a demonter les fils allant de la batterie au demarreur
Resultat je pense que la section est bien du 16mm2 autrement dit le diametre du cuivre uniquement fait un bon 5mm !
Quand pensez vous ?
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Montage câbles grosse section cuivre sur 999 :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39234.msg1195993#msg1195993 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39234.msg1195993#msg1195993)
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merci glotton
sympa tout les posts sur les problemes de démarrage !
j'y comprends mieux je vais revoir un peu tous çà ,
voir doubler peut etre doubler les cables et je verrai si elle demarre mieux la bete
Je repetes je suis novice en Ducat j'ai eu que des JAP jusqu'à présent j'ai tout a apprendre
"ps je regrettes pas mon choix "
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Bonsoir, quelqu'un aurait-il ce petit bout de caoutchouc qui se met entre le rétro et la tête de fourche pour protégé celle-ci?
c'est pas vendu au détail et vu le prix... à défaut je découperai dans un morceau mais je préfèrerai l'original!
je peux envoyer une enveloppe affranchie à mon adresse :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_DSCN2414.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/DSCN2414.JPG.htm)
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Moi j'ai pas
Fabrice, c'est un des points emmerdant sur le 999: la qualité des câbles alim batterie/relai/démarreur et masse
Une fois changés pour de la bonne cam, la moto démarre bcp mieux
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Bonsoir, quelqu'un aurait-il ce petit bout de caoutchouc qui se met entre le rétro et la tête de fourche pour protégé celle-ci?
Je l'ai fait avec de la chambre à air en 1 minute et c'est nickel !
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Pour ceux qui auraient viré les étriers 4 plaquettes d'origine, pour du Brembo Monobloc :
- quels angles de banjo faut-il préconiser ?
- les longueurs des durites ?
(je peux mesurer les existantes, mais si vous avez déjà les mesures pour des durites adhoc avec ces étriers)
http://www.silverperformance.fr/kit-avant-trois-durites-serti-sur-repartiteur-freins-aviation-hel-machine-avec-disques-avant-p-10736.html (http://www.silverperformance.fr/kit-avant-trois-durites-serti-sur-repartiteur-freins-aviation-hel-machine-avec-disques-avant-p-10736.html)
Merci
-
salut
Prends bien les mesures vaut mieux plus long que plus court !
Je viens d'installer un tirage rapide robby est les cables sont hyper court resultat lorsque je tourne le guidon à l'arret je prends 2000 tours et j'ai pas trouver de solution donc j'ai les boules :ranting:
sinon merci pour ton aides pour le démarrage du 999 j'ai tout bien désoxydes toutes les cosses + et masse , relais apres un peu de graisse ...
Elle démarre nettement mieux mais par la suite je pense doubler les fils pour encore plus de conductivité des courants
-
Les durites d'etriers 4 plaquettes axiaux( 749 999) vont impec :wink:
-
ha ? sur Schweepsss ?
j'avais entendu dire qu'en décompression max de la fourche, et de part la fixation des banjo
sur ces étriers monobloc, elles pouvaient être un chouille trop courtes
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Faut se mefier des " on ma dit" et " j'avais entendu dire" Surtout si sa sort de la bouche du prowlo :D
-
:lol: :D
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Les durites d'etriers 4 plaquettes axiaux( 749 999) vont impec :wink:
Cher Ami
j'attends donc de vos nouvelles
bien Respectueusement
G.
le greffage des monoblocs M4 est donc prévu pour début 2013 sur le R
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T'avais des P4/34 radiaux? tu nous diras si tu ressens une réelle différence.
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Oui j'avais les étriers d'origine du 999 en 4plaquettes (comme sur le S4Rs)
Sur les conseils de SDesmo, je vais tester les Monoblocs M4 ... on verra bien
Attention, ce ne sera qu'un ressenti en utilisation route, donc les gros trucs de trappeur sur 20 tours
de piste...c'est pas pour maintenant :D
(si je gagne au loto, donc si j'y joue, j'envisagerai une 9R à mettre sur la piste ... )
-
tu as changé des étriers radiaux 4 plaquettes pour des monoblocs ?
les diamètres des pistons sont différents ou ce sont les mêmes ? (genre un plus petit que l'autre )
[edit] oui, s'ils sont différent il y en a forcement un plus petit que l'autre :D )
-
Je vais changer coyote ... c pas fait
-
Je vais changer coyote ... c´est pas fait
:D
pédé toi même
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pov fiotte !
j'attends tes durites putain :ranting:
"c" est une abréviation SMS interdite, mais une abréviation
"cé" ou "je c'est que" c'est une faute de français
ptite merde :D
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Au besoin -> http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=ducati+999 (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=ducati+999)
-
Échappement complet mivv carbone pour Ducati 749 & 999
pas cher :thumbsup:
-
salut a tous
besoin d'aide
j'ai vue un lien sur des problemeS de démarrage d'un 999
plus le changement de cables pour la batterie des plus long pour un support racing
mais j'arrive pas a remettre la main dessus
merci du coup de main :thumbsup:
-
Coucou les amis
Apres plusieurs moi au garage, j ai ressortie ma 9 pour un petit tour sous le soleil d hiver.
Malgres mes craintes elle a démarré sans trop de souci, j au juste le relais a cote de la colonne de direction qui crepite quand je mets le contact la premiere fois apres quelques semaines sans y toucher,, vous avez deja eu ce souci ?
Sinon vu que c est une vraie ducat, elle a perdu 2 vis qui tiennent la coque arriere.
Quelqu un aurais la designation des celles qui ont un epaulement et qui fixe la coque a l extremite de la boucle arriere ? Les autres sont bien des tfhc M5x16 ?
Merci d avance
-
Salut,
pour le relais: sans doute ( ? ) juste un problème de batterie déchargée ?
V
-
Effectivement, ça le fait quand la batterie est un peu faiblarde et quand il fait froid.
Donc à priori je n ai pas à m inquiéter outre mesure
-
non en effet c'est "normal" , enfin "logique"
par contre faut toujours éviter de démarrer "batterie faiblarde" sur nos ducat : problèmes de "roue libre" , régulateurs, ...
V
-
Désolé, je reviens sur les courroies
J'ai reçu les 2 : elles sont estampillées : 737.4012.2A
Sur le spare parts de la 9R, la réf est :
22 737.4.012.4A Timing drive toothed belt 2
au point près, je m'en cogne... mais le 2A et le 4A ? c'est quoi la diff ?
j'dis ça...pour m'assurer que j'ai bien reçu les bonnes...
merci pour vos retour
-
... mais le 2A et le 4A ? c'est quoi la diff ?
2 :D
-
Réf.: 73740122A
COURROIE DISTRIB.Z.89 998B/02
La pièce ci-dessous remplace la référence que vous recherchez !
Référence de la nouvelle pièce : 73740124A
http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=73740122A (http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=73740122A)
rassuré?
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Prowlo : pov con :D
ça aurait pu être un set de courroies pour un autre modèle avec une légère diff...
Merci Tertulia :bowdown:
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Précision : il y a eu 2A, puis 3A, actuellement c'est 4A pour les mêmes pièces :wink:
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Les références peuvent changer au fil du temps si ils changent de fournisseur m'avait dis le mec de ducati Paris.
Moi j'attend les miennes.
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J'ai reçu ma paire de courroies...merci pour le tuyau "du Perthus" :thumbsup:
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et donc c'est quelle ref 2A,3A ou 4A ?
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Si j'ai compris, les 3 mon capitaine !
La réf 4A remplaçant la 3A remplaçant la 2A :D
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j'avais suivi jusque là
c'est bien pour ca que je te demandais laquelle des 3 ref tu avais du perthus ?
le stock à l'air énorme en photo
j'ai l'impression que s'il y a des 2A encore en circulation ,elles aient un peu de bouteille comparée aux 4A
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J'ai reçu les 2 : elles sont estampillées : 737.4012.2A
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vu qu'a plusieurs posts d'intervalles tu dis avoir recu des courroies je croyais que t'en avais commandé d'autres
J'ai reçu les 2 : elles sont estampillées : 737.4012.2A
J'ai reçu ma paire de courroies...merci pour le tuyau "du Perthus" :thumbsup:
ok c'est clair alors :thumbsup:
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Quelqu'un sait ou trouver un pare chaleur carbone de côté pour ligne en 57 ? Est ce que le pare talon suffit ?
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Non cela ne suffit pas.
Pour ce type de pièce, je ne connais pas de source d'appro.
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Ca suffit pour faire fondre ta botte sur la ligne... :D
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J'ai reçu ma paire de courroies...merci pour le tuyau "du Perthus" :thumbsup:
Tu les as reçus en combien de temps?
J'attend les miennes mais je n'ai aucune idée de quand je vais les recevoir.
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une grosse semaine, et le mec répond aux mails sans soucis...
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Ok merci, ils sont réactifs donc.
Je pense les avoir la semaine prochaine donc.
Ca me laisse le temps de réviser le tuto sur le changement de courroies.
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un retour d'expérience concernant la modification de l'angle de colonne de direction sur un 999 dans le cadre d'une utilisation piste. Sachant que j'ai un amortisseur de direction d'origine (c'est pas une S), quel est l'influence sur la tendance au guidonnage. Quels sont les points positifs et négatifs concernant ce réglage du point de vue de votre expérience (la théorie je la connais).
Mon mécano (ex-pilote supersport france) me conseille de remonter l'arrière plutôt que de toucher à l'angle de colonne.
Merci de vos avis éclairés.
Bonne route et bon début de saison aux pistards.
Franck
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Un 999 ca guidone pas ! :D
Effectivement, travail d abord sur l assiette arriere de la moto pour assurer reglage VS ton poids .
C est un point de depart.
Apres si tu veux un conseil perso, ne modifie pas plusieurs parametres en meme temps. Le mieux etant defaire varier un parametre apres l autre pour voir ce que cela t apporte.
Bonne route !
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Un 999 ca guidone pas ! :D
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Héhé sauf quand çà rentre dans le bac à gravier!!! :siffler: :siffler: :thumbsup: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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je me rappelle plus, c'est lui le gars qui fait des courroies pas cher que c'est pas de la merde ???
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/207827262.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/207827262.htm?ca=2_s)
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effectivement c'est lui que j'avais donné à Glotton
après j'avais jamais fait gaffe aux ref mais c'est vrai que si il vend des 2A je sais pas l'age qu'elles ont.
perso j'ai pas eu de soucis avec (enfin pas pour le moment vu comment j'ai la poisse en ce moment)
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ouais.... si jamais en 2013 je pète mon moteur à cause de la vétusté de ces courroies "2A" ...je vous dirai :D
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un retour d'expérience concernant la modification de l'angle de colonne de direction sur un 999 dans le cadre d'une utilisation piste. Sachant que j'ai un amortisseur de direction d'origine (c'est pas une S), quel est l'influence sur la tendance au guidonnage. Quels sont les points positifs et négatifs concernant ce réglage du point de vue de votre expérience (la théorie je la connais).
Mon mécano (ex-pilote supersport france) me conseille de remonter l'arrière plutôt que de toucher à l'angle de colonne.
Merci de vos avis éclairés.
Bonne route et bon début de saison aux pistards.
Franck
Y'a pas de points négatifs à passer en "chasse" courte. Pas de problèmes de stabilité ni de guidonnage y compris sur circuit très rapide (Mans, Magny-Cours, Dijon).
La moto est vraiment mieux dans cette config, elle rentre mieux. Tu peux effectivement aussi jouer sur l'assiette si jamais tu ressentais un train avant pas assez chargé. Mais bon le 999
c'est une bonne mémère, stable et bien lourde ! :P
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ok merci pour les courroies.
par contre pas de tél. Email envoyé.
merci de ton avis aussi stefccc.
j'hesite sur la mienne. Je vais relever l'arrière d'abord pour voir. ( 1 - 2 cm)
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ca la rendra pas plus vive....
Mébon on fait comme on veut hein :siffler:
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ben si un p'tit peu, c'est l'interêt.
La chasse (et l'angle de chasse) sont des valeurs variables avec l'assiette de la moto, (moins de chasse en plongée et plus en cabrage), et l'amplitude de cette variation est d'autant plus importante que l'angle de chasse est important.
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un retour d'expérience concernant la modification de l'angle de colonne de direction sur un 999 dans le cadre d'une utilisation piste. Sachant que j'ai un amortisseur de direction d'origine (c'est pas une S), quel est l'influence sur la tendance au guidonnage. Quels sont les points positifs et négatifs concernant ce réglage du point de vue de votre expérience (la théorie je la connais).
Mon mécano (ex-pilote supersport france) me conseille de remonter l'arrière plutôt que de toucher à l'angle de colonne.
Merci de vos avis éclairés.
Bonne route et bon début de saison aux pistards.
Franck
Y'a pas de points négatifs à passer en "chasse" courte. Pas de problèmes de stabilité ni de guidonnage y compris sur circuit très rapide (Mans, Magny-Cours, Dijon).
La moto est vraiment mieux dans cette config, elle rentre mieux. Tu peux effectivement aussi jouer sur l'assiette si jamais tu ressentais un train avant pas assez chargé. Mais bon le 999
c'est une bonne mémère, stable et bien lourde ! :P
C'est ton expérience, ou des on dit. Je te dis ça car desmo69 dit que la moto est instable au point de corde dans cette config sauf si on réduit l'offset du té inf, ce qui est possible sur la 749R qui a un reglage à 30 et 36mm. Sur le 999, c'est pas possible, c'est 36 et là apparemment, la chasse est réduite, d'ou l'instabilité du train avant. Peut-être ce réglage est moins sensible sur circuit rapide?
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chasse courte pour les circuits où les entrées de courbes font la différence, et chasse longue pour les circuits avec nombreuses accélération sur l'angle.
c'est assez facile le réglage il me semble. à essayer sur piste entre 2 sessions pour se rendre compte !!!
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J'essaierais bien à Alès en mars, mais je démarrerais en chasse longue. Après, il faut la clé qui va bien, dispo sur ebay.
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Bonjour
Je reviens sur la future installation des M4 monoblock sur mon 9
On me dit d'un coté de prendre simplement des durites pour 749/999 étriers axiaux, mais je n'en trouve pas
Si je dois changer les durites (qui d'origine seraient trop courtes donc), que privilégier comme configuration ?
Voici une idée des montages possibles :
(http://www.silverperformance.fr/freinage-durites-aviation-c-1_35_1447.html (http://www.silverperformance.fr/freinage-durites-aviation-c-1_35_1447.html))
(http://img845.imageshack.us/img845/6582/montagesdurites2etriers.jpg)
D'origine, on est avec un montage type 2 ,avec un retour de l'étrier de droite vers l'étrier de gauche je crois bien :
(http://img109.imageshack.us/img109/8868/freinavt999s.jpg)
Faut-il privilégier un autre montage ? un T sur la durite ?
Merci pour vos retours
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mes motos (748/999) sont en config 1 (sauf le monster qui est en presque 3, avec un répartiteur d'origine et pas juste un T)
après je ne sais pas si c'est mieux ou pas le 748 etait deja comme ça et le 999 j'ai pas essayé avant de les changer.
par contre ce que tu achèteras m’intéresse (surtout pour les angles et longueur) comme je vais aussi passer le 999 en M4 mais je compte rester en config 1.
edit: certains disent aussi que le montage 2 n'est pas terrible car l’étrier droit freine avant le gauche.
après c'est des "on dit"... donc à vérifier.
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Ok, merci Tertulia
D'origine, le 999 en 4plaquettes freine quand même pas mal en conf "2" ...
après, c'est ptet pas "suffisant" pour certains pistards, mais avant d'en utiliser la quintessence de ce freinage... :roll:
et puis moi, c'est pour le fun de l'essai...la moto va pas faire beaucoup de piste :D
Je viens d'avoir un retour de forza-moto : il me dit que la transfo se fait aussi avec des
durites de 1098 si on monte des M4 sur du 749/999
Il va regarder avec des durites pour étriers axiaux de 749/999, et il me fait un retour
Si je peux chopper un jeu de durites d'occases à 20-30€ au lieu de casquer 80€, et que ça marche
très bien, ça m'ira parfaitement
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Glotton, si tu dois changer tes durits, la question ne se pose même pas, c'est ta config 1 qu'il faut mettre.
tu fais partir 2 banjots de ton maître cylindre.
le mieux c'est d'acheter de la durit au mètre ( goodridge) avec les banjots et olives. C'est très facile.
j'ai un peu douté vu que c'est un organe de sécurité, et puis je l'ai fais sur mon vmax, sans aucun problème. :wink:
( sur un MC Beringer radial taillé masse :dribble: )
(http://www.coyoteproject.net/images/beringer1.jpg)
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mouais... je ne suis pas convaincu de la "nette supériorité" de la conf avec 2 durites qui partent du MC
je préfère rester sur de la conf d'origine, ou avec une séparation T au niveau du Gb avt...
j'ai la conf "2 durites" qui partent du MC PR19 sur ma triumph, à part les emmerdes de passage de durites
jusqu'en bas, j'y vois pas trop d'intérêt
c'est quelle conf sur un 1x98 ?
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Mais ça n'a rien à voir avec l'efficacité. Le montage durite dédoublé, c'est pour une question de sécurité, pas de durite qui contourne le pneu et peut s'arracher mais le montage origine est tout aussi efficace. Ce qui fait l'efficacité, c'est la pression transmise par le MC + efficacité des plaquettes. Après si tu met du DOT4 racing, ton freinage restera constant plus longtemps.
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c'est type 2 sur ma 1098
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J'attends une réponse pour un jeu de durites pour 1098
SuperSchweppss m'a confirmé le coté obligatoire du non-passage
d'une durit au dessus du gb avt ce midi
Je vous dirai QUOI ...
Je dois recevoir mes SBK5 CL "à pas cher" (normalement à la poste en ce moment)
J'ai trouvé ça (manual workshop 999S) :
Filetage(mm) Nm Tolérance ±10 % Note
Vis de fixation de l’étrier de frein avant : M10x1,5 43* GREASE B
c'est le même couple que pour les M4 non ?
:bowdown:
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Glotton,
si tu as le choix, c'est 2 durites séparées sans aucune hésitation.
C'est le montage piste : sécurité & performance !
-
Bof, le montage 2 durites partant du maitre-cylindre, c'est une belle lubie coté sécurité (même si c'est obligé par les contrôle technique en usage course), vue que si une durite pète, le circuit est plus étanche et c'est pas celle restante qui te permettra de freiner.
Quant aux perf', semblerait bien (même si perso j'y croyais pas trop) que ça impose de devoir pousser plus de volume de liquide depuis le MC qu'un système en Y inversé et que donc ça donne moins de mordant, ou une plus grande course de levier.
Perso, je mettrais le montage n°3 ; moins de longueur, moins de volume à pousser, une pression homogène dans les 2 étriers.
-
Je penserai également au montage "3" si je devais ne pas trouver de durits d'occases type d'origine "2"
-
Salut à tous.
Quelqu'un à une vague idée du prix de la révision des 30K kms pour une 999R 2003 en DS?
Savez-vous si on peut bénéficier de la "promo" de l'hiver (-30% sur l'entretien) pour ce genre d'intervention?
Merci :D
-
La promo c'est -20% sur les pièces :wink:
-
ok merci :)
et pour le prix, une idée? (car la je suis à 27K et je commence à avoir peur 8O)
-
Salut à tous,
Je voulais savoir si sa posait problème de monter un pignon de 14 comme sur la lignée des 916 ou non?
Je pensais mettre 14x36.
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15 x 39 me va trés bien, c'est ce que je te conseille si tu prends un kit chaine.
-
[
Voici une idée des montages possibles :
(http://www.silverperformance.fr/freinage-durites-aviation-c-1_35_1447.html (http://www.silverperformance.fr/freinage-durites-aviation-c-1_35_1447.html))
(http://img845.imageshack.us/img845/6582/montagesdurites2etriers.jpg)
Faut-il privilégier un autre montage ? un T sur la durite ?
Merci pour vos retours
[/quote]
J'ai viré le système d'origine pour mettre le n°2 et quand tu y réfléchi c'est celui qui est le plus équilibré niveau partage de pressions et c'est aussi le plus sûr! si une durite lâche il y à toujours l'autre qui marchera.
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t'es sur que tu parles bien du 2??? parce que c'est le meme que d'origine.
et dans tous les cas si une durite lâche tu n'as plus de pression dans le circuit que ça soit avec n'importe quel système... donc aucun des 3 n'est plus sur de ce point de vue là. :siffler:
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HEUUUUUU Sainam, il me semblait que tu as mis le schéma1, avec les 2 durits qui partent du maître-cylindre.
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Ah oui effectvment!!! c'est le 1!, je me suis trompé.
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je reviens juste sur les courroies, il semblerait que le gars qui les fait pas cher, se soit des anciens stocks de plusieurs années, on m'a parlé de 2002, 2003, ce qui explique le prix bradé. Et la réf. 2A.
Du coup je sais plus là ..... :?
prends...prends pas....
83 euros avec le port. 150 au DS.
Pour 67 euros, est-ce que ça vaut le coup de prendre un risque ?? car c'est vrai que le caoutchouc vieilli.
et d'un autre côté, les DS voient rarement des courroies petées. Je suis sur qu'elles pourraient tenir 4 ans ou plus si on roule pas beaucoup, à condition de les détendre l'hiver.
On se mets de la pression avec ces courroies !
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15 x 39 me va trés bien, c'est ce que je te conseille si tu prends un kit chaine.
Ok, c'est ce que j'avais monté sur la 998.
Pour les courroies, certe elles ne sont pas jeunes, mais elles n'ont pas été en contrainte.
Donc il y a moyen qu'elles tiennent le coup.
C'est celle que je viens de monter moi, et niveau aspect elles ont belle mine.
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fais des recherches sur le pignon de 14, c'est conseillé sur nos neuf neuf.
Elles tirent trop long d'origine.
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Pareil sur les 998, sauf qu'au lieu de mettre un pignon de 14, on met une courone plus grande pour ne pas bouffer le BO.
Par contre je ne sais pas si les BO des 999 phase 1 sont aussi concernés par le risque d'usure par la chaîne si pignon de 14.
Dans tous les cas je ne vais pas garder la démultiplication d'origine.
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pas de pb d'usure du patin de BO des premières générations (gris) avec pignon de 14.
Ca passe.
Et 14x36 c'est déjà beaucoup plus vif et joueur
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Ok merci de l'info Stef.
Je dirais même que c'est indispensable de changer de démultiplication.
J'avais été surpris avec la 998.
Du coup je vais mettre un 14x36, se sera moins cher qu'un 15x39 je pense.
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J'ai même 14x39 pour certain circuit, mais la chaîne est trop courte, il faudrait avancer la roue et ça passe pas :(
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Tu m'étonnes, 14x39 v'la la chaine qu'il faut.
Pour les tourniquets ça doit être nickel par contre.
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je reviens juste sur les courroies, il semblerait que le gars qui les fait pas cher, se soit des anciens stocks
de plusieurs années, on m'a parlé de 2002, 2003, ce qui explique le prix bradé. Et la réf. 2A.
Du coup je sais plus là ..... :?
...
On se mets de la pression avec ces courroies !
TU te mets la pression...
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Si après avoir enlevé les toiles d'araignées, elles s'effritent, il est déconseillé de les installer :D :D
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Tiens
en parlant d'incohérences de notre monde capitaliste, des carcasses de boeuf-cheval (on ne sait plus trop)
qui sont traités par X intermédiaires, traversent x pays, tout ça pour soit disant faire des plats préparés
à moindre coût (mon cul... la marge, c'est la loi)
je viens de me faire conseiller pour l'achat de mes plaquettes pour mes monoblock M4 :
de la SBK5 de "carbone lorraine" (le sujet n'est pas de comparer avec un autre modèle/marque) :
je les ai payées pas bien chères les 2 jeux.... mais elles ne viennent pas de france, ni d'europe...
mais du Texas ; elles sont passées par Chicago, puis arrivées en France...
logique non ?
:D
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T'as acheté des Carbon Laureen? :D
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Bonjour.
Pour les courroies, et bien moi je ne jouerrais pas. Des collegues en ont cassées des neuves de chez Mossieu ducati sur des ST4S.
J ai pris les miennes a la Sepa et quand meme moins cher que le ds. Cela n engage que moi. :D
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bon produit les "carbone lorraine" ....dans l'Est j'équipais les Bmw qu'avec ça.... un trés bon rapport qualité/prix :thumbsup:
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Très bon produit oui.
En plaquette ces dernières années ça a carrement augmenté. C'est au moins aussi cher que des Brembo. :?
je les avais appellé pour confirmer le prix si c'était pour un seul étrier ou les 2. C'est dire.... :?
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silverperformance.fr m'annonce par mail qu'ils vont référencer des plaquettes pour 749/999/S4RS/...
étriers 4 plaquettes P4/P34 en Brembo....
à suivre ...
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Les EBC extremepro sont très bien.
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ha ok
j'avais changer tout mon freinage sur mon ex tuture sportive, disques EBC, plaquettes EBC...
et franchement, j'ai trouvé ça daubesque...tenue dans le temps merdique, usure super rapide
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Pour la BAR je sais pas mais pour la moto, à niveau moyen et suivant les circuit + ou - exigeants et sur disques origine, je leur trouve une bonne efficacité et longévité.
Pour la route j'utilisais des brembo SA (dispo chez motoblouz), qui sont vraiment bien. Sur piste , le top c'est CL59 (cher) ou Brembo RC organique (motoblouz).
-
Je note.
Je vais deja tester led CL sbk5, mais jdois prevoir le remplacement
des plaquettes sur le SR4S
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config numero 1 je pense c'est la mieux cherches pas , du moins c est mon avis
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besoin d'info pensez vous judicieux de conservé l'ecu d'origine et meme la ligne complete ,
je me tata de la revendre ?
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Moi l'ecu j'ai du le changer cet enfoiré à grillé...
Bon j'ai pris un Nemesis à la place :thumbsup:
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besoin d'info pensez vous judicieux de conservé l'ecu d'origine et meme la ligne complete ,
je me tata de la revendre ?
Vendre quoi et à qui ?
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vendre l'ecu d'injection d'origine de ma 999 ou le garder
a qu'oi peut il encore me servir et l'echappement complet d'origine aussi ?
avis de ducatiste
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au cas ou ils nous remettent le contrôle technique ??
ou si les circuits passent à de nouvelles normes anti-bruit ?
au cas ou, ça peut servir.
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L'ECU d'origine est inutilisable sans flashage car codée
Quant à ligne si tu trouves acheteur fait passer le mot :D
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exact pas bete au cas ou il nous foutes le CT POUR NOS MEULES je crois que je vais tout garder on ne sais jamais
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A'y'est : j'ai reçu mes durites de 1098 :thumbsup:
Prowlo, ramène ta fraise et 3 4 bières.... y'a du boulot
(j'ai pas assez de mains pour la purge)
-
Quoi, y'a plus de bière dans le frigo du sous-sol ? 8O
J'viens pô alors ! :D
-
Si il en reste, j'ai refait un ptit stock
mais tu picoles trop !
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A'y'est : j'ai reçu mes durites de 1098 :thumbsup:
Prowlo, ramène ta fraise et 3 4 bières.... y'a du boulot
(j'ai pas assez de mains pour la purge)
tu déconnes 8O
t'as besoin de quelqu'un pour purger? Feignasse
pense à la vis de purge du maitre cylindre, elle est traitre celle-là
-
tu déconnes 8O
t'as besoin de quelqu'un pour purger? Feignasse
Ta gueule ! :sm19:
Comment tu veux que je picole à l'oeil sinon ? :D :lol:
-
je te rappelle qu'il te demande d'amener les bières. en gros il t'offre la sodomie mais tu viens avec ta vaseline :sm19:
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Al...fais pas ta grande gueule :D
purger des freins (étriers et MC) avec que 2 mains, c pas simple...et j'ai pas l'outil super pratique qui fait tout auto...
pis prowlo ça l'occupe de venir... et de voir de belles motos... ça lui choque la rétine de voir autant de beauté d'un coup,
mais c'est bien :D
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pour le MC tu appuies à fond sur ton levier, tu desserre doucement la petite vis (et t'évites de te prendre du liquide dans l'oeil) tu referme et tu laches le levier. La vis est dans le bocal donc à faire sans ton couvercle.
-
:D
je sais comment on purge un MC Al :D
le coté compliqué, tu dois le savoir, c'est de faire pareil sur les étriers, la main qui visse/dévisse la vis de purge, la main qui pompe au levier,
la main qui maintient le bocal qui réceptionne le liquide, la main qui re-remplit le bocal en haut, etc... :lol:
donc bon, jvois pas en quoi ça choque qu'on le fasse avec une binouze, une clope, de la zik, et à 4mains
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et ben tu n'y arrives pas tout seul ??? bon le mois prochain je te montre .... :bowdown:
ah je suis con!!!! c'est l'excuse pour partager ta cirrhose avec Prolo..... :sm19:
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ben j'ai pas la méthode "simple" : je le fais rapidement avec 2 mains, sans outil de purge spécifique
surtout pour l'étrier gauche ...
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je sais comment on purge un MC Al :D
purger un maitre cylindre certes, mais des maitres cylindres avec la vis de purge planquée dans le bocal et servant à tenir le réservoir c'est quand même une "super" astuce Ducati
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Et ben...tu as bien fait d'insister, j'avais pas lu correctement ton post plus haut
donc sauf si tu racontes des conneries pour te foutre une nouvelle fois de ma trogne,
je te suis reconnaissant... j'vais vérifier dans le manual workshop ... :bowdown:
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c'est pas une connerie et ça t'éviteras de perdre le temps que j'ai perdu avec Cédrik à se demander où était cette saleté de vis de purge camouflée en vis de fixation
le vrai foutage de gueule aurait été de te laisser dans l'ignorance en suivant avec délectation le multiples posts qui auraient suivi ton changement d'étriers... Finalement on se serait bien marré avec Superdesmo :D :D
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j'viens de parcourir le MWSHOP de la 999S, je n'ai pas vu dans quelle section ils en parlaient de cette put..de vis de purge
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Non, mais là, c'est juste qu'il est en train de se foutre de ta gueule cet enculé de Al' ! :D :lol:
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c'est pas une connerie et ça t'éviteras de perdre le temps que j'ai perdu avec Cédrik à se demander où était cette saleté de vis de purge camouflée en vis de fixation
le vrai foutage de gueule aurait été de te laisser dans l'ignorance en suivant avec délectation le multiples posts qui auraient suivi ton changement d'étriers... Finalement on se serait bien marré avec Superdesmo :D :D
Situation vécue, j'ai passé quelques heures à essayer de remplir le circuit avant de comprendre que c'était cette put... :ranting: de vis de purge fermée qui m'empechait d'amorcer le MC :D.
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:D
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Puis j'ai pas voulu embêter Wil une enième fois et passer pour un couillon :D
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pour une fois tu as étais bien inspiré :bowdown:
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Finalement on se serait bien marré avec Superdesmo :D :D
une dizaine de message juste pour une purge je me marre déjà :D :D
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c'est sur...les 2 TDB des charentes, quand ils galèrent ou font des conneries, ils se vantent pas
mais bon...venir se foutre de ceux qui seraient tombés dans le même panneau, ha ça... :D
On parle de la 14 non ? :
(http://imageshack.us/a/img138/1672/mcavt999.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/mcavt999.png/)
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oui c'est la 14
les TDB des charentes te crotte très très très fort (enfin au moins pour une :D)
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Salut,
Dites, à quel régime moteur réglez-vous le ralenti de votre belle?
C'est pour un usage piste exclusivement.
Ou ce trouve la vis de réglage de ralenti sur la 999. Pas moyen de la trouver dans le manuel d'atelier.
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c'est pas une vis. Il se regle avec l'ordi.
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oui et non....
tu as deux vis (by pass) sur le côté gauche de la BBA... mais pour pouvoir bien équilibrer les cornets il faut l'ordi ou dépressiomètre.... :wink:
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Ok, c'est bien ce que j'avais cru comprendre.
Donc j'ouvre mes vis de bypass pour commencer.
Je monte le ralenti à combien?
Ensuite je fais quoi, une synchro?
Le câble pour l'ordi c'est bien celui la?
http://www.obdauto.fr/recherche-par-vehicule/fiat-2/cable-diagnostique-vag-kkl-usb-pour-fiat-alfa-lancia-compatible-fiatecuscan.html (http://www.obdauto.fr/recherche-par-vehicule/fiat-2/cable-diagnostique-vag-kkl-usb-pour-fiat-alfa-lancia-compatible-fiatecuscan.html)
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David le cable pour le PC il t'en faut 2.
regardes sur le site de JP (ducatidiag) tu trouvera toutes les infos.
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Ok math, je viens juste de m'y inscrire, faut que je l'épluche un peu.
Je pensais pas que ça allait être aussi chiant de remonter le ralenti.
Au moins je prendrais le temps de la dérégler.
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Ok merci de l'info Stef.
Je dirais même que c'est indispensable de changer de démultiplication.
J'avais été surpris avec la 998.
Du coup je vais mettre un 14x36, se sera moins cher qu'un 15x39 je pense.
T'as quoi comme difference concrete, regime/vitesse sur 998 S fe avec psb d'origine mais modif couronne c'est cela.
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Ben déjà c'est plus pratique pour en ville mais surtout la moto monte plus vite dans les tours.
Je ne la trouvais pas assez nerveuse avec la démultiplication d'origine.
En 15x39 s'était déjà mieux.
Bon on perd en vitesse de pointe, mais sur route de toute manière c'est inexploitable.
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Ca a pas tendance à lever trop :siffler:
A faire avec changement kit chaine donc c'est ça avec une couronne 39 au lieu de combien d d'origine 43-42 ??
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Mais non ça ne lève presque pas.
C'est 39 au lieu de 36.
À faire avec le kit chaîne car ta chaîne sera trop petite sinon.
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A voir un jour alors, car kit chaine a moins de 10 000 kms, il y a déjà l'embrayage a voir + jeu aux soupapes, bientôt pneus aussi, heureusement que je roule pas :siffler:
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Je viens de faire tout ça sur la 999 plus videnge de fourche sauf le jeux ni l'embrayage.
Il est un peu fatiguer mais j'ai fais la méthode silencieuse, il devrait tenir encore un peu.
Vu que j'ai tout fais moi même, ben ça coûte tout de suite moins cher.
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Oui mais moi je m'arrête à la recherche d'un petit pb electrique, comme la semaine passée ou la moto a bien demarré et aucune lumiere, voyant ou compteurs....
J'ai pas de matos, pas la compétence, pas trop le temps mais un peu envie :siffler:
C'est vrai que c'est pénible d'engraisser un DS, au kms c'est un peu violent le coût d'utilisation avec l'assurance.
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Moi non plus je n'ai pas la compétence, je suis en train de me la faire au fur et à mesure :D
Je te rassure, je n'aurai jamais oser trop toucher à la FE.
La vue que ce une 999 de piste, étrangement ça me dérange moins.
En plus après chaque truc de fait tu te rends compte que ce n'était rien a faire, comme changer les courroies par exemple.
Four les Spi c'est plus chiant par contre.
La je vais voir pour flasher l'ECU car c'est un origine alors que j'ai des termi et des filtre racing, remonter le ralenti, faire la synchro et monter le CO pour ça tourne bien.
L'avantage c'est que je peux aller chez One Racing ou il me laisse leurs outils et quelques bon conseils en passant.
je pourrai régler la moto sur le banc en plus, enfin si je m'en sort.
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Mais non ça ne lève presque pas.
C'est 39 au lieu de 36.
À faire avec le kit chaîne car ta chaîne sera trop petite sinon.
Je confirme, c'est ce que j'ai sur la mienne.
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Ouai et puis un 999 tu risque pas de l'enlaidir :siffler:
Ouai les spys ohlins ils ont galéré au DS et j'ai bien senti la facture, surtout que ca reviens vite surtout quand on roule beaucoup comme moi :lol:
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Combien pour les spi au DS?
J'en ai eu pour 40€ :D
Court de démontage montage compris :siffler:
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T'as une ohlins ou pas ?
C'est hors de prix je prefere ne pas y penser
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Non showa mais les spi ne sont pas plus cher il me semble.
C'est la main d'œuvre ou ils se gavent.
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ben c'est beaucoups plus façile sur une ohlins :siffler:
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je confirme...
pour les spi il suffit d'avoir la bonne référence équivalente. :siffler:
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J'aurai une question sur la conso de vos brelons, mais je ne sais pas si je post au bon endroit.
je laisse le soin aux modos de me virer du topic s'il le faut! :wink:
Depuis peu j'ai un 999 et question conso je suis entre 8l et 9l au 100Km, ce qui me parait beaucoup, la reserve s'allume au bout de 130Km. :ranting:
Pour info la moto est débridée avec un écu reprogrammé, des filtres a air DP et un pot non d'origine mais pas termignoni.
mon utilisation est periph, autoroute depuis que je l'ai! :(
Alors ma question est, combien consommez vous en moyenne?
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Sur 998 FE, plutôt un peu avant 200 kms en NH
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130, ça fait peu quand même.
Même moi en arsouille j'en faisait plus.
En mode pépère je sais pas, je n'ai jamais eu le temps de me promener.
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Aurai-je une tite fuite d'essence alors?
Faut que je prenne le temps de vérifiée ça alors! :(
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Non,
p
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Non,
par contre soit ta moto est mal réglée, soit tu tires dedans. C'est ce que la moto consomme en usage piste. Je pencherais pour la première solution.
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+1
meme configuration que toi et en mode "routier" j'arrive à 170/180KM avant réserve (SP95 ou 98 d'ailleurs )
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Je ne tire pas dessus mais elle été configuré piste.
Après je ne pense qu'il y est des réglages spécifiques pour piste.
Le dernier réglage date de mai 2012 et elle a fait même pas 1000km.
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L'ECU peut être programmé pour la piste.
En ce moment il fait froid, breuh..., et si je ne m'abuse, une température d'air basse entraine une augmentation de la richesse du mélange par l'ECU, d'où une consommation plus élevée en hiver.
En mode petits trajets, ville, froid, j'arrive au-dessus de 10l/100km... alors qu'une bonne balade l'été, c'est presque la moitié!
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Je savais que l'hiver pouvait entrainer de la surconsommation mais la, monter aussi haut en conso, c'est dur, vu le prix de l'essence. :siffler:
Je demanderai au mécano a la prochaine révision si l'ECU est configuré piste.
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Bon après avoir étudié la chose, le ralenti se règle bien avec les vis de bypass après avoir fait le réglage TPS et la synchro.
Il faut atteindre un régime de 1250 +- 50tr/min.
Après on fait le réglage CO entre 4 et 6% (on sent four de la pollution sur piste :oops: )
Mais le réglage du CO ce fait sur les deux cylindre la fois donc il se peut qu'il n'y ai pas la même valoir.
La différence entre les deux valeurs ne dois pas excéder 0,5%.
Si c'est le cas, il faut ouvrir la vis de bypass du cylindre le plus riche ou fermer celle du cylindre le plus pauvre.
Mais comme il est écrit, le réglage de tout ça n'est qu'un compromis entre:
Débit d'air équilibré
Pourcentage de CO +- 0,5% entre chaque cylindre
Régime de ralenti de 1250 +- 50tr/min.
Si j'ai bien compris il faut favoriser la synchro, en suite le CO puis le ralenti.
Par contre quand ils disent entre 4 et 6% pour le CO, comment savoir quel % et le meilleur?
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5% ? :D
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Salut , conso inférieure à 6l/100Km presque 200 km avant témoin réserve .
Utilisation 80% - 2x2 voies limitées à 110 ( :siffler: ) et un peu de ville .
Ecu DP , termi 54 mais pas de filtre perf .
A+
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:lol: c'est exactement ce que je me suis dis.
Sur le forum de jpl250RS, il dis que si la mesure se fait à l'échappement au lieu du collecteur comme prévus par ducati, la mesure du CO doit être plus faible.
Genre 3,5 % à 5,5%, donc il faut viser 4,5% :D
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je roule en 749 a 130klm réserve a +/- 150/160 plus rien, aucune fuite ! filtre kn+ecu reprog + ligne qui va bien + idiot sur les braco :siffler: donc pour moi je trouve sa tordue que certain arrive a 200 klm . . . tanker d' origine ?
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749 avec némésis et AAC de de R et plus de 220 km en ballade sauf en ville
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Bizarre ...
Soit votre compteur deconne, soit vous ouvrez pas les gaz ! :lol:
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Effectivement!
Le régal des locaux! - II (http://www.youtube.com/watch?v=w0MioeK4jXo#ws)
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Bizarre ...
Soit votre compteur deconne, soit vous ouvrez pas les gaz ! :lol:
Soit ta meule est règlée comme une cafetière :D
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Probable.
Car j'ai toujours rouler en "on-off" une fois la moto chaude, soit 15km, et je n'ai jamais eu des conso aussi forte.
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Idem 999 avec un Nemesis et une carto adaptée à la moto (ligne d'origine) je suis à 6-6,5L, la moto ne fait jamais d'autoroute :wink:
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Sur un neuf neuf correctement réglé : 6,5 l route, 9 l piste (10 à Dijon ou Magny-Cours :sm19: )
normal quoi :P
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Pareil 6 Litres avec silencieux termi, voire 5,8 Litres une fois en roulant un peu plus tranquille :thumbsup:
Quand je pense à mon ancienne brèle qui suçait 8-8,5 litres/100 sur route :siffler:
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De mémoire (2 ans et demi qu'elle est partie ! Snif) : entre 7 et 8 selon mon humeur :siffler: avec ligne complète Termi et boîtier racing. Uniquement sur route (la Bretonnie est généreuse pour les petites routes bien viroleuses :thumbsup:). Jamais de piste, hélas !
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Bien reçu les courroies commandées sur le boncoin. 10 jours après avoir posté le chèque.
Pareil que Glotton, c'est une réf 2A, mais visuellement elles sont bien.
y a plus qu'à !
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Vu le nombre que l'on est ici à lui avoir pris des courroies, si c'est de la daube on pourra aller lui mettre un coup de pression monumental :D
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D’après l'ancien proprio, la réserve s'allumais a +ou- 160Km.
L'ecu est en configuration stock, d’après lui il y aurai un réglage de richesse a faire mais pas nécessaire
Apres la moto a très peu roulée, vu que je roule toutes les semaines avec je vais peut être attendre avant de faire des réglages.
peut être que les conso vont descendre vu que je vais rouler régulièrement.
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bon et bien la réserve s'est allumée a 150Km, j'ai fait tiré jusqu'a 180Km et suis allé faire le plein.
j'ai mis exactement 12.7l ce qu'il me fait une conso d'environ 7l au 100.
par contre j'ai bien une petite fuite d'essence en sortie de réservoir au niveau d'un clips de serrage de durit, le moteur a des traces d'essence. :(
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8O
Ben y'a intéret à plus démarre ton moteur là !
sinon tu n'auras plus jamais de problème de conso avec celle-ci ! ce qui serait fort dommage ! :D
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Salut.
Pour reprendre le fil de la purge exprimé un peu avant, j aimerais comprendre
comment fonctionne la purge avec la fameuse vis dans le MC. :P
Toujours fait des purges "a la normal" a deux avec des binouzes!! :D
De plus, est ce que cette vis est presente dans le MC de l embrayage?
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oui, sous le couvercle, dans le bocal.
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Salut coyote.
Tu veux dire pour l embrayage? Autrement tu sais comment on fait la purge avec
cette fameuse vis?
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pour l'embrayage et le frein oui. Quand tu ouvres le couvercle, il y a une vis de pruge au fond.
par contre jamais fait encore :D
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bah c est malin!! :D :D :D :D
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pareil qu'en bas: legere pression sur le leviers et tu ouvre doucement! (clé plate de 6 ou 8 je sais plus)
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bjr,est ce quelqu'un a déja démonté son démarreur sur la 999 et peux t-il me donner des conseils...merci
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Salut coyote.
Tu veux dire pour l embrayage? Autrement tu sais comment on fait la purge avec
cette fameuse vis?
c'est une petite vis noire en biais avec une clé de 8 - tu enlèves ton couvercle et tu dois la voir (si MC d'origine ...) et après c'est pas compliqué : tu dévisses très légèrement cette vis et tu tires gentiment sur ton levier d'embrayage -> mets de préférence un bout de chiffon en face car même en y allant molo, ça gicle un peu ... et comme cette saloperie d'huile a tendance à bouffer la peinture, ce serait balot ! bref, cette vis est essentielle pour la purge car j'ai eu un problème d'air dans le circuit cet été et j'ai purgé, purgé, purgé et encore purgé comme un con ce p... de circuit et rien n'y faisait. Comme c'était pas la première fois que je faisais une purge, je me suis demandé à quoi servait cette con de vis qui apparemment sert à maintenir le bocal de réserve mais en fait c'est une petite vis creuse qui sert donc à purger le maitre-cylindre et tant que t'as de l'air à ce niveau là, ça ne marchera jamais. Pour ceux qui font du vtt avé des freins à disque, ça ressemble à la procédure de purge pour les freins Avid ... :thumbsup:
Toi comprendre ? :D
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c'est pas compliqué : tu dévisses très légèrement cette vis et tu tires gentiment sur ton levier d'embrayage
merci...mais ensuite ??
tu la ressert avant de lacher le levier, comme la purge "normale" ??
keskifofaire ?
:thumbsup:
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Oui comme si tu purgeais un étrier. ;)
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Bonsoir,
puisqu'on est sur le liquide d'embrayage : je viens de me rendre compte ce week-end que j'avais un nouveau phénomène de corrosion de la peinture noir de mes 2couvercles de liquide : embrayage et frein avant, et ceci juste au dessus des joints de couvercle ?
avez-vous ce problème également ?
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Moi oui, ça fait dégeu.
J'ai une question moi aussi, ma 999S à des filtre racing et un échappement termi, par contre l'ECU est stock.
Je voulais savoir si le moteur tournera quand bien sans ECU DP?
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+1 pour les couvercles de bocal.
pour furax08: elle marche aussi avec l'ECU stock sans problème (testé avant que ces saloperies de boitiers ne lâchent!).
Je parle d'une demi-ligne 54 (pas d'une ligne complète 57).
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Prends des couvercles anodisés ça fera plus propre.
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Bon ben c'est cool, ça m'évite de claquer 100€ pour flashes l'ECU.
En plus je vais lui refaire un reset TPS, synchro et réglage CO, donc ça devrait aller, car la elle ne tiens pas le ralenti à la décélération quand elle est chaude.
J'espère juste recevoir mes câbles bientôt pour pouvoir le faire.
Pour les couvercle j'y ai déjà pensé, en plus ça fait racing à mort :D
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Quelle ligne as tu ?
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C'est une ligne de 749 modifiée pour passer le moulin de 999S avec échappement termi.
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Donc ? Diametre ?
Car ca fonctionne bcp mieux avec l ECU qui va bien ....
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Ben je sais pas le diamètre, je mesurerai demain.
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Bonsoir,
puisqu'on est sur le liquide d'embrayage : je viens de me rendre compte ce week-end que j'avais un nouveau phénomène de corrosion de la peinture noir de mes 2couvercles de liquide : embrayage et frein avant, et ceci juste au dessus des joints de couvercle ?
avez-vous ce problème également ?
phénomène connu et facile à résorber : faut faire tremper les joints dans du liquide de frein toute une nuit, t'essuies bien et tu remontes. Normalement ça doit plus fuir car c'est un léger dessèchement de ceux-ci qui provoque le suintement ... :thumbsup:
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Salut a tous.
Et bien je vois qu il n y avait pas que moi qui se demandais comment on faisait. :siffler:
En tous cas merci strobel car mon embrayage mes casses les rouleaux de printemps
depuis que j ai changé les leviers. J ai beau eu purger, rien ni fait.
Je vais essayer et je vous dirais.
Pour les couvercles, que ce soit ceux de la st ou de la 999, les couvercles etaient abimés aussi.
Encore merci. :cheers:
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Bonsoir,
puisqu'on est sur le liquide d'embrayage : je viens de me rendre compte ce week-end que j'avais un nouveau phénomène de corrosion de la peinture noir de mes 2couvercles de liquide : embrayage et frein avant, et ceci juste au dessus des joints de couvercle ?
avez-vous ce problème également ?
phénomène connu et facile à résorber : faut faire tremper les joints dans du liquide de frein toute une nuit, t'essuies bien et tu remontes. Normalement ça doit plus fuir car c'est un léger dessèchement de ceux-ci qui provoque le suintement ... :thumbsup:
OK merci
quand vous remplacez vos liquides : vous mettez du DOT5.1 ? ( je n'ai jamais fais l'embrayage sur la mienne et ne sait pas ce qu'il y a dedans actuellement ?), je sais qu'il serait "miscible", mais juste pour savoir si un de vous l'aurait fait et aurait eu une mauvaie expérience avec ?
merci
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DOT 5.1 interdit, DOT4 obligatoire avec brembo. Je crois que le DOT 5.1 bouffe les joints.
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c'est le 5 tout court qui n'est pas compatible, 5.1 no soucis :wink:
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les vis de purge dans les bocaux : ça marche impec, c'est simple, c'est le point le plus haut
du circuit... c'est bien pensé... j'comprends pas les nœuds au cerveau
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+999
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les vis de purge dans les bocaux : ça marche impec, c'est simple, c'est le point le plus haut
du circuit... c'est bien pensé... "j'comprends pas les nœuds au cerveau"
d'accord avec toi Glotton mais TOUS les maitres-cylindres (toutes marques confondues) ne sont pas équipés de vis de purge à l'intérieur du bocal ... Et quand t'as jamais eu affaire à un MC Brembo, tu te demandes ce qu'est cette vis ... Pour ma part, c'est la première fois que je vois ça ! Cela dit, j'en ai pas purgé des centaines non plus ... :cry: Et comme je le dis plus haut, on croit au début que c'est juste une vis de fixation et non pas une vis de purge ... :thumbsup:
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c surtout que le bocal est fixé au MC... avec un bocal séparé type 998 ou autre on se pose pas la question.
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les vis de purge dans les bocaux : ça marche impec, c'est simple, c'est le point le plus haut
du circuit... c'est bien pensé... j'comprends pas les nœuds au cerveau
Moi je trouve cela débile comme système une vis de purge au fond d'un bocal.
Il n'y a guère qu'une concession à un design quelconque pour imaginer un tel truc.... et les noeuds aux cerveaux c'est pour le concepteur non ? :P
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je sais pas franchement
si superschweppps m'avait pas prévenu qu'elle se trouvait là, ça, je l'aurai cherché longtemps...
pour avoir purgé mes freins samedi, re-remplir le système de freinage complet est super rapide,
et cette vis a libéré toutes les micro-bulles d'un coup...j'avais jamais eu ça sur d'autres motos,
là j'avais récupéré mon freinage en trèspeu de temps ... étonnant (par rapport à d'autres MC et étriers)
donc je suppose que ce système de purge dans le bocal est bien pensé...et on ne purge pas ses freins
non plus tous les WE je crois...
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d'autres MC ont aussi une vis de purge mais on met un petit tuyau... comme pour les freins.
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yes i know
j'ai trouvé que la purge via ce système était bcp bcp plus rapide... dû à quoi, j'en sais rien
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je me souviens plus bien j'ai viré ce systeme..
mais si je me goure pas tu n'as pas besoin d'ouvrir/fermer la vis vu qu'elle baigne dans le liquide donc ça aspire du liquide et pas de l'air quand tu relâches la poignée...
c'est peut etre pour ça que c'est comme ça aussi :siffler:
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donc je suppose que ce système de purge dans le bocal est bien pensé...et on ne purge pas ses freins
non plus tous les WE je crois...
Tous les bons "MC" ont une vis de purge en extérieur (enfin selon moi) Cela te permet de purger au niveau du MC sans avoir à désamorcer le système (vider le bocal).
En général quand tu changes le liquide tu interviens seulement sur les vis de purge d'étriers....Et selon l'usage cela peut être relativement souvent :D
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ben quand je purge au MC dans le bocal, je ne vide pas le bocal ! au contraire
tu fais revenir bulles+liquide dans le liquide présent du bocal, aucun risque d'un retour d'air
dans le circuit... j'ai trouvé ça pas con
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si superschweppps m'avait pas prévenu qu'elle se trouvait là, ça, je l'aurai cherché longtemps...
:roll:
'spèce d'ingrat
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Merde....c pas SS c'est Al....
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Donc ? Diametre ?
Car ca fonctionne bcp mieux avec l ECU qui va bien ....
J'ai regardé le diamètre de la ligne, les tubes n'ont pas le même diamètre.
J'en ai qui est plus large que l'autre à partir de la moitié du tube jusqu'au silencieux.
Je ne suis pas sur que ce soit normal.
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c'est pour compenser la longueur différente des tubes.
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oui c'est pour les contre-pressions, c'est normal
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Ok, c'est ce que je m'étais dis, mais vu que la ligne à été modifiée, j'avais un doute.
Du coup comment je fais pour connaître le diamètre de ma ligne, je mesure ou?
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le diamètre retenu pour ta ligne c'est celui de la plus large section
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Ok merci, donc en gros la partie du cylindre avant juste avant le silencieux.
soit 54mm donc.
Ok merci.
Il me reste plus qu'a flasher l'ECU acec une map DP pour ligne en 54.
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Bonjour à tous.
Afin de remplacer les guidons d'origine par des guidons avec tubes remplaçables (je tombe beaucoup :D), je souhaite installer un bocal de frein dépoté en plastique comme celui ci: http://www.ebay.fr/itm/BOCAL-MAITRE-CYLINDRE-FREIN-ET-OU-EMBRAYAGE-couleur-ROUGE-/300832709238?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item460b06da76 (http://www.ebay.fr/itm/BOCAL-MAITRE-CYLINDRE-FREIN-ET-OU-EMBRAYAGE-couleur-ROUGE-/300832709238?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item460b06da76)
Cependant il me faud le petit tube de sortie du maitre cylindre pour raccorder la durite. Je ne sais pas ou trouver ça. Avez vous une idée, une adresse, une astuce...
Merci d'avance
Ce week-end Box 23 à Nogaro avec prévision de pluie, pourvu que tout ce passe bien!!!
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il te faut le coude avec je joint comme sur les 998 par exemple, ou sur l'etrier arrière.
reference 63140081A
(http://ducati-gowanloch.com/catalog/images/110312720.jpg?osCsid=6ff1c0f218a76df81a4a1ef5fff40ec8)
j'ai fait ce montage sur mon 999 de piste aussi.
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/999_2005/Remise_en_etat/20120317_150826.jpg)
par contre j'ai fixé le bocal avec un rilsan au travers d'un morceau de durite... le bocal est flexible du coup. et en cas de chute ça peut (je dis bien ça peut, moi ça a été le cas) éviter de casser le bocal :-)
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Merci tertulia, c'est exactement ce dont j'ai besoin.
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:bowdown:
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@furax08: tu as une demi-ligne 54 ou une ligne complète 54?
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Une demi.
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Dans ce cas Furax demande la map spécifique pour les 1/2 ligne.
Ce n'est pas exactement la même que la ligne complète/
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Ok steff, donc map 999S DP demie ligne 54.
J'espère que JPL250RS à ça en stock.
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T'as un "vrai" moteur de S ou pas ?
un 2003/ 2004 OU un 2005 ?
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2005 avec deep sump.
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Donc c'est idem que le biposto.
Seuls les 2003 et 2004 ont les vrais moteurs de S (avé les bielles titanes comme sur le 998)
Donc tu as besoin : Map 1/2 ligne biposto 2005 et ça devrait gazer !
JP il reprogramme les boîtiers c'est ça ?
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il me semblait que les moteurs bispoto de 2005 étaient justement les moteurs de S de 2003/2004 8O
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Toutafé chez ducati la version de base reprend le moteur de la version S de l'année precedente!
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non c'est un autre type de moteur sans bielles titanes par ex.
Ce ne sont pas les mêmes moteurs en fait.
999 biposto et S 2005 / 2006 ont le même moteur sans bielles titanes
999 R 2005 / 2006 avec bielles titanes et tout le reste des R
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c'est bien ce qui me semblait, la mienne n'a pas de bielles en titane (999S 2005 phase 2).
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Un 999 s 2005 a forçement des bielles titanes :roll:
Juste un ex: un 999 de base de 2005 a un moteur de S de 2004
C'est comme ça sur toutes les années de 999 et 998
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(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/374374_10151484880148936_105622676_n.jpg)
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Un 999 s 2005 a forçement des bielles titanes :roll:
Tu as raison :bowdown:, et d'après un Desmo que j'ai relu, il y a aussi les soupapes en titane sur la S et des culasses différentes.
Mais bon je n'y suis pas encore allé voir les coussinets :siffler:
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et aussi le vilo allégé sur la S par rapport à la B :wink:
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Un 999 s 2005 a forçement des bielles titanes :roll:
Tu as raison :bowdown:, et d'après un Desmo que j'ai relu, il y a aussi les soupapes en titane sur la S et des culasses différentes.
Mais bon je n'y suis pas encore allé voir les coussinets :siffler:
Ben non et desmo n'est pas une source infaillible....
les S 2005 et 2006 ont les mêmes moteur que le Biposto.... et sans les bielles, culasses et soupapes en titanium...
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Je ne pense pas car dans la FE j'avais un moteur de 999S phase deux avec bielles titane & CO.
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Si c'est un moteur de 998 S FE alors là oui.
Par contre si c'est un moteur "origine" 999 S 2006, y'a malheureusement pas toutes ces belles pièces....
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Heuuu.... si si
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Je veux bien parier... :P
Mais une bière hein ou deux ! :cheers:
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alors dis moi quelle est la différence moteur entre un 999B et un 999S 2005 ?
( j'ai un standard 2005 dans la mienne, et la seule différence avec le S c'est justement le vilo allégé et les bielles titane )
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Je veux bien parier... :P
Mais une bière hein ou deux ! :cheers:
T'es sur ?
Ben tu peux les decapsuler :siffler:
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Il y a déjà eu un poste sur le sujet, la version S de 2005 a un vilo différent de la version S de 2003. Les S n'ont jamais eu de soupapes en titane.
Le lien: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37465.msg1134311#msg1134311 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37465.msg1134311#msg1134311)
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and the winner is... the coyote :D
Il me semblait bien que le sujet avait été abordé, Fred a plus de mémoire que moi, normal il avait fait la recherche :thumbsup: :cheers:
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Bonjour.
Juste comme ca. 999s de 2004 avec bielle titane et vilo allégé. Pas de soupapes titanes.
A+. :D :lol:
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Bon, après avoir acheté 2 pochettes de joints cuivres neufs, ça va bcp mieux
pour le MC tu appuies à fond sur ton levier, tu desserre doucement la petite vis (et t'évites de te prendre du liquide dans l'oeil) tu referme et tu laches le levier. La vis est dans le bocal donc à faire sans ton couvercle.
gnagnagna :D
effectivement, avec mon bocal posé à terre, qui réceptionne les 2 durites montées sur les étriers,
la purge est super simple... je l'ai faite très rapidement (surement grâce au trajet du liquide dans les étriers
qui permet l'échappement de l'air facilement et efficacement)
et cette de vis de purge dans le bocal est super efficace : 2 pompages-deserrages et quelques bulles plus tard,
le freinage est revenu à l'optimum... pour les stoppies, j'attendrai qu'il fasse chaud et sec pour les passer now
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Effectivement la purge avec cette vis c est top, meme poignee sur la moto. :D
Merci Al. :thumbsup:
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J'ai besoin d'un petit conseil.
Pour régler le ralenti, c'est avec les vis de by pass.
De combien de tour peut on les ouvrir?
Avant de faire ma synchro elles étaient ouvertent de 1 tour 1/2.
La je les ai déjà ouverte de 3 tours et le ralenti n'a pas bougé d'un poil.
J'ouvre encore plus?
Le ralenti est à 1000tr environ.
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Dépression entre les deux cylindres?
Si je ne dis pas de betises, c'est de l'injection et donc l'ECU qui gere le ralenti moteur. C'est pas un carbu.
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Non, dans le manuel d'atelier ils disent d'ouvrir les vis de by pass.
C'est la richesse que l'on règle dans l'ECU.
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Surprenant, la boucle d'asservissement est indépendante de ces vis. Il me semble qu’elles soient là pour régler la dépression entre les cylindres.
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Je n'y comprend plus rien moi.
C'est quoi la dépression entre les cylindres, la synchro?
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Oui
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Bizarre ton truc, pour faire la synchro ils disent de fermer de fermer les vis de by pass justement.
Et une fois faire, de les réouvrir jusqu'à obtention du ralenti preconisé.
Mois j'ai beau ouvrir, ça ne change rien :dribble:
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Je vais faire mon neuneu, mais elles sont où ces vis de by-pass ?
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faut pas confondre by-pass et vis "bouchon" pour brancher le dépressiomètre, c'est pas les mêmes.
les by-pass sont sur les corps d'injecteur, pour by-passer les papillons, les vis "bouchon" sont sur les pipes d'admission, pour se brancher à la place.
pour faire la synchro oui faut fermer les by-pass à fond, pour être sûr de bien régler la synchro des papillons, où alors ouvrir strictement de la même valeurs les 2 vis de by-pass à minima lors de la vérif" de synchro.
c'est pas la même bécane, mais sur mon 748 ça change pas non plus le ralenti quand je touche les by-pass....par contre j'ai remarqué que ça change quand même un peu mes valeurs de Co (cependant avec le "gastester" c'est pas hyper fiable et précis donc bon...)
l'avantage du 748, c'est que pour augmenter le ralenti quand même, je touche directement la vis de butée papillon, ce qui n'est pas à faire sur les 999 sous peine de foutre en l'air de réglage du TPS.
@Furax, tu as fait un rester TPS avant pour être sûr d'avoir donnée la bonne info à ton ECU pour la position ralenti ?
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Ouf, tu confirmes bien ce que j'avais compris.
Oui j'ai commencé par un reset du TPS.
J'avais déjà lu qu'il ne fallait pas toucher à la vis de butée des papillons sur la 999, mais du coup pour remonter mon ralenti, je procède comment?
Il y a t'il une valeur de base pour ces vis de by pass?
Je n'ai rien trouvé.
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si tes by-pass ne change rien au ralenti comme moi, pour info j'ai tout de même ouvert d'un tour + 1/4 les 2 by-pass, puis peaufiné vis à vis de ma mesure de Co sur chaque cylindre, sans pour autant foutre "de trop" en l'air ma synchro.
Si toi tu ne mesures pas le Co, perso je laisserai ouvert les 2 by-pass de la même valeurs (je ne connais pas pour ta bécane, mais ça me semble pas déconnant si tu met comme ma 748, un tour + 1/4 de tour, à voir ceux qui ont un 999 pour confirmer)
comme dit avant, du coup pour monter le ralenti je touche la vis de butée papillon, dans ton cas, ce que je ferai, c'est monter un peu la richesse par ducatidiag, ce qui revient en gros à la même action que moi, mais de façon électronique et pas mécanique...m'enfin attend peut être confirmation de quelqu'un qui a déjà fait la manip" sur 999.
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C'est exactement ce que je me suis dis au final jouer sur la richesse et c'est ce que j'ai fais en augmentant de 20 dans ducatidiag, mais ça n'a pas bougé le ralenti.
Peut être que bouger de 20 était trop peu.
Je ferai la mesure du CO avec les sondes d'un banc de puissance, par contre pas possible avant lundi :ranting:
Je dois rouler fin de semaine prochaine, j'ai peur qu'elle ne tourne pas rond avant :cry:
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Salut tout le monde,
dite, est-ce que quelqu'un arrive a me dire si la référence de ce joint sur la 999 est la meme que pour la 848 (886.4.103.1A) ?
c'est le joint d'étanchéité pour le retour de liquide de refroidissement. :thumbsup:
(http://img11.hostingpics.net/pics/831068SBK848EVOUSA2011088.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=831068SBK848EVOUSA2011088.jpg)
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@furax, essaye peut être (si ce n'est pas déjà fait) en jouant sur les 2 critères, vis de by-pass + ducatidiag pour voir, c'est étonnant que ça n'est pas plus d'influence... au pire, ton ralenti et richesse seront un peu naze au ralenti, mais après en roulant la cartographie moteur prend le relai pour le réglage de richesse.
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@insane
si j'me goure pas dans la spare parts 999 ça correspond à ça
(http://img1.imagilive.com/0313/99934b.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/99934b.png.htm)
88641331A
http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641331A (http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641331A)
http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641031A (http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641031A)
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ha merde, donc rien a voir... :?
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t'as monté un joint de 848 sur un collègue à toi qui a un 999 ? :D
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non, j ai mystérieusement perdu ce joint sur la mienne, en attente j ai un O-ring pincé dedans, mais j ose pas trop rouler comme ca et comme je suis pas sur de le recevoir d ici la semaine prochaine, j aurais piqué le joint sur la 999S ou R des potes...mais la ça le fait pas.... :cry:
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arf...
edit:
il a une géométrie un peu spéciale j'ai l'impression c'est ça ? y'a pas moyen de découper ça dans une chambre à air où truc dans le genre :cry:
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non j ai plus simple, je vais démonter, mesurer et prendre au boulot, parmis les milliers de O-ring celui qu'il me faut :D
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Pour ceux qui ont mis des convoyeurs d'air gros volume :
comment avez-vous fait pour le vase d'expention ???? ( solidaire du convoyeur droit :? )
quelle merde ce truc :(
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tu découpes :D ou alors tu en mets un autre attaché au cadre ou dans la tete de fourche.
http://www.opteamumfactory.com/opteamum-accesoires-piste/partie-cycle/bocal-recuperateur-ou-vase-d-expansion.html (http://www.opteamumfactory.com/opteamum-accesoires-piste/partie-cycle/bocal-recuperateur-ou-vase-d-expansion.html)
ou alors si t'as des sous.
http://www.forza-moto.com/p/163+ducati-bursi-vase-dexpansion-aluminium-racing-neuf (http://www.forza-moto.com/p/163+ducati-bursi-vase-dexpansion-aluminium-racing-neuf)
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Pour la méthode do it youself avec juste un peu de sueur!
Voir ci-dessous.
oui le bocal sert juste à récuperer le liquide en cas surchauffe et en fournir en phase de refroidissement... il n'est pas sous pression, d'où la modif° de la mise à l'air libre avec un purgeur du bocal
(http://img406.imageshack.us/img406/5055/photo0484t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/photo0484t.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
il est pas si balèze que ça comparé à l'origine.... :siffler:
pour les plaquettes, j'entends des bons éhos sur ces ref° de plaquettes, et puis quand tu vois le prix d'un jeu de plaquette d'origine pour 1 etrier à +120 euros.. 8O .... no comment
Voilà un bocal fait maison avec l'ancien tout en conservant les fixations d'origine (2 sur 3), la troisième étant faite par un collier riselant.
(http://img1.imagilive.com/0112/thumbs_IMG_2012.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0112/IMG_2012.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0112/thumbs_IMG_2014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0112/IMG_2014.JPG.htm)
Je pense que nous avons acheter les conduit chez le même revendeur sur Ebay. (from Deutchland?).
Beau boulot en tout cas.
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sympa le Bursi. :thumbsup:
Je vois pas très bien où il se fixe. en haut de la fixation de radiateur, et à la vis de tête de fourche devant ? mais il est vachement grand :?:
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bien vu little monster.
la 2eme fixation, à part celle de devant, c'est en bas à la pointe ou en haut à gauche ?
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Je ne vois pas comment il se monte à vrai dire...... :lol:
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pour le Bursi, si je me souviens bien (j'en ai un) c'est une vis sur le cache courroie et l'autre sur le cadre.
pour la deuxième methode c'est pour ça que j'avais mis tu découpes :wink:
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post édité :siffler:
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pour le Bursi, si je me souviens bien (j'en ai un) c'est une vis sur le cache courroie et l'autre sur le cadre.
pour la deuxième methode c'est pour ça que j'avais mis tu découpes :wink:
Tertulia, il n'est plus à la même place alors, c'est ça ?
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non il est un peu plus bas, il faut meme rallonger la durite.
je ferais une photo lors du prochain démontage (si t'es pas trop pressé) :D
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BOn à propo de mon ralenti, en ne touchant à rien de plus depuis hier, celui-ci était bon tout a l'heure à froid.
Par contre je n'ai pas eu le temps de faire chauffer la moto pour vérifier si celui-ci est bon à chaud.
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non il est un peu plus bas, il faut meme rallonger la durite.
je ferais une photo lors du prochain démontage (si t'es pas trop pressé) :D
merci pour la photo :thumbsup:
j'ai pas encore les convoyeurs.
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http://www.bursievolution.com/catalog/product/gallery/id/1638/image/2646/ (http://www.bursievolution.com/catalog/product/gallery/id/1638/image/2646/)
:wink:
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Merci ça m'évitera pas de démonter mais c'est plus rapide :D
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merci Thomas. :thumbsup:
j'imagine que le fait qu'il soit placé en dessous du niveau du radiateur par rapport à l'origine ne gène pas.
Il me plait bien celui là :D
bon alors des convoyeurs maintenant :siffler:
carbone, pas carbone....
ça passe avec les caches convoyeurs qu'il y a de fixé sur les carénages ? ( j'suis chiant avec mes questions :D )
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Steph, les convoyeurs ne passent pas on en avait parlé et tant qu'à faire prends des carbones...
J'ai les même c'est du costaud!
http://www.forza-moto.com/p/83+ducati-convoyeur-dair-carbone-749-and-999 (http://www.forza-moto.com/p/83+ducati-convoyeur-dair-carbone-749-and-999)
Avec un peu de chance t'en trouvera d'occasion....
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merci pour le lien :thumbsup:
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moi je les ai pris là
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370575241550&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370575241550&ssPageName=ADME:B:EOIBSA:FR:1123)
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Et ils sont à percer! :siffler:
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oui, enfin rien de bien sorcier non plus :siffler:
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Petit tour sur route avant roulage après l'hivernage, à raison d'ailleurs, elle perdait du liquide de refroidissement.
Ben laissez moi vous dire que le volant moteur allégé, c'est flagrant!!!! Pfiou :dribble:
Comment elle accélère ! Une balle :D
À conseiller.
Pis pas de différence notable niveau frein moteur :wink:
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Salut coyote,
Ce ne serait pas déconseillé les volants moteur allégés...casse moteur entre autre?
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Heuu non je crois pas. Pas entendu ça.
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Ça m'a toujours traversé l'esprit de mettre un volant moteur allégé. J'y passerai bien un jour je pense.
La moto n'a pas plus tendance à vouloir ce cabrer?
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alors, j'avais des pneus neufs donc j'ai pas trop ouvert sur les 2 premiers rapport et il commençait à pleuvoir un peu, mais en 3 et 4 déjà j'ai bien vu la différence. ça ne lève pas quand même mais il y a un avant/après.
petit reglage à faire je pense, pas grand chose, elle a calé 2 fois au point mort au feux rouge, du au manque d'inertie.
faut dire que je suis passé de 2250g à 670g.
Question:
quelqu'un ( qui a changé son araignée pour une racing par exemple ) aurait ce bout de caoutchouc s'il vous plait ?? il me manque le gauche. ( ça n'apparait pas dans le Part List, bizarre. )
Je pense trouver ça ici en occase.
(http://www.coyoteproject.net/images/ctch.JPG)
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and the winner is... the coyote :D
Il me semblait bien que le sujet avait été abordé, Fred a plus de mémoire que moi, normal il avait fait la recherche :thumbsup: :cheers:
Bon...
deux questions....
Vous aimez quoi comme Bière ?
Quelles sont vos dates de roulage ? :P
J'étais persuadé que les S et Biposto 2005 est strictement identique en tout point.....
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Question:
quelqu'un ( qui a changé son araignée pour une racing par exemple ) aurait ce bout de caoutchouc s'il vous plait ?? il me manque le gauche. ( ça n'apparait pas dans le Part List, bizarre. )
Je pense trouver ça ici en occase.
j'ai ça qq part, faut que je le trouve et je te l'envoie :wink:
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Heuu non je crois pas. Pas entendu ça.
Y a post la dessus, sur le site
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ben ça serait con j'ai déjà cassé un moteur à cause des coussinets :?
Gilaub :cheers: :cheers:
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J'ai trouvé ça: Dixit Fred Protat
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19064.msg429100#msg429100 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=19064.msg429100#msg429100)
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Ok je prends note. :wink:
Par contre, je pense qu'un volant allégé donne plus de frein moteur, alors qu'il se dit le contraire.
La masse du volant, quand tu coupe les gaz, entraîne le moteur et l'empêche de ralentir trop vite. Donc plus il est lourd, moins tu as de frein moteur. Et inversement.
Donc un volant allégé doit donner davantage de frein moteur.
Accélérations plus franches et freinage plus franc. Ça va de paire.
Bon moi j'ai pas vu trop de différence, à voir sur piste sur des gros freinages.
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Apparemment pas de soucis pour le moteur, c'est plus les volants moteur en alu ou ergal qui vieillise mal.
Comme beaucoup le disent et comme coyote la fait, il vaut mieux alléger celui d'origine.
Par contre coyote, tu l'as sacrément allégé le tien.
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Il a dit ça il y a qques années mais sur le 1198 qu'il prépare pour l'européan, y a un VMA. Pour moi, ma religion est faite, moins d'inertie et moins de fatigue, ça devrait être obligatoire pour la piste :thumbsup: Le mien fait 340g et la moto reste une Ducati sans aucun doute possible. La puissance en ligne droite et la vivacité en courbe :thumbsup:
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En fait une fois allegé, il faisait 1650g.
Et au moment de le poser, clé a la main, un gars me dit "tiens si tu veux j'en ai un de 670g"
J'ai dit ok :D
Il est en ergal justement. C'est pour ca que j'ai une vrai différence d'accélération.
Bon en cas j'ouvrirais de temps en temps pour vérifier :
Filip: 340g 8O
Elle tiens le ralenti ??
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C'est peut-être 430g, le gars qui m'a vendu le poteur m'a dit que c'est un micro VM. Oui elle tiens le ralenti sans probleme.
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Je pence alleger mon volant pour ma 749 des site pour acheter sa ou quelqu' un qui peux faire sa dans le coin ? :siffler:
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Tu trouves un boite de meca générale, y en a partout.
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N'y a t'il pas de risque que la personne ne respecte pas les règles de l'usinage d'un VM?
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Ecoute, je m'y connais pas assez. Demande à Spid, il a usiné le VM de Wil.
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Furax, suffit de lui dire ce que tu veux enlever. Avec un tourneur il y a 600g à gagner environ.
Il connaissent leur métier.
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J'étudierai la chose à la prochaine vidange.
600gr en moins ce n'est pas énorme à côté de ceux en ergal.
Il y a les kit poulie et tendeur, ça joue aussi?
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Tout ce qui est masse tournante joue. Mais les poulies je ne sais pas le gain de poids si c'est significatif.
Plutôt une transmission primaire allégée, non ? J'y pense mais c'est pas donné.
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Les poulies en ergal sur desmo racing on 660gr de gain.
Il a des kit avec volant et poulies racing pour 326€.
Un arbre primaire allégé, c'est un arbre de R?
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Non pas arbre, TRANSMISSION primaire.
C'est l'ensemble de 2 pignons, le premier sur le vilo, petit, et le second derrière la cloche d'embrayage, plus grand.
Ça transmet le mouvement du vilo vers l'embrayage donc.
La transmission secondaire étant la chaîne, mais ça les gens le savent d'avantage.
Et donc ça existe en allégé.
660g de gain les poulies 8O à ouais j'aurais pas cru.
[Edit ] les poulies seules c'est 338g => http://www.desmo-racing.com/kit-poulies-distribution-racing-ergal-ducati-01-xml-245_412-1625.html (http://www.desmo-racing.com/kit-poulies-distribution-racing-ergal-ducati-01-xml-245_412-1625.html)
Volant + poulies + trans. Primaire+ cloche alu et disques alu = :dribble: :dribble:
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C'est le banquier qui fait la gueule aprės :D
Merci pour la précision.
Je pense qu'un volant plus poulies c'est déjà pas mal, et le prix parrait correcte.
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sur la photo il y a 2 poulies d'arbres à came, et 4 poulies. à mon avis le kit c'est pas ça. Si ??
Il en faut 4 d'arbres à cames, 2 de tension, et 2 fixes.
non j'dis un connerie là...... je confonds poulie et galet :?
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200€ pour le volant et que 255gr sa n'es pas beaucoup sa pas de risque de problème ? :cry:
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@coyote, le kit du lien au dessus c'est 4 poulies d'AAC et 2 poulies de renvoi de distribution :thumbsup:
(y'a pas les galets fixe et tendeur dans le kit)
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ha oui, elles sont l'une sur l'autre les 2 de renvoi. merci du rappel :wink:
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Bon me revoilà avec cet histoire de ralenti.
Je suis allé chercher des pièces au DS de Paris ce matin et j'en ai profité pour demander conseil.
Le mec me dis direct que la moto est mal réglé, car ce l'on lui une 999 on a pas a toucher au ralenti si elle est bien réglée.
Pour les vis de by pass, c'est 1,5 tour 2 max.
Si la synchro est bonne, mettre le CO à 4,5 et c'est bon.
Je fais tout ça ce soir et je vous redis quoi avec une petite courbe si l'imprimante veux bien marcher.
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Furax, tu fais comment tes réglages avec un DDS ou "vieux" mathésis ?
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ducati diag
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Allez hop
Ce WE :
une ptite révis', un changement de courroies, un JAS,
un crâmage de régulateur et de 2 ampoules de phare par la même occasion :D
Et un essai dans le col de l'Escrinet (http://goo.gl/maps/059CX)
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/378992_10151408463161144_1576034408_n.jpg)
:thumbsup:
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tiens il me semblait que tu n'avais pas un termi sur ta R
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et le JAS ça a donné quoi?
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ça a donné que j'étais dans les jeux de contrôle :
(http://imageshack.us/a/img833/999/jas999r.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/jas999r.jpg/)
Si, j'ai la demi-ligne d'origine du R coy'
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ok me suis trompé j'avais cru lire que tu avais une Akra ou un truc dans le genre. ( :dribble: )
peut-être que tu aurais juste voulu :D
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oui, c'est juste ça...mais changer bâti et selle, ça me gave...
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ça a donné que j'étais dans les jeux de contrôle, et vu que Will avait pas récupéré l'outil pour maintenir les soupapes
de S/R comme il faut, en cas de chgt de pastille...on aurait pas pu le faire d'après ce que j'ai compris
Si, j'ai la demi-ligne d'origine du R coy'
Hep Hep !!!
Tu as encore des vapeurs du St Emilion :siffler:
je n'ai pas pu avoir l'outil pour le contrôle du positionnement de la fourchette pour le passage de vitesse (ref :88713.1091) chez ducat'
Par contre l'outil pour serrer les demi-cônes je l'ai bien puisque j'étais obligé de l'acheter vu que personne auparavant avait changer des pastilles sur les S et R... :bowdown:
-
Merde !!!!
Jma gouré !
On aurait pu tout remettre dans les jeux optimaux !
:D
-
ca se fait en combien de temps cette opération ?
culasse en place?
-
Tout dépend du nombre de bières dont dispose Wil le coyote sur son établi. :siffler:
:D
-
@Jp : pour le JAS une petite journée.... Si tu dois changer les pastilles (sur modéle standard) ça prend un peu plus de temps surtout si tu dois changer les pastiles de fermeture. Sur les modéles R c'est une autre paire de manches => on déculasse :bowdown:
@Plo : je tourne en fût de 5L maintenant.... d'ailleurs il faut que je fasse une petite place pour installer ma tireuse :D
-
J en deduis qu'on aurait jamais eu le temps de le faire
si les jeux avaient ete hors control... :D
-
C'est pour ça qu'il t'a trouvé les jeux ok, parce qu'il avait pas envie que tu squattes une semaine chez lui. Et puis, parait que tu t'en sers pas trop de ton R, donc ça ira :sm19: :lol: :lol:
-
non j'm'en sers pas trop de mon R... j'ai de quoi rouler en dehors
pis le contrôle, il m'a montré, pis j'ai fais...donc les valeurs sont bonnes, j'ai contrôlé moi-même
arrête de foutre ta merde FILIPO, et va faire un footing de 15bornes tous les soirs... ça fera du
bien à tes perfs pour représenter le BBRT :D
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Saut les copain, une fois n est pas coutume, j ai encore besoin de vos lumieres. :D
J ai trouvé un BO de phase 2 pas trop cher mais il est vraiment brut.
A première vu il manque l axe de fixation, l axe de roue et les tendeurs de chaine et les fixation de la durite de frein sur le bo.
Pour ceux qui ont fait, a part les tendeurs de chaine est ce que je peux tout recupérer sur mon ancien BO de phase 1 ?
MErci de vos conseils
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attention à la ligne d'echappement si tu changes de BO elles sont pas toutes compatibles.
pour les axes je dirais oui pas de soucis.
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Pour l échappement j ai déjà un décata pour BO noir car j ai une S avec carter pointu
merci pour ton retour sur les axes
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Dites les vrais connaisseurs en belles motos toussa toussa
Z'auriez une photo de la gueule de votre collier qui sert la petite durite supérieur
du radia d'eau ?
J'ai un collier de merde...serré à bloc, ça fuit encore
(http://img856.imageshack.us/img856/5415/refroid999rfuite.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/refroid999rfuite.jpg/)
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J ai aussi un collier métal serrer à fond
Par contre j ai un pote dont la durite à cassé.
Comme c est de la durite droite tu peux la changer par de la durite silicone vendue au mètre dans les centre auto
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Glotton : collier "Serflex" Inox que tu trouves dans n'importe quel magasin de bricolage : tu adaptes la force de serrage , redémontable et garanti sans fuite
:wink:
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Tu peux aussi mettre un rilsan, c'est un simple équilibrage de pression, y a normalement pas circulation de liquide, mais ça se rempli dans les virages.
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Z'inquiétez pas
Je vais régler ça les jours qui viennent... mais y'avait déjà un autre petit collier, et ça fuyait
J'ai pu changer le régul, et mettre celui que j'ai acheté à prix d'or pour pouvoir renvoyer celui du Will
*normalement*, ya plus que ça à régler sur Lolita...
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et viens pas faire chier dans une semaine pour nous dire que finalement c'était la durit qui était percée! :chair:
:D
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Finalement j avais du temps dans le train donc j ai comparé les part liste donc à priori il me manque les vendeurs de uniquement.
J ai vu aussi que la durite de frein arrière n avait pas le meme code. Elles ont quoi de différent?
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attention à la ligne d'echappement si tu changes de BO elles sont pas toutes compatibles.
pour les axes je dirais oui pas de soucis.
Les axes OK
attention à bien avoir tous les plastiques (guide chaîne etc...)
Ligne d'origine passe comme les 1/2 ligne termi.
Ligne 54 ronde passe pas....
Après il il faut soit une 57 à section ovale ou ronde (la ronde est plus belle et marche mieux mais rare :P)
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Finalement j avais du temps dans le train donc j ai comparé les part liste donc à priori il me manque les vendeurs de uniquement.
J ai vu aussi que la durite de frein arrière n avait pas le meme code. Elles ont quoi de différent?
Ce ne sont pas les mêmes effectivement, moi j'ai "adapté".
Le départ de la durite à partir du MC est différent apparemment.
Après si tu veux propre faut récupérer une durite....
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Merci a vous.
Ma demi ligne termi passera donc bien et le bo a tous les plasriques.
Il faut donc que je trouve les tendeurs de chaine et une durite de frein plus les vis qui tiennent le support de durite vu qu elles font 6mm de plus que celle sur mon ancien BO.
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Ligne d'origine passe comme les 1/2 ligne termi.
Ligne 54 ronde passe pas....
Après il il faut soit une 57 à section ovale ou ronde (la ronde est plus belle et marche mieux mais rare :P)
ben mince, j'ai une demi-ligne et je pensais que ça ne passerait pas avec le gros bras oscillant. !!
t'es sur de ça ?
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pour moi les S phase 1 ont le meme decata termi que les phases 2 a cause du carter pointu donc ces demies lignes doivent etre compatible avec les 2 BO, non ?
-
ben ça serait bien oui !
et donc la réponse à la question du haut : est-ce que les curseurs de tendeurs de chaine sont les même ou pas ?
-
Ben non est c est quasi introuvable :'(
Moi qui pensais avoir fait une bonne affaire avec ce BO venu des states
Y a plus qu a attende qu il arrive por commander ce qui va manquer
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et viens pas faire chier dans une semaine pour nous dire que finalement c'était la durit qui était percée! :chair:
:D
bon
ok
jsuis pas mécano
certes
certes
mais du liquide qui coule entre le tube métallique et sa durite qui l'entoure, jcrois comprendre
que ça vient d'un mauvais serrage dû à mon collier de merde...
c'est con que tu viennes pas, tu aurais pu m'apprendre tout un tas de trucs en mécanique-dans-le-caniveau
s'ballo :D
-
j't'ai appris comment on purge un Mc de 999....je sais rien d'autre.... j't'ai tout donné ingrate!
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Oui
mais ça compte pas si ça vient de SuperSchwepssss
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ben mince, j'ai une demi-ligne et je pensais que ça ne passerait pas avec le gros bras oscillant. !!
t'es sur de ça ?
Oui ça passe, j'en connais de monter comme cela
-
Salut à tous,
Question, pk personne ne l'achete cette moto ?
http://www.leboncoin.fr/motos/398638964.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/398638964.htm?ca=12_s)
Personne d'entre vous ne s'est renseigné ?
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qu'est-ce qui t'inquiète?
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Le cout d'entretien ?
:D
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Rien en fait, si ce n'est qu'elle part pas.
C'est quand même rare avec ce kilométrage
C'est la moto dont j'ai envie, mais Mme moyennement...
Donc idéalement j'aimerai me trouver une S avec une ligne en 57... Que je trouve pas... Et la celle la reviens en annonce !! 8O :cry:
-
Y a pas la ligne complete mais celle ci se rapproche de ta config :thumbsup:
http://www.leboncoin.fr/motos/460039113.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/460039113.htm?ca=12_s)
(en plus, elle est maquillée comme une R :D )
-
une R dans cet état, si peu kilométrée, gardera une bien meilleure côte qu'une S
(je sais, on s'en fout)
et le plaisir de conduire une R.... :D
-
Rien en fait, si ce n'est qu'elle part pas.
C'est quand même rare avec ce kilométrage
C'est la moto dont j'ai envie, mais Mme moyennement...
Donc idéalement j'aimerai me trouver une S avec une ligne en 57... Que je trouve pas... Et la celle la reviens en annonce !! 8O :cry:
Dommage.
La mienne est partie ya quelques semaines ...
Avec la ligne 57.
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Rien en fait, si ce n'est qu'elle part pas.
C'est quand même rare avec ce kilométrage
elle part pas parceque à ce tarif (tout en oubliant que ça vallait 31k€ neuf) le kéké de base préfère se payer une 1198S d'occaz (y a du ohlins aussi!) ou une japouille toute neuve qui ELLE fera ses 200cv sur le papier.
Et pis tu comprends, 2005 c'est "vieux" pour une moto, c'est has been, limite à classer dans les vieilles rougnes.
A côté de ça les 999istes pourront te vanter la rareté de l'engin, le moteur spécifique, la profusion de belles pièces. Le pro lui te dira qu'avec sa ligne elle te sort réellement plus de 150CV à la roue, à peine moins qu'une 1098 et qu'elle est plus facile.
Enfin, glotton lui te dira.... euh non, écoute pas glotton! :D
-
:D
je dirais qu'il ne me manque que la grosse ligne, mais que ZuperSchweppss en recherche d'une Zard
ne va pas tarder à tenter de m'escroquer... 8)
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Y a pas la ligne complete mais celle ci se rapproche de ta config :thumbsup:
http://www.leboncoin.fr/motos/460039113.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/460039113.htm?ca=12_s)
(en plus, elle est maquillée comme une R :D )
Oui celle ci était noir auparavant, mais vu que pour eux y'a pas de demande dans cette couleur, ils l'ont passe en Xerox...
Ligne 54...
Le truc c'est qu'il est devenu difficile de trouver un lit complet pour cette machine donc si elle n'en est pas équipée de suite, va falloir s'accrocher pour trouver a un tarif "cohérent".
Pour la 999R, si elle etait homologuable en biposto de façon certaine... Je crois que je foncerai.
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C'est malheureux mais une SBK reste une moto d'égoïste..... :bowdown:
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A côté de ça les 999istes pourront te vanter la rareté de l'engin, le moteur spécifique, la profusion de belles pièces.
et les connaisseurs te diront d'aller sur le topic de la 749R :D
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kilékouillon ce Schwepppssss :D
un moteur couillu, c pas un 749 :siffler:
par contre, la R doit exister quelque part dans le monde en mode "biposto", parce que ces connaisseurs
d'assureurs m'ont fait un contrat mentionnant que c'est une biposto ...
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qui c'est ce schwepssss? tu veux parler de popeck-la-cloche-usée?
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kilékouillon ce Schwepppssss :D
un moteur couillu, c pas un 749 :siffler:
par contre, la R doit exister quelque part dans le monde en mode "biposto", parce que ces connaisseurs
d'assureurs m'ont fait un contrat mentionnant que c'est une biposto ...
Oui je me suis renseigné, et pour eux pas différence entre mono et biposto.
C'est la même moto.
Par contre, uniquement assuré pour 2 personnes si mention sur la CG.
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popeck la cloche usée ?
tu peux développer un peu STP ?
:D
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Aller, une petite photo du montage fait par un pote sur sa 999.
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_IMG_0344a13.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_0344a13.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_IMG_034324e.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_034324e.JPG.htm)
-
ça intègre les clignos ???
pas mal du tout :thumbsup: :thumbsup:
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ouais ! pas mal !
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on pourrait avoir des photos sans la coque ?
histoire de voir comment c'est fichu. :wink:
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Au final, elles sont belles ces meules :punk: :sm18:
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Oui comme la futura mais 10 ans après leur sortie :D
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Je n'ai pas d'autres photos, mais l'installation est très simple.
Il s'agit d'une bande de led, qui comprend bien sur les clignotants, le feu de position et le feu stop.
Cette bande est collé à la coque arrière par une bande scotch "kraft".
Une banque collé d'un côté sur la coque, l'autre colle sur la bande de Led, et le tout se scratch ensemble comme si c'était un rabat d'un blouson. :)
Comme ça le montage est souple en épousant la forme pointue de l'arrière de la coque, et ça allège surtout le dessin de la moto.
Et en cas de contrôle par nos amis les gentils policiers, aucune idée, on s'est jamais fait contrôler :))
Pour Info, la pause a été assurée chez Yohann moto sport a Meaux, on avait fait la surprise a mon pote pour son anniversaire.
-
Bonsoir tout le monde petite question pour Glotton quand tu as monté les m4 tu as changé les durites ou pas ?
Merkî :D
-
Il y a des vis de purge sur les m4?
-
Il y a des vis de purge site les m4?
Yes pourquoi ? :roll:
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parce que j'en ai pas sur mes radiaux... faut que je trouve des banjos avec vis de purge.
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des banjos d'origine d'étriers de 999 R donc...
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exactement. j'ai commandé un kit de durite mais ils ont livrés des banjos 'normaux' (j'avais pourtant précisé pour 999R)
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Bonsoir tout le monde petite question pour Glotton quand tu as monté les m4 tu as changé les durites ou pas ?
Merkî :D
Yes
j'ai acheté une paire de durites de 1098 d'origines d'occases chez Kevin (forza)
ça passe bien
sinon il parait que les durites des 999/749 à étriers axiaux font l'affaire, d'après l'escroc du 17 :D
-
[/quote]
Yes
j'ai acheté une paire de durites de 1098 d'origines d'occases chez Kevin (forza)
ça passe bien
sinon il parait que les durites des 999/749 à étriers axiaux font l'affaire, d'après l'escroc du 17 :D
[/quote]
Bon ben j'avais des axiales en stock mais tant pis je crois que ça ira sur le MTS :P - J'ai acheté un jeu de durites séparées de 1098 pour faire racingue.... :cry:
Merci pour la réponse !
-
il parait que les durites des 999/749 à étriers axiaux font l'affaire, d'après l'escroc du 17 :D
Du 16 ste plais, du 16 :D
-
pareil j'ai changé les durites. vu l'angle de mes durites sur le 999 (pas d'origine) ça ne passait pas.
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ouais ouais... le 16.... le 17, les Charentes maritimes, ça aurait été trop beau :D
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Dites les neuf neuf 'iste, ça irait ça pour mon embrayage ou quoi ???
( moteur standard 2005) cloche alu. Je dois avoir 1/10 de mm de garniture :(
http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-st4s-p-103.html (http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-st4s-p-103.html)
je ne savais pas qu'il y avait autant de différences de disques pour les embrayages à sec, pensant que c'était tous les mêmes. à tort ou à raison.
et pis les disques lisse, je me dis que ce n'est pas le peine de les changer, ça s'use cette connerie??
-
Il te faut des disques garnis compatible avec une cloche alu c'est tout.
-
et donc ceux-là c'est bon c'est bien ça ?
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Moi je dis... encore un gars qui a vu la lumière
Pour ma par, grosse balade dimanche et échange des motos avec les potes....
Ben finalement, je la trouve pas si génial que ça la panigale.....
Elle marche super fort, elle freine d'enfer, elle est magnifique....mais il manque un truc....je m'en suis rendu compte en prenant un pied d'enfer sur la 999.....
:D
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Dites les neuf neuf 'iste, ça irait ça pour mon embrayage ou quoi ???
( moteur standard 2005) cloche alu. Je dois avoir 1/10 de mm de garniture :(
http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-st4s-p-103.html (http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-st4s-p-103.html)
je ne savais pas qu'il y avait autant de différences de disques pour les embrayages à sec, pensant que c'était tous les mêmes. à tort ou à raison.
et pis les disques lisse, je me dis que ce n'est pas le peine de les changer, ça s'use cette connerie??
SEPA SAYS : " A UTILISER AVEC LA CLOCHE EN ALU"
T'as pas mis de cloche en acier sur ton neuf neuf non ? Parce que moi j'aurais été capable de faire un truc pareil ! alors c'est bon :D
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Aller, une petite photo du montage fait par un pote sur sa 999.
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_IMG_0344a13.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_0344a13.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_IMG_034324e.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_034324e.JPG.htm)
Ah c'est une bonne idée...
Je cherche à faire ça pour mon 99 qui est monté piste et vu que c'est c'était ma moto de route j'aimerai trouver une solution
pour balader un peu en campagne... Ces LED pour l'arrière c'est top (je ne suis pas gendarme) et pour l'avant que faire pour mettre des phares?
des LED ou un petit phare type halogène? vous avez déjà vu ça?
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@ Coyote : je pense que c'est bon... 749 ou 999 c'est pareil niveau embrayage.
-
ok je commande! merci
-
Bonsoir,
Est-ce que les filtres à air d'origines sont nettoyables ou les garages les changent à chaque grosse révision?
la 2ème photo montre des filtres d'origines avec les mousses démontées, j'imagine donc qu'elle se nettoient?
http://www.ram-italia.net/index.php?main_page=document_product_info&cPath=4_28&products_id=246&language=fr (http://www.ram-italia.net/index.php?main_page=document_product_info&cPath=4_28&products_id=246&language=fr)
merci d'avance
-
Bonsoir les passionnés :bowdown:
Est-il possible de passer en Biposto une 999R,en changeant la boucle arrière et la coque?
Merci de vos réponses. :thumbsup:
-
Bonsoir,
Est-ce que les filtres à air d'origines sont nettoyables ou les garages les changent à chaque grosse révision?
la 2ème photo montre des filtres d'origines avec les mousses démontées, j'imagine donc qu'elle se nettoient?
http://www.ram-italia.net/index.php?main_page=document_product_info&cPath=4_28&products_id=246&language=fr (http://www.ram-italia.net/index.php?main_page=document_product_info&cPath=4_28&products_id=246&language=fr)
merci d'avance
oui, ça se démonte sans problème et ça se nettoie facilement en les trempant dans de la lessive ... après, tu rinces et tu sèches, évidemment ! faut juste pas être "bucheron" mais y a pas de problème ... :thumbsup:
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Salut,
Voila j ai reçu mon BO et j ai commencé les travaux. Tous se passe bien et l ancien est tombé. Par contre je dois retirer la chaine. J ai vu qu avec un derive chaine il suffisait de retirer un des axes en cuivre mais est ce que je peux le reutiliser ensuite ?ou dois je le changer?
Merci
-
Changement obligatoire le démontage est destructif.
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Salut,
Voila j ai reçu mon BO et j ai commencé les travaux. Tous se passe bien et l ancien est tombé. Par contre je dois retirer la chaine. J ai vu qu avec un derive chaine il suffisait de retirer un des axes en cuivre mais est ce que je peux le reutiliser ensuite ?ou dois je le changer?
Merci
non, y'a pas d'axe en cuivre, en acier très costaud, oui; pour remonter tu remet un maillon à sertir;
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Merci a vous 2 donc il faut que j achete un maillon a sertir, donc je peux disquer les autres axes
Cool je vais pouvoir avancer sur le montage du bo pour n avoir qu a monter les tendeurs de chaine et la chaine samedi prochain
-
Salut a tous.
Chtite question concernant le jeu aux soupapes. Vaut il mieux vidanger et enlever le radiateur
pour faire le cylindre avant? Ou y a t il une autre ruse? :P
Glotton, t as fait comment la derniere fois?
-
ben mince, j'ai une demi-ligne et je pensais que ça ne passerait pas avec le gros bras oscillant. !!
t'es sur de ça ?
Oui ça passe, j'en connais de monter comme cela
Bon ben a priori les decata termi pour les S avec BO gris ne sont pas compatible avec les gros Bo alors ue la ligne d'origine passe tranquille.... :ranting:
Soit y a un truc que je pige pas soit j'échange une demie ligne pour BO gris contre une pour BO noir :D
Si je met mon decata proprement, il ne tombe pas en face de la pipe d'échappement. Il y a une différence entre les 2 pipes du cylindre avant ?
-
Tu mets que le silencieux termi :thumbsup:
-
Tu veux dire sans la demie ligne ?
y a pas de risque pour le moteur d être decatalysé que sur un cylindre ?
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Tu mets que le silencieux termi :thumbsup:
ben non ça ne va pas, il va avoir le cylindre arrière décatalysé et pas le cylindre avant.
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Tu veux dire sans la demie ligne ?
y a pas de risque pour le moteur d être decatalysé que sur un cylindre ?
Tu décatalyses la ligne d'origine ! Une soudure et hop !
Parce qu'une ligne pour BO noire, de plus en plus difficile à trouver, et entre 800 et 1000 euros le plus souvent.
-
si tu ne sais/peux pas souder, tu peux aussi acheter juste le tube du cylindre horizontal décatalysé. :siffler:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/460878309.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/460878309.htm?ca=17_s)
-
surtout à 50 boules !
-
Merci j appel de suite vu le prix
-
demande bien parce que c'est ecrit "neuve mais modifiée" :siffler:
j'ai pris la premiere que j'ai vu sans vraiment faire gaffe mais ça se trouve facilement.
-
Je me demande si c est pas une annonce de strobel
Sinon des decatalyseur y en a pas des masse en version termi. Au pire je prendrais un mivv mais le termi a une pate de protection du carénage sympa.
Le mivv neuf se trouve a moins de 150€
ca fait ch**** aussi d'avoir le seul décata pour carter pointu et BO gris :ranting:
-
Salut a tous.
Chtite question concernant le jeu aux soupapes. Vaut il mieux vidanger et enlever le radiateur
pour faire le cylindre avant? Ou y a t il une autre ruse? :P
Glotton, t as fait comment la derniere fois?
ben ouais, tu démontes le radia, tu pourras pas faire ton jeu sinon
vidange de liquide obligatoire
sinon
je suis EMMERDé !
les routes à chèvres et les vibrations supportées auront eu raison de mon 9 ! :ranting:
j'ai une vis de support de porte-plaque qui a commencé à
légèrement se dévisser ... :D
-
Te plains pas, moi je paume une vis à chaque sortie :D
-
Comme quoi le 9R est vachement bien adapté aux routes à chèvres... :D
-
Merci glotton. :cheers:
-
Salut a tous.
Chtite question concernant le jeu aux soupapes. Vaut il mieux vidanger et enlever le radiateur
pour faire le cylindre avant? Ou y a t il une autre ruse? :P
Glotton, t as fait comment la derniere fois?
ben ouais, tu démontes le radia, tu pourras pas faire ton jeu sinon
vidange de liquide obligatoire
sinon
je suis EMMERDé !
les routes à chèvres et les vibrations supportées auront eu raison de mon 9 ! :ranting:
j'ai une vis de support de porte-plaque qui a commencé à
légèrement se dévisser ... :D
Pas m'a faute.... :siffler: :D
-
J ai un doute...
-
Le vis du support de plaque qui se détache, c'est l'appel de la piste, normal pour un 9R. :D
-
...qui en a mare de se trainer les bielles sur la route :D
-
J ai regardé : c'est pas les 4 1eres vis qui tiennent le
support....mais ensuite on a encore 4 vis qui
rentrent dans la marmite...l'1 d'elle a du jeu, alors
que ca semble "serti" dans le pot... :roll:
jferai une photo
-
il y a un insert dans la marmite, avec une vis dedans normalement.
Il arrive que l'insert prenne du jeu. Et là c'est la me-merde. :?
-
C est ton insert à sertir qui se barre il faut le resserrer soit avec la pince qui va bien (il me semble qu il y en a une sur ce topographique) sinon avec la méthode tige fillete et ecrou plus contre écrou.
-
et merde.... :roll:
j'ai pas les outils, faudra que je fasse gaffe à ça
-
Si tu n'as pas la pince, tu peux le faire avec 2 clé plates, des rondelles et un écrou (bien mettre des rondelles pour pouvoir passer les clé plates).
Ensuite il suffit de mettre le tout en contact puis tu tournes l'écrou en maintenant le boulon en place. comme ça le boulon est obligé de remonté (sous l'effet de l'écrou) et entraîne l'écrou à sertir qui se referme.
(http://img256.imageshack.us/img256/2116/201205230432c.jpg)
voici le tuto d'où est extrait l'image :
http://forum.vw-scirocco.fr/viewtopic.php?f=41&t=1264&start=60 (http://forum.vw-scirocco.fr/viewtopic.php?f=41&t=1264&start=60)
-
Comme je sais pas trop comment c'est foutu à l'intérieur de la marmite, j'ai un peu de mal à comprendre
comment faire avec tes boulon+écrou+écrou+rondelles que tu présentes ... ni comment fonctionne
une pince à sertir, vu que ça se passe dans le pot et pas à l'extérieur :roll:
-
si vraiment c'est ton insert qui se barre, autant acheter ça, ça servira toujours. 25 euros fdp compris.
http://www.ebay.fr/itm/Pince-a-sertir-les-ecrous-ou-d-insert-du-M4-au-M8-RIVETS-FILETES-REF-633942-/290896761713?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item43bacc5371#ht_500wt_1174 (http://www.ebay.fr/itm/Pince-a-sertir-les-ecrous-ou-d-insert-du-M4-au-M8-RIVETS-FILETES-REF-633942-/290896761713?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item43bacc5371#ht_500wt_1174)
tu fais comme avec une pince à riveter. Visser, pincer. c'est bon.
-
j'dois pas être futé, j'comprends pas comment ça "fixe" à l'intérieur de la marmite... :roll:
(en même temps, j'ai jamais utilisé une telle pince)
-
oui tu peux aussi faire comme le suggère coyote, mais c'est un peu simpliste y a pas de challenge :D
Le principe de l'écrou serti c'est qu'il a une partie basse avec un filetage et une partie haute déformable et une partie plate à l'extérieur.
Donc quand tu le pose sur le trou où tu veux le sertir, il est retenu par le haut par la partie plate. Entuite tu insert un élément dans le filetage qui servira à tirer l'intérieur vers le haut pour que la partie déformable s'écrase et vienne pincer la tole.
(http://statics.mas.nom.fr/ecrou_serti_cote.jpg)
Donc avec la pince, tu rentre une tige fileté dans l'écrou et tu tire (comme une pince à rivet classique en gros).
Si tu n' as pas le précieux outils la technique du boulon + ecrou permet de tirer sur la partie à sertir (1 sur la photo) en forçant le boulon (2 sur la photo) à remonter en tournant l'écrou libre à l'extérieur (4 sur la photo). Cette technique nécessite cependant de bien maintenir le boulon appuyé sur la tole le temps de commencer à écraser la partie déformable pour éviter qu'elle ne ressorte.
J'ai posé 3 écrou à sertir en Inox 316L sur mon termi l'année dernière et ca marche impeccable. C'est juste un peu long et il faut suer un peu car ça ne s'écrase pas tout seul.
Sinon effectivement tu peux faire comme coyote et acheté la pince
-
la méthode boulon/écrou c'est une vrai plaie !! :D pour avoir essayé, ça marche pas des masse. Pas la peine de s'embêter.
-
j'dois pas être futé
5h sans aucune remarque désobligeante... je suis déçu de Planete... j'étais sûr que ça s'amuserait
à me sharkler... :D
-
La pitié peut-être ? :siffler:
Je suis déjà tréééééééééééééééééééééééés loin. :lol: :lol:
-
C'est ptêt ton nouvel avatar impersonnel :siffler:
on ne te reconnais plus au premier coup d'oeil :D
-
ouaip.
c'est quoi au fait ?? :?: :?:
-
je penche pour un bout de couteau. lui manque plus qu'la bite
-
Ah oui l'eau pine aile :lol:
-
Ya des grandes bouches ici, qui ne savent par contre pas s'déplacer pour venir voir
les autres, ni même répondre aux SMS... :siffler:
Pis y'en a d'autres, sympa, drôles, qui organisent, qui pleurent pas quand on met
leur photo, qui ....
et qui gratuitement, par amitié/gentillesse/plaisir de faire plaisir, t'offre un joli
couteau made in breizh ... j'avoue que j'ai beaucoup apprécié ce cadeau du DOUDE :bowdown:
-
je penche pour un bout de couteau. lui manque plus qu'la bite
Il en a deja la tronche :D
Et pis y en d'autres qui lorsque tu leur offre un regul pour qu'il puisse faire leur ballade de l'année te donne comme remerciement: "j'espere qu'il vas pas cramer comme le mien..... T'es sur de la reference?....ta une photo de la reference?.... T'es sur hein?(a non ça c'est pas glotton :siffler:)
:D
-
Moi ce qui me chiffonné, c'est de savoir si le 9R à tourné en Bretagne avec un régulateur charentais ou ardéchois...... :D
-
Cédric, je t'ai remercié plus d'une fois, et je t'ai demandé combien t'en voulais : à chaque fois,
tu as répondu "c'est bon on verra" ... tu n'as qu'à passer en Bretagne, et je t'aurai remercié
devant 30 personnes, ou bien tu m'envois le price par MP :sm19:
C'est avec le régul charentais qu'elle a roulé en Bretonnie, mais avec le régul ardéchois
dans le fond du sac à dos :D
Faut que je te le renvoie mon Will :bowdown:
-
Pas de. Blèm... De l'instant que je l'ai pour le week-end de la Pentecôte .... :bowdown:
-
C'est avec le régul charentais que j'ai roulé en Bretonnie, ...
Bein merde, je n'ai pas vu que tu transportais aussi un une régulateur derrière toi. Il elle fait option coup de boule sur le casque? :siffler:
:D
-
non, enfermé dans un sac plastique étanche au fond du sac, il n'a pas bronché :D
-
J'espère qu'il a pris l'air du large mon régulateur.... Il avait besoin de prendre des vacances.... :lol:
-
pis il en aura fait des kms depuis l'Ardèche :D
-
Les gens, aider moi, je trouve pas ma futur 999S avec une belle ligne.
J'ai passé ma matinée d'hier a appelé 70% des concessionnaires... y'en à qu'une seule à Nantes à 9000€ avec 30 000 kms... :(
J'ai aussi regardé en Italie, à croire que les mecs se donne le mot, aucun vendeur ne dispose d'un tant soit peu d'historique, "J'ai un ami mécano...." :siffler:
Je désespère.
-
soit patient, les beaux jours vont arriver, les vendeurs vont vendre...
j'ai ptet pas tout compris, mais "avec une belle ligne" :
- si tu parles de look général, t'en fais pas, Sauval te dira sous peu que c'est une des plus belles sbk de la prod
- si tu parles d'échappement, tu t'en branles, ça se trouve après achat si nécessaire... focalise toi sur la moto et
son entretien
-
soit patient, les beaux jours vont arriver, les vendeurs vont vendre...
j'ai ptet pas tout compris, mais "avec une belle ligne" :
- si tu parles de look général, t'en fais pas, Sauval te dira sous peu que c'est une des plus belles sbk de la prod
- si tu parles d'échappement, tu t'en branles, ça se trouve après achat si nécessaire... focalise toi sur la moto et
son entretien
Pardon, oui échappement.
Je recherche en parallèle, si je trouve la ligne, j'ouvre plus de perspective pour la moto :) :D
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Si tu parts sur une S phase 1 ( les plus belles à mon gout), je vais avoir un decatalyseur termi à vendre
-
Malheureusement je recherche une phase 2
-
Si tu pars sur une S phase 1 ( les plus belles à mon gout)
8O
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Ben oui je trouve que la perte des ouies avant alourdie le design et que le doré du ohlins va bien avec le rouge.
Par contre c est vrai que le BO des phases 2 est plus joli mais comme il se monte pas trop mal sur une phase 1 ca va :-)
-
Je trouve du plus mauvais goût un cadre gris avec un carénage rouge, et pas que sur la 999. Les étriers radiaux sont infiniment plus classes que les non radiaux. Le jaune de la fourche est également présent sur la 999S phase 2. Enfin, dire que le BO gris est moins joli est un euphémisme. Ce ridicule morceau d'alliage fin et courbé de couleur grise est digne d'un spigaou 125.
Après chacun ses goûts, c'est juste que c'est bien la première fois que je lis ou entends ça, d'où mon étonnement.
-
+1
il y a aussi les roues noires comme amélioration esthétique pour moi...
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Je trouve du plus mauvais goût un cadre gris avec un carénage rouge, et pas que sur la 999. Les étriers radiaux sont infiniment plus classes que les non radiaux. Le jaune de la fourche est également présent sur la 999S phase 2. Enfin, dire que le BO gris est moins joli est un euphémisme. Ce ridicule morceau d'alliage fin et courbé de couleur grise est digne d'un spigaou 125.
Après chacun ses goûts, c'est juste que c'est bien la première fois que je lis ou entends ça, d'où mon étonnement.
Je n'ai pas l'impression que tu doutes tant que çà de tes certitudes quand je te lis ....
En tous cas, quelle agressivité pour des goûts et des couleurs !
-
Oh, Oh, on se calme les enfants ... :D
les gouts et les couleurs ... :cheers:
et y en pour tout les gouts :wink:
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Petite question pour les pistards, comment vous faites pour mettre une araignée racinge ?
vous ouvrez le phare en 2 et vous sortez tous où il y a une autre solution ?
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Ouais je crois que t'es obliger.
C'est un peu la merde au début :D
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Donc faut ouvrir la tete de terminator et bien la vider puis monter la version ra-singe et faire une grosse boule des cable qui servent pas en dessous :lol:
Ca aurait été trop simbple chez Ducati de faire un raccord rapide près de l'araignée pour la déposer simplement puis changer par un faisceau simplifié :ranting:
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C'est ca :D
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sur qu'il faille l'ouvrir? il me semblait qu'on pouvait tout déposer d'un coup en déconnectant juste les feux.
edit: désolé le téléphone a bouffé des mots.
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8O Tu me met le doute la
Si quelqu'un peut confirmer
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Ben a ptet un moyen pour ranger les cables differement dedans pour le sortir plus vite
Sinon pour les possesseurs de phases 2 quelqu un pourrais me faire des photos du cheminement du cable du capteur de vitesse car je ne suis pas certain de l avoir rangé comme il faut.
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Pour moi on peut la retirer sans tout l'ouvrir en deux.
L'ouvrir sert juste à virer les optiques.
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Furax, si tu as la solution, je suis preneur.
Sinon j'en rage, j'en désespoirs, j'en vieillesse ennemie de ne pas trouver de décatalyseur ailleurs que sur commande (délai pas sur). Quelqu'un aurait un tuto pour décatalyser un tube d'origine ?
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non mais je peux t'avoir l'adresse d'un mec qui sais faire ça est très proprement.
Je me tâte à le faire sur ma futura car le cata fait au moins 5kg la dessus.
En plus c'est réversible.
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8O Tu me met le doute la
Si quelqu'un peut confirmer
évidemment... :siffler:
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La chiotte avec le 9, c'est qu'après, quand tu roules sur une autre moto,
tu as vraiment la sensation de rouler sur des motos sans tenue de route... :?
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Ba au rythme ou tu vas c'est sur :sm19:
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exact...les speed et mostro ont du mal à haute vitesse.... laisse tomber tu peux pas comprendre :sm19:
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Pour les heureux propriétaire de R, pouvez vous me dire si la demie ligne est catalysé ?
J ai vu des photos de ligne de R qui ne me semble pas avoir de boursouflure pour un catalyseur
(http://img15.hostingpics.net/pics/550335Screenshot2013043000293001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=550335Screenshot2013043000293001.jpg)
Merci
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Oui decatalysé :wink:
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Merci
Je suppose donc que la couscoussière est également decatalysée
Donc un échappement complet de 999r pourrait me permettre de monter le termi et si besoin d avoir la possibilité de baisser le volume avec le silencieux d origine de la 999r ?
EDIT : désolé pour la première version, c est pas toujours simple sur le téléphone
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Merci
suppose donc que la couscoussiere est également réactualisé.
Donc un échappement complet de 999r pourrait ke permettre démonter le terni et si besoin d avoir la possibilité de vaisselle volume avec le silencieux d origine devra 999r ?
ah ouais quand même 8O
euh sinon, tu voulais dire quoi? :D
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250€ la ligne R port inclus ça vous semble bien ?
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ba plutot oui donne moi son numero je te dit sa mdr :sm19:
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Ben c'est une ligne d'origine juste sans cata non ?
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Oui c est une ligne d origine sans cata
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250€ ça me semble bizarement très peu cher.
mais c'est quoi exactement que tu appelle "ligne":
- ligne complète gros diamètre avec cartouche spécifique?
- collecteur seul
- tube décatalysé seul (là tu te fais enfler)
- cartouche + tube décatalysé
si c'est la dernière option ça vaut le coup même s'il n'y a pas le cache carbone
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Merci
Je suppose donc que la couscoussière est également decatalysée
Donc un échappement complet de 999r pourrait me permettre de monter le termi et si besoin d avoir la possibilité de baisser le volume avec le silencieux d origine de la 999r ?
si tu mets un tube décatalysé, il te faut la cartouceh qui va bien. La 999R ne déroge pas à la règle, elle est juste livrée en plus de l'échappement homologué avec la 1/2 ligne "racing" (tube + cartouche sans catalyseur). Gaffe donc à ne pas acheter une cartouce de 999R street legal: elle est catalysée et c'est la même sur les 999 monoposto
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il regarde ça http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/468990242.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/468990242.htm?ca=17_s) enfin je suppose :D
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C'est un échappement d'origine, donc catalysé...
Donc valeur = 1 euro symbolique.
1 1/2 ligne avec boîtier se négocie autour de 600 - 800 euros.
Là tu le débarrasses d'un truc invendable...
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Oui c est bien le lien de tertulia
D après la photo la ligne du cylindre avant ne semble pas présenter la boursouflure du catalyseur.
Donc au pire cette partie n est pas catalysé et même si j ai la cartouche en plus ça me permet de remonter ma bécane rapidement. Si rien n est catalysé, j ai une cartouche silencieuse pour aller sur piste.
C est pour ça que je voulais savoir si il était possible que la R ai une ligne decatalysée d origine
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ben techniquement elle l'a... mais dans un carton :D
là franchement, pour reconnaitre la cartouche cata/pas cata je saurais pas te dire, mais ne te fies pas qu'au tube. Il y a peut-être marqué "race only" ou un truc dans le genre, moi j'ai plus la mienne depuis un moment
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je viens d'avoir le vendeur, c'est des pièces qu'il a de son ancienne R sur laquelle il avait fait monté le kit ducati perf à 5 000 km.
On a fait un test en mettant un boulon dans la ligne et il ressort aussitôt à l'autre bout : donc pour moi il n'y a pas de décatalyseur.
Par contre la cartouche à l'air pleine et en regardant par un côté, on ne voit pas l'extérieure : on dirait que tout est catalysé dans la cartouche ?
Donc pour mon besoin, ca pourrait me permettre d'avoir un decatalyseur et une cartouche à ouvrir pour la décatalyser avec un bon soudeur.
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Sur la photo, on dirait que le tube horizontal est celui d'une demi-ligne en 54, c'est-à-dire décatalysé.
Ce qui est étrange car la ligne d'origine est catalysée (tube et marmite).
Pour la marmite, c'est assez facile de distinguer une d'origine et une termignoni: les sorties sont beaucoup plus petites sur l'origine (on ne les voit pas sur la photo), et sur la termi il y a une inscription "for race use only".
Si le tube est décatalysé, il se pourrait que la marmite soit une termi d'une demi-ligne 54.
Enfin pas besoin d'ouvrir une marmite pour la décatalyser...
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Comment fais tu pour decatalysée une marmite sans l ouvrir ?
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soude caustique.... :sm19:
okkkkkkkkkkkk je suis plus lààààààààààà
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Moi je ne fais rien! :D
Mais mon mécano l'a fait au chalumeau par le trou d'origine sans ouvrir la marmite.
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il a fait comment parce que vu comment c'est foutu dedans pour decatalyser sans ouvrir :siffler:
(https://lh3.googleusercontent.com/-IMtyg6JxA1M/T8yMaB7--nI/AAAAAAAAAjU/3HOToDjKZBc/s640/2012-06-02%252016.23.41.jpg)
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Ah ouai quand meme 8O
Sinon j ai bien regardé mon decata et il ressemble beaucoup a celui de la 999r.
Donc je ne comprend pas bien pourquoi le mien ne passe pas. Pour monter le votre, vous forcez dessus ou pas ?
Sinon quelqu un aurait les catalogue ducati perf de 20004 et de 2005 pour comparer les ref des echappement pour 999s de 2004 et pour 999 de 2005
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rien à voir avec les echappements...
j'ai les codes erreurs
P0351 Dysfonct. circuit primaire/secondaire de bobine d'allumage A
P0352 Dysfonct. circuit primaire/secondaire de bobine d'allumage B
pourtant la moto tourne très bien (j'ai fais une journée piste hier)
j'ai remis les codes erreurs à zéro et les erreurs sont apparues.
une idée du pourquoi du comment?
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La derniere fois pour moi c etait l ecu qui lachait mais je n avais qu un code erreur.
Essaye de changer une bobine et une bougie pour tester.
Si besoin j ai un ecu de 999s de 2004 et une bobine d avance
Si jamais c est le faisceau j en ai aussi un d avance.
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j'ai un faisceau d'avance aussi.
par contre j'ai vu que ça arrivait si on inversait le + et le - de la prise de diag... ce que je n'ai pas fait j'ai fait attention.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.4830 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.4830)
ma batterie est un peu faible aussi apres emploi du ducatidiag. je suis en train de la charger on verra demain... la nuit va pas etre terrible. :ranting:
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des codes apparaissent lorsque la batterie devient trop faible.
l'ecu est sensible à la qualité de l'alimentation , lorsqu'elle devient trop faible (même un bref instant ) des erreurs fantômes peuvent apparaitre
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oui j'ai vu/lu ça aussi mais là elle re-démarre plus :cry: (j'ai 11.7V ce qui est un peu faible pour un 999 je sais)
j'espere vraiment que ça n'est rien parce que je roule la semaine prochaine pour 3 jours... :ranting: :ranting:
je t'ai aussi envoyé les infos de l'ecu sur DucatiDiag par MP.
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Ne stress pas trop, ce n'est peut être rien, juste une batterie un peu faiblarde.
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bon ce midi j'ai voulu redémarrer le 999 après une nuit de charge sous optimate.
contrôle de la batterie, 13.7V: c'est bon.
première tentative: le moteur se lance, elle démarre, fume du cylindre avant... puis cale.
tout ça ne sent pas bien bon et je suis un peu dégoutté déjà.
deuxième tentative elle cale de suite. la tension de la batterie a déjà chuté à 12.6V
troisième: elle démarre j’accélère un peu pour monter le ralenti pendant quelque secondes (qui est un peu bas je trouve 1000tr/min, j 'ai jamais trop regardé à combien j'etais avant puisqu'elle tournait sans problème) je lâche l’accélérateur en croisant les doigts.... et là elle tient le ralenti sans soucis (mais toujours aussi bas)
je ferais un nouvel essai samedi et si celui ci n'est pas concluant je referai un tour des bougies/allumage ...
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C est pas mal déja
Le ralenti sur la mienne est aussi vers 1000 Tours
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1000 trs c'est faible, ça cogne.
Le mien est à 1500, et quand je la fais chauffer au point mort, maintenant c'est plutot 2000.
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Je viens de remettre la main sur un vieu catalogue accessoire ducati perf de 2005 et je ne vois pas de demie ligne pour des modèles après 2005.
Pour ces modèles on est obligé de passer en ligne 54 complète.
Quelqu'un peu confirmer ?
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1000 trs c'est faible, ça cogne.
Le mien est à 1500, et quand je la fais chauffer au point mort, maintenant c'est plutot 2000.
oui mais on peut pas l'augmenter si j'ai bien suivi
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Je viens de remettre la main sur un vieu catalogue accessoire ducati perf de 2005 et je ne vois pas de demie ligne pour des modèles après 2005.
Pour ces modèles on est obligé de passer en ligne 54 complète.
Quelqu'un peu confirmer ?
Ben j'ai une 999S de 2005 (phase 2) avec une demi-ligne en 54.
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Bonne nouvelle la piece existe :D
Tu as une deme ligne termi ou mivv ?
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Termi
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tape "leovince ducati 999 decatalizer" sur la bay et t'en trouveras à 145€ port inclus en Italie
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Ben je vais tenter avec un decata monté sur une R de 2005 mais merci du conseil
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J'ai réussis à remonter le miens légèrement en remontant le taux de CO Math.
Il était assez bas aussi, normalement il doit être à 1250tr/min +- 50.
Le miens n'est pas remonté aussi haut mais au moins la moto tourne mieux.
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1250tr/mn il me semble aussi. Le réglage je crois que c'est par le "ducatidiag"
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on va attendre confirmation de Jp alors :D
mais si je me souviens bien de la discussion (faite par Furax) la conclusion etait que c'etait pas possible...
à moins de changer la map peut etre ???
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Alors en fait, cf un mec de ducati paris.
Si la synchro est bien faite, le TPS à 0° et la richesse bonne, le ralenti sera bon.
Si un de ces critères n'est pas bon, le ralenti ne le sera pas.
Moi j'ai juste réajusté le CO et tout allait mieux.
J'avais quand même vérifié la synchro et fais un reset TPS.
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mon TPS etait deja à zéro (en fait 2° et quelque)
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non ce n'est pas possible de régler le ralenti via ducatidiag.
le reset du TPS et le réglage du CO influe sur le ralenti
le réglage d'ouverture des papillons aussi
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en attendant mon nouveaux décatalyseur, je me demande si je ne vais pas remonter la ligne d'origine. Par contre je crois qu'il faut faire un réglage de richesse, vous savez comment il faut faire ?
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Ducatidiag, va sur le site du Mr au dessus de ton post.
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OK merci.
Je connais bien le forum ducatidiag, je vais juste aller embeter JP la bas :D
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Il a trouvé sa ligne full Zard le Z-Schweeepssss ?
Qu'il le fasse savoir s'il en trouve... que je passe avant
EDIT: y'a des promos chez Zard ou quoi ?
http://www.zardexhaust.com/?page_id=37 (http://www.zardexhaust.com/?page_id=37)
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bonsoir a tous
je viens de monter une boucle arrière monoposto avec la coque qui va bien....
Après montage j ai constaté un jour plus important que je pensais entre la coque et le pot. en regardant sur le net, les différents montages de chacun, je constate différents espacement...
Après avoir regardé sur le catalogue des pièces, je remarque un axe que je ne possède pas et qui pourrait peut être rabaisser ma coque!!!!
c'est l'axe repéré "28" sur le catalogue
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_SBK999RMONOPOSTO_USA_2005102.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/SBK999RMONOPOSTO_USA_2005102.jpg.htm)
pouvez vous me dire pour ceux qui possède une coque mono, si vous avez cet axe??? ou comment avez vous fait pour rabaisser la coque.
ou si tout simplement c 'est pas possible et que je suis un peu parano.....
merci
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oui je l'ai , il rentre dans une rondelle en caoutchouc (l'ensemble 25-16-24) pour éviter que le capot bouge de trop.
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j'ai changé la boucle arrière et j'ai monté la coque mono.
je n'ai pas l'axe sur la photo et ma coque et parfaitement ajusté.
les seul fixations que j'ai sont les vis de chaque coté dessous la selle,
avec la selle fixer sa bouge plus depuis ( déja 4000 km) :wink:
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Moi aussi j'ai un jour énorme et ça me gonfle.
Faut que j'y mette des dzus pour la fixer.
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oui je l'ai , il rentre dans une rondelle en caoutchouc (l'ensemble 25-16-24) pour éviter que le capot bouge de trop.
+1
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Si tu as une coque avec le filetage, une simple vis de 6 suffit. Elle vient se caler dans le gros silent bloc de la boucle. :thumbsup:
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Rien de tout ça pour moi, c'est une coque poly en carbone.
Va falloir que j’adapte.
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j'ai essayé de fixer ma coque avec une vis de 6, mais impossible de passer les mains correctement en dessous la coque puis même une clé pour pouvoir visser....
avez vous une technique particulière, ou suis je un manche tout simplement :siffler: :siffler:
merci
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la vis de 6 c'est valable si tu as le silenbloc dans la boucle.
c'est mon interprétation , le remplacement de l'axe par une vis
tu mets la vis sur la coque et tu presse la coque sur la boucle pour que la tête de la vis passe dans le silenbloc
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Pour les heureux propriétaire de R, pouvez vous me dire si la demie ligne est catalysé ?
J ai vu des photos de ligne de R qui ne me semble pas avoir de boursouflure pour un catalyseur
(http://img15.hostingpics.net/pics/550335Screenshot2013043000293001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=550335Screenshot2013043000293001.jpg)
Merci
C'est ça que tu cherches?
[url]http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/471108426.htm?ca=22_s[url]
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Merci, je l ai vu aussi mais j ai deja acheté celui de la R. Je le recois debut de semaine, au pire je sais que celui ci existe mais ils disent deep sump mais pas forcement bras oscillant noir
Je vous tiens au jus
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Bon, à priori j'ai trouvé ma futur moto !
Donc 999S de 2005, en Italie, avec une ligne complete Termignoni en 57 (ecu comprise), tout le reste d'origine.
12 000 kms, 2ème main. :wink:
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_999S3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/999S3.jpg.htm)
En synthèse, tout ce dont j'ai besoin de lui, c'est ces documents:
- Copie de la carte de circulation
- Copie du certificat de propriété
- Certificat de cession en francais et italien (a confirmer pour l'italien)
- Certificat de cession sur papier libre en Français et en Italien pour obtenir le quitus fiscale.
J'ai tout bon ?
Je devrai partir jeudi prochain, pour se donner rendez vous au Ducati Store le plus proche de chez le propriétaire pour un controle de la moto le vendredi matin, signature des papiers, et repartir dans l'après midi pour la France.
Dites moi si j'ai oublié quelque chose :roll:
Merci
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passer au DS de chez toi pour la faire brider :siffler:
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ptite question sur ceux qui ont déjà regardé sous le pot du 749/999 :
sur le spare-parts, les 3 points de fixation du canal métallique du faisceau qui va au feu arrière comprennent :
- un écrou
- une entretoise
- une rondelle anti-chaleur
Moi sur les 3 fixations, j'ai pas des écrous mais des vis à tête cylindriques et empruntes héxagonales : normal ?
Au DS ils me disent que sur leur spare parts c'est des écrous de mentionnés
Ce qui pour mon pot ne convient pas, puisque j'ai 3 filetages dans le pot qui reçoivent ces 3 vis
J'ai du commander les rondelles anti-chaleur + les entretoises suite à "trop de vibration la vis elle est parti sur la route"
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djé77 , elle a l'air au top cette 999 ! :thumbsup:
la semaine va etre longue jusqu'a Jeudi :wink:
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Valà ce qui se passe quand on met pas le prix dans une meule : il manque des trucs :D
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Gnagnagna..... :D
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passer au DS de chez toi pour la faire brider :siffler:
Pas de soucis, c'est sans doute obligatoire pour avoir par la suite le certificat de conformité européen.
Je parlais des éventuels manques dans les documents ou étapes pour faire l'export dans les meilleurs conditions :)
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Glotton, moi aussi j'avais des vis.
D'ailleurs pour les enlever :?
C'est la qu'un insert c'est fait la malle.
Quand je cherchais un silencieux, j'en ai vu plusieurs avec des sortes de goujon comme tu décris, ou il faut mettre un écrou donc.
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Sur les silencieux d'origine il y a eu les deux types de montage :wink:
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question transmission: les 999 sont en 15/36 d'origine?
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oui
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Elle vit, mmmmoooaaaaaahhhhhaaaahhhhaaaa. :D
Et demain si j ai de la chance le lèche roue arrive
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Grosse question pour ma peut etre futur 999S.
J'ai appelé un concessionnaire Ducati, qui m'indique que pouvoir l'homologuer, il va falloir la brider (je m'en doutais...).
Hors, il me dit qu'il faut absolument changer le boitier éléctronique par un modèle NEUF !
Il n'y a pas de possibilité de passer outre un remplacement par un modèle neuf ?! Ou bien de le reprogrammer ?
J'ai lu que sur la plus part c'était une cale au niveau des papillons, donc j'ai du mal à comprendre pourquoi est ce que le DS me parle du changement du boitier.
Si c'est pour me faire passer à la caisse, je trouve ça très moyen...
Merci pour votre aide... car cela remet en cause la rentabilité de l'affaire :cry:
EDIT: Je viens d'appeler Ducati France, puis le service relation client Ducati qui me confirme que c'est bien un bridage au niveau de l'admission.
Voici les références du kit bridage avec les prix, ca peut servir pour d'autres pays:
1 platine, référence 82712663A 9,81€ TTC l'unité
2 vis autocassantes, référence 77913201A 11,82€ TTC l'unité
Fichu DS qui me prend pour un con :ranting:
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C'est dingue de voir des choses pareil.
J'espère au moins que tu as dis le nom du DS à ducati france.
Nous prennent vraiment pour des jambons.
Je ne suis pas prêt d'amener la mienne dans un DS.
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C'est clair foutage de geule !!
Vas-y balance le DS !
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Dès que j'ai eu les références par un autre DS, j'ai appelé celui qui m'a induit en erreur.
Réponse de l'interessé :" Ahhhhhhh, j'avais confondu.... y'a eu tellement d'autres modèles depuis qu'on oublie vous savez....".
Ca sert à rien de balancer les noms, j'ai pas envie de me facher, mais j'ai bien indiquer en préambule de mon second appel que suite à ces informations, j'ai appelé Ducati France, et le service relation client...
Ca doit détendre un peu.
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A ma connaissance il n y a pas de Ducati à par la panigale et encore je suis pas sûr qui se bride via la puce c est toujours par la patte de bridage ( qui se tord toute seule au passage :lol:) quel on bride les Ducati.
La puce c est pour aller encore plus loin
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C'est quoi cette habitude qu'on a à taire le nom des escrocs alors qu'on devrait les afficher sur la place public :ranting:
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C'est clair....le DS de Rennes c'était un peu le même style, le "Ahhh j'ai confondu" il avait essayé de ma la faire aussi sur l'achat d'une pièce. Au final cet arnaqueur a foutu la clé sous la porte mais pas sans casse au niveau des clients qui se sont fait avoir. Remember l'histoire de Simouss....ça lui a quand même couté une brêle. Donc comme Furax, quand l'escroc est avéré, il faut balancer, pas pour le plaisir mais pour éviter que d'autres se fassent avoir.
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L'histoire de
pimouss simouss c'est vraiment un truc dingue, et c'est clair qu'on ne peut pas laisser faire des choses pareils.
Sinon à quoi ça sert d'être sur un forum communautaire d'entre aide.
Le truc c'est que j'en ai mare de cette société de M**** et qu'on laisse faire les choses.
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Pimouss c'est la pie qui chante alors que Simouss c'est le ducatiste qui déchante! :D
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Bien résumé :D
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bon, donc on dénonce .. non mais :ranting: :ranting:
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T'inquiete pas, laisse moi avoir une plaque Française au cul de la moto, et tout sera dit ;)
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Et bien ca y est, après avoir fait la route sur 1 journée 1/2, je suis arrivé ce matin chez Ducati Carrara en Italie où j'avais rendez vous avec mon vendeur et la 999S.
Impression un peu mitigée, quelques détails d'entretien qui ne correspondait pas à ce que je m'attendais :cry: (moto sale, très sale...).
Y'a de la graisse de chaine partout (remarque, ca conserve !), un phosile de je ne sais trop quoi collé sur le V de carénage... moi qui aime bien le détailing, je vais pouvoir me faire plaisir !!
Quelques traces d'oxidation sur des vis ou sur l'entourage gris des optiques, un levier de frein et son maitre cylindre plus d'origine (ex Kawa ZX10 à priori...), bref des choses qui décontenance après le trajet, mais rien de méchant après avoir pris un peu de recul sur la situation !
Du coup j'ai passé un peu tout en revue, et bon, c'est la limite d'un achat à distance, où malgré les photos, en fonction de l'angle, on ne voit pas tout ou seulement ce que souhaite montrer le vendeur !
Je suis quand même très content, la moto tourne parfaitement, avec toutes les pièces d'origines (échappement avec ecu, volant moteur à priori, cache pignon sortie de boite, selle passager en double...).
La moto sortait d'une mini revision (on a payé la facture ensemble) avec un embrayage neuf, les courroies, une vidange avec filtre.
Pour tous les papiers, on a été dans un bureau de la ville qui s'occupe des cartes grises, et on a directement effectué le transfert de propriété de son coté, indiquant que la moto partait pour l'export, du coup j'ai pu avoir les documents originaux nécéssaires à la futur immatriculation Française.
Après chargement de la moto, et direction la France (Saint Maximin la saint baume) pour mon stop de ce soir.
Route un peu compliqué, les italiens se privent pas de coller au cul, remorque ou pas remorque, pluie ou pas... alors que ca tourne, ca monte, ca descend, et même dans les tunels :roll:
Au programme demain:
- Retour sur Paris
- Dépose de la moto chez un DS pour un nouveau chek-up complet et démarche pour obtenir l'attestation de conformité.
Quelques photos du moment, même si la moto n'est pas dans l'état dans lequel je souhaiterai la présenter (ce ne sera que partie remise :thumbsup:)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMG_3036.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMG_3036.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMG_3037.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMG_3037.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMG_3038.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMG_3038.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMG_3048.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMG_3048.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMG_3049.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMG_3049.JPG.htm)
Pour être tout à fait transparent, la moto a exactement 13 966 kms, une vrai seconde main (depuis l'année dernière - à 9 000 kms), et je l'ai négocié à 6000 € (La facture des 500€ pour le remplacement des courroies fournies, le changement des de l'embrayage et la vidange a été payé par le vendeur).
Merci par avance pour tous les renseignements que j'ai pu trouver avant de me lancer, pour mes futurs questions qui risquent d'arriver très vite, et pour votre soutien !
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Bin félicitations!
C'est vraiment une moto attachante, pleine de caractère et efficace. Pour la route, niveau moteur, freinage et partie cycle, voire fiabilité et même conso, Ducati a depuis fait différent, mais pas sur qu'il ait fait mieux que cette partie cycle et ce moteur.
D'ailleurs j'ai un pote qui viens de roder sa nouvelle 848 grise et noire avec réservoir en alu brossé, une dent de moins au PSB et ligne complète. Faut qu'on se fasse une accélération pour voir :D
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Félicitations si tu passés par Troyes arrête toi pour qu' on arrose ça
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j'aurais pu passer te voir à St Maximin la ste baume si j'avais su, pour voir c'te belle bécane ... bon retour et plein de plaisir avec la nouvelle !!!
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féloche, faut être motivé pour aller la choper en italie :o
elle a fait de la piste non ? j'ai l'impression de voir des bouloches sur le pneu avant
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Bonjour a tous.
J aimerais avoir votre avis sur cette annonce svp.
http://www.ebay.fr/itm/Spark-Endtopf-f-Ducati-999-S-oder-R-mit-Zubehor-anschauen-/230978931363?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c76acaa3 (http://www.ebay.fr/itm/Spark-Endtopf-f-Ducati-999-S-oder-R-mit-Zubehor-anschauen-/230978931363?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c76acaa3)
Coyote, c est un spark ou un zard que tu as maintenant?
Merci d avance.
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[HS ON] Djé77, comment sais tu que c'est une deuxième main??? J'étais intéressé par un achat (auto) en Italie mais ne sachant pas comment me "garantir" un historique fiable, je n'ai pas encore sauté le pas...[HS OFF]
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Pour répondre à ta question, y'a un truc pas mal qui devrait inspirer nos élus.
Sur la "carta di circolazione", au recto, tu as toutes les coordonnées du premier acquéreur.
Au verso, si c'est une premier main, il n'y a aucune indication sur ce document.
Par contre, dès qu'il y a un nouveau propriétaire, l'administration italienne applique un sticker avec la date de la vente, et le nom du nouveau propriétaire.
Le recto
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMG_3085.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMG_3085.jpg.htm)
Le verso
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMG_3086.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMG_3086.JPG.htm)
Dans ce cas précis, tu vois qu'il y a 2 stickers.
Celui de l'achat du second propriétaire.
Et celui de l'annulation de l'immatriculation pour une vente export.
Tout est clean !
Alors qu'un autre vendeur m'avait annoncé être une 3 ème main, et quand j'ai reçu par mail la copie de sa "carta", j'en ai compté 7 !!!!
Autant te dire que j'ai fuis !
Donc c'est très utile ce truc, si jamais il manque des factures pour retracer l'historique.
Par ailleurs, si le vendeur est un peu précautionneux, il a pu garder le certificat de vente (mon vendeur l'avait conservé).
A ce moment la, tu as sur ce certificat (en italien bien sur...) le nom du vendeur, de l'acquéreur, les adresses, mais surtout, le prix de vente de la moto lors de la transaction de l'époque.
Ce qui peut donner un indice sur la décote (ou pas), ou le faible prix d'achat (si la moto avait peu être des défauts).
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_ok2_copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/ok2_copie.jpg.htm)
J'espère avoir répondu à toutes tes questions.
-
Question du jour : comment on fait pour voir autre chose que ses bras dans les rétros de la 999 :cry:
Ma 999 , c'est juste pour la route , pas la peine de me dire que ça ne sert a rien , j'en ai des motos comme ça :P
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On les ecartes ou on les serres bien pour apercevoir quelque chose :D
-
J'ai essayé mais on y voit queud' là dedans 8O
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Je suis deja un beau gabari et en bougeant les bras j arrive a voir l essentielle
Sinon il existe des retro adaptable mais je n ai pas la réf
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moi je lève le coude :D
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je lève le coude aussi :lol:
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c'est pour ça qu'il faut boire des apéros, pour s'entrainer au levé de coude :D
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Bonjour a tous.
J aimerais avoir votre avis sur cette annonce svp.
http://www.ebay.fr/itm/Spark-Endtopf-f-Ducati-999-S-oder-R-mit-Zubehor-anschauen-/230978931363?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c76acaa3 (http://www.ebay.fr/itm/Spark-Endtopf-f-Ducati-999-S-oder-R-mit-Zubehor-anschauen-/230978931363?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c76acaa3)
Coyote, c est un spark ou un zard que tu as maintenant?
Merci d avance.
m'as l'air bien ce pot
moi c'est un Spark que j'ai, mais il a été modifié "maison" au niveau des 2 tubes qui rentrent dans le silencieux.
le son :dribble: :dribble:
-
il a l'air d’être pour une ligne asymétrique.
-
oui, une 1/2 ligne
-
Donc valable pour la mienne. :D
Demi ligne termi en Ø54.
Correct?
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oui c'est ça.
tiens je pourrais encherrir au cas où le mien pète encore :sm19: :sm19:
:D
-
Sur les silencieux d'origine il y a eu les deux types de montage :wink:
ah, enfin une intervention constructive POPECK
:D
Je me doute bien aussi que le proprio d'avant ne s'est pas amusé à monter le pot Termi
avec inversion des écrous/vis
Mais quand j'ai commandé les rondelles par-chaleur, le type avait l'air surpris de mon montage...
(bon ok, a la gestion des stocks, ils ne connaissent pas les historiques des millésimes)
-
Voleur de pot. :lol:
Par cotre, ce ne serais pas a cause de la longeur des tubes
que le silencieux ressort autant derriere? Je n ai pas une coque normal (coque gp), est ce qu il est possible
de fixer la protection carbone. :P
Je n ai pas d insert dans cette coque. :cry:
-
Merci beaucoup Djé77 :thumbsup: :cheers:
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moi je lève le coude :D
Salop , fais le malinois :lol:
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Est-ce que quelqu'un aurait déjà et "proprement" ( sans tout bousillé ) "amélioré" le son sur une ligne Termi complète en 57 ? ( la mienne est très "étouffée" : meme bruit quasi que la ligne d'origine )
merci pour le retour d'expérience si quelqu'un l'a déjà fait ?
-
c'est exactement pareil pour moi (ligne 57 avec silencieux en titane)
au ralenti et en roulant le ressenti pour moi est un son très étouffé comme l'origine mais dixit mon frangin lors du dernier roulage avec moi, de derrière le son est loin d’être étouffé :P
-
C'est dommage de rechercher à faire plus de bruit avec cette ligne qui permet de passer presque partout au sonomètre :cry:
Bon après si on pistouille pas et que l'on veut faire des trous dedans, c'est chacun il fait comme il veut hein ! :P
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mais dixit mon frangin lors du dernier roulage avec moi, de derrière le son est loin d’être étouffé :P
Roh le fourbe, comment il nous place furtivement qu'il met des pillules à son double! :D
-
toi aussi tu le trouves fourbe ZuperSchweeepsss ?
:D
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C'est dommage de rechercher à faire plus de bruit avec cette ligne qui permet de passer presque partout au sonomètre :cry:
Bon après si on pistouille pas et que l'on veut faire des trous dedans, c'est chacun il fait comme il veut hein ! :P
Bah t'auras compris que c'est pas "faire du bruit pour faire du bruit" : c'est juste pour prendre plus de plaisir / mieux apprécié le comportement ( sans casser les touilles à tout le monde ) sans vulgairement "percer le bazar" (d'ailleurs je sais pas trop si ça dérèglerait pas l'injection ? )
Superdesmo : un peu pareil :D sauf que c'est moi qui en ai marre d'etre derrière les "4 pattes" à subir leurs miaulements grotesques !
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ben si, vu ce que tu dis, tu veux faire plus de bruit...
et arrête de rouler avec des gens en 4pattes
:D
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et s'ils sont déjà à 4 pattes, bah y qu'à les :culunmouton:
je sors?
ok mais je vais revenir
:D
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ben si, vu ce que tu dis, tu veux faire plus de bruit...
et arrête de rouler avec des gens en 4pattes
:D
c'est uniquemment par "esprit de dévouement" et "don de soi" pour relever le niveau de leurs déambulations grotesque et agricolesque (pas mal de Kakawettes vertes )!
sinon il est évident que ce serait une faute de gout impardonable
:D
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Petite question pour les experts, je recherche une pompe à essence en raccord rapide pour mon résé piste. Quels sont les modèles autres que 999 et 749 qui peuvent être compatible ?
Au pire est ce que je peux changer juste la platine de base ?
MErci
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C'est dommage de rechercher à faire plus de bruit avec cette ligne qui permet de passer presque partout au sonomètre :cry:
Bon après si on pistouille pas et que l'on veut faire des trous dedans, c'est chacun il fait comme il veut hein ! :P
Bah t'auras compris que c'est pas "faire du bruit pour faire du bruit" : c'est juste pour prendre plus de plaisir / mieux apprécié le comportement ( sans casser les touilles à tout le monde ) sans vulgairement "percer le bazar" (d'ailleurs je sais pas trop si ça dérèglerait pas l'injection ? )
T'as une ligne complète et tu veux faire plus de bruit??... J'ai une Léo Diam 57 et ça va! je passe avec 98-100 décibels mais faudrait pas en rajouter..
T'as des filtres à air KN? des gros convoyeurs d'air? avec ça,ça respire plus et ça s'entend.
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T'as une ligne complète et tu veux faire plus de bruit ??
:D
(http://1.bp.blogspot.com/-OB402q4qIww/UTowFF-1m4I/AAAAAAAAlII/1jba_pByuKU/s1600/nabilla_9.jpg)
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:D :lol:
-
:lol: :lol: c'est bon ça
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Bonjour les gens,
Suis sur le point de craquer sur une 999 de 2005 :dribble: , j'aimerais pas trop la voir partir...
La mob, elle a 25000 bornes, l'état est bon, ligne termi en 57, faut faire les courroies, son prix est de 6500 billets
Vous pensez quoi?? :siffler:
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Vu comme ça, ça a pas l'air mal. Phase 2 peu kilométrée. Demande si la révision des 20000 a été faite et le détail. Si c'est bon, le prix me parait correct.
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J ai payé ma phase 1 de 2004 avec 15000km 6850€ en concession (en begique) donc avec 1 An de garantie... Heureusement 3 jours après j étais sur le côté de la route a attendre le dépanneur et l ai recupéré qu un mois après...
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La révision des 20000 est à faire savez vous combien cela coute? :roll:
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Je pense qu il y a aussi les courroies a faire pour les 20000 non? Si oui environ 700€ je suppose ...
Enfin je suis pas encore passé par la mais c est pour bientot
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moi j'avais payer 500 euro
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Bonjour a tous.
J aimerais changer mon BO par un BO noir. Par contre, je sais qu il faut changer les tubulures d echappement.
Pourriez vous me dire lesquels svp.
Autre chose, je vais commencer le "reportage" sur le changement de mes coussinets de bielle.
Voilou.
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Je pense qu il y a aussi les courroies a faire pour les 20000 non?
24 000Kms ( si déjà fait à 12 000Km )
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Oui c est vrai ou tout les 2 ans aussi..
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Donc à faire :(
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Les gars je recherche quelques pièces pour ma 999:
Boucle ar mono
Bloc feu arrière complet
Garde boue ar carbone
Protégé cheville pilote carbone
Et si vous avez d autre babiole en carbon dites toujours on sait jamais :D
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J'ai une question électrique,
J'ai acheté un shifter sp electronics et je n'arrive pas à connecter le fil "TPS" à mon faiseau.
Après moultes recherches j'ai bien saisi la fonction mais pas l'endroit de cette connection...
Vous avez une idée? ... :(
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Les gars je recherche quelques pièces pour ma 999:
Boucle ar mono
Bloc feu arrière complet
Garde boue ar carbone
Protégé cheville pilote carbone
Et si vous avez d autre babiole en carbon dites toujours on sait jamais :D
J'ai un porte plaque en carbone
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Merci mais je ne sais pas le monté avec mon Spark, j ai du vendre le mien :wink:
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J'ai un porte plaque en carbone
Tu le vend combien?
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Bonjour a tous.
J aimerais changer mon BO par un BO noir. Par contre, je sais qu il faut changer les tubulures d echappement.
Pourriez vous me dire lesquels svp.
Autre chose, je vais commencer le "reportage" sur le changement de mes coussinets de bielle.
Voilou.
Pour la tubulure tout depend du pot et de la version de ta 9.
Moi j'avais une S de 2004 (carter deep sump) et le decata termi ne passait plus mais la demi ligne catalysée passait avec le nouveau BO.
Au final j'ai trouvé un decata de R qui passe super bien. sinon il faut trouver une demie ligne pour les 999 après 2005.
Si tu sais souder l'inox strobel a un truc pour toi alors :wink:
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Salut Shadow.
Deux choses: j ai une 999S de 2004 comme toi, avec une demi ligne termi et silencieux termi en 54. J ai encore la tubulure d orignie
qui elle si j ai bien compris est catalysée. C est pareil, j ai aussi un carter deep sump. Par contre, si on veut changer de bras, il faut trouver une ligne
ou une demi ligne qui soit de 2005 ou poste 2005 que ce soit une S ou une R?
Une derniere question, il faut changer celle du du cylindre arriere aussi? :P
-
Ça dépend si ton decata est spécifique S phase 1
En effet Ducati à utiliser la même demie ligne decatalysée pour ces machines que pour les phase 2. Seul terni à fait des demi ligne spécifique.
Comme ces demie ligne sont peu courante, tu as peut être une chance que ton decata soit compatible.
Sinon il ne faut changer que la demie ligne du cylindre avant par une demie decatalysée de r tous millésimes (elles ont toutes le BO noir) ou par un decatalyseur de 999 post 2005 (tout modeles)
De mémoire strobel en a un ressouder et sinon forma Moto en avait un il y a pas longtemps
-
Désolé si je suis un peu lurd mais comment tu fais pour savoir si ton décata est spécifique phase 1? :lol:
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La méthode est simple, tu pose ton nouveau BO et si ça passe pas c'est que c'est un spécifique :D
En fait la différence entre les 2 est de quelques centimètre au niveau du coude de la descente.
Sinon si ça passe très prêt du BO gris alors y a de forte chance que ça ne passe pas avec le noir. Si l'espace est important sur le coté et en dessous alors ça peut passer.
Envoi moi des photos j'essaierai de te donner mon avis mais honnêtement en posant les 2 cote à cote je n'ai pas vu de différence.
Sinon encore mieux c'est de voir avec quelqu'un qui a un gros pour voir si ça passe sur sa moto
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Pour ceux qui ont des araignée racing sur leur 9, vous pourriez me faire des photos du montage ?
J'en ai pris une chez ricambi et j'ai mes cables de gaz qui coince quand je braque à moitié vers la droite.
Je galère pour le montage :ranting:
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j'ai cherché mais à part 12000 avis différents , rien trouvé concernant la réduction de l'ignoble bruit de casserole de l'embrayage à sec :ranting:
un truc qui va bien à faire ?
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t'as vraiment mal cherché alors car sur ce fofo il y a un sujet (topic) hyper complet :siffler:
j'ai pas le titre en tête sorry :siffler:
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Salut.
Tout est la:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17555.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17555.0)
de rien
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Valà cébalo j'avais plus le titre en tête :siffler:
:D
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:thumbsup:
Merci !
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j'ai cherché mais à part 12000 avis différents , rien trouvé concernant la réduction de l'ignoble bruit de casserole de l'embrayage à sec :ranting:
un truc qui va bien à faire ?
Panigale ou RSV4 ou Honda, Kawa, Yamaha, Suzuki, bref t'as le choix !
-
J'ai déjà aprilia , kawa , yam et Honda :lol:
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Bonjour à tous.
J'ai une petite question à vous poser.
Je suis en train de réparer une 749 pour un ami à moi. Ap remontage de la bête, j'avais un problème électrique (relais de démarreur HS). Dc ap changement j'ai tout remonté ce WE. Tout fonctionne bien mais qqch. m'intrigue: des que je mets le contact, (avant de démarrer), la tension de la batterie chute super vite (environ 0,1 toutes les 4s!). Des que je mets le contact ça remonte de suite à 14. Ça empêche pas de rouler mais ça m'intrigue. Et comme l'électricité c'est pas mon point fort, je me tourne vers vous :D
Nb: J'ai comparé avec ma 999R et en effet, la tension ne chute quasi pas contact démarré sans le moteur.
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t'as un courant de fuite ou bien? une mauvaise masse? :?
la tension ne chute pas chez moi, enfin du moment que je n'ai pas lancé le démarreur (sinon la ça tète sévère....)
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Ça dépend si ton decata est spécifique S phase 1
En effet Ducati à utiliser la même demie ligne decatalysée pour ces machines que pour les phase 2. Seul terni à fait des demi ligne spécifique.
Comme ces demie ligne sont peu courante, tu as peut être une chance que ton decata soit compatible.
Sinon il ne faut changer que la demie ligne du cylindre avant par une demie decatalysée de r tous millésimes (elles ont toutes le BO noir) ou par un decatalyseur de 999 post 2005 (tout modeles)
De mémoire strobel en a un ressouder et sinon forma Moto en avait un il y a pas longtemps
il ne me semble pas sur la toute première.
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ok merci al et shadow.
Shadow, je t envoi une photo des que j ai un peu de temps. De toutes facons il va se mettre a pleuvoir en bretagne, donc je devrais avoir du temps. :D :D :lol: :lol: :sm19:
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A bah oui tu as au moins 5 ou 6 mois..... :D
Si tu veux je peux te preter un decata qui n est pas compatible pour comparer avec le tien
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Moqueur mais ta raison. :sm19:
Ci apres les photos de la ligne par rapport au bras.
(https://lh6.googleusercontent.com/-XIzy1EJ_S6w/UaUAXToXy9I/AAAAAAAABu8/OGPyjHPh_uQ/s512/IMGP0048.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-pnh41JsSKbo/UaUAXQPNJPI/AAAAAAAABu4/7zuMYAeNkhg/s512/IMGP0049.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-8qjkw7M1SjE/UaUAXdWYw7I/AAAAAAAABu0/Fcu6et2rakA/s720/IMGP0050.JPG)
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Ta demie ligne semble passer bien en dessous du BO je serais tenté de penser que ça passera
Sinon je vois ma soeur le weekend du 15 elle descend de rennes tu lui passe ta ligne, en échange je te passe mon ancienne pour BO gris et je test la tienne sur BO noir si tu veux
-
Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre expérience. Je dois remplacer mes plaquettes de freins sur mon 999 biposto 2005 que j'utilise exclusivement sur piste.
si vous avez des conseils de marques, matériaux et adresse de fournisseur je suis preneur.
Mais faite vite le 09 juin je suis au Vigeant et j'aimerai bien pouvoir freiner de temps en temps :D
Franck
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J'ai des Brembo RC ( racing Carbone )
impressionnant de longevité 8O (11 journées piste. Les AP racing : 4 journées )
160 euros environ le jeu complet pour le train avant ( 2 x 80 euros )
ref 07BB05RC
Le truc c'est qu'il faut les faire chauffer le premier tour, et après on s'en occupe plus. Le freinage reste stable avec la température, ces plaquettes évitent d'avoir des différences de freinage, c'est toujours homogène.
Idéal 300-400°
Sinon si t'as le budget, pourquoi pas hein, :D , t'as les Z04, comme en superbike, faut compter 400 euros le train avant complet. Elles sont juste terrible :dribble: ( les même pour Panigale, étriers 2 plaquettes, c'est 230 euros :ranting: ) ref: 107A48647
-
Quelques petites nouvelles de mon coté.
J'ai récupéré cette AM ma moto qui était chez Ducati pour l'homologuation.
Kit bridage, pose = 1h de MO :siffler: :sm19: Merci :))) (pas besoin de revenir pour supprimer ce petit kit....)
Le certificat de conformité est parti mercredi dernier de chez Ducati, j'espère qu'il arrivera demain au courrier que je puisse faire la carte grise lundi !
Pour info, la demande avait été faite vers le 22 Mai, donc si ca arrive demain, une dizaine de jour pour obtenir le petit papier :dribble:
J'en ai profiter pour faire réaliser un contrôle de la moto, (vidange de fourche + changement des spys et cache poussière, remplacement du maitre cylindre adaptable par origine).
J'avais demandé aussi de faire le jeu aux soupapes, manque de chance, depuis 15 jours les joints de couvre culasse étaient en reliquat :(
Nouveau rendez-vous est pris pour dans 10 jours, comme ca, même si ce n'est pas absolument nécéssaire d'après le concess, j'aurai l'esprit tranquille (et perdu quelques billets au passage).
Il faut que je pense à changer mes pneus, je prend les devants et vous demande conseil.
1: Pour la taille, 180/55 ? 190/55 ?
2: J'ai roulé quelques heures, par ci, par la, sur une 999 standart de 2003 équipée en Michelin Power 2CT. Je l'avais trouvé assez maniable et sécurisante.
Du coup, j'hésite entre un train de Power 2CT et un train de Supercorsa SP V2.
Sachant que ce que je privilégie (en toute objectivité), c'est la neutralité de la moto et la confiance sur la mise sur l'angle. Je découvre cette 999S :oops:, et j'ai envie de me faire plaisir :dribble:.
J'ai eu une mauvaise expérience sur des Bridgestone BT03RS, que je n'ai jamais pu sentir, si ce n'est lors d'une cession du coté d'Annecy... et en dehors ce roulage, je ne me suis jamais senti en confiance avec ces pneus lorsqu'ils étaient sur mon ancienne 996.
Merci pour vos conseils :wink:
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Cool pour toi !
Pour les pneus moi je suis sur des supercorsa pro qui sont un bon compromis
ne connais pas Michelin mais d après ce que j en sais ils sont sensible à la pression
Les diablo supercorsa v2 sont paraît il formidables mais fondent comme neige au soleil
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le truc c'est que la tu hésite entre un pneu sportif milieu de gamme michelin et un pneu de piste haut de game de chez pirelli,le pirelli sera 10 x meilleur partout excepté en longévité,le power est un pneu pas mal mais avec le couple et les cv d'un 999 si tu commence a jouer il sera vite depasser,et sur mon sm j'ai virer les power justement parce que ils etaient assez vite a la rue et que il ne prévenait pas avant de decrocher ou pas aussi bien qu'un pirelli
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Quand je parlais du Pilot power, j'aurai du précisé power pure.
Néanmoins, vos remarques sont de bon sens...!
Et pour la taille, vous roulez en quoi ?
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190-50
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je roule en 190-50 mais le prochain sera un 190-55
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je roule en 190-50 mais le prochain sera un 190-55
Pour quelle raison Clems ?
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il faut mettre 190/55
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J ai mis du 180 comme sur ma st et c est tres bien. :thumbsup:
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Pour apporter ma pierre au moulin, je monte du 190/55
Sinon première sortie piste aujourd'hui et vraiment pas decu des modif (ressorts de fourche 2 niveau au dessus du standard et BO phase 2).
Par contre j ai une fuite de liquide de frein au niveau du raccord entre le MC et le bocal. Ca vous ai deja arrivé ? Le bocal et le MC ne font qu'un ou est ce que ducat vend le lot uniquement ?
EDIT du 2/6/13 : j ai demonté le MC et je n ai rien vu de particulier a part que le joint au niveau du reservoir semble un peu vieux.
Quelqu un aurait la ref de ce joint car il n apparaît pas dans la part list ?
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Perso je roule en 180 et je monte du Dunlop SPortSmart que je trouve excellent pour mon usage exclusivement routier :wink:
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pour ceux que ça intéresse, il y a un leovince titane neuf sur ebay à 850€
c'est celui avec les gros trous qui font du bruit
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Aujourd'hui, enfin, la moto a pu prendre la route !
C'est vraiment devenu compliquer d'avoir une carte grise en RP...
Maintenant, pour les véhicules en provenance de pays étrangers, les dossiers ne sont plus traités "immédiatement".:siffler:
Il faut laisser l'ensemble du dossier, et patienter... de 10 jours à 1 mois et demi :ranting:
Ou alors, acheter un WW, 50€, valable 1 mois, disponible de suite.....
Donc j'ai craqué, ca va faire cher la carte grise au final, mais j'en pouvais plus.
J'ai donc posé ma plaque WW ce midi, et je suis parti faire un petit tour de 20 kms histoire de dégrossir les derniers détails pour pouvoir prendre la route en toute sécurité.
- Feu de plaque AR ne fonctionne pas
- Frein AV qui freine, mais peu de mordant (plaquette ?... la purge vient d'être faite)
- La moto cale, souvent, dès que je m'arrete. Très pénible :/
- Pose d'un recepteur d'embrayage Ducati Performance pour mes petites mimines d'enfant :oops: (j'ai 31 ans :D).
Un bon réglage moteur et ce sera bonnnnnnnnnnnnnnn ! :dribble:
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pour ceux que ça intéresse, il y a un leovince titane neuf sur ebay à 850€
c'est celui avec les gros trous qui font du bruit
aux enchères :wink: et 50€ de FdP
-
c'est vrai! mais si ça monte pas ça vaut le coup
-
il est a ce prix sur le site bursievolution
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Quand je parlais du Pilot power, j'aurai du précisé power pure.
Néanmoins, vos remarques sont de bon sens...!
Et pour la taille, vous roulez en quoi ?
Suite à ma crevaison je regarde aussi pour des pneus : j'ai vu que Michelin a sortie de nouveau pneus : Power 3 et Power supersport, ne faisant pas de piste, mais peu soucieux de la longévité et ne roulant que sur le sec, je vais peut être essayer en remplacement des anciens Power de base.
j'ai toujours roulé michelin et c'est psycho. j'hésite a mettre du Pirelli, même si surement de bon pneus que me propose mon conses.
-
Power de base et les derniers power pure, il y a un monde entre les deux.
Perso, j'avais initialement des Michelins power (de base) dessus à l'achat. C'est sûr avec la forme en V, la moto est plus vive et à l'époque les Michelins étaient meilleurs sur le mouillé. J'ai essayé également les power 2ct. Encore meilleur surtout à l'arrière, la roue ar avait arrêtée d'épouser les anfractuosités de la route et suivait la direction de roue av.
Et en terme de longévité, c’est égal à ton aversion à tourner la poignée dans le coin. Mon dernier train de Power 2ct a fait 3500 km dans les Pyrénées. Voyant les Dunlops, meilleurs sur revêtement et en durée de vie, je me suis decidé pour les SportSmart. Vraiement très bien en terme de grip, feeling (surtout lorsqu’ils commencent à glisser plus progressifs que les Michelins (qd tu glisses c’est qu’il est trop tard et le rattrapage du grip est plus violent sans progressivité) et longévité (2 weekends sur circuit et 4000 km de ballade), ils sont encore là.
Vu les dernières critiques du Michelin pure, il semble être un tuerie. Je te les conseille :thumbsup: surtout que Michelin fait une campagne pub avec remboursement 20/30€ pour un train acheter. :dribble:
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Il semble que le power 3 soit le remplaçant du pure ? ce qui explique l'offre de Michelin
Le power supersport est pour usage 50/50 route piste
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il est a ce prix sur le site bursievolution
et c'est les memes photos ... :D
http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/silenziatore-in-titanio-leovince-per-ducati-749-999.html (http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/silenziatore-in-titanio-leovince-per-ducati-749-999.html)
-
'toute façon je m'en fous, j'en ai un acheté chez bursi en promo :D
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Moi j'ai celui là acheté sur lbc 730€ avec un PCIII. Le son est :dribble: :dribble: et quelle qualité de finition. J'ai aussi une ligne 57 termi mais j'ai plus envie de la mettre dès que j'entends le son du Léo.
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Une petite video pour nous montrer ?
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@djé77: en fait je voulais changer mon pneu arrière car je trouvais la moto difficile a emmener.....
au début je partais pour monter un 180... mais en parlant avec mon mécano, il m'a conseillé de resté en 190 vu que se sont les dimensions d'origine
mais de passer un 190/55
alors je vais écouter son conseil pour le prochain pneu!!!!!!
vous en pensez quoi????
-
Moi j'ai celui là acheté sur lbc 730€ avec un PCIII. Le son est :dribble: :dribble: et quelle qualité de finition. J'ai aussi une ligne 57 termi mais j'ai plus envie de la mettre dès que j'entends le son du Léo.
C'est moi qui te l'ai vendu :wink:
-
Fais gaffe, paraitrait que c'est un voleur SuperScheppes !
Si ça se trouve, c'est du matos pourri ou chinois qu'il t'a revendu. :lol:
-
@ cléms : je rouler normalement avec du 190/55 et c est vrai que j ai vu du mieux mais j ai essayé il y a peu un 180 et c est clairement plus réactif après Quid du passage de l la puissance, notamment sur piste ?
@ tous : j ai trouvé d ou venait la fuites mon réservoir de MC. Je L ai abimé ainsi que la membrane en virant une vis foirée.
J ai trouvé des réservoirs neuf d occasion mais est ce que les membrane se trouvent ? Pour ceux qui ont changé leur couvercles, les membrane sont elles fournies, si oui vous auriez un lien vers un vendeur ?
Merci
-
Salut a tous.
Après un rendez vous galant avec la marrée chaussée vendredi soir soir :P, et bien je peux vous dire qu un 999S
de 2004, ca ne consomme pas. 6.78l de conso cette semaine. Finalement y sont sympa, avec les radars y prennent soin
de notre conso en essence :D :D :D.
@ shadow, j ai changé les miens et il n y avait QUE les couvercles.
-
Merci pour l info.
Par contre moi la mienne n a jamais si peu consommé, la tienne.est stock ou tu puce, pot et filtre ?
-
J ai tout en ducati perf.
Ligne d54, puce, filtre a air et pot.
Saucisse dite, quand tu roules a 90 et 110 sans ouvrir en grand, honnêtement je suis pas trop étonné.
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La mienne consommé moins à haut régime qu' à bas régime, ça varie du simple au double, enfin d après l afficheur de la mob
En autonomie le voyant s allume à 110km et je pense que je suis à sec vers les 130.
Avant réglages suite à la pose du pot j avais 20km de plus d autonomie
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Hier j ai fait le plein a 178.9kms. Le voyant s etait allumé 169kms.
A moins que j ai quelque chose qui deconne. :P
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224 km pour 12.4L avec un 749.... :siffler:
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Je suis peut être un poil riche.....
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Y a des chances. :D
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224 km pour 12.4L avec un 749.... :siffler:
on doit rouler sur le même "tempo" car j'arrive à une conso moyenne quasi identique ... sauf que je ravitaille vers 200 bornes et je tente pas le diable au-delà ! :lol:
et c'est vrai qu'avec ces putains de moteurs géniaux (ben oui : génial, géniaux ...Ok ?), je ressens pas le besoin de le cravacher comme un malade ... ma plage moyenne d'utilisation est entre 4 et 6000 tr ... avec des "extras" vers 8/9000 mais très rarement plus haut ... :cry: et j'ai jamais été jusqu'à la "zone rouge" (y en a pô :oops:) -> y a pas besoin, ça marche tellement bien "avant" ... :D
et c'est pas ce qui fait (entre autres) le charme de nos divas ? :thumbsup:
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Moi j'ai celui là acheté sur lbc 730€ avec un PCIII. Le son est :dribble: :dribble: et quelle qualité de finition. J'ai aussi une ligne 57 termi mais j'ai plus envie de la mettre dès que j'entends le son du Léo.
C'est moi qui te l'ai vendu :wink:
Ah c'est toi Cédric. Je me serais pas douté. :thumbsup:
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oui c'est lui... il t'as dit qu'il l'avait payée 100€ cet échappement? quel enfoiré quand même ce superdesmo! Fait gaffe Cédric: "on" nous surveille :D
Filipo07: je plaisante :wink:
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Oué et tu vas encore te prendre une baffe :siffler:
Cédric :ranting: C é d r i c k
:D
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c'est popek avec un "k" :D
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Désolé CédricK :D. Tout compte fait, je me demande s'il a pas oublié de m'envoyer la plaque feu qu'il y avait sur la photo. Merci les gars de me rappeler que cette transaction n'était pas trop réglo :D
PS : Je m'en fous, c'est pour la piste :wink:
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Oui c'est vrai. Je l'ai oublié dans le colis (comment je l'ai baisé sur cette vente :D)
Tu veux que je te le renvoi?
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Je veux bien car je remonte tout doucement un 749 pour la route. Tu as mon adresse ou je te la renvoie par MP. Merci
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J'essai deja de remettre la main dessus dans mon foutoir et je te le renvoi
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c'est pas un salon de thé ici les guguss....
FiliPO : tu penseras bien à remercier 247 fois zuperschweppssss hein surtout
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Salut a tous.
Est ce qu il y aurais quelqu'un ici qui habites rennes ou a coté avec un 999. Ça fait deux fois depuis vendredi que je croise
un loulou qui en plus roule plein gaz. :lol: :lol:
Le reste en mp.
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5000 !!
voilà, c'était juste pour faire un compte rond avant de me coucher :D
rien d'autre à dire :lol:
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pfff fais pas ton craneur :D
en plus tu te couches comme les poules :lol:
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:D
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Champagne aujourd'hui !
1: Moto qui roule correctement (ne calle plus)
2: Carte grise definitive arrivée !
3: Carter d'embrayage Rizoma arrivé et posé ce soir
C'est bonnnnnnn !
Reste:
Changement de pneu samedi matin par des Pirelli Rosso Corsa.
Reglage du phare (ca veut pas monter, ni descendre, j'éclaire trop bas...) Tripoter les grosses visses noir ne change rien, alors que tout l'optique est neuf.
Je comprend pas :siffler:
Un coup de main ? je me déplace partout en RP et même en province, dimanche il fait beau, faut roder les pneus :dribble:
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j'crois qu'on a tous le même problème avec ces vis de réglage!!!
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Salut.
J ai eu le problème aussi. Il faut tourner la petite molette et attendre le double effet kiss cool. :lol:
Plus sérieusement, il faut attendre un peu. L action sur la molette (enfin sur ma mob a moi que j ai)
n est pas immédiate. Je m en suis aperçu en faisant le réglage. Ça bouge mais un peu après.
Par contre pour mon phare, j ai beau tourner, rien ne se passe. :ranting:
HS: Le topic continu, doucement mais il continue :P
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ligne akra
http://fr.kapaza.be/limbourg/ducati-999-akrapovic-evolution-open-uitlaatlijn-74716006.htm (http://fr.kapaza.be/limbourg/ducati-999-akrapovic-evolution-open-uitlaatlijn-74716006.htm)
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pas cher, pour une krakrapovic....
Dommage :P
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Ça fais 1 an qu elle est en vente cette ligne et le prix diminue au fur et a mesure
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doit y avoir un "os" pour qu'elle ne soit pas déjà partie ... nan ? :bangin:
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oui le prix pour les clients potentiels qui ne font pas que se palucher devant un pot d'échappement... :cry:
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La traduction (avec Google traduction) donne ça :
"Une ligne complète Akrapovic Evolution 999 a terminé avec des pièces de carbone. Nouveau prix est de 2300 euros. Est une ligne complète de toutes les plumes et les fournitures à Akra. C'est vraiment une bonne affaire. Vraiment une belle sonorité et une vue unique. S'adapte uniquement sur les modèles avec bras oscillant gris."
C'est une ligne inox normale, pas titane ... C'est pas courant comme montage mais ça doit avoir un beau son ...
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En plus, franchement, c'est moche :siffler: une sortie....beurk!
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S'adapte uniquement sur les modèles avec bras oscillant gris."[/color]
This explains that...
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J'ai un bras oscillant gris moi, mais un moteur de 999S ph2, donc ça ne doit pas passer non plus.
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pas forcément les premières 999 S sont en deep sump et BO gris.... c'est le tube du cylindre avant qui n'a pas le même dessin c'est tout
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exact ... :thumbsup:
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Quand on regarde la ligne, celle-ci me parrait bien rectiligne, donc pas de place pour me deep sump je pense.
Dommage car j'ai horreur de la termi.
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Peut-être un produit dédié uniquement au modèle biposto 2003 / 2004 alors
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Oui sûrement, d'ou la difficulté de la revendre.
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le prends pas mal mais c'est pas facile du tout de savoir à vue de nez si ça va ou pas pour un deep-sump ... et je parle en connaissance de cause en ayant voulu changer le tube catalysé de ma brêle ... :cry: les courbures sont très proches, crois-moi ! :thumbsup: et ça se ressemble beaucoup ... :bowdown:
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la deep sump passe plus à gauche que la normale.
Mais c'est vrai que ça se voit une fois monté.
en tous cas la deep sump sur un modèle standard ,ça ne m'a pas posé de souci
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le prends pas mal mais c'est pas facile du tout de savoir à vue de nez si ça va ou pas pour un deep-sump ... et je parle en connaissance de cause en ayant voulu changer le tube catalysé de ma brêle ... :cry: les courbures sont très proches, crois-moi ! :thumbsup: et ça se ressemble beaucoup ... :bowdown:
Je réponds mais de manière "collégiale". je crois que ça fâche personne ce type d'échange, c'est un peu le but du forum et de ce genre de topic non ? J'ai tellement fait de conneries avec ces lignes et BO.... :lol:
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Bonjour, quel est votre avis dessus ?
http://www.leboncoin.fr/motos/495392470.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/495392470.htm?ca=16_s)
Vrai ou faux ?
Quoi en penser ?
Que peux t'on dire de la Ducati 999r Xerox ?
A vous.
Merci.
Ducatistement,
Michel.
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les japonais sont fort pour la vente de carénage en réplica.
maintenant on ne peut pas savoir si le gars dit vrai ou pas.
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Carénage en carbone sur la 999R, pour le reste je ne sais pas trop...
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je suis pas certain qu'il n'y en ait eu que 15 en France ... et je pense pas que le mec s'amuse à dire que c'est une "vraie" Xerox si c'en est pas une ... non ?
il doit bien se douter que c'est le genre de brèle qui ne s'adresse qu'à des connaisseurs passionnés ... :thumbsup: et prendre le "risque" de mentir pour la vendre lui ferait encourir une plainte pour escroquerie, tout simplement ... :oops:
et quand aux carénages "japonnais", je rectifierais en disant qu'ils sont plutôt chinois ... :lol:
c'est vrai que c'est pas très loin l'un de l'autre ... :cheers:
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Il n.y a pas un certificat livre avec? Au pire tu lui demande le numéro de châssis et la maison de renseignera sur l'exactitude de ses dires.
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...sur la photo, on arrive à voir les fourreaux de la fourche en noir, ce qui est vrai pour la Xerox.
Me basant sur la couleur des jantes, sur la véritable, elles sont noires, après peut-être qu'il y en a eu quelques une en blanc, mais je doute.
Là oui, me semble t'il :
http://www.guichardmoto.com/details-ducati+999r+xerox+occasion+guichard+moto+montpellier+herault+34-465.html (http://www.guichardmoto.com/details-ducati+999r+xerox+occasion+guichard+moto+montpellier+herault+34-465.html)
Au passage, petit clin d'oeil :wink: à neufneufsix, pour ton magnifique exposé, que du bonheur à suivre, félicitation à toi.
Merci à vous.
Ducatistement,
Michel.
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Sinon tu retires le flanc de carénage et tu regardes si il y a le logement pour mettre une ramette de papier A4, si oui c'est que c'est bien une Xerox :D
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:lol: :lol: :lol:
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question con avant de tout demonter, comment on change une ampoule de clignotant ??? :D
[edit] j'avoue j'ai été un peu flemmard ! :D c'est fait !!
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ben alors Coyotte, on dort ? c'est une question de débutant, ça ... :oops: :lol: :lol: :lol: :lol:
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ouaip !! :D
il y a encore des trucs que j'ai pas demonté sur ma moto :D
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Ah bon c est possible ca pournun gars qui fait de la piste. :D :D :D
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M'en doutait ! :D
Je piste pas avant un mois alors je l'ai remise en config route.
C'est pas que les clignotants me servent beaucoup, mais bon, des fois pour passer au milieu des chicanes mobiles qu'on appelle voiture :D
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Qui craque son LDD ?
http://www.ebay.co.uk/itm/NEIL-HODGSONS-DUCATI-999R-FILA-REPLICA-LIMITED-EDITION-BRAND-NEW-UNREGISTERED-/121128445997?pt=UK_Motorcycles&hash=item1c33d1682d (http://www.ebay.co.uk/itm/NEIL-HODGSONS-DUCATI-999R-FILA-REPLICA-LIMITED-EDITION-BRAND-NEW-UNREGISTERED-/121128445997?pt=UK_Motorcycles&hash=item1c33d1682d)
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pourquoi il vend sa brêle ? il est ouf ? un truc comme ça, ça se garde ! mais 17000€ pour un engin neuf, c'est pas très cher ... surtout pour un collector :thumbsup:
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17000 £ !!! ça fait plus de 21 000 €
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ouais, t'as raison ... j'avais pas fait gaffe que c'est des £ et non des € ... :oops:
mais bon, c'est quand même la brèle à Neil ! :D
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C'est pas vraiment la sienne, c'est la Replica qui lui a été consacrée en fait.
Bref pas la moto du pilote mais la brèle de route en homage to the pilot :P
Cette première version des R est pas vraiment géniale, moteur peu développé et BO première génération etc...
Après si on est fan.... on est fan...
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re à tous,
a peine arriver , et on m'a déjà envoyer boulé parce que j'avais pas mis mon age et mon lieu de résidence à ma présentation.
Un peu relou ces modos , facile de jouer les chefaillons derrière un ordi :D
Bon , pour reparler des 99.
Vous avez juste eu le temps de me confirmer qu'un modèle de mai 2005 est bien une phase 2, je ne sais même plus qui, entout cas de vos premières réponses .
J'ai regardé le carter moteur , il n'est pas plat et est juste un peu incurvé (le BO est bien noir)
cela ne fait qu'une semaine que je l'ai eu , et je commence tout doucement à la découvrir
en tout cas , ca envoie , j'ai l'impression d'avoir du mal à la mettre sur l'angle , mais une fois qu'elle a pris sa trajactoire , elle ne bouge plus d'un poil.
même en appuyant fort sur le cale pied
Bon c'est peut être un peu tot pour faire un compte rendu...
Elle est toute d'origine , je trouve que le bruit est un peu "léger" , en faisant un peu plus de bruit on a l'impression de rouler plus vite :D
Avez vous des idées ? pas de termignogni à 2000€ , svp :cry:
J'ai vu la "marmite" en photo à coeur ouvert, mais bon , que faudrait -il supprimer ?
Peut t-on trouvé la vue eclaté d'un termi ?
merci d'avance aux spécialistes :thumbsup:
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blabla.....
.... que faudrait -il supprimer ?
.... blabla
Le silencieux ?
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je voulais dire les tubulures à l'intérieur de la marmite , tu peux tout enlever ?
Rouler sans silencieux , ca crains :roll:
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a peine arriver , et on m'a déjà envoyer boulé parce que j'avais pas mis mon age et mon lieu de résidence à ma présentation.
Un peu relou ces modos , facile de jouer les chefaillons derrière un ordi :D
ben ouais, une préz c'est fait pour ce faire connaître et donner envie de parler avec toi, savoir un peu plus à qui on cause. Il ont raison :wink:
va lire un peu de belles presentations tu verras.
pour le bruit, si c'est d'origine .... :sick: :sick: change de silencieux et garde celui-là plutôt que de le modifier, en cas de revente par exemple, ou de contrôle de la maréchaussée, s'il faut te présenter avec le pot d'origine.
Et je parle pas d'un futur contrôle technique qui peux un jour réapparaître.
Zard, Spark, Léovince ont un son :dribble: :dribble:
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j'ai un copain chaudronnier, qui s'est proposé de me faire des silencieux, y-a t_il un risque pour le moteur ?
je conserve mon pot d'origine, on ne sait jamais :thumbsup:
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non aucun risque. Moi j'ai un pot "maison" sur une base de Spark. Terrible le son. 103 dB :sm19:
je ne sais pas combien peux couter un pot par un chaudronnier, mais pour 450-500 euros tu peux trouver quelque chose en occase.
En neuf tu as des Mivv, 2 guns, pour 600 euros environ.
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Et il faut une demi ligne decatalysee
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oops à oui c'est vrai. :thumbsup:
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Merci pour vos réponses
Le pote chaudronnier va certainement me prendre 1 bouteille de mon pseudo et si je suis satisfait je multiplie par 3 :cheers:
Il faut une seul demi ligne décatalysée ?
et pourquoi , il faut le faire absolument ?
J'en ai vu a vendre , ca va c'est pas trop cher
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Parce que d'origine, le catalyseur du cylindre arrière se trouve dans le silencieux, et celui du cylindre avant dans le collecteur, vers le repose pied droit. Un renflement.
C'est pour ça qu'il faut une 1/2 ligne, silencieux plus tube avant, sans cata donc.
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merci pour vos réponses , c'est du rapide :thumbsup:
et je suppose qu'il faut refaire un réglage au niveau de l'injection?
Et encore autre , c'est facile d'adapter une coque monoposto sur un Biposto ?
Les fixations tombent pareil? genre ce modèle http://www.ebay.fr/itm/DR93-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-RACING-DUCATI-749-999-/200485417741?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eaddcb30d (http://www.ebay.fr/itm/DR93-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-RACING-DUCATI-749-999-/200485417741?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eaddcb30d)
je ne me rappelle plus si charte autorise des liens , on verra bien :wink:
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Tu as les filtres à air d'origine ? Avec l'ECU j'imagine.
Regarde un peu les filtres racing, un peu moins de 100 euros, et tu comprendras pourquoi elle respire mieux ta belle !!
Pour la coque, demande à Strobel, il a la même, mais je ne sais pas sur quelle boucle. Il avait découpé un peu au niveau de la selle, il y a des photos par là.
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oui , tout d'origine y compris les filtres et l'ecu
donc , c'est bon , je change le tube du cylindre avant , une paire et silencieux
et roule mapoule :wink:
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Tu as les filtres à air d'origine ? Avec l'ECU j'imagine.
Regarde un peu les filtres racing, un peu moins de 100 euros, et tu comprendras pourquoi elle respire mieux ta belle !!
Pour la coque, demande à Strobel, il a la même, mais je ne sais pas sur quelle boucle. Il avait découpé un peu au niveau de la selle, il y a des photos par là.
exact ... t'as de la mémoire mon Coyotte :D
comme tu l'as dit, y a une partie de post concernant les modifs que j'ai faites ... je crois que c'est là -> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44865.120 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44865.120)
et si notre ami "whiskyman" veut des infos complémentaires, ben qu'il demande ! je suis partageur ... :thumbsup:
-
J'ai regardé ton tuto , c'est bien fait :thumbsup:
je voulais savoir s'il n'existe pas une coque que l'on adapte directement à la place de la selle , car ma selle est rouge "très passé"
Car ce que tu montres , c'est propre , mais il y a un peu de taf ,découpe, peinture, isolation de la coque.
encore une ptite question, pourquoi certains ont un cadre rouge , c'est une série spéciale
-
tu peux mettre de l'origine, ça doit être 900 euros le corps de selle + la queue de selle :D :D
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J'ai regardé ton tuto , c'est bien fait :thumbsup:
je voulais savoir s'il n'existe pas une coque que l'on adapte directement à la place de la selle , car ma selle est rouge "très passé"
Car ce que tu montres , c'est propre , mais il y a un peu de taf ,découpe, peinture, isolation de la coque.
encore une ptite question, pourquoi certains ont un cadre rouge , c'est une série spéciale
http://www.ducati.org/forums/999-749/16992-seat-cowl.html (http://www.ducati.org/forums/999-749/16992-seat-cowl.html) pour un exemple de couvre selle.
Cadre rouge = AM à partir de 2005.
-
mince la mienne est de 2005 mais a le cadre gris :(
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Salut.
Il est possible que tu ai une 2004 immatriculé en 2005. C est mon cas. :siffler:
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Cadre rouge = AM à partir de 2005.
Cadre rouge= Modèle 2005 mais elles ont débuté fin 2004 :wink:
Bostrom fait son chiant :D
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phase 2 = cadre rouge ?
pourtant 1er immat mai 2005 :(
moi qui pensait avoir fait une affaire :roll:
j'ai trouvé ca comme capot de selle http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-BiPosto-to-Mono-Racing-Seat-Cowl-Fairing-Conversion-NEW-/221245603309?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item338343fded (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-BiPosto-to-Mono-Racing-Seat-Cowl-Fairing-Conversion-NEW-/221245603309?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item338343fded)
qu'en pensez vous , a moins qu'il y ai moins cher :wink:
-
Non mais allo! t'as une phase 2 et t'as pas de cadre rouge, non mais allo quoi! :D
-
Y'a ca aussi http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-999-749-Monoposto-Design-Seat-Cowl-With-Carbon-Back-Pad-/111105201816?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19de62d698#ht_500wt_1374 (http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-999-749-Monoposto-Design-Seat-Cowl-With-Carbon-Back-Pad-/111105201816?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19de62d698#ht_500wt_1374)
-
et aussi
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/496244910.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/496244910.htm?ca=6_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/465424658.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/465424658.htm?ca=6_s)
-
Bon ben je dois vraiment faire régler ma 9.
Autant cette hiver elle démarrait beaucoup mieux après l ajout des filtres racing, autant la c est une galère.
Elle peine à démarrer comme si elle se notait. En ville dois augmenter le régime moteur avec le starter pour éviter de caller et de passer 3 plombé. À tenter de la faire démarrer.
Comme mon concessionnaire Ducat n a plus d analyseur de gaz pour la régler, je dois trouver un autre concess.
Dans le 77 vous me conseillez qui ?
EDIT : saleté de correcteur automatique :ranting:
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T'aurais pas un buisson dans ta boîte à air?
Ok je suis déjà dehors :lol:
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pour un échappement fait maison, un mécano "ancien de ducati" me dis qu'il faut faire gaffe et de ne pas faire n'importe quoi , en gros cela peut craindre pour les soupapes.
vous le saviez :roll:
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Oui, y a d'ailleurs un super poste qui parle des lignes en générale, qui se nomme, je crois:
"Ligne tangentiel " .
Faire une ligne ne s'improvise pas.....
-
si c'est que le silencieux c'est différent :wink:
-
Bon ben je dois vraiment faire régler ma 9.
Autant cette hiver elle démarrait beaucoup mieux après l ajout des filtres racing, autant la c est une galère.
Elle peine à démarrer comme si elle se notait. En ville dois augmenter le régime moteur avec le starter pour éviter de caller et de passer 3 plombé. À tenter de la faire démarrer.
Comme mon concessionnaire Ducat n a plus d analyseur de gaz pour la régler, je dois trouver un autre concess.
Dans le 77 vous me conseillez qui ?
EDIT : saleté de correcteur automatique :ranting:
T'as pas trop le choix.
Yohann moto ou pole position :/
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Il y en a un de mieux que l autre ?
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Bonjour à tous,
j'ai un petit soucis, je viens de me rendre compte qu'une de mes durites d'essence fuyait légèrement car mal positionnée et elle a fondue.
Je voulais la changer par une acheté au TPA du coin, mais impossible de l'enlever.
N’orriez-vous pas un conseil pour la virer et la changer?
(http://img41.imageshack.us/img41/5215/vycx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/vycx.jpg/)
Je vous mets une photo de la chose.
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Ma contribution du jour
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_img830.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/img830.jpg.htm)
:wink: :cheers: :dribble:
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tu "tournes" au kérosène ? :lol: :lol: :lol: :lol:
c'est quoi comme modèle ? une "R" ?
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pas mal ! c'est quoi ta config ??
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999 S de 2005
Kit complet Termignoni (filtre, ecu) avec la ligne 57
Volant moteur allegé (j'ai trouvé ca dans mon carton de pièce lors de l'achat)
C'est tout ce que je sais... vu que je suis le 3ème propriétaire et que la moto vient d'Italie.
Video
Ducati 999S power test - 160 hp / 12,2 mkg (http://www.youtube.com/watch?v=KoVjDSXxL_E#ws)
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Bonne affaire à ce prix...
bon avec un gros nettoyage :lol:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501339345.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501339345.htm?ca=12_s)
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Une ligne Zard qui vient de tombé sur LBC.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/502626002.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/502626002.htm?ca=8_s)
Ça sent la ligne modifié pour deep sump.
-
Il faut une clé spéciale pour mettre des bougie ng dans nos mob?
J ai voulu changer mes champion par des ngk neuves en faisant une petite vidange intermédiaire et impossible de les visser, ma clé à bougie bute sur un epaulement au fond du puits et ne peut plus toucher les 6 pans de la bougie bute :ranting:
SInon j avais de la maille sur le bout de mon bouchon de vidange, je dois m inquiéter à 35 000 km ?
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Faut la passé à la meuleuse ta clef à bougie ou en trouver une fine.
Pour la limaille apparemment c'est normale qu'il y en ai un peu, ça dépend juste de la taille des copeaux et de la couleur de ceux-ci.
-
Salut.
Faut pas trop psychoter. Sur la ST2 j en ai régulièrement. J en avais un tout petit peu sur la 999 avant la réfection moteur.
J en ai plus pour l instant. Comme dit furax faut voire la taille et la quantité.
-
Pour continuer sur les échappements, j'ai ma ligne termine qui est n train de me fondre les bas de carrenages :ranting:
Quelqu'un a déjà connu ce soucis?
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Oui moi.
Mais je m'en fou mes carénages sont dégueux :D
Faut mettre de l'isolant thermique pour essayer de résoudre le problème.
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Merci pour vos réponse. pour la limaille, ca recouvrait le haut du bouchon aimanté. pour la couleur, je dirais grisatre et marron mais le marron venait de l'huile :)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_DSC_0779.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/DSC_0779.jpg.htm)
sinon apres une vidange et un changement de batterie (pas pu changer les bougies) la bécanne fait toujours des siennes.
Bon vu la tete des bougie c'est clair c'est beaucoup trop riche (encore heureux que j'ai mis des filtres perf après le réglage, sinon ca devait être affreux).
Donc demain modification du CO via ducatidiag. Pour ceux qui ont le système, vous avez quoi comme valeur de trimmer. Je suis à +11
J'ai également remarqué que mon TPS n'était pas bon avec 2° au lieu de 2,3° starter et gaz au repos.
J'ai fait un reset.
J'espère que demain ca ira mieux avec cette saleté de CO qui l'empêche de démarrer et qui m'oblige a toujours garder un filet de starter pour pas caller au ralenti.
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Je ne suis pas un expert, mais comme lu sur un autre topic, c'est sûrement normale ta limaille mais atend confirmation.
Pour le réglage CO le mieux c'est de faire ça avec un analyseur de gaz, vas dans un centre de contrôle technique au pire, généralement ils te laisse faire ça gratuitement.
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Oui je vais regarder pour le centre technique, je crois qu' il y a un motard à Troyes qui en a un.
vais déjà essayer de jouer avec le trimmer pour appauvrir à bas régime. Je test ce soir, je vous tiens au jus
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En attendant tu peux faire un réglage à la louche en regardant la couleur de tes bougies.
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à l'oreille c'est plus précis qu'avec une louche :D
En touchant le trimmer pour avoir le ralenti au max ,normalement t'es vers 4.5 ~ 5 % de co
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Bon j ai essayé de jouer avec le trimmer et rien de flagrant. Je suis descendu à -35 sans entendre de réel changement.
Dans le doute je suis passé à 0.
Je vais tester demain si ça joue. Le premier démarrage se passe pas trop mal mais des qu elle a tournée un peu c est une galère à démarrer.
EDIT : question bête mais est ce qu un garage non ducati peut me régler l injection sans la mallette, avec un dépressions pour équilibrer les cylindre et un réglage de CO ?
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Est ce que vous la reconnaissez ? :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_mako3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/mako3.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_mako20a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/mako20a.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_mako2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/mako2.jpg.htm)
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au cas ou certains arrivent pas lire
http://www.giordanoloi.com/ (http://www.giordanoloi.com/)
il y a pas que des belles choses :sick:
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En effet il n'y a pas que des belles chose, mais celle là est parue dans le dernier Desmo, en rouge et avec optiques, elle tue !
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tu parles de celle la
(http://www.giordanoloi.com/desmo_biposto/desmo-8-biposto-%281%29.jpg)
les gouts et les couleurs :siffler: :siffler:
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Heu oui mais c'est vrai que là elle rend moins bien, elle fait très jap', sur le desmo mag elle rend bien.
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Alex c'est une neuf la haut ?? mais avec des carénages de .... heu.. de quoi ?
la ligne est pas mal, enfin, le collecteur car je préfère le silencieux "2 en 1" :wink:
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Oui c'est bien une neuf, carénée par Giordano Loi, elle s'appelle Mako en référence à un requin dont elle reprend les lignes.
Vue de côté elle a des airs de Panigale.
Dans Desmo ils disent que le gars va peut être se lancer dans une petite prod.
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je trouve qu'elle est japonisée. Dommage.
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c'est quoi que t'appelles "japonisée", Coyotte ? par rapport à quoi ? peux-tu développer, stp ? :D :D :D :D
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Ben sans le cadre treilli on la confond avec une Jap je trouve. Elle n'a plus les lignes italiennes. Tête de fourche, flancs de carénages, même le réservoir.
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(http://www.motociclismo.it/cache/articoli/5/4/2/88/makoloi-06.jpg_650.jpg)
tu as besoin de lunettes mon ami ... :D il est bien là le cadre treillis et sur le Desmo elle est rouge mais presque comme celle-là ... :thumbsup:
je dirais qu'elle ressemble un peu à une Panigale ... nan ?
je pense qu'en "vrai", elle doit pas être moche du tout cette brêle ... :dribble:
en tout cas, si on me la donnait, je la foutrais pas à la feraille :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je trouve ça moche, on dirait une panigale mais alors de très loin.
Moi aussi je trouve que les courbes font Jap à mort, genre R6 qui essaie de ressembler à une panigale mais qui ne ressemble à rien en fait :siffler:
Après les goûts et les couleurs.
Pour moi la 99 est la plus belle en version piste sans les déflecteurs sur les flancs.
J'ai d'ailleurs une petite idée qui me trote dans la tête quand je remettrai la mienne en version route avec un lissage de la tête de fourche pour cacher les optiques.
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Strobel j'aurais du mettre : Sans le cadre treilli on la confondrait......
d'accord avec Furax. D'ailleurs le truc que je n'aime pas trop sur la Panigale, c'est le reservoir qui a perdu les lignes bien italiennes des MV agusta, 999, 10-1198, etc.....
Furax si tu caches les optiques, tu éclaires comment ??
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(http://www.freebiker.net/FichesPratiques/ameliorer-eclairage/eclairage-moto.jpg)
:D :D :D :D :D :D
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En fait j'aimerai bien essayer de mettre un plexi devant les optiques.
Il serait au préalable thermoformé pour bien garder la ligne du la tête de fourche de piste.
En suite une fois monté sur les trous, le plexi serait recouvert d'un sticker de la couleur de la peinture avec plein de petits trous comme on peut voir sur les bus ou les voitures de fonction.
Ça fera kéké tuning mais je m'en tape, c'est juste histoire de faire rouler la pistarde en gardant la ligne racing.
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Salut a tous
Quand vous changez le bras pour mettre un phase 2, je sais qu il faut changer une partie de la ligne d échappement,
mais quid de l étrier, de l axe de roue et autres?
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Y a que la durite de frein et le léche roue qui different.
A propos de BO à quoi servent les 2 vis sans tete sur l arrière du trou pour l axe de roue ?
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Sur quelle version? La durite, elle est differente en quoi stp?
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La durite du frein arrière à un cheminement différent sur les 2 BO, il faut donc changer juste la durite mais tu garde le reste du système de freinage arrière.
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Ok. Je suis aller voir sur mon BO je n ai pas vu les vis dont tu parles.
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Sur le BO de phase 2 tu as le trou oblong pour passer l'axe de roue. coté moteur du as les vis de tendeurs de chaines et juste à l'opposé y a 2 vis sans tete, je comprends pas à quoi ca sert ou alors il me manque des pièces :D
Sinon j'ai fais un réglage de mon injection "à l'oreille". J'ai réduit la richesse via les vis de by pass et j'ai réduit le trimmer à -15 (régime de ralenti qui semble le plus stable avant d'appauvrir encore).
J'ai fais 200 borne aujourd'hui et je tourne en tre 8 et 9 litres au sein selon le rythme. La moto de cale plus sur le ralenti et démarre beaucoup mieux. Par contre quand je coupe les gaz j'ai des explosions dans le pot. Je sais que j'ai des fuite sur ma ligne (joint à changer et fissure sur le pot à faire ressouder). Vous pensez que les fuites seul explique les explosions (arrivé d'air "frais") ?
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sur la mienne depuis que j'ai changé le silencieux, ça pète fort à la deceleration
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le mecano chez Ducati m avait dit que ca vient de l'air frais qui rentre dans l'échappement par les fuites, ca me rassure que ca pete fort chez les autres aussi :sm19:
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question pour ceux qui pourrait s'y connaître en éléctricité:
sur une compression ma plaque est venue dire bonjour au pneu arrière, et a decidé de s'envoyer en l'air contre le feu, à LED avec clignotants intégrés.
Le plastique transparent est cassé ( pas grave ), les clignos fonctionnent, mais le feu AR ne fonctionne plus sur la moitiée, côté droit. Feux stop pareil.
Est-ce que les LED sont montées en serie, genre si une a grillée à l'impact ( c'est possible ? ) les suivantes ne fonctionnent plus ?????
pensez-vous que ce soit réparable ? comment tester l'engin ?
Si vous savez merci :thumbsup:
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Tu pourrais faire des photos du circuit imprimé histoire de voir un peu plus comme c est fichu ?
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de suite. j'ai les outils à la main :D
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Bonsoir rien a voir avec le sujet actuel ,j'ai une question :
il y a quelque temps j'avais demandé s'il fallait mieux acheté une moto de piste juste pour sa ou prendre mon 999.
coyote tu m'avait conseillé de prendre mon 999 (ce j'ai fait ,rien a dire elle ai vraiment faite pour sa !!!)
j'y retourne demain et comme je suis en préparation pour déménager et tout les papiers dans les cartons!!!!
Comment fait t'on pour lire les temps du chrono (pour le déclencher ok) je croit que qu'il mettre le contact et appuyer sur une touche mais pas réussi (faut dire que mon pauvre 999 me sert plus beaucoup)
voila merci d'avance .
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il faut mettre le contact en apuyant en même temps sur les deux boutons pour acceder au menu. ( A et B de chaque côté du compteur )
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Shadow, comme ça ou l'autre côté ?
(http://www.coyoteproject.net/images/led1.JPG)
(http://www.coyoteproject.net/images/led2.JPG)
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merci coyote ,peut tu me dire si il y a aussi la vitesse max ou autre on sait jamais !
Il y a t'il d'autre menbre du forum qui seront a Magny cours sur la piste f1,merci .
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C est balo j étais à côté de Magny cours ce weekend, on aurait pu voir un coup.
Coyote l autre côté serait bien aussi car il doit y avoir les pistes du Circuit imprimé.
À première vu je pencherais pour un composant.qui a claqué car c est pile le milieu. Il ne font pas cligno en plus ?
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ah oui on aurait pu boire un coup !
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ça donne aussi la vitesse max réelle, pas celle affichée, et le regime moteur max.
Shadow, j'ai retourné la plaque et on voit le composant à droite qui est déconnecté. le gras blanc.
par contre j'ai le fil rouge qui pendouille, je ne sais pas s'il doit être branché et où.
(http://www.coyoteproject.net/images/led3.JPG)
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Cherche pas plus moins, à mon avis si tu commande par remettre ça en place ça ira mieux.
Si tu peux sortir complètement la platine électronique histoire de bien voir la ou les soudures ont pétée.
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(http://www.coyoteproject.net/images/led4.JPG)
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:ranting: :ranting: ça fait une grosse bille d'étain avec le fer à souder, j'ai jamais fais ça :(
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Pour le composant blanc on voit bien ou il faut ressouder. On dirait que le composant était collé sur la carte.
Essayé de le rapprocher le plus du point à ressouder et noyé le dans la colle au pistolet histoire qu il ne recasse pas avec les vibrations. Tu peux aussi renforcer l autre.
Le câble rouge semble alimenter le feu stop, il faut que tu trouve quel fil fourni une tension quand tu met le contact. Un autre fil doit fournir de la tension quand tu touche au frein
IL y a sans doute une soudure abimé qui t indiquera ou ressouder ce cable
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:ranting: :ranting: ça fait une grosse bille d'étain avec le fer à souder, j'ai jamais fais ça :(
Faut que tu chauffe les partie à souder et que tu pose l étain sur elle et pas sur le feu à souder, enfin c est la théorie ¦)
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Ha bon merci! Sinon pas con le pistolet à colle, peut être pas la peine de souder.
Demain tout ça :wink: merci
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te te te
il te faut souder ta résistance de puissance.
et pour éviter que ca repète la colle est une bonne option.
sinon on a du mal à voir ou était le fil rouge , tu peux faire une photo des soudures plus près ?
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Sur le BO de phase 2 tu as le trou oblong pour passer l'axe de roue. coté moteur du as les vis de tendeurs de chaines et juste à l'opposé y a 2 vis sans tete, je comprends pas à quoi ca sert ou alors il me manque des pièces :D
c'est pour éviter que l'axe ne recule de trop.
certains font sauter ces deux vis justement pour reculer la roue arrière et augmenter la motricité.
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ok pour la soudure. Je pense que mon fil d'etain (50% marqué dessus) est trop gros, c'est du 1,5mm
le fil rouge tout seul en fait il va à l'éclairage de plaque, qui a déjà 2 autres fil.
ça fonctionne bien quand j'appuie sur la pièce blanche est que je met le contact. il ne devait pas être branché ce fil.
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@Tertulia : merci
@ coyote, ça m étonné un fil qui sert à rien... Il est comment au bout, y a de l isolant?
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A ben c est pour ca que je ne les voyait pas tes vis, je suis pas encore équipé :D
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Salut la compagnie,
bon j'ai un petit soucis, je me suis tollé sur piste samedi et la moto a quelque trucs de cassé.
En l'occurrence le bocal de maître cylindre d’embrayage.
Je voulais savoir si je pouvais le remplacer par un bocal adaptable genre celui-ci?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/294613253.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/294613253.htm?ca=12_s)
ou il me faut de l'origine, car je le trouve un peu bizarre le maître cylindre de la 99.
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Pour moi tu ne peux pas car le MC est spécifique avec la vis de purge.en haut au fond du bocal et la sortie du bocal qui ne tien dans le MC que parce que le bocal est vissé dessus. Il n y a pas de fixation pour la durite qui vient du bocal que tu présente.
U bocal chez Ducati vaut 30€ environ sinon je dois avoir les coordonnées d un mec qui vendait pas cher 2 réservoir sans le Japon du dessus ni le couvercle
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Ok merci, c'est bien ce que je me disait.
En fait il me faut le bocal, le joint et le capuchon, j'ai tout limé :D
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mais si tu peux regardes la mienne.
il te faut:
- un coude comme sur les MC 'normaux' ref 63140081A
- le joint pour le monter (je trouve pas la ref il me semble que ça vient en meme temps)
- un bocal séparé (celui que tu as mis par example)
tout est expliqué ici deja
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1600852#msg1600852 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1600852#msg1600852)
voilà c'est tout.
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Yes, merci Math :thumbsup:
Mais que ferais-je sans toi :roll:
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arretes je vais rougir :oops: :oops: :lol:
sinon tu peux aussi voir pour juste remplacer les bocaux. moi il etaient tous les deux cassés et je les trouve moche :siffler:
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Ben j'en aurai pour plus cher de remettre de l'origine vu que le bocal, le joint et le capuchon sont mort.
Par contre je me demande, la vis qui est au font du bocal origine elle va se retrouver à l'air, j'imagine qu'il faut la visser à fond.
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oui tu visses la grande après avoir enlevé le bocal et tu remets la vis de purge dedans.
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Ok ça marche, me reste plus qu'a trouvé le coude pour adapter tout ça.
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Suis deg :cry: la ligne termi en 57 m'a usiné le bras oscillant sur 2 mm à l'endroit ou remonte les tubes sur ma monoposto :ranting:
Quelqu'un connait l’épaisseur du B.O.? Ou a déjà eut le problème?
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Salut.
T es sur quel BO?
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B.O. nouvelle vague, 2005
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Désolé j ai un bras de première génération. Je ne connais pas l épaisseur de la tôle du bras. :cry:
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à c't'endroit-là, je dirais entre 3 et 4 mm ... à confirmer par d'autres possesseurs de 749 :thumbsup:
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Salut.
Juste un truc.
Si ta ligne t a usiné le bras, la ligne a du souffrir aussi? :cry:
A mon avis, la tole de la lligne est moins epaisse que celle du bras. :P
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Pas forcément car la ligne est en inox et le BO en alu. Il y a donc la ligne est plus dur que le BO
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moi aussi ça a frotté mais c'est juste la peinture qui est partie.
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inox contre alu.. le duel n'est pas égal :?
rectifié et allégé le B.O. :(
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Ta ligne est mal montée....
Ca m'est arrivé avec une ligne 54 sur BO de 1ère génération... L'alu morfle bien et vite effectivement
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Il est vrai que j'ai pas les petits cahoutchoucs, pensez que ca pourait venir de là ?
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Y a d grande chance, sans eux ta ligne à du jeu
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Faut probable, commande les, ça coûte 50 centimes.
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je cherche toujours un silencieux qui fasse un peu plus de bruit. :thumbsup:
j'ai trouvé çà sur le bc
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501969321.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501969321.htm)
Vous en pensez quoi , vous connaissez ce genre de silencieux ?
je devrais remplacer le tube du cylindre avant et refaire un réglage de l'injection?
le gars me dis que c'est un ducati corse :D
je connaissais ducati performance
merci de m'éclairer , et bonnes vacances pour ceux qui uy sont :cheers:
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C est un termignoni mais il n a pas le cache carbone.
Oui tu sera obligé de change le tube du cylindre avant pour une version sans catalyseur (ou de faire decatalysée le tien par un chaudronnerie)
Il faudra aussi faire un réglage d injection sauf si ta Moto à une sonde lambda (sur les tout dernier modèles je crois)
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il n'y a jamais eu de lambda sur les 999
il va manquer le tube du cylindre av décatalysé , et la pupuce qui va bien
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Salut
J'ai toujours ce "problème" sur la mienne ( Kit DP + ligne en 57 ) que lorsque je roule plutot en sous-régime ( autour de 3 000tr/mn ) et moteur bien chaud ( au delà de 100° ) j'ai des détonnations dans la BAA , ça l'a toujours fait et c'est pas trop "mécanique" au bruit :cry:, en tout cas ça me chagrine les oreilles et le reste ! ( filtre à air propre, bougies neuves , elle tourne nickel "en haut" , consommation "normale" )
je ne sais pas si vous avez une solution ? ( hormis rouler plus "haut" mais en ville par exemple c'est pas évident , peut-etre la passer à la "valise" ? ... )
merci
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Essaye de baisser la richesse a bas régime via ducatidiag.
La mienne se noyait à bas régime et ça va beaucoup mieux maintenant
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OK merci (j'ai pas encore DucatiDiag : c'est le logiciel que JPS mets à dispo ? )
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Oui c est ça
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oui mais non...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38364.msg1656080#msg1656080 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=38364.msg1656080#msg1656080)
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J espère que les ressources du forum et les map uploadé (notamment la mienne) vont rester dispo
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Salut les amis,
une question me taraude l'esprit, l'araignée c'est la même pour les ph 1 et 2?
Car en recherchant pour une araignée racing sur le net j'ai vu que certain détaillai les deux, mais ça me parait étrange car pour moi pas de différence, mais je peux me tromper.
Merci.
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araignée commune à tous les modeles et années de 749/999
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C'est bien ce qu'il me semblait, bizarre que certain détaillants fassent une différence.
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j'ai regardé les ref
pour 749 829.1.370.1A
pour 999 829.1.370.1B
elles sont identiques pour toutes les millésimes et tous les modèles
bizarre que ce ne soit pas la même ref pour le 749 et 999 alors qu'elles identiques :roll:
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Des fois les ref peuvent changer dans le temps lorsque le fournisseur change.
Quelqu'un a un avis pour une araignée racing?
J'ai trouvé ça http://www.wrs.sm/fr/ciclistica-e-telaio-telaietti/18079-telaietto-ducati-749---999-alluminio-racing-2002--2004.html (http://www.wrs.sm/fr/ciclistica-e-telaio-telaietti/18079-telaietto-ducati-749---999-alluminio-racing-2002--2004.html)
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pas vilain pour le tarif :thumbsup:
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C'est ce que je me suis dis.
Je prendrai surement celle-la donc.
Sinon je suis en train d'installer mon nouveau poly et j'ai un petit soucis avec une vis de la selle qui tourne dans le vide.
En fait elles étaient grippées et une est bloqué dans l'insert métallique qui lui tourne dans la selle.
Du coup je me demande comment faire, je n'arrive pas a sortir l'insert métallique de la selle :ranting:
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Ca m est arrivé, il faut casser le plastique qui retient l insert. Une fente suffit pour pouvoir arracher l insert. Si tu coupe/casse proprement tu pourras refondre le plastique avec un briquet torche ou un mini chalumeau de plombier.
En gros c est la merde
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si il tourne faut le remplacer ! ( "sans déc. " tu vas me dire :D ) , perso je découperais la tete de vis au Dremmel, puis :
- soit tu installes à nouveau un écrou "prisonnier" ( faut la pince )
- soit tu bricoles un petit montage : tu découpes une petite tole sur laquelle tu brases un écrou, et tu rivettes sur la tole de la selle ; c'est pas très propre mais si c'est usage piste .... en tout cas tu ne seras plus emm%ù!/$ ( breveté "Tamanrasset" garanti :D )
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Merci pour vos avis, je vais prendre la technique à Shadow, c'est la plus simple pour moi.
Bon ben j'ai du boulot moi, faut que je refasse une jeunesse à mon poly.
La peinture à la bombe mal faite je ne suis vraiment pas fan :siffler:
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la couleur de ma selle passager est complétement passé :cry:
connaissez vous une technique pour lui redonner son rouge ?
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Salut, j'ai un petit soucis.
Je me suis offert des leviers racing mais je n'arrive pas à retirer la partie qui fait pression dans le maître cylindre de ceux d'origine, même en faisant bras de levier avec un tournevis.
Je n'arrive pas non plus a retirer l'axe du levier.
Avez-vous une technique pour le retirer?
(http://img827.imageshack.us/img827/3727/e42u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/e42u.jpg/)
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la réponse est dans les pages précédentes ! :D
et je ne me rapelle plus ce qu'on avait dit :? le bouton recherche est ton amis :D
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allez va, je l'ai fait pour toi :D fallait chercher "bitonio" :lol: dans la section
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1526563#msg1526563 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1526563#msg1526563)
la réponse en bas par Filipo07 :wink:
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Bien vu coyotte!! :D L axe du levier s en va tout seul en tapotant doucement.
M enfin, je me sent moins seul car quand ça m étais arrivé j avais l impression que tout le monde avait réussi sauf moi. :siffler: :P :lol:
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Merci coyote, je n'avais rien trouvé avec la fonction recherche.
J'ai taper sur le cylindre et il ne veut pas sortir.
J'irai chez one racing, ils ont une presse ça devrait résoudre le problème.
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Tu es du genre " à sec"..... T'as essayé avec du lubrifiant, du style dégripant ?
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Oui à sec c'est mon kif :D
Bon finalement je m'en suis sortie en tapant dessus comme un dingue, mais j'en ai chi**.
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ben voilà :thumbsup:
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je viens de remettre ma commande d’embrayage d'origine car la racing ne débrayai pas assez, usure plus rapide des disques :cry:
(ps:excusé mon orthographe je suis dyslexique(écriture en phonétique)
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Et en français, ça donne quoi ?
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Moi aussi je suis dyslexique, t'inquiète pas.
Par contre j'essaie de me relire avant de posté et ça fait peur assez souvent.
Sinon je ne vois pas en quoi des leviers racing peuvent jouer sur le débrayage.
Il faut savoir qu'il est possible de régler la garde du piston.
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Même avec le pistons sortie a fond la pression exercer dans le mètre cylindre n’étai pas suffisant pour débrayer convenablement, trouver le point mort juste impossible . . . j’ai remis le levier d’origine et la Oh plus de problème donc zut alors au prix des leviers
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C'est bizarre, la cinématique du levier ne dois pas être la même.
Moi je le ramènerai le levier.
Fallait en acheter des chinois sinon, 19€ livré la paire de levier :siffler:
Pour les casser à la première chute, c'est suffisant.
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Je trouve la course du selecteur de vitesse tres importante sur ma 999 :roll:
encore un truc pété, ou c'est normal selon vous?
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ben dis nous par rapport au point mort : distance quand tu baisses et distance quand tu montes le levier et on comparera avec nos brêlons :D
et précises si c'est bien le sélecteur d'origine ... :thumbsup:
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Ouai c'est bien le selecteur de vitesse, j'suis carément obligé de lever le pied du cale pied pour passer la vitesse au dessus.. c'est chelou non :roll:
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Tu as essayé de regeler la bielette et l embout de sélecteur ?
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En effet bizarre ?
sur la mienne je trouve juste la 6 à aller chercher un peu "haut" ( put¨ù$ de faux point mort en courbes :ranting: ) , sinon la "course" entre les rapports n'est pas plus importante , je trouve, que d'autres SBK
Peut-etre que ton sélecteur a été un peu trop "relevé" lors d'un remontage tout simplement ?
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Salut.
@ Leromain: je suis comme toi je trouves la course de mon sélecteur sur la 999 beaucoup plus grande que ma ST2. Je n ai pas réussi a corriger pour l instant.
@ VX1: j ai acheté des poignées rassinge aussi. Au début, même problème que toi. Ensuite, quelqu'un a dit ici qu il y avait une vis de purge dans le bocal.
Après avoir joué sur le petit piston de la poignée, j ai fait la purge par la vis qui est dans le bocal et non une purge "classique" par la vis de purge en bas du flexible
( je ne retrouves pas le nom de cette fichu pièce :oops: :P). L effet a été immédiat. :cheers:
J ai pu garder mes leviers rassinge. :sm19:
PS: AYE j ai retourvé "le recepeteur d embarayage" :D
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pour la vis de purge dans le bocal, on n'y pense pas tout de suite mais elle est très importante ... la preuve !
c'est quand on se fait avoir une fois qu'on sait comment bien purger le circuit :thumbsup:
car si on l'oublie, tu peux toujours purger par en bas, ça change absolument rien ... :cry:
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Oh pas con sa ! :thumbsup:
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Et quand on change le bocal origine par un autre et qu'on utilise plus cette vis, il y aura encore la possibilité de faire bien ça purge?
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ben oui elle sert toujours a faire la purge du MC ça ne change rien :siffler:
-
C'est pas moi qui avait fait les purges sur la 999 du coup de je ne sais toujours pas comment ça fonctionne.
Bon si c'est pareil, le manuel d'utilisateur est mon ami.
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la p... de vis de purge du MC ne sert qu'à purger le MC en lui-même ... et si t'as une bulle d'air à cet endroit, tu peux toujours pomper pour tenter de l'en déloger, ça n'y fera rien :siffler:
la vis de purge sur le cylindre récepteur sert à purger (et/ou vidanger) le circuit APRÈS le MC ... et bien évidemment le cylindre en lui-même :thumbsup:
et molo sur le levier d'embrayage pour purger le MC si vous voulez pas "repeindre" la moitié de la brêle (un seau d'eau avé une éponge à proximité sera ton ami) ... et c'est une clé (6 ou 12 pans) de 6mm ...
z'avez bien tout compendu ? :D
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Euh, comment dire. C est une clé de 8 de mémoire (en tous cas sur la mienne :P) et une six pas est plutot conseillée si cela n a pas été fait depuis
longtemps. Avec la douze pans il y a un risque d arrondir l ecrou. Pour la vis de purge, si tu changes le bocal, tu ne l auras plus.
De toute facon c est toujours embêtant comme purge a faire.
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Je sens que je vais me les faire faire encore les purges, ça évitera les soucis :siffler:
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Juste une petite chose. Si tu fais la purge par la vis du bocal, il faut y aller AVEC AMOUR et mettre une chiffon sur le réservoir.
Tu ouvres ta vis et tu appyui TOUT DOUCMENT sur ton levier. Une fois a fond, tu revisses. A répéter tant que tu as des bulles. :cheers:
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:roll: Est ce que quelqu'un sait si les flancs (spécialement la partie basse) de carénage est identique sur les phases 1 et 2?
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une idée pour maselle passager qui est orange :(
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Pour la selle, produit de rénovation pour cuir.
Pour le flanc inf, ça dépent si tu a une S phase 2 il me semble.
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la p... de vis de purge du MC ne sert qu'à purger le MC en lui-même ... et si t'as une bulle d'air à cet endroit, tu peux toujours pomper pour tenter de l'en déloger, ça n'y fera rien :siffler:
la vis de purge sur le cylindre récepteur sert à purger (et/ou vidanger) le circuit APRÈS le MC ... et bien évidemment le cylindre en lui-même :thumbsup:
et molo sur le levier d'embrayage pour purger le MC si vous voulez pas "repeindre" la moitié de la brêle (un seau d'eau avé une éponge à proximité sera ton ami) ... et c'est une clé (6 ou 12 pans) de 6mm ...
z'avez bien tout compendu ? :D
Oui tout bien comprendu merci.
Euh, comment dire. C est une clé de 8 de mémoire (en tous cas sur la mienne :P) et une six pas est plutot conseillée si cela n a pas été fait depuis
longtemps. Avec la douze pans il y a un risque d arrondir l ecrou. Pour la vis de purge, si tu changes le bocal, tu ne l auras plus.
De toute facon c est toujours embêtant comme purge a faire.
Ben la vis je l'ai encore sauf qu'elle est à l'air libre est serrée à fond.
(http://img585.imageshack.us/img585/3232/iqgg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/iqgg.jpg/)
Donc en gros si j'ai bien compris avec mon nouveau système on ne peut pas vraiment bien purger le MC.
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ça fait pas bizarre d'avoir un bocal vide et un autre à côté ??
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ben si, tu peux purger comme d'hab, ça change rien sauf que le liquide ira dégueuler ailleurs que dans le bocal d'origine ... :thumbsup:
c'est comme n'importe quelle purge : t'appuies gentiment sur le levier tout en desserrant la purge, tu laisses les bubulles s'échapper et tu resserres la vis AVANT de remettre le levier au repos. et tu mets un bon gros chiffon qui va bien ... mais ça je pense que y a pas besoin de te le dire !!
Y a bon ? toi toujours bien comprendu ? :D :D :D :D
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tu mets un chiffon et puis c'est bon je vois pas le problème.
d'habitude on met un tuyaux pour eviter d'en mettre partout (mais il sert à rien d'autre)
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Ben non coyotte, il n'y a qu'un seul bocal.
Je m'en doutais strobel, c'est juste que je preferais avoir confirmation.
Vu le highside que j'ai fais au début du mois sur un blocage de la roue arrière à cause des freins, je préfère être sur de mon coup.
Ok donc purge du MC avec un chiffon puis purge complète après.
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tu nous mets une photo ?
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J'en ai mis une au dessus.
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Coucou! Désolé mais nous ne parlions pas de la meme vis :lol: :thumbsup:.
Je parlais de la vis du recepteur. Sur celle-ci effectivement tu as raison.
Par contre je pense que ca va etre plus embetant a purger qu avec le bocal d origine.
Donc chiffon partout!!!
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j'imagine que c'est moins pratique, mais ce n'est pas trop grave ce n'est qu'une pistarde.
Avec un chiffon et la bombe de nettoyant frein sous la main ça devrait le faire.
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nan, de l'EAU ! c'est le seul "élément" qui nettoie bien les liquides de freins et d'embrayage :thumbsup:
y a pas plus simple ... :D
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bonjour, je compte me mettre à la piste d'ici quelques mois. j'ai des 999 phases 2. J'aurais souhaité savoir quelles marques de poly sont les mieux, les plus adapter à nos bécanes. Savoir ce que valent les polys de chez moto vision?
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pas du poly mais de l'abs pas cher ... et y a plein de modèles !
y a débat sur la "qualité" globale du truc mais dans l'ensemble c'est pas trop mal et pour en avoir un depuis 2 ans et demi, j'm'en plains pas ... :thumbsup:
site -> http://www.neverland-motor.com/fr/carenages.html?cat=484 (http://www.neverland-motor.com/fr/carenages.html?cat=484)
(http://www.neverland-motor.com/media/catalog/product/cache/5/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/_/1_58.jpg)
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Toi tu possèdes ceux que tu ma mit sur le lien? Tu es entrain de me dire que ceux de chez moto vision c'est pas terrible ?
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L'abs faut pas pour la piste, en cas de chute ça casse direct.
C'est pour ca qu'on prend des poly, ça se plis, ça s'use mais ça casse pas.
Il y a un sujet sur les poly dans la section pistard.
Sinon il y a ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/512730484.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/512730484.htm?ca=8_s)
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Et réparer de l'ABS c'ets bien moins facile que de réparer un poly...
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Toi tu possèdes ceux que tu ma mit sur le lien? Tu es entrain de me dire que ceux de chez moto vision c'est pas terrible ?
j'ai acheté le mien sur carénages.com mais c'est la même camelote ... :wink:
concernant Moto Vision, non j'en dis pas de mal du tout mais l'avantage des carénages chinois c'est que c'est déjà peint et quasi prêt à monter, c'est tout :thumbsup:
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Mais c'est des carénages, pas des poly :siffler:
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Strobel, il n'y a pas le "bac" de bas de carénage.
Moi il va m'en falloir un si je veux m'inscrire à une endurance DCF...
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pour avoir une belle vis de purge tu vas chez aprilia c'est les même mc sauf qu'ils sont avec bocal séparé :wink:
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Merci pour vos réponses les gas
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Ok merci Phil, faut que j'y aille pour la futura en plus, j'irai voir ça.
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Moi je roule en poly piste et route acheter
ici: http://poly-bike.com/carenage-moto-ducati-749-03-07/23-kit-carenage-ducati-749-03-07.html (http://poly-bike.com/carenage-moto-ducati-749-03-07/23-kit-carenage-ducati-749-03-07.html)
une bonne gaufre pour le moment et pas encor exploser :siffler:
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ouais mais "ils" parlent pas de bac de rétention dans le bas de carénage ... :cry:
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Quesque tu veut dire, en disant poly piste et route? Tu roule sur route avec tes poly?
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tu achète des Poly piste et après 2/3 modifs tu peux rouler avec sur la route en étant Homologuer :bowdown:
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Quesque tu veut dire, en disant poly piste et route? Tu roule sur route avec tes poly?
non ... j'ai acheté ce carénage pour faire le look d'une brèle d'usine mais il est pas considéré comme "poly" de piste ... :thumbsup:
et comme l'ont dit mes collègues, le carénage chinois c'est de l'ABS (quasi irréparable en cas de chute) et le "poly", c'est de la fibre de verre (ou communément appelé polyester) qui se répare beaucoup plus facilement (avec de la résine et de la "choucroute") ... tu vois ? :D
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Merci strobel j'ai bien comprit :thumbsup: ma question était pour vx1!!
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Quesque tu veut dire, en disant poly piste et route? Tu roule sur route avec tes poly?
non ... j'ai acheté ce carénage pour faire le look d'une brèle d'usine mais il est pas considéré comme "poly" de piste ... :thumbsup:
et comme l'ont dit mes collègues, le carénage chinois c'est de l'ABS (quasi irréparable en cas de chute) et le "poly", c'est de la fibre de verre (ou communément appelé polyester) qui se répare beaucoup plus facilement (avec de la résine et de la "choucroute") ... tu vois ? :D
c'est les deux :D
résine polyester + fibre de verre.
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Quelles sont les modifs que tu as apporté pour que se soit homologuer vx1 ?
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(http://www.1000-accessoires-moto.com/images/Bihr-Racing-RETROVISEUR-MOTO-NOIR-TYPE-EMBOUT-GUIDON.jpg)
Pour la face av de la moto tu prend un Poly endurance donc il y a déjà les deux trous pour les optiques. ( Bon ok la il n' y en a que un mais tu vois le principe )
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-4457-jpg-06.jpg)
Il ne me manque qu'a trouve une histoire de clignotant av pour être bon a 100% :ranting:
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qu'est qui empeche de remttre les retros d'origine (avec les clignos)?
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Ahhh ouai ok vx1 c'est nikel merci pour toutes les infos :thumbsup:
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ptite question :siffler:
Lorsque je démarre et lache mon embrayage , des fois ca fait comme un bruit qui "raccroche"
Pas évident de faire le bruit avec des lettres , scrroonng ! :D
C'est vraiement juste au démarrage et souvent quand la moto est chaude , apres 2,3,4 on entends plus rien
Disques, cloche, noix ou l'ensemble ???,...
Elle sort de révision depuis 200 bornes , je l'ai signalé et ils m'ont dis qu'il n'y rien d'inquiétant !
J'ai 25000 et l'embrayage est d'origine :roll:
-
Ils ont surement raison, j’espère au minimum qu'ils ont mis un coup de soufflette pour nettoyer tes disques; :)
-
Jai le même problème alors quelle sort de révision,ils ont pourtant fait le nettoyage des disques.
-
Bonsoir,
avez-vous eu déjà le meme "symptome" : arret de la bécane moteur chaud "normal" , et en voulant redémarrer au bout de 10mn : tout semble normal ( le démarreur lance, pas de voyant, .... ) mais aucune explosion et au bout de 5 sec une belle explosion dans la ligne et la bécane qui démarre toujours pas ?
je coupe puis réessaye et là ça démarre nikel ? 8O
c'est la première fois qu'elle me le faisait
V
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Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Mon 749 cale a chaud et ne peux redémarrer que 2/3 mins plus tard. le moteur a 11.000 klm et sort d' une grosse révision donc j' ai poser la question au ds et a mon gourou, réponse:
pour les 749/999 ph1 normal un défaut du moteur . . . 8O
-
Salut VX1 et merci pour la réponse
Mouai : j'suis un peu perplexe comme toi sur cette réponse ( la mienne phase 2 de 2006 ),
je pensais à un problème de "richesse" ( engorgement à chaud au redémarrage ) mais elle ne me l'a fait qu'une seule fois et sinon elle tourne nickel et la consommation est plus que raisonable ( si je compare avec ce qui est rapporté sur le forum : je passe sur réserve à 180 KM environ en roulant "correctement" en montagne ) , faudarit la passer à la valise mais le DS est à 100 bornes et il parait qu'ils ne prennent plus de RDV avant septembre (Raph vient de peter son moteur sur le 848 :cry: et il leur a téléphoné samedi )
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ptite question :siffler:
Lorsque je démarre et lache mon embrayage , des fois ca fait comme un bruit qui "raccroche"
Pas évident de faire le bruit avec des lettres , scrroonng ! :D
C'est vraiement juste au démarrage et souvent quand la moto est chaude , apres 2,3,4 on entends plus rien
Disques, cloche, noix ou l'ensemble ???,...
Elle sort de révision depuis 200 bornes , je l'ai signalé et ils m'ont dis qu'il n'y rien d'inquiétant !
J'ai 25000 et l'embrayage est d'origine :roll:
Check ton empillage de disque. Le dernier doit être lisse.
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Bonsoir,
avez-vous eu déjà le meme "symptome" : arret de la bécane moteur chaud "normal" , et en voulant redémarrer au bout de 10mn : tout semble normal ( le démarreur lance, pas de voyant, .... ) mais aucune explosion et au bout de 5 sec une belle explosion dans la ligne et la bécane qui démarre toujours pas ?
je coupe puis réessaye et là ça démarre nikel ? 8O
c'est la première fois qu'elle me le faisait
V
oui j'ai le même problème, la moto était beaucoup trop riche. j'ai diminué la richesse via les 2 vis de by-pass et j'ai diminué la richesse au ralenti via le trimmer via ducatidiag. C'est beaucoup mieux mais pas encore au top, je vais essayé d'améliorer les réglages demains
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je trouvais que ma 9 peinait a démarré et je pensais que mon réglage de richesse etait en cause mais en ouvrant la bête, j 'ai vu la cosse - de la batterie toute oxydée. ma batterie est neuve et j'ai également trouvé du liquide sous la batterie alors que ca n'était jamais arrivé avec l'ancienne.
Vous pensez que le fait de la laisser sur chargeur (optimat 3+) toute la semaine n'est finalement pas bon ?
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Si c'est une batterie type origine, pas de pb avec l'optimate, au contraire. Attention si ta batterie perd, c'est de l'acide (sulfurique) et c'est pas normal si elle sulfate alors qu'elle est neuve. Elle devait pas être chère, j'imagine.
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Yausa origine. Je chipote pas sur la batterie sinon ça démarre pas
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Je ne suis pas spécialiste mais je comprends pas comment l'optimate aurait pu rendre ta batterie HS. S'il n'a pas de charge à faire, au pire, il ne fait rien. Vérifie si ton liquide est visqueux et acide - c'est pas évident faudrait du papier pH, mais regarde s'il picote les doigts ou mets en très peu sur du fer, ça doit buller - et dans ce cas ta batterie n'est pas étanche (couvercle mal refermé ?).
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Le couvercle est bien fermé mais il y a comme une soupape côté de la borne negative et ça à l air de fuire par la.
Comme un idiot j ai nettoyé. Je vais voir si ça revient pour envoyer la batterie en sav.
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il y a une methode de charge sur les batterie sans entretien ecrit dessus, il faut verifier que ton optimate (quelle génération) a les bonnes valeurs de charge en charge prolongée et il ne faut pas oublier que les vapeurs d acides a la charge doivent s evacuer, meme s il n es pas liquide
concernant les pb de détonnations au redemarage, reglage injection certainement , tout en sachant que l ecu enrichit systematiquement a froid comme a chaud au démarrage, si la moto est deja bcp trop riche a la base... ca brule fatalement dans l echappement
pensez a faire la mise a zero de votre tps aussi
pour le power commander s il existe pense a verifier qu il a bien ete réglé en ouverture et fermeture max (calibration throthle ou trimmer il me semble) et a verifier que tes cylindres ne sont pas désavantagés par le reglage differencié possible du PC... et met une zero map si tu n as pas un reglage sur banc... les cartos perf sont deja à la limite de l aproximation, si on rajoute celle d une map generique du PC gaffe aux soucis ! m enfin les bougies t avertissent vite en principe ! :cheers:
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Merci pour cette réponse complète.
EDIT :
après avoir modifié mes réglages d'injections hier, j'ai eu un peu plus de mal à démarré aujourd'hui.
Réglages initiales :
Puce perf + demie ligne termi et filtre à air origine
trimmers à +11
Autonomie 110 km avant la réserve
Modif 1
Ajout de filtre à air perf
démarrage au 1/4 de tour cette hiver mais très laborieux dès le printemps.
Autonomie 110 km avant la réserve
Modif 2
fermeture des vis de by pass de 3/4 de tour
baisse du trimmer à -15
Autonomie 140 km avant la réserve
Démarrage plus facile mais pas au 1/4 de tour. Toujours un peu laborieux à chaud (quand je fais le plein par exemple)
Modif 3
ouverture des vis de by pass de 1/4 de tour (ralenti un peu plus haut)
augmentation du trimmer de -15 à -5 (ralenti un peu augmenté)
Autonomie 130 km avant la réserve
démarrage à froid ok mais à chaud presque aussi difficile que sans modif de l'injection
Pour ceux qui ont une config équivalente, vous avez quoi comme réglage des vis de by pass et de trimmer ?
Je me demande aussi si en refaisant le cablage du démarreur je peux améliorer les choses. Je sais que certains l'ont fait, auriez vous un tuto ?
Merci
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Hello, ptite question beaucoup moins technique :siffler:
Je suis sur le point d'acheter un silencieux léo vince qui est décatalysé
Dois je obligatoirement changer le tube en dessous du cylindre avant ?
ESt ce la moto tournera normalement si je laisse le tube catalysée et le silencieux sans ?
merci d'avance pour les conseils
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pour ton cablage c est peut etre auusi efectivement a reflechir, la maniere la plus simple etant de verifier si l ajout d un booster démarreur fait demarrer ta moto au quart ou non.
deux tests a faire, le premier en branchant les pinces a la batterie
le deuxieme avec la pince + mise sur un tournevis, la pince -- sur ta batterie ou le cadre ou sur une platine pour avoir une bonne pince, et tu va mettre en contact tournevis et la borne du demarrreur (permets de voir si c est pas pluytot ton démarreur qui est en cause)
tu repetes a froid et a chaud
-
Salut Shadow ,
- concernant tes problèmes de démarrage : améliorer tes connexions ( ce qui ne peut que faire "du bien" ) ne te résoudra que le problème de lancement du démarreur : si tu sens que le moteur peine à démarrer ( à l'oreille et en comparant avec une autre Ducat c'est très perceptible : j'en ai fais une démonstration avec Raph sur son 848 "d'origine" et mon 999 ainsi "modifié" "cote à cote" ) ; ça changera rien sur des problème d'allumage/injection ( ou alors c'est que tu as une très forte "chute de tension" et que l'ECU est "sous-alimenté" , ce qui arrive meme sur des bagnoles parfois ; j'ai meme dépanné un jour un pote en VFR : assez de jus pour lancer le démarreur , mais rien sur l'injection/allumage )
- concernant ta batterie : nous avons d'origine ( et il faut remonter absolument les meme ) des batteries au gel sans liquide ( acide sulf ) de part la position de la batterie : je ne comprend pas que tu puisses perdre du liquide ? De plus, meme si une mauvaise batterie a été remontée : il est anormal qu'elle coule ( je ne parle pas de la position ) sauf si ton régulateur est HS et dans ce cas tu as une surcharge ( d'ou bouillonnement et débordement par le trop plein/soupape ) : vérifies "moteur tournant" que tu ne dépasses pas 14v ;
- concernant l'Optimate : je ne connais pas le 3 ( j'ai un 4 ) , mais ces appareils sont justement faits "normalement" pour les laisser branché en permanence sur la moto ( ils restent en "floatting" et font donc quelques charges d'égalisation de temps en temps ) , donc pour moi ce n'est pas la cause de ton problème ?
V
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@ jackdaniel : j ai un decata de S phase 1 normalement ca doit se monter
@ mout : merci pour les test, j ai pas de booster mais je peux tester celui du tournevis
@ bmal : initialement, je veux modifier le cablage car a force de tirer dessus pour démarrer. La moto, les gaines sont abîmées, donc quitte a decabler pour refaire les gaines autant améliorer le cablage du démarreur. Car même avant il lui fallait 2 coup de démarreur pour se lancer.
Concernant la chute de tension, quand je lance le démarreur, je tombe vite a 8,7v puis affichage de "low" au 3 eme lancement.
Pour le regul je l avais changé et en roulant j ai 13,7 max
Pour la batterie, je n ai pas fais la première charge avec les bouchons ouvert, vous pensez que ca peut venir de là?
Je pense que je vais remettre des filtres origines et remettre les reglages comme avant en attendant que mon DS récupère une machine a CO en septembre
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"A vue d'oeil" ta batterie me semble faiblarde ( bien que ce soit normal que la tension chute sur un lancement de démarreur"
tu peux aussi tester sa capacité avec ton Optimate : tu charges la batterie, tu la laisses quelques jours sans l'utiliser, puis tu lui branches l'Optimate : si elle part direct en charge c'est qu'elle n'a pas tenu la charge ( au prix d'une roue libre ça vaut pas le coup d'économiser sur l'éventualité de remplacer une batterie douteuse )
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La batterie est neuve juillet. Après une ballade quand je branche l optimal elle part en charge pour 5min puis ça repasse au vert
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donc c'est normal , désolé !
j'ai pas tout relu mais t'as vérifié toutes tes connexions "de puissance" ( les 3 fameux cables )?
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Pour ma part, il y a deux problème qui sont superposés.
Celui de la batterie et celui du réglage d'injection Car consommé 10l avec un 999, cela fait beaucoup.
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bon j' ai commencé par remettre les filtres à air d'origine, je vais essayé de la faire tourner demain avec mes réglages appauvris.
Je vous tiens au jus
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merci shadow pour ta proposition, donc c'est primordial d'avoir le tube du bas décatalyser, en même temps ca parait normal :thumbsup:
Je vais essayer de tout décatalyser (silencieux + tube) , et on verra !!
En revendant le cata , j'arriverai peut être à me payer un termi :roll:
en espérant que ca fasse pas un bruit de merde :cry:
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Je veux pas te décevoir mais des tube catalysé pour 999 ça vaut pas grand chose.
Un decata terni comme le mien ça coûte une centaine s euros en terminant d occaz et plus de 200 en neuf (je m étais renseigné)
Après mivv en fait mais y a plus de 3 semaine de délai en neuf.
En occasion tu peux aussi voir sur subit.it
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sans booster le tournevis ne sert pas, il faut mettre la pinde + du boster dessus, la - sur ton cadre ou une masse moteur et tu mets le tournevis en contact avec la vis de serrage du cable de démarreur
et 10l je trouve aussi ca..... enorme sauf si tu astiques en permanence
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ben justement, je suis rarement au dessus de 7000 tours et en plus plus je tire dedans et moins elle consomme :sm27:
EDIT :
bon j'ai changé les filtres à air et mis un réglage "pauvre" avec un trimmer à -10 et des vis de bypass à 1,5 tours.
La moto peine un poil plus à démarrer à froid (comme l'année dernière mais je pense qu'il faut que je trouve le réglage du starter). A chaud plus de souci elle redémarre bien même en callant lors d'une longue traversé de village à bas régime.
En gros ca va le faire jusqu'à ce que mon DS rachète une analyseur de CO et me la règle avec les filtre perf
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Salut a tous.
Pourriez vous me dire svp a combien est reglé votre rupteur et si c est modifiable. :P
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vers 10500 / 11000 tour à vu de nez mais en même temps quand je suis au rupteur, j'ai rarement le nez dans le compteur :sm19:
je crois que la seul solution pour le modifier est de passer sur une puce 999 super stock
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Bonsoir shadow.
Effectivement moi c est a 11000 trs. Ceci dit pour un bi c est deja pas mal. :sm19:
Et ceux qui font de la piste? :Jumpy:
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Avec nos gros twin, vaut mieux éviter d'aller chercher la rupture.
Même sur piste, 9000 maxi, ça reprend plus que bien :thumbsup: et ton moteur te dis merci.
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En fait ca deux fois que ca m arrive en doublant. Donc s en faire attention. :lol:
Je vais faire gaffe a ne pas recommencer. :sm19:
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moi passé les 9 000 ca vibre tellement que je sais que j'approche du rupteur :sm19:
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pourquoi c'est 11000 trs et pas 10500 comme sur la mienne biduel ?
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Euh, je t avoue que je n ai pas vu exactement. :P
J avais cru voir 11000 trs mais c est peut etre effectivement 10500 trs. :siffler:
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Bon ben voilà, le support de plaque que j'avais fait soudé sous ce satané silencieux a encore pété :ranting: :ranting:
'tin comme ça vibre, y a rien qui tiens !!!! Et encore 2 ressorts de collecteur de cassés !
donc c'est décidé ma titine n'ira plus sur la route. :( Elle ne fera plus que de la piste.
BANZAI ! :sm19:
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T'as qu'à faire comme moi, en général mes supports de plaque c'est deux équerres acheté à 2€ au brico du coin et 4 rivets.
Je n'ai jamais trouvé plus économique et ça n'a jamais pété chez moi.
Je pousse même à utilisé la plaque comme support de clignotant.
C'est sûrement ce que je ferai quand je mettrais la 999 sur route, sûrement cet hiver si j'ai le temps.
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Salut Coyote.
C est quand meme bizarre ton histoire. Tu as déjà cherché un peu plus loin voir si ca ne viens pas d une attache
de ton pot ou autre? Autrement tu peux essayer ca:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/504343261.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/504343261.htm?ca=6_s)
Ca n a rien a voir mais y a ca aussi: :sm19:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/259033284.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/259033284.htm?ca=6_s)
Comment ca la tentation :D
mis a jour
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ton premier lien ne renvoie nul part :(
et les poulies, oui je vais les mettre :sm19:
elle manque de watts je trouve. ( même si ça va pas être extraordinaire avec des poulies en plus )
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Je t ai mis le lien a jour. Par contre pour les poulies ca doit changer quelque chose quand meme.
Voit ton volant moteur! Autrement comme tu dis je ne vois pas l interet. :sm19:
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Le volant c'est bon: 650g
Pis c'est la pate soudée sous le silencieux qui a peté, sur laquelle venait se mettre le feux arrière et la plaque.
Riveter ? non c'est comme ça que mon ancienne enveloppe titane c'est éventrée :( ( remplacée par une alu )
Le jour où j'ai des ronds, je mettrai une ligne complète Zard/Spark .... Mais les dernières sorties je me suis bien fait ch*er vu qu'on ne peux plus rouler, donc pistarde ça me va. :wink:
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le support de plaque c'est le miens au cas ou :siffler:
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Vaut mieux pas que je mettes un VM allégé. Déjà que je suis pas capable de voir que j arrives
a la rupture. :P
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à ouais mais vas-y tu gagnes en accel' :P :P
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Après avoir bien lu les 228 pages du forum des 999 ,je me rends compte (d'après ce que j'ai lu et compris) que cette moto est considéré comme une machine réservé uniquement à la piste !!
J'aime bien cette bécane et surtout les ducat , rien avoir avec mes anciennes jap's :wink:
Je pense aussi que l'on peut faire de la ballade .....sportive :siffler:
Est t-il possible de créer un topic 999 reservé à la promenade :lol:
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En fait tu peux faire des ballades sportives amis le problème c est que pour ne pas avoir mal au cul et
aux poignées il faut rouler un peu. :sm19:
Le deuxième problème, c est la marée chaussée. :cry: Ceci dit, c est quand même une très bonne machine.
Rien qu a entendre son doux son quand tu la demarre, c est envoutant .:dribble: Il ne faut
pas se laisser aller a pousser car après le doux son c est le pv.
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C'est vrai pour les condés sur la route , il vaut mieux plutot s'éclater sur une piste :thumbsup:
Comme ca mon assurance n'augmentera pas :siffler:
C'est aussi un autre débat :roll:
A la base , c'est fait pour rouler sur la route un 999 :wink:
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Non à la base c est fait pour gagner des course en sbk la 999. Y a qu a voire là différence entre la version route et la version piste : cette moto a été dessinée en version course et ensuite ils ont rajouter les appendices d homologation route
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Salut Jackdaniel!
J'utilise mon 999 exclusivement sur le route et ça ne me pose strictement aucun problème.
Je fais régulièrement des sorties de quelques centaines de bornes en balade-arsouille sans aucun problème. Jamais mal au dos (après c'est une S, ça joue son rôle en confort).
J'avoue que la S4R Testa est moins fatigante, mais sa selle souple fini par m' ankyloser, alors que la planche en béton armé de la 999 non.
Niveau autonomie je fais minimum 170 bornes avant la réserve, et encore quand je tartine. En mode balade (très) rapide j'en fais souvent 200.
en parlant de 200, je me souviens d'une étape autoroutière à 200 de moyenne j'ai fais dans les 6l/100.
Bon je suis réglé pauvre, mais je trouve quand même ça peu.
Donc oui la 999 est envisageable pour faire seulement de la route. C'est question d'habitude.
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Bien sûr qu'on peut utiliser nos 999 sur la route,il faut juste bien savoir choisir son itinéraire.Puis c'est mieux d'éviter de traîner en ville,je n'ai jamais eu une bécane qui chauffait autant 8O
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le problème il est qu'il faut une certaine vitesse pour être "bien", la pression du vent sur l'abdomen "soulage" un peu les poignets je trouve. En dessous de 120-130 c'est fatiguant, pis surtout tu te fais chier !!
petit parcours d'une cinquantaine de km la dernière fois, quelque appels de phare à cause de probables radars mobiles, que je n'ai jamais vu.... donc roulage à 90 km/h. Je me disais c'est la dernière fois que je roule sur route c'est trop la merde. Avec une superbike, on a envie d'avoir un peu de sensations, et pour ça il faut envoyer un peu.
à 4000 trs, BROOOOOOO, une seule envie, d'essorer la poignée pour sentir le twin, mais non tu peux pas :(
Quand on connait les sensations de la piste avec cette moto, c'est vachement frustrant.
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Les appels de phare c'est pas par ce qu'il y avait des radars, c'est par ce que tu envoyais du gros et que les caisseux se disaient "c'est quoi ce cinglé"!
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Ou que son phare est mal réglé et que par politesse, ils lui ont remarqué!
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Le problème c est que ça devient récurrent. Du coup on ne sait plus si c est vrai ou pas.
Après on ne peux plus ouvrir en grand. :sm19: :sm19:
PS: J ai enfin fini le topic. :D
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le problème il est qu'il faut une certaine vitesse pour être "bien", la pression du vent sur l'abdomen "soulage" un peu les poignets je trouve. En dessous de 120-130 c'est fatiguant, pis surtout tu te fais chier !!
petit parcours d'une cinquantaine de km la dernière fois, quelque appels de phare à cause de probables radars mobiles, que je n'ai jamais vu.... donc roulage à 90 km/h. Je me disais c'est la dernière fois que je roule sur route c'est trop la merde. Avec une superbike, on a envie d'avoir un peu de sensations, et pour ça il faut envoyer un peu.
à 4000 trs, BROOOOOOO, une seule envie, d'essorer la poignée pour sentir le twin, mais non tu peux pas :(
c'est pour ça que j'ai plus la mienne :cry:
elle me manque quand même, faudrait que je trouve un moteur de 999R, ça doit se monter tranquille dans un S4R :D
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Et ben meme pas :D
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enfin je plus rassuré , moi qui avait cru qu'il n'y avait que des pistards sur ce topic :D
je me suis acheté un silencieux d'origine que je vais opérer ,enlever les choses qui ne servent à rien :roll:
Remplissage de laine de roche
Ensuite ressoudage avec certainement un inertage , car je crois que c'est de l'inox (si quelqu'un connait la matière exact , ca m'interresses) et surtout pour que les gaz soient plus fluides :lol:
Puis "virement" du tube du silencieux avant :ranting:
Je fais au mieux pour envoyer des photos de l'opération :thumbsup:
Et même le nouveau bruit :sm19:
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N'importe quelle moto peut rouler sur route, le pb c'est le pilote pas la moto :bowdown:
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Salut a tous.
Bon c est un peu HS mais les gars du forum 796 ne répondent pas.
Je dois faire la révision d un ptit gars en 796 et je n ai pas de manuel et pas d expérience sur les monstro.
Je sais que certains d entre vous en possède ici. Ce que je voudrais savoir surtout, c est si le calage des courroies
se fait comme sur les autres D2 genre ma ST2. Les reste en MP. Merci a tous. :thumbsup: :bowdown:
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Salut à tous,
Je me suis présenté il y a déjà plus d'une semaine sur le sujet dédié mais je ne suis pas encore intervenu sur ce topic.
Je recherche le manuel du propriétaire pour ma 999s de 2006.
En effet, quand je l'ai acheté il y avait plusieurs livrets sauf celui-ci.
L'un d'entre-vous le possède-t-il ?
Est-il téléchargeable ?
Merci par avance pour vos réponses.
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Il est dispo sur le site de ducati :wink:
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Quelqu'un a modifié son feu et ses clignotants arrière ?
Je voudrais juste un peu le diminuer dans sa largeur et je n'ai rien trouver de terrible sur Ebay.
Merci d'avance si vous pouvez m'envoyer les liens ou des sites
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Il est dispo sur le site de ducati :wink:
Merci, je vais aller voir.
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Il est dispo sur le site de ducati :wink:
Merci, je vais aller voir.
Bein je ne dois pas être bon mais après plusieurs recherches sur le site de ducati, je n'ai pas trouvé le manuel utilisateur.
Avez-vous un lien à me communiquer svp ?
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http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do (http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do)
Oui t'es pas doué :D
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http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do (http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do)
Oui t'es pas doué :D
Euh oui... :?
Merci !
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Salut,
Quelqu'un pourrait - il me donner la réf. SKF des roulements de roue avant. J'ai beau chercher, je ne trouve pas. Merci
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SKF 6005-2RS1/C3 ( pour la réf ducati 75162.2566 )
:wink:
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Merci Coyote :cheers:
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Juste pour info, j'ai fait un vide garage sur le bon coin.
j'ai un peu de tout (carrénage, boucle alu, decatalyseur).
Si ca peut vous dépanner
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Section petites annonces sur planete! :) pour faire profiter!
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ou lien vers l'annonce dans ta signature.
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Bonsoir.
J aimerais savoir si vous avez mis des protection de fourche et si oui ou vous les avez pris.
Merci d avance.
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Perso j'ai ceux là. la livraison est un peu cher mais ils sont chez toi en 48h, pratique pour les sortie pise de dernière minute.
J'en suis à mon deuxième jeux et le premier à super bien fait sont taff :thumbsup:
http://www.bikerszone.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=126&category_id=72&keyword=999&option=com_virtuemart&Itemid=2&lang=en (http://www.bikerszone.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=126&category_id=72&keyword=999&option=com_virtuemart&Itemid=2&lang=en)
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RG racing, 4 chutes, encore bons. Chez Bihr.
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ou lien vers l'annonce dans ta signature.
Pas bête :D
y a pu qu'a cliquer
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Merci messieurs :cheers: :thumbsup:
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pour la fourche j'ai mis des ducati perf. Testé recemment, un peu rapé donc, la fourche n'a rien.
Par contre je n'ai rien pour l'arrière :( Le curseur de chaine a bien pris. SHaDoW sur ton lien il n'y a pas pour ducati swingarm.
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pour l'arriere j'ai des diabolo sur le nouveau B0 + des protection sur mesure fait à l'origine pour mon ancien BO mais qui vont bien aussi.
si vous avec du PE et un tour je peux vous passer les plan. c'est macif, ca fait diabolo mais super efficace. avec eux + les protection de fourche et les ambout de guidon en plastiques, j'ai sauvé mon réservoir
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vu ça c'est pas mal:
pour les bras oscillant gris qui n'ont pas de diabolo, les protections sont des diabolos :wink:
http://www.gsracingparts.com/fr/ducati/171-protection-bras-oscillant-ducati-diabolos.html (http://www.gsracingparts.com/fr/ducati/171-protection-bras-oscillant-ducati-diabolos.html)
(http://www.gsracingparts.com/418-thickbox/protection-bras-oscillant-ducati-diabolos.jpg)
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c'est dans l'esprit de ce que j'avais fais mais pour éviter les risque de casse, j'avais vachement surdimensionner l'engin.
C'est pas le top en esthétique mais en protection ca marche d'enfer :D
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Bien vu coyote. Je vais certainement m en fendre pour le BO.
Par contre on ne voit pas si ça fonctionne pour les BO noir, mais y a pas de raison.
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Si je ne base sur ceux que j ai fait normalement c est compatible avec tous les BO car c est pris Sur l axe de roue qui est le même.
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ok
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Protection R&G avant arrière passant à travers la roue.
(http://img843.imageshack.us/img843/3279/cuy8.jpg)
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l'avantage des protec vues plus haut, c'est que tu n'es pas obligé de mettre une barre dans le bras gris, comme toi. Je le fais aussi. :wink:
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par contre c'est chiant si tu dois changer tes jantes pour les passer en pluie :wink: (j'ai le meme soucis à l'avant)
moi j'ai les diabolos a visser sur le bras noir (malheureusement testé et approuvé). sur le bras gris tu peux toujours percer et faire un pas de vis.
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pour la fourche j'ai mis des ducati perf. Testé recemment, un peu rapé donc, la fourche n'a rien.
Par contre je n'ai rien pour l'arrière :( Le curseur de chaine a bien pris. SHaDoW sur ton lien il n'y a pas pour ducati swingarm.
IL te faudrait un bras à l'état quasi neuf et poli (ch'est joli) pour le remplacer ! :o)
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Je me suis toujours demandé si ca risquais quelque chose de faire des trous
dans le BO gris pour mettre des diabolos. Quelqu un l a fait?
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IL te faudrait un bras à l'état quasi neuf et poli (ch'est joli) pour le remplacer ! :o)
Le polissage c'est mon boulot :wink:
mais je ne suis pas sur que ça aille la dessus.
Quoi que la moto2 de Mahias au gp avait le bras entierement poli miroir. ça m'a pas choqué.
Je me suis toujours demandé si ca risquais quelque chose de faire des trous
dans le BO gris pour mettre des diabolos. Quelqu un l a fait?
Pareil, pas trop envie de percer. Déjà qu'il est pas bien gros comparé au noir....
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C est bien ce que je me dis aussi. Et puis y a t il assez de matière pour faire un taraudage.
Pour info 2 fois le diamètre dans des matières "tendre".
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C est bien ce que je me dis aussi. Et puis y a t il assez de matière pour faire un taraudage.
Pour info 2 fois le diamètre dans des matières "tendre".
Ben moi je l'ai fais pour poser une protection chaîne et ça n'a jamais faibli malgré les chutes...
http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMG_2387_Low.jpg.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMG_2387_Low.jpg.htm)
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Ok mais ceci dit, tu as deux vis. Imagine sur une seul vis-diabolo.
Ça tiendra peut être une fois mais a mon avis après, ça risque de mal se finir.
Ce n est que mon avis. :D
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Je ne sais pas si vous avez le meme "ressenti" ? mais perso c'est la meule qui me fait le plus ressentir l'usure des pneus : ça devient très désagréable ( j'ai l'impression de "tomber" si je ne roule pas "soutenu" ) de tirer les pneus au delà de 80% d'usure ( c'est peut-etre du à monte : 2CT ? )
Autant cette partie cycle est très "vivante" et précise , autant elle devient super "survireuse" à ce niveau d'usure et du fait désagréable en roulage "tranquille"
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Je n ai pas eu cette sensation avec mes pneus précédent (corsa pro av/ar).
A voir avec ceux la (sportsmart av/roadsmart ar). Par contre, je ne sais pas si il y un rapport mais j ai le
BO gris.
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A notre niveau de pilotage je ne pense pas que le BO change quoique-ce soit au niveau du "ressenti" , par contre sans doute l'amortissement ( Ohlins ) et certainement également les réglages qui sont peut-etre trop "incisifs" sur la mienne ? ( faudrait pouvoir comparer ? )
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les michelin, en particulier les power 2CT, sont réputé pour tomber sur l'angle une fois usés. Ca me le faisait aussi sur la SS.
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Tu as sans doute raison bmal. Pour les amortisseurs (ohlins), je suis tout en réglage d origine.
@ jerome nimo: il est vrai que certains pneus sont "pénible" en fin de vie, notamment quelque pirelli.
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Jéromenimo : je le savais pour le Power ( que j'ai abandonné de ce fait après 2/3 frayeurs sur d'autres meules ) mais pas pour le 2CT ? merci pour l'info ( dommage car ils "tiennent" bien en "durée" )
j'vais aller voir le post sur les pneus ce que les autres préconisent sur nos brèles ?
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2CT c'est pas un model :siffler:
Les pilot road 2 et 3 sont en 2CT, les power 2CT aussi...2CT c'est juste une technologie bigomme de chez michelin ;)
Perso, sur la SS je suis passé en Dunlop qualifier2 et c'est que du bonheur pour le moment...
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COOL :roll:
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arrêtez de gueuler, je fais la sieste !! :D
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Bonjour,
Cela fait un peu plus d'un mois que j'ai ma 999s 2006.
J'ai peu roulé avec mais je ressens une sensation désagréable de louvoiement lorsque je la conduis sur mon trajet habituel entre mon domicile et mon travail. C'est sur l'autoroute que je ressens cette sensation. Le pneu arrière est neuf (pirelli) et celui de l'avant (michelin) est un peu usé.
Je ne ressens pas cette sensation sur route départementale en raison sans doute d'une vitesse moindre.
Je n'ai pas pu encore vérifier si j'ai une perte rapide de pression des pneus.
Je précise que je roule avec une sacoche de réservoir aimantée (turbulences ?).
Je vais en parler à ducati pour voir aussi si ce n'est pas un mauvais réglages des suspats.
C'est ma première sportive et ducati.
Ayant lu que cette moto est un rail je cherche à avoir votre sentiment eu égard à votre expérience sur ce 2 roues.
Merci d'avance pour vos retours.
-
j'ai eu le cas avec une mauvaise pression de pneu.
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Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Je vais vérifier ça.
D'ailleurs ducati lyon me conseille de mettre 2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière soit un peu plus que sur le manuel constructeur (2.1 & 2.2).
Qu'en pensez-vous ?
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... :roll:
qu'il faut que tu essayes : une pression de pneu, c'est pas "tout le monde pareil"
ça dépend de la moto, de l'état des pneus, de la monte, etc....
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Pas avec un Michelin. POur en avoir eu, il faut plus les gonfler par rapport. De mémoire 2,5 Av et 2,9 Ar , c beaucoup mais ainsi ils donnaient le meilleur résultat.
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Ben perso j'en reviens à mes 2CT ( en Power donc ) et avec 2,2 à l'avant ( et 2,5 à l'ar ) j'ai la bécane en vitesse "lente" qui surplonge ( plus qu'avant c'est certain ) et je me demande si ce n'est pas à cause d'une pression trop élevée ? associée à une usure avancée ( comme quoi, selon moi mais à confirmer par des pistards ? , il faut bien corréler la pression + modèle de monte + usure )
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c'est tant mieux que la moto plonge pour prendre les courbes.... :wink:
les Power cup, tu peux choisir le profil, en V ( qui plonge ! ) ou profil rond.
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:D
Perso je préfère l'emmener "surfer" moi-meme plutot qu'elle ne "plonge" toute seule à l'insu de mon plein gré
:D
Donc pour moi : profil rond préféré sur cette meule
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Lopette !!
:D
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Pas avec un Michelin. POur en avoir eu, il faut plus les gonfler par rapport. De mémoire 2,5 Av et 2,9 Ar , c beaucoup mais ainsi ils donnaient le meilleur résultat.
CA DÉPEND
même avec "du michelin"
on l'a déjà expliqué pourtant...
"du michelin", ça veut rien dire
c'est comme si tu parlais de voitures, et que tu disais "du Renault" : une Twingo 1L et une Mégane RS, c'est pas la même chose
IDEM pour les pneus : tu prends du michelin route : sport, supersport, ou piste, CA N'A RIEN A VOIR NIVEAU PRESSION
t'as des carcasses très souples ou très dures, des gommes très différentes...
sur ta machine de route, tu montes du Power2CT et du One, tu as pas trop intérêt à les gonfler à la même pression, malgré
que l'on parle de la même moto et de la même utilisation...
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:thumbsup: :thumbsup:
One : carcasse dure, pneu basse pression.
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De toute manière si la moto plonge c'est que tu ne vas pas assez vite :siffler: :D
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Quelqu'un aurait pas hasard un bocal de fluide d'embrayage, en trop qui traine ??? sans le couvercle.
le mien est fissuré :(
:cheers:
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J'en ai un mais tu as aussi un kit qui existe pour mettre un bocal externe. Ca permet d'avoir le purgeur à l'extérieur.
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One : carcasse dure, pneu basse pression.
yep... j'ai bien aimé ce One, mais c'est quand même pas trop étudié pour la route, même si homologué
par contre, là, je teste depuis cet été leur Supersport (http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-power-supersport): pour tartiner sur route, il est super... aucun à priori
sur des décrochages, pas de profil anguleux, bien rond, il te permet de passer d'un angle à l'autre sans
aucun défaut ... je recommande :thumbsup:
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Et en "durée de vie" sur le 999 ça donne combien de bornes ?
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450 bornes avec un Michelin Cup. :( :(
... sur piste.
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Et en "durée de vie" sur le 999 ça donne combien de bornes ?
J'en sais rien : je les ai montés sur le S4RS :D
(mais bon le S4RS a du couple et des wouatts comme il faut, pas moins que le 9)
ils m'ont fait pour le moment 1 semaine de roulage en Provence, et des ptits roulages de ci de là
je leur en ai mis plein la tronche l'autre soir, mardi, pour descendre au sud de chartres et remonter
nickel, le ressenti est excellent je trouve
tests :
http://www.moto-net.com/actualites-motos-5262-Equipement-TEST-POWER-SUPERSPORT-Essai-pneu-moto-route-et-piste-Michelin-Power-SuperSport.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-5262-Equipement-TEST-POWER-SUPERSPORT-Essai-pneu-moto-route-et-piste-Michelin-Power-SuperSport.html)
http://www.moto-station.com/article16173.html (http://www.moto-station.com/article16173.html)
mais rien ne vaut le ressenti...à essayer
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Bon ben j'crois que vous m'avez convaincu !
m'en va les essayer :wink:
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Pas avec un Michelin. POur en avoir eu, il faut plus les gonfler par rapport. De mémoire 2,5 Av et 2,9 Ar , c beaucoup mais ainsi ils donnaient le meilleur résultat.
En-dessous de ces valeurs ta moto louvoyait ?
Ca ne va pas être facilenà ajuster tout ça entre un michelin à l'avant et un pirelli à l'arrière.
Et les réglages de suspat peuvent jouer (je n'y ai pas touché) ?
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Pas avec un Michelin. POur en avoir eu, il faut plus les gonfler par rapport. De mémoire 2,5 Av et 2,9 Ar , c beaucoup mais ainsi ils donnaient le meilleur résultat.
C'est quel pneu que tu gonflais à 2,9 et pour quel usage ?
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Il y a un article sur la 990sur moto et motard.
Ils en disesnt que du bien.
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Pas avec un Michelin. POur en avoir eu, il faut plus les gonfler par rapport. De mémoire 2,5 Av et 2,9 Ar , c beaucoup mais ainsi ils donnaient le meilleur résultat.
C'est quel pneu que tu gonflais à 2,9 et pour quel usage ?
Sur route.
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... :roll:
C'est quel pneu que tu gonflais à 2,9
"Un michelin"
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Mon cher Glotton, "un michelin" c'est un peu court.... tu m'excuseras.
Je ne sais quel pneu actuel du bibendum on peut gonfler à 2,9 à froid ça me semble énorme. Peut-être pour faire de la glisse dans les ronds points ?
sinon je ne vois pas....
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Pilot power 2ct sur mon 996. 2.1 à l'avant et 2.2 à l'arrière. No souci ! :thumbsup:
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Mon cher Glotton, "un michelin" c'est un peu court.... tu m'excuseras.
SANS BLAGUE ??? 8O 8O 8O
:D
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Il y a un article sur la 990sur moto et motard.
Ils en disesnt que du bien.
Bonjour, c'est dans le moto et motard de ce mois-ci qu'il y a un article sur la 999 ?
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Power supersport 998 2.2/2.5
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Mon cher Glotton, "un michelin" c'est un peu court.... tu m'excuseras.
SANS BLAGUE ??? 8O 8O 8O
:D
Glotton gonflé à 2,9 sinon rien :sm19:
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@ glott° il est passé où Randle Patrick McMurphy :siffler: :D
pour info sur mon 749 (route) c'est 2.2 -2.1 AV 2.5-2.3 AR avec les Conti°
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tu les touches à combien Will tes Conti ?
des ContiRaceAttack ou ContiSportAttack (je dirai les Race vu ton usage)
(ps : j'ai eu de bonnes news de Vince dès samedi soir pour le R)
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c'était du ContiRaceAttack, j'avais touché le train dans les 220-240 euros..... chez celui qui nous sert de sponsor..... :D
c'était le filtre à ess° qui jouait au con ...sur le R
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tu peux encore en avoir à ce taro avec l'autre fou ?
sinon, OUI, le FAE était en cause... samedi soir il paraît qu'elle ronronnait parfaitement,
et redémarrait à chaque fois nickel, sans l'accél-autom, à la première étincelle
il m'aurait aussi résolu les pbs de passage de vitesse 8)
mais il lui restait à faire des tests en dynamique
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pour cette année il n'a pas pu me refaire les mêmes taro sur les Conti :cry:
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Il y a un article sur la 990sur moto et motard.
Ils en disesnt que du bien.
Bonjour, c'est dans le moto et motard de ce mois-ci qu'il y a un article sur la 999 ?
Oui c'est bien ça, enfin celui qui est en kiosque actuellement.
Ils en disent que c'est une bonne occasion et qu'elle n'est pas ridicule à coté des sportives du moment nivaeux sensation avec son petit 140cv.
J'ai bien aimé le "c'est une moto d'homme" :D
Désolé je l'ai pris à l’arrache.
(http://img839.imageshack.us/img839/9332/nlfs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/nlfs.jpg/)
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tiens.... j'vais acheter pour voir s'ils disent pas trop de conneries :siffler:
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tiens.... j'vais acheter pour voir s'ils disent pas trop de conneries :siffler:
tres bonne idée :thumbsup:
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Quel est le prix à payer pour une 999 (d origine) de 2006 avec 16500 kms.
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tiens.... j'vais acheter pour voir s'ils disent pas trop de conneries :siffler:
S'ils disent qu'elle est moche c'est qu'ils sont objectifs ! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ca ne me choquerait pas qu'ils le disent...
C'est le reste que je veux lire
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ceux qui disent que les 749/999 sont moches, on les emmerde, na !
en ce qui me concerne, je trouve qu'en version "course" type Xerox, elles sont à tomber et n'ont rien à envier aux "autres" Ducat' ... :thumbsup:
et pis les gouts et les couleurs ... :siffler:
donc, ARRÊTEZ DE NOUS FAIRE CHIER AVEC LE LOOK DES 999, BORDEL !
OK ?
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rhooo pitain il est enervé !! :lol:
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nan, pas du tout mais faut de temps en temps "recadrer" les choses :D :lol: :lol: :lol: :lol:
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pis on dit "bordel... de merde" :D
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tu nous avais pas habitué à être si grossier (!) Coyotte mais dans l'absolu t'as pas tord :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Il n'y a qu'1 seul T à Coyote bordel de merde !!
:lol: :lol:
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La ducati 999 est une moto designée, originale et innovante.
Elle s'adresse donc à des personnes ayant un minimum de sens esthétique et pas à des suiveurs qui ne savent reconnaître
une ducati qu'à l'aune de Tamburini (916)
La génération 1098/1198/848 va faire pschiiittt dans les mémoires de ce point de vue
La panigale elle est une vraie rupture à l'instar de la 916/ 999. Je parle des SBK "modernes" hein...
Y'a eu plusieurs fois de la disruptive innovation chez Ducati
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Pas faux :bowdown:
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Coyote : excuses-moi ... :? mais deux T, ça me paraissait pas mal ... :lol: :lol: :lol: :lol:
Steff' : j't'adores ... :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Ca rend irritable d'avoir une moto moche ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Clair que c'est pas facile tout les jours, j'en sais quelque chose avec le st3. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
:cheers:
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J ai été acheter le dernier moto et motards pour l article sur la 999.
Ils ont du faire quelques erreurs, par exemple révision des 30000 km:6000€
Cote 2003:6040€ ; 2004:7200€ ; 2005:7590€ ; 2006:9130€} l écart de prix entre l année 2005 et l année 2006 est énorme!!(c est les mêmes modèles)
Prix d un rétroviseur complet:1351€ 8O,si c est vraiment le prix c est hallucinant.
Est ce qu on peut encore avoir toutes les pièces chez Ducati??
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Ah les voilà les prêcheurs de la 999, je les ai trouvés :D
Bon j'en ai reconnu quelques uns :bowdown:
Stefccc ne fait pas un malaise en lisant ces quelques lignes s'il te plait.
C'est vrai qu'elle est moche cette moto, mais bon en cherchant bien elle a d'autres qualités, comme par exemple sur la piste.
Et je commence à y penser à priori je partirai sur le modèle phase 2, 2005 ou 2006 je sais pas trop, en version S.
Je recherche pour l'instant un gentleman qui m'autoriserait à poser mon séant dessus pour voir si ma grande carcasse tient dessus correctement, soit en vendée, soit au vigeant le 27/09.
Y'en a qui ont déjà réussi à mettre un mono bras dessus ? sans trop de difficulté ?
Steph
elle est pas moche mais putin cette lentille vérrue quand même :siffler:
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Je t'autorise à poser ton gros derche de monstre de 193cm sur mon 9
mais je serais ni au vigeant, ni en vendée (bouarkkkk)
faut te déplacer chez moi
Pis t'auras pas la clef pour faire "brooÔÔÔAPPPPPP" ... tutututut
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Je t'autorise à poser ton gros derche de monstre de 193cm sur mon 9
Merci, trop aimable :lol: mon grand derche car je ne suis plus/pas gros.
Par contre le 78 c'est un peu loin.
ou au sbk à Magny cours ?
Steph
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si tu viens a Magny Cours le 19/20/21/22 ça peut se faire.
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Est ce qu on peut encore avoir toutes les pièces d origine chez Ducati pour les 999?
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presque, car c'est quand même pas si vieux ... :siffler:
et si une toute petite partie ne se faisait plus, y a l'occas, les forums, l'adaptable, etc ... :thumbsup:
et c'est pas parce qu'elle est moche que les pièces sont moins "fournies" ... :lol: :lol: :lol: :lol:
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Est ce que le kit termi se fait encore(silencieux + ecu);et ou le trouver?
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Est ce que le kit termi se fait encore(silencieux + ecu);et ou le trouver?
sa commence a se faire rare moi j ai la demi ligne et je suis a la recherche d une 2.1.2 ( j ai deja poster une annoce sur le foum) :cry:
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Est ce qu on peut encore avoir toutes les pièces d origine chez Ducati pour les 999?
J'ai eu un carton avec la mienne en début d'année... une voiture a décidé que le stop c'était en option...
Bilan = 8300€ pour la remettre en état, donc fait jouer l'assurance et remise en état par Ducati, le tout avec des pièces neuves et sans problèmes.
J'ai le tarif de pas mal de pièces du coup sur ma facture et pour info un rétro complet c'est 113€ en concession.
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Quel est le prix à payer pour une 999 (d origine) de 2006 avec 16500 kms.
Quelqu un peut répondre à ma question?
Merci
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C'est de l'occasion donc tu regardes ton budget, ce que donnent les autres annonces, tu négocies et tu paies le prix que tu peux ou que tu veux.
C'est trop dur comme question, mais clairement 20000€ c'est trop !
Steph
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Quel est le prix à payer pour une 999 (d origine) de 2006 avec 16500 kms.
Quelqu un peut répondre à ma question?
Merci
:roll:
Tu remontes dans tous les sites de ventes d'occase les 999 de 2005-2006, avec un kilométrage max de 20000
Et tu regardes en moyenne les prix de vente
Fais déjà ce boulot...
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Est ce que le kit termi se fait encore(silencieux + ecu);et ou le trouver?
sa commence a se faire rare moi j ai la demi ligne et je suis a la recherche d une 2.1.2 ( j ai deja poster une annoce sur le foum) :cry:
Et moi à la recherche d'un échange de ligne 2-1-2 en 57 pour une en 54...
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c une termi en 57 ?
tu veux une en 54 ?
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Et pourquoi que tu veux la changer ? c'est quoi la subtilité de la chose ?
Stephane
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ceux qui disent que les 749/999 sont moches, on les emmerde, na !
donc, ARRÊTEZ DE NOUS FAIRE CHIER AVEC LE LOOK DES 999, BORDEL !
OK ?
:thumbsup:
:bowdown:
:cheers:
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c une termi en 57 ?
tu veux une en 54 ?
J'ai une 57 2-1-2 et je recherche un troc ou échange pour une 54.
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Ca rend irritable d'avoir une moto moche ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Clair que c'est pas facile tout les jours, j'en sais quelque chose avec le st3. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
:cheers:
Venant de quelqu'un qui aime les motos avec des jantes 3 bras...... :bangin:
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c une termi en 57 ?
tu veux une en 54 ?
J'ai une 57 2-1-2 et je recherche un troc ou échange pour une 54.
putain je viens juste d'en vendre une!!!!!!!!!!!!!!
C'est quelle ligne 57 , la ronde ou la "banané"?
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pourquoi tu veux une 54 alors que tout le monde cherche une 57 ? Quel interêt?
mon "nouveau" silencieux c'est encore fissuré, je crois que je vais en chercher une complète, en 57....
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moi je cherche une full 57...
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57 mm ronde pour phase 1.
J'ai un 749 et la 57 mm est d'un diametre trop gros. Marche fort dans les tours mais rien sous 6500 tr/min
Les meilleurs performances sont obtenus avec un 54 lors de grosses préparations moteur pour 749.
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je comprends mieux, c'est pour une 7'
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bizarre. !!!!! les 749 rs qui couraient en supersport avait des lignes qui montaient jusqu'à 64 mm..... (Akra)
il y en avait une a vendre chez forza il y a quelques temps....
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Et celle de Wil marche très fort avec une ligne 57, un régal :dribble: :dribble:
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J'ai eu une idée pour améliorer mon démarrage sans toucher à mon faisceau d'origine, si je double les cables par des gros diamètre, y a un risque pour vous ?
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bizarre. !!!!! les 749 rs qui couraient en supersport avait des lignes qui montaient jusqu'à 64 mm..... (Akra) il y en avait une a vendre chez forza il y a quelques temps....
Comment dire, j'ai un sacré trou qui va même à la faire "brouter" en sortie de virage en ouvrant, je dois rentre la main et accélérer en douceur, à chaque fois tous les mecs que j'ai pris au freinage me mettent une caisse à la réacceleration en attendant 6500 tr/min, puis l'aiguille part vers la zone comme aimantée.
Le power a lissé le trou de couple vers 4500 à 6500?
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Je peux te répondre car je l'a connais bien maintenant : la MAP faite sur banc est au top, aucun trou d'en bas jusqu'au rupteur. De la souplesse en bas et une belle envolée en haut, génial sur piste ! A comparer avec mon 749 stock, y a pas photo. Par contre le réglage de l'injection sur banc est OBLIGATOIRE.
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Bonne nouvelle. :lol:
Toutefois de mes lectures, il semble que cela ne soit pas la "meilleure" solution pour obtenir la quiescence du moteur.
Voir les tests – ici : http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html (http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html)
Bon okay, tu vas dire que je chipotte et que je ne suis pas 3cv pres. :siffler:
Mais l'écart doit être bien plus significatif avec un 749 au niveau des contres pressions.
Et pour les lignes en 63 des 749 RS, cela doit pour être pour mieux vidanger les cylindres à 13500 tr/min. :lol:
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Achète une S 1000 RR si tu veux de la souplesse et des chevaux :D
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Hello
Qui peut me donner la référence des joints toriques des connecteurs rapides
d'essence sur le 999 SVP ?
Merci
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Achète une S 1000 RR si tu veux de la souplesse et des chevaux :D
Pas beau de faire une projection sur mon cas. :siffler:
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ils sont pas détaillés dans le spare part :cry:
c'est vendu avec les attaches rapides
tu parles bien des joints bleus et noirs sur cette photo
(http://www.desmoworld.com/shop/media/catalog/product/cache/2/image/900x675/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/8/1/81440101a.jpg)
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Faut acheter le raccord espèce de pingre :D. Par contre, je sais pas quelle est la différence entre le bleu et le noir.
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Salut.
Non on peut les acheter aux détails. J ai déjà changé les miens.
Il faut que je regarde mais il me semble que j avais noté la référence.
Par contre je ne l ai pas là dispo.
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C'est du torique résistant aux hydrocarbures, faut juste avoir la taille exacte et les commander là :
http://www.oring.fr/ (http://www.oring.fr/)
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J'en sais rien, et vu comment j'entretiens mes brêles, je ne suis pas pingre non...
J'ai juste besoin des joints toriques, pas des connecteurs...
Je vais passer chez Duc' ce midi, et je vais voir (et comme j'ai pas démonté mes raccords)
ce qu'ils ont comme pièces dispo
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Je recherche le kit qui permet de séparer le bocal du MC embrayage. Je sais que ça existe mais difficile de trouver.
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Bon j ai retrouvé. A vérifier mais chez ducati a rennes vendu sous cette référence: 88641181A
Valable aussi pour ST4-748-900SS.
Tu as demandé chez sepamoto glotton?
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J'ai rien demandé du tout auj : je taff à 100%
et un pote m'appelle pour me dire que ma brêle fuit l'essence aux connecteurs...
faut que je gère ça en rentrant
merci pour la ref (si c'est les mêmes connecteurs que entre les 2 motos)
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Y a pas de raison.
Je ne pense pas qu il y es de différences pour ça.
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Je recherche le kit qui permet de séparer le bocal du MC embrayage. Je sais que ça existe mais difficile de trouver.
tu veux mettre des bocaux séparés?
j'ai tout détaillé ici
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1654925#msg1654925 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1654925#msg1654925)
je vais finir par faire un tuto à force :lol:
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Merci Tertulia :thumbsup: Il me semblait bien avoir vu ça quelque part. :cheers:
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Je recherche le kit qui permet de séparer le bocal du MC embrayage. Je sais que ça existe mais difficile de trouver.
tu veux mettre des bocaux séparés?
j'ai tout détaillé ici
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1654925#msg1654925 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1654925#msg1654925)
je vais finir par faire un tuto à force :lol: -> pourquoi pas ... c'est une bonne idée :thumbsup:
sinon, tu parles du joint en sortie de maitre-cylindre ... il fait pas le même diamêtre que le coude dont tu parles ? d'origine, ça doit faire environ 6/7mm ...
et pour enlever ce con de joint d'origine, j'ai l'impression qu'il faut y aller comme un bucheron car il a l'air de bien tenir ce fumier ... :ranting:
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oui faut forcer un peu pour mettre le joint mais ça passe.
le joint et le coude sont livrés ensemble si je me souviens bien.
Furax l'a fait sur son 999 récemment il devrait pouvoir repondre.
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Bon, hier après le boulot, 20h, le gros pingre est allé voir sa brêle qui fuit...
En effet : à l'arrière du carter inférieur (où il y a des petits puits), sous le collecteur cyl arr, c'est encore
rempli d'essence (mélangée à la merde qui traînait là avant)...
Je démonte l'ensemble résé+selle, et soulève légèrement, sans déconnecter les connecteurs
Je cale le tout avec un gros chiffon sous le cul de selle
Comme j'ai pas de joints to avec moi, pas envie de faire encore couler un peu d'essence dans le garage
de mon pote, qui m'avoue que le matin, ça empestait l'essence dans tout le sous-sol
Je décide de tenter de remettre en pression le circuit d'alim et voir d'où ça fuit ; avant je tripote
les connecteurs en les faisant tourner gauche-droite ; je sais que le joint torique du connecteur de droite
a été changé par un neuf.
Je mets un coup de clef, et là je constate 2 choses :
- le connecteur de droite n'a pas bougé d'un iotat
- le connecteur de gauche lui, avec la mise en pression, a bougé légèrement sur lui même ...
=> pas de fuite visible
Je coupe, je remets le contact : rien ne bouge, pas de fuite
Je recommence une 3eme fois... et démarre
Ça pue à tout va, de l'essence encore présente sur le moteur finie de partir en fumée :D
Sauf que je vois autre chose : ça avait du s'écouler également sur le collecteur arrière, qui est court,
et descendre dans la gorge que forme ce collecteur et le début de la ligne : l'essence prisonnière brûle,
et la fumée est projetée depuis cette gorge à la cadence des coups de piston :roll: : je soupçonne
fortement une prise d'air à cet endroit, qu'en pensez-vous ?
Cela pourrait-il justifier que sur le banc, on voit une nette pauvreté à certains régimes ? j'imagine
que s'il y a prise d'air, entre 2 coups de piston, la ligne peut "avaler" de l'air par cette fuite, non ?
J'ai commandé mes câbles "VAG KKL USB/COM OBD 2 Diagnostic" et "3 Pin OBD to 16 Pin OBD2 Adaptor Diagnostic Cable" ...
Je vais dumper mon ECU pour JP, il me dira si j'ai un pb avec ma map 999R :roll:
Cet aprem, je retourne voir mémère, et refais des séances de démarrage, pour m'assurer que ça ne fuit plus
(hier soir et ce matin, plus aucune fuite apparemment) ; Est-ce raisonnable de partir sur l'hypothèse que le joint
to s'est remis en place, et que ça ne fuira plus ? ou bien il faut absolument que je remplace le (les ?) joint(s) to
du connecteur de gauche ?
Merci pour vos avis :bowdown:
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Je donnerai mon avis uniquement sur les joints, parce que pour la prise d'air je suis pas assez caler pour dire si ça appauvrit le mélange. Donc, pour les joints, bah si ça fuit plus c'est que le joint s'est mis en place, mais pour plus de sureté j'en achèterais d'avance. ça évitera d'être coincè avec une fuite un dimanche matin. J'ai rencontré le problème avec la 996 juste avant le départ pour Chimay. :ranting: Coup de bol phénoménal, on a retrouvé 2 toriques aux bonnes dimensions dans nos "archives", 15 min de mécanique et c'est reparti.
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Ouais...je compte m'en prendre et en laisser 2 dans le portefeuille et ptet 2 dans la mini trousse à outil (inaccessible :D)
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Glotton : est-ce que tu avais démonté ton résé juste avant de la remiser chez ton pote ? :
si "oui" : peut-etre le coup d'un mauvais "clipsage" et que tout est rentré dans l'ordre ?
si "non" : perso je ne laisserai pas ainsi pour 2 raisons :
si ça refuit t'as une "belle" :roll: chance de foutre le feu , et si tel n'est pas le cas ça te pourrira toutes tes sorties à lorgner si ça fume pas !
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Oui bmal : le résé avait été enlevé, et donc je pense bien à un connecteur mal reclipsé
bon...j'ai roulé avec le connecteur mal reclipsé, et j'ai failli cramé sur la route ... un détail :D
Je dois maintenant trouvé si c'est bien une prise d'air sur la ligne coté cyl arr que j'ai...
ce qui expliquerait mes pbs de richesse ? ou pas... jsuis pas spé
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les collecteurs ne sont paas vraiment étanche.
La mienne, malgré un joint neuf, j'ai de l'air qui sort sous la selle, justement par le tube arrière, au niveau du coude. Ca me chauffe bien la cuisse!!
La faute à la présence d'un seul ressort, qui met le tube en travers. Il en faudrait 2, un de chaque côté, diamétralement opposés. pour bien maintenir le tube.
D'ailleurs je songe à faire souder une "ancre" pour faire comme ça.
Pis je ne vois pas comment la ligne peut avaler de l'air comme tu dis, et justifier des pauvreté sur ta courbe. Quand ça aspire, les soupapes d'échappement sont fermées. Et quand bien même, c'est ouvert à la sortie, non ?? :D :D
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Suffit de monter une ligne complete pour ne plus avoir de fuites :siffler:
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Perso je changerais le connecteur qui déconne. J en ai eu un qui avait du jeu et ça a empiré rapidement. C est pas pour le cout d un connecteur et au moins tu seras tranquille.
Sinon personne pour mon idée de doubler les câbles de demarreur ?
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Pour tes cables de démarreur : non aucun risque et c'est une solution ( si on a du 10² d'origine, de mémoire ? , tu rajjoutes un de 10² également et ce sera largement suffisant ) , mais :
- veilles à ce que la visserie ( démarreur) soit assez longue pour pouvoir superposer 2 cosses et serrer correctement
- surtout veilles à l'état des contacts (c'est primordial sur de la grosse intensité) : ainsi décapes bien les surfaces de contact des vieilles cosses , puis "étanches" après remontage
Mais perso je ne vois pas l'intérêt de ne pas tout remplacer par du 16² "souple" que tu trouves sur le net ou dans les accessoires hi-fi pour auto ? (ça sera pas plus cher sauf si t'as du 10² dispo chez toi ? )
-
Suffit de monter une ligne complete pour ne plus avoir de fuites :siffler:
:thumbsup: :thumbsup:
$$ :(
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Merci biduel.
L intérêt de doubler c est que c est facile à faire. Sinon il faut ouvrir les cosse d origines et c est la galère à refermer avec tout le faisceaux.
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Attend j'm'appelle pas Biduel :D il boit pas autant que moi !
faut surtout pas "ouvrir" tes cosses malheureux ! faut refaire complet : un cable avec une cosses sertie à chaque extrémité , donc c'est pour ça qu'autant tout refaire en 16² !
c'est pas très cher en fournitures , faut juste que tu aies une pince à sertir , mais tu peux aussi le faire "à la Moldave" , technique aussi appelée "comme dans le Djebel", aussi je ne dirais pas comment :D
pis bien penser à "étancher" tes cosses et tes connexions après les avoir correctement poncées/nettoyées
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Scuse moi, sur le téléphone c'était écris tout petit, je dois vieillir c'est tout..... va falloir que je change la 9 pour une bécanne de vieux mais je me vois pas rouler en Diavel :D
Ben justement j'ai pas la bonne pince pour refaire un faisceau propre alors qu'avec des cosse de sono tunninge je peux faire un truc plutot propre qui améliorera sans toucher au pièce d'origine
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Pour les raccord d'essence, vaut mieux changer le raccord complet car quand il commence à veillir et si le reservoir est souvent démonté, la bague de verouillage ne fait plus son office et la durite saute comme ça m'est arrivé à Lédenon et j'aurais pu cramer ma brêle. Ca tient que quelques démontages/remontage. C'est vraiment de la m.... Au remontage, faut s'assurer de leur faire faire un quart de tour et d'entendre le clip. Voilà mr Glotton, mais tu fais ce que tu veux, t'es grand :siffler:
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:wink:
nos 9 sont "déjà" des meules de vioc :D
sinon chez Kawa z'en font des pas mal pour duo :
(http://img1.imagilive.com/0913/thumbs_deambulateur-2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/deambulateur-2.jpg.htm)
:D
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j'suis quand même pas assez vieux pour rouler en JAp et en duo :sm19:
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jreviens du bouclard...connecteurs commandés car pas dispo :x
évidemment ils font payer avant...on se sent voleur complet ça
fait suer de pas pouvoir les monter cet aprem :?
pis vla le taro pour 2 ptites pièces de m...
sinon les colliers d'orige sont merdiques..vous les changez ?
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Suffit de monter une ligne complete pour ne plus avoir de fuites :siffler:
:thumbsup: :thumbsup:
$$ :(
Ce n'est pas toujours suffisant malheureusement...
Fuite et casse sur ma 54 MM. La 57mm (ronde) a l.air plus étanche et mieux réalisée / finie en gnal mais ça c'est aussi un autre topic :P
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@glouton : pour les copier faut bien les re-serrer après les avoir ouvert. Idéalement il faut des gentilles émoussé pour le refermer
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Merci biduel.
L intérêt de doubler c est que c est facile à faire. Sinon il faut ouvrir les cosse d origines et c est la galère à refermer avec tout le faisceaux.
Shadow
dans mes posts, j'ai viré mes anciens câbles de mauvaises qualités et remis du 16mm² cuivre
avec oeillets cuivre... 3 câbles en tout
et ben la brêle démarre bcp bcp mieux
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39234.msg1195993#msg1195993 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39234.msg1195993#msg1195993)
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faudrait que je le fasse. Depuis mon volant moteur allégé, elle demarre mal la mienne.
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fais le... elle ne rechigne plus du tout ensuite....
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D'apres ce que je vois, en fait tu as couper les cables de démarrage du faisceau pour ajouter des cable fait maison uniquement pour le relais de démarrage et pour le démarreur.
tu aurais des photo de la base des cosses d'origine pour me montrer comment tu as couper ?
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j'ai rien coupé
j'ai remplacé
tu as la photo des 3 câbles nouveau, à coté d'un des anciens
c'est clair : 1 câble du + batterie vers le relai, 1 autre du relais au + démarreur
le dernier, du - batterie à la masse
moi j'ai triché : je n'ai pas voulu dénuder ce qui arrivait avec le gros câble de masse sur la batterie
(tout un tas de câbles rassemblés et mis avec la grosse masse) : donc j'ai doublé
j'ai gardé l'origine, et mon nouveau gros câble il va prendre une masse moteur ailleur
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ok tu as toujours les cables d'origine, tu as doublé, comme je pensais faire donc, me reste plus qu'a trouver quelqu'un pour me faire les cables :D
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soit tu vas dans un feu vert, AD, ...en fait un magasin avec atelier et ils te les fourniront + sertissage
soit tu tapes "électriciens auto" dans les pages jaunes par chez toi
t'as aussi la possibilité d'acheter le matos puis, et si tu connais un électricien ( de préférence industriel : SPIE, erdf, ... ), il te les serti en 2mn ........ et toi la bouteille qui va bien ! :D
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faudrait que je le fasse. Depuis mon volant moteur allégé, elle demarre mal la mienne.
VMA = mauvais démarrage et ralenti. Pas sur que des gros cables changent la donne puisqu'il s'agit d'un pb d'inertie, mais ca peut pas être pire.
-
Salut.
Concernant les joints, j avais changé juste les joints et pas les connecteurs. Par contre je les remonte avec de la graisse.
L essence dessèche les joints et ils craquent. La graisse diminue le phénomène. Pour les fuites, j ai changé tous les joints d échappement
a la fin de mon remontage et j ai aussi la fuite sur le cylindre vertical. Comme le dit très justement coyote, il faudrait un ressort de
l autre coté pour qu il n y ai plus de fuite.
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j'ai la ligne complète en 57 (pas la ronde ) avec un seul ressort également et pas une seule fuite : vous pensez pas que c'est lié à un "mauvais" montage en contrainte ( la sortie "force" de travers ) ce qui expliquerait également certaine soudures qui pètent ?
Glotton : je pense pas que cette fuite soit la cause de tes soucis d'injection : de toute façon à partir de ce point l'échappement est en "sortie quasi directe" , il faudrait pas mal de résistance à l'échappement ( pertes de charge ) pour que si dépression il y avait, celà puisse etre réaspiré ici ?
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Il y a peut être quelque chose qui met l échappement de travers. Je veux dire autre chose que le ressort.
Je ne pense pas que le diamètre soit en cause. Par contre je ne vois pas ce que ça peut être.
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ben un mauvais montage : faut systématiquemment faire un montage "à blanc" pour vérifier les trous de fixations de la ligne avec ceux du cadre et on s'aperçoit qu'il faut insérer des cales , rendre "oblomb" un alésage, ...
(j'veux pas en remettre une couche sur la qualité de fabrication des termis que je défend m'enfin faut avouer que le gabarit de fabrication au poste de soudage doit etre en carton :roll: )
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ok tu as toujours les cables d'origine, tu as doublé, comme je pensais faire donc, me reste plus qu'a trouver quelqu'un pour me faire les cables :D
tu as du mal à comprendre...
je n'ai doublé que la masse
les 2 autres ont été remplacés
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@ Bmal.
Le montage je l ai fait plusieurs fois. Par contre, je n ai pas regardé a caler ou a faire un oblong sue les fixations/cadre.
Je vais regarder de plus près.
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Pour ma part ca ce monte pas super :? ca passe a 2 millimètres du bras osc. et le tube du cylindre arrière est pas emboité tip top sur la bride de la culasse, je mettrais une photo ce soir..
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quand tu remontes il faut pas que les éléments doivent venir au cadre en forçant ( les vis faisant "vérin" pour les amener en place ) sinon ta ligne est en contrainte et avec chaleur+vibrations+défauts dans la matière ou métal affaibli par la chaleur de la soudure : ça pète
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Re
Aujourd'hui, je passe revoir miss "AngelinaJeTeFaisChier" :siffler:
Mon pote me dit quand j'arrive : ta brêle a encore pissé de l'essence
Bon, j'ai décidé de préparer le remplacement des connecteurs commandés
- le ZuperSchwepsss me dit que la différence sur la platine entre OUT et IN est normale :
je vois un bridage alu dans le OUT qui n'est pas présent dans le IN (à quoi ça sert ?)
(http://imageshack.us/a/img850/6301/ayrl.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/ayrl.jpg/)
- le coupable est là
(http://imageshack.us/a/img33/8348/ipnm.jpg)
- je vais virer ces merdes de petits colliers (de toute façon, sans pince-outil adhoc, impossible à remonter convenablement serrés)
(http://imageshack.us/a/img22/8145/z0mi.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/22/z0mi.jpg/)
J'vais en trouver des qui se vissent
c'est pas ce WE que le 9 aura roulé... next time
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Et bien pareil. C était le même. Juste remplacé. :thumbsup:
Par contre, ca fait bien longtemps que j ai remplacé tout ces colliers de m... par des colliers inox.
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Pour les colliers, perso, j'ai acheté des neufs et serti a la tenaille. résultât parfait :thumbsup:
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bon suite à mes problèmes de silencieux qui se fissurent ( mon 3ème ... :? Le Termi, un Spark titane, et maintenant le spark alu ) je me suis dit qu'il me faudrait peut-être une ligne complète plutôt qu'une 1/2 ligne.
Ca donne un gros tube qui arrive au silencieux, même s'il se sépare en 2, peut-être que ça sera mieux.
Sinon une ligne complète avec 2 guns, façon SBK suivantes, mais pas une Mivv. Quoi que ils font peut-être pas de ligne complète.
par hasard, quelqu'un saurait ce que c'est comme ligne sur cette 999 ??? ( certe peinture discutable, mais bien équipée je trouve )
(http://www.coyoteproject.net/images/ducati_coca.jpg)
[EDIT] : j'suis un gros boulet, c'est marqué dessus mais il fallait s'approcher :lol: :lol:
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C est une ligne et un BO de 1098 il me semble
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si tu garde le BO d'origine ça va etre compliqué je pense de passer une ligne de 1098
oui les spark j'ai les memes en Alu.
je voulais les monter sur mon 999 mais adapter ma ligne complete silmotor de 999 aurait été trop galère.
le Y pour le pot de 999 (silmotor) est trop fermé pour mettre deux pots cote à cote.
j'ai pas cherché si une ligne de 1098 passerai ou pas
je pourrais peut etre essayer cet hiver vu que j'ai les deux dans le garage.
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Ha OK, je ne pensais pas que la ligne 1098 pouvait ne serait-ce que se brancher sur les culasses du neuf neuf ( angles, entraxe, etc... )
Et oui celle en photo a un monobras. Reste à trouver ça alors :dribble:
:lol:
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t'es sur que c'est un 999?
monobras, ligne, flanc de carenages, selle elle ressemble beaucoup a une 1098 avec un seul optique...
je pense que les sorties de culasses seront pas bonnes.
deja qu'entre un 848 et 1098 c'est pas les memes si je me goure pas.
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Alors 2ème fois Boulet :flappie: Tu as raison !!
C'est surtout le phare qui m'a induit en erreur, et le fait que Febur fait des monobras pour 999 justement.
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rien de sur je me pose juste la question :D
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tiens celle-ci j'en suis sur !! :D ( dommage la coque arrière est moche )
(http://farm3.static.flickr.com/2098/1798819369_ed980bed71.jpg)
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oui celle là je la connais.
par contre la coca je trouve aucune info dessus.
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[EDIT] : j'suis un gros boulet, c'est marqué dessus mais il fallait s'approcher :lol: :lol:
T'es un gros boulet
c'est marqué d'ssus
Fallait ouvrir les noeilles
:D
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GNééééééé :sm27:
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je veux pas enfoncer le clou mais c'est vrai que t'es vraiment un boulet, Coyote (avec un T, t'as vu ?) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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[EDIT] : j'suis un gros boulet, c'est marqué dessus mais il fallait s'approcher :lol: :lol:
T'es un gros boulet
c'est marqué d'ssus
Fallait ouvrir les noeilles
:D
faut le pardonner, depuis sa chute à Nogaro, il n' a plus les idées en places..... :sm19: :sm19: :sm19: :lol: :lol:
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:lol:
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:donatello: "j'vais les pourrir !! "
:sm19:
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Salut.
Puisqu on est sur les BO et les lignes d échappements, est ce qu il n est pas plus simple de trouver un BO de 1x98 + ligne qui va bien
qu un BO noir de deuxième generation avec la ligne qui va avec? :sm18:
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J'y pensais !!
mais une recherche sur le forum a fait que ce n'est pas évident à faire le montage à cause notamment de la biellette d'amortisseur. Voir quelques post de BenoiX sur le sujet.
Il y a aussi une histoire de roulements qui sont dans le carter pour les monobras, et dans le brossillon ( :D ) pour nous.
Sinon Febur fait un kit monobras, soit disant 4000 euros, mais je n'ai pas trouvé sur leur site. ( photo au dessus )
donc en gros, c'est mort !! :D
( ou alors pour aller au café, mais pas sur piste :wink: )
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Le bras des 848 et autres 1X98, se monte j'ai vu une adaptation sur le site. La personne avait réalisé elle même un basculeur maison (taillé masse) celui qui va avec le bras + biellette rentre en interférence avec un des renforts du cadre. Au lieu d'être droit, il l'a travaillé en forme de banane.
Pour la ligne, adaptation également, le plus gros soucis sera l'injection à revoir entièrement. Il simple réglage ne sera pas suffisant, les contre-pressions ne seront pas les mêmes.
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oui j'ai vu le sujet du gars. Pas mal la pièce qu'il a usiné pour la biellette. Par contre il l'a acheté comme ça, donc on ne sait pas comment c'est monté dans le carter.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45325.msg1421982#msg1421982 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45325.msg1421982#msg1421982)
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Alors c est peut etre plus facile a faire avec un monobras de 916. :dribble:
http://www.leboncoin.fr/motos/474788325.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/474788325.htm?ca=6_s)
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Cela n'est que mon avis, c'est moche enfin surtout du à la jante arrière et tant qu'en baver un peu, un BO de 848/1X98, cela rajeuni la moto. :)
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C est vrai que c est moins joli, quoique.
Surtout, si ça évite toutes les modifs, c est quand même moins compliqué a mettre en œuvre.
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Alors c est peut etre plus facile a faire avec un monobras de 916. :dribble:
http://www.leboncoin.fr/motos/474788325.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/474788325.htm?ca=6_s)
C'est moche :lol:
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Je comprends le côté pratique du monobras pour le changement de roue,
mais en dehors de cela c'est complètement à côté selon moi de vouloir un mono sur un 999.
Idem les doubles sorties d'échappement pour "faire comme un 916".
Le design de cette moto est tout de même très spécifique et invite "toujours selon moi" à le conserver.
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C'est pas plus simple d'acheter une belle Ducati directement que de modifier un tréteau ? :siffler:
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pléonasme, mon cher : une Ducati est forcément belle ...même les 749/999 !
et toc ! :D
Ok ? :lol: :lol: :lol: :lol:
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C'est pas plus simple d'acheter une belle Ducati directement que de modifier un tréteau ? :siffler:
Je ne dirais qu une chose, JALOUX!!! :D :lol:
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:D et oui la jalousie n a pas de limite :siffler:
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Bon
les 2 connecteurs essence neufs se clipsent à merveille
la moto ne semble pas fuir du tout (heureusement me direz-vous)
Essai, enfin, de la brêle demain pour voir comment qu'elle avoine ... :P
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Les gars restés ouvert parce qu'à FORCE cela devient franchement pénible. Il fait ce qu'il veut...... Car comment dire il n'y à plus beaucoup de projet de modification de brèle sur dp..... Si c'est son projet, nous devrions l'encourager et pas l.en dissuader.
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T'as pris un cours de modoïsation là ? :D
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Pas de panique. C était juste une idée pour essayer de palier au manque de bras noir et penurie de ligne qui va avec. :sm27:
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T'as pris un cours de modoïsation là ? :D
Monsieur SMS cause moi français!
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:bowdown:
Pas de panique. C était juste une idée pour essayer de palier au manque de bras noir et penurie de ligne qui va avec. :sm27:
Je connais une en 54 a vendre.
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Merci little mais je n ai pas encore trouvé le bras. :cheers:
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Alors sur une 916 le bras c'est "trop beau" mais là, sur une neuf "on" trouve ça moche ! C'est à rien y comprendre dans le raisonnement du ducatiste ! :sm19:
Ce qui me choque plutot sur cette moto c'est l'ensemble Termi-coque-arrière qui fait vachement gros tu coup. Un silencieux plat et une coque courte et ça le ferait bien je trouve.
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Alors sur une 916 le bras c'est "trop beau" mais là, sur une neuf "on" trouve ça moche ! C'est à rien y comprendre dans le raisonnement du ducatiste ! :sm19:
Ptet (peut-être) que certains expriment ainsi (1si) qu'ils trouvent que le monobras de la 9xx va bien à sa ligne, et pas du tout à celle
des 999/749 ...
ce que je suis pas loin de penser également... et puis je me ferai pas chier à virer un brossillon (bras oscillant) sur un 999 surtout
le gros noir (non pas un rappeur américain connu) pour y mettre un monobras... :roll:
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c'est pas mal, ça, le "brossillon" ... c'est pas (encore) au dico mais on comprend tout de suite ce que ça veut dire ! :D
c'est comme le "clur" de Bigard ... pour ceux qui suivent pas, c'est "c'est clair" et "c'est sûr" ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Mossieur coyote. Tu vas pas me dire que le bras oscillant de nos 999 sont zoli, m enfin les gris. :sm19:
De plus, je ne comptais nullement déclencher une guerre atomique concernant les bras. :D
Saucisse dite, chacun fait ce qu il veut pour vu que sa mob lui plaise. :thumbsup:
A coté de ça, j aime beaucoup le vocabulaire patibulaire de glotton si j'peux m'faire mettre. (si je peux me permettre, bigard dans le texte) :lol: :lol:
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Chacun fait comme il veut mais pourquoi ne pas rouler en 998 au lieu de mettre un mono sur un 999 ?
Bon Fogarty avait demandé de mettre un bras classique sur sa 996, mais encore .... :sm19:
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Bon
Grosse balade dans la journée, par les ptites départementales...
Le moulbif envoie bien velu, j'ai testé un peu les hauts régimes, aucune inertie c'est immédiat ses envolées
Al, tu avais raison lors de notre dernière discussion, finalement la prise de tour est instantanée
Bon...elle ne cale plus du tout, et tous les rapports passent nickel maintenant
Et cette partie cycle de débile :D toutes les courbes se prennent très vite, et encore, tu te dis : "j'pouvais passer avec 40km/h
de plus facile" :siffler:
bon...bref...jsuis content, elle marche très bien sortie de chez Vince
'Me reste à dumper l'ECU et voir ce qu'il y a là dedans...
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Bon maintenant tu peux me la vendre trouduc :D
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comme tu es un ami...20000€
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çà fait cher l'imprimante :D
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ohhh le con :lol: change pas le glott, change pas :lol:
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une imprimante qui prend ses tours et tient l'pavé comme ça ... t'en trouvera pas des tonnes...
à côté ta f3 mv elle rame :-)
(http://imageshack.us/a/img202/2883/kus8.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/kus8.jpg/) (http://imageshack.us/a/img62/3024/xcp7.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/xcp7.jpg/)
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Mossieur coyote. Tu vas pas me dire que le bras oscillant de nos 999 sont zoli, m enfin les gris. :sm19:
ben ouais le gris de ma 2003 n'est pas ce qu'ils ont fait de plus zoli !!
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bon...bref...jsuis content, elle marche très bien sortie de chez Vince
Ton Vince il est loin de l aube ? Tu crois qu il pourrait prendre la mienne en pension histoire fé la régler correctement?
Ballade aujourd'hui et déjà les démarrages à froid c est fastidieux mais à chaud y en a bien pour 5 bonnes minutes avant de lancer le moulin.
Et mon DS qui veut toujours pas acheter de quoi régler les bécanes sans sonde lambda :ranting:
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T inquiètes coyote j ai le même. :lol:
Par contre, est ce que certain d entre vous ont déjà commandé sur subito.it?
J ai vu un bras qui ne me parait pas cher.
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j ai acheté les termi pour mon ancien monster 900 et pour la 9 sur subito. il faut que tu passe au minimum par un traducteur si tu veux une réponse, les italiens sont un peu chauvin niveau langage, un peu comme les francais :D
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Vince il est en IdF...donc oui il est loin de l'aube
dans le 78
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Merci shadow.
Nous, chauvin!! :D
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@Gloton : le 78, c'est juste de l autre coté de Paris :D mais bon je garde le tuyau en tete si j ai pas de meilleur solution d'ici les mauvais jours :D
@biduel : de rien
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Par contre, est ce que certain d entre vous ont déjà commandé sur subito.it?
Salut
"Subito" est l'équivalent du "Bon coin" chez nous : le "sérieux" dépend donc du vendeur et non du site ;
Comme écris mieux vaut se renseigner avant sur/avec le vendeur ....en Italien :D
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Bonsoir à tous,
Mon problème de louvoiement est réglé.
C'était les disques avant qui étaient voilés.
Ils ont été changés par des disques de 848.
J'ai également fait installé un plateau de pression or ducati corse du plus bel effet sous un cache embrayage en carbone ; bonjour le bruit supplémentaire.
Savez-vous s'il est possible de coller des stickers de jante rouge pour les jantes marchesi de la 999s.
Et si oui avez-vous une adresse web à me communiquer.
En outre, savez-vous s'il est possible de poser une bulle plus haute que celle d'origine ? Si oui où la trouver.
Merci d'avance.
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Ellow ^^ je me permets de poster ici car je suis a la recherche de mon 999 ( ou 749 ) ^^
J'ai peut etre trouvé mon bonheur mais j'ai des questions, Il est de octobre 2002 donc phase 1.
J'ai fait plusieurs recherches sur ce beau site ^^ et j'ai vu qu'il y avait des choses à vérifier ( bobines - boitier - gamelle arrière fendu ). Mais je ne sais pas ce que c'est si vous pouvez eclairer ma lanterne.
La moto a 35000 kms, est ce deja trop ? que dois je vérifier ?
pour ne rien vous cacher c'est celle - ci : http://www.leboncoin.fr/motos/541124696.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/541124696.htm?ca=7_s)
Pour conclure j'hesites aussi avec une 749 car plus dans mon budget, qu'est ce qui ferait la diff pour une 999 :)
Merci
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Elle n'est vraiment pas chère. Vois pour la révision des 40000 et le dernier Jeu aux soupapes fait. A la rigueur, fait le faire s'ils tombent les courroies, c'est l'occasion et plus de souci pendant 20000 km. Regarde les consommables, plaquettes avant, kit chaine (ça doit être le 2eme et bientôt à changer), vidange de fourche, pneus...Après 749 ou 999, c'est cher en entretien (1000 euros pour la révis des 20000).
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Elle n'est vraiment pas chère mais c'est une phase 1. Perso je préfèrerai mettre au bout et prendre une phase 2 qui est quand même
plus belle moins moche. :D :D :D
Quant à la différence 749 / 999 ça va être le couple. La 749 se pilotera plus haut dans les tours pour envoyer les watts tandis que la 999 tractera fort dés les bas régimes. ;)
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et l'assurance :D
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Je trouve qua ce prix la il y a moyen de ce poser des questions . . . et 35.000klm pour un ph1 va falloir voir pour changer les coussinets sous peux.
Les ph1 on l habitude de casser vers +/- 30.000 moi elle a tenue jusqu’ a 35.600.
Apres libre a toi d’ acheter mais attention au surprises.
L’ avantage du 999 c’est le couple de tracteur qui te permettre de faire régulièrement des iside glisse contrôlé avec une accel bien velue !
Le 749 sera sans doute plus facile a emmener avec son pneus en 180, certes il faudra monter un poil plus dans les tours mais on peux pallier ce problème avec une transmission primaire plus légère.
Apre ton chois va dépendre de ton utilisation de la moto et du budget ! ( je vend mon 749 si tu veux lol )
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749 plus joueur et armes égales dans les virolos et supérieur dans les petits et pas dans les grandes courbes, quoique
999 le couple
phase 1 et phase 2: principales différences esthétique, bulle avant et BO.
Pour ce prix-là, tu peux lui greffer des AAC de seconde génération (phase II) et avec un ECU DP en tirer 157 cv. tranquille.
Quant aux coussinets, je ne serai dire…..il doit y avoir tout et son contraire.
:?
Après, le critère de différenciation est bien l'assurance.
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le moteur des 999 Ph1 et Ph2 ne sont pas exactement il meme si je me goure pas.
la Ph2 ayant le moteur des 999S ph1.
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bielles titanes et AAC differents principalement.
Apres il y a le carter, mais la fonction est la même -> impact direct sur la ligne d'échappement.
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Wow merci pour toutes ces infos ^^ je vais regarder tout ca :p et continuer mes recherches ;)
C'est vrai que je penche plus pour une 749 mais cette 999 pas cher c'est tentant :p
-
J'ai eu le gars au tel pour la 999
voila ce qu'il m'a dit :
consommables ?
pneus arrière neuf ok ,
pneuf avant à prévoir
plaquettes avant neuves
plaquettes arrières à prévoir
disques bon a l'avant et a l'arrière
kit chaine très bon m'a t il dit, mais a 10 000 kms.
entretien :
vidange de la fourche faite en 2011 .. mais n'avait pas le kilométrage
Courroies faites à la vente
révision fevrier 2013 :
roue libre démarreur
filtre air
jeux aux soupapes
liquide de refroidissement
vidange liquide frein / embrayage
bougies
Il a des factures, mais n'a pas le carnet d'entretien. Il va demander au propriétaire s'il le possède (dépot vente). 2 nde main et a priori la première main vient de chez lui, donc i lm'a dit qu'il serait en capacité de retrouver tout l"historique de la moto.
Au niveau des défauts connus sur la phase 1 et des rappels : il m'a dit qu'il ne savait pas et demanderait également au proprio.
Mise à jour : le gars m'a rappellé. Le proprio n'a pas de carnet d'entretien et quandt à lui il a retrouvé le suivi a partir des 20 000 kms mais ne sait pas avant. Donc j'oublie ^^ voila fin de l'affaire :p
-
pourtant ça a l'air "honnete" et correct ce qu'il t'annonce non ?
bonne recherche
-
tu cherches une bécane de 2005 avec tous les papiers de révisions??
ça fait quand même 8 ans :siffler: et combien de proprios?
bon courage :D
perso si les dernières ont été bien faites je me ferais pas trop de soucis.
-
elle est vraiment pas chere cette 999 ! combien on va vendre les notre si les mecs baissent le prix comme ça :ranting:
:D
elle vaut le coup.
quand je vois le prix des réparations pour une petite chute, 4700 euros, y a pas photo...
-
c'est clair que le prix des 999 est en chute libre.
celle là est à voir pour celui qui voudrait faire de la piste
http://www.leboncoin.fr/motos/528810131.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/528810131.htm?ca=17_s)
pas très chere et elle a pas l'air trop abimée(une fourche ça se trouve pas trop chere)
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Perso, je preferai une petite cylindrée pour commencer et à refaire je passerai directement au 999. :P
Le 749 ne watte pas assez dans les grandes courbes et lignes droites!
-
Salut.
Sachant que nos belles n ont jamais de problème de démarrage, :sm19: voici un endroit ou trouver
une bonne batterie. Frais de port gratuit et très rapide.
http://stores.ebay.fr/Batteries-Power-Manutention/_i.html?_nkw=YT12B-BS&submit.x=43&submit.y=14&_sid=1106177131 (http://stores.ebay.fr/Batteries-Power-Manutention/_i.html?_nkw=YT12B-BS&submit.x=43&submit.y=14&_sid=1106177131)
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:thumbsup:
44,90€ livrée à domicile c'est en effet très compétitif dans cette qualité ( Exide est une "grande marque" connue en industrie)
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Ah dommage pour moi. Si "j aurais" su avant. J ai pris celle d origine la yuasa. Ça servira pour les autres. :cheers:
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Ce ne sont pas des batteries au gel à ce prix là ?
C'est de l'acide sans maintenance / scellé ?
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Et ?
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ben tu mets une batterie à l'acide couchée sur le côté si tu veux...
pas moi :D
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Bah en tous cas, je n ai pas de probleme sur la mienne, enfin pour l instant. :siffler:
Tu vas bien arriver a nous attirer la guigne!! :sm19:
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elle est vraiment pas chere cette 999 ! combien on va vendre les notre si les mecs baissent le prix comme ça :ranting:
:D
elle vaut le coup.
quand je vois le prix des réparations pour une petite chute, 4700 euros, y a pas photo...
La tienne ne vaut plus rien ...... Elle est tombée... :lol: :lol: :lol:
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J'ai eu le gars au tel pour la 999
voila ce qu'il m'a dit :
consommables ?
pneus arrière neuf ok ,
pneuf avant à prévoir
plaquettes avant neuves
plaquettes arrières à prévoir
disques bon a l'avant et a l'arrière
kit chaine très bon m'a t il dit, mais a 10 000 kms.
entretien :
vidange de la fourche faite en 2011 .. mais n'avait pas le kilométrage
Courroies faites à la vente
révision fevrier 2013 :
roue libre démarreur
filtre air
jeux aux soupapes
liquide de refroidissement
vidange liquide frein / embrayage
bougies
Il a des factures, mais n'a pas le carnet d'entretien. Il va demander au propriétaire s'il le possède (dépot vente). 2 nde main et a priori la première main vient de chez lui, donc i lm'a dit qu'il serait en capacité de retrouver tout l"historique de la moto.
Au niveau des défauts connus sur la phase 1 et des rappels : il m'a dit qu'il ne savait pas et demanderait également au proprio.
Mise à jour : le gars m'a rappellé. Le proprio n'a pas de carnet d'entretien et quandt à lui il a retrouvé le suivi a partir des 20 000 kms mais ne sait pas avant. Donc j'oublie ^^ voila fin de l'affaire :p
Ben pourquoi t'oublie. Elle a un JAS et des courroies neuves donc pas de révision avant 10000 bornes et les consommables sont OK.Bon t'as pas l'histo depuis les 20000 mais elle en a fait 15000 depuis. Au pire si casse moteur, un 999 phase 1 c'est 1000€ (je sais j'en ai acheté l'hiver dernier) et un 749 c'est 700 roros et presque Plug n' play, donc tu prends pas un gros risque. Reste les coussinets. Je te conseille d'y mettre de la synthèse de très bonne qualité (pas de semi synthese) de visco 10W50 et t'oublie les figures de Stunt à la con et roule. A ce prix, on peut guerre demander plus.
@coyote : T'aurais au moins pu tomber comme moi en course, pas lors d'un banal roulage :lol:
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ben tu mets une batterie à l'acide couchée sur le côté si tu veux...
pas moi :D
"Cépafo " dans notre cas : je pensais au risque "débordement" uniquemment , et pas au problème de fonctionnement ( incliné : impossible avec de l'acide )
:wink:
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il est pourtant indiqué "montage multi-positions" ... :oops:
et si c'est pour les 749/999, z'ont bien dû se renseigner de la position de la batterie sur les meules avant de mettre ça, non ? :D
-
@coyote : T'aurais au moins pu tomber comme moi en course, pas lors d'un banal roulage :lol:
Les essais c'est pour voir si ça passe, non ??? sinon à quoi ça sert. ( © JBT ) :sm19: :sm19:
Comme ça je tombe pas en course, moi.
Note pour plus tard: penser à s'inscrire à une course!!! :D :D
Heuuuu... Will : je vais PAS te la donner pour autant !! :sm19:
-
Bon j'aurai essayé.... :lol: :lol:
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J'ai eu le gars au tel pour la 999
voila ce qu'il m'a dit :
consommables ?
pneus arrière neuf ok ,
pneuf avant à prévoir
plaquettes avant neuves
plaquettes arrières à prévoir
disques bon a l'avant et a l'arrière
kit chaine très bon m'a t il dit, mais a 10 000 kms.
entretien :
vidange de la fourche faite en 2011 .. mais n'avait pas le kilométrage
Courroies faites à la vente
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roue libre démarreur
filtre air
jeux aux soupapes
liquide de refroidissement
vidange liquide frein / embrayage
bougies
Il a des factures, mais n'a pas le carnet d'entretien. Il va demander au propriétaire s'il le possède (dépot vente). 2 nde main et a priori la première main vient de chez lui, donc i lm'a dit qu'il serait en capacité de retrouver tout l"historique de la moto.
Au niveau des défauts connus sur la phase 1 et des rappels : il m'a dit qu'il ne savait pas et demanderait également au proprio.
Mise à jour : le gars m'a rappellé. Le proprio n'a pas de carnet d'entretien et quandt à lui il a retrouvé le suivi a partir des 20 000 kms mais ne sait pas avant. Donc j'oublie ^^ voila fin de l'affaire :p
Ben pourquoi t'oublie. Elle a un JAS et des courroies neuves donc pas de révision avant 10000 bornes et les consommables sont OK.Bon t'as pas l'histo depuis les 20000 mais elle en a fait 15000 depuis. Au pire si casse moteur, un 999 phase 1 c'est 1000€ (je sais j'en ai acheté l'hiver dernier) et un 749 c'est 700 roros et presque Plug n' play, donc tu prends pas un gros risque. Reste les coussinets. Je te conseille d'y mettre de la synthèse de très bonne qualité (pas de semi synthese) de visco 10W50 et t'oublie les figures de Stunt à la con et roule. A ce prix, on peut guerre demander plus.
@coyote : T'aurais au moins pu tomber comme moi en course, pas lors d'un banal roulage :lol:
Alors je n'ai jamais eu de ducati, mais en disucant avec mes amis ducatistes et en regardant sur ce forum, j'avais cru comprendre qu'un carnet d'entretien et factures complètes depuis le début était obligatoire sur une vente ....
Et j'ai oublié elle a le garde boue de devant de cassée .
-
Salut.
Je ne comprends pas bien votre réticence. :P C est la batterie préconiser dans la revue d atelier page 578 (en tous cas sur la mienne)
Donc je ne vois pas ou est le problème. De plus cette batterie est certifiée étanche. Je n ai pas d action chez yuasa. :D
Je trouves que déjà les batteries se vendent a prix d or, donc pour moi a partir du moment ou la batterie correspond au cahier des charges,
je ne vois pas pourquoi faire de la sur-qualité. Évidemment ça n engage que mes motos. :cheers:
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J'ai eu le gars au tel pour la 999
voila ce qu'il m'a dit :
consommables ?
pneus arrière neuf ok ,
pneuf avant à prévoir
plaquettes avant neuves
plaquettes arrières à prévoir
disques bon a l'avant et a l'arrière
kit chaine très bon m'a t il dit, mais a 10 000 kms.
entretien :
vidange de la fourche faite en 2011 .. mais n'avait pas le kilométrage
Courroies faites à la vente
révision fevrier 2013 :
roue libre démarreur
filtre air
jeux aux soupapes
liquide de refroidissement
vidange liquide frein / embrayage
bougies
Il a des factures, mais n'a pas le carnet d'entretien. Il va demander au propriétaire s'il le possède (dépot vente). 2 nde main et a priori la première main vient de chez lui, donc i lm'a dit qu'il serait en capacité de retrouver tout l"historique de la moto.
Au niveau des défauts connus sur la phase 1 et des rappels : il m'a dit qu'il ne savait pas et demanderait également au proprio.
Mise à jour : le gars m'a rappellé. Le proprio n'a pas de carnet d'entretien et quandt à lui il a retrouvé le suivi a partir des 20 000 kms mais ne sait pas avant. Donc j'oublie ^^ voila fin de l'affaire :p
Ben pourquoi t'oublie. Elle a un JAS et des courroies neuves donc pas de révision avant 10000 bornes et les consommables sont OK.Bon t'as pas l'histo depuis les 20000 mais elle en a fait 15000 depuis. Au pire si casse moteur, un 999 phase 1 c'est 1000€ (je sais j'en ai acheté l'hiver dernier) et un 749 c'est 700 roros et presque Plug n' play, donc tu prends pas un gros risque. Reste les coussinets. Je te conseille d'y mettre de la synthèse de très bonne qualité (pas de semi synthese) de visco 10W50 et t'oublie les figures de Stunt à la con et roule. A ce prix, on peut guerre demander plus.
@coyote : T'aurais au moins pu tomber comme moi en course, pas lors d'un banal roulage :lol:
Alors je n'ai jamais eu de ducati, mais en disucant avec mes amis ducatistes et en regardant sur ce forum, j'avais cru comprendre qu'un carnet d'entretien et factures complètes depuis le début était obligatoire sur une vente ....
Et j'ai oublié elle a le garde boue de devant de cassée .
Le garde boue c'est que dalle (50€). Tout l'historique, c'est le top, mais un achat d'occase c'est un compromis. Là, tu as un bon taro et un histo sur les 15000 derniers Kms. Si ton moteur avait souffert jusqu'à ses 20000 km, et qu'aucune révision des 20000 n'ai été faite, il aurait cassé par défaut de JAS avant ses 35000. Le seul truc que tu pourrais avoir en plus c'est un moteur refait (roulements, coussinets...) mais la moto serait affichée à 5000-5500€. Là tu as un JAS de fait donc peu de proba de casse du haut moteur et des courroies neuves. Avec des consommables OK, t'es tranquille pour 2 ans si usage route. Ta seule inconnue est l'usure de ton bas moteur qui de toute façon n'est pas touché lors des révisions et que tu ne peux contrôler sans démontage très honéreux.
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J'ai eu le gars au tel pour la 999
voila ce qu'il m'a dit :
consommables ?
pneus arrière neuf ok ,
pneuf avant à prévoir
plaquettes avant neuves
plaquettes arrières à prévoir
disques bon a l'avant et a l'arrière
kit chaine très bon m'a t il dit, mais a 10 000 kms.
entretien :
vidange de la fourche faite en 2011 .. mais n'avait pas le kilométrage
Courroies faites à la vente
révision fevrier 2013 :
roue libre démarreur
filtre air
jeux aux soupapes
liquide de refroidissement
vidange liquide frein / embrayage
bougies
Il a des factures, mais n'a pas le carnet d'entretien. Il va demander au propriétaire s'il le possède (dépot vente). 2 nde main et a priori la première main vient de chez lui, donc i lm'a dit qu'il serait en capacité de retrouver tout l"historique de la moto.
Au niveau des défauts connus sur la phase 1 et des rappels : il m'a dit qu'il ne savait pas et demanderait également au proprio.
Mise à jour : le gars m'a rappellé. Le proprio n'a pas de carnet d'entretien et quandt à lui il a retrouvé le suivi a partir des 20 000 kms mais ne sait pas avant. Donc j'oublie ^^ voila fin de l'affaire :p
Ben pourquoi t'oublie. Elle a un JAS et des courroies neuves donc pas de révision avant 10000 bornes et les consommables sont OK.Bon t'as pas l'histo depuis les 20000 mais elle en a fait 15000 depuis. Au pire si casse moteur, un 999 phase 1 c'est 1000€ (je sais j'en ai acheté l'hiver dernier) et un 749 c'est 700 roros et presque Plug n' play, donc tu prends pas un gros risque. Reste les coussinets. Je te conseille d'y mettre de la synthèse de très bonne qualité (pas de semi synthese) de visco 10W50 et t'oublie les figures de Stunt à la con et roule. A ce prix, on peut guerre demander plus.
@coyote : T'aurais au moins pu tomber comme moi en course, pas lors d'un banal roulage :lol:
Alors je n'ai jamais eu de ducati, mais en disucant avec mes amis ducatistes et en regardant sur ce forum, j'avais cru comprendre qu'un carnet d'entretien et factures complètes depuis le début était obligatoire sur une vente ....
Et j'ai oublié elle a le garde boue de devant de cassée .
Le garde boue c'est que dalle (50€). Tout l'historique, c'est le top, mais un achat d'occase c'est un compromis. Là, tu as un bon taro et un histo sur les 15000 derniers Kms. Si ton moteur avait souffert jusqu'à ses 20000 km, et qu'aucune révision des 20000 n'ai été faite, il aurait cassé par défaut de JAS avant ses 35000. Le seul truc que tu pourrais avoir en plus c'est un moteur refait (roulements, coussinets...) mais la moto serait affichée à 5000-5500€. Là tu as un JAS de fait donc peu de proba de casse du haut moteur et des courroies neuves. Avec des consommables OK, t'es tranquille pour 2 ans si usage route. Ta seule inconnue est l'usure de ton bas moteur qui de toute façon n'est pas touché lors des révisions et que tu ne peux contrôler sans démontage très honéreux.
:sm34:
j'adore comment vous vous autocitationnez... splendide... :thumbsup:
bon et puis un testa, c'est méga costaud, excepté ceux détenu par les gros bourrins :D
donc les JAS bougent pas tant que ça, et tu flingues pas forcément un moteur...(du moins je pense)
:D
-
Tu pense bien :thumbsup: du moins pour une fois :D
-
Bon du coup je vais rappeller le gars car si ce n'est pas grave d abord l entretien avant les 20000kms c est vrai qu elle est pas mal !!!
Par contre je comprends pas l histoire des coussinets c est quoi le pb ?
Et comment pourrait on avoir un moteur mort a 35000kms c est quand même pas des motos de 1930 ^*
Y a t'il d'autres chose auxquelles je dois porter une attention particulière ?!
-
:D
Houla ! tu devrais lire une partie des 237 pages précédentes et tu aurais toutes ces réponses (coussinets , fiabilité, ce qu'il faut regarder ... )
:wink:
-
Par contre je comprends pas l histoire des coussinets c est quoi le pb ?
Et comment pourrait on avoir un moteur mort a 35000kms c est quand même pas des motos de 1930 ^*
C'est vrai tu as raison. C'est plutôt 30 000 en fait :wink:
:D :D
coussinets Ducati inside !!!
-
:D
Houla ! tu devrais lire une partie des 237 pages précédentes et tu aurais toutes ces réponses (coussinets , fiabilité, ce qu'il faut regarder ... )
:wink:
Eheh j'essaye de lire un max de trucs mais j'avoue que tout lire c'est difficile, si tu avais un indice ( une page ) ou directement la réponse :) je suis preneur ^^
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Bonjour à tous,
Hier, j'ai roulé une après-midi entière avec ma 999s et la panigale de mon beau-frère.
On s'est échangé les motos à plusieurs reprises.
On a conclu tous les deux que ma 999s a des réglages de suspension trop souple.
Depuis que j'ai la moto (2 mois), je n'ai jamais touché aux réglages.
J'ai regardé le manuel dans lequel je lis qu'il faut une clé spéciale que je n'ai pas. On peut l'acheter ailleurs que chez ducati ?
Ensuite, avez-vous des réglages types sur le nombre de cran à positionner ?
Je souhaite un feeling plus dur.
Pour info, je mesure 1.84m et je pèse 70kg
Merci
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70 kilos :cry: faut manger mon grand c'est pas un poids ça :lol: :lol:
Je deconne, bon elle se comporte comment la mamie par rapport a la pani ?
L'évolution est elle réelle ?
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Tu peux jouer sur les hydrauliques, compression et detente. Pas besoin de clé spécialé, juste une Allen de 3.
Si tu veux faire les courses mortes,( mais je dirais plutôt pour la piste. Les hydrauliques doivent suffire. Quoi que dans l'absolu ça fait pas de mal ) il te faut une clé à érgot, ou alors avec un chasse et un maillet, mais ça marque en petit peu la pièce en alu.
Tu as toutes les données sur le forum pour faire tes courses mortes, avec et sans pilote dessus.
J'ai pas le lien là tout de suite.
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70 kilos :cry: faut manger mon grand c'est pas un poids ça :lol: :lol:
Je deconne, bon elle se comporte comment la mamie par rapport a la pani ?
L'évolution est elle réelle ?
Elle se comporte bien mais c'est plus rustique.
Je suis mieux en terme de position sur la panigale car je suis grand.
La panigale a un train avant de malade et un moteur inexploitable dans ses retranchements sur route.
C'est une vrai formule 1 en terme de concentré technologique.
Son usage est vraiment piste alors que la 999 est encore largement exploitable sur route.
C'est différent.
En fait, je suis content car je préfère ma 999 et quand je veux changer je peux prendre celle de mon beau-frère (j'ai de la chance).
Pour le poids, je peux rien y faire, j'ai beau manger ça prends pas...
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Tu peux jouer sur les hydrauliques, compression et detente. Pas besoin de clé spécialé, juste une Allen de 3.
Si tu veux faire les courses mortes,( mais je dirais plutôt pour la piste. Les hydrauliques doivent suffire. Quoi que dans l'absolu ça fait pas de mal ) il te faut une clé à érgot, ou alors avec un chasse et un maillet, mais ça marque en petit peu la pièce en alu.
Tu as toutes les données sur le forum pour faire tes courses mortes, avec et sans pilote dessus.
J'ai pas le lien là tout de suite.
Quand tu parles de course morte, c'est la précontrainte des ressorts intérieurs comme c'est indiqué en page 41 (note 2) du manuel ?
De plus, dans le manuel il parle de clé spéciale pour intervenir sur le frein hydraulique en détente réglable depuis la vis de réglage située en haut de chaque tube de fourche (j'ai une 999s et non une standard).
Si je comprends ce qu'il y a écrit dans le manuel, il faut que je tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour durcir les hydrauliques en augmentant les crans.
D'usine c'est :
- 10 crans pour la compression avec un max de 30
- 12 crans pour la détente avec un max de 28
Pour l'amorto arrière, si je veux diminuer "le pompage" (tassement lors des phases d'accélération), je dois tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le freinage des hydrauliques les bagues 1 (détente) et 2 (compression) ?
J'espère avoir été clair pour vous.
Si tu as le lien je suis preneur.
Merci
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Salut a tous.
[Mode HS ON]
Y en a t il parmi vous qui seront sur magny cours ce WE? :wink:
Le reste en MP.
[Mode HS OFF]
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as-tu fais une vidange de fourche avant de toucher à tous les réglages ? :wink:
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as-tu fais une vidange de fourche avant de toucher à tous les réglages ? :wink:
Non c'est une moto que j'ai acheté d'occasion cet été chez ducati. Elle a 16000km.
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Vous avez vu cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/motos/539664565.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/539664565.htm?ca=16_s)
Ce n'est pas risque pour un moteur de rouler aussi peu en 7 ans?
En noire elle est :P
ML
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ca pue le mail ,je suis à l'étranger , mais je peux la faire livrer bla bla.
en tous cas si c'est réel c'est une super bonne affaire . je troquerai bien mon 749 contre celle ci :dribble:
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ca pue le mail ,je suis à l'étranger , mais je peux la faire livrer bla bla.
+ les photos qui ne sont pas celles de la moto ... :roll:
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C'est exactement qu'est ce que j'allais dire. :D
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Je suis d'accord les noire sont :P :D
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Bon be ca y est je l'ai achetee :P
C'est totalement deraisonnable mais cela fait longtemps que ces 999 tant decriees me plaisent (surtout la noire :dribble: )
Lors de mon dernier achat de SBK j'avais pris une "ancienne" (998) mais la ce n'est plus possible, trop dur a emmener. Et puis la 999 m'a toujours plus (oui je sais je me repete...)
Donc ce n'est pas une moto africaine :D mais une moto de collectionneur qui a eu un coup de coeur pour cette belle noire mais l'a laissee sous sa couverture Ducati dans son garage...
Elle sort de revision de chez Pleinpot qui lui a vendue et ils m'ont confirme qu'elle etait neuve (moins de 800 km...)
Mon frere l'a vue egalement (etat sortie de caisse) et donc j'attends avec impatience de la recuperer :dribble: :dribble:
J'ai commande un Leovince homologuee pour eclaircir sa voix (rhaaa ce cul, il ne manque plus que la monoselle). Inouie, ce sera ma premiere Ducati toute homologuee (elle est bridee) :D !
J'espere que je ne serai pas trop ridicule a son guidon, ce sera certainement ma derniere SBK...
ML
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wow féliciations :thumbsup:
ca court pas les rues des occases comme ca .
si tu la trouve trop violente je te l'échange contre mon 749s :D
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Moi aussi j'étais fin chaud pour la prendre,j'avais échangé quelques mails,et reçu de belles photos,tout avait vraiment l'air correct,de plus une personne sérieuse,mais c'est vrai que l'annonce ne faisait pas envie.....comme quoi!Mais comme j'ai déjà deux breles en vente...
Belle moto avec 826 km je crois :bowdown:
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Au final c'est une B ou S ?
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félicitations ! tu ne seras pas déçu et tu as fait une bonne affaire à mon avis :thumbsup:
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C'est une B noire etat neuf :dribble: :P
Mon frere est alle la recuperer, ca l'a change de son Bandit ! Il est enchante sauf de l'embrayage de bucheron et des pots qui lui brulent la jambe et les fesses :D
Il m'a dit de prendre mon temps pour aller la chercher :D
ML
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Sympa une 999 noire...ça change ! :thumbsup:
Tenez....
une préparation de 2 R prêtes à aller prendre des virolos pour le 45'
(http://imageshack.us/a/img12/328/rxya.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/rxya.jpg/)
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LOVELY :thumbsup: 8)
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Celle de gauche est quand même vachement plus belle !!
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force est de reconnaitre que j'approuve cette analyse ! et elle est tellement plus facile et "confortable" au quotidien !
quoi que certains disent : "ceux qui disent que la lignée des 916 est difficile et très physique, n'en n'ont jamais essayé une bien réglée" ....
enfin, j'ai eu les 2, et je confirme tout de même que la neufneufneuf est bien plus vivable que le mythe, en considérant qu'elles étaient bien réglées , j'espère :cry:
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Les deux sont magnifiques :P
j'espere que la 999 sera mons physique que la 998...
ML
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superbe glotton :dribble: :dribble:
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Les deux sont magnifiques :P
j'espere que la 999 sera mons physique que la 998...
ML
Oui
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Les deux sont magnifiques :P
j'espere que la 999 sera mons physique que la 998...
ML
Salut Marie Laure félicitation pour ton achat...
Ayant eu un 999 par le passé et roulant avec ton (ex) maintenant je te confirme que le 999 est un poil moins physique...
Après c'est une question de réglages....
Bonne route en tous cas. :wink:
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Je ne peux pas trop me prononcer sur la différence de ressenti entre une 998 et une 999
Parce que celles essayées sont une 998R : elle est facile, avec un "gros moteur" coupleux et "rond"
Les poignets prennent cher après un gros paquet de km
Et la 999R que j'ai, elle a ce "petit plus" des jantes BST qui font qu'elle tourne et change d'angle
à la vitesse de la lumière :D, que c'est un "vélo" par rapport à d'autres SBK que j'ai essayées.
La route est "avalée" même quand elle est dégradée, même ressenti sur ce point que Pimouss et son 749R,
mais bon, là encore, mes poignets morflent après un paquet de kms... impossible de dire si c'est exactement
pareil sur une 999 sans le Öhlins ni les jantes carbones
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pour avoir un 748 et un 999 (bon sur piste) je trouve la position sur le 999 beaucoup moins radicale.
j'ai l'impression d'etre moins basculé sur l'avant (donc moins sur les poignées) sur le 999.
elle est aussi beaucoup plus facile à emmener (j'ai roulé sur piste avec le 748 avant le 999)
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Celle de gauche est quand même vachement plus belle !!
Exact ! :thumbsup:
En se mettant dans le bon sens, c'est à dire celui de la marche avant. :D
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pfffffff :nonono:
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superbe, glotton :dribble: :dribble:
Merci de mettre un peu de ponctuation !! Là, ça ne voulait plus rien dire !! :? :sm19: :lol:
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Aux connaisseurs/possesseurs, est-ce qu'il y a des 999R qui sont montés avec une araignée carbone d'origine ( 2005 ?? )
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Y'as juste les supports de retro en carbone mais pas le reste de l'araigné qui est en magnesium
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:bowdown:
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Y'as juste les supports de retro en carbone mais pas le reste de l'araigné qui est en magnesium
Pas sur la mienne en tout cas, c'est pas en carbone d'origine
C'est pas du rajouté les supports de rétro en carbone ?
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Il me semblait que les R avait justement les support rétros en magnésium, et pas carbone...
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ben il me semble... enfin je sais pas si la mienne a été "bidouillée", j'pense pas, mais support bloc-optique + supports rétros en magnésium
on va pouvoir clore ce point non ? :D
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Oups pardon il n'y as que le 749R qui a les supports carbones
La seule qui n'est pas une sbk au rabais :D
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mais quel grosse branlouille ce schweepss !! :D
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Bonjour.
Est ce que vous savez si certains lèche-roue de la gamme ducati se monte sur les bras noir de 999? (hors mis les 749 évidemment)
Merci.
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oui ça existe j'en ai trouvé un pour le mien.
je regarde cette semaine si j'arrive à trouver les références
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Merci. :cheers:
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comment savoir quelle fourche Ohlins on a sur la neuf ?
une FG.... quelque chose
je trouve rien sur google :( :( ( je voudrais bien vendre la mienne pour une FG21ch'sait pas quoi avec étrier radial.....
ou alors changer les ressorts ?
et pour connaître la raideur ? sur ebay on trouve de 8,0 à 10,0 N/m
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.XFork+Springs+Ohlins+999&_nkw=Fork+Springs+Ohlins+999&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.XFork+Springs+Ohlins+999&_nkw=Fork+Springs+Ohlins+999&_sacat=0&_from=R40)
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Salut coyote.
Si je ne dis pas de connerie, c est marqué sur les pieds de fourche a l interieur.
Sur ma mienne, c est une FG8910. (999s 2004)
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Pour la 999R c'est une FG 8920 pour la 2003 et une FG 8922 pour les autres versions (plan de montage en photo)
(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_Plan_montage_Fourche_hlins_FG_8920.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/Plan_montage_Fourche_hlins_FG_8920.png.htm)
Pour la S je crois qu'il y avait un 36 dans la référence si j'ai bon souvenir
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FG8910: Fourche de 749S/999S , té sup Ø53, té inf Ø 56
FG8920: Fourche de 999R 2005 > 2006, té sup Ø53, té inf Ø 56
FG8921: Fourche de 749R 2004 > 2006, té sup Ø53, té inf Ø 56
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Les 749 S n'ont pas de fourche Ohlins...... :siffler:
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effectivement :(
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merci les gars !! j'ai passé quelques heures sur google pour rien trouvé, et là vous avez tout !! :bowdown:
bon donc j'ai une FG8910 et je cherche une FG8922 .... avec les étriers.
Je connais quelqu'un qui a trouvé la sienne avec les étriers mais apparement c'est assez rare. Et donc, nouvelle question, quels étriers sont montés d'origine sur la fourche de la R ?
Entraxe ? :cheers:
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au lieu de te "trouver une fourche", tu fais reconditionner la tienne comme celle qui te plaît
l'artisan peut demander à Öhlins la fiche technique de la FG8922
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oui ça pourrait être bon si je ne voulais des étriers radiaux ! :D
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coyotte t'a reçu mon mp?
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Question bête. A part pour les pieds de fourche pour les étriers, il y a moyen de "monter" une fourche de R avec celle d une S?
En changeant d huile et de ressort?
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coyotte t'a reçu mon mp?
Ton mail ? oui j'ai répondu :wink:
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oui ça pourrait être bon si je ne voulais des étriers radiaux ! :D
tu dessines un R sur tes bas de fourche
tu fous 2 morceaux de carton, repeints en gris alu, qui simulent le coté radial
tu mets 2 3 stickers
et basta c fini...tu as une prépa Ohlins radial TontonGlotton, à pas cher
ne me dis pas merci, c'est cadeau, ça me fait plaisir
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j'ai trouvé la mienne chez Forza et on m'a fait cadeau des étriers radiaux (4plaquettes) :dribble:
ils sont bien ces étriers ça freine fort par contre qu'est ce que c'est chiant à mettre quand il faut changer les roues :lol: :lol:
je veux bien te débarrasser de ta non radiale si tu veux :pray:
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Bonsoir à tous,
Je cherche à régler la compression hydraulique de la fourche ohlins de ma 999s.
Selon le manuel, il faut procéder au réglage en insérant une clé alen dans l'orifice situé en bas de chaque tube de fourche pour tourner les crans.
Or, je ne sais pas dans quel sens tourner la clé une fois celle-ci insérée dans l'orifice pour durcir la compression :
Vers la droite (sens anti-horaire) ou vers la gauche (sens horaire) ?
Pour la détente c'est facile car sur le sommet de chaque tube, il y a gravé H pour hard et S pour soft avec une flèche de direction, mais en bas des tubes pas d'indication.
Merci de m'éclairer pour que je puisse régler correctement durcir (freiner) ma fourche en compression.
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quand tu visses, tu serres la vis donc tu freines le passage de l'huile. ça durcit la compression. :wink:
visses et compte le nombre de clics, tu verras que ta fourche deviens un bout de bois, puis devisse avec 2 clics de moins par exemple pour commencer.
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Va falloir penser à rentrer les moutons. :? :culunmouton:
...Ca commence à être infesté de coyotes, par ici ! :lol:
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:sm19:
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Donc il faut que je tourne ma clé vers la gauche (sens horaire) pour durcir ?
Merci de me confirmer
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Vers la gauche c'est anti horaire, non ? :?
Ou alors tu dois parler en vue de "dessus".
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Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Ah oui je me suis trompé. Bien vu ! (Vous voyez ça vaut le coup de poser des questions sur un forum quand on est pas sur).
Je reprends, faut-il tourner la clé insérée dans l'orifice inférieur du tube de fourche pour durcir la comprression dans le sens horaire (vers la droite) ou dans le sens antihoraire (vers la gauche) ?
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Ok je n'utiliserai pas citer pour la réponse précédente
J'édite mon message.
Merci de me répondre
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Donc il faut que je tourne ma clé vers la gauche (sens horaire) pour durcir ?
Merci de me confirmer
8O si tu sais pas dans quel sens on visse et devisse.... :siffler:
tu avais la réponse plus haut... Tête en haut ou en bas, on visse toujours dans le même sens. Point barre. :sm27:
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Et dans l'hémisphère Sud ? :lol:
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La droite c'est du coté de la main qui écrit. Mais alors, pour les gauchers, la droite et à gauche ? :prop: :D
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Salut
La main droite c est celle ou le pousse est à gauche et la main gauche le pousse est à droite Facile
Merci bon courage :D
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Paumes vers le haut ou vers le bas ? :?
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ça y est, ça se barre en couille ... :cry: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je sais que j'allais être le sujet de railleries :(
Donc si je résume, même si la clé allen a la tête en bas, pour durcir la compression, il faut visser, c'est à dire tourner dans le sens horaire soit vers la droite.
Merci de me confirmer ; je ne suis pas un mécano et avec un bijou pareil je n'ai pas envie de faire de bêtises...
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éxact ... sur un filetage "normal" (le plus courant, quoi) on visse vers la droite et on dévisse vers la gauche ... :wink:
autrement dit ( et là je pense que TOUT LE MONDE aura compris !), on visse dans le sens horaire et on dévisse ... ben dans l'aut'sens :lol: :lol: :lol: :lol:
mais comme l'a dit ton copain de chambrée (!) coyoteproject hier, tu testes ... tu visses à fond et tu vois ce que ça donne et normalement t'auras plus de doute sur le sens de rotation de la vis de compression ... :wink:
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Merci ! :)
J'essaye dans la semaine.
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Bonjour.
Est ce que vous savez si certains lèche-roue de la gamme ducati se monte sur les bras noir de 999? (hors mis les 749 évidemment)
Merci.
Un peu tard mais bon j'ai du chercher dans les archives :D
ref : 96971103B
(http://img1.imagilive.com/1013/thumbs_leche_roue_999_BO_noir.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1013/leche_roue_999_BO_noir.JPG.htm)
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Merci beaucoup shadow. :cheers:
Par contre c est sur quel site stp? :P
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c est le catalogue des pieces ducati perf 2005 que j ai dans mes archives.
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Ok du coup c etait pour quelle moto?
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sinon tu as ça
http://www.carbonworld.de/shop/Ducati/749/999/carbone/Ducati-749-999-garde-boue-arri%E8re-en-carbone::906.html (http://www.carbonworld.de/shop/Ducati/749/999/carbone/Ducati-749-999-garde-boue-arri%E8re-en-carbone::906.html)
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Vers la gauche c'est anti horaire, non ? :?
Ou alors tu dois parler en vue de "dessus".
C'est effectivement le piège avec cette fourche. La vis à la tête en bas... donc toujours se mettre devant la moto au risque de tourner dans le sens opposé à celui désiré...
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Merci noonoors.
Shadow, désolé j ai réagis apres. :oops:
Je peux savoir quelle moto avec la réf.
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Ben tu voulais bien un léché roué carbone pour bo noir de 999 phase 2 ? :D
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oui tout a fait. :thumbsup:
Je m étais juste dit que peut être un lèche roue d une autre ducat pouvait aller dessus. :P
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Vu comment c est déjà chaud de monter celui la je ne pense pas qu' un autre produit puisse aller.
En plus des bo double chez Ducati à part les monstre classic et les SS, y en a pas des masses
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Salut a tous.
Je voudrais savoir s il y a quelqu un qui a fait un tuto ou autre pour le changement de bras oscillant sur sa 9.
J ai chercher sur le site (peut etre pas bien :lol:) mais je n ai rien trouvé.
Sinon, il va falloir que je m y colle. :D
Ceci dit, j aimerais bien un coup de main si possible (en MP). :P
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y a rien de difficile.
Tu veux passer du gris au noir ?
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Salut coyote.
Oui tout a fait. J ai discuté avec le gars de de chez forza moto et il m a dirigé un peu.
Maintenant il faut que je m y mettes. :D
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d' ici fin janvier le mien devrais etre monter. :dribble:
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trouvés en occaze sur le boncoin ?
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Le mien trouvé sur ebay en hollande. Ca fait trois mois que je zieute partout.
J en ai loupé un neuf sur ebay. Autrement il faut faire aussi les casses.
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De mémoire j avais trouvé un tutoriel sur le net.
Si besoin je peux aussi répondre aux question.
Mais y a rien de compliqué, la preuve j ai réussi :)
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pour ne pas être embêté au remontage, il faut le bras avec quoi, en plus des curseurs de chaine ? Quelque chose pour la biellette ? axe ?
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J ai acheté le mien avec axe de roue, axe de bielette/amortisseur, les curseurs de chaine, patin de chaine, axe moteur et les bagues
au niveau de l attache moteur. La plupart des bras sont vendus nu.
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La fixation entre le BO et le moteur est identique pour les 2 bras
Attention la durite de frein est différente
Bien évidement il faut couper la chaine
Pour ceux qui veulent mettre un léché roue carbone, il faut le remonter avant la roue sinon c est chaud à mettre en place
Voilà les point principaux, ensuite bien garder l ordre des bagues
N hésitez pas à afficher en gros une vue éclatée du montage du bo dans le garage
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Attention la durite de frein est différente
et donc ? il faut la refaire ?
Et l'axe de roue, c'est le même ?
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Non en trouver une d occasion, c est plus simple :D
Au pire l ancienne passe mais est un peu longue. Donc c est pas pour le coût d une durite de frein comparé au BO.
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c'est l'occasion de monter une avia :wink:
et donc l'axe ?
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C est pas déjà une aviation sur ta 9 ?
Pour l axe c est le même pour les 2 BO.
Pour être sur j avais fait une liste comparative de toutes les réf des part liste 2004 et 2006
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C est pas déjà une aviation sur ta 9 ?
:oops: :oops: J'ai confondu avec mon autre moto.
sinon autre question: si on met une araignée racing, on a pas un problème avec les fixations des convoyeurs d'airs ??? j'imagine qu'on est obligé de mettre des convoyeurs gros volume, qui ne se fixent pas sur l'araignée, donc.
(http://ricambi-dealer.com/939-thickbox_default/fhd02-ducati-racing-araignee-support-749-999-alu.jpg)
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Salut.
Shadows, tu dis qu il faut garder l ordre des bagues. Probleme, j ai tout démonté pour les nettoyer. :D
Je n ai pas vu ( a l œil ) de différences entre elles. Par contre, elles ne se montent chacunes que d un coté.
Pour le reste du bras, le gars de chez forza moto m avais dit qu il n y avait pas besoin de changer de durite. :P
Ni de tube d echappement quand on a la demi ligne avec le carter deep sump. Pour la chaîne, ben y a pas le choix.
J ai un ami qui a un rive chaine, donc ja vais attendre de la changer. De toute facon, il ne lui reste pas grand chose a vivre (25 000kms) :sm19:
D ailleurs, ceux qui change leur chaîne, vous rivetez ou vous mettez une attache rapide?
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@ coyote : moi je fixe les mien sur les poly en réutilisant les entreprise avec des rondelles et des écrous papillons.
l araignée que tu montre est pas top, j ai du retoucher les fixations Sur la colonne comme un ours pour que mes câble d accel ne soient plus coincés quand je tourne.
@ bidule : tu peux retrouver l ordre via la part liste.
Pour la demie ligne attention quand même, k en avais une specific pour S phase 1 et elle ne passe plus avec le gros BO. J ai du monter une ligne de R :D
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Ok merci.
Je regarderais sur la part list. Pour la ligne de R je veux bien si tu m en trouve une. :D
Nan j'deconne, il va falloir attendre un peu. :siffler:
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Après ta ligne peut passer, je fais juste un retour sur mon expérience et les boules que j ai eu en regardant la moto coincée au garage à la fin du montage
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T inquiètes, j avais bien compris. :lol:
Pour le fameux moment ou tu ne peux pas sortir la moto, j y ai pensé aussi.
Du coup je vais aller mettre un cierge a l église en espérant avoir plus de chance que d habitude. :P
Pour l instant je suis occupé avec une vis de garde boue qui a été coupée et qui est restée coincée
dedans. La queue de cochon n a rien donnée. Je vais passer à autre chose. :sm19:
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Attention effectivement à l'échappement. Il faut un ligne compatible avec le deisgn du bras noir.....
Les lignes pour BO gris ne passent pas... Vécu...
http://img197.imageshack.us/img197/645/1fty.JPG (http://img197.imageshack.us/img197/645/1fty.JPG)
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D ailleurs, ceux qui change leur chaîne, vous rivetez ou vous mettez une attache rapide?
RIVETEZ
L'attache rapide c'est bon pour les vélos ou à la limite pour te dépanner et te permettre de rentrer chez toi gentiment.
Stephane
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Pour le fameux moment ou tu ne peux pas sortir la moto, j y ai pensé aussi.
Tu as quel échappement sur ta moto ?
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D ailleurs, ceux qui change leur chaîne, vous rivetez ou vous mettez une attache rapide?
RIVETEZ
L'attache rapide c'est bon pour les vélos ou à la limite pour te dépanner et te permettre de rentrer chez toi gentiment.
Tu prends un maillon à mater c'est encore mieux.... mais surtout pas d'attache rapide.... sinon tu laisses la chaîne dans la première ligne droite
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Pour le fameux moment ou tu ne peux pas sortir la moto, j y ai pensé aussi.
Tu as quel échappement sur ta moto ?
Salut.
J ai la demi ligne en 54. Pour la chaine, je sais bien qu on est pas sur une mob. :D
Malgré tout, pas mal de fabricant le propose.
Sur ta photo stef, c est ton ancienne ligne?
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Non c'est un 57 MM mais la "vraie" (section ronde tout du long) :P
De mémoire la demi ligne "passe" sur le BO noir.
En revanche pas la ligne complète en 54.
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En fait toute les demie ligne de phase 2 passent Sur les phases 1 avec carter Deep sump mais les demie ligne pour carter deep et pour bo gris de phase 1 ne passent pas sur les BO noir ( j en ai une qui pourrie au garage). Par contre la demie ligne d origine des S phase 1 passe avec les 2 BO :D
Pas con chez Ducati ils avaient prévu le coup alors que chez terni c est une config, une pièce particulière :sm19:
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Ok. On va voir. C est quand même bizarre toute ces config.
Quelqu un aurait il une photo svp de la fameuse demi ligne en 54 pour BO noir.
Tu aurais ça shadow?
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Je regarde dans mes archives mais j ai peu d espoir.
Ce que je sais c est que visuellement en les mettant côté à côté je ne suis pas capable de voir la différence qui est minime : c'est juste la courbure au niveau du passage sous le BO qui diffère
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@ coyote : moi je fixe les miens sur les polys en réutilisant les entreprise avec des rondelles et des écrous papillons.
???
l araignée que tu montre est pas top, j ai du retoucher les fixations sur la colonne comme un ours pour que mes câble d accel ne soient plus coincés quand je tourne.
pourtant tu fais passer les cables sous la section carrée, proche de la fixation du bas, je vois pas ou peut être le problème.
Quel modèle tu préconises ?
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Peut être aurais plus de chance ici ,
personne n'aurait la côte extérieure de l'écrou de poulie de l'arbre à came ?
C'est l'écrou à ergo
merci
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c'est pas entreprise mais entretoise en version T9, mon xperia n'est pas bricoleur :D
pour les cables, le problème est peut être accentuer avec mon tirage court et un réglage des cable au niveau de la colonne de direction mais cette araignée est très avancé devant la colonne la ou les cable passent. avec le bloc phare les cable passent le long de la colonne, avec cette araignée, ils passe après le U de fixation à la colonne donc quelques centimètres plus loin et parois c'est court.
Tu n'auras pas le problème avec ce type d'araigné mais c'est plus cher.
http://www.my-gp-parts.com/marques/euroracing/araignee-racing-euroracing/araign-e-support-car-nage-racing-ducati-749-999.html (http://www.my-gp-parts.com/marques/euroracing/araignee-racing-euroracing/araign-e-support-car-nage-racing-ducati-749-999.html)
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ha oui je vois.
le truc c'est qu'il y en a des pas cher sur leboncoin des autres :D
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Salut Jp.
Je n ai pas la cote de l écrou, par contre si tu n es pas trop pressé, je peux te donner les cotes de la douille a ergots.
Ca peux t aider?
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ha oui je vois.
le truc c'est qu'il y en a des pas cher sur leboncoin des autres :D
Je sais que la différence de prix est réel, c'est pour ca que j'en avais pris une comme ca :D
Mais si je devais le refaire je mettrais un poil plus cher pour avoir l'autre version (en même temps un pote m'avais prévenu :sm19:)
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un pote l'a aussi, il me dit que quand il braque à droite à fond, il prend 500 trs. :(
bon c'est pas super génant, mais moi j'aime que ça soit tip top. Je vais prendre la GP-Parts. En plus il y a une réduc pour les gens du forum je crois.
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Tu pourras nous faire un feedback alors
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Araignée DP et son faisceau
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558071780.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558071780.htm?ca=12_s)
120€ vite! :sm19: :sm19: :sm19:
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A ce prix, coyote je te revend mon araignée avec les trou élargis 50€ pour prendre celle ci :)
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pour le faisceau attention aux années il y a des faisceaux avec connexions carrées ou ronde.
après il existe des adaptateurs mais pas évident à trouver.
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De toute façon c est tellement compliqué pour sortir le faisceau que l on ne peut pad faire de changement facile
Sinon ma 9s est en révision et mon DS me dit qu' il ont déjà eu des casse de roulement de vilebrequin vous en avez déjà entendu parlé ?
Si je fais un changement de ces roulement autant faire les coussinets de bielles non?
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tant que c'est ouvert oui autant le faire :wink:
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pour le faisceau attention aux années il y a des faisceaux avec connexions carrées ou ronde.
après il existe des adaptateurs mais pas évident à trouver.
Un chez Forza Moto
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Il est clair que si tu fais les roulements, il faut faire les coussinets.
Ça alourdi la facture mais tu es tranquille après. Bielles titanes ou pas? Elle a combien de borne ta miss?
Tu ne fais que de la piste avec?
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Araignée DP et son faisceau
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558071780.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558071780.htm?ca=12_s)
120€ vite! :sm19: :sm19: :sm19:
MERCI :thumbsup:
acheté :dribble:
dommage pour Gp-Parts :lol:
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Elle a 38 000 et je fais un peu de piste avec. A part son récent provleme de réglage d injection j ai jamais eu de gros souci sauf le coup ou l embrayage à voulu se faire la malle
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@ coyote: Y en a qu on du bol quand meme!!!!! :siffler:
@ Shadow: A 38 000 kms c est normal de faire les roulements et coussinets. Par contre, si tu as des bielles titanes attention.
Je te laisse un peu de lecture.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0)
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peut-être que je vais revendre le faisceau simplifié.
S'il y en a qui sont interessé :wink:
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Il est clair que si tu fais les roulements, il faut faire les coussinets.
Ça alourdi la facture mais tu es tranquille après. Bielles titanes ou pas? Elle a combien de borne ta miss?
Tu ne fais que de la piste avec?
Et check les fourchettes de selection de boite!
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@ coyote: Y en a qu on du bol quand meme!!!!! :siffler:
@ Shadow: A 38 000 kms c est normal de faire les roulements et coussinets. Par contre, si tu as des bielles titanes attention.
Je te laisse un peu de lecture.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0)
Connais-tu la cause de ton problème de coussinets de bielles?
Faiblesse de conception, de réalisation des coussinet ou d'assemblage?
Sinon comment as-tu détecté ce problème?
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A 38 000 kms c est normal de faire les roulements et coussinets.
Je suis pas prêt de racheter une Ducat', tant qu'on lira des choses comme ça, moi... :roll:
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Coyote pour le faisceau on peut en discuter quand tu l auras reçu
Pour d'avoi. Si les coussinets de bielle lâche à priori il faut filtrer l huile de vidange pour voir si il y a des paillettes dorées. A priori c est le seul moyen de voir
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oui mais c'est trop tard dans ce cas là :cry:
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@ little:
En fait c est connu pour les bielles titanes. C est une faiblesse de l assemblage. Il semblerait qu il y ai une réaction chimique entre les coussinets et le titane.
Ce qui a pour conséquence une usure plus rapide des coussinets, surtout si tu fais de la piste. Je ne connaissait pas réellement l entretien
de la mienne et les proprio avaient fait de la piste. Donc dans le doute, il m avait été fortement conseillé de faire les coussinets.
Comme le moulin était ouvert, j en ai profité pour faire les roulements. Comme dis tertulia, quand tu fais ça c est trop tard. Alors comment savoir?
C est une bonne question. Bien surveillé sa pression d huile, vidanger plus souvent et après surveiller les bruits "suspect".
@ Coyote: Tu avais eu quoi comme signes avant coureur?
@ Prowler:
C est vrai que ça fait un peu court. Malgré tout, j ai déjà une ST2 dont j avais refait le moteur. Donc en allant chercher ma 999, je savais a quoi je m exposait.
Comment dis tu, fou et sado, ben oui :sm19:. Juste comme ca, j ai essayer d autre motos (rsv factory pas rsv4, r1 de 180 ch et dautres)
mais je n ai pas retrouvé les sensation d une ducat'. Maintenant, il y a d autres personnes beaucoup plus fêlé que moi ou passionnées.
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En fait, pour un usage exclusivement piste, je pourrais le comprendre... mais pour une usage route :( , et si tu optes pas pour la solution de le faire toi même, c'est carrément rédhibitoire pour moi en terme de cout d'entretien de devoir ouvrir un moteur avant au moins 100 000km. :cry:
Pour le titane, je ne suis guère spécialiste, mais c'est pour moi un matériaux inerte et qui ne s'oxyde pas ; ou plutôt si, il se recouvre d'une couche ultra fine d'oxyde de titane qui le protège (comme l'alu) de toute autre agression.
En plus, si réaction entre le titane et les coussinets il devait y'avoir (ce dont je doute), c'est à l'extérieur des coussinets, et pas coté vilo où il y'a les contraintes (film d'huile, pression, glissement,...).
Du coup, je ne vois pas bien le lien entre bielle en titane et usure prématurée des coussinets de bielle (si certains ont une explication plausible ?).
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Salut Jp.
Je n ai pas la cote de l écrou, par contre si tu n es pas trop pressé, je peux te donner les cotes de la douille a ergots.
Ca peux t aider?
oui c'est justement pour acheter l'outil , donc si t'as les côtes de l'outil c'est encore mieux :thumbsup:
le vendeur me parle de 2 diamètres d'écrou pour les ducat , 24 ou 28mm
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@ Coyote: Tu avais eu quoi comme signes avant coureur?
AUCUN !! :D :D
ben oui, le bruit de l'embrayage à sec "couvre" un problème de coussinets, d'où l'interêt ( hormis un mano de pression d'huile, ça je l'ai mis :wink: ) de vérifier l'huile et regarder la crépine, ou comme certain disent, démonter l'embrayage de temps en temps pour écouter.
mais le mano :thumbsup: :thumbsup:
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Salut JP.
J ai mesuré et c est cet outil que j ai acheté.
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-28mm-Cam-Belt-Socket-and-Alignment-Tool-Pt-887131806-/110839496276?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19ce8c7e54 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-28mm-Cam-Belt-Socket-and-Alignment-Tool-Pt-887131806-/110839496276?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19ce8c7e54)
Par contre, je ne m en suis pas encore servi. Donc pas vaidé le Ø28.
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ah ben nickel et placé en plus :thumbsup:
bizarre il ne me semblait pas qu'il y avait autant d'encoches sur ce pignon :D
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De rien. :cheers:
Si tu regarde bien la douille, il n y a que 4 encoches qui servent. J avais choisi cette douille plutôt que celles avec les 4 créneaux car j ai
déjà avec les créneaux pour l écrou de l arbre de renvoi ( ce n est pas les même) et je pense que celle ci est plus solide car elle n est pas ouverte.
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Pour ceux que ca interesse un BO noir et un leche roue carbone a monter dessus :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/563897676.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/563897676.htm?ca=8_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/563899196.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/563899196.htm?ca=8_s)
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et une ligne 57 elliptique + ecu DP à prix "raisonnable"
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/564368788.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/564368788.htm?ca=12_s)
De quoi faire un chouette winter project :thumbsup:
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Pas mal cette ligne 57mm :siffler: ... j'attends depuis des mois des news de celle de Mr ZuperSchwepps
Sinon, on parlait de titane plus haut :
des dires de Mr Vince, certes, les moteur de S et R qui en ont sont potentiellement "plus performants" (dans une certaine mesure),
mais clairement plus fragiles d'après lui ... :roll:
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Bon la sentence vient de tomber pour ma 9 c'était pas un problème de réglage d'injection mais la roue libre de démarreur qui a lachée en ballancant plein de copeaux dans le moulbif....
Devis estimé à 2 000 € de travaux, je me demande si ca vaut le coup :cry:
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Y'a des moteurs complets d'occas à moins cher si c'est cela que tu as en tête....
Par contre l'état et la provenance c'est toujours pareil...
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si y a rien à changer, juste la roue libre, tu ouvres, tu nettoies, et tu refermes c'est tout. :D :D
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Mon DS me dit qu'il y a pas mal de copeaux quand même et que lui il ouvrirait.
En même temps je me posais la question de refaire les coussinets et les roulement alors la grande question c'est est ce que je refait mon moteur quasi à neuf ou est ce que je parts sur un d'occaz avec le risque de tomber sur une merde ???
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C est clair que ce n est pas une décision facile a prendre.
Je ne sais pas si ça t aideras mais perso je garderais mon moteur. Par contre, il faut avoir confiance dans ton ds si ce n est pas toi qui le fait.
Qu as tu eu comme signe pour ta roue libre? Si je ne dis pas trop de bêtises, une roue libre qui lâche a du mal a entraîner le moteur
au démarrage. Vécu sur une Triumph.
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effectivement elle avait du mal a démarrer mais je pensais qu'elle était mal réglée vu qu'elle calait à chaud au ralenti.
Malheuresement je pense que le problème de réglage d'injection pas au top a masqué le problème.
Je me dis que temps que le moteur est ouvert si y a pas énorme à mettre au bout pour le refaire quasi à neuf c'est peut être moins con que de partir sur un moteur sans historique
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C etait une S bielle titane?
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Si quelqu un cherche un Bo de PH2 je vend le mien :) je vous attend en MP :)
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C etait une S bielle titane?
Oui une S de 2004 donc trouvé un moteur de ce modele ca va pas etre simple et si je dois lui refaire les coussinets aussi ca va pas baisser le budget.
Il faudrait que Ducat en ai un tout neuf au même prix pour bien faire :D
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Ok la même que la mienne. Je ne suis pas sur qu il faille trouver le même moteur. :lol:
De plus honnêtement, je n ai jamais pris de S ou B sans bielle titane, mais je ne suis pas sur que nous soyons capable
de voir la différence. :P
Ceci dit, si tu peux conserver tes vis, cela ne te coûtera pas plus cher que de refaire des bielles normales.
Combien il te prends de main d oeuvre ton ds? Pour te donner une idée, je peux te donner les prix des pièces.
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/541552846.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/541552846.htm)
Moteur HS-> 300€ pour pièce! :)
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J ai pas encore le ddétail du devis mais dans l enveloppe j ai la révision et le changement des courroies
On a juste parlé de la roue de démarreur et il était pas plus cher que ceux que j ai vu d occaz.
Je passe voir ma belle demain ou vendredi histoire d en savoir plus
Dans mon malheur je vais économiser sur l assurance
@ little: c est pas cher mais avec une casse vilebrequin je sais pas ce qu' on peut en tirer
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Est-ce qu'une fourche de 1098R se monte sur nos 999 ?????
please
diamètre des tés ?
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oui il faut que tu changes l'axe de roue avant en revanche.
Sinon c'est du 53- 56 mm aussi
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Et le garde boue?
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L'axe de roue, plus gros ou plus petit?
comment il va passer dans la roue du coup ?
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Oui et le GDB effectivement :oops:
En fait la sortie de l'axe des 1098 est plus important mais le diamètre intérieur est le même.
http://img837.imageshack.us/img837/9863/8yyo.jpg (http://img837.imageshack.us/img837/9863/8yyo.jpg)
J'ai pris un axe en alu car je ne trouvais pas d'axe d'occasion. Une centaine d'euros pour une bielle pièce anodisée noire :
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-848-1098-1198-1199-Diavel-Streetfighter-Multist-1200-racing-front-axle-/261244857978?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3cd3682e7a (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-848-1098-1198-1199-Diavel-Streetfighter-Multist-1200-racing-front-axle-/261244857978?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3cd3682e7a)
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Si tu mets des M4 il te faudrait aussi changer les durites. C'est pas plug and play par rapport aux P434
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ouais bon trop compliqué, les étriers radiaux 4 plaquettes, sur les 999, à tous les coups n'ont pas le même déport non plus que les 2 plaquettes des 10/1198....
dommage j'avais un bon coup pour une fourche de 1098R :(
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pour monter des m4 suffit d'acheter des durits de 749/999 pour étriers axiaux ( a moins d'avoir les durit d'origine du 1098)
le déport entre étrier radial 4 plaquettes de 999 et étrier m4 est identique
l'axe de roue du 1098 est plus long.
monter une roue de 999 sur une fourche 1098 ne pose pas de problème :wink:
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de toute façon je compte refaire mes durits avec de la Goodridge au mètre, car j'ai un montage 1 durit qui part du MC, vers l'étrier droit, puis vers l'étrier gauche, et je veux les 2 durits qui partent du MC chacune vers son étrier.
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Si tu mets des M4 il te faudrait aussi changer les durites. C'est pas plug and play par rapport aux P434
c'est que une histoire de longueur durit/banjo qui va pas ???
rhaa putain j'suis pas au point sur ce coup là.
M4, 2 plaquettes ?
comme dit Superdesmo, si deport identique, tant que l'entraxe est bon (100mm ) , je peux mettre. Il y aura juste le fait d'avoir des 2 ou 4 plaquettes. J'ai bon ?
Perso je préfère des 4 plaquettes, elles se positionnent mieux sur les disques, mais pourtant les 848, 10/1198 ont des 2 plaquettes.
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pour monter des m4 suffit d'acheter des durits de 749/999 pour étriers axiaux ( a moins d'avoir les durit d'origine du 1098)
le déport entre étrier radial 4 plaquettes de 999 et étrier m4 est identique
Pour monter des M4 les durites axiales, ça ne marche pas... Testé... l'implantation des raccords n'est pas la même
Déport M4 et P434 idem effectivement. Comme on est en disques de 320 pas besoin d'entretoises (ce qui est le cas pour les disques de 330mm).
sinon ça freine bien ;o)
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Perso je préfère des 4 plaquettes, elles se positionnent mieux sur les disques, mais pourtant les 848, 10/1198 ont des 2 plaquettes.
T'as pas encore essayé les M4, c'est bien au dessus en terme de puissance.
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C'est différent.... :D
M4 sur 999, avec durites de 1098
(http://imageshack.us/a/img820/8918/j3n1.jpg)
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M4 c'est des monoblocs 2 plaquettes? Diamètre des pistons ?
Glotton, le garde-boue descend vachement bas !! c'est bien ça. c'est pas d'origine.
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Et l'âge de la grand mère aussi ?
:D
Gde boue origine 999
M4 oui c'est des monoblocs 2 plaquettes...et ça coûte moins
cher en plaquette que les 4plaquettes à marque identique
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et donc diamètre ? car il y a tellement de modèles on s'y perd chez Brembo. De 200 à 12000 euros la paire.....
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Pour monter des M4 les durites axiales, ça ne marche pas... Testé... l'implantation des raccords n'est pas la même
C'est ce que j'ai fais sur mon 749r :siffler:
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Coyote
Ce sont des M4 classiques, ceux de plein de breles (1x98, rc8, etc)
200 à 300€ la paire en occasion
Cherche dans le catalogue brembo
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:thumbsup:
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Hello, je suis en plein reglage de soupapes, j'ai heureusement bientôt fini sinon ma question : je recherche le couple de serrage des paliers d'arbre à cames ? J'ai bien le manuel de réparation mais mon anglais " technique" n'est pas top !
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Bon ben je suis passé voir ma 9 sur son lit d'hopital et ben c'est pas joli joli. Y a de la limaille partout dans le moulbif et la roue de démarreur est mal en point.
Niveau budget avec la revision y en a presque pour 2100 € en changeant les coussinets et les roulements, en gros y en a pour moitier de main d'oeuvre avec le controle de tout le moteur.
@Biduel : quand tu as changé les coussinnets, tu as réutilisés les vis des bielles ou tu les as changées ?
Pour le fun quelque photos :
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_1206.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_1206.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_1205.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_1205.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_1204.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_1204.jpg.htm)
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Hello, je suis en plein reglage de soupapes, j'ai heureusement bientôt fini sinon ma question : je recherche le couple de serrage des paliers d'arbre à cames ? J'ai bien le manuel de réparation mais mon anglais " technique" n'est pas top !
Des M8 c'est bien ça ?
j'ai vis de chapeaux de cames:
1ére approche: 10 Nm
Serrage: 22,5 Nm ( mini 21, maxi 25 )
Donc tu mets tout à 10, puis tu serres à 22 :wink:
@ SHADOW: 8O 8O rhoo merde ! les copeaux...... :cry:
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oui j'espère juste qu'il n y a rien de grave dans le reste du moteur
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Pour monter des M4 les durites axiales, ça ne marche pas... Testé... l'implantation des raccords n'est pas la même
C'est ce que j'ai fais sur mon 749r :siffler:
T'es en train de nous dire que tu avais des étriers axiaux sur un 749R ? Tu t'es fait roulé è :siffler:
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Salut Shadow.
Effectivement a premier vu ca fait peur. Ceci dit, je ne crois pas qu il faille en rester la. Tant que ce n est pas ouvert, on ne sait pas si tu as de la limaille partout.
Evidemment, quand on ne paie pas c est plus facile a dire. La ou il y aurait un problème, c est si tu as de la limaille dans tous les roulements, ce qui n est pas sur
du tout.
Pour les vis, non je ne les ai pas changées. Heureusement vu le prix de la vis. :ranting:
Pour info, tu peux serrer les vis titane 3 fois. La première fois a l origine du montage évidemment, et deux fois ensuite. Il me restera une fois si je la garde. :lol:
N hésites pas si tu veux des infos. Je ne connait pas tout, :P mais j ai appris.
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oui c'est 250€ la vis !!!
il vont commencé à ouvrir et on en saura plus par la suite, j'espère effectivement que y a pas grand chose d'autre
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les roulements c'est mort !!
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en meme temps, je devais changer ceux pour le villebrequin donc 1 ou 2 de plus ca vas pas changer énormément l'addition :D
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C est clair. De plus, si jamais tu prends cette option, il ne faut pas oublier que tu repars avec un moteur
quasi neuf. :wink:
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C est aussi ce qu on s est dit avec mon DS hier
En plus un changement de moteur avec une révision ne me couterait pas forcément moins cher car dans le devis que j ai j ai une grosse révision avec courroie et jeux aux soupapes
Donc je préfère repartir avec mon moteur refait à neuf
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Honnetement, je pense que tu fais le bon choix. Hors mis le prix :cry:, tu repars avec un moteur dont tu connais l historique.
Juste comme ca, quand tu revois ton ds, tu pourrais lui demander stp a combien il estime qu il faut changer une roue libre en "prévention".
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d'après mon Ducati Store il y a beaucoup de roue qui sont changer sur les 999 car elles ont du mal à démarrer.
ce qu'il m'a dit c'est que quand tu as un bruit de ferraille Au démarrage il faut tout prix changé la roue à ce moment-là
Pour info la mienne à commencer à faire ces petits bruit au démarrage vers 30000 km
Si j avais su ce que c était, je pensais que c était juste parce qu' elle avait du mal à démarrer et que c est les pièces en mouvement qui finissaient leur inertie
Ajouter une tresse de masse voir doubler le faisceau d allumage peut améliorer le démarrage et donc moins abîmer ces pièces
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pour ce prix j'essaierais de trouver un moteur d'occase peu kilomètré, genre 10 000 km comme celui que j'avais trouvé.
Comme ça pas la peine de le réviser, juste de l'huile, un filtre, et roule. Et surtout tu gardes ta banque d'organe. Très important ça :wink:
moi j'ai commencé à piocher dedans: carter alternateur, pompe à eau, crepine, ...
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coucou, je vous expose mon problème: je me suis lancé dans le reglage des jeux aux soupapes grace au tuto du forum :thumbsup:, puis en essayant de la demarrer hier soir ben elle demarre plus !! on dirais que le demarreur n'entraine plus le moteur, le moteur sarrete dans la phase de lancement. jai shunté le contacteur de demarreur ca va mieux mais cest pas ca, j allimente directement le demarreur pareil ca fait un tour de vilo puis plus rien :ranting: jaimerai bien demarré a la poussette mais la compression.... le moteur n'est pas bloqué car jarrive a le faire tourner avec une vitesse et sur la béquille d'atelier ! c'est bizzare des conseils ? je suis au bout du rouleau avec cette moto :bowdown:
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T'es sur d'avoir un bon contact pour avoir le jus nécessaire ? Que ce soir pas faiblard quoi.
Pour la poussette faut mettre un coup de démarreur en même temps que le lâcher d'embrayage ça aide grandement et devient beaucoup plus facile (même quand la batterie n'arrive pas a faire tourner le moteur a l'arrêt)
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Oui j'ai assez de courant, j'ai ponté sur une batterie de voiture que je garde en secours et même avec ça, ça fait au maxi un tour moteur puis tout s'arrête net ! Faut que j'essaie à la poussette !
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Tu as demonté tes courroies quand tu as fait ton jeux?
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Tu as demonté tes courroies quand tu as fait ton jeux?
Oui
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alors c'est peut-être une piste.
mal calée ?
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J'ai re vérifier mon calage jsuis nikel
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J'ai fais une vidéo du problème je peux l'envoyer par SMS pour analyse ?
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Mp
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Essaye peut être de mettre sur you tube et mettre une ou deux photos sur ta distrib" au cas ou ?
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En tous cas si ca s'arrête net envoi d'abord les photos de la distrib (sur repere poulie centrale) avant tester la poussette car si c'est un blocage soupape/piston :?
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(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photo_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photo_1.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photo_2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photo_2.JPG.htm)
Je pensais dans un moment d'egarement que javais intervertis les arbres a cames mais non ils sont bien a leurs places respectives, en plus lorsque jai finis ma repose des courroies, jai fais tourner le berlingue a la main pour voir si tout allait bien avant de mettre en route !
peut etre que mon demarreur est bien en fin de vie.... cette moto ca fait un mois que je l'ai et que des problemes :ranting:j'ai bientot changer la moitiée de la moto :sm19: je vais finir par regretter ma jap.
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roue libre qui "coince" ...? :oops:
combien de bornes ta meule ?
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Ca serait vraiment pas de chance que la roue libre lache juste après le contrôle du jeu aux soupapes :?
Quand tu tournes ton moteur à la main y fait "toc" dans un sens comme dans l'autre ?
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roue libre qui "coince" ...? :oops:
combien de bornes ta meule ?
30000 kms
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Ca serait vraiment pas de chance que la roue libre lache juste après le contrôle du jeu aux soupapes :?
Quand tu tournes ton moteur à la main y fait "toc" dans un sens comme dans l'autre ?
Ça tourne normalement à la main, on sent bien quand ça comprime rien de spéciale mais il y a un bruit d'engrenage dans un sens. Quand j'essaie de démarrer le voyant moteur clignote et ça fait clac clac clac ( relais du demarreur) mais celuici n'est pas en rotation
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Tu as quoi comme code erreur ?
Quand ça lance et que ça s arrête, tu entends un glingling dans le moteur ?
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Tu as quoi comme code erreur ?
Quand ça lance et que ça s arrête, tu entends un glingling dans le moteur ?
Pas de code erreur, le moteur ne se lance pas, ce matin j'essaie de nouveau en branchant le démarreur en direct ça entraine mais difficilement en tout cas pas assez vite pour démarrer. Demain j'essaie à la poussette
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Vas y doucement si ta roue de demarreur est bloqué.
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Vu que tu dis que tu entend un bruit au démarrage et avec ma récente mauvaise expérience, j ouvrirait le carter alternateur pour regarder la roue de démarrage.
Sinon fais un enregistrement du bruit et je te dirais si ça ressemblait à ce que j avais
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voici ce qui se passe qu'en j'essaie de demarrer :
IMG 1320 (http://www.youtube.com/watch?v=S4hkkkAB1CI#)
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Franchement je pense que shadow a raison. Tu devrais ouvrir ton carter avant toutes choses. Je sais c est embêtant mais si tu ne veux pas avoir la même mésaventure
que shadow...
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au bruit ca ressemble pas à ce que j'ai eu mais on entend bien un truc qui cogne comme si il y avait quelque chose qui coincait le démarreur.
En même temps, le voyant oedb s'allume donc tu dois avoir un code erreur.
voici ce que j'ai retrouvé sur les codes erreur :
Bibliothèque Technologique - 749/999
Pour afficher les codes d’erreur, vous devez appuyer(presser) le bouton de gauche et le garder appuyés quand vous tournez la clef de contact- attendre affichage EFI - les codes sont alors montrés.
1.1 TPS Débranché
1.2 court-circuit TPS à terre
2.1 Capteur de Pression : court-circuit alimentation électrique
2.2 Capteur de Pression court-circuit à la masse
3.1 Capteur température D'eau : court-circuit alimentation électrique
3.2 Capteur température D'eau : court-circuit à la masse
4.1 Capteur température Air : court-circuit alimentation électrique
4.2 Capteur température Air : court-circuit à la masse
5.1 Tension Batterie haute
5.2 Tension Batterie basse
10.1 Bobine horizontale : court-circuit alimentation électrique
10.2 Bobine horizontale : court-circuit à la masse
11.1 Bobine verticale : court-circuit alimentation électrique
11.2 Bobine verticale : court-circuit à la masse
12.1 Inj1 court-circuit alimentation électrique
12.2 Inj1 court-circuit à la masse
13.1 Inj2 court-circuit alimentation électrique
13.2 Inj2 court-circuit à la masse
14.1 Inj3 court-circuit alimentation électrique
14.2 Inj3 court-circuit à la masse
15.1 Inj4 court-circuit alimentation électrique
15.2 Inj4 court-circuit à la masse
16.0 Relais de Pompe
17.1 Ventilateur LH court-circuit alimentation électrique
17.2 Ventilateur LH court-circuit à la masse
18.1 Ventilateur RH court-circuit alimentation électrique
18.2 Ventilateur RH court-circuit à la masse
19.1 Solénoïde de Démarreur court-circuit alimentation électrique
19.2 Solénoïde de Démarreur court-circuit à la masse
30.0 ROM/Eprom erreur
34.0 Capteur de Signal
36.0 capteur de Vitesse
37.0 Immobiliser (transponder)
37.1 Immobiliser (antenne)
37.2 Immobiliser (le tableau de bord conducteur)
37.3 Immobiliser (le câble périodique débranché)
37.4 Immobiliser
37.5 Immobiliser (la clef non reconnue)
37.6 Impossible d’afficher l'erreur
-
Je penserais plus à une batterie HS, le voltage peut être bon mais pas l'ampérage
J'avais eu ça sur ma CB 750, la batterie avait que quelques mois pourtant, en mettant une neuve elle avait pété sans soucis
Après regarder du côté de la roue libre ça n'engage à rien
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au bruit ca ressemble pas à ce que j'ai eu mais on entend bien un truc qui cogne comme si il y avait quelque chose qui coincait le démarreur.
En même temps, le voyant oedb s'allume donc tu dois avoir un code erreur.
voici ce que j'ai retrouvé sur les codes erreur :
Bibliothèque Technologique - 749/999
Pour afficher les codes d’erreur, vous devez appuyer(presser) le bouton de gauche et le garder appuyés quand vous tournez la clef de contact- attendre affichage EFI - les codes sont alors montrés.
1.1 TPS Débranché
1.2 court-circuit TPS à terre
2.1 Capteur de Pression : court-circuit alimentation électrique
2.2 Capteur de Pression court-circuit à la masse
3.1 Capteur température D'eau : court-circuit alimentation électrique
3.2 Capteur température D'eau : court-circuit à la masse
4.1 Capteur température Air : court-circuit alimentation électrique
4.2 Capteur température Air : court-circuit à la masse
5.1 Tension Batterie haute
5.2 Tension Batterie basse
10.1 Bobine horizontale : court-circuit alimentation électrique
10.2 Bobine horizontale : court-circuit à la masse
11.1 Bobine verticale : court-circuit alimentation électrique
11.2 Bobine verticale : court-circuit à la masse
12.1 Inj1 court-circuit alimentation électrique
12.2 Inj1 court-circuit à la masse
13.1 Inj2 court-circuit alimentation électrique
13.2 Inj2 court-circuit à la masse
14.1 Inj3 court-circuit alimentation électrique
14.2 Inj3 court-circuit à la masse
15.1 Inj4 court-circuit alimentation électrique
15.2 Inj4 court-circuit à la masse
16.0 Relais de Pompe
17.1 Ventilateur LH court-circuit alimentation électrique
17.2 Ventilateur LH court-circuit à la masse
18.1 Ventilateur RH court-circuit alimentation électrique
18.2 Ventilateur RH court-circuit à la masse
19.1 Solénoïde de Démarreur court-circuit alimentation électrique
19.2 Solénoïde de Démarreur court-circuit à la masse
30.0 ROM/Eprom erreur
34.0 Capteur de Signal
36.0 capteur de Vitesse
37.0 Immobiliser (transponder)
37.1 Immobiliser (antenne)
37.2 Immobiliser (le tableau de bord conducteur)
37.3 Immobiliser (le câble périodique débranché)
37.4 Immobiliser
37.5 Immobiliser (la clef non reconnue)
37.6 Impossible d’afficher l'erreur
Je n'ai pas de code erreur, quand a la batterie j'ai essayé avec une autre de secours c'est pas ça
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Bon ben mardi je la pose chez le réparateur, et après à vendre....
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C est peut être un peu extrême. Tu t es peut être trompé dans le remontage des tes AAC?
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t'es sur d'avoir tout bien rebranché?
je pense aussi à une batterie faible voir un cable débranché.
t'as vérifié tes bougies?
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Un truc m'inquiète (beaucoup) sur tes clichés de distribution...
Je ne vois pas tes marquages sur les poulies d'arbre à cames... :cry:
Sur les premiers Testastretta (998 & 999), il NE faut PAS tenir compte des pointages d'origines des poulies. Tu dois faire TES PROPRES marquages avant le démontage.
Ducatitech.com: Ducati 749/999 Timing Belt Change Part 1 (http://www.youtube.com/watch?v=lNsC8Mn6big#ws)
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il a pris les repères en T sur les AAC donc pour moi c'est bon.
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la position des AAC semblent cependant OK
sûr de pas avoir mal remonté une pastille ou demi-lune ? (ou demi cône peut être sur ce modèle?)
ce que je trouve étonnant, ce serait d'avoir un autre problème (style roue libre) qui survienne pile poile après cette intervention..ce serait vraiment pas de bol :?
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un problème de roue libre ca fait pas ce bruit, y aa un espèce de bruit métallique des pièce en mouvement qui racle. Ca vient du système qui se désolidarise (voir sur mes photos).
Là c'est plus comme si quelque chose bloquait.
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Batterie hs :siffler:
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merde j'avais pas vu la vidéo :oops:
on dirai qu'il y'a un truc qui est tombé dans le cylindre par le puits de bougie et qui bloque 8O :?
mais ce serait étonnant d'avoir réussi à tourner le moteur "à la main"....
-
ça ressemble au problème que j'ai eu y a pas longtemps sur ma 749 ... et c'était le relais de démarreur.
c'est le genre de pièce qu'on ne pense pas en premier mais s'il est un peu fatigué, oxydé ou desserré, ça peut faire ça.
je serais toi, je regarderais d'abord à ce con de relais avant de te lancer dans un tas de démontages et/ou de frais : c'est facile à faire et si t'as un doute, tu le changes car ça coute pas un bras (dans les 50€ sur le Net ...)
nan ?
quand ça m'était arrivé, j'étais pas sur à 100% que ce soit ça mais vu le prix du truc, je me suis pas fait chier et j'en ai commandé un neuf ... et bingo !
et là où il est situé et si t'as roulé (ou l'ancien proprio) sous la flotte, il peut être oxydé à l'intérieur et faire beaucoup moins contact pour passer le jus au démarreur ... :thumbsup:
-
T'as brancher ou rebrancher ta batterie à la masse ?
-
Moi je dirai quand même batterie HS, j'ai eu les mêmes symptômes exactement qd la mienne a laché. Et peut-être que la deuxième de secours est morte aussi !
-
faut brancher un voltmêtre ... :oops:
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pour le relais pas besoin d'en acheter un autre, prends celui pour les feux pour essayer c'est le même.
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Y a un code défaut furtif donc rien à voir avec tes courroies je pense mais le jus qui ne passe pas quelque part: relais, démarreur, batterie... ?
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ça ressemble au problème que j'ai eu y a pas longtemps sur ma 749 ... et c'était le relais de démarreur.
c'est le genre de pièce qu'on ne pense pas en premier mais s'il est un peu fatigué, oxydé ou desserré, ça peut faire ça.
je serais toi, je regarderais d'abord à ce con de relais avant de te lancer dans un tas de démontages et/ou de frais : c'est facile à faire et si t'as un doute, tu le changes car ça coute pas un bras (dans les 50€ sur le Net ...)
nan ?
quand ça m'était arrivé, j'étais pas sur à 100% que ce soit ça mais vu le prix du truc, je me suis pas fait chier et j'en ai commandé un neuf ... et bingo !
et là où il est situé et si t'as roulé (ou l'ancien proprio) sous la flotte, il peut être oxydé à l'intérieur et faire beaucoup moins contact pour passer le jus au démarreur ... :thumbsup:
J'ai branché en direct sur le démarreur, il tourne mais pas assez vite pour démarrer
Moi je dirai quand même batterie HS, j'ai eu les mêmes symptômes exactement qd la mienne a laché. Et peut-être que la deuxième de secours est morte aussi !
J'ai deux voitures à la maison j'ai essayé avec les deux pareil ! De toute façon si j'allimente mon démarreur en direct et que c'est pas mieux je peux éliminer tout ce qu'il y a en amont ( relais, câblage etc...)
J'ai doublé la masse pour être sur, rien n'y fait rien n'entraîne ce fichu moteur.
C est peut être un peu extrême. Tu t es peut être trompé dans le remontage des tes AAC?
J'ai aussi vérifié les arbres à cames sont bien à leur place respective VA ET VS ainsi que OA ET OS.
Maintenant j'ai bien fais le tour, on va aller voir un spécialiste !
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j'ai trouvé ! : démarreur en court-jus ... ou en cours de l'être ... :oops:
nan ?
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Est ce qu une distribution décalé peut faire ça?
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Alors voici les nouvelles, ce matin j'ai téléphoné au specialiste Ducati vers chez moi, pour lui demarreur ou calculateur hs ou les deux !! quoi qu'il en soit elle part la bas cette semaine. Ouf :thumbsup:
Et après elle sera dispo à la vente ce n'est pas la saison mais c'est pas grave suis pas préssé :bowdown:
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Je doit avoir un démarreur en rab si tu a besoin :siffler:
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Je doit avoir un démarreur en rab si tu a besoin :siffler:
il est neuf ? parce qu'avec la chance que j'ai en ce moment :?
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noel c'est pas encore :D
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Changer un démareur c'est quand même rare :?
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Certe mais une ecu :siffler:
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(http://www.coyoteproject.net/images/araigneeracing.JPG)
ben voilà, reçue :D
ça pèse que dale, je croyais que le colis était vide ! 8O J'vais gagner au moins 15 CV :D
pour le faisceau attention aux années il y a des faisceaux avec connexions carrées ou ronde.
après il existe des adaptateurs mais pas évident à trouver.
j'ai l'impression que c'est l'adaptateur qui est fourni, au cas où. Chouette :P
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Chalut.
Ben t as gagné le droit de nous faire un tuto. :D
Je ferais de même quand je montrais mon bras. :siffler:
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Ça a l air chouette on attend ton retourl sur l araignée et si tu veux plus du faisceau appel moi :D
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finalement je vais le garder :wink:
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Changer un démareur c'est quand même rare :?
Apparemment pas si rare que ça.... La où je l'ai posée il en fait autant qu'on peut en bénir :siffler:
Le gars est spécialiste ducati et triumph, il est rempli de boulot 10 jours de délai !
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(http://www.coyoteproject.net/images/araigneeracing.JPG)
ben voilà, reçue :D
ça pèse que dale, je croyais que le colis était vide ! 8O J'vais gagner au moins 15 CV :D
pour le faisceau attention aux années il y a des faisceaux avec connexions carrées ou ronde.
après il existe des adaptateurs mais pas évident à trouver.
j'ai l'impression que c'est l'adaptateur qui est fourni, au cas où. Chouette :P
Merci Little!
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Bon moi, j'ai pas de problème..
Mais si quelqu'un avait une photo d'un support plaque avec une ligne termi, ca dépannerait bien :siffler:
La mienne est rivetée sur l'éclairage de plaque et ca branle dans le manche :joystick:
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Araignée DP et son faisceau
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558071780.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558071780.htm?ca=12_s)
120€ vite! :sm19: :sm19: :sm19:
MERCI :thumbsup:
acheté :dribble:
allez, encore alors:
MERCI :hug:
:D
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Bon je suis passé voir mon moteur ce soir et pas d autre souci :thumbsup:
Dans mon malheur, j ai eu de la chance : il est temps de faire les coussinets, ce que j hesitais à faire vu le coût.
Je dois les recuperer, je vous ferai une photo
-
Salut shadow.
Du coup tu gardes ton moteur? Est ce que tu as demandé si tu changeais de bielle par des bielle normales?
Peut être aurais tu pu faire une bonne affaire.
Par contre, comme avais dis coyote, quid de tes roulements?
-
Une S avec des bielles normales, tu veux que ma moto me deteste ???? :D
Je la refais a l identique, sauf les roulements ou on passe a ceux de phase 2 qui sont plus robustes (de toutes manière ducat ne fais plus les anciens)
-
et un Big Bore par la même occasion ???? :D :D
:dribble:
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Bon le BC, je suis moins sur... :lol:
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Une S avec des bielles normales, tu veux que ma moto me deteste ???? :D
Je la refais a l identique, sauf les roulements ou on passe a ceux de phase 2 qui sont plus robustes (de toutes manière ducat ne fais plus les anciens)
Meuh non. :D
Je disais ça car tu aurais peut etre pu diminuer l addition. Ceci dit, les autres S de 2005 et consort, ne sont plus en bielle titane, enfin je crois. :P
Tu n as plus qu a faire un beau rodage et roule ma poule. :bowdown:
-
Meuh non. :D
Je disais ça car tu aurais peut etre pu diminuer l addition. Ceci dit, les autres S de 2005 et consort, ne sont plus en bielle titane, enfin je crois. :P
Tu n as plus qu a faire un beau rodage et roule ma poule. :bowdown:
C'est pour ca que je veux refaire la mienne dans les règles, je veu pas une 999 banale :D
Niveau de la facture changer les bielles ca me couterait plus cher car il faudrait que j'en rachete, pour le reste si j'enlève les 700 € de revision et de courroie + les 300 € de roue libre, ca reste correcte vu le boulot. En plus de toute facon il fallait le faire donc au moins ca a permis de verifier l'etat des coussinet.
L'un dans l'autre c'est mieux de tomber la roue libre et de verifier les coussinet que l'inverse :wink:
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c'est un peu beaucoup de réaleser nos cylindre en 104 mm pour un kit 1078 ?? il doit pas rester beaucoup d'epaisseur.
ou bien prendre des cylindres de R ? mais alors $$$$ :(
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ils se monte pas sur un 999 :siffler: ou faut changer les carters et les culasses :cry:
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À merde. Il faudrait donc un moteur de R avec un vilo de S pour une course longue.
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Oui ou un vilo de 1098 pour avoir un 1098 mais il faut des pistons ferracci avec un axe plus haut dans le piston ou un vilo de 1198 pour avoir un 1154 :dribble: mais la il faut des bielles de 1198R ou mettre des cales sous les cylindres :siffler:
-
Pour ajouter les petit frais au gros, j'ai la pièce en alu du faisceau arrière (celle squi se fixe sur le pot) qui a une patte de cassée.
Personne n'en aurait un en rab à prix motard :D
Merci d'avance
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@ Philippe: ouais enfin le vilo de 1098 et pistons Feracci, pour 20 cm3 de moins autant mettre le vilo de 999 et économiser le prix des pistons.
par contre, alésage course du 1198 ?
999--> 100x63,5 ( 998 )
999R--> 104x58,8 ( vrai 999 )
1098--> 104x64,7
1198 ?
EDIT -> 106x67,9
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Sauf que pour un 1078 tu dois quand même changer les pistons (sur un 999R) :siffler: ou mettre une cale sous les cylindres :wink:
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Salut.
Tu n aimes plus ta 9 coyote? Pourquoi t achetes pas alors direct un 1098R. :siffler:
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j'avais regardé un moment les 1198, mais finalement ça fait chier de remettre autant dans une moto, car je n'aime pas vendre les mienne :D
alors peut-être qu'en mettant un peu de watts dans ma 9 que j'aime bien :sm19:
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Ben achète la 1198 sans vendre la 999 :lol:
-
Ou alors achetes un 9 R. :lol:
-
juste le moteur :sm19:
mais pas encore j'ai plein de trucs à acheter pour la saison à venir.
tiens, je me cherche des polys.
j'ai lu le topic dédié, enfin, pas tout, et je ne sais pas quoi prendre.
Artytech ne fais pas/plus pour 999
Flam racing 600 euros :? ( il y a 2 ans, 425 .... )
Moto vision, ricambi, trop cheap.
je voudrais mettre 350-400 pour PAS avoir un bas de gamme, mais j'ai pas assez pour un Motomorphose non plus! Ben oui y a la peinture à faire et je prevois une déco :dribble:
Des conseils ?
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http://www.13point8composites.com/contents/fr/d76_POLYESTER.html (http://www.13point8composites.com/contents/fr/d76_POLYESTER.html)
C'est anciennement Collyns, c'est ce que j'ai sur la 848 et la 1199 c'est plutôt pas mal.
J'ai chuté une fois avec ca a bien résisté et ca c'est bien refait :wink:
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Dommage les flancs sont solidaire de la tête de fourche. :(
J'aimerai pouvoir enlever juste les latéraux tant qu'à faire. :wink:
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steph, tu as vu avec gérard pour des carénages non peint de chez ducati ? Car quand je vois le prix d'un kit complet pour la panigale, si tu dois mettre une peinture derrière c'est vraiment bete de pas en profiter ! :thumbsup:
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c'est surtout que je veux une tête de fourche sans les trous pour les phares histoire de faire vrai moto de piste puisque elle n'ira plus sur la route.
les carénages je les ai au complet. Et je ne peux pas acheter juste une TDF en poly car comment fixer mes latéraux d'origine dessus ?
c'est pour ça que je cherche un poly complet.
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J'ai des Moto Vision comme ca mais bon c'est des Moto vision quoi :D
C'est d'ailleurs pour ca que je les vends :lol: :lol: nan c'est pas pour ca en fait :wink:
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oui je t'avais demandé pour les tiens à 200 euros. :wink:
-
:oops: :oops: M'en rappelai plus :lol:
-
:lol: :lol:
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Bonsoir je viens d'acheter une ducati 999 s modele 2003 :thumbsup: , je voudrais savoir comment sait-on si c'est une ligne termignoni ou juste les silencieux ? J'ai mesuré au niveau de la sortie du cylindre arrière c'est du 57 mm.
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_0136be9.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_0136be9.jpg.htm)
-
c'est une ligne complète.
elle fait 2 en 1 en 2.
et bien sur tu la reconnaît à la partie "applatie"
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Si c est celle sur la photo je dirais ligne terni 57mm 2 en 1 en 2 ivoire au niveau du bras oscillant
Une ligne d origine est composé de 2 coque soude entre elle ( haut et bas) qui forme toute le silencieux y compris les raccord sur les tubes
Un terni à une plaque avec la jonction pour les tube cette plaque rien Sur le pot avec un collier riveter
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Si c est celle sur la photo je dirais ligne terni 57mm 2 en 1 en 2 ivoire au niveau du bras oscillant
Une ligne d origine est composé de 2 coque soude entre elle ( haut et bas) qui forme toute le silencieux y compris les raccord sur les tubes
Un terni à une plaque avec la jonction pour les tube cette plaque rien Sur le pot avec un collier riveter
tu parles quelle langue ????? 8O 8O
:lol: :lol: :lol:
j'ai fais citer pour le garder celui-là. :lol:
-
Le :ranting: T9 du téléphone :ranting: :ranting: :ranting:
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Merci pour la rapidité des réponses :thumbsup:, Le plat sur le bas de échappement c'est par rapport au passage du bras oscillant c'est bien ça ? Sur l'echappement d'origine ya pas ça ? Et je viens de mesurer c'est bien du 57 mm.
-
elle existe en version "ronde", pour le bras noir des 2005, c'est sur. Pour celle là je ne sais pas.
-
Sur la ligne d'origine le cylindre arrière va directement dans le silencieux
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Logiquement je devrais avoir un ecu et un filtre a air spécifique alors ?
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Oui :D
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Sur la ligne d'origine le cylindre arrière va directement dans le silencieux
sur la 1/2 ligne aussi.
elle est asymétrique: 2 tubes de diamètre différent sur le silencieux.
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Ahhh oui c'est vrai :oops:
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J'ai pas eu encore trop le temps de rouler avec mais lorsque que je l'ai essayé je l'ai trouvé un peu creuse dans la partie basse du compte tour (comparé a mon monster 1100) ceci explique peut etre cela (ligne termi) :thumbsup:. Par contre dans l'autre moitié du compte tour ça marche fort :lol:
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D après ce que j ai lu c est effectivement lié la ligne 57.
Mais un D 4 est plus plein en haut qu' un D2
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Ok merci, au final bien content d'avoir acheté une 999 s avec une ligne complète :thumbsup: termignoni
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De toutes manières les S phases 1 ce sont les meilleurs :D
-
De toutes manières les S phases 1 ce sont les meilleurs moins fiables :D
:sm19: :D
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Jaloux!! :D :D :lol:
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+1
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Merci pour la rapidité des réponses :thumbsup:, Le plat sur le bas de échappement c'est par rapport au passage du bras oscillant c'est bien ça ? Sur l'echappement d'origine ya pas ça ? Et je viens de mesurer c'est bien du 57 mm.
Cette ligne avec la partie aplatie a été faite pour les BO noir. Et comme on peut le constater ici elle se monte sur les BO gris de la première génération de 999.
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elle existe en version "ronde", pour le bras noir des 2005, c'est sur. Pour celle là je ne sais pas.
Celle-là (aplatie au niveau du BO) était bien spécifique pour les BO noirs (2005).
La ligne ronde en continu et en 57 mm est sortie après (meilleur rendement et écoulement gazeux des sections rondes de tubulure sur toute la longueur)
La ligne complète destinée originellement au 999 et 999 S de première génération avec les BO gris est une ligne à section ronde continue de 54 mm diamètre.
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Pour résumer la ligne complète a été mise bien après l'achat de la bécane... Pour voir si j'ai bien l'ecu qui va avec faut tomber le réservoir c'est ça ?
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non, le carénage gauche, derrière la batterie.
mais en général, on met les 2. Ligne et ECU.
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Ok merci j'ai la moto que depuis hier :? , je vais investir dans une bequille de stand ar ( d'ailleurs une avec des tampons yen a assez non ?) pour vérifier tout ça et voir aussi si j'ai un pignon de 14, a mon avis je l'ai pas car je trouve qu'elle tire un peu long la belle :dribble:
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d'origine en 15x36
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je vais investir dans une bequille de stand ar ( d'ailleurs une avec des tampons yen a assez non ?)
hum hum, voir ma signature (prix "motard" oeuf corse) :siffler:
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Bon je viens de vérifier non pas sans mal j'ai bien un ecu ducati perf avec ma ligne complète. Une petite photo :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_0144.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_0144.jpg.htm)
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les filtres maintenant que t'es chaud au démontage ?? :D :D
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Franchement j’hésite a le faire (c'est compliqué ou pas de sortir le resé) :siffler: , mais bon je pense que si ya l'ecu et la ligne doit y avoir le filtre non :sm19:
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oui tu dois les avoir.
pis faut pas sortir le résé pour acceder aux filtres. T'as enlevé le carénage pour accéder à la puce ? ben tu as le convoyeur d'air. 3 vis qui le tiennent à la boite à air.
Par contre faut enlever la tête de fourche je crois pour pouvoir le "tirer" et le sortir, le convoyeur d'air.
au moins tu sauras comment est ta moto.
pis de toute façon tu y viendras bien par necessité, à tout démonter :D :D
-
Pour ceux qui veulent une belle ligne
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/571216391.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/571216391.htm?ca=8_s)
-
J’espère le pus tard possible pour le démontage :siffler:. La c’était juste pour assurer le coup (c'est quand même important l'ecu). Du coup j'ai oublié de regarder le pignon... :(; Bon la ça attendra demain :D
Tu as un bouton "modifier" pour rajouter ou corriger ton post, ça évite de poster plusieurs fois de suite, et inutile de citer le message précédent, bouton "répondre" pour une meilleure lisibilité du forum :wink:
Je vais peut être passer pour un plouc mais ça veut dire quoi 'RS' , 999 RS c'est pas un modèle si ? :oops:
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C'est pas en 63 mm pour les RS?
RS -> la version R mais pour le circuit faite pas DUCATI.
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Pour le plouc c'est fait :D
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Je connais pas la dimension
Les rs doivent etre entierement révisées apres une course
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C'est pas en 63 mm pour les RS?
RS -> la version R mais pour le circuit faite pas DUCATI.
Effectivement 63 mm.
Sinon la tubulure sans le silencieux ben ça sert pas à grand chose...
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Et ça ne se monte pas, a moins de modifier la selle et la boucle
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il faut la monoplace et le bâti spécifique effectivement...C'est juste pas la même moto en fait :D
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J'ai des Moto Vision comme ca mais bon c'est des Moto vision quoi :D
ah, parce que c'est des moto vision ! :D
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Une adresse pour des convoyeurs carbone gros volume please ????? :cheers:
si possible avec des inserts pour la fixation. Avec les vibrations, et on en manque pas, je voudrais pas avoir de soucis.
ceux de Forza-moto par exemple n'en ont pas.
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De mémoire, peu ont des inserts. Ceux qui en ont sont assez cher??? Jamais vu. de mémoire sur le boncoin il y a en a une paire a moins de 300€. Mais, les vibrations et le souhait des inserts ne se justifie pas. Il y 3 arrêts en positions et le maintien en position par l'epaulement des trois vis. Dont avec l'ajout de rondelles plastiques ou caoutchouc plus de besoin. En plus les convoyeurs sont maintenus par la tête de fourche. Seul demeure le fretting. Vibrations des pieces entre elles. Résidu blanc au démontage.
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Bonjour, possesseur depuis peu d'une 999 je suis à la recherche d'un cache embrayage d'origine pour le découper... Quelqu'un sur paris? Proche d'asnieres ? Je suis près à payer une mousse :cheers:
Et si quelqu'un a déjà ajouré un cache d'origine avez vous des photos?
Merci d'avance
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ouais Little Monster, j'en ai pas vu avec insert. pourtant mon pote en a sur les siens, pas donné qu'il me dit, 80 euros pièce......
j'en vois a 400 euros
http://www.ebay.de/itm/Lufteinlass-Set-Ducati-749-999-03-07-Carbon-Ilmberger-/181263604190?pt=DE_Motorradteile&hash=item2a342719de (http://www.ebay.de/itm/Lufteinlass-Set-Ducati-749-999-03-07-Carbon-Ilmberger-/181263604190?pt=DE_Motorradteile&hash=item2a342719de)
ou 120
http://www.ebay.de/itm/Racing-Luftkanale-Carbon-Ducati-999-/390702059159?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5af7a84e97 (http://www.ebay.de/itm/Racing-Luftkanale-Carbon-Ducati-999-/390702059159?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5af7a84e97)
clair qu'ils ont l'air moins bien
(http://www.coyoteproject.net/images/convoyeur.JPG)
ceux de Forza finalement ont la même forme: http://www.forza-moto.com/p/83+ducati-convoyeur-dair-carbone-749-and-999 (http://www.forza-moto.com/p/83+ducati-convoyeur-dair-carbone-749-and-999)
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Au pire, tu peux les poser toi même les inserts. Faire un tour au diametre voulu et collage des inserts dedans.
Ah j'allais oublier, le bruit d'aspiration sans les résonnateurs d'Helmholtz est top :thumbsup:
Plus d'info: http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz (http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz)
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et comment tu fais pour pas en avoir de cette resonnance?
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Je ne sais pas mais cela participe au bruit d'aspiration plus présent - la suppression du résonateur.
le résonateur classique au niveau de la boite à air => confort auditif, il semble... Reste à se faire confirmer.
le remplacement du manchon d'admission permet d'améliorer le flux d'air (la quantité d'air), s'il est bien fait tu gagnes aussi des cv
Accord avec l'injection à faire....
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Bonjour, possesseur depuis peu d'une 999 je suis à la recherche d'un cache embrayage d'origine pour le découper... Quelqu'un sur paris? Proche d'asnieres ? Je suis près à payer une mousse :cheers:
Et si quelqu'un a déjà ajouré un cache d'origine avez vous des photos?
Merci d'avance
J'ai vu ca sur leboncoin :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/572265794.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/572265794.htm?ca=8_s)
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Pas mal ! Merci :thumbsup:
Pourtant je fais les annonces tout les jours ...
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Je fais la pose du faisceau simplifié qui va avec l'araignée racing. ( il y aura surement un tuto à venir, ou au moins un sujet dédié )
Exit donc le comodo de gauche, avec le cablage et le contacteur d'embrayage ( qui d'ailleurs sert à quoi ??? )
Par contre je me retrouve avec le starter/accelerateur inclu dans le comodo.
Il me sert un peu car depuis que j'ai mis un volant moteur allégé, elle a du mal à partir donc je tire un peu sur cette manette. je pense resoudre le soucis en faisant augmenter le ralenti, qui de toute façon est trop bas pour la piste. ( 1000-1100 tr/mn ).
En plus, l'espace entre le cadre et la boite à air pour virer le faisceau est vraiment petit.
Donc la question, mais il semble que maintenant ce soit une évidence, suis-je bien obligé de sortir la boite à air pour faire passer le connecteur, et aussi virer ce cable de starter ?
On peux passer la main par le trou du filtre à air gauche, peut-être qu'on peux defaire le cable par là ? ( je n'y suis pas arrivé )
j'aurais voulu éviter de sortir la BàA en fait. C'est un peu la :ranting: à remettre !!
(http://www.coyoteproject.net/images/afr2.jpg)
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Comment ça, t'as pas encore coupé ton couvercle de BAA en deux, comme tout pistard qui se respecte ! Sinon y a des trous avec des obturateurs sur les côtés. Tu peux y passer un tournevis en forçant un peu.
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Perso je pense que c est mort pour sortir le câble sans ouvrir. Quand j ai monté le tirage rapide j en ai pas mal sué...
Pareil pour le faisceau j ai tout essayé pour sortir le mien et il faut bien virer la boîte à air
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:(
Filipo c'est quoi cette histoire de couper la boite ??
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pour gagner du temps dans les manipulations qui nécessite d'ouvrir la boîte à air souvent elle est coupée en deux une partie avant une partie arrière les deux parties tiennent toujours grâce aux vis et un petit morceau de scotch américain permet de faire l'étanchéité cela évite d'avoir la démonter pour pouvoir l'ouvrir
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Voilà c'est comme a dit notre ami. Ca t'évite d'enlever la BAA, c'est vrai que c'est pénible.
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je verrai en la démontant tiens :wink:
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Un coup de scie à métaux, ébavurage pour eviter les morceaux de plastique dans les cornets et c'est bon :thumbsup:
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Bonjour, désolé de couper en plein sciage de boîte à air... Je viens de trouver un kit silencieux KND sur coincoin... Il y a précisé compatible avec tout... Quelqu'un en a t'il monté un sur sa belle? ( c'est le gros disque en alu arrondi qui pose en fond de cloche)
Le truc est d'occasion à l'air en bon état et le gars me le laisse à 30€ au lieu de 50 neuf... Je prend? :roll:
Et comment savoir si la cloche/noix est en alu ou acier? ( modèle phase 2 de 2005 )
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Salut.
Pour alu/acier, simple, tu prends un aimant. :lol:
Pour le kit "silencieux", je ne connais pas celui ci mais y en a plein.
De combien de disque est il constitué? Pour faire simple, il y avait avant le kit bart growel qui faisait ça. (l orthographe je ne sais plus)
Maintenant, il y a aussi le ducadisc. Sur ma ST2, j ai fini avec deux disques garnis puis l empilage normal.
Ça marche très bien aussi. :cheers:
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Enfin en même temps une Ducat qui fait pas glinglin c'est qu'elle est malade :lol:
Petite question aux proprio de Monoposto.
J'envisage de passe la mienne de bi à mono car j'ai trouvé une coque monoposto d'origine à bon prix.
Je recherche donc la boucle et à priori d'origine elles sont en ALU, pouvez vous confirmer ?
Si elles sont bien toute en ALU sont elles fragiles (j'entends parler de fissures)
A part la coque et la boucle, il faut d'autres éléments ?
Merci d'avance
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1 seul gros disque de forme bombé qui va direct au fond de la cloche... Après j'ai un jeu de disque usée mais on m'a dit que c'était moins bien... Alors je sais plus quoi trop pensé après avoir fais tout les forums...
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Pour trouver une boucle mono a bon prix...bon courage :wink:
Moi ça fais 1 mois que j'en cherche une... T'en trouve pas en dessous de 300€ ou alors c'est du fait fait maison :roll:
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je suis en train d'en faire retaper une mais je voulais une propre avec à la limite une peinture pour le prix oui 300€ pour un etat proche du neuf c'est le tarif sachant que neuf ca vallait pres de 700€.
Si tu veux je connais quelqu'un qui revend celle qu'il avait en pro twin. il l'a réparée proprement (y a ptete encore un truc ou 2 a voir avec lui) et il la renforcée. Il la lache à 200€. si ca t'interesse envoi moi un mp
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Fidelgaztro --> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17555.1860 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17555.1860)
bonne lecture ! :D
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Salut.
Envoi le lien que l on puisse voir stp.
Pour le coup des forums, je te comprends. Le problème c est de savoir qui a raison.
J avais aussi plusieurs sons de cloche concernant les bielles titanes. Et la, c est pas le prix d un embrayage.
C est difficile de faire le bon choix. La, je te parles de choses que j ai sur mes motos.
Maintenant il faut aussi voir l etat de ta cloche.
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Salut les gars !
Ca y est, j'ai acheté un 999...sans démarrer le moteur et avec du boulot dessus...J'aime les risques :lol:
J'ai déjà une question, la moto est une 2003 donc normalement cadre gris or la mienne a un cadre rouge et entièrement réglable. Il va sans dire que les numéros de série colle entre carte grise et cadre.
Auriez-vous une explication ?
Merci.
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Une peinture :D
Y a quoi comme boulot a faire dessus ?
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si c'est pas une S, la chasse n'est pas réglable normalement.
tu as aussi le reglage de l'ensemble selle-reservoir sur plusieurs niveaux ?
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Félicitation pour ton achat ! :cheers:
En 2003 seul les model 999S étaient équiper d' un cadre rouge a platine réglable
Il y a eu deux série: cadre gris (B) ou rouge avec bâtis noir (S).
Et niveau moteur tu pence avoir quoi a y faire ?
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Merci pour vos réponses, A priori c'est une basique ou en tout cas vendu comme tel.
Mais c'est pas claire, en plus du cadre donc couleur rouge et bâti noir avec colonne réglable, les couvres culasses sont en magnesium par contre pas de carter deep sump donc ca ne serait pas un moteur type "R"
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ouais tu sais pas trop ce que t'as acheté, quoi ! :D
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C'est marqué ducati dessus ??? :lol:
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Des fois vu le prix faut pas trop se poser de question ! :)
Gaztro, j'ai une ligne termi a vendre du coup, intéressé ?
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Quel diamètre? T'en as une grosse? Et tu fais la passe à combien ? :siffler:
Moi il me faut du phase 2 bras oscillant noir carter deep stump, et je suis prêt à aller jusque gratuit :wink:
Ou je te l'échange contre un capot de selle carbone et des autocollants D2 :lol: et je rajoute, mais c vraiment parce que c'est toi... Une mousse :cheers:
Nan sérieux :? Combien ?
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En fait j'en ai deux, une ptite et une grosse :)
J'en une de 54 actuellement montée sur un 749 mais je pense la garder et une autre simplement decatalysée + silencieux.
Je t'envoi par MP le prix mais je pense que tu vas couiner quand tu vas voir le prix :lol:
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Félicitation pour ton achat ! :cheers:
En 2003 seul les model 999S étaient équiper d' un cadre rouge a platine réglable
Il y a eu deux série: cadre gris (B) ou rouge avec bâtis noir (S).
Et niveau moteur tu pence avoir quoi a y faire ?
Je pense que tu fais erreur ;les 999s de 2003 ont un châssis gris.
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Je pense que tu la acheté chez kmp
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Exit donc le comodo de gauche, avec le cablage et le contacteur d'embrayage ( qui d'ailleurs sert à quoi ??? )
Si un jour, tu fais un départ type le mans, tu seras bien content d'avoir ton capteur d'embrayage pour démarrer avec la vitesse et pas perdre de temps!! :siffler: :siffler:
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si c'est pas une S, la chasse n'est pas réglable normalement.
Si tu parles de l'angle de colonne de direction c'est à dire de l'excentrique, c'est dispo sur tous les 749 / 999 sauf les 749 dark.
C'est pas une moto au rabais comme les suivantes :lol:
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En 2003 seul les model 999S étaient équiper d' un cadre rouge a platine réglable
Il y a eu deux série: cadre gris (B) ou rouge avec bâtis noir (S).
Euh t'es sûr là ? Parce que pour moi seules les R 2004 avaient le cadre rouge. Gris pour les B et S....
Et platine réglable sur tous les 749/999 sauf dark encore une fois....
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C'est marqué ducati dessus ??? :lol:
:lol:
C'est possible de pas savoir ce qu'on a acheter a ce point la :siffler:
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si c'est pas une S, la chasse n'est pas réglable normalement.
Si tu parles de l'angle de colonne de direction c'est à dire de l'excentrique, c'est dispo sur tous les 749 / 999 sauf les 749 dark.
C'est pas une moto au rabais comme les suivantes :lol:
sorry but ... faux ! j'ai une 749 standard (2005) et y a pas le réglage excentrique de la colonne ... :thumbsup:
ce réglage n'est apparu qu'à partir des "S" et bien sûr "R" ... :bowdown:
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Enfin en même temps une Ducat qui fait pas glinglin c'est qu'elle est malade :lol:
Petite question aux proprio de Monoposto.
J'envisage de passe la mienne de bi à mono car j'ai trouvé une coque monoposto d'origine à bon prix.
Je recherche donc la boucle et à priori d'origine elles sont en ALU, pouvez vous confirmer ?
Si elles sont bien toute en ALU sont elles fragiles (j'entends parler de fissures)
A part la coque et la boucle, il faut d'autres éléments ?
Merci d'avance
Pas de proprio de monoposto pour me renseigner ?
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En fait vous avez tous les deux raisons :lol: sur les 749 de base tu ne peux régler l'angle de chasse tandis que c'est possible sur toutes les 999.
Pas facile de suivre chez Ducat' !
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ça y est, j'ai monté l'araignée racing, il a fallu sortir la boite à air donc, pour faire passer le faisceau.
une 1/2 journée pour me faire une fixation du mano de pression d'huile au tableau de bord. ouf.
bon c'est pas fini, je vais le peindre en noir mat, le support.
(http://www.coyoteproject.net/images/arr2.jpg)
et tant qu'à faire, je vais m'attaquer au jeu aux soupapes puisque elle est demonté :D
FILIPO07 --> j'ai pas eu ta photo de la BAA ouverte. Comment je coupe alors ??
ha oui: j'ai donc gagné 4,200kg !!!!!! light is right :sm19:
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Va faire un tour sur le topic de mon 749 BBRT ..... Il y a une tof ou deux il me semble :bowdown:
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Quand vous montez vos araignées racing, y a t'il une fixation à l'avant qui maintient les convoyeurs à la place du phare??
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Sur la mienne , non......
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je n'avais vu que ce modèle avec les fixations pour les convoyeurs.
mais bon, puisque on met souvent des gros volumes après....
http://www.pam-racing.com/carenage/2548-araignee-aluminium-749-999-03-06.html (http://www.pam-racing.com/carenage/2548-araignee-aluminium-749-999-03-06.html)
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oui mais ca sert aussi a tenir l'ensemble tete de fourche carénage...
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Bon j'ai récupéré la moto.
Première bonne nouvelle le moteur tourne... c'est plutôt encourageant. Je sais pas si je prends les devants et l'ouvre entièrement afin de changer les roulements de vilebrequin et tous les joints vu que le moteur a pas du tourner depuis au moins un an. L'huile est bien crade en tout cas.
Le cadre rouge reste une énigme mais j'ai la réponse pour les couvre AAC, l'ancien proprio les a simplement peint couleur magnesium.
Prochaines étapes : Vendre les pièces en double entre mon 749 et le 99, remonter le faisceau du 749 vers le 99 afin de voir si il y a pas un bruit suspect puis redémontage pour faire un truc propre.
Je mettrais des photos prochainement.
@superdesmo, c'est bien celle-ci.
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ptite question
Je voudrais acheter un tube d'échappement du cylindre avant non catalysé :D
j'en ai vu 2 modéles sur baye
1 pour les 2003-2004 et un autre pour les 2005-2006
Ma question est la suivante :roll:
Ma 999 est de mai 2005(suivant carte grise) avec le carter plat, mais j'ai un doute que cela soit plutot un modéle de 2004
bon bah , si qq'un peut m'aider :thumbsup:
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C est donc toi qui vient de m envoyer un mail :D
Tu as quoi comme bo ?
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normalement toutes les 2005 ont le Deep-Sump.
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J avoue que des fois je m y perds dans tous ça. :P
J ai une S de 2004 et j ai un deep sump. Donc leurs histoire de 2004 et 2005, c est vraiment pas facile a savoir. On se demande
si chez ducati, il ne se mettent pas a faire un colin maillard le vendredi et trouver quel moteur va bien dans quelle machine. :D
Apres pour s y perdre un peu plus, y a les fameux décatalyseurs. :siffler:
BO gris, BO noir, ca passe, ca passe pas. Question bête, y aurait il quelqu'un qui aurait fait un tableau/fiche qui condenserait
tout ça?
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avec les n° modèles, ZDM ..., ce serait génial ... :dribble:
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Voila je viens de me taper 160 pages du topic et j'ai trouvé ça :
http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/160543565819?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item25612467fb#ht_4405wt_1398 (http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/160543565819?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item25612467fb#ht_4405wt_1398)
ou équivalent en moins cher peut être ? :thumbsup:
Est ce que quelqu'un a déjà commandé ?
Je trouve qu'elle démarre pas très bien a froid ( en 2 ou 3 fois) par contre une fois chaude plus aucun soucis.
Au début le voltmètre au TDB indiquait 11.8 v, j'ai donc investi dans un optimate 4 et maintenant le TDB indique 12.6 v et elle démarre un peu mieux... mais c'est pas encore ça :x
Merci d'avance...ou pas d'aileurs :P
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J avoue que des fois je m y perds dans tous ça. :P
J ai une S de 2004 et j ai un deep sump. Donc leurs histoire de 2004 et 2005, c est vraiment pas facile a savoir. On se demande
si chez ducati, il ne se mettent pas a faire un colin maillard le vendredi et trouver quel moteur va bien dans quelle machine. :D
Apres pour s y perdre un peu plus, y a les fameux décatalyseurs. :siffler:
BO gris, BO noir, ca passe, ca passe pas. Question bête, y aurait il quelqu'un qui aurait fait un tableau/fiche qui condenserait
tout ça?
Moi sur la mienne j'ai ça...
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_DSC_0136ba8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/DSC_0136ba8.jpg.htm)
Apparemment c'est pour les modèles avec le B.O noir mais moi j'ai le B.O gris par contre bien en deep sump !
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D'ailleurs elle est bien en titane ma ligne non ? :siffler:
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Pour compliquer le tout il existe des decatalyseurs terni pour deep sump et bo gris :D
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je demande ici même si c'est une question plus générale, j'espère que les spécialiste non-999iste viendront trainer par là :wink:
j'ai ouvert ma boite-à-air, et je vois ce truc sur le devant.
c'est bien une mise à l'air ?? bizarre vu que, enfin, on a les filtres juste au dessus.
pour évacuer de l'eau ?
(http://www.coyoteproject.net/images/baa.jpg)
est-ce que moteur pleine charge, ça n'aspire pas un peu par là ?
et est-ce qu'on peut le boucher en fait ?? car dedans j'ai plein de grains de sable tout autour, ça me gène un peu cette histoire. :(
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il t'en manque un bout; tu doit avoir un tuyau au bout de ce coude, avec à la base, qui pend sous la moto, une sorte de "tétine" qui est fendue_ riez pas_ :siffler: :siffler: , pour laisser sortir les impuretés et ne pas laisser rentrer autre chose;
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j'ai bien le tuyau au bout :wink: mais en bas rien du tout à part le tuyau coupé, et apparement du sable remonte.
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regarde sur la part list, tu verra tout de suite ce qui te manque;
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En plus en terme d écoulement des fluides je pense que ça doit rien aspirer
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(http://www.coyoteproject.net/images/baa2.jpg)
-
regarde sur la part list, tu verra tout de suite ce qui te manque;
ha oui.
(http://www.coyoteproject.net/images/baa2.jpg)
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Y a vraiment personne pour me donner de l info sur les boucle monoposto ?
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moi j'ai celle-là.
alu, elle pèse rien comparé à la biposto qui est vachement lourde.
http://cgi.ebay.fr/H-OEM-aluminium-monoposto-sub-frame-47110093B-Ducati-749-999-/200929811909 (http://cgi.ebay.fr/H-OEM-aluminium-monoposto-sub-frame-47110093B-Ducati-749-999-/200929811909)
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Celle que je t ai envoyé en mp ?
Je pense que je vais la prendre dans ce cas
Merci
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Y a vraiment personne pour me donner de l info sur les boucle monoposto ?
Oui les boucles mono d'origine sont bien en alu.
Si tu as l'échappement d'origine je te déconseille de faire la transformation le silencieux avec catalyseur est très (trop?) lourd et des boucles ont
cédé notamment en cas d'usage intensif.
Si tu as une demie ou ligne termi tu peux foncer : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/574720726.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/574720726.htm?ca=12_s)
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Merci pour le retour.
Je suis en terni
Celle du boncoin je l ai vu mais j en ai déjà une à réparer. Je veux une propre et j en ai vu une sur eBay mais elle semble différentes. On dirais qu' elle a des renforts entre les fixation de la selle et la courbure la plus haute
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attends un peu, mon annonce devrait etre mise en ligne sous peu!! :siffler: :siffler:
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Dis m en plus...
Tu serais pas de la Nièvre par hasard ?
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si, pourquoi :siffler: :siffler:
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Je suis très content de ta coque arrière, mon beau père me la déposé ce weekend :D
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nickel :thumbsup:
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Salut les gars,
Certains ont suivi mes péripéties autour de mon 9-9 acheté en retour de vol.
Je vais essayer de vous décrire sujet par sujet les différentes étapes de sa remise en marche.
Bon ça risque de prendre un certains temps et c'est pas dit qu'elle redémarre un jour mais au pire ça vous fera des photos à regarder :thumbsup:
La bête ?! Un 999 de 2003, pas mal équipée avec du carbone un peu partout et surtout une ligne termi, l'historique m'est inconnu mais elle à l'air popre, ce qui me fait le plus mal c'est qu'une ex moto volée soit plus propre que mes motos ( par définition non volée :lol:) bref la seule chose que je sais c'est qu'elle a été retrouvée en pièce et remontée par la concession. Le faisceau a été coupée et toute la partie avant n'a pas été retrouvée.
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_1378853_637344396310574_1532557994_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/1378853_637344396310574_1532557994_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_1385522_637344146310599_1622257175_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/1385522_637344146310599_1622257175_n.jpg.htm)
Retour à la casa et déchargement, matez le magnifique parquet de mon jumper et la kéké touch avec mon bôô Sac Doucati :
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_4302_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_4302_Small.JPG.htm)
Je considère que ramener une demoiselle chez soit tard le soir et ne pas la mettre à poil rapidement est un sacrilège, je ne perd pas de temps !
En espérant ne pas avoir une mauvaise surprise comme certains on pu en avoir avec des brésiliennes :cry: Car pour l'instant à part une vis au niveau du maître cylindre grippée R.A.S
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1317_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1317_Small.JPG.htm)
Ce que je pensais être des couvre AAC magnésium n'est qu'une pale copie chinoise...Un couvre en Alu peint, m'enfin, ca fait Racing ,avec çà je gagne peut-être 10CV ! A priori le moteur serait stock. Premier réflexe on vérifie qu'il n'est pas bloqué, on vire le cache au niveau de l'alternateur et ont fait tourner magie ça bouge !
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1325_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1325_Small.JPG.htm)
J'en profite pour faire rapidement le JAS, à priori il est complètement dans les choux, j'ai une fermeture à 0.30 et une ouverture en 0.05, je reprendrais les mesures un peu plus tard de toute façon.
Le desmocondriaque que je suis est rassuré, je continue en virant la vis ce fucking cache maitre cylindre qui était gripée :
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1349_Small973.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1349_Small973.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1351_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1351_Small.JPG.htm)
J'admire ( :/) le boulot des voleurs, du grand Art :
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1337_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1337_Small.JPG.htm)
Qui est le con qui à inventé les clés ?!
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1339_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1339_Small.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1341_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1341_Small.JPG.htm)
Faisceau sauce Racing :
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1319_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1319_Small.JPG.htm)
J'ai pas encore eu le temps de regarder a quoi correspondait la partie coupée, ca m’étonnerait pas qu'on puisse démarrée nos chère injection sans le compteur :siffler:
Toujours pour rester dans le domaine de l'art, matez la sonde du témoin de réserve, à priori c'est d'origine, de l'Art vous dis-je :
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1323_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1323_Small.JPG.htm)
Fini de rire, après la perceuse la disqueuse pour virer la chaîne qui n’était qu'un point dure !
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1368_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1368_Small.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1375_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1375_Small.JPG.htm)
On arrive à un résultat au style West Coast Chopper ! Je kiff pourquoi ca marche pas quand c'est aussi dépouillé ?!
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1362_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1362_Small.JPG.htm)
Bilan de ces quelques heures de bricolage :
La moto semble saine malgré son passé, elle a du être stockée au sec sauf dans les derniers jours, je commençais a avoir des dépôts de rouilles dans le réservoir, va falloir que je le nettoie du coup :bangin: :bangin: mais je suis globalement satisfait.
Prochaines étapes, vidange de l'huile moteur, vendre les pièces de mon 749 en double sur le cadre/moteur pour entamer le demontage, coller le faisceau du 749 sur le 999 et le démarrer en espérant que je n'ai pas un vilo dans le sac.
Normalement, bientôt la suite !
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Normalement sans compteur elle ne démarrera pas. Je crois que Stef998 a un ensemble compteur, clé, bouchon rese et ecu à vendre
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Pas la peine je récupère les pièces de mon 749 :thumbsup:
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T es sur que c est compatible? Il me semble le compteur est lié et à l ecu, sauf en cas d ecu no codé
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C'est ça, soit je flash l'ECU du 9-9 soit je colle l'Ecu du 749 et je modifie la map via le power commander.
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j'ai aussi un faisceau complet :siffler: :siffler:
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Je pense pas que l ecu du 749 fonctionné les cartons doivent être super différente à la limite je ferais déverrouiller l ecu du 999, tu as sa carte code ?
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j'ai aussi un faisceau complet :siffler: :siffler:
Non pas complet, il manque l'a partie du feu stop dont j ai besoin :D
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L'Ecu du 749 fonctionne faut juste faire gaffe au rupteur qui est plus tard sur le 749 et mettre une map de 999 sur le power commander.
J'ai la carte du coup je vais débloquer l'ECU en plus je verrais marqué 999 sur le compteur :D
Vous verrez tout ça de toute façon !
Désolé Stef, je récupère toutes les pièces de mon 749, faut juste que je vende le cadre !
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Si t as besoin j ai Ducati diag qui permet de déverrouiller des ECU avec la carte. Ensuite tu recode le tout avec la clé du 749
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Fini de rire, après la perceuse la disqueuse pour virer la chaîne qui n’était qu'un point dure !
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_1368_Small.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_1368_Small.JPG.htm)
j’ai aussi un kit chaine racing... :siffler: :siffler:
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Belle acquisition!!! Vivement qu'elle revive !!! :coeur2:
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Jolie :P
Elle a le cadre rouge phase 2, avec le bo phase 1 repeint en noir ?
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Il suffit pas de mettre une map PC3 de 999 telechargée sur le site Dynojet. La map prend en compte un ECU de départ de 999 et non 749. Si tu ne passes pas par un réglage au banc, tu seras trop pauvre et tu risque de casser. De plus, il te faut garder la BAA du 749 à cause du TPS. Les 749 et 999 n'ont pas le même calage du TPS. fait une recherche sur le fofo. BenoiX a abordé le problème et propose une solution sur un topic, je me souviens plus où mais y a une manip à faire. Le mieux serait de rendre vierge l'immobilizer de ton ecu 999 en le flashant.
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j'ai les cables de demarreur en 16mm², comme vu dans le sujet de Glotton, ben c'est vachement gros !!
(http://www.coyoteproject.net/images/batterie.jpg)
20 euros dans le réseau AD avec le sertissage des cosses. Je récupère l'ancien cable relai-démarreur (en haut sur la photo) pour la nouvelle masse.
le mec sur eBay qui voulait 120$ :siffler:
reste le montage.
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Impatient de voir le resultat avec ton nouveau cablage, moi aussi j'avais vu le vendeur sur labay mais comme tu dis a 120 roros ça fait un peu cheros :ranting:
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@Filip le TPS ne part pas avec le même angle entre 749 et 999. 1.8 pour le 749 moins pour le 999 il me semble.
J'irais refaire un tour sur le topic de benoiX. Je vais essayer de la faire craquer bientôt avant de la redemontée. Je vous tiendrais au jus.
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je ne comprends pas pourquoi tu fais aussi compliqué.
t'as un compteur , cool ce sont les mêmes 749 - 999 , tu peux modifier l'affichage 749 -99 direct sur le compteur.
quand à l'immo tu garde l'ecu de ton 999 et tu le reflashe
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C'est la meilleure solution et la plus fiable. Pour le pb du TPS et autre,cf http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32200.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32200.0)
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Oula, il me semble pas avoir dit que j'allais utiliser obligatoirement le PC3, je citais simplement les possibilités qui s'offraient à moi.
Je pars en priorité sur l'utilisation de l'ECU du 999 pour la simple et bonne raison (futile) que je veux voir afficher 999 quand je démarre la moto ! :)
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tant que j'ai la boite ouverte, il est ou le TPS ??
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Sur la rampe d'injection, c'est un ptit boitier noir t'as une cosse à 3 branches de mémoires dessus.
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Ca ressemble à ça :
(http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mQ9wQZSO2ZSbeJhr932lLUg.jpg)
-
Je pars en priorité sur l'utilisation de l'ECU du 999 pour la simple et bonne raison (futile) que je veux voir afficher 999 quand je démarre la moto ! :)
tu peux afficher 999 sur ton compteur même avec un ecu de 749 si ca te chante puisque ca se règle dans le compteur comme je t'ai dit plus haut
The instrument panel receives the
model indication signal from the engine
ECU. It is also possible to set the units
of measurement for the readouts in
accordance with the country/region of
sale (EU, US, EN). This is done with the
special setting function, as explained
below. The possible options are
outlined in the diagram.
To enter this function, hold down the
RH and LH buttons while turning the
key from OFF to ON, then release both
buttons. The model indication will start
flashing: press the LH button to select
the various available configurations.
When you have selected the desired
configuration, hold down the RH
button for at least 5 seconds and,
when the next message displays,
turn the key to OFF.
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_dash.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/dash.jpg.htm)
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Ah merci pour le how-to :thumbsup:
Par contre il me semble que quand tu as un ECU de 999 ca s'affiche automatiquement sur le compteur.
Bon, j'ai pas avancé sur le 9-9 par contre le 749 est quasiment démonté, il part samedi si tout se passe bien :cheers:
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Salut.
Si tu veux, je l ai en french. :D
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certains préréglages sont envoyés au compteur par l'ecu ,les unités , langues et le logo , mais au final c'est le compteur qui a le dernier mot
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Salut les copaing
cette après midi j'ai commencé à ranger le garage pour faire de la place pou r la 9 qui devrait bientôt rentrer (le DS n attend plus que mon pot qui doit rentrer de soudure).
En bougeant le carton avec les poly, je me suis rappelé que Ducati avait fait un support de carrénage. Comme ca doit couter une blinde aujourd'hui je me dit que j'en fabriquerais bien un, quelqu'un l'a déja fait ?
-
Je les accroches au mur ca fait une belle déco :D
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j'y ai pensé mais je suis en loc et j'ai pas trop envi de percer le garage.
En plus quand elle est en version piste je me dit que j'aime autant que les carrénages soient bien rangé plutot que posé contre les parpaing :D
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J'en ai un originale :wink:
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ça ressemble à quoi?
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A un porte carénage...... :D
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Ca ressemble à ça :
http://store.proitalia.com/downloads/instructions/ISTR-086.pdf (http://store.proitalia.com/downloads/instructions/ISTR-086.pdf)
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je remonte une question: comment faire pour augmenter le ralenti sur nos neuf-neuf ????
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En collant un bout de chewing gum sur le levier starter... :lol: :lol: :lol:
( sortie :chair:)
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je l'ai viré le starter !!! :D
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ah oui! pour le gain de poids et de puissance (0.5 bourrin je crois) :lol:
J'avais entendu parler d'un réglage de l'ouverture des papillons dans la boite a air ou un truc du genre sur un topic piste je crois... :siffler:
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j'ai mis un faisceau simplifié, donc le commodo à sauté, et le starter avec vu que c'est lié.
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Regarde sur ce topic page 205... :siffler:
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C est pas possible avec le logiciel de JP?
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+1, réglage du trimmer avec ducatidiag moteur à minimum 40C
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les moteurs à eau c'est plutôt 70°C :wink:
ceci dit le trimmer influe un peu sur le ralenti ,mais pas énormément à moins d'être vraiment mal réglé niveau CO
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Quelques news de mon 9-9...Elle a démarré ! :)
Mais c'est que le début avant de faire des frais je voulais être sûr que tout êtait OK coté moteur et à priori c'est nickel :D
Une batterie récalcitrante m'a fait perdre un peu de temps mais au final c'est bon !
1er demarrage 9-9 (http://www.youtube.com/watch?v=xvoq6HV8BpU#ws)
Du coup, je vais pouvoir tout redémontrer maintenant :)
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C'est bien de faire ca, tu vois tout fonctionner :thumbsup: et ca rassure :bowdown:
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J'ai enfin reçu ma coque mono pour cadre biposto de chez moto vision!!!
Par contre pour le montage et la peinture...d'ailleurs si quelqu'un connaît un peintre du côté du 92 ( pas chère...) n'hésitez pas!!! :wink:
Et si vous avez des conseils pour le montage (percer,ajuster,etc...) :cheers:
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Elle me paraissait grosse sur leur photo, ca donne quoi en vraie ?
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Ca:
(http://img11.hostingpics.net/pics/923142DSC03644.jpg)
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ou ça :
(http://img811.imageshack.us/img811/4900/v3z9.jpg)
de rien :D
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Ou encore ça :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_image880.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/image880.jpg.htm)
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Ca le fait bien, seul truc, c'est les fixations du bazar sur le dessus :roll:
Après avec des dzus, peut etre ...
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C'est vachement plus jolie quand la coque va jusqu'au bout de la gamelle :thumbsup:
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Ben non :D
C'est ne pas comprendre le design de cette moto :sm19:
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+1
oui j'aime aussi quand la coque s'arrête avant, que le silencieux depasse.
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Chacun fait ce qu'il veut avec sa moto, c'est pas la question,
mais il faut seulement comprendre ça :
http://img62.imageshack.us/img62/5449/90hv.png (http://img62.imageshack.us/img62/5449/90hv.png)
Les coques "enveloppantes" ou dites encore "moto gp" ont aussi été produites car les clients gueulaient de devoir acheter et un bâti ET une coque mono alors que sur les séries précédentes il suffisait d'acheter la mono.
Mais bon encore une fois c'est comme le fromage, c'est quand on veut comme on veut hein !
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je la conaissais pas celle du fromage :lol:
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D'ailleurs, j'ai deux boucles en biposto, quelqu'un aurait les cotes pour que j'en découpe une afin de m'en faire une monoposto ?!
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bah pour l'instant ça donne pas grand chose...
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_photo_165a.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/photo_165a.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_photo_26c2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/photo_26c2.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_photo_3668.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/photo_3668.JPG.htm)
Hier j'ai monté ma protection carbone...
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_photo_493c.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/photo_493c.JPG.htm)
La qualité est pas mal... pour un truc de merde à 20 balles, après les trous étaient plus petits que ceux d'origine donc un peu de bricolage et roule!!!
Par contre au moment de demonter la selle pour monter la coque j'avais pas la taille de clé... :ranting:
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Après je vais donc la montée à blanc pour les fixations, lui donner un bon coup de papier à poncer ( parce que le travail chinois... :?) trouver des grilles pour les prises d'air de chaque coté...
Et peut-être bien lui faire des ouvertures supplémentaires style Star Wars, je me tâte un peu... genre Desmosedici avec des grilles, j'ai vu personne le faire mais je pense que ça doit être jouable!!!
Et surtout trouver un moyen de la peindre!!! :siffler: parce que blanc ca fait pas terrible donc si quelqu'un connait sur Paris ou 92 du PAS CHER... :D
Je suis prêt a aller jusque GRATUIT :cheers:...
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Si tu veux un bon travail/résultat, gratuit ça va être dur :roll:
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Je sais que ça va pas être gratuit mais quand je vois que certains prennent 150€ pour peindre la coque ça fais un peu chère...
Je pensais mettre 50 balles...
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Ben il faut poncer, passer une couche de primaire, reponcer finement ( sans dégarnir ), peindre ta couleur, poncer à nouveau et vernir.
Vu le prix des peintures qui a vachement augmenté, compter 100 euros et plus le litre ( je sais il n' en faut pas un litre )
100 euros ça me parait un minimum. Si tu la fais uni.
Avec des porte numéro blanc, et en plus pourquoi pas un liseret en peinture et non pas en sticker verni, 150 c'est très correct.
C'est ce que j'ai payé pour le cache ici. Je parle bien du cache de la selle uniquement, pas le rouge de la coque. La pièce m'a couté 30 euros. Donc beaucoup plus cher de peinture.
(http://www.coyoteproject.net/images/cul1.JPG)
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Je pense la faire noir uni au plus simple! :thumbsup:
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Pourquoi tu tentes pas une peinture à la bombe, si tu ponce comme il faut tu peux avoir un très jolie rendu pour 20€, et si ça te plait pas tu fais peindre
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ouais ... la peinture à la bombe, c'est pas mal et pas trop cher mais c'est pas le plus dur. Le plus dur, c'est le vernissage et trouver un bon verni en aérosol qui va bien, c'est pas évident du tout ... En fait, t'as toujours un problème quelque part avec ces produits à la con : bonne qualité de verni mais diffusion à chier ou inversement, bonne diffusion mais verni de merde .... :cry: Pour en avoir essayé des cents et des milles, je sais de quoi je parle. Et je te parles même pas (encore) de la température de ton garage et de l'hygrométrie ... Pour moi, le plus dur c'est ça : le verni. Peut-être faut voir avec un carrossier "cool" qui accepterait de le vernir avec ses produits et son savoir-faire ... et pour pas trop cher :thumbsup:
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Oé j'ai un ami qui viens de repeindre son CB piste et il m'a expliqué...c'est un peut galère et le résultat est pas toujours top top!
J'ai regardé un peu les tutos peinture sur d'autre sites et ça demande beaucoup de boulot sans parler de l'endroit où le faire ( température de 25 degrés, mouillé le sol pour pas avoir de poussières qui volent, protéger tous ce qu'il y a autour etc...)
Par hasard j'ai trouvé les codes couleur Ducati, mais je recherche la couleur de ma meule.... on peut trouver ça où? sur le manuel, le net? elle est noire de 2005 (donc phase 2)
Alors ça doit être "nero lucido" MY03 PPG248.514 ?
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il y a un sujet sur les couleurs ducati :wink:
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Hello tous,
il y a quelques mois (années ? ) j'ai raté sur Bursi une araignée façon racing mais qui permettait tout de même de monter les deux phares, avec un gain de poids plus que susbtantiel.
Bursi ne semble plus les faire, est-ce que l'un d'entre vous aurait une piste approchante ?
C'est pour mon winter projet :P
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Je l'ai vu coyote, c'est le tableau avec les couleurs et les référence c'est ça ?
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heuu je ne sais pas.
Mon carrossier a fait avec un "spectro" qui prend une photo d'un pièce de la moto pour avoir la couleur.
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Heuuu moi non plus :cheers:
On va demander a quelqu'un?
Heuu quelqu'un ... Tu peux nous aider ? :siffler:
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C'est une Noire Phase II ta 999 ? Si oui c'est noir :D
Perso j'avais pris un noir de chez Peugeot et t'y vois pas la différence surtout que la pièce la plus proche est assez loin :wink:
-
Oui c'est ça !
Du coup je crois que c'est noir simple vernis?
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C'est ca :wink:
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Et du coup t'as pris noir Peugeot vernis ? C'est proche?
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D'ailleurs, j'ai deux boucles en biposto, quelqu'un aurait les cotes pour que j'en découpe une afin de m'en faire une monoposto ?!
Tu veux quelles côtes ?
j'ai une boucle arr biposto modifiée en mono sur la mienne, 2 coup de clés et je mesure se que tu veux :wink:
trouver des grilles pour les prises d'air de chaque coté...
Et peut-être bien lui faire des ouvertures supplémentaires style Star Wars, je me tâte un peu... genre Desmosedici avec des grilles, j'ai vu personne le faire mais je pense que ça doit être jouable!!!
pour les prises d'air, je crois qu'elles sont dispo chez ducati ^^
pour les ouvertures supplémentaires c'est sur que c'est jouable, il y en a de temps en temps sur lbc avec des decoupes, c'est plus ou moins reussi :?
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J'ai un ami qui a choppé des grilles chez Leroy merloche pour les voitures Jacky tuninge... Les mêmes que d'origine mais anodisées en plusieurs couleurs et sûrement moins chères...
Après pour les ouvertures supplémentaires je pense qu'en faisant des formes sympas avec des grilles y'a moyen de faire un truc classe.
Genre remplacer le petit dossier triangle non présent par une ouverture ou autre...
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Oui voilà faut essayer de suivre les lignes de la selle pour que sa passe bien
-
Salut Titouan,
J'aurai voulu savoir de combien as-tu coupé ta boucle pour que ta coque mono passe.
Merci :cheers:
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Je pense qu'il faut la couper au ras de la serrure de la clé.... normalement tu as les deux tubes qui se superposent, celui avec la serrure et celui qui va jusqu'au bout?
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La miene a été passée en monoposto a peu de frais ^^
C'est pas hyper propre (heureusement c'est invisible) et c'est monté avec une simple coque de selle en poly de ce type :
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/96/ml54.jpg) (http://imageshack.com/i/2oml54j)
Qui est fixée seulement par une vis au bout vers la pointe,
Voilà les photos de la boucle arr, sa a été coupé comme sa sur la miene
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/440/0pv7.jpg) (http://imageshack.com/i/c80pv7j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/c/199/0b88.jpg) (http://imageshack.com/i/5j0b88j)
D'ailleurs j'avais jamais fais attention mais il y a encore un morceau qui sert pas a grand chose
Parcontre je sais pas si je peu monter une selle monoposto d'origine =\
Enfin j'ai pas les moyens d'en acheter une de toute façon
-
Pour ceux que ca interesse.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/584450782.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/584450782.htm?ca=6_s)
-
sauf que c'est pour 999RS...
c'est pas pareil du tout qu'un bati de 999...
-
Effectivement pour utiliser ce bâti il faut la monocoque adaptée et la ligne (63 mm titane ? :sm19: )
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Question à deux balles à laquelle la fonction recherche ne m'a pas donné de réponse.
Les bulles des modèles 2005 peuvent être montées sur tête de fourche des 2003 / 2004 ?
Merci !
-
De mémoire oui
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Les trous de fixations ne correspondent pas du tout
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il y a 9 trous sur les bulles 2003 et 8 sur les plus récentes.
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OK donc ça ne monte pas :? Pas grave !
-
Merci pour les tofs de la boucle :thumbsup:
Je dois avoir une bulle de 2003 si tu veux Stef.
-
j'en avais monté une
suffit de repercer avec un foret chauffé au decapeur :wink:
-
l'ancien modèle est peut-être aussi plus court ... :thumbsup:
j'en ai monté sur ma meule (749-2005) et y a un retrait d'environ 1cm par rapport à l'autre mais sinon je confirme qu'en reperçant les trous ça y va :wink:
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Il y a 3~4 modeles de bulles :wink:
-
pourquoi chauffer le foret ??
le plastic se perce bien, non ?
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ça augmente les risques de fissures sinon.
un foret chauffé "au rouge" dans une pince étau et ça rentre comme dans du beurre
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:thumbsup:
j'y met du scotch des 2 côtés mais bonne idée le chauffage.
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Merci pour les tofs de la boucle :thumbsup:
Je dois avoir une bulle de 2003 si tu veux Stef.
Tu va adorer en monoposto elle est vraiment plus belle !!
Hier j'ai posé la coque biposto avec la selle passager et bah y'a pas photo!
Cette moto est conçu pour être monoposto c'est tout !!
-
Pour ceux que ca interesse.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/584450782.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/584450782.htm?ca=6_s)
Vu le prix, autant investir dans une neuve :
(http://www.desmo-racing.com/boucle-cadre-arriere-aluminium-racing-749-999-xml-361_365-1544.html[/url)
-
Oula non! Un bati de RS neuf c'est 2500€ neuf et c'est introuvable
-
Merci pour les tofs de la boucle :thumbsup:
Je dois avoir une bulle de 2003 si tu veux Stef.
Tu va adorer en monoposto elle est vraiment plus belle !!
Hier j'ai posé la coque biposto avec la selle passager et bah y'a pas photo!
Cette moto est conçu pour être monoposto c'est tout !!
Je suis bien d'accord, surtout avec le cul court :worthy: :worthy:
D'ailleurs t'as une adresse pour le poly que tu as monté ?
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Non sorry c'est pas moi qui l'ai montée, mais je suis déjà tombé sur le même modèle sur lbc, je pense que sa dois pas être trop compliqué à trouver, sa fait modèle vraiment de base, il n'y a même pas les 2 petits trous sur le dessus, par contre il y a l'emplacement pour le petit bout de caoutchouc coûte pas chère chez ducat´ ^^
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Oula non! Un bati de RS neuf c'est 2500€ neuf et c'est introuvable
c'est clair .... :bowdown: il y a un peu moins d'un an il y en avait un qui trainait sur subito aux alentours de 700 euros... et je me rappelle que Bursi en vendait un moment sur son site http://www.bursievolution.com/ducati/749-999.html (http://www.bursievolution.com/ducati/749-999.html) .... mais à un prix de Ouf... :?
il bon de préciser que ce bâti est prévu pour recevoir un echapp° à grosse section de type 63mm et un support-selle spécifique que l'on ne trouve pas dans la premiére concess° :siffler:
(http://img834.imageshack.us/img834/6548/8dff.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/8dff.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img96.imageshack.us/img96/6426/w0ea.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/w0ea.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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:dribble: :dribble: :dribble:
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Il y avait une ligne full titane en 63mm a vendre sur eBay il y a pas longtemps, et sur le site bursi il y a la selle compatible ^^ a vos chéquiers !!
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Pour info, la ligne Termi 54mm elle est H ou NH ?
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pour allez avec le bati de RS
http://www.forza-moto.com/p/978+ducati-leovince-silencieux-titane-999rs (http://www.forza-moto.com/p/978+ducati-leovince-silencieux-titane-999rs)
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Il manque le reste de la ligne
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oui j'ai pas dit que c'etait complet et c'est dans la description...
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Sauf que le reste est introuvable
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ça peut se faire aussi... tout est une question de volonté (bon et de prix des fois)
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une ligne en 63, y a intérêt que le moteur soit tapé, pour mettre sur nos machines, parce que sinon, il va être creux en bas !!
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Les 848 sont bien en 70 pour certains
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Les 848 sont bien en 70 pour certains
c'est pour ça qu'ils avancent pas ! :sm19: :sm19:
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tu veux qu'on en parle??? demande aux Panigale et autres 1198 les vents qu'elles ont prises à Magny-Cours
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ce que je dis c'est qu'il faut que le moteur soit bien avancé. C'est le cas si elles mettent la misère à des Panigales. :wink:
sinon c'est pas la peine si tu mets juste la ligne en 70, Ecu et filtres.
Avec des options comme volant moteur allégé, poulies, transmission primaire, boite à air, convoyeurs, arbres à cames, culasses preparées, injection, réglage au banc, là OK ! ( rayer les mentions inutiles )
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Avec un bon pilote aussi ça aide :D
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ce que je dis c'est qu'il faut que le moteur soit bien avancé. C'est le cas si elles mettent la misère à des Panigales. :wink:
sinon c'est pas la peine si tu mets juste la ligne en 70, Ecu et filtres.
Avec des options comme volant moteur allégé, poulies, transmission primaire, boite à air, convoyeurs, arbres à cames, culasses preparées, injection, réglage au banc, là OK ! ( rayer les mentions inutiles )
Et soupapes d'admission majorées! un avion
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mdr......
ah les légendes urbaines....
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Ayant un peu de temps ce soir et pour continuer l'aventure de mon 9-9, voila ce qu'en j'en ai fait en 2h tout pile :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1392.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1392.jpg.htm)
Un peu plus tard ...
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1433.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1433.jpg.htm)
Le démontage a été vraiment rapide, a croire que c'est des motos peu fiable et par conséquent faites pour être démontées :lol:
Peu de galères pour tout enlever, à part les 4 goujons de la pipe d’échappement nous ont quitté ce soir :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1415.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1415.JPG.htm)
J’espère que je ne vais pas trop en chier pour les virer...
Et une vis que j'ai du finir au marteau :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1407.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1407.JPG.htm)
Pour sortir le moteur j'ai procédé de la façon suivante :
Je suspend d'abord le cadre afin de dégager la fourche :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1420.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1420.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1421.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1421.JPG.htm)
Cela permet de faire basculer ce qui reste de la moto sur le support qui accueillera le moteur :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1425.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1425.JPG.htm)
Tout le poids étant sur l'avant virer le BO n'est qu'une formalité :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1427.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1427.JPG.htm)
Enlever, si facilement, cet axe fera peut-être rêver certains possesseurs de 748/916/996 :)
Et voila le résultat :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1429.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1429.JPG.htm)
Au menu pour la prochaine fois, peinture epoxy du cadre, de la boucle et du BO ça c'est pour la partie cosmétique et pour la partie mécanique, jeu au soupape (hein coyote ! ) et changement des courroies. Rien de bien compliqué mais je vous ferai quelques photos.
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ha ben tu plaisantes pas toi quand tu t'y met !!! :D
pour le jeux aux soupapes ok, ce qui me gène le plus c'est des trucs comme bien remonter le spi derrière les poulies.
on en reparle dans le topic dédié :wink:
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Salut.
T as de la chance que ton axe moteur soit venu aussi facilement. :P Il etait peut etre graissé.
Pour le mien, il a fallu trouver un jet pour le sortir et en forçant. :ranting:
Il est rentré beaucoup plus facilement lors du remontage avec un coup de papier de verre et de la graisse.
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Les goujons d'échappement montés sans graisse... et probablement jamais démonté..Aie...
T'as beaucoup de trucs à déverminer ou c'est une moto relativement "propre" ?
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A ma plus grande surprise la moto est saine ! Surtout vu le prix à laquelle je l'ai touchée :sm19:
J'ai aucun historique, mais ça m’étonnerait que le moteur ai plus de 30 000km. Après ce n'est qu'un ressenti et "l’expérience".
Pour être factuel, à part les goujons et une vis, je n'ai pas eu de surprise au démontage, elle a craqué au premier coup sans bruit suspect, l'huile moteur était clean, pas de limaille et surtout pas de particule de bronze ;) la crépine etait comme neuve, pas de déformation ou autre. La peinture moteur est plutôt bonne malgré le fait qu'elle soit restée dehors un petit moment. Le jeu au soupape est dans les choux, 2 options, soit la révision des 20 000 n’était pas encore arrivée, soit elle n'a jamais était entretenue, vu l’état général, je pencherais plutôt pour l'option 1.
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Pour ceux qui sont intéressé y'a un gars qui vend des carénage carbone de 999R a 250 balles sur le coincoin... :dribble: je me tâte grave... :roll:
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Je dois être un crevard car j'ai envoyé un mail en début d'aprèm sans le dire à personne :D
À 250€ je me tâte pas moi tanpis ce sera mon Noël !! Mais à mon avis il y a un soucis quelque part !!!
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Fumier!!!
Bah si c'est des vrais c'est un peu l'affaire du siècle ( ou une bécane volée :siffler:)
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RRRRRrrrrrrrrrrrrraaaaa :ranting: Le traitre
The super afaire, apres bon la provenance.... :roll:
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J'ai même pas pensé ! c'est vraiment le genre de pieces que j'adorerai poser sur ma grosse pépette, même si j'avais prevu 2-3 autres morceaux pour nowel ^^ mais C'est bizarre il n'y a pas la tête de fourche avec :(
J'ai envoyé le traditionnel mail: plus de photos svp et possibilité d'envoi
Pas de réponses pour l'instant
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Salut,
J ai enfin récupéré ma 9 avec son moteur refait. Par contre les 2 connecteur au dessus du carter d embrayage et derrière le MC de frein me semble mal remise.
Quelqu un peu me faire une photo ?
Sinon demain j essaye de l aire craquer etvsi jepeux je vous ferais une photode ma derniere modif de ce soir :wink:
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salut shadow.
Va voir la.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0)
Autrement jai d autre photos
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impeccable, merci :thumbsup:
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Je fais un copié/collé, du post sur le jeu au soupape :
Quelques news de mon étron, le moteur est posé sur l’établi, ça pèse le poids d'un âne mort ce truc !
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1436.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1436.JPG.htm)
On peut donc passer au jeu au soupape, première étape, on vire les caches AAC, logique !
Ensuite on cale la moto au PMH du cylindre qu'on mesure, autrement dit, si on prend le jeu des AAC du cylindre horizontal, on cale les poulies sur les repères fait en usine :
Au niveau du vilo :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1443.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1443.JPG.htm)
Les AAC sont donc dans cette position :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1438.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1438.JPG.htm)
On s'arme de son jeu de cale est on prie pour que le Dieu DESMO soit induglent !
Jeu en fermeture :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1444.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1444.JPG.htm)
Jeu en ouverture :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1445.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1445.JPG.htm)
On passe à l'autre cylindre, je cale le piston au PMH du cylindre vertical :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1448.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1448.JPG.htm)
J'en profite pour faire une marque sur la poulie en sortie de vilo :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1447.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1447.JPG.htm)
Je refais une deuxième passe pour mesurer a nouveau le jeu cette fois ci sans les courroies afin de jouer avec les AAC pour le passage des cales.
Maintenant les resultats :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1450.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1450.JPG.htm)
Pour ceux, trop distrait par le fond d’écran ça donne ça :
Horizontal
FAD : 0.25 -- FED : 0.05 ++
FAG : 0.30 FEG : 0.15 ++
OAD : 0 OED : 0.05
OAG : 0.10 OEG : 0.05
Vertical
FAD : 0.35 FED : 0.20
FAG : 0.25 FEG : 0.25
OAD : 0.05 OED : 0.10
OAG : 0.10 OEG : 0.05
Bref, j'ai du boulot....L'avantage, c'est que vous allez avoir des tofs sur le changement de pastilles !
Du coup, je fabrique une boite qui me permettra de stocker toutes mes pastilles :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1452.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1452.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1455.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1455.JPG.htm)
Je sais j'ai loupé ma vocation de photographe !
On sort les AAC :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1459.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1459.JPG.htm)
Et on y va doucement avec le maillet :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1460.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1460.JPG.htm)
Sur les AAC, il est inscrit l’endroit ou ils vont, malheureusement, impossible de faire une tof correct des inscriptions :/
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1465.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1465.JPG.htm)
Ils sont prêt à être stockés pour, a mon avis, un long moment !
Avant d'aller plus loin, je vais vous présenter l'outils qu'il faut absolument quand on fait un JAS, j'ai nommé : l'aimant !
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1470.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1470.JPG.htm)
Impossible pour moi de concevoir un jeu au soupape sans un aimant !
Ma technique pour virer les pastilles est simple, on baisse au maximum le basculeur de fermeture et on appuie sur la soupape, celle ci va venir en butée sur le piston laissant les libres la pastille de fermeture et les demi-lune.
Par contre, c'est pas évident de faire une photo :/
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1476.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1476.JPG.htm)
On range chaque pastille sinon c'est la galère assurée !
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1480.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1480.JPG.htm)
Pour mesurer ses pastilles, une technique simple, prendre une vis à tête bombée, au hasard, une vis de bulle de 749/999, la mesurer et ensuite soustraire cette valeur à l’ensemble pastille + vis
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1480.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1480.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1493.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1493.JPG.htm)
Pour finir, on met en sécurité les soupapes pour passer à l'autre cylindre, mais ça c'est pas pour tout de suite.
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_1494.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_1494.JPG.htm)
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J'ai réussi a attacher mon compteur de VTT sur mon pied a coulisse mais ça affiche 0 km/H... c'est normal docteur ? :lol: :lol: :lol:
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"Pour mesurer ses pastilles, une technique simple, prendre une vis à tête bombée, au hasard, une vis de bulle de 749/999, la mesurer et ensuite soustraire cette valeur à l’ensemble pastille + vis"
acme, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? avec un pied a coulisse digital, tu peux pas voir directement la valeur ? nan ?
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Les pastilles font la même hauteur, c'est la profondeur qui importe. D'où l'utilisation d'une cale.
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ah, ok ...
excuses-moi, j'savais pô :oops:
:cheers: :cheers: :cheers:
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Moi j'attaque mon projet de cache ouvert "maison"... 8)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/19/0bhc.jpg) (https://imageshack.com/i/0j0bhcj)
-
Ah ouais quand meme! 8O
Tu compte faire quoi stp?
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J'ai choppé ce cache 15 roros, et je me fais un cache ventilé ... un coup de peinture et basta !!! :P
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Ton ancien ne te plait plus ?
(http://imageshack.com/a/img41/1360/cofh.jpg)
:D
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Vous etes joueur quand meme. :jason2:
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8O ah ouais quand même!
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Ouais... Trop "sobre" 8)
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on dirais presque que mettre un moteur a nus et le refaire est facile :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Bjr à tous,
Je me permets de venir solliciter aujourd'hui les spécialistes du modèle "999" que vous êtes, dans le but d'obtenir un max d'infos sur un petit détail particulier !!!
Je m'explique :
Dans le but d'apporter une modification particulière à l'une de mes 888, je recherche à la fois photos et dessin du manuel de pièces détachées et références diverses au sujet du capteur de pression d'huile, positionné
sur le carter d'embrayage ...
J'ai pu apercevoir ici ou là que le départ sur le carter est réalisé via un banjo coudé à 90°, s'en suit une longue durite rigide, mais quid de la position du capteur, de son mode de fixation et de son modèle ???
Si vous avez un peu d'archives et quelques minutes à m'accorder, je vous serais infiniment reconnaissant !!!
D'ici là, je vous souhaite à tous un bon réveillon et surtout une excellente année 2014 ... en Ducati !!
Phil911
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Le capteur de pression d'huile est bien sur le carter. C'est le meme modele que sur n'importe quel ducati
La durit dont tu parle sert pour l'alimentation supplementaire des culasses en huile
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C'est de çà dont tu parles la durite à l'avant du carter ?
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_DSC02577.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/DSC02577.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMGP0962.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMGP0962.JPG.htm)
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si c'est pour la capteur de pression d'huile tu te goure pas avec les 848evo ou le capteur est sur une durite entre le carter et le radiateur d'huile?
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Salut Phil.
C est ca que tu cherches?
(https://lh3.googleusercontent.com/-_Df1kFIu9lo/UsKUIGTalMI/AAAAAAAAB6c/jl-Nlwc0abs/w1094-h562-no/capteur-2.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-9iQ6vtVEt5w/UsKUIIQE7qI/AAAAAAAAB6s/KLajkA2F9jE/w962-h641-no/capteur-1.jpg)
(Gaffe aux formats :roll:)
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c'est aussi la page 78 et 82 qu'il lui faut
piece 875.1.116.1A (pour la durite)
http://shop.oemducati.com/en/products/superbike_1/2005_4/999_2/oilcooler_59 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike_1/2005_4/999_2/oilcooler_59)
on la voit ici aussi
http://shop.oemducati.com/en/products/superbike_1/2005_4/999_2/headcovers_2 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike_1/2005_4/999_2/headcovers_2)
pour le manuel des pièces détachées c'est dispo sur le site Ducati (ou Patric Salles http://pieces-ducati.fr/ (http://pieces-ducati.fr/)) en téléchargement.
sur les D4 il y a aussi la meme chose mais c'est de l'autre coté, ça se rapproche pas plus d'un 888?
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Merci à tous ceux qui ont pris de leur temps pour me répondre !!!
Je me suis laissé "berner" par mon ignorance de ce modèle, toutes mes excuses ...
Effectivement, le capteur de pression d'huile est positionné au même endroit que les 888 et je pense que je suis arrivé à une conclusion hâtive, du fait de la présence de cette longue durite noire, pensant que le capteur lui-même était positionné plus loin, à l'image de ce qui se fait aujourd'hui sur la Panigale et de ce qui se faisait par le passé sur les 916 Racing !!!
Merci d'avoir pris le temps de m'instruire !!! ... :thumbsup:
Bon réveillon à tous !!
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_CPres.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/CPres.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_pierobon-trellis-frame-ducati-1199-panigale-191.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/pierobon-trellis-frame-ducati-1199-panigale-191.JPG.htm)
-
Ton ancien ne te plait plus ?
(http://imageshack.com/a/img41/1360/cofh.jpg)
:D
Mais il est terrible ce cache ! J'adore ! :dribble:
Bon, en cas de chute à droite tout est flingué par contre... :D
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Salut a tous.
Tout d abord, je vous souhaites a tous une tres bonne année remplie de ballade
avec vos belles. :thumbsup:
Biloo, je vois que tu es toujours présent. :lol: Désolé pour le format.
Je viens de mettre sur ma neuf, la protection de clé en carbone. :dribble:
Par contre, ca fait tout moche avec le plastique du tour de neiman. :ranting:
J aimerais bien le changé mais il y a l antenne dedans. Pour ceux qui ont fait (et les autres aussi),
comment avez vous procédez svp? :P
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Ben tu enlèves la bague du truc en plastoc et tu la met dans celui en carbone :D
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Ok, question bete apparemment. :oops:
Merci Bostrom. :D
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Non quand même pas :D
Puis si elle démarre pas c'est que la bague n'est pas assez haute, au pire met y un point de colle(ou autre) pour qu'elle reste en place
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Merci. :thumbsup:
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Ok, question bete apparemment. :oops:
ha ba tu commences bien l'année toi....
Merci Bostrom. :D
ouais, Bostrom...c'est un DIEU :D
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Môssieu Glotton.
Ne seriez vous pas d humeur a taquiner en ce début d année! :sm19:
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pour taquiner, j'avoue être toujours d'humeur
(en même temps, j'ai pas beaucoup à forcer vous noterez cher ami)
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ok ok, un prêter pour un vomi comme disait quelqu un. :D
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ouais, Bostrom...c'est un DIEU :D
Nan rien :D
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Un "dieu" ... Nan...juste un surhomme... 8)
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Bon mon cache avance tout doucement...
(http://img69.imageshack.us/img69/2403/g1aq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/g1aq.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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(http://imageshack.us/a/img577/9976/rqpk.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/rqpk.jpg/)
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(http://img706.imageshack.us/img706/9057/w61s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/w61s.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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(http://img7.imageshack.us/img7/5331/h4na.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/7/h4na.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Un coup de peinture noire et roule ma poule!!! 8)
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Le résultat à l'air pas mal du tout ! :thumbsup:
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Pas mal Fidel' !!
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c'est joliement jolie !!! comme quoi avec une idee et un peu d'huile de coude :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Pas mal du tout. T avais pris des cotes quelque part ou t as tout fait au pif!! :thumbsup:
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Non au pif...
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Une grosse question, j'ai la cloche et la noix d'embrayage marquées et je pensé les changées...
Quelle est la meilleur solution sachant que je pensais mettre mon cache ouvert et avoir un plateau un peu tunninge?
Acheter les truc d'origine + plateau tunninge + ressorts + coupelles? ou prendre direct un embrayage anti drible ? (j'en ai vu dans les 500 roros)
Parce que vu le prix des pièces "d'origines" ca fait pas une grosse différence nan?
un plateau joli c'est facile 100 roros, les ressorts 30 roros, coupelles 20 roros etc, cloche 150, noix 150... :siffler:
Quelqu'un a t'il un embrayage genre ducabike? ca donne quoi ? :roll:
Merci d'avance de vos avis... :wink:
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Je vais pas pouvoir t'aider je suis en embrayage traditionnel ^^ juste un plateau ergal DP et carter ajouré DP
Sinon j'ai une petite question aussi, si les proprio de 999 peuvent m'aider please !
Sur ma 999 je voulais mettre le cache vertical comme celui ci
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501611182.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501611182.htm?ca=11_s)
Pour remplacer le mien qui est un "basique" enfin qui est l'autre modèle quoi, sa marche ? Ou je vais aussi me retrouver avec un jour de 25-30mm ??
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pourquoi tu veux mettre ce cache seul ?
C'est un cache ventilé, mais qui ne sert pas à grand chose sans le cache horizontal....
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Et pis tant qu a etre kéké autant mettre du carbone. :dribble:
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Fidelgaztro je ne vois pas l'interêt de mettre un anti-dribble si tu ne fais pas de piste.
Sur route il risque de ne pas se déclencher souvent..... :siffler:
Déjà sur piste il faut un certain niveau pour en mettre un, voir un niveau certain. :D
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Déjà sur piste il faut un certain niveau pour en mettre un, voir un niveau certain. :D
Pas d'accord :P Cela permet à la moto d'être beaucoup plus stable en entrée de courbe.
Et ça marche pour le poireau !
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Ouais carrément et puis si monsieur préfère le graisser tous les 1000 km, c'est son problème.
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graisser ??
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Oui les billes dans le système antidribble. Les billes sur les rampes.
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Ha ben tu vois je ne savais pas qu'il fallait les graisser.
Stef, je n'ai pas d'anti-dribble, mais mon pote qui roule aussi en neuf neuf, me dit qu'il ne se declanche quasiment jamais, pourtant il roule fort.
Je fais de gros retrogradages en entrée, et ma roue ne dribble pas. Suis pas sur que les billes monteraient la rampe.
Il y a plusieurs modèles avec plusieurs inclinaisons, non ?
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pourquoi tu veux mettre ce cache seul ?
C'est un cache ventilé, mais qui ne sert pas à grand chose sans le cache horizontal....
Le mien est terni/légèrement blanchi, ventilé ou pas je m'en fou un peu :D
Je voulais juste savoir si c'est compatible ?
Et pis tant qu a etre kéké autant mettre du carbone. :dribble:
Kéké ? Avec un cache en plastique d'origine ?
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Les origines ne sont pas ventilés, en tous cas pas les miens.
Méhbon, chacun fait ce qu il veut. :thumbsup:
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Qui as dit que j'étais un poireau :ranting: ( bon ok c vrai... :? )
Si je demande c'est parce que je ne sais pas... Et vu les prix !
Donc le mieux c'est de rester d'origine?
Après j'ai vu les éléments en alu,ergal ou acier...c'est quoi le mieux? Et d'ailleurs c'est quoi d'origine?
Quand j'ai eu ma moto l'ancien proprio avait fais changer les disques mais le mécano à precisé que la cloche et la noix étaient marquées...
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Les origines ne sont pas ventilés, en tous cas pas les miens.
Méhbon, chacun fait ce qu il veut. :thumbsup:
D'origine il y a eu plusieurs modèles, selon l'année ou la version (s ou r) je sais plus
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cloche et disques en alu Fidel, moins d'inertie déjà :wink:
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Ha ben tu vois je ne savais pas qu'il fallait les graisser.
Stef, je n'ai pas d'anti-dribble, mais mon pote qui roule aussi en neuf neuf, me dit qu'il ne se declanche quasiment jamais, pourtant il roule fort.
Je fais de gros retrogradages en entrée, et ma roue ne dribble pas. Suis pas sur que les billes monteraient la rampe.
Il y a plusieurs modèles avec plusieurs inclinaisons, non ?
il se declanche pas ou il le sent pas???
parce que j'en ai un sur mon 999 et je peux te dire qu'à Adélaide (Magny Cours) il se déclanche.
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Faut aussi reconnaitre que s'il se déclenche pas au freinage d'Adélaide il se déclenchera sans doute jamais : t'aurais pas pris "par hasard" le plus gros des freinages ? :D
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J ai toujours entendu dire que l anti-dribble c était surtout pour la piste.
Ça sert vraiment sur route?
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si tu freines pas : non :D
Trèfle de plaisanterie ça sert beaucoup moins sur route : faut vraiment des freinages très courts et appuyés sur l'arrière , donc c'est pas tous les jours que tu vas envoyer de la sorte sur route
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C est quoi les freins :lol:
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Rien à voir avec les freins! Mais sur les très gros freinage tardif, cela permet de soulager la gestion/coordination des mouvements et rester concentré sur ta trajectoire.
Si l’antidribble ne fonctionne pas, c’est qu’il y a une belle marge d’amélioration. :sm19:
Tu freines fort et tard et tu tombes les rapports sans te poser la question de la gestion du frein moteur. :siffler:
L'inconvénient de l'antidribble est son entretien - graissage et ressorts/diaphragme qui finissent par casser. Et puis, les antidribbles entrée de gamme sont à ressort, plus (+) de frein moteur que sur un diaphragme, pas de réglage possible du frein moteur avec les ressorts en comparaison des différents diaphragme en raideur. Et les inconvénients des ressorts, tu les ressens plus dans les commandes.
Moi aussi je ne suis pas un pilote mais après une panne moteur (roue arrière bloquée) dans bout de ligne droite sur freinage (Magny court sur le circuit club), bah, j’ai opté pour.
S’il avait été monté, je ne serai pas parti en highslide et pas réveillé 15 min plus tard en caleçon une la table médicalisée avec le médecin au-dessus de moi me posant les questions (âge, nom, lieu de vie).
Plus une question de choix personnel. En gros, le prix d’un bon antidribble comparé aux couts de la chute c’est rien lorsque la moto est en configuration route. Et puis les pièces sont superbes.
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C est quoi le prix d un bon anti-dribble.
On trouve de tout. Ca va de 380€ a 800€.
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Privilégier ceux à diaphragme et réglable. Ceux ayant un petit prix sont à ressorts. STM évolue DUCATI dp ducatimachinchose sont de bons AT. Après tout est question de feeling.
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la chute n'est pas le premier argument, mais faut avouer que depuis que j'en ai un, j'ai moins tendance à pincer mon caleçon quand je me loupe un fin de ligne droite ! au lieu d'avoir la roue arrière qui rebondi et t’empêche de réduire ta vitesse et à prendre de l'angle (en gros tu fais un "tout droit" :D ), au moins tu lâche simplement les commandes et prend un angle de porcasse en espérant pas trop dévier hors bordure de piste :D
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Vous êtes de vraies chipies :D
Sinon personne pour me rassurer sur mon achat de bout de plastoc ?
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Si moi, prends du carbone. :D :lol: :dribble:
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On s'en fout de ton bout de plastoc.... :D
Tu peux le monter mais tu vas avoir un ecart important sur la partie du bas, le mieux est de trouver un set complet :wink:
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@biduel: okay mais c'est toi qui offre :D
@superdesmo: je me doute un peu que c'est très intéressant :( désolé
Mais merci pour le renseignement !!!
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Stef, je n'ai pas d'anti-dribble, mais mon pote qui roule aussi en neuf neuf, me dit qu'il ne se declanche quasiment jamais, pourtant il roule fort.
Je fais de gros retrogradages en entrée, et ma roue ne dribble pas.
Un antidriblle qui se déclenche pas ben c'est pas un anti-driblle :lol:
Non plus sérieusement anti-dribble ne veut pas dire "roue libre" mais simplement que la poussée exercée par l'embrayage dans les phases où tu rentres sur un filet de gaz permettent à la moto de pas gigoter dans tous les sens. Exemple dans le gauche avant la cuvette et la remontée Dijon. La moto est "posée".
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Les origines ne sont pas ventilés
Il me semble que c'est le cas à partir de 2005 non ?
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[/quote]
il se declanche pas ou il le sent pas???
[/quote]
Il ne le sent pas c'est clair :siffler:
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C est quoi le prix d un bon anti-dribble.
On trouve de tout. Ca va de 380€ a 800€.
EVR..... mais 1300....
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Oui mais c'est les meilleurs
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et résitant, et fiable, et peu gourmand en consommables (disques)
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P'tain les gars vous etes a fond de six pour cette nouvelle année. :lol:
@ stef: Je savais pas qu il y en avait d origine. La mienne est de 2004. Pour l anti-dribble, ça pique un peu quand même et comme pour l instant je ne vais pas sur piste, ça va attendre.
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@ stef: Je savais pas qu il y en avait d origine. La mienne est de 2004. Pour l anti-dribble, ça pique un peu quand même et comme pour l instant je ne vais pas sur piste, ça va attendre.
carters courroies ventilés : c'est une amélioration intéressante dans l'optique d'une utilisation piste, car ça peut chauffer à ce niveau, mais faut rouler fort et par beau temps....bref..
antidribble, absolument pas nécessaire sur route :wink:, indispensable sur piste selon moi
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je reviens sur les anti-dribble, mon pote me dis que ça ne joue absolument pas sur le frein moteur, donc entrée en courbe pareil.
Uniquement quand la roue se "bloque".
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L'AD découple la roue arr et le moteur quand ceux ci ont des vitesses de rotations très différentes, ce qui est le cas quand tu freines et tombe les rapports. Dans cette phase de freinage, ton régime moteur est au ralenti et la roue arrière tourne encore vite. Quand les vitesses roue et moteur redeviennent compatibles, l'AD réaccouple les DG et DL et tu peux réaccélérer. Donc l'effet du frein moteur ne peut être le même avec un embrayage à glissement et un embrayage toujours en prise. Verstanden l'ami ?
En revanche, l'inertie du moteur reste la même et pour la diminuer, faut mettre un Volant Moteur Allégé. Ca diminue encore plus l'effet frein moteur.
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et diminuer le frein moteur en jouant sur l'injection ???
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Ca existe sur la Panigale, je crois. Sinon, la moto de Will qui était réglée sur banc avait moins de frein moteur que la mienne, donc un réglage fin de l'injection est efficace.
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je reviens sur les anti-dribble, mon pote me dis que ça ne joue absolument pas sur le frein moteur, donc entrée en courbe pareil.
Uniquement quand la roue se "bloque".
Ton pote se trompe :P
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ok ben j'investirai bientôt. :)
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Attention au moment d'investir, un "vrai" antidribble avec les disques neufs etc... à moins de 1000 euros c'est plus de la bricole qu'autre chose.
Eviter les systèmes à billes ! ingérables ! :siffler:
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s'il ne sont pas à bille ils fonctionnent comment ?
car le modèles à billes qui montent une rampe sont les plus courant hein.
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J'en ai un à 400€ et il marche très bien (testé en endurance DCF). S'il faut foutre 1000€ dans le moindre truc dès qu'on pose ses roues sur piste, on est pas près de rouler, enfin c'est mon avis. Après, c'est sûr qu'à 1000€, c'est des bons modèles. Mais bon, à moins de passer son temps à rétrograder de 3 rapports à chaque virage (vaut mieux acheter dans ce cas un R6), on peut pas dire qu'un AD a 500€ (sans disques) donnera pas satisfaction à une majorité de pistards.
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Ca fait dans les 800 euros avec les disques ça :siffler:
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sans la cloche! :lol:
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48 dents only et on arrive à 1000 !
Ce qu'ils sont de mauvaise foi ces pistards !!! :lol:
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Ca fait dans les 800 euros avec les disques ça :siffler:
heu... 300 euros les disque tu comptes ??? 8O
acheté 71 euros les garnis chez Sepa Moto. Les lisses je ne sais pas.
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Disques 12 dents vs 48 dents pour les bons AD :P
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Bon bah je suis perdu la :roll:
Donc bien et pas chère faut prendre quoi? Une Honda ? :siffler:
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En gros tu en as toujours pour ton argent! :)
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Donc bien et pas chère faut prendre quoi? Une Honda ? :siffler:
'
Yamaha R6 :sm36:
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Salut les gars,
Je fais face un souci sur mon 9-9, j'ai refait mon jeu au soupape mais au moment de remettre les AAC, je me rends compte que dés que je serre les vis qui les maintienne, les AAC ne tourne plus librement.
Je mets simplement les vis au contact, les spi sont bien en place et je n'ai pas de jeu négatif en fermeture, si je ne mets pas la bride qui maintient les AAC, ceux-ci tournent nickel.
Au cas où, avant de faire mon JAC, tout fonctionnait nickel et les portées sont propre.
Vous avez une idée de la cause ?
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Tes arbres à cames sont mal positionés. J'ai deja eu le probleme :wink:
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Merde moi c'est la première fois :lol: Tu peux me donner plus d'info quant à leurs positionnement ?
J'ai tout repris à zéro une bonne dizaine de fois et toujours la même issue :/
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ben non
il te dit qu'il a déjà eu le pb
et ça doit te suffir
tu vas pas croire qu'il va te donner le détail technique de ce qu'il a eu comme pb et comment il l'a réglé quand même :D
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Merde c'est vrai noël c'est fini ! :lol:
Bon sur ou plutôt sous,les chapeaux il y a des numéros de 1 à 4.
Le 1 va coté courroie du cylindre horizontal, le 2 de l'autre coté, le 3 coté courroie du cylindre vertical, je vous laisse deviner pour le n°4 :D
Sauf que ça résout pas mon problème... C'est rentré dans l'ordre pour le cylindre horizontal par contre je l'ai profond pour l'AAC d'admission du cylindre vertical.
Au niveau du palier de cette AAC, j'ai un léger arrachage de matière mais ça me parait trop peu important pour que ça grippe l'AAC surtout que celui-ci n'est pas marqué et tourne librement quand il n'est pas sous pression...
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Tu as trouvé le probleme tout seul
Glotton: ta gueule :D
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Mais la solution n'est que partielle :/
Il y a eu des cas de grippage d'AAC sur les premières générations de 999 ?
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Oui c'est deja arrivé que les palliers d'AAC grippent sur les 999
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J'ai vu que patoche en parlait dans un sujet.
Du coup c’était le changement de culasse ou ça repartait avec un coup de pâte à roder ?
A priori, ca court pas les rues les culasses de 9-9....
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tu as bien mis la graisse spéciale au remontage sur les paliers ?? ( graphite ? )
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Non j'ai simplement bien huilé mais de mémoire, il me semble que la graisse s'applique sur les cames et non pas sur les paliers.
Puis sur les 3 autres AAC.
Je verrais à tête reposé demain, j'essaierais peut être un coup de papier à poncer inhiber d'huile.
Au fait, tu t'en es sorti sur ton jeu au soupape ?
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Bon j'ai sortie l'artillerie lourde et j'ai tenté le tout pour le tout à coup de papier de verre et Belgom résultat ça glisse tout seul :)
Pour la méthodo, une douille de 16, ca passe aussi avec une 17, qu'on enroule dans du papier de verre inhibé de belgom, on resserre les chapeaux et on fait tourner l'ensemble :D
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_AAC_999.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/AAC_999.jpg.htm)
Un peu bourrin mais ça marche :)
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rappelle toi le sujet sur le jeu aux soupapes, il faut mettre de l'huile graphitée sur les portées lors de remontage.
Au fait, tu t'en es sorti sur ton jeu au soupape ?
Comme dis, une CONNASSE m'a mélangé mes pastilles de fermeture avant que je ne les mesure :( :(
j'suis baisé, baisé, baisé !! j'ai 10 possibilités de montage: 4 pour une pastille, puis 3, puis 2 puis 1.
:ranting: :ranting: :ranting:
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Ouai c'est vrai ! Bizarrement je croyais qu'il fallait en appliquer sur les cames et non pas sur les paliers.
Ca me parait un peu bizarre de mettre ce type d'huile sur les paliers vu que tu as des puits de lubrification sur les AAC, d'autant plus que la Molygraphite (huile au graphite, la seule que j'ai trouvé) ne semble pas miscible avec une huile classique.
Pour tes pastilles, le jeu d'ouverture est simple à retrouver pas besoin de fixer les chapeaux, tu mets en place ton AAC et tu appuies dessus avec ta main et avec l'autre tu prends le jeu, t'auras déjà un bon aperçu. Le plus chiant, c'est de mélanger les pastilles de fermeture.
Bon au final, sur mon 999 j'ai changé les 16 pastilles...heureusement que j'avais du stock ! :D
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c'est bien celles de fermeture. J'ai édité.
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16 pastilles 8O
tu as pu en changer de place ?
j'ai posté dans le topic des échanges de pastille si des fois ......
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Ouais heureusement.
J'ai pas d'ouverture à échanger, j'ai récupérer les plus petites pour le 9-9 et j'ai du en finir quelques une à la meuleuse :jason2:
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Comme dis, une CONNASSE m'a mélangé mes pastilles de fermeture avant que je ne les mesure :( :(
j'suis baisé, baisé, baisé !! j'ai 10 possibilités de montage: 4 pour une pastille, puis 3, puis 2 puis 1.
:ranting: :ranting: :ranting:
Désolé pour toi mais ca fait 24 possibilités. ..
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Si tu trouves la bonne combinaison au premier coup, joue de suite au loto :D
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Non non, 4 pastilles de fermeture c'est le bon compte. Les autres sont encore en place.
Et vous savez quoi? Au 2ème essai c'est bon :D :D
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Ah ok j.avais compris ca comme ca autant pour moi.
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je voudrais changer le tarage de mes ressorts de fourche ohlins ( en attendant d'en trouver une on va dire )
Pas très cher, moins de 100 euros la paire.
Est-ce que c'est facile à changer ? genre je peux le faire moi-même si il "suffit" de sortir le haut avec une clé spéciale à ergots, sortir et remettre avec le bon ressort ????
je ne pense pas qu'il faille toucher aux Spi ou quoi d'autre.
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Salut coyote. T as appelé ohlins? Ils sont plutôt sympa.
Honnêtement, pour changer les ressort, y a rien de compliquer.
Juste a enlever le bouchon sup et c est fait. Par contre faut il enlever de l huile ou en remettre???
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il faudra refaire les niveaux a minima
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Et les clapets! :D
Voir reconditionner la fourche. :thumbsup:
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Tu peux t expliquer stp?
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nan mais attendez si ça doit coûter le prix pour changer de fourche avec la vente de la mienne .....
c'est vrai que dans l'absolu ça serait mieux.
je change les ressorts et puis c'est bon. :D
pour l'appoint d'huile, ça m'embête elle est récente et acheter 1l à 40 euros pour faire l'appoint, bof bof.....
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Reconditionner une fourche c'est 300 à 400€ -> huile et clapets chez Chaplain pour une fourche Showa.
Sinon PFP RACING ÖHLINS France pour reconditionner ou préparer une Ohlins.
Le résultat est bluffant et je suis certain que le prix est nettement inférieur à une occas.
Ici sinon:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32858.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32858.0)
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ok merci. En ce qui me concerne, j appellerais Ohlins pour avoir un conseil en direct.
Je ne suis pas convaincu que juste en changeant les ressorts il faille reconditionner la fourche.
Ceci dit, ca doit etre sacrement cool d avoir des amortos bien réglés. :dribble:
Je ressent plus "l effet Ohlins" sur ma ST2 que sur la 9-9.
Pas tapé, non. :chair: Je sais bien que y en a une qui est une super bique.
J espérais malgré tout que ce soit plus flagrant.
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Le mec de Ohlins m'a conseillé de mettre des ressorts tarés à 10kg, rapport à mon poids/utilisation.
Pas de changement de clapets ou de revision conseillé, ou alors passer sur une fourche FG8922.
Tiens, c'est celle que je veux :D
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tu peux prendre celle de 749R aussi FG8920.
il me semblait avoir lu qu'elle etait mieux que celle de la 999R (à confirmer bien sur)
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c'est la même
sauf les pieds de fourche différents pour le montage de disques de 300 ou 320mm
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Le mec de Ohlins m'a conseillé de mettre des ressorts tarés à 10kg, rapport à mon poids/utilisation.
Des ressorts tarés à 10 kg ?
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C'est à dire?
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ben qu'ils ont un tarage, une dureté de 10kg.
D'origine ils sont à 9 kg.
Pour la piste et rapport à mon niveau, 10 c'est bien. Il ne faut pas que ça soit trop dur pour qu'elle travaille sur toute sa longueur.
Et là elle est vraiment trop souple pour moi.
A l'arrière je suis passé d'un ressort de 7,5 kg à 8,5kg, ça n'a rien à voir.
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Je pensais que les origines étaient à 900 grammes et que les racing à 1kg !
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J'vous dis pas ce que BenoiX vous mettrait dans la tronche s'il lisait de telles choses sur les ressorts de fourche et d'amorto :roll:
:D
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Trêve de plaisanterie, j'attends de voir ce que donneront des ressorts tarés à 10kg sur une fourche :P
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Le mec de chez Ohlins se serait trompé ???
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1 Kg serait plus adapté. :siffler:
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ha bon ben si les spécialiste te disent des conneries maintenant. :(
Je viens d'en voir sur ebay à 9 ou 10...... N/mm
clair que c'est pas pareil. :wink:
et je viens d'en parler à un préparateur de fourche pour la mienne, ben ça l'a pas choqué que je parle de ressort de 10 kg !! :lol:
Mais où va-t'on ? !!
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Il y a justement peut-etre eu confusion entre les Nm et les Kg : environ un rapport de 10 entre les 2 ? ( 1 Kg = 10 Nm "environ" )
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ben ouais, une paille quoi !! :D
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et justement une telle "paille" dans les dents ça fait mal :D
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Ben moi ça me choque pas 10 kg. Quand je me suis renseigné chez ohlins pour le changement de ressort
de mon amorto arrière, on parlait bien de 9kg.
De plus, et je sais qu il y a plein de mecano parmi nous, 1 daN = 1 kg. Donc 10 N me paraissent très léger.
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Quelqu'un aurait une boucle monoposto pour un ami ???
-> mp :cheers:
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Je vais bientôt pouvoir continuer mon puzzle, mes pièces sont sortis de peinture, je les récupère demain :dribble:
J'ai reçu les roulement de direction ainsi que les roulements de galet fixe et tendeur, normalement mes courroies arrivent demain et j'ai non sans mal trouvé du scotch tissé pour refaire au propre mon faisceau :thumbsup:
Bref, le remontage c'est maintenant (ou presque), l'heure du choix a sonné, j'ai deux lignes termi dispo, l'une est une "vraie" 54 complète qui avait tendance a faire chauffer mon carénage au niveau de la béquille, soucis résolu avec du tissu pare-chaleur, l’autre est identique à la ligne d'origne à l'exception prés qu'elle est décatalysée .
Dans sa config finale, la moto sera équipée de convoyeurs d'air gros volume, de filtres DP et d'un PC3. Par manque de place et surtout d'utilité, je veux vendre une des lignes, il y a t-il une grosse différence de performance entre les deux ?
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tu l'as acheté ou ton scotch tissé?
parce que ce que je trouve on dirait qu'il on du mettre des fils d'or dedans vu le prix :ranting:
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J'ai pris du scotch qu'on met sur les crosses de Hockey sur glace, tape dans google "tape hockey". J'ai payé les 25m 5€ :wink:
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Bon j’ai récupéré mes pièces de peinture, un peu dégouté pour le cadre; d’une les numéros de série sont à peine visible pourtant je leur avais bien spécifié d’y faire gaffe et de deux il y a une trace de frottement surement du au transport.
Je vais tenter de polisher au blegom là où il y a la trace et pour les numéros de série je vais passer un peu de peinture noir en espérant que ça les fasse ressortir.
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pourquoi tu retapes pas les numéros si tu les vois encore un peu?
merci pour le scotch :bowdown: si tu peux me montrer le resultat.
moi j'avais vu ça (la taille est prise pour exemple)
http://www.ebay.com/itm/1-10-FEET-BLACK-EXPANDABLE-BRAIDED-FLEX-SLEEVE-WIRING-HARNESS-FLEXABLE-COVER-/321161072256?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ac6b10e80 (http://www.ebay.com/itm/1-10-FEET-BLACK-EXPANDABLE-BRAIDED-FLEX-SLEEVE-WIRING-HARNESS-FLEXABLE-COVER-/321161072256?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ac6b10e80)
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Bref, le remontage c'est maintenant (ou presque), l'heure du choix a sonné, j'ai deux lignes termi dispo, l'une est une "vraie" 54 complète qui avait tendance a faire chauffer mon carénage au niveau de la béquille, soucis résolu avec du tissu pare-chaleur, l’autre est identique à la ligne d'origne à l'exception prés qu'elle est décatalysée .
Elle est totalement "ronde" sur toute la longueur ? Alors effectivement c'est bien une 54 qui marche très bien avec un bruit présent mais très contenu !
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C'est bien celle là.
Il y a un vrai gain par rapport à une asymétrique ?
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plus de souplesse et de couple, meilleur cheminement des gaz pour les spécialistes.
Un peu plus de chevaux et surtout un bruit plus contenu que la 1/2 ligne ce qui est paradoxal mais pourtant vérifié.
Dernier point concernant l'esthétique : cela permet de virer les tubulures en cochonium d'origine....
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autrement, pour lescotch, vous pouvez aussi prendre de la guidoline.
c'est le scotch que l'on mettait sur les guidons de vélo
J'arrive encore à en trouver chez les marchands de vélo spécialisés
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A Décathlon tout simplement aussi , en plusieurs couleurs en plus :D
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par contre, je pense pas que ce soit du scotch tissu, c'est pas plutôt du scotch perforé??
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oui je vais pas enrouler mon faisceau dans du cuir :lol:
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Chenapan. :D
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La guidoline est trop épaisse et ca doit faire un peu romanichelle à choisir je préfère le cuir pour le coté SM :whip: :whip:
J'ai pas eu le temps de refaire mon faisceau mais le scotch Hockey va vraiment bien.
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Quelques news de mon 9-9.
Comme je le disais un peu plus haut, j'ai reçu mes pièces de peinture, le résultat est plutôt cool malgré le loupé des numéros de série. Heureusement, ceux-ci n'ont pas été limés par le sablage mais seulement recouvert par la peinture, à l'aide d'une pointe j'ai réussi à les faire ressortir, bon c'est pas nickel mais suffisant en cas de contrôle routier.
(http://img15.hostingpics.net/pics/960280IMG1517.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=960280IMG1517.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/186477IMG1515.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=186477IMG1515.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/669259IMG1522.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=669259IMG1522.jpg)
Le bras oscillant était dégueulasse, il y a vraiment eu du boulot au niveau sablage :
(http://img15.hostingpics.net/pics/619328IMG1516.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=619328IMG1516.jpg)
Pour le coup le résultat est plutôt satisfaisant !
Ca c’était la partie D&Co, coté camboui, le moteur en est toujours à ce stade :
(http://img15.hostingpics.net/pics/119352IMG1531.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=119352IMG1531.jpg)
Pour faire une courte rétrospective :
Le jeu au soupape a été long à faire, au final, j'ai repris les 16 pastilles :/ Pour arriver a un résultat que je juge satisfaisant : 0.15 en fermeture, 0.20 en ouverture.
Au passage, j'ai remarqué qu'un AAC était grippé, obligé de passer un coup de papier à poncer au niveau des palier pour le dégripper.
Au menu du jour : Changement des roulements tendeurs mobile et fixe.
Le moteur ne devait pas être beaucoup kilométrés mais vu qu'il est resté longtemps sans tourner j'ai préféré jouer la sécurité et changer ces quatre roulements (surtout à 8€ pièce )
Pour le mobile, un coup de clé de 12 sur l’écrou nous permet de faire sortir l'ensemble poulie / roulement.
Pour extraire l'entretoise qui permet la tension, pour la première partie, j’utilise une douille de 10, un coup de marteau sec permet de la déloger :
(http://img15.hostingpics.net/pics/956299IMG1534.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=956299IMG1534.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/292780IMG1537.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=292780IMG1537.jpg)
Ensuite on la fini au tournevis + marteau, gaffe a pas marquer l'entretoise :
(http://img15.hostingpics.net/pics/275216IMG1539.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=275216IMG1539.jpg)
Reste à enlever le circlip pour accéder au roulement :
(http://img15.hostingpics.net/pics/675091IMG1542.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=675091IMG1542.jpg)
Pour extraire le roulement, j'utilise une douille (12 de mémoire)
(http://img15.hostingpics.net/pics/769263IMG1536.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=769263IMG1536.jpg)
L'objet du délit :
(http://img15.hostingpics.net/pics/646048IMG1549.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=646048IMG1549.jpg)
Passons au fixe, la seule différence et le démontage. Il demande un peu plus d'engagement :
(http://img15.hostingpics.net/pics/793532IMG1547.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=793532IMG1547.jpg)
Même methodo que précédemment pour extraire le roulement.
Aprés D&Co, Top chef, Ouais j'suis sponso par M6 !
Préalable à la recette, mettre les roulements au congélo pendant au moins une journée !
Enfourner les poulies et laisser chauffer 5 min à 180°C.
Laissez-vous bercer par la graisse qui crépite dans le four...Huum votre copine sera ravie d'apprendre demain matin l'usage que vous avez fait du four pendant qu'elle dormait :)
(http://img15.hostingpics.net/pics/666264IMG1551.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=666264IMG1551.jpg)
Une fois à température, sortez les et insérez-y les roulements encore congelés ( pensez à mettre les inscriptions coté extérieur ).
Et voila ça rente comme papa dans maman :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/647803IMG1557.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=647803IMG1557.jpg)
On aurait pu utiliser une méthode bourrin pour insérer les roulements mais j'aime pas trop taper sur des roulements neufs et au moins avec cette méthode on est sûr que le roulement ne rentre pas en force.
Prochaines étapes :
Nettoyage du moteur
Remise au propre du faisceau avec du scotch neuf
insertion des bagues des roulements de direction
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Pour ceux qui veulent ce faire plaisir.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/607648162.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/607648162.htm?ca=6_s)
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Il a une drôle de trombine le bâti... un peu genre "radical ducati" qui pointe vers le ciel !
Dommage, cela semble du fait maison...
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Non bati bursi evolution
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Bonjour.
Est ce que quelqu'un connaîtrai la marque de kit chaîne TSUBAKI?
Si oui, quel retour en avez vous?
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si tu veux, j'ai un did racing presque neuf à vendre :siffler: :siffler: :D
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Ohhhh stephane, t es par la, bizarre. :lol:
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Pour tout ceux qui se pose la question de "'quoi qui ya a l'intérieur?"
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/43/ziha.jpg) (https://imageshack.com/i/17zihaj)
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Pour ceux qui veulent ce faire plaisir.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/607648162.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/607648162.htm?ca=6_s)
J'ai pas trouvé de photo avec la coque de selle montée et ce bâti arr, sa doit donner un look très piste !
C'est pas hyper chère comparé au bâti arr alu qui traîne sur lbc d'habitude !!
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(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/43/ziha.jpg) (https://imageshack.com/i/17zihaj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/801/0e5j.jpg) (https://imageshack.com/i/m90e5jj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/692/ytsa.jpg) (https://imageshack.com/i/j8ytsaj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/703/loyn.jpg) (https://imageshack.com/i/jjloynj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/571/5pdu.jpg) (https://imageshack.com/i/fv5pduj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/59/dg50.jpg) (https://imageshack.com/i/1ndg50j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/401/61wv.jpg) (https://imageshack.com/i/b561wvj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/571/vrht.jpg) (https://imageshack.com/i/fvvrhtj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/690/tocw.jpg) (https://imageshack.com/i/j6tocwj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/836/rnh9.jpg) (https://imageshack.com/i/n8rnh9j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/199/dppb.jpg) (https://imageshack.com/i/5jdppbj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/844/vl1m.jpg) (https://imageshack.com/i/ngvl1mj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/577/2dfv.jpg) (https://imageshack.com/i/g12dfvj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/89/7pej.jpg) (https://imageshack.com/i/2h7pejj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/uf84.jpg) (https://imageshack.com/i/nruf84j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/607/9xfa.jpg) (https://imageshack.com/i/gv9xfaj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/600/rvzi.jpg) (https://imageshack.com/i/gorvzij)
-
super boulot :thumbsup:
mais peut-être une meilleure finition pour les embouts.
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J'ai trouvé ça sur un forum Ducat étranger mais ca donne deja une idée de ce qui se trouve à l'intérieur...
En regardant sur "gogole" avec "coring exhaust 999" y'a pas mal d'images avec effectivement des meilleures finitions 8). Dans les autres pays ils ont l'air de le pratiquer facilement ... :thumbsup:
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Salut les copains,
je réagi un peu tard sur les ressort de fourche mais j'étais pas mal occuppé donc j'avias pas trop suivi le forum ces derniers temps.
Donc pour info, j'ai profité de refaire mais spy pour changer les ressorts, je suis passé sur des 10.5 (mon poids oscille entre 95 et 100 kg).
Ils sont réglé avec les réglages d'origines (donc pre contrainte au milieu environ).
Avec les anciens ressorts, j'étais à fond de pre contrainte et sur les freinage la moto piqué du nez.
Avec la fourche refaite (joint, ressort et huile neuve) c'est le jour et la nuit.
Pour ce qui est du coût :
joint spy 48,77€ TTC
ressorts 10.5 ohlins 253.15€ TTC
Huile ohlins : 62.79€ TTC
Main d'oeuvre 127.5€ TTC
c'est clair que ce n'est pas gratuit mais franchement ca vaut le coup de le faire :thumbsup:
Justement question suspension, je suis en train de tenter de régler ma pré-contrainte vu que la moto sautille de partout (route de l'aube assez defoncée). J'ai assoupli la moto aujourd'hui et c'etait franchement mieux, j'ai une course morte sans pilote de 2cm et de 5cm avec pilote. vous en pensez quoi ? Quelq'un aurait des valeur de course morte d'origine (ou la cote au niveau du filettage) et si un pilote du même gabarit que moi peut me faire part de ses réglages pour avoir un point de base cohérent (même en MP si il assume pas :lol:) ca m'aiderait. :wink:
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Avant les 10,5 tu avais quoi ???
heu... le prix de ressorts :?
le gars chez Ohlins m'annonce 83 euros TTC la paire pour les 10nM.
Même le préparateur que j'ai eu m' annonçait 150 euros :siffler:
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Avant j avais les origines
Pour le prix c est sur que direct ohlins c est moins cher mais vu le prix de la fourche en cas de fausse manip j aiprefere payer la marge de mon ds, en gros c est l awsurance :-)
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Quand j ai refait mes spy avec le kit pris chez Ohlins, ca m a couté 98€ (huile +spy+ cache poussière).
Sacaht que cez ohlins ils sont joueurs, y a pas assez d huile pour une fourche dans leurs
kit. :ranting: :cry:
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J'ai déjà pris 2 kit "pamaroute" chez ohlins directement et j'ai tout le temps eu assez d'huile
il y a dut avoir une erreur pour ta commande!
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C est quoi le kit "pamaroute" stp?
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Huile pouvant remplacer la Ohlins à 40e le litre :
MOTOREX huile de fourche racing en 7.5w : 17,50€ le litre
Motul oil fork factory line en 5w : 15€ le litre
Ipone racing fork en 3w ou 7w : 40€ pour 1,5 litre
Shaft racing en 5w : 28€ pour 1,25 litre
:siffler: :siffler:
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Je ne connait pas la MOTOREX, mais par contre la MOTUL et la IPONE,
COURT!!! J ai déjà mis dans ma fourche de ST2 en 7.5 pour ipone et 10 pour motul.
Préconisation de vidange de fourche tous les 20 000 kms. Je le fais tous les 15, et
bien, ce n était plus de l huile mais de la flotte. J imagine même pas ce que ça doit être sur piste.
Tu mets ces huiles coyote?
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non j'ai trouvé ça sur un site d'un gars qui préparait une fourche.
Il disait que la shaft Racing était pas mal. Merci pour ton avis sur les autres. :wink:
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Oups j ai oublié. Je ne connais pas non plus la SHAFT. :oops:
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Motorex est préconisé par ktm, je crois :wink:
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Personne pour mon problème de course morte ??? :(
Sinon pour parfaire ma transformation en monoposto, je voulais mettre des dzus.
Il y en a pour les 4 vis de chaque cote ou simplement 2 pzr côté ? Ce sont des dzus alu ou en acier, quel longueur ?
Quelqu un aurait une tite photo ?
Merci
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au cas ou
sur http://www.motobuykers.fr/ (http://www.motobuykers.fr/) y a une vente motorex :siffler:
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Salut,
Nouvelle question (en plus de celles au dessus :D)
Quelqu un a t il deja essayé le chrono gps pzracing ?
On m a dit que le starlane etait mieux mais j ai trouve un pzr pour moitié moins cher
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sur lbc :siffler:
-
hello,
je suis en pleine révision intégrale et je vais changer mes coussinets de vilo et autres roulements.
Le démontage se passe bien mais lorsque je veux ouvrir les carters ...ben c'est bloqué, je tape un peu...
c'est bloqué!... :ranting: ça veut pas s'ouvrir, j'ai bien vérifié il y à plus de vis...
Je ne sais pas comment faire pour l'ouvrir sans prendre la méthode du marteau et du pied de biche.
Quelqu'un aurait une idée? je ne trouve rien dans les anciens post...
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Faire une recherche et lire les posts relatifs ou moins 3. Celui côté embrayage, il n'y a pas de difficulté. Sinon celui alternateur, le joint du sélecteur de vitesse fait ventouse. Également télécharger, le manuel d'atelier.
-
tu as bien retiré roue de distribution, transmission primaire, car côté embrayage il y a 2 vis, dont une caché derrière la roue sur l'arbre primaire de boite.
Le plus simple, comme m'avais dis BenoiX, c'est de remettre le carter d'alternateur avec juste quelques vis pour pouvoir réutiliser d'extracteur, qui va "pousser" sur la queue de vilo, et au lieu de faire venir le carter alternateur, va faire sortir le 1/2 carter :wink:
:thumbsup: :thumbsup:
[...]
evidemment ça vient pas, ce serrait trop facile......
j'ai enlevé 15 vis de ce côté, en plus des 2 côté embrayage:
(http://www.coyoteproject.net/images/pb_55.jpg)
5 rouges : 8X75
8 bleues : 6X35
2 vertes : 6X75
ça s'écarte en bas et au niveau du cylindre horizontal; mais l'autre cylindre, c'est serré... j'ai oublié quelque chose ??
+1 avec Mérou, enlève le bras de sélection, sinon il va te gêner quand tu vas séparer les carters (il est pris en sandwich dans une fente du tambour).
Le plus simple pour séparer les 2 carters c'est comme l'a dit Kevin, tu remets le carter d'alternateur en place, tu le fais tenir par 4 ou 5 vis réparties autour, et tu ré-utilises l'extracteur du début.
Ca ne doit surtout pas forcer, si ça force c'est qu'il reste des vis, mais là j'ai l'impression que t'es bon. :wink:
Vas-y tout doux avec l'extracteur, ça va se décoller. Fais pas comme d'autres à serrer comme un sourd jusqu'à ce que ça pète... :siffler: :D
Il y a d'une part la pâte à joint à décoller, mais aussi les 2 douilles de centrage qui sont montées un peu serrées.
ok avec l'extracteur ( j'avais déjà mis une photo)
-
Et bien merci c'est fait! :thumbsup: (encore un cierge allumé pour benoitX) (et Coyote!)
je n'ai pas vu de post sur le sujet, pourtant j'ai cherché... :lol:
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Salut.
Comme le dit coyote, il faut remettre le carter pour tirer dessus avec l extracteur de départ.
Par contre, il faut avant ce débarrasser du sélecteur. Après il y a deux solutions: soit tu enlèves le sélecteur de vitesse et dans ce cas il faut faire des repères pour le remontage, soit tu fais comme moi car je suis assez fainéant, tu glisses un démonte pneu de vélo en plastique sous la fourchette de sélection. (pas tapé svp :oops:) Ceci a pour but de libérer la fourchette et ça te permet de tirer sur le carter. Il faut bien bloquer le démonte pneu. Ensuite tu tires avec
l extracteur en tapotant légèrement sur l arbre de boite pour aider a décoller le carter.
C est ce que j ai fait lors de mes démontage moteur. Évidement, la deuxième solution n est pas mécanique. :P
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J'ai tout démonté, je change aussi les roulements de boite.
D'ailleurs tant que c'est ouvert il y à autre chose à changer?
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Honnêtement, tant que c est ouvert change tout ce que tu peux changer. Le joints spy du renvoi d arbre, celui de l arbre primaire. Le spy de l embrayage.
Les roulements. Il a combien ton moteur? J ai fait ça sur mes 2 moteurs. Evidemment ca augmente la note mais au moins tu repars avec un moteur a neuf.
Tu peux aller voir ce que j ai fait.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0)
Bon courage
-
penses à ouvrir la pompe à huile ( 3 vis de mémoire) pour voir si elle n'est pas marquée à l'intérieur.
Biduel qu'est ce que tu appelles le joint spi de renvoi d'arbre ? arbre primaire de boite ?
-
Ce sont les gros joint noir. Celui du primaire c est celui du psb et
(https://lh4.googleusercontent.com/-cm4jLAV_oIA/T9LuNwDP6gI/AAAAAAAABQ4/4A-CUF9vpTA/w913-h685-no/IMGP0362.JPG)
celui du renvoi d arbre celui ou tu as ta double poulie coté courroies.
(https://lh6.googleusercontent.com/-lijFb8Zaz0w/UZvMO2ogqbI/AAAAAAAABtA/pS3LAp0mVOY/w913-h685-no/circlip.jpg)
celui de l embrayage
(https://lh5.googleusercontent.com/-d9m66iPowWc/T9LqNNYDu_I/AAAAAAAABJ4/jJJprXPBrsM/w913-h685-no/IMGP0308.JPG)
-
ok
en haut c'est l'arbre secondaire :D
et en dessous c'est l'arbre de distribution :D
de rien :D
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Moqueur. :D
-
A cause d'un enc*lé de goujon pété dans la culasse je vais être oblige de deculasser pour l'amener a un pro.
Le point qui me chagrine est les 75€ de joint de culasse.
Pensez-vous que je peux réutiliser l'ancien au remontage ?
-
Ducati on Vimeo (http://vimeo.com/16926404)
:D
Parce qu'on parle souvent des goûts des vieux barbus mais pas de ceux des vieux tout court :lol:
-
A cause d'un enc*lé de goujon pété dans la culasse je vais être oblige de deculasser pour l'amener a un pro.
Le point qui me chagrine est les 75€ de joint de culasse.
Pensez-vous que je peux réutiliser l'ancien au remontage ?
"risqué" : si t'es pret à redémonter parce-qu'une fois en remettant en marche tu te rends compte que t'as une perte "non"
maintenant moi pour 75€ je ne prendrais pas ce risque
-
Honnêtement quand j ai démonté mon moteur, je pensais réutiliser les joints.
Quand j ai vu comment ils étaient déformés après le démontage, j ai acheté des neufs. :wink:
-
Tu peux au pire, tu remontes si cela ne marche pas. 2/3 remontages sur le 749 avec les mêmes, toujours les mêmes. :)
-
y'en a qui ont de la chance ... :siffler:
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Si ca avait été le cylindre vertical j'aurais joué mais la vu que c'est l’horizontal ça fait du taff moteur dans le cadre :/
Du coup je cherche un joint de culasse d'occaz mais neuf :lol: si quelqu'un a ca qu'il n’hésite pas :cheers:
-
y'en a qui ont de la chance ... :siffler:
Légende urbaine! :sm19:
-
Voila où j'en suis aujourd'hui :
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_IMG_1580.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/IMG_1580.jpg.htm)
Quitte à déculasser autant regarder si il n'y a pas de jeux au niveau de la bielle, bilan : tout est nickel.
La moto n’est vraiment pas beaucoup kilométrés, le cylindre est propre et pas trop de calamine sur le piston.
Au final, c'est plutôt le fait qu'elle n'ai pas roulé depuis un bail qui me pose problème pendant cette révision. La culasse est parti dans un atelier de mécanique générale mais à priori ça sera chaud pour rattraper le filetage des goujons d'autant plus que le pro ne veut pas poser d'helicoil mais un insert sauf que la c'est moi qui ne suit pas chaud.
Du coup je sais pas quand je pourrais refermer le moteur...donc si quelqu'un à aussi une culasse de 999, je serais intéressé :cheers:
-
Filetage des goujons et le lien avec la culasse? Les goujons sont fait en filer rouler pour une meilleure tenue en contrainte à la fatigue. Donc si filetage des goujons hs, remplacement du goujon. Non à moins que j'ai raté une étape.
-
C'est ça. Au démontage les 4 écrous de la pipe d'échappement ont cassés net. Du coup obligé de changer ces goujons par des neufs sauf que c'etait une misère pas possible a devisser. J'ai pu en percer 3 et ensuite les virer en enfoncant une torx mais pour le dernier rien a faire, aucun foret ne mordait...
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Peux-tu expliquer tes craintes? C'est de l'alu (mou qui plus est) et pas du verre.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_835957IMG4985.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=835957IMG4985.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_421998IMG4987.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=421998IMG4987.jpg)
En plus à cet endroit, il y a de la matière pour cela.
T'es d'où ACME?
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Pour un insert ? Faut percer a 10mm ça me parfait énorme !
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Voila où j'en suis aujourd'hui :
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_IMG_1580.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/IMG_1580.jpg.htm)
Quitte à déculasser autant regarder si il n'y a pas de jeux au niveau de la bielle, bilan : tout est nickel.
La moto n’est vraiment pas beaucoup kilométrés, le cylindre est propre et pas trop de calamine sur le piston.
Au final, c'est plutôt le fait qu'elle n'ai pas roulé depuis un bail qui me pose problème pendant cette révision. La culasse est parti dans un atelier de mécanique générale mais à priori ça sera chaud pour rattraper le filetage des goujons d'autant plus que le pro ne veut pas poser d'helicoil mais un insert sauf que la c'est moi qui ne suit pas chaud.
Du coup je sais pas quand je pourrais refermer le moteur...donc si quelqu'un à aussi une culasse de 999, je serais intéressé :cheers:
Hello mon grand,
j 'ai pas mal de piece de 999 si tu veux ...dont une culasse avant .... qui a 1500 km ...et pas mal de joint ...moteur ...
fait signe en MP ...
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Pour un insert ? Faut percer a 10mm ça me parfait énorme !
Au regard de? 6mm d'origine vs 10 mm sacha qu'il n'y a pas d'effort mecaniquement parlant.
A lire: http://www.ulmag.fr/mag/technique/filetage.php (http://www.ulmag.fr/mag/technique/filetage.php)
Cela te donnera un peu de recul. :bowdown:
Tu vois tu as un bon saint Maritain qui vient à ton secours.
:thumbsup:
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Du coup niveau place ça passe ?
-
canibalise pas si ta machine à peu de kilomètre ... :bowdown:
et puis je te conseille, si tu veux la revendre un jour de faire un truc "pro et propre" ... :thumbsup:
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Tu es du 78 à la verrière, tu trouveras Vince Prepa. Téléphone lui, tu seras fixé.
-
Justement c'est pour ça que j'ai confié le boulot a un pro.
-
T'inquiète pas ca va aller, on va t'aider ...
entre 999-istes .... on se laisse pas tomber ... :cheers:
-
:cheers:
Les gars j'ai l'air si inquiet que ca ?!! :sm27:
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salut AcmE
exemple de prix ici ... pour un 749 et/ou 999
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/749/8870-culasse-horizontale-ducati-749-s.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/749/8870-culasse-horizontale-ducati-749-s.html)
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-999-Zylinderkopf-2-Stuck-cylinder-head-/181166020085?pt=DE_Motorradteile&hash=item2a2e5615f5 (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-999-Zylinderkopf-2-Stuck-cylinder-head-/181166020085?pt=DE_Motorradteile&hash=item2a2e5615f5)
http://www.ebay.fr/itm/vorderer-Zylinderkopf-vorne-Cylinder-Head-front-Ducati-749-Bj-2005-/321308411135?pt=DE_Motorradteile&hash=item4acf7944ff (http://www.ebay.fr/itm/vorderer-Zylinderkopf-vorne-Cylinder-Head-front-Ducati-749-Bj-2005-/321308411135?pt=DE_Motorradteile&hash=item4acf7944ff)
bonne recherche ;)
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Juste pour le plaisir des yeux ...
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_DSC03395c91.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/DSC03395c91.jpg.htm)
C'était ma 9R :cry:
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Très belle ton ex-999R Bayliss !! :thumbsup:
Une beele bête de course qui a apporté de nombreux podiums et titres de champions du monde WSBK !! :dribble:
Si la Panigale pouvait emboîter le pas !! :siffler:
A+
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AH oui on les regrette ces bêtes là :P
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C'était ma première sortie au Vigeant ... premier week-end tendu pour faire connaissance et mes réglages de bases et ensuite c'était que du bonheur ....
Rien qu'au ralenti quand elle chauffait elle était impressionnante ! Et ensuite elle était ... explosive ! :dribble:
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Tres belle R. Vu comme t en parles, ca c est mal fini?
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Non biduel, c'était une spéciale piste et j'ai du m'en séparer à regrets :ranting: elle comble un nouveau propriétaire depuis maintenant 3 ans et demie :cry:
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Ah désolé. Je comprends que ca te manque.
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Je compte changer les roulements du bras oscillant, ceux d'origine sont des SKF 6005-2RS1/C3 or je n'ai trouvé, pour l'instant, que des
SKF 6005 2RSH/C3.
Sur le site de SKF je suis tombé sur ca :
(http://img1.imagilive.com/0214/SKF.PNG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/SKF.PNG.htm)
Si je comprends bien, le RSH est mieux partout donc autant partir sur la réf SKF 6005 2RSH/C3 non ?
-
'Lut,
juste pour info je cherchais une batterie gel pour remplacer la mienne et je tombe là-dessus : ça vous semble crédible ?
http://batteriepower.com/hjt12b-fp-s-yt12b-4-132.html (http://batteriepower.com/hjt12b-fp-s-yt12b-4-132.html)
Parce qu'une batterie gel coventionnelle coutait pas loin de 120 - 130 euros il n'y a pas si longtemps....
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Salut.
Je ne connais pas cette marque. Sur la mienne j ai remis l origine.
Maintenant c est vrai que ca ne fait pas cher par rapport a ca.
http://batteriesyuasa.com/batteries-yuasa-12-volts-gel-agm/120-batterie-yuasa-ytz12s-gtz12s.html (http://batteriesyuasa.com/batteries-yuasa-12-volts-gel-agm/120-batterie-yuasa-ytz12s-gtz12s.html)
-
- 20 euros
- 2, 7 kg sur la balance..... (le poids, c'est ouf quand même)
Je crois que je vais me laisser tenter ;o)
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Steff : je pense que tu connais les principales caractéristiques "avantageuses" de ces batteries " Li-ion" (poids, rendement, .. ) , mais prends garde aussi aux inconvénients :
- beaucoup plus sensibles soit aux surcharges, soit aux décharges trop basses : aussi faudrait avoir une super régulation , ou tout du moins bien controler ta tension decharge/charge et en cas de souci ( régul ou alt ) : arreter immédiatement de "tourner"; De meme ne pas "tirer" dedans trop longtemps si le 3*9 ne craque pas
- fais gaffe aussi au risque incendie : lithium-ion + eau = incendie (et souvent les enveloppes sont fragiles/légères ) : peut-etre alors mettre une plaque légère de protection en cas de glisse ?
en tout cas ce sont sans doute les meilleurs accus en performance actuellement , et à 100 roros c'est pas cher !
-
merci pour les infos bmal
effectivement je ne connaissais pas les côtés négatifs de ce type d'accu :wink:
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Dans mon taff on utilise beaucoup d'accu et le lithium ion necessite effectivement une régulation de charge très spécifique.
Déjà le NimH c'était sensible mais ca allait mais les Li-ion tu peux les flinguer facilement ac cause d'une gestion de la charge inadaptée.
Et comme nos brêle sont loind d'avoir une électronique avec micro controleur pour la charge je sais pas si tu risque pas de niquer la batterie en 2-2 :(
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Je crois que je vais laisser béton, et reprendre une gel basique.
Pis de toutes façon mais moto est en config route, donc le poids.... bref
Sinon je cherche des vis de convoyeur d'air, vous savez peut-être ou l'on peut dénicher cela ? neuf de préférence :D
Autre question : vous me recommanderiez quoi comme petit fer à souder ? J'y connais rien....
Merci !
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La quasi totalité des vis avec épaulement ne sont pas trouvable ailleurs que chez ducat :(
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t'as regardé là ? ( c'est des vis pour le carénage "non dzus" que tu cherches ? ) :
http://shop.brestunt.com/ducati-10-270.r.fr.htm (http://shop.brestunt.com/ducati-10-270.r.fr.htm)
-
La quasi totalité des vis avec épaulement ne sont pas trouvable ailleurs que chez ducat :(
Je m'en doutais un peu remarque....
Merci pour l'info
-
@bmal
merci mais ce sont des vis spécifique que je recherche :thumbsup:
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J'ai les vis que tu cherche. Mp si tu veux :wink:
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Peut etre par la.
http://www.conrad.fr/ce/fr/Search.html?search=vis+epaul%C3%A9e (http://www.conrad.fr/ce/fr/Search.html?search=vis+epaul%C3%A9e)
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La vache je savais pas qu'il y avait ca chez Conrad 8O
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Diantre !
merci !
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par contre si il faut les acheter par 50 ça fait de la reserve :D
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J en ai un peu marre de changer mon ampoule arrière tous les 4 matins e j envisage de passer aux led.
Pour ceux qui en ont vous utilisée quoi ? Une ampoule les avec le même culot ou vous êtes passé sur une platine.
Est ce qu on voit bien la différence entre le feu stop et le feu normal ?
J ai vu qu il existait aussi des ampoules Led pour les phares avant, vous avez testé ?
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Moi je voulais monter un autre feu entre ma coque mono longue et le couvre pot, genre "barette LED", y'en a des "universelle" un peu partout...(sans les clignos...)
vous croyez qu'il y a juste a brancher le truc ou faut faire des modifs? :roll:
Ou peut-être un feu d'hypermotard très plat...?
-
Salut.
J ai acheté ça. A part les clignos arrière, je suis plutôt satisfait du reste.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292902733.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292902733.htm?ca=6_s)
C est assez facile a monter. Meme un poireau comme moi en electricité, j ai réussi.
-
genre ça ? :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/7640077490220145Copie.jpg)
-
C est vrai que ton tiens est plus joli mais faut avoir le cul qui va avec. :sm19:
-
C'est exactement ça !!! T'as fait comment? Tu as coupé le surplus de la coque et ntegré le feu? Dis moi tout :dribble:
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j'avais fait un zoli reportage sur tout ça mais ce site à la con de Imageshack a fait chépakoi et on voit plus les tofs ... :cry:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44865.120 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44865.120)
là ce soir j'ai pas le temps de tout t'expliquer mais contactes-moi par MP pour me laisser ton adresse mail et t'auras le détail ... :thumbsup:
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Heu strobel c'est une mono longue ou bien les silencieux sont raccourcis ?
Edit: désolé j'avais pas vu ton post précédent
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C est clair que c est beau mais y a du taff, en plus sur un arriere monoposto je uis pas certain que ca rende bien
Je partirais plus sur la soluce biduel. Faut couper le faisceau ? Ca s adaapte dans le phaare d origine ? Niveau rendu on voit bien la difference entre le feu simple et le stop ?
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Sur la mienne sa ressemble plus a la solution biduel aussi mais j'ai les clignos intégrés en plus
C'est le bloc feux entier qui se change, sur le lien on voit bien différence feu/stop
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Salut.
Y a rien a coupé ni a rajouté. Tu n es pas obligé de mettre les clignos intégré.
Il suffit de ne pas brancher le fil. Je vais vous mettre des photos pour que vous voyez la différence entre feu et feu stop.
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Mp envoyé biduel!!! Trop bon!!!
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J attends les photos avec impatience
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Salut.
Voici les photos.
Feu normal
(https://lh4.googleusercontent.com/-i3UfqDnuZCc/Uw5JvVed0sI/AAAAAAAAB8o/0U5WNglRU_Q/w913-h685-no/DSCN1909.JPG)
Avec feu stop.
(https://lh6.googleusercontent.com/-bJoJd9GLkjM/Uw5JvS7XdkI/AAAAAAAAB8k/i1WCJrakv_g/w913-h685-no/DSCN1910.JPG)
-
pour Fidel' et ceux que ça intéresse ...
la coque retaillée par mes soins :
(http://img11.hostingpics.net/pics/118574BILD0491.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118574BILD0491.jpg)
le feu qui va bien :
(http://img11.hostingpics.net/pics/563581BILD0513.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=563581BILD0513.jpg)
1° essai "pour voir" :
(http://img11.hostingpics.net/pics/221532BILD0514.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=221532BILD0514.jpg)
la coque MotoVision telle que je l'avais reçu ...:
(http://img11.hostingpics.net/pics/743633coque999motovision.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=743633coque999motovision.jpg)
ah j'oubliais ... la peinture "home made" (avec les tocollants, vernis, etc ...) :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/927197BILD0504.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=927197BILD0504.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/371765BILD0506.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=371765BILD0506.jpg)
un peu beaucoup de boulot pour arriver à ça :
(http://img11.hostingpics.net/pics/9187397490220148Copie.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9187397490220148Copie.jpg)
le feu stop/clignotants intégrés provient de chez 2@4 et ça marche pas mal ... je l'ai monté sur silent-blocs car je voulais pas en changer tous les 4 matins à cause des good vibrations :lol:
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Mmerci a vous 2 pour les photos
@ biduel, j aurais presque pu venir la voir, je suis a Rennes ce soir :)
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Bah honnêtement c est couillon. T as raté l occasion de boire un coup.
La prochaine fois préviens qu on se voit. :cheers:
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Rien n est perdu si je rentre tôt à l hotel ce soir je te fais signe :)
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le sujet "batterie" revient souvent , alors pour ceux qui recherchent une batterie YT12B-4 ( au gel donc ) pas cher ( mon fils ! ) : je viens d'acheter ça :
http://www.batterie-moto-france.com/fr/44-batterie-12v-10ah-yt12b-4.html (http://www.batterie-moto-france.com/fr/44-batterie-12v-10ah-yt12b-4.html)
et de la monter , RAS :
- je l'ai juste chargée à l'optimate , puis laissée connectée une semaine sur la meule (garage à 10° ), puis repassée à l'optimate : elle était toujours "à toc"
- au démarrage le 999 a craqué tout à fait normalement (pas de peine à lancer )
correct donc pour le prix
voilà
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8O c'est vraiment pas chère !
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faut voir aussi la longévité ? si y'a un blème je viendrais poster à ce sujet
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bonne idée :thumbsup:
tu connais l'adage : "on en a toujours pour son argent" ... mais y a des fois des exceptions ! :lol:
à suivre ... :wink:
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Bonjour à tous ,
Ça fait un baille que je n'ai pas traîné dans le coin, manque de temps.
Mais j'ai besoin de vos conseil.
J'ai l'intention de remettre ma pistarde sur route, mais je n'ai pas de carénages.
Je suis donc à la rechercher de carénage pour 999S phase 2, et je voulais savoir si ceux de 999 ou 749 strada phase deux faisaient l'affaire?
J'ai déjà trouvé des rétros mais pour les carénages, c'est pas facile à trouver.
Du coup je me demande si je ne vais pas partir sur des chinois, reste juste à savoir si ils sont bien compatible avec les S ph2.
En tout cas il me tarde de refaire rouler la 99, ça fait trop longtemps que je n'ai pas rouler Ducat.
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Salut Furax !
si t'as besoin de photos de détail , cotes, ... pour des carénages de 999 ph2 : profites-en : les miens sont déposés pour la semaine :D
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qu'est-ce qui t'empêche de rouler avec tes polys sur route ??
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Pour moi tous les phase 2 quelque soit le modèle sont interchangeable
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Bmal , j'avoue que je suis preneur, comme ça je pourrai vérifier que ça coïncide bien.
Apparemment les carénages chinois n'ont pas l'air d'avoir si mauvaise presse que ça, et de toute manière ça ne peut pas être pire que des carénages de panigale.
Me reste plus qu'a chercher ou les trouver les moins cher mais une chose est sur, ils viendront de chine directement.
Ok merci shadow.
Coyote, je n'ai jamais vraiment eu de poly, juste un vieux carénage dégueu de 749 dark.
J'ai un poly a refaire mais je prefère avoir un carénage nickel, pour mon image de marque :D
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En carénages "adaptables" à l'origine (pas des poly piste donc ) on m'a parlé plutot en bien de carenage.com ( tous les troues tombent relativement bien sans avoir à retoucher ) :
http://www.carenages.com/carenages/ducati_749_999_05_06/ducati99901 (http://www.carenages.com/carenages/ducati_749_999_05_06/ducati99901)
c'est pas donné , c'est sans doute pas aussi bien que ceux d'origine mais bien moins cher quand meme : un bon mixte entre pièces Ducati et daube chinoise
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Je suis persuadé que ceux de carénages.com sortent des mêmes chaines que ceux trouvé sur ebay mais moitié moins cher.
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J'en avais pris chez carenage.com.....
...Du pure produit chinois (de merde) et en plus j'ai du payer les taxes de douane! et quand tu les appelles " Ah oui parfois ca arrive"
En fait eux ils s'en mettent juste pleins les poches car les produits ils ne les voient même pas!
Edit: Le mec a qui j'avais revendu la moto équipé de ce carénage la laissé tombé à l'arrêt (mais vraiment à l'arrêt, moteur coupé toussa), résultat, tête de fourche fendu, pattes de fixation du flanc peté ! Alors imaginé en roulant :?
J'oubliais aussi, sacré différence de couleurs entre l'origine et ce carénage reçu..
Alors je sais pas si j'ai vraiment accumuler tous les problèmes possible mais pour moi plus JAMAIS cette daube :wink:
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ben le pote pour son CBR en était plutot content ( en m'indiquant quand meme bien que c'était plus léger que ceux d'origines mais mieux finis que les chinois: il m'avait indiqué que c'était fabriqué en espagne ? )
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Fred avait plutôt l'air content du son carénage chinois.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.0)
Bon c'est sur que pour le montage ce n'est pas toujours ça, mais en 4 ans les chinois ont surement fait des progrès.
J'aimerai bien avoir un carénage complet d'origine, mais ce n'est pas facile à trouver, et les rares occasions sur le bon coin, ils ne sont plus complet.
Mais bon vu que ce n'est pas pour maintenant, je n'ai toujours pas fait immatriculé la moto et vu que je n'ai pas le temps d'y aller avant fin mars, peut être que d'autres occasion tomberont d'ici la.
Au pire ce sera chinois.
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Disons que t'en a pour ton fric, si tu commandes un ensemble sur
http://www.neverland-motor.fr/ducati-749-999-2005-2006-abs-carenage-tous-rouge.html (http://www.neverland-motor.fr/ducati-749-999-2005-2006-abs-carenage-tous-rouge.html)
Pour le prix d'un petit élément t'a une totale, alors la super qualité c'est sur faut pas réver :siffler:
Un pote en a monté, c'est pas mal visuellement, mais le rouge pas exact
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Sinon j avais acheté une partie des miens au pays bas via ebay.com
Carenage c est fairing en anglais :wink:
Ps : y a deja ca http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=171231458383 (http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=171231458383)
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Merci les gars pour votre participation.
Sur ebay.nl, ils ne sont pas donnés pour des carénages en mauvaise état.
Je n'ose même pas imaginé le prix quand c'est nickel.
Pour l'instant j'ai trouvé ça.
http://www.ebay.fr/itm/Red-with-White-Complete-Fairing-Bodywork-Cowl-kit-for-2005-2006-Ducati-999-/330876124491?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d09c0fd4b (http://www.ebay.fr/itm/Red-with-White-Complete-Fairing-Bodywork-Cowl-kit-for-2005-2006-Ducati-999-/330876124491?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d09c0fd4b)
Même si la couleur ne correspond pas vraiment, ce n'est pas grave, de toute manière les deux réservoirs que j'ai seront a faire peindre, donc au pire mon pote adaptera.
Et vue qu'a la base c'est une pistarde, ça sera suffisant je pense, vue l'état général de la meule.
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Et sur lbc non ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/597118967.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/597118967.htm?ca=20_s)
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c'est pour une Phase I ... :siffler:
et "état moyen", ça veut tout dire : ou c'est presque bon ou ça l'est pas du tout :cry:
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Oui c'est pour phase 1 du coup ça nira pas au niveau de la ligne coté gauche.
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Pas de difference a par la fixe des flanc sur tdf et la tdf
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Bonjour Messieurs.
2 questions. Mon mécanisme pour le réglage mon phare doit être cassé. Apparemment c est courant. Par contre, comment fait vous pour le régler?
J aimerais mettre un HID sur le code comme j ai fait sur ma ST. Est ce que certains d entre vous ont fait? Faut il ajouter une relais?
Merci d avance.
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Pas de difference a par la fixe des flanc sur tdf et la tdf
Je me demande quand même si il n'y a pas de soucis au niveau de la ligne avec les 999S phase 2 si on met un carénage de phase 1.
Mais en gros c'est soit un de phase 1 complet ou un de phase 2, mais pas de mix possible.
Dans tout les cas, je favorise celui de phase 2, je préfère son look.
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@biduel.
Sympa ton feu arrière :wink: voir nickel chrome :thumbsup:
Je viens d'en commander un , mais je n'ai recu qu'une platine de LED :(
Est ce que celui que tu as commandé , est complet (le bloc tout entier) ?
Est ce que le clignotement n'est pas trop rapide ? apparement mettre des diodes !
Peux tu m'envoyer le lien de l'annonce en MP :siffler:
Merci d'avance
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Bon ben... Je devrais rejoindre le groupe d'ici 1 mois des terreblanchistes avec une 999 pour la piste.
Pour l'instant rien de bien extra. Je cherche le moins chère possible ( donc RàB qu'elle soit avec les carénages HS ) je veux simplement un moulin qui tourne et semble bon, une partie cycle sans faille. Peu importe le pays ( je regarde vers l'italie et la belgique ).
L'idée est de mettre le moins possible ma panigale cette année sur piste et me former durant 2-3 ans, me faire uniquement quelques sessions de piste avec la 1199. Donc à très vite j'espère pour vous montrer mon achat :thumbsup:
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Mouais mouais tu vas pas faire longtemps avec la 999 avant de prendre la 1199 :siffler: :sm19:
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clair !!! :D :D
même si nos neuf neuf sont :love:
si tu débutes avec la Panigale, ça risque de faire bizarre de continuer avec une neuf.
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Et ceux la ce sont des phase 1 ou phase 2 ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/629364209.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/629364209.htm?ca=16_s)
La moto complete ressemblait a une phase 2 avec un TDF de phase 1
ML
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Tête de fourche phase 1 et selle rouge donc phase 1 aussi
Effectivement pas de mix possible entre carénage et GDF ph1/ph2 mais je ne crois pas que la ligne gêne c'est pas rare de retrouver des carénage de ph1 sur ph2 et vice versa
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C'est justement pour ca que je compte prendre un 999, y a tout de meme pas mal de watt et pour apprendre je préfère en avoir moins. Et pis comme c'est moche m'en fout de la mettre dans le bac à gravier :D
Je plaisant je les aime bien !
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Oui mais à coté d'une 1199, une 999 c'est une enclume, qui avance pas et qui freine pas :D
Ma mère disait toujours qu'elle allait garder la 999 pour la piste et la 1199 pour la route, tu parles au premier essai piste de la 1199, la 999 à été ranger :D :lol:
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prends pas si gros que la 999 , :D :D autant prendre un 900 SSIE pour apprendre et apres gaz avec la 1199.
non en fait , fait toi de suite la main avec la 11
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Une adresse pour des convoyeurs carbone gros volume ??? ( PAS à 400 euros :wink: )
je ne trouve pas, même sur eBay à l'étranger, ou alors ils envoient pas en france :(
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J'en ai en carbone sans inserts et percés maison. Bientôt dispo. MP si interessé avec adresse Email pour les photos.
Sinon -> http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/629788585.htm?ca=12_s
(http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/629788585.htm?ca=12_s)
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j'ai fait une proposition pour ceux-là
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150837229558&ssPageName=ADME:B:BOC:IT:1123 (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150837229558&ssPageName=ADME:B:BOC:IT:1123)
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Ils sont sans le vase d'expansion :lol: qui lui est intégré pour les autres sous lbc
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j'en ai vu aucun avec le vase ( à part au dessus )
comme ça j'achète le Bursi :P
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http://www.ebay.de/itm/CARBON-RAM-AIR-LUFTKANALE-FUR-DUCATI-749-999-03-06-AIR-DUCTS-INTAKES-NEU-/371005072945?pt=DE_Motorradteile&hash=item5661a02631 (http://www.ebay.de/itm/CARBON-RAM-AIR-LUFTKANALE-FUR-DUCATI-749-999-03-06-AIR-DUCTS-INTAKES-NEU-/371005072945?pt=DE_Motorradteile&hash=item5661a02631)
la plupart des gros volumes sont sans vase, c'est pas grave ça tu mets un bocal à la place et si tu as les sous tu mets un febur :dribble:
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/999_2005/Remise_en_etat/20120322_203506.jpg)
celui que tu vends c'est un vrai vase (en carbone) ou alors un emplacement pour mettre celui d'origine?
sur les notre on a monté des morceaux en plus pour canaliser l'air (ce que fait le vase dans la version d'origine)
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je ne vends pas celui du boncoin, c'est pas les miens.
J'attends ma boite à air EVR pour tout mettre en vente.
C'est à ce revendeur que j'ai acheté les miens.
Pour le vase d'expension pas besoin d'acheter. Voilà un bocal fait maison avec l'ancien tout en conservant les fixations d'origine (2 sur 3), la troisième étant faite par un collier riselant.
(http://img1.imagilive.com/0112/thumbs_IMG_2012.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0112/IMG_2012.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0112/thumbs_IMG_2014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0112/IMG_2014.JPG.htm)
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effectivement pour le bocal c'est une solution mais j'aime bien le miens :lol:
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A chacun ses envies!
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comment reconnaître une jante forgée pour nos 9 ??
(sur photo)
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La forme des batons en y sont differente sur les forgés. C'est tres net
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Donc celle-ci n'en est PAS une alors :siffler:
http://www.ebay.fr/itm/JANTE-ARRIERE-ALUMINIUM-FORGE-ORIGINE-POUR-MOTO-DUCATI-749-ET-999-OCCASION-/370974829357?pt=FR_JG_Moto_Pieces_Jantes&hash=item565fd2ab2d (http://www.ebay.fr/itm/JANTE-ARRIERE-ALUMINIUM-FORGE-ORIGINE-POUR-MOTO-DUCATI-749-ET-999-OCCASION-/370974829357?pt=FR_JG_Moto_Pieces_Jantes&hash=item565fd2ab2d)
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Du tout
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c'est bien ce qu'il me semblait :thumbsup:
bon si quelqu'un vend une jante arrière ... :siffler: ( moins de 200 car peinture à faire 150 euros )
:D :D
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Bonjour Messieurs.
2 questions. Mon mécanisme pour le réglage mon phare doit être cassé. Apparemment c est courant. Par contre, comment fait vous pour le régler?
J aimerais mettre un HID sur le code comme j ai fait sur ma ST. Est ce que certains d entre vous ont fait? Faut il ajouter une relais?
Merci d avance.
Moi aussi il me semblait Casse mais en démontant ça a l air de bouger.
Tu t es mis à la distance préconisée dans le manuel ?
Pour le HID je sais pas mais je me tâte à mettre une ampoule à led le hid ça éclaire beaucoup mieux que l halogène ?
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Effectivement il faut que je démonte. Pour le hid, oui ça éclair vraiment beaucoup mieux, surtout dans le brouillard.
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comment reconnaître une jante forgée pour nos 9 ??
(sur photo)
Les bâtons sont plus fins et surtout....
on en trouve pas à 200 euros :sm19:
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celle-ci était à 300, mais j'y croyais pas quand même :D
Une "normale" ira très bien :D
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une jante arrière normale et d'occasion tu dois pouvoir la négocier autour de 150 euros
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avec ou sans disque?
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Bonjour à tous,
je suis en train de monter une 999R 2004 pour la piste. Je souhaiterais acheter un 2e jeu de jantes, mais y a t'il des différences de compatibilité selon les années?
J'ai trouvé une jante AR de 2003 à bon prix. Puis-je la monter sur la 2004 (comme le BO n'est pas le même, la jante peut-elle se monter?). Et avec les années suivantes, avez vous des infos sur la compatibilité?
Merci bien :D
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toutes compatibles avec les années/bras :wink:
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Ok parfait :wink:
Merci Coyote :cheers:
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je sors mon 999s du bouclard : j'ai fais vérifié le jeu aux soupapes ( elle a 31 MKm et n'avait jamais été fais ) : bilan : RAS : tout les jeux sont dans les cotes d'origine ( donc visiblement ça bouge pas trop en 31 MKm )
cout : 206€
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???????????? tu déconnes ? jamais fait et QUE ça ? même pas pour 500€ de révision ? mais putain, tout fout le camp ! c'est quoi cette brèle qu'a pas de jeu aux soupapes ? t'es sur qu'il était pas plein le mec qui a contrôlé ? :lol: :lol: :lol: :lol:
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:D t'es con toi !
Comme je l'ai acheté à 12MKm et qu'elle n'a jamais vu un garage la pauvre : j'avais comme des remords , m'me suis dis : "payes lui un JAS"
me v'la rassuré :D
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Idem pour la mienne , elle a 22'000km.
Le boss du l'agence m'a dit que ça bouge très rarement, voir jamais.
Tant mieux!!
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mais tu l'as déjà fais faire Fred ?
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Oui, je l'ai fait ctrl à chaque service, celui des 10'000 et celui des 20'000 comme c'est l'usage, et tout était dans les normes.
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Salut.
Un chtit truc un peu HS. J ai fait une infidelité a ma 9 hier. :cry:
Mais bon avec une autre 9, une 996. :dribble:
Bah c est vraiment terrible comme truc. Par contre ca n a rien a voir avec nos belles.
Ca envoi cette machine. :sm19: Mais pour le poireau que je suis, je préfère la partie cycle de la mienne.
L autre beaucoup plus physique. Ceci dit, si je pouvais, je la mettrais bien a coté de l autre. :D
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:D t'es con toi !
Comme je l'ai acheté à 12MKm et qu'elle n'a jamais vu un garage la pauvre : j'avais comme des remords , m'me suis dis : "payes lui un JAS"
me v'la rassuré :D
entre nous, ça m'étonnes qu'à moitié car j'ai connu un mec (du coté de Bordeaux - s'il fréquente le fofo, il se reconnaitra :thumbsup:) qui n'avait fait son réglage de soupapes qu'aux alentours de 30000 ... sur une 749R. Et y avait presque rien comme jeu ... :cry:
je crois que les "S" et "R" ont les mêmes systèmes de clavetage de soupapes et ceci ne doit pas être pour rien dans la fiabilité des "non-jeux" sur ces moulins ... :wink:
bref, heureusement qu'il y a encore des modèles de base (comme la mienne ...) pour faire marcher le commerce :lol: :lol: :lol: :lol:
car à chaque révision, j'y ai droit ! et le pire, c'est que je la cravache pas comme un cinglé ... :oops:
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rien à voir avec le système de calvetage, vu que le jeu à l'ouverture va en diminuant, et celui de fermeture en augmentant, à cause du tassement des sièges de soupapes :wink:
-
La 999S n'a pas de culasse à demi-cônes les gars mais des simples demi-lunes. C'est seulement la 749 S qui a ce type de culasse. Ce qui rend possible le montage d'AAC de 749R :dribble: :dribble:
Culasses à demi-cones : 749S, R, RS, 999R, RS
culasses à demi-lunes : les autres. Les AAC des 2 types de culasses ne sont pas interchangeables
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ben ouais, c'est pourtant simple .... :cry: :D :D :D
Coyote, t'es sur que ça n'a aucune incidence ?
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Ho non, je suppute :D
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Les jeux bougent surtout quand l'utilisation se fait de façon intensive comme sur circuit. Je confirme les dires de coyote! :thumbsup:
Tu supputes très bien.
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Ok :thumbsup: :cheers:
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Et si tu tires à froid.
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jamais de la vie ... plutôt mourir (ou presque, faut pas exagérer !) :sm19:
je ne "cravaches" jamais un moulin froid tout comme un moulin trop chaud après être sorti de ville par ex. ... :thumbsup:
j'ai un grand respect de la mécanique ... :bowdown:
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Sale hypocrite
:sm19:
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P'tite question:
C'est quoi les différence entre les 999 et 999s phase 2 (moteur et partie cycle)? C'est les mêmes que pour les phases I (fourche ohlins, bielles titane etc...)?
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Cherche, il y a plusieurs post sur ce sujet :-)
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Salut.
Un chtit truc un peu HS. J ai fait une infidelité a ma 9 hier. :cry:
Mais bon avec une autre 9, une 996. :dribble:
Bah c est vraiment terrible comme truc. Par contre ca n a rien a voir avec nos belles.
Ca envoi cette machine. :sm19: Mais pour le poireau que je suis, je préfère la partie cycle de la mienne.
L autre beaucoup plus physique. Ceci dit, si je pouvais, je la mettrais bien a coté de l autre. :D
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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cette approbation de ta part nous surprend 9-9-6 :D
( m'enfin j'aurais jubilé comme vous :dribble: )
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La factrice est une personne adorable.
Elle m'a livré ce matin un paquet rectangulaire fin et long avec marqué dessus FGK 210 ! :cheers:
-
Je ne retrouve pas sur le forum le post qui disait qu'en fait les pièces allégées de Desmo-Racing étaient une autre marque, (italienne) mais laquelle ???
Histoire de leur commander directement :wink:
Si vous savez :cheers:
-
Kbike
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:thumbsup: :thumbsup:
:cheers:
http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36 (http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36)
-
Ah ça y est. Ca te titille de nouveau les poulies. :D
Au fait, tu as trouvé tes arrivé d air gros volume carbone.
J en ai vu sur le good corner a 280€
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/416276825.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/416276825.htm?ca=6_s)
Pour les kékés que vous etes :lol:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633796464.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633796464.htm?ca=6_s)
-
http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36 (http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36)
C'est vrai qu'ils sont pas cher ! http://www.kbike.it/scheda.php?annoid=14&id=667 (http://www.kbike.it/scheda.php?annoid=14&id=667)
-
nan ... c'est au moins deux fois moins cher que ce qu'on trouve ici ou là ... :cry:
c'est du "chinois" ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ben non on dirait du ritalien....
Ils sont bons en Italie au niveau des machines numériques :thumbsup:
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Pour les kékés que vous etes :lol:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633796464.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633796464.htm?ca=6_s)
Neuf sa était valoir une fortune, sa change des plastique/carbone mais sa doit pas forcément être très jolie, surtout sur phase1
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Et bien pour les vrais et pures qui préferent le soul & body spirit , il y a cela http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374397571.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374397571.htm?ca=12_s)
Là , c'est sur un 999 bien stock avec cela tu en fait un avion de chasse. :sm19:
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ouais, vu le Big Bore !!
et j'ai recu mes convoyeurs carbone, 250 euros livrés, en Italie sur la bay :wink:
reste à découper le convoyeur droit pour récuperer le vase d'expansion :D
le vase Bursi on verra plus tard... j'ai des poulies à acheter :D :D 660g de gain de poids !!!!
Une roue de distribution aussi, ( - 160g ) celle qui est clavetée, la roue intermediaire.
La transmission primaire à faire des trous dedans :P
Après je vais être pas mal :D Environ - 2500g sur des masses tournantes :dribble: (volant, poulies, roue distri, transmission primaire )
Restera le fond de la cloche à faire 6 ou 8 trous dedans, et un plateau pression minimaliste héhéhé
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nan ... c'est au moins deux fois moins cher que ce qu'on trouve ici ou là ... :cry:
c'est du "chinois" ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
C'est surtout que Desmo-Racing marge bien en revendant leurs pièces :wink:
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Bonsoir a toutes et a tous...
Je vous annonce le décès de ma 999 à 24000km
Après avoir changer mes disques d'embrayages, monté un plateau+ ressorts+ coupelles ducati perf... monté ma mono-coque... elle s'est éteinte le weekend dernier.
En revenant de Péquencourt, problème de démarrage + bruit bizarre sur l'autoroute... je décide de m'arreter sur une aire de repos.
Je freine...je rétrograde dans un bruit de miettes qui croustilles... 8O
Remorque direction mon garagiste...
Bilan:
volant moteur qui s'est desserré (en miettes...)
Vilebrequin hs
carter alternateur hs
roue libre démarreur hs
+ tout un tas de trucs annexes...
Je ne demande même pas de solutions parce que.... appart changer le moteur... y'a rien???
je l'ai acheté fin octobre à un particulier a 21000km et elle sortait de"révision des 20000km" effectuée à 19000km...puis-je me retourner contre la concession?
Quelqu'un à une idée? parce que moi :? Je vais aller noyer mon chagrin avec un cocktail... pour tout oublier :bye2:
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Désolé pour toi.
Tu peux essayer de discuter avec le vendeur. En tout cas, si tu as un protection juridique, tu peux la faire fonctionner et voir les suites à donner.
Désolé pour toi.
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Merde pour toi.
Y a peut être moyen de la ressusciter à partir d un autre moteur
-
oh non encore une :cry: :cry:
-
Les boules :?
Et t'as rien entendu avant ?
-
'tain, je croyais que ces générations de moulin n'étaient plus sujet à ces desserrages ... :cry:
on nous aurait menti ? :lol: :lol: :lol: :lol:
on déconne mais c'est pas marrant :oops:
qu'est-ce qui a bien pû se passer ?
-
Ta plus qu'a racheter un moulin.... :wink:
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Ça fais un peu ch*** quand même, elle avait bientôt 25000 et je commençais à regarder pour faire la révision...d'un autre côté est-ce que c'est le genre de truc qu'ils vérifient ?
Un moteur... C'est le gros truc qui vibre au milieu des bouts de tube? C'est chère ça nan?
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Si le moteur a toujours été entretenu chez Ducati et que c'est le VM d'origine, je vois pas pourquoi tu pourrais pas demander des explications à Ducati. La, on est pas sur de l'usure. Y a un défaut de pièce ou de montage usine. Bien sur, si l'ancien proprio a bidouillé le truc :siffler:
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Salut.
Vraiment désolé d apprendre ça. Par contre, ça explique pourquoi on m avais dit de remonter ce fameux écrou et
l écrou primaire a la loctite verte. Tu peux arriver a trouver un moulin dans les 1500€. Je sais tu viens d acheter la moto
et tu n avais pas prévu de remettre un moteur dessus. Apres, comme le dis little, il te reste ta protection juridique ou la vendre en pièces.
Bon courage et tiens nous au jus.
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C'est une premiere main et j'ai toutes les factures depuis l'achat de la moto par l'ancien proprio, elle est toute d'origine juste débridée et clignos avant teintés.*
L'ancien proprio etait très soigneux et a fait toutes les revisions.... je vais revérifier les factures pour voir si il y a eu des travaux dans cette partie du moteur...
Personne n'a entendu parler de rappel concernant les serrages de volant moteur?
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Demander une prise en charge de ducati sur une bécane de 10ans.....comment dire bon courage :roll: :lol:
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C'est clair... je suis en train d'éplucher les solutions...mais ca me parait compliqué cette histoire.... :roll:
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C'est pas contre toi mais c'est clair déjà sur une bécane de 3 ans ils t'envoient chier alors la :?
Moi je vois deux solutions, soit tu la vends dans l'état soit t'y met un moteur d'occas!
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ou j'annule la vente pour vice caché... :siffler:
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10 ans OK, mais 25000 bornes, c'est pas beaucoup pour exploser un moteur, toujours entretenu chez Ducati. Qu'est ce que ça te coûte de les faire chier et les menacer ces branleurs ?
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Le mieux serait peut-être d'annuler la vente pour vice caché et après le vendeur se débrouille avec Ducati...je viens de regarder je l'ai achetée a 23500km et la elle doit avoir 25000...
Je suis perdu je sais pas quoi faire et il est hors de question que je remette un moulbif d'occase à 1500 boules avec 1000 roros de main d'oeuvre alors que j'ai la moto depuis 4 mois et j'ai fais 1500 bornes avec...
Des idées? ou à défaut de l'humour?
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Le probleme c'est qu'il faut prouver le vice caché et qu'il soit present au moment de l'achat
Un volant moteur desseré ça met pas 1500kms pour faire des degats mais plutot 10kms a peine :cry:
Le mieux, t'achete un moteur d'occase que tu revise et monte toi meme
Le reste de ton moulin hs tu le revend en piece
J'suis a peu pret sur que tu retombera sur tes pattes
Mais bon c'est vrai que ca fait toujours ch... Ce genre de probleme
-
Le réviser et le monter moi même ... :roll:
J'y avais pas pensé... (peut-être parce que je suis une tanche en mécanique... :siffler:)
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C'est l'occasion pour s'y mettre
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un moteur hs ce revend plutôt bien. celui de mon 749 vendu a 500€ donc en pièces tu doit pouvoir en tire plus. Goog luck :bowdown:
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Meme si t es une tanche en méca, déposer le moteur et remettre l autre, c est quand meme pas bien compliquer.
Au pire, jette un neunoeil a mon tuto pour le démontage.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0)
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excellent tuto ... :thumbsup:
si avec ça, Fidel' n'y arrive pas, il a qu'à nous donner sa meule :D on saura quoi en faire :sm19:
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Personnes lui a encore proposer de lui racheter son épave 8O
Bon ben bouge pas j'arrive avec 2000 balles :sm19: :D
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C est clair il faut lui proposer quelque chose. :sm19:
Euh, 2 binouzes, j ai juste? Nan j'deconne. Je compatis réellement. :oops:
Ceci dit, quand j ai découvert que j avais des bielles titanes et le boulot que
ça représentait, j avais les boules.
Il faut étudier la possibilité de revendre des pièces pour te payer un moulin.
A part ça, il y a des choses que je ne comprends pas et que les gourous de ce forum pourrons
peut etre nous expliquer. Ce probleme d écrou existe depuis très longtemps chez Ducati et il n est marqué nul par de
les monter a la loctite. WHY? Baba, phil, entre autre, vous les grands connaisseur de ducati, tu connaissez vous le début d une réponse?
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Si ça se trouve, le vendeur a récupéré un volant moteur allégé, remis l'origine et n'a pas serré au couple préconisé (27 kg de mémoire).
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Je pense pas... le seul truc qu'il a essayé de faire c'est changer les disques d'embrayage et comme il était pas sur de son coup il l'a fait refaire par son concessionnaire (j'ai la facture avec "empilage disque refait" précisé.
Et c'etait pas le mec qui avait "tuné" sa moto y'a même pas de ligne de pot dessus... elle était toute d'origine!
Mais vous pensez que le boulon s'est desserré d'un coup? comme ça?
Parce que toute la journée et la veille elle galérait un peu pour démarrée... mais pas de bruit super suspect quoi!?
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Pour info, en passant des D4 (19kg) au T4 (27kg) puis au T4EVO (33kg), le serrage du VM n'a cessé d'augmenter donc y a du avoir des cas de desserages. Peut-être les vibrations ?
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Si ça ce trouvé tà roue libre était abîmée, comme la mienne. Sauf qu' au l'oeuvre plu démarrer, elle a dessere l écrou
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Possible... dans tout les cas vu que ca a était la fête et que tout s'est mis a danser a l’intérieur... je n'aurai sans doute jamais la réponse :cry:
Si vous avez des tarifs ou une idée des prix, ou des bonnes adresses... :?
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L ensemble volant moteur et tout le toutim pour le demarrage y en a pour 700€
Pour info j en ai eu pour un peu plus de 2500€ avec changement du volannnt moteur, changement des roulement de villebrequin, changement des coussinets et donc depose/repose et demontage complet du moteur avec changement des courroies
Apres faut ouvrir le moulbif pour vor ce qui a vraiement morflé.
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À première vu mon mécano m'a dit:
Volant moteur en miette
Vilebrequin qui a pris chère
Plein de bout de métal dans le bas...
Roue libre démarreur morte
Et il commencé à démonter ...
Après j'ai arrêter le moteur moi même suite à des bruit bizarre, le moteur tourné bien jusque-là....
Après quand j'ai voulais redémarrer le démarreur tourné dans le vide... C'est la que j'ai décidé de la remorquée... Comme j'étais sur une aire d'autoroute c'était super sympa :?
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Cherche toi un moulin :wink:
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Bon bienn en gros par rapport à ce que j ai eu tu as un vilebrequin HS.
Le mieux serait de trouver un bas moteur correcte pour pas trop cher
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Pas cool :?
Comme dit avant, perso je pense aussi que la meilleure solution c'est le moteur d'occasion...probablement le moins chere, vis a vis du fait que t'aura de la pieces en rab, culasses etc soit pour garder pour plus tard, soit pour revendre et retrouver une partie de tes billes. Quoi qu'il en soit faut pas esperer ne pas sortir d'argent de mon avis :cry:
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C'est quand même pas normal que j'achète la moto, fasse 2000 bornes avec, et que le volant moteur se desserre d'un coup !? comme ca ?!!!!
A mon avis il devait déjà avoir un peu de jeu au moment ou je l'ai eu nan? Parce que si c'est le cas, je fais expertiser la moto et j'annule la vente pour vice caché...et après libre au vendeur de se retourné contre ducati?
Moi ça me fais grave ch*** cette histoire... je regarde sur le net, je trouve rien sur ces foutus "volant moteur" qui se desserre! Et quand je regarde un peu les cas de vice caché sur d'autre forums (auto,moto...) ça a l'air de rentrer dans la procédure...
Reste a prouver que le volant moteur a tendance a se desserré sur les ducat' et que ce n'est pas normale a 25000km que le moteur soit mort alors que tous les entretiens on étaient fait? moi je me retourne vers le vendeur (particulier) et lui se retourne vers son vendeur (ducati) ?
Si vous avez des idées? parce que moi j'ai le cerveau qui commence un peu a fumer ( après ca va etre mon portefeuille... ) :?
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prouvé le vice caché si vice il y a, et qu'il soit présent au moment de la vente c'est la toute la difficultés.
est tu prêt à partir en procédure, payer les frais d'expert, laisser ta moto dans un garage sans même pouvoir la réparer avant la fin de la procédure?
ce genre de chose peut durer quelques mois voir plus sans être sur d'avoir gains de cause....
ps: j'attend toujours ton appel....
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j'avais eu le coup sur ma 748, mais moi j'avais fait 5000 bornes :D (enfin moi c'était les coussinets fondues plus exactement)
je comprend ça fout les boules pas longtemps après achat :ranting:
dans mon cas j'ai même pas cherché à faire de démarche, vu que c'était pas prévisible..
je veux pas être pessimiste, mais je serais étonné que t'ai pu rouler 2000 bornes avec un volant moteur ayant déjà un peu de jeu, j'imagine que ça va assez vite (mais je peux me tromper j'ai jamais eu le cas) et disons même dans cette hypothèse, le vendeur ne pouvait pas le savoir non ?! y'avais aucun bruit suspect avant ça ? pas de claquement ?
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Ahhhh cette idée de toujours vouloir se retourner vers l'ancien proprio :roll: Parce que tu l'as dis toi même c'est surement pas lui qu'il la bricoler donc il y peut rien!
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Bah il est vrai que la loi française est tellement bien faite que tout est possible... :sm19:
"Même si le vendeur d'un véhicule n’était pas au courant au moment de la vente d'un vice caché, il est tenue pour responsable de celui-ci 8O... libre a lui après de se retourner contre Ducati pour ce vice qui lui a également était caché..." :siffler:
Après il y a encore mieux:
Comme je pensais que s'etait le démarreur, je l'ai emmené pour le faire réparer vu qu'il n'entrainé pas le moteur :roll:... mais le mécano a était obligé de demonter pour voir, et que là 8O... il a vu les degats, mais il avait démonté, alors que pour prouver un vice caché il faut que l'ouverture du moteur se fasse avec un expert assigné par l'assurance... :devil2:
Donc je ne peux pas prouvé que ce n'est pas moi qui ai changer les pièces pour des défectueuses..." :ranting:
Moi ca me fait penser au film "Brazilia" pour les connaisseurs... :bangin:
Et oui il y avait comme une vibration a faible régime sur filet de gaz continu... c'est ça qui aurait du me mettre la puce a l'oreille...une ducati qui vibre... :wink:
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Ou sinon parfois faut assumer :roll:
Et puis j'ai pas tout compris avec ton démareur ?? Quelqu'un a déjà démonté le carter gauche depuis que tu l'as ??
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C est l éternel problème. Il est clair que les anciens proprio ne sont pas forcement au courant, mais il est sur que certains le savent. :roll:
J en veux pour preuves que bizarrement, certaines ducat se trouvent en vente autour des 40 000kms. C est fou, c est a ce kilometrage qu il est conseillé
de regarder les coussinets et les roulements de vilo. :siffler:
Malgré tout, on se sent quand même laisé et on a les boules. Surtout quand tu as fait peu de bornes. Dans l autre sens, pourquoi
ca devrait etre a l acheteur de se retrouver dans la m...e. Lui non plus il n y est pour rien. :wink:
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bas vu les factures d'entretien...non personne n'a touché a cette partie de la moto...
Pour l'histoire du vice caché, malheureusement si c'est un défaut de la moto c'est le système de la cascade qui se met en place jusqu'au premier propriétaire.
Moi ca me fais grave ch*** parce que le mec est vraiment sympa et qu'il n’était surement pas au courant... mais après si c'est le seul recours possible...
D'un autre coté je parle de ça... mais pour l'instant je suis perdu et je ne sais pas quoi faire...j'essai juste de trouver des solutions...
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Je viens de lire le tuto de BIDUEL... euh... c'est super bien fait ! par contre... tout démonter, ça doit être possible :wink:... par contre après remonter ça fait un peu peur quand meme...
Ca a l'air hyper technique 8O
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Comme je pensais que s'etait le démarreur, je l'ai emmené pour le faire réparer vu qu'il n'entrainé pas le moteur :roll:... mais le mécano a était obligé de demonter pour voir, et que là 8O... il a vu les degats, mais il avait démonté, alors que pour prouver un vice caché il faut que l'ouverture du moteur se fasse avec un expert assigné par l'assurance... :devil2:
Donc je ne peux pas prouvé que ce n'est pas moi qui ai changer les pièces pour des défectueuses..." :ranting:
C'est moi qui comprends rien ou tu l'as bien emmené chez un mécano ??
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ça devait être après le problème ... :thumbsup:
nan ? :D
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J avais pas l impression d avoir fait dans le technique. J ai peut être trop mis de détails.
Le truc, c est de prendre son temps. Il faut aussi étudier un mini la revue d atelier.
Le plus embetant reste d avoir les outils. Et puis avec tous les connaisseurs en méca ici,
y a moyen de faire quelque chose.
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Bonjour à tous.
Je suis l'heureux proprio d'un 999 modèle 2005 (de novembre 2004) depuis 3 semaines.
Malheureusement pour moi, j'ai déjà fait tomber la belle il y'a une semaine :cry:
Pas de bobos pour moi ni de gros dégâts sur la moto, si ce n'est que les témoins de mon compteurs ne fonctionnent plus.
Apparemment les pattes des diodes se sont dessoudées.
Ma question est simple, est-il possible de débrancher mon compteur sans risque d'anti-démarrage ou autre au remontage.
Merci à vous.
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Quand je suis tombé en panne, le démarreur tourné dans le vide... impossible de redémarrer...
Donc remorquage chez mon frère ( le dimanche ) et le mardi... a l'ouverture du garage qui s'occupe de mes ducati ( mon ancienne 695 et mon ancienne 999 :cry: ) je lui ai déposé pour qu'il y jette un oeil...
Comme il avait du boulot il l'a démontée samedi dernier et m'a appelé pour m'informer que ça venait pas "que" du démarreur mais de tout le reste...
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J'ai joué jusque 12/13ans au Légo BIDUEL tu crois que ça peut m'aider :siffler:
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Oui donc elle a bien était ouverte et la pour prouvé quelque'chose...
Enfin bref
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T'as tout compris Bostrom... ça sent le pâté cette histoire...
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@franju : tu peux débrancher ton compteur sans risque tant que tu touche à rien avant de le rebrancher.
Si tu veux le changer, il faudrait changer le comptEUR la puce et les clés
Je crois qu on commence à trouver des réparateur pour ces compteurs
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Merci SHaDoW, qu'entends tu par "toucher à rien avant de rebrancher"? Ce que je veux faire c'est simplement débrancher, réparé et rebrancher.
Pour ce qui est des réparateurs, j'ai ce qu'il me faut :thumbsup:.
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Éviter de mettre le contact :)
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Ok, merci :wink:
Faut il débrancher la batterie?
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C est possible. :D
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Élémentaire cher Watson.
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Salut les copaing, comme j ai démonté mon amorto pour changef le ressort, j en ai profité pour sortir la biellette.
Malheureusement elle est coince a mort et en essayant de la degripper, je l ai un peu abîmée.
Quelqu un en aurait une en etat propre a prix motard :D ?
Meci d avance
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Pour les pistards.
http://www.motobuykers.fr/web.php?ap=lista&c=1263&cat=65846&subcat=65856&open=65846 (http://www.motobuykers.fr/web.php?ap=lista&c=1263&cat=65846&subcat=65856&open=65846)
C est juste une info.
Je ne connais pas le prix des gommes pour la piste d habitude.
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Bon j'ai besoin de votre avis...
j'ai trouvé un moteur de 999s de 2006 qui a eu un accident choc avant à 9300km en sortant de révision!
Le truc c'est qu'il n'a pas tourné depuis 2 ans... 1000-1500 euros pas encore de prix fixe par contre l'ECU 999S est compris...
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Il te faut le comptEUR et les clés et la carte code car si c est une puce d origine tout est codé ensemble.
Par contre je connais pas la diréférence du motueur de la s phase 2.
Si ça se trouve tu peux reprendre tes éléments
Un mmoteur qui a pas tournée depuis 2 ans je dirais une grosse révision et ça roulé
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bielles titanes nan? il doit etre different parce qu'ils annoncent plus de puissance qu'une standart...
Après il aurait aussi la ligne termi 57 avec l'ECU ducati perf... C'est codé aussi?
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Salut fidel. J ai trouvé ca
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/637378687.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/637378687.htm?ca=6_s)
Peut etre qu avec ton autre moulin tu peu en faire un. Je ne crois pas que les S phase 2
est des bielles titanes mais je ne suis pas sur.
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Je l'ai appelé le moteur est raide il a serré net... et en plus le vilebrequin est mort donc j'en revient au même point...
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En plus les ECu phase 1 et 2 ne sont pas compatibles et les sondes temperatures et airs différentes.
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oui et puis il y a eu une amélioration du taux de compression et des soupapes différentes je crois... enfin bon, c pour ca que je cherche du phase 2 impérativement... par contre c'est vrai que pour l'ECU j'y avait pas pensé... tu crois que je dois impérativement garder mon ECU?
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Nein juste des ACC temps de levée et profils différents. Le faisceaux est différent. Perd pas ton temps. Et les écu ne sont pas compatibles sauf repro mais avec les périphériques différents tu vas galèrer.
Pour toi, la meilleures solution, c'est moteur phase I avec ACC de phase deux, power commander ou autre écu autre que ducati. La tu auras ce que tu cherches.
Que fais-tu de ton vieux moulin?
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il est bien ce moteur de 2006 ! pas trop cher en plus.
Le S de cette année sort 143 ch.
si problème d'ECU, tu flaches la tienne et c'est bon, non ?
sur ma S de 2003, (136ch) j'ai mis un moteur standard de 2005 ( 140 ch) sans rien toucher à l'ECU.
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Standard c'est pas la clef?
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136ch la s de 2003????
La mienne (phase 1 fin 2004) est passé au banc avec l ancien proprio à 143ch full stock
Y a pas une histoire de mesure à la roue et à la sortie de boîte ???
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Salut ! quelqu'un d'entre vous sait-il ou peut-il m'orienter vers quelqu'un qui sait déchiffrer le code suivant indiqué sur un ressort d'amorto Ohlin de 999 : 01091-21/75 L353
Je voudrai le monter sur mon 749 dark, je pèse 70kg et j'ai le basculeur et la tige d'origine (donc non réglable), çà irait selon vous ?
Merci d'avance :o
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Salut ! quelqu'un d'entre vous sait-il ou peut-il m'orienter vers quelqu'un qui sait déchiffrer le code suivant indiqué sur un ressort d'amorto Ohlin de 999 : 01091-21/75 L353
Je voudrai le monter sur mon 749 dark, je pèse 70kg et j'ai le basculeur et la tige d'origine (donc non réglable), çà irait selon vous ?
Merci d'avance :o
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C est un ressort. De 7,5 kg, je viens de changer le mien sur les conseil de ohlins
La precharge standard est de 9mm sur ce ressort pour une 999 (serrage du ressort pour que la longueur soit de 9mm soit 150 vu qu il fait 159mm)
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Tu peux le monter avec ton basculeur et tige non reglable
mais le mieux est d'avoir la tige reglable
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136ch la s de 2003????
La mienne (phase 1 fin 2004) est passé au banc avec l ancien proprio à 143ch full stock
Y a pas une histoire de mesure à la roue et à la sortie de boîte ???
les chiffres annoncés sont toujours au vilo car plus élevés.
2003-2004:
b:124 ch 10.4 mkg
s: 136 ch 10.8 mkg
R: 139 ch 11 mkg
2005-2006:
b:140 ch 11.1 mkg
S:143 ch 11.4 mkg
R:150 ch 11.9 mkg
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C est bizarre ton histoire. La mienne est comme shadow, une fin 2004. Le proprio m a dit l avoir passer au banc
et elle ferait 144cv.
Qui c est qu a la plus grosse? :lol: :D :sm19:
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Ou alors comme d habitude chez ducat ils ont pris les pieces qui trainaient dans l atelier pour faire une moto et hop une 999s cadre gris avec bielle titane et 143ch
J esperé juste que c etait pas lié a une bonne cartographie dans mon ecu d origine qui a cramée
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144 ch une 2004, tu rêves :D du moins sans rien faire j'entends.
Ou alors le banc est optimiste et il faisait -20 degré :D
C'est les chiffres officiels au dessus. T'inquiète que si ils avaient pu mettre plus, ils l'auraient fait :D
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Bououoouuh, :cry: on m aurait menti alors. Remarque, je m en moque, j arrives deja pas a me servir des 83 v de ma ST. :D
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En changeant les aac, on peut gagner pas mal.
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Sur une 2005 aussi?
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Ouais en plus je viens de recevoir les photos... le mec y connais rien c'est une phase 1 ( BO gris ) et vu la rouille sur la ligne, les disques de freins et l'embrayage... ça sent pas bon du tout... :?
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Quelqu'un connait le nombre de dents de la transmmission primaire sur moteur standard 2005 ??? ( ou la ref ? )
j'ai le fichier Parts List, mais pour S de 2003 :(
ça doit être 55 ou 57
(http://www.coyoteproject.net/images/partlist_prim.jpg)
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Sur une 2005 aussi?
Les AAC de S sont intermédiaires entre les standarts et les R. Donc tu peux encore gagner mais ta culasse doit être modifiée pour mettre des AAC de 749 ou 999R phase 2 ou S4RS je crois. va voir ce site : http://projects.cjsracing.co.uk/999%20refining%20stock%20parts.htm (http://projects.cjsracing.co.uk/999%20refining%20stock%20parts.htm)
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Oui et il faut un peu d'usinage et changer toutes les pastilles. Et à la même adresse, tu peux pour le même prix obtenir une culasse préparée plus admission majorée des soupapes adm de 1mm et avoir 160cv (par contre je ne sais pas avec lesquels AAC). :cheers:
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Bonjour à tous,
Une info pour Fidelgaztro, il y a un moteur de 999 2005 révisé sur Ducatannonces à 1000€.
Si ça peut aider.
Moi j'ai loupé ma sortie Box 23 à Nogaro du week-end dernier à cause de problème de démarrage, mon mécano pense à une faiblesse du démarreur.
Nous allons essayer de monter celui de mon ancien moteur qui lui fonctionnait parfaitement.
A suivre.
Desmofranck
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au besoin j' ai un démarreur si tu a besoin de faire des teste :thumbsup:
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Je l'ai vu c'est celui qui a 44000km je me tâte un peu...
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Méfie toi desmofranck, moi ça à commencé par avoir du mal à démarrer... vérifie que tout soi bien serrer :thumbsup:
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Donc meme si je trouve un moteur de S phase 2 c'est chaud quand meme? je pourrais pas le monter facilement c'est ça ?
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Je viens de faire un tour sur Star Twin pour comparer les différences entre moulin standart et S phase 2, après avoir tout épluché (1h de lecture) il semblerait que toute les références moteur soient les mêmes sauf celle du vilebrequin et des bielles...
Sinon soupapes, cylindres, piston ACC, poulies, enfin bref jusqu'au faisceau... tout a l'air pareil!!! Donc si je choppe un moulin et que je le remonte en gardant toutes mon injection, faudrait juste que je fasse flasher mon ECU en 999S...? C'est ca?
Puisque la clé, l'injection, l'ecu et le tableau de bord son codé ensemble, mais pas le moteur? :pullhair:
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Méfie toi desmofranck, moi ça à commencé par avoir du mal à démarrer... vérifie que tout soi bien serrer :thumbsup:
+1, la mienne à commencé par avoir du mal à démarrer et au final là roue de démarreur partait en miettes.
Je serais toi je commencerait par vidanger pour ouvrir le carter gauche
Au pire ça te coûte 4 litre d huile et un filtre
Une bonne piste aussi est de filtrer l huile pour voir si tu as des paillettes métalliques
Aussi, si le bouchon de vidange magnétique est plein de pinailler c est une première bonne indication.
L an dernier j ai fait 2000 bornés entre 2 vidanges et à la seconde j ai eu plein de pinailler, c était les premiers signes que la moto lâchait
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Merci a tous pour vos conseils, je vais donc vérifier le serrage volant moteur (allégé sur la mienne) et l'état de la roue libre.
Fidel, tu peut monter sans problème un moteur de 999 S phase 2 dans un 999B phase 2.
Sur mon 999 phase 2 (AM 2005) et aprés une casse vilo/bielle, j'ai monté un moteur de 999S phase 2 (AM 2006) et ceci sans remplacer ou flasher l'Ecu (ECU perf avec ligne termi 57) et bien cela marche trés bien.
Bonne journée à tous.
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Merci... c'est rassurant ! :thumbsup:
Par contre je me rend compte qu'il n'y a pas beaucoup de possesseur de 999 qui n'ont pas eu de probleme... 8)
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pas encore :D
mais ça va venir :D
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Si j'avais su j'aurai acheté une SUZUKI... :shutup: :arrow: :chair:
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il y a beaucoup de 999 qui roule qui dépassent largement les 60000kms et qu'on ne voit jamais sur les forums
moi je dis moteur occasion=ouverture pour changer les roulement et coussinets et ainsi être peinard à long terme :wink:
si tu regarde bien les annonces de moteur d'occasion (ducati et autre marque) ils ont tous entre 25 et 30000kms :siffler:
je dis pas ça parce que j'ai un moulin pas chere a vendre :D
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J'ai eu 3 999 et j'ai jamais eu de soucis moteur avec :wink:
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Bonjour,
quelqu'un peut-il me donner les tolérances des jeux aus soupapes pour un 999S phase (utilisation piste°
Merci d'avance.
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Version corrigée, désolé!
Bonjour,
quelqu'un peut-il me donner les tolérances des jeux aux soupapes pour un 999S phase 2 (utilisation piste)
Merci d'avance.
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ouverture: 0,20 ( 0.18-0.23 )
fermeture: 0.15 (0.13-0.18)
intervale de contrôle: 0.10-0.25
tu as un topic dédié :wink:
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J'attend une réponse pour un moulin qui a 1000km... je croise les doigts!!!
Je suis allé chercher la moto aujourd'hui, c'est clair que c'est le carnage.... le volant moteur n'a plus de rainures au milieu ça fait un gros trou...
Le filetage du vilo est raide, le volant magnétique est tout usiné a l'intérieur, et le carter à manger grave... :(
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J'ai eu 3 999 et j'ai jamais eu de soucis moteur avec :wink:
combien de bornes avec chacune, histoire de voir ? :D
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J'ai eu 3 999 et j'ai jamais eu de soucis moteur avec :wink:
combien de bornes avec chacune, histoire de voir ? :D
Celle qui avait le plus en avait 34000, une a actuellement 24000 et celle qui avait le moins avait 13000 :D
Et celle que j'ai revendu à 13000 ma fait des misères toute une année (mes des petits trucs, genre fuite d'eau, fuite d'huile, freins qui fonctionne plus...) puis depuis le nouveau proprio plus rien :lol:
Mais la dedans y a un bon nombre de tours de piste :wink:
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Merci Coyote,
J'ai cherché mais pas trouvé de sujet sur les JAS des 999S.
Si je comprends bien les deux premières lignes ouverture et fermeture correspondent aux jeux au montage de la distri et la troisième ligne (intervale de contrôle) représente la tolérance lors des contrôles.
J'ai bon là? :D
Desmofranck
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C est pas celui la que tu cherches?
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18299.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18299.0)
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J'ai bon là? :D
Desmofranck
oui.
Tu remarqueras que j'avais posé la même question dans le sujet trouvé par Biduel :D
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Bon personne s'est planté avec sa bécane... une 999 phase 2 avec moteur peu klmétré??? :siffler:
Nan je dis ça comme ça....
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Personne vend une 999 avec moteur hs? :D
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Fumier... :ranting: j'ai même pas encore mis l'annonce... toute façon je vais racheter une Diavel :sick:
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Ben si tu la vend tu me previens en premier
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Tu veux mettre combien? ah bah t'as deja le moteur en plus... :siffler:
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Pour les bricoleurs qui ont un peu de vernis qui traine... :wink:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/639736475.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/639736475.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/639732161.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/639732161.htm?ca=12_s)
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Combien tu veux vendre?
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bah...7000e négociable... :siffler:
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:D
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Bah j'ai vu dans le topic des "énervés" que les acheteurs discutent toujours le prix alors je prend un peu de marge... défois qu'on m'en propose 6000... :siffler:
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Ouai enfin des fois faut etre un peu serieux sans partir dans les exces hein
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500 le moteur? ça vaut plus rien il a plus de 5000km...
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Je vais encore attendre un peu
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tant pis... ça va rouiller et tu pourra plus le vendre... :siffler:
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Jmen servirai comme presse papier
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Pareil pour ma moto... :lol:
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J'vous mets des photos de ma "nouvelle" moto.
Elle n'ira plus sur la route :sm19:
(http://www.coyoteproject.net/images/deco13.jpg)
(http://www.coyoteproject.net/images/deco14.jpg)
moi j'suis :dribble: :dribble:
:D
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belle mob mais c'est quoi ce sponsor "fumeux" ? :lol:
j'aime bien l'effet du fluo sur les jantes ... tu dois te faire chier un max à nettoyer tout ça car le blanc, ça aime bien la crasse :D
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:D petit clin d'oeil à Ianonne
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oui, c'était ça ou 46 :D :D
les jantes je demonte les roues et les disques à chaque sortie pour les nettoyer :wink:
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(http://s.tf1.fr/mmdia/i/59/9/motogp-qatar-2014-andrea-iannone-11123599ixphf_2038.jpg?v=4)
celle-lô ? j'vois pô le rapport, lô :cry: :cry:
la couleur ? :D
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sympa ta meule de piste, j'aime bien quand ça sort de l’ordinaire :thumbsup:
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ce con a changé la forme de son 29 cette année ! :(
:D
Depuis longtemps je voulais une déco Cigarette Racing, et il y a eu un partenariat Ducati avec un bateau sur une edition, donc voilà :wink:
Pis rouge avec un peu de fluo et du blanc, c'est top ! :D
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@Stroble: effectivement on dirait un 39 sur ta photo mais c'est bien le 29
(http://www.sport-bikes.fr/upload/gallery/838/andrea-iannone---pramac-racing---qatar-motogp-fp3.jpg)
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:dribble:
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Tres joli coyote. :thumbsup: Bon alors, t as gagné combien avec les gros convoyeurs et les poulies?
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50cv !!!
:D
pour l'instant j'ai acheté une transmission primaire allégée de 999RS :dribble:
pas chère aux enchères vu que j'étais tout seul dessus !! :D
Les poulies arrivent bientôt. ça + ça en poids on arrive à plus de 2kg gagnés sur des masses tournantes.
Faudra refaire un mapping pour regler l'engin.
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:thumbsup:
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bonjour a tous!
je fais appel au pro de la 999
je suis en recherche d une 749 ou 999 pour faire de la piste! je suis tombé sur un 999 de 2004 avec 35000 kms!
est ce trop de kms pour ce modele? quelles sont les "gros" points critiques ou a surveiller pour ce modèle?
le prix de vente est un peu au dessus des 5000 euros, fourche ohlins , termi etc...
merci par avance
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il te reste à lire l'ensemble des pages du topic. de rien :bowdown:
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+1 8)
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j'ai croisé un pistard avec sa 999 de 60000km (!) et jamais de soucis !!
une exception ? :D :D
Point noir, les coussinets.
une vidange et verifier la présence de copeaux. Voir check de la pression d'huile .
mets y une bonne huile et gaz!! tu vas te faire plaisir.
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merci j ai deja lu une bonne partie du topic, j avais lu pour les coussinets,
et c est vrai que j ai mal tourné ma question, j aurai du m attendre a votre réponse....
j aurai plus du demande si cela représente un risque de prendre une machine kilometree pour une utilisation piste.
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Sûrement pas plus que de coucher avec une femme de plus de 40 ans... Si il y a eu un bon rodage et que l'entretien a été fais scrupuleusement... :siffler:
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excellent :lol: :lol: :lol: :lol:
'tain t'es trop bon Fidel' :cheers: :cheers: :cheers:
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TROP FORT!!! :sm19:
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Y a aussi les régulateur qui lâche, les ecu qui crânes et les volants moteur qui finisse en copeaux et les embrayage qui se décrochent
À part ça c est une machine géniale <3
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J'vous mets des photos de ma "nouvelle" moto.
(http://www.coyoteproject.net/images/deco14.jpg)
bien joué coyote :thumbsup:
très sympa ta brêle de piste
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merci :cheers:
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Moi quand je vois les beaux jours en ce moment... Je me dis que la mienne ne roulera plus... J'arrive pas a trouver un nouveau moulin...
Pourtant je fais les annonces tout les jours... :cry:
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Tu le vend ton moteur hs?
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Je viens de finir le remontage de mon 999 et j'ai l'impression qu'il fait un bruit en roulant.... du coup je me tâte pour faire tomber le carter d'alternateur histoire de vérifier le volant moteur.... :ranting:
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Moi quand je vois les beaux jours en ce moment... Je me dis que la mienne ne roulera plus... J'arrive pas a trouver un nouveau moulin...
Pourtant je fais les annonces tout les jours... :cry:
Et celui-là, ça irait pas ? :siffler: http://www.ebay.it/itm/Motore-ducati-999-rs-ama-engine-/111293967801?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19e9a32db9&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/Motore-ducati-999-rs-ama-engine-/111293967801?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19e9a32db9&_uhb=1)
Sinon t'as un 999s sur ebay.de
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Impeccable... 6000e c'est pas cher en plus... :? je pense aussi à réparer le mien ou le revendre mais bon... si je le revend et que j'en retrouve pas... t'es pret a mettre combien superdesmo?
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T'es pret a le vendre combien?
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http://www.ducati-kaemna.com/catalog/special-offers-new-and-used-parts/motoren/998s-999s-motor-28000-km.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/special-offers-new-and-used-parts/motoren/998s-999s-motor-28000-km.html)
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Salut les amis,
aujourd'hui j'ai réussi à trouver un peu de temps pour bosser sur la 999.
Elle à presque démarrée au quart de tour.
J'ai changé la durite d'embrayage qui avait cassé lors de ma dernière chute.
Est-ce bien du dot 4 pour l'embrayage?
J'ai branché les feux et je me suis rendu compte qu'un ne marchait pas.
Je me demande bien comment il faut changer l'ampoule, c'est un peut le merdier leur trucs.
Et aussi lequel et celui de phare et celui de croisement?
C'est tout pour les questions pour le moment, d'autre viendront au fur et à mesure de la remise en route.
Merci de votre aide.
édit: Je répond à moi même, ça pourra servir à quelqu'un.
le phare ce trouve en haut et le feux de croisement en bas.
la lampe halogène est indissociable du connecteur, il faut changer l'ensemble et ça coûte 18€.
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Fidel, y a un moteur de 999 2005 a vendre 1100e sur leboncoin ce soir
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C'est celui de Superdesmo :wink: (et l'ex mien :D )
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Vu!!! Le miens je le vends 4000€ parce que c'est pas un "R"... 8)
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Salut Fidel.
T as vu celui la:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/642197776.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/642197776.htm?ca=6_s)
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C'est celui de Superdesmo :wink: (et l'ex mien :D )
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Désolé j avais pas vu dans les pages d avant. :oops:
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Mais ne trouvant pas d'autre solution j'y pense, je pèse le pour et le contre (et je pèse aussi mon portefeuille :?) si quelqu'un à un avis...
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Moi j ai refait lr mien mais y avait moins de dégât
L avantage c est que tu sais de quoi tu part alors que l ancien moteur de bostrom et superdesmo doit être rincé :D
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Combien de KM le moteur de SD ? Parce que 1100€ avec radia et bobines, c'est pas cher pour un phase 2. Si tu veux moins cher, prends un 749 (700€).
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T'avais quoi a refaire sur le tiens ? T'es sérieux pour le moteur rincé 8)? 44000 ça cause un peu deja...
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dis coyote, c'est pas toi qui cherchais un vase d’expansion?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/641346869.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/641346869.htm?ca=12_s)
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44000 ça cause un peu deja...
Presque autant qu'un moteur de 25000kms dans le sac :siffler:
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J ai changé le volant moteur les roulement de vilo et les coussinets de bielle
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Je sais... mais comme je commence à avoir le "trou de balle" un peu rouge, j'ai tendance à réfléchir un peu 8)
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Bon... après une longue réflexion, je crois que je vais tout démonter pour voir ce qu'il a vraiment... au pire bah ça sera pas pire, et au mieux il y a peut être pas grand chose...
Je vais squater le sous sol de mon frere et surement vous demander pas mal de conseils... :siffler:
Donc je ferai un topic sur ce massacre cette opération ! 8)
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dis coyote, c'est pas toi qui cherchais un vase d’expansion?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/641346869.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/641346869.htm?ca=12_s)
merci mais j'ai juste découpé celui d'origine pour le separer du convoyeur, un rislan, et zou c'est bon ! :thumbsup:
Par contre, quand je vois comment je me suis fait chier pour monter un cable de démarreur de (très) gros diamètre !!!! :ranting:
Ca sert juste à rien !! :ranting:
à 11,9 ( ce que j'ai toujours eu avec mes batteries, 11,9-12,0-12,1V) Elle craque pas et se mets même en sécurité. Il faut 12,0 alors qu'avant elle se bloquait vers 11,6, batterie faible.
pfffff...... :(
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édit: Je répond à moi même, ça pourra servir à quelqu'un.
le phare ce trouve en haut et le feux de croisement en bas.
la lampe halogène est indissociable du connecteur, il faut changer l'ensemble et ça coûte 18€.
Salut Furax : tu peux nous en dire plus sur le changement d'halogène ? et où tu trouves les lampes de remplacement ?
Merci :thumbsup:
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De mémoire l ampoule s enlevé en quart de tour et tu as un connecteur clipse
J avais trouve des ampoules chez Norauto mais j ai vu que eBay qu il existait des ampoules led par contre je n ai pas testé
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édit: Je répond à moi même, ça pourra servir à quelqu'un.
le phare ce trouve en haut et le feux de croisement en bas.
la lampe halogène est indissociable du connecteur, il faut changer l'ensemble et ça coûte 18€.
Salut Furax : tu peux nous en dire plus sur le changement d'halogène ? et où tu trouves les lampes de remplacement ?
Merci :thumbsup:
si tu parles des ampoules d'origine : "feu vert" tout simplement en ce qui me concerne quand j'ai voulu en changer une !
:wink:
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Quelqu'un sait ou je peux trouver le manuel d'atelier de la 999 phase 2 2005 si possible en français?
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Tu devrais demander à Tertulia :siffler: ( que je remercie encore :thumbsup: )
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édit: Je répond à moi même, ça pourra servir à quelqu'un.
le phare ce trouve en haut et le feux de croisement en bas.
la lampe halogène est indissociable du connecteur, il faut changer l'ensemble et ça coûte 18€.
Salut Furax : tu peux nous en dire plus sur le changement d'halogène ? et où tu trouves les lampes de remplacement ?
Merci :thumbsup:
si tu parles des ampoules d'origine : "feu vert" tout simplement en ce qui me concerne quand j'ai voulu en changer une !
:wink:
Je n'y suis pas arrivé moi a retirer l'ampoule du connecteur.
J'ai essayer en tournant, en tirant, rien a marcher.
Je vais réessayer ça ce w-e.
Quelqu'un sait ou je peux trouver le manuel d'atelier de la 999 phase 2 2005 si possible en français?
Passes moi ton mail par MP et je t'envoie ça.
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Merci pour les réponses "ampoules".
Je regarde cela aussi dans la semaine et je vous tiens au courant.
Si il existe des led en remplacement, suis preneur d'un lien, car pas trouvé sur la bay !
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Bon je viens d'avoir le gars au tèl qui me propose un moteur de 999s de 2006 à 2000e avec 1000km.
Le moteur n'a pas tourné depuis 2007 mais à était conditionné fermé et au sec... des avis? :roll:
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c'est très cher (meme si il a que 1000kms, à verifier)
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bah ouais... c'est clair mais je trouve pas de solution...
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c'est très cher (meme si il a que 1000kms, à verifier)
Non ce n'est pas très cher si il a vraiment 1000 km. Y'a 200 ou 300 euros à négocier peut-être pour la remise en route.
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bah le mec veut pas négocier le prix...
Apparemment le mec l'a eu dans une concession en Espagne et il aurait les papiers, j'attend qu'il me les envoies.
Il récupère des moteurs de moto qui ont tapées et les revends.
Après un moteur qui a pas tourné depuis 2007 faut le révisé entièrement?
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@Stefccc: donc tu trouves ça cher aussi puisque tu veux négocier 200/300€ :siffler:
et puis un moteur qui n'a pas tourné depuis 7ans va falloir qu'il le fasse réviser aussi (pour le joints par exemple) => encore des tunes (et sûrement plus que 200€ dans un DS)
regardes pour les moteurs de S4RS aussi y a pas trop de chose à faire pour le mettre dans un 999...
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et 1098?
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là y a plus de taf et tu peux pas juste changer le moteur (injection, cartographie ....)
un example
http://www.ebay.fr/itm/Motore-Ducati-Monster-S4RS-998-cc-06-10-Motor-Engine-Moteur-/160781790349?pt=DE_Motorradteile&hash=item256f576c8d (http://www.ebay.fr/itm/Motore-Ducati-Monster-S4RS-998-cc-06-10-Motor-Engine-Moteur-/160781790349?pt=DE_Motorradteile&hash=item256f576c8d)
j'ai pas traduit donc je sais pas ce qui est cassé à pas le carter
y a des moteurs sur ducatannonces aussi
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J'ai des coups de motivation pour pour mon 999 et puis dès que je regarde en détail je me dis que ça va etre mort ... :?
Fais chier!
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démontes tu risques pas grand chose... et avises après.
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:wink:
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bah, pourquoi ne pas pris celui ci à Superdesmo? (moteur)
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Les 44000 me fond peur... Dsl
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ahh d'accord, je ne savais pas !
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Après je ne remet pas en doute tout l'entretien qui a était fait dessus!
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Un moteur d'occaze toutes façon faut l'ouvrir pour repartir du bon pied
Ton moulin tu l'ouvre pour recupérer ce qui peu l'etre (carters, cylindres/pistons, culasses....)
tu trouve un moulin plus ou moins kilometré que tu ouvre pour faire coussinets et roulements et remonter tes pieces en bon etat comme ça tu es sur d'avoir un bouilleur en parfait etat pret a reprendre du service
Ps mon moteur a fait un heureux ce week end :P
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Je pense que tertulia a raison : quoiqu'il arrive ton moteur sera démonté, par toi ou un futur acheteur.
Autant que tu le fasses : tu démontes, tu postes des photos, il y a sans doute des gens ici qui te diront exactement les pièces à changer.
Tu sauras ainsi ce qu'il en est. Mort pour mort, tu ne risques pas grand chose à tenter le démontage.
Au pire si tu veux vendre, je pense que tu peux laisser le moteur à côté, le futur acheteur pourra juger de son état.
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@Stefccc: donc tu trouves ça cher aussi puisque tu veux négocier 200/300€ :siffler:
regardes pour les moteurs de S4RS aussi y a pas trop de chose à faire pour le mettre dans un 999...
Non c'est pas cher dans l'absolu si bien conservé.
Attention aux moteurs de S4RS, les rapports de boîtes sont différents (d'où la démultiplication finale différente entre 999 et S4RS) - Si t'es en 15x 36 sur ton 999, tu prends 180 en 2 avec la boite du S4RS....
Pour avoir l'équivalent d'un 14x36 en 999 sur S4RS il faut du 14x42...
-
Pas d'accord, s'il achète un moteur d'occasion pour l'ouvrir, ben merde quoi.
Bon ça dépend du kilométrage, mais s'il a 10-15 000, voir 20, c'est vraiment pas la peine !!!!
-
Attention aux moteurs de S4RS, les rapports de boîtes sont différents (d'où la démultiplication finale différente entre 999 et S4RS) - Si t'es en 15x 36 sur ton 999, tu prends 180 en 2 avec la boite du S4RS....
Pour avoir l'équivalent d'un 14x36 en 999 sur S4RS il faut du 14x42...
Ca veut dire qu'en 6 je pourrai dépasser les 400km/h ? 8)
Bref, dans tout les cas moteur impossible à trouver... pourtant je cherche...
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Merci pour les réponses "ampoules".
Je regarde cela aussi dans la semaine et je vous tiens au courant.
Si il existe des led en remplacement, suis preneur d'un lien, car pas trouvé sur la bay !
Il faut chercher h11 Led sur ebay
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Et ça c'est bon pour ma bécane?
http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/642622476.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/642622476.htm?ca=12_s)
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Plus sérieusement... quelqu'un à déjà adapté un truc comme ça sur un 999 ou 749 ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/610172326.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/610172326.htm?ca=12_s)
ça pourrait rendre pas mal...
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si tu mets un mono bras peut etre sinon ça passera jamais
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Suite aux aventures de Fidel, j'ai resserré le volant moteur avec les moyens du bord.
C'est à dire une corde utilisée en voile, un tube acier et un peson pour faire une clé dynamométrique.
C'est limite de l'art :
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_IMG_20140331_232918.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/IMG_20140331_232918.jpg.htm)
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Méthode Toutounet :thumbsup:
ben ouais ça marche.
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moi je viens de lire le topic de coyote pour démonter le moulin...j'attaque lundi... 8)
Mode au taquet: ON
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Pense à acheter les outils en premier lieu. Sinon.....
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moi je viens de lire le topic de coyote pour démonter le moulin...j'attaque lundi... 8)
Mode au taquet: ON
:thumbsup: :thumbsup:
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pour sortir le moulin dans un premier temps, mis a part l'escabeau rouge/orange pour tenir la moto y'a besoin de truc spécifique à part des bières?
Coyote il te reste des pièces de ton ancien moulin?
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en fait tu peux aussi caler le moteur avec un crick et une palette, pour qu'il tienne, tu desserres les axes et enlève le cadre en le soulevant.
Pas besoin forcement de l'échelle si le moteur est bien calé.
Il me reste quasiment tout. J'ai juste pris un carter d'alternateur car je l'ai cassé en forçant avec l'extracteur :oops:
ça me fait une banque d'organes ( basculeurs, arbres, pistons cylindres, bref tout un tas de truc qui peuvent s'user. )
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Le vilo il est encore vivant ? Et t'a bécane roule bien pas de soucis dans le temps?
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ha t'as pas vu les photos du sujet :wink:
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Si j'ai tout lu? t'as les coussinets qui étaient mort? ça a broyer le vilo?
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Lampes remplacement ducati 999
Il faut chercher h11 Led sur ebay
Thanks !!!!
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35935.msg1082665#msg1082665 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35935.msg1082665#msg1082665)
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il est rayé c'est ça... ? donc mort ?
Je viens de récupérer le manuel d'atelier :) merci beaucoup à Furax08 sur d'autre forum on m'a dit que c'était introuvable :siffler:
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oui vilo + bielles HS
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tant pis :?
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ben je te l'avais deja envoyé le manuel
:siffler:
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Le manuel d'utilisation et le truc avec les pièces... mais pas LE manuel d'atelier qui fait 600 pages avec le descriptif de tout le démontage de A à Z et les photos :wink:
OU alors il s'est cacher dans un coin ... :lol:
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t'as pas bien regardé alors
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Il lui faudrait ptet le manuel de recherche dans le manuel d'atelier ... ?
:D
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le gros joint spi là, ce serait pas celui-là qui est galère à monter ????
(http://www.coyoteproject.net/images/emb_1.jpg)
J'ai nettoyer mais j'avais des traces d'huile sur un côté.
Je dois ouvrir le carter pour mettre une transmission primaire allegée de 999RS, ( :D ) je ne sais pas si ça va faciliter le montage de ce Spi.
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C'est le même ratio de boite de vitesse primaire entre 999 et 999rs?
Car pour le 749 et le 999, il est différent. 27/57 pour le 749R/RS et 32/59 pour le 749.
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C'est une 59 dents, comme d'origine. IL y avait 55 et 57 mais je n'ai pas voulu changer la démultiplication.
1129g --> 944
gain: 185g
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Si tu as l'autre pignon qui va avec (enfin si c'est comme l'origine pas de soucis), c'est bueno.
De mon coté, j'en suis à -1.6 kg sur les masses tournantes (Bielles titanes, pistons pistal, poulies ergals). Après, j'attaque les pignons comme ci-dessous.
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQUVv0wMcWUyHb2Fa5MuGn_ND0Nsgclnsop9vk0FPvxmdlYIzjIhzfFEh8)
De même, quelqu'un a le poids d'un piston de 999. merci :thumbsup:
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(http://www.coyoteproject.net/images/emb_2.jpg)
pour la poulie intermédiaire, regarde sur eBay US, mon pote en a acheté une 55 euros port compris, reçu en 4 jours. Allegée de 166g.
[EDIT] --> http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271187480088&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271187480088&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en)
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Lampes remplacement ducati 999
Il faut chercher h11 Led sur ebay
Thanks !!!!
Steff : si tu montes des "led" : tu nous feras un comparo "rendement" objectif par rapport au H11 traditionelles ? ça m'intéresse
:wink:
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Pour être honnête, c'est pas vraiment pour rouler de nuit, c'est plus pour le côté : pas besoin de remplacer ! car c'est pas possible sur le 999. Et ça doit guère être mieux sur le MTS....
Ceci étant dit je vous raconte si roulage de nuit !
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J attends avec impatience ton retour
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Il me faut vérifier en amont la compatibilité au niveau des tensions avant de monter des leds
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Compatibilité bus CAN egalement
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Effectivement j'ai vu que les vendeurs de ces ampoules vendent un câble anti 'bug' ODB...
Vu la susceptibilité des faisceaux des 2003/2004 je me pose des questions :siffler:
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Bon je viens d'avoir mon frère qui connais un client qui peut refaire toutes les pièces moteur... je sais pas encore quoi! mais apparemment il est spécialisé dans la mécanique de précision et voiture anciennes et à refais pleins de pièces moteur pour son alpine...
Donc ça commence à prendre forme... d'autant plus qu'il à accés à des locaux et machine professionnelles...
Ca doit pas etre trop compliqué un carter d'alternateur? après il dit qu'il sait faire vilo et biele ... a voir !
Bonne nouvelle en tout cas c'est deja ça :thumbsup:
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après il dit qu'il sait faire vilo et biele ... a voir !
oui je voudrai bien voir ça :roll:
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Bah ouais moi aussi :?
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après il dit qu'il sait faire vilo et biele ... a voir !
oui je voudrai bien voir ça :roll:
ho putain moi aussi.
Si tu veux que ton "nouveau" moteur te pète à la gu**le.... ça vaut pas le coup d'essayer.
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si c'est un atelier de rectif (à tous les coups ...), ça veut dire rectif du vilo et montage de coussinets en cote réparation (+0.25 ou + 0.50, par ex.) pour les bielles ...
nan ?
ou alors il a une baguette de brasure magique !! :D
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j'avais posé la question à l'époque pour les coussinets en côte réparation, il me semble qu'il n'y en a pas. De plus le vilo a un traitement de surface, donc si rectification, il faut le refaire.
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donc poubelle ! :cry:
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Attention aux opinions qui ne sont pas de la connaissance ou du savoir.... :ranting:
Parle qui sait.
Je dis cela mais je dis rien! :D
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Bonjour à tous,
Fidelgaztro, un moteur qui peut etre interressant pour toi, a voir. Voici le lien :
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-2002-2007-Motorblock-Engine-201053353-/390654198709?pt=DE_Motorradteile&hash=item5af4ce03b5 (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-2002-2007-Motorblock-Engine-201053353-/390654198709?pt=DE_Motorradteile&hash=item5af4ce03b5)
Bon courage.
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Sinon y a ca sur ebay.de
http://www.ebay.de/itm/Kurbelwelle-2-Pleuel-Ducati-999-998-crank-shaft-2-piston-rod-/140896183957?pt=DE_Motorradteile&hash=item20ce112695 (http://www.ebay.de/itm/Kurbelwelle-2-Pleuel-Ducati-999-998-crank-shaft-2-piston-rod-/140896183957?pt=DE_Motorradteile&hash=item20ce112695)
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Merci les gars !! :thumbsup:
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vilo et bielles de Shadow ça vaut le coup :thumbsup: :thumbsup:
fonce !!
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Vous avez la gueule des coussinets pour le Vilo ? :siffler:
A mon avis ouvre déjà ton moteur, ca se trouve ton vilo est dans le même etat...
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Au fait les gars, j'ai fini mon brélon :
(http://img1.imagilive.com/0414/img_20140404_122822_resize.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/img_20140404_122822_resize.jpg.htm)
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nonnn t'as pas le droit, je veux la repeindre comme ça aussi!
en noir cadre rouge, c'est noir brillant ou mat? je vois pas bien.
en tous cas c'est très beau :thumbsup:
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:thumbsup:
t'as plus qu'à passer la coque des clignos en noir ou blanc
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Bah les coussinets ça se change... après le vilo il à l'air d'avoir un peu morflé nan? moi le mien il est pire y'a plus de dents sur la queue le volant à tourné autour et l'a usiné....
après pour la compatibilité faut que je regarde la rèf sur le mien... mais ça à l'air d'etre le bon modèle!
Y'a moyen de rattraper un vilo qui est marqué comme ça ?
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Marque ou le vilebrequin? T'es marseillais?
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la ou les bieles se fixent c'est normal qu'il soit rayé? je dis ça j'en ai jamais vu en vrai , j'ai pas encore pris le mien a travers la g***** ... :?
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Sinon y a ca sur ebay.de
http://www.ebay.de/itm/Kurbelwelle-2-Pleuel-Ducati-999-998-crank-shaft-2-piston-rod-/140896183957?pt=DE_Motorradteile&hash=item20ce112695 (http://www.ebay.de/itm/Kurbelwelle-2-Pleuel-Ducati-999-998-crank-shaft-2-piston-rod-/140896183957?pt=DE_Motorradteile&hash=item20ce112695)
Si y'a quelqu'un qui parle allemand elle raconte quoi l'annonce?
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Mon père viens de jeter un oeil averti et dit que le vilo est ratrapable ...
(http://img11.hostingpics.net/pics/560042vilo2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=560042vilo2.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/563126vilo1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=563126vilo1.jpg)
Vous en pensez quoi... il y aurait juste 2 dents qui ont un peu pris... donc pas tant carnage que ça.... :roll:
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Salut,
je reviens vers vous pour en savoir plus sur les ampoules.
Est-ce quelqu'un à réussi à retirer ces satanées ampoules de leur support.
Je ni suis pas arrivé la dernière fois, du coup je pensais qu'il fallait changer l'ampoule plus le connecteur.
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L ampoule ereste sur le connecteur en équerre.
Tu change le tout
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furax : la référence de l'ampoule ( en effet le connecteur est indissociable ) est H11
perso j'en ai pris des traditionelles ( pas à LED ) chez Feu vert :
http://www.feuvert.fr/ampoules-et-coffrets/philips-1-ampoule-philips-vision-h11/p84682.html (http://www.feuvert.fr/ampoules-et-coffrets/philips-1-ampoule-philips-vision-h11/p84682.html)
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Ok,merci, je ne suis donc pas fou.
Je ne pensais pas que s'était un standart et que ça ce vendait chez Feu vert.
Je testerai bien des LED moi.
Par contre un truc m'échappe, les ampoules sont les même pour le feux de croisement et de phare non?
Comment ce fait la différence de puissance?
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Hé??? :roll:
Ampoule spéciale vérouillé DS :culunmouton: Les salauds :ranting:
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Par contre un truc m'échappe, les ampoules sont les même pour le feux de croisement et de phare non?
Comment ce fait la différence de puissance?
ben, j'comprends pô ta question là ...
le phare du bas est le code et celui du haut le plein phare ... nan ?
donc, quand ta brèle démarre et quand on roule, c'est celui du bas qui est allumé en permanence et quand tu mets plein phare, celui du bas s'éteint et c'est celui du haut qui s'allume ... :thumbsup:
'fin, sur ma meule, c'est comme ça :lol: :lol: :lol: :lol:
et quand tu fais un appel de phare, c'est celui du haut qui s'allume (normal ... :siffler:) MAIS celui du bas reste allumé ... :wink:
yabon ? :D
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Ça je sais oui, même qu'aux USA c'est l'inverse.
Mais je me demande juste comment deux ampoules identique peuvent éclairer plus ou moins.
M'enfin je le prend trop la tête, on s'en fou en fait.
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Personne n'a d'avis sur les photos de mon vilo? Rattrapable ou pas ?
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Contact un pro. Les forums sont très bien pour les opinions mais pour le savoir un pro sera la personne et si tu n'a pas confiance fais en plusieurs. :thumbsup:
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Ça je sais oui, même qu'aux USA c'est l'inverse.
Mais je me demande juste comment deux ampoules identique peuvent éclairer plus ou moins.
M'enfin je le prend trop la tête, on s'en fou en fait.
elles éclairent pas "plus ou moins" mais avec une inclinaison différente ... et une forme de "globe" différente :thumbsup:
large et diffus pour le code et étroit et profond pour le plein phare ...
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2 petites questions pour les pistards :
j ai un rese piste avec les coins enfoncé et je cherche une protection pas cher pour maquet la bosse et proteger un peu pour la prochaine chute
Pour mon poly j ai un arrière qui a tendancea remonté (poly pas cher :D) avec ma boucle biposto, je le vissais. Comment vous la faites tenir sur une monoposto ?
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Ça je sais oui, même qu'aux USA c'est l'inverse.
Mais je me demande juste comment deux ampoules identique peuvent éclairer plus ou moins.
M'enfin je le prend trop la tête, on s'en fou en fait.
elles éclairent pas "plus ou moins" mais avec une inclinaison différente ... et une forme de "globe" différente :thumbsup:
large et diffus pour le code et étroit et profond pour le plein phare ...
Ok, c'est ce que je pensais pour l'angle d'inclinaison. Par contre pour la largeur du faisceau j'ai sûrement inversé les lentilles, on verra bien ce que ça raconte au montage.
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Strobel t'as très bien expliqué ( c'est comme sur les BAR d'ailleurs ) : ce n'est pas une question de "puissance" mais de forme de lentille ( et sur les aumpoules "doubles" code et phare , il y a une "cuvette" à l'intérieur pour diriger le faisceau ) : sur les 749/999 : le code est en bas et la lentille dirige le faisceau vers le bas (donc faisceau à 180° en bas ) , le phare ( en haut ) lui est totalement "libre" : donc faisceau "rond"
Quoiqu'il en soit y'a vraiment un éclairage de mer^ù sur nos meules :ranting: ( c'est pour ça que j'attend un peu le retour des LED )
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:thumbsup:
le mieux, c'est de pas rouler la nuit :lol: :lol: :lol: :lol:
sinon, le LED pourquoi pas mais si c'est la lentille qui "bride" la luminosité, je sais pas si un éclairage plus puissant changera grand chose ... :cry:
on est dans le cas d'une "forme" d'optique plutôt qu'une éventuelle faiblesse de l'éclairage d'origine et ça rejoint un peu les déficiences qu'on pouvait constater sur certaines BAR où mettre une ampoule de 100w à la place de la 55w "standard" ne changeait pas grand-chose ...
c'est comme les torches type Maglite : elles ne nécessitent pas cinquante piles pour avoir une puissance d'enfer, c'est juste une qualité exceptionnelle du réflecteur, du positionnement de l'ampoule, etc ... qui fait sa qualité d'éclairage :thumbsup:
nan ? :D
pour info et histoire de ramener ma science, le bon terme des "ampoules" est ... lampe ! l'ampoule désigne juste le bulbe de verre qui compose la lampe ... :bowdown:
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Lu ici http://www.france-xenon.com/fr/h11/172-2-x-ampoules-h11-led-smd-27-led-3700811506759.html (http://www.france-xenon.com/fr/h11/172-2-x-ampoules-h11-led-smd-27-led-3700811506759.html)
Que la portée lumineuse des LED ne permet pas la circulation de nuit.
Donc finalement je vais rester sur des bonne vieilles Lampes.
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Et bien quand vous dite que la 999 n eclaire pas, vous n avez jamais roulé avec une ST2
équipé d origine. :siffler: :lol: :D
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Furax, ça confirme tout qu'est-ce que je viens de dire !
si le phare dans son ensemble n'est pas prévu pour du LED, ça donnera rien de plus ... voire moins, comme le précise le site qui en vend.
le LED peut être très puissant (j'ai une mini-baladeuse Berner qui "crache" tellement que tu peux pas la regarder en face ; ça fait comme un coup d'arc) mais s'il est pas dans un ensemble étudié pour, it doesn't work ! :thumbsup:
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:D
je pense que ça vient des "réflecteurs" ( bien trop petits ) , Ducat l'a joué "esthétique" ( si si ne vous marrez pas :D ) plutot qu'efficace ,
du coup c'est moche et ça éclaire rien ! ( heureusement que je roule de nuit pratiquemment que pour aller bosser et que je connais parfaitement la route parce-que parfois c'est un peu comme rouler les yeux fermés )
Une fois de plus si on compare avec les japs ! ........ :cry:
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nan, nan là Bmal, je suis obligé de te reprendre, mon garçon ... :sm19:
c'est pas "moche", c'est "différent" :lol: :lol: :lol: :lol:
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:D
on va se faire plaisir/se rassurer ainsi ! : on a une superbe épreuve stylistique alors on va pas chipoter pour un éclairage de merd%ù ! surtout au prix de la camelote !
:D
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Bmal,
Ce n'est pas seulement les japs qui font de bon éclairage.
Ducati sait aussi trés bien faire, mon ex ST3 avais un éclairage excellent!
:wink:
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Mon aprilia Futura aussi éclaire super bien, j'ai été bluffé même le jour ou je suis aller la chercher à la tombé de la nuit.
Mais bon entre une GT et une Superbike c'est pas la même.
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moi je trouve qu'elle éclaire bien ma 999.
m'enfin, j'ai plus de problème vu qu'elle est en pistarde :sm19:
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mékilécon :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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T'aurais du garder un feux pour faire la nocturne à Magny Cours.
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Salut.
Il y a certainement une raison, mais pourquoi vous ne parlez pas de hid. Ca ne se monte pas sur nos brelons a cause
des problemes electrique connus? :P
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ALors les nouvelles du démontage...
La crépine quelques morceaux...
(http://img11.hostingpics.net/pics/975111crpine.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=975111crpine.jpg)
Le volant moteur, tout les morceaux de dents ont étaient aimantés par l'alternateur...
(http://img11.hostingpics.net/pics/822213volantmoteur.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=822213volantmoteur.jpg)
Le volant moteur et l'aternateur séparés...
(http://img11.hostingpics.net/pics/166475volantouvert.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=166475volantouvert.jpg)
Le carter alternateur qui à était usiné par l'ecrou du vilo...
(http://img11.hostingpics.net/pics/163206bobine.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=163206bobine.jpg)
Vu de plus près...
(http://img11.hostingpics.net/pics/439002circlipvilo.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=439002circlipvilo.jpg)
Donc on à rempli plusieurs fois avec de l'huile tous les carter etc... résultat il n'y a pas de morceau qui se balade tout à été collé sur la crépine et aimanté par l'alternateur donc apparemment rien qui se balade....
Sur le schéma du manuel d'atelier l'huile qui est dans le carter passe par la crépine ( qui filtre les morceaux ) va ensuite dans la pompe à huile puis passe dans le filtre à huile et va ensuite lubrifier les différentes parties du moteur puis redescend dans le carter et rebelote...
Donc double filtrage de l'huile....
Après avoir remis et filtrer l'huile 3 fois en la mettant dans tout les trous du circuit, il n'y a aucun residu de limaille ou quoi que ce soit...
Prochaine étape, retrouver un carter+alternateur+volant moteur d'occaz et chopper roulement, rondelles, ecrou neuf....
Limer les deux dents qui sont matter, remonter le tout, remplir les fluides...
Démarrer le moteur et le laisser chauffer, vidanger, rebelotte une 2eme fois...
Faire 500km et revidanger une 3 eme fois pour etre sur ....
Si vous avez des plans pour chopper les pièces d'origines .... ? ( j'ai vu le site star twin partenaire de planete ducati ? avis ? ); et des pièces d'occaz ? ( forza... desmo ... etc ? )
Merci !!!
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donc, c'est ta roue libre qui est parti en morceau ou je comprend rien?? 8O
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Sinon je t'ai trouvé ca :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374411228.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374411228.htm?ca=8_s)
Personne pour mes question kon ? :siffler:
2 petites questions pour les pistards :
j ai un rese piste avec les coins enfoncé et je cherche une protection pas cher pour maquet la bosse et proteger un peu pour la prochaine chute
Pour mon poly j ai un arrière qui a tendancea remonté (poly pas cher :D) avec ma boucle biposto, je le vissais. Comment vous la faites tenir sur une monoposto ?
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T'as quoi comme budget fidel ?
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@Shadow
c'est des trucs comme ça que tu cherches?
http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/1056-prot-reservoir-carbone-ducati-848-1098-1198.html (http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/1056-prot-reservoir-carbone-ducati-848-1098-1198.html)
pour 999
http://www.theracerfactory.com/?wpsc-product=protection-de-reservoir-duplicate (http://www.theracerfactory.com/?wpsc-product=protection-de-reservoir-duplicate)
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en fait l'ecrou du vilo s'est desserré et est venu limé le carter et faire de la poudre d'alu ( rien de grave... ) et quand je me suis arrêté vu que le volant moteur n'était plus en rotation il est sorti de son logement et à perdu la moitié de toutes ses dents ( qui se sont aimantées sur l'alternateur ) heureusement le vilo est plus "dur" que la partie interne du volant ensuite la partie "cloche" de l'alternateur qui est fixé sur le volant ( vu qu'il n'était plus sur son axe ) et venu taper sur les bobines qui elles sont fixe sur le carter ce qui à usiné la partie interne et abimer le dessus des bobines...
Ce qui à "sauver" le moteur c'est que temp que tout était en rotation c'était en place....
Comme l'alternateur avait pris un coup dans l'aile ( vu qu'elle m'avait fait quelques "déboitage" avant lors des démarrages... ) j'avais des sortent de coupures de jus en roulant ce qui m'a inquiété, et quand je me suis arrété c'est la que tout est sorti de sur le vilo et que tout est parti en miettes... quand j'ai remis le contact le pignon fou du démarreur n'était plus en face donc le démarreur tourné dans le vide.
Donc démarreur ok, tout les pignons de démarreur ok, roue libre vérifiée ok, cage à aiguilles ok
Juste à trouver un filtre à huile, la crépine est nettoyée, de l'huile, du liquide de refroidissement, un carter, un alternateur, un écrou de vilo, la rondelle qui va dérriere, un volant moteur et 2 ou 3 babioles genre circlip de vilo et roulement de bout de vilo...
De la pate à carter, une clé dynamo, du frein filé fort pour l'ecrou ...
Vous avez deja pris des pièces sur Star Twin ?
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T'as quoi comme budget fidel ?
Le budget pour la réparée 8) pourquoi?
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@tertulia : Oui je cherche une forme comme sur the racer factory pour aller sur la 9 mais plus proche du prix de moto vision :D.
@Fidel : tu as aussi sepa moto pour des pièces. Ils sont super sympa et corrects en prix
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T'as quoi comme budget fidel ?
Le budget pour la réparée 8) pourquoi?
C'est un début, normalement j'ai volant moteur/ roue libre / carter d'alternateur.
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bon mon mécano à un carter compatible de 749 et quelques pièces... il me manque l'alternateur et le volant moteur ! :P
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c'est bon, ça commence à prendre forme :thumbsup:
donc, si je comprends bien, t'ouvres pas le moulin ... as-tu pensé à vérifier l'éventuel faux-rond que le vilo aurait pu se prendre lors de la panne ? à mon avis, ce serait pas un luxe que de contrôler ça avec un comparateur une fois ton nouveau volant moteur en place ... qu'est-ce t'en penses ? :D
et histoire que ça bronche pas là-dedans, j'y foutrais une bonne dose de Loctite vert (Scelbloc pour les "intimes" !) ... ça calerait mieux le volant sur les cannelures ... nan ?
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On as bourrer de l'huile partout et vidangé 3 fois y'a pas un seul morceau à l'intèrieur... donc ça fait chier d'ouvrir le moteur :? je vais juste l'emmené vite fais sur la remorque pour que le mécano me refasse le montage roue libre+ pignon+ cage à aiguille+volant alternateur+ volant moteur et serrage de l'ecrou à 280n/m avec frein filet fort, pourquoi pas vérifier l'ovalisation mais vu comment c'est parti en miette d'un coup à mon avis le vilo à pas bougé...
Y'a juste une dent sur les 15 qui est mattée à lui remettre un coup de lime et hop!
Le carter je le remonte tranquille je fais les pleins je réamorce le moteur, la pompe à huile, et je referai une vidange dans 500 bornes et la révision des 25000km et basta!
Je pense m'en tirer pour 700e à tout peter!
Je croise les doigts et serre les fesses pour que tout se passe bien! :?
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perso un coup comme ça j'ouvre le moteur et je regarde le vilo/bielle/coussinets
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Bah ouais je sais pas ce qui me retiens ! ... La peur peut être :siffler:
Là je suis dans le bricolage... démonter le moteur :roll: Je le ferai la prochaine fois quand tout aura peté...
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oui mais la ça vaudra plus le coup :lol: :lol: :lol: :lol:
en fait, laisses ton annonce dans ta signature ... ça pourrait servir :sm19:
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"lol" ( comme disent les jeun's )
signature modifiée :thumbsup:
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Bon les gars on prends les pari ? :D
Dans combien de Kms il explose :sm19: :lol: :lol:
:wink:
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Tertulia a raison. Il vaut mieux ouvrir et vérifier. C est une partie de pocker que tu joue.
A mon avis tu prends des rsiques.
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Non, pas tout à fait. L'occurrence est moyen, la dectabilité est faible de le savoir sans démonter et la gravité du risque est forte.
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Non, pas tout à fait. L'occurrence est moyen, la dectabilité est faible de le savoir sans démonter et la gravité du risque est forte.
Tu veux sans doute dire "l’occurrence est moyenne" et la "détectabilité est faible" maître yoda... penserais-tu donc que de l'ouvrir je ne suis pas obligé?
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Merci , iphone tot le matin n'est pas pour m'aider. Désolé 8O
Moi, je dis ca je ne dis rien. :thumbsup:
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Au fait, quelqu'un aurait une map pour la config suivante : 999 phase 1, ligne termi 54mm, convoyeur gros volume + filtre DP ?
Ca me permettrait de pouvoir rouler sans caler toutes les 2 minutes....et ainsi pouvoir aller faire une carto sur mesure.
Merci.
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T'embête pas fait comme moi prend une remorque... :? Depuis je n'ai plus mal au dos ...
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Carto surmesure, pc3 ou cdi/ECU programmables?
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J'ai un PC3 et DucatiDiag, du coup je suis pas encore décidé si j'injecte la map dans le PC3 ou directement dans l'ECU.
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Pc3 c'est juste le afr et/ou l'avance? Sinon, faut la carto dp et la travailler
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Le PC3 fait les deux.
J'ai récup une carto DP pour la ligne asymétrique je l'avais essayé quand j'avais monté la ligne asymétrique termi mais j'avais beaucoup d'essence cramé au niveau du pot, surement à cause des convoyeurs gros volume...
Par curiosité je vais la tester avec la ligne complète, en tout cas avec l'ecu d'origine c'est inconduisible....
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pareil faut que je regarde pour un 999 phaseII avec convoyeurs et grosse ligne pour mon PCIII
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Ici -> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39763.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39763.0)
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T'as quoi comme map en ce moment Tertulia ?
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ECU d'origine, la moto marche deja très très bien mais si ça peu etre encore mieux pourquoi pas :dribble:
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J ai un pc3 pour 999 si ça intéresse quelqu'un! :wink:
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Je suis étonné qu'elle tourne avec l'ECU d'origine et pas de map pour le PC3.
Dans cette config, j'ai des retours dans la boite à air et elle est inconduisible en dessous 4000 trs/min.
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non aucun soucis pour moi.
après le calage de distrib a été fait nickel :D
un passage au banc serait le top pour voir effectivement si c'est nickel.
j'ai contacté iceive pour voir si il peut pas partager sa map (si il l'a encore)
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Alors, j'ai remis une map DP et ai fait un reset TPS (il était à 0° 8O) je viens d'aller et faire un tour et c'est impeccable :thumbsup:
Elle est souple et reprend bien, j'ai pas pu taper dedans j'ai encore une attache rapide sur la chaine :siffler: mais le gros plus c'est que je n'ai plus ces explosions à l'échappement et surtout elle ne cale plus :thumbsup:
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Bon j'ai trouvé toutes les pièces ( carter alternateur+ alternateur + volant moteur ) reste à commander l'ecrou vilo + rondelle vilo + filtre à huile + roue libre + cafe à aiguille ! :)
Vous mettez quoi comme huile dans vos mobylettes pouet pouet ? et en liquide de refroidissement ?
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de la synthèse 2 temps en mélange à 4% (comme ça tu risques pas grand-chose) et pour la flotte, je mélange avec un peu de grenadine ... ça lui donne une belle couleur originale ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
et toi, tu mets quoi ? :D
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Merci Strobel, je ferai une vidéo du premier démarrage... 8)
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Liquide refroidissement spéciale moto et huile full synthèse morale 7100
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full synthèse motul 7100 10w40 c'est ça ?
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Oui c est ça
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Huile carrefour et liquide de refroidissement générique :bowdown:
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T'es sérieux Acmé ?
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Yes huile synthétique 5W50 carrefour et pour le liquide de refroidissement les pistards mettent bien une solution d'eau mélangée à de l'alcool :)
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ACME a pas tort Fidel :wink:
mais il y a un sujet sur les huile. ça va glisser ici si on part la dessus :D
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Comme ça je me fais une cagnotte pour l'ouverture de mon moteur à 40 000 :lol:
De toute façon quelque soit l'huile les roulements de vilebrequin, sur nos brèles, c'est limite du consommable.
Tu sais qu'a 40 000, tu dois te préparer a faire tomber le bas moteur !
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Il est ou ce sujet ? Déjà que je sais pas exactement à quel moment le moteur va me péter à la gueule. Je voudrai pas en plus me planter sur l'huile... Après ce qui m'est arrivé ça serait dommage :?
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Comme ça je me fais une cagnotte pour l'ouverture de mon moteur à 40 000 :lol:
De toute façon quelque soit l'huile les roulements de vilebrequin, sur nos brèles, c'est limite du consommable.
Tu sais qu'a 40 000, tu dois te préparer a faire tomber le bas moteur !
Je l'aurai vendu avant... En faisant 5000 bornes par an, les panigales seront à 8000€ avant qu'elle ai 40000!
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Regarde surtout les normes. Tu prends une API SJ et ca roule.
A l’époque où je faisais un peu de piste je roulais à la semi synthese carrefour, certes c'etait un ssie mais j'ai jamais pris le moteur dans la gueule !
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Pareil huile carrefour et eau de pluie :lol:
Pour la piste.
@acme tu as choisi quelle map du coup? Un ecu dp?
Ou sur pc3
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On m'a conseillé de la Elf 20w60 spécial gros bi qui chauffe ! Vous connaissez?
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la 20W va être trop épaisse à froid....
15W voir 10W
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tiens, Fidel' comme tu sais pas quoi foutre de tes journées (j'déconnes :sm19::), un peu de lecture te fera pas de mal ... et ça t'éviteras de psychoter là-dessus ! sachant que c'est pas des multicylindres turbocompressés de la mort ... et que y a pas besoin d'y foutre de l'huile à 50 boules le litre ... :bowdown:
m'enfin, tu fais comme tu veux :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.0)
de rien ! et me remercies pas des 50 pages et quelques à lire ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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...ouahhh... effectivement c'est un peu répétitif... j'en ai les yeux qui piquent... 8O
Bon pour résumer... le 1er chiffre correspond à la viscosité de l'huile à froid ( le W pour winter ) ensuite le deuxième à chaud, donc plus les chiffres sont éloignés, plus la marge d'utilisation est grande! Par exemple de la 5W50 sera très bonne à froid et également à chaud!
A l'inverse une 15W40 demandera de monter plus en température et supportera moins bien si le moteur chauffe beaucoup... jusque là j'ai bon ?
Donc rien ne sert de prendre un truc avec des gros chiffres pour dire c'est moi qui à la meilleur ?
Il faut prendre une huile avec une large marge d'utilisation qui permettra une bonne lubrification du moteur dans toutes les conditions! La Carrefour et Leclerc sortant en tête des tests rien ne sert de se faire :culunmouton: en prenant de la Elf 20W60 à 84 euros les 4L !
J'ai bon ? :roll:
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Regarde surtout les normes. Tu prends une API SJ et ca roule.
A l’époque où je faisais un peu de piste je roulais à la semi synthese carrefour, certes c'etait un ssie mais j'ai jamais pris le moteur dans la gueule !
Bon moi j'ai plus les moyens de rouler en "Carouf" depuis 4 / 5 ans alors je roule Cora :D , mais petite question de norme : je viens de regarder sur mon bidon 5/40w et c'est indiqué "SL" ? j'imagine que c'est "supérieur" à " SJ " , ou me gourre'je ?
( y'a tellement d'indications au dos des bidons que va bientot falloir etre ingénieur chimiste pour acheter de l'huile :cry: )
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Yes plus la lettre est loin dans dans l'alphabet et "meilleure" est la norme.
J'ai acheté de la carrefour hier et c'est de la SL aussi, j’étais persuadé que ce n’était "que" de la SJ.
Certains disent que Carrefour ne se fourni plus chez Motul mais chez ELF ceci explique peut-être cela.
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exact ... les grandes enseignes se fournissent forcément auprès des pétroliers (ou assimilés) donc y a pas de risque :thumbsup:
Fidel', je te félicites ! t'as bien appris la leçon et effectivement une 5w50 ou 5w40 vont très bien dans nos moulins ... :cheers:
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Aujourd'hui j'ai appris, à mes dépends, que mon témoin de réserve ne fonctionnait plus..... par chance je suis tombé en rade dans la seule ville de mon parcours et qu'en plus qu'une personne - qui, soit dit en passant, détestait les motards - m'a dépanné de suffisamment d'essence pour que j'aille faire le plein...La chance de cocu...je vais être méfiant !
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si quelqu un sait quel est le signal pour la réserve, ca m’intéresse!
Je l'avais cablé comme une info de masse mais il semblerait que ce soit pas ça! :ranting:
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Le signal ? Pour moi c'est un simple interrupteur, commandé par un flotteur.
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Oui. C est un interrupteur. Je pensais que quand il y avait plus d essence, ca ferme le circuit et ça envoie un signal ( une masse) pour allumer la diode mais il semblerait que ce soit pas ça!
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T'as un flotteur qui est embarqué avec la pompe à essence qui joue le rôle d’interrupteur.
Quand le flotteur est mort, t'as deux options soit le voyant reste constamment allumé soit plus rien ne s'allume... ce qui m'est arrivé :culunmouton:
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Vous plaignez pas... moi pour l'instant les voyants c'est le seul truc qui marche sur la moto... :cry:
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Bonjour j'ai vendu ma 848 et je suis en pleine recherche pour ma nouvelle...
J'ai vu une annonce pour la 999r et depuis je :dribble: (mais je ne connais pas du tous le modèle... Je sais juste qu'il y a des ohlins, carénage carbone par rapport à la normal et que apparemment l'entretien coûte un œil) si jamais un connaisseur ou un possesseur passe par ici pour m'expliquer se qu'il faut regarder en priorité lors de l'achat...
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_image7c1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/image7c1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_imagee52.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/imagee52.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_imagea38.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/imagea38.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_imagef1a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/imagef1a.jpg.htm)
C'est une 2004 avec 7000 km
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Il y a un topics sur la 999r. La deuxième phase est plus travaillée mais perd son carénage carbone. Après, 999r bel achat.
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ha tiens elle a le nouveau bras oscillant mais toujours les ouïes supérieures sur la tête de fourche.
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Normalement, à l'achat il y avait la demi-ligne, filtre dp et ECU inclus. Toujours bon de les demander avec.
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j'en connais 1 comme neuve 4000kms à vendre d'un pote à moi si ca te dis
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Euh je crois que toutes les 999r ont eu le carenage carbone au contraire de la 749r ??
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À mince désolé si sa vous gènes... J'ai vu que votre partie était plus vivante donc plus facile de trouver des gens pour me répondre...
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Ca dérange personnes au contraire :wink:
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ha tiens elle a le nouveau bras oscillant mais toujours les ouïes supérieures sur la tête de fourche.
Donc pour toi elle serait modifié? (J'ai peur d'acheter une 999 avec le r juste sur le carénage.... Sa serai bête^^
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_imagee1f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/imagee1f.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_image18b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/image18b.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_imagec72.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/imagec72.jpg.htm)
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quand tu mets le contact, que t'indique le compteur ?
sinon, contactes Ducati avec le n° de série ... p't-être qu'ils pourront te confirmer si c'en est une ou pas :thumbsup:
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Je vais les appeler lundi.
Je ne sais pas ce n'est pas la mienne^^
Jpl elle est sur lbc?
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Je pense que c'est pas impossible qu'elle ai le carenage 2004 et le BO 2005
Ca reste Ducati hein :D
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elle y a été , elle n'y est plus.
mais toujours dispo , quoi qu'il se pose la question de la conserver. a discuter avec lui
esthétiquement
la R a une carter moulé sable
l'araignée et cache culbu couleur dorée
superbe carénage carbone peint en rouge avec un verni épargne sur le logo Ducati 999r
té supérieur numéroté
les ohlins bien sûr.
extérieurement c'est tout ce qu'ont voit facilement , après je suis pas expert . le thread 999r est surement plus pointu
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Je dirais que le mec a changé le BO pour le noir.
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le 2004 a deja le BO noir sur la R
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Moi je dirai:
2003: cadre gris, petit BO, carénage phase I
2004: cadre rouge, gros BO, carénage phase I
2005: Cadre rouge, gros BO, carénage phase II
Quelqu'un confirme ???
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Ok merci de m'aider :oops: si je la prends vous ferez tous un tour lol
Ok niveau esthétique je ferais attention, niveau moteur c'est comme la version normal?
Par contre j'ai lu sur internet tous et n'importe quoi sur la r... Ils parlent de 1000€ la petite et 2000€ la grosse révision... (Pour la 848 j'avais payé 350 courroie vidange contrôle etc)
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C'est internet. La démocratie des crédules. :lol: appel le store
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Il est même dit que l'entretien de la 749r et 999r est plus chère que la d16rr
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c'est surtout le jeux aux soupapes. :wink:
mais bon pour le vérifier avant de déculasser, tu peux le faire sans tout démonter. S'il est ok tout va bien.
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À ok sauf que sa sera ma première avec l'embrayage à sec etc donc niveau sonore et ressenti tous sera bizarre pour moi^^
Quand le jeu n'est pas bon c'est quoi les symptômes? (Elle pète à la décélération, problème ralenti , accélération)
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quand tu mets le contact, que t'indique le compteur ?
tu lui fais dire ce que tu veux au compteur donc c'est pas un critere...
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Il est même dit que l'entretien de la 749r et 999r est plus chère que la d16rr
Impossible :lol:
:?
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Quand le jeu n'est pas bon c'est quoi les symptômes? (Elle pète à la décélération, problème ralenti , accélération)
y aura pas de symptomes, ça bouge pas de trop.
Faut vérifier tous les 10 000 normalement. Jeu à l'ouverture qui diminue ( tassement des sièges) et à la fermeture qui augmentent.
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Ok donc si je la prend contrôle 3000km après... Je vais arrêter de vous embêter^^ merci à tous sa m'aide à y voir plus claire... J'étais partis sur une s1000rr ou panigale mais en voyant la 999r (c'est un rêve de gosse d'avoir une sp,r^^) je repars de 0 dans ma décision^^
Merci :)
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par contre c'est une 139 (2003) et pas 150 (2005) chevaux, hein ?
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Je vais demander lundi... Je pense 139 comme c'est une 2004... En changent la ligne plus ECU tu gagnes un peu?
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Pour info j'avais une R de 2005 avec ligne, power commander et équilibrage, elle sortait 153 cv à la roue après passage au banc :thumbsup:
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Ok merci de l'info (niveau moteurs ils en disent que du bien)
Tu en gardes quelle souvenir de la r?
Posséder une r c'est avoir une moto différent de la version de base ou c'est juste histoire de dire j'ai mieux sur le papier mais pas grand chose en vrai^^
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C'est la meilleure que j'ai eu de toutes ... je m'en suis séparé à contre cœur ... mais attention au porte monnaie s'il y a ouverture du moteur ... comme toutes les R d'ailleurs !
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C'est le seule point que je trouve négatif (si il y a un truc à faire c'est un œil) après je m'étais fixer l'achat d'une moto plus chère donc je peux toujours mettre de l'argent de coter en cas de panne ou controle.. La 848 de se côté la j'en suis content j'ai fais 8000km j'ai juste fais un pneu arrière et rien d'autre à signalé
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Poulies en Ergal montées :sm19: ( gain 660g )
Si je vous dis le prix vous n'allez pas y croire :siffler:
Chez Desmo Racing, 219 euros. Ils revendent les produit Kbike d'Italie, donc je suis allé voir sur leur site: 170 euros.
http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36 (http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36)
J'envoie un mail pour savoir les frais de port, et on me dis qu'elles sont en promo à ........101 euro !! + 13 de fdp
C'est pas une bonne affaire de pistard ça ??? :dribble:
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Moi je dirai:
2003: cadre gris, petit BO, carénage phase I
2004: cadre rouge, gros BO, carénage phase I
2005: Cadre rouge, gros BO, carénage phase II
Quelqu'un confirme ???
Je confirme pour la 2003.
Mais la mienne est une normale avec 139cv controlés sur banc avec des pièces NCR
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Les italiens généralement ne sont pas chère^^
Si vous cherché des pneu pour la piste vous avez bonocasemoto (je prend mes slick chez eux pour le supermot 250€ livré)
Il m'en demande 10000€ c'est raisonnable à votre avis?
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C'est une quelle année ?
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2004
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Gros bras et 150 cv ?
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Le bras je ne sais pas... Je l'ai mis en photo et je pense 139cv vu qu'elle est de 2004
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Oui j'ai repris tes messages, moi je n'achèterais pas ... 2005 ou rien, surtout si ensuite tu décides de la garder.
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Poulies en Ergal montées :sm19: ( gain 660g )
Si je vous dis le prix vous n'allez pas y croire :siffler:
Chez Desmo Racing, 219 euros. Ils revendent les produit Kbike d'Italie, donc je suis allé voir sur leur site: 170 euros.
http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36 (http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36)
J'envoie un mail pour savoir les frais de port, et on me dis qu'elles sont en promo à ........101 euro !! + 13 de fdp
C'est pas une bonne affaire de pistard ça ??? :dribble:
Kbibe j ai déjà testé et c'est dy très bon matériel! :thumbsup:
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Poulies en Ergal montées :sm19: ( gain 660g )
Si je vous dis le prix vous n'allez pas y croire :siffler:
Chez Desmo Racing, 219 euros. Ils revendent les produit Kbike d'Italie, donc je suis allé voir sur leur site: 170 euros.
http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36 (http://www.kbike.it/scheda.php?grupid=3&id=36)
J'envoie un mail pour savoir les frais de port, et on me dis qu'elles sont en promo à ........101 euro !! + 13 de fdp
C'est pas une bonne affaire de pistard ça ??? :dribble:
'tain, c'est une fusée qui tu montes ou quoi ? :D
rien qu'à regarder la poignée de gaz, elle va monter en régime toute seule :lol: :lol: :lol: :lol:
tu comptes prendre 20000tr/mn avec ? :prop: :prop: :prop: :prop:
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Tant que je me prends pas les pistons dans la poire :D
prochaine étape, heu..... je sais pas trop. Une map aux petits oignons sur un banc. Pis je sais pas.
Comment on gagne encore des watt ? :sm19: ha oui, un big-bore :sm19: :sm19:
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Big bore et culasses avec admission majorée par Kaemna + 1 mm à toi les watts
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tu veux dire des arbres plus "pointus" qui font descendre davantage les soupapes d'admission, ou un truc dans ce genre ??
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/zylinderkopfbearbeitung-testa-stretta-749-996r-998-999-bi-s-r.html# (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/zylinderkopfbearbeitung-testa-stretta-749-996r-998-999-bi-s-r.html#)!prettyPhoto
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Non!
çà c'est le travail sur l'admission seulement.
Sur les 999, Kaemna usine les sièges d'admission pour y installer des soupapes de deux mm en diamètre plus grande ( passage de 40mm à 42mm).
Avec un big bore à 102mm et des culasses travaillées. Je pense que le résultat est là. Cela watt.
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/zylinderkopfbearbeitung-996r-998-999-bi-s-r-testastretta.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/zylinderkopfbearbeitung-996r-998-999-bi-s-r-testastretta.html)
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Arff, on tombe pas sur la page en question dommage..
Ca laisse rêveur :lol: :P le truc de ouf
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ben si c'est la bonne page.
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YO salut, je suis allé voir cette moto ===> http://www.leboncoin.fr/motos/648941806.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/648941806.htm?ca=21_s)
Si vous voulez réellement des détails dessus, je peux tout vous dire.... j'étais intéressé mais c'est une poubelle....
MP ou tel pas de soucis....
Je suis écoeuré de ce que j'ai vu...Je ne détail pas ici y'en a trop a dire...
Voilà bye.
Lien utile ===> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=24844.24150 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=24844.24150)
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C'est à dire?
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vraiment bizarre avec cet avant.
Elle a l'air propre pourtant.
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J'aime bien le titre "belle ducati 999" :lol:
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hey les gars, je cherche des autocollants 999 (le top serait avec la police d'origine) en rouge.
Vous savez pas où je peux trouver ca ?
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Bah t'achète une feuille d'adhésif rouge, tu trouve la police sur word, tu inverse la police, t'imprime au dos, tu prend une paire de ciseaux et roule ma poule?! 8)
Pour les trouver en rouge ça va être chaud sinon... :siffler:
Ou tu les fait faire dans une boîte d'infographies ...
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sinon ça existe :wink: pas cher en plus.
Et tu peux choisir la coleur :D
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-999-decals-motorbike-motorcycle-graphics-stickers-FREE-P-P-to-UK-/291126731947?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43c88164ab (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-999-decals-motorbike-motorcycle-graphics-stickers-FREE-P-P-to-UK-/291126731947?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43c88164ab)
de rien :D
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Cool :thumbsup: c'est pas chère en plus... Après a voir la qualité :siffler:
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Nickel merci :thumbsup:
Au fait Fidel, t'as pris le moteur dans la tronche ?! :gap:
Finalement, j'ai pris ceux-la : http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-SIDE-FAIRING-DECALS-/151285353405?ssPageName=ADME:X:AAQ:GB:1123 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-SIDE-FAIRING-DECALS-/151285353405?ssPageName=ADME:X:AAQ:GB:1123)
Plus proche de la police d'origine
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Il me manque la rondelle de bout de vilo... Elle arrive cette semaine normalement...
Et je part en weekend aujourd'hui donc reporté à mardi prochain :?
Mais je prépare quelques photos et une vidéo du 1er démarrage ... :sm19:
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tous aux abris ... :lol: :lol: :lol: :lol:
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:sm22:
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Nickel merci :thumbsup:
Au fait Fidel, t'as pris le moteur dans la tronche ?! :gap:
Finalement, j'ai pris ceux-la : http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-SIDE-FAIRING-DECALS-/151285353405?ssPageName=ADME:X:AAQ:GB:1123 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-SIDE-FAIRING-DECALS-/151285353405?ssPageName=ADME:X:AAQ:GB:1123)
Plus proche de la police d'origine
J'avance tranquilou sur le rafraichissement de mon poly et justement il me manque des stickers, tu en as eu pour combien au final avec le port ?
Si ca peut aider, j'ai trouvé la police très proche de celle utilisée par Ducati.
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12€ il me semble, ceux que j'ai pris sont identiques à l'origine en terme de police et de qualité, en plus le gars est ultra rapide, reçu en 3 jours. Je te ferais une photo, stickers rouge sur carénage Dark ca rend pas mal :thumbsup:
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Oui je veux bien des photos
Sinon c est simple à poser?
Pour comparaison j ai demandé un devis chez un fabriquant à côté de chez moi car je veux un grand ducati Corse avec le soulignement tricolore pour le sabot.
Je vous tiens au courant
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Sinon tu connais ce site Français ?:
http://www.autocollants-moto.fr/7-stickers-ducati (http://www.autocollants-moto.fr/7-stickers-ducati)
bonne qualité, pas mal de finitions possibles ( couleurs, look carbone, ... ) , prix correct, livraison rapide ( moi ça été 5 jours ) ....par contre inutile de les contacter : il ne répond jamais !!! :ranting:
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depuis que j'ai le 999 j'ai remplacé les bocaux d'origine par des bocaux séparés (type 998)
j'avais gardé le système de purge d'origine donc grosse vis + vis de purge (pièces 9 et 8 )
(http://www.ducatimcparts.com/images/parts/ducati/fullsize/SBK749S_USA_2006074.jpg)
mais là j'ai cassé la vis de purge ( 8 )
je voulais savoir si je peux la remplacer par une vis avec raccord pour mettre un tuyau
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/mtvdO68N4o_nUMzEGWEjrkA/140.jpg)
est ce que quelqu'un a deja regardé?
ou alors carrément changer la vis 9+8 par une autre
apparemment chez aprilia ça devrait exister mais je me suis pas encore penché sur leur spare-parts.
le problème je peux pas la démonter (je roule le WE prochain) sans avoir quelque chose pour remplacer...
si quelqu'un peut me dire le pas et la longueur ça serait top
merci
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hello tiz
sur le proto, d'un coté, j'ai gardé les vis de 999 et de l'autre coté, j'ai mis la purge type s4rs que j'avais en stock
ci joint les photos
(http://img15.hostingpics.net/pics/41150620140430203356.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=41150620140430203356.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/58996520140430203440.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58996520140430203440.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/56773320140430203607.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=56773320140430203607.jpg)
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super les photos stef.
je me souvenais plus que le filetage de la grosse était plus petit que la partie apparente.
je vais regarder pour celle de S4Rs.
:bowdown:
edit: la vis est pas détaillée dans le spare part.
@Stef: tu sais si je peux la trouver sur un autre modèle?
631.4.004.1A vis de purge sur etrier de S4R
631.4.028.1A vis de purge sur etrier de 1098 (vis pour PS/06)
c'est du 10? Je mettrai bien des vis à purge automatique.
http://www.ebay.com/itm/Auto-Bleed-Nipple-Easy-DUCATI-Brake-Bleeding-M10-/400498758921?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d3f961509 (http://www.ebay.com/itm/Auto-Bleed-Nipple-Easy-DUCATI-Brake-Bleeding-M10-/400498758921?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d3f961509)
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cépakon comme système ... :thumbsup:
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"pas con" mais faut voir l'étanchéité ?
tu as ce système ( enfin le principe :D ) sur les chauffages "central" , au sol par eau, .... et 9 fois / 10 que tu as une fuite tu vas direct voir les purgeurs "automatiques" : neuf c'est nickel , puis le circuite vieillissant ( dépot , particules, ... ) le clapet ne se ferme pas totalement étanche et provoquant une fuite !
surtout que dans le circuit de freinage tu montes "haut" en pression
Faudrait voir avec des gus qui l'utilise depuis longtemps mlais je ne suis pas sur que celà vaille "le coup" ? (une fois purgé et c'est pas trop "hard" , on n'est plus confronté , ou très rarement, à des entrées d'air )
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c'est ce que je pensais aussi au départ MAIS le système de clapet ne fonctionne que si la vis est légèrement desserrée comme lors d'une purge normale.
une fois la purge faite, tu resserres la vis et tu retrouves le même principe que la vis d'origine :thumbsup:
y a donc pas de risque de fuite une fois serrée ...
en fait le système permet de ne plus resserrer la vis à chaque fin de cycle de la purge standard ...
et pour les pressions engendrées par le système de freinage, je ne voudrais pas te contredire mais ça monte pas si "haut" que ça en pression ... :wink:
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:thumbsup: pour le système ( clapet bloqué "vissé à fond" )
pour la pression : à mon avis ça monte "très haut" en bars quand tu freines "fort" : vu le peu surface des pistons et la force exercée au final sur les disques : tu dois avoir une sacrée pression ! ( d'ailleurs pour arriver à faire dilater des durites 8O )
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C'est pas plus la chaleur qui fait dilater les durites?
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je trouves pas d'articles sur le Net mais il me semble que ça tourne aux alentours des 15/20 bars ... car il ne faut pas oublier que c'est le ratio entre le diamètre du cylindre émetteur (le maitre-cylindre, quoi !) et le cylindre récepteur (l'étrier de frein, quoi !!) qui fait la puissance de freinage ... sans que pour autant il y ait une pression énorme à la base ... :thumbsup:
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C'est pas plus la chaleur qui fait dilater les durites?
y'a sans doute un "mix" des 2 ( les durites en caoutchouc se dilatent plus facilement quand c'est "chaud" car plus "molles" ) mais à la base je pense que c'est principalement la pression qui fait dilater !
pour la "valeur" de pression : aucune idée ? 15/20 bars peut-etre ? "au pif" j'aurais pensé plus !
:cheers:
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"on" m'avait parlé de 25 bar sur les gros freinage. C'est cohérent alors.
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Salut. J etais au bol ce we et sur le magazine du bol christophe guyot disait que les gars
au freinage de la courbe adelaide ils freinaient a 15 bars. :P
Et les mecs arrivent a 275. Donc 25 bars ca ma parait beaucoup quand meme, mais
je ne suis pas un pailote. :D
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c'est une question de surface du piston du MC...
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c'est du 10? Je mettrai bien des vis à purge automatique.
http://www.ebay.com/itm/Auto-Bleed-Nipple-Easy-DUCATI-Brake-Bleeding-M10-/400498758921?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d3f961509 (http://www.ebay.com/itm/Auto-Bleed-Nipple-Easy-DUCATI-Brake-Bleeding-M10-/400498758921?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d3f961509)
M10x100 c'est assez gros quand même, je sais pas si c'est les mêmes vis de purge, sur mes étriers AV en tous cas c'est du M8x1.25
je me suis fait avoir 2 fois comme un gros boulet :cry:
un coup j'achète 3 vis de purge automatique en M10x100 et ça monte que sur l'étrier AR...et un coup j'achète 2 autres vis de purges automatique pour étrier AV (pas d'indication de dimensions, je me dit "bon ça doit être standard de toute manière") et elles sont trop petites :? M7 ou M6 un truc comme ça....du coup j'ai acheté 4 vis de purges automatique pour rien !
-
Bon, toujours des soucis avec mon pot. Il se fissure pour la nième fois.
J'ai bien fait un trou ce coup-ci, avec un foret de 2mm pour stopper la fissure, sur les conseils d'un gars qui me dis qu'ils font ça dans l'aviation, que c'est très bien. Ils font des "criques" partout où ça se fissure.
Ben la fissure a continuée au delà !!! :ranting:
Pis lors d'une session, tiens, la moto fait beaucoup de bruit tout à coup !!!!
J'ai perdu le silencieux 8O 8O Les mecs derrière ont eu chaud aux miches!
(http://www.coyoteproject.net/images/spark13.JPG)
Donc là il est mort :( :(
La seule soluce que j'ai c'est de remettre la ligne d'origine ! :cry: :cry: La loose !
Question : comment va marcher la moto ??? niveau injection ?
Je risque de tout casser ?
Peut-être que je pourrais y faire des trous dedans :sm19:
-
Non, des trous à l'accélération. Rien qui casse. De base le mélange est trop riche. C.est les bruit de couloir.
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Vu perdre ton silencieux, je me demande que tu n'as pas mis le ressort de maintenir ? :cry:
Donc essayé de réparer en totalement démonter et retaper, non?
-
Decidemment coyote, toi et les échappements. 8O Il ne te plaisait plus ou t as voulu shooter le mec qui était en train de te faire l exter!! :D
Du coup te voila reparti a la recherche de l echappement le plus rare. Il te reste quoi comme marque que tu n a pas essayer? :P
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J aimerais mettre un kit 1038 a ma memere. A part changer les pistons et cylindres, y a t il d autres choses a changer? :P
Culasse ou autres ou c est du plug and play? Je suppose que pour que ca marche bien, un passage au banc est conseillé?
On gagne combien de super canassons? :sm19:
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@Coyote: le met pas à la poubelle :siffler:
pour ce qui est du ressort moi c'est celui en sortie de culasse qui a cassé l'année dernière et littéralement soufflé mes carénages de l’intérieur... :D
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Coyote tu ne pourrai pas adapter deux silencieux "simples" à la place de la grosse gamelle de la 999 ?
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C'est ce que j'aimerais faire du coup. 2 mini silencieux. Cette marmite est trop lourde et les vibrations des 2 tubes lui font mal. Il faudrait 2 tubes indépendant, ou alors une ligne complete 2-1-2 je pense.
(http://www.coyoteproject.net/images/spark14.JPG)
Mais pas si simple à faire
JEAN748 tu étais au Desmotrack Nogaro ? Parait qu'il a fait une belle figure dans les air le machin, juste en face du mur de chronométrage!
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@coyote
pense à investir dans une ligne. Même la 54 mm ronde transfigure le comportement de la moto
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ben ouais mas ça coute un peu ... :(
je voudrais celle-là
http://www.ebay.fr/itm/Spark-2-2-imp-scarico-inox-titanio-corsa-Ducati-999-/191136435770?roken=LuTPeR (http://www.ebay.fr/itm/Spark-2-2-imp-scarico-inox-titanio-corsa-Ducati-999-/191136435770?roken=LuTPeR)
Mais imagine qu'elle se fissure comme les 2 précédentes. J'ai plus qu'à mettre le feu à la moto.......
Surtout pas une Termi c'est trop moche.
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c'est le silmotor ton pot?
j'ai le meme et il a aussi déja eté réparé meme avec la grosse ligne (57 il me semble).
pour mettre deux pots c'est pas evident car les sorties (comme on voit sur ta photo) sont trop proches l'une de l'autre.
sinon j'avais deux beaux silencieux à mettre sur la mienne
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20130112_180022.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20130112_180022.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_20130112_180033.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/20130112_180033.jpg.htm) ils sont pas fixés d’où l'inclinaison qui n'est pas bonne
niveau look j'adore mais il faudrait écarter les deux tubes pour pouvoir les mettre donc j'ai laissé tombé (ils sont montés sur le 1098 pour le coup)
edit: si tu as une ligne 2en2 peut etre que ça passe.
la mienne est est une 2-1-2 et le Y de fin est top serré.
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J aimerais mettre un kit 1038 a ma memere. A part changer les pistons et cylindres, y a t il d autres choses a changer? :P
Culasse ou autres ou c est du plug and play? Je suppose que pour que ca marche bien, un passage au banc est conseillé?
On gagne combien de super canassons? :sm19:
Va y!
Il y a cela à vendre sur leboncoin.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374397571.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/374397571.htm?ca=12_s)
C'est plug and play. Il te faudra aussi les joints de culasse. Et un Pc III, une ligne complète de 54, filtre dp et le passage au banc.
Un 999s phase II de base avec ECU et filtres dp et ligne 54 fait 157 cv au vilebrequin. Donc en 102mm en prenant la règle de trois comme postulat, cela fait 164 cv. Pas mal non.
Mais faudra voir si les pistons font le même poids, sinon faudra ouvrir pour équilibrer.
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Tu peux essayer ça :
http://www.mad4exhausts.com/fr/749-999/33596-mivv-gp-ducati-999.html?gclid=CObAp_OInL4CFQcTwwodZzYAqA (http://www.mad4exhausts.com/fr/749-999/33596-mivv-gp-ducati-999.html?gclid=CObAp_OInL4CFQcTwwodZzYAqA)
Mais comment tu fais sur les petits circuits limités à 95 db ?
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Je vais pas sur les circuit à 95 dB :sm19:
Bon pour le silencieux d'origine, c'est mort, la fixation est bizarre, il y a 3 vis qui dépassent au lieu d'y avoir un taraudage femelle pour mettre la grosse vis dedans. :roll:
(http://www.coyoteproject.net/images/spark15.JPG)
Et il doit peser au moins 1 tonne !! J'ai du me servir d'un transpalette :D
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Mais faudra voir si les pistons font le même poids, sinon faudra ouvrir pour équilibrer.
je sais que c'est tout un débat (qui va peut être être relancé du coup :D), mais perso j'ai pas équilibré pour mon 854 et pas de vibration particulière notable par rapport à avant :siffler:
faut juste un poids bien identique entres les pistons c'est le + important.
pour la théorie c'est pas compliqué, tu ne peux pas équilibrer en rotation une masse qui fait une translation !!!
(mais juste prendre en compte l'influence que ces masses en translations peuvent avoir sur les masses rotatives, ce qui n'est pas la même chose)
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Bon pour le silencieux d'origine, c'est mort, la fixation est bizarre, il y a 3 vis qui dépassent au lieu d'y avoir un taraudage femelle pour mettre la grosse vis dedans. :roll:
Il te manque la pièce en trapèze qui contient le taraudage femelle justement :P
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Mais faudra voir si les pistons font le même poids, sinon faudra ouvrir pour équilibrer.
je sais que c'est tout un débat (qui va peut être être relancé du coup :D), mais perso j'ai pas équilibré pour mon 854 et pas de vibration particulière notable par rapport à avant :siffler:
faut juste un poids bien identique entres les pistons c'est le + important.
pour la théorie c'est pas compliqué, tu ne peux pas équilibrer en rotation une masse qui fait une translation !!!
(mais juste prendre en compte l'influence que ces masses en translations peuvent avoir sur les masses rotatives, ce qui n'est pas la même chose)
Effectivement, tu as raison, ce qui est importent c'est l’équilibrage de l'ensemble mobile (vilebrequin et bielles) et que les pistons aient le même poids. Donc plug & play
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Tout à fait :thumbsup:
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Pourtant la masse des pistons doit rentrer en compte non ?
Exemple : le même moteur avec des pistons de 300 gr ne "vibrera" pas de la même façon qu'avec des pistons de 700 gr. D'où nécessité d'équilibrer tout ça ! Je me trompe peut être, mais ceci me semble "logique".
Quelqu'un peut m'expliquer avec des mots simples ? :D
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avec une grosse différence comme ça, oui là je pense effectivement que tu vas devoir ré-équilibrer ! :D attention je suis pas expert dans le domaine...c'est ce que j'ai pu comprendre après des recherches sur le sujet vu que je suis passé en 854 et que du coup ce sujet m'intéressait c'est tout !
en gros ce que j'ai retenu c'est que les pistons sont 100% masse alternative, et dans un moteur on équilibre les masses rotatives (vilo + la partie masse rotative des bielles), cependant les inerties des masses alternative (piston, axe, pied de bielle etc) doivent être prises en considération quand même du fait de l'influence qu'elles vont avoir (flexion vilo etc)
dans le cas des kit big bore quand on change juste les pistons, en règle générale les pistons sont + léger que ceux d'origine, et donc la modification des effets d'inertie sur les masses rotatives sont faibles ! (et vont pas "dans le mauvais sens") ce pourquoi y'a pas forcement besoin de refaire l'équilibrage ! après les puristes le referont quand même..
(je me répète mais ça reste mon raisonnement après recherche sur le sujet hein)
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C'est ce que j'ai fait car j'ai remplacé mes bielles acier par des titanes. 270 gr à enlever 8O
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Rien à voir.
juste pour le plaisir.
http://m.youtube.com/watch?v=QheQ34LeATw (http://m.youtube.com/watch?v=QheQ34LeATw)
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Merci a tous. Bon c est plus compliqué que je ne pensais. Il va falloir que je me renseigne. :cheers:
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Je crois que je vais mettre ça. Un GPR.
C'est moche mais avec 2 guns au moins, pas de problèmes de fissures ou autre. Tout inox, pas de cartouche riveté, ça devrait tenir.
(http://www.heberger-image.fr/data/images/38095_SAM_2231.jpg)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/59402_deeptone_749_1.jpg)
(http://www.heberger-image.fr/data/images/19192_deeptone_749_4.jpg)
vous en pensez quoi ?
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C'est moche. :oops: :D
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Oui mais sur une moto moche.... :D :D :D :D
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il a même pas osé une foto vue arrière, hum ça laisse songeur :D, eh si il pleut ?
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rhooo pas un pour rattraper l'autre :lol:
moi aussi je les trouve moche, mais à force de les regarder je les trouve... moins moche. :D
pis au moins y a pas une gonzesse qui voudra monter derrière :sm19:
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:protest: :protest: :protest: :protest:
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Tu pousse le bouchon un peu loin quand meme. :lol:
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Au pire je les revends ensuite à quelqu'un du forum :D :D
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Je crois que je vais mettre ça. Un GPR.
vous en pensez quoi ?
C'est toi qui disait quelques posts plus haut qu'une Termi c'était moche ? MDR :lol:
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ha, il y a des degrés dans la mochitude ! :lol:
J'prefère encore ça qu'un Termi. :D
C'est dire ce que j'en pense!
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Je veux bien admettre que la qualité piètre des lignes termi laissent à désirer, mais elles ont le mérite de garde le dessin originel de la moto.
Après les spark ou leovince ça marche aussi avec le look RS. La ligne Akra pour les 999 est moche.
Mais là ton truc, à part faire manouche et manger des chevaux je vois pas trop. Surtout pour un gars soigné qui bricole comme toi :sm19:
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:( :(
ben en fait c'est ça que je voulais
http://www.ebay.fr/itm/Spark-2-2-imp-scarico-inox-titanio-corsa-Ducati-999-/191136435770?roken=LuTPeR (http://www.ebay.fr/itm/Spark-2-2-imp-scarico-inox-titanio-corsa-Ducati-999-/191136435770?roken=LuTPeR)
mais je dois avoir un problème de vibration, et j'ai peur que ça se fissure comme les 2 précédent. Hormis que j'ai pas les sous non plus :(
Donc pour moi la solution "2 guns" est la moins mauvaise pour éviter que ça ne pète à nouveau. Et comme sans silencieux je trouve le look pas mal, ça fait un petit cul genre RSV4 ou Pani, sauf un barouf de folie, ben 2 silencieux, quitte à les raccourcir .... :sm19:
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Update pour les questions d'ampoules pour les deux optiques.
En fait ce ne sont pas des HB11 (en tout cas sur une 2003 / 2004) mais des HB3.
Commandé ça : http://www.ledperf.com/pack-de-2-ampoules-hb3-super-white-blanc-pur-mtec-p-1043.html (http://www.ledperf.com/pack-de-2-ampoules-hb3-super-white-blanc-pur-mtec-p-1043.html)
Ca a l'air d'éclairer pas mal, enfin en terme de luminosité face à un mur. À voir à l'usage.
Sinon pour changer une ampoule c'est tout de même "dantesque" !
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@Coyote: il y a celui là pas trop cher si tu arrives à les contacter
http://www.subito.it/accessori-moto/terminale-leovince-sbk-racing-ducati-999-monza-91172761.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/terminale-leovince-sbk-racing-ducati-999-monza-91172761.htm)
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Merci :cheers:
suis tenté, mais j'ai peur que comme les 2 précédents il se fissure aussi :( :( c'est pour ça que je pensais à la solution des 2 silencieux indépendant.
Sais pas quoi faire du coup....
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Tu perce le pas de vis pour l'élargir sur la boucle, tu colle deux grosses rondelles en caoutchouc dessus et dessous et tu claque une vis plus longues avec des rondelles à chaque bout avec écrou et contre écrou genre Bamaco style you know?
Moi j'attaque le remontage de la bête demain...
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Le miens tiens avec un gros collier mais le pot est près fixé directement au cadre.
Je ferais une photo a l'occase
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Bon je cherche le volant moteur et la cloche de l'alternateur qui se fixe dessus...
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Pour ceux que ça interesse y'a ça sur le coincoin c'est du phase 1 et le mec à eventuellement une bécane complète qui à a moitié un peu pris feu... ( pour les pièces...)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/656055052.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/656055052.htm?ca=12_s)
et aussi ça pour les plus virils... :sm19:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655988499.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655988499.htm?ca=12_s)
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Bon ben mauvaise nouvelle....
j'ai commandé la ligne qu'elle est moche :(
pas le choix si je veux rouler.
Je vous mettrai des photos quand même :sm19: Peut-être je vais m'y habituer après tout. :D
J'ai voulu sortir le silencieux d'origine: il me fallait un trans-palette tellement c'est lourd cette merde !! :ranting:
J'aurais peut-être pu l'ouvrir en 2 et le vider mais ça faisait du boulot et j'ai pas trouvé le topic.
valà.
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bah il me semble qu il y avait un mossieu qu a fait sur le topic 749.
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et un pistard du Chnord egalement!
et pas de mauvaise surprise tu le savais, c'etait pas à ton gout. Tu as fais au mieux. :yikes:
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Bon j'ai ENFIN toutes les pièces pour remonter l'étron!!! j'attaque demain première heure... et ça va chier!!! :sm19:
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salut tout le monde,
petite question concernant les pineus de la 999.
Je compte commencé la piste avec la 999, actuellement elle est montée en Bridgestone Bt003r racing dimensions ar 190/55 zr17.
déjà première question, il vaut quoi ce pneu? Par ici j'en entends du bien, par la on me dit a mettre a la poubelle,... quelqu'un les a déjà utilisé?
deuxième question: on me propose a un prix attractif des SuperCorsa Sp (monte d'origine de la Panigale) mais c'est un 200/55 Zr17 (les pneus d'une panigale en faite). A votre avis cela passe sur la 999? Point de vue du bras oscillant (phase 1), largeur de chaine (origine),... Elle risque pas d'être nettement moins vive dans les courbes qu'avec les Bridge en 190? Il me semble que Pirelli taille un peu moins large que les Bridge...
Merci pour vos avis et conseils :)
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je vais attendre les reponses aussi car on me propose du D211 en 200/55.
Bras oscillant gris.
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Je ai pris les mesures entre la roue et le bo.
Avec un pneu bridgestone en 190
Côtés latérales un peu moins de 1,5cm
Devant la roue 1,5cm.
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55 en diametre... je pense que ça va toucher le bras... ( oscillant... 8) )
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'tain Fidel, tu déconnes, merde ! on dit "brocillon" ... nan ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
et pour ceux qui veulent modifier la dimension des pneus, pensez aussi au diamètre extérieur du pneu et surtout si vous faites de la piste, pensez à la déformation du diamètre du pneu ... qui va prendre quelques centimètres si vous roulez à donf ... :thumbsup:
trop juste "à froid" et vous êtes sur que le gommard va venir lècher à vitesse grand V le brocillon ... :sm19: :lol: :lol:
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Mortel ça doit procurer des grosses sensations ... :wiggle:
( "BRO"cillon ... un rapport avec le Brocode ? :siffler: )
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nan ... t'as pas suivi le post sur Desmourium ? fais une 'tite recherche et tu vas te fendre la poire ! on en a parlé y a pas longtemps :thumbsup:
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J'ai remonté ma bécane et elle démarre au quart de tour... :thumbsup: Du coup j'ai fais un petit tour et c'est le jour et le nuit, plus de vibration bizarre... 8)
Par contre j'avais un clou dans le pneu arrière et quand je l'ai démonté pour le faire réparer, l'écrou de l'axe du brocillon n'était pas serré... 8O et de plus j'avais le ressort de rappel de la fourchette de sélecteur de vitesse qui était aussi cassé... Heureusement qu'on s'en est aperçu avant de remonter le carter...
Sinon on as eu toute les galère courante, la douille longue pour l'écrou du vilebrequin, la douille de 36 pour la roue arrière, le bloc volant moteur pour petit modèle, la clé dynamo qui fait que 200N/m, la visse perdu qu'on cherche pendant 30 mn et que l'on retrouve...
Mais le boulot est propre et la bécane tourne!!! :P
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bon, ben ... Champagne ! :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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Bien joué! Content qu'elle soit en vie.
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Salut a tous.
Je me prépare a faire mon JAS sur ma 9 et je viens de lire le tuto sur les testa.
Plusieurs choses. J avoue que je n ai pas compris grand chose a ce qui est dedans.
Il n y a plus les premières photos du reportage.
Quelqu un avait une vidéo, mais je ne la retrouve pas , donc si l un d entre vous l avait svp.
Pour finir, j regardé le manuel d atelier et je suis un peu perdu.
Il y a la valeur nominal, le jeu de fonctionnement et le jeu controlé.
Une question toute bête, lors du contrôle sur le moulin, si le jeu se trouve dans les valeurs de controle donné
sur le manuel d atelier, on a tout bon?
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Faire la mesure au PMH du cylindre pour que les AAC soient bien positionnés. La mesure doit être comprise entre 0.1 et 0.25. Si tu sors de cette plage, faut changer la pastille en question. Les cales doivent passer sans forcer. Les pastilles sont vendues de 0.05 en 0.05 et sont nomenclaturées. Sinon, tu peux aussi les usiner si tes jeux sont trop faibles. Moi j'avais un jeu de cales qui n'était pas précis mais sinon, quand tu changes, tu dois viser 0.18-0.23, je crois. Mais franchement :siffler:
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Salut Filip.
Et ben moi une réponse comme ça, ça me va très bien, merci. :thumbsup: Donc les intervalles sont les mêmes pour l admission et l échappement.
C est simple en fait. :sm19:
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Apres consultation du workshop, intervalle ouv et fermeture 0.10-0.25, comme j'ai dit. Si repastillage viser 0.13-0.18 (0.15) en fermeture, 0.18-0.23 (0.20) en ouverture. Les jeux aux cames d'ouverture sont plus importants. Voilà, tout est dit. Ca m'a permis de réviser :wink:
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Je me pose une question métaphysique :D : pourquoi avoir monté un starter "manuel" sur nos bécanes ? :roll:
( ce matin me suis encore fais avoir à démarrer "sans" et devoir caller / redémarrer 2 fois avant de m'en souvenir )
je me dis ça car c'est la seule bécane que je connaisse de cette génération à en posséder encore un !
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moi je l'ai viré :D
m'en servait pas et j'ai gagné 20g :sm19:
par contre je voudrait mettre mon ralenti à 1500-2000 mais je sais pas comment faire. :(
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Suffit de tenir la poignée juste comme y faut :D
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Oh l'autre... Comment ça taille :lol:
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Pour le ralenti coyote ça ce fait avec Ducati diag.
Mais il me semble qu'on ne peux pas trop le monter, en fait on joue juste sur le taux de CO si je me souvient bien.
Sinon est-ce que quelqu'un sait si il est possible de monter une coque monoposto d'origine sur une boucle biposto sans faire de bricolage?
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Si c'est une coque courte tu vas avoir l'arrondit de la boucle qui va dépasser... pas top top...
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Elle c'est déjà pris un coup de disqueuse :siffler:
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dans ce cas alors :D
mais pq ne pas avoir mis une boucle mono alu? Gain de poids monstrueux....
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Le prix Mr.
Pour pister un coup de disqueuse suffisait amplement.
Maintenant que j'ai une carte grise et que je vais la mettre sur la route, j'y passerai peu être si pas moyen de monter une coque mono sur un boucle Bi sans percer la coque.
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Pour le ralenti coyote ça ce fait avec Ducati diag.
Mais il me semble qu'on ne peux pas trop le monter, en fait on joue juste sur le taux de CO si je me souvient bien.
Salut Furax,
as-tu une procédure pour effectuer/optimiser le règlage du CO ( et de la "richesse" ) sur nos meules à partir d'un "soft" ( comme celui de JP par exemple ? )
merci par avance
:wink:
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Désolé je ne m'en rappel plus du tout, mais on trouve tout sur le site de JP si je me souvient bien.
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C'est en English et "google traduction" .... ! :D
merci quand meme
:wink:
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Tout n'est pas anglais normalement.
Si je me souvient bien, normalement tout est réglé en usine.
Donc pour avoir un bon ralentie, il faut avoir fait une synchro, un reset TPS ou l'inverse, et ensuite un réglage du CO entre 4 et 6% si je ne dis pas de conneries.
Donc à faire avec une sonde dans l'échappement.
Mes si je puis te donné un VRAI conseil, vérifies mes dires :D
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:D
entre "tes dire à vérifier" et moi qui m'impose X sources différentes ( en Français !) avant de me lancer !!!
:wink:
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Il me semble que c'est ça, mais je n'ai pas envie de te raconté des conneries.
Je me rappel avoir fait un reset TPS, synchro et réglage CO, rien de plus.
La mienne était clairement trop pauvre, le ralenti trop bas du coup.
Il y a une histoire de vis de by pass qui me revient à l'esprit qu'il faut fermées pour faire une des manip ci-dessus, mais à remettre absolument à la valeur d'origine.
As-tu le manuel d'atelier?
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Le papillon est un élément extrêmement important pour la gestion des performances du moteur, en termes de rendement et d’émission de gaz d’échappement.
Le papillon est formé de différentes pièces qui sont assemblées et étalonnées en usine sur la base des résultats des nombreux essais réalisés par les techniciens.
Chaque élément du papillon fait partie intégrante et du système d’injection – allumage et doit fonctionner en parfaite harmonie avec tous les autres éléments.
Pour assurer cet équilibre, il est fortement déconseillé d’intervenir de manière fragmentaire sur le papillon ; pour la mise au point complète de cet élément, procéder comme illustré ci-après :
Les opérations illustrées seront les suivantes :
Équilibrage des débits d’air.
Réglage de la teneur en CO.
Le titre du mélange air – essence au régime du ralenti est un paramètre établi par les normes anti-pollution.
Pour ce motif, le mélange doit tendanciellement être pauvre avec une valeur de CO d’environ 1,5 % Vol..
Pour assurer de meilleures performances au moteur en conditions de course, les valeurs de
CO devraient être comprises entre 4 et 6 % Vol..
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merci :wink:
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Elle serait donc bridée à l'injection pour des raisons de pollution... les fumiers !!! :sm19: Et dire qu'il y'a encore 2 semaine j'étais en Italie et là-bas il sont tous en échappement libre et sans casque... (re) les fumiers !!! :ranting:
Tu vas gagner encore 10 bourrins avec ça !!! :thumbsup:
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Tiens si quelqu'un veut des idées pour un échappement... ça à l'air raisonnable niveau bruit :sm19:
https://www.youtube.com/watch?v=vsxs11b7D38 (https://www.youtube.com/watch?v=vsxs11b7D38)
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Bon ben apparemment ça peut se faire d'après lui.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/643806927.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/643806927.htm?ca=12_s)
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Achtung ! ça ressemble furieusement à ce que j'avais eu avec mon carénage "made in China" ... et ça vaut pas 200€ ! :ranting:
il prétend que c'est du "Ducati" mais si ça t'intéresse, demande-lui la référence voire la facture d'achat ...
je peux me gourrer mais y a des détails qui ne trompent pas ... :thumbsup: (celui de gauche) :
(http://img11.hostingpics.net/pics/610781BILD0494.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=610781BILD0494.jpg)
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Strobel, ça vaut plus de 800 euros chez DUCATI :wink:
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Je n'ai pas l'intention de lui prendre, c'est juste qu'apparemment ça se monte.
J'en ai trouvé une neuve et deux fois moins cher.
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Hé hé hé.... celle de droite la blanche j'ai choppé la même chez motovision... quand tu vois la finition tu te dit que c'est vraiment une belle bande de fumier ces chinois!!! :sm19:
Je l'ai emmené chez un peintre il a halluciné que je veuille peindre une merde pareil... :lol: et il m'a pris 80 balles !
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Je ferais bien repeindre le cul monoposto en poly de la mienne tout rouge, mais j'ai peur qu'il y ai une différence de teinte avec le reste :(
Les bâti monoposto en alu sa reste assez rare je guette sur lbc (très) régulièrement pourtant
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Maintenant les peintres auto on des appareils qui permetent de trouver le code exacte d'une peinture.
Donc ils peuvent refaire la même que la tienne même si elle est passée.
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fais gaffe David, on voit bien sur la dernière photo qu'avec sa coque mono on voit un bout du support de selle qui dépasse.
ça se monte ou mais c'est moche :D
ou alors faut raccourcir le support de selle biposto.
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Je l'avais appelé aussi le gars. C'est bizarre, il dit que c'est de l'origine Ducat, mais j'y crois pas trop.
La couleur est bizarre et la déco du dosseret n'est pas d'origine.
Ou alors une coque d'origine mais repeinte suite à une chute ?
En plus il manque les petites grilles dans les trous. Indispensable :bowdown:
Mais c'est clair qu'en monoposto, c'est pas la même moto :P
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T'inquiètes Math, j'avais déjà disqué la boucle arrière.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/694/rvwf.jpg) (https://imageshack.com/i/jarvwfj)
Hier j'ai demandé au gars, apparemment la coque tiens avec une vis qui ce prend dans la serrure.
Va falloir que je retrouve la mienne.
La je viens enfin de trouver un carénage d'origine, je vais le chercher demain, me manquera plus qu'une coque arrière pour la route et un coup de peinture sur le réservoir. J'en ai bien un rouge mais il fait un peu la gueule.
Attention à la taille des photos :wink:
édit: Oups, je n'avais pas fait attention à la taille.
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Salut a tous.
Je voulais savoir si quelqu un avait encore la video concernant le controle du jeu de soupapes sur testa. :cheers:
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Maintenant les peintres auto on des appareils qui permetent de trouver le code exacte d'une peinture.
Donc ils peuvent refaire la même que la tienne même si elle est passée.
oui sa s'appel un spectrophotomètre je crois, faut que j'étudie la chose, sinon je trouve la ref de la teinte exacte et je la repeint entièrement, mais la c'est pour recoller les autocs 999 testa d'origine au bon endroit que je vais stresser lol
pour la coque arr monoposto, la mienne est un poly qui tient grâce au fixations de selle qui la bloque, il n'y a qu'une seule vis sur l'arr avec une petite entretoise qui la plaque assez près du cache carbone termi
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Dites les gens, est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner pour acheter de la visserie de qualité pour carénage ainsi que vis de bulle.
J'ai vu des kit probolt mais je ne sais pas ce que ça vaut.
En tout cas ce n'est pas donné.
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Ca bouge pas trop ici... personne en panne ? :D
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Tu veux que j'aille mettre des grands coups de savate dans la mienne ?
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j'ai peut-etre trouvé des commandes reculées...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/665723177.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/665723177.htm?ca=12_s)
Question bête mais c'est quoi le cable? 8O
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Dites les gens, est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner pour acheter de la visserie de qualité pour carénage ainsi que vis de bulle.
J'ai vu des kit probolt mais je ne sais pas ce que ça vaut.
En tout cas ce n'est pas donné.
=> Qualité = Probolt justement....
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j'ai peut-etre trouvé des commandes reculées...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/665723177.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/665723177.htm?ca=12_s)
Question bête mais c'est quoi le cable? 8O
Surement le contacteur de frein.
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Quelques tofs de mon 999 avec ses stickers rouge :
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_20140601_171509.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/20140601_171509.jpg.htm)
Manque plus que le dosseret, changer les pneus et elle sera finie :)
Photos de famille :
916 & 999 - ne pas tenir compte du B12 :lol:
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_20140601_184710.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/20140601_184710.jpg.htm)
Le mv paternel :
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_20140601_184045.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/20140601_184045.jpg.htm)
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Contacteur de frein, non, c'est le sélecteur de vitesse :wink:
Pour mettre en inversé d'ailleurs. Contacteur pour Shifter ??
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Dites les gens, est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner pour acheter de la visserie de qualité pour carénage ainsi que vis de bulle.
J'ai vu des kit probolt mais je ne sais pas ce que ça vaut.
En tout cas ce n'est pas donné.
=> Qualité = Probolt justement....
Ok merci stefccc, je me disais bien que j'avais déjà entendu quelque chose de positif sur probolt mais je n'en avais plus la certitude.
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Pour mettre en inversé? comprend encore moins... je sais que les pistards ont des selecteur s inversés mais ça marche comment?
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Les vitesse inversées, c'est la première en haut, les autres en bas. Tu passe de l'un à l'autre suivant la cinématique du sélecteur.
L'intérêt sur piste c'est de pouvoir passer le rapport supérieur en étant sur l'angle, chose compliquée en vitesse normale.
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du coup la tige du sélecteur vient se placer au dessus de la pedale?
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Ca, j'en sais rien, je sais pas comment c'est foutu sur les 999 :D
Sur une SSie, au lieu d'avoir le sélecteur sur la platine avec un renvoi, il se monte en direct sur l'axe de sortie de boite.
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Ouais bah c'est ça à mon avis il se monte sur l'axe dans l'autre sens... je comprenais pas ou venais s'accrocher la tige... mais y'en a pas du coup!!!
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le selecteur se met directement sur l'axe pour passer en inversé. Pas de tringlerie sur le repose pieds.
( ou alors tu laisse la tringlerie mais tu la mets dans l'autre sens, le selecteur reste relié au repose-pied comme d'origine )
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Ouais donc l'annonce que j'ai vu, ça va etre sympa niveau look, mais je passe en inversé et ça me fait un fil qui pendouille pour rien !!! :?
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et en plus il te faut acheter un repose-pied :wink:
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Je m'en sers pas je roule à la cité avec les jambes pendante en mode scooter...
Bah oui j'ai vu mais je m'étais dit que ça me reviendrai pas trop cher ! Genre cale pieds adaptables en alu... vu le prix d'une paire de commandes reculées 8O
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Je trouve que les reposes pieds d'origine glisse un peu... vous avez quoi sur vos 999 ? ou si quelqu'un veux en vendre ?
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c'est pas qu'ils glissent un peu, c'est une grosse merde ceux d'origine.
La boule au bout te rentre dans le pied c'est une horreur.
Très cher, trop, mais j'ai choisis des Lightech. Tout est détaillable en cas de chute :wink:
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moi la protection talon coupe ma botte 8O et même probleme pour les reposes pieds...
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vous avez des pieds bizarre :D
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Ça m'est déjà arrivé d'avoir la botte découpée par la protection de talon et du coup elle ce bloquait dedans.
S'était pas terrible comme sensation sur piste.
Obliger de mettre du scotch autour de la botte pour pas me coincer.
Maintenant j'ai des lightech aussi, par contre je ne savais pas que ça ce détaillait.
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Un truc un peu hs.
Pour ceux qui connaissait, Marc Poels est décède en moto fauché par une voiture.
Il écrivait dans desmo et avait fait 4 bouquins sur Ducati.
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Ah non, sleop nous a quitté :cry:
RIP
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Malheureusement oui, Marc Poels nous a quitté... Fauché par une voiture, le conducteur aurai pris la fuite a pied après l accident...
C est le 3ème décès de membre du Ducati Sud Belgio en 1 mois...
(Roland alias Masta, Olivier Divito et Marc Poels)
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Oui c'est lorsque l'on apprend des mauvaises nouvelles comme ça que l'on se dit que la vie ne tiens vraiment qu'à un fil... en tout cas si le chauffeur à vraiment pris la fuite à pieds, c'est vraiment un comportement puéril, comme on le voit trop souvent maintenant. Beaucoup de chauffards se prennent pour les roi du monde au volant et lorsqu'il faut être un homme en assumant partent en courant. C'est vraiment triste et comme disait Bob Marley "Ne vis pas pour que ta présence se remarque... mais pour que ton absence se ressente..." et je pense que Sleop laissera une trace indélébile dans le monde Ducatiste, comme beaucoup d'ailleurs qui sont partis...trop tôt :cry:
Une grosse pensé pour sa famille et ses amis...
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putain de chauffard de merde :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
j'adorais son p'tit mot dans Desmo ... c'était souvent criant de vérité et juste :thumbsup:
RIP comme on dit ... :cry:
et il était membre du fofo :bowdown:
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On peux me prêter une ligne 57 pour bras noir.
Est ce que ça va passer sur mon bras gris?
(je sais qu'il y a une sens, 2003-->2005 ou 2005-2003 qui va et l'autre pas.
Merci
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Je sais pas mais si on te la prête tu risque pas grand chose... tu diras que tu l'a pétée et tu me la donne :siffler:
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Je dirais que dans ton sens sa serait bon coyote ! J'ai vu celle de Frosty l'autre jour, elle est vraiment énorme cette ligne 8O il y a carrément 2 petites entretoisé pour écarter la commande reculée !
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Je ne pense pas que ca irait...
Mais je peux me tromper :D
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Une 57 pour bo noir passera sur un bo gris
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merci :thumbsup:
bon la ligne passe, oui, par contre le carénage se retrouve contre. Merdum.
Et le repose-pied droit il touche aussi, il faut le déporter un peu.
Vous pensez qu'une protection thermique comme on voit en moto cross pour proteger les plastiques est efficace pour mon carénage d'origine ?
ça se colle, il y a une partie comme de la laine de verre, recouverte d'un feuille métallique, genre alu.
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Je l'avais dis pour le repose pied ^^, pour la protection thermique si le carénage est carement a touché sur la ligne a mon avis sa risque de lui chauffer la gueule quandmeme =\
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Moi j'en ai collé sous ma monocoque à l'arrière c'est du resistant 500 degré qui fait 5mm d'épaisseur, résultat la coque est froide, après elle est pas direct en contact avec la ligne... :siffler:
Et une bande thermique? :lol: :lol: :lol:
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si ça touche le scotch thermique ça va fondre (vécu inside)
le mieux c'est un morceau de bande thermique sur ton collecteur (juste à cet endroit là) au moins t'es tranquille et si c'est sous le carénage ça se voit pas.
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Cher ami pistard, comment faite vous pour rouler sur piste avec les limites a 95dB ????? :ranting:
Je viens de mesurer la mienne selon le protocole de la ferté gauché à 60% du régime moteur et bien même avec les chicanes je suis à 107dB.
Je voulais vraiment rouler sur piste cette année mais à moins de faire magny court F1 ou Dijon voir le Vigeant en arrivant la veille c'est mort
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Euh t'es sur de ta mesure ??
Perso j'étais mesuré à 97db avec la grosse ligne et les db killer
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oui j'ai vérifié mon sono et je suis à 95db à 3 000 tour mais à 6000 ca gueule fort
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Avec la gamelle d'origine les 107 db ?
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non le termi, pour remettre la gamelle, je dois changer la ligne complete, la puce, les filtre et refaire un reglage CO :(
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Comme je suis prévoyant et que je ne veux PAS abîmer mon carénage, j'ai mis un collier pour ne pas qu'il fonde sur le collecteur.
(http://www.coyoteproject.net/images/echap_1.jpg)
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Par contre je n'avais pas prévu ça :
(http://www.coyoteproject.net/images/echap_2.jpg)
(http://www.coyoteproject.net/images/echap_3.jpg)
:cry: :cry: :cry:
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Oupsss :cry:
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Heureusement c'est discret... :?
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Pour adapter un feu arrière, au niveau tension etc... on peut mettre n'importe quoi? du moment qu'a la base c'est fais pour 2 roue avec le system double intensité...?
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comment on fait pour voir les codes d'erreur ??
j'ai la moto qui a un soucis ( je vais y mettre le feu à celle-là :ranting: )
J'ai cru que je n'avais plus d'essence, mais non. Voyant moteur qui s'allume et la moto qui broute et fait BEUUUUUUUUhhhhhhhhhhhhhhhh
Elle redemarre 2 sec. et s'éteint. Et là elle redemarre plus.
Donc avant je demande ici, il faudrait faire une remise à zéro des codes et regarder à nouveaux. On peux le faire sans soft ?
130 euros la journée avec box23, c'est bien j'ai fait 2 sessions. Heureusement que j'attendais avant de prendre les 2 jours.
Là vous auriez vu une vidéo sur youtube d'un gars que défonce sa 999 à coups de marteaux !!
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Tu crois pourquoi je prends 2 motos quand je pars deux jours :D
:?
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pour voir les codes erreur, faut maintenir enfoncé le bouton de GAUCHE du tableau de bord et ensuite mettre le contact et attendre que le cycle soit fini pour voir ... :thumbsup:
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Moi j'ai peur de le faire de risque qu'elle annonce quelque chose... :?
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merci Strobel :thumbsup:
j'ai ça :
(http://www.coyoteproject.net/images/pb_110.jpg)
[edit]
Apparement:
10.2 Bobine horizontale : court-circuit à la masse
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J'allais te le dire p
Mais l'édit a été plus rapide
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et donc ?
il faut suivre le fil du cylindre avant, demonter le bloc batterie ?
C'est lequel le fil de masse de la bobine ?
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A mon avis bobine hs
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quelqu'un en a une à me vendre ??
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Une moto ? :lol: :lol: :lol:
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Au lit gamin
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si quelqu'un a une bobine pour moi :wink:
je demande ici dans l'espoir que je puisse me la faire envoyer mardi matin.
Si je vais sur LBC, le temps que j'envoie le chèque, qu'il reçoive, poste... mon roulage de lundi sera foiré :wink:
( comment ça ce fait que certaines se vendent sans le fil alors que moi le fil ne se défait pas ? )
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J ai eu la même panne que la mienne y a 2 ans après avoir tout démonté, c était l ECU qui a avait cramée.
Commencé par inverser les 2 bobines et regardes si ton code erreur change. Normalement il devrait passer en ef2 de mémoire, enfin le code pour l autre cylindre.
Si ça change pas c est que ton écu lâche.
Si c est bien la bobine et que tu passes vers Troyes ou courtenay semaine prochaine je peux te prêter celle que j a vais acheté à l époque.
Je dois même avoir une écu d origine non code
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Ha oui je vais voir demain si je peux inverser les bobines et regarder le code.
Il faudra mettre celui-la à zéro avant de démarrer?
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Pas besoin de mettre à 0. Seul les codes actif reste affichés, les autres sont gardé en mémoire pour la valise
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Coyote mp :wink:
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:thumbsup:
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Bon alors comme disait Shadow, pour être sur d'incriminer la bobine, je les ai inversées.
Et là: plus du tout de code d'erreur. La moto marche impec !!! 8O
bon me v'là parti à Nogaro où j'ai fait mes sessions de l'aprèm :thumbsup: :thumbsup:
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ben tu vois que c'est pas de la daube les 999 ... :lol: :lol: :lol: :lol:
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Bonne nouvelle pour toi, c'était sans doute un faux contact.
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+ 1
sur ma phase 1 j'y ai eu le droit aussi !!
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Moi c'est marrant mais plus je traîne sur ce topic plus j'ai d’appréhension quand je prend ma bécane... :siffler:
J'ai une balade de 500 bornes prévue le 21 je sers déjà les fesses ... :?
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Ça me faisait pareil au début à force de trainer dans l'atelier, mais finalement toutes les personnes qui n'ont rien ne vienne pas sur le topic pour dire que leur moto marche bien.
Donc en fait pas de soucis à ce faire, quoi que :siffler: :sm19:
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pas faux Furax :thumbsup:
dimanche 22 je fais ma première sortie avec la 999 sur piste au Rosso Corsa a croix en ternois, je suis impatient :D
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Par contre je n'avais pas prévu ça :
:cry: :cry: :cry:
Désolé pour toi coyotte.
Suis resté éloigné du forum ces derniers jours : dommage j'aurais pu, par mon retour d'expérience, t'éviter cela.... :oops:
Il faut absolument protéger le carénage avec la ligne 57, idem la 54 d'aillleurs.
Le mieux bande thermique sur cette section du collecteur et protection alu collée dans le carénage.
Pour les commandes côté droit il faut que que tu fasses 2 entretoises de 5mm environ. J'ai des photos je regarde.
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Si ça intéresse quelqu'un, j'ai un "kit perf " qui traine dans mon box... je pense qui y'a moyen de gagner un peu de puissance et de vitesse en courbe... 8)
(http://img4.hostingpics.net/pics/399558kitperflol.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=399558kitperflol.png)
150 euros ( prix motard :wink: )
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ha sinon les pots ça donne ça :
(http://www.coyoteproject.net/images/gpr_2.jpg)
(http://www.coyoteproject.net/images/gpr_1.jpg)
Un mec est venu me voir pour me dire qu'ils étaient super beaux 8O 8O
j'ai pas osé le contrarier :lol:
105dB :siffler: merdum
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il a pas tord... ils ont l'air de bonne facture avec une belle finition... par contre sur la moto ça fait moche :lol: :lol:
c'est surtout cet écart avec la selle.
tu as pas de chicanes? ça restreint les circuits possibles ça :(
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je vais commander les dB killer :wink:
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Moi j'aime bien, mais il te faudrait un poly mono pour coque bi-posto... un peu plus longue.. et plus basse!
Ou tu corrige un peu la courbe des tubes pour les remonter... mais bon 8)
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Se serai dommage cette coque monoposto est la plus belle pour une 999 :heart:
Enfaite c'est l'inclinaison qui foire un peu le truc :? Parcontre pour le bruit c'est pas surprenant :D
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Une tite video du barouf de ouf ? :sm19:
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C'est pas super beau mais sur une moto de piste c'est pas choquant.
C'est vrai que c'est dommage qu'ils soient aussi bas, mais bon, tant qu'ils restent accrochés :D
C'est une demi-ligne comme les Termi de base, avec les collecteurs d'origine décata c'est ça ?
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yes
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Allez les gens on va remonter la cote des 999 ici:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43917.120;topicseen (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43917.120;topicseen)
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Déjà fait mais on peux voter qu'une fois... :?
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J'étais sur que tu avais déjà voté je sais que tu es un fidèle supporter de la cause 999 :D c'est pour les autres !
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Les 10 restants... :lol:
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voté aussi today ... :thumbsup:
'tain Fidel, t'as un zoli avatar maintenant ... :sm19:
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C'est toujours sa ! :D
Oui d'ailleurs ce nouvel avatar est beaucoup mieux que l'ancien :sm19:
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J'en pouvais plus de voir ma 999 sur une remorque... surtout depuis qu'elle roule ... 8)
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Elle roule et t'es même pas aller faire quelques photos pour fêter sa :siffler:
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quand mon mécano as démonté les carénage il en a fait tombé un... donc il me les fait repeindre, là ils sont en peinture... en plus comme le 1 er proprio fesait 1.20m et qu'il l'avait posé sur le même coté... "d'une pierre deux
couilles coup" comme on dit !
Donc là pas de carrénage!
sinon ça c'est avant la panne...
(http://img11.hostingpics.net/pics/508129photosIphoneJody950.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=508129photosIphoneJody950.jpg)
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Mais elle est noire :?
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Et ? T'aime pas les noirs ? :lol:
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Mais elle est noire
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Et ? T'aime pas les noirs ? :lol:
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J'espère que t'es meilleur pilote que photographe :D
Effectivement à part 2-3 modif, pour l'être à 100% elle est très noire ^^
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Bah ouais... j'aimerai bien me trouver des stickers porte numéro pour casser un peu le coté noir/noir... ou si vous avez des idées?
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Rouge :siffler:
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:lol: :lol: :lol: t'as vraiment un soucis avec le noir !
J'aurais limite pousser le vice a envoyer les quelques pièces grises a peindre a l'époxy noir !
Les stockeras porté numéro de selle et de bulle sa va casser le truc c'est sur et puis si sa ne te plais pas c'est pas long a dégager, perso sur mon poly monoposto le blanc est sous le vernis et j'aimerai le virer, comme quoi on est jamais content :D
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Non pas plus que ça. Perso, j'adore le noir surtout sur un 999. Le non goût dirait de jouer sur le contraste mate (carbon) et brillant peinture. :P
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J'aurai bien aimé... mais au moment ou je l'ai achetée ( en hiver 8) ) les rouges que j'ai vu c'était des 5eme ou 6eme mains :( avec aucun historique... et pour la plupart chère et pourrie...
Et j'avais trouvé sympa le coté rare de la noire, il n'y en a pas eu beaucoup...
Après si je choppe des carénages rouge il y aura toujours les jantes et le cadre noir...
Et comme pour l'instant elle est en mode roadster...
(http://img11.hostingpics.net/pics/773791naked.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=773791naked.jpg)
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Vire la plaque sinon je la colle sur la mienne
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:thumbsup:
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La plaque ?
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Parce que j'avais mis la photo avec la plaque d'immatriculation... la loose quoi! :wink:
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Pour les carénages rouges why not, mais après sa a un coût, sur les 916/996/998 j'aime de plus en plus les jaune avec la partie cycle noire <3
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Alors toi tu pars en vrille... D'abord les 999, ensuite jaune, et pis tu commence à apprécier la diavel nan :lol:
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Pour la 999 j'assume totalement ! J'adore cette ligne, dépouillé avec cet avant plutôt ramassé et trapu, lefait qu'elle ne ressemble a rien d'autre, comme la 916 a sa sortie, et le jaune ne me gêne pas non plus, d'ailleurs c'est pas passer loin ! Vu que je voulais une phase 1 :P
Mais plus tard j'aimerai bien lui trouvé une copine 916 pour lui tenir compagnie au garage, et le jaune leur va bien :D dans ton cas je disais juste sa car je trouve que le jeune s'accorde mieux avec le noir
Et pour la diavel, heuuu non merci, très peu pour moi, mais bon sa ne l'empêche pas de plaire assez pour en faire le modèle le plus vendu de la gamme :bowdown:
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Elle est vachement belle en noir. Le truc pas joli (selon moi) c'est le poly à l'arrière, qui alourdit la ligne.
Le top c'est le poly mono d'origine ducat avec la boucle mono... mais c'est pas donné.
Idealement noir avec les portes numero blancs.
ça en fait : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/669657600.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/669657600.htm?ca=7_s)
Et puis un bon gros silencieux de bourrin qui dépasse, genre leo ou termimimi :thumbsup:
Et là elle a un cul de bonasse 8)
(http://www.motorcyclesgo.com/uploads/posts/ducati/a/ducati-motorcycles9814270334511.jpg)
(http://www.motorcyclesgo.com/uploads/posts/ducati/a/ducati-motorcycles9814270334512.jpg)
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Ligne + coque + boucle = 1750€ + 200 + 400 ... Ouah..... 8O la bonasse de chez bonasse !
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Bah tu voulais une bonne fessée nan ?
:lol:
Sinon j'ai la solution éco, très bonne pour les abdos :
(http://i603.photobucket.com/albums/tt120/chad951/photobucket-18389-1367554178172_zps8a042061.jpg)
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La fille... Pas moi :roll:
C'est pas le coin des garçons coiffeurs ici :sm19:
Pour la version eco... Euh ... Trop sport pour moi :lol:
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Totalement d'accord avec Mika cette meule est faite pour avoir un cul court, mais pas obliger de la jouer américain ! Tu prend un poly plus court, un bâti arr biposto que tu modiie, et une demi ligne termi ^^
Low cost
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Tu veux sans doute dire un "cul de bombasse" 8)
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ma belle est presque prête pour la piste (pour les début du moins)
malheureusement une fois tout remonté j'ai un message erreur... le code erreur est le "4.1 Capteur température Air : court-circuit alimentation électrique"
ou se trouve se fichu capteur et ou le refixer?
vu que j'ai plus le bloc phare et compagnie mais une araignée...
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(http://img4.hostingpics.net/pics/333520capreurtempdelair.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=333520capreurtempdelair.jpg)
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super merci,
mais on le refixe ou une fois qu'on a virer le bloc phare pour plus avoir le code erreur?
En faite on risque quoi avec ca ?
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(http://img4.hostingpics.net/pics/757998cpteurair2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=757998cpteurair2.jpg)
Désolé pour la qualité...
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Il faut que tu le refixes dans ton poly car la T° d'air sert à l'injection ( si tu ne veux/pas fixer correctement : sctoch "américain" )
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et sans ce capteur la moto ne démarrera pas....
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ok merci les gars,
mais si je refixe dans le poly, le témoin restera allumé?
Risque si ce n'est pas reconnecté correctement?
Stefccc: hier la moto tourné malgré cela...
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Tout est expliqué dans ma photo de "très grande qualité" la sonde de température et celle de pression de l'air permette au moteur de gerer son alimentation et régler la richesse du mélange... pour un meilleur fonctionnement et de meilleur performance...
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Ok encore merci pour tout, je regarderais pour régler cela de mon mieux... (poufff pas gagné tout ca :lol:)
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Comme quoi elles ne sont pas toutes aussi susceptibles :lol:
Merci de ton retour :thumbsup:
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ta sonde va sur ton araignée racing. Il y a un emplacement pour elle :wink:
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La mienne est connectée au convoyeur carbone droit :D
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Bonjour, j'aimerais emprunter une clé ou douille modifiée pour serrer au couple une culasse de 749/999, moteur toujours dans le cadre. Je n'ai pas specialement besoin de la clé dynamométrique juste de l'adaptateur, mais si il y a l'ensemble, je peux laisser une caution. Je travaille en région parisienne et la moto est dans le Pas de Calais. Je peux payer les frais de port et renvoyer la pièce dans le cas d'un prêt à distance. Mes pièces pour le remontage arrivent en fin de semaine.
Si quelqu'un a ça ou connait quelqu'un, qu'il me fasse signe!
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Voilà tout est monté. Un grand merci encore pour vos réponse :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_image655.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/image655.jpg.htm)
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pas mal ... :thumbsup:
manque les écopes latérales ... oubli ou tu veux pas les mettre ?
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C'est quoi le silencieux ? 8O
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Fais exprès, j en mettrais peut être après, je pense pas que cela change grand chose...
C est un échappement Spark. Jamais vu non plus au catalogue ce modèle.. Je l ai acheté rien occasion (qui n avait jamais servis)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_image291.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/image291.jpg.htm)
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On dirait un poly Ricambi, ca doit être pour ca qu'il y a pas les ecope car c'est chaud à trouver.
Sinon je dois rembourer mon termi pour étouffer un peu le bruit et ouvrir le panel des circuits où je pourrais rouler. Pour ceux qui l'ont fait, il faut combien de laine de roche et vous la prenez où ?
Allez moi aussi je poste des photos de ma belle avec ses couleur piste 2014
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_Poly_droit.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/Poly_droit.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_Poly_gauche.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/Poly_gauche.jpg.htm)
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Désolé je suis avec mon iPhone et je galère :D
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Tu serais pas sur Mito forum actif toi? :D
J y suis aussi, avec la brera tbi :)
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Non c'est mon beau frère et il m a aidé à préparer la bécane.
Mais par contre c'est bien elle derrière la mito bleu
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Je me disais que je l avais déjà vue quelque part :D
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c'est son petit cul qui attire l'oeil :D
Sinon pour info je roule a carole le 6 juillet et à Dijon le 17 aout si y en a qui passe dans le coin on cherche toujours du monde pour tourner les saucisse sur le grill 8)
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C est un échappement Spark. Jamais vu non plus au catalogue ce modèle.. Je l ai acheté rien occasion (qui n avait jamais servis)
Il est pas mal du tout... mais il à une tête à faire "un peu" de bruit :sm19:
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franchement il rend bien, le bruit est complètement différent d'un Termi (et c'est pas plus mal d'ailleurs). Niveau bruit ca va encore il ne pète pas trop les tympans, je ne devrais pas avoir trop de problème pour rouler sur circuit avec.
J'ai une petite vidéo mais bon ca reste une vidéo quoi... toujours mieux en vrai.
Ducati 999 Spark (http://www.youtube.com/watch?v=Yx3OBpGODSA#)
Edit: c'est quand meme nettement plus beau avec la boucle et la coque monoposto....
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:dribble: :dribble: :dribble: ( ça pète quand même un peu... :sm19:)
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ha oui forcement ca gueule quand même plus que l'origine.
Ha oui j'ai pas précisé mais c'est une demi ligne.
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Moi je cherche, mais les prix.... 8O comme en ce moment les sous-sous... :?
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oui c'est sur, je regardais pour de termi a l'époque... j'ai vite arrêté :siffler:
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Moi je suis persévérant mais ça sert pas à grand chose, j'ai revendu mon capot de selle à un mec il venait de chopper une ligne+ecu+filtre pour 150 euros... LE FUMIER !!! :ranting:
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heuuu elle était explosée la ligne a ce prix la...
c'est le prix d'un échappement d'origine 150€ ...
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Nan même pas... la "super" bonne affaire !
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480€ http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/658988799.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/658988799.htm?ca=17_s)
pas encore trop cher, quand j'en cherchais une rien a moins de 800€..
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C'est une demi-ligne.
Et c'est cher. La ligne 2-1-2, ECU et filtres est à 650€.
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ou ça?
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dans sa signature, c'est lui qui la vends :lol: :lol:
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Ah oui mais c'est pour BO gris...
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tu veux absolument du Termi?
Budget?
ici un LeoVinci mais bon... enfin description a lire :siffler: http://www.forza-moto.com/p/978+ducati-leovince-silencieux-titane-999rs (http://www.forza-moto.com/p/978+ducati-leovince-silencieux-titane-999rs)
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termi: nan pas forcément... budget: jusque gratuit...
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C'est une demi-ligne.
Et c'est cher. La ligne 2-1-2, ECU et filtres est à 650€.
Ah oui où ça ?
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dans sa signature, c'est lui qui la vends :lol: :lol:
Stefccc :siffler: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53945.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53945.0)
:lol:
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z'êtes mignon les gars :D
quand on dit "La ligne 2-1-2, ECU et filtres est à 650€." ça veut dire neuf et pas à la broc du coin...
Rappel des tarifs dans le carton ducati
Demi ligne ECU filte, environ, 1600 euros neuf
Ligne 54 et 57, environ 2300 euros.
Vendre une demie ligne à 480 ce n'est pas déconnant en soit .
Maintenant le ligne + ECU + filtres de PD c'est mieux c'est sûr :bowdown:
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Maintenant le ligne + ECU + filtres de PD c'est mieux c'est sûr :bowdown:
Si les gars du forum "garçons coiffeurs" voient ça tu vas avoir des gros problèmes... :siffler:
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Des problèmes je sais pas mais des avances surment :lol:
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Comme le disait le frère d'une copine de mon cousin par aliance qui avait un 999 : " Si on avait tous des motos d'homme, ça serait moins drôle" :sm19:
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z'êtes mignon les gars :D
quand on dit "La ligne 2-1-2, ECU et filtres est à 650€." ça veut dire neuf et pas à la broc du coin...
Rappel des tarifs dans le carton ducati
Demi ligne ECU filte, environ, 1600 euros neuf
Ligne 54 et 57, environ 2300 euros.
Vendre une demie ligne à 480 ce n'est pas déconnant en soit .
Maintenant le ligne + ECU + filtres de PD c'est mieux c'est sûr :bowdown:
C'est quoi ton problème? Tu n'arrives pas a la vendre et tu essaise de justifier le prix. :sm19: Ma demi ligne, je l'ai vendue 600€ nickel il y a 4 ans fdp inclus.
La mienne (ligne complète) est nickel avec soudures au tigre d'embouteillage inoxydable pour faire une carto au banc. Et neuf, 1600€ c'est le demi bout. Pas la ligne complète. Bref, de façon général ducati c'est cher. Surtout les accessoires.
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avec soudures au tigre
Ca doit miauler alors :D
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:lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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La 999 n'est peu être pas non plus une sbk pour hommes :siffler: je m'explique... :lol:
Avant hier je parlais avec 2 mecs en ducati, l'un en 899 et l'autre en 1098s (a vendre) et ils avaient eu tous les 2 des 999, une R et une S apperemment, et il me disais que c'était beaucoup plus confort et facile de rouler sur les nouvelles versions de sbk que sur leur 999, j'étais a ce moment assez heureux de piloter une vieille 999 :D le proprio de la 899 avait l'air assez déçu 8O
Et puis le week-end dernier je me suis rappeler que Plô m'a balancé son ressenti de l'essai d'une 999s pendant une semaine, position de conduite de gt, facile à emmener. Gros manque de caractère...
Alors y a t'il ici des gens qui sont passé de l'icône 916/996 a la 999 ?
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Le bistrot c'est en face.
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Oui c'est sur que plus on avance dans le temps, plus les motos sont faciles et confortable ( comme les filles ) tu prend la 1199 R c'est un vélo...
Les anciennes sont plus physiques demande plus d'engagement dans le pilotage ( la conduite... pour les fiottes ... :?)
Et ne recommence jamais un discours par " la 999 n'est pas forcément une moto d'homme" ou je balance le PC par la fenêtre!!! :ranting:
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avec soudures au tigre
Ca doit miauler alors :D
Putain d'iPhone.
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Le bistrot c'est en face.
Oui bah on peu pas toujours tomber en panne ou avoir des trucs à reparer... :sm19:
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C'est quoi ton problème? Tu n'arrives pas a la vendre et tu essaise de justifier le prix. :sm19: Ma demi ligne, je l'ai vendue 600€ nickel il y a 4 ans fdp inclus.
J'ai rien à vendre, même pas un tigre, c'est dire ! :sm19:
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Comment tu te fait défoncer :sm19:
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Putain d'iPhone.
L'excuse de l'ailfone :D
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C'est quoi ton problème? Tu n'arrives pas a la vendre et tu essaise de justifier le prix. :sm19: Ma demi ligne, je l'ai vendue 600€ nickel il y a 4 ans fdp inclus.
:thumbsup:
J'ai rien à vendre, même pas un tigre, c'est dire ! :sm19:
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Je n'ai pas ma moto sous la main mais est-ce que quelqu'un pourrait mesurer la longueur des poignées...
J'ai vu ça ...
http://www.mcom-moto.com/FR/poignees-sport-line-noir-rizoma_5-6016.html (http://www.mcom-moto.com/FR/poignees-sport-line-noir-rizoma_5-6016.html)
Et la largeur des entre axes de cale pieds, ... j'ai vu ça ...
http://www.mcom-moto.com/FR/adaptateur-repose-pied-ducati_5-25529.html (http://www.mcom-moto.com/FR/adaptateur-repose-pied-ducati_5-25529.html)
Vos avis ? C'est beau ? ça se monte ?
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longueur de mes poignées : 130 mm
entre-axe fixation des cales pieds : 66 mm
:wink:
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Bon effectivement c'est la loose...
Je m'explique, les poignées en générale font 119/120 mm, les poignées de la 999 font 128mm avec 2 ou 3 mm qui dépasse en plus...
J'avais pensé déplacer les commodos mais il y à un trou de référence dans le guidon pour l'accélérateur... y a t'il donc une solution appart couper le guidon de 1 cm :ranting:
Pour les reposes pieds je veux acheter des adaptateurs pour en monter d'autre plus rassurant... ( cf plus haut: repose pied de merde, qui glisse, qui font mal, qui coupe la botte... :siffler:) donc la longeur d'axe de replie est de 20/21mm, quelqu'un en a t'il? si oui quoi? photos ?
Bref j'ai une poignée d'euros à claquer mais c'est compliqué :?
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Pour les poignées c est pas le top car si tu prépare ta main pourvue freinage en voulant rester accélérer à la marquez, tu glisse car y a pas de grip sur la partie intérieur de la poigne rizotruc.
En plus ça tien avec une vis btr qui finie par se dévisser quand il faut pas
Perso j ai gardé l origine resserré avec du câble à freiner
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merci shadow c'est vrai que j'y avais pas pensé :siffler:
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C est juste le retour d expérience d un pote qui les as eu et depuis il et passé Sur un modèle avec des bandes de grip tout le long
Au fait personne ne peut me dire combien faut de laine de roche pour refaire ce fichu termi.?
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Si ça peut t'aider j'ai vu que si tu en mettais de trop ça fait l'effet inverse... :siffler:
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Merci ca m'aide un peu :D
le truc c'est que j'ai vu des bande de 1m par 35, 40 ou 45 cm et je me demande quel version s je dois prendre et combien il en faut
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C'est quoi un silencieux termi pour 999? ( le piano de cuisson ) tu vas l'ouvrir en deux ?
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Oui le termi s ouvre facilement, faut juste faire sauter les rivets.
Ensuite je vais le ré remplir, vu qu il est vide 8)
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sinon t’embête pas je te l’échange avec mon origine si tu veux... tu paye ta mousse et voila! :siffler:
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tu peux poster une photo des rivets ( le nombre et emplacement ? ) que tu as fais "sauter" pour ouvrir la gamelle ?
merci :wink:
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@fidel, il me reste 1,5 pot d origine (j ai.essayé le dégraissage à la sarivage)
@bmal: je l ai pas encore ré ouvert mais c'est simple, il faut faire.sauter tous les rivets d un côté qui tiennent le corps avec les extrémités, il y a une ceinture aussi.
Les tubes percé sont fixés sur la partie sortie du pot
Les rivets pour le remontage sont des rivets étanches 4,8 de longueur 12mm (les 14 bisontin poil trop long et.touche.au niveau des tube percés.
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Bon ... personne n'a changé juste ses reposes pieds...? 8)
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Pfffff tu peux pas acheter des commandes reculées ?!
Salaud de pauvre :D
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c'est vrai ça ! t'as qu'à foutre du fer à béton tant que tu y est ! :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je vais la jouer comme certain dans d'autre sujet... :sm19:
"euh,... Merci pour l’intérêt que vous porté à mon projet... bah du coup je vais laisser comme ça... :cry:"
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personne aurais une protection de reservoir de 999 et un bouchon racing histoire de remettre en etat mon résé piste ?
Tout ca à prix motard bien sûr :D
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Je viens de trouver ce commentaire sur un article de 1098, comme je l'ai trouvé assez bien écrit je vous le fait partager... ça va faire plaisir à Titouan en plus... :wink:
"La mort d'une Reine..
La première fois que j’ai vu la 1098, elle était sur un plateau tournant au milieu de la concession. Un monsieur d’un âge respectable, revêtu d’un blouson de cuir DUCATI et le casque à la main, la regardait tourner d’un air dubitatif. Devant mon visage consterné il se tourne vers moi et me dit .. ça vous plait ??. Non, vraiment pas, j’ai l’impression d’être devant une japonaise ou une anglaise ou un peu des deux !.... Heureusement qu’il est écrit DUCATI. dessus !!.. Et ce Monsieur de reprendre : et dire qu’ils ont supprimé la 999 pour ça !... quelle connerie !!. Il savait de quoi il parlait car je l’ai vu partir sur une superbe 999S. Et c’est vrai qu’il y a de quoi être en « pétard » après vous Messieurs soit disant « puristes » de DUCATI qui, par vos critiques, sarcasmes et autres, ont provoqué la mort de la 999. Cette moto, par son design absolument sublime, dépassait de la tête et des épaules toute la production mondiale. La preuve : regardez-la de face .. elle ressemble à quoi .. à qui..?.. à rien ni à personne, elle est unique avec ce magnifique cockpit d’avion de chasse. Elle incarnait le nouveau regard de DUCATI beaucoup plus viril que ces deux petits phares complexés qui regardent timidement le bitume !.. Regardez la de profil : Elle ressemble à quoi, à qui ??. Je vais vous le dire .. A aucune production anglaise ni japonaise ni autre. Ce profil épuré est tout simplement celui d’une DUCATI parce que c’était une vraie DUCATI Messieurs les puristes.. et quelle beauté avec ses lignes tendues, à ce niveau là on ne peut même plus parler de beauté mais tout simplement d’Art.. !. Regardez la de derrière maintenant .. Alors !.. y a-t-il une moto au monde qui ressemble à ça ?? .. et bien NON .. avec ses deux orifices de sortie d’échappement carbone sans pot apparent , c’est bien l’arrière typé d’une DUCATI. Cette moto est donc unique, d’une grande beauté et rien dans ses formes, dans son design ne peut la bannir de la famille DUCATI.. Bien au contraire, elle en était le porte drapeau…
Alors, pour vous faire plaisir DUCATI vous a sorti la 1098. La belle affaire .. !!!.......
Je ne vois la dedans qu’un malheureux cocktail commercial Italo/Anglo/Japonais. Si c’est ça la digne héritière de la 916, il vous faut prendre du recul et changer vos lunettes, ce produit d’assemblage ressemble un peu à tout et donc à rien. Elle n’est pas typée DUCATI, elle n’a ni âme ni personnalité propre ..Une production des plus banales, à la japonaise .. et jamais je ne mettrai un centime d’euro la dedans….. Il fallait à la 999 encore deux ou trois évolutions pour atteindre la perfection. Supprimer la veilleuse, lui donner un bouchon de réservoir alu/carbone et pourquoi pas un monobras avec toutes les améliorations techniques de la 1098 + quelques améliorations d’esthétique que Mr Terblanche (à qui je rends hommage pour son fabuleux coup de crayon ) lui aurait apporté et l’on atteignait la perfection. Je pense simplement que cette moto était trop en avance sur son époque et que l’on a souvent tort d’avoir raison trop tôt .. !.
Messieurs les puristes et presse spécialisée moto assassinant la 999 vous avez fait là une belle connerie (pour reprendre l’avis de ce Monsieur) et surtout un énorme gâchis .. ça c’est le mien !!....
C’est votre titre qui m’a fait réagir, c’est une reine qui est morte et il n’y a vraiment pas de quoi acclamer sa triste descendance …
Le bon coté de la chose est que l’on va certainement récupérer les possesseurs de « CBR » « R1 » et autres sportives de tout poil qui ne seront pas du tout, mais vraiment pas du tout dépaysés !.. et ça, c’est bon pour les ventes de DUCATI…. "
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T'as oser recopier sa ici 8O tu vas avoir des problèmes :lol:
Je l'avais déjà lu :wink: mais sa se rapproche assez de mon point de vue (sans aller forcement autant des les extrêmes) la ligné des 916 et celle des 999 avait de la gueule, c'était du jamais vu, la ligné des 1098 me fait peu d'effet, mais bref on ne va pas s'entendre la dessus, je repasserais quand mon brêlon sera en panne :D
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Dans le texte, si tu remplaces 999 par 1198, et 1098 par 1199, ça marche aussi nan ?
:D C'était le troll du dimanche
Mais il est vrai que nos 749/999 vieillissent plutôt bien quand même.
Si je devais choisir parmi le dernier Nainja ou cbr, je serais bien triste.
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La panigale retrouve quandmeme un look qui ressemble pas aux autre moto de la prod actuelle non ?
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Non :D
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P*tin on est pas prêt d'être d'accord :lol:
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Je plaisante... Je regardais même du côté des 899 :dribble:
C'est vrai qu'elle envoient du lourd les deux soubrettes italienne...
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@ Shadows. Quand j ai refait mes silmotors, j ai acheté un kit chez cardy avec paille de fer et laine de roche. Tu devrais en avoir assez d un.
Pour ce qui concerne le petit mot, il est vrai que je suis plutôt d accord avec ce mossieu. Je trouves que les nouvelles surperbikes sont
"japonisées". On aime ou pas le design des ducat, mais il faut reconnaître que la 916 (mythique) et la 999 ont des looks que tu reconnais
partout car elles ne ressemblent a aucune autres bécanes. Apres, comme disait qqu un, l egout et les couleurs......
Il en faut pour tout le monde. :thumbsup:
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est ce que quelqu'un s'est deja renseigné si les jantes OZ de RSV1000/RSV4 se montaient sur les 999 (avec des disques 6 trous bien sur)?
(http://img263.imageshack.us/img263/6918/dsc00027ea.jpg)
(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=25693&stc=1&d=1112434607)
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J'ai trouvé de la grille pour mettre sur mes entrées d'air de ma coque mono... Par contre comme le silencieux chauffe beaucoup je me demande comment les faire tenir...
Je vais les mouler sur la prise d'air et les rabattre proprement tout au tour, mais je pense pas que ça va tenir tout seul..
Vous me conseillez quoi? colle? fil de fer?
(http://img11.hostingpics.net/pics/631347grille.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=631347grille.jpg)
ps: c'est la main de mon frère chui pas marié :siffler:
-
Dans Highside il y a une partie avec une 999.
http://www.highside-moto.com/ (http://www.highside-moto.com/)
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Super cette émission je connaissais de nom mais j'avais jamais vu... :thumbsup:
Par contre les présentateurs ils sont complètement bidon... comme on dit "chacun son métier" moi j'aurai plutôt vu Laure Sainclair... 8)
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ps: c'est la main de mon frère chui pas marié :siffler:
8O :cry: :oops: :dribble: t'es libre alors, veux tu m'epouser ?
:lol: :lol: :lol: :lol:
j'avais le même genre de grille que sa, mais j'ai racheter un bout se selle biposto pour avoir celles d'origine, la colle ducati est une pate grise bien costaude 8O
par contre ma grille a 2 balles était coller avec un truc genre silicone mais dur, voila je pense pas que sa t'aide beaucoup, mais je m'en fou :D
t'façon j'suis content, j'ai changé mes pneux sur ma belle et c'est que du bonheur ces nouvelles gommes :heart:
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T'as monté quoi comme boudin ? ( et je parle pas de gonzesses... on est d'accord... :? )
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tu réponds même pas a ma question :cry:
du Pirelli rosso corsa, il y avait du rosso II avant dessus
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:nono:
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J'ai trouvé de la grille pour mettre sur mes entrées d'air de ma coque mono... Par contre comme le silencieux chauffe beaucoup je me demande comment les faire tenir...
Je vais les mouler sur la prise d'air et les rabattre proprement tout au tour, mais je pense pas que ça va tenir tout seul..
Vous me conseillez quoi? colle? fil de fer?
ps: c'est la main de mon frère chui pas marié :siffler:
de la bonne néoprène suffit.
En tout cas cela tient depuis ..... 2005 ;o)
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la chaleur fait pas mollir la néoprène ?
c'est quoi ton problème avec mes gommes Fidel ?
edit: c'est pour ma question que tu dis non ? :D
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la chaleur fait pas mollir la néoprène ?
Non, usage piste en été compris
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Neoprene ok. Ou mieux de la colle a pare brise
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tu donnerais la marque de ta néoprène, j'en ai un tube mais j'ai pas trop confiance :?
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J'ai vu la pattex liquide qui va de -40 à +110... ?
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@ Shadows. Quand j ai refait mes silmotors, j ai acheté un kit chez cardy avec paille de fer et laine de roche. Tu devrais en avoir assez d un.
J'ai trouvé des plaques shez silverperformance en 40cm x 1m, j en ai pris 2 au cas ou :D
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Tu nous feras un beau tuto avec photos et tout et tout... :D
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ouai si j 'y arrive, en attendant faut déjà que je recoive la camelotte
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Moi j'ai les nouvelles grilles dorées et je reçois les nouveaux reposes pieds demain matin "normalement"!!! :thumbsup:
Je vais chez mon frère monter tout ça vendredi après-midi et le samedi balade moto avec des potes à lui jusque la vallée de la sémois en Belgique...environ 500km...avec petites routes, cols etc...
Je croise les doigts comme certaines "mauvaises langues" prédisait que le moteur allé me peter à la g***** ! :sm19:
Je mettrai des photos... ( dans tout les cas... :siffler: )
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j'ai mes grilles aussi a mettre ce weekend, et je ferais une petite prière pour toi et ta 999, même si elle est noire :D
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:wink:
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j'avais fait des photos quand j'avais ouvert le mien.
elles sont.... par là.
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291 pages. surement vers le milieu :wink:
:D
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Moi j'ai les nouvelles grilles dorées et je reçois les nouveaux reposes pieds demain matin "normalement"!!! :thumbsup:
Je vais chez mon frère monter tout ça vendredi après-midi et le samedi balade moto avec des potes à lui jusque la vallée de la sémois en Belgique...environ 500km...avec petites routes, cols etc...
Je croise les doigts comme certaines "mauvaises langues" prédisait que le moteur allé me peter à la g***** ! :sm19:
Je mettrai des photos... ( dans tout les cas... :siffler: )
Vous allez ou exactement, c'est mon terrain de jeux à moi les Ardennes belges. Je pourrai peut être vous rejoindre.
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Je sais pas... je suis ! C'est un ami de mon frère qui a fait un RB, on est une dizaine et on part samedi de Tracy-le-val dans l'Oise à 7h00 8O ça va piquer les yeux !
Je connais aucun des autres motards... ça se trouve il va y avoir que des motos de route genre Bmw1200 RT etc... et moi.... avec ma confortable ducati 999, réputée pour ses grandes qualités routière et sa polyvalence :sm19:
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j'espère pour toi qu'il n'y a pas trop de lacet ou vous allez roulé :siffler:
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Bah si !!! j'y vais full cuir avec les sliders... et je prend un caleçon en aluminium ignifugé pour les portions lentes... 8) ( et des vêtement sec... )
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passez par le barrage de l'Eau D'Heure, c'est la route des hypersports la, mais attention a la poulice :D
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Bon j'ai reçu mes reposes pieds, ils sont... comment dire... euh ... "ROUGE" :ranting:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Avec une moto noire... :siffler:
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tu vas avoir la "kéké touch" :lol: :lol: :lol: :lol:
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Ah la "chiasse" les cale-pieds rouges !
Désolé Fidel, trop facile :sm19:
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J'ai appelai le gars de sport-classic, il est parti en courant déposer les reposes pieds pour que je les ai vendredi matin en point relais... très rapide et très sérieux ! bon j'aurai préféré avoir les noirs du premier coup mais bon... :?
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ben moi je croyais que c'était à cause de lui qu'il avait son pseudo de coco à la con ... :cry: :sm19:
(http://medias.unifrance.org/medias/168/249/63912/format_page/fidel-castro.jpg)
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:sm30:
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Trop de poils pour rouler sur une injection terreblanchée :D
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:tongue:
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vu ses réactions, je dois pas être loin de la vérité :sm19:
sors de ce corps, Fidel Castro :lol: :lol: :lol: :lol:
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Que ? je ressemble à fidel castro?
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peut-être .... :sm19:
t'a mis ta trombine dans la section chépukoi où voit la gueule des forumistes ?
histoire de se marrer ... :lol: :lol: :lol:
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Bien sur que non :lol: et toi ?
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non ! je suis comme toi ... pas fou ! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
remarques, on a une chance sur deux : ou on plait ou on plait pas ... dans le deuxième cas, on risque de perdre en "respect" et crédibilité ... :?
nan ? :D
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Tu veux dire comme Vampyr ?
Et d'une, c'est pas beau de se moquer, de deux, les trombines restent là où les auteurs les ont placées. Surtout dans cet état d'esprit... :roll:
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J'aurais ajouté :
'et trois: Merci de rester dans le sujet c'est pas un chat ici'
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y'a un essai d'une 999 dans l'émission high side, çà donne bien envie d'en avoir une :dribble:
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Yes Romain on a abordé le sujet page précédente mais la je veux que tu me dise ce qui t'as donner envie d'en avoir une !!
Et sa vien d'où "High SIde" ? et d'ailleurs ils savent ce qu'est un High SIde ? :?
Bref une pâle copie d'un programme qui marche bien (voir + que bien) et des commentaires à pas chère...
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oups désolé c'était noyé entre fidel castro et les grilles dorées tuning
Ce que j'adore dans la 999 c'est le bruit et ce look bien moche :D (mon dieu qu'il est laid le BO gris).
Elle a quelque chose qui m'impressionne plus que la 848 1X98. Je parle même pas de la 1199 dont le bruit moteur est complètement différent.
Le testastretta a du coffre, il est explosif j'adore :dribble:
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T'as de la chance que le BO soit noir sur la mienne!!! :wink:
Tu veux dire comme Vampyr ?
Et d'une, c'est pas beau de se moquer, de deux, les trombines restent là où les auteurs les ont placées. Surtout dans cet état d'esprit... :roll:
Je suis d'accord, sur le fait que les trombines doivent rester là où elle sont ( désolé), après pour l'état d'esprit... je pense que la photo à la base, le mec l'a mis pour que ce soit drôle... ( vu les commentaires qu'il a reçu dans le sujet concerné, je suis quand même relativement "soft" )
Donc " je vous ai compris " Mr Biloo 8)
ps: j'aime bien quand tu écris en bleu... on as l'impression d'avoir fait une connerie.... :lol:
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La mienne a le BO gris et elle vous enmerde ! :D
Je préfère la phase 1 moi ^^ après je dis pas que j'aimerais un jolie BO comme elles ont eu en sbk mais en gris quandmeme :P
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Bah le brauscillant des phases 1, ça fait un peu ...
(http://img.xooimage.com/files66/5/2/e/103sp-2e5be78.jpg)
La phase 2 fait quand même plus 'rcx'
(http://04.wir.skyrock.net/wir/v1/profilcrop/?c=isi&im=%2F3539%2F48353539%2Fpics%2F3157173214_2_4_TOzk1VpI.jpg&w=598&h=449)
D'ailleurs l'embrayage est à sec aussi nan ?
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:lol: :lol: :lol:
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Mo j'ai fais un peu de bricolage vendredi...
(http://img4.hostingpics.net/pics/120016grille.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=120016grille.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/688635grilleor.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=688635grilleor.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/874157reposespieds.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=874157reposespieds.jpg)
J'avais entendu parlé des rétros et du foirage de visse... merci l'ancien proprio... j'ai passé 30 mn pour démonter la visse du rétro gauche qui tourné à l’intérieur :ranting:
Et j'ai fais mon périple dans les ardennes Belges, environ 500 km sur la journée le samedi... "QUEL CONFORT LA 999" 8)
Je n'ai pas du tout mal aux poignets, ni au dos, ni aux cervicales, ni à aucun endroit... je ne sens plus mon corps... ça doit être les anti-douleurs pour pouvoir dormir qui font ça :chair:
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ça parait " propre " :thumbsup:
Pour le confort : comme toi ! ça a été une grande "bonne" surprise me concernant le confort du 999 , faut peut-etre aussi "pondéré" en fonction de la taille des pilotes
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Et sinon ils sont vachement beau tes repose pieds :D ils s'adaptent bien ? Et t'en es satisfait ?
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2 minutes pour les montés et c'est le jour et la nuit... retour de balade mes pneus sont usés jusqu'à 1 cm du rebord ( j'ai jamais autant penché avec la moto ) le grip est monstrueux au début t'as l'impression d'avoir les pieds collé dessus tellement ça glisse pas ! :thumbsup: et les grilles dorée je trouve que ça fait super sympa !!! 8)
(http://img4.hostingpics.net/pics/721608grille3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=721608grille3.jpg)
:) :) :)
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C'est ton côté bling-bling sa !! :lol:
Tu roule avec des bottes moto ?
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Evidemment! ça fait plus "Racingue" 8)
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J'ai pas ce soucis de grip =\ enfin je m'en sers juste pour aller a la terrasse moi :lol:
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Après avoir poussé la belle dans ses dernier retranchements... fond de 6 jusqu'au rupteur ( en roulant hein... 8)) le rupteur s'est déclanché 2 fois et le voyant moteur s'est allumé 2 secondes, j'ai ralentis... puis s'est éteins... C'est normal docteur?
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Salut fidel.
Sympa tes reposes pieds. :thumbsup: Tu les a pris ou stp? Tu les a adapter comment?
Merci pour ton retour.
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Après avoir poussé la belle dans ses dernier retranchements... fond de 6 jusqu'au rupteur ( en roulant hein... 8))
Sur la route j'espère ?
Sinon c'est pas drôle....
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Rupteur fond de 6 ça fait.quoi 260, 270 ???
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Rupteur de 6, t'es un bon goret quand même :lol: tu as qu'elle démultiplication sur ta 9 ?
Biduel : je crois qu'il les a acheté sur le site sport classic
http://sport-classic.com/2314-accessoires (http://sport-classic.com/2314-accessoires)
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@biduel: chez sport classic, j'ai pris reposes pieds (49euros) et adaptateur rizoma (model PE712A 29 euros) tu démonte le circlip de celui d'orgine, tu sors la tige et le ressort, et tu remet tout en place avec l'adaptateur ! :thumbsup:
Après tu règle l'inclinaison en montant le repose pied et c'est :thumbsup:
Le grip est monstrueux ! j'ai fais 500 bornes ce week end avec, tu vois grave la différence ! 8)
@Stefccc: On va dire que j'ai tourné la poignée un peu trop fort sur une double voie un jour ou il n'y avait personne... enfin rassurez-vous avec un pignon de 14 elle s'essouffle avant 300... :sm19:
@shadow:+1 ( 268 compteur... )
@Titouan: non je ne suis pas un bon goret... ma copine emploi le terme "t'es un gros porc" 8)
Et l'histoire du voyant?
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Et c'était quoi les 3 chiffres magiques indiqués ? :D
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268... heureusement j'avais mis un caleçon moulant :?
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Ta copine ? Ta main gauche ? :P
Enfin t'es vraiment un gros goret j'ai jamais tiré la mienne à plus de 264 :D
Le voyant sa veut dire mais p*tin arête ou tu va tout prendre dans la gueule !
Peuvent être sympa ces cales pieds couleur alu ^^
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Merci :wink:
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Et l'histoire du voyant?
Plus sérieusement,
Vérifies bien que tes cosses de batteries (+ et -) ne se désolidarisent pas ce qui pourrait occasionner des micro coupures de jus très néfastes à ton ECU...
Vérifier toutes les masses possibles car vitesse max engendre max de vibrations....
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Merci, je vais vérifier... :wink:
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La mienne me le fait quand je reste longtemps au ralenti.
Genre dans le paddock en attendant d'aller en piste.
Jamais compris d'ou ça venait.
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Non les cosses ne bougent pas, d'un autre côté elle me l'a fait vendredi et le samedi j'ai fait 500 bornes sans rien... avec une bonne session de virolos dans les ardennes belges :dribble: :dribble: :dribble: j'ai mangé le pneu jusqu'a 1 cm du bord 8) je crois que j'avais jamais autant penché avec depuis que je l'ai :!!!!!!!!!!!
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C'est grâce à tes petites grilles dorées sa :D
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Franchement c'est discret et ça pète grave !!! :wink:
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les gars je suis a la recherche d'un sélecteur de vitesse et d'un axe de roue avant avec l'écrou pour ma 999 suite a ma pelle a Croix...
si quelqu'un a cela en stock un ptit MP svp :siffler:
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Tu prend pas un sélecteur inversé?
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Non non un sélecteur "normal"
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Y'a plein d'adaptable rasinge sur la bay :siffler:
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Après avoir poussé la belle dans ses dernier retranchements... fond de 6 jusqu'au rupteur ( en roulant hein... 8)) le rupteur s'est déclanché 2 fois et le voyant moteur s'est allumé 2 secondes, j'ai ralentis... puis s'est éteins... C'est normal docteur?
Salut, alors pour avoir eu le même cas que toi dans les memes conditions je peux me rassurer maintetant en me disant que c'est "normale" quoi.
Fond de 6 280 par là, pas au rupteur mais de nuit le voyant en s'allumant m'a donné un bon coup dans la gueule quand j'étais coucher derrière la bulle.
Rien de grave je pense même que cela doit donc le faire à toute les 999 au moins, mais bon encore faut-il jouer avec ces vitesses là...
C'est sur que certains pensant qu'ils ont toujours leur 103 dans les mains ne pourront jamais le remarquer...(sur circuit ou pas d'ailleurs), quand c'est libre, c'est libre, quand ya DEGUN tu enroules et pis c'es tout.
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Faudrait que quelqu'un fasse l'essai au point mort à fond de poignée pendant 5 mn :siffler:
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C'est sur que certains pensant qu'ils ont toujours leur 103 dans les mains ne pourront jamais le remarquer...(sur circuit ou pas d'ailleurs), quand c'est libre, c'est libre, quand ya DEGUN tu enroules et pis c'es tout.
quelle remarque intelligente... c'est vrai que la route est un circuit :censored2:
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Attention dans mon premier post je n'ai pas incité les personnes du forum à rouler à des vitesses dangereuses! Il faut respecter les limitations et la sécurité des autres usagers... Rouler vite n'a rien à voir avec "maitriser sa moto", un enfant de 5 ans peut tourner une poignée à fond... priorité aux petit virolos sympas qui demande une plus grande dextérité que de la ligne droite... 8)
Je ne fais pas partis des foufous de la route même si il m'arrive exceptionnellement de rouler un peu plus que les panneaux...
Donc pas d'incitation à la débauche ! La moto c'est suffisamment dangereux à vitesse légale!
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Il y a déjà assez des bleus pour faire de la morale non ?! Chacun roule comme ça lui chante et basta...
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sauf que la liberté des uns s'arrête où commence celle des autres, nan ...?
c'est comme les mecs qui enfilent comme des barjots les routes qu'ils "connaissent" (on l'a tous fait, moi y compris) ... ben c'est bien mais on se sait jamais ce qu'il y a SUR la route au moment où t'arrives ... et c'est comme ça qu'il y a des accidents.
une p'tite virée en moto peut vite se transformer en cauchemar pour pas grand-chose ... :cry:
allez, c'était mon moment "moralisateur" du jour ! :D
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Heureusement que les frustrés milito politiquo chieur de la vie nous rappel les biens fondés de la S.R.
Ouf sinon imaginez ce que je pourrais faire.... et finir en prison !
Décoincez vous un peu, XXX citation inutile, modère tes propos. Ce n'est pas la première fois ...
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Strobel si tu le fais sur des routes ou il y a une bonne visibilité je vois pas le problème...
On est tous conscient du risque que l'on prend (à part les abruti qui se prennent pour ghost rider)
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Heureusement que les frustrés milito politiquo chieur de la vie nous rappel les biens fondés de la S.R.
Ouf sinon imaginez ce que je pourrais faire.... et finir en prison !
Décoincez vous un peu, arrêtez de faire l'amour à vos femmes, baisez les un peu !
Sur le coup tu aurais dû appliquer la citation dans le pied de ton message.
Et ressenant c'est écrit et récemment
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(Moi je dis ça parce que je suis dans le viseur de Sauval et que je veux pas me faire virer du forum pour incitation à la débauche...on sait jamais sur un malentendu...)
Si vous voulez rouler comme des oufs libre à chacun... Chacun et libre de sa façon de rouler...
@Sean: Ah oui... t'es le mec qui dit que la loctyte bleu c'est pas bien et que je raconte "de la merde".... va donc chercher les propriétés de la Loctyte bleu sur le net... gros malin! 8) Et continu sur cette voix tu va te faire des amis "Mr le prestataire de services de location de matériel que tu t'es fais pigeonné"... :thumbsup:
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(Moi je dis ça parce que je suis dans le viseur de Sauval ...m
Tu va la sortir à chaque fois?
Il ta fait une remarque, ok, donc passe a autre chose
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Nan mais j'ai trouvé aussi que c'était abuser de dire je roule à plus de 200 sur route ouverte donc c'est la bonne excuse pour pas faire trop rabat-joie... et j'essai de rester correct pour pas non plus déraper sur des propos excessifs...qui pourrait être mal interprété... :wink:
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Strobel si tu le fais sur des routes ou il y a une bonne visibilité je vois pas le problème...
On est tous conscient du risque que l'on prend (à part les abruti qui se prennent pour ghost rider)
C'est vrai ça il a raison le gars. On pourrait commencer par la tienne ?
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Bon demain j'emmène la belle pour faire changer les courroies et récupérer en même temps mes carénages qui sortent de peinture et vont être flambant neuf !!!
Quand je la récupérerais j'en profiterais pour lui mettre un coup de polish sur le réservoir et la tête de fourche...trouver un petit tankpad sympa et j'aurai plus qu'a attendre que le moteur lâche à nouveau! :thumbsup:
Elle est pas belle la vie? 8)
ps: ça bouge pas beaucoup, plus personne n'a de pannes en ce moment ou tout le monde est en vacances?
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Nan je l'ai (enfin :D ) vendue :lol:
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T'as besoin d'un tankpad avec le gros morceau de plastoc déjà existant sur le resé ?!
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le plus simple et le plus efficace est un tapis de réservoir. Pas de rayures ou autres
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Bon ben pour faire plaisir à Fidel, la mienne est au garage pour un peu de bricolage suite à une pitite glissade hier à Carole :D
C'est marrant les pneus pluie ça tient hyper bien, jusqu'à ce que ça tienne plus...du tout :siffler:
Donc pour le moment j'ai un peu de consommable à changer (levier et selecteur en tout genre) que je peux trouver facilement.
Par contre je cherche un support de béquille ainsi qu'un Té de fourche inférieur en bonne etat.
Si vous avez ca à pas trop cher :D
En plus maintenant que j'ai gouté au pneus pluie, je cherche une deuxieme perd de jante à prix motard :D
Merki les copaing
PS : Une tite photo pour la route
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_DSC_1330.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/DSC_1330.jpg.htm)
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:cry:
Fourche et cadre n'ont rien ?
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Non, elle a juste glissé et à fini sa course dans l'herbe. J'avais des tampon partout.
Au niveua de la fourche, juste la butée qui a laché sur le Té inférieur
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les pares chute on l'air d'avoir fait leur boulot pour la fourche et le BO :thumbsup:
mais pas de bol quand meme... le paillotte il a rien au moins?
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Bah celui de l'ancien proprio est transparent, c'est un modèle qu'il avait adapté donc la découpe est moche et en plus il est tout rayé.... je vais le décoller et selon si il laisse des marques je vais peut être juste remettre un petit bout en bas... je sais pas si c'est vraiment necessaire, ça frotte vous au niveau des "bonbons" ?
Pour la housse de réservoir j'aime pas du tout le style, j'en avais vu une sur coincoin à 40 euros noire , mais ça fait pas terrible... pas assez "racingue"...
Shadow : tu l'as pas loupé la pauvre... 8O j'ai mal au coeur pour toi... j'espère que tu va la soignée comme il se doit! :thumbsup:
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Oui les protection ont bien fait leur boulots, ca coute un peu de sous mais c'est efficace.
En plus comme j'alterne les chute, un coup à gauche, un coup à droite, au bout de 2 chute j'ai une protec gratuite :D
Non le pailote n'a rien à part un casque HS et une combi neuve limée :ranting:
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Y'a une promo sur les casques à Carrouf en ce moment... 8)
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me reste toujours mon bell carbon tout neuf, j'ai bien fait de le laisser dans la housse celui la
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En enroulant du tuyau d'arrosage autout y'a ptetre moyen de pas l'abimer en faisant de la piste... :D
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si t'achete une panigale neuve, ils t'offrent une combi cuir intégrale, des bottes, des gants et un super casque ;)
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Moauis mais je préfère ma 9 à la panigale :D
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Ouai !!!
pis si c'est une Pani que tu avais "frottée" ça t'aurais couté un tout petit peu plus cher qu'un cax, ou meme combarde :cry:
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et puis une panigale serait pas tombé......ca roule pas sous la pluie ces machin là :sm19:
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Bonjour,
Un poto m'a laissé sa 9 et a 6500 - 7000 tour min j'ai des vibrations dans les bracelets un truc de psychopate!!!! (genre pire qu'une buell) :cry: :ranting:
On est passé chez ducati qui nous dit "c'est normal c'est vivant comme moto" mais bon franchement a ce niveau c'est pas normal. Tout vibre. Le T la fourche...
Il a fait une petite chutte. Il a roulé 3000 bornes tout allait bien. J'ai desseré les T et les bracelets pour que tout se remette en place gentiment. Je pense déposer la roue avant et regarder ça un soir de la semaine...
Avez vous des idées de contrôles a faire? Les axes de serrage moteur??
Merci d'avance. :bowdown:
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tu n'as ca qu'a ce régime moteur? (du moins a partir de ce régime moteur)
j'entends par la, si tu roule en 2eme a 7000t/min tu n'as pas la même vitesse que si tu roule en 6ème a 90km/h...
si c'est le cas c'est peut être point de vue moteur, si pas peut être tout resserrer au niveau du T de fourche et compagnie...
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Oui a partir de 6500-7000 tour minute quel que soit le rapport engagé... Et sur la béquille rien. Ce qui me fait dire que c'est quand la moto est en charge (d'ou la fixation du moteur au cadre) OU un blème sur la partie cycle genre une roue ou je sais pas quoi... (tain j'aurais du regarder si les plombs d'équilibrage s'étaient pas barrés)...
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si c'est au meme régime moteur quelque-soit le rapport engagé et à la vitesse c'est plutot lié au moteur-cadre qu'aux roues, fourche, ....
t'as vérifié le cadre ? : soudures, fixations, ...
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Avez vous des idées de contrôles a faire? Les axes de serrage moteur??
Oui tous les serrages moteurs mais surtout alternateur.....
Quel modèle/ année le 999 ?
Et puis surtout quand on fait une chute on démonte le plus possible. C'est le seul moyen de voir la totalité des dégâts...
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Quelle type de chute?
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Suite à mon retour d'expérience, je vérifierait la roue libre et tout le bordel du coté gauche du moteur.
Avant de faire changer la mienne ca vibrer à mort, maintenant c'est beaucoup mieux
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Quelle type de chute?
Toute je dirais...
J'ai connu un fainéant inconscient qui roulait avec un té inférieur fêlé....
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Une glissade coté DROIT a petite vitesse dans une épingle. :wink:
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Parmis ceux qui ont une S, y en a qui peuvent me donner le diamètre du tube de fourche et la ref qui est inscrite sur le Té inférieur (coté radiateur)
Parce que sur la mienne y a écrit 342.1.010.1a ce qui serait la ref des 53mm mais on me dite que normalement c'est un Té de fourche pour des tube de 56mm.
Y a t il une différence entre les S phase 1 et phase 2 au niveau du diamètre de la fourche ?
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Par contre je cherche un support de béquille ainsi qu'un Té de fourche inférieur en bonne etat.
Si vous avez ca à pas trop cher :D
c'est un té de S qu'il te faut c'est effectivement du 56mm normalement (53 haut 56 bas).
sauf si tu as une fourche de RSV1000 par exemple (si c'est plus celle d'origine) là c'est 53 en bas il me semble.
l'autre solution tu fais sauter la deuxieme butée et tu mets une butée de 749R
http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/749-r_1/handlebars---shock-absorber-7 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/749-r_1/handlebars---shock-absorber-7)
pièce numéro 8
ça coute moins cher et en plus tu peux la changer en cas de chute :thumbsup:
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Normalement j'ai une Ohlins qui devrait être en 56 mais quand je regarde mon Té inférieur j'ai la ref 342.1.010.1A, ce qui coresspond à une fourche en 53mm.
Je crois que je vais devoir mesurer :ranting:
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le tés de fourche sup est en 53 et le tés inf en 56
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ou alors Ducat avait plus de Té en 56 et a retaillé un Té en 53 en 56 car je vois bien une différence de taille le haut et le milieu du tube de fourche
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ça se fait aussi, généralement c'est ceux qui ont une fourche standard puis passée en Ohlins pour pas racheter un té inférieur.
mais si c'est juste pour ta butée moi je l'ai fait comme le 749R et aucun soucis.
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oui c'est une solution aussi, je me demande si je vais pas faire les 2 en parallèle, comme ca j'aurais un T d'avance pour ma prochaine bourre :siffler:
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En faisant des recherche de pièces, je suis tombé sur la couverture d'un ouvrage que j'aimerais bien consulter : Aftermarket Ducati Maintenance & Modification Guide
Est ce que vous connaissez ?
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Non mais tu peux partager un lien. :D
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Ben justement je le cherche, j'ai vu que la couv :D
Sinon j'ai eu l'explication pour mon Té de fourche, en fait Ducati n'a qu'un moule de Té de fourche et fait réaléser pour les fourche ohlins... j'était pas loin de la vérité :siffler: :lol:
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Merci pour les réponses! :thumbsup:
Du coup on fait ça samedi matin. Avec une bonnepurge de frein.
Quel est le couple de serrage des axes moteur? Vu que je n'ai pas cette (elle est pas a moi) j'ai pas la doc technique... :oops: Même si je pense qu'entre un 10 et un 9 c'est kif kif... :P
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Quel est le couple de serrage des axes moteur?
60 Nm
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Quelqu'un parmis vous aurait-il la languette en plastique qui bride la batterie dans son support ?
Chez ceux qui ont changé le bac pour mettre un "racing" par exemple :wink:
celle en photo
(http://www.coyoteproject.net/images/batterie2.jpg)
la mienne s'est barré à cause des vibrations :(
merci :wink:
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Je viens de vérifier par aquis de conscience mais je n'ai pas (par contre j'ai plein d'autre truc en plastoc d'origine de 999 :D)
Me demande si on devrait pas créer un topic des truc à échanger qui traine dans nos garages :lol:
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Coyotte : si tu trouves pas, je peux te faire un crobard avec les cotes ? ( facile à refaire en alu )
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Merci pour les réponses on attaque ça demain. C'est top! :thumbsup: :bowdown:
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C'est quoi tes leviers de freins Coyote? ils sont noir?
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c'est du Chaft, gris titane, trouvés au DS.
levier repliables, taillés masse.
Un peu chero, j'ai des trucs chinois depuis la chute. :wink:
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Ca donne quoi les trucs chinois ? c'est de la merde ou pas ?
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ça fait son job :wink: Pas de problème
Pis mettre 85 euros dans du consommable ( prix des leviers Chaft), plus trop pour moi :(
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T'as pris les versions courtes?
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non normale
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J'aurai bien tenté les vesions "made in china" courtes mais j'ai vu des vidéos sur le net ou ils montrent un jeu vertical élevé et disent que c'est de la daube donc j'hésite grave...
Je veux pas me retrouver avec des trucs trop cheap... pour les versions courtes je sais pas si y'a une grosse différence niveau puissance des leviers... :roll:
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J'en ai pris des courts de chine, pour l'embrayage c'est la galère vu qu'il est assez dur.
Pour le frein par contre c'est nickel.
Je vais donc en recommander des grands pour changer celui d'embrayage et ça me fera une paire de rechange en cas de chute.
Commandé directement de chine c'est 18€ frais de port compris.
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Salut les passionnés ! :cheers:
Savez vous où l'on peut trouver des clignotants avant teintés rouges,j'avais vu ça sur une il y a quelques années ,c'était pas vilain ....
Et un kit autocollant blanc pour la coque arrière d'une Biposto ,style R .
Merci! :wink:
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Pour les autocs tu trouveras ton bonheur sur eBay !
Parcontre pour les clignotants avant teintés rouge j'en ai cherché pendant un petit moment et pas moyens de trouver sa :( alors après il reste le home made mais bon...
Et Fidel suite à une chute à l'arrêt d'un des ex proprios de ma belle les leviers ont été changés par des adaptables noir comme en en croise souvent (avec la petite molette de réglage anodisée rouge) et ils n'ont pas plus de jeux que ceux d'origine ! Et il sont réglable au niveau de la longueur !
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:thumbsup: je vais regarder à ça!
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Pour les cligno avant teintés, il faudrait prendre des blancs et les teinter soit même, il me semble que ça ce fait facilement.
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exact ... il existe des vernis de couleur faciles à mettre en œuvre ...
(http://i2.cdscdn.com/pdt2/1/6/1/1/700x700/matm00161/rw/vernis-pour-feu-et-vitre-rouge-150-ml.jpg)
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pour ceux qui utilise des protections de fourches et de BO vous les avez commander ou? Bonne qualité?
Je ne sais lus en avoir malheureusement donc pas le choix de commander sur le net...
Si vous avez des protections qui ne passent pas a travers l'axe de roue c'est encore mieux :thumbsup:
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Pour les cligno, j'ai fait les miens en fumé. Attention à la poussière lors de la bombe et de mémoire faut passer à l'étuve pour le séchage.
Pour les protect de BO, j'ai un truc home made + des diabolo R&G (attention l'ace en se tordant peut abimer le BO)
Pour l'avant j'ai des protect acheté chez bikerzone.it sur ebay. Livraison rapide et c'est assez efficace (testé 2 fois déjà)
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pour ceux qui utilise des protections de fourches et de BO vous les avez commander ou? Bonne qualité?
Je ne sais lus en avoir malheureusement donc pas le choix de commander sur le net...
Si vous avez des protections qui ne passent pas a travers l'axe de roue c'est encore mieux :thumbsup:
Perso je les ai fais avec de la tige filetée de chez Brico machin ( en 12mm il me semble ? ) + 4 roulettes de skate à 10€ chez Décamachinchose ( compter donc 20€ pour protection av + ar )
c'est pas beau , mais ça m'a sauvé une fois !
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T'aurais des photos car ca peut toujours servir pour piste :D
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des photos : de mes protections ? .... ou de ma gamelle ? :D
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des protec dans un premier temsp, ensuite pour ta gamelle, on pourra faire un "Hall of Fame" :cheers:
-
:D
je poste ça ce soir ou demain !
:wink:
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On a avancé sur la 9 du copain. Démontage complet roue avant. Resserage colonne de direction. Reste a tomber les tubes de fourche on en profitera pour faire une vidange je le sent bien comme ça... 8O
Bah on a pas trouvé d'ou venait les vibrations a 7000 tours dans les bracelets... Et pourtant ça en fait mal aux mains tellement c'est désagréable!!!! :cry:
Par contre ou a trouvé que la batterie allongé sur le coté c'est pas une bonne idée! De l'acide a visiblement fuité jusqu'a commencer a bouffer la cosse du bas!!! :ranting: :cry:
On a rafistoler la batterie pour qu'il puisse repartir. Visiblement c'est la même ref que sur mon 1098. Donc la batterie dois valoir un oeil. (environ 90euros)
On va mettre de la colle epoxy pour rendre ça étanche de partout, vous en pensez quoi??
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regardes là
http://www.ebay.fr/sch/m.html?_odkw=&_osacat=0&_armrs=1&_ssn=batteriemegastore2009&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR2.TRC0.A0.H0.XYT12B-BS+&_nkw=YT12B-BS+&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.fr/sch/m.html?_odkw=&_osacat=0&_armrs=1&_ssn=batteriemegastore2009&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR2.TRC0.A0.H0.XYT12B-BS+&_nkw=YT12B-BS+&_sacat=0&_from=R40)
ou http://www.mdsbatterie.com.fr/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=1805 (http://www.mdsbatterie.com.fr/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=1805)
:wink:
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Yuasa est effectivement top ( surtout à 69€ ! ) , tu peux trouver un peu moins cher en marque "à la con"
Sinon je savais meme pas qu'ils montaient des batteries "acide" ( liquide donc ) sur 749/999 8O
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Yuasa YT12B-BS donc avec du gel directement dedans quand tu l'achète... :?
Perso je joue pas avec une batterie qui peut exploser ou quoi... J'prend de la marque... Par contre la mettre sur le coté est totalement débile... 8O
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les batteries des 999 sont à acide pas au gel et celées
pareil je prend de la marque les autres tiennent pas longtemps je trouve.
tiens je viens voir ça dans mon lien
ATTENTION: Cette batterie n'est plus recommandée par Yuasa pour les installations où il est incliné à 60 degrés ou plus de sa position verticale normale.
Si votre batterie est équipé de cette façon, veuillez nous appeler pour obtenir des conseils avant de commander.
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:ranting: je viens juste d'acheter une France Equipement 75 pour pas mettre 125 euros dans la Yuasa
j'ai pas regardé sur le net...... :(
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yuasa commander à l'instant 69€ port compris
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8O Abusé ce truc sur les Yuasa... :(
Coyote c'est peut être pas plus mal vu le post de tertulia... :cry:
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T'aurais des photos car ca peut toujours servir pour piste :D
tiens , je sais : hormis que c'est de la roulette "moldave" , les photos c'est de la super qualité :D
arrière : (http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_IMG_4966.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/IMG_4966.JPG.htm)
avant : (http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_IMG_4967.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/IMG_4967.JPG.htm)
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ah oui tu déconne pas toi quand tu fais un truc :D
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:D
"pas cher mon frère !"
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Quand tu seras grand tu enlèveras les roulettes ????
Merci pour vos infos !
Sinon je trouve pas grand chose pour une biposto au niveau de la coque arrière blanche.
Sinon j'ai quelques projets pour ma Neuf 99????
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Bah t'achète du collant blanc en grande feuille , tu fais un gabarit et tu découpe :thumbsup:
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Oui mais je veux un truc propre avec contour liseret ...
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Merci Bmal pour les indications.
C est vrai que c est un peu laid quand meme :D :lol:
Mais je tenterais bien :wink:
-
Olive regarde sa : http://officialmotografix.com/epages/eshop288545.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/eshop288545/Products/RD001U (http://officialmotografix.com/epages/eshop288545.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/eshop288545/Products/RD001U)
Sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/Kit-Deco-Arriere-Blanc-Pour-Ducati-999-BIPOSTO-de-2002-a-2004-/271164423974?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f22a8bf26 (http://www.ebay.fr/itm/Kit-Deco-Arriere-Blanc-Pour-Ducati-999-BIPOSTO-de-2002-a-2004-/271164423974?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f22a8bf26)
-
Oui mais je veux un truc propre avec contour liseret ...
voilà 2 photos de ce que j'ai fais sur la mienne si ça peut te donner des idéees ( peinture au pistolet mais à la bombe ça aurait été "kif-kif" , liseret noir de chez "feu vert" )
:D Bon je sais c'est pas cher/pas top : je vais me faire une réputation de Moldave moi ! :D
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_Photo_001e2d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/Photo_001e2d.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_Photo_002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/Photo_002.jpg.htm)
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j'ai exactement le même cache, et j'ai fait ça. :wink:
(http://www.coyoteproject.net/images/cul1.JPG)
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joli :thumbsup:
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Oui mais je veux un truc propre avec contour liseret ...
voilà 2 photos de ce que j'ai fais sur la mienne si ça peut te donner des idéees ( peinture au pistolet mais à la bombe ça aurait été "kif-kif" , liseret noir de chez "feu vert" )
:D Bon je sais c'est pas cher/pas top : je vais me faire une réputation de Moldave moi ! :D
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_Photo_001e2d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/Photo_001e2d.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_Photo_002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/Photo_002.jpg.htm)
fais pas le faux modeste ... c'est pas si mal :thumbsup:
et c'est pas parce que c'est "pas cher" que c'est pas bien ...
on a tous nos petites astuces pour faire zoli à pas trop cher et c'est pas parce que tu casques un max sur des accessoires et/ou prestations que c'est forcément mieux ... :bowdown:
les exemples ne manquent pas ... :siffler:
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merci :wink:
bonne philosophie! : y'a toujours moins bien ! :cheers:
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Bonjour,
Je post ici car je ne trouve pas ailleurs,
Je cherche les réglages d'origine de la fourche ohlins d'une 999s phase 1, et ceux de l'amorto .
Le gars avant moi devait bien faire 100kg et du coup la belle est un peu raide pour moi.
Et quel réglage me conseillez vous.
Merci d'avance
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usage??
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Si il fait 100kg, il a peu être aussi changé les ressort ou alors il a tout serrer à bloc. Et même serré à mort c'est pas encore assez pour 100kg (merci d'avoir la délicatesse de ne pas demander comment je le sais :siffler: :D)
Sinon je cherche une paire de jante d'occaz pour monter les pneu route (la flème de démonter les pluie et en plus ca peut encore servir vu le temps) vous auriez des conseils ou un bon plan ?
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leboncoin
de rien :D :D
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c'est fin ca se mange sans faim :D :lol:
Brice,
les réglages d'origine sont dans le manuel :
hydraulique avant --> 10 clics en compréssion et 12 en détentes depuis la position totalement fermé
10mm de précontrainte ressort
Pour l'arrière du ouvre les hydrauliques de 14 clics. Pour le ressort, appel ohlins France et le service technque te donnera la re contrainte
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non, pour la précontrainte de l'arrière, il faut faire les courses mortes et la régler pour être dans la fourchette d'utilisation ( piste ou route )
c'est marqué quoi sur ton ressort d'amortisseur ( pour connaître le tarage ) ??
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les batteries des 999 sont à acide pas au gel et celées
Euh non justement elles ont toujours été au gel pour éviter toute fuite à cause de sa position
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salut,
J'ai déjà regardé dans le manuel et ce n'est pas une fourche ohlins sur la photo, donc j'ai un doute par rapport aux réglages préconisés.
Sinon sur mon ressort il est écrit: 1091-21/75 L 402.
C'est pour un usage route, sachant que je pèse 72 kg.
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c'est un 7,5kg, c'est bon pour ton poids :wink:
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les batteries des 999 sont à acide pas au gel et celées
Euh non justement elles ont toujours été au gel pour éviter toute fuite à cause de sa position
La dernière batterie que j.ai commandé pour 1098, une yt12b-bs soit la meme que les 999 j.ai recu de l.acide a mettre dedans.
un truc dans ce genre là mais chez Yuasa
http://www.shogunmoto.com/ducati-999-biposto-2005/electricite/batterie-sans-entretien-de-type-yt12b-bs---R13992-15563 (http://www.shogunmoto.com/ducati-999-biposto-2005/electricite/batterie-sans-entretien-de-type-yt12b-bs---R13992-15563)
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Salut,
je viens de récupérer ma belle qui était partie se faire retiré la vis de béquille cassée.
Par contre en regardant de plus près, je suis un peu inquiet pour mon moteur, pensez vous qu'il y a un risque ? :cry:
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_DSC_1351.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/DSC_1351.jpg.htm)
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Ah ouai :? je pense pas que ca craigne mais c'est pas très propre.
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Inquiet pour quoi? :roll:
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Ben le carter a pris un coup quand la béquille à été arraché et j ai peur que ça.fissure après
Sinon je regarde pour un sélecteur "consommable" pour.piste.et j ai vu ça, vous en pensez quoi pour le prix ?
http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=360724603726&alt=web (http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=360724603726&alt=web)
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c'est pas déjà fissuré on dirait sur la photo ???
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Sinon je regarde pour un sélecteur "consommable" pour.piste.et j ai vu ça, vous en pensez quoi pour le prix ?
http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=360724603726&alt=web (http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=360724603726&alt=web)
que ça fera très bien l'affaire et comparé à celui chez ducati à 80€ c'est tout aussi bien.
Edit: http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/frame-42 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/frame-42)
0001574 Gearchange lever €72.77
0001573 Rubber pad €2.05
0000687 Bush €2.10
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80€ chez Ducati c est pendant les soldes, avec le palier et le caoutchouc je l ai vu à 115€
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Ce modèle de sélecteur chinois est pas mal pour en avoir eu un. Pas exceptionnel mais ça va.
A défaut d'un sélecteur d'occase ça le fait bien :thumbsup:
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C'est pas l'origine, mais il a une bonne gueule..
Pour le prix d'un origine tu pourras le remplacer 3 fois :bowdown:
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Merci pour vos retour, je pense en tester 1 pour la piste, on verra bien.
Sinon voici une autre photo de mon carter. ca ressemble bien à une fissure au niveau de l'épaulement de la vis de béquille.
A votre avis, je peux le faire découper et ressouder de la matière ?
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_DSC_1354.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/DSC_1354.jpg.htm)
EDIT : Je suis passé chez Ducat cet aprèm et pour eux y a eu bien pire avec les béquille prise sur les carter moteur.
La partie derrière cette vis est beaucoup renforcé donc pas de souci de fond. Il faut que je passe ç la dremel pour égaliser et faire propre et surtout creuser la fissure pour la supprimer. Ensuite soudure à froid pour reboucher le tout et bien égaliser la portée de la béquille pour qu'elle ne prenne pas de jeux.
Me voila rassuré :)
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Le top serait d'ouvrir un peu la fissure et de la combler avec une chtite soudure alu au tig :thumbsup:
Tu pourrais aussi sur le meme principe recharger l'épaulement de la béquille et lui faire passer un coup de fraise pour retrouver une bonne portée, mais il faut démonter.
Apres si y'a pas de suintement, tu a juste la portée a reprendre. Perso je croie pas que la soudure a froid ait une grosse résistance mécanique (serrage)...
Sinon tu peux aussi faire à l'africaine et adapter la béquille à ton soucis :lol:
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Pour faire une soudure faut tombet le moteur et isoler le carter pour le brider. La chaleur de ,a soudure fait vriller les carte sinon.
Comme j ai fait ouvrir le moteur cet hiver, je vais attendre un peu avec la soluce de soudure a froid en ouvrant bien la fissure.
J ai vu des truc de sodure a froid pour la mecanique sui a l air de bien tenir
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(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_image20e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/image20e.jpg.htm)
Voici quelques photo de ma 999 biposto 2006 avec montage des carénages de R phase 1.
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(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_image010.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/image010.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_imageb81.jpg)[/UR
(http://img1.imagilive.com/affiche/0714/imageb81.jpg.htm)
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:thumbsup: :dribble:
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Désolé je n'arrive pas à mettre plusieurs photos sur la même page... :cry:
Je vais de ce pas installer trappe DP taillée masse et couvercles bocaux titanium DP :P
Encore photo pour la route ...
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_imagee00.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/imagee00.jpg.htm)
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J'ai hâte de voir la trappe :dribble: tu l'a payée combien?
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Félicitations, Elle est très propre , :thumbsup: on l'a croirait tout juste sortie de chez le concessionaire !
juste à mon gout ce qui gache un peu : c'est le "Upgrade" en "R" :siffler:
tu vas te régaler !
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Elle a 30000km.
Ça se bichonne une bécane ????
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_image748.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/image748.jpg.htm)
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La trappe DP:
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_image521.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/image521.jpg.htm)
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Couvercles des bocaux de fluide:
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_image5d9.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/image5d9.jpg.htm)
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La trappe était sur une R d'un ami, il me la céder à un prix cadeau avec les couvercles .
Bref une affaire à saisir , sympa le copain ????
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_imagea54.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/imagea54.jpg.htm)
La dernière tof et j'arrête de vous saouler ????
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:thumbsup: Ca le fait ! j'ai regardé les prix des trappes sur le net... 8O
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Il y en avait une sur lbc neuve a 80€ il y a 2 mois :cry: mais pas ce modèle la, elle était toute carbone !
Superbe les carénages de R !! Même si sa irait mieux sur une phase 1 comme la mienne :siffler:
T'as pas pu récupérer le bâti arr et la coque monoposto ?
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Bon le remontage de ma 9 commence, j'ai déjà refait la porté de la vis de béquille qui semblait abimé, la fissure était vraiement superficielle et j'ai refait le tou proprement avec de la soudure à froid Alu puis poncage au papier de verre fin à l'eau.
Je vous mettrait des photos dès que possible.
Sinon j'ai une galère avec mes demi guidon, les goupille sont complètement entrée dedans et je ne sais pas comment les sortir. Des propositions ?
Merci
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Photos?
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Voici mais j'ai pas celle après le polissage, j'ai oubllié et maintenant elle est remonté, je la redémonte pour le 17 aout, j'essayerais d'y penser :D
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_DSC_1357.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/DSC_1357.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_DSC_1359.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/DSC_1359.jpg.htm)
Sinon quelqu un sait ou on peut trouver les goupille qui permette de centrer les demi guidon ? PArce que j'ai acheté des 4mm et je vient de passer un temps fou a faire sauter les ancienne qui étaient tordu dans les demi guidon et ca passe pas dans le trou du Té de fourche :ranting:
J'en rage j'en désespoir, j'en vieillesse ennemi.... :lol:
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Jean michel Hugo, le dernier jour d'un condamné ?
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on s'en fout des goupilles ... ça sert juste à "normaliser" la position des 1/2 guidons ... nan ?
de toutes façons, une fois serré ça bouge plus donc c'est pas elles qui empêchent les 1/2 guidons de bouger (et heureusement !) ... :bowdown:
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Oui dans l absolu mais moi je suis un vrai Talibansde ma moto, je veux que des pièces d origines et aucune modification irréversible B-)
Je pense même changer le te supérieur car il est un peu griffé en dessous.
Dans tous les cas, je vais la remonter comme ça pour le prochain roulage et je verrais une mise à neuf cette hiver
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Griffé dessous ? :D
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Non Titouan... ce n'est pas une blague sur le sexe ... :lol: :lol: :lol:
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Salut la planète :cheers:
je n'ai pas pris le temps de me retaper toutes les pages :oops: mais j'aurais une question concernant un nouveau problème sur mon 999s ( 2006 - kit DP - 32 MKm ) : les bougies quasi neuves, filtre KN propre, le JAS vient d'etre fait , batterie neuve et cablage refait, j'ai "setté" le TPS grace au soft de JP, pas de voyant de défaut , .... et mon problème : dès que je roule en ville et que la t° moteur atteint 100° , elle est très dure à redémarrer ! le pire c'est quand je roule trop "en bas" ( pas à 1500tr/mn non-plus hein ! ) : je sens qu'elle broute , comme si elle engorgeait, et là si je m'arrete je suis quasi obligé d'attendre qu'elle refroidisse un peu (style 15mn ) pour redémarrer "propre" ?
je pensais peut-etre un mélange un peu trop riche ? mais avez-vous une idée / solution ?
Au fait : avant le reset du TPS j'avais des détonations dans la BAA en "bas régime" et en ville , depuis le reset : nickel :thumbsup:
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réponse habituelle bête et méchante : "elle est morte, je te la rachète pas cher" ! :D
nan, ça fait pas avancer le schmilblick mais c'est la "tradition" :lol: :lol: :lol: :lol:
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t'es con toi ! :D
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essaye peut être d'ouvrir (dévisser) d'un tour chacun les by-pass ? si ça te semble trop riche
et quand t'as fait le reset TPS t'as vue avant si c'était déréglé où ça n'a pas changé la valeur ?
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déjà : merci pour la réponse :wink:
pour le reset du TPS il me semble que ça avait légèrement changé : du style 2,5° avant et 2,3° après, mais j'suis plus trop sur ? : juste que ça m'a supprimé ces détonations dans la BAA et que je ne cale plus en arrivant dans les rond-points ( validé après 1500 bornes ), sinon elle tourne nickel
pour les vis du by-pass : je pensais qu'il ne fallait surtout pas y toucher sur 749/999 ?
après elle tourne nickel et je consomme meme "peu" ( 1/2l à 1l / 100 de moins que 2 potes en 1000 avec qui j'ai tourné ces 1500 bornes ), donc à mon avis il y a pas grand-chose mais juste c'est insupportable ce nouveau blème moteur "très" chaud ( à Nice j'ai du attendre 20mn sur un trottoir pour redémarrer après avoir calé dans un bouchon :ranting: j'ai vu le moment que la batterie allait laché et qu'il faudrait sortir le briquet ! )
donc si vous avez un remède ?
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ca me rappelle un problème qu'on mon cousin avait eu (il y a quelque année déjà.. qu'elle est vendue :lol:) un problème identique, elle a été chez le concessionnaire qui n'a pas trouvé la panne ... ce qui a réglé le problème... un changement complet d'huile et comme par magie tout a disparu... Peut être une coïncidence mais en attendant ca avait fonctionné :thumbsup:
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pourquoi faudrait pas toucher les by-pass sur ces meules ?! je vois pas.. ton ralenti il est à combien ? je dis pas que c'est ça hein, c'est une piste car tu disais qu'elle te semblais trop riche à bas régime et démarrage, soit quand les by-pass on encore une influence, après c'est peut être un problème autre, que juste un réglage.
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le ralenti n'a pas bougé depuis que je l'ai ( ça c'est certain ) et il me semble autour des 1200 tr/mn
A froid : elle démarre nickel , à chaud "normal" aussi , mais dès que ça monte en T° style bouchons, ville, ... là je sens des "ratée" à bas régime ( - de 2500tr/Mn ) et si je l'arrete ....... :ranting:
pour les papillons je dois "inférer" avec une notice de règlage du TPS ou il me semble avoir lu qu'il ne fallait pas toucher au règlage entre les 2 ? mais je ne maitrise pas du tout, contrairement à toi , le règlage des injections 8O
enfin si ça te vient une idée ? :cheers:
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je pense que tu parles de la vis de butée papillon qu'il ne faut pas toucher :wink:
c'est pas la même chose !
mais bon si tout va très bien pour le ralenti etc, sauf moteur très chaud, c'est peut être pas ça...
et niveau retour d'infos des sondes sur ducatidiag, les valeurs de températures, ou autre, tout semble cohérent ? tu as essayé par hasard de te connecter et voir en // l'affichage ducatidiag avec une montée en température du moteur jusqu'au soucis ? (histoire de voir si y'a pas une sonde qui se met en "bug" à chaud peut être ?)
-
je cherche un soufflet/cache poussier pour maitre cylindre (le petit caoutchouc dans lequel vient se mettre le téton; pas la peine de faire de mauvaise blague ou autre merci)
(http://i34.photobucket.com/albums/d110/rjuan23/DSC02502.jpg)
j'ai regardé chez KTM (sur la RC8) mais j'ai pas trouvé, car chez Ducati ils détaillent pas évidemment.
si quelqu'un a une idée de modèle ou je pourrais trouver ça
(comme pour les joints des étriers non dispo chez Ducat mais sans problème chez KTM alors que c'est les mêmes étriers)
edit: je pense avoir trouvé
http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/136327-999-brake-mc-rubber-boot-source.html (http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/136327-999-brake-mc-rubber-boot-source.html)
voilà la ref chez KTM: 61013008000
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et niveau retour d'infos des sondes sur ducatidiag, les valeurs de températures, ou autre, tout semble cohérent ? tu as essayé par hasard de te connecter et voir en // l'affichage ducatidiag avec une montée en température du moteur jusqu'au soucis ? (histoire de voir si y'a pas une sonde qui se met en "bug" à chaud peut être ?)
j'essaierai ça le week-end prochain : merci :wink:
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c'est la map d'origine ?
c'est comme si la map principale était un poil pauvre au ralenti
à chaud moins d'enrichissement , du coûp trop pauvre voire même des pétarades à la décelleration
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T'aurais pas remonté tes bobines à l'envers?...
parce que ça colle bien avec les détonations dans la baa ça.
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@Sainam : "oui" mes bobines sont à l'endroit :D (jamais démontées meme je pense )
@JP : je pensais également à un problème de règlage ( mais bon : l'injection : je capte pas trop ! ) , mais par contre je n'ai plus aucune détonation dans la BAA depuis que j'ai reseté le TPS avec ton soft ; peut-etre trop pauvre ? ( ça confirmerait peut-etre avec ma consommation basse : 5,5l en arsouille ) , moi je pensais "vite fait" à un mélange "riche" car c'est comme si elle se noyait "très chaude" ? (par contre ça collerait pas avec une conso basse ? )
tu penses que je peux essayer depuis ton soft de retoucher un peu les règlages ( je vais déjà essayer comme préconisé par Ducati748 de vérifier la cohérence des capteurs de t° )
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tu peux déja essayer de monter le CO, ça devrait évoluer
un 999 trop riche ca se voit sent vite à l'odeur de ton blouson :D
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Jeu au soupapes... :siffler:
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@JP : Pour les "odeurs" : à ce niveau ça va ! :D; j'essaierai de monter le CO , je monte de combien pour "commencer" ? , merci :wink:
@Fidel : le JAS a été fait à 30MKm : absolument dans la tolérance des jeux d'origine, merci quand meme :wink:
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Si tu bidouille tout et que tu pète le moulbif je te débarrasse de ta ligne... :thumbsup:
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une ligne en 57 à vendre sur ducatannonce.com
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ton huile chauffe trop met de la bonne cam :siffler:
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:D Moi je dis qu'on devrais relancer une discussion sur les huiles :sm19:
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Salut.
Pour le blouson avec odeur, j ai! :D En conso aussi j ai. 6.5l en mode normal mais en mode arsouille ca dégage! :sm19:
Donc question subsidiaire, comment je peux baisser un peu avec ton soft JP stp?
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ton huile chauffe trop met de la bonne cam :siffler:
8O heu ? je vois pas trop le rapport entre la qualité de l'huile et l'injection ?
.......hormis le Mécacyl qui résoud peut-etre "tout" ? :D
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Ou rien
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comme j'ai déjà dis j'en ai vraiment aucune idée mais mon cousin avait le même problème et après tout les "réglages" qui n'ont rien changé du tout, un changement d'huile a résolu le problème...
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Bon ben je suis pas convaincu mais te remercie pour l'info :thumbsup:,
j'ai la vidange à faire de toute façon (6 MKm ) donc je verrais bien et vous ferais un REX !
:wink:
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Un pote qui avais des soucis de démarrage avec sa meule l'a emmenée plusieurs fois chez le mécano... quand il l'a recupérée la dernière fois il en a profité pour mettre des stickers "racing" et tout refonctionne normalement... tu devrais peut être essayé ? :D ( bon c'était une 103 RCX avec béquille torsadée ...)
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Z'etes pas sérieux avec ma cocotte minute qui veut plus démarrer quand la soupape tourne ! :D
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T'utilise pas la bonne margarine ! :thumbsup:
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Aller vidange, toute façon tu dois le faire bientot!
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j'essaierai de monter le CO , je monte de combien pour "commencer" ? , merci :wink:
teste avec 5 à 10 points de mieux , et si la moto ne cale pas car trop riche , confirme assez rapidement pour que ce soit mémorisé
Salut.
Pour le blouson avec odeur, j ai! :D En conso aussi j ai. 6.5l en mode normal mais en mode arsouille ca dégage! :sm19:
Donc question subsidiaire, comment je peux baisser un peu avec ton soft JP stp?
6.5l ca me semble bien pour un 999.
tu peux essayer de baisser un peu le CO
L'idéal pour vous 2 serait de controller à quelle valeur il se situe
4.5% via les ports de mesure, ou 3.5% via les sortie d'échappement serait une bonne base
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merci :wink:
pour mesurer le taux de co (sortie de pot ou sur le port de mesures ? ) il faut quoi/tu conseilles quoi comme appareil "au plus simple" sans s'équiper comme un concessionaire ?
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tu passes voir ton centre de contrôle auto ou bien tu investis dans un gaz tester (http://www.keep-your-car.com/epages/62964364.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/62964364/Products/G4125&ViewAction=ViewProduct)
ou bien plus efficace, la mesure via sonde lambda qui peut être une simple geauge jusqu'a l'acquisition de donnée comme le LM2 par exemple pour éventuemment un remapping complet.
www.innovatemotorsports.com (http://www.innovatemotorsports.com)
le souci , c'est qu'il faut fixer les lambdas ,du moins le temps des mesures
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et avec un "testeur de gaz" il faut procéder ainsi ? : je mesure initialement, je règle/j'ajjuste , j'attends une stabilisation , puis je remesure ?
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C'est une mesure / réglage en temps réel (moyennant un petit temps de reponse quand même)
Le gastester j'en ai un, selon moi c'est plus de l'approx mais bon c'est peut être mieux que rien tu me dira...j'ai pas essayé mais peut être que la mesure est plus fiable en mesurant sur les trous de la ligne plutôt qu'au niveau des silencieux, mais faut faire une adaptation que j'ai pas fait
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c'est clair c'est un gadget peu précis , mais ca donne la tendance.
ensuite rien ne t'empêche de comparer ce qu'il te dit à la valeur de chez ton centre auto sympa à qui tu laisses un chèque de 70€ pour contrôler tes caisses tous les 2ans , voir même chez ton ds pour l'étalonner
le plus précis sera bien évidemment sur les port de mesure , là il faut viser 4.5%
Sur les sorties ech c'est 1% de moins environ.
mais si tu veux de la vrai mesure à prix raisonnable , vise la lambda
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Merci JP. :thumbsup:
La je pars en ouacances. Je vous redirais ca en rentrant. Bonnes vacances a tous. :bowdown:
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Juste pour vous montrer comme on est beau ma 999 et moi! :D
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_IMG_1690_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/IMG_1690_-_Copie.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_IMG_1830_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/IMG_1830_-_Copie.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_IMG_1893_-_Copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/IMG_1893_-_Copie.JPG.htm)
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Sympa les photos :thumbsup:
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Sinon je regarde pour un sélecteur "consommable" pour.piste.et j ai vu ça, vous en pensez quoi pour le prix ?
http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=360724603726&alt=web (http://pages.ebay.com/motors/link/?nav=item.view&id=360724603726&alt=web)
Compromis, chose promise, chose due :D :lol:
Je viens donc d'aller chercher mon colis à la poste (au passage, merci les 2 tournées et les horaires d'ouvertures).
Date de commande le 18 Juillet première présentation du colis le 30 donc délai très correcte.
Au déballage, qualité plutôt bonne. Pièce en Alu taillé masse anodisé noir.
Au montage c'est nikel, avec un peu de graisse car il n'y a pas de palier comme sur l'origine (c'est pas le même prix non plus :D).
Juste un bémol pour le montage, la vis fourni n'est pas un empreinte 6 pans de chez nous, mais comme le pas est standard et la longueur aussi, une recherche rapide dans la caisse de vis et c'est remplacé.
Pas encore utilisé mais il tombe sous le pied différemment de l'origine car il est environ 2cm moins long, un petit réglage de l'exentrique au bout et j'ai trouvé une position satisfaisante.
Je roule le 17 à Dijon donc si le 18 il n'y a pas de post incendiaire sur ce sélecteur c'est qu'il sera validé.
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_IMG_0752.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/IMG_0752.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_IMG_0751.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/IMG_0751.JPG.htm)
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Moi je me suis aperçu que le mien était plié vers l'intérieur, l'ancien proprio ayant posé la moto à l'arrêt sur le côté ... J'aimerai bien trouver un sélecteur inversé mais j'arrive pas a en trouver, quelqu'un en as un?
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c'est normal , ce sont les mêmes . :D
recherche un normal tu devrais en trouver
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On connait la différence de poids entre les jantes d'origine et les jantes forgées ??
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Pas mal je crois :D
2,203 kg sur le kit d'après le catalogue ducati perf de 2005
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:thumbsup:
merci
ça reste pas mal.
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Jante aluminium forgé: AV 3,2 kg AR 5,6 kg
Jante aluminium moulé: AV 4,3 kg AR 7,4 kg
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On connait la différence de poids entre les jantes d'origine et les jantes forgées ??
Toi aussi tu bave sur celles de leboncoin ? :D
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vues :wink:
:D :D
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Je ne sais pas si avec mon niveau je ressentirais la différence de poid, mais elles sont vraiment magnifiques <3
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y'a un ratio énorme me semble-t-il ( du style 1 / 10 ?) entre le gain de poids sur les masses tournantes, et l'équivalent que celà nécessiterait sur le reste la bécane ! donc 1,4kg de gagné sur une jante doit etre très sensible sur la vivacité de la bécane dès qu'on taquine !
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Meme sans taquiner :wink:
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et par curiosité des carbones ?? :D
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Alors pour répondre à Moooooossieur :
Carbone :
- Gain à l'avant : 1.645kg
Gain à l'arrière : 3.060kg
Pour anticiper la prochaine question, pour les jantes Magnésium je n'ai pas le poids mais le descriptif annonce un gain de 28% par rapport à l'origine
Autrre chose Mooossieur ? :D
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:lol:
merki M'sieur !! :D
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Aller hop on casse la tirelire :D
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On revend la bécane pour acheter les jantes, du coup elle nous servent plus beaucoup... :lol:
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Ne sois pas rabat-joie :ranting:
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En plus il faut 2 paires de jantes : une pour le sec et une pour la pluie :D
Faut donc revendre 2 motos :lol:
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si tu fais un simple covering carbone dessus je suis sur que ca les allègera quand même :D
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Salut
quelqu'un saurait-il d'ou provient ce caoutchouc ? 8O ( tombé de mon carénage en l'ouvrant et je ne vois pas la provenance )
merci :wink:
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_IMG_5062.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/IMG_5062.JPG.htm)
( pour la crépine : quelqu'un aurait-il une astuce pour la déposer ? je ne l'ai jamais démontée :oops: et bien que je tire sur le tube plastique elle ne vient pas ? )
re-merci :thumbsup:
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c'est au niveau du hublot pour le niveau d'huile :wink:
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merci JP :wink:
pour la crépine : t'as pas une astuce ? j'essaie de tirer en tournant avec une pince mais j'entends le platiqu "craquer" :cry: ?
bon week-end !
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ta crépine, elle est encore sur le bouchon ou elle est tombée dans le carter ?
c'est juste emmanché sur le bouchon et des fois ça "gonfle" un peu et quand t'enlèves le bouchon, ben la crépine vient pas avec ... :cry:
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sur le bouchon ? : si je me "gourje" pas" : faut virer les 4 vis avec le couvercle ( juste à coté de la vis de vidange ) sous le carter , puis on voit un tube plastique ? c'est pas ça la crépine ?
V
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la crepine est derrière un cache alu en 6 pans creux
elle se dévisse , elle est en 6 pans creux elle aussi
et oui ca fait un craquement quand ca lache
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sorry mais je pige pas trop : sur le manuel d'atelier (ci-joint ) ils disent de virer le "carter" 3 ( en virant les 4 vis "4" ) puis de tirer sur la crépine ,
je vois nulle part une mention de vis BTR "creux" puis de crépine vissée : as-t-on tous le meme montage de carter à huile/crépine/ ... ? ( mon 999s est de 2006 )
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_vidange.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/vidange.jpg.htm)
V
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ah t'es en montage deep sump .
je ne connais pas cette version
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bon j'ai réussi à la sortir en emmanchant une grosse BTR dedans puis en faisant des mouvements circulaires tout en tirant : c'est venu d'un coup !
par contre j'ai trouvé à l'intérieur ( la bécane a 32MKm et la crépine jamais ouverte depuis ses 15 Mkm ) de l'autojoint gris( je pense du surplus au montage qui est parti ) , mais également une dizaine de copeaux ( jusqu'à 1cm , quelques dizièmes en épaisseur ) de couleur "cuivre" :cry:
j'me doute que c'est pas bon , bien que je n'avais remarqué aucun "bruit" avant vidange , conso d'huile, ...
Avez-vous une idée d'ou ça provient ( basculeurs ? bielles ? .... ) et surtout si faut ouvrir ? ou alors si je peux rouler ainsi puis réouvrir dans 1000 ou 2000 Km pour voir si ça revient ?
merci par avance
(http://img1.imagilive.com/0814/thumbs_copeaux.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/copeaux.JPG.htm)
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Je pense que c'est tes coussinets qui partent en miettes... attend les avis de la "famille 999" mais ça sent le pâté!!!
Coyote et Strobel pourront sans doute te donner des infos sur le sujet ( C'est ki ki na serré son moulin déjà ? :siffler:)
Perso avec des morceaux comme ça je roule plus... et à mon avis t'es pas loin du drame :roll:
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ouais c'est pas bon signe, ça c'est sûr :(
après savoir si il faut démonter ou non, c'est pas facile à dire, peut être que c'est là depuis un moment sans conséquence, mais je dirai à minima une "surveillance renforcé" genre une autre vidange dans pas longtemps et mesure de pression d'huile maintenant pour voir et à surveiller..
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OK : merci pour ces premiers avis :wink:
j'attends de toute façon mais je ne pense pas rédémarrer ainsi !
je ne me suis rendu compte de rien : pas de bruit , elle tourne bien , pas de conso d'huile, ... et comme je n'avais jamais sorti la crépine ( vidange tous les 5 MKm : RAS ) j'ai un petit doute : si c'était de l'alu je me dirais que c'est là depuis le rodage ( un peu comme l'auto-joint gris que j'ai trouvé ) , mais des gros copeaux en cuivre :cry:
je peux faire changer que les coussinets ? et vous avez une idée du tarif "à la louche" ?
V
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Si tu as moyen, deculasse pour contrôler le jeu au niveau des bielles.
Au pire ça te coutera deux joints de culasses mais a mon avis tu vas être bon pour ouvrir.
Vu la taille des copeaux y a des chances pour que le vilo et la/les bielle(s) aient mangé.
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Ca sent les coussinets en vrac, la taille des morceaux est toute fois hallucinante ! Comme l'a justement dit Ducati748 un relevé de la pression d'huile serait judicieux...
Mais bon ça sent l'ouverture moteur à plein nez tout ça...
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si c'est une brèle que t'as acheté d'occas, c'est peut-être des "résidus" d'une autre vie ...!
sais-tu si le moulin a déjà été ouvert et/ou refait ?
quand à savoir si tu changes que les coussinets, c'est là toute la difficulté de jauger si on ne profite pas de l'occasion pour changer quelques roulements et joints ... :oops:
mais à 32000 bornes et si t'as pas fait de circuit (ou assez peu), c'est quand même bizarre c't'affaire ... 8O
nan ?
Et pour Fidel, merci de me considérer comme un "sage" des 749/999 mais je ne suis qu'un autodidacte avec quelques connaissances et je ne suis en aucun cas un "spécialiste" du Testa !
mais c'est sympa de le penser :thumbsup:
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pour répondre à tes questions : le moteur n'a jamais été ouvert (connaissance de l'ancien proprio ) et jamais fais de piste , bon quand je la sors je roule forcément "rythmé" mais jamais "haut dans les tours" ni jamais le paté à froid !
vidange tous les 5 MKm ,
je suis également un peu dubitatif mais bon c'est le jeu !
je veux pas trop redémarrer ainsi donc pour la pression d'huile : bonne idée mais je vais éviter
je pense attendre encore quelques avis ou partage d'expériences identiques ( comme 9-9-6 : la taille des copeaux 8O y'en a 2 qui font 1cm ! ) , puis à mon avis faire ouvrir en DS ( pour avoir un avis global sur le reste )
de toute façon je posterais pour dire ce qu'il en est , mais si d'autres avis arrivent : je suis intéressé !
:wink:
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Je plussois pour les coussinets de bielle. Mon mécano m'avais dit que pour savoir si les coussinet partaient en vrille il fallait filtrer l'huile et voir si ily avait des paillette dorées/cuivrées. Pour le coup toi c'est plus des pépites que des paillettes.
Avec un peu de chance c'est pris à temps et tu doit avoir des bielles normal sur la tienne donc au pire ca peut se trouver en occaz (si t'as besoin j'ai quelques bonne adresses pour les pièces d'occaz suite à ma glissage de juilet :D)
En tout cas bon courage à toi
-
Fait pas ouvrir par un ds, ça va te couter un max. Fais le toi même ou trouve toi un moteur d'occasion, ça sera plus intéressant financièrement. :thumbsup:
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merci les gars pour vos conseils :thumbsup:
c'est pas trop chaud à ouvrir : du style "faut tomber" le moteur complet ? ( distri , chemises/pistons,... ) ou alors une fois le bloc sorti on accède par en dessous ?
V
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C'est ton "culcul" qu'il va ouvrir le DS... compte au bas mot entre 500 et 1000 roro le démontage rien qu'en main d'oeuvre... :sm19:
Comme ils ont des consignes de sécurité à respecter ils vont tout te changer et alors là... :culunmouton:
Si t'as un garage et de quoi bricoler je pense que tous les 999istes réunis ici pourrons t'aider à réparer ta belle... y'a déjà une paires de tutos sur le démontage du moteur!
Et je parle en connaissance de cause... :siffler:
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:D
merci :wink:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.msg1632602#msg1632602 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.msg1632602#msg1632602)
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merci :wink:
-
C est dans ma signature. Je plussoie pour les coussinets. :cry:
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t'avais le meme Km que moi (32 MKm) lors du problème ? ( j'ai lu 16 600 à l'achat , mais t'avais un équipage "racing" , moi je suis "d'origine") ?
et tu avais aussi des copeaux en cuivre à la crépine ? ( je pensais que les coussinets étaient en "régul/étain" ? d'ou mon étonnement à retrouver du "cuivre" ! comme il y a de l'autojoint gris de montage et je pense que la crépine n'a jamais du etre démontée depuis le rodage )
en tout cas beau tuto ! :thumbsup:
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Salut.
Merci.
Effectivement je n avais pas 32 000kms. Je l ai fait au 20 000kms. Je n avais pas de copeaux, mais comme j avais lu ce qui pouvais ce passer et vu le tuto de coyote,
j ai préféré prendre les devant. J avais aussi un reste de pâte grise et j en ai retrouvé après mon remontage mais ça c est normal. Pour la crépine, il faut tirer dessus
assez fort pour quelle vienne. J en ai déjà cassé une. Le mecano de chez ducati m avais dit a l époque que c était, normal d en casser. Que le plastique "cuisait".
De plus, elle est plus ou moins tenu par un joint. Sur ma ST2, la crépine se vis, donc pas de problème.
Si tu as des questions sur le tuto, n hésites pas.
-
merci :wink:
pour sortir la crépine j'ai trouvé une combine qui va pas mal ( pour rappel je pense que la mienne n'avait pas été démontée depuis quasi l'origine, soit 7 ou 8 ans ) : en fait j'ai inséré une BTR de 14 ( ça rentre pile-poil en diamètre) par le coté le plus long jusqu'à la garde ( aucune allusion tolérée :D ) puis j'ai fais des mouvements circulaires en tirant par le "petité coté : ça a décollé d'un coup sans rien pété ( bien que j'avais déjà fendu le plastoc de :ranting: en essayant à la multi-prise sans succès !)
-
Bon écoute, après toutes ces mauvaises nouvelles, et analyse des lignes de ta main, tu devrais avoir une rentrée d'argent inattendue et une rencontre sentimentale (évite de faire lire cette phrase à ta femme, tu risques une nouvelle ride).
De rien, ça fait 200€. :bowdown: :D
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:D ptit con !
je vais relire mes mails "arnaque à l'Africaine " et leur répondre alors :D
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Trop fort Biloo :bowdown:
:lol: :lol: :lol: :lol:
-
Bonsoir le topic,
est-ce que l'un de vos a déjà eu des à-coups (coupures) à la remise des gaz càd vers 4000 / 5000 T en 5 ou 6 donc sur le couple ?
Sinon la moto prend ses tours normalement
ECU qui commence à mourir ?
TPS en vrac (c'est possible :P) ?
-
concernant le règlage du TPS : t'as essayé de "recallé" ton TPS avec le soft à JP ? ( je l'avais fais car je calais parfois en arrivant sur des rond-points et "nickel" )
V
-
Salut,
J’en ai un peu marre de pouvoir rouler que sur des circuit à 102db ou avec des sono complaisants (et encore on le sait que quand on est sur place…)
Je cherche des vraies bonnes chicanes qui limitent le bruit du termi à 95 db, si vous aviez un bon tuyau.
Pour le moment j’ai ça :
(http://img11.hostingpics.net/pics/264263dbkillerpourechappementtermignoniducati999749.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=264263dbkillerpourechappementtermignoniducati999749.jpg)
-
t'es déchicané ? ou toute ta laine est cramée ? ...
parce-que perso y'a un truc qui m'échappe : j'ai une ligne complète en 57mm et limite je trouve que c'est trop silencieux !
souvent les potes me font remarquer " pour une Ducat c'est silencieux !"
meme le 796 de ma femme "qu'avec" les silencieux termi fait plus de bruit , et encore : raisonable ( ça passe à l'aise sur circuit )
-
J ai les chicane de monté comme sur la photo et je viens de remplir le pot avec de la laine (il était vide avant).
Je suis à 102,7 db à 6 000 tours à 1m du pot à 45 degré
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à la ferté même avec les chicanes de mes silmotor j'etais à 96db il me semble.
par contre le pot aime pas du tout... je suis passé à dijon mais la moitié des rivets a cassé (pourtant j'avais refait le pot à neuf) 8O
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À Dijon mes mini chicanes sont suffisante, j en vient :D
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la ligne d'origine est donnée pour combien?
si je me goure pas 95db même en origine t'es limite
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95 ou 97 db de mémoire mais bon ça passe avec la tolérance
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Nouvelle petite question aux grands mécanos que vous êtes.
Lors de mon roulage de ce weekend, j’ai vu que de l’huile suinté en bas du couvercle d’embrayage (sur la vis la plus en bas du couvercle et avec la vitesse, ca avait repeint la pédale de frein). Comme c’est pas banal pour un embrayage à sec, j’ai ouvert et sorti l’embrayage.
Constat, il y a bien un peu d’huile dans le bas du couvercle. La tige du plateau de pression est également pleine d’huile mais pas une trace dans le fond du carter derrière la cloche ni sur les disques.
J’ai fait tourner le moteur sans embrayage et aucune projection d’huile.
J’avoue ne pas comprendre d’où cette huile peut venir, sachant que dans l’axe qui reçoit la tige, il n’y a normalement aucun contact avec de l’huile et que le joint spy derrière la cloche ne fuit pas.
Pour info suite à une chute lors d’un roulage sous la pluie, j’avais bien nettoyé ma chaine à l’huile de boite pour éviter la rouille et faire tomber la terre. Pensez vous que cette huile est pu rentrer dans le moteur via l’axe du PSB pour ressortir par l’embrayage ? Ou bien qu’en roulant elle soit passé sous le moteur pour remonter en bas du carter d’embrayage (la graisse sur la tige serait alors seulement la graisse de montage) ?
Merci d’avance pour vos hypothèses
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il y a deux joints sur ta tige d'embrayage + un joint spy dans l'axe.
ça fuit par là generalement.
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Change le joint spy en bout d'arbre, il ne coûte rien et pas besoin de démonté l'embrayage pour le faire :bowdown:
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Je vois bien les 2 toriques au bout de l arbre mais je vois pas le spy, il est à quel niveau ?
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http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/clutch-42 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/clutch-42)
pieces 30
piece 26
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:thumbsup:
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Merci, je regarde ça se soir car le 26 j ai pas souvenir de l avoir vu
Ducattof, tu aurais ces pièces en avance vu que notre De est en vacance et que je voulais rouler ce week-end ?
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on voit pas très bien mais il est là
(http://i46.servimg.com/u/f46/15/86/28/04/23112010.jpg)
il ressemble à ça
http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=283 (http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=283)
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Oui il est pas très visible, la première fois j'ai tout démonté pour me rendre compte... lol pas grave s’était plus facile pour le nettoyage :P
Je ne vais pas en avoir un neuf non, perso j'ai rouler 2000 kms avec le mien mort (enfin le mécano l'avait monté à l'envers... ). te prend pas la tête roule :D
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Sinon j ai aussi sorti la cloche et dans le manuel ils disent de changer les vis mais comme mon embrayage est rincé j ai pas trop envi de mettre des vis neuves pour les virer dans quelques mois.
Ça craint ?
Sinon pour le changement de la cloche et des disques garnis vous préconisez de rester en acier ou de tout passer en alu ?
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tu a un anti drible la dessus ? sinon ce serai le moment :bowdown:
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Non mais je n en ai pas forcément besoin surtout qu un antivol dribble correct c'est pas donné, à moins que tu me fasse un don :D
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Pfff pas d'excuse non valable :D
Perso je suis passe en alu, cloche disque et je pense faire pareil sur les prochains changements. regarde bien la différence de prix de l'anti dribble , ta moto ne roule que sur piste... :bowdown:
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Par contre question con y a toujours des disques dans l antique dribble car j en trouve des pas trop cher mais je ne vois pas de.disque dedans.
Donc au final ça revientnassez cher pour mon petit niveau de capitaine limace sur piste
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t'es déchicané ? ou toute ta laine est cramée ? ...
parce-que perso y'a un truc qui m'échappe : j'ai une ligne complète en 57mm et limite je trouve que c'est trop silencieux !
souvent les potes me font remarquer " pour une Ducat c'est silencieux !"
meme le 796 de ma femme "qu'avec" les silencieux termi fait plus de bruit , et encore : raisonable ( ça passe à l'aise sur circuit )
J'ai eu le test en "réel" il y a 2-3 mois avec Frosty qui avait une ligne en 57 sur son ex 999 et bien la miene a côté avec la demi ligne ferait largement plus de bruit !
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meme constat donc , la ligne complète en 57 et "en état" fait quasi pas plus de barouf que la ligne d'origine, je pense donc que sa laine doit etre "cramée" ?
:wink:
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Ma 999 étant un minimum entretenue, surtout que changer la laine je peux largement m'en occuper :D
Le demi ligne fait effectivement plus de bruit que la 57, du moins au ralentit et sous/mi régime, après on s'est gentiment :sm19: tiré la bourre et une fois le moteur dans les tours sa avait l'air de chanter aussi bien pour l'une que l'autre
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Oui il est pas très visible, la première fois j'ai tout démonté pour me rendre compte... lol pas grave s’était plus facile pour le nettoyage :P
Je ne vais pas en avoir un neuf non, perso j'ai rouler 2000 kms avec le mien mort (enfin le mécano l'avait monté à l'envers... ). te prend pas la tête roule :D
Bon j'ai trouvé ce joint spy, je me demandait ce que ca pouvait être quand il est venu sur la tige.
J'en déduis donc qu'il tient plus dans l'axe :D
Par contre il se monte dans quel sens ?
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lèvre - ressort, coté intérieure de l'arbre de boite
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Bon sur le mien j'ai pas vu de lèvre ressort, juste un bout de plastique dur, c'est sans doute pour ca que ca marche pas bien :D
Je regarderais quand j'aurais un neuf
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Salut.
Pour l huile qui sort, il peut y avoir deux (peut être plus) possibilité. La tige d embrayage est lubrifiée avec de l huile (si je ne dis pas de chonnerie)
par un trou dans le carter. Donc éventuellement, tes joints laisse passer l huile. La deuxième, ça m est arrivé sur la ST2, l huile passait par le joint spi
qui se trouve derrière la cloche d embrayage.
Le N°6. http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999-s_1/clutch-cover-48 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999-s_1/clutch-cover-48)
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à savoir que même avec un joint spi neuf en bout d'arbre, ça peut fuir quand même car parfois la tige d'embrayage est marquée à ce niveau là.
Quelques centièmes que l'on sent à l'ongle suffisent.
Voir le roulement dans le plateau s'il n'est pas usé. Dans ce cas la tige tourne mal et s'use également.
Après avoir passé plusieurs de ces spi, j'ai changé la tige et impeccable :D
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Merci à vous 2 pour ces précision.
J'ai vérifier le spy derrière la cloche en premier mais il est nikel. Je pense que c'est l'autre qui est mort, je vais le changer et si jamais ca recommance je changerais aussi la tige de l'axe pour être certain
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J'ai eu le test en "réel" il y a 2-3 mois avec Frosty qui avait une ligne en 57 sur son ex 999 et bien la miene a côté avec la demi ligne ferait largement plus de bruit !
[/quote]
La 1/2 ligne est plus bruyante que les lignes complètes, que ce soit en 54 ou 57 (j'ai eu les deux, jamais de pb de sono avec les complètes)
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est-ce que l'un de vos a déjà eu des à-coups (coupures) à la remise des gaz càd vers 4000 / 5000 T en 5 ou 6 donc sur le couple ?
Sinon la moto prend ses tours normalement
ECU qui commence à mourir ?
TPS en vrac (c'est possible :P) ?
Bon pour le mur de la honte celle-là : en changeant les bougies par acquis de conscience, celle du cylindre vertical est venue à la main d'où les coupures :oops:
Ca vibre quand même ces machines :lol: mais les bougies avant plusieurs années....
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ECU qui commence à mourir ?
Peut-être...
TPS en vrac (c'est possible :P) ?
C'est possible...
Mais as-tu contrôlé le serrage de tes bougies ?
De rien. :D
-
Salut,
J’en ai un peu marre de pouvoir rouler que sur des circuit à 102db ou avec des sono complaisants (et encore on le sait que quand on est sur place…)
Je cherche des vraies bonnes chicanes qui limitent le bruit du termi à 95 db, si vous aviez un bon tuyau.
Pour le moment j’ai ça :
(http://img11.hostingpics.net/pics/264263dbkillerpourechappementtermignoniducati999749.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=264263dbkillerpourechappementtermignoniducati999749.jpg)
Moi j'ai un bon tuyau ! Je t'échange ma ligne d'origine contre ta Termi et si tu veux je t'échange même gratuitement filtre/écu/etc ! De rien ! 8)
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Bonsoir Messieurs.
J ai besoin d un avis. J ai un problème avec ma coque arrière. Une des vis de fixations qui se trouve dans la selle tourne. C est l insert
qui se trouve dans le plot en plastique de la selle. Comme il tourne, je n arrive pas a dévisser cette satanée vis.
http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/seat-biposto-9 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/seat-biposto-9)
C est la vis N°9. Auriez vous une ruse?
-
Tu peux pas serrer le bout en plastique avec une pince pendant que tu dévisses ?
(oui je suis mécanicien-boucher de précision)
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Salut Déjà essayé ca marche pas. :P
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ben t'as plus qu'à enlever les 3 autres vis et tirer un coup sec pour faire sauter l'insert ... ça c'est pour ôter la selle. Après, pour la remettre faudra trouver une autre solution ... ou pas et laisser tel quel sans fixer la selle à cet endroit ... :thumbsup:
nan ? :D
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Salut strobel.
Euh comment dire, oui mais nan. :D Vu la solidité de la coque, chuis pas sur que c est l insert qui va venir en premier. :lol:
Je pense que je vais faire sauter la tête, alouette, a la dremel et je verrais après.
Une autre chose pendant que j y suis, je voudrais remplacer la trappe a essence par une trappe du style ducati perf ou lightech.
Le problème est que mon reservoir a déjà été traiter au restorm et que ca a "collé" la trappe au reservoir. :cry:
Une idée pour l enlever sans tout casser? :P
-
Et en perçant le plastique sur le côté, pour mettre à nu l'insert et le bloquer ?
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Une autre chose pendant que j y suis, je voudrais remplacer la trappe a essence par une trappe du style ducati perf ou lightech.
Le problème est que mon reservoir a déjà été traiter au restorm et que ca a "collé" la trappe au reservoir. :cry:
Une idée pour l enlever sans tout casser? :P
essaies de mettre du décapant peinture en aérosol tout autour de la partie collée ... inutile de te dire d'y aller molo pour pas en foutre partout et colle des chiffons sur le réservoir au cas où ... :wink:
laisse agir quelques heures et vois ce que ça donne ... j'ai jamais essayé mais ça peut le faire :thumbsup:
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Salut.
@ Mikatchu: Faut voir, c est peut etre une bonne solution.
@ strobel; comme tu dis, il faut faire gaffe. Le probleme c est d enlever la peinture du creux ou il y a la trappe.
Ceci dit, merci pour vos idées et je vous tiendrais au jus.
PS: il faut que je pense a regarder le réglage du CO.
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Salut,
J’en ai un peu marre de pouvoir rouler que sur des circuit à 102db ou avec des sono complaisants (et encore on le sait que quand on est sur place…)
Je cherche des vraies bonnes chicanes qui limitent le bruit du termi à 95 db, si vous aviez un bon tuyau.
Pour le moment j’ai ça :
(http://img11.hostingpics.net/pics/264263dbkillerpourechappementtermignoniducati999749.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=264263dbkillerpourechappementtermignoniducati999749.jpg)
T'embète pas j'ai gardé le mien juste au cas où :D
Moi j'ai un bon tuyau ! Je t'échange ma ligne d'origine contre ta Termi et si tu veux je t'échange même gratuitement filtre/écu/etc ! De rien ! 8)
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Bonsoir Messieurs.
J ai besoin d un avis. J ai un problème avec ma coque arrière. Une des vis de fixations qui se trouve dans la selle tourne. C est l insert
qui se trouve dans le plot en plastique de la selle. Comme il tourne, je n arrive pas a dévisser cette satanée vis.
http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/seat-biposto-9 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/seat-biposto-9)
C est la vis N°9. Auriez vous une ruse?
J'ai déjà eu le souci, donc le plus simple tu trouve une selle d'occaz :D, ensuite,tu fais sauter la tete pour sortir la selle, après avec un cutter tu coupe le plastique pour arracher l'insert. Quand l'insert sorti tu retire la vis. Après tu remets l'inserts à sa place et tu chauffe gentiment avec un briquet turbo pour cigare ou un mini chalumeau de cuisine pour faire fondre le plastique autour de l'insert. Hesite pas y aller par petite touche tout autour de l'insert.
Et surtout le prochain coup si ca force c'est que c'est de biais :D
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Salut.
Super!!!! :thumbsup: Merci m'sieur. Je vais essayer ca dès ce WE.
Je n étais pas des travers (enfin je crois pas :D) mais j ai serrer "legerement trop fort" (mode gorer). :sm19:
Pourtant j y fait attention mais pas encore assez.
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normalement tu la serre pas super fort cette vis car il y a une rondelle élastic pour éviter que ca se desserre :wink:
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Bonjour a tous.
Est ce quelqu un connait la contenance d un réservoir alu svp? :dribble:
De plus, est il possible d enlever des grippes sur un réservoir sans enlever toute la peinture? :cry:
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Avec un solvant ( type essence f ) et un pinceau, en prenant son temps pas de soucis.
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contenance, je sais pô ... :cry:
pour les "grips" ou autres autocollants, le sèche-cheveux de ta femme sera ton meilleur ami :thumbsup:
de rien ... :D
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Merci messieurs. :thumbsup:
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Bonsoir.
Est ce que quelqu un se débarrasserais d un réservoir de 999 ou de 749 de 17l svp.
Je sais, ça va vous faire sourire mais comme je suis en train d hésiter sur un réservoir mais un 15l,
je préfère demander ici avant.
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C'est rare et cher
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Bonjour.
Est ce qu un réservoir de la série 848/1098/1198 se monte sur nos belles svp?
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dis donc Biduel, t'en a un tas de questions zarbi ! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
tu joues à Frankenstein avec ta meule ? :D
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Non mais disons que j ai un réservoir qui a déjà eu un coup de restorm et
je préférerais anticiper une panne. :siffler:
De plus, tant qu a changer de réservoir, j aimerais bien augmenter la
capacité pour faire un peu plus de 170 kms. :D
Et sur le coincoin j ai vu un proto ou le gars avait mis un réservoir de 1098 sur un châssis de 749.
Par contre il ne précise pas s il a fait des modifs avant.
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il avait même tout l'habillage du 1098 si on parle du même
ça c'est alu et il me semble que c'est 17L si je me goure pas (reniflard sur le haut)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/690313140.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/690313140.htm?ca=17_s)
749R (pas sur que ça se monte mais il me semble que oui)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/438949687.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/438949687.htm?ca=17_s)
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Merci tertulia.
J ai contacter le gars du 749, j attends.
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ça va être trop moche un reservoir de 848.
TU vas casser la ligne du neuf neuf !! :ranting: :ranting:
faut vraiment pas aimer cette moto pour faire ça :D :D
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Dis plutot que t es jaloux que je fasse plus de kilomètres que toi avec un plein. :D :D :lol:
De toute façon, je suis en pour-parler avec le gars du 749, mais chut!! Il ne faut pas que ça sorte d ici. :P
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nan moi je mets que 5l dedans pour être plus leger sur piste :D
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Evidemment. :P
Est ce que quelqu un sais pourquoi sur ces "gros" réservoir il y a un dégazage?
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on peut supposer que comme ils sont pour la piste prévus avec des vannes de remplissage rapide, ça aide au dégazage lors du remplissage ... nan ? :D
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Sûrement pas
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comment ça "surement pas" ? développes ... nous laisse pas comme des
cons ignorants :D
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pour des remplissages endurance? Un gros tuyau qui rempli et un gros trou ( avec un tuyau aussi ) pour évacuer l'air. ??
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C'est juste la mise à l'air .... Et tous les reservoirs en ont une!!!! :siffler:
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Ils en ont peut etre tous mais pas forcement placée sur le dessus comme ceux la.
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Exact
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Bonjour.
La personne du réservoir du 749R ne sais pas me dire si on peut monter une trappe et une pompe a essence
de 999 dessus.
Est ce que quelqu un sais ça svp. :P
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Y a aucune difference au niveau des pompes et des trappes entre les deux types de reservoirs
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tu en as un en Italie aussi
http://www.subito.it/accessori-moto/serbatoio-ducati-749-999-padova-98691173.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/serbatoio-ducati-749-999-padova-98691173.htm)
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Merci messieurs. :thumbsup:
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Bonjour.
Est ce quelqu’un pourrais me dire svp ce qu il y comme marque de trappe a essence a part la ducati perf et
lightech.
Merci
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NCR ?
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Merci mais je n ai rien trouvé. :cry:
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Sur tous les sites ou il y a de la pièces adaptable on en trouve, mais c'est quandmeme sensiblement la même chose a chaque fois, tu veux la tienne avec quel look ?
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Plutot comme les TWM avec 1/4 de tour.
http://www.evo-xracing.com/3323-bouchon-a-visser-en-aluminium.html (http://www.evo-xracing.com/3323-bouchon-a-visser-en-aluminium.html)
Celui ci est a visser mais existe en 1/4 de tours.
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SSR, mc motopart etc.... Sur ebay
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Merci :thumbsup:
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par contre gaffe au diametre du trou si tu veux utiliser un bidon type 'endurance'
exemple le tuff jug
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Le diamètre sur ces pièces alu n est pas standard?
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non le tuff jug passe sur ma trappe (recaro) mais pas sur celle d'un pote.
apres ils vendent un adaptateur pour le bidon mais bon c'est con si tu dois acheter une trappe de pas vérifier avant.
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pitite question les gars,
dans nos belles il y a un chrono embarqué mais comment fait-on pour le faire fonctionner? J'ai lu avec une pression sur le bouton de démarrage mais pas fonctionné...
Faut quelque chose d'autre?
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il faut d'abord selectionner l'option 'lap' (si je me goure pas) sur ton compteur (moteur tournant)
puis oui tu déclenches à chaque passage avec le bouton de démarreur.
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Ouais c est bien ce que je fais mais ca fonctionne pas....
Peut être seulement quand elle est en mouvement cela fonctionne, moteur tournant mais a l arrêt ca fonctionne pas..
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J ai fait pour voir ce matin. En roulant ça fonctionne. Par contre, comme je ne sais pas comment ça marche, j avais plein de temps différents. :lol:
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bon ben je réessayerais, par contre si on veut récupérer les chronos il faut procédé comment?
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suffit de les faire defiler et de les lires :siffler:
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je ne savais pas qu'on savait les faire défiler, génial :D
un grand merchi
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oui ça se déclenche au dessus de 5km/H il me semble donc à l’arrêt forcement... :siffler:
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au dessus de 5km/h... tout juste assez alors pour me chronométrer sur circuit :lol:
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pour répondre à tes questions : le moteur n'a jamais été ouvert (connaissance de l'ancien proprio ) et jamais fais de piste , bon quand je la sors je roule forcément "rythmé" mais jamais "haut dans les tours" ni jamais le paté à froid !
vidange tous les 5 MKm ,
je suis également un peu dubitatif mais bon c'est le jeu !
je veux pas trop redémarrer ainsi donc pour la pression d'huile : bonne idée mais je vais éviter
je pense attendre encore quelques avis ou partage d'expériences identiques ( comme 9-9-6 : la taille des copeaux 8O y'en a 2 qui font 1cm ! ) , puis à mon avis faire ouvrir en DS ( pour avoir un avis global sur le reste )
de toute façon je posterais pour dire ce qu'il en est , mais si d'autres avis arrivent : je suis intéressé !
:wink:
alors mon ami, ça donne quoi ? :cry:
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Salut Strobel :wink:
ça se confirme que ça viendrait des coussinets HS (un pote a vu les copeaux de bucheron Canadien :D ) ça donne que pour mon premier moteur de Ducat j'hésite à lancer seul :cry: ...... donc je médite pour prendre la bonne décision vue le cout estimé en DS ( je veux pas faire le charognard en ouvrant le bastringue et apporter toute la caisse remplie au DS en disant : "vous me le remontez ?" )
sinon comme j'ai repris le boulot jeudi je suis également tombé en panne avec mon Dom ( au moment de partir taffer donc ce matin là) : c'était à-priori mon boitier d'allumage : commandé sur le net hier : j'attends qu'il arrive pour remonter/essayer ?
pis mon peugeot mazout qui se met à pisser "à chaud" du LR sans pouvoir voir d'ou ça vient :ranting: ( si c'est pas une honte : 305MKm > tout juste en fin de rodage et garantie :D )
Y'a des semaines tu te dis que le dieu de la mécanique a décidé de s'occuper de toi ! :D , mais bon : quand on voit les soucis ( boulot , santé, ... ) de certains : ça aide à relativiser !
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Salut bmal.
As tu regardé mon tuto? Ce n est pas forcement très compliqué. Par contre il faut de l outillage.
A ouvrir, le mecano m avait chiffré 1500€ a l époque.
Ca donne a réfléchir.
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Salut Biduel :wink:
j'ai bien regardé ton tuto super bien fait (c'est presque mon livre de chevet avec le manuel d'atelier :D) :thumbsup: et effectivement j'essais de le décortiquer "entre les lignes" : en gros n'as tu pas "oublié" de décrire une manip "délicate" ?
j'ai un peu de matos ( que le traditionnel , + tension courroies et l'outil pour démonter l'embrayage, ... ) , ce qui m'inquiètes c'est plus "l'expertise" à la fin pour déterminer si le vilebrequin et/ou bielles sont OK ou HS , ...
pour le tarif : effectivement on m'annonce un peu plus que 1500€ et si "sans surprise" !
je vais peaufiner un peu l'affaire ( de toute façon par chez moi il reste juste un ou deux mois à rouler en SBK avant que l'état des routes se dégrade ( + salage :ranting: ) donc je suis pas trop pressé !
merci :wink:
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J espère n avoir rien oublier. Je vais rejeter un coup d œil. :D
Pour l expertise, disons que si les "rayures" ne sont pas trop profondes, ça doit le faire.
Maintenant, il y a ici des personnes beaucoup plus compétentes que moi pour t aider.
De toutes façons, même si "éventuellement" tu devais changer des éléments, tu aurais
déjà gagné ton argent en faisant le démontage. :bowdown:
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Ok merci :wink:
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J ai regardé. Je n ai pas tout marqué comme pour le démontage mais je pense avoir tout mis.
Une chose très importante, desserrer tout les "gros écrous" moteur dans le cadre. Apres, ce sera très compliqué.
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surtout celui de la noix d'embrayage ... :cry:
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et l'alternateur
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merci des infos les gars ! :wink:
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Déserrage, pas problème :D
Clé à choc pneumatique est ton ami.
Pour resserrer là, il te faut de l'appui et les clés de blocage qui vont bien :ranting:
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Salut a tous.
Est ce quelqu un pourrais me dire svp a combien de millilitres (a peu près) correspondent les 115mm d huile de fourche chez ohlins.
Merci d avance.
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Désolé, je n'ai pas trouvé dans mes docs, par contre ce que je peux te dire c'est qu'il y en a pour 35 € HT chez ton DS :D
Sinon personne aurait un échappement pour 999 pas cher pas cassé et sur le quel on peut mettre des chicanes qui réduise vraiment le bruit ?
Voila ma 9 a craché une chicane pendant ma ballade d'hier et en voulant enlever l'autre j'ai découvert avec stupeur que le pare chaleur que je venais de changer était HS. Au final j'ai malheureusement dû me rendre à l'évidence, mon Termi est ouvert comme une boîte de sardine :ranting:
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un de plus qui c'est fissuré :(
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remarque j'aurais mis 3 ans moi :D
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CHUUUUUUUUUUT, vous allez me porter la poisse. :lol:
Merci shadow. C est parce que j ai vu sur ebay un bidon de 1.4l. La normalement tu as suffisamment.
pour faire les deux tubes. Quand tu prends un bidon d un litre, il n y en a pas assez.
Coyote, tu as acheté des molette de réglage pour ta fourche?
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Meuh non ca te portera pas malheur, c'est juste de l'anticipation :lol:
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Des molettes de réglage?
Pour la précontrainte j'imagine. Non.
Une clé de 17, mais j'y touche plus maintenant qu'elle est réglée.
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@shadow
Bientot j aurais une demi ligne Spark pour BO gris en vente. Elle est quasi neuve.
Si ca peut te convenir fais moi signe
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Salut
Tu peu m'en dire plus sur ta ligne spark? Tu aurai une ou deux photos?
Merci cedrick
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C'est une demi-ligne Spark montée sur une 999 phase 1 avec BO gris.
Elle est quasi neuve, j'ai parcouru 2000km sur route et 2 journées piste avec.
c'est celle ci
Ducati 999 Spark (http://www.youtube.com/watch?v=Yx3OBpGODSA#)
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_pista_5e47.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/pista_5e47.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_220614-1016.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/220614-1016.jpg.htm)
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Salut a tous j'ai une ou deux petites questions a vous posez ?
1/ J'ai mis une bulle double courbure sur ma 999 et j'en ai profité pour virer la veilleuse que je trouve pas top :sm19:, le problème c'est que du coup la veilleuse arrière ne marche plus non plus... Est-ce forcement lié (le stop marche lui) ?
2/ J'ai fais l'acquisition d'un B.O noir je voudrais le monter (a la place du gris) moi même, est-ce vraiment du "plug and play" ?
Merci pour vos futurs réponses :thumbsup:
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pour le BO aucune idée.
la lampe c'est surement qu'elle a grillé un filament, t'as vérifié?
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non je suis pas allé vérifier mais c'est quand même bizarre qu'elle crame juste au moment ou je vire celle de devant :sm19: ...
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pour le BO ça dépend aussi de ta ligne d’échappement (sinon faudra aussi la changer) :siffler: ...
sinon oui c'est P&P il me semble.
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j'ai une ligne complète termi(celle qui est légèrement aplatie au passage du B.O ) donc logiquement elle passe sur le nouveau B.O noir. :siffler:
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pour ton ampoule : aucun rapport ! elle est surement grillée ...ou fusible HS ?
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Vous êtes deux a me dire ça donc je vais vérifier merci. :thumbsup:
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Ouaip c'est bien ça :siffler: la loose je l'ai remplacé y'a pas 3 mois... En même temps quand on voit comment c'est monté :ranting: l'étanchéité laisse à désirer.
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A l'origine y'a pas un joint entre le feu rouge et le support ??? J'ai des traces d'eau et/ou terre à l'intérieur du feu :ranting:
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(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_imagee0b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/imagee0b.jpg.htm)
Voilà c'est bien sale quand même!?
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Après enquête :D il est préconisé une 12v 5/21w et moi j'avais une 12v 4/21w peut être pour ça qu'elle a fait que trois mois...
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Oui c'est sans doute pour ça que ca n'a fait que 3 mois, sino d'habitude ca dure au moins 6 mois :D
Oui le changement de BO est plug&play, si tu as des question n'hésite pas, je l'ai fait sur la mienne. Par contre pour la ligne rien n'est moins sur.
En effet, j'avais un décatalyseur termi compatible carter pointu (des S phase 1 et de toutes les phases 2) monté avec un BO gris. Impossible de le remonter avec le BO noir alors que la ligne d'origine passait nikel :ranting:
Donc ce n'est pas impossible que te ligne ne soit plus compatible mais ça tu ne le saura qu'en essayant, c'est la beauté du sport :D
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Petite question lequel d'entre vous a acheté il y a peu une 999 vers Clermont ?
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Après enquête :D il est préconisé une 12v 5/21w et moi j'avais une 12v 4/21w peut être pour ça qu'elle a fait que trois mois...
non-plus :D très peu de rapport entre puissance et durée de vie ( à la rigueur même : de prendre une moins puissante > ça chauffe moins dans le cabochon > ça dure plus ! )
par contre ça pète peut-etre (choc thermique ) quand t'as des projections d'eau dedans ( d'après tes constatations , faut retrouver un joint et en attendant tu peux étancher avec un petit cordon de silicone sanitaire translucide )
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Put... Shadow me met le doute....j'ai une 999 s avec le carter pointu B.O gris et la ligne complète termi , pour moi c'était sure que le B.O se montait... Besoin de confirmation par un spécialiste ! :cry:
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C'est ce que je pensai faire un petit coup de silicone pour l'étanchéité du bloc feu. :thumbsup:
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ton ampoule 4/21W va éclairer moins fort que celle 5/21w en feu de position, point barre .
Pas de rapport avec sa longévité.
Pour le BO aucune idéee, désolé.
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Merci gizmostro pour ta réponse :cheers:.
Maintenant il me faudrait des avis pour mon B.O ! mon B.O ! mon B.O noir ! :D :D :D
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Plug and play pour le BO
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Envoie moi ton termi et je test, ca tombe bien j'ai plus de pot en ce moment :D
C'est une demi ligne asymétrique ou une ligne 2 en 1 en 2 ?
Si c'est une asymétrique, je risque d'avoir un décata compatible pas tard :wink:
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Non moi c'est une 2 en 1 en 2 avec l'échappement aplati au niveau du B.O...donc c'est bon hein c'est bon ?! :thumbsup: :siffler:
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pour être vraiment certain faut que je test :D :lol:
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Heu juste comme ça, vous avez sous la main des photos de 999 (même 749) phase 1 rouge avec un gros bras oscillant noir de phase 2 ? J'arrive pas a trouver :oops:
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Foncton recherche, c'est un sujet qui a été plusieurs fois discuter ici.
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Put... Shadow me met le doute....j'ai une 999 s avec le carter pointu B.O gris et la ligne complète termi , pour moi c'était sure que le B.O se montait... Besoin de confirmation par un spécialiste ! :cry:
Tu as quelle ligne ?
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Non moi c'est une 2 en 1 en 2 avec l'échappement aplati au niveau du B.O...donc c'est bon hein c'est bon ?! :thumbsup: :siffler:
Si c'est la ligne elliptique oui tu peux monter le gros BO.
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Certain ont changés les 1/2 guidon pour de modèles avec le tube qui se change facilement ( pour la piste ).
Je me rappelle plus qui ni quel guidon acheter sur eBay......
des idées pour ne pas prendre un truc qui se plie au premier freinage un peu fort :D mais surtout il faut pouvoir acheter QUE le tube, c'est aussi l'interêt, non ?
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moi j'avais pris les 1/2 guidons sur ebay et j'ai racheté des tubes sur ultimo58 (le site déconne apparemment)
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Heu juste comme ça, vous avez sous la main des photos de 999 (même 749) phase 1 rouge avec un gros bras oscillant noir de phase 2 ? J'arrive pas a trouver :oops:
http://img1.imagilive.com/affiche/0914/DSC_03482.jpg.htm][IMGwidth=800]http://img1.imagilive.com/0914/DSC_03482.jpg (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/DSC_03482.jpg.htm)
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Yours?
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Merci stefccc ! Enfaite je cherche des photos d'une qui aurait gardée ces jantes grises :oops: pour voir le rendu, je sais pas si celle la c'est la tienne en tout cas elle est bien sympa, le train avant est pas dégeu non plus !
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Salut stefccc et merci pour la photo, et non moi justement j'ai l'autre ligne. A vu de nez ya largement la place au niveau du B.O noir pour que ça passe :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_DSC_0136.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/DSC_0136.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_DSC_0204.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/DSC_0204.jpg.htm)
La on voit un peu mieux la forme du B.O.
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grosse ligne termi pour phase I avec bo noir (phase 2) ca passe :thumbsup:
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Merci Ugo31, debut du mois prochain je me le tente :thumbsup:
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Yours?
Mine :D
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Superbe!
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le train avant est pas dégeu non plus !
Je confirme :D avec http://ohlins.fr/fgk-210.html (http://ohlins.fr/fgk-210.html) dedans la Showa
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_IMG_5081.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/IMG_5081.JPG.htm)
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Salut stefccc et merci pour la photo, et non moi justement j'ai l'autre ligne. A vu de nez ya largement la place au niveau du B.O noir pour que ça passe :siffler:
Effectivement, cette ligne est prévue à l'origine pour ce BO... La mienne est la 57MM ronde sur toute la longueur (ce que Termi a fait de mieux pour cette moto hors ligne 63 mm de mondial SBK)
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54 n'est pas le meilleur compromis, couple et puissance?
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Monte un 57 ronde et on en reparle :thumbsup:
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Mais oui :D
un peu de lecture -> :siffler:
Juste que je doute sans faire une carto qu'un 999 + 57mm marche mieux qu'un 999 + 54mm.
J'ai lu sur MS Ducati (donc prendre avec des pincettes) que de meilleures perf sont obtenues avec un 1038 mm et ligne complète de 54 mm, plus de couple à mi-régime et quelque chevaux en + en haut par rapport à une 57 mm.
Il faut dissocier ressenti et efficacité. Les sensations sont là avec une ligne de 57 (effet 2T dû au manque de couple en bas) mais la 54 est moins démonstrative (plus de couple à mi-régime) et plus performante.
Mais c'est pas aujourd'hui que l'on va défaire une mythe ou une croyance.
(http://www.bikeboy.org/pics/robert999.jpg)
(http://www.bikeboy.org/graphs/robwall.jpg)
Bottom line is the conclusion that the 54mm system produces more power than the 57mm system on a warmed over 999 is completely incorrect and contrary to previous back to back tests performed.
Lien ici -> http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html (http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html)
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Mais oui :D
un peu de lecture -> :siffler:
Juste que je doute sans faire une carto qu'un 999 + 57mm marche mieux qu'un 999 + 54mm.
Effectivement la ligne 54 mm de section ronde marche mieux que la 57 mm elliptique (c'est connu et depuis longtemps) et notamment à mi-régime.
Et c'est pour cela que Termi a sorti une 57 mm totalement ronde...
Je n'ai pas la courbe avec moi, mais la 57 mm ronde est mieux remplie à tous les régimes, en tout cas sur la mienne (moteur SR4S, donc un phase 2 si on préfère ECU et filtres. Rien d'autre)
Je précise que la moto est destinée à usage circuit même si la photo la montre en config route : donc priorité aux mi et hauts régime.
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le soucis avec cette 57 ronde, c'est que ça fait fondre les carénages !!! Les miens s'en souviennent :ranting:
(http://www.coyoteproject.net/images/echap_2.jpg)
(http://www.coyoteproject.net/images/echap_3.jpg)
(http://www.coyoteproject.net/images/echap_1.jpg)
Le pose-pied droit, il faut le décaler vers l'extérieur sinon il touche... :(
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8O 8O
Rassure moi t'as refais tout ca maniaque comme t'es :D :D
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Salut.
@ stefccc: très joli. C est un train avant de 848 avec kit ohlins?
@ Coyote: Décidément tu n as pas de bol. Tu avais déjà eu le problème non? Chouette tes cales pieds. Tu les a pris ou stp?
(Je te l ai peut etre déjà demandé! :P)
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Stefccc effectivement je croyais pas si bien dire 8O
Sa reste un sacré investissement ! Tu gardes les T de 999 ? tu a simplement changé les tubes de fourches ? Quels sont les intérêts par rapport a une "simple" fourche ohlins de 999s/r ?
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8O 8O
Rassure moi t'as refais tout ca maniaque comme t'es :D :D
Nan, j'ai poncé et mis de l'adhésif blanc dessus. :oops: :oops:
Fallait changer le bas de carénage et refaire la peinture..... :(
@ Coyote: Décidément tu n as pas de bol. Tu avais déjà eu le problème non? Chouette tes cales pieds. Tu les a pris ou stp?
(Je te l ai peut etre déjà demandé! :P)
c'est du début de l'été, j'ai ressorti les photos :wink: ( On m'avait juste preté la grosse ligne 57 pour une journée piste )
Les reposes-pieds sont de chez Lightech :thumbsup:
http://sport-classic.com/commandes-reculees/8975-commandes-reculees-lightech-ducati-749-999.html (http://sport-classic.com/commandes-reculees/8975-commandes-reculees-lightech-ducati-749-999.html)
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le soucis avec cette 57 ronde, c'est que ça fait fondre les carénages !!! Les miens s'en souviennent
Ça c'est la 54mm :P et elle fait fondre les carénages aussi ;o) (j'ai eu les deux)
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@ stefccc: C est un train avant de 848 avec kit ohlins?
On m'a donné la fourche (1198). Je ne savais pas trop quoi en faire même si j'avais l'idée depuis longtemps de faire préparer une fourche showa avec des cartouches Ö, ce que les pistards font de préférence / à de l'Ö monté en origine (qui n'est pas de la même qualité que de l'aftermarket). Et puis j'ai trouvé un kit 30mm à ... 600 euros encore neuf emballé au lieu des presque 1700 affiché dans les boutiques.
Puis j'ai fait monté le tout (Chaplain)
Bon j'ai jamais eu perso une fourche comme cela même si la Ö d'origine que j'avais précédemment était préparée aussi (clapets / ressorts).
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Stefccc effectivement je croyais pas si bien dire 8O
Sa reste un sacré investissement ! Tu gardes les T de 999 ? tu a simplement changé les tubes de fourches ? Quels sont les intérêts par rapport a une "simple" fourche ohlins de 999s/r ?
La showa est en 53 mm haut et bas, contrairement à Ö 53 mm en haut et 56 mm en bas.
L'intérêt de ce montage c'est que tu as une vraie hydraulique Ö dans ta fourche, qui n'a rien à voir avec qu'il y a dans une fourche Ö montée d'origne...
J'ai pas assez roulé cette année pour t'en dire plus... Pas eu le temps.
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Salut.
Joli et belle affaire stefcc. :thumbsup:
J ai une 54 et mes carenages ne sont pas touchés. (enfin pour l instant :D)
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pourquoi vous mettez pas des pares chaleurs autocollant sur la partie du carénage qui est touché?
Sur la mienne j'ai fais ca et aucun problème....
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le soucis avec cette 57 ronde, c'est que ça fait fondre les carénages !!! Les miens s'en souviennent
Ça c'est la 54mm :P et elle fait fondre les carénages aussi ;o) (j'ai eu les deux)
C'est bien la 57 en photo :wink:
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Oki,
je le reconnaissais pas car la mienne fait une jonction particulière (voir photo)
Et oui il y a une entretoise pour écarter le cale pied droit.
Moi j'aime bien les gros tuyaux :lol:
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_IMG_5148.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/IMG_5148.JPG.htm)
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8O 8O
Rassure moi t'as refais tout ca maniaque comme t'es :D :D
Nan, j'ai poncé et mis de l'adhésif blanc dessus. :oops: :oops:
Fallait changer le bas de carénage et refaire la peinture..... :(
T'as changé 8O :?
:lol: :wink:
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nan je suis en manque de $$$$$
:D
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Mais attends rassure moi quand même un peu, l'autocollant blanc tu la poncer et mis les 3/4 polish ?? :D :lol:
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Bonjour à tous,
est-ce quelqu'un connait (ou a un retour d'expérience sur ) ces jantes ?
http://www.dymag.com/up7x.html#fs_1 (http://www.dymag.com/up7x.html#fs_1)
http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?cPath=38_44_164_505&products_id=7088&osCsid=1ef2580f2b3600913fe6df387fb104c6 (http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?cPath=38_44_164_505&products_id=7088&osCsid=1ef2580f2b3600913fe6df387fb104c6)
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pourquoi vous mettez pas des pares chaleurs autocollant sur la partie du carénage qui est touché?
Sur la mienne j'ai fais ca et aucun problème....
Ugo, où as-tu trouvé des pares chaleurs?
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c'est un pote qui me les a passé.
Ca doit se trouver dans des magasins de pièces pour voiture, ca s'utilise sur de voiture de course, rallye,...
j'ai trouvé ca sur internet: http://www.mtk-tuning.com/bande-thermique-adhesive-2000c-cool-it-53311.html (http://www.mtk-tuning.com/bande-thermique-adhesive-2000c-cool-it-53311.html)
ca dois faire l'affaire :thumbsup:
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Ugo, où as-tu trouvé des pares chaleurs?
http://www.gentlemen-riders.com/pare-chaleur/5141-plaque-adhesive-pare-chaleur.html (http://www.gentlemen-riders.com/pare-chaleur/5141-plaque-adhesive-pare-chaleur.html)
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Moi comme je suis parano, j'ai mis du silicone haute température tout le tour de la plaque :D
C'est bien collé comme ça :thumbsup:
Stephane
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par contre le pare chaleur j'ai testé et si il touche la ligne ben ça sert à rien... il fond aussi :lol:
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Disons que ça n'a pas une durée de vie très longue... et qu'il faut le remplacer au moins une fois dans la saison.
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Ligne en 57 sur une phase 2 ca passe :thumbsup:
C'est clair, il faut un poil bidouiller :D
Perso, pare chaleur en fibre et alu de chez Bhir dans le carénage et bande thermique sur la partie qui vient du cylindre horizontal.
A cela il faut rajouter cale pied et support de MC décalé, ainsi que quelques paulstrats recoupés aux endroits prévu sur la ligne.
J'oubliais une petite entretoise et une rallonge pour la fixation derriere la béquille et pour éviter d'user le bras oscillant une petite rallonge de tube sur la partie la plus prés du bras oscillant.
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Tchô.
Si tu pouvais nous faire quelques photos pour illustrer stp ca serait super. :thumbsup:
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Bé voila :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/866756IMG3887.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=866756IMG3887.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/541399IMG3889.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=541399IMG3889.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/183274IMG3890.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=183274IMG3890.jpg)
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tu as la reference de ces pièces en plastique
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Pour rester sur le sujet échappement, j'ai reçu mon nouveau termi (oui j'ai repris un termi car j'en ai trouvé un à 170€ livré avec un décatalyseur :D)
C'est exctement le même que mon ancien à part qu'il est un peu plus lourd (bon il doit y avoir de la laine dans celui-ci) mais il n'est pas écrit "for racing use only" alors qu'on voit bien au'il est pas catalysé et qu'il na pas de chicanes :D
Sinon pour le reste il est en tout point identiques à mon anciens, les fissures en moins :lol:
Ca vous choque ou pas ?
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oui ca me choque :D
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Je suis choqué aussi :D
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Ah bon ca me soulage aussi, un pot full bordel sans la mention For racing only, c'est pas bien !!!!
Le mec m'a dit que l'ancien proprio de la moto l'avait remplacé par un pot racing, je me demande bien ce qu'il a pu mettre à la place 8O
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Je peux peut être te retrouver, permis les reliques de l'époque 50cc, une des petites plaques soudées sur les pot de compet´ :D un petit coup de soudure et tu l'auras ta mention rat-singe :lol:
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Salut.
Merci Leromain pour les tofs. :cheers:
Je vois pas bien comment est décalé ton maître cylindre arrière mais ça doit être efficace.
Les "paulstrat" ce sont qu on trouves dans l industrie? Ca serait pas de la récup ça? :siffler:
Effectivement avec, ton carénage est bien protégé. :thumbsup:
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Bonsoir.
Est ce que quelqu un sait si cette pièce se monte sur nos belles svp.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/690404099.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/690404099.htm?ca=6_s)
Merci
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dans mes souvenirs c'est les meme,mais je veux pas te dire de betises
edit:
si tu regardes ces 2 liens les fixations sont identiques
http://www.ebay.com/itm/Ducati-Multistrada-1000-DS-05-Fuel-Gas-Petrol-Tank-Fairing-/271340154788?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f2d222fa4&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ducati-Multistrada-1000-DS-05-Fuel-Gas-Petrol-Tank-Fairing-/271340154788?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f2d222fa4&vxp=mtr)
http://www.ebay.com/itm/ducati-749-999-gas-tank-never-used-/321535067586?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4adcfbc5c2&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/ducati-749-999-gas-tank-never-used-/321535067586?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4adcfbc5c2&vxp=mtr)
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...Je vois pas bien comment est décalé ton maître cylindre arrière mais ça doit être efficace.
Les "paulstrat" ce sont qu on trouves dans l industrie? Ca serait pas de la récup ça? :siffler:...
Salut, il y a une piece alu monté sur le carter.
Pour les Paulstrats (ou les plots Radiaflex) ce sont des marques, effectivement c'est dédié à l'industrie. Ca n'est pas de la récup, c'est le produit d'une réflexion :bowdown:
Tu en trouves dans le réseau SAFIM.
Mon plus gros souci était le frottement d'un tube sur le bras oscillant, ca peut te l'user grave voir te le percer 8O
C'est pour ca que j'ai légèrement rallongé un des tubes qui monte au silencieux.
Gros soucis également au niveau du tube dans lequel passe le faisceau du feu arrière, attention à l'usure et au perçage de la boucle arrière :sm19: (c'est déjà le cas avec la ligne d'origine)
J'ai aussi bandé le tube du cylindre avant et fait quelques trucs de l'autre coté.
Un peu de taf, mais la moto marche vraiment fort avec cette ligne et la prog adhoc :thumbsup:
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Bonjour.
@ chris; Merci. Par contre, ce que je ne comprends pas, c est qu il y a que 3 fixations sur la trappe alors qu il y en a 5 sur les réservoirs. :P
@ leromain: Merci pour toutes ces explications. Je suis en train de faire la révision sur la mienne, il va falloir que je vérifie tout ça.
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d'abord tu monte le petit truc dans lequel le bouchon vient se visser(tu occupe le deux trou du bas)et ensuite tu visse la platine ducati perf les deux vis cote a cote a l'avant direct dans le reservoir et celle du bas sur le truc du bouchon.
après je dis sa par rapport au photo
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Un nouveau look pour ma 9 ( jante arrière ) :
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10688150_333427230196847_7633883654277178773_o.jpg)
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Rat singe, sujet à polémique le logo :sm18:
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chouette le mélange!
les deux réacteur aussi :D
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:sm19: :sm19:
Rat singe, sujet à polémique le logo :sm18:
heuu oui mais là non :D Celle là ne ce fume pas :D
(http://teamspeed.com/uploads/articles/cigduc.jpg)
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Y'a beaucoup d'inculte tu verras :D
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Qu'est ce qu'il faudrait mettre comme AAC pour avoir plus de watt ? Et est-ce vraiment efficace ??
gain ?
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Quelle configuration as-tu?
Le plus rapide est une preparation de culasse (conduit d'admission et angle des sièges de soupapes et/ou passage à un diamètre de soupape supérieur Kaemna + 1mm) et passage en 1038cc (piston en 102) + passage banc pour injection (boitier programmable).
Tu as les AAC de 749R ou 999R, mais là faut adapter la culasse voir avec patoche. Il avait fait cela sur son 998 -> 1038cc + culasses + AAC de R
Contact le par MP et son blog donne une idée du travail fait. Il parlait de plus de 160/170cv.
http://twoteam.blogspot.fr/2011_01_01_archive.html (http://twoteam.blogspot.fr/2011_01_01_archive.html)
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Houlà je pensais juste aux AAC, facile à changer, juste le cache comme pour faire le jeu aux soupapes, et recaler la distri. En une matinée c'est torché. :D
Pas trop envie de sortir les culasses, donc le moteur, pour les preparer. Mais c'est vrai que ça serait peut-être le mieux...
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Normalement, juste des AAC de R cela ne devrait pas le faire car cela ne sera pas plug and play.
Au pire, tu peux y mettre un moteur de 999r dedans ou 1098. :thumbsup:
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J ai un pote qui m a dit que sa 999 de piste avait que des AAC d'échappement et un réglage de distri particulier et il parait que ca watt vraiment bien
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Je suis sur un plan pour chopper d'occasion un silencieux d'une demie ligne termi, c'est adaptable sur tout les models "juste le silencieux"?
Après suffit de trouver un tube de cylindre avant dé-catalyser adaptable au model?
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Non, quel BO as-tu?
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j'ai le BO noir, c'est une demie ligne qui vient d'un model BO gris
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Il y a cela, du zard!
http://www.forza-moto.com/p/908+ducati-zard-and-termignoni-ligne-compla-te-57mm-999r-and-749r (http://www.forza-moto.com/p/908+ducati-zard-and-termignoni-ligne-compla-te-57mm-999r-and-749r)
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Normalement, juste des AAC de R cela ne devrait pas le faire car cela ne sera pas plug and play.
Au pire, tu peux y mettre un moteur de 999r dedans ou 1098. :thumbsup:
effectivement les AAC de 749R ne passe pas dans un bloc de 999 sans modifs. :siffler:
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Tu as commencé. Cela donne quoi? Quelles sont les premières modifications à premiere vue.
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non pas encore commencé il y a d'autres choses à faire sur les autres motos avant... :lol:
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Merci mais je touche le silencieux à 250 euros... donc la zard à 1200 je l'imprime pour me faire un poster... :?
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250 boules les silencieux termi... doivent être torché quand même :siffler:
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250 "le" silencieux... c'est le piano de cuisson sous la selle... pour le prix je trouve ça correct, il est nikel et c'est super dur à trouver!
Juste à bien confirmer que c'est bien le même pour tout les modéls mais je crois que oui, après c'est juste les tubulures qui changent...
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Sinon il y a ça :
http://www.omniaracing.net/en/leovince-tube-kat-catalytic-converter-remover-for-ducati-999-5005-0506-outlet-p-14092.html (http://www.omniaracing.net/en/leovince-tube-kat-catalytic-converter-remover-for-ducati-999-5005-0506-outlet-p-14092.html)
Bien vérifier en fonction du carter et du bo, mais je pense que c'est bon.
J'avais commandé chez eux via ebay pour mon 749, c'est de la bonne qualité.
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N'oublier pas de flasher l'ECU, sinon tu vas avoir de beau retour de flamme et un trou à 4500/6500 tr/min.
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Fidéale, Si tu veux j ai sans doute un décata en rab.
Je regarde cette semaine et je te redis
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Shadow: cool tiens moi au jus
Little monster: merci du conseil j'y avais pensé...
Mikatchu: c'est exactement ça que j'avais vu!
Pour flasher l'ECU c'est le truc qui me fait le plus peur...
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Ou trouver un écu termi... Certain écu d origine ne sont pas flashable je pense? Les Siemens non? (En tout cas sur les hypermot c est ainsi :lol:)
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Salut.
Y a ça aussi.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/717769725.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/717769725.htm?ca=6_s)
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Flasher l'ECU si tu n'es pas sur de toi, c'est un peu chaud :siffler:
Les dégats sont irréversibles..
Contact JP, je pense qu'il doit avoir ce qu'il faut pour faire et à mettre dedans :D
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T'es sur de ce que tu écris car c'est pas réversible. C'est quoi ces bêtises? Crédule va.
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J'ai entendu parler d'un truc spécialisé dans les prepa Ducati sur puteau, genre "bigbormotor " ou un truc dans le genre... Quelqu'un connaît ?
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je sais pas ce que ca vaut mais dans la description il indique qu'il flash les ecu
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/451831670.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/451831670.htm?ca=17_s)
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Les dégats sur l'ecu peuvent etre ireversible en cas de fausse manip, c'est tout ce que je voulais dire... :siffler:
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seulement quand tu inverses les plus et le moins. :D
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J'ai entendu parler d'un truc spécialisé dans les prepa Ducati sur puteau, genre "bigbormotor " ou un truc dans le genre... Quelqu'un connaît ?
De nom et site sur Facebook.
Que souhaites-tu faire?
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Bon moi je me lance...tout doucement :D . Démontage du B.O pour un gros modèle :thumbsup: .
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_DSC_0521.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/DSC_0521.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_DSC_0522.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/DSC_0522.JPG.htm)
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ce qui est chiant c'est qu'il faut couper la chaine.
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seulement quand tu inverses les plus et le moins. :D
Bon si c'est que ca, ca devrait aller :D
Tu est familier de la reprog Little?
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Shadow: cool tiens moi au jus
Little monster: merci du conseil j'y avais pensé...
Mikatchu: c'est exactement ça que j'avais vu!
Pour flasher l'ECU c'est le truc qui me fait le plus peur...
Malheureusement celui pour BO noir est donné à un pote pour son proto, il ne me reste qu'un pour BO gris, dsl
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J'ai acheté un dérive chaîne on verra ce que ça vaut :siffler:
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Bah chopper un silencieux, un tube decata, des filtres à air haute performance et reprogammer l'écu... Le kit perf du pauvre quoi :?
Comme elle est noire et que c'est les plus rapides :siffler: faut que le pot fasse beaucoup de bruit 8)
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C'est un problème de pauvre effectivement. Tu aurais acheté un moto mieux équipée et c'était fini. Ce qui tu as gagné à l'achat est perdu en accessoire. :lol:
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Je comptais sur un salaud de riche pour racheter une ligne pas chère ! Mais les temps sont durs pour tout le monde apparemment ! :siffler:
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Faut être un pigeon pour acheter une ligne OEM d'occas ou s'être fait prendre par la maréchaussée.
Je te conseille de la garder au cas ou... :sm19:
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une ligne une ligne....
tu prends un gros marqueur, une belle latte et tu fais une belle ligne tout le long pour pas cher :D
quoi c'est pas une ligne? :lol:
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@Fidel : le pote à qui j'avais refourgué le dekat risque de pas pouvoir s'en servir pour son proto, donc quitte à découper de la ligne autant qu'il le fasse avec une catalysé. Il doit me tenir au jus ce weekend. Au pire envoi moi un MP courant semaine prochaine si je t'ai pas répondu
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Pour ceux qui me suivent j'en suis la ...
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_DSC00002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/DSC00002.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_DSC00004.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/DSC00004.jpg.htm)
Franchement pour sortir l'axe du bras oscillant ça pas été du gâteau :ranting: , j'avance lentement mais surement.
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Courage tu tiens le bon bout.
Tu vas attaquer la meilleure partie
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Salut.
Profites en pour bien nettoyer ton axe. J ai eu beaucoup de mal a sortir le mien lors de mon démontage de moteur.
Je l ai d abord dégraisser puis j ai mis un coup de papier de verre très fin dessus afin qu il soit bien lisse.
Bien graisser pour le remontage.J espère que ça aura porté ces fruits quand je vais faire la même chose que toi.
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Merci SHaDoW thumbsup.gif, et oui biduel je vais bien nettoyer poncer et graisser avant remontage meme si je ne pense pas le démonter de sitôt :D
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Je pense en profiter pour faire une vidange et révision "simple" ya t'il un truc a vérifier en particulier sachant que l'année derniere une grosse révision a été effectué (tout les liquides, distribution, et vidange)...
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L'ecrou au bout du vilo... :D
@shadow: Merci ! je t'envoie un MP avec mon number...
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Pour de bon?!! Ou c'est une connerie siffler.gif
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Salut.
Si tu as le temps ce serait une bonne chose. :bowdown:
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Bon ben finalement j'ai un décata pour BO noir à vendre (il manque juste une vis de sonde mais qui est récupérable sur la ligne d'origine).
A vendre au plus offrant ou contre des pièces pour monster injection :D
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Moi je viens de chopper une selle confort et un silencieux 54 mm Termi... ça viens d'une 749! Est-ce que c'est compatible avec le 999? parce que dans mes souvenirs sur le dessus y'a une grosse visse pour l'accrocher sur le bati et là y'a 3 visses...
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fais nous une photo mais je suis quasi sur qu'il te manque la pièce qui tiens avec les 3 vis et qui sert d'écrou à la grosse vis du pot :lol:
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je m'en doutais, c'est quoi cette pièce ?
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La même que sur le pot d'origine :D (chance)
Souf qu'elle tient avec des vis et pas par des écrous (montage inc=versé)
(http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/8619-9228-thickbox/echappement-ducati-749-999.jpg)
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donc en récupérant celle du pot d'origine c'est bon ?
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normalement oui avec les vis qui vont bien :D
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et comme filtre à air pas trop chère? parce que je peux pas laisser ceux d'origine ... y'a quoi de bien ?
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A chaque fois que je vois un silencieux de 749/999 -qui doit peser au moins 30 kg- j'ai l'impression qu'ils ont conçu les fixations pour qu'elles se suicident après 20000 km...
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Salut.
Si tu as le temps ce serait une bonne chose. :bowdown:
Ok je vais vérifier ça alors, c'est bien celui qui a derrière l’embrayage c'est ça ?
Je crois qu'il y a un tuto la dessus non ?
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Nan c'est encore plus simple, c'est celui qui se situe à gauche du côté de la pompe à eau... :sm19:
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Bon ok je vais essayer de trouver un tuto :roll: , je suis un peu bricoleur mais pas un vrai mecano quand même :siffler:
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en même temps y'a un écrou des 2 cotés :D
mais je crois pas qu'il y est des cas de dé-serrage de l'écrou du volant moteur sur 999 ? si ?
parce que tout démonter juste pour vérifier le serrage :? autant changer la roue libre au passage :D comme je viens de le faire je vois bien tout ce qu'il faut:
- vidanger le LDR, vidanger un peu d'huile, un outil pour extraire le carter, avoir une douille 30 longue, un outil pour tenir le VM, avoir de quoi vérifier 280Nm, avoir de la pâte à joint.
tiens d'ailleurs légèrement HS, je regarde un peu comment c'est sur les bécanes, et comme bon exemple --> sur 999 l'écrou c'est indiqué 280Nm graissé à l'huile moteur, alors que sur 1098 c'est indiqué 330Nm loctite forte 8O c'est exactement le même montage ! ...pourquoi ?! ça dépend si c'est Luigi ou Mario qui à écrit le manuel atelier :(
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Justement retour d'expérience sur le desserrage d'écrou sur les premières. Pas de fumée sans feu. :)
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Bonjour.
Les retours d expérience que j ai de plusieurs personnes qui font de la piste en ducat (que ce soit 999, 900 SS ou autres),
mettent tous de la loctite verte (bloc presse) sur cette écrou. Un mécano de chez ducati m avait dit d en mettre sur l écrou de volant moteur
ET sur le primaire. C est ce que j ai fait sur mes 2 moteurs.
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Qui a deja monté un gros B.O ?
Ou fait-on passer la durite qui par du récepteur de frein ? Ou faut-il la changer ?
Sur le B.O gris elle passait dessous mais la dessous impossible le B.O noir est plus volumineux :cry:
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Tu dois avoir un chtit problème d image. :P
Il faut la passer par dessus. En prévision de mon changement, j en ai acheter
une de BO noir. Je ne suis pas sur que celle des BO gris soit compatible, mais ça reste à vérifier.
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Tu me dis que la durite du B.O gris n'est surement pas la même que celle du B.O noir ??? :ranting:
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http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999-s_1/rear-hydraulic-brake-32 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999-s_1/rear-hydraulic-brake-32)
Pourtant ça l'air d’être le même...
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http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999-s_1/rear-hydraulic-brake-32 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999-s_1/rear-hydraulic-brake-32)
Ça c'est le modèle 2005.
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Ah non ! c'est pas le même, la pièce 28 ref 0026293 pour modèle 2005.
Et ref 001637 pour modèle 2003. :ranting:
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ben ouais, ce serait trop simple ... :cry: :sm19:
oublie pas que t'es sur un forum Ducati ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Y en a pas un qui l'aurait en photo cette fameuse durite de frein pour voir comment elle se présente sur le maître cylindre... Parce que sur les schémas elles ont le même dessin mais pas la même ref :sm19: :sm19: :sm19:
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Je te confirme que ce n est pas la même.
Demande chez forza-moto ils en ont souvent pour 30€
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de maniere générale ,regardes plus les references ducati que celles de star-twin... car je ne sais pas comment ils fonctionnent mais deux references differentes chez star-twin (pas la meme moto) ne veulent peut etre pas dire deux ref differentes chez Ducati... (ou alors ça peut etre juste un changement de fournisseur par exemple)
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Y en a pas un qui l'aurait en photo cette fameuse durite de frein pour voir comment elle se présente sur le maître cylindre... Parce que sur les schémas elles ont le même dessin mais pas la même ref :sm19: :sm19: :sm19:
Tu peux garder la durite du BO gris en la faisant passer derrière la ligne...
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C'est ce que je comptais faire en attendant de commander la nouvelle durite thumbsup.gif. J'ai quand même peur que ça chauffe un peu non ? ça passe très près de l’échappement quand même ranting.gif
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http://www.forza-moto.com/p/130+ducati-durite-frein-arria-re-749-999 (http://www.forza-moto.com/p/130+ducati-durite-frein-arria-re-749-999)
J'ai trouvé ça. :roll:
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Il y aurait pas une âme charitable qui voudrait bien démonter son flanc droit de carénage ( avec le B.O noir) pour que je vois a quoi ressemble la tête de la durite côté maitre cylindre :cheers: . Après promis je vous em..... plus :lol:
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La durit est juste un poil plus longue que sur le bo gris mais en modifiant le passage elle passe sur le bo noir
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Il y a juste 4 pages avant j'ai posté une photo avec la tete :siffler:
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Cette aprem montage des leviers flip-up ( top ) de la selle confort ( tip top ) et du silencieux pour voir le BBRRrruuiittttttt de l'engin... ça va ça envoie les db ( 8O )...
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Il y a juste 4 pages avant j'ai posté une photo avec la tete :siffler:
Ok merci toi elle repart vers l'avant pou ensuite passer au dessus du B.O :cheers:
Demain matin j'y retourne et je m'y colle merci.
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Une petite photo Fidel ? De la selle surtout je suis curieux :D
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J'ai pas eu le temps d'en faire mais c'est la même que d'origine niveau esthétique, mais 2 centimètres plus épaisse des boules à la raie... si tu vois ce que je veux dire? :siffler:
Toute la partie plate ou se fait le travail ( avancer/reculer/déhancher/ :culunmouton: ) et beaucoup, beaucoup, beaucoup plus moelleuse! Et dessous c'est marqué "italia del la vallé" ou un truc dans le genre... enfin pour 60 euros je suis confort!
Je met des photos dès que je retourne chez mon frère... là ou la moto fais dodo... 8)
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D'ac ça va faire du bien à tes hemoroides :lol: moi c'est le contraire je vais lui retaper les leviers d'origine pour tester :D
Et je dois refaire la selle aussi le revêtement d'origine se décolle :(
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Tu as refais faire celle d'origine ou tu as directement acheté une confort ? Moi j'ai une deuxième selle en stock (qui commence à se décoller) et je vais peut être la refaire faire en mode "confort" :D
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Je l'ai racheté à un mec sur le bon coin je pense que c'est une ducati perd...
il a revendu ça bécane et il lui restait pleins de pièces...
-apportons de direction ohlins
-shifter+boîtier
-power commander
-tube decata BO GRIS
etc...
Vachement sympa mais pas du fofo...
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As-tu racheter ces pièces?
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nan pourquoi?
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Curieux. C'est tout
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J'ai hésité a tout prendre vu le prix que ça se revend...
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Salut les 999 connaisseurs,
dites moi un 999 de 2003 d'après ce que j'ai lut dans le topique, bras gris et angle de chasse réglable sur les S ou les standards aussi ?
numéros de série ZDMH400AA3B005151
Je cherche à savoir si il s'agit d'un S ou standard merci bowdown.gif
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a priori la chasse n'est pas réglable sur le standard.
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C'est pas si simple que ça, sur le manuel il parle de la S mais sur la doc commerciale, il ne mentionne pas de différence. Si ça ce trouve pour les standard il faisait avec les cadre dispo dans l'atelier, un coup l'un et un coup l'autre :D
Sinon j'ai abimé un soufflet cache poussière sur mon MC de frein avant, vous savez ou je peux en trouver un ?
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je crois que c'est introuvable ... mais on s'en passe car le mien n'y est plus depuis un certain temps et ça gène en rien :wink:
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Moi c'est le soufflet de l'embrayage qui commence à se couper... C'est grave docteur?
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pour le soufflet ça se trouve chez ktm à l'unité (chez Ducat il faut racheter le MC)
j'avais mis la ref quelque part il me semble.
edit:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1789356#msg1789356 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1789356#msg1789356)
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(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_DSC00012.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/DSC00012.jpg.htm)
J'en suis la... Il me manque un maillon de chaîne et la bonne durite de frein, les deux commandé sur forza :thumbsup:
Apres je fixe le nouveau leche roue commandé sur carbonworld et je remonte le tout :wink:.
Il me tarde :siffler: Si tout va bien lundi sortie moto avec les potos du coté de cadaques en espagne.
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C'est nickel je tout reçu 8) demain je remonte la bécane et roule ma poule :dribble:
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Quelqu'un a déjà monté une ligne sur sa bécane et remis des fitres à air plus performant? Si oui, vous me conseillé quoi comme marque ?
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J'ai une paire de filtre DP neuf. Troc plus sous contre une selle? Qu'en penses-tu?
Nouvelle ligne et filtres -> réglage de l'injection et/ou nouvelle ECU flash de l'actuelle. Dans ta boite à air, as-tu une butée qui limite l'ouverture?
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C'est ma config, avec ECU qui va bien.
Bé ca souffle grave :sm18:
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Moi aussi ligne + filtre +pc3.
Ça marche très bien.
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En attendant le Pc3 ou ECU ou Reprog vous pensez que c'est utilisable juste avec filtre+demie ligne+réglage CO?
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Retour de flamme à la décélération et trou de 4500 jusqu'à 6500/7000 tr/min.
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tu parle du bridage mécanique de la moto Little Monster?
Même en reglant le CO elle fera des retours de flammes? pourquoi?
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Avant
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_DSC_0136.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/DSC_0136.jpg.htm)
Apres
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_red999s.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/red999s.JPG.htm)
Voila assez content de moi :siffler: , même si franchement après un roulage du coté de l’Espagne j'ai pas trouvé trop de différence si se n'est l’esthétique... :thumbsup: :thumbsup:
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Une de plus pour (mon) le plaisir :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_IMG_0006.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/IMG_0006.JPG.htm)
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Bon taff :thumbsup:
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Merci
Si tu veux faire pareil y'en a un sur le coincoin a vendre :siffler:
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Il est là
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720883013.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720883013.htm?ca=13_s)
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Yes il me fait de l'œil :D mais j'aimerais bien le passer en gris, comme certains bras de 999rs (mais c'est surtout parce que je suis casse couille)
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Gris ? Je vois pas, c'est le gros B.O mais peint en gris ?
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Oui ou simplement l'alu laissé à nu, regarde comme ici sur les premières photos en haut de la page
http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/331753-final-builds-5.html (http://www.ducati.ms/forums/56-superbikes/331753-final-builds-5.html)
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Punaise y a du lourd dans le topic de ton lien :dribble:
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22 pages plutôt porn oui :D un bel étalage de matos superbe et hors de prix :dribble: même si au final ça ne va pas servir a grand chose a part faire plaisir au proprio ^^
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:dribble: ah oui du très lourd :dribble:
Je savais pas qu'il existait encore un autre modèle de B.O :cheers:
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Si tu vas sur la page précédente de mon lien, il y a même pleins d'autres modèles ! Pour les RS :wink:
J'ai mis le lien juste pour montrer le "Look" du bras ox couleur alu
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Le topic de malade !! 8O
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Zizi tout dur!!! 8O
Le réservoir est sympa aussi ça change complètement le look global de la moto!
Et pour mon retour de flamme, explication ? :siffler:
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Pour le réglage de CO et le retour de flammes ? personne dans le coin ? Tout le monde est partie ? J'aurai du prendre un SxR au moins dans leur coin ça bouge... autocollant, retros bout de guidons... :cool1:
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prise d'air ?
le co sans mesurer il n'y a pas grand chose à dire.
tu vas voir ton centre auto préféré , et regardes si t'es dans la fourchette 3.5-4.5%
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Bonsoir,
J ai quasiment fini ma révision et je dois dire que je suis plutôt satisfait car tous mes jeux sont dans les tolérances. :thumbsup:
Par contre, pour me faciliter la tache sur le cylindre avant, j ai enlever le radiateur. Pourriez vous me dire svp qu elle méthode vous utilisez
pour la purge en air du radiateur une fois que vous l avez rempli.
Merci d avance.
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Moi j'ai pompé sur la grosse durite au niveau de la pompe à eau, elle est toute mole et quand tu appuie dessus tu vois les bulles remonter dans le radiateur... :thumbsup:
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Cela partira tout seul en roulant.
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prise d'air ?
le co sans mesurer il n'y a pas grand chose à dire.
tu vas voir ton centre auto préféré , et regardes si t'es dans la fourchette 3.5-4.5%
JP tu viens de me donner une idée, merci :thumbsup:
Tu penses qu'il faut faire la mesure a quel régime?
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Tout le monde est partie ? J'aurai du prendre un SxR au moins dans leur coin ça bouge... autocollant, retros bout de guidons... :cool1:
peut etre que déjà dire merci aux personnes qui prennent le temps de répondre aux questions des autres serait deja un bon début :siffler:
:bowdown:
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Certain ont déjà repeint leur cadre ?? Gris--> Rouge
Le mieux c'est l'epoxy, non ??
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Je l'ai fait sur la mienne. Peinture époxy c'est propre mais ça m'a fait sauter mes numéros de cadre...
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JP tu viens de me donner une idée, merci :thumbsup:
Tu penses qu'il faut faire la mesure a quel régime?
ca se mesure au ralenti,
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non coyote !!!!! fais pas ça !!!!
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ça va être beau cadre rouge :wink:
On peut mettre un adhésif pour proteger le n° du cadre, ou quelque chose ???
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bah c'est dommage de faire ça sur une phase 1 :(
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Tant que tu y es pense au BO également. En noir
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Quand j'aurais des sous je le changerai :D
y en a un sur LBC pas trop cher :(
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La boucle arrière en noir aussi
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oui en même temps que le cadre.
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Je tenterai bien la boucle arriere en noir aussi mais je sais pas trop... Avec le B.O noir ca va le faire, mais avec le cadre gris :ranting:. Personne l'a encore fait ? Une photo ?
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Salut coyote.
Tu avais changé tes demi guidons? Sinon j ai trouvé ca:
http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables-2/guidons-et-demi-guidons (http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables-2/guidons-et-demi-guidons)
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Je me rends compte que les guidons d'origine sont "inclinés" vers le bas, de je ne sais pas combien de degrés. Ceux-ci ne conviennent donc pas, je ne veux pas changer la position de conduite.
Pour moi c'est surtout pour la piste, pouvoir changer le tube sans démonter le té supérieur, en cas de chute pour continuer à rouler.
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7° d'inclinaison ça vous parle ??
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peut etre que déjà dire merci aux personnes qui prennent le temps de répondre aux questions des autres serait deja un bon début :siffler:
:bowdown:
Un grand merci à tous pour vos réponses qui m'ont beaucoups aidées!!! :bowdown:
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T as trouvé ça ou? :P Je viens de regarder la revue d atelier et je n ai rien trouvé.
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7° d'inclinaison ça vous parle ??
Laisse tomber, ils n'ont pas la même inclinaison à droite et à gauche, j'ai vérifié sur 2 jeux :D
Sinon passe sur des demi-guidons de 998
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hein ??? 8O
comment ça pas la même inclinaison ?? c'est possible ça ?
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ceux-là sont sympa
http://www.ebay.co.uk/itm/CNC-Anti-Slip-Black-Clip-On-Handlebars-53mm-Fit-Ducati-749-999-S-R-All-Year-/191212426509?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2c8526150d (http://www.ebay.co.uk/itm/CNC-Anti-Slip-Black-Clip-On-Handlebars-53mm-Fit-Ducati-749-999-S-R-All-Year-/191212426509?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2c8526150d)
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hein ??? 8O
comment ça pas la même inclinaison ?? c'est possible ça ?
De mémoire le guidon gauche est moins incliné que le droit.
Des trucs asymétrique chez Ducai' c'est classique, y a qu'a regarder un S2R de face : les platines pilotes sont décalés (bon ok y a les pots aussi :lol:)
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Quand j'aurais des sous je le changerai :D
y en a un sur LBC pas trop cher :(
Je ne parlais que de le peintre. Changer n'apporte rien en terme de comportement dynamique. Juste esthétique.
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yep
sinon j'avais pensé le polir ou le brosser, mais pas sur que ça fasse chouette :D
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J'avais lu quelque part que le nouveau BO apportait plus de motricité... Vous parlez du BO c'est ça?
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nan aucune différence. Juste le look.
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Une histoire de triangle avec l'axe de roue le BO et l'amortisseur qui lors de grosse accélération avec amortisseur en compression avait tendance à tirer la roue vers le haut, du coup le phase 2 a une forme légèrement différente pour éviter ce phénomène...
Faudrait que je retrouve l'article... C'était hyper intéressant !
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ouais enfin pour sentir la différence entre les deux bras je pense qu'il faut déjà envoyer pas mal...
pour les demis guidons moi j'ai la même inclinaison à droite et à gauche (enfin pas apres la chute)
perso j'ai acheté sur ebay aux US mais ça ressemble fortement à ceux qui viennent de chine et aucun soucis.
par contre j'ai acheté des tubes en rab.
le seul truc c'est que j'en prend qui s'ouvrent en deux au niveau de la fourche (tu peux les changer sans déposer la fourche) :thumbsup:
http://www.ebay.co.uk/itm/53MM-CNC-Handlebars-Handle-Bar-Clip-On-Ducati-749-999-848-1098-1198-Black-Moto-1-/251038276200?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3a730c1a68 (http://www.ebay.co.uk/itm/53MM-CNC-Handlebars-Handle-Bar-Clip-On-Ducati-749-999-848-1098-1198-Black-Moto-1-/251038276200?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3a730c1a68)
http://www.ebay.co.uk/itm/53MM-CNC-Handlebars-Handle-Bar-Clip-On-Ducati-749-999-848-1098-1198-Black-Moto-1-/281390057801?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4184278949 (http://www.ebay.co.uk/itm/53MM-CNC-Handlebars-Handle-Bar-Clip-On-Ducati-749-999-848-1098-1198-Black-Moto-1-/281390057801?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4184278949)
moi j'ai acheté à ce vendeur http://www.ebay.com/usr/gas-cap-dude?_trksid=p2047675.l2559 (http://www.ebay.com/usr/gas-cap-dude?_trksid=p2047675.l2559)
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merci
mais peux pas acceder aux liens :(
Unfortunately, access to this particular item has been blocked due to legal restrictions in some countries. We are blocking your viewing in an effort to prevent restricted items from being displayed
Trouvé des 1/2 guidon à partir de ton vendeur.
Les tubes tu les prends où ? effectivement il vaut mieux en acheter au moins 1 avec, sinon pas d'utilité sur la piste si on a pas de quoi changer.
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j'avais acheté des tubes chez ultimo58 mais le site est fermé pour le moment
ils etaient pas trop chers comparé à d'autres, apres tu peux aussi trouver du tube alu au metre (si tu t'en fou de la couleur... c'est mon coté kéké j'aime le noir)
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Salut a tous
Petite astuce pour ceux qui comme moi ont été embêté avec les inserts de leurs selle.
(https://lh5.googleusercontent.com/-SQC8VqhwC00/VGPQToOKklI/AAAAAAAACJo/nvnouuUyWNU/w1203-h677-no/20141112_183538.jpg)
J ai fait des goujons collés a la loctite faible (loctite 222) + une fente a la dremel pour les tenir au cas ou.
Ecrou + contre ecrou et voilou.
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Salut.
Bon eh bien les bonnes nouvelles s arrêtes. Ce soir redémarrage de la belle.
Déjà a la mise de contact, le ventilo droit c est mis a tourner. Ensuite a la fin
du check de départ, le voyant eodb est resté allumé. Mis en route de la belle.
Le truc bien c est qu elle a démarré au quart.
Par contre, le voyant reste allumé et le ventilo tourne toujours.
J ai redébranché la batterie plusieurs fois mais ca ne fait rien.
Je suis preneur d idées.
C est vraiment cool ces ducati, tu arrives a avoir des défaillances au remontage que tu n avais pas au démontage. :P :siffler:
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c'est quoi comme code erreur (appui bouton gauche au démarrage) ?
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lequel stp?
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du tableau de bord tu veux dire? Avant de démarrer tu appuis dessus ou tu mets le contact et après tu appuis?
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Pour faire simple je repost le conseil de Bmal :
Si ça peut t'aider
V90°
Bibliothèque Technologique - 749/999
Pour afficher les codes d’erreur, vous devez appuyer(presser) le bouton de gauche et le garder appuyés quand vous tournez la clef de contact- attendre affichage EFI - les codes sont alors montrés.
1.1 TPS Débranché
1.2 court-circuit TPS à terre
2.1 Capteur de Pression : court-circuit alimentation électrique
2.2 Capteur de Pression court-circuit à la masse
3.1 Capteur température D'eau : court-circuit alimentation électrique
3.2 Capteur température D'eau : court-circuit à la masse
4.1 Capteur température Air : court-circuit alimentation électrique
4.2 Capteur température Air : court-circuit à la masse
5.1 Tension Batterie haute
5.2 Tension Batterie basse
10.1 Bobine horizontale : court-circuit alimentation électrique
10.2 Bobine horizontale : court-circuit à la masse
11.1 Bobine verticale : court-circuit alimentation électrique
11.2 Bobine verticale : court-circuit à la masse
12.1 Inj1 court-circuit alimentation électrique
12.2 Inj1 court-circuit à la masse
13.1 Inj2 court-circuit alimentation électrique
13.2 Inj2 court-circuit à la masse
14.1 Inj3 court-circuit alimentation électrique
14.2 Inj3 court-circuit à la masse
15.1 Inj4 court-circuit alimentation électrique
15.2 Inj4 court-circuit à la masse
16.0 Relais de Pompe
17.1 Ventilateur LH court-circuit alimentation électrique
17.2 Ventilateur LH court-circuit à la masse
18.1 Ventilateur RH court-circuit alimentation électrique
18.2 Ventilateur RH court-circuit à la masse
19.1 Solénoïde de Démarreur court-circuit alimentation électrique
19.2 Solénoïde de Démarreur court-circuit à la masse
30.0 ROM/Eprom erreur
34.0 Capteur de Signal
36.0 capteur de Vitesse
37.0 Immobiliser (transponder)
37.1 Immobiliser (antenne)
37.2 Immobiliser (le tableau de bord conducteur)
37.3 Immobiliser (le câble périodique débranché)
37.4 Immobiliser
37.5 Immobiliser (la clef non reconnue)
37.6 Impossible d’afficher l'erreur
-
code erreur 17.2 Ventilateur LH court-circuit à la masse .
Je ne comprends pas car je n ai rien touché a part l avoir débrancher pour enlever le radiateur.
Elle est ou la masse des ventilos?
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la masse est faite par l'ecu.Les ventilos sont au +12 de mémoire
si t'as pincé un fil ca peut donc enclencher le ventilo
pas d'erreur de température au tableau de bord ?
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Salut JP.
Qu est ce que tu entends par erreur de t°? Elle monte normalement. J aurais pincé un fil en remontant le support
de batterie?
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-- à la place de 25°.
si la temérature est bien lue au tableau , deja c'est pas un défaut connu sur l'ecu.
si tu débranche l'ecu et que le ventilo tourne toujours alors oui c'est un souci de courtjus sur le ventilo ou le faisceau
si le défaut apparait quand tu branches l'ecu , alors c'est pas bon pour ce dernier
j'ai re regardé le schéma , je confirme les ventilos sont au +12 , c'est l'ecu qui les mets à la masse pour les allumer
-
Salut JP.
Après vérification ce matin, c était effectivement un fil de pincé avec une des fixations du
support de batterie. Fil un peu écrasé. :P
Je vais me noté ce que tu m a dit. Merci beaucoup et merci shadow. :thumbsup:
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Cool que tu ais trouvé le problème.
Garde bien le coup des codes erreur ca sert toujours sur cette meule :D
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yep, capture d'ecran dans le telephone !!! :D
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yes t inquietes, j ai sauvegarder tout ça. Tiens un peu hs mais ce soir j ai fait passer les 100 000 kms a ma ST.
Qui a dit que ducati c etait pas fiable. :D
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J'ai essayé de monter le décata... impossible !!!! 8O
Lorsque je l'emboite à l'avant et que je veux mettre la visse du support cadre il vient buter dans le BO en dessous... et lorsque je met la visse en premier il manque 3 cm et un peu d'angle pour rejoindre le collecteur du cylindre avant... :ranting:
Dégouté j'ai passé 30 min à essayer de le mettre mais j'ai l'impression que c'est pas le bon tube, il manque vraiment trop... pour le deep sump c'est bon mais ça doit être pour BO gris... !!!! :roll:
Des idées ?
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ton décata a une partie "plate" ou pas?
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non tout rond!
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Les 2 sont ront sur toute la longueur, y a juste le coude au niveau du BO qui diffère.
Par contre je pense que c'est moi qui ai fait le boulet, j'ai du t'envoyer le mauvais. :oops:
Je te renvois l'autre cette semaine (il est déjà dans le coffre de la voiture pour faire le paquet au bureau demain.
Tu essayeras le nouveau et on s'arrangera pour que je récupère l'autre à l'occaz
Désolé :oops:
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Pour distinguer les 2 modèles : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16069.msg1751033#msg1751033 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16069.msg1751033#msg1751033)
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@shadow: pas de soucis !
@mikatchu: Merci pour le sujet ( j'avais oublié que tu avais eu tous les modèles :D)
Moi qui voulais faire chier les voisins de mon frère hier c'est loupé :sm19:
En plus j'avais lu des trucs comme quoi la ligne rentrée au chausse pied du coup je me suis dis que je m'y prenais comme gland... Mais après deux bières en étudiant le sujet...
-
Juste une petite précision, il existe 2 tubes pour deep sump, un pour BO gris (celui que j ai sûrement envoyé par erreur à fidel) et un pour BO noir (celui que j ai dans la voiture etbqui est celui de droite sur la photo).
-
Shadow tu as oublié :"que je devais envoyer logiquement à Fidel" :lol: :lol: :lol:
-
Salut.
Je vais faire le boulet mais si j ai bien tout compris, si on a le tube deep sump avec la soudure
au milieu, quelque soit le BO, il n y a pas de problème. :P
-
La soudure en haut avec la fixation ronde :thumbsup:
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Bonjour.
Je voudrais régler la hauteur du faisceau de mon phare. Evidemment j ai beau tourner cette
fichue molette, rien ne se passe. :ranting:
A part tout démonter, y a t il un moyen d y remédier svp.
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Les molettes ne servent à rien. Il faut demonter
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Bonjour à toutes ( et à tous ), pour m'éviter de chercher... Est ce qu'un membre sait si il y a une différence entre les filtres à air phase 1 et phase 2? Ou est-ce simplement les mêmes ?
-
Merci, c est ce que je craignais.
Tu me diras, pourquoi rouler de nuit. :D
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sinon tu peux dégonfler le pneu avant... :lol:
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Bonjour à toutes ( et à tous ), pour m'éviter de chercher... Est ce qu'un membre sait si il y a une différence entre les filtres à air phase 1 et phase 2? Ou est-ce simplement les mêmes ?
identiques. :thumbsup:
-
:thumbsup:
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certain ont déjà repeint leur cadre ???
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pas a ma connaissance,
tu envisage de le faire? Quel couleur?
-
oui et tu veux savoir quoi?
-
je voudrais garder les numéros du cadre ( pour la vente, un jour...) et savoir si vous avez pu le faire.
peinture epoxy => sablage Il me semble qu'on peut faire attention en sablant à pas "trop" décaper les numéros, non ?
pour passer de gris à rouge.
ils vont se voir quand même ?
-
j'ai pas eu de souci particulier les numéro se voient un peu moins bien mais se voient quand même
-
oui ça se voit, moins mais ça se voit..
au pire mets un scotch sur les chiffres. ton cadre sera gris au niveaux des numéros...
autre solution si tu as du temps retaper les chiffres après peinture...
-
Bonsoir à tous,
je voudrais me faire un bac batterie alu pour le 999 pour alléger un peu le tout et relocaliser l'ECU.
Est-ce que l'un d'entre-vous aurait dans ses tablettes, un modèle, plan avec cotes ?
Merci par avance :thumbsup:
-
Salut a tous.
Petites photos de mes dernieres acquisitions.
(https://lh6.googleusercontent.com/-HAOTrG-U3mc/VIStGad15vI/AAAAAAAACMQ/7-2kONxJdcs/s258-no/trappe%2Breservoir%2B-%2BCopie%2B%28234x234%29.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LHM1lo5KOe4/VIStGrXgVaI/AAAAAAAACMM/oxQbxuLqU-E/s258-no/commandes%2Brecul%C3%A9es%2Bgauche%2B-%2BCopie%2B%28234x234%29.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-wPb3FLF6Cfs/VIStGkxdtoI/AAAAAAAACMI/6uxqBltCmmo/s258-no/commandes%2Brecul%C3%A9es%2Bdroite%2B%28234x234%29.jpg)
-
:thumbsup:
-
Salut a tous.
Petites photos de mes dernieres acquisitions.
Ca chie la classe :cheers:
-
Merci a vous.
J ai eu beaucoup de chance de trouver ces pièces. :P
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Top la trappe a essence :cry:
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C'est une Lightech aussi la trappe ?
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Salut Coyote.
C est une trappe ducati performance. C est la même que pour les Multistrada. :dribble:
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ça pique, les prix :?
http://www.desmo-racing.com/bouchon-reservoir-dessence-ducati-749-999-mts-accossato-racing-xml-360_379-1679.html (http://www.desmo-racing.com/bouchon-reservoir-dessence-ducati-749-999-mts-accossato-racing-xml-360_379-1679.html)
http://www.my-gp-parts.com/749/203407-bouchon-de-r-servoir-ouverture-et-fermeture-rapide-en-ergal-7075-lightech-ducati-749-999-multistrada.html (http://www.my-gp-parts.com/749/203407-bouchon-de-r-servoir-ouverture-et-fermeture-rapide-en-ergal-7075-lightech-ducati-749-999-multistrada.html)
-
J'ai la Lightech 1/4 tour, c'est top pour les courses.
-
moi j'ai celle là
http://www.ebay.com/itm/00002F004NT-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-749-999-/281524949610?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item418c31d26a&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/00002F004NT-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-749-999-/281524949610?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item418c31d26a&vxp=mtr)
si elle intéresse quelqu'un je veux bien l'echanger contre la meme en noire d'ailleurs.
http://www.ebay.com/itm/00002F004NR-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-749-999-/281524949642?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item418c31d28a&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/00002F004NR-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-749-999-/281524949642?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item418c31d28a&vxp=mtr)
-
Salut.
Je confirmes, ca pique! Il faut être patient pour tomber sur une bonne affaire. La ducati perf vaut dans les 250€. Heureusement je ne l ai pas payer ce prix la. Pour les commandes, coyote tu connais le prix.
Autrement, est ce qu un breton qui nous lis par ici, aurais une adresse sur Rennes ou autour de Rennes pour repeindre un réservoir de 749R svp.
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Pour la Sparco c'est aussi du 1/4 de tour ? :siffler:
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oui c'est un 1/4 de tour c'est ce que j'ai sur mon 999 de piste actuellement (la version noire n'existait pas quand je l'ai achetée :ranting: :ranting: )
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Salut a tous.
Est ce que vous savez comment est monté le protège réservoir en "demi-lune". Collé?
Est ce que certain d entre vous ont mis autres choses? Il y a plein de protection mais le problème est de combler
le trou de ce bout de "mousse". Si vous avez fait ou si vous avez des idées, je suis preneur.
Pour info, j ai trouvé la vis ainsi que le joint pour mon réservoir de 749R à la SEPA Moto.
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Oui c'est tout simplement collé. J'ai collé par dessus une protection carbone.
Merci pour les infos sur le bidon du 749 R :wink: Plein de ressources chez Sepa Moto !
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salut stefcc.
L aurais tu pris ici par hasard:
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-Revetement-de-reservoir-en-carbone-/221629899505?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item339a2be2f1 (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-Revetement-de-reservoir-en-carbone-/221629899505?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item339a2be2f1)
Ça se recolle par dessus l originale?
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Je sais plus (c'est vieux en fait je devais être dans les premiers à avoir une SBK moche sans monobras :sm19:)
Mais carbonworld c'est plutôt bien, pas de pb.
Et oui tu colles avec une bonne colle par-dessus tout simplement
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C'est quoi les étriers radiaux pour fourche ohlins sur les plus récentes 999S, R ?
j'ai vendu ma fourche, je cherche une F8920 ou 22.
Je prefererais des étriers 2 plaquettes finalement plutôt que 4. ( en théorie c'est mieux 4 plaquettes, elles se positionnent bien, et évite l'usure en biais des grandes plaquettes, mais les dernières SBK ont toutes des 2 plaquettes, je comprends pas. Ca doit pas être si mal alors...... )
Ceux de 848/1098/1198 vont dessus ? c'est des quoi ?
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/685097046.htm# (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/685097046.htm#)
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Un poil chero pour mon budget, mais merci :wink:
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Etriers de 1098 ou suivantes sont des M40 entraxes 100.
Cela freine beaucoup plus fort que du 4 plaquettes..J'ai eu les deux
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655968665.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655968665.htm?ca=12_s)
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Salut a tous et une bonnée année.
P'tain stef, t etais caché dans ma tete ce matin ou quoi!! :D
C est ce que je voulais savoir. Par contre, est ce qu il y a moyen de ne changer que les peids de fourche
chez ohlins au lieu de changer toute la fourche (hein coyote :wink:)
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Oui
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Merci little pour cette reponse precise!! :thumbsup: :D
Et ca se fait comment siouplait?
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La nouvelle fourche a une clapeterie différente, une 8922 est mieux qu'une 8920. Donc changer que les pieds, pas interressant, et puis aussi peut-être même plus cher car entre la vente d'une et le rachat de la nouvelle....
tes anciens pieds de fourche pas facile à vendre seuls. :wink:
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Etriers de 1098 ou suivantes sont des M40 entraxes 100.
Cela freine beaucoup plus fort que du 4 plaquettes..J'ai eu les deux
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655968665.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655968665.htm?ca=12_s)
je réagis la dessus car je cherche des étriers !
j'ai constaté qu'il y a les M40 avec pistons de 34 mm et j'ai vu des étriers M40 avec piston de 32 comme sur les 899 par exemple !
quelqu'un de vous à un retour sur ces derniers niveau freinage ?
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Salut a tous.
Je viens de nettoyer mes étriers de freins et je n ai plus de graisse spécifique pour remonter mes pistons.
C etait de la graisse rouge que j avais eu avec un kit de changement de joint d étrier.
Quand vous faites cette opération, vous remontez a la graisse "spéciale frein" ou une autre graisse ou autre choses?
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Salut Biduel
je ne suis pas un pro mais tout ce que je peux te dire c'est qu'il faut utiliser une graisse pour protéger les caoutchouc et qui résiste à la température + non miscible à l'eau ( pour ne pas se dissoudre avec le DOT ou par l'extérieur des pistons avec l'eau ) , donc : surtout ne pas utiliser de la graisse "traditionelle" à base d'hydrocarbure mais plutot des graisses à base de silicone : un coupaing pistard en avait acheté chez AD ( de la LUCAS PF me semble-t-il ? )
( perso mais c'est à déconseiller , j'ai remonté "à l'arrache" la dernière fois les pistons de ma pistarde avec du DOT et je n'ai pas eu de problème après 3 week-end de "sessions" : ça veut pas dire que je ne vais pas bouffer mes joints cet hiver :oops:)
sinon en faisant une rapide recherche sur la bay j'ai trouvé celà qui semble convenir ? :
http://www.ebay.fr/itm/MOLYKOTE-33-LIGHT-Silicone-Grease-Lubricant-Lube-5-3-oz-/270769495392 (http://www.ebay.fr/itm/MOLYKOTE-33-LIGHT-Silicone-Grease-Lubricant-Lube-5-3-oz-/270769495392)
A noter qu'elle te resservira ( donc à acheter en "gros" tube ) pour plein d'autres applications "de précision"
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Merci bmal. :thumbsup:
C est bien pour ca que je posais la questions. Pas trop envie de remonter ca avec du liquide de freins.
Merci pour le lien.
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Coyote, avais tu vu celle ci?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/751746609.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/751746609.htm?ca=6_s)
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oui, c'est quelqu'un d'ici :D
Je suis arrivé trop tard, mais je sais pas si ça m'aurait convenu. à voir.
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Salut.
Pour ceux qui n en veulent......
http://www.ebay.fr/itm/18g-18g-36g-Castrol-Rouge-Caoutchouc-Graisse-Etrier-De-Frein-Fluid-Pratique-/271716449385 (http://www.ebay.fr/itm/18g-18g-36g-Castrol-Rouge-Caoutchouc-Graisse-Etrier-De-Frein-Fluid-Pratique-/271716449385)
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pffff quand je vois le prix de nos machines sur Le Bon Coin, ça donne même pas envie de vendre.... 8O 8O
6000 euros de 2005-2006 8O ben merde alors, j'imagine pas ma 2003......
:cry: :ranting:
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6 000€, c'est bon la côte remonte :D
Dans 10 ans ce sera collector, soit patient :lol:
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6000€ le prix est très bon :lol:
Elle coute rien les 749/999. Mieux vaut les garder
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cool , donc mon 998 en vaut au moins autan ... :D
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Ou pas. :lol:
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Comment voulez-vous qu'on change de becane si on doit brader nos brèles ?? !!!! :ranting:
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:cheers: pour cela que je la garde précieusement. :)
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Comment voulez-vous qu'on change de becane si on doit brader nos brèles ?? !!!! :ranting:
En même temps pourquoi tu veux la changer ????
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Pour une Panigale pardis !!!!!!!!! :D
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Vendu traite. Du goudron et des plumes.
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:D :D
J'veux des chevaux, encore des chevaux, et plus de watts !!
je l'aime ma neuf neuf :love: , mais elle avance pas ! :ranting:
entre 200 et 250 je me fais déposer par tous les "gros cubes" :ranting:
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Ben ca tombe bien les Panigale ca vaut rien non plus
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:lol:
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?? Au bout de deux ans elles ont perdu quasi 10000euros...
Mais elles sont plus garanties...
...a mais de tout façon faut pas espèrer :lol: du coup t'as économiser 10000euros 8)
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je garde mon
veau anémique engin alors :D
à moins d'y coller le kit NOS de mon vmax pour voir :sm19:
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?? Au bout de deux ans elles ont perdu quasi 10000euros...
Mais elles sont plus garanties...
...a mais de tout façon faut pas espèrer :lol: du coup t'as économiser 10000euros 8)
Voir plus pour certaine :D
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entre 200 et 250 je me fais déposer par tous les "gros cubes" :ranting:
Si tu sors toujours aussi lentement de la dernière courbe, la panigale n'y changera rien ! :sm19: :sm19: :sm19:
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D'un autre point de vue, ça rend accessible une bécane vraiment super pour les petits porte feuille :oops:
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Je sors comme une balle Stef, ( sans rire :sm19: ) et puis dans le bout droit, BROOAAAAA les poireaux en Panigale qui me passent et me bouchonnent après.
Tu dois connaître ça :D :D
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?? Au bout de deux ans elles ont perdu quasi 10000euros...
Mais elles sont plus garanties...
...a mais de tout façon faut pas espèrer :lol: du coup t'as économiser 10000euros 8)
Voir plus pour certaine :D
Beaucoup plus :D :?
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Tu dois connaître ça :D :D
C'est comme ça depuis que je pistouille. Enfin à partir de la sortie des R1 et GEX de 180 cv environ
Les lignes droite type Dijon, la remontée à Adélaïde des fois c'est long :D
Mais bon je fais cela pour le plasir perso, alors je m'en fous même si j'aime bien faire un chrono de temps en temps.
Et c'est trop tard pour être champion du monde (même du quartier hein) !
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voilà. tout pareil. :D
Pis un pote essaye une S1000RR, moto qu'il ne connait pas du tout, et tombe du premier coup son meilleur chrono de 3 sec 8O 8O Et pas que sur un tour !!
alors merde, 200ch, ça aide oui!
D'ou le " je veux une Panigale!"
( alors qu'en même temps des mecs avec 80ch en moto3 me mettent 10sec à Nogaro :D )
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J'ai fais pareil à Dijon, au bout de 3 sessions j'étais tout aussi rapide avec la 1199 qu'avec le 848...
..oui mais y a pas que le chrono y a aussi le plaisir et la j'en prends plus avec la 848! :wink:
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Les écrous de culasse, c'est du M8 ou M10 please ??
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Cylinder head nuts:
1 Apply GREASE C
2 Ist stage tightening to 15 Nm
3 2nd stage tightening to 30 Nm
(min.28 max.32)
4 Final stage tightening to 48 Nm
(min.28 max.32)
=> M 10x1.5
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merci je voulais être sur que c'était du M10
en fait c'est pour mettre ailleurs :D
Je voudrais mettre des écrous 12 dents que je trouve sympa sur la couronne, à défaut de mettre des écrous Titane ( 60€ les 5 8O 8O )
Je peux donc commander des écrous de culasse :D
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Deja essayé. Ca ne se monte pas
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ha pourquoi ??? c'est pas le même pas ?
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Oui le pas est different
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'tin c'est pas "standard" en mécanique ? :ranting: :ranting:
cet aprèm j'avais acheté de beaux écrous inox, heureusement pour 2,5 euros, le pas est plus gros :(
Du coup je pensais ceux des culasses arghhhhh :ranting:
Sinon y a ça :
http://www.ebay.fr/itm/APRILIA-SL1000-FALCO-TORNADO-TITANIUM-FLANGED-NYLOCK-M10-x-1-25-SPROCKET-NUT-/231430011837?pt=UK_DIY_Material_Nails_Fixing_MJ&var=&hash=item35e24dbbbd (http://www.ebay.fr/itm/APRILIA-SL1000-FALCO-TORNADO-TITANIUM-FLANGED-NYLOCK-M10-x-1-25-SPROCKET-NUT-/231430011837?pt=UK_DIY_Material_Nails_Fixing_MJ&var=&hash=item35e24dbbbd)
ou ça:
https://tpoparts.com/cat093/index.php?route=product/product&path=1_47&product_id=231 (https://tpoparts.com/cat093/index.php?route=product/product&path=1_47&product_id=231)
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je pense que c'est un pas fin, soit 10X125.
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yep c'est ça. :wink:
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Bah chez ducati c'est pas si cher que ça...
http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=74810501A (http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=74810501A)
89 centimes... 8O
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Ecrou de culasse ça. Remarque ceux de la couronne doivent pas être bien plus cher.
C'est cher de mettre du Titane !!! Je viens de mettre 50 euros dans 10 vis pour les disques de frein et gagner ..... 50g :(
Mais au moins j'ai de belles vis titane :lol: :lol:
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Pourquoi titane alu c'est deux fois moins lourd en densité. Après, des vis en alu je ne sais plus si cela tient aussi bien les charges.
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Ben oui c'est pour ça. Les disques de frein faut pas déconner avec de l'alu.
Même en titane, on ne peut pas mettre n'importe quoi à cet endroit, il faut du GRADE 5 à cause des forces de cisaillement.
http://www.probolt-france.com/kit-vis-de-disque-en-titane-ducati-aprilia-pack-x10.html#.VME6ZkeG98E (http://www.probolt-france.com/kit-vis-de-disque-en-titane-ducati-aprilia-pack-x10.html#.VME6ZkeG98E)
J'ai PAS voulu mettre celles-là qui pourtant font 60 euros les 10 vis:
http://www.probolt-france.com/titanium/titanium-bolts-socket-cap-tapered/vis-btr-conique-en-titane-m8-x-1-25mm-x-15mm.html#.VME6tUeG98E (http://www.probolt-france.com/titanium/titanium-bolts-socket-cap-tapered/vis-btr-conique-en-titane-m8-x-1-25mm-x-15mm.html#.VME6tUeG98E)
-
regardes là
http://www.ebay.fr/sch/m.html?_odkw=&_osacat=0&_armrs=1&_ssn=batteriemegastore2009&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR2.TRC0.A0.H0.XYT12B-BS+&_nkw=YT12B-BS+&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.fr/sch/m.html?_odkw=&_osacat=0&_armrs=1&_ssn=batteriemegastore2009&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR2.TRC0.A0.H0.XYT12B-BS+&_nkw=YT12B-BS+&_sacat=0&_from=R40)
ou http://www.mdsbatterie.com.fr/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=1805 (http://www.mdsbatterie.com.fr/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=1805)
:wink:
J'ai ma batterie du 749 qui vient de me lâcher.
La référence est GT10B-4. Il semble que cette référence de batterie ne se fait plus.
Le DS me propose un YT12B-BS.
Au delà du prix chez Ducati, quel est votre retour sur cette nouvelle référence?
Merci.
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La YUASA à 53 euros contre plus de 100 ( 120 ?? ) au DS 8O
Fonce !!
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C'est bien 120€ chez le Ds du coin.
J'ai mon 749 depuis 2007 et je n'ai pas rencontré de problème avec la batterie qui est au gel.
Ma crainte est de tomber sur des batteries au Pb qui "peuvent fuir". Je sais que l'occurence est très faible.
Je souhaite savoir quelle est la référence que vous avez sur vos machines YT12B-BS ou Y12B4? et votre retour? Merci.
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YT12B-BS sur la mienne... mais je triche elle est droite avec un bac maison.
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YT12-B4 à 28€ ( :D ) sur la mienne depuis 1 an et RAS pour le moment
http://www.batterie-moto-france.com/fr/44-batterie-12v-10ah-yt12b-4.html (http://www.batterie-moto-france.com/fr/44-batterie-12v-10ah-yt12b-4.html)
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maintenant que tu le dis c'est peut etre celle là que j'ai sur mon 999... l'autre c'etait sur le 1098 (ou alors j'ai inversé... à verifier)
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ben si je dis pas une connerie ( c'est si fréquent :D ) je crois que la BS est à l'acide , et la B4 est une étanche au gel ( donc montage vertical ) ?
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Elle est étanche , mais ca reste de l'acide.
la première lettre
Y : fabriquée sous licence yahusa
G: fabriquée sous licence président
K: Panasonic
V: Varta
etc...
B4 étanche livrée activée ( acide dedans)
BS étanche livrée avec l'acide à part
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OK merci :wink:
concernant la possibilité de montage sur nos 999 : la B4 c'est Ok ( puisque je l'ai fais ) , mais la BS : ??
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les deux sont étanches comme dis JP donc je vois pas le soucis. c'est juste que l'une tu dois mettre l'acide toi meme.
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pourquoi pas ? mais ça me fait tout de même douter l'étanchéité par les bouchons une fois enclipsés non ?
montée horizontalement : Ok , mais verticalement ? : j'aimerais bien savoir si quelqu'un a tenté ?
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j'ai cette BS sur mon 1098, et du coup après avoir mis l'acide dedans, la barrette de fermeture se clipse très bien pour obturer les trous c'est vrai, mais bon je serais quand même pas trop rassurer de ne pas la mettre droite...(c'est peut être juste psychologique :D )
Après si on regarde la doc YUASA ça semble possible apparemment
http://www.yuasaeurope.com/images/uploads/uk/downloads/Motorcycle_Battery_Application_and_Specification_Catalogue.pdf (http://www.yuasaeurope.com/images/uploads/uk/downloads/Motorcycle_Battery_Application_and_Specification_Catalogue.pdf)
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C'est les même batterie que les générations 999 et 1098.
Sur le 999 elle est couché. J'ai eu un cas de fuite sur un 999 mais elle avait bien chauffé sous le carrénage. Un peu de scotch américain plus tard et RAS.
La mienne est de 2009. RAS.
On la trouve sur le net a moitié prix dans les 60 boules livré. Contre 120 au DS voir plus en centre auto. :siffler:
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Salut.
J ai une YT12B-BS sur ma 999 et ST2. Jamais eu de probleme. La st a l horizontale et la 999
en verticale. Aucune fuite a signaler. :D (pour l instant) :sm19:
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Vous m'avez mit le doute :?
La YT12B4 en Yuasa vous la trouvez ou?
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Vous l'avez vu celle la pour celui qui a les moyens c'est un sacré prix quand même ! siffler.gif
http://www.ebay.com/itm/2004-Ducati-999RS-50220281B-50220281C-6-00-X-16-5-magnesium-racing-wheel-black-/360724805808?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53fcdfb8b0&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/2004-Ducati-999RS-50220281B-50220281C-6-00-X-16-5-magnesium-racing-wheel-black-/360724805808?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53fcdfb8b0&vxp=mtr)
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Dommage, 16.5"
Mais super prix !
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et oui, en 2016, plus de 16,5", tout le monde en 17";
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Sans compter sur le porte couronne spécifique.
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Comment ca plus de 16.5 en 2016? Plus de pneu? Ceux en desmo feront comment?
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Beaucoup de propriétaires de D16 sont passés en 17" :wink:
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et moi je fais comment :ranting: :ranting:
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petite question les gars,
logiquement la monture arriere des 999 est de 190/55. J'envisage de passé en slick pour la piste et en Metzeler c'est du 190/60.
Ca passe ou non?
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Je croie que c'est ce que j'ai (Pirelli SC2), ca passe mais il faut remonter un peu le GDB ou l'enlever :bowdown:
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ok impec merci,
quand je vois le prix des Metzeler 280€ environ le train de slick :thumbsup:
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Je croie que c'est ce que j'ai (Pirelli SC2), ca passe mais il faut remonter un peu le GDB ou l'enlever :bowdown:
voir beaucoup si tu veux mettre des couvertures
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je roule sans gdb sur piste donc ca va a ce niveau la :)
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Ugo 31,
En plus avec cette monte en 190/60, j'ai eu la trés nette impression de gagner en vivacité (sur piste moi aussi).
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encore mieux alors,
je testerais a la reprise. Peut être pas à ma premiere sortie, mes pneus actuelles sont encore bon pour une session au moins donc lors de la seconde de l'année.
En plis passage de pneu "piste" a pneu slick ca doit le faire :P
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je roule sans gdb sur piste donc ca va a ce niveau la :)
T'as jamais pris de boulettes dans la tronche en écartant un peu ??? :D T'as de la chance !
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Le garde-boue arrière protège ton Ohlins :wink:
Ceux qui roulent sans ont le ressort tout pourris.
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C est pas un ohlins il peut etre sale :lol:
Biennn le gdb avant oui arriere non donc commen me prendre une boulette dans la tronche? Et puis quand j écarte je fini par terre donc je mange de l herbe (cqfd: desmo n69) :dribble: :lol: :lol:
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Bon et bien salut les gars... me voila avec un neuf99S en attente de livraison presque neuve (9000km) modèle 2004.
Je viens de me faire quasi tout le topic pendant le WE j'ai donc retenu :
1/ Il faut mettre du loccite vert sur le boulon du vilo coté gauche :siffler:
2/ mettre un fil de secu sur le chauffe cul
3/ mettre de l'anti humidité partout
4/ acheter les joints spy de fourche par boite de 10
5/ mettre du mecacyl
6/ éviter de toucher au démarreur
Sinon tout va bien... jsuis heureux... j'ai un SBK moche, qui rame mais il est rouge... ouf!
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Salut :wink:
1/ Il faut mettre du loctite vert sur le boulon du vilo coté gauche : je dirais que si t'es pas emmeù^$* ou que tu démontes pas : tu touches pas !
2/ mettre un fil de secu sur le chauffe cul : Ah bon ?
3/ mettre de l'anti humidité partout : Ah bon ?
4/ acheter les joints spy de fourche par boite de 10 : faut pas exagérer ! j'ai refais ma fourche à 30 MKm ( mais bon : jamais de piste avec ! )
5/ mettre du mecacyl : Mouai ! j'en ai mis et ça m'a pas empeché de passer par la case vilo/bielle à 32Mkm
6/ éviter de toucher au démarreur : si tu as une bonne batterie/connexions en bon état/cables redimensionnés : il n'y a pas de raison ( le mien est nickel à 32 MKm )
:cheers:
-
si si, change tes cables de demarreur pour une grosse section :wink:
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Salut :wink:
1/ Il faut mettre du loctite vert sur le boulon du vilo coté gauche : je dirais que si t'es pas emmeù^$* ou que tu démontes pas : tu touches pas ! -> c'est pas prévu... jtouche pas aux trucs neuf mouaaaaaaa
2/ mettre un fil de secu sur le chauffe cul : Ah bon ? -> Bah y paraîtrait que certains jettent leurs silencieux sur les panigales pour les ralentir dans les lignes droites :siffler:
3/ mettre de l'anti humidité partout : Ah bon ? -> Bah faut toujours mettre de l'anti humidité de partout non?
4/ acheter les joints spy de fourche par boite de 10 : faut pas exagérer ! j'ai refais ma fourche à 30 MKm ( mais bon : jamais de piste avec ! ) : Toute façon j'suis d'aurillac et y'a PFP la bas gniarkkkk!
5/ mettre du mecacyl : Mouai ! j'en ai mis et ça m'a pas empeché de passer par la case vilo/bielle à 32Mkm Faut mettre de l'huile de foie de morue du mecacyl et pis c'est tout! :sm19:
6/ éviter de toucher au démarreur : si tu as une bonne batterie/connexions en bon état/cables redimensionnés : il n'y a pas de raison ( le mien est nickel à 32 MKm ) Et les batteries type https://www.google.fr/shopping/product/16015890725745851126?q=skyrich+999+ducati&biw=1600&bih=745&dpr=1&prds=paur:ClkAsKraX1YiRZtvrMdBw8dpzq4BZdWaXHE8ZKx7s2LWVENqlPldJtSMUAef6IxAwItnWElaN_l8XF5qiuSWWSLfZFtYoINC9d6z3TepMzJVkO-hH_eFB1PjfhIZAFPVH71ePkYu7xkys0wq1pvu_RwZb7wNwQ&ei=GODYVPeVFsHOaP_mgugN&ved=0CEgQpiswAA (https://www.google.fr/shopping/product/16015890725745851126?q=skyrich+999+ducati&biw=1600&bih=745&dpr=1&prds=paur:ClkAsKraX1YiRZtvrMdBw8dpzq4BZdWaXHE8ZKx7s2LWVENqlPldJtSMUAef6IxAwItnWElaN_l8XF5qiuSWWSLfZFtYoINC9d6z3TepMzJVkO-hH_eFB1PjfhIZAFPVH71ePkYu7xkys0wq1pvu_RwZb7wNwQ&ei=GODYVPeVFsHOaP_mgugN&ved=0CEgQpiswAA) ca donne quoi?
:cheers:
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Pour mettre aussi cher ( technologie Lithium ) tu courres vraiment autant après le gain de poids ?
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Pour mettre aussi cher ( technologie Lithium ) tu courres vraiment autant après le gain de poids ?
Non m'en fou du poids, mais si j'ai bien compris le courant d'appel délivré par ce genre de truc est plus balaise... ca doit aider non?
Mais surtout ca se recharge plus vite/ca se décharge moins vite. Pour une moto qui ne roule pas tous les jours c'est ptètre pas mal aussi...
Après je sais pas si c'est pas comme le mecacyl cette chose, c'est surtout ca que je voudrais savoir en fait :-D
Michael
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70€ en équivalent yuasa chez varta. Et en plus si tu es d'aurillac, vaut mieux du plomb que litium qui est plus sujet au froid (capacité a délivrer sa pleine puissance). De plus, le mecacyl est comme les promesses, elles n'engagent que ceux qui les reçoivent. Si tu mets de l'huile correspondant aux spécifications moteur, il n'y a pas de soucis.
Pour les 999 qui coulent leurs bielles titane, la légende urbaine veut que cela soit un problème de coussinets de mauvaises dimensions (trop grand) et vilebrequin. D'où la fragilité constatée selon mon mécano. Légende ou pas. Point à confirmer ou infirmer.
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70€ en équivalent yuasa chez varta. Et en plus si tu es d'aurillac, vaut mieux du plomb que litium qui est plus sujet au froid (capacité a délivrer sa pleine puissance). De plus, le mecacyl est comme les promesses, elles n'engagent que ceux qui les reçoivent. Si tu mets de l'huile correspondant aux spécifications moteur, il n'y a pas de soucis.
Pour les 999 qui coulent leurs bielles titane, la légende urbaine veut que cela soit un problème de coussinets de mauvaises dimensions (trop grand) et vilebrequin. D'où la fragilité constatée selon mon mécano. Légende ou pas. Point à confirmer ou infirmer.
Pour le mecacyl je n'ai toujours pas d'avis sur ce machin, mon esprit scientifique (si si) a tendance a dire c'est trop beau vot truc...
Pour les batteries li-ion je suis beaucoup moins sceptique sur le truc, mais je cherche plus des retours d'expérience.
Je n'habite pas à Aurillac, je suis simplement originaire de la bas... J'habite dans le 77. Les motos sont toujours stockées en sous sol, donc 8/10 degrés mini. Mon problème c'est plus que pas de 220 dans le garage, donc mettre la batterie en charge constante bahhhh... jpeux pas :-D
PI: Il ne fait pas si froid que ca à Aurillac, on a simplement perché la station météo sur le plateau pour faire fuir les parigots qui nous bouchonnent sur les routes :lol:
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Bon ben déjà félicitation une S de 2004 y a pas mieux (en tout objectivité :lol:)
Effectivement ce modèle a 2-3 à savoir, les coussinnet de biele et la roue libre de démarreur (constaté aussi sur un 1000 S2R).
Perso j'ai refait le tout à plus de 35m km donc tu as encore du temps.
Pour le boulon de VIlo, j'ai jamais été emmerdé donc comme bmal si t'as pas d'emmerde tu touche pas. Par contre moi j'ai perdu l'embrayage dans une ballade donc le jour ou tu changes les disque une petite vérif fait pas de mal.
Pour les joint spy, j'ai fait les mien à plus de 32m km et je ne sais pas si il ont été fait avant.
Pour le circuit électrique soit tu changes la section de câble soit tu peux reprendre une seconde masse (mon DS l'a fait sur la mienne, ca améliore) et surtout une bonne batterie même plomb et bien chargé.
Donc si tu as vraiment des sous à investir, tire du 220 à la cave et prend un chargeur de batterie ca reste le meilleur investissement (en plus tu pourras bricoler tranquille sur ta mob :D)
Si tu es dans le 77, à l'occaz passe sur Troyes, on pourra comparer nos 9 :wink:
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Pour le 220 à la cave tu pense bien que j'ai déja essayé... Le syndicysenfouunpeu :ranting:
Je me suis déja tapé le démontage du moteur de mon SZR à la lampe à led Camping GAZ... Epique!
Troyes??? Ho putain ca fait loin pour une ducat de SBK :D J'ai pas prévu d'aller plus loin que la terrasse du café du bout de ma rue moi :P
Jvais déja lui coller 2000 bornes le WE du premier mai pour aller faire la Lombardie :siffler:
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Un booster, c'est une bonne alternative.
Pour en revenir à la batterie:
http://www.motomag.com/Batterie-moto-le-demarrage-du-lithium-en-test.html#.VNkcYUI6GQs (http://www.motomag.com/Batterie-moto-le-demarrage-du-lithium-en-test.html#.VNkcYUI6GQs)
Eloquent comme résultats. La pub est souvent mensongère et les bénéfices comme les crèmes pour nos compagnes. Juste une aide à alléger le porte-monnaie.
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Pas con le booster... mais ca oblige a retirer le carénage a chaque fois non?
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Bah non, si les câblages sont fait d'avance et étanches. Why not
Type: http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/39139-optimate-sae-1-connection-fixe-etanche.htm (http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/39139-optimate-sae-1-connection-fixe-etanche.htm)
Plus pour la recharge avec optima mais pour un coup de booster, le fusible ne sert à rien.
C'était pour illustrer mon propos.
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Yeahhhhh pas con!
Et un optimate sur une grosse batterie de BAR avec un convertisseur 220V ca le ferait pas? Ca doit pas tirer tant de jus que ca, quand tu sais que tu vas rouler, tu le branche la veille et hop.
Z'en pensez quoi?
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Salut.
Tres bonne machine une S de 2004. Comme dirais certain, en toute objectivité. :sm19:
Pour les coussinets, regarde ma signature. :D
Concernant la batterie et le chargeur, j ai mis un truc comme t as dit little et ca marche tres bien.
J ai mis une comme ca:
http://www.dafy-moto.com/boutique/produit/prise-allume-cigare-dafy-moto-1101541 (http://www.dafy-moto.com/boutique/produit/prise-allume-cigare-dafy-moto-1101541)
Apres tu as aussi ca:
http://www.amazon.fr/CTEK-Multi-0-8-Chargeur-batterie/dp/B00441M10I/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1423518892&sr=8-5&keywords=chargeur+de+batterie+moto (http://www.amazon.fr/CTEK-Multi-0-8-Chargeur-batterie/dp/B00441M10I/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1423518892&sr=8-5&keywords=chargeur+de+batterie+moto)
+ ca:
http://www.amazon.fr/CTEK-CTK56382-Accessoire-Indicator-OEillets/dp/B002MT8S7E/ref=pd_bxgy_auto_img_z (http://www.amazon.fr/CTEK-CTK56382-Accessoire-Indicator-OEillets/dp/B002MT8S7E/ref=pd_bxgy_auto_img_z)
Pour la batterie j ai une au plomb et avec ces ustensiles, ca fonctionne.
Bienvenu chez ducati :dribble: :sm19:
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ça va pas lui faire drôle le petit cablage d'optimate quand tu vas lui mettre les grosses pince du booster dessus ???? :D :D :D
Prevois un extincteur quand même :D
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Avec l'augmentation de cylindrée et du RV à 14 sur mon proto, j'avais la crainte d'user prématurément la roue libre, j'ai doublé les câbles batterie/relais et remplacés ceux du relais/démarreur et retour de masse par ce kit sur Ebay.
Photo du kit:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_864680CBLE21.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=864680CBLE21.jpg)
http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/150476161759?hash=item23091402df&item=150476161759&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_4286wt_988 (http://www.ebay.com/itm/Ducati-749-999-Starting-Starter-Upgrade-Kit-/150476161759?hash=item23091402df&item=150476161759&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_4286wt_988)
Et sur la batterie (voir photos ci-dessous), j'ai adapté un chargeur Ducati de batterie. La même batterie depuis 2007.
Les cosses visibles sont celles du kit qui se montent par dessus celles d'origines.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_167439IMG0004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=167439IMG0004.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_432122IMG9863.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=432122IMG9863.jpg)
Je confirme que le démarrage est beaucoup plus franc. Une simple pression et le moteur démarre dès la pression sur le bouton enfin qu'en il ne fais pas trop froid.
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ça va pas lui faire drôle le petit cablage d'optimate quand tu vas lui mettre les grosses pince du booster dessus ???? :D :D :D
Prevois un extincteur quand même :D
Mais non adapté à l'utilisation.
Dans les dernières BMW (voiture), la batterie est dans le coffre bien caché sous les plastiques de garniture arrière. Quand tu as besoin d'un coup de booster, dans le compartiment moteur, il y a un plot rouge pour brancher le plus du booster et un autre noir la masse. Si tu appliques cela à la Ducati, il te reste à faire un câble (diamètre en conséquence et étanche) et le branchement du moins sera sur le cadre, moteur, ligne/échappement, etc...
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j'ai mis aussi les gros cables, mais pas vu de différence.
Peut-être à cause du volant moteur de 500g.
M'enfin bon, c'est à faire quand même.
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Je recherche un vase d'expansion type Bursi, si quelqu'un a ça :wink:
J'ai mis des durits de frein séparées, qui passent par l'exterieur du fourreau de fourche, et j'ai peur qu'au freinage le vase d'origine vienne arracher la durit, ça touche :?
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Arrache une durite? C'est pas en Crystal :lol:
T'as une photo pour expliquer ta crainte?
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pourquoi tu les as faites passer par l'exterieur?
je suis aussi en séparées et ça passe comme d'origine.
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j'ai mis un banjo 45°
j'aurais du peut-être prendre un 20
mais c'est surtout la "butée" du banjo sur l'étrier qui me fait ch*er, prevue pour passer un banjo de l'autre côté de cette butée.
je pourrais la virer mais comme je compte les revendre l'année prochaine, je veux pas y toucher.
Pis comme ça c'est l'occase de prendre un vase Bursi, mais il y est plus sur leur site :( :(
(http://www.coyoteproject.net/images/durit.jpg)
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ok moi je suis de l'autre coté de la butée et j'ai percé dans le garde boue de manière symétrique à celui d'origine.
donc mes durites passent dans le garde boue de chaque coté
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C'est le meilleur moyen de les éfilocher/percer :D
déjà vu :wink:
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j'ai un caoutchouc de chaque coté (comme coté d'origine)
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Moi c'est passage origine en séparé avec les banjos qui vont bien, mais ca reste quand meme tendu comme montage surtout le réglage du MC sur le guidon :roll:
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ouais, les cables d'accelérateur n'aident pas....
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A vous!
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57210.msg1842621#msg1842621 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57210.msg1842621#msg1842621)
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Bonjour a tous.
Etant donné que Ohlins ne donne pas assez d huile dans leurs kits de changement de joints spy, :ranting:
est ce que certains d entre vous on deja mis une autre huile dans leurs fourche svp?
Si oui, laquelle? :P
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oui j'ai laissé tombé l'huile Ohlins, c'est de la flotte au bout d'1 an.
Motorex beaucoup mieux :wink:
et j'ai aussi mis des spy avec des ressorts, donc PAS des Ohlins qui fuient tout le temps.
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Salut coyote.
T as pris quoi comme spy? Chez yamaha a rennes (non pas taper) :lol:, le gars me disait
qu il montait le kit joint de chez kayaba et ca marchait tres bien.
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je ne saurais dire, c'est mon mécano qui met ça sur les ohlins. Ils durent plus longtemps.
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Bon et bien salut les gars... me voila avec un neuf99S en attente de livraison presque neuve (9000km) modèle 2004.
Je viens de me faire quasi tout le topic pendant le WE j'ai donc retenu :
1/ Il faut mettre du loccite vert sur le boulon du vilo coté gauche :siffler:
2/ mettre un fil de secu sur le chauffe cul
3/ mettre de l'anti humidité partout
4/ acheter les joints spy de fourche par boite de 10
5/ mettre du mecacyl
6/ éviter de toucher au démarreur
Sinon tout va bien... jsuis heureux... j'ai un SBK moche, qui rame mais il est rouge... ouf!
salut le mien a quasi 40 000 et rien a declarer :thumbsup:
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Allume un cierge à la Chapelle de St Coussinet des bielles :D
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Allume un cierge à la Chapelle de St Coussinet des bielles :D
ah ok merci de ton enthousiasme :cry:
je l ai acheter a 10 000 km environ
j ai juste eu une roue libre de démarreur :)
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Y a pas un démontage a faire a 40 000Kms? :siffler:
Vérification des roulements de vilo, coussinets, etc...
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Y a pas un démontage a faire a 40 000Kms? :siffler:
Vérification des roulements de vilo, coussinets, etc...
bin sa sera fait apres que le moteur de la r11 turbo sois remonter
j ai toujours l hypermot pour la route et le 1198 pour la piste
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Ah bah c est bon, la meca ça te connais. :D
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:wink: et oui biduel :thumbsup: :cheers:
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Vérifies bien ta crépine toutes les vidanges ( 5 MKm ) si tu décides de ne pas ouvrir tout de suite!
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Vérifies bien ta crépine toutes les vidanges ( 5 MKm ) si tu décides de ne pas ouvrir tout de suite!
[/quote je fais les vidanges tous les 4000 et nettoye la crepine a chaque fois et rien a declarer
mais merci du conseil :cheers:
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Vérifies bien ta crépine toutes les vidanges ( 5 MKm ) si tu décides de ne pas ouvrir tout de suite!
[/quote je fais les vidanges tous les 4000 et nettoye la crepine a chaque fois et rien a declarer
mais merci du conseil :cheers:
Tu lui met quoi comme huile?
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je ne saurais dire, c'est mon mécano qui met ça sur les ohlins. Ils durent plus longtemps.
si je me souviens bien il y a une reference chez Bihr qui correspond pour les ohlins.
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j'ai mis un banjo 45°
j'aurais du peut-être prendre un 20
Yep :P
Pourquoi t'as pas pris des M4 ???
Le freinage est d'un tout autre standard....
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j'avais posé la question des banjos dans le sujet sur les durits séparées, mais pas eu de réponses...... :( :(
Les M4 pour l'année prochaine :wink:
et le vase d'expansion Bursi qui arrive dans quelques jours :P
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Pas facile de se figurer le bon ° d'angle.... :?
Pour le reste, y'a pas de mal à se faire du bien ! :D
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Pas facile de se figurer le bon ° d'angle.... :?
c'est pas possible avant d'acheter de mesurer "l'angle qui irait bien" avec une fausse équerre ?
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va passer la fausse-équerre sous le levier de frein, déjà que pour serrer les banjos faut démonter :D
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:D je vais m'enterrer :
et de façonner un bout de fil galva un peu rigide au bon angle, puis de le reporter sur une fausse équerre ( j'y tiens :D )
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il doit me rester un rapporteur du collège si vous voulez :siffler:
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Salut coyote.
Sais tu stp quel grade met ton mecano dans ta fourche (huile motorex).
il y a une vente sur un site et je voudrais éviter de me tromper.
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nan pas du tout :(
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Salut.
Merci. Est ce que quelqu un sait a quel grade correspond l huile Ohlins svp.
Merci
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la flotte !! :D :D
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T joueur :siffler: :lol: :D
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Salut a tous.
Voici ce que j ai trouvé pour la correspondance entre les cst de chez ohlins et une viscosité.
1 cSt = 1 mm2/s. Il faut ensuite adapter suivant les huiles et on trouves ainsi la correspondance
dans les propriétés des huiles.
Pour exemple chez ohlins c est 14 cst à 40° pour nos fourches (pas de viscosité donné). Chez motorex, c est 15.1 cst pour 40°. Cela nous donne ensuite la viscosité: 2.5W. (suivant fiche technique donné par motorex).
Ce qui me chagrine, c est que ça me parait très peu comme viscosité. Sur la ST c est 7.5W et dans la plupart des revues d atelier, les fourches sont en 10W. D ou ma question entre autre aux pistards, quel grade mettez vous dans vos fourches svp?
Coyote, pourrais tu demander stp a ton mecano ce qu il met?.
J espere avoir été A PEU PRES CLAIR. :P
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il m'a fait un melange moitié moitié 10W et 15W pour avoir, si tu calcule bien, 12,5 :D
( mais il s'en rappelle plus trop..... )
ce qui est sur, c'est que je suis passé de réglages hydrauliques 5 clic en compression et 7 en détente, à 10 et 12 avec la nouvelle huile, ce qui est mieux de travailler avec les vis un peu plus ouvertes :wink:
Je disait la flotte car l'huile Ohlins, quand on a vidé, c'était de la flotte 8O
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l'huile que tu as vidé était de la flotte à cause de sa dégradation et non de son indice initial ! en vieillissant elle s'est fluidifiée et c'est pour cette raison que tuas du reprendre tes règlages (j'ai constaté le meme symptome sur la mienne)
:wink:
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L'huile öhlins, et surtout lorsqu'on piste, c'est 1 an max... Et encore....
Le choix öhlins c'est de très peu "contraindre" ses fourches d'où des spis un peu trop fragiles pour certains et une huile volontairement "fluide". Ça coulisse bien mais pas longtemps ;o)
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ok, donc si je vous suit, de la 10W de chez motorex ne serait pas deconnant. :D
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Tout dépend du comportement que tu veux privilégier....
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Moi on m'avait conseillé de la 5 pour une fourche de piste. Pour que le comportement ne change pas au cours d'une session avec la 'chauffe' de la fourche.
Sinon version route c'est 7.5 chez ducat il me semble
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ok, donc si je vous suit, de la 10W de chez motorex ne serait pas deconnant. :D
c'est exactement ce que j'ai remis ( mais c'est pas du Ohlins ) et j'en étais satisfait après 2 week-end "piste" cet été
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La chauffe normalement ça fluidifie les mouvements: de la 5 c'est très fluide déjà....
Moi je faisais mettre du 10 ...
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Merci a tous pour vos réponses. :thumbsup: Du coup je vais prendre de la 10W en prévision.
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Pour ceux qui veulent..
http://www.motobuykers.fr/outlet/201403A16 (http://www.motobuykers.fr/outlet/201403A16)
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Sinon chez pk racing ils sont pas cheres aussi
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Moi on m'avait conseillé de la 5 pour une fourche de piste. Pour que le comportement ne change pas au cours d'une session avec la 'chauffe' de la fourche.
.....
On m'avait aussi conseillé la même chose: si on met de la 10W en chauffant elle devient plus fluide et donc le comportement de la fourche change en cours de session....
Pas sur qu'à mon niveau ça change le chrono :siffler:
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Voila montage de ligne d'origine faite, je vends ma demi ligne Spark qui était montée sur ma 999.
Elle est quasiment neuve, j'ai très peu roulé avec quand elle était montée.
Je la vends car pour rouler sur circuit elle fait trop de bruit et pas envie de me voir refuser l'accès a la piste...
Je la vends 550€, frais de port a charge de l'acheteur ou enlèvement sur Mons (Belgique). C'est a 10km de la frontière francaise (Maubeuge, Valenciennes)
voir la section petite annonce dès que celle ci aura été validée :)
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Faut que je fasse pareil pour les mêmes raisons...
mais je suis pas pressé de le faire, le bruit de tondeuse à gazon ne me manque pas... :cry:
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c'est sur... je suis dégouter a fond...
enfin le bruit en même temps pour la piste je cherchais a en faire moins donc la c'est bingo mais point de vue légèreté de l'échappement...... l'origine est facile 4kg plus lourds que le Spark et avec le Spark la moto respirait beaucoup mieux, j'avais vraiment vu la différence quand j'avais fais le changement...
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et sinon avec des DB killer c'était pas bon ?
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Pas essayer, mettre un echappement libre et l étouffé avec un db killer... Autant rester en origine, la becane est étudié pour bien fonctionné avec l origine a la base...
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moi je mets les DB killer pour le sonometre, ( sinon 105 dB) et je les enlève de suite pour le roulage :wink:
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Et tu coupe quand tu passe devant le sonomètre en piste?
Dans les circuit du coin c est ve qu ils font.... En plein accélération dans la ligne droite des stands ils attendent avec le sonometre...
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Genre Dijon.
C'est même pas la peine d'essayer de jouer, ils mesurent toute la journée.
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Enfin pour se faire jeter à Dijon faut le vouloir, ils prennent en dynamique dans la monté de la ligne droite des stand, avec les minin chicanes qu'on trouve facilement pour les 999 je suis toujours passé.
Sinon je viens de me faire offrir des vraies chicanes pour a 999
http://www.desmoworld.com/shop/superbike/749-999/auspuff/db-eater/db-eater-12-f-r-termignoni-749-999.html (http://www.desmoworld.com/shop/superbike/749-999/auspuff/db-eater/db-eater-12-f-r-termignoni-749-999.html)
dès que je les aurais monté, je vous tiens au courant masi il parait que c'est efficace
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Et tu coupe quand tu passe devant le sonomètre en piste?
nan je coupe pas, je roule normal
Y compris Dijon.
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Enfin pour se faire jeter à Dijon faut le vouloir, ils prennent en dynamique dans la monté de la ligne droite des stand, avec les minin chicanes qu'on trouve facilement pour les 999 je suis toujours passé.
tu diras ça au mecs en s1000rr ou rsv4 en échappement d'origine qui se sont fait jeter... :siffler:
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j'ai lu un essaie d'une Panigale 899 lors d'un stage de conduite a Dijon, le mec journaliste c'est fait rappelé dans les stands qu'il faisait trop de bruit, il était en échappement d'origine. Le mec ayant vu ca il l'a laissé repartir sur piste en lui demandant de pas monter trop haut dans les tours.... :?
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C'est vrai qu'à Dijon, la direction du circuit ne tolère plus les dépassements de 105 Db.
C'est ballot quand t'as payé une journée à 175€ et que tu ne fais que 2 tours avant de sortir.
Et que dire des circuits qui sont à 95 Db...
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en statique 94 ou 95db pas en dynamique... c'est impossible même en jap ca si?
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R6 2009, 99 db origine.
C'est débile de toutes façons. On ne peut s'en remettre qu'à l'arbitrage de ceux qui font la manip et à leur bonne analyse entre une ligne qui respire honnêtement et un bout de tôle vide.
Car soyons honnêtes les mini silencieux des R6 et autres brêles c'est juste n'importe quoi ces screamers !
Moi ligne complète 57 mm Termi (95 db en statique) Et oui une "vraie" ligne complète n'est pas forcément très bruyante. En tout moins qu'une 1/2 ligne
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moi je suis a 96db (de mémoire) en ligne complète AVEC chicanes à 5000tr/min et je passe tout juste au Bourbonnais.
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Laquelle de ligne ?
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la grosse ligne silmotor :D
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Avec la ligne d'origine, je suis à 93 db à 5000 tr/mn.
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Mdrrr tu m étonne qu on peut dormir moteur allumé à coté :lol:
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Ca devient comique, on se fait jeter des circuits avec des échappement dédiés à cet usage.
Bon heureusement que sur route ils sont moins casse bonbon :D
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Enfin pour se faire jeter à Dijon faut le vouloir, ils prennent en dynamique dans la monté de la ligne droite des stand, avec les minin chicanes qu'on trouve facilement pour les 999 je suis toujours passé.
tu diras ça au mecs en s1000rr ou rsv4 en échappement d'origine qui se sont fait jeter... :siffler:
Merde, moi j'ai jamais eu de souci, pourtant j'ai roulé avec nu pote en S1000RR origine et un autre en Panigale avec termi et chicane et jamais eu de problème
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la grosse ligne silmotor :D
T'es joueur :D La plus "sonore" de toutes !
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je mettrai une photo quand elle sera revenu de réglage suite à 2/3 modifs. :siffler: :siffler:
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Enfin...cook raconte
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Salut tout le monde! :bowdown:
Avez vous des info et/ou documents pour peaufiner la distri sur une 999?
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désolé j'ai pas Zeus, je les fais faire chez le concess...
les gars vous pensez que ca peut se vendre combien une boucle arriere biposto d'origine avec repose pied, selle et les carénages qui vont avec?
J'en ai vue une en vente sur LBC a 350€ mais c'est la seule... je voudrais me basé sur plusieurs prix
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_IMG_2442.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/IMG_2442.JPG.htm)
si ca vaut la peine de gagner un peu de sous je la vendrais si pas elle restera dans un coin :lol:
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Salut tout le monde! :bowdown:
Avez vous des info et/ou documents pour peaufiner la distri sur une 999?
peut être ici (j'ai pas lu dans le détail mais ça parle de calage différent de distri)
http://www.bikeboy.org/999s_cam_dial.html (http://www.bikeboy.org/999s_cam_dial.html)
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Merci pour les réponses :bowdown:
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Désolé pour le décalage, j'ai lu plus haut dans le fil que vous parliez d'huile de fourche. Pour la S, la fourche ENTIÈREMENT vide, j'ai rajouté 400ml tout rond d'huile. Je sais que cela ce mesure au niveau mais je trouve plus pratique et précis de faire des essais avec différents volumes. L'huile la plus pourrie est celle justement qui est la dernière à sortir, donc rien ne sert de vider la fourche sans tout démonter. Ceci n'est que mon avis mais j'ai personnellement senti la différence. N'ayant pas de 7,5 j'ai fait moit moit 10 et 5.
Voili voilou tite contribution qui pourra tet servir de base à quelqu'un.
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Salut tout le monde! :bowdown:
Avez vous des info et/ou documents pour peaufiner la distri sur une 999?
peut être ici (j'ai pas lu dans le détail mais ça parle de calage différent de distri)
http://www.bikeboy.org/999s_cam_dial.html (http://www.bikeboy.org/999s_cam_dial.html)
Qu'appeles-tu peaufiner?
Car sur un 999 par grand chose à faire niveau distri.
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vu que c'est des poulies reglables (en tout cas sur mon modèle 2005) je suppose qui veut verifier qu'il est bien au PHM pour caler les AAC. (je sais pas si je suis clair pour tout le monde :lol:).
mis à par ça je vois pas.
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350€ pour le biposto complet sa pique un peu, l'annonce est sur leboncoin depuis un moment, je crois bien a 500€ même au début, perso je verrais plus ça à 150-200€
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merci pour ton avis, je me disais aussi, en fonction de l'état, 250€ c'est bon
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vu que c'est des poulies reglables (en tout cas sur mon modèle 2005) je suppose qui veut verifier qu'il est bien au PHM pour caler les AAC. (je sais pas si je suis clair pour tout le monde :lol:).
mis à par ça je vois pas.
Si c'est cela, il lui faut mieux acheter des outils qu'il va amortir de suite:
pour être en position PMH:outil pour 749/999 (standard, dark,S &R) outil numéro° 88713.2011 acheté chez Startwin bloque le vilebrequin en TDC(PMH) http://www.madcogz.com/mstd1200s/wsm/de/MTS1200_ABS_10_3_4.13.1.html (http://www.madcogz.com/mstd1200s/wsm/de/MTS1200_ABS_10_3_4.13.1.html) ou http://www.rztools.com.tw/?menu=product2&p_id=438&kind_id=9&sub_id=5 (http://www.rztools.com.tw/?menu=product2&p_id=438&kind_id=9&sub_id=5)
Pour maintenir les poulies réglables: http://www.ducati-kaemna.com/catalogsearch/result/?q=TDC (http://www.ducati-kaemna.com/catalogsearch/result/?q=TDC)
Après, c'est easy en 5 mmin tu as fait tes courroies. :thumbsup: :lol:
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sinon un comparateur dans le puit de bougie et un petit truc bricolé pour bloquer les poulies ça le fait bien.
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Bah, c'est comme tu le sens. J'ai fais les deux solutions. Je préfère la mienne - l'outil cela permet d'avoir une synchro des cylindres que tu n'as pas avec ta méthode.
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mon pote en 999 a fait regler sa distri avec la roue graduée, pour modifier un peu celle d'origine.
Par contre je connais pas les valeur d'avance ou de retard qu'il a mis, mais elle marche mieux :wink:
merci les poulies réglables.
Visuellement c'est très léger, mais ce sont les degrés qui font la différence.
le problème c'est qu'au changement des courroies, il faut lui ramener la moto pour le refaire.
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le problème c'est qu'au changement des courroies, il faut lui ramener la moto pour le refaire.
Si tu touches pas les vis pas besoin de refaire ! Après je sais qu'il y a la technique de bloquer les AAC en position, et débloquer le poulies pour faire la tension de courroie, ce qui pourrait expliquer le pourquoi du comment...mais cette technique me semble peu utiliser non ? Je connais moins les pratiques de T4
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oui c'est ça.
cette technique semble peu utilisée, mais tu remarqueras qu'en faisant la tension, tes poulies bougent.....
D'ou l'interêt pour une distri d'origine, de les liberer, faire la tension, et ensuite les serrer sur l'arbre.
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Oui je sais, ce pourquoi je cale la distri en simulant la tension a chaud, pour être bon en fonctionnement !
Après comme je disais avant, si c'est fait comme cela, le coup où tu changes tes courroies, au moment de la tension la rotation induite est donc prise en compte dans ton calage.
Du coup il peut y'avoir une faible variation, mais bon perso ça me semble suffisamment précis pour mon niveau, mais chacun sa technique :bowdown:
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Bah si, en fait, tout le monde part du postulat que tout est selon les réglagages d'usine. Donc position du cylindre av en PMH, jambe du des "T" des ACC vers le haut. Mets des courroies en comptant le bon nombre de dents du brin tendu et tu tends la courroie cylindre AV, puis le tour au cylindre arrière. Mais le hic, c'est qu'il n'y a pas de repère pour celui là. Il faut faire un retour en AR de 7,5 dents. Voit le coté précis de la chose. La commence la désyncro du T4.
Pour ma part, je commence par desserrer les vis des AAC, suivi des poulies pour tendre les courroies. Enlève les courroies en bas. Met le vilebrequin avec l'outil en position PMH du cylindre avant et maintient les soupapes fermées (grace aux courroies). Puis les outils de maintien des AAC. Positionne les courroies, fait la tension.
Et je suis convaincu que tu gagnes ton temps et ton argent avec ces outils. :D :D
Et là, tu vois les poulies sous la tension des courroies tournées un poil mais le poil qui rend les cylindres synchro. Et je fini par resserrer les vis des AAC.
Et quand tu redémarres la moto, tu as un ralenti très régulier.
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Yep
Quel outil ? celui qui bloque les arbres ( comme celui Ducati ) ou celui qui bloque les poulies ? ( qu'on trouve sur eBay )
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Outils des AAC de Kaemna et celui du vilebrequin Ducati OE de starwin. :thumbsup:
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ça ?
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/tools-workshop-equipment/nockenwellenzentrierwerkzeug-im-satz-testastretta-749-999-alle.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/tools-workshop-equipment/nockenwellenzentrierwerkzeug-im-satz-testastretta-749-999-alle.html)
j'avoue que c'est super pour tendre les courroies à l'aise.
Par contre on ne peut pas faire de reglage de la distri avec vu qu'ils sont calés pour l'origine. :(
[edit] remarque, je vais peut-être plus trop investir dans cette moto moi.... :siffler:
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Salut Zeus.
Merci pour ton retour sur la quantité d huile dans la fourche.
Par contre, je suis étonné de la quantité. J avais pris le kit ohlins et il y a 1 litre. Chez ohlins ils disent que le niveau doit être a 115mm
du haut du tube. Hors j ai mis 500ml dans chaque tube et il en manquait. Donc 400ml je suis surpris.
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L'été approche et après une longue absence je reviens... 8)
J'ai même pas encore mis le contacte que que je suis déjà pressé d'avoir de nouvelles pannes...
Cette après midi petit tour de prévu... plus de batterie :siffler: donc j'en ai profité pour bricoler un peu !
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_543693Sellemoto.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=543693Sellemoto.jpg)
( ps: les commentaires sur le carton de protection ne sont pas necessaires :D )
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(http://img15.hostingpics.net/pics/692147sellemoto2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=692147sellemoto2.jpg)
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Tu as fait ça bien on dirait :thumbsup:
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Ouaip : joli boulot ! :thumbsup:
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Merci pour les réponses depuis mon dernier message! :bowdown:
Alors je précise pour la métro que j'aimerais bien caler la distri, j'imagine en effet que cela se fait par les poulies crantée des AAC. J'aimerai savoir en fait le diagrammes optimaux à mettre et si il y a d'autres choses que l'on peux faire sans tout démonter. Après j'imagine que hormis alléger le volant moteur il ne doit pas trop y avoir grand chose à faire. Le soucis c'est que je trouve que le moteur de la 999 à déjà peu d'inertie (Je vois la différence flagrante avec la S4R998). Donc le moteur à un comportement bandant mais il est du coup beaucoup plus dur à démarrer. donc plus léger pour faire du circuit ok, moi je m'en sers sur la route donc pas envie de pousser une fois sur 2.
Pour la fourche il y a trop d'huile d'origine. En mettre moins permet de faire travailler la fourche sur toute la longueur mais il faut quand même laisser assez d'air pour faire tampon en fin de course ou l'air joue un peu le rôle de ressort progressif.
Avec 400ml j'ai en arsouillant un peitte marge de 1 à 2 cm, qui me servira en cas de trou en phase de freinage appuyé. Cela m'est arrivé et pas qu'une fois, et le gros claquement dans la fourche signale que c'est la mécanique qui encaisse le choc. Jusqu'au jour ou elle va casser. donc je préfère que l'air encaisse tout en se comprimant très fortement.
Petit rappel de physique, un air comprimé chauffe d'autant plus qu'il l'est. Donc disperse plus d'énergie sous forme de chaleur.
Pour la piste je pense qu'on peux diminuer un peu la quantité. L'ordre de grandeur étant grosso modo dans les 20ml pour 1cm d'enfoncement en fin de course. Après il suffit de savoir si on préfère avoir un comportement linéaire ou pas.
Faire attention quand même de mettre assez d'huile pour ne pas qu'elle déjauge et que l'huile émulsionne.
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Je vous fait aussi part d'un autre domaine qui m'a bien emmerdé, qui peux concerner chacun de nous: La batterie.
D'origine c'est une Yuasa. Il faut savoir que les batteries d'origine sont fabriquées au japon et à priori scellées d'usine. Il faut surtout savoir que les batterie yuasa vendues dans le commerce sont fabriquées en Chine et sont de qualité grandement inférieure.
pour la référence YT12B-BS. La première lettre c'est pour Yuasa. D'autres marques la reprennent mais ce n'est pas obligatoire (Bosch et Varta reprennent le Y par exemple). BS c'est pour la technologie AGM. qui est une sorte de laine de verre à fibres creuses qui absorbent l'acide, permettant de remplacer le gel. alors ce qu'il faut savoir c'est qu'elles ne sont pas aussi multi position que celles au gel, surtout sur la durée. La gravité finissant souvent par faire couler l'acide. Donc vu la position de nos batteries sur nos 999, il n'est pas rare d'avoir des coulées d'acide. À savoir que la durée de repos après le remplissage en Acide de la batterie avant d'installer le capuchon est TRÈS important. Compter au moins 30 minutes.
Donc pour cela il faut préférer les YT12B-4 ou WT12B-4 ou CT12B-4 etc. en fait ce sont des AGM aussi ou des gels, mais scellées d'usine. Saeled en anglais. Elles sont normalement plus étanches et surtout correctement remplies.
Lorsqu'il y a les 2 dénominations BS et 4 en fin de nom, la bonne est celle qui n'est pas entre parenthèses.
Encore une fois ce n'est que ce que j'en ai déduis, si quelqu'un à d'autres informations ou précisions à donner je suis preneur. En tout état de cause je vous conseille vivement de prendre une xT12B-4 et de vérifier le CCA (ampérage de démarrage à froid). Pour un ordre d'idée j'ai acheté une LP qui est donnée par le site vendeur avec un CCA de 210A .
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tu trouves facilement de la doc sur internet :thumbsup:
http://www.yuasabatteries.com/pdfs/Yuasa_Specs_Apps_2014.pdf (http://www.yuasabatteries.com/pdfs/Yuasa_Specs_Apps_2014.pdf)
http://www.yuasabatteries.com/pdfs/TechManual_2014.pdf (http://www.yuasabatteries.com/pdfs/TechManual_2014.pdf)
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Alors je précise pour la métro que j'aimerais bien caler la distri, j'imagine en effet que cela se fait par les poulies crantée des AAC. J'aimerai savoir en fait le diagrammes optimaux à mettre et si il y a d'autres choses que l'on peux faire sans tout démonter.
pour améliorer faut tomber sur des retours d'expérience pour ne pas s'aventurer à l'aveuglette, d'où le site de bikeboy + haut dan le sujet où généralement y'a des infos intéressantes pour le calage de la distri (que j'ai toujours pas regardé pour 999)
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Je suis allé voir ton lien 748, et je n'ai vu aucune valeur, juste des courbes avec différents gains.
Merci pour les PDF de Yuasa, ils ne précisent pas que leurs batteries en pièces détachées c'est de la merde qui ne tient même pas la comparaison avec du moyenne gamme chinois (voir tests de motomag) mais du coup m'apportent quelques précisions :bowdown:
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suite à ta réponse, je me force à prendre 5 min pour lire en diagonale (car au fond je m'en fou complet j'ai pas de 999..) et sur quoi je tombe:
"The previous report for a 999S with the 57mm system showed an air/fuel curve that was rather rich in the midrange, which made me think the 108/107 cam timing would help both the power and the fuelling"
"The first graph shows the bike from the previous 57mm exhaust report in green as all std, and blue with the 57mm system and ECU installed. The only difference this latest 999S has is dialled cams, shown by the red curve"
donc ça parle bien de timing, reste à lire l'ensemble pour en tirer une conclusion...
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Vu qu'il a parlé de richesse je pensais qu'il en était question la aussi, vu que je ne parle pas un mot d'anglais.
Je ne m'inquiète pas pour ce qui est de comprendre, avec un module manquant pour valider un DEUG physique et un CAP mécanique moto passé pour le fun l'année dernière plus toute la mécanique que je me fais tout seul sur tous mes véhicules depuis mon 51 dont je réglais déjà les diagrammes d'admission et d'échappement avec un disque gradué et dont je calculais la longueur de mes pots détentes pour y correspondre et ce à 14 ans, je pense pouvoir me démerder aujourd'hui à 41 ans avoir besoin de réponses accompagnées de réflexions de merde sur lesquelles tu peux t'asseoir sans retenues :cheers:
Je me permets également de te rappeler que je ne t'ai pas demandé de lien de Yuasa car tu n'es pas le seul à savoir taper sur google, et que finalement si tu n'en as rien à faire, ne t'ayant pas posé la question à toi en particulier, je ne m'offusquerais pas de ton silence.
Idem ton lien en anglais, j'ai demandé ici pour avoir de l'expérience VÉCUE et EXPÉRIMENTÉE, même pour les liens pour les valeurs. Je ne compte pas mettre des valeurs prises sur un site d'une langue étrangère dont je ne connais pas l'auteur et dont personne ici ne me dit qu'il connaît son pedigree.
Bon je vois après quelques années qu'il y a toujours ce genre de personne ici. Bah j'aurai tenté de revenir, il aura fallu 3 post avant de le regretter. Je viens de faire 100000 km avec mes 2 exemplaires de ce moteur, je re essaierai de voir un peu le genre de personne qui traîne par ici vers 160000 ...
V
-
:roll:
tu sembles bien sûr de toi dans ta réponse, je me permet de préciser:
- je parle de vécu et expérimenté pour le calage (certes sur 854 et pas 999, ce pourquoi je t'invite à lire son site)
- l'auteur du site en lien est reconnu dans le "monde ducatiste" pour la fiabilité des informations qu'il donne
- google traduction est d'une grande aide pour traduire une page internet
sur ce j'espère que toi aussi tu pourras t'assoir sur tes réflexions de merde pour reprendre ta formulation :cheers:
-
Salut.
Je ne savais pas qu on pouvait insulter les gens gratuitement. :siffler:
Zeus si les personnes qui sont ici ne te conviennent pas c est ton droit mais par contre tu as
aussi le droit de les respecter. :P
Si tu sais tout, comme tu le dis, ce n est pas la peine d être ici.
C est un forum d entraide et pas forcement de professionnels. Maintenant, je fréquentes plusieurs forum (comme toi je suppose)
et honnêtement c est la première fois que je vois une telle agression. :cheers:
-
Vu qu'il a parlé de richesse je pensais qu'il en était question la aussi, vu que je ne parle pas un mot d'anglais.
Je ne m'inquiète pas pour ce qui est de comprendre, avec un module manquant pour valider un DEUG physique et un CAP mécanique moto passé pour le fun l'année dernière plus toute la mécanique que je me fais tout seul sur tous mes véhicules depuis mon 51 dont je réglais déjà les diagrammes d'admission et d'échappement avec un disque gradué et dont je calculais la longueur de mes pots détentes pour y correspondre et ce à 14 ans, je pense pouvoir me démerder aujourd'hui à 41 ans avoir besoin de réponses accompagnées de réflexions de merde sur lesquelles tu peux t'asseoir sans retenues :cheers:
Je me permets également de te rappeler que je ne t'ai pas demandé de lien de Yuasa car tu n'es pas le seul à savoir taper sur google, et que finalement si tu n'en as rien à faire, ne t'ayant pas posé la question à toi en particulier, je ne m'offusquerais pas de ton silence.
Idem ton lien en anglais, j'ai demandé ici pour avoir de l'expérience VÉCUE et EXPÉRIMENTÉE, même pour les liens pour les valeurs. Je ne compte pas mettre des valeurs prises sur un site d'une langue étrangère dont je ne connais pas l'auteur et dont personne ici ne me dit qu'il connaît son pedigree.
Bon je vois après quelques années qu'il y a toujours ce genre de personne ici. Bah j'aurai tenté de revenir, il aura fallu 3 post avant de le regretter. Je viens de faire 100000 km avec mes 2 exemplaires de ce moteur, je re essaierai de voir un peu le genre de personne qui traîne par ici vers 160000 ...
V
C'est con de commencer ainsi. Les pro ont une valeur - Modestie. J'espère que tu sauras t'excuser.
Je suis d'un autre avis également, tu n'as rien compris au post en anglais de Ducati 748 et d'énervement, tu t'es permis de l'agresser sur ta wonder. Pour ta batterie, gentiment, on s'enfouit mais alors. Fait ton expérience et passe ton chemin.
-
:siffler: ont te répond gentiment de caler ta distri à 107/108 (ce que tu sait faire les yeux fermés avec tes diplômes et ton expérience :roll: ) et tu l'envoi chier ...
... ben dégage c'est pas une grosse perte pour cet excellent forum plein de gens toujours la pour aider !!!
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Je pense qu'il a cru que je balançais ces infos sans rien connaitre :roll:
Avant qu'il réponde, j'avais édité mon post, ou j'avais dit qu'il ne devait pas savoir ce que c'était 108/107 pour un calage sinon il l'aurait vu dans le lien que j'avais donné. Il a peut etre eu le temps de le voir avant de finir d'editer, ça a du blessé son egot vis a vis de tous ses diplômes :roll:
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Je suis convaincu qu'il n'a pas lu ton lien. :lol:
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Zeus fait parler la foudre. Logique non ? :D
ouais, bon.... :roll:
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Coyote, tu :arrow:
:lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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Nom de Zeus....
Ce que l'on est con quand on a 20 ans et qu'à l'école on te dit que t'es le meilleur...
Misère !
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Salut a tous.
Est ce que certains d entre vous ont fait un trou de 10-12 mm dans le Té inferieur de leur 9 pour
pouvoir mettre une béquille d atelier. :P
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Je suis pas ingénieur structure mais là comme ça je dirais que c'est pas une bonne idée pour ton té :lol:
Une meilleure idée pour ton porte monnaie oui, car c'est vrai la béquille faite pour nos tés inf c'est plutôt 200 euros que 30....
J'ai eu la chance de pouvoir récupérer celle de ducati perf à crémaillère et avec la pièce qui prend bien le té, qui est top mais qui valait un bras à l'époque...
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Salut steff.
Bah en fait c est ce que je me suis dit. Mais si quelqu un a fait....
J ai déjà vu la pièce dont tu parles et quelqu un d ici (je ne sais plus qui :P) m avais gentiment proposé
de me l envoyer pour éventuellement la faire refaire.
N ayant trouvé personne, j ai laissé tomber.
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Pourquoi pas une bequille d atelier qui lève la moto par le côté via le cadre?
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Si y a ca aussi mais ca reste cher. Je sais je suis chiant.. :sm19: :D
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Béquille de stand avant et arriere alors :lol:
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Salut hugo.
En fait j ai pas tout expliquer. Le truc, c est que j ai 2 béquilles de stand. Une avant une arrière.
Le problème c est quand tu veux faire tes fourreaux de fourches. D ou ma question sur le trou
dans le té de fourche.
Bon je vais continuer ma technique avec l anneau dans le sol.
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Ha d accorddddd en même temps t explique pas tout hein :lol
Pour le trou dans le té ca me semble une mauvaise idee...
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@Biduel : j'ai été confronté au meme problème que toi et quelqu'un m'avait filé les plans ( que je n'ai plus :( ) d'une platine à fabriquer , ce que j'ai fais et ça fonctionne bien mais elle n'est pas "propre" ( fais en 10mn)
si tu veux je peux te faire une photo ? ( l'idéal serait de retrouver les plans )
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Salut.
Quand tu auras deux minutes je veux bien, merci. :thumbsup:
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voilà
( les pros du bricolage vous foutez pas de ma tronche :ranting: )
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_store_001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/store_001.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_store_002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/store_002.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_store_003.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/store_003.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_store_004.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/store_004.jpg.htm)
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très bien pensé, bonne idée :thumbsup:
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voilà
( les pros du bricolage vous foutez pas de ma tronche :ranting: )
Très gypsy style et efficace. :D
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:D certains du forum m'inspirent ,
mais des fois on se sent "tout petit" devant le génie de certains :dribble:
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Salut.
Excellent BMAL!!! :thumbsup: Beau travail.
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très jolie pièce... Du coup j'hésite avec l'escabeau + sangles... 8)
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ou crick ! :)
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sinon pour ce genre d'operation ya sa aussi
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150321_165621.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150321_165621.jpg.htm)
c'est pas mal pour bricoler,surtout avec ces saloperies de bras de ph1
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sinon pour ce genre d'operation ya sa aussi
(http://img1.imagilive.com/0315/thumbs_20150321_165621.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/20150321_165621.jpg.htm)
c'est pas mal pour bricoler,surtout avec ces saloperies de bras de ph1
C'est quoi le modèle en question?
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je l'ai prise ici
http://www.pam-racing.com/accessoires/204917-kit-bequille-laterale-centrale-leve-moto-adaptateur-de-montage-848-999-1098-1198.html (http://www.pam-racing.com/accessoires/204917-kit-bequille-laterale-centrale-leve-moto-adaptateur-de-montage-848-999-1098-1198.html)
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t'as du specifier que c'etait pour 999?
car 1098 ou 999 l'adaptateur est pas le meme :siffler: :siffler:
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bin je savais pas trop si le cadre était différent entre 749 et 999(j'ai une 749) donc pour mon 749 j'ai du réduire a peine le diamètre de la pièce qui va dans le cadre sinon tout est ok,maintenan si les cadres sont strictement les mêmes alors il y a une piece a retouché malgré le fait que le constructeur de la bequille y donne aussi pour 999
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on est d'accord.
j'ai du aussi refaire la pièce qui reste dans le cadre, qui sert aussi d'ecrou pour un axe moteur.
du coup j'ai aussi réduit celle qui sert de pion pour ne pas avoir un "écrou" trop fin.
en gros j'ai presque tout refait :lol: :lol:
pour répondre à ta question 749/999 c'est le meme cadre.
tous les vendeur disent que c'est pareil que les 1098 alors que non... ce qui est logique vu qu'elles viennent toutes de chine (sauf les vrai, brusig à la base il me semble)
on m'avait offert la béquille mais sans adaptateur...
du coup je l'avais commandé là mais attention il faut le retoucher.
http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-292-Side-Stand-Lift-Pin-for-848-999-1098-1198-Series-BW-292-PIN-C-/311312532999?hash=item487bac4607 (http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-292-Side-Stand-Lift-Pin-for-848-999-1098-1198-Series-BW-292-PIN-C-/311312532999?hash=item487bac4607)
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J'ai la Bursig, et aucune retouche. :wink:
Pas le même prix non plus .....
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quelqu'un aurait essayé la bulle haute style "touring" ????
nan j'ai pas l'intention d'acheter un top-case ni des sacoches.... :D
vu que la photo n'est pas la bonne, j'voudrais voir ce que ça donne:
http://www.ebay.co.uk/itm/Zero-Gravity-Touring-Windscreen-Smoke-Ducati-999-749S-749-999R-999S-749R-/291211791255?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43cd934b97 (http://www.ebay.co.uk/itm/Zero-Gravity-Touring-Windscreen-Smoke-Ducati-999-749S-749-999R-999S-749R-/291211791255?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43cd934b97)
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J'ai la Bursig, et aucune retouche. :wink:
Pas le même prix non plus .....
C'est clair :D
J'attends encore un peu, mais cette béquille à ce prix là est très intéressante...
Après, possibilité de faire des pièces pour adapter à d'autres modèles ? MTS1200, autre marque ?
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Faut juste changer la platine avec le modèle de moto. 95 euros chez Bursig, moins cher chez ceux qui font la bequille à 250.
Ou sinon si tu bricoles un peu :D :D
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ouais...
j'aime bien l'utilisation possible d'une telle béquille, c'est top
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Bonjour , je suis à la recherche d'infos sur les moteurs 999 et s4rs.
Actuellement j'ai un moteur je pense de 999s dans mon 748.
Je me demande si ce n'est pas un s4rs . j'aimerai connaitre la difference entre un moteur s4rs et 999s .
Mon numéro moteur est ZDMH998W4C.......
estr ce un moteur avec bielles titanes , 2003 ,2005 ..
pouvez vous m'en dire plus ou mieux regarder un numéro moteur de s4rs et 999s et comparer
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depuis quand, dans un S4Rs ou un 999S, les bielles sont en titane ?
Actuellement j'ai un moteur je pense de 999s dans mon 748.
Je me demande si ce n'est pas un s4rs
Ben non, si c'est un moteur de 999S
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Écrit a ducati avec ce numéro de série.
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999S = bielles titane
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MY KING :clapping:
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d'après quelques infos glanées chez un ds , celui ci m'indique que le moteur 999s est identifiable avec son injection douche sur le dessus.
D'après lui le moteur s4rs est identifiable avec l'injection douche mais sur le coté ....
J'ai vérifié l'injection se fait par le dessus sur mon moteur .
La référence ZDM998W4C , est elle spécifique aux 999s ou commune à tous les moteurs 999s,s4rs...
N'existe t il pas une autre référence moteur pour differencier un moteur s4rs d'un 999s, genre ZDM998W4B ou A ou autres
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le carter de S4RS au niveau du bras oscillant est different, vu qu'il a un monobras.
Le S4RS a les roulement dans le carter, alors que le 999 dans le bras oscillant, ou brossillon, comme on veut :D
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...ou comme on veut
:D
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:brevet: corrigé :D
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Une injection douche sur le côté? C'est a dire?
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je viens d'avoir mon info par ducati france,. Il s'agit d'un moteur de s4rs de 2007.
Je vais me renseigner sur ce moteur , je ne le connais pas trop; Existe t il une différence énorme avec un 999s ?
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Juste la boite qui est étagée différemment.
Sinon c'est le même moteur.
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t'es sur pour les AAC?
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oui mêmes culasses. Quand j'avais cassé mon moteur j'en avais trouvé un de S4RS, le plus gros soucis c'était les carter differents pour le bras, qu'il aurait fallu usiner.
Sinon c'est le même.
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Juste la boite qui est étagée différemment.
Sinon c'est le même moteur.
Même moteur que le Biposto pas le S...
La boîte est beaucoup plus longue, d'ailleurs le S4RS est en 15x43 d'origine contre 15x36 pour le 999.
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c'est pour ça que tu demandais http://www.leboncoin.fr/motos/788534544.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/788534544.htm?ca=17_s) 8O
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je voulais être certains de la motorisation..
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j aimerai vendre les deux en photos et partir sur une panigale, mais faut vendre avant
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Le 748 avec le moteur du S4RS ça doit bien envoyer :thumbsup:
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oui vraiment génial , pour l'instant si elle ne part pas elle fera des ronds sur le mans et fontenay le comte...
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Ma neuf neuf en ce moment :D
(http://www.coyoteproject.net/images/panne2015_01.jpg)
comment que c'est fiable ces machines !!!! :lol:
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Ahhh... le 999... plus qu'une simple moto...une formidable aventure humaine !!! :D
Rien que de voir ça, j'imagine déjà la mienne en panne... 8)
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Salut Coyote.
Elle a quoi ta belle?
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:D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57693.msg1859451#msg1859451 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57693.msg1859451#msg1859451)
le dernier post d'aujourd'hui est marrant :D
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Il sait pas passer les vitesses... :lol:
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:lol: :lol:
:sm27:
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Ma neuf neuf en ce moment :D
(http://www.coyoteproject.net/images/panne2015_01.jpg)
comment que c'est fiable ces machines !!!! :lol:
personne n'a remarqué qu'il a déjà essayer de greffer les carénages de la 9 sur la tondeuse?
C'est vraiment une tentative désespérée la :lol: :lol: :lol:
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:D c'est parce que la tondeuse est plus faible :lol:
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c'est normal d'avoir un jeu latéral du vilo ???? 8O
Ben non !!! Je regrette pas d'avoir ouvert moi !!!!
J'ai la revue technique pour 999S phase I, or mon moteur est maintenant un standard 2005.
il y a de petites différences ( serrage des bielles )
Si quelqu'un a un lien pour ce manuel :wink:
:cheers:
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Alors... on fait moins le malin 8)
Moi j'ai le manuel phase 2 ... :siffler:
Envoie un mp avec ce qu'il te faut et je te donnerai des valeurs erronées pour que tu continue d'alimenter le forum avec des soucis :lol:
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:no:
je vais quand même acheter de l'outillage :D
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Salut Coyote.
Désolé d apprendre ca! Finalement mon tuto va peut etre te servir. :P
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J'ai la revue technique pour 999S phase I, or mon moteur est maintenant un standard 2005.
j'ai, je t'envoie un lien dans l'aprem :thumbsup:
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:cheers:
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Salut Coyote.
Désolé d apprendre ca! Finalement mon tuto va peut etre te servir. :P
je l'ai déjà relu :D :D
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Salut a tous.
Pouvez vous me dire ce que vous prenez comme kit chaîne svp. (marque, qualité, démultiplication...)
Sur le web ou chez votre concessionnaire? Vous les rivetez vous même?
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perso je prends du ORing ou Xring ( pas grande différence ) en acier dans une marque connue mais en regardant tout de meme le "tarot" ( pas le plus cher quoi! ) !
pour la démultiplication j'ai juste fais -1 devant et je trouve que ça passe bien sur route , y compris en montagne
pour le rivetage : tout le monde va te dire "achètes un rive-chaine" et ils auront raison , .....mais j'ai toujours fais "sans" ( un bon nombre y compris sur ma pistarde actuelle )et jamais eu de problème ( mais je reconnais que c'est prendre des risques pour pas grand chose , d'ailleurs le prochain kit j'en achète un )
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Salut.
Merci pour le retour.
Voici ce que je pense prendre:
http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine-moto/kit-chaine-did-pas-525-acier-ducati-999-s-depuis-2002_p_32833.html (http://www.toutpourlamoto.fr/kit-chaine-moto/kit-chaine-did-pas-525-acier-ducati-999-s-depuis-2002_p_32833.html)
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:thumbsup:
1) Penses bien à choisir la démultiplication que tu souhaites ?
2) je suis surpris qu'ils proposent encore un maillon rapide ? 8O , par contre "gaffe" de ne pas acheter une chaine "fermée" : sinon "démontage "en perspective !
V
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En ce que quelqu un a rajouté 2 dents a l arrière?
Il y a une vrai différence ou pas?
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j'ai rajouté 3 dents à la couronne ce qui équivaut à retirer une dent au pignon, oui ça a un impact
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Le jour et la nuit... Moto plus agréable au quotidien ! Par contre perte de vitesse de pointe mais bon sa reste fort résonnable... :sm19:
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Ouais en même temps c est rare quand on est a 270 km/h...
Ok je pense que changerais cela en court de saison, merci :thumbsup:
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c'est pas quelqu'un du forum?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/792512431.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/792512431.htm?ca=17_s)
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et un nouveau Proprio d'une 999 Phase 2 :clap:
j'avais avant une 996S, que j'ai vendu... mais le manque d'une SBK commencait à etre trop fort,
du coup je me suis mi à chercher une remplaçante, j'ai longuement hésité avec une 1098.
voila la bête :
mais au final j'ai craqué pour la 999 et son design qui tranche radicalement :P
(http://i19.servimg.com/u/f19/14/61/02/56/999_vo10.jpg)
(http://i19.servimg.com/u/f19/14/61/02/56/999_vo11.jpg)
et j'espere bientot en monoposto :dribble:
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superbe :thumbsup:
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Belle bete qui a l'air propre et "stock" ! :thumbsup:
C'est une "s" non ?
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nan une standard toute d'origine sauf les termi et la ligne (54 ou 57?) avec 30000km acheté chez Ducati Nantes
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c'est marrant de te lire sur ce forum ptitben65 et surtout de voir que tu as posté 39 messages :p
comparé à l'autre fofo ça change
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Belle biposto, ca à l'air sain 8)
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Salut,
je dois changer les spy sur ma 999s phase 1 et je voulais valider avec vous le volume d'huile.
Dans le manuel d'atelier ils donnent une hauteur de 115mm, est ce que vous confirmer ? Ca fait combien en volume pour que mon mécano valide qu'il a suffisamment d'huile ?
Merci d'avance
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Hello
Peut on utiliser une bequille monobras pour une phase II ? L'axe de roue est creux, est ce faisable sans precaution particuliere?
Merci!
ML
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j'ai une béquille "monobras" Ducati pour la mienne :thumbsup:
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Merci :thumbsup: J'essaie demain (parce que les diabolos c'est pas pratique :? )
ML
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Salut Shadow.
J avais posté a ce propos avec les correspondances entre les cst et les grades.
Je t avoue que je ne sais plus et j ai pas gardé le mail. :P :lol:
Par contre concernant la quantité d huile, il n y en a pas assez avec le kit ohlins.
Effectivement, ils préconisent 115mm de vide. Mais de toutes façons il te faudra plus d un litre.
Concernant les spys, un des mecano de chez yam qui fait de la piste m avais dit qu il mettait des caches poussieres et des spys
kayaba. Plus costaud et beaucoup moins cher. Il faut que je retrouves les infos et je te dit quoi. :D
J ai retrouvé""Salut a tous.
Voici ce que j ai trouvé pour la correspondance entre les cst de chez ohlins et une viscosité.
1 cSt = 1 mm2/s. Il faut ensuite adapter suivant les huiles et on trouves ainsi la correspondance
dans les propriétés des huiles.
Pour exemple chez ohlins c est 14 cst à 40° pour nos fourches (pas de viscosité donné). Chez motorex, c est 15.1 cst pour 40°. Cela nous donne ensuite la viscosité: 2.5W. (suivant fiche technique donné par motorex).
Ce qui me chagrine, c est que ça me parait très peu comme viscosité. Sur la ST c est 7.5W et dans la plupart des revues d atelier, les fourches sont en 10W. D ou ma question entre autre aux pistards, quel grade mettez vous dans vos fourches svp?"""
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Merci Msieur.
Pour l'huile c'est mon mécano qui gère. Il m'a bien confirmer que c'était de la 7,5.
Il m'a dit aussi que ce qui abime mes spy c'est le traitement en bas des fourches qui se barre.... :ranting:
Donc si je trouve une fourche propre, je sens que je vais augmenter la liste des truc en rab dans mon garage :D
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Cool!! Salut à tous!!' Moi aussi j'arrive bientôt avec une 999S!
Je vais la chercher vendredi!!!!
J'ai hâte!!!
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:thumbsup:
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Salut Shtuflu. C est une quelle année?
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Salut !! C'est une 2006... Modèle S avec ligne 57 ECU et filtre!
Mais bridée ....
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besoin d'avis sur les plaquettes de freins,
vous conseillez quoi sur une 999 Phase 2 pour l'avant ? :bowdown:
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Les BREMBO d'origine. lol... :thumbsup:
Sinon, tu as toutes sortes de marques, AP Racing, Carbon Lorraine, Brembo donc...
Bref, t'as 2 jeux de 4 plaquettes acheter quoi.
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Hier, première balade depuis l'été dernier...
Donc essai de la demie ligne termi... difficile de passer inaperçu :D le son est terrifiant... :sm19:
Les nouveaux leviers courts sont très agréables...
Et la selle confort avec son nouveau revêtement est tout simplement...comment dire... "confortable" !!! Si si c'est pas une blague ! :wink:
Vivement la prochaine balade!!! 8)
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salut tout le monde,
petit retour de ma journée piste hier a Croix, tout ok au début mais a partir de la 3ème session ou j'ai vraiment pris mes aises et ai commencé a essayer de rouler plus fort, après 10 min j'avais déjà du fading et a peine 2 min plus tard plus du tout de frein et ce a chaque sessions.
Passage au stand obligé a chaque run pour faire refroidir un peu ensuite s'était repartis mais pour 2 tours au mieux et puis même après ca t'as les couilles au fond du sac a patate...
Ca fait tout drôle d'arrivé a 215 en bout de ligne droite, chopper la poignée frein bien mole puis plus rien :ranting:
Je suis allé chez mon concess ce matin, il m'a fait une purge dans le doute qu'une bulle d'air se serait logée mais apparemment il n'a rien vu.
Je suis avec les plaquettes d'origine et le liquide de frein est du Brembo spéciale pour la piste mais je sais plus le nom.
D'après lui ca pourrait être aussi la pompe qui ne soit plus au mieux de sa forme... dans ce cas je passerais sur un PR19, tant qu'a changé....
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Sauf erreur le liquide de frein spécial piste c'est bien si tu vidanges à chaque journée piste:
- car en principe il est plus efficace mais absorbe toute l'humidité ambiante et de fait s'il n'est pas neuf de neuf il va avoir pompé l'humidité et faire du fading très très vite....
Enfin c'est ce qui m'avait été expliqué...
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oui on m'a tenu le même discours mais le garage est sec et le changement de liquide de frein a été fait il y a 2 mois ....
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Garage sec....l'humidité de l'air ambiante est suffisante
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Je met du Motul RBF600, qui est un DOT 4 en plus, et aucun problèmes :wink:
Purge tous les ans avec un flacon neuf avant la saison. Un flacon ouvert, même bien fermé, il y a de l'air dedans :wink:
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Es ce que le faite qu il n y ai pas de course morte du levier peut y etre pour quelque chose?
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J'ai eu le même phenomène de fading et le PR 19 Brembo m'a sauvé.
Aprés il faud s'habituer au début tu est a l'arrêt 10 mètres avant le point de corde :oops:
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Brembo:
19x18 --> piste
19x20 --> usage sportif ou piste mouillée ( moins de mordant )
19 RCS --> réglable 18 ou 20 selon la piste.
Replica GP 19x18 --> Le TOP :D
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Merci pour vos retours et merci pour la différence des pr19 différents!
Pour ceux qui en ont un, vous avez lequel?
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Merci de ces précisions sur les brembo ça va me servir :thumbsup:
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ha oui : seul le Replica GP est taillé masse :wink:
bon, je vous laisse chercher le prix :D :D
les autres sont moulés :( :( :( contrairement au Beringer Aerotec, taillés masse, mais feeling différent. Perso j'aime bien, je trouve qu'il y a plus de précision au dosage du frein avec le Beringer.
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255€ chez pk racing le pr19 rcs, je vêtais combien me demande mon concess :siffler: :)
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Sauf erreur le liquide de frein spécial piste c'est bien si tu vidanges à chaque journée piste:
- car en principe il est plus efficace mais absorbe toute l'humidité ambiante et de fait s'il n'est pas neuf de neuf il va avoir pompé l'humidité et faire du fading très très vite....
Enfin c'est ce qui m'avait été expliqué...
pareil que coyote, je mets du rbf600, je fais de la piste et je purge deux trois fois par an histoire de ...
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Bonjour
quelqu'un pourrait m'indiquer sur quel connecteur brancher un indicateur de rapport "plug and play" ? ( je crains de cramer l'écu en me "courgeant" )
merci
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quel type/marque ?
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hé bien voila, 250€ pour un PR19 RCS chez mon concess :thumbsup:
je vais le commander mais malheureusement 2 semaines de délais donc je l'aurais pas pour lundi... :(
sinon j'ai remarqué que la roue avant ne tourne pas facilement quand elle est mise sur la béquille, on dirait que les freins restent un peu contre, c'est surement a cause de cela que ca que mes freins chauffent trop vite...
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quel type/marque ?
PZRacing GT310-D3 : le "plug and play" donc !
:wink:
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ça se branche sur la prise diagnostique (en meme temps y en a pas 50 des prises libres :siffler: )
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sinon j'ai remarqué que la roue avant ne tourne pas facilement quand elle est mise sur la béquille, on dirait que les freins restent un peu contre, c'est surement a cause de cela que ca que mes freins chauffent trop vite...
Apparemment c'est normal, la mienne ne fait pas un tour, ou juste, quand on la fait tourner.
Je m'étais posé la question aussi.
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question aux possesseurs de 999 phase 2 avec ligne termi en 57, au ralenti le niveau sonore est il bruyant ?
la mienne est tellement silencieuse qu'elle parait en échappement d'origine. :?
c'est pas que ca me dérange, ca repose mes oreilles, mais je trouve ca bizarre.
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peut être un soucis au niveau de la pompe du maitre cylindre... c'est pas logique je pense que la roule soit freinée continuellement...
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question aux possesseurs de 999 phase 2 avec ligne termi en 57, au ralenti le niveau sonore est il bruyant ?
Cette ligne, comme la 54 est paradoxalement moins bruyante qu'une 1/2 ligne.
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Faux. Le disque n'est pas d'un planéité parfaite. Un poil très légèrement voilé qui permets en roulant de repousser les plaquettes. Ce que tu sens à la main n'est pas représentatif des efforts en roulant. Le plus simple étant de rouler, débrailler et écouter si tu entends un bruit quelconque de léchage.
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sinon j'ai remarqué que la roue avant ne tourne pas facilement quand elle est mise sur la béquille, on dirait que les freins restent un peu contre, c'est surement a cause de cela que ca que mes freins chauffent trop vite...
Si ça frottait vraiment, ton liquide de frein serait vite en ébullition. C'est normal ce frottement :D
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bon ben alors c'est que vraiment je faisais des gros freinages (NON JE NE GARDE PAS LE FREIN EN MAIN :lol:) ou alors qu'une bubulle était présente...
on verra lundi a Croix. J'espère qu'il pleuvra pas...
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question aux possesseurs de 999 phase 2 avec ligne termi en 57, au ralenti le niveau sonore est il bruyant ?
Cette ligne, comme la 54 est paradoxalement moins bruyante qu'une 1/2 ligne.
Merci :thumbsup:
du coup c'est top comme ca au ralentit, alors que dans le haut du compte tours c'est juste.... :dribble:
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même remarque que "ptitben" : j'ai la ligne en 57 et j'ai toujours trouvé étonnamment silencieuse ! je l'avais déjà évoqué ici mais même des potes étaient surpris par le "silence" :D d'une Ducati !
je viens d'ouvrir le silencieux ( termi ) à 32 MKm "pour voir" et la laine est comme neuve 8O ; je pense que l'état ( cramée ou pas) dépend aussi beaucoup de l'usage que l'on en fait : visiblement les pistardes doivent la changer fréquemment ( grosse chauffe dans la ligne )
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quel type/marque ?
PZRacing GT310-D3 : le "plug and play" donc !
:wink:
tu parle de celui la :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/806376558.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/806376558.htm?ca=6_s)
(http://img4.leboncoin.fr/images/9e4/9e42f426801c04b27dadcfeb73f7a19ac26c326e.jpg)
:lol:
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je dis ca je dis rien mais il coute moins cher nouveau que d'occasion :lol: :lol: :lol:
http://www.pkracingparts.com/l-electroniques/312-indicateur-de-rapport-engage-geartronic.html (http://www.pkracingparts.com/l-electroniques/312-indicateur-de-rapport-engage-geartronic.html)
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non le GT310-D3 tourne plutôt vers 100 euros en neuf (c'est le basique en lien, qui doit être merdique à configurer sans un banc de puissance 8O )
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c'est exactement celà : le "D3" est le "plug and play" à 98€
"l'autre" : j'en ai installé un sur ma pistarde : ce qui me gene c'est de couper le faisceau du 999 pour s'insérer ! ( on a pas besoin de celà pour tomber en panne avec nos rouges :D )
@ptitben : t'es le vendeur de l'annonce ? :D
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:lol:
nan j'suis tombé dessus par hasard et j'ai repensé à ton message. :D
du coup tu le prend ? :P
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Salut les gars, et les meufs :lol:
J'ai trouvé une idée pour ma coque de m**** mot****vision, j'avais pensé changer le feu arrière et du coup j'avais pensé à un truc "fun" !!!
Intégrer une paire de clignos avec feu intégré de type: http://www.universal-cafe-racer.com/feu-arriere-dakota-noir-c6x12048542 (http://www.universal-cafe-racer.com/feu-arriere-dakota-noir-c6x12048542)
dans les fentes au dessus du piano de cuisson "Terminaulit"
A votre avis niveau clignotement ça va être compliqué ou ça s'adapte facilement ( sans risque d'incendie ou de serrage moteur :lol: ) ?
Si quelqu'un à déjà tenté ?
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...vite fait / vite répondu : au dessus du "piano de cuisson" :D j'aurais peur que ça fonde et provoque un beau court-circuit staïle D16RR ?
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bah si tu mets un totocollant parechaleur tout autour des files devraient pas avoir de problème
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J'ai l'impression que la demie ligne chauffe beaucoup moins que celle d'origine, et je trouverai un bout de gaine de vieux four ou un truc dans le genre.
C'est surtout au niveau électrique que Je me pose des questions... Y a t'il besoin de mettre des résistances, est ce que ça va faire un code erreur etc...
J'ai vu que certain avais mis un bandeau slim led, est ce que vous avez eu des problèmes ?
Cordialement :D
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Moi je prends là : http://www.silverperformance.fr/moto-transmission-c-1_56.html (http://www.silverperformance.fr/moto-transmission-c-1_56.html)
Souvent, sur mes motos, mes pignons et couronnes sont en bon état pour encaisser
2 chaînes de suite, donc je ne commande que la chaîne au bon nb de maillons
J'ai le dérive/rive chaîne DID (http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-539500-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html)
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J'ai l'impression que la demie ligne chauffe beaucoup moins que celle d'origine
C'est peut-être à cause du catalyseur qu'elle contient ???
:D :D :D
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Souvent, sur mes motos, mes pignons et couronnes sont en bon état pour encaisser
2 chaînes de suite
Je comprends mieux ton avatar maintenant Glotton :D :D :D
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Bah pourquoi Stef ?
pas compris...
J'trouve con de changer tout le kit quand seule la chaîne est abîmée (points durs par exemple)
Là sur le MTS, seule la chaîne était morte...changement donc de la chaîne seule
J'avais fait pareil sur le S4Rs, elle avait morflé ... le pignon et la couronne ont tenu la vie
de la seconde chaîne sans soucis
Et comme quand tu as le dérive, c'est pas compliqué à monter
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Salut tous! Juste un petit retours après un première essai avec ma,belle.... Ben c'est drôlement exigeant cette moto!!! La position ça fait pas rire!!!
Mais le moteur c'est un régal!!!! Ça tracte vraiment fort .... J'ai pas encore tester au dessus de 8000.....
Et il y a un super châssis..... Pour c que j'en ai tester!!!
-
:D :sm19:
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Salut tous! Juste un petit retours après un première essai avec ma,belle.... Ben c'est drôlement exigeant cette moto!!! La position ça fait pas rire!!!
Mais le moteur c'est un régal!!!! Ça tracte vraiment fort .... J'ai pas encore tester au dessus de 8000.....
Et il y a un super châssis..... Pour c que j'en ai tester!!!
bah au dessus de 8000 y'a les watts qui arrivent !! :D
et sinon nan elle est pas vraiment exigeante, je crois que c'est l'une des SBK les plus facile a emmener :thumbsup:
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Bon ... ça commence à me gaver
400 bornes avec le 9R ce WE, du pure plaisir ce châssis et ce moteur, sur des départementales tiptop
sauf que... je me demande si un de mes disques est pas voilé : à chaque freinage,
ça passe alternativement de "ça freine" à "ça freine moins"
bref ça pue un peu un des disques voilé :?
On m'avait vérifié le voilage de mes disques et leur usure sur le S4Rs dans un DS... où est-ce que
je peux faire ça ? une méthode sure et infaillible à me donner ?
J'aime pas du tout ce genre de freinage pourri
Merci ...
Avant nettoyage des disques avec du dégraissant, un peu de w40 sur les pions qui se grippent aussi, et qui font brouter le freinage.
ça pourrait venir uniquement des pions ?
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En mettant un comparateur contre la piste, plutôt sur la périphérie pour éviter les trous, monté sur un support ?
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+1 Coyote :thumbsup:
Sinon toujours pas de réponse pour mon feu arrières a Leds?
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J'ai pas de comparateur :roll:
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peut être un soucis au niveau de la pompe du maitre cylindre... c'est pas logique je pense que la roue soit freinée continuellement...
voila retour sur ma journée d'hier a Croix, mon problème de frein vient des pistons, des crasses se seraient introduite ce qui fait que 2 pistons ne reviennent pas correctement et continuent de "freiner". On a dégrippé tant bien que mal avec les moyen du bord (DW40 :lol:) et ca a été nettement mieux! Plus eu de problème de fading.
J'ai commandé le PR19 mais j'aurais mieux fait de faire cela avant... enfin de toute facon le PR19 aurait été dans la continuité de l'amélioration de la moto donc...
Reste plus qu'a commandé une paire de slick, faire un réglage de suspension et trouver une 2ème paire de jante pour monter en pneu pluie.
j'en ai vu sur LBC mais 600€ la paire de jante avec disque avant en fin de vie et des pneus pluie qui datent de 2009... merci mais beaucoup trop cher, surtout que les pneus et les disques sont a changer...
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J'ai pas de comparateur :roll:
Tiens ça te servira le jour où il faudra caller ton vilo :D :D
http://www.ebay.fr/itm/COMPARATEUR-0-10MM-AVEC-SUPPORT-MAGNETIQUE-/221763000810?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item33a21ad9ea (http://www.ebay.fr/itm/COMPARATEUR-0-10MM-AVEC-SUPPORT-MAGNETIQUE-/221763000810?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item33a21ad9ea)
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Salut.
Il est clair que la meilleur facon de voir si tes diques sont voilé glotton, c est au comparateur.
Comme le dis coyote, de toutes facons avec un R ca va te servir après. :D
Et nous savons de quoi on parle, hein coyote. :sm19:
Au fait, t en es ou de tes dernières aventures?
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j'ai pas encore toutes les pièces :wink:
je remonte bientôt :D
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bref ça pue un peu un des disques voilé :?
On m'avait vérifié le voilage de mes disques et leur usure sur le S4Rs dans un DS... où est-ce que
je peux faire ça ? une méthode sure et infaillible à me donner ?
Merci ...
Salut
Comme dis plus haut : comparateur ! , mais ( :D ) tu peux facilement vérifier le "gros" du voile : tu mets la roue avant sur béquille et tu fixes ( par exemple des clous avec 2 pinces "étau" ) 2 pointes ( une sur chaque disque ) juste en appui , puis tu fais tourner à la main : tu verras de suite le jeu et pourras meme le mesurer ( un trait de craie pour identifier la zone ou il y a le plus de jeu , puis mesures avec un jeude cales ) : c'est pas "pro", mais ça renseigne de suite ( je crois, mais à vérifier car je n'en suis pas très sur , que le jeu max est de 3/10ème ? )
maintenant si un disque est voilé tu l'aurais vu au freinage : ça vibre/broute un max meme sans freiner trop fort , donc ce que tu n'indiques ne ressemble pas trop à un probl-ème de disque voilé ?
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:thumbsup: je verrais plus un piston d'étrier que grippe qu'un disque voilé
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Salut a tous.
Est ce que dans ceux qui ont changé leur bras gris pour un noir, certains ont fait un tuto ou
pris des photos de moments clé au démontage svp? :P
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Faut changer le tube d'échappement du cylindre arrière, refaire la durite de frein. C'est esthétique mais cela n'apporte rien en confort ou en comportement routier.
Page 314 du topic des 999:Et c'est la dernière fois. Fonction recherche. :siffler: :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_DSC00012.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/DSC00012.jpg.htm)
J'en suis la... Il me manque un maillon de chaîne et la bonne durite de frein, les deux commandé sur forza :thumbsup:
Apres je fixe le nouveau leche roue commandé sur carbonworld et je remonte le tout :wink:.
Il me tarde :siffler: Si tout va bien lundi sortie moto avec les potos du coté de cadaques en espagne.
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Bonjour Little.
Ce qui est agréable avec toi c est tes petits mots doux :lol: :D.
Pour info, j avais fait avant de demander. Merci. :cheers:
Et oui c est pour l esthétique. Je trouves horrible le BO gris.
D ailleurs, pouvez vous me confirmer que sur les 999S avec BO noir, la transmission est en 15x36
pas de 525 avec 96 maillons svp.
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Je viens de le faire mais j'ais pas pris de photos. :oops:
Celà nous a pris 2 heures à deux et rien de bien chiant.
L'axe du BO est venu tout seul. Absolument rien a modifier, seul l'écartement des fixations de la durite de frein donc rien quoi...
En dehors de l'esthétique (on aime ou pas) le comportement de la moto est bien meilleur sur piste car le bras est plus rigide.
Bref le plus chiant c'est de pendre la moto pour l'opération.
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Biduel, je l'ai fait y a 2-3 ans.
Y a rien de compliqué :
Il faut pendre la moto à une poutre ou n'importe quoi qui la soutien, ensuite tu démonte la roue, l'amorto (tu peux en profiter pour changer le ressort si comme moi tu fais un poils plus que les 70kg prévu à l'origine) et ensuite y a que l'axe à sortir.
De mémoire je m'en était sortie avec le manuel d'atelier et la part list
Pas de changement de chaine de mon coté et ça marche très bien comme ça :D
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Merci pour vos réponses messieurs. :thumbsup:
Vivement que ca soit fini.J en peux plus de faire de la meca sur les ducat'. :siffler: :sm19:
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tu changes de marque? 8O :lol: :lol:
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Euuuuuuuuuh, jamais de la vie, mais en ce moment entre la ST et la 999, je dois dire que je n arretes pas beaucoup. :P
Autrement faut que je m oriente vers un truc avec les yeux bridées, voir pire en angleterre. :D :lol:
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petit question,
vous pensez que les jantes de la 899 panigale sont compatibles sur la 999?
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Salut shadow. Tu n avais même pas changé la durite de freins arrière?
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Moi je te conseille qd meme de la changer, meme si au final celle du B.O gris passe, elle est moins coudée que celle du B.O noir.
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en parlant de B.O., hier à Nogaro j'ai vu un gars avec une Radical Ducati sur base de 999
Il avait un bras de 848.
Il dit que ça se monte plug & play, sauf le basculeur qu'il faut refaire, et lui les fait justement.
Il devait me donner ces coordonnées et puis on c'est plus revu.
Si quelqu'un ici connait cette moto, je crois qu'il est du côté de Valence par là-bas....
On sait jamais si je me décide à le faire :D ça fait chouette
(http://www.coyoteproject.net/images/rad_ducati.jpg)
Ha merde: et la ligne d'échappement ?
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c'est stef998
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Voilà ce que je viens de retirer de ma 999 aujourd'hui .... C'est super galère à faire... Aucune accessibilité ... Mais c'est ok... Vous savez ce que c'est???
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image779.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image779.jpg.htm)
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retiré d'où?
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C'est pas la bride par hasard :siffler: ?
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Ca y est tu peux tourner la poignée d'1/4 de tours ? :P
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ouaip ça ressemble au bridage, on va pouvoir te dénoncer y'a une preuve :D :D
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y a des neuf neuf bridées à la poignée comme les 1198 ??
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dans la boite à air , sur la butée des papillons comme sur le 749s
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Yes!!! Bien joué!!!
Mais alors trop dur,à ouvrir cette boîte à air!!!
Bon du coup vu que,les carénages, le réservoir et la bulle sont enlevés j'en profite pour faire un nettoyage un peut plus poussé du moulin et de tout ce qui n'es pas accessible en temps normal!! Rien que le dessous du réservoir au niveau de la pompe à essence c'était dégueulasse !!!
Je change aussi l'embrayage et la batterie... Et vu que c'est une moto d'occasion j'en profite pour vérifier un peut tout...
Quand j'aurais,reçu toutes les pièces et tout remonter je vais voir ce que ça donne un999 en pleine,possession de ces chevaux.... C'est déjà impressionnent la différence de course de la poignée droite!!! Va me falloir un tirage rapide!!!
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pour ouvrir la boite à air, il faut la sortir :sm19:
les ingénieurs ont rien trouvé de mieux que de mettre des vis qui se sortent par en dessous les cons !!!
ça aurait été trop simple de les sortir par dessus !
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une ducati, ca se mérite.... :sm19:
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ça se démonte surtout !!!! :lol:
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pour ouvrir la boite à air, il faut la sortir :sm19:
les ingénieurs ont rien trouvé de mieux que de mettre des vis qui se sortent par en dessous les cons !!!
ça aurait été trop simple de les sortir par dessus !
Pas sur la phase I. Les vis sont sur le dessus.
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c'est une phase I la mienne :wink:
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La mienne est une phase II et les vis se sortent par le dessus... Mais elle sont super inaccessibles!!! Celle de devant est cachée derrière la colonne de direction... Et il faut démonter le Neman ... Et ensuite le boîte ne s'ouvre pas!!! Ils a plein de ce les qui rentre par la partie haute et qui empêche d'enlever cette partie... Et l'accès es ridicule!
Ou alors je sais pas faire.... Mais je me suis débrouillé... Et voilà!!
Sur que ça se mérite une ducat´
Il me reste 2/3 trucs à faire.. Et elle sera toute belle!!!
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oui toutes les vis sont au dessus mais caché pas le cadre/colonne...
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Voilà le,monstre tout depioté...
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image8c5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image8c5.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image059.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image059.jpg.htm)
BonOK je sais c'est un peut le désordre dans mon garage....mais c'est juste entreposé quand je bricole pas...'et la,roue toute crantée c'est la roue avent de mon250 YZ...
Voilà!!!
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Et voilà ce que je réserve à la 999 pour des démarrages au top!!!
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image1a5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image1a5.jpg.htm)
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Tu n'as pas peur d'abîmer t'es poly rangé comme ça ?? 8O
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Non les carénages sont posés sur une couverture... Ça paret pas comme ça mais ça crains rien!!!
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Y'a pas une histoire avec les batteries lithium ion...? :roll:
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Ben... Je crois pas....c'est plus puissent, ça peut pas couler et c'est plus léger.
Plus mieux bien quoi!!!
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un comparo disait que finalement le seul avantage c'est le poids. Pour les pistards donc. C'est beaucoup plus exigeant.
Problèmes avec la température, je sais plus quoi, et elles donnaient en conclusion autant, voir moins qu'une au plomb.
Faudrait retrouver le truc.
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Ben pour moi il y a le chargeur fourni avec... Et les fiches a laisser sur la moto... Comme ça je serais pas embeter!!! Et puis c'es les seules batteries que tu peut laisser brancher sans que ça les abîment!!! Donc ça devrais être un plus pour moi!!!
Reste juste a savoir si je doit la charger avent la 1 ère utilisation?
Je vous ferais remonter mes impressions!
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Aujourd'hui je profite d´avoir un peut de temps pour mètre un coup aux carénages... Nettoyage petite, restauration et polish restera un petit coup de cire pour protéger... On verra ça une prochaine fois...
Je vais essayer de faire des photos avent/après ....
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Et puis c'es les seules batteries que tu peut laisser brancher sans que ça les abîment!!!
Et non....
Mais comme tout les chargeurs qui font du maintient de charge font des cycles charge/décharge, aucune batterie ne souffre.
Ceci dit, le lithium sur une moto de route, c'est pas la meilleure idée. Fragile, sensible au froid, à la charge (trop ou trop peu) etc...
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Ça veux dire que j'ai fait une connerie????
On verra bien... De toute façon j'ai encore l'ancienne... Mais elle mériterais un tit coup de charge!!!!
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Sensible au froid, à la charge, et aussi risque d'explosion... :ranting:
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C'est pas grave l'explosion... une ducat' en flamme, ça fait authentique :siffler:
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J'avais vu que en cas de chute c'est pas terrible... :siffler:
Vous avez vu l'épisode de Man vs Wild bou il allume un feu simplement en plantant un couteau dans un angle d'un baterie de téléphone portable... :?
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Ok mais le jour où tu attaques la batterie lors d'une chute, il ne reste plus grand chose de la moto ou/et de toi.
Attention à ne pas mélanger gravité et occurrence.
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Attention aussi à ne pas être extrémiste, dans un sens comme dans l'autre.
Oui, une batterie lithium explose et prend feux quand elle est percée. Mais c'est loin d’être une obligation, et c'est même rare.
Prend un autre exemple où les batterie lithium sont la norme depuis des années, en modélisme rc, et en particulier sur les hélico. Les crash sont fréquents, et violent. Les batteries très exposées, et très grosses par rapport au reste. Et en plus, elle ne sont pas protégé par un boitier plastique comme ici. Pourtant, c'est extrêmement rare que ça explose.
Tout comme c'est très rare qu'une moto prennent feux suite à une chute, et pourtant ça arrive, même sans batterie lithium.
Bref, oui il a des risques, oui c'est moins safe qu'une batterie au plomb, mais faut pas non plus créer une psychose.
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quelqu'un aurait des étriers av de 999?
j'en cherche pour ma belle....
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Alors.. Voilà les carénages après un nettoyage vite fait... Dégraissé et rincé
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image9c3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image9c3.jpg.htm)
Et voilà,après un traitement intégral
Anti rayure
Rénovateur couleur
Polish
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_imageb7c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/imageb7c.jpg.htm)
Et voici l'un fait (celui de droite) et pas l'autre
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_imageca8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/imageca8.jpg.htm)
Je doit juste rajouter que c'est pas flagrant sur les photos.... Mais ça rend vraiment mieux maintenant!!!
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Et.. Désolé... J'ai pas d'étirer de 999 qui traine!!
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Et la tête de fourche? :D
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La peinture revient super bien, mais les impacts reste.
Ma moto etait super bien sortie également apres un polishage, lustrage et cire pièce/pièce.
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Effectivement.. Les impact es restent...
Pour la tête de fourche et le réservoir, je fait ça demain!!
Y'a encore un peut de boulot, mais ça va allé vite!! Elle vas être toute belle!!
Normalement demain je reçois les pièces de l'embrayage qu'il me manque...
Et je serais pas loin de faire un petit viron!!!
J'ai hâte!!
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Salut a tous.
Comme j ai beaucoup de chance (et oui il faut bien un calimero) mon changement de bras ne se passe pas au mieux.
Tout d abord, du coté droit du bras (quand on se trouve dessus), il y a une bague avec un épaulement a l intérieur et une autre sur l extérieur.
Est ce bien celle avec l épaulement qui se met a l intérieur? J ai regardé la liste des pièces détachées ainsi que les éclatés mais on ne vois pas bien la bague en question.
Aucun problème pour mettre le bras mais c est après.J ai voulu monter mon échappement et la ça coince. Je vous ai pris des photos pour être plus clair.
Sur celle ci le coude d echappement du cylindre horizontal. Est ce le bon, Je veux dire la bonne longueur?
(https://lh3.googleusercontent.com/F1eHEQwXCzvWhe9q4DpItUX4AKQESUGWBNxtHPf_GTs=w1034-h775-no)
Sur celle ci le bras monté vu coté droit
(https://lh3.googleusercontent.com/3BBs-1yDw3y34I-abdn9uyQlYQSxTZ8GmUHLPUY9oQ0=w346-h461-no)
Le tube qui normalement se monte. J avais demandé il y a quelque temps si celui ci etait bon et quelqu un m avait repondu que s il y avait
une deuxieme soudure( ou il y a le trait rouge) c etait bon. On m aurait menti :lol:
(https://lh3.googleusercontent.com/pTucn9CR8j_ooH4JFWi_nCfXCcq-5LZ_NOvEgt8_ueo=w350-h259-no)
Et enfin, la ou ca cogne (trait rouge) quand je veux le monter. C est le dessous du bras. Je n arrives pas a mettre la fixation au dessus du cale pied.
Pour info, pour l instant la moto est suspendu et sans roue arrière.
(https://lh3.googleusercontent.com/VOjjSIC72IF0AuYIVxgLy7fxRfqaio9nGWpd72ejLNE=w346-h461-no)
Quand je vous dit "la bonne longueur" pour le coude, c est parce que j ai l impression que s il etait plus long le tube se deplacerait vers l arriere et ca devrait passer.
Si vous pouviez me dire que j ai oublié un truc......
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Biduel, je suis navré de te dire que tu as un décata uniquement compatible avec les BO gris, si tu veux comparé j'en ai un qui traine ques fidel :lol:
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quelqu'un aurait des étriers av de 999?
j'en cherche pour ma belle....
J'ai pas ça en stock non plus, mais il y en a quelques uns dispo sur lbc !
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:cry: étrier p4 34 pas facile a dénicher :siffler:
petite info les aprilia rsvr en sont équipé :thumbsup:
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Salut shadow. Bon on peut dire que c est une mauvaise nouvelle que tu m annonce. :cry:
Tu pourrais me montrer la difference?
Donc 2 possibilités: soit je revends le bras, soit je trouve le bon tube.
Est ce que quelqu un aurait ça par hasard svp pour une ligne en 54?
Pour les etriers y a ca:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/781968620.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/781968620.htm?ca=6_s)
et ca:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/805775450.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/805775450.htm?ca=6_s)
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Merci les gars pour les retours pour les étriers.
J avais vu sur lbc mais j ai demandé dans le doute ou quelqu un en avait, je préfère pasqé par le forum avant :) :cheers:
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@Biduel : La différence c'est que celui qui se monte, se monte comme papa dans maman alors que celui que tu as, même en tirant comme un anetu arrivera jamais a passer l'échancrure dans le BO.
Malheureusement ca se fait de plus en plus rare ce genre de truc, il faudra sans doute que tu achète un ensemble demi ligne + pot pour avoir le bon décata. Sinon tu fais décatalyser un tube d'origine qui lui se monte bien normalement
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En gros c est les boules!! :ranting:
Merci pour les renseignements.
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Essaye de voir si celui-ci est compatible. Malheureusement à l'oeil nu c'est impossible à voir si tu ne met pas les 2 côte-côte. C'est juste une différence de courbure
http://www.ebay.fr/itm/collettore-scarico-anteriore-front-exhaust-manifold-2-ducati-749-999-02-06-/200739561434?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2ebd029fda (http://www.ebay.fr/itm/collettore-scarico-anteriore-front-exhaust-manifold-2-ducati-749-999-02-06-/200739561434?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2ebd029fda)
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forza-moto. Demande Kevin. Il sera meilleur conseil qu'Ebay.
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Merci beaucoup a vous deux. :thumbsup:
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Forza-Moto ,Little.
'tin j'ai vendu les miens 150 euros.
je comprends pourquoi ils sont partis en 2h sur LBC :D
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moi j'en ai une paire.... mais je la garde :lol: :lol:
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bah oauis je trouve qu'ils vendent cela un peu trop cher.
150€reste un bon prix, plus non...
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Dites moi mossieu tertulia, vous êtes joueur. :lol:
De plus avec un joli 1098 tu n en a plus besoin. :D
Est ce que vous pouvez me dire si un tube decatalysé d un 749 de 2006 ça peut le faire. Le seul
doute que j ai c est que le 749 de la personne a un carter plat et pas deep sump.
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Faut juste vérifier que le tube a bien le coude pour passer autour du carter.
Avec un peu de chance les fabricants de décata auront standardisé la pièce...
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Salut mikatchu. A coté de rennes.
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Dites moi mossieu tertulia, vous êtes joueur. :lol:
De plus avec un joli 1098 tu n en a plus besoin. :D
je n'ai plus le 1098, remplacé par un HM lui aussi vendu.
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Est ce que ca c est bon?
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-R-s-Krummer-lig-Zylinder-manifold-Auspuff-exhaust-KAT-36-374-/180844025468?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a1b24d67c (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-R-s-Krummer-lig-Zylinder-manifold-Auspuff-exhaust-KAT-36-374-/180844025468?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a1b24d67c)
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Non c'est un catalysé (Mit Kat = avec cata).
Regarde nokat plutôt
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ok merci. Je vais me faire insulter mais est ce qu un tube de MIVV ou autre ne peux pas faire l affaire.
Pas taper trop fort!! :P
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bah je pense que si, a partir du moment ou tu prends celui qui est fait pour ton BO...
ho et puis merde hein t'as qu'a garder l'originale ou acheter un panigale, il va pas nous emmerder avec sa chiote de 999
:lol: :lol: :lol:
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Dis donc ugo; tu cherches pas des étriers pour 999 non :sm19: :lol: :D
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c'est pour mon vélo, freine pas assez les patins :siffler: :lol:
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@Biduel : Oui un tube mivv ca marche, faut juste qu'il soit dispo. J'avais essayé d'en commander un une fois et après 3 semaines le vendeur m'avait remboursé car il avait aucune nouvelle :ranting:
@Ugo : les frein c'est pour les lâches :D
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Une derniere chose. Sur la photo de cette ligne, il a été ajouter une patte de fixation supplementaire.
Vous avez deja vu ca?
http://www.ebay.co.uk/itm/321772799256?rmvSB=true (http://www.ebay.co.uk/itm/321772799256?rmvSB=true)
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heuuuuuu.... il aurait pas inversé le tube du cylindre avant et arrière?
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Les BAA des 9R sont identiques à nos 999 ou bien ????
pour ceux qui savent :wink:
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oui!
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Une derniere chose. Sur la photo de cette ligne, il a été ajouter une patte de fixation supplementaire.
Vous avez deja vu ca?
http://www.ebay.co.uk/itm/321772799256?rmvSB=true (http://www.ebay.co.uk/itm/321772799256?rmvSB=true)
Moi lorsque j'ai monté ma demie ligne, au départ j'avais pas le bon tube... :siffler:, et du coup comme le tube ne tombait pas en face de l'encoche dans le BO il restait 3 ou 4 cm pour pouvoir fixer la ligne avec l'attache.
Je pense que le mec a eu le même souci et qu'il a fabriqué une patte pour palier à ce problème. :thumbsup:
( mais même avec une patte la ligne reste en appuie contre le BO et lorsque celui redescend il vient frotter... Et acier contre Alu :?)
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Embrayage changé.... Moto presque remontée !!!
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Ma ligne est ovalisée vers le passage du BO... Mais c'est une 57 c'est peut être différent ...
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(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_imagec73.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/imagec73.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image94f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image94f.jpg.htm)
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C est normal. Par contre, ton carénage ne touche pas ta ligne?
Ça a l air très près. Ton carénage risque de manger chaud. Demande a coyote.
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Ouaip... Le carénage épouse parfaitement la ligne.... Il est même un peut retaillé en dessous pour laisser passé la ligne 57!!! Elle est grosse!!!
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Je confirme mon carénage a fondu !!!!!! :ranting:
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Ouaip... Le carénage épouse parfaitement la ligne.... Il est même un peut retaillé en dessous pour laisser passé la ligne 57!!! Elle est grosse!!!
il manque quelque chose. normalement il y a une patte avec un tampon caoutchouc qui écarte le carénage.
C'est par défaut sur la ligne en 54.
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_IMG_1741.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/IMG_1741.JPG.htm)
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Sur la 57 il n'y est pas.
j'avais fais comme ça :
(http://www.coyoteproject.net/images/echap_1.jpg)
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rajout un épaisseur en caoutchouc en interposition. Le métal conduit bien la chaleur. :cheers:
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c'est une ligne qu'on m'avait prété une journée :wink:
c'est pas là qu'elle a cramé le carénage mais en dessous :(
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C'est vrais.. Il y a un patin... Mais
Ça écarte a peine le carénage... Mon caoutchouc est peut être pas le bon.... Ou usé...
Mais je trouve que le loin est super avec la grosse ligne et le carénage qui affleure !!
-
Passe au DS, il vends les patins. Les derniers sont plus épais avec un peu de chance cela la repoussera plus ou tu peux déformer la patte un peu pour faire sortir le patin plus. :bowdown:
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Ou alors tu rajoute un pare chaleur adhésif sur ton carénage. J avais ca sur la mienne avec ma demi ligne spark et rien n a fondu
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Je regarderais... Mais ça a pas l'aire de bouger...
Je trouve qu'avec la grosse ligne la moto fait vraiment bien finie!!!
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photo :siffler:
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@Biduel: je comprend pas bien ton mail pour le tube d'echappement sur leboncoin alors que je vends des jantes :lol: :lol:
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Salut. En fait, je ne savais pas que c était toi. :siffler: :lol:
Je regarde les personnes qui ont des pièces a vendre. Des fois il ne précisent pas ce qu ils ont
comme pièces, donc je les contact pour savoir.
J en ai trouvé un en Italie mais le gars ne réponds pas et je ne parle pas italien. :P
http://www.subito.it/vi/122217301.htm (http://www.subito.it/vi/122217301.htm)
Si quelqu un parle cette belle langue..
-
Les jantes en magnésium en 16.5 c est toi?
-
Bon.... J'attaque a changer le PSB.... Il me manque la douille de 36npoir desserre l'axe de roue..... J'irais acheter ça demain!!!
Si il t'a une technique pour se faciliter la vie je suis preneur!!!
Merci!!
-
Salut ugo. C est a toi que j ai posé la question sur lbc?
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De memoire pour changer le psb il faut demonter le receptur d'embrayage qui est tenu par 3 vis, moi j'avais bien galéré pour les sortir...
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Non non du tout
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Yes!!! Le cache pignon est démonté et l'écrou du pignon aussi!!
Les contres écrous pour la tension de chaîne sont desserés et il me manque la douille de 36 pour desserer l'axe de roue... Après j'espère pouvoir sortir le pignon... Grace au jeu de la chaîne...
Je vous dirais tout ça demain... Quand j'aurais la douille!!!
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Les jantes en magnésium en 16.5 c est toi?
oui
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dommage que ce ne sont pas des 17" :(
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je les aurais gardées sinon :lol: :lol:
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Décidément le tertulia est taquin. :D
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petit fourbe :lol:
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Et voilà... Le PSB de 14 est en place... Effectivement il faut retirer le piston d'embrayage... Mais ça se fait bien!!! Et y'a pas de fuite pour le remettre... Cool! Juste un joint qu'il faut bien remettre en place!
Je recherche la méthode pour mètre une tension de chaîne correcte.... Si vous avez ça... Et aussi s'il y a une technique pour que la roue tourne "rond" qu'elle ne soit pas de biais...
Merci!!
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Pour qu'elle ne soit pas de biais regarde sur le B.O de chaque coté au niveau de l'axe de roue tu as des graduations, il te suffit de mettre la meme graduation de chaque coté. Je sais pas si mon explication est trop claire :siffler:
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bon je viens de prendre des renseignements de chez stein-dinse.com
apparemment il n'existe pas de kit de révisions pour les étriers de frein et on ne sait pas les "arrange" .... :thumbdown:
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perso ça m'etonnerai beaucoup.
tu leur as dit que c'etait pour une ducati?
il faut trouver la correspondance chez ktm ou aprilia
un exemple: http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9823J4/cadre/catalogue-C096111360.html (http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9823J4/cadre/catalogue-C096111360.html)
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bah oui je leur ai bien dis que s'était pour une 999 et que s'était les étriers d'origine....
se sont les même sur la ktm 909 super duke?
la seul ref que j'ai pour la 999 c'est que c'est des p34 - 4pistons... rien d'autre dans le manuel..
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non pour la duke c'est du radial, j'ai juste pris au hasard pour te montrer que chez KTM il existait des kits (idem chez aprilia)
mais dès que tu dis que c'est pour ducati étrangement il n'existe aucun kit...
il me semble que les RSV1000 étaient aussi en P34/34, à vérifier.
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Pour qu'elle ne soit pas de biais regarde sur le B.O de chaque coté au niveau de l'axe de roue tu as des graduations, il te suffit de mettre la meme graduation de chaque coté. Je sais pas si mon explication est trop claire :siffler:
Super claire!!! Merci!!
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Les sd 990 avant 2007 ainsi que les rsv ont des etriers identiques
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super merci les gars :thumbsup:
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voilà http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9823F7/cadre/catalogue-C066101302.html (http://www.boutique-ktm.com/pieces/modele9823F7/cadre/catalogue-C066101302.html)
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merci Tertulia,
c'est quand même incroyable que pour une Ducati ca n'existe pas mais pour une Ktm oui... de plus que se sont les mêmes... pfffff
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c'est voulu par Ducati... c'est la meme chose avec les pièces termignoni par exemple.
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:cry:....pis quand c'est au catalogue tu dègnes attendre que Bologne t'annonce un tarif et un délai !
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Pour la tension de chaîne c'est expliqué sur la notice !!! J'ai qu'à regarder!!! :P
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Salut. En fait, je ne savais pas que c était toi. :siffler: :lol:
Je regarde les personnes qui ont des pièces a vendre. Des fois il ne précisent pas ce qu ils ont
comme pièces, donc je les contact pour savoir.
J en ai trouvé un en Italie mais le gars ne réponds pas et je ne parle pas italien. :P
http://www.subito.it/vi/122217301.htm (http://www.subito.it/vi/122217301.htm)
Si quelqu un parle cette belle langue..
A mon avis c'est une demie ligne ou le gars à couper le catalyseur et à remplacé par un tube inox. A la limite tu trouve une demie ligne origine qui se monte et tu fais pareil
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Salut.
En fait je crois tu as raison. En regardant de plus près ça ressemble a ce que tu dis. :D
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+1
C'est chiant on a l'impression d'être 5 à avoir un 999, c'est toujours les mêmes... C'est quand on va boire une mousse ? :D :cheers:
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next week?
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Non on est 6 :D
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Dés qu'elle roule.........
:D
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bon ben si c'est "dès qu'elles rouleront" vous pouvez me rajouter ? :D
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venez en boire une le 22 juin a Francorchamps :siffler:
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avec plaisir pour la mousse, mais Francorchamps c'est un peu loin :cry:
sinon, je suis à la recherche d'une selle monoposto, l'origine est introuvable ou hors de prix.
du coup j'ai trouvé ca : http://www.13point8composites.com/contents/fr/p64_Coque_749-999.html (http://www.13point8composites.com/contents/fr/p64_Coque_749-999.html)
(http://www.13point8composites.com/contents/media/dsc03208.jpg)
quelqu'un connait ? ou deja commandé sur ce site ?
ou sinon de chine : http://www.ebay.com/itm/Unpainted-Tail-Rear-Fairing-For-Ducati-999-749-2003-2004-/161619285292?fits=Make%3ADucati (http://www.ebay.com/itm/Unpainted-Tail-Rear-Fairing-For-Ducati-999-749-2003-2004-/161619285292?fits=Make%3ADucati)|Model%3A999|Submodel%3AMonoposto&hash=item25a142952c&vxp=mtr
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDQ2WDY1MA==/z/apQAAOSwrklU8m8o/$_12.JPG)
:annoyed:
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j'en ai une mais je garde au cas ou :siffler:
je ne connais pas du tout ces sites, je ne saurais t'aider malheureusement...
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Tchô.
Faut demander au bip bip. :lol: :siffler:
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pour revenir au piston des étriers, pour les 999 ca serait pas ceux la http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Racing-parts/Kit-de-pistons-detrier-P4-30-34-A-Racing::4023.html (http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Racing-parts/Kit-de-pistons-detrier-P4-30-34-A-Racing::4023.html)
???
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C'est normal Fidel, paraîtrait que rouler en 999 c'est mal m'voyez ! :siffler:
@biduel: le bip bip je sais pas mais il me semble bien que le coyote piste avec ces carénages d'origine
Des monoposto il en traîne sur leboncoin de temps en temps il y a 2/3 semaines dernière une rouge (à peindre) à 70€ et la semaine dernière une jaune (nikel avec les plaque blanche et même l'assise de selle) à 50€
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j'ai bien une coque d'origine monoposto, valeur environ 900 euros ( 8O ) ( arrière de selle + la partie en pointe ) neuve dans la boite, mais je garde pour le moment où je vendrai la moto :wink:
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C'est normal Fidel, paraîtrait que rouler en 999 c'est mal m'voyez ! :siffler:
@biduel: le bip bip je sais pas mais il me semble bien que le coyote piste avec ces carénages d'origine
Des monoposto il en traîne sur leboncoin de temps en temps il y a 2/3 semaines dernière une rouge (à peindre) à 70€ et la semaine dernière une jaune (nikel avec les plaque blanche et même l'assise de selle) à 50€
tu parle de celle la ? : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/814567805.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/814567805.htm?ca=6_s)
(http://img0.leboncoin.fr/images/8c4/8c440a34398377e53f50e5ff2c6a181aceb19f7e.jpg)
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pas cher du tout
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ha ouais pas cher ! 8O
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Vous énervez pas elle est vendue
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Pareil... Dès q'elle roulle.... Je commence a m'impatienter...
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bon bah je crois que je vais prendre la chinoiserie... c'est ce qui ce rapproche le plus de la piece d'origine et ils sont plutôt bon pour faire des copies :bowdown:
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renseignes toi bien sur le fournisseur "avant" : les poly chinois sont souvent très fins, mal ajjustés, .... t'en as pour ton prix quoi !
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À 100$ si c'est de la merde ça fait chier quandmême !!
Faut en plus rajouter le prix de la peinture
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vi... c'est pour ca que j'ai fais une offre direct à 50€ :D
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Tu as déjà le bâti monoposto ?
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nan je le cherche aussi ! :D
j'hésite entre un couleur alu ou noir... :?
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Chez moto vision ils en font sur demande essaye de voir.
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Si on en prend 2 il font peut être un prix... Le bâti mono est hors de prix!!! Plus de 300€!!!
Sinon faut prendre un ni et le retailler!!!
J'ai un ariere mono noir et un origine rouge et blanc( à repeindre et à réparer ) mais pas le bâtit!!! Avec le noir ça passe... Pas super mais ça passe... Par contre avec le rouge il faut vraiment un bâtit mono!!!
J'en cherche un!!!
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J'ai laisser passer un bâti mono de phase 1 a 100€ le mois dernier :cry:
J'ai actuellement un bâti bi modifié pour une coque mono en poly, mais la mono d'origine que je viens de recevoir a un "téton" qui s'emboîte dans l'emplacement prévu seulement sur le bâti mono d'origine
Ptitben, si phase 1 ==> gris
Et si phase 2 ==> noir
:bowdown:
Bon bah les gars apparement il n'y a pas que moi que ça enmerdé de sortir 300€ pour un bâti mono neuf alors on a pas fini de se tirer la bourre sur lbc :D
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Vous êtes vachement compliqués quand même : seulement 831.76 € HT sur Star Twin...
Presque le prix d'une bonne révision dans un DS :D
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C'est fou ce prix!!!! Par contre à 100€ :thumbsup:
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A 100€ j'aurai du :( mais histoire d'être chiant jusqu'au bout j'en veux un en alu :D
Schtuflu, c'est toi qui a acheter le rouge et blanc de lbc avec la petite fixation sur le côté cassée ?
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C'est clair que 300€ ça pique un peu...
Sinon j'ai une phase 2, mais j'aime bien la boucle mono grise avec le cadre rouge. :P
(http://img11.hostingpics.net/pics/742487lDMTh.jpg)
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Pour les Bricoleurs, j'avais échangé une boucle monoposto à réparer avec un pote et je crois qu'il fait un vide grenier de pièce de 999.
Son pseudo en MP
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y'en a qui parle italien ici ? :?
http://www.subito.it/accessori-moto/ducati-749-999-telaietto-posteriore-foggia-116066550.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/ducati-749-999-telaietto-posteriore-foggia-116066550.htm)
(http://s.sbito.it/images/58/58175494436682.jpg)
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c'est une boucle biposto modifiée en mono posto prix 70€ avec l'envois, peinture en bon état,...
crois moi, j'en ai une comme ca et c'est pas de l'alu lolll c'est du tube de chauffage d'origine
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merde j'avais pas fais gaffe... :thumbsup:
ca me rassure pour le prix. :lol:
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ça pèse 1 tonne.
Au moins :D
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le poids d'une bi posto d'origine ... a 4 ou 5 gramme prêt :lol: :lol: :lol:
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Si on en prend 2 il font peut être un prix... Le bâti mono est hors de prix!!! Plus de 300€!!!
Sinon faut prendre un ni et le retailler!!!
J'ai un ariere mono noir et un origine rouge et blanc( à repeindre et à réparer ) mais pas le bâtit!!! Avec le noir ça passe... Pas super mais ça passe... Par contre avec le rouge il faut vraiment un bâtit mono!!!
J'en cherche un!!!
J'ai laisser passer un bâti mono de phase 1 a 100€ le mois dernier :cry:
J'ai actuellement un bâti bi modifié pour une coque mono en poly, mais la mono d'origine que je viens de recevoir a un "téton" qui s'emboîte dans l'emplacement prévu seulement sur le bâti mono d'origine
Ptitben, si phase 1 ==> gris
Et si phase 2 ==> noir
:bowdown:
Bon bah les gars apparement il n'y a pas que moi que ça enmerdé de sortir 300€ pour un bâti mono neuf alors on a pas fini de se tirer la bourre sur lbc :D
ca vous dit pas une commande groupée si on peux faire baisser le prix ?
EDIT : j'ai un vendeur sur ebay, pour une commande de 3, il fait la boucle à 250€ +fdp
y'a surement moyen de négocier encore.
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Dites voir chers amis, personne n'aurais une trappe ra-singe pour un résé de 999, je voudrais éviter de gérer 2 clé pour la moto quand je passe en mode piste.
Si vous avez ca qui traine (ou une idée pour ne plus être dépendant de la clé pour faire le plein)
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A 250 Fdp compris ça dévient intéressent!!!! 200 c'est encore mieux!! Je suis preneur!!
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Ma Messagerie vient d'imploser vu que certains ici se sont jeté dessus comme la misère sur le monde ou l'assureur sur le motard :D
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http://www.ebay.fr/itm/3094100401-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-Multistrada-/281524944649?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item418c31bf09 (http://www.ebay.fr/itm/3094100401-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-Multistrada-/281524944649?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item418c31bf09)
http://www.ebay.fr/itm/00002F004NT-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-Ovale-/390979589773?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5b0833168d (http://www.ebay.fr/itm/00002F004NT-SPARCO-tappo-serbatoio-a-vite-Ergal-DUCATI-Ovale-/390979589773?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item5b0833168d)
ils ont des noires de temps en temps.
j'ai la meme et le plus pour moi c'est que mon bidon d'essence racing passe sans soucis (pas le cas de toute)
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Merci en tarif c'est pas mal effectivement
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super la trappe racing et prix interessant
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petite préference pour le Lightech
(http://www.motogm.com/GetImageDetail.aspx?Filename=/Foto/11557_light_tr7_gold.jpg&portion=1&shortsize=360&text=1)
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A moins d avoir un gros coup de bol comme moi.
(https://lh3.googleusercontent.com/jDx-dlFcL8vExh18G7RENWaWuDupl6_PU6MVWwVAvSI=s234-no)
:wink:
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@coyote, oui le lightech est sympa mais sans doute plus cher ???
@biduel, attend qu'on "tombe par chance" sur ta moto pour te piquer ta trappe :sm19:
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Le lightech, c est bien mais faut vraiment éviter si vous voulez faire une course d endurance. Car a a ouvrir avec les gants, c'est pas top mais des qu il y a de la pluie. C'est vraiment une galere.
J ai bien perdu 15 secondes et je suis reparti super énervé pour mon relais :ranting:
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et le trou de remplissage est petit, un tuffjug ne passe pas
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L'est belle ta trappe biduel :thumbsup: il existe aussi une version ducati perf avec un cache carbone à rajouter par dessus
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Ciao à tous!!
Au risque de me faire taper sur les doigts et de paraître redondant, je voudrai revenir sur le sujet des coussinets :P
Apres plusieurs recherches sur Google (qui datent de l'an 5) et une quarantaine de pages de ce topic j'ai les yeux qui ferment :cry:
J'ai pu comprendre que les motos touchées de façon chronique étaient les première génération en S (vilo et bielles en plume), vérifié d'ailleurs par le cas de coyotte (super sujet au passage)...ai-je bon ou ça touche aussi d'autres modèles?? je serai plutôt interessé par un modèle première génération standart, des avis?
merci pour les réponses et dsl si ça saoule certains ce genre de questions mais concrètement c'est dur de trouver des infos... :cheers:
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Tu as plus ou moins raison antoducati971, les modèles les plus touchés sont bien des 999 S de première génération mais apparement c'est surtout des modèles qui on fait de la piste (usage plus poussé de la mécanique)... je crois pas trop dire de connerie. Ah oui je crois qu'il y a aussi une histoire avec l'huile et son indice :siffler: et ya une marque qui est fortement conseillée.
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et le trou de remplissage est petit, un tuffjug ne passe pas
je sais pas, le tuffjug passe dans les miens :)
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Salut titouan.
Merci. Oui tu as raison il y a aussi une version carbone. C est celle que je voulais a la base mais pour
en trouver d occas, ce n est plus un coup de bol mais me saint Graal. :P
Et puis finalement, j aimes beaucoup celle que j ai. :dribble:
@ antoducati: tu peux aussi regarder mon topic si tu veux savoir comment on fait. Pour les versions standards, je ne crois pas qu il y ai
de problèmes de coussinet. A moins comme dis gilpatane d un usage piste intensif.
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c'est vrai que la trappe d'origine n'est vraiment pas jolie, (c'est le truc le plus moche après le B.O gris) fraudrait que je pense a la changer moi aussi... :thumbsup:
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Faut surtout pas laisser votre moto dehors un soir. Vous risquerez d'y trouver des nageurs. :D
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Ouais moi c'est ça qui m'emmerde un peu... un compromis, trouver une belle trappe avec clefs. Je vais me pencher sur le problème et faire quelques recherches sur la toile. :roll:
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En même temps la nuit elle dort a l'abri dans mon garage, mais c'est vrai qu'en journée si je vais boire une petite mousse :cheers: ou faire un petit resto ben je l'ai pas sous les yeux...
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ha ouais c'est ca le soucis avec une trappe racing, c'est pour le racing :lol:
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Apres pas loin de chez moi ya ça,
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/769673435.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/769673435.htm?ca=13_s)
Faudrait que je vois la finition si elle est soignée.
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Bon je vous laisse les amis je vais aller roder mon pneu avant(pilot power) et mes plaquettes avant (brembo)... :thumbsup: :sm19:
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c'est vrai que la trappe d'origine n'est vraiment pas jolie, (c'est le truc le plus moche après le B.O gris) fraudrait que je pense a la changer moi aussi... :thumbsup:
Vraiment, vous m'insupportez en vous encensant avec le BO noir qui est plus beau que le gris…
Ce besoin d’estime, c’est fatiguant. cela fait très court de récré….
Si vous avez à changer de BO faite le avec un de 848/1098/1198 c’est tellement plus beau, c’est kantien.
Je le concède, c'est plus difficile et il faut du doigté et des connaissance en mécanique.
Voilà, cela fait du bien. :sm19:
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moi j'men fiche j'aime bien mon BO gris na! :prop:
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et le trou de remplissage est petit, un tuffjug ne passe pas
je sais pas, le tuffjug passe dans les miens :)
ok je pensais qu'il etait plus petit sur les lightec :bowdown:
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Little, c'est Plug & Play un BO de 848 ( Dixit Stef :D )
le basculeur de l'amorto à changer c'est tout.
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Et ben little, t as craqué. :lol:
T as pas pris tes cachés ce matin. C est sur , on a pas tous tes connaissances.
Désolé.
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Un BO DE 848 c'est superbe.... Mais ca dénature les ligne et le côté "d'origine" de la moto.... Je trouve ça dommage.. C'est mon humble avis!!!
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alors qu'un BO noir de Phase 2 !! :P
:lol: :lol:
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Little, c'est Plug & Play un BO de 848 ( Dixit Stef :D )
le basculeur de l'amorto à changer c'est tout.
Non, basculeur spécifique et modification de l'échappement ar.
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Ciao à tous!!
Au risque de me faire taper sur les doigts et de paraître redondant, je voudrai revenir sur le sujet des coussinets :P
Apres plusieurs recherches sur Google (qui datent de l'an 5) et une quarantaine de pages de ce topic j'ai les yeux qui ferment :cry:
J'ai pu comprendre que les motos touchées de façon chronique étaient les première génération en S (vilo et bielles en plume), vérifié d'ailleurs par le cas de coyotte (super sujet au passage)...ai-je bon ou ça touche aussi d'autres modèles?? je serai plutôt interessé par un modèle première génération standart, des avis?
merci pour les réponses et dsl si ça saoule certains ce genre de questions mais concrètement c'est dur de trouver des infos... :cheers:
Effectivement les première S semblent plus touchées. Moi je les ai fait refaire à 40 000 km car j'ai du ouvrir le moteur car la roue libre de démarreur avait lachée.
Un indice qui permet de voir si tu as le souci, c'est qu'il y a des "paillettes dorées" dans l'huile de vidange. Dès que tu les vois, tu ouvre et tu t'en tire sans avoir abimé les bielles
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Me semble bien que sur les premières esquisse du maître Terblanche la 999 serait en monobras, la 999 étant une Ducati elle aurait du avoir ce monobras ! Donc mettre un monobras dessus c'est comme mettre des bracos sur un mostro :D
Bon d'un côté je m'en fout j'aime bien mon BO gris il passe bien avec le reste, et je pense que si je modifie un jour ce point la, ce sera pour un bras de 848/1*98 en alu brossé pour rester dans les tons, et avec de belles jantes forgées <3
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Bah , je lis surtout que personne a vu ce type de réalisation. Cela habille le 749/999 comme un gant. C'est très élégant, simple, sobre et racé. Loin du BO noir moche. :sm19:
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Surtout que le tarif des BO a vite tendance à s'envoler ! Alors que les monobras se trouve complet à des tarifs assez cool, mais bon il fait trouver une jantes, demander gentiment a stef de fournir le basculeur, et guetter si ça passe avec le tube d'echap'
Mais sinon little, tu le monde quand ton monobras ? :D
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http://www.leboncoin.fr/motos/812133994.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/812133994.htm?ca=7_s)
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Surtout que le tarif des BO a vite tendance à s'envoler ! Alors que les monobras se trouve complet à des tarifs assez cool, mais bon il fait trouver une jantes, demander gentiment a stef de fournir le basculeur, et guetter si ça passe avec le tube d'echap'
Mais sinon little, tu le monde quand ton monobras ? :D
Quand je serai riche!
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vous pensez que ca vaut la peine de monté une fourche, T et étriers de 1198s sur la 999?
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Bah tu claques ta tune comme tu le souhaites.
Pour moins cher tu fais préparer ta fourche chez chaplain (CFC - (Chaplain Franck Christian) (18 RUE MAIRIE - 28700 LE GUE DE LONGROI - 02 37 31 50 98) et le tour est joué. Nouvelle huile et nouveaux clapets avec un résultat supérieur à la fourche d'origine et celle de 1098.
Le seul avantage est celui d'avoir des étrier radiaux.
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ouaip c'est surtout les etrier de 1090/1198 qui sont intéressant, monté sur ma Rad c'est vraiment Top. :dribble:
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Vraiment, vous m'insupportez en vous encensant avec le BO noir qui est plus beau que le gris…
Ce besoin d’estime, c’est fatiguant. cela fait très court de récré….
Si vous avez à changer de BO faite le avec un de 848/1098/1198 c’est tellement plus beau, c’est kantien.
Je le concède, c'est plus difficile et il faut du doigté et des connaissance en mécanique.
Voilà, cela fait du bien. :sm19:
[/quote]
Désolé mais les goûts et les couleurs.. moi je suis plutôt d'accord avec Schtuflu pour moi c’était important de garder l'aspect "origine" de la bécane c'est pour ça que j'ai choisi de monté un B.O de deuxième génération.Et franchement il est vraiment beaucoup plus zzzzoli :sm19: :sm19:
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Pour moins cher tu fais préparer ta fourche chez chaplain (CFC - (Chaplain Franck Christian) (18 RUE MAIRIE - 28700 LE GUE DE LONGROI - 02 37 31 50 98) et le tour est joué. Nouvelle huile et nouveaux clapets avec un résultat supérieur à la fourche d'origine et celle de 1098.
Le seul avantage est celui d'avoir des étrier radiaux.
t'as résumé ce que je pensais...
pour des étriers radiaux ca fait quand même un fameux budget...
surtout que bon je suis pas un paillotte de course à la recherche du dernier dixième, faudrait déjà avoir les capacités d'aller chercher les premier dixième :lol: :lol:
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Vraiment, vous m'insupportez en vous encensant avec le BO noir qui est plus beau que le gris…
Ce besoin d’estime, c’est fatiguant. cela fait très court de récré….
Si vous avez à changer de BO faite le avec un de 848/1098/1198 c’est tellement plus beau, c’est kantien.
Je le concède, c'est plus difficile et il faut du doigté et des connaissance en mécanique.
Voilà, cela fait du bien. :sm19:
Désolé mais les goûts et les couleurs.. moi je suis plutôt d'accord avec Schtuflu pour moi c’était important de garder l'aspect "origine" de la bécane c'est pour ça que j'ai choisi de monté un B.O de deuxième génération.Et franchement il est vraiment beaucoup plus zzzzoli :sm19: :sm19:
ou alors pas assez de tune pour t'offrir une phase 2 direct! Dans la vie tout est question de point de vue. :sm19: :sm19:
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:D :macdo:
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:cheers: merci des réponses
quand même dommage d'avoir des soucis en utilisation piste avec des motos qui sont faites pour ça...!!!!! :?
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t'as résumé ce que je pensais...
pour des étriers radiaux ca fait quand même un fameux budget...
Ca freine plus fort et beaucoup mieux mais c'est inutile si que "route".
Maintenant si pour monter une pièce racing il faut faire de la piste, personne n'aurait de Termi....
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non non ma 999 est uniquement pour la piste, sur la route je roule en Hm 1100 :dribble: :sm19:
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Ah la tune ça c'est un vrai débat !!C'est vrai que j'aurais pu y mettre un peu plus....
Je sais pas si vous avez des enfants, mais quand on a des gosses....ben la tune on l'a met un peu moins dans les motos et un peu plus pour le reste :siffler: .Franchement Little monster j'ai acheté le B.O noir sur lbc a un bon prix et surtout ce qui est rare, le mec était du même village que moi. :thumbsup:
Maintenant avec le recul et mes "petites" connaissances sur la 999 j'aurais opté pour un modèle S phase 2 :cheers:
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http://www.leboncoin.fr/motos/812133994.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/812133994.htm?ca=7_s)
MAGGGNNIIFIQUE (avec l'accent brésilien de la reine du shopping)
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Little la ligne aussi ???? :(
pourtant il y a "rien" à droite là où passe le collecteur, justement parce que c'est un monobras :D
Mais bon je te fais confiance !
Allez-y les gars, mettez des monobras sur vos breles, ça fera des BO noirs à vendre sur LBC :D :D
(http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=http://www.ducati.org/forums/attachments/999-749/742d1184852474-duc-finally-done-motion-ssarm-999-side.jpg&sa=X&ved=0CAkQ8wdqFQoTCNf45PeciMYCFYazFAodBj0Ahw&usg=AFQjCNFsCy8zZpdeyJPItVYRIKCxFeuYMg)
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Pour ma part, je voulais une phase 2 car les problèmes électrique du multiplexage on été résolus!!! J'ai pris une S pour flatter mon égaux et par ce que je trouve la fourche magnifique avec les radiaux!!! Et c'est vrais que le BO est plus Sympa!!!
Mais,une 999 reste une 999 avec cette ligne tellement décriée à sa sortie.... Mais qui, je trouve, devient de plus en plus collector!!! Et je trouve dommage de la changer....(rien n'empêche de l'améliorer avec des pièces ça bonne etc...)
Cette 999 reste une des sportive les plus plaisante à piloter et une des plus efficace sur piste!!! Une vraie réussite avec peut être quelques années d'avance au niveau design !
Aujourd'hui c'est un super joujou à prix abordable.... Pour le moment!!!!
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http://www.leboncoin.fr/motos/812133994.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/motos/812133994.htm?ca=7_s)
MAGGGNNIIFIQUE (avec l'accent brésilien de la reine du shopping)
Bon lec mecs faut faire piquer Stefccc... :D
Sinon pour ceux qui ont un BO gris et un carter plat (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/817708670.htm?ca=8_s)
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Plaisante et facile on est d'accord ( sur piste )
une des plus efficace, non ! ( même si mes potes mettent la misère à bon nombre de Panigale :lol: )
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Coyote je crois que c'est plutôt au niveau du nouveau basculeur qu'il faut faire une modif, faudrait demander a stef
P*tin le monobras lui va vraiment trop bien :love:
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Oui je l'avais noté dans le post précédent. :siffler:
J'ai croisé Stef qui m'a dit pour le basculeur, il en fabrique :wink:
Quid de l’empattement ??????
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Je me suis mal exprimé :oops: la ligne d'echap´ il faut la modifié au niveau du basculeur je crois
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Ha d'accord
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J'ai pu remarquer que le modèle standard première génération ne possédait pas l'espèce d'excroissance sous le bas-moteur au niveau du bouchon de vidange, ça parait plat comme sur un D4, je ne comprends plus trop je pensais que tous les testastretta étaient comme ça pointus du bas :lol: apparemment que les S 1ere géné et les 2eme géné??? si qqun au passage peut me dire concrètement ce que c'est et ce que ça change? accès pour la crépine je crois... je n'arrive pas à avoir une vision claire sur les différentes motorisations de ce modèle et comme je commence à me renseigner pour en acquérir une si qqun peut m'éclairer un peu.. :cheers:
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Sur les normales phase une tu as les carters plat, sur les S phase 1 et toutes les phases 2 tu as les carters "pointu".
Si je dis pas de bêtise, sur les phases une (hors S je pense) tu as exactement le même moteur que la 998
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Oui je l'avais noté dans le post précédent. :siffler:
J'ai croisé Stef qui m'a dit pour le basculeur, il en fabrique :wink:
Quid de l’empattement ??????
Et bien, c'est animé par ici! :D
Pour l empattement, si vous prenez un monobras de 848 phase 1, c est le même, j ai vérifié. Après, sur les 848 evo. La monobras est plus long.
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Tiens Ugo, des étriers :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/817671838.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/817671838.htm?ca=5_s)
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Tiens Ugo, des étriers :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/817671838.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/817671838.htm?ca=5_s)
pas les bons... c'est du radial et sur la 999 c'est du axial :(
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Je croyais que tu voulais passer au radial.
Sinon ici :
http://www.forza-moto.com/p/605+ducati-brembo-a-triers-p4-34-radial-pour-999r (http://www.forza-moto.com/p/605+ducati-brembo-a-triers-p4-34-radial-pour-999r)
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:thumbsup:
merci mais franchement je les trouve cher, a 150 boules ok mais 250... faut pas poussé lol
ouais je sais tout pour rien .... enfin non tout a bon prix :P
dans le doute ce week end je vais renettoyer mes etrier et tout comme il faut et je craquerais pour la fourche de 1198s avec etrier et tout le bazar...
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appel Ducat Breaking Bikes, j'ai pris pleins de pieces chez lui, les prix sont trés bon et le mec super sympa.
Ducat's Breaking Bikes
http://www.ducat-s-breaking-bikes.com/ (http://www.ducat-s-breaking-bikes.com/)
Tél : 0607944063
:thumbsup:
j'avais pris mes étriers de 1098 chez lui pour 150€ :P
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Ugo: alex38 a la paire de etriers axial 4 plaquettes, voir avec lui :thumbsup:
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je lui ai envoyé un mp et je lui ai transmis mon adresse email mais pas de réponse.
En effet il m'avait bien dis qu'il en avait mais dois m'envoyer les photos car pas en super état d'après ces dire :)
merci en tout cas :thumbsup: :cheers:
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Sur les normales phase une tu as les carters plat, sur les S phase 1 et toutes les phases 2 tu as les carters "pointu".
Si je dis pas de bêtise, sur les phases une (hors S je pense) tu as exactement le même moteur que la 998
merci pour cette précision, mais sais-tu l'intérêt de ce "supplément"?? en gros l'avantage que ça a par rapport aux carters plats :cheers:
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Déjà sur les phases 2 tu as le gros bras oscillant, étrier radiaux (à vérifier), moteur plus puissant (124 phase1 et 140 phase 2)
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le Deep Sump permet je pense de bien garder la pompe à huile "immergée", éviter de déjauger, pour une meilleure lubrification. non ?
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Pas de radiaux sur les 999 de base
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Deep sump c'est le nom du machin merci :P
J'ai cru voir que c'est de la que sortait la crépine d'huile alors que sur les carters plats c'est comme sur mon s4r 996 (D4 donc) il y a une grosse vis Allen alu en dessous de l'embrayage pour accéder à la crépine...je pense que tous les modèles testa après 2003 sont munis de ce fameux deep sump c'est que ça doit être mieux...en quoi j'en sais rien!
Si j'ai bien compris je crois que tout le monde préfère le gros BO sur la 999 et ben moi c'est l'inverse je préfère celui de la phase 1 :D question de gout je trouve que ça affine la moto
V
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Les phases 1 de base (2003-2004) sont a carter plat. La crepine est aussi en dessous il me semble et pas sur le côté (a confirmer)
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(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_14_Copier.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/14_Copier.jpg.htm)
photo du bloc de 999 standard 2003 (fiche motoplanete ou l'on voit bien sur les photos d'après le bloc de la S avec le deep sump) et on voit que c'est sur le côté l'accès à la crépine en dessous du hublot de contrôle de niveau d'huile, moi je suspècte Ducati d'avoir refourgué des vieux carters de D4 sur les 999 :siffler:
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le Deep Sump permet je pense de bien garder la pompe à huile "immergée", éviter de déjauger, pour une meilleure lubrification. non ?
Yes c'est bien la raison de ce design
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Pas de radiaux sur les 999 de base
Radiaux seulement les R de 2003 et 2004
Puis sur les S et R de 2005 et 2006
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Merci pour les précisions Stefccc
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(http://zupimages.net/up/15/24/175o.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/24/175o.jpg)
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Pour qui celle là ??
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/818850215.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/818850215.htm?ca=8_s)
(http://img7.leboncoin.fr/images/347/347bb35b87aea89f65d1d02ddb0f440ab15260f1.jpg)
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Preum´s!!!!
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C'est plutôt honnête, elle est déjà passée sur lbc il y a quelques mois, dommage pour la partie arr repeinte, ou alors avec un peu de chance c'est juste un autoc :?
Et elle n'as plus les grilles non plus
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c'est peut être une chinoiserie... :siffler:
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J'ai l'impression que c'est un coque en poly peinte (pas d'alu sous la coque)
Mais à 150 auros peinte, c'est pas cher
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C'est pas hyper visible pour l'alu, qui a peut être sauté au moment de la peinture, et les poly sont toujours en une seule partie non ?
Une chinoiserie peut être oui ptitben j'avais pas pensé !
Schtuflu t'as pris contact avec le vendeur ?
Moi j'ai deja craquer je vais pas tarder a recevoir la miene ^^
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Ben il y a déjà quelqu'un sur le coup... Mais si ça se fait pas il me recontacte!!!
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Moi je garde mon biposto... Mes filles se regalent derriere ✌9 ans et 6 ans....
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Bah... Je garde le bi aussi !!!! Y'a tjs les cale pied!!!
Mais le look du mono est vraiment super!!!
Sont pas un peut jeune pour faire de la moto tes filles???
La mienne a 18...... Mois!!!! J'ai encore du temps!!!
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Juste comme ça pour avoir des avis: une 999 avec plus de 30000km au compteur ça vous fait peur à l'achat en occaz ? je n'ai pas encore les outils et la connaissance pour tout ouvrir au cas ou ça me pète à la gueule direct ou même en préventif...point à signaler :D
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Alors oublie :lol:
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:sm19: achete !!!!
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pfff c'est rien du tout à faire :D
on s'en fait une montagne et en fait c'est sans difficultés....
prends, ça te fera une expérience de mécanique :lol:
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Attend plutôt qu'elle ai 30000km de plus elle sera un peu moins chère :D
Perso je garde aussi la biposto, avec son bati, mais sur une étagère, il faut pas longtemps pour l'échanger, ça s'improvise pas vraiment mais en 20-25min c'est fait, et elle est tellement belle en mono :love:
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ugo31 je peux plus l'oublier depuis que je l'ai vu!!! c'est ça le problème :lol:
fidelgaztro bientôt! il faut que je vende mon s4r avant :wink:
coyoteproject j'aimerai bien me preparer un peu avant si ça te dérange pas genre outils...et réviser un peu parce que ça se fera sur le tas l'histoire , mais déjà ça sera huile à trop cher avec vidange tous les 5 mille pour voir si copeaux et nanomètre au guidon comme je sais plus quel autre parano l'avait fait sur le forum :D :lol:
titouan à 60000 bornes les poules auront déjà des dents
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Salut!!
Ben a 30000 km... Tout dépend du prix!! Et aussi du modèle!!!
Mais je pense qu'avec un bon entretien y'a pas de problème!!!
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mouai :roll:
l'espoir fait vivre !
:wink:
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ugo31 je peux plus l'oublier depuis que je l'ai vu!!! c'est ça le problème :lol:
fidelgaztro bientôt! il faut que je vende mon s4r avant :wink:
coyoteproject j'aimerai bien me preparer un peu avant si ça te dérange pas genre outils...et réviser un peu parce que ça se fera sur le tas l'histoire , mais déjà ça sera huile à trop cher avec vidange tous les 5 mille pour voir si copeaux et nanomètre au guidon comme je sais plus quel autre parano l'avait fait sur le forum :D :lol:
titouan à 60000 bornes les poules auront déjà des dents
une phase 1 ou 2 ?? :o
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coyoteproject j'aimerai bien me preparer un peu avant si ça te dérange pas genre outils...et réviser un peu parce que ça se fera sur le tas l'histoire , mais déjà ça sera huile à trop cher avec vidange tous les 5 mille pour voir si copeaux et nanomètre au guidon comme je sais plus quel autre parano l'avait fait sur le forum :D :lol:
Ben c'est moi :D :D
(http://www.coyoteproject.net/images/mano_huile3.jpg)
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Coyote détaille un peu ton montage. où as-tu acheté ce manomètre?
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Coyote j'ai chercher mais sans succès peut tu mettre des photos de ta monture ? Merci :cheers:
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Chez une entreprise qui fait des raccords hydrauliques. Environ 80 euros le tout.
(http://www.coyoteproject.net/images/mano_huile.jpg)
Acheté au détail le mano ( le plus cher ), le flexible au mètre, les raccords dont le bout en 10x100 de filetage, en lieu et place de la sonde contact de pression sur le carter d'embrayage.
(http://www.coyoteproject.net/images/mano_huile2.jpg)
Le mec m'a tout serti et voilà :wink:
(http://www.coyoteproject.net/images/mano_huile4.jpg)
A froid au ralenti: 6 bar de pression
A chaud 4 bar.
Donc je sais que je ne peux partir en piste que quand c'est à 4 bar.
à ce moment en charge je suis à 6 bar. Je jète un coup d'oeil rapide chaque fois dans la ligne droite, pour être sur que les coussinets sont encore bon :D :D
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C est quoi c est convoyeur!! C est pas des gros en carbone. :sm19:
Et ben tu sais ce qu il te reste a faire. :siffler: :lol:
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:wink: :wink:
(http://www.coyoteproject.net/images/convoyeurs.jpg)
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Ah le fourbe, le coquin!!
Tu les avais caché! :dribble:
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pour ceux qui cherche.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/819845285.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/819845285.htm?ca=6_s)
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changés après le montage du mano de pression :D
du coup j'ai pris un vase d'expansion Bursi :dribble:
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Pas de modèle précis en tête, bien que je préfère la phase 1 :dribble: avec sa ligne plu légère :P pour les 30000km c'est que c'est assez rare en occaz avec moins de bornes donc ça sera surement ça!!! ou alors un bon coup sur une phase 1 pas trop bornée je verai...mais bon il doit bien y avoir des gars qui dépassent les 50000km quand même sans ouvrir le bloc...enfin j'espère :dribble: ou je rêve... :cry:
super le montage du nano coyote et je savais que c'était toi d'où le :D et le :lol:
:cheers:
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(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_633649361084533292IMG_7786_Copier.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/633649361084533292IMG_7786_Copier.jpg.htm)
:dribble: :dribble: :dribble: pas dégueu non plus la phase II finalement :siffler:
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Antoducati971, peux-tu faire un effort quand tu écris. C'est difficile de te lire. Merci
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Ca dépend quelle version mais globalement entre 30 000 et 40 000 il y a un risque que la roue libre de démarrage soit à changer après 35 000 km (facilement reconnaissable par des difficultés au démarrage et un bruit de ferraille quand elle refuse de démarrer).
Après l'autre truc ce sont les coussinets de bielle sur les S première version. Sinon rien à signaler (la mienne à presque 41 000 km et elle est prête pour le Vigeant dans 15 jour :D)
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Shadow, ne dit pas de betise. la roue libre est la conséquence d'une batterie (un peu) faible. Cela fait parti de l'entretien courant. Pas un soucis de conception.
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Pour le coup, je peux t'assurer que ce n'est pas que la conséquence d'une batterie mal chargée car mes batteries ont toujours étaient chargées je ne démarrais pas la moto si la température extérieure était inférieure à 12°C.
On en a parlé avec mon DS qui a longtemps roulé en 999 et il y à plusieurs causes :
Une batterie faible effectivement cela joue (accélère le problème)
Le faisceau électrique d'origine (ils m'ont rajouté un câble de masse pour aider)
Et surtout la compression du moteur / diamètre piston qui fait que le moteur à du mal à se lancer et que la partie démarreur est un poil sous dimensionnée.
Cette maladie touche aussi d'autre 1000 (notamment le S2R)
Pris à temps ce n'est pas grave par contre moi il a fallu tout ouvrir pour nettoyer le moteur. En même temps ça a permis de faire les coussinets
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avec le temps la roue libre s'use.
Si batterie faible elle s'abime plus vite, mais même avec une batterie bien chargée, 40000km c'est cohérent.
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Bien joué le mano coyote. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Je voulais faire de même sur la mienne mais strictement aucune place ou cher le mano dans la tête de fourche. :ranting: :ranting: :ranting:
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Bien ! je vais donc faire un effort :bowdown:
Je suis tranquille alors car je ne souhaite pas prendre de modèle S :dribble: et de toute façon quand faudra ouvrir et bien on ouvrira....pour la roue libre c'est difficile comme opération? couteux?
Je me dis que si je garde le s4r 996 et ben c'est pareil faudra bien que ça voit le jour la dedans aussi un de ces 4 :lol:
41000 et toutes ses dents (de roue libre :D) c'est beau!
:cheers:
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pour la roue libre, il faut vidanger l'huile ( ou pencher la moto un peu à droite )
Vidanger l'eau ( vis de purge sur la pompe à eau ) et défaire les durit du carter d'alternateur
Défaire les 3 vis du bloc batterie pour faire un peu de place
Sortir le carter d'alternateur ( 13 vis, de 3 tailles différentes, les reperer ) avec un petit extracteur (maison) qui pousse sur le queue de vilo. ( juste contre l'effort de magnétisation)
Sortir l'écrou de 30 ( douille longue) à la clé à choc si tu n'as pas d'outil de blocage de l'alternateur. Pas sur que ça vienne, si ???? :D :D
Sortir l'alternateur et la roue libre viens avec.
Désolidariser le tout sur l'établi et changer.
et la même chose en sens inverse au remontage :D :D ( il faut un outils de blocage et une clé dynamo qui va à 270Nm, et de la loctite forte)
Conseillé de changer l'écrou d'alternateur ( 10€)
facile :wink:
Dans l'aprèm c'est plié
Zut j'ai pas le temps pour des photos :D
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et env. 115 euros la roue libre neuve :thumbsup:
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Merci pour les précisions :cheers: mais bon j'en suis pas encore la :? ça donne une idée budget/temps c'est cool merci
Je pense que j'investirai dans qques outils spéciaux genre pour l'alternateur, la grosse dynamo...(et tout le reste) ça fait un paquet d'outils "spéciaux" pour toute la moto n'empêche :cry:
:cheers:
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Ouais enfin si t'as une bonne tchatche et l'air sympa tu peu tout emprunter au garage du coin :siffler:
Moi j'avais taxé la clé dynamo et la douille longue chez le mécano qui me fait les révision , la grosse douille pour l'axe du BO chez Renault etc... :D
Mode débrouille quoi... Quand tu leurs dit que c'est pour réparer une Ducati il sont compréhensifs... 8)
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:D Ouais mais moi je ne dis mot et j'ai une grosse gueule de connard!! :lol: plus sérieusement pas facile je suis en Guadeloupe pas trop trop de spécialistes ici :? et puis avoir mes outils à terme je trouve ça mieux! après si y'a 2 ou 3 trucs que je peux emprunter je me gênerai pas :siffler:
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Ouais mais attend... Tu peux pas avoir du bon rhum pour faire des cocktails, du soleil pour faire de la moto ( et boire les cocktails) et en plus avoir un garage ducati à côté qui te prête les outils pour réparer ta bécane !!! :sm19:
Au bout d'un moment faut choisir quoi!
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:D surtout que y'a plein d'autres trucs aussi.... :sm19: 8)
mais y'a aussi les 1000 voir 1500 boules pour faire venir la bécane, la douane... :cry: tu l'avais pas vue celle la :lol: mais quand on aime...
:cheers:
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Ouais... Paraît que c'est comme les femmes... Faut pas compter :sm19:
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ça reste quand même moins cher :wink:
.
.
.
.
La Ducat' hein :wink:
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C'est pas bien de dénoncer coyote, si ta femme voit ton poste tu va encore etre privé d'Internet pendant 1 mois... Et comment tu fera pour avoir des astuces pour réparer ta bécane ... Hein ? Gros malin va!!! :sm19:
Corrige ca tout de suite et dis lui que tu l'aime... :D
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La seule chatte à la maison a 4 pattes :D (et elle me coûte cher :D :D )
Elle ne lit pas le forum de toute façon :lol: :lol:
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Ma ma.....femme? tu vois pas que la cuvette des chiottes est relevée ? MEC! :D
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:lol: :lol:
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coyoteproject j'aimerai bien me preparer un peu avant si ça te dérange pas genre outils...et réviser un peu parce que ça se fera sur le tas l'histoire , mais déjà ça sera huile à trop cher avec vidange tous les 5 mille pour voir si copeaux et nanomètre au guidon comme je sais plus quel autre parano l'avait fait sur le forum :D :lol:
Ben c'est moi :D :D
Quelqu'un connait-il ce kit ? j'ai vu que c'était fileté au diamètre 10 ( mais pas d'indication sur le pas ) et j'aurais voulu savoir si ça se montait "facile" sur nos meules sans trop de modif et surtout si c'était fiable/efficace ?
merci
:wink:
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et env. 115 euros la roue libre neuve :thumbsup:
8O, je l'avais pris pour 65€ (meme roue libre chez Aprilia RDV1000) :thumbsup:
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Quelqu'un connait-il ce kit ? j'ai vu que c'était fileté au diamètre 10 ( mais pas d'indication sur le pas ) et j'aurais voulu savoir si ça se montait "facile" sur nos meules sans trop de modif et surtout si c'était fiable/efficace ?
merci
:wink:
10x100 c'est marqué plus haut :wink: ( ou 10x1,00 )
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8O, je l'avais pris pour 65€ (meme roue libre chez Aprilia RDV1000) :thumbsup:
ha ba moi c'est acheté chez ducati, ceci explique peut être le prix + élevé :cry:
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Reçu aujourd'hui mon colis de Chine !!!
Les pièces sont très bien fini, les deux parties s'emboîtent parfaitement et le pvc a l'air de bonne qualités.
Bon maintenant me manque plus que la boucle monoposto... :s
(http://img15.hostingpics.net/pics/862843image802.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/915424image890.jpg)
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ça m'a l'air d'être une "vrai fausse" coque Ducati, sauf qu'elle est pas en ABS.
Il ont du simplement mouler la vrai.
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Ouaip c'est rare (même jamais vu jusqu'ici) et c'est plutôt cool pour toi que ce poly imite VRAIMENT la coque d'origine ! :thumbsup:
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:thumbsup: maintenant bon courage pour trouver la boucle arrière ... :sm19:
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Mouai... Je suis pas sûr que ça se passe aussi bien pour la boucle. Pas facile à trouver cette garce... :cry:
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Belle copie surement un moulage :wink:
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Cool ça ptitben ! Combien elle ta couté ducoup ?
Bon suite à plus ou moins des erreurs de compréhension entre acheteur et vendeur moi je me retrouve avec une super collection
(http://zupimages.net/up/15/25/ck4t.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/25/ck4t.jpg)
Il y en a pour tous les goûts :D
Et sinon les bâti monoposto c'est pas vraiment difficile a prendre mais c'est pas donné, j'aimerai bien un alu oem mais pas facile a trouver
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Salut.
Et bien comme toi titouan je commence a collectionner les tubes catalyser. :sm19:
J'vais p'tetre en trouver un bon un jour. :P
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:cry: :cry: on se rapproche de lundi et quand je vois la météo annoncée pour spa lundi.... :cry: :cry:
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Quand je pense qu'il y a des mecs qui ont des Boucle Mono mais qui n'ont plus de 999... :? :lol:
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Tiens une boucle mono :
http://www.ebay.de/itm/Ducati-Performance-Monoposto-Aluminium-749R-999R-Subframe-47110093BW-/141694826167?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20fdab76b7 (http://www.ebay.de/itm/Ducati-Performance-Monoposto-Aluminium-749R-999R-Subframe-47110093BW-/141694826167?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20fdab76b7)
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Bostrom est un salop :D
Powaa elle est aussi là,
http://www.forza-moto.com/p/894+ducati-performance-bati-arria-re-749r-999r-monoposto-aluminium (http://www.forza-moto.com/p/894+ducati-performance-bati-arria-re-749r-999r-monoposto-aluminium)
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C'est la même les gars :D
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Moi j'en ai acheter une sur le bon coin... Mais y'a une peinture à refaire..
Par contre c'est un original ducati!!!
J'ai un carrossier qui me fait ça pour 200€... Ça vas être nickel!!
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putain c'est cher pour la peinture 8O
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Ah ouiap?? Tu trouves??? C'est le moin chère que j'ai trouvé....
Mais y'a un peut de "carrosserie" aussi à faire... 2 attaches à reprendre... Et surtout il y a à les 3 couleurs... Le rouge, le blanc et le liserait noir!!!
Mais si tu a des bons,plans,je suis preneur!!!
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Sur la tienne je suis pas sûr que la petite fixation latérale soit réparable :? Si c'est bien celle que je pense :wink:
Le rouge et le blanc c'est de la peinture, mais le liseret noir c'est de l'autoc
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Salut !! Ça doit être celle là!! :wink:
Si si c'est réparable... Il n'y a pas grand chose à faire!!
Si j'ai le temps je le ferais ... Ce qu'il me manque je plus c'est le matos pour faire une peinture et surtout un vernis au top!!!
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Z'avez pas une bonne adresse pour acheter du liserait de qualité... Du qui fait pas de plus quand ça tourne??
Merci!!
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Je suis trop fort :D le gars a fini par la vendre a quel tarif alors ?
Je crois que l'autoc se vend encore chez ducati
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Z'avez pas une bonne adresse pour acheter du liserait de qualité... Du qui fait pas de plus quand ça tourne??
Merci!!
Seche cheveux :thumbsup:
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Je l'ai eu à 100€ ... Tu parle de quel autocollants ??
J'ai pris ça pour la refaire propre... Certainement cet hivers... Pour cet été j'ai la coque bi et une coque mono noir qu'il faut que j'habille un peut ..... Mais c'est une poly... Je vais y mètre des autocollants blanc type origine et un liserait rouge entre le blanc et le noir.... Et vernir tout ça pour ça tienne et que ça brille!! On verra bien le résultat!!!
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Okay, je parle des autocollants qui font le lisseret noir d'origine
Après midi productive pour moi, et une belle selle rat-singe pour ma 999
(http://zupimages.net/up/15/25/hir0.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/25/hir0.jpg)
avec ça je vais tous les pourrir :D
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Je suis trop fort :D le gars a fini par la vendre a quel tarif alors ?
Je crois que l'autoc se vend encore chez ducati
251€ +20€ de fdp, c'est pas moi... Je me suis arrêté à 250€. :P
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Salut a tous.
Bon normalement j ai trouvé un tube catalyser.
J avais trouvé un decata en Californie mais le gars refuse d envoyer. :cry:
Donc il me reste a découper le morceau et à remettre un tube qui va bien.
Du coup, savez vous vp ou je pourrais trouver un bout de tube. J ai fait tous les vendeurs de
ferraille sur Rennes et je n ai rien trouvé. Si vous avez des tuyaux ou un bout de tuyau a vendre,
je suis preneur.
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T'en trouve un 2ème :D
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Voilà!!! :D :D :D
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bande de rigolos. :lol: :D
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Joli travail la selle!!! J'en ai commandé une sur LBC pour la bricolée un peut... Mais je garde l'origine pour pas dénaturer la moto!!
J'ai tout ce qu'il faut pour la rendre plus.... Confortable!!! La plaque de gel, la mousse et une housse style "carbone"
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Merci :) apparemment c'est une selle Ducati perf, c'est le vendeur qui ma dit ça, elle n'a jamais eu d'autre revêtement, pas de trou d'agrafe, je vais rouler avec le temps de remettre celle d'origine propre car le revêtement d'origine ce décolle :(
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/821643848.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/821643848.htm?ca=18_s) :cheers:
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Annonce désactivée, quelqu'un d'ici?
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:wink: un superbe cul de selle mono 100€ :cry: dommage :cheers:
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C'etait la même que celle là, avec quelques défauts,
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/820659518.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/820659518.htm?ca=20_s)
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Beurk
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C'est pas un vrais mono!!!
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C'est la coque type moto gp
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oui, et c'est à chier :D
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Salut a tous.
Bon normalement j ai trouvé un tube catalyser.
J avais trouvé un decata en Californie mais le gars refuse d envoyer. :cry:
Donc il me reste a découper le morceau et à remettre un tube qui va bien.
Du coup, savez vous vp ou je pourrais trouver un bout de tube. J ai fait tous les vendeurs de
ferraille sur Rennes et je n ai rien trouvé. Si vous avez des tuyaux ou un bout de tuyau a vendre,
je suis preneur.
Tu l'a trouvé sur quel site ? Pourquoi il veut pas l'envoyer ?
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Et Forza?
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Salut.
Je l ai trouvé sur ebay.com. La personne ne m a pas dit pourquoi il ne voulait pas l envoyé. :cry:
Pour forza, le gars super sympa. :thumbsup: Il était en Italie la semaine dernière mais il n a rien trouvé.
Il m a dit qu il devait y avoir un retour de pièces des US mais il ne sais pas quand.
Donc pour pour l instant je cherche du tube. :D
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Donc pour pour l instant je cherche du tube. :D
Vas voir sur Youtube :D :lol:
Bon sinon de retour de mon roulage a Spa.... humide, très humide il n'aura plu qu'une fois, pendant toute la journée :lol:
tu parles d'une découverte de Spa, première fois la bas et première fois sous l'eau (oui oui sous l'eau, on avait besoin de palme, masque et tuba :lol:)
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Vivement demain... Je teste l'embrayage neuf et silencieux... Et aussi sur le pognon de 14!!!
J'espère que l'embrayage vas bien fonctionner!!
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J'ai cru voir que tu avais commencé avec un seul garni...? T'as pas peur qu'il casse? :sm19:
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Ben..non... Pourquoi il casserait?
La pression est repartie sur tout les disques!!
A moin qu'il y ai plus de pression sur le 1er????
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Ah l'erreur du débutant, t'es mal barré! :siffler: :siffler:
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Sérieux?? Non c'est une connerie?
Sinon faut que je bricole ça avent d'aller rouler demain!!!
Faites moi pas marcher!!!
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J'ai un embrayage 8 disques!!!
Du coup 9 avec le 1er!!!
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Bah c'est une connerie!!
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Pkoi? Ça fait quoi un seul disque?
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salut
je crois avoir compris qu'avec un seul disque (d'autant plus si il est en alu) la contrainte est trop importante et il se peut que le disque casse ou se déforme :cry: c'est pour cela qu'il vaut mieux partir avec deux disques :cheers:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/816513949.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/816513949.htm)
Quelqu un du forum? D après lui ca serait des alu forgées.... Je doute... Et vous?
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On dirait des moulées
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je pense aussi que se sont juste des normales mise en noirs quoi...
les alu forgées sont plus fine (les batons)
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Elles ne sont PAS forgées c'est flagrant.
voilà une forgée :wink:
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-5355-00.jpg)
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j'en étais persuadé mais d'autres avis valent toujours la peine :thumbsup:
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Coyote ce sont des magnésium sur ta photo non ?
Celles de l'annonce sont juste des jantes d'origine de phase 2, si ça avait été des alu forgées a ce prix la ça fait longtemps qu'elle ne seraient plus sur leboncoin :D
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oui en magnesium, c'était pour bien voir les rainures des forgées :wink:
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J'ai tester la moto ce matin....
Je récapitule ce que j'ai fait!
Debridage
Changement embrayage et mis en mode silencieux !!
Changement du PSB pour un 14
Je parle pas du nettoyage complet !!! Y compris filtre à air!
Wahou !!! Quelle moto!!!
Ça reprend beaucoup plus bas!! A 2000t/mn
Plus que le bruit de la ligne termi en 57 et de la souplesse !!!
Ensuite ça pousse un truc de fou au dessus de 8000 t/mn suite au Debridage... La moto respire vraiment bien !!! Ça fait plaisir!! :P
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Okay coyote, les forgées en magnésium doivent être plus légère mais celle en alu sont plus jolies =)
Schtuflu c'est la ligne en 57 qui fait que sa "pousse" à 8000 ? Sur la miene me semble bien que sa pousse velu un peu plus tôt dans les tours
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Alu ou Mg, la matrice de forge est la même.
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Ouiap... Ça pousse de 4000 a 1100!!! Mais entre 7 et 8 ça fait comme un 2 eme souffle!! Comme si il y avais un turbo!! Mais pour être honnête sur route je reste entre 4... Non 3 et 8000.... Ça suffit bien!! Et en plus j'ai même pas mis la poignée dans le coin!!!
Je rappel que c'est une reprise pour moi!!! Je suis quand même pas loin du bout des pneus!!!
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héhé :D :D
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Y a l'air d'y avoir pleins de pièces à récupérer dans le coin, vivement un nouveau serrage moteur :sm19:
Naaannnnn... Je déconne ... 8)
Ça fait plaisir de voir que certain on le temps de faire de la moto... :D
Moi en ce moment j'achète des pièces, mon frère les montes sur la moto, les essaient et me donne son impression... Genre "ouais sympa... Mais elle chauffe grave le cul ta moto!!! J'prefere mon CBR c'est plus confortable !" Ou bien "la vache! Le bruit c'est sympa 20 min... Après t'a mal au crâne !!!"
( rappelons que la moto est a 80km de chez moi et qu'il la fait tourner pour pas que la batterie soit morte... Fumier va !!! :wink:)
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Je suis allé plein de pages en arrière, mais je ne retrouve pas les posts qui parlent des bienfaits de la ligne 54 plutôt que 57, graphes à l'appuis.
ça vous parle ????
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http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html (http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html)
:cheers:
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Alu ou Mg, la matrice de forge est la même.
Les jantes de 999R n'ont pourtant pas la même gueule que celles postées par coyote
Okay schtuflu, si tu reprend vas y doucement :D
Et Fidel' si ton frère préfère son CBR c'est juste que c'est quelqu'un d'étrange :lol:
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ça ce mérite une Ducati :D
Little :thumbsup:
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Bon.. Du coup Pkoi termi a fait une ligne en 57?????
Pour les kékés?? J'espère pas!!
Pour ce qui est des jantes, sur les S c'est des marchessini en alu forgé il me semble!! Et sur les std c'est quoi la marque?
Sur la mienne elle ressemble à la photo du bon coin... C'est un S donc ça doit être des forgé!!
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_imageb60.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/imageb60.jpg.htm)
Et ... Oui!! Ça se mérite une ducat´!! Mais elle te le rend bien!!
Sinon vous pensez que je devrais mettre 2 DG au début de l'embrayage ??? 1 seul ça crain??
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Pas de forgées sur la S
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Bon.. Du coup Pkoi termi a fait une ligne en 57?????
Pour les kékés?? J'espère pas!!
Pour ce qui est des jantes, sur les S c'est des marchessini en alu forgé il me semble!! Et sur les std c'est quoi la marque?
Sur la mienne elle ressemble à la photo du bon coin... C'est un S donc ça doit être des forgé!!
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_imageb60.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/imageb60.jpg.htm)
Et ... Oui!! Ça se mérite une ducat´!! Mais elle te le rend bien!!
Sinon vous pensez que je devrais mettre 2 DG au début de l'embrayage ??? 1 seul ça crain??
La ligne en 57, c'est pour les 749R, 999S & 999R avec le boitier DP.
Les lignes en 57, c'est pour aller chercher la puissance dans les tours. Le couple mi-régime est inférieur à celui d'une 54. C'est un peu normal.
Les jantes ne sont pas forgées, elles sont moulées.
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Et sur les 999 normales, les jantes sont comment? Il n'y a pas un différence??
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non :D
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C'est des marchessinis aussi sur la normal???
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J'ai un 749 de base et j'ai les mêmes jantes que toi.
La seule différence c'est la couche de crasse :D
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Mouaip... Ben c'est plus le cas!!! Je l'ai briquée la diva!!! Dessus dessou devient derrière et dehors dedans!!
Bon.. Faut que je peaufine.... Mais
J'ai déjà fait un sacré travail par rapport à la photo!!!
Je suis quand même etonné pour les jantes... J'étais persuadé que
Les marchessinis forgée étaient sur les S...
Suis un peut déçu!!!
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Je croyais aussi pour les jantes mais non.. Elles pèsent vraiment un âne mort ces jantes
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Les jantes forgees peuvent aussi ressembler a ca :
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_image389.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/image389.jpg.htm)
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Bon... Ben j'échange une paire de jante "normal" marchessini contre des forgée !!! :lol:
Je suis grand prince...... Je laisse les pneus!!! :P
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http://www.ram-italia.net/ducati-999-749-cerchi-bst-a-5-razze-in-fibra-di-carbonio-p-18.html?language=fr (http://www.ram-italia.net/ducati-999-749-cerchi-bst-a-5-razze-in-fibra-di-carbonio-p-18.html?language=fr)
ça c'est mieux :wink: :wink:
:D
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Honnêtement, pour l'utilisation que j'en ai...
Ça me suffit bien!!!
Je suis un poireau humble et pas prétentieux!!!!
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................... 8) je vous pourrit tous sur un 400!!!!!! 8)................
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C'est à dire ? :siffler:
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Ben un 400DA!! Départ arreté! Le premier qui parcours les 400M a gagné!!!
C'est une expression!! :siffler:
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C'est les vacances!!! Y'a plus personne!!!!
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Tu passe les vitesses a la volée ?
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Il "shift" :D
Pi merde c'est pas fait pour les 400m DA :ranting: si Luigi vous entendez :sm25:
Les forgées des modèles R sont vraiment superbe :love: les BST c'est encore un autre budget, mais il y en a une sur le forum qui en est équipée il me semble
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C'est sur !!! C'est pas fait pour.... Mais c'était juste pour l'expression!!!! 8)
Y a t il un feux arrière pour la 999 qui affine un peu le cul? Et qui se monte sur le faisceau d'origine?
Merci!!
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À l'américaine avec une barre de LED entre le silencieux et la coque c'est la solution pour avoir le cul fin :bowdown: mais pour nous il nous reste la plaque à caser
Mais sinon moi j'ai un feu à LED avec les clignos intégrés sa épure bien
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Ça fait un bout de temps que je regarde pour l'arrière ...
Il y a la solution des clignotants avec feu stop intégrés ! :thumbsup:
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YEAHHHH enfin !!! :D :D :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/115941IMG21731.jpg)
plus qu'a faire peindre la coque. y'a un peintre qui m'a annoncé +300€... il se touche un peu !! :roll:
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on dirait un noir mat comme sur les barbecue :D
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Mon peintre avait pris 90€... Et le travail est correct :thumbsup:
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c'est qui ton peintre ?? :D
on dirait un noir mat comme sur les barbecue :D
:lol:
j'ai modifié la photo... c'est mieux la ?
et nan c'est un beau noir !!! mais j'aurais préféré couleur alu... :dribble:
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on voit le brillant :D :lol:
300 boules pour mettre une couleur une coque mono :lol: c'est qui ton peindre? Da Vinci? Picasso? :lol:
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:lol:
un italien... avec un nom à la con...
Michelangelo di Lodovico Buonarroti Simoni... :roll:
il à du me prendre pour un américain quand je lui est dit que c'etait une coque monoposto de Ducat :P
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va chez un autre carrossier, en black tu t'en sortiras pour pas cher :thumbsup:
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Ptitben c'est celle de chez forza moto ? Oem en alu ?
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Nan c'est une origine Ducati qu'on pote m'a filé ! :P
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Vérifie au niveau du passage du tube inox du faisceau feu arriere, y'a souvent comme un problème :siffler:
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Quel genre de problème ?
Histoire que je sois prêt pour le montage !! :thumbsup:
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T'as des potes sympa toi :thumbsup:
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Yes!!! Merci pour les infos sur les feux arrières!! Si vous avez des photo est des astuces de montage!!! Sinon j'ai la plaque Led pour mettre dans de feux d'origine.... Il y a possibilité d'intégrer les clignons...
Sinon j'ai trouvé ça....
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_imageb60.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/imageb60.jpg.htm)
Un peut chère mais pas mal du tout!!!
Et j'ai reçu aussi une boucle mono pour ma belle!!!
Madame râle un peut...
60€ sur LBC mais pas en alu pour ce prix la!!!
Je vous ferais une photo... Mais je suis ABS 15J... Vive les vacances!!!
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une coque mono courte tu as recu pas une boucle mono... :siffler:
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par contre tu peux dégager les cales pieds passagers du coup :D :D
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
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DEsolé c'est la photo de ma moto.... Et c'est pas du tout ce que je voulais mettre!!
Ohttp://www.krax-moto.com/16095-support-de-plaque-evotech-749-999-ducati.html
Voilà!!!
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La photo de la moto c'est la mienne quand j'ai fait le teste du mono... Mais j'avais pas la boucle mono!!!
Et elle n'était pas lavée!!! :siffler:
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Quel genre de problème ?
Histoire que je sois prêt pour le montage !! :thumbsup:
Un des tubes de la boucle arriere usiné voir percé par le frottement du faisceau du feux arriere (tube inox) vu plusieurs fois :bowdown:
-
Voilà des photos monté.... Envoyé par le vendeur.. Vous trouvez que ça affine bien?
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image1db.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image1db.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image26e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image26e.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image847.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image847.jpg.htm)
Voila!!
A vos claviers pour des avis.... Ça vaut 200€???
-
Et pour des bracelets un peut rehaussés .... Vous me conseillez quoi?
L'idée c'est que ça se vois pas..... Et qu'il n'y ai pas de modif de câbles... Juste un poil de confort en plus!!!
Merci!!
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Je trouve pas ca terrible comme feu :?
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il existe le même avec les clignos intégrés :wink:
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Perso tu achètes le support de plaque dp en carbone, c'est encore plus beau. La pour moi cela fait trop cubique. Pas dans l'esprit du 999
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C'est un feu de derbi senda ou quoi ? :?
Si tu veux vraiment affiné, prend direct un feu avec clignos intégrés ! :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image6cf.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image6cf.jpg.htm)
Voilà ce que j'ai pour le moment... Porte plaque DP ... J'ai rajouté les clignos fumé, et j'ai l'ensemble Led qui se met à la place de la platine origine et qui fait clignos... Mais j'hésite à la monter.....
Mais vous avez raison.... Ça fait super cher !!
Et pour les bracelets??
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Qu'est ce qui te fais hésiter ?
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:D ca va tu manque pas d extincteur :lol:
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laisse la ainsi c'est niquel.
par contre le jour ou tu te rendras compte que ton ohlins arriere ne te sers a rien sur la route pense a moi :D :P
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ben avec une ducat´dans le garage... Il faut de quoi éteindre au cas où!!!! :lol:
Non mais c'est par ce que je suis pompier..... Et je donne des cours sur le maniement des ces engins!!!!
Ben c'est vrais ... Il ne me reste plus qu'à... J'ai acheter un feux ariette d'occasion pour pouvoir remonter tout en origine!!!!
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Demi bracelet lsl. Pas sûr de la marque
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Je vais chercher ça!!!!
Merci!!
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je suis pompier..... Et je donne des cours sur le maniement des ces engins!!!!
En mettant le feu à des GSX-R ??? :sm19:
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Le GSXR est une très bonne moto!!!!j'en ai eu 2..... Et on me les a volé les 2!!!
Preuve que c'eT pas si mal!! 8et puis je suis pas pyromane moi!!! :Pbien au contraire!!!
Sinon c'est calme en ce moment du le forum...
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Vacances c est normal...
Sinon hier superbe journée au circuit de Mettet, première la bas, vraiment sympa comme circuit! Du soleil et que des Ducati. La classe
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j'ai essayé le gsxr de mon voisin jeudi aprèm car il trouvait qu'elle vibrait passé 180 et il voulait mon avis,
le weekend dernier j'en parlais avec des potes (qui roulent surtout en jap') qui disait que je devenais un intégriste de la ducati,
je leur disais que ça ne me poserais surement aucuns problèmes de rouler sur un gsxr plus tard, bah franchement après cet essai, plutôt chiant d'ailleurs, j'ai revu ma copie et j'espère bien rouler sur une superbike ducati encore le plus longtemps possible :D
c'est calme, et pourtant avec tout le monde qui passe en monoposto je pensais qu'on allait avoir des avalanches de photos :)
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C'est sur que les 4 pat´ ça a pas le caractère des bi..... Mais ça avion ne quand même et c'est super facil!!!
Je suis dac' pour les photos... Moi le premier je vais passer en mono...
Mais je repeint une mono d'origine... En attendent je squoite le bi ou un mono adaptable tout noir... C'est pas top... Faut que je le fasse au covering blanc...
Quand ce sera fait je matirais des photos... Pour,le moment je suis pas chez moi.. C'est les vacances!!!
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Salut a tous.
Est ce que quelqu aurait une ruse/solution pour enlever le silentbloc caoutchouc dur réservoir (la ou passe la fixation de la selle)
Je n ai pas réussi a l enlever. Il est tres dur et je pense qu avec le temps la chaleur etc.. ça n aide pas.
A vos claviers... :lol:
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Si il est trop dur, sec, tu ne pourras pas l'enlever facilement, plus de souplesse; donc si c'est absolument nécessaire de l'enlever tu le coupe au cuter et tu en recommande un autre !!!
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C est bien ce que je pensais. Merci pour la réponse. :thumbsup:
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http://video-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xpt1/v/t42.1790-2/11683494_10204498796293238_1401889806_n.mp4?efg=eyJybHIiOjgxNywicmxhIjo1MTJ9&rl=817&vabr=454&oh=6e1194692e1baf424e97aa72266b6e8c&oe=55A4177A (https://video-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xpt1/v/t42.1790-2/11683494_10204498796293238_1401889806_n.mp4?efg=eyJybHIiOjgxNywicmxhIjo1MTJ9&rl=817&vabr=454&oh=6e1194692e1baf424e97aa72266b6e8c&oe=55A4177A)
fin de week'end :D :D :D
-
:ranting: :ranting:
:sm19:
-
:D
l'embrayage est bien laché, j'abime rien à part le pneu :D qui part à la benne :sm19:
-
j'ai reçu mon moteur cet après-midi :dribble:
"reste plus qu'à" ! :D
-
bon ben ça commence les questions :D :
vous savez ou il se branche / à quoi ça sert ce petit connecteur rectangulaire plastique noir ( 2 fils ) qui est sous la boite à air et sort coté gauche ? :roll:
j'avais tout repéré et bizarrement pas celui-ci ? du coup je me demande s'il était branché ?
merci :wink:
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_IMG_5536.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/IMG_5536.JPG.htm)
-
Salut.
Je regarde ce soir et je te dis. :wink:
-
quelles couleurs ont les fils? je peux regarder sur le schema elec.
ils sont noirs tous les deux?
comme ça je dirais peut etre le relais de démarreur mais il me semble que la connexion est blanche pas noire.
-
merci à tous les 2 :wink: si vous pouvez "jeter un oeil" et me dire ?
les 2 fils sont noirs !
Le DS ne voit pas ce que celà peut etre ? ( mon faisceau est trictement d'origine )
V
Si ça "veut le faire" demain j'essaie de la faire craquer :dribble:
-
j'ai rien dis pour le relais de démarreur sur les 999 il est avec un fils et plus une connexion foireuse (comme les anciennes)
999
(http://www.shopmoto.fr/img/p/518-1115-large.jpg)
anciennes
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ_sUuW9qXgI8XSff67MMP-fGyZ04oSdv0LaIcTVOmu18LfceHc)
-
vous savez ou il se branche / à quoi ça sert ce petit connecteur rectangulaire plastique noir ( 2 fils ) qui est sous la boite à air et sort coté gauche ? :roll:
Ventilo ? Avertisseur sonore ?
-
mauvaise pioche :lol: :lol:
ventilo: connecteur etanche (1 par ventilo)
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-8725-jpg-05.jpg)
avertisseurs deux conneteurs coudés
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/mini_img-1573-jpg-12.jpg)
-
merci quand meme Steph :D
Tertulia a été plus rapide que moi ! :wink:
c'est dingue ce truc ! je vois rien ou le connecter et il sort bien du faisceau d'origine 8O
-
Bon, et ben moi j'ai redémarrer la 999 ce matin après 3 semaine de vacances....
Mise sous tension.... Bat a 12,5 au compteur... Démarrage instantané sans starter!!!
Super!! Ça a change avec une bonne batterie LI Po!!!!
Au programme le col de la colombière!!! En haute Savoie!!!
Le temps est super!!! Beau et pas trop chaud.... Il est 9h30!!!!
La moto chauffe trankilou... Et les 1er virages s'enchaines.. Un vrais bonheur cette moto... Les sensations reviennes... Le regard vas de plus en plus loin... Et le plaisir est au RDV!!!
La réserve s'allume.... 160km... Je remet du super....12l... C'est correcte!!
Sur le retours, je me lâche...mais les bandes de peur ne dis paresse pas complètement... Bon ça fait depuis 2006 que j'ai pas roulé ... Alors lentement mais sûrement!!
Ma belle me ravit!!!
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image3f8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image3f8.jpg.htm)
La coque noire et la boucle qui dépasse c'est temporaire.... La boucle mono est dans le garage.... Et une petite surprise carénage est en commande!!!!
Le mono d'origine est en peinture!!
Que du bon!!!
-
sympatoche :thumbsup:
ha oui, laisse respirer ton embrayage a sec, il aime pas trop resté dans la poussière...
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cela sert à rien. Si chute, c'est la totale et la moto ne repart pas.
-
Au programme le col de la colombière!!! En haute Savoie!!!
Si tu y vois une SSie noire, arrête toi :siffler:
-
Ah ben j'ai croisé que des harleys...
Mais j'aimerais bien rouler à plusieurs.... Si il y a des gas du coin...
Je vais certainement re rouler vendredi!!!
Si ça tente quelqu'un!!!
-
Si j'ai viré les polys de la SS entre temps, pourquoi pas.
-
allez hop la courbe de ma 999
rien d'extra mais voilà quoi :D
(http://www.coyoteproject.net/images/carto.jpg)
Rouge Vilo
Bleue Boite
Verte Roue
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bien pour un 999 standard!
-
entre 8500 et 9500 ça creuse quand même.
avec une carto en flashant l'ECU vous pensez que je peux recuperer ça ???
-
Faire une carto semble être une solution.
En regardant sur BikeBoy.org, ton moteur a des creux la permettrait de lisser.
Avant de faire la carto, il y a peut être d'autres améliorations, admission, squash, pistons HC, calage des AAC, échappement, etc... non?
Comparaison 996/998/999.
(http://www.bikeboy.org/graphs/g99x3.gif)
Dyno d'un 998S:
(http://www.bikeboy.org/graphs/g998s1.gif)
-
Sources:
http://www.bikeboy.org/999perftermi.html (http://www.bikeboy.org/999perftermi.html)
http://www.bikeboy.org/998s.html (http://www.bikeboy.org/998s.html)
http://www.bikeboy.org/996998999comp.html (http://www.bikeboy.org/996998999comp.html)
-
C ok pour moi vendredi matin... Comme ça on aura pas trop chaud!!!
Tiens moi au jus!!
Sympa les courbes!!!
-
Bon ben le moteur a démarré hier soir au premier coup de démarreur : BROAAAAAAAAAAAAAAA : :dribble: quel pied après 7 mois !
par contre ça me reste plein de connecteurs dans les mains et aucun message d'erreur :D : toujours sous la BAA : ce fameux petit connecteur noir à 2 fils ? 2 "gros" connecteurs rectangulaires multi-fils ( 1 male et 1 femelle identiques mais qui ne peuvent pas s'embrocher : faisceaux trop courts ) ? , 2 * 2 connecteurs type clignotants ( 1 male / 1 femelle , 1 male / 1 femelle ) : mais tout marche ? :? je pense que je vais les couper et les ranger dans la coupe sur le buffet de l'entrée avec les vis Ikéa :D
Vendredi prochain rodage sur la route des Garndes Alpes avec MAt ! :dribble:
-
As-tu le manuel d'atelier? Toute la connectique y est représentée.
-
Vendredi prochain rodage sur la route des Garndes Alpes avec MAt ! :dribble:
Celui là de vendredi ? demain ?
-
je pense que je vais les couper et les ranger dans la coupe sur le buffet de l'entrée avec les vis Ikéa :D
si il reste des fils c'est qu'ils servent à quelque chose quand meme :lol:
ça serait bete de les couper.
fais des photos.
j'ai le schéma elec si tu veux
-
Salut Bmal.
J ai regarder hier soir et je n ai pas vu ce connecteur. J ai re-vérifié sur mes photos de démontage et je n ai rien vu non plus. La mienne est une 2004. C est peut être pour ça. :?
-
merci pour les conseils :wink:
@Tertulia : je pensais quand meme pas les couper ! :D
@Jérome : vendredi dans 8 jours : RDV chez Tom à 8h30 , puis on part ( à 4 ) par le Reposoir, la Colombière, ...
@Little monster : d'après le DS qui m'a refait le moteur et comme je lui ai certifié que le cablage était entièrement d'origine : il n'avait pas l'air surpris que suivant millésime, modèle, ... il y ai des connectiques en plus pas forcément utilisées ? :?
@Biduel : merci :wink:
bon sinon il ne fait pas du tout le meme bruit au bas moteur 8O ça claque nettement plus comme s'il y avait "du jeu" quelque part"
je suis bon pour 1 000 bornes de rodage ( max 6 000tr/mn)
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De rien. C est ce que j ai fait apres le remontage. 1000 bornes a 6000 tr max.
J ai même vidangé et remis de l huile propre. Ça m avait été conseillé.
Pas sur que c était forcement nécessaire.
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@Jérome : vendredi dans 8 jours : RDV chez Tom à 8h30 , puis on part ( à 4 ) par le Reposoir, la Colombière, ...
Avec Matt ou Tom alors, je n'arrive plus à suivre :D
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Tom désolé ! (Mat proposé mais il pouvait pas ) :wink:
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Ah, je suis mieux ^^
On se verra après pour que tu me donne les conseils pour faire la même en septembre ^^
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Ben du coup ce matin j'ai bien piloter.... Mais pas la 999..... J'ai tondu ma pelouse!!!
Hivers j'ai refait une selle en mode confort... Avec du gel... J'ai fait 2/3 photos...
C'est pas super facil a découper la mousse... Il faut un super cutter!!!
Mais ça l'a fait!!! Il me manque juste des agrafes plus courtes pour l'arrière de la selle... Et après je teste!
Vous trouvez comment le revêtement de selle?
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image10f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image10f.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image52b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image52b.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image697.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image697.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image875.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image875.jpg.htm)
Voilà...
Vendredi prochain je rentre de chamonix entre 8 et 9.... Le matin... Y'a peut être mayen de se faire la colombière ensemble!!!!
-
Vendredi prochain je rentre de chamonix entre 8 et 9.... Le matin... Y'a peut être mayen de se faire la colombière ensemble!!!!
Plutôt que de continuer sur ce topic...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49563.msg1872246#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49563.msg1872246#new)
-
Salut à tous!! Je viens de monter mon feux arrière à Led... Avec les clignos intégrés... Ça donne ça:
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image7f3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image7f3.jpg.htm)
Ça allège un peut!!! Tout fonctionne..... A l'arrière.... Mais j'ai plus de clignos avent... Vous avez une idée?? Ça marchais avant... Le seul changement au niveau branchement c'est au niveau des clignos arrière la masse n'est pas connectée...
Il n'y a qu'une borne pour le plus et pas de borne pour la masse comme à l'origine...
Je suis tjs avec ma coque mono noir pas très belle... Mais j'attend d'ici 10j la petite surprise!!! Et ma mon d'origine n'est pas finie...
Patience!!
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Perso j'aime pas. Et ru viens de décrire la cause du bon fonctionnement de tes clignotants. Je vais être méchant mais quelle est la raison de vouloir enlaidir un 999? Second degré inside. Fait ce que tu veux c'est pas un forum qui validera ce que tu as fais. Surtout les leds j'espère qu'elle sont assez puissantes en journée pour faire la différence entre les stops et un feu de position.
-
C'est quoi que tu n'aime pas? Les clignos en moins ou alors la couleur du cabochon??
Pour la couleur c'est un teste....j'ai longe ment hesiteé avec la rouge...
Maintenant les clignos en moins ça fait moins gros..
Cela dit j'ai installé ça sur un 2 eme feu que j'ai acheter....idem pour la selle.. Je veux pouvoir remettre la 999 d'origine!!!!
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Et.. Y a t il une solution pour les clignos??
Sinon je crois que je vais repassé à l'origine ....
Pas de problème pour la puissence des Led... On voi vraiment la différence entre feu et stop!!!
Et les clignos flash super bien aussi !!
Sinon j'ai fini de lire toutes les pages du forum 999!! J'ai apris plein,de choses!!!
Je me tâte pour cette histoire de coussinet de bielles.... J'ai un 999S de 2006.... 24000km!!
Pas facile comme décision de démonter le moulin!!!
Pour le moment ça roule super bien...je verrais ça après le bol d'or!
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Sacrément mort ici....
C'est les vacances ou quoi???
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Et.. Y a t il une solution pour les clignos??
Sinon je crois que je vais repassé à l'origine ....
Je pense que le faisceau multiplexé du 999 n'aime pas ce genre de bricolage.....
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sur la mienne ça marchait très bien.
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Je vais envoyer un mail à la boutique où j'ai acheter la plaque Led pour leur demander s'il y'a une solution!!
Aujourd'hui j'ai arrangé le bote cul noir de ma 999....
C'est un peut du bricolage... Un autocollants covering et du liseret ..... Mais je suis pas mécontent!!!
Reste à remonter ça en attendant le mono d'origine qui est en peinture!!
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_imageeb0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/imageeb0.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image14e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image14e.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image85b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image85b.jpg.htm)
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Tout beau :thumbsup:
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Merci!!! :P
Ça me servira bien si je met labelle sur piste!!! Amateur bien sur!!!
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bah pas forcement, si tu mets une boucle mono tu peux metrte celle la meme sur la route
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Ouiap.... En plus je l'ai la boucle mono!!!
Mais j'ai le mono d'origine!!! Le rouge en 2 parties!
Après la noire ça change!!! Faut voire niveau look ce que ça donne!!!
Je la vernis aujourd'hui ..... Et je la montrais certainement vendredi ....
Pour le moment j'ai remis le biposto !!
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Voilà la coque montée!!!!
Ça rend pas mal!!!!
(http://img1.imagilive.com/0715/thumbs_image524.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0715/image524.jpg.htm)
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Je vais faire le vilain, mais c'est quand même pas terrible la boucle qui apparait en bout de coque...
J'ai cru lire / comprendre que tu avais la boucle mono c'est ça ?
Et enlèves les cales pieds STP :sm19: :sm19: :sm19:
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Je suis bien d'accord avec toi.... Il faut que je mette la boucle mono.... Mais avent ma miss veut faire un tours derrière moi... Je métrais la mono après!!!
Sur la mono, pas de repose pieds!!!!
:thumbsup:
Mon pneu av est changé... Ça change quand même le comportement.... Mais bon faut le roder avent de tester vraiment!!!
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Pour ceux qui ont mis un anti-dribble et qui savent:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23020.msg1889777#msg1889777 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23020.msg1889777#msg1889777)
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Ça a pas l'air mal ça....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/830354429.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/830354429.htm?ca=22_s)
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Bonsoir à tous,
Ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum.
Je viens de me mettre à la piste avec ma 999s de 2006. Première sortie super cet été au circuit de bresse et 2 sorties prévues à la rentrée.
Je compte transformer la moto en version piste petit à petit.
Je viens vers vous pour savoir où je peux trouver des protections pas trop chère et quelle pièce je dois monter dessus pour la protéger en cas de chute.
J'ai déjà des protections dans chacun des axes de roue avant et arrière.
Je viens de commander des dbkiller pour ma sortie termi.
Protection de bras oscillant c'est utile ?
Où je peux trouver des protections de Carter d'embrayage et d'alternateur pour l'autre côté ?
Des commandes reculées ?
Un shifter peut se monter sur cette moto avec un embrayage sec ?
Merci pour vos réponses et conseils
Bonne soirée
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Fonction recherche est ton ami. :ranting: :ranting: :ranting: BenoitX a un topique dédié à la transformation de son 749 route en piste.
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Un p'tit peu HS, mais tu y étais quand à Bresse :siffler: ?
Quand j'y étais y'avait une zolie 999s :dribble:
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J'y étais le 14/07.
Pour le côté HS de ma question je suis désolé mais comme je le disais ça fait très longtemps que je ne suis pas venu sur le forum
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Fonction recherche est ton ami. :ranting: :ranting: :ranting: BenoitX a un topique dédié à la transformation de son 749 route en piste.
Je ne retrouve pas le topic tu as le lien stp
Merci
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21163.msg501078#msg501078 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=21163.msg501078#msg501078)
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Donc si j'ai bien compris y'a deux Coyotes ? :D
Mais y'en a un ou c'est écrit "cigarette" en gros sur le coté de sa moto! C'est ça ? :sm19: :lol:
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J'y étais le 14/07.
MP ;)
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Pour le shifter c'est surment possible
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/834115434.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/834115434.htm?ca=20_s)
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bien sur que c'est possible mais ça sert à rien :lol: :lol:
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sur piste, si :wink:
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perso j'en ai jamais ressenti le besoin. (après c'est un avis perso bien sur)
passage à la volé pour monter et embrayage pour descendre (en y a qui ont essayé à la volé ils ont eu de problèmes :siffler:)
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sur le Starlane on voit dans les lignes droite les passages de vitesses ( sans débrayer mais en faisant une coupure d'accelerateur, même rapide)
Avec un shifter la courbe est lissée et en bout de ligne droite on gagne quelques km/h
c'est pas beaucoup mais ça plus ça plus ça, on améliore son temps.
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c'est sur mais pour moi c'est MON pilotage qui doit etre amélioré pour gagner du temps pas la moto :bowdown:
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ha oui pour nous tous :D
surtout lacher les freins :D
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Bon ben j'ai rodé mes coussinets tous neufs :D : 1500Km (dont plus de la moitié sur 20 cols ) en 4 jours et que du bonheur :dribble:
comme ils m'ont refait également le JAS ça a règlé des petits soucis dont je cherchais la cause : détonnations dans la BAA en ville, callage intempestifs moteur bien chaud aux ronds points, difficulté de redémarrer à plus de 100° , ....
nickel ! au meme rythme je consommais comme le speedtriple et 1 à 2 litres de moins que le crossplane du pote ! mais 2l de plus que Tom :D
Seul petit souci : en arrivant au sommet du Turini monté bien fort ( ventilos enclenchés sur toute la montée ) , je suis arrivé au sommet avec une grosse flaque de LR sous le sabot : j'avais mal passé une durite qui frottait contre le ventilo gauche !
ça fait du bien de retrouvé un moteur bien "charnu" :sm19:
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Je suis super content pour toi!!! Tu trouve mieux le moulin ??
Je vais faire une analyse d'huile sur la mienne pour avoir une idee de l'etat des coussinets!!!
999S de 2006 avec 24000km.. Ya quand meme des risques!!!!
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j'ai trouvé le moteur bien "plein" mais était-ce objectif après 7 mois ? d'après le mécano qui m'a diminué les jeux au vilbrequin ( il tournait difficilement à la main ) elle devrait monter plus facilement en régime ? ... plus la meilleure combustion ( JAS) ...
pour l'analyse d'huile c'est pas idiot : en industrie c'est assez général pour avoir une idée de "ce qui se passe" , donc tu devrais retrouver des fines particules avant l'arrachage des copeaux ! et donc minimiser les frais de remise en état ( rectification bielles et vilbrequin, ... )
24 000Km : t'arrives dans la zone de surveillance !
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Hé oui... Je sais que c'est ace kilométrage la que ça peut merder...
Tu en a eu pour combien? Sans indiscrétions...
Petite question... Est ce que quelqu'un aurai les côtes, les dimensions de la boucle mono? Ce qui m'intéresse c'est l'attache de la coque mono par rapport à la fixation du pot... Distance et hauteurs ....
Merci!!
Je vous dirais pour l'analyse d'huile!! Mais je vais attendre d'avoir fait quelques kms avec cette huile!! La moto a été vidangée y'a moins de 1500km...
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d'après le mécano qui m'a diminué les jeux au vilbrequin ( il tournait difficilement à la main ) elle devrait monter plus facilement en régime ?
Non, rien à voir, tu confonds inertie et frottement. La précontrainte a un effet négligeable sur la montée en régime. :lol: :lol:
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Merci pour ta réponse rapide!!!
Du coup le moteur qui est à vendre sur LBC a 2000€ est peut être un alternative...
En plus il est préparer ...
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Si tu n'as pas de CDI/ECU programmable pour le peaufiner à la configuration de ta moto, la BAA, la ligne d'échappement, cela ne sert à rien, c'est donner de la confiture à un cochon.
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Roulement neuf et coussinet neuf ça doit quand même faciliter la rotation...
Et un réglage du jeux ça fait tjs du bien!!!
Du coup je suis pas étonné que ton moteur semble tourner mieux!!!
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Roulement neuf et coussinet neuf ça doit quand même faciliter la rotation...
Et non.....c'est négligeable par rapport aux forces issues de la combustion et du volent d'inertie. bref...
Pour info:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_377580tauxdecompression3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=377580tauxdecompression3.jpg)
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exact les roulement sont des pièces d'usures qui peuvent lacher ( et provoquer de gros dégats!) mais en aucun cas des roulement neufs vont permettre à ton vilo de mieux tourner, ou du moins de le sentir une fois en route.
et la contrainte est là pour compenser les différences de dilatation des carters et du vilo. A chaud normalement le vilo n'est plus en contrainte.
Si ce n'était pas le cas à froid, et bien une fois chaud le vilo aurait du jeu, et ça c'est pas bon.
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+ 1 avec coyote. :thumbsup:
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Le roulement n'est pas là pour aider à mieux tourner, c'est juste une solution technique utilisée car elle répond aux contraintes de la conception.
Les moteurs de Jap sont sur des paliers sur lesquels le vilebrequin tourne sur une film d'huile comme les moteurs 6 cylindres en ligne de BMW.
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même chez ducat" y'a du paliers lisses, Desmosedici RR et Panigale
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Diantre Ducati se modernise. :D
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Et ben j'en apprend !!!!
En même temps je suis pas mécano!!!!
J'imagine que chaque technique a ses avantages et ses inconvénients!!!
Ce qui est sur c'est que les twins ducati ont du caractère ! N
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merci des infos :wink:
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Salut tous!!!
A votre avis...l'arrière mono de ma 999, pour le moment elle est sortie de peinture toute rouge....(superbe soit dit en passent!!!)
Je laisse comme ça ou je met du blanc style support numéro?
Tout rouge ou avec plaques blanche??
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ça depend tu mets des chaussettes blanches ou rouge quand tu roules...
nan mais serieux c'est ta moto. on va pas prendre les décisions pour toi 8O 8O
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Jaune, c'est mieux pour être vu! :siffler:
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:sm19:
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Usain Bolt porte pourtant des chaussettes jaunes qui semblent lui procurer un avantage certain en terme de vitesse ! :?
:D
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Un peu comme le zebre. :D
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Ben c'est vrais que mon blouson est blanc, noir et rouge.... Mais majorité de blanc....et mes bottes sont blanche....semelle noir... 8O
Sérieusement je sais que c'est moi qui vais décider.... Mais un petit avis, juste comme ça....
Le plus simple c'est que je teste...
Merci !!!
Et sinon??? La petite annonce avec le moulin préparer..... Ça doit pas mal marcher ça!!!!!
Je me dit que si il faut refaire mon moulin(coussinets) ça me reviendrais à peine plus chère un moteur toi refait et préparer en plus!!!!
C'est peut être une solution si mon analyse d'huile est degeu!!!
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Cela ne sert a rien si tu n'as pas la bonne configuration. Un passage au banc, c'est 300 € a 600€ pour une carto faite sur-mesure. Ecu pour le faire de 400 à 600 en occasion. Le ligne a 800, etc....
Le blanc en moto, c'est pour les kekes. T'es du genre chevalier blanc?
Et tu commences sérieusement à me courir sur le haricot avec tes bielles. Les malades imaginaires c'est assez pénible. Ici, c'est un forum pas le café de la gare.
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Et tu commences sérieusement à me courir sur le haricot avec tes bielles. Les malades imaginaires c'est assez pénible. Ici, c'est un forum pas le café de la gare.
Je te remercie pour les infos au sujet de la ligne et de l'ECU.... La mienne à une ligne en 57 et un ECU DP .... A reprogrammer donc!
Je trouve ta façon de me dire que je te saoul très courtoise, et je te remercie de t'intéresser à mon cas!
Je vais aller boire un verre au café de la gare....
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On ne parle pas de flasher ici, mais de construire une carto spécifique à la configuration de ta moto (avance à l'allumage et air fuel ratio). Attention tu te mélanges les pinceaux.
Flasher ou reprogrammer une ECU, c'est bon pour des configurations standards et connues.
Sur mon proto, j'ai essayé plusieurs cartos. 749R, creux en bas et explosif passé 7500 tr/min, richesse pauvre m'a valu un gamelle sur circuit, bougie cassée. 999R, très riche et moteur cognant beaucoup en bas (faisait entrer en vibration le garde boue AR) et qui prenait difficilement ses tours. Le passage au banc a résolu nombre de problème (ne cogne plus, chauffe moins, plus rond).
La mécanique est un art surtout quand tu commences à assembler des pièces de différents moteurs/modèles.
Dans le cas de ce moteur, c'est un 1038, soit un moteur de 998 en version big bore, passage de 100 mm à 102 mm. Il a aussi les bielles en titane et une maintenance au poil pour être fiable et surtout c'est un moteur de course.
Nous te donnons des conseils. A toi d'en faire ce que tu veux.
De plus, dans cette configuration tu n'es plus assuré si tu as un accident corporel grave.
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où ça un moteur big bore ?????? :D :P
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chez wouam! :)
L'ancien de patoche est à vendre sur le bon coin - révisé chez Manu.
C'est le moment d'investir Coyote. :lol:
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celui-là ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/830354429.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/830354429.htm?ca=12_s)
et le tiens combien ?
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Ouaip!!! C'est de celui la que je parle!!
Bon.. À priori c'est pas plug and play...
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Niveau périphériques si. Mais niveau réglage d'injection faut y mettre les moyens sinon c'est dommage
Mon moteur 924 rs je le garde ainsi que celui en 749r.
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:P en tout cas.. Mon moulin me suffit bien!!! Je suis encore loin d'essorer a chaque sortie de courbe!!!!
Mais j'imagine que le 1038 ça doit envoyer le pâter !!!!
Plus de 150cv a la roue ça cause!! Si en plus c'est fiable....
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chez wouam! :)
L'ancien de patoche est à vendre sur le bon coin - révisé chez Manu.
C'est le moment d'investir Coyote. :lol:
c'est pas l'ancien de patoche !!
mais il est nickel qd même
je n'ai pas roulé bcp avec (3x) mais la dernière fois au vigeant lors d'une journée box23 avec plein de ducati je peux assurer que ca marche mieux qu'un 999R :lol:
je le vends presque à contre coeur, s'il part pas je preparerai un proto 999 ++ d'ici quelques temps (qd j'aurai fini mon proto D2 et que j'aurai un peu d'argent pour une partie cycle de 999S récente).
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Avec quel type d'ecu tu as réglé ton moteur ? Nemesis ou autre?
C'est avec 1,5 an de retard que ton moteur est en vente, sinon je l'aurait acheté pour mon proto. Certain. :)
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c'est un ECU 998R avec un PC3
je me dis que ce type de moteur est rare, j'en retrouverai pas si je le vends mais bon... on verra
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Pour avoir assemblé mon 924 Rs. Je connais le prix des pièces. Le prix de ton moteur n'est pas cher si on considère les pièces individuellement. Je te souhaite bonne vente. Perso, je le garderai.
Pourquoi l'avance n'a t-elle pas été revue?
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Si des fois, il te reste ton écu 998 R et le pc3 notre ami schtuflu est un client potentiel. :cheers:
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Pour l instant que le moteur.
Mais un boitier ca se trouve. On prend n importe quel ecu et on l envoie chez un programmateur.
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Petit viron..... Et 1er gaz grand!!!!
Ça surprend!!!! Mais qu'est ce que ça marche!!!!
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Et voilà la coque d'origine avec la boucle mono!!! Tout rouge!!
C'aet pas mal.... Mais je vais respecter le blanc comme à l'origine !!!
(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_imagefd0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/imagefd0.jpg.htm)
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´foiré c'est mignon :thumbsup: mais leboncoin se fait rare en bâti mono :cry:
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Je vend le mien :wink:
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Et voilà la coque d'origine avec la boucle mono!!! Tout rouge!!
C'aet pas mal.... Mais je vais respecter le blanc comme à l'origine !!!
(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_imagefd0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/imagefd0.jpg.htm)
beaucoup mieux sans les cales pieds arrière. :D
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Voilà!!! L'arrière est blanc!!! Demain je fait un petit viron moto.. J'en profiterais pour faire des photos!!!!
Je suis bien satisfait!!!
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que c'est moche ces gros Termi sur nos neuf neuf.....
c'est p't'être pour ça que les miens se fissuraient: ils se sont suicidés :D :D
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que c'est moche ces gros Termi sur nos neuf neuf.....
c'est p't'être pour ça que les miens se fissuraient: ils se sont suicidés :D :D
En même temps il y a pas tellement d'alternative aux termi, enfin rien de beaucoup plus réussi :?
@ superdesmo: plus d'infos ? En MP si tu préfère
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Moche..... C'est la ligne du 999!!!!
Le mien ne se suicide pas.... Et je trouve pas moche.... C'est sur c'est pas un R6.... C'est plus lourd du cul mais c'est ça le 999
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Je trouve les leovince pas mal...
Ce qui pourrit la ligne, c'est le phare et la plaque...
(http://www.ducati.ms/forums/attachments/superbikes/13311d1176229539-leo-vince-999-pt-2-lv-shroud-sticker.jpg)
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T exagère coyote. Tout pasque tu voulais une nouvelle ligne et
que pour justifier à madame il fallait que l autre soit casser :sm19: :lol: :D
De plus,il n est pas plus long que d habitudes, c'est à cause de
la boucle mono. Perso je n aime pas trop, mais pourvu que ça
plaise à schtuflu c est l essentiel . :cheers:
Mikatchu, c est quelle diamètre ta leo? :dribble:
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En même temps il y a pas tellement d'alternative aux termi, enfin rien de beaucoup plus réussi :?
Ha si ! :D
Zard, Spark, Leo Vince, Silmotor, et j'en passe.
tous ceux qui sont plat dessous qui affinent un peu la ligne, plutôt que ce gros machin.
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Mikatchu, c est quelle diamètre ta leo? :dribble:
Bah moi c'est un beau silencieux d'origine bien gros et bien chaud :?
La photo c'est un truc trouvé sur le net, pour amener un peu de beauté dans ce topic. :D
D'ailleurs les collecteurs valent le détour aussi...
http://www.ducati.ms/forums/attachments/superbikes/12740d1174854402-leo-vince-999-pt-2-pipes.jpg (http://www.ducati.ms/forums/attachments/superbikes/12740d1174854402-leo-vince-999-pt-2-pipes.jpg)
Rien à voir : Je me demandais à propos des coques monoposto : le porte numéros blanc est peint ou c'est un sticker ?
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d'origine c'est peint, et le liseret noir un sticker
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Bonjour à tous
J'aimerais avoir une info concernant les lignes de 999, quand on parle de ligne en 54mm ou 57mm, de quel diamètre s'agit-il? interne? externe? mesuré à quel endroit?
Merci d'avance
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Il existe 4 lignes pour les 749/999. Les diamètres sont internes. Ces infos ne valent que pour des termis.
La demie ligne asymétrique de 45 mm ou 50. Je ne sais plus.
La ligne 2-1-2 en 54 mm, 57 mm et 63 mm avec bâti spécifique pour les 999 RS.
749: asymétrique et 54 mm et 57 mm pour le 749R
999: asymétrique, 54 et 57 mm et 63 mm pour le 999R/RS.
La ligne en 54 mm donne le meilleur couple à mi-régime et quelques cv de plus au régime Max. Attention, la 57 donne les meilleurs résultats en terme de puissance pure et seulement dans le cas d'un préparation moteur au détriment du couple à mi régime.
Si tu as la patience, lis ce qui suit.
http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html (http://www.bikeboy.org/999scomp54_57.html)
De même, si tu changes d'échappement, fait reprogrammer l'ecu et installer les filtres à air ducati performance.
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L'encyclopédie a parlée!!!!
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Râlez pas pour les gants.... Je suis à la station service et je dégageait juste la place pour les autres...
(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_image495.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/image495.jpg.htm)
C'est juste pour montrer l'arrière blanc!!
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Merci de cette réponse rapide little monster, seulement j'ai une ligne que soupçonne être de diamètre 57 sauf qu'en faisant des mesures de diamètre interne sur la ligne, je trouve des valeurs différentes. Où dois-je faire la mesure du diamètre intérieur? Au niveau du collecteur d'échappement?
Merci d'avance :wink:
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Telméo : à vérifier car j'ai moins d'expérience que Little monster mais sur la mienne ( vendue pour une 57mm complète : remontée applatie pour le passage du BO) , la mesure je viens de la faire (au plus facile ) sur le tube de sortie du cylindre arrière ( vers les ressorts) et j'ai 57mm mais extérieur ! ( mais je me suis peut-etre fait enfler avec une 54 ?)
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Et pour compliquer le tout, les silencieux entre 54 et 57 sont identiques.
Tu peux mesurer le tube av après le collecteur. Celui qui passe sous le moteur.
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s'agit-il de celui-ci? si oui, je ne peux prendre aucune mesure, il a été ovalisé :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_img9b6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/img9b6.JPG.htm)
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(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_img9b6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/img9b6.JPG.htm)
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Prend deux mesures et fait une moyenne. :lol: :lol:
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J'aurais bien essayé de mesurer l'épaisseur du tube et de retirer au diamètre extérieur mesuré à un autre endroit mais le tube est vraiment bien déformé , n'y aurait-il pas une mesure de diamètre possible pour déterminer le type de ma ligne?
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Les lignes type bananes sont forcément en 57
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Super! Merci beaucoup pour cette réponse :)
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C'est ce que j'allais dire!!
C'est la ligne en 57 pour bras noir!!
C'est celle que j'ai... Elle est jolie.... Mais relativement discrète!!! Relativement!
Ça fait un super bruit en charge!!! Au ralentit ça passe partout!
Voilà!! Et elle fissure pas!!!
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Schtuflu, toi qui cherchait un feu AR:
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-749-999-Fender-Eliminator-Kit-/261859361416?hash=item3cf808c288&clk_rvr_id=887523870832&rmvSB=true (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-749-999-Fender-Eliminator-Kit-/261859361416?hash=item3cf808c288&clk_rvr_id=887523870832&rmvSB=true)
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Ça parait bien foutu, ça fait quelques moment que je guette, mais pas vu d'autre exemple de 999 équipée :( après pour nous il reste la plaque puisque je ne suis pas sur que les condés apprécient le montage de la plaque à l'américaine :siffler:
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Il semble que la position de la plaque ne soit que pour les photos.... :D
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Salut à tous.
J'aurais une Tite question pour Superdesmo ! As tu toujours ton bâti monoposto a vendre ? J'essaye de te contacter en MP mais ça na pas lair de fonctionner. Merci
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Salut!! Il est magnifique ce feux!!! Mais le prix... Ça pique!!
Merci pour l'annonce... Faut que je réfléchisse!!!
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Salut à tous.
J'aurais une Tite question pour Superdesmo ! As tu toujours ton bâti monoposto a vendre ? J'essaye de te contacter en MP mais ça na pas lair de fonctionner. Merci
non je lui ai acheté :wink:
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Sur www.subito.it (http://www.subito.it) on en trouve
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C'est hors de prix!!! Sinon y'a la solution de recouper un boucle bi et de souder une accroche mono dessus!!!
C'est plus lourd mais beaucoup mon cher!!!!
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c'est le tarif, au moins il y en a de dispo si tu as l'argent car sur leboncoin...
si il y en a encore qui veulent se séparé de leur selle passager, je vais vendre mon bati biposto modifié en mono (par l'ancien proprio), ainsi que le poly qui va avec
(http://zupimages.net/up/15/34/ov7o.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/34/ov7o.jpg)
(http://zupimages.net/up/15/34/yo20.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/34/yo20.jpg)
envoyé moi un MP :bowdown:
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salut , tu n'aurai pas un autre moyen de fixer ta coque que par une vilaine vis ?
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Ah bah si ! Faut la remplacer par une jolie vis :D
En général les mono en poly sont vissés, mais il suffirait de vissé la coque à la selle (les trous et les filetages sont prévus d'origine) mais la modif a été faite avant que la moto ne soit à moi
-
Surtout penser à mettre du locttite sinon elle ce barre la fameuse vilaine vis :lol:
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les coques monos ne tiennent pas à l'usage, même en origine.
Donc au final on se retrouve toujours avec ou une voire deux vis....
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Même vissée sous la selle ? Ça doit pas pouvoir aller bien loin pourtant si ?
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Si tu fais 30 km / an pour aller au troquet du coin en pot d'origine ça tient.
Circuit, ligne racing, roulage sportif en général, ça tient pas.
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Okay, bon bah si sa tient sa voudra juste dire que je suis un vrai poireau :lol:
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pareil, on verra ! :D
par contre vendredi dernier ca n'a pas tenu :ranting:
dans un rond point j'ai perdu l'avant en passant sur un truc gras... 2ans sans accident et pafff la 999 qui se couche et traverse le rond point en glissant !! :ranting:
putain j'suis vert, coin du réservoir rappé, bas de carénage gauche rappé, déflecteur rayé, coque de selle (biposto) rappé,
les deux clignos ont lâchement abandonné le reste de la moto lors de la chute, et pour finir levier d'embrayage pété, sélecteur tordu et enfin buté de direction tordu !!! :x
:cry:
heureusement que j'ai pas monté la monoposto :?
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Aie pas de bobo pour toi?
Peut être que le carénage peut être réparer en carrosserie?
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j'ai encore mal a l'épaule gauche mais ca va j'ai vu pire :thumbsup:
pour les carénage je sais pas, ca va surement me couter plus cher de réparation que des pièces d'occase.
j'ai trouvé ca : http://www.ebay.fr/itm/361272821583?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.fr/itm/361272821583?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/1OUAAOSwPhdVMRHv/$_57.JPG)
pi j'ai une journée piste dans 2 semaines, j'vais la laisser comme ca d'ici la... au cas ou :siffler:
ce qui me fait le plus chier c'est la buté de direction. :ranting:
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Fait attention aux different type de carénage. Phase 1 et 2. Differents!!
Perso, je te conseillerai la carte assurance.
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sur l'annonce et la photo c'est un phase 2, comme moi.
niveau assurance je suis au tiers, du coup ca va etre difficile. :oops:
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Combien as-tu de motos?
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2 et ma copine 1, pourquoi ? (http://ducati-mostro-forum.fr/Smileys/smileyfofo/huh.gif)
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Je ne sais pas chez quelle assurance tu es mais étais chez AXA, j'ai le bandit en 1er moto au tier et la ducati (totale).
Avec une reduction de 60% sur le montant des cotisations. Cela aide. creuse de ce coté là.
-
yep je vais regarder ca, club 14 c'est eux nan ?
la les 3 contrats sont à mon nom,
- le 696 de ma copine à 156€/an/tiers/vol-incendie
- le 900 Monster à 133€/an/tiers/vol-incendie
- la 999 à 239€/an/tiers/vol-incendie
-
Je suis chez Philippe Chariau à Châteaubriant. Appelle
Cela te permettra de payer moins :thumbsup: et de refaire ton 999. :cheers:
-
si ça peut intéresser quelqu'un : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/847364470.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/847364470.htm?ca=6_s)
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Manque une partie. :)
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oui mais c'est un début :lol:
-
Suffit de compléter avec ce petit morceau :heart:
http://www.ebay.com/itm/2003-2007-Ducati-749R-999R-Monoposto-carbon-fiber-red-seat-pan-59520571aa-/161730026354?hash=item25a7dc5b72&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/2003-2007-Ducati-749R-999R-Monoposto-carbon-fiber-red-seat-pan-59520571aa-/161730026354?hash=item25a7dc5b72&vxp=mtr)
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Je suis chez Philippe Chariau à Châteaubriant. Appelle
Cela te permettra de payer moins :thumbsup: et de refaire ton 999. :cheers:
changer d'assureur sans incident "avant" : OK
mais changer d'assureur et dire en arrivant : je viens de me gauffrer faut payer ! :siffler:
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Bonjour!!
Est ce que quelqu'un sais a quoi correspondent les couleurs des fils du feux arrière ..
J'ai un noir, un jaune un gris, un blanc et un vert..
Lequel est la masse??
Merci!!
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regarde à la fin du manuel
pour Modèle 2005:
black => masse commune
white/green => cligno droit
white/black => cligno gauche
gris/rouge => feu stop
jaune => feu position + éclairage plaque.
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Merci!!! J'aurais pas du tout fait ça!!!
J'ai regardé dans le feux et le fil marron vas sur toutes les bornes... Masse ou plus??
Ensuite j'ai un gris sur le cligno et le blanc sur l'autre...
Et le noir et le jaune sur la douille du phare/feux stop
Sur l'ampoule de plaque j'au un noir et un marron!!!
Le vert est sur la conectique mais pas dans le phare... L'inverse pour le marron!!!
Du coup je suis un peut perdu!!!
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il est de quelle année ton 999? car ça depend tu type de faisceau (connectique ronde ou carrée pour le faisceau avant)
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ce qui me fait le plus chier c'est la buté de direction. :ranting:
Ça se redresse assez facilement, mais faut tomber la fourche etc...
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yep j'ai commencé a regarder ca de plus prés, je vais faire comme ca :thumbsup:
sinon vous savez si les vis de buté de direction existe en alu ou autre alliage "cassant" en cas de chute ? histoire d’éviter de plier la buté à chaque fois. :?
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justement elle sert à ça aussi la butée..
sinon c'est la fourche le réservoir .... qui prennent.
après tu peux monter une plaque type 749R sur ton té (en modifiant un peu) mais ça changera pas la donne.
c'est juste si la butée sur ton té est morte.
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Ma moto est de 2006... Dernier modèle... Mais bour fair ma modif j'ai acheter un faisceau arrière pour pouvoir garder la moto "origine" si je veux..
Et ce faisceau est plus ancien.... Je croi que c'est un des premier modèle ...
Cela dit la Connecticut arrière est la même!!!!
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j'ai completé avec les numéro des PIN de la connectique ça devrait etre plus clair que les couleurs.
pour Modèle 2005:
1 => white/black => cligno gauche
2 => white/green => cligno droit
3 => black => masse commune
4 => gris/rouge => feu stop
5 => jaune => feu position + éclairage plaque.
6 => RIEN
ci joint le schema
(http://s9.postimg.org/q0iuab7cr/SBK999_999_S_Eu_MY2005_Elec.jpg) (http://postimg.org/image/q0iuab7cr/)
edit: compression de m****e
si tu le veux envoies moi ton mail par MP
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Super!!! Merci !!! C'est top!!!
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Génial tout fonctionne super bien hormis les clignotants qui reste allumée même le contacte couper. A pêne visible .juste une petite rectification le fils le jaune et le feu stop est le fils est gris le plus
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ok sur les 2003 alors parce que sur 2005 on voit sur le schema que le jaune sert pour le feu et éclairage de plaque => du coup c'est le feu de position arrière.
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Je vérifierais... Et sinon pour les clignons led alumés ... Une solution?? Ça vas me pomper la batterie ça!!!
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C'est bien ça!! Le jaune c'est le stop!!!
A priori pour les clignos il faut mètre des condensateurs...
Mais je sais pas où les mètres et surtout quel type....
Une idée, La solution???
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tu peux mettre une résistance aussi
ou un truc dans le genre
http://boutique.2a4.fr/resistance-led/596-resistance-alu-pour-clignotant-led-3663468005245.html (http://boutique.2a4.fr/resistance-led/596-resistance-alu-pour-clignotant-led-3663468005245.html)
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Merci !!! J'ai une résistance dans mon garage... Je vais tester et au pire je commanderai celle la!!!
Merci!! C'est cool!
Demain je fini le montage et je vous met une photo du nouvel arrière de ma 999!!!
-
Sinon... Cette lumière résiduelle.... Ça pompe la batterie ou pas???
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oui...
mais vu le faible ampérage demandé cela devrait aller pour la nuit.
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Arf.... Merci mais je part au bol d'or et la moto vas rester immo 3 nuits!!! Ça vas pas le faire!!!
Et si je met une résistance ça vas allé??? Ça pompe pas la batterie??
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Bon... J'ai brancher avec une résistance sur chaque cligno.... Mais ça s'allume quand même!!!!
Au fait... Faut mettre la résistance sur la plus ou sur la masse... Moi j'ai mis sur le plus( enfin le plus du cligno!!)
Sinon il me reste la solution de débrancher le faisceau arriérer si je laisse la moto immobilisée.... Mais c'est pas une solution qui me plais...
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J'ai vu cela pour toi schtuflu:
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11924231_10102455767304544_6873924615993356144_n.jpg?oh=c273f07e0279dcaec564ff21c3997c8d&oe=566249BC)
https://www.motohubusa.com/store-2/# (https://www.motohubusa.com/store-2/#)!/Fender-Eliminators-Tail-Light-Kits/c/14334196/inview=category14334197&offset=0&sort=normal
-
Bon ... J'ai trouvé!! La résiste ce se monte entre le plus et le moins de chaque cligno!!!
Et ça marche!!
Merci pour le nouveau kit!!! Mais j'aimais bien le premier!!!
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t'a vu le prix Little monster ??? 8O
:lol:
-
:lol:
-
C'est pas cadeau :o
Sinon pour ceux qui veulent encore passer en monoposto:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/849217157.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/849217157.htm?ca=20_s)
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y a surtout ça
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/849033030.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/849033030.htm?ca=17_s) :dribble:
perso je veux bien l’échanger contre mon bati mono d'origine si ça interesse quelqu'un :roll:
-
Salut.
C est un bati mono?
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je suis à Poitiers ce weekend, si la pièce vous intéresse :thumbsup:
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oui c'est un bati mono plus destiner à la piste généralement.
je pensais que c'etait un bursi mais je trouve pas de photo.
(http://i46.servimg.com/u/f46/15/96/58/35/img_0810.jpg)
edit: Bursi ou Flamingo Corse
d'ailleurs chez Bursi ils ont une belle ligne a vendre encore
http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/silenziatore-in-titanio-leovince-per-ducati-749-999.html (http://www.bursievolution.com/ducati/749-999/silenziatore-in-titanio-leovince-per-ducati-749-999.html)
-
Je dirais plutôt que c'est un bati de RS...
Donc il faut une coque arrière adaptable, tout comme la selle RS
Et la ligne aussi...
Bon courage :sm19:
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non rien a voir avec le bati de RS qui est tubulaire au début (comme celui d'origine) et qui fixe l'echappement sur le coté
(http://www.ducati.ms/forums/attachments/superbikes/275265d1380104594-999rs-exhaust-kit-avail-uk-photo-1-.jpg)
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRox0uG-4lODHmM8XrfDpTs5yGvKofymH2UIVakEgx1MiSW40nfjw)
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C'est bien un bati bursi
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et à 200€ ca va vite partir !! :sm19:
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C'est deja vendu :D
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Jolie pièce... pas sûr qu'elle aurait supporté mon silencieux d'origine :D
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Merdeuuuuuuuuu!!
pas assez rapide :ranting: :ranting: :ranting:
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Pour ma culture personnelle, ça sert à quoi la jonction entre les 2 lignes ?
Merci :)
(http://i50.tinypic.com/2dbqwi1.jpg)
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A utiliser les fréquence de résonance (résonateur de helmholtz) qui permet de mieux "vidanger" le cylindre et d'augmenter la puissance quelques pourcentages. Pour les lignes les plus gros, il y a ajout de venturis.
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Ok merci :wink:
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y a surtout ça
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/849033030.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/849033030.htm?ca=17_s) :dribble:
perso je veux bien l’échanger contre mon bati mono d'origine si ça interesse quelqu'un :roll:
Il était deja vendu quand j'ai vu ces annonces, quels intérêts par rapport à celui d'origine ?
-
c'est beau (et rare) c'est tout. donc indispensable
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:thumbsup:
Peut-être appeler Bursi ? mais ça va piquer......
[Edit] mail envoyé avec la photo :D
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Okay je comprend ^^
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Il était deja vendu quand j'ai vu ces annonces, quels intérêts par rapport à celui d'origine ?
le poids, le style, la belle pièce :D :D :D :D :D :P
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Bon les mecs, merci qui ????? :D :D
http://www.bursievolution.com/telaietto-posteriore-scatolato-by-bursi-evo-per-ducati-749-999.html (http://www.bursievolution.com/telaietto-posteriore-scatolato-by-bursi-evo-per-ducati-749-999.html)
De rien :D
Monoposto uniquement :wink: :dribble:
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ça va encore quand on voit le prix d'un bati mono d'origine.
après ça reste un bout de tole plié :lol:
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Il était deja vendu quand j'ai vu ces annonces, quels intérêts par rapport à celui d'origine ?
le poids, le style, la belle pièce :D :D :D :D :D :P
Le style et la belle pièce si tu veux mais à 1250grammes pas le poids :P
Par contre c'est vraiment pas très chère :thumbsup:
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Ça ne vaux "que" 250€ chez bursi en neuf!!!
C'est de l'allu ou de l'acier??
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Telaietto posteriore alleggerito in alluminio scatolato per 749 / 999. Peso: 1265 grammi, sia uso pista che strada.
:D
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combien pèse une alu monoposto?
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Je suis aussi étonné du prix.
J'en avais jamais vu avant, bizarre à ce prix là ?
Ils ont aussi la forme d'origine à 1275g :
http://www.bursievolution.com/telaietto-posteriore-999.html (http://www.bursievolution.com/telaietto-posteriore-999.html)
-
Sans le sillencieux ça pète grav´!!!! Ça doit faire un de ces raffut!!!
Voilà la mienne après modif´....
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_imagefcf.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/imagefcf.jpg.htm)
Ça rend super bien....
Y'a que la plaque qui jure un peut.... J'hésite avec une sur 2 lignes...
-
J'en referais une éclairée!!
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Voilà!!!
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_imagedad.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/imagedad.jpg.htm)
-
ton feu/cligno est sympa et rend bien , à mon gout ! :thumbsup:
par contre la plaque : :D :wink:essayes en effet autre-chose
-
Je suis d'accord avec toi... Mais si je reste homologué, j'ai pas trop le choix!!!
La ça dépasse quad même trop!!!
Je vais essayer avec une plaque sur 2 lignes...
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Oui, plaque sur 2 lignes, y a pas photo. ..
-
La plaque est commandée!!!
Par ailleurs quelqu'un sait il s'il faut percer et au cas ou ...où il faut percer les demis guidons pour remplacer ceux d'origine?
En effet j'ai acheter un jeu LSL légèrement rehaussé et un peut moins incliné...
Je voudrais les installés avent le bol d'or..
Si quelqu'un a les côtés ça serais super!!!!
Merci!!
-
Percé pour quoi faire?
-
Il me semble que les guidons sont percés pour fixer les comodos j'imagine???
Cela dit je suis pas sur!!!!
Mais si c'est pas la peine, c'est encore mieux!!!
-
pour mettre la petite douille de "centrage" Little :wink:
ainsi le commodo et le levier sont au bon endroit.
-
Ok... Donc... Ces trous??? Je les fait où???
Y a t il une côte???
Merci si vous avez une réponse!!!! Comme ça je peut faire ça demain au boulot!!! Y'a du bon matos!
-
Salut.
Bon et bien voici ma belle avec les modifs. Bras oscillant et reservoir 749R. :dribble:
(https://lh3.googleusercontent.com/NTYjM3BCgEZNN79yA_9eoFX-WPGWbpFYQmyTTQlp9bCeWWSTCGJhnLvqq1uYtIRbB2d9nRSv0TeAZ9UUGX4w0W0GRczFwU4Gg26Pt3WQwiBTEdMD1iW6jm2JLclPaubXefPaDG6Gk_uh33qIThLJUx1rNEBfBCoCgSbao5q0PMZhS6zjWS1qDS72xXxeS2odNoPAPq5WHQVGU1IWtuTrxZY4lOLt6_jIH6hXma4lMdYXvdpp3gmbzWMn5_3z59x_buzItPFLnwJzR0KK1pdZ8Wbp9tC8BbrHVqRaVtsPsKC9ugzj_vLITKok4js2pE22YFsNHXY0_dUyJXfWsqUkaCPUp6_C4E-JdwIrGx6uDEIknhJ_SczHt67FSiD0RuHkO97XdOBD-bGZZHzZxOxLDk_Qdkc0BTGkLRCqBTHDmzIzdWUVCKDjAAvnsQu1DeBOQfnepK5Rw-bAOcyy_8-JYlRrZfB8Hl7hL51TKthkic7KnPZ6Jr7iKxYOIXTiADzRC2q3gcabW75ELCQLwIp0zyg=w1158-h775-no)
-
:thumbsup: :thumbsup:
-
Je vois pas photo moi :(
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Salut.
Si tu regarde sur un téléphone portable c est normal. Moi non plus avec mon téléphone je ne la vois pas.
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nan nan je suis sur un ordi et vois rien
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Téléphone ou tablette, même combat!!!
Pas de photo....
Sinon??? Pas plus d'infos pour mes demi guidons???
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Salut. Pour les trous sur ma Kawette. J'avais fait système D. Explication... tu prend un marqueur. Tu "marques" le téton plastique avec pas mal d'encre. (Couleur en fonction du marqueur prit) tu glisse ton commodo en position... et tu appuie un peu pour "imprimer" la trace sur ton tube.
Je confirme que c'est un technique bricole et mascagne....mais ça marche pas trop mal. :thumbsup:
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Très malin!!! Je vais certainement faire ça...
Juste que je voulas tout préparer et faire un échange std... Pour tout remettre le mieux possible...
Mais comme ça ça vas allé!!!
Merci!!
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Ok. Je vais regarder ça ce soir
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Le réservoir de 749R doit apporter un + niveau autonomie mais ça lui casse un peu la ligne :?
@schtuflu : une plaque format cyclo est c'est tout bon :thumbsup: ducoup c'est le feu arr qui était vendu sur eBay ?
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et la ca marche?
(https://lh3.googleusercontent.com/fjqwjBnxVphWcKuXkYRpQxBBzRaqKrSkoEJS1Iao2R2WS4ZLK-BZ1iGDy1zTgYQiVTNZdfwGuA0QyrSEGZbcKHsG6C-ecqS2beB_zrZJ_vR3JavL9-mkUyTPVtkzOpIbHSmC6T0XJ2hiZk6rJZYK5lpoDRSWkPcm1Pb-QQZZ9ktGmfONbXYYZzUxsxuPHScy880fcstNIkDW9-W691AP-z2ZpE0T86ydIO9_k6vyaeGn1IOU_dpMY0iRNPHjNGUEH7HZszaXpeerj9hJ10RdPCGJh92meTX4Hl579k86CJaOH3Nghj6tNw8L4_T1z7y8gS1WgXgkkmLI_0PN_1gufxG0BdPpnzQcAIYobNIYGaDl_XORslMOPDRnKw0eB-CImzl9xciyzJ_3Dp1tBPgfXu5XzC_KuxJ4XxSvuHHGEMcqVqxouh_OZeJFRQebI29lNiDpam-PiRknCxZoYqUvZ6zprF8dDYC-vhhxNjyOPx5a3d3feMCVCPaJkFJ0uVtZBYVWliwSsJjW4EfnbLrIlNs=w911-h610-no)
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Oui... C'est celui de ebay... Mais je suis passé par le marchand directe !!!
Trop chère mais vraiment super!!!
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et la ca marche?
(https://lh3.googleusercontent.com/fjqwjBnxVphWcKuXkYRpQxBBzRaqKrSkoEJS1Iao2R2WS4ZLK-BZ1iGDy1zTgYQiVTNZdfwGuA0QyrSEGZbcKHsG6C-ecqS2beB_zrZJ_vR3JavL9-mkUyTPVtkzOpIbHSmC6T0XJ2hiZk6rJZYK5lpoDRSWkPcm1Pb-QQZZ9ktGmfONbXYYZzUxsxuPHScy880fcstNIkDW9-W691AP-z2ZpE0T86ydIO9_k6vyaeGn1IOU_dpMY0iRNPHjNGUEH7HZszaXpeerj9hJ10RdPCGJh92meTX4Hl579k86CJaOH3Nghj6tNw8L4_T1z7y8gS1WgXgkkmLI_0PN_1gufxG0BdPpnzQcAIYobNIYGaDl_XORslMOPDRnKw0eB-CImzl9xciyzJ_3Dp1tBPgfXu5XzC_KuxJ4XxSvuHHGEMcqVqxouh_OZeJFRQebI29lNiDpam-PiRknCxZoYqUvZ6zprF8dDYC-vhhxNjyOPx5a3d3feMCVCPaJkFJ0uVtZBYVWliwSsJjW4EfnbLrIlNs=w911-h610-no)
Nan :(
-
la ca marche ! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/337806news1.jpg)
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Particulier ce gros réservoir...
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Ouais. C'est un reservoir grande capacité non? Il me semble vachement plus haut que le mien.
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Biduel tu auras du taxer le bâti arrière qui allait avec le réservoir et le bras oscillant :D
Ducoup, j'y avais pas pensé mais le réservoir passe bien mieux avec cette coque arr :thumbsup:
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Cela ne me choque pas. J'aime bien.
Aller une dernière photo pour la suite:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_145453IMG3575.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=145453IMG3575.jpg)
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Ducoup, j'y avais pas pensé mais le réservoir passe bien mieux avec cette coque arr :thumbsup:
ouaip c'est cohérent sur les proportions.
Après on peut préférer les lignes plus tendues du résé origine et de la "vraie" monoposto :P
-
:thumbsup:
-
stefccc on est d'accord :bowdown:
Little monster tu as les entrés d'air de tete de fourche en carbone ?
C'est une pistarde occasionnelle non ?
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Salut.
Sympa les entrées d air carbone.
Je ne trouves pas tellement de différences avec ce réservoir. Comme disait titouan, ça vient
peut être de la coque arriere. Ceci dit, j espère gagné au moins.................. 20 kms de plus
en autonomie. :lol: :D
-
C'est vrais qu'avec la coque que tu a,mis ça passe bien!!!
Mais,avec un mono type origine ça ne serais pas la même!!!
Pour ce qui est de l'autonomie, je,fait,quasi 200km avec le plein.... Après c'est de la route de col donc pas souvent gaz grand!!! Mais je suis déjà content avec cette autonomie!!!!
Dit nous combien tu a gagné avec ton "super" réservoir !!!!
Non j'ai pas dit,citerne.... :P
-
Après c'est de la route de col donc pas souvent gaz grand!!!
Lopette :siffler:
:lol:
-
Ben.... Y'a pas "que" 61 cv sur la mienne!!!! :lol:
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Tiens une fiotte. ????????
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Tout de suite :o
Même avec la speed y'a moyen d'ouvrir à fond en sortie de courbe dans le Semnoz par exemple...
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Il a pas dit citerne.... mais il la pensé :siffler:
Je dis ça je dis rien hein !!! :siffler:
-
Salut a tous.
Et bien en fait, je ne sais pas comment tu fais schtuflu car moi le mieux que j ai fais c est 172 kms et en roulant sans tirer dedans, alors 200 kms :P.
Je vous dirais combien je fais avec ma nouvelle citerne. :D :sm19:
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Pour ce qui est de l'autonomie, je,fait,quasi 200km avec le plein.... Après c'est de la route de col donc pas souvent gaz grand!!! Mais je suis déjà content avec cette autonomie!!!!
Tu montes ta moto en remorque et tu redescend en 6 c'est ça ?
:sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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Je suis tjs a l'aspi!!!! :P
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J'ai fait 196km l'autre jour.. Mais c'est vrais qu'on n'a pas trop tartiné!!!
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Ta des précautions à prendre pour démonter le T de fourche supérieur ??
-
Aucune. 4 vis
-
par contre au remontage oui... bien respecter le couple de serrage :bowdown:
-
Tu parles de l'écrou de la colonne?
-
tous. pas trop serrer les tubes de fourche non plus.
-
les tubes c'est au couple
23Nm en haut
14 en bas
Pour démonter le té supérieur, c'est le gros écrous troué non ? me rappelle plus....
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non c'est les vis de chaque coté (qui tiennent les tubes) + une vis qui sert au niveau du gros écrou.
le gros écrou à trou c'est pour serrer le té du bas dans la colonne.
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Merci!!! Je démonte ça au plus vite!!!
-
Bon... Les bracelets LSL ne sont pas assez évasés pour passer avec le T de fourche supérieur... Du coup ils seront 1cm en dessous.... Et vus qu'ils sont reaussés de 2cm je ne gagne qu'1 cm... Et une inclinaison des guidons plus civilisée!!!! 4°
Reste a percer et a remonter!!!.... Et peaufiner les réglages!!!!
-
Il fallait prendre une ST2/3/4 si tu voulais quelque chose de plus civilisé ! :roll:
-
Bon... Les bracelets LSL ne sont pas assez évasés pour passer avec le T de fourche supérieur... Du coup ils seront 1cm en dessous.... Et vus qu'ils sont reaussés de 2cm je ne gagne qu'1 cm... Et une inclinaison des guidons plus civilisée!!!! 4°
Reste a percer et a remonter!!!.... Et peaufiner les réglages!!!!
Descend les sur les tubes de fourche, et met y des franges http://www.customvelo.fr/poignee-velo-cruiser-chopper-cuir-fixie/169-franges-de-guidon-noir-cuir-customisation-velo-cintre.html (http://www.customvelo.fr/poignee-velo-cruiser-chopper-cuir-fixie/169-franges-de-guidon-noir-cuir-customisation-velo-cintre.html) :D :D
-
C'est exactement,ce que j'ai déjà,acheté !!!!
Sinon ça sert a quoi le contacteur sue la poignée d'embrayage???
-
Normalement à demarrer!!! :D
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Bon ... C'est le contacte béquille.... Ça fait caler la moto si tu débrayé avec la béquille sortie!!!
-
Ben non.... C'est pas ça..... Mais alors ça sert a quoi????
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c'est un contacteur qui t'empêche de démarrer si t'a une vitesse d'enclenché et si t'es pas débrayé ! :thumbsup:
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C'est bien ça !!! J'ai fini par trouver....
C'est pas urgent a changer....
Ça vas pas me faire une pane!!!
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Ca fait des années que je ne l'ai plus sur la SS... aucun soucis. Le seul moment où ça pose problème c'est quand tu dois démarrer et que tu as la sélection de boite bloquée.
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Cool!! Par ce que je part au bol d'or ce WE et je voudrais pas
Me retrouver en rade !!!
Mais je croi bien que ça fait un
Moment que c'est débranché....
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Je vais quand même changer ça demain...
C'est facil a faire??
Au niveau accès??? Ça se branche où?
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tu parle du contact d'embrayage ??
c'est un bitonio sous le levier d'origine qui vient appuyer sur le contacteur fixé au maitre cylindre.
-
pourquoi tu laisse pas tout simplement ta bécane comme elle est tant qu'elle roule?
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Pas cher
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/854729559.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/854729559.htm?ca=12_s)
-
C'est tout bon!!! C'est vraiment simple à changer!!!
J'aime bien avoir une bécane nickel...
J'ai fait 2/3 modifications sur cette moto, mais je peu tout remettre d'origine!!!
Ce que j'ai changer c'est avec des pièces que j'ai racheter d'occasion .... Tout ce qui étais sur la moto est conservé bien au chaud!!!
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âs mal le prix du BO, il y a quoi d'autre a changer pour passer du bras gris au noir?
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allez on est reparti... sur les echappements et compatibilité avec le bras oscillant...
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non non echappement je suis en origine donc pas de soucis, je veux juste savoir si on retire le bras gris et qu'on met celui la a la place il n y a rien d'autre a changer?
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:D surprise
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Tu dois avoir les réponses aux questions du changement de bras ox toutes les 4/5 pages :D
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A ce prix la c'est presque cadeau ! :thumbsup:
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l'annonce ne dit pas s'il est complet. Curseurs de chaine, entretoises, etc.....
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Pour ceux qui veulent des tubes de cylindre horizontal, j ai tout ce qu il faut (en origine) :D :sm19:
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http://www.subito.it/accessori-moto/ducati-999-749-telaietti-racing-pezzi-pista-monza-132097890.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/ducati-999-749-telaietti-racing-pezzi-pista-monza-132097890.htm)
boucle monoposto 180€
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Ben la 999 a super bien marchée pour aller et revenir du bol d'or!!!!
Pas de rupteur ou burns pour pas abîmer.... Mais
Un super WE motard et des soupers souvenirs... C'est une sacrée machine!!!
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Salut les gens,
Petite colle : est ce que vous savez quelle ligne peut provoquer ça (ne pas prendre en compte la grosse griffe qui part sur la droite, c'est moi avec la remorque :ranting: )?
(http://image.noelshack.com/fichiers/2014/33/1408052292-img-0543.jpg)
Sans le flanc ça ressemble à ça
(http://image.noelshack.com/fichiers/2014/33/1408052268-img-0523.jpg)
Et sur celle là j'ai entouré la différence de hauteur entre le flanc droit et le flanc gauche (qu'on voit légèrement)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/39/1442851222-1423771187-img-0760.jpg)
La moto est équipée du silencieux termi et elle a un diamètre de 57mm mais ce n'est visiblement pas la Termi. Un garagiste qui a l'habitude des ducati en compétition ne sait pas d'où elle vient. Au début je pensais que l'ancien proprio était un sacré pilote mais au final je me rends compte que sans forcer ça touche facilement ...
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/39/1442851222-11951414-754295551347319-1993333750693108056-n.jpg)
C'est purement pour ma connaissance personnelle, de toute façon pour maintenant le flanc est bien abîmé de ce côté là et puis j'ai pas 800€ de trop dans mon portefeuille pour la ligne termi :D.
Merci :bowdown:
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j'ai également une ligne en 57 et le meme BO ( phase 2) et ce que je peux te dire c'est que la patte de fixation visible "en bas" sur la deuxième photo se tord très facilement ( ça m'est arrivé ) et la ligne passe très près à cet endroit du carénage : le moindre "voile" et ça chauffe direct :ranting:
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Il manque des tampons en caoutchouc. Sûrement au dessus du point brûlé.
Et comme dit bmal, ton carénage touche la route. La ligne doit être mal montée. Le tube du cylindre AR a du être monté tourné un poil trop sur lui même a gauche. En général cela vient du premier Y qui doit bien être mal positionné. Celui sous la machine.
Sinon Forza vend un tube en banane pour ton bo.
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C'est une ligne termi :siffler:
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+1 avec superschweppes. Les termi en 57 elles touches souvent le carénage.
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ouaip. Les crament et les percent bien !!! :(
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J'avais un doute sur le fait que ce soit du Termi car même le pare chaleur en carbone (que j'ai eu énormément de mal à trouver, on ne le voit pas sur les photos) ne s'est pas mis plug n' play, j'ai dû adapter des petites pattes en alu sinon le carbone posait contre la ligne ... Je vais regarder si c'est effectivement mal installé, ceci pourrait expliquer cela.
Du coup ça explique aussi que la partie qui passe sous la moto (sortie de collecteur du cylindre avant) touchait également le flanc gauche ? Là par contre j'ai dû découper car le contact était direct et ça commençait à se déformer. On voit un peu ma découpe sur cette photo, au niveau de la béquille.
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/07/1423771203-img-0778.jpg)
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Justement si le tube avant touche le carénage, c'est signe que la ligne n'est pas montée correctement. Souvent le tube avant est trop emboîté. Ce qui contraint le reste de la ligne. Sur le 749, j'ai fait une entretoise mise dans le tube av entre le collecteur et le tube avant pour le positionner correctement. Parallèle au carter, aligné ce qui a permis au tube ar de trouve sa place sans toucher le carénage. Concernant le protège en carbone. Il doit être monté avec des rondelles par chaleur de par et d'autre des pattes avec un type d'agrafe pour visser les deux vis.
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Mais ils ont foutu quoi les mecs au moment de la conception ? :lol:
Pour le pare chaleur j'ai les petites rondelles qui vont bien et j'ai bricolé avec des pattes type mécano, vis et écrous indésserable. C'est pas très beau mais une fois le pare chaleur monté on ne voit plus rien.
Merci pour les réponses, j'y jetterai un oeil cet hiver ;)
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mais qu'elle est belle cette bécane.
elle a beau avoir plus de 10 piges, elle reste magnifique a mes yeux
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C'est à peu près ce que je me dis à chaque fois que je la vois dans mon garage :dribble: . Bon plus trop en ce moment vu qu'elle est en partie démontée mais bon :lol: . Si tu en veux d'autres de photos dis le :D .
Manque plus qu'une bulle fumée et ça sera nickel :) (+ une petite fourche öhlins, des carénages en carbone, des jantes en magnésiums etc :siffler: )
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pour l'exploité sur la route?
laisse la comme elle est ca sert a rien :lol:
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La terrasse mon ami, c'est très utile ce genre de pièces inutiles sur la terrasse des cafés :D
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pour le prix des pièces t'achete une petite remorque et de temps en temps tu te fais une journée piste et tu verras que même comme ca ca sera impec :dribble:
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T'inquiète pas j'ai déjà la remorque et je suis déjà allé sur piste, mais les pièces énoncées plus haut c'est purement pour l'esthétique. Avec mon niveau même un PeeWee ferait l'affaire :lol:
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Sauval ! Le titre du topic ! :sm19:
:lol: :lol: :lol:
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@DukeNukem59
tu as monté une ligne "racing" sur une moto de route, normal que ça bouffe le carénage.
Par contre elle est mal montée c'est clair car j'ai la même et ça frotte pas dans les virages :lol:
2 tofs : "normalement" la ligne est correctement montée
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_IMG_238999f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/IMG_238999f.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_IMG_23902fe.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/IMG_23902fe.jpg.htm)
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marche pas les liens :(
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Marche pas steff :D
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Non... Marche pas!!!
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marcher je sais pas mais lien valide non en tout cas :siffler: :lol: :lol:
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J'ai rien monté du tout, c'est le premier proprio qui a dû s'en charger. Mais faudra que j'y jette un oeil cet hiver. Pour le moment j'ai un soucis électrique que j'essaie déjà de régler, on verra le reste après ^^.
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Marche pas steff :D
Corrigé !
Désolé :oops:
Je n'arrive plus à mettre les tofs directement dans le post, y'a un truc qui a changé ?
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dur dur Spa Italia.... :crutch:
(http://i21.servimg.com/u/f21/17/07/65/61/img_3110.jpg) (http://www.servimg.com/view/17076561/156)
(http://i21.servimg.com/u/f21/17/07/65/61/img_3112.jpg) (http://www.servimg.com[url=http://www.servimg.com/view/17076561/158)/view/17076561/157](http://i21.servimg.com/u/f21/17/07/65/61/img_3111.jpg)[/url]
(http://i21.servimg.com/u/f21/17/07/65/61/img_3113.jpg) (http://www.servimg.com/view/17076561/159)
(http://i21.servimg.com/u/f21/17/07/65/61/img_3114.jpg) (http://www.servimg.com/view/17076561/160)
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ouch...
on avait dit de pas laisser un embrayage ouvert sur piste... :siffler:
pas de bobo?
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en tout cas a éviter les cache en carbone.... le prochain probablement un en ergal ou un truc solide quoi...
des contusions un peu partout mais rien de grave au vue de la glissade a un bon 160km/h, merci :)
c'est quoi les avantages/inconvénients des embrayage ouvert ou fermer pour la piste?
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ben si il avait ete fermé avec la cloche d'origine ça aurait evité d'arracher tous les ressorts et tu aurais peut etre pu continuer a rouler.
une fois que les ressorts sont arraché et les supports cassés ça devient plus difficile.
perso c'est cache d'origine + protection kevlar
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oui en cas de chute mais y a t'il un avantage a avoir un embrayage ouvert pour un usage piste? poussière qui ne s'accumule pas ou autre?
c'est plus dans ce sens la ainsi je sais pour le prochain si je remet l'origine ou non...
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je roulais sans cache du tout parce que c'est plus Zouli !
et puis sous la pression j'ai mis un ajouré en alu, mais je doute quand même que ça serve à quelque chose......
celui d'origine oui comme fait Tertulia. :thumbsup: Mais on ne voit plus le beau plateau doré :crybaby: :crybaby:
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donc aucun avantage hormis visuel a avoir un cache embrayage ouvert?
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allé, on va dire que ça refroidis mieux ton embrayage :wink:
et tu as plus vite mis un coup de soufflette entre les disques.
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donc le couvercle d'origine ajourais de quelque coup de dremel c'est le top :lol: :D
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ou juste enlever le joint si c'est pour les poussieres :D
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okayyy merci :D
bon j'ai encore peut être espoir de pas devoir changer mon embrayage complet :siffler:
on verra ca lors du démontage, si changement complet casera l'occas de mettre un anti dribble...
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Merci pour le retour Mika
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Je confirme. :(
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on fait aussi de belle protectio carbone kevlar pour le reservoir :siffler:
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Ca sera à prévoir aussi :D
Par contre les pares chute au BO et aux fourches on fait leur taff
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(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_IMG_23902fe.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/IMG_23902fe.jpg.htm)
C'est bien des commandes reculées sur la photo ? Si oui, ça décale de beaucoup le MC ? Sur la mienne la grosse patte de fixation du MC est fixé au même endroit que le MC et quand je vois tes photos j'ai l'impression que l'écart est énorme 8O
EDIT : vu que je n'avance pas de l'autre côté sur la moto et que j'avais le temps ce midi, j'ai déposé la ligne. Je ne pensais pas que c'était si rapide, merci la fixation avec les ressorts (d'ailleurs aucun ne s'est cassé). Bon par contre je ne suis pas joueur, j'ai pas touché aux écrous en sortie de cylindre :D . Mais j'ai fais le kéké, j'ai fais tourner la moto 1 min sans silencieux :oops: ... j'ai perdu un tympan mais bordel c'était :dribble: l'espace d'un instant j'ai cru entendre d'une desmo :sm19: :lol: . Reste plus qu'à aller acheter du belgom (ou équivalent) et à m'astiq ... l'astiquer pardon :P
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je sais pas si elles valent le coup mais a ce prix la... quelqu'un les a déjà utilisée?
http://boutique.2a4.fr/commandes-reculees/57674-ducati-999-2003-2007-commandes-recules-aluminium-t6-6061noir-3663468501051.html (http://boutique.2a4.fr/commandes-reculees/57674-ducati-999-2003-2007-commandes-reculees-aluminium-t6-6061noir-3663468501051.html)
Vous en pensez quoi?
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ça a l'air pas mal du tout !!
vu le prix de ces trucs pour 2 bout d'alu !
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pas mieux mais pas pire que celles qu'on trouve en chine (de grandes chances que ça vienne de là bas)
mais ça doit faire le taf.
comme coyote, les vendeurs se touchent sur le prix des commandes reculées...
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D'ailleurs vous avez remarqué que dans commandes "reculées"... si vous retirez le "r" et que vous rajoutez un "n" ça fait "encu####" ? :?
Et si vous changez toutes les lettres, ça donne .................. :lol:
C'est clair que lorsqu'on voit 450 euros pour une paires de bouts d'alu... on se demande si ça revient pas moins cher d'aller chez le bijoutier du coin pour faire du sur mesure... :lol:
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550 les miennes....
En plus elles sont rien reculées du tout...
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550 les miennes....
En plus elles sont rien reculées du tout...
Aie ça pique :?
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Oufti...
Bon je verrais sûrement pour commander celle là dès qu il auront répondu à ma demande... Prennent le temps chez 2a4...
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@ stephccc : Je comprends pas ta ligne est pas fixée sur la patte du bas?
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Non car ça bride la ligne et en cas de chute tout pète
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Et dans le temps c'est bon ? Parce qu'en général les lignes ont une fixation au cadre/moteur vers le milieu en + de celle sur le silencieux et dans ton cas il n'y a rien du tout.
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T'as une photo pour illustrer tes dires :cheers:
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T'as une photo pour illustrer tes dires :cheers:
You talkin' to me ? :D
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:D :D
(http://perso.wanadoo.fr/denis95/HC/Img/ScreenShot/LaHaineCassel-600.jpg)
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(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_imageef7.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/imageef7.jpg.htm)
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:thumbsup: :D
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GÉNIALE :lol:
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:D moi aussi j'aime beaucoup
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Bonsoir, une tite question au pro du pot .....
D'après vous ça serai pour quelle phase de 999 cette ligne ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/739340077.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/739340077.htm?ca=12_s)
Le vendeur pense phase 1
Merci
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Ligne 54 pour bras gris
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A quoi identifie la ligne en 54?
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a little : ne serai ce pas la même ligne que tu vends ?
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Vendait, va falloir que je mette à jour ce statut :)
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Elle est chère non celle du Bon Coin ?
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Non, une belle neuve, c'est bien plus cher ( une akra, en occas sur Ebay, c'est 1500€), neuve un termi, c'est environ 2000€ et une spart, bien plus.
Mais là, il manque les filtres et l'ECU.
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après c'est peut être négociable !!!! c'est balo il m'en faudrait une pour une phase 2
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quel modèle tu recherches ?
j'ai une demi ligne termi compatible carter deep sump et normal en très bon état
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A quoi identifie la ligne en 54?
à son dessin.
La 57 en section ronde a des jonctions différentes d'où une protection carb différente aussi
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Mais là, il manque les filtres et l'ECU.
Au pire c'est pas méchant, sur LBC y'a un ECU qui traîne à 50€, sinon pour 100-150€ ça se trouve. Et les filtres idem, c'est pas excessif. Je pense que pour 200€ maxi en + de la ligne il peut avoir le kit complet.
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Sinon pour celui qui cherchait des commandes reculées ==> http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/863025709.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/863025709.htm?ca=17_s)
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merci Duke :thumbsup:
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ça change beaucoup la position sur la moto ce genre de commandes ?
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tu gagne un peu de garde au sol au niveau des cales pieds ... tu peux vraiment regler la position suivant ton gabarit ...
c'est pas négligeable sur piste voir obligatoire
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Bonjour a tous.
Bon mauvaises surprise hier. Un joint spy qui fuit. :ranting:
Ils ont a peine 2 ans et 10 000 Kms.
J aimes bien ohlins mais la ça gave. 105€ a chaque fois, j avoue que ca va pas le faire.
D ou ma question, vous avez mis quoi comme autre joint?
J ai fait la fonction recherche. J ai trouvé des choses mais pas de références.
Il me semble que le gars de chez Yam a Rennes m avait parlé de joints Kayaba.
Ca vous cause?
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C'est ça le gros soucis avec ohlins, les spy sont a changer tous les 2 ans :?.
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Ils ont duré longtemps dit moi !!! Ton huile aussi doit être foutue :wink:
Mon mécano mets des joints avec ressort qui durent bien plus :wink:
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Moi ma technique pour les joint spy: je raccourcis le ressort du joint de quelques spires et je n'ai jamais eu des fuites sur mes ohlins apres ça :wink:
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et tes fourches fonctionnent toujours de la meme facon Superdesmo?
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@ coyote: C est quoi la marque stp?
@Superdesmo: Je peux le faire maintenant ou il faut le faire sur des neufs?
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Y a pas de ressort sur les joint Ohlins, c'est pour ça qu'il est mieux d'en mettre avec :wink:
Un joint Ohlins fonctionne en mouvement/compression. Quand la fourche travaille il est bien étanche, mais si tu laisse ta moto au repos un moment, il y a souvent de l'huile qui a coulé, c'est normal. D'où l'intérêt de mettre des joints avec ressort.
Cela dit, "on" m'a déjà facturé un kit Ohlins de joints spy, et mon pote en les démontant y a vu des ressorts :siffler:
Commme quoi y a des enseignes qui te facturent des joints Ohlins au prix qui va bien et installent les autres :(
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Le choix öhlins c'est celui d'un minimum de friction entre le tube et le joint.
Alors oui en utilisation intensive (piste par ex) c'est deux saisons.
En usage routier ça doit tenir plus longtemps.
Si vous faites vos vidanges vous-même adopter la technique Chaplain : nettoyage total du tube avant remontage, càd tête à l'envers sinon les restes d'huile usagée ont tendance à faire "pourrir" la nouvelle huile très rapidement, Ohlins ou pas.
Si on transporte sa moto souvent en remorque, privilégier les systèmes tyre-fix, car les sanglages avec compression à donf les suspats Ö détestent cela.
Bon c'est du REX tout cela, et rien d'autre :P
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:thumbsup:
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joint bihr à la place des ohlins (faudrait que je retrouve la ref)
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Merci pour le retour stef.
Tertulia, si tu as je pense que tu va intéresser du monde. Cache poussière aussi ou tu ne les a pas changés?
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joint bihr à la place des ohlins (faudrait que je retrouve la ref)
et ça "couille lisse" pareil ?
Désolé j'aime les gros calembours :oops:
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Non, non, c'est une bonne question; :D
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Y a pas de ressort sur les joint Ohlins, c'est pour ça qu'il est mieux d'en mettre avec :wink:
Ou est ce que tu a entendu ou vu ça?? :(
Y a forcement un ressort sur des joints spy. Enfin sur toutes les ohlins que j'ai pu faire et tous les kit commandés chez ohlins que j'ai monté y avait des ressorts
Resserer le ressort ne change rien en terme de comportement
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Ben moi comme chaque fin de saison j'ai pu me les faire....
...que je roule 20 journées ou 5 :?
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Ou est ce que tu a entendu ou vu ça?? :(
mon mécanicien Ducati :wink:
il me l'a confirmé cet aprem encore.
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Euh je voudrais pas semer la zizanie mais il me semble bien que les joints Ohlins que j ai monté avaient des ressorts. :P
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Moi ma technique pour les joint spy: je raccourcis le ressort du joint de quelques spires et je n'ai jamais eu des fuites sur mes ohlins apres ça :wink:
Je confirme cette méthode que j'ai pratiquée sur des joints pas Olhins, ça tient quelques années de plus. :thumbsup:
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Salut.
Tertulia as tu trouvé les refs des joints stp?
Autrement, vous utilisez quoi pour entretenir vos cuirs svp. :lol:
Oui c est la motarde qui sommeille en moi qui voudrais savoir. :D
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Du lait de toilette pour bébé et pour l'application j'ai acheté une éponge exprès chez Décathlon rayon équitation (elle sert a nettoyer les selles). Ça me fait penser que j'ai pas nettoyer le mien depuis un bail :roll: .
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Salut.
Tertulia as tu trouvé les refs des joints stp?
euh j'ai pas cherché en fait :D
je regarde ce soir (si j'y pense)
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(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_IMG_238999f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/IMG_238999f.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_IMG_23902fe.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/IMG_23902fe.jpg.htm)
Je reviens là dessus, j'ai démonté et nettoyé ma ligne mais après remontage, j'en suis au même point qu'avant. Une fois que les tubes sont emmanchés et que le silencieux est fixé au cadre, bah je n'ai pas vraiment de possibilité de bouger les tubes ... J'ai regardé plusieurs fois tes photos et je ne comprend pas comment tu arrives à ça :D . J'ai bien un léger décalage au niveau du point de fixation (celui au niveau du MC) mais rien de méchant. De plus, a ce niveau là y a la patte sur laquelle on vient fixer un djeus pour le carénage, sans quoi cette partie du flanc va venir claquer sur la ligne. Comment tu fais sans ce point de fixation ??
J'ai pris quelques photos afin de vous montrer comment ça se présente. La ligne touche un peu le BO mais surtout il y a un petit enfoncement au niveau de "l'oeillet" sur le cadre.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_WP_20151009_002f47.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/WP_20151009_002f47.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_WP_20151009_003ff5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/WP_20151009_003ff5.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_WP_20151009_004474.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/WP_20151009_004474.jpg.htm)
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Tu vas bien te faire chier pour l'ajuster, ça c'est certain.
Attention il ne faut pas que ça touche au bras oscillant sous peine de faire un trou, idem le tube inox du faisceau feu arrière sur la boucle arrière du cadre.
J'essayerais de te faire des photos de mon montage :wink:
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Tu vas bien te faire chier pour l'ajuster, ça c'est certain.
Ça sous entend donc que mon montage est bien celui d'origine mais pas le plus sain et que le tiens est une "adaptation" mais qui pour le long terme est bien correct ?
Pour le BO, c'est juste la peinture qui a été un peu attaquée. Pour le tube du faisceau, RAS de ce côté là. Par contre la ligne qui touche le cadre au niveau de l’œillet, c'est normal :roll: ?
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Salut, pourquoi tes platines repose pied sont décalées avec des insets en alu ?
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pour monter une ligne en 57 j'ai du les décaler aussi, sinon ça touche et on ne peux pas les mettre.
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arrête de citer le message précédent
Je n'y avais même pas prêté attention lors que j'ai démonté mes cale-pieds, je pensais que c'était là d'origine. Et puis les inserts ont l'air de la même qualité que les cale-pieds, du coup ça ne m'a pas fait tilt genre "tiens ça c'est pas d'origine ça se voit".
N'empêche c'est abusé, ils ont sorti une ligne qui de base touche le cadre, touche le BO, touche les carénages, empêche de mettre le cale pied droit ...
Par contre Coyote, c'est bien toi qui a mis une vidéo sur youtube où tu montres comment polir la ligne ? J'ai pleuré :lol:
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yep c'est moi mais c'est un polissage d'entretien: la ligne a déjà été poncée et lissée, mais pas entretenue pendant trèèèèèèèèès longtemps :D
un polissage approfondi c'est BEAUCOUP plus long :wink:
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Oui je me doute, quand on voit déjà l'état AVANT que tu commences a polir ^^. Ce genre de truc ça prend 10min quand tu le fais régulièrement. Malheureusement la plupart des gens s'en foutent, mais quand tu dois te taper le boulot pour la 1e fois, enjoy :lol: .
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N'empêche c'est abusé, ils ont sorti une ligne qui de base touche le cadre, touche le BO, touche les carénages, empêche de mettre le cale pied droit ...
C'est pas dans ce sens là qu'il faut le comprendre. TU montes UNE ligne RACING pas destinée à cette moto de ROUTE.
Vala :D
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@duke,
j'ai pris la décision de ne pas "brider" la ligne par toutes les attaches "route" prévues car en cas de chute, tout pète.
Cela teint très bien comme cela. Sur les ralentis des moto GP tu verras que rien n'est bridé (spécialement sur les Honda)
Après sur la physionomie de ta ligne soit la mienne n'est pas "orthodoxe", soit c'est la tienne..... Difficile à dire sur une simple photo mais j'ai l'impression que les tuyaux ne sont pas les mêmes...
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Voila les tofs de mon montage, platine décalées oeuf course :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/697594DSCN0613.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=697594DSCN0613.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/851494DSCN0622.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=851494DSCN0622.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/493410DSCN0623.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=493410DSCN0623.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/184994DSCN0625.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=184994DSCN0625.jpg)
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joli montage :thumbsup:
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Super idée les caoutchoucs partout :thumbsup: . Je vais comparer ça tout a l'heure mais il doit bien avoir une différence. Rien que le coté droit, tu me dis que ça n'a jamais touché chez toi alors que moi ça frottait même sans avoir l'épaisseur supplémentaire du caoutchouc. Pour la moment je n'ai pas remis la fixation sous le MC, on verra bien.
Sinon mes potes trouvent que je suis maniaque sur la propreté de ma moto mais quand je vois tes photo 8O . On dirait du neuf 8)
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Duke, n'aurais-tu pas inversé le tube avant avec celui de l'arrière au niveau du premier Y?
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Je ne sais même pas si c'est possible :lol: . J'ai bidouiller 5min avant de retrouver le sens de mise en place des tubes mais à mon sens je ne vois pas comment on peut se tromper ... Soit le tube ne rentre pas dans l'autre, soit ça ne correspond pas au "chemin" jusqu'au silencieux.
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J'ai trouvé où ça coince par rapport a toi. En comparant a ta photo numéro 2, voila ce que j'ai :
Au remontage sans avoir été rouler (la ligne est proche mais ne touche pas le BO)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_WP_20151009_00214e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/WP_20151009_00214e.jpg.htm)
Après 40km
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_WP_20151014_002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/WP_20151014_002.jpg.htm)
On voit bien que la ligne n'est pas du tout parallèle au BO comme toi et quelle touche. La partie en escargot semble être trop basse non ? De ce fait ça appuie sur le bas du carénage qui se retrouve lui aussi bien plus bas.
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Ta ligne est trop haute et il manque le tampon de protection. Surement le premier Y qui n'est pas positionné correctement.
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Moi aussi elle touche après roulage.. Mais bon ça me traumatise pas hein....
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@Little : Pour le tampon c'est pas gênant, cette partie là ne crame pas les carénages même en les touchant directement donc bon. Mais si j'arrive à la positionner correctement je ferais comme il a fait, l'idée n'est pas con du tout.
@Stefccc : je ne suis pas traumatisé non plus :lol: ça fait 10 ans que c'est comme ça, le BO est légèrement marqué mais rien de dramatique donc pas de quoi m'inquiéter. Mais si ça passe sans toucher chez l'un y'a pas de raison que ça soit différent chez l'autre :D
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Arff :hippi:
Il dit que la ligne doit se monter comme ca, gare à vos bras osc et boucle arriere pour ceuses qui sont en route :sm19:
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Peace Bro'
bien sûr ton montage est plus "carré" mais pour ce qui me concerne il y a eu beaucoup de modifs dont BO etc..etc.. et mon seuil de compétences a vite été atteint.
Donc je ne dis pas que cela doit être monté comme cela mais je témoigne du montage sur ma moto rien de plus.
Et des boucles pétées j'en ai vu un tas aussi :D mais pas à cause de cela :P
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C'est pas homologué pour les fat ass :P
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Salut tous!! Après une super saison,au guidon de ma belle 999S, je me demande ce qu'il faut faire pour un hivernage en règle!!
Pour qu'elle soit au mieux pour repartir à l'assaut des routes au printemps !!
Si vous avez des bons tuyaux... Des parties qu'il faut laver particulièrement....
Merci!!
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Continuer à rouler :D
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Salut.
Duke a raison.Une moto qui ne roule pas s abîme. Perso je t avouerais que je ne sais même pas ce qui faut faire car je
roule tout le temps. :wink:
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Ouiap... C'est ce que je faisais habituellement... Mais je ne roule que pour le plaisir maintenant... Je peu pas prendre ma moto pour aller au boulot!!! Du coup je vais aussi en profiter pour bricoler un peu cet hivers....
Il faut que je regarde le réservoir .... Il doit y avoir un joint ou 2 a changer...
Et 2/3 trucs comme ça.... Du coup je vais pas rouler !!!!
Mais quand la neige sera passée, je remonte dessus!!!!
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Ce qu'on voit en général, peu importe la bécane, c'est surtout de retirer la batterie. Si tu as un chargeur type Optimal c'est l'idéal.
Après tu peux aussi vider le réservoir d'essence, lever la moto via 2 béquille pour les pneus etc . Perso peu importe la saison j'avais pour habitude de ne jamais laisser ma moto + d'une semaine sans tourner et dès que possible aller rouler avec (même si c'est quelques kilomètres histoire de). Bon pour l'instant je ne respecte pas trop cette règle mais c'est malgré moi :?
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si tu ne roules pas du tout, pense à detendre les courroies, juste l'écrou de 12 à desserer.
Mais il faut coller un post-it sur le tableau de bord hein :wink: :lol:
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Merci pour les infos!!!
Je vais demonter tout ça... Et desserer les courroies!!
J'ai une béquille atelier mais que arrière!!
Reste à débrancher làbatterie... Et la brancher!!
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Salut à tous,
Y a t ' il des personnes qui aurai monter des jantes non d ' origine ?
A part des forgée ?
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je dirais pour l'avant tu peux mettre n'importe quelles jantes avec des disques à 5 vis. (1098/848/HM/nouveau monster)
pour l'arrière y a pas grand choix il me semble malheureusement. peut etre les jantes de RSV/RSV4
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J'ai essayé :
Jantes marchesini forgées alu
Jantes marchesini forgées magnésium
Jantes oz piegia forgées alu
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Une jante avant de panigale ?
Je voudrais bien au passage gagner un peu de poids ..... pour la jante bien sûr :siffler:
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Et donc super scheweppes?
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tu veux dire perdre du poids :D
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Gagner dans le sens perdre ..... exactement
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je crois comprendre que tu ne veux pas de forgée. Pourquoi?
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Nantes pas du tout .... c'est que les forgées courent pas les rues .... je cherche éventuellement une solution alternative ...
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Mp si tu cherche des forgées :wink:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/579280659.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/579280659.htm?ca=15_s)
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Auriez vous une idée du gain de poids pour la roue avant ? Entre une origine et une forgée
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les jantes de panigale je pense pas que ça soit bon. (comme il faut des entretoise pour monter des jantes de 1098 sur une panigale)
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(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_imagebfe.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/imagebfe.png.htm)
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:thumbsup:
putain 7,41 kg la jante d'origine de 999 8O c'est vrai qu'elle est hyper lourde ! :?
j'ai soulevé y a 15jrs la jante d'origine de 1198, rhoooo c'est super leger à côté. La jante forgée encore plus. pffffff
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Vous comparez des pommes et des poires. La rouge ar de 999 et celles de 1x98 ou panigale pour la comparer faut ajouter l'axe. Et en terme de poids en standard les différences ne sont plus aussi significatives.
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Je comprends pas pourquoi il faut rajouter l' axe ?
Il est sur qu'avec 7kg il peut pas y avoir plus lourd ....
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Je te laisse réfléchir. Je parlais des roues pour moto équipée d'un mono bras
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Dans le tableau de superdesmo est indiqué le poids des jantes seule je pense ..... l'axe de toute façon est en plus dans tous les cas
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Et non. Du fait du mono bras l'axe doit être plus rigide et donc d'un diamètre plus grand. Inertie en physique est égale à la rigidité. Du concept même, tu dois comparer l'axe du mono bras équipe plus jantes à la jante et axe du 999. Sinon tu compares des pommes et des poires.
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OK j'ai compris le raisonnement :siffler:
Faut donc comparer que les jantes de 999 dans mon cas ! Ça laisse quelques grammes à grappiller tout de même
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Petit démontage des carénages pour un nettoyage approfondit!!
Elle a de la gueule quand même !!!
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_image4e4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/image4e4.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_image030.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/image030.jpg.htm)
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la tronche d'OVNI du phare avant sans les carénages :lol: d'ailleurs ça pèse lourd ce truc là ? :D
t'es satisfait de ton nouveau feu arr alors ? t'es passé sur une plaque plus étroite tu as quand même gardé l'éclairage de plaque ?
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Je pensais que les batteries Lithium étaient plus petites que celle d'origine. Idée reçue ?
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Pour le phare arrière, je suis super content du résultat!!! Sur la photo la coque arrière n'est pas fixée...et le réservoir presque démonté!!!
Mais le rendu est super!!! Ça s'intègre vraiment bien sous la coque!!
La plaque est plus petite oui.... Et ça allège bien l'arrière!!!et j'ai gardé un éclairage... Celui fournis avec le feux!!! Il suffit de séparer le faisceau ... Et ça se monte super bien!!!
Et pour la batterie lithium , elle fait exactement la même taille qu'à l'origine!!!! Mais elle pèse 100fois moin!!
Et ça démarre vraiment mieux..... Et tout le temps!!!
Je trouve que comme ça, sans le carénage, elle fait super fine!!! Et elle est quand,mes super jolie!!!
Je vais demonter les araignée pour voir ce que ça donne!!
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ça pèse lourd ce truc là ? :D
Pour avoir démonté le phare, ça pèse une tonne. D'ailleurs il existe les mêmes en magnésium.
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la batterie lithium pèse juste 2,5 kilos de moins qu' une origine .... pour le prix c'est ce qui est le plus intéressant pour gagner du poids
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Bon... Je vais changer le joint de la pompe à essence .... Y a t il un tuto ou une technique pour me faciliter la vie???
Merci!!
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Je pensais que les batteries Lithium étaient plus petites que celle d'origine. Idée reçue ?
Elles sont dans une boite de la taille de la batterie d'origine, mais qui est à 3/4 vide :wink:
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Salut.
Il n y a rien de compliqué pour changer ton joint. Il faut sortir tout le bloc pompe a essence.
Il faut le tourner doucement et l incliner pour qu il vienne. Ne pas tirer comme un ours dessus. :D
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Qui c'est qui viens d'acheter une boucle mono bursi ?????
Pour la batterie elle fait la même taille que l'origine... Si tu prend la référence qui vas avec la 999.... Mais il en existe des bien plus petites!!!
Merci pour le réservoir.... Il me semble qu'il faut utiliser des vis pour faire levier... Et sortir la pompe.... Vrais???
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Pas forcement. Tu peux le faire effectivement si c est dur.
La mienne viens sans difficultés
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Ok!! Merci!!
Et à tu une façon facile de vidanger le réservoir?
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J ai une pompe a main que tu te sers pour remplir le petit poêle a pétrole:
http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/autobest-pompe-a-main-tranfert-de-liquide-pla/f-13399-aut3233753222062.html (http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/autobest-pompe-a-main-tranfert-de-liquide-pla/f-13399-aut3233753222062.html)
Ca marche pas mal.
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Très bonne idée!!!!
Et pas chère en plus!!!
Merci!!!
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C'est noté pour la batterie, je me coucherai moins con ce soir :D .
Pour la pompe, perso j'ai utilisé les 3 vis qui font levier pour la retirer. Lors du remontage regarde bien que le joint reste bien dans sa gorge et n'hésites pas à mettre un peu de "gras" dessus, pour mon changement de filtre à essence j'ai foiré un joint comme ça ...
Sinon je reviens (encore) sur la ligne :P . J'ai passé quasiment un après-midi à la démonter et à la remonter par étape. Quand je vois le montage nickel de certains, je me dis qu'on doit pas avoir la même ligne 8O.
Voilà ce que ça donne sans le silencieux et le tube "1 en 2" :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445858113-wp-20151026-007.jpg)
Pour l'instant on est plutôt pas mal même si ça touche l'autre flanc maintenant :lol: . En bas ça touche le carénage (qui du coup est trop bas) mais je pourrais couper ce n'est pas trop gênant.
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445858117-wp-20151026-001.jpg).
Par contre peu importe les manip que je fais, il m'est toujours impossible de fixer le pare-chaleur sans les pattes de déport que j'ai fais ...
Une fois que j'installe les 2 dernières éléments par contre ça se complique et je reviens à mon point de départ :( :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859742-wp-20151026-004.jpg)
Il y a pas mal de jeu sur le tube "1 en 2" entre le silencieux et la partie qui frôle le BO. Je ne sais pas si c'est normal mais ce genre de truc me fait penser que non ... On voit que la partie droite s'est déformée (peut être à cause d'un mauvais montage initial ?). De plus, j'ai l'impression que le tube a été coupé, on voit que l'extrémité n'est pas nette au niveau du raccord :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859741-wp-20151026-003.jpg)
Si jamais je vire la grosse vis qui tient le silencieux et que je laisse les 2 petites, j'ai ça :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859741-wp-20151026-006.jpg)
J'ai donc plusieurs questions après ça :
- Est il possible de rattraper l'ovalisation du tube "1 en 2" avec les outils du garage ?
- Pour la grosse vis du silencieux, est il possible de la remplacer par une autre avec un filet plus grand ? Le silencieux pourra se retrouver plus bas mais est ce gênant ? Esthétiquement parlant ça sera un peu différent forcément, mais sur le long terme est ce que c'est safe ? Et les 2 autres vis ne vont pas avoir de contraintes supplémentaires à supporter ?
- Je pensais aussi utiliser un collier en acier pour rapprocher les 2 tubes (voir photo ci-dessous). Comme au dessus, est ce que c'est safe sur le long terme ?
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859745-wp-20151026-002.jpg)
Merci :)
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Salut.
C est normal que tu n ai aucun tampon caoutchouc dans tes pattes prévues a cet effet? 8O
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Bonjour je voudrais savoir si la crépine sur la photo est bien celle pour les carters "deep sump" et si quelqu'un la déjà remplacer ou bien simplement nettoyée ?
http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=80 (http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=80)
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oui c'est celle-là.
je la demonte à chaque vidange pour verifier la présence de particules métalliques.
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ok merci :thumbsup:, et comment tu fais pour la retirer ?? C'est facile ou pas ??
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Salut.
Non c est assez raide a enlever (en tous cas la mienne :lol:).
Je tire doucement dessus avec une pince. Par contre j en ai déjà cassé une car le plastique était complètement cuit.
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@Biduel : euh ... apparemment non :lol: j'ai eu la moto comme ça, jusqu'à il y a peu de temps je me demandais à quoi servait ces pattes justement.
@gilpatane : non ce n'est pas compliqué. La plaque et les 4 vis s'enlèvent sans soucis (n'oublie le bac récupérateur dessous :siffler: ) par contre pour la crépine en elle même tu auras peut être besoin d'une pince. Il y a un joint à la base et pour moi impossible de l'enlever à la main.
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Merci pour vos réponses :thumbsup:, et justement lors de ma dernière vidange j'avais essayé de l'enlever avec une pince et un petit morceau c’était cassé... du coup je me dis que je vais m'en commander une au cas ou je la casse complètement. :ranting:
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Est-ce-que quelqu'un a déjà commandé sur ce site ?
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il faut utiliser une pince à bec fin et maintenant je n'en casse plus :D
sinon oui en serrant la pince ça casse :(
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Merci pour vos réponses :thumbsup:, et justement lors de ma dernière vidange j'avais essayé de l'enlever avec une pince et un petit morceau c’était cassé... du coup je me dis que je vais m'en commander une au cas ou je la casse complètement. :ranting:
Oui tu as raison d'en commander un autre "au cas où". Vérifie bien aussi, de mémoire il y a 1 ou 2 joints caoutchouc sur la crépine (fourni avec ?) et un joint alu pour la plaque avec les 4 vis. J'ai déjà eu le tour de commander un peu trop vite des pièces et de me retrouver comme un con parce qu'il me manquait 1 joint (et bonjour les FDP pour une connerie comme ça) ...
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Il faudra que je regarde cette crépine... Mais 2000km c'est peu pour vidanger!!!
J'ai également acheter un kit d'analyse d'huile pour connecter l'état du moteur.... Mais je pense qu'il faut au moins 5000kms pour que ça soit parlant!!!
Sinon.... Qui a une boucle mono bursi??? J'en ai acheter une.... Pas encore reçue...
Ça sera tjs mieux que la boucle bi retaillée que j'ai actuellement !!!!
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Moi ma moto a 30000 kms je l'ai acheté ya 2 ans chez un pro et elle avait 22700 kms. Je pense juste faire une simple revision huile, filtre a huile et nettoyage filtre a air. Les courroies je pense les faire l'année prochaine. Qu'en pensez vous ???
Ps. J'ai quand meme fait une vidange (F.H +nettoyage F.A+ huile 10w60) l'année derniere.
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Liquide de frein (av et ar) et d'embrayage. Voir le liquide de refroidissement. Surtout faire vos operations après l'hivernage. Regarder l'état des roulements de direction et au cas échéant regraisser. Sinon il y a peu de chose à faire. :D
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Merci Little monster,ya deux ans tous les liquides ont été remplacé, les courroies aussi, et chez moi dans le sud pas d'hivernage je roule toute l'année certes très peu mais toute l'année :thumbsup: . Je vais quand même démonter les caches courroies pour les vérifier. :siffler:
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tu l'a prise ou ta boucle alu ?
bien qu' il soit trop tard pour changer , il y a ca sinon
http://www.ebay.fr/itm/Telaietto-posteriore-alluminio-racing-Ducati-749-999-/171874469454?hash=item280484464e (http://www.ebay.fr/itm/Telaietto-posteriore-alluminio-racing-Ducati-749-999-/171874469454?hash=item280484464e)
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Ya t'il une grande différence de poids entre la boucle alu et acier ? Je suppose que de toute façon elle n'existe pas en bi-posto ou je me trompe ?
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oui grosse différence de poids !! :sm19:
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Les boucles en alu sont seulement monoposto ... l' alu est trop fragile pour supporter une passagère :siffler:
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Ok si j'ai bien compris une batterie lithium ion, une boucle arriere alu et une paire de jantes en alu forgée et on est pas mal... :cheers:
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t'a oublié d'enlever le Bloc optique aussi !! :D
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Ben.... Moi je la paye vachement moins chère!!!
180€!!!
Du coup pour une bursi c'est super correcte!!!
Je pourrais comparer le poid entre une Bi retaillée et une vrais mono en alu!!je vous dirais!!!
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Ah oui bloc optique en magnesium ! ????
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Les jantes forgées.... Tellement rares et chère!!!! Mais j'aimerais bien en avoir!!!
Maintenant je sais pas si à mon niveau ça a une incidence sur le pilotage!!!!
Et pour le bloc optique, c'est vrais que plus c'est haut perché, plus il faut que ça soit léger!!!
Mais en magnésium ça doit pas courir les rues.. J'en ai jamais vus sur LBC!!!
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salut.
T as pas du bien regardé. Il y en a.
Pour ceux qui veulent un bouchon ducati perf comme le mien a pas cher.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/874276807.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/874276807.htm?ca=6_s) :P
De rien
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Et pour le bloc optique, c'est vrais que plus c'est haut perché, plus il faut que ça soit léger!!!
Et pourquoi donc ?
Pour avoir une moto moins agile :siffler: ?
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Effectivement, pour augmenter la magnabilité et la réactivité de la moto,
Il me semble bien que les masses les plus nocives sont
Les masses non suspendues ( les roues) et les masse les plus hautes!!!
C'est pour ça que les échappement haut ont été abandonnés!!
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Et ben raté, tu as tort :D
Pour une moto agile, il faut un centre de gravité HAUT ;)
Quelques infos : http://eric.cabrol.free.fr/DynamiqueVehicule/dynMoto.html (http://eric.cabrol.free.fr/DynamiqueVehicule/dynMoto.html)
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d'accord que plus le centre de gravité est haut, moins tu as besoin de pencher pour prendre une courbe.
le bon exemple est celui des cyclistes: Vélo léger rapport au poids du bonhomme, centre de gravité haut. Avez-vous remarqué dans les descentes des cols comment ils penchent peu, et les moto suiveuses qui touches les repose-pieds et qui ont du mal à les suivre.
n'empêche qu'en GP ou SBK, on recherche un centre de gravité bas. Quitte à pencher d'avantage.
Stabilité?
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Non, en compèt' on cherche une répartition des masse compact pour limiter les inerties. Mais suffisamment haute, d'ailleurs, on monte le plus possible les moteurs dans le cadre ;)
Le CdG bas est par contre un atout dans les phases d'accélération et freinage droit. Ca limite les phénomènes de cabrage et stoppie.
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Vous pouvez me rajouter aussi 8)
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Hello l'équipe! :D
Petite question pour ma culture perso. Quelqu'un connait la différence (concrète) entre la 999R FILA et la 999R FILA Laconi? (à part le simple numero 55).
Si j'ai bien suivi la version Laconi a été produite à 10 exemplaires pour le marché français exclusivement. Mais s'agit-il d'une vraie version spéciale ou d'une peinture 55 d'un concess sur une 999R FILA "standard"?
Y a t'il des signes particuliers pour différencier les 2 versions? (notamment au niveau de la plaque d'authentification)
Merci à vous :cheers:
-
Je suis sceptique su cette histoire de centre de gravité....
Si on déhanche c'est bien pour déplacer le centre de gravité et la masse!!
Du coup si il fallait que la masse soit le plus haut possible en courbe le pilote resterait le plus haut possible... Voire à l'inverse du virage....
Enfin il me semble!!!!
-
Nan, déhanché c'est pour décaler le CdG vers l'intérieur du virage pas une question de hauteur ;)
Pour un virage ce qui compte, c'est le décalage entre la projection de CdG au sol et el point de contact des pneus. Plue le CdG est haut à la base, moins la moto prend d'angle pour avoir le même décalage. Déhancher permet d'accentuer ce décalage sans faire prendre plus d'angle à la moto.
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Ouiap.... Ok.... Je te crois!!! :wink:
Mais quand même!!! Une moto plus légère...
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Apprend déjà à rouler avec ta moto et en exploiter 50% avant :D
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Ben voila du magnésium d'occaz et en plus pas trop cher :siffler:
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-749R-999R-Magnesium-Headlight-and-Magnesium-Mirror-stays-/121800310218?hash=item1c5bdd3dca:g:O~MAAOSwY45UQyZj (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-749R-999R-Magnesium-Headlight-and-Magnesium-Mirror-stays-/121800310218?hash=item1c5bdd3dca:g:O~MAAOSwY45UQyZj)
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Utiliser 100/100 de la moto.... Je m'en vente rais pas....
Par contre tu oublie le plaisir de rouler avec un bel objet!!!
Et même si je suis un poireau, je prend
Du plaisir à avoir une jolie moto bien équipée!!!!
Pour l'optique magnésium, effectivement.... Pas cher.... :?
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Je me permets de remettre ça ici, je l'ai mis 2 pages en arrière mais c'est passé à la trappe :oops: :oops:
Sinon je reviens (encore) sur la ligne :P . J'ai passé quasiment un après-midi à la démonter et à la remonter par étape. Quand je vois le montage nickel de certains, je me dis qu'on doit pas avoir la même ligne 8O.
Voilà ce que ça donne sans le silencieux et le tube "1 en 2" :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445858113-wp-20151026-007.jpg)
Pour l'instant on est plutôt pas mal même si ça touche l'autre flanc maintenant :lol: . En bas ça touche le carénage (qui du coup est trop bas) mais je pourrais couper ce n'est pas trop gênant.
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445858117-wp-20151026-001.jpg).
Par contre peu importe les manip que je fais, il m'est toujours impossible de fixer le pare-chaleur sans les pattes de déport que j'ai fais ...
Une fois que j'installe les 2 dernières éléments par contre ça se complique et je reviens à mon point de départ :( :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859742-wp-20151026-004.jpg)
Il y a pas mal de jeu sur le tube "1 en 2" entre le silencieux et la partie qui frôle le BO. Je ne sais pas si c'est normal mais ce genre de truc me fait penser que non ... On voit que la partie droite s'est déformée (peut être à cause d'un mauvais montage initial ?). De plus, j'ai l'impression que le tube a été coupé, on voit que l'extrémité n'est pas nette au niveau du raccord :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859741-wp-20151026-003.jpg)
Si jamais je vire la grosse vis qui tient le silencieux et que je laisse les 2 petites, j'ai ça :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859741-wp-20151026-006.jpg)
J'ai donc plusieurs questions après ça :
- Est il possible de rattraper l'ovalisation du tube "1 en 2" avec les outils du garage ?
- Pour la grosse vis du silencieux, est il possible de la remplacer par une autre avec un filet plus grand ? Le silencieux pourra se retrouver plus bas mais est ce gênant ? Esthétiquement parlant ça sera un peu différent forcément, mais sur le long terme est ce que c'est safe ? Et les 2 autres vis ne vont pas avoir de contraintes supplémentaires à supporter ?
- Je pensais aussi utiliser un collier en acier pour rapprocher les 2 tubes (voir photo ci-dessous). Comme au dessus, est ce que c'est safe sur le long terme ?
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859745-wp-20151026-002.jpg)
Merci :)
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Salut DukeNukem59 moi j'ai pas ce problème puisque j'ai la version "aplati" et justement plutôt que de te faire ch... a essayer de décaler ton échappement pourquoi tu lui ferais pas prendre la forme de ton B.O à l'endroit où ça coince. :siffler:
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Pour 2 raisons :
- Je n'ai pas envie de manoucher en essayant de taper la ligne pour un résultat au mieux médiocre au pire catastrophique.
- Si ça passe sur d'autres modèles de 999 y'a pas de raisons !
Si j'avais l'argent en trop je ne m'embêterai même pas, j'aurais déjà pris le modèle avec la banane ...
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je pensais plutôt aller voir un carrossier qui a les outils pour.... :cheers: Après comme tu dis si ça passe chez les autres ya pas de raison.
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t'inquietes la mienne aussi frotte contre le bras...
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A la mienne c'est plutôt contre ma jambe qu'elle frotte ... :D :D
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:lol:vous parlez de quoi??? C'est quoi qui frotte?? :siffler: :P
Ok je sort!!
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Ben voila du magnésium d'occaz et en plus pas trop cher :siffler:
http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-749R-999R-Magnesium-Headlight-and-Magnesium-Mirror-stays-/121800310218?hash=item1c5bdd3dca:g:O~MAAOSwY45UQyZj (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-749R-999R-Magnesium-Headlight-and-Magnesium-Mirror-stays-/121800310218?hash=item1c5bdd3dca:g:O~MAAOSwY45UQyZj)
Complètement barjo 8O le mois dernier il y en avait une sur lbc, avec les supports de rétro, à 500€ je trouvait déjà que c'était pas cadeau, mais là...
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[(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/44/1445859745-wp-20151026-002.jpg)
Déjà, as-tu essayé de repositionner la ligne sans mettre les ressorts?
Pour le pare-chaleur, il te manque les agraffes specifiques. Ton montage de manouche sera éliminé. Moins de 10€ pour quelque chose de propre.
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euh on est obligé de se retaper les photos à chaque fois? parce que ça va faire un post par page à ce train là :lol: :lol:
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Content tertulia?
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@Little : Oui j'ai essayé sans les ressorts mais ça ne change rien. A chaque fois que j'arrive à la positionner +/- correctement elle se remets mal une fois que la moto roule.
Et mon montage de manouche il est très bien, je ne te permet pas :lol: . Cette partie étant cachée sous le pare-chaleur ça ne me dérange pas :) .
@Tertulia : S'il faut je fais un topic dédié ?
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non pas de soucis c'est juste que sur un téléphone c'est chiant d'avoir ces énormes photos à chaque fois (rien de perso :D )
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Salut!!
Je vien de recevoir ma boucle BURSI...
Au niveau poid c'est ULTRA léger !!! Bien plus que la biposto.... Mais aussi bien plus que la bi retaillée que j'avais pour monter la mono!!!
Ça se monte super bien... Ça remonte un peu le cul de la moto!!!
Seul problème, pas moyen de mètre le pare chaleure d'origine... Vas falloire que j'en trouve un pour le découper!!!
Cela dit, je suis bien content de la boucle!!! Quelle différence de poid....
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Mais euh sinon, elle pèse combien ? :D
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Faut mieux perdre du poids, c'est plus efficace.
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J'ai pas pesé... À peu près 1kg....
Moin de 2 kg c'est sur!!!
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Tu es de marseillais?
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je pense pas que la boucle alu pèse 1 kg, donc la Bursi qui doit être un poil plus lourde, c'est cohérent.
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Je ne suis ni de marseillais ni de parisien (ni de Marseille ni de Paris)
Mais c'est vraiment impressionnent!!! Quand j'ai reçu le colis j'ai crus qu'il était vide.... Mais non... C'est la boucle qui est vraiment légère!!!
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Je me suis pesé sur la balance avec et sans la boucle alu de 749R, 800gr de différence 8O
Schtuflu: on a connu + précis :D
Effectivement un bon régime serait peut être plus rentable, mais bon l'amour des jolies pièces :oops:
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Mais c'est la différence entre la boucle bi et mono qui est impressionnante !!!!
C'est sur que pour gagner vraiment....un régime... Ou une moto plus récente!!!
Moi j'ai des bottes en carbones.... Je gagne 0,00009G
Et ben ça marche!!! Je roule vraiment mieux!!!! :lol:
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Bonjour!!!
Petite question... Une paire de jante forgée... Ça vaut combien??? En occasion???
Est ce qu'il y a un risque à acheter ça d'occasion ???
Les jantes sont nues... Sans disque ni porte couronne...
Merci aux connaisseurs!!
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Alu forgé ? Copieur :P
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Je crois qu'il y a une paire sur lbc a vendre dans les 900 euros de memoire avec porte couronne.
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Merci!! J'ai trouvé une paire a 700.... Bon coup ou pas???
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Petite question aussi..... Je viens de vérifier les joints de ma pompe à essence... Le joint noir d'embase suintais un peu... J'ai démonter et tout nettoyer...
Pour le remontage, le joint noir se met bien DANS la gorge????
C'est la où il était quand j'ai démonter....
Merci!!
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Bon.. Premier remontage... Y'a une petite fuite....
Je m'y remet aujourd'hui !!!
Si j'ai bien compris, le secret c'est un peu de graisse et emboîter bien dans l'axe!!!
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Si j'ai bien compris, le secret c'est un peu de graisse et emboîter bien dans l'axe!!!
Rien que du classique quoi :D
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Salut.
Pour en avoir couper quelques uns sur mes deux motos, toujours avoir deux joints. :siffler: :D
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Sur!! Je vais en prendre 2.... Au cas où!!!
Et surtout de la graisse!!!
Merci!!!
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Bon... Je fait ça aujourd'hui !!!! Je vais en profiter pour changer les joints des raccords rapides.... Après, fini les odeurs d'essence dans le garage!!!
Je croi qu'il y a aussi 2 joints sur la trappe à essence.... Je vais les changer aussi... Comme ça je repart avec tout à neuf!!!
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Voilà!!! Tout bien passé!!! Ça fuit plus... Ça est plus l'essence...
Super content!!! Ça marche super bien avec de la graisse!!!
J'ai changé aussi le joint de la trappe!!!
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Pas de photo du montage !? Dommage ????
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C'est vrais... J'ai pas le réflexe....
Mais cela dit c'est tout bête... Il y a une Gorge sur la pompe... Et le joint vas dedans!!!
Ensuite il faut bien le graisser( le joint et un peut aussi sur la partie du réservoir qui fait contacté avec le joint) et le plus dur est de bien serrer les 3 boulons progressivement chacun leur tour!! Pour que la pompe rentre bien droite!!
Pour le joint du bouchon de remplissage il y a 5 vis à retirer et le joint est la... Sur la partie plongeante du "bloc"
En tout cas c'est super efficaces!! Plus d'odeurs d'essence dans le garage!!! Madame est ravie!!!!
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Moi aussi elle sent un peu en mem temps elle a 12 ans et je pense que le joint de trappe et d'origine...je vais peut etre le changer. Tu l'as acheté ou ?
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Pâte a joint.
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Le joint de trappe je l'ai pris chez sepa moto... Mais je joint je pompe directe chez ducati .....
Pour moi c'était surtout celui entre le réservoir et la pompe à essence qui laissai passer l'odeur .....
Et qui suintai un petit peu.... Vérifie si sous ton réservoir, là où est vissé la selle, c'est pas un peu poisseux.... Ça te donne une indication!!!
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Oyé oyé jeunes gens, est-ce que des fois, dans un coin de votre Pc vous auriez des photos de 749 ou 999 rouge avec l'araignée d'origine peinte en noire ?!
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Tu veux un montage "les rois du photoshop" ? :D :D :D
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C'était histoire de me faire une idée :oops:
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Oyé oyé jeunes gens, est-ce que des fois, dans un coin de votre Pc vous auriez des photos de 749 ou 999 rouge avec l'araignée d'origine peinte en noire ?!
J'ai peinte la mienne en couleur Magnésium.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_750007IMG0002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=750007IMG0002.jpg)
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Elle est plus légère du coup ??? Combien as-tu gagné en poids ???
Ok ok je sors... :drapblc: :drapblc:
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Merci Little monster tu aurais une photo avec le carénage ? Stp
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Après avoir roulé sans le carénage ni tête de fourche, ( un vrais extraterrestre comme ça!!! Tout le monde se retourne!!!) j'ai remonté mon 2ème carénage.... Avec la 2 eme couleur!!!!
Pas mal... Je ferais des photos demain!!!!
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(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_image6db.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/image6db.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_image90f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/image90f.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_imagef80.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/imagef80.jpg.htm)
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Je me dit qu'avec des jantes blanches ça serais pas mal!!!
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les jantes blanches en entretien c'est infernal !: ou alors faut etre adepte du pinceau :?
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Pour info, ces carénages sont de l'adaptable... Il m'a fallut agrandir les trous pour passer les vis quart de tours.... Mais tout le reste passe au poil!!!
Et j'ai gardé bien au chaud et bien protéger tous les carénages d'origine!!!
Avec tout ce qui vas bien pour le remettre entièrement en configuration stock.... Bi ou mono!!!
Une belle moto que je vais essayer de conserver en super état!!
La seule evo que je vais faire c'est le câblage du démarreur !!!! Les câbles sont commandés.... Et je vais monté ça cet hivers! C'est vrais qu'à froid ça démarre pas top....alors qu'à chaud ça démarre tout seul!!!( je veux dire la différence entre été et hivers)
On verra avec des câbles plus gros!!!
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surveilles ta batterie également (charge et état ) : sur nos "gros" bi la capacité de la batterie est indispensable à un bon démarrage ! :thumbsup:
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Dommage cette couleur. :thumbdown:
Les déflecteurs noir ? pourquoi ? c'est pas integrés.
pis il manque quelque chose sur tout ce blanc. Un logo?
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C'est vrais que ça fait beaucoup de blanc.... Mais j'ai dejanrajouté le rouge et le noir en bas....
Et en vrais ... C'est pas mal.... Si je m'en lasse je remet l'origine!!! C'est vite changé!!!
Et de toute façon Ca plaira pas à tout le monde... Mais pour le moment ça change un peu et j'aime bien!!
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Va là le résultat:
Tableau de bord:
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_1350.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_1350.jpg.htm)
Couvre-culasse AV:
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_1731.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_1731.jpg.htm)
Couvre-culasse AR:
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_1738.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_1738.jpg.htm)
Tête de fourche:
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_3558_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_3558_1.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_imagef80.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/imagef80.jpg.htm)
Je ne souhaite pas que tu te fasses arrêter mais sans rétro, plaque non homologuée, pas de clignotant, pots, en gros tu en as pour un billet de 1000€ si tu te fais pincer.
Le rendu manque de cohérence. Cela fait découssu. Le principal est que cela te plaise.
Mon 749:
J'aime beaucoup le coté originel de la moto, classe et sobre.
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_2559.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_2559.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_2542.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_2542.jpg.htm)
Et nue:
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_3549.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_3549.jpg.htm)
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Elle est plus légère du coup ??? Combien as-tu gagné en poids ???
Ok ok je sors... :drapblc: :drapblc:
Le magnésium est beaucoup plus léger mais on ne sait pas le protéger en corrosion. Même avec une peinture, tu te retrouves avec des piqures. Alors, prendre ceux en Al et faire une belle peinture, le rendu est et c'est mon avis , il vaut ce qui vaut, tout aussi bien voir mieux bien sur, quelle question. :P
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C'est vrai qu'elle est tellement belle d'origine qu'elle ne mérite pas de grosse modif' c'est sympa les pièces couleur magnésium :thumbsup:
tu as l'air d'avoir la dose en accessoires carbone ^^ ! c'est pas souvent qu'on voit des boite a air carbone 8O
tu me ferais une photo de l'avant avec le carénage mais sans le drapeau moto expert stp ? :oops: pour voir le rendu de l'araignée foncée sur la tète de fourche d'origine
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C'est une boite à air EVR.
Voilà plus de photos, heureux??
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_1727.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_1727.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_1728.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_1728.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_1734.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_1734.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_1735.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_1735.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_9859.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_9859.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_2557.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_2557.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_2448.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_2448.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_9858.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_9858.jpg.htm)
Mon père :)
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très heureux :D merci :thumbsup:
je fais le casse couille car je me tâte a repeindre l'araignée d'origine car le gris d'origine fait la gueule,
en noir sa match avec les entrés d'air et les futures jantes mais j'arrive pas a trouver de photos :(
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Nous ne devons pas avoir le même moteur de recherche.
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/full-carbon-trim-for-ducati-999-by-arete-americana-photo-gallery_44.jpg)
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/full-carbon-trim-for-ducati-999-by-arete-americana-photo-gallery_22.jpg)
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Pour le pot.... Je suis ok.... Mais j'ai des clignos arrière et j'ai pas encore remonté les rétro/clignos avent.... Mais je fait ça aujourd'hui !!!
Du coup je suis presque en règle.... La plaque est juste au dessous des normes.... Et le pot... Ben c'est un termi.... Ça fait pas trop de bruit!!
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Tkt je la connais aussi celle là, je voulais juste voir le rendu de l'araignée noire, de devant, sur une 999 rouge
donc j'ai juste demandé au cas ou quelqu'un aurait ça sous la main...
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Little monster : Très jolie ta peinture façon magnésium. :thumbsup:
Est-ce que tu a noté une différence de sonorité suite au montage des convoyeurs ?
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Oui, c'est plus bruyant, on entends plus les bruits d'aspiration et des injecteurs. J'aime bien, c'est plus vivant.
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Sympa. Merci.
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Bon... Ben je suis bon pour faire une découpe du carénage autours de l'échappement!! La ligne en 57 est trop grosse...
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Photo pour comprendre de quoi tu parles.... :thumbsup:
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Ben le carénage à un peu fondu sur l'échappement juste sous la béquille...
Rien de grave... Ça se voi pas trop... Juste ça pue le plastique fondu!!!!
Mais après un petit ponçage et pose de pare chaleure c'est nicquel!!
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je post juste pour vous la montrer, ma 999 hein :D
avec sa nouvelle mono, reçu comme ca:
(http://zupimages.net/up/15/47/kygt.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/47/kygt.jpg)
et qui a changé pour être comme ça :
(http://zupimages.net/up/15/47/hex7.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/47/hex7.jpg)
et sur ma belle :love: monté sur son nouveau bâti de 749r
(http://zupimages.net/up/15/47/6qqn.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=15/47/6qqn.jpg)
voila ! et cet hiver, peinture pour le reste des carénages et du résé, avec une autre mono tout rouge,
montage des jantes noires, et pas mal de finitions/nettoyage
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sympa une belle peinture toute neuve qui claque bien ! :thumbsup:
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Sans indiscrétion?? Ça te reviens a combien pour les flans et la tête de fourche ??
Je me tâte à redonner un coup de jeune à mon carénage d'origine....
Merci!
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Cela dépend du parfum ! :D Pistache, c'est plus cher... :siffler:
inutile de citer le message précédent :wink:
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Didonc Bigorneau tu t'es perdu pour finir sur le topic des 999 ?
Ou bien depuis que tu as ajouter la 748 à ta collec tu commences à avoir du goût ?
:D
Schtuflu, aucune indiscrétion :thumbsup: le peintre c'est un pote à moi (il m'a fait la mono pour 50€) qui va se charger du reste (les flancs+la tdf+une autre mono+la biposto et surtout le resé)
Si tu veux je te dirai quand il m'aura donné son tarif, déjà il faut compter un gros 50€ pour les autocs d'origine :wink:
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C'est vraiment un super prix!!! En plus le travail à l'air super!!!
Tu a de la chance!!
Pour refaire la partie mono de la mienne j'ai eu des devis de 300 a 600€!!!
Juste l'arrière !!!
Du coup un pote me l'a fait pour rien.... Mais je veux pas abuser... Et pour le reste du carénage je passerais bien par un carrossier....
Mais ça risque de me coûter un bras!!!!
Je vais trouver une autre solution!
Merci!
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C'est clair c'est vraiment pas chère, et je te le confirme c'est du super boulot, il m'a même fait l'intérieur pour recouvrir tout le jaune, et m'a caché l'isolant thermique !
Les devis de fous 8O essaye de voir si il y a pas un club de bagnoles anciennes dans ton coin, ils connaissent souvent de bonnes adresses, sinon voit avec ton pote mais file lui un bon billet ^^
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Merci!!
Pour mon pote, il fait faire ça dans sa boîte.... Et faut pas trop que ça se voi.... Du coup je cherche une autre solution!!!!
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À ouaip c'est pas simple, t'es un peu loin pour un voyage peinture sinon je t'aurai branché avec un de mes potes peintres =\
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En tout cas merci pour la proposition!!! C'est super sympa!!!
J'espère que je vais trouver quelqu'un pour me faire ça a tarif correcte vers chez moi....
En attendant j'ai mes adaptable monté sur la moto... Et ils sont neufs!!!
Mais j'aimerais bien que tout ce qui est d'origine soit nickel!!!
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Je vais également faire l'analyse d'huile de ma titine!!
Il faut que je regarde les condition de prélèvement.... (Température d'huile, etc...)
Comme ça je connaîtrais l'état de santé de mon moteur... A 26000km!!
Y a t il quelqu'un qui a déjà fait ça???
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Bon... Je viens de voire qu'il faut prélever l'huile après avoir rouler.... En utilisation normale.... Ça attendra la saison prochaine.... La moto est hiverné au garage et assurée "garage" ....
En même temps ça tombe bien avec la neige de ces derniers jours!!!!
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Bonjour à tous,
Donc je suis possesseur d'une belle 999s et je souhaitais changer mon silencieux. Je me suis offert un silencieux Spark Ev 2 mais en le recevant je me rends compte que ma ligne d'origine ne se monte pas dessus vu que le spark est un deux en 1 et j'ai bien mes deux lignes (1 par cylindre) existe t-il un adaptateur quelque part ou dois je absolument mettre la ligne spark en entier ?
Merci d'avance pour votre aide
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Je ne pense pas. Tu peux appeler Forza moto dans le 77.
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Bon j'ai essayé mais difficilement joignable nos amis de Forza :)
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Bon et bien problème réglé ! c'est pas possible :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Donc je cherche une ligne asymétrique maintenant ou revends silencieux SPARK :ranting:
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tu aurais du le voir avant d'acheter, c'est facile il te faut un silencieux asymetrique.
achete les collecteur spark qu'il te manque plutôt :wink:
:dribble:
tu disposes du cache en carbone ???? ( j'en ai un ..... )
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je trouve ça ou les collecteurs Spark !
Parcequ'ils ne vendent que la ligne complète
Pour le cache je cherche d'abord les silencieux mais ça pourrais m'intéresser
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mince je pensais trouver là ( j'y ai trouvé le cache justement )
http://www.desmoworld.com/shop/superbike/749-999/auspuff/auspuff (http://www.desmoworld.com/shop/superbike/749-999/auspuff/auspuff)
tu l'as eu chéro le silencieux ?
demande à Spark directement :wink:
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ça sent la galère :D
Donc si quelqu'un trouve ou vends une ligne pouvant aller sur mon 999s pour pouvoir utiliser mon SPARK je suis preneur, ou si quelqu'un veut un SPARK je suis également vendeur :)
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explique leur là :wink:
http://www.spark.it/index.php/index?lang=en (http://www.spark.it/index.php/index?lang=en)
-
J'ai envoyé un mail, j'attends leur réponse
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Ben le carénage à un peu fondu sur l'échappement juste sous la béquille...
Rien de grave... Ça se voi pas trop... Juste ça pue le plastique fondu!!!!
Mais après un petit ponçage et pose de pare chaleure c'est nicquel!!
Bienvenue au club :(
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Ben ouiap.... J'ai dû meuler un peu pour rattraper le coup.... Et il me reste a faire une petite découpe... J'ai aussi placer de l'adhésif pare-chaleur...
On verra bien au printemps si ça vas... Elle est hiverné pour le moment!!
Je vais en profiter pour nettoyer les filtres à air...
J'hésite à vidanger.... L'huile a pas 4000kms...
Et suite au gros nettoyage d'avent hivers j'ai un doute sur le fait que les pastilles aient été faite à la révision sur Le cylindre avent. Il était vraiment dégueulasse...notamment les écrous de démontage....malgré ça j'ai une facture ducati comme quoi le pastillage a été fait.... Je ne sais plus quoi penser...
J'ai vérifier l'huile et le liquide de refroidissement tout est ok... Belle couleur et bonne quantité ..
Y a t il un moyen de se voir si ça a été fait???
Et aussi quand faut il changer les bougies??
Merci!!
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z'avez qu'à garder vos lignes d'origine :P
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En 54 pas de problème, moi je ne comprends pas cette envie d'avoir plus gros. surtout 3 mm, cela ne change pas la vie. :)
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Aucun problème avec ma 57...
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Termi?
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Juste pour préciser ... Ça touche avec mon carénage ADAPTABLE!! :P
Avec l'origine c'était tout bon!!! :cheers:
Et pour la 57.... Je trouve plus joli la ligne banane !!!
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Pour tes bougies, quand ont elles été faite la dernière fois ? Moi j'ai noté de les vérifier à chaque révision. Dans les faits, je pense que je vais surtout les changer toutes les 2 révisions. En général il me semble que c'est cette fréquence de changement qui est indiquée sur d'autres véhicules.
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n'importe quoi :D
bon pour ma part craquage -> :?
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_s-l1600.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/s-l1600.jpg.htm)
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ha ouais le Big Bore !!!! :thumbsup: :thumbsup:
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coyote tu aurais tes photos de ton vilebrequin à me faire suivre en MP?
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Big bore.... Ca comprend quoi exactement ? Et le résultat? Et le prix???
Ya quoi à changer, et ça donne quoi sur la fiabilité ??
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cylindre/pistons/joints de culasse.
un 999 en 102x63,5 passe en 1038 :dribble: :dribble:
prix sur Kaemna, en fournissant les cylindres.....
ça pique :(
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Plus de couple. La cela aurait été pêché de ne pas les prendre. Moins de 400€. :)
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C'est sur !!! Ça coûte 1300€.... Alors à 400....
En tout cas joli matos!!!
Tu nous donnera tes impressions!!!
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Pour cela il me faut trouver une 999 épave ou avec un moteur hs. Le 749 fai ton office. ????????
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Passer un bloc de 999 "ni vu ni connu" + big bore dans la 749 ?
Ou bien tu peux partir du bloc de 749 pour finir en 1038 ?
Et la question (à la con) bonus :
Ça vaut le coup de s'enmerder pour 40cc de plus !? :?
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Le but est bien plus que cela.
Le bas moteur est un 749R, je recherche un vilebrequin de 999 (1038) ou 1198 + embiellage (1110 cc), plus montage de culasse de 749R, montage d'un nemesis. Le but est le couple recherché + 13 Nm, transmission raccourcie, té déporté pour augmenter l'agilité de la bete, etc... passage en café racer.
Je prends mon temps pour trouver ce dont j'ai besoin.
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Ah oui effectivement :o beau projet :thumbsup:
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Impatien de voir le résultat
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mince je pensais trouver là ( j'y ai trouvé le cache justement )
http://www.desmoworld.com/shop/superbike/749-999/auspuff/auspuff (http://www.desmoworld.com/shop/superbike/749-999/auspuff/auspuff)
tu l'as eu chéro le silencieux ?
demande à Spark directement :wink:
Bon j'ai trouvé une solution :) je vous ferais une photo
Sinon combien ta coque de protection :) (en MP)
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C'est quoi l'idée pour le passage en café racer?
Tu change quoi??
A tu un projet de changement de la ligne d'échappement??
Je me demande si une ligne position basse est adaptable?
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L'idée est de rouler avec quelque chose de différent et cela pour tous les jours.
Voici l'idée.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_839756IMG39851.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=839756IMG39851.jpg)
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Ok!! Je vois le genre!!
Je verrais bien un roadster avec un arrière bien light et un échappement sous le moteur type panigale et un avent dépouillé...
Je dit roadster mais avec des bracelets pour garder un aspect bien racé...
Le super châssis et le moteur bien remplie ça donne un truc super!!
Le petit plus c'est la grosse fourche olhins or!!! Ca tabasse !!!
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En tout cas ca a l'air jolie ce mix de pieces :wink:
Mais, faut voir aussi l'autre coté.
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Tres sympa little :thumbsup:
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Ben je vais bientôt recevoir mon kit upgade pour le système électrique du démarreur !!!
Après y'a plus qu'à installé!!!
C'est vrais que quand il fait froid elle démarre moin bien la titine!!
Le problème c'est que c'est au démarrage que ça s'use le plus!!! Par ce que la pompe à huile ne tourne pas... Et donc y'a rien de lubrifier!!!
Cela dit la mienne est hiverné... Donc pas de problème !!
-
La pompe à huile est entrainée par une cascade de pignon. -> des qu'elle est engrenée, elle débite son huile. Au ralenti et à chaud, la pression est de 0,8 bar. Plus l'huile est froide, plus la pression est élevée.
La pression est quasi instantanée sur le vilebrequin, regarde le circuit de lubrification. Et sur les 998 (pas sur) et 999, il y a une dérivation qui va alimenter les culasses directement pour lubrifier les AAC.
Faudrait arrêter de dire des énormités.
-
:lol:
" la pompe à huile ne tourne pas" 8O
elle est entrainée par le vilebrequin :wink:
Little à Chaud j'ai 2,0 - 2,5 de pression. ( j'ai un mano à demeure, avec les yeux collés dessus :lol: :lol: )
à froid environ 6,0 au ralenti.( et c'est instantané au démarrage )
Je sais que je peux partir quand ça passe en dessous de 4,0 ( 10 min de chauffe mini, eau à 80°)
-
Tu as raison les 0,8 bar c'est la pression min.
En plus, il oublie de mentionner le pouvoir d'adhérence des huiles sur les surfaces. Cela n'est pas de l'eau.
Il doit être un bon client pour son Mecano. ;)
-
C'est fou comme vous êtes aimable!!
Merci pour l'info... Cela dit je reste persuadé que pour
Que l'huile lubrifie bien le moteur, il faut un laps de temps (c'est dès micro secondes c'est sur)
De plus l'huile froide met plus de temps à "monter" dans le moteur car moin fluide.
Maintenant pour faire chauffer un moteur, il faut pas le laisser tourner à l'arrêt, mais rouler gentiment ça ça chauffe tous les organes et bien plus rapidement ... Du coup le moulin reste froid moin longtemps....
C'est mon point de vu... Je respecte le votre!
Merci de re soucier de mon mécano!!! C'est moi meme!!!
-
C'est bien ce qui nous fait peur.
Vaut mieux se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser plus aucun doute.
Pour ton avis, il vaut ce qu'il vaut.....
Huile n'est pas de l'eau.
-
Alors pour ne laisser aucun doute je te propose d'arrêter d'insulter les cons! Et de faire un voyage en Grèce ....(pour rester poli)
C'est un forum ici.... Et je pense avoir le droit de m'exprimer autent que toi!!
J'ai parler de respect... Regarde la définition!!!
Sujet clos
Le but de mon poste était plutôt sur le bien fondé de l'upgade du système électrique du demarage!!!
Pour ceux qui y sont passé... Mieux ou pas??
-
Pour toi, un poil de physique. Un film d'huile même très fin permet de faire glisser une plaque de verre sur une autre et plus la pression est élevée plus tu pourras avoir une charge élevée sur la plaque et la faire glisser.
La température moteur est importante dans le sens où l'ensemble des éléments du moteur doivent être à la même température pour que les jeux fonctionnels soient en place pour éviter une usure prématurée.
Je vois que tu maîtrises l'humour.
Pour parler mécanique, ce qui nous gêne c'est la confusion de tes notions. Tu penses sans croire ou avoir lu. Tu énonces des lapalissades, dit des énormités sans te dedire ou t'excuser ou faire un monde honorable. Je te conseille d'acheter la bible de tout Mecano moto - la préparation moteur moto ETAI. Un must.
Avant d'acheter ton kit, as-tu nettoyé l'ensemble des cosses et surtout celle qui fait la masse sur le cylindre avant derrière le bac batterie.
As-tu également téléchargé le manuel d'atelier? Tu aurais accès aux réponses à tes questions.
-
C'est maintenant qu'il faut dire merci???
Alors merci!! Et milles pardons de pas être à ton niveau!!!
Tu es le roi de la mécanique et des expressions...(on dit amande honorable)
J'éviterais à présent de parler librement et je vérifierais TOUT ce que j'écrit !
Mais je ne pense pas ni malin ni intelligent de continuer sur cette voie!
Je comprend l'humour... Mais ça me fait pas rire de me faire traiter de con ...
J'ai peut être un humour "a la con"
Maintenant si c'était ton humour... Excuse ma réponse....
Et toi? Est tu capable de t'excuser?
Si ça te dit on arrête cet échange de merde pour reparler moto... Ça sera plus intéressent !
A ce sujet, comme tu l'a dit a froid un moteur s'use plus .... Donc je pense que de rouler doucement pour le faire chauffer est plus efficace que de le laisser tourner a l'arrêt ! En plus ça chauffe toute la mécanique ( moteur boite etc...)
Je dit encore une connerie la?
-
Désolé de venir répondre dans votre discussion.
Réponse. . Non ce n'est pas une connerie. Exemple parfait...le matin quand je prend mon camion, je le laisse tourner 5,10 min pour avoir "un petit peu de chauffage" dans la cabine...mais, tout est froid,et "dur" les vitesses passent moins bien,l'hydraulique est plus lente...etc. un ensemble cinématique ce chauffe en action...pas a l'arrêt.
Sur mon gros cul...moteur,embrayage, boite,pont.
sur une moto...idem sauf le pont :lol:...mais une chaine chauffe aussi.. :D
Encore pardon d'avoir mis mon grain de sel...ou de sable a vous de choisir. :bowdown:
-
(on dit amande honorable)
hmmm....
(http://images.lpcdn.ca/641x427/201207/14/521568.jpg)
:lol:
-
Effectivement, celles-ci sont vraiment honorables! :dribble:
-
sur piste on peux pas faire chauffer en roulant, donc on fait en statique.
Pis toutes les écuries motoGP font comme ça donc ça doit pas être mal :D :D :D
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Et surtout ça dépend de l'indice de l'huile... 5w60 ou 20w40 car de la fluidité dépend la vitesse de lubrification :sm19:
Ok je sors ...
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C'est un discour de sourd. Fait versus senstions... :siffler:
Dernière louche.
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Bon!! Voilà!! Le kit upgade électrique de démarreur est monté!!!
En fait ça double le circuit!! Comme ça pas besoin de couper le faisceau!!
Le câble qui est relier au démarreur était plus qu'humide !!!
Pourtant je roule pas sous la pluie... Ça doit venir des lavages... En tout cas c'était plus étanche!!! Maintenant c'est OK!!
Je testerais ça quand je redémarrerais la moto... Au printemps! Si je tiens jusque là!!
C'est un beau merder derrière le support de batterie...
Mais bon... J'ai réussi à tout remettre bien comme in faut!!
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pour ta question du kit de démarrage. La fonction recherche te donner les réponses à tes questions. Topic à ce sujet
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Bonjour à tous,
je souhaite installer ce kit ( filetage en 10mm , capteur fourni avec le mano 10bars :
http://www.vega-automoto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=8656409 (http://www.vega-automoto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=8656409)
quelqu'un pourrait-il m'indiquer s'il existe un "trou fileté" en réserve (meme si filetage différent ) que je pourrais utilisé sur notre moteur ? (si je récupère l'emplacement du capteur de pression existant je ne sens pas trop le fait d'installer un "Té" pour les 2 capteurs :? )
si quelqu'un a déjà monté un tel système ?
merci par avance :wink:
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j'avais acheté un kit dans le même genre, attention au diamètre de la sonde parce que perso ça passait pas entre le coté du carter et trou fileté du coup...et avec un adaptateur qui remonte un peu la sonde au dessus du carter ça passe juste juste mais pas top.
mon avis, si tu veux utiliser ce type de sonde à gros diamètre, faut envisager de la déporter (du moins si tu compte utiliser le filetage à la place du capteur d'origine)
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merci Ducati748 :wink:
pour le déporter j'ai vu qu'on pouvait utiliser des tuyaux inox de plomberie ( les tresses montées sur cuvettes Wc par exemple ) qui sont en 1/4 ou 3/8 ?
mais ce que je me pose comme question c'est le fait de monter un Té pour raccorder les 2 ? ( avec l'ancien capteur donc ) et le risque de fuite que ça engendre ? ( vibrations, ... )
tu avais conservé l'ancien capteur toi et donc "inhibé" la protection ?
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non moi c'était juste un montage pour vérification de la pression, sans garder le matériel en place après.
si j'envisage un jour de garder la mesure de pression comme tu veux le faire, perso je ne mettrai pas de Té pour garder les 2, vu que le capteur ne renvoi aucune info à l'ECU c'est juste un voyant, et à mon avis (mais j'ai pas regardé) ça doit probablement être juste une mise à la masse un truc dans le style. En gros je schunterai le capteur pour ne plus avoir le voyant allumé, et la nouvelle sonde à la place du capteur :thumbsup:
t'es sûr que ça resiste à 6 bars en huile chaude ces trucs de plomberie ? c'est ceux avec un tuyau caoutchouc enrobé d'une tresse inox par dessus ?
perso j'aurai un montage (mais beaucoup plus chiant à réaliser :D ) je ferai une durite de type frein sur-mesure, coté carter un banjo avec sa vis et ses 2 joints (montage classique comme pour un frein) et là où ça se complique, serai de sertir de l'autre coté de la durite, un embout femmelle en M10x100 pour la sonde.
si tu te lance dans un montage comme ça, je t'en commande une au passage :lol: :lol: :D
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(si je récupère l'emplacement du capteur de pression existant je ne sens pas trop le fait d'installer un "Té" pour les 2 capteurs :? )
si quelqu'un a déjà monté un tel système ?
merci par avance :wink:
pourquoi veux-tu garder le mano-contact si tu mets un mano????
tu le vires et tu mets celui-là à la place.
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Perso, j'ai acheté un flexible hydraulique fait au black pour 40€ (pression max 200 bar) et ici le manomètre de pression d'huile. http://www.conrad.fr/ce/fr/product/842095/Mesure-de-la-pression-dhuile-Auto-Equus?ref=searchDetail (http://www.conrad.fr/ce/fr/product/842095/Mesure-de-la-pression-dhuile-Auto-Equus?ref=searchDetail)
L'avantage de celui-ci c'est une sortie pour le TDB vers le voyant d'huile. Il te suffit de brancher le flexible sur la sortie du carter en lieu et place du capteur Ducati et de faire un branchement électrique pour avoir le voyant s'allumé lorsque la pression d'huile est nulle.
Et de déporter le capteur de pression à gauche et de fixer le mano sur le bloc optique à gauche sous la bulle. Rien de bien méchant.
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_4111.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_4111.jpg.htm)
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merci à tous les 3 :wink:
(je viens d'avoir l'info chez Vega : ce capteur fait 45mm de diamètre, donc à mon avis comme dis par Ducati748 ça doit pas passer contre le carter ? je regarderais sur la bécane )
Littlemonster : pour bien comprendre : tu as fixé sur le carter un flexible 200b qui remonte à la bulle mais : ton indicateur de chez Conrad il est en un seul composant ( capteur et indicateur : et donc le flexible est directement vissé dessus ? ou en 2 parties avec une liaison électrique entre ? )
et pour le branchement électrique : le mano de chez Conrad possède une sortie pour le voyant du tdb ? c'est celà ?
merci
:wink:
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c'est celui ci de conrad que j'ai aussi
oui il est en 2 parties avec sonde + écran séparé avec liaison élec.
(dans le même genre que celui que tu as choisi)
tiens par contre j'avais zappé ça, oui y'a peut être bien un câblage possible pour relié le capteur d'origine...m'enfin j'avoue je me souvient plus très bien en faite pour le câblage :?
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7 bars max c'est suffisant pour les notres ?
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si tu as une pompe à huile non modifié, le by-pass limite la pression à 6 bars :thumbsup:
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merci :thumbsup:
bon courage pour le scoot ! :D
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ouais merci :D tiens je peux enfin utiliser ce smiley pour le coup !!
:scooter:
:D
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merci à tous les 3 :wink:
(je viens d'avoir l'info chez Vega : ce capteur fait 45mm de diamètre, donc à mon avis comme dis par Ducati748 ça doit pas passer contre le carter ? je regarderais sur la bécane )
Littlemonster : pour bien comprendre : tu as fixé sur le carter un flexible 200b qui remonte à la bulle mais : ton indicateur de chez Conrad il est en un seul composant ( capteur et indicateur : et donc le flexible est directement vissé dessus ? ou en 2 parties avec une liaison électrique entre ? )
et pour le branchement électrique : le mano de chez Conrad possède une sortie pour le voyant du tdb ? c'est celà ?
merci
:wink:
Attention le protege courroie n'est pas droit mais en biseau et c'est ce qui fait qu'il ne se monte pas.
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moi j'ai fait ça.
on voit le branchement derrière.
ça m'a coûté 80, dont la moitié de mano à peu près.
(http://www.coyoteproject.net/images/mano_huile2.jpg)
(http://www.coyoteproject.net/images/mano_huile3.jpg)
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merci pour les infos les gars :thumbsup:
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Au final... La pression d'huile c'est pour vérifier quoi? A part le,fait que la pression soie bonne...
Ce que je veux dire c'est que si cette pression diminue... Ça veux dire quoi??
Ça peut venir d'où??
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Coussinets
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une rupture de la lubrification entraine des gros dégats sur nos moteurs : la surveiller en "temps réel" ( voir la baisse "petit à petit" et pas attendre que le voyant s'allume : Pression = 0 ) permet de limiter les dégats
à contrario , comme évoqué fort justement par les pros de la mécanique sur ce forum , un problème sur un des organe lubrifié ou sur les conduits de lubrification , se traduit également par une variation de la pression :
un mano permet donc de mieux surveiller qu'un simple contact signalant l'absence de pression et donc de limiter la casse en cas de souci
il faudrait aussi "dans un monde idéal" surveiller la qualité de l'huile pour détecter ce qu'il "passe" dedans : dans l'industrie certains groupes hydrauliques (machines à gros potentiel de production et donc grosses pertes financières en cas de panne/indisponibilité ) sont équipés d'analyseur permanents ( ça surveille différents paramètres physiques et/ou chimiques ) et à minima on fait des prélèvements régulièrement que l'on fait analyser
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Merci pour la réponse!!!
Je vais la faire cette analyse d'huile!!! Et pour le Mano... On verra plus tard!!!!
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Bonsoir. La question con du lundi soir. j'ai grace a mon taff ,pas mal de mano....donc la question,es ce qu'un mano quelconque peu servir de mano de pression d'huile?
Mon cheminement. ..con je présume....Si c'est étanche a l'air...c'est étanche au liquide. :siffler:
Mais quid des joints? :siffler:
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Intéressant vos infos sur ce mano: j'ai bien envie d'en installer un tien! Sutour que je sais pas trop où j'en suis niveau kilométrage avec ce moteur...
Ça complèterait bien mon tout petit winter project de cette année :
http://www.bursievolution.com/telaietto-anteriore-in-ergal-stradale-per-ducati-749-999.html (http://www.bursievolution.com/telaietto-anteriore-in-ergal-stradale-per-ducati-749-999.html)
@bmal : tu nous tiens au courant pour le montage du Vega ?
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Mesure pression d'huile à froid:
Plus de 6,5 bar à froid.
1er démarrage:
http://youtu.be/6NRzuOM43Xc (http://youtu.be/6NRzuOM43Xc)
Après quelques instant:
http://youtu.be/27i-qLOlIpU (http://youtu.be/27i-qLOlIpU)
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@bmal : tu nous tiens au courant pour le montage du Vega ?
Yes :thumbsup: il est en commande et je posterai une photo;
j'ai "vu" la "gonfle" du carter qu'indique Littlemonster mais je vais tenter sans flexible (celui de Vega est un peu plus fin à cet endroit) , j'ai par contre commandé aussi une "coque" sur le site pour l'intégrer dans la bulle
montage aux vacances de Noel si tout va bien
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Celui de Little est mieux, il est plus raccord avec le reste des instruments mais c'est dommage d'etre presque à toc en fonctionnement normal.
J'aimerais bien le voir une fois intégré sur la moto, in situ :D
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Le moteur était froid. Et surtout la pompe à huile est une 999 RS. Les valeurs nominales seront différentes d'une pompe à huile stock.
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Bon bah le capteur "Vega" ne se monte pas non-plus : pas au niveau du protège-courroie "gonflé" (là ça passe juste ) , mais au niveau du carter : la distance par rapport à l'axe du trou fileté se réduit quand on visse et de ce fait on n'arrive à visser que de la moitié : donc flexible en commande !
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arfff ça doit être le même capteur si ça ce trouve..
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Bonjour les ducatistes. Une fois le capteur de pression branché, vous laissez le mano contact Ducati débranché?
Et la arrive la question..... Le voyant au TDB va resté allumé non?
Pas pour celui de little...mais le montage de Coyote.
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oui je le laisse débranché. Rien ne s'allume au tableau de bord. :wink:
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@ Little monstre, t'aurais une photo du mano monté sur la moto?
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petite question électrique : ou avez-vous pu choper le +12v "après-contact" (et protégé après-fusible donc ) le plus facilement possible ? ( en évitant si possible un démontage de la tete de fourche :? )
merci les gens
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@ Little monstre, t'aurais une photo du mano monté sur la moto?
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/842095/Mesure-de-la-pression-dhuile-Auto-Equus?ref=searchDetail (http://www.conrad.fr/ce/fr/product/842095/Mesure-de-la-pression-dhuile-Auto-Equus?ref=searchDetail)
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petite question électrique : ou avez-vous pu choper le +12v "après-contact" (et protégé après-fusible donc ) le plus facilement possible ? ( en évitant si possible un démontage de la tete de fourche :? )
merci les gens
J'ai monté un relais qui commande le 12v
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merci :wink:
je veux éviter de monter un relais : tu sais pas ou je peux le trouver sans trop démonter ?
merci
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batterie :lol:
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:D "après contact" donc :wink:,mais ton relais tu as bien pris le + de commande de la bobine sur un + "après contact" ?
au pire je tombe la tete de fourche :cry: et je me prends sur le phare !
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Non, le relais est commandé par le fil du contacteur de frein AR.
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merci Little Monster :wink:
bon bah finalement je l'ai branché ( juste déboité le compteur ) sur le connecteur de la veilleuse ( qui est débranché : comme tout le monde :D ) ;
j'ai juste branché l'indicateur digital ( j'aurais le flexible peut-etre cette semaine ? ) : ça fait un peu kéké :roll: : au démarrage on dirait un airbus : ça clignote dans tous les sens ( c'est Nowel :D) , puis ça indique la tension batterie , puis un truc "temp air/flow" :annoyed: , pis enfin la pression par des leds de couleur et un afficheur digital
déjà le voltmètre semble faux : 11,7v d'indiqué ( mais bon : circuit éclairage donc ? ) alors qu'au tdb j'avais 12,1v ; je vérifierais/étalonnerais le mano de pression également
Au final ça fait un peu "tuninge" : j'espère donc que le capteur de pression sera fiable ?
:wink:
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Tu veux dire, aussi fiable que le manocontact d'origine ... :siffler:, ben, ça devrait, enfin on espère; :D
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:D j'ai inventé et installé un faisceau à "tirage rapide" : à la première fumée suspecte : éjection rapide du bouzin :D
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est ce que quelqu'un aurait une vis de purge de bocal de frein/embrayage?
chez stein-dinse je la trouve pas en pièce detachée et pas envie d'acheter un bocal entier à prix d'or
ou alors si vous savez ou je peux trouver de quoi remplacer l'ensemble (grosse vis + vis de purge)
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_img1658ws.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/img1658ws.jpg.htm)
edit: dans le spare part du 999R la pièce est réferencée 612.4.023.1A (même si sur leur éclaté il montrent pas la bonne vis)
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Salut.
Même référence pour les pièces 999S.
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oui je l'ai trouvé après dans mes docs mais pas sur stein, merci :bowdown:
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Petite question???
Différence entre moteur 999S et 999R???
Vilo et bielles??
Je sais que le piston est plus gros..104 au lieux de 100. Et que le vilo est différent (c'est quoi quîchange??) Mais les bielles sont elle les même ??
Et y a t il un moyen de vérifier l'état des coussinet sur un ensemble bielles vilo monté ( sorti du moteur) sans demonter les bielles??
Merci!!
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Oui le vilo a moins de course qu.un standard sinon il cuberait plus (a cause des pistons plus large)
Bielles differentes aussi (titane si je dis pas de conneries)
Pour les coussinets tu peux deja regarder regarder le jeux mais sans demonter t.es sur de rien
Aucun jeu pour moi et pourtant coussinets en train de mourir et vilo legerement marqué.
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Nan. Bielles titanes identiques à celles des 999s, 998r, 748r, etc... Les bielles sont identiques en dimensions et interchangeables du 748/996/998/749/999/1098.
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la R est en 104x58,8
( contre 100x63,5 les autres)
elle cube donc vraiment 999 et pas 998 :D
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J'ai des bielles titane de 749r et 1098s. Elles ne fond pas la meme taille
Je les comparerai avec mes bielles de 999r
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104 pour un 999R et 58,8 mm de course (identique à un 749), 100 pour un 998/999/999S et 63,5 mm de course.
Pas le même entraxe de goujon, les culasses ne sont pas interchangeable comme entre 749/749s/749R/998 ou 999, les joints de culasses sont particuliers dans leur conception.
Les soupapes sont bien plus grandes et en titane. La levé des soupapes d'Admin est de 13 mm au regard de 11,7 mm pour un 999.
Il y a un allégement des masses par rapport à une 999 (pignons, volant moteur (j'ai un doute), vilebrequin, engrenage de transmission primaire, alternateur (doute également))
La boite et les rapports sont orientés piste.
Les carters sont moulés dans le sable.
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J'ai des bielles titane de 749r et 1098s. Elles ne fond pas la meme taille
Je les comparerai avec mes bielles de 999r
vendeur?
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Quelle modèle?
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Tu as raison les bielles de 749R en titane sur plus longue de quelque mm.
749r ou 999r, as un vilebrequin de 999 également?
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J'ai un vilo complet de 749r que je garde
Mais je peu me séparer de ma paire de pankl de 999r. Pas de vilo par contre
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J'ai une paire de bielle titane en H et un vilo allégé et équilibré à prix correcte... Au cas où j'ai un problème de coussinet....
Issu d'un 999s de 2005 monté en 1078...
Je voulais savoir si c'était compatible avec mon moulin d'origine .... Au cas où...
Les bielles sont des carillo
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Et coussinet changés en juillet 2014....
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Je connais ton vilo. C'est l'ex a patoche et sont 1078. Pas tellement fait pour rouler sur route
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Explique??? Ça gêne en quoi sur la route??
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ben tu es limité à 90 sur nationale , 110 sur les voies rapides et 130 sur les autoroutes ..... Une prépa moteur c' est plus sympa à exploiter sur circuit... :siffler:
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Ah... Mais moi j'ai pas de préparer moteur!! C'est juste pour changer au cas où j'aurais une panne à cause des coussinets....
Mais même sans prépa ça roule plus vite que ça un 999!!
Mais c'est vrais que c'est sur piste que c'est plus sympa!!!
Je repose ma question.... Ce vilo et ces bielles ont quoi qui est moyen sur route??
C'est pas une prépa ça???
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Tu passes d'un volume de 998 cc à 1078 cc.
La cartographie n'est plus adaptée.
Et en plus tu dois tout revoir, tu as des chances que le piston vient en interférence avec la culasse.
Dans tous les cas, tu dois revoir le squish usiner les cylindre ou ajouter des cales pour obtenir une épaisseur min entre le piston et culasse = 1 mm et ensuite mesurer le volume mort pour atteindre un rapport volumétrique acceptable 12,5 à 13.
C'est pas plug and play.
Je te le rachète. Offre sérieuse.
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Ah... Mais je n'ai pas les piston!!! Je n'ai que le vilo et bielles!!!
Du coup je ne change pas la cylindrée!!!
L'idée était de récupérer mes pistons d'origine et de ne faire ce changement QUE si je fond mes coussinets!!!
Un banque d'organe au cas où!!
Du coup je garde ma moto origine !!!!
Et qui sais.... Un jour peut être monté un big bore... Mais c'est pas au programme aujourd'hui !!
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1078 -> vilebrequin de 996 en 66 x 102 mm au lieu des 63,5 x 100 mm du 999.
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Bonjour
quelqu'un connaitrait-il une adresse sur Lyon, Grenoble, ... pour faire réviser la Ohlins de ma s ? ... et sinon auriez-vous grosso-merdo le tarif d'une révision "simple" ( démontage/remontage avec joints , vidange/nettoyage ) ?
merci
sinon voici le montage de ma sonde "Vega" avec fabrication (j'ai acheté sur le net chez Swapland pour 30€) du flexible en dash6 ( un peu gros! en 4 ce serait bien)
juste pour info (suite à l'info de Little mais en pompe RS ) : sur ma pompe d'origine ( coussinets neufs ) pression au ralenti : environ 5,2 bars, à 3 000tr/mn ( au dessus ça régule idem ) : 6,8 bars
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_5654.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_5654.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_5655.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_5655.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_5658.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_5658.JPG.htm)
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Super le montage !!
Bon sa fait un peu imposant je trouve...mais c'est utile ;-)
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@bmal:
http://www.geomoto.fr/ (http://www.geomoto.fr/)
appel le, tu verras bien! ;) C'est dans ses cordes. Et il te donnera ses tarifs.
Un très bon pote a fait appel a lui pour faire accorder ses suspensions. Il a fait du bon boulot. :thumbsup:
Je lui amènerais la mienne pour accorder l'ohlins et la showa sur ma meule aux beaux jours.
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merci pour l'info :thumbsup:
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salut a tous ,
pour ta fourche tu peux aussi voir ici
http://www.gentlemen-riders.com/ (http://www.gentlemen-riders.com/)
les tarifs sont corrects
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+1 pour Geomoto Bernard !
Il est super sympa, et fait du très bon boulot. Depuis qu'il à touché a ma Speed, je ne l'a reconnais plus !
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je lui ai fais un mail, merci également Jérome :wink:
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pareil c'est lui qui a dégrossi les réglages de mon 999 lors d'une journée piste.
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merki :wink: j'attend son devis ( visiblement il doit etre fermé, normal, pour les fetes )
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Petite vidéo des mesures suite au montage de la pompe de 999 RS.
Même à 80°C et au le ralenti moteur, température ou la pompe classique doit donner une pression de 0,8 bar min, j'ai 6 bar.
http://youtu.be/9JaRKW6E57g (http://youtu.be/9JaRKW6E57g)
Photos de l'intégration:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_905266IMG4361.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=905266IMG4361.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_557641IMG4362.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=557641IMG4362.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_609910IMG4365.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=609910IMG4365.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_660139IMG4368.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660139IMG4368.jpg)
C'est de bon augure pour mon embiellage et sa longue vie, enfin on lui souhaite.
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joli montage :thumbsup:
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Salut à tous ,
Qui saurai ou je pourrai trouver une protection carbone kevlar pour mon carter d' embrayage ? Du genre de ce que faisait motomorphose ...
Celle qui va en bas du carter , vers le hublot ......
Merci de vos retours d' informations
Et bon réveillon :cheers:
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Il est là le salopiaud qui a acheté les carénages carbone de R de leboncoin ? :D
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Suite et fin des photos de l'intégration du manomètre d'huile:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_273482IMG4111.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=273482IMG4111.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_146652IMG1012.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=146652IMG1012.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_141215IMG1013.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=141215IMG1013.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_229642IMG1014.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=229642IMG1014.jpg)
Petite amélioration:
Pose de deux tôles travaillées, pour éviter que la graisse de chaine et l'huile du pignon de boite coulent sur la béquille et le carénage.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_794059IMG1015.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=794059IMG1015.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_898006IMG1019.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=898006IMG1019.jpg)
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Je sais que c'est pas la plus rechercher...mais vous en penser quoi merci
http://www.leboncoin.fr/motos/845170018.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/845170018.htm?ca=22_s)
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R phase I. Elle a l'air propre. Si tu as un doute, tu peux appeler FP racing et Bron moto pour en avoir le coeur net.
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La R est à vendre depuis un moment ! À part cet horrible GB arr elle est superbe, perso c'est celle que je trouve la plus belle :love: et 16000km c'est pas grand chose
Oula Mikatchu tu te lance dans un beau chantier, le liseret autocollant d'origine n'est pas à la même distance du bord de la coque tout du long, pareil pour le dessus, je regarde ça demain sauf si il y a un plus rapide ici ^^
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Salut à tous ,
Qui saurai ou je pourrai trouver une protection carbone kevlar pour mon carter d' embrayage ? Du genre de ce que faisait motomorphose ...
Celle qui va en bas du carter , vers le hublot ......
Merci de vos retours d' informations
Et bon réveillon :cheers:
motomorphose, je n'arrive pas à trouver un revendeur? C'est fermé?
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La R est à vendre depuis un moment ! À part cet horrible GB arr elle est superbe, perso c'est celle que je trouve la plus belle :love: et 16000km c'est pas grand chose
Oula Mikatchu tu te lance dans un beau chantier, le liseret autocollant d'origine n'est pas à la même distance du bord de la coque tout du long, pareil pour le dessus, je regarde ça demain sauf si il y a un plus rapide ici ^^
perso sa fait un moment que je lorgne dessus :dribble: :cheers:
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motomorphose, je n'arrive pas à trouver un revendeur? C'est fermé?
Au moins 4 ans que c'est fermé
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Gr...putain
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Je vais récupérer ma belle qui sortira de révision avec son cadeau de Noël :love:
(http://zupimages.net/up/16/01/3dw5.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=16/01/3dw5.jpg)
(http://zupimages.net/up/16/01/qfvk.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=16/01/qfvk.jpg)
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quel cadeau?
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Nouvelles roulettes !
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Jolie bête.
T'as encore besoin de roulettes à ton âge ? :D
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Bon juste si ça peut renseigner ceux qui comme moi se posaient des questions avant de se lancer dans le démontage ( vidange, nettoyage, joints ) d'une fourche Ohlins en 43mm ( comme sur nos S et bien d'autres ) : c'est effectivement ( Tertulia, Phi996 et Little monster me l'avait d'ailleurs indiqué :wink: ) encore plus simple qu'une fourche inversée traditionnelle : une fois le bouchon démonté ( il n'était d'ailleurs pas bloqué ) , tout sort tout seul y compris le tube du fourreau : pas de circlips, ... et les joints sont super facile (un tournevis ) à sortir et rentrer ( j'ai pris les vieux joints comme entretoise pour forcer ) ;
Il faut bien par contre nettoyer ( huile neuve, white-spirit, ... ) en faisant fonctionner la cartouche au fond du tube puis laisser sècher
juste pour démonter ce fameux bouchon de dessus "à ergots Ohlins" : j'ai fais en 5mn un outil : un fer plat que j'ai taraudé et 2 vis de 4 mm
(j'arrive pas poster de photos :( j'ai le message "erreur inconnue" ? )
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Jolie bête.
T'as encore besoin de roulettes à ton âge ? :D
Merci :)
Non même pas besoin :sm19: mais c'était sur ma liste de pièce qui me font vraiment envie depuis que j'ai cette bécane :thumbsup:
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C'est chouette les jantes noires, mais avec le cadre gris je trouve ca moyen
Tu veux pas repeindre le cadre :D
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Non je voulais une phase 1 justement parce qu'elle a le cadre gris :bowdown: et je préfère aussi l'avant, moi j'aime beaucoup comme ça :D comme les 1ère 999R :love: je crois que marchesini n'a pas fait de jantes forgées grise pour la 999
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+1 :thumbsup:
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Bonjour a tous.
J ai un petit soucis avec mon réservoir de tracteur. Comme vous le savez j ai mis un réservoir de 749R :Jumpy:.
Le problème c est que j ai mis une trappe essence Ducati perf et la portion de la trappe qui descend dans
le réservoir est très longue. Du coup, je n arrives pas a remplir correctement le réservoir.
Ayant déjà fait au restorm 2 réservoirs, j aimerais éviter de faire aussi celui la. Donc pouvoir le remplir entièrement.
Coyote, pas la peine, je ne te la donnerai pas la trappe. :lol:
Pour finir, je voudrais avoir vos avis sur le fait de couper cette partie pour la diminuer.
Le problème, c est que si ça été fait comme ça, c est qu il y a une raison que je ne connais pas.
Qu en pensez vous?
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je te laisse la trappe, mais je veux bien ton réservoir ! :D
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:lol: :lol:
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La trappe c'est jacky. Remet l'origine et plus de soucis.. des fois les mecs quand même vous aimez bien les trucs pourris. :lol: :lol: :lol:
Second degré
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Salut Little.
Effectivement tu as raison c est très kéké. :D Mais je dois dire que j aimes bien.
Tu vas me dire "alors arrêtes d embêter tout le monde " (pour être poli). :P
Ok j arretes, je vais me débrouiller. Je reviendrais, avec des histoires de méca. :sm19:
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Houla non. Mise en boîte gratuite.
As-tu comparé le système original et celui de la trappe Racing?
Est-ce une différence de hauteur de perçage ? Ou bien le plan de référence est différent entre les deux?
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En théorie. ..tu as la mise a l'air sur le dessus du résé sur le modèle R? Si oui...je ne vois pas en quoi ça peu gêner de couper le tube plongeur. z'ont du mettre du "Métal "en plus pour justifier le prix :D
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Zavez vu les carénages carbone sur LBC?
C'est à quelqu'un du forum?
P.s. je cherche des coques de rétro ....
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motomorphose, je n'arrive pas à trouver un revendeur? C'est fermé?
Tu cherches quoi ?
J'ai des pièces Motomorphose neuves pour T4
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Hello à tous,
j'avais monté dès leur sortie des caches courroies modèle 2005 (donc avec les prises d'air) sur mon 2003. Mais sans la petite pièce qui obture la prise d'air sur le cylindre avant.
Savez-vous si ça se détaille cette affaire là ?
Ou encore mieux, est-ce que quelqu'un à cela dans son garage ? :D
Je vous demande cela car j'ai du mangé un gravillon cet été qui méchamment entamé ma courroie... Limite ça craint donc et je voudrais régler le pb.
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je ne vois aucune piece pour fermer l'entrée d'air sur le spare part et j'en ai pas sur mon 999 non plus
en plus faut deja qu'il passe au travers du V de carénage.
au pire mais une petite grille metalique derriere le V.
il me semble que sur mon cache j'ai un genre de mousse pour filtrer un minimum mais pas sur faudrait que je regarde
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C'est ce que j'avais cru comprendre sur la spare part...
Je vais déjà remettre le V en fait (que j'avais viré) puis refaire ma bricole avec un collant... :P
Merci de ton retour !
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Sur un forum Américain, j'ai trouvé cela.
Pour ceux que cela intéresse.
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_12593646_10153248445195966_3491142683197745803_o.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/12593646_10153248445195966_3491142683197745803_o.jpg.htm)
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Tu parle du "support" de roue ?
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Désolé seul dans ma tête, :lol:
L'intégration du feu AR.
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"L'intégration" :D t'as d'autres photos qu'on rigole un peu :lol:
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...sont pas mal ces 2 silencieux ! 5/10 cm de moins et ce serait top !
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L'égoût et les couleurs ! :sm19: :sm19: :sm19:
:lol: :lol:
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rhooooo! :D
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Ouais... c'est GPR qui fait ça !
Je pense qu'avec deux canettes de RedBull y'a moyen de mieux faire...
... et alors le feu arrière c'est le montage "jmefaipaschier" ça rend bien nan ? :sick:
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rhoo les mêmes pots que moi :D :D
un confrère :lol:
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Salut.
Si vous voulez faire une bonne affaire (il faut voir l interieur quand meme)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/889720364.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/889720364.htm?ca=6_s)
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C'est pas nouveau, elle est sur LBC depuis un moment. Avant il était à 450€. Je vais me répéter mais tant pis "ah si seulement j'avais 400€ de trop" :D
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Bah moi je vous le laisse je préfère garder mon beau petit réservoir et être à la pompe tous les 150km :D
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+1
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C'est pas pour la route, c'est pour les endurances; quoique ...
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3,5l chaque session pour être toujours léger !!! :D
que faire d'un gros reservoir ???? :D pfffffff nan pas de l'endurance :lol:
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C'est pas pour la route, c'est pour les endurances; quoique ...
Bof, ça peut permettre aussi d'aller autant de fois à la pompe que tes potes quand tu pars en trip :lol: . Quel plaisir d'entendre "bon les mecs faut que je fasse le plein" "moi je suis large il me reste la moitié" :D
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Change de potes :D
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Je trouve également que ça casse la ligne.... Ça reste une belle pièce qui vient de la compétition, mais je préfère la ligne en origine!!!
Et c'est vrais que bien souvent c'est pas à cause de moi qu'il faut faire un stop à la pompe.... Maintenant les grosse moto consomment toutes!!! Et les réservoirs sont pas immense... Designe oblige!!
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On a eu l'exemple ici l'autre jour, ça passe pas trop mal avec la mono style d16rr :thumbsup:
Suffit de prendre suffisamment d'avance pour aller à la pompe et d'être prêt à repartir avant que les autres arrivent :D
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+1000 !!!
Moi j'ai le temps de faire le plein, pisser un coup, fumer une cloppe et quand je repars je vois les autres arriver au loin dans mon rétro... 8) avec un bruit de mixeur genre chat qui miaule :sm19:
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Mdr!!!! :lol:
:D J'aime pas les chats....
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Hello
Je recherche un manuel d entretien pour une 999s de 2003. J'ai réussi à télécharger le manuel standard mais je ne trouve pas de manuel type revue technique pourtant bien pratique.
Merci d avance
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Salut!!
Moi je recherche le carnet d'entretien vierge pour 999s de 2006....
Et la revue technique aussis...
Pour le manuel d'utilisateur je l'ai en PDF... Je peu l'envoyer par mail.... A voir en MP!!
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Pour la revue technique pour phase 2, je l'ai acheté chez MOTO CASSE DU SUD OUEST, 22€ FDP inclus. L'investissement vaut le coût ;) . Si jamais il vous faut quelques pages, je peux les scanner.
Pour le carnet d'entretien, il te faut un exemplaire papier ou .PDF ?
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Salut!! Merci pour l'offre!!!
J'aimerai un exemplaire papier... Mais un PDF serai un début!!!
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Il te faut tout le bouquin ou quelques pages ? Ça va être compliqué de tout scanner :cry:
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Je parlais du carnet d'entretien en PDF!! Mais je préférerai un vrais carnet en papier!!
Pour le manuel je le voudrais en papier.... Mais je sais pas où en trouver un pas trop chère !!!
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Alors pour être sur la même longueur d'onde, je vais récapituler :
- J'ai le "manuel d'utilisation et entretien", gros pavé rectangulaire donné avec la moto lors de l'achat. Je peux te scanner quelques pages mais la totalité ça va être compliqué.
- J'ai le "manuel d'atelier" acheté chez MCSO, format A4 que j'ai mis dans un classeur.
Il te faut quoi ? :D
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juste la moto tu peux garder les manuels :D :lol:
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Salut!! Si le tu revend le manuel d'atelier je suis preneur!!!
Le manuel d'utilisation je l'ai....
C'est le carnet d'entretien qu'il me manque.... Celui où le concessionnaire met son tampon....
Pour récapituler.... Je recherche un manuel d'atelier forma papier
Et
Un carnet d'entretien forma papier ou PDF
Voilà!! :thumbsup:
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les manuels d'utilisation et d'entretien sont sur le cite de ducati et c'est gratos si ça peut servir ;)
http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do (http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do)
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Salut!! Si le tu revend le manuel d'atelier je suis preneur!!!
Non je ne le revends pas, mais comme j'ai dis sur la page précédente, pour le prix autant acheté un manuel neuf. Il m'a coûté 22€ FDP inclus. Si c'est pour acheter un truc d'occasion 15€ dans lequel il manquera des pages, c'est pas la peine ... :wink:
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Merci!!! Une âme charitable du forum m'a offert le manuel d'atelier en PDF!!!
C'est super!!! Y'a plus qu'à l'imprimer et le relier!!!
Pour le reste j'ai déjà tout...
Il me manque juste le livret où le garage tamponne les entretiens.... Mais j'ai les factures....
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Bon... Après,avoir pas mal bricoler sur la moto cet hivers....
Upgade du système électrique du démarreur
Pose d'un lèche roue carbone
Posé de protège talon carbone
Changer les joints de réservoir
Pose du bâti mono(avec peinture complète)
Optimisation du faisceau de mon feux arrière led et passage des câbles
Nettoyage complet moteur cadre
J'ai craquer le gros twin ce matin...
Nickel ça démarre super mieux avec les nouveaux câbles!!!
Je mètrerais des photos quand je la ressortirais aux beaux jours!!!
Je l'ai démarrée surtout pour tester l'upgade et pour que les courroies changent de position...
Mais en plus ça fait plaisir!!!!!
-
:thumbsup:
c'est vrai que c'est bon rien que de les entendre craquer lorsque ça fait "une paye" qu'on ne peut pas rouler ! foutu salage ! :(
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P'tits joueurs :o
Ca roulait nickel la semaine dernière !
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/t31.0-8/12622403_828651807264273_8243333437210466179_o.jpg)
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Bon... Après,avoir pas mal bricoler sur la moto cet hivers....
Upgade du système électrique du démarreur
Pose d'un lèche roue carbone
Posé de protège talon carbone
Changer les joints de réservoir
Pose du bâti mono(avec peinture complète)
Optimisation du faisceau de mon feux arrière led et passage des câbles
Nettoyage complet moteur cadre
J'ai craquer le gros twin ce matin...
Nickel ça démarre super mieux avec les nouveaux câbles!!!
Je mètrerais des photos quand je la ressortirais aux beaux jours!!!
Je l'ai démarrée surtout pour tester l'upgade et pour que les courroies changent de position...
Mais en plus ça fait plaisir!!!!!
Pour que les positions des courroies changent? C'est à dire?
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Pour que les parties qui sont sur les poulies (donc arrondies) changent de position...
Et se retrouvent droites entre les poulies.... Enfin peut être.... Car je ne sais pas comment le moteur s'est arrêter par rapport à avent...
Ça sert peut être à rien...
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Si tu n'as pas l'outil pour bloquer le vilebrequin en position PMB (piston H) et l'outil pour maintenir les AAC. Tu vas perdre ton temps.
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relâche les tendeurs....
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????
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Ben je n'ai pas l'outil.... Ni pour bloquer ni pour faire la tension de courroie.... Du coup je laisse comme ça!!!
Ça m'a quand même fait plaisir de voir la belle démarre presque au quart de tour.... J'avais débrancher le réservoir... Il il a fallu un coup de démarreur pour que l'essence retourne aux injecteur!!!! Mais au 2 eme elle a craquée!!! Après 3 mois de repos!!!
Vivement fin avril que je réassure titine pour écumer les belles routes de haute Savoie!!!!
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Salut tout le monde, j'ai ma belle qui me fait un truc bizarre :?
En faite au ralenti, à froid, le ralenti baisse doucement sous les 1000tr/min et remonte d'un petit coup, tout seul, et ainsi de suite...
À chaud le ralenti reste stable, une idée de ce que ça peut être ?
Je pense pas que ce soit très grave, je sais pas si il y a un rapport mais hier il pleuvait, bon elle a + de 60000km mais j'espérais qu'elle tienne encore le coup :D
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Que s'est-il passé entre les symptômes et la dernière fois que tu as roulé avec?
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possible a cause de la batterie un peu faible après la mise en route?
une fois chaude la batterie reprendrait sa charge et de ce fait le ralentit tienne mieux?
60000km? a peine libérée :lol:
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Posé de protège talon carbone
Indispensable !
kéké d'un jour :D :D :D :D
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mieux que moi pas possible, j'en ai un carbone et un origine peint en noir :lol:
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en carbone vu qu'on pose le talon contre, ça se plie et ça pète :wink:
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Ézaque mais j attends quand même de Peter l autre pour remettre un origine peint en noir :lol:
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Et de l'autocollant carbone sur un pare-talon d'origine...? Ok je sors...
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J'avoue ... C'est un peu kéké...
Mais avec le lèche roue ça vas bien!!!
La mienne aussi à froid ... Le ralentit descend lentement... Je compense avec l'accélérateur manuel!!!
La dernière fois que j'ai roulé elle m'a fait ça et j'ai calé au feu... Du coup j'ai roulé avec un peu de "starter"... Peut être un réglage du ralentit...
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Impossible de démarrer la meule même après avoir chargé la batterie, du coup je la remplace.
Pareil, pas de démarrage :ranting:
L'idée me vient d'actionner le levier d'embrayage, et la moto démarre :(
Embrayage qui colle?
C'est déjà arrivé a quelqu'un?
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pas sur un faux point mort ?
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Ça se règle le ralentit ??? Je veux dire... C'est électronique ou manuel??
Note... J'ai changer mes bracelets.... Ils sont légèrement rehaussés ... Et quand j'utilise le "starter" et que je braque à fond ça accélère le moteur... Mais si le "starter" est sur off ça accélère pas...
Du coup je me dit que les câbles sont,peut être un peu plus "tiré" et que ça joue sur le ralentit..... Idiot ou bête comme idée???
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Les deux :D
Non mais franchement réfléchi un peu avant de poster n'importe quoi :roll:
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Que s'est-il passé entre les symptômes et la dernière fois que tu as roulé avec?
J'ai fais une bonne 50aine de bornes dimanche dernier sous la flotte, aucuns soucis, et c'est quand je m'en suis servi jeudi que j'ai remarqué ce petit "soucis" de ralenti
possible a cause de la batterie un peu faible après la mise en route?
une fois chaude la batterie reprendrait sa charge et de ce fait le ralentit tienne mieux?
60000km? a peine libérée :lol:
J'ai pas fais gaffe à la tension de batterie =\
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Upgade du système électrique du démarreur
Ça m'intéresse, tu peux m'en dire plus ?
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bah des câbles plus gros ! :thumbsup:
EDIT :D :siffler:
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Oui c'est plus facile de mettre dans le mille comme ça :lol:
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Que s'est-il passé entre les symptômes et la dernière fois que tu as roulé avec?
J'ai fais une bonne 50aine de bornes dimanche dernier sous la flotte, aucuns soucis, et c'est quand je m'en suis servi jeudi que j'ai remarqué ce petit "soucis" de ralenti
Regarde la bougie AV. Dans quel état, cela est.
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Okay je vais guetter ça, l'accès a pas l'air trop chiant, elle aurait pris un peu trop d'humidité ?
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Salut!!
Pour l'upgade du circuit électricité du démarreur j'ai acheter des câbles gros,diamètre et top qualité... Un kit sur le net... Avec des connexions au top et tout ce qu'il faut pour garantir une belle etanchehité
La plus part des câbles sont juste doublé pour ne pas couper le faisceau...et le câble qui part du régulateur jusqu'au démarreur est remplacé.... Heureusement par ce que celui d'origine,était plein d'eau...et tout oxydé...
Résultat démarrage au top et au cas où le moteur ne parte pas au premier coup la roue libre ne claque plus...mais le moteur part à chaque coup de démarreur!!!
C'est un peut chiant à fair car le faisceau d'origine est déjà bien à l'étroit dans son emplacement derrière la batterie.... Mais ça se fait!!! Et ça vaut le coup!!!
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Tu aurais un lien ?
J'ai changé la batterie il y a peu mais j'ai toujours des problèmes de démarrage. Je dois également envoyer mon ECU chez NR Bike pour avoir une carto propre (et être sûr de ce qu'il y a dedans ...). J'attendais de le changer pour éliminer cette piste dans mes galères de démarrage mais ton truc de claquement me parle. Je dois m'y reprendre à 2-3 fois avant qu'elle craque, de temps en temps j'entends aussi ce "clac" (je me suis toujours demandé ce que c'était) et quand elle part ça pue l'essence avec la grosse fumée qui va bien :? . Bon la fumée ne m'inquiète pas (essence non brulé), c'est surtout les problèmes pour lancer le moteur qui peuvent cramer la batterie, voir le démarreur etc ...
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Avant de claquer de l'argent, regarde le retour de masse sur le cylindre AV. :ranting:
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L'ECU ça me coûtera de toute façon, je suis obligé de passé par là ;) (il me semble t'avoir expliqué un peu l'histoire lors de nos échanges).
Pour le retour de masse, je cherche un fil qui est fixé sur le cylindre avant avec une vis ?
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Oui derrière le bac batterie...
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Je dois démonter dans pas longtemps, je regarderai :bowdown:
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La masse est, sur la mienne au niveau du cylindre arrière il me semble... Effectivement côté batterie....
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Je vais vérifier ça de suite!!!
Et il y a aussi le câble qui vas au démarreur... Il est souvent oxydé !!!!
Ça vaut le coup de vérifier!!!!
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Je confirme!!! Sur le cylindre arrière elle est la masse du système de démarreur.
Je viens de vérifier. Pour y accéder il faut retirer le carénage gauche et le fil est sur le bas du cylindre arrière
Voilou!!
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Salut!! Ca Rouille par ici!!! Les 999 font dodo??
Pas de News de ces fluctuations de régime moteur... Qui font caler nos belles??
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il y a aussi le relai démarreur qui est planqué sous le boîtier de la batterie. Ce dernier est à l'origine monté (positionné ) à l'envers; c'est à dire que la connections se situe coté " haut". Le problème, si tu roule souvent sous la flotte il y a de fort risque pour que le relai chope de l'humidité à l'intérieur de son bobinage.
La solution c'est de mettre le relai dans le sens opposé => la connections côté bas de la moto. :
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http://www.leboncoin.fr/motos/926613210.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/motos/926613210.htm?ca=13_s)
Vous avez vu ça... ça m'a tout l'air d'un modèle "R" avec les carénages en carbone. :thumbsup:
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juste un 999s avec des carénages de 999R :siffler:
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Une S... Y'a pas les couvres culasses en magnésium.... Ni les étrier radiaux...
C'est cher pour une phase 1 accidentée... Enfin ... Ça dépend de ce qu'il y a à faire dessus....
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un 999r meme de 2003 devrait etre en radial non?
c'est un S avec carenage carbone pour moi
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Vous avez surement raison... Qu'est ce que j'aime ces carénages en carbone :siffler:
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Je suis bien d'accord,avec toi!!! La finition carbone ça clac !!!
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Normalement les carénages de R y sont pas en un seul morceau y compris le cache convoyeur ??
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(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_orig_img-1611-jpg-08d59.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/orig_img-1611-jpg-08d59.jpg.htm)
Tu as raison bostrom, bon ca c'est d'un modèle 2006... peut être en 2003 c’était pas les mêmes ?
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Une R avec une boucle biposto?
J ai un gros doute..
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Oui donc à mon avis c'est même pas de vrai carénage de R.
Juste des carénages en carbone repeint "type R"
Donc toujours d'après mon avis c'est une 999s :D
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Yes c'est surement ça :thumbsup:, en plus les caches convoyeurs sont même pas en carbone apparemment...
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Et hop une réhabilitation en règle du design de Terreblanche et notamment de la 999 !
http://www.omnimoto.it/magazine/17525/ducati-terblanche-moto-sbagliate-quasi-perfette (http://www.omnimoto.it/magazine/17525/ducati-terblanche-moto-sbagliate-quasi-perfette)
-
ça dit quoi ? :?
-
qu'un triple 9 c'est moche
:D
Comment ça non?
:lol:
-
ça dit quoi ? :?
Que le navigateur chrome traduit automatiquement la page :lol:
-
Non, ça dis que la 999 est incomprise... et que la multiprout c'est très moche... :sm19:
-
La première phrase de l'article par le traducteur de Chrome "Ducati et le design sont des mots qui vont ensemble"
D'habitude oui mais il faut toujours des exceptions :D
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C'est marrant depuis quelques temps j'ai l'impression de lire un peu partout : "la 999 elle passe mieux maintenant qu'à sa sortie" ça veut dire quoi? Qu'avec le temps les choses moches deviennent belles ? :D
Depuis sa sortie moi je la trouve vraiment superbe, elle a un truc qui fait d'elle une bécane hors du commun, je pensais pas que je pourrais m'en offrir une un jour et je suis vraiment hyper content d'avoir pu réaliser ce petit rêve ! Rien que de descendre au garage et de la voir suffit à me lettre le smile :love:
Et sinon stefccc tu nous fais un copier coller géant ? :oops:
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Non, ça dis que la 999 est incomprise... et que la multiprout c'est très moche... :sm19:
Ben moi je la trouve jolie ma multiprout toute noireaude - c'est une moto avec une très belle dotation (jantes, suspension, BO) et avec des MC radiaux et des P4 34 c'est extra partout :thumbsup:
-
Moi je résume l'article... :siffler: ( dans les grandes lignes... :sm19:)
J'ADOOOOORE LA MULTIPROUT et j'aiiiiiiiiime les brocolis !!! :roll:
-
Salut tous!! Une petite question.... Pour ceux qui ont fait repeindre leurs carénages...
Je parle juste d'un coup de neuf... Pas de réparation!!! Ça vous a coûté combien??
J'ai un devis a 600€HT.... Je trouve ça chère ...
Merci!!
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Quand tu dis "carénages", c'est toute la moto ou les deux flancs ?
Si c'est les deux flancs, c'est cher.
-
Non non c'est toute la moto... Carénage et réservoir... :thumbsup:pour lui donner un coup de jeune!!
-
Propose de lui payer en liquide et c'est un prix très correct :thumbsup:
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Salut.
+1 avec stefcc. Pour te donner une idée, j ai payer 300 euros pour juste le réservoir. :P
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Merci!!! Si c'est correcte.... C'est une carrossier qui travail super bien!!!
Il fait que des grosses voitures genre porches ou lambo....
Du coup je suis confiant!!!
Il y'a quoi comme différentes teintes de rouges sur les 999.... J'ai vu une photo de 999R qui semblai plus foncée que la mienne...et ça lui vas super bien!!!
-
Sinon regarde le rouge de la pani superleggera. Sublime :thumbsup:
-
La superleggera est presque Fluo ^^ c'est vrai ça claque bien comme teinte !
Après si tu veux la bonne couleur ton peintre devrait être capable de la reproduire, il me semble que toutes les 999 ont le même rouge, tu remets la déco d'origine ?
Pour le tarif, si il s'occupe de tout c'est honnête, pour du travail avec facture, c'est sur qu'au black ce serai plus intéressant !
-
pour alleger le prix, j'avais préparé mes carénages moi-même: Ponçage minutieux au 1500 à l'eau, sans dégarnir, que tout soit bien mat.
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600 c'est hors taxe!!
Et les carénages sont démontes... Et c'est sans les autocollants...
Par contre il s'occupe de tout le reste!!
Pour le moment elle est comme sur mon avatar... Et mon carénage d'origine est remisé... C'est celui la que je veux repeindre... Mais je suis pas pressé!!
Le seul truc c'est que j'ai qu'un seul réservoir.. Et du coup si je le met en peinture ... Je roule plus!!
Pour la couleur j'aime bien l'origine
Avis j'ai vu cette 999:
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_image1ff.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/image1ff.jpg.htm)
Et je trouve le rouge plus foncé que sur la mienne.... Je trouve cette 999 somptueuse!!
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pas de bol pour toi je viens de vendre mes carénages d'origine rouge :siffler:
ca t'aurais couté moins cher que de mettre les tiens en peinture :lol:
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Salut à tous ,
Toutes les 999 n'ont pas le même rouge suivant l'année ....ma 999s de 2006 à le rouge anniversaire de mémoire , donc plus foncé que le rouge classique
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Idem sur mon 749 de2006. c'est le rouge Anniversary (plus sombre). Quand le carrossier l'a flashé son Pc lui a sorti une réf Ferrari 8O.
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Idem sur mon 749 de2006. c'est le rouge Anniversary (plus sombre). Quand le carrossier l'a flashé son Pc lui a sorti une réf Ferrari 8O.
Merde...comment je me suis démerdé pour faire un doublon? Comment je supprime le premier?
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'Ouiap..... J'ai un 999S de 2006..... Couleur aniversary.... Du coup ça doit être la photo qui fait plus foncé....
Voilà la mienne...
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_imaged8f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/imaged8f.jpg.htm)
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8O :(
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Bah merde alors, pour avoir déjà mis 2 phases 2 à côté de la miènne j'avais pas vu de différence de teinte :?
Pourquoi ces 2 smile petit monstre ?
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La tête du pilote... Il sort avec ces lunettes.. :lol:
Cela fait sortie moto-terrasse car pas de trace d'insectes morts sur les motos. :sm19: :sm19: :sm19:
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J'sais pas toi, mais ici y'a quand même très très peu d'insectes en ce moment :siffler:
J'ai jamais roulé aussi longtemps sans devoir laver ma visière :lol:
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:lol: c'était peut être en début de balade ^^
Schtuflu qu'à tu a dire pour ta défense ?! :D
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Tu en vois beaucoup de mecs qui sortent les lunettes de soleil pour faire le plein?
:sm19:
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J'ai rien a dire pour ma défense .... Mais c'était le point de RDV pour faire le plein avent la ballade.... Et oui... Après la ballade on a été boire un coup en terrasse... Et c'est super sympa!!!
Je suis pas un pilote!!! Je prend du plaisir à moto!!! ET je dit bonjour quand je croise une autre moto.... :thumbsup:
J'ai une petite fille et j'ai passé l'âge de pourrir tout le monde!!!(mais je l'ai déjà fait!!! :D)
Mais j'ai rien a dire pour ma défense! :lol:
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Belle brochette de rouge sur cette photo :P
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Franchement Schutflu t'es vachement gentil d'accepter de rouler avec des ducatistes qui n'ont pas des motos signées Terreblanche. C'est un honneur que tu leur fais !
:lol: :lol: :lol:
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Tu en vois beaucoup de mecs qui sortent les lunettes de soleil pour faire le plein?
:sm19:
Ça aurait pu être pire ....avec les bottes par dessus le jeans :D
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:lol: :lol: :lol:
oh m*rde ! toi aussi tu trouves ça ridicule !! ! :lol: :lol:
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:siffler:
C'est souvent mon cas... Essaie de faire passer un Jean par dessus les SIDI :D
Déjà que suivant les jeans ça passe pas avec les SMX-5...
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Tu roules en slim? :siffler: :D
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En cuir 90% du temps :D
Le reste en jean de ville, donc si je ne veux pas les perdre, c'est du slim oui :siffler:
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Moi j'ai un jean kevlar .... Mon cuir est bleu.. Du temps où je roulais suz... Mais ça rend pas top avec le rouge ducati
Mais si je vais sur piste ça ira bien!!
Par contre je met tjs des bottes de,qualité !!! Et mon textile dainese équipé avec une dorsal est top niveau protection confort!!!
Bon.. C'est pas un cuir... Je suis d'accord!!
-
si tu vas sur piste ce sera cuir intégral ( ou 2 parties zippable ) obligatoire ! :wink:
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Un fut bien taillé et a la taille du bonhomme c'est compliqué à faire passer sur une botte ! J'ai des dainese, plutôt fine pourtant mais impossible à planquer sous un jean !
Perso, jean par dessus/par dessous je trouve ça kiff kiff niveau look, je savais pas que je passé pour un con les 2/3 fois ou je l'ai fait :D
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Bien sur mon cuir est un intégral 2 parties!!! Et avec les gants,assortis!!! Et sliders usés!!!
Mais bleu.....
C'est vrais que c'est pas tjs facile et que ça force un peu pour passer par dessus les bottes.... Mais jusqu'ici ça passe!!! :thumbsup:
Le look c'est importent, mais la sécurité, primordiale!!
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y a pas un autre endroit pour causer chiffons (surtout des bleus) les filles :lol: :lol:
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Plus sérieusement ... Vous pensez quoi du circuit de bresse... Pour une journée roulage détente...???
Avec un 999... Bon circuit ou pas?
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Petit, très sinueux, technique.
Ah mon gout, un des meilleur de la région pour débuter la piste.
D'ailleurs, j'y vais les 19/06 et le 15/07 avec la RSV ;)
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ouais très bien une journée roulage détente :thumbsup:
la photo de mon avatar c'était là bas 8)
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Merci!!!
J'y ai roulé il y a longtemps.... Avec un 1000gsxr.... Mais je me souvien pas bien...
Il me semble que,le 1000 était un peu puissent pour ce circuit...
C'était plus adapté aux 600....
C'est pour ça que je me posais la question avec un gros twin!!!
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ba c'est roulage détente ou pas alors ? si oui, gros twin ou pas, y'a de quoi se faire plaisir même si le circuit est un peu petit pour les gros calibres :thumbsup:
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Fin mars je vais à croix avec la 999, point de vue petit circuit je pense pas qu on fasse plus petit
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J'ai roulé au Luc en Provence qui est minuscule avec un tl1000... Je me suis super amusé!!! Ensuite j'ai roulé au castelet avec la meme moto et j'ai pris conscience du potentiel de ce moteur!!!!
Mais c'est vrais... C'est détente... Alors je suis suis sur de passer un bon moment!!!
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/931749674.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/931749674.htm?ca=17_s)
si jamais quelqu'un l'achete il peut me tenir au courant :siffler:
merci :D
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600€ quand même !! 8O
ca va pas rester longtemps par contre, si c'est pas déjà vendu... :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/931706937.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/931706937.htm?ca=6_s)
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On dirai une boucle au ... par contre avec la peinture on peux pas voir s'il y a des fissures ou autre ...
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Salut tout le monde, je dois changer mon embrayage et ma cloche, je pensais prendre ce kit complet :
http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-5/ (http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-5/)
Il y en a ici qui utilise ce matos ? Vous en pensez quoi ?
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Belle brochette de rouge sur cette photo :P
Le mec en B-King a bien compris, il s'est mis à l'écart pour ne pas être trop présent sur la photo :D . Par contre j'espère que vous avez profité d'avoir 3 générations de SBK Ducati pour faire des photos sympa :wink: .
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autant elle est moche la B-king... autant j'ai beaucoup aimé à la conduite :D
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La panigale a fini à la casse depuis...
Sinon oui belles photos et super ballades!!!
Pour la Bking ça reste une moto décriée..... Comme la 999.... Mais avec un moteur de fou!!! Et le pilotage est sympa!!! Et dessus in a une ligne lazarreth qui allège super l'arrière!
Une belle bande de barjots!!! C'était à roseland... On faisais le tours du mont blanc!!
A refaire!!!
Pour ducadisc c'est de la super qualité pour ce que j'ai acheter chez lui!!
Je te conseil sans hésiter!!
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http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-5/ (http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-5/)
Sinon tu as pour ce prix là un anti-dribble complet chez eux : http://www.kbike.it/prodotti.php?annoid=14 (http://www.kbike.it/prodotti.php?annoid=14)
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Salut la troupe!!
Je veux changer mes durites d'eau... Avez vous un modem ou une marque à me proposer ????
Y a t il dès truc auxquels il faut faire attention pour la vidange du LdR ou s'il y a une technique pour se faciliter la vie...
Mais surtout une bonne adresse pour en acheter des nouvelles! B
Er à ce sujet.... J'hésite entre noir comme d'origine ou rouge...
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Salut , tu a juste une vis à défaire au niveau de la pompe à eauen aillant pris soin d' enlever ton bouchon de radiateur avant .... gaffe ça gicle loin ☺.....
tu rince bien à l'eau et tu refais ton plein .... tu démarre ton moteur et tu réajuste le niveau
Voici un lien intéressant
http://motoshop59.com/durites-de-refroidissement-renforcees-silicone/935-durites-de-refroidissement-silicone-ducati-999-749.html (http://motoshop59.com/durites-de-refroidissement-renforcees-silicone/935-durites-de-refroidissement-silicone-ducati-999-749.html)
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Merci!!
J'avais vu ce site... Il est pas cher!!! Mais est ce que la qualité est la même que chez desmo racing où les durites sont à 149€??
Et pour la couleur ?? Ca fait pas trop kéké en rouge??
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Je vais peut être dire une connerie mais du silicone c'est du silicone. Surtout pour un circuit de refroidissement tu ne prends pas trop de risque !
Les durites en rouge, il y a que toi qui va les voir quand tu feras tomber les carénages :thumbsup:
Vu que tu les changes autant prendre une couleur sympa 8)
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Chez desmo tout est cher et pas forcément de qualité ... du rite rouge c'est sympa mais ça change en rien le refroidissement du moulin .... c'est pure kéké racing sur une moto de route .... mais bon ça fait joli quand même
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Merci les gars!!! J'ai pris les moins chère en noir.... Quoi?? Je suis austère???
Non mais j'aime bien l'origine!!!
Voilà!!
Merci des conseils!!
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celles du lien elles sont chère encore !!!!!
tu en as sur ebay encore moins cher en silicone :wink:
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avé les frais de transport et tout et tout ?
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http://www.ebay.co.uk/itm/GPLUS-SILICONE-COOLANT-RADIATOR-HOSE-KIT-FOR-DUCATI-999-749-749R-03-06-RD-/261093457268?hash=item3cca61fd74:g:8MgAAOSwT6pVnI3F (http://www.ebay.co.uk/itm/GPLUS-SILICONE-COOLANT-RADIATOR-HOSE-KIT-FOR-DUCATI-999-749-749R-03-06-RD-/261093457268?hash=item3cca61fd74:g:8MgAAOSwT6pVnI3F)
soit environ 30 euros port compris :wink:
un pote a ça sur sa 999. :thumbsup:
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Pas cher!!! Mais j'ai déjà commandé.....
70€..... Et j'ai pas les colliers..... Dommage....
Savez vous où je peu trouver du liquide de refroidissement shell ... Celui prescrit pas le constructeur???
J'ai rien trouvé sur le net....
Merci!!
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@coyote, merci pour le lien ! :thumbsup:
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Schtuflu 2 min de recherche sur eBay quand même !!!
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Il se croit chez mc do 8O :siffler:
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... pis pourquoi du Shell absolument ?
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J'ai vraiment pas le reflex de chercher sur eBay....
Mais
Sur Google ya rien....
Merci quand même!!
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moi je mets......de l'eau ! :lol:
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Ben je sais qu'il y a certain moteur qui n'accepte pas tous les LdR...
Du coup je préfère mètre ce qui est préconisé par le constructeur!!! Et c'est du Shell qui est recommandé...
Voilà!!
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:?
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Remarque ... L'eau ça risque quoi??? Rouiller ??
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Geler en hiver et foutre en l air tes tuyaux
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Les Testa acceptent sans problème n'importe quel LDR ou de la flotte.... :bowdown:
"Pas la peine de se poignarder le trou du cul avec une saucisse d'herbe " :siffler:
-
Salut.
Super coyote pour le lien :thumbsup:. Par contre y a pas toutes les durite sur cette vente?
La petite qui va sur le cylindre arrière n y est pas? J ai vu qu il y avait d autres
lot mais sont ils complets?
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J'adore l'expression avec la saucisse!!! :P
-
je ne saurais te dire Biduel.
Dans le doute envoie un petit mail au vendeur via l'annonce :wink:
-
Celles que j'ai commandée sont complète c'est sur!! Mais il y a un délais à la commande... Je suis impatient !!!
Il me reste à acheter des colliers pour pouvoir monter tout ça!!!
Y a t il des galères pour changer les durites??? Il faut tomber le support de batteries... Mais à première vue c'est tout...
-
+999 pour le LDF, j'ai pas pris du shell pour la mienne. De mémoire, j'en ai un qui est quand même préconisé pour les motos mais c'est le même que je mettais dans ma SV.
Pour avoir changer 2 durites il y a peu, ce n'est pas très compliqué. Prévois de l'essuie tout car c'est très gras comme produit et si tu veux pas ruiner le sol et galérer à nettoyer après ...
Pour les colliers, soit sûr d'acheter des modèles avec une vis de serrage. C'est peut être con mais voulant bien faire j'ai acheté toutes mes pièces via pièces-ducati en filant les références du PDF de la vue éclatée. J'ai reçu des colliers du bon diamètre mais avec un système de serrage complètement merdique, un truc à faire à la pince bref faut absolument éviter ça.
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Salut!! J'ai vu sur la moto... J'i des coller qui se serrent à la pince... Je vais faire vien attention à Ca!!
Merci!!
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évites ce type de collier : quand ça chauffe et que ça monte en pression >> ça arrive à laisser passer un peu de LDR et "bonjour" si ça arrive sur le pneu arrière :cry: ( c'est du vécu ! )
utilises des serflex inox en vente dans n'importe quel GSB :thumbsup:
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Merci!! C'est exactement ce que je voulais faire!!! Je croi bien que j'ai un de ces serflex à serrer à la pince qui laisse fuir un peu de LdR!!
C'est aussi pour ça que je change tout!!!
Mais j'attend la livraison....
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A contrario, vos collier visible peuvent couper le silicone si vous y aller trop fort. :siffler:
-
Et tu met quoi toi??
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(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_246685IMG9864.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=246685IMG9864.jpg)
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La bête toute nue... Jolie :thumbsup: .
Question,c'est quoi la marque de ton support de plaque? il a l'air bien sympa. :thumbsup:
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A contrario, vos collier visible peuvent couper le silicone si vous y aller trop fort. :siffler:
c'est pas faux ( comme toujours avec toi :D ) mais c'est comme tout : si tu serres "comme il se doit" c'est largement suffisant pour etre étanche et ne pas se redéserrer , c'est une solution pas cher qui marche bien , pragamatique quoi :wink:
-
Donc tu met des colliers!! C'est cenquéjéveux faire!!
Sympa la boîte à air!! Ça apporte quoi?? Je veux dire en sensation, bruit??
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C'est une evr....un peu plus de watt. mieux remplie en bas.
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La bête toute nue... Jolie :thumbsup: .
Question,c'est quoi la marque de ton support de plaque? il a l'air bien sympa. :thumbsup:
Support de plaque carbon Ducati Performance.
-
A contrario, vos collier visible peuvent couper le silicone si vous y aller trop fort. :siffler:
c'est pas faux ( comme toujours avec toi :D ) mais c'est comme tout : si tu serres "comme il se doit" c'est largement suffisant pour etre étanche et ne pas se redéserrer , c'est une solution pas cher qui marche bien , pragamatique quoi :wink:
+999, si tu fais attention au serrage tu ne risques rien ;) .
-
Bon... Mes durites ne vont pas tarder à arriver!!!
Je vais changer ça la semaine prochaine... Et après je réassuré la moto en mode route!!! Le printemps n'est pas loin!!
Coooooooooool :)
-
salut!! Y a t il in joint à prévoir sur la vis de purge de LdR qui est sur la pompe à eau??
Merci!!
-
Si elle ne fuit pas une fois serrée non, si elle fuit oui.... 8)
T'as d'autres questions aussi pointues :sm19:
J'ai plein de réponses en rayon :lol:
-
'Ouais... Enfin je vais affiner ma question alors....
Est ce que d'origine, la vis de purge du LdR est monté avec un joint?
Il y a des vis qui sont "auto étanches" et d'autre où il faut un joint.
Donc, sur la Ducati 999 de 2006 est ça qu'il y a un joint???
C'est pour que je soi pas emmerdé pour remonté!!!
S'il en faut un et que je l'ai pas je peu pas remonté. Et du coup en anticipant je peu acheter le joint et remonter proprement.
Est ce que,ma,question est assez claire?
-
Oubliez ma question.... Il faut un joint!!!
J'ai plus qu'à passer chez Ducati!!!
Ok j'arrête de polluer le forum.... Mais en même temps ça le,fait vivre un peu.... C'est calme en ce moment!!
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sinon Ducati a sorti un manuel pour voir si il faut un joint ou pas :siffler:
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Ben oui... J'ai vu!!!????
Sinon... Ça fait gagner des chevaux de changer le LdR??
Je précise..... Je déconne!!! :lol:
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et revend la moto.... :D :D
-
Pas avant d'avoir purger le LdR!!!! :lol:
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vous savez si les déflecteurs des carénages sont les mêmes sur les phase 1 et 2 ?
j'en ai un de légèrement rappé :siffler:
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Pas compatibles. Version deux tête de fourche plus large. Et flancs diffèrents. Appelle Forza moto pour connaître les différences.
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arff, je savais les carénage différend (bulle et flancs) mais j'espérais qu'ils aient réutilisé les mêmes déflecteurs. :cru:
bon bas au cas ou je cherche un déflecteur gauche de phase 2 en bon état :siffler:
-
Pour le déflecteur. Je ne sais pas.
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nan bah nan c'est pas les memes...
ceux de phase 1 on des encoches en haut et en bas que la phase 2 n'a pas. :rafting:
(phase 1)
(http://i.ebayimg.com/00/s/OTAzWDEzNTQ=/z/3oMAAOSw~gRVkWTr/$_57.JPG)
-
tiens moi je prends des pièces ici .....
http://www.ducatiparts-online.com/search/apachesolr_search/999 (http://www.ducatiparts-online.com/search/apachesolr_search/999)
-
Ben moi j'attend tjs mes durites.... Mercredi je vais chercher le joint chez Ducati et les colliers... Je vais aussi leur prendre du LdR! Et après y a plus qu'à !!
La semaine prochaine s'il fait beau je vais rouler !
-
Pour tous ceux qui ont des 749/999, voilà une bonne adresse pour une copie de BAA EVR à 400€
http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=629&category_id=161&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=629&category_id=161&option=com_virtuemart&Itemid=1)
(http://www.crazybikepataneco.com/site/images/stories/ducati/749_999/999_ramair_right.png)
-
:thumbsup: Merci pour le tuyau....enfin pour la boite :lol:
ok je sors je sors.... :D
-
tiens moi je prends des pièces ici .....
http://www.ducatiparts-online.com/search/apachesolr_search/999 (http://www.ducatiparts-online.com/search/apachesolr_search/999)
Super merci !!!! :thumbsup:
trouvé et commandé !! :cheers:
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J'ai reçu mes durites... Je suis déçu!!! Il n'y a pas les durites toutes fines....
Par contre les coliers sont livrés !!!
Il faut par contre que je vérifie les longueurs par rapport à celles d'origine.... Ça me parent un peu court pour certaines!!!
Sinon ça a l'air d'être de la bonne qualité !!
Je vous dit ça plus tard!!!
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Bon.. J'ai vérifier... Il existe 2 types de radiateurs pour les 999 et j'ai pas les durites pour le mien...
Il y a un type avec les 2 sorties en bas et un autre avec une en haut et une en bas..
Moi j'ai ce dernier...
Je vais me faire rembourser celles là et en acheter des adaptées à ma moto...
J'en a trouvé mais à plus de 100€ ... Et c'est bien préciser pour quel radiateur...
Si vous avez des bons plans .. Je suis preneur!!!
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tiens moi je prends des pièces ici .....
http://www.ducatiparts-online.com/search/apachesolr_search/999 (http://www.ducatiparts-online.com/search/apachesolr_search/999)
Ajouté aux favoris :thumbsup:
Pour tous ceux qui ont des 749/999, voilà une bonne adresse pour une copie de BAA EVR à 400€
http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=629&category_id=161&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=629&category_id=161&option=com_virtuemart&Itemid=1)
(http://www.crazybikepataneco.com/site/images/stories/ducati/749_999/999_ramair_right.png)
WTF 8O . Qu'est ce qui justifie un prix si bas ? Je veux bien que EVR ce soit une marque connue mais la différence reste énorme ! En plus les convoyeurs sont fournis avec, rien que sur LBC j'ai vu la paire pour 280€ et encore c'est le modèle "racing" donc faut adapter pour rajouter un réservoir de LDR. Rien que pour le look, ça donne envie d'avoir 400€ de trop ... :lol:
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nan bah nan c'est pas les memes...
ceux de phase 1 on des encoches en haut et en bas que la phase 2 n'a pas. :rafting:
(phase 1)
(http://i.ebayimg.com/00/s/OTAzWDEzNTQ=/z/3oMAAOSw~gRVkWTr/$_57.JPG)
Hello, j'ai une petite question, sur une 999 phase 2, je possède toujours les écopes d'origine, c'est juste mon flanc droit (inférieur et supérieur) qui est cassé.
Le montage des écopes phase 2 serait-il possible sur des flancs de phase 1 ?
:cheers:
-
:sm27: :sm27:
-
Forrest95 GUMP, relire un peu plus haut ce qui est écrit et utilise la fonction recherche....
J'ai l'impression d'être dans un centre d'assisté.
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:lol: :lol: :lol:
-
Rien n'est plus stupide que la stupidité ! :lol:
Tout ça pour dire, que des flancs hauts et bas de phase 1, ne peuvent pas se monter sur une phase 2... disons que j'avait des doutes, car il y a des sujet contradictoire sur le forum, j'ai lu comme quoi c'était possible et inversement :crazyeyes:
-
:thumbsup:
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Hello,
Je pars rouler sur le circuit de Barcelone et je me demande quelle est la bonne transmission pour nos 999..
au plus long j'ai 15x36 ça suffit?
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largement.....
ça tire long en 15x36 mais c'est la ligne droite qui te préoccupe, donc.....
-
Oui le bout droit me préoccupe car à Aragon je ruptais 2 fois avant le freinage..
donc un paquet de secondes qui s'envolent bêtement :ranting: sans parler du danger pour ceux qui prennent l'aspi !
Je vous dirai ça, je pars la semaine prochaine.
-
T as quoi comme démultiplication?
-
il est en 14x37 actuellement de memoire
15x36 c'est la transmission d'origine, avec un big bore ça devrait aller.
-
Je pense à passé en 15 x 39 pour les circuits comme spa, Dijon,...
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Tu prends 250 en bout de ligne droite à Dijon avec un 999 Biposto et en 14x36....
Si tu sors bien de la parabolique :sm19:
-
Oui les 250 je les prends, un peu plus meme. j ai tapé plus de 260 mais une seul fois.
Suis pas un très bon pilote donc...
-
euh... les ducati de Moto GP sont les plus rapides en ligne droite....mais ça sert pas à grand chose.
Une démul plus réactive sur un circuit comme Dijon ça compte tout de même, surtout pour la remontée vers la parabolique par exemple.
Après chacun son trip :thumbsup: 270 avant Adélaïde ça donne le frisson mais bon c'est pas mon truc perso...
Bon j'arrête je trolle, dans 3 messages on parle huiles et pneumatiques :lol:
-
ouais mais si tu ruptes pendant 2 secondes avant le freinage à chaque tour c'est chiant quoi !!!!
-
Euh si tu prends 250 à Dijon avec une 999 soit ton moteur va te rendre l'âme bientôt soit tu sors à l'arrêt de Pouas :D
Je suis de loin pas un pilote mais 250 je prenais déjà ça avec ma 749 :wink:
-
250 en 749, chapeau :D
-
Chapeau pointu même ! :lol:
Bon avec un R un peu tapé pourquoi pas...
-
Pourquoi ?
-
parce qu'on a pas ton niveau de pilotage et que ça fait chier :lol:
Plus sérieusement, tu es sans doute léger et tu dois sortir très très fort en bas pour passer la montée et taper un 250 en fin de ligne droite à Dijon.
Sinon on s'en fout un peu on causait démul 8)
-
Oui oui bostrom est très leger :D :D
A nogaro en 999 270 avant de prendre les freins dans la ligne droite du fond
-
Je regarde jamais là ça craint cette partie du circuit 8O
-
Ouais au compteur alors :wink:
:D
Le gars y roule en 38" et il prend 253, soit 20 bornes de plus que moi au Starlane avec 160ch. :(
-
La vitesse en bout de ligne droite c est pas vraiment un repère vu les différences de point de repère pour le freinage :cheers:
Disons qu à Dijon (bon j ai été qu une fois aussi) sous la première "parcelle" juste après la montée de la ligne droite je suis à 220 environ.
-
C'est 256 au Starlane à Nogaro en 14x37. :bowdown:
-
Le gars y roule en 38" et il prend 253, soit 20 bornes de plus que moi au Starlane avec 160ch. :(
Ben ouais car 38 à Nog ça commence à causer et donc il sort 20 bornes plus vite de l'escargot.
C'est la vie de poireau ! :lol: :lol: :lol:
-
nan il a plus de Watt :D Elle avance pas la mienne :ranting:
excuse Sainam, je t'ai rogné 3 km/h :D
moi je suis en 14x39 et je rupte pas :cry:
-
Peut être que ta coupure est plus loin que la mienne aussi..
je l'ai mise à 10700 tours.
-
Salut a tous.
Désolé de casser l ambiance piste (en plus moi j en fais pô, :sm19:) mais j ai une
question mécanique. Depuis peu, ma belle se met a fuir du liquide de refroidissement par le bouchon
du vase d'expansion une fois que je suis arrêté. C est arrivé d un seul coup, même pas après une bourre.
Je dois avouer que j ai peur au joint de culasse mais pourquoi d un seul coup?
Si vous avez des idées je suis preneur.
-
Peut être que ta coupure est plus loin que la mienne aussi..
je l'ai mise à 10700 tours.
10500
-
Youhou.
Alors personne pour me donner une idée? :P
Ne me dites pas que vos belles ne vous jamais rien fait? Pour infos, la mienne rupte a 11000 :D
-
Que dit la temp moteur déjà ?
-
Bonsoir Stefccc.
En roulant normalement, elle se tient entre 70 et 71°. A premiere vu rien d anormal.
Par contre, mercredi matin il faisait 1° (et oui meme en Bretagne ca caille) et elle était quand meme a 69° alors
que d habitude ma ST2 est a 65° avec cette T°.
J ai démonté le carénage et a part la trace de liquide je n ai rien vu de particulier.
Je ferais une ou deux photos.
-
Tu as vidangé récemment ? Pas de chauffe anormale qui serait pas détectée par le capteur ?
C'est bizarre ton truc, ça ressemble un mauvais fonctionnement du circuit de trop plein.
Fais péter les tofs :P
-
Salut.
Voici les tofs de ma 'fuite'. On ne voit pas très bien mais ca sort du bouchon
du vase d expansion.
(https://lh3.googleusercontent.com/2o8w41l_KNK-V0486o2ityE3eDxB2-cNbA_aScVwSgeBCPCwEbUF5sZ6yqMA-sk5c3fcBWpC_umNBvqxcnFeM6tEX1JCH0LJf35E_hcmQGXcEMf_qIX7uPASs9Gk_JFLVt8w_aVFx1wMEt9jhrfPg26PvnrEZ5bDnUvxz-NaIwU-CFJqGb6zmFY1hkNWk4-sEBG2pKe4d3MeR744TQuaL2j_o-W1yG6yCzALKYlLgKZjERHiZlA3hkNboYm2J9XhfhSfSFwuUG2-weLg_UvWw-cFEI3Spzx-i5rZN69tqsKgprq7_SyHdM77ZxkkLWLea4uJ7HFE_vDVlJ5gSjGSU1RR0g2vnD0mgq8DmqGG5fdkqgp3MHSnmLU6Qh6kqpo9qWsQUMGcyjYsq5ctgFQfBDv2cogZIJ-gjNZaGcsMWJOhMkAOKHvgkYCEZteW_ShpRTVkTi5s9fracitIEPrdX9KM7M1SK-Smu7cWx0sHXz1wEmsBRpPUTmoDXmsvZ2y50BT178zfJxVCJuZLVeV1_fa8hOFRBw_-WkM8rOUQolXGL6uW7CaAdftFzEf3RdHrqn-9=w1034-h775-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/kGIR1pQGPlTfUweTDtYFSnaoOVMcSTKKxuiUuKDRMwMnmNLnBRIkxsUz5RqrJY5aLlHmPl9KXwnGbxCb9EFAAzMwLYwNyaDqZAkXv5MXDUuZe4YQCAA3AmsjmJLskjVj6yv4NJ3C5t-Dh2C73Qha_hzzsv3Fwrz4ngIQ4AAmQ_tkyHopZgWY-XcUdiV2baXOtUWuhY95VY1AwZDGkiCeiwORyzdyRtqodLmf1NmU9RfD-gLYkbqy0TOiJY81dM2hebGleJvxR8o3tanmLSLhYUneTYZ4HGDpZtoNOqE3ArnoHC89Xz3acTxw0o7DX6mrJpD0gU17PsvR2zgdeNuha9X96VK49PNZIK_fwvs9b6nxHzo1VYeu3bQ3Opo6K0xjg4wo_vXsvQOLXkZkLh8IBXYHgXcLAbGZegaptWOQkkmvZMHF0bquEEz9qj9UhGnDpdD6GcYyARt06m1po5umlsxrlBauZCUVSH0aYoUDtmM7J8_a8v07MozPd_XIXqkuxEr1xMJwzgOXCDO9pqdnRg1WPxbiyeQtPFCJL5lXDmydBRBou7OY6WIq1gN5F2nHapEq=w1034-h775-no)
Ca passe aussi sur le carénage.
Est ce que cela peux venir comme sur les boites a roues du bouchon qui n est plus bien taré?
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et ton vase d'expansion il n'est pas rempli à fond dès fois ? il est comment le niveau dedans ?
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Je l avais rempli 1.5-2 cm en dessous du max. Je suis actuellement a la moitié.
La sonde de T° est sur le moteur ou sur le radiateur?
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Salut tous le monde.
Alors personne n a une petite idée? :P
C est arrivé a personne en piste avec une grosse chaleur?
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Moi je suis en attente de mes nouvelles durites de refroidissement.. Du coup je vais tout purger et tout remettre à neuf... Mais pour le moment je ne me suis pas penché dessus... Quand j'aurai regardé de plus près je pourrais peut être t'aider..
Pour comprendre le fonctionnement !!!
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Il est ou le probleme? Ta moto etait à 69• meme par temps froid ? Et alors??
Ne compare pas avec un st2 qui n'a absolument rien à voir niveau refroidissement
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Salut Superdesmo.
Effectivement c est ça entre autre. Ceci dit ce n est pas le problème.
Le problème c est que j ai des fuites de liquide refroidissement par le vase
d expansion. Ce qui je suppose veut dire que j ai une montée en pression du système et c est
ce qui m inquiètes. J ai peur au joint de culasse.
Voila. Maintenant je me trompes peut être et ce st pour ça que j aimerais avoir votre avis.
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Et simplement le bouchon du vase avec le joint HS ?
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Salut.
justement c est ce que je me demandais si ce n était pas simplement le joint ou le bouchon qui
était fatigué. Ces bouchons doivent être tarés?
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Salut tous le monde.
Alors personne n a une petite idée? :P
C est arrivé a personne en piste avec une grosse chaleur?
Cela m'est arrivée une fois avec un 996 dont le liquide avait été vidangé et le trop plein s'était évacué à la première chauffe (trajet en ville). Tu as peut-être remis trop de liquide. Quand je vidange. J'en remet à niveau du radia, puis tu démarres et remplis au fur à et mesure. Faut pas suivre le manuel sur ce truc et les quantités etc...
Après pour ton cas....
Vide le vase d'expansion, vérifie la durite qui va du radia au vase, surveille la temp et je ne vois pas vraiment quel pourrait être le pb sauf bouchon, joint d'étanchéité du vase.
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Merci Steff.
Je vais faire et je vous redis. :thumbsup:
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A propos de durite, je me suis fait une belle chaleur le week-end dernier au Vigeant. Durite d'essence débranchée au niveau du raccord rapide sur la pompe à essence. Donc après le pif-paf, le grosse fumée entre les cuisses, heureusement le moteur a coupé car la fuite donne direct sur le tube d'échappement. Malgré le remplacement des 2 joints toriques le raccord n'a pas tenu. J'ai mis un rilsan entre la selle et le réservoir pour sécuriser le maintient du raccord mais les sessions suivantes ne se sont pas déroulées en toute sérénité dans mon esprit. Donc je n'ai plus qu'a trouver 2 raccord neufs pour mes prochains roulages afin d'éviter la cuisson rapides des corones :D
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:siffler: :D :cheers:
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Salut franck.
J ai eu le cas une fois lors d une revision.
Je cherche depuis des raccord en "acier". Il en existe pour les 916 et 996; mais je n en a i pas trouvé
pour les 999 malgré mes recherches.
Si tu en as je suis preneur. :D
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Salut,
après 6 mois au garage, j'ai décidé de remettre ma 999 sur route (l'an dernier elle n'a fait que 2 sorties pistes).
Au début de la ballade ca allait (mis à part un ressort d'échappement qui s'est fait la mal et qui a été remplacé par un fil de fer trouvé dans la campagne :D :P). par contre après 60 bornes j'ai eu du mal a rétrograder. Les vitesse passe toutes seules à la monté mais parfois ca redessent pas, ca reste sur un faux point mort.
Je sais que mon embrayage ne doit pas être loin de sa fin de vie (avant la dernière sortie piste, il était à la côte mini). Pensez vous que ca vienne de là ou il y a potentiellement plus grave. :oops:
La moto à 41 000 km depuis hier et jusqu'ici la boite était ultra précise
-
salut :wink:
pour que ça se dégrade en une sortie "balade" : ça me fait penser également à un problème d'embrayage ( ou sa comande hydraulique ) plutot que la boite :
- démonter , nettoyer, ... l'embrayage ?
- remplacer et purger l'huile de commande ? ...
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Merci Bmal, ca me rassure un peu.
Je vais me prévoir une remise à neuf de l'embrayage.
Bon faut avouer que ca c'est dégradé à un moment où j'ai tapé dedans. Je voulais tester ma réparation de fortune de l'échappement. Le passage des vitesse à la volée ne doit pas aider beaucoup non plus :siffler:
Bon je file commander mes disque garnis et les vis pour la cloche que j'ai déjà :D
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Purge le liquide au lieu de nous faire un résumé de ta vie. :sm19: :m19:
Pour ma part, je viens de manger deux pommes et une banane en guise de repas et toi? :lol: :lol:
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Salut Little.
Merci, je savais que je pouvais compter sur toi. :thumbsup: :sm19:
Elle était bonne ta banane? :D
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2 pommes et une banane... Tendancieux!!!! :lol:
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Tit' question... Au castelet, avec un psb de 14.... Ça fait dans le mistral ou ca rupte avent ???
Merci!!
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Vaut mieux être en 15x36 ( origine )
mais la config avec la grande ligne droite ne se fait pas souvent sur ce circuit :(
roulage 3,8km fréquent.
-
Je roule sur la 5km8 le 6 juin...
Avec 1,8km de ligne droite... J'ai peur de rupter sur les dernier 200m!!
Je vais peut être remette le pignon de 15... Ça change quoi au niveau V max entre 14 et 15??
Merci! :bowdown:
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Salut,
La moto à 41 000 km depuis hier et jusqu'ici la boite était ultra précise
Purge tout le système, y compris à partir du MC (vis de purge dans le bocal).
Nettoyage de l'embrayage et vérifie la garde sur l'empilement des disques (5 mm) idéalement entre le dernier disque et la fin de la noix.
Si le phénomène persiste surtout à chaud il y a des chances que ton récepteur soit HS.
voilà hope it helps ! mais une bonne purge pour commencer :D
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Je roule sur la 5km8 le 6 juin...
Avec 1,8km de ligne droite... J'ai peur de rupter sur les dernier 200m!!
Je vais peut être remette le pignon de 15... Ça change quoi au niveau V max entre 14 et 15??
Merci! :bowdown:
Circonférence de ton pneu arrière * (nombre de dent du pignon (15)/ nombre de dent de la couronne (36)) * le rapport de transmission (32/59) * le rapport de 6 (23/24).
:ranting: :ranting:
)
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y'a un site genre gearcommander un truc comme ça sur internet, plus simple :D
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J'ai rien compris!!!
En fait je voulais un ordre d'idée... Genre" ca se vois pas" ou " une bonne 10aine de km/h"
En fait je roule pas pour faire un chrono!!!! C'est juste pour me faire plaisir!!!
Mais je veux pas rupter sur 500m!! C'est tout!
En plus je vais changer ma monte de pneu!! Je passe en 190/55/17... Pirelli rosso corsa...
Première fois en Pirelli!!! On verra bien!!! Parent que c'est bon!
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Je roule sur la 5km8 le 6 juin...
Avec 1,8km de ligne droite... J'ai peur de rupter sur les dernier 200m!!
Je vais peut être remette le pignon de 15... Ça change quoi au niveau V max entre 14 et 15??
Sérieux les questions que tu te poses......
tu parles de quel circuit là ?
Roule déjà, en 14X36 tu peux tous les circuits....
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Je parle du circuit du castelet.. Le circuit Paul Ricard... C'est là où à lieux le bol d'or!
C'était indiqué un peu plus haut...
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Pour faire taire le rupteur, tu coupes les gazs :bowdown:
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Ah... Oui... J'y avais,pas pensé.... Je suis trop con!
Merci du conseil!!! :cheers:
Je penserais à toi sur ce coup!!!
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Salut,
La moto à 41 000 km depuis hier et jusqu'ici la boite était ultra précise
Purge tout le système, y compris à partir du MC (vis de purge dans le bocal).
Nettoyage de l'embrayage et vérifie la garde sur l'empilement des disques (5 mm) idéalement entre le dernier disque et la fin de la noix.
Si le phénomène persiste surtout à chaud il y a des chances que ton récepteur soit HS.
voilà hope it helps ! mais une bonne purge pour commencer :D
Merci Stefccc. Je viens déjà de démonter l'embrayage car la cloche est vraiment marquée. Les disques ont l'air ok mais dans le doute je vais changer les garnis. J'hésite pour le lisses.
La vidange du system hydraulique est prévu ensuite. Je vous tiendrais au courant. Pour le moment ce qui m'inquiete c'est la goupille de centrage de l'écrou qui a disparu completement. Je pense que c'est quand j'avais eu mon souci d'embrayage desseré.
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Pour ma part, la moto est prête!! Durites remplacées, tout est testé et fonctionne!!
J'attaque la saison avec une moto au top!!! Suis bien content!
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Ben on va ENFIN te voir sur les routes :D ?
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Ouaip!!! J'ai roulé hier!!!!
Super journée!!! Mais j'ai roulé seul! Prochain coup j'annonce pour qui veux venir!!!
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@Shadow: ça peut être aussi le ressort qui plaque la fourchette du sélecteur de vitesse qui est pété... du coup quand tu monte les vitesses ça passe mais quand tu rétrograde il ne plaque pas comme il faut... 8)
( il doit y avoir un tuto ou tu couche la moto sur le coté posée sur deux pneus afin de démonter le carter sans vider l'huile... :lol: :lol: :lol:)
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Merci Fidel mais à priori c'est bon après un changement complet de l'embrayage, une bonne vidange et une purge du circuit hydraulique :D
File quand même le lien du tuto, on sait jamais, ca reste une 999 de 41 000 km :lol:
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Bien content que tes soucis soient réglés !!!
41000 km.... Tout juste rodé ce moteur!!!????
Es ce que tu songe à ouvrir ???
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Il a déjà été ouvert il y a 2000 km suite à un souci de roue libre qui s'est désintégrée :D
J'en ai profité pour faire les coussinets de bielle et s'était pile poils le bon moment 8)
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Repartit pour un tour!!!
Profite bien!!
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Salut!!
Pour une session piste façon stage... Avec un formateur, vous croyez que mon BT 016 pro arrière et mon BT S20 avent feront l'affaire?
Ça risque pas de trop chauffer?
Sinon j'ai du rosso corsa dans le garage.... Mais mes BT sont en super état...
Votre avis?
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ton niveau ?
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Ben je prend un cours par ce que ca fait 10 ans que j'ai pas fait de piste....
Après je suis pas une star... Mais je roulle pas trop mal!!
Je posais le genou avant... Et j'aimerais bien recommencer..
Jamais fait de cronos ou compétition...juste du loisir!!
Mais les quelques fois où j'ai goûté le bitume c'est à cause des pneus trop chaud....
-
Je posais le genou avant
Ça en dit long sur ton ton niveau :roll:
Et pour les pneus moi c'est quand ils sont froid qu'ils me posent problème ...
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Ben les pneus route s'il y a 10 ans après quelques sessions rapide, ils chauffaient trop .... Et Ca tenais moin...
En tous cas, c'est tjs en fin de session que j'ai perdu l'avent!!
-
Allez je lance un sujet !!! :D
Quelqu'un a déjà rencontré ce problème .... ??? :sm19:
https://www.youtube.com/watch?v=gbDQe9XSSns (https://www.youtube.com/watch?v=gbDQe9XSSns)
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Facile .... C'est l'option sapin de Noël .... Une reprog du calculateur et c'est bon ..... :sm19: :sm19: :sm19:
Oui je sais .... La porte.... :siffler:
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Elle a pas roulé depuis longtemps et la borne négative de la batterie a légèrement verdie... de plus elle a un peu gonflée sur le coté... :?
Je sais que je sui bon pour une nouvelle batterie mais est-ce que ça peu venir QUE de ça?
C'était une YUASA super, est-ce que vous avez des trucs plus sympa à remettre sur nos belles ? :siffler:
-
Sur que c'est un probleme de batterie!!! Met en une nouvelle ( moi j'ai une lithium)
Et tu verra bien si ha autre chose!! Vérifie également la masse sur le moteur... Si elle a verdie aussis y a peut être un probleme sur le faisceau....
Tu l'a stockée dans quelle condition ta moto??? Pas trop d'humidité??
-
Nan au sec dans le sous-sol de mon frère.
Par contre elle à tourné 3 fois 50km en 1 an :D
J'avais lu pas mal de truc négatif sur le lithium :siffler: t'a pas de problèmes avec ? quels sont les avantages?
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Juste une question... Ca coupe à chaque fois que tu appuye sur le démarreur? C'est ca?
Pour la batterie lithium, jusqu'ici que du positif!!! Tension stable et régulière tout au long du cycle de démarrage et pas de perte de puissance depuis 1 an... Et même après plusieurs mois d'hivernage elle a démarrée au quart de tour!!
En plus c'est super léger et Ya un testeur à diode sur la batterie pour savoir où tu en est....
Seul hic... Le prix... Mais si elle tient dans le temps ça vaux le coup!!!
De plus du fait que la tension est stable sur le cycle de démarrage ça préserve la roue libre.... Ça claque pas comme avec une batterie faiblarde!!!
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Quand je tourne la clé ça s'allume pendant une demie seconde comme d'hab avec enclenchement de la pompe etc... sauf que ça clac/ s'éteind / se remet en route / clac s'éteind / se remet en route...
et une fois la clé retiré le voyant rouge en haut clignote un peu et s'éteind... :lol:
Le truc à la con que j'ai encore jamais vu... pourtant je pratique le forum depuis longtemps, j'espère avoir la chance d'être le premier :sm19: après avoir eu le tour du désserrage de l'écrou d'alternateur ... :?
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Ok... Ça fait ca tout seul... Sans action de ta part! Bizard!
Il faut vraiment que tu vérifie la masse Sur le cylindre arrière... Et que tu essaye avec une batterie en bon état!
Pour la batterie j'ai lu sur le forum qu'avec un amperagélegeremét supérieur ça démarre vraiment mieux....
Vérifie également qu'il n'y ai pas d'eau qui ai stagné dans la borne du démarreur... Ca m'est arrivé!
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Bon je remet ma video pour que les "autres" me donnent leurs avis :D
https://www.youtube.com/watch?v=gbDQe9XSSns (https://www.youtube.com/watch?v=gbDQe9XSSns)
Alors les gars ? me dites pas que personne n'a eu ce problème :sm19:
J'ai commandé une batterie Yuasa comme d'origine ( celle-ci après vérification avait 10 ans 8O )
Je la reçois dans quelque jours j’espère que ça va résoudre mon problème...
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Ça ira mieux avec une batterie neuve
-
:D dans 10 seconde cette moto va s’autodétruire :lol: :lol: :lol:
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+1 Rougeot ! Voila la réponse que j'attendais... :?
Me voila rassuré ! :D
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Je posais le genou avant...
Ca veut rien dire :P
Je le posais bien avec des Dunlop D207 qui avaient 7 ans sur une Mt-03 :D
Pour une un re-début des pneus routes, c'est bon.
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Ben c'est quoi les critères pour donner son niveau sans chrono???
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+1 Rougeot ! Voila la réponse que j'attendais... :?
Me voila rassuré ! :D
oui très certainement batterie hs un élément coupé a l intérieur de ta batterie :thumbsup:
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dans quel groupe tu roulais, tu te trouvais ou dans le groupe, je tournais comme tel ou untel ou plus vite ou moins vite (fonctionne seulement si on connait la personne :lol:)
dis toi aussi qu'un jeu de pneu coute moins cher qu'une gamelle :thumbsup:
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dis toi aussi qu'un jeu de pneu coute moins cher qu'une gamelle :thumbsup:
Je suis bien d'accord!!! D'où ma question!!!!
Sans réponse..... :roll:
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Seul toi peu avoir la réponse ;)
J'ai pisté plusieurs fois en Power 2CT puis Qualifier 2.
Sachant qu'avec les Qualifier 2 je roulais en intermédiaire sans soucis... Avec la SS de 60 poneys.
Puis après j'ai roulé en Racetek RR K3. Et maintenant, j'ai mis des Supercorsa SC sur la RSV.
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regarde l'age de tes pneu aussi, si ils ont de l'age change les, dans un premier temps de Metzeler Racetec interrack (si t'en trouve encore) c'est tout bon si pas les RR ou alors les Pirelli supercorsa v1
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Je posais le genou avant...
Ca veut rien dire :P
Je le posais bien avec des Dunlop D207 qui avaient 7 ans sur une Mt-03 :D
Pour une un re-début des pneus routes, c'est bon.
Et moi en bandit 1200 sur route avance des bridges de base.
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On va faire un sujet sur la taille de la bande de peur ! :lol: Qui a la plus petite :sm19:
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Pour faire simple sur la moto j'ai du BT 016 pro à l'arrière qui aura 1 an en juin et un BT s20 a l'avent qui aura 1 an en juillet!!
Ils sont en très bon état....
J'ai également dans le garage des Pirelli corsa Rosso.
Donc le choix est entre ces deux montes!!
Est ce que les BT sont bons pour la piste ou pas?
Je veux pas me mètre au tas pour des pneus "trop" route!
Je pense demander au pilote du stage pour être sur...... Je vous dirais ! :cheers:
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Et moi en bandit 1200 sur route avance des bridges de base.
:D
Voilà, on est donc bien d'accord, ça veut rien dire :lol:
(Je parlais sur route aussi hein... sur piste, j'aurais jamais pris la MT :P )
Sinon, Schtuflu, le plus simple pour que je te donne mon avis, c'est que je te vois rouler :D
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(http://www.magmotardes.com/wp-content/uploads/2013/10/2013-pneus-moto-classement-comparatif-magmotardes.jpg)
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Super ce tableau :thumbsup:
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Super !!! Merci pour ce joli tableau... A garder!!!
Du coup j'ai appelé et le Pirelli est mieux sur piste.....sèche!!! Et les BT plus sécurisant sur route humide et sèche!
-
ouai enfin pister avec une meule performante et des pneus typés route faut quand meme se méfier lors des grosses contraintes ( réaccélérations, ... ) , .... c'est sur qu'avec 60 poneys avant de venir aux limites de la gomme !!!
j'ai mon pote qui s'en ai mise une bonne ( 1 an d'hosto, X opérations, .... ) à Bresse avec un CBR "route" monté en Power à sa première sortie et première session : les 5/10 premières minutes pendant la chauffe des pneus : "à son rythme" : nickel ! , puis après en voulant suivre ceux mieux affutés, brèles mieux préparées/équipées , il s'est fait un beau high-side dans la courbe d'entrée des stands , .......d'après des pistards aguerris qui ont assisté (j'étais présent à les entendre) : sans doute les pneus qui n'ont pas supportés la contrainte en étant en limite supérieure de T° de gomme et ont contribués au décrochage ?
je ne suis pas suffisemment connaisseur en la matière pour affirmer , mais perso et ne serait-ce que psychologiquemment pour profiter sans psychoter: avec une bécane perfo je ne tournerais plus qu'avec des pneus dédiés (perso des supercorsa SC1:SC2 )
sinon tip-top le tableau :thumbsup:
-
Yes!! Ca confirme mes chute à cause des pneus trop chaud!!!
Je vais prendre les 2 montes.. En cas de pluie.. Et je vais prémontré les Pirelli!!!
Le rosso corsa est le pneu juste en dessous du super corsa... A peine plus polyvalent!! Et avec un super grip et une super tenue sur piste!!!càira bien pour un débutant comme moi!!!
Merci de vos retours!!
-
ben moi j'ai commencé avec des Pilot Road 2 !
et aucun problèmes :wink:
-
Ton avatar te va à merveille :sm19:
-
:lol: :lol:
-
Toute façon les pneus c'est de la merde... moi aussi je posais le genoux y'a dix ans...
...en fin de soirée pour mieux trouver le trou de la serrure... 8) :D
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Hep hep on appelle DESMOfred...... Il va voudire comment on piste avec des sticks sur piste mouillée.... :siffler: :lol:
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moi aussi je posais le genoux y'a dix ans...
...en fin de soirée pour mieux trouver le trou de la serrure... 8) :D
:lol: :lol: :lol: :lol:
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ouai enfin pister avec une meule performante et des pneus typés route faut quand meme se méfier lors des grosses contraintes ( réaccélérations, ... ) , .... c'est sur qu'avec 60 poneys avant de venir aux limites de la gomme !!!
Pour l'avant, les poneys ça change rien ;)
Et vu comme peut rouler mon frère (en intermédiaire) en simple Qualifier 2...
C'est pas parce qu'on chute qu'il faut mettre ça sur la faute des pneus... Même en supercorsa, une prise de frein sur l'angle ou une accélération comme une brute, ça pardonne pas et se fini par terre.
Le dernier pote qui est tombé sur piste, c'est le seul qui roulait en slick (récent et pas usé)... Et il était pas du tout celui qui roulait le plus fort :D
-
+1 Jérôme.....
.....pi ........ moi aussi j'aime bien être à genoux pour mettre ma clef dans sa serrure :roll:
:D
-
Moi je pose pas le genou, (enfin si comme le giz :D) mais ce débat sur les pneus ça me fait toujours rire : les mecs s'achètent une brêle à ouate mille, des fois remettent des arbres à cames, un boîtier, une ligne complète, achètent un camping car parce que le traffic c'est pour les ploucs, mais se posent dss questions existancielles pour 50 balles de difference sur un train de gomards qui sont l'unique liaison moto sol. ...
:D
Je dis pas ça pour toi schtuflu hein, c'est plus une remarque générale.
Perso le jour où je me mets à la piste ça sera un ssie et ça ira très bien
:wink:
-
Je suis "très" d'accord avec toi!!!
C'est pour ça que j'hésite pas à acheter un train de pneus pour mètre sur piste!!!
Et c'est vrais.... Faut pas oublier que c'est notre seul lien avec le bitume!!..... Le genou ça compte pas!!! :lol:
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ben moi j'ai commencé avec des Pilot Road 2 !
et aucun problèmes :wink:
J'ai dû commencer avec deux 2CT de mémoire. Ça suffit si rythme poireau et météo printanière.
Dès que tu roules un peu plus fort et en été par ex, il faut des pneus adaptés, donc typés piste.
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Mesdames, je suis à la recherche d'un 999 S phase 2
À combien se négocie un 999S dans les 20-30kkm) quel est la côte, la valeur réelle enfin histoire de se pas faire pigeonner car on voit de tout ... j'ai vu deux 999S a 7000€... Dont une avec des carénages de 999R mais est ce que ça vaut le coup, est ce que ça lui donne une valeur supplémentaire ... ? Pour moi ça ferait un peut bricolage et baisserait la valeur mais chacun sur opinion ^^
J'en avais vu une à 5000€ mais 55kkm, elle avait le silencieux termi.
L'achat serait prévu début hiver histoire de profiter d'une côte basse et de ré-remplir mon porte monnaie ^^
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Les carénages de 999, ça ne se trouve pas facilement. Ceux de R encore moins et niveau prix c'est forcément bien plus cher. En fonction de ça, à toi de voir si c'est nécessaire ou pas :wink: . Des pièces en carbone (si tu pistes pas) c'est sympa pour les yeux, mais là ça fait cher en cas de chute ... Et puis c'est bien connu, si tu ajoutes 1000€de pièces à ta bécane ça ne remonte pas sa côte de 1000€ :D .
Pour le prix, j'ai négocié la mienne 6000€ en aout 2014 : 999 de 2005, 18550km, ligne complète termi, pneu arrière à changer rapidement (ça n'a pas empêché de rouler un peu avant de le changer) et avec un prix de départ à 6500€. Pour moi, 6500€-7000€ max c'est une bonne fourchette pour une S aux alentours de 20000km.
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Des carénages de R (des vrai hein) c'est facile 1500 balles d'occas quand y en a!
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Ça marche ! D'autres avis ? :)
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Une 999 c'est de la merde :D
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On ne dit pas que c'est de la merde, on dit juste qu'on aime pas l'esthétique si particulier...
Par contre sur piste cette brèle doit donner un réel plaisir :wink:
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Je roule en 999 et sur route, mon message était légèrement ironique :lol:
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On ne dit pas que c'est de la merde, on dit juste qu'on aime pas l'esthétique si particulier...
Par contre sur piste cette brèle doit donner un réel plaisir :wink:
Pas que sur piste :)
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J'aimerais bien tester, si y'a quelqu'un qui est pas trop loin de la Dordogne, je lui prêterais ma panigale ^^
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Je confirme!!! Ça donne beaucoup de plaisir sur route egalement!!!
A la concession d'Annecy ils en ont vendu une avec 25000Km et une facture d'entretien complet ....7000€.... Mais elle avait un double échappement mivv... Je suis pas fan..
Sinon c'était une S de 2006 ou 2005.... En bon état!
Mais le vendeur à trouvé la mienne plus belle!!!
(http://img1.imagilive.com/0516/thumbs_imagecf2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/imagecf2.jpg.htm)
Voilà pour une idée de prix.... En concession!!! Et à priori ça commence à prendre de la valeurs ces modèles.. Faut se dépêcher d'acheter!!!
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D'ailleurs y'en a qui attendent ton MP pour ton feu arrière :siffler:
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Oups.... Je sais.. Il faut que je trouve un peu de temps pour faire quelques photos....
Mais je pense à vous!!!
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Salut a tous.
Est ce que vous pouvez me dire quel est votre procedure pour le remplissage en LR après vidange svp.
Merci.
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Édit: Ouvrir le bouchon.....mettre du liquide, faire tourner un peu le moteur .....fermer le bouchon :D
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:lol:
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Trop fort superdesmo. :thumbsup:
Je poursuis. Comment être sur qu il n y a plis d air dans le circuit. :prop:
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Faire chauffer le moteur jusqu'au déclenchement du (des) ventilo(s), attendre qu'il(s) coupe(nt) et verifier que la température baisse au tableau de bord. Couper le moteur, attendre jusqu'au refroidissement complet du moteur, faire l'appoint si nécessaire.
-
Ce que j'ai fait il y a peu, j'ai rempli par le radiateur en laissant la petite durite qui est de l'autre côté en haut du radiateur côté gauche, débranchée. Du coup tout l'air peu sortir sans probleme!!!
Ensuite quand le LCR sort par le côté durite je referme et je remplis le vase d'expension( là où vérifie le niveau...)
Et ensuite, une fois tout refermé je laisse chauffé jusqu'à ce que les 2 ventilos se déclenchent et je fait l'appoint si besoin!!!
Voilà!!
-
Petite question subsidiaire....
Je vais sur piste bientôt et j'ai une ligne complète... J'ai peur de pas passer au sonomètre...est ce que quelqu'un aurai des Db killer à prêter....
Ou saurai où en acheter??
Merci!!
-
Bonjour.
Merci a vous. :thumbsup:
Pour les DB, c est toujours le même problème.
Quand j ai fais mon stage a Monthlery, j étais le seul a en avoir mis. Les autres faisait un boucan d enfer
et ça na pas gêné. :siffler:
-
Petite question subsidiaire....
Je vais sur piste bientôt et j'ai une ligne complète... J'ai peur de pas passer au sonomètre...est ce que quelqu'un aurai des Db killer à prêter....
Ou saurai où en acheter??
Merci!!
J'avais acheté ça :
https://www.sport-classic.com/termignoni-echappement-moto/1645-db-killer-echappements-termignoni-cnc-racing-db170b-ducati-749-999.html (https://www.sport-classic.com/termignoni-echappement-moto/1645-db-killer-echappements-termignoni-cnc-racing-db170b-ducati-749-999.html)
Mais c'est pas franchement efficace, et il faut percer les sorties du silencieux pour les fixer...
Mieux que les db killer, et moins cher :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/964147814.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/964147814.htm?ca=7_s)
De rien :D
-
pour pas me faire chier avec ca j'ai remonté l'origine, ca fonctionne bien aussi lol mais j'utilise uniquement la 999 pour la piste...
avec les db elle va brouter et pas bien prendre ces tours donc pas efficace :?
-
???
-
Bon y'a plus de 999s phase 2 sur lbc à moins de 7000 boules, zont fumé quoi lol
-
Et ça ?
https://www.leboncoin.fr/motos/957434838.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/957434838.htm?ca=7_s)
Celle-là c'est une bonne affaire :D
https://www.leboncoin.fr/motos/962526384.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/962526384.htm?ca=7_s)
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le première n'est pas une S :?
pi pourquoi forcement une S ?
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Hé hé !! La mienne est une S de 2006!!!!
Papi une S??? Pour le tout olhins !!! La Fourche est tellement belle ... Et le radial a l'avent!!!
Merci pour les annonc... Mais j'ai déjà la ligne d'origine dans mon garage... Mais sur la moto j'ai la ligne complète en 57.... Et du coup c'est du boulot de tout changer....
Je vais voir si ça passe comme ça... Ça fait
Pas tent de bruit....
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Et ça ?
https://www.leboncoin.fr/motos/957434838.htm?ca=7_s (https://www.leboncoin.fr/motos/957434838.htm?ca=7_s)
ça fait un moment qu'elle est en vente (je l'avais vu) mais si les 7 Mkm ainsi que l'état sont garantis c'est en effet intéressant
:wink:
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Et le radial a l'avent!!!
C'est peut-être classe, mais du bon vieux axial, ça marche très bien :D
Perso, je partirais plus sur une standard réglée au poil en suspension, voire préparée, qu'une S.
Je vais voir si ça passe comme ça... Ça fait
Pas tent de bruit....
Sans chicanes, même pas en rêve tu passes au sono.
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c'est quelle piste?
Dijon: sans chicanes pas la peine de te presenter en pre-grille.
MagnyCours: aucun soucis
LeMans: c'est chicanes obligatoire il me semble maintenant.
Bourbonais: sonometre (je passe tout juste avec les chicanes)
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Je vais roullé à bresse.... Mais pas en roulage libre!!! C'est une ecole... Je prend un cours!!!
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Et ça ?
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Celle-là c'est une bonne affaire :D
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Je confirme la 1e est sympa, par contre sans équipement le prix peut se négocier un peu. Et après 7000km en plus de 10 ans c'est vraiment pas beaucoup ... Par contre la 2e, la blague :D.
Et le radial a l'avent!!!
C'est peut-être classe, mais du bon vieux axial, ça marche très bien :D
Perso, je partirais plus sur une standard réglée au poil en suspension, voire préparée, qu'une S.
Ouais c'est trop beau le radial rien à dire, par contre sur route c'est pas forcément utile (même si c'est trop la classe ! :D ). En plus de ça, faut penser à l'entretien plus régulier (joints spy) de la fourche Öhlins qui va avec ... Et pour l'axial, mon père a une R1200R en axial (étriers et MC) et ça freine bien mieux que ma 999 :lol: (bon j'avoue que ça emmerde un peu ma fierté :siffler: ).
Faut surtout garder à l'esprit que la S a quelques pièces moteur en titane et en cas de casse, ça pique ... Je connais un mec via un autre forum (Nico si tu passes ici :D ) qui a malheureusement eu une tuile au niveau du moteur sur une 999S et il a fait une petite estimation du coût des réparations. Rien que la visserie titane c'est hors de prix 8O . Du coup il laisse tomber, ça ne vaut pas le coût :cry: .
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Bah pour foutre dans le garage à côté de ma panigale S, j'aimerais une 999S ! C'est quand même autre chose que la standard :dribble:
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Salaud ! :ranting:
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Si tu veux on echange. J ai un 999S avec moteur refais... :siffler: :D :lol:
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Et ça ?
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Celle-là c'est une bonne affaire :D
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Je confirme la 1e est sympa, par contre sans équipement le prix peut se négocier un peu. Et après 7000km en plus de 10 ans c'est vraiment pas beaucoup ... Par contre la 2e, la blague :D.
Et le radial a l'avent!!!
C'est peut-être classe, mais du bon vieux axial, ça marche très bien :D
Perso, je partirais plus sur une standard réglée au poil en suspension, voire préparée, qu'une S.
Ouais c'est trop beau le radial rien à dire, par contre sur route c'est pas forcément utile (même si c'est trop la classe ! :D ). En plus de ça, faut penser à l'entretien plus régulier (joints spy) de la fourche Öhlins qui va avec ... Et pour l'axial, mon père a une R1200R en axial (étriers et MC) et ça freine bien mieux que ma 999 :lol: (bon j'avoue que ça emmerde un peu ma fierté :siffler: ).
Faut surtout garder à l'esprit que la S a quelques pièces moteur en titane et en cas de casse, ça pique ... Je connais un mec via un autre forum (Nico si tu passes ici :D ) qui a malheureusement eu une tuile au niveau du moteur sur une 999S et il a fait une petite estimation du coût des réparations. Rien que la visserie titane c'est hors de prix 8O . Du coup il laisse tomber, ça ne vaut pas le coût :cry: .
Duke s'enflamme. La visserie, faut être précis. C'est celle des bielles. Normalement, elles sont à changer tous les 3 déserrages. Bref..... :siffler: :siffler: :siffler:
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(même si c'est trop la classe ! :D ). En plus de ça, faut penser à l'entretien plus régulier (joints spy) de la fourche Öhlins qui va avec ... Et pour l'axial, mon père a une R1200R en axial (étriers et MC) et ça freine bien mieux que ma 999 :lol: (bon j'avoue que ça emmerde un peu ma fierté :siffler: ).
La classe, j'ai abandonner l'idée de l'avoir :D
Full axial, maitre cylindre en 14, fourche non inversée... ça donne envie comme ça :lol: ?
Et pourtant, peu de bécane que j'ai pu essayer on un meilleur train avant :dribble:
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De toute façon c'est stérile.... C'est vrais que pour un gar comme moi du olhins ou pas ca change pas grand chose... Mais si Ducati a décidé de m'être du radial, du olhins ou encore du titane sur ses modèles haut de game et compétition il doit y avoir une raison!!!
Alors oui c'est plus chere, oui ca demande plus d'entretien et oui c'est vraiment plus la classe!!!
Perso c'est un ensemble entre l'équipement de la S et les évos du modèle phase 2 qui me plaisent sur ma 999... Et je n'aurais pas acheter un autre modèle...
Mais le plus importent c'est que chacun ai la moto qui lui convienne!!
Une panigale S ça me conviendrais bien!!! :dribble:
Ma banque veux pas!! :lol:
Mais ma 999 S de 2006 me vas super bien!!! Surtout au prix que je l'ai payée !!
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Mais si Ducati a décidé de m'être du radial, du olhins ou encore du titane sur ses modèles haut de game et compétition il doit y avoir une raison!!!
Du matos performant pour un pilote se révèle souvent contre-productif pour un pilote lambda.
Très bon exemple, y'a quelques temps, l'hypertest moto et motard. Karine réalise un meilleur chrono avec une 675 daytona normale qu'avec la R.
Et comme dirait Sarron : une moto réglée pour la pôle est inroulable 2secondes plus lentement.
(Et je ne parle même pas des différences monumentales entre du Olhins grand public d'origine, du Olhins aftermarket et du Olhins de compétition...)
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Petite question subsidiaire....
Je vais sur piste bientôt et j'ai une ligne complète... J'ai peur de pas passer au sonomètre...est ce que quelqu'un aurai des Db killer à prêter....
Ou saurai où en acheter??
Merci!!
Faut que je vois si j'ai pas encore une paire qui traine.
Mais sur piste en Ducati si tu veux être tranquille c'est Magny-Cours, Le Vigeant, Le Castellet me semble. Les autres c'est minimum les chicanes, voir les pots d'origine ou carrement ils veulent même pas te voir :D :D :?
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en 999 pot d'origine tu peux faire rupteur devant le sonomètre, ils t'entendront pas :lol:
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Duke s'enflamme. La visserie, faut être précis. C'est celle des bielles. Normalement, elles sont à changer tous les 3 déserrages. Bref..... :siffler: :siffler: :siffler:
Il me semblait bien que c'était les bielles mais j'avais pas envie de dire une connerie donc dans le doute, je m'abstiens ;) . Et je ne m'enflamme pas niveau tarif ... Je parle des vis car il nous a donné une différence tarifaire entre les normales et les titanes. J'ai pas le détail exact du coût de l'opération, mais il y avait une belle différence par rapport à un modèle standard.
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Bah si tu l'as dit ta connerie.
Elles coûtent chers, c'est sur. Mais comme présider au dessus tu as droit à trois démontage avant de les changer.
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Sur que c'est plus cher... Mais c'est normal!! C'est pas la même technologie!!!
Maintenant le dilem est plus sur l'utilité de cette technologie dans une moto de route...
Moi je trouve ça beau!!
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Bah si tu l'as dit ta connerie.
Elles coûtent chers, c'est sur. Mais comme présider au dessus tu as droit à trois démontage avant de les changer.
Ah mais si tu le dis je veux bien te croire, je n'ai jamais dis que c'était des vis "one shot" :lol: . Ma remarque portait sur le prix à l'achat uniquement (et pas QUE des vis titane).
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Sur que c'est plus cher... Mais c'est normal!! C'est pas la même technologie!!!
Maintenant le dilem est plus sur l'utilité de cette technologie dans une moto de route...
Moi je trouve ça beau!!
Enlevé moi d'un doute il est où le saut technologique. Ohlins ou showa à l'avant c'est basé sur le principe d'une pompe à velo. C'est simplement la Qualite d'amortissement qui est différente par l'utilisation de pieces plus complexes et dont les performances sont voulu plus élevées.
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Bah si tu l'as dit ta connerie.
Elles coûtent chers, c'est sur. Mais comme présider au dessus tu as droit à trois démontage avant de les changer.
Ah mais si tu le dis je veux bien te croire, je n'ai jamais dis que c'était des vis "one shot" :lol: . Ma remarque portait sur le prix à l'achat uniquement (et pas QUE des vis titane).
Ah bon??? Non en fait car les différences entre une S et un standard ne sont pas si nombreuses. Bielles titane et vilebrequin allégé. AAC avec plus de levée. Surtout que tout est plug and play pour cette génération 998/999/749 sauf 998/999 R
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Je voulais dire que c'est pas les mêmes matériaux.. Et du coup pour les fabriquer c'est plus complex et donc plus chere... Sans parler du coût du titane!!
Il me semble egalement (à confirmer) que le fourche olhins est de diamètre plus gros....
Maintenant pour moi c'est "juste"le plaisir d'avoir un bel objet!!!! Je sais pas si je ferais la différence entre une S et une Normal... Mais je suis très content de ma S!!
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Je regarde aujourd'hui pour faire 2/3 photos de l'installation de mon feux arrière !!
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Salut!! Voilà des photos et une petite explication pour l'installation de mon feu arrière!
Pour commanché j'ai acheter un faisceau arrière d'occasion pour ne pas abîmer le faisceau d'origine!
Ensuite j'ai retirer les cable de la gaine métallique qui passe sous l'échappement pour passer le faisceau sous la selle mais au dessus le l'échappement.
(http://img1.imagilive.com/0516/thumbs_image2a5.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/image2a5.jpg.htm)
Le tout guainé dans un adhésif qui protège de la chaleur!!
J'ai ensuite passé un fil dans la protection d'origine qui passe sous le pot pour l'eclerage plaque qui est fournie avec le feu!ai ci que le support plaque. Le tout fixé là où est fixé le support d'origine du feux arrière.
(http://img1.imagilive.com/0516/thumbs_imageeef.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/imageeef.jpg.htm)
Pour le feu il est fixé directement sur la boucle arrière ( une mono bursi pour moi.... Mais ca se fixe sur la boucle d'origine!!!) par contre je sais pas si ça se fixe sur une boucle biposto.... De toute façon le feu à la forme de la coque mono...
(http://img1.imagilive.com/0516/thumbs_image2e1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/image2e1.jpg.htm)
Il reste à passé le faisceau sur le côté .... Le gros "bloc" c'est les condensateur qu'il,faut installé sur le faisceau pour évité que les led ne soient légèrement allumées même contacte coupé!! C'est efficace et la batterie ne se décharge pas!!
(http://img1.imagilive.com/0516/thumbs_image37a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/image37a.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0516/thumbs_image3eb.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/image3eb.jpg.htm)
Le résultat est à mon goût... Et tout fonctionne à merveille !!! Feu de position, feu stop et clignos!!! Et en plus c'est super visible!!! L'eclerage plaque fonctionne egalement.... Sans condensateur!
Une moto qui est presque en règle... La plaque est plus petite que ce qui est obligatoire .... Mais pas beaucoup!!
(http://img1.imagilive.com/0516/thumbs_imageb06.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/imageb06.jpg.htm)
Voilà!! Je suis dispo pour répondre aux questions s'il y en a!!
En tout cas ça allège vraiment là motos de l'arrière!!
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Juste une petite précision.... Excusez moi pour la moto toute salle...
J'ai pris la pluie.... Et pas le temps de nettoyer....mais en ce moment il peu tous les jours ... Du coup je sort pas la moto.... Donc pas de nettoyage!!
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C'est encore mieux que ce que je pensais, le feu a carrément la forme de la coque c'est top !
Alors, 3 choses :
- on sent bien le ducatiste qui a peur de se faire engueuler parce que sa moto est sale :lol:
- tu aurais pu scotcher ça un peu mieux, ça fait manouche là :siffler:
- tu as oublié le plus important, le lien pour acheter le feu ;)
Sinon ça n'a pas l'air compliqué a faire, c'est vrai que tu as bien fais de racheter un autre "faisceau" d'origine (c'est un bien grand mot pour 3 fils ^^).
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Pour le côté "pas propre" c'est juste pour éviter de me faire lyncher! Et aussi pour que vous me preniez pas pour un mec qui s'en bat les c------s
Pour le côté manouche du scotch c'est par ce que c'est un scotch aluminium... Et ce se plie pas bien... Mais c'est efficace pour évité de cramer les fils sur l'échappement!
Et ca se voi pas !! C'est pas top côté finition mais c'est super efficace!!
Pour le lien, j'ai trouvé le mien sur eBay... Sinon il y a un site directe mais c'est pas donné....je regarde ca demain et je te donne ca!!
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Voilà le site!!
http://www.newragecycles.com/Ducati_999_Fender_Eliminator_Kit_p/999-fe.htm (http://www.newragecycles.com/Ducati_999_Fender_Eliminator_Kit_p/999-fe.htm)
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En sachant que j'ai eu de la chance car je l'ai pas payé ce prix là... Mais il vien bien de cette boutique!!! Et j'ai pas mis la plaque comme ils disent... Je l'ai mise façon européenne ! En utilisant uniquement,le partir noire qui comporte l'eclerage de plaque!.... Petite adaptation avec 2 équerres de 2 cm!
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Jolie :thumbsup:
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Je vais regarder sur eBay s'il y en a car là 200$ dans un feu arrière ça pique ...
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J'en ai vu un à 140 livres.... Mais je croi qu'avec la,conversion c'est quasi pareil....
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Bonjour a tous.
Est ce que qqu un aurait svp la petite durite supérieure de refroidissement en rab.
Celle qui va du radiateur au cylindre arrière.
La suite en MP.
Merci
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J'ai une question totalement HS sur le matos de chez Carbonworld, donc désolé d'avance :D :
- En septembre 2014 j'achète un DR1 en 190/50/17 pour l'arrière.
- En mars 2015 je monte le lèche roue long de chez Carbonworld. Je profite d'une promo à 170€ (au lieu de 240€) pour me le prendre ... Une fois installé, je vois que c'est pas super ajusté et notamment sur la partie protège chaine qui n'est pas dans l'axe de la chaine. M'enfin bref ...
- Jeudi j'achète un DR2 en 180/55/17 pour remplacer l'arrière. Je le monte et il frotte sur le lèche roue quand je tourne la roue alors que je n'ai pas touché à la tension (la chaine a très peu de km dans les dents) ... Sur le coup je laisse ça tel que, j'y reviendrai plus tard.
- Aujourd'hui j'y retourne, je tends la chaine le plus possible mais rien à faire, ça frotte tout le temps ... J'ai redémonté la roue pour voir s'il y a de la merde collée sur le GB mais non rien.
Donc je reste assez perplexe :roll: . Est ce qu'il y a une différence de hauteur entre le 190 et le 180 ?
En admettant que le 190 était déjà en partie usé au moment de l'installation du lèche roue et que je n'ai pas eu de soucis à ce moment là, est ce que Carbonworld vend des lèches roues si mal ajusté ??
Au final je pourrais au pire le retirer (même si j'achète un garde boue pour qu'il serve :ranting: ), au mieux essayer de rehausser le GB en mettant des rondelles entre lui et le BO mais bon c'est vraiment du bricolage :? .
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si je ne me trompe pas 180 ou 190 qui influent sur la largeur de ton pneu et c'est le 55 qui influe sur la hauteur.
Par contre le 55 est un pourcentage de ta largeur, ce n'est pas une valeur fixe donc un pneu 190/55 sera plus haut qu'un 180/55.
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php (http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php)
j'ai édité mon message, car c'est pas logique ton histoire lol, normalement ton pneu en 190 doit etre plus haut que celui en 180 (calculateur de diamètre sur le lien ci-dessus)
pour moi l'explication pourrait venir de la forme du pneu (2 modèles différent si j'ai bien compris)
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J'ai rectifié mon message, c'était un 190/55 et pas 55. Je pensais aussi à la différence de profil, mais entre 2 pneus de gammes différentes why not, mais entre un DR1 et un DR2 (une évolution du pneu en somme), ça me parait pas logique ...
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tu as dit 190/55 tu as du te tromper non? tu veux dire 190/50?
ça fait que ton pneu est 4mm plus proche de ton lèche roue, soit tu étais vraiment limite, soit tu as déplace une pièce lors d'un réglage/démontage ou alors c'est vraiment le profil du pneu qui est différent.
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Oui je me suis trompé, je l'ai indiqué dans mon message juste avant le tien :wink: . Ce qui est sûr c'est que je n'ai pas touché aux réglages et le GB n'a pas bougé.
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Salut tous!!!
Avez vous tester différentes plaquettes av pour les étriers radiaux des 999s?
Je cherche des plaquettes, alors si je peux profiter de vos expériences..
Merci!!
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EBC HH c'est très bien pour la route et si tu veux tâter la piste en débutant ;)
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Lire les topics piste de BenoitX
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Je reviens sur mon problème de taille de pneu arrière. J'ai essayé de relever un peu le GB en mettant des rondelles sur le côté gauche au niveau du guide chaîne. J'ai remis une tension à peu près correcte et malgré ça le pneu frotte encore. Est ce que vous avez déjà en un problème comme ça en passant d'un 190/50 à un 180/55 ?? J'ai réussi à empêcher le frottement mais faut que je ressorte presque totalement le GB au niveau de la fixation droite (celle à l'intérieur du BO) et j'aime pas ça : le GB est de coin et surtout l'extrémité du GB repose sur le BO plutôt que d'être contre à l'intérieur ...
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Tu changes de dimension de pneu, tu te rends compte par toi même que ça touche au garde boue.
Qu'est ce que tu attends comme réponse ? Oui, c'est bien le pneu qui t'emmerde.
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j'avais eu le même soucis avec le mien aussi de garde boue, je l'ai retiré et mis en vente et roule sans :thumbsup:
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Tu changes de dimension de pneu, tu te rends compte par toi même que ça touche au garde boue.
Qu'est ce que tu attends comme réponse ? Oui, c'est bien le pneu qui t'emmerde.
Bah être sûr que le problème vienne de là ... Ça me fout bien les boules d'avoir payé ce truc si cher tout ça pour être en galère de quelques mm tout ça parce que c'est pas la monte d'origine :x :x . Et rouler sans c'est pas la peine, j'en ai marre de repeindre l'ensemble amorto/silencieux/boucle arrière/coque arrière soit avec la flotte ou la graisse ...
Merci pour les retours en tout cas :thumbsup: .
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moi j'ai du mettre des grosses cales (1cm) pour que le pneu ne touche pas et que je puisse mettre les couvertures :D
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Je trouve ça désolant quand même ... Pour ma part j'ai réussi à voir avec Dafy, je vais pouvoir échanger le pneu pour un 190 mais bon c'est pas ce que voulais :? . Après entre ça et rouler sans GB, je prends la solution la moins emmerdante :ranting:
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J'ai sur la mienne le garde boue carbone court... Et j'ai un 180/55 et ca frotte pas...
Par contre j'ai un 190/55 à monter dessus et du coup je me demande si ca vas passer....
On verra...je vous dirais!
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Moi j'ai couper proprement le gb ! Ça touchait à peine mais ça m'empêchais de mettre les chauffantes
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Salut!! J'ai monter un 190/55 à la place du 180/55 et mon lèche roue touchai très légèrement.... Du coup avec des rondelles j'ai réussit à le fair se surélevé de juste ce qu'il faut!!! Et ça passe Niel!!!
Au passage les Pirelli que j'ai monté sont une vraie merveille!!!
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Ca manque de vie ici:
https://youtu.be/dndg1e9wYgA (https://youtu.be/dndg1e9wYgA)
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Je suis bien d'accord!!!
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Nan nan je suis pas d'accord.... Ils nous disent quasi tous que, nos 999,et 749 sont des motos moches. MAIS .....nous on ne pourrit pas le topic a coup de pannes tout les 2000km....nous. Donc moches, c'est pas vrai :D ....mais ce qui est vrai, c'est qu'elles sont FIABLES :thumbsup:
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C'est vrais!!! Mais j'ai pas assez de km pour parler de fiabilité avec la mienne!!! Cela dit, je n'ai pas de problème pour le moment!! Mais à 27000km c'est normal!
Je suis tjs aussi content de ma 999!! Je,la,trouve belle en plus!! Et de plus en plus de personnes se retournent dans les rues!!! C'est qu'elle n'est pas moche!!!
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ou alors c'est pour montrer à leur gosse... "tu vois c'est ça une moto moche" :lol: :lol:
tapez pas j'en ai une (bon version piste elle est plus jolie)
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(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_image339.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/image339.jpg.htm)
Je trouve pas moche!!
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Version route.... Mais en mono!!!
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tu triches c'est une photo de coté :lol:
franchement on va dire qu'avec les années elle s'est embellie. le design passe mieux maintenant.
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du au faite que les autres se japonise peut être?
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C'est vrais que le désigne était en avance sur son temps!!! Et que les moto aujourd'hui ont egalement un désigne "particulier"!!!!
Mais ...... Elle est jolie cette 999!!! Et elle fait se retourner les têtes dans la rue!!!
On est d'accord.... C'est pas une panigale!!!
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franchement on va dire qu'avec les années elle s'est embellie. le design passe mieux maintenant.
Et oui il n'est jamais bon d'avoir raison trop tôt....
Pour les non connaisseurs, et si la moto est propre, c'est une moto de l'année (sans blagues ! )
-
sans cracher sur la Panigale, pour moi la 999 est la plus belle, la plus belle de toute a mes yeux d'ailleurs :thumbsup:
sous le solail des tropiquesssssssss 8)
:lol: :lol: :lol:
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Pour les non connaisseurs, et si la moto est propre, c'est une moto de l'année (sans blagues ! )
+1, les gens sont surpris quand je leur dis "elle a 10 ans" ^^
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C'est vrais!!! Mais j'ai pas assez de km pour parler de fiabilité avec la mienne!!! Cela dit, je n'ai pas de problème pour le moment!! Mais à 27000km c'est normal!
Salut Schtuflu ,
t'as raison d'etre optimiste à 27MKm , tu as encore 3 MKm "heureux" avant que les coussinets te petent au nez ! :D
:wink:
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Je vais faire une analyse d'huile .... Comme ca je serais fixé!!!
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Bon!! J'ai fait ma vidange intermédiaire des 5000!!! A 28000km!!
Première chose, le bouchon de vidange aimenté n'a presque rien en limaille!!! Un seul morceau tout petit et gris .... Plutôt bon,signe!!!
Ensuite, la crépine est propre... Juste un peu de pâte à joint...
L'huile est pas trop noire... Mais surtout j'ai récupérer de quoi faire une analyse d'huile.. Ca part demain au courrier!!
Voilà!!
Je vous met une,photo du petit morceau sur le bouchon de vidange demain!!
-
The question con du samedi matin... Ou ? par qui,quelle boutique? vous faites analyser l'huile ? :oops:
-
Le paquet est dans mon garage ..... Je regarde et je donne l'adresse dans la journée!!!
-
Voilà la photo de ce que j'ai trouvé sur le,bouchon aimenté!!!
J'ai poser sur l'opercule du bidon d'huile ne tenez pas compte des particules "marron" ca vien du chiffon!!!
J'ai Mis le joint du bouchon de vidange pour avoir une idée de la taille!!
C'est le partie noire arrondie!! Il n'y a que ca!
(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_image7a3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/image7a3.jpg.htm)
-
Salut.
Ca ne serait pas de la pate a joint? :P
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De la pate a joint qui s'aimante ? :siffler: :D
Interesé sur ton retour d'info sur l'analyse d'huile :thumbsup:
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Un morceau de filet peut-être...
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si c'était collé/aimanté au bouchon celà ne doit pas etre un bout de coussinet non ? ( alliage cuivreux )
sinon ? :cry:
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The question con du samedi matin... Ou ? par qui,quelle boutique? vous faites analyser l'huile ? :oops:
Par exemple, sur google:
http://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/ (http://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/)
-
Yes!' Iespm c'est là que je vais faire analyser l'huile!
Ça ne ressemble pas à du métal de coussinet... Pas la bonne couleurs et la taille et forme font effectivement pensé à un filet de vis...
Il y avais de la pâte à joint mais pris dans la crépine....
Je vous donnerais le résultat de l'analyse dès que je l'ai!
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De la pate a joint qui s'aimante ? :siffler: :D
Interesé sur ton retour d'info sur l'analyse d'huile :thumbsup:
Quand tu remontes un carter, t'as toujours de la pâte à joint que tu retrouvres là, même si ce n'est pas métallique.
Est-ce que c'est métallique ce que tu nous montres Schtuflu ?
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Oui... C'est une petite partie métallique...
Et comme j'ai écrit, de la pâte à joint il y en avais un peu... Mais au niveau de la crépine!!!
Et j'ai bien regardé au font de l'huile il n'y avais aucune autre particule....
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MERCI pour le lien :thumbsup:
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De la pate a joint qui s'aimante ? :siffler: :D
Interesé sur ton retour d'info sur l'analyse d'huile :thumbsup:
Salut.
Désolé j avais pas vu qu il disait aimanté. :P
Taquin va! :lol:
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Concrètement, c'est quoi l'intérêt de faire analyser l'huile à notre niveau ?
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De pouvoir connaitre, entre autre, l eventuel usure des coussinets. :D
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Et pas QUE ca!! La carburation, l'état du moteur, etencheité des joint, seguements, soupapes, palier, roulement de vilo... Etc...
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Comment ? En analysant la composition de l'huile et sa teneur en différents métaux on peut déterminer l'usure ?
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Sur le lien fourni,ils expliquent tout. Ils analysent tous les "corps étrangers" contenus dans l'huile. (solides,et liquides) c'est un bon moyen pour soit être serein....soit psychoter a mort :lol: sur l'état de santé du moulin.
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Ben pour ma part ca vas me dir si j'ouvre le moulin pour rénover ou si je fait encore XXX km en toute sérénités....
Le but est de prendre plein de plaisir le plus longtemps possible!!!
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:thumbsup: enfin un conseil quand m^me : quand tu vois les copeaux à la crépine y'a déjà bien du mal de fait ! ( mécaniquement mais surtout financièrement : recharger/tourner le vilebrequin , état bielle ? ... ) , plus on arrete vite dès les premiers symptomes ( perso il n'y a avait aucun bruit, .... et c'était déjà trop tard pour une bielle et le Vlb ) et mieux c'est !
c'est pour ça que je trouve intéressant d'avoir votre retour d'expérience sur l'analyse préventive de l'huile ! :thumbsup:
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Pour ma part, le petit bout qui était collé à l'aiment, ne peut pa
Provenir du
Vilo ou d'un coussinet.... Du fait de sa taille et de sa couleurs!
Mais
L'analyse me dira s'il y a de trace
De métal dans
L'huile... Et de quel métal il s'agit!! Et du coup qu'est ce
Qui est usé....
Au pir, j'ai un Vilo alleger,bielle titane, et coussinet d'avance....
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Merci de ton retour Schtu (pratique le diminutif avec une pseudo pareil ! :sm19:) car moi aussi suite à un changement moteur je ne sais pas où j'en suis sur ce point précis.
Je suis plutôt prophylactique mais je roule peu en ce moment (malheureusement)
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Bon.... Je viens de recevoir le résultat de mon analyse d'huile!!!
Je vous met la photo... Et j'attend vos réactions!!
xxx trop d'infos perso sur ta photo, poste une nouvelle en les masquant :wink:
D'où peut venir ce "problème"???
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Ola olaaaaa. modifie vite ta photo... il y a ta plaque,le type de moto,et même ton adresse et nom... va pas nous faciliter la vie des voleurs de plaques.
Merci laf' top réactivité :thumbsup: :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_image595.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/image595.jpg.htm)
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cool de poster le résultat :thumbsup:
pour le critère noté 2, à priori à cause du critère "dilution" >10% (max 5% si j'en crois le lien ci dessous), cela viendrait d'une combustion trop riche et de l'essence imbrulé qui passe dans l'huile par le blow-by ?? c'est comme cela que je l'interprêterai perso...
http://www.iespm.fr/comment-interpreter-un-diagnostic-moteur/ (http://www.iespm.fr/comment-interpreter-un-diagnostic-moteur/)
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Je m'en suis fait la même idée à vrai dire. En tous cas sympa cette analyse :thumbsup:
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Intéressant ce truc, ça t'a coûté combien ?
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Tiens Duke http://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/ (http://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/)
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Ça va, c'est pas excessif pour connaître l'état de son moulin. Bon par contre j'imagine pas si quand tu ouvres l'enveloppe les résultats te disent que ton moteur est mort :lol: . Merci DyDy, tu m'as l'air d'un mec sympa et balèze en mécanique. Une amie avec un problème avec son SV, tu penses que tu pourrais me renseigner ?
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Connard :sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :culunmouton:
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:D :D
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Pour rebondir sur l'huile, c'est quand la meilleure période pour faire l'analyse (quand on fait une révision tous les ans) ?
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Au loin 3000km....
Après R ils demandés le kilométrage de L'huile et en tiennent compte dans l'analyse!!!
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Duncoup'je suis pas près d'ouvrir mon moulin!!!
Mais je recherche une ducat' sur laquelle il y a du taff!!!
Moteur, réfection complète... Peinture etc... Pas chere bien entendu!!!
Par ce que j'aime bien bricoler ... Et j'adore avoir un projet!!
Si vous conessez une moto qui traîne....
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Si tu cherche tant a faire des chèques pour une ducati, la mienne n'attends que ca, je zieute deja une paire de jante carbone sur LBC :cheers: :cheers: :cheers:
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Salut a tous.
Pouvez vous me dire svp si les diamètres des tubes de fourches ohlins de 999R sont compatibles avec ceux de 999S.
En clair, j ai une occase pour mettre des étriers radiaux sur ma belle mais je ne voudrais pas démonter toutes la fourche.
Merci.
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Donc... Le but est de BRICOLER et pas de payer!!! :lol:
Donc c'est une moto à remettre en état que je cherche!!!!
Il me semble bien que le diamètre de fourche est de 53 pour les S et R....
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oui c'est les même :wink:
tu as trouvé une FG8920 ou 22 ? :thumbsup:
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Si tu as le té de fourche pour fourche showa, c'est râpé car 53
Si tu as une ohlins, c'est 56 en bas et 53 en haut et donc compatible.
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Bonsoir Messieurs.
Merci. Oui c est une ohlins.
Par contre je ne sais pas encore laquelle.
Est ce que c est le meme maitre cylindre pour les etriers radiaux et les axiaux?
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Oui par contre il y a des chances pour que tu refasses les durites avia.
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c'est l'occasion de faire un montage avec les 2 durits qui partent du maître-cylindre :wink:
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+ 1 :thumbsup:
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c'est l'occasion de faire un montage avec les 2 durits qui partent du maître-cylindre :wink:
Salut Coyotte :wink:
quel en est l'avantage ?
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Merci pour vos réponses.
J ai fait ca pour la ST2.
Les longueurs sont différentes? Est ce que 2 deux de la longueur d origine ca peut le faire?
Autrement, comment faites vous?
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Te prends pas la tête, sur ma SV j'avais fais avec des mesures qu'on m'avait donné et ça n'a pas fonctionné (trop court). Prend de la ficelle et tu fais le chemin de ton MC à ton étrier. Ça sera le plus simple je pense ;) .
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.... [erreur Edit]
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c'est un montage RACING bmal :D
nan plus serieusement je vois pas le pourquoi de faire un "pont" qui va de l'étrier droit au gauche comme d'origine. Et puis surtout ça permet de passer les durits par " l'extérieur" de la fourche.
Biduel je me rappelle plus des mesures mais j'avais fait avec une ficelle pour mesurer. Ensuite commande sur Silver performance de durit avia déjà serties à la bonne longueur et avec les banjos de la couleur que tu veux.
http://www.silverperformance.fr/kit-avant-deux-durites-frein-aviation-hel-passage-racing-machine-avec-disques-avant-p-10737.html (http://www.silverperformance.fr/kit-avant-deux-durites-frein-aviation-hel-passage-racing-machine-avec-disques-avant-p-10737.html)
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ok trouvé:
Durit de 70 et 75 cm
banjos étriers: 45°
banjos maître-cylindre: 70° et 90°
pas de vis 10x100
:thumbsup:
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merci de l'info :wink:
je pensais que c'était une histoire ( comme pour les longueurs de tubes d'échappements ) d'équilibre "parfait" ( pour compenser les "pertes de charge" )
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Bonjour.
Super coyote :thumbsup:!
Merci beaucoup. Bon ben y a plus qu a espérer que le gars me rappel.
Tu avais trouvé beaucoup de changement entre les radiaux et les axiaux coyote?
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absolument aucune ! :D
faudrait essayer avec des monoblocs mais là j'ai mis des 4 plaquettes comme d'origine.
c'est juste pour le look que j'ai changé :D
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Parlant de freinage, je trouve que avec l'échauffement après moulte freinages, ma poignée de frein devient plus spongieuse, et même si le freinage est bon, je doit plus enfoncé ma poignée pour arrivé au résultat....
A votre avis... Ca vien de quoi? Liquide a purgé? A changer, plaquettes naz(A l'œil elles ont l'air bonnes...)
Merci!!
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C'est le défaut du PR 18 d'origine pour conduite très sportive ou piste.
Un PR 19 moulé de chez Brembo apportera une indéniable touche racingue à ta moto et fini ces problèmes ! :P
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faudrait essayer avec des monoblocs mais là j'ai mis des 4 plaquettes comme d'origine.
Les M4 sont vraiment au-dessus des P4 34 !
Bon moi j'ai la "totale", PR19, M4 et vrai flottants SBK. Ca freine ! :thumbsup:
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:thumbsup:
disques T-drive ??? :dribble:
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Parlant de freinage, je trouve que avec l'échauffement après moulte freinages, ma poignée de frein devient plus spongieuse, et même si le freinage est bon, je doit plus enfoncé ma poignée pour arrivé au résultat....
A votre avis... Ca vien de quoi? Liquide a purgé? A changer, plaquettes naz(A l'œil elles ont l'air bonnes...)
Merci!!
commences par vidanger complètement ton DOT : si c'est du 5.1 il est donné maximum pour un an ( il absorbe pas mal d'humidité qui rentre en micro-ébullition quand ton liquide chauffe )
je le change perso toutes les années et je n'ai jamais eu de souci avec mes freins d'origine meme en enchainant dans un bon rythme plusieurs gros cols dans la meme demi-journée
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:thumbsup:
disques T-drive ??? :dribble:
Non la génération d'avant :P
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J'ai récupéré les vis de mon bouchon de réservoir dans le fond de mon réservoir ainsi que les ressorts. J'ai l’impression qu'il me manque des pièces car je 'arrive pas à le remonter . Je vous laisse une photo de ce que j 'ai , pouvez vous m’indiquer ce qu'il manque pour le remontage .
(http://img1.imagilive.com/0716/thumbs_IMG_3836.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/IMG_3836.JPG.htm)
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Salut a tous.
Je dois changer les disques de mon embrayage. Est ce qu il y a un intérêt a prendre des disques ergal?
Quelle est la différence entre les disques standards acier et les ergal svp?
Biduel poireau :D
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Inertie, mais l'alu se mate bien plus vite et le bruit augmente du coup
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Merci little.
Donc je vais rester sur les disques d origine. Est ce qu il y a d autres marques que NEWFREN?
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Prends pas NEWFREN c'est de la daube. Les "dents" rapetissent a vu d'oeil et mettent en l'air ta cloche vitesse grand V. :ranting:
Ducabike, EVR , CNC, STM c'est très bien. :wink:
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Merci pour le conseil :thumbsup:
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Merci!! J'ai repurgé mon frein... Je retenté ça et sinon je vidange!!! Le liquide a 1 an... Et j'ai un bidon d'avence!!! Du 5.1 bien-sûr!!!
Mais ça doit être ca.... Par ce que ca freinais super bien jusqu'à il y a peu....
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Salut, j'ai un souci avec ma 999 ph2
ca a commencé la semaine dernière, en roulant en ville la tension de ma batterie grimpait en flèche jusqu’à indiquer HI, elle à fait le yoyo.
Le lendemain pour embaucher à la mise du contact je remarque que la tension est plutot basse, 12,5V, elle démarre mais c'est limite, puis remonte à 14V et même plus par moment,
Samedi après une ballade de +-300km et toujours cette tension de batterie qui fait du YoYo, et bah ce matin impossible de démarrer, tension trop basse. :ranting:
la batterie est une skyrich, qui marchait niquel, d’après vous c'est le régulateur qui merde ? :cry:
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pour savoir tu débranches ta batterie et tu fais un pont (cables de démarrage ) sur une batterie en bon état ( ta BAR par exemple ) , tu démarres et mesures ta tension : si elle bonne > batterie HS, si elle ne l'est pas > régulateur ou alternateur
tu as vérifié toutes tes connexions ( sur batterie, relais démarreur, serrage masse sur culasse,... ) ?
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ok je vais tester ça, j'ai rien touché ni vérifié pour le moment, j’étais déjà en retard pour le taff :x
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arretes de rouler tant que tu ne trouves pas : roue libre ! électronique ( écu, régulateur, ... ) ! ... !
:wink:
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12.5v ce n'est pas une tention basse :roll:
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12.5v c'est parfait
vu tes problèmes de tension regul hs :wink:
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bah une batterie qui n'a pas 1 an, et qui a toujours etait entre 13,5 et 14, qui du jour au lendemain à la mise du contact est à 12,5. pour moi c'est bas :sm19:
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la tension "à vide" ( sans débit ) ne veut pas dire grand chose ( hormis si tu mesures moins de 12v ) : c'est "en charge" qu'il faut la mesurer pour qu'on ait une idée de l'état de la batterie
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toutes mes batteries neuves sont entre 12.0 et 12.4V disons.
Actuellement elle a juste quelque mois et 11.8. Tout va bien. :wink:
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yop, aprés une nuit de charge de la batterie, re-tentative ce matin, tension 12,7V... je le sens bien,
aller j'essaye de démarrer... :dribble:
et bah nan, le moulin est entrainé difficilement au premier essai, et les suivant encore pire.
j'ai mis une autre batterie classic (gel) en charge et je re-test ce soir.
est ce qu'une batterie HS peut provoquer cette surtension indiqué sur le tableau de bord ?
:cheers:
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Pour démarrer un moteur il faut de la tension mais aussi de l'ampérage.
Sur l' Alfa 156 de Gizmote j'ai eu le coup il y a quelques mois: 12 volts mais zéro lancements de moteur elle n'avait plus de jus.
Sur les batteries à acide il y avait deux tests possibles dans ce cas: retirer les bouchons regarder ce qui se passe dans chaque éléments pendant qu'un aide actionne le démarreur: s'il y a un élément HS il se met à faire des petites bulles.... de même pendant la charge il y a dégagement de gouttes d'acide hors de la batterie: si un élément n'en émet pas il est hs.
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Bon, je viens de tester avec une batterie gel rechargé, tension sous contact, 12,5V, la moto démarre au 1/4 de tours,
je la laisse tourner au ralenti, elle monte a 14V, semble se stabiliser,
puis à un moment le tension grimpe en flèche, 15, 15,5 puis voyant qui s'allume et HI qui s'affiche.
verdict ? Régulateur HS ? :?
-
Y'a de grandes chances !!! :cry:
-
J'ai une question un peu con, mais j'y connais rien, j'ai pas encore la moto en ma possession, et j'ai pas trouvé ma réponse en cherchant :D
Est-ce que c'est possible que ma future 999 (la 1ère, de 2003 ou 2004) n'ait pas l'embrayage à sec ? Est-ce qu'il y a différents modèles possibles ou est-ce que par exemple toutes les S sont à sec, toutes les R à huile (je schématise hein !) ?
Il me semble qu'elle ne gling-gling pas. :siffler:
-
tous les 999 sont à sec :wink:
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OK, merci ! Mais alors la future mienne ne fait pas un brut d'embrayage à sec, pas du tout même. :cry:
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suffit juste de virer le joint au niveau du carter
-
OK, merci ! Mais alors la future mienne ne fait pas un brut d'embrayage à sec, pas du tout même. :cry:
tu as peut-etre un montage "silencieux" ?
en tout cas aucun souci à avoir s'il ne fait pas de bruit !
:wink:
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Je ne sais pas, il faudra que je demande au garage de me dire.
En tout cas elle n'est pas "silencieuse" au vu de l'échappement Termignoni mis dessus. Donc s'il y a un système pour rendre l'embrayage silencieux, c'est vraiment débile au vu du bruit de son Q ! :D
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Le Q ça fait toujours parler de lui :siffler:
-
Bonjour à tous,
J'ai l'intention de faire repeindre mes jantes, et je pensais opter pour une peinture époxy.
Le truc c'est qu'apparemment si les jantes sont en aluminium il faut éviter à cause du recuit qui modifierait la structure de l'alu, vu que pour l'époxy c'est cuit au four.
Nos jantes sont en alu ou en acier?
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les miennes sont repeintes (peinture auto carosserie gylcéro traditionnelle en 2 composants + diluant ) et jamais eu aucun problème :thumbsup:
juste "déglacées" au 400 et peintes !
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Ok donc peinture traditionnelle quoi!?!
C'est plus cher en général.
La à l'epoxy c'est 50€ par jante, sablage complet, peinture et mise au four.
Au final la peinture tiens mieux dans le temps, reste à savoir si je peux le faire sur mes jantes.
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évidemment que oui :wink:
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pas mieux : 100€ pour les 2 jantes en epoxy c'est un bon rapport qualité/prix ! :thumbsup:
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Je me demandais car j'ai vu un sujet de caisseux où il y avait eu un soucis de jante en alu qui avait été faite a l'epoxy, apparemment pour les jantes alu il faut éviter qu'il en ressortait car ca fragilise la jante avec un risque de casse car le recuit n'est pas maîtrisé comme fait à l'origine par les constructeur.
-
Messieurs bien le bonjour,
C'est les mains pleines de graisse que je vous écris ces quelques lignes.
J'essaie depuis 30min des sortir la boîte à air de et bien que j'ai suivis toutes les étapes du manuel d'ateliers, pas moyen d'y arriver.
Le cul de la boîte vient taper dans le renfort du cadre, ou alors le dessus bute sur le neiman.
J'aurai vient viré ce dernier mais aucune accessibilité, n'y pour ouvrir la boîte afin de la sortir en deux parties.
Ça commence à me gonfler.
Merci pour votre aide.
-
Deux vis du neiman, puis la vis derrière. :lol:
-
Salut a Tous.
Je viens de changer mon embrayage et j ai beaucoup de mal a rétrograder. J ai un kit bart (growel, idem ducabike) dans le fond
de ma cloche. J avais avant un kit de disque embrayage racinge avec lequel ça marchait très bien. Je viens de mettre un kit ducabike EVO pris chez desmo racing et ça ne marche plus. Les disque garnis sont plus épais (sans parlé de la garniture). Du coup une fois l embrayage refais, les vitesses ce montent parfaitement mais gros problème de rétrogradage. Ma cloche est marquée mais sans plus.
J ai fais plusieurs montage en mettant un ou deux vieux disques usés afin d avoir plus de jeu pour le plateau presseur, mais du coup, ça patine presque tout de suite quand j accélère assez fort. Besoin de vos conseils avisés.
Merci pour votre aide.
-
Bon j'y suis arrivé en démontant le neiman, merci Litle monster.
Par contre pas possible de démonter tout le neiman, je n'ai eu que la partie du bas du neiman la ou il y le cable qui y arrive.
Du coup je me demande si j'ai bien fais de démonté ça, car je me demande bien comment je vais pouvoir remonter ça comme il faut une fois la BAA remontée.
-
Salut a Tous.
Je viens de changer mon embrayage et j ai beaucoup de mal a rétrograder. J ai un kit bart (growel, idem ducabike) dans le fond
de ma cloche. J avais avant un kit de disque embrayage racinge avec lequel ça marchait très bien. Je viens de mettre un kit ducabike EVO pris chez desmo racing et ça ne marche plus. Les disque garnis sont plus épais (sans parlé de la garniture). Du coup une fois l embrayage refais, les vitesses ce montent parfaitement mais gros problème de rétrogradage. Ma cloche est marquée mais sans plus.
J ai fais plusieurs montage en mettant un ou deux vieux disques usés afin d avoir plus de jeu pour le plateau presseur, mais du coup, ça patine presque tout de suite quand j accélère assez fort. Besoin de vos conseils avisés.
Merci pour votre aide.
As-tu essayé de virer le kit growel et de le remplace le par un disque garni usé?
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C'est clair, maintenant que tu as des disques usagés, plus besoin du kit qui doit être un poil trop gros pour tes nouveaux disques.
Je me demande si je n'ai pas déjà lu quelqu'un qui avait fait reprendre son kit de quelques mm afin de régler ce problème.
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Ca y est j'ai enfin trouvé dans le manuel d'atelier comment démonter le neiman, c'est donc bien ce qu'il me semblais.
Comment faites vous pour démonter les vis spéciales n°6?
Je n'y suis pas arriver du coup j'ai dévissé le cul du neiman.
(http://img15.hostingpics.net/pics/746749neiman.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=746749neiman.png)
-
Écrou + contre-écrou, et roule ma poule... :wink:
-
Ok merci pour l'astuce Bigorneau :thumbsup:, je n'aurai jamais pensé à cette technique.
Je testerai ça.
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Salut.
Non je n ai pas enlevé le kit Growel. Je vais essayer en l enlevant et en mettant un ou deux disques garnis usés dans le fond pour voir ce que ça donne.
Merci.
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Dans le topic de l'embrayage silencieux, il me semble qu'il y a les côtes à ne pas dépasser pour que ça marche bien.
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moi je fais avec une pince multiple sur la partie la plus large.
mais sinon souvent, en devissant le dessus du neiman l'écrou borgne (1), c'est la grosse vis (6)qui se déserre avec :wink:
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J'ai eu du mal à rétrograder dernièrement ... Mais quelqu'un avais joué avec l'écartement de la poignée d'embrayage.... Vérifie ça au cas où.... Par ce que du coup ça débrayais plus assez.... Mais les rapports montaient correctement ... Un peu comme toi!!
Après écartement de la poignée tout est rentré ans l'ordre... Du beurre cette boîte!!!
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Salut coyote,
Finalement j'y suis arrivé comme tu fais, n'ayant pas d'écrou de la bonne taille sous la main.
Vu la tone de frein filet, je comprend mieux pourquoi j'ai eu autant de mal à le retirer.
J'ai pu remonter le cul du neiman.
Maintenant me voilà en phase de nettoyage, elle était dans un de ces état!!!
Je vais en profiter aussi pour faire le JAS, mais n'ayant jamais fait ca je vais être en stress.
-
Pas compliqué, avec les cales tu mesures ton jeu pas de stress.
Simple.
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Ou c'est sur, mais moi à la base je n'y connais rien en mécanique donc normale que je stress un peu.
Comme la 1ère fois où j'ai changé mes courroies, pour me rendre compte à la fin que ce n'étais rien à faire.
-
Au pire tu te rapproche d'un pote qui l'a déjà fait;
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Déjà il faudra les clefs pour serrer les demi-lunes au couple.
-
C'est pour le changement de pastilles ca?
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Bonjour à tous,
J'ai roulé sur piste ce week end (Barcelone :P) et j'ai eu quelques soucis avec ma boite à vitesse, en montant et même au rétrogradage la vitesse s'engage mal.. ça ne se produit pas à chaque fois mais ça m'inquiète.. puis trouver un point mort a pleine vitesse c'est pas top pour celui qui prend l'aspi!...
J'ouvre le moteur cet hiver pour m'occuper des coussinets et j'aimerai savoir ou regarder sur la boite.
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Tu verouillais bien la vitesse ?parce que sur la mienne et depuis le début il faut vraiment pousser sur le sélecteur sinon j'ai également des faux point mort et ça semble assez générique sur les ducati
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Tu regarderas le jeux de calage de ta boîte.
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Contrôle les fourchettes, perpendicularité ... ou tordues .;; t'es tombé avec la moto ?
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Non pas de chute, ça marchait nikel jusque là c'est bizarre.Je fais bien vérifier les fouchettes et le calage c'est pas une mauvaise idée. :thumbsup:
-
Vérifies déjà le réglage du sélecteur.... Tu pistais avant ou tu t'y est mis avec le 999 ?
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J'ai vérifié le sélecteur oui. Ca fait un moment que je pistouille avec, je connais bien la bête!
...la preuve, j'appelle au secours :lol:
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Bonsoir à tous,
je me demande si je ne mettrais pas un BO de ph2 sur mon brelon, et je me demande ce qu'il faut changer en plus du BO.
Est-ce que l'axe de fixation du BO est le même?
Pareil pour l'axe de roue?
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Plug and play ( on a déjà dù en parler 50 fois).
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Ok désolé, bien que déjà lu le sujet des 999 en entier, je ne m'en rappelais plus.
Et comme je n'ai pas de PC sous la main pendant plusieurs jours, pas moyen de télécharger les parts list pour vérifier.
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J'avais oublier cette histoire d'échappement aussi.
Le miens a été modifié, à la base c'est un termignoni de 999 ph1 modifier pour pouvoir faire passer un moteur de ph2.
Si je me souviens bien les termi de ph1 ne vont pas avec les BO de ph2 par contre, certain passe sur les deux.
Comment vérifier avant d'investir?
J'imagine que ca a déjà été dis mais rien trouver avec la fonction recherche.
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Salut , changer ton BO ne changera en rien ta moto ... il paraît qu'il n'est pas plus rigide que celui de phase 1 ... en quoi ta ligne à été modifiée ? Après il existe plusieurs ligne termignoni pour les 999 .. tu a laquelle ?
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Salut tout le monde,
Alors vu que ça fait longtemps que je ne suis pas passer par ici je vais vous raconter ma Life, l'autre jour j'ai mis ma belle par terre :cry:
Apres une balade, en la descendant dans le garage en marche arr j'ai une plaquette qui est sortie de l'étrier, ducoup plus de frein et arrivé en bas de pente, je l'ai un peu couchée sur un flanc :ranting:
Bref dans l'élan de l'énervement, et vu que c'était plus ou moins prévu, car elle avait déjà pas mal de balafres, et que j'avais déjà tous les stickers d'origine en rab, je l'ai démonté et envoyée chez un pote peintre, j'ai envoyé l'araignée aussi qui était toute oxydée, bref elle est maintenant a poil :dribble:
Et bien elle est dégueulasse !!! 8O d'ou ma question de noob : est ce que je peux la passer au karsher ? Ou bien c'est trop "sensible" la dessous ?
Une autre question concernant la ligne d'échappement, bien crado aussi, y a t'il une solution autre que le polissage ? J'ai un peu peur de l'effet bling-bling :?
-
si tu la passe au karcher attention elle va fondre :roll:
-
Le nettoyeur haute pression certains le font, perso j'évite quand c'est pas sur la carrosserie (même voiture). Si tu as une éponge, du savon et un jet d'eau ça va très bien :super: .
Pour la ligne, il te faut de la paille de fer 0000 (tu en trouves chez Leroy Merlin) et de la pâte à métaux type Belgom, Triomf ... Tu fous de la pâte, tu frottes à la paille de fer et ensuite tu frottes avec de l’essuie-tout pour faire briller. Je retrouve les photos sur le téléphone et je te fais voir le résultat ;) .
EDIT :
Avant
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=866202WP20150929005.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=866202WP20150929005.jpg)
Après (et sans forcer)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=685479WP20151007003.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=685479WP20151007003.jpg)
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Salut , changer ton BO ne changera en rien ta moto ... il paraît qu'il n'est pas plus rigide que celui de phase 1 ... en quoi ta ligne à été modifiée ? Après il existe plusieurs ligne termignoni pour les 999 .. tu a laquelle ?
En réalité il est plus rigide, sauf que nous poireaux que nous sommes ne pouvons nous en rendre compte.
C'est surtout pour l'esthétisme que j'ai l'intention de changer.
Je n'ai aucune idée de quelle ligne j'ai, elle a été modifié pour permettre de caser un moteur de ph2 avec deep sump.
Sinon titouan tu peux y aller avec une brosse et de l'essence F, c'est comme ca que je nettoie les partie sensible.
Et quand je suis en mode flemme, un coup de nettoyant frein fait bien l'affaire aussi.
Après tout dépend de la crasse.
Pour la ligne pareil que les autres, paille de fer 000 et belgom.
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... il n'y avait pas également un souci de fiabilité / fissuration sur les BO Ph1 quand tu exploitais (sur piste par exemple) la bécane ?
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Ta ligne c'est une 54 ou une 57 ? La différence est facile à voir !!!
Après faut voir la modification qui a été faite .... mais si le but était d'accueillir un moteur phase 2 tu devrais pouvoir changer de Bo ..... t'a pas une photo ?
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Pour la ligne pareil que les autres, paille de fer 000 et belgom.
Je ne sais pas si c'est un oubli mais c'est bien de la 0000 qu'il faut ;)
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Salut Furax.
J ai changé mon BO gris contre un BO noir. Comme out le monde le dis, en tant que poireau, ca ne change rien sauf l esthétique. :dribble:
Pour l axe, c est le meme au BO et de roue arrière. Par contre, tu vas être obligé soit de changer ta chaîne et en mettre une neuve,
(j en ai profité pour le faire car la mienne était en avance), soit de trouver un BO avec la chaîne.
Concernant le tube d échappement, ATTENTION. Celui que j avais sur le bo gris était bien courbé mais en fait trop court. Du coup il ne passait pas la courbure du BO noir. Il me semble que c est le début du tube qui est plus long (si je ne dis pas de sottises).
De plus, beaucoup de ceux qui croient vendre le bon tube se plante. Il faut prendre la bonne reference.
Je suis désolé mais je ne l ai plus. Quelqu'un par ici l a surement. Si tu ne trouves pas pour l instant, j ai un catalysé pour dépanner.
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Ta ligne c'est une 54 ou une 57 ? La différence est facile à voir !!!
Après faut voir la modification qui a été faite .... mais si le but était d'accueillir un moteur phase 2 tu devrais pouvoir changer de Bo ..... t'a pas une photo ?
Les points d'encrage sont les mêmes. Faire une recherche, il y a plusieurs posts qui ont été fait à ce sujet dans cette rubrique. Il n'y a aucun avantage à changer si ce n'est l'esthétique, plus fixation de diabolos (enlever la roue arriere facilement) et se délester de plusieurs centaines d'euros.
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A vrai dire je ne sais même plus si c'est une 54 ou une 57.
Ça fait au moins 3 ans que j'ai délaissé le brelon faute de temps.
Je vous posterez une photo demain en rentrant à la maison.
Si je veux un gros BO, c'est par ce que j'ai un moteur de 999S ph2 et que j'aimerai tout remettre ce qui va avec.
Bon je ne vais pas tout faire en même temps mais petit à petit
Donc changement de cadre car actuellement j'en ai un de 749 dark, et changement de BO.
Je refais une nouvelle jeunesse à titine en fait du coup j'en profite pour mettre de la belle pièce.
Bon c'est sur ca ne sera sûrement pas rentable, quoi que vu le prix que je l'ai acheter, ce n'est pas dis.
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54 ou 57, mesure l'intérieur du tube.
Pas besoin de changer le BO quand bien même tu as un moteur de 999S.
Si tu as l'argent et qu'esthétiquement tu veux changer fait le, mais pas pour des considération de puissance, le couple max est similaire. Juste qu'il est passé plus haut.
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C'est con parce qu'il y avait une 999s de piste à vendre sur lbc il y a quelques semaines à vraiment pas cher. ... t'aurai pu y coller ton moteur et fini !
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Aucun rapport avec une histoire de couple, c'est juste que sur les ph2, c'est un gros BO.
En fait avant j'avais une bécane monté avec des pièces de plusieurs modèles de la série 749/999 ph1 et 2.
Ce que je veux c'est remonter une 999S ph2 quasi d'origine en fait.
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J'ai plus simple de dire cela que de poser des question auxquelles tu as les réponses :lol:
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si tu la passe au karcher attention elle va fondre :roll:
Bon bah quand elle ne redémarrera plus suite au passage du kasher c'est toi le premier que je viendrai enmerdé :D
Okay merci à tous pour les conseil pour l'échappement :thumbsup:
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J'ai plus simple de dire cela que de poser des question auxquelles tu as les réponses :lol:
Je n'ai pas compris ce que tu veux dire, désolé.
Mais je sais très bien que ca ne sert à rien de m'être un gros BO à part pour l'esthétique, et cest en parti pour ca que j'en veux un.
Bon après si ma ligne ne le permet pas, je ne vais pas la changer juste pour ca.
Au fait merci Biduel pour l'offre, mais ça ne sera pas nécessaire.
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Je suis un (presque) nouveau ici, qui traîne discrètement dans cette section depuis des mois et qui va "récupérer" d'ici quelques semaines une 999s 2006.
J'ai lu une bonne moitié de ce qui a été écrit ici (dans le désordre et sans prendre de notes) et j'ai encore des questions.
La moto a fait un peu de piste en amateur, et est encore dans sa configuration avec poly etc.
J'hésite à la remettre moi même en version civile ou à le faire faire, sachant que je vais avoir toutes les pièces d'origine, qu'il y a au programme:
- un shifter
- un poly avec araignée
- une poignée à tirage rapide
- un maître cylindre de frein avant
- un jeu de pneus
à retirer / changer.
pour un mécano du dimanche matin avec peu de place, y a-t-il des difficultés à prévoir?
Démonter ça va souvent, remonter ça peut aller, mais remonter un truc que l'on a pas démonté soi-même...
Pour l'instant, sans avoir la moto sous les yeux ,je suis surtout perplexe pour la poignée d'accélération avec les câbles, j'ai téléchargé la part list et je ne vois pas trop par ou ça passe.
Et à propos de la documentation sur cette moto, j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas grand chose à part le manuel d'atelier ducati, j'ai trouvé celui-ci: http://www.ebay.ie/itm/171286876874 (http://www.ebay.ie/itm/171286876874) , ça vaut le coup?
j'espère que mes questions ne sont pas trop redondantes, dans tous les cas je vais en avoir d'autres quand la mob va arriver à la maison.
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Salut.
Tiens furax ca pourras peut etre t interresser. :siffler: :D
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1025535069.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1025535069.htm?ca=6_s)
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@Michel: pourquoi veux tu retirer toutes ces pieces? mis à par l'araignée (pour remettre le feux d'origine) je laisserai tout tel quel.
le shifter: si tu veux pas l'utiliser tu passes tes vitesses comme d'habitude il gene pas (sauf peut etre si il est en passage inversé et encore on s'y fait)
le tirage rapide: suffit de doser la poignée
le MC de frein: je suppose qu'il l'a changé pour du mieux donc je laisserai en place
bon les pneus d'accord les slick sur route c'est pas top :D
pour le manuel pas besoin de l'acheter... (surtout vu les frais de port de ton lien) si besoin MP.
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Salut.
Tiens furax ca pourras peut etre t interresser. :siffler: :D
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1025535069.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1025535069.htm?ca=6_s)
Merci pour le lien, mais je n'ai pas encore pris le temps de vérifier si le mien est bon ou pas.
J'ai regardé vite fais, et il a l'air d'y avoir pas mal de place entre la ligne et le BO gris.
Je posterai une photo dès que j'en trouve le temps
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@tertulia:
Déjà, j'ai un faible pour les motos d'origine, le côté collector peut -être.
Le look de la 999 est particulier, autant ne pas la dénaturer :D
Sinon, je vais rendre le shifter et la poignée à l'ancien proprio pour sa future brêle de piste, ça faisait partie du deal pour faire baisser un peu le prix.
Il y a juste le MC de frein que je pourrais garder mais j'aime bien le look de celui d'origine et je pense qu'il sera suffisant pour moi, à voir.
Pour l'instant, je roule avec un monster 900 carbu.
jj te contacte pour le manuel, merci.
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"poignée à tirage rapide" ? sachant que celle d'origne ne fait qu'un quart de tour : tu es sur ?
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je ne suis sur de rien, ce n'est peut être pas le bon terme, on va dire poignée "racing" en tout cas elle n'est pas d'origine.
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"poignée à tirage rapide" ? sachant que celle d'origne ne fait qu'un quart de tour : tu es sur ?
What ? Quand la moto est bridée je veux bien te croire mais en full, je ne trouve pas que ce soit un tirage rapide ...
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quand c'est full c'est plus une demi tour qu'un 1/4 de tour effectivement !
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Bonjour à tous,
j'ai enfin trouvé le temps de prendre quelques photos de ma ligne.
Pensez-vous que le gros BO puisse passer?
(http://img4.hostingpics.net/pics/853538029.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=853538029.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/941106030.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=941106030.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/638538031.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=638538031.jpg)
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ca passera! tu as la bonne ligne :wink:
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Cool :thumbsup:
Bien que ce n'est franchement pas une priorité, mais au moins je sais que c'est bon :D
Merci pour la confirmation superdesmo.
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Bonjour à tous.
Petite question, l'excentrique d'un 749 Dark est bien différent d'un excentrique de 999S?
J'ai chercher mais juste trouvé que la chasse n'est pas réglable sur les 749.
Du coup je pense que l'excentrique n'est pas le même mais comme je n'y connais rien, je préfère demander confirmation.
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Dark et biposto. Pas d'excentrique.
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Ok merci Litle Monster.
C'est bien ce qu'il me semblait donc.
La colone de direction du cadre n'est donc pas du même diamètre.
Je m'en doutais mais je préférais confirmation avec de commander un excentrique.
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Les axes sont identiques et diamètres. Il me semble
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Les cadres différent par une vis qui maintient l'excentrique en place.
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C'est bien cela.
Les roulement sont les même aussi. Juste qu'il y a Une pièce d'étanchéité en plus sur les S et une rondelle en moins.
Par contre les T inférieurs sont différents. Ca risque de coincer au niveau des butées.
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Les tés inférieures sont identiques sauf pour les Ohlins.
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entre un 749 Dark et 999S (non ohlins) j'ai un doute
les 749 on un té inferieur plat alors que les 999 en ont un plus gros si je me trompe pas
dans ce genre là
(https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/5375-large_default/te-de-fourche-inferieur-ducati-749-999-34230141a.jpg)
(http://i1181.photobucket.com/albums/x435/perritaz/002_zps9bf1c268.jpg)
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Le diamètre est indentique pour le tube de fourche mais Les T inf ne sont pas identique comme nous le montre Tertulia.
Encore une pièce qu'il me faut trouver.
Sur le site de Forza, le T inf pour 999 53mm pour showa est le même que sur 1098, reste à savoir si l'axe est le meme
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il me semble que oui.
on a monté celui de mon 999 dans le cadre 1098 de Julien si je me goure pas.
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On vient de me confirmer par SMS que c'est bon.
Donc j'ai trouvé l'excentrique me reste plus qu'à trouver le T inf et ce sera bon de se côté.
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en regardant les annonces sur leboncoin, y'a une quantité non négligeable de 999 dont le moteur a été remplacé par une version S.
Les moteurs sont-ils à ce point fragile? S'il y a défaut, il a été corrigé sur les phase II?
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ce sont les moteurs de S qui ont connus le plus de problèmes de fiabilités :wink:
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Salut tout le monde, je suis en train de remonter ma brèle et je me tâte à lui remettre sa petite trousse à outils, est ce que quelqu'un sait de quoi elle est composée à l'origine ?
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à l'occas faudrait que je regarde je crois que j'en ai 2 qui trainent.
tiens ça doit etre ça pas plus
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/990189314.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/990189314.htm?ca=17_s)
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J'ai bien le super tournevis et la douille pour la clé à bougie, mais pas le tube =\
Parcontre j'avais tout une collection de clé allen, la sacoche devrait bien peser 5kilos :D
Si à l'occaz tu peux jeter un œil dans une des tiennes, tiens moi au courant !
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Parcontre j'avais tout une collection de clé allen, la sacoche devrait bien peser 5kilos :D
Sachant qu'il te faut une allen pour démonter le carénage et accéder à la trousse qui contient ladite clé :sm19:
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J'en ai toujours une sur moi, dans une des poches :D et le reste c'est des vis avec le petit truc qui bascule et permet de les dévisser à la main ! :bowdown:
C'est jouable, j'ai déjà testé et approuvé :thumbsup:
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Ca vient de tomber aujourd'hui
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1033813071.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1033813071.htm?ca=12_s)
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Et ça se dit Ducatiste ... :roll: .
Perso quand je pars en moto c'est avec une remorque et une caisse à outil dans le coffre :D .
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Merci furax, je l'ai vu mais en faite j'ai déjà la petite sacoche, je voulais juste la recomposer avec les outils qu'elle possede à l'origine :wink:
Ducatiste ? Venant de Duke Nukem qui roule en Harley :P
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Moi quand je pars en ducat, maintenant je pars avec une béquille de rechange et des pinces dans le sac à dos.
Et bien sûr un pote à côté avec une batterie en forme.
J'ai déjà perdu la béquille de la 998, retrouvé après, mais v'la la galère pour la récupérer dans le fossé.
Heureusement que j'ai des grands membres.
Aussi j'ai eu, partir au 24h et devoir acheter des pinces au premier arrêt, je vous laisse imaginer comment que j'ai pris cher tout le w-e vu qu'il fallait me faire les pinces à chaque arrêt.
Heureusement qu'un pote avait la dayto, la batterie etait accessible en 2 secondes.
Peut être qu'un jour je partirai aussi avec la remorque et la servante dedans :)
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Ça c'est l'ancien Duke Nukem, le nouveau il roule en Ducati et n'a plus le temps de buter des aliens à cause des pannes de sa bécane :lol:
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Tu peux aussi acheter une baterie neuve :D pour la béquille effectivement ça doit faire tout drôle 8O
Sacré Duke, le monde est contrôlé par les aliens à cause de la fiabilité légendaire des ducati :ranting:
Enfin moi je suis assez content de la mienne qui ne m'a jamais fait de grosses panne, pour l'instant :siffler:
Bon parcontre en début d'aprèm j'ai démonté la ligne pour la rafraîchir un peu, elle était vraiment dans un sale état :cry: et en bonus, un des anciens proprios avait totalement massacré les pâtes de fixation du cache carbone sur le silencieux termi :ranting: et elle a 2 belles fissures, j'ai plus qu'à l'amener chez un pote roi de la soudure...
Je ne sais pas si c'est juste la mienne, si c'est dû à son âge et/ou le kilométrage, mais alors cette pauvre brèle à super mal vieillie :(
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Salut!! Je suis étonné !! Je trouve que la mienne vieillie plutôt bien!!!
Même si il y'a pas mal de truc que je voudrai refaire comme la peinture du moteur à la base des cylindres .... et une peinture pour la,rafraîchir...mais dans l'ensemble c'est plutôt,pas,mal!!!
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Tu as une phase 2, donc plus récente et peut être aussi avec moins de bornes, moi quand je vois l'état de la ligne, la peinture des carters j'en parle pas, la peinture de l'araignée qui fesait bien la tronche, les Silentbloc sont presque tous cuit et il découpe au démontage, les quelques platique qui n'ont pas été remplacer par du carbone sont tout blanchi, fin bref... fait gaffe si tu commences à la rafraîchir c'est dur de s'arrêter !! :D
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Tu m'étonnes !!! Si je me trouve une autre moto pas trop chère pour traîner par là, je vais m'entreprendre de demonter et refaire à neuf cette jolie moto!!! Et j'y passerais le temps qu'il faut.... y'a l'hyper qui me fait de l'œil!!!
Mais sur la phase 2 de 2006 je trouve que c'est relativement propre..malgré ses 30000km!!
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La miene a 3ans de plus et presque le double de km, ceci explique sûrement cela, mais en comparant au 750 gex (je sais c'est mal) d'un de mes potes, la sienne est neuve à côté de ma brèle :cry: enfin la 999 sera toujours plus belle qu'un gex :D
L'avantage c'est que pratiquement toutes les pièces sont dispo chez ducati :thumbsup:
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Là 999 ca reste de la petite série par rapport au GEX!!!
J'ai passé la mienne au banc de puissance et ca donne un joli petit résultat pour une mémère !!!
Puissance à la roue 145 avec l'effet de pression dû à la vitesse!!!
10 de moin en statique!!
Ça donne une belle puissance au vilo !!!! (Pour comparer avec les puissances annoncée par les constructeurs !!!) entre 160 et 170 d'après le technicien !!!
Je pense plutôt aux 150 annoncés par ducat' peut être 155...
En sachant que c'est une S et que j'ai tout l'attirail Ducati perf avec la ligne en 57!
Côté mécanique ça se conserve quand même!!
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combien de pression atmo ??
155 j'y crois pas trop
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Salut,
j'ai l'intention de revendre mon cadre de 749 dark avec CG, a votre avis, combien puis-je espérer en tirer?
J'ai la pièce Ducati performance permettant de fixer un amortisseur de direction qui va avec.
édit: je suis vraiment c**, j'aurai du demander ça sur le sujet des 749
furax
:sm22:
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Un peu moins cher qu'un cadre de 999 même si tu as la pièce duc perf pour l'amorto de dir.
Tu peux essayer de vendre le tout pour 1000 boules pour voir.
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Ah oui quand même, je n'aurai pas pensé autant.
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Un peu moins cher qu'un cadre de 999 même si tu as la pièce duc perf pour l'amorto de dir.
Tu peux essayer de vendre le tout pour 1000 boules pour voir.
1000€ le cadre d'une bécane de plus de 10ans... perso je compterais pas trop dessus... meme avec papiers
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Salut coyot, je peut pas te répondre pour la presSions... mais c'est un système d'ai forcé....
La moto a sortie 135cv à la roue sans ce système... ça donne déjà une indication!!!
Et la courbe était jolie!!! Le couple, de mémoire est entre 12 et 13...mkg
Je pense simplement que la moto fait ces chevaux ... sans plus!! C'est donné à150 ou 155 au vilo il me semble.... ce qui correspond !
C'est juste sympa de savoir que le moulin est en bon état!!et n'a pas perdu de puissance!!
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Ce que veut dire coyote, c' est plus la pression est basse plus la correction en puissance donnera une puissance à la hausse. Mon 924 donne 170 cv et 13,5 kgN au vilebrequin. La pression était de 940 mbar. Soit une pression équivalente à cet d'un ouragan. Impossible et triche
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145cv à la roue pour un 999 quasi stock (juste une ligne) ça me semble très optimiste quand meme...
si j'avais su je me serais pas fait chier pour gagner 2cv :lol: :lol:
si je me goure pas les premiers 999 était annoncé pour 124cv (au vilo) et les suivants 140cv (au vilo)
En 2005, la moto évolue. L'esthétique est retravaillée. Le moteur, remanié pour se rapprocher de celui des machines évoluant en championnat mondial Superbike, délivre 140 chevaux à 9 750 tr/min. Le couple passe à 11,1 mkg à 8 000 tr/min.
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Il me semble avoir lu que sur certains numéros de DESMO ils annonçaient 150 cv pour le 999; mais je peux me tromper.
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c'est exactement ce que dit Little :wink:
Il suffit de baisser un peu la pression atmosphèrique à l'ordi du banc d'essai pour avoir un paquet de chevaux en plus à la sortie :D
Le gars qui a reprogrammé ma moto m'a dit qu'il s'était amusé, avec sa 1198, à baisser jusque dans les 940mB je crois, pour sortir dans les 200cv :lol:
Donc oui le résultat peux être biaisé :D
il vaux mieux faire un passage au banc l'hiver ( T° ) et quand il y a avis de tempète sinon.
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150 CV = 999 R
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vilo ou roue?
Phase1 ou 2?
si je me trompe pas un 999 standard Ph2 a la puissance d'un 999R Ph1.
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Vilo phase 1
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Little monster is right !
Maintenant si tu as environ 140 cv à la roue arrière, ton 999 est en pleine forme !
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Loin de moi l'idée de lancer une polémique... la pluissance a la roue est de 135cv en statique...
La puissance en dynamique est"extrapolée" simulee....
Je rentre pas dans les Considérations de pression... j'y connais rien... je répète juste ce que m'a dit le gars du banc de puissance...
Il a fini en disant qu'effectivement elle avais la forme cette 999!!????
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Vilo phase 1
heu non 139cv les 999R 2003, et 150cv les R de 2005. Soit environ 130cv à la roue pour les dernier R
Schtuflu t'as plus de watt que la dernière R avec une ligne !!! 8O :lol: :lol:
Standards 124 et 140cv les phI et phII
999S sont à 136 et 143cv respectivement.
tout ça au vilo donc enlever entre 15 et 20cv facile :wink:
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Salut à tous,
Qui pourrai me dire si ces durites de refroidissement correspondent aussi pour une 999s de 2006 ? Je voudrais être sûre avant de commander ...
Merci
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749S-SAMCO-SPORT-HOSE-KIT-RED-03-07-/361601293052?hash=item54311ddafc (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749S-SAMCO-SPORT-HOSE-KIT-RED-03-07-/361601293052?hash=item54311ddafc)
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alors je dirais deja que modèle 2003 à 2007 c'est pas possible car les phase 1 et phase 2 n'ont pas le meme radiateur donc les durites doivent etre differentes.
(https://img3.leboncoin.fr/images/2fa/2fa8a91f32ca67014b536b7f25f0d2650792d720.jpg)
(http://motopieces.fr/wp-content/uploads/2015/06/Radiateur-deau-999-DUCATI......jpg)
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Oui ça je connais la différence entre phase 1 et 2 ..... mais est ce que les durites sont les mêmes sur une 749 et 999s de 2006 ?
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Aller j'ai enfin passé ma brele en Monoposto :dribble:
(http://img15.hostingpics.net/pics/956710IMG2762.jpg)
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Jolie!!! Tu laisse tout rouge ou tu envisage de mètre des stikers Blanc???
Perso j'ai essayer tout rouge.... ça manquais de reliefs à mon goût!!!
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C'est vraiment pas dégueu tout rouge :P
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:ranting:Bah moi je vois pas la photo :(
Mais en tout rouge :thumbsup: je plussoie :D
edit: effectivement ! classe en rouge !
et sympa le jouet derrière, base de SS ?
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Sympa le petit RAD derrière.
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yep je laisse tout rouge, sur ma précédente (996S) j'avais le cul mono blanc et rouge, la j'avais envie de changer. :thumbsup:
merci Furax :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/1016/thumbs_DSC_0563_bis.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/DSC_0563_bis.jpg.htm)
Et me voilà enfin en Ducati !! Paye ta banane !!
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Elle a l'air super clean !! Dis nous en un peu plus sur ta belle, apparement tu la déjà adoptée :thumbsup:
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Alors c'est une phase 2 de fin 2004 avec 43180 kms, un moteur de S qui a 11500 kms, changé il y'a même pas 4000 kms ... En effet plutôt propre pour ce nombre de kilomètres, trois pets sur le réservoir, un petit peu sur le jantes et le bras oscillant, et quelques rayures mais rien de bien méchant. Je vais me trouver de la peinture pour faire les retouches et ça ne se verras plus ...
Entièrement d'origine, j'ai le silenceux Termignoni, la demi ligne décatalyser et l'ECU qui va avec ... je monte ça dans la semaine.
Le mec la vendait car il ne roulait pas assez. Je suis allé la chercher samedi et sur les 200 bornes du retour j'avais grave la banane, la position est même pluôt confortable (j'ai un ZX7R aussi) c'est fin de réservoir, je trouve juste que les cales pieds manquent de grip ...
Du coup j'aimerais bien la passer en monoposto, j'en ai vu un en carbone du coup je me tâte à lui faire le cul tout carbone ... faudras que je trouve la protection thermique, le léche roue arrière, garde boue avant, la protection de la ligne, le tout en carbone et voir pour lui changer la bulle sans le feu de veille et les rétros ...
Si vous avez des bonnes adresses ou si ça traîne dans vos cartons, je suis preneur ...
(http://img1.imagilive.com/1016/thumbs_DSC_0562bis.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/DSC_0562bis.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1016/thumbs_DSC_0560bis.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/DSC_0560bis.jpg.htm)
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D'ac elle est sympa :thumbsup:
Pour les cales pieds, il y a pleins d'accessoiristes qui propose des modèles avec + de grip, pour la passer en monoposto ça dépend de ce que tu veux, il existe plusieurs modèles, tu veux changer le bâti arr aussi ?
La protection thermique n'est pas fournie avec le silencieux Termignoni ? Avec le pot et l'ECU tu devrais aussi avoir 2 filtre à air il me semble.
Fais gaffe pour le changement des rétros, c'est une affaire de goûts mais c'est rarement une réussite de les changer sur ce modèle !
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je trouve que c'est la seule sbk ou les retro sont bien intégrés, inutile par contre... :lol:
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Yes merci
Je vais prendre le temps de chercher tout ça tranquillement...
Pour le monoposto je vais changer le bâti aussi, un autre d'origine que je vais modifier, et sur la coque je vais intégrer feux et clignotants en leds ...
Pas de filtre à air par contre mais j'ai pas entendu qu'il en falait, je verrais après montage comment ça marche .
Oui pas évident de changer les rétros, ils sont un peu gros quand même et c'est sure qu'ils servent à rien ... à voir pour les mettre en bout de guidons mais je trouve pas ça super ...
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Laisse tomber le changement de rétro, achète plutôt des verres de clignotants transparents plutôt. Ça ne te coutera pas trop cher et ça te rajeunit la moto :wink:
(http://image.noelshack.com/fichiers/2014/37/1410193130-img-0586.jpg)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2014/37/1410193132-img-0587.jpg)
Pour le feu arrière que tu veux intégrer, il existe un kit fait exprès et qui s'appelle Fender Eliminator je crois (en tout cas ça y ressemble). J'imagine que c'est plug and play mais c'est pas donné.
Sinon il existe aussi des barres flexibles qu'il est possible d'adapter (par contre elles sont beaucoup moins chères).
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J'avoue qu'en image, ça parle !! Merci pour la photo ! Car en bout de guidon ça va faire moche sinon des fins noirs avec les clignos c'est pas ma aussi ...et puis avec la bulle fumé sans le veilleuse ça le fait plutôt bien ...
(http://img1.imagilive.com/1016/thumbs_6288d836874e384dd7f5eb50d71377a796d4b090.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/6288d836874e384dd7f5eb50d71377a796d4b090.jpg.htm)
Oui j'ai vu le Fender, 200 e !!! Je vais plutôt adapter une barre dans la coque carbone ...
Par contre je trouve pas de cache carbone pour silencieux Termignoni, je me disais qu'en prendre un pour origine et juste agrandir les sorties ça pourrait être jouable ... vous en pensez quoi ?
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Pour les rétros c'est une affaire de goût !! Pour les clignos blanc aussi, moi j'ai fait l'inverse, j'avais des blanc et je suis repassé sur des oranges...
c'est surment jouable de modifier le cache carbone pour l'adapter sur le termignoni mais c'est bizarre ce devrait se trouver !
Pour la mono, si tu en veux une d'origine, je vais en avoir une à vendre
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Du coup tu vends pas tes cligno blancs ? MP
Pour le cache je vais chercher un peu plus mais l'origine se trouve facilement par contre, je cherche d'occas aussi !
Et pour la mono je veux bien voir ce que tu as à porposé ... MP
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(http://img1.imagilive.com/1016/thumbs_6288d836874e384dd7f5eb50d71377a796d4b090.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1016/6288d836874e384dd7f5eb50d71377a796d4b090.jpg.htm)
:cry: :cry:
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Ah l'égout et les couleuvres ...
:D :D :D
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Pour les rétro, c'est clair, soit tu roules sans soit tu gardes ceux d'origine.
Pour les clignotants, il y a des rouges translucide aussi, encore mieux que les blancs.
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Photo des cligno rouges ?
Pour le cache je vais chercher un peu plus mais l'origine se trouve facilement par contre, je cherche d'occas aussi !
Tu connais leboncoin ? :siffler: :D
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1039018097.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1039018097.htm?ca=17_s)
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1009956147.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1009956147.htm?ca=17_s)
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1018392649.htm?ca=17_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1018392649.htm?ca=17_s)
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Vu quelques fois sur les forums ricains, et sur une seule 999 ici, celle de "Glotton" je crois bien, les clignos rouge j'en ai jamais vu en vente !! Se serait pas compliquer de passer un vernis rouge sur des blancs ...
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Ce sont trois caches silencieux Termignoni mais pour silencieux d'origine... :siffler: les orifices sont trop petits :P
C'est sure que c'est possible de les retailler mais il n'y auras plus le petit retour de carbone vers l'intérieur, ça fait moins fini... Au pire ça seras la solution.
Pour les rétros je préfère encore les blancs... Ou sans rétro...
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Mp moi si tu cherche une protection termi :wink:
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edit: effectivement ! classe en rouge !
et sympa le jouet derrière, base de SS ?
nan base de 900 Monster S de 99, :thumbsup:
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Tu peux nous ouvrir un post pour nous présenter ton monstro, si c'est pas déjà fait?
C'est clair qu'il est super avec ce resa. ..
Pour les clignotants rouge, je sais pas si c'est commercialisé, j'ai pas de photos, mais j'ai déjà vu et c'est super intégré dans le carénage du coup.
Par contre, c'est pas compliqué et pas cher à faire. Il existe du vernis translucide pour les phares des maquettes. J'avais fait le test sur les clignotants de ma golf gti 2 en fumée. Le rendu est chouette et durable.
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Il me semble que je doit avoir un pot de peinture tamiya rouge pour les feux.
Faut que j'aille fouiller dans mon bordel a l'étage pour retrouver la référence.
Ensuite un coup de verni UV dessus et ca devrait tenir.
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Salut , moi j'ai acheter le kit fender pour le feux ar... je l'ai eu sur la bay a 140€.... c'est cher, mais c
Le rendu est super!!!
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Je vais attendre de l'avoir passé en mono pour faire quoi que ce soit avec le feu, mais c'est sure le fender ça rend bien...
Pour les clignos et les rétros je sais pas encore, l'option de les enlever me plaît bien aussi mais faut trouver une bonne alternative...
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Ok ptitben :thumbsup:
Didonc madmax t'es un tuneur de golf ? :D
Enlever les rétros c'est clair c'est beau mais il y a 3 beaux trous sous chaque rétros !
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il doit bien exister de beaux (sous entendu chers) caches pour ça.
je sais que ça se fait pour 1098 / rsv4 ...
Edit: j'ai rien dit c'est vrai que ceux de 999 sont très éloignés.
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Loin de moi l'idée de faire un tuning sur ma golf,rien que le mot me dérange, elle est toute d'origine, je viens de la mettre en grange la semaine dernière à 319800 km,
Par contre, le rouge translucide se passe à l'intérieur du clignots.
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Oui tertulia je crois que la 999 est un des rares modèles pour lequel les petits obturateur de rétros n'existe pas =\
Il y a ça pour ceux qui veulent essayer : http://www.newragecycles.com/999_Mirror_Block_Off_Turn_Signals_p/999-mbo.htm (http://www.newragecycles.com/999_Mirror_Block_Off_Turn_Signals_p/999-mbo.htm)
Je déconne madmax, j'ai une golf 1 plutôt pas mal modifié, le mot tuning me fais marrer, c'est vrai qu'en France c'est plutôt péjoratif ...
8v ou 16v ? Et qu'elle année ?
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Pour la peinture, j'ai la tamiya x-7 qui est pas mal je pense.
Je posterai des photos demain matin de mon essai, si j'y pense.
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j'avais jamais fais gaffe, ça sert à quoi cette partie du cadre ? :wiggle:
(http://img1.imagilive.com/1016/IMG_2777.JPG)
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pour ligne termi
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merci Little :thumbsup:
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D'ailleurs toutes les 999 ne l'on pas il me semble .... pour la ligne en 57 cette patte ne sert à rien
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Elle est sur un cadre de 999S et aussi un de 749 dark en tout cas.
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999s c'est sûr car je l'ai ???? mais je crois que les standards ne l'on pas
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bah moi je l'ai et c'est une standard Phase 2 8O
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La mienne est une standard phase 1 et elle l'a, d'ailleurs avec la demi ligne termi elle sert :bowdown:
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bref elles l'ont toutes quoi :D :lol:
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pour la ligne en 57 cette patte ne sert à rien
Si si, elle sert à faire chier car t'es obligé d'écraser la ligne à cet endroit là :D .
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j'ai une ligne en 57 ?? 8O
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Vu ta photo, j'ai la même chose donc si j'ai une 57, tu dois en avoir une aussi :wink: .
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8O 8O Pourquoi j'ai la même "patte" sur mon 749 ? Et surtout pourquoi elle est en "utilisée" alors que j'ai une ligne d'origine?
C'est un phase 2 pitite précision. :wink:
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Tout dépend de la ligne que tu as, peu importe le modèle.
Par exemple sur celle là, on voit clairement que cet œillet sert de point de fixation (juste au dessus du cale pied ) :
(http://www.sportbikerider.us/Pics17/2007-Ducati-749-333577.jpg)
Sur celle là, c'est une 57 normale avec le pare-chaleur bien particulier. On ne voit pas cet œillet (il est caché sous la pièce en carbone), mais en gros c'est comme sur ta photo :
(http://www.ducati.ms/forums/attachments/superbikes/14175d1178157135-57mm-termi-question-what-type-pipes-999termi-02.jpg)
Après sur celle là, j'ai l'impression que c'est une 57 "banane" (le tube qui repasse au dessus du BO est écrasé) mais il y a quand même un point de fixation. D'ailleurs on voit quand même que la ligne touche l’œillet :
(http://bellissimoto.com/images/20140111_134129.jpg)
J'ai corrigé le format de tes photos, pour rappel c'est MAX 800...
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Merci m'sieur :thumbsup: . Moi c'est pareil que la première.
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Moi c'est pareil que la dernière !! Avec Le Bras banane !!!
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Le proprio de la dernière il doit avoir de longue pattes :D
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Moi c'est pareil que la dernière !! Avec Le Bras banane !!!
C'est la tubulure qui est aplatie avec une forme de banane, pas le bras oscillant, banane ! :lol: .
Quand je faisais des recherches sur la mienne, c'était un peu la misère entre les différentes lignes (termi, zard etc), les diamètres (54, 57 etc), le type (demi ligne, complète) etc.
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Oups... ligne banane...
bras banane c'est un reste de quand je roulais sur 250 RGV!!!
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Bonjour à tous, désolé de vous couper en pleine discussion de banane mais j'ai la goutte au bout de la béquille... je m'explique ... :D
Depuis quelque temps j'avais une petite trace d'huile par terre quand je relevé la béquille, je viens de démonter les carénages pour la bricoler un peu ( les gars bricoleurs appellent ça nettoyer... :lol: ) et je viens donc de trouver d'ou ça viens, c'est le récepteur d'embrayage ... apparemment il pisse un peu.
Je l'ai démonté et quand j'appuie sur le levier y'a une goutte d'huile qui se forme
Est-ce que quelqu'un sait si il y a quelque chose à faire pour le réparer? En cherchant un peu j'ai vu que l'on parlait de récepteur étoile pas démontable etc...
Je pensais au pire le changer et peu-être remettre du 30mm, est'ce que quelqu'un l'a fait et sent-il une différence au niveau dureté et allègement du portefeuille... :roll:
Merci d'avance pour votre aide ! :cheers:
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Si c'est récepteur d'embrayage c'est du DOT et pas de l'huile donc gaffe à la peinture (si c'est en contact avec of course).
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ça coule depuis un bout de temps le long du carter moteur et ça n'a pas abimé la peinture... c'est donc de l'huile qui ne vient pas du récepteur mais de la tige ? :roll: nan ?
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Il n'y a pas des joints torique dans ce coin là qui seraient surement mort!?!
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Il peut s'agir des joints torique qui sont sur la tige de poussée d'embrayage ....
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En les démontant tu penses qu'a l'oeil je peux voir si ils sont mort?
Faut que je démonte le plateau d'embrayoir pour sortir le bignou c'est ça?
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Salut,
voila a quoi ressemble la peinture tamiya X7
(http://img4.hostingpics.net/pics/11958720161102134932.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=11958720161102134932.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/86314720161102134949.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=86314720161102134949.jpg)
J'ai fais ça a l'arrache et le resultat est pas mal.
Ca peut donc le faire pour peindre des clignos.
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ça a l'air sympa :thumbsup:
ça résiste aux impacts de gravillons , aux UV , ... ? en clur ça tient bien sur une meule "exposée" ?
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Faut les peindre de l'intérieur... :siffler:
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:D "pas faux"
.... mais pour UV, gel , ... ?
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La j'en ai aucune idée, je vais laisser mon escargot sur le bord de la fenêtre et on verra.
J'ai pris la photo du coté que j'ai peint, mais vu de l'intérieur, le rendu est encore bien mieux.
Donc peint de l'intérieur ça devrait bien rendre.
Reste a savoir la tenu dans le temps.
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Ca va durer le temps de croiser les flics... après retour à l'origine :sm19:
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Ça dépend où, chez moi sont très cool.
Faut deja les croiser pour s'en rendre compte.
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... pourquoi ? ils font quoi de spécial accoudés au bar ? :D
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le tout premier jour que j'ai mis une plaque rouge avec les chiffres blanc, pour faire raccord avec la moto :lol: :D, j'ai fait genre 40km et bim le mec voulait immobiliser la moto :sm19: 'tain pas de bol ! :lol: :lol:
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La dernière fois que j'ai croisé les bleus en moto, j'avais encore mon SV, donc ca remontre à une sacrées paire d'années.
J'avais une plaque forma timbre post et pas de cligno à l'arrière.
M'ont juste dis que j'avais une belle bécane (l'élection touch) et je suis reparti.
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j'ai récupéré ma 999 en tenue de pistarde:
(http://img1.imagilive.com/1116/30450221185_3f0273d131_z.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/30450221185_3f0273d131_z.jpg.htm)
Forcément il manque quelques pièces au puzzle pour la remettre en civil.
En premier lieu, j'ai besoin de toute la visserie pour remonter le carénage d'origine.
Plutôt que de les commander une par une chez ducati, je pensais prendre ça:
http://www.moto-vision.com/fr/visserie-carenage-d-origine/4329-kit-visserie-de-carenage-d-origine-ducati-749-999.html (http://www.moto-vision.com/fr/visserie-carenage-d-origine/4329-kit-visserie-de-carenage-d-origine-ducati-749-999.html)
Des avis sur la qualité ? Sachant que je cherche un aspect aussi origine que possible, que je suis pas à 10 euros près et que je veux pas que ça rouille à la première averse.
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L'échappement d'origine avec la coque Termi... :D
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oui, son silencieux termi est décédé et il a remonté le silencieux d'origine.
Il y a donc sur la moto la demi ligne mais je n'ai pas encore regardé ce qu'il en est de l'ecu et des filtres.
Soit je remonte tout d'origine (j'ai le bout de ligne d'origine), soit je recherche juste le silencieux pour aller avec la ligne.
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Recherche plutôt un silencieux termi :thumbsup:
Tiens regarde : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1043748890.htm?ca=20_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1043748890.htm?ca=20_s)
Pour la visserie je peux pas t'aider, moi j'ai repris chez ducati
Furax, tu nous donnes ton adresse qu'on t'envoie nos carreaux de clignos :D
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Merci pour l'annonce, c'est le même silencieux sur la ligne complète que sur la demi ligne ?
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Oui c'est le même silencieux, la seule chose qui change après c'est la forme de la ligne en fonction de l'année de la moto... Je viens d'envoyer un message pour la coque mono ! :D
250 e pour la ligne c'est vraiment une affaire... après à voir l'état... je pense que vu la forme du tube cylindre avant c'est une phase 1 BO gris carter plat ?! :roll:
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T'as quoi comme budget Fidel ?
Et +1, Michel à ce tarif la si le matos est en bon état fais toi plaisir :cry:
Et si la ligne est compatible avec ta machine et bah monte le tout !
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Furax, tu nous donnes ton adresse qu'on t'envoie nos carreaux de clignos :D
Pas de soucis, je te communique mon RIB par MP aussi pour le virement :D
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Quelqu'un connait ce site ?
https://www.designcorse.com/ (https://www.designcorse.com/)
Y'a tout pleins de jolies pièces et les prix sont plutôt corrects !!! 8)
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Monter un pot d'origine à la place d'une demie ligne le moteur doit être un poil étouffé
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En premier lieu, j'ai besoin de toute la visserie pour remonter le carénage d'origine.
Plutôt que de les commander une par une chez ducati, je pensais prendre ça:
http://www.moto-vision.com/fr/visserie-carenage-d-origine/4329-kit-visserie-de-carenage-d-origine-ducati-749-999.html (http://www.moto-vision.com/fr/visserie-carenage-d-origine/4329-kit-visserie-de-carenage-d-origine-ducati-749-999.html)
Des avis sur la qualité ? Sachant que je cherche un aspect aussi origine que possible, que je suis pas à 10 euros près et que je veux pas que ça rouille à la première averse.
A ta place je ne m'embêterai pas, je ferai le listing et je commanderai sur le shop de patrick salles. Tu contactes directement Bastian et en fonction de la taille du colis il pourra te mettre ça dans une lettre max au lieu d'un colissimo (+ cher que la lettre). Contrairement aux idées reçues, les vis ne coûtent pas 4€ pièces chez Ducati :wink: .
J'avais pris les dzeus sur un shop en angleterre, idem pour les 2 vis avec caoutchouc du dessous. J'en avais perdu une du coup j'ai pris du rab (c'était vendu à la dizaine).
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Surtout que moto vision n'est pas réputé pour la qualité de ce qu'ils vendent.
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merci pour vos avis, je vais ajouter ça à ma commande chez P Salles.
Une autre question du coup: il me manque la veilleuse pour la plaque, sur la part list j'ai l'impression que le câble qui la relie au bloc au bloc-phare arrière n'est pas détaillé et fait partie du bloc-phare, quelqu'un pour confirmer ?
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Non je ne peux pas, je n'ai pas d'éclairage de plaque.
De rien :sm19:
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Et Duke s'y connait en vis perdues :siffler: :lol:
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Et toi tu t'y connais en moto roulante ? Je ne pense pas donc que viens tu faire ici ? :D :sm19:
Une autre question du coup: il me manque la veilleuse pour la plaque, sur la part list j'ai l'impression que le câble qui la relie au bloc au bloc-phare arrière n'est pas détaillé et fait partie du bloc-phare, quelqu'un pour confirmer ?
Je confirme, logiquement c'est ça que tu achètes chez Patrick Salles :
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTMyMlgxNjAw/z/UfUAAOSwoydWjArn/$_35.JPG)
C'est la partie que tu as d'origine sur le support de plaque dégueu en forme d'étoile :
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-1951-jpg-24.jpg)
Néanmoins si tu as fais comme beaucoup de personnes, c'est à dire garder juste le support en alu et virer "l'étoile" en plastique, tu peux bricoler un truc avec ça, c'est ce que j'avais fais. Il faut que tu l'ouvres, que tu récupères l'interne et que tu le mettes dans la petite boite (dont la forme ressemble fortement à cette éclairage de plaque) juste en dessous du feu. Sur la photo, c'est ce que tu vois juste au dessus du feu rouge :
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-1958-jpg-18.jpg)
Tu en profites pour interchanger le plastique transparent de l'éclairage de plaque avec le plastique noir de cette petite "boite" (ouais j'suis à court de vocabulaire là :D ). Bon tu verras faudra adapter un peu mais ça fait 2 ans que c'est là sur la mienne et RAS. J'ai l'impression qu'à l'époque ils avaient prévus à 75% la possibilité d'adapter l'éclairage de plaque à cet emplacement là :roll: .
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J'ai démonté ma bécane et je viens de m'apercevoir en voyant les photos que j'ai les fils qui sortent du bloc ( avec du scotch au bout ) mais pas l'éclairage de plaque... :siffler:
Par contre l'ancien proprio a viré l'étoile en plastique moche et le bloque de la veilleuse avec :?
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merci pour les infos, j'ai commandé la veilleuse chez mcso et le câble est bien avec.
Et effectivement, il me manque aussi l'étoile moche, après avoir ouvert le bloc feu arrière, j'ai trouvé des fils avec du scotch pour brancher la veilleuse.
Le montage sous le feu arrière est peut être prévu pour des pays ou la réglementation est différente.
Je vais la mettre aussi à cet endroit du coup.
Pour le silencieux de l'annonce, c'est mort, il est vendu.
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une phase 2 mise en circulation dès 2014, c'est possible?
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Pourquoi ? :D
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parce qu'il me semblait que les phase 2, c'était 2015.
mais j'en ai vu une qui semble être une phase 2 (bras oscillant et carénage) mais de 2014!
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AAAaaaaaaahhhhHHHHHH !!!!!!! ....... :lol:
Tu veux dire 2004 ou 2005 ... :D
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:oops:
oups....
oui c'est ça!
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Oui Octobre 2004 :wink:
Tu regarderai pas une Noire sur Strasbourg ??
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:D
dis moi
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C'est mon ex :D
Ou une ex à ma maman :D
Je sais plus on en a eu trop :lol:
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tu (vous) aviez pisté avec?
En même temps, c'est pas bien grave vu qu'elle y retournerait épisodiquement...
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Je sais pas tu lui as demandé ?? :D
Mais oui oui je t'avouerai qu'elle a du faire que ça pendant 1 ou 2 saisons :wink: (niveau débutant)
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Je viens de démonter mes filtres à air pour voir... 8O
Je pensais pas que le moteur pouvait si bien tourner avec des filtres aussi sales... ils sont tout noir, tout crades, tout gras et plein de saloperies... :?
Je vais être bon pour les changer, à moins qu'ils se nettoient ?
Des conseils ?
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À changer si filtre origine, à nettoyer si filtre rat-singe !
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Bon bah filtre d'origine... donc encore un billet à claquer... :?
Si je met des filtre souris-gorille vu que j'ai une demi ligne et que j'ai l'écu d'origine je suis bon pour régler la richesse...? :roll:
Ou par magie ça va continuer de bien fonctionner?
Vous avez quoi comme filtre?
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T'as une demi ligne et l'ECU d'origine ? T'as pas eu l'écu avec la demi ligne ?
Faut toujours que tu te démarque :D
Je pourrais pas trop te répondre, je pense pas que se soit optimal de mélanger tous ça :?
Perso sur la mienne c'est l'ensemble ducati perf, demi ligne, ECU et filtre...
Sinon j'ai une question pour les possesseur de 999 version "de base" c'est quoi votre fréquence de changement de joint spy ?
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J'ai acheté le silencieux et le décata d'occaz séparément... Ca revenait moins chère :D
Les joints spy j'ai fait la vidange de fourche a 24000 et c'est la première fois qu'ils étaient changé...
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Bah maintenant tu te mets en chasse et tu te trouve un ECU et 2 filtres pour Noël !
Okay putin ma fourche doit merder, tous les ans les spy sont bon à changer...
Autant passer sur une ohlins :D
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justement les ohlins se changent tous les ans ou presque :wink:
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j'ai refais les miens au bout de 8 ans ! :D ( pas d'usage piste )
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justement les ohlins se changent tous les ans ou presque :wink:
Yep, infos confirmé par le mécano de chez MS62. Comme toujours on peut ne pas respecter cette échéance si pas de fuite mais logiquement c'est à faire tous les ans.
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J'ai quatre motos equipées en ohlins et je ne fais les Joints spy tout les ans....
Arrêtez de raconter n'importe quoi les gars :siffler:
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"ou presque"
plutôt une saison sur 2 pour moi.
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Ouais moi je rejoins l'avis de Hyperdesmo... d'ailleurs sur les 4 t'as pas une paire de filtres à air DP pour 999 qui s'est décroché et que tu sais pas quoi faire ? :siffler: :D
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C'est pas Hyper mais Superdesmo :siffler: . Et c'est pas des conneries, c'est les préconisations constructeur. Après c'est pas pour autant qu'au bout de 1 an et 1 jour tes spy vont se désintégrer :lol: .
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Ah bon ! 8O
:D
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Salut.
Effectivement les joints spy ohlins se font régulièrement.
Perso je ne les ai fais qu une seule fois. :siffler: :D
Maintenant comme évoqué il y a quelques temps, certains les changent pour des kayaba (entre autres)
et de l huile de fourche motorex.
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justement les ohlins se changent tous les ans ou presque :wink:
C'est ce que j'ai entendu dire, c'est pour ça que je disais ça :wink:
Si c'est pour être emmerder comme ça autant passer sur une ohlins, même si je suis pas fan de la marque ni du doré, je passerais bien en etrier radial
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vous faites ce que vous voulez les gars , mais moi autant vidanger sa fourche "régulièrement" suivant l'usage/kilométrage : OK ( là y'en a qui vous dire qu'il faut sortir la cartouche , donc les joints :siffler: , pour vidanger totalement ) ,
mais les joints spi : aucun intéret à les changer tant que celà ne fuit pas ?
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C'est préventif !!! :D
Je lisais le manuel d'atelier la dernière fois... j'étais mort de rire ! A chaque étape des montages/démontage ils conseillent de changer en préventif certaines pièces...
Je comprend pourquoi quand tu va à la concession tu rentre pour 200 euros et tu ressort pour 500... :sm19:
Genre tu fais une purge d'embrayage, tu change les 3 visses, le couvercle, le bocal, la durite le récepteur, la tige, le plateau, la cloche, la noix et les disques... :lol: :lol: :lol:
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@bmal : ha non moi je les change parce qu'ils fuient c'est pas pour le plaisir de claquer 200 euros putain !!!
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on est bien d'accord :thumbsup:
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Pour les filtres à air j'ai vu que chez NRbike ils utilisent des DNA... c'est bien ça?
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s'il les utilise, ça doit être bien, vu le niveau du gars :wink:
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J'hésite à leurs chopper un ECU reconfiguré pour ma ligne et les filtres, vous pensez que sans avoir la moto sous la main ils peuvent faire une config valable?
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Faut pas s'emballer sur le changement des spy etc, ça reste des préconisations constructeurs. Comme les caisses, la révision c'est tous les ans ou tous les xxxxx km, bah certains la font à l'échéance annuelle (peu importe le km) et d'autre à l'échéance kilométrique, c'est pas pour autant que le véhicule va exploser :D .
@fidelgaztro : oui il peut, je l'ai fais il y a quelques mois. Tu indiques ta moto, ton modèle, ton année, ton équipement (FAA ? ligne complète ? demi ? marque ?) et il a sa base de donnée. Ça ne vaudra pas un passage au banc c'est sûr mais pour une machine de route ça suffit largement :thumbsup:.
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+748 avec ZE Duke
( les joint spi ça se change quand ça pisse et pissétout :D)
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;;;c'est pas pour autant que le véhicule va exploser :D .
Mince, moi à chaque fois que je démonte une visse j'en remet une neuve... Je vais faire des sacrées économies...:D
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sur la 999, l'inclinaison de la colonne de direction est réglable, la moto que j'ai achetée faisait de la piste, du coup je me doute qu'elle est réglée pour cet usage (angle de 23.5 d'après le manuel d'atelier).
d'après ces photos:
(http://img1.imagilive.com/1116/999_col1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/999_col1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/999col2019.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/999col2019.jpg.htm)
vous pouvez confirmer ?
si c'est le cas, ce truc là: ergot (http://www.gbmotorcycleproducts.com/index.php?route=product/product&path=138&product_id=5159) ça le fait ? ou il y a mieux à moins cher ?
sinon, j'ai suivi vos conseils, j'ai trouvé un silencieux termignoni pour ma ligne....
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Oui !
Dans le manuel c'est marqué: clé pour réglage colonne de direction...
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A priori ton angle de colonne est bien en position piste .... tu peux la laisser comme ça pour la route ..... ça craint rien .... par contre attention à bien mettre l'amortisseur de direction dans le bon sens
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à Fidelgastro: J'avais bien vu que c'était la bonne clé, ma question était plutôt sur la qualité de celle du lien.
à 748vs999: tu peux préciser ? En comparant avec la photo du manuel, il me semble dans le bon sens.
Question subsidiaire: il me semble que l'arrière de la moto a été relevé, en jouant sur la biellette d'amortisseur (la moto est très inclinée sur la béquille latérale) et je n'ai pas trouvé dans le manuel d'atelier de valeur pour remettre tout ça d'aplomb. Vous auriez une mesure à me donner.
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Ça change quoi de l'avoir en position piste ? Oui angle différent donc...
Et je voulais relever le cul de la mienne via la biellette d'amortisseur, ça change quoi niveau comportement ?
Merci
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Angle de fourche différent = comportement différent ...
Pour l'histoire de pencher sur la béquille, c'est pareil sur la mienne et elle est réglée normalement... à chaque fois j'ai l'impression qu'elle va tomber... :siffler:
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Plus vive dans le sinueux
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Je dirais plutôt moins .. Angle de chasse plus petit donc plus stable mais moins vive. :wink:
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Moi je dis plus tu réduit la distance entre les roues plus la moto est vive.... à l'inverse des customs :thumbsup:
(donc comme Little monster... 8))
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l'empatement ne change pas Fidel :wink:
et en reglage de chasse courte, ( piste) la moto est plus vive et moins stable en ligne droite.
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Si tu change l'inclinaison de la fourche la roue avance ou recule forcément de quelques cm nan? :roll:
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et non !!
un gars du forum as fait un GIF où on voit les 2 positions alternées, et je t'assure que la roue ne change pas :wink:
mince j'ai plus son nom..... help
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Moi sur le 996 elle ais en mode piste, et la déférence et qu'elle ne bloque plus le neiman, donc la roue avance un peu.
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vous êtes têtus les gars..... :roll:
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Bon ici il parle un peut plus.....
http://moto.caradisiac.com/Differentes-options-375 (http://moto.caradisiac.com/Differentes-options-375)
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Ca y est j'ai compris ! :thumbsup:
Bon on va dire que j'avais pas tout à fait tord... même si c'est de quelques mm ... :D
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Sur la génération 916 à 998 La colonne est avancée ou reculée selon la position du tube qui supporte la colonne de direction.
Donc on avance ou l'on recule l'ensemble fourche-roue par rapport au cadre ( les 2 tés suivent le même mouvement).
Pour moi la chasse change mais pas l'angle de chasse; pour cela il faudrait que le système soit monté sur rotule ors les roulement sont figés.
Pour que l'angle change il faudrait pouvoir avancer le té supérieur par rapport au té inférieur, et ça n'est pas le cas
Sur la photo on voit que l'excentrique pousse les tés vers l'avant donc empattement plus long = moto plus stable = moins agile.
Je l'ai fait sur mon 998; plus de blocage de direction... et aucune différence de ressenti à l'usage en ce qui me concerne :siffler:
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Okay, donc c'est un réglage pour pister et faut avoir du niveau pour vraiment s'en rendre compte... Pour le poireau qui roule sur route et qui fait quelques roulages dans l'année, ça change pas grand chose quoi...
Et en ce qui concerne l'arrière ? Car la c'est seulement pour lui relever le cul, question esthétique... Car c'est possible aussi de changer l'axe du BO... Ça va changer beaucoup ?
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Pour relever l'arrière il y aurais 2 solution????
La biellette et l'axe du BO??
C'est vrais que le BO n'est pas fixé sur un,axe circulaire....
Et ça change quoi niveau comportement ??? Ca relève de combien ca??
Intéressent cette discutions
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Tiens j'ai trouvé ça... ailleurs... :D
"l'offset, c'est la distance entre la droite passant par le milieu des 2 bouchons de fourche et l'axe de la colone de direction.
sur une Ducati de série, c'est 36mm
sur un 749R c'est réglable , 36 ou 30mm
sur un RS c'est réglable de 25 à 31mm, tous les 1mm.
plus tu réduis l'offset et plus tu déplaces le centre de gravité vers l'avant.
cela combiné à un angle de chasse court, rend la moto plus vive et plus facile, en WSBK ça compense l'empattement plus long dû au bras oscillant allongé.
l'angle de chasse court favorise la maniabilité et la stabilité à basse et mi-vitesse, par contre a très grande vitesse c'est moi stable.
Il semble que 28mm est l'offset le plus utilisé en WSBK"
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Pour relever l'arrière il y aurais 2 solution????
La biellette et l'axe du BO??
C'est vrais que le BO n'est pas fixé sur un,axe circulaire....
Et ça change quoi niveau comportement ??? Ca relève de combien ca??
Intéressent cette discutions
j'aime beaucoup cette phrase! :D
Le rouge est réservé aux admins/modos
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Usure les phase deux le bo est fixé via un axe rond :D mais il y a une entretoise oblongue. Donnant deux solutions pour la hauteur de l'axe du bo, bad ou haut. Après je ne sais pas comment cela influence le comportement de la moto. 8)
Stef998, comment vas ton rétablissement?
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Tu ne peux pas régler la hauteur du BO sur les 749/999.
Le réglage existe sur le cadre mais pas sur le moteur :wink:
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Exact !!! +1 Hyperdesmo !
D'ailleurs ce réglage dans le cadre servait à la base pour... ah bah j'en sais rien en fait !!! :D
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exact
en théorie, tu as 12 mm de réglage, mais il faut repercer le moteur. si vous regardez la fonderie du moteur, vous verrez qu'elle est aussi en "oblongue". :D
et à mon avis, ce réglage était plus utilisé pour l'empattement que pour la hauteur.
En tout cas, c'est très pratique pour monter un D2.
@ little monster,
ça roule, merci :wink:
je marche presque sans plus boiter. pour l'instant, j'ai pas encore retouché le proto, je suis en train de finir mon atelier et après, je verrais...
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le réglage était là surtout pour le WSBK
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Du coup ca se règle "que" avec la biellette !!
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Sauf que si tu remonte trop l'arrière tu risque de perdre en stabilité ....
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Certes il ne faut exagérer non plus mais la mienne réglée petite chasse, fourche pas mal remontée, bielette un peu remontée, jamais eu de pb de stabilité que ce soit à Dijon, MC, ou Le Mans !
Et puis ça rentre mieux dans les virages :P
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Sinon faut mettre des cales sous les fixations de la selle et la coque... "Manouche Style" !!! :D
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plutôt que relever l'arrière j'avais descendu les tés dans les tubes. 6mm
j'ai pas aimé du tout ça m'a changé la moto.
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Effectivement cela peut la rendre "pataude" en utilisation normale. C'est vraiment une config "piste".
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c'est une pistarde la mienne :wink:
mes chronos ont bien chuté lors de l'essai
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d'où les guillemets... C'est vraiment très perso en fait ces options / réglages.... Et ce qui marche pour l'un n'est pas forcément déclinable pour l'autre sauf pour radio paddock..
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En inter saison les meilleurs chronos se font sur radio paddock ????????????
Perso j'ai essayer de descendre un peu l'avant et j'ai pas trop aimer ... niveau chrono non plus .... d'ailleurs pour les pistards de combien votre fourche ressort elle des T ? Moi jai 13.5 mm ( holins )
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11mm
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27 cm au repos... :?
AH... la fourche... je piste pas ! :D
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:lol: MdR
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Y'a ça sur le manuel ...
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_Capture23f.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/Capture23f.JPG.htm)
Et ça ...
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_Capture_2889.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/Capture_2889.JPG.htm)
Donc au final tout ces réglages sont assez perso, et avant de s'y attaquer faut déjà bien bien connaitre sa machine ...
Et puis la configuration d'origine doit certainement être la plus adéquate pour une utilisation standard.
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je vois que mes questions vous inspirent, du coup j'enchaîne.
j'ai reçu mon "silencieux" termi.
Dessous il y a des inserts, avec des pas de vis, alors que sur le silencieux d'origine j'ai des tiges filetées qui sortent et qui ne semblent pas être démontables.
Il me manque des bouts sur le termi ou le montage est différent ?
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C'est les inserts pour le système de plaque d'immatriculation
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Tu mets des vis ... 6 x 15 avec rondelle frein
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merci !
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En inter saison les meilleurs chronos se font sur radio paddock
Perso j'ai essayer de descendre un peu l'avant et j'ai pas trop aimer ... niveau chrono non plus .... d'ailleurs pour les pistards de combien votre fourche ressort elle des T ? Moi jai 13.5 mm ( holins )
0mm il me semble que ma fourche ohlins est à raz
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Tubes showa -> trois marques en haut des fourreaux. Le té est juste sous la troisième marque.
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Moi juste au dessus...
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En inter saison les meilleurs chronos se font sur radio paddock ????????????
Perso j'ai essayer de descendre un peu l'avant et j'ai pas trop aimer ... niveau chrono non plus .... d'ailleurs pour les pistards de combien votre fourche ressort elle des T ? Moi jai 13.5 mm ( holins )
0mm il me semble que ma fourche est à raz
Tu roule avec un choper !!! ☺
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Les trois marques c'est pas celle du réglage de la pré-contrainte des ressorts ?
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Non, ça c'est les 6 pans.
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J'ai un de mes étriers de frein qui fuit. La belle affaire. J'ai fais le tour du net et je ne trouve pas de kit de refection pour des brembo P4 / 34*34.
J'ai recherché sur le net et je n'ai pas trouvé. J'ai peut être mal regardé.
Il me semble avoir lu que KTM le faisait.
Avez-vous des liens ou adresse merci?
J'ai regardé SEPAMOTO, KAEMNA, et autres sites internet.
Merci.
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Il y a Ralph31 qui en cherchait...
Une petite question, est-ce que quelqu'un connait une bonne adresse pour avoir des kit de reconditionnement pour des P4 34/34? (je parles des joints pour les pistons d'etrier)
Merci pour vos rep :bowdown:
Il a peut être trouvé depuis... :siffler:
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Il me semble avoir lu que KTM le faisait.
fais un mail à Crap ? :wink:
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http://www.ebay.fr/itm/Brembo-P4-34-34-mm-Bremssattel-Reparatursatz-dichtung-Kolben-Neu-999-ducati-seal-/182196059953?hash=item2a6bbb3f31:g:Z3MAAOSwRQlXe~Zs (http://www.ebay.fr/itm/Brembo-P4-34-34-mm-Bremssattel-Reparatursatz-dichtung-Kolben-Neu-999-ducati-seal-/182196059953?hash=item2a6bbb3f31:g:Z3MAAOSwRQlXe~Zs)
ebay mais par contre va savoir ce que ça dois valoir... :?
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Merci pour le lien. Je n'ai pas accès au travail à eBay. Je vais d'abord démontrer l'étrier pour voir ce qu'il a. Je commanderai par la suite ou sinon occasion.
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Sinon il y a ce vendeur en Angleterre http://www.ebay.fr/itm/Ducati-999-S-05-06-Brembo-front-brake-caliper-seal-repair-rebuild-kit-2005-2006-/182047772576?hash=item2a62e48fa0:g:yjcAAOSwZ8ZW3tKL (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-999-S-05-06-Brembo-front-brake-caliper-seal-repair-rebuild-kit-2005-2006-/182047772576?hash=item2a62e48fa0:g:yjcAAOSwZ8ZW3tKL) . Idem qu'au dessus, je ne sais pas ce qu'il vaut.
EDIT : apparemment sur le lien que j'ai fourni il n'y a pas les pistons, donc pas forcément intéressant par rapport à l'autre.
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ce kit ne contient pas les pistons effectivement mais une fuite ne veut pas forcément dire que le piston est abîmé...
On a reconditionné une paire avec le kit powerhouse, et cela fonctionne parfaitement depuis plus d'un an. Le kit n'est pas donné mais en tout cas, il a fonctionné pour nous
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Salut à tous
Je souhaiterais confirmation auprès d'utilisateur avertie, que la Tamiya X-7 est la bonne couleur pour faire des retouches de rouge sur mon 999 ...
Merci bien :D :D :D
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Si tu as un pote carrossier, tu fais "flasher"ta moto, il va te ressortir la teinte exacte, qui prend en compte "l'usure du temps" . Et si il est sympa,il te fait le mélange. comme ça tip top....pas de couleurs différentes. :thumbsup:
Après pour la peinture à maquette, fait un essai sur une zone non visible (cul de carénage dessous). tu sera fixé et si ça correspond pas, t'auras pas une vilaine balafre de couleur différente. :wink:
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Parfait comme idée ça ! Je le vois la semaine prochaine...
Merci David 4631 !!
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Salut tout le monde !! Est ce que quelqu'un aurait xxx Utilise la section "Petite annonce" à vendre ?
Il me faudrait Juste la partie noir en plastique
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T'as foiré la visse ? :D
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Bah non comment tu veux aller la foirer ? Une fois emboîté ça tombe nikel il y à plus qu'à visser... Non l'ancien proprio a fait tomber la brèle, il avait recoller mais ça fait un peu grignou et la que la brèle est toute refaite j'en profite pour changer les trucs pas clean :bowdown:
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Quand tu clips le rétro sur la tête de fourche tu dois mettre une visse pour qu'il s'envole pas... bah moi l'ancien proprio à réussit à faire tourner l'écrou censé être prisonnier dans le plastique du rétro... Donc pour le démonter c'est toujours très sympa ... :D
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Je vois bien la vis :bowdown: suffit de visser les premiers filets à la main :roll: t'as du bien rigoler à démonter tes rétros !
Fin ducoup au final ça revient au même faut changer le morceau en plastique noir, et ça va pas forcément être simple :?
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Je démonte la partie dessus et après je choppe avec une pince l'écrou pour le serrer pendant que je met du tour de clé de l'autre coté....
C'est clair que quand t'as finis t'es content... :?
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C'est moi ou les prix on carrément explosé depuis l'année dernière ? Je me rappelle en trouver pour 6500€ des S ph2
https://www.leboncoin.fr/motos/1056311772.htm?ca=2_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1056311772.htm?ca=2_s)
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Ça vas finir collector ces meules !!!
Faut pas les vendre!!!!
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Y'a moyen! Mais j'en trouve pas à prix correct, y'en a 2 et elles sont dans les 8000 passes !
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Finir collector faut peut-être pas rêver... :D
De toute façon elles auront rendu l'âme avant... :sm19:
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Celles qui marcheront encore auront justement beaucoup de valeur !!!
Ca sera super rare !!!
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Collector ? Dans 20ans ? Pour les versions R peut être, mais pour les versions basique je ne pense pas, pour les 916 (avec une côte d'amour bien plus élevé) ce n'est déjà pas vraiment le cas alors pour nos 999 boudées...
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faut en effet pas trop misé dessus effectivement ( B ou S ) mais leur coté ....."hors norme esthétique" :D peut les faire passer en Youngtimer un jour ?
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Et la valeur de la moto est faite sur son état, toutes modifications par rapport à sa version usine fait baisser la cote.
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Faut tout remettre d'origine... même la verrue lumineuse devant...? :D
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J'ai remis ce truc la, j'en pouvais plus de voir l'autoc ducati corse que l'ex proprio avait mis pour boucher le trou, c'est bizarre quandmême :D
@Little, je pense que les pièces de S,R et autres ducati perf, ne peuvent pas faire de mal à la côte des modèles basiques
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@Little, je pense que les pièces de S,R et autres ducati perf, ne peuvent pas faire de mal à la côte des modèles basiques
Pas compris :(
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Je m'exprime mal :D je voulais dire que par exemple, monté des suspensions ohlins, sur une 999 de base, ça ne devrais pas faire trop de mal a la valeur
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pour un véhicule de collection, cela ne rajoute rien à sa valeur. Voir la diminuer.
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Salut à tous
Vu que j'en avais besoin et que j'avais rien vu à ce sujet de très concluant, je me suis fait ça ...
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1635.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1635.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1629.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1629.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1630.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1630.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1626.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1626.JPG.htm)
Si ça peut donner des idées à certains ...
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Pas mal! Tu nous diras comment cela se comporte en vibration dans le temps.
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Pour avoir fait 360 kms dimanche avec, et sur des petites routes cabosséés, RAS ... C'est bien stable malgré le porte à faux ...
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Franchement ça rend super bien 8O !
@Tituan: moi j'ai remis une bulle DP (idem origine) sans le trou de verrue veilleuse... :D
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T'as zapé mon "o" :ranting: :D
C'est ce qu'il me faut ! La courbure d'origine mais sans le trou :thumbsup:
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Comme çà ! :D
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_519400Bullesansveilleuse2.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=519400Bullesansveilleuse2.png)
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Salut à tous
Vu que j'en avais besoin et que j'avais rien vu à ce sujet de très concluant, je me suis fait ça ...
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1635.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1635.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1629.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1629.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1630.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1630.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1116/thumbs_DSC_1626.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/DSC_1626.JPG.htm)
Si ça peut donner des idées à certains ...
Tu as le matos perso pour faire ça ?? 8O . C'est super, on dirait une pièce du commerce ... limite une pièce DP avec les ouvertures qui imitent le T supérieur. Chapeau :thumbsup:
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on trouve des torches plasma à 150 euros :wink:
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Comme çà ! :D
http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_519400Bullesansveilleuse2.png (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=519400Bullesansveilleuse2.png)
Elle est pas comme ça d'origine, la tu as une double courbure :P
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Merci beaucoup... Je suis chaudronnier donc j'ai le coup de main on va dire... La je l'ai fait au fond de mon box, alu 5 mm, avec une meuleuse pour dégrossir, un forêt pour les ouvertures et des limes... Et un peu d'huile de couil :sm31: euh de coude aussi...
En effet les ouvertures c'est pour rappeler le T et que cela s'intègre au mieux... Je peux y monter aussi la caméra à la place
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Salut, quelqu'un serait il me dire combien de db sort une ligne 57 sur un 999 ?
Et si ça passerai au Mans ?
Merci
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c'est mentionné 105db dessus. Après toutes n'ont pas le même niveau sonore.
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Oui... plus elle est ancienne moins il y a de chose à l'intérieur... la laine de roche perd de son efficacité :thumbsup:
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Si tu as un smartphone, il y a des applis "sonometre" cela vaut ce que cela vaut mais cela donne une idée du volume sonore. A faire du coté opposé à l'embrayage, surtout si ouvert :D
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oui oui...
Tu as une aussi une application pour faire radiateur ou encore fumer... :D
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Salut, quelqu'un serait il me dire combien de db sort une ligne 57 sur un 999 ?
Et si ça passerai au Mans ?
Merci
En mai j'ai tourné au Mans avec le M600 et j'avais remis mes pots "Normaux" pour ne pas me faire jetter !!
Et bien quand j'ai entendu le barouf que faisaient les autres !! J'ai regretté .
Il y en a qui ont tourné avec 105 à 110 db au moins alors que c'est limité à moins de 100 db je crois !
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110db c'est sans silencieux ?? 8O :D
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le truc c’est que je la trouve pas plus bruyante que la 54 .... peut etre une question d' habitude .... et il n'y a rien mentionné dessus .... juste FOR RACING USE ONLY :siffler: :siffler: :siffler:
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Ah ce fameux gravage sur le silencieux, il rajoute facile 15cv à l'égo du pilote :lol:
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Elle pas plus bruyante que la 54 et bien moins que la 1/2 ligne qui "claque" la 57 MM
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Tiens j'y repense, j'avais passé la mienne au sono (4750trs en statique sans chicane) et elle ne sortant "que" 97-98db. Plutôt "silent race only" je trouve :D.
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Personne n'a passer une ligne en 57 au sonomètre ?
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C'est vrais que la 57 n'est pas bruyante!! Elle fait un joli bruit quand,elle est bien chaude... et en accélération en prise... mais au ralentit ou au point mort c'est super resonnanle!!! Du coup'ca passe bien au sonomètre !!!
Il parait que ca fait moin de bruit que la demi ligne!!
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j'ai trouvé la ligne en 57 beaucoup moins bruyante que la ligne zard de mon Sport 1000! :D
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57 entre 96 et 98 au sonomètre
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Pareil que les autres, elle fait moins de bruit qu'une 1/2 ligne.
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57 entre 96 et 98 au sonomètre
sans lui coller de DB killers, ce serait juste parfait pour piste.
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A toute hasard... une béquille de stand patin ne se monte pas sur un phase 2 ? :roll:
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Ça doit pouvoir s'adapter ... mais avec fourchette c'est mieux
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Le problème c'est que ma copine m'en a offert une pour Noël et elle a pris patins... :?
Je vais regarder pour la changer...
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Oui t'a raison ... change de copine :lol: :lol: :lol:
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Grillé! :D
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Ça dépend des patins non ?
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Bah le BO a une forme arrondie en dessous... j'ai regardé et je vois pas du tout ou la lever... :siffler:
Mais c'est arrangé!!! :thumbsup:
J'éspère que ça sera pas trop de la daube :D
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les jeux de support sont pas interchangeables?
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elle est enfin là!!! :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1216/thumbs_DSC_1423e5b.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1216/DSC_1423e5b.JPG.htm)
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Personne n'a passer une ligne en 57 au sonomètre ?
Tu n'as pas vu mon message juste avant le tiens ? :lol:
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Si mais j'ai pas compris que tu avais une ligne en 57 :cheers:
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@Zeb55: Trop Trop Trop Bellissima !!!!! :dribble:
( j'ai la même :D )
Du coup j'hésite plus... je prend les clignotants blanc "fumé"... directement !!! :sm19:
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Moi j'avais la même...
...vu que maintenant c'est zeb55 qui la :D
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:D
Belle moto :thumbsup: J'ai eu un peu de mal à me faire à cette moto, mais maintenant, je la trouve de plus en plus jolie 8)
zeb55, tu as gardé ta SC?
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oui oui! :D
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:D :thumbsup:
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jolie noireaude zeb ! :thumbsup: elle est full stock ? une grosse ligne 57 ?
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:D
plutôt une grosse ligne!!
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féloches pour cette acquisition :thumbsup: :thumbsup:
Tu va faire aussi bien route que piste?
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:thumbsup:
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C'est vrai qu'elle est jolie cette moto....
(http://img15.hostingpics.net/pics/685671SAM0097.jpg)
8O Punaise on dirait presque la même :lol: :thumbsup:
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:D t'as vérifié dans ton garage si la tienne y était toujours ? sinon files appeler le GIGN ! :lol:
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c'est d'origine la peinture du cadre?
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Oui
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elle est enfin là!!! :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1216/thumbs_DSC_1423e5b.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1216/DSC_1423e5b.JPG.htm)
Jolieeeee c'est un bazar a passé en monoposto ca :lol:
félicitations !!
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30min pour faire le passage mono/biposto !
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C'est pas ça qui m'inquiète :D
Par contre le passage route/piste, pas gagné la tête de fourche!
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Faut opter pour la version piste directement :D
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Tsss....
:D
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Faut opter pour la version piste directement :D
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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30min pour faire le passage mono/biposto !
Merde et moi qui pensais être rapide :(
On va se faire une épreuve chrono :D
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Il me faut plutôt une 2h pour repasser en bi su la mienne!!!
Mais j'ai changer l'eclerage arriere... et je sais pas si ca s'adapte su le bi....
Si ca passe en 1h c'est jouable!!!
1/2 heure c'est un record!!!!
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Et je pensais qu'on allait m'annoncer moins, j'suis content de moi :lol: . Mais quand ta copine te dit "on va rouler ?" et que tu te rends compte que ta bécane est encore en bi, bah ça t'aide à aller plus vite :siffler: .
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Je vais m'entraîner, et chronométrer, et je te dirais ça :D
Elle est tellement plus belle en monoposto que j'ai mal au cœur quand je remet le morceau de châssis avec les cales pieds :cry:
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Dis toi que tu fais ça pour la bonne cause :siffler: :siffler: :siffler: :sm19: :sm19:
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Je le fais surtout parce que je suis un salaud de pauvre :D
La miss voudrais bien une petite 848 au pied du sapin mais ça va pas être possible :?
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Esthétiquement la 848 reste la plus belle SBK de chez eux pour moi mais plusieurs personnes qui ont eu la 848 et la 999 m'ont conseillé de rester sur la 999 pour son moteur.
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Perso je préfère la 999, je préfère aussi les 916/996/998/748 et les Panigales :D
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En somme la 999 était dans tes moyens :sm19: :sm19:
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C'est un bon moyen de résumer le truc :lol:
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Joyeux Noël !!????????
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Joyeuses fêtes de fin d'année.
(http://img1.imagilive.com/1216/thumbs_imagea5a.jpg)
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un préparateur qui pense au 749/999 :siffler: jolie travail :dribble:
http://www.giordanoloi.com/progetti/mako-reventon/ (http://www.giordanoloi.com/progetti/mako-reventon/)
(http://img1.imagilive.com/1216/mako-reventon-dx-w.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1216/mako-reventon-dx-w.jpg.htm)
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j'aime bien la couleur :thumbsup:, par contre c'est très anguleux ( moderne quoi ! ) et ça rappelle les panini ! :?
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Perso je
trouve cela à chier n'aime pas. inesthétique manque de cohérence.
Chez radical, je préfère :D
(http://img1.imagilive.com/1216/thumbs_10806350_748332301887456_7342977545113110882_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1216/10806350_748332301887456_7342977545113110882_n.jpg.htm)
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Pareil que Little... l'avant ressemble à la Panigale et l'arrière... mais c'est quoi ce bordel ? 8O
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Bon un qui s'intéresse a nos vilains petits canards. c'est bien :thumbsup:
Mais +3: C'est bizarrement foutu le truc, et l'arrière style street fighter à la sauce Allemande, avec le cul qui remonte grave et le pot qui à l'air de ce casser la gueule....mouais bof. :oops:
Et pis l'étoile de mer sur le cache bretelles, c'est pas joyeux l'affaire.
Mais merci pour le partage m'sieur Crap. :thumbsup:
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En somme la 999 était dans tes moyens :sm19: :sm19:
Je trouve que la 999 est un excellent compromis :D
Pas assez riche pour une pani, et pas assez bon mécano pour une 916 :lol:
Non mais sérieusement, moi la 999 je l'adore vraiment, et j'assume :bowdown:
J'ai fait 300km de balade hier, avec son nouvel amortisseur et la fourche révisé et réglée différemment je crois que je l'aime encore + :love:
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entièrement d'accord avec toi : je voulais pas mettre plus , les 916/998 sont superbes mais j'ai pas les notions mécaniques pour tout ouvrir ,le reste de l'entretien relativement aisé, suffisemment performant pour mon niveau , surpris par le confort ( 2500Km "sans courbatures" sur 3 jours 8O), surtout : non-conventionnel ! :sm19: , ....bref aucune envie de la revendre !
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Hello,
Réfection des étriers de frein fait.
J'ai commandé chez http://www.ebay.fr/itm/Ducati-999-S-05-06-Brembo-front-brake-caliper-seal-repair-rebuild-kit-2005-2006-/182047772576?hash=item2a62e48fa0:g:yjcAAOSwZ8ZW3tKL (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-999-S-05-06-Brembo-front-brake-caliper-seal-repair-rebuild-kit-2005-2006-/182047772576?hash=item2a62e48fa0:g:yjcAAOSwZ8ZW3tKL)
Voilà les photos.
(http://img1.imagilive.com/0117/thumbs_IMG_7353.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0117/IMG_7353.JPG.htm)
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J'ai utilisé ce kit très bien fait par ce vendeur.
De quoi avant des étriers quasi neufs !
À acheter en ce moment pour profiter du cours du change de la £
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C'est cool la capote offert avec le kit :lol:
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facile à faire ?
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Oui. Le plus dur étant de dévisser les vis bloquer à la loctite.
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avec un décapeur thermique :thumbsup:
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Bonsoir,
j'ai une question : j'ai un 999 R de 2004 avec le radiateur de la photo du bas.
ma question : Est ce que je peux remplacer l'ensemble par le radiateur du haut sans rien modifier sur la moto. (hormis les durites evidemment).
Merci d'avance !!
alors je dirais deja que modèle 2003 à 2007 c'est pas possible car les phase 1 et phase 2 n'ont pas le meme radiateur donc les durites doivent etre differentes.
(https://img3.leboncoin.fr/images/2fa/2fa8a91f32ca67014b536b7f25f0d2650792d720.jpg)
(http://motopieces.fr/wp-content/uploads/2015/06/Radiateur-deau-999-DUCATI......jpg)
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Avant d'avoir une réponse à ta question, termine de compléter ta présentation, manque juste une chose :wink:
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sinon ?? quelqu'un aurait il une reponse ?? merci d'avance :thumbsup:
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:roll: :roll: :roll:
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Bon la question con... :D quelle est la taille qu'il faut prendre pour les diabolos béquille de stand sur nos montures ?
M6 - M8 - M10 ?
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Mesure le diamètre du trou sur ton BO.
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Je suis pas chez moi et je fais une commande de pièces... :D
Sinon j'attendrais ce soir... :cry:
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M8 de mémoire....
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Je viens de passer prendre 2 Filtres chez le concess motoland à seclin... :cry: ( 120 balles )...
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T'es du Nord ? :D .
J'ai foutu les pieds là bas une fois (pour l'essai de la 899) avant même d'avoir ma 999. Après l'accueil que j'ai eu je me suis dis que je n'y remettrai plus jamais les pieds ... Si jamais je dois me déplacer en garage, je préfère faire 2x plus de bornes et aller chez MS62.
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Et tu les as quand même prit ?? 8O 8O
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Tiens Seclin.... la ville de la belle famille.
120 balles c'est cher quand même. Sur certain site portant le nom d'une forêt d'Amérique du Sud, tu as 2 DNA pour 108 ou 109 euros direct à la maison :thumbsup:
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Oui j'ai vu, mais avec les filtres DNA il fallait une reprog à 230 euro pour que ça roule correctement...
Alors que là je remonte et c'est bon... et avec la différence je vais peut-être acheter des clignotants blanc si j'arrive à en trouver !!! ( et des diabolos, embouts de guidon, poignets etc... :D )
J'en ai vu sur ADVB dses clignots... quelqu'un du forum à dis que c'était pas terrible niveau finition... quelqu'un à mieux?
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petite question avant de commander des pièces:
les joints métalliques, entre la cartouche termi et la demi ligne, c'est la même taille/ref que d'origine?
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Oui, pense à changer les deux autres également au niveau des collecteurs...
J'hallucine à la vitesse à laquelle ça se flingue ces trucs !!! :ranting:
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???
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Ca y es... j'ai hâte de remonter sur ma 999!!!!
Fait -10 chez moi.... c'est pas pour tout de suite!!!
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Pareil, j'ai hâte de la remonter pour pouvoir la démarrer et en faire... -4 dehors et 3 dans le garage... :?
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Oui, pense à changer les deux autres également au niveau des collecteurs...
J'hallucine à la vitesse à laquelle ça se flingue ces trucs !!! :ranting:
merci !
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je les change tous les ans ces joints métalliques.
au mieux il est tout aplati il sert plus à rien, au pire je le retrouve même pas !! ( celui du cylindre arriere )
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Quelle est l'utilité de ces joints ?
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Étanchéité. J'en ai pas sur la ligne complète en termi.
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Et moi je ne sais pas si j'en ai/dans quel état ils sont :siffler: .
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Quasi 10 euros pièce... ça fait chère du consommable ! :sm19:
Surtout quand tu vois la merde que c'est... :siffler:
Je vais regarder si il y a une autre solution pour la prochaine fois... :roll:
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C'est que sur la 1/2 ligne pour garantier l'étanchéité.
Sur une ligne complète, pas de joints.
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Pourquoi?
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tout simplement parce qu'elle est en un seul morceau ! :D
de rien :lol:
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:oops: :D
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Pourquoi?
Parce que c'est une 1/2 ligne justement, un truc pas noble en fait :sm19:
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Pas noble oui, mais surtout, pas chère :D
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Mouais tout est relatif, 1600 euros quand même à sa sortie... :P
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C'est les filtres et l'ECU qui valent chère :lol:
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Quelqu'un connaît-il ce type de joint en cuivre ? Avez-vous un retour à partager?
(http://img1.imagilive.com/0117/thumbs_IMG_4379.JPG) (http://img1.imagilivxe.com/affiche/0117/IMG_4379.JPG.htm)
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8O T'as trouvé ça dans un moulbif que tu refais??????? 8O
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Un ami qui refait son 999 monté en 1038. Joint de culasse vendu par Kamna. Un peu perplexe devant ce dit joint.
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on voit pas bien sur la photo
c'est un joint multi-feuillets comme d'origine non ?
mon pote en 1038 a un joint qui est une grosse epaisseur de cuivre toute simple.
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Non une seule couche en cuivre.
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vu la provenance, ça doit être ok comme modification, de mon avis
j'ai juste un peu de mal à cerner l'intérêt, uniquement pour mettre l'épaisseur voulu pile poile ? mais pourquoi ne pas jouer sur le joint d'embase ? il est si épais que ça d'origine ?
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l'épaisseur est la même pour ceux que j'ai vu
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Quel est l'intérêt par rapport à un classique à 3 feuillards?
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La conduction thermique ?
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ne serait-ce pas "fabrication maison" tout simplement ?
je sais que ça existe ( j'en ai déjà acheté ) en plaque à découper : mais c'est du traditionnel que j'avais pris ( matériau synthétique avec une armature feraille au milieu )
en tout cas je ne me ferais pas de souci : le cuivre en feuillard est parfaitement adapté à la réalisation de joints à haute tenue Pression/température :wink:
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Quel est l'intérêt par rapport à un classique à 3 feuillards?
ben c'est juste qu'on trouve pas de multi-feuillets en 102mm. Ca m'a l'air aussi simple que ça.
Donc ils ont fait un joint avec une plaque de cuivre et c'est très bien.
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Le cuivre a de bonnes propriétés, nous en avons tous sur nos bouchons de vidange d'ailleurs et c'est très efficace :thumbsup:
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Il fait beau et je vais aller faire un tour !!!
Ah... bah non... la bécane est démontée... :cry:
Bon je vais en profiter pour démonter mon embrayage, le passer en silencieux et changer les deux petit joints que j'ai recommandé en bout de tige d'embrayage.
Pour la démonter je sais faire... par contre pour la remonter je me souvient que mon mécano mettait quelque chose sur les deux joints... genre graisse ou huile... je me souvient plus !!!
Vous faites comment vous ?
Je pensais également remettre un petit coup de lime pour retirer les encoche sur ma cloche d'embrayage... des conseils?
Merci d'avance
Je bourre le frigo de binouzes et j'attaque !!!! :sm19:
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Bon bah c'est la loose... je viens de démonter l'arrivée d'air droite pour changer mes filtres à air et la durite qui relie le radiateur au réservoir sur le bignou s'est fissurée... :?
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Bon je vais en profiter pour démonter mon embrayage, le passer en silencieux et changer les deux petit joints que j'ai recommandé en bout de tige d'embrayage.
Pour la démonter je sais faire... par contre pour la remonter je me souvient que mon mécano mettait quelque chose sur les deux joints... genre graisse ou huile... je me souvient plus !!!
Vous faites comment vous ?
De l'huile moteur.
Je pensais également remettre un petit coup de lime pour retirer les encoche sur ma cloche d'embrayage... des conseils?
Ne le faire que si les encoches sont vraiment peu profondes sinon c'est strictement inutile tu vas agrandir l'espace disque cloche et ce sera pire...
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Merci pour les réponses...
Je vais me contenter de monter en silencieux alors... :thumbsup:
Je vais me retaper le topic montage silencieux... :cry:
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J'ai toujours une interrogation sur la longueur d'origine de la biellette de suspension arrière et je voudrais régler ça tant que j'y suis.
Je trouve ma moto très penchée, j'ai environ 1,3 cm de filets visibles en haut et en bas, normal ?
Sinon je vais commander mes pneus, des conseils pour une monte qui va bien sans vouloir faire de piste et pas trop pointus ?
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moi, j'comprends pourquoi on m'a dis que j'allais pas switcher sans arrêt les carénages piste/route. Effectivement le démontage, c'est une vrai usine à gaz. Et encore j'ai pas regardé pour la tête de fourche.... :siffler:
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Regarde pour la dimension de la biellette avec le manuel d'atelier.
Pour les pneus, sporrsmart 2, Metzeler RR, pilot power, Pirelli
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moi, j'comprends pourquoi on m'a dis que j'allais pas switcher sans arrêt les carénages piste/route. Effectivement le démontage, c'est une vrai usine à gaz. Et encore j'ai pas regardé pour la tête de fourche.... :siffler:
4 vis. C'est rien.
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Pour une première fois, difficile de savoir lesquelles enlever ou laisser...
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Pour la biellette, j'ai trouvé dans le manuel d'atelier, j'avais mal cherché.
"L'entraxe entre les joints à rotule doit être de 285 mm"
Vous arrivez à régler ça sans déposer la biellette?
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Moi je suis en pilot power 2ct, c'est mon 3eme trains et franchement je trouve que c'est un bon rapport qualité:prix.
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+1 : m^me avis que toi en usage route ; juste que quand il est bien chaud il a tendance à glissouiller
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Comme quoi, les avis et les pneus...
Entre sa non tenue à chaud, l'usure assez rapide (pour ce qu'il tient), le profil atroce et encore plus une fois usé... J'ai mis une fois des power 2CT, et plus jamais :D
Un Qualifier 2 est meilleur de partout... Sans parler des M7rr, mais plus le même prix.
Pourtant, c'est pas lié à la marque, vu que j'ai des slick Michelin sur la RSV..
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Pour la biellette, j'ai trouvé dans le manuel d'atelier, j'avais mal cherché.
"L'entraxe entre les joints à rotule doit être de 285 mm"
Vous arrivez à régler ça sans déposer la biellette?
J'ai un peu galéré mais oui. Avant tout je te conseille de mettre du dégrippant (voire beaucoup de dégrippant) dans les filets et laisser agir. Tu dois utiliser une clef pour maintenir la biellette et une autre plus petite pour régler en haut et en bas. Le coup du dégrippant c'est pour pas forcer et foirer la prise hexagonale de la biellette (j'ai eu le tour ...).
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les radiateurs (haut) sont identiques sur les phases 1 et 2?
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Quel plaisir d'avoir du soleil et de pouvoir remonter la moto avec une bonne bière bien fraîche... :D
Vive le nord !!! 8) ( photo réalisée sans trucage )
(http://img11.hostingpics.net/pics/487951Ducatit.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=487951Ducatit.jpg)
Au programme:
-Purge liquide de refroidissement
-Bière
-Vidange moteur
-Bière
-Montage boucle arrière mono avec coque mono
-Bière
-Purge embrayage
-Bière
-Purge freins AV et AR
-Bière
-Remplacement filtres à air
-Bière
-Remplacement durite refroidissement coupée vase expansion
-Bière
-Peindre en noir la pate du Klaxon
-Bière
-nettoyage radiateur
et... faire démarrer le moteur !!!!!!!!!
Trop la banane :dribble:
-
Même complètement dépiotée, cette moto est terrible. Et en noire c'est encore mieux. :dribble:
Sacré programme, mais avec toute ces bières, tu va passer ton temps à pisser......pas à bricoler ta belle :lol:
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La vidange moteur tu la fais à la 10w60 ?
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Même complètement dépiotée, cette moto est terrible. Et en noire c'est encore mieux. :dribble:
Sacré programme, mais avec toute ces bières, tu va passer ton temps à pisser......pas à bricoler ta belle :lol:
Ou faire des conneries. :D
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les radiateurs (haut) sont identiques sur les phases 1 et 2?
non ils ont des raccords differents.
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Salut j'ai une légère fuite au maitre cylindre de frein avant est-ce que quelqu’un a deja commandé sur ce site ?
Si oui peut il me dire si c'est le bon kit. :siffler:
http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Accesoires-et-pieces-de-rechange/Kit-reparation-maitre-cylindre/Kit-rep-PR16-19-pilon-de-commandel::291.html#prettyPhoto (http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Accesoires-et-pieces-de-rechange/Kit-reparation-maitre-cylindre/Kit-rep-PR16-19-pilon-de-commandel::291.html#prettyPhoto)[pr_gal]/0/
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Je viens de les contacter par mail, on verra bien.
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les radiateurs (haut) sont identiques sur les phases 1 et 2?
non ils ont des raccords differents.
merci, ça va m'éviter un achat inutile.... :thumbsup:
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J'ai trouvé ça aussi
http://www.moto-parts.be/fr/accessoires/2504-kit-reparation-maitre-cylindre-radiaux-brembo-110426660.html (http://www.moto-parts.be/fr/accessoires/2504-kit-reparation-maitre-cylindre-radiaux-brembo-110426660.html)
Sur nos bécanes on a des PR 18 non ?
mais fois quoi, sur le site ya écrit, PR16x18, PR19x18, PR19x20 Brembo.
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les radiateurs (haut) sont identiques sur les phases 1 et 2?
non ils ont des raccords differents.
merci, ça va m'éviter un achat inutile.... :thumbsup:
tu cherches lequel?
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reponse du premier vendeur contacté par mail "il n'existe pas de kit pour ce modèle" je suis dégoûté :down:
si quelqu'un a un bon plan je suis preneur....pas envie de remplacer le maitre cylindre complet.
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je cherche pas vraiment, c'est juste l'occasion d'avoir quelques pièces en double en cas de chute sur piste.
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Pourquoi tout de suite penser à la chute sur piste?
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Surtout si tu plies le radiateur, il ne reste plus grand chose de la moto :cry:
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perso j'ai demi guidon, repose pieds, leviers, pedales pour les vitesses, cables d'accelerateurs
je crois que c'est a peu prés tout, à non des vis aussi beaucoup de vis :lol:
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Heu moi je roule uniquement sur route et j'ai aussi pleins de vis en stock :D
@gilpatane66: je crois qu'il faut regarder du côté de chez ktm
@zeb55: tu vas pister avec les MC d'origine ?
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Merci titouan , à tout hasard tu saurais pas sur quelle modele il était monté ???
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@gilpatane : malheureusement pour toi, laisse tomber l'idée de réparer ce MC c'est impossible. J'ai fais des recherches là dessus il y a peu (je pense même avoir ouvert un topic là dessus) parce que je trouvais que mon frein avant manquait un peu de mordant. Après avoir contacté le même site que toi, appelé le DS patrick salles, mon garagiste et un site de vente de pièces (pkracingpart ou pamracing), Ducati ne vends pas de pièces de rechange pour du brembo de série. Tu pourras trouver des pièces pour un MC brembo que tu achètes à part mais pour une pièce d'origine comme le MC des xx9 (qui est bien un PR18 au passage) c'est niet. Je voulais garder l'aspect origine et la similitude avec le MC d'embrayage en faisant comme toi mais au final la seule solution viable c'est le changement de MC. Bon moi c'était avant tout pour du confort, toi c'est visiblement une nécessité.
Pour ce qui est des PR19x20 etc je pense que c'est la dénomination commerciale par rapport à ses caractéristiques techniques (ex : pour le PR19x18, voilà ce qui est indiqué sur le site de pkracingparts ==> Piston: 19mm / Distance du centre au centre: 18mm). Un MC qui n'a pas l'air trop mal c'est le PR19 RCS qui permet de switcher entre 19x20 (meilleur feeling pour utilisation route) et 19x18 (+ de mordant pour la piste).
EDIT : voilà le topic http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=61077.msg1989232#msg1989232 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=61077.msg1989232#msg1989232)
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Malheureusement je m'en doutais, merci pour tes explications. :thumbsup:
Petite question: ça veut dire quoi "distance du centre au centre" ?
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@zeb55: tu vas pister avec les MC d'origine ?
euh oui....
John, je suis pas du tout obsédé par la chute mais on est pas à l'abri d'un excès d'optimisme, de soi ou d'un autre...
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La vidange moteur tu la fais à la 10w60 ?
Non 5w40... laaaargement suffisant pour une utilisation type "poireau" et sur route 8)
Aujourd'hui j'ai monté l'embrayage en mode silencieux et repeind mes couvercles de bocaux, ça fait tout neuf :thumbsup:
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@Zeb55: essayes de te trouver des bocaux de MC en rab alors, car j'ai un pote qui piste avec sa 999s et il a fait que 2 chutes, mais à chaques fois, la moto glisse sur un peu de bitume et les Bocaux et leur couvercle sont limés jusqu'à être percés !
@gilpatane66: il m'avait semblé lire ça (pour la corespondance chez KTM) moi j'ai du changer un de mes joint de MC de frein dernièrement, mais j'ai trouver un MC en bon état pour 40€ sur lbc, pour garder le look d'origine, faut guetter de temps en temps, il y a en régulièrement :thumbsup:
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pour les bocaux de 999, perso je les ai viré et mis des bocaux standards
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1600852#msg1600852 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1600852#msg1600852)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44073.msg1613708#msg1613708 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=44073.msg1613708#msg1613708)
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merci, j'en prends bonne note!
Quelqu'un aurait le manuel atelier?
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J'en ai vu un sur lbc mais 60 euros et pas en super état, je vais surveiller. C'est vrai que moi aussi je voudrais garder l'aspect d'origine sur ma machine.
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merci, j'en prends bonne note!
Quelqu'un aurait le manuel atelier?
regardes tes MP
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:thumbsup:
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Pour une version papier du manuel tu peux aller voir sur mcso, ils leur en reste des neufs.
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Je confirme l'info de Michel, j'ai acheté le mien là bas pour une quarantaine d'euros.
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Salut à tous.... je viens vers vous car j'ai un dilemme....
Cette ANNE mes courroies ont 2 ans... et je suis censé les changer !!! Mais, car il y a un mais, je n'ai fait que 6000km avec depuis le changement des courroies !!!
La moto dort dans un garage non chauffé sous une bâche....
Qu'est ce que je fait??? Je claque 400€ pour en metre des neuves ou je tire une année supplémentaire avec mes courroies ??
Et en même temps j'ai pas envi que fliguer mon moulin pour 400€!!!
Merci de vos retours d'expérience !!!
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tu achetes 2 courroies et tu te les installe. Avec 100 euros tu t'en sort :wink:
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Moi je vais les faire au mois de mars après quasiment 4 ans et 11000 kms. Donc tu es largement dans les clous.
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perso, les miennes ont deux ans et feront une année de plus, tout comme mon sc
Après a voir en fonction de l'état et de l'utilisation.
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Et en même temps j'ai pas envi que fliguer mon moulin pour 400€!!!
Soit rassuré il se flinguera tout seul gratuitement... :D
Perso je ferai 1 année de plus avec les courroies, j'ai changé les miennes en 2016 elles avaient 3 ans et 1200 km... elles étaient neuve :thumbsup:
Par contre si tu n'a pas de chauffage dans ton garage, évite la bâche qui a tendance à garder l'humidité...
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pour info, si ça peux intéresser du monde, j'ai trouvé des courroies pour 999 sur ce site :
http://www.biketeile-service.de/en/engine/valvetiming/cambelt/toothedbelt89x21dayco.html (http://www.biketeile-service.de/en/engine/valvetiming/cambelt/toothedbelt89x21dayco.html)
les mêmes que celle vendu par sepamoto ici : http://www.sepamoto.fr/courroie-dayco-ducati-749998999monster-s4rs-p-456.html (http://www.sepamoto.fr/courroie-dayco-ducati-749998999monster-s4rs-p-456.html)
mais moins cher ! :thumbsup:
je viens de passer commande. :cheers:
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Salut.
J ai trouvé ca pour les courroies.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1092856784.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1092856784.htm?ca=12_s)
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Moi je viens de récupérer les mienne chez mon revendeur BIHR :siffler: :siffler:
Pas de frais de cochon et ce sont les bonnes même si elles sont données pour un 996R qui était un T4. D'ailleurs je pense que tous les T4 ont les mêmes courroies. Même si chez Ducati, il y a une référence de courroie par modèle, au final ce sont toujours des 89x21 :bowdown:
Du coup, à 34.90€, y a pas photo!
Moi qui croyais que c'était fait en chine .......
(http://img1.imagilive.com/0217/2017-02-20_190047.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/2017-02-20_190047.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0217/2017-02-20_233116.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/2017-02-20_233116.jpg.htm)
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Merci à vous pour vos réponses!!!
Je pense pouvoir faire durer une année de plus mes courroies !!!
Surtout que je ne suis pas un pilote de zone rouge!!! Ma titine roule surtout sous les 8000t/mn !!!!
Le seul bémol est que je la stock l'hiver sans la démarrée... et que du coup les courroies restes statique pliées au même endroit!!!
Merci pour les infos et prix des courroies, mais je ne me sent pas de les changer moi même... pas envi de tout dérégler le calage! Et en plus il y a la tension à faire....
Il faudrais que je le fasse une fois avec quelqu'un qui s'y connaît.....
Sinon je vais ré assurer ma 999 en mars... pour profiter des quelques belles journée... je tiens plus de la voire dans le garage !!!!
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Tu m'étonne, moi je viens de finir la remise en route pour la saison mais il pleut tous les jours... :D
J'ai monté l'embrayage en silencieux et c'est vraiment simple et rapide, ...et surtout très silencieux ! sauf l'échappement sans chicanes :sm19:)
J'ai réussi grâce à des rondelles à resserrer mon support de plaque car les visses dans le silencieux avaient du jeux et ça kouinait de partout.
J'ai repeins mes couvercles de bocaux d'embrayage... aspect tout neuf !!! :thumbsup:
Et j'ai enfin monté ma boucle et coque mono-posto... trop la classe!!!
J'ai hâte de pouvoir rouler un peu avec, en attendant je vais l'astiquer dans chaque recoins !!!
Je me tâte à repeindre le support de phare autour des optiques pour supprimer la touche de gris... j'hésite entre noir et magnésium ou or... :roll:
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Et tu nous met l'eau à la bouche, sans mettre de photos ? :ranting:
Bhouuuu vilain va :D
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Moi je viens de récupérer les mienne chez mon revendeur BIHR :siffler: :siffler:
:thumbsup: :thumbsup:
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Schtuflu,
si tu fais pas de piste c'est pas trop grave, dans le cas contraire, fait tes courroies
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Ma moto n'a jamais vu la piste... mais je vais peut être me faire une journée en amateur cette année.. histoire de mieux connaître la poto....
C'est pas ca qui vas changer la donne!!!
Merci pour les infos!!!
J'ai egalement repeint les' bouchon des vases d'expenssion.... le liquide est vraiment corrosif !!!
Ça fait bien plus propre maintenant !!!
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J'ai repeins la patte du klaxon en noir, c'est trop la classe !!! :D
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Bon moi le winter project c'est deux jantes forgées sans travaux de peinture ! :sm19:
Par contre pas beaucoup de temps libre :cry:
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Tu les forges toi même ?
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:lol:
Je vais attaquer vidange, filtres et courroies sur ma pistarde. Au programme, y a aussi remplacement des raccords pour l'essence qui sont sur les durites allant au réservoir et vérification des bougies, réglage du shifter également. Je vais faire ça en partie ce week-end
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Tu les forges toi même ?
C'est un peu long, il faut pas mal d'outils, mais quel plaisir !
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_steel.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/steel.jpg.htm)
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Et j'ai enfin monté ma boucle et coque mono-posto... trop la classe!!!
Je me tâte à repeindre le support de phare autour des optiques pour supprimer la touche de gris... j'hésite entre noir et magnésium ou or... :roll:
On veut des photos !
J'ai refais l'araignée en noir sur la mienne, c'est vraiment + jolie, surtout si tu as le gris d'origine qui commence a se barrer :? Mais sur la tienne déjà toute noire peut être que magnésium ça serait mieux !
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Désolé double post
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C'est pas trop relou à démonter?
Comment t'as fais pour la repeindre ? Pro ? combien ?
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La mienne à poil
(http://img1.imagilive.com/0217/2017-02-25_142956.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/2017-02-25_142956.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0217/2017-02-25_1430063b2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/2017-02-25_1430063b2.jpg.htm)
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John y'a vraiment des trucs sur ta brèle qui me plaise :dribble:
C'est pas trop relou à démonter?
Comment t'as fais pour la repeindre ? Pro ? combien ?
C'est un peu chiant mais ça se fait :thumbsup:
C'est un pote qui me la peinte, termo laquage, noir "texturé" en gros un rendu noir satiné, c'est clean :love:
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Du genre Titouan? :D
Heureusement qu'on habite pas du tout dans le même coin! :siffler:
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Ça fait toujours de l'effet une superbike déshabillée!!!
J'aime beaucoup ta prise d'air carbone une pièce!!!
J'ai la même coque mono que toi... mais peinte en noir!!!
C'est une fourche de quoi que tu a monté dessus?? 1098??
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C'est une fourche de R1 d'après mes souvenirs..
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C'est ça, fourche de R1 avec cartouches Ohlins et pieds de fourche maison taillés masse
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En effet elle est énorme la prise d'air, c'est quoi l'utilité de cette pièce supplémentaire qui fait la jonction ?
Par contre les pieds de fourches sont un peu trop massif à mon goût ...
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c'est pour l'entrée d'air du carénage version desmosedici!
vue en vrai, y'a du potentiel!!!! :D
merci pour le caf' john :thumbsup:
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Le poly que j'ai a une seule ouverture sur l'avant de la tête de fourche. Du coup la pièce diffuse l'air sur les convoyeurs d'origine qui ne seraient pas alimentés avec le poly utilisé .
Zeb, tu viens quand tu veux :cheers:
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j'ai fais la révision de ma 999 aujourd'hui, et j'ai trouvé ça sur ma crépine :
(http://img11.hostingpics.net/pics/882245thumbnailIMG2914.jpg)
les particules jaunes ça vient d'ou ? ça n'a pas l'air métalique :annoyed:
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Ca doit être de la pâte à joint de carter ou des pâtes italienne sans sauce :lol:
Par contre vu la tête de ta crépine en bas t'as lutté pour la sortir :D
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Ouai... elle était coincé la salope... :lol:
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pour la "pate à joint" grise j'ai eu exactement la m^me chose à mon premier démontage de crépine ( du surplus de montage je pense ) : rien de grave !
pour les copeaux "jaunes" :cry: : c'est style "laiton/bronze" ? ton moteur a combien de bornes ? :siffler:
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Sympa la nouvelle pub à l'accueil du forum!!!!
Motorcam, c'est là que je vais faire entretenir ma moto.... enfin... pour le prochain entretien !!! Je vous dirais si c'est bien!!! Mais je ferais ça l'Anne prochaine.... quand je changerais les courroies !!
Elle est joli la 999 avec un poli desmoceideci !!!
Ca se trouve où ca???
-
sur google :D
https://www.omniaracing.net/en/bodywork-racing-desmosedici-replica-kit-front-fairing-rear-seat-fairing-ducati-999-0506-p-8173.html (https://www.omniaracing.net/en/bodywork-racing-desmosedici-replica-kit-front-fairing-rear-seat-fairing-ducati-999-0506-p-8173.html)
-
pour la "pate à joint" grise j'ai eu exactement la m^me chose à mon premier démontage de crépine ( du surplus de montage je pense ) : rien de grave !
pour les copeaux "jaunes" :cry: : c'est style "laiton/bronze" ? ton moteur a combien de bornes ? :siffler:
au début j'ai pensé à ca mais j'ai pas l'impression. Ma 999 à 38000km alors peut etre que... :cry:
Elle est joli la 999 avec un poli desmoceideci !!!
Ca se trouve où ca???
ou la : http://www.ebay.fr/itm/DESMOSEDICI-CARENE-DUCATI-749-999-CARENA-CODONE-REPLICA-/380237599259 (http://www.ebay.fr/itm/DESMOSEDICI-CARENE-DUCATI-749-999-CARENA-CODONE-REPLICA-/380237599259)
EDIT : Tertulia a été plus rapide :bowdown:
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ou là :
http://www.feburstore.com/it/carene-vetroresina/14-carena-completa-vetroresina-racing-ducati-749-999-desmosedici.html (http://www.feburstore.com/it/carene-vetroresina/14-carena-completa-vetroresina-racing-ducati-749-999-desmosedici.html)
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Le mien vient bien de chez Febur :thumbsup: avec possibilité de racheter chaque pièce indépendamment.
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par contre tu a une selle type 1098 nan ?
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Oui tout à fait. Le problème des coques 999/D16, ça ne se trouve que pour selle d'origine
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mon site est le moins cher :lol: :lol:
tu veux mettre quoi comme selle (une racing)? moi j'ai une coque type D16 (en un seul morceau) avec une selle d'origine est pas de soucis.
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avec son bâti arrière, pas sur de pouvoir remettre une selle d'origine...
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si ce sont les memes points d'attache.
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Il me faut une coque où je puisse coller une mousse parce que justement, de selle d'origine, je n'en ai pas et je ne veux pas en acheter une spécialement.
Sinon, petite question, est-ce que les références de carter moteur 226.3.064.1A et 227.3.064.1A , ça parle à quelqu'un?
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non, références inconnues
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Merci les gar!!! C'est quand même pas donné... en plus il faut rajouter,une jolie peinture....
Mais c'est cool ça change un peu le look!!!
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http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=463728 (http://www.duc-forum.de/thread.php?postid=463728)
De rien :D
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Tu ne crois pas que j'ai pas d'abord essayé Google avant de demander ??? :siffler: :siffler: :siffler: :wink:
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Tu veux savoir quoi exactement ?
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Mes demis carters du bas moteur sont référencés 226.3.064.1A et 227.3.064.1A et cette référence n'existe nul part. Donc par curiosité je voulais savoir si ces carters étaient spécifiques ou s'ils avaient quelque chose de spéciale. :wink:
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En même temps, quand je prends les références de carter moteur de ma 999 phase 2, elles sont inconnues chez P. SALLES...
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C'est quoi tes réfs ZEB? Après, mes cylindres sont bien des cylindres de 999 marqués 3.049.1A et à priori, se trouvent à l'intérieur, des pistons HC :D :D Mais ça je ne le saurais que le jour où le moteur sera mort!
-
j'ai rien trouvé non plus dans toutes les docs que je possede.
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Mouai, merci quad même :cheers:
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C'est quoi tes réfs ZEB?
selon le catalogue, ça :
225.2.114.1B
mais a priori la rèf n'existe plus et sans pièce de remplacement.
-
Je suis en train de regarder pour remplacer mes ampoules de clignotants et j'y connais rien... :?
J'aurai souhaité mettre des verres de clignotants blanc et du coup mettre des ampoules oranges dedans... j'ai presque trouvé mais j'ai vu qu'il existait des ampoules LEDS !!!
Quelqu'un peu m'éclairer? à savoir si ça se monte sans modifs ou si il vaut mieux repartir sur les ampoules classiques en couleur ambre ?
Merci à vous
-
Quelqu'un peu m'éclairer?
:lol: :lol: :lol:
Désolé :D
-
:D
pour les LED ( en tout cas "ancienne" génération ) : ça merdait si tu ne montait pas une résistance en série , ou que tu changeais pas le relais de clignotants : la résistance des LED étant très faible celà faisait clignoter ( voir cramer ) les clignotants très rapidemment ( un peu comme quand tu as un cligno traditionnel cramé )
donc soit tu montes LED + relais approprié ? soit ampoules traditionnees colorées !
:wink:
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Tu relaies des bêtises.
Je l'ai fait pas eu de soucis. Full LED sauf les feux avant (plaque Ar comprise).
Le mieux étant de commander des LED avec le type buscan appropriées au multiplexage CAN.
Par contre, les LED ne tiennent pas les fortes vibrations. Celles montées à l'arrière ont toutes cassées (feu stop et clignotants). Cela est du au shifter explosion dans le silencieux. Les LED n'aiment pas.
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Tu avais mis 4 clignotants + feu arrière et éclairage plaque c'est ça ?
Tu avais pris quoi comme matos ?
C'était une phase 2 ton 999?
Je regardais sur le site avdb ça a pas l'air trop chère ?
Ça fait beaucoup de question hein ...
Quelqu'un peu m'éclairer?
:lol: :lol: :lol:
Désolé :D
Ne t'excuse pas , C'était un peu fait exprès... :siffler:
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Phase 1 et achat sur Ebay.
Oui c'est bien cela, mais pas de clignos blancs j'aime pas.
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Genre ça : http://avdb-moto.fr/shop/fr/clignotants-avant/116-paire-de-clignotants-avant-ducati-749-999.html#/couleur_de_la_vitre-transparente/mod (http://avdb-moto.fr/shop/fr/clignotants-avant/116-paire-de-clignotants-avant-ducati-749-999.html#/couleur_de_la_vitre-transparente/mod)èle_à_ampoule_ou_à_led-led
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Fidel. Le modèle que tu as mis en lien, c'est ampoule traditionnelle. c'est ce que j'ai sur le 749. :thumbsup: Mais en fumé .
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En fait tu peux choisir ampoule traditionnelle ou led...
C'est là que tu les as commandé?
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Tu as déjà vu la comparaison ampoule/LED pour les xx9 ? Perso j'ai les verres blancs avec cligno ampoules et je suis très satisfait du résultat. Quand je vois ce que dis Little sur la résistance des LED (jeu de mot :D ) + le bricolage à faire pour qu'elles fonctionnent correctement, ce n'est pas forcément intéressant ...
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Attention aux amalgames. Vous mélangez clignotants LED et ampoules LED. Il n'y a pas de bricolage avec des ampoules LED. Dans ton cas, le mieux étant les LED bus CAN. Ces dernières ont en plus un circuit électronique qui permet qu'elles soient montées sur des véhicules mutiplexés type Bus CAN. C'est plug and play.
Ces ampoules LED sont différentes des clignotants LED qui n'en sont pas équipés et qui demandent l'ajout d'une résistance en série.
Est-ce plus clair?
Le plus difficile étant de les installer. Attention toutefois aux clignotants AR, la taille des ampoules LED sont limitées par le diamètre intérieur du capuchon.
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Ah! Oui effectivement pas pareil...
Donc les ampoules led offrent la même résistance que celles de série , alors que les circuits led présent dans les trucs chinois ont besoin de résistances supplémentaires...
Je vois ce que tu veux dire pour l'arrière... :thumbsup:
Je vais pas me prendre la tête je crois et remettre dans ampoules orange...
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Salut!! Perso j'ai commandé sur AVDB mes clignos avent blanc... et les ampoules led livrées avec ne fonctionnaient pas!!! Du coup j'ai,remis,les ampoules d'origine et ça marche nickel!!!
À l'arrière j'ai mis une barre led qui incorpore les feux et les clignos... et j'ai dû metre une résistance pour pas que ca reste allumé (légèrement) en permanence....
Maintenant ça marche super!!! Et ca pompe pas la batterie !!!(ce que je craignais après avoir vu que ce restait légèrement éclairé même clef retirée!!!)
Pour moi l'impotent'etait d'alleger l'arrière de la moto!!!! Et je suis super content du résultat!!!!
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J'espère que ton stop se différencie bien du feu de route. C'est souvent un des inconvénients des feux intégrant les deux.
Pour alléger l'arrière, il existe une solution alternative. Celle utilisant le support de plaque DP en carbone. Plus fin et moins lourd que celui d'origine.
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Je pense qu'il parlait d'alléger visuellement... :D
Sinon il suffit de retirer le silencieux ... :lol:
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???? oui!! Je parlais visuellement !!!
Pour le poid j'ai déjà monté une boucle bursi!!! Sacrément plus léger que la biposto!!!
Pour ce qui est visuel, j'ai passé les feux au dessus de l'échappement !! Et oui il,y a une belle différence entre le feux route et celui des freins!!!
Et la plaque est directement sur la gamelle d'échappement avec l'eclerage plaque !!!
De toute beauté !!!
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(http://img1.imagilive.com/0317/thumbs_IMG_5274.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/IMG_5274.JPG.htm)
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Eh bah oui !!! C'est toi qui as le magnifique feu Fender à 10000 boules !!! :dribble:
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ça semble ( tu confirmes ? ) "limite" d'un point de vue visible/signalisation pour ceux derrière toi non ?
sinon : superbe ! ça allège bien :dribble:
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10000 roubles!!!
J'ai payé 149€!!!
Pour la visu c'est juste au freinage ... quand le cul se relève que c'est limite.... sinon ca écœuré super bien!!! Et les clignos flash bien aussi!!!
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Quelle galère pour trouver les ampoules en orange... :ranting:
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C'est beau l'arrière sans ce feu tout énorme et laid :thumbsup:
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Quelle galère pour trouver les ampoules en orange... :ranting:
Des ampoules de clignos?? 8O 8O 8O
Si c'est ça c'est trouvable chez norauto triumph vendeur de scoobites... Pour 1 euro. :cheers:
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A l'arrière c'est des RY10W sur commande et à l'avant c'est la galère c'est des WY16W et en orange c'est introuvable... :?
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pour info, si ça peux intéresser du monde, j'ai trouvé des courroies pour 999 sur ce site :
http://www.biketeile-service.de/en/engine/valvetiming/cambelt/toothedbelt89x21dayco.html (http://www.biketeile-service.de/en/engine/valvetiming/cambelt/toothedbelt89x21dayco.html)
je viens de passer commande. :cheers:
Salut Ptitben, as-tu reçu tes courroies?
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Les RY10W c'est trouvable chez triumph et chez norauto. Rayon sooter. :wink: Testé et approuvé. :wink:
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Yes je les ai même trouvé en revêtement chrome pour que ça ne fasse pas orange sous les vitres blanche des clignos !
Par contre pour l'avant c'est la grosse galère... on m'a parlé aussi d'ampoules LED canbus, ça a l'air pas mal mais je n'arrive pas à m'y retrouver... :roll:
J'ai envoyé un mp à Little pour qu'il m'explique les réf qu'il avait pris mais j'ai pas de retour... :siffler: :cheers:
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pour info, si ça peux intéresser du monde, j'ai trouvé des courroies pour 999 sur ce site :
http://www.biketeile-service.de/en/engine/valvetiming/cambelt/toothedbelt89x21dayco.html (http://www.biketeile-service.de/en/engine/valvetiming/cambelt/toothedbelt89x21dayco.html)
je viens de passer commande. :cheers:
Salut Ptitben, as-tu reçu tes courroies?
yep, recu 3 jours après avoir passé la commande :thumbsup:
mais tu peux aussi les avoir sur le site motoblouz : http://www.motoblouz.com/vente-courroie-de-distribution-dayco-type-origine-94766.html (http://www.motoblouz.com/vente-courroie-de-distribution-dayco-type-origine-94766.html)
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perso, faite vite sepa moto qu'en graisser de grosses boites et privilegier le service... bref cela reste mon avis :ranting:
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Et en Français ? 8O
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"il préfère acheter et faire vivre le site SEPAMOTO qui fournit un service plutôt que d'engraisser les sites de grossistes sur internet"
voilà :D
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Merci :bowdown:
Fait un effort aussi ptitben65, cela aide tout le monde. :siffler: :D
Moi mauvaise foi mais non :lol:
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Merci du compliment !!!
Je l'aime bien aussi comme ca!!!!
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Salut.
Sans vouloir mettre le souc, j achète aussi chez sepamoto.
Les filles sont super cool et connaisse tres bien nos belles italiennes.
Apres, chacun faut tout comme il veut. :lol:
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C'est beau l'arrière sans ce feu tout énorme et laid :thumbsup:
C'est clair, mais dans tous les cas il reste la plaque d'immat´ :( faudrait faire le montage à l'américaine mais pas sûr que les condés apprécient :D
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y'en a pas un qui aurait peint son bloc phare avant en noir ici ? il me semble avoir lu ça quelque par mais j'arrive pas à retrouver ou. :?
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Si Titi... euh ... TITOUAN !!! :D
Moi je voulais le peindre en doré mais j'attend un tuto pour le démontage :D
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Deux vis et un connecteur à enlever. Trop dur. 8O
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Si Titi... euh ... TITOUAN !!! :D
Moi je voulais le peindre en doré mais j'attend un tuto pour le démontage :D
Titi des photos !!!! :D
stp pour voir le rendu, j'hésite à repeindre le miens
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Hésite pas !!!
Et fais un tuto avec des photos du démontage...
Moi j'ai hésité sur sablage ou pas...
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Yes, c'est moi :D enfin moi c'est vite dis, c'est un pote à moi qui me l'a thermolaquée, donc démontage total des 2 morceaux et du bordel à l'interieur,
Franchement un tuto je ne pense pas que ce soit nécessaire, il a pas de piège, suffit de faire attention au démontage, et au remontage tout se passera bien :thumbsup:
Pour les photos, faut que je guette dans mon tel si j'ai quelque chose de potable
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Peint en noir avec les "oreilles" (qui tiennent les retros et le carénage en carbone!!! Ça doit bien claqué !!!!
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pas cher
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1104331898.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1104331898.htm?ca=12_s)
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C'est clair :thumbsup: ! moi je l'avais acheté 400 euros de mémoire :ranting:
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BOn c'est un BO qui a frotté néanmoins donc normal qu'il soit moinsse cher
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Salut les gars. je recherche une pièce pour remonter mon proto et je pense que cet ici que je pourrais le trouver ! :wink:
il me faudrait une douille qui se monte sur le BO côté gauche. Il y en a 2 sur les 999 et c est les mêmes pour phase 1 et 2.
si quelqu'un a ça, faites moi signe! :cheers:
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Bonsoir,
j'ai une question : j'ai un 999 R de 2004 avec le radiateur de la photo du bas.
ma question : Est ce que je peux remplacer l'ensemble par le radiateur du haut sans rien modifier sur la moto. (hormis les durites evidemment).
Merci d'avance !!
alors je dirais deja que modèle 2003 à 2007 c'est pas possible car les phase 1 et phase 2 n'ont pas le meme radiateur donc les durites doivent etre differentes.
(https://img3.leboncoin.fr/images/2fa/2fa8a91f32ca67014b536b7f25f0d2650792d720.jpg)
(http://motopieces.fr/wp-content/uploads/2015/06/Radiateur-deau-999-DUCATI......jpg)
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il me faudrait une douille qui se monte sur le BO côté gauche. Il y en a 2 sur les 999 et c est les mêmes pour phase 1 et 2.
de quelle douille tu parles
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celles la
(http://img1.imagilive.com/0317/rt.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/rt.JPG.htm)
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Au pire 51€ la paire neuve c'est pas la mort
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y a pas de petite économie :D
surtout pour une bague qui doit coûter 3€ à fabriquer.
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Le poid de ta machine dois pouvoir reposer dessus quand même. Non? 8O :?
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????ça y est!!!! J'ai redémarré ma titine hier !!
Elle a démarré au quart de tour!!!! Après 5 mois au garage!!! Comme quoi!!!
Et que du bonheur de ré roulé !!! C'est quand même une super machine!!!
Les beaux jours reviennent !!! Que du bon!!
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:thumbsup:
Moi j'ai fait un tour ce week-end, environ 150 km... Faut le temps que le corps se refasse à la machine, j'ai encore des courbatures aujourd'hui... :D
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C'est sur que tout l'hiver sans moto..... on manque d'entraînement !!!!
Mais qu'est ce que c'est bon!!! Et après 5 mois au garage, je suis agréablement surpris par la remise en route!!!! Instantanée!!
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8O Vous roulez pas l'hiver ? C'est donc pas une légende alors.....dans le nord il doit faire froid et moche :D
Je sors non? je vais me faire insulter la? :D
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test sonomètre = 94 Db à 8000 rpm
avec la ligne en 57, je suis agréablement surpris, mais du coup je sais plus vraiment si j'installe ou pas les db killers pour eviter de me faire jeter d'un circuit qui ne ferait pas une mesure aussi optimiste!
-
Moi je suis en haute Savoie!!!! Et il fait froid... c'est une chose!!
Mais surtout les routes sont glissantes et pleine de sel!!! Du coup non je ne sort pas la Moto l'hiver !!!!
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Moi je suis dans ch'nord et il fait mouillé et froid... de plus ma moto me fait peur quand je rétrograde à 180 la roue arrière glisse :?
Donc je sors que par beau temps et je roule lentement... :D
Et elle est tellement belle... je veux pas la degueulasser :sm19:
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Poireau :D .
J'ai repris la mienne pour aller au boulot depuis quelque temps. J'ai réussi à faire 208km avec le plein et il me restait encore 2L (pour une bécane donnée avec 150km d'autonomie ...). Bon par contre y'a pas de secret, merci l'autoroute :? .
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test sonomètre = 94 Db à 8000 rpm
avec la ligne en 57, je suis agréablement surpris, mais du coup je sais plus vraiment si j'installe ou pas les db killers pour eviter de me faire jeter d'un circuit qui ne ferait pas une mesure aussi optimiste!
Le régime est aussi élevé que ça! Vache, moteur froid le matin d'une session piste, bonjour pour chercher 8000trs/mns :siffler:
C'est vrai que vu ta config échappement, ça me paraît peu 94db
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le son est plus grave qu'autre chose au final, surtout comparé à la sport 1000.
Je pense laisser ça comme ça, si ça peut m'éviter un percage inutile... On verra bien à Chambley ce qu'ils en disent!
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Moi je suis en haute Savoie!!!! Et il fait froid... c'est une chose!!
Mais surtout les routes sont glissantes et pleine de sel!!! Du coup non je ne sort pas la Moto l'hiver !!!!
Ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de sels sur pas mal de routes...
Et glissantes non plus ;)
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Ben c'est que je suis un poireau alors....
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L'essentiel c'est de le reconnaître :lol:
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C'est surtout que je roule quand ca me fait plaisir!!!! Et quand il fait froid.... ca me fait pas plaisir!!!
Aujourd'hui je me suis bien fait plaisir!!! Météo au top!!! Pas trop de monde,sur le réseau secondaire et le revêtement sympa!!!
Du velour!!!
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Je fais parti aussi du club des poireaux... après pour maîtriser une bécane comme ça... :siffler:
Avant de poser le genoux dans les virages et lever la roue je pense que ... bah en fait je le ferai jamais... trop envie de rentrer entier :sm19:
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Moi je suis en haute Savoie!!!! Et il fait froid... c'est une chose!!
Mais surtout les routes sont glissantes et pleine de sel!!! Du coup non je ne sort pas la Moto l'hiver !!!!
Ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de sels sur pas mal de routes...
Et glissantes non plus ;)
L'hiver n'est pas le même suivant les vallées alors. :D
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Toi t'es au nord :D
Vers Annecy, ça change pas mal le temps ;)
Quoi qu'il en soit... ça fait bien depuis 1 mois que je roule toutes les semaines en me faisant plaisir (routes propres, sèches etc...) Y compris en altitude ;)
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Bonjour à vous tous,
tout nouveau sur Ducati et sur le forum.
Très content d'etre parmi vous.
Première petite question :
je viens de trouvé ma 999 "normal" 11000 km 6500 euros état proche du neuf "deux trois bricoles à faire" je viens de l'acheter dans le Var a Seynes sur mer, quelqu'un connaitrait le moto ou renseignements je suis preneur car toujours délicat d'acheter une moto d'occasion.
Merci de vos réponses
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Bonjour Doudou999,
est-ce une phase 1 ou phase?
Franck
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Bonjour Desmofranck pour te répondre, phase 2 année 2006
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deux, trois bricoles à faire...
c'est à dire?
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salut Zeb55 ,oui deux trois bricoles esthétique je veux dire, un rétro un peu abimé, deux petit impact sur carénage,
et une micro rayure sur le réservoir, sinon il faut que fasse par précaution la révision des 10000 pour etre tranquille dans ma tete
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pour la révision, tout dépend de ce qui a été fait et quand.
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Pour ma part ça fait longtemps que je regarde les annonces sur les 999 mais étant donné que je suis très maniaque ça était dur de trouver mon bonheur (je suis plus collectionneur que rouleur) j'etais vraiment a la recherche d'une très peu kilométré et très proche de la collection, mais après tu n'arrives jamais a savoir si la moto a était bichonné comme tu le souhaite ,si la moto à fait que du circuit ou pas
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Concernant la révision , révision des 10000 pas plus , en fin pas plus nous verrons quand la moto sera à la révision mais bon j'espere
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Tu n'es pas sur l'achat d'un 748 donc mécaniquement tu as des chances que la bécane soit en bon état.
De toutes façons quand on achète une Ducat d'occassion, quelle qu'elle soit, il faut lui refaire l'entretien complet et ce à faible ou fort kilométrage, avec ou sans carnet à jour.
Je trouve le prix correct pour un phase 2 de 2006 de prime abord
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Bienvenu!! Une 999 de plus!!! :cheers:
Cool!!
Tu es d'où???
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Je suis d'Uzes dans le Gard
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La chance d'avoir du ciel bleu 90%de l'année!!!
Et des routes pas mal du tout pour profiter de ta 999!!!
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Bienvenue a toi thumbsup.gif, je suis pas très très loin...Perpignan.
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Titi des photos !!!! :D
stp pour voir le rendu, j'hésite à repeindre le miens
désolé pour le délai de réponse :oops:
(http://img4.hostingpics.net/pics/997136redim.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=997136redim.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/750595redim1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=750595redim1.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/642446redim2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=642446redim2.jpg)
et celle ci c'est juste parce qu'elle est trop belle avec sa nouvelle robe rouge :love: et sa belle ligne qui brille :dribble:
(http://img4.hostingpics.net/pics/480749redim3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=480749redim3.jpg)
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pas mal... :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
petite questions je voulais viré les retros comme je vois rien dedans...
j'ai vu qu'il se faisait des obturateur de retros avec clignotant intégré mais j'arrive pas a trouvé un lien a priori cela vient des usa..
ou si une autre idée pour les cligno je suis preneur..
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Je trouve que ça coupe la ligne d'enlever les rétros juste avis perso, elle est trop belle d'origine ,non?
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@stef53: https://www.newragecycles.com/999_Mirror_Block_Off_Turn_Signals_p/999-mbo.htm (https://www.newragecycles.com/999_Mirror_Block_Off_Turn_Signals_p/999-mbo.htm)
@doudou999: amuse toi et démonte l'ensemble bavette/feu arr, et les rétros, et là tu verras que ta 999 peut être encore + belle :love:
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Tu devrais virer le cache carbone sur la ligne !!
Parce que la on vois pas qu'elle brille ! :lol:
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Tiens, celle-là elle brille justement, je viens de la faire c'est pour 999R de 2006 :dribble:
8) 8) 8)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/17388904_1359377327454154_2760973060078584123_o.jpg?oh=94392fcc58bb057a7868c1bc5491413c&oe=59663F6A)
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@TITOUAN : c'est top le bloc optique en noir, merci je vais pouvoir me lancer :thumbsup:
@COYOTEPROJECT : c'est quoi ton adresse pour que je t'envoi un colis.... t'a l'air d'avoir un peu de temps et de la technique :siffler:
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Si tu le fais, fais le bien :D, car à cet endroit une peinture de mauvaise qualité va vite souffrir ! et devenir très moche ...
on voit pas qu'elle brille la ? :ranting:
(http://img4.hostingpics.net/pics/284247ffe6fb02de6393a7b48c3fb9647d210e1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=284247ffe6fb02de6393a7b48c3fb9647d210e1.jpg)
non mais ooh :ranting: j'ai quand même pas fais chier mon peintre pour qu'il me revernisse les pièces en carbone, :sm19:
pour ne pas les remonter :siffler:
@coyote: toujours aussi beau :thumbsup: mais c'est presque de la triche :P elle était pas très pourrie :D
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La vache, le miroir 8O
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Je découvre le forum et possédant une 999 j'ai commencé à jetez un oeil sur ce topic.
Merci déjà pour les tuyaux fournis.
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Si tu le fais, fais le bien :D, car à cet endroit une peinture de mauvaise qualité va vite souffrir ! et devenir très moche ...
on voit pas qu'elle brille la ? :ranting:
(http://img4.hostingpics.net/pics/284247ffe6fb02de6393a7b48c3fb9647d210e1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=284247ffe6fb02de6393a7b48c3fb9647d210e1.jpg)
non mais ooh :ranting: j'ai quand même pas fais chier mon peintre pour qu'il me revernisse les pièces en carbone, :sm19:
pour ne pas les remonter :siffler:
@coyote: toujours aussi beau :thumbsup: mais c'est presque de la triche :P elle était pas très pourrie :D
Par contre le plateau de pression tout pourri :siffler: :P :lol:
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Surtout, aucun cache Titouan au niveau de l'embrayoire?? T'as le pied qui risque de passer dans les ressorts si tu te rates 8O
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Le plateau de pression tout pourri je sais bien, ça fait un peu tâche :cry: mais j'arrive pas à trouver de modèle qui me plaise, je voudrais le même, en neuf, ou alors couleur alu mais c'est introuvable ! Alors je guette à droite à gauche...
De toute façon mon embrayage est bon à changer alors je ferai tout d'un coup :bowdown:
Franchement sans cache, c'est plutôt le manque de protection en cas de chute qui craint, j'avais déjà rouler une bonne période comme ça sans rien, je chausse du 42, mon pied est toujours loin des ressorts :thumbsup:
Et même problème que pour le plateau j'ai du mal à me décider sur le modèle pour remplacer mon défunt ducati perf d'époque :?
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Origine épicétou :ranting:
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Longtemps sans cache sur mon embrayage moi aussi ( on le voit dans ma signature d'ailleurs :D )
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Le plateau de pression (...) ou alors couleur alu mais c'est introuvable ! Alors je guette à droite à gauche...
Je devrais virer le mien cette année.... :D
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Vos lignes d'échappement me laisse rêveur!!!
Un super boulot !!!!
Mais je me sent pas le courage de le faire.....????
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Bonjour à vous,
J'aime bien l'idée de peindre le bloc optique de ma moto comme je le vois sur
cette meule.
Est ce compliqué à démonter et à remonter?
Pour ma part ma moto est noire et l'idée de la rendre plus classe que le gris me plait bien.
Merci pour vos conseils et tuyaux.
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Le petit conseil que je te donne, c'est de compléter ta présentation.. :siffler: :wink:
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Quand j'aurais le temps je ferais mon pot aussi , c le petit détail qui flingue
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C'est vite fait :D pour coyote qui est un pro :bowdown:
Sur mini 999 donc la 749 pour ceux du fond....il m'a fallu 11h pour polir les deux tubes :oops: bon il étaient bien pourris, et j'ai pas le matos de coyote.
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:bowdown:
t'as fais avec quoi comme outil??
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Papier verre 320, 600, 800, une pâte Gs27+ paille de fer triple 0, Disque à polir montés sur la perceuse, avec des batons de pâte à polir,ensuite encore paille de fer "nature" et pour fini Belgom. Et beaucoup d'huile de coude.
Et un pack de Leffes royale pour donner du courage :D
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@TITOUAN : t'aurais pas une photo vue du poste de pilotage par hasard ? :D
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Ha merde t'as poncė à la main? 8O
Avec mes machines je met 7h facile je ne veux pas de marques à la fin.
Ponceuse à tube, ponceuse inox, meuleuse droite et touret à polir.
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C'est pas plutôt de la paille de fer 0000 que tu utilises David ?
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Origine épicétou :ranting:
Et le tuning alors ? :D j'aime bien avoir un cache ajouré, d'ailleurs le prochain sera sûrement assez minimaliste, donc le plateau d'origine n'est pas envisageable :siffler:
Je devrais virer le mien cette année.... :D
Photo ? Tarif ?
MP !
Vos lignes d'échappement me laisse rêveur!!!
Un super boulot !!!!
Mais je me sent pas le courage de le faire.....????
Franchement faut compter une grosse aprèm de taff, bien se renseigner pour pas perdre de temps (et gâcher du matos) inutilement
Bonjour à vous,
J'aime bien l'idée de peindre le bloc optique de ma moto comme je le vois sur
cette meule.
Est ce compliqué à démonter et à remonter?
Pour ma part ma moto est noire et l'idée de la rendre plus classe que le gris me plait bien.
Merci pour vos conseils et tuyaux.
Salut ! Franchement c'est pas compliquer à demonter, suffit de bien noter ou vont les pièces que tu démontes et ça ira tout seul pour le remontage :thumbsup:
@TITOUAN : t'aurais pas une photo vue du poste de pilotage par hasard ? :D
Si, mais t'es chiant alors tu la verra pas :lol: elle est dans mon pc, je la posterai demain :bowdown:
Pour le polissage des ligne en inox, il m'avait semblé avoir lu quelque part qu'il valait mieux éviter la paille de fer :?
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c'est ça Duke :bowdown:
Et oui Coyote à la main :sm28: à l'ancienne :D
Mais qu'es que c'est beau une ligne polie, qui a pris une ou deux chauffe :dribble: elle devient 'jaune or' ça vaut le temps passé :thumbsup:
Titouan, doit peut être y avoir une interaction entre le fer,et l'inox....ou un truc dans le genre....mais c'est vachement pratique et ça fait briller assez rapidement
Lu quelque part sur un topic de 748,ou 916/996, un membre du forum l'a fait avec de l'acide à 27% dilué avec de l'eau et paille de fer résultat assez brillant aussi.
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...une ou deux chauffe :dribble: elle devient 'jaune or' ça vaut le temps passé :thumbsup:
Ou or / bleu... :?
(http://img4.hostingpics.net/pics/720688potbleu.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=720688potbleu.jpg)
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Je viens de m'apercevoir que mon té supérieur est fendu côté droit 8O cry.gif
Petite question les tes sont t'ils les même sur les fourches "classique" et sur les ohlins ?
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C'est étonnant qu'une telle pièce se fissure (défaut de fabrication).
Il faudrait savoir si le fourreau de fourche est du même diamètre entre une fourche Showa et Olhins.
Je pense que oui.
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Je viens de m'apercevoir que mon té supérieur est fendu côté droit 8O cry.gif
Petite question les tes sont t'ils les même sur les fourches "classique" et sur les ohlins ?
nan ce n'est pas le meme, la Ohlins est en 56mm
EDIT : j'ai peut être dit une connerie, ca doit être le Té inf qui est diffèrent...
Re EDIT : ouai c'est ca, le té inf showa est en 53mm, alors que le Ohlins est en 56mm mais le Té sup est le meme. tout les deux en 53mm !
:D :siffler:
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Je viens de m'apercevoir que mon té supérieur est fendu côté droit 8O cry.gif
Petite question les tes sont t'ils les même sur les fourches "classique" et sur les ohlins ?
On aimerait bien avoir des photos :D pour un autre topic STP. :bowdown:
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!BEN! , tu fais racolage ???? :D :lol: :siffler:
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@gilpatane66 : au cas ou j'ai un té d'origine mais anodisé noir
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Bonjour à vous,
J'ai 3 petites questions:
- Je pense changer de batterie pour la nouvelle saison.
Avez vous un avis à me donner sur la batterie lithium Skyrich.
+ légère de presque 3kg et + performante qu'un modèle classique.
j'aime l'idée de gagner des kilos, - chère que chez Ducati performance...
- Est ce compliqué de démonter le bloc optique pour le peindre en noir?
- je viens de faire un test du phare avant et j'ai un doute sur son fonctionnement?
Lorsque je passe du feu de croisement à feu de route, il me paraissait "normal" que les deux fonctionnent de paires.
Sur ma moto ce n'est pas le cas, le feu de croisement s'éteint pour que le feu de route s'allume.
Merci pour vos bons conseils et explications.
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alors :
- oui la batterie lithium c'est intéressant, et ca marche bien.
- pour le démontage du phare avant, je sais pas. mais ca dois pas être plus compliqué que ca.
- et non le phare avant à 2 lenticules (bizarre comme mot) 1 pour le feu de croisement, et 1 pour le feu de route
Voila !! :thumbsup:
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J'ai démonté le bloc optique pour le repeindre en couleur magnésium. Rien de compliquer. Attention toutefois à bien prendre en photo les passages des câbles ( accélérateur et starter) ainsi que les pieces à l'intérieur lorsque les demi-coquilles seront desserrées.
Une fois le bloc optique démontré de la moto. C'est assez simple. Quelques vis et c'est fait. Après, demontrer le support porte fusible est le plus compliqué - il ne faut pas abîmer la tête de vis. Je n'avais pas réussi. Je l'ai laissé.
J'ai fait sablé les deux demie-coquilles par le peintre.
Le résultat est conforme à mes attentes. À cette époque, j'avais également repeint les cache culasses de la même couleur.
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- Je pense changer de batterie pour la nouvelle saison.
Avez vous un avis à me donner sur la batterie lithium Skyrich.
Idéal sur une pistarde... inutile et nid à emmerde possible sur une moto de route.
Plus fragile, sensible au chaud, au froid, au décharges etc...
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@Little : où comment faire croire qu'on a une 999R pour pas cher :siffler: :lol:
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Connard :D mais le moteur est un R
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Moi j'ai une lithium et c'est nickel!!!
Ca claque au quart de tour!!!!????????
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Merci pour vos réponses et après recherche effectivement le té supérieur est identique au 2 modèles.
Pour la photo je récupère la moto fin de semaine (grosse révision chez mon bouclard), je vous ferai une photo de la dite fissure thumbsup.gif
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La marque est partenaire technique Ducati, ça devrait normalement fonctionner avec les contraintes "normales". Par contre mon Optimate n'est pas prévu pour ce genre de batterie, ark
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Connard :D mais le moteur est un R
Pourquoi tu as dû repeindre le couvre culasse alors ? C'est un moteur de 999 avec les pièces d'un R c'est ça ?
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j'en dirais pas plus... :siffler:
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Ca claque au quart de tour!!!!????????
A prendre au premier degré?
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@TITOUAN : t'aurais pas une photo vue du poste de pilotage par hasard ? :D
(http://img4.hostingpics.net/pics/263898redim5.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=263898redim5.jpg)
et sinon les filles, je vais bientôt avoir 2 coques monoposto à vendre, une blanche et rouge, et une qui a besoin d'une peinture,
est ce quelqu'un ici serait interessé et aurait envie d'une couleur autre que du rouge ?
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Photo de la belle:
J'ai voulu les carénages sans indications/décalcomanies pour le coté épuré et sombre. J'aurai apprécié trouver des flancs en une seule pièce type 749R, cela aurait encore plus souligné et mise en valeur.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_831714IMG1727.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=831714IMG1727.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_639320IMG1728.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=639320IMG1728.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_788795IMG1730.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=788795IMG1730.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_316509IMG1732.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=316509IMG1732.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_887458IMG1733.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=887458IMG1733.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_442414IMG1734.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=442414IMG1734.jpg)
Le contraste couleur Mg et carénage est rouge, j'adore - perso.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_320691IMG1735.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=320691IMG1735.jpg)
J'aime beaucoup le coté sombre du tableau de bord, deux interrupteurs. Celui de gauche commande l'afficheur de rapport engagé et celui de droite la recharge de l'Iphone. Avoir de la musique en ballade est un must. 8)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_407140IMG1736.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=407140IMG1736.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_564884IMG1737.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=564884IMG1737.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_214939IMG1739.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=214939IMG1739.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_292186IMG9857.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=292186IMG9857.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_511469IMG9862.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=511469IMG9862.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_750007IMG0002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=750007IMG0002.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_597417IMG9861.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=597417IMG9861.jpg)
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Elle est magnifique !!! :wink:
Allez une petite photo de la mienne... :heart:
(http://img4.hostingpics.net/pics/910522Ducakin.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=910522Ducakin.jpg)
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Merci pour les infos.
Pour l'optique, la couleur sombre me plait bien, je vais m'y attaquer l'hiver prochain, en attendant la belle a besoin de rouler après plusieurs mois sur les béquilles.
Concernant la batterie je vais poser la question chez Motorishow.
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Ca claque au quart de tour!!!!????????
A prendre au premier degré?
Ca craque...ca démarre....
C'est vrais que quand ca démarre pas il y a ce claque qui fait mal au cœur...
Mais du coup je l'ai plus ce claque!!!????
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@Little: les phase 1 sont les plus belles :thumbsup: et les carénages de 749R j'en rêve aussi la nuit parfois :D ta orienté le + de modifs coté perf, mais tu reste en biposto ?
@Fidel: elle est belle ta noireaude, elle mériterait des photos + sympa :siffler:
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@Little : sympa l'intégration de l'IRE, ça manque vraiment sur cette moto (et la jauge à essence aussi :D ). Tiens ça me fait penser qu'hier avec la 999 la réserve s'est allumée à ... 194km :P . Je pense pouvoir faire au moins 220-230km avant de refaire le plein et ainsi battre mon record :D
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@Little: les phase 1 sont les plus belles :thumbsup: et les carénages de 749R j'en rêve aussi la nuit parfois :D ta orienté le + de modifs coté perf, mais tu reste en biposto ?
@Fidel: elle est belle ta noireaude, elle mériterait des photos + sympa :siffler:
Oui je voulais un Prepa moteur conséquente et non visible. Enfin que seuls les experts DUCATI savent voir. Même le mecanicien chez Ducati n'a rien vu. Oui toujours en biposto car je l'utilise le plus souvent en ballade. Donc avec la selle arrière indispensable pour le sac
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Elles sont magnifiques les gars :thumbsup:
@Little. ton support de plaque est hyper sympa, j'adore :bowdown:
@Fidel. Nan de dious qu'elle est belle :dribble:
+1 pour d'autres photos
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D'ac, faut ouvrir pour se rendre compte :thumbsup:
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Salut a tous.
2 petites choses.
@ duke: 194 kms avec le reservoir d origine 8O. J ai mis un reservoir de 749R et je fais juste une peu plus de 220 kms.
Donc soit ma brelle est vraiment mal réglée, soit tu n as pas trouver la poignée. :D :lol:
La deuxieme, faut il un chargeur special pour les batterie au lithium?
Bonne soiree.
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194km c'est la réserve, pas le kilométrage total ;) . Et comme je l'ai dit dans les pages précédentes, c'est justement en arrêtant de rouler "sur le couple" que ma conso a diminué. J'ai pris 1000 trs en + en utilisation normale par rapport à avant et ma conso a bien diminué. Sur mes derniers pleins je suis à 6,94L/100 de moyenne et ça devrait encore diminuer quand l'actuel aura été pris en compte.
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Je comprends pas trop... En roulant moins sur le couple tu consommes moins ?
Moi je fais entre 170 et 180 kms avant la réserve. Par contre avec la réserve je fais 30 kms max.
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Ne me demande pas de te l'expliquer, je n'en sais rien :lol: . Mais c'est pas un placebo, les faits sont bien là. Je m'en suis rendus compte quand je partais en RT avec des routes sur lesquelles j'avais un rythme un peu plus soutenu que celui que j'avais d'habitude, je faisais + de kilomètres avant la réserve (je pensais même que le voyant était en panne).
Et quand je dis "sur le couple" c'est dans le sens où je ne roule plus à 3-4000 en conduite normale mais plutôt à 5-6000, quitte à être un rapport en dessous. Pour mon style de conduite elle a largement de quoi reprendre à 3000 bien sûr mais en terme de conso ça suce de trop :D .
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J'ai remarqué aussi, avec le "témoin de conso" que vers 6,7000tr/min, le 749 était moins gourmand en SP98.
C'est pas logique bizarrement mais ..... c'est Ducati hein :D.
Pour ceux qui aiment rouler sur le gras du couple(comme moi)...c'est raté :D
Après à ces régimes moteurs, on est à peine plus qu'a mis charge.....donc je me dis que ça doit être voulu par Ducati
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Ok , mais moi en fait quand tu disais rouler sur le couple je pensais plutôt a 5/6000 trs justement thumbsup.gif
A mon avis 3/4000 trs tu es plutôt a la limite en sous régime non !?
Quoi qu'il en soit j'ai jamais dépassé les 180 kms avant réserve.
Qui est déjà tomber en panne sèche ?
Moi 2 fois.....et comme je l'ai dit plus haut pas plus de 30 kms avec la réserve, ça fait un peu light je trouve. ranting.gif
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+1 pour les sous-régimes : en plus les bi ( mono idem ) ,encore plus que les "4 pattes" , n'apprécient pas (bas moteur ) ces régimes , ...et nos embiellages ne sont justement pas réputés particulièrement fiables ! :cry:
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Comparés vos configurations moto, FAA, ligne (asymétrique, complète 54 &57) avec ou sans ECU DP ou pas et des ECU type némésis ou microtec pour comprendre les possibles écarts
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J'apporte la preuve que je ne suis pas un marseillais :D
(http://image.noelshack.com/fichiers/2017/13/1490631027-wp-20170327-001.jpg)
(http://image.noelshack.com/fichiers/2017/13/1490631029-thumbnail-wp-20170327-003.jpg)
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On voit rien ! :D
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En regardant le GP hier je pense que Dovi ne regardait pas trop la conso de sa moto;)
Potenza ITALIANA :D
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J'ai changé le format des photos, tu devrais pouvoir les voir maintenant :D
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8O mon maxi de memoire sans tomber en panne seche c'est 203 kms.
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Et encore j'étais large, j'ai pas remis 15,5L. A ce rythme là et avec un réservoir de R j'arrive à 300km :lol:
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Waouh ca fait rever.
Concernant la charge des batterie lithium, personne ne sais? :P
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C'est compliqué. J'en ai une sur la pistarde, ça n'aime vraiment pas le
froid frais :roll:
Faut un chargeur spécial qui coûte un bras, une jambe et une couille :sm19:
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J'apporte la preuve que je ne suis pas un marseillais :D
En conduite éco ce moteur ne fait guère plus de 6 l / 100 donc on peut effectivement pousser l'autonomie jusqu'à cette limite...
Sinon un CB 500 a plus d'autonomie
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227 km 8O . :bowdown: Respect :bowdown:
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Joli!!!!
Pour la batterie lithium, j'en ai une et le chargeur est fourni avec... pour ma part!!
Du coup c'est plus facil!! Mais je confirme que c'est un chargeur spécifique !!!
Par contre pas de problème particulier avec le froid ou autre...
j'en suis même très content !!
Pour le chargeur je ne m'en sert que quand la moto est hiverneée ou alors si je suis absent et que je roule pas sur plusieurs semaines... sinon elle n'est pas branchée!!!
Du bonheur cette batterie!!!
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Et encore j'étais large, j'ai pas remis 15,5L. A ce rythme là et avec un réservoir de R j'arrive à 300km :lol:
Enfin une Ducati sur l'autoroute? Quel intérêt?
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Bah de pas la laisser dans le garage ou à la terrasse du café... :D
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La moto sur autoroute, aucun intérêt. Sauf que c'est toujours mieux que de la laisser au garage en attendant un week end ou je pourrai aller faire un vrai roulage ... Une moto qui ne roule pas c'est une moto qui meurt. Et puis c'est bien plus agréable d'aller au boulot en bécane ;) .
EDIT : j'ai fait cette constatation sur l'autonomie depuis un moment déjà et ce n'est pas que sur des trajets sur autoroute. J'ai un RT sur 3 jours prévu en mai, je suis sûr que je serai dans la même fourchette :wink: .
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moi j'aime bien prendre l'autoroute et negocier de grandes courbes rapides à fond de 6 :D :D
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Et FLASH :D
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Tant que c'est devant ça va ... par contre si t'es pris par derrière, là ça pique. Et je parle bien des radars hein :siffler:
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L'autoroute je l'ai prise 2 ou 3 fois pour des trajets assez longs environ 200 kms (perpignan - toulouse) et franchement c'est pas le top ranting.gif . En plus on est toujours tenté de rouler plus vite.
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Merci a tous pour les réponses concernant la batterie lithium.
Je vais pouvoir confirmer.
@ Coyote: t es quand meme tres joueur!! :lol:
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Tant que c'est devant ça va ... par contre si t'es pris par derrière, là ça pique. Et je parle bien des radars hein :siffler:
Je pense pouvoir parier quelques $$ que notre coyote n'a plus de plaque depuis belle lurette à l'arr de sa 999 :siffler:
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C'est pas approuvé par la sécurité routière ça ... va falloir le balancer :siffler:
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et non j'ai plus de plaque :sm19:
ni de clignos d'ailleurs ! :D
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Pugin de merde!!!! J'ai de l'essence qui suinte sous mon réservoir!!!!!
Fuite du réservoir? Fuite des raccords rapides? Fuite du joint?
J'ai changer le joint cette année et les joint dès raccord rapides... donc ça devrais pas venir de la!!!
Si ca vous es déjà arrivé je. Herche des pistes!!!
Merci!
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justement cherche de ce coté là
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Ben ouai cherches au niveau des joints ! ( les raccords mal enclipsés : celà aurait fuit avant ) : tu as mis quoi comme qualité de joint ? ( c'est IMPERATIF de mettre des joints résistants aux hydrocarbures : qualité "Viton", ... )
:wink:
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plus graisse :)
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Salut.
Comme le dis little, il faut graisser les joints des deux raccords quand tu remontes, sinon
ca fuit et en plus tu abimes les joints.
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+1 le gras c'est top pour que ça glisse mieux,et que t'abîme pas le matériel :D
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:D "le gras c'est la vie !"
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Arf...effectivement.. j'ai pas graisser les petits joints dès raccord rapides...
Bon je vais regarder de ce côté là...
Merci les gars!! Je vous tiens au jus!!
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Est-ce que quelqu'un aurait une photo du dessous du réservoir et de ces des durites avec ces raccords ?
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Je vais devoir démonter... je ferais une photo ou deux!!!
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Merci :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0417/2017-01-28_155535-1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/2017-01-28_155535-1.jpg.htm)
Si ça peut t'aider Titouan
(http://img1.imagilive.com/0417/2017-01-28_130352.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/2017-01-28_130352.jpg.htm)
-
C'est vraiment de la merde ces machins... :siffler:
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c'est pas vraiment pour avoir de l'aide, mais depuis le temps que j'en entend parler, je me demandais ce que c'était ! parce que après avoir démonté ce résé une bonne dizaine de fois, j'ai jamais eu de soucis, et effectivement, j'ai pas ça sous le mien :D
merci John :thumbsup:
-
Tu n'as pas ça ?? 8O
-
Pour ma part ça viens pas des raccords rapide...
Où le joint de pompe est mal mis... ou mal seré( j'ai resserré un peu pour voir... )
Ou une soudure sui fuit...
Mais je démonterai plus tard... demain c'est balade !!!
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idem, je trouve que c'est de la merde ces raccords, ça devrait pas être sur nos bécanes :no:
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Pour ma part ça viens pas des raccords rapide...
Où le joint de pompe est mal mis... ou mal seré( j'ai resserré un peu pour voir... )
Ou une soudure sui fuit...
Mais je démonterai plus tard... demain c'est balade !!!
pas en balade avec le 999 ? 8O parce-que partir arsouiller avec un résé qui fuit .... :siffler:
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Tu n'as pas ça ?? 8O
Non
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moi non plus j'ai pas ces raccords rapide.
la Durit rentre dans un embout et collier metalique à vis :wink: c'est impecc
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Vous avez des photos ?
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c'est les anciennes pompes.
avec des raccord comme ceux là
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-7489-jpg-07.jpg)
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Vous saviez qu'un vilebrequin de 1098 se monte sur nos 999 et que la cylindrée passe à 1016 cc. Des fois que vous cherchez un vélo de 999 un de 1098 fait l'affaire.
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Bon à savoir :thumbsup:
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Très bonne info ça!!!
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par contre il me semble qu'il faut toute la pompe pas seulement les raccords.
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Bon à savoir :thumbsup:
Ah bon ? Tu as quelque chose à nous dire ? :siffler:
Sinon question pour ceux qui ont installé le kit de câbles pour améliorer le démarrage. Niveau place derrière le bac à batterie, vous avez réussi à vous en sortir ? J'ai monté le kit il y a quelques mois et j'avais dû bien forcer à l'époque, aussi bien pour refixer le bac au cadre (j'ai dû rallonger la vis de fixation à droite) que pour fixer le + et le - aux cosses de la batterie. Hier j'ai le fusible de ma prise allume cigare qui a cramé du coup j'en ai profité pour y jeter un œil et la borne + de la batterie s'est un peu déformée à force. Je ne m'inquiète pas trop mais bon si je peux essayer d'arranger le système pour qu'il y ait un peu moins de force sur les bornes ça m'arrangerai ...
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Oui, que 18 cc de plus permettrait peut être de te trainer un peu moins :siffler:
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Duk, pour ma,part, c'est passé au chausse pied aussi!!! Et egalement compliqué pour brancher,la,batterie.... mais c'est un bonheur de démarrer au quart de tours!!!
Par contre je n'ai,pas eu besoin de rallonger les vis...
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J'en ai rallongé qu'une seule et je n'avais pas le choix. Sans ça impossible de remettre en place correctement le bloc complet.
@DyDy : et toi tu veux pas 350cc en plus histoire d'avoir un truc qui marche correctement ? :siffle:
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Bon.. Ben j'ai toujours une fuite au réservoir d'essence...
Fait chier!!!!!
Ça viens pas des raccords rapide....
Es ce que c'est possible que ça se fissure un réservoir ??! Sur une soudure par exemple vv
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Malheureusement oui :?
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Arf.... et es ce qu'il existe un moyen génial pour la trouver la fuite???
J'arrive pas à voir... joint de pope à essence ou fuite sur le réservoir ???
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Sur les 999 ça me dit vraiment rien d'avoir vu ça :?
Faudrait nettoyer et mettre du talc pour voir d'ou ça vient :wink:
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ca se fissure sur la partie qui est liée avec la selle quand on a la mauvaise habitude de lever l'ensemble sans détacher la selle
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Ok JP... ça doit être ça.... j'ai cette mauvaise habitude....
Pourtant avec la selle mono c'est pas lourd....
Du coup je suis bon pour en racheter un?? Ça se répare??
Je suis bon pour vider et inspecter le réservoir...
Je vais essayer avec le talc!!!!
Merci!!
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www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=61768.msg2017952#msg2017952 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=61768.msg2017952#msg2017952)
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Ah !!! Ouaip!!!
Je suis bien incapable de faire ça!!! Sans parler du fait que je n'ai pas le
Matos!!!!!
Et il faut tout repeindre après!!!!
Y aurai t il un produit à mètre dans
Le réservoir qui hétanchéhifie le tout???
Ça serais La Solution la Plus Simple pour moi.....
Ou en acheter un autre....
-
..... il est en quel métal le réservoir ??? Tôle ou alu???
-
si le suintement est très léger peut-etre du restom ? :
http://restom.net/3-traitements-reservoir (http://restom.net/3-traitements-reservoir)
-
+1 pour le Restom. Si tu le fais correctement c'est assez efficace
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J'ai acheter un nouveau réservoir.... mais je vais réparer le mien
Aussi !!!!
Et je vais déjà trouvé cette fuite et j'aviserai apres... restorm ou soudure.... on verra!!
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Moi je viens de faire repaire le mien, la sacoche de réservoir aimantée l'avait bien abimé.
(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_20170419_160415.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/20170419_160415.jpg.htm)
-
Vu de dessus j'ai pas encore remis la protection du haut.
(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_20170419_160344.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/20170419_160344.jpg.htm)
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Une petite photo pour le plaisir :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_20170419_161624.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/20170419_161624.jpg.htm)
-
Jolie brèle ! Et sympa le gros bras ox phase 2 :thumbsup:
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Elle est propre la mémé !!!!
Elle paraît neuve!!!! Joli!!
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Merci :thumbsup:
Pour le B.O gros modèle assez simple à remplacer "plug et play" c'est exactement les mêmes entretoises et les mêmes rondelles. Tu en trouves sur Lbc pas trop cher maintenant.
C'est vrai qu'elle est super propre, elle sort de la grosse révision qui a été faite chez mon mécano (Et pas chez ducati...)
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Jolie ! :thumbsup:
Le tube du cylindre arrière mériterai pas une petite gâterie au Mirror ?
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Cette moto n'est belle qu'en mono :sm19:
(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_999682.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/999682.JPG.htm)
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Avec une fourche de 1008/1198. Tu sens la différence?
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Et avec une roue de la mauvaise couleur aussi?? :D
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Le gros bras ox c'est plug and play sauf au niveau de l'échappement non ?
Stef tu as un bon peintre ? Ou tu as acheté la mono comme ça ?
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Il faut compter combien pour une peinture de réservoir??
C'est vrais que en mono et en S elle est superbe!!! Il lui faut aussi une ligne banane en 57!!!
Sinon il y a la R!!!!
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Avec une fourche de 1008/1198. Tu sens la différence?
Avec les cartouches Ohlins oui :D
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Et avec une roue de la mauvaise couleur aussi?? :D
Quand c'est de l'alu forgée oui ! :D
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Moi il me l'a refait pour 150 euros...sans facture.
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Et oui elle est très belle en mono... mais moi j'ai en encore des passagères...:roll:
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150 c'est correcte!!!
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C'est clair en plus le résultat est top :dribble:
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Je savais même pas qu'ils avaient fait des forgées en gris pour les pH.1
150 c'est correcte!!!
C'est le petit autocollant qui coûte chère :D
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Une petite photo pour le plaisir :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_20170419_161624.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/20170419_161624.jpg.htm)
Le bas de flanc intact, sans traces de brûlures et de griffes, j'avais perdu l'habitude :D
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:D a oui ont te vois prendre la photo et mème voir la plaque d'immat de ta caisse :lol:
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J'avoue c'est pas moi qui l'ai faite briller :lol:
C'est mon mécano qui me l'a rendu dans cet état. :cheers:
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Justement... ca se trouve où ce petit autocollant ??? Pour metre sur le,réservoir??
Et oui!! Tes'carenages sont vraiment neuf!!!!! Impressionnent !!
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Quand j'ai repeind la mienne j'ai été chez mon concess Ducati pour racheter tous les autocs
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Merci!! Je vais
Commander ça cette semaine!!!
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Oh la la... C'est devenu le topic des garçons coiffeur ici... Titouan je te félicite pas... :sm19:
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Bonjour,
voilà j'ai un souci minime mais j'aimerai bien comprendre et avoir la solution.
j'ai acheté une ligne termignoni RS, plus le pot que la ligne vraiment je pense. mais elle fait 57mm donc pas mal...
là j'ai acheté une boucle Ar pierobon et la ligne titane en plus de 60mm...
j'ai voulu la monter et là... deception impossible de mettre la partie qui se fixe sur les cylindres.
je sais qu'elle est va etre la 1ere reponse et oui c'est bien pour ducati 999.
mais est ce que cela va uniquement sur des cylindres de RS ??
quelqu'un a t il le schema de la partie arriere du bati de la 999 RS ??? j'ai une coque mais cela ne semble pas aller avec le gros bati AR.
Si quelqu'un peut m'eclairer et m'expliquer.
merci a tous
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Le bâti de 999rs est spécial.
https://www.google.fr/search?q=b (https://www.google.fr/search?q=b)âti+ducati+999rs&client=ms-android-oneplus&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjl-sfM8r3TAhXLPxoKHZkXDZUQ_AUIBygB&biw=360&bih=560#imgrc=_
Je pense pas que ça passera avec ton bâti pierobon
Pour la ligne je sais pas
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tu peux me redonner le lien, je n'arrive pas à y acceder.
merci
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Oh la la... C'est devenu le topic des garçons coiffeur ici... Titouan je te félicite pas... :sm19:
Il s'agit là de renseignement qui sont utile à la restauration d'une pièce d'origine pour qu'elle garde son aspect d'origine, alors :sm30:
Édit: woooooput**** Fidel t'as réussi à écrire mon prénom correctement 8O
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Ouais j'ai rajouté le "O" à la dernière minute :D
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Bon, j'avais posté il y a quelque temps dans la section pistards, mais san réponse là-bas, je sonde ici.
Quelqu'un a-t'il un shifter installé sur son Triple 9?
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Oui
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un HM, c'est de la balle ! :D
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Jamais essayer mais tout le monde en dit du bien!!!
Ca me plairais comme couteau suisse!!!!
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En gardant la 999 bien sûr!!!!
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Ok Little et Coyote, j'en ai un aussi, un SP Electronics, par contre, je l'ai en mode EASY avec un temps de coupure de 65ms et je trouve que le réglage n'est pas optimal et surtout, je ne veux pas faire de tests grandeur nature en changeant les valeurs au risque de flingouiller ma boîte.
Ce qui m'intéresserai, c'est de connaître vos temps de coupure et si vous utiliser une fonction "avancée" ou une fonction "simple"
Merci par avance
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Merde!! J'avais pas tout lu!!!! J'ai cru que HM c'était pour Hypermotard !!!????
Je suis vraiment une quiche!!! :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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j'ai 65 aussi de coupure. J'ai testé 50 c'était trop court. Après avoir lu que certain mettaient 100 j'ai essayé aussi mais trop long je trouve. 65 c'est parfait ça passe bien mais il faut appuyer franchement au risque de faire un faut point mort, par exemple entre la 4 et la 5.
n'hesite pas à changer et à essayer, tu ne vas pas flinguer la boite sur 1 tour :wink:
TOP le SP ! tu peux mettre un 2ème temps de coupure en fonction du regime moteur.
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En effet ça passe bien mais faut être franc sur le selecteur. Chez moi c'est par contre inutilisable entre la 1ère et la 2de. J'ai un à-coup terrible.
Concernant les temps de coupure je vais donc garder 65ms en version Easy. Parce que le 2e temps de coupure selon le régime, je crois que c'est une "plage" de différentiel. Si tu mets 10 par exemple, la coupure va donc varier de 10 en 10 selon le régime. Enfin si j'ai bien compris..... mais je n'ai pas de réelle notice d'utilisation et sur le net tu ne trouves pas grand chose.
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Tu passes la 1?????????? 8O
Soit tu tires vraiment hyper long soit tu ... Enfin tu vois quoi ... :D te traine la teub...
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J'aime pas partir sur le second rapport, donc oui je claque la 1 en sortie de pit lane et passer la 2 au shifter :roll: .. voilà koua..... :D
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à Adelaide on passe la 1 oui :wink: ( enfin, je suis presque sur :lol: )
moi ça passe bien sur tous les rapports, et effectivement il faut être franc sur le sélecteur, sinon problème.
Sur le Sp Electronics tu peux mettre 2 temps de coupure, un en dessous, et un autre au dessus d'un certain regime moteur. Le premier étant plus long que le second bien sur.
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à Adelaide on passe la 1 oui :wink: ( enfin, je suis presque sur :lol: )
moi non sinon je regarde les étoiles à la ré-accélération (surtout avec le petit creux)...
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ha tu fais le roulage de nuit ???
:lol:
-
@Johnn: feignasse... :lol:
@Tertulia: pareil parce qu'en 2 c'est déja bien léger du train avant... 8O :? Mais bon je change pas ma démul' la bas alors que je devrais... :cry:
-
quelqu'un peut me donner les tailles de douilles pour les axes de roue avant et arrière (999 phase 2)?
Merci d'avance!
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Ar en 36
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Je confirme pour le 36 :wink:
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ok, merci!
30 pour l'avant?
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29
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28... :siffler: :siffler: :siffler:
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pfff!!! 36 pour arrière et 28 pour l'avant.
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non non l'avant c'est bien du 29
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oups ... sur la mienne c'est 28 mais c'est une biposto 2004...
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28 aussi :D
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vous m'aidez pas là... :D
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Coupe en deux et va pour du 28.5 :lol:
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29 ? Ça existe ça ? 8O
Putain ça doit pas servir tous les jours.
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Pas besoin de connaitre la taille :
(http://www.baillargeat-pro.fr/pince-multiprise-ig-41219.jpg)
Quand l'écrou est rond c'est que c'est serré au couple.
Et ça fait les avants-bras.
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Mdr!!!! La légendaire précision italienne!!!!
Et des avent bras de bûcheron!!!
-
Déjà vu des mecs serrer l'écrou de la roue arrière comme ça sur piste :siffler:
-
verdict :28 à l'avant!
question subsidiaire : c'est quoi la démultiplication d'origine?
:D
-
Manuel d'atelier !!
-
verdict :28 à l'avant!
question subsidiaire : c'est quoi la démultiplication d'origine?
:D
j'ai pitié 15 / 36
-
ca cnfirme ce que je pensais, il m'en manque un peu sur la couronne...
-
Si tu as un 15 devant et qu'il t'en manque à l'arrière tu dois tirer super long non !? :cry:
-
c'est l'impression que j'avais, confirmé, couronne de 34 à l'arrière....
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relis le topic mais tout le monde ( usage piste bien entendu mais route également ) passe à 14 devant ,
V
-
14 en pignon ça fait évoluer la moto juste ce qu'il faut pour la rendre
Bien plus agréable et utilisable au quotidien!!! Sans la dénaturer!!!
Un bon compromis quoi!!!
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Il vaut mieux passer la couronne en 38, car un PSB en 14 fait subir des contraintes supérieures à la chaine.
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oui mais faut des maillons en plus :?
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de toute façon, pas moyen de recuperer le point dur donc on va tout changer... :(
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Donc pour la prochaine fois faut privilégier 15X38 alors si j'ai bien compris.
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oui ça correspond plus à une utilisation sur route.
Sur piste, ça dépend du circuit rapide ou tortillard...
Et si tu fais un peu des deux le 15x38 est un bon compromis
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C'est quoi le rapport avec 1 dent en moin PSB si on veux le même résultat sur la couronne ?
-
2 et demie... :sm19:
-
+ 2.7 dents , donc 3 en pratique :D :thumbsup:
-
+1 : Schuftlu : diviser le nombre de dents à la couronne par celui du pignon : le rapport obtenu correspond au rapport d'une dent au pignon à celui de la couronne :sm27: : par exemple si le rapport est de 3 >> 1 en moins au pignon correspond à 3 en plus à la couronne
maintenant le fait de plus faire travailler la chaine en enlevant une dent c'est un peu du pignolage : en GP je veux bien ! mais sur nos brèles y compris en usage piste ? ( à mon avis l'entretien de la chaine est bien plus déterminant sur l'usure que d'enlever une dent au pignon ? ); j'ai toujours fais ainsi ( un pignon ça vaut quedale et c'est souvent assez facile à remplacer ) et jamais constaté une usure "anormale "
:wink:
-
Salut.
Plutot d accord avec bmal. Suis pas sur que le fait d enlever une dent sur nos brèles change grand chose.
Je l ai fait sur mes deux Ducati et je n ai pas eu de problèmes. Je fais au mini 30 000 kms avec un kit chaine.
En tous cas, sur la 999, une dent de moins sur le psb, c est du grand plaisir. :D
-
+1
par contre (je suis actuellement en 14*36 ) au prochain changement je passe (si ça touche nulle part : BO, ... ? ) en 14*38 : je fais quasi que de la montagne et ça tire parfois un poil long (la vitesse de pointe c'est pas pour moi :D) , et comme je roule pas mal "au couple" je pense que ça devrait le faire !
:wink:
-
sur piste je suis en 14x39 :wink:
-
:dribble:
(j'ai fais comme toi sur mon CBR : -1 devant et + 3 derrière :thumbsup:)
-
On doit rouler pareil bmal !!!
Beaucoup de montagne..'et sur le couple!!!
Tu me dira si c'est vraiment mieux!!!
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Putain!!! Je trouve pas à moin de 250€ HT pour repeindre mon réservoir....
Ça fait cher!!!!
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Fait le toi même et aussi bien qu'un carrossier et après tu diras "en fait c'est le prix"... :cry:
La peinture c'est looooooooooooooooong. :?
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ponce le toi-même se sera moins cher :wink:
Le carrossier a juste à peindre et vernir.
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J'ai ni le matos ni le savoir faire pour me lancer dans le ponçage et encore moin la peinture!!!!
Et je croi que je vais devoir payer!!!!!
Au moin après le réservoir sera top..... je mètrerais un coup au carénage une prochaine fois!!!!
-
En parlant de prix...
Quelqu'un a une idée de fourchette de prix pour un jeu aux soupapes?
j'ai une légère fumée a l'échappement qui vient du cylindre avant à froid quand je démarre et elle a jamais était faite ( bientôt 28000 km...)
Vous en pensez quoi ?
-
Schtuflu une feuille de papier de verre 1500 et un peu d'eau et c'est tout. Il suffit de matter le vernis, pour que ce soit uniforme. Rien de bien compliqué il suffit de frotter. Une fois qu'il est bien mat partout tu l'emmènes au peintre.
Il y a une bonne heure de travail, c'est ça en moins sur la facture du carrossier :wink:
-
Bon.. voilà.. j'ai posé le réservoir hier....
Il sera fait semaine,prochaine!!!! Coup de bol il faisai déjà du rouge Ducati!!!
Du coup il vas me tirer un peu le taro!!!
Et il fait aussi les soudures.... du coup quand j'aurai changer le réservoir il vas pouvoir me refaire la soudure su mon réservoir !! Faut juste que j'arrive à être sur que c'est bien la soudure.... mais il faut déjà que je démonte!!!!
Après ca ... j'aurai un joli réservoir tout neuf à vendre????
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Donc pour la prochaine fois faut privilégier 15X38 alors si j'ai bien compris.
commandé en 14X36.
je pense que je sentirai déjà la différence par rapport au 15X34 actuels.
-
Et voilà!! 180€ pour le peinture de mon réservoir !!
Il est tout beau tout neuf!!!
Reste à recoller le plastique noir !!!!
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C'est calme ici....
-
Bah en même temps tu fais pas de photo de tes pièces ni de pub pour ton carrossier en nous donnant son adresse et tout...
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.....euh finalement je vais aller poster mes photos dans le musée des horreurs :D
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Quand Schtuflu a dit que c'était calme ici, j'ai pensé direct à toi John.. :?
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Trop de boulot !!! Mais je fait ça demain!!! Photo et remontage!!!!
Mon Carossier est pas loin d'Annecy..... il bosse vraiment vien.... en même temps il est Carossier moto!!!
Il faisai les deco pour les R7 yam a l'epoque...
-
John ?? 8O Déjà ? :cry:
-
Disons que ça a un peu morflé sur piste lundi matin, à 9h25, la journée était pliée :ranting: :ranting: :ranting: :cry: :cry:
-
T'as fait part a l'ex proprio de ton sentiment à l'égard de la chose?? :? :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :sm19:
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Il n'est nullement en cause, personne ne pouvait deviner :wink:
J'ai acheté une Ducat d'occasion, j'en connaissais les conséquences :wink: :D
-
Qu'est-ce qui t'es arrivé ?
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Le porte-couronne qui s'est désolidarisé de la jante....vis sectionnées et jante magnésium qui a bien morflé.... mais les réparations, adaptations et améliorations avancent.
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8O tchou ! Sa doit faire bizarre quand sa arrive ce truc !
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8O tu connais la cause ?
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Réservoir monté hier .... presque fini !!!
(http://img1.imagilive.com/0517/thumbs_IMG_1508.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0517/IMG_1508.JPG.htm)
-
Cromag: ça va, le tout reste serré sur le BO et il y a toujours l'axe qui tient tout. Je n'ai juste plus de motricité puisque la couronne n'entrainait plus roue. Je n'ai rien bloqué donc pas de chute, c'est l'essentiel.
Bmal: Je pense que les goujons et silent-blocs qui étaient juste des rondelles caoutchouc empilées, provenant de je ne sais où, sont un peu sous-dimensionnés.....
On réusine le porte-couronne pour y mettre les pièces d'origine qui semble bien plus adaptées à passer couple et puissance.
-
Abus de l'anti dribble peut être aussi.
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Tu peux développer Reno? ça m'intéresse parce que j'ai bien un anti-dribble
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Je pense que c'est pas ca. Je me faisais la réflexion. La jante est en magnésium et il est monté des hélicoils. Les helicoils permettent des couples de serrage beaucoup plus élevés en valeur. Si les vis sont les mêmes, cela peut les scissaller. Si les vis sont en alu et de la mauvaise classe, cela pourrait s'expliquer.
Je ne pense pas que l'antidribble puisse expliquer cela. Justement il écrête les pics à la décélération.
John, sais-tu si les vis sont en quelle matière?
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Les vis semblaient être en inox mais faut que je vérifie.
Merci pour les explications
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Inox c'est tout moux. Et on évite pour les vis de puissance.
-
Là je réadapte les pièces d'origine. Je pense que ça sera mieux dimensionné
-
:thumbsup:
Faut d'une manière générale faire gaffe aux "mélange" de métaux ! ( surtout avec l'Inox : couple électro-chimique ) qui les affaiblissent par corrosion ;
Les assembleurs veillent à ça en choisissant les composants d'assemblage
-
Ça paraît pas comme ca..... mais c'est étudier ces motos!!!!????
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Oui dit couple galvanique. Une histoire de potentiel d'oxydoréduction. :D
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Là je réadapte les pièces d'origine. Je pense que ça sera mieux dimensionné
regarde la classe de tes vis et les matériaux à utiliser pour l'assemblage de ton porte-couronne. :thumbsup:
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Merdouille... j'ai mis des visses en inox partout.. 8O
...sur la pocket-bike de mon fils... :D
J'espère qu'elles vont encaisser la puissance de la machine... gavée de couple à tous les régimes...et roulant à des vitesses...euh...
...ouais ça devrait le faire !
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Sélection naturelle un de moins. :D
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Hello !!! Je change mon train de pneu samedi... auriez vous un conseil sur un bon produit?
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Pour le sec only, le "nouveau" Michein Power RS, que je viens de monter c'est top pour pilotage sportif sur route et tu peux faire quelques ronds sur circuit.
Si tu veux rouler "tout temps", t'as le power 3 que j'ai testé et qui est très bien.
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Conti Sport Attack 2 , tenue de route parfaite sur le sec, rassurant à la mise sur l'angle et bonne tenue sur route humide.
Inconvénient: on ne le trouve pas en stock dans les réseaux habituels
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Perso ( mais je suis "old school" : quand je connais un bon modèle j'ai du mal à changer :D) ça fait 2 trains de Michelin power 2CT : très bon rapport qualité/prix (gommard arrière à 105€ ) , montée très rapide en t° et tiens relativement bien sur route mouillée, bonne longévité , surtout je le trouve très "équilibré" en rapport à ma conduite/règlages de ma bécane : très progressif ( ne décroche pas d'un coup ) : par exemple pas de décrochage/raquettes sur bande blanches, ...
après c'est vraiment un modèle GT/sportif : il ne faudrait pas je pense le mettre sur piste !
:cheers:
-
Sportsmart q2 ou Metzeler rr
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Tu devrais, par ailleurs, aller jeter un oeil au topic "tout sur les pneus" :wink:
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J'hésite entre un dunlop et un mezz....
Et effectivement je vais aller faire un tour sur le bon topic...
Merci en tout cas pour vos réponses!!!!
-
La question a ne jamais poser : 4 réponses, 4 propositions de pneus différents. Il n'y a rien de tel pour te faire douter :lol: .
-
yep les planeteux,
petite question, je suis entrain de remonter une 999 pour un pote, sauf que j'ai un soucis avec l'optique.
quand je passe du feu de croisement au feu de route, le croisement s'éteint et seul le phare de route est allumé.
su ma 999 les deux phares sont allumés en position feu de route.
la quel déconne ? :ranting:
-
le tien :D
-
yes :D
-
Ahh cool c'est une bonne nouvelle ! :D
Bon c'est quoi qui merde dû coups ?
J'ai lu que apparement les modèles suisses n'ont pas les deux phare d'allumé.
Une idée de comment résoudre ce soucis ?
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c'est plutot mieux non ? :D ( vu la daube qu'on a comme ......
éclairage veilleuse !!!!! :ranting: )
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yep les planeteux,
petite question, je suis entrain de remonter une 999 pour un pote, sauf que j'ai un soucis avec l'optique.
quand je passe du feu de croisement au feu de route, le croisement s'éteint et seul le phare de route est allumé.
su ma 999 les deux phares sont allumés en position feu de route.
la quel déconne ? :ranting:
Il fut un temps ou la loi interdisait aux véhicules (motos en tous cas c'est sûr) d'avoir les deux feux croisement + route allumés en même temps . Je ne sais pas si cela a changé.
Sur tous les carbus (ss + mostro) on passe de l'un à l'autre on n'a jamais les deux ensembles.
Par contre je rencontré pas mal de gars qui pontaient les deux pour garder le croisement allumé en même temps que le feu de route.
Par contre la veilleuse (feu de position) reste toujours allumé quand l'un des deux autre l'est aussi.
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Faut d'assurer que l'alternateur des 749/999 soit dimensionné pour. Deja qu'un Klaxon de lagune dessus tire trop de jus. Alors les deux ensemble à voir.
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il ne faudrait pas je pense le mettre sur piste !
Pour quelqu'un qui commence c'est possible. Non effectivement si tu roules fort par une chaude après-midi....
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ben c'est arrivé à un pote à Bresse il y a 4 ans en avril :cry: ( 900CBR / Michelin POwer ) : en fin de session , pneu bien chaud >> gros High-side : 6 mois d'hosto , 2 ans de rééducation, ....
parait que c'est le piège avec les montures "routes" : les gommes sont "chaudes" rapidement mais ne tiennent pas les grosses contraintes soutenues : le pneu dépasse alors sa "tolérance" de t° élevée et devient très piégeux : gros décrochages sans trop prévenir !
:wink:
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Comme stephccc, si tu es débutant, car c'est un pneu de piste pour débutant dans ce cas, ça ne peut pas t'arriver je dirais....
car pour faire surchauffer un pneu sport sur piste faut déjà envoyer :wink:
au debut j'ai beaucoup roulé avec du Pilot Road 2, qui est un pneu sport, même pas un hypersport, et zéro soucis :D Les mecs savaient même pas quoi mettre comme pression dedans.
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pas faux mais je pene qu'au delà du niveau "d'attaque" du pilote ça dépend aussi ( contrainte au pneu ) de la puissance de la meule : 80cv tu peux remettre du gaz bien plus tot en sortie de trajectoire qu'avec 2 fois plus de bourrins ?
en clair et comme vous le dites avec moins de cv tu dois pouvoir rouler serein/sécurité en pneu hypersport , mais "gaffe" à la prise de confiance en montant son niveau !
:wink:
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Je confirme!!! À j'ai déjà perdu l'avant.... a priori par ce qu'il avait trop chauffé...
En suivant (essayer de) un mec qui avait des slics... ca a tenu un moment et j'ai fini par terre!!!
J'avais eu une belle alerte de l'arrière pas longtemps avant.....
C'était à ales !!
J'avais un gex1000 180cv....
Cet après midi je fait monter du dunlop....
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Moi qui suis passé du pneus hypersport route l'année dernière au pneu slick cette année, il y a une bien meilleure constance dans le slick. Ça donne vachement confiance. Mais j'ai aussi un bon en avant niveau pilotage.
Quand tu fais un roulage, un bon pneus route fait l'affaire. Par contre , penser finir ses gommes sur piste est une bien grosse erreur, au contraire, mieix vait y aller en pneu neuf et les finir sur route.
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Y'a une différence entre les pompes à eau phase 1 et phase 2 ?
je recherche une protection carbone/kevlar et seule la phase 1 est référencée.
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aucune difference
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Salut,
Galère avec ma 9. J'ai cramé 2 régulateur en 2 semaines.
Le premier avait plus de 20 000 km donc c'est plausible chez Ducat.
Le second était d'origine discutable sur eBay mais neuf.
Je viens de mesurer la tension aux bornes de l'alternateur et je suis bien au delà du manuel :
40v contre 27 à 2000tr et 90v contre 74 à 6000tr. Par contre les phases sont équilibrés. J'hésite à remettre un régulateur (d'origine cette fois) avec ces valeurs. Vous en pensez quoi ?
Merci du coup de main
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Avec ces valeurs là, je pense que tu vas cramer les reguls les uns après les autres :?
SI ça peut t'aider, il y a des stators d'alternateur et des régulateurs en promo chez street moto pièces.
J'ai déjà acheté chez eux des plaquettes et autres babioles, ça s'est très bien passé.
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Je viens de passer voir mon mécano et il me dit que ce n'est pas un problème.
Quelqu'un aurait la fiche technique de ce régulateur ?
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Hé Ben !!! J'ai redécouvert ma moto aujourd'hui !!!
Un changement de pneu et la moto est méconnaissable !!!!
Le train avant est un scalpel!!! Et l'arrière rassurant!!!
L'agilité en hausse!!!
Que du bon!!!
J'ai mis les dernier dunlope sportsmart 2 max
Je suis déjà presque au bout après une journée de rodage!!! Je reprend confiance en ma moto!!!
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Au bout, en usure ??? :cry:
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Ben non!!!! Sur l'angle!!!
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Ouf !!! je préfère...
Tu as mis quelles pressions Av et Ar ?
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Je sais pas.... la pression recommandé... c'est dafy qui me les a monté...
Je vais regarder les conseils de montage sur le site dunlop !!
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Si le gamin de 16 ans en alternance t'as mis 3 barres, tu m'étonnes que tu va la trouver vive ta moto... :sm19:
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Pour le coup c'est le chef mécano.... celui qui s'occupe des moto de le team racing.... qui s'est occupé de ma moto...
Et je croi que les pressions sont de 2,4 et 2,7
À. Réifier... je lui demanderais !!
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ça dépend également du type/marque du pneu : ça peu varier de +/- 400g
Perso je suis à 2,1/2,2 devant et 2,3/2,4 derrière
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et de l'utilisation....
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Ben c'est du sportsmart 2 max et je ne fait que de la route...
Surtout des petites routes qui tournent beaucoup....
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2,4 av 2,7 ar, je trouve ça un peu élevé... Je rejoint Bmal avec 2,1 et 2,4.
Plus on surgonfle, plus le pneu s'arrondit et diminue la surface au sol et donc le grip.
Pour la 999 le manuel indique 2,1 et 2,4 (monte Michelin d'origine) et rajouter 0.3 sur routes dégradées pour épargner les jantes !
Après, le poids du bonhomme peut jouer :siffler:
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Rien à voir. Les carcasses sont différentes. Michelin il faut plus gonfler par rapport aux autres pneus moins rigides. En plus la question du feeling est très subjectif et sujet à discussion.
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Le poids du bonhomme c'etait une :lol:
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Rien à voir. Les carcasses sont différentes. Michelin il faut plus gonfler par rapport aux autres pneus moins rigides. En plus la question du feeling est très subjectif et sujet à discussion.
Je fais exactement le contraire avec mes Michelin pour favoriser justement le contact au sol et la montée en température en usage routier.
Tout est suggestif effectivement.
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Pareil Stefccc on a le même ressenti :cheers:
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Subjectif !! Bien dit!! Et aussi en fonction de son style de pilotage !!!
Pour moi ces pneus sont largement mieux que
Les anciens !!! Je me fait plaisir et c'est bien la le principal!!!
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Bon comme je m'ennuyais cette semaine j'ai monté et collé mes grilles de coque mono et j'ai refais le support de boucle arrière transformée en mono...
Petite grille dorée... 8)
(https://img15.hostingpics.net/pics/831467Coquegrille.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=831467Coquegrille.jpg)
Encore petite grille dorée... :D
(https://img15.hostingpics.net/pics/392096Coquegrille2.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=392096Coquegrille2.jpg)
Soudure de porc meulée...( quand on sait pas souder et qu'on à un poste de merde... :? )
(https://img15.hostingpics.net/pics/558715Bouclenue1.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=558715Bouclenue1.jpg)
Gros plan sur l'horreur... 8O
(https://img15.hostingpics.net/pics/462910Bouclenue2.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=462910Bouclenue2.jpg)
Et une fois peint c'est aussi moche qu'une pièce d'origine... :sm19:
(https://img15.hostingpics.net/pics/718232Bouclepeinte.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=718232Bouclepeinte.jpg)
Voilà ! :cheers:
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Joli boulot!!!!
Mais ça sera jamais aussi léger qu'un en alu!!!
J'en avais une comme toi avant... ça fait le taff... mais quand j'ai acheté ma bursi j'ai été sidéré par la différence de poid!!!
Au début j'ai même cru que le paquet était vide quand je l'ai reçu !!!
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En ayant une Ducati et après 1 an sans avoir démarrée, quel est le premier réflexe aux beaux jours ?
(http://img1.imagilive.com/0617/thumbs_IMG_20170618_001435_HDR.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0617/IMG_20170618_001435_HDR.jpg.htm)
Attaquer le demontage et poster un nouveau topic dans "L'atelier" :)
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C'est sûr... je croise les doigts pour qu'une 999 du forum rende l'âme comme ça j'en aurais une à pas chère... :D
D'ailleurs personne n'as de claquement bizarre dans son moteur en ce moment ? bon si ça vous arrive j'avais lu quelque part qu'il fallait faire des rupteurs sur place jusqu’à temps que les ventilos se déclenchent et après il ne fait plus de bruit... :siffler:
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Une question (encore), les maître-cylindres de 999 phase 2 et 749 phase 1 sont les mêmes ?
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Jolie la pocket Fidel'. :P
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Avec le feu fumé ça serait mieux ;)
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C'est la pocket que j'ai restauré pour mon fils... kit 50 Bidalot et carbu de 15 ... :D
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Oula grosse prépa... déja qu'elle est noire cadre rouge (les plus rapide) il va tous les pourrir... :sm19: :lol: :lol: :lol:
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Effectivement c'est un modéle "S" avec fourche recouverte de stickers doré :lol:
(https://img15.hostingpics.net/pics/290683pocket.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=290683pocket.jpg)
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Salut aux possesseurs de 749/999 ! J'ai acquis un 999 il y a peu et j'ai des convoyeurs gros volume à monter.
J'ai vu qu'il fallait revoir la fixation du bocal a droite mais ca ne m'inquiète pas, cependant j'aimerai savoir quelles sont les solutions pour fixer la partie avant des convoyeurs à la tête de fourche ? J'ai une idée mais elle me plait a moitié...
Merci pour vos retours ????
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ils ne sont pas fixés à la TDF, ni d'origine, ni les gros volume.
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J'ai l'impression que les origines son moulés avec les vase et de ce fait utilise la fixation en bas de la tête de fourche....
Soit :thumbsup:
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Yep, c'est ça. Les 2 convoyeurs d'origine ont la même forme, y compris le "triangle" sous le dessous. Celui de gauche ne sert à rien, celui de droite contient le LDR. Les 2 sont fixés de la même manières : 3 vis au niveau de la BAA, 1 vis au niveau de la TDF et 1 encoche qui se met dans les caoutchoucs au niveau du radiateur.
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oups je croyais à l'avant de la TDF
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oui le bocal sert juste à récuperer le liquide en cas surchauffe et en fournir en phase de refroidissement... il n'est pas sous pression, d'où la modif° de la mise à l'air libre avec un purgeur du bocal
(http://img406.imageshack.us/img406/5055/photo0484t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/photo0484t.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
il est pas si balèze que ça comparé à l'origine.... :siffler:
pour les plaquettes, j'entends des bons éhos sur ces ref° de plaquettes, et puis quand tu vois le prix d'un jeu de plaquette d'origine pour 1 etrier à +120 euros.. 8O .... no comment
Voilà un bocal fait maison avec l'ancien tout en conservant les fixations d'origine (2 sur 3), la troisième étant faite par un collier riselant.
(http://img1.imagilive.com/0112/thumbs_IMG_2012.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0112/IMG_2012.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0112/thumbs_IMG_2014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0112/IMG_2014.JPG.htm)
Je pense que nous avons acheter les conduit chez le même revendeur sur Ebay. (from Deutchland?).
Beau boulot en tout cas.
Juste 3 vis sur la boite à air et maintenus par les grilles de la tête de fourche.
Tu utilises les convoyeurs d'origine. Tu découpes et utilises les riselants pour les fixer. Cela permet de conserver deux points de fixation sur 3 (celle du radiateur et la vis qui tient la tete de fourche et les formes en triangles).
Le meilleur étant de découper les bas tes convoyeurs d'origine, les formes en triangles servent à guider le flux d'air vers le radiateur d'eau. Tu fais la découpe et tu auras le bas de ces formes qui se pose dans les fixations sur le radiateur. après tu ajustes avec les riselants. La découpe prends quelques minutes.
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Yep, c'est ça. Les 2 convoyeurs d'origine ont la même forme, y compris le "triangle" sous le dessous. Celui de gauche ne sert à rien, celui de droite contient le LDR. Les 2 sont fixés de la même manières : 3 vis au niveau de la BAA, 1 vis au niveau de la TDF et 1 encoche qui se met dans les caoutchoucs au niveau du radiateur.
Bah si ils servent à guider le flux d'air....
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Je parlais de la partie moulée en forme triangulaire du côté gauche, pas du convoyeur :wink: .
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Le triangle justement guide le flux d'air vers le radiateur sinon l'air passe autour canalisé par le carénage. :D
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Donc avec les gros convoyeurs elle refroidi moins ? ( vu qu'il n'y a plus cette pièce)
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Little : ca rejoint ma façon de faire le montage ! :thumbsup: :thumbsup:
Coyote : elle refroidi bien si on garde le vase triangulaire et le déflecteur gauche triangulaire.
Par contre dépose de la tête de fourche obligé pour les monter !
Sinon, elle sort comment la batterie et son support ?
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La batterie est maintenue sur le haut par une pièce en plastique avec le logo ducati dessus. Une fois que c'est enlever, il faut essayer de glisser tes doigts tant bien que mal et sortie la batterie en la tirant vers toi. Elle est logée dans un tapis en caoutchouc (visible ici https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/5112/tapis-caoutchouc-bac-a-batterie-ducati-749-999-79110601a.jpg (https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/5112/tapis-caoutchouc-bac-a-batterie-ducati-749-999-79110601a.jpg) ) qui empêche la batterie de glisser, ce qui fait qu'elle peut être difficile à sortir.
Pour le support, il est fixé à 3 endroits : un en partie haute, un à droite et un vers le bas de la batterie (mais ce dernier n'est accessible que lorsque tu as retiré la batterie). Par contre derrière ce support tu as tout le bordel électrique de la moto (régulateur, relais, ECU etc) donc vas y molo et ne force pas ;) .
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D'ailleurs au moment ou tu démontes ça et que tu vois tout les fils derrière... tu te dis "oh put..... j'aurais pas du démonter ça... 8O, est-ce qu'elle va redémarrer ??!!! "
:sm19:
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Toutafé :lol: . Et puis après tu te dis "c'est tellement le bordel derrière ça ne m'étonne pas que c'est le gros point noir sur ce modèle" ...
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MdR :x je me doutais de la vis derrière mais je voulais vos avis avant de tirer !
Vous me faites bien marrer car c'est exactement l'avis que j'ai eu en voyant ce merdier électronique colsonné à l'arrache :lol: :lol: :thumbsup:
Je vais ca tranquille cette semaine et gros convoyeurs ce we normalement!
Merci pour vos retours :bowdown:
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Et elle me b**** la coquine !!
Bon j'ai sorti la batterie, l'ensemble vient mais est retenu par le faisceau notamment...
J'ai deux vis sous le logement batterie en façade du support plastique, je présume que c'est pour enlever le support et pouvoir accéder à l'électronique, sauf que ces 2 foutues vis tournent dans le vide !
Je voulais passer un coup de propre et je me retrouve avec ce tas de plastique et de fils que je ne peux ouvrir :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Comment ça se disloque ce merdier ?! Faut disquer ?? J'y fout le feu ??
Plus que ça à nettoyer avant de rerouler :oops: :D
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C'est pas sur silent bloc ce bazar??? Donc ça tourne derrière si on bloque pas. :wink:
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C'est l'ECU qui est derrière, vis avec nilstop.
Il faut enlever la protection thermique, plaque alu pour y accéder.
Puis déconnecter la prise du régulateur pour enlever le bac.
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Bon, donc j'enlève le déflecteur thermique puis j'avise.
C'est tellement bien exposé via le spare part et je n'ose pas forcer vu que c'est ma première dépose de cet ensemble...
Franchement c'est un beau sandwitch :ranting: :roll:
Merci :thumbsup: :thumbsup:
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Moi c'est à ce moment que j'ai dis " Bon bah ça restera comme ça !!! "
Et comment c'était la galère pour remettre le tas de fils et remonter le support... j'y toucherais plus ! :?
Fais gaffe, à trop vouloir nettoyer après ça déconne... :roll:
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profites'en pour changer le cable de démarreur et mettre une grosse section. C'est l'occasion, on démonte pas ça tous les jours :wink:
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Pareil pour moi, quand j'ai "vu" ...oups :cry:
j'ai vérifié les câbles et connexions délicatement, rajouté du scotch isolant et hop on referme, tant que ça marche ...
Mais je trouve que pour 50000kms, ça vieillit plutôt bien !
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moi qui me posait la question de comment déplacer tout ce bazar pour qu'il soit moins exposé à la chute sur piste.... :roll: :siffler:
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Si le bac batterie touche, tu auras defoncé la pompe à eau et commencé à usiner le carter de l'alternateur. En somme impossible
Le bac batterie est supprimée sur les versions racing à cause du radiateur gros volume et des branchements spécifiques.
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Bah, Zeb, pour simplifier la chose, on va essayer de ne plus tomber... :siffler: :D
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ça me rassure en voyant vos retours, j'ai de l'expérience en mécanique et bien là je trouve franchement le montage cheap et peu logique à la dépose :roll: 8O
je vais bricoler ce weekend, au point où j'en suis : je tombe tout ! la meule est en état neuf (9000km et nettoyage / check up complet en cours suite achat), je ne vais pas tout faire et faire l'impasse sur ce merdier... J'ai des beaux collier d'origine, je vais refaire ça propre et voir pour la section du câble lorsque je ferai desmo + distrib en fin d'été ! :bowdown:
Du lourd l'elec Ducati quand même :lol:
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Si le bac batterie touche, tu auras defoncé la pompe à eau et commencé à usiner le carter de l'alternateur. En somme impossible
Le bac batterie est supprimée sur les versions racing à cause du radiateur gros volume et des branchements spécifiques.
Ca donnait l'impression d'être beaucoup plus exposé. Donc si j'arrive à casser, j'aurais d'autres soucis :lol:
Bah, Zeb, pour simplifier la chose, on va essayer de ne plus tomber... :siffler: :D
excellente idée, mais on choisit pas toujours!
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Salut à tous!! Est ce que quelqu'un aurai une bonne adresse pour une protection échappement termi carbonépour ligne 57 (avec les gros trous de sortie) ???
Merci!!!
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Salut les Ducatistes,
Bon, j’ai fini le nettoyage complet de la grosse suite achat… Elle est quasi neuve mais j’ai donné de ma personne ! J’ai passé 2 heures juste sur le compartiment batterie pour tout nettoyer et protéger les connectiques contre l’oxydation… Enfin bref…
Par contre, je suis blasé : j’ai récupéré des convoyeurs gros volumes mais ils ne se montent pas. Il faudra que j’essaye déjà BàA déposée pour confirmer la bonne adaptation sur celle-ci (j’ai l’impression que la vis frontale des convoyeurs n’atteint pas son logement car le convoyeur n’épouse pas la BàA correctement à cet endroit… made in china ?... ). Ensuite je regarderai la partie avant qui actuellement est à l’étroit / en contrainte avec le bloc optique…
J’ai l’impression que ce sont des convoyeurs pour montage avec araignée racing :-/
Bientôt des photos de ce nouveau sac à basculeurs Ciao Tutti !
Schtuflu > nada !! j'avais acheté chez motovision mais c'est la roulette russe. DesmoWorld ou Forzamoto ?
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Bon courage pour tout ce boulot!!! Au moin tu fiabiliséta moto!!!!
Le probleme pour moi est que les pièces adaptable se monte sur le silencieux d'origine... or le mien est un termi!! En 57... et les deux sorties du silencieux sont plus grosse qu'à l'origine!!!
Du coup les'adaptable ne vont pas!!!! J'ai retrouvé la ref de la pièce d'origine sur le catalogue performance Ducati de l'époque... mais'il est à 320€!!!!
Si jamais vous entendez parler!!!
Merci!!
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t'es sur qu'il y a une différence?
moi qui ai flingué la protection, je pensais bêtement en recommander une en pensant qu'elles étaient identiques!
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si c'est que les sorties de l'echappement qui sont plus large sur la termi pourquoi ne pas agrandir une adaptable?
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Si tu regarde bien, le Carbon est arrondi, recourbé vers l'intérieur au niveau des sorties... et pas possible de reproduire ca en "bidouillant "!!
Et oui!! Je suis bien sûr que les sorties sont plus grosses et plus grandes sur le termi!!! Si besoin, j'ai la ref!!! 96959503B protection pour silencieux racing !!
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J'ai regardé vite fait sur le net, on ne trouve pas beaucoup d'image sur ces échappements.
J'aurai dit la même en partant d'un adaptable mais si du coup ce n'est pas possible...
C'est le genre de pièce rare, même en occasion ça coûte bonbon...
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J'ai acheté une standard dont j'ai agrandi les sorties, on ne voir pas la différence et c'était beaucoup moins cher. Bref.. :siffler:
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beurkkk ça doit faire vraiment moche :lol: :lol:
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tu as fais pareil :ranting: :lol:
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Photo??? Technique pour usiner le Carbon???
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Lapidaire ou tronçonneuse :D
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Dremel
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Dans un endroit ventilé avec un masque... sachant que la poudre de carbone est conductrice et si elle rentre dans le moteur de la dremel elle peut mourrir...
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Et dans les poumons c'est pas terrible terrible non plus. :D
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Bonjour,
Fais avec une Dremel + masque FFP3 (comme dit plus haut, c'est pas très sain...) pour un cache avec forme relativement simple.
Quelqu’un aurait un manuel d’atelier de 999 ? En Français ou Anglais ? Si oui je suis preneur …
Merci !
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envoie un MP à Tertulia ? :siffler:
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LoL merci :D :thumbsup:
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Je croi que,je,vais juste faire te vernir le mien!!!! J'ai juste une partie rayée sur le dessus....
Ça fera avec le chantier hivernal.... repeindre les carénages!!! Mon peintre m'a annoncé 300€ pour tout l'avent et les côtés !!!
Je lui,demanderais pour poncer et revenir le cache!!!
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c'est quand même une salope cette moto : on débranche la batterie et quand on remet tout en place proprement, la clé n'est plus reconnue par le TdB (car ce dernier n'a plus été alimenté pendant x temps) !! Je l'ai pas prise ce matin du coup, j'ai sorti le 996 : la clé n'est plus reconnue et j'ai le voyant d'antidémarrage allumé.
Je n'ai plus qu'à faire la procédure de reconnaissance avec la poignée de gaz ou tester l'autre clé...
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? la mienne est restée 6 mois "le ventre à l'air" pendant ma réfection moteur et je n'ai eu aucun souci au redémarrage ! (à vrai dire je ne m'étais m^me pas posé la question !)
il n'y a pas un "autre" problème avec ta clef ou le récepteur sur le neiman ?
:wink:
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me porte pas la poisse :lol: :roll:
Franchement, à part démonter les connectiques et tout remonter avec un protecteur contre l'oxydation, j'ai rien fait :bowdown:
J'ai du frotter un peu le neiman en passant les chiffons... va savoir... elles sont vivantes nos brêles !!! Je vais me mettre dessus ce soir et peu être, mais alors peu être... rouler demain... si elle daigne sortir de son silence... je lui fais tous les orifices ( :oops:) et voilà comment elle remercie... saloperie !!! Moi qui est craqué sur un T4 pour avoir une fiab un peu plus intéressante que sur mon D4 (même si jamais emmerdé sur le 996)... :cry:
:lol: :lol: :lol:
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:thumbsup:
c'est vrai qu'elles en valent la peine :dribble: ( j'me suis fais 300 bornes hier après-m' de gorges/virolons/ ... et je suis toujours comme au premier jour de permis/première brèle en roulant avec cette bécane : elle est vraiment équilibré, agréable,confortable, suffisamment performante pour la majorité d'entre nous ! .....bref réussie ! :D )
juste ce fichu bas-moteur ! :cry:
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Moi qui est craqué sur un T4 pour avoir une fiab un peu plus intéressante que sur mon D4 (même si jamais emmerdé sur le 996)... :cry:
Ah merde...... :lol: :lol: :lol:
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tu aurais pas débranché le cablé de l'antenne?
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tertulia > pas bête, je vais regarder ça en premier ce soir car même si je suis plutôt méticuleux : ça peut arriver !
!Ben! > on m'aurait vendu une saucisse ?? :lol: :lol:
bmal > je te rejoins complètement niveau équilibre / performance / accessibilité ! J'ai été stupéfait de voir qu'elle est relativement "facile" et son comportement est vraiment sain :thumbsup:
Ce matin, le monstre avec les bracelets m'a bien fait comprendre la différence : plus couillu que la SBK en terme de position et plus gras dès le mi-régime avec cette géométrie bien particulière...
J'espère vous faire des photos d'elle demain :thumbsup:
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Pareil que Bmal, j'ai changé de batterie lors de l'achat et elle est restée sans pendant 15j. Je n'ai eu aucun problème pour redémarrer.
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Idem que les autres, j'ai jamais eu ce soucis ...
Par contre ça tu peux oublier :
Je n'ai plus qu'à faire la procédure de reconnaissance avec la poignée de gaz
Si tu veux gagner du temps, fait ça avec JPDiag. Je me suis arraché les cheveux avec un pote pour faire cette fameuse manip de merde, sans jamais y arriver. La seule fois où on a réussi à lancer le décompte (là où tu dois choisir les chiffres avec la poignée), le code n'a pas fonctionné ... Avec JPDiag j'ai fait ça en 3min.
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Merci pour le tuyau Duke :thumbsup:
En tout cas, j'ai vérifié la connectique et RAS. J'ai inséré ma 2eme clé noir et la disparition du temoin d'antidemarrage. Du coup je réessaye avec la 1ere et le témoin a bien disparu, tout seul 8O rassurant l'elec des 749/999 8O :lol:
Du coup elle ne craque toujours pas. Mon relais claque mais rien n'est entrainé : 12,2v a la batterie... :x
En charge et normalement test demain pour aller rouler :P
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Bah si avec 12,2 elle démarre pas... t'iras pas balader très loin demain... :sm19:
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Salut à tous, petite question en passant, sur ma 999 qui ne fais que de la piste je tombe régulièrement entre 2 vitesse ..... très souvent au rétrogradage , entre la 3 et la 2 .... je n'arrive pas a savoir si cela viens de ma façon de rétrograder ou si pb de boîte ! La moto n'est plus en prise ....
Quelqu'un serai me donner une piste .....
Merci
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Les deux mon capitaine! Usure des fourchettes à regarder si la manipulation du sélecteur est franche dans la sélection. Sinon le pilote manque de précision dans la gestion des commandes. Est-ce le cas?
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ouais il faut y aller plus franchement sur le selecteur :wink:
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j'ai remarqué aussi que la course du sélecteur est assez grande entre certains rapports et surtout entre la 2 et la 3. Avec l'habitude on s'y fait.
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Oui je dois certainement merder ... je manque de feeling avec mes bottes .... vais peaufiner ça. ...merci
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Ça m'arrive aussi régulièrement. Faut vraiment verrouiller les rapports.
Moi je suis en plus en vitesses inversées, ça n'aide pas.
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Moi qui pensait que c'était à cause de ses 50000kms :D
Donc si c'est normal, tout va bien. :thumbsup:
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perso, ça ne m'est jamais arrivé, mais je suis relativement bourrin, surtout au rétrogradage!
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PB soldé ce week end : J'ai remis ma deuxième clé noir et le problème d'antidémarrage a disparu.
J'avais un faux contact sur le circuit du démarreur également... soldé :P
2 photos lors d'un tout petit tour ce weekend...
(http://img1.imagilive.com/0717/thumbs_Me_-_Ducati_-_999_-_201707_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/Me_-_Ducati_-_999_-_201707_1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0717/thumbs_Me_-_Ducati_-_999_-_201707_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/Me_-_Ducati_-_999_-_201707_2.jpg.htm)
:thumbsup:
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elle est vraiment superbe toute en noire ! :thumbsup:
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Elle fait vraiment neuve... :dribble:
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Franchement, elle est hyper propre ! :bowdown:
J'ai tout nettoyé, jusqu'à ses intimes recoins... Même lustrée, comme ça... Je vais changer le train de pneus qui est pas très beau et dépareillé, puis feu :thumbsup:
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T'es sérieux pour les pneus ? Tu vas quand même les changer pour l'usure ou uniquement parce qu'esthétiquement ça ne te plait pas ? :lol:
Je plussoie pour la propreté :thumbsup:
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Belle bécane :thumbsup:
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Je ne suis pas certain de leur age et ils ont des profils différents (Diablo Rosso à l'avant et Pilot Power à l'arrière), je ne savais pas trop comment l'emmener lors de mon ptit tour, elle réagissait étrangement :bowdown:
Du coup, vu que j'ai un train d'avance en Diablo Rosso Corsa, et bien je le monte... pas de risque...
Ils ont encore de la gomme, je vais les mettre en vente d'occasion à petit prix pour les pistards, ça fera un heureux :thumbsup:
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:o ouh ! des "power"/rosso avec quelques années en piste sur 999 ! :siffler:
:wink:
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Je ne suis pas ultra affûté sur les pneus et les bons / mauvais mix mais ça ne me semble pas être une bonne compo dans ce cas.
Je les vendrai pour compléter un set de pneu...
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Salut les choupis
je suis sur la distri de la 999 là.
Pour la faire courte, je viens de l'acheter, pas démarrée encore because pas démarrée depuis presque 2 ans.
le vendeur avant de me la vendre a changé les courroies, c'est vrai, elles sont neuves; seulement mise à part les marqueurs sur les poulies il n'y pas de repères sur ces courroies... Il m'a assuré que c'est ok, juste les bonnes tensions à faire, chose faite hier soir.
Maiiis avant de la démarrer je voudrais être sûr sûr suuuuûûûr de ne pas tout péter en démarrant; comment vérifier?
est ce que ça a un lien avec ce que fait le gars dans cette vidéo à 7:38?
https://www.youtube.com/watch?v=J9fgp7BVYOU (https://www.youtube.com/watch?v=J9fgp7BVYOU)
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Fait tourner la roue ar à la main avec une vitesse engagée
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ok, au moins un tour je pense? qu'est-ce que je devrai entendre ou ne pas entendre?
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Autant de tour que tu souhaites mais bon si tu en fait un paquet je te conseil d'enlever les bougies! :lol:
Si décaler "clong" ça bloque. :?
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enleve les bougies, ca aiderat aussi, plus de compression ca aide.
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ok merci les gars, j'essaie ce soir en rentrant :thumbsup:
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Bon alors j'ai réussi à faire 2 tours de roue, en 2ème, la moto sur la béquille d'atelier, en tournant à la main.
j'ai eu 3-4 points durs en tournant, mais c'est toujours passé, pas de crac ou clong...
si c'était mauvais j'aurais pû le faire ou pas?
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Toi, t'as pas enlevé les bougies ... :roll:
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bé non :oops: c'est grave doc? dites-moi franchement si c'est ok je la fait craquer ce soir, pour le plus grand plaisir des voisins :sm19:
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Oui mais bon évite de forcer sur tes joints de culasse... :D
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C'est juste tes compressions les points "dur" si tu as laissé les bougies...
Si décalage, tu ne pourrais pas tourner et serais bloqué franchement.
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bé non :oops: c'est grave doc? dites-moi franchement si c'est ok ...
pour moi elle est morte ! :D
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:moose: lecon
j'attends encore un peu avant d'y mettre le feu :D
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Déconne pas :D
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(https://media.giphy.com/media/11RwocOdukxqN2/giphy.gif)
vindiousse!!! ça fait longtemps que j'avais pas bandé aussi dur!!
c'est beau :cry:
elle démarre cette vieille bourrique!!... et elle tourne rond en plus
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Rond ? Pas bon ça ! Faut la revendre pour pièces : ça tombe bien je te reprends le moteur même avec les courroies douteuses :D
Profites bien :cheers:
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je te mets le costard ohlins avec? :D
sans déc, j'ai contrôlé la tension des courroies après de 5-10 minutes de moteur en marche; je suis passé de 108 et 109hz à 152 et 155hz 8O ; j'y comprends goutte, c'est-y normal? je précise que les écrous de serrage étaient parfaitement serrés..
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Arrête de te faire des nœuds au cerveau! Va rouler :D
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c'est le type de donnée qui varie pas mal entre une mesure à froid et à chaud :bowdown:
Vas rouler :lol:
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Est-ce que tu roules en BAR avec courroies: Tu t'es inquiété de la fréquence de résonance de tes courroies?
Non? :siffler:
Ben roule! :D
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Salut à tous!!
Voila... je viens de passer les 30000kil avec ma titine !!!
Je me tâte à changer les coussinets en préventif... cet hivers...
Justifié ou pas?
Il faut lui faire une belle révision et les courroies.. voir les jeux au soupe par la même occasion...
Comme ça je repart à neuf!!!
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je te mets le costard ohlins avec? :D
sans déc, j'ai contrôlé la tension des courroies après de 5-10 minutes de moteur en marche; je suis passé de 108 et 109hz à 152 et 155hz 8O ; j'y comprends goutte, c'est-y normal? je précise que les écrous de serrage étaient parfaitement serrés..
Et dans quelque temps a froid elle seront à 80 et ce sera normal. :D
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c'est les effets de la dilatation, tous les mecs connaissent ça normalement si tu vois ce que je veux dire :lol:
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toi tu m'excite :dribble: allez ce soir je purge :roll: :D
les freins/embrayage bien sûr bande de dégueulasses! :D
demain vidanges, pneus neufs puis rodéoooooo!! :culunmouton:
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Salut à tous!!
Voila... je viens de passer les 30000kil avec ma titine !!!
Je me tâte à changer les coussinets en préventif... cet hivers...
Justifié ou pas?
Il faut lui faire une belle révision et les courroies.. voir les jeux au soupe par la même occasion...
Comme ça je repart à neuf!!!
Moi j'ouvrirai.... 30 000 c'est la limite... Souviens toi de Coyote et des ses coussinets à 30 000
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ouaip ! :D :D :D
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Que dit l'analyse d'huile?
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Salut.
@ force rouge. Tes courroies étaient bien tendu, 110hz préconisé. :thumbsup:
@ schtuflu. 30 000 kms je le ferais. Ceci dit little a raison, voir une analyse ça vaut peur être le coup. D ailleurs de mémoire,
y a quelqu'un qui avait fait ça, c’était pas toi?
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Salut à tous!!
Voila... je viens de passer les 30000kil avec ma titine !!!
Je me tâte à changer les coussinets en préventif... cet hivers...
Justifié ou pas?
Il faut lui faire une belle révision et les courroies.. voir les jeux au soupe par la même occasion...
Comme ça je repart à neuf!!!
Oh laaaa... à mon avis trouve toi un gros bocal de formol et plonge la dedans..
C'est la seul chance que t'a pour la garder en bon état ! 8O
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Ouaip... l'analyse d'huile c'était moi!!! Enfin mon moteur!!????
Et tou était au vert.....il y'a 4000kil!
Je vais,quand meme regarder la crépine et le bouchon aimant pour voir s'il y a de dépôts ou de la limaille... et je verrai bien si je le fait cette année ou l'année prochaine!!
Mais j'aurai besoin de conseils e la part de ceux qui ont ouvert leur moteur pour faire ca bien!!! Et faire tout ce qu'il y a à faire pendent que c'est ouvert!!!
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Bonjour.
A mon avis quand c est ouvert il faut faire tout ce qui est possible. Verification roue libre, pompe a huile, etc..
J en avais profité pour faire les roulements de vilo et faire notamment un nettoyage du vilo (interne je veux dire).
Y a des gens très calé ici qui pourront t aider.
Par contre, très gros boulot en perspective.
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Je précise les dires de biduel.
Pour la roue libre et pression d'huile pas besoin de tomber le moteur, que les carters latéraux.
Pour la roue libre, elle ne doit pas être marquée. Pour la pompe à l'huile, peu de chance qu'elle lâche. C'est une pompe à engrenage et à 40 000 km est doit être juste rodée. Il suffit de mesurer la pression et le jeu entre les dents des engrenages.
Après, quand le moteur est ouvert, là c'est all-inclusive. C'est toi qui décide. Les coussinets à changer c'est 120€ (pièces + MO). Si tu décides de changer les roulements, n'oublie pas ceux de boites par contre faudra les caler – jeu à faire.
Egalement, si tu le fais, il y a une vis qu'il faut impérativement remettre au même endroit, elle est percée et assure la lubrification. De même, pas trop la serrer -> sinon casse.
Voilà dans les grandes lignes.
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salut Little.
Il est tout fait vrai que pour la roue libre et la pompe pas besoin de démonter le moulin. :thumbsup:
Pour ces deux choses entre autre, il s agit de vérification. Par contre, peter carck m avait dit de vérifier le bon jeu d une rondelle qui se trouve
dans le carter d embrayage au bout du vilo. D'après ces dires, si celle ci n avait pas suffisamment de jeu, il y avait
une mauvaise lubrification a niveau du vilo. (voir mon tuto).
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heuuuuu carter d'embrayage au bout du vilo......
Y a quelque chose qui va pas là :D
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Alors, pour mossieu coyote :D.
Le bout du vilo coté embrayage rentre dans un logement qui se trouve sous le capteur de pression d huile.
Evidemment, il n y a pas de liaison entre les deux étant donné que nous avons des embrayage a sec. :siffler: :lol:
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ok j'étais sur le CACHE embrayage :D :D
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Bonsoir.
Je suis en train de changer mes courroies et j ai vérifier mes galets tendeurs et mobile. Ils ne grattent pas, par contre si on les bouge
"latéralement" en les prenant a "9h15" il y a un peu de jeu. Je viens de chercher sur le net et j ai trouvé les roulements. Est ce facile a enlever de leur support,
ou vaut il mieux tout changer?
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Ça se fait super bien à la presse .
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J avoue ne pas comprendre comment tu les enlèves a la presse? :P
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Et au four? Dilatation alu versus acier
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J avoue ne pas comprendre comment tu les enlèves a la presse? :P
faut démonter les galets avant ! Sinon tu vas avoir du mal avec la presse :lol: :lol:
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Bouton "Répondre"
Y'a du gd Coyote.... :D
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Bonjour.
Effectivement je n avais pas vu que les galets étaient en plusieurs parties. :thumbsup:
Une petite question. Est ce que les deux galets du cylindre vertical sortent facilement ou il
y a une ruse pour pouvoir les enlever?
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Bonsoir a tous.
Pour vous dire que j ai enlever les 4 galets.
Tout est venu facilement. Il a juste fallut que je coupe une clé allen pour le galet fixe du cylindre
vertical. Mes galets ont 30 000 kms mais 12 ans. 8O
Les roulements des galets du cylindre vertical perdaient de la graisse.
Donc a surveiller.
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CA Y EST!
j'ai roulé.
4 fois même :D
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D'ailleurs ils vont en parler sur le Jt du 20h... quel événement ! :director:
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Bé oui! quand c'est bien et que ça fonctionne correctement faut le dire!
merci pour les conseils les jeunes :thumbsup:
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T'as le topic des gens heureux si tu veux :D :D :D
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J'ai eu le retour de mon analyse d'huile effectuée à 28961km, l'ouverture du moteur n'est pas pour maintenant 8) . Bon j'ai mal rempli le formulaire (en gros j'ai indiqué sur le papier que c'était de l'huile avec 0km alors que non) mais j'ai renvoyé les bonnes infos et j'attends leur retour.
Tout est "très bon" ou "bon", j'en referai une l'année prochaine.
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A titre d'info: chez qui tu fais faire ton analyse d'huile, et ça coûte combien en moyenne ?
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D'accord mais enfin le coussinet va pas se dire tiens je vais mettre quelques particules dans l'huile avant de fondre pour prévenir.....
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Ben a priori le coussinet s'use avant de lâcher... Et en s'usent il met des particules dans l'huile!
Donc ça doit quand même être fiable????
Mais c'est sur qu'il n'y a pas de garanties...
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ben l'usure des coussinets commence doucement par des fines particules, puis ça arrache/part en morceau plus rapidement : avec un peu de chance ton analyse en début d'usure te permet de sauver vilbrequin + bielles , donc de minimiser la facture
...encore faudrait-il faire ces prélèvements régulièrement !
dans l'industrie sur les paliers ( coussinets ) des grosses machines tournantes on fait ces mesures une fois par année en temps normal, dès suspicion ( par exemple coloration anormale ) on passe à une fois par mois
:wink:
-
Fait une mesure de pression d'huile, seul indicateur fiable (5/6 bar à froid au démarrage). Et surtout pas celui de ducati - 0,8 bar trop bas.
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Une analyse c'est quand même un bon indicateur. Pour info le coussinet est recouvert dans sa face interne d'une couche d'étain ( que l'on appelle dans le Régul) . Cette couche d'étain à évolué dans sa composition (alliage) avec le temps au vue des nouveaux matériaux employés dans les moteurs. Qu'est ce qu'on appelle couler une bielle ? => Ben justement c'est la disparition de ce Régul suite à une usure prononcée qui se traduit par un jeu excessif à la bielle. Forcément la composition de l'alliage du Régul se retrouve mélangée dans l'huile moteur..
D'où un intérêt de faire une analyse d'huile pour contrôler une amorce d'usure du Régul... :bowdown:
Ceci dit, ça ne répond pas à ma question ... :siffler:
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Je vais en refaire une tien!!!
On verra l'évolution!
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Ceci dit, ça ne répond pas à ma question ... :siffler:
j'ai demandé à notre prestataire "pro" le montant d'une telle analyse pour "particuliers" : je passerais une réponse j'espère d'ici fin de semaine pour votre info
:wink:
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Voilà!! Kit de prélèvements commandé!!
Je ferais l'analyse en fin de saison!!!
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Salut Schtuflu :wink:
postes l'adresse et tarif ?
V
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Iespm.com
70€
Voilà!
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MerKi :bowdown:
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Va falloir qu'ils revoient à la hausse le cota max de bronze que peut contenir une huile moteur ! :lol:
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J'étais pas passé depuis quelques jours, désolé pour le retard de la réponse. Comme l'a indiqué Schtuflu, c'est bien chez Iespm.com. Par contre c'est un gros mytho sur le prix ... ça coûte 69,99€, pas 70€ :D .
A ce propos j'ai reçu aujourd'hui le nouveau bilan suite à la rectification que j'ai apporté :
(http://image.noelshack.com/fichiers/2017/31/3/1501700416-analyse.png)
A voir à la prochaine révision si j'ai toujours ces problèmes de qualité de combustion et d'admission de l'air.
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Va falloir changer le moteur.
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J'suis d'accord avec toi, j'attends juste une proposition honnête de 150€ pour pièces avant de me décider :D
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Salut a tous.
Je viens de faire la tension de mes courroies avec un tensiometre que ma prèté un copain.
Je règle a 110 Hz mes courroies et je fais tourné pour que ca prêne ca place.
Je verifie et la non didiou, :ranting: c est passé a 128-130 hz sur une et un peu moins sur l autre.
Je recommence et rebelotte mais cette fois en descedant. Je ne me rappele pas avoir eu ce phenomène lors de mon premier changement
de courroies. Je suppose que vous avez eu ca. Quelle frequence visez vous au réglage? :P
-
tu fais bien la tension sur PMH explosion pour chaque cylindre ?
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C'est normal. Tu as une poulie qui entraîne et les autres entraînées. Ce qui explique ce phénomène. Cela resta aléatoire en fonction du point aléatoire d'arrêt de ton moteur. Si tu as respecté le modus operantis, c'est bon. ????????
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@ ducati 748: Oui la premiere tension je l'avais fait dans la position du changement de courroies avec le PMH sur le cylindre avant.
@ little: j ai suivi ce qu il y a dans le manuel d atelier en verifiant aux points donnés sur les courroies.
Du coup, je remets tout en place et je refais a 110Hz?
Merci du coup de main. :thumbsup: :bowdown:
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@Duke: C'est vraiment bien ces analyses d'huile, je vais faire la même chose sur mon triple 9 de piste fin de saison, histoire de voir si mes coussinets sont encore en état, ainsi que le reste des composants internes.
J'aimerais m'éviter une ouverture moteur si ce n'est pas nécessaire, juste pour contrôler.
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@ ducati 748: Oui la premiere tension je l'avais fait dans la position du changement de courroies avec le PMH sur le cylindre avant.
si je comprend bien c'est donc pas tout à fait bon, ce que je disais c'est qu'il faut faire tourner le moteur entre les 2 tensions pour chaque cylindre, sinon c'est normale que celle du cyl. V bouge si tu fais en même temps que le cyl H sur sa position PMH.
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Donc si je comprends tout bien, tension cyl horizontale a 110hz PMH, on tourne pour le pmh du vertiacle, on met 110hz et on ne touche plus a rien. :bowdown: :thumbsup: :lol:
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voilà ! et il ne faut pas re-mesurer après, c'est un coup à se poser trop de questions, parce qu'ensuite tu vas trouver un petit truc qui va pas, puis finalement tu vas te retrouver à ouvrir le moteur pour changer les coussinets :lol:
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ok merci beaucoup.
Pour les coussinets, je crois que ca me rappel quelque chose.... :D :lol:
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@Duke: C'est vraiment bien ces analyses d'huile, je vais faire la même chose sur mon triple 9 de piste fin de saison, histoire de voir si mes coussinets sont encore en état, ainsi que le reste des composants internes.
J'aimerais m'éviter une ouverture moteur si ce n'est pas nécessaire, juste pour contrôler.
J'y ai pensé aussi mais comme le mien sera ouvert de toute façon!
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Bonjour a tous.
Je continue ma révision. Mes filtres air sont foutus. Le plastique qui est autour de la collerette de fixation se désagrège.
J avais des ducati perf. Je vais les changer. Connaissez vous les filtres MWR? Qualité?
Merci pour vos retours.
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Question transmission piste
Qui a déjà roulé à Barcelone avec son 999 ??
je suis en transmission 14x39 et j'ai peur d'être un peu court dans cette grande ligne droite où ça rentre vite en plus.
merci de me dire ce que vous aviez c'est sympa :wink:
à savoir qu'à Nogaro, je ne rupte PAS en 6 donc cette transmission qui peut paraître courte me va très bien. En 14x36 la moto prend très lentement la vitesse en 6.
et question subsidiaire : de combien est la différence entre un pas 525 et 520 ?
j'ai trouvé ça :
Dénomination./.Epaisseur../.. Diamètre rouleau../.. Distance entre 2axes
520................6................10,16................15,875
525................7................10,16................15,875
je croyais que 520 était moins "large", il semble que se soit moins "haut"
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Non non c'est bien moins large, d'ailleurs si tu te relis le diamètre des rouleaux ne change pas
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+1 c'est juste la largeur qui change
(dans ton tableau nommé "épaisseur")
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ok en fait c'est la largeur.
et donc vos transmission barcelone ?
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http://www.forza-moto.com/p/1853+ducati-corse-couronne-vaz-z37-520-pour-jante-marchesini (http://www.forza-moto.com/p/1853+ducati-corse-couronne-vaz-z37-520-pour-jante-marchesini)
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Merci Little, je suis en 525.
mais je me cherche une d'occase. Pour essayer une journée :wink:
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ba perso je ne suis jamais aller là bas (du moins au circuit) ! je peux pas te dire... et encore moins en 999 :D
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Je pense que 14x37 pourrait aller ou sinon essaye en repassant simplement ton pignon en 15.
L'idéal étant d'avoir quelques couronnes dans une caisse et de pouvoir tester plusieurs configs jusqu'à trouver celle qui te convient le mieux.
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Et des maillons! ????
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j'ai un 2ème porte couronne, c'est quand même plus simple que d'aller sortir le PSB :D
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Pour ceux qui sont intéressés, voici un lien pour le ruban de LED. :P :P
(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_5434042101612210154893202756659379639154005245644o.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5434042101612210154893202756659379639154005245644o.jpg)
(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_83031621034417101548932715216596438087636224547515n.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=83031621034417101548932715216596438087636224547515n.jpg)
(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_67487721077461101548932728616597516431883731465872n.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=67487721077461101548932728616597516431883731465872n.jpg)
https://www.ebay.co.uk/itm/122566216759 (https://www.ebay.co.uk/itm/122566216759)
Voilà 8€ 8O
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Super chouette comme ça!
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Classe !!!
Tu l'as branché comment?
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Juste vu cela sur un groupe Facebook. Je partage l'info.
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Déjà que la maréchaussée n'apprécie pas trop le feu arr d'origine avec clignos intégrés :siffler: je vais m'abstenir :D
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Est ce que quelqu’un a déjà acheté cette marque de carénage sur la toile ? Merci :cheers:
http://www.ebay.co.uk/itm/For-Ducati-999-749-2003-2004-Fairings-Bolts-Screws-Set-Bodywork-Plastic-UK-14-/122235790580 (http://www.ebay.co.uk/itm/For-Ducati-999-749-2003-2004-Fairings-Bolts-Screws-Set-Bodywork-Plastic-UK-14-/122235790580)
-
canérages chinois.
je crois qu'il y a un sujet là dessus :wink:
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Allé tiens :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42357.msg1295329#msg1295329 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=42357.msg1295329#msg1295329)
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.msg1130832#msg1130832 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37359.msg1130832#msg1130832)
-
ok merci, rien de très bon apparemment :?
Mon problème c'est que j'ai le flanc de carénage coté gauche très abîmé (fissuré), il va falloir que je sois patient et que je fasse les petites annonces pour en trouver un d'origine. :cry:
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Salut!! Si tu met du chinois, je te conseil de metre tous les carénages!!! Pas' qu'un côté !! Sinon ca se verra!
J'ai essayer ces carénages... il faut reprendre les fixations mais le rendu est sympa!!
C'est plus fragile que l'origine... mais beaucoup moin cher!!!
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Salut les choupis, je sais que je ne suis pas dans la bonne section, mais le sujet petites annonces à l'air... mort; je ne suis pas sûr qu'il soit beaucoup consulté.
XXX Si, si, c'est consulté, mais toi tu n'es pas dans les clous pour pouvoir y poster, bien essayer mais ça ne marche pas...
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ah ok. mea cupla, je viens de voir en effet, en lisant les commandements de la charte, que je n'étais pas dans le clous.
rien à voir avec le fait d'avoir tenté quoi que ce soit, je n'ai juste pas pris le temps de tout lire en arrivant.
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Je recherche une xxx Pas d'annonces dans un post, utilise la section "Petites annonces"
Quelqu'un aurait ca en stock ? :)
Première sortie après quasiment 2 ans démontée ! :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0917/20170920_225410.jpg)
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Salut a tous.
J avais deja posé la question mais sans réponses.Pouvez vous me dire svp ce que vous avez comme filtre a air
sur vos 999 a par les origines?
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Moi j'ai ceux du kit Ducati performance...je sais pas si il faut les changer au bout d'un moment......
En tout cas ça marche bien!!! :wink:
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Non il ne faut pas les changer ! Comme tous les FAA dit "performance" (KN et compagnie), ils durent la vie de la moto à condition d'en prendre soin. A chaque révision c'est au minimum un coup de soufflette dedans. Il existe aussi du produit exprès pour les nettoyer.
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Perso, après le nettoyage je pulvérisé une "huile" exprès pour filtre à air... ca attrape les poussières.... et ca se nettoie super bien!!!
En général ca se met sur les moto cross..
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Oui le coup de soufflette mais à environ 25 cm de distance pour ne pas abimer le matériau du filtre avec la pression.
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Salut a tous.
J ai acheté finalement des DNA. Mes ducati perf sont foutus. C est la collerette de fixation qui c est décomposé.
J en ai toujours pris soin mais le caoutchouc etait comme "cuit".
En tous cas, ce n est pas simple de trouver des filtre pour nos belles.
J en suis au deuxieme site et deux commandes. Chaque fois soit disant e stock et finalement non.
Je vous tiendrais au courant.
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on me pose la question pour des travaux de soudure et j'en sais fichtre rien, ils sont en quoi nos réservoirs? Alu?
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Tôle, ma sacoche réservoir aimantée s'accroche bien :wink:
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on me pose la question pour des travaux de soudure et j'en sais fichtre rien, ils sont en quoi nos réservoirs? Alu?
pour faire quoi?
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fait gaffe quand même, pour faire de la soudure sur un réservoir ayant contenu de l'essence, il y a une procédure de dégazage à respecter sinon :bomb:
Plus d'infos sur le site soudeurs.com
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Je vais filer ça à un pro, comme ça je suis tranquille...
on me pose la question pour des travaux de soudure et j'en sais fichtre rien, ils sont en quoi nos réservoirs? Alu?
pour faire quoi?
soudure au niveau de la fixation de selle, fissures mal réparées.
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Même probleme que moi.... j'en ai acheter un autre....
Dit moi,pour combien tu en a,pour la soudure....
Merci!!
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Salut les gens,
Est-ce que par hasard l'un de vous a en stock un ressort de rappel de frein arrière pour xx9 ? Je viens de voir que le mien était cassé, résultat le feu stop est tout le temps allumé. J'ai regardé chez Patrick Salles et c'est 15€ le ressort, hors FDP ... La référence c'est 799.1.083.1B, ça doit être une pièce partagée avec d'autres modèles.
Merci :) .
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A ce prix là, prends un neuf......
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As-tu appeler forza moto pour ce ressort?
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Non pas encore mais c'est prévu si je n'en trouve pas
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oh punaise !! je sens que je vais (re) craquer pour une neuf neuf neuf :dribble: Je vais en choquer plus d'un mais je trouve que cette moto est une des plus belle superbike jamais produite... plus belle que la 916, pour moi ... Sans parler que à son guidon, c'est une moto extraordinaire et je pèse mes mots, c'est le souvenir que j'en ai pour en avoir eu une en 2003.
PS : Plus belle que la 916 pour moi, mais pas que la 888, faut pas déconner tout de même :lol:
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Nous ne sommes par le 1er avril pourtant :D
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plus belle que la 916, pour moi ...
A ce niveau, faut consulter d'urgence :D :lol:
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Ou pas! Retour modérer ailleurs toi :D
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J'fais c'que j'veux :D
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Je vois. C’est formidable modo. Tu recrutes?
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J'argumente, j'ai eu les deux (et même plus) 999 et 998, une chance.... La 998 est belle ok, mais je préfère la 999 désolé . Je trouve que la série des 916 fait mastoque, lourde, et à rouler sur route n'en parlons pas, même bien réglée (je ne suis pas un pilote, faut pas "mythoner" non plus), c'est un calvaire et j'estime être en forme . La 999 est fine, bien plus ergonomique, originale, elle ne ressemble à aucune autre, et c'est formidable à conduire ...
Pas très objectif dsl ...
Bon maintenant faut que j'en trouve une après avoir consulté le ministre des finances , une 2005/2006 ayant déjà eu une 2003 ... une standard pas forcement une S, je m'en tamponne des suspensions (je mettrai de l'after market, c'est mieux :sm19:) et de ses 3 chevaux de plus avec ces bielles titane et vilo différent :D
PS : La 888 est la plus belle de toute façon :sm19:
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C'est sur que la 999 est plus "facile" :wink:
Pour le coup de crayon, c'est chacun ses gouts, même si la triple 9 à son charme, le ligne de la 916 est :dribble:
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ça dépend sous quel angle tu la regardes, comme toute les motos d'ailleurs... Pour être un peu un "psychopathe" en la matière, plus je regarde la 916 et moins je la trouve belle, alors que c'est le contraire pour la 999.... ça doit être dans l'air du temps
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Merci pour ce plaidoyer Clark, j'en ai une depuis le mois d'avril et je partage ton avis.
Après chacun a ses propres critères esthétiques, et a part les modèles actuels (trop ressemblants à du jap. pour moi) les Superbike Ducati sont des oeuvres d'art composées de matériaux nobles et d'équipements au top.
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on s'y attache à cette 999 :?
j'ai la mienne depuis 3ans et j'arrive pas à m'en séparer,
d'une parce que elle se vend pas au prix que j'en voudrais, :lol:
et deuxièmement parce que c'est vraiment une chouette bécane, et ca me ferait trop mal au cœur de m'en séparer :cry:
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Celle de Pornic?
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La mienne ? si oui, nan elle n'est plus en vente pour le moment :thumbsup:
mais celle de Pornic est plutôt propre, mis a part la signature de Rossi :lol:
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Chère et une copie de la version Xerox
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on est d'accord :bowdown:
je les préfères plus sobre perso.
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Nous avons les même gouts
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Merci pour ce plaidoyer Clark, j'en ai une depuis le mois d'avril et je partage ton avis.
Après chacun a ses propres critères esthétiques, et a part les modèles actuels (trop ressemblants à du jap. pour moi) les Superbike Ducati sont des oeuvres d'art composées de matériaux nobles et d'équipements au top.
de rien, ça m'a fait plaisir ! :=)
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Moi je ne voulais pas m'en séparer mais j'ai chuté un matin de novembre.
Moto, économiquement non réparable.
Mais pour la ligne, je suis à fond sur le design des 916.
C'est intemporel comme bécane.
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Pas comme le Multi de ton avatar :lol:
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Ne cite pas le message précédent.Bouton "Répondre"
Exactement :lol: :thumbsup:
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Salut ,
Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer que sur les BO de 999 standard à partir de 2005, il y a bien les pas de vis pour y visser des diabolos pour béquille d'atelier svp, merci.
Et d'ailleurs vous avez quoi comme béquille d'atelier arrière chez vous pour vos brélons ?
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Oui les gros bras on tous l'emplacement pour Diabolo
Sinon j'ai le petit bras alors excepte pour changer la roue je passe une tige dans l'axe de roue et utilise une bequille a "fourche"
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Je confirme qu'il y a bien le pas de vis pour les diabolos. Perso j'ai une béquille standard, je l'utilisais déjà sur ma SV. Elle est vraiment limite niveau largeur, j'ai dû jouer avec le réglage mais ça passe.
Sinon est ce qu'il y a un topic sur la vidange de fourche pour xx9 sur le forum ou pas ? Je tombe sur des topics parlant de la quantité d'huile dans la fourche mais rien sur la révision en elle même (tuto, matériel etc).
Merci.
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Salut.
Si tu veux j ai un fichier pdf d un tuto de vidange de fourche. :siffler: :lol:
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Pour les diabolos, prendre des vis suffisamment longues. Sinon ça morfle bien en cas de chute.
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Oui, merci pour vos réponses . Donc des vis, qu'il faut retirer après utilisation de la béquille arrière j'imagine . Le cache embrayage morfle pas mal en cas de chute à cet endroit aussi, avec l'arbre primaire ...
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Si tu as le carter/couvercle d’embrayage tu n’as rien à craindre. Le top est couvercle d’origine plus kevlar.
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Oui, merci pour vos réponses . Donc des vis, qu'il faut retirer après utilisation de la béquille arrière j'imagine . Le cache embrayage morfle pas mal en cas de chute à cet endroit aussi, avec l'arbre primaire ...
Pourquoi tu veux virer les vis?
pas très pratique quand meme.. si à chaque fois tu dois les mettre/enlever surtout sur piste
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En fait, les diabolos ont aussi un rôle de tampons de protection. Faut les laisser montés.
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Ouai, là j'ai pas suivi mais les diabolos, ça ne s'enlève pas à chaque fois.
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d'après ce que j'ai compris, en fait, il ne faut pas monter des diabolos car c'est destructeur en cas de chute ... en lieu et place on peut monter des vis de bonne dimensions / longueur, que du coup, il faut retirer avant de rouler sinon même effet que les diabolos !
ai je bien compris docteur ?
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Perso, je trouve que de juste mettre une vis n'est pas moins dangereux pour le B-O . La résultante sera pour moi la même, que tu aies une vis toute seule ou une vis qui tient un diabolo :bowdown:
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ai je bien compris docteur ?
non! :D
je te disais juste de t'assurer que les vis de tes diabolos soient suffisamment longues.
Les miennes ne l'étaient pas suffisamment, du coup le diabolo a bien protéger pendant la chute mais avec les contraintes, la vis a bougé et quelque peu ovalisé son orifice!
plus clair?
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autre solution mettre un axe au travers de l'axe de roue qui sert à la fois de protection et leve moto (type 1098)
et juste mettre des vis fixées au bras quand on veut changer la jante mais bon c'est se faire chier quand meme
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Ou gros diabolos en plastique
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Pas comme le Multi de ton avatar :lol:
Deux motos designés par Pierre Terreblanche....
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ai je bien compris docteur ?
non! :D
je te disais juste de t'assurer que les vis de tes diabolos soient suffisamment longues.
Les miennes ne l'étaient pas suffisamment, du coup le diabolo a bien protéger pendant la chute mais avec les contraintes, la vis a bougé et quelque peu ovalisé son orifice!
plus clair?
ok la c'est bon merci :lol:
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Salut.
Si tu veux j ai un fichier pdf d un tuto de vidange de fourche. :siffler: :lol:
Si c'est pas une connerie, ça m'intéresse :D
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Salut à tous! J'ai une question... est il possible de commander ou de trouver un carnet d'entretien? Celui qui est tamponné a. Jaque révision?
Si vous avez des pistes ... merci!!
Pour info j'ai les factures mais pas le,carnet de la mienne..... et j'aimerais compléter les papier!!!!
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Si c'est pour vendre ta moto, j'aurais tendance à dire aux acheteurs potentiels, que l'on achète pas un véhicule pour son carnet ou ses factures, mais bien pour son état générale, la concordance des numéros de série et moteur et carte grise, le fait que tout fonctionne etc ... la présence des butées de direction.. bref une analyse de la moto en profondeur .
C'est beaucoup moins facile à maquiller une moto dans un mauvais état que de reproduire de fausses factures ou faux tampons .... :siffler:
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Salut!!! En fait il n’est pas question de vendre ma moto!!!
Je pense que je la léguerais à mon fils celle la!!!
Mais ça me gêne de pa avoir la totalité des documents.... et comme dit, j’ai les factures!!! C’est largement suffisent pour justifier de l’entretien de la machine!!!
Et pour info, ma S est en parfait état!!! Ma fierté!! De quoi faire des jaloux!!!
Et c’est vrais que cette moto est de plus en plus désirable!!!
J’adore rouler avec, mais c’est aussi un plaisir de voir le tétés se retourner sur mon passage!!!!(pas pour moi.... pour la 999!!!😂)
Bref... pas question de la vendre!!! C’est mon jouet!!! Pour tous les jours j’ai un Tmax!!
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salut à tous,
j'avais présenté ma moto quand elle état arrivé en puzzle à la maison: moto (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23504.msg1995230#msg1995230)
Elle est de retour sur la route depuis l'été, il reste un peu de déco à faire pour qu'elle soit nickel et surement une bonne révision hivernale.
(http://img1.imagilive.com/1017/9997b6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/9997b6.jpg.htm)
Sinon, je confirme tout ce qui a été dit ici, c'est une tuerie cette brêle.
J'adore la partie cycle, beaucoup plus facile que je le craignais, le moteur... miam, le bruit on n'en parle même pas.
Et pour l'instant... elle tombe pas en panne, même pas de mauvaise surprise à la vidange, que du bonheur.
merci pour pour les conseils.
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La seule déception que j'ai sur la mienne c'est le freinage, il faut souvent faire une petite purge car la course augmente ... Je passerai bien sur un brembo RCS mais ça m'embête de ne plus avoir le MC raccord avec celui d'embrayage :?
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Tu changes les deux ! :D
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Plus sérieusement le PR18 d'origine est effectivement un peu faiblard en utilisation intensive notamment sur piste. Par contre sur la route tu ne devrais pas rencontrer de problèmes
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Elle est vraiment superbe!!! Presque autant que la mienne!!! :lol:
La s à ce petit truc en plus de modernité avec La Fourche dorée et le étrier radicaux!!! J'adore !!!
Su la tienne il ne reste que le phare arrière qui alourdit le cul.... et peut être une touche de Carbon!!
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Vraiment belle :thumbsup:
Le cadre rouge le gros bras étriers radiaux en monoposto :dribble:
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c'est sympa, mais plus ça va, plus je trouve du charme à la version 1 avec le cadre gris, elles font plus fine, moins playskool (je vais pas le dire trop fort elle pourrait se vexer).
pas question de toucher au feu arrière, je préfère la garder au plus proche de l'origine.
Sinon, j'ai des tâches jaunâtre sur l'amortisseur, que je n'arrive pas à faire partir, l'ancien proprio avait remonté l'échappement d'origine en urgence sans remettre de joints et j'ai l'impression que c'est ce qui a tout salit dessous.
Vous avez une idée de produit pour faire partir ça.
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Un support de plaque Carbon DP et cela sera peut-être à ton gout
Après un biza, mix 999 et 1098 cela n’est pas mal du tout. Fourche Av, mono bras Ar et jantes forgées en Alu de 1098. Ce qu’elle aurait dû être 8)
(http://img1.imagilive.com/1017/thumbs_F1E712FE-7EE7-4D74-B3C4-600B44E6AE63.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/F1E712FE-7EE7-4D74-B3C4-600B44E6AE63.jpg.htm)
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J'ai jamais compris pourquoi on s'escrimait à vouloir remettre un monobras sur cette moto....
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Je suis du même avis.
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Foggy l'était aussi pour la 996 :lol: :lol: :lol:
(http://img1.imagilive.com/1017/thumbs_carl-fogarty-ducati-996-sbk-forcellone-bibraccio.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/carl-fogarty-ducati-996-sbk-forcellone-bibraccio.jpg.htm)
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Tu sais les égouts et les odeurs. Dixit Coluche. On peut argumenter des heures et pas sur que cela fasse avancer le schmilblick
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Là je suis plus d'accord. On touche pas à la Diva 916!
C'était juste un essai pas concluant à l'époque il me semble.
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Salut à tous ,
Qui connaîtrais un gars qui règle les écu de 999 en se servant d'un banc ?
En région parisienne ça serai top
Merci
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Vince prepa ! Google it!
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Merci
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Bonjour tout le monde, mes achats se précisent, j'ai trouvé un haut de carénage coté gauche quasi neuf et un bas de carénage état moyen mais pas fissuré, (en attente de livraison) je croise les doigts.
Le problème c'est que le haut du carénage provient d'une 999 et moi je possède une "S".
J'ai trouvé ça sur le net mais j'en ai pour autant de frais de port :ranting: :ranting: :ranting:
https://motowheels.com/i-6923032-ducati-999s-testastretta-sticker.html
Quelqu'un connaîtrait-il une bonne adresse ? :dribble:
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Du coup en cherchant bien j'ai trouvé ça. :siffler:
https://www.ebay.fr/itm/191927623816?var=491002833273 (https://www.ebay.fr/itm/191927623816?var=491002833273)
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http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005-2/999-s_1/fairing-41 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005-2/999-s_1/fairing-41)
Ca pique mais c'est les "vrais". :D
Sinon tu trouves juste un "S" à la bonne dimension.
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Bizarre je vois que jaune et rouge pas d'argenté 8O
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Pour carénages rouge ou jaune oui...
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Ah ouais les prix des carenages peint ça pique les yeux quand meme :( :( :(
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ok j'avais pas tout compris :thumbsup:
Les stickers ne sont pas si chers que ca au final. :thumbsup:
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d'occaz sur la toile j'ai trouvé un demi carénage haut "état neuf" a 185 euros, un bas a 85 euros et un garde boue pour 20 euros. Le tout étant des modèles "d'origine". :thumbsup:
Il manquera plus qu"une belle peinture.
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Salut a tous.
Est ce que quelqu un pourrais me dire quel est le reglage de son amortisseur de direction ohlins svp.
Reglage pour la route. Je ne le trouves pas dans le manuel.
Merci d avance.
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Hello les gars,
Si vous cherchez des pièces, suffit de cliquer sur le lien dans ma signature :wink:
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Que passa?
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Je passe sur Panini :wink:
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Salut biduel sur la mienne je suis a 10 crans vers le bas sur les 19/20 crans possible. :thumbsup:
On milieu quoi. :siffler:
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Je passe sur Panini :wink:
C'est bien! Et quel est le pourquoi du comment? Quels sont les éléments déterminants dans ce choix?
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J'ai du fric à claquer :lol:
Plus sérieusement, une opportunité par mon DS d'échanger mon HM 939 SP contre la Panini et la bascule en 17" au lieu du 16,5" (plus aucun de pneus dispos dpnc marron pour rouler dans ma config) compliquée qui m'a décidé à saisir l'opportunité.
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En tout cas y'a de belles pièces sur ta moto!!!
Il y en a 2/3 qui me tente bien!!!
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Y a encore des dispos mais elle est assez victime de son succès quand même, je ne pensais pas à ce point.
Boucle arrière, "brossillon" , anti-dribble, récepteur d'embrayage, amortisseur et réservoir ne sont plus disponibles.
La ligne va sans doute bientôt partir aussi.
N'hésites pas à balancer un MP
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Merci gil. :thumbsup:
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laquelle de panigale ? y en a plein
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Celle qui ne casse pas en utilisation piste!
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La moins fiable :sm19: Une 1199 de 2012 :oops: :D
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Salut !
Je me pose la question suivante : Quelle est la différence de poids entre un bloc optique /"support" avant "normal" de 999 et celui des R en magnesium ?
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moi qui pensait qu'il y avait des savants de la 999 ici :siffler: :bye2: :sm21:
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1000 euros
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Je pousse le vis à te dire que la tête de fourche peut se trouver en carbone!
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_A3B3D270-9749-4808-9D78-D1976131CF71.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/A3B3D270-9749-4808-9D78-D1976131CF71.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_IMG_6665.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/IMG_6665.JPG.htm)
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Waou !!! Magnifique!!!
Ca doit bien rendre avec la tête de fourche rouge!!!
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Sinon la version du pauvre :?
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_bucket.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/bucket.JPG.htm)
En Mg, cela corrode dans tous les cas un jour ou l'autre, faut refaire la peinture.
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version du riche :D (Bursi)
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_Capture_decran_2017-11-09_a_204107.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/Capture_decran_2017-11-09_a_204107.png.htm)
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1000 euros
Tu fais la conversion en kg ? :D
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Les gars, j'ai un plan pour des boites à air carbone - gros volume - copie d'une EVR. Voir photos ci-dessous.
Nous sommes 3 déjà et le prix est de 320€ sans le vase d'expansion et 360€ avec FDP compris. Si nous sommes plus, le prix peut être encore moins cher. Qui est intéressé? Si commande, elle sera passée en Janvier.
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_999_ramair_right.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/999_ramair_right.png.htm)
(http://img1.imagilive.com/1117/thumbs_999_ramair_left.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/999_ramair_left.png.htm)
Plus d'info en MP
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Joli!!!
Serai t il possible de rappeler aux incultes dans mon genre les plus Values de cette boîte à air?
Egalement les besoins d'une reprog ou d un ecu particulier pour optimiser tout ca?
Merci!!
Bizzz
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Meilleur remplissage!! Je ne sais pas s’il y a un impact sur la programmation moteur.
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Yo,
Moi j'ai une question concernant les filtres de crépine : comment vous le sortez ? Il est vissé ou emboité ?
Concernant la BaA, tant que ça se limite à ça, je dirai que l'ECU DP filtre / echap est suffisant.
La machine restera limitée par le dimensionnement de ses culasses / perméabilité.
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Faux, tu oublies les phénomènes de résonance de l'admission. :bowdown:
Le graphe ci-dessus. On voit que la boite EVR montée sur un 1099R apporte un meilleur remplissage tel les bas régimes. Jusqu’à 12 cv sur le 1098R.
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_2483691122V1098R.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2483691122V1098R.jpg)
Et la carte DP n'est pas la solution. PC3 ou nemesis et microtec te permet de faire bien mieux.
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Donc ta carto est spécifique sur ton exemple Little ?
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Intéressé !
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Yo,
Moi j'ai une question concernant les filtres de crépine : comment vous le sortez ? Il est vissé ou emboité ?
Si tu parles bien de la crépine d'huile situé sous le bas moteur, elle est juste emboité. C'est les joints qui font qu'elle est dure à sortir. Perso je me sers d'une pince ça fonctionne très bien. Dessus il y a 2 toriques, n'oublies pas de les changer et surtout, si tu ne prends pas chez Ducati, veille à ce que tes joints soient en viton (j'ai pas dit vuiton :lol: ) et pas en nitrile ;)
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Salit.
Le seul problème c est que lorsqu'elle vieilli elle cuit. Et quand tu la sors a la pince, tu la casse.
Vécu.
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:thumbsup:
perso je trouve un "manche" du diamètre intérieur de la crépine ( j'ai un tournevis qui va parfaitement ) que j'enfile dedans , puis en tournant un peu ça vient tout seul !
....je ne tolèrerais aucun sous-entendu désobligeant ! :lol:
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Validé : filtre sorti à la pince et cassé :D :lol:
Pourtant j'ai été délicat !! Un peu blasé, du coup je prendrai l'option du "manche" cité par Bmal pour la prochaine fois :P et je note pour les joints : je vais passer chez Spaguetti !
Merci pour l'avis, j'avais pas mon PC et ma revue tech donc n'ai pas oser forcé :bowdown:
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Moi j'ai commander la crépine avant la vidange comme ca pas de movaise surprise!!!
Ça permet de remonter san attendre!!!
J'ai suivis un conseil de quelqu'un du forum!!!😄
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depuis que je me sert d'une pince à bec fin pour tirer dessus, elle ne casse plus :wink: :wink: :wink:
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Vous avez utilisé quoi comme pince les gros bourrins ? :D . Moi j'utilise une pince à bec fin aussi, j'ai jamais rien cassé.
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multiprise :siffler: :siffler:
je hais travailler comme ça en plus... adepte du serrage au couple, etc, etc... :bowdown:
Sinon, à tout hasard, quelqu'un aurait un panneau insonorisant en TBE à vendre ou disponible ? C'est la mousse présente sous le réservoir.
Ca vaut 70euro chez Ducati cette merde... La mienne a cuit avec l'age... pourtant 10mkm seulement...
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Ebay :wink:
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pas con le coyote, j'y ai pas pensé ! :thumbsup: :thumbsup:
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Pour info.... je l'ai pas cassé le mien.... mais j'en avais un au cas où !!!!
Du coup maintenant j'en ai un de réserve... si ca casse une joure!!!
Ps... je sert tout à la loctit maintenant!!! Marre de perdre des vis!!!😂
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C'est sur les deep sump qu'elle est emboité la crépine ?
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oui
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Merci bon à savoir
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Bon.. ca y est !!! La ducat' est remisée pour l'hiver!!!
La prochaine fois que je la sort c est pour une bonne révision chez motorcam avec changement de courroies !!!
J'aurais fait 3 ans avec les courroies....
Ça lui fera la révision des 30000!!!
Ça va être long jusqu'a la reprise!!! Je roule en Tmax pour l'hiver!
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Ah tu es d'où pour aller à Motorcam?
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Annecy😜
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Ah voilà je suis de Genève, au plaisir de te voir sur leschaux ou le Semnoz
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Carrément !!! Tu reconnaîtras ma 999!!!
Envoi une Tof de ta moto... au cas où !!
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Yo !
Il sert à quoi le "panneau" en mousse qui est sous le réservoir de nos meules ? C'est pour le confort accoustique ?
Où caler le réservoir sur le Twin ?
Bye !
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Ecran thermique sinon Poum :D
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J'ai jamais eu de mousse moi : 8O
Édit : la partie au dessus de la boite à air ?
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Oui une espèce de mousse noir collée au scratch et donc démontable sous le réservoir.
Sauf qu'un écran thermique en général, comprend de l'alu hors là peanut ...
Donc je m'interroge sur la fonction du truc vu que le mien est en miettes avec l'âge...
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J'ai cela aussi sous la partie en contact avec le boitier filtre, ça ressemble à une protection phonique, et une partie aluminisée sous la partie arrière. Mais ça ne fait pas "origine", peut-être installé par le précédent proprio. (999 2004 Phase 1)
-
Je te confirme: je suis en config origine et c'est que phonique à mon avis. J'essaie de trouver un truc propre adaptable du coup, je fouine...
70€ chez Ducat et coût similaire en aftermarket.
Vous utilisez quoi comme clé pour desserrer le gros écrou de la poulie mobile ? Je suis arrivé avec ma "24" à œil Facom mais c'est pas le même excentrique que les D4 :ranting:
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Ecran thermique sinon Poum :D
Rhooo les légendes urbaines.....
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"pas faux" :D mais ça doit pas faire de mal de "maintenir frais/tempérer" le dessous du réservoir ne serait-ce que pour limiter l'évaporation !
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ou d'attenuer les frottements avec la boite à air!
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Mouarfff !
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Il neige.... et ma 999 me manque déjà!!!
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Bonsoir,
Simple question concernant la vérif. du desmo : vous déposez la BàA pour enlever le couvre culasse du cylindre horizontal ?
Ou y a t'il une "technique" pour le virer en la laissant en place ?
Bonne soirée !
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En général, tu vérifies l’horizontal et en fonction de ce que tu mesures tu ouvres ou pas le vertical.
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8O 8O tu ne fais qu'un cylindre toi ?! T'as pas peur... ça ne travaille pas pareil causes différences de températures haut moteur notamment côtés échappement à mon avis.
A priori il faut bien déposer la BàA pour virer le couvre culasse du cylindre H... ça ne passe pas sinon.
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Peur de quoi! Si tu vois quelque chose sur l’horizontal, tu vérifies l’autre. Sinon, cela reste de la mécanique, aucune raison que cela bouge plus derrière que devant.
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Ca ressemble quand même fortement à faire le taff à moitié. 8O
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T’es con :D
Comment crois-tu qu’il font chez DUCATI?
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Oui je sais. :D
Je sais pas j'y vais jamais. :D Mais ça m'étonne presque pas. :?
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8O
un peu surpris aussi que celà soit "généralisé" ainsi dans tous les DS ? ( on en vérifie qu'un seul et si c'est OK on ne controle pas l'autre ! )
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Y à t il des signes dans le fonctionnement du moteur qui peuvent alerter sur un jeux aux soupapes douteux?
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sur la mienne ( le JAS a été fait la première fois à 30MKm lors de ma casse "coussinets" ) j'avais pas mal de détonations dans la BAA ainsi que des calages avec des difficultés pour redémarrer "moteur très chaud" ( une fois dans des bouchons à Nice je suis resté 15mn sur le trottoir avant de pouvoir la redémarrer en espérant que la batterie tienne :cry: )
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Je suis persuadé que ça n'évolu pas de la même façon entre le V et le H. En cause la conception / l'architecture du Bi et les thermiques qui diffèrents localement dans une certaine mesure ; si à celà on ajoute une utilisation piste / sevère...
Là, sur mon cylindre V, tout est impeccable sauf un jeu en fermeture... côté échappement (j'ai l'impression que ce côté dérive facilement) ; et mon jeu en question est completement à la ramasse comparé aux autres jeux du cylindre (0.32 pour un max à 0.25 et les autres sont inférieurs à 0.23...).
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Le plus simple pour nous en persuader, on fera la point à ta prochaine révision. :sm19:
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Un cas ne fait pas une généralité, mais au dernier jas (30000 kms) c'était quasi similaire d'un cylindre à l'autre.
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celà dit, sur mon D4, mon dernier jeux corrélait vos propos sauf sur une pastille.
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quand vous faite votre JAS, et pour un 900 ss 1993 de soi disant 40000 km, il vaut mieux changer les demi joncs des pastilles de fermeture, prendre les mesures et commander les nouvelles, ou alors faire les mesures en se disant que le mattage va vite se faire et le jeu sera ok? J'ai lu sur le forum qu'il fallait compter 3 centièmes pour la mattage, mais on s'en fout un peu si le mattage se refait vite, non? Je sais pas si j'ai été bien clair?
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à mince, ici c'est le post 999 :D
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Les demi-lunes sont à changer à chaque fois. Il n'y a aucun raison de changer les pastilles.
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Alors là, pas glop.
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Tu changes les demi lune si tu déposes ta pastille de fermeture. Sinon t'y touche pas! :wink:
Donc si ta fermeture est dans les choux faut prévoir qu'en plus de la correction que tu vas appliquer par exemple +05 s'ajouterons +03 aussi des demi lunes neuves (mais que ceux ci disparaîtrons passé quelques km).
C'est embêtant si tu est très prêt d'une correction qui t'amène à avoir un jeu proche de zéro (avec les demi lune neuve tu pourrait avoir un jeu négatif). :? Dans ce cas tu risquerais d’abîmer quelque chose...
Mais encore une fois si ma pastille de fermeture reste à sa place je n'y touche pas. :wink:
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Pas tout compris, mais le changement des demi-lunes avait ramené mes jeux dans le tolérance. Utilisé sur piste toute l'année, j'ai pas pris le moteur dans la gueule.
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Là j'ai compris. En fait tu n'as pas pris le moteur dans la gueule, car le mattage des demies lunes t'a apporté un jeu positif! Donc pas optimal, mais pas trop grave. Tandis que si je mets un jeu négatif de -03 pour prévoir le mattage et revenir à un jeu de 0+, là c'est pas bon? Après je ne connais pas les conséquences négatives d'un jeu négatif de -03.
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Tout jeu négatif est préjudiciable. Quand t'as un jeu négatif tu as une pièce qui "force". Ca peut se répercuter sur plusieurs pièces et la plus tendre fera "fusible". Ex: un basculeur. Des demi lunes (c'est souvent parce qu'on a un jeu négatif que lorsque l'on ouvre on en trouve plusieures cassées).
Prenons un exemple.
Si tu veux une fermeture entre 0 et 05 et que ton jeux est de 09. Si tu corriges avec une pastille de 05 plus épaisse tu devrais tomber à 04 mais avec les demi lune neuves tu vas en fait tomber a 01! Tu n'auras aucune cale de mesure pour te le confirmer.
Si ta cale mini est de 04 (comme beaucoup de monde je pense) il te reste la méthode de mesure de jeux "cumulés" ouverture + fermeture; en appuyant sur le basculeur. ;)
Mais faut le savoir et garder ça en tête sinon on se met vite a douter de ses mesures...
L'autre point a surveiller également c'est qu'il faut "clipser" les demi lune neuves pour qu'elles aillent bien dans la gorge de la soupape et au fond de la pastille. :wink:
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Merci. En fait je pensais que le jeu négatif était compensé par le ressort de rappel de basculeur, grave erreur. Maintenant c'est clair. J'ai pu lire également un échange musclé à propos de la prise de jeu avec la méthode des jeux cumulés qui était décrié par un des polémistes :D. Encore merci de renseigner les incultes. Je dévore ce forum en vue de la réception la semaine prochaine de mon 900 ss. C'est sur que cela ne rassure pas, mais bon, le but et de la refaire nickel sans qu'elle franchise la porte d'un DS.
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C'est pas un "DS" qui va assurer l'entretien éventuel de ton 900.....
Mon SS de 92 te le confirmera :thumbsup:
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Cool! Du coup ton avis et celui de ben se contredisent un peu quant au changement des demi-lunes :siffler:
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Je ne vois pas en quoi...
Je dis que l'expertise sur ces motos n'est plus dans les DS.
Par contre pour ce type d'opération je préfère les confier à des experts....hors DS
Idem pour mon 999 d'ailleurs !
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Par rapport au fait de changer systématiquement les demi-lunes, même si pas de changement de pastille :D
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Ici on parle des 999 aves des demi-lunes/cones, rien à voir avec le système utilisé pour les 900.
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Ahhhh OK. :oops:
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Ci dessous mon JaS :
(http://img1.imagilive.com/1217/thumbs_999_-_JS.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1217/999_-_JS.png.htm)
Si j'avais fait seulement le cylindre horizontal, la fermeture en echappement droit sur le vertical n'aurait pas été rattrappée.
En tout cas, ça se fait mieux que sur les D4 pour les jeux côté echappement du cylindre vertical :lol:
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Les jeux à la fermeture que tu donnes c'est ouverture+fermeture?
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@Ego les valeur de pose des fermetures sont de combien sur 999? Parce que pour être à 02 de la limite c'est con tu peux toutes les descendre maintenant... T'es à quelques centièmes de la limite. Ce sera toujours ça de moins à faire plus tard. :wink:
Tes valeurs sont toutes bien équilibrées par contre ça c'est good! :thumbsup:
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C’est ouverture seule et fermeture seule.
Oui, complétement d’accord et c’est bien ce que je recherche en général : avoir des valeurs homogènes, notamment par AAC. J’ai hésité à tout baissé mais je ne pense pas le faire, je vais privilégier l’homogénéité.
De toute façon c’est easy sur le T4 vs D4 et je n’attends jamais les 10mkm pour ouvrir ; de plus, je ne m’attends pas à une grosse évolution sur les futures km en échappement.
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Salut à tous ,
Est ce que certains connaissent cette selle mono ?
http://www.kompo-tech.com/?product=codone-monoposto-racing-sbk (http://www.kompo-tech.com/?product=codone-monoposto-racing-sbk)
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Jamais vu ça :wink:
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c'est une replique de coque des 999 RS et F0....
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Crois tu que ça montrai sur une boucle alu standard ? Pour le prix elle est pas chère
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:worthy: Désolé maitre, je ne recommencerai pas... J'espère que vous avez de l'humour les gars sinon je suis mort....
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Salut les possesseurs de 999 :D
Sur les 999 les grosses révisions sont à 24000 kms et 48000 kms ou 20000 et 40000 Kms ?
Et en détail il faut faire quoi lors de ces révisions siouplé ?
:wink:
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Si tu peux téléchargé le manuel d’utilisateur. Dessus est décrit ce qu’il y a à faire
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J'ai le doute si 10/12000.
Perso je viens d'achever la mienne à 10000 km.
Distribution / jeux aux Desmos / vidange huile / vidange liquide de refroidissement / bougies ; liquide de frein fait avant.
Sinon, si quelqu'un a des convoyeurs d'origine à céder pour pas chère ou débarrasser : MP.
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J’ai des carbones avec le vase d’expansion. mp
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@ Ego : Je suis allé chez Ducat'. C'est tous les 10000 :wink:
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D'accord :thumbsup: en fait je ne me pose pas de question et fais du préventif: tous les 10mkm...
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vous savez si le té sup de 999 et compatible avec celui de 848 ou l'inverse ? :bowdown:
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je dirais oui vu qu'on a monté un té inférieur de 999 sur un 848.
juste voir pour la fixation de l'amorto de direction.
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je vais commandé mon kit restom mais du coup, il est en quoi ce réservoir de 999? inox? acier?
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L'aimant est ton ami.
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j'en ai 50 kg au boulot mais pas ici! :(
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Acier!
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moi aussi j'aimerai en avoir une : ça en ferait une de moins sur les routes, je la laisserai moisir couchée dans le jardin, et j'irai pisser dessus tous les jours .
elle ne mérite pas plus .
ni moins d'ailleurs :D :D
:lol: :lol: :lol:
C'est poétique :D
Ayant déjà possédé un des chefs d’œuvre de Terreblanche (1000ss), je suis vacciné et je me tâte plus que sérieusement à en acquérir un second, j'ai nommé la 999. Vala, c'est dit :D
J'ai un petit zeste de flemme de lire les 424 pages de ce thread (ça fait causer quand même pour une moto soit disant moche :D) et je me demandais si y'a des points particulièrement sensibles sur cette meule qu'il ne faut pas rater, à part le BO de la 1ère génération souvent décrié.
Alors? y'a des piège à vérifier? :bowdown:
:cheers:
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Passé les 30 000 le testa à les coussinets fatigués.... à part ça c’est que du bonheur :wink:
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Salut!!
Faut prendre une phase 2....
Par ce qu'elle est mieux!!!
Elle a été fiabilisee!!
Pour les coussinets à mon AVIS ça dépend aussi de l'utilisation!!!
On trouve des S4r avec le même moteur qui ont plus de 70000 kil
Cela dit c'est une super moto!!!
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Ça fait plaisir un peut d activité ici en cette saison!!!! :P
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Phase 1 ou 2 même chose. La phase 1 fait plus fine. La phase 2 plus massive.
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Y'a aussi une question de cv, plus de bourrins sur la phase 2 nan?
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Je pense que niveau perf les 2 modèles se valent!!!
Mais sur la phase 2 tout ce qui es électrique comme les bobines etc.. sont fiabilisé.
Pour l'esthétique c'est une question de goût...mais ca se ressemble quand même!!! 😜
Moi j'aime bien La Fourche olhins et le freinage radial de la S phase 2....
Ca tombe bien!!! C'est ce que j'ai!!!😂
Choisis celle qui te plais!!!
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L’équipement supplémentaire de la S est joli mais j’ai lu que la Öhlins claquait du spi à tire-larigot donc bof. Puis surtout, j’ai l’impression que c’est 1500 balles de plus qu’une classique niveau tarif 8O :D
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😈comme ca La S est rare et prend de la valeur !!!
Mais c'est sur que 1500€de plus pour la S c'est chere pour au final la même moto!!!
Pour ce qui est les spi... j'ai pas eu de probleme ... mais il me semble qu'il y a une amélioration en 2 eme monte qui permet de pas changer les spi à chaque révision...
Sur la mienne j'ai un "ressort" circulaire autour su spi qu'il n'y a pas d'origine.... d'où la fragilité...
Enfin je ne suis pas sûr que ca mais j'espère pas dire de connerie!!
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L’équipement supplémentaire de la S est joli mais j’ai lu que la Öhlins claquait du spi à tire-larigot donc bof. Puis surtout, j’ai l’impression que c’est 1500 balles de plus qu’une classique niveau tarif 8O :D
Tout dépend de l'équipement et de ce que tu recherches.
Avoir un freinage radial ou axial, peu de différence sur le route, peut être surement plus marqué sur circuit.
Ohlins ou non. J'ai une fourche standard avec une préparation et cela est efficace.
Bielles titanes qu'il faut surveiller plus souvent.
Avoir un BO noir ou moulé gris.
Pour moi, le min (point de vue perso), c'est d'avoir l'amorto AR Ohlins. Cela confère une meilleure tenue de route.
Les 999 prennent de la valeur car elles restent accessibles niveau prix et que c'est simple à entretenir. Pas d'électronique inside.
Il y a 2 ans quand j'en cherchais une les prix étaient entre 4500€ (modele 2003) à 7500€ (phase 2). Maintenant, les proprio se touchent. Les prix des dernières productions DUCATI leur a fait tourner la tête. Quand tu regardes du coté de la Belgique, le prix est plus raisonnable.
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Bonsoir,
Petite question : vous remontez vos couvres culasses avec le joint seul ou joint plus pâte à joint ?
Cette question car j'ai fait une révision complète en respectant scrupuleusement les couples de serrage et j'ai des traces d'huile sur les pourtours de ces fameux joints.
C'est rien mais ça me gonfle de devoir y repasser du temps pour une connerie pareil... j'ai rien vu dans le manuel à ce sujet...
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De mémoire et ça fait un bail que j'ai pas touché il y a des points de pâtes à joint à mettre
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un peu de joint aussi
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Pâte également. N’oublie pas les bouchons plastiques aux niveaux des AAC. Cela évite que l’huile suinte
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Impeccable vous confirmez les gars ! Je vais faire ça today !
:thumbsup: :thumbsup:
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Je vais faire ma révision et courroies chez Motorcam aux beaux jours.... les 30000!!!
Je vais egalement demander un devis pour la réfection des coussinets....
Je vous cache pas que ce me fait un peut peur!!!
J'ai fait la révision (vidange) intermédiaire moi même.. c'est rien à faire mais La j'ai l'indication "service" au compteur!!!
Et au moin ca sera fait par un pro!!!
Je vous dirai combien ca me coûte!!!
Si c'est trop chere pour les coussinets je vais sans doute m'y collé... j'aurais besoin de votre aide!!!! :P
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Perds pas ton temps, coyote à fait deux tutotiels:
-> Sortir le moteur, l'ouvrir, remonter un moteur -> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35935.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35935.0)
-> Gros bruit + voyant d'huile. bielles -> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32414.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32414.0)
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ho putain des souvenirs !! :D
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Mes premières émotions :) :D :D
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et le remontage des coussinets un peu plus tard :D :P
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57693.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57693.0)
:D
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Arretes tes conneries! On va finir par dire qu'un 749/999 c'est pas fiable :sm19:
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......euh ?! ...... non rien ! :D
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:lol:
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J'ai ressorti mon 999 depuis que j'ai le RT et depuis le décès d'un pote en 1098, je l'avais un peu laissée de coté. Putain ça change de ma baleine !
Par contre je suis toujours emmerdé pour le démarrage, la batterie doit être chargée à fond pour qu'elle démarre. J'ai changé les charbons du démarreur mais toujours pareil :/
Une fois que la batterie (neuve) a un peu moins de puissance il y a une grosse chute de puissance et impossible de démarrer, pas de bruit de roue libre, après quelques essais en général ca repart...
Problème de calage aussi mais c'est surement du au fait que j'ai pas de map spécifique malgré le pc3, le full termi, les convoyeurs gros volume + filtre DP :/
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il faut mettre le gros cablage pour le démarreur :wink:
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As-tu un chargeur branché en permanence?
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J'avais doublé le câble du démarreur y avait du mieux mais c’était pas génial, je vais quand même retenter.
Oui je suis obligé de laisser brancher l'optimate, c'est le seul moyen pour qu'elle démarre !
Une photo pour la route, j'ai laissé un an de poussière dessus !
(http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_IMG_20180305_183001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/IMG_20180305_183001.jpg.htm)
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Effectivement elle est crade 8O
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Si idem que la 998 c'est vrai que spi ohlins c'est un peu fragile :siffler:, peut être pour moi le fait de très peu rouler aussi :
En gros changement tout les 3/4 ans..... et facture de 250 € il me semble.
:cheers:
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Pour le démarrage:
optimisation du câble du démarreur depuis la batterie (pas juste le câble de démarreur) et une batterie lithium ( amperage stable quelque soit la tension ) et ca démarre super bien!!!!
Je reviens pas sur les spi olhins... mais avec ceux qui ont le "ressort" pas de probleme depuis que je l'ai.. 4 ieme année...
Ils avaient été fait juste avent que je l'achète !!
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C'est quoi ce "ressort" ? :cheers:
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le "ressort" qui fait le tour du joint spi je suppose
(https://medias.la-becanerie.com/cache/all-facets-v2/rhs2/400/400/c/3/4/c345cc83b2c1b2fc45ec48214ea9d046/joints-spy-de-fourche-athena-mgr-rsa-30x40-5x10-5.jpg)
il me semblait qu'ils en avaient tous un.
Perso je monte des bihr qui tiennent plus longtemps et je vois pas de difference.
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Oui c'est ca!! On m'avais dit que sur les olhins d'origine il n'y en avais pas...
C'est peuT être une connerie.... toujours est il que la fragilité viens de la et qu'avet de l'adaptable le probleme est resolu!!!! S'il y a une différence elle doit être minime!!!
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Si je ne dis pas de conneries, Ohlins installe de nouveaux types joints spi lors de reconditionnements.
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Ah!!! 😁il me semblais bien!!!
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le "ressort" qui fait le tour du joint spi je suppose
(https://medias.la-becanerie.com/cache/all-facets-v2/rhs2/400/400/c/3/4/c345cc83b2c1b2fc45ec48214ea9d046/joints-spy-de-fourche-athena-mgr-rsa-30x40-5x10-5.jpg)
il me semblait qu'ils en avaient tous un.
Perso je monte des bihr qui tiennent plus longtemps et je vois pas de difference.
Ce type de ressort s'appelle "ressort gaine" ou "gaine à visser"
Je m'en suis acheté pour refaire celui de la roue libre ici:
Ne sachant pas où j'allais je leur ai téléphoné, ils m'en ont envoyé 4 différents très proches de ce que j'avais pu mesurer sur celui HS j'en ai gardé deux et ils m'ont remboursé les deux que je leur ai retourné (l'élasticité varie très vite selon la référence)
https://www.ressortsspec.com/gaine-a-visser.html (https://www.ressortsspec.com/gaine-a-visser.html)
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Je m'apprête a refermer une deuxième fois les couvres culasses mais avec de la pâte cette fois.
Vous en mettez sur la largeur du joint caoutchouc ? Ca me stress avec les orifices de lub des paliers d'AAC... je vais en mettre sur la surface culasse et les deux faces du joint en petite quantité.
C'était mieux foutu sur les D4 :D
Sinon avec vos histoire de joints spi, et bien sur les S4R 2006,y a les ressorts et sur les SBK 2006, et bien non, pourtant c'est quasi le même train... un peu étonné, pour le prix d'un spi avec ressort...
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Je te débarrasse de ta sbk fuyarde pour 3000 balles :siffler: :sm19:
:D
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LoL :D
C'est rien du tout, tu perds pas le nord :lol: :lol:
N'empêche je trouve ça bien con comparé au D4 ou c'est easy !
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Seulement aux angles la pâte à joint
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Pareil mais j'en mets aussi sur le T4 au niveau du puit de bougie.
Sinon:
http://www.athenaparts.com/fre/products/view/5389/pochette-haut-moteur (http://www.athenaparts.com/fre/products/view/5389/pochette-haut-moteur)
:D
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C'est tout reposé avec de la threebond 1215...
Je test demain. J'en ai profité pour refaire un déflecteur sous le réservoir avec de l'isolant thermique \ acoustique monté en sport mécanique. 4 fois moins chère qu'en DS et c'est très propre :P
Je me suis appliqué, elle a pas intérêt de fuir cette fois ! Jai le 996 qui attends sont tour puis la terrasse :)
La pochette de joint à 10000 bornes : j'espère pas :x
-
Pareil mais j'en mets aussi sur le T4 au niveau du puit de bougie.
Sinon:
http://www.athenaparts.com/fre/products/view/5389/pochette-haut-moteur (http://www.athenaparts.com/fre/products/view/5389/pochette-haut-moteur)
:D
Chope un joint torique pour faire étanchéité entre le puit et la bougie, c'est plus mieux :)
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Salut à tutti,
Pensez vous qu'il soit possible de re-brider une 999 Phase 2 ? La bride est apparement une vis "auto-cassante" j'imagine qu'elle casse lors du débridage
Personne n'aurait une photo de cette vis castratrice dans la boite à air ?
Merci d'avance
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Google -> tape vues éclatées Ducati 999 -> site Ducati -> tu trouveras le detail et sinon il reste ton mécano
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merci little
voici un eclaté
https://www.pieces-ducati.com/ducati-moto/Superbike/2005/999/999/CORPS-DE-PAPILLON/150/24/0/150 (https://www.pieces-ducati.com/ducati-moto/Superbike/2005/999/999/CORPS-DE-PAPILLON/150/24/0/150)
Pensez vous qu'il s'agit des pièces 15 "vis à arrachement" et 11"plaquette" ?
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pour moi oui
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Mon Testa est étanche :D
Un filet propre et fin et la problématique est réglée. Merci pour vos avis :thumbsup:
Adiabatique : oui c'est bien 15 + 11. Cherche sur le forum le tuto "débridage S4R" que j'avais fait : tu verras le type de vis que c'est.
Pour moi c'est possible de rebrider mais à mon avis, le conces fournit et réalise l'opération + facture pour question de responsabilité.
Je doute que tu puisse acheter la vis et plaquette en aftermarket :roll:
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Du coup, pour retirer la vis sans sa tête, faut une queue de cochon? C’est un pas classique, si on veut remettre la bride?
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Chope un joint torique pour faire étanchéité entre le puit et la bougie, c'est plus mieux :)
Compliqué avec la bobine crayon. :?
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J'ai fait une empreinte à la dremel moi comme ça c'est depose / repose sans efforts...
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Chope un joint torique pour faire étanchéité entre le puit et la bougie, c'est plus mieux :)
Compliqué avec la bobine crayon. :?
Bah non, j'ai çà sur mes machines, propre et bien pensé, facile au démontage et remontage rapide.
Bref, c'est comme papa dans maman :lol:
Regarde bien comment est faite ta bobine. Lorsqu'elle vient se refermer sur le couvre-culasse, tu as une gorge qui vient épouser le bossage du couvre-culasse. C'est là que tu mets le joint torique.
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Oula on se comprend pas... :oops: Le couvre culasse s'il va fuir, va le faire a peu prêt sur le milieu de la bobine crayon. (la partie grise)
(http://www.forza-moto.com/upload/photo/orig_img-9587-42.jpg)
Qui va la dedans:
(http://www.totalparts.nl/picture/boonstra/300/000000140487-1.jpg)
Donc ton joint torique a part éviter d'en foutre plein la moto il n’empêche ni que la bobine baigne dans l'huile et encore moins pour la bougie.
D'ailleurs le joint du haut est plus la pour éviter que de l'eau rentre dans le puits mais bon... Si ça peut arranger ce point tant mieux!!!
Etant à ma 2 nde paire sur mon T4 j'estime que ce point est à vérifier surtout que le cache est enlevé fissa.
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Salut!! Pour le bridage, c'est la pièce en forme de boomerang qui limite l'ouverture des papillons.. ca s'enlève et se remet sans probleme !!
Le plus dur est d'y accéder !! Il faut démonter la boîte à air!! C'est à l'intérieur !!
Pour la vis... elle était facile à démonter sur la mienne!!
J'ai tout gardé... mais c'est dommage de brider une machine comme ca!!!
Même si au quotidien ça suffit ca lui enlève ce côté bestial qui allonge les bras après 8000t/mn !!!
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Bonjour a tous.
J aurais besoin de vos avis éclairé. Je viens de changer mes joints spi pour la deuxieme fois. Je n ai pas mis de spi ohlins
ni de l huile ohlins. J ai mis de la Motorex. Apres prise de renseignements chez Motorex, ce qui correspondait au cst
de chez ohlins, c etait de la 5W. Du coup apres a peu pres 150 kms de roulage,
je trouves que ma fourche est moins precise et qu elle louvoi.
Pourriez vous me dire par quoi commencer a modifier pour pouvoir retrouver mes sensations. ( contrainte ressort en premier?)
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Revenir à la configuration initiale?
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Pareil que le petit monstre, si le soucis apparaît depuis que t’as bricolé ta fourche, c’est qu’avant c’était bien, nan?
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J ai remis les réglages que j avais relevé avant de faire le démontage. :P
C est pour ca que je suis un peu perdu. Je vais essayer de commencer par un tour de plus en precontraite ressort.
On va faire petit a petit.
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Tu as économisé combien avec ses pièces adaptables?
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Ce n'etait pas une question d'economie mais de durée dans le temps. :D
Mais pour répondre à ta question, j ai mis des joints Ariete sur les conseils de tertulia, et j ai pris de la motorex en 5w.
Joints= 17€ et huile 17x2=34€. La derniere fois que j avais fait avec le kit ohlins, 105€ le tout avec seulement 1 litre d huile qui n est pas suffisant. Le prix du litre supplementaire etait de memoire au tour de 40€.
Donc le gain n est pas négligeable. Un gars de chez Yamaha qui faisait de la piste, m'avais dit que pour sa fourche ohlins, il m etait
des joints Kayaba. (fourche de motocross)
voila tu sais tout.
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L'huile Motorex de fourche est excellente (j'ai aussi ça sur ma pistarde ), et ça m'étonne que celà vienne de la qualité des joints !!!
à mon avis ton huile était pourrie et de ce fait les règlages avaient surement été adaptés au fur et à mesures "en conséquences" : comme dis plus haut maintenant que ta fourche est révisée/saine : reviens au règlages de base ( précontrainte et hydrauliques ) puis reprend les règlages "pas à pas" ( y'a pas mal de tutos là dessus pour dégrossir , l'affinement par la suite pendant tes roulages )
:wink:
-
:thumbsup:
-
Merci Messieurs.
Je vais chercher et voir ce qu il se dit. :thumbsup:
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Ca m'a toujours fait rêver d'arriver à avoir le lien entre sensation et reglage!!!
Perso une fois un pilote m'a regardé roulé et m'a proposé de régler ma fourche et amorto..
Ma moto a été méconnaissable!!! Un vrais plaisir de rouler!!!
Mais je ne me suis jamais aventuré a le faire moi même...
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dans ton cas ( passionné par ta moto ) il n'y a pas photo : fais-toi plaisir et offre toi un stage de pilotage de 2 jours : on va t'apprendre à comprendre ta moto et tu vas la redécouvrir , plus le plaisir de débuter en pilotage :thumbsup:
franchement fonces !
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C'est une super idée!!!
J'y pense vraiment!!!
Ne serais ce que pour être plus à l'aise et en sécurité !!
Je veux dire que c'est pas la performance que je cherche, mais le plaisir!!
-
Un merci tardif pour vous réponses sur le bridage :cheers:
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Bonjour.
Pourriez vous me dire svp, ce que vous avez mis comme protection de fourche et de bras sur vos belles.
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protections en bas de fourche, merci Bostrom!
(http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_IMG_20180325_153437_-_Copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/IMG_20180325_153437_-_Copie.jpg.htm)
pour le bras oscillant, j'ai acheté des protections carbones, mais impossible de l'installer côté gauche, à cause de la grosse ligne. Du coup, c'est encore dans l'emballage.
-
Tout dépend de ton BO. Pour ma part
(https://s9.postimg.org/t7sg5fhsb/IMG_8211.jpg) (https://postimg.org/image/t7sg5fhsb/)
-
Effectivement je n ai pas préciser, merci little. :thumbsup:
Pour un BO 2eme generation. Ca me donne d ailleurs l occasion de rebondir sur le mail
de zeb55. Il vaut mieux des roulettes ou une protection sur le BO?
-
sur le bras oscillant, je n'avais que les diabolos. Ma chute de l'année dernière a eu pour conséquence d'ovaliser le le filetage du BO donc....
-
Des roulettes, c’est pas cher. Les protections de BO bien plus
Après tu as l’option de la tige filetée qui passe dans l’axe de la roue arrière. Pas cher et efficace
-
quelqu un aurait eventuellement des plans de ce style de protections? :P
J ai trouvé de quoi faire des plans. :lol:
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https://www.street-moto-piece.fr/protection-fourche-et-bras-oscillant-/13854-roulettes-de-protection-de-fourche-rg-pour-ducati-796-monster-hypermotard-10-15-3663466133865.html (https://www.street-moto-piece.fr/protection-fourche-et-bras-oscillant-/13854-roulettes-de-protection-de-fourche-rg-pour-ducati-796-monster-hypermotard-10-15-3663466133865.html)
-
Merci. :cheers:
-
Pour compléter l'idée à Little Monster :wink: de la tige filetée : c'est ce que j'ai fais sur ma pistarde ( pas bien joli mais bon ! ) : j'ai acheté de la tige filetée de 14mm ( ou 12 : me souviens plus ! mais peut te faire une photo ?) avec rondelles plates et écrous Nylstop à Bricomachin , puis 4 roulettes de skate chez decathlon ........pis roule !
testé une fois à Issoire : ça fonctionne :D
-
Salut Bmal.
Oui ça m interresse de voir. De plus, je trouves l idée très bonne.
J avais pensé autrement en faire usiner.
Par contre, juste une question. J ai regardé toutes les protection et à première
vue, les tiges c est du 6mm ou du 8mm.
Est ce que ça ne serait pas pour que ça pète si le choc est trop fort?
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les miennes font tampons de protection ET diabolos :wink: ( à travers l'axe arrière. Marque GB je sais plus quoi.... )
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Salut Bmal.
Oui ça m interresse de voir. De plus, je trouves l idée très bonne.
J avais pensé autrement en faire usiner.
Par contre, juste une question. J ai regardé toutes les protection et à première
vue, les tiges c est du 6mm ou du 8mm.
Est ce que ça ne serait pas pour que ça pète si le choc est trop fort?
C'est pas fait pour se casser surtout ou cela est situer. C'est fait pour glisser.
Les tampons que j'ai pu utiliser par deux fois avaient un épaulement qui les centraient dans l'alésage de l'axe avant et arrière. La tige n'est là que pour maintenir les tampons.
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toutafé !
m'enfin ( pour en revenir à la question du diamètre ) sur mon montage ( roulette déportée de la "portée" et montée au nylstop afin de pouvoir tourner/rouler quand ça glisse ! ) le déport affaiblit , et donc sur la seule glissade que j'ai fais avec la roulette ( d'ailleurs tu vois sur une des photos les traces : ça résiste relativement bien ! ) la tige s'est retrouvée quasi à "angle droit" : moralité = faut tout de m^me faire un montage costaud ! :wink:
(http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180327_194733.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180327_194733.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_20180327_194809.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/20180327_194809.jpg.htm)
si tu veux plus d'infos sur mon montage : n'hésites pas ! ( désolé pour la qualité des photos : je suis une quiche en la matière :cry: )
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Merci pour les reponses et explications. :cheers:
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Salut messieurs.
Je sais que certains d entre vous sont passé sur des batteries lithium.
Pourriez vous me dire quelle marque vous avez mis svp?
Ça donne quoi après un certain temps d inactivités?
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Biduel :
- j'ai vérifié sur la mienne : c'est du 10mm la tige filetée
- en fait j'ai d'abord acheté les roulettes à Décathlon , puis j'ai regardé ce qui passait dedans comme écrou Nylstop : c'était du "17" : donc tige de 10mm
- j'ai vérifié que 10mm passait dans les 2 axes de roues ( à l'aise ! 12mm passait aussi et si j'avais su j'aurais cherché des roulettes ou passent des écrous de 19 : 12mm de diamètre donc : ça aurait été plus costaud)
- puis acheté à Bricomerlinmachin une longueur de tige filetée ( ça se vend par mètre : tu as assez avec un mètre pour les 2 roues ) , des écrous normaux et des rondelles plates pour mettre entre les roulettes (coté intérieur donc) et écrous de roue , et des nylstop pour tenir les roulettes (coté extérieur donc ): ainsi elles sont "libres et tournent ( je sais pas si c'est clair ? ) c'est mieux en cas de glissade : les roulettes tournent !
- j'ai du percer à 10mm les 2 écrous de roue "avant" car sur la mienne ils étaient "pleins"
(http://img1.imagilive.com/0418/thumbs_bis.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/bis.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0418/thumbs_ter.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/ter.jpg.htm)
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Salut bmal.
Ok merci j a tout compris. :thumbsup:
Je pense qu il faut adapté un tout petit peu car les axes de roue de 999 sont creux.
Méhbon, tres bonne astuce. :bowdown:
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:wink:
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Petite question, actuellement demultiplication en 14X36, je vais pas tarder a changer mon kit chaine, vaudrait-il pas mieux que je passe en 15X40 ?
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Salut!
Pour la batterie lithium, je regarde la marque aujourd’hui pour te dire !!!
La mienne est avec un chargeur adapté....
Que je ne branche que si j’ai une longue inactivité avec ma moto...
La moto a tjs es bien redémarré....
Et je vais tester ça aujourd’hui puisque je la sort de l’hiver Pour la révision ce vendredi !!
Elle n’a pas tourné depuis le mois de novembre... et est resté branché cette hiver...
Je te dirais si elle a bien démarré !!!
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Salut les gars,
Question d'un nul en mécanique. :D
Un 999 phase 1 de 2003 avec 32500 kms dont le démarreur, vilebrequin et coussinets de bielles changés ça vaut le coup niveau mécanique ?
Je précise que je n'ai pas encore vu la facture sous les yeux, c'est juste les 1ères infos que j'ai :wink:
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Moi j'ai un modele 2003 en version «s» elle a 34000 kms et pas de souci particulier. Niveau moteur rien n'a été remplacé. Par contre pas de piste et entretien suivi et rigoureux. :thumbsup:
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Bon.. orage de grêle cet après-midi.... du coup je suis pas descendu au garage...
Je fait ca vendredi et te dis pour la marque de la batterie...(skrych) il me semble c'est une batterie verte... et pour savoir si elle est partie du premier coup!!
J'ai,mis la,même batterie sur mon Tmax et j'ai roulé tout l'hiver avec... pas le moindre probleme de démarrage !!!
Voi Lou!!
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Salut les gars,
Question d'un nul en mécanique. :D
Un 999 phase 1 de 2003 avec 32500 kms dont le démarreur, vilebrequin et coussinets de bielles changés ça vaut le coup niveau mécanique ?
Je précise que je n'ai pas encore vu la facture sous les yeux, c'est juste les 1ères infos que j'ai :wink:
C'est juste l'entretien courant à ce kilometrage sur 999
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Merci. :wink:
Donc je repartirais avec un moteur plutot fiable alors ?
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"oui" pour 27500Km ! :D
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ok thanks :D
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C'est rassurant, celle que j'ai en vue, et que je vais voir demain, a roulé 23000 bornes. J'ai 6-7000 bornes peinard avant de la revendre :D
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T'as une semaine devant toi pour la récupérer et pouvoir la faire dédicacée par Mr Laconi...
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Bon... voilà!! La 999 a démarré au quart de tour !!
Après 5 mois de repos....
Elle est chez motorcam pour une petite révision générale et les courroies !!!
Mais ça fait du bien de se remette au guidon !!! Ça marche cette bestiole !!!
Du plaisir en perspective !!!
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T'as une semaine devant toi pour la récupérer et pouvoir la faire dédicacée par Mr Laconi...
Je viendrai sans doute y faire un saut :wink:
Ma dernière acquisition:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/14/6/1523091563-img-0084.jpg)
2006, 23330kms, 6360€ (noramlement 6500, le pneu arrière aurait dû être changé mais pas livré à temps donc déduit du prix vente)
Chuis heureux d'être content 8)
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Félicitation elle a l'air très propre :thumbsup: :thumbsup:
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Tien, vous avez une solution contre le reniflard qui suinte sur vos ducati? C'est ma 3ème de la marque, et elle suinte un petit peu d'huile autour, comme les 2 premières :roll:
Et vous avez du jeu latéral sur la trappe du réservoir quand elle est fermée? J'ai un jeu d'environ 3mm sur ma mienne.
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Ouah ! elle a l'air super propre ! félicitations :dribble:
pour le reniflard : ben perso non RAS ! ?
pour la trappe : désolé mais je n'ai pas celle d'origine !
:wink:
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Salut j'ai les mêmes problèmes que toi :lol:
Pour le reniflard mon mécano lors de la grosse révision me la démonté nettoyé et changé le collier... au bout de 1500 kms j'ai a nouveau le même souci. Apparemment assez fréquent sur ces machines.
Pour le bouchon de réservoir pareil il y a un léger jeu latéral sur le haut du bouchon, d'ailleurs je le trouve assez imposant et pas très joli. J’hésite a mettre un bouchon quart de tour bien plus joli mais bcp moins "securitaire".
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J'en profite pour poser une question.
Qui a déjà installé une apli gps moto sur son smartphone et surtout un support de smartphone ?
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Belle acquisition Bistouket :thumbsup: :thumbsup:
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Superbe!! Félicitation!!
Tu sera pas déçu!!!
La mienne est à la révision des 30000... avec courroie.... hâte de le retrouver !!!
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Quand je vois le prix que j'ai vendu la mienne y a quelques années :cry:
J'aurai mieux fait de la garder :D
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Tu l'as vendu combien? j'ai pas l'impression d'avoir fait une mauvaise affaire (du moins pas comme ceux qui achète du sport classic plus cher que du neuf).
Bref, je veux retirer la selle pour résoudre le soucis de la plaque métalique de merde qu'a collé le sellier, et qui me bouffe du carénage:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/14/6/1523133562-img-0094-1.jpg)
Si je la vire, j'ai 2 trous, c'est nul (et s'il flotte là dessus, ça va faire éponge). J'avais pensé plier la partie du bas vers l'intérieur pour limiter le phénomène. Mais je crains abimer la selle à la longue. Vous avez des idées?
Edit: p'tain, le type qu'a concu le merdier il devait tourner sous acide 8O
Sur les SS, la clé de contact, et c'est marre. Ici, le bordel pour enlever la selle! :ranting:
Faut jarter les 4 vis allen de 5mm sous la selle, les 2 de 3mm près du neiman, les 2 de 4mm sous la selle passager, faut lever le merdier, coller une cale sous le cylindre vertical afin d'accéder à la vis de 17mm sous la selle, l'arrière vient et enfin virer les 2 allen de 4mm pour séparer la coque arrière de la selle...
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Je sais plus 5000 je crois et encore même pas sur ! Une phase II aussi hein. Mais a cette époque les 999 ne valaient rien :?
Pour ta selle tu veux pas remettre une d'origine ? :D
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J’ai la selle d’origine mais le Skaï est abîmé sur un côté. Et elle est vachement moins confortable que la modifiée :wink:
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J’avais pas fait gaffe à la selle. Putain qu’elle est moche ! 8O
Vire moi ça de suite espèce de kéké ! :D
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C'est vrais que les prix remontent!!!
J'ai eu la mienne a 5000.... une S de 2006 avec 24000kil sortie de révision!!!
C'est vrais que pour démonter c'est pas ce qu'il y a de plus facile
Je te conseil de changer la housse de la selle d'origine!!!
Moi j'ai racheter une selle pas cher et j'ai changer la mousse par du gel!!! Et remis une housse qui glisse pas!!!=> look d'origine mais confort (un peut) en plus!!!
J'aime pas le look des selles confort!!! :P
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Elle a l'air bien propre aussi bistouket ! T'as trouvé gon bonheur :thumbsup:
Les reniflards suinte toujours un peu en fait... rien d'anormal.
Je trouve aussi que l'accès à la selle est bien moche comparé au générations 748/916/996/998... le monster c'est aussi de la boulette pour le coup :dribble:
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:thumbsup: :P
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Salut.
Même problème de reniflard. Quand j avais fait le moteur, j avais ms de la pâte a joint.
Au bout de quelques kilomètres, fuite de nouveau.
Pour la trappe a essence, j ai mis une ducati perf donc je ne sais pas. Pour les batteries gel, des collegues
d un autre si te (dont certains sont sur ce forum) m ont dit qu il fallait faire attention et avoir des chargeurs dédié.
Pour la selle, j en avais acheté une sur le coincoin que j avais fait refaire chez un sellier avec du gel, du bonheur.
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Je récupère ma 999 chez motor Cam cet am après révision et changement des courroies... hâte de faire un tour !!!
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À bistouket 29: Tu as trouvé ton 999 dans le département 43?
Il me semble reconnaître la selle.
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Yes, au Puy en Velay :wink:
D'ailleurs, j'ai des questions:
Le faux starter, il sert à rien en fait? J'ai pas démarré la bécane à -10°, mais pour le moment, il est inutile pour démarrer même dans mon garage qu'est bien frais.
J'ai 2 prises branchées à rien, une à coté du bac batterie, et une autre fixée derrière le tube de fourche droit, pas loin de la colonne, normal?
Quand je mets le contact, j'ai un S ou un 5 affiché dans le coin gauche en bas, à quoi il correspond? j'ai trouvé aucune info dans le manuel.
:cheers:
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Le starter il ne sert à rien. Mais quand tu auras les courroies fatiguées tu lui diras merci.
a coté du bac batterie, c'est la prise diag et l'autre est pour brancher un option Ducati Performance, je ne sais plus quoi, tu me diras que cela d'avance bien. :)
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La prise derrière le tube de fourche, c’est pour brancher ça:
http://www.forza-moto.com/p/1038+ducati-performance-chronoma-tre-laser-digitek-pour-999 (http://www.forza-moto.com/p/1038+ducati-performance-chronoma-tre-laser-digitek-pour-999)
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Ben j’ai récupérer ma titine hier et j’en ai profité pour attaquer la saison!!!
Ça fait du bien !!!!
Le freinage est simplement allucinent !!!j’ai des nouvelles plaquettes !!
Un bon gros moment de plaisir!!!!
Welcome le primptemps !!!!!
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Merci pour les réponses aux questions de bleu-Bites en sbk 8)
Tiens, c’est quoi votre autonomie avec un plein? Je sais pas si je suis un peu fou-fou avec ma mienne ou pas, mais 118km pour arriver en réserve, ça me semble peu, chuis pas habitué :D
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Fait flasher l’ecu type Nrbike ou DP/faite au banc. La conso tombe à 6,5L.
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Il me semble que c'est plus vers les 180kil....
Mais je vérifie ca .... ca fait 6mois que j'ai pas roulé !!!😉
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Serre les coudes et rentre un peu la tête en roulant tu auras moins de prise au vent.
Moi j'ai pas besoin je suis trop petit je dépasse pas de la moto :sm19:
:D
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Je suis plus sur du 160km av. réserve moi.
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118km pour arriver en réserve,
Euh c'est même pas les consos "piste" ça... M'est avis qu'elle carbure mal :cry:
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Justement j'ai un doute. Comme j'avais pas lu le mode d'emploi, je ne crois pas avoir su remettre le compteur à zéro lors du dernier plein. Et j'ai bien li'mpression de l'avoir fait en rentrant :oops: :D
J'ai refait un plein complet, et je vais voir ce que ça donne. Cette semaine, il fait beau elle va rouler et je serais fixé :P
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Bonjour,
Je poste ici en tant que nouveau propriétaire d'une 999s de 2005 - 13 000 Kms, acheter au mois de novembre.
Je l'ai acheté 7000 Eur, ce que je trouvais honnête, aux vues du prix actuel des différentes occaz.
bon j'ai eu quelques dépenses de confort pour la faire réviser par précaution ( bien que je pense que je suis tombé sur un mécano peu compétent, car pour une révision avec contrôle de jeu aux soupapes, il n'a pas changé les bougies, qui était dans un état déplorable . La blague )
Tout ca pour dire, quelle bécane. C'est de la folie furieuse. Et c'est ma première Ducat =))
Ma belle en photo
(http://img1.imagilive.com/0418/thumbs_IMG_1142.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/IMG_1142.JPG.htm)
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Welcome, 13 000 km, elle n'est pas encore rodée.
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Oui je suis assez content d'avoir trouvé une occaz avec peu de kilomètres.
Cependant cette moto a besoin de soin, et je prends mon temps pour la remettre en forme.
Question : J'ai travaillé pendant quelques semaines sur le claquement de l'embrayage a sec. Je sais que d'origine il est fort prononcé, mais celui-ci continue assez conséquemment quand j'embraille et mets des tours au bourrin ( disons jusqu'à 4000 Tr/min je continue à avoir le Tac tac tac.... ) . Est selon vous normal ?
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Non c’est pas normal. Tu peux toujours essayer de la montrer avec un embrayage silencieux. Et voir d’où cela vient. Après, la cloche à quelle tête?
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J'ai un embrayage anti-dibble Ducati performance. La cloche me semble pas trop mal.
J'ai changé le roulement de plateau de pression, et le ressort araigné.
Voici la cloche une fois nettoyée.
(http://img1.imagilive.com/0418/thumbs_IMG_1478b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/IMG_1478b.jpg.htm)
J'ai revu mon empilement, et les côtes semblent bonnes.
La butée ( le disque déjà présent sur la noix d'embrayage - si je suis correct ) présentait des traces , mais rien de grave.
J'ai remonté la noix en vérifiant les billes, et elles semblaient ok.
J'ai purgé le l'embrayage.
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As-tu regarder derrière la cloche? Il y a deux roulements double. Pas de jeu?
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Il va falloir je me penche dessus. Je ne suis pas aller au-delà de la cloche en toute honnêteté.
Je vous tiens au courant.
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Juste pour situer, c'est ta première ducati ? Car avec un peu d'usure un embrayage, ça claque fort quand même...
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Si tu sors la cloche: tu devras déposer ton carter (rien de sorcier). Ensuite tu enlèveras le pignon primaire avec ses deux roulements et sa bague d'étanchéité.
Honnêtement, sauf utilisation critique, c'est clairement du zèle à mon avis. J'ai actuellement mon 996 avec embrayage ouvert pour prépa et bien le primaire est neuf avec 15mkm.
Sinon Fayetality : peux tu me prendre en photo ton entretoise et la rondelle associée visible sur ta photo. C'est simplement glissé sur l'arbre de boite.
Également, l'écrou et la rondelle venant bloquer la noix.
Ces questions car j'ai un AD DP neuf mais livré avec plusieurs rondelles dont une avec épaulement... j'aimerais être certain de mon montage...
D'avance merci :thumbsup:
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Mon embrayage claquait fort aussi (d’origine avec 23000 bornes). Je lui ai collé un vieux garni en fond de cloche et hop, plus de bruit au point mort :wink:
Par contre, je connais qued’ aux embrayages anti dribble :?
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Ego, j’essaierai de te faire ca.
Little monster : je sais que par Nature la 999 a un bruit très prononcé. Mais le point qui me paraît bizarre c’est que ce bruit devrait disparaître une fois que j’embraille et que je mets des tours au bourrin.
Exemple démarrage à un feu . Au point mort Tac Tac Tac Tac ( ok )
Je débraille et passe la première gling gling gling + Tac Tac Tac léger ( ça aussi je trouve ça ok )
J’embraille et mets du gaz pour le lancer et le Tac Tac Tac ( plus léger ) est présent jusqu’à environ 4000 tr/min.
On pourrait croire que c’est bicylindre qui cogne mais je ne pense pas du tout
Merci de votre attention en tout cas les gars
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La chance!! Une S avec 13000kil!!!!
Je suis un peu jaloux !!! J'en ai 32000!!!
Tu verra !! Du bonheur en barre !!!
Pour ton embrayage met un silencieux c'est top et ca s'use beaucoup moin!!!
Il te suffit de metre un disque garni au fond de ta cloche!!!
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Quelqu'un Connect 4G moto?? Pour faire un stage sur piste???
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Si tu sors la cloche: tu devras déposer ton carter (rien de sorcier). Ensuite tu enlèveras le pignon primaire avec ses deux roulements et sa bague d'étanchéité.
Honnêtement, sauf utilisation critique, c'est clairement du zèle à mon avis. J'ai actuellement mon 996 avec embrayage ouvert pour prépa et bien le primaire est neuf avec 15mkm.
Sinon Fayetality : peux tu me prendre en photo ton entretoise et la rondelle associée visible sur ta photo. C'est simplement glissé sur l'arbre de boite.
Également, l'écrou et la rondelle venant bloquer la noix.
Ces questions car j'ai un AD DP neuf mais livré avec plusieurs rondelles dont une avec épaulement... j'aimerais être certain de mon montage...
D'avance merci :thumbsup:
Yeap, c'est du zéle. Juste pour éliminer les causes possibles autour de l'embrayage.
Après, reste la technique du tourne-vis pour essayer de savoir d'ou vient le bruit.
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Quelqu'un Connect 4G moto?? Pour faire un stage sur piste???
Ouais. Team sympa, entouré de 1 ou 2 pilote pro pas avare en conseil, le prix était raisonnable; mais bon ça c’était il y a 4ans maintenant je ne saurai dire, je ne suis pas en métropole...
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Quelqu'un Connect 4G moto?? Pour faire un stage sur piste???
Pour rouler où ?
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J’irais au castellet le 17 juin!!
Pas pour un roulage simple mais pour un coaching avec vidéo..
C’es Surtout pour passer un bon moment et mieux connaître ma moto .... et moi même !!!
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:thumbsup: le Castellet en premier roulage tu aurais pu choisir pire ! :D :dribble:
Bon comme toi : c'est tout con mais je viens de ressortir hier le 999 ( au chaud depuis octobre ) pour faire 350 bornes de virolos, belles routes de moyenne montagne, beaux paysages, ... et quesque c'est bon ! (bon : les derniers 50km c'était en mode épaules et avant-bras fracassés :cry: )
c'est vraiment une SBK très agréable en ballades "arsouilleuses" :dribble:
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C'est sur qu'il faut un minimum attaquer pour que ca soit agréable!!! Mais c'est vraiment bien!!!!
350kil pour la reprise tu fait pas rigoler toi!!!!😲👍 chapeau !!!
En tout cas avec la météo en ce moment c'est génial!!!
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Elle marche c'te meule, un truc de dingue, j'adore! :P
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/30729801_1984061811884855_3887058708412235776_n.jpg?_nc_cat=0&oh=def04a76d4d0092c460cd3440c82c16c&oe=5B65768B)
Et en plus, chuis bridé d'après ce que je sais 8O :D
Par contre, je la trouve vraiment trop "facile", c'en est perturbant :?
Tiens, j'ai des questions.
Vous mettez combien de temps à chauffer vos 999? j'ai l'impression de chauffer (d'arriver à 70/80 degrés) super rapidement, genre 3/4 bornes grand max. Quand avant, il me fallait 8-10 bornes pour arriver à 50 degré sur le 1000ss (le 900ss je sais pas j'avais pas de voyant de température)
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Ça doit être la température du liquide de refroidissement qui est affichée sur le 999 vs température d’huile moteur sur le 1000SS.
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+1 pas les mêmes mesures, et l'eau ça monte en température beaucoup plus rapidement que l'huile
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Exactement, sans compter que le berlingot est beaucoup plus serré dans les carénage et tout ce qui va autour.
C'est normal Bistouket :bowdown:
Je te l'avais dis niveau pilotage : c'est un vélo ... et du coup c'est pousse au crime ...
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Hehe!!! Moi je roule au castellet le 17 juin avec 4gmoto!!!!
J'ai hâte!!!!!
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Ah ben tiens, ça m’était jamais arrivé ça! 8O
(http://img1.imagilive.com/0418/4B7BE5E6-DCB5-43F7-BEEF-E3E51A0FCAFC.jpg)
J’ai paumé mon levier d’embrayage en roulant! :ranting:
Y’a un type en b12 qui s’est arrêté et à retrouver mon levier, il est parti chez lui pour me trouver un boulon qui pourrait remplacer cette saloperie de goupille et circlip...
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8O
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Vache.. 8O
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Ah mais là 8O 8O :lol: :lol:
Faut surtout pas en parler aux copains :D :D
Schtuflu : arrête les goupilles de tes leviers pour le Castellet :lol:
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La légende Ducati.
Mais arrête de te plaindre, ça aurait pu être le levier de frein! !! :D
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Ego, je vais pas m’en venter, c’est certain :D
L’ancien proprio a remplacé les leviers d’origine par des ducabike qui se relèvent en cas de chute. J’imagine qu’un circlip a moyennement apprécié le démontage remontage :?
Celui du frein avant semble en bon état. Pour être tranquille je vais commander les 2 goupilles et 2 circlips, paske si j’avais paumé le levier du frein, je me serais à minima chié dessus! 8O
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Ah ouai!!! Quand même!!! Pas cool cette histoire !!
Comment tu a fait pour t'arrêter ???
Vas quand même pas rouler avec un filet derrière la moto 8O
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Suffit de mettre un Rislan pour sécuriser le tout :thumbsup:
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Schtuflu je me suis arrêté comme j’ai pu, je sais pas quel rapport j’avais mais ça cognait pas mal. Comme si tu t’arrête en 5ème sans débrayer sur une voiture :D
Ptitben, c’est pas possible là dessus. La goupille est pleine. Ou alors je vois pas comment :?
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Au moin tu a sauvé les meubles!!! T’es pas tombé !!!
Comme quoi faut tout vérifier sur ces gros twin !!!
Bonne saison à tous!!
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Schtuflu je me suis arrêté comme j’ai pu, je sais pas quel rapport j’avais mais ça cognait pas mal. Comme si tu t’arrête en 5ème sans débrayer sur une voiture :D
Ptitben, c’est pas possible là dessus. La goupille est pleine. Ou alors je vois pas comment :?
Coller le circlip :D
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Voire le souder :D
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une ducati qui perd les boulons c'est un mythe connu :lol: :lol: :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=MLg_N3RoHV8 (https://www.youtube.com/watch?v=MLg_N3RoHV8)
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Pour être tranquille je vais commander les 2 goupilles et 2 circlips
Edit: nan rien :D
la goupille du coté frein est référencée et c'est la même. Mais leur éclaté n'est pas clair, la mienne c'est ça:
(http://img1.imagilive.com/0418/goupille5af.png)
Et celle de l'éclaté ressemble à ça:
(http://img1.imagilive.com/0418/goupille.png)
Je dois me méfier ou les approximation sont monnaie courante dans les éclatés ducati?
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J’en ai perdu 1 quand j’ai changer mes poignée et chez ducat’ Annecy ils m’ont dit pareil!!!
Pas en commande simple... mais ils m’on trouvé un circlips qui traînait dans leur atelier !!!
Ça se trouve.... faut chercher!!!!
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Bonjour à tous,
Alors suite de mes aventures.
J'ai vérifié si j'avais du jeu dans la cloche d'embrayage mais nada, donc pour le moment je laisse ainsi pour montrer à un mécano.
Cette moto avait un shifter monté en mode terroriste sur le faisceau - avec une connection prise sur le capteur de bequille.
J'ai donc tout viré. CF photo
(http://img1.imagilive.com/0418/thumbs_IMG_1483c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0418/IMG_1483c.jpg.htm)
Hier petit reset TPS et petit tour pour la tester. Je fais deux kilomètres sur une zone roulante, et au premier ralentissement elle cale.
Je redemarre et repars, et je cale à nouveau avec un bruit de grincement ( tres flippant ) .
Bref je me gare et je pousse la moto chez un ami. Rebranchement de la valise et là : Erreur P0335 erreur de capteur vilebrequin et erreur P0352 Bobine B.
La moto redemarre tres chaotiquement, mais ne tiens absolument pas allumé. Je pense que mon faisceau doit présenter une connerie quelque part. Et la l'enquète va être complexe - ECU - le dit capteur de vilo - le régulateur de tension - etc ... ( les bougies ont été changées pour des irridium NGK - est ce vraiment adaptée )
Bref je continue l'aventure.
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j'ai changé les leviers suite à une chute. Plus de circlips côté chute, aucun souçi pour les commander (j'ai pris un lot de trois) et je confirme deux goupilles identiques à la photo!
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Hello l’équipe.
Je suis à la recherche d’information sur la 999R Fila Laconi produite en 2004.
J’ai lu pas mal de choses assez contradictoires sur ce modèle et je ne suis pas parvenu à trouver de source fiable sur ce modèle. Quelqu’un aurait-il des infos je ce modèle?
J’ai appris par ducati West Europe que seules 12 motos avaient été distribuées en France cette année la. Cela signifie t-il que seule 12 motos ont été produites? Ou y en a t’il eu 55?
Par rapport à la « R Fila standard » de 2003, celle ci se différencie par le BO lit caissonné et les caches culbu en magnesium (version 2004).
Voyez vous d’autres spécificités?
Merci :cheers:
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La deco 55 livrée avec à coller, ou pas.
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Oui mais sais t’on pourquoi ils ont fait cette version? (Victoire particulière?
La moto a t’elle été réservée que pour le marché français?
Combien y a t’il eu de motos produites en tout?
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J'ai une question, sur mon silencieux, j'ai juste la gravure "for racing use only" et rien d'autre. Du coup, je sais pas c'est quoi la marque du merdier. Ca pourrait être du termignoni?
Edit: la coque carbone est une termignoni, c'est indiqué dedans.
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Les deux sorties du silencieux termi sont plus large que le pot d'origine. Et il y a bien l inscription " for Racing use only" dessus.
Tiens au fait bistouket, je fais la route mantes/ le havre plusieurs fois par semaine. Vous me dites si vous faites un resto un soir?
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Idem : sorties plus larges et même inscription sur mes Termis.
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Salut les 999istes !
J'ai rêvé ou il y a un bien un post qui proposait un achat groupé pour des boîtes à air carbone pour 999 (sorte de copie d'EVR) ?
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T’as pas rêvé... c’est Little Monster qui a géré cette commande. Mais c’est trop tard je crois, la réception des boîtes est en cours ou se termine. Moi j’ ai reçu la mienne il y a près de 2 mois maintenant.
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Pareil reçu la mienne, mais le fabriquant est très sympa et serviable
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Ok merci ! C'est qui le fabricant ?
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Merci pour les réponses sur l’échappement :wink:
Tiens au fait bistouket, je fais la route mantes/ le havre plusieurs fois par semaine. Vous me dites si vous faites un resto un soir?
Salut Acme, tu sais les normands ont du mal à sortir de chez eux s’il ne fait pas 20 degrés minimum :D
Perso, c’est chaud à gérer paske avec les horaires de boulot de Mme, je gère la marmaille quasi tous les soirs de semaine :wink:
Sinon, à la fin de mai, y’a un exilé serbo-vosgien qu’à transité par la région parisienne, pour finir à Toulouse qui remonte faire un tour en Normandie :D
Ce serait peut être l’occasion de se faire un gueuleton, nan? Ego? Rosca?
:cheers:
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Ok merci ! C'est qui le fabricant ?
http://crazybikepataneco.com/site/index.php (http://crazybikepataneco.com/site/index.php)
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:thumbsup:
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J'en suis si... beau temps :lol:
Sauf 26/27 & 03 Juin.
Le 21 Mai y a un rasso d'anciennes auto moto à Bernay je crois...
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Je file dans le topic des normands pour mettre à plat tout ça :thumbsup:
Pour rester dans le sujet, j'ai démonté la selle de ma meule paske la plaque du sellier bousille mon carénage:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/14/6/1523133562-img-0094-1.jpg)
Si je la vire, j'ai 2 trous, c'est nul (et s'il flotte là dessus, ça va faire éponge). J'avais pensé plier la partie du bas vers l'intérieur pour limiter le phénomène. Mais je crains abimer la selle à la longue. Vous avez des idées?
Je l'amène demain chez le cordonnier d'en bas pour qu'il s'occupe de ça.
Comme faut tout dépoiler pour retirer cette saloperie de selle, ben j'ai été voir un peu plus loin ce qu'il se passait sous le couvercle de la boite à air:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/18/2/1525186680-img-0156-1.jpg)
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/18/2/1525186690-img-0155-1.jpg)
Le vendeur m'a assuré que la bécane était "street legal", c'est bien du flan, hein? :D
Edit, dans cette config, donc a priori en full, la poignée tourne d'un quart de tour. Donc en mode bridé, ça doit être on/off 8O
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Pour ouvrir des papillons de gaz a fond il suffit de faire 90 degrés effectivement!!! (logique en même temps)
Si on tourne plus, quand on y pense, ça va poser problème. :lol: :lol: :lol:
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C’est pas faux :D
Là c’était par rapport à la poignée d’accélérateur, ça peut se changer comme pour les tirages rapide par exemple :wink:
Plusieurs fois ici, j’ai lu qu’à la poignée on pouvait tourner 1/3 de tour si la meule était en full.
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non c'est bien un quart de tour en full :wink:
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Je confirme!! 1/4 en full et un peu moin avec la bride..... mais quel dommage de la laisser!!!!😉
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Ca y est j'ai échangé mon RT pour un GSA, j'ai passé un cap.
J'ai besoin d'un conseil pour mon 999, celui-ci à 33000km de 2003, équipé en full termi ( la vrai ligne) convoyeur gros volume, pc3. J'ai pris ma décision et je le met en vente cette semaine. Sauf que je viens de changer les charbons du démarreur du coup je me retrouve avec une moto qui pisse l'huile ( a chaque fois j'ai le coup avec ces putins de filtre à la con) et l'eau (durite qui doit être mal serrée).
A l’époque ou je le bichonnais, une ligne termi en occaz c’était facile 800€ et ca partait en 2jrs. C'est toujours le cas ? Si oui, ca vaudrait le coup de le vendre sans et remonter le système d'origine à la place, combien ça coterai, 4500 ? Sachant que je le vend car ce me gave de le voir prendre la poussière et surtout j'arrive pas a rouler doucement avec :/
Merci !
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Si tu met une bâche dessus -------> plus de probleme me de poussière!!!
:cheers:
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ouais c'est sûr mais si j'ai fait 300km avec l'an passé c'est vraiment le grand max !
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1000 euro et je te fais de la place...
ça vaut pas plus, c'est moche...
:D
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Si seulement elle était jaune ...
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1000 euro et je te fais de la place...
ça vaut pas plus, c'est moche...
:D
Pour la ligne Termi ? :)
Le jaune ne lui va pas bien !
Je vais la remettre en origine, c'est dommage, elle est vraiment plus jolie avec le monoposto et surtout marche beaucoup mieux avec le termi mais au moins, pas de carénage brûlé par la ligne et surtout pas de réglage au banc !
Il va bientôt y avoir une ligne complète a vendre !
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elle est sublime en jaune cette brele !!! :P :dribble:
(http://www.cladlight.com/blog/wp-content/uploads/2015/08/Ducati749S.jpg)
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Ah ouais, effectivement. Ça rend les vitres des clignos moins moches :D
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Ah ouais, effectivement. Ça rend les vitres des clignos moins moches :D
au faite félicitation pour ton acquisition :thumbsup:
du coup j'ai changé d'avis, je veux pu vendre la mienne maintenant :lol:
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Ah ouais, effectivement. Ça rend les vitres des clignos moins moches :D
Suffit de les passer en blanc :wink:
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Somptueuse en rouge, sublime en jaune, jolie en noir.....
En fait c'est une belle moto quelle que soit la couleur!!!! Mais en mono!!!!😃😛
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Clair que même en jaune c'est toi top !!
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tu voulais peut-être dire "tip" top ? :D
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c'est ça, merci la tablette...
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:ranting: :ranting: :ranting:
Faut que j'amène mes jantes demain pour changer les boudins, mais faut une saloperie de douille en 36mm pour la roue arrière, que j'ai pas bien sûr... :ranting: :ranting: :ranting:
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Si t’en prends 2 de 18 ?
Cherche pas, je sors... :siffler:
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:ranting: :ranting: :ranting:
Faut que j'amène mes jantes demain pour changer les boudins, mais faut une saloperie de douille en 36mm pour la roue arrière, que j'ai pas bien sûr... :ranting: :ranting: :ranting:
J'en ai une, si c'est pas trop tard, On peut essayer de se croiser Mardi.
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C'est rigolo acme !! Regarde ton nombre de message!!!
Sinon pourquoi tu y vas pas en moto?? Comme ils te démonte la jante directe!!
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Merci Acme, j’ai trouvé quelqu’un qui en possède une :thumbsup: :cheers:
J’amène les jantes directement paske le garage chez qui je vais passe l’opération entre deux réparations. Alors pour lui faire gagner du temps, j’amène que les roues :wink:
En en plus il pleut des cordes, donc ça m’arrange :D
J’ai posé du power RS, car y’a 30€ de rembourser en cashback pour l’achat d’un train, on va voir ce que ça vaut.
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Tiens, y'a des possesseurs de revue technique en pdf dans le coin? :siffler:
:cheers:
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Ca m'intéresse ton feed-back concernant les RS, je comptais monter ça en Juin sur le S4R... ou RS10 de bridge...
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J'ai des copains avec des RS sur 996 et sur 1200 multi. Ils en sont super content. Sur le mouillé, ça tient aussi bien que les pilot road 3 selon les informations d'un pilote d'essai michelin.
Avec les routes humides qu'on s'est fait on peut confirmer.
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Déjà un bon point. C'est le retour d'informations du pneu qui m'inquiète: j'en avais roulé il y a 10 ans et n'avais pas aimé, donc passage chez Pirelli et Bridge...
Là, j'ai envie de faire travailler le coq et d'acheter français... de re-tester ces gommes...
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Je roule en michelin depuis 2005 sur toutes mes motos. Avant en pirelli. L'important c'est de s'habituer à ses pneus et d'avoir confiance.
J'avais du pilot sport, puis Power, puis Power 2ct et maintenant road 3.
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moi aussi je roule sur le 999 et le 796 en Michelin mais faut reconnaitre cette désagréable sensation ( profil ? ) à "surplonger" / instabilité dès que tu arrives à mi-usure sur l'avant !
j'ai encore jamais réussi à amener un Michelin aux témoins sur l'avant ! :cry:
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J'avais une usure encore plus désagréable sur des bridge quand j'ai eu mon 1000s2r d'occasion.
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ça me rassure de voir que l'on est plusieurs à reconnaitre cette remontée d'infos problématique dans certains cas...
J'ai encore quelques semaines avant de signer :D
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:wink: j'ai monté des pilotes power rs sur le 748
comment dire la conduite est plutôt très agréable, je n'ai plus cette sensation de plonger a chaque courbe
et puis le pneu se tiens pas trop mal a l'usure
finalement je suis satisfait, je lui trouve un autre comportement depuis cette nouvelle monte sur mon 748 :cheers:
enfin si ça peut aider :D
par contre sur la flotte je sais pas :wink:
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Un RS et un PP(2ct) n'ont pas du tout le même profil! :wink:
Si t'as encore ton vieux gommard en les mettant cote a cote c'est vraiment très visible! 8)
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J’ai roulé 6kms hier avec (enfin 12 paske je suis rentré en catastrophe * :D), je trouve la moto plus « ferme » à rouler et à mettre sur l’angle (enfin sur l’angle, à pencher un peu quoi, les pneus sont tout neuf)
Du coup j’aime mieux que les ex ROSSO corsa qu’étaient dessus.
*La catastrophe en question, c’est le raccord rapide du réservoir qui s’est barré et qui pissait directement sur le collecteur du cylindre horizontal. La grosse poilade :roll: :lol:
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tiens ça me rappel qque chose avec en prime la glisse à la ré-accélération sur piste 8O
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un grand classique ça!!
Je les change régulièrement ces trucs!! un jour il m'est arrivé là même chose.. en mettant le contact en repartant d’une station service.. Grosse frayeur, du coup je les change au moindre doute ces trucs à 10 euros (j'ai eu une fuite sur 749, la 999 et streetfighter, la totale!)
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Idem j'ai failli me bourrer dans le triple gauche de ledenoune a cause de ça je suis allé assez loin dans le bac... :ranting:
Aujourd'hui ça me fait bien marrer. :D C'est vraiment la merde ces trucs c'est vraiment étonnant que personne n'ai une combine pour les remplacer. :?
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si mettre une pompe de 2003/2004 avec des colliers :lol:
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Dans l'absolu pas besoin de toute la pompe: la platine et les machins qui se branchent dessus suffisent mais bon...
En fait google étant mon ami:
https://motowheels.com/i-10788272-corse-dynamics-quick-release-fuel-pump-base-ducati-848-1098-1198-streetfighter-sport-classic-m696-796-1100-hm-796-1100.html
8)
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le modèle que tu montre c'est pour 848 ou autre
mais il existe pour 999
https://motowheels.com/i-17706246-corse-dynamics-quick-release-fuel-pump-base-ducati-749-999.html
mais 300 balle le machin 8O
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Salut tous le monde, soit je suis une grosse buse en recherche, soit il n'y en a pas, mais vous auriez un tuto pour le changement d'embrayage sur 999 ?
Et 2/3 questions, je doit changer les disques garnis car l'embro patine, je vais sûrement changer aussi les disques lisses, mais faut il aussi changer les ressorts ?
Et pour la cloche et la noix comment voir qu'un changement est nécessaire ?
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Va voir le topic sur l’embrayage à sec, le système est quasi identique pour tous les modèles équipés.
En gros, si ta cloche est bien martelée, ponçage pour éliminer les creux mais ce sera plus bruyant sinon changement.
La noix, j’en ai jamais vu qui étaient bousillée. Même sur un st2 et 80000 bornes, elle était marquée mais pas creusée.
Et les disques, vu le prix d’un jeu de disques complet, est-ce que ça vaut le coût d’économiser sur les lisses? Surtout si ça a patiné, perso, je remplacerai.
Les ressorts, j’en ai jamais remplacé.
Et profite pour vérifier le roulement du plateau et les spi de la tige :wink:
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Yes, les lisses c'était prévu :bowdown: roulement et joint spi j'ai déjà :thumbsup:
Ok pour le reste, je vais aller chercher, c'est surtout pour les couple de serrage, merci :cheers:
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Tu es sous la côte min?
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Après un montage silencieux limite l'usure a priori !!!
Perso quand j'ai acheté la moto j'ai changé l'embrayage et j'ai monté en silencieux... ça marche super bien et j'ai pas de race d'usure après 9000 kil!!
A quand,le beau temps ?
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Sur la mienne, la cloche est pas mal défoncée et ça faisait un barouf pas possible. Je suis passé en montage silencieux et depuis nickel :thumbsup:
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Moi je suis passé en bain d’huile plus anti-dribble. Plus de bruit et poignée beaucoup moins dure. Nickel.
(http://img1.imagilive.com/0518/thumbs_F7E9E69F-3282-4BAD-B6B7-F47CEF81838F.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0518/F7E9E69F-3282-4BAD-B6B7-F47CEF81838F.jpg.htm)
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J'ai pas vraiment de quoi mesurer la côte :?
Parcontre c'est pas pour être casse couille mais alors le montage silencieux ne m'intéresse pas du tout :D et l'anti dribble non plus :sm19:
Petit monstre je suis sûr que tu connais les couples de serrages :P
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180Nm pour l'écrou de noix + graisse molybdène/graphite
35Nm pour les vis de cloche + 577 de mémoire (nouvelle formule)
6Nm pour les vis de plateau
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Merci :thumbsup:
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Quelle démultiplication pour pister avec un 749?
Merci :thumbsup:
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Ca dépend "ou"!!! :P
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Salut! Je vais roulé sur le drivions center au castellet le 17 juin... avez vous quelques conseils pour que ca se passe bien avec la 999? Moto et pilote!!
Je prend un cours... l'idée est d'être plus à l'aise au quotidien !! Pas de faire un chrono!!!
Merci!!
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Ben éclate toi !!! Tu verras le véritable potentiel de ton 9• sur la piste !
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Je commence à la prendre un peu en main cette garce, c'est rigolo 8)
Même si ça manque de caractère par rapport au 900ss et 1000ssie, la puissance compense un peu.
Mais doit y avoir un problème de compatibilité entre nous paske elle m'a refait chier la salope! :ranting:
Je récapitule un peu pour la poilade, perte du levier d’embrayage en roulant, perte du tuyau d'essence sous le résé, perte de LDR au niveau du tuyau haut du radiateur 2 jours avant le depart pour le GP, et au retour dimanche dernier elle s'est mise à ratatouiller lors d'une arsouille avec le voyant EOBD qui s'allumait de temps en temps. :ranting:
Coup de bol, c'était à 3 ou 4 bornes de chez moi.
Je l'aime bien mais elle est chiante. Elle est pas encore sur le bon coin paske elle démarre au quart de tour, et j'ai jamais connu ça avec le 1000ssie et le 900ss et ses FCR41, du coup je savoure :dribble: :dribble: :D
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Bah regarde dans les code erreur... :D
Ratatouillade plus voyant je mets une pièce sur un problème de bobine crayon!!!! :siffler:
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Je sais pas comment on fait :?
Edit: j'ai trouvé ce topic: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37220.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37220.0)
Mais la procédure ne fonctionne pas chez moi, ou je m'y prends mal :oops:
Edit 2: J'ai pas précisé mais la bécane démarre parfaitement et roule parfaitement hormis ce bref épisode de ratatouillage que j'ai plus
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Même si ça manque de caractère par rapport au 900ss et 1000ssie, la puissance compense un peu.
On doit pas avoir la même moto :lol:
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Par rapport aux supersport, la 999 est vraiment facile à emmener, voire trop (limite jap’) et ça joue dans ma définition du caractère :wink:
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Tu compares des choux et des carottes
Une sbk c'est pas un SS. Tu trouves ta 999 "japonisante" mais c'est parce que tu descends d'un SSIE. Demande à un gars qui roule en GEX si ta 999 est facile :D
J'ai un 900 SS / un 1000 DS en MTS / un M 1100 Evo et la 999 : c'est juste pour contextualiser 8)
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+999 :D
la 999 manquer de caractère ?
:wink:
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C’est bien qu’est-ce que je dis, donc on est d’accord :D
J’ai fait 8 ans de ss, et je viens d’avoir la 999, qui est plus vachement plus facile à emmener. Et je préférais le côté camion des anciennes. C’est pour ça que je la garderais pas des années celle-là.
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voilà... Le gars à qui j'ai acheté le 999 n'a jamais voulu me croire quand je lui ai dis que c'était quand même plus reposant qu'une sport classic.
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C’est bien qu’est-ce que je dis, donc on est d’accord :D
J’ai fait 8 ans de ss, et je viens d’avoir la 999, qui est plus vachement plus facile à emmener. Et je préférais le côté camion des anciennes. C’est pour ça que je la garderais pas des années celle-là.
:thumbsup:
on a tous des envies/attentes/ .... différents et tant mieux sinon on serait tous en R1/CBR/ ... ! :D
Perso j'aime bien ces générations de SBK qui sont largement suffisamment puissantes pour moi sur route , n'ont aucune assistance ce qui fait que ça "vie" bien , et sont (hormis embiellages, bobines, ... ) relativement faciles d'entretien !
Après le look c'est tout personnel ! :siffler:
perso je la possède depuis un bail maintenant ( j'ai rarement conservé aussi longtemps ) et ne la revendrais pas avant longtemps !
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Surement après t'avoir saigné pour la refection moteur :D
Faut la garder pour "amortir" le coup.
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Pour revenir à mon ratatouillage, vu la mauvaise manie qu'ont ces meules à claquer de la bobine (si mon défaut revient, paske là, elle tourne bien), il existe des versiosn plus fiables?
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voilà... Le gars à qui j'ai acheté le 999 n'a jamais voulu me croire quand je lui ai dis que c'était quand même plus reposant qu'une sport classic.
Choux / navets ....
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Pour revenir à mon ratatouillage, vu la mauvaise manie qu'ont ces meules à claquer de la bobine (si mon défaut revient, paske là, elle tourne bien), il existe des versiosn plus fiables?
C'est des BERU tes bobines ?
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Celle de l'horizontal en est une.
Edit: tiens j'ai paumé une vis dzu! :roll: :lol:
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Non de Dzus ?
[Mode flipping on] c'est que ta moto vibre, surement le vilebrequin qui part en couille ! :sm19:
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Surement après t'avoir saigné pour la refection moteur :D
Faut la garder pour "amortir" le coup.
'foiré ! :D
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:wink:
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voilà... Le gars à qui j'ai acheté le 999 n'a jamais voulu me croire quand je lui ai dis que c'était quand même plus reposant qu'une sport classic.
Choux / navets ....
?
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En gros je crois qu'il veut dire que les 2 ne sont pas comparables :D
Sinon, elle commence à me faire chier gentiment cette meule de merde :ranting:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/21/7/1527440795-joints-spi-hs.jpg)
et paf le joint spi :ranting: :ranting:
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T'es sûr, on dirait une perte d'huile moteur au niveau du radiateur.
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c'est clair!
Et t'as du pot qu'il n'y en ait pas sur le pneu!
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Y en a sur le pneu le disque, donc aussi les plaquettes.
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Remarque tu vas gagner du temps pour vidanger
:D
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Merde t'a pas de bol!!!!
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t'aurai dû acheter la mienne :D :D
normal à 30.000km d'avoir ces désagréments...
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J'ai pas 30000 bornes mais 24500 :ranting:
Puis je l'aurai bien voulu ta noireaude :cry:
(d'ailleurs faut que je te ramène ta selle!)
Tiens, quelques chose de pas courant, une 999S pas trop chère, même si les trucs noirs sur le réservoir font penser à une ex pistarde:
https://www.leboncoin.fr/motos/1439161391.htm/?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1439161391.htm/?ca=12_s)
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Pour info j’ai 32000kil sur la mienne et j’ai pas tout ce qu’il t’arrive!!!
Joli cet 999s et effectivement pas si chère !!!!!
Elle a l’a Propre!!! Mais il y a 3 clefs d’origine!!! Pas 2!!
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Salut.
Moi pareil, elle a 31 000 kms et a part une réfection moteur complète pas de soucis :P :lol: :D
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Mea culpa bistouket :lol:
Je vais faire un saut avec du monde au rasso isnogood ce we, le S4R sera sûrement exposé si beau temps.
Si tu sors ton 999, c'est l'occasion de laisser la selle. Maintenant y a rien de pressé... :wink:
Je t'ai parlé des 5€/jour de loc ?? :sm19: :sm19:
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Nan’ t’as « omis » ce petit détail :D
C’est quoi ton rasso?
J’ai déposé la garce pour le changement des spi ce soir, je la récupère dredi ou sadi, selon mes dispos.
A voir pour ce week-end :wink:
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http://www.isnogood.fr/ (http://www.isnogood.fr/)
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Pour valider mon remontage, le feu de croisement, c'est bien celui du haut? Feu de route, celui du bas, opaque?
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Voilà!! J'ai remonté mes carénages adaptables blanc!!!
Et j'ai pas remonté les retros.... elle est prête pour la session du 17 au castellet!!!
J'ai ma combinaison cuir et ma dorsale !!!! Les gants qui vont,bien... et j'avais déjà les bottes!!!
Paré pour faire frotter les sliders !!!
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Paré pour faire frotter les sliders !!!
Gaffe à te limiter aux sliders !!!! :lol:
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:D :D
Bon roulage :thumbsup:
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Merci!!
Sur que je vais essayer le rester sur mes roues!!!
Mais je vais pas faire la course!!! C'est un roulage coaching !!
J'ai hâte!!!
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Cela doit être super enrichissant un roulage coaching ! Profites-en bien ! :thumbsup:
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Merci!!! Je vous ferai un petit retours!!!😁
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Et voilà!! Une super journée au driving center du castellet !!!
Météo au top équipe 4G adorable!! Des vrais pros abordables et disponible !!!
Des progrès pour moi, même si le but n'était pas le chrono....
J'ai posé les 2 genoux !!! Comme au bon vieux temps !!!
Mais surtout beau coup de plaisir !!! Vraiment beaucoup !!!! Et pas de galère!!!!
Ça marche quand même super fort cette 999!!
Je commence à comprendre ma moto... même si quelques journée de plus ne serais pas un luxe!!! Mais les limites sont encore loin!!!
Peut être à ales en octobre...😉
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Content pour toi.
Ales, tu vas sans doute beaucoup moins apprécier ton triple 9.... Ca a besoin d'un peu d'espace quand même...
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Ouaip.... j'étais au driving center.... y'a pas vraiment d'espace!!😂
C'était physique!!!!
Ales y'a déjà plus d'espace!!!!!
J'étais sur une piste où les super mot' étaient aux ange!!!! 1,6 km!!!
Que des petits virolos!!
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Ils font tourner des motos sur cette piste ?!
Je croyais que c'était une piste de kart ! :lol:
Alès me semble être assez physique, à moto, effectivement...
C'est petit (moins que le driving center, certes :D), mais surtout c'est vallonné !
La chicane serrée en devers doit être assez sportive ! :lol:
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(https://s15.postimg.cc/64376sj2v/IMG_0043.jpg) (https://postimg.cc/image/64376sj2v/)
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Hey!!!avec ce beau temps ça va rouler !!!
Juste à remonter les retros, et go!go!go!!!
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buona giornata a tutti :wink:
je viens de trouver la patte de fixation arrière (en bas contre le pot ) du demi-carénage droit en alu pètée !
ne sachant pas souder l'alu sauriez-vous ou ça se trouverait à l'achat ? ( DS à 80 bornes )
merci par avance
:cheers:
(https://s15.postimg.cc/7c9e2pjtj/999.jpg) (https://postimg.cc/image/7c9e2pjtj/)
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un plat d'alu et tu la refait toi même.
Ces pattes pètent tout le temps...
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Il ne me parait pas correspondre au support d'origine.
A+
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C’est pas une patte qui est vendue avec la ligne termignoni (à l’origine) ?
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D'origine:
(https://s22.postimg.cc/pdbg52bbh/Nouvelle_image.jpg) (https://postimg.cc/image/pdbg52bbh/)
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OK merci , ben elle doit être effectivement fournie avec la ligne Termi car tout est "d'origine" sur la meule (et la patte ne semble pas "bricolée" )
je vais essayer de la refaire dans quelque-chose de plus costaud que l'alu ?
:cheers:
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ou au contraire plus souple si tu ne veux pas que ça casse avec les vibrations cf la pièce d'origine, en acier fin et profil en U. elle doit passer avec la ligne termi.
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OK merci :wink:
j'ai essayé hier soir de la recoller avec du bi-composant alu que j'avais en y intégrant un grillage fin "laiton" , je verrais ce que ça donne ?
mais ça craint parce-que la patte cassée > le carénage vient contre le pot ! :cry:
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moi, fixé ou pas, la ligne touche le carénage... :(
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ce ne serait pas une patte tordue justement ?
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moi, fixé ou pas, la ligne touche le carénage... :(
C'est le cas avec toutes les lignes racing
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effectivement, avec la grosse ligne pas le choix...
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C'est quand même dingue cette intégration :roll:
Y a pas moyen de faire des pattes qui permettent un passage sans contact ?!
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Sur ma ligne en 54, cela ne touche pas le Carenage. J’ai du repositionner toute la ligne pour que cela passe et dans le tube avant mettre une entretoise comme butée. Sur le tube av sois le moteur, j’ai fabriqué une pièce en métal sur laquelle se monte un tampon en caoutchouc. Faut prendre son temps et ne pas hésiter à défaire pour mieux le positionner.
Par contre avec la ligne en 63,5mm pas la peine d’essayer. Cela touche partout.
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Avec ma ligne en 54, ca frotte pas mal, d'ailleurs le flanc inférieur à pris chère...
Bon, je me suis décidé, je me sépare de mon 999 (https://www.leboncoin.fr/motos/1463409790.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1463409790.htm)), la passion n'est plus au rendez-vous, je garde malgré tout mon 916 car j'ai trop peur de le regretter.
Mais au final, je ne me reconnais plus dans les nouveaux modèles proposés par Ducati et je ne serai jamais assez mûr pour rouler aux limitations avec un 999.... Du coup maintenant je roule en 1200 GSA...C'est pas mal mais beaucoup moins marrant :/
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"je ne serai jamais assez mûr pour rouler aux limitations avec un 999"
Au delà de la maturité, c'est de toute façon complètement impossible avec une SBK...
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Compliqué mais pas impossible.Pour passer pas mal de temps sur la route, j'en vois de plus en plus !
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Par rapport au fait que le carénage touche systématiquement avec une ligne en 57 , ben sur vos conseils ( merci :wink: ) j'ai refais la patte avec un plat en métal ( plus résistant aux contraintes que l'alu ) et effectivement l'avantage c'est qu'au moins tu peux adapter la dimension (allonger la patte ) pour décoller le bas du carénage du tube ( moi j'ai mis 2cm environ : ça ne g^ne pas avec la pédale de frein )
voilà :bowdown:
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Tu feras attention mais la ligne frotte aussi le carter moteur, sur mon 999, la peinture du carter n'a pas appréciée... Ça ma même bouffer le BO (phase 1). J'ai eu beau la démonter/remonter 10fois j'ai jamais réussi à faire sorte qu'elle ne frotte nul part :/
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Toutes ces motos sont des "strada" donc faut pas s'étonner de voir tout frotter quand on veut les transformer racingue....
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stefccc : les cadres / BO et dimensionnement des blocs sont pourtant similaire Strada / Racing.
Sinon, tu as raison pour les implantations diverses...
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Enfin là on parle d'une ligne au catalogue pas d' un truc super exotique.
C'est juste que termi est à la ramasse et qu'il y a 4 lignes différentes. En tout cas, a l'époque, j'ai pas souvenir que Benoît ai rencontré des soucis avec sa zard.
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Zard ou leovince ou Akra ou encore Termi (même les 54), toutes frottaient plus ou moins sur le BO et les carénages "strada"
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pareil la grosse ligne de mon 999 a bouffer une partie du BO
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Salut a tous.
Euh je veux pas jouer les chiants mais intrigué par vos dire je viens d aller verifier. J ai une ligne 54 avec BO phase2. Je n ai rien qui touche. Ma ligne ne touche ni le carenage ni le BO.
Coup de bol? :P
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idem pour moi. Rien ne touche avec la 54 mm. Le pb semble plutôt du coté de la 57?
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Ben j'ai la 57 et rien ne touche non-plus, et quand j'ai remonté mon moteur je n'ai pas eu de souci particulier
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Salut à tous!!! Pour ma part avec la ligne 57 ça touche l’arr Du carénage côté droit.. tout en bas... mais il a pris la forma de la ligne... ça se vois pas!!!
Sinon c’est calme par ici!!!
Moi j’ai acheté une super belle housse pour hiverner ma belle!! Une toute rouge avec écris 999 dessus!!!😍
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Mais au final, je ne me reconnais plus dans les nouveaux modèles proposés par Ducati et je ne serai jamais assez mûr pour rouler aux limitations avec un 999.... Du coup maintenant je roule en 1200 GSA...C'est pas mal mais beaucoup moins marrant :/
Mouarfff, je l'avais pas vu celle-là. Chacun son excuse foireuse pour rouler en GS :lol: :lol: :lol:
Sinon c'est comme n'importe quelle moto, c'est impossible de rouler à 80...;
D'ailleurs j'essaye même pas de suivre mon poto Rémy qui fait frotter les sliders.....des sacoches de son GS.
Bon bref ton annonce sur le LBC est plus explicite : "Je vends à regret mon 999, la passion pour les belles Italiennes n'est plus :/
" Ça c'est déjà pas mal contradictoire : vente / regret. Mais comme tu n'es pas totalement "perdu pour la cause" tu gardes ton 916 :lol: :lol: :lol:
Tout bon spéculateur ferait de même !
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Perso j’envisage d’ache Une autre moto... mais je garde la 999!!!
Je sais pas... elle a quelque chose cette moto...
Hé oui! J’ai envi de tester un truc complètement différent...
mais je reste chez les italiens.... et en bi cylindre, mais dans le registre SM!!!!
Hé oui la seule super motard bi de la production...
Un sxv 550!!
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SXV 550 ?
C'est un bi par un mono non?
Et c'est plutôt rare aussi
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Quel intérêt? C’est le même moteur. Va plutôt pour une 996.
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La Sxv... la seule brèle qui fait passer n'importe qu'elle Ducat' pour un monstre de fiabilité :siffler:
Le truc qui doit être bridé (17cv je crois... ou dans ces eaux là) tellement ça casse facilement.
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Oui!! C’est ça!!! Le seul bi sm du marché....
Avec une réputation et un nombre de problème moteur incalculable.... jusqu’en 2008!!
Après ça c’est nettement amélioré !!
Mais quelle gueule !!
Bridée à 17cv mais débridable a plus de 75!!!
Et la fiabilité est correcte avec un bon entretien a parti de 2008!!!
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SXV 550 ?
C'est un bi par un mono non?
Et c'est plutôt rare aussi
Sinon, Stef, tu en es contente de de BAA EVR carbone? As-tu fait un réglage de l'injection pour en tirer plus de chevaux aux régimes intermédiaires?
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Salut!! Sur nos monture, la puissance elle est donnée au vilo ou à la roue?
Une 999s de 2006 avec kit Ducati perf et la ligne 57 c'est sencé donner combien à la roue???
Merci !!! :wink:
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150 CV vilo. Mais je ne suis pas sûr. La roue c’est bcp moins. De 10 à 20% en moins
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Pourquoi ton passage au banc donne quoi?
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Sinon, Stef, tu en es contente de de BAA EVR carbone? As-tu fait un réglage de l'injection pour en tirer plus de chevaux aux régimes intermédiaires?
On verra cela cet hiver : ouverture moteur et si pas de mauvaise surprise une petite prépa pour le plaisir avec des trucs de chez Kaema :D
Quote de porc...
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Raconte. Piston hc ou big bore? Si possible vilo de 1x98 et culasses de 749r.
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D'abord ouverture, on check l'état puis on voit 8)
Ce moteur a quand même beaucoup fait de piste...
Je ne m'interdis rien y compris de trouver un moteur de R par exemple si c'est une meilleure option
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Trainait sur Facebook un moteur de R en 1078 à vendre
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J’avais passé la mienne au banc... mais je sais plus si c’eta 135 ou 145 CV
Qu’elle avait sortit... le gar était agréablement surpris et m’avait Dit qu’elle marchait fort ma 999!!!! Il m’a dit également qu’en dynamique avec l’admission d’air on pouvait rajouter entre 7 et 10cv....
Ps... puissance à la roue!!!
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Ce serait pas plus simple de coller ou moulbif de 1098 ou 1198 dans une 999?
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Ce matin.... départ pour le bol d’or!!!
Un bon WE en perspective !!!
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J’avais passé la mienne au banc... mais je sais plus si c’eta 135 ou 145 CV
Qu’elle avait sortit... le gar était agréablement surpris et m’avait Dit qu’elle marchait fort ma 999!!!! Il m’a dit également qu’en dynamique avec l’admission d’air on pouvait rajouter entre 7 et 10cv....
Il n’y a pas d’admission dynamique sur nos 999. La pression exercée par la vitesse n’est pas significative par rapport à la pression absolue.
Ps... puissance à la roue!!!
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Ce serait pas plus simple de coller ou moulbif de 1098 ou 1198 dans une 999?
Bah non c’est bcp de modification. Le 999 a un renfort de cadre qui passe par/à travers la rampe d’injection du 1098. Après faut adapter l’injection. Une merde
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Ce serait pas plus simple de coller ou moulbif de 1098 ou 1198 dans une 999?
Ben c'est plus T4 après mais un TSE... Mais oui c'est possible :D
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Vous plafonnez à combien de tours par minute sur vos 999? Sur ma mienne, dès que j'arrive vers les 9000trs/mn la moto ratatouille et pas moyen d'aller plus haut. Du coup, je sais pas si c'est le rupteur ou si c'est un pb.
Normal, ou je m'inquiète?
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924 cc rupteur à 12500 avec némésis
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Je sais pas si c’est 10500 ou 11500 t/mn....
Mais ça rupte!!! Ça ratatouille pas!!!!
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Pas normal bistouket, ca pousse jusqu'au rupteur et il est plus haut que ça sur T4.
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Je m’en doutais pas mal :(
Qu’est-ce que je peux vérifier? Hormis ce phénomène, elle tourne à merveille.
J’ai pas essayé à vide si le moteur monte bien dans les tours comme il faut.
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Salut!!
Ça donne quoi des culasse de 749r sur un moteur 999S ???
J’en ai vu sur LBC...
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Plus de puissance. Mais passage au banc pour régler l’injection
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Je m’en doutais pas mal :(
Qu’est-ce que je peux vérifier? Hormis ce phénomène, elle tourne à merveille.
J’ai pas essayé à vide si le moteur monte bien dans les tours comme il faut.
Huumm peut être bien une bobine qui fait des siennes... :roll:
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screwball-wil a raison, vu le kilométrage de ton 999, c'est tout à fait probable que l'une d'elles n'accepte plus les fortes charges.
Je ne pense pas à ta gestion moteur ou injection car le problème se produirait également sur d'autres points de fonctionnement.
Tu peux checker ta chaine d'allumage : bobines, antiparasites, bougies...
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Si c'est des bobines crayon ça m'étonnerait même pas... :siffler:
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Elle est peut-être pas débridée..... :lol:
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Si, elle est débridée la bourrique. J’en causais page 430 justement :wink:
Du coup, j’ai essayé à vide. Je vais jusqu’à 10500, ça s’arrête net et le voyant rouge en haut du compteur clignote. Donc a priori, rien d’anormal :?
Ça va être compliqué de faire des essais, si je dois rouler comme un idiot a chaque fois pour voir :D
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Plus de puissance. Mais passage au banc pour régler l’injection
Merci..... c’est du genre combien de plus???
Et le couple?
Enfin .... si ça a déjà été fait....
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Oui déjà fait. Tiz un membre du forum l’a fait sur son 999s de piste. 160 cv à la roue je crois.
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Impressionnant !!!
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Quand j'avais acheté la mienne.
Le proprio m'a dit qu'elle été débridée et qu'elle avait une prépa pour piste.
N'y connaissant pas grand chose a la prépa, je lui ai fait confiance et il m'a dit qu'au banc elle été montée a 150cv.
Avant que je tombe avec, j'ai quand même réussi à prendre 290 km/h. (Sur route prévus pour ça, bien sur)
Finalement avec le temps, je ne sais pas si c'est exceptionnel ou pas avec ce genre de bécane
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vitesse compteur? non, rien d'exceptionnel, j'y étais facilement en bout de ligne droite à Dijon!
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Vitesse compteur.
J'ai oublié le poids du bonhomme, je pesais 100kg a cette période. :siffler:
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La mienne rupte à 265 sur circuit (démultiplication courte)
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Avec une dent de moin sur le pignon j’ai pris quasi 260 à 9000/9500 t/mn...
Et ça commençai a pousser !!!
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Ça sent le concours de kékettes :D
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Les 749 R sont sacrément tappé "d'origine" (épure de distri, pièces...) ; il est clair que c'est intéressant d'y prélever leurs culasses !
160 à la roue, ça commence à être propre :P
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Sur le coup, c’est surtout l’augmentation du Rv. :)
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De toute façon l’annonce a disparu....
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Vu le prix demandé, cela allait vite partir.
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Les 749 R sont sacrément tappé "d'origine" (épure de distri, pièces...) ; il est clair que c'est intéressant d'y prélever leurs culasses !
160 à la roue, ça commence à être propre :P
C’est les culasses de 749 Rs qui valent le coup... sont donc des culasses usinées CNC, machine 4 ou 5 axes, ce qui était à l'époque (2004) assez rare. Je ne sais pas si elles sont plus légères, mais en tous cas, les conduits sont majorés, et l'usinage parfait. Difficile de quantifier le gain, vu que c'est un ensemble homogène qui fonctionne ensemble. La puissance d'un 749R Kit (749RS) c'est ~150cv à 13500rpm. Pour différencier une culasse de R à une culasse de RS (sans ouvrir le bloc), rien de plus simple. Sur la culasse de R, il y a une inscription gravée (4F), qu'il n'y a pas sur les culasses du kit.
Pour info, d’aprés les experts des 749 Rs, il y aurait eu seulement que 11 kit produit par le departement Ducati Corse.... :bowdown:
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Bref t'en as 3 fois par semaine sur le bon coin :D
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Elles sont parties à combien??
Il n’y avais pas de prix sur l’annonce!!!
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Une chance que j’ai réussi en avoir une paire de culasses neuves avec les AAC 4Y-1 :P
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bonnes infos !!
ça doit marcher pour un 7 et demi !! :sm19:
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tire un peu court :)
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Une chance que j’ai réussi en avoir une paire de culasses neuves avec les AAC 4Y-1 :P
Hé hé... moi aussi... va falloir que je m’y attelle maintenant sur mon projet . :bowdown:
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Colle y un vilo de 1198 dedans. :D
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Nan ! :D :lol:
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Tu vas te traîner la bite mon garçon!
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La puissance est une chose; le pilotage en est une autre mon jeune scarabée ... :D
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:wink: on en reparlera bientôt. :sm19:
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(https://i.postimg.cc/G8fjbtS6/D86122_A9-3_C2_F-4_E65-_B115-73_CBDF4_F175_F.jpg) (https://postimg.cc/G8fjbtS6)
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C'est calme par ici... serait il l'heure de remiser et d'hiverner vos motos?
Pour ma part ca sera à la fin du mois.... il reste quelques belles journée par ici!!!a annecy!!
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Nan attends j’arrive :D
J’ai mon ampoule du feu de croisement qui a lâché. J’ai regardé vite fait hier soir, ça semble être tordu pour y accéder à cette ampoule! 8O
C’est quel type d’ampoule d’ailleurs?
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H 11 de mémoire mais à vérifier...
Sinon je te rassure il faut TOUT démonter....enfin la moitié de la moto :D
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En fait, faut démonter tout ce qui est a l’arrière du phare! :D
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:D :lol:
y a juste 4 vis à tomber sous le carénage avant pour enlever la plaque en plastique noir (juste au dessus du garde boue) et tu accédes à optique du bas.
Bref, c'est 5 minutes et c'est décrit dans le manuel utilisateur de ménoire.
C'est tout du HB3... phare et croisement.
Pour l'optique du haut, y a juste à tirer le bloc compteur monté sur silentbloc, rien à dévisser.
A+
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Ah!!! Pas si mal étudiée cette moto!!!
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Il y a pas
Mal de 999R à vendre... il y a tous les prix... mais est ce que ça vaux le coup par rapport à une S???
C’est quoi les vrais plus???
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C’est un peu comme chez Renault entre une megane GT et RS. Les différences sont au niveau du moteur. Regarde sur Google
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moteur (bielles titanes et autres raffinements)
araignée magnésium
carénages full carbone
jantes forgées
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Ok!! Merci!! Je sais également que le moteur cube vraiment 999cm3!
Mais sinon au pilotage ect.... y a t il vraiment une différence ???
Est-ce que ça justifié vraiment la différence de prix???
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Un R dans la production c'est quand même un modèle à part.
La maintenance du moteur aussi :D
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On en trouve pour moin de 10000€
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oui mais c'est un "autre monde" en terme de maintenance....
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Ok!! Merci!! C'est déjà pas donné un 999 avec ces courroie !!
Je dit ca par rapport au kilométrage que je fait!!
34000 kil... je me tâte de plus en plus à ouvrir le moteur en préventif!!!
Mon mécano me dit que c'est pas la peine...
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:D heuuu ! à mon humble avis le cout d'entretien d'un R ( pis également d'un S ) c'est pas au niveau des courroies que représente le plus important de la facture !!! ( 80€ tous les 12 Mkm ou 2/3 ans )
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300€tous les 2 ans pour faire moin de 5000km je trouve que c'est chere!!!
Juste pour les courroies!!!
C'est sur que si je faisai 12000 kil en 2 ans ca me semblerais raisonnable!!!
Ce qui fait chere c'est cette périodicité de 2 ans !!!!
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lances toi dans le remplacement par toi-m^me ! c'est pas compliqué si on a le tuto du fofo sous les yeux et le logiciel pour la tension ! pas besoin d'outillage spécifique
:wink:
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Ou alors roule plus (+) :siffler:
:lol:
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Les 2 ans ne sont qu'une technique pour que Ducati reste à flots pendant la période de garantie. Les anciennes SS, c'est 20000KM le changement des courroies, point. D'un coup en 95 c'est devenu "2 ans ou 20000km". Aujourd'hui les HM821/939 par exemple c'est 5 ans.
Sachant que tu es libre d'acheter des courroies de telle ou telle marque, tu n'es plus obligé de prendre des courroies d'époque mais en prendre des récemment produites (toujours adaptée au bloc évidemment), et ainsi ne pas les changer tous les deux ans.
Vraiment c'est une grosse arnaque. Maintenant ceux qui ont des thunes diront que c'est un risque de les changer moins souvent, mais tout autant que ne pas purger son liquide de frein ou faire durer son pneu un peu plus longtemps (à ceci près que les courroies ne sont un risque que pour ton moteur) :bowdown:
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Oui... j'ai fait 3 ans avec les enceinnes
C'est vrais que si je les change moi même ca reviens nettement moin cher....
Mais plus de factures pour une éventuelle revente!!
Je fait déjà la vidange annuel moi même... mais ca n'est rien à faire... j'ai egalement fait l'embrayage et les purges des liquides...
J'aimerai bien démonter le moteur... mais tout seul je n'ose pas...
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Vous plafonnez à combien de tours par minute sur vos 999? Sur ma mienne, dès que j'arrive vers les 9000trs/mn la moto ratatouille et pas moyen d'aller plus haut. Du coup, je sais pas si c'est le rupteur ou si c'est un pb.
Normal, ou je m'inquiète?
J'ai trouvé l'origine de mon souci. J'ai sorti ma sprinteuse sadi dernier avec madame en passagère, et là c'était encore pire. En fait, mes garnis commencent à bouder (et ma cloche aussi d'ailleurs) et ça patine dès que j'augmente le rythme...
A 26000 bornes, c'est pas illogique. Mais ça fait chier :ranting:
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Content que tu ai trouvé !!! C’est rien à faire en plus!!!
Petite question... différence de poid entre les jantes normales et les forgées???
Et est ce que le gain est flagrant ??
Si j’en change qu’une (arrière car trouvé qu’une pour le moment....) .... ça vaut le coup ou pas?? Je vais sentir la différence ???
Merci!!!
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Si tu n'en changes qu'une, l'arrière c'est mieux :P
Sinon oui c'est un gain très important en terme de maniabilité (entrée en virage etc...)
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Super!!! Je vais acheter celle que j’ai trouvé... et si je trouve une avant un jour...
Enfin je veux dit à un prix abordable!!!
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ben moi j'aurai dis l'inverse justement.. tant qu'à en changer une autant changer l'avant puisque c'est celle que tu 'bouges'.
l'autre ne fait "que" tourner.
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En lisant vos réponses je comprends que mon message est ambigüe..... C'était de l'humour :cheers:
Bien sûr que si on doit changer une jante c'est d'abord l'avant ! :thumbsup:
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Arf.... bon... faut que je trouve une avant alors....
Mais c’est pas facil!!!
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(https://i.postimg.cc/7bh92Mz6/734-F1-E6-A-3822-4131-80-DE-15-BA6-C804959.jpg) (https://postimg.cc/7bh92Mz6)
-
Bonne nouvelle!!!
J'ai trouvé une roue av forgée !!!
Mais c'est une de 1098s... quelqu'un sait si c'est identique???
Pour les disques et l'axe de roue???
Merci!!!
A votre avis... ça vaut combien??? Juste pour savoir si je me fait pas avoir!!!
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Les roues avant sont pas donnée en général. Elle partent vite car une bonne taule sur route peut souvent te coûter une roue avant.
Je n'ai jamais enchéri sur ebay ou cherché sur LBC du "forgé" donc j'aurais du mal à te répondre. Mais j'imagine que de fait elle courent encore moins les rues.
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Il y avait un jeu de jantes chez Forza AV et AR à 900€ Pas donné. Je ne me souviens plus si en 6,5 ou 7 pouces de large.
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Mais c'est une de 1098s... quelqu'un sait si c'est identique???
Pour les disques et l'axe de roue???
A votre avis... ça vaut combien??? Juste pour savoir si je me fait pas avoir!!!
Plug and play
400 euros environ
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Merci de vos réponses!!!
Pour le taro c’est ça.... pas donné !!!
Et cool!! Plug and play !!😜
Bon.. ben la saison prochaine j’aur Des jantes forgées !!!
Je vous dirais si je sent une différence !!!
J’esp !! 700€ le tout!!!!
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Bah 700 balles la paire c'est le prix de pas mal de paires d'origine. :wink:
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Du coup je m’en tire pas trop mal!! 😜
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https://www.highside-moto.com/ducati-999/ (https://www.highside-moto.com/ducati-999/)
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Schutflu ! https://www.leboncoin.fr/vi/1521481373.htm (https://www.leboncoin.fr/vi/1521481373.htm)
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Hé !! Juste à côté de chez moi en plus!!!!
Mais par contre le prix est largement au dessus de mon budget!!!!
Ça reste des super belles jantes!!! A ce prix c’est des 17’’ pas des 16,5’’!!!
Merci pour les infos en tout cas!!!
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hey Salut la compagnie ! :cheers:
j'avais quelques pages de retard à lire :D
ça fait du bien de relire un peu sur la 999 !!
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Il y a une section « petites annonces » pour ça :wink:
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vraiment inréparable ce 999?
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Non mais la valeur des réparations dépasse la valeur du véhicule (même si au final il n’y avait que les carénages) du coup, j’ai acheté une 999r à la place et je vends les pièces.
Quasiment tout est vendu , me reste que quelques pièces, j’ai gardé juste le cadre pour le suspendre dans mon bureau 😂
Tu liras le mode d'emploi des petites annonces et comment on y a droit ... Et évite les annonces directes ...
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Barbare!
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Pour la dernière journée de l’année !!!!
C’est vrais que c’est pas super animé ici... mais ça fait son petit bonhomme de chemin!!!!
Moi j’ai commandé une jante AV forgée....
Je crois bien que
La roue arrière m’est passée sous
Le nez.... si vous entendez parler...😜
Sinon j’ai eu à Noël une super béquille d’atelier central... celle qui lève toute la moto!!!👍👍
Et je roulerais le 15 septembre au castellet !!! Et certainement en juin à ales!!!
Voilà pour les projets 2019!!!!
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:thumbsup:
je te souhaite de joyeuses fêtes et pourquoi pas une session piste ensemble :wink:
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Schtuflu je connais quelqu'un qui vends une paire de forgées :wink:
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Super!!! J’ai déjà une AV.... est ce qu’il ne vendrait que la jante arrière ???
Et à quel prix??? Au pire à quel prix la paire ??
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Et l’avant? Quelle couleur? Intéressé
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apparement il ne vend pas depareillé mais si Schtuflu veux que l'arrière et toi l'avant ça ira je pense ;-)
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deal ;)
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Schtuflu MP :wink:
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😉
Merci!!
Bonne année à tous!!!!✌️
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Salut à tous!! Petite question... y a t il une précaution à prendre quand on vis l
Du titane dans de l'aluminium???
Dans mon cas des vis'titanes pour fixer les disques de freins???
Merci!!!!
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Pas sûr que les vis en titane soient de la même classe que les vis d’origine. Est-ce le cas? Si montage avec de l’alu, une rapide recherche sur Google mentionne une graisse à base de cuivre. Phénomène d’oxydo-reduction.
Après si tu m’en fait aussi à l’arriere, tu n’auras plus de capteur de vitesse. Pour l’effet hall faut des vis acier.
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Merci!!
C’est juste pour l’avant .... mais il me semble que pour les vis de disque il faut
De la loct it....
du coup y en a t il une particulière ???
Merci!!
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Pourquoi ce changement?
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moi j'ai mis des vis en titane sur mes disques c'est quand même vachement plus joli :thumbsup:
juste pour avoir de la belle visserie. Spéciale disque acheté sur ProBolt. ( 100 euros avec les vis de bridage de l'axe de roue avant :P :P )
Et pas de frein filet. Serrage au couple normal ( 25 Nm )
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10€ la vis 8O
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8O juste pour faire joli ? :?
pour la loctite : de la "faible" suffit amplement
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un peu moins de 10 euros ouais
mais c'est BÔÔÔ :D :D
et attends je t'ai pas parlé de mes vis d'étriers :wink:
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10€ la vis 8O
Mais non, t'as les brides de fourche avec donc c'est 14 vis :lol:
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Moi j'ai pris ça https://www.probolt-france.com/titanium-front-brake-caliper-mount-bolt-kit-race-spec-22.html (https://www.probolt-france.com/titanium-front-brake-caliper-mount-bolt-kit-race-spec-22.html)
:P
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pareil :wink: :D
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kéké
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et les vis de bas de fourche aussi. Ça complète la jante forgée + axe de roue alu :cheers:
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Pour ma part j'ai acheté des jantes forgées.... alors dans la logique de l'allègement des masses non suspendu j'ai pris des vis titanes!!!
Tout simplement !!😉
Il faut que je trouve des disques "léger" maintenant !!!
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Moi pour gagner du poids je vais au toilettes avant d'aller rouler :sm19:
En plus c'est du poids inutile dont je me débarrasse, c'est vrai quoi c'est de la m...e :siffler:
Et ça coute pas cher :lol:
:D
PS: En cas de coup de chaleur au détour d'un virage très serré, ça peut éviter certains accidents si les sphincters sont pas prêts... :lol: :lol: :lol:
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Ah oui.... pas con!!!
Mais ça n’amelio Pas la magnabilité de la moto.... juste celle du pilote!!!!
Ah.... et aussi c’es par ce que j’aime bien les belles pièces.... par contre j’aim Pas la
Merde!!!!
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:D
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Après j'espère que je verrais la différence.... mais c'est même pas sur!!!😂
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Savez vous si les disques av'de 999, 848 et 899 sont compatibles??? Et si il y a une différence de poid ...????
Merci!!
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848 oui
899 je ne pense pas... mais à vérifier
En général si tu changes tes disques, c'est pour mettre du vrai flottant et plus endurant (dans une logigue de pistard j'entends), donc le disque est souvent plus épais : 5 mm au lieu de 4,5 mm des montes origine.
Donc tu ne gagnes pas vraiment poids.
Il y a néanmoins des disques dit plus légers, c'était la promesse des disques pétales, qui ne se sont imposés que chez les kékés...
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L'intérêt n'était pas non plus pour une meilleure dissipation thermique?
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Oui aussi, c'est pour cela que tout le monde en a en competition :D
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:lol:
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Merci de vos réponses !!!
Du coup entre un vieux disque de 999 et un plus récent de 848 evo par exemle il n’y a aucune différence ?
Au pire je remet les miens.... ça fera des économies !!!! Sauf s’il y a un intérêt à en mètre d’autre... meilleur freinage ou moin de plus!!
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Schtu : C'est quoi des MC et étiers ?
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Tout origine sur ma 999!
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Avant de changer tes disques qui sont de bonne qualité en origine, change tes MC ou tout au moins celui du freinage et tu constateras une amélioration majeure !
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Salut, pour moi l'objectif est d'alléger... je trouve que le freinage est déjà très bon!!!! Je suis en radial et ca freine fort!!!
Merci du conseil!!! Je voulais juste être cohérent dans ma logique d'alléger les train roulant !!!
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fait un régime.. et du niveau ultra poireau, tu passeras au niveau poireau . :D
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Et des hanches en titane!!!😂😂😂😂
Je me répète.... j'essaie juste d'être cohérent avec l'allègement des jantes... plus exactement des masses non suspendues....
Rien de plus!!!
Rien a voir avec le poid total!!!
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je trouve que le freinage est déjà très bon!!!! Je suis en radial et ca freine fort!!!
Ca freine mais c'est pas endurant. Sur des tracés on / off tu as vite de fading.
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C’est vrais.... j’ai remarqué aussi...
et en changeant le MC c’es Mieux??
Tu met quoi à la place??
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https://www.pkracingparts.com/maitre-cylindre-de-frein/8910-pack-brembo-pr19-rcs.html (https://www.pkracingparts.com/maitre-cylindre-de-frein/8910-pack-brembo-pr19-rcs.html)
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Merci!!! Ça sera peut être une évolution plus tard!!!😜
Je vais déjà voir ce que ça donne avec les jantes forgées !!!
Bien sûr je ferais un retour sur le forum... sur les sensations....
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Après quelques années à prendre la poussière, j'ai décidé de ressortir le 999.... en fait elle me gênait pour accéder au 916 :/
J'ai toujours eu des soucis avec cette moto, démarrage intermittent (le mot est faible) et calages intempestifs faisaient mon quotidien.
J'avais remplacé les charbons du démarreur et vérifié la roue libre mais rien avait été résolu. Pour les calages, je pensais que cela venait de tout le bordel que je lui ai collé (Ligne complète, convoyeur gros volume, filtres ) et un powercommander mal réglé.
Bref, j'étais à deux doigts d'y mettre le feu de la vendre en pièce sur leboncoin. En dernier ressort, j'ai doublé tous les câbles d'alimentation Masse + négatif de la batterie au relais et du relais au démarreur. Et bien une modif aussi con à tout résolu.
Du coup elle va pouvoir reprendre la poussière :lol:
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Et ben si ça marche c'est cool :thumbsup:
Par contre je comprends que le doublage aide au démarrage mais pour la tenue du ralenti ? :roll:
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Je me suis fait la même réflexion. Il s'agissait vraiment de coupure d'allumage.
Peut être une mauvaise masse qui du coup fou la merde au niveau de l'allumage.
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les écus sont très sensibles à la tension d'alimentation : c'est pas impossible que si tu avais une grosse mauvaise connexion de masse ou sur le + entre alternateur/batterie et circuits >> fonctionnement aléatoire de l'écu !
ça m'est arrivé sur une bonne vieille clio 2 essence avec un alternateur HS ( coupures à chaud aux feux rouges )
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Voilà une belle nouvelle!!!
Je suis bien content pour toi!!!!!👍✌️
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Bon les gars, j'ai vendu ma 999 avec quelques regrets :cry:
.....mais je dois vous dire que PUTAIN, une V4 ça marche de OUF !!!! :lol: :dribble: :dribble: 8O 8O
" j'vais tous les pourrir !!! " :P :lol: :lol:
(http://r1gazgaz.free.fr/Images/JoeBarTeam/ho-pu-tain.jpg)
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:ranting:
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:lol: :lol:
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:D :thumbsup: :dribble:
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Bon on te tolère encore ici :lol:
Sûr que ça doit marcher !
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Super achat!!!
Mais tu vas regretter cette super 999!!!
Elle deviendra colector!!!!
Tu l'a bien vendue???
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ha mais je la regrette oui, je la connaissais par coeur !!!
Dans quelques années encore ça vaudra des sous !
bien vendue oui pour une pistarde c'est cool. 6500 avec les jantes pluie et une jante arrière. faut pas oublier qu'elle était de 2003. :thumbsup:
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Ah oui c'est correcte!! 2003 mais très bien équipée !!!
En tout cas avec la V4 tu fait un sacré bond dans le temps!!!
J'espère que tu continuera à nous donner des conseils judicieux sur ce forum!!!
T'es connaissance de la 999 nous seraient encore utile!!!
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si je peux aider :wink:
oui un bon dans le temps, avec 80 ch de plus !! :D
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😉 80 cv de plus que tu vas utiliser sur route ou sur piste???
Cela dit j'imagine qu'il n'y a que sur piste que ce soit vraiment exploitable!!!!
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je fini le rodage et hop j'enlève ( et je revends !!! ) le support de plaque Rizoma machin, les rétros, etc.....
ensuite sur piste uniquement !!! :dribble:
faut que je me mette à la foutre à poil pour voir un peu comment c'est là dedans :D
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Elle vient d'où ta V4 coyote ?
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Ducati Esprit Moto Bayonne, c'était leur VD je les connais bien là-bas :wink:
Ligne Akra titane ( pas complète ) :dribble: :dribble: 220CH :P
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Tu nous dira aussi ce que ça dit niveau châssis !!!!
Agilité poid etc...????
Je suis curieux !!!😜
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yep
Dans le topic de la V4 :D :D ici ça va faire hors sujet :lol:
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pis on connait un peu la réponse non ? :D
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Hello,
Dans le cadre d'une vidange (T4 / 999) : j'ai 2 vis sur 4 de la trappe de dégagement du filtre de crépine qui bloquent. Je suis à l'écoute pour trouver une solution propre afin de les desserrer. Ce que j’envisage :
- je vais tester avec une douille 6 pans neuve pour avoir une empreinte parfaite + chiffon afin de reprendre le volume déformé des vis,
- si ça ne vient pas : tournevis à frapper,
- enfin : Dremel pour faire un méplat et utilisation d'un maillet + chasse goupille...
Pour deux vis censée être serrées à moins de 10Nm, c'est dur…
Ciao tutti…
(https://i.postimg.cc/qgxbbqsZ/20190331-161328.jpg) (https://postimages.org/)
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J’avais eu le cas de vis à emprunte 6 pans qui étaient grippées à mort sur ma 1ère passat. J’avais enfoncé à force un embout torx un peu plus gros dans la vis, et je les avais eu comme ça.
Paske y aller au tournevis à frapper directement sur le moteur, perso, je n’oserai pas :?
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moi non plus, ça ne me plait pas.
Je vais tenter de rendre un outil en force, je préfère cette option aussi...
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généralement le "torx femelle" ça marche bien surtout couplé à une clef à choc : si le couple est au minimum je ne vois pas de risque hormis pèter la vis ......mais ça !!!
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Je vais tester deux trois combine ce soir... j'espère être souriant demain matin :roll: :D
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Ces vis sont en cochonium. Je les ai toutes changer pour des "normales".
Même si c'est serré au couple avec la chaleur ça "colle"
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Acier dans alu, elles collent par oxydoréduction. :?
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Vous me rassurez... C'est donc du vécu... hier soir, j'ai achevé les empreintes des 2 récalcitrantes malgré la prudence déployée, impossible d'en tirer quelque chose.
Ce soir, je vais faire un plat sur la périphérie de la vis au DREMEL et les débloquer avec un chasse goupille ; en tapant bien, j'espère les décoller...
Si ça ne vient pas : je meule les têtes de vis... théoriquement, il n'y aura plus de contraintes ensuite...
C'est tout vu pour moi également : une fois sorties, c'est BTR inox...
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C'est tout vu pour moi également : une fois sorties, c'est BTR inox...
+ Graisse cuivre !! :thumbsup:
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Sinon ce sera de nouveau collé....
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Bon.... voilà ça m’a pris ce Matin.... j’ai monter des injecteur 12 trous sur ma 999s!!!!
Toujours galère cette BAA!!!
Après avoir tout remonté ça a été le suspense de savoir si elle allait redémarrer !!!!
D’autent Plus qu’elle est hiverné depuis le moi de novembre....
Et bien la titine est partie au quart de tour !!!!
Du coup je confirme que les injecteurs 12 trous sont compatible plug and play avec la 999!!!
Reste à essayer pour voir s’il y a une amélioration ou pas..... ou peut être même du moin bien...
Car je n’ai pas de carto adaptée....
Voilà pour le début de l’experience!!!
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Bonjour,
J’ai eu mes vis : empreinte à la Dremel puis chasse goupille sur la périphérie de la tête de vis pour la débloquer.
C’est venu facilement donc rassuré… Je n’aime pas ce genre de méthode même si commune en mécanique.
Dernière question même si je connais la réponse : le filtre tamis s’enlève bien en tirant dessus ?
Vous avez une bonne méthode pour le sortir facilement ?
@ Schtuflu : le T4 ne va pas en tirer le bénéfice si pas de cartographie adaptée, quel est l'intérêt de monter ces injecteurs sans MAP adaptée ?
Bonne journée !
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:thumbsup:
pour le tamis : perso j'utilise un tournevis dont le manche un peu "conique" rentre juste en force dedans >> puis je tournicote en tirant et ça vient facile ! ( je sais pas si je suis clair :D )
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J'ai compris :D :lol:
C'est limite sexuelle comme explication :oops: :lol:
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Oui je sais bien que le mieux serai une carto !!!
Mais je ne sais pas où aller... je suis sur Annecy....
Pour les injecteurs, les 12 trous ont une meilleure vaporisation du mélange.... du coup peut être que même sans carto il y a une amélioration!!!
Si vous avez une bonne adresse vers Rhône-Alpes je suis preneur !!!
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Téléphone à Fred PROTAT il est de Lyon. Au pire tu as NRC bike à Pau Arnos. Il flasheras ton ECU.
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Salut
Petite question , sur les maitres cylindres freins et embrayage de 749/999 , il y a un emplacement pour une vis de purge ou pas ? je sais que le trou fileté de la patte en alu du bocal n'y est pas , mais il a t'il un trou pour une vis de purge sous le bocal ou pas ?
Merci
:cheers:
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il faut faire une carto avec les injecteurs 12 trous !!! sinon ça sert à rien !
il me semble que les débit/pression sont différents. Ton mélange va pas être le même.
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J’apek Protat demain!!!! Sinon j’enver Mon écu a nr Nike... mais je préférerais une mise au point sur un banc!!!!
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Salut
Petite question , sur les maitres cylindres freins et embrayage de 749/999 , il y a un emplacement pour une vis de purge ou pas ? je sais que le trou fileté de la patte en alu du bocal n'y est pas , mais il a t'il un trou pour une vis de purge sous le bocal ou pas ?
Merci
:cheers:
dans le bocal , immergé dans le liquide, tu as une vis de purge :wink:
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Donc tu pense que si je vire le bocal d'origine pour en monter un autre genre monster je peux utiliser mettre une vis de purge à cet endroit par la suite ?
Les injecteurs 12 trous débitent 510cc/min alors que ceux d'origine 490cc/min .
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Tu peux utiliser cette vis tout court. Elle est plongé dans le liquide ce qui est pratique si tu as un outil qui va bien pour la manipuler.
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:thumbsup:
juste en orientant le guidon tu y a accès facilement avec une clef !
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Ouaip.... j’ai bien l’impre Que ma meule vas être trop riche.....
Faut que je fasse une carto....
Ou que je remette mes injecteurs d’origine.....
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Pour en avoir monté sur mon ex 998 , je trouve que c'est une bonne modif qui apporte de la souplesse et du coffre ... Moi j’avais bricoler un truc avec un innovate LM2 . Son nouveau proprio l'a emmener chez NR bike et il en a sorti 7 ou 8 cv de plus avec une carto au banc pour finir à 150cv ... j'en sait pas plus .
Par la suite je me suis dit que peut être avec la carto d'origine , à condition qu'elle soit moins riche que la DP , ça pourrait peut être le faire ...
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Salut!! Est ce que quelqu’un peut me dire où se trouve la prise diag sur la 999??
Même une photo serait cool!!!
Merci!!😉✌️
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derrière la flanc gauche à coté du bac à batterie :wink:
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Trouvé!!!
Merci!!!
Et les 2 connecteurs fixés sue le porte batterie... ça sert à quoi ??
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Le deuxième est le shifter
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shifter? sur la 999?!
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Un pour la batterie et l'autre pour le shifter oui
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Ces deux connecteurs sont sur la partie supérieur gauche du bloc noir qui cache l’amas De fils!!
Celui du haut est bleu il me semble...
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Fait une photo. :)
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Donc tu pense que si je vire le bocal d'origine pour en monter un autre genre monster je peux utiliser mettre une vis de purge à cet endroit par la suite ?
alors sur mon 999 j'avais mis des bocaux 'standards' pour pas me faire chier j'avais juste enlevé le bocal d'origine et remis la vis d'origine
(https://www.bike-parts-ducati.com/thumbs/ducati/moto_img/152/800_800/FRONT-BRAKE-SYSTEM-Ducati-Motorcycle-Superbike-2005-999-R-999-R-36.png)
piece #1 et piece #9 sur la photo.
mais tu peux aussi tout virer et venir mettre une vis de purge comme ça
(https://www.probolt-france.com/media/catalog/product/cache/5/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/l/s/lssbn10_1.jpg)
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(https://i.postimg.cc/9rkWLNnf/D0-D6-AF16-0-EB1-435-C-94-E3-14-EF1-F1596-CD.jpg) (https://postimg.cc/9rkWLNnf)
C’est les 2 petits rectangle noire...
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C’est des fusibles :D
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et tu aurais une photo de la "prise shifter", perso je vois pas.
A+
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Il faut utiliser la prise diag. J'ai le shifter némésis de connecté par cette prise.
La gestion se fait par le boitier némésis.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRpV9hvR7WAcqzgn8UIUkVDUt-_FhIkITlPFDCrT4Dhe1GfRKtV1Q)
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ok avec un ECU nemesis, pas avec le boitier d'origine... je comprend mieux!
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Je suppose que cela fonctionne également. C'est sur cette même prise que les autres shifters se branchent.
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Donc tu pense que si je vire le bocal d'origine pour en monter un autre genre monster je peux utiliser mettre une vis de purge à cet endroit par la suite ?
alors sur mon 999 j'avais mis des bocaux 'standards' pour pas me faire chier j'avais juste enlevé le bocal d'origine et remis la vis d'origine
(https://www.bike-parts-ducati.com/thumbs/ducati/moto_img/152/800_800/FRONT-BRAKE-SYSTEM-Ducati-Motorcycle-Superbike-2005-999-R-999-R-36.png)
piece #1 et piece #9 sur la photo.
mais tu peux aussi tout virer et venir mettre une vis de purge comme ça
(https://www.probolt-france.com/media/catalog/product/cache/5/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/l/s/lssbn10_1.jpg)
Merci pour ta réponse ! :thumbsup:
ça me conforte dans mon idée d'utiliser un maître cylindre de 999 pour remplacer celui du RS qui est un peut bouffer ! J'en ferais un avec les deux .... faudra aussi percer et tarauder un trou pour fixer le support du bocal .
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Des fusibles.... je suis neuneu ou quoi!!!😂😂
J’ai cru voir des connecteurs en tirant sur le capuchon...😝
Bon... merci de l’info et désolé pour le dérangement !!!
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:lol:
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Merci pour ta réponse ! :thumbsup:
ça me conforte dans mon idée d'utiliser un maître cylindre de 999 pour remplacer celui du RS qui est un peut bouffer ! J'en ferais un avec les deux .... faudra aussi percer et tarauder un trou pour fixer le support du bocal .
oui moi c'etait une pistarde donc le bocal tenait avec un rilsan + morceau de durite... du coup il etait flexible en cas de chute (testé et approuvé)
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Bonjour à tous!!
Est ce que quelqu’un saurait et pourrait récupérer le fichier de l’ECU pour 999S 2006 DP avec ligne complète en 57??
Merci à vous!!!😉
✌️
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As-tu les filtres Ducati Performance qui vont avec?
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Oui bien sûr!! Je viens de les nettoyer.... il ne me manque le l’ECU!!
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Salut !!!
Y aurait-il quelqu’un pour m’éclairer ???
Quel est le nom de la carto DP pour 999s de 2006 avec la ligne complète en 57?
Et à quel configuration conviens la carto 2219dq07 ???
Et la carto 2219pq14???
Merci!!!
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Salut!! C’es Tout bon !!!
J’ai la carto!!!
Reste à tester ça sur route pour voir si ça fait une différence avec la carto « origine » !!!
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J’ai la carto!!!
qui est donc ? :wink:
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Bonjour a tous.
J ai perdu une des vis épaulée qui tiens la selle sur le coté.
Est ce que vous savez ou en trouver, internet, pasque plus de concessionnaire autour de rennes.
Merci.
-
pas mal de concessions Ducat vendent les pièces détachées origine Ducat en ligne par exemple Patrick Salles à Lectoure,
voili voila voisin Rennais !
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sinon clique sur le logo Star Twin à gauche :wink:
c'est les mêmes prix qu'en concession
-
Bonjour.
Merci messieurs.
Une petite question. J avais changer mes leviers de freins et d embrayage. Je voudrais remettre ceux d origine mais je ne
me rappel plus comment il faut faire pour remmetre en place la boule de commande qui rentre
dans le maître cylindre. Qqu un ici m avait donné une astuce mais je ne m en souviens plus. :cry:
-
y a une vis pointeau non ?
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vis btr ultra petite
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Bonjour.
Bon , j ai chasser l axe de la poignée pour remettre la dite boule. Ca marche.
Elle devrait s en aller ce matin vers un nouvel endroit en bretagne, :cry:.
Elle va me manquer. Contrairement a coyote, je ne reste pas en SBK. :lol:
Je ne peux plus. Trop vieux :D
Je devrais aller chercher une Multi 1200 S Sport bientot.
Merci a tous et a bientot.
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misère une Multi..... :cry:
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C’est moche de vieillir! Putain j’ai eu 40 le 17 mai j'espère ne pas finir ainsi. :D
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J’ai 43 et je m’accroche......
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ho putain j'ai plus que vous et pourtant V4 !! :dribble: :sm19:
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Salut.
Bah ouais c est moche... de vieillir. :lol:
Evidemment la multi n est pas une V4, mais j aimes bien. Il en faut pour tous les gouts.
De plus en full, donc ca devrait pas etre mal.
@ little: attends un peu tu va voir! :siffler: :D
@ Schtuflu: t inquiete ca s approche! :lol: :D
@ coyote : Tu me la preteras dit..... :dribble:
-
Cela dit là ducat’ je m’en sert que pour le plaisir!!!
J’ai un utilitaire pour le quotidien !!! Un vieux TMax!!😂
Et pour ce qui es du plaisir, la 999 elle en procure !!!! Et pour mon niveaux ça vas bien!!!!
La v4, malgré la puissance doit être plus facile à emmener non?
-
elle me semble un peu plus facile mais je ne suis pas metteur au point. Très stable en courbe ( la 999 a un excellent chassis aussi ) mais des freins de folie et une accel démonique !!! :sm19:
-
Une super moto à n’en pas douter !!!
Mais pour le moment je me contente d’optimiser ma 999!!
Plus par plaisir que pour la performance...
Et je continue de baver devant les ligne de la panigale !!!
Profites en bien!!😉
-
:cheers:
-
Salut à tous!!
Je suis actuellement en 190/55/17 en pneu ar mais je cherche des pneus pour mes jantes forgées!!! J’ai trouvé un sucercorsa v2 sc2 neuf pour l’avant a pris amis sur Lbc mais pas moyen de trouvé un 190!!!
Par contre il y a du 180...... en 55 et en 60.....
Je viens demander vos lumières!!! Quelle dimension???? Bien ou pas le 180?
C’est pour m’être sur piste en roulage amateur!!! Juste pour le plaisir!!!
Merci!!!
-
Salut
le 180 "passera" sans souci la puissance du 999
reste en 55 ce sera moins "plongeur" que le 60 ( qui sera plus "pointu/haut" )
attention avec le supercorsa ( qui est un excellent pneu ) au temps de "mise en température" plus long que tes pneus "route" ( j'ai acheté la mienne à un gus qui l'avait monté en supercorsa et s'était vautré 2 fois en partant de chez lui : "c'est de la daube ces Ducati ça tient pas la route :lol:" )
-
moi j'aurais pas mis un 180 !! :ranting:
size matters !! :wink: :D
-
Monsieur roule en 200 :D
:wink:
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Moi je ne roulais qu en 180. Je trouvais ca beaucoup moins camionesque.
Et le SC2 c est du bonheur.
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Super!! Merci pour vos réponses!!
Si je trouve pas de 190 je mettrai un 180/55
C’est ce qu’il y avais sur la moto quand je l’ai acheté !!!
Je vous ferais un retours sur la plus valut des jantes forgées!!!
Et des injecteurs de R!!! 😉
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un petit problème métaphysique qui n'en est pas un ( c'est fou comme en testa dès qu'on veut prendre la route on se pose plein de questions :D ) : j'ai fais ma vidange hier ( dernière vidange à la semi-synthèse 5w40 il y a 4 MKm - le moteur révisé il y a 10MKm ) et j'ai trouvé l'huile d'un noir ! 8O on aurait dit une vidange de Diesel ! jamais vu ça en si peu de Km :?
j'ai m^me pas pu déposer la crépine : cette fois elle m'est restée dans mains ! cochonnerie de plastoc ! :ranting:
-
Si tu veux une vraie réponse/explication pour 63 Euros:
https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/ (https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/)
-
merci ;)
ça m'affole pas plus que ça ! juste surpris que ça colore aussi vite : j'ai fais pas mal de cols , donc souvent à 100°c : c'est peut-être l'explication ?
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pourquoi semi-synthèse ? mets de la 100% va !!!
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100% en 15w50... sans vouloir relancer le débat....
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Yes :thumbsup: je viens de remettre ça:
(https://i.postimg.cc/tZFTYHdD/20190613-194902.jpg) (https://postimg.cc/tZFTYHdD)
On verra la prochaine fois!
:wink:
-
15w50... pas 5w50.. beaucoup trop fluide à froid. Sur un T4, si tu veux te faire les coussinets c'est le meilleur moyen.
Et sur un D4 tu te ferais en plus les basculeurs!
-
+1
je suis même un peu plus radical :D je prend en w60 :thumbsup:
-
15w50... pas 5w50.. beaucoup trop fluide à froid. Sur un T4, si tu veux te faire les coussinets c'est le meilleur moyen.
Et sur un D4 tu te ferais en plus les basculeurs!
merci de l'info intéressante :wink: : mais le premier chiffre c'est pas plutôt la capacité de rester fluide à froid et non la fluidité "tout cours" à froid ? j'ai redémarré hier soir (aller : disons entre 10 et 13° dans le garage ) et j'avais 6,2 bars à 1500tr/mn : donc visiblement une bonne pression ?
Et puis c'est étonnant mais le DS (à la réfection du bas moteur) m'avait fourni (car prescrit ) de la 10w40 en semi-synthèse en huile "de rodage" ?
sinon pour l'indice "60" : effectivement ça semble logique si on roule en conditions ou le moteur "chauffe" fort : ville, cols, piste, ...
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C’est pas tant la fluidité froid/chaud qui nous intéresse, même si bien évidemment c’est lié, mais la viscosité dynamique qui en résulte, qui elle a un impact sur la protection de nos coussinets !
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A froid la pression d'huile signifie pas grand chose. Vu que le by pass s'ouvre pour éviter qu'elle soit trop forte. Mieux vaut mesurer à chaud. :wink: Et prendre à différent régime pour voir si elle monte bien avec.
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merci :thumbsup: je comparerais par curiosité ( avant je montais à 6,9/7b à chaud "en régime" )
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A chaud j'ai 2 bar au ralenti.
4 bar a 4000 tours puis j'arrive vite à 6 bar au delà. ;)
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15w50... pas 5w50.. beaucoup trop fluide à froid. Sur un T4, si tu veux te faire les coussinets c'est le meilleur moyen.
Et sur un D4 tu te ferais en plus les basculeurs!
Sans troller sur l'huile mais Kaemna recommande pour toutes les ducati du 20w. Argument : pièces lourdes (gros moulbifs quoi). Sur le deuxième indice il dit que c'est pas important....
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Salut la compagnie!!!
J’ai enfin roulé hiers avec la 999 modifiée!!! Injecteurs de 999R et jantes forgées!!
Impressionnant !!! La moto est carrément plus vive!!! Les changements d,angle sont bien plus rapide et la moto est beaucoup moin physique !!!
Pour le moteur il est plus plein!!!
A la remise des gaz l’avent se déleste beaucoup plus!!!
Par contre au démarrage ça a tendance à s’engorger un peut... mais ça ne se sent pas en roulant !!!
Je ferais un petit passage au banc pour voir!!! Et un réglage si nécessaire.... j’ai un poser commander dans le garage !!!😉
Les jantes forgées c’est vraiment du plus!!!
La moto est vraiment bien comme ça!!! Ça tourne tout seul!!!!
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tiens, moi j'avais mis des injecteurs 12 trous + reprog et ben rien de significatif. ( 2-3 ch ... )
tant mieux alors. :thumbsup:
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Pour être honnête la moto n’avais pas l’ecu Ducati perf
Et en même temps que les’injecteurs De 999R je suis’passé à un ecu ducati perf adapté à ma config.... ligne en 57 et filtres DP ...excepté les’injecteurs!!!
Mais’le Plus’impressionn Ça reste le passage avec les jantes forgées !!!
La magnabilité de la moto est bluffante!!!
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Bon..... je crois bien que je vais mettre ma moto en vente.....
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Was? avec tout ce que tu as fait dessus/acheté? Que ce passe t-il? rien de grave?
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Ca va trop vite pour la maréchaussée? :D
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J'ai pas les tunes, attend un an. ..J'en prendrai soins!
Dommage de devoir se séparer de sa brêle.
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Rien de grave... mais je commence à avoir envi de changer!!! C’est vrais qu’elle est super comme ça .... optimisée tout bien comme il faut!!!
On m’a roser un échange contre un 1198s....
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Moi j'aime pas le changement. Jaime bien mes vieilles bécanes.
C'est beau aussi un1198.
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Rien de grave... mais je commence à avoir envi de changer!!! C’est vrais qu’elle est super comme ça .... optimisée tout bien comme il faut!!!
On m’a roser un échange contre un 1198s....
bon je te reprends ta roue avant allégée pour un vil prix :sm19:
garde là, et le delta tu mets cela en session piste.
tu verras un 999 bien emmené a de bon restes... :P
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Perso, ça me ferai chier d’échanger un 999 contre un 1198, surtout après les évolutions que tu lui as apporté :?
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surtout que tu vas avoir une moto bcp plus maniable dans les virolos et tu ne seras pas à gérer le surplus de couple du 1198 qui lui semblera moins à même d'avoir cette facilité.
dans les virolos, le 749 fait la nique à une streetfighter 1098s. Le petit moteur aide beaucoup. :)
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On m’a roser un échange contre un 1198s....
Et tu trouves pas cela bizarre ?
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+1
Les 1098/1198, c'est pas folichon niveau design, suis pas sûr que la côte monte comme celle de 999 actuellement. Quand je vois le prix que j'ai vendu la mienne l'année dernière et ce que ça coûte en ce moment :cry:
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J’ai pas dit que j’allais échanger !!!
Je trouve la 999 beaucoup moins banale !!!!
Et si je change c’est pour changer!!! Pas pour une évolution!!!!
Pour le moment elle est tjs dans mon garage et demain elle vas se dégourdir les jantes à Dijon!!! Paraît que c’est un super circuit!!!
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Le top Dijon, ma première fois!
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Dijon c'est "sympa" mais rien à voir avec un vrai tracé pour MC, Le Mans....
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ben perso je trouve que les "petits" tracés ( Bresse, Dijon , Issoire, .... ) sont parfaits pour "apprendre" ( ce qui est son cas ) , .....après c'est sûr que les "gros" circuits c'est :dribble: !
:wink:
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Oui j’y vais juste Pour Le plaisir !!!! Pas pour le chrono !!
Mais il y a déjà de jolies grandes courbes!!! Ça doit être sympa avec un 999!!
Plus sympa que bresse !!! (Mais plus loin de chez moi....)
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J'ai ressorti le 999 après quasiment un an en off ca me change du 1200 GSA... mais je pense que je vais la mettre en vente. Je vois vraiment plus l'utilité sur route.
Au final, je vais garder la 916 et ça sera ma dernière Ducati. Je ne me reconnais pas dans la "nouvelle" image de la marque, comme beaucoup d'entre nous je pense :/
Parfois je suis nostalgique du forum d'il y a 5/6 ans avec des personnages comme BenoiX, Zimbrake,Ducatmat,bipbip et j'en oublie certainement !
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Dijon est vraiment un circuit que j'adore !! J'ai traversé toute la france pour y rouler 1 journée.
une grande courbe rapide dés le début, et une autre avant la ligne droite tout en montée. il faut des watts.
j'y retournerais bien mais on dit que les V4 se font refouler..... :cry:
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De où les V4 se font refouler ? 8O j'y ai roulé l'année dernière et y retourne très bientôt :wink:
Ha ouai, moi j'ai la ligne d'origine :siffler: :siffler:
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:wink:
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Pour info hiers il y avais une v4s(qui s’est bourré) et 2 v4r!! Il y a aussi une 1299s qui s’est bourré.... ça fait mal au cœur !!!!
La v4 ça marche !!!!! Un truc de fou!!!!! En sortie de courbe quand je suis péniblement à 200 il est déjà à 230 et la suite de l’accélération est démoniaque !!!!
Par contre j’ai roulé avec une autre 999s !!! Super sympa!!! On avais sensiblement le même niveaux.... mais la mienne accélérait plus fort!!! 245 pour lui en bout de ligne droite et 263 pour moi!!
Mais simplement à l remise des gaz ja partais plus fort!!!
Une super journée!!!!
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Pour info hiers il y avais une v4s(qui s’est bourré) et 2 v4r!! Il y a aussi une 1299s qui s’est bourré.... ça fait mal au cœur !!!!
Avec ces gamelles as tu réussi à faire une session complète sur ta journée (Je suppose qu'il n'y a pas que les Ducat' qui se sont bourrés) ?
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Alors pour tout dir je Roulais pas dans le même groupe!!!
Il y a eu d’autres sorties, mais deux superbes panic ales ça m’a plus marqué !!!!
Il y avais pas’mal De V4R 👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️ Qui roulaient super fort!!!!
Et surtout’pas De blessé !!!
Une belle journée !!! Et content car j’ai pu me rendre compte que la mienne marche sacrément bien!!!!
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et c'est pour cela que tu la vends :ranting:
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... ça fera un heureux ! :D
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J’essayerais Bien un rsv4.....🤭
Mais je la braderais pas!!!
C’est vraiment une super moto!!! Je viens de faire la vidange et il n’y a pas de métal en suspension dans l’huile ni sur le bouchon de vidange....
Le moteur est impeccable !!!
Donc si elle part pas ..... elle reste!!!😉
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Essai le tu verra :D
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perso j'ai laché le 999 pour un rsv4
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Niveau retour sur la fiabilité de ce v4 ça donne quoi de votre point de vue?
Ceux qui ont un v4 depuis un moment sont nombreux ici il me semble. :o
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Salut Ben
RSV4 Factory acheter neuf de 2011 garder 3 ans 10000km avec juste une batterie qui ma lâcher sinon RAS.
j'ai aussi eu 3 RSV 1000 et je ne suis jamais rester au bord de la route. :D
(https://i.postimg.cc/FkR2mCgv/DSCN0265.jpg) (https://postimg.cc/FkR2mCgv)
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Oui les RSV a moteur Rotax on sais aujourd'hui que ce sont de bons blocs. D'ou ma question pour le v4. :wink: Merci pour ta réponse.
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A première vue.... je vais la garder ma 999!!!
J’ai juste eu une proposition d’échange Contre une 1198s...
Sinon pas une touche!!!!
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...un 1198s :dribble:
On m'en avait proposé un à la vente à côté de chez moi il y a 2 ans .....j'ai hésité......refusé.....et maintenant je regrette un peu !
Réfléchis bien suivant son état, ....?
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Je trouve que la 999 a plus de personnalité...? Et des 1098/1198/848 on en Voit beaucoup...
Après c’est une S donc bien équipée, avec sensiblement le même nom Le de kil que la mienne... blanche...2009
J’hésite....
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(https://i.postimg.cc/tsR96qvy/18-A6858-A-DE33-4-BCA-B5-DF-88-B27-E44-B462.jpg) (https://postimg.cc/tsR96qvy)
(https://i.postimg.cc/WFqN45Wk/8-DA3-E890-37-BB-4-CE0-97-B0-33160489-D057.jpg) (https://postimg.cc/WFqN45Wk)
(https://i.postimg.cc/qNm4XPWK/D957-DCBB-5-AD0-454-F-8-AC1-E916-E2-EFAF5-E.jpg) (https://postimg.cc/qNm4XPWK)
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Niveau retour sur la fiabilité de ce v4 ça donne quoi de votre point de vue?
Ceux qui ont un v4 depuis un moment sont nombreux ici il me semble. :o
les v4 on des gros soucis au niveau des ressors de soupapes. il y a eu beaucoup de casses.
et aussi sur les poussoirs pour les tendeurs de chaines (il y a eu un rappel)
mais franchement c'est une tout autre machine comparé au 999. tout dépend de ce que tu cherches.
perso j'adorai mon 999 et son moteur (surtout apres l'upgrade) mais le RSV4 est un vrai vélo mon chrono est descendu et ça s'en forcer et sans me fatiguer.
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C’est le côté Velo qui me tente bien....
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Idéalement je garderai la 999 et je me trouve une petite rsv4....
Mais ça serais pas raisonnable....🙁
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plutôt une V4 Ducati et pas APRILIA :roll: :roll:
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Combien de moto, as-tu?
La ducati pourrait être déclarée comme deuxième. Cela permettrait d'avoir un prix sympa pour les deux. Chez Axa, j'ai un bandit 1200 pour tous les jours et la ducati est assurée à -60% car en ayant deux motos, tu ne peux être sur les deux. Creuse le sujet :)
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chez Axa aussi et j'ai rien du tout pour les 2.....
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renegocie, car tu ne peux rouler avec les deux en même temps, il doive te faire un prix. Sinon MP. je te file mes adresses :)
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Une panigale v4 c’est vraiment très très très loin de mon budget!!!😂😂😂😂😂😂😂😂
Et de toute façon la patronne ne veux pas que j’en garde 2.... moto hein!!!😉
Du coup il faut faire un choix!!!!
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Changer de patronne? :?
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😂😂😂😂😂😂😂
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Une petite photo de mon 999
Enfin. Fini
(https://i.postimg.cc/Jtb1Z9Xm/IMG-87d715a587d7bee9e9729482166d1ec0-V.jpg) (https://postimg.cc/Jtb1Z9Xm)
(https://i.postimg.cc/FYnmhvMb/IMG-6125d86860a452706e81ce41fd1662dd-V.jpg) (https://postimg.cc/FYnmhvMb)
(https://i.postimg.cc/LqYSX7Sc/IMG-e315c4ac731b14177ceac88f87ca94f5-V.jpg) (https://postimg.cc/LqYSX7Sc)
Voilà et merci pour elle
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Alors ???? Heureux?
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Bon... voilà!!! La belle est « normalement » vendue!!!
Je suis un peut triste....
Mais il me reste à trouver la rsv4 !!!
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pour la route ou pour la piste le rsv4?
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Justement !!! J’hesite Entre un RSV4 et un tuono v4....
Utilisation route et 1 a 2 fois par an piste....
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Purée que c'est moche un tuono.....
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Ben c’est moins moche en vrais!!!!
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question "con" :cry: : j'ai le commodo gauche ( clignos, starter, ... ) qui s'est mis à tourner ( malgré les 2 vis bloquées ) depuis que j'ai touché pour purger le maitre-cylindre d'embrayage ?
je l'ai démonté et je n'ai pas vu d'ergots, butée, .....
vous avez une combine ? ....ou alors j'ai zappé quelque-chose ? :siffler:
merci par avance
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Il y a une tétine qui rentre dans
Un trou du demi guidon qui empêche le commodo de tourner... je me souviens plus
Si il est amovible ou pas
Ce téton.....
Vérifie et au pire bricole en un!!!
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OK merci : je vais reregarder parce-que je n'ai rien vu :thumbsup:
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bon je viens de voir : teton plastique cassé ! :ranting:
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Mets un bout de caoutchouc dessous
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J'ai essayé de recoller le bignou, si ça marche pas je mettrais effectivement quelque chose en "cale" merci :wink:
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Moi j'ai coupé un forêt du même diamètre et je l'ai mis en place dans le trou. Ça n'a pas bougé en 25000km.
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Comme Chris, colle un bout de chambre à air :wink:
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merci les gars :thumbsup:
juste pour info : j'ai galéré pour purger mon circuit d'embrayage que j'avais complètement vidé/rincé : une bulle d'air coincée je sais pas ou :ranting: et comme j'ai pètée ma seringue : impossible de purger en repoussant pas le bas ! :cry:
du coup j'ai dévissé le maitre-cylindre ( d'ou le téton pèté ) puis suspendu "en point haut" une journée pour que la gravité de Newton fasse son taf : nickel ! :thumbsup:
-
Merci NEWTON :D
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merci les gars :thumbsup:
juste pour info : j'ai galéré pour purger mon circuit d'embrayage que j'avais complètement vidé/rincé : une bulle d'air coincée je sais pas ou :ranting: et comme j'ai pètée ma seringue : impossible de purger en repoussant pas le bas ! :cry:
du coup j'ai dévissé le maitre-cylindre ( d'ou le téton pèté ) puis suspendu "en point haut" une journée pour que la gravité de Newton fasse son taf : nickel ! :thumbsup:
entends-tu par tédon la vis de purge dans le maitre-cylindre? Celui dans le bocal?
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Non celui en plastique dans le commodo qui l'évite de tourner autour du guidon :x
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Bon... et après ma 999... pourquoi pas une Panigale 1199s????
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T'as pas acheté un RSV4 ?
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Toujours pas.... je suis en recherche de la perle rare !!!
Et je suis tombé sur une Panigale 1199s tricolore dans les prix avec 25000kils....
Ça fait réfléchir !!!
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Tu aurais du garder ta 999
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+1 :D
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+ 999 :D :D
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Salut messieurs !
Je vous embête aujourd'hui je suis en train de me chauffer pour une 999S.
La moto est de 2004 et affiche 60.000km.
(https://i.postimg.cc/zbNmhG7g/69522736-10220694819907105-8948600885617885184-n.jpg) (https://postimg.cc/zbNmhG7g)
(https://i.postimg.cc/4nJkNnmC/71115915-10220694820147111-7204095391728402432-n.jpg) (https://postimg.cc/4nJkNnmC)
(https://i.postimg.cc/ct1VDkV1/71469046-10220694819707100-8517905787127857152-n.jpg) (https://postimg.cc/ct1VDkV1)
Le vendeur annonce un suivi sur factures complet (sans préciser qu'il s'agisse d'un suivi réseau ou non).
Qu'en pensez vous ? 60.000km sur une phase 1 c'est un suicide ou au bon prix ça peut être sympa ?
Qu'est ce qu'il faut que je regarde sur la moto ?
Merci d'avance pour vos réponses et bonne journée à tous !
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Si les coussinets sont d’origine, faudra y songer assez sérieusement :wink:
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Attention c'est un moto "composite" visiblement.
Cadre de 2004 avec habillage de 2005 / 2006
Vérifie bien que le moteur est bien un S (carter deep sump) car cette moto ressemble à une biposto de 2004 (fourche Ohlins montée d'origine sur ce millésime).
Sur le kilométrage :si pas de réfection du bas moteur c'est trop de km. Si fait (facture) pas de pb le T4 est costaud.
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+1 avec Stefccc
juste sur le "problème de coussinets" : faut voir ( si pas faits donc ) combien il te la vend ? si tu es en dessous de la cote marché celà peut-etre intéressant mais compte un bon 2000€ pour la révision "bas moteur" ( coussinets, roulements, ... ) !
elle semble très propre pour 60MKm : vois également ( par rapport au réhabillage surprenant ? ) si elle n'a pas été remontée suite à un accident ?
V
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Attention c'est un moto "composite" visiblement.
Cadre de 2004 avec habillage de 2005 / 2006
Vérifie bien que le moteur est bien un S (carter deep sump) car cette moto ressemble à une biposto de 2004 (fourche Ohlins montée d'origine sur ce millésime).
Sur le kilométrage :si pas de réfection du bas moteur c'est trop de km. Si fait (facture) pas de pb le T4 est costaud.
C’est un carénage de phase 1 pas de Loup
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nouvelle peinture alors pas de version "noire" en 2004, mais seulement en 2005
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Je ne savais pas. Merci
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Pour l'année; il n'y a pas une version avec la verrue et l'autre pas ( différence au niveau du TdF)
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ah ? je pensais qu'elles avaient toutes la "verrue" ( veilleuse ) ?
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disparition de la verrue avec la phase 2 en 2005
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c’est la forme de la veilleuse(celle dans la bulle qui change).
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Oula, merci les mecs j'ai bien fait de venir vous voir :bowdown:
Alors la moto est affichée à 5000€, mais j'attends un retour pour la révision avec les courroies savoir combien je me ferai esquinter pour ça :D
Je pensais faire une proposition dans les 4200-4300, ce qui malgré le kilométrage me semble cohérent ?
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disparition de la verrue avec la phase 2 en 2005
J’avais une phase 2 de 2006 avec la verrue sur la bulle :siffler:
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Du coup celle que je vise elle pue ou pas ? :lol:
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À toi, t’éplucher les entretiens. Si pas de changement des coussinets, tu peux négocier. Mais le mieux est d’aller la voir.
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disparition de la verrue avec la phase 2 en 2005
J’avais une phase 2 de 2006 avec la verrue sur la bulle :siffler:
ben la mienne 2005 et également la verrue
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Perso, si les coussinets sont stock, je passerai mon tour (même si tout l’entretien est clean).
A moins de la toucher à vraiment pas chère :D
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Sacré Luigi, quel déconneur
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Perso, si les coussinets sont stock, je passerai mon tour (même si tout l’entretien est clean).
A moins de la toucher à vraiment pas chère :D
J'attends qu'il m'envoi son dossier de facture.
Pour le prix, je le disais affichée à 5 mais je vise les 4200 -4300 en sachant que j'ai un bon pote qui est mécano Ducati depuis 8 ans qui va s'occuper de la bestiole :cheers:
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5k c’est déjà pas cher. Mais qui ne tente rien n’a rien
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5k c’est déjà pas cher. Mais qui ne tente rien n’a rien
On est d'accord, mais révision + courroies et potentiellement le bas moteur plus le rapatriement sur 400km, si je ne la touche pas chère, autant augmenter le budget au final :bowdown:
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Es-tu sûr que c'est un modèle S ?????
Sinon 60 0000 sans réfection du bas moteur, ça vaut 4000 euros pas plus....
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La moto est à 400km, donc pour l'instant hormis l'annonce et le peu de photos que j'ai je ne peux pas en dire plus.
D'autant que j'ai demandé à mon pote mécano de m'expliquer vos histoires de dry/deep sump :lol: (Oui je suis une grosse biroute en mécanique :cry: )
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Demande une photo du moteur carénage déposé, on va te dire :D
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je vois pas pourquoi c'est à toi de faire les courroies. Déjà il les fait ou bien baisse le prix.
C'est quand même fourchette haute avec 60 000 km.
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Demande une photo du moteur carénage déposé, on va te dire :D
Super sympa , je vais lui demander !
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J'aurais mieux fais de pas jeter un coup d'œil ici :(
La mienne a + de 65000km, le moteur est sûrement full stock, c'est une phase 1
Ça vaut même pas 5000€ , z'etes pas cool :cry:
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Ça vaut 4000 avec 2500 de grosse révision....
C'est un peu comme une maison où il faut refaire la toiture
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Salut les mecs,
J'en sais un peu plus ce matin.
Moto importée de Suisse, Disque d'embrayage changé à 31.000km.
J'ai à 40.000 sur une facture une ligne qui s'appelle Simmer Arbre à Cames X2 et jeu aux soupapes.
Le reste n'est que de l'entretien classique.
Donc si je résume bien, en gros j'ai mon bas moteur a refaire, probablement un embrayage et les courroies.
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"arbres à cames" :D
courroies : oui
embrayage : pourquoi ? ça ne se répare qu'à la défaillance sur nos modèles ....et facile à faire toi-m^me !
bas moteur : si tu l'achètes commences par une vidange en observant attentivement l'huile et la crépine + analyse de l'huile ( présence de particules métalliques ) , et après tu verras ! si c'est clair : "roules" un peu en rapprochant si tu le souhaites les vidanges ( hormis si tu veux/peux ouvrir en "préventif" ne serait-ce que pour les roulements qui doivent être rincés à 60MKm )
:wink:
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Ok je garde ça en tête !
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Salut à tous je viens vers vous pour savoir si quelqu'un a déjà monté un support de smartphone sur son poste de pilotage et si oui avez vous des photos ? Merci :cheers:
Ah oui et du coup un système pour alimenter le tel aussi 😉😉😉
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- j'vais pas te répondre sur le support fixe de smartphone car j'utilise sur la mienne une housse étanche
- pour le chargeur : vu l'accès à la batterie !!! j'ai monté un cable d'Optimate pour tenir ma batterie en charge au garage , j'ai ainsi acheté en plus un raccord optimate//usb que j'utilise en roulant pour GPS, smartphone, ... (le tout dans la housse étanche)
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Ça vaut 4000 avec 2500 de grosse révision....
C'est un peu comme une maison où il faut refaire la toiture
Autant la mettre en pièces alors ?!
De toutes façons j'ai aucune envie de la vendre, je l'aime trop :dribble:
mais j'aurais pensé en tirer un peu +
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Si tu peux te le permettre il ne faut pas ma revendre maintenant , elles ne devraient plus trop decoter et d'ici quelques années les prix reprendront de la cote
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Merci bmal, pour le câble branché sur la sortie de l'optimate c'est une bonne idee👍👍👍
Par contre tu y as rajouté un fusible ? Si branché en direct ya pas un problème de surtension ?
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tu achètes 1 cable comme celui là qui comprend déjà le fusible:
https://www.la-becanerie.com/moto/electrique/kits-alimentation/connecteur-fixe-etanche-optimate-1.html (https://www.la-becanerie.com/moto/electrique/kits-alimentation/connecteur-fixe-etanche-optimate-1.html)
que j'ai installé sur chacune de mes bécanes ( et m^me le tracteur de pelouse :D ) , et ensuite tu achètes 1 raccord/adaptateur comme tu choises / : par exemple optimate/allume cigare, ...... et je branche dedans soit directement mon GPS ? soit via un adaptateur allume-cigare/USB mon smartphone
moi j'ai un optimate 4 (déjà compatible avec le multiplexage ) qui suffit amplement ( les "plus mieux bien" je ne peux pas te dire à quoi ça sert ?
mais tu as aussi pleins d'adaptateur compatibles avec les connectiques spécifiques aux marques ( BMW, Triumph, ...)
:wink:
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Merci pour les infos en fait je fais la vidange de mon brelon et je viens de voir qu'effectivement ya déjà un fusible sur le prolongateur du chargeur de batterie. 👍
Du coup tu as acheté en plus un cordon type usb avec la cône tique qui s'adapte avec le système optimale 👌👌👌
... Si j'ai bien tout compris 😁😁😁
Tu as une photo de ton système de fixation smartphone au niveau du poste de pilotage ???
Et moi aussi j'ai un optimate 4.
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Pas de photo sous la main mais c'est une housse étanche transparente avec 2 sangles velcro qui entourent le Té : pratique et rapide , par contre c'est trop horizontal et de fait le soleil rend parfois difficilement visible les écrans!
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Salut à tous !! Voilà!! J’ai ma nouvelle monture!!! Et comme je voulais, c’est un v4!!
Un v4 de 1100 cm3....,,
Vous avez deviné ?
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Regular ou S?
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Simmer Arbre à Cames X2 et jeu aux soupapes.
C'est quoi Simmer ? Si il y a un pb avec AAC c'est pas bon..... C'est pas une pièce d'usure sur les 999...
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Salut à tous !! Voilà!! J’ai ma nouvelle monture!!! Et comme je voulais, c’est un v4!!
Un v4 de 1100 cm3....,,
Vous avez deviné ?
ha ben chouette ! :cheers: un de plus dans la section de la V4, je crois qu'on sera donc 3 :lol: :lol:
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Simmer Arbre à Cames X2 et jeu aux soupapes.
C'est quoi Simmer ? Si il y a un pb avec AAC c'est pas bon..... C'est pas une pièce d'usure sur les 999...
Une prépa?
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Factory.....
-
RSV4 :bowdown:
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ha merde :lol: :lol:
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Ou tuono...
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(https://i.postimg.cc/Pp4yCCYv/87-EED216-F817-4-C13-B2-E0-CEDFD1-ACE248.jpg) (https://postimg.cc/Pp4yCCYv)
-
Mais ce qui es sur c’est que ma 999 restera toujours un moment privilégié dans ma vie de motard !!!
J’espère que ça sera pareil avec ma tuono !!!
-
:cry:
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Je me souviens encore de la surprise d’un ami sur un forum en rsv4 tuono quand à l’accélération il est resté derrière avec le 924 rs. :sm19: non après le 749/999 c’est pas aussi agile.
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Et qui sait de quoi demain est fait!!!
J’ai adorer ducati.... j’y reviendrais sans doute!!!
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Et si je me met sérieusement à la piste je prendrais peut être un ducat’ de piste uniquement !!!
La 999 serais un choix judicieux !! Quitte à en remonter une et me faire plaisir sur les pièces!!!
J’ai toujours rêver de remonter une moto!!!
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Un 848 pour piste serait également un excellent choix 😉
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Exacte!!! Et plus accessible en plus!!!👍👍
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Après j’ai un vilo avec bielles carrillo titane.... c’est bien pour une prépa ça!!! Ou sinon je les vends, mais si je trouve une 999 avec le moteur dans le sac pour pas chère ya moyen de faire un truc sympa!!!
En plus j’ai encore une paire de jante forgée de 999R!!! Et une transmission primaire de 999R également !!
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C’est une bonne base !
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Joyeuse fête à tous!!!😉👍✌️
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Joyeuses fêtes à tous!
(https://i.postimg.cc/jLWNMQhS/B0-ABF618-89-AD-4119-83-BB-32-AE5-DA3-A2-CF.jpg) (https://postimg.cc/jLWNMQhS)
(https://i.postimg.cc/6TbnV1nP/E4-FF4-F29-7000-4-C4-F-AE51-D156901-C716-F.jpg) (https://postimg.cc/6TbnV1nP)
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sympa les photos ! :thumbsup:
joyeuses fêtes en 9-9-9 également à tous ! :cheers:
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Allez, une petite question pour lancer le topic pour 2020 !
C'est quoi la meilleure séquence / technique pour remplir un radiateur racing ?
C'est à dire sans bouchon de remplissage :D
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en débranchant la durite située au point le plus haut ( + vase expansion évidemment ) ?
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C'est une question ça pas un réponse :D
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Une suggestion interrogative ? :D
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sur 748/etc... y'a pas de bouchon de radia, faut remplir par le vase d'expansion, puis malaxer les durites, pencher la moto à droite, à gauche, remplir, malaxer, pencher à droite, à gauche, etc.... jusqu'a ce que le niveau du vase n'arrive plus à descendre ! :D
(puis après le classique démarrer, refaire appoint, ...)
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Dites les gars j'ai 2-3 questions :
Si j'ai un 999 de 2003 2004 et que je veuxmettre à la place de l'échappement d'origine des Termi.
Je peux mettre que le silencieux ou il faut aussi la ligne ?
De plus les termi des 749 ou 999 phase 2 vont ils sur le phase 1 ?
Merci :wink:
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même silencieux, mais la ligne est différente pour le cylindre avant entre les carter plat et deep sump (pyramide inversé)
Donc 999 phase 1 et 2 => ligne différente.
Pour 749, c'est tout du carter plat il me semble, (hormis la R....)
Et si tu met le silencieux, il faut aussi changer la ligne car d’origine, tu as un cata dans le silencieux (cylindre arrière) et un cata dans la ligne (cylindre avant)
Donc si tu ne changes que le silencieux.... tu as le cylindre avant qui reste avec le cata!!
Tu peux aussi jouer de la disqueuse et du poste à souder pour virer le cata dans la ligne.
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Punaise ils ont fait du compliqué à l'époque pour les catalyseurs !
Merci :wink:
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Diavel, 999, tu assures vraiment tes gouts de chiottes :D
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Un mot=> tu sors avec ta multi tu n'as pas droit au chapitre du bon gout / donneur de leçon, c'est clair (second degré inside, je précise) :lol:
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Oui mais moi je le sais :D Bus faut tout lui apprendre :lol:
Pis bon, le multi est affreux, certes, mais ne dépareille pas à coté d'un 999 :sm19:
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Attends, attends, rien n'est fait je prends des infos ici ou là :bowdown:
Et puis tu sais en matière de gout de chiotte c'est comme en matière d'age ou de taille, je suis ton digne successeur :sm19:
D'ailleurs une question (aux "vrais" connaisseurs et non aux vieux grincheux qui circulent ici :D) y a t'il une année où un 999 a eu une robe blanche ou est-ce forcément du carénage adaptable (chinoiserie ?)
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Pas de blanc c'est arrivé avec le 848.
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Attends, attends, rien n'est fait je prends des infos ici ou là :bowdown:
Et puis tu sais en matière de gout de chiotte c'est comme en matière d'age ou de taille, je suis ton digne successeur :sm19:
D'ailleurs une question (aux "vrais" connaisseurs et non aux vieux grincheux qui circulent ici :D) y a t'il une année où un 999 a eu une robe blanche ou est-ce forcément du carénage adaptable (chinoiserie ?)
Rouge, jaune puis noire, c'est tout
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Moi je suis un esthète de la laideur, et Bus est mon premier élève :D
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Ton padawan :D
Merci des réponses pour les autres :wink:
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Euuuu il me semble qu’il y a eu une série limite en blanc.... je suis pas sur mais j’avais lu ça quelque part...
Mais ´est en rouge et blanc mono poste qu’est est la plus belle!!!
Oui je dit bien belle!!!
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jamais entendu parlé d'une série blanche :?
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Little a déjà répondu mais je confime : Rouge pour le 999 2003 - 2004 , jaune et rouge pour le 749 2003 - 2004 , dark (gris / noir) pour le 749 Dark, noir et rouge pour la 999 modèle 2005
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Ah ok....
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jamais entendu parlé d'une série blanche :?
DMD : Ducati Motor Deutschland
C'est une série spéciale de l'importateur allemand, apparemment équipée en Ohlïns, termis et diverses pièces carbone (garde-boue avant, capot arrière, couvercle de courroies de distribution.. ) ;)
(http://i39.servimg.com/u/f39/12/24/33/51/_5710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=264&u=12243351)
(http://i39.servimg.com/u/f39/12/24/33/51/_57_110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=265&u=12243351)
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OK :thumbsup: sympa :dribble:
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Et ils sont pas foutus de remettre les stickers d'origine surtout pour ce que ça coûte... :siffler:
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Ah... ok!!
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Salut à tous,
j'e suis tombé sur cette annonce:
https://www.facebook.com/marketplace/item/706296913096838/?ref=messenger_banner
Ca ne me semble pas mal, qu'en pensez-vous?
Marci pour vos retours,
Dan
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Difficile de commenter. Il faut un historique complet des différentes révisions et des réparations. À savoir le remplacement ou non des coussinets, point important si moteur de S. les bielles sont en titane et les coussinets réputés fragiles.
C’est pas une 999S mais une basique monoposto. La Fourche est une Showa avec le revêtement or. Par contre les jantes sont forgées à l’avant et à l’arrière. La moto a fait du circuit. L’état du gommard avant en est la preuve. Le truc gris/couleur terre sur La Fourche/ tube au niveau du pied de fourche est chelou. Les carbones semblent être passés /fatigués. Cela est peut être du la la qualité de la photo.
Je suis sur d’une chose, elle ne développe pas 160 cv a moins qu’elle ait une préparation moteur. J’en doute car elle n’a qu’une ligne asymétrique.
Le vendeur ou garagiste est un mytho. La description n’est pas la bonne. Vouloir le sûr entre quel est le but.?
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Pas mieux :D
Par contre elle est pas chère, même pour une 999 pas s, je trouve :wink:
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Les motos vendues en Belgique sont globalement moins chères, que ce soit du SS jusqu'au SBK.
Tu pourrais rajouter facilement 1000 Euros en France et du coup elle serait juste au prix "normal".
Par contre c'est pas du Ohlins effectivement, mais les jantes forgées sont un plus :thumbsup:
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Salut, ce sont des jantes forgées, mais ce ne sont pas celle de la R car il y a une rainure sur le côté des bâtons de jante alors que sur la R les bâtons sont lisse sur les côtés
Après je ne sais pas s’il y a une différence..... point ou autre.... ça ressemble à des jantes de 16,5...
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ce sont des jantes en 17 (voir le pneu)
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Oui j’ai vu, mais elles ressemble au jante de RS en 16,5 et non au jantes forgées des 999R d’origine
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Vous avez des yeux de Lynx. J’ai bien vu l’avant mais l’arrière.
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d'ailleurs y a une paire de R qui traine sur facebook :siffler:
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Lien?
Au prix d’un rein sûrement
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Sur les petites annonces du forum aussi... :siffler:
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(https://i.postimg.cc/bSYKqXYk/Untitled.png) (https://postimg.cc/bSYKqXYk)
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Les miennes sont plus chère mais il y a les disques et les pneus...
Et tout est neuf dessus.... peinture et roulement.... et quand tu fait la conversion et la livraison ben.... les miennes sont loin chère!! :wink: :thumbsup:
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combien? :)
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Les miennes sont plus chère mais il y a les disques et les pneus...
Et tout est neuf dessus.... peinture et roulement.... et quand tu fait la conversion et la livraison ben.... les miennes sont loin chère!! :wink: :thumbsup:
ah mais je ne voulais pas faire de comparaison, juste poster si jamais quelqu'un en cherce, perso j'ai plus de 999. juste qques pieces.
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=65274.0
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Petite question, quand changez-vous vos demi lunes/bagues ? Sur le Forum certains les changent tous les 10 000km mais je n'ai pas réussi à savoir si 999 concerné. Je dois faire mon JAS, si vous les changez à chaque fois autant attendre de les recevoir.
Merci !
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Si tu dois changer une pastille tu changes tes demi lunes sinon tu fais que dalle! :wink:
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Merci :D
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Pourquoi les changer? J'ai jamais changé de demi lune perso 8O
c'est une spécifité du t4?
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Quand tu les poses neuves elles se "font" à la forme de la pastille et de la queue de soupape.
Donc normalement tu évites qu'elles y retourne bien que.................. :siffler: C'est purement de la "996-rie". Si je puis dire. (996-rie: synonyme de maniaquerie-compulso-ducatesque : syndrome atteins après des années de travail sur moteur T4 desmodromique récalcitrant)
Je fais ça, j'ai jamais eu de casse, donc je fais encore. :D
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T'en finis jamais en fait! :D
Vu que les nouvelles demi lunes se tassent, le jeu aux soupapes rebouge, tu le refais tu les rechanges et ainsi de suite? :D
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Bah non tu le prends en compte, y'a plein de post ici qui en parle, tu perds 03. :wink:
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Mouais, je continuerai à laisser les vieilles (sauf si elles sont cassées bien sûr), c'est moins brise burne :D
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T'es pas passé par la case moteur qui trouve tous les moyens de te faire faire une dépose supplémentaire c'est pour ça. :D
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c'est vrai qu'en changeant les demi-lune ça a fait un écart de 3 aussi pour moi, du coup j'avais du re-changer mes pastilles :( :lol:
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A priori c'est pas une maladie de T4 même si le JAS c'est important (ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit :lol:)
D'ailleurs c'est plutôt robuste notamment si on peut faire la réfection du bas moteur dans 20 000 / 30 000
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Si quelqu’un est intéressé par des Gilles chain adjuster qui permettent de garder la moto sur une béquille d’atelier en se prenant sur des diabolos surtout pour le model avec le BO gris voici un lien intéressant => https://iconicparts.uk/shop/ols/products/ducati-749-999-chain-adjusters
(https://i.postimg.cc/ZB4XcY4M/4-CE5343-E-5-D34-4-AEE-84-D3-93036-A184-D1-B.jpg) (https://postimg.cc/ZB4XcY4M)
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Bah voilà, j'en voulais une paire mais pas moyens de trouver du stock, j'adorais l'ancienne version avec la patte en arrière pour la béquille de stand :coeur2:
Mais je me suis fait chier à trouver une béquille DP alors tanpis :(
Belle pièces en tous cas, mais ça ira pas avec un futur bras ox phase 2 :lol:
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Quand tu fais une prépa moteur avec des pistons HC et que ça chauffe pas mal :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/NKL1fhLK/95321184-325174341787754-7771411282485313536-n.jpg) (https://postimg.cc/NKL1fhLK)
(https://i.postimg.cc/bd8kSSsc/95857789-1456808544491067-4337147323705458688-n.jpg) (https://postimg.cc/bd8kSSsc)
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pfiouu sacré matos ! :dribble:
c'est un kit complet ou tu as acheté les composants séparément ? (je ne piste pas avec la mienne mais elle a tendance à sérieusement chauffer dans les cols ou tu ne peux pas prendre trop "d'air/vitesse" )
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(https://i.postimg.cc/ZCc5GqSr/IMG-8922.jpg) (https://postimg.cc/ZCc5GqSr)
Cela a toujours de la gueule, le radiateur RACING. :bowdown:
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@bmal : radiateur d'occasion avec lequel il a fallu racheté tout l'accastillage ! 1200 euros le tout sans le montage !
On verra pour monter un vrai radiateur d'huile racing l'hiver prochain.
J'ai hâte de pouvoir récupérer la moto qui est Seb Desmo qui a fait l'adaptation (gros travail), ce qui n'est jamais simple quand tu veux mettre du racing sur un moto qui va (encore) sur route... Puis direction RS team pour faire une carto et enfin profiter de ce moteur qui m'a semblé énorme
Pour l'entendre tourner c'est là : https://www.facebook.com/sebdesmomoto/videos/251948649497192/
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:thumbsup: :bowdown:
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@bmal : radiateur d'occasion avec lequel il a fallu racheté tout l'accastillage ! 1200 euros le tout sans le montage !
On verra pour monter un vrai radiateur d'huile racing l'hiver prochain.
J'ai hâte de pouvoir récupérer la moto qui est Seb Desmo qui a fait l'adaptation (gros travail), ce qui n'est jamais simple quand tu veux mettre du racing sur un moto qui va (encore) sur route... Puis direction RS team pour faire une carto et enfin profiter de ce moteur qui m'a semblé énorme
Pour l'entendre tourner c'est là : https://www.facebook.com/sebdesmomoto/videos/251948649497192/
Hello, il en reste ici => https://www.forza-moto.com/p/2928+ducati-radiateur-dhuile-majora-bursi-evolution (https://www.forza-moto.com/p/2928+ducati-radiateur-dhuile-majora-bursi-evolution)
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merci de l'info :thumbsup:
( je viens de racheter à Stef998 un radiateur "de rechange" :D )
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@little : oui mais celui-là il faut des raccord spéciaux type RS qui valent 3 fois le prix du radiateur 8)
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Ça a vraiment de la gueule!
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Superbe!!! Ça fait plaisir de re entendre ce bruit!!! Superbe!!
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J'ai reçu et monté ma batterie Lithium et fais un essai de démarrage ( celle déposée qui était une plomb étanche de 6 ans fonctionnait encore) : le démarrage est effectivement plus "rond" , on ne sent pas de baisse de tension/capacité jusqu'au démarrage !
pour le poids c'est impressionnant : on a l'air de s'être fait pigeonné en achetant un emballage vide :D
à voir maintenant la durée dans le temps car les limites de fonctionnement semblent plus restreintes ( mini 5° , baisse de durée de vie si expo aux températures élevées : et là juste à coté du bi ! :siffler: , pas de charge supérieure à 14v ! )
(https://i.postimg.cc/Z9CbTrsF/batterie.jpg) (https://postimg.cc/Z9CbTrsF)
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Les 3 kgs de moins tu vas aussi le sentir en roulant. Même si la batterie est en position "basse" sur la 999.
Sur le monster (evo) le fait de virer la batterie gel qui est tout en haut, c'est hallucinant la sensation de "légèreté"
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Suffit de rouler toujours sur la réserve :D
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Où aussi que je fasse un effort sur la chope et la fourchette :D
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Hello à tous :),
Après 2 années sans ducat me revoila à la recherche d'une deuxième 999.
Je pense en avoir trouvé une à un prix correct mais qui a eu une panne assez particulière.
Avez-vous déja entendu parler d'un cylindre fendu?
Pour faire court, le proprio actuel me dit qu'il a la moto depuis un an environ (2000kms parcourus) mais qu'il a eu de gros frais à faire, et ces frais ce sont le cylindre vertical qui a du être remplacé car fendu en 2019 (il en a profité pour refaire l'embrayage complet neuf, remplacement des courroies, alternateur+batterie, bougies, tous fluides etc et demi coussinets remplacés en 2015).
Bon je me dis cool il a tout remplacé la moto devrait rouler correctement. Sauf que ce weekend juste avant d'aller la récup il m'appelle pour me dire d'annuler car il a constaté une énorme fuite sur le moteur (des projections sur son pantalon pendant sa balade de test) et qu'il pense que le 2nd cylindre est aussi HS. Il l'emmène chez ducat cette semaine et me recontacte pour qu'on voit ce qu'on fait selon le verdict.
Avez vous déjà entendu parlé de ce type de problème? Un cylindre fendu j'ai jamais entendu ça, elle a 30000 kms et de 2003.
Du coup ça me refroidi complet pour l'achat de celle la même s'il y a eu de gros frais de faits dessus récemment, je me dis que c'est peut être une -très- mauvaise série et qu'elle va passer du temps au garage si je la combine à ma poisse habituelle. :sm37:
Autre chose, il a un problème de compteur qui déconne complet (affiche des vitesses à +200, +299 alors qu'il roule à 100kmh) , je pensais à un éventuel souci de régulateur de tension vu que j'ai lu que les compteurs y étaient très sensibles, mais je n'ai pas plus d'info (juste que le kilométrage parcouru est biaisé quand ce problème apparait, et qu'elle a sans doute moins de kms qu'affiché au compteur d'après lui).
A votre avis compte tenu de la situation, s'il répare cette fuite (il fait réparer chez Ducati donc ce sera avec factures comme avec tout le reste), je prends ou je passe? :wiggle:
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Vu ta description, j’ai envie de dire passe...
Après si tu la touches à mille balles et que tu veux la désosser dans ton salon :lol:
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Attends peut être le verdict de ducati ? Fuite d'huile ? De LC ?
Perso j'ai jamais entendu parlé de cylindre fendu, mais bon pourquoi pas...
Dis lui de réparer aussi le compteur pendant qu'elle est chez ducati :D
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J'avoue j'ai un peu peur de ce qui pourrait lui arriver après.. j'ai pas encore eu de retour du proprio, peut être n'a t il pas pu l'emmener ou il l'a foutu au feu :rolleyes1:
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Si tu la prends c'est pour une bouchée de pain car tu devras racheter un moteur.
C'est la première fois que j'entends cette histoire de cylindres fendus...
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cylindre fendu ça sent la surchauffe moteur ? ....ce ne serait pas une ex-pistarde ?
après comme dis par Steff des moteurs ça se trouve encore bien , donc si tu la touches pas trop chère ...... et en plus tu peux faire une grosse révision au moteur avant de le reposer et de repartir serein pour 30 MKm !
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Ouaif, ben moi, même pour pas cher je n'acheterais pas: Si c'est pour en plus passer des heures et des heures dessus sans trop savoir jusqu’où ça ira, bof bof. De plus, un moteur d'occase, on ne connait jamais l’état réel... :?
Donc, mon avis, passe ton chemin car les 999 restent encore topables et avec de la patience tu pourras en trouver nickel avec tous les entretiens et historique clean.
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La réponse est assez claire, si tu touche ta bille en méca Go sinon tu peux comme dit plus haut l'acheter et faire l'échange avec un nouveau moteur. Si la mécanique n'est pas ta tasse de thé, passes ton chemin
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Merci pour les retours!
C'est possible que ce soit une pistarde car les carénages sont pas d'origine et elle a eu pas mal de proprio. Finalement ma bonne étoile m'a un peu sauvé, j'ai plus de nouvelles du vendeur donc c'est réglé haha je reprends ma quête d'une 999 entre 5 et 6000euros (3 mois que je cherche :cry:).
Si quelqu'un a une info dans les 200/300kms autour de Lyon :thumbsup:
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C'est correct pourtant comme budget, après c'est pas la meilleure saison pour acheter une bécane...
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Je regarde aussi, maintenant que je suis revenu « par destin » à la Ducati, je mettrais bien une sbk dans le salon quand elle ne roule pas, sûrement une 999.
Y en a dans ces tarifs, en ce moment. Mais je patiente jusqu’à novembre... 8)
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Bonsoir à tous,
J'arrive au milieu de la discussion sans rapport avec ce qui précède mais j'aurais voulu avoir des conseils pour le choix des pneus pour ma 999 de 2004.
Il y a déjà des discussion à ce sujet mais qui remontent à 2009 pour la dernière... depuis les pneus ont beaucoup évolués !
Du coup, que choisir pour un usage routier (pas de piste prévue cette année), bonne prise d'angle mais avec une conduite coulée (je vise pas à fond plein angle). Sachant que j'habite en IDF, si je veux trouver des routes vraiment sympas faut déjà se taper 200-300km avant. Je me sers de ma bécane presque toutes les semaines pour aller au boulot via une route viroleuse donc il me faudrait des pneus qui chauffent rapidement et qui tiennent sous la pluie (8km).
Je sais que j'en demande beaucoup mais au moins je suis pas trop regardant sur le budget (dans la limite du raisonnable). :wink:
Pour mes bécanes précédents j'ai beaucoup aimé les pilots power.
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Je dirais Michelin power 5 ou équivalent d’une autre marque.
Pneus routiers pour sportives. Bon grip, même sur le mouillé, chauffe rapide. Par contre pas de circuit, mais tu l’exclus du cahier des charges.
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Y'a le topic des pneus pour ce genre de question :wink:
Mais quand j'avais ma 999, j'avais du power rs de chez michelin. De la glu 8O :P
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chez pirelli, tu as la version "route" du supercorsa, le SP. Pas d'idée de l'autonomie (5 journées piste avec) mais ça colle au bîtume.
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Le supercorsa le souci c'est justement la chauffe! Si tu roules sous la pluie ou passes sur une route mouillée il devient instantanément instable !
La mienne était montée en SP et je les ai passé sur ma pistarde ; je suis passé en Michelin 2CT (Excellent rapport qualité prix , jamais mis en défaut) et maintenant je suis en Bridgeston S21 : idem j'aime bien le ressenti et tarif correct
:wink:
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Merci à tous pour vos réponses !
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Juste un dernier point :oops: on m'a parlé des Metzeler M7 RR pour la 999, un avis quelqu'un ?
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Power RS - tu peux aussi aller sur piste à l'occasion.
C'est vraiment un très bon pneu
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Tiens j'ai essayé le successeur du power RS, le power GP sur une journée piste "tranquille" au Vigeant
Bon c'est encore mieux et pas de surchauffe même l'après midi par 28°.
En tout cas ça agace pas mal les gars en slicks :D
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Bonjour a tous,
Depuis l' achat de mon 999 il y a 4 ans. j ai du faire au max 500km (C' est simple je ne roule plus qu' en GSA...)
J' ai decidé de refaire un coup de propre en vu, probablement de la vendre.
Depuis le debut j' ai des soucis de demarrage, j' ai verifié la roue libre, changé les charbons du demarreur et doubler tous les cables, avec ces actions ca allait un peu mieux.
Il y a quelques mois, je pars bosser avec, le soir impossible de demarrer, la pompe a essence s' enclenchait bien puis au bout de 5 ou 6 essais la pompe ne s'initialise plus... rapatriement demontage j' avais une pompe en stock, c' est reparti. Je pars refaire un tour, passe faire de l'essence, impossible de repartir.... j' ai beau me mettre en 3 en descente impossible de la faire demarrer ( pompe a essence ok).
Apres 2km a la poussée, je tombe sur une caserne de pompier, le gars met un coup de booster et on arrive a la faire craquer sauf que la tension n' arrete pas de chuter ( ce n' etait pas le cas en partant) ---> regulateur HS...
J' arrive a rentrer chez moi avec une tension de 10,5V et depuis impossible de la faire repartir plus d' allumage au niveau des bougies, ca ressemble bien a un ECU HS....
Bref, je suis sur le point de complètement dépouillé le faisceau en quête d' un câble coupé. Qu' en pensez vous ?
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Dans ta description, il semble devoir décorréler les symptômes.
Si tension à 10.5V, c'est normal que la commande d'allumage ne fonctionne pas.
Les tests sont à faire avec une batterie chargée. Est-ce que tu as fait?
Si oui, vérification du voltage en sortie du régulateur, puis si ok, tester les ouptuts de ton boitier/ECU via le diag de Jp.
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Oui je ne suis pas rentré dans le détail mais batterie chargée ;)
Impossible de communiquer avec l'ECU via jpdiag, d'où mon diag pour un ECU HS... J'ai des ECU en stock et j'ai aussi le "JP Writer" mais c'est l'enchainement des pannes qui me surprend...
En complément, aucun allumage sur les deux bobines... J'ai aussi changé le commodo de démarreur au cas où...
Je vais retenter un coup de JP Diag avec un autre cable.
Quelqu'un sait comment désactiver l'assistance au démarrage ?
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ca ressemble bien a un symptôme de batterie hs qui a peut être bien souffert lors de la panne du régulateur
pour t'en assurer contrôle la tension lorsque tu essaye de lancer le moteur tu sera fixé si elle descend sous les 12V
contrôle aussi la bonne mise à la masse de la carcasse de l'ecu
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Bonjour JP,
Content de voir que tu es encore sur ce forum :thumbsup:
J' ai essayé avec une autre batterie chargée et en guise de précaution je lui ai collée une batterie de voiture en parallèle.
Je vais commander une batterie neuve au cas oú.
J'ai aussi le voyant obd d' allumé, il faut vraiment que je trouve un moyen de me connecter á l' ECU.
Tiens j' en profite, j' aurais voulu me connecter sur table a l'ecu, aurais-tu un tuto ?
Merci
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un tuto non , mais tu as juste besoin de faire tes 4 connexions , ligne K , 2*12V , et la masse.
sur le schéma Electrique tu peux facilement repérer ces broches , ca doit également traîner sur mon forum.
sinon passe moi ton mail je te l'enverrai
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Ok parfait, je pensais qu'il fallait coller une résistance quelque part.
Pour ceux que cela intéresse, je colle les infos ici.
(https://i.postimg.cc/RWmhy166/9966c2e89714955e584516a491e65cc6.png) (https://postimg.cc/RWmhy166)
(https://i.postimg.cc/k2yGmVKj/59M.jpg) (https://postimg.cc/k2yGmVKj)
(https://i.postimg.cc/Lnpm89HG/pinoutiaw59m5am.jpg) (https://postimg.cc/Lnpm89HG)
Au vu du nombre de panne, tu ne crois pas a une cause plus insidieuse ?
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J'ai pu me connecter à l'ecu sur table.
Pas mal d'erreur dont une sur le capteur de vilebrequin qui pourrait expliquer mon probleme.
Je dois en avoir un dans le stock de piece...
C'est parfois pratique d'avoir eu quantité de Ducati en 15ans, en disant ca j'ai presque l'impression d'ête vieux ! Heureusement que j'ai commencé jeune :)
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tu va en avoir 6 à 9 codes défauts si t'es pas sur la moto , difficile de savoir quel était celui qui était là avant que tu tombes l'ecu
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C'est ce que je me suis dit quand j'ai vu le nombre d'erreur.
La bonne nouvelle c'est que l'ecu c'est pas mort.
Je vais tenter de communiquer via le faisceau.
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tu n'a pas répondu pour la liaison de masse entre l'ecu et le cadre.
ça s'oxyde vite à cet endroit et l’électronique n'aime pas ça
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Je vais regarder.
Pour moi la mise a la masse se faisait ici (Hors masse sur l'ecu directement) :
(https://www.ducatiforum.co.uk/attachments/earth-jpg.23298/)
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oui tu me montre de la batterie au chassis , et ensuite tu as un autre lien du chassis vers l'ecu , il ne faut pas d'oxidation sur ces 2 liens
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Exact JP ! Avec le montage d'origine ça ramasse plein de merde et l'ECU et câble de masse sont parfois (touours ?) oxydés en utilisation route (tout temps)
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Pour vous (te) tenir informé, j'ai reçu ma batterie et j'ai de nouveau de l'allumage (bien vu) mais charge toujours KO.
Essai avec un autre régulateur toujour KO, je n'ai pas encore eu le temps de tester le bobinage et la tension sortie alternateur, je ferai ca entre deux réunions ce matin :) Mais ca sent un alternateur HS..
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Pour info (comme on dit) : j'ai déjà eu un alternateur foireux sur un moteur... Donc ça ressemble un peu à ton truc mais à vérifier.
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Je vais faire tomber le carter ce midi.
Elle a du mal a démarrer avec une batterie neuve. Au vu du bruit métallique, je vais en profiter pour regarder l’état de la roue libre..
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Bon c'est démonté, j'ai pas trop perdu la main :lol:
(https://i.postimg.cc/F7Js8jNL/IMG-20200918-112101.jpg) (https://postimg.cc/F7Js8jNL)
Oui je sais pour les plus observateur et désolé pour les ayatollah de la treebond j'ai monté le carter à la loctite.
La roue libre à l'air un peu fatiguée mais on a vu pire :
(https://i.postimg.cc/ZW8YK49Y/IMG-20200918-112949.jpg) (https://postimg.cc/ZW8YK49Y)
Idem pour le stator qui a l'air un peu fatigué mais le bobinage semble ok.
(https://i.postimg.cc/SnFNhJxt/IMG-20200918-112944.jpg) (https://postimg.cc/SnFNhJxt)
J'ai retrouvé quelques pièces dans mon stock :
(https://i.postimg.cc/v1GY4k9r/IMG-20200918-113158.jpg) (https://postimg.cc/v1GY4k9r)
Mais je pense partir sur du neuf.
(https://i.postimg.cc/NybgmD7W/IMG-20200918-113208.jpg) (https://postimg.cc/NybgmD7W)
En cherchant un peu, je suis tombé sur ca :
https://www.ebay.fr/itm/Starter-Embrayage-Roue-Libre-Ducati-Sport-Touring-ST2-ST2S-2002-2003/233139013153?hash=item36482b0621:g:xbYAAOSwTfBcbDZe (https://www.ebay.fr/itm/Starter-Embrayage-Roue-Libre-Ducati-Sport-Touring-ST2-ST2S-2002-2003/233139013153?hash=item36482b0621:g:xbYAAOSwTfBcbDZe)
Ca ne me parait vraiment pas chère...
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C'est pas ma partie mais fais quand même gaffe avec ce genre de pièce. enfin tout ce qui est roulement en général. Par contre le vendeur est français
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roue libre Chinoise, y'en a pleins sur alimachin
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Oui j' ai trouvé en direct pour 10€.
Franchement j' hésite je me dis que ça ne peut pas être pire que l'origine ! Le moteur a 32500 km, si je ne la vends pas, dans 2000km je suis bon pour faire les coussinets et vu que je fais, avec celle-ci, 500km/an ca me fait 4ans :)
Il y a quand même un vrai souci de conception/qualité des pièces mon 1200 GSA a 82 000km tout est d'origine et démarre au quart de tour...
J' en ai profité pour enlever le faisceau je vais tester les continuités, je vais aussi jeter un coup d'oeil du cote du démarreur voir le changer.
J' avais aussi doublé les câbles mais je vais essayer de faire un truc plus propre.. le kit Motoelectric á l'air top mais 150€ de mémoire je trouve ca abusé.
Bref, ca m'interpelle qu' elle ai autant de mal a démarrer.
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Le matos chinois si t'as pas envie de redemonter dans un an évites !
J'en viens d'en faire l'expérience avec des roulements achetés chez Oscaro : morts les 2 en 10 MKm :ranting:
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Je vais voir avec Sepa ;)
Pour l' instant je me cherche du cable elec en 35mm2 ;)
-
Bonjour
300 fois débattu (mauvais jeu de mot Motul :D) mais concernant la pérènité de nos bas-moteur T4 : mieux vaut de 10w40 ou de la 15w50 ? :? (usage route )
merci :cheers:
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Ecoute l'avis d'une spécialiste, Karen de chez FRAKA Motors. :thumbsup:
https://www.youtube.com/watch?v=lO0vBcHSqi8&list=PLSK9qa61VqO1wJA7TcMiOSCtICJzcqfbj&index=22
https://www.youtube.com/watch?v=IoLcdreii7M&list=PLSK9qa61VqO1wJA7TcMiOSCtICJzcqfbj&index=26
https://www.youtube.com/watch?v=oAKEdZ9yBlw&list=PLSK9qa61VqO1wJA7TcMiOSCtICJzcqfbj&index=19
:D
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...
Pour l' instant je me cherche du cable elec en 35mm2 ;)
Ce qui importe le plus c'est la qualité du sertissage et des contacts entre batterie masse relais de démarrage et démarreur.
Sur le M600 de ma fille se sont les câbles d'origine de 1994 et ça démarre direct, pas contre le s cles sont propres et le collecteur du démarreur est nickel (repassé au tour...) et charbons neufs...
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20W60
elle a diiiiiit la madame
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Qui peut le plus peut le moins :siffler:
:D
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Salut! J’ai mis en vente les jantes de feu ma 749 en pensant que c’était des moulées et un mec sympa m’a appelé pour me dire que je faisais une connerie car c’était des jantes forgées. Comment on fait la différence? Vous en pensez quoi?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/25/201025075329315910.jpg) (https://www.casimages.com/i/201025075329315910.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/25/201025075330467399.jpg) (https://www.casimages.com/i/201025075330467399.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/25/201025075307844573.jpg) (https://www.casimages.com/i/201025075307844573.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/25/201025075304569588.jpg) (https://www.casimages.com/i/201025075304569588.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/25/201025075312833493.jpg) (https://www.casimages.com/i/201025075312833493.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/25/201025075315352428.jpg) (https://www.casimages.com/i/201025075315352428.jpg.html)
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C'est des forgées. Cela vaut 1000€ en occasion.
Mais vu l'état surement un peu moins . :lol:
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T’es sur de chez sur???
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oui les arrêtes vives sont la marque du forgeage.
Voici les mêmes = > https://www.forza-moto.com/p/198+ducati-performance-marchesini-jantes-forga-es-749-and-999 (https://www.forza-moto.com/p/198+ducati-performance-marchesini-jantes-forga-es-749-and-999)
Les mêmes en moulées => https://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-S-Marchesini-Felge-hinten-rim-wheel/123967243333?_trkparms=ispr%3D1&hash=item1cdd060445:g:XJQAAOSwRI5Z3551&amdata=enc%3AAQAFAAACYBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickkp2NA0WuhQytmt4dbStg00OmHZB82sc6sgqaCd4mNe1ctMlgAYoBcZtPDUeJYbUgEO%252BkEQykbmjzK5KXb1%252BlkVf5O%252BIbCji9%252F6bA18tlPguioJdvAyhHenxjYijW0MocSQXy%252Bakslk6c5ibtI%252FINiBbxdgLkr3rlL%252BGru87F5pcdOWnf2uJ05tyNxojISMT0XJE%252F3tazyGUHn8CJHDTFuHzZ7zB3t4xQ990sXY6zz5PjAYBROrdvER6LZuTEdVMGYZnX7lXvnINjgU%252BzORg%252BhqZUmmpjSCzCXqrzX92eIs94fsuMmo9wNixUbhjojxYcaFOwLeMG%252FKqY%252Bcvimu0apm4kdnA%252F2wL8aMTgeXI7cJF29l%252FlsXep8M%252Fwf7lSKUyRUM8HTRy8mswd2xheDAuf%252BvbR0uF%252FhsVDMFOxQd2JlZtq5HuWxd4gkMC%252B1iwt5NEvPEVeTfypkQ2R6ADUECCUUylsLa3KK3TGuvSUtL0hNixJJa%252BVNuLF5eR60ZxzdBnaaaAJpS41yJFwS1l1eIhkdv4VILX7Y4weUjTX72o1BaJgTpD0KusHiJev3EJSPYj9zilYNOURjTRiJEo5KSj16A4sYfJ8Y7BxMPbfHTMH0DL2rzOnI7AupJvuz7qaOyVkaVDPjNQjqiWszdDpj4%252FXdjGHq6N7dBmFOQzpeTVCYU0xNyQm3fXxoZUoGvX1SAXCnDs4hTvtk8YoU9GLP41KqYkYK1F0b3o2gu5Ac48Sct00EvGB43aes4oS2nwxLSvQj%7Ccksum%3A1239672433338806b09e6d51405a9fe9e172fd51c454%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524 (https://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-S-Marchesini-Felge-hinten-rim-wheel/123967243333?_trkparms=ispr%3D1&hash=item1cdd060445:g:XJQAAOSwRI5Z3551&amdata=enc%3AAQAFAAACYBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickkp2NA0WuhQytmt4dbStg00OmHZB82sc6sgqaCd4mNe1ctMlgAYoBcZtPDUeJYbUgEO%252BkEQykbmjzK5KXb1%252BlkVf5O%252BIbCji9%252F6bA18tlPguioJdvAyhHenxjYijW0MocSQXy%252Bakslk6c5ibtI%252FINiBbxdgLkr3rlL%252BGru87F5pcdOWnf2uJ05tyNxojISMT0XJE%252F3tazyGUHn8CJHDTFuHzZ7zB3t4xQ990sXY6zz5PjAYBROrdvER6LZuTEdVMGYZnX7lXvnINjgU%252BzORg%252BhqZUmmpjSCzCXqrzX92eIs94fsuMmo9wNixUbhjojxYcaFOwLeMG%252FKqY%252Bcvimu0apm4kdnA%252F2wL8aMTgeXI7cJF29l%252FlsXep8M%252Fwf7lSKUyRUM8HTRy8mswd2xheDAuf%252BvbR0uF%252FhsVDMFOxQd2JlZtq5HuWxd4gkMC%252B1iwt5NEvPEVeTfypkQ2R6ADUECCUUylsLa3KK3TGuvSUtL0hNixJJa%252BVNuLF5eR60ZxzdBnaaaAJpS41yJFwS1l1eIhkdv4VILX7Y4weUjTX72o1BaJgTpD0KusHiJev3EJSPYj9zilYNOURjTRiJEo5KSj16A4sYfJ8Y7BxMPbfHTMH0DL2rzOnI7AupJvuz7qaOyVkaVDPjNQjqiWszdDpj4%252FXdjGHq6N7dBmFOQzpeTVCYU0xNyQm3fXxoZUoGvX1SAXCnDs4hTvtk8YoU9GLP41KqYkYK1F0b3o2gu5Ac48Sct00EvGB43aes4oS2nwxLSvQj%7Ccksum%3A1239672433338806b09e6d51405a9fe9e172fd51c454%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524)
La différence est au niveau du porte couronne.
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Ha ben j’ai vraiment failli faire une connerie!!! :siffler:
Merci pour ton aide!!! :cheers:
Du coup je vais les astiquer comme il faut et les remettre en vente!!!
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Ben ça va rien changer puisque tu les mettais en vente! :D
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par contre l'état, très moyen faut les repeindre à minima, donc très loin de 1000 euros en tout cas pour moi!
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C’est sur que ce sont des forgées car il y a l’autocollant ‘’forged’’ :lol:
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[...] Vous en pensez quoi?
Que tu devrais les nettoyer avant de prendre des photos pour les vendre... :siffler:
:cheers:
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C'est moi qui t'avait demander des photos à la base, mais sur celles ci ont voit bien que c'est des forgée, elles m'intéresse
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pareil c'est des forgées, j'ai vendu 2 paires de moulées à 350€ récemment.
pour tes forgées tu peux taper mini le double.
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Je te confirme ce sont des forgées!!
Ultra recherchées!!! Met les bien propres et tu doit pouvoir en tirer un bon prix!!
Sur Facebook il y a pas mel de personnes qui cherche ça!! Ça deviens rare!!!😉😉😉
Et pour le coup ça métamorphose le comportement d un 999!!! Un vrais bonheur!!!
Ça et des injecteur de R avec une bonne carto c’est le top!!
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Merci les gars pour vos réponses. Je vais bien les nettoyer et les remettre en vente! :cheers:
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Pour rester dans le registre de la vente, je n' ai pas avancé sur mon 999.
Bref, je me suis plusieurs fois posé la question sans jamais oser franchir le pas mais je pense la vendre. Je pensais la vendre tel quelle dans les 4500€ ou alors en piece.
Elle est de 2004 et a 32 000km.
Vous en pensez quoi ?
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C’est pas le prix du marché. J’ai acheté la mienne sans moteur à 3500€
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Mais un moteur c'est 1000€ non ? Donc les 4500 c'est pas si déconnant. Sauf si j'ai zappé un élément
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Les prix, c’est 6500€.
Voilà ce qui explique le prix.
(https://i.postimg.cc/7JfN8pff/3-C6979-AA-9-B6-F-4277-9-D72-B65485-C38-CF6.jpg) (https://postimg.cc/7JfN8pff)
(https://i.postimg.cc/vgPvKQ8J/5361982-F-0-A89-4-B3-A-9310-5-FC24-D213477.jpg) (https://postimg.cc/vgPvKQ8J)
(https://i.postimg.cc/8Fm4hR2P/AB5-CE89-B-9175-488-D-886-E-9-A0-EBE26-A9-CC.jpg) (https://postimg.cc/8Fm4hR2P)
(https://i.postimg.cc/xJjRgkQG/DB31-D765-E73-A-463-F-B845-E8-B9-E7-B4-ADEE.jpg) (https://postimg.cc/xJjRgkQG)
(https://i.postimg.cc/6yFMw5Vw/F0-B567-B3-43-DD-4-C76-A867-2-BA30-F3-CEA66.jpg) (https://postimg.cc/6yFMw5Vw)
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Ok donc 4500€ complète avec CG c'est plutôt un prix correct, toujours intéressé ? :)
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C’est bon, j’en ai 2. Une troisième et c’est un cas de divorce!
(https://i.postimg.cc/GHFPMzWC/19-DEAA42-20-A5-4-E1-C-881-F-D0-CA10-CC6453.jpg) (https://postimg.cc/GHFPMzWC)
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Ton cadre tu l'as fait modifier par pierrobon,dragos ou quelqu'un d'autre ?
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J’ai acheté la moto ainsi. Le deuxième proprio n’a pas su m’en dire plus sur cette modification.
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"Franchement j' hésite je me dis que ça ne peut pas être pire que l'origine ! Le moteur a 32500 km, si je ne la vends pas, dans 2000km je suis bon pour faire les coussinets"
Euh... c'est "normal" les coussinets à 35000km ??!!
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normal non... classique oui, surtout sur les phase 1.
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Même les ph2 ! :cry:
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circuit d'huile du vilebrequin diffèrent sur phase 2 normalement moins touché. La mienne (999s de 2005) à fait 60000 avec les "coussins" d'origine. Remplacés par précaution ils pouvaient encore tenir et l'analyse d'huile était bonne.
Par contre 749, coussinet et vilo hs à 30 000...
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Même sur un 749 phase 2?
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Les gars faut regarder le vérité en face, les coussinets c'est de l'entretien courant chez ducat', tout du moins les 4 soupapes/cylindre
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Même sur un 749 phase 2?
oui pour la mienne, 749 dark 2006
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circuit d'huile du vilebrequin diffèrent sur phase 2 normalement moins touché. La mienne (999s de 2005) à fait 60000 avec les "coussins" d'origine. Remplacés par précaution ils pouvaient encore tenir et l'analyse d'huile était bonne.
Par contre 749, coussinet et vilo hs à 30 000...
Ouai enfin la mienne de S c'est un 2006 , 30 MKm, vidange tous les 4/5 MKm, jamais de piste, jamais montée au rupteur , je fais gaffe aux sous-regimes et temps de chauffe , ...et j'y ai eu droit ! :siffler:
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un sorcier t'a jeté un sort :lol:
:cheers:
nota: Quelle huile?
pour moi motul 300V 15-50 sur la 999s, et la 749 qui a été "maltraité avec de la basique en 10-40
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Perso, moteur explosé à 35 000 ! Diagnostic : coussinets qui, apparemment sur les phases 1, étaient usinés dans du chocolat. Bilan : moteur dans le sac, remplacement hors garantie après grosse bagarre avec Ducati France, puis directement en Italie (2 000 € quand même !) :ranting: :ranting: :ranting: J'avais posté sur le forum à l'époque, en 2009.
Par contre, comme bmal, pas de piste, entretien scrupuleux et conduite " sage " (autant que faire se peut) :siffler:, respect des temps de chauffe, etc...
Et malgré tout ça, je la regrette encore :cry: :cry: :cry:
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J'ai l'impression que 998/s moins touchées ou exactement la même chose.
Qu'est ce qui se passe avant, des signes ?
:cheers:
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comme déjà expliqué ici je n'ai perso eu aucun signe précurseur !
au retour d'une virée j'ai fais la vidange ( aucun bruit , la bécane fonctionnait comme d'hab ) et ai trouvé des copeaux "bronze" au fond du bac ! ....la suite c'est 3000€ car le vilebrequin et une bielle avait été touchés ! :cry:
les 998 ont les m^mes caractéristiques moteur que les 999s (puissance, graissage, ...) ?
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:wink: si il y a des bons bricoleurs ici une bonne operation :thumbsup:
https://www.leboncoin.fr/motos/1873983186.htm :cheers:
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un peu cher sauf si tu sais le faire toi-même...
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surtout pour une ph1 , standard, un peu kilométrée
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Pour la rubrique "doude de rien"
https://www.leboncoin.fr/vi/1859531698.htm
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Vu comment elle est équipée, ligne termi en 63,5mm par exemple, le prix n’est pas déconnant mais personne ne l’achètera. Dommage elle doit être top.
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18000 € une 999 S.
... le prix n’est pas déconnant...
Punaise... :lol:
A moins que la ligne a elle seule valent 10 000 € j'aimerais avoir des explications parce que la fourche et ces spi qui fuient je pense savoir d'où elle provient... :siffler:
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toi tu n'as pas lu toute la description de l'offre :o
Bon, c'est sur en relisant, je me pose la question. Surtout, si le moteur n'a pas de prépa.....
ligne plus de 1000€
bras ph2 400€
carénage full carbone de 999RS bien plus de 1000€, plus la peinture à 1000€
roues forgées il me semble mais pas sur du tout, je ne vois rien sur la photo
un autre train avec pneu, 500€
Antidribble 400/500€
dans les pièces fournies, tu trouveras une araignée avec les supports carbones (400€ min)
déjà plus de 4000€
7000€ de base + le stock de pièce = va pour 13/14k€
Faut discuter avec le mec pour savoir pourquoi ce prix...
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toi tu n'as pas lu toute la description de l'offre :o
Bon, c'est sur en relisant, je me pose la question. Surtout, si le moteur n'a pas de prépa.....
Si si...
En fait elle est au prix d'une moto qui a couru en compétition...
Mais qui en fait non.
Et puis bon... Un bras de phase 2 sur une phase 2. Faut pas déconner non plus.
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c'est une ph1, le cadre est gris ainsi que la boucle arrière.
tu as la critique facile. :D
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C'est un nanard cette moto, elle ne vaut même pas 6000 Euros
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c'est à dire. Vous deux (toi et ben) à le dire. Sur quoi tu bases ton analyse?
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Carrénage phase 2 et bras de phase 2 coloris de phase 1 pour certains éléments. Le faisceau élec' est celui d'une moto de route monté et re-démonté. Regarde la connectique ronde et les câbles de batterie.
Y'a un pare chaleur qui fou le camp.
Des pièces ohlins et des etriers de provenance d'on ne sais ou.
Fuite manifeste des spis sur les photos.
Moto de course monté en michelin premier prix... :siffler:
Le détail qui tue les étriers peint en rouge. Déja c'est inutile. Mais en plus ça impose un démontage complet pour rendre leur aspect d'origine. Parce que bon c'est moche. En plus d'être 100% inutile.
Le carénage bardé d'autocollant ça fait racing mais c'est moche aussi. Et soit ça cache la misère soit ça cache rien mais les enlevant cela laisse des traces due au soleil... D'où une peinture.
Ca fait beaucoup pour une moto au prix d'une moto soit en état "concours" soit qui a un "pédigré" et une méga prépa.
Après je ne dit pas que ça doit pas être marrant a rouler... Ou que c'est mauvais. Juste le prix est stratosphérique...
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C'est un nanard cette moto [...]
Ah bon, c’est celle de Bernard?
Oh l’autre, maintenant qu’il a une Guzzi, il revend sa SBK... Notez: il a eu le bon goût de remettre des roues de la même couleur!
:D
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merci le correcteur auto :lol: :lol: :lol:
nanar
nom masculin
1.
Marchandise sans valeur.
2.
Mauvais film.
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C'est un nanard cette moto, elle ne vaut même pas 6000 Euros
pourquoi tu dis que ma meule ne vaut pas 6000€ ?
:D
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toi t'as un D c'est bon ! :lol: :lol:
6000 même pas en fait. 4000 ?
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:lol:
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il ne doit y avoir sur PD que des ours qui ne communiquent qu'en une seule phrase. Pour échanger, faut faire l'effort d'expliquer son raisonnement. :) c'est constructif. je vous embête mais j'aimerai avoir plus détails. :bowdown:
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Quand j'ai vu les liens leboncoin, j'ai eu peur de tomber sur mon annonce :)
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Tu vois t’es bas en prix.
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Acme: si si! t'es passé dans ceux qui doudent de rien :D
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C'est laquelle la tienne acme ?
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Ben non c'est pas une S....
https://www.leboncoin.fr/vi/1856505595.htm
Y'a un peu tout et n'importe quoi dans les annonces de 999
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C’est sur c’est pas des jantes forgées!!!
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Acme: si si! t'es passé dans ceux qui doudent de rien :D
Merci pour l' info :)
C'est laquelle la tienne acme ?
C' est celle-ci https://www.leboncoin.fr/motos/1871670750.htm
En discutant avec un potentiel acheteur on a peut-être trouvé la cause racine, il a les même souci électrique a repetition sur son 998, cela serait du à une mauvaise mise à la masse du stator...piste á creuser
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oui effectivement il y a eu des soucis d'alternateur sur notamment sur les phases 2 et aussi les S4RS donc
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Bon confinement aidant et n'ayant pas reçu toutes les pièces pour mon VTT, je vais attaquer le remontage du 999....
Je n'ai pas trouvé d'info particulière sur une mauvaise mise à la masse du stator. Celle-ci se fait via le carter enfin surtout par les vis vu qu'il y a de la patte à joint au montage. Je vais tout nettoyer mais je vois mal que toutes les vis aient de l'oxydation et surtout non visible à l’œil nu.
Vous auriez des infos sur ce point ?
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perso je n'ai jamais eu de souci à ce niveau (alternateur) , et lors du démontage du moteur je n'avais effectivement constaté aucune trace d'oxydation ?
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Bon je me suis attaqué au remontage, au passage gros degraissage au vinaigre blanc :
(https://i.postimg.cc/rDcwwBL8/IMG-20201128-202735.jpg) (https://postimg.cc/rDcwwBL8)
J' ai vu sur le manuel d' atelier qu' il y a une rondelle belleville, je ne l' ai pas sur la mienne, j' ai toujours monté cet écrou au bloc presse et serrage à 240Nm (de mémoire...), la belleville est bien de "série" sur tous les T4 ?
J' ai joué mon boulet, je ne ferai pas de commentaire additionnel :lol:
C' est remonté, reste le carter..
(https://i.postimg.cc/nCbM5d0t/IMG-20201128-231253.jpg) (https://postimg.cc/nCbM5d0t)
Je ne sais pas si Stef998 est toujours ici mais ces outils maison font toujours le taff :)
(https://i.postimg.cc/CBxbRc92/IMG-20201128-231134.jpg) (https://postimg.cc/CBxbRc92)
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C’est sur c’est pas des jantes forgées!!!
Les jantes forgées c'est que pour les R Schtu :D
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Vrais!!! En première monte!!! :wink:
Mais par exemple sur la mienne j’en avais monté!! C’était top !!!
Pour le coup le mec dit qu’elle sont forgées alors que non!!
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Cette annonce est pas loin de l'escroquerie :siffler:
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Je ne sais pas si Stef998 est toujours ici mais ces outils maison font toujours le taff :)
je crois bien que c'est moi qui l'avais dessiné, et Stef998 découpé laser ! :thumbsup:
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Les royalties ....Sylvain !!!! :D
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:D :D
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Bon pour vous tenir au courant.
J'ai tout remonté, j'ai viré tous les câbles que j'avais mis pour doubler les connections au niveau de la batterie. A la place j'ai étamé les câbles d'origine et ai nettoyé toute trace d'oxydation.
J'ai aussi démonté tout le faisceau, c'est une horreur, un faisceau d'origine (non bricolé) il y a des soudures protégées par du sotch... Bref j'etais confiant pour le démarrage et finalement non...
Bougies démontées il y a bien de l'étincelle, boite à air enlevée il y a bien de l'essence dans les boisseaux, le calage de la distrib est ok, le moteur est entraîné par le démarreur mais pas d'explosion. Je trouve qu'il ne tourne pas très vite et j'ai des retours au niveau des convoyeurs d'air qui me paraissent bizarre. La bonne nouvelle c'est que la roue libre trouvée dans mon stock a l'air ok.
Reste à changer le capteur de PMH et si elle ne démarre pas je la brûle !
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démarreur fatigué, tu le remplaces, c'est réglé.
Le moteur ne tourne pas assez vite, cela fausse l'ECU pour déterminer le pmh. ça injecte mais pas au bon moment.
le moteur est noyé, t'as des retours dans la boite à air.
Regarde en enlevant le filtre à air, tu verras que ça n'injecte pas régulièrement sur inj horizontal et vertical
Tu peux démarrer par exemple en ouvrant en grand l'accélérateur, ça permet au démarreur de forcer un poil moins, donc moteur finit par démarrer mais avec un risque d'explosion énorme dans le pot... + usure moteur qui part fort direct
ça peut marcher aussi en diminuant l'entrefer du capteur PMH, mais le pb de base c''est le démarreur fatigué.
Moteur chaud impossible de redémarrer, (le démarreur a encore moins de patate)
J'ai eu pareil sur ma 999s, cherché pendant des semaines, un jour j'ai décidé de refaire le moteur à neuf et là ... idem 8O!! j'étais fous.
j'avais pourtant une roue libre neuve, changer les charbons du démarreur.., refait les câbles avec section + forte, batterie lithium, capteur PMH neuf, reprise de l'entrefer..Etc la totale!
Au final je commande un démarreur neuf, je le monte.. et elle part au quart de tour, comme jamais!
Pb connu, les démarreurs forcent et chauffent trop sur 999, ils fatiguent, s'usent, tu forces, un jour tu finis par abimer la roue libre. Roue libre neuve et ça continue puis un jour ça démarre plus du tout, ce que tu as.
Sur série suivante, 848-1098-1198 le démarreur est plus puissant, la roue libre de plus grand diamètre.
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Intéréssant ! J' avais exclu cette piste car comme toi j' avais changé les charbons :/ Et excepté le moteur, j' ai eu la même démarche...
Le comportement est vraiment identique. Je vais voir pour un démarreur.
Je dois en avoir mais je ne sais pas si on peut les tester avant le montage.
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Info intéressante ! :thumbsup:
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Je vais être bon pour faire retomber le carter... en plus j' ai plus de pate à joint :/
Pour info, demarreur trouvé a 125€ + 8€ de port : https://www.allumage-electronique.fr/demarreur-ducati-monster-superbike-supersport-mh900-st2-st4.html
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je l'avais pris là:
https://www.ebay.fr/itm/MOTORINO-DI-AVVIAMENTO-13-DENTI-DUCATI-999-Team-USA-Superbike-2007/312395653324?hash=item48bc3b60cc:g:5aIAAOSwZltcH28V
Serieux, impec
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quand j'ai cliqué sur ton lien ( e-bay ) j'ai mon anti-virus qui m'a signalé "bloquer un traceur d'empreinte numériques" 8O
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Bon j'avais un peu de temps... et j'ai retrouvé un vieux démarreur.
Je me suis lancé dans quelques tests :
https://youtu.be/EGXV5ZP1ktI
https://youtu.be/t2pywjryiOg
https://youtu.be/TweSDp2-MM0
C'est assez claire, il y a un problème de mise à la masse, même avec des pinces crocos branchées à l'arrache, le démarreur tourne beaucoup plus vite en ne passant pas par le faisceau..
Je vous sais joueur, je vous laisse trouver la video qui passe par le faisceau ;)
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Difficile de jouer quand les vidéos sont pas dispos... :?
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Ah mince je regarde
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Info intéressante ! :thumbsup:
Oui un démarreur peu fonctionnement "mécaniquement" mais il est peut être cuit même avec des charbons neufs.
Déjà vécu sur un MTS
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Déjà sur deux il manque la masse
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C'est normal je ne passe pas par le faisceau mais sur une masse en direct.
J'ai raccordé des pinces crocodiles batterie -> démarreur puis + sur démarreur et - via faisceau doublé et non doublé
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Je regarde pour monter un poly piste sur ma phase2.
Pouvez vous me dire si tous les poly phase 1 ou 2 peuvent se monter.
Il faut forcement une araignée racing?
Les têtes de fourche phase 1 sont différentes des tête de fourche phase2. Du coup les araignée et support de phare d'origine sont différent aussi?
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Les phases 1 et 2 sont différentes au niveau de la tête de fourche. La phase 2 est plus large et plus haute qu’une phase 1.
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Surement le dernier update concernant ma 999
J'ai retrouvé ca dans l'huile de vidange :
(https://i.postimg.cc/mP0nY6zR/IMG-20201213-160742.jpg) (https://postimg.cc/mP0nY6zR)
Je suis persuadé que c'est un morceau de coussinet... Je vais la mettre en pièce et la revendre en morceaux, le cadre et le moteur (même a refaire, le vilo est surement ok) devrait bien partir.
J'ai pas l'utilité d'avoir deux SBK et ca me permettra d'avoir plus de temps pour mon 916..
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Tu as encore ton huile? Si oui fait faire une analyse tu seras fixé
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Oui j'ai justement gardé l'huile pour la revente et une éventuelle analyse.
On ne le voit pas sur la photo mais j'avais plusieurs petits morceaux qui forment une légère courbure un peu de paillettes couleur bronze également.
Le moteur a 35 000km c'est plutôt cohérent.
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Quand les coussinets sont fondus je ne vois pas comment le maneton pourrait y échapper sur nos moulbifs...
Bien désolé pour toi en attendant 35000 ça fait pas lourd. :cry:
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Il y a un peu d’épaisseur, tu le vois sur ce sujet :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0
A chaque vidange je fais super gaffe aux copeaux et j'avais rien la dernière fois (200km max), par contre si j'avais continué à rouler j'aurais pris le vilo
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tant qu'il reste du coussinet c'est bon, si tu n'en as pas récupéré plus que ça le vilo est certainement encore bon, surtout si tu n'avais rien 200km plus tôt.
Par contre tu n'aurais pas du jeu dans un roulement? avec ton souci d'alternateur je verrais bien un roulement qui a mangé et qui génère une usure des coussinets...
Enfin c'est une supposition je ne suis ni mécano ni médium :wink:
Après je trouve toujours dommage de mettre une moto en pièces, mais une réfection moteur va te coûter la moitié du prix de la revente "entière" donc tu va certainement y gagner avec cette solution...
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Oui c'est dommage qu'elle finisse comme ça. Mais la vendre entière ça va être une source à problème où alors je vais devoir la brader.
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Tu es d’où ?
On pourrait s’organiser pour le refaire à coups de bonnes bières.
Je suis de Nantes et j’ai tous les outils.
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Merci pour la proposition mais je suis dans les Yvellines.
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pas cool :?
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Merci pour la proposition mais je suis dans les Yvellines.
Je vis à Paris. C’est possible. :)
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J'ai l'outil pour le primaire mais pas pour les poulies.
Je vais regarder et peser le pour et le contre, dans tous les cas Merci ;)
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pas cool :?
C'est claire mais c'est limite de l'entretien courant. Je ne compte plus le nombre de coussinets HS vu entre 30 000 et 40 000.
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+ 999 :bowdown:
un "hydraulicien" professionnel qui "mécanique le week-end pour le plaisir" m'avait indiqué que celà ne pouvait provenir que d'un problème de conception du circuit de graissage
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J'ai l'outil pour le primaire mais pas pour les poulies.
Je vais regarder et peser le pour et le contre, dans tous les cas Merci ;)
J’ai pour les poulies et pour caler le vilebrequin.
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+ 999 :bowdown:
un "hydraulicien" professionnel qui "mécanique le week-end pour le plaisir" m'avait indiqué que celà ne pouvait provenir que d'un problème de conception du circuit de graissage
Je dirais conception..
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J’ai pour les poulies et pour caler le vilebrequin.
Ok globalement j'aurais besoin d'un coup de main pour la mesure de la pré contrainte, le plastiquage des coussinets et le remontage de boite le reste je devrais pouvoir le faire.
Je vous tiens au courant
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J’ai pour les poulies et pour caler le vilebrequin.
Ok globalement j'aurais besoin d'un coup de main pour la mesure de la pré contrainte, le plastiquage des coussinets et le remontage de boite le reste je devrais pouvoir le faire.
Je vous tiens au courant
Si tu prends des photos. La boîte c’est tranquille.
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Quand on passe la moto en monoposto, on garde le même coussin de selle pilote?
Il est identique au biposto?
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Oui
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Bien , ça de moins a faire comparé au 998! :thumbsup:
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je viens de monter un shifter HM sur mon 999 pour la saison prochaine
je l'ai préréglé avec un temps de coupure assez long pour ménager la boite
quelqu'un a t'il un retour sur d'éventuelles casses de boite dues au shifter ?
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...
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Le potard du tps qui merde?
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Pas d'autres symptômes caractéristiques, elle démarre correctement, ne broute pas et ne cale pas.
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j'aurais dis la m^me chose : TPS pas racalé depuis longtemps ou pas ?
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OK, je vais regarder de ce côté là!
Merci!
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As-tu regarder les codes erreurs au tableau de bord?
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Comment on fait pour les consulter?
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37220.0
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:thumbsup:
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Tu as changé quelque chose ou intervenu sur ta machine il y a peu?
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j'ai eu ces symptômes par intermittence à partir du moment où j'ai collé des DB killers (ligne en 57) pour être dans les tolérances sur piste.
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C’est normal. Tu as changé la contre pression. C’est typique comme cause/incident. Tu verras que sans tu ne les auras plus.
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Ok, et comment je fais pour que cela cesse en les conservant?
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Refaire une carto sur banc avec les dbkillers
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Quelle est la configuration de ta belle?
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Ok, et comment je fais pour que cela cesse en les conservant?
un ligne 57 ce n'est pas bruyant vs une 1/2 ligne en 54 par exemple qui "claque" beaucoup plus. Tu es sûr que tu as besoin des DB ????
Moi je sors entre 95 et 96 avec ligne de 57 "ronde"
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Quelle est la configuration de ta belle?
ligne 57 racing, ecu, filtres bmc, full
avec ces db killers :
(https://i.ebayimg.com/00/s/MTAyNFg3Njg=/z/VocAAOSw9rVgBJxm/$_84.JPG)
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Ok, et comment je fais pour que cela cesse en les conservant?
un ligne 57 ce n'est pas bruyant vs une 1/2 ligne en 54 par exemple qui "claque" beaucoup plus. Tu es sûr que tu as besoin des DB ????
Moi je sors entre 95 et 96 avec ligne de 57 "ronde"
dans le doute je les garde pour pas me faire recaler au son et m'emmerder à tout démonter pour les remettre. Elle va partir pour la grosse révision, je ferai un essai sono à ce moment là.
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Tu devrais essayer de passer sans le test sonore
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Ok, et comment je fais pour que cela cesse en les conservant?
un ligne 57 ce n'est pas bruyant vs une 1/2 ligne en 54 par exemple qui "claque" beaucoup plus. Tu es sûr que tu as besoin des DB ????
Moi je sors entre 95 et 96 avec ligne de 57 "ronde"
Ça dépend aussi comment le contrôle est fait ( différent point de paramètres) à l’époque au cours d’un roulage FFM à Ledenon, on avait mesuré mon 749 avec la ligne complète en 54 à 103 Db.... :siffler:
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au vue des photos on dirait des jantes forgées (à verifier quand meme)
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1935928888.htm?ac=1481102916
et le prix est très très correct
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Jantes normales et prix correct car elles ont l'air propre :thumbsup:
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Bonjour a tous, je voudrais acheter une ligne complète d'origine (sans l'écu), j'ai trouvé une ligne de 749 dark de 2005 en sachant que moi j'ai une 999s de 2003 avec le B.O de 2eme génération. J'y perds un peu mon latin 🤔🤔🤔.
PS actuellement j'ai la ligne complète en titane celle avec le passage au niveau du B.O applatit.
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Je ne maîtrise pas non plus le sujet des échappement, entre 749 dark, classique, S et R phase 1 ou 2 avec le gros bras et 999 classique, S et R phase 1 et 2 avec petit ou gros bras et avec carter plat ou en puit.
Je sais que certaines lignes ne sont pas interchangeables mais je ne sais pas selon quelles critères.
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idem ! je ne saurais te répondre mais Little va assurément savoir ! :D
sinon juste un petit retour d'expérience : le seul "inconfort" sur longues distances sur mon 999 étaient au niveau des poignets : je trouve , comme sur le 796 , les poignées caoutchouc inconfortables : trop petites en diamètre pour mes mains et je chopais des crampes par exemple en bas d'une descente de long col ou je relâche pratiquement pas la "prise"! donc j'ai tenté , vu le faible cout , de monter ces poignées :
https://www.dafy-moto.com/poignees-mousse-dafy-moto.html
j'ai fais que 30 bornes hier mais supers impressions : le grip est bien meilleur ( plus gros diamètre et surtout on a moins besoin de "pincer" fort ) et confort évidemment bien amélioré aussi avec mousse !
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Bonjour a tous, je voudrais acheter une ligne complète d'origine (sans l'écu), j'ai trouvé une ligne de 749 dark de 2005 en sachant que moi j'ai une 999s de 2003 avec le B.O de 2eme génération. J'y perds un peu mon latin 🤔🤔🤔.
PS actuellement j'ai la ligne complète en titane celle avec le passage au niveau du B.O applatit.
Tu veux acheter une ligne pour quel modèle? Quelle année ?
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La réponse est dans ce que tu as "copié/collé". :D
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@bmal : t'es prêt pour la HD là ! Prochaine étape les franges !!! :lol: :lol: :lol:
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La réponse est dans ce que tu as "copié/collé". :D
Il faut une ligne pour les cartes deep sump - donc celle d'un dark 2005 ne passera pas à ce niveau là
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Je m'en doutais un peu 😥, du coup je dois tabler sur des modèles 2003 et 2004 et uniquement le moteur de 999 ? En tout merci pour la réponse. 👌
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@bmal : t'es prêt pour la HD là ! Prochaine étape les franges !!! :lol: :lol: :lol:
j'en suis à mi-chemin : j'ai acheté ma première Guzzi cet hiver :D
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du coup je dois tabler sur des modèles 2003 et 2004 et uniquement le moteur de 999 ?
Pour une ligne origine :
999 S 2003 - 2004
999 R toutes années
999 biposto & 999 S 2005 - 2006
Toutes ces 999 ont des carters deep sump (pointus)
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En fait c'est hyper simple :D :D :D :cheers: Encore merci.
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T'as vu ? Luigi à l'usine il sait qu'on va se prendre la tête de l'autre côté des Alpes, alors il se marre d'avance :D
Mais bon c'est rien : un pote qui restaure une 907 IE Paso vient de découvrir que les tubes de fourche n'ont pas la même longueur à gauche et à droite. Alors ton pb de ligne hein !! :lol: :lol: :lol:
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Ouaip des fois ils réfléchissent bizarrement qd même, bon je savais qu'il y avait cette histoire de "deep sump" mais je connaissais pas les modèles :thumbsup:
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Et du coup aucune 749 n'est équipée de ce fameux carter alors ? :siffler:
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Si :D
749 R !
Mais la probabilité que tu trouves une ligne d'origine est faible
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Et une ligne pour petit bras oscillant se monte sur une moto avec le gros bras?
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Non j'en suis même pas sur ! :lol:
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Et une ligne pour petit bras oscillant se monte sur une moto avec le gros bras?
Ca dépend lesquelles :lol: :lol: :lol:
Disons que gros vers petit oui mas pas l'inverse
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Avec ma ligne complète titane celle aplatie, j'ai pu passer du petit B.O au gros sans souci.
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Oui car cette ligne en 57 mm dite "banane" est sortie en 2005 donc avec gros BO et deep sump pour tous le monde....
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A l'époque j'ai eu de la chance alors, je l'avais changé juste pour des raisons esthétiques, et je mettais pas du tout posé la question de "ça passe ou pas" :P
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Oui car cette ligne en 57 mm dite "banane" est sortie en 2005 donc avec gros BO et deep sump pour tous le monde....
Pour info la ligne Termi « banane » a existé aussi en 54mm pour carter plat.... :bowdown:
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Tu vends toujours la tienne?
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Elle est vendu depuis longtemps.... Suite à l’annonce, elle s’est vendu dans la journée.... :cry:
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Pour info la ligne Termi « banane » a existé aussi en 54mm pour carter plat.... :bowdown:
Ah ouais ? Je croyais que les 54 mm Termi étaient rondes. Enfin moi j'en avais une comme ça :D
Bon plus rien ne m'étonne en fait 8)
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Finalement Little Monster, je vais peut-être avoir besoin de ton aide.
Je viens de vendre mon GSA (je le regrette déjà), du coup, je vais attaquer le changement de coussinets sur le 999...
A défaut, si jamais quelqu'un a un SSie (900 ou 1000) à echanger, cela m'intéresse :)
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C’est quoi un gsa? C’est googolisé, je suis tombé sur des GS.
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C'est bien ça, un 1200 GS Adventure. Je suis en télétravail depuis un an, je n'en avais plus vraiment l'utilité...
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Ah shit, c'est une bonne moto. 8)
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Yes, j'ai vraiment kiffé.
Même si le moteur manquait un peu d'allonge (version 2008) et en offroad c'est vite acrobatique en pneu typé route.
J'ai, en général, peu de certitudes mais pour le coup je suis sûr que j'en reprendrais une, idéalement un 1250 quand on aura un peu plus de recul et que les prix baisseront.
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ce matin révision de sortie d'hiver avant remise sur "pattes" du 999 avec entre-autre la vidange ( 2 ans et 3 MKm ) : visuellement l'huile a un peu "travaillé" mais heureusement pas de trace de copeaux :siffler: ( 14 MKm depuis réfection bas moteur ) , ça me stresse à chaque vidange ! là je repars avec la nouvelle 300V en 15/50
bon sinon 2 petites vis manquantes sur le dessus de carénage carbone coté gauche et surtout le pion de centrage/maintient coté droit cassé : je fais chauffer le fer à étamer en ce moment :cry:
(https://i.postimg.cc/mPfDZVW5/pion.jpg) (https://postimg.cc/mPfDZVW5)
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Aih, t’as fait le bourrin?
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Non même pas :wink:
Les 2 petites vis ont du se barrer en roulant (j'entendais vibrer) et le pion je comprends pas ? J'ai déjà sorti maintenant fois les flancs sans souci ! La colle finie de sécher là après avoir recouvert le grillage que j'ai fondu autour du pion pour le réparer après recollage
Par contre ma crépine est HS: la "colerette" pour la sortir à finie en lambeaux, elle était déjà fendue à la dernière vidange :cry:
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Ben ça se change un crépine ! Si t'as un deep sump c'est que t'as fait le bourrin à tirer avec une pince comme moi !!! :lol: :lol: :lol:
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:D franchement je ne vois m^me pas comment tu peux la sortir sans tirer avec une pince ? à chaque fois ( pourtant la dernière vidange ne remontait "qu'à" 3 MKm ) les 2 toriques verts sont très bien collés ! :ranting:
je n'ai qu'une fois réussi en enfilant le manche d'un tournevis et tournant gentillement pour les "décoller"
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Pince à bec en douceur :thumbsup:
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Edit: Poste dédié crée : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66770 ;)
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pour mon 9 999 post un petit coucou ici "oblige" ! :D
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Génial!!!😂😂😂
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@bmal :D
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:D :wink:
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bonsoir,
j'ai entrepris de remplacer les bocaux de liquide d'origine par des éléments déportés. Et là je sèche, après avoir enlever la vis à l'intérieur je pensais que ça venait tout seul mais non...
J'ai loupé un truc??
(https://i.postimg.cc/YhjCCGqR/IMG-20210917-130100.jpg) (https://postimg.cc/YhjCCGqR)
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C'est la vis de purge que tu as dévissé. Maintenant il faut une grosse clé btr pour dévissé la vis noir à l'intérieur du bocal, ensuite tu tires le bocal, il sortira tout seul.
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vu, merci.... Mais forcément, la vis ne vient pas :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Au fait pourquoi tu veux faire cette modif ?
Si tes MC ont toutes les années que l'on peut imaginer et pas mal de km, ben c'est bon à jeter... surtout le MC d'embrayage
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En fait je m'étais fait un stock de pièces de rechanges pour la piste.
Je veux faire la modification car je voudrais coller le maitre cylindre sur ma SC!
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kéké va :D
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J'assume :D
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:D qui a un bon plan pour une boucle ar monoposto :thumbsup:
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Maintenant que je me suis décidé pour une 999 je change de topic.
Plusieurs bécanes ont retenu mon attention, notamment une 999 de 2005 peu kilométrée dans un "état d'origine intégral" souligne le vendeur, avec carénage DUCATI PERFORMANCE.
Selon vous, c'est une simple inscription décorative ou cela veut dire nécessairement que la bécane recèle des améliorations particulières en termes d'équipement ?
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Permettez-moi d'en rajouter une couche.
Elle est équipée d'un échappement Termignoni. Cela veut-il dire qu'elle a un ECU plus performant ?
Y-a-t-il une différence entre ligne complète et demi-ligne en termes de performances ?
Tout ça est un peu flou pour moi…
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Salut Vergato
les ducati performance sur les carénages, c'est sûrement des autocollants
l'échappement Termignoni n'est pas forcément associé à un ECU spécifique et des filtres à air racing mais c'est pourtant comme cela qu'étaient commercialisées ces lignes.
Donc normalement si c'est un vrai kit termi le propriétaire doit avoir l'échappement, les filtres et l'ECU d'origine avec lui. On reconnait une ECU racing à son n° de série.
Quand on a dit cela il y a beaucoup de proprio qui montent des échappements racing sans filtres ni ECU... ça peut passer avec un réglage d'injection.
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Quand on voit le nombre d'annonces indiquant une moto "tout d'origine" avec, au choix, les pots changés, les carénages repeints, des leviers kéké, un capot de selle à la place de la selle passager, et j'en passe... perso je ne fais plus la moindre confiance à ce terme et je me renseigne dans le détail.
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Même remarque pour les voitures...
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Enfin sinon, comme Stef : "Ducati performance" sur les carénages c'est presque certainement de l'autocollant rajouté. Vérifier que c'est pas vernis, qu'on peut les retirer (enfin, sauf si tu veux les garder...) Et pour les pots, vérifier qu'il y a l'ECU adapté avec, ou au moins que la cartographie a été adaptée.
N'hésite pas à passer le lien de l'annonce. A priori on n'est pas trop entre crevards ici, personne ne devrait te la piquer sous ton nez ;)
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Ça......... :sm19:
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Merci pour cette mobilisation générale les gars et ces précieuses informations. C'est agréable de ne pas se sentir seul.
La bécane est en Allemagne et je suis entrain de peaufiner une traduction qui sera compréhensible pour le vendeur.
En cas de doute, je soumettrai la pertinence de ses réponses à votre sagacité.
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Depuis tout tout tout en haut à droite, ça ne doit pas être trop compliqué de traduire auf Deutsch, non ?
Ce carénage Ducati performance, peut être aussi en fibre de carbone. Ça serait du forcing d'avancer "Ducati Performance" uniquement pour les autocollants... :roll:
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Pour ce qui est de la traduction, on peut éventuellement aider ou au moins essayer d'aider.
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des adresses pour faire rectifier un vilo? :cry: :cry:
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Merde tu en as un dans le sac? :?
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ouaip, le changement préventif des coussinets se transforme en curatif! :(
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des adresses pour faire rectifier un vilo? :cry: :cry:
je te conseil rectif 62 a lens phi 996sps que je remercie encore pour ses infos
j'ai eu besoin de leur services beau travail qui ma couté - de 200€
apres une nitrurisation serait parfait mais je ne l'ai pas fait
faut compter en plus les coussinets cote réparation 250€ chez ducati
(https://i.postimg.cc/2qHHH1gC/20882667-1979298788972783-782147243748159692-n.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/mtNNbHkS/1385127-1392630347639633-448595762-n.jpg) (https://postimg.cc/mtNNbHkS)
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C'est quand même souvent des nids à emmerdes et à pognon nos brêles :roll: :?
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:D a sa mais c'est pour ça qu'ont les adorent :sm19:
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Vive KTM! :D
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Hemmm, heuuu, ah bah oui ... :lol: :lol:
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des adresses pour faire rectifier un vilo? :cry: :cry:
:cry: Le DS de Rouen (le patron était sur le forum à une époque ) me l'avait fait faire pour un tarif "raisonnable"
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Kaemna en Allemagne
spécialiste Ducati
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des adresses pour faire rectifier un vilo? :cry: :cry:
:cry: Le DS de Rouen (le patron était sur le forum à une époque ) me l'avait fait faire pour un tarif "raisonnable"
Spaghetti sur le forum :wink:
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Sinon j’ai un vilo monté avec bielles carrio titan en H
Coussinet fait vis ok(eme serrage)
Au cas où 😉
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Salut la communauté.
J'ai besoin d'un petit coup de main pour obtenir mon WW en l'absence provisoire du COC.
Il faudrait qu'un possesseur d'une 999 standard phase 2 me donne :
- le poids à vide national (référence G1 sur la carte grise)
- le poids en ordre de marche (référence G sur la carte grise).
Ca me ferait gagner un temps précieux.
Merci d'avance.
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Pour une S 197 et 210
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Merci bmal,
J'imagine qu'il n'y a pas de différence question poids entre une standard et une S.
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pas beaucoup je pense : c'est pas le Ohlin's qui doit faire une grosse différence en terme de poids ! :wink:
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Tu as une solution simple pour le savoir: Tu contactes des vendeurs de 999 et tu leur demandes sympathiquement ce qu'il y a d'écrit sur leur carte grise. :thumbsup:
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j'ai déjà essayé, mais jusqu'à présent, je me suis heurté à des fins de non recevoir (parfois) polies...
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la solution la plus simple n’était-elle pas de demander de l’aide aux aimables membres de ce forum ?
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Oui, pourquoi pas, mais à première vue, un seule réponse. Donc, il ne faut pas lâcher et écrémer les annonces et demander.
Une autre solution, demander aux Ducati Store, ils ont les cartes grise en base de donnée de leurs clients, je ne pense pas que de leur demander deux détails généraux sur une carte grise pose réellement un problème.
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C’est une excellente idée. Je te remercie S4RS64. J’essayerai ça lundi :cheers:
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Salut la communauté.
J'ai besoin d'un petit coup de main pour obtenir mon WW en l'absence provisoire du COC.
Il faudrait qu'un possesseur d'une 999 standard phase 2 me donne :
- le poids à vide national (référence G1 sur la carte grise)
- le poids en ordre de marche (référence G sur la carte grise).
Ca me ferait gagner un temps précieux.
Merci d'avance.
pour ma 999 biposto phase 2, 197 et 210 également.
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Bonjour la communauté.
J'ai une grande nouvelle à vous annoncer ! je suis enfin propriétaire d'une superbe 999 de 2007 comme neuve, totalisant 20.000 kms. C'est une italienne pur jus négociée en Italie et qui a rejoint mon garage jeudi dernier.
L'accouchement ne s'est pas fait sans douleurs et en plus de mon sang froid, a failli coûter la vie à mon banquier et son assistant...
Cela dit, je m'étais préparé au pire ayant fait mienne depuis longtemps déjà la maxime suivante : "Tout s'est passé comme prévu ? Non, mais c'était prévu."
La belle est équipée d'une ligne complète Termignoni et je dispose de toutes les pièces d'origine. Il me reste à présent à remonter la ligne d'échappement d'origine pour obtenir le certificat de conformité. J'aurais sans doute besoin de vos conseils.
Une petite question au passage : comment détermine-ton le diamètre de la ligne d'échappement, en d'autres termes à quel endroit dois-je prendre la mesure ?
A bientôt.
(https://i.postimg.cc/SJYR5z2X/IMG-1794.jpg) (https://postimg.cc/SJYR5z2X)
(https://i.postimg.cc/Hr5ffT94/IMG-1795.jpg) (https://postimg.cc/Hr5ffT94)
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Belle bécane, c'est bien ce que je te disais depuis le début,999 phase 2!
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(https://i.postimg.cc/Mv359CqB/ducati-999s.jpg) (https://postimg.cc/Mv359CqB)
Bonjour à tous je sais que le sujet a déjà été abordé plusieurs fois. Je cherche a racheter d'occasion une ligne d'origine pour ma ducati 999s de 2003 et je suis allé sur le site des pièces neuves et la bizarrement c'est exactement les mêmes références que se soit pour une 999s 2003, une 999s 2005 et une 999 2005 "normal" :roll: J'en perds mon latin.
Ma question finalement est ce vraiment la même ligne pour tous ces modèles ?
En plus moi pour faire simple j'ai monté un B.O de phase 2 :lol:
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https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2307537420.htm :thumbsup:
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Je crois que les lignes changent avec le moteur deep sump présent sur les phases 2.
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Bonjour a tous,
Suite a ma mésaventure avec colissimo, je cherche deux culasses pour un 999.
Si jamais vous avez cela, n'hésitez pas a me. contacter. :cheers:
Merci
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Salut :cheers:
je pense que tu as fouiné tous les sites d'occasion Français et Italiens , mais as-tu essayé d'autres pays comme la Suisse par exemple ? (nous sommes plusieurs "frontaliers" ou résidents sur PD :wink: )
https://www.anibis.ch/fr/c/moto-velo-motos-pieces-accessoires?fts=ducati&sf=dpo&so=d
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J'ai regardé un peu partout mais sans trop de succès, j'ai peut-être un piste via Ducatannonce...
Sur un moteur de 32 000km, Jeu aux soupapes ok, j'ai 8 soupapes non étanches...
Il y a un défaut connu sur les culasses des phase 1 ?
Bon je viens de trouver sur ducatiparts-online.com :cheers:
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et il y a un défaut connu sur les culasses de phase 1?
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.
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Aucune idée mais je viens de recevoir les culasses qui semblent nickel.
Test d'étanchéité KO .... Par contre, cela devrait être récupérable sans passer par une rectification.
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KO (« Knocked out » = inconscient, kaput) :ranting:
ou
OK (« 0 Killed » = tout va bien)? :thumbsup:
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C'est bien K.O ;)
J'ai un léger suintement sur les soupapes.
Méthode de test assez classique, culasse retournée, mélange de gazoil et d'essence au niveau de la chambre de combustion, soupapes montées avec la pastille de fermeture, trait au stylo afin de mieux voir une éventuelle goutte sur le conduit et on attends.
C'est franchement pas violent mais ce n'est pas étanche.
J'ai lu pas mal de chose sur le rodage et sur son inutilité mais je vais pense, malgré tout, faire un rodage très rapide demain au grain fin.
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Oui, juste un petit rodage au grain fin, sans trop appuyer et ça va le faire. :thumbsup:
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Doublon...
Bon c'est vrai j'avais pas vu ton "?"
Du coup je vais répondre :D
A ma connaissance ce n'est pas un pb récurrent sur le T4. En fait le haut moteur + cyl piston c'est plutôt costaud.
La "faiblesse" (tout est relatif) du T4 ce sont les coussinets de bielle en utilisation intensive bref le bas moteur
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Ah non j'avais mis doublon car j'avais envoyé deux fois le même message :lol:
Merci pour la réponse :thumbsup:
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Question con, Vu que j'ai retiré les soupapes, je pense que je dois changer les joints de queue de soupape...
J'ai un mix de joint vert / marron entre échappement et admission. Il y a un code couleur en fonction du diamètre ( mais de tête toutes les soupapes font 7mm) ou alors les verts sont des joints qui ont, déjà, été remplacés ?
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Sur 999 je ne sais pas mais en tout cas sur D4 les anciens étaient rouge-marron et puis ensuite il y’a eu une évolution et ils sont passés couleur verte, mais identique de géométrie.
J’imagine une évolution de caoutchouc dans le temps.
Peut-être pareil sur T4 ? Dans le manuel atelier voir les photos ?
Pour le remplacement pas obligatoire si tu as juste retiré les soupapes, tu peux remettre sans souci du moment que tu ne bourrine pas ! Ma technique mettre de l’huile et tourner la soupape en même temps que le passage du trou. Je parle bien mécanique là 😬
Par contre si tu rodes les soupapes c’est mieux de les changer après rodage et après nettoyage lié à la pâte à rôder.
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Ok Merci, c'est bien ce que je pensais.
Dans le doute, j'ai commandé 8 joints de queue de soupape.... je ne suis plus à ça prêt...
Par contre, je galère sur l'étanchéité des soupapes, j'ai l'impression de trop me prendre la tête...
Je n'ai pas de pompe à dépression, je test donc à l'ancienne en mettant un mélange de gasoil et d'essence dans la chambre de combustion et je laisse pendant plusieurs heures pour traquer les fuites.
Un coup c'est étanche un coup ça ne l'est pas...je crois que je vais finir par remonter tel quel de toute façon ca ne peut pas être pire que les anciennes culasses...
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Pour cette méthode je remonte les basculeurs de fermeture avec les ressorts, sinon effectivement c’est un peu aléatoire et surtout bien nettoyer à fond pour virer la pâte à rôder. Au remontage sur moteur rapidement faire un test compression pour vérifier parce que quand tu te rend compte que ça va pas et qu’il faut tout redemonter….
En tous cas normalement l’étanchéité revient relativement rapidement, et surtout pas trop insister pour pas créer une portée de soupapes trop large.
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Ducati et ses vieux démons :
(https://i.postimg.cc/ZC6gxVkz/PXL-20230314-184149248-MP-2.jpg) (https://postimg.cc/ZC6gxVkz)
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Oh purée ! Là c'est de l'usinage 8O.
Sûrement un basculeur avec 0 jeu, ou bien ?
En principe sur les 999 il ne devrait pas y avoir de problème de traitement ?
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et question... pourquoi incrimine-t-on toujours le basculeur et le "soit-disant problème de traitement", alors que ça peut être le réglage ou l'huile ou un tout autre élément mal réglé, qui pourraient provoquer cette usure ? :siffler:
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parce que c'est comme ça, y'a des légendes immuables qu'on ne changera jamais ! :D :D
c'est exactement comme : "c'est un ECU DP alors y'a pas d'antidémarrage"
impossible de faire changer la légende, c'est trop tard.
Pour les basculeurs, bien sûr que c'est plusieurs facteurs qui influences sur l'usure prématurée, et pas QUE le chromage.
(et tiens d'ailleurs tu peux rajouter dans ta liste la mauvaise rigidité du basculeurs à haut régime :D )
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merci :lol: :D
:cheers:
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Bon clairement, c'est plus un running gag, qu'un vrai reproche sur la qualité des basculeurs.
Les T4 sont connus pour avoir des défauts mais les basculeurs sont généralement solides.
Le jeu au soupape était bien ok et les arbres à cames sont également ok... vu que mes soupapes n’étaient absolument pas étanche, j'ai racheté des culasses complètes.
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Bonjour a tous,
Suite a ma mésaventure avec colissimo, je cherche deux culasses pour un 999.
Si jamais vous avez cela, n'hésitez pas a me. contacter. :cheers:
Merci
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2320534867.htm :wink:
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Il travaille à la poste? :D
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:cry:Bon ca avance !
(https://i.postimg.cc/YvhSTg5X/PXL-20230323-185459604.jpg) (https://postimg.cc/YvhSTg5X)
Je suis en train de vérifier le diagramme de distribution... en levée de soupape échappement j'arrive à une valeur de 9mm.
Sur le workshop il est spécifié :
(https://i.postimg.cc/HWBMk2vD/Soupapes.png) (https://postimg.cc/0rKjtpqc)
Mais c'est un manuel pour les 999 à partir de 2005 or la mienne est de 2003 donc avec les anciens AAC.
Dans le doute, j'ai vérifié la réf des AAC et cela semble bien des AAC de 999 ( réf oa/va/os/vs -2D).
J'ai regardé dans le manuel d'atelier des S4R/998 et je tombe sur ces valeurs (identique aux 999 > 2005) :
(https://i.postimg.cc/284nfZbg/Soupapes2.png) (https://i.postimg.cc/284nfZbg/Soupapes2.png)
Je me craque sur la mesure de levée ou le diagramme de distrib est encore différent ?
Merci.
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Je m'auto-réponds !
Le diagramme qui collerait serait celui des 749 :
(https://i.postimg.cc/TPsYHTxC/soupapes3.png) (https://i.postimg.cc/TPsYHTxC/soupapes3.pngL)
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Si tu as un gravage 2D, normalement c'est le modèle de base 998/999
(effectivement quasi identique 749, mais pas le même centre came pour ton calage)
10.15mm ADM et 9.1mm ECH
http://www.bikeboy.org/duccamspec.html
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La différence moteur des 999 phase 1 et phase 2, c'est pas juste au niveau des culasses?
En gros, si tu colles des culasses de phase 2, y'aurai pas possibilité de récupérer la louche de chevaux supplémentaire qu'ont les phase 2?
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Les culasses sont les mêmes, j'ai remplacé les miennes par des culasses de 999S par exemple.
Par contre les AAC ont évolués, à partir de 2005, ils ont repris le design des 999S.
Bon c'est pas gagné le calage de la distribution, je pense que je vais lâcher l'affaire, je n'arrive pas à retrouver les valeurs de références au niveau des levées, la pige bouge systématiquement lors de la descente.
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Si tu as un gravage 2D, normalement c'est le modèle de base 998/999
(effectivement quasi identique 749, mais pas le même centre came pour ton calage)
10.15mm ADM et 9.1mm ECH
http://www.bikeboy.org/duccamspec.html
Au top Merci :cheers:
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:thumbsup:
pour retrouver le diagramme et les levées c'est pas facile et être attentif à:
- avoir la touche de comparateur bien // à la soupape
- bien rattraper le jeu complet avec une jauge d'épaisseur
sinon y'a vite des mm et degrés qui "disparaissent" dans l'affaire
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J'ai refait un essai et j'y suis enfin arrivé ! :thumbsup:
Pour l'instant, je n'ai fait que le vertical et c'est bien ok.
Prise des compressions pour confirmer le boulot fait sur les culasses et j'arrive à 11 bars sur les deux cylindres, bref cela m'a l'air plutôt pas mal.
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Bonjour a tous plus très actif en ce moment , je roule quasiment plus et d'ailleurs je voudrais la mettre en vente.
Pensez vous que j'ai plus de chance de la vendre full origine et bridée cad strict légal ?
Je voudrais remettre la ligne d'origine même la petite veilleuse et l'éclairage de plaque arrière que je n'ai jamais eu d'ailleurs.
Je vais faire remplacer les courroies et les fluides peut être repeindre les.jantes elles sont quand même pas mal abîmées et voilà.
Ps j'ai la ligne banane full tinane que je vendrais séparément.
Merci d'avance pour vos réponses.
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Bonjour à tous, je suis tout nouveau sur le forum, j'ai cherché réponse à ma question un bon moment mais je n'ai pas trouvé...
Le sujet de passer d'une biposto à une mono à déjà été débattus et je vois ce que j'ai à faire mais j'ai trouvé une coque
liens: https://www.carenamoto.com/prodotti/codone-monoposto-abs-ducati-749-999-replica-r/?sfw=pass1698125334
Qui de ce que je comprend peut se monter sur une boucle biposto, quelqu'un à déjà tenté ?
J'aimerais avoir un retour avant de faire quoique ce soit surtout au niveau qualité de la pièce si possible.
Si vous me dites que c'est tout pourris alors le choix sera vite fait, j'irais chez un concess et je commanderais boucle et coque mono mais nous ne sommes pas du tout sur les même budget.
Même si mon intention est de rester avec le plus de pièces ducati ( ou tout du moin de bonne qualité), le porte feuille feuille n'est pas forcément d'accord! :D :D
Merci a tous!
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Si tu montes ta coque monoposto sur une biposto, la boucle en acier va dépasser de la coque monoposto.
Il te faudra découper la boucle biposto et sa serrure et il te restera les fixation des cales-pieds arrière à supprimer.
(https://www.ducatiforum.co.uk/attachments/subframes-jpg.24241/)
Deux options:
- Acheter un biposto et la découper mais il te manquera le logement du pion arrière pour fixer la coque
- Acheter un bâti ar monoposto qui à l'avantage de te donner la possibilité de regler le siege en profondeur. Chose qui ne l'est pas avec la boucle BI.
Perso, l'option B.
Inscrit toi sur Facebook au groupe Ducati 999/749 owners group, tu y trouveras la coque et la boucle/bati ar.
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C'est bien ce que j'avais cru comprendre,
Merci :wink:
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Encore une petite question à 100 points sûrement bête mais avant de faire des conneries...
J'ai acheté un chargeur ducati pour l'hivernage de ma rouge, ma question est simple (très, trop simple ??)
comment le branche t-on? juste la cosse noir avec le fil noir et cosse rouge sur fil rouge ou alors il y a une subtilité ?
J'ai toujours l'impression qu'il y a un piège quand c'est trop simple... :roll:
Merci à ceux qui prendront le temp de me répondre/expliquer
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Oui, faut chercher la logique: Fil noir sur cosse noire qui est le - de ta batterie et fil rouge sur cosse rouge qui est le + de ta batterie. :thumbsup:
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Peccable!!
Merci bien, effectivement rien de plus logique mais comme dit plus haut je me méfie des choses trop simple :D
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Salut à tous,
Bon ça y est j'ai trouvé une coque +dossier de selle mono neuf !!(merci Gers moto pièces)
Une boucle bi donc a modifié mais même pas peur!
Et un feu arrière neuf ! (Merci accimoto) parceque le trouver neuf ça me paraissait impossible...
Donc place à la modif de la boucle et Zoubida!
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Nous attendons un cr et des photos de cette modification
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Sans faute ! Mais pas pour tout de suite car me boulot me prend pas mal de temp en ce moment, mais je n'y manquerai pas !👍
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Salut tout le monde !
En attendant ma boucle arrière qui est en peinture je suis aller dégourdir les bielles du 999.
Ballade trankilou bilou quand soudain madame coupe... Moteur au ralenti plus de réponse de la poignée de gaz et moto en roue libre alors que j'étais en 4eme.
Sensation hyper désagréable de ne plus rien contrôler.
C'est déjà arrivé a quelqu'un ? A savoir que tout le circuit de charge avait été remplacé du temp de l'ancien proprio au mois de mai...
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Quand je me suis arrêtée la moto a caler et impossible de redémarrer, j'ai attendu un petit quart d'heure et paf madame redémarre comme si de rien n'était et ma ramené a la maison sans broncher... Le charme Ducati ? 8O
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Déjà pour commencer, ta moto a-t-elle des codes défaut?
Pour afficher les codes d’erreur, appuyer(presser) le bouton de gauche et le garder appuyé quand tu tournes la clef de contact- attendre affichage EFI - les codes sont alors montrés.
1.1 TPS Débranché
1.2 court-circuit TPS à terre
2.1 Capteur de Pression : court-circuit alimentation électrique
2.2 Capteur de Pression court-circuit à la masse
3.1 Capteur température D'eau : court-circuit alimentation électrique
3.2 Capteur température D'eau : court-circuit à la masse
4.1 Capteur température Air : court-circuit alimentation électrique
4.2 Capteur température Air : court-circuit à la masse
5.1 Tension Batterie haute
5.2 Tension Batterie basse
10.1 Bobine horizontale : court-circuit alimentation électrique
10.2 Bobine horizontale : court-circuit à la masse
11.1 Bobine verticale : court-circuit alimentation électrique
11.2 Bobine verticale : court-circuit à la masse
12.1 Inj1 court-circuit alimentation électrique
12.2 Inj1 court-circuit à la masse
13.1 Inj2 court-circuit alimentation électrique
13.2 Inj2 court-circuit à la masse
14.1 Inj3 court-circuit alimentation électrique
14.2 Inj3 court-circuit à la masse
15.1 Inj4 court-circuit alimentation électrique
15.2 Inj4 court-circuit à la masse
16.0 Relais de Pompe
17.1 Ventilateur LH court-circuit alimentation électrique
17.2 Ventilateur LH court-circuit à la masse
18.1 Ventilateur RH court-circuit alimentation électrique
18.2 Ventilateur RH court-circuit à la masse
19.1 Solénoïde de Démarreur court-circuit alimentation électrique
19.2 Solénoïde de Démarreur court-circuit à la masse
30.0 ROM/Eprom erreur
34.0 Capteur de Signal
36.0 capteur de Vitesse
37.0 Immobiliser (transponder)
37.1 Immobiliser (antenne)
37.2 Immobiliser (le tableau de bord conducteur)
37.3 Immobiliser (le câble périodique débranché)
37.4 Immobiliser
37.5 Immobiliser (la clef non reconnue)
37.6 Impossible d’afficher l'erreur
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Merci pour ta réponse, j'ai essayé d'avoir les codes mais rien de rien, j'appuie sur le bouton de gauche, met le contact et attends mais je n'ai rien a s'afficher...
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...donc pas d'erreur méorisée
tu n'aurais pas un faux contact quelque-part qui mettrait la moto "en sécurité" : contact de béquille, .... ?
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J'ai regardé également mais ça me parait propre de ce côté aussi :(
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au tdb ça t'indiquait quelle tension (si tu as pu regarder ? ) quand ça a coupé ? ( voir si c'est une coupure après régulateur puisque ce circuit a été touché)
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Ça je dois bien avouer que je n'ai pas regardé mais la moto est branché en continue quand elle est au garage.
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non mais je voulais dire quand elle coupe ? ( voir si c'est un problème au niveau du circuit de charge qui a été repris récemment )
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Quand elle coupe je n'ai pas regardé, mais le reste de la balade la tension était bonne.
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Un truc me turlupine quand même, comment ce fait il que quand elle se coupe elle se mette au point mort alors que je suis en prise ?? 🤔🤔 Je me retrouve en roue libre sans toucher a l'embrayage ?!
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Pour les codes erreur c’est les 2 boutons simultanément a appuyer et mettre le contact.
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Un truc me turlupine
Turlubite steuplé :D
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Un truc me turlupine
Turlubite steuplé :D
Oui chef, désolé chef :lol:
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Pour les codes erreur c’est les 2 boutons simultanément a appuyer et mettre le contact.
Est-ce que la manip marche sur les monster ie?
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non y'a pas d'affichage possible de code erreur sur cette génération de compteur
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Trouvé au hasard d'internet, ça devrait plaire aux, genre, trois gars ici qui aiment cette bécane :lol:
Ducati's most hated motorcycle (https://www.youtube.com/watch?v=4eWgq_JKKUs)
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Génial, super intéressant, merci :cheers:
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:thumbsup: faut comprendre l'Anglais couramment mais merci :cheers:
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:cheers: sympa le Doc !
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Voilà une page se tourne, j'ai vendu ma belle 999 s modèle 2003. Elle était en excellent état avec une grosse révision avant la vente et le CT. pour info elle est partie a 7400 euros avec 42000 kms au compteur.
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Et pour info aussi, tu la remplaces par quoi et/ou raison de la vente?
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Pour le moment rien, suite a une grosse revision et surtout par manque de temps moins de 2000 kms par an ces 3 dernières années je me suis décidé de la mettre en vente.
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Bonjour,
Je possède une 999 phase 2 et je voudrais régler la détente de la fourche donc par les vis en bas de la fourche.
Mon souci est que l'axe de roue avant a des trous pour passer le tournevis qui ne sont pas alignés avec les vis de réglage.
Comment faire pour tourner l'axe de la roue pour l'aligner avec les vis ?
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L’axe a des trous pour permettre cela. Il faut aligner l’axe. Tu verras en bout de l’axe deux bossages qui permettent de faire tourner l’arbre. C’est à dire aligner ces bossages et le plan de fonderie du pied de fourche.
Regarde le lien ci-dessous pour mieux comprendre
https://www.carbon4us.com/fr/detachees-et-consommables/8390-axe-de-roue-avant-original.html?gad_source=1&gbraid=0AAAAADMofi3-ea0SeZDGFHTB0H1QOKKlR&gclid=CjwKCAiArva5BhBiEiwA-oTnXY6LSrdk9qdzv5lG4E-dmtCdb-WLfGOyKSZrZFtAie02czKUh0UmKxoCDG0QAvD_BwE (https://www.carbon4us.com/fr/detachees-et-consommables/8390-axe-de-roue-avant-original.html?gad_source=1&gbraid=0AAAAADMofi3-ea0SeZDGFHTB0H1QOKKlR&gclid=CjwKCAiArva5BhBiEiwA-oTnXY6LSrdk9qdzv5lG4E-dmtCdb-WLfGOyKSZrZFtAie02czKUh0UmKxoCDG0QAvD_BwE)
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Merci pour ta réponse. :thumbsup:
Je comprends mieux comment faire.
Il faut donc que je desserre les 4 vis au pied des fourreaux et l'écrou de l'axe de roue.
Ensuite, je fais tourner l'axe de roue avec un outil dans les deux bossages.
Que me conseilles-tu comme outil pour le faire tourner (sans sortir l'axe) ?
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Avec un gros tournevis
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D'accord, merci. :thumbsup:
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ou ça :siffler:
https://www.bst-moto.com/p/837272-outilde-montage-demontage-axe-de-roue-avant-25-mm-jmp.html
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Intéressant merci :thumbsup: c'est peut-être plus sûr qu'avec un gros tournevis.
Est-ce qu'il faut lever la roue avant pour faire tourner l'axe ?
Si oui, comment faire pour la lever, vu qu'il n'y a pas de trou dans le té inférieur pour s'emmancher sur un pion de béquille avant ?
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Non, pas besoin de lever la roue.
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L'outil sert surtout au montage pour bien positionner l'axe . :siffler:
Si l'axe est de travers, l'outil ne rentre pas.
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Merci pour ta réponse. :thumbsup:
Je comprends mieux comment faire.
Il faut donc que je desserre les 4 vis au pied des fourreaux et l'écrou de l'axe de roue.
Ensuite, je fais tourner l'axe de roue avec un outil dans les deux bossages.
Que me conseilles-tu comme outil pour le faire tourner (sans sortir l'axe) ?
La clef pour serrer un disque sur une meuleuse fait pile la bonne taille sur mon 1098.
https://files.swap-europe.com/photos/18281014A.jpg
Ca va très bien car on a pas besoin de forcer.
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Merci :thumbsup:
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Merci :thumbsup:
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Alors, grâce à vos conseils, j'ai réussi à faire tourner l'axe de la roue avant afin de faire passer le tournevis dans les deux trous de l'axe pour accéder aux vis de réglage de la détente.
J'ai utilisé un tournevis et un maillet pour faire tourner l'axe car mon outil pour ma meuleuse était trop grand. En tapotant, l'axe a tourné et s'est bien aligné.
J'ai pu régler ainsi la détente de la fourche avant.
Par contre quand j'ai resserré l'axe de la roue, l'axe a tourné et n'est plus aligné donc il faudra que je refasse ce travail si je veux modifier le réglage. 8O
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Fallait laisser un axe du bon diamètre dans les trous de l'axe et serrer le pied de fourche opposé. Pour la prochaine fois tu le sauras. :wink:
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Ah ben oui c'est vrai :oops: merci :thumbsup:
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Un forêt fait l’affaire :thumbsup:
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Merci pour le "tuyau" :)
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Bonjour,
je recherche un capuchon de rétroviseur gauche (celui à l'intérieur du carénage qui ferme le compartiment des fils électriques, qui est tombé tout seul en roulant ).
En avez-vous un ? ou comment en trouver un ?
Merci
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Pour les petites pièces, faut pas se faire chier, et regarder direct en concession. En l'occurence ça coûte dans les 3€.
Ou alors en ligne comme ici : https://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2003-2/999_2/front-head-light-and-instrument-panel-5
Ou ici : https://www.stein-dinse.com/de/ducati-verschlussstopfen-spiegel-links-749-999/item-2-1290030-87210362A-.html
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Super, merci :thumbsup:
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J'ai commandé ce capuchon de rétroviseur chez mon concessionnaire Ducati mais c'est une pièce en réapprovisionnement chez DUCATI en Italie. Il faut compter deux semaines de délai. C'est un peu surprenant pour une banale pièce en caoutchouc.
Mais bon, peut-être que les stocks chez Ducati pour des motos de plus de 20 ans sont gérés au compte-gouttes ?
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Estime-toi heureux que ces motos de plus de 20 ans aient encore des pièces disponibles en concession :wink:
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Essai sympa par High Side d'une 999 R Fila, avec les défauts mais surtout les qualités et son caractère sans compromis :thumbsup: :
https://youtu.be/TnW6S4bIhlU?si=f15wvCX4w-aE0ohJ
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Top cette vidéo, comme cette moto d'ailleurs que j'ai détesté pendant une douzaine d'années :bowdown:
Maintenant j'ai un 749s que je trouve magnifique et facile
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Il y a 15 ans, je la trouvais très moche… aujourd’hui je la trouve belle et je crois ne pas être le seul dans ce cas…
Aurait-elle été en avance sur son temps ?!
Peut-être bien …
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Ça fait 4 ans que je l'ai, il m'arrive de plus en plus souvent de la trouver plus belle que mon 998sfe... :oops:
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Moi aussi je trouve la mienne très belle et son caractère moteur coupleux et en même temps rageur est très amusant à conduire.
Elle est beaucoup plus communicative que les motos modernes. Par exemple, j'ai essayé une multistrada V4S en mode sport et j'ai trouvé son moteur puissant mais linéaire en comparaison.
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Essai sympa par High Side d'une 999 R Fila, avec les défauts mais surtout les qualités et son caractère sans compromis :thumbsup: :
https://youtu.be/TnW6S4bIhlU?si=f15wvCX4w-aE0ohJ
Perso, je reste sur ma faim. Il présente une 999R de 2003 sans même évoquer la phase 2, qui sort pourtant 160 ch d’origine.
Même le listing des différences entre la 999 standard et la R est bâclé : les carénages en carbone, par exemple, ne sont présents que sur la phase 1 et pour des années bien spécifiques.
Je trouve dommage qu’il n’ait pas davantage travaillé son reportage.
Si je résume : moche, 27 % de pièces en moins par rapport à une 998, un vrai camion, sans électronique, qui reprend bien en sortie de virage mais est inconduisible sous 3 000 tr/min.
À part faire des wheelings et des glisses de l’arrière, cette vidéo manque cruellement de fond.
Dans l'air du temps en somme. Rapide et sans saveur.
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T'es un peu dur là...
On parle d'une chaine de moto généraliste, et de Youtube. Donc l'idée principale du truc est de faire des vues, monétiser et servir de support pour la publicité. Si tu attends un documentaire complet sur la 999 pour les barbus ducatistes, avec les différences précises entre phase 1 et 2, le listing des pièces carbone sur la R et avec les astuces pour effectuer son jeu aux soupapes, tu pourras attendre longtemps :D
Déjà, qu'une telle chaine propose une vidéo d'une 999R (bon malheureusement c'est une Fila :? :lol:), c'est déjà pas mal, au milieu de youtubeurs insipides et de chaines généralistes qui se cantonnent au présentations moto des constructeurs... La principale qualité pour moi d'Highside étant leur vidéos en action sur route, de très bon niveau (et certainement pas données, au niveau matos vidéo embarqué et logistique...).
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Sans compter que pour le coup il aime plutôt la marque... Sans ça, la moto se serait fait déboiter sévère. :D
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Je l'ai apprécié ce reportage moi 8)
Sur le côté camion, chuis pas forcément d'ac mais mon cursus motocycliste aide pas trop.
En tout cas, je regrette beaucoup mon ex, j'ai été trop con de la vendre. Si j'étais pas en train de racheter ma maison, je serai de fouiller le bon coin, kapaza et markplaast :siffler:
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Ça fait 4 ans que je l'ai, il m'arrive de plus en plus souvent de la trouver plus belle que mon 998sfe... :oops:
La presbytie sans doute… :siffler: :lol: :lol: :lol:
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L'oeil de l'expert, le mec qui roule en mt10 :lol:
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Voilà ! :D
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Le reportage ( opinion perso) présente la 999 R dans un registre standardisé comme pour une quelconque autre moto. Les particularités de ducati comme sur la 999-749 ne peuvent mis en exergues que par un reportage approfondi ( donc plus de temps d’émission)…
Après c’est déjà bien que l'émission High-side est pensé ( simplement) a présenter une 999R.
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8 min!
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Oui, 8 min, mais de trop :D :lol: