Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La nouvelle génération 2-soupapes : 696-796-1100 (2007-2014) / 797 (2016 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: gebe44 le 09 juin 2008, 15H 48mn 48s
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Tout est dans le titre, je rêve d'une monster à partir du moteur de l'hypermotard... :dribble:
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Le pape ! :siffler:
Allez, au revoir ! :D
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Il faudrait déjà que tu ailles te présenter avant qu'un modo ne bloque ton sujet :wink:
après il y a déjà des discussions sur l'éventuel hypothètique M1100 suffit de chercher un peu
Aller à la présentation :D
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encore un post qui me donne envie de pourrir... :sm19:
ben non pas le temps je vais aux chiottes tient...
qui m'aiment me suivent... :sm34:
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Sympa l'accueuil, ça promet !
Cela dit j'aime bien les marioles :cheers:
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Le mariole c'est toi
les présentations c'est là
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&board=14.0
la Charte, avec les présentations tout ça tout ça t'as déja oublié !!
la fonction rechercher la haut est ton amie !
ensuite tu peux aussi chercher dans google tu verras ça marche aussi
à bon entendeur....
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presentation on t'as dit!!!!!! :ranting:
je vais pas te mettre le lien quand meme!!! 8O
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Lorsque tu t'es inscrit, tu as accepté la charte qui régit le forum.
Merci de la relire attentivement et d'en tenir compte.
Nous aussi on aime bien les marioles... à condition de savoir à qui on cause :wink:
PS : présentation faite :bowdown:
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Je n'ai pas d'infos sur la question.
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Pourquoi tu postes alors ? :ranting:
Pourquoi Monster 1078 ? 1078 c'est la cylindrée de la MV 1078R non ? :siffler:
Dans le cadre du 696 c'est le 1100 de l'HM qu'ils vont mettre ? :dribble:
Ils sont en train de faire un nouveau cadre pour faire les futurs SxRS avec moteurs de SBK ? :roll:
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Pourquoi tu postes alors ? :ranting:
Pourquoi Monster 1078 ? 1078 c'est la cylindrée de la MV 1078R non ? :siffler:
Dans le cadre du 696 c'est le 1100 de l'HM qu'ils vont mettre ? :dribble:
Ils sont en train de faire un nouveau cadre pour faire les futurs SxRS avec moteurs de SBK ? :roll:
Re salut à tous, maintenat que j'ai droit je post...
j'ai indiqué 1078 parce que c'est la cylindrée de l'Hypermotard.
Comme Ducati à pris pour habitude de mettre la cylindrée dans le nom de la machine (696, 848..849 finalement , 1098...là aussi 1099 en réalité), la prochaine Monster sera peut être la 1078 ou 1098...j'aurais un petit faible pour du coupleux et facile comme l'Hypermotard plutôt que de la puissance pure comme dans la 1098...
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Moi je trouve que "Onze cent", ça sonne plus dans le style du "neuf cent", plutôt que "dix soixante dix huit" ou "mille soixante dix huit" :thumbsup:
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Comme Ducati à pris pour habitude de mettre la cylindrée dans le nom de la machine ...
La 620 fait 618cc, la 999 (sauf R) cube 998cc, comme la 749 qui fait 748cc, les HM et MTS 1100 font 1078cc, le 1000DS fais 992cc, la 1098 fait 1099cc et la 1098R fait 1198cc, la 696 n'a pas bougé des 695cc de son aïeule...
En fait, z'ont surtout l'habitude de foutre n'importe quoi comme dénomination en fait ! :D
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Moi je trouve que "Onze cent", ça sonne plus dans le style du "neuf cent", plutôt que "dix soixante dix huit" ou "mille soixante dix huit" :thumbsup:
Pourquoi pas, mais si l'on se réfère à la 696...
Suis pas trop convaincu par les photos montages ici ou là, j'espère que la prochaine Monstro 1078/1100 sera proche de la 696 avec des pots plus dans le style s2/s4R ou mieux sous la selle pour dégager la roue, et avec un beau monobras comme sait le faire Ducati... et en espérant que le tarif reste "raisonnable"...
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Comme Ducati à pris pour habitude de mettre la cylindrée dans le nom de la machine ...
La 620 fait 618cc, la 999 (sauf R) cube 998cc, comme la 749 qui fait 748cc, les HM et MTS 1100 font 1078cc, le 1000DS fais 992cc, la 1098 fait 1099cc et la 1098R fait 1198cc, la 696 n'a pas bougé des 695cc de son aïeule...
En fait, z'ont surtout l'habitude de foutre n'importe quoi comme dénomination en fait ! :D
Le 900 cubait combien ?
J'aime bien ta dernière phrase :D :thumbsup: :lol: :lol: :cheers: :cheers:
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c'est pas exactement ça mais bon ...
http://www.motorevue.com/site/ducati-monster-s4r-1098-31981.html (http://www.motorevue.com/site/ducati-monster-s4r-1098-31981.html)
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c'est pas exactement ça mais bon ...
http://www.motorevue.com/site/ducati-monster-s4r-1098-31981.html (http://www.motorevue.com/site/ducati-monster-s4r-1098-31981.html)
La blanche cadre rouge mais avec des jantes noires :dribble: :thumbsup:
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Mais putin ! :ranting:
Ils avaient dit que le cadre c'était pour les moteurs refroidis par air !
M'énervent à utiliser ce cadre avec le moteur sbk ! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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En tout état de cause, j'ai un pote qui a commandé un S4Rs perle il y a maintenant plus de trois semaines.
La livraison etait prévue pour début juin. Son concess l'a appelé pour lui dire que l'usine avait des problèmes avec un de ses sous traitants, et que la production était ralentie. Ducati vient de le rappeler pour lui dire que l'usine ne produisait plus aucun S4Rs perle & rouge. Il ne reste que des tricolores.
Serait ce un signe de disparition du Mostro dans sa forme que l'on connait ?
Sans doute un signe, après l'arrivée de la 696, attendre 2010 pour sortir la nouvelle Monstro en 1100 me parait bien loin.
J'ai vu sur le forum que les puristes Ducati "criaient au loup" avec l'arrivée de la 696.
Personnellement je trouve que la ligne est modernisée et que l'essentiel est conservé.
Allez voir du coté de Buell qui est passé sans vergogne du "American Motorcycle" (HD) à l'"Autrichian Motorcycle (Rotax)...une horreur y compris esthétique, la base d'une moto étant à 50/50 moteur et chassis.
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J'ai vu sur le forum que les puristes Ducati "criaient au loup" avec l'arrivée de la 696.
ouaip...
enfin, sur le forum, ils sont maxi 15 "puristes" à crier au loup, dont seuls deux ou trois ont eu plus de deux Ducati, alors ça ne va pas bien loin.... :lol: :lol:
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Il n'était pas question d'une 1098 "naked" (et pas mostro) un moment ?
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il vont mettre le 1100 dans le 696 et c'est plier :D
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il a toujours été dit que les moteurs refroidis par eau ne rentrait pas dans le cadre le la 696 :wink:
après il faudrait que Ducati fabrqiue un autre cadre pour un M1098 :wink:
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il a toujours été dit que les moteurs refroidis par eau ne rentrait pas dans le cadre le la 696 :wink:
d'où le 1100 DS :D
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Il n'était pas question d'une 1098 "naked" (et pas mostro) un moment ?
C'est ce qu'il se disait pour les versions 4 soupapes... reste à voir ce qu'il en sera :siffler:
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Bah on va là où y a du caractère et du fun, pas là où on se fait chier. :lol: :lol: :lol:
Ils feront sans doute une version avec les 4 soupapes, mais avec un cadre encore plus balèze je pense(ou carrément avec le cadre du 1098...).
Déjà qu'il parait que le cadre du 696 est super rigide... :thumbsup:
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Si on peut plus avoir de moteur sbk dans un mostro, mais ou va t'on :ranting:
En même temps vu comment il est beau le cadre du nouveau monster, je préfère largement une 1098 naked (pi elle sera peut être enfin belle aussi celle là par la même occasion :D)
ouh je viens de me faire des copains là disdonc :lol:
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un truc avec la meme philosophie que NCR avais pour la Nera, pourquoi pas..
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De source très bien informée (j'ai pas dit sure ! :lol:), du nouveau chez Ducat pour 2009 ! Présentation de nouveuau(x) modèle(s) au salon EICMA de Milan. Les infos devraient être plus précises (presse) d'ici fin septembre. J'attends donc avant de commander un S2R :dribble:
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de toute façon il est moche le nouvo monster :siffler:
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T'attends plus d'un an quoi
Bon courage :D
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T'attends plus d'un an quoi
Bon courage :D
Pas plus d'un an :lol: Sortie 2009 j'imagine printemps donc 9 mois.
Je préfère attendre car si la moto sort et me plaît j'aurais les boules d'avoir acheté l'ancien modèle par manque de patience :roll:
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Ben logiquement vuque le salon est en fin d'année (spetembre ou octobre il me semble) ca m'etonnerais fort qu'il la presente dans quelques mois
Et donc ca sera plutot pour l'eicma 2009 pour une sortie pour janvier 2010
Si bien sur elle sort un jour :D
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D'autant plus qu'avec la gueule du nouveau Monster, les SxR sont en train de prendre de la valeur :D
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D'autant plus qu'avec la gueule du nouveau Monster, les SxR sont en train de prendre de la valeur :D
Faut peut être pas exagérer quand même :lol: :lol:
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mdr !
:lol: :lol: :lol: :lol:
c'est toutes les anciennes monster qui prennent de la valeur :D
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Ben logiquement vuque le salon est en fin d'année (spetembre ou octobre il me semble) ca m'etonnerais fort qu'il la presente dans quelques mois
Et donc ca sera plutot pour l'eicma 2009 pour une sortie pour janvier 2010
Si bien sur elle sort un jour :D
Les nouveaux modèles devraient être à l'EICMA de novembre 2008 pour sortie 2009. :thumbsup:
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des "infos" dans le dernier desmo.
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des "infos" dans le dernier desmo.
ok.
:?
:lol:
Tu peux nous en dire plus ?
:D
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Apparement la prochaine évolution du mostro c'est la passage en 1078 D2 dans le châssis "696".
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J'ai vu sur le forum que les puristes Ducati "criaient au loup" avec l'arrivée de la 696.
ouaip...
enfin, sur le forum, ils sont maxi 15 "puristes" à crier au loup, dont seuls deux ou trois ont eu plus de deux Ducati, alors ça ne va pas bien loin.... :lol: :lol:
bah, certains ont hurlé pour deux, voir trois ... :D :D
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J'ai vu sur le forum que les puristes Ducati "criaient au loup" avec l'arrivée de la 696.
ouaip...
enfin, sur le forum, ils sont maxi 15 "puristes" à crier au loup, dont seuls deux ou trois ont eu plus de deux Ducati, alors ça ne va pas bien loin.... :lol: :lol:
bah, certains ont hurlé pour deux, voir trois ... :D :D
:lol: :lol:
préparez vos gorges pour le salon de Cologne ! :lol:
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Fini de crier... bienvenue chez la concurrence plutot :D
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Déjà fait :siffler:
:D
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Déjà fait :siffler:
:D
Ah bah v'la la tronche de la concurence :D
Ils ont oublié d'avoir du goût chez les autrichiens :siffler:
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De derrière elle est jolie. Tu verras demain... :D
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n'empêche, ils colleraient un moteur de S4RS (càd un 999 2005) dans une partie cycle type 696 améliorée :repose pieds plus haut, suspatte arrière à biellettes (ça m'étonnerait qu'ils puissent faire un cantilever souple et vraiment progressif), fourche mieux dimensionnée pour le surcroit de puissance et freins plus endurants (MC différent) ils sortiraient le meilleur roadster du monde.
Dans une moto joueuse, il faut un moteur joueur...Le 1078 tracte mais n'offre pas d'envolée lyrique dans les tours, la moto manquerait d'agilité avec un 1098 et le 848 manque un peu de caractère à mi régime...
Mais bon, ça va surement hélas être 1078 due à 10500 ou 11 000€ et un jour 1098 4 à 15 000
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ce que tu oublies de dire, c'est que ça resterait une moto moche :?
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ce que tu oublies de dire, c'est que ça resterait une moto moche :?
oui mais chacun ses priorités: je n'ai jamais roulé en Ducat' pour leur esthétique...
:wink:
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l'esthétique n'est pas le plus important pour moi dans une moto, mais c'est quand même un critère que je mets dans les 3 premiers :wink:
et le 696 côté esthétique je ne m'y fais toujours pas, même si je suis persuadé que c'est une bonne moto :?
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et le 696 côté esthétique je ne m'y fais toujours pas, même si je suis persuadé que c'est une bonne moto :?
moi c'est pareil: je ne suis vraiment pas fan du look 696 mais les qualités dynamiques de l'engin sont telles que ça fait accepter beaucoup.
je ne prendrais personellement pas cette moto (freins pas assez mordant à mon goût et pas assez de moteur...toujours à mon goût.) mais s'ils la sortaient en D4 ET joueuse, c'est à dire agile (je serais fort étonné que ce soit le cas avec un 1098 dedans), rigoureuse et avec un train arrière pas trop raide (pas comme les Bimota à cantilever raide à tel point qu'on ne sent pas l'enfoncement à l'accel' comme sur feu les SSie) je pense que j'aurais du mal à ne pas craquer même si je ne trouve pas le 696 joli...
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je dois être un vieux con : depuis la 1998 et la sortie des SSie aucune réelle nouveauté Ducati ne me fait réellement rêver :?
les 998 S et R oui mais ce ne sont à mon sens pas des nouveautés à 100% :wink:
donc si nils ne changent pas de style au niveauu look, je ne risques pas de sitôt d'acheter une Ducati neuve, même si ses caractéristiques sont au top :?
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je dois être un vieux con : depuis la 1998 et la sortie des SSie aucune réelle nouveauté Ducati ne me fait réellement rêver :?
les 998 S et R oui mais ce ne sont à mon sens pas des nouveautés à 100% :wink:
donc si nils ne changent pas de style au niveauu look, je ne risques pas de sitôt d'acheter une Ducati neuve, même si ses caractéristiques sont au top :?
ah les gouts et les couleurs
il faut peut etre que tu passes sur un moulin a riz :D
ou te mettre au quad :lol:
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me parle pas de jap' malheureux :ranting:
mais il reste un tas de Ducati que je n'ai pas : SS carbus, 851, 888, bicylindres couples coniques, etc.... :P
je n'ai jamais acheté de moto neuve et d'ailleurs je préfère les anciennes :D
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d'apres mon ds (qui a eu l'info d'un commercial ducati), le futur monster (avec un vrai moteur dedant :lol:)
serait propulsé par le d2, 1100 (déja present sur l'hm et la multi)
et dispo dès la fin de l'année :siffler:
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d'apres mon ds (qui a eu l'info d'un commercial ducati), le futur monster (avec un vrai moteur dedant :lol:)
serait propulsé par le d2, 1100 (déja present sur l'hm et la multi)
et dispo dès la fin de l'année :siffler:
Il semblerait par contre que le 1100 D2 ai le même bras oscillant que le 696, et qu'une version
monobras ne soit prévue que pour le Monster 1098 :(
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d'apres mon ds (qui a eu l'info d'un commercial ducati), le futur monster (avec un vrai moteur dedant :lol:)
serait propulsé par le d2, 1100 (déja present sur l'hm et la multi)
et dispo dès la fin de l'année :siffler:
c'est a peu pres ce qui se dit dans le dernier Desmo ....
a voir ...
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Bon qui me prete sa 696 ou sa future 1100 pour que je lui mette un vrai phare :D
Cad un phare d'ancien monster :P
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Bon qui me prete sa 696 ou sa future 1100 pour que je lui mette un vrai phare :D
Cad un phare d'ancien monster :P
je te rejoins ...
je suis pas friand du 696 et de son look qui tire plus sur le Jap' ... :ranting:
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Franchemment avec un phare rond, une bonne paire de pots et un support de plaque moins gros elle me conviendrait
Si bien sur j'aimais les roadster ce qui est pas le cas :D
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Pour le changement du phare, va falloir se retrousser les manches et se cracher dans les mains hein...
M'enfin bon moi je dis ça je suis pas intéressé du tout hein, enfin si, autant que Bostrom quoi :D
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Ohhh tu sais je pense que si tu y passes du temps ca doit largemment être faisable
Et puis tant qu'on y est foudrait au moins des bracelets :lol:
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lu dans moto mag , de facon plutot affirmative, presentation d'un nouveau monster au salon de cologne en octobre :siffler:
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Je me laisserai bien tenté par un 1100 avec le look du 696 et un monobras :thumbsup:
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Je sais plus où j'ai lu ça mais pas de monobras pour les nouveaux Monster D2 :roll:
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oui malheureusement et le 1098 risque d'être hors budget pour moi pour un moment :roll:
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salaud de pauvre :lol:
de toute façon suffit d'être patient : vous aurez vos réponses bientôt au salon :wink:
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Faudra aussi voir le prix du monster 1100 :wink:
le 696 est déja à 8000 euros le 1100 va bien être à 10000 en prix de base :?
et à ce prix là sérieusement, il y a de magnifiques motos d'occaz chez Ducati
et une très belle SBK neuve chez les anglais :siffler:
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Ben une s2r 1000 ca coute aussi 10000 euros hein
Les 1000sie je crois qu'ils étaient même à 11000 non ??
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12000 même un 1000SSie :D
pour une truc moche et anémique c'était vraiment l'arnaque :lol: :lol:
Pour le monste1078 ... ça restera un 696 avec un gros moteur :siffler:
peut-être qu'ils lui colleront les freins de la 1098 :D
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peut-être qu'ils lui colleront les freins de la 1098 :D
Oh punaise ca c'est dangereux 8O
Me rapellerais toujours de ma mère la première fois qu'elle prend assez fort les freins de la 1098 d'essai elle a failli passer par dessus :lol: :lol:
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peut-être qu'ils lui colleront les freins de la 1098 :D
Ceux du S4Rs sont encore plus violents :wink:
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Salut,
Juste pour info au desmo passion de lille, ils ne vendent plus de S2R1000, plus rien en stock et soit disant ducati aurait stoppé la production de ce modèle.
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Oui et cela veut dire que Desmo Passion ne veut plus s'emmerder avec des S2R1000
:siffler:
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Apparement c'est parti :
(http://darkmonster.free.fr/big_ducati_monster_1100_2009_01.jpg)
http://www.motoblog.it/galleria/foto-spia-ducati-monster-1100-2009/1
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Je la trouve super belle en grise :D
par contre le phare est le même, mais le guidon à pas l'air d'etre le même que le 696
(http://static.blogo.it/motoblog/foto-spia-ducati-monster-1100-2009/big_ducati_monster_1100_2009_03.jpg)
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Sans le vilain BO c'est moins pire. reste à affiner les silencieux et les platines de repose-pieds et à mettre un phare supportable...
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une 696 quoi :/ pots phare compteur etc toujours aussi laids.
bon ben j'aime pas.
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ça aurait été plus sympa avec un seul pot façon HM, et on voit pas bien si c'est une fourche réglable ou pas :wink:
sinon la couleur est sympa, mais le look reste banal :siffler:
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un seul pot de 696 aussi enorme conique et voyant, ca fait un peu trompette dans le cul :/
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C'est bizarre le pot unique, moto station le voit à droite et moi plutôt à gauche...
En comparant la les pots de la 696 et ceux de la 1100 ils semblent être de même taille !
Quant à la fuite organisée, à l'origine voici le post du gars qui a prit les photos :
http://www.ducatimonsterclub.it/index.php?option=com_smf&Itemid=101&topic=29344.0;topicseen :sm19:
C'est seulement son deuxième post !!!! comme par hasard !!!! :cheers:
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d'apres mon DS presentation a Milan et non a cologne comme annoncé dans tous les mags
:siffler:
a suivre....
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C'est bizarre le pot unique, moto station le voit à droite et moi plutôt à gauche...
Motostration ne le voyait que d'un coté car ils n'avaient qu'une photo... depuis que je leur ai fourni la vu de l'autre coté ils en voient 2 :D
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d'apres mon DS presentation a Milan et non a cologne comme annoncé dans tous les mags
:siffler:
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/motociclismor2.nsf/gd/Avvistata-la-Monster-1100--principale-novita-il-forcellone-monobraccio-
à la fin du texte:
"Motociclismo proverà la moto il due ottobre a Cannes in Costa azzurra."
S'ils l'essayent le 2/10, ce sera présenté à Cologne :wink:
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je sais pas si c'etait deja passé ici
http://moto.caradisiac.com/Une-Ducati-1098-Naked-dans-les-cartons-a-dessins-585
(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/1/0/9/8/0/1098-naked.jpg)
plutot pas mal et rien de bien compliqué a faire.
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bon ben si je tombe un jour je saurai comment la faire ma 848 :thumbsup:
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:cry:
j'ai toujours trouvé horrible les Street-Bikes :cry:
par exemple le réservoir ne vas pas du tout dans le style Roadster :?
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Le sabot en carbone est simplement hideux, je suis pas nonplus fan des street bikes.
Pour le monobras je trouve que c'est une connerie de mettre ça, je préfère un bras classique même archi-volumineux comme le 696. D'ailleur le monobras est sans interet mécanique et au départ c 'est juste pour faciliter les changements de roue en endurance. Bref, kéké style power.
Quand à la progressivité du cantilever c'est comme l'usure de l'embrayage à sec chez Ducati, si un effort technologique était fait on pourrait garder une apparence cantilever avec des qualités dynamiques très interressantes.
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:yikes: :sick: :puke:
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Tiens je sais pas quoi faire
Ben tiens je vais enlever le carenage d'une sportive et lui mettre un phare de roadster et ca va faire un SCOOOOOOP :lol: :lol:
Une fois de plus certains feraient mieux de rien faire
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Et voila ! :cheers:
http://www.moto-station.com/article4926-news-moto-2009-1eres-photos-officielles-de-la-ducati-monster-1100.html
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Info officielle Ducati:
http://www.monster.ducati.com/index_en.html
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Oh le joli monobras :P
Les kékés de terrasses vont être ravis :D
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il est immonde le feu avant :ranting:
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C'est pas le même que sur le 696 ?
J'vois po bien moi :lunette:
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ça doit venir du meme qui a fait ça :
(http://img252.imageshack.us/img252/8804/998street1rduitny3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img252.imageshack.us/img252/998street1rduitny3.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img252/998street1rduitny3.jpg/1/)
(http://img441.imageshack.us/img441/4363/998street2rduitov8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img441.imageshack.us/img441/998street2rduitov8.jpg/1/w600.png) (http://g.imageshack.us/img441/998street2rduitov8.jpg/1/)
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et d'autres photos!
http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=632&title=Nouveautés-2009:-Ducati-Monster-1100
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Y'a de ces chasseurs de scoop dans ce topic... :siffler:
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Il faudrait déjà que tu ailles te présenter avant qu'un modo ne bloque ton sujet :wink:
après il y a déjà des discussions sur l'éventuel hypothètique M1100 suffit de chercher un peu
Aller à la présentation :D
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Je sais pas si c'est une blague, mais 4 mois pour sortir une insulte, pas mal :D
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Z'êtes toujours chaud bouillant sur ce forum...le coté Italien sans doute :siffler:
Ca fait un moment que n'atais pas venu sur le forum, et bien la nouvelle monster correspond exactement à ce que j'attendais.
Le mono bras "Kéké" me va très bien, l'assisse a semble-t-il été améliorée par rapport à la 696, avec une paire de Termignoni Titane et d'y mettre le moulin de l'hypermotard c'est top = bon couple sans bridage :dribble:
Je me retrouve pas dans les nouvelles Buell (j'ai une Xb12 Ss "légèrement" modifiée), je crois que je ne vais pas tarder à "Switcher".
Je comprend toujours pas l'agressivité des puristes alors que l'essentiel est conservé, le moulin maison bien coupleux, belle avec une superbe finition, très légère... :thumbsup:
Quand on voit ce qui se passe chez Buell ou d'un moteur coupleux en bas on nous colle un truc agréable qu'en haut à base de Rotax (beurk) à la place de la base HD autrement plus noble, le tout agrémenté d'un look de R1 (1125) ou de B-king (CR)...
non franchement sur le nouveau Monster, faut être plus que difficile pour faire la fine bouche :roll:
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Z'êtes toujours chaud bouillant sur ce forum...le coté Italien sans doute :siffler:
Ca fait un moment que n'atais pas venu sur le forum, et bien la nouvelle monster correspond exactement à ce que j'attendais.
Le mono bras "Kéké" me va très bien, l'assisse a semble-t-il été améliorée par rapport à la 696, avec une paire de Termignoni Titane et d'y mettre le moulin de l'hypermotard c'est top = bon couple sans bridage :dribble:
Je me retrouve pas dans les nouvelles Buell (j'ai une Xb12 Ss "légèrement" modifiée), je crois que je ne vais pas tarder à "Switcher".
Je comprend toujours pas l'agressivité des puristes alors que l'essentiel est conservé, le moulin maison bien coupleux, belle avec une superbe finition, très légère... :thumbsup:
Quand on voit ce qui se passe chez Buell ou d'un moteur coupleux en bas on nous colle un truc agréable qu'en haut à base de Rotax (beurk) à la place de la base HD autrement plus noble, le tout agrémenté d'un look de R1 (1125) ou de B-king (CR)...
non franchement sur le nouveau Monster, faut être plus que difficile pour faire la fine bouche :roll:
Je suis d'accord avec toi sur tout les points, et notamment sur la dérive inquiétante de Buell. Autant j'ai bien aimé le passage de l'époque X1 Lightning/M2 Cyclone à l'époque XB9-12, autant là je vois pas l'intéret qu'a Buell de produire des motos aussi hideuse!
Quant au Monster, je fais parti des rares personnes sur ce forum a bien aimé le 696 et donc le future 1100. Je pense que Ducat' a bien négocier le passage de témoins en sortant une pure nouveauté plutot qu'un plat réchauffé comme les SxR (que j'aime bien également). Et pour l'avoir essayé, j'ai été bleuffé par la partie cycle (pas par le moteur, qui ne possede pas le caractere Ducat'. Ce sera bien mieux avec le 1100), qui est trés joueuse, tout en restant plus "gentil" que l'Hypermot'.
Bref, j'aime bien le 696, n'en déplaise aux soi disant puristes! :sm19:
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Z'êtes toujours chaud bouillant sur ce forum...le coté Italien sans doute :siffler:
Ca fait un moment que n'atais pas venu sur le forum, et bien la nouvelle monster correspond exactement à ce que j'attendais.
Le mono bras "Kéké" me va très bien, l'assisse a semble-t-il été améliorée par rapport à la 696, avec une paire de Termignoni Titane et d'y mettre le moulin de l'hypermotard c'est top = bon couple sans bridage :dribble:
Je me retrouve pas dans les nouvelles Buell (j'ai une Xb12 Ss "légèrement" modifiée), je crois que je ne vais pas tarder à "Switcher".
Je comprend toujours pas l'agressivité des puristes alors que l'essentiel est conservé, le moulin maison bien coupleux, belle avec une superbe finition, très légère... :thumbsup:
Quand on voit ce qui se passe chez Buell ou d'un moteur coupleux en bas on nous colle un truc agréable qu'en haut à base de Rotax (beurk) à la place de la base HD autrement plus noble, le tout agrémenté d'un look de R1 (1125) ou de B-king (CR)...
non franchement sur le nouveau Monster, faut être plus que difficile pour faire la fine bouche :roll:
Je suis d'accord avec toi sur tout les points, et notamment sur la dérive inquiétante de Buell. Autant j'ai bien aimé le passage de l'époque X1 Lightning/M2 Cyclone à l'époque XB9-12, autant là je vois pas l'intéret qu'a Buell de produire des motos aussi hideuse!
Quant au Monster, je fais parti des rares personnes sur ce forum a bien aimé le 696 et donc le future 1100. Je pense que Ducat' a bien négocier le passage de témoins en sortant une pure nouveauté plutot qu'un plat réchauffé comme les SxR (que j'aime bien également). Et pour l'avoir essayé, j'ai été bleuffé par la partie cycle (pas par le moteur, qui ne possede pas le caractere Ducat'. Ce sera bien mieux avec le 1100), qui est trés joueuse, tout en restant plus "gentil" que l'Hypermot'.
Bref, j'aime bien le 696, n'en déplaise aux soi disant puristes! :sm19:
+1000 :thumbsup:
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J'avais hésité avant l'achat de mon XB avec une 1000 monster, 2 choses avaient fait basculé mon choix, l'embrayage de "camion" pas agréable en ville (surtout pour un tendiniteux comme moi...et oui vous verrez les jeunes :D), et le look qui commençait à dater après près de 12 ans d'exploitation face à une XB avec des solutions novatrices et modernes (pas forcément plus efficaces mais ça mérite le respect)...
... l'origine du problème, toujours difficile de toucher une moto qui est devenue emblématique... mais au final je trouve l'exercice réussi, et encore une fois j'aurais bien aimé que chez Buell ils en prennent de la graine...
Alors c'est sur, ce n'est plus qu'une question de mois, je vais devenir Ducatiste :thumbsup:
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Il faudrait déjà que tu ailles te présenter avant qu'un modo ne bloque ton sujet :wink:
après il y a déjà des discussions sur l'éventuel hypothètique M1100 suffit de chercher un peu
Aller à la présentation :D
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T'as des soucis ????
Si tu as quelque chose à dire 3 mois après passe en MP plutot que de la ramener inutilement
sur le topic
De plus ce topic fait doublon avec l'autre sur la M1100 on peut les regrouper si un modo passe par là .... :wink:
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Buell aeu moins de mal a remplacer son modele phare car il datait moins que le Monster. Ducati a peut etre attendu un peu trop longtemps pour remplacer le Monster. Comme beaucoup, lors de la présentation du 696, j'étais pas trop convaincu par son style, mais le fait de le voir en vrai m'a conquis!
Aprés, j'aime pas le phare sur ce 696, mais la modif peut etre imaginable. Dommage que le 1100 n'est pas un autre phare.
Concernant les Buell, les séries XB ont moins eu de soucis que les X1? J'aimerais bien essayé le moteur Harley, dans une Harley (j'adore le XR 1200 et le nightster) et dans une Buell.
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Buell a eu moins de mal a remplacer son modele phare car il datait moins que le Monster.
Concernant les Buell, les séries XB ont moins eu de soucis que les X1? J'aimerais bien essayé le moteur Harley, dans une Harley (j'adore le XR 1200 et le nightster) et dans une Buell.
Moins de mal à remplacer...sauf qu'ils vont jeter avec l'eau du bain une bonne partie de la clientèle historique qui ne s'y retrouve pas...sauf à faire perdurer en parallèle l'XB, mais on va se lasser...
Ce qui est "marrant" c'est la 1125 singe la bulle de la R1 (en plus moche) alors que la R1 2009 singe la bulle de la XBR sur la base des lenticulaires...chercher l'erreur, une aubaine pour Yamaha que Buell enlaidisse ces motos...à quand une B King avec 2 optiques ronds :sm19:
Entre l'XB et l'XR 1200 y'a pas photo.
L'XR reprend en fait le moteur de la Buell à son compte (95 cv) mais avec un look vieillot , une finition inférieur à ce que propose la marque d'habitude, pas mal de chose à modifier (clignos horribles... arrière bof), sans aucune solution novatrice et avec 50 kg de plus ! ... pour un Buelliste aucun intérêt.
Elle était pas belle l'XB un peu améliorée ?
(http://www.izipik.com/images/20081007/iqcwcolmqet5kriq08-j0u88rlh2deriehr8i-DSC00009.JPG) (http://www.izipik.com/fr/)
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pour moi la dernière VRAIE Buelle c'est la X1 LIghtning : après c'est franchement japanisé à mort (cadre alu, etc...) :cry:
la X1 est d'ailleurs l'une des rares motos non-anciennes Ducati qui me fasse rêver :P
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pour moi la dernière VRAIE Buelle c'est la X1 LIghtning : après c'est franchement japanisé à mort (cadre alu, etc...) :cry:
la X1 est d'ailleurs l'une des rares motos non-anciennes Ducati qui me fasse rêver :P
l'XB est moderne pour moi mais pas "Japonisante", je vois pas trop à quelle moto japonaise elle pourrait ressembler (réservoir poutre, bars oscillant incluant le réservoir d'huile, double optique rond, frein périmétrique, pot sous le moteur... en revanche c'est vrai que pour ce dernier point, les dernières prods japonaises (voir Ktm avec la Duke) s'en rapproche. Pour les bases 1125 là oui, sans parler du deuil du moulin américain qui pour passer à l'Aprilia (même base Rotax), ça ressemble à de la japonaise.
Cependant un chasis tubulaire comme sur la X1 avec des "morceaux" de XB plus moderne, j'aurais pas craché dessus... un Allemand s'y est collé...
(http://www.izipik.com/images/20081007/igcxqthau42mlds06d-lxq2kammmnielfpg31-XBS.jpg) (http://www.izipik.com/fr/)
Pas de regret, vivement que je pose mes fesses sur la Monster 1100... :thumbsup:
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sur les XB on voit que c'est des motos faites pour plaire au plus grand nombre, comme la 696 chez Ducati : cadre alu pour faire high-tech, réduction des vibrations, look toujours original mais plus consensuel et pour moi raté, double optique façon Speed Triple (qui est là-aussi une anglaise vachement japanisée), etc...
quand je dis "japanisé" ce n'est pas dans le sens où elles ressemblent à des japonaises, mais dans le sens où elles rentrent doucement dans le rang :(
je préfère une M2 ou une X1 : plus caractérielles, plus originales, plus brutales,etc... :P
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Je vois ce que tu veux dire, mais moi à bientôt 46 balais et 30 ans de motos, le coté rebelle et brutal m'attire moins.
Une belle moto si possible fiable avec peu d'entretien mais toujours avec du caractère oui...chez Buell, en effte les possesseurs de X1 et S1 sont sur ta ligne.
Si plus consensuelle pourquoi pas, moi ça me gène pas, y compris si on en voit un peu plus qu'avant, car il est toujours possible de les personnaliser...
j'ai déjà des idées pour ma prochaine Monster...en plus le gars qui a personnalisé mon XB boss aussi en majorité sur Harley, mais aussi sur Guzzi et ... Ducati :sm19::
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Tant qu'à être dans le hors sujet, on va parler Buell :D
Pour moi, les S1, X1 et M2 sont des sacs à emmerdes sur lesquels faut tout changer pour en faire des meules vaguement fiables et performantes : c'est pire qu'une Ducati :lol: sauf que contrairement à Ducat', y'a plein d'aftermarket made in US pour contourner la maison mère et se fournir en pièces diverses (moins cher peut-être mais c'est bordélique pour s'y retrouver).
Les XB, si on peut leur trouver des inspirations "made in Japan" innovent en conservant le caractère originel d'un twin à 45° refroidi par air et culbuté d'origine Harley dans une partie cycle légère et vive. Pour ça, ils sont allé chercher des solutions et une géométrie extrème (l'empattement d'une XB12 se rapproche de celui d"une 125RS, l'angle de chasse de celui d'un caddy :lol:) : la XB12S est pour moi trop exclusive, limite instable d'origine... par contre la XB12R ! :P
Les seules meules jap' qui pourraient se rapprocher de ce concept sont la 1100 Bulldog (un poumon de 60cv et 250kg :siffler: ) et la MT01... qui n'a que la gueule de "méchante" et pèse un âne mort.
Pour moi, les XB sont vraiment une réalisation ultra moderne du concept de base, plus moderne même que ce que fait majoritairement la concurrence... un XB12S par ex pèse 179kg à sec, soit le poids d'un S2R1000 avec un moteur qui doit etre bien plus lourd.
C'est sur que les déclinaisons STT, Ulysse, City, les babioles à base de plastique transparent, ça commence à sortir du concept de "sportive Harley" et avec la 1125 (et le CR), ont abandonne carrément tout ; le moteur 2 soupapes à air culbuté, la finesse des lignes,...
(http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008-Buell-FireboltXB12Re-small.jpg)
Y'en manquerait peu pour que ce genre de meule ne remplace ma Ducat'... :siffler:
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Le XB12R est super je trouve, vachement simple, pis il fait moins de 100 chevaux... Pis y a des bracelets :D
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Le XB12R est super je trouve, vachement simple, pis il fait moins de 100 chevaux... Pis y a des bracelets :D
Super... sauf qu'elle ne se fait plus, remplacée par la 1125 R1/Rotax avec les valises entrée d'air à l'avant...c e qui ne l'empèche pas de chauffer de trop la bougresse, un moulin qui tourne vite encapuslé dans une poutre, ça chauffe !
Chez Buell une page se tourne définitivement, et surtout celle qui m'avait fait choisir la marque. :(
Bande de veinards, entre une 848, une 1078, l'Hypermotard et la nouvelle Monster de bien belles productions chez Ducati en moins de 2 ans !
Et pour celui qui veut de l'exclusif sur base Ducati, il y a encore Bimota :dribble:
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sur les XB on voit que c'est des motos faites pour plaire au plus grand nombre, comme la 696 chez Ducati : cadre alu pour faire high-tech, réduction des vibrations, look toujours original mais plus consensuel et pour moi raté, double optique façon Speed Triple (qui est là-aussi une anglaise vachement japanisée), etc...
quand je dis "japanisé" ce n'est pas dans le sens où elles ressemblent à des japonaises, mais dans le sens où elles rentrent doucement dans le rang :(
je préfère une M2 ou une X1 : plus caractérielles, plus originales, plus brutales,etc... :P
Sauf que les séries XB sont pas des motos spécialement accessible au motard lambda : confort plus que sommaire, moteur "rustique", partie cycle hyper vive... bref ce que l'on appelle caractere chez nous et chez tous les posseseurs de moto dans la meme veine, et c'est ce que l'on recherche. Mais je suis pas sur que le motard lambda qui roule en GSXR recherche ca.
Au niveau look, je dois avouer que les X1-M2 sont vraiment belles, mais je doit dire que je ne suis pas spécialement attiré par ces boites a emmerdes! Les XB sont superbes aussi, ont des innovations techniques que les jap leurs envie et surtout sont enfin fiable tout en conservant le caractere inimitable du moteur HD.
Mais je vois pas trop l'intéret de remplacer les SB par les immondes 1125 Rotax, qui sont ni belles, ni spécialement innovantes et surtout qui n'ont plus le caractere du HD.
Les Buell old school vont prendre de la valeur! :P
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Buell a eu moins de mal a remplacer son modele phare car il datait moins que le Monster.
Concernant les Buell, les séries XB ont moins eu de soucis que les X1? J'aimerais bien essayé le moteur Harley, dans une Harley (j'adore le XR 1200 et le nightster) et dans une Buell.
Moins de mal à remplacer...sauf qu'ils vont jeter avec l'eau du bain une bonne partie de la clientèle historique qui ne s'y retrouve pas...sauf à faire perdurer en parallèle l'XB, mais on va se lasser...
Ce qui est "marrant" c'est la 1125 singe la bulle de la R1 (en plus moche) alors que la R1 2009 singe la bulle de la XBR sur la base des lenticulaires...chercher l'erreur, une aubaine pour Yamaha que Buell enlaidisse ces motos...à quand une B King avec 2 optiques ronds :sm19:
Entre l'XB et l'XR 1200 y'a pas photo.
L'XR reprend en fait le moteur de la Buell à son compte (95 cv) mais avec un look vieillot , une finition inférieur à ce que propose la marque d'habitude, pas mal de chose à modifier (clignos horribles... arrière bof), sans aucune solution novatrice et avec 50 kg de plus ! ... pour un Buelliste aucun intérêt.
Elle était pas belle l'XB un peu améliorée ?
(http://www.izipik.com/images/20081007/iqcwcolmqet5kriq08-j0u88rlh2deriehr8i-DSC00009.JPG) (http://www.izipik.com/fr/)
Je voulais parler du passage de la X1 a la série XB. :wink:
Mais je suis d'accord avec toi! :thumbsup:
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Tant qu'à être dans le hors sujet, on va parler Buell :D
Ok !
J'ai eu une XB12R, pas longtemps par contre : 15000 km en 9 mois, je l'ai vendue.
Je suis tombé sur le mauvais n°, elle a fini par me lasser :cry:
Un jour, quand j'aurai plus de place, pourquoi pas dégôter une bonne occaz, car cette machine était attachante et amusante en 100 CV. Des coups de pistons, du plaisir, et une gueule :thumbsup:
Le résumé de la galère : http://firebolt.xb12r.buell.googlepages.com/Historique.png
L'histoire de la galère : http://firebolt.xb12r.buell.googlepages.com/buellstory
Létait belle !
(http://firebolt.xb12r.buell.googlepages.com/IMG_3201_1_.JPG/IMG_3201_1_-full.jpg)
Les nouvelle versions sont loupées, plus dans l'esprit.
J'irai essayer la 1125 juste pour savoir de quoi ça retourne.
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8O 8O 8O 8O
Purée, tu les a collectionner les emmerdes! Heureusement que ton concess était pro!
Ya eu beaucoup de souci sur ce modele ou c'est un cas isolé?
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Pas de gros souci en principe sur les XB.
Avant 2006, il me semble que le pignon de pompe à huile était faiblard.
L'échappement rouile, il faut mettre de l'adaptable (3 en 15000 km :siffler: )
Concernant les disques, 1 session à Carole, et il se voile.
Il y eu une amélioration de faite en 2007. Mais à priori, il y a de l'adaptable qui fait mieux.
Dernier point, la courroie : quasi 100% des buellistes finit par en péter une au bord de la route.
Sinon, niveau entretien, c'est hyper simple :
Vidange boîte et moteur (huiles séparées) tous les 8000 km.
Filtre.
Bougies.
Tu mets un K&N et plus de frais car c'est un moulin bien archaïque avec des poussoirs hydrauliques à rattrapage de jeu automatique, donc pas de jeu aux soupapes.
Un contrôle de tension de chaîne primaire de temps en temps, et c'est tout.
Autant dire que l'entretien est à portée de pas mal de monde.
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L'entretien est vraiment sympa! :thumbsup:
Si seulement c'était le cas chez nous... :P
Les courroies font longtemps? Le souci avec les courroies, c'est qu'elles préviennent pas avant de casser! :?
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L'entretien est vraiment sympa! :thumbsup:
Si seulement c'était le cas chez nous... :P
Les courroies font longtemps? Le souci avec les courroies, c'est qu'elles préviennent pas avant de casser! :?
Les dernières courroies sont données pour 80000 il me semble.
Mais tu la pètes avant :lol: (merci les graviers)
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Ok.
Malgré les carter de protection, les graviers rentrent toujours?
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Un pote sur sa Ulysse : 12 000 : première courroie, 18 000 : seconde courroie... à suivre :D
Sinon, j'ai eu l'occasion d'essayer la XB12STT de Pirem il y a une dizaine de jours.
Je m'attendais à une moto exclusive et très vive... surprise !
La selle est un vrai fauteuil Louis XVI, les suspattes étaient trop molles pour moi, du coup la moto bougeait beaucoup en courbe en élargissant à chaque oscillation de l'amortisseur :?
Je n'ai pas trouvé le châssis spécialement vif mais les suspensions étaient vraiment inadaptées à mon poids... et ma conduite.
Le moteur, je m'attendais à plus caractériel. Il y a du couple mais c'est plutôt placide. Il faut regarder le compteur pour se rendre compte que l'on roule vite.
Bref, pas une meule pour moi :oops:
Pourtant ça doit être efficace vu les résultats de Denis Bouan en rallye... :wink:
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Essaye une XB12R :wink:
Là, on se rapproche du comportement de ma Ducati : à l'attaque, si tu ne sors pas la bidoche, tu ne tournes pas.
Une moto qui se plaît à être sur l'angle.
Le moteur, c'est pas un foudre de guerre, loin de là, et la motricité n'est pas exceptionnelle.
Mais c'est drôle.
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j'ai un pote concessionnaire HD/Buell :wink:
y'a quelques années il m'avait prêté un monstre : une X1 Lightning préparée à.... 1700cm3 :dribble:
transmission super raccourcie (rupteur à 200 8O), collecteur plus gros de 4mm, pot Vance méga bruyant, boîte à air supprimée et filtre KN sur le côté...
bref, une BOMBE !! :P
OK, faut ouvrir le bloc tous les 4 matins, mais c'est une des rares motos récentes qui me fassent lever le kiki :dribble:
plus tard une X1 en 1700cm3 comme celle-là me plairait énormément :P
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bah oui là forcémment! :D
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Envie d'une seconde machine de caractère :sm19:... pour acheter ma prochaine 1100 Monster, je vends ma Buell et étudie éventuellement un échange ...
Edit : Les petites annonces sont interdites sur le forum.
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Qu'est ce qu'une petite annonce de vente d'une Buell vient foutre dans un topic concernant une vieille rumeur de Monster 1100 (mise à part le fait que t'as quasiement jamais posté que dans ce thread)? :roll:
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Qu'est ce qu'une petite annonce de vente d'une Buell vient foutre dans un topic concernant une vieille rumeur de Monster 1100 (mise à part le fait que t'as quasiement jamais posté que dans ce thread)? :roll:
La réponse est dans le message... faut me donner une chance de venir... :cheers:
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Les petites annonces
Planète-Ducati offre un module dédié aux petites annonces. Les forums ne sont pas faits pour ça ! Les annonces postées sur les forums seront donc systématiquement fermées voir supprimées si il n'y a pas vraiment d'amorce de discussion. Les P.A. dans vos signatures sont tolérées à la seule condition quelles soient brèves qu'il y ait un lien vers une annonce postée dans le module des P.A. Le lien doit être formulé comme suit : "vends ". Aucun prix, aucun email, et aucun numéro de téléphone ne doit apparaître. Les signatures ne respectant pas cette charte seront supprimées sans avertissement.
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=2785.0
Par ailleurs, tu auras plus de chances de vendre ta moto sur un site dédié pour, plutot que de poster dans un thread d'un forum qui n'a aucun rapport.
Pour poster plein de petites annonces :
http://mototribu.com/lien/annonce/annonce.html
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Les petites annonces
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C'est fait, mais comme je pensais que ça pouvais intéresser un amoureux twin...
Sans rancune, pas de problème pour moi si les modos veulent flinguer mon message, c'est pas grave :wink:
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Et tu crois qu'un amoureux du twin ( Italien ) l'est forcément aussi du twin américain et du plastique qui l'entoure :lol:
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Et tu crois qu'un amoureux du twin ( Italien ) l'est forcément aussi du twin américain et du plastique qui l'entoure :lol:
En genéral pas forcément, mais individuellement pourquoi pas, certains potes en Ducati me snobent pas eux... :wink:
Plus sérieusement, la démarche entre les 2 marques n'est pas si lointaines, des twin de caractère avec des défauts rédhibitoires pour certains qui fait tout leur charme pour les autres.
J'ai hesité pour la Ducati avant d'acheter la Buell, pour revenir finalement vers Ducati... sans dédaigner pour autant Triumph, Voxan, Benelli et un peu plus cher Bimota ou encore plus cher Wakan...
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Encore t'aurai mis une annonce pour une Wakan , on aurait été + gentil c'est tellement rare ce genre de bete ( jamais vu en vrai pour ma part)
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Il sert à quoi ce topic ???? :siffler:
si vous voulez faire un topic sur les Buell claquez le dans le comptoir, je ne pense pas que ça dérangera et ça peut toujours être intéressant :wink: