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Les Ducati => Les néo-rétros => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Sport Classic (2006-2010) => Discussion démarrée par: desmonipoux le 05 février 2008, 10H 47mn 33s
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Bonjour à tous.
Pour d'obscures raisons qui hantent mon esprit, je me suis décidé à acheter une NCR New Blue.
Je suis en contact avec NCR depuis un bout de temps afin de résoudre un problème majeur, son homologation en France.
La version course de la New Blue est effectivement réservée à la piste mais moi, je veux la conduire sur route.
Il sortira bien une New Blue Street en 2009, homologuée en France, mais seulement avec le moteur d'origine et pas avec le moteur NCR, elle ne m'intéresse donc pas.
Une solution consisterait à acheter un sport 1000s en France, l'envoyer chez NCR afin qu'ils utilisent le cadre et remplacent tout le reste par des pieces NCR. Cette solution, bien que rendant la moto illégale en France à cause de la puissance et de l'échapement libre (au meme titre qu'une moto débridée et avec un échapement non homologué) a un cout certain, il faut rajouter 14000 € à la somme déjà importante que demande NCR.
Une autre solution consisterait à la laisser dans mon salon, ce qui n'ait pas à priori mon désir.
Je pensais à une autre solution tout à fait illégale, voir stupide, qui consisterait à poser la plaque d'immatriculation de ma monster sur la New Blue et vogue la galère. En effet, à quand remonte la dernière fois où un flic a vérifié si le N° de chassis correspondait au numéro inscrit sur la carte grise.... Mais en cas d'accident.....
Alors je fais appel à vous pour savoir si vous avez une idée meilleure que les miennes.
J'ai aussi pensé à acheter une vieille sport 1000 afin de prendre la carte grise et de revendre en pièces détachées la vieille sport 1000.
Merci de vos réponses, et je m'attends bien sur à en prendre plein la tronche de votre part...
Bonne journée.
Nicolas
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essaye de contacter l'organisme qui s'occupe de l'homologation en france, ca doit pouvoir se faire je pense
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effectivement, la NCR New Blue est une super machine qui me tentait un moment.
J'ai appris qu'il allait sortir une version "street" mais à la lecture des spécificités, j'ai vu qu'elle avait un moteur stock donc beaucoup moins interessant ...
Ce que tu peux demander à l'usine - vu que c'est du sur-mesure - c'est de piocher dans le stock de pieces de NB "street" et d'habiller une version racing avec la tete de fourche et le phare, clignotants et rétro ...
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Merci pour vos réponses.
Moi non plus, elle ne me tente pas avec le moteur d'origine.
J'ai effectivement demandé que la New Blue soit équipée d'un phare, de clignos et de rétros.
Mais elle fait toujours 116 CV et un bruit d'enfer...
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sur YouTube, j'avais vu une vidéo d'une NCR sur la piste ... effectivement, ca fait un bruit démoniaque.
Avec 110 ch (kit 1100 cc NCR) et 150 kg sur la balance, ca doit être un vrai régal 8)
Je suis allé voir les photos et eefctivement, s'il te change la tête de fourche qui entoure le phare rond avec les rétros, ca devrait le faire ...
Par contre, il te restera le souci de la carte grise (vu que c pas homologué pour la route) à moins que tu t'arranges avec eux et qu'il te la vende comme une version "street".
Je pense que qd tu leur fait un cheque de 38.500 euros, il s sont surement conciliants :D
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c'est pas eux qui disent si elle est homologuées ou non pour la France :D ca passe par un organisme officiel. Tu penses bien, ce serait facile sinon :D
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Tu passeras le ct en mettant ta plaque sur la NCR ? :D
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ben s'il te fournisse une carte grise de la version "street", c'est bon ???
vu que c'est des bécanes "à la carte", tu peux leur commander une New Blue "street" et comme option, tu demandes à avoir le moteur "racing" :D
Comme ça, t'es en rêgle au niveau des papiers et t'as la vraie version de NB avec toutes les pièces NCR.
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vu que c'est des bécanes "à la carte", tu peux leur commander une New Blue "street" et comme option, tu demandes à avoir le moteur "racing" :D
Non parceque la version homologué repondra a un cahier des charges strict des mines
et qu'une street avec un moteur racing ne passera pas
Ta NCR, il faudra la faire brider, l'équiper en divers feux, retro, sytème anti pollution Euro3 etc pour la faire homologuer
Après cela, tu débride, comme chacun fait sur ses machines de série de + de 100ch et tu pries pour qu'il n'y ai jamais de contrôle technique
Ca parait un peu fou... autant dire que c'est impossible
Donc la solution la + simple, et finalement, pas tellement plus illégale, c'est de trouver une carte grise de la moto de série la plus proche (un mostro ça me parait un peu gros, mais une sport classic par ex) et frapper le numéro de série sur la cadre pour faire illusion
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pareil, c'est jouer avec le feu en cas d'accident "grâve" :cry:
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Pas plus qu'avoir une superbikette avec débridage papillon, (+100cv) pot NH et ECU DP
Au yeux de la lois, c'est pareil et pour une assurance aussi
C'est fini la pseudo tolérance, quand ils peuvent ne pas payer, ils ne se privent pas
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Alors je fais appel à vous pour savoir si vous avez une idée meilleure que les miennes.
J'ai aussi pensé à acheter une vieille sport 1000 afin de prendre la carte grise et de revendre en pièces détachées la vieille sport 1000.
Merci de vos réponses, et je m'attends bien sur à en prendre plein la tronche de votre part...
Bonne journée.
Nicolas
Moi aussi elle me fait rêver cette moto :cupidon:
Mais pourquoi veux tu absolument être hors la loi?
Pour te donner des idées...
Tu pourrais attendre une Sport 1000S accidentée (et pas cher),
la dépouiller, la faire repeindre en france (pas besoin de l'envoyer en italie), et l'alléger (carénage carbone, jantes, carter magnésium, et la fameuse ligne zard :D).
Tout çà sans changer les cotes et les pièces internes du moteur... enfin c'est ce que moi je ferais... si j'avais de l'argent :D
Sinon pour moins t'emmerder, je te propose la version gros daltonien de la new blue... la new red :D :
Tu achètes une sport 1000S rouge, et tout ce qui est bleu sur la new blue devient rouge (comme çà tu n'as pas à repeindre le cadre, beaucoup moins de peinture carénage) :D
Même recette tu peux alléger la machine en fonction de ton budget.
D'ailleurs pour les pros du photoshop, s'ils y en a qui se sentent chaud pour un photo montage pour donner des idées au monsieur :wink:
Pour le full bordel des échappements, je ne vois pas où est le problème... :sm11:
par contre pour ce qui est de falsifier la plaque ou la carte grise... bof hein?! :?
Voili voilou si çà peut t'aider :wink:
J'en connais un qui doit avoir du mal à s'endormir en ce moment :D
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Pas plus qu'avoir une superbikette avec débridage papillon, (+100cv) pot NH et ECU DP
Au yeux de la lois, c'est pareil et pour une assurance aussi
C'est fini la pseudo tolérance, quand ils peuvent ne pas payer, ils ne se privent pas
tout à fait :wink:
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Contact sport classic importateur NCR
http://www.sport-classic.com/ (http://www.sport-classic.com/)
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Je pense que qd tu leur fait un cheque de 38.500 euros, il s sont surement conciliants :D
Pour ce budget, je preferai partir d'une base et ajouter des pieces et prépa moteur sur base de DS sans prendre celle de NCR (que je trouve tres belle)
Je pense qu'on pourrait même être moins cher à la fin même en faisant de la piece sur mesure.
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Je pense la même chose... quitte à vouloir faire une réplique de réplique :D, t'utilises tes artisans locaux, pour le même résultat, ou presque.
Ce ne sera pas une "vraie" NCR qui sort de l'usine... mais bon ce sera TA réplique de NCR :wink:
En partant d'une 1000S d'occaz', il y a moyen de se la faire pour largement moins que 38500€. Simplement t'auras un peu moins de titane, et plus d'alu (en même temps le porte feuille te dit merci), elle sera un peu plus lourde, un peu moins performante que la vraie NCR, mais bon.
Sinon si tu as le budget, tu commandes les pièces par l'importateur mister PanPan et tu la monte toi même (les pièces du style les carters en magnésium, la ligne zard à 2600€ le bout, s'achète en pièces détachées, donc pourquoi l'envoyer en Italie ?).
Seul inconvénient (enfin pour moi) l'absence d'embrayage à sec sur la 1000S... obligatoire pour moi, mais bon y a toujours des solutions pour remédier à ce "problème".
Après çà dépend aussi si tu sais faire des plans de pièces ou si tu ne sais pas et que tu veux tout déléguer.
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Je me doute bien :D... c'est en cas de problème d'homologation (enfin si il le projette pour l'année prochaine, çà devrait aller)
Ou au cas où la note serait trop salée.
Bon quand vont ils se décider pour la Millona bordel :ranting:
En "maquillant" un peu un SS on doit pouvoir arriver à un résultat potable
:D
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Pas plus qu'avoir une superbikette avec débridage papillon, (+100cv) pot NH et ECU DP
Au yeux de la lois, c'est pareil et pour une assurance aussi
tout à fait :wink:
Pénalement, pas sûr ....
Si tu mets une plaque qui ne correspond pas à ton châssis, il y a falsification d'immatriculation ou qque chose dans le genre.
Je pense que c'est le petit bonus qui te feras aller directement à la case prison, en + des problèmes d'assurance qui t'endetterons à vie, et peut-être même tes enfants ...
La passion a ses limites.
Il y a déjà de quoi bien s'amuser avec un PS stock .....
Bon maintenant t'es un grand garçon ....
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prends une vraie NCR New Blue et tu demandes qu'il te mette la tête de fourche de la street, le phare et les clignotants ... et pis en avant.
tu vas te faire chier à essayer de faire une réplique qui de toute façon ne sera jamais l'originale.
Vas y fonces coco :D
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tu vas te faire chier à essayer de faire une réplique qui de toute façon ne sera jamais l'originale.
Perso je prefere me faire une "vraie" originale plutot qu'acheter un truc tout fait qui sera en 50 exemplaires .
C pour ça que je n'achete pas de desmosedici ou de new blue :D :D :D
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Je pense "sérieux" comme Tizef, j'attendrais la NCR street (bien qu'homologué, le moteur sera peut-être plus pêchu que le "d'origine")... puisqu'ils en feront une.
La 3ième solution que tu envisages, acheter une "vieille 1000S" pour garder la CG et la revendre en pièces n'est pas possible: il n'y en a pas de vieille! :cry:
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le moteur de la "street" est donné pour 90 ch.
C'est vrai qu'esthétiquement, elle ressemble beaucoup: même partie cycle (jantes carbones, fourche Ohlins etc ...), ligne d'échappement zard (mais avec la chicane) ... avec un phare, des rétros, une béquille et un démarreur en +.
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je pense que tu peux aussi envisager une solution comme les voitures de luxe
tu passes par un intermédiaire base au luxembourg par exemple , qui te fait 2 contrats le premier est un contrat de location de véhicule tout simple et le 2 est le contrat de rachat de ce vehicule a une date précise, dans ce cas tu deplaces le problèmes de quelques années ,mais tu roules sans risque
ça s apparente a du leasing mais c est pas tout a fait la même chose , ,vu que c est une location a la base ...
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aprés,je pensais un un truc tout con en regardant une vidéo sur Youtube de la NCR: il n'y a pas de démmarreur sur la version "racing" ?
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Merci à tous pour vos réponses.
Si je résume j'en arrive à la solution suivante :
- la new blue ne peut pas être homologuée en France dans sa version race
- trouver une vieille sport 1000 pour la carte grise conduit directement à la case prison (je roule en s4rs 147 CV échappement libre termignoni sans penser à la prison, je devrais peut être préparer des oranges)
- attendre un an et la commander homologuée avec le moteur d'origine perd de son charme
- customiser une sport 1000 s me coûtera moins cher mais perd de son charme
- acheter une 1098r reviendra au même prix sans prise de tête et avec 60 CV de plus
Me voilà bien avancé.....
Je cherche encore la solution idéale.
Bonne journée à tous et merci encore.
PS : celui qui me trouve une vrai solution pourra la conduire une 1 journée en ballade avec moi...
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tu roules avec une S4Rs qui a le kit 148 ch: je vois que tu es qqun de bon gout :D
c'est vrai que c'est pas légal mais bon, si on ne faisait que des choses légales, on se ferait bien chier !!!
Pour ton "soucis", je pense que la meilleure solution est:
1) commander une NCR New Blue "street" avec le papier d'homologation qui va bien, les rétros, le phare, la béquille et le démarreur.
L'italie et la france étant en Europe, jusqu'à preuve du contraire, un certificat de confirmité européen est valide en France sans controle supplémentaire des français.
2) Tu expliques aux gens de NCR qu'il te mette la tête de fourche avec les rétros et le phare de la "street" ainsi que la béquille et le démarreur.
Te voila donc roulant avec une NCR New Blue sur les routes de france avec une carte grise valide.
Tu seras pla plus dans l'illégalité que avec ta S4Rs qui est sensé faire 106 ch et qui en réalité en fait 148 et avec un bruit à priori non conforme 8)
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En clair, si j'ai bien compris, tu proposes que NCR lui fournisse une becane de piste maquillée avec certificat de conformité .....
C'est beau de rêver !
Si NCR est une boîte sérieuse (ce dont je ne doute pas), ils ne vont certainement pas te délivrer un faux certificat ....
En cas de pépin, c'est leur responsabilité qui serait engagée. Faut que tu m'expliques leur intérêt dans l'opération!
Par contre, ils peuvent te vendre une vraie street, que tu peux modifier ensuite pour un usage "piste" si t'en as les moyens.
Dans ce cas, leur responsabilité est dégagée. Pas la tienne, bien sûr ....
Faut reconnaître que c'est quand même une sacrée jolie meule :P
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En clair, si j'ai bien compris, tu proposes que NCR lui fournisse une becane de piste maquillée avec certificat de conformité .....
C'est beau de rêver !
c'est le rêve qui fait avancer ...
Si NCR est une boîte sérieuse (ce dont je ne doute pas), ils ne vont certainement pas te délivrer un faux certificat ....
En cas de pépin, c'est leur responsabilité qui serait engagée. Faut que tu m'expliques leur intérêt dans l'opération!
Par contre, ils peuvent te vendre une vraie street, que tu peux modifier ensuite pour un usage "piste" si t'en as les moyens.
Dans ce cas, leur responsabilité est dégagée. Pas la tienne, bien sûr ....
C'est ce que je précise: tu leur commandes une vraie street !
comme indiqué sur leur site, le prix est "à partir de 38.500 euros". C'est une bécane faite "à la main" et qu'est ce qui t'empeches de piocher dans le catalogue NCR pour y mettre le kit moteur ou d'autres équipements ?
De la même manière, qd tu montes un kit moteur (955 sur 916 ou 1036 sur 996) ou un échappement racing, tu es exactement dans la même illégalité ... et tu me feras pas croire que ces kits étant montés dans des concessions de la marque, cette dernière ignore que la plupart des gens ne vont pas sur la piste ...
Enfin, je suis d'accord sur un point: révons un peu, ca fait du bien :D
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Moi j'achèterai un cadre de 1000 sport avec carte grise et ensuite je le fait repeindre.
Puis je me fait faire la new blue autour de ce cadre !!! :)
Et voila , tu as une new blue avec sa carte grise !! 8)
Non ?? :D
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ouéééééééééééé ... mais pourquoi j'y avais pas pensé :D
Aprés, je ne suis pas sur que NCR prenne des cadres ?
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Qui ne tente rien n'a rien !!! :D
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Mode "solution à la con" ON:
Tu déménages dans un pays où la version racing peut-être homologuée.... :D
Mode "solution à la con" OFF
Je suis déjà sortie.... :bye:
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Ca y est, voici la solution.
J'achète une sport 1000s neuve à Paris, je l'envoie chez NCR et ils utilisent le cadre pour me livrer quelques semaines plus tard une New Blue Race "streetisée", c'est à dire le modèle NCR race normal mais avec béquille, démarreur, feux, clignotants, pneus de route.
Pour parler de la législation, le cadre portera le même numéro que la carte grise, par contre plus le moteur, elle sera très bruyante et pas aux normes de pollution ni de puissance, c'est à dire presque comme la majorité de toutes les sportives en France.
Enfin, pour l'assurer, il faudra que je trouve une assurance qui accepte de me l'assurer au prix du neuf, plus 35 000 € d'options.....
Et je me retrouve avec toutes les pièces de la sport 1000s à revendre, si cela intéresse quelqu'un, faites moi signe.
Qu'en pensez vous ?
Nicolas
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Ton moteur tu vas le garder, ils vont bosser dessus !! Et pis de toute manière y a pas le numéro du moteur sur la carte grise, donc....
Mais ton idée tien la route. Tu achètes une moto neuve, et tu la fais transformer.... Mais je pense que tu devrais te renseigner chez NCR avant de faire l'achat. Histoire de savoir si c'est possible, le délais,ect.... :wink:
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non le moteur ils n'en veulent pas, ils fournissent un moteur neuf NCR 1100.
Ils n'utilisent que le cadre et le bras oscillant, rien d'autre.
Cela fait un mois que je parle avec NCR pour aboutir à cette solution.
Mais ça fait la moto à 50 000 €; ce qui n'est pas donné, alors qu'ils la vendent environ 40 000 € non homologuée...
A moi de prendre ma décision.
Bonne soirée.
Nicolas
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J'achète une sport 1000s neuve à Paris, je l'envoie chez NCR .....
Trouve toi une PS d'occase ....
Elles n'ont presque pas de bornes, et pour 1000 € de plus qu'une sport neuve, tu as les suspatts Olhins !
:cheers:
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les suspensions ohlins top moumoute sont comprises dans le pack NCR
cf http://www.ncrfactory.com/splash/images/photo/index.html
une petite photo, ca manque dans ce post ! :D
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/09/ncr8.jpg)
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/09/ncr2.jpg)
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les suspensions ohlins top moumoute sont comprises dans le pack NCR
Ben alors prend une sport d'occase :wink:
Hop, encore 3000 roros d'économisés :D
Quand on voit la taille du radiateur, on se dit qu'il y en a, des calories, à évacuer !!!
:cheers:
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c'est vrai que quitte à ne récupérer que le cadre et le bras oscillant, autant en trouver une d'occaz' en version d'origine.
Je ne sais pas à combien ca se trouve ...
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Alors, t'as des news avec NCR ?
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Je viens d'aller faire un tour sur le site de NCR.
Il annonce 90 ch pour la version street moteur 1100 (moteur de l'hypermot??? pour l'embrayage à sec... obligatoire sur ce genre de machine :P)
http://www.ncrfactory.com/eng/html/11.04.shtml
t'ain c'est beau... je re-re-re-(...)relisais l'article de café racer de la version track... rrrrrraalala çà (me) fait envie :love:
Si ma prochaine ducat' (j'arrive pas à choisir :D) est une sport classic... je me fais une réplique à partir d'une sport 1000S d'occaz' :D... la barder de titane (hormis la ligne d'échappement) ne m'interesse pas plus que çà... donc pour moi se serait une réplique "soft"... je ne veux pas mettre 40000€ dedans (de toute façon je ne les ai pas :D)
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Bonjour à tous,
la solution idéale n'existant pas, j'ai abandonné lachement mon projet à cause du prix.
50 000 €, pour ne pas être en règle avec les autorités c'était bien compliqué.
Ce sera pour une prochaine fois, cette moto étant tout simplement sublime
nicolas
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C'est sûr, ça fait un paquet de brouzoufs !!
Mais y a moyen de se faire plaisir avec plein d'autres meules :P
:cheers:
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c'est sur
j'ai déjà pas mal à faire avec ma s4rs, mon 750ss et mon 350 desmo
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Ce n'est pas pour remuer le couteau dans la plaie... Dans le dernier Cafe Racer, il la donne pour 163kg, 116 chevaux et un tarif allant de 25000 à 30000€. En tout cas, elle peut être nettement plus puissante que la Sport 1000S de base... :)
Nadine
... la version Stradale....
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moi perso, j'aurais pris l'option d'acheter une New Blue "street" et j'aurais acheté le kit de préparation moteur si vraiment tu veux tous les cheveaux de la version racing ...