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Ce poste est pour les vieux couple avec au moins 10 ans de vie commune.
une petite Photo de la mienne, nous sommes ensemble depuis 1995 :thumbsup: vendue en Mars 2012 :oops:
(http://www.allo-image.net/stockimg/upload/740/14119927449b42f349005cdan1.jpg)
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Ben c'est bien cool ça....Demain,cela fera 1 semaine que je suis l'heureux proprio d'une 900SS carbus de 1992..... :P
Et seulement 22000km au compteur..... :D
Une photo:
(http://img356.imageshack.us/img356/2091/img5656or6.jpg)
Modifs prévues:Pots NH.... :siffler: :sm19: Carter d'embrayage ajouré.... :thumbsup: Bulle HP.... 8) Et forcément le PSB de 14.... :P
Ah j'oubliais.....J'ai déjà monté l'ancien GB avant carbone de mon ancienne 851 dessus.... 8)
Et surtout vivement le changement de pneu....Car des Macadam sur une 900SS c'est du sacrilège....De la grosse daube ces pneus.... :ranting: :ranting:
Quelle idée il a eu l'ancien proprio.... :roll: :roll: :roll:
Edit:Pis faut pas oublier l'ouverture de la boîte à air.....Avec un filtre KN..... :D
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Ca fait 3 ans que je l'ai et elle commence serieusement à me péter les couilles cette brele. Elle avance pas, elle fait trop de bruit et c'est une enclume....
:D
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Cela se voit que tu l'aimes..... :lol: :lol: :lol:
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J'ai la mienne que depuis avril 2007, ça fait pas dix ans alors?? :siffler:
J'ai fait 7000 km en sa compagnie.
Mémé fume à l'huile du haut de ses 61000 km, tremble de partout, et parfois j'perds des pièces que ceux qui me suivent ramassent gentiment.
Fcr41, KN, Kit-a-Bart, silmomtors hauts, selle mono... Va encore me coûter chère c'te brêle ou quoi.
Dans 9ans, quand j'reviendrais sur ce poste, j'aurais qulelques lignes en plus à taper.
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:roll: 92 ils ont changer le cadre???
si tu peux couronne de 41 et garde le psb de 15(pour le BO)
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Ca fait 3 ans que je l'ai et elle commence serieusement à me péter les couilles cette brele. Elle avance pas, elle fait trop de bruit et c'est une enclume....
Et la photo elle est ou? :dribble:
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Ca fait 3 ans que je l'ai et elle commence serieusement à me péter les couilles cette brele. Elle avance pas, elle fait trop de bruit et c'est une enclume....
Et la photo elle est ou? :dribble:
Bah j'en ai 30 000 des tofs....
Alors j'en mets deux representatives :D :
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images002.jpg)
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images005.jpg)
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92 ils ont changer le cadre???
si tu peut couronne de 41 et garde le psb de 15(pour le BO)
Pour le cadre,c'est possible.... :D
Mais j'aime beaucoup le mien,cela me rappelle ma 916.... :thumbsup:
Pis pour la couronne,on verra au prochain changement de kit chaîne....Dans 20'000km.... :D
Euh...Il y a une vis de ralenti sur les carbus??
Car,je trouve mon ralenti un peu bas....900 tours/minutes....
Ou alors faut obligatoirement faire faire une synchro carbus??
Et vous avez quoi comme pneus dessus???
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Carbus, j'ai des fcr, au réglage de ralenti plus facile. J'peux pas t'aider.
Pneu : j'avais des michelins pilot raods, pas top
puis de bridge bt014, top
maintenat pilots power tout bon aussi.
Mais c'est le genre de question qui déchaîne les passions. :siffler:
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Parce qu'à froid,je suis obligé de maintenir légèrement la poignée des gaz un moment,sinon elle cale.... :siffler:
Alors je me disais qu'en augmentant le ralenti de 100 ou 200 tours/minutes,cela résoudrait peut-être le problème.... :siffler:
Pour les pneus,je pense à des Pirelli Diablo....J'en ai toujours été content que cela soit sur ma 916 ou ma 620....Ben ils ont une usure constante,pas comme les Power qui dés qu'ils ont dépassé un certaine pourcentage d'usure se bouffent trés (trop) vite....
M'enfin,je vais déjà user ces Macadam de M**** :ranting: et on verra.....
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Pour moi Fcr aussi et pneus BT14
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Rixo c'est pas de bol une SS de 92 c'est jammais en rade :cry:
enfin je parle pour moi :siffler:
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Vous connaissez un bon shop online ou l'on puisse trouver du matos pour nos 900SS??
Du genre bulle HP,pièces en carbone,etc....
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750SS de 1998 depuis decembre 2006 ... et 33 000km ...
pots de 900 modifies, K&N, BAA ouverte, scottoiler ... Que du bonheur, surtout depuis que la BAA est ouverte : j'ai gagne en confort, agrement, acceleration et conso (-0,75l/100km!!!)
Photos : voir mon avatar ...
Nico
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J'en suis à environ 8,5l aux 100km.... :siffler: :D
Je consomme 1l de plus qu'avec ma 916 & 851 et 2l de plus que ma 620.... :siffler: :D
Mon voyant de réserve....Quand je le vois.... :D Il s'allume aux alentours des 160-170km....
Cela m'a valu une frayeur dimanche d'ailleurs.... :oops: :D
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Ca fait 3 ans que je l'ai et elle commence serieusement à me péter les couilles cette brele. Elle avance pas, elle fait trop de bruit et c'est une enclume....
Et la photo elle est ou? :dribble:
Bah j'en ai 30 000 des tofs....
Alors j'en mets deux representatives :D :
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images002.jpg)
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images005.jpg)
Ouahhh t'as déjà prévu la camionette :D :lol:
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Vous connaissez un bon shop online ou l'on puisse trouver du matos pour nos 900SS??
Du genre bulle HP,pièces en carbone,etc....
http://www.italo-shop.com/index.php/cat/c1_600-750-900-SS-1991-97.html/page/1
pour la conso en 944 et fcr41 et tout et tout 5,5 mini 6/6,5 normal 7,5 a fond sur autoroute(donc jammais)
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Bostrom> La classe mon jumper, hein ! :thumbsup:
SS92> Rien de grave, joint de recepteur d'embrayage HS. Par contre un 15 aout c'est relou. :?
Pour les pneus : D208 en mi saison et Supercorsa pour l'été dans le sud. :D
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Pas de Dunlop....Pas de feeling avec....
Uniquement Pirelli ou Michelin.... :D
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Et oh c'est une berlingo c'est quand meme mieux qu'un jumper
Y serait presque aussi bien que mon Kangoo :D :lol:
C'est par chez toi les photos ?? T'as l'ai d'avoir un chouette village :P
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Une belle photo de ma mienne :love: :love: :love:(a droite) :
(http://img90.imageshack.us/img90/4127/p1010994hh0.jpg)
Pour la conso : mini 4,5l, route et virolo : 5,5l, ville : 6,5l, mode gros bourrin : 6,5l, mode autoroute : 7,5l
Nico
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C'est par chez toi les photos ?? T'as l'ai d'avoir un chouette village :P
Tu sais, moi les citroen, Berlingo / Jumper / C5 kif kif
Là c'était à Mens dans le Vercors.
Mais, euh, moi j'habite dans un village beaucoup plus grand et vachement moins chouette (enfin different on va dire).
(http://derouault.net/local/cache-vignettes/L800xH396/04-07-06-ref-b-no08-dde13.jpg)
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Ah merde c'est quand meme moins chouette :P
Mais je te dirais que je sais pas non plus ou c'est :D :oops: surement à paris mais j'évite d'y foutre les pieds
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Ok je comprend moi aussi si je colle mémère dans un paysage comme ça elle tombe en rade ilico http://www.zimagez.com/zimage/dan26.php
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Rixo >> ce n'est pas Puteaux ? tu passes sous les batiments en face et tu te retrouves sur les bords de Seine (Quai De Dion Bouton) ?
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Mais vous consommez rien!!!! 8O 8O :siffler:
Perso,j'habite dans un coin au pied du Jura Suisse ou il y a plus de virolos que de lignes droites.... :P :P
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Tu as peut-etre aussi un soucis de richesse-synchro ? :siffler:
Des bougies usees (dans mon cas) c'est 1/2l au 100km !
Nico
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Non non....Mon mécano a fait la synchro carbus le jour avant que je l'essaie...Càd mardi dernier....
Bon,c'est sûrement moi,tellement pressé de bouffer ces daubasses de Macadam que je roule comme un goret....Aprés le temps de chauffe bien sûr.... :D :siffler:
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T'aurais pas un bon dynojet bien bien de la m.... pour bouffé tout ce SP :siffler:
(Salut d'un fond de vallée ou tu te tape 80 km de virolos avant le premier bout droit.) :cheers:
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Dynojet???Pas que je sache....En tout cas,mon mécano ne m'a rien dit à ce sujet-là.... :D
Tout ce que je sais,c'est que ma 900SS a des câbles de bougies NGK....
Et me demande même si elle n'a déjà pas le PSB de 14....Je zieuterais ça ce week-end.... :D
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ss92> Ah non, mémé est tombée en rade dans un charmant village du Vercors. Faut pas déconner non plus. A Paris je ne la sors pour ainsi dire jamais.
Nico> Si c'est Puteaux mais je ne trouvais pas de photos de ma ville tres touristique de l'autre coté de la Défonce. 8)
Psycho> Zarbi tes consos, elles sont vraiment elevées. Pour ma mémé c'est entre 4,5 et 6 aux cents selon que je balance ou non de l'essence par la putain de mise à l'air. :?
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ouai!! elle voulais pas rentrer quoi :thumbsup:
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Ben hier j'ai attendu d'avoir fait 100km,et juste pour savoir ma conso j'ai été faire le plein,j'ai mis 8,5l.... :siffler:
Affaire à suivre....
Je refais le plein d'ici samedi,et je verrais bien....
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:lol: moi c'est mini mini 1 plein par semaine :bowdown:
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Voila un topic qui me plait :D
cela fait 2 ans 10j et 13000kms que j'ai mémère.
Elle sort de son jeu aux soupapes des 60000kms, ça avait même pas bougé :thumbsup:
Sinon côté modifs :
- silmotors alu hauts pour le plaisir solitaire
- BOS carbones bas quand il y a un SDS
- FCR41+BAA ouberte
- couronne de 41
Côté emmerdes depuis le début :
- araignée pétée (j'ai pas du le voir à l'achat :cry:)
- régulateur
- embrayage qui couille (depuis peu : récepteur mort, peut être maitre cylindre)
-les cables de compteur & compte tour (x3)
Les - :
- le budget de fonctionnement aléatoire + elevé qu'une bécane récente
- camionnesque sur circuit
- pas rassurante pour les longues escapades (fiabilité)
Les + :
- Son charme qui me fait oublier tout de suite ses caprices
- agréable sans obliger à rouler à X fois les vitesses réglementaires
- ça pousse quand même (surtout dans sa config' actuelle)
- excellente pour apprendre à prendre de belles courbes (très rassurante sur l'angle)
En fait pour être parfaite cette meule, faut qu'elle soit une seconde moto :wink:
Pour changer une vidéo, comme ça vous aurez même le son ;)
http://www.dailymotion.com/GuiK108/video/9027499
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:D tres bien le bruit ça me rappel un truc http://www.zimagez.com/zimage/dan26.php
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et les dingues de leur SSie depuis plus de 4 ans peuvent aussi rentrer dans le topic ? :siffler:
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c'est quoi un SSie ?
:lol:
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et les dingues de leur SSie depuis plus de 4 ans peuvent aussi rentrer dans le topic ? :siffler:
Papa va torcher tes gosses!!!! :ranting: en plus jaune :lol:
je déconne :siffler:
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salauds :D
si on va par là, je vous bats avec ma mamie de Janvier 1968 :siffler:
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Battu rien du tout je sort la triumph de 67 :sm19:
allez même si terreblanche avais bu BIENVENUE :cheers:
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:lol: moi c'est mini mini 1 plein par semaine :bowdown:
Ben cela dépend de mes horaires.... :siffler: :D
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C'est pas grave a défaut d'avoir la plus belle ou la plus rapide tu as celle qui suce le plus(de sans plomb esprit mal tourné) :D
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Pour moi c'est la plus belle..... :heart: :heart:
Et si certains la trouvent moche....Les japoneux par exemple :siffler: :D....Je les envoie "diplomatiquement" ch***..... :D :D
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Pour répondre à Gruik :
cela fait 1 an 7 mois et 2j, 33000kms que j'ai mémère.
Elle sort de son jeu aux soupapes des 60000kms, ça avait même pas bougé Thumbsup
Sinon côté modifs :
- silmotors de 900SS
- K&N + BAA ouverte
- Scottoiler
Côté emmerdes depuis le début :
- rampe de carbus HS (je n'avais pas vu)
- spis de fourche exploses au bout de 1000km (fait sous garantie)
-le câble de compte tour
Les - :
- caractérielle en ville
- demande un entretien soigné (je passe 1h tous les 15 jours en méca, rien que pour du suivi d'entretien)
Les + :
- Son charme qui me fait oublier tout de suite ses caprices
- agréable sans obliger à rouler à X fois les vitesses réglementaires
- ça pousse quand même
- excellente pour apprendre à prendre de belles courbes (très rassurante sur l'angle)
- super légère
- économique à l'usage
Nico, même si je ne dirais pas non à une 900 ...
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Bah j'en ai 30 000 des tofs....
Alors j'en mets deux representatives :D :
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images002.jpg)
(http://www.motoz.fr/photos/2005/08_mercantour/ben/WEB_images005.jpg)
Rhâââ mortel !! :lol: :lol:
Avant t'appelais une camionnette "DUCATI ASSISTANCE", mais elle arrivait jamais... :D
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Et les jeunes couples ça compte ?
Mémère est arrivé d' Allemagne la semaine dernière, 19000 bornes, 1ere main, nickel de chez nickel !
Sinon pour le moment elle est pas encore en panne vu que j' ai pas roulé, enfin, presque pas...
A venir FCR, ligne Silmotor et surtout des supercorsa pour remplacer les machins ronds, noirs et approximatifs montés dessus...
(http://images4.hiboox.com/images/3108/966ec462bd8526591a5dde4ff1a19536.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/3108/893d2a61bfd943d4004c442ab83ed168.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/3108/ffc1f4340b8db64578fc295394019cff.jpg)
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8O
Elle sort d'un musée ? :D
Superbe ! :thumbsup:
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Superbe :dribble: elle est de quelle année? fcr silmotor et petites soupapes :cry:
je suis taquin elle est tres chouette :thumbsup:
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Crouiiiik >> la SEULE chose qui permet de dire qu'elle n'est pas neuve, c'est la durite d'embrayage !
SUPERBE !
Nico
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Magnifique, il n'y a vraiment pas d'autre mot, magnifique :thumbsup:
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Facile elle a fait ses 19000 Kms sur de la moquette sous une cloche en verre :siffler:
Non je sais tu as monté un compteur d'occasion !!! :sm19:
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Crouik> Bon elle est belle ta meule mais y'a quand même un problème : tu t'es fait mettre profond sur l'année. Ca n'a plus rien d'une Superlight s'il n'y a ni les jantes fragiles, ni le cadre blanc qui se salit... 8)
Bel achat en tout cas. Tu l'as trouvé sur quel site/revendeur ?
Psycho> tes consos sont anormalement elevées pour cette meule. Tu fais quoi comme trajet ? J'ai remarqué qu'en ville la mienne aussi consomme beaucoup plus mais dès que je fais de la route ça descend assez bas.
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Ma mienne!!
attention, grosse résolution pour bien voir comme ca brille :D
(http://img411.imageshack.us/img411/5025/dsc02378wd5.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=dsc02378wd5.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/3558/dsc02381qk1.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=dsc02381qk1.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/9517/dsc02384nw8.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=dsc02384nw8.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/3305/dsc023763mw9.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=dsc023763mw9.jpg)
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Psycho> tes consos sont anormalement elevées pour cette meule. Tu fais quoi comme trajet ? J'ai remarqué qu'en ville la mienne aussi consomme beaucoup plus mais dès que je fais de la route ça descend assez bas
Essentiellement de la route à virolos....2-3km de ville quand je vais bosser....
La conso est sûrement dûe que dés que la Ducat' est chaude (pas d'esprit mal tourné :D ):je lui rentre dedans (toujours pas d'esprit mal tourné :D )...
Je m'inquiète pas plus que ça,car quand j'arsouillais avec ma 851,cela tournait à 10l aux 100km.... :siffler: :D
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Ma mienne!!
attention, grosse résolution pour bien voir comme ca brille :D
(http://img411.imageshack.us/img411/5025/dsc02378wd5.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=dsc02378wd5.jpg)
Ben dit donc on rigole pas avec les colliers de tubulures en Suisse :siffler:
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Psycho> tes consos sont anormalement elevées pour cette meule. Tu fais quoi comme trajet ? J'ai remarqué qu'en ville la mienne aussi consomme beaucoup plus mais dès que je fais de la route ça descend assez bas
Essentiellement de la route à virolos....2-3km de ville quand je vais bosser....
La conso est sûrement dûe que dés que la Ducat' est chaude (pas d'esprit mal tourné :D ):je lui rentre dedans (toujours pas d'esprit mal tourné :D )...
Je m'inquiète pas plus que ça,car quand j'arsouillais avec ma 851,cela tournait à 10l aux 100km.... :siffler: :D
Je confirme ce que dit Rixo, tu consommes trop. En fait, c'est en mode arsouille que les D2 consomment le moins :lol:
Ben dit donc on rigole pas avec les colliers de tubulures en Suisse :siffler:
Oh pit1 8O j'avais pas vu ... C'est efficace question aérodynamisme ? :D
Nico
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Arf...Bon....M'empêcheras pas de dormir.... :D
Je refais le plein ce soir ou demain,on verra.... 8)
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Ca fait 3 ans que je l'ai et elle commence serieusement à me péter les couilles cette brele. Elle avance pas, elle fait trop de bruit et c'est une enclume....
:D
Tu as oublié la fumée :D
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c'est quoi cet avatar?? une pollution visuelle :ranting:
:D :roll: :siffler:
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Je peux plus vous montrer la mienne maintenant, elle est dégueu à côté des votres :(
le pire c'est niveau moteur, je sais pas comment vous faites, le mien est vraiment crade.
Et ce WE j'ai eu une vieille coulure de batterie :cry:
Ya des jours comme ça....
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Ca fait 3 ans que je l'ai et elle commence serieusement à me péter les couilles cette brele. Elle avance pas, elle fait trop de bruit et c'est une enclume....
:D
Tu as oublié la fumée :D
Ah ouais c'est vrai ! Elle a tous les vices cette salope ! 8)
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Comment il cause de sa Ducat' lui ??? 8O :D :D
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Je peux plus vous montrer la mienne maintenant, elle est dégueu à côté des votres :(
le pire c'est niveau moteur, je sais pas comment vous faites, le mien est vraiment crade.
Et ce WE j'ai eu une vieille coulure de batterie :cry:
Ya des jours comme ça....
Allez montre quand même :D l'importantc'est que toi tu l'aime :thumbsup:
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Crouik> Bon elle est belle ta meule mais y'a quand même un problème : tu t'es fait mettre profond sur l'année. Ca n'a plus rien d'une Superlight s'il n'y a ni les jantes fragiles, ni le cadre blanc qui se salit... 8)
Bel achat en tout cas. Tu l'as trouvé sur quel site/revendeur ?
Bah je sais bien mais n' étant pas spécialement ducatiste à la base j' ai toujours eu horreur des cadres blancs :D , pour les jantes fragiles en cherchant un peu j' arriverais bien à en trouver des aussi fragiles que les Marvic...
Sinon elle est de '93 (diamètre des soupapes 43 à l' admission et 38 à l' échappement, chais pas si c' est des grosses ou des petites, mais c' est pas grave, ça s' traine de toutes façons la bite un D2 :lol: )
Et je l' ai trouvé chez un particulier, le pote d' un pote teuton...
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[/quote]
Bah je sais bien mais n' étant pas spécialement ducatiste à la base j' ai toujours eu horreur des cadres blancs :D , pour les jantes fragiles en cherchant un peu j' arriverais bien à en trouver des aussi fragiles que les Marvic...
Sinon elle est de '93 (diamètre des soupapes 43 à l' admission et 38 à l' échappement, chais pas si c' est des grosses ou des petites, mais c' est pas grave, ça s' traine de toutes façons la bite un D2 :lol: )
Et je l' ai trouvé chez un particulier, le pote d' un pote teuton...
[/quote]
Bien pour les soupapes c'est tout bon tu peut te trainer elle respire quand même,
le pote d'un pote teuton t'as de ces frequantation toi :cry: pourquois pas des CRS non plus :ranting:
allez je déconne j'aime bien la bierre les saucisses et la choucroute :cheers:
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(http://img182.imageshack.us/img182/4840/dsc00032va7.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=dsc00032va7.jpg)(http://img129.imageshack.us/img129/3577/dsc00419oi2.th.jpg) (http://img129.imageshack.us/my.php?image=dsc00419oi2.jpg)
Au moins avec des photos de tel, ce sera flou dès que vous zoomerez :D
Notez les jantes dégueux :oops:
PS : pis elles sont un peu vieilles ces photos, j'ai plus cette mini couronne, avec celle de 41 on dirait un truc de stunt :lol:
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C'est marrant on dirait une SS :roll: en bien plus sale :lol: et même que j'ai entendu dire quelle avais fait des monter de terril :sm19:
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Une de 1992.....Comme la mienne.... :D
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Une de 1992.....Comme la mienne.... :D
oui un petit coup de blanco est on et bon :thumbsup:
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la SS carbu c est la traban de chez ducati :D mais j comprends que ca puisse plaire :cheers:
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L'est bien comme elle est la mienne.... :D
Zieutez:
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/58/40/19/photo_12.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/58/40/19/photo_13.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/58/40/19/photo_14.jpg)
Il manque juste des pots Full Bordel,un carter d'embrayage ajouré,des petits clignos et une bulle HP....
Et sans oublier une protection de réservoir....
la SS carbu c est la traban de chez ducati
Jaloux..... :lol: :lol:
-
[
Il manque juste des pots Full Bordel,un carter d'embrayage ajouré,des petits clignos et une bulle HP....
Et sans oublier une protection de réservoir....
Et des pneus :siffler:
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le pote d'un pote teuton t'as de ces frequantation toi :cry: pourquois pas des CRS non plus :ranting:
Comme quoi ça sert toujours d' avoir des amitiés douteuses ! :D
-
Et des pneus
Oui aussi.... :siffler:
C'est décidé,cela sera des Diablo....Les Rosso ont l'air pas mal.... :D
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Comme quoi ça sert toujours d' avoir des amitiés douteuses ! :D
[/quote]
Bien Zur vu comme Za
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Si j'achète une 400SS, je peux faire partie du club ? :oops:
j'en connais une très très belle qui va peut-être être à vendre l'année prochaine :siffler:
:dribble:
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Bon courage un model de fiabilité le morceau :cry:
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c'est pas le genre de choses qui me dérange :wink:
et puis c'est rare :wink:
son proprio actuel a aussi une 600 SS Joe Bar Team (rare :P) et une 900 SS de 97 8)
mais bon, s'il la vend c'est l'année prochaine et il faudra que j'ai les sous, alors on verra :)
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c'est vrais que c'est rare , si mes souvenirs sont justes le prix et les performances non pas jouer en sa faveur :roll:
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je l'ai essayé, c'est vrai que c'est loin d'être une bombe : mais ca a la boite 6 contrairement au 600 :wink:
encore plus rare : une 350 Junior :P
mais introuvable :?
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Tu aurais moins de peine à trouver une 900SS non??? :siffler:
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Y va faloir faire de la place dans ton garage tu me diras ou tu jette ton étron jaune d'un quart de litre :siffler:
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Sur Ebay.... :D
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Sur Ebay.... :D
Ca se vendra jammais :D
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Sait-on jamais..... :D
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bande de vautour :ranting:
j'ai largement la place dans mon garage pour encore 3 motos :P
donc à choisir :
- une 851
- une SS carbus (ptete une 400, ou une 750 car je n'ai pas de Ducati de cette cylindrée)
- une bicylindre couple conique (idéalement une 900SS avec jantes à rayons)
:dribble:
mais bon, faudra que les finances suivent :wink:
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Tiens une 851:
http://www.fr.ricardo.ch/accdb/viewitem.asp?AuctionNr=531726008&Catg=37264&ListingType=0&ListingSort=1&LanguageNr=0&PageNum=1
La 900SS:
http://www.fr.ricardo.ch/accdb/viewitem.asp?AuctionNr=543380910&Catg=37264&ListingType=0&ListingSort=1&LanguageNr=0&PageNum=1
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nom : Klink
Prénom : Helmut
Profession : SS
Signe particulier : 25 km en 2008 :D
(http://img134.imageshack.us/img134/967/cimg0172te2.jpg)
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La je t'ai battu 157 en 2008 mais j'ai bon espoir de faire au moins 500 :cry:
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Question:
Avez-vous fait installé le kit de réchauffage pour les carbus???
-
Il est de série à partir de 93' ou alors en tout cas la mienne en
est était équipée.
Maintenant il est shunté vu qu'avec les FCR ça sert à rien :P
Pour ce que ça fait comme différence, je pense que ça sert à rien. Et puis vu que vous faites 100kms par ans avec vos meules, ça sert à rien :D
Au fait je comprends que la mienne soit sale, elle roule :D
-
Pour ce que ça fait comme différence, je pense que ça sert à rien
Et pourquoi tu pense ça??? :siffler:
Et puis vu que vous faites 100kms par ans avec vos meules, ça sert à rien
Je n'ai pas de BAR :D ....Et je roule 10 mois sur 12 en moto.... :siffler:
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J'ai une BAR, je roule 12 mois sur 12 ... et fais 2 fois plus de km en moto qu'en BAR !
J'ai les réchauffe-carbus, et franchement je vois la différence ...
Nico
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Ca vaut combien les réchauffe carbus ???? :siffler: :siffler:
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J'sais pô : c'est d'origine sur la mienne :-)
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Arf.... :?
Alors quelqu'un est au courant du prix?
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Et pourquoi tu pense ça??? :siffler:
Parceque quand il fait vraiment froid elle broutait quand même au bout d'un moment ;)
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Ben ça se règle ces trucs non??? :siffler:
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Ben ça se règle ces trucs non??? :siffler:
heuuuuu je vois pas comment :D
En augmentant le débit d'huile ? Encore faudrait-il être sur que c'est pas plutôt parceque le débit est trop rapide et donc les cuves "ont pas le temps de " recevoir les calories.
Sinon faut revoir la conception. A ce prix là je me paie des FCR tu m'en voudras pas :D
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Les FCR doivent coûter plus chers que le kit de réchauffage non??
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Les FCR doivent coûter plus chers que le kit de réchauffage non??
Oui c'est sur mais pour acheter un truc moins cher qui marche à moitié, autant attendre pour faire un vrai investissement qui te change une 900 SS ! :wink:
Je t'assure que le jour où j'ai déposé ma SS pour lui faire monter mes FCR+ couronne de 41, je me suis demandé ce qui s'était passé lorsque je l'ai récupérée 8O
Entre la couronne qui te permet des reprises canonesques et les FCR qui la font respirer jusque 9000 comme si de rien dans un bruit d'aspiration de je ne sais où... :dribble: t'oublie assez vite la facture, ça fait une nouvelle meule pour 900€ (kit chaine + FCR)
C'est simple, de nos jours je crois que c'est difficile d'avoir une meule avec plus de caractère que ça !
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ça fait une nouvelle meule pour 900€ (kit chaine + FCR)
900 euros 8O....Pas trop,voire pas du tout dans mon budget ça.... :?
Bien pour ça que je pensais plus au kit de réchauffage qu'à des nouveaux carbus.... :siffler:
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Sans vouloir te décourager, méfie toi quand même de cette meule, on peut vite avoir des emmerdes qui plombent le budget :(
Un premier conseil : une batterie dont la charge doit toujours être au top. Sinon c'est 200€ de régulateur + 90€de batterie comme ça l'air de rien :D
Mais non t'inquiète faut pas flipper :siffler:
-
GuiK >> Psycho a eu une 851 et une 916 ... Il connait les problèmes récurrents ...
Sinon, simplement en retirant les caouchoucs d'entrée de la BAA, ça a fait sur ma 750 une différence considérable.
Pour les réchauffe-carbus, il faut regarder sur ebay (tu as 3 ou 4 mois avant d'en avoir besoin)
Nico
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GuiK >> Psycho a eu une 851 et une 916 ... Il connait les problèmes récurrents ...
Autant pour moi alors :bowdown:
Mais Psycho, si t'es venu à la 900SS pour moins d'emmerdes, c'est surement mieux mais pas top non plus ;)
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Alors pour la batterie,c'est pas un souci....J'ai commandé l'Optimate III la semaine dernière....Pour une 50aine d'euros.... :thumbsup:
Dés que je bricolerais dessus dans mon garage,je brancherais direct l'Optimate.... :D
GuiK >> Psycho a eu une 851 et une 916 ... Il connait les problèmes récurrents ...
Quelques-uns oui.... :siffler: :D
Sinon, simplement en retirant les caouchoucs d'entrée de la BAA, ça a fait sur ma 750 une différence considérable.
Quels caoutchoucs??Ils sont ou??? 8O
Pour les réchauffe-carbus, il faut regarder sur ebay (tu as 3 ou 4 mois avant d'en avoir besoin)
Plus 3 mois que 4..... :siffler: :D
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Les espèces de cornet sur la BAA , je pense que c'est de ça dont parle Nico.
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Ah ok....Les espèces de trucs qui sortent de la BAA alors???
Mais Psycho, si t'es venu à la 900SS pour moins d'emmerdes, c'est surement mieux mais pas top non plus
Il y a eu l'épisode MTS 620 entre deux....Je suis revenu aux Ducati pures & dures....La 620 était trop soft pour moi,mais sans démériter....
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Tiens, en 2 minutes :
http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-600-Monster-1998-Carbs-5000mls-only-192_W0QQitemZ250274100191QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116 (http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-600-Monster-1998-Carbs-5000mls-only-192_W0QQitemZ250274100191QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116)
Reste à voir si les cuves de monster 600 se montent sur les 900SS ...
Les caouchoucs sont ces 2 trucs qui sortent de la BAA quand tu lèves ton résé ... J'ai mis 1 an à penser à les retirer, ben c'est 1 an de plaisir perdu :lol:
-
Ben pour les caoutchoucs,je zieuterais ça la semaine prochaine....Car demain matin je passe le contrôle technique....Oui c'est obligatoire en Suisse.... :roll: :roll:
-
Salut .
pour Psycho :
Les carbus sont aux premières loges pour se raffraichir l'été et donc l'hiver ...
Si tu roules tout l'hiver , tu rencontres un problème de carburation quand la
température baisse . pour ma part , quand il fait froid de chez froid , le moteur
ratatouille ( cafouille ) sous 5000tr/min . A toi de choisir le bon rapport de boite
quand tu passes devant une boite à images . :oops: :oops:
Un kit de réchauffage est utile si tu roules l'hiver pour une tranquillité d'esprit .
Etre à un feu rouge et avoir un régime moteur assez haut et 2 "tubes" qui chantent fort (et libres!!) pour ne pas caler ( ou ne pas recaler ) , c'est génant vis à vis des autres . une fois , comme ça , j'ai noyer les bougies et n'ayant pas la clé à bougie sur moi , l'a fallu appeler l'assistance assurance .
@+
Zorg41
-
Bon...Merci pour tes éclaircissements.... :thumbsup:
Je vais m'en prendre un de kit....Je veux être tranquille d'esprit.... :D
Ca vaut combien ce kit??? :siffler:
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ça marche pas bien du tout ce kit. Avant les FCR j'en avais un monté sur la SL...Bah dès qu'il faisait froid ça ratatouillait grave voire calait, que ce soit en ville ou sur route (petit matin ensoleillé de novembre du coté de Die...brrrr).
Bref, FCR y'a que ça de vrai. T'es pas obligé de changer la démul tout de suite histoire de ne pas lacher les 900e. Mais avec les FCR c'est le triple effet kiss cool
- Meilleures perfs
- pas de pbs de demarrage ni de rechauffage
- conso plus faible.
Ok ça a un cout mais on s'y retrouve assez rapidement (surtout si acheté aux US).
-
Sont combien ces FCR alors?? :siffler: :siffler:
-
Sont combien ces FCR alors?? :siffler: :siffler:
C'est assez cher. En France, 1000euros, aux USA environ 800US $ le kit complet.
1e = 1,56$ (grosso modo)...ça te descend pas mal la note en euros...
Note quand meme que t'economises après ça environ 1l voire plus aux cents. Pas négligeable et si tu roules pas mal, possibilité de l'amortir (cf Gomi).
-
Je vais y réfléchir alors.... :D
Merci.... :thumbsup:
-
Je vais y réfléchir alors.... :D
Merci.... :thumbsup:
Oui ça demande reflexion car l'investissement est un peu lourd au départ. Mais après...jamais eu de regrets.
-
Faut surtout que j'en parle au gouvernement..... :siffler: :D
-
A Rixobar ,
Salut ,
Le "systeme" doit etre coupé l'été pour que les carbus n'aient pas trop chaud et OUVERT
à la fin de l'automne . Y en a qui ont le réchauffe carbu mais qui ne s'en servent pas car ils ne pensent pas à le remettre en "fonctionnement" . Pour ma part :oops: je ne sais pas si c'est vraiment efficace car je n'en ai pas et qu'actuellement la bète ne roule pas .
@+
Zorg41
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Je pense qu'il faut une intervention mécanique pour mettre le système en route non???
Et idem pour le couper???
Ou alors simplement appuyer sur un "bouton"??? :siffler: :D
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C'est juste une vanne 1/4 de tour ...
En deçà de 5-6 degrés, le gain est appréciable ... au bout de 5 ou 6 km, le temps que l'huile commence à chauffer !
Au delà de 15°, ça fait surconsommer ... si on l'oublie ...
Nico, jusqu'à -5 c'est efficace
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Ok....Et le prix???? :siffler:
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http://www.ducati.ch (http://www.ducati.ch) :D
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Gros malin...Fait longtemps qu'il n'y a plus rien sur les 900SS sur le site.... :siffler:
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1. je t'ai mis un lien ebay.co.uk il y a quelques jours.
2. sur le site ducati.com,tu as les coordonnees des DS, tu prends ta plus belle voix (tenor ? basse ? barython ?), tu prends ton sonotone :lol: , et tu appelles un DS ... Ils te renseigneront sur le prix du neuf ;-) Enuite, tu peux essayer les casses 8)
(le sonotone, c'est a cause de ta remarque sur le DB killer :D
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Ouaip,ben je téléphonerais à mon mécano quoi.... :D :D
-
Ouaip,ben je téléphonerais à mon mécano quoi.... :D :D
ben valà .. comme un grand :roll: :D
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Nia nia nia nia..... :siffler: :D
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A Rixobar ,
Salut ,
Le "systeme" doit etre coupé l'été pour que les carbus n'aient pas trop chaud et OUVERT
Je ne me pose plus la question j'ai les FCR. 8)
Mais quand meme : malgré l'huile chaude, il m'est arrivé de caler au bout de 30kms avec le système de rechauffe carbus ouvert....Bon ça caillait sa mémé mais ça prouve que le biniou n'est pas d'une efficacité totale.
-
Ben si tu fais chauffer la brêle 5 minutes avec le système branché?? :siffler:
Pendant que tu fumes une clope et que tu t'équipes .... :D
-
je ne fume plus, et je sors deja equipe (pas envie de prendre froid) :ranting:
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T'as qu'à t'y remettre..... :lol: :lol: :lol:
T'es pénible comme gars....Ta femme te supporte??? :lol: :lol:
-
1. Non ca va merci ... je prefere garder mes sous pour autre chose
2. Je sais, je suis un entrainement intensif :D
3. Tres bien, merci ... Et la tienne ? :siffler:
Sinon, en fait ca givre quand on roule ... si tu pars et roules gentiment, tu peux avoir des soucis les premiers km (suffit de garder un peu de gaz) mais ca le fait ... Une chose, plus il fait humide, plus ca givre vite !
-
Ma femme???
Aucun souci..... :D
Pas eu le temps de téléphoner à mon mécano.... :siffler:
Mais je crois que je vais prendre le kit de réchauffage,trés certainement moins onéreux que les FCR.... :siffler:
tu peux avoir des soucis les premiers km
Merci de m'avoir prévenu.... :D
-
je ne comprends pas, la mienne fonctionne bien par n'importe quel temps :D
-
Elle est de quelle année aussi? :siffler:
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thorwald >> tu as vu ou tu habites ?
10 degrés par chez toi, c'est avis de grand froid :lol:
-
d'autant que c'est une injectée :D :D :D
oui, le truc moche :D
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Pas moche....Mais nettement moins belle qu'une 900SS carbus.... :D
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Ben si tu fais chauffer la brêle 5 minutes avec le système branché?? :siffler:
Pendant que tu fumes une clope et que tu t'équipes .... :D
Bah non, puisque comme le dit Nico le fumeur, ça arrive quand on roule. Je pense qu'au bout de 30kms de route, l'huile doit etre chaude quand meme ? Bah parfois ça ne suffit pas....alors faut s'arreter, attendre un peu, redemarrer, ça merdoie un chouille, alors on essore la poignée dans le vide BRAoo braooo....et c'est reparti. Bref, c'est pas bloquant mais c'est vite chiant.
-
nom : Klink
Prénom : Helmut
Profession : SS
Signe particulier : 25 km en 2008 :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Moi j'ai un 750 de 93 monté avec du D208, franchement une machine bien sympa
Je l'ai depuis septembre 2007, environ 4000km avec, là faut que je change les roulements de vilo (elle à 24843km), sinon c'est fiable :lol:
Sinon 2/3 modifs en vu:
- pistons HC
- travail des culasses
- tangentiel + silencieux Bos, reste juste à faire les pates de supports des silencieux
Et voilou :D
-
Ben si tu fais chauffer la brêle 5 minutes avec le système branché?? :siffler:
Pendant que tu fumes une clope et que tu t'équipes .... :D
Bah non, puisque comme le dit Nico le fumeur, ça arrive quand on roule. Je pense qu'au bout de 30kms de route, l'huile doit etre chaude quand meme ? Bah parfois ça ne suffit pas....alors faut s'arreter, attendre un peu, redemarrer, ça merdoie un chouille, alors on essore la poignée dans le vide BRAoo braooo....et c'est reparti. Bref, c'est pas bloquant mais c'est vite chiant.
C'est con ça....J'ai 25km à faire pour aller bosser....
Il n'y a pas de solution intermédiaire??Entre les FCR et le kit???
-
Ma femme???
Aucun souci..... :D
Pas eu le temps de téléphoner à mon mécano.... :siffler:
Mais je crois que je vais prendre le kit de réchauffage,trés certainement moins onéreux que les FCR.... :siffler:
des 40PHM? :D
Moi c'est que je vais faire, j'attends les pipes et je les monte,marre des Mikuni qui gèle par +15°C (j'ai pas de réchauffage), c'est pas excessivement chere les Dell :wink:
-
Ma femme???
Aucun souci..... :D
Pas eu le temps de téléphoner à mon mécano.... :siffler:
Mais je crois que je vais prendre le kit de réchauffage,trés certainement moins onéreux que les FCR.... :siffler:
des 40PHM? :D
Moi c'est que je vais faire, j'attends les pipes et je les monte,marre des Mikuni qui gèle par +15°C (j'ai pas de réchauffage), c'est pas excessivement chere les Dell :wink:
Ils sont combien???
-
A moi...
J'ai mon 900 SS IE depuis février 2006, 30000km environ de fait avec pour le moment et, attention au yeux, 0 PANNES OU PROBLEMES AVEC!!!!!
Du costaud donc, sachant qu'elle a 47000km. L'embrayage, pourtant réputé comme fragile, est meme d'origine (disque et cloche)!!
Que du bohneur cette meule, et je pense qu'elle va encore m'en donner pour longtemps!! :thumbsup:
Prochaine modif de prévu : une selle mono qui sera peinte avec le porte numéro blanc.
-
Ma femme???
Aucun souci..... :D
Pas eu le temps de téléphoner à mon mécano.... :siffler:
Mais je crois que je vais prendre le kit de réchauffage,trés certainement moins onéreux que les FCR.... :siffler:
des 40PHM? :D
Moi c'est que je vais faire, j'attends les pipes et je les monte,marre des Mikuni qui gèle par +15°C (j'ai pas de réchauffage), c'est pas excessivement chere les Dell :wink:
Ils sont combien???
?
A moi...
J'ai mon 900 SS IE depuis février 2006, 30000km environ de fait avec pour le moment et, attention au yeux, 0 PANNES OU PROBLEMES AVEC!!!!!
Du costaud donc, sachant qu'elle a 47000km. L'embrayage, pourtant réputé comme fragile, est meme d'origine (disque et cloche)!!
Que du bohneur cette meule, et je pense qu'elle va encore m'en donner pour longtemps!! :thumbsup:
Prochaine modif de prévu : une selle mono qui sera peinte avec le porte numéro blanc.
On parle de vrai moto ici :D
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SamC >> la question est, combien coute une paire de Dell, et ou les trouver ?
J'avoue que je pourrais etre tente aussi :D :dribble:
Nico
-
C'est pour ca que je poste ici!! :lol:
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SamC >> la question est, combien coute une paire de Dell, et ou les trouver ?
J'avoue que je pourrais etre tente aussi :D :dribble:
Nico
Moi j'ai pris mes Dell dasn une casse, ils sortaient de KToche, coups de pot ils ont le bon boisseau et le bon puit d'aiguille, donc le priox est variable mais il faut bien faire attention à l'état
Sinon j'avais vu un endroit où il vendait dasn les 400€ le paire neuve
-
Moins chers que des FCR....Cool ça.... :thumbsup:
-
Moins chers que des FCR....Cool ça.... :thumbsup:
Et puis ça évite de mettre de la japonnaiserie sur une Ducat :D
-
Moins chers que des FCR....Cool ça.... :thumbsup:
Et puis ça évite de mettre de la japonnaiserie sur une Ducat :D
Oui en plus.... :D
C'est quoi le nom exact des carbus Dell'Orto??
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PHM40ND ou NS, surtout pas de AD ou AS (montage rigide)
Dans mon cas (modèle provenant de KTM 620) se sont des SD sans pompe de reprise
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Ok merci mr.... :D
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Petite question:
J'ai comme un robinet sur la durite gauche du radiateur d'huile....
C'est pas ce fameux robinet qui montre que ma 900SS a déjà le kit de réchauffage???
Ou alors c'est tout à fait autre chose???
J'ai remarqué ça ce matin..... :siffler:
Merci d'avance les gars.... :D
-
Ben suis la durite, et vois si ca va sur les carbus ... SI oui, ben tu as gagne ...
Quoique, sur ma 750, le robinet est a droite ... C'est un 3 voies ...
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Ben j'irais zieuter ça à ma pause.... :D
J'espère que c'est ça.... :siffler:
Et si c'est le cas,si le robinet est parallèle à la durite,c'est que le système est en route non??
-
.......
-
Alors de la durite gauche part 2 autres petites durites qui montent jusqu'aux carburateurs...Donc c'est bien le kit de réchauffage??
Le robinet est parallèle à la durite,donc le kit est en fonction non? :siffler:
-
Alors de la durite gauche part 2 autres petites durites qui montent jusqu'aux carburateurs...Donc c'est bien le kit de réchauffage??
Le robinet est parallèle à la durite,donc le kit est en fonction non? :siffler:
Parallèle à quelle durite? Si c'est celle qui va au radiateur l'huile ne passe pas par les carbus
-
Ce fameux robinet est juste entre le radiateur et les 2 durites qui montent aux carbus....
Parallèle à la grosse durite qui part du radiateur....
-
Ce fameux robinet est juste entre le radiateur et les 2 durites qui montent aux carbus....
Parallèle à la grosse durite qui part du radiateur....
A l'époque j'ai jamais osé le fermé car j'avais peur que ce robinet ne ferme aussi le circuit d'huile. Ce serait débile mais bon sur une ducat' rien ne men surprend maintenant :D
-
Alors c'est quoi ce robinet???
Car j'étais à 2 doigts de le fermer ce matin.... :siffler:
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C'est bien le rechauffe-carbus :)
tirette vers le radia: pas de rechauffe-carbus
tirette vers le moteur : pas de rechauffe-carbus ni de radia
tirette vers les carbus : rechauffe-carbus en route
Nico
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Alors je peux le fermer ce foutu robinet???? :D :D
Faut que je mette le robinet en direction du radiateur alors?
Alors c'est pour ça que je consommais plus aussi..... :siffler:
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en ete, oui (je suis dans cette config, a Londres)
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Cool tout ça....Plus besoin de me casser la tête.... :D
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La vache :dribble: je me barre en vacances y fait chaud et ya des petits perfides qui prepare l'hivert :siffler: non messieurs une mamie ça ne roule pas quand y fait froid :ranting:
ou c'est le vieux qui est dessus je sait pas :sm19:
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Elle ne va pas rouler tout l'hiver..... :siffler:
Je fais faire dodo à la moto en moyenne 2-3 mois par an....
J'espère pouvoir rouler comme l'année dernière....J'ai posé la moto mi-décembre et je l'ai reprise le 22 février.... :siffler:
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chez nous mi octobre a fin mai bon courage :cry: neige glace et tout!!!!
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T'habites sur le Mont-Blanc??? :D
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un peu plus au sud :bowdown:
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Pas encore trop loin de chez moi alors.... :D
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Psycho, c'est pas toi qui m'a doublé ce matin...après Luins? :wink:
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Bien ,les gents du nord vous passez quand dans les alpes du sud :cheers:
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Psycho, c'est pas toi qui m'a doublé ce matin...après Luins? :wink:
C'est fort possible oui....900SS rouge,casque noir,veste en cuir "Red Bull"....
C'était vers quelle heure???Car j'y suis passé vers 6h30 et encore une fois vers 10h....Et de nouveau repassé vers 11h40.... 8O :lol:
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bingo...vers 6h30 :wink:
Tu n'as que ca à foutre que de te taper la route du vignoble?? :D
-
bingo...vers 6h30 :wink:
Tu n'as que ca à foutre que de te taper la route du vignoble?? :D
Tu étais en BAR??? :siffler:
Je passe tous les jours par là pour aller bosser à Nyon.... :D
C'est la route la plus viroleuse pour aller bosser,donc la plus amusante....Car prendre l'autobeurk,cela me gonfle et en plus j'ai pas la vignette.... :siffler:
Je passe par Tartegnin...La Vissenche,etc...
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ben oui, en BAR...direction aéroport :oops:
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La honte..... :D :D
T'avais quoi comme BAR???
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Psycho je viens de lire les messages a propos du kit de rechauffe carbu. La vanne permet d'envoyer l'huile au carbus quand elle est perpendiculaire a la durite (mode hiver) donc l'été il faut la mettre parallele a la durite. Tout cela s'explique par le faite que cette vanne est situé sur la durite qui va du moteur au radiateur donc quand la vanne est fermée l'huile passe par la petite durite située juste avant le robinet et qui monte au radiateur ensuite elle redescent est arrive au radiateur ou elle est renvoyée au moteur par la durite de droite qui est celle de retour.
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(http://img177.imageshack.us/img177/4614/800600wg6.jpg)
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Un corbillard.... non je déconne ça change en noire :thumbsup:
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Frimeur !! :D
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ça c'est pour le bras de 900
-
La honte..... :D :D
T'avais quoi comme BAR???
caisse de ma copine, celica vert metal
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ce qui dit pas c'est que les emmerdes commencent à le gonfler :siffler: :D
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Frimeur !! :D
ça c'est pour le bras de 900
A quoi tu reconnais un bras de 900?
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Psycho je viens de lire les messages a propos du kit de rechauffe carbu. La vanne permet d'envoyer l'huile au carbus quand elle est perpendiculaire a la durite (mode hiver) donc l'été il faut la mettre parallele a la durite. Tout cela s'explique par le faite que cette vanne est situé sur la durite qui va du moteur au radiateur donc quand la vanne est fermée l'huile passe par la petite durite située juste avant le robinet et qui monte au radiateur ensuite elle redescent est arrive au radiateur ou elle est renvoyée au moteur par la durite de droite qui est celle de retour.
Bon,cela confirme que je suis en mode été.....
Merci en tout cas.... :thumbsup:
caisse de ma copine, celica vert metal
Me souviens maintenant de la BAR..... :D :D
Je t'ai doublé juste au niveau de la bifurcation pour monter sur Begnins.... :D
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ça c'est pour le bras de 900
[/quote]
A quoi tu reconnais un bras de 900?
[/quote]
Alu mais ça change rien a la géométrie
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Au fait, je recherche cette coque arrière "mono" avec un dosseret amovible pour faire du duo...
quelqu'un se souvient? :cheers:
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ça c'est pour le bras de 900
A quoi tu reconnais un bras de 900?
[/quote]
Alu mais ça change rien a la géométrie
[/quote]
Hum, j'ai un 750 de 93 et c'est un bras alu, et c'est pas celui des 900
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:roll: tout est possible avec l'Italie
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....
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.......
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ça c'est pour le bras de 900
A quoi tu reconnais un bras de 900?
Alu mais ça change rien a la géométrie
[/quote]
Il y a au moins deux sorte de bras alu, le normale cassant et le renforcé. Une des différences visibles se situe sur la section de l'arceau sur lequel se trouve la fixation de l'amortisseur. Recherche dans mes messages, j’ai posté les différentes sections.
[/quote]
Moi en tout cas j'ai pas besoin des sections pour te dire que j'ai la version non renforcé :lol:
N'empèche que SSde92 il fait des quote de porc
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merci SHILT57 :cheers:
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superbe la coque AR façon Superlight mais biplace :P
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N'empèche que SSde92 il fait des quote de porc
Si je n'etais pas un homme du monde je te dirais volontier.... :thumbsup:
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Au fait, je recherche cette coque arrière "mono" avec un dosseret amovible pour faire du duo...
quelqu'un se souvient? :cheers:
RICAMBI WEISS
(http://images4.hiboox.com/images/3308/66924b836967e207b0faac4f8008b438.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/cimg0079,66924b836967e207b0faac4f8008b438.jpg.html)
Sinon fait une recherche sur mes messages,j'avais déja posté des images avec et sans capot.
C'est les pots et la bulle qui me plaisent à moi.... :P
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Avec un bon nettoyage elle redeviendrai claire non? :roll:
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Les 750 SS ont eu des bras oscillants en alu à leur débuts et jusqu'en 1993 (à confirmer).
Je suppose que le mien était celui d'origine, c'était celui de "petite" section qui avait tendance à fissurer. De toutes façons, maintenant je l'ai viré pour y en coller un en acier à la place. C'est + joli à mon goût, et surtout + solide :thumbsup:
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oui tout a fait les bras en alu sur les 750 ont été monté jusqu'en 93. En suite ils sont en acier.Les bras alu renforcés apparaissent en 94 sur les 900.
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:thumbsup: voila du constructif :siffler:
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Petites photos de mon 600ss (http://img118.imageshack.us/img118/1964/dscn0193pf5.th.jpg) (http://img118.imageshack.us/my.php?image=dscn0193pf5.jpg)
(http://img167.imageshack.us/img167/7134/dscn0174kb0.th.jpg) (http://img167.imageshack.us/my.php?image=dscn0174kb0.jpg)
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Sympa la petite.... :thumbsup:
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Merci C'est une ancienne ducati cup pas mal de boulot et de patience a été nécessaire pour arriver a ce résultat.
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Manque que l'embrayage à sec,et elle serait parfaite.... :D :D
Et bon boulot..... :thumbsup:
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C est vrai qu'il manque un petit embrayage à sec. Mais l'idée me trotte dans la tete je pense qu'il est possible d'adapter un embrayage de 750 de 91 ou de paso a voir :wink:
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C est vrai qu'il manque un petit embrayage à sec. Mais l'idée me trotte dans la tete je pense qu'il est possible d'adapter un embrayage de 750 de 91 ou de paso a voir :wink:
Pas de 91, c'est déjà les SS carbu que l'on connait cette année là
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non les modèles 750ss de 91 ont un embrayage à sec:
"Après l'apparition de la 900 SS 1991, Ducati a présenté une version de 748 cc baptisée 750 SS.
Elle utilisait la base moteur du Pantah à 5 vitesses avec les mêmes arbres à came mais sans radiateur d'huile.
De couleur rouge, avec le cadre et les jantes de couleur blanche, elle était pourvue d'une fourche non réglable Showa GD031 de 41 mm et partageait avec la 900 SS l'amortisseur arrière Showa GD022.
La première 750 SS recevait un simple disque de 320mm (Brembo P3 30/34) muni d'un
maître cylindre PS13 ainsi qu'un bras oscillant en aluminium.
L]'embrayage à sec est dérivé de celui de la 750 Sport 7 disques en acier et 7 disques en fibre mais deux combinaisons sont disponibles : disque extérieur de 3.5 mm et tous les autres de 2.5 mm ou alors un disque extérieur de 2.75 mm et tous les autres de 2.6 mm.
A partir de septembre 1991, la 750 SS se voit munie d'un radiateur d'huile dérivé de celui équipant la 900."
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Copyright http://jbt900.free.fr (http://jbt900.free.fr) :D
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:thumbsup: très belle la petite pas mal aussi l'origine :wink:
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Copyright http://jbt900.free.fr (http://jbt900.free.fr) :D
exact :thumbsup:
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Question:
Est-ce que vous avez coupé le rappel automatique de la béquille sur vos 900SS??Ou 600SS et encore les 750.... :D
Si oui.....Comment??? :siffler:
Parce que je trouve que pour mettre la béquille d'atelier,c'est assez "risqué"....Faut vraiment être sûr de son coup..... :siffler:
Merci les SSistes forcénés..... :D :D
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Question:
Est-ce que vous avez coupé le rappel automatique de la béquille sur vos 900SS??Ou 600SS et encore les 750.... :D
Si oui.....Comment??? :siffler:
Parce que je trouve que pour mettre la béquille d'atelier,c'est assez "risqué"....Faut vraiment être sûr de son coup..... :siffler:
Merci les SSistes forcénés..... :D :D
Hum, j'ai pas de rappel automatique sur ma 93 :roll:
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Merci de ton aide..... :roll:
:lol: :lol:
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Question:
Est-ce que vous avez coupé le rappel automatique de la béquille sur vos 900SS??Ou 600SS et encore les 750.... :D
Si oui.....Comment??? :siffler:
Parce que je trouve que pour mettre la béquille d'atelier,c'est assez "risqué"....Faut vraiment être sûr de son coup..... :siffler:
Merci les SSistes forcénés..... :D :D
Faut meuler la tête du gros btr central, ça prend deux minutes.
Si tu trouves mon explication vaseuse je tacherais de faire une tof demain...
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Ouaip ben c'est vaseux ton explication.... :D :siffler:
Fais des photos..... :D
Et aussi pour que le voyant de béquille ne s'allume plus sur le tableau de bord aussi..... :D
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Pour virer le retour auto il faut raccourcir la vis btr qui tiens la béquille et qui empêche la patte en fer tenant le ressort d'aller au bout de sa course.
(http://img204.imageshack.us/img204/4850/beqdx8.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/my.php?image=beqdx8.jpg)
Pour le voyant il suffit de débrancher le contacteur et de le retirer. Pour le débrancher tu part de la béquille et tu dois tomber sur des cosses au bout de quelques centimètres de fils
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Ouaip ben c'est vaseux ton explication.... :D :siffler:
Fais des photos..... :D
Et aussi pour que le voyant de béquille ne s'allume plus sur le tableau de bord aussi..... :D
Comme t'auras des photos demains je t'en fait pas :D et pui le voyant de toute facon on le vois pas au soleil et le ss ça aime pas la pluie :siffler:
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Comme t'auras des photos demains je t'en fait pas
Pas sympa.... :cry: :D
et pui le voyant de toute facon on le vois pas au soleil
M'en fiche....Je ne veux plus le voir allumé ce voyant.... :siffler:
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Ouaip ben c'est vaseux ton explication.... :D :siffler:
Fais des photos..... :D
Plus besoin, une bonne âme a dégainé avant moi ! :siffler: Mais surtout coupe le bien à raz pour pas que la plaque qui passe dessus accroche au passage...
Et aussi pour que le voyant de béquille ne s'allume plus sur le tableau de bord aussi..... :D
Dis, tu serais pas le p'tit cousin à pénible toi ? :D
T' as quoi contre ce pov' voyant ? Moi je le trouve plutôt sympa de nous prévenir qu' on a oublié de replier la béquille
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Dis, tu serais pas le p'tit cousin à pénible toi ?
Ma femme me le dit souvent.... :D
T' as quoi contre ce pov' voyant ? Moi je le trouve plutôt sympa de nous prévenir qu' on a oublié de replier la béquille
Un voyant rouge constamment allumé,cela me ferais flipper.... :siffler: :D
@ sangly: Merci mr..... :thumbsup:
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T' as quoi contre ce pov' voyant ? Moi je le trouve plutôt sympa de nous prévenir qu' on a oublié de replier la béquille
A force de crier au loup...
Le mien s'allume quand ça lui plait, du coup je regarde plus et je me suis fais une frayeur l'autre jour en démarrant ma cession sur circuit quand ya un truc bizarre qui m'a empêché de tourner à gauche (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Surpris/surpris-choc-pale-.gif)
ça va j'ai percuté assez vite pour passer le pied gauche et la rabattre :dizzy:
ptin de béquille :D
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Je viens de commander le manuel d'atelier pour ma Ducat'.....Une 10aine d'euros.... :P
Comme ça je connaitrais tout d'elle....Ou presque.... :D
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tu aurais pu me le demander avant :wink:
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Ah,parce que tu l'avais?? :siffler:
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Moi aussi :siffler:
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Moi aussi :siffler:
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Ben c'est fait...... :siffler:
:D
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En fait a par toi tout le monde l'avais :sm19:
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Cela fait à peine 3 semaines que je l'ai ma mini 851.... :siffler:
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j'ai eu la RMT avant la SS :D
de 2 jours ...
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Dans la série "je l'ai plus grosse" :lol: :lol: :lol:
Je l'ai achetée 4 mois avant de pouvoir l'utilisée pour cause de hernie discale,le 15 novembre 1995 :dribble:
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:siffler:
Tiens ça m'intéresse moi aussi la RMT .... :siffler:
Donc par MP, je veux bien un p'tit lien .... :thumbsup:
Sinon, j'ai acheté ça :
http://www.priceminister.com/offer/buy/67313835/Ducati-600-620-750-900-2-Valve-Service-And-Repair-Manual-1991-To-2005-Livre.html
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/51d62jZi4GL._SL500_AA240_.jpg)
Bon il est aussi sur amazon :
http://www.amazon.com/Ducati-2-valve-V-Twins-Haynes-Service/dp/1844252779
Le manuel haynes des SS ...franchement super précis, beau bouquin !!
(bon il est en anglais .. mais tant pis ) :thumbsup:
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C"est encore édité ça doit pas etre dure a trouvé :D
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Bon aujourd'hui,j'ai viré les espèces de cornets sur la boîte à air....On verra bien ce que cela donne.... :D :D
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T'as du gagné 35 grammes au moins, tu vas plus la reconnaitre :D :D :D
:cheers:
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Le moteur va peut-être un peu mieux respirer.... :D :siffler:
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tu va surtout plus l'entendre respirer :P
regarde sur la mienne le découpage "maison" crado mais efficace (oui, je sais, c'est une SSie :D)
(http://img48.imageshack.us/img48/9061/filtreknsur900ssie2ft4.th.jpg) (http://img48.imageshack.us/my.php?image=filtreknsur900ssie2ft4.jpg)
Avec ça elle respire et le bruit d'admission..... miam :dribble:
par contre faut pas la laisser dehors sous la pluie car sinon le filtre à air prend l'eau :?
mais en roulant même sous une grosse flotte, pas de soucis :wink:
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tu va surtout plus l'entendre respirer
C'était le but recherché..... :D :D
regarde sur la mienne le découpage "maison" crado mais efficace
T'as du faire rerégler l'injection??
par contre faut pas la laisser dehors sous la pluie car sinon le filtre à air prend l'eau
Je la laisse jamais dehors sous la pluie....
mais en roulant même sous une grosse flotte, pas de soucis
Encore heureux..... :lol:
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bien sûr réglage injection réalisé après découpage :wink:
tout comme toi je ne laisse JAMAIS ma moto dehors sous la flotte : la seule fois où ca m'est arrivé c'est au Mans l'année dernière au SBK ! j'ai mis un sac plastique et no soucy :wink:
tu va voir ça gronde :P
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Je te dirais ça demain..... :D
Question:Une couronne de 41,cela vaut combien environ???
Autre sujet:Cela me tente de lancer un forum dédié aux SS & SSie....Toutes cylindrées confondues....Car en fouinant sur le net,je n'en ai pas trouvé..... :siffler:
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Bah je ne sais pas s'il y aurait un intérêt particulier pour ce forum spécifique, sachant que tu l'as déjà sur planete!
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Qui ne tente rien n'a rien.... :siffler:
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tu va surtout plus l'entendre respirer :P
regarde sur la mienne le découpage "maison" crado mais efficace (oui, je sais, c'est une SSie :D)
(http://img48.imageshack.us/img48/9061/filtreknsur900ssie2ft4.th.jpg) (http://img48.imageshack.us/my.php?image=filtreknsur900ssie2ft4.jpg)
Avec ça elle respire et le bruit d'admission..... miam :dribble:
par contre faut pas la laisser dehors sous la pluie car sinon le filtre à air prend l'eau :?
mais en roulant même sous une grosse flotte, pas de soucis :wink:
C'est beau comme ça une ssIe on dirait presque une SS :siffler:
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Cela fait un bruit sympa en tout cas...Un bruit d'aspiration et le fond du réservoir fait un peu caisse de résonnance..... :D :D
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Bon alors???
Elle vaut combien cette couronne de 41?? :siffler:
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Bon alors???
Elle vaut combien cette couronne de 41?? :siffler:
Dans les 40€ je crois
Par contre pour tes cornets, dans l'idéal il faut augmenter les gicleurs quand tu les vires
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Sinon???? :siffler: :siffler:
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Question à la con : on peut monter des filtres coniques KN sur les Mikuni d'origine, voir des cônes double entrée? Au niveau de l'eau qui rentre ça craind?
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J'ai refais le calcul de ma consommation d'essence....J'en suis à 7,5 litres aux 100km.... :D
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:D allez un effort c'est 1 de trop :cheers:
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Encore???? 8O 8O
Je vais quand même pas consommer moins avec ma 900SS qu'avec ma MTS620 quand même???? :siffler: 8O
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entre 5L et 5,5L/100 :siffler: et pourtant je luisse pas le temps de s'encrasser, je fai smême un peu de piste 8O
Vive les FCR 8)
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Bouarf....Pas grave....Je peux rouler 200km en comptant la réserve.....Ma 900SS consomme pratiquement la même chose que ma 916 & ma 851.... :D
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Je viens de recevoir le manuel d'atelier.... :D :D
Faut que j'investisse dans quelques outils supplémentaires maintenant.... :siffler:
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Question à la con : on peut monter des filtres coniques KN sur les Mikuni d'origine, voir des cônes double entrée? Au niveau de l'eau qui rentre ça craind?
Je l'ai fait sur le MHe, no soucis. Il faut aussi mettre un petit KN sur le reniflard d'huile.
Par contre, c'est très sonore ......
(http://img167.imageshack.us/img167/8382/imag0179rg0.th.jpg) (http://img167.imageshack.us/my.php?image=imag0179rg0.jpg)
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Bon ce petit topic a l'air bien sympa... :thumbsup:
Je ne résiste pas...
Voilà ma mienne...10000 km avec, que du bonheur. Modèle 97 100% origine.
(http://img185.imageshack.us/img185/5770/l1050065ko3.th.jpg) (http://img185.imageshack.us/my.php?image=l1050065ko3.jpg)
(http://img264.imageshack.us/img264/6914/l1050034pj5.th.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=l1050034pj5.jpg)
(http://img368.imageshack.us/img368/3526/l1050033jg6.th.jpg) (http://img368.imageshack.us/my.php?image=l1050033jg6.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/2855/l1050063wu1.th.jpg) (http://img148.imageshack.us/my.php?image=l1050063wu1.jpg)(http://img389.imageshack.us/img389/7707/l1050046eu0.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=l1050046eu0.jpg)
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Qu'elles sont belles nos mamies..... :P :P
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C'est vrais que c'est beau mais surveille ton niveau d'huile :D :D :D
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Mets de l'huile petit homme..... :lol: :lol:
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8O Je ne savais pas qu'ils en produisaient encore des neuves, des SS carbu ! :P
:thumbsup:
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Merci :wink:
Y a que ma ligne d'échappement sous le carénage qui n'a pas supporté l'humidité locale :ranting:
Je trouve çà difficile de les garder nickel quand on roule toute l'année, c'est un problème récurrent dans les régions un peu humides...
Je vais m'occuper d'elle cette hiver :wink:
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oh!!! comme y se la pète quoi!!! excuse a 2 balles non retenu
si quand on roule on est libre de laisser pourrir mémère ou on va :ranting:
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A mon tour :P
(http://ptiteducat.free.fr/SS/ss_0005.jpg) (http://ptiteducat.free.fr/SS/ss_0005.jpg)
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J'adore :dribble: les moins belle que la mienne :D :D :D
Un peu de mauvaise foi est recommandé ici :siffler:
:cheers:
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voiçi une photo de mon ss
(http://img174.imageshack.us/img174/1176/ssl22658kr5.jpg)
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Jaune comme la moutarde :thumbsup:
M'sieur Seurat tu nous manque
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Moins belle en jaune.... :siffler: :D
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Ben tu sais moi je les aimes toutes tant quelles sont moins belle que la mienne :sm25:
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Alors t'aimeras pas la mienne..... :D :D
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C'est quoi déja ton Bista de 1992...3.....4... :sm36:
non je l'adore :thumbsup:
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rouge ou jaune ,elles sont magnifiques,de toute façon je vais la refaire en grise.
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:sm34: je m'installe pour voir :thumbsup:
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Pis en noir mat,cela donnerait quoi??? :siffler:
:D
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Un corbillard :sm19:
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Oui....Pour ceux qui ne savent pas la piloter.... :D
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:cry: pour ça il suffit de pas de bol au bord d'une route :construction: ou :jason2:
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Arf je trouvais que le sujet méca des SS roupillait, en fait c'est ici qu'ils viennent tous se planquer :P
Pour ma part, a plus de moto, cela pour une durée indéterminée.
Mais pour le côté souvenirs, voici mes Seuseus pour ceusses qui ne les connaissaient pas et qui ne sussent pas que je roulais avec.
750SS de 1993, jaune cadre et jantes blanches d'origine (import italien).
GB avant carbone, disques fonte, elle a eu des pots carbones plus tard, puis un GB avant d'origine jaune et un capot de selle.
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC06200.jpg)
900SS demi carénée de 1995 (import allemagne)
Toute d'origine (l'ancienne proprio avait des pots Spark demi haut) et un kit stage 1.
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC08001.jpg)
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC08006.jpg)
En photo avec la 900SS de Dom Lee
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC08011.jpg)
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Pourquoi tu les as vendu :cry: on fait jamais un truc comme ça :taz:
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Moi, personnellement, si je m'en mords les doigts, c'est uniquement parce que je manque de souplesse.
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Pourquoi tu les as vendu :cry: on fait jamais un truc comme ça :taz:
Vendu mon 750SS pour un Monster carbus.
Vendu mon Monster carbus pour le 900SS.
Vendu mon 900SS pour éviter à mon banquier de commettre un meurtre :cry:
Je stoppe la moto et Ducati pour un moment, d'autres priorités (mariage toussaaaaa) 8)
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j'en suis a 2 mariage mon banquier me harcelle tout le temps :cry: mais je garde mamie :cupidon:
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Demain soir des nouvelles gommes....Je les ai enfin eu ces macadam de m****..... :sm19:
Je passe chez mon mécano et j'aurais le choix entre Michelin,Pirelli et Bridgestone....
Bien envie d'essayer les Bridgestone....Peut-être qu'ils conviendront à ma mamie..... :D :D :D
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De toutes façons une moto Suisse reste lente :siffler:
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Donc autant garder du Macadam :D
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De toutes façons une moto Suisse reste lente
Longtemps que l'on me l'avait pas faite celle-là..... :siffler:
Donc autant garder du Macadam
Pouark..... :ranting:
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900SS c'est Pirelli Diablo et rien d'auuuutre :ranting: :D
Pour la Suiiiiiiiiisse, on fait une exceeeeeeption.
Pneus cross. :bowdown:
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Je mets ce que je veux sur ma mamie..... :D :D
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Un porte bagages est des sacoches :thumbsup:
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Pas de top-case non...... :ranting: :ranting:
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Quoi que réfrigéré pour le chocolat :dribble:
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Réfrégiré pour la bière surtout :lol:
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Réfrégiré pour la bière surtout :lol:
Alcoolo..... :D
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900SS c'est Pirelli Diablo et rien d'auuuutre :ranting: :D
Beuuuurk j'ai horreur de ces pneus :ranting:
Certes ça semble tenir. Et c'est bien tout le problème, ça "semble", on sent rien :(
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J'ai des BT012 depuis avant-hier....Sont sympas ces pneus.... :D :D
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J'ai des BT012 depuis avant-hier....Sont sympas ces pneus.... :D :D
Certe sympa mais tu les a pas monté pour longtemps :siffler:
Quoi que en S..... et tout et tout.... bon Ok je me les Gardes :sm19:
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Réfrégiré pour la bière surtout :lol:
Là je joue plus!!!! chaque foi "crache " léger mais crache quand même :cry: :cheers:
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Certe sympa mais tu les a pas monté pour longtemps
Ils se bouffent vite???
Si c'est le cas,c'est pas grave,tant qu'ils accrochent..... :D
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Mais nan, dans quelques jours tu pourras les retirer pour les monter sur la remplacante de la 900SS :lol:
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Mais nan, dans quelques jours tu pourras les retirer pour les monter sur la remplacante de la 900SS :lol:
Nan nan nan....Je l'ai,je la garde cette 900SS.... :D :D
Je ferais pas la même connerie deux fois.... :siffler:
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Nan nan nan....Je l'ai,je la garde cette 900SS.... :D :D
Si tu restes sur tes roues :D
Je ferais pas la même connerie deux fois.... :siffler:
3 fois, veux-tu dire : la 851, la 916 y sont deja passe ...
Allez, tu es infecte par la Suisse, on te pardonne :lol:
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Si tu restes sur tes roues
Si je me plante,cela sera pas à cause des pneus.... :siffler:
3 fois, veux-tu dire : la 851, la 916 y sont deja passe ...
Non là...Cela ne compte que pour une fois....Mais une grosse fois..... :? :?
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c'etais jour de solde :sm19:
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Je mets ce que je veux sur ma mamie..... :D :D
Un porte bagages est des sacoches :thumbsup:
:lol:
Y en a bien qui mettent des PPower 2CT sur des vieux café racer :sm19: :D
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Et hop....Des beaux petits clignos pour affiner le beau petit popotin de ma 900SS :P :
(http://img80.imageshack.us/img80/2371/photo004xa4.jpg)
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ta plaque est mosntrueusement grosse :?
t'a pas le format un poil inférieur ? 8)
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t'a pas le format un poil inférieur ?
C'est l'Etat qui nous fournit les plaques....Pas le choix niveau dimensions....
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La c'est sur tu perd 5 Kmh en pointe :sm19: ah on s'en fout!!!!
:siffler: ben oui quoi.
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Elles ne sont pas si lourdes que ça nos plaques.... :siffler:
Pour la peine,quelques photos:
(http://img176.imageshack.us/img176/6789/dsc00355ud9.jpg)
(http://img397.imageshack.us/img397/4297/dsc00358he1.jpg)
(http://img292.imageshack.us/img292/9742/dsc00357ii8.jpg)
(http://img122.imageshack.us/img122/5828/dsc00359yq6.jpg)
Photos faites avant le changement de pneus et de clignos.... :D
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Ouais ca vaut la peine d'affiner l'arrière avec des petits clignos avec une plaque comme ca :D
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Moi je voulais faire l'inverse, mettre des clignos d'origine à la place des mini trucs posés par l'ancien proprio. J'ai trouvé des clignos d'occasion (3, j'ai trouvé un lot :D) mais finalement je ne peux pas les monter à cause des mes pots en position haute :lol: :lol: :lol:
Et merde :D
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Ouais ca vaut la peine d'affiner l'arrière avec des petits clignos avec une plaque comme ca :D
Pas le choix en Suisse..... :siffler:
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C'est peut etre pour ca que les Suisses roulent doucement c'est à cause de l'aero de la plaque :lol:
:wink: :thumbsup:
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C'est peut etre pour ca que les Suisses roulent doucement c'est à cause de l'aero de la plaque :lol:
:wink: :thumbsup:
ils sont à toc en fait ! :lol: :lol: :lol:
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Chacrés Chuiches alors !
Leur probleme, c'est qu'on leur a pas dit que le cable il fallait l'enrouler...puisque la pub des petits chuiches c'était "déroulez, deroulez jeunesse"...du coup ils se trainent ! 8)
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Morne plaine ce topic..... :?
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Au sujet des clignots moi l'ancienne proprio les a viré donc ça pose plus de problèmes aérodynamiques :D
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C'est surtout esthétique..... :D
Sur la mienne,je pense couper le plastique à ras les clignos AR,remettre un carter d'embrayage ajouré,mettre des beaux pots NH (alu ou carbone),et aussi des petits rétros F1 carbone qui trainent dans mon garage et que j'avais mis sur ma 851....Et éventuellement une bulle un peu plus haute....Et niveau look,cela sera ok.... 8)
Pis ça aussi tiens:
(http://i12.ebayimg.com/02/i/000/bc/1c/0789_1.JPG)
:D :D
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Pour les pots je pensais mettre des megaphones quelqu'un aurait-il une ref pour les SS à carbus?
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Il me semble que Silmotor en fait ou en faisait.... :siffler:
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Sauf que les pots de 900 ne se montent pas sans modifs sur le 750 ...
L'angle du collecteur est different, l'ecartement du collecteur est different.
Je sais, j'y suis passe !
Par contre les pots de 900 font mieux respirer le 750 !
Nico
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j'ai rien trouvé pour SS sur le site de silmotor, il y a bien des références pour Mostro mais pas pour SS. Ca craind :cry:
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Et ton mécano ne peut pas te renseigner?? :siffler:
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Red-is-raide :
Echappement SilMotor pour 750SS carbu (http://www.carpimoto.it/Channel.aspx?Chan=11&Mode=1&Evidence=1&Page=1&BoxTop=1&Lang=EN&brand=8&bike=467&Spec=1&Firm=49&keyword=&x=34&y=18)
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Tiens, c'est bien la première fois que je vois un SS noir dans un catalogue d'accessoires :)
(http://www.carpimoto.it/Images/Products/Detail/s%5Csmdussaltic_D.gif)
-
C'est la tienne sans la barre de maintien arriere :D
N'empeche qu'ils sont sympas ces silencieux (pas les prix ...)
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Pour la 900SS:
(http://www.carpimoto.it/Images/Products/zoom/s%5Csm_2670_Z.jpg)
:P
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Sauf que red is raide parle de mégaphone en inox, coniques pas de banales pots carbone :D
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SilMotor en alu position basse (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_3148_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_street_legal_approved_aluminum_sleeve_cylindrical_mufflers_with_db_k.htm)
SilMotor en Titane position basse (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_2996_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_street_legal_approved_titanium_sleeve_cylindrical_mufflers_with_db_k.htm)
SilMotor en alu position haute (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_3146_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_high_mount_street_legal_approved_aluminum_sleeve_cylindrical_muffler.htm)
SIlMotor en Titane position haute (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_3195_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_high_mount_street_legal_approved_titanium_sleeve_cylindrical_muffler.htm)
Tu disais quoi Red ? :D
Nico
-
SilMotor en alu position basse (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_3148_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_street_legal_approved_aluminum_sleeve_cylindrical_mufflers_with_db_k.htm)
SilMotor en Titane position basse (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_2996_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_street_legal_approved_titanium_sleeve_cylindrical_mufflers_with_db_k.htm)
SilMotor en alu position haute (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_3146_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_high_mount_street_legal_approved_aluminum_sleeve_cylindrical_muffler.htm)
SIlMotor en Titane position haute (http://www.carpimoto.it/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_467_SS_750_91_97/fi_49_Sil_Motor/sp_1/pr_3195_Sil_Motor_mufflerS_Ducati_750_SS_91_97_high_mount_street_legal_approved_titanium_sleeve_cylindrical_muffler.htm)
Tu disais quoi Red ? :D
Nico
Il disait mégaphone, tu sais les trucs conique pas les machines rectiligne
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suffit d'ouvrir et d'enfoncer un coin dedans :lol:
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un peut comme ça mais pour ss http://shop.italo-shop-neuss.de/product_info.php?info=p2424_Auspuff-Megaphon-Sil-Motor-hochgelegt.html je crois que ya plus chez sil motor
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Merci à ceux qui savent ce qu'est un mégaphone n'est-ce pas SamC? :D
Donc d'après toi ssde92 ça se fait plus?
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pour les ss je pense pas mais a voir avec l'importateur ou sil motor Italie :?
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C'est la tienne sans la barre de maintien arriere :D
Ta goule toi :D
Bientôt la mienne n'aura plus de barre de maintien non plus :siffler:
Pis au passage la plus grosse différence c'est quand même la cylindrée :D
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Pour les pots, ça doit bien se trouver d'occase, les miens je les ai trouvés sur Ducatannonces, et j'ai revendu les anciens par le même site :wink:
Regardes tous les jours, un peu de patience et ça va venir :thumbsup:
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J''ai l'oeil du faucon :D voir du vrai.
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Bon c'est une question de goût mais niveau sonorité je n'aime pas trop celle qu'on retrouve avec des mégaphones.
Un pote en a sur son M600. Je trouve ça moyen.
En revanche les silmotors :Jumpy: Et puis en position haute ils rendent pas mal sur cette brêle.
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amaël >> en théorie, celle de la photo est une 750 aussi ... En théorie ...
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Et puis en position haute ils rendent pas mal sur cette brêle.
Pas sur la mienne...Ma femme risque de râler sinon....
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Je connais quelqu'un qui a des Imola sur une ST2 le son est parfait, pas trop fort pas trop discret grave juste comme il faut, le pannard quoi!
-
sinon t'as le catalogue louis.de, en allemagne, qui en font
ils faut juste les modifier un peu pour qu'ils sonnent plus, mais ils sont vraiment pas cher
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Ralal mon petit bougri magnifique ton tuyau sur louis! merci beaoucp une paire de magaphone à 120€ en neuf c'est top!
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J'ai trouvé une bulle pour ma mamie:
(http://i22.ebayimg.com/02/i/06/a2/11/14_1_b.JPG)
Alors??Moche ou pas moche??? :siffler:
-
Ben c'est pas une bulle qui va la faire devenir belle :D
-
Non pas besoin....Elle l'est déjà..... :D :D
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Et puis en position haute ils rendent pas mal sur cette brêle.
Pas sur la mienne...Ma femme risque de râler sinon....
La mienne préfère toujours quand c'est en position haute :D :P
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Et hop....Des beaux petits clignos pour affiner le beau petit popotin de ma 900SS :P :
(http://img80.imageshack.us/img80/2371/photo004xa4.jpg)
Superbe plaque :bowdown:
Chez nous, en France, on appelle ça des 4x3 8)
Ca t'aide pas un peu pour faire des wheelings une plaque en fonte comme ça ? :sm19:
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Pour la 900SS:
.....
:P
Mon pote qui vends son 900SS a ces pots dessus, c'est très sympa, joli bruit !
Il les a eu chez PS Performance je crois. Faut que je lui demande.
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Chez nous, en France, on appelle ça des 4x3 8)
en 72cm, ton ecran 4/3 :lol:
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La mienne préfère toujours quand c'est en position haute
T'as les idées mal tournées toi.... :lol: :lol:
Et pour ce qui est de la plaque....En Suisse on a pas le choix.... :siffler:
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La mienne préfère toujours quand c'est en position haute
T'as les idées mal tournées toi.... :lol: :lol:
Et pour ce qui est de la plaque....En Suisse on a pas le choix.... :siffler:
T'inquiète, ici on a le choix de se faire pruner :ranting:
C'est pour ça que sur mon 900SS j'avais laissé l'encart publicitaire qui servait de plaque.
-
Mais franchement,en Suisse,nos plaques sont pas énormes....Demandez aux Allemands.... :D
-
Tiens, la voilà avec les Silmotors carbone haut
(http://ducatannonces.com/php/photos_motos/26435_CIMG0005%20%5B800x600%5D.JPG)
Elle est à vendre, y a déjà dans le garage une S2R1000 et une 900SS FE qui prennent de la place.
http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=26435
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Mais franchement,en Suisse,nos plaques sont pas énormes....Demandez aux Allemands.... :D
Si, vous avez de superbes grosses plaques de chocolat :P
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Très sobre et très classe ton 900 SS shoko, les silmotor apportent juste la touche qui va bien.
Sinon bougi tu as déjà monté les silencieux de chez louis? Ils sont comment niveau qualité de fabrication et son?
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Mais franchement,en Suisse,nos plaques sont pas énormes....Demandez aux Allemands.... :D
Si, vous avez de superbes grosses plaques de chocolat :P
Possible....J'en bouffe pas.... :siffler:
(http://ducatannonces.com/php/photos_motos/26435_CIMG0005%20%5B800x600%5D.JPG)
Oui c'est vrai,ça donne un max....Mais pas de positions hautes sur la mienne.... :D
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Pis on s'en fout de ma bulle??? :siffler: :siffler:
:D
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Une bulle double courbure sur une mamie .... euh ... :D
Et pourquoi pas des cales pieds anodisés aussi tant qu'à faire ?
Alala ces chuiches 8)
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arrete de buller, tu travailles a La Poste :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Pis on s'en fout de ma bulle??? :siffler: :siffler:
:D
Je sais pas moi a voir de profil :roll:
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Une bulle double courbure sur une mamie
Bah c'est pour ça que je demande.... :siffler: :siffler:
Je pense que c'est sûrement mieux qu'une bulle HP.... :?
tu travailles a La Poste
Ouaip,ben no comment....Ils ont réussi à me faire faire un burnout.... :ranting:
Et on se fout pas de moi,c'est tout ce qu'il y a de plus sérieux,cela fait une semaine que je suis aux stands.... :?
Je sais pas moi a voir de profil
Pas trouvé de photo de profil....
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houai ben pour les bulles abstraite ya que le pape :sm19:
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Suis pas croyant et encore moins pratiquant.... :D
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Quelqu'un d'entre vous a mis des Dzeus sur leur SS??
Car j'avais ça sur ma 916,et je trouvais vachement pratique....5 minutes chrono,la moto était à poil....
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Quelqu'un d'entre vous a mis des Dzeus sur leur SS??
Car j'avais ça sur ma 916,et je trouvais vachement pratique....5 minutes chrono,la moto était à poil....
C'est vrai que ça va être esthétique et pratique à faire, c'est pas comme si les vis étaient en retrait de la face du carrénage, pi bon y a quoi, 6 vis, super long à enlever quoi :siffler:
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Ah au fait le topic pour ce genre de question c'est celui-ci:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=11595.3990 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=11595.3990)
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J'me suis souvent posé la question moi aussi :D
Ca doit se monter sans trop de problèmes, tu peux trouver les dzus en vente sur eBay, mais fais gaffe, je crois qu'il y a 2 tailles différentes ! :wink:
p.s. : j'ai déjà vu un 888 avec tous les carénages montés comme ça :wink:
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Il y a une petite modification à faire aussi??
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salut la compagnie des carbus
tins je met une tite tof de la mienne ,de piste et pour ceux qui disent que c'est pas solide ben pour moi a part les gamelles c'est plutot synonyme de Super Solide parce qu'elle a env 60000kms et toujours la patate sauf que depuis cette tof j'en ai pris une grosse avec et que la pauvre est chiffonée (comme le gars) donc j'ai l'hiver pour la refaire et pendant que j'y suis je recherche des pieces (guidon , araignée, pot, garde boue arr etcetc) donc ,ben si vous avez a prix motard ça peut le faire
a plus et bon gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
(http://pix.nofrag.com/7/b/e/52c9f14de08ac59b723220957bc55tt.jpg) (http://pix.nofrag.com/7/b/e/52c9f14de08ac59b723220957bc55.html)
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salut la compagnie des carbus
tins je met une tite tof de la mienne ,de piste et pour ceux qui disent que c'est pas solide ben pour moi a part les gamelles c'est plutot synonyme de Super Solide parce qu'elle a env 60000kms et toujours la patate sauf que depuis cette tof j'en ai pris une grosse avec et que la pauvre est chiffonée (comme le gars) donc j'ai l'hiver pour la refaire et pendant que j'y suis je recherche des pieces (guidon , araignée, pot, garde boue arr etcetc) donc ,ben si vous avez a prix motard ça peut le faire
a plus et bon gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
(http://pix.nofrag.com/7/b/e/52c9f14de08ac59b723220957bc55tt.jpg) (http://pix.nofrag.com/7/b/e/52c9f14de08ac59b723220957bc55.html)
Fabuleuse la photo et la bécane, en espérant que tu retrouve rapidement les pièces qui te manque
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salut la compagnie des carbus
tins je met une tite tof de la mienne ,de piste et pour ceux qui disent que c'est pas solide ben pour moi a part les gamelles c'est plutot synonyme de Super Solide parce qu'elle a env 60000kms et toujours la patate sauf que depuis cette tof j'en ai pris une grosse avec et que la pauvre est chiffonée (comme le gars) donc j'ai l'hiver pour la refaire et pendant que j'y suis je recherche des pieces (guidon , araignée, pot, garde boue arr etcetc) donc ,ben si vous avez a prix motard ça peut le faire
a plus et bon gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Même avec les gamelles c'est toujours plus solide que ce qui est posé sur la selle :sm19:
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salut la compagnie des carbus
tins je met une tite tof de la mienne ,de piste et pour ceux qui disent que c'est pas solide ben pour moi a part les gamelles c'est plutot synonyme de Super Solide parce qu'elle a env 60000kms et toujours la patate sauf que depuis cette tof j'en ai pris une grosse avec et que la pauvre est chiffonée (comme le gars) donc j'ai l'hiver pour la refaire et pendant que j'y suis je recherche des pieces (guidon , araignée, pot, garde boue arr etcetc) donc ,ben si vous avez a prix motard ça peut le faire
a plus et bon gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Même avec les gamelles c'est toujours plus solide que ce qui est posé sur la selle :sm19:
je confirme ,meme si c'est pas toujours facile pour les pieces on en trouve encore pour la moto ,pas pour le vieux (deja trop cassé par des années de gamelles) mais quand on aime ..............................on aime!!! na et pi c'est tous
GAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
JM :sm36:
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Bon,ben moi,je viens de mettre en route le réchauffe-carbus.... :D :D
Car ce matin par 6 degrés et du brouillard,ma mamie s'est mise à ratatouiller au bout de 10km.... :siffler: :siffler:
Elle pétaradait des pots et calait aux feux rouges... :D :D.
Quand je regardais la gueule des caisseux,je me marrais bien en tout cas.... :lol: :lol:
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Eux aussi surement :D
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Alors eux...Je m'en cogne royalement de ce qu'ils pensent....Qu'ils continuent à s'emmerder dans leur BAR.... :sm19: :sm19:
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ha!! les ratatouillage,mon record c'est par 8° et du brouillard :lol:
Quelle époque :siffler:
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Avec le réchauffe-carbus,elle ratatouille encore un poil...Mais ne pétarade plus et ne cale plus.... :D
Mais j'envisage quand même des FCR....Mais put*** ils sont pas donnés.... :? :?
Ou au pire des Dell'Orto....
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FCR ...FCR....et c'est réglé une fois pour toutes. 8)
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Avec le réchauffe-carbus,elle ratatouille encore un poil...Mais ne pétarade plus et ne cale plus.... :D
Mais j'envisage quand même des FCR....Mais put*** ils sont pas donnés.... :? :?
Ou au pire des Dell'Orto....
Pour avoir essayé un 750 avec des Dell ça marche nettement mieux, demande à 16.. oups :siffler:
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Comparons ce qui est comparable -les Fcr 41 jumellés (facilité de montage pas de transformation majeur conservation de la boite a air et discrétion)
-les dell séparés pipes courte,(adaptation plus difficile boite a air virée batterie a refixé pipes a trouvé )résulta très sympa et tout rital.
- Fcr 41 séparés même bordel que pour les Dell mais pour avoir roullé avec les 2, +++Fcr41
Ma pomme c'est le montage N° 1,je suis quelqu'un de simple et je cour pas derrière le dernier cheval. :roll:
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-les dell séparés pipes courte,(adaptation plus difficile boite a air virée batterie a refixé pipes a trouvé )résulta très sympa et tout rital.
Pas dur à trouver les pipes, tout les vendeurs de brélons font Malossi, suffit de commander ...
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Donc pour le prix les dell plus les pipes plus les 3 ou 4 merdouilles pour adapté tout ça,plus le temps etc etc, tout se trouve si on hésite pas a casquer.
Mais bon de toutes façons l'important c'est de faire ce que l'on a envies sinon ou serais le plaisir de rouler avec nos demis vielles :dribble:
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Donc pour le prix les dell plus les pipes plus les 3 ou 4 merdouilles pour adapté tout ça,plus le temps etc etc tout se trouve si on hésite pas a casquer.
Mais bon de toutes façons l'important c'est de faire ce que l'on a envies sinon ou serais le plaisir de rouler avec nos demis vielles :dribble:
Tout à fait :thumbsup:
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J'en ai vu sur un site aux enchères suisse des FCR41....Mais bon....Le prix....Toujours le prix.... :? :? :?
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J'en ai vu sur un site aux enchères suisse des FCR41....Mais bon....Le prix....Toujours le prix.... :? :? :?
couplé ou pas les Fcr?
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Ouaip....Ils sont couplés....
Ils ont l'air tout beaux,tout propres....
Mais largement pas dans le budget.... :ranting:
900 Francs Suisses...Soit environ 600 Euros...
(http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/5/547/54727/5472703/547270342_Big.jpg)
(http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/5/547/54727/5472703/547270342_2_Big.jpg)
(http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/5/547/54727/5472703/547270342_3_Big.jpg)
Pourquoi tu demandes si ils sont couplés??? :siffler:
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sinon y a ça: http://www.leboncoin.fr/vi/24563508.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/vi/24563508.htm?ca=3_s) :D
Au moins tu mets de l'italien sur une italienne
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Ouaip.... :D
100 Euros moins cher....
Mais faut virer la BAA d'origine aussi..... :siffler:
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Ouaip.... :D
100 Euros moins cher....
Mais faut virer la BAA d'origine aussi..... :siffler:
Vi, et faire un bac de batterie, un support pour les bobines, ....
C'est la merde quoi, pas mal de boulot, faut être con pour en monter vaut mieux monter des FCR
Je suis en train de faire l'adaptation des dell pour mon 750 :lol:
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Dommage,car avec les cornets,le bruit doit être sympa.... :P :P
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Dommage,car avec les cornets,le bruit doit être sympa.... :P :P
Ah mais je fais l'adaptation mais avec cornet, je parlais surtout pour la batterie et les bobines :D
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Pour ça que je dis dommage..
pour la batterie et les bobines
Pas envie de me prendre la tête avec ça.... :siffler:
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....
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Alors moi :
J'ai mon 900 SS ie depuis 2 et demi et environ 32000km. Elle est de 2002 et elle arrive gentiment au 50000km! Changement peut être en vue, avec l'achat d'une Sport 1000 s.
(http://img526.imageshack.us/img526/9999/imgp0137ix2.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/my.php?image=imgp0137ix2.jpg)
(http://img389.imageshack.us/img389/1212/imgp0135kk3.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=imgp0135kk3.jpg)(http://img389.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Alors moi :
J'ai mon 900 SS ie depuis 2 et demi et environ 32000km. Elle est de 2002 et elle arrive gentiment au 50000km! Changement peut être en vue, avec l'achat d'une Sport 1000 s.
(http://img526.imageshack.us/img526/9999/imgp0137ix2.th.jpg) (http://img526.imageshack.us/my.php?image=imgp0137ix2.jpg)
(http://img389.imageshack.us/img389/1212/imgp0135kk3.th.jpg) (http://img389.imageshack.us/my.php?image=imgp0135kk3.jpg)(http://img389.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
:ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
On parle de SS ici
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Ah merde, les vieux barbus intégristes sont toujours là! :lol:
Bon bah je vais de ce pas retourné sur le forum emoto alors! :lol:
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En même temps, moi j'ai pas besoin de changer la carburation pour qu'elle marche... :lol:
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si ça vous tente les gars, j'ai un Dell Orto qui traîne dans mon garage :siffler:
je veux bien le prêter si ça peut rendre serive, mais je ne suis pas sûr que la taille vous convienne :siffler:
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C'est terriblement éfficace comme montage.D'aprés une courbe de puissance AV/AP d'un 900 équipé simplement d'echappemtents libre et d'un KN: +8.5CV
Ah ouais....Quand même.... :P
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Salut à tous,
je me permet de m'incruster dans ce post :D car je voudrais poser une question sur les 900 SS et vous devez etre fin connaisseur :bowdown:
Donc qqun pourrait me dire si un 900 SS FE de 98 se vend beaucoup plus cher qu'un 900 SS de 97 avec le meme kilometrage environ. Est ce que ca rareté fait augmenté son prix? si oui de combien? Pour vous dans quel prix ca doit se vendre?
Merci :thumbsup:
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Ah oui, ca se vend même beaucoup plus cher! A cause de sa rareté, de son équipement mais surtout a cause de son aura, car elle est la dernière de la lignée des SS de barbus! :D
Aprés je pense qu'une Superlight cadre blanc est beaucoup plus sympa et peut etre moins chère.
-
Bof, la FE elle est grise, déjà rien que pour ça j'applique 20% de décote. Ensuite elle a les petites soupapes re -10% de décote :D
Nan, t'enflammes pas pour une FE. Si elle est au meme prix why not, sinon interet zéro
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Je vais pas m'enflammer :dribble: :D
sinon j'ai vu sur ducatannonce des 96 à 4000/4500e avec pas trop de bornes. sinon les SL me plaisent aussi mais pas bcp en vente. Dur dur de trouver sa chere et tendre :lol:
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Effectivement, c'est pas evident. ZIeute en allemagne aussi et sur les sites suisses régulierement cités par Joan.
-
Des fois je regarde en allemagne mais difficile de demander des renseignements dans cette langue :roll: sinon des sites suisse j'en connais pas . :P
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De toutes façon je comprend même pas que l'on en trouve encore des SS,quelles soient de base FE ou SL . Vendre une demi vielle pour une poignée de queues de cerise :ranting: avec tout le bonheur quelle nous donne :cry: jamais je vendrais mamy :siffler:
-
De toutes façon je comprend même pas que l'on en trouve encore des SS
c'est peut etre trop puissant pour ceux qui les vendent :lol:
sinon otez moi d'un doute, sur ducati historique il mentionne un poids pour le 750SS de 165kg à vide. Comparé au 185kg du 900, je trouve la difference enorme, vu que c'est presque les meme machines. Erreur ou c'est exact?
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Probablement que l'un des poids est donné à sec et l'autre avec les pleins.
Très peu de différence de masse entre 750 et 900, une petite poignée de kg pour la boite 6, la fourche, les freins, le pneu AR...
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Probablement que l'un des poids est donné à sec et l'autre avec les pleins.
Très peu de différence de masse entre 750 et 900, une petite poignée de kg pour la boite 6, la fourche, les freins, le pneu AR...
Pour la fourche ça doit chercher dans les quelques dixaine de gr vu que c'est la même mais avec des réglages pour celle de 900
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Au début que j'avais mon 900, j'avais vu une SL cadre blanc avec 20000km, à 4500€ sur ducatannonces. J'ai clairement hésité, et j'aurais dù sauter dessus, car maintenant on en voit plus! :cry:
A'y'est jsuis a 500! :D
-
Est-ce que par hasard....Quelqu'un connait les dimensions exactes du radiateur d'huile de la 900SS??? :siffler:
Parce que mon mécano m'a filé une combine et j'ai envie d'essayer..... :D :D
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toi, je te vois venir :D
tu n'aurais pas l'intention de mettre un radiateur d'huile en haut et un en bas par hasard ? :siffler:
si oui, ça se fait et je compte le faire plus tard sur ma 900SS (ie :D) 8)
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Euh non.... :siffler:
Pis cela servirait à quoi de mettre 2 radiateurs d'huile??? 8O 8O
Non,j'ai besoin des dimensions,car je vais devoir protéger le radiateur du froid.... :siffler:
Cette protection permettrait à l'huile de monter plus vite en température afin de mieux réchauffer les carbus....Je pensais mettre un carton plastifié sur le devant ou autre chose,avec un système que l'on enlève facilement....
Car ce matin,elle ratatouillait sévère..... :?
Ce matin:5 degrés,brouillard,pluie fine et vent....Tout ce qu'il faut pour plaire quoi... :?
Et ne me dites pas que j'ai qu'à acheter des FCR41 ou des Dell'Orto...Parce que ce n'est pas du tout dans le budget.... :siffler:
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Pour les 2 radiateurs d'huile c'est bien pour aider à refroidir lors de sollicitations musclées du moteur... bref tout le temps quoi :D
et c'est moins cher qu'un gros radiateur Febur : on trouve plein de radiateur d'occasion :wink:
pour toi le mieux c'est de faire une plaque métallique qui bloque 80% du radiateur d'huile et que tu fais tenir avec soit des rilsans soit 2 pattes métalliques soudées au radiateur :wink:
-
.....
-
il reste aussi la solution de la vanne thermostatique
http://www.kc-engineering.de/250-SD-Thermo-detail.jpg
Jolie la photo....Et cela sert à quoi exactement?? :siffler:
pour toi le mieux c'est de faire une plaque métallique qui bloque 80% du radiateur d'huile et que tu fais tenir avec soit des rilsans soit 2 pattes métalliques soudées au radiateur
Plaque métallique??
Un carton plastifié,cela ne suffit pas??
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....
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Super....Tout en allemand le site.... :?
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sinon le carton plastifié ça marche, mais une plaque métal c'est quand même plus joli, non ? 8)
sinon toi qui est Chuiche, tu ne lis pas le Chleu ? :siffler:
:D
-
sinon le carton plastifié ça marche, mais une plaque métal c'est quand même plus joli, non ? 8)
sinon toi qui est Chuiche, tu ne lis pas le Chleu ? :siffler:
:D
M'en tapes que cela soit joli ou non....L'essentiel est que cela soit efficace....
Au pire,un coup de peinture dessus.... :siffler:
J'habite en Suisse Francophone pas en Suisse Chleu.....La dernière fois que j'ai causé allemand,c'était à l'école....Cela remonte à 18ans..... :D
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Avant de travailler a La Poste ? :D
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Ben oui....Quelle question.... :siffler: :D
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Avant de travailler a La Poste ? :D
Hum, y a un truc qui cloche dans ta phrase, le mot travailler sans doute :siffler:
:lol: :lol: :lol:
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J'ai bricolé mon "protège-radiateur"....Plus qu'à la fixer maintenant.... :D :siffler:
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photos photos photos :P
sinon la dernière fois que t'a parlé allemand, t'avais encore des cheveux ? :siffler:
:D
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Cela a servi à rien mon petit bricolage....L'huile n'est pas foutue de chauffer..... :ranting: :ranting: :ranting:
Les durites qui montent aux carbus sont à peine tièdes (réchauffe-carbus en route) aprés 25km sous la pluie et 5 degrés ambiants....Donc ma 900SS pétouille encore,surtout les 10 derniers km :(....Ben oui j'ai roulé ce matin....Pour aller bosser....
Je vais téléphoner à mon mécano,pour trouver une solution ou au pire des cas acheter des FCR41 (J'appellerais ma banque perso :siffler: )....
Ma Mamie est encore sous garantie jusqu'au 23 octobre....Alors je vais pas me gêner....
Pour l'Allemand....Oui j'avais encore des cheveux.... :siffler: :D
Et pour les photos,tu oublies....Car je vais pas montrer un système qui ne fonctionne pas.... :ranting:
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Je pensais mettre un carton plastifié sur le devant ou autre chose
dans le genre, à pas cher, ma mere à testé le carton d'emballage mcdo sur sa SS top fuel lors d'une ballade plus fraiche que prevue :D
efficacité redoutable, et aucun risque de la perdre, vu l'odeur de friteuse... :lol: :lol:
Jery@mauvaise langue ? :sm19:
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Cela a servi à rien mon petit bricolage....L'huile n'est pas foutue de chauffer..... :ranting: :ranting: :ranting:
Je connais une solution sans besoin de bricoler ta machine :thumbsup:
Déménage dans le sud :D
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Ouaip....Ben si seulement on pouvait.... :?
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Cela a servi à rien mon petit bricolage....L'huile n'est pas foutue de chauffer..... :ranting: :ranting: :ranting:
Les durites qui montent aux carbus sont à peine tièdes (réchauffe-carbus en route) aprés 25km sous la pluie et 5 degrés ambiants....Donc ma 900SS pétouille encore,surtout les 10 derniers km :(....Ben oui j'ai roulé ce matin....Pour aller bosser....
Je vais téléphoner à mon mécano,pour trouver une solution ou au pire des cas acheter des FCR41 (J'appellerais ma banque perso :siffler: )....
Ma Mamie est encore sous garantie jusqu'au 23 octobre....Alors je vais pas me gêner....
Alors qu'avec une injectée.... :siffler:
sinon pour les FCR, achètes les directement aux Etats unis tu vas avoir une bonne surprise( 1.5 à 2 fois mons cher qu'en France/Europe )
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Alors qu'avec une injectée....
Sûrement oui....Mais vous avez d'autres soucis vous... :siffler:
sinon pour les FCR, achètes les directement aux Etats unis tu vas avoir une bonne surprise( 1.5 à 2 fois mons cher qu'en France/Europe )
Il y a des FCR41 sur Ebay.com,mais rien pour les 900SS.... :? :?
On peut en trouver sur d'autres sites??? :siffler:
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Il y a des FCR41 sur Ebay.com,mais rien pour les 900SS.... :? :?
On peut en trouver sur d'autres sites??? :siffler:
là : www.ca-cycleworks.com
On est plusieurs à les avoir acheter là-bas, RAS ils sont sérieux. :wink:
PS : je mets en garde les acheteurs potentiels de FCR41. AU début on hésite because c'est pas rien comme transformation (pas donné) et après on regrette.......
........ de pas l'avoir fait avant !!!! :Jumpy:
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Non...Ils sont pas donnés....C'est ce qui me freine beaucoup.... :? :? :?
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C'est en Dollars hein pas en euros :wink:
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Non...Ils sont pas donnés....C'est ce qui me freine beaucoup.... :? :? :?
Le mieux c'est de pouvoir en essayer une pour te convaincre de l'interêt du bazar.
Si un jour tu passes dans ch'nord, je te fais essayer la mienne (FCR41+ 15x41) mais après je suis pas responsable si tu trouves que ton twin c'est du mou de veau :D
Franchement j'aimerais bien en essayer de nouveau une d'origine, pour voir :D
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moi ça fait plus de 6 mois qu'on me promtes de me la faire essayer cette 900SS racing :siffler:
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moi ça fait plus de 6 mois qu'on me promtes de me la faire essayer cette 900SS racing :siffler:
Je pense qu'on doit pouvoir trouver un terrain d'entente :D
Prochaine fois qu'on n'a l'occasion de rouler ensemble, on echange ;) Je vais juste changer les pneus car là usés et en triangle pas vraiment régulier because ça tourne à droite Lezennes (:D) je t'avouerai qu'elle est un peu "bizarre" sur l'angle :joystick:
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Non...Ils sont pas donnés....C'est ce qui me freine beaucoup.... :? :? :?
Le mieux c'est de pouvoir en essayer une pour te convaincre de l'interêt du bazar.
Si un jour tu passes dans ch'nord, je te fais essayer la mienne (FCR41+ 15x41) mais après je suis pas responsable si tu trouves que ton twin c'est du mou de veau :D
Franchement j'aimerais bien en essayer de nouveau une d'origine, pour voir :D
La seule solution c'est d'en trouver d'occase.... :?
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Le mieux c'est de pouvoir en essayer une pour te convaincre de l'interêt du bazar.
Si un jour tu passes dans ch'nord, je te fais essayer la mienne (FCR41+ 15x41) mais après je suis pas responsable si tu trouves que ton twin c'est du mou de veau :D
Et si un jour tu passe dans le sud idem en plus tu auras l'occasion de voir une vrais 92 avec son cadre blanc :sm19:
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Gîte et couvert offerts??? :D :D
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Pas de problèmes :cheers:
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oyé!
900 SS de 94 depuis............1994.
seul et unique propriétaire!
j'ai jamais pensé à m'en séparer! :thumbsup: :thumbsup:
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Bienvenue!!! Tu sais que tu peux mettre des photos est nous parlé un peut de ta vénérable :thumbsup:
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là : www.ca-cycleworks.com
On est plusieurs à les avoir acheter là-bas, RAS ils sont sérieux. :wink:
Et vous les avez fait expédier directement en France ou un porte-valise a joué le facteur ?
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Dans mon cas directement par UPS (j'habite en Belgique),
No souci et 800 euros au total (630 à l'achat en juin 2008+170 en douane et transport).
Et aucun regret.
Autres avantages, elle consomme moins et tracte bien mieux.
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Bienvenue!!! Tu sais que tu peux mettre des photos est nous parlé un peut de ta vénérable :thumbsup:
oui, oui j'vous prépare les photos. Ben quoi vous dire sur la mémère, j'ai bien eu les bricoles habituelles mais ça fait rien, j'lui ai toujours pardonné (genre les gougeons HS, le régul, l'embrayage qui se sauve, le filtre essence bouché...)
j'lui ai mis des pistons HC( moins cher en neuf à l'époque qu'un jeu de segments d'origine...) un kit dyno stage 2 (pas une merde depuis 6 ans) une paire d'imola position haute et pis c'est tout!! le tout bien réglé.
ça marche impecc....
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Je suis en train de m'occuper de ma ligne d'échappement et plus çà va plus je me dis que je me fendrais bien d'une ligne tangentielle avec des termi position basse...
Si vous avez çà en occase, je suis preneur (=>MP) :thumbsup:
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perso suis passé par un de mes potes vivant à NY qui me les a ramené pendant ses vacances. 8) Super tarif. Chris Kelley est tres sympa et répond à toutes les questions par mail sans pbs.
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Salut,
900SS de 1993, pas une m ... (je touche du bois et du singe). Achetée à 4500 km, 25000 km actuels, nickel chrome, on dirait qu'elle sort de caisse. Vidange tous les ans, courroies tous les deux ans, carbu pastillage réguliers même si le kilométrage ne le justifiait pas. Pots carbone F1, kit dynojet stage 2, KN, toujours un grand bonheur quand je la sors.
Quelques années à moins rouler, la famille, les enfants etc ... refrain connu et puis on ressort un peu plus avec les ados en passager, tous fans de Ducat' maintenant. Ils se battent pour monter derrière, blogs, écrans de veille, tout est Ducati chez eux, j'ai bien fait mon boulot !
Pas prêt de changer, j'ai essayé les modèles à injection, monstro, sie, 748 mais non la bonne vieille rugosité d'un 900 ss il n'y a que ça de vrai.
En toute honnêteté, je la garde, peut être un flat un de ces jours pour rouler avec maman sauf si Ducati nous ressort un bon vieux SS dans l'esprit.
Le rêve un MHR et un petit 250 desmo, peut être un jour qui sait ?
En pièce dans le garage un norton ES2 à remonter mais ça c'est une autre histoire ...
JF
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Bienvenue sur le topique,donc tu peux nous coller des photos etc,etc
pour la Norton j'ai bien une Triumph de 67 sur 4 roues mais je considère pas ça comme une tare :cheers:
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Pas prêt de changer, j'ai essayé les modèles à injection, monstro, sie, 748 mais non la bonne vieille rugosité d'un 900 ss il n'y a que ça de vrai.
Arf....Certaines injections sont trés trés bien....Regarde la 916 & la 851..... :D :D :D
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Merci pour vos retours sur l'achat de FCR :thumbsup:
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Pas demain la veille pour moi l'achat de FCR.... :roll: :roll:
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salaud de pauvre :D
en plus d'être cher en neuf, c'est dur à trouver d'occasion :?
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Pas demain la veille pour moi l'achat de FCR.... :roll: :roll:
Y a des Dell a vendre sur Ducatannonces, pas très chère
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Pas demain la veille pour moi l'achat de FCR.... :roll: :roll:
Y a des Dell a vendre sur Ducatannonces, pas très chère
C'est ceux qui sont à 500 Euros non?
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Allé, je vous fais une petite description de ma belle.
C'est une 900 Superlight de 92 (plaque 034).
Elle vient d'Italie où elle a eu un debut de vie difficile : très grosse gamelle.
Un mécano de Tonneins (Lot et Garonne) l'a achetée épave et l'a remontée : roue, cadre, soudure bloc moteur (oui, oui, il s'est fendu...)
Donc elle a un habillage 93 (cadre et roue adonisées, numéro 1 sur le dosseret).
C'est un inspecteur des impôts de Tonneins qui me l'a vendu en 97 à 16 000 km.
J'en suis à 64 000km. Mais je n'ai roulé que très rarement entre 2000 et 2008...éloignement oblige.
Entre temps,
- pot carbone Imola compétition : la maréchaussée trouve qu'elle a un beau bruit :lol:
- kit Dynojet stage2 + KN : j'adore la musique qd j'ouvre en grand et que le filtre est tout propre :D
- boitiers d'allumage Marelli (je suis plus sur de la marque, mais ils ont radicalement changé le caractère moteur à bas régime, plus souple :roll: )
- demi-bracelet, commande et maitre cylindre de 888 : grâce à ça, j'ai pu descendre les bracelets, meilleure position pour moi
Projet : FCR (si je trouve les sous) et peut-être l'habillage (j'aimerais bien trouver des poly style 750 Sport, très étroits)
(http://img205.imageshack.us/img205/2862/img0018ym9.th.jpg) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=img0018ym9.jpg)
Je rajoute un petit mots sur ma première relation italienne qui s'est achevée par une soudaine et violente séparation à la sortie d'un grand droit (j'ai tj pas compris pourquoi d'ailleurs...). Une 750SS semi-carénée de 91 achetée à "Cochis" du coté de Grama (Lot). Elle marchait du feu de Dieu !! Elle est au fond d'un garage et je garde l'espoir de la récupérer pour la monter en café racer :siffler:
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Petit relooking de ma 900SS,j'ai monté les rétros F1 carbone que j'avais sur ma 851 :D :
(http://img517.imageshack.us/img517/5440/photo0041te1.jpg)
(http://img505.imageshack.us/img505/5526/photo0040vq0.jpg)
(http://img238.imageshack.us/img238/4691/photo0042jx3.jpg)
(http://img238.imageshack.us/img238/6821/photo0043yz8.jpg)
Je ne vois plus grand-chose,mais m'en fous.... :D
Je suis content,niveau visuel,il ne reste plus que les pots et le carter d'embrayage ajouré à mettre... :cheers:
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Pourquoi avant tu voyais quelque chose?
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Petit relooking de ma 900SS,j'ai monté les rétros F1 carbone que j'avais sur ma 851 :D :
Je ne vois plus grand-chose,mais m'en fous.... :D
Je suis content,niveau visuel,il ne reste plus que les pots et le carter d'embrayage ajouré à mettre... :cheers:
Pourquoi avant tu voyais quelque chose?
En tout cas,un peu plus.... :D :D
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putaing ... Ma 750 j'en suis de plus en plus amoureux ... depuis que j'ai change de taf, j'ai un peu plus de distance a faire matin et soir (juste 2,5 fois plus mais le jeu en vaut la chandelle :D) et sur route un peu plus roulante (meme temps de trajet a 5 min pres), ma conso a fait un plongeon digne du Grand Bleu !
Je suis a -20% en conso !!! Je compare par rapport au meme type de trajet, avant de virer les venturi d'admission du filtre a air ...
La, je tourne a 5,2l/100, en roulant entre 80 et 200 ... :dribble:
Je ne me suis pas encore fait doubler :D
Nico
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Moi,j'en suis touours à 7,5L aux 100km.... :D
C'est peut-être beaucoup....Mais je m'en fous.... :D
Je ne me suis pas encore fait doubler
Forcément,ils sont déjà tous devant..... :D
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Ca y est j'ai fini par craquer à force de scruter les annonces :sm19:
J'ai acheté un 900 SS. Cette moto ne m'a jamais laissé indifférent. Elle dort paisiblement à coté de mon 1000DS, comme ca elles pourront se tenir chaud cet hiver :D
Elle est de 1998, 20000 km, entierement d'origine et c'est une FE :P
Je n'ai fait que 200km et elle marche tres bien. Une bonne revision à faire, avec un pignon de 14 et ca va le faire :dribble:
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avec un pignon de 14
Couronne de 41 plutôt,le BO de ta 900SS t'en remerciera.... :D
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Puré tu vas laisser faire j'ai des pièces a vendre moi :sm19:
Je déconne mais oui, couronne de 41 :thumbsup:
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Oui la couronne de 41 c'est mieux mais je le ferais quand je changerai le kit chaine (usé au 2/3) donc en attendant le pignon de 14 fera l'affaire. A moins que vous me disiez que c'est dangereux pour le BO.
Ca se fait de mettre une couronne sur un kit chaine deja en place? Car je vais changer les pneus donc je pourrais en profiter aussi.
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ouais enfin j'ai 80000km avec un pignon de 14 sur mon SS et pas de soucis (enfin pour ça en tout cas :lol: )
tension régulière et patin en bon etat ;)
mais en changeant le kit chaine il vaut mieux en effet trouver une courrone + grande de 2 ou 3 dents ;)
Pistons : tu peux essayer de mettre une courrone + grande mais ta chaine risque d'être un poil courte :D
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tu peux essayer de mettre une courrone + grande mais ta chaine risque d'être un poil courte :D
Ah oui j'avais pas pensé à ca :lol:
Bon ben c'est réglé, pignon de 14 :siffler:
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Je vous fous la paix jusqu'au week-end prochain.... :D
Direction Disneyland Paris jusqu'à vendredi soir ..... :P
A+ les SSistes..... :thumbsup:
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Chez mickey au paradis de l'injection :roll:
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Je vous fous la paix jusqu'au week-end prochain.... :D
Direction Disneyland Paris jusqu'à vendredi soir ..... :P
A+ les SSistes..... :thumbsup:
Chez mickey au paradis de l'injection :roll:
INTEGRISTE!!!!!! :lol: :lol:
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Salut,
Quelques nouvelles de la diva. A vous lire j'ai pris un peu peur concernant les goujons et ai décidé de faire la modif avant que ... De toutes façons le joint d'embase du cylindre arrière fuyait donc ce n'est pas plus mal.
Estimation des travaux environ 400 euros.
En sortant du concessionnaire la garce m'a fait un gros caprice, du genre moteur qui coupe, pétarades et arrêt complet. Peur de l'opération ? :D
Retour en roue libre, démontage bougie, triturage de la prise de la pompe à essence elle est repartie et j'ai pu rentrer. Inexplicable ! Heureusement d'ailleurs, pas de remorque moto, personne à la maison pour venir me chercher, grosse galère en perspective. Il y a très longtemps déjà j'avais eu un truc similaire lié à cette fameuse prise.
Je vais consulter mon assistance pour pouvoir être dépanné à 0 km !
Donc révision générale de la belle sous peu pour fiabiliser totalement l'engin car j'ai bien l'intention de la garder, les enfants m'ont interdit de la vendre. Elle vient juste de passer les 25000 kms aujourd'hui !
Voilà, je n'ai pas encore trouvé comment poster des photos, je vais fouiller un peu sur le forum. Il y a une taille maxi ?
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Y sont de quelle couleurs tes goujons? parce que s'ils sont noir c'est pas la peine avec les 93 on sais jamais :roll:
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Y sont de quelle couleurs tes goujons? parce que s'ils sont noir c'est pas la peine avec les 93 on sais jamais :roll:
Ils ne sont pas noirs ça c'est sûr, plutot gris mais pas brillants.
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je tente la photo
(http://img101.imageshack.us/img101/2029/dsc0752pilepo7.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=dsc0752pilepo7.jpg)(http://img101.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img217.imageshack.us/img217/2056/dsc0759facefs7.th.jpg) (http://img217.imageshack.us/my.php?image=dsc0759facefs7.jpg)(http://img217.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Y sont de quelle couleurs tes goujons? parce que s'ils sont noir c'est pas la peine avec les 93 on sais jamais :roll:
Ils ne sont pas noirs ça c'est sûr, plutot gris mais pas brillants.
Les mauvais ils brillaient bien !!!
Pour les Photos c'est gagné :thumbsup:
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Y sont de quelle couleurs tes goujons? parce que s'ils sont noir c'est pas la peine avec les 93 on sais jamais :roll:
Merde, j'ai des noirs sur le 750 :oops:
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Moi j'ai des rouillés :D
Tant qu'ça fuit pas... :siffler:
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Moi j'ai des rouillés :D
Tant qu'ça fuit pas... :siffler:
Ca risque pas de fuir le moteur est en pièces :lol:
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....
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je tente la photo
(http://img101.imageshack.us/img101/2029/dsc0752pilepo7.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=dsc0752pilepo7.jpg)(http://img101.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img217.imageshack.us/img217/2056/dsc0759facefs7.th.jpg) (http://img217.imageshack.us/my.php?image=dsc0759facefs7.jpg)(http://img217.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Tres beau ton 900, on dirai qu'il est neuf :thumbsup:
Je mets egalement une photo du mien apres un nettoyage et un controle de l'ensemble. Une bonne revision dans les prochains jours pour etre tranquille et roule ma poule :D
(http://img241.imageshack.us/img241/3287/img3599zw4.th.jpg) (http://img241.imageshack.us/my.php?image=img3599zw4.jpg)(http://img241.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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Y sont de quelle couleurs tes goujons? parce que s'ils sont noir c'est pas la peine avec les 93 on sais jamais :roll:
Merde, j'ai des noirs sur le 750 :oops:
Vi ben les noirs c'est pas la peine de les changer :thumbsup:
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Tres beau ton 900, on dirai qu'il est neuf :thumbsup:
Je mets egalement une photo du mien apres un nettoyage et un controle de l'ensemble. Une bonne revision dans les prochains jours pour etre tranquille et roule ma poule :D
(http://img241.imageshack.us/img241/3287/img3599zw4.th.jpg) (http://img241.imageshack.us/my.php?image=img3599zw4.jpg)(http://img241.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Quelle drole d'idée ces bas de carenages blancs :sm19:
Allez c'est beau quand même!!!
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Oui la peinture a été refaite par le 1er proprietaire, noire bande blanche en haut et blanc en bas. Perso j'aime bien meme si j'aurai preferé le gris d'origine
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En blanc je trouve ça Joli :roll:
http://www.zimagez.com/zimage/dan26.php
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c'est tendance le blanc en 2008 :D
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Salut les barbus intégristes :siffler:
Bon bientôt une SS carb' a vendre :(
Après une réfection moteur complète (moteur quasi neuf :thumbsup: ) j'ai décidé de m'en séparer.
Je sais déjà que ça va me fendre le cœur, mais bon :cry:
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Je comprendrais jamais :roll:
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SSde92 a pas tord Pingui ;)
On en a déja discuté mais maintenant que tu l'as refaite à neuf c'est c** de la revendre. :(
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Entre deux j'ai aussi perdu quelques points ( :roll: :lol: )
Donc je m'orienterais plus vers la piste et quelques "grosses" sorties, genre 4 fois l'année), ça m'intéresse pas d'y coller la ss, surtout si c'est pour la gaufrer ( :siffler: )
Maintenant c'est sur que ça me fait chier, mais, mon cher ss92, j'ai pas le portefeuille en élastique extensible comme je le voudrais :wink:
Je suis sur le bon thread pour pouvoir dire que c'est quand même le genre de moto qui demande beaucoup d'attention, je préfère arrêter les frais.
Au moins, ça fera un heureux, roder un ss carbu, ça se fait plus beaucoup :lol:
J'y reviendrais quand je serais pété de thunes :bowdown:
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Je comprends ton point de vue. C'est vrai qu'une bécane, quand on en a qu'une, on veut pouvoir compter dessus et rouler quand on en a envie sans arrière pensée.
Perso ma SS commence aussi à avoir besoin de nombreux soins par ci par là. Des choses pas dramatiques mais qui pourissent la vie ou te font dire qu'elle mériterait d'être remise en état. Accessoirement, ça coute un paquet de tune mis bout à bout surtout si on compare au coût d'entretien d'une meule neuve.
150€/an hors consommable ça laisse rêveur :roll:
je trouve ça agaçant, je m'en séparerai pas de ma SS, mais quand on veut rouler et être sur de son coup, on a parfois pas le choix :( même si un jour on finit par se demander pourquoi on l'a pas gardée ;)
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En gros c'est un peut ma démarche je roule très peut avec pour l'économise beaucoup mais je veux pas la vendre et je la garde dans son jus pars'que c'est comme ça que je l'aime cette meule :wink:
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En gros c'est un peut ma démarche je roule très peut avec pour l'économise beaucoup mais je veux pas la vendre et je la garde dans son jus pars'que c'est comme ça que je l'aime cette meule :wink:
Ouais mais je sais pas rouler "peu" et en plus j'ai pris goût à la piste :( :D
Bon je vais repasser voir le gentil monsieur de chez triumph :siffler:
Par contre put**** je vais me faire assasiner en assurance :cry: faut que je trouve une solution...
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Guik à l'AMDM ils te font 25% de réduc sur tes contrats quand tu viens pour assurer une deuxième moto :wink:
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En gros c'est un peut ma démarche je roule très peut avec pour l'économise beaucoup mais je veux pas la vendre et je la garde dans son jus pars'que c'est comme ça que je l'aime cette meule :wink:
Oué, moi aussi je suis en train de changer mon comportement vers ce style là :cry:
J'avais envisagé de me trouver une bécane plus aseptisée et plus moderne, pour tous les jours. Tu gagnes juste sur la fiabilité mais pas sur le budget, au contraire.
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C'est sur que rouler tous les jours avec un 900 ss, c'est pas gai... Traverser la ville...
J'ai pris un speed pour ça. Mais j'ai mal quand même de laisser mémé dormir dans le garage... Et vu la crise actuelle...
Tant que je peux garder les deux...mais y'aura bien un moment ou il faudra prendre une décision... Ruiné la 900 dans les trajets quotidiens, ou la laisser voler vers d'autre cieux.
OuinOuin, ça y est je déprime.
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Faut pas culpabiliser !! Surtout si c'est moi qui la récupère dans quelques mois... :D
:wink:
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Guik à l'AMDM ils te font 25% de réduc sur tes contrats quand tu viens pour assurer une deuxième moto :wink:
Ouaip me suis renseigné :wink:
Par contre même avec -25% ça reste très conséquent, surtout quand on parle d'une Daytona...
J'ai une idée pour palier à ce problème mais c'est clair que même à -25% les 2, ça fait trop. Pas que je puisse pas, mais mon subconscient me dit que c'est pas raisonnable de mettre ça dans des assurances :D
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Salut les barbus intégristes :siffler:
Bon bientôt une SS carb' a vendre :(
Après une réfection moteur complète (moteur quasi neuf :thumbsup: ) j'ai décidé de m'en séparer.
Je sais déjà que ça va me fendre le cœur, mais bon :cry:
T'as quoi comme carbus dessus??? :siffler:
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T'as quoi comme carbus dessus??? :siffler:
Il a les minikus :wink:
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Pi il va pas la vendre en Suisse ça coute rien chez vous une SS
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Il a les minikus
Arf.... :?
Pi il va pas la vendre en Suisse ça coute rien chez vous une SS
La mienne me suffit.... :D
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Ha oui!!! pendant que tu étais chez mickey ya des dell qui sont parti pour 240€ sur ebay :siffler: :siffler: :siffler:
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Me fait une belle jambe là..... :siffler: :siffler:
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c'est tendance le blanc en 2008 :D
C'est la classe un SS blanc... tout blanc même 8)
(http://img220.imageshack.us/img220/6946/900ssslqt1.jpg)
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C'est les pots que je trouve classe moi.... :P :P
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Moi c'est les antiparasites rouge :dribble: Ok je sort
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:cheers:
Salut a tous les dingues de SS.
J'me permets 1 tite question car je ne sais pas sur quel post trouver des infos alors j'me dis que les forts en mécanique y vont p'tet m'aider!! :D
Moi la pov fille qui connait rien de rein en meca :cry:
Mon Ds me dit que je dois changer les roulements de la colonne de direction ?? ( je trouvai que la moto "tanguait", on ne rit pas :lol:
mais mon 1000ssie de 2006 n'a que 13800km( je l'a achete a 11000 cet ete) donc je me pose la question de savoir si c'est normal a ce KM ou si le precedent proprio il a entretenue sa moto n'importe comment!! :ranting:
merci par avance pour vos reponses :thumbsup:
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ça parait un peu étonnant en effet à ce kilométrage.
Pour avoir une idée s'il s'agit bien de cela, à l'arrêt tourne de droite à gauche ton guidon et vois si tu sens des "points durs" notamment lorsque tu passes par le milieu.
Ces points durs sont signes que les roulements sont fatigués.
Cela dit, ce ne serait pas dû à un mauvais entretien car il n'y a pas grand chose à faire pour ces roulements ! Je dirai plutôt maltraitance éventuellement (genre wheeling ou autre).
A+
:cheers:
PS : si tu ne sens rien ( :D) repasse nous voir, j'ai peut être une autre idée de la cause du pb ;)
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Déjà, un bon graissage ne peut pas nuire...
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:thumbsup:
Merci pour vos reponses c'est sympas. :D.
en fait y'a pas de point dur !! justement je dirai que c'est plutot tres mou et dans les virages ca fait une sorte de flottement.
Quan je ne roule pas tres vite( en ville par ex) je la sens qui penche a droite ou a gauche ( ca me faisait l'effet de tanguer) mais c'est trés leger comme impression.
Un bon graissage sur que ca a du lui manquer car deja quand j'ai change le pneu arriere, le mecano m'a ditr que le gars avait du la laver au karcher :ranting: et que le roulement etait grippé.
Donc je pense que le gars etait pas tres meticuleux.... :ranting:
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c'est tendance le blanc en 2008 :D
C'est la classe un SS blanc... tout blanc même 8)
(http://img220.imageshack.us/img220/6946/900ssslqt1.jpg)
J'aime bien en blanc :P c'est original ca change du rouge :sm19:
Pour les pots j'adore :dribble:, je savais pas qu'akra en faisait pour 900SS ou alors c'est du bidouillage?
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Sont moche les Akramescouilles, faut des silencieux rond et de plus petit diamètre sur un carbu
C'est pour les ie ça :siffler:
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Quan je ne roule pas tres vite( en ville par ex) je la sens qui penche a droite ou a gauche ( ca me faisait l'effet de tanguer) mais c'est trés leger comme impression.
Ton pneu avant est récent ? S'il est usé irrégulièrement, ça peut donner ce genre de chose et si tu n'as pas de point dur alors pas besoin d'aller changer les roulements de direction.
Bon et puis après on va arrêter le H.S parceque là en + on parle de SSie :siffler: :D
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Sont moche les Akramescouilles, faut des silencieux rond et de plus petit diamètre sur un carbu
C'est pour les ie ça :siffler:
Pas faux, mais je trouve que les Akra (de morue) ont une meilleur finition que des termi :siffler:
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Pour moi,cela sera des Conti alus pis NH forcément :siffler:...Faut juste que le pote qui les a en sa possession descende de sa cambrousse.... :D :D
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Ca ressemble à quoi des conti?
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Sont moche les Akramescouilles, faut des silencieux rond et de plus petit diamètre sur un carbu
C'est pour les ie ça :siffler:
+1 :D
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en fait y'a pas de point dur !! justement je dirai que c'est plutot tres mou et dans les virages ca fait une sorte de flottement.
comment sont tes pneus ? Ca joue beaucoup.
Berk la SL blanche ! Il lui manque toute la peinture ! 8)
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j'aime pas en blanc, par contre la Bimota DB2 derrière, miam :P
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j'aime pas en blanc, par contre la Bimota DB2 derrière, miam :P
Pourtant elle est pas jaune.... :D
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Les AKRAS je n'aime pas leur position, ils ne sont pas parallèles à la coque arrière, ils tombent trop à mon goût. :)
Sinon le blanc ça lui va bien :P
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:thumbsup:
Ben mes pneux ne sont pas tres vieux ( PILOT POWER 2CT avant arriere)
et j'ai pas mal roulé en Auverge et dans l'ardeche depuis cet été donc ils ne sont pas carres!!!! :sm19:
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la pression est ok ?
Souvent, sur les motos sportives, le pneu avant peut se dégrader tres vite, surtout apres un été en ardeche. Regarde pour voir si l'usure est uniforme et pas avec un beau triangle qui donne des sensations...spéciales...
Mais peut etre que tes roulements sont nazes...va savoir.
Après 5000kms, le pneu avant de la SL...autant te dire que la mise sur l'angle me faisait quelques frayeurs.
(http://www.motoz.fr/photos/2006/08_vacances_olive/WEB_images047.jpg)
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Comment tu as fait pour avoir ce résultat ????
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j'aime pas en blanc, par contre la Bimota DB2 derrière, miam :P
perso moi mon plus j'aime pas la mode des chiottes blanche ,t'y met des croix bleu et roule mimile t'a l'ambulance non franchement je m'y fait pas a cette mode
@ plus
jm
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Comment tu as fait pour avoir ce résultat ????
S'pas compliqué, montagne et/ou circuit ;-)
Manu
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Rixo >> j'avais une belle usure reguliere sur mon Strada avant (biseaute), mais la, je suis battu a plate couture ! 8O Jamais je n'aurais ose aller aussi loin !
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Bah c'est les routes du sud en été, quoi. 8) Et encore, sur les 5000, j'avais du faire 2000 d'autoroute, c'est dire si ça peut etre vite torché un boudin. :? Du coup j'avais immortalisé l'affaire car sur le coup j'étais quand même surpris du résultat.
Depuis cet été là, je n'ai jamais remis de pneu "sports" (type D208, Dragon Evo) pour l'été mais des pneus hyper mega sports (Supercorsa je t'aime) car ils tiennent finalement mieux la distance dans les conditions extremes (grosse chaleur, bitume agressif, beaucoup de virages).
L'été dernier avec la Tuono, c'est le pneu arriere qui a morflé mechamment. Il était neuf à 15000 kms, au bout de 1000 d'autoroute et de région parisienne il était gentiment usé. Ensuite, le "sud" a fait son petit effet : 2500 kms pour le détruire en miettes. Mais là je soupçonne l'amortisseur d'être vraiment defaillant. :?
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Comment tu as fait pour avoir ce résultat ????
S'pas compliqué, montagne et/ou circuit ;-)
Manu
Le poulpe, habitué du Vercors, non ? 8)
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Chapeau bas Rixo :thumbsup:
C'est du profil triangulaire ça.
Tu nous fais un comparo des tri-gommes quand?
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:thumbsup:
Bravo pour ton pneu Rixo , je vois que ca tourne grave.... :sm19:
Le mien pour l'instant , n'est pas dans cet etat. cela dit j'avais le meme en revenant du circuit avec le 800.
Pas encore fait de circuit avec le 1000, mais c'est prevu l'an prochain a Magnicourt ou au Vigean.... :sm19:
Aprés verif, pression ok... donc tant pis on va changer les roulements , le DS me le fait ss garantie , une chance :dribble:
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Le poulpe, habitué du Vercors, non ? 8)
Heu..... Col de Rousset..... :siffler:
Les vacances en Corse avec des Motards Corse (Merci Mr Mezana) est une belle école...
Tient une petite fait ya pas longtemps....
http://tinyurl.com/ballade-moto
Manu,
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Tient une petite fait ya pas longtemps....
http://tinyurl.com/ballade-moto
Manu,
hum, demi-molle quand même ! :D
-
hum, demi-molle quand même ! :D
?
Manu,
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hum, demi-molle quand même ! :D
?
Manu,
...le parcours me fait envie, comme dirait "Maverick", "je bande déjà" 8)
-
...le parcours me fait envie, comme dirait "Maverick", "je bande déjà" 8)
Bien entendu en haut du col de Rousset on redescend jusqu'à Die et on remonte...
Bien entendu 8)
Manu,
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Ptin, j'ai récupéré ma grosse, bordel, elle marche grave :cry:
On sent que ça vit :dribble:
J'ai quand même mis une annonce sur ducatannonces, y'a plus qu'a attendre qu'elle soit validée :(
:cry: :cry:
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t'es pas censé être en rodage? :siffler: :D
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Y s'en pète c'est pour la vendre :siffler:
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J'ai monté ce matin une protection pour mes carbus et mes pipes d'admission....Afin que ma mamie arrête de tousser par temps froid,ils ne se prendront plus (normalement :D)le vent directement en pleine gueule....Je fais un essai demain,je croise déjà les doigts.... :siffler:
Pas encore mis les photos sur le PC,mais d'ici ce week-end cela sera bon...
-
Quand j'ai acheté mon SS, il y avait une affreuse plaque d'alu tordue juste devant les carbus... C'était tellement moche que je l'ai virée, et le comportement de la meule n'a absolument pas changé, rien d'étonnant... :D
Si tu veux plus être emmerdé avec tes carbus, y a pas de solutions miracle, tu les vires et tu mets des FCR :thumbsup:
Par contre, tu as entièrement raison d'essayer des solutions, si ça peut atténuer les choses, c'est tout bénef :wink:
Tiens nous au courant 8)
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Si tu veux plus être emmerdé avec tes carbus, y a pas de solutions miracle, tu les vires et tu mets des FCR
Ouaip,ben les FCR,je peux oublier....Trop cher mon fils.... :D :siffler:
Par contre, tu as entièrement raison d'essayer des solutions, si ça peut atténuer les choses, c'est tout bénef
Mon mécano a encore une dernière solution au cas ou.... 8)
M'enfin,on verra bien demain.... :siffler: :D
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Y s'en pète c'est pour la vendre :siffler:
Heu...
Nan, quand je dis qu'elle marche, c'est que, de une, ça fait plusieurs mois que j'ai pas touché de moto, de 2, ça m'a fait un choc, dès les bas tours ça tracte vraiment sévère, après c'est peut être juste que je me souviens plus de cette sensation !
Après j'ai pas tiré dedans, je suis pas non plus un sagouin faut arrêter 8O, j'viens de me prendre xxxx eurosboules de facture dans la gueule, j'ai pas envie de me retrouver avec un 2ème moteur à refaire :roll:
Bon pour l'annonce j'ai fais un énorme pavé, bien détaillé, et on me dit qu'en fait vaut mieux rester plutôt flou ? Genre ça cache quelque chose de tout décrire, y'a anguille sous roche, voire même baleineau sous gravillon, vos z'avis là dessus ? :?: :crazyeyes:
-
Elle est très bien ton annonce :thumbsup:
Manque juste le prix :D
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ouaip. A combien tu l'estimes ?
Ca serait peut etre pas mal d'indiquer aussi combien t'a couté la refection (histoire de justifier ton prix de vente).
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Bon pour l'annonce j'ai fais un énorme pavé, bien détaillé, et on me dit qu'en fait vaut mieux rester plutôt flou ? Genre ça cache quelque chose de tout décrire, y'a anguille sous roche, voire même baleineau sous gravillon, vos z'avis là dessus ? :?: :crazyeyes:
Je ne sais qui t'a dit cela, mais je pense tout à fait le contraire...
A voir ton annonce, et sans te connaître, je dirais que t'es plutôt réglo et que t'as pas grand chose à cacher sur ce que tu sais de ta machine :wink:
Donc, à ta place, je la laisserais comme elle est ... :thumbsup:
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ouaip. A combien tu l'estimes ?
Ca serait peut etre pas mal d'indiquer aussi combien t'a couté la refection (histoire de justifier ton prix de vente).
Justement c'est là que j'ai un peu de mal, pour moi, + de 5.000 euros par exemple, ça commence a faire gros je trouve, même si y'a eu pas mal d'investissement.
J'ai bien noté dans l'annonce le coût de la réfection (2.000 eu )
J'aurais bien mis 5.000 (prix négo) eu sur l'annonce, mais j'ai quand même un peu peur que les mecs prennent même pas la peine de la lire ??
Bref on verra.
Merci :cheers:
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Justement c'est là que j'ai un peu de mal, pour moi, + de 5.000 euros par exemple, ça commence a faire gros je trouve, même si y'a eu pas mal d'investissement.
J'ai bien noté dans l'annonce le coût de la réfection (2.000 eu )
J'aurais bien mis 5.000 (prix négo) eu sur l'annonce, mais j'ai quand même un peu peur que les mecs prennent même pas la peine de la lire ??
Bref on verra.
Merci :cheers:
[/quote]
C'est jamais facile :cry:
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Y'en a d'autres des 900 affichés à 5000 € et même + :wink:
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C'est claire que pour moi ma machine représente plus que 5000€ mais je suis pas sur que si je voulais la vendre un type me les donnerais :cry:
Bon je la vend pas donc :sm4:
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Bon je la vend pas donc
Donc....Tais-toi.... :D
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Salut les amis ça fait un moment que j'avais pas posté , honte a moi ( mais c'est pas pour cela que je ne venais pas ) , j'ai attaqué hier la remise en état de mon SS de 93 ( tu es content Psycho ? ) , j'ai commencé a démonter hier et j'ai déjà trouvé de nouvelles pièces a changer , pas grand chose mais bon !
est ce que quelqu'un aurait la liste des pièces détachées pour le 900SS de 1992-93 avec les refs Ducati ?
Il y a des pièces que je ne pourrais pas trouver d'occas' et je voudrais la remonter le plus possible d'origine !
Merci d'avance
Alain
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( tu es content Psycho ? )
Oui....L'est content Psycho....Cela n'a pas changé depuis tout à l'heure.... :D :D
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Brelon vendu lundi.
Pour ceux qui seraient intéressés j'ai encore une paire de termi NH. :thumbsup:
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Brelon vendu lundi.
Pour ceux qui seraient intéressés j'ai encore une paire de termi NH. :thumbsup:
MP envoyé :thumbsup:
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Combien les Termignoni? :siffler:
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Brelon vendu lundi.
Pour ceux qui seraient intéressés j'ai encore une paire de termi NH. :thumbsup:
comment tu vas regretter de l'avoir vendu :sm19:
tu prends un 1000 ss? :D
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Mais je regrette déjà :siffler:
Non pas de 1000SS, plus de ducat' pour le moment.
Je m'oriente plutôt vers la piste, donc ça sera une japonaiserie, un truc ou j'ai juste a mettre de l'huile, a gorettiser et puis basta 8)
Quand j'aurais des ptites économies de côté, on verra pour une ritale :siffler:
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Mais je regrette déjà :siffler:
Non pas de 1000SS, plus de ducat' pour le moment.
Je m'oriente plutôt vers la piste, donc ça sera une japonaiserie, un truc ou j'ai juste a mettre de l'huile, a gorettiser et puis basta 8)
Quand j'aurais des ptites économies de côté, on verra pour une ritale :siffler:
heu la la ....que neni mon ami , un copain qui croyait bien faire s'est séparer de sont SSIE de piste pour acquerir cette M.... de VTR non seulement il est emmerder avec ,il tombe ,et prend moins de plaisir et puis a pas chere tu fait comme moi , tu prend un vieux SS carbu ayant deja bien vecu ,tu t'y athele (t'a l'hiver devant toi)et tu le refait; et si tu savait le bonheur que c'est cette merveilleuse petite machine sur la piste ,et en plus jolie pas chere a l'entretien ,l'est ti pas beau mon plan hein????
@ plus
jm :thumbsup:
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ya plus qu'a te racheter ton ss qui vient de partir :D
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:lol: :lol: :lol:
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Vous allez pas me croire :sm37: Je viens de voir ce sous forum...j'suis vraiment grave :bangin: faut que j'aille consulter!
Bon ben je montre mes brêlons.
C'est une 92-93 que je suis en train de refaire (Un caisseux ma shooté y a 6 mois)
(http://img184.imageshack.us/img184/3318/pict0040cd8.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=pict0040cd8.jpg)(http://img184.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
C'est ma 2ème (que j'ai pris pour remplacer la 92-93) c'est une 97.
Carbus Keihin 39, pipes préparée, ligne tangenciel, pôts termi, psb 14 cr 38. et je me tate pour alléger le VM.
Consommation: 5,2l et 1l d'huile au mille. si si :D
(http://img184.imageshack.us/img184/968/900ss97or3.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=900ss97or3.jpg)(http://img184.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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j'me lance
comme beaucoup,j'ai aussi une 2eme ducati mais j'garde ma ss ,elle est vraiment trop belle et le devient de plus en plus d'année en année :dribble:
(http://img79.imageshack.us/img79/3043/750ssov3.jpg) (http://imageshack.us)
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Je comprends pourquoi ils ont sorti la ST :D
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Elle est moche ta bulle.... :D
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Mais non elles sont belles vos brelles et bienvenue chez les barbus intégriste de la SS a carbus
posez les valises :roll: ou les sacoches vous êtes chez vous. :cheers:
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ce serait de ma faute si il ont sorti des ST ,merci :siffler:
moi j'aime mes sacoches(trés pratiques mais pas beau ) et ma bulle aussi... :siffler:
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moi j'aime mes sacoches(trés pratiques mais pas beau )
Moi, c'est ma copine qui aime les miennes :lol: :piggy:
:arrow: :arrow: Je suis parti ! :siffler:
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Mais je regrette déjà :siffler:
Non pas de 1000SS, plus de ducat' pour le moment.
Je m'oriente plutôt vers la piste, donc ça sera une japonaiserie, un truc ou j'ai juste a mettre de l'huile, a gorettiser et puis basta 8)
Quand j'aurais des ptites économies de côté, on verra pour une ritale :siffler:
Moi qui pensait que tu étais interressé par un 800 SS de 2006 :siffler:
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Un 800 SS j'ai jamais vu ça :sm19:
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Tout le monde s'en fout sûrement mais je récupère mon 900 demain après avoir fait changer les goujons pour des bien noirs. Dans tous les cas il ya avait une fuite au joint d'embase arrière donc fallait ouvrir
Je la vends, je fais monter la cote, pour 15 000 € elle est à vous :thumbsup: .................,
Non c'est une blague, je la garde, je lorgnerais bien vers l'HM mais les enfants disent t'es trop vieux papa !
Sales gosses, aucun respect !
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Tout le monde s'en fout sûrement mais je récupère mon 900 demain après avoir fait changer les goujons pour des bien noirs. Dans tous les cas il ya avait une fuite au joint d'embase arrière donc fallait ouvrir
Je la vends, je fais monter la cote, pour 15 000 € elle est à vous :thumbsup: .................,
Non c'est une blague, je la garde, je lorgnerais bien vers l'HM mais les enfants disent t'es trop vieux papa !
Sales gosses, aucun respect !
Faut pas écouter tes enfants, on ne vit qu'une fois........Moi une 999 Xerox me plairait bien, ma femme et mes gosses me disent "vas y fonce!!!!".....Mais là c'est moi qui me dis "t'as déjà deux 900ss et une Harley alors..."
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15000€ pourquoi pas la donner non plus :ranting:
et moi si un jour ma femme me dit pour une 999 ou 1098 vas y et ben j'y vais
faut pas contrarier madame :roll:
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En ce qui me concerne....Ma femme a pas eu trop le choix....Mais elle voyait quand même que je m'emmerdais un peu (voire beaucoup :siffler: ) avec une petite jeunette de 2 ans injectée...Alors elle m'a laissé faire quand je me suis offert ma super mamie de 16 ans à carbus :P.....Non sans ronchonner un peu,car elle trouvait qu'échanger une bécane de seulement 2 ans contre une "vieille" de 16 ans,fallait avoir pas mal de boulons de dévisser dans le crâne.... :siffler: :D C'était d'ailleurs pas la seule à penser ça.... :lol: :lol:
Les gamins m'ont fichus la paix à ce niveau-là.....Ils ont respectés le choix de leur papa.... :D :D
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J'ai fait : 6 ans (250 MZ) - 2 ans (XTZ660) - 15 ans (XJ900) - 16 ans (VFR) - 10 ans (SS) :D
Quoi? Je prefere les vieilles ? :lol:
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Sur 9 motos,j'en ai acheté que 3 neuves....La Cagiva Mito EV,les 2 Suzuki....Toutes les autres d'occases....
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Je garde la mamie, les enfants sont fans de ducati (bourrage de crâne ?), l'objectif c'est de lui faire poser les roues sur la piste, ils parlent déjà de mettre ces fameux carbus qui vont bien. J'ai pas une planche à billets moi !
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Mamie est rentrée !!!
A près quelques semaines d'absence, mamie est rentrée à la maison.
Au programme, changement des goujons, resserrage de l'écrou d'alternateur, réfection du faisceau de démarreur et pompe à essence, elle est (presque) comme neuve !
Quelques photos de l'intervention :
(http://img352.imageshack.us/img352/2505/rvisionducati15nov20081aa4.th.jpg) (http://img352.imageshack.us/my.php?image=rvisionducati15nov20081aa4.jpg)(http://img352.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img66.imageshack.us/img66/2195/rvisionducati15nov20081ax2.th.jpg) (http://img66.imageshack.us/my.php?image=rvisionducati15nov20081ax2.jpg)(http://img66.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img352.imageshack.us/img352/6369/rvisionducati15nov20083jc7.th.jpg) (http://img352.imageshack.us/my.php?image=rvisionducati15nov20083jc7.jpg)(http://img352.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img84.imageshack.us/img84/5194/rvisionducati15nov20089la7.th.jpg) (http://img84.imageshack.us/my.php?image=rvisionducati15nov20089la7.jpg)(http://img84.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Et puis passage au sonomètre perso au retour, 115 db, elle n'a pas perdu sa voix !!!
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Beau boulot Ducat38 :thumbsup:
T'as pu démonter tes 2 culasses sans faire basculer le bloc moteur ? Je parle surtout pour la verticale...
Pour tes gougeons, ça a pas été trop dur? pas eu à percer etc. ?
:cheers:
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En tout cas sur tes photos on voit bien le problème typique des D2 (lesautres je sais pas): la mauvaise propagation du front de flamme (pas ou peu de calamine sur le pourtour du piston)
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Beau boulot Ducat38 :thumbsup:
T'as pu démonter tes 2 culasses sans faire basculer le bloc moteur ? Je parle surtout pour la verticale...
Pour tes gougeons, ça a pas été trop dur? pas eu à percer etc. ?
:cheers:
Boulot effectué par un mécano Ducati (pas dans un DS). A priori aucune difficulté, les goujons sont sortis sans problème. Rien à dire, du travail d'orfèvre. L'écrou d'alternateur semble-t-il montrait quelques velléités de jouer la fille de l'air, intervention en temps et heure donc. J'avais ainsi demandé à vérifier et rectifier les points critiques de cette machine, plus quelques soucis de faisceau, du genre celui de démarreur "posé" sur la trappe d'accés aux culbus et passablement fondu.
Elle m'avait également fait un caprice le mois dernier, refusant ostensiblement de démarrer avant de repartir sans explication, verdict, problème de masse dans la connexion de la pompe à essence.
RAS du côté du cadre et du BO, voici donc un 900 ss "fiabilisé".
Pour les résidents en Nord Isère, me contacter en MP pour les renseignements.
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Et voilà des beaux pots Conti NH pour ma mamie.... :P
(http://img525.imageshack.us/img525/135/photo0227ku6.jpg)
(http://img89.imageshack.us/img89/7143/photo0228zx0.jpg)
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Ben rien qu'avec ça déja tu auras l'impression d'avoir une vraie ducat' :wink:
Et si tu mets les FCR en même temps tu risques d'halluciner un peu tout comme ton voisinage :D
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Ben je vais déjà monter les pots d'ici ce week-end....Juste pour entendre le beau bruit qu'elle développe.... :dribble: :dribble:
Et cet hiver,c'est montage des FCR41,ouverture de la BAA et pose du filtre KN.... :sm19: :sm19:
Et forcément les réglages qui s'imposent.... :D
On risque de m'entendre arriver de loin.... :siffler: :D
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Et voilà des beaux pots Conti NH pour ma mamie.... :P
(http://img525.imageshack.us/img525/135/photo0227ku6.jpg)
dis donc t'aime bien les chats toi? :D
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T'avais remarqué??? :D :D :D
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Ah ? Je croyais que c'etait de la mort-aux-rats :D
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Pour donner aux japoneux??? :siffler: :lol: :lol: :lol:
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Salut Psycho, je crois qu'on traine sur un autre forum commun :lol:
-
Salut Psycho, je crois qu'on traine sur un autre forum commun :lol:
Ouaip,mais j'ai pas le même pseudo.... :D :D
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Alors j'ai commencé à monter les pots Conti.... :D :D
Le droit pas de souci,mais le gauche,il y a un souci au niveau de la fixation cale-pied/pot,c'est pas tout à fait dans l'axe....Faudra que je bricole quelque chose.... 8)
J'ai quand même démarré la mamie.....Alors......PUT***....Ca chante sévère,bien rauque,bien grave,enfin bref,j'en ai encore les oreilles qui bourdonnent..... :D :D :D
J'adore.... :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Alors j'imagine déjà avec en plus la BAA ouverte,le KN et les FCR41....Je vais vraiment réveiller les morts..... :siffler: :sm19:
Et niveau look,cela donne mieux aussi....Les sorties sont pratiquement au niveau des clignotants AR.... :D
Photos dés que le petit souci du pot gauche sera résolu.... :thumbsup:
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Et même pas un APN pour nous faire partager ça dans le topic qui va bien ?? :cry:
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Un quoi???? 8O
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A.P.N. Appareil Photos Numérique :wink:
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Comme j'ai dit,le pot gauche me pose souci.....Au niveau des fixations....Tout n'est pas tout à fait en face....Faut que je bricole quelque chose...Et la mamie est à poil,il ne lui reste que le réservoir.... :D
Je ferais des photos une fois que tout sera réglé et remonté.... :D
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Je pensais plutôt à un enregistrement sonore de la bête... :wink:
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tiens, moi je souhaiterais enregister le son de mes 4 mémères mais je ne sais pas comment faire :(
avec mon APN oui, mais après comment la mettre sur le net ?
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Je pensais plutôt à un enregistrement sonore de la bête... :wink:
Je peux faire ça oui,mais pas avant le week-end prochain....Mais comme dit Matthieu,faut savoir comment le balancer sur le net.... :D
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Avec youtube les z'amis :D
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Avec youtube les z'amis :D
Hep toi là, tu l'as ton nouveau poumon anémique ? :D
Tu peux répondre en MP pour pas pourrir ce post où l'on ne parle que de vraies motos :lol:
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M'occupe de ces pots au pire le week-end prochain....Ma mamie est à 20km de chez moi,dans le garage que je loue à mes parents,,alors avec 3 enfants à garder et sans voiture c'est pas évident.... :D
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Sans voiture avec une ss presque pièces de musée et trois gosses alors là j'hésite entre "chapeaux" ou" t'es un grand malade toi" :roll:
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Les 2..... :D
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allez rassure moi madame elle a bien un petite caisse pour les marmots :scooter:
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Ben bien sûr..... :siffler:
Un 4X4....Hyundai Santa Fe.... 8)
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Petit Hs j'ai vu un phare pour 600SS sur leboncoin à 60 euros...
ça peut toujours servir :wink:
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Chouette alors..... :lol: :lol:
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Vous hibernez les mecs??? :D
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Déjà quand il pleut je roule plus alors avec 10 cm de Neige on vas attendre bien sagement Avril :siffler:
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Mars pour moi....Sinon je pète un câble.... :siffler:
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Put***....J'ai essayé de finir le montage des pots ce matin....Et je viens de voir que le pot gauche et le pot droite ne sont pas symétriques....Le gauche est plus long...Alors forcément,j'arrive pas à le fixer correctement.... :ranting: :ranting: :ranting:
Et que les 2 sont posés,mais non fixés....Ils n'arrivent pas à la même hauteur...Le gauche est plus éloigné du cligno que le droit,mais il est aussi plus haut que le droit....M'enfin,ça fait chier,car ils font un bruit d'enfer.... :ranting: :ranting: :ranting:
Faudrait que je fasse des photos pour vous montrer....
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Je n'ai jamais eu des pots parfaitement symétriques et parfaitement alignés. J'essaye de les ajuster au mieux à chaque fois, en jouant sur les pattes de fixations, l'inclinaison... Et jamais personne ne m'a fait remarquer la dissymétrie :D
Toi tu le vois parce que tu le sais, mais en général les gens ne font pas attention à ce genre de détail :siffler:
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Put***....J'ai essayé de finir le montage des pots ce matin....Et je viens de voir que le pot gauche et le pot droite ne sont pas symétriques....Le gauche est plus long...Alors forcément,j'arrive pas à le fixer correctement.... :ranting: :ranting: :ranting:
Et que les 2 sont posés,mais non fixés....Ils n'arrivent pas à la même hauteur...Le gauche est plus éloigné du cligno que le droit,mais il est aussi plus haut que le droit....M'enfin,ça fait chier,car ils font un bruit d'enfer.... :ranting: :ranting: :ranting:
Faudrait que je fasse des photos pour vous montrer....
Meme ceux d'origine sont pas symetrique parfaitement :lol:
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Ouaip ok....Mais niveau écartement des pots,c'est pratiquement du simple au double....... :ranting:
Le droit est bien fixé et bien aligné...Tandis que le gauche,je n'arrive pas à l'aligner correctement,et dés qu'il est a peu prés à la même hauteur que le droit et à peu prés aligné,ben je n'arrive plus à le fixer.... :ranting: :ranting: :ranting:
Me gonfle ça bordel....
Meme ceux d'origine sont pas symetrique parfaitement
Pas fait gaffe...Mais les pots d'origine je m'en tape un peu en ce moment.... :siffler:
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Ouaip ok....Mais niveau écartement des pots,c'est pratiquement du simple au double....... :ranting:
Le droit est bien fixé et bien aligné...Tandis que le gauche,je n'arrive pas à l'aligner correctement,et dés qu'il est a peu prés à la même hauteur que le droit et à peu prés aligné,ben je n'arrive plus à le fixer.... :ranting: :ranting: :ranting:
Me gonfle ça bordel....
Meme ceux d'origine sont pas symetrique parfaitement
Pas fait gaffe...Mais les pots d'origine je m'en tape un peu en ce moment.... :siffler:
Il est pas tordu la cadre ???... ouarf ouarf ... :lol:
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C'est pas une jap.... :siffler: :siffler:
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T'as pas des photos avant/ apres pour qu'on se rende compte :wink:
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J'en ferais demain....
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T'inquiète, c'est normal, si tu voyais la mienne :roll: J'ai dû tout adapter, mettre des rondelles sinon le pôt droit touche le bras oscillant...bref c'est pas grâââââââââvvvvveeeee :D
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Pfffffffffffffff, vous avez rien compris, faut mettre les pots comme vous le souhaitez et vous faites le collecteur après :D
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Pfffffffffffffff, vous avez rien compris, faut mettre les pots comme vous le souhaitez et vous faites le collecteur après :D
Chui con :roll:
:lol: :lol: :lol: :lol:
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Et puis franchement ca sert à quoi de mettre des echappements :D
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C'est vrai, en plus ça coute cher ces conneries :D
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Et ca alourdit la moto en plus :lol:
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T'inquiète, c'est normal, si tu voyais la mienne :roll: J'ai dû tout adapter, mettre des rondelles sinon le pôt droit touche le bras oscillant...bref c'est pas grâââââââââvvvvveeeee :D
Alors faut que je fasse mumuse avec des rondelles c'est ça??? :D :D :D
C'est vrai, en plus ça coute cher ces conneries
Euh....Non.....Gratos....Le pote me les a offert.... :siffler:
M'enfin quoi qu'il en soit....Je réussirais à les mettre ces Conti....Pas 2 bouts de ferrailles qui vont m'emmerder quand même.... :sm19:
-
Pas n'importe quelles rondelles :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Voilà ce que cela donne:
(http://img87.imageshack.us/img87/3347/photo0235da5.jpg)
:? :? :?
Put*** de pot gauche.... :ranting:
(http://img159.imageshack.us/img159/7998/photo0236kc1.jpg)
Le pot gauche :ranting::
(http://img159.imageshack.us/img159/3787/photo0237qf0.jpg)
Le clignotant risque de ne pas aimer si je démarre la Mamie.... :siffler: :?
Le pot droit :thumbsup::
(http://img49.imageshack.us/img49/4481/photo0238by4.jpg)
Pis j'ai du sacrifier les cales-pieds AR.... :? :?
Madame va pas être contente du tout.... :cry:
Je peux croire que les pots ne sont pas tout à fait symétriques...Mais à ce point,faut pas exagérer quand même.... :siffler: :siffler: :siffler:
-
Déplace le cligno ?? :D
-
Et si tu vires les pattes de fixation, tu arrives à mettre les deux silencieux dans la même position ?
Sur la mienne j'ai du refaire les 2 pattes, car la position n'était pas la même que sur la brêle d'où ils provenaient :siffler:
Sinon, moi aussi ça passe très très près des clignotants :D Mais ça ne chauffe pas assez pour les cramer 8)
-
Regardes, le bon coté ( à droite :D) tu peux prendre plus d'angle :lol:
Bon là c'est vrai il a comme un souci le pot gauche, bizarre que l'ecart soit si grand, là c'est plus des rondelles qu'il faut, c'est des entretoises 8O.
Des photos de chaques cotés au niveau de la jonction pot et ligne et lateralement ca peut nous aider
-
Hummmmmm :sick:
Vu comme c'est haut et l'angle (a va pas être parallèle a la coque) ça va être bien moche :D
-
Un deux en un peut être? :sm19:
-
Et si tu vires les pattes de fixation, tu arrives à mettre les deux silencieux dans la même position ?
Non....Ils sont déjà à une hauteur différente... :roll:
Bon là c'est vrai il a comme un souci le pot gauche, bizarre que l'ecart soit si grand, là c'est plus des rondelles qu'il faut, c'est des entretoises
Un gros souci même....J'ai bricolé un petit quelque chose ce matin....Cela améliore un peu la situation,mais c'est pas encore ça... :siffler:
J'ai refais des photos,je les mettrais ce soir ou demain....
Des photos de chaques cotés au niveau de la jonction pot et ligne et lateralement ca peut nous aider
Photos faites aussi pour ça....Ce soir ou demain aussi....
Tout problème a sa solution....Je vais l'avoir ce foutu pot gauche...
-
Ça sent le chalumeau et la barre à mine cette affaire :D
-
Je n'ai ni l'un ni l'autre.... :siffler: :siffler:
Pis franchement,cela me ferais chier d'en arriver là.... :ranting:
Et ce qui me fait chier aussi,c'est d'avoir dû virer les cale-pieds de Dame Psycho..... :ranting:
Il faut absolument que je les remette,car sinon cela va être l'hôtel du cul tourné tous les soirs.... :? :?
Et c'est aussi hors de question que je remette les pots d'origine... :?
-
Y aurait-il une toute petite chance pour que ce ne soit tout simplement "pas compatible" ? :?
-
ce ne serait pas ton collecteur qui serait de travers?
si il n'est pas centré en bas, il décalle les silencieux
-
Y aurait-il une toute petite chance pour que ce ne soit tout simplement "pas compatible" ? :?
Non...C'est compatible...C'était sur une 900SS carbus avant....
ce ne serait pas ton collecteur qui serait de travers?
si il n'est pas centré en bas, il décalle les silencieux
De visu,il est centré....Pis un décalage comme ça,je l'aurais vu à l'oeil.... :siffler:
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Y aurait-il une toute petite chance pour que ce ne soit tout simplement "pas compatible" ? :?
Non...C'est compatible...C'était sur une 900SS carbus avant....
ce ne serait pas ton collecteur qui serait de travers?
si il n'est pas centré en bas, il décalle les silencieux
De visu,il est centré....Pis un décalage comme ça,je l'aurais vu à l'oeil.... :siffler:
J'vais te casser le moral encore, j'te dis que ton cadre il est tordu. :lol:
Blague à part rien n'est d'applond sur cette bécane, moi l'écart entre la selle et les caches latéraux est différent d'un côté à l'autre. Je mets le dosseret dès que je peux, j'ai honte ...jamais pu rectifier le b ...
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De visu,il est centré....Pis un décalage comme ça,je l'aurais vu à l'oeil.... :siffler:
si tu es si balèze, tant mieux :siffler:
J'ai déjà eu le problème sur la mienne...j'ai remonté le tout sans rien bloqué, notamment lache au niveau des cylindres, et tout s'est réaligné...
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Je dis pas que je suis balèze....Mais un décalage aussi important,cela se voit non??? :siffler:
J'ai déjà eu le problème sur la mienne...j'ai remonté le tout sans rien bloqué, notamment lache au niveau des cylindres, et tout s'est réaligné...
Donc,cela serait une solution de desserrer les tubes d'échappement au niveau des cylindres afin de pouvoir aligner les pots.... :siffler: :siffler:
Les aligner,les serrer,et une fois les pots fixés et surtout alignés :D , resserrer les tubes au niveau des cylindres au niveau des cylindres???
Et la bride qui est au-dessus du collecteur??Faut la desserrer aussi??
:siffler:
-
psycho le pizzaiolo :siffler: :siffler:
J'avais tout désérrer pour pouvoir aligner, et cela avait fonctionné
Après, chaque cause a ses effets :wink:
-
C'est la méthode qu'on m'a donnée aussi...On ne serre qu'à la fin quand tout est aligné... :wink:
-
psycho le pizzaiolo
Gnié??? 8O
Bon,ben je vais tenter le coup.... :siffler:
-
au moins, si ca marche, on saura que ce n'est pas à cause de ca :D
-
De toute façon...Comme je le dis depuis le début:je vais les avoir.... :sm19:
-
ne rien serrer avant la fin c'est vrai que ça aide vraiment pas mal à tout aligner.
Par contre, moi j'ai du en arriver à
Ça sent le chalumeau et la barre à mine cette affaire Very Happy
sur mon SS sinon, ça passait pas ....
en 2 coups de cuillere à pot, on a torché ça avec le mécano/carrossier d'à côté et maintenant, j'ai 3 cm entre le BO et les pots..... 8O c'est mieux que rien !!! :lol:
Bon courage à toi en tous cas !!!
-
Voilà ce que cela donne aprés un petit bricolage de ma part....C'est mieux,mais pas encore ça... :siffler:
(http://triton.imageshack.us/Himg528/scaled.php?server=528&filename=photo0239dj7.jpg&xsize=578&ysize=480)
Et voilà comme demandé les photos des fixations et au niveau des tubes:
(http://triton.imageshack.us/Himg515/scaled.php?server=515&filename=photo0240tl4.jpg&xsize=578&ysize=480)
(http://triton.imageshack.us/Himg515/scaled.php?server=515&filename=photo0241ep6.jpg&xsize=578&ysize=480)
(http://i78.servimg.com/u/f78/11/58/40/19/photo010.jpg)
(http://i78.servimg.com/u/f78/11/58/40/19/photo011.jpg)
Ce matin,j'ai juste eu le temps de desserrer les tubes d'échappement...Je m'amuserais demain ou ce week-end.... :siffler:
-
tu as joué sur tes largeurs d'entretoise?
-
là c'est plus des rondelles qu'il faut, c'est des entretoises 8O.
:D
-
tu as joué sur tes largeurs d'entretoise?
Et quelques rondelles... :siffler:
Et ce matin,je vais faire mumuse avec les tubes d'échappement.... :siffler:
Quel bordel pour installer de simples pots....J'avais pas été emmerdé comme ça avec ma 851 et ma 916.... :? :? J'avais même pas été emmerdé du tout....
-
'tin tu galères quand même.... courage :thumbsup:
c'est quoi ces sorties D'Ariane 5 8O
la pate de fixation sur le pot droit à l'air pliée
et c'est quand même bizarre si ces pots viennent d'un 900SS comme le tien que tu sois aussi emmerder pour les monter :?
On dirait que tes sorties de colecteur sont trop petites par rapport aux pots ...
-
'tin tu galères quand même.... courage
Je suis motivé.... :D
c'est quoi ces sorties D'Ariane 5
Des Conti.... :D Et ils doivent être comme les FCR41: For Race Only... :D
la pate de fixation sur le pot droit à l'air pliée
Oui,j'ai remarqué... :?
Pour ça que je change de tactique... :siffler:
et c'est quand même bizarre si ces pots viennent d'un 900SS comme le tien que tu sois aussi emmerder pour les monter
Tu trouves aussi?? :D
Me pose de plus en plus la question... :siffler:
On dirait que tes sorties de colecteur sont trop petites par rapport aux pots ...
C'est qu'une impression....Les tubes des pots se mettent parfaitement dans le collecteur.... :thumbsup:
-
:lol:
tu as raccourci ta transmission ??
parce qu'avec les FCR+ tes sorties Type Arianne 5 tu mets un 15/42
là tu aurais peut être la chance de suivre un 1000 DS :D en faisant plus de barouf :D
:wink:
plus sérieusement tu les avais vu montés sur un 900SS ces pots là ???
sans modif parce que là c'est pas normal :?
-
En 15/40 je vais mettre...
plus sérieusement tu les avais vu montés sur un 900SS ces pots là ???
Sérieusement non....Mais le pote qui me les a filés me l'a certifié....Pis c'est vraiment pas le genre à m'enfler....On se considère comme des frangins....
là tu aurais peut être la chance de suivre un 1000 DS
J'en croise jamais ici.... :D
Je préfère pourrir les moulin à riz.... :D
sans modif parce que là c'est pas normal
Peut-être pas normal,je vais y arriver...
-
Je ne doute pas que tu vas y arriver :wink:
mais si c'est ton super pote, tu les a jamais vu sur sa moto :roll:
enfin bon courage et je suis ta galère :thumbsup:
-
Il les avait achetés pour sa ST2....Pensant qu'ils seraient compatibles.... :siffler: :D
Trouvés sur un site aux enchères suisse....
Je ne doute pas que tu vas y arriver
Je suis têtu et motivé....Et j'ai tout l'hiver pour ça.... :D
-
ok je comprends mieux :wink:
enfin voilà, de toute façon ce qui est le plus bizarre c'est qu'à gauche c'est nickel mais à droite :?
-
Euh non....C'est l'inverse.... :siffler:
-
En fait ta ss est une pièce unique,de là a ce que tu soit le seul emmerdé pour monté tes Fcr.... :siffler: :siffler: :siffler:
-
Forcément c'est une pièce unique....C'est la mienne à moi que j'aime.... :dribble: :dribble: :dribble:
Pis plus sérieusement,j'y suis presque venu au bout de ces pots récalcitrants :D....J'ai pu aligner le bordel en desserrant les tubes d'échappement :D...Il ne me manque plus qu'à resserrer tout ça....J'ai pas pu faute de temps,fallait que j'aille bouffer avant de retourner bosser... :siffler:
Et bonne nouvelle pour Dame Psycho,je vais pouvoir remettre les cale-pieds AR.... :thumbsup:
J'en vois enfin le bout.... :D
-
Ca ne sert a rien il y a toujours une passagere en meilleur état a l'arrivé que celle que l'on a transporté :sm19:
-
J'ai pu aligner le bordel en desserrant les tubes d'échappement :D...
ben tu voies :wink:
-
Pis pour rajouter aux bonnes nouvelles :D :D:J'ai reçu hier mes FCR41 et mon filtre KN....Cela n'a pas traîné...Envoyés le 2 de France et reçu le 5.... :thumbsup:
C'est du beau matos en tout cas... :P
-
Et tout ça pour faire plus de barouf et aller moins vite, y en a vraiment qui ont du fric à foutre par les fenêtre. :sm19:
-
Tu penses que c'est possible 8O
nan s'il va moins vite il va tomber :D
-
J'oubliais :roll: j'suis vraiment trop con :D vu l'étron c'est difficile d'aller moins vite :lol:
-
:lol:
tu as raccourci ta transmission ??
parce qu'avec les FCR+ tes sorties Type Arianne 5 tu mets un 15/42 41
là tu aurais peut être la chance de suivre un 1000 DS :D en faisant plus de barouf :D
15x40 ou 15x41 (comme Rixobar et moi)
15x42 si ça existe ça devient du matos de stunt :D ou tu vas plafonner à 200 :D
-
Comme j'ai dis plus haut....Je mettrais du 15/40...Au prochain changement de kit chaîne....
-
Bah alors??La neige vous engourdit le cerveau??? :D :D
-
On peut pas hiberner tranquille non?? :ranting:
:D
-
Euh non.... :D :D
-
OOOHHHLLLAAAAAA!!!!! qui me parle, ou suis je, l'hiver est fini :shocking:
-
Si seulement il était fini.... :cry: :cry: :ranting:
Vivement le week-end du 20-21 en tout cas... :D
-
J'ai reçu mes disques et mes tubes de fourches :cheers:
Je vais pouvoir attaquer à bosser sur le SS :dribble:
Merci Shilt :thumbsup:
-
Et moi je vais bientôt bosser sur mes FCR.... :D :D :D
-
je sens que dans moins de 15 jours va y avoir un topic dans l'atelier :
- comment réparer des FCR foirés à coups de tournevis et comment les monter ?
:lol:
-
T'es une sale langue.... :D :D
-
même ton fils m'a dit : Papa, il n'arrive même pas à monter des jouets de Kinder Surprise, alors des FCR... :siffler:
:D
-
Tu prends ton cas pour une généralité??? :lol: :lol: :lol:
-
Non non, d'ailleurs je dois monter un carbu Amal sur ma 250 au printemps :tongue:
:D
ou alors on lira : le carbu de gauche n'est pas à la même hauteur que le droit :lol:
:cheers:
-
Pas de raison de se louper....Quand on a la motivation.... :P :P
J'adore m'occuper de ma Super Mamie.... :P
Pis je ne serais pressé par le temps....J'aurais pratiquement tout mon week-end pour ça.... :thumbsup:
-
Pendant que vous hibernez, etc...
Demain, J'vais découvrir la monster 1100 en concession (histoire de ne pas la juger sans la voir en vrai).
Un petit plaisir : montrer aux garçons coiffeurs et autres SSie (qui seront sans doute venus en voiture :lol:) que les carbus ça a pas peur de la météo.
C'est que Mémé aime bien roulé par tous les temps... Et tant qu'elle roule :siffler:
Qui a dit intégriste ? :lol: :lol:
-
Qui a dit intégriste ?
Moi.... :D
Nos Mémés ont encore de trés beaux jours devant elles.... :D
On les aime et elles nous le rendent trés bien.... :heart:
PS:M'en tape royalement de la Monster 1100...Je la verrais un jour ou l'autre chez mon mécano de toute façon....J'y passerais à jeun histoire de pas vomir.... :D
-
Qui a dit intégriste ?
Nos Mémés ont encore de trés beaux jours devant elles.... :D
On les aime et elles nous le rendent trés bien.... :heart:
oui c'est vrai et on est pas pret de s'en separer surtout avec la politique actuelle de ducat :wink:
-
Tu parle charles,c'est pars que vous êtes que des gros fauchés ou pire des radins qui ne veulent pas participé a l'effort de relance!!!!
Allez les mamies a la casse et tous au DS le plus proche pour claquer vos sous!!!! :sm19:
-
Tu parle charles,c'est pars que vous êtes que des gros fauchés ou pire des radins qui ne veulent pas participé a l'effort de relance!!!!
Allez les mamies a la casse et tous au DS le plus proche pour claquer vos sous!!!! :sm19:
Prevenez moi avant, que j'ouvre une casse moto pour les recuperer :D
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Allez les mamies a la casse et tous au DS le plus proche pour claquer vos sous!!!!
Le 1er qui touche à ma Mamie aura affaire à moi!!! :sm19: :ranting:
Mes sous,je préfère les claquer sur ma 900SS plutôt que dans ces horreurs de SF,696 & 1100 Monster.... :siffler: :siffler:
-
Ben moi je vais être honnête :roll:
Avant j'avais une 996 couleur cocu. Suite à une belle boite, la 996 était définitivement HS.
N'ayant pas de thune, l'année suivante, la mort dans l'âme je me prend une 900ss de 93 faute de mieux.
EHHHH bé se fut une très bonne décision! Car je dois l'avouer, la 900ss c'est le pied sur route ouverte, tu exploites le moteur à 100%, tu vraiment l'impression de piloter, bref le pied :D
Ce fut une surprise pour moi que de prendre plus mon pied sur une 900ss que sur une 996.
Il est vrai que souvent je rêve d'une MV AUGUSTA F4, d'une 1098 etc...Mais chaque fois que j'essaie un quatre cylindres je trouve que c'est de la merde, qu'il y a rien en bas, et que quand la patate arrive tu es déjà à des vitesses trop élevée. Pour les desmoquattro......ben j'ai préféré la 900ss alors.....Faudrait que j'essaie une sport 1000, ou que je me trouve une vieille ST2 que je modifierai à la sauce RADICAL DUCATI. Ou encore prendre une MORINI CORSARO qui a le même caractère que la 900ss. Bref.....
-
Eh bien moi pour un million d'€ je la vend :sm19:
-
Pour rien au monde je ne la lâcherais moi.... :ranting: :ranting: :ranting:
-
Je prend pas beaucoup de risque là :cry:
Et j'aimerais te voir dire non devant la mallette de bifftons :siffler:
:cheers:
-
Je ne céderais pas.... :D
-
Ca y est, juste avant le jour fatidique, le dernier cadeau pour mamie vient d'arriver:
(http://img212.imageshack.us/img212/3552/dsc00294smallwp7.jpg)
Y a un peu de boulot mais le moulage est relativement propre et surtout c'est très épais :thumbsup:
Sous le sapin il n'y en a que pour Mamie cette année, elle va être gâtée:
Une paire de mini carénage
Fourche de 900SS
Double disques
Une paire de 40 Dell'Orto
Une paire de silencieux BOS
Un collecteur tangentiel
Une selle monoplace
-
Ben oui ça commence a faire,moi pour Noël elle auras une petite charge de batterie :roll:
-
Ben moi comme elle roule bien pour l'instant... il y a rien pour elle sous le sapin.
Mais de là où elle est elle le saura pas :lol:.
Samc, j'voudrais bien les mêmes, j'en ai mais sans clignoteurs :cry:.
Ceux-ci viennent d'ou?
-
Une ch'tite photo des cadeaux pour Mamie
(http://img220.imageshack.us/img220/5427/dsc00302petitedb3.jpg)
:siffler:
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Ben moi comme elle roule bien pour l'instant... il y a rien pour elle sous le sapin.
Mais de là où elle est elle le saura pas :lol:.
Samc, j'voudrais bien les mêmes, j'en ai mais sans clignoteurs :cry:.
Ceux-ci viennent d'ou?
Ebay :D
Ca vient du vendeur http://stores.ebay.fr/Moto-Vision (http://stores.ebay.fr/Moto-Vision)
40,50€ hors port et c'est du neuf, coté qualité rien a redire
-
Psycho je viens de lire les messages a propos du kit de rechauffe carbu. La vanne permet d'envoyer l'huile au carbus quand elle est perpendiculaire a la durite (mode hiver) donc l'été il faut la mettre parallele a la durite. Tout cela s'explique par le faite que cette vanne est situé sur la durite qui va du moteur au radiateur donc quand la vanne est fermée l'huile passe par la petite durite située juste avant le robinet et qui monte au radiateur ensuite elle redescent est arrive au radiateur ou elle est renvoyée au moteur par la durite de droite qui est celle de retour.
Sur ma 900 SS de 92, j'ai les cuves percées avec la durite reliant les 2 carbus, les 2 autres trous sont fermés avec un bouchon en caoutchouc... 8O...
D'un autre côté sur mon 750 SS de 1994 (que je vends)... j'ai le kit réchauffage complet, je présume que ce sont les mêmes et suis tenté de récupérer le kit du 750 pour le monter sur le 900...
Petit "problème" le robinet est cassé... :( la manette n'est plus présente et le "trou" est fermé par un bout de caoutchouc maintenu par un collier métal....
Est-ce que l'on peut acheter uniquement le robinet...???
Dans un autre registre...si l'on "bricole" une sorte de cache à placer devant les carbus de manière à ce qu'ils ne soient plus exposés aux "courants d'air" froids....cela ne serait pas efficace..(comme on faisait avant sur les deuch quand ça caillait trop....un bout de carton devant le radia et basta....)....??? :roll:
Une image de mes deux mamies...... :thumbsup:
(http://img399.imageshack.us/img399/8464/750et900ss004wo7.jpg)
-
Dans un autre registre...si l'on "bricole" une sorte de cache à placer devant les carbus de manière à ce qu'ils ne soient plus exposés aux "courants d'air" froids....cela ne serait pas efficace..(comme on faisait avant sur les deuch quand ça caillait trop....un bout de carton devant le radia et basta....)....??? :roll:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
C'est aircooled les 2cv :D
Y en a qui on essayé le coups du cache devant la pipe et apparemment le résultat n'est pas probant
-
Y en a qui on essayé le coups du cache devant la pipe et apparemment le résultat n'est pas probant
Je confirme....Cela sert à rien.... :siffler: :siffler:
Faut investir dans les FCR41 ou les Dell'Orto.... :P
-
Dans un autre registre...si l'on "bricole" une sorte de cache à placer devant les carbus de manière à ce qu'ils ne soient plus exposés aux "courants d'air" froids....cela ne serait pas efficace..(comme on faisait avant sur les deuch quand ça caillait trop....un bout de carton devant le radia et basta....)....??? :roll:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
C'est aircooled les 2cv :D
Vrai pour les deuchs...... :oops: Ma langue à fourché....je voulais parler de la grille d'aération avant.... :roll:
Y en a qui on essayé le coups du cache devant la pipe et apparemment le résultat n'est pas probant
Donc pas vraiment efficace de bidouiller un cache......Si j'ai un petit moment j'vais quand mm essayer ce WE.... :thumbsup:
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J'ai essayé aussi....Ca sert à rien....A part perdre son temps.... :siffler:
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OK, si vous avez testé....j'vais pas perdre mon temps.... :wink:
Comme elle ronfle vraiment bien avec ses mikuni....je vais voir pour acheter le robinet du kit et y mettre celui du 750 dessus....
Manière de pouvoir rouler un peu...même si c'est pas la bonne saison...
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FCR41 powaaa..... :D
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FCR41 powaaa..... :D
Comment tu te la pêtes :D
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FCR41 powaaa..... :D
Comment tu te la pêtes :D
Pfffff les carbu jap c'est comme si tu passais à l'injection :siffler:
Les vrai SSiste ne jurent que par les 40 PHM :D
-
FCR41 powaaa..... :D
Comment tu te la pêtes :D
Pfffff les carbu jap c'est comme si tu passais à l'injection :siffler:
Les vrai SSiste ne jurent que par les 40 PHM :D
Ben voyons.... :D :D
Qu'est-ce que l'on peut pas lire des fois.... :lol: :lol:
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Une ch'tite photo des cadeaux pour Mamie
(http://img220.imageshack.us/img220/5427/dsc00302petitedb3.jpg)
:siffler:
Il te manque un truc : la partie reliant les 2 demi carénages :P
Sur mon ex 900SS demi carénée (d'origine) il y avait une sorte de deflecteur noir en dessous qui rigidifiait les 2 parties.
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC08081.jpg)
-
Une ch'tite photo des cadeaux pour Mamie
(http://img220.imageshack.us/img220/5427/dsc00302petitedb3.jpg)
:siffler:
Il te manque un truc : la partie reliant les 2 demi carénages :P
Sur mon ex 900SS demi carénée (d'origine) il y avait une sorte de deflecteur noir en dessous qui rigidifiait les 2 parties.
(http://t.ung.free.fr/moto/DSC08081.jpg)
Compares tes demis et mes demis carenage :D
-
....
-
Compares tes demis et mes demis carenage :D
Caca dans les noeils :cry:
Lundi matin tout ça .... :cheers:
-
Compares tes demis et mes demis carenage :D
Caca dans les noeils :cry:
Lundi matin tout ça .... :cheers:
:D
et oui j'ai pris des mini :dribble: :thumbsup:
Mais merci quand même, je savais pas qu'il y avait cette pièce sur les demis :cheers:
-
Ca rigidifie, ça ventile en dirigeant le flux d'air, son poil est plus doux, le moteur est plus calin tout ça :P
-
Ca rigidifie, ça ventile en dirigeant le flux d'air, son poil est plus doux, le moteur est plus calin tout ça :P
Moteur calin ouarfff!!!!!! :lol: :lol: :lol:
-
Bonsoir les dingues de SS,
Je valide, il y a bien un rigidificateur entre les demis carénages, sur le 7.5 c'est la même en couleur.
Pour le robinet d'huile du kit de réchauffage te bile pas, tu vas chez le premier revendeur de matériel hydraulique et tu pourras trouver un remplaçant. Par contre tu peux aussi le virer, ça ne sert à rien ce robinet car étét comme hiver tu le laisse fermer pour que l'huile passe par les carbus ! Et roule ma poule....
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Faut pas laisser enterrer ce topic....Non mais.... :siffler:
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Ah non ce topic survivras surtout que je suis actuellement à la recherche d'un 600 SS principalement pour ma femme et puis un peu pour moi de temps en temps ! :D
D'ailleurs j'en ai un en vu et je vais le voir la semaine prochaine (modèle 1994 :dribble:) !
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Ca y est, juste avant le jour fatidique, le dernier cadeau pour mamie vient d'arriver:
(http://img212.imageshack.us/img212/3552/dsc00294smallwp7.jpg)
Y a un peu de boulot mais le moulage est relativement propre et surtout c'est très épais :thumbsup:
Sous le sapin il n'y en a que pour Mamie cette année, elle va être gâtée:
Une paire de mini carénage
Fourche de 900SS
Double disques
Une paire de 40 Dell'Orto
Une paire de silencieux BOS
Un collecteur tangentiel
Une selle monoplace
Salut,
Donc un ptit renseignement concernant les carénages (jupes) j'en ai vu des modèles à 60 euros pièces soit le droit et le gauche à 120 (sans les frais de ports et à peindre) Qu'en pensez vous c'est correct ?
De ttes façons je vous mets le lien ==>http://cgi.ebay.fr/A0208-DUCATI-CARENAGE-DROIT-400-900-SS-91-97-NEUF_W0QQitemZ200312562782QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item200312562782&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.fr/A0208-DUCATI-CARENAGE-DROIT-400-900-SS-91-97-NEUF_W0QQitemZ200312562782QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item200312562782&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
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Salut,
Donc un ptit renseignement concernant les carénages (jupes) j'en ai vu des modèles à 60 euros pièces soit le droit et le gauche à 120 (sans les frais de ports et à peindre) Qu'en pensez vous c'est correct ?
De ttes façons je vous mets le lien ==>http://cgi.ebay.fr/A0208-DUCATI-CARENAGE-DROIT-400-900-SS-91-97-NEUF_W0QQitemZ200312562782QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item200312562782&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.fr/A0208-DUCATI-CARENAGE-DROIT-400-900-SS-91-97-NEUF_W0QQitemZ200312562782QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item200312562782&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
C'est d'une qualité plus que correct les produits Ricambi Weiss, mais après faut voir ce que tu veux, ceux que tu montre c'est du même type que d'origine, ceux que j'ai sont plus court (est à 90€ la paire je crois chez Ricambi Weiss)
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Ok d'accord, oui effectivement je recherche comme ceux d'origine. Aprés le modèle plus ou moins court, ca encore je ne sais pas !
Mais apparemment le carénage plus court ne se fait pas pour le 600 SS ; en tout cas sur leur site le modèle proposé est pour 900 SS
...non, non je dis des bétises parce que dans le titre il ya que le 900 marqué ! :lol:
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Voilà qques photo de ma mamie avec des pot termi NH enfin trouvé sur ebay. :sm19:
Plus qu'à mettre un Kn et découpé la boite à air :P
(http://img25.imageshack.us/img25/1110/dsc00345n.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/my.php?image=dsc00345n.jpg)
(http://img25.imageshack.us/img25/2796/dsc00349p.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/my.php?image=dsc00349p.jpg)
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très sympa ta bécane :thumbsup:
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Ok d'accord, oui effectivement je recherche comme ceux d'origine. Aprés le modèle plus ou moins court, ca encore je ne sais pas !
Mais apparemment le carénage plus court ne se fait pas pour le 600 SS ; en tout cas sur leur site le modèle proposé est pour 900 SS
...non, non je dis des bétises parce que dans le titre il ya que le 900 marqué ! :lol:
J'ai RIEN compris à tout ton blabla
tu cherches ceux de type origine mais tu sais pas pour la longueur (y a qu'un modèle d'origine en semi caréné)
Les 600, 750 et 900 ont les même carénages
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très sympa ta bécane :thumbsup:
Merci :bowdown:, quand je pourrais je remettrai la couleur grise d'origine
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Ok d'accord, oui effectivement je recherche comme ceux d'origine. Aprés le modèle plus ou moins court, ca encore je ne sais pas !
Mais apparemment le carénage plus court ne se fait pas pour le 600 SS ; en tout cas sur leur site le modèle proposé est pour 900 SS
...non, non je dis des bétises parce que dans le titre il ya que le 900 marqué ! :lol:
J'ai RIEN compris à tout ton blabla
tu cherches ceux de type origine mais tu sais pas pour la longueur (y a qu'un modèle d'origine en semi caréné)
Les 600, 750 et 900 ont les même carénages
Je ne sais pas si je vais mettre les modèles origines semi-caréné ou alors les modèles plus court.
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Jupes ou mini-jupes quoi.... :D
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Jupes ou mini-jupes quoi.... :D
Voila !! :siffler: :lol:
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Manque que le string.... :P
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Une tite question, j'ai pas encore le 600 SS sous les yeux, mais concernant la fixation des demis carénage au niveau du cadre, vous avez faits des pattes maisons ou alors vous avez trouvé les fixations d'origine ? car pour le moment en vadrouillant à droite et à gauche ca à l'air difficilement trouvable ! Remarquez je ne me suis pas encore renseignez auprés de mon DS, mais j'y passe ce soir.
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Alors il te faut effectivement des fixations pour l'arrière mais aussi comme Shoko me l'a appris, la "traverse" entre les 2 demis carénages
Sinon t'as pas besoin de tout ça avec les mini :D
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Voilà ce que cela donne avec un carter ajouré:
(http://img22.imageshack.us/img22/4113/photo0390.jpg)
(http://i88.servimg.com/u/f88/11/58/40/19/photo010.jpg)
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C'est du fait maison ton cache?
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C'est du fait maison ton cache?
j'espère .. parce que le mec qu'a casqué pour ça .... :lol: :lol: :lol:
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J'ai fait l'échange avec mon ancien carter...Donc rien eu à casquer comme tu dis... :roll:
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C'est du fait maison ton cache?
j'espère .. parce que le mec qu'a casqué pour ça .... :lol: :lol: :lol:
Mon cher Stef,bravo pour ta remarquable intervention,dans la continuité de celle de la page 5.
Je pense quelle va beaucoup faire avancer la discutions convivial engagé ici entre les propriétaires de demi vieilles.
Ce carter,je le trouve moche :cry:"désolé Psycho" par contre tellement plus dans l'esprit de nos ss carbu que le super truc rizoma ou ducat perf full € achetable partout.
ça me fait toujours plaisir de voir que certains n'hésite pas a se remonter un peu les manches pour fabriquer une pièce que l'on voyait sur tous les circuits il y a une quinzaine d'années,Ohh!ben tien c'est l'age de nos machines :siffler:
Par contre il y a une chose que tu peux faire pour la lisibilité de ce sujet,c'est modifier ton message par une vanne de bon gout et je pourrai modifier le mien qui fait un peu trop références a tes interventions hasardeuses ,voir déplacés sur ce forum :cheers:
Si en plus tu l'efface :thumbsup:
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Moi j'aime bien et c'est le principal.... :siffler:
Comme je le dis des fois,c'est ma brêle et c'est moi qui roule avec... :siffler:
Ce carter aura droit à un coup de peinture noire quand j'en aurais l'envie...Mais comme j'ai trop envie de profiter de ma Ducat',cela attendra sûrement l'hiver prochain... :D
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oui et bien moi je dit le mien il est encore plus beau :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://i84.servimg.com/u/f84/12/24/33/51/cimg4510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=98&u=12243351)
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Ah!! 8O là je suis.........
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ok il est lai, mais bon il est pas finit !
je vais lui coller un plexiglas transparent et lui faire des trou sur les cotés !
le rendu sera différent et surtout une vrais peinture :lol: :lol:
mais j'ai pas le temps de le faire et je roule le 6 avril au ecuyers donc je voulait pas rouler sans!!!!!!
:D
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J'ai fait l'échange avec mon ancien carter...Donc rien eu à casquer comme tu dis... :roll:
Ben je le trouve pas mal ce carter (sauf la couleur) et ca me motive pour peut etre en faire un moi même pour le 900 :thumbsup: si je trouve un cache d'occaz . Car le mien en carbone commence à accusé son age :wink:
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ça me fait toujours plaisir de voir que certains n'hésite pas a se remonter un peu les manches pour fabriquer une pièce que l'on voyait sur tous les circuits il y a une quinzaine d'années,Ohh!ben tien c'est l'age de nos machines :siffler:
quelques trous en plus, et il serait top! :thumbsup:
comme pour faire cela:
(http://img182.imageshack.us/img182/3119/carteretcouvercleembraykh9.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=carteretcouvercleembraykh9.jpg)
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ça me fait penser qu'il faut que j'aille acheter du fromage à raclette moi :D :D :D
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quelques trous en plus, et il serait top! :thumbsup:
comme pour faire cela:
(http://img182.imageshack.us/img182/3119/carteretcouvercleembraykh9.th.jpg) (http://img182.imageshack.us/my.php?image=carteretcouvercleembraykh9.jpg)
Top magnifique ce carter :thumbsup: ca craint pas de faire des trous dans le carter ?
Beau boulot :bowdown:
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cela doit te faire du bling bling dans tous les sens lool !
magnifique effectivement ! :dribble:
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J'ai fait l'échange avec mon ancien carter...Donc rien eu à casquer comme tu dis... :roll:
Ben je le trouve pas mal ce carter (sauf la couleur) et ca me motive pour peut etre en faire un moi même pour le 900 :thumbsup: si je trouve un cache d'occaz . Car le mien en carbone commence à accusé son age :wink:
Il aura droit à de la peinture noire d'ici quelques temps.... :D
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Il aura droit à de la peinture noire d'ici quelques temps.... :D
C'est toi qui a fait les trous psycho?
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ce soir, c'était le premier coup de démarreur après la révision hivernal sur la SS de 92 (faut le spécifier, hein :D ):
- cables nology
- récepteur embrayage STM
- embrayage silencieux :wink:
- changement des courroies
- bougies neuves
- vidange
- purge freins AV et AR
- nouveau kit chaine
- polissage du collecteur d'échappement
le tout fait pas bibi 8)
et ben même pas d'appréhension, elle a pété au coup!
Un petit tour pour voir si tout va bieng.... trop court :(
Mais quelle pied cette moto :dribble:
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Il aura droit à de la peinture noire d'ici quelques temps.... :D
C'est toi qui a fait les trous psycho?
Nan.... :siffler:
===>> http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=29977.0
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ce soir, c'était le premier coup de démarreur après la révision hivernal sur la SS de 92 (faut le spécifier, hein :D ):
Non, pas besoin de spécifier, les seuls vrais SS carbus sont ceux de 92 :)
Ceux d'avant sont des prototypes, ceux d'après de pales imitations sans saveur (jusqu'à l'apparition des magnifiques SSi.e)
:D
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Salut tt le monde, alors j'en profite pour avoir vos avis ! Ce dimanche je vais voir un 600 SS de 97 avec 30 000 KM. Les courroies sont à changer : il en demande 3000 euros ! Donc déjà je compte négocier le prix pour le changement des courroies. Après j'attends de voir la moto ; en tout cas sur photo, elle est propre et d'origine.
Qu'en pensez vous niveau tarif ? Merci D'avance :wink:
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Je trouve ca cher pour un 600, surtout avec courroie à faire et peut etre d'autres choses.
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Oui, c'est certain ; c'est pour ca que je compte négocier un peu mais je ne veux pas non plus trop baisser pour passer pour un chacal :devil2:
En gros faut que je descendes le prix d'une révision ( vidange, filtres..) avec changement des courroies ! (+/- 300 euros) !
Ca vous parait correct ?
D'ailleurs c'est tout les 10 000 kM, les visites ? Au 30 000Km quelques choses de particulier à faire ?
La voila :
(http://img10.imageshack.us/img10/2876/imgp0277t.jpg) (http://img10.imageshack.us/my.php?image=imgp0277t.jpg)
En mettant l'image, je viens de me rendre compte qu'il existe deux carénages différents ! L'autre modèle de carénage n'a pas d'ouverture pour refroidir le moteur en haut ! J'avais pas fait attention.
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J'ai payé mon 750SS avec 21 000km, plus de 800€ de facture datant de moins d'un mois avant l'achat (cause pas tourné depuis un an) pour 3000€ et elle est nickel ...
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J'ai payé mon 750SS avec 21 000km, plus de 800€ de facture datant de moins d'un mois avant l'achat (cause pas tourné depuis un an) pour 3000€ et elle est nickel ...
Oui effectivement pas mal, mais des affaires comme ça, on en trouve plus... de ttes façons je recherche un 600 SS, c'est pour ma femme, plus léger et en 600.....c'est bon si je lui prends un 750 carbu elle serait capable de me griller moi avec mon 750 Sie !! non mais :x
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2250€ pour mon 750SS, modele 1998 en decembre 2006, 28 000km ... :D
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Bon il est certains que vous avez fait des affaires ! :wink:
J'ai bien regardé un 600 SS se monnaie entre 2200 (en sale état en général) et 3200 (voir plus..mais la c'est abusé) ! Donc j'attends de voir la moto (Dimanche), mais bon déja je baisse l'équivalent de l'entretien des 30 000km avec changement des courroies ! J'attends de voir les pneus, le kit chaine... Donc pour le moment je pense faire une propal à 2600 euros ! Qu'en pensez vous ? :D
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Je pense qu'à ce tarif tu peux dénicher un 750 qui sera autrement plus sympa qu'un 600.
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En ce moment les 750 sont rares ! en tout cas pas des vraiment interessantes ! (et puis j'ai peur que ca soit trop lourd pour ma femme)
D'ailleurs connaissez le poids à vide et la hauteur de selle du 750 ? J'ai touvé pour le 900 (183 kg) + de 10 kg que le 600.
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A part si elle doit l'accrocher à un porte-vélo en rentrant de balade, je suis pas sûr que 10 kg se sentent à la conduite ! Ca va juste lui tirer un peu plus sur les bras... :wink:
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A part si elle doit l'accrocher à un porte-vélo en rentrant de balade, je suis pas sûr que 10 kg se sentent à la conduite ! Ca va juste lui tirer un peu plus sur les bras... :wink:
C'est pas trop pour la conduite mais surtout lors des manoeuvres et vitesses lentes !
En plus ça braque pas du tout :roll: alors bon....
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Je pense qu'à ce tarif tu peux dénicher un 750 qui sera autrement plus sympa qu'un 600.
+1
Perso je conseille aussi un 750, car le 600 une fois bien en main elle risque de s'en lasser.
et puis autour des 3000e tu as des 750 sur ducatannonce vendu par des pro (plus sécurisant) :wink:
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Je regardais justement les prix .... 8O
'tain ça se touche pas mal le pissou sur les prix de vos mamies
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Bon et bien merci pour vos conseils ; effectivement pour un peu plus cher (+/- 200 euros) j'ai un 750 mais plus vieux et avec au moins 40000 km.
Certes j'irai voir tout de même ce 600 (il n'a que 30 000 et est de 97) dimanche et bien négocier, si l'état générale de la moto est bien et qu'il accepte une baisse je me laisserai le temps de la réflexion.
:cheers:
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Je regardais justement les prix .... 8O
'tain ça se touche pas mal le pissou sur les prix de vos mamies
Clair c'est pas donné ! :sm36: mais cela reste des belles machines ! et je suis convaincu qu'elles prendront de la valeur (pour une machine propre) Au niveau national des SS carbus ( 600 / 750 ou 900), et bien ça court pas les rues ! On les compte sur les doigts... allez des deux mains...!
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scalou, tu peux trouver des infos techniques sur nos italiennes ici : http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm)
:wink:
d'après ce qu'ils mettent, la moins lourde semble être (bizarrement) le 750... (165kg à vide ? contre 173 pour le 600).
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ah je n'ai jamais dit l'inverse, mais des 900 avec 60000 kms au compteur à plus de 4000 euros faut arreter , elles sont presque aussi surcotées que les monsters (et les sacs de basculeurs) :wink:
J'aurais du acheter le 750 que j'avais trouvé en Belgique il y a 6 mois ... :?
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scalou, tu peux trouver des infos techniques sur nos italiennes ici : http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm)
:wink:
d'après ce qu'ils mettent, la moins lourde semble être (bizarrement) le 750... (165kg à vide ? contre 173 pour le 600).
Merci, Fredator pour le lien et effectivement bizarre la 750 moins lourde que la 600 !
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Bon et bien merci pour vos conseils ; effectivement pour un peu plus cher (+/- 200 euros) j'ai un 750 mais plus vieux et avec au moins 40000 km.
Certes j'irai voir tout de même ce 600 (il n'a que 30 000 et est de 97) dimanche et bien négocier, si l'état générale de la moto est bien et qu'il accepte une baisse je me laisserai le temps de la réflexion.
:cheers:
30 ou 40000 km c'est pas une grosse difference. c'est surtout l'entretien qui fait la difference. Tu as vu les 2 750 à vendre chez Espace Motos dans le 76?
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Bon et bien merci pour vos conseils ; effectivement pour un peu plus cher (+/- 200 euros) j'ai un 750 mais plus vieux et avec au moins 40000 km.
Certes j'irai voir tout de même ce 600 (il n'a que 30 000 et est de 97) dimanche et bien négocier, si l'état générale de la moto est bien et qu'il accepte une baisse je me laisserai le temps de la réflexion.
:cheers:
30 ou 40000 km c'est pas une grosse difference. c'est surtout l'entretien qui fait la difference. Tu as vu les 2 750 à vendre chez Espace Motos dans le 76?
Oui, merci :thumbsup:, j'ai vu mais le problème est que c'est pas à côté de chez moi ! Et puis les photos je me méfie, je me déplace et je vois ! Alors faire 700 km aller/retour à vide, ca fait mal au ... ! Sinon effectivement les deux sont chouettes ! Celle de 1995 à été modifié car le cadre est blanc alors qu'a l'origine en 95 il devrait être Or.. des trucs comme ca je me méfie !
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Oui c'est sur faut bien regarder, mais vendu par un pro, il a du faire toutes les verifications nécessaires et offrir une bonne garantie si il est sur de ce qu'il vend :siffler: . Un coup de tel pour savoir pourquoi et connaitre l'etat général ne coute rien par contre. A toi de voir :thumbsup:
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Oui, bon j'en parle avec Madame ce soir mais en attendant je vais aller monter mes 2 Mistral et mon kit chaine avec un PSB de 14 :dribble: à ce soir :thumbsup:
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Moi j'ai rien payé pour ma Mamie.... :D
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40000 km c'est rien, ces moulbifs sont fiables quand même.
C'est juste qu'à partir d'un certain prix et un certain kilométrage faut bien veiller au carnet d'entretien.
Moi aussi je rêvais d'avoir une 900 ss avec 1.000 km au compteur pour presque rien... puis j'ai acheter la mienne à 53.000 km avec sa farde de factures d'entretien, collecteur tangentielle et origine, mini et demi carénage, pour 2600 roros :sm19: en avril 2007, je regrette pas, elle en a 62.000 aujourd'hui et je rentre d'une ballade de 400 km de pur bonheur. :thumbsup:
Longue vie à ma mamie.
Tiens, j'en ai profité pour essayer une Multi 1100ss du pote qui m'accompagnait. Rapport qualité prix sensation, je rachèterais la mienne si je l'avais vendue :roll:.
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J'ai lu quelque part ici (je ne sais plus ou et que je ne trouve pas),que l'on pouvait mettre les pots des 851/888 sur les 900SS....Juste ou faux??
Parce que j'ai une idée...Récupérer la ligne carbone Termignoni que j'avais sur ma 851...Qui est toujours chez mon mécano...
Parce que je préfère quand même le look des pots carbone aux pots aluminium...
Enfin voilà quoi....
Mais si je peux pas,tant pis....Je me "contenterais" des Conti.... :D
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http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=28545.0
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Mal cherché alors.... :siffler:
Merci.... :D
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je viens d'aller faire un tour avec la SS après sa révision
je ne sais pas si c'est:
- le pignon de 14
- les cables nology
- la boite à air plus libre
- l'ensemble
mais j'ai l'impression qu'elle pousse grave :dribble: :dribble:
la roue avant lève en sortie de virage (dans la montée du signal de Bougy :wink: )...c'est bien la première fois :D
pourtant, les carbus et les échappements sont stocks!
J'ai même cru être sur la 998 :D
-
C'est clair que le pignon de 14 ça change tout :thumbsup:
-
Ou alors t'as pris du cul... :?
:D
-
ou perdu du gras :D
-
Bon et bien, normallement dimanche prochain le 600 SS carbu de madame sera dans le garage !
Donc j'ai vu la moto hier et fait une 15aine de Km avec !
L'état générale de la moto est superbe, seuls quelques petits pets sur la peinture du carénage (léger).
Deuxième main, 35 000 km, entretien suivi (factures), les courroies à changer, c'est tout.
Lors de l'essai, j'ai pris mon pieds, position super cool par rapport au SSie ! rien à voir moins fatigante, et la sensation des carbus lors de la conduite :dribble: ! Bécane du Tonnerre :surfing:
:thumbsup:Pour ma part je découvre, je ne me souviens pas de m'être éclaté comme ça sur mon 900 mostro carbu, bizarre !
Et puis madame, a eut le coup de foudre aussi :oops:
Je vous mettrez naturellement des photos dès qu'elle sera la !
Alors 750 SSie, 600 SS carbu.......arfff il me manque un 900 SS carbu et la collection sera complète ! (La par compte, je risque de me faire appeler Arthur ! :ranting:)
Edit :Alors oui le prix, 2700 euros.
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je viens d'aller faire un tour avec la SS après sa révision
je ne sais pas si c'est:
- le pignon de 14
- les cables nology
- la boite à air plus libre
- l'ensemble
mais j'ai l'impression qu'elle pousse grave :dribble: :dribble:
la roue avant lève en sortie de virage (dans la montée du signal de Bougy :wink: )...c'est bien la première fois :D
pourtant, les carbus et les échappements sont stocks!
J'ai même cru être sur la 998 :D
Joan, je te confirme moi aussi changé le kit chaine ce WE avec un pignon de 14 ! Et ca change pas mal !
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mais ce passage en 14 était beaucoup moins spectaculaire sur la 998 :?
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Je sais pas sur les autres, mais sur la 600ss, c'était magique ! :P
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Sur le 600M j'avais rien remarqué ...
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Oui, mais tu étais ivre, ça compte pas. :D
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ivre pendant 3000 kms il faut le faire :D
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Ce que je voulais dire, c'est que tu devais être bourré au moment où t'as payé pour faire mettre un 14 alors que t'en avais DEJA un... :wink:
Faut être sacrément dans le gaz pour pas s'apercevoir d'un changement de PSB sur un 600 ! :sm19:
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Ben si je veux bien ça change un peu, mais c'est pas le jour et la nuit :siffler:
j'ai trouvé plus de différence en passant du 14*38 au 15*40 sur le 1000 :D
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Félicitations pour ton achat scalou :cheers:
Je crois que ça devient rare de trouver un SS carbus en très bon état et avec les factures d'entretien :bowdown:
Je vous souhaite plein de plaisir à son guidon :thumbsup:
Vivement les photos :dribble:
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Ben si je veux bien ça change un peu, mais c'est pas le jour et la nuit :siffler:
j'ai trouvé plus de différence en passant du 14*38 au 15*40 sur le 1000 :D
Pourtant, passer de 14 x 38 à 15 x 40 c'est kif kif hein... 8O
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pas vraiment kif kif mais presque :D
un poil plus d'allonge un poil moins nerveuse le kifkif c'est 15/41 :wink:
mais je le revendique sur mon 600M réglé aux petits oignons, avec Kn dans la boite les termis et tout, le PSB de 14 bien qu'il permette au moteur d'être un poil plus souple en ville, n'a pas transformé le comportement dynamique ( j'en ris d'écrire ça pour un 600M ) de ma moto. :wink:
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Bon et bien, normallement dimanche prochain le 600 SS carbu de madame sera dans le garage !
Donc j'ai vu la moto hier et fait une 15aine de Km avec !
L'état générale de la moto est superbe, seuls quelques petits pets sur la peinture du carénage (léger).
Deuxième main, 35 000 km, entretien suivi (factures), les courroies à changer, c'est tout.
Lors de l'essai, j'ai pris mon pieds, position super cool par rapport au SSie ! rien à voir moins fatigante, et la sensation des carbus lors de la conduite :dribble: ! Bécane du Tonnerre :surfing:
:thumbsup:Pour ma part je découvre, je ne me souviens pas de m'être éclaté comme ça sur mon 900 mostro carbu, bizarre !
Et puis madame, a eut le coup de foudre aussi :oops:
Je vous mettrez naturellement des photos dès qu'elle sera la !
Alors 750 SSie, 600 SS carbu.......arfff il me manque un 900 SS carbu et la collection sera complète ! (La par compte, je risque de me faire appeler Arthur ! :ranting:)
Edit :Alors oui le prix, 2700 euros.
Félicitations pour votre achat :thumbsup:
C'est vrai que la position de conduite n'a rien à voir entre les ie et les carbu qui sont reposantes sur route .
On attend les photos :cheers:
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la roue avant lève en sortie de virage (dans la montée du signal de Bougy ...c'est bien la première fois
Marrant ça cela m'arrive tous les jours depuis quelque temps.... :D :D
Dans la montée du Signal aussi....Vu que je passe par là tous les jours.... :D
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petite promenade du soir :dribble:
Le bien que cela fait après une sale journée :roll:
(http://img156.imageshack.us/img156/1346/dsc03187.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/3976/dsc03186j.jpg)
(http://img118.imageshack.us/img118/1391/dsc03190.jpg)
(http://img218.imageshack.us/img218/3715/dsc03188.jpg)
(http://img218.imageshack.us/img218/4800/dsc03189.jpg)
-
:thumbsup: Trés belle et jolie moto Joan ! :P
-
Une photo de la mienne tiens.... :D
(http://img168.imageshack.us/img168/8313/photo0420.jpg)
Et une autre pour le fun.... :D
(http://i88.servimg.com/u/f88/11/58/40/19/photo012.jpg)
-
Joan elle est superbe cette 92 :thumbsup: comment tu a fait pour conserver tes aiguille de compteur et tours orange comme ça 8O
-
Les belles zaiguilles? ben elle n'a que 20 000 km d'origine :wink:
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(http://i88.servimg.com/u/f88/11/58/40/19/photo012.jpg)
pratique pour le jeu aux soupapes :D
-
Ouaip....Je les vois depuis les pots.... :D :D :D
-
8O 8O 8O 8O 8O 8O
Comment vous faites pour avoir vos breles si propres ??? On les dirait tout juste sorties du magasin ...
J'ai honte de mettre des photos de la mienne, elle fait tas de boue a cote :cry:
Nico
-
Ben parce que la mienne je l'ai un peu nettoyée avant de prendre les photos.... :D
Elle était plus grise qu'autre chose avant.... :siffler:
-
8O 8O 8O 8O 8O 8O
Comment vous faites pour avoir vos breles si propres ??? On les dirait tout juste sorties du magasin ...
J'ai honte de mettre des photos de la mienne, elle fait tas de boue a cote :cry:
Nico
C'est l'huile de l'embrayage ça pourri tout :D
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Comment vous faites pour avoir vos breles si propres ??? On les dirait tout juste sorties du magasin ...
:D
1- elle roule pas beaucoup...et elle n'a que 20000km
2- je suis un peu maniaque :sm19:
3- elle est nettoyée constamment (ligne polie 1 fois par an)
-
Arf, c'est vrai qu'avec ses 70 000 passes, la mienne peut se permettre quelques egratignures ...
Je ne suis responsable d'AUCUNE rayures qu'elle a, c'est soit avant, soit le jour ou j'ai eu la joie de la retrouver poussee par une voiture alors que j'etais correctement gare ...
Nico
-
t'inquietes nico, la mienne est toute salopée du fait du frottement du cuir sur le reservoir, de la botte sur la monoplace, de la poignée un peu arrachée parceque je lui mets dans la gueule, des moustiques qui s'en vont plus, du temps qui passe quoi...elle vie cte vieille bordel !
:D
-
Ben comme ça on voit des motos qui roulent....Ou alors qui sont salopées.... :lol: :lol: :lol:
-
Tu me l'amènes et en une journée, elle est nickel 8)
Sincèrement, une moto propre reste plus facilement propre .... même si tu roules beaucoup :D
Je fais ce qui suit une fois par an, ensuite nettoyage normal 1 fois par mois:
Peinture: Il existe des polishs très performants, voir même un petit poncage à l'eau au 2000 avant pour enlever les marques de frottement
Le moteur , le cadre, les jantes:
un bon dégraissage au WD40 ou au pétrole, puis eau chaude et liquide vaisselle pour enlever la merde.
J'utilise un pinceau pour les ailettes du moteur
Les pièces alus (repose pied, embouts de durites, etc..): paille de fer+belgon alu ou dremel avec petit brosse métallique
visserie oxydée: on change :wink:
la ligne d'échappement: tu démontes ta ligne, un décrassage ( brosse métallique sur perceuse), une petite passivation, puis poncage à l'eau et finition au belgon (ou polissage), et ta ligne est neuve
passivation: mélange 1/10 acide chlorydrique, 9/10 ethanol
Avec gants et masque (que je ne mets pas :D), tu badigeonnes ta ligne au pinceau pour bien faire tremper.
Ensuite, tu peux frotter un peu avec un tampon gex pour faire barrer cette couche de merdasse
Puis gros rincage à l'eau pure (important)
Peinture usée (cache embrayage, étrier de frein, etc...):
tu démontes, tu ponces un peu et hop, peinturage à la bombe et basta :wink:
-
t'inquietes nico, la mienne est toute salopée du fait du frottement du cuir sur le reservoir, de la botte sur la monoplace, de la poignée un peu arrachée parceque je lui mets dans la gueule, des moustiques qui s'en vont plus, du temps qui passe quoi...elle vie cte vieille bordel !
:D
pour ca que tu la prends de loing :D
(http://www.motoz.fr/photos/2006/08_vacances_olive/WEB_images045.jpg)
-
:lol: :lol: :lol:
-
super ta bécane Joan, l'état est... :siffler:
Mais, pour moi comme pour Nico, 62.000 bornes, des éclats de peinture sur le cadre, quelques petites grattes sur le résé, des coups dans les jantes lors des changements de pneus, et j'en passe... On voit bien qu'elle a vécu.
Pour le reste à l'huile de coude ça suffira. Et je vais tenter ta méthode de passivation.
Pour la remettre à neuf, ben beaucoup de démontage et des roros des roros. En plus, à ce kilométrages... les guides soupapes sont prioritaires dans ma liste.
Et ce carénage origine, mon rêve :dribble:
-
(http://img14.imageshack.us/img14/5371/photo0423n.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/4656/photo0422.jpg)
:thumbsup: :cheers:
-
Allez, je pose ma pêche en honneur aux meules propres... :D
(http://images4.hiboox.com/images/1209/ff8abd0b38c3258ff01493a180b21fa8.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/1209/be6f49c3a67102c02911fa630a1651a6.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/1209/9c9513e3f2f56ae0e19d4cbcff2a0b84.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/1209/fc3d208135bef00aa16c5ec0c0924335.jpg)
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nickel chrome :D :thumbsup:
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super chouette :dribble:
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wahooooo :dribble:
elle est superbe Crouiik :wink:
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Les pots sont bien cools....C'est des quoi??? :D
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Par hasards, les pots ça ne seraient pas des Mistral en Titane !?... :siffler:
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Putain, superbe :thumbsup:
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Allez, je pose ma pêche en honneur aux meules propres... :D
propre tu dis?
moi j'aurai dit: neuve :thumbsup:
superbe ça donne envie :dribble:
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Par hasards, les pots ça ne seraient pas des Mistral en Titane !?... :siffler:
Bon Crouik crouik, tu vas parler ou quoi ? 8)
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Tu me l'amènes et en une journée, elle est nickel 8)
Joan, je ne sais pas si c'est à moi que tu causais mais je te prendrais bien au mot :D. Le probleme de ce que tu exposes c'est surtout d'avoir la place de le faire.
Plus serieusement, le carenage de ma meule commence à etre vraiment fatigué en bas (y'a quasi plus de peinture sur la partie exposée aux rejets de la roue avant), pis y'a plein de petits trucs à revoir...
Un jour, une année, quand j'aurai du blé à claquer en trop, je ferai une belle restauration parce qu'elle le vaut bien. pis moi aussi je viendrai ici mettre des photos de ma brelle comme sortie d'usine. 8)
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Laissez moi me réveiller bordel :D
En fait c' est une ligne Silmotor (Silmoto maintenant à première vue) en 45 avec les silencieux en titane, par contre j' ai du faire une "rallonge" entre les silencieux et le collecteur parce-qu' elle touchait les commandes reculées...
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Hé ben c'est trop beau :dribble: :dribble: :dribble:
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Rhhaaaa... je suis admiratif sur l'état de propreté de vos bécanes...
çà les rends vraiment magnifique... :bowdown:
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c'est que l'on voit que les vrais passionnés, ceux sont les mecs (et fille pour ML) en SS :D
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c'est que l'on voit que les vrais passionnés, ceux sont les mecs (et fille pour ML) en SS :D
Mouais... ou qu'elles sont tellement souvent en rade que vous compensez l'envie de rouler en les briquant un maximum... :P
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c'est pas faux :D
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Je ne me lasse pas de regarder ces photos.
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c'est que l'on voit que les vrais passionnés, ceux sont les mecs (et fille pour ML) en SS :D
Mouais... ou qu'elles sont tellement souvent en rade que vous compensez l'envie de rouler en les briquant un maximum... :P
Mais bien sûr :ranting:....C'est du solide ces SS :sm19:....Si elles sont entretenues comme elles le méritent bien entendu.... :thumbsup:
Je roule tous les jours avec et elle m'a jamais fait de coups foireux... :cheers:
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La monoplace griffée sur une route sympathique.
(http://www.motoz.fr/photos/2005/10_meme_sud/olive/images018.jpg)
Avec une fausse vieille
(http://www.motoz.fr/photos/motos/ducati/900ss_1000s/460459618_105d3def9c.jpg)
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Allez, je pose ma pêche en honneur aux meules propres... :D
(http://images4.hiboox.com/images/1209/ff8abd0b38c3258ff01493a180b21fa8.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/1209/be6f49c3a67102c02911fa630a1651a6.jpg)
(http://images4.hiboox.com/images/1209/9c9513e3f2f56ae0e19d4cbcff2a0b84.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/1209/fc3d208135bef00aa16c5ec0c0924335.jpg)
Salut Crouiik, une tite question, ou as tu trouvé ton bouchon de réservoir ? il est trés joli !
Est ce que c'est standart ce truc la, entre SS et SSie ?
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Waip, c' est standard sur toutes les Ducat' depuis 91 avec un bouchon rond, celui-là est un Lightech mais il y a plein de marques http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Marque-ROBBY_-im-_74.html
Le seul truc c' est que ça ferme pas à clé...
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OUAAAHHHHH!!!!!! elle est vraiment suuupppperrrbeeee.. :Jumpy: :dribble:
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Merci merci pour les compliments :cheers: , du coup j' me la pète encore un peu :D
(http://images0.hiboox.com/images/1309/d92ba1d6c408490e8c905410f55b6ad1.jpg)
(http://images2.hiboox.com/images/1309/b126dc27d77caf52ae3ee4fc5f91c6ed.jpg)
(http://images1.hiboox.com/images/1309/6f6abac76d0fc54f4c0244b53265034b.gif)
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Ils sont homologués les pots?? :D
-
Salut all,
Et bien a y est la mamie de ma femme :D est dans le garage depuis dimanche ! :siffler:
Elle est superbe ! Tourne comme une horloge ! demande qu'a s'exprimer !
Je viens de démonter les carénages pour y jetter un oeil, moteur propre, pas de fuite apparente :D
Le seul petit truc, je me suis aperçu qu'une des pattes du bloc compteur est cassé ! Pour le moment j'ai mis de la glu, mais à mon avis ça ne tiendra pas longtemps ! Alors je vous mets une tof de la patte cassée et pouvez vous me dire SVP ce qu'il faut changer (seul le support, le blos complet ?!) Merci, c'est ma première mamie alors je découvre ! :oops:
(http://img23.imageshack.us/img23/8780/100b1594.jpg) (http://img23.imageshack.us/my.php?image=100b1594.jpg)
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Bloc complet.... :siffler:
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Bloc complet.... :siffler:
Bloc complet ?! c'est à dire avec compteur, compte tour et voyants...!?
et 600 et 750 SS est ce les mêmes ?
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Pas forcément les mêmes....Il y a ceux avec la température d'huile et d'autres sans...Comme la mienne quoi....
Dépend des années...
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D'accord, ok merci ! La mienne 600 SS de 97 sans cadran de température !
Donc celui la sur le lien devrait aller ?
http://www.leboncoin.fr/vi/41742169.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/vi/41742169.htm?ca=5_s)
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Ils sont homologués les pots?? :D
Voui ! En tous cas ils l' étaient avant que je vire les DB couiqueurs... :siffler:
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C'est la mode ces DB-castreurs.... 8O
Mais comme je ne suis pas la mode moi.... :D
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Bloc complet.... :siffler:
Bloc complet ?! c'est à dire avec compteur, compte tour et voyants...!?
et 600 et 750 SS est ce les mêmes ?
Il m'est arrivé la même chose. Tu peux trouver chez ton DS le bloc vide, sans compteur, pour environ 90euro, si ma mémoire est bonne..
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Ouh merci Fred, je vais me renseigner ! :thumbsup:
-
....
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En tous cas dans le catalogue de pièces détachées il a une référence:40720031A
Ok, encore merci alors si quelqu'un d'entre vous à cette pièce alors je serai interressé ! :thumbsup:
Edit : C'est bon j'ai trouvé ce qu'il me faut !
-
Content pour toi.... :thumbsup:
-
Merci Psycho !
J'ai profité du rayon de soleil pour prendre quelques photos ! Et oui en voila maintenant 2 dans le garage ! :D
D'ailleurs j'ai roulé hier un peu avec pour ensuite donner les consignes à me femme !
(http://img217.imageshack.us/img217/2882/100b1600.jpg) (http://img217.imageshack.us/my.php?image=100b1600.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/1039/100b1601.jpg) (http://img217.imageshack.us/my.php?image=100b1601.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/9022/100b1603.jpg) (http://img217.imageshack.us/my.php?image=100b1603.jpg)
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super chouette ce 600 :thumbsup:
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OUhaou, belle gueule 8)
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WOW ! Quand on sait que ça peut se revendre 6000€ dans cet état ! :dribble: :P
:lol:
Bon, c'est cool, vous venez de bien me miner le moral, tous. Je file remater les tofs de la mienne, qui me manque tellement... :cry: :cry:
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'tain elle tellement astiquée qu'on dirait un miroir :lol:
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Pas du tout !! C'est une peinture "reflet gravier", du meilleur goût ! (Evidemment, ça ne marche que quand t'es garé sur du gravier... :?)
-
:lol:
-
Pas du tout !! C'est une peinture "reflet gravier", du meilleur goût ! (Evidemment, ça ne marche que quand t'es garé sur du gravier... :?)
...Alors je vous invite tous, si vous le souhaitez à venir prendre des tofs de vos motos sur mon gravier ! :cheers:
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De toutes façons c'est mieux que l'effet bac a sables :sm19:
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Dis moi, tes bracelets et leviers sont des LSL?
En es tu content?
(http://images4.hiboox.com/images/1209/9c9513e3f2f56ae0e19d4cbcff2a0b84.jpg)
-
J'en profite aussi, connaissez vous une adresse internet, ou trouvez des entourages compteurs pour nos SS carbu ? :siffler:
Edit : J'en ai trouvé mais seulement avec l'emplacement supplémentaire pour la température ! Je sais pas si sans ca existe !
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P'tin mais certains c'est à se demander s'ils roulent vu l'état de leur meule 8O
Elle sort de l'usine la 600 là ou elle part au musée ? :D
Bravo :bowdown:
Par contre tu penseras à me faire la tension de chaîne, ça m'a l'air ramollo :siffler:
-
Vraiment superbe ta SS scalou, on dirait qu'elle est neuve :thumbsup:
c'est rare dans cet état :cheers:
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P'tin mais certains c'est à se demander s'ils roulent vu l'état de leur meule 8O
Elle sort de l'usine la 600 là ou elle part au musée ? :D
Bravo :bowdown:
Par contre tu penseras à me faire la tension de chaîne, ça m'a l'air ramollo :siffler:
Oui bien vu GuiK108 le kit chaine avec un tit pignon de 14 est prévu prochainement ! :)
Edit : Et puis merci les gars pour les compliments sur la moto ; enfin c'est principalement madame qui va rouler avec et principalement moi qui vais la nettoyer ! :cry:
Et puis quelques soit la moto que j'ai eut, à chaque retour de balade, elle à le droit à son nettoyage !
-
Tu peux mettre une couronne plus grande aussi.... :D
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pourquoi ? C'est une reine et non une princesse ? :lol:
-
C'est une reine la mienne en tout cas.... :D
-
Chapeau bas vos meules.
Quant à moi c'est décidé, je mets plus de photos de la mienne. 8O
Svp refaites une tof quant elle a 65.000, ça me rassurera peut-être...
-
71 000km ... Mais 61 000km a l'epoque des photos ... (septembre 2008)
(http://img148.imageshack.us/img148/8550/750sst.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/6152/05072008001.jpg)
Nico, le moteur a change depuis ...
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Youpie des traces d'usure et de gras. Merci Nico.
Je sens que la mienne va repasser en carénage intégrale....
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Eh!!! bien bientôt la mienne aussi sera toute nickel,je viens de décrocher l'accord de principe de madame pour acheter une....
Calif :dribble: a carbus quand même :cry:
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Dis moi, tes bracelets et leviers sont des LSL?
En es tu content?
Yep, les bracelets c' est des LSL, en fait ils sont surtout plus jolis que les machins en fer forgé d' origine, niveau position c' est à peu près pareil que ceux d' origine rabaissés au maximum.
Les leviers c' est pas du LSL mais ils viennent aussi de chez Bihr, ils sont bien finis et le fait qu' ils soient réglables permet d' avoir un meilleur feeling.
Bref, content vi ! :D
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Merci merci pour les compliments :cheers: , du coup j' me la pète encore un peu :D
mouarffff, tu peux ! tu peux !! seulement si ils savaient, les pauvres !!!
Jésus Marie Joseph :cry: :cry: :cry: :dribble: :dribble: :dribble: :D
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Jésus Marie Joseph :cry: :cry: :cry: :dribble: :dribble: :dribble: :D
Je t' en prie, appelle moi booz, on se connait maintenant... :lol: :lol: :lol:
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Booz, ça doit pas être facile à porter comme surnom, ça ! (surtout à la campagne) :D
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C'est surtout l'odeur qui doit être difficile à porter :D
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Marrant, on me l' avait jamais faite celle-là !
D' ailleurs à ce propos je vous emmerde ! (http://www.toocharger.com/img/graphiques/smileys/obscene/sobscene.16240.gif)
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:lol: :lol: :lol:
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Jésus Marie Joseph :cry: :cry: :cry: :dribble: :dribble: :dribble: :D
Je t' en prie, appelle moi booz, on se connait maintenant... :lol: :lol: :lol:
Pour une fois qu'on avait une référence à Top Gun ! :cheers:
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Dans Top Gun,c'était Goose....Pas Booz.... :siffler:
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Yep, les bracelets c' est des LSL, en fait ils sont surtout plus jolis que les machins en fer forgé d' origine, niveau position c' est à peu près pareil que ceux d' origine rabaissés au maximum.
c'est vrai qu'ils sont chous :wink:
Les leviers c' est pas du LSL mais ils viennent aussi de chez Bihr, ils sont bien finis et le fait qu' ils soient réglables permet d' avoir un meilleur feeling.
Et Bihr est distribué presque partout apparement.
Je me demande même si ils livrent en Suisse
En tous cas, je vais inverstir 8)
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P'tin mais certains c'est à se demander s'ils roulent vu l'état de leur meule 8O
Elle sort de l'usine la 600 là ou elle part au musée ? :D
Bravo :bowdown:
Par contre tu penseras à me faire la tension de chaîne, ça m'a l'air ramollo :siffler:
oui oui , ils roulent, seulement ils mettent en pratique une vieille adage opérant dans le domaine des jeeps Americaines :
1 week end dessus et ...... 2 weeks end dessous
-
....
-
ils sont chouettes tes leviers (et MC) ...tu trouves cela où? :dribble:
des jolies photos:
(http://www.carbon-raeder.com/images/images%20dymag/Dymag%20Bikes/DUC%20900%20SS%20Spezial.jpg)
(http://www.carbon-raeder.com/images/images%20dymag/Dymag%20Bikes/DUC%20900%20SS%20Spezial-rear.jpg)
(http://www.carbon-raeder.com/images/images%20dymag/Dymag%20Bikes/DUC%20900%20SS%20Spezial-rear-left.jpg)
(http://www.carbon-raeder.com/images/images%20dymag/Dymag%20Bikes/DUC%20900%20SS%20Spezial-front.jpg)
-
:thumbsup: wouhaaou!!!! comme quoi un demis vieille un peu remise au gout du jour c'est beau :dribble: et encore elle a pas de cadre blanc.....
-
Bah c'est quand même moins joli qu'une SF !! :angel_not:
:death:
-
Le garde-boue AR a un souci...Je viens de m'apercevoir ce matin que mon pneu est en train de le bouffer.... 8O 8O
2 photos:
(http://img381.imageshack.us/img381/8724/photo0442.jpg)
(http://img178.imageshack.us/img178/3801/photo0444.jpg)
Malgré l'alignement correct au micro-poil de ma roue AR....
Cela m'est déjà arrivé sur ma 851,mais pas à ce point-là.... :siffler:
A part changer de pneu (fait chier,il a 1500km),on peut faire quoi?? :siffler:
-
on voit pas trop l'endroit où cela frotte ...
Peux tu mieux le monter...en plus large
Aussi non, fait des burns pour flinguer ton pneu :D
-
Ben le bord du pneu passe pile derrière,on le devine derrière....C'est lui qui bouffe le GB.... :siffler:
Va zieuter sur la tienne et tu verras.... :D
-
vas donc rouler par ce beau temps :D
-
Pis toi alors???
:D
-
Tour des Flandres à la téloche :oops:
-
commande un carbone (plus fin) ou vire le et roule quand il fait beau :sm19:
-
Tour des Flandres à la téloche :oops:
ya des priorités quand mêmes :thumbsup:
-
commande un carbone (plus fin) ou vire le et roule quand il fait beau :sm19:
C'est ce que j'avais fait sur ma 851....En commander un en carbone....
Je ne sais même plus combien ça vaut....
Et rouler quand il fait beau???Tu sauras que c'est mon seul moyen de locomotion ma 900SS.... :siffler: :P
-
Et rouler quand il fait beau???Tu sauras que c'est mon seul moyen de locomotion ma 900SS.... :siffler: :P
mode "branche sur on" :lol:
:roll: Euhhh!!! vu le temps pour monter tes carbus le "4X4 a maman" y doit bien te servir un peut non???? :sm19:
fait gaff tu t'encroute :cry:
-
Crouik> Tu serais pas un fan des supercorsa par zazard ? 8)
Sinon t'en es content de ton ohlins ? C'est le standard qu'on trouve sur leur catalogue (une seule reference) ou t'as chopé autre chose de mieux ?
-
Et rouler quand il fait beau???Tu sauras que c'est mon seul moyen de locomotion ma 900SS.... :siffler: :P
mode "branche sur on" :lol:
:roll: Euhhh!!! vu le temps pour monter tes carbus le "4X4 a maman" y doit bien te servir un peut non???? :sm19:
fait gaff tu t'encroute :cry:
Rouler en BAR par ce temps?? 8O
T'es pas fou???
Je deviendrais dingue moi.... :ranting:
-
Pour le plaisir :P :
(http://i88.servimg.com/u/f88/11/58/40/19/photo014.jpg)
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Pour le plaisir tu parle, un carénage de panzer et un phare d'austin métro comment on peut avoir mauvais goût au point de rouler là dessus? :lol:
-
Bon sang, à chaque fois que je vois une SS carbu rouge, quelle qu'elle soit, j'ai le coeur qui se serre... :cry:
La tienne est magnifique, Psycho ! :thumbsup: :bowdown:
-
Bon sang, à chaque fois que je vois une SS carbu rouge, quelle qu'elle soit, j'ai le coeur qui se serre...
Cela me fait la même chose en voyant une 851 ou une 916.... :cry: :cry:
La tienne est magnifique, Psycho !
Merci Biloo.... :thumbsup:
-
Ce WE j'ai repris mémé SS seul. Ca faisait plus de 2 mois que je la trompais avec la jeunette nommée RSV1000... :oops:
Ya pas à dire, ça c'est une meule qui vit. Déja le démarrage est laborieux avec ses FCR asséchés par la période d'inactivité.
kiiikiiikiii plop plop kiiikiiikiii plop kiiikiiikii plop pfiuuuu
kiiii kiiii kii k... ---------
Elles sont où les pinces déja ? :D
pinces "ON" : KIII KIII PLOP PLOP KIIII KIIII PLOP SLURRP PLOP VLOP VLOPP FFIUUUUU
KIII PLOP PLOP VLO VLOOOOOOOMMMMMM
c'est démarré :dribble:
Mamamiaaa le son c'est autre chose que la jeunette qui pète pas plus haut d'un piston que l'autre ! :D
cax - gants - 1ere - c'est parti ! (C'est quoi cette position de brin ? :D)
Bordeeel c'est quoi cet embrayoire de tafiole ?? il est mort 8O Ah oui c'est vrai j'avais monté un STM :D
Yalllaaaa le camion ici 8O j'ai fait la pression des pneus pourtant :lol:
j'avais oublié...
moulbif chaud, premier vissage grassouillet de poignée ... :dribble: :dribble: :dribble:
Roooooo putin quel pied !!! ça fait vraiment un son de malade de sous le réservoir, j'avais oublié ces sensations.
Quelques virages à plus haute vitesse, c'est toujours un rail malgré l'amorto rincé :thumbsup:, j'angle généreusement.
Plus tard j'accélère à l'arrivée sur un rond point pour larguer un kéké hornet, c'est collé au sol, je m'extirpe de la courbe gaz en grand. Bon ok, merci les supercorsa pro :D
Euphorique, je me permets des remises de gaz velues en 1ere apèrs avoir démarré d'un stop, ça lève à 3500 trs/min et ça repose gentiment à 6500, on met la seconde et VLOOOOOOOOAAAAAAAAAAMMMMMM :P :dribble:
Bref, je rentre après mon petit tour avec la banane jusqu'aux oreilles en me disant :
"c'est quand même THE meule sur route cette SS" :thumbsup:
-
avec ses FCR asséchés
Ben perso,j'avais un peu de peine à la faire partir le matin.... :siffler:
Quand il faisait encore trés frais....
Cela faisait exactement comme toi: kiiikiiikiii plop plop kiiikiiikiii plop kiiikiiikii plop pfiuuuu
:D
Mais depuis que le printemps pointe sérieusement le bout de son nez et que la température augmente,c'est 4 vissages de poignées de gaz moteur éteint,clé sur on,start et BBBBBBRRRRRRROOOUUUUMMMMMMM!!!!!!
Et elle tient le ralenti tout de suite,la faire chauffer 2 minutes le temps de mettre casque et gants et roule ma poule.... :thumbsup:
-
kiiikiiikiii plop plop kiiikiiikiii plop kiiikiiikii plop pfiuuuu
kiiii kiiii kii k... ---------
Elles sont où les pinces déja ? :D
pinces "ON" : KIII KIII PLOP PLOP KIIII KIIII PLOP SLURRP PLOP VLOP VLOPP FFIUUUUU
KIII PLOP PLOP VLO VLOOOOOOOMMMMMM
Ah la vache, tu l'fais bien ! :P :lol:
Guik, bruiteur chez Dupuis... :lol: :lol:
-
En plus c'est tout à fait ça..... :D :D
-
:sm30:
Si vous vous y êtes crus c'est le principal :D
:cheers:
-
Ben j'ai une 900SS FCRisée aussi..... :D :D
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Pour ceux que cela intéresse....Dans le Desmo de octobre-novembre 2005,il y a un essai rétro d'une 900SS de 1991.... :thumbsup:
Je suis tombé dessus par hasard en piochant dans mes Desmo.... :D
-
il y en a un autre avec la FE aussi :wink:
-
Dire que j'avais à peine parcouru cet article il y a 3 ans & demi.... :siffler:
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Pour le plaisir :P :
(http://i88.servimg.com/u/f88/11/58/40/19/photo014.jpg)
Je le trouve un peu bizarroïde ton pot (enfin le raccord entre le collecteur et le silencieux) ça fait un angle :roll: louche non? :cry:
-
Louche peut-être,mais cela raisonne trés bien dans la vallée.... :D
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Ah!!! je ne suis pas le seul à les trouver bizarres ses pots :D
-
Mes pots ils vous merdent..... :D :D
-
sans dec regarde là: http://www.allo-image.net/image-49623-Dan1.html je parle pas du bruit de toutes façon il ne changera pas si tu aligne le tout :thumbsup:
-
J'aime bien comme ils sont....Le seul truc qui me dérange un peu,c'est la différence de couleur entre la ligne d'échappement et les pots....
-
Petite sortie hier:
(http://img4.imageshack.us/img4/4616/photo0460n.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/848/photo0449g.jpg)
(http://img95.imageshack.us/img95/958/photo0454.jpg)
(http://img139.imageshack.us/img139/9004/photo0450.jpg)
(http://img185.imageshack.us/img185/8088/photo0452.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/3615/photo0453r.jpg)
Je la trouve magnifique ma Mamie sur cette photo.... :P
(http://img185.imageshack.us/img185/9325/photo0464.jpg)
Lac de Joux encore gelé...
(http://img6.imageshack.us/img6/7894/photo0462a.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/792/photo0469.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/1269/photo0467.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/6656/photo0468k.jpg)
:D :D :D
-
P'tite sortie pour ma part également hier, en chevreuse.
Dieu que c'est bon ces twin poussif avec les fcr 8)
un p'tite photo de la Mamie:
(http://franck660.free.fr/moto/900ss/IMG_4137_mini.jpg)
-
elle est vraiment très propre la tienne Franck :thumbsup:
même si je n'apprécie pas trop les semi-carénées :wink:
-
elle est vraiment très propre la tienne Franck :thumbsup:
même si je n'apprécie pas trop les semi-carénées :wink:
merci :wink:
dès que j'ai un peu de finance d'avance, elle va se rhabiller :D
-
enfin si tu la préfère en mini jupe c'est ton gout et je le respecte :wink:
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j'aime bien les carénées, et j'aime bien les demie :D
donc, faut les deux :siffler:
-
les deux motos ou les deux carénages ???? :D
-
Moi je les aime bien en mini jupe :oops:
:dribble:
Psycho, je vois que c'est comme chez moi, part chez toi :D
Tu es juste un petit peu plus haut :D
J'ai été faire une balade avec un pote, la route des Crêtes n'était encore pas ré ouverte... on s'est tapé un petit aller retour gratuit (pour redescendre sur Munster, voir les cigognes :D... humpf humpf, çà sent bizarre ici, on dirait que çà sent les pieds?! ah c'est le fromage :siffler: :lol:)
(http://i61.servimg.com/u/f61/12/51/09/81/th/balade10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=16&u=12510981)
(http://i61.servimg.com/u/f61/12/51/09/81/th/balade12.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=18&u=12510981)
(http://i61.servimg.com/u/f61/12/51/09/81/th/balade11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=17&u=12510981)
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les deux motos ou les deux carénages ???? :D
les deux carénage, porte monnaie oblige :siffler: :D
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Petite sortie hier:
(http://img4.imageshack.us/img4/848/photo0449g.jpg)
petite sortie aujourd'hui :D
(http://img2.imageshack.us/img2/7041/dsc03191.jpg)
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Copieur va....Moi j'étais parqué sur les places de parc à droite du panneau.... :D
Edit:Faudra qu'on les présente nos Mamies quand même un jour.... :thumbsup:
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Je ne parles qu'aux 92 moaaa 8)
mais nann, je déconne :D
:cheers:
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C'est une 1992....Sur le permis de circulation en tout cas :siffler:....Mais tout le monde me dit que c'est une 1993.... :siffler:
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Bon j'ai pas pu aller au bol classique avec la mienne mais je vais juste annoncer quelque chose qui me rempli de joie: je la récupère mercredi :dribble:
Sinon en punition j'ai dû aller au bol classique sur un 1000ie, c'était vraiment horrible :D
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C'est une 1992....Sur le permis de circulation en tout cas :siffler:....Mais tout le monde me dit que c'est une 1993.... :siffler:
Ya des chances, le cadre a juste été changer suite a un défaut( mais ça ça m'étonnerai)
ou suite a un petit carton est ces salopiots n'ont pas pris la peine le le peindre en blanc
:siffler:
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M'enfin,cela n'a pas grande importance.... 8)
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Ben si c'est énorme c'est comme si moi j'avais mi des flans de 97!!! :D
-
Salut tout le monde...
...voici ma "nouvelle" belle italienne !!
(http://img522.imageshack.us/img522/2876/1901.jpg)
(http://img187.imageshack.us/img187/9241/1902.jpg)
(http://img509.imageshack.us/img509/7233/1903z.jpg)
Je m'étais décidé à acheter un 848 quand je suis tombé sur une annonce à 10 bornes de chez moi... une merveille...
Le vendeur n'a eu qu'à démarrer le moteur pour que je lui file le fric et m'en aille avec la belle !!
Depuis, 2000 bornes que je délaisse mon petit mostro... quelle honte :oops:
-
:dribble: :dribble:
superbe :thumbsup:
-
Tu m'étonnes : SUBLIME !
Mais dis-moi : tu t'es fait chi*r à démonter ta plaque parce que t'es nul avec photoshop, où tu changeais de plaque ? :lol:
-
oui... c'est ça Biloo... :D
(merci :wink:)
-
Vraiment belle la 750.... :thumbsup:
Ca donne bien en noire.... :D
Cela me donnerais presque des idées.... :siffler:
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Ellea dû avoir une vie mouvementée, le cadre à été repeint :siffler:
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V'là le pessimiste de service.... :siffler:
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Heureusement que tu n'as pas prix de 848 tu aurais loupé ce magnifique étron poussif :thumbsup:
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V'là le pessimiste de service.... :siffler:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Fallait bien que je trouve quelque chose à redire, elle est trop classssssss cette 750 :siffler:
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cf: la 750 d'Amaël ! :dribble:
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mmmmm... c'est un 180 le pneu là non ? 8O
Dediouss!! va pas décrocher le 750 :D
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très joli en effet :wink:
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Ellea dû avoir une vie mouvementée, le cadre à été repeint :siffler:
En fait, oui, tu as raison :D
Elle est née de deux motos, à la suite d'un accident.
Le cadre vient d'une autre 750SS et tant qu'à se faire chier, avant de tout remonter, il a était repeint "avec gout" :sm19:
Et pour le pneu, c'est bien un 180... :oops: Au moins, maintenant, j'ai pas peur de pencher :D
(et merci pour vos coms)
-
En noire avec le cadre anthracite elle est sublime. Mais je suis certain qu'en demi carénée elle est mieux, je ferais le test l'hiver prochain pour vous :lol:
Sans rire très belle, félicitation! Le pneu de 180 c'est peut être un peu surfait non?
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Sans rire très belle, félicitation! Le pneu de 180 c'est peut être un peu surfait non?
Comme ça il a pu virer la béquille :D
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Vraiment joli ton 750 :thumbsup:
Le noir leur va bien je trouve :D
(http://img254.imageshack.us/img254/1110/dsc00345n.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc00345n.jpg)
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Vraiment joli ton 750 :thumbsup:
Le noir leur va bien je trouve :D
(http://img254.imageshack.us/img254/1110/dsc00345n.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc00345n.jpg)
Je trouve aussi... :D
Le liseret blanc c'est vraiment sympa !
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Amaël, quand est-ce que tu lui mets une coque mono à la tienne ? :D
(remarque c'est peut être déjà fait :oops:)
-
Question qui me vient à l'esprit comme ça:
Vous avez quoi comme pneus sur vos Mamies???
-
(http://www.itraque.fr/documents/annonces/200902181102059eaa.jpg)
Pourquoi ? :siffler:
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Pirelli Dragon evo... ce n'est pas une SS mais c'est pareil :siffler:
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C'est une replica ?? :lol: :lol:
-
C'est une replica ?? :lol: :lol:
de SP5, oui :D (je parle sur mon 888, bien sûr :wink:)
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pour ma part, je mets du supercorsa sur toutes mes motos depuis que ces pneus existent. :wink:
sauf sur la harley biensûr :D
-
Et niveau longévité,cela vaut quoi les Supercorsa?
2000km??? :D
-
Sur le 900 je mets de pirelli corsa et sur le 1000 des PR2. J'en suis tres content :thumbsup:
-
Et niveau longévité,cela vaut quoi les Supercorsa?
2000km??? :D
à dire vrai, sur le SS je ne sais pas car je l'ai depuis 6 mois seulement et n'ai pas trop rouler avec.
Sur les supermot que j'avais avant, pas facile à dire car je faisait du circuit avec également et en plus, c'est beaucoup plus léger.
Je pense que l'avant devrait tenir 5000 bornes et l'arrière 3000.
Mais comme je ne fais plus autant de kms qu'avant, je l'ai changerai avant qu'ils soient mort, tous les ans :wink:
Franck
-
Tout le monde aime bien Pirelli on dirait..... :D
Perso,j'ai toujours été content des Diablo....
-
Du pilot Road 1 :cry:, franchement j'aurais eu du fric ça aurait été du 2 mais bon...
-
J'ai du D208 R et j'en suis super content :thumbsup:
En même temps je suis passé d'un A59 avant et Macadam arrière au D208 alors forcement :lol:
-
Je cours pas aprés les Dunlop....
Je suis plutôt Michelin ou Pirelli....
-
Conti Road Attack ... Ils ont 15 000km, et raides ... Ils seront remplaces par les memes ce samedi.
Avant, c'etait Pirelli Diablo Strada, je trouve les Conti 1 ton au dessus. Niveau longevite, les Diablo c'etait presque 20 000km.
Je precise, usure uniforme sur l'avant, bouffe autant sur les cotes qu'au milieu, a l'arriere un peu plus uses au centre que sur les flancs, boulot-dodo oblige ...
Nico
-
20'000km????!!!!!!! 8O 8O
Jamais dépassé 7000km perso... :siffler:
-
20'000km????!!!!!!! 8O 8O
Jamais dépassé 7000km perso... :siffler:
8O
+1
-
Sur le 1000 un Qualifer me fait 7000/8000Km à l'arrière mini le double à l'avant.
Monté en Qualifer 2 depuis hier top ce pneu :thumbsup:
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Je ne sais pas comment fait Nico pour faire 20'000km avec un pneu.... :siffler: :siffler:
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En les huilant, tu réduis considérablement les frottements ! (par contre, j'ai ouï dire que ça réduisait un peu l'adhérence... Info ? Intox ?)
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perso j'ai essayé les qualifier sur le 900SSie... ils m'ont fait 12000km, pneu terminé après un roulage dans les alpes, pneu avant taillé en V et arrière à la corde.
Là j'ai monté des super corsa SC2... ben j'ai 10000 et faut que je pense à changer le pneu arrière, l'avant lui semble encore bon. :D
-
Je change mes pneus quand ils sont vraiment lisses (actuellement, c'est holiday on iceavec la flotte ...)
J'evite aussi les ON/OFF ...
-
Alors peut-être 10'000km....Mais pas plus.... :siffler:
-
J'ai fait 11 000 bornes avec le pneu arrière, et 13 000 avec l'avant, en PR², sur la Seven, mais y a pas de couple, là-dessus (d'ailleurs, y a rien). Sur la 600ss, pas un foudre de guerre non plus, j'ai jamais dépassé 6000 bornes avec un pneu arrière.
-
Ben pour tout dire....Mon pneu AR a 2500km environ,autant avec les Mikuni,il ne s'usait pas,et autant depuis que j'ai installé les FCR41 et tout le bazard qui va avec,il se fatigue trés vite.... :siffler: :siffler:
-
J'ai eu sur ma mamie en 15000 bornes :
arrière / avant
- diablo / diablo
- Pilot power / 2CT
- Road 2 / 2CT
- supercorsa SC2 / supercorsa SC1
Pas le même délire que Nico :lol:
Bon ok, les diablo étaient ceux lors de l'achat, plutôt entamés et les supercorsa sont encore comme neufs.
Mes conclusions :
- j'aime pas les diablo, ça accroche mais 0 feeling
- pilot power, RAS mais ça dégage vite à l'arrière, top pour une utilisation mixte route/piste. Léger bémol sur la motricité sur l'angle en sortie de courbe lente sur piste. (par rapport au supercorsa)
- power 2CT (à l'avant) . Rien à dire, c'est de la bombe atomique et en plus ça s'use pas tant que ça je trouve. Je parle de l'avant... Ha si, peut-être sur les freinages de maboul sur piste, on l'entend crissouiller quand c'est un peu bosselé. M'enfin je chipote là. :wink:
- road 2 est au top pour la route (sec, mouillé, durée de vie) par contre je n'en ai eu un qu'à l'arrière. Sur piste, je l'ai déja dit plein de fois mais je me répète : il a tendance à surchauffer quand on commence à trop envoyer. Progressivité géniale au décrochage (en gros tu sens que ça glisse mais tu coupes pas tellement le feeling est bon :dribble:
- supercorsa : du scotch. Je crains le pire question durée de vie mais qu'est ce que c'est bon ! :thumbsup:
Ben pour tout dire....Mon pneu AR a 2500km environ,autant avec les Mikuni,il ne s'usait pas,et autant depuis que j'ai installé les FCR41 et tout le bazard qui va avec,il se fatigue trés vite.... :siffler: :siffler:
En plus des FCR je suis passé en 15x41. Je crois que c'est pas un bon investissement...pour le pneu ar. :D
-
Amaël, quand est-ce que tu lui mets une coque mono à la tienne ? :D
(remarque c'est peut être déjà fait :oops:)
Heuuu, ça fait bien 6 mois que j'ai une coque mono qui traine dans le garage, mais il faut que je la répare et la repeigne :lol:
Sinon, elle est magnifique cette 750 noire :thumbsup:
-
En plus des FCR je suis passé en 15x41. Je crois que c'est pas un bon investissement...pour le pneu ar.
Je suis en 15X39.... :D
Bon je crois que j'ai le choix niveau pneu.... :D
-
Ca y est, les nouveaux Road Attack sont montes ... et rodes :D
Ya pas a dire, ca accroche mieux en neuf qu'a la corde. La j'etais calme, et il me reste juste les 5mm finaux a l'avant comme a l'arriere ...
Par contre, si je visse la poignee comme ce matin,je pense que les pneus le vont pas depasser les 5000km :?
Nico
-
C'est clair que ça accroche toujours mieux un pneu neuf.... :siffler:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
désolé mais on ne voit rien sur ton lien :wink:
-
...(http://img517.imageshack.us/img517/8625/900aujardin.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=900aujardin.jpg)
j'vais y arriver...
-
Je préfère dans la config de ton avatar :wink:
Mais çà reste un beau SS :P
-
Moi je préfère l'arrière de l'avatar, mais l'avant de la photo :D
Tu peux nous faire un photomontage et revenir ensuite ? :siffler:
J'rigole hein :D Super meule :thumbsup:
-
Presque à poil la SS.... :D
-
Au fait, pour ceux étant concernés :
à quoi ressemble votre capteur de température d'huile, et où est-il positionné sur la moto?
-
Hi hi....Bonne question... :siffler:
-
Si tu veux savoir, j'ai bien regardé au fond à droite :D
-
Pas de jauge de température d'huile sur la mienne,donc m'en fous un peu.... :D
-
....
-
Cool....Je vais m'endormir moins con.... :D
La différence entre les 2 modèles de crépines c'est quoi???? :siffler:
-
....
-
A ok.... :D
Donc faut que je change de crépine,si un jour je veux mettre une jauge.... :siffler:
-
Oui c'est comme les commodos de Volvo pour les options électronique :siffler:
-
Quand ma 900SS est chaude,je le sens.... :D :D
-
C'est pas faux !
Pas besoin d'un indicateur de température pour savoir ça :D
-
Ben disons que maintenant je me fie aux FCR,si ils commencent à vouloir tirer,c'est que la brêle est chaude... :P
-
Je me posais la question pour en rajouter un sur le 888, pour avoir la température d'eau et d'huile (à switcher via un petit interrupteur), vue que c'est le même thermomètre pour les 888 et SS :wink:
Je comptais mettre un autre interrupteur pour le déclenchement du ventilo en ville (comme beaucoup font, surtout que çà chauffe le cul sévère après deux feux au rouge :D).
Bon je verrai peut être tout çà lors d'une prochaine révision, si il faut changer la crépine, ce n'est pas non plus indispensable comme modif :P
Merci du renseignement.
-
Je ne vois pas l'utilité...Jamais eu besoin de ça sur ma 851.... :D
-
Juste à connaître la température de l'huile :D
-
Toujours plus chaude que l'eau :siffler:
-
Ben disons que maintenant je me fie aux FCR,si ils commencent à vouloir tirer,c'est que la brêle est chaude... :P
et ils veulent tirer au bout de combien de bornes les FCR?
-
Moi je préfère l'arrière de l'avatar, mais l'avant de la photo :D
Tu peux nous faire un photomontage et revenir ensuite ? :siffler:
J'rigole hein :D Super meule :thumbsup:
Espèce de bandit d'Amaêl :ranting:
Je rame pour mettre des tofs... une demi heure pour ça...quelle honte
Mais UN JOUR JE L'AURAIS MA PHOTO grandeur ... normale :ranting: :ranting: :ranting:
-
Ben disons que maintenant je me fie aux FCR,si ils commencent à vouloir tirer,c'est que la brêle est chaude... :P
et ils veulent tirer au bout de combien de bornes les FCR?
C'est quoi cette histoire d'FCR à froids...? tu veux dire quand elle ratatouille à froid avant de prendre la route?
-
la mienne est à température de fonctionnement (90°) au bout d'à peu près 30 kms, sans température d'huile, je n'aurai jamais pensé qu'il aurai fallu autant et j'aurai cru qu'elle aurait été chaude bien avant. :wink:
et c'est également interressant de voir à combien elle monte quand on tape dedans
Franck
-
la mienne est à température de fonctionnement (90°) au bout d'à peu près 30 kms, sans température d'huile, je n'aurai jamais pensé qu'il aurai fallu autant et j'aurai cru qu'elle aurait été chaude bien avant. :wink:
et c'est également interressant de voir à combien elle monte quand on tape dedans
Franck
+1
Entre 20 et 30km pour qu'elle soit à Tempértature sans depasser les mi regime :bowdown:
J'utilise de moins en moins longtemps le starter pour la demarrer et je vois la difference, elle tient de mieux en mieux le ralenti à froid des que je l'enleve :wink:
-
pas de starter pour moi, FCR oblige.
mais j'avoue que des fois, ça serai confortable.
D'ailleurs, pourquoi n'y at-il pas de starter sur ces carbus alors que mes ex supermot (660 et 450 ktm) avaient tout deux des FCR avec chacun starter à froid et à chaud :siffler:
Franck
-
Ben disons que maintenant je me fie aux FCR,si ils commencent à vouloir tirer,c'est que la brêle est chaude... :P
et ils veulent tirer au bout de combien de bornes les FCR?
C'est quoi cette histoire d'FCR à froids...? tu veux dire quand elle ratatouille à froid avant de prendre la route?
Non elle ne ratatouille pas....Comment dire....Tu lui mets les 3-4 coups de gaz moteur éteint,tu démarre ta SS,mais si tu veux mettre tout de suite un coup de gaz,histoire de chauffer la brêle,elle va inévitablement caler,les FCR et aussi ma SS sont comme moi,ils n'aiment pas être réveillés brusquement :lol:....A froid quand tu la démarre le matin...Mais à chaud non....Cherche pas à comprendre c'est comme ça.... 8)
Alors moi ce que je fais,je tourne la poignée moteur éteint,je la démarre,je lui trifouille la molette,histoire d'avoir un ralenti de 1300-1400 tours,je la laisse tourner à ce régime le temps de mettre le casque et les gants (1min30 chrono,j'aime mettre correctement mes gants et mon casque :D ),pis aprés je monte dessus,je lui descend le ralenti à 1100 tours environ,et pis voilà....
Bon,elle râle encore un peu la mienne,parce que pour rejoindre la route c'est en montée,donc j'y vais encore trés doucement sur les gaz...Et je roule tranquille une 10aine de km,sans dépasser 4000 tours....Aprés je sens que tout est bien réveillé,le moteur et les FCR sont plus réactifs....Alors BRAAMMM!!!Mais pas trop....Pas faire peur aux petit vieux & aux enfants.... :lol:
En gros c'est ça....
Voilà.... 8)
-
Elle me maaaaaaaaaaaaaaaaaaaanquebouwouwouwouwouuuhhh... (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Triste/j_sad.gif)
(http://img524.imageshack.us/img524/5792/moienducati2006.jpg)
-
Il va nous faire une déprime le Biloo... :?
Dommage,t'habites un peu loin.... :roll:
-
Bah Amaël me prête sympathiquement la sienne, déjà. :wink: Mais merci quand même ! :thumbsup:
J'ai deux touches pour du boulot, je devrais être fixé sous 10 jours. Si jamais ça colle !... :P Sérieux, elle me manque vraiment ! Même si je garderai sans doute ma Seven. (pour ménager la Ducat')
-
Bah croisons les doigts alors.... :thumbsup:
Tu reprendrais une SS?? :D
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Ben disons que maintenant je me fie aux FCR,si ils commencent à vouloir tirer,c'est que la brêle est chaude... :P
et ils veulent tirer au bout de combien de bornes les FCR?
C'est quoi cette histoire d'FCR à froids...? tu veux dire quand elle ratatouille à froid avant de prendre la route?
Non elle ne ratatouille pas....Comment dire....Tu lui mets les 3-4 coups de gaz moteur éteint,tu démarre ta SS,mais si tu veux mettre tout de suite un coup de gaz,histoire de chauffer la brêle,elle va inévitablement caler,les FCR et aussi ma SS sont comme moi,ils n'aiment pas être réveillés brusquement :lol:....A froid quand tu la démarre le matin...Mais à chaud non....Cherche pas à comprendre c'est comme ça.... 8)
Alors moi ce que je fais,je tourne la poignée moteur éteint,je la démarre,je lui trifouille la molette,histoire d'avoir un ralenti de 1300-1400 tours,je la laisse tourner à ce régime le temps de mettre le casque et les gants (1min30 chrono,j'aime mettre correctement mes gants et mon casque :D ),pis aprés je monte dessus,je lui descend le ralenti à 1100 tours environ,et pis voilà....
Bon,elle râle encore un peu la mienne,parce que pour rejoindre la route c'est en montée,donc j'y vais encore trés doucement sur les gaz...Et je roule tranquille une 10aine de km,sans dépasser 4000 tours....Aprés je sens que tout est bien réveillé,le moteur et les FCR sont plus réactifs....Alors BRAAMMM!!!Mais pas trop....Pas faire peur aux petit vieux & aux enfants.... :lol:
En gros c'est ça....
Voilà.... 8)
la mienne fait comme la tienne, sauf que je ne touche pas au ralenti, donc, elle cale 3/4 fois, puis après, elle arrive a le tenir :wink:
ensuite, pareil, je ne dépasse pas 4000tr/min le temps de monter vers70/80°C. après, je peux tirer un poil plus le temps d'arriver à 90°C où là ... :twisted:
-
Suivant le salaire et l'occas', j'aimerais, mais les prix de modèles plus récents me font hésiter... Un SSie 800 se trouve presque au même prix qu'une 900ss carbu ! :roll:
Sinon, m'en fout. Même reprendre un 600 ne me dérangerait pas. Pour rouler à 90 ! :? :siffler:
-
le temps de monter vers70/80°C. après, je peux tirer un poil plus le temps d'arriver à 90°C où là ...
Alors niveau température,j'en sais strictement rien....Pas de jauge de température sur la mienne... :D
Un SSie 800 se trouve presque au même prix qu'une 900ss carbu !
Alors autant prendre la 900SS.... :D
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C'est plus que probable : c'est la plus Ducati de toutes les Ducati. 8) (ceci est un avis définitif de moi-même, et je suis d'accord avec mon avis. Un avis que je partage.)
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C'est plus que probable : c'est la plus Ducati de toutes les Ducati. 8) (ceci est un avis définitif de moi-même, et je suis d'accord avec mon avis. Un avis que je partage.)
Je suis presque d'accord avec toi....Je dis "presque" parce que t'oublie la 851....Elle me manque aussi elle.... :cry:
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De toute façon la mieux, c'est la 888 : parce que là où vos mamies se taisent, la mienne en redemande :P
:D
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N'oublie pas que la 888 est la petite soeur de la 851....Non mais.... :ranting: :ranting: :ranting:
:D
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Ouaye c'est une 851 mais en mieux :thumbsup:
Toutes les versions SP font 888cm3 ce n'est quand même pas pour rien :D
:lol:
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Je ne roule pas sur circuit, et sur la route, à mon humble avis, la 900ss est la mieux adaptée entre puissance/sensations/plaisir. Y a plus puissant, y a mieux en tenue de route, mais plus, ça devient déraisonnable et pousse-au-crime. Et malgré mes 46 ans, je n'arrive pas à rester raisonnable très longtemps...
Même si une 749 (S ?) me brancherait aussi vachement ! :P
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Peux pas te dire que c'est mieux,car jamais roulé sur une 888.... :siffler: :D
Mais le plus beau souvenir que j'ai eu avec ma 851,c'est d'avoir été rouler avec à Magny-Cours.... :dribble: :dribble:
Le pied total..... :thumbsup:
Bordel,qu'elle me manque.... :cry:
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A même pas une dizaine de chevaux près çà doit se valoir entre 888 et 851 :wink:
Biloo : je te rassure, elle est très bien adaptée à la conduite sur route :D elle est très agréable, même 8)
Sur circuit je ne peux pas dire je n'y ai pas mis les roues, et ce ne sera pas avec celle ci :P (Mais j'aimerais bien un 888 pour aller sur piste :siffler:... un jour :?)
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Bah Amaël me prête sympathiquement la sienne, déjà. :wink:
C'est arrivé une fois :D
Mais on peut remettre ça avec plaisir :thumbsup:
A bientôt l'Sudiste :cheers:
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Biloo : je te rassure, elle est très bien adaptée à la conduite sur route :D elle est très agréable, même 8)
Je n'en doute pas, Bab' ! Mais tu as une solide expérience de la mécanique que je n'ai pas, et moi elle passerait sa vie chez le DS, et je ne peux pas me permettre ! La SS est un choix autrement plus raisonnable pour un poireau comme moi !
C'est arrivé une fois :D
Mais c'est arrivé :thumbsup:, et ça m'a fait plaisir, et une sacrée piqure de rappel ! :P
On remettra ça quand j'aurai un truc plus passionnant à te proposer en retour ! :wink:
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Ben la 851....Elle est trés physique à emmener sur piste....Surtout pendant 45 minutes à fond :P...Dans les virages,c'est un régal,elle ne bougeait pas une oreille...Un peu à la rue en ligne droite face aux 4 pattes japoneux,genre GSXR,R1,CBR....Mais ce que je paumais en ligne droite,je le rattrapais dans les virolos.... :cheers: :cheers:
J'avais aussi pris ma TL1000S....Elle était moins fatiguante,mais nettement jouissive.... :roll:
Du coup j'ai roulé le 80% du temps avec la 851.... :D
A la fin du week-end,j'en avais plein les bras en tout cas....Une trés bonne fatigue... :P
Et pendant les pauses,tout le monde reluquait la 851... :D :D
Bon,comme je la bichonnais tout le temps,elle ne pouvait être que belle.... :D
Et là.j'ai une grosse envie d'aller rouler sur piste avec ma 900SS....Cela doit être le panard aussi.... :P :P
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Je n'en doute pas, Bab' ! Mais tu as une solide expérience de la mécanique que je n'ai pas, et moi elle passerait sa vie chez le DS, et je ne peux pas me permettre ! La SS est un choix autrement plus raisonnable pour un poireau comme moi !
çà ce n'est pas faux, çà doit venir extrêmement cher à réviser dans un DS çà :siffler:
Je pense qu'il y en a facile pour plus de 1000€ dans un DS, pour la réviz' que j'ai faite.
Rien qu'en pièce (ce que je paye donc) il y en a pour 250€... 300, si on prend que du ducati!!! (plus même qu'est ce que je dis... les roulements sont à 20€ pièces là où je les ai pris...)
A ce propos pour les roulements, je ne me souvenais plus des prix, je viens de prendre la facture... je n'avais pas fait gaffe, mais il y a un truc que je ne comprend pas.
Le total que j'ai payé, c'est 49,06€.... prix avant remise (carte fidélité) 87,43€ (c'est du TTC).
Or si je fais le détail... j'ai 4 roulements à 20,86€ pièce et un jeu de cales à 28,20... pour moi çà fait 111,64€ :lol:
Ils n'ont pas peur d'avoir des problèmes de trésorerie eux :?
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J'avais aussi pris ma TL1000S....Elle était moins fatiguante,mais nettement jouissive.... :roll:
:?
Je ne t'adresse même plus la parole :?
:lol:
:D :cheers:
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J'avais aussi pris ma TL1000S....Elle était moins fatiguante,mais nettement jouissive.... :roll:
:?
Je ne t'adresse même plus la parole :?
:lol:
:D :cheers:
Je l'ai gardée 2 ans....De 1997 à 1999....Aprés mon mécano me la reprise,et moi j'ai pris la 916.....
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Il est fou ton mécano :lol:
Alors si tu l'as changée pour une 916, çà va tu es pardonné... :P
Je continuerai à t'adresser la parole, c'est bon :D
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C'est grâce à la 851 que j'ai eu la 916 en plus....Je passais chez mon mécano pour un souci de béquille dessus,et je lui ai demandé si il avait des SBK d'occase....Il avait une 916 rouge & une 748 jaune...
Et devine quoi?Une semaine aprés:Plus de TL1000S et 2 Ducati (916 & 851) dans mon garage..... :P :P :P
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çà c'est du garage 8)
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Je rêvais aussi d'avoir une 888....Un beau trio de championne du monde de SBK,cela aurait donné un max dans mon garage.... :P :P
Et j'avais l'embarras du choix pour rouler.... :D
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le pb c'est que plus t'en a et plus t'es emmerdé!! :cry:
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M'en fous, je prends mon panard avec ma p'tite Ducat' ...
Hier, j'ai pu lui demander sa vitesse de pointe (GPS installe): 210km/h au GPS,220 compteur :P
Mais c'est virolo que c'est le plus rigolo ...
Nico
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A partir de ce soir 18h et jusqu'à demain soir 18h,je roule en Aprilia 125....J'amène ma Mamie se faire changer le pneu AV et changer les plaquettes AV....Cela risque de me faire bizarre....Mais cela peut-être rigolo.... :lol: :lol:
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Enfin une vraie gomme à l'AV....Un BT016... :P
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Enfin une vraie gomme à l'AV....Un BT016... :P
Et c'était bien l'Aprilia 125 ?? :sm19:
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Enfin une vraie gomme à l'AV....Un BT016... :P
Et c'était bien l'Aprilia 125 ?? :sm19:
Cela m'a rappellé ma jeunesse.... :D :D :D
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C
Gamin :siffler: j'ai fait mes premier tour de roue avec une Bultaco :wounded1:
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Mes 1ers tours de roue,c'était sur une Cagiva Mito...La 1ère.... :thumbsup:
Je pense que tu as quelques années de plus que moi aussi.... :D
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moi c'était sur un 600M en 95, mes parents n'ont jamais voulu m'acheter un deux roues avant, à part des vélos :siffler: :D
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Des parents tyranniques quoi.... :lol: :lol: :lol:
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Des parents tyranniques quoi.... :lol: :lol: :lol:
ma mère s'est rachetée bien des années plus tard en m'offrant un 900M :wink: 8)
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moi c'était sur un 600M en 95, mes parents n'ont jamais voulu m'acheter un deux roues avant, à part des vélos :siffler: :D
Ben les miens non plus,j'ai fais ça pendant qu'ils était en vacances :D entre le bordel dans la maison et la machine au garage l'ambiance a été un peu tendue :siffler:
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tu m'étonnes :D
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Mes parents étaient OK pour me payer une moto. A condition que ça soit une japonaise, au minimum autre chose qu'une Ducati, l'ambiance fût elle aussi tendue un certain temps....
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8O
Qu'est ce qu'ils ont contre ducati?
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Mon père est un ayatola de chez Honda et n'a pas supporté que je veuille passer à l'ennemi. Donc à chaque fois que je trouvais une Ducati dans les prix il y avait un truc qui n'allait pas: trop loin, trop cher, pas rouge etc... D'ailleurs j'ai encore les boules quand je repense à ce 600SS à côté duquel je suis passé...
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Moi c'est l'inverse :D
Je lui aurais dit que je voulais m'acheter une Jap', j'étais déshérité :lol:
Ça tombe bien je n'aime pas les Jap' :D
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Ma 1ère brêle (Cagiva Mito)...Je l'ai achetée dans leur dos....Pendant qu'ils étaient en week-end....Ils ont eu une surprise à leur retour...Et de plus j'avais pas encore le permis... :D
Ma 1ère grosse,la 851,c'est ma mère qui a vu l'annonce dans le journal...Il y avait la 851 et....Une 900SS....Mais la 900SS était déjà vendue....
J'ai téléphoné au gars,j'ai été la voir un samedi,j'ai bavé devant,un bout de route (toujours sans permis :D ),le lundi je passais à ma banque,le mercredi j'avais les sous,et le samedi j'allais la chercher.... :D
Cela m'a fait tout bizarre de me trimballer avec 16000 francs suisses dans la poche.... :siffler: :D
Et 13 ans de bohneur avec... :cheers:
Elle me manque.... :cry:
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A y est j'ai la mienne !!!
Parce que le S2R , c'est bien , mais au final ca reste un poil trop civilisé , mais là , y a pas a dire , de toute façon , l'amour ne s'explique pas et la 900 SS c'est LA plus belle et depuis le temps que j'en revais (a 24 ans l'année de sa sortie je roulais KTM donc ...).
Et pis ouais , y a rien a dire , ca ouvre , ca vabroum severe , et des fois meme sous la pluie , ca glissouille grave a la coupure des gaz a basse vitesse :dribble: :P
(http://img525.imageshack.us/img525/1433/010101101.jpg)
edit BABA : merci de prendre soin de réduire la taille des photos maousses avec [img height=500] :lol:
Magnifique cette petite SS :P
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Au moins avec un poster de cette taille on voit bien les pots "à l'envers" :lol:
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C'est bon j'ai corrigé le tir :D
C'est vrai qu'ils sont bizarrement orientés les pots :D
Psycho tu as un confrère en 900 SS à pots zarbi :D
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Bon sang... Mon rêve, elle est nickel ! :thumbsup:
Juste dommage le support de plaque viré et les mini-clignos. :(
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Psycho tu as un confrère en 900 SS à pots zarbi
Jaloux.... :D
Ah ces 900SS,on en tombe raide dingue de suite.... :P :P :P
Superbe acquisition en tout cas.... :thumbsup:
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C'est bon j'ai corrigé le tir :D
C'est vrai qu'ils sont bizarrement orientés les pots :D
Psycho tu as un confrère en 900 SS à pots zarbi :D
Oulà, évite de trop faire de modif et de manipulation, t'as fait assez de connerie comme ça :siffler:
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Bon sang... Mon rêve, elle est nickel ! :thumbsup:
Juste dommage le support de plaque viré et les mini-clignos. :(
:siffler: :D
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Le bas de carénage noir comme sur la 851,c'est top ça.... :thumbsup:
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C'est bon j'ai corrigé le tir :D
C'est vrai qu'ils sont bizarrement orientés les pots :D
Psycho tu as un confrère en 900 SS à pots zarbi :D
Oulà, évite de trop faire de modif et de manipulation, t'as fait assez de connerie comme ça :siffler:
çà va être tout noir toi :D
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En ce qui concerne les pots , c'est du fait maison de premiere bourre avec tout ce qui va bien dedans ,les sorties sont certes étranges mais les pots sont bien a leur place :D
Elle est a jour de tous les petits tracas de son type (cadre , B.O., Culasse ++++ changés) et n'a que 30 000 km au compteur.
Bref , top jouasse et pas pret de la lacher :P
Madame passe le permis pour garder la jaune dans la famille et pis bon , une S2R pour commencer , elle va pas se plaindre quand meme ???! :P
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T'as les FCR dessus?
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Malheureusement non , mais pour le moment je n'en vois guere l'utilité , pis de toute façon , il ne me reste que mes caleçons alors .... :D
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L'automne prochain,tu en verras l'utilité.... :D
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ben si c'est pour la flotte , en ce moment on est gaté au pays basque et y a pas de soucis. De plus , madame ne dort qu'a l'interieur donc ca devrait le faire non ? (presque meme pas de doute ni meme pas peur en plus) :P
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Pas que la pluie....Le froid aussi....En dessous de 10 degrés,pas de pitié....Pétaradage,ratatouillage,calage aux feux.... :ranting: :ranting:
Merci les Mikuni frileux.... :roll: :roll:
Expérience faite.... :siffler:
Merci Keihin d'avoir conçu les FCR.... :P
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Arrêtes c'est même pas vrai :D
Pi moins de 10°C dans le pays basque, c'est pour un hiver rude non? :lol:
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Arrêtes c'est même pas vrai
Forcément....Toi et ta Mamie injectée.... :D
Pi moins de 10°C dans le pays basque, c'est pour un hiver rude non?
Pas faux....
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Je te parle de ma jeunette carburée au Mikuni :D
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Peut-être pas les mêmes Mikuni.... :lol: :lol: :lol:
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Ba ceux en 38 avec un petit kit dyno :D
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Ah...Alors peut-être que le Dyno y fait quelque chose alors... :D
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Non je ne pense pas :D
C'est toi qui ne sait pas te servir du kit réchauffe carbus :P
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M'en fous maintenant de ce kit....Il est parti vers Montpellier... :D
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En dessous de 10° au pays basque , on sort les fusils pour une battue aux ours et aux pingouins qui bordent nos routes !!!
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Veinard....Ici,au-dessus de 10 degrés c'est l'été.... :lol: :lol:
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Paix à son âme....Mon BT012 à l'AR est mort....3500km.... :D
Merci les FCR.... :D
Demain ou lundi,je téléphone à mon mécano....Que je prenne RDV pour qu'il monte le BT016 qu'il m'a réservé.... 8)
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Heureusement que je ne fais pas comme toi:ca me ferait un pneu arriere tous les mois et demi :lol:
Nico
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Ben on a pas la même moto déjà.... :siffler:
Toi,une 750 avec des Mikuni....
Moi,une 900 avec des FCR....
Pis le style de pilotage doit différer aussi... :D
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Yep, et aujourd'hui, je me suis fait plaisir ... 500km de virolos avec 4 potos ... 1 R1, 1 AT, 1 Z1000 2007 et 1 FZ1000S ...
Ils n'ont pas vu le jour dans le virolo, par contre mon pneu arriere a pris une claque dans la gueule, a force de le fairederiver en sortie de virage ... Forcement, ce n'est QUE en virage que je peux faire la difference, les autres ayant 100cv de plus que moi :D
Put1, l'Oxfordshire a de superbes routes !
Nico
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J'ai encore un problème sur ma SS....L'ampoule du cligno AV droit a lâché....Mais elle a eu la bonne idée de claquer juste avant que j'arrive chez mon mécano :D....
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Ben moi j'ai offert une nouvelle cloche d'embrayage a mamie avec des jolis disques qui ont plein d'encoches et tout et tout :dribble: un evr quoi!!! :D et de l'huile neuve des courroies neuves du lookeed neuf c'est le printemps dans les Alpes de Haute Provence :dribble: :dribble: :dribble:
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Tu roules enfin alors??? :D
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un truc de ouf j'ai fait 25 bornes sans avoir froid :D
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Quelle prouesse.... :D
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Ben oui je suis un peu perturbé avec l'embrayage a 48 encoches a la place de 12 il fait presque pas de bruit j'ai l'impression de rouler avec une ducat de cette année :D elle est toute neuve ma ss a carbus :thumbsup:
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Elle doit sûrement moins rouler que la mienne.... :D
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C'est sur, je vais pas m'en servir pour aller bosser j'en ai pour 2 minutes a pieds :cry:,nous c'est quand je veux et quand le temps me plait :D
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Moi j'ai 20km,et plein de virolos.... :D
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j'aimerais avoir votre avis.
Je me suis habitué a la S2R et son PB de 14 , je connais les régimes équivalent a la vitesse et vice versa , mais avec ma beauté , j'ai l'aiguille du compteur qui joue la folasse et pas moyen d'avoir une idée , ne serais ce que vague de la vitesse réelle a laquelle je suis.
Tout étant si différent (bruits , position , carénage - bruit de l'air - ) que lorsque l'aiguille indique une vitesse , je suis sur que ce n'est pas la bonne. (malgré un cable neuf , l'aiguille saute et danse entre les chiffres)
Est une sensation ou la 900 pousse séverement plus niveau couple que la S2R ?? parce que meme si le PB n'est pas le meme , on dirait que la 900 a un couple de tracteur comparé a la monster. (je ne connais pas le nombre de dent du PB de la 900)
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Si je ne me trompe pas, sur le papier, le S2R et la 900SS ont la même puissance (77cv), mais le couple de la SS est plus élevé (il y a quand même 100cc de différence): 83Nm contre 72 pour le S2R , donc ton impression n'est pas fausse.
J'ai également la config S2R(800) et 900SS, et quand je passe devant les faux radars qui indiquent la vitesse:
(http://www.act-thielmann.at/albums/Industriedisplays/normal_Speed_Anzeige_3.jpg)
J'ai la même indication, c'est à dire 10 km/h d'écart avec le compteur.
Les deux motos sont avec la démultiplication d'origine.
Si ta question est bien: "est-ce que la SS pousse plus ?", la réponse est "oui".
Si ta question est "je roule à quelle vitesse en vrai avec ma SS ?", la réponse est "qu'est-ce que t'en as a battre ? :D"
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si je dis a ma femme que je passe avec 30 bornes de mieux dans telle ou telle courbe , y a pas photo , j'vais ramasser et etre obligé d'acheter un tas de trucs pour sa monster :lol: :lol:
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même avec un cadre felé, c'est sexy une SS :dribble:
(http://img152.imageshack.us/img152/900/dsc03199.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/945/dsc03200a.jpg)
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Toi aussi tu as nettoyé la tienne...??? :D :D
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Deux semaines avant que je récupère la mienne :dribble: ... de suisse aussi !
Joan tu as quel kilométrage pour avoir eu ton cadre fissuré?
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Joan tu as quel kilométrage pour avoir eu ton cadre fissuré?
22000 kms :cry:
Toi aussi tu as nettoyé la tienne...??? :D :D
vi...le WE de 150o bornes en Alsace avec ses orages a laissé des traces ... 2 heures de nettoyage :D
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Fuck! 24000 pour la mienne, c'est pas rassurant. Le gars qui me la vend (un passionné, il en avait deux autres dans le garage, une MHR, une 998Sfe 8O , et j'en oublie... ) m'a avoué ne jamais avoir vu ce problème.
Et pourtant je le soupçonne de pas en être à sa première moto :D
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Le cadre qui se fissure ce n'est pas lié au kilométrage :siffler:
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2 heures de nettoyage
Ah moi....J'ai mis 1h de plus....Bon je faisais mes contrôles habituels,tout baigne :thumbsup: .j'ai juste dû remettre 1DL d'huile dans le moteur....Et pour finir par contrôle,nettoyage & graissage de la chaîne....
-
Dis,Joan,je suis decu ... Il te manque le bouchon du trou pour regler la hauteur du phare, je caouchouc autour du phare, et en plus il me semble que tu es toujours en echappements d'origine ?
(http://lh4.ggpht.com/_OXwtn0dt8HM/Sgc_k8zxAMI/AAAAAAAABC8/ZsqBv9PITT8/s800/P1050114.JPG) (http://picasaweb.google.co.uk/lh/photo/9TJyzB7l6sm7M5izbCv5Yg?authkey=Gv1sRgCO6R6dPMxsuffg&feat=embedwebsite)
(http://lh5.ggpht.com/_OXwtn0dt8HM/Sgc_jU3Yr7I/AAAAAAAABC4/8dx_03tEhiw/s800/P1050113.JPG) (http://picasaweb.google.co.uk/lh/photo/7n5xah_D1pFJIkY86EP1sg?authkey=Gv1sRgCO6R6dPMxsuffg&feat=embedwebsite)
Nico, faut bien se rattraper :D
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Tu devrais pas la laisser garer là, ils risquent de l'embarquer au prochain passage... (tout ceci n'était bien sûr que pure jalousie de ma part ! :D)
-
Bien joué l'arceau anti-retournement: sécurité avant tout! :thumbsup:
:D
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C'est pour le stunt.... :lol: :lol: :lol:
-
:lol: :lol: :lol:
C'est un porte-bagage, pour transporter une valise (ou un PC).
La prochaine fois que je prendrais des photos, je le retirerais :lol:
N'empeche, c'est super pratique ...
Nico
-
Pratique je suis d'accord....Mais aussi moche q'un top case.... :D
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p'tet, mais en conduite musclee, ca ne se ressent pas, au contraire d'un top-case ;)
Nico
-
Tu conduis musclé toi??? :D
-
Jamais :siffler:
-
C'est bien ce que je pensais.... :D
-
Au risque que ça râle,que ça gueule ou je ne sais quoi....Je vous réponds déjà:C'est ma 900SS à moi,rien qu'à moi,et je mets ce que je veux dessus.... :sm19:
Je voulais savoir si les Dzeus étaient adaptables sur les SS??
Ce truc là quoi:
(http://www.yabe-office.de/Bilderservice/bilder/cmljYW1iaS13ZWlzcy1ldXJvcGU=/1231180449.602593.jpg)
Je trouvais ça vachement pratique sur ma 916,moto démontée en 5 minutes chrono à peine :D,alors je me suis dit:Pourquoi pas sur ma SS??? :D
Merci.... 8)
-
Je voulais en mettre trois sur mon 888, pour ma coque arrière et refaire la trousse à outils qu'il me manque (non je n'en ai pas besoin, c'est pour le principe :D)... 15€ pour trois vis et leur attache : je laisse tomber pour l'instant :?
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Mon souci n'est pas le prix....Mais savoir si on peut adapter les Dzeus sur ma SS.... :siffler:
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vu ou sont les vis de carenage, et etant donne la forme des Dzeus, ca devrait pouvoir se faire, mais pas sans difficultes.
J'avais ca sur ma Vieille Ferraille Rouillee, tombage de carenage en 30s chrono !
Nico
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Ouaip,mais aussi parce que j'en ai marre que ces foutus caoutchoucs me claquent dans les pattes à chaque fois que je tombe le carénage.... :ranting:
mais pas sans difficultes.
Ben si c'est trop facile,c'est pas drôle.... :D
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Ouaip,mais aussi parce que j'en ai marre que ces foutus caoutchoucs me claquent dans les pattes à chaque fois que je tombe le carénage.... :ranting:
Euh ... tu fais ca au marteau ??? Je n'ai pas de soucis de mon cote, et malgre les vis, ca me prend 2 minutes pour desabiller la demoiselle completement (TDF et retros compris) je sais je suis pas rapide avec la demoiselle
-
Les Dzeut sur SSIe tu peux pas les monter partout à cause des vis qui ne sont pas toute avec la tête à fleur de carénage :x
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Ouaip,mais aussi parce que j'en ai marre que ces foutus caoutchoucs me claquent dans les pattes à chaque fois que je tombe le carénage.... :ranting:
Euh ... tu fais ca au marteau ??? Je n'ai pas de soucis de mon cote, et malgre les vis, ca me prend 2 minutes pour desabiller la demoiselle completement (TDF et retros compris) je sais je suis pas rapide avec la demoiselle
Pas au marteau non....Les caoutchoucs se fendent les uns aprés les autres...Ils sont sûrement d'origine,et ils ont séchés.... :siffler: :ranting:
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Déjà tu peux sur les vis entre tête de fourche et carrénage et sous les 2 carrénages
Mais pour les 4 autres vis tu pourras pas monter de dzeus (les caoutchoucs sont dans des tubes pour ceux là)
Sinon c'est moche :D
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Ben c'est justement sur l'avant de la moto et le bas de carénage que ces foutus caoutchoucs m'emmerdent le plus... :ranting:
Sinon c'est moche
C'est ma moto et pas la tienne.... :sm18:
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Sur mémé de 1992, j'avais envie de poser des Dzeus aussi mais pas envie de chipoter des heures à les installer.
Alors pour résoudre le problème des caoutchoucs secs qui merdoient, j'en ai racheter des neufs. :siffler:
-
Idem chaque fois que je commande une merdouille chez Ducati,j'en commande 5 ou 6 :D
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Je verrais bien combien cela coûte.... :siffler:
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les conneries de vis avec le caoutchour noir ???
je te dirai pas le prix je te laisse la surprise :D
indice : je voulais les changer quand j'ai reçu ma bulle sur le SSie ben ça approchait les 20 euros pour l'ensemble :siffler:
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Non je parlais des Dzeus.... :siffler:
Mais les cochonneries de vis avec les caoutchoucs comme tu dis,je serais bien obligé d'en acheter 4...Car sur les côtés des carénages,pas possible de mettre des Dzeus... :ranting:
En attendant,j'ai trouvé ça pour ma 900SS:
(http://p.anibis.ch/b/2444149-1)
20 euros à la place de 65 euros... :D
Je le commande lundi.... :D
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J'aime bien la mousse moi :roll: je trouve que ça va bien avec le blanc des aiguilles :cry:
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Ouaip,mais la mousse de ma Mamie commence à tirer un peu la gueule.... :roll: :roll:
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Une bonne sortie pour mémère ce matin, :thumbsup: Départ de Barcelonnette direction Gap passage a la Batie neuve direction Embrun,passage a Risoul puis col de Vars redescente a Barcelonnette en passant par St Paul sur Ubaye et la Condamine :D 3 petites Heures de bonheur, les Kms j'en sais rien le câble de compteur m'a fait un petit caprice au début du col de Vars :cry: Mais comme j'en avais un au garage :siffler: elle est de nouveau prête a :dribble:
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Nettoyage de ma Mamie ce matin....Et l'attache-réservoir que me reste entre les mains... :siffler:
Cela n'empêche pas de rouler,mais bon.... :roll:
Direction mon mécano demain matin....Je dois de toute manière lui demander pour mettre des Dzeus sur la 900SS....Et remettre des caoutchoucs neufs pour les endroits ou les Dzeus sont impossible à installer...
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C'est a cause de se genre de trucs que je la nettoie que 2 fois par ans :D
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Nuance, que tu la sors 2 fois par an :lol:
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C'est a cause de se genre de trucs que je la nettoie que 2 fois par ans :D
La mienne est nettoyée tous les week-ends.... :D
Ma femme m'a dit que c'était trop.... :siffler:
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Nuance, que tu la sors 2 fois par an :lol:
tu rigole!!! cette année je devrais dépasser les 1000kms :D
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C'est ce que je fais en 3 semaines.... :D
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Oui mais pour allez au taf,j'ai donné 28 km de pur bonheur entre Apt et le plateau d'Albion dans le Vaucluse,de mieux en mieux, de plus en plus beau, de plus en plus vite et un jour dans un virolo aveugle un gros c..... de tracteur en travers en train de manœuvrer.
15 jour en soins intensifs,6 mois de chirurgie, 17 opérations et 22 mois d'arrêt de travail .
maintenant aller bosser a pied fait partis de mes critères de vie :roll:
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C'est compréhensif que cela puisse refroidir.... :? :?
C'était avec la 900SS???
En ce qui me concerne,pour l'attache-réservoir....Aussitôt cassé,aussitôt remplacé.... :D
Pour la modique somme de...Euh....Que dalle....J'ai un mécano en or.... :thumbsup:
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Oui c'étais avec elle mais elle a eu plus de chance que moi, avec 600€ sur ebay elle était comme neuve :thumbsup: c'est solide une ss :sm19: qui atterri dans un champ de lavande
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une ss :sm19: qui atterri dans un champ de lavande
Elle devait sentir super bon après :D
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sur,mieux que la jambe du pilote qui a sentit le pourri pendant plus d'un ans :cry:
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Tu t'en es physiquement bien remis quand même? :?
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Oui, j'espère...
(c'était mon postulat..., sinon, ma blague est vraiment pas tIp top... :oops:)
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La loi des séries..... :siffler: :siffler:
Dimanche,j'ai mon attache-réservoir qui pète....Remplacé hier....
Et ce matin,je m'aperçois que le feu AR a disparu....Enfin pas tout....Mais juste le bloc rouge....C'est au niveau des vis que cela a lâché....
Je pensais pas que ma SS vibrait autant.... :lol:
Mon mécano zieute si il a ça en magasin...Faut que je le rappelle demain ou aprés-demain....Et si il a pas,il commande....M'enfin....
Cela m'empêche pas de rouler.... :D
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Fais quand même un tour chez ton dentiste, qu'il vérifie tes plombages ! :D
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A ce niveau,ça va merci.... :lol: :lol: :lol:
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Pour ton feu arrière, si c'est le même que les 888, prépare ton chéquier :D
Quand je vois quarante euros pour un bout de plastoc rouge translucide, çà fait peur :lol:
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Si mon mécano a ça en stock,c'est gratos.... :sm19:
Sinon c'est le chéquier en effet...
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Si mon mécano a ça en stock,c'est gratos.... :sm19:
Sauf que si c'est le même... pour le stock tu peux t'accrocher :P
Les quarante euros, c'est au prix qu'ils partent sur la baie, parce que justement des stocks, il n'y en a plus.
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Bah...On verra bien.... :D
C'est une vraie caverne d'Ali Baba dans son garage.... :P
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....
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Bah...On verra bien.... :D
C'est une vraie caverne d'Ali Baba dans son garage.... :P
Mon surnom est déposé, je réclame donc mon droit de propriété :ranting: :D
De "bonnes" pièpièces pour 888 m'iront bien 8) :D
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:cheers: pas de problème si je roule encore de temps en temps :D c'est pas comme neuf mais ça aurais pu être pire :wink:
C'est vrais qu'un jour faudra p'tète resserrer la visserie :lol:
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Je reviens sur ce poste que j'avais délaissé quelques jours, entre ceux qui la lavent tous les week-ends, ceux qui disséminent des pièces, content de lire qu'il y en a encore qui arrachent le bitume. :lol: :lol: :lol:
Passé à Francorchamps Dimanche aux Ducati Days, j'en ai vu plein des vieux ss, mais surtout des millésimées 1992. Quelqu'un sait combien on été produites cette année là?
J'ai l'impression que c'est celles-là qu'on voit le plus.
Désolé pour ton cadre Johan. :cry:
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Bonne question.....Merci de l'avoir posé.... :D
Téléphone à Borgo Panigale,ils sauront peut-être te dire.... :D
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Le cabochon coute 23€50 en neuf chez stein dinse,par exemple....
C'est quel site?
sur http://www.stein-dinse-shop.com/ je ne vois que des pieces Guzzi...
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....
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C'est pas le même que celui des 851/888.
Vous avez de la chance, il est encore dispo vous. :roll:
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Pas de ça au magasin mon mécano.... :roll:
Il l'a commandé...Il me dit qu'il le recevra vendredi...Je le trouve un peu optimiste,mais bon.... :siffler:
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Ch'tite question....
Vous graissez,réglez et contrôlez vos câbles de gaz tous les combien de km??
Lors de toutes les révisions ou plus fréquemment???
Merci copains SSistes.... :thumbsup:
Et surtout vous graissez avec quoi?? :siffler:
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AU moins tous les .... pffff ... au moins autant que ça :lol: :lol: :lol:
J'ai du le faire 2 fois pour l'accélérateur, et 1 fois pour le compteur et 1 fois pour le compte-tours (lors des ruptures de câbles, vers 70 000km :D)
Sinon, du spray-câble Ipone ...
Nico
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Et le réglage?? :siffler:
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Jamais :D
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deux jeux de câbles pétés en moins de 10 000 km 8O
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réglage du câble d'accel ??? Je n'ai jamais fait ca, sauf lors d'une rupture dudit câble (oula, en 97 avec mon Tenere).
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Moi je le fait lors de mes gros netoyage a peut pres tout les 2 mois...
Ca ne prend pas trop de temp et au moin ca te permet d'etre sur de ton matériel...
Sinon pour moi c'est la fameuse WD 40. :thumbsup:
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Et le réglage?? :siffler:
Jamais :D
Ben c'est cool ça.... :D
WD40?? T'es sûr?? 8O
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Ba ouai, pourquoi, J ai aucun probleme c sur c'est pas un graisse très épaisse mais comme je le fait régulièrement.
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Et tu vaporises avec le petit tuyau rouge dans le petit trou à côté de la poignée des gaz ou tu démontes tout??
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Moi j'ouvre les deux demi-coquilles et je vaporise sur le câble et sur la partie en plastoc blanche... je referme les deux demi-coquilles (sans visser) je donne "deux trois coups de gaz" et je recommence.
WD 40 ou graisse de chaîne çà dépend... j'alterne.
Par contre à faire "souvent" sinon la poignée devient bien dure.
Je suis moins emmerdé avec le 888 :D
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Même méthode que BABA. :thumbsup:
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Graisse pour la chaîne???Pas trop gluant?? :D
Merci les gars.... :thumbsup:
Je vais m'en occuper ce week-end.... :D
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Je suis pas trop fan de la graisse pour chaîne après pour la WD 40.
J'ai toujours utiliser ca pour mes cables. Que se soit pour le SS, la cross, les bagnoles. Et j'amais eu de problème.
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Alors je vais faire ça au WD40....J'en ai assez en stock à la maison... :D
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La graisse de chaîne est relativement fluide je trouve... pi je n'en mets pas des tonnes :P
C'est pour çà que j'alterne avec le WD40 aussi, pour ne pas que çà fasse, à terme, un gros ramassis de cochoncetés dedans.
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La loi des séries....Ca continue....En pire... :? :?
Ma Mamie me fait un caca nerveux.... :?
Moteur chaud ce soir aprés 30km environ,elle se met à ratatouiller,s'engorger,et a fini par caler en arrivant chez moi...
Je lui fous la paix 5 minutes,le temps d'aller chercher les outils & la béquille d'atelier...
J'essaie de la redémarrer....Et elle part comme d'habitude...C'est à dire à merveille....
Je la laisse tourner 3 minutes,lui donne 2-3 coups de gaz et elle répond sans problème,ralenti stable,réponse aux coups de gaz nickelle...
Je l'éteint et je vais chercher casque,cuir & gants,histoire de me conforter dans l'idée que cela n'était qu'un "petit" caca nerveux de sa part....
Alors j'ai fait 1km,le 2ème km du retour a été pénible,car elle a recommencé son caca nerveux....Ratatouillage,engorgement....J'arrive péniblement chez moi.... :?
Je la repose sur la béquille d'atelier....Commence à démonter le carénage,soulève le réservoir pour voir si toutes les durites sont branchées comme il faut,enfin j'inspecte toute la Mamie pour voir si il y a quelque chose de débranché....
Ne trouvant rien,je lance un coup de fil à un copain qui a roulé de nombreuses années en 900SS et qui la possède toujours,mais en cours de restauration....
D'aprés les symptômes que je lui ai décrit,c'est soit une bougie qui est morte,soit le ou les boîtiers d'allumages qui ont merdés...
Bon ce soir,je n'ai plus rien contrôlé étant donné qu'il était pratiquement 20h & que Dame Psycho & les enfants avaient faim...
Alors demain direction mon mécano pour voir ce que cela donne...Heureusement qu'il n'a qu'à 5km...
Mais bon dieu,j'espère juste que c'est seulement une bougie qui a claqué (j'en prendrais 2-3 en réserve),vu la difficulté et le temps pour trouver des boîtiers d'allumages...Et surtout le prix.... :? :?
Vivement que cela s'arrête:Feu arrière qui explose sur la route,cuir qui ne ferme plus & maintenant ma Mamie....J'en ai marre là.... :ranting:
-
C'est clair : t'as vraiment de gros problèmes existentiels ! :D :lol:
:wink:
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et un soucis de dilatation sur les anti parasite... y a un post qui traite de ça dans atelier. C'est peut être ça!?
-
T'as vérifier que c'est pas ton régulateur ?
ça ressemble un peu à ça les symptômes, je m'en suis déja fait un :D
Et puis sachant qu'on est au début de la saison c'est la bonne période :siffler: :D
-
Ils se dilateraient trop ou pas assez??? :?
T'as vérifier que c'est pas ton régulateur ?
Non et j'ai pas le matos pour vérifier... :siffler:
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Non et j'ai pas le matos pour vérifier... :siffler:
T'as pas le matos ????
Pose tin nez d'ssus et snif ! :lol: :lol: :lol:
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ouai!! il a pas de pif!!! bon sans deconner c'est quoi tes boitiers d'allumage? si c'est des origine est que tu en a un de cuit,tu me passe ton adresse et on règle le Pb :thumbsup:
Putain on t'avais dit de prendre une SSie t'aurais pas toutes ces merdes avec une injectée :shiny:
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Juste comme ça, et la mise a l'air du réservoir ? :siffler:
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Alors....Bougies changées....Anti-parasites changés...Et ça tourne....J'ai fait 30km ce matin....Aucun signe d'engorgage ou ratatouillage....
Les 2 bougies et les 2 anti-parasites n'étaient pas bien frais.... :siffler:
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Bah ça reste compréhensible sur
une antiqui... une moto somme qui a un peu vécu.
Te voilà reparti pour 20 ans !? :P
:cheers:
-
nan, 20 bornes pour lui :lol:
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:lol: :lol: :lol:
-
Je vous merde.... :sm19:
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tu as le temps entre 2 pannes :lol: :lol:
-
:sm30:
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:lol: :lol: :lol:
-
M'en fous....Je l'aime quand même.... :heart:
:D
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Quand on dit que l'amour rend aveugle :D
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La révision des 30'000km s'approche..... :siffler:
Courroies,embrayage....Ca va douiller sévère..... :siffler:
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Psycho pour ton problème de graissage la RMT préconise une lub. de la poignée tous les 10000 kils. Je trouve pas ça énorme, et perso c'est graisse marine pour la gaine. (idem cable de compteur)
Oualà...
-
Tous les 10'000km??J'ai de la marge alors....J'ai de nouveaux câbles depuis 3000km....Depuis mon changement de carbus.... :D
Merci Chabs... :thumbsup:
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Juste comme ça, et la mise a l'air du réservoir ? :siffler:
Fort possible,j'ai fait le plein cet aprés-midi,et elle m'a refait le coup de la semaine dernière en moins pire.... :siffler:
Il n'y avait donc pas que les bougies & les anti-parasites.... :siffler:
On la nettoie comment cette mise à l'air??? :siffler:
WD40?? :D
-
En fait tu as décidé de faire le tours des emmerdes disponible :D ou bien!!! :siffler:
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Pas toutes non....
Alors je nettoie ça comment??
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Ben j'en sais rien :cry: ça ne m'est jamais arrivé :D par contre tu peut facilement supprimer l'anti retour sur la mise a l'air du réservoir(je sais que des fois ça merde aussi ):thumbsup:
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Et cet anti-retour,il se situe ou sur la brêle?? :siffler:
-
Même pas mal... quand on aime on ne compte ....... si on compte quand même :D
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Et cet anti-retour,il se situe ou sur la brêle?? :siffler:
sur le tuyau entre le réservoir et la colonne de direction (le temps de faire le teste sinon il faut en remettre un)
-
Et cet anti-retour,il se situe ou sur la brêle?? :siffler:
sur le tuyau entre le réservoir et la colonne de direction (le temps de faire le teste sinon il faut en remettre un)
C'est le truc en métal sur le tuyau??
-
Quand tu ouvres ton réservoir çà fait un léger pschit ?
Sinon le problème ne vient pas de l'espèce de clapet de l'évent du réservoir.
J'ai ma mise à l'air (sur le 888_ système identique au SS) qui doit être légèrement obstruée, et j'ai déjà soufflé dans le bitonio en alu pour l'évent du réservoir, il fonctionne parfaitement. (Mais vu comme dans le sens qu'il s'ouvre, il laisse échappé les gaz, mais ne laisse pas entrer l'air.
La mise à l'air est sur la trappe à essence.
Par contre moi, elle ne cale pas, ni rien...
Va voir le post récent sur un SS qui miaule (ou un truc dans le genre) dans l'atelier.
Il y en a un qui a posté des photos de sa trappe à essence démontée pour nettoyer la mise à l'air.
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Ben ce soir,elle n'a pas calé....Il y a du mieux.... :D
Pas de pschit quand j'ouvre le réservoir....
J'irais zieuter le post de la SS qui miaule....
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Si ton réservoir est rouillé, la crépine peut être bouchée par les copeaux de métal.
Je te conseillerai également de vérifier le réservoir: ça prend 10 minutes. D'abord démontage de la trappe (trois BTR) puis du bouchon tenu par 8 vis pointeau. Il te faut juste une clé allen de 2mm pour ces petites vis.
Tu auras ensuite accès a la crépine+ filtre et a ta mise a l'air.
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Voir topic des énervés dans le desmourium....
Je me suis fait un pétage de câble en ordre ce matin.... :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Mouais , tu cumules Psycho 8O , bon on va dire que c'est la loi des series des 30 000 km. Donc si on part de ce principe , tu seras plus em.. nuyé avant un bail , c'est mieux sous cet angle non ? :cheers:
En ce qui concerne la mienne , j'ai appris :
- j'ai des KN
- le stage 2 avec un? des? truc en 150 (oui bon là je suis largué mais bon , c'est 150 qui est sorti)
- et .............. LES PISTONS
Donc , KN ca ok , je me souviens , un jour j'en ai eu sur mon 600 SRX , sinon PISTONS , c'est quoi en gros ? Pistons haute compression ? forgés ? Wiseco ? Kit 944 ? et 150 alors ??
En tout cas , ca pete grave :D :D meme si j'en bite pas une :lol:
Pis avec un PSB de 14 , ben de suite ca respire mieux et ca envoie plus (ca j'ai compris, poignée en bas = bras allongés)
-
c'est sur qu'une vielle dame comme utilitaire c'est pas forcément le top :cry:
-
Alors il n'y a pas une panne,mais deux.... :roll:
J'ai téléphoné à un pote qui possède une 900SS depuis 16 ans...D'aprés les symptômes que je lui ai décrit,cela donne:
La 1ère:Batterie trop faible,vu que quand je veux démarrer la Mamie,l'embrayage bouge de 2cm et s'arrête,pas assez de jus pour lancer le bordel.... :siffler:
Pour ça aussi,que j'avais pu redémarrer jeudi dernier...
Donc là,ma batterie est en charge...Je la rebranche demain...Plus qu'à croiser les doigts...Si la batterie n'est pas morte bien sûr.... :siffler:
La 2ème:Bon là j'ai trouvé tout seul (me fait une belle jambe,mais bon)....C'est.....Tout simplement......LES FCR41!!!!!!!! 8O 8O
L'essence pisse entre les 2 Keihin....C'est en tout cas pas au niveau de la durite qui part du réservoir...Parce que cela pisse de l'autre côté....A un endroit ou il n'y a aucun branchement de durite... :siffler:
Donc il y a un truc qui merde dans les Keihin...Mais quoi??Pointeau???Flotteur???
Enfin voilà.... :ranting: :ranting:
-
La 2ème:Bon là j'ai trouvé tout seul (me fait une belle jambe,mais bon)....C'est.....Tout simplement......LES FCR41!!!!!!!! 8O 8O
L'essence pisse entre les 2 Keihin....C'est en tout cas pas au niveau de la durite qui part du réservoir...Parce que cela pisse de l'autre côté....A un endroit ou il n'y a aucun branchement de durite... :siffler:
Donc il y a un truc qui merde dans les Keihin...Mais quoi??Pointeau???Flotteur???
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
C'est ça de monter des merdes japonaise sur une rital :D
-
Et cela te fait marrer??? 8O 8O 8O
C'est sympa.... :siffler:
-
Et cela te fait marrer??? 8O 8O 8O
C'est sympa.... :siffler:
:D
Tapotte sur les carbu avec quelque chose, si c'est les pointeaux ça devrait les débloquer et ne plus fuir quand la pompe se met en marche (mais ça ne règle pas le problème)
-
Ben c'est pas les pointeaux alors....J'ai tapoté comme t'as dis,mais cela coule toujours... :siffler:
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faut taper plus fort :D
sans blaguer, si ça fuit par le trop plein du carbu, faut démonter, nettoyer ta cuve de carbu avec un coup de soufflette (car c'est très probablement une crasse qui empêche le pointeau de remonter et bloqué l'arrivée d'essence), vérifier l'état du pointeau, et également l'état du flotteur (si percé et flotte plus).
enfin je dis ça, la dernière fois que je l'ai fait c'était facile, c'était sur ma MBK 51 :lol:
-
etrange ton truc,j'ai eu ça avec les keihin mais après mon carreau quand il avais passé 2 ans sans essences et ça s'étais arrêter tout seul regarde du coté des joints de chaque cotés du té en plastique entre les 2 carbus!!!
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Ouaip ben c'est le mécano qui regardera....Ce soir,je n'avais ni le temps,ni les outils pour démonter tout ça....Le 95% de mes outils sont à 20km dans le garage de mes parents.... :?
Je rebranche aussi la batterie demain,au moins qu'elle démarre,que je puisse l'emmener chez mon mécano.... :siffler:
Même si aprés elle tourne...J'envisage quand même une 2ème brêle.... :siffler:
-
Mikuni Power :D
:lol:
Désolé... :P
-
Cela va encore me coûter du fric.... :siffler:
Ma femme m'a dit l'autre soir:Si tu continues,t'iras te prostituer pour entretenir ta Ducat'..... :siffler: :siffler:
Dans le fond,elle doit en avoir un peu marre de voir arriver les factures...Que je comprends quand même.... :?
Avec la MTS620....Pas eu une seule merde n'empêche..... :siffler:
-
Alors psycho, tu en ai ou avec ta mamie... :siffler:
-
Nul part.... :cry: :cry:
Le mécano n'est pas venu la chercher....
Et je n'ai ni le matériel,ni les connaissances pour régler ça....
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Petite journée piste sur le circuit du Bourbonnais avec Planète Ducati
C'est du bonheur le SS, bon en 750 ça manque un peu de watt mais quand je vois ce que j'ai déposé sur la piste :siffler:
Vraiment une super bécane le SS Carbu :thumbsup:
-
Ouaip....Quand ça fonctionne.... :siffler:
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Ouaip....Quand ça fonctionne.... :siffler:
Jaloux, va ... :D
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Bah j'ai quand même mis les mains dans la méca du SS carbu aujourd'hui, mais pas de la mienne :D
-
celle de Psycho ? :D
-
Non, réglages de la fourche (entre autre) de celle de Sauval :cheers:
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Quelqu'un connait le diametre du durites d'essence sur les SS ?
ML
-
Je te file les miennes si tu veux....J'en ai plus besoin.... :siffler:
-
Ça sent l'essence non? :smoke1:
-
Le réservoir est vide depuis un moment.... :siffler:
-
Mon mécano vient chercher mon emmerdeuse ce matin...Il la répare....Et me prête une brêle... 8)
Autant qu'elle soit en état si je m'en sépare.... :siffler:
-
Autant qu'elle soit en état si je m'en sépare.... :siffler:
Tu veux te separer de ton SS? 8O
C'est pas possible, tu dois etre possédé, sooooort de ce coooooorps :lol:
-
Je l'envisage sérieusement en tout cas.... :siffler:
Et j'ai reçu une proposition intéressante hier....Un bon gros bicylindre "haut sur pattes",confortable & fiable....:D
Et qui ne coûte pas la peau des couilles à faire réviser.... :siffler:
-
il va falloir que tu effaces tous tes messages lorsque tu pourrissais des posts en disant que la SS, c'est la meilleure machine :D
-
Non....
-
Et ceux : plutôt me couper les cxxxxxxs que de la vendre (ou un truc du style) :D????
-
Et ceux : plutôt me couper les cxxxxxxs que de la vendre (ou un truc du style) :D????
Il s'en fout, il a assez de descendance comme ca deja :lol: :lol: :lol:
-
Me suis déjà coupé le bras.... :siffler:
En fait la proposition,elle n'as pas haute sur pattes,j'ai confondu 2 lettres...C'est un T et non un D.... :lol: :lol:
Je connais trés bien cette brêle,j'ai roulé 32000km avec.... :cheers:
-
Je l'envisage sérieusement en tout cas.... :siffler:
Et j'ai reçu une proposition intéressante hier....Un bon gros bicylindre "haut sur pattes",confortable & fiable....:D
Et qui ne coûte pas la peau des couilles à faire réviser.... :siffler:
Toi qui croyait que rien ne valait un SS FCRisé :siffler: tu vas passer à l'injection :D
-
Je connais l'injection....Cela me dérange pas....
J'ai eu 3 Ducati & un Jap injectées avant....
-
Comme quoi des Dell c'est vachement bien (et beaucoup moins chère) :siffler:
Bon c'est vrai que tu as pas mal de tuile en ce moment, mais une fois les petits problème de vieillerie passés ça va tourner comme une horloge
J'ai eu pas mal de petites emmerdes avec mon 750 (roulements de vilo, tétons du porte couronne, vis de réglage de tension de chaine cassée, .....) mais c'est quand même le panard comme meule
Demande à ceux qui roulaient en petite bite au Bourbonnais ce qu'elle leur à mis la petite 750SS (Hein les gars en 916, 996, S4R, 749, ...... :siffler:)
Courage ça va s'arranger :wink:
-
Yep,la 750SS ... Que du bobheur ... Sauf les clips d'axe de piston, j'en ai fait sauter 2 en remontant mon moulin ce soir :lol: :lol: :lol:
Ya un truc pour reussir a les mettre facilement ?
-
Une pince à circlips :D
Non, moi j'avais utilisé un petit tournevis, c'était allé nickel
T'as fais des photos de ton moulbif? (les culasses en particulier :siffler:)
-
Pourquoi les culasses ? Je ne les ai pas encore touchees :oops: :D
Sinon, non car en fait j'ai eu la "chance" de trouver la panne avant d'avoir tout ecartele ...
Le rotor d'alternateur ... il s'est desserre tout seul, de toute facon il fallait le sortir pour ecarteler le moteur :siffler:
-
Oh le con :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Tout ça pour rien donc :oops:
-
Presque, j'ai un moulin qui tourne mechamment plus fort (214km/h GPS en pointe, l'autre plafonnait a 198 GPS), et puis ca permet d'avoir un moteur de rechange :siffler:
Autre surprise, les segments sont facile a mettre, en fait, et a renfiler manuellement dans le cylindre ...
Je devrais recuperer une Dremel le WE prochain pour les culasses ;-)
Si tu avais suivi le topic dans l'atelier a propos du M600 qui fait un bruit metallique, tu la saurais:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30896.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30896.0)
Il ne me manque que la cle speciale pour resserrer les culasses ...
-
Courage ça va s'arranger
J'attends le verdict de mon mécano.... :siffler: :siffler:
Si vous êtes croyants....Allez brûler un cierge pour mon emmerdeuse (son nouveau surnom :D ).... :siffler:
-
Si tu avais suivi le topic dans l'atelier a propos du M600 qui fait un bruit metallique, tu la saurais:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30896.0 (http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=30896.0)
Je ne lis jamais les messages parlant de Monster :siffler:
-
Ah j'oubliais....En même temps qu'il s'occupe de la (les ?) panne(s) :?....Il fait la révision des 30'000km...Elle en est pas loin.... :siffler:
-
Le fait est, je dois aller acheter quelques circlips (histoire d'en avoir de rechange i j'en fait sauter d'autres) :lol:
Psycho >> courage, tout n'est pas perdu :D
-
Ouaip....Et c'est pas le moment de vouloir changer mes pots pour pas cher....
Les Conti me gavent....Les rivets se barrent,ils ne sont pas symétriques et je ne peux pas prendre Dame Psycho derrière... :? :ranting:
Si je remets les pots d'origine avec les FCR41...Cela donnerait quoi??? :siffler:
-
Quel modele,tes origines ?
-
:siffler: :siffler:
J'avais écrit:
Si je remets les pots d'origine avec les FCR41
:D :D
-
:siffler: :siffler:
J'avais écrit:
Si je remets les pots d'origine avec les FCR41
:D :D
QUEL MODELE ? Il y a 2 modeles de pots d'origine pour les 900SS ;-)
-
Les Conti me gavent....Les rivets se barrent,
Faut pas mettre de rivet alu mais des rivets inox :siffler:
-
:siffler: :siffler:
J'avais écrit:
Si je remets les pots d'origine avec les FCR41
:D :D
QUEL MODELE ? Il y a 2 modeles de pots d'origine pour les 900SS ;-)
Ah ouais???J'apprends quelque chose alors.... :siffler:
La différence entre les deux c'est quoi??
Pas principalement une histoire de rivets,c'est surtout le fait que je n'arrive pas à prendre de SDS et aussi le fait qu'ils ne soient pas symétriques... :ranting:
Ils font un beau bruit oui....Mais c'est tout....
-
Le bruit, certaine SS était en 104db :sm19:
-
Et je vois ça comment? :siffler:
C'est marqué sur les pots?
-
Ah ça m'intéresse bien ça!
J'ai des ZDM B13 sur patatosaure de 1991, et ils font un super bruit à la décélération! :thumbsup: Les accel sont un peu étouffées, mais pour des origines c'est très généreux!
-
Je me paie une paire de pots d'origine et je les vide... :sm19:
-
....
-
Ouais....Et rouler avec des pots d'origine quand on a les FCR41,c'est compatible...???? :siffler:
-
Pas principalement une histoire de rivets,c'est surtout le fait que je n'arrive pas à prendre de SDS et aussi le fait qu'ils ne soient pas symétriques... :ranting:
Ils font un beau bruit oui....Mais c'est tout....
En même temps des pots hauts c'est pour une mono posto hein :D
A moins d'avoir un(e) lilipucien(ne) derrière... ou un crapaud, je ne vois pas comment on peut mettre ses jambes là dessus :lol:
Pour tes pots moches et tes FCR pourraves t'avais qu'à m'écouter :lol:
:D
-
Ma femme mesure 1,63m.... :D
Mais c'est pas le problème....
Le problème est que j'arrive à mettre les cale-pieds....Mais.....Les bottes à Dame Psycho touche entièrement les pots....Pis les semelles risquent de pas aimer du tout....Et que ma chère et tendre reste "collée".... :siffler:
-
SHILT >> tout bon ;-)
-
Je vais me prendre des pots de 851..... :D
Non mais sérieux....Personne peut me dire??? :siffler:
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Avec les "04" tu ne devrais pas avoir de soucis ;-)
-
Ah ok....Faut que je zieute sur les pots alors.... 8)
Re-réglage des carbus quand même??? :siffler:
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D'après le chef d'atelier de Ducati lanester, "si tu veux garder tes pots d'origine, la meilleure config consiste a monter les FCR 39". Il avait l'air de savoir de quoi il parlait le bonhomme.
Sinon pour ma part je dirai réglage carbu...
-
Bon,ben à voir quoi.... :siffler:
Ou que je trouve des pots "position basse" pas chère... :D
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sinon il te reste le tangentiel sil motor les "silencieux" qui vont avec et le 944.....
et la boucle est bouclée :D
Je sais c'est un peu chère :cry: . Mais au fait tu le garde ton tas de boue? :siffler:
-
Mon emmerdeuse,pas mon tas de boue.... :siffler:
Ben avec ce que je suis en train de claquer pour elle en ce moment,j'y perdrais plus qu'autre chose en m'en séparant....Donc,la seule solution envisageable serait une 2ème brêle plus récente....Genre ST2....Afin de ménager l'emmerdeuse....
Pis autant mercredi matin,j'y aurais foutu le feu,et autant là,elle me manque..... :cry:
En attendant j'ai reçu ça aujourd'hui pour elle:
(http://img155.imageshack.us/img155/9127/photo0494.jpg)
Bouchon d'huile anodisé noir avec sa clé....17 euros.... :D
-
Je voulais savoir si les toutes les carbu avaient le meme diametre de fourche? Je suis à la recherche de bracelets d'origine de SS (les noirs sous les tés mais réhaussés) pour mettre sur ma monster 800. Il me semble que de la 400SS à la 900 SS elles avaient toutes les memes bracelets. Vous confirmez? D'ailleurs si un de vous ne sait pas quoi en faire > MP :D
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Désolé je les garde si par hasard j'avais encore la mauvaise idée de me bourré avec :D
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A ma pause,je vais prendre des nouvelles de mon emmerdeuse.... :siffler:
Je crains le pire....
-
J'ai téléphoné à mon mécano....L'emmerdeuse tourne....
Mais il n'a pas su me dire ce qu'elle avait...Vu que c'est pas lui qui j'ai eu au téléphone....Mais son mécano en second....Il a même pas su me dire si il a fait la révision des 30'000km....
Je relance un coup de fil d'ici 45 minutes....
Zen,restons zen.... :siffler:
-
Désolé je les garde si par hasard j'avais encore la mauvaise idée de me bourré avec :D
Tout de suite la parano. :D
Sinon tu te sépares de ta mamie alors?
-
8O 8O 8O moi! jamais quelle idée, tu ne confondrais pas avec psycho pas hasard :D
-mamie fonctionne très bien pour l'instant :roll:
-mamie n'a pas des pots bizarre :sm19:
-mamie a un cadre blanc :sm19:
_mamie et moi avons déjà14 ans de vie commune :dribble:
que demander de plus..... :thumbsup:
-
Ma mamie,je n'ai plus confiance en elle.... :ranting:
Putain que je regrette ma MTS 620..... :roll:
-
Désolé SSde92 je t'ai confondu avec psycho. J'ai un peu tout mélangé. :oops:
-
:lol: :lol:
-
Profite profite... :sm19: :D
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Du peu de km qu'il me reste à rouler?? :D
-
Tiens, voilà une petite photo de ma première sortie en forêt noire (560 km, dont 80 d'autoroute) avec ma "nouvelle" 900SS de 1993...
(http://img37.imageshack.us/img37/7012/downloadepv.jpg)
Bilan... ben malgré une conso d'huile impressionnante 8O, c'est un pur plaisir !
Je regrette que le 750SS ne suffisent pas pour rouler avec une fireblade et un cb1000R (trop court pour doubler là où ils doublent, et "en cas d'attaque", beaucoup trop faible sur les reprises...
Je vais donc échanger les carénages et revendre le 750... c'est dommage car il est vraiment attachant !!
(http://img522.imageshack.us/img522/2876/1901.jpg)
J'espère juste que les réservoirs sont identiques... :oops:
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très belle ta "nouvelle" :thumbsup:
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Ton 750 est vraiment beau, par contre le 900 ...
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Ton 750 est vraiment beau, par contre le 900 ...
Ben c'est un peu mon gros dilemme... je préfère mon 750 (optique et son), mais niveau moteur, je reste un peu sur ma faim... ce qui n'est pas le cas avec le 900...
Par contre, c'est vrai qu'il est moche :D
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Revends ton 750 tel que, il se vendra mieux que si tu lui montes les carénage de ton 900 et ça te couteras moins chère de faire faire la peinture sur le 900
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+1
Ce 750 est vraiment très beau, vends le comme ça, tu peux toujours refaire une peinture au 900
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ben malgré une conso d'huile impressionnante
1dl tous les 1000km....Rien d'impressionnant... :siffler:
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J'ai appris une chose intéressante aujourd'hui, concernant les moteurs équipés de guides soupapes en bronze (guides soupapes échappement), comme les D2 à carbus, les autres je sais pas.
Les huiles actuelles ne sont plus prévue pour le bronze......et pire...l'attaque...et ceci depuis le milieu des années 90. 8O 8O 8O
Les huiles qui ont un indice supérieur à GL4 ne sont pas compatible avec le bronze.
L'indice GL n'est plus indiqué sur les bidons d'huile actuelle, sauf exception, mais est disponible sur demande auprès du fabriquant.
J'ai obtenu ces infos auprès d'un mécano qui rénove et entretien des groupes de secours et de vieux véhicules.
A confirmer!!!!!!
Déjà posté dans huile moteur.
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Bonjour à tous,
J'espère poster au bon endroit
Quelques mots pour vous dire que j'ai récupérer hier ma 750SS. Passons les formalités administratives et enfourchons la meule.
Je suis tout fébrile, j'ai peur de me mettre au tas dans les premiers mètres tellement je suis excité !!
Centre ville éliminé me voila sur une route plus propice. 100 bornes pour rentrer à la maison - Ha bon, pas plus ? Tant pis - Je ne sais pas comment décrire mon état pendant le trajet, mais :dribble: :dribble: est un bon résumé !
Alors c'est ça une moto ? Mais alors j'ai conduit quoi moi avant ça ? ç'est ultra rigide, c'est pas un monstre de puissance et pourtant ça pousse, le tout dans un bruit unique, ça met le sourire même à l'arrêt, et ça donne du bonheur aux passants ( ha bon j'exagère ? :siffler: )
J'essaie de comparer avec d'autres bécanes, mais au bout d'un moment j'arrête, parce que c'est absolument incomparable.
Bonn je suis pas objectif, c'est ma première ducati, tout ça, mais bon..que c'est bon !
Ha mince, déjà la maison ? Allez demi tour discret et je repars...ha ben non, les gosses m'ont entendu venir de loin et sont déjà dehors. :oops: Pas grave, ce soir à la maison, on parle moto !
Bientôt les photos ... :cheers:
-
Fais gaffe aux gremlins quand même.... :siffler:
-
Grande nouvelle..... :D
Mon mécano s'est enfin décidé à s'occuper de ma brêle....Lundi....
Il m'a même montré son agenda pour me le prouver.... :D
Pis autre chose,en fouinant sur un site aux enchères suisse,voilà ce que j'ai trouvé:
(http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/5/573/57367/5736766/573676648_Big.jpg)
(http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/5/573/57367/5736766/573676648_2_Big.jpg)
(http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/5/573/57367/5736766/573676648_3_Big.jpg)
100 euros prix de départ....
225 euros en achat immédiat....
:D
Je viens de poser la question au vendeur si ils sont en position basse ou en position haute... :siffler:
Croisons les doigts pour la 1ère solution....
Cela remplacera mes Conti "bizarres"... :siffler:
-
Ben on préfère te voir comme ça Psycho... prêt à tout pour ce beau 900 SS :wink:
-
Je m'enflamme peut-être trop vite..... :siffler:
Dieu sait ce qu'il va me trouver dessus.... :?
Bon,pour les pots,faut que les trucs que j'ai mis en vente sur le même site aux enchères (www.ricardo.ch) se vendent,sinon nada.... :siffler:
-
Ben je te confirme que ce sont des positions basses...
Tu peux sauter sur l'occase; perso je les aurai déjà pris si le vendeur livrait à l'étranger.
Edit: Ce sont des ovales, pas moyen. :ranting:
-
Tu fouine aussi sur Ricardo toi?? :D
J'attends la fin de l'enchère,si quelq'un ne les achète pas avant.... :siffler:
Pis en fouinant encore sur ricardo,voilà ce que j'ai trouvé:
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97-traumtoeff-mit-viel-zubehoer/w/an571950356/ln0/
Mis à part la couleur et le grand guidon,elle est trés loin d'être moche cette brêle.... :P
-
Tu fouine aussi sur Ricardo toi?? :D
Ben non, cong!
Mais tu m'indiques gentiment où trouver des pots de 900ss que je cherche depuis quelques temps... t'étonnes pas si ils te passent sous le nez :wink: !
T'as de la chance que je les veuille ronds!!! :D
-
De toute manière avec la poisse qui me colle à la peau....Soit mes objets en vente ne vont pas partir,soit quelqu'un d'autre va prendre les pots.... :roll: :roll: :roll:
Ou les 2....La totale..... :?
-
Je croyais que tu roulais avec plaisir en 125 maintenant :siffler:
-
Je m'amusais avec l'Aprilia....Mais pas avec la TDR..... :siffler:
-
Ma 900SS est réparée... 8)
Ce qu'elle avait,j'en sais rien....Son apprenti n'a pas su me dire....
Il m'a juste dit que c'était une broutille.... 8O
J'en saurais plus dans moins d'une heure..... :siffler:
Bon...Maintenant....Pronostic pour la prochaine emmerde..... :D
-
Il m'a juste dit que c'était une broutille.... 8O
j'ai peur d'avoir loupé une étape, mais je crois que c'était juste un nettoyage de cuve de carbu qu'il y avait à faire non ?....
tu veux toujours la revendre maintenant qu'elle roule ? :siffler:
:D
-
Pourquoi??Tu la veux??? :D
Mais personnellement,cela me gonfle un poil si je dois faire un nettoyage de cuve tous les 3000km.... :siffler:
-
nannn je déconne :D
j'ai pas le budget pour une 3ème moto :D
-
Veinard....Moi plus le budget pour une 2ème.... :siffler:
-
Un nettoyage de cuve tous les trois mille avec des keihin (ou meme des autres)... 8O
Psycho, j'ai p'tet pas tout suivi y'avait qui dans tes cuves au fait?
-
Et ... De combien il t'a allégé, avec ta "broutille" ? :siffler: :D
Là il doit avoir bien ferré le poisson ; les seules fois où j'ai dû nettoyer des cuves de carbus, c'était aux 150 000 de ma XJ, ou au changement de Miniku de la SS ... Et je te garantie que j'ai fait plus de 3000km :lol: (plutôt 300 000)
Nico
-
Vous foutez la paix à mon mécano un moment svp??? :ranting:
Ca commence sérieusement à me taper sur le système... :ranting:
Et combien il m'a "soutiré" ne te regarde en rien.... :roll:
C'est mon fric et pas le tien...
Je n'ai pas dit que je devais faire un nettoyage de cuve tous les 3000km....J'ai dit que je trouvais que nettoyer les cuves tous les 3000km cela me gonflerait.... :siffler:
-
:D
-
Ya pas un modo qui voudrait déplacer le post de Psycho dans le post des énervés ? :lol: :lol: :lol:
Nan, je suis content que tu sois à nouveau sur tes 2 roues italiennes :cheers:
Nico
-
Euh....Je ne suis pas avec ma 900SS là....Je suis en BAR....Madame Psycho m'a donné un gros paquet à envoyer....Et cela ne rentrait pas dans le sac à dos.... :siffler:
-
Elle t'attends dans les stands :lol: :lol: :lol:
-
Même pas pu étrenner mon nouveau cuir..... :siffler:
-
Vous foutez la paix à mon mécano un moment svp??? :ranting:
Ca commence sérieusement à me taper sur le système... :ranting:
Et combien il m'a "soutiré" ne te regarde en rien.... :roll:
C'est mon fric et pas le tien...
Je n'ai pas dit que je devais faire un nettoyage de cuve tous les 3000km....J'ai dit que je trouvais que nettoyer les cuves tous les 3000km cela me gonflerait.... :siffler:
Psycho tique :D
-
Tique....Pathe.....Trope.... :D
-
Alors elle avait quoi ta
merde moto? :siffler:
:D
-
Histoire d'inondation de réservoir par le joint du bouchon qui est foutu...
Elle est comme moi,elle aime pas l'eau....
-
sauf mélangé au Ricard ? :siffler:
Remarque, on nous offre de l'alcool au prix de l'essence en France (10%), juste un jaune bien dilué :lol:
-
Mais si il pleut quand je roule ou que je laisse ma 900SS sous la pluie,je dois protéger le bouchon en attendant de recevoir le joint... :siffler:
-
J'ai trouvé la réponse à ma question. Donc ça va c'était pas grave Phsyco
-
Pas grave,mais cela empêche de rouler... :roll:
-
T'as qu'a habiter ou il fait beau :D
-
Ou je slalome entre les gouttes.... :D
-
Quelqu'un qui pige l'anglais me peut traduire ça:
STAINLESS STEEL FAIRING BOLT KIT TO SUIT DUCATI 900 SS, NO DRILLING REQUIRED JUST A STRAIGHT SWAP.
GUARANTEED NOT TO FADE LIKE A LOT OF ANODISED ONES.
YOU WILL RECIEVE
16 OFF STAINLESS STEEL FLANGED BUTTON HEAD BOLTS
16 OFF RUBBER WELNUTS
16 OFF NYLON ANTI-SCRATCH WASHERS (PLEASE SPECIFY IF YOU WANT BLACK OR NATURAL)
1 OFF ALLEN KEY
PLEASE SEE MY OTHER AUCTIONS FOR THE MATCHING SCREEN BOLT KIT
Merci.... :thumbsup:
-
je veux pas t'embêter avec ça, mais c'est juste pour comprendre :bowdown:
il faut que tu change ton joint de bouchon de réservoir, ok, mais je ne fais pas le lien avec ton problème de carbu qui a pissé de l'essence par terre ?? gnéée :?
sinon heuu pour l'anglais c'est sans moi...
-
Il y a eu 2 fuites... :siffler:
Une fois au niveau des FCR41,mais même pas les FCR41 en eux-même....Problème réglé...Un tuyau était bouché....
La 2ème fuite est que l'eau (infiltrée par joint de bouchon foutu) qui était dans le réservoir a appuyé sur un flotteur qui était dedans,le laissant en position ouverte,donc fuite par un tuyau de mise à l'air....
Et plus il y avait d'essence dans le réservoir,plus il y avait de pression et plus ça coulait...
Mieux là?? :D
-
La 2ème fuite est que l'eau (infiltrée par joint de bouchon foutu) qui était dans le réservoir a appuyé sur un flotteur qui était dedans,le laissant en position ouverte,donc fuite par un tuyau de mise à l'air....
Et plus il y avait d'essence dans le réservoir,plus il y avait de pression et plus ça coulait...
Mieux là?? :D
:crazyeyes: euh ... je crois que j'ai besoin d'un entonnoir sur la tête, là ... Je croyais que l'eau était plus lourde que l'essence, et donc avait une "poussée d'archimède" supérieure à celle de l'essence (autrement dit, de l'eau dans la cuve de carbu "pousserait" le flotteur mieux pour fermer l'arrivée d'essence ... :sm27:
-
Je me suis sûrement emmêlé les pinceaux...M'enfin pas grave....Le flotteur restait ouvert,et l'essence pissait,pis voilà.... :D
Pis vu que t'es à moitié rosbif,tu peux me traduire ce qu'il y a plus haut.... :thumbsup:
-
Pis vu que t'es à moitié rosbif,tu peux me traduire ce qu'il y a plus haut.... :thumbsup:
Je suis FRANCAIS :ranting:
STAINLESS STEEL FAIRING BOLT KIT TO SUIT DUCATI 900 SS, NO DRILLING REQUIRED JUST A STRAIGHT SWAP. - kit de fixatrions de carenage en acier inoxydable pour 900SS, pas de trous a preparer, simplement echanger les vis existantes par le kit.
GUARANTEED NOT TO FADE LIKE A LOT OF ANODISED ONES. - Nous garantissons que nos produits ne se ternissent pas comme les vis anodisees [note du traducteur : c'est c'la, oui]
YOU WILL RECIEVE - Le kit comprend
16 OFF STAINLESS STEEL FLANGED BUTTON HEAD BOLTS - 16 vis en acier inoxydable a bride
16 OFF RUBBER WELNUTS - 16 caouchoucs
16 OFF NYLON ANTI-SCRATCH WASHERS (PLEASE SPECIFY IF YOU WANT BLACK OR NATURAL) - 16 roudelles nylon anti-rayures (merci de preciser si vous les voulez en noir ou naturel)
1 OFF ALLEN KEY - 1 cle allen
PLEASE SEE MY OTHER AUCTIONS FOR THE MATCHING SCREEN BOLT KIT - bla bla bla bla ...
-
Moi avec ce lien http://www.reverso.net/text_translation.asp?lang=FR&action=new j'étais arrivé a ça:LE KIT DE BOULON(VERROU) DE CARÉNAGE EN ACIER INOXYDABLE POUR CONVENIR À DUCATI 900 SS, AUCUN ENTRAÎNEMENT(FORAGE) EXIGÉ JUSTE UN ÉCHANGE DROIT.
GARANTI POUR NE PAS S'EFFACER COMME beaucoup DE ANODISED.
VOUS FEREZ(SEREZ) RECIEVE
16 D'ACIER INOXYDABLE FLANGED BOUTON SONT À LA TÊTE DE BOULONS(VERROUS)
16 DE CAOUTCHOUC WELNUTS
16 DE RONDELLES(DE MACHINES À LAVER) D'ANTI-ÉRAFLURE DE NYLON (SPÉCIFIEZ S'IL VOUS PLAÎT SI VOUS VOULEZ NOIR OU NATUREL)
1 DE CLÉ ALLEN
S'IL VOUS PLAÎT VOIR MES AUTRES VENTES AUX ENCHÈRES POUR LE KIT DE BOULON(VERROU) D'ÉCRAN CORRESPONDANT
:roll: bon c'est pas nickel mais on pige :lol:
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Merci les gars.... :cheers:
Pour info,j'ai remis les rétros d'origine sur ma SS....On voit bien mieux.... :D
-
J'ai poste la question suivante sur le topic officiel des SS carbus, mais je crois que je n'aurais pas de reponse ... Alors, avec un peu de chance, ici .....
Salut, quelqu'un pourrait me dire quelles sont les couleurs des fils de jauge a essence sur le connecteur AMP ?
Mon temoin de reserve ne fonctionne plus, j'ai failli me faire avoir mardi (j'ai mis 16,75l :D 8O) et la RMT n'est pas tres claire en ce qui concerne les couleurs de fils.
Merci !
Nico
P.S. : j'ai utilise la fonction recherche sans succes ...
-
Ca peut attendre la semaine prochaine??? :siffler:
Car je peux regarder dans mon manuel d'atelier... :D
Si non....Tant pis....
-
pareil... je n'irai pas voir mon SS avant le début de la semaine prochaine.
Par contre, je tomberai le carénage, donc je pourrais voir si je peux te répondre...
-
:cry: désolé le manuel d'atelier est déjà dans un carton pour déménagement
-
Alors, partant de la jauge à essence tu as la broche comprenant:
- Un noir
- un rose
- un violet
Noir et rose = Un dipôle qui ressemble à une Varistance sur le schéma (une sorte de "cuillère" en contact avec un accordéon :D désolé chuis pas électricien :D)
violet = interrupteur
-
Salut, bon, ben j'ai trouve sans tout casser ...
Noir = masse
brun/rouge = fil provenant du TDB ...
J'ai donc une jauge dans le sac :(
Nico
-
Bonjour tout le monde .
je lis attentivement votre diatribe car je me suis décidé à acheter d'ici la fin de l'année une jolie 750 SS si possible les deux ou trois derniers millésimes .Petit gabarit , pas bien lourd , 60 KG pour 1,60 Cm de concentré de motard pur jus . J'ai eu par le passé une trés belle TRX,bien tapée et bien équipée , super moto d'ailleurs ! non , pas sur la tête ! :dribble:. je me suis calmé et tous ces canassons , pourquoi faire ? Moto ou je n'ai pas besoin d'un trottoir pour monter dessus 8O.
J'ai eu pas mal de meules différentes mais à deux exceptions près , que des monos ou des bis . Au dela de trois , il y en a un en trop ! :siffler:
je me ferais bien un modéle un peu moins habillé ,carénage bien au chaud dans le grenier et habilement remplacé par une jolie tète de fourche et un phare rond sur les fixations d'origine . En fait , j'aimerai lui redonner un peu le panache de ses grands mères, mème si elle est trés belle, en reprenant le graphisme des SS 750/900 gris bleu .Pots genre Conti , belles flutes bien droites ! Prétentieux, va :D .Quelqu'un à Bordeaux avait fait ça , super jolie mais jamais de réponse à mes messages ! tant pis .
Je refais quasiment tout moi mème sauf la mécanique lourde , barbouille , electricité , strat etc...
Kénavo . :cheers:
-
salut à toi !excellent choix de monture .....
ce serait pas ça que tu voudrais faire ?
http://www.bainesracing.com/jigsaw2.htm
c'est sur que c'est beau , mais vaut mieux un vrai couple conique...... :dribble:
non, je déconne ,une SS carbu ,c 'est le top !!
tiens nous au courant de ce que tu recherches ,tu as tout plein de liens ici avec des pièces mécas ou poly ,bref ,il ya du choix ..... :thumbsup:
-
Et procure-toi le manuel d'atelier ou le RMT....Cela peut être utile.... :D
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Bonjour tout le monde .
je lis attentivement votre diatribe car je me suis décidé à acheter d'ici la fin de l'année une jolie 750 SS si possible les deux ou trois derniers millésimes .
8O
Pourquoi les derniers millésimes????????
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Et hop....Plus de Conti bizarres sur ma SS... :D
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bonjour à tous, voici les photos de ma 750 ... avec des CONTI pour l'instant pas bizarres mais full bordel :siffler: peut être trop d'ailleurs !
je l'adorais en photo, je la trouve maintenant vraiment top et à piloter c'est un régal mais ça vous le savez tous. :D
Pas de modifs prévues à part peut être des leviers réglables car j'ai des petites mains(http://img3.imageshack.us/img3/3686/64324923.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/64324923.jpg/)
(http://img3.imageshack.us/img3/4330/35064092.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/35064092.jpg/)
(http://img3.imageshack.us/img3/6344/imgp0963.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/imgp0963.jpg/)
-
Beaucoup mieux ceux-là.... :D
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j'avais lu ton messages sur les rivets balladeurs, je passe mon temps à faire le tour des pots maintenant !! :D
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J'ai remis les pots d'origine...Pour le moment.... :siffler:
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j'avais lu ton messages sur les rivets balladeurs, je passe mon temps à faire le tour des pots maintenant !! :D
Je l'ai déjà dit et je le répète:
Il ne faut pas mettre des rivets en alu mais des rivets en inox
A cause des vibration les rivets alu ne tiennent pas longtemps
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Ah ça vibre les SS??? :D
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Pffff, c'est le pilote qui vibre pour les SS. Les vibrations se transmettent à la moto rien de plus....
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Pffff, c'est le pilote qui vibre pour les SS. Les vibrations se transmettent à la moto rien de plus....
Sympa cette "théorie", j'adore ! :D
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Pas mal en effet.... :D
-
Alors voila, je suis pas très doué pour tout ce qui est bricolage quel qu'il soit. Ceci posé,je peux me lancer dans ma questions bête :oops:
j'ai vu ça : http://www.sport-classic.com/partie-cycle/frein-et-embrayage/accessoires-pour-maitres-cylindres/leviers-anodises-tailles-masse.html
je les trouve pas mal et pas (trop) chers. Si je veux monter ça, je n'ai qu'à dévisser ceux d'origine et monter ceux-là, ou alors y a des cables ou des machins à démonter ?
Ben oui, je sais pas comment ça fonctionne ces trucs. D'ailleurs, j'aimerais bien aussi virer les bocaux rectangulaires noirs pour des modèles plus jolis, mais c'est pareil doit falloir purger le liquide ou un truc dans le style non ?
merci d'avance :wink:
-
Si tu vires les bocaux rectangulaires....Va falloir purger,c'est sûr....
Pour le reste,je ne me suis jamais posé la question.... :siffler:
-
Je me disais bien... en même temps, ils sont chouettes ces bocaux rectangulaires... :siffler:
-
Il y a pire.... :D
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c'est sûr. En plus ils finiront bien par tomber tout seuls, avec ces vibrations :D
-
Sur la mienne c'est le feu AR qui est tombé tout seul.... :D
-
Bon ben ca y est , j'ai essayé un 900SS equipé de FCR41, ligne tangentielle, sil Bos :D
Car depuis le temps que j'en entends parler :roll: je voulais voir la difference avec le mien :siffler:
Et bé ca marche bien :sm19: mais sans plus . En fait le moteur prend bien ses tours avec moins d'inertie de facon linéaire jusqu'au rupteur, mais pas de coté bestial comme je m'y attendais apres tout ce que j'ai entendu dire :bowdown:
La montée dans les tours se rapprochait de mon 1000SSie
J'ai plus été impresionné par la souplesse à bas regime. :wink:
Voilà, j'ai failli etre tenté par des FCR, ben ca me fait economiser un bon paquet d'euro :D
-
les FCR sur les modèle de SS à petite soupape n'ont rien de transcendant, par contre avec les grosses soupapes c'est tout autre chose!!! :wink:
-
J'ai une petite question très con tiens... pour vous faire passer l'après-midi plus rapidement:
Vous tombez votre carénage droit à chaque fois que vous voulez rajouter de l'huile, ou vous avez une méthode hautement révolutionnaire ?!?
Perso, ça me pête un peu les c**illes cette histoire, vu que je rajoute de l'huile toutes les deux sorties...
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....
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Pas esthétique,mais pratique.... :thumbsup:
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....
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Oui je sais bien.....Mais moi je le vois...... :D
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....
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on trouve où ces pièces bleutées? :wink:
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J'allais le dire.... :thumbsup:
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....
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Merci.... :D
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Bon ben ca y est , j'ai essayé un 900SS equipé de FCR41, ligne tangentielle, sil Bos ........
boff, j'en ai essayé un aussi, ben ça vaut pas, et de très loin, l'investissement : pis les réglages, ch't'en cause pas ... :siffler: :siffler: même avé des grosses sous papes .
pis pour le prix, ça fait un paquet de kilomètres ...
-
...... D'ailleurs, j'aimerais bien aussi virer les bocaux rectangulaires noirs pour des modèles plus jolis, mais c'est pareil doit falloir purger le liquide ou un truc dans le style non ?
merci d'avance :wink:
Les bocaux sont intégrés donc il faut changer le maitre cylindre complet.
...ce qui règle définitivement la question !! merci :D
-
(http://img3.imageshack.us/img3/6928/91159412.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/7016/53536196.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/263/24475393.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3572/3389549081_6387076669.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3647/3390436004_18c164ea6b.jpg)
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La 1ère est bof bof.... :?
Par contre la noire.... :P
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La mienne en septembre 2004 lors de la toute première RNPD :D
(http://img189.imageshack.us/img189/6140/p8190005.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/p8190005.jpg/)
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Elle a des oreilles de Mickey.... :D
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ouais ,Joan,je suis d'accord avec psycho, la première est trop chargée ,c'est pas beau ,par contre ,la noire ,elle est carrément classe (et c'est la première fois que je trouve joli cette forme de pot...)
j'adore aussi celle de elb, sobre, et puis c'est sympa de peindre ses jantes aux couleurs de la béquille...... :siffler: :lol:
non ,elle me plait beaucoup ,si je pouvais m'en faire une ,j'aurais bien éssayé toute noire ,cadre et jantes bronze ,ça pourrait le faire à mon avis...
mais bon,les choix perso.... :thumbsup:
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Elb....Tu l'as eu ou ta bulle???
Suivant finance,je me disais pourquoi pas.... :D
Les pots de la noire de Joan.....Miam miam.... :P
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ouais ,Joan,je suis d'accord avec psycho, la première est trop chargée ,c'est pas beau
voui, et la tête de fourche :ranting:
mais il faut montrer ce qui existe :wink:
j'adore aussi celle de elb, sobre, et puis c'est sympa de peindre ses jantes aux couleurs de la béquille...... :siffler: :lol:
:lol:
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L'arrière a pas l'air terrible non plus.... :?
Pis il modifie sa brêle,mais ne change pas son carter d'embrayage.... :D
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Bonjour tout le monde!
Ca fait un petit moment que je lis votre discussion mais je n'osais pas m'incruster... Car comme je n'avais pas 10 ans de vie commune avec ma belle, je n'osais pas... Donc aujourd'hui c'est "notre anniversaire..." 10 ans ...... Bon a 1 ou 2 jours près on va pas chipoter...
Je vous raconte tout....
Donc flash-back 10 ans en arriere....
J'avais depuis 2 ans un 600 ss ( j'ai commencé tot...acheté chez Jano a Barret...) et en feuilletant un mag d'annonce je tombe sur ma fututre, tout pour plaire: 37000 km, TBE, 1994, 35000 francs. Bon un tour chez le banquier, un tour chez Zone Rouge 33 ( c'était lui le receleur...) et roule ma poule. J'ai essayé la meule Avenue de Verdun a Merignac, autant dire j'avais rien vu... Donc retour en Charente sur la RN 10, Avec le frangin a coté, avec son 600 mostro ( avec un moteur de 750, quand meme y a un minimun...) donc a 110/120 j'essore... et là ....
je me retrouve comme assis sur un enooorme elastique... et le pire etait a venir.. J'était que en 5 eme , et oui le 600 pas de sixieme....
Je me souviens le 1er week-end avec les potes ( surement jaloux...). Petite virée en Dordogne ( Perigueux- Sarlat- Rocamadour) Que du bonheur, avec a chaque remise de gaz le Broaaaaah des echappements..... Et les potes a chaque arret : " tu as re-signé chez Ducati, t'as pas compris encore, que c'est de la merde....etc...etc..." ) Et depuis j'en ai essayé des meules, des plus puissantes , des plus " a la mode" , des plus belles. Les potes ont changé de bécane : du VFR au 916, du GSE au mostro, du VTR au 1098. Et en fait je me suis aperçu que peu a peu ils viraient tous Ducati. Moi mon 900 affiche 98000 km, et pas de grosse panne. Des bricoles, bien sur, mais elle aussi à droit à ses jours sans... Je l'ai modifié : pots FULL BORDEL, carbu Keihin 41, pignon de 14, mais que pour ameliorer l'agrément de conduite.
Mais ce qui caractérise cette bécane, c'est que chaque fois que je la conduis, pour aller au boulot, en vacances, quand il pleut, dans les Pyrénées, en Auvergne.... En fait c'est que chaque fois que je la conduis, c'est que du bonheur...
Donc apparement, pas de descendance chez Ducati, m'en fous, je la garde, a 100000 km, je refais le moteur, et ça repars pour 100000 km ou 10 ans ou plus.....
Voila, longue vie au 900 ss, à ses pilotes et à ses bielles....
Tchao a tous, Forza et Broaaaahhh...
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Et c'était quoi les petites bricoles que tu as eu sur ta brêle??? :D
-
Juste un petit souci avec mon radiateur d'huile.... :siffler:
Rien de bien méchant,mais cela fait pas propre.... :D
Comme mon moteur d'ailleurs.... :lol: :lol:
(http://img382.imageshack.us/img382/9393/photo0536.jpg)
(http://img30.imageshack.us/img30/6127/photo0537.jpg)
Le caoutchouc qui sert "d'amortisseur",il s'est pété le con.... :roll:
Donc,de ce fait,le radiateur repose un peu contre la mousse à l'intérieur du carénage...
Une solution pour réparer ça serait la bienvenue.... :cheers:
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change le caoutchouc :D
-
C'est encore une pièce que je vais attendre des lustres.... :D :D
:roll:
-
Essai avec une bonne vieille chambre à air bien épaisse, tu fais deux tours, et tu barbouille une colle à caoutchouc bien balaise... puis tu entoures ça avec un gentil collier rizlan bien noir. En attendant que ça pète, tu as le temps d'aller chez Ducate pour qu'ils te prélève un bras pour un modèle d'origine... et ca évite au radiateur de pendre, inévitablement... :thumbsup:
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Pas con l'idée.... :D
:thumbsup:
Me dis quand même pas qu'ils changent le radiateur complet juste pour ça??? 8O
-
:D
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....
-
Normalement oui..... :siffler:
Je me renseigne....
Et si je dois racheter le radiateur complet,je bricole un truc....
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ta femme doit te maudir toi et ton SS :D
-
La ref: 700.1.011.1A (apparement le prix tourne dans les 4/5€)
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ta femme doit te maudir toi et ton SS :D
Elle me maudit surtout d'avoir échangé une brêle pratiquement neuve de 2 ans contre une vieille de 16 ans.... :siffler:
Je ne lui donne pas tort....
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Bon ben ca y est , j'ai essayé un 900SS equipé de FCR41, ligne tangentielle, sil Bos ........
boff, j'en ai essayé un aussi, ben ça vaut pas, et de très loin, l'investissement : pis les réglages, ch't'en cause pas ... :siffler: :siffler: même avé des grosses sous papes .
pis pour le prix, ça fait un paquet de kilomètres ...
Tout a fait d'accord avec toi, vu l'investissement, j'ai pas été catapulté :lol: :lol:
-
J'ai une petite question très con tiens... pour vous faire passer l'après-midi plus rapidement:
Vous tombez votre carénage droit à chaque fois que vous voulez rajouter de l'huile, ou vous avez une méthode hautement révolutionnaire ?!?
Perso, ça me pête un peu les c**illes cette histoire, vu que je rajoute de l'huile toutes les deux sorties...
Un bete entonnoir de chez Norauto ou Castomachin qui a un un embout souple et long dessus d'origine.
http://www.castorama.fr/store/entonnoir-plastique---bec-flexible-PPRDm294792.html
http://www.norauto.fr/Acheter-Entonnoir-plastique-orange-160-mm-avec-bec-verseur-pliable/Outillage-depannage/Jerricans-Entonnoirs/Entonnoirs/00169121/1.html
Sinon, le petie entonnoir a embout rigide passe (je ne me rappele pas si il faut enlever une vis du carenage, celle vers l'arriere)
ML
-
ET UNE 900S DE MOINS.....UNE...!!!!
(http://img210.imageshack.us/img210/6279/ducati006.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/ducati006.jpg/)
(http://img210.imageshack.us/img210/8501/ducati007.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/ducati007.jpg/)
(http://img11.imageshack.us/img11/5731/ducati008.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/ducati008.jpg/)
(http://img12.imageshack.us/img12/8674/ducati010.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/ducati010.jpg/)
-
8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
:cry: :cry:
Et le pilote ?Pas trop de bobos ?
Tu peux encore revendre l'avant,il n'a pas l'air d'avoir morfle ... :D
Nico
-
Oui, pense à "Psycho", le silent bloc du radiateur à l'air bon...
:doctor:
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Il a eu beaaaaauuuuuccccooouuuuuppppp de chance!!!!!
Il a perdu l'arrière dans une courbe, la moto et lui se sont écrasés contre un muret, ensuite il a rebondi et s'est payé (avec la tête) le feux et l'aile du monospace qui venait en face....le feux et l'aile ont explosé.....pour ensuite finir sous le dit monospace.........
Heliportage au CHU (inconscient). Il s'est réveillé dans le scaner.
Verdict: Un tibia peronet, un col du fémur et le cotille (os du bassin).
C'était il y a 2 semaines, et MMMOOOOONNNSSSIIEUR sort aujourd'hui. Comme quoi il est solide.
C'est un super pote, et croyez moi on a eu vraiment la trouille......vraiment!
J'oubliais! Il était bien équipé, blouson en cuir avec les pantalons également en cuir, protections CE. Seul souci, il a oublié de ziper son blouson avec le pantalon....résulta: lors de la glissade, le blouson est remonté et son dos est tout brûlé....comme quoi....
-
il devait être beau, ce SS 91 :cry:
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Il venait de l'immatriculer..elle avait env. 16'000km....
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P*tain, ca calme !! 8O
Si ce n'était pas lié à un accident, j'aurais bien dit que je ne suis pas fan de ce genre de tunning, mais bon...
En tout cas, je veux bien croire que ton pote a eu un bol du tonnerre ! Finalement il s'en tire (apparemment) plutôt bien !
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ta femme doit te maudir toi et ton SS :D
Elle me maudit surtout d'avoir échangé une brêle pratiquement neuve de 2 ans contre une vieille de 16 ans.... :siffler:
Je ne lui donne pas tort....
c'est pas l'age de la moto. c'est simplement que tu n'as pas eu de bol avec la teinne :cry:
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Bon rétablissement
Un tube de fourche m'intéresse :D
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ouilouilll ! ça calme en effet ! bon rétablissement au pilote !
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà perdu ses plaquettes de freins arrière ?? Parce que c'est ce qui m'est arrivé hier : d'abord, jai senti une pédale un peu molle, puis un léger bruit de...comment dire...de disque ! La goupille qui tient les plaquettes, la petite pièce en fer et les dites plaquettes avaient fait la malle !!
ça y est , j'ai perdu mes premières pièces !!!!! je suis devenu un vrai DUCATISTE :cheers:
Blague à part, j'avais jamais vu ça.... d'autres l'ont vécu ?
-
je souhaite bon rétablissement au pilote du SS ,ça file un peu les miquettes ,d'autant que je rentre de deux jours de morvan ,20 ducats , beaucoup de gars -cools ballades ,deux ou trois furax que j'ai suivi j'avoue, la moyenne était à un moment assez ...........virile :siffler: ,quand on voit ce qui peut arriver ......calmos.... :oops:
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vahce !! le pilote s'en sort pas trop mal, c'est déjà ça.
Pov mémère sinon, elle était bien belle :?
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ouilouilll ! ça calme en effet ! bon rétablissement au pilote !
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà perdu ses plaquettes de freins arrière ?? Parce que c'est ce qui m'est arrivé hier : d'abord, jai senti une pédale un peu molle, puis un léger bruit de...comment dire...de disque ! La goupille qui tient les plaquettes, la petite pièce en fer et les dites plaquettes avaient fait la malle !!
ça y est , j'ai perdu mes premières pièces !!!!! je suis devenu un vrai DUCATISTE :cheers:
Blague à part, j'avais jamais vu ça.... d'autres l'ont vécu ?
Déja vu sur la 888 d'un pote. fais gaffe car je ne sais pas si c'est comme le tuituit mais la maladie c'est l'étrier arrière. J'ai changé le mien qui commencait à se barrer :siffler:
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Tout d'abord, j'espère que le pilote se remettra vite fait :wink:
ensuite :dribble:
(http://farm4.static.flickr.com/3572/3389549081_6387076669.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3647/3390436004_18c164ea6b.jpg)
ça donne envie d'avoir un SS, mais le prix des modifs ça doit couter un oeil :wink:
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ça donne envie d'avoir un SS, mais le prix des modifs ça doit couter un oeil :wink:
Elle est presque Stock cette SS, a par la couleur, les silencieux, les GB carbone et la selle ...
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oui à part tout ça :D
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Bah le plus gros c'est la peinture
Après les pots bah je connais pas beaucoup de SS avec ceux d'origine
Les GB c'est pas trop visible ni indispenssable
La selle c'est moche
Donc pour faire la même ça coute pas un bras non plus ...
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Perso Nykow, moi la modif du SS en cadre rouge jante rouge et carénage noir... 300€ TTC :D et grosso modo avec ce que j'avais mis dessus à l'époque ça m'était revenu à moins de 1000€ (commandes reculées, bulle double courbure, coque mono)
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Merci les gars, ça me tenterai bien ce genre de modif si je trouve un 750 à pas cher :wink:
Eric si tu veux la laisser dans mon garage ça me dérange pas :siffler:
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ouilouilll ! ça calme en effet ! bon rétablissement au pilote !
Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà perdu ses plaquettes de freins arrière ?? Parce que c'est ce qui m'est arrivé hier : d'abord, jai senti une pédale un peu molle, puis un léger bruit de...comment dire...de disque ! La goupille qui tient les plaquettes, la petite pièce en fer et les dites plaquettes avaient fait la malle !!
ça y est , j'ai perdu mes premières pièces !!!!! je suis devenu un vrai DUCATISTE :cheers:
Blague à part, j'avais jamais vu ça.... d'autres l'ont vécu ?
Déja vu sur la 888 d'un pote. fais gaffe car je ne sais pas si c'est comme le tuituit mais la maladie c'est l'étrier arrière. J'ai changé le mien qui commencait à se barrer :siffler:
ha bon, ben si c'est que ça... :? merci, je mène titine chez le vétérinaire dans la semaine, je vous tiens au jus
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....
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ben justement, à l'avant oui, une goupille et une espèce de pièce en alu au dessus des plaquettes. Mais à l'arrière je sais pas comment c'était vu que tout s'est barré !! goupille et petite pièce (s'il y en avait ) et plaquettes :x :x
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Déjà a l'avant tu devrais avoir une goupille épingle de ce type (http://www.vlanshop.be/images_zoekers_thumbs/1601247_0.jpg) , qui empêche l'axe des plaquettes de foutre le camp.
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Yes ça j'ai, donc ça devrait pas bouger. Maintenant, est ce qu'à l'arrière ça y était encore, je peux pas dire...manifestement non :siffler:
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(http://img339.imageshack.us/img339/2462/freinarrire2.jpg)
à l'endroit de la flèche tu as une petite goupille qui tient tes deux plaquettes et qui est maintenu par une petite pièce en alu très légère qui est clipsée sur la goupille .
-
Vous n'avez pas de goupille épingle sur l'axe(goupille) des plaquettes ?!
J'ai remarqué que sur mon 888, il n'y avait pas non plus de goupille...
Mais l'axe est "scellé" avec une boule de pate (genre du silicone pour joint) pour ne pas qu'elle se barre.
D'ailleurs je ne sais pas s'il ne manque pas autre chose (agrafe+axe juste au dessus) ?
(http://img248.imageshack.us/img248/262/imgp4023.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/3702/imgp4024.jpg)
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ET UNE 900S DE MOINS.....UNE...!!!!
(http://img210.imageshack.us/img210/6279/ducati006.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/ducati006.jpg/)
(http://img210.imageshack.us/img210/8501/ducati007.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/ducati007.jpg/)
(http://img11.imageshack.us/img11/5731/ducati008.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/ducati008.jpg/)
(http://img12.imageshack.us/img12/8674/ducati010.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/ducati010.jpg/)
Il me semble que je l'ai vue chez mon mécano samedi matin.... :?
Il ne s'est pas "loupé" le gars....Bon rétablissement à lui.... :thumbsup:
Il n'y a plus grand-chose à récupérer dessus...Même pas les pots... :siffler:
Ca fait mal au coeur.... :cry:
En attendant pour ma brêle,le joint du bouchon de réservoir a été changé,le filtre à essence aussi,le réservoir a été nettoyé et vidé de l'eau qu'il restait dedans....
Et hier,j'ai eu la surprise de n'avoir que la veilleuse de mon phare,avec le voyant de plein phare allumé sur le tableau de bord... :siffler:
Je suis passé chez mon mécano ce matin et voilà d'ou venait la surprise:
(http://img22.imageshack.us/img22/4836/photo0538.jpg)
La pièce a été remplacée... :D
Moi qui pensait que l'ampoule avait cramée.... :siffler:
Toujours quelque chose à faire sur ces vieilles Ducati.... :D
-
Juste un petit souci avec mon radiateur d'huile....
...
Le caoutchouc qui sert "d'amortisseur",il s'est pété le con....
Donc,de ce fait,le radiateur repose un peu contre la mousse à l'intérieur du carénage...
Et hier,j'ai eu la surprise de n'avoir que la veilleuse de mon phare,avec le voyant de plein phare allumé sur le tableau de bord...
Je suis passé chez mon mécano ce matin
Psycho, tout les jours un problème nouveau ! :lol:
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P'tain, tu cumules les emmerdes plus qu'un politicien Français les mandats.... :D
-
Pas un gros problème....Cela ne m'a pas empêcher de rouler.... :D
Une chose est sûre,quand j'aurais tout changé dessus,je serais tranquille.... :siffler:
Je vais me reprendre une MTS620 moi....J'avais pas de souci avec la mienne... :siffler:
-
Trouves toi une BM genre R100/7, ça roule gratuit et c'est elles sont rodées vers 80 000 km........
Tu gardes la Ducat pour les sorties plaisir. :wink:
-
Non non....Plus de vieilles motos.... :siffler:
Si nouvelle brêle il y a un jour,elle ne sera pas âgée de plus de 3 ans,4 ans gros max....
-
Mémère pète la forme en ce moment,j'ai quitté les montagnes du sud de la France pour l'Aveyron et les routes ici sont :dribble: du coup elle a pris 1500 bornes sans les voire venir :thumbsup:
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Non non....Plus de vieilles motos.... :siffler:
Si nouvelle brêle il y a un jour,elle ne sera pas âgée de plus de 3 ans,4 ans gros max....
L'adjectif "vieille" ne veut pas dire la même chose pour un BM que pour une Ducat...... :D
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c'est pour les BM comme pour les Ducat,rien ne vaut les vieux couples bien rodé :D
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L'adjectif "vieille" ne veut pas dire la même chose pour un BM que pour une Ducat...... :D
Surtout quand on sait qu'un certain nombre de BMW récente sont aussi fiable que la SS de Psycho :lol:
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Pas faux, là je parle des vieilles... :wink:
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....
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@ schilt et baba
Sur l' étrier arriére il y a bien un axe au milieu tenu par un circlispe (ça doit pas s'écrire comme ça :cry:)
Je posterai une photo demain quand j'aurai rechargé mon numérique
-
Ce serait cette tôle qui maintiendrait les plaquettes en place ? ben vaut mieux vite mettre une goupille d'autant plus qu'il y a bien un trou sur l'étrier AR ... :( mais alors akoikisserdonc ce trou ?? 8O
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....
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ha oui ok, le dessin est clair :thumbsup: on dirait pas que l'axe est troué pour recevoir une goupille par sécurité, la lame et l'axe se maintenant mutuellement...jusqu'à ce que l'un des deux cède !
merci beaucoup pour ces infos très détaillées re :thumbsup:
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L'adjectif "vieille" ne veut pas dire la même chose pour un BM que pour une Ducat...... :D
Surtout quand on sait qu'un certain nombre de BMW récente sont aussi fiable que la SS de Psycho :lol:
J'ai tiré le mauvais numéro.... :roll:
Autant j'avais tiré le bon avec la 916....78'000km et aucune grosse merde...A part un régulateur et un axe de roue AR fatigué....
-
Enfin un joint de réservoir qui lâche, je n'appelle pas çà un "gros" problème non plus :roll:
-
Quand cela empêche la moto de tourner comme il faut,pour moi c'est un gros problème....
Et quand le SAV Ducati met 3 semaines à l'envoyer,c'est un problème aussi.... :siffler:
L'histoire du phare AV et du feu AR n'est par contre pas un gros problème,car cela n'empêchait pas la moto de rouler...
-
je suis etonné de deux choses :D
que sur la goupille il n'y ai rien pour la maintenir en place :wink:
que psycho se sente toujours obligé de passer chez son " mécano" pour des soucis sur sa brêle
Sérieusement tu as remplacé tes carbus toi même et te te sens obligé de passer chez le mécano pour des soucis de phare ....
définitivement, je ne te comprends pas :?
-
Quand cela empêche la moto de tourner comme il faut,pour moi c'est un gros problème....
Et quand le SAV Ducati met 3 semaines à l'envoyer,c'est un problème aussi.... :siffler:
L'histoire du phare AV et du feu AR n'est par contre pas un gros problème,car cela n'empêchait pas la moto de rouler...
Pour moi un gros problème c'est basculeurs en merdonium appauvri + AAC baisés, carter félées, vilo dans le sac, bielles coulées, faisceau HS, etc... :wink:
Mais là ce n'est pas ce que j'appelle un gros problème.
Que ce soit casse couille, çà d'accord (comme toutes les petites pannes qui t'empêche de rouler). Mais ce n'est pas un gros problème où tu dois revendre un rein pour la remettre en état.
Pour le SAV c'est autre chose. :P
-
que psycho se sente toujours obligé de passer chez son " mécano" pour des soucis sur sa brêle
Car,je n'ai plus envie de me prendre la tête des heures pour cette brêle.... :ranting:
J'étais motivé pour le montage des FCR41 :dribble:....Mais maintenant plus du tout motivé le Psycho,ces pannes à répétition m'ont gavé comme pas croyable.... :?
définitivement, je ne te comprends pas
Je t'ai jamais demandé de me comprendre.... :cheers:
-
Et quand le SAV Ducati met 3 semaines à l'envoyer,c'est un problème aussi.... :siffler:
bin deja que sur une brele recente ils sont pas vifs, alors sur ton antiquité faut pas t'etonner.. :D
-
EN PARLANT DE COMMANDE :siffler: quelqu'un saurait il où je peux commander mon axe et la fameuse lame pour mes plaquettes ar (à part un DS *) ou bien aurait les refs de la pièce siouplé ?
* je dis à part un DS pour gagner du temps...
merci
-
....
-
Et quand le SAV Ducati met 3 semaines à l'envoyer,c'est un problème aussi.... :siffler:
bin deja que sur une brele recente ils sont pas vifs, alors sur ton antiquité faut pas t'etonner.. :D
Plus rien ne m'étonne de la part de Ducati.... :?
L'année dernière,ils avaient bien mis 3 semaines à m'envoyer les cache-courroies pour la Multi.... :siffler:
-
Ba moi je suis a 2 mois pour un autocolant. 8O
Donc bon, et mon gentils concesionnaire me dit, ba pour le moment il est pas dispo. Avec son pti sourire en coin. :ablow:
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EN PARLANT DE COMMANDE :siffler: quelqu'un saurait il où je peux commander mon axe et la fameuse lame pour mes plaquettes ar (à part un DS *) ou bien aurait les refs de la pièce siouplé ?
* je dis à part un DS pour gagner du temps...
merci
Si tu veux je passe chez mon mécano et je me renseigne. Il a pas mal de pièces de vieilles ducat. J'y vais car j'ai perdu mon caoutchouc de sélecteur ; et il en un d'ocaz.
-
ha ben oui merci :thumbsup:
j'ai envoyé un mail au correspondant français de stein dinse pour info, mais il revient de vacances que le 13 juillet...
D'ailleurs, j'avais oublié mais j'ai aussi perdu mon caoutchouc de sélecteur ! :D
-
J'avais acheté un jeu de plaquettes un jour chez Ducati pour ma SS, et surprise, TOUT était compris dans le kit : plaquettes, ressort, goupille et axe ...
Nico
-
Ha bon ? C'est vrai que des fois on s'emm...pour rien. Je vais appeler demain pour demander.. merci nico
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ha ben oui merci :thumbsup:
j'ai envoyé un mail au correspondant français de stein dinse pour info, mais il revient de vacances que le 13 juillet...
D'ailleurs, j'avais oublié mais j'ai aussi perdu mon caoutchouc de sélecteur ! :D
Normalement il a ce qu'il te faut pour ton frein arrière. Je t'envoie son numéro de tel par MP. Par contre plus de caoutchouc de sélecteur, il m'a dépanné avec un occaz qui lui restait.
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Vous n'avez pas de goupille épingle sur l'axe(goupille) des plaquettes ?!
J'ai remarqué que sur mon 888, il n'y avait pas non plus de goupille...
Mais l'axe est "scellé" avec une boule de pate (genre du silicone pour joint) pour ne pas qu'elle se barre.
D'ailleurs je ne sais pas s'il ne manque pas autre chose (agrafe+axe juste au dessus) ?
(http://img248.imageshack.us/img248/262/imgp4023.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/3702/imgp4024.jpg)
j'ai percé carrément l'axe(perçage 3 mm) et j'ai mis une goupille pour arrêter l'axe en translation.
plus aucun pb de barrage de plaquettes
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Je compte bien remettre quelque chose au prochain changement de plaquette, parce que çà çà fait un peu dégueux quand même :D
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Les photos de l'étrier arrière :
(http://img4.imageshack.us/img4/8569/dsc01066cmk.th.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/dsc01066cmk.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/4498/dsc01067wqy.th.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/dsc01067wqy.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/2042/dsc01068ckr.th.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/dsc01068ckr.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/6338/dsc01069ryv.th.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/dsc01069ryv.jpg/)
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Il me manque bien la lamelle ressort et son axe... bon çà marche aussi sans... (je dois gagner 20g :lol:)
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Pour l'instant çà marche :D Je surveillerai quand meme
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ça c'est du forum (ré)actif !! :thumbsup: :thumbsup:
J'ai déjà gagné 12G avec le caoutchouc de sélecteur, si j'allège encore j'ai peur de plus la tenir !
@baba : de toute façon tout ce qui se barre n'est pas indispensable, la preuve ! sont bien foutues ces italiennes, elles se débarassent du superflus :D
bonne soirée à tous et merci pour les infos :cheers:
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@ zack : :thumbsup:
j'appelle demain
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@baba : de toute façon tout ce qui se barre n'est pas indispensable, la preuve ! sont bien foutues ces italiennes, elles se débarassent du superflus :D
C'est pour çà, je paume deux vis de carénages, mais y en a plein d'autres, c'est qu'elles ne servent à rien... hop encore 10-15g :D
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J'ai vu une superbe 900 SS rouge monoplace en cours de réfection chez le concess de Chambourcy, c'est à quelqu'un d'ici?
Il y a du beau matos dont un superbe té de fourche taillé dans la masse anodisé or, un Ohlins arrière...
Enfin si le proprio est dans le coin je serai bien preneur de quelques photos. :D
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Petite question quelqu'un a t'il déja fait repeindre son moteur car l'etat du moteur d emon sie laisse a desirer.?
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Certains le font eux-même avec de la peinture en bombe résistant aux hautes t° env 600°
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Ouai mais bon j'ai un peu laisser de coter mes année 103 SP SPORT. J'estime qu'une moto surtout une ducati mérite mieu qu'une vulgaire couche de peinture "casto". :D
Le mieu est de demonter le moteur mais a quoi faut il faire attention lorsque l'on peint un moteur... :siffler:
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bon, pour mon pb de plaquettes, j'ai finalement trouvé chez 1 mécano près de fayence, l'ancien de probike que je connais pas pas mais qui a l'air top, d'après ce qui est dit sur le topic des concessions et c'est aussi ce que m'a rapporté un pote qui le connaît.
En tous cas très sympa au téléphone, et en plus il a le même accent que nos motos :thumbsup:
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content pour toi :thumbsup:
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Petite question quelqu'un a t'il déja fait repeindre son moteur car l'etat du moteur d emon sie laisse a desirer.?
oui, sur mon SS j'ai fait repeindre les carters d'alternateurs et d'embrayage (peinture poudre, jamais bougé.)
sur le 748 et 888 , j'ai repeint les carters moteurs: démontage complet du moteur, j'ai caché tous les trous avec des vieux carters et vieux cylindres (plus une plaque à la place des culasses) , j'ai ensuite caché les différents trous (ex démarreur) avec du scotch américain.
ensuite sablage des carters au corindon (moins poussiereux que le sable) et directement peinture (standard automobile). Pas de dégraissage après sablage, juste un coup de souflette.
sur le 748, ça a jamais bougé, sur le 888 pas encore totalement remonté.
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Ok ok merci...
Je prend notte
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Petite question.... :D
La cloche d'embrayage d'origine sur le SS,c'est en alu ou en acier??? :siffler:
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Et si on met des disques en alu,cela pose problème ou pas???
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tes disques alu vont se mater tres vite ;)
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Mater??? 8O
Se bouffer trop vite??
Donc si je met des disques en alu,faut que la cloche et la noix le soient aussi???
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les parties des disques garnis qui tapent dans les encoches de la cloche vont se mater à vitesse V oui ;)
& les noix sont déjà en alu sur tous les modèles ;)
donc oui il faut le couple acier/acier ou alu/alu au niveau disques garnis & cloche
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Arf....Mince....Car j'ai vu un jeu de disque complet sur Ebay pour 50 euros...Mais ils sont en alu..... :?
Dommage.... :cry:
Mais merci quand même,j'aurais appris quelque chose aujourd'hui.... :thumbsup:
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tu peux quand même l'acheter en attendant de changer ta cloche, non ?
à ce prix là s'ils sont neufs, fonce (c'est 150€ le jeu)
chez moi le tout alu a une durée de vie bien supérieure donc c'est tout benef
c'est pour ça que mon ss a maintenant une cloche & des disques alu :D
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Ouaip....A voir....
Il y a même les ressorts....
(http://i.ebayimg.com/24/!BWgHlr!BGk~$(KGrHgoH-DIEjlLlvEUjBK(wd-jZ)w~~_1.JPG)
La cloche alu coûte combien??
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moins de 150€ livré http://shop.ebay.fr/items/_W0QQLHQ5fPrefLocZ3?_nkw=ducati+clutch+basket&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_odkw=ducati+clutch&_osacat=0
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Ah quand même.... :? :?
Les disques sont dans mon budget.... 8)
Mais pas la cloche.... :?
Je vais pour le moment me contenter de nettoyer mes disques et mes ressorts.... :siffler:
Si les vis daignent se dévisser....Pas comme il y a 10 jours....Du coup j'ai pas insisté.... :?
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http://www.leboncoin.fr/vi/59546112.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/vi/59546112.htm?ca=12_s)
Très peu cher, pour celui qui a du temps et un budget inférieur à 3000€...
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'tain un 91 en plus :dribble:
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Pour les pièces détachées.... :siffler:
A cannibaliser.... :sm19:
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Tu sens dans l'annonce que le mec est un optimiste "juste à recharger la batterie". Sinon ça peut faire une belle base de restauration. Pour le budget vu le kilometrage et l'immobilisation va surement falloir ouvrir le moteur...
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Mais pourquoi j'ai pas assez de place de mon garage. :ranting:
C'est le genre de modèle qui me plairait de remonter. :thumbsup:
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Moi aussi j'ai de la place.... :D
Assez pour la démonter en tout cas et trier ce qu'il peut être utile pour ma 900.... :D
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>il faut juste recharger la batterie.
:roll:
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Ca serai le bon plan pour toi psycho car ta mamie a tentence a partir en morceau et ton pot mecano ne va pas toujours avoir les pieces qu'il te faut.. :D :D :D
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Sauf que Suisse-Pas de Calais,pas la porte à côté.... :D
Ma Peste se tient tranquille depuis 3 semaines... :cheers:
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A ça fait plaisir a entendre d'ici deux trois jour. Tu vas lui glisser des mots doux rien que pour elle. :sm26:
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J'ai de la place dans mon garage :D
je verrai en rentrant de vacances :wink:
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Vous croyez pas qu'en habitant à 30km du gars j'allais passer à côté... appel ce matin...elle est réservée :cry: tant pis
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zut :?
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A ça fait plaisir a entendre d'ici deux trois jour. Tu vas lui glisser des mots doux rien que pour elle. :sm26:
Elle le mérite pas encore....Faut qu'elle se tienne à carreau encore un moment.... :D
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quelle histoire pour un petit joint hs :D
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Un petit joint qui m'a franchement emmerdé aussi.... :siffler:
Pis le temps qu'il arrive.... :ranting:
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ça aurai put être pire... ma la casa madré elle ne fait pas les camions :D
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Autre sujet....
Est-ce que les tapis de réservoir de 888 sont adaptables sur les SS???
J'ai une photo:
(http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/5/575/57544/5754458/575445894_Big.jpg)
Merci.... :D
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Non c'est pas le meme réservoir. Le 888 est plus haut, donc tu auras un espace entre le tapis et le réservoir. De plus la forme n'est pas la meme. :wink:
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Arf....Tant pis....Essayé pas pu....
Mais merci quand même.... :thumbsup:
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Par contre si tu me connais un tapis pour 888, je suis preneur :thumbsup:
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Je reviens du DS pour un petit bonjour et me revoilou dans le doute :P.
Mon mécano me conseille de passer du SP95 au 98 du fait que j'ai les pistons HC et tout le toutim Dyno-jet et KN. Depuis qu'il reroule avec son M1000 au SP98 , il le trouve nettement plus vivant et velu.
J'ai donc lu le thread concernant l'essence sur le forum , et il est écrit : compression de 8 a 10.5 => SP98.*
Avec les pistons HC , je dois bien etre a ce niveau là non ? :P
Donc Sp98 ? 8O
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....
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Va pour SP98 alors :siffler:
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Par contre si tu me connais un tapis pour 888, je suis preneur :thumbsup:
Voilà Mr:
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/ducati/ducati-888-strada-tankruechsack-bagster/v/an575445894/
:D
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Dis moi Psycho tu peux me donner l'équivalant entre l'euro et le franc suisse ? Car je ne connais pas la valeur de ta monnaie :thumbsup:
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1.5
1 euro = 1.5 CHF ... à la louche
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Merci :thumbsup:
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Pas loin...Aujourd'hui...Le change euro en CHF est à 1,4951 .... :D
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à un poil de cul près :D
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J'ai tout sous les yeux au boulot.... :D
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au fait, si une mini cabrio te fait des appels de phare, ce n'est pas une admiratrice....mais moi dans la voiture de ma femme :D
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C'était quand??? 8O 8O
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traversé de Luins ce soir...t'es vraiment mirot toi :D
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Il regardait pas devant, il surveillait que son cligno tombe pas :D
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traversé de Luins ce soir...t'es vraiment mirot toi :D
C'était donc toi..... :D
Me suis posé la question qui c'était qui me balançait des appels de phare.... :lol:
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Savez vous ou peut on trouver les mousses situer a l'intérieur des carénages des Ssie car je ne l'ai plus sur la mienne.
Bien sur ailleurs que chez nos DS car pour le moment je suis un peu en gueguerre avec donc bon.
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C'est un post pour les SS ici pâs les ie :siffler:
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:D :D :D :D :D RACISTE :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je ne trouve pas cette mousse franchement utile personnellement....
Je pense la virer cet hiver...
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Marrant, on en parlais dans un autre post avec Psycho du SP95 / 98.
Perso, je met toujours du 98. Première chose, c'est que ça n'apporte que du bon, donc aucuns risques. En plus, j'ai remarqué une conso moins élevée avec le 98 du coup ça reviens quasiment kif-kif niveau prix/km. :bowdown:
PS: Je me suis bien régalé à admirer vos bécanes... Je suis en train de vendre mon Os pour racheter un SS, mais je ne sait pas si ce sera possible avant le printemps ( nouvel appart' oblige ... ) alors en attendant je bave sur les votres :cry:
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Idem pour moi, sur le 750 quand je roule avec du 98 je fais 25-30km de plus qu'avec du 95
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Mouais, dans mon cas, c'est kif et ca ne depend que de mon style du moment ...
Je tourne entre 210km avant reserve en mode "neurone OFF" et 250 en mode vif mais zen avec le 750 ...
Par contre, 95 ou 98, je ne trouve absolument aucune difference a part pour la bourse.
Nico
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En ce qui me concerne en moto je sais pas car j'ai toujours mis de SP98. En voiture, je mettais du 95 au début, et je suis passé après au 98.
Les différentes mesures que j'ai faite me donne en moyenne 12 à 15% de kilomètres en plus avec le 98.
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Dsl pour les barbu et leurs mamie au phare carré, mais en ce qui concerne les injecté vous pensez que de passer au 98 ca pourrait posser probleme faire de nouveaux réglages.
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Perso,avec mes 2 grosses injectées (851 & 916),j'ai toujours mis de la 98....Alors que en tout cas pour la 916,cela n'était pas nécessaire....Et j'ai jamais eu de réglages à faire faire pour ça....
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Dans ma quête à la SS, j'en ai trouvé une à vendre chez Jeannot, au Breuil-Barret (85).
SS carbu de 97, 32000 bornes, rouge, avec poly à la place du carénage d'origine (explosé par le 500 de sa femme, parait-il...) mais pratiquement pas décelable (sauf à un oeil averti - le mien donc :D) et surtout, bavette enlevée et clignos intégrés à la coque ! :ranting: (quelle honte...)
Mais sinon, elle a l'air particulièrement bien soignée. Le gars en voudrait 3600€, je sais pas si je vais pouvoir "me débattre" un peu ou pas...
J'ai rendez-vous sous peu avec mon banquier, mais rien ne presse, Jeannot étant en vacances pour encore plus d'une semaine.
Par contre, j'aimerais savoir si elle est à quelqu'un du forum ??
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avec poly à la place du carénage d'origine
mouarf! d'origine ce sont des poly déjà :D
ouhhhhh
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Certes... Ce que j'ai voulu souligné, c'est qu'ils sont assez grossiers (on voit la trame sous la peinture). Mais rien de rebutant. Le prix, faut voir (carnet d'entretien déjà), mais c'est ce que je comptais mettre pour une 900...
Perso, que ce ne soit qu'une 750 m'en touche une sans faire bouger l'autre, pour avoir piloter celle d'Amaël, y a déjà de quoi se faire plaisir sur la route. Mais à ce prix, je l'aurais préférée irréprochable niveau finitions... :?
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Je suis aussi à la recherche du même type de bécane ( à savoir 750/900 voir même une 600 ) et franchement je la trouve un peu chéro...
En plus si t'es pas pressé, l'automne va être vite là et les affaires avec. Si elle avait été irréprochable le prix était correct, mais là avec un poly... Je trouve pas vraiment que ce soit une affaire.
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On ira voir ça ensemble des que Mr Jeannot sera rentré de vacances :wink:
Ca semble cher, mais toutes les SS sont surcôtées, c'est la mode.
A négocier, de toutes façons :thumbsup:
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Regarde celle là par exemple :
http://www.leboncoin.fr/vi/55375124.htm?ca=22_s
16000 kms, 3200 euros...
Je ne sais pas ou tu habite, mais en ce qui me concerne ça ne me dérange pas de faire de la route pour aller chercher une brêle qui en vaut la peine.
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Pareil et vue aussi. Ainsi que la jaune des côtes d'Armor. J'attends d'abord la réponse de ma banque, ensuite je verrai.
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On s'en fout de la banque, maintenant que t'es riche :lol:
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Exact, mais je préfère me garder des tunes d'avance... 8)
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Pour me faire des cadeaux, t'as raison 8) :lol:
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Un flacon d'aPHter-chêvre ? :?
:D
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j'ai aussi des flancs CR et c'est de la fibre mais ça doit être un procédé identique à celui qu'utilisait Matra pour l'Espace par exemple.
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(http://img210.imageshack.us/img210/6279/ducati006.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/ducati006.jpg/)
(http://img210.imageshack.us/img210/8501/ducati007.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/i/ducati007.jpg/)
(http://img11.imageshack.us/img11/5731/ducati008.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/ducati008.jpg/)
(http://img12.imageshack.us/img12/8674/ducati010.th.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/ducati010.jpg/)
Je vais la voir bientôt... prendre part au remontage avec des pièces d'une SS 92
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Essaie de le convaincre de renoncer aux wheelings !? :cry:
:D
Bon courage ! :thumbsup: :cheers:
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il a perdu l'arrière en courbe.... à cause d'un produit nettoyant qui a graissé sa roue :?
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AHH! Ben on va se voir!!, je lui refile un réservoir.
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Pour te remonter le moral Psycho...
(http://img34.imageshack.us/img34/2001/dsc03648y.jpg)
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Ah ? Il est désespéré à ce point ? 8O
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cela t'écorcherait le museau de donner plus d'info? :D
:dribble:
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Jolie ! :thumbsup:
Y'a d'autres photos?
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(http://free0.hiboox.com/vignettes/3409/c84a9123765ca67a07c5cf5d311b4184.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/985ss,c84a9123765ca67a07c5cf5d311b4184.jpg.html)
99cv a la roue.
J'suis impressioné!! 99cv à la roue ça vaut 110cv au vilo....ça me parait beaucoup...
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Il a surtout dévelopé des putains de culasses,sur base d'origine ducati D2,sur lesquelles il déplace et modifie les canaux d'admission (!!)
Ca m'étonne pas vu l'angle conduit/soupape d'origine (ça fait quasi un angle à 90°)
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A l'aise,le préparateur du moteur et boss de DSM,Klaus Mayerhofer est une pointure outre-rhin.Un apercu de son boulot sur sa Snella RS (qui court en championnat allemand),une "ssie" cubant 1123cm3 de 125cv/122Nm pour 135kg.
Il a surtout dévelopé des putains de culasses,sur base d'origine ducati D2,sur lesquelles il déplace et modifie les canaux d'admission (!!)
J'suis jaloux :dribble:
C'est pas lui qui aurait dévellopé une boite à air avec montage de carbus sur pipes courtes?
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Il a surtout dévelopé des putains de culasses...
Et jamais de soucis avec ces enculés de culbuteurs ?
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Sinon une boite a air de ss avec des dellortos monte sur pipes courtes et
Ouais, je crois bien que c'est lui, c'est discret et hyper bien fait.
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Il a surtout dévelopé des putains de culasses...
Et jamais de soucis avec ces enculés de culbuteurs ?
Les D2 n'ont pas de problème de basculeur :wink:
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Y en a un qui suit pas dans le fond :sm31:
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La plus pointue des préparations ne remplacera pas un bon sens de l'humour... Même si il n'y a pas :D à la fin du post de Biloo. :lol:
Ceci dit un D2 de 100cv ça doit quand même envoyer 8)
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(http://free0.hiboox.com/vignettes/3409/78e36633377ba4a2f95c438ba65f6e79.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/900ss-de-r-b,78e36633377ba4a2f95c438ba65f6e79.jpg.html)
Celle-ci est absolument sublime !!! :dribble:
Ca fait plaisir à voir des meules comme ça :thumbsup:
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Salut tout le monde ! ce we j'ai procédé la mort dans l'âme à l'ablation des silencieux (si on peut dire) conti de mamie. Ben ouais oaraît qu'ils étaient mort, et c'est vrai que le barouf était limite insupportable même pour moi... Constat après démontage : vide de chez vide !
J'ai donc monté une pièce qui fait de ma meule un modèle quasi unique : MES POTS D'ORIGINE !!
j'ai poussé le bouton rouge à la dégoutté et ... ben c'est pas si moche comme bruit ?! et à l'essai, elle est plus souple et agréable, par contre il me semble que le frein moteur est moins puissant, et puis bon, ils sont quand même bien moches ces pots ... ça fera l'affaire jusqu'à ce que j'ai les ronds pour des termi ou remus.
Sinon j'ai suivi les conseils du forum et abaissé les bracelets : :thumbsup: j'y croyais à peine mais ça change tout alors MERCI :cheers:
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abaissé les bracelet ou remonté les fourreaux dans les tés?
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abaissé les bracelets... j'ai vu l'histoire des tés mais même pas j'ose y toucher...déjà avec les bracelets plus bas, je trouve la position et la maniabilité meilleure. Les tés ça fait quoi exactement ??
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Tu diminue l'angle de chasse en baissant l'avant donc tu augmentes la maniabilité
Essais pour voir, prends juste la côte actuelle pour pouvoir revenir en arrière
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chais po faire ça moi ... :oops:
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chais po faire ça moi ... :oops:
C'est vraiment pas compliqué, tu dévisses à l'aise d'une clé inbus (Alène) les vis des tés, et à l'aide d'un maillet en caotchout du tapes sur les tés.
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et tu resseres après :D
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et tu resseres après :D
Ouais! ça serait ballo :D
Perso entre le sommet des tubes et la base du té j'ai 24mm.
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et tu resseres après :D
:lol:
vu mon niveau, la précision est utile !!!!
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RE!
Je sais je vais me faire insulté etc.. car sujet traité "trop souvent" dans d'autres postes...mais bon! :roll:
J'aimerai savoir quelle est votre conso. d'huile sur vos 900 D2 à carbus. Car les miennes consomment pas loin de 1 litre au 1000km... :D peut importe le type d'huile utilisé ex:
Motorex 10w60 full synthetique
Motul 300v 15w50 double esther
Motul 5100 15w50 technosynthese
Elf full synthetique 10w60
J'ai 36'000 km sur l'une, et 42'000 km sur l'autre.
Pour la conduite, je chauffe mes brêles pendant 10km avec un régime maxi de 4000trm. et ensuite on peut dire que je roule "fort". Je ne fais pas de ville, que des arsouilles en campagne, montagne (jura et alpes) très peut de plaine.
J'ai pensé que mon importante conso. d'huile était lié au faite que je roule beaucoup en montagne, donc frein moteur lors des descentes et que j'essore la poignée le reste du temps.
Et vous?????
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Sur la mienne, pas de conso d'huile. J'ai fait la vidange à l'automne dernier et depuis le niveau n' a pas bougé même si je n'ai fait que 2500 bornes avec :siffler:
Je verrais bien en allant à la RNPD si ca bouge :D
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Ouch! 1 litre en 1000 bornes y'a un os... 8O
Depuis que je l'ai j'ai fait précisément 3500 bornes dont 2500 de cols de montagnes et 1000 de balades (jamais de ville), la conso est nulle.
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La tolérance maxi d'un moteur est de 1L au 1000 Kms. Je sais ça fait beaucoup. :cry: Mais un moteur qui consomme de l'huile (raisonalement) n'est pas un mauvais moteur. Par contre regarde la couleur à l'intérieur de tes pots pour voir s'il n'ya pas un problème plus grave. :bowdown:
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Ce que je trouve étrange, c'est que j'ai la même consommation sur mes 2 900s. Peut être que j'ai les joints de queue de soupape fatigués...mais sur les 2 motos...
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En fait t'es une burne et tu sais pas conduire c'est pour ça :sm19:
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En fait t'es une burne et tu sais pas conduire c'est pour ça :sm19:
Et toi,tu roules avec ta 750 ? :lol:
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Et toi,tu roules avec ta 750 ? :lol:
Moi je fais pas plus 10 000 km avec un pneu arrière :siffler:
Pi y en a qui se souviennent d'un petit 750 qui les doublaient à Moulin :siffler:
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En fait t'es une burne et tu sais pas conduire c'est pour ça :sm19:
En fait je suis le seul qui leur tire sur la gueule et elles en re-demandent :sm19:
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Moi je fais pas plus 10 000 km avec un pneu arrière :siffler:
Mon dernier a 6500km et est completement mort (je le garde car je vais sans doute devoir faire 1200km d'autoroute d'ici 15 jours pour migration vers le 06 :P :P)
Sinon, c'est petit, car avec les temperature polaires en GB les gommes durent plus longtemps :lol:
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Ce que je trouve étrange, c'est que j'ai la même consommation sur mes 2 900s. Peut être que j'ai les joints de queue de soupape fatigués...mais sur les 2 motos...
Passe peut-être a de la semi syntèse je suis presque sur que tu en boufferas moins....
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c'est ce que j'ai fait sur le 888 et il ne ne mange pas une goutte d'huile. Pourtant il a 65 000 kms et il tourne comme une horloge.
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Ce que je trouve étrange, c'est que j'ai la même consommation sur mes 2 900s. Peut être que j'ai les joints de queue de soupape fatigués...mais sur les 2 motos...
Passe peut-être a de la semi syntèse je suis presque sur que tu en boufferas moins....
J'avais essayé la motul 15w50 5100 technosynthèse (demi synthèse), même résultat.
A la prochaine vidange, je vais tenter la 20w50 7100 de motul ou 20w50 100% synthèse de panolin ou mobil. c'est ce qui se met dans les gros twin de milwaukee.
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Mon 900 ss il consomme aussi pas mal d'huile, j'ai pourtant changé les joints de queue de soupapes. il consomme pas tant que je roule tranquille, au mois de juillet je suis descendu au troffeo rosso, je n'ai même pas eut a remettre de l'huile, alors que des que j'attaque un peu c'est mort il me bouffe son litre d'huile en un rien de temps... et il a que 63000 kms....
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Je crois que c'est pas faux :wink: et ce que tu dis me rassure :D .Il me semble qu'en faisant des balades avec ma moitié, je consomme moins d'huile.
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Par contre j'ai toujours le même problème depuis 2 mois maintenant, quand le moteur est bien chaud, au ralenti le voyant d'huile s'allume :cry:, j'ai changé la pompe à huile, le mano, tout vérifié ce qui été verifiable, et ça ne change rien, :x
j'ai fait pas mal de kilomètres depuis, dont des longues distances, et il ne se passe rien... :siffler:
si qq'un avait une idée....
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Pour ton voyant d'huile faut rien remplacer,c'est toujours le même problème sur les italiennes,j'ai une laverda ghost de 1997,mon voyant est tjr allumé sauf quand je suis au dessus de 130km,je me suis tracassé pendans des mois ,maintenant plus rien à cirer,voilà 8000km que c'est comme ça,et ma bécane tourne comme une horloge!!ma 600ss par contre a de temps en temps ce genre de petite merde quand il pleut,caprice d'italienne....;c'est pour celà qu'il y a une pizza qui s'appele "capricieuse"
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ok, mais ce qui m'inquiète, c'est que c'est récent ce problème. je peux être sur d'une chose, c'est que l'ampoule n'est pas grillée.... :P :P
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T'as pas changé d'huile récemment? Sur ma KTM, avec de la 10W40 le voyant s'allume sous 2000tr/min dès qu'elle chauffe un peu.
J'ai mis de la 10W60 et ça a retardé le phénomène. (il s'allume seulement en ville et pleine chaleur)
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salut
vas faire controler ta pression d'huile pour etre sur!
mais je pense que c'est ton mano contact qui decone!
ou alors les bouchon du circuit d'huile vilo qui se bare ça m'est arriver a 75000km
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Bah on verra, j'attend que ça casse.... :?
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Pour en finir avec mon histoire de conso d'huile (1L au 1000km). J'ai pris contact avec un DS afin d'avoir leur avis.
Verdict, selon Ducat, il est considéré que les 900s à carbu consomment entre o,5 et 1L au 1000 en conduite normal.
En conduite "sportive" et en montagne (beaucoup de frein moteur) la consommation peut être plus élevée.
Comme ça c'est dit :D
Bah on verra, j'attend que ça casse.... :?
Je pense que ça aurait déjà cassé. sois zène :bowdown:
ou alors les bouchon du circuit d'huile vilo qui se bare ça m'est arriver a 75000km
Et qu'est que ça implique?
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ou alors les bouchon du circuit d'huile vilo qui se bare ça m'est arriver a 75000km
Et qu'est que ça implique?
Ouverture moteur complète pour resserrer le bouchon
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Bon bah je vais continuer a remettre de l'huile et à ne jamais être au ralenti et je pense pouvoir passer les 100 000kms sans Pb (vu que tout le reste a été changé je prend pas trop de risque..)!!!!! :P
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Bon bah je vais continuer a remettre de l'huile et à ne jamais être au ralenti et je pense pouvoir passer les 100 000kms sans Pb (vu que tout le reste a été changé je prend pas trop de risque..)!!!!! :P
A la prochaine vidange tu mets de la 20w50 c'est moins fluide. Sur l'Harley depuis j'ai la pression d'huile qui est plus haute au ralenti. Et peut être une conso.d'huile moins élevée. A la prochaine vidange je teste.
ou alors les bouchon du circuit d'huile vilo qui se bare ça m'est arriver a 75000km
Et qu'est que ça implique?
Ouverture moteur complète pour resserrer le bouchon
Et si tu ne le fais pas, quel est le risque?
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le bouchon va venir frotter contre les carters moteurs et ça te faire de belles paillettes d'alu qui vont se promener partout dans le circuit d'huile....avec les dégats que ça peut engendrer...
pompe à huile HS, haut moteur HS...Bref tout HS :cry:
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Ben ça serai con! pourvu que ce soit le capteur. Ca m'est arrivé sur un capteur de pression d'eau sur une conduite, je l'ai démonté, nettoyé et roule bolide. Il suffit qu'il y ai une petite merde devant le capteur et ça déconne.
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le pb c'est que le capteur je l'ai changé en meme temps que ma pompe à huile...
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bon bah je n'aurais pas eu besoin d'attendre trop longtemps.....
ce matin rdv à 10H avec Alexonss pour une petite balade tranquille. :P
on a même pas quitté le périphérique de Rennes que d'un seul coup perte de puissance, voyant d'huile qui s'allume et gros bruit de tracteur.... :ranting: :ranting:
l faut que je démonte, mais c'est sans appel bielle HS!!
il me reste plus que ma BMW R60/5 pour pleurer......
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:?
La tuile ...
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ouais la poisse :cry:
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Une de plus....en trois ans elle m'aura tout fait:
cadre
gougeons
bras oscillant
embrayage baladeur
maintenant bielles.
normal dirons certains.... :sm19:
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Pour les dingues de leurs SS!!! je crois que tout est dit la :lol:
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Moi maintenant , je suis a la recherche d'une 1000SSie , j'aimerais bien en trouver une a échanger contre le S2R de ma femme. Depuis que mémé couche au garage , chaque matin ,c'est le meme cirque : "pourquoi j'ai pas le droit a une pointue moi ??!!".
Alors du coup , je me suis lancé a la recherche du truc , mais y a personne qui échange .... marrant je sens que ca va etre long c't'histoire :D
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Moi je viens bien te l'échanger mais j'ai qu'une 800 ssie ... :siffler:
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Une de plus....en trois ans elle m'aura tout fait:
cadre
gougeons
bras oscillant
embrayage baladeur
maintenant bielles.
normal dirons certains.... :sm19:
Ben....t'as vraiment un manque de bol.. :(
Remarque il te manque encore le capteur d'allumage, et le régulateur qui peuvent foirer. Après tu seras tranquille......Non j'déconne...
Il te reste plus qu'a trouver un moulin.
-
tu vas finir en gsr :D
désolé tout de même :(
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moi à ta place j'achète un GSR....... :sm19:
toute ressemblance avec un personnage existant ou ayant exister serait purement fortuite....
la sortie c'est par là ?
edit : grillé par Joan !
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pour le GSR oui mais non....!! il y a des limites quand meme..!! :sm19: C'est sur qu'après deux ss carbu et je ne sais plus combien de démontages, j'en ai un peu marre, je me tâte à changer, mais plus pour un ssie... :P
avec une moto trop fiable tu dois vite te faire chier.... :lol: :lol:
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la derniere balade de la saison....
(http://images3.hiboox.com/images/3609/73f6f7d77a6ac7c0e013de0a20e2bd60.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/p1050110,73f6f7d77a6ac7c0e013de0a20e2bd60.jpg.html)
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Ben....t'as vraiment un manque de bol.. :(
Remarque il te manque encore le capteur d'allumage, et le régulateur qui peuvent foirer. Après tu seras tranquille......Non j'déconne...
Il te reste plus qu'a trouver un moulin.
[/quote]
pour le reste j'ai d'avance..
j'ai aussi un bas moteur, mais le hic c'est que les carters sont cassés, il faut que je demonte tout pour replacer le bas moteur dans mes carters....et ça fait chier!!
-
Au moins, c'est une vraie Ducate. Maintenant, c'est sûr !
Et vive "mécanorem" !!
:D
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pour le reste j'ai d'avance..
j'ai aussi un bas moteur, mais le hic c'est que les carters sont cassés, il faut que je demonte tout pour replacer le bas moteur dans mes carters....et ça fait chier!!
Si ça te fait trop chier je t'en débarrasse de ton épave :D
:siffler:
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Et vive "mécanorem" !!
:D
c'est le sponsor officiel de ducati!!
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pour le reste j'ai d'avance..
Si ça te fait trop chier je t'ne débarrasse de ton épave :D
:siffler:
ça dépend combien??? :siffler:
en dessous de 3000E je ne discute pas 8) 8) :mickey:
de toute façon je crois que je suis encore trop accro..... :whip:
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Y aune super épave à vendre....si tu peux venir en Suisse la chercher.
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an579458938/lt5/ln0/pn4/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an579458938/lt5/ln0/pn4/)
Pour l'instant elle est à 1'300 chf soit 855 euro.
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c'est clair qu'elle est pas mal :P hormis le fait qu'elle soit jaune.... :lol:
moi j'ai besoin que du bas moteur, ça fait beaucoup de pieces qui servent à rien du coup...... :siffler: :siffler:
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moi j'ai besoin que du bas moteur, ça fait beaucoup de pieces qui servent à rien du coup...... :siffler: :siffler:
OOOHHH!!!! on sait jamais. :D
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c'est vrai, je disais déjà ça quand j'ai acheter le SL accidenté, résultat il me reste bientôt plus rien en pièces d'avance.... :cry:
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même à son prix d'achat direct ça reste intéressant 1700€ grosso modo.
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Pour 2000 euro tu en trouves en état, même à moins.
Regarde sur ricardo.ch et anibis.ch.
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Et encore une pour moins de 1'600 euro.......
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an575380360/ln0/pn4/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an575380360/ln0/pn4/)
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Et encore une pour moins de 1'600 euro.......
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Finalement je suis content d'avoir acheter un 750 de 68cv, ça doit ce trainer un 900 avec 45cv :lol: :lol: :lol: :lol:
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note, ça peut pas se trainer autant que ma monture de remplacement, le ss carbu me manque... :cry:
la bmw 600 de 40 cv, je prend 150km/h à toc et saucissonne comme c'est pas permis!!!
par contre reservoir de 27 litres, c'est un chameau...
(http://images3.hiboox.com/images/3709/cdd13ad8d86aab8b3ba63dfd08fd9eae.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/dsc00121,cdd13ad8d86aab8b3ba63dfd08fd9eae.jpg.html)
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:dribble: superbe cette béhème !
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ouai je sais :P :P
je me la pete un peu avec!!
en plus c'est une ancienne gendarmerie!! :sm19: :sm19:
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Hummmmmmmmmmmm, la R60/5 ...
Si tu n'en veux plus, je veux bien t'en debarrasser :siffler: Il suffit de lui coller une paire de Dell' et un frein a disque a l'avant ...
Nico
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pour le disque c'est pas sur,
j'ai eu un 750/6 avec un disque avant, et bien le tambour il freine nettement mieux!!
-
Et encore une pour moins de 1'600 euro.......
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an575380360/ln0/pn4/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an575380360/ln0/pn4/)
Je crois que ce ne sont pas les memes qu'en france (puissance inferieure, type mine different).Quelqu'un sait?
ML
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tu parles des modèles suisses?
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pour le disque c'est pas sur,
j'ai eu un 750/6 avec un disque avant, et bien le tambour il freine nettement mieux!!
Mon pere a eu une R60/6, et le frein simple disque etait franchement efficace ... Il est vrai que sur ces machines, le frein arriere est aussi tres efficace, ainsi que le frein moteur :dribble: Maintenant, c'etait il y a pres de 20 ans, et le "frein etalon" n'etait pas le meme que de nos jours ...
Nico
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'tain j'ai presque fini le montage des Dell, plus qu'à mettre la poignée de gazzzzzzzzzzz, faire la synchro et je vais enfin entendre la nouvelle voix de mon twin :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Elle a poussée ses premier cries depuis la greffe de ses nouveaux poumons
Bon y a encore du taff pour que ça tourne rond pour la RNPD
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Et encore une pour moins de 1'600 euro.......
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an575380360/ln0/pn4/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an575380360/ln0/pn4/)
Je crois que ce ne sont pas les memes qu'en france (puissance inferieure, type mine different).Quelqu'un sait?
ML
NANNNN!!! elles ont la même puissance, :thumbsup: Ce sont les gens qui mettent n'importe quoi, dès fois tu vois 25cv et l'autre 100cv....tu vois même des 996 ou 999 à 60cv.... :D
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il y an a tout de même certaines qui sont bridées en 34KW pour les jeunes permis
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Ouais, mais ils l'indiquent.
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sinon il y a celle là:
http://www.leboncoin.fr/vi/66292296.htm?ca=6_s
il n'y a pas beaucoup de detail, mais faut voir!!
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pas mal ! 8)
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Annonce introuvable, ça n'a pas trainé !
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tu m'étonnes même en pièces tu la revends le double!!
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kécécétait comme annonce ?
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UN 900SS de 1991 cadre et jantes blanches, petite chute (coté rayé et cligno cassé) pour 1500 euros,
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effectivement, très tentant...
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Mais pourquoi j'ai pas fait le passage en DellOrto plus tôt, c'est trop bonnnnnnnnnnnnn :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Mais pourquoi j'ai pas fait le passage en 900ss plus tôt, c'est trop bonnnnnnnnnnnnn :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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'culé :D
Non ça me suffit le 750, une fois que j'aurais monté les AAC de 900 et la tangentiel ça devrait aller
pi p'être des culasses de 800 :siffler:
:lol: :lol: :lol:
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en attendant il y a des fcr 41 pour ducati à 500 euros:
http://www.leboncoin.fr/vi/66535733.htm?ca=6_s
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ca se monte sur un 750SS ? :dribble:
-
Un peu gros pour un 750 mais bon tu peux essayer t'arriveras toujours à les revendre sans perdre d'argent :wink:
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il est clair que je cherche plutot des 39 ...
Mais a ce tarif,je vais peut-etre (tres vite) craquer ... Restera plus qu'a trouver les reglages qui vont bien ...
Nico
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il est clair que je cherche plutot des 39 ...
Mais a ce tarif,je vais peut-etre (tres vite) craquer ... Restera plus qu'a trouver les reglages qui vont bien ...
Nico
Pas de pb, tu achètes les 41, tu me les envois, et en échange je t'envoie mes 39. :D
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J'ai mis un petit sujet sur le coût du passage en DellOrto, au cas où ça motive quelques personnes :siffler::
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33232.0 (http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=33232.0)
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salut les dingues de SS
un petit service SVP, que pensez-vous de cette annonce? ça me semble cher mais la moto parait propre
http://www.leboncoin.fr/vi/62379151.htm?ca=20_s
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J'adore le "strictement d'origine" alors qu'elle est en semi carénée :siffler:
A voir elle à pas de bornes, mais tout de même le prix est un peu élévé
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Ouais, elle a l'air belle, mais 5900 roro faut pas déconner...non plus :roll:
La mienne une 97 à 29'000km je l'ai payé 3'600 roro avec le service des 30'000km fait à l'achat.Ce qui fait 2'800 roro sans le service.
En 1997 entre une superlight et une "normale" il y a pas de différence, si ce n'est la selle monoplace et le N° sur le T de fourche. En faite on peut dire que les 97 sont des superlight.
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hormis les semi carenages, si elle a vraiment que 16000kms, ce n'est pas non plus une arnaque..!! si il peut prouver le kilometrage....
apres pour le prix ça doit pouvoir se negocier si elle est encore en vente au bout d'un mois.....
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apres pour le prix ça doit pouvoir se negocier si elle est encore en vente au bout d'un mois.....
Ca fait déjà 2-3 mois qu'elle est en annonce, je l'avais vu après la sortie piste en juin ...
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apres pour le prix ça doit pouvoir se negocier si elle est encore en vente au bout d'un mois.....
Ca fait déjà 2-3 mois qu'elle est en annonce, je l'avais vu après la sortie piste en juin ...
A ce prix là c'est pas étonnant :siffler:
Encore un qui l'a mis en vente pour faire plaisir à sa femme, mais chere pour pas avoir d'appel :lol:
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perso je situais le prix autour de 4000/4300€
bon, j'appellerai quand même. Mais ça m'étonnerais que le vendeur s'asseye sur un billet de 1500€ :roll:
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4000/4300 c'est le prix que certains n'hésitent pas à mettre pour une SS "standard" en très bon état mais qui a déja facile 30 à 40K kms. Or je n'ai pas l'impression que la tendance soit à la baisse...Au contraire.
Certes une superlight 4 n'a rien de bien fantastique comparée à une supersport mais bon... Il la vendra entre 4800 et 5000 j'en serais pas étonné. :wink:
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Jusqu'à 5000 ça me semble pas exorbitant vu la kilométrage (à voir l'état tout de même)
Par contre lui il se touche la bite:
http://www.leboncoin.fr/vi/66760930.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/vi/66760930.htm?ca=3_s)
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j'ai acheter mon SS de 96 avec 35000 km pour 3500€, et quelque trace de chute sur les carénages et réservoir!
pour 5000 avec 16000 kms sa le fait! :thumbsup:
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oui je suis d'acc à 5000 euros c'est raisonnable!!
surtout quand on voit les prix affiché en général et le kilométrage, si elle est vraiment comme le descriptif, c'est pas l'affaire du siècle, mais tu peux rouler encore un moment avec....
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Il m'est arrivé quelque chose de catastrophique!
j'ai failli mettre fin à 5 ans de ss carbu... :oops:
Comme la mienne est en carafe j'ai donc fait un tour de 900 ssie que mon frangin vient d'acquérir, (rouge évidement...) et bien j'ai adoré cette machine, ça marche bien, le châssis est super sain, et les mecs qui en ont ont pas l'air trop emmerdé avec... :P :P :siffler:
et puis je l'ai vu dans le fond du garage qui me faisais un petit clin d'oeil de son cligno droit, et alors j'ai craqué :cry: :cry:, je lui ai promis de lui refaire un moteur tout neuf qui irait avec son cadre tout neuf lui aussi :thumbsup:
elle est trop belle.... en plus avec les bracelets 888 c'est encore plus sport.....
(http://images3.hiboox.com/images/3709/9029a5076bd401f78d584ff68e48d2ca.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/p1050094,9029a5076bd401f78d584ff68e48d2ca.jpg.html)
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Ben les gars, faut venir acheter vos ss en Suisse!!!! Elles sont vrrrraaaiiimmmeeennnttt moins chère!
Mon pote (qui s'est planté en juin, photos sur ce topic) l'a acheté 2'300 euro pour 16'000km.......
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Ouais 'fin c'est pas une raison pour les flinguer ! :ranting:
:D
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moi, juste un moteur me suffit....
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et celle là :siffler: :siffler: :siffler:
http://cgi.ebay.co.uk/1993-DUCATI-900SS-900-ss-Sports-Bike-Super-Sport_W0QQitemZ260476003632QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycles?hash=item3ca5946530&_trksid=p3286.c0.m14
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T1, c'est juste a cote de chez moi :D
S'il n'y avait pas la 750 que j'adore, je me laisserais bien tenter ...
Nico
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Pour ceux qui pensent a leurs silencieux , il semblerait que le DS de Grenoble ai des originaux.
350 euros la paire.
http://www.pleinpot.com/fiche_produit.asp?num=1131
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Des pots d'origine y doit en trainer un peu partout pour moins chère :roll:
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Salut à tous !!! :cheers:
Comme dit dans ma prez, mon beauf vendait sa 600 ss car il roule maintenant en monstro. Vu que j'ai fait quelques bornes avec la ss quand je suis allé en vacances chez ma soeur cet été et que j'ai vraiment pris mon pied avec, il me la réservait ... le temps que je vende ma 600 fazer ... :cry:
Ben en fait j'ai craqué avant ... mes parents descendaient chez ma soeur la semaine dernière donc j'en ai profité pour aller chercher le ss :D
Donc je peux maintenant dire que je suis l'heureux possesseur d'une ducati 600 ss carbus depuis une semaine !!!!
(par contre madame n'a pas mon enthousiasme étant donné qu'il y a 2 motos dans le garage et que j'ai momentanément plombé notre budget avec mes conneries :ranting:
Mes premières impressions sur la moto : p..... c'est trop bon !!!
Je me suis taper plus de 400 bornes pour ramener la moto et j'ai vraiment pris mon pied. Pas trop à l'aise dans les courbes au début mais on s'y fait vite une fois qu'on a piger et une fois engagée dans la courbe c'est un vrai rail.
Niveau moteur c'est coupleux mais ça manque peut être un peu de pêche pour les relances (en même temps c'est une 600...) mais bon ça me suffit.
Pour le bruit g remplacé l'échappement d'origine par un NH et là c'est vraiment un régal (peut être un peu trop de dB mais bon ...)
Mon gros souci pendant le trajet : limite tendinite à la main gauche à cause de l'embrayage. Je pensais qu'il était vraiment trop dur mais problème résolu en baissant au max la poignée pour être dans l'alignement du bras. Sinon la position de conduite un peu sur les poignets "moins pire" que ce que j'imaginais, presque pas de courbatures après une telle distance :thumbsup:
Ce qui me fait un peu peur quand je lis différents sujets c'est la fiabilité des ducat'. Je n'ai pas de factures car mon beauf faisait l'entretien lui même donc on verra. Je pense que si la moto est bien entretenue il n'y a pas de raison ...
Voilà pour un premier bilan après une semaine et 1000 kms de roulage.
Quelques questions à la clé:
- J'ai vu qu'il y avait des bretons par ici. Je suis à côté de vannes, que pensez-vous du concess ducat sur lanester ???
- j'ai récupéré un collecteur avec 2 sorties pour mettre 2 échappements au lieu d'un d'origine. Des pots de monstro feront-ils l'affaire ? (je crois que ce sont les même moteurs mais au niveau des fixations ?)
- mon rétro gauche ne tient pas et se dérègle tout seul en roulant malgré l'avoir reserré, avez-vous des soluces ?
- difficulté à trouver le point mort à l'arrêt, avez-vous le même souci ?
Merci pour vos réponses et à très bientôt :D
Fabrice
-
salut a toi,
pour le 600 tu peux être tranquille, il est beaucoup plus fiable que le 900 (je parle en connaissance de cause :cry:) et tu trouve pas mal de pièces meca a pas cher!!
Pour le collecteur tout dépend de quelle moto il provient, mais je pense que les pots de mostro ne vont pas.. perso j'avais des pots de 750ss.
Pour les rétros c'est courant, il suffit de le retirer de la moto, et de resserrer la vis qui est a l'intérieur du support. (je suis peut être pas très clair, mais une fois demonté c'est évident...).
Pour le point mort, c'est aussi une habitude, il faut que tu le passes juste avant que la moto soit complètement arrêtée!! question d'habitude.... :D
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Tout pareil que le monsieur :D
Pour le rétro, mets un peu de frein à filets sur la vis en question (quand tu démontes tu vas voir le système de rotule, tu comprendras de quelle vis on parle), sinon elle finira par se desserrer, et le rétro par "tomber" tout le temps :wink:
-
Salut, pour le retro la solution du frein-filet est la meilleure, moi il ne bouge plus.Pour le point mort, il faut le passer avant de s'arreter completement sinon c'est foutu.C'et une super moto, moi je m'eclate bien avec car je roule peu mais quand je la sors c'est mon petit moment de bonheur a moi.Cet hiver je pense tomber le moteur car j'ai un suintement d'huile au cylindre arrière (et oui, sur une ducat on dit "suintement" et pas" fuite"...).Avec 50chevaux il y a deja bien assez de quoi s'eclater.Celle la je pense la garder car il n'y a pas eu d'aussi belle ligne de creer ( peut etre la 916) depuis.Ensuite peut etre un 1000 multistrada (et la c'est pas pour la ligne !!).
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bonjour à tous, il y a quelque temps j'ai dû remettre mes pots d'origine en échange de mes vieux conti tout vide. Je déteste pas son comportement depuis mais la ligne est vraiment beurk.
J'aimais bien l'aspect tout chromé des conti, j'aime moins le carbonne sur les mamies. Je voulais savoir si quelqu'un connaît cette marque de pot, si certains en ont, sont content ou pas bref un avis plizz !
http://cgi.ebay.fr/pots-echappement-double-VIPER-DUCATI-750-MONSTER-93-03_W0QQitemZ310170915435QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item4837a0926b&_trksid=p3286.c0.m14
en vous remerciant m'sieurs, dames :bowdown:
ha oui, 750 SS de 93...
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Tout pareil que le monsieur :D
Pour le rétro, mets un peu de frein à filets sur la vis en question (quand tu démontes tu vas voir le système de rotule, tu comprendras de quelle vis on parle), sinon elle finira par se desserrer, et le rétro par "tomber" tout le temps :wink:
Moi, j'ai passé les rotules au papier de verre (genre 120 ou 240) que cela soit sur le 888 ou le 900.
Et ça na plus bougé depuis.....'tain 15 ans quand même! :D
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Pourquoi je te garde? 8O
Depuis notre gros crash en 2003 je t'ai remise sur roues (en 2005 après ma remise sur pieds)
Depuis 2005 nous avons fait 2000 Kms ensembles... avec un mélange d'excitation et de peur pour moi :roll:(et si derrière ce virage il y avait de nouveau un tracteur est sa remorque sur cette départementale)
Et si la seule raison c'étais... ou trouver quelqu'un qui va te garder et t'entretenir belle et en état d'usage comme tu l'est actuellement...
J'aime les musés, tu n'as pas l'age pour cela :siffler:
J'aime pas les collectionneurs pour qui tu ne seras qu'une de plus :siffler:
J'aime pas les "ducatistes" qui change de meules tous les ans.
J'aime pas les gents qui vont essayer de nous faire croire qu'une ss c'est ce qu'il y a de mieux.
En fait je crois que je te garde uniquement parce-que je ne sais pas a qui te vendre :cry:
Coup de blouse d'automne peut-être :cry:
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Puisque tu ne sais pas à qui la vendre tu peux toujours me la donner...... :D
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Tu la Mérite? :siffler:
De toutes façons je ne crois pas au vertus du" tout cuit dans le bec" :sm19:
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tu serais a coté de chez moi je te l'aurais pris avec plaisir :D
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un jour j'ai cru voir sur ducatannonces une 900 superlight sp4 de 1996 ou 1997 je sais plus trop ( ça existe ou pas ) je me rappel j'etais tombé amoureux
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moi c'est pareil, a chaque fois qu'elle me fait une crasse (et c'est regulier....) je me dis c'est bon ras le bol :ranting: je la refait et puis basta, mais des que je remonte dessus, je me dis que si je la vends je vais regretter.... :cry: :cry:
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tu serais a coté de chez moi je te l'aurais pris avec plaisir :D
elle n'aime pas le Nord et je ne lui veut pas de mal :cheers:
c'est un coup a ce qu'elle aie l' oeuil de visite d'huile tout glauque :D
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moi c'est pareil, a chaque fois qu'elle me fait une crasse (et c'est regulier....) je me dis c'est bon ras le bol :ranting: je la refait et puis basta, mais des que je remonte dessus, je me dis que si je la vends je vais regretter.... :cry: :cry:
En fait moi c'est en discutant avec des Ducatistes que je me suis aperçu des différentes petites pannes que me fait mon SS, à chaque fois qu'on parle de SS le gars me dit qu'il en à marre il a encore tel ou tel truc qui à lâché, on me demande si j'ai été emmerdé et je dis à chaque fois non
T'as pas eu ça ou ça comme emmerde?
Euh ....... si mais bon
Je sais pas, tout les petits travers, je n'y fais pas attention, je trouve ça normal
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elle n'aime pas le Nord et je ne lui veut pas de mal :cheers:
c'est un coup a ce qu'elle aie l' oeuil de visite d'huile tout glauque :D
je suis dans le sud du nord.............
et aucun pb de mayo :D
alors je suis en vaccances 1ere semaine de novembre: cheque de banque de combien?
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Tu la Mérite? :siffler:
De toutes façons je ne crois pas au vertus du" tout cuit dans le bec" :sm19:
Je n'en sais rien, quels sont les critères ? :wink:
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Là Tatane tu me prend un peu a froid 8O j'ai jamais pensé a ça :cry: c'est quoi l'usage que tu compte en faire?
-
Ca y est :roll: Monsieur râle, monsieur pleure, dit qu'il veut se défaire de son brêlon et patati et patata...
Et voilà qu'un vrai Ducatiste, lui fait une aimable proposition pour le débarasser de son étron poussif, et monsieur fait le difficile. :siffler:
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En général quand un passionné rachète la moto d'un autre dingue de SS cette dernière est bichonné............... :wink:
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[/quote]
Je sais pas, tout les petits travers, je n'y fais pas attention, je trouve ça normal
[/quote]
Ah bah je sais pas si un cadre à changer ou un bras oscillant mort, tu appelles ça un petit travers!!!! :D, mais je trouve pas ça normal :lol: :lol: :siffler:
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Ca me fait penser qu'il faut que je démonte le BO cet hiver pour le faire resouder :lol:
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Là Tatane tu me prend un peu a froid 8O j'ai jamais pensé a ça :cry: c'est quoi l'usage que tu compte en faire?
je recherche un ss 750 ou 900 carbu en deuxieme moto, facon ballade de temps a autre.
mais voila les impots locaux viennent de tomber alors ca va attendre 2010.
mais je vais me mettre a rechercher au printemps prochain en esperant avoir une enveloppe de 3000 euros (plus dans les prix des 750), sauf si d'ici la je trouve une brele pas cher dans son jus (deja une 750 ss de ratée en semi carénée avec embrayage a sec :cry:)
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C'est vrais que 3000€ c'est un peu léger pour ma brèle et tout ce qui va avec :wink: mais d'ici le printemps prochain
tu auras p'tète gagné au loto :thumbsup:
-
:D
on verra ca!
operation ecureuil est lancée :siffler:
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Tiens ssde92 je vois que tu as un étrier arrière monté flottant, ça change quoi niveau freinage?
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A vrais dire... pas grand chose je ne m'en sert pas plus qu'avant :cry: mais j'avais eu l'occasion de récupérer ça en 2001 pour 300 francs alors je ne m'étais pas privé.
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Je dois mettre ma moto en peinture complete et Je voudrais habiller ma belle de mini jupe en plus.
Est ce que quelqu'un aurait des idées de bonnes adresses pour des demi carénage pour 900SS. J'ai regardé sur ebay mais pas grand chose à part ceci:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140346644547&_trksid=p2759.l1259#ht_1517wt_1165
qu'est ce que ca vaut pour ceux qui connaissent??
si vous connaissez des sites je suis preneur, merci :thumbsup:
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Oui Ricambi Weiss tu peux y aller; de la bonne came (bien ajusté) pour pas trop cher. :thumbsup:
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C'est ce que j'ai pris pour passer mon SS en micro jupe
Bonne came, bonne épaisseur, j'ai joué un peu de la lime pour ajuster pile poils les clignos mais vraiment pas grand chose
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Ok merci pour vos avis :thumbsup:
Je leur ai envoyé un message pour connaitre les tarifs de livraison pour un droit et un gauche mais pas de reponse.
Je vais passer commande des qu'ils repondent.
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Salut,
c'est aussi ce que j'ai monté sur la mienne et c'est vraiment pas mal pour du poly et abordable en plus.
Pour avoir eu le boss au bout du fil, ils sont assez sympa en plus...
a+
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Ok merci pour vos avis :thumbsup:
Je leur ai envoyé un message pour connaitre les tarifs de livraison pour un droit et un gauche mais pas de reponse.
Je vais passer commande des qu'ils repondent.
Au fait t'en es où de tes travaux sur le SS? :siffler:
Quand il y en a sur le bord de la route...les autres roulent... :sm30:
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En général quand un passionné rachète la moto d'un autre dingue de SS cette dernière est bichonné............... :wink:
Ne rêvez pas, ma SS n'est PAS à vendre.
Les emmerdes qu'elles m'a créées ne m'ont JAMAIS donné envie de m'en débarrasser.
Les rétros ne tombent pas.
Le point mort passe tout seul :sm19:
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Tiens ssde92 je vois que tu as un étrier arrière monté flottant, ça change quoi niveau freinage?
L'avantage c'est que, quand tu perds tes plaquettes, elles en se coincent pas :thumbsup:
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...
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Tiens j'avais pas vu que tu avais des trappes de visites transparentes sur les courroies. :P Ca vient d'où?
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En fait c'est une moto transparente : carénage, caches courroies, couvercle d'embrayage et filtre à air :D
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Tiens j'avais pas vu que tu avais des trappes de visites transparentes sur les courroies. :P Ca vient d'où?
Fabrication maison : Grillage fin Castomerlin découpé à bonne mesure et ébavuré + peinture HT.
C'est pratique pour vérifier l'état des courroies en permanence et refroidir les roulements.
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Pas mal!
Sympa ton brêlon y'a de la pièce dessus, j'avais pas fait attention à la ligne tangentielle sur la page d'acceuil de DA.
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...
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C'est le gros avantage de la fidélité :thumbsup:
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Mouai, pas trop mal ton tromblon :roll:
Tu connais mon avis à son sujet :D
Quand au chauffeur, c'est un peu tard pour lui, avec tout ses cheveux blanc il doit être sacrément vieux :siffler:
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Au fait t'en es où de tes travaux sur le SS? :siffler:
Ma quete pour trouver un peintre est sur la bonne voie, j'aurai confirmation la semaine prochaine. J'ai vu son travail sur un mostro et il prend pas cher. Pour les pièces il me reste à trouver 2 à trois bricoles. J'ai trouvé une araignée, j'attends de la recevoir. :thumbsup:
Quand il y en a sur le bord de la route...les autres roulent... :sm30:
Foiré :D
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Quand au chauffeur, c'est un peu tard pour lui, avec tout ses cheveux blanc il doit être sacrément vieux :siffler:
Tout à fait :thumbsup:
Effet secondaire de l'âge, j'ai des soucis de prostate et je te pisse dans la poche :sm19:
-
:lol: :lol: :lol:
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Juste qq bricoles :
J'ajouterais que j'ai gardé toutes le pièces pour pouvoir la remettre strictement d'origine.
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en effet, l'âge entre en jeu...tu te causes à toi même maintenant? :D
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Et je te parles pas de la tramblotte qu'il a :siffler:
:lol:
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Je vibre comme ma SS... ça s'appelle du mimétisme :thumbsup:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Qu'il est con
Au fait Christophe tu viens faire un tour avec nous au Mas du Clos? :dribble:
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Qu'il est con
J'aime être reconnu à ma juste valeur :sm19:
Au fait Christophe tu viens faire un tour avec nous au Mas du Clos? :dribble:
Pas au courant...
Mais bon, au départ d'Alsace, ça risque de faire une trotte. Et puis, je pense que miSS est largement au-dessus des limites sonores tolérables de l'endroit (~110db la donzelle).
-
Tu lui remet les pots d'origine :wink:
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Presque aussi bruyants que les Imola.
"Homologués" à 100db à 5440 tr/mn, qu'en reste-t-il 17 ans plus tard ???
Ca se passe quand cette sauterie ?
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http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5 (http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5)
Je peux t'héberger à la maison si besoin :thumbsup:
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Dernier WE de juin, c'est grillé pour moi : Y'a sauterie au taf et je me dois d'être présent.
-
Dernier WE de juin, c'est grillé pour moi : Y'a sauterie au taf et je me dois d'être présent.
Pfffffffff t'as la trouille surtout et tu te cherches une excuse :siffler:
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tiens une petite question aux fadas de leur SS,
Sur vos SS vous avez une veilleuse dans le phare ou pas?
merki!
-
Oui :bowdown:
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Oui, même que c'est à acétylène...
(http://fr.topic-topos.com/image/bd/lampes-a-acetylene-cregy-les-meaux.jpg)
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je recherche un ss 750 ou 900 carbu en deuxieme moto, facon ballade de temps a autre.
mais voila les impots locaux viennent de tomber alors ca va attendre 2010.
mais je vais me mettre a rechercher au printemps prochain en esperant avoir une enveloppe de 3000 euros (plus dans les prix des 750), sauf si d'ici la je trouve une brele pas cher dans son jus (deja une 750 ss de ratée en semi carénée avec embrayage a sec :cry:)
Un SS de 1992 a terminé:
http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/motorraeder/strasse/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an592051612/pn4/
pas cher...
-
merci joan :bowdown:
je t'ai renvoyé un MP, sinon question de nob francais : c'est quoi le taux de change :oops:
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Ca fai le 900 a 2400€ a peine moins que le 900 ss de 92 que je viens de m offrir avec un moteur neuf monté mais la reste de la moto a remonté
-
son prix de départ est à 1800 CHF, soit 1200 euro
en achat direct, c'est 3600 CHF, soit 2400 euro
-
je t'ai renvoyé un MP, sinon question de nob francais : c'est quoi le taux de change :oops:
Tu connais Google? :siffler:
:D
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google mon ami tu veux dire?
:P
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Oui, même que c'est à acétylène...
(http://fr.topic-topos.com/image/bd/lampes-a-acetylene-cregy-les-meaux.jpg)
:D, merci, non parce que j'avais lu quelque part que les SS en avait pas et que les SL en avait une, quelqu'un peut confirmer si différence à ce niveau là entre les deux phares, merci.
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....
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:D, merci, non parce que j'avais lu quelque part que les SS en avait pas et que les SL en avait une, quelqu'un peut confirmer si différence à ce niveau là entre les deux phares, merci.
J'avais lu l'inverse moi :D
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ha bon !!! t'es sûr? :D
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Il me semble que c'est Flo qui avait mis çà, alors faut lui redemander. :P
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ok, merci !!
Flo es tu là?????? :D :D
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Il y a eu des versions "double optiques" officielles, ou c'est du tu-nainje ??
(http://193.164.197.30/images/090/0901852517.jpg)
http://www.leboncoin.fr/vi/75530023.htm?ca=15_s
-
....
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Ceux de SL sont plus chère, y a souvent la moto autour en vente avec
-
l'avant avec la double optique me fait penser aux premières fireblade....
Sinon merci pour l'info de la veilleuse
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ou a une daytona aussi ou encore a une stinger :wink:
vu le prix, on peux bien avoir un double optic a l'avant quand meme :ranting:
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Elle est pas mal, mais 5800€, ça me fait un peu mal au c*l...
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Je préfère le phare de Volvo :D
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Je viens de me fader les 59 pages de ce topic (apres le topic des 916/996/998, celui des basculeurs, celui et je viens d'entamer "le coin de 851 888" je commence a avoir les yeux qui piquent :puppyeyes:)
Ca me donne de plus en plus envie de craquer pour une SS + double optique + mono + ligne haute + un p'tit ras de roue en carbone... :P
-
Ca me donne de plus en plus envie de craquer pour une SS + double optique + mono + ligne haute + un p'tit ras de roue en carbone... :P
:sm10:
:thumbdown:
Achètes plutôt un 916 au lieu de vouloir massacrer un SS
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Un SS c'est avec un phare carré, point..... :censored2:
Pour faire du tuning il y assez de motocyclettes japonaises sur le marché. :ranting:
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+ 1 :thumbsup:
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Sinon tu peux faire comme Psycho, achètes un GSR :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Double optique sur une SS :2guns: :boxed: :sm27: :banned:
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Pourquoi pas un crash-rail, une rampe de phares et une queue de castor ? :lol: :lol: :lol:
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L'Ultime transfo!! :dribble:
http://www.evmotorcycle.org/home/node/41
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Double optique, moteur ecolo(quoique) :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Tant qu'à mettre un moteur électrique, autant le mettre sur une japonaise :ranting:
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Double optique sur une SS c'est naze......... :( :no: :thumbdown:
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+750
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Tant qu'à mettre un moteur électrique, autant le mettre sur une japonaise :ranting:
ben,c'est déja fait, non ???? :sm19:
-
ola gentlemen!
que pensez vous de cette petite annonce?
vraie/fausse/chère/pas chère?
pour une fois que je vois une SL (si c'en est une et j'ai des doutes) sous les 5000€ :siffler:
http://www.leboncoin.fr/vi/88956360.htm?ca=12_s
-
Ce n'est pas une SL :roll:
-
C'est quoi ce numéro de téléphone à 14 chiffres 8O
-
Ce n'est pas une SL :roll:
bon ok, ça me conforte
:bowdown:
-
C'est quoi ce numéro de téléphone à 14 chiffres 8O
00 = étranger
49 = Allemagne :wink:
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Je disais ça, parce qu'elle a une plaque française
-
Ce n'est pas une SL :roll:
bon ok, ça me conforte
:bowdown:
et puis une SL c'est vraiment pas dure a "recrée"
-
Amis phares carrés bonjour :bowdown:
je voulais avoir votre avis au niveau du confort passager de vos SS. Car mon fils grandit et voudrait faire plus de moto. Mais faut reconnaitre que le 888 pour le duo c'est vraiment pas le top :D. Donc vos avis m'intéresse, car je mettrai bien un 900 SS carbu dans mon garage dans quelque temps à coté du tuituit :dribble:
-
Ce qui m'étonne c'est que personne n'ai dit "mais comment vous voyez que c'est pas une vrai SL?" :siffler:
Alors:
- pas la bonne fixation d'étrier arrière (94 c'est la 1ère année avec la fixation sur le bloc moteur)
- c'est pas des disques fonte flottant à l'avant
- Y a pas le numéro 1 sur le dosseret
- Pas marqué Superlight sur le carénage
Voilà en gros du premier coup d'oeil
-
....
-
Ce qui m'étonne c'est que personne n'ai dit "mais comment vous voyez que c'est pas une vrai SL?" :siffler:
Alors:
- pas la bonne fixation d'étrier arrière (94 c'est la 1ère année avec la fixation sur le bloc moteur)
- c'est pas des disques fonte flottant à l'avant
- Y a pas le numéro 1 sur le dosseret
- Pas marqué Superlight sur le carénage
Voilà en gros du premier coup d'oeil
j'allais poser la question ...
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De toutes façons les seules vrais sl sont de 92 avec les jantes en magnésium, après c'est juste des SS plus chères :D
avec un n° sur le T de fourche :cry: et 2 babiolles rajoutées
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+904 :thumbsup:
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J'en sais rien, ce qui est sur c'est qu'on en voit passer régulièrement sur le net :D . par contre les jantes en magnésium hyper fragiles ça doit pas courir les rues :roll:, donc la seule façons d'être sur c'est "92" :D
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le type mine est le meme et aucune possibilité de relier un numero de serie a un tés numeroté
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Et en plus malgré la selle monoplace sur la CG c'est spécifié 2 places
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Vite un T de fourche et j'ai une SL de 92 :dribble: a non merde j'ai pas les Jantes :cry: :lol: :lol: :lol:
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....
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....
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Je pensais a un fichier en interne chez Ducati.
Mr Sleop un question pour toi :D
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Quand on sait qu'il n'y a aucune correspondance entre les numéros de cadre et le numéros de moteur, j'ai comme quelques doutes.
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juste comme ca:
(http://img340.imageshack.us/img340/8249/august22009my91900ss012.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/747/latestyellowducblackhd6.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v629/Polleke/motoren/Duc-900ss_P4_34_Wave-01.jpg)
(http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs152.snc1/5649_1080670986905_1530219660_30174537_5725943_n.jpg)
(http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs152.snc1/5649_1080841471167_1530219660_30174900_5122673_n.jpg)
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Y a pas à tortiller du cul...elles sont à tomber ces brêles :dribble: :dribble: :thumbsup:
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Amis phares carrés bonjour :bowdown:
je voulais avoir votre avis au niveau du confort passager de vos SS. Car mon fils grandit et voudrait faire plus de moto. Mais faut reconnaitre que le 888 pour le duo c'est vraiment pas le top :D. Donc vos avis m'intéresse, car je mettrai bien un 900 SS carbu dans mon garage dans quelque temps à coté du tuituit :dribble:
Ma femme fait 180cm et elle adore cette bécane, cet été on a fait des balades de plus de 500 bornes sans problème.
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Merci Fred :bowdown:
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pas mal le coup du fiston pour se persuader d'en acheter une :D :D :D
sinon, au passage, pas toute les sl ont eu les disques en fontes à l'avant...........
et je dirai sl ou pas sl on s'en tamponne le bulbe, c'est beau de toute façon...non?
http://www.leboncoin.fr/vi/88898823.htm?ca=5_s
polom'... polom'....
et au fait, je crois qu'en appelant ducati france, ils peuvent donner l'info sur sl ou pas sl, mais on s'en tape.... :dribble:
-
sinon, au passage, pas toute les sl ont eu les disques en fontes à l'avant...........
8O t'es sûr?
-
j'en ai déjà vu quelques une sans.....
-
Ca ne serai pas dû au changement des disques usées ...
Parce que sinon je vois pas l'intérêt de la SL
-
et au fait, je crois qu'en appelant ducati france, ils peuvent donner l'info sur sl ou pas sl, mais on s'en tape.... :dribble:
Tu rêves, les SL sont de l'époque de la SIMA et même si DF a vendu les dernières, c'était un modèle en fin de vie qui n'intéressait plus personne :cry:
-
En attendant celle en vente est superbe...mais trop cher. :?
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:siffler: je préfère la mienne qui n'est pas SL
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+ 904
Je ne vais pas me formaliser pour une simple plaque d'identification :sm19:
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et au fait, je crois qu'en appelant ducati france, ils peuvent donner l'info sur sl ou pas sl, mais on s'en tape.... :dribble:
Tu rêves, les SL sont de l'époque de la SIMA et même si DF a vendu les dernières, c'était un modèle en fin de vie qui n'intéressait plus personne :cry:
Faut voir, ils ont été capable de me dire si le moteur que j'ai sur le 888 est bien celui d'origine, correspondant à mon n° de cadre.
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Ca ne serai pas dû au changement des disques usées ...
Parce que sinon je vois pas l'intérêt de la SL
je ne pense pas, il me semble que c'est les 93/94 donc les sl III, après il y a quand même le monoposto etc....
-
Faut voir, ils ont été capable de me dire si le moteur que j'ai sur le 888 est bien celui d'origine, correspondant à mon n° de cadre.
Alors là, je suis franchement surpris...
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....
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Nuance,ils ont pu te dire que le carter gauche correpond bien a ton cadre :D
Effectivement :D
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Ca ne serai pas dû au changement des disques usées ...
Parce que sinon je vois pas l'intérêt de la SL
je ne pense pas, il me semble que c'est les 93/94 donc les sl III, après il y a quand même le monoposto etc....
Je ne suis pas d'accord, les modèles 93/94 avaient des disques flottants en fonte, j'en avait acheté une accidentée et elle les avait!!
-
M'en fous, j'ai une SS avec des disques fonte :thumbsup:
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Ca ne serai pas dû au changement des disques usées ...
Parce que sinon je vois pas l'intérêt de la SL
je ne pense pas, il me semble que c'est les 93/94 donc les sl III, après il y a quand même le monoposto etc....
Je ne suis pas d'accord, les modèles 93/94 avaient des disques flottants en fonte, j'en avait acheté une accidentée et elle les avait!!
oups, je me suis trompé, c'est les 92/93 donc les SL II
peu importe de toute façon...
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juste pour le plaisir, quelques photos de la révision hivernale du 900!! (changement de moteur....)
(http://images2.hiboox.com/images/0310/7074d759786da66a4fd7af0dbdaba24c.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/dscf2011,7074d759786da66a4fd7af0dbdaba24c.jpg.html)
(http://images2.hiboox.com/images/0310/51f8283419eb00f6988f415f83e0f327.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/dscf2010,51f8283419eb00f6988f415f83e0f327.jpg.html)
changement des joints de queues de soupapes:
(http://images2.hiboox.com/images/0310/5945d5a7803c938c8776ba10fa2ac73b.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/dscf2023,5945d5a7803c938c8776ba10fa2ac73b.jpg.html)
et bien sur changement des gougeons.....
(http://images2.hiboox.com/images/0310/74c2d08ea788fc5a6e2d980e518ebdd4.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/dscf2033,74c2d08ea788fc5a6e2d980e518ebdd4.jpg.html)
et c'est raprti pour une saison...
-
Vu la gueule de ta culasse le front de flamme se propage mal sur la calotte du piston :wink:
-
Vu la gueule de ta culasse le front de flamme se propage mal sur la calotte du piston :wink:
les joints de queues de soupapes étaient morts aussi, c'est peut etre cela....
je verrais bien quand je ferais l'essais sur route, mais il y a pas de raison qu'il fonctionne moins bien que l'autre...(enfin j'espere :lol:)
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Non ça n'a rien à voir, mes culasses étaient pareils
Tes pistons doivent avoir un peu cette gueule non?
(http://img519.imageshack.us/img519/5125/dsc00206custom.jpg)
-
oui a peut près, ils sont ronds avec deux encoches pour les soupapes.... :lol: :lol: :D
sans dec, oui ils ont de la calamine comme sur les tiens!!
sinon pour les culasses, c'est un défaut de conception non? ou il y qqe chose a y faire?
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oui a peut près, ils sont ronds avec deux encoches pour les soupapes....
Pourquoi il y a des encoches pour les soupapes sur les pistons?? C'est une buté??? Je pensé que les soupapes devait jamais toucher les pistons??!!! :roll:
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Nan c'est un effet d'optique, ca ma fait le meme effet...
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C est justement pour ne pas toucher les soupapes que les pistons sont profiles. Ça passe au plus près mais ca touche pas... :thumbsup:
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SamC peut tu nous éclairer sur les causes de la mauvaise propagation du front de flamme?
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Nan c'est un effet d'optique, ca ma fait le meme effet...
ouffffff :o Pendant plus d'une heure je me suis demandé pourquoi il y avait des "cornes" sur le piston... :sm19:
(desmo démoniaque) :lol:
C est justement pour ne pas toucher les soupapes que les pistons sont profiles. Ça passe au plus près mais ca touche pas...
Effectivement alors... sa doit passé très près.... :D
-
Y'a du chemin à parcourir en mécanique... :siffler:
-
Ces encoches se retrouve aussi sur les SSie?? Es que c'est courant sur les moteurs??
C'est la 1er fois que j'en vois.
Je connaissais les trous sous les gorges de segments pour l'huile, mais pas les encoche au dessus du piston. :(
Y'a du chemin à parcourir en mécanique...
Comme beaucoup je crois.
J'ai bien fait quelque calcul de mécanique, torseur, glisseur, PFS, cinétique mais ma spécialité c'est l'électronique... :roll:
Reste plus qu'a démonter la brêle... :lol: :thumbsup:
-
J'ai déjà vu celle à vendre dans le département de la Manche. Superbe. Proprio très méticuleux. Elle vaut largement son prix. Elle doit etre vendue par nécessité.
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SamC peut tu nous éclairer sur les causes de la mauvaise propagation du front de flamme?
C'est la forme de la chambre de combustion qui n'est pas top, j'ai modifié un poils la forme des miennes et d'après ce qu'on a vu avec l'endoscope ça brule maintenant sur toute la surface
-
Ces encoches se retrouve aussi sur les SSie?? Es que c'est courant sur les moteurs??
Oui y en a sur les SSie (après tout c'est la même base moteur ...)
Sur toutes les Ducat' d'ailleurs (pour les "modernes" en tout cas)
C'est la 1er fois que j'en vois.
Ben ça dépend aussi, t'as ouvert beaucoup de moteur? :siffler:
Pas mal de bagnoles sont comme ça et les motos idem
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Les moteurs de pétroliers n'en ont pas :ranting: :sm19:
-
....
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La forme me semble similaire
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20080826/dyn007_original_800_600_jpeg_2576753_502752b2ec21ec81f37d4c568077e2e8.jpg)
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Ben ça dépend aussi, t'as ouvert beaucoup de moteur?
Pas mal de bagnoles sont comme ça et les motos idem
Principalement des 2 temps, ou des pompes, compresseurs, ou modèles réduit thermique, d'ou le problème... :siffler:
Je me suis jamais lancé dans le démontage d'un moteur 4temps trop peur de dérégler la distri. ou autre... :oops:
Faut dire que je suis le roi de la boulette alors... et puis je suis pas équipé. :cry:
Mais j'espère bien que sa va venir.
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SamC je ne voit pas trop ce qu'il faut modifier sur la culasse pour que le front de flamme change. Peut tu me dire ce que tu as apporté de plus sur tes culasses?
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N'ayant pas ma moto pour mesurer quelqu'un pourrait il me donner le diamètre extérieur des fourreaux de fourche ainsi que le diamètre des tubes du cadre c'est pour un amortisseur de direction. merci d'avance.
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Et là tu vois la différence:
Before
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20080829/dyn007_original_800_600_jpeg_2576753_e0f6f1d1b2147588baddc9ef66e989f2.jpg)
After
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/576/753/20080826/dyn007_original_800_600_jpeg_2576753_502752b2ec21ec81f37d4c568077e2e8.jpg)
:siffler:
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N'ayant pas ma moto pour mesurer quelqu'un pourrait il me donner le diamètre extérieur des fourreaux de fourche ainsi que le diamètre des tubes du cadre c'est pour un amortisseur de direction. merci d'avance.
Cadre: Ø25
Fourche: Ø52 sur le haut et Ø54 sur le bas
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Merci beaucoup SamC :thumbsup:
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@ sangly: tu es sur que c'est les mêmes dimensions pour le ssie....je dis ça comme ça :siffler: :siffler:
@samC: oui comme ça on voit mieux la différence....
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Bah c'est ca que je ne sait pas. Si un proprio de ssie peut me confirmer les dimensions je le remercie.
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c'est pas ici les merdes injectées
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intéressante la comparaison entre la culasse retouchée et celle d'origine!!!!!
est ce que ce profil doit être modifié en fonction du taux de compression?
deuxieme chose, est ce qu'en enlevant de la matiére, on ne fait pas chuter cette compression justement?
par contre, ce profil semble se rapprocher de celui des 800ssie non?
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En retouchant la forme de la chambre de combustion tu augmentes le volume donc tu diminues le rapport volumétrique :?
Donc moi j'ai retouché les cylindres après ça pour récupérer du RV (9.5 à 1 maintenant), par contre après faut vérifier le calage des AAC :lol:
En fait c'est un tout :thumbsup:
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Bonjour, une question bête pour finir la semaine :
j'ai un 750SS de 93, je suis pas un grand mécano, ni même un grand bricoleur, mais j'aimerais bien en connaître un peu plus sur le fonctionnement du moteur, les organes toussa toussa, voire faire quelques opérations simples.
J'ai récupéré un manuel d'atelier d'un monster 900carbu, et ne parvenant pas à mettre la main sur celui d'un 750SS -> ma question :
le principe du moteur, le fonctionnement, les opérations telles que courroies, etc doivent être les mêmes (exepté ce qui concernen j'imagine les réglages, .. ) donc ça devrait aller pour y voir plus clair, non ?
Sinon j'achète un monster :wink:
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Le mieux ça serai quand même de récupérer le manuel d'atelier du 750SS
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de mémoire le manuel d'atelier du 99SS carbu traite aussi du 750 :wink:
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de mémoire le manuel d'atelier du 99SS carbu traite aussi du 750 :wink:
99, ça doit se trainer ça :siffler: :lol:
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Ca y est je craque, je me demande si je ne vais pas vendre ma Volvo :oops:
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Si c'est une volvo vend :siffler:
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Je parle du SS de 93 off course
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:wink: je me suis déjà posé la question et..... bof pourquoi faire :lol: :lol: :lol: je l'aime bien mon phare carré :D
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Faux barbu, traitre, japiste ! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Ca y est je craque, je me demande si je ne vais pas vendre ma Volvo :oops:
tu resterais dans la famille ?
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Faux barbu, traitre, japiste ! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
:cry:
Ca serai pour passer sur une vrai Ducat', je veux dire une Ducati qui soit enfin peu fiable :D
Je me tâte pour un 748, je crois que je vais attendre encore un peu pour m'en trouver une à retaper en gardant le SS, a me ferais ch### de le vendre maintenant qu'il est quasiment fini
-
on parle de ss a vendre? :siffler:
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on parle de ss a vendre? :siffler:
toujours à l'affût tatane! :wink:
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:D
j'en ai reperé une dans le 59, à coté de lille, je posterais dans le topic que j'ai squatté
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on parle de ss a vendre? :siffler:
T'as pas les moyens de t'acheter la miennes :sm18:
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:lol: :lol: :lol:
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Et tu ne mérite pas la mienne :D
@ SamC devient PshycoC!!!! :siffler:
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on peut pas faire d'affaire avec des barbus integristes comme vous....
:P
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@ SamC devient PshycoC!!!! :siffler:
Non parce que si je la vends c'est pour rester chez Ducati, pas acheter un GSR :D
XXXXXXXXXXX pour 29 000km avec:
- moteur entièrement refait à 25 000km (tout roulements neufs, segmentation, ...)
- fourche de 900SS
- double disques + PSC16 neuf
- plaquettes avant et arrière neuves
- une paire de Dell'Orto + carbu et BAA d'origine
- silencieux d'origine + BOS
- micro jupe + jupe longue d'origine
- selle superlight + selle complète d'origine
- pneus avant + arrière neuf
- courroie neuves
- kit chaine neuf
- jeu de soupapes fait
- Réservoir endurance + origine
Bon après évidement si je me gardes toute les pièces intéressante le prix baisse :D
Pas d'annonces directs sur le fofo, Sam... Tu le sais, garnement ! :D
Non mais rêvez pas elle est pas encore en vente :D
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bien equipée quand meme ta belle :thumbsup:
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J'ai rectifié ton "annonce", Sam. C'est une 750 ou une 900 ? :?
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J'ai rectifié ton "annonce", Sam. C'est une 750 ou une 900 ? :?
750
C'est pour ça que j'ai marqué en bas "ne rêvez pas elle n'est pas encore à vendre"
Je crois que j'aurais bien trop de mal à m'en séparez de cette petite SS
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T'as raison... Ne le vends pas 'tout de suite" ! :D 8)
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Et le tangentiel ? :siffler:
Nan, Sam, je n'y crois pas, tu ne pourras pas vendre :cheers:
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Si je la vendais ça serai sans le tangentiel :siffler:
Disons que ça me serai très très dur de la vendre mais un petit 748/916 ça me brancherais bien quand même :oops:
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:dribble: moi aussi mais en plus :thumbsup:
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oui ca change les pannes et les enmerdes aussi
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:dribble: moi aussi mais en plus :thumbsup:
Ouais, si je trouve un 748 dans les 3000 à retaper c'est clair que je garde le SS
oui ca change les pannes et les enmerdes aussi
Ouais, j'ai pas d'emmerde avec le SS alors faut bien que je trouve une Ducati qui entretienne la légende :D
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:D
j'en ai reperé une dans le 59, à coté de lille, je posterais dans le topic que j'ai squatté
La première immatriculation de la mienne était 59 (de 1992 à 2001), puis 42 (de 2001 à 2009) et de nouveau 59 maintenant (depuis 2009) :thumbsup:
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Put### la décision est dur mais je crois que je vais essayer de me séparer de mon SS, merde ça fait mal mais je peux pas en avoir 2 dans le garage :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
C'est bizard mais j'en suis presque à souhaiter que personne n'en veuille
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J'ai connu ce cruel dilemne SamC, et résultat je l'ai toujours et 2 copines sont venues lui tenir chaud dans le garage. Bon je me suis raisonné et y en a plus que 2 réellement :wink:
Je sais pas si tu en tireras le prix que tu y as mis! Réfléchis bien.
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Je sais pas si tu en tireras le prix que tu y as mis! Réfléchis bien.
Je sais bien, mais soit elle part à ce prix soit elle reste à la maison et je continu à prendre mon pied avec :thumbsup:
Enfin je verrais d'ici quelques semaines j'aurai peut être la possibilité de garder les 2 :dribble:
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La première immatriculation de la mienne était 59 (de 1992 à 2001), puis 42 (de 2001 à 2009) et de nouveau 59 maintenant (depuis 2009) :thumbsup:
Oh!!! les sédentaire :siffler:
Les immatriculations de mémère:04, 33, 34, 84, 04 et enfin pour l'instant 12
Parfois j'en ai marre de faire les cartons :cry:
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Dernière immat' (et actuelle) 59, mais avec une adresse dans le 68.
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Première immat de Mamie 67 avec son premier proprio et maintenant 63 avec moi :thumbsup:
J'ai encore la bavette d'origine avec son immat et derrière le numéro en WW :D
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quand on a une SS, on la garde, bordel de &é&"'t'è(è'§(!"§çè§ :ranting:
Patience !!!! tôt ou tard, tu en voudrais une autre.... et un 748 pas cher ça se trouve !
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T'inquiètes Clark :wink:
Hier j'ai bossé dessus pour la rendre toute propre et la remonter (c'est mieux une moto en 1 morceau :D) ben du coup n'ai commandé une paire d'AAC neuf plus méchant et des TCIP4 :siffler:
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....
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Oui pardon :wink:
127€ + 14€ de port, c'est vraiment pas chère
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mais qu'est ce que c'est que ça ??? :oops:
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Boitier CDI programmable pour remplacer ceux d'origine :thumbsup:
Donc j'ai pris la sage décision de garder Mamie 8)
Et puis merde y a encore du taff dessus, j'ai une boite 6 à lui coller et puis doit bien rester 10/15cv à gratter par rapport à la config actuelle :siffler:
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....
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merci :thumbsup: j'ai vraiment plein de trucs à apprendre encore moi ...
t'as bien raison de la garder, vu le travail fait dessus
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VEETWO les AAC ou c'est un modèle Ducati ?
J'ai des AAC de Paso déjà et là je passe sur du Veetwo :thumbsup:
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....
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Et oui :D Mais merci de l'info quand même :thumbsup:
Finalement y a encore des tonnes de boulot sur ce SS :lol:
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Y'a des jours où, moi aussi, j'me dis que je la vendrais bien ma 750SS... :cry:
Pis j'roule avec, et là je reprends rapidement mes esprits et décide de la garder, évidemment :P
Mais je ne pourrais pas la conserver éternellement, je m'en séparerais certainement un jour... :siffler:
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Donc j'ai pris la sage décision de garder Mamie 8)
Sage décision Sam :bowdown:
Elles ont trop de charme pour s'en séparer :thumbsup:
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Tiens pistons ! 8)
Elle en est où la tienne ? Ça se remonte ?
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Oui je l'ai fini a Noel, juste quelques petits détails à voir mais rien qui empeche de rouler.
Elle a retrouvé son gris d'origine :thumbsup:
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Donc j'ai pris la sage décision de garder Mamie 8)
Sage décision Sam :bowdown:
Elles ont trop de charme pour s'en séparer :thumbsup:
C'est bien ce que je me suis dit en la remontant, elle est trop propre pour la vendre
Mais je ne pourrais pas la conserver éternellement, je m'en séparerais certainement un jour... :siffler:
Pourquoi? Y a pas de raison d'être obligé de la vendre :siffler:
Et puis faut que tu viennes à Dijon avec, je vais me sentir seul avec mon petit SS :cry:
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Pis si je viens, au moins tu pourras doubler quelqu'un ! :siffler:
C'est ça qui t'inquiète hein ! Avoues !!! :sm19: :lol:
Oui je l'ai fini a Noel, juste quelques petits détails à voir mais rien qui empeche de rouler.
Elle a retrouvé son gris d'origine :thumbsup:
C'est cool ça ! :P T'as fait des photos qu'on l'admire en robe grise ?
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C'est vrai que leur beauté, leur caractere, leur simplicité mécanique nous font devenir accros rapidement :P
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Pis si je viens, au moins tu pourras doubler quelqu'un ! :siffler:
C'est ça qui t'inquiète hein ! Avoues !!! :sm19: :lol:
Absolument pas, vu que je roule en débutant
Pi au bourbonnais y a que le grand chauve qui est venu faire joujou avec les poireaux comme moi qui m'est passé devant
Non c'est pour avoir une base de comparaison histoire de voir si tout ce que j'ai fait sur la moto est vraiment efficace et si la différence est flagrante
Et puis ça fait quelqu'un du même niveau :thumbsup:
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Donc j'ai pris la sage décision de garder Mamie 8)
Et je fais quoi de ton annonce ???
Tiens, je trafiquerais bien le prix vers le bas pour que des tas de gens te polluent la vie, juste pour t'apprendre à pas faire n'importe quoi :sm19:
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Bah elle est plus vraiment d'actualité en fait
Je te paierais une bonne Kasteel Beer pour ton job :cheers:
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Delirium Tremens, Chimay bleue ou Rochefort 10 (le mus !) sinon rien !
Mais bon, je ne suis plus très souvent dans le 42, et ma rouge n'y est plus du tout.
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Delirium Tremens, Chimay bleue ou Rochefort 10 (le mus !) sinon rien !
Mais bon, je ne suis plus très souvent dans le 42, et ma rouge n'y est plus du tout.
Préviens quand même quand t'es dans les parages que je passes te voir :thumbsup:
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S D L Ma prochains, mais pas forcément dispo... ensuite, c'est juste le strict nécessaire :siffler:
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Photos du SS apres remontage avec demi carenages dans son colori d'origine :P
(http://img1.imagilive.com/0210/thumbs_IMG_0238_1600x1200.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0210/IMG_0238_1600x1200.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0210/thumbs_IMG_0240_1600x1200.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0210/IMG_0240_1600x1200.jpg.htm)
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:thumbsup:
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Sympa la vieille grise :D :thumbsup:
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Delirium Tremens, Chimay bleue ou Rochefort 10 (le mus !) sinon rien !
Bon choix, je suis plus Moinette, Bière des Ours, Vieille Bonsecours, si tu passes dans le coin on ira sans jeter quelques unes dans un troquet à pas cher :cheers:
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Photos du SS apres remontage avec demi carenages dans son colori d'origine :P
(http://img1.imagilive.com/0210/thumbs_IMG_0238_1600x1200.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0210/IMG_0238_1600x1200.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0210/thumbs_IMG_0240_1600x1200.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0210/IMG_0240_1600x1200.jpg.htm)
Ho la belle SS en mini jupe ! :P
Je vois que tu as mis un VRAI cache embrayage :thumbsup:
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Merci.
Celui ci est temporaire Amael , je vais m en prendre un plus joli plus tard avec un joli plateau de pression. Kéké quoi :D
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Cool une voisine en forme :thumbsup:
Ca change de la voir sans culottes........oups en jupe :siffler:
Vivement que l'on fasse une balade ensemble! Photo oblige!
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Pas de soucis chichi :cheers:
ceux sont des sœurs jumelles, nées sous le signe du desmo :lol:
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non Sam...honnêtement, tu dois la vendre... fait confiance à un ami virtuel de 4jours :D c'est pour ton bien...
Honnêtement, c'est à force de vous lire et de voir les photos de vos belles que l'envie me pousse gentillement dans le dos pour un SS carbu.
-
AAC Vee Tow :dribble:
(http://img31.imageshack.us/img31/8021/dsc00539custom.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/dsc00539custom.jpg/)
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How much ?
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~250€ frais de ports inclus :thumbsup:
Par contre les miens c'est une vieilles série, ils sont pas percés
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....
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non Sam...honnêtement, tu dois la vendre... fait confiance à un ami virtuel de 4jours :D c'est pour ton bien...
Honnêtement, c'est à force de vous lire et de voir les photos de vos belles que l'envie me pousse gentillement dans le dos pour un SS carbu.
Fais gaffe, c'est comme çà que c'est venu aussi pour moi et le 888 :siffler: (pi une certaine rencontre avec un 926 aussi il faut dire :dribble: :D)
Pi çà en devient une obsession, et même une fois acheté, tu n'es pas guéri.
Tu es obligé de prendre tes "fixes" régulièrement, à grands coups de cols, de belles courbes, pour laisser s'exprimer la bête et le doux son qui sort de ses termi... mais c'est de pis en pis, et tu te dis, qu'une deuxième (un petit 851 siouplait :dribble:) çà ferait bien à côté de l'autre :D :lol: (quoique je ne dirais pas non, non plus, pour un SS carbu relooké SL :siffler:)
Bienvenue dans le monde merveilleux des (vraies !!! :siffler:) DUCATI :D
-
:wink:
Le délai n’est pas trop long ? C'est des V2-03-213 ?
Non c'est une vieille réf, V2028 ou 38 je sais plus( je les ai pas sous le nez :D)
Délais 3 semaines, pour venir du bout du monde c'est correct :thumbsup:
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....
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:thumbsup: mais dépêches-toi je sens que a ca va pas durer :cry:
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Ah ?
Veetwo en galère ?
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Site internet vide, "soldes" des AAC sur Ebay, ....
Ca sent pas bon du tout :(
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Ouais, j'ai vu que le site était vide, mais pas les "soldes" sur ebay.
Je pensais que c'était plus lié à un problème technique...
J'espère que ça roule quand même pour eux...
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Je me trompe peut être, mais ça fait une drôle d'impression
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tiens, je reviens sur un sujet maintes fois traité, mais je me posais la questions sur les goujons....
Donc si j'ai bien compris, ce sont les goujons couleurs métals qui pétaient à partir de 1992, et ils étaient remplacés par des noirs.
Est ce qu'ils cassaient systématiquement? à un kilométrage particulier ou pas? quelles étaient les conséquences?
Merci
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....
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ok, merci, donc en 93 si il y a des goujons de couleurs gris sur la bécane, c'est pas les bons c'est ça?
c'est quoi qu'il faut regarder?, l'ecrou aussi?
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....
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C'est le contraire normalement, les goujons cassant sont montés avant 92 et la casse n'était pas systématique. Conséquences: perte de compression/étanchéité
Et même après :? J'avais un SS de 94 avec les goujons merdiques. Pis dans les conséquences, perte de pression d'huile puisque qu'il y a moins d'étanchéité entre les carters et le cylindre :x
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SS de 93 avec goujons merdiques, pour ma part...
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SS de 93 avec goujons merdiques, pour ma part...
entre autres .... :siffler: :sm19:
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ben le reste est pas merdique : le reste est juste cassé :siffler:
:D
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Laisse tomber l'année,regarde la couleur: noir=OK.
ok, merci !!
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non Sam...honnêtement, tu dois la vendre... fait confiance à un ami virtuel de 4jours :D c'est pour ton bien...
Honnêtement, c'est à force de vous lire et de voir les photos de vos belles que l'envie me pousse gentillement dans le dos pour un SS carbu.
Fais gaffe, c'est comme çà que c'est venu aussi pour moi et le 888 :siffler: (pi une certaine rencontre avec un 926 aussi il faut dire :dribble: :D)
Pi çà en devient une obsession, et même une fois acheté, tu n'es pas guéri.
Tu es obligé de prendre tes "fixes" régulièrement, à grands coups de cols, de belles courbes, pour laisser s'exprimer la bête et le doux son qui sort de ses termi... mais c'est de pis en pis, et tu te dis, qu'une deuxième (un petit 851 siouplait :dribble:) çà ferait bien à côté de l'autre :D :lol: (quoique je ne dirais pas non, non plus, pour un SS carbu relooké SL :siffler:)
Bienvenue dans le monde merveilleux des (vraies !!! :siffler:) DUCATI :D
non...moi, la raison de l'immobilier à raison de mes petits rêves en rouge...pour quelques mois encore... ;) juste une toute petite pause dans mes rêves.
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Quelqu'un pourrait me mettre une photo de ces fameux goujons...sieuplait :bowdown:
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C'est le contraire normalement, les goujons cassant sont montés avant 92 et la casse n'était pas systématique. Conséquences: perte de compression/étanchéité
il y a une fuite d'huile à la base du cylindre de toutes les facons, ou bien?
parce que les miens sont en cristal gris et j'attends toujours la casse :ranting:
-
....
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Se matin je suis allé chercher un petit colis arrivé samedi:
Le TCIP4 est là :dribble:
Commandé le 8/02 et arrivé le 13/02, vraiment rapide (ça vient de république Tchèque)
(http://img8.imageshack.us/img8/1531/dsc00542py.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/dsc00542py.jpg/)
Le vendeur est vraiment sympa, si vous voulez changer vos boitiers CDI même sans vouloir mettre des perfos (cartographie d'allumage différente) je vous le conseil vivement, 141€ livré et il n'y en a besoin que d'1
Merci SHILT pour l'info :thumbsup:
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Voilà comment se présente le logiciel livré:
(http://img35.imageshack.us/img35/1852/mapvg.jpg)
Il y a un fichier sur le CD avec la courbes du boitier Kokusan d'origine :thumbsup:
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....
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pourquoi pas oui pour la CG :thumbsup:
après le retour d'expérience de SamC :D
-
Ouais j'ai bien eu le fichier Excel :thumbsup:
Niveau retour d'expérience y a plein de monde qui en a déjà :cheers:
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Je me pose une ch'tite question par rapport à l'avance à rentrer dans le boitier:
C'est l'avance au boiter à un régime donné ou c'est l'avance total à ce régime?
(avance total= avance au boitier + avance au volant, l'avance au volant est de l'ordre de 6°)
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une CG du dit boitier pourrait m'interesser :wink:
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?
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CG=commande groupée
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Je connais plus Carte Grise :D
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Il y a vraiment un plus avec ce boitier pour le moteur du SS?
Sinon a avoir, ca peut m interesser aussi :wink:
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....
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Ca pourrait m'intéresser aussi... à condition que ma vieillerie ne grille pas le biniou comme elle a grillé les bobines Nology :cry:
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Salut,
je serais aussi tenté par une commande groupée... surtout si le prix descend à 90 €...
a+
:thumbsup:
-
Ca pourrait m'intéresser aussi... à condition que ma vieillerie ne grille pas le biniou comme elle a grillé les bobines Nology :cry:
C'est pour remplacer tes 1.1 donc y à pas de raison que ça crame :siffler:
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Faudra d'ailleurs que je pense à remettre mes fils de bougie Nology... Reste à voir comment les connecter sur les bobines d'origine qui sont serties.
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....
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@SamC: Pour ton avance, est ce que tu ne doit pas renseigné un paramètre du genre BASE ADVANCE dans Tab sheet Advance map ?
Non y a pas ce paramètre, c'est la première chose que j'ai regardé :D
Je vais pas trop me casser la tête, je redémarerais le SS avec les boitiers d'origine et à la lampe strobo je regarderais l'avance :thumbsup:
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....
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Si mais au moins je pourrais savoir si c'est 6° + le décalage du VM ou juste 6° :thumbsup:
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....
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Est c'est quoi le champ Base advance ? :D
C'est le premier point de ta courbe, si tu mets une valeur différente de ton premier point paramétré (régime/avance) il va te faire une "marche"
Exemple: tu mets 1° d'avance de base et premier point paramétré à 6°/1600tr/min
Et ben entre 0 et 1599tr/min tu auras 1° et tu vas sauter d'un coup à 6° quand tu seras à 1600tr/min
(http://img704.imageshack.us/img704/3834/mapspace.png)
Ah oui j'ai passé le programme en français :D
-
....
-
Pourquoi tu veux mettre 1° d'avance alors que d'origine c'est 6°
C'est un exemple pour te montrer la marche que ça fait :siffler:
Et d'aprés cette extrait de la notice TCIP4 c'est bien l'avance mécanique de ton VM que tu dois renseigner.(non ?)
(http://free0.hiboox.com/vignettes/0710/c60f02a2139a637e74284293942c7de9.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/base-advance,c60f02a2139a637e74284293942c7de9.jpg.html)
Ouais mais alors dans ce cas j'ai du mal à comprendre qu'un boitier DP 2.4 soit à 0° jusqu'à 2000tr/min
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....
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C'est justement pour ça que je me demandais si l'avance au volant moteur était prise en compte
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Bon je viens de tester la programmation du boitier, ben plus simple ça va être dur :D
Je crois qu'au début je vais piquer l'ultra portable de ma copine pour faire quelques essais au bord de la route
Faut juste penser à s'acheter un câble Port Série/USB parce qu'aujourdhui à part certain PC de bureau c'est pas très courant, mais j'avais déjà le câble vu que je passe aussi la cox en injection :D
Ca va faire "Race", je peux brancher le PC sur tout mes véhicules :D (j'ai même l'acquisition de données sur la cox :lol:)
Je me suis retracé toute les courbes que m'a donné Seb hier ( :bowdown: merci m'ssieur)
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....
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Alors, qu'est-ce que ça donne ???
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'tain les vieux aux cheveux blancs ils sont pressé quand même :D
Ca tourne toujours pas j'ai pas encore changer les AAC :D
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Tag' :sm19:
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désolé pour le hors sujet mais j'ai une petite question.
est ce que le carter d'embrayage des injections se monte sur les modeles carbus?
je vois dessus l'entrée du maitre cylindre d'embrayage, celle du mano d'huile mais je ne sais pas comment se goupille le piston à l'intérieur du carter...
si tout tombe en face etc...
quelqu'un sait si ça se monte?
merci
a+
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ça se monte sans probleme de meme qu'un carter de 999 par exemple
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ça se monte sans probleme de meme qu'un carter de 999 par exemple
Ouais mais il à un 750SS donc cylindre récepteur d'embrayage sur le couvercle
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Pis en mettant un cache de 999, il risque d'avoir pas mal d'huile par terre aussi :lol: :lol: :lol:
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a ben oui forcement
ca risque d'etre un peu dur a monter :lol:
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si c'est pas à la bonne place un gentil modo bougera le post.
http://www.kapaza.be/Motos/Ducati/22476891/Ducati_900_supersport.html
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Pis en mettant un cache de 999, il risque d'avoir pas mal d'huile par terre aussi
ok je viens de zieuter comment c'est foutu et le recepteur est placé comme sur les 900....
on va donc rester avec le carter en goutte d'eau...
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thibal, pour ton info, les 999 sont a embrayage a sec ... Donc, meme si la commande d'embrayage avait ete compatible, tu n'aurais pas pu l'utiliser ...
Nico
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thibal, pour ton info, les 999 sont a embrayage a sec ... Donc, meme si la commande d'embrayage avait ete compatible, tu n'aurais pas pu l'utiliser ...
Nico
hello, je sais que les 999 sont à embrayage à sec... :D :lol:
je parlais de monter un carter de 620 ou de 750 ou de 800 qui sont à huile comme le 750....
mais qui ont l'avantage d'etre ronds ce qui permet de faire une protection de carter en composite de manière plus simple...
a+
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quelqu'un aurrait un plan pour un reniflard d'huile ?
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un plan du genre dessin?
si oui voit sur le site locjoly !
http://www.locjoly.com/
sinon bien non :lol:
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Bon cet aprèm essai de l'IGNITECH sur un M900 de 94 avec un KN et une paire de silencieux DP
Démarrage en courbe stock histoire de faire un petit tour sur notre "base d'essai" :D :D
retour et passage en courbe 1.1, essai
retour passage en 2.4, etc, etc...........
en tout on a essayé 8 courbes différentes, faut 30 secondes pour changer de courbe
La différence de comportement moteur entre chaque courbe est bien sensible :thumbsup:
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un plan du genre dessin?
si oui voit sur le site locjoly !
http://www.locjoly.com/
sinon bien non :lol:
:lol: :lol:
non je pensais plutot : piece en trop a prix motard, lien internenet :P
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dans ce cas, cela vaut trois fois rien au DS ou autre!
il faut que je retrouve la facture mais de l ordre de 20€ le bout de plastique loool :lol:
:thumbsup:
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j'ai bibipé mon
escrot de ds et on est plus dans les 60 euros!!!!!!!! (origine monster) :ranting: :ranting:
il peut me faire un reniflard racing d'occaz (jaune :cry:) pour 50 euros
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oula pas moyen .
bon pour moi reniflard de SSIE, mon cerveau me dit en gros 20 ou 25 E donc pas moyen de claqué 50 E dans le truc noir .
regarde sur " le bay" voir même en Allemagne.
ces pour quel belle rouge enfin jaune peut être, ou non pas possible ... :siffler:
:lol:
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j'ai bibipé mon escrot de ds et on est plus dans les 60 euros!!!!!!!! (origine monster) :ranting: :ranting:
il peut me faire un reniflard racing d'occaz (jaune :cry:) pour 50 euros
J'ai remplacé le mien au début du mois. 64.97 € à la SEPAMOTO.
Quelques centimes de moins au DS de Nantes de mémoire.
Ça pique un peu...
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8O on est d'accord amael, une veritable petite escrorie ces stores :ranting:
pas grand chose a ce mettre sous la dent dans les annonces :(
c'est pas non plus les grosses fuites mais faut bien commencer par les eliminer une a une :wink:
donc si quelqu'un a ca en rabe ou a vue une annonce sympa..... je suis dans le coin :wink:
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J'avais monté (et j'ai toujours) un reniflard d'origine, en alu monobloc sans clapets, des premières 600M. A l'époque, je me rappelle que ça ne m'avait quasiment rien coûté (et c'était en francs !).
Sinon, hier, changement rapide des courroies, contact et... elle a démarré du premier coup après plus de 4 mois d'arrêt, sans aucune précaution d'hivernage. Increvables ces vieilleries !
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pardonner mon niveau mecanique qui s'arrete a la vidange moteur (mais je suis bien entourré pour apprendre :bowdown:) mais c'est quoi le reniflard sans clapets (un standard? le racing a un clapet et des couleurs tunnig?)
je veux bien un peu de vos lumieres :wink:
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(http://i64.servimg.com/u/f64/12/24/33/51/cimg7212.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=148&u=12243351)
(http://i64.servimg.com/u/f64/12/24/33/51/cimg7213.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=149&u=12243351)
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On le voit, complètement à gauche sur la photo :
(http://www.ducatannonces.fr/_fichiers/tcourr01.jpg)
C'est juste un raccord entre le filetage du carter et le tuyau.
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questions betes :oops:
apres achat d'un petit lot de pieces sur coincoin pour mamita, je m'apercoit qu'il ya des kits dynojet dans ce lot :dribble:
petite recherche sur le net : il en ressort plusieur stage (1&2).
mais voila comment differencier s'il sagit d'un stage 1 ou d'un stage 2 ? je peux vous mettre des tofs dans la journée :wink:
je comptais investir dans un twinmax pour faire mes synchros (j'ai survoler le tuto dedié), est ce que quelqu'un utilise ce boitier? y a til un reel interet a faire ce reglage soit meme, et biensur est il facilement realisable par un tetard comme moi mais bien entourré :wink:
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voila les tofs :
pour 900 ss stage 2 (ref :DJZ7201), facile il y a la notice :P:
(http://img63.imageshack.us/img63/4400/900ssstage2.jpg) (http://img63.imageshack.us/i/900ssstage2.jpg/)
pour m900 (ref :DJZ7208) marqué sur la boite au feutre (a verifier....):
(http://img718.imageshack.us/img718/2710/pourm900.jpg) (http://img718.imageshack.us/i/pourm900.jpg/)
autre boite sans reference :
(http://img697.imageshack.us/img697/5905/rsansref.jpg) (http://img697.imageshack.us/i/rsansref.jpg/)
une boite avec plein de vrac ! des ref sur des sachets, des joints, des aiguilles, des ressorts........ :
(http://img294.imageshack.us/img294/6733/vrac1.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/vrac1.jpg/)
(http://img709.imageshack.us/img709/8185/vrac2.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/vrac2.jpg/)
(http://img25.imageshack.us/img25/7161/vrac3.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/vrac3.jpg/)
voila, j'ai eu aussi des rampes de carbu d'origine avec ce lot :wink:
merci de votre aide :thumbsup:
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je vais regarder je viens de monter un stage 2 sur mon 900 !
je te donne sa dans la journée!
:thumbsup:
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Mets de vrai carbu à la place de chercher à améliorer les
merdes carbu d'origine :siffler:
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bien il est vrais, mais bon entre 98€ et 500 ou 700 € cela fait une grande différence!
surtout que je vais devoir refaire la segmentation et passer en HC !
pour le moment les "merdkuni" feront l' affaire !
mais tu a tout à fait raison. :thumbsup:
-
merci ducattof :thumbsup:
tu as raison samc :wink:
en fait j'ai acheté ce lot sans vraiment savoir ce qu'il y avait dedans comme le vendeur je pense :D
maintenant ce serait con de pas exploiter mes boiboites 8)
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pardonner mon niveau mecanique qui s'arrete a la vidange moteur (mais je suis bien entourré pour apprendre :bowdown:) mais c'est quoi le reniflard sans clapets (un standard? le racing a un clapet et des couleurs tunnig?)
je veux bien un peu de vos lumieres :wink:
J'ai acheté ça chez Ricambi sur la bay :
(http://img1.imagilive.com/0310/clap.jpg)
Belle qualité, mais je sais pas si il y a un clapet :oops: (30 euros avec le port ).
A+ Pierrot
-
....
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j'ai recu celui de ducatoff (origine) faut que je le monte :thumbsup:
mais franchement plus de 60 euros en store faut pas abuser :ranting: :ranting:
d'ailleurs, le vendeur de la conces' me confier que les taux horaires d'atelier allez certainement passer a 70 roros 8O
a la demande de triumph (ils sont concess aussi) et donc certainement ducati, et ce afin de justifier une prestation ++
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ils sont riches les ducati stores :thumbsup:
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Pas mal de gens(sur d'autres forums) ont eu des soucis de fuites avec ce modéle.
Si ça fuit par le filetage, un peu de ruban téflon de plombier et bye la fuite :thumbsup:
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salut,
je viens de vérifier et je dispose du même kit que toi, et tu possède la doc technique!
donc je ne peut pas plus t'aider.
enfin tout dépends de ce qu'il te faut, car avant de monter le kit j' avais fait plein de recherche sur les carbu et les kit !
:bowdown:
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Pas mal de gens(sur d'autres forums) ont eu des soucis de fuites avec ce modéle.
Si ça fuit par le filetage, un peu de ruban téflon de plombier et bye la fuite :thumbsup:
Ca va pas la tête, t'es un grand malade toi :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
SURTOUT PAS DE TEFLON, si jamais t'as un morceau qui tombe dans la bas moteur ça peu venir te boucher un conduit
Tu mets du frein filet ou un produit d'étanchéité de filetage, mais pas de téflon
Il est fou lui 8O
:D
-
Pas mal de gens(sur d'autres forums) ont eu des soucis de fuites avec ce modéle.
Si ça fuit par le filetage, un peu de ruban téflon de plombier et bye la fuite :thumbsup:
Ca va pas la tête, t'es un grand malade toi :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
SURTOUT PAS DE TEFLON, si jamais t'as un morceau qui tombe dans la bas moteur ça peu venir te boucher un conduit
Tu mets du frein filet ou un produit d'étanchéité de filetage, mais pas de téflon
Il est fou lui 8O
:D
J'vois pas trop un morceau de téflon se détacher, c'est pas du platre hé ho :lol:
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J'ai presque fini de remonter Mamie ce matin, elle à redémarrée après 4 mois et demi de silence, apparement pas mécontente de ces nouveaux carbu en 41.5 et de son nouveau boitier d'allumage :thumbsup:
(http://img694.imageshack.us/img694/517/dsc00631custom.jpg)
J'attends encore mes cornets :roll:
Je le sent trépigner d'impatience en voyant le pneu avant tout neuf qui l'attend sur l'étagère :thumbsup:
Maintenant faut que j'attende qu'il fasse plus chaud parce que c'est même pas la peine d'essayer de faire la carburation avec les températures actuelles :ranting:
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Bravo pour ton travail et ta persévérance :thumbsup:
-
Tu vas tester tous les carbus du marché? :lol:
chapeau :bowdown:
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C'est juste que j'ai eu l'occase de me prendre une paire de DellOrto en 40 neuf et que je les ai fait réaléser à 41.5 :thumbsup:
Par contre j'ai désactivée la pompe de reprise :wink:
-
AH, OK, j'allais justement te faire la remarque sur la pompe de reprise :thumbsup:
Elle est vraiment propre,contrairement a la mienne :siffler: qui est d'ailleurs encore en kit :D
Sinon, j'ai remarque qu'avec les grilles ou pas, ca fait une grosse difference. J'espere avoir le temps aujourd'hui de mettre mes nouvelles aiguilles (des K35) et de faire une essai routier. Pour les gicleurs, je verrais apres car en fait, a fond en statique, ca semblerait en fait juste un peu riche, donc en dynamique on ne doit pas etre loin du compte.
SamC >> tu verras ou sera ta richesse quand tu mettras des pots libres, ca change TOUT :lol:
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AH, OK, j'allais justement te faire la remarque sur la pompe de reprise :thumbsup:
Faudrait que je fasse une petite plaque ça ferait plus racing :D
Et puis je gagnerais au moins 20gr :lol:
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travaille bien les réglages, je crois que je pomperais un peu pour la mienne :D par contre je reste en 40 moi :wink:
-
Dans mon cas : grille a l'entree des carbus, pots H mais tres libres.
Gicleurs de 160 AV et 165 AR, aiguille K51 au plus haut + 2 rondelles pour les remonter, richesse a 2tr.
Je suis un peu pauvre surtout au debut d'ouverture, puis OK et un poil riche ouvert en grand, tout ca sur banc statique. En dynamique, il me semble que je suis un peu pauvre aussi ouvert en grand, notamment a haute vitesse (au dessus de 150).
Comme SamC, j'ai un deflecteur devant le carbu qui est face a la route,et il est INDISPENSABLE, meme avec le radiateur d'huile en position haute comme moi.
Nico
-
travaille bien les réglages, je crois que je pomperais un peu pour la mienne :D par contre je reste en 40 moi :wink:
Je te tiens au jus pas de problème :thumbsup:
T'auras qu'à venir faire un p'tit stage à la maison :D
Au fait je vais voir mon usineur demain pour lui faire faire une culasse pour le RS, j'y vais en début d'aprèm donc si t'as le temps de me répondre d'ici là :wink:
-
Hello,
Bon, ben ca y est, mes k35 sont montees et testees.
Verdict : :thumbsup:
Ca tracte des 3000, et grimpe allegrement jusqu'a 8500 en 5 (pas eu la place de monter plus haut, mais ca continue a se rapprocher de la zone rouge quand je coupe :dribble:)
Le 210 n'est plus qu'une formalite (sur autoroute allemande, autours de Londres :lol:).
Sur les intermediaires, il faut faire gaffe a la zone rouge, qui se franchi facilement meme en 4.
Avec ces aiguilles, on peut visser a fond des les 4500tr, en dessous pas plus de la moitie sous peine d'etouffement.
Question acceleration, la difference est impressionnante par rapport aux Miku 8O Les accelerations et reprises sont franches, nettes, et meme a 150 quand on visse a fond, il faut s'accrocher au guidon (ou plutot s'appuyer sur les cale pieds :wink:) car ca tracte vraiment plus fort qu'avant. Ce qui est aussi impressionnant, c'est que l'on peut accelerer des 4000, ca ne s'essoufle pas, il faut passer les rapports alors que ca tracte encore car trop pres de la zone rouge.
Pour mes reglages :
- gicleurs de 160 a l'avant et 165 a l'arriere
- richesse a 2tr
- aiguilles K35 au cran le plus bas + 2 rondelles (1mm de plus en tout)
- pots Carbon Can Co, tres libres mais H
- grille de protection a l'entree des carbus, pas de filtres
- deflecteur devant le carbu arriere
Resultat au banc DynoJet : 43cv a 3800tr, 50cv a 5000tr, 60cv a 6000tr, 63cv a 7000tr, 67cv a 8000tr/min, 65cv a 9000, puis on a coupe.
Rapport air/carburant de 12 jusqu'a 3500tr, 13,2 de 3500 a 6000, 12,6 au-dela (rapport stoechiometrique = 13, au dessus c'est pauvre, en dessous c'est riche, donc c'est vraiment bon !)
Nico
-
rapport stoechiometrique = 13
C'est nouveau ça :siffler:
C'est 12.7 :thumbsup:
Bien content que tu sois content :D
Je t'avais dis que c'était le jour et la nuit entre les Dell et les Mikuni :thumbsup:
Tu vas même pouvoir prendre 10 000 en 5 maintenant :lol:
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Quelle drôle d'idée que de modifier des brèles déjà parfaite :roll:
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Quelle drôle d'idée que de modifier des brèles déjà parfaites :roll:
Ah non elles ne sont pas parfaite, il y a deux merde japonaise qui les brident
Avec des DellOrto elles sont parfaite :thumbsup:
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Ah! oui au fait, pourquoi tu n'as pas branché les pompes de reprise sur tes dell ?
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Parce qu'elles lissent le comportement moteur et que je préfères que ça soit un peu plus "violent"
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Fait gaffe, faudrait pas virer au SM :siffler:
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SamC >> :oops: je me suis base sur le rapport "ideal" pour la pollution :D Mais je suis RAVI
Sinon, ssde92, avec tes FCR, ta ligne tangencielle, elle est peut-etr parfaite, mais d'origine, alors ? :D je te debarrasse de ta ligne tangencielle puisque ca n'est pas necessaire :lol: :lol:
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je te debarrasse de ta ligne tangencielle puisque ca n'est pas necessaire :lol: :lol:
t'en feras rien, ça ne se monte pas sur un 750, les lignes tangentiel pour 750 ça n'existe pas :wink:
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Il suffit de la modifier un peu :D
Je sais tres bien que ca n'existe pas pour 750, ou plutot, ca n'existe plus car un fabricant anglais en faisait fin des annees 90 ...
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Bah!!! comme elle est dessus depuis si longtemps j'vais p'têtre la garder encore un peu, de toutes façons c'est pas homologué, comme ça elle ne voit pas souvent la route :D en plus elle est en diamètre 40 et je crois que pour les 750 c'est pas terrible :siffler:
Par contre j'ai une cantine de pièces d'origine :roll:
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:? bon ben nan alors, c'est clair qu'en 40, autant etre en echappement libre avec la 750 :lol: :lol: :lol:
Au fait,un SS dans le salon,c'est bien comme decor ? :D
Moi je la prefere dans le garage, prete a partir :P
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Qu'es-ce que vous pouvez dire comme conneries :siffler:
40 c'est le diamètre d'origine des 900 et c'est pile poils ce qu'il faut pour un 750 un peu préparé 8)
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OK je ressort mon pied a coulisse 8O .........45/50 , J'ai une excuse je l'ai fait monter en 98 :oops:
Je crois que je deviens sénile :cry:
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je change de sujet
j'ai vidangé la ss vendredi, j'ai mis de la 10w50 propulse racing igol, un bidon que j'avais en stock depuis l'ete dernier, mais j'ai l'impression que l'embrayage patine depuis.
j'ai pas encore fait le DOT :oops:, la moto affiche 49000kms, je vous demande conseil : pb huile, embrayage hs, vidanger le dot.
dans l'ordre je vais vidanger le DOT pour voir si ca le fait ou si ca continue :wink:
un bon plan pour un embrayage complet?
vous mettez quoi comme huile ?
merci :thumbsup:
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Tu me diras comment la qualite de l'huile peut avoir de l'influence sur un embrayage a sec ...
A moins que tu n'aies huile tes disques :lol: :lol: :lol:
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mais si Mr je vous jure j' ai rien bue !
:lol: :lol:
disques HS peut être , tu ouvre, tu démonte et souffle le tout, puis tu regarde l'état des disques!
sinon comme huile 10w50 5100 motul, et prochaine vidange 300V 15w50 !
:bowdown:
-
:D :D
roo on peut meme pas rire un peu :P :P :P
je suis vraiment fatigué quand meme, je crois que ce soir c'est dodo 21h00 :oops:
un plan internenet pour un kit embrayage ? j'ai vu gerardesmo sur ebay, sur sepamoto il y'en a plusieur mais lequel choisir ?
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ça dépend de ce que tu veux, l'origine va pas mal le mien avait 48000 quand je l'ai changer, mais j'ai mis un EVR avec tout plein d'encoches pour me faire plaisir :D (j'ai pris comme alibi que la cloche était bien marqué) bon la cloche et les disques ça m'a couté 400 € mais j'en avais envie :oops:
-
d'origine & en alu si possible
c'est déjà très bien
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En fait il faut commencer par le commencement, c'est dans quel étas ton embrayage (cloche, noix, ressorts )
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je vais demonter cette semaine pour voir un peu et vous faire des tofs, je vais commencer par le DOT on verra deja si changement ou pas :wink:
ce matin j'ai essayé de relacher l'embrayage plus vite voir un peu "on/off" et ca cogne plus !
par contre quand je relache progressivement ca grogne/cogne en fin de course
mais faut demonter pour etre sur ;)
je vais faire un max de tof histoire de remonter dans l'ordre et je vais regarder sur le manuel d'atelier.
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Si ça grogne commence par un dépoussiérage et ça devrais rentrer dans l'ordre :wink:
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éventuellement un petit ponçage des disques lisses
et un passage de papier à poncer au niveau des cannelures
avec un bon dépoussiérage ça doit le faire
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je mets le demontage de l'embrayge de coté jusque mercredi ou je commencerais pas vidanger le DOT ;)
attention grosse question!!!
comment retirer le reniflard ? pas de vis inversé? chalumeau? nitro?
il semble qu'il ya ai un joint/rondelle a la base de celui ci vous confimer ?
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il y a effectivement un joint et tu peut le démonter avec les trous sur le coté ! en le faisant tourner comme une roue de galérien :D
si il y a un autre truc je veut bien le savoir, aussi!
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j'avais réussi sur mon tuituit avec un clée à molette de pl :D :D :D
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il y a pas beaucoup de place, j'avais taxé au boulot une clef pour filtre (mais trop grand meme au minimum) mais ca va pas :(
la clef a molette? faut de la place quand meme ?
pour la roue de "galerien", c'est quoi? tu met un chasse goupille dans les trous et tu tourne ?
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tout à fait sa!
après sinon je vois pas trop!
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pour la roue de "galerien", c'est quoi? tu met un chasse goupille dans les trous et tu tourne ?
T'y mets ce que tu trouves et qui rentre dedans, vic, clou, .....
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bon va essayer ca, mais putin c'est quand meme bien pensé :sm19:
je vais prevoir le joint avant de demonter car j'ai le sentiment qu'il ne va pas survivre....
quelqu'un connait le diametre? si je peux l'avoir hors ds ?
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Sur que c'est bien pensé :D ils le montent hors cadre et ça ne pète jamais :roll:
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ayé changé le reniflard :thumbsup:
vidange dot de partout :thumbsup:
l'embrayage se porte mieux, je pense que la prochaine etape est le nettoyage :bowdown:
en revanche, on decouvert un fissure sur le carde a droite de la colonne de direction :cry:
la fonction rechercher m'a fait comprendre que c'etait maladif :(
j'ai la chance d'avoir un soudeur et un mig au boulot, donc ca va le faire a moindre frais, d'apres mon collegue faut virer la fourche, la boite a air de facon a pouvoir bien travailler :thumbsup:
mais je me demande si je vais pas tout deposer, soudage, creation dun renfort (j'ai vu une tof d'un renfort sur le topic atelier) : des exemples? et puis refaire une peinture d'origine.
quand pensez vous? une fois n'est pas coutume mais je solicite encore vos avis.
ps : la fissure ne semble pas bouger, bonne presence de rouille mais part de la soudure inferireur pour s'arreter su rla partie superieur.
une toff sera plus parlant :wink:
-
Alors moi je serai toi j'en démonterai le minimum, soudure, un coup de peinture au pinceau où ça à été resoudé et roule
Et l'hiver prochain tu refais une peinture à ton cadre :thumbsup:
Parce que là les beaux jours arrivent à grand pas et tu vas te retrouver sans moto
-
+1 samc :thumbsup:
je comptais pas faire ca desuite :wink:, et puis la s2r est pas operationnel :(
mais ta solution soudure + peinture (si tu as un fourniseur, je prends, bien que la fonction rechercher est mon amie du moins pour le ral) et cet hiver on fais ca dans les regles me plait bien :thumbsup:
je vais essyaer de mettre un tof de la tite fissure, grace a un mirroir equipé d'un petite lampe on a pu voir en dessous : merci mon mecano :thumbsup:
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j' ai le même problème sur mon SS, surtout si tu fait un renfort il te faut le même acier !
si tu a encore la photo du renfort en question sur le forum, je prends !
:thumbsup:
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vu sur le topic atelier dedié :
(http://img100.imageshack.us/img100/4102/renfort.jpg) (http://img100.imageshack.us/i/renfort.jpg/)
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ok merci !
je verrais sa plus tard!
:bowdown:
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les cadres sont pris sous garanti par ducati france, si elle a pas fait de piste ça passe, et puis ça coute 0 euros...
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oui je me posait la question si cela ce faisait encore!
par contre tu est obliger de la faire chez eux ??
car moi la moto ne fait que de la piste!
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les cadres sont pris sous garanti par ducati france, si elle a pas fait de piste ça passe, et puis ça coute 0 euros...
Le cadre, par contre il te facture la main d'oeuvre :siffler:
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ça c'est a gerer avec le ds, perso il m'a donné le cadre, et je l'ai changé moi même, ça m'a pas couté un copec!!
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ah voila une formule que j'aime!
vais contacté mon garagiste adorée !
:thumbsup:
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les cadres sont pris sous garanti par ducati france, si elle a pas fait de piste ça passe, et puis ça coute 0 euros...
si entretien au store ? et si pas de chute biensur ?
car moi j'ai une petite chute de la moto, avec la fourche qui a marqué le cadre, donc a mon avis c'est mort pour une prise en garantie
avec lolive on a poncé un peu pour voir la profondeur, la "fissure" est bien nette, on dirait plus un coup de tournevis 8O
je vais vernir et mettre un repere au marqueur pour voir si ca bouge.
je regarderais a nouveau avec un miroir pour le dessous (si c'est pas juste une trainé de rouille) et a la loupe aussi :wink:
les tofs ne sont pas vraiment parlante :( je refairais une serie sans le reservoir et sans le support...
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franchement il y a pas de règle, car la mienne, non seulement j'avais aucune factures d'entretien, et en plus elle vient de Belgique et avait subit une petite chute dans le passée...
mais bon faut être insistant car ducati france fait le maximum pour te décourager....
faut juste savoir être persuasif ..... et patient!!
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Je pense que le jeux en vaux la chandelle un cadre neuf pour un défaut connu et reconnut sur les ss :thumbsup:
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une tite tof quand meme pour illustrer le propos, mais je pense pas qu'on puisse ce faire une idée bien precise :
(http://img221.imageshack.us/img221/7110/img0502c.jpg) (http://img221.imageshack.us/i/img0502c.jpg/)
je ferrais une tof apres poncage
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fissure typique....
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sérieux vous voyez une fissure, moi j'aurai dit une griffe dans la peinture. :(
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8O une fissure sur le tube??? a voir comme ça on dirais une griffure
sur ce topic" Le topic mecanique officiel de la Ducati SS/SL/FE (600-750-900) CSSM"
pages 163 tu y vois un début de fissure
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Le tube peut effectivement pas se fissurer tout seul. En revanche c'est souvent le longeron (de plus faible diamètre) reliant les deux tubes horizontaux et parallèles du cadre qui fait travailler la soudure située près de la colonne. (C'est clair? :D)
As-tu regardé cette soudure par en bas? Joan avait posté une photo de son cadre qui était un "cas d'école":
(http://img14.imageshack.us/img14/6671/dsc03196y.jpg)
Cela dit il semble que dans ton cas la fissure vienne de la soudure des pattes de fixation de réservoir. J'aurai tendance à vivement te conseiller une réparation.
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sérieux vous voyez une fissure, moi j'aurai dit une griffe dans la peinture. :(
j'avais exactement la même fissure ;)
cadre changé par & chez Ducati
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....
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il faut que je regarde le miens de plus près, mais il me semble pas que cela corresponde à ce genre de fissure!
je vais allez voir et faire une photo!
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ça parait pas grand chose, mais quand on regarde sous le tube on voit bien que c'est deja bien attaqué.. (enfin c'etait le cas pour la mienne)..
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(http://i64.servimg.com/u/f64/12/24/33/51/img_0010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=153&u=12243351)
voila la photo, on vois une trace de rouille sur la soudure du support de la patte !
:oops:
-
alors là, tu es sensé avoir un cadre deuxième génération qui normalement ne casse pas... :cry:(modif du support de fixation du réservoir). c'est un cadre comme cela que ducati m'a redonner, comme quoi ils sont fort les ritals...
-
bien oui j'ai acheter un modèle 96 pour éviter ce problème et voila boum !
pas grave sa vas le faire, je l'aime ma SS et à vie :heart:
-
j'ai regardé a l'aide d'un miroir, la fissure par bien de dessous, autant sur le dessus on dirait vraiment un coup (tournevis ou autre) autant par le dessous c'est flagrant!
coup de tel au store d'amiens, reponse du taulier : pas la peine de contacter ducati france... 8O
donc j'instiste......... j'envoi une photo par mail au taulier, reponse "ducati france accepte de voir la machine..." :D
re tel ce soir pour avoir un peu de precision sur ou quand comment : "par contre faudrait pas que la machine est chutée!!!!
:ranting: :ranting: :ranting:
je vois deja le tableau du responsable sav (que j'avais deja allumé en direct chez mon concess' pour un delais sur des pieces arai ducati : 6 mois pour avoir les pieces......) :"ah ca pas etre possible c'est a cause de la chute....."
je dis au taulier, je veux etre là pour entendre le gars, et il me reponds "ce n'est pas souhaitable" 8O
a moi me dire ca!
je suis un peu remonter là :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
et puis si monsieur ducati france sav ne veut rien savoir et bien on ressoudra ca comme il faut :thumbsup:
photo apres poncage :
(http://img185.imageshack.us/img185/6071/img0515rq.jpg) (http://img185.imageshack.us/i/img0515rq.jpg/)
photo dans le mirroir pour voir en dessous :
(http://img138.imageshack.us/img138/6719/img0517a.jpg) (http://img138.imageshack.us/i/img0517a.jpg/)
et
(http://img535.imageshack.us/img535/9302/img0524ed.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/img0524ed.jpg/)
mon mecano (collegue de boulot) me dit pour arreter la fissure faut percer, apres je te resoude ca!
le faite de percer ne risque t il pas d'affaiblir le cadre?
-
Tu perces avec un foret de 2 au pire pour arrêter la propagation de la fissure....
Ouais....bon, pourquoi pas.... sur du plastique OK...
Mais là.... Et encore, faut pouvoir....
De toute façon, tu dois ressouder, donc je ne vois pas l'intérêt....
Il te faudra une bonne pénétration du métal d'apport si tu veux que ça tienne...
(Surtout si te ne veux pas un vieux bourelet moche au mauvais endroit...)
Et là, de toute façon, tu en feras des trous.....
Sort ton TIG, et en avant !!
Chauffe Marcel !!!
:D
-
j'ai vu ça sur des disques fontes :D
Ca arrêtes bien la fissure :siffler:
-
je pense que je vais passé par ce gars pour mon cadre, sur recommandation de mon ds
http://www.corki.fr/index_corkiracing.htm
comme je l'ai dis plus haut, j'ai tout l'equipement au taf, mais bon pas de facture.... au moins là c'est fais dans l'art ;)
je depose le cadre, resoudure, peinture cadre et moteur, remontage opopopop facile a dire :P
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du coup vérifie bien aussi l'autre coté, car sur mon ancien cadre de l'autre coté ça commençait aussi a se feller par le dessous..
en général on ne voit que la partie visible de l'iceberg...et le cadre est déjà bien atteint.
-
Sur le bon coin en ce moment un cadre nickel couleur blanc pour 300 zoros
http://www.leboncoin.fr/vi/99731903.htm?ca=21_s
si tu compte le prix de la soudure de la peinture... peut etre a voir
:cheers:
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Sur ebay.de il y en a un couleur bronze à 30 euro...pour l'instant
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tu as le lien fred, j'ai pas trouvé (juste un en achat immediat a 330 euros)
pour celui de coincoin, je ne sais pas s'il ya la cg!
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Naaaannnnn j'me suis planté, c'était celui de la 999...maintenant il a dépassé les 350 euro...Par contre y en a un de 748, 916 qui est toujours à 1 euro...
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pas de CG et année 1992 pour le cadre de coincoin :wink:
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C'est l'occasion de se lancer dans pro twin :D un cadre de 916 avec un bon D2 :thumbsup:
-
:lol:
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@Tatane
Lundi si tu as le temps tu passes chez Quin à La chaussé Tirancourt et tu essayes de savoir si Ferly est là (c'est un pro de la soudure).
S'il n'y ait pas tu vas à Coisy chez Comeco, je ne connais pas les autres soudeurs de Quin
:thumbsup:
Et le fait de percer arrête bien la fissure (regarde ton trou de balle, la fissure ne s'agrandit pas) :sm19: :lol: :lol: :lol:
Bon à part les conneries le fait de percer stop les fissures, mais il faut percer au bon endroit, normalement un poil après la fissure pour qu'elle s'y arrête et surtout avec un foret en bon état. :wink:
-
Et le fait de percer arrête bien la fissure (regarde ton trou de balle, la fissure ne s'agrandit pas) :sm19: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
espece de japiste qui se fait rentrer dedans a l'arret :P
comeco sont client chez moi :wink:
-
espece de japiste qui se fait rentrer dedans a l'arret :P
Tout ça à cause d'une conasse qui ne sait pas conduire, encore une qui devait être en train de se maquiller ou de téléphoner. :ranting: :ranting: :ranting:
-
bon allez aujourd'hui, depuis le temps, on va bricoler la vieille :
montage de la tangentielle, même si j'ai pas encore mes enveloppes d'échappement
:D
-
pas grave sa vas le faire, je l'aime ma SS et à vie :heart:
Ça me rappelle quelqu'un ça...
Maintenant il roule en GSR :siffler:
:lol:
-
Un vrai cas psycho.. :D
-
Bon bah les 7 pièces sont emboitées :D un mini casse-tête quand même!
(http://img1.imagilive.com/0310/20032010116.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0310/20032010117.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0310/20032010121.JPG) (http://img1.imagilive.com/0310/20032010124.JPG)
Vivement que mes enveloppes inox arrivent pour faire ronfler tout ça :D
-
Jolie tangentielle. :thumbsup: Est-ce qu'elle est plus relevée que l'origine au niveau des coudes?
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oui c'est ce qu'il me semble aussi
d'un autre coté ils tournent sur eux même donc on peur surement la relever encore plus, à la "tuituit" :D
-
amis dingues de vos SS, une petite question du Samedi, car je bave devant cette magnifique moto.
combien ça vaut selon vous (question typique du lambda de base...mais bon, je tente quand même) un SS de 94 avec plus de 70 000kms, jamais ouvert, tout d'origine, pas de failure nul part (ni cadre et ni bras oscillant) peu de factures car beaucoup de révisions au black... courroies, vidanges, filtre bougies à changer, pneus neufs.... peinture ne bon état, dans son jus quoi..
à vot'bon coeur messieurs :cheers:
-
je le prends : 1000 € sa me fait plaisirs :siffler: :siffler: :lol:
plus sérieusement 2850 € pas plus !
mon 96 avec 34 000 kms 3500 €! :bowdown:
-
bon ok, en gros 3000 pour toi.. merci pour ta réponse !
-
amis dingues de vos SS, une petite question du Samedi, car je bave devant cette magnifique moto.
combien ça vaut selon vous (question typique du lambda de base...mais bon, je tente quand même) un SS de 94 avec plus de 70 000kms, jamais ouvert, tout d'origine, pas de failure nul part (ni cadre et ni bras oscillant) peu de factures car beaucoup de révisions au black... courroies, vidanges, filtre bougies à changer, pneus neufs.... peinture ne bon état, dans son jus quoi..
à vot'bon coeur messieurs :cheers:
bon demain je vais voté, apres je vais chercher la remorque on doit je dois debarasser dans quel coin?
:D
je suis un creuvard, mais j'assume :wink:
pour ceux qui ont fais prendre leur cadre en garantie ca remonte a quand ?
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bon ok, en gros 3000 pour toi.. merci pour ta réponse !
Pour moi max 1800 euro. 70'000km faut pas déconner...
-
quoi elle est presque rodé :lol: :lol:
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Bon bah les 7 pièces sont emboitées :D un mini casse-tête quand même!
[
(http://img1.imagilive.com/0310/20032010121.JPG) (http://img1.imagilive.com/0310/20032010124.JPG)
Vivement que mes enveloppes inox arrivent pour faire ronfler tout ça :D
T'es sur que c'est du tangencielle ta ligne ?
On dirait plutôt une F1 45/50
Normalement ça devrai plus ressembler a cela(http://img527.imageshack.us/img527/8233/517931090bigao9.jpg)
-
Chez nous t'en trouve à 2500 euro entre 40'000km et 50'000km.
-
genre sa :
http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?id=128453250&__lp=10&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=+900&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=fr&pageNumber=1
:thumbsup:
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Ouais, le prix est très correct :thumbsup:
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Elle a l'air en bel état mais c'est le prix normal en Allemagne pour cette moto ! :wink:
Ils ne se touchent pas le kiki là bas........... :D
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oui tu en trouve de belle chose la bas !
la bière, la bière et la bière :lol:
avant d'acheter la mienne j'ai longuement regarder en Allemagne,puis je suis tombé sur une occase en france dans mon budget.
je regarde pour divers véhicules et le prochain viendras de là bas, comme tu le dit il se touchent pas là bas :thumbsup:
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@ ssde92
bah ça ressemble terriblement à ta photo mais en plusieurs morceaux à assembler :D
maintenant c'est un ligne d'occaz' en super état et gros diamètre donc c'est du tout bon
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Moi avec la F1 ça s'est terminé a la poubelle avec un piston dans le sac(fuites a répétition etc...)
Je vois juste 2 tubes relié entre eux par un autre mais rien de plus :cry:
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combien ca se vend normalement une ligne comme ca??
j en est vu une neuve ce matin pour 100€ (juste le collecteur )
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(http://img1.imagilive.com/0310/20032010121.JPG) (http://img1.imagilive.com/0310/20032010124.JPG)
T'es sur que c'est du tangencielle ta ligne ?
je confirme c'est pas une tangentiel :siffler:
@m'ssieur susucre :D=> Une tangentiel c'est un tube de gros diamètre par cylindre et 2 tubes de plus petit diamètre pour communiquer entre les gros tubes :thumbsup:
Toi t'as qu'un tube pour rejoindre ceux qui sortent des cylindres
-
combien ca se vend normalement une ligne comme ca??
j en est vu une neuve ce matin pour 100€ (juste le collecteur )
A l'époque je l'avais payé 2500 francs et le vendeur étais bien emmerdé pour les problèmes causé donc il m'a revendu la silmotor moins les 2500 francs de la f1 et avec 15% de réduc sur le prix :bowdown:
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bon, merci pour toutes vos réponses !! :cheers: c'est sûr que en Allemagne, ça peut être intéressant... mais j'irai pas jusqu'à là-bas.... ce qui est certain maintenant, c'est que je veux une SS pour rouler tous les jours !!!! j'ai martèle en tête...mode chasse :D
-
je confirme alors
je croyais qu'il n'y avait qu'un tube
au temps pour moi :D
-
Je t'excuses mais que ça ne se reproduise pas :ranting:
:D
-
:lol:
c'est ma première fausse tangentielle, j'suis désolé :D
-
je continue ma decouverte de la machine, ce soir c'etait remplacement du flitre a essence ;)
pas de soucis (avec le tuto du x@v :thumbsup:) szuf qu'en demontant je repere bien le sens de la fleche de celui en place :
la fleche est dirigée vers l'arriere de la moto :D
pas de souci je remonte le neuf dans le meme sens :wink:
et puis j'ouvre le tuto de x@v et je vois que la fleche s'oriente vers l'avant de la moto 8O
donc question :roll: c'est quoi le bon sens ? 8)
-
fleche vers l'avant ...
-
merci nicoxj900 :thumbsup:
-
....
-
:thumbsup:
Par contre le cadre noir :?
-
Ah puis un truc aussi:
Le radiateur au dessus du cylindre horizontal c'est bien beau mais avec ce genre de carbu le cylindre arrière va recevoir de l'air chaud ce qui n'est pas bon pour sa température de fonctionnement (qui est déjà un peu trop élévé) et tu diminue la densité de l'air admis donc moins de HP :siffler:
-
....
-
....
-
Quand tu roules l'air passe par le radiateur, il ne remonte pas du cylindre avant
C'est pas tant la perte de HP que la température qui n'est vraiment pas terrible
-
Et pire, sans deflecteur, le cylindre arriere est sur-gave en air par la pression due a la vitesse. La perte de puissance est dans ce cas impressionnante (vecu !).
J'ai en vitesse de pointe une difference de plus de 20km/h entre sans deflecteur et avec, ainsi que des montes en regime nettelemtn plus molles a partir de 120km/h sans deflecteur.
-
jolie la prépa !, c'est quoi les jantes?
-
En tout cas elle a de la belle pièce la bécane :dribble:
-
....
-
Sinon est ce que quelqu'un sait ou je peux trouver une protection de réservoir "old school" (c.à.d, en mousse noir->surtout pas en faux carbone..., sans formes à la con, bref sobre.
D'ailleurs, d’origine elle est comment ?
D'origine il n'y a rien :thumbsup:
-
merci Shilt :thumbsup:
-
:thumbsup: awesome
Le noir/rouge sur la coque c'est pour "amincir" ? Terrible comme prépa...
Pour la fourche de 996, tu récupères juste un té inférieur + supérieur ou il y a d'autres modifs?
-
....
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Ok vu pour la fourche. :cheers:
Effectivement j'accroche moins sur les selles plus fine type Kämna, ça colle moins à l'esprit général du 900.
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Moi je trouve ça beau une Kämna :thumbsup:
Bon faudrait déjà que je mettes ma selle de SL moi :D
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....
-
Qui a dit moto d'égoïste :thumbsup:
-
@Shilt: question stp: tes jantes, tu les as monté sans devoir adapté? merci
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Tu vas finir par l'énerver... :siffler:
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pourquoi? ça a déjà était expliqué? ou alors il s'est vraiment fait ch.... pour les monter?....
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Il a donné le lien en bas de la page précédente :wink:
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et les barbus, vous la connaissiez celle-ci ?
http://annunci.ebay.it/annunci/moto/annunci-milano/ducati-supersport-350/4575964
Manu
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Celle-ci non mais j'en ai déjà vu une :thumbsup:
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Collector... Un bon p'tit poumon, quoi!
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350 non jamais vu. :cheers:
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c'etait pas pour le marché rital et jap', comme la 400 ?
vu un ss400 pour 5500 euros sur coincoin recement ou ducatannonces voir meme plus cher (me souviends plus trop) 8O
-
la 400, il y en a eu en France : un pote en 93 ou 94 en avait acheté une neuve chez Merel à Nantes ;)
on faisait sensation à feu la concentr' du vendredi soir :D
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Oncle Bob en une 400
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J'aime bien la Kämna aussi. Si un jour je passe en "monoposto"...
Moi aussi :siffler:
Et puis j'ai un joli déflecteur :thumbsup:
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et une belle minijupe :D
Mes Dell marchent du feu de dieu au fait :P
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question, il n'y a pas de tuto pour les changements de courroies sur D2 type 900ss? :rolleyes1:
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c'est tellement simple ...
Tu as regarde dans la section "tutoriels" ? J'avoue que je ne me suis meme pas pose la question :siffler:
-
J'en connais qui ont trouvé ça très simple....et qui ont explosé leur haut moteur...n'est-ce pas Johan...
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pas sur le D2 ... et jamais eu de problème avec le D4 avant cette satanée entretoise :siffler:
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c'est tellement simple ...
Tu as regarde dans la section "tutoriels" ? J'avoue que je ne me suis meme pas pose la question :siffler:
je veux bien te croire, j'étais persuader qu'il y avait un tuto avec belles photos et tout et tout... mais non.. du coup j'en ai profité pour lire ceux de l'embrayage, et des spi de fourche, c'est génial !
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Bon un ptit tour avec la mamie cette aprem
et...... Premiere panne malgré une batterie neuve elle ne voulait plus redemarrer la s..... un ptit redemarrage a la poussette et en avant
en rentrant j ai tester la batterie :11,8V je lui met un coup de chargeur cette nuit pour pouvoir la faire peter et tester la batterie moteur en route
ce qui est bizar c'est que je n ai aucune variation de la lumiere du phare moteur eteint et en marche
je suspect le regulateur qui est encore le merdique de l'epoque enfin je verrais ca dans la semaine
allez une petit tof
(http://img716.imageshack.us/img716/2649/dscf5047.jpg) (http://img716.imageshack.us/i/dscf5047.jpg/)
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EE molto bella :dribble:
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c'est beau !!!!!!!!!!!! surtout quand c'est bien pris en photo !!!! j'aime bien les jantes noire,....une 92
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Une vraie 92 elle a les rondelles de fixation de carènage noir :sm19:
mais elle est belle quand même :thumbsup:
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poildeculteur :D
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allez une petit tof
(http://img716.imageshack.us/i/dscf5047.jpg/)
Jolie... Mais alors du coup pourquoi tu la vends? :D
Bon prix si elle est vraiment refaite à neuf, je pense pas que tu la gardes longtemps.
-
Ca avance doucement mais surement.....
Lut Shilt,
Dis moi ... :dribble: c'est quoi ton bras oscillant !!!!
Ta bécane est vraiment :thumbsup:
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http://www.swingarm.com/
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allez une petit tof
(http://img716.imageshack.us/i/dscf5047.jpg/)
Jolie... Mais alors du coup pourquoi tu la vends? :D
Bon prix si elle est vraiment refaite à neuf, je pense pas que tu la gardes longtemps.
j ai mis une annonce pour voir.....
quelques touches mais je prefere la garder elle me plait de plus en plus cette mamie et madame est beaucoup mieux que sur un monster
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Bah!!! un jour aussi l'ai voulu la vendre :roll: et je me suis débalonné au premier client :lol:
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Idem :siffler:
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....
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Chouette prépa par Motowheels:
ICI (http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=33263)
Il pense avoir gagner 30 kg.
En espérant que ça n'a pas déjà été posté. :wink:
-
....
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Il a fait plein de chose sur sa FE mais par contre il est en boiter stock, faut être con quand même
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Bonsoir,
Je suis désolé de poser une question qui doit paraitre si triviale pour certains, mais je me demandais quelle était la particularité d'une ligne "tangentielle" et quels sont les gains (perfo, esthétique,...).
J'ai bien utilisé la fonction recherche et commencé a parcourir les 40 premières pages de ce sujet mais je n'ai pas trouvé réponse à mon questionnement.
Je devrais normalement rejoindre les rangs des possesseurs de 900 ss d'ici peu :wink: du coup je cherche a engrenger le plus d'infos possibles.
merci
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l'esthétique on s'en branle c'est surtout niveau perf :thumbsup:
Cherche le topic "merged vs tangentiel" :thumbsup:
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l'esthétique on s'en branle c'est surtout niveau perf :thumbsup:
Cherche le topic "merged vs tangentiel" :thumbsup:
Ok, merci de l'info, je vais jeter un oeil sur ça :) Ce que j'aime sur les SS c'est des termi carbones en position haute. Au début j'avais pensé qu'il fallait une tangentielle pour avoir ca, comme les motos qui me plaisaient en avaient....(et pis en fait non)
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Avant de mettre un tangentiel faut déjà mettre de vrai carbu
Des Dell'Orto bien sûr :D
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Avant de mettre un tangentiel faut déjà mettre de vrai carbu
Des Dell'Orto bien sûr :D
Merci bcp pour les infos en tous cas.
Mais avant tout ca je vais commencer par chercher et immatriculer la moto puis commencer avec les mikuni stock (oui je sais c'est mal) parce que mes priorités sont de me faire une "nuda" en monoposto avec la même coque arrière que celle de 1600 (j'ai littérallement craqué sur sa moto) et des termi carbone en position haute (ca va me couter cher tout ca :s)
-
Bah!!! de toutes façons tu a le temps :roll: ceux qui veulent tout faire tout de suite ne gardent jamais leurs ss très longtemps :wink:
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On en connait un qui à jeté l'éponge juste après le passage en FCR :lol: :D
Passe lui déjà tout ses petits caprices tu verras après pour le reste
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tiens une question aux pro de la mécanique !
sur un ss de 95, que j'ai eu le plaisir d'essayer, j'ai remarqué un bruit suspect à forte accélération. ça fait comme des claquements un peu plus prononcé que la normale. j'ai l'impression que c'est un basculeur qui frappe plus que de raison.
La moto ne fume pas, ne fuit pas, a 50000kms, ne bouffe pas d'huile ça ne fait pas de bruit à l'arrêt ni si on accélère doucement.
Quesako? merci
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Un goujon :sm19:
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parce que mes priorités sont de me faire une "nuda" en monoposto avec la même coque arrière que celle de 1600 (j'ai littérallement craqué sur sa moto)
Ne pas chercher à copier l'incopiable :sm19:
Btw, je ne sais pas si la coque est encore produite :(
-
Ouf!!! ils ont enfin arrêté leurs conneries :sm19:
@ Clark: Silenblocs de porte couronne ?????
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Ouf!!! ils ont enfin arrêté leurs conneries :sm19:
M'en fous, j'ai aussi une coque mono "de base" :bowdown:
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Ouf!!! ils ont enfin arrêté leurs conneries :sm19:
@ Clark: Silenblocs de porte couronne ?????
à prioris, ils sont neufs>... de plus ça raisonne vraiment aux alentours de la BAA
@1600: t'es serieux pour le goujon? c'est un des symptôme?
Si c'est trop hors sujet vousle dîtes hein...!
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parce que mes priorités sont de me faire une "nuda" en monoposto avec la même coque arrière que celle de 1600 (j'ai littérallement craqué sur sa moto)
Ne pas chercher à copier l'incopiable :sm19:
Btw, je ne sais pas si la coque est encore produite :(
Nan, ce n'est pas possible, comment je vais faire alors :cry: :cry: :( :(
Il s'agit bien de celle là ? http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1 (http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1)
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Ne pas chercher à copier l'incopiable :sm19:
Btw, je ne sais pas si la coque est encore produite :(
Nan, ce n'est pas possible, comment je vais faire alors :cry: :cry: :( :(
Il s'agit bien de celle là ? http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1 (http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1)
Oui, c'est celle-là !
J'avais sans doute mal cherché quand je suis allé voir la dernière fois.
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@1600: t'es serieux pour le goujon? c'est un des symptôme?
Des claquements très secs quand on ouvre en grand.
C'est le plus souvent sur le cylindre horizontal (mais j'en ai eu sur les deux).
Ensuite, facile à vérifier : Si le goujon ne s'est pas barré en route, la tête de du goujon (et l'écrou) bouge librement. Egalement, constat de suintements au niveau du plan de culasse et/ou émission de gaz d'échappement.
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Ne pas chercher à copier l'incopiable :sm19:
Btw, je ne sais pas si la coque est encore produite :(
Nan, ce n'est pas possible, comment je vais faire alors :cry: :cry: :( :(
Il s'agit bien de celle là ? http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1 (http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1)
Oui, c'est celle-là !
J'avais sans doute mal cherché quand je suis allé voir la dernière fois.
Ouf, me voilà rassuré :lol: (non non, je ne veux pas copier l'incopiable :D, juste m'inspirer de cette moto que je trouve vraiment belle :D)
Euh, juste une question : quelle est la différence, si il y en a une, entre les mini jupes Kaemna et Ricambi Weiss ? Le prix n'est pas tout à fait le même ....
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Je ne connais pas les Ricambi Weiss.
Par contre, les Kämna, c'est du très costaud.
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@1600: merci à toi, on a vérifié. Tout va bien côté goujons, pas de fuite d'huile, juste un léger suintement au niveau de la poulie la plus haute du cylindre verticale...
autre info, ça fume pas....(encore :D) et lorsque on met la bécane sur une béquille et qu'on passe les vitesse à la volée en ouvrant en grand (pas longtemps et à chaud...) et bien, aucuns bruits suspect... par contre en roulant ça claque.
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J'ai une question : Je suis en train de voir pour des silencieux Termi carbone en position haute. A quelle valeur ca peut se négocier ? (J'ai aucune idée du prix que ça peut avoir)
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Je ne connais pas les Ricambi Weiss.
Par contre, les Kämna, c'est du très costaud.
Les Ricambi aussi, c'est ce que j'ai sur la mienne :D
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J'ai une question : Je suis en train de voir pour des silencieux Termi carbone en position haute. A quelle valeur ca peut se négocier ? (J'ai aucune idée du prix que ça peut avoir)
Je viens de "rentrer" des positions basses à 350€.
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J'avais acheté des position haute Spark 300 €
Et j'avais vendu mes Termi position basse pour 300 €
Si ça peut t'aider. :wink:
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Merci bcp, du coup ca me donne une idée sur combien ça peut se négocier.
Hier y a des termi carbone haut qui sont partis à 472 € sur ebay
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Un demarreur a changer sur le SS carbu
ca commence bien :ranting: :ranting: heureusement j ai du stock a la maison mais faut tout demonter
comme je pense la garder un ptit moment je vais monter une paire de termi carbone et passer le frein arriere en flottant comme sur les superlight
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J'ai mon roulement d'alternateur qui vient de me lacher :ranting: :ranting: :ranting:
Heureusement, ce n'est pas arrive la semaine derniere, ou j'ai enquille plus de 1500km :siffler:
FYI, 12€ chez Ducati, 3€ chez SKF :wink:
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J'ai acheté une 900 SS de 1995 et 35400 bornes en Allemagne le week-end dernier, Kaufvertrag deja signé, je vais la chercher samedi prochain (le temps que le Abmeldebescheinigung soit fait). Elle est vraiment très propre, j'ai bien regardé le BO et le cadre, j'espère ne pas être passé à coté de pb sur ces deux pièces.... Les gonjons ont été changés et la dernière distri a été faite chez Ducat (ca remonte à 3 ans mais la moto n'a pratiquement pas roulée depuis).
Le rendez vous chez Ducat est déja pris pour le certif de conformité EU, j'espère que la démarche ne sera pas trop dure pour immatriculer la bécane...Avec ces beaux jours qui reviennent, ca me donne bien envie de rouler....
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la dernière distri a été faite chez Ducat (ca remonte à 3 ans mais la moto n'a pratiquement pas roulée depuis).
Ben les courroies sont mortes :siffler:
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félicitations.
et moi qui scrute mobile.de pour en trouver une (900m ou 900ss carbu) à moins de 200kms de stras et 3000e max.... :(
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la dernière distri a été faite chez Ducat (ca remonte à 3 ans mais la moto n'a pratiquement pas roulée depuis).
Ben les courroies sont mortes :siffler:
Je pense les changer, ca doit pas être bien compliqué (je suppose). C'est quoi la durée de vie en temps des courroies de distrib ?
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J'ai acheté une 900 SS de 1995 et 35400 bornes en Allemagne le week-end dernier, Kaufvertrag deja signé, je vais la chercher samedi prochain (le temps que le Abmeldebescheinigung soit fait). Elle est vraiment très propre, j'ai bien regardé le BO et le cadre, j'espère ne pas être passé à coté de pb sur ces deux pièces.... Les gonjons ont été changés et la dernière distri a été faite chez Ducat (ca remonte à 3 ans mais la moto n'a pratiquement pas roulée depuis).
Le rendez vous chez Ducat est déja pris pour le certif de conformité EU, j'espère que la démarche ne sera pas trop dure pour immatriculer la bécane...Avec ces beaux jours qui reviennent, ca me donne bien envie de rouler....
et t'aurais pas acheté des pots haut termi sur la bay aussi :siffler: ?
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J'ai acheté une 900 SS de 1995 et 35400 bornes en Allemagne le week-end dernier, Kaufvertrag deja signé, je vais la chercher samedi prochain (le temps que le Abmeldebescheinigung soit fait). Elle est vraiment très propre, j'ai bien regardé le BO et le cadre, j'espère ne pas être passé à coté de pb sur ces deux pièces.... Les gonjons ont été changés et la dernière distri a été faite chez Ducat (ca remonte à 3 ans mais la moto n'a pratiquement pas roulée depuis).
Le rendez vous chez Ducat est déja pris pour le certif de conformité EU, j'espère que la démarche ne sera pas trop dure pour immatriculer la bécane...Avec ces beaux jours qui reviennent, ca me donne bien envie de rouler....
et t'aurais pas acheté des pots haut termi sur la bay aussi :siffler: ?
:siffler: exact :D :lol:
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Je pense les changer, ca doit pas être bien compliqué (je suppose). C'est quoi la durée de vie en temps des courroies de distrib ?
2 ans
Je serais toi je roulerai pas avant de la changer, m'enfin tu fais ce que tu veux c'est ton moteur :siffler: :D
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félicitations.
et moi qui scrute mobile.de pour en trouver une (900m ou 900ss carbu) à moins de 200kms de stras et 3000e max.... :(
je suis aussi passé par mobile.de, à 200km max de stras y en a pas bcp (vers 300 à 400 km il me semble qu'il y en a plus) mais faut être patient, y en a qd même bcp plus en vente en allemagne (ca fait un mois que je scrutte mobile.de et doit y en avoir tjrs une soixantaine).
Y en a une qui a l'air belle à Sonnebuhl mais elle est à 4300 et une autre proche de Pforzheim à 3900 mais avec 65000 km....
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Je pense les changer, ca doit pas être bien compliqué (je suppose). C'est quoi la durée de vie en temps des courroies de distrib ?
2 ans
Je serais toi je roulerai pas avant de la changer, m'enfin tu fais ce que tu veux c'est ton moteur :siffler: :D
ok, merci du conseil :wink:
Je vais voir éventuellement pour la faire changer lors du passage chez le concessionnaire pour le certif de conformité... en plus il me semble que c'est pas ce qui coute le plus cher...
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J'ai acheté une 900 SS de 1995 et 35400 bornes en Allemagne le week-end dernier, Kaufvertrag deja signé, je vais la chercher samedi prochain (le temps que le Abmeldebescheinigung soit fait). Elle est vraiment très propre, j'ai bien regardé le BO et le cadre, j'espère ne pas être passé à coté de pb sur ces deux pièces.... Les gonjons ont été changés et la dernière distri a été faite chez Ducat (ca remonte à 3 ans mais la moto n'a pratiquement pas roulée depuis).
Le rendez vous chez Ducat est déja pris pour le certif de conformité EU, j'espère que la démarche ne sera pas trop dure pour immatriculer la bécane...Avec ces beaux jours qui reviennent, ca me donne bien envie de rouler....
et t'aurais pas acheté des pots haut termi sur la bay aussi :siffler: ?
:siffler: exact :D :lol:
ha ba bravo !!! t'as de la chance que j'avais oublié l'heure à laquelle l'enchère se terminait... t'as économisé du coup :D
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et moi qui scrute mobile.de pour en trouver une (900m ou 900ss carbu) à moins de 200kms de stras et 3000e max.... :(
J'ai une 900SS de 1992 à moins de 200km de Stras... MAIS ELLE N'EST PAS A VENDRE :sm19:
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en plus il me semble que c'est pas ce qui coute le plus cher...
45,38€ chez Elite et 10mn de démontage/réglage/remontage :thumbsup:
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:siffler: exact :D :lol:
ha ba bravo !!! t'as de la chance que j'avais oublié l'heure à laquelle l'enchère se terminait... t'as économisé du coup :D
Y avait une autre enchère dimanche soir mais j'avais joué petit bras et du coup la paire de termi m'étais passée devant à quelques secondes de la fin (c'est fou comme ebay peut ponctuellement faire monter l'adrénaline :lol:)
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en plus il me semble que c'est pas ce qui coute le plus cher...
45,38€ chez Elite et 10mn de démontage/réglage/remontage :thumbsup:
Le proprio m'avait montré l'ancienne facture et que le prix des courroies n'étaient pas élevé, mais comme je suis plus habitué aux chaines de distri de mono, je sais pas si je vais me lancer dans changement des courroies ou plutot le sous-traiter :oops:
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debut du demontage de l'embrayage :thumbsup:
c'est super noir, gras.....
j'ai commencé par nettoyer au WD40 et liquide vaisselle : ressorts, visserie, plateau et carter :wink:
demain je demonte les disques :bowdown: a ce propos c'est quoi les tolerances pour les disques garnis, histoire de savoir si je dois mettre un billet dans un embrayage :wink:
apres je m'attaque au nettoyage des freins :wink: :wink:
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tant que ton embrayage ne patine pas ou ne grogne pas au demarrage c'est bon tu peu y aller....
Pour ma part changement de demarreur ce soir la mamie a retrouvé le sourire j ai fais un tour ce soir avec la cherie derriere et c'est moi qui avais un grand sourire sur le visage je commence a monter de plus en plus dans les tours pour terminer le rodage et quesque c'est bon :dribble:
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debut du demontage de l'embrayage :thumbsup:
c'est super noir, gras.....
Ouais le miens aussi quand j'ai ouvert le moteur :D :lol:
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ca cogne au demarrage, on verra apres un bon nettoyage :wink:
sinon pour les cotes :siffler:
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Je pense les changer, ca doit pas être bien compliqué (je suppose). C'est quoi la durée de vie en temps des courroies de distrib ?
2 ans
Je serais toi je roulerai pas avant de la changer, m'enfin tu fais ce que tu veux c'est ton moteur :siffler: :D
les courroies ne pètent pas le jour anniversaire des 2 ans...et actuellement les courroies sont de bien meilleures qualités...c'est mauvais si elles sont à l'arrèt complet mais dés qu'elles tournent de temps en temps, on peut dépasser les 2 ans de quelques mois...JP Tesculade m'a même confirmé qu'on pouvait aller jusqu'à 3 ans sans soucis...mais perso je m'y risque pas...
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C'est vrai que tant que ça ne casse pas c'est tout bon. Maintenant, risquer un moulin pour 45€, il faut être joueur :siffler:
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j'ai trouvé dans le manuel d'atelier ma reponse!!!!!
je ne l'avais pas vu :oops:
donc epaisseur d'un disque garni mini : 2.15mm pour un 900 ss
pour les 600 et 750 ss : 3.25mm
le jeu entre un disque garnis (ou menant) et la cloche doit etre < a 0.6 mm
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les courroies ne pètent pas le jour anniversaire des 2 ans...et actuellement les courroies sont de bien meilleures qualités...c'est mauvais si elles sont à l'arrèt complet mais dés qu'elles tournent de temps en temps, on peut dépasser les 2 ans de quelques mois...JP Tesculade m'a même confirmé qu'on pouvait aller jusqu'à 3 ans sans soucis...mais perso je m'y risque pas...
On est bien d'accord, perso j'ai changé celles du miens à 2 ans et demi mais la moto roule très régulièrement alors que dans le cas présent ça ne semble pas vraiment être le cas, et puis comme le dit Christophe risquer u n moteur pour 45€ ....
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comme expliquer dans le tuto du changement d'embrayage (je vous passe les details :oops: cf topic dedié) :
sur le conique le repere se mets vers le selecteur de vitesse/levier d'embrayage ou vers moi c'est a dire la pedale de frein arriere/levier de frein)?
merci
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Vu ce que ça freine, en haut ou en bas, flottant ou pas, ça ne vaut pas l'investissement de la modif.
Après, si c'est du home-made et juste pour la beauté de l'objet, ça peut se défendre.
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pourquoi pas oui pour la CG :thumbsup:
après le retour d'expérience de SamC :D
tiens je relance le sujet !
et samc tu nous ferrait pas un petit topic sur le sujet histoire de nous maitre en confiance, pour un éventuelle achat!
car je cherchais des 2.4 et la j'ai perdu un œil !
merci samc :thumbsup: :bowdown: :thumbsup: :bowdown: :thumbsup: :bowdown: :cheers:
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Comme je l'ai déjà dit j'ai commencé par essayer l'Ignitech sur le M900 grosses soupapes d'un pote, les différences entre les différentes courbes sont très sensible
Depuis j'ai monté le boitier sur mon 750SS, les différences entre les différentes courbes sont encore plus sensible que sur le M900 mais il faut prendre en considération que le M était quasi stock (sauf Termi + KN + BAA ouverte) alors que mon SS est un peu moins d'origine (BOS + tangentiel + RV augmenté + culasses préparé + PHM 40 + AAC Paso bientôt remplacé par des VeeTwo)
MAIS, bé oui tout n'est pas rose tout de même, même si je dispose de pas mal de courbes d'avance différentes (DP1.1, DP2.4, DP3.0, Nipsel, SH Pantah, SH Powerblock, ... au passage un grand merci à SHILT :thumbsup:) aucune ne convient vraiment
Les courbes sont des compromis et pas très optimisé, donc faut passer du temps, trouver la courbe de base qui convient le mieux et l'adapter à sa sauce
D'ailleurs j'en profite, il me semble qu'il existe des boitiers DP spécifiques pour les 750, quelqu'un aurai la courbe d'avance à me donner :siffler:
Bon de toute façon je vais bientôt passer une après-midi sur un banc pour faire le réglage optimum des carbu et de l'avance et enfin savoir combien je sort de mon petit SS :wink:
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ok je comprends bien, mais bon si tu à des boitiers la courbe elle change pas ...
donc pour une utilisation piste ton boitier semble être le bon compromis !
après faut être bon pour savoir quel courbe utilisée et sa ... :D
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Pour une utilisation route aussi :thumbsup:
Faut juste faire une courbe à ça sauce pour que ça soit top, c'est pas la mer à boire çça prend juste un peu de temps pour faire les essais
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bien cela me semble un bon compromis, pour ne pas ce ruiné !
au niveau de l'installation ces du genre plug and play ?
fiabilité, tu a des retours de la part d'autre utilisateur ?
si cela déconne tu pense que revenir au kokuzan est rapide et simple!
il est vrais que je m'interroge, mais je suis partant pour un achat grouper !
si il y a des barbu dans la salle... :thumbsup:
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ok pour le plug en drive :lol:
perso j'avais des 1.1 sur le 900 et je suis repasser en origine et rien vue aucune différence!
je crois que la CB vas encore flambée :siffler: :siffler:
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Tu retrouves cette ligne 45/50 au catlaogue Gio.Ca.Moto (duc perf ) sous la ref 07213
ah ben merci de l'info :) au moins je connais l'origine maintenant :D
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ok le moteur était pas tout à fait en config origine, même si il manque le principal, il y avait un:
kit nology,dyno,échappement,filtre kn !
je pensais que cela suffisait pour voir la différence!
donc tu dit si je veut passer sur un ignitech, il me faut déjà passer par la case ligne et carbu !
la carte elle a fondu :lol: :lol: :lol: :bowdown:
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SamC, la courbe Nipsel c'est une courbe perso :D
Ben elle me va pas :D
De plus ,il apparait dans les cat DP,que la version 1.1 n'est pas prévu pour les 750.
Je le sais mais fallait bien que j'essai les courbes que j'ai :siffler:
On en avais déjà parlé mais j'ai vue des boitiers qui d'aprés mes souvenirs était pour 750 et c'était du 6.0.
Par contre j'ai eu beau chercher je n'ai pas trouver les courbes :cry:
Aprés il y eu des "release" par Gio.Ca.Moto (dp?) :7.9,8.2...
Je ne connais pas, t'as les courbes?
@ducattof: comme l'a dit SHILT c'est du plug and play, suffit de trouver que quoi le fixer
Niveau fiabilité j'ai parcouru pas mal de forum (US plus particulièrement) et il n'en ressort pas de problème de se coté là :thumbsup:
Sur une moto quasi stock la différence est moins perceptible
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ok merci pour les retours d'information.
je vais attendre de griller mes boitiers, ou mieux te dépouiller le tiens à Dijon! :lol: :lol: :lol:
sauf si une commande GP ce fait, la je prends !
:thumbsup: :bowdown:
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Je ne viens pas avec le SS à Dijon mais avec le RS (normalement) :D
Au pire je peux venir avec le boitier et le PC pour que tu puisse essayer :thumbsup:
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et bien oui ce serrait cool !
on en reparle plus tard!
thx :cheers: :dribble:
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bon ca continue
petite ballade pour moi ce soir a la deboche avec un pote qui decouvrait les ducati et ben sur 30 bornes la moto est tomber en panne 2 fois..... a chaque fois le moteur ne prenais plus ses tours et calé bon j ai reussi a repartir a chaque fois
en arrivant je met la meule dans le garage et je me decide a tester le circuit de charge car je trouvais le demarreur un peu faiblard (changé la veille) bilan 11,4v moteur tournant j ai tester l alternateur 10 11 V a 1000trs et grimpe en fleche en accélérant je suis bon pour un regulateur(le ducati mecanica merdique) :ranting:
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Ca y est, ma SS est dans mon garage, photos à venir....
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Je vous avais pas mis de photos de Mamie en minijupe :wink:
(http://img251.imageshack.us/img251/9071/dsc00692custom.jpg)
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Cet aprèm j'ai re re pété mon récepteur d'embrayage :ranting: 20km sans pouvoir changer de vitesse jusqu'à la maison.
Le truc positif, c'est que je sais ce que je vais faire ce soir :D
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Ca y est, ma SS est dans mon garage, photos à venir....
Content pour toi !! :thumbsup: :bowdown: Et vite les tofs !! :P :wink:
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Joli SamC :dribble:
Sinon, cet apres'm, c'etait changement de roulement cote alternateur ... Et ... 8O 8O 8O alternateur desserre !!!
Je croyais que c'etait une maladie des SBK, pas de SS ... En effet, ca fait 2 fois sur 2 moteurs de 750SS.
Bon, tout est remonte maintenant, et l'alternateur est resserre ...
L'essai, ce sera ... pour plus tard, famille oblige.
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Je vous avais pas mis de photos de Mamie en minijupe :wink:
(http://img251.imageshack.us/img251/9071/dsc00692custom.jpg)
kess t'attends pour une selle mono et des pots hauts bordel !!! :ranting:
Là elle serait encore plus magnifique :P
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kess t'attends pour une selle mono et des pots hauts bordel !!! :ranting:
Là elle serait encore plus magnifique :P
La selle est reparti en peinture, le résultat me plaisait pas
Pour les pots hauts j'aime pas, les BOS sont à mi hauteur mais j'ai été obligé de les redémonter une des pates est fendu, du coup obligé de remettre la ligne d'origine :ranting:
Donc obligé de refaire la carb :ranting: (tien NicoXJ, je suis en 190/195 avec la ligne :sm19:)
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Donc obligé de refaire la carb :ranting: (tien NicoXJ, je suis en 190/195 avec la ligne :sm19:)
Je t'avais prevenu que ca ferait une mechante difference ;-)
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Ouais mais avec ligne stock + pots stocks je suis déjà en 165/170, bon faut dire que c'est plus des 40 :sm19:
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Je vous avais pas mis de photos de Mamie en minijupe :wink:
Jolie moto........ :thumbsup:
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Jolie moto........ :thumbsup:
copyright sophie900ss :D
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:D
Belle moto alors........! :wink:
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Z'êtes rien que des copieurs et des envieux :sm19:
L'originale c'est ça :
(http://www.ducatannonces.fr/_fichiers/IMG_4117-2.jpg)
D'ailleurs, je pense que je vais aller écumer les routes du 68 cet après-midi... Ca fait un bout de temps que je ne lui ai pas remué les bielles :cry:
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moi j'adore celle la :
(http://2.bp.blogspot.com/_KyGzCICnhCc/S72tqzJXXTI/AAAAAAAABzo/5P_KFuixcWE/s1600/900-motociclismo2.jpg)
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Dis, SamC, tu pourrais partager tes reglages / config STP ? Je voudrais voir ou je peux ameliorer.
Sinon, on me propose de retravailler mes 2 culasses pour £350, soit 400€. Ca vous semble correct ? C'est bien sur hors pieces (joints de queue de soupape, etc ...)
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Jolie moto........ :thumbsup:
C'est ce que j'ai comme pots détente sur le RS les Jolly Moto :D
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Dis, SamC, tu pourrais partager tes reglages / config STP ? Je voudrais voir ou je peux ameliorer.
Dès que c'est figé je vous dirais ça :D
La config moteur va changer sous peu donc la carb aussi, actuellement j'ai ça:
RV augmenté, culasses préparées, DellOrto en Ø41.2, AAC de Paso (bientôt remplacé par des VeeTwo), Ignitech, Tangentiel (enfin quand les pots seront réparés...)
Tout de suite en carb j'ai 165/170 en GP avec échappement stock, 62 en ralenti, 265AB en puits d'aiguilles et aiguilles K4 au 2ème cran
Sinon, on me propose de retravailler mes 2 culasses pour £350, soit 400€. Ca vous semble correct ? C'est bien sur hors pieces (joints de queue de soupape, etc ...)
Ca semble pas exorbitant mais tout dépends du travail qu'ils font que l'à dit SHILT
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Rendons a Cesar...
(http://img10.hostingpics.net/thumbs/mini_360422trollkarlen2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=360422trollkarlen2.jpg)
Elle n'est même pas rouge :P
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moi j'adore celle la :
Moi je la trouve bien vilaine :cry:
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+1, elle est vraiment très moche (je l'ai vu dans un Desmo)
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Idem, j'accroche pas :cry:
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bande de vieux barbu :D
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bon alors si vous avez pas de gout ce n'est pas ma faute donc voila la plus belle :
(http://193.164.196.40/images/092/0929993704.jpg)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je crois que pour ce genre de merde ya un autre topic ou elle se trouve déjà.
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oui pardon, cela fait vraiment mal à voir :ranting:
PS: le gars la vends 15 000 :lol: 8O
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Bon cet aprèm gros roulage (ce matin aussi), mais avec dans le sac à dos le PC portable :sm19:
Alors j'ai TOUT essayé comme courbe, j'ai modifié au fur et à mesure en faisant des courbes maison
Et après 200km de route de montagne, et finalement voilà la courbe qui convient le mieux à ma config:
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/04/11/100411085725429919.jpg)
Mais ce soir j'ai trouvé pourquoi: Quand j'ai remonté le moteur j'ai décalé les capteurs de 3° :siffler:
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Voici ma 900 SS cherchée ce week-end en Teutonie
Je me suis rendu compte que les seules photos que j'ai c'est celle de l'ex-proprio :lol:
(http://img696.imageshack.us/img696/2306/dscf0301s.jpg)
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Jolie :thumbsup:
Par contre, la signature, ca craint :siffler:
-
Jolie :thumbsup:
Par contre, la signature, ca craint :siffler:
Oups :lol: éditée la signature :D
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sympa cette meule !! les termis haut vont bien lui aller ! :ranting:
tenez, une photo de la mienne, fraichement débarquée de Teutonie aussi :cheers:
A part le fait qu'elle a pas les bons goujons et des pneus de mer... avec la bande de peur qui plus est ( ça va pas durer :siffler:) tout est nickel !
(http://img600.imageshack.us/img600/6003/neuesbildz.jpg) (http://img600.imageshack.us/i/neuesbildz.jpg/)
si ils y en a qui a qui veulent retailler, ne pas se gêner, merci :D
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(...) et des pneus de mer... avec la bande de peur qui plus est ( ça va pas durer :siffler:) tout est nickel !
Ca c'est ce qu'on dit mais tu feras pas mieux :D
(http://img690.imageshack.us/img690/6003/neuesbildz.jpg)
si ils y en a qui a qui veulent retailler, ne pas se gêner, merci :D
'tain c'est pas dur, imageshack propose de redimensionner dans la taille que tu veux, sinon dans les balises pour insérer l'image tu met "[img width=600]" et t'as une image qui fait 600 de large :ranting:
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merci, bon et bien du coup, je la laisse dans ton post :thumbsup:
p'tard j'avais pas vu le '' tu feras pas mieux'', pas gentil ça :lol:
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sympa cette meule !! les termis haut vont bien lui aller ! :ranting:
Ils seront montés une fois la moto immatriculée :D (et une fois les silencieux réceptionnés aussi, accessoirement....)
D'ailleurs je me posait une question, faut toucher à la carburation si je passe au termi haut ? (je sais pas si ils changent bcp la contre-pression échappement....)
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Suis allé voir celle-là ce soir :
http://www.leboncoin.fr/vi/106795535.htm?ca=6_s
Peinture refaite (très bien, sauf abîmée à 2 endroits), carters centraux pas très propres (peinture décollée, alu oxydé), joint d'embase du cylindre AR fuyard, 2 petites fissures au niveau de la soudure colonne / tube supérieur droit du cadre ... (le gars n'avait pas l'air de connaître le pb).
Comme elle m'intéressait beaucoup moins, je ne lui ai pas demandé de la faire tourner.
Je ne l'ai pas prise.
A acheter en connaissance de cause ...
:cheers:
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En plus 4000roro y se touche 8O
Tu devrais la mettre dans le topic "y en a qui doutent de rien"
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Et c'est une 92, pas une 93 :siffler:
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En plus 4000roro y se touche 8O
Je ne me souviens pas d'en avoir vu beaucoup sous les 4000 boules, surtout pas loin de chez moi ....
Si elle était nickel, le prix était correct
Et c'est une 92, pas une 93 :siffler:
Absssolument !
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Moralité: Les SS sont bien trop cher en France.
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certes ! mais si tu regardes bien, par exemple pour un gars comme moi, qui vit dans le sud, quand tu fais l'addition de ce que ça coûte d'aller en chercher une en Allemagne, c'est finalement beaucoup moins intéressant ! après, c'est sûr qu'en étant proche de la frontière; ça vaut le coup dans quelques cas.
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(...) et des pneus de mer... avec la bande de peur qui plus est ( ça va pas durer :siffler:) tout est nickel !
Ca c'est ce qu'on dit mais tu feras pas mieux :D
(http://img690.imageshack.us/img690/6003/neuesbildz.jpg)
si ils y en a qui a qui veulent retailler, ne pas se gêner, merci :D
'tain c'est pas dur, imageshack propose de redimensionner dans la taille que tu veux, sinon dans les balises pour insérer l'image tu met "[img width=600]" et t'as une image qui fait 600 de large :ranting:
p'tin personne nous complimente sur nos achats!! ho, les mecs, il y a deux fadas de SS qui viennent de vous rejoindre, on se lève et on applaudit siouplaît ! en même temps toute les critiques et encouragements sont les bienvenus :D pour ma part je vais me taper les 8 goujons en préventifs la semaine prochaine :ranting:
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Oui, ça doit faire mal de se taper 8 tiges en préventive... :? :(
:lol:
Un peu qu'elles sont belles, vos brêles ! :P :thumbsup:
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haaaaaaaa !!! et bien, merci Biloo, ça fait plaisir ! merci !
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Mais oui elle sont pas mal vos chiottes mais je ne vois pas pourquoi tu changes tes gougeons en préventif ils se sont fragilisés au passage de frontière :roll: elle a combien de borne ta machine
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tu vas rire mais ma bécane les gougeons ont péter 2000kms après avoir passer la frontière belge... elle avait 45000kms....
et puis c'est toujours mieux que d'attendre qu'il y en ai un qui pète ras le carter..... :siffler: :siffler:
perso avec une degougeoneuse en 30 minutes ils étaient tous sortis!! (enfin une fois le moteur deposé...)
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p'tin personne nous complimente sur nos achats!! ho, les mecs, il y a deux fadas de SS qui viennent de vous rejoindre, on se lève et on applaudit siouplaît ! en même temps toute les critiques et encouragements sont les bienvenus :D pour ma part je vais me taper les 8 goujons en préventifs la semaine prochaine :ranting:
T'a déjà les pots hauts sur ta bécane :D T'avais les pots d'origine pour le passage en conformité chez ducat ?
Punaise, c'est beau une coque superlight avec la partie blanche, du coup j'hésite entre ce type de coque et la Kaemna, bon je crois que je vais craquer mais sur les 2 :lol:
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Moralité: Les SS sont bien trop cher en France.
sage parole :bowdown:
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Punaise, c'est beau une coque superlight avec la partie blanche, du coup j'hésite entre ce type de coque et la Kaemna, bon je crois que je vais craquer mais sur les 2 :lol:
:thumbsup: c'est vrai que ça rend vraiment bien. ça s'adapte sur une 750 ce genre de selle ?
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Bandes de pauvres vous voulez quoi? un rayon "SS carbu a Lidel" :sm19:
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:thumbsup: c'est vrai que ça rend vraiment bien. ça s'adapte sur une 750 ce genre de selle ?
Si tu sais pas ça... :cry:
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:oops:
ben non je sais pas....
comme ça là, tout de suite, je dirais que oui, mais comme je ne vois ça que sur des 900 je me dis que non... :siffler:
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'tain les gars merde, c'est le même cadre du 350 au 900, les périphériques qui changnent suivant la cylindrée sont
- BO
- Fourche
- Freinage avant
- Jante arrière
- Amorto
- Moteur :D
En gros y a que ça ou presque :D
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:oops:
ben non je sais pas....
comme ça là, tout de suite, je dirais que oui, mais comme je ne vois ça que sur des 900 je me dis que non... :siffler:
Et arnozz son SS noir ça serai pas un 750 :siffler:
(http://img30.imageshack.us/img30/3980/dsc00035mmd.jpg)
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Bandes de pauvres vous voulez quoi? un rayon "SS carbu a Lidel" :sm19:
Ben la SS de 97 je l'ai payé 3700 roro avec le service des 30'000km inclus......c'était en 2008.
Celle de 93 je l'avais payé 4000 roro en 2001 avec 25'000 km et service inclus.
C'est clair qu'elles sont trop cher chez vous, un pote qui habite en France, a été chercher la sienne en Suisse Allemande, et en plus en générale elles sont super bien entretenues.
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:oops:
ben non je sais pas....
comme ça là, tout de suite, je dirais que oui, mais comme je ne vois ça que sur des 900 je me dis que non... :siffler:
Et arnozz son SS noir ça serai pas un 750 :siffler:
(http://img30.imageshack.us/img30/3980/dsc00035mmd.jpg)
8O 8O :dribble:
bon, alors je dirais que ça s'adapte alors, hein, c'est ça hein ??
-
ya surtout que eux ils les vendent :sm19:
-
C'est pas faux :wink:
-
....
-
Mais oui elle sont pas mal vos chiottes mais je ne vois pas pourquoi tu changes tes gougeons en préventif ils se sont fragilisés au passage de frontière :roll: elle a combien de borne ta machine
parce que il y en a un de pété :ranting:
un excès de confiance, et j'ai pas essayé la moto avant de l'acheter :thumbsup:
-
@Shilt : C'est exact, c'est bien un certain Miguel le vendeur, tu le connais?
-
:cry: ben l'économie elle va prendre un bon coup dans la poire :roll:
-
on va se débrouiller pour ça... j'espère juste que celui qui est pété, ne l'est pas à ras du carter ...
-
et au fait, ça ressemble à quoi une dégougeoneuse ? :D
-
DégouJonneuse :D
(http://alfaimola.free.fr/technique/outillage/special75.jpg)
:wink:
-
merci je vais me coucher moins con ce soir!
:thumbsup:
-
Moi aussi, je ne savais pas non plus ce que c'était :lol:
Pour virer des goujons j'ai toujours utilisé écrou contre écrou, ou au pire sudure d'un écrou sur le goujon... Fonctionne très bien. :wink:
-
pour souder de l'inox, il faut un post à souder inox? isn't it?
par contre la dégoujonneuse, je vois pas comment ça marche ,
-
Ah ben forcément, si c'est de l'inox... faut l'matos adapté :D
Pour le fonctionnement, j'imagine que l'axe de la roue crantée est passé dans un trou oblong ?
Et plus tu forces pour désserer, plus l'effort de la roue crantée est important sur le goujon ?
-
ça y est , j'arrive à peu près à imaginer, merci.
Une idée d'où est ce que ça peut s'acheter? :D
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Hummm, il y a encore 2 heures j'ignorais l'existence de cet outil, donc non, je ne sais pas ! :D
Dans tous les mag' d'outillage spécialisés je pense... :wink:
-
(...) et des pneus de mer... avec la bande de peur qui plus est ( ça va pas durer :siffler:) tout est nickel !
Ca c'est ce qu'on dit mais tu feras pas mieux :D
(http://img690.imageshack.us/img690/6003/neuesbildz.jpg)
si ils y en a qui a qui veulent retailler, ne pas se gêner, merci :D
'tain c'est pas dur, imageshack propose de redimensionner dans la taille que tu veux, sinon dans les balises pour insérer l'image tu met "[img width=600]" et t'as une image qui fait 600 de large :ranting:
p'tin personne nous complimente sur nos achats!! ho, les mecs, il y a deux fadas de SS qui viennent de vous rejoindre, on se lève et on applaudit siouplaît ! en même temps toute les critiques et encouragements sont les bienvenus :D pour ma part je vais me taper les 8 goujons en préventifs la semaine prochaine :ranting:
Comme c'est beau!!!!!!!!!!..... :wink
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....
-
....
-
perso ma degougeoneuse c'est un ancien mécano qui me l'a filé, et je peux vous dire que ça fait des miracles...
sur mon premier moteur j'en ai chier comme pas possible pour retirer les gougeons (ecrou contre-ecrou, pince etaux....tout essayer et j'y ai passé un temps fou) alors qu'avec la degougeoneuse ça va tout seul!!!
-
et au fait, ça ressemble à quoi une dégougeoneuse ? :D
Je pensais plus à un truc comme ça, moi... :?
(http://farm4.static.flickr.com/3118/2810456471_58a0ffccb7_o.gif)
:siffler:
-
pour souder de l'inox, il faut un post à souder inox? isn't it?
par contre la dégoujonneuse, je vois pas comment ça marche ,
Pas forcément,avec un poste a l'arc et des baguettes inox,c'est faisable.Par contre je crois pas que les goujons soit en inox.
si, je pense que c'est de l'inox, enfin.., d'après mes connaissances.
-
Et je pense que tu vois juste :bowdown:
-
....
-
:ranting: Suis grave en galere, j'ai les fixations de mes pots termi haut qui se sont fissurées ou plutot découpée :?s
ducat sait pas recommander ces pièces :cry: j'en ai vue sur la teutonie en carbone, mais mes pots sont en alu
ces pt1 de pattes sont complexe a refaire, personne aurait un plan?
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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Ben non j'ai fais les miennes dans de l'allu de 5 mm a plat puis un petit coup de pliage, polissage et voila :thumbsup:
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:ranting: Suis grave en galere, j'ai les fixations de mes pots termi haut qui se sont fissurées ou plutot découpée :?s
ducat sait pas recommander ces pièces :cry: j'en ai vue sur la teutonie en carbone, mais mes pots sont en alu
ces pt1 de pattes sont complexe a refaire, personne aurait un plan?
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Est ce que c'est ce genre de pattes :
http://www.italo-shop.com/images/product_images/popup_images/duc82910881a_gross.JPG
ou
http://www.italo-shop.com/images/product_images/popup_images/isn0600707_gross.JPG
-
Non malheureusement ca c'est dispo, j'ai pu en commander une
Ce qu'il me faut c'est les pattes en forme de U, qui sont fixés sur les silencieux :? :cry:
-
vas voir une entreprise de métallerie ou ferronnerie !
le gars vas te faire sa pour trois fois rien !
cette patte est pas en inox ?
-
Non malheureusement ca c'est dispo, j'ai pu en commander une
Ce qu'il me faut c'est les pattes en forme de U, qui sont fixés sur les silencieux :? :cry:
Ben alors joue au KéKé met du carbon :sm19: on en voit partout, ne te goure pas de diamètre c'est tout
-
Alors là, je crois que c'est un sacré coup de fusil.
Pour le prix en roro divisé par 1.5
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an604911594/lt5/ln0/pn7/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an604911594/lt5/ln0/pn7/)
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Alors là, je crois que c'est un sacré coup de fusil.
Pour le prix en roro divisé par 1.5
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an604911594/lt5/ln0/pn7/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an604911594/lt5/ln0/pn7/)
même en comptant la tva et frais de douane ca me semble interessant comme prix !
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Bon par contre faut prévoir de la débrider :siffler: :D :lol:
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J'avais même pas vu ça :D bridée à 45 chevaux :?
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:lol: :lol: :lol: :lol:
Non c'est que le gars à marqué une connerie :siffler:
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Le prix est bon, 2 jaunes valent un rouge!!! :sm19:
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en Suisse, on doit brider les motos pour le permis
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Ouais, mais là non :D Je crois que c'est la puissance indiqué par défaut quand tu remplis l'annonce, car ce n'est pas la seule qui est indiquée à 45cv...
Le bridage pour rouler avec une cylindrée supérieur à 125 ccm3 jusqu'à 20ans est de 34cv...sauf erreur.
Un autre exemple à 45cv sur le même site:
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an604988126/lt5/ln0/pn7/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an604988126/lt5/ln0/pn7/)
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....
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Ah oui pourquoi pas :D
J'ai une plaque inox que je comptais transformer pour refaire de belles platines de pots.
çà m'intéresse donc :bowdown:
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Est ce que c'est ce genre de pattes :
http://www.italo-shop.com/images/product_images/popup_images/duc82910881a_gross.JPG
ou
http://www.italo-shop.com/images/product_images/popup_images/isn0600707_gross.JPG
J ai les 2 paires des liens (avec la meme référence sur les 2..)et le deuxieme modele et celui qui se fent:Alu épaisseur 4mm et rayon de pliage interne beaucoup trop petit par rapport a l épaisseur (En tous cas sur ma patte fendue).Le permier fait 5mm d épaisseur et les rayons sont juste.
Par contre tu trouves le deuxieme en aftermarket en inox.
Pour ceux que cela interesse j ai la mise a plat du deuxieme.
http://www.ducati-kaemna.de/pic/katalog/marvingsilmotoreteile.jpg
Là y en a d'autres (vendu par Kaemna pour Marving/Silmotor, mais ca doit etre bon aussi pour des termi ? ou pas?) qui sont bien moins chères que celle du premier lien de mon précédent post. Après à voir ce que ça vaut....
-
....
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qui veut une SL neuve :
SL (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=127246461&pageNumber=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minPrice=4000&maxPrice=7001&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&cubicCapacities=FROM_751_TILL_1000&tabNumber=1)
(http://i.ebayimg.com/04/!!rj5tG!!20~$(KGrHqMH-C0EtsFYlBHPBLft(T4VBQ~~_27.JPG)
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C'est pas une SL :siffler:
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:ranting: Suis grave en galere, j'ai les fixations de mes pots termi haut qui se sont fissurées ou plutot découpée :?s
ducat sait pas recommander ces pièces :cry: j'en ai vue sur la teutonie en carbone, mais mes pots sont en alu
ces pt1 de pattes sont complexe a refaire, personne aurait un plan?
:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
J'ai eu le même probleme sur mon ex ssie et mon SS. Je les ai fait refaire dans une boite spécialisée à Nantes, super boulot en inox à l'identique. Pour les pattes de SSie termi 35e (90e chez ducati) la paire et pour le SS 55e la paire.
Je sais pas dans quel coin tu te trouves mais tu dois avoir une entreprise à coté de chez toi aussi :wink:
Sinon je peux voir pour aller me renseigner pour toi à Nantes mais il me faudra un modele :bowdown:
-
C'est pas une SL :siffler:
+1......mais elle est chouette quand même.
-
belle belle :dribble:
(http://media.tv.voila.fr/Images/Programme/220x170/83214.jpg)
-
iiiiiyyyyyyyyyeeeeeessssssssssssss !!!!!!!
Esmeralda sur 2 roues... :dribble:
-
oui pas SL, je me doutait bien que je pouvait vous faire rager loool !
:thumbsup: :lol:
-
On pourrais jouer a un jeux :D
Le ya quoi qui cloche sure cette Machine
1- les rétroviseurs par rapport au carénage
-
2- la couleur du cadre
3- la couleur des jantes
-
4- Les disques de frein
-
2- la couleur du cadre
3- la couleur des jantes
Super ton dessin :thumbsup:
-
5- Le bras oscillant
-
pourquoi pas une SL ?
Manu, naïvement ...
-
6- la décalcomanie
-
....
-
-La couleur des platines Bref en un mots c'est un échantillon de toutes les années SS :lol: :lol:
-
allez une autre et après je stop !
(http://i.ebayimg.com/23/!!royU6!Bm0~$(KGrHqEOKi8EtjBlNMvDBLkniWZqIg~~_27.JPG)
(http://i.ebayimg.com/23/!!royVFQBW0~$(KGrHqIOKiIEtkgGeEbBBLknijrlV!~~_27.JPG)
quizz sur le moteur !
:lol: :lol:
-
moteur clean, Super :thumbsup:
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c'est un DS ? visiblement oui :thumbsup:
-
....
-
sympathique bécane :thumbsup:
-
RO shilt tu triche toi ! :D
il y a un peut de boulot quand même :bowdown:
-
:thumbup1: alors là, je dit chapo :chapeau: :punk: :punk: a Shilt57
connaissais pas danielemoto "internatiONal" et ca c'est une boutique qu'elle est cool + ils repondent au mail en francais
Suis bien démerdé, encore merci pour le tuyau!
j'avais tenté de les faire refabriquer avec un seul plis en tole alu de 5, mais résultat dégeulasse et cout similaire, je les ai meme pas montées..
-
Peut être un bon coup pour celui qui cherche un petit SS à pas chère:
http://www.leboncoin.fr/motos/109327760.htm?ca=3_s
-
Mouais, c'est un peu... comment dire... jaune quoi :siffler:
:D
Pour une fois qu'un mec se tripote pas sur le prix d'un SS, ça mérite d'être vu :wink: Merci Sam
-
Déjà plus là...
-
Tu m'étonnes, un 600SS avec 24 000km pour 1300€ et qui était propre ça reste pas longtemps
-
salut, j'en fini avec cette histoire de goujons sur ma 900, puisque j'en avais parlé dans ce topic.
Après avoir démonté quelques éléments pour gagner du temps, chez moi, c'est à dire tout le carénage (sauf tdf..), réservoir, la boîte à air, échappements, caches courroies etc.. je mets la moto sur la remorque et hop ! je me pointe chez mon sorcier préféré.
Une fois la moto descendue et un coin dégagé pour bosser tranquillou, je vous épargne la rubrique garage de la voiture etc.. je sors les courroies (tout ce qui suit, sous surveillance, bien entendu :D) et la culasse avant.
A ce stade là, une semi bonne nouvelle, car le goujon incriminé est visible, ce qui signifie qu'il est cassé en son milieu.
Je poursuis avec le cylindre et.... ho !! mais que vois-je ! un racleur de piston cassé, classique.... j'avais pas eu le temps de me rendre compte de la consommation d'huile :D
Donc nous savons déjà où est cassé le goujon et qu'il y a un racleur dans le sac, c'est cool, on a tout ce qu'il faut.
S'en suit la déconnexion de tout ce qui peut gêner le "levage" du cadre pour ne laisser que le moteur avec BO sur la table d'opération. Ceci afin d'atteindre le cylindre verticale; qui se laissera démonter sans encombre, tout est "propre", et je poursuis en retirant les pistons pour éviter de les abîmer lors de l'extraction des goujons.... ba oui, je suis pas venu pour en remplacer que un, on fait les huit !
Alors là , plusieurs technique possible pour sortir les goujons, on a choisi le chalumeau, pour les chauffer jusqu'au point de fusion de l'inox et pour faire fondre la loctite dans le filetage du carter par conduction, un petit coup de marteau sur la tête de goujon, et à l'aide d'ecrou contre ecrou disposés avant la manip, ils sont tous venus facilement. Reste celui cassé, me direz vous!, et bien on a soudé un écrou dessus (et même pas avec des tiges d'inox !) et il est venu comme les autres ! cool !! (dans ma tête je me dis " demain, je roule :dribble:)
Veuillez noter que entre temps, on a démonté le carter d'alternateur pour vérifier le bon serrage de l'écrou d'alternateur (190) avec collage et puisque on y était, par la même, le démarreur a eu droit a un ponçage de ses cannelures... les charbons sont neufs.
Après je n'ai été que spectateur pour le remontage des pistons culasses courroies, j'ai aidé pour remettre le cadre et on a tout rebranché, mis l'huile (c'est mieux :D). elle tourne comme une horloge !! :thumbsup:
Merci de m'avoir lu !
deux trois photos juste des goujons, desolé, j'ai oublié de redimensionner ....
(http://img156.imageshack.us/img156/2033/img0226to.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/922/img0229qx.jpg)
(http://img132.imageshack.us/img132/9104/img0230c.jpg)
edit BABA : je t'ai redimensionné tes photos :wink:
-
et bien du bon boulot ! :thumbsup:
combien de temps cela vous a pris ?
les frais sans le mécano, juste histoire de me préparer psychologiquement :bowdown:
-
(http://img156.imageshack.us/img156/2033/img0226to.jpg)
Je connais cet atelier et le sorcier en question, d'ailleurs on remarque aussi derrière le bitza de Michel dans sa nouvelle robe bleu!!!
On a les mêmes fréquentations :D
J'y passe surement lundi ou mardi :wink:
-
@Baba: merci, tu me diras comment ça se fait stp!
@Elb: en effet!! On a de bonnes fréquentations !! J'y retourne dans 2 semaines, on s'y croisera sans doute un jour! Et peut être que c'est déjà le cas!
@Ducattof: et bien, je peux te dire que pour cette fois ci je dirais qu'il faut compter 7 à 8 heures de boulot + environ 200 euros de matos sans compter l'huile et des bricoles.
Mais bon, je précise, tout s'est fait sans encombres, d'après ce que j'ai lu et les discussions que j'ai eu, il y a des fois ou c'est beaucoup plus galère pour sortir les goujons. Sur ta machine est ce qu'il y en a de cassé?
-
Dans imageshack tu copies le lien direct de ta photo.
Tu colles le lien entre les img (2 ème petit icône en bas à gauche quand tu tapes un message au dessus des smileys)
et tu rajoutes width=640 (ou plus, çà redimensionne ta photo à la largeur en pixels que tu as fixé, ici 640).
Comme suit :
[img width=640]lien direct de la photo[/img]
(attention à l'espace avant le width)
-
non pour le moment rien de cassé, je vais certainement passer la saison et après lui faire un petit coup de lifting!
vue la consommation d'huile :siffler:
-
Mes deux 900SS font 1 litre au mille kil :D
-
je suis pas loin de ta consommation :lol:
-
Pareil.
Et je m'en fous !
-
oui il est vrais, mais bon si je peut modifier l'ensemble !
enfin du moment qu'il y en à ...
:D
-
Pareil.
Et je m'en fous !
Pareil :D
-
bref voila une annonce à voir !
http://www.leboncoin.fr/motos/110407015.htm?ca=8_s
(http://193.164.196.50/images/271/2714655059.jpg)
-
comme quoi on peu encore trouvé des SS en etat correcte pour un prix correcte
-
Arghhhh! une ss française a un prix décent quelle honte :lol: :lol: :lol:
-
MAnque le leche roue, le carenage a ete refait, et je trouve la boucle arriere curieuse ...
Mais bon, le prix n'est pas tres eleve.
-
...
-
jeu des 7 erreurs :D
-
:D
-
sa part au quart de tour ! :lol:
-
MAnque le leche roue, le carenage a ete refait, et je trouve la boucle arriere curieuse ...
Oh!!! la vache ne regarder pas la mienne ya plus rien d'origine, en plus je me suis bourré avec en 2003 :lol: :lol: :lol:
-
jeu des 7 erreurs :D
... les cales pieds et la fourche ne correspondent pas à un modèle 94 ... :D
-
Pour moi les pièces que tu cites sont sont du modèle 94........ :wink:
-
bataille de barbus...... Ouais.....
Manu,
-
les cales pieds correspondent bien au modele 94, après la fourche ça correspond plus a une fourche de 96, mais bon j'y mettrais pas ma barbe à couper.... :D :D
-
:siffler: bof!!! après 92 j'ai arrêté des les regarder :D
-
Ignorant :D
-
Pourquoi ? 91 l'esquisse, 92 le dessin, ensuite les produit dérivés :sm19:
-
:lol: :lol:
-
mais bon j'y mettrais pas ma barbe à couper.... :D :D
J'adore l'expression ! :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Pourquoi ? 91 l'esquisse, 92 le dessin, ensuite les produit dérivés :sm19:
Je trouve la 91 à chier, la 92 est magnifique, la 93 j'adore et enfin la 97 qui est en fait une superlight. 94 à 96 normal.
-
+904 :thumbsup:
-
Que NENI :siffler: SL=92 la seul vraiment light avec ses jantes en magnésium les autres c'est juste l'étier de frein arrière flottant qui sert a rien(je sais j'en ai un) :lol:
-
J'suis d'accord, mais des jantes en magnésium 18ans après ça doit fuire....sinon c'est vrai qu'elle est très belle :thumbsup:
-
Bah!!! vu la rareté des choses il doit bien exister une possibilité des les rendre étanches
-
Quelqu'un a-t-il une idée du prix d'un contacteur feu stop de frein avant 900 SS ? Le mien déconne un peu et fonctionne une fois sur 3-4....
-
Aucunes idées.... :roll: Les freins c'est pour les lâches :D en plus si tu as besoin de prévenir ceux qui te suivent c'est que tu t'en sert trop tôt :lol:
T'as pas du nettoyant contacts :thumbsup:
-
inutile de citer le message précédent :wink:
Comme disait Ettore Bugatti quand on lui disait que ses voitures n'avaient pas de bon frein "Mes voitures sont faites pour avancer." :D
Je vais voir si j'ai du contact-cleaner et essayer
-
Quelqu'un a-t-il une idée du prix d'un contacteur feu stop de frein avant 900 SS ? Le mien déconne un peu et fonctionne une fois sur 3-4....
t'en as pour un billet de 40 euros, j'en ai changé sur un 800S2r qui avait les bocaux carrés, c'est pas donné hein?
-
8O
40€ pour un bete contacteur a 2€ ??? Ca fait cher le marquage (inexistant) Ducati ...
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tu le trouves où à 2 zorros?
parce que j'en cherche pour brembo à bocal séparé
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je doit avoir sa dans le fond de mon garage !
40€ bien franchement je le change pas :bowdown:
-
Joan >> pardon, pas 2€, mais 6,65 ...
http://www.progun.fr/details.php?marque=MISTRAL&arsf_code=100&prodid=C.01.16.063&precid=L3BocC5waHA/aW5kZXgwPTQ1JnNzZmFtaWxsZT0xMDAmcmVjaGVyY2hlPSZmYW1pbGxlPTAxJm1hcnF1ZT1NSVNUUkFMJmFydGljbGU9JSZkZXNpZ25hdGlvbj0lJlJDTz0mUkNZPSZSTU89JlJBTj0mY2F0PSU= (http://www.progun.fr/details.php?marque=MISTRAL&arsf_code=100&prodid=C.01.16.063&precid=L3BocC5waHA/aW5kZXgwPTQ1JnNzZmFtaWxsZT0xMDAmcmVjaGVyY2hlPSZmYW1pbGxlPTAxJm1hcnF1ZT1NSVNUUkFMJmFydGljbGU9JSZkZXNpZ25hdGlvbj0lJlJDTz0mUkNZPSZSTU89JlJBTj0mY2F0PSU=)
-
:thumbsup:
:cheers:
-
...
-
Ah ben du coup je vais regarder pour en mettre un sur mon SS, depuis que je suis passé en PSC16 j'ai plus de contacteur de frein, chez Ducati ils m'avaient annoncé 55€ :?
Faut que je trouve le bon modèle par contre
-
...
-
2 cosses plates sur le 93
Je sais bien que tout à un prix mais bon 55€ pour un interrupteur tout con et gros comme une pièce d'1€ faut arrêter les conneries
-
2 cosses rondes sur le 96 !
(http://lh4.ggpht.com/_MwbazchXxW4/S92uGon8q8I/AAAAAAAACYM/wBY_i2enK-8/s720/IMG_0535.JPG)
punaise 55 € pour sa ! il doit y avoir un contact en or dedans :lol:
-
2 cosses rondes sur le 96 !
Où vois-tu 2 cosses ronde sur le contacteur que tu as mis en photo :siffler:
-
euh bien la ! :D
(http://lh5.ggpht.com/_MwbazchXxW4/S92vVJ9PIMI/AAAAAAAACaU/WAXIa_fzlFU/s512/IMG_0534.JPG)
-
:D
-
Merci à tous pour les infos :cheers:
Ils se font pas chier chez ducat' niveau prix pour un simple contacteur....
Merci SHILT57 pour les adresses des shop que je viens de découvrir :D
Donc pour les contacteur frein avant de 900 SS y a ça :
http://www.sd-tec.de/catalog/index.php/cPath/120_1762_1808?osCsid=6a3b36552d8ca68e1a4f84612401614b
ca :
http://cgi.ebay.de/BREMBO-Bremslichtschalter-PS-13-16-/370343279888?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item563a2dfd10
et ça
http://cgi.ebay.de/DUCATI-Bremslichtschalter-PS-13-16-Stecker-/390180113400?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5ad88c0bf8
-
si ça peut vous intéressez...
http://emoto.com/annonces/pieces-et-accessoires/moto.php?id=1445735&r=1273008276
Maanu
-
Cet aprèm essais de mon 750SS par un pote qui n'avait pas roulé dessus depuis septembre (passage en Dell, AAC, Ignitech....)
Il l'a trouvé vachement changé dit dont :D, plus de frein moteur ou presque et pi ça bride plus en haut et ça prend 10 500 (rupteur calé à 11 000 :D)
-
ba dis donc tu dois pas t'ennuyer !! :D
Une question aux dingues de leur SS, pour ceux qui ont des 900, je préviens c'est un sujet peut être traité 350 milliards de fois, mais bon, j'ai pas trouvé..
Sur la manuel d'utilisateur de 900SS donc, dans la rubrique pneu, on y voit que la dimension du pneu arrière est de 170/60 R17, comment interpréter la chose?
C'est mieux avec du 170 ou bien avec du 180?
:D
-
le 180 T en trouve partout
-
ben j'ai la mienne que depuis une semaine donc je ne pourrai dire grand chose
ha si: on m'avait dit que c'était un camion à placer, et bien oui je confirme :lol:
donc peut être que le 170 donne plus de facilité dans les petites sections viroleuses?
et ce qui me rend dingue de la SS, c'est cette mayo bordel, moi qui croyais être tranquille, ben c'est foutu. :? :sm19:
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ben j'ai la mienne que depuis une semaine donc je ne pourrai dire grand chose
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/07//100507080600484972.jpg)
On parle de SS ici t'es pas dans le bon topic pour ton cas :siffler:
On mélange pas la couture (SSie) et la haute couture (SS) :D
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ouuuu ouuuuuu ouuuuu , ouille ! le coup bas !!
sinon ton avis m'interesse aussi :cheers:
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le 180 T en trouve partout
oui, certes !! mais ça ne me pose pas de problèmes chercher du 170 si c'est mieux du 170 !! :D
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le 170 doit donner un moto plus vive (enfin vive, on parle de SS quand même :D :lol:)
C'est pas un coups bas c'est juste histoire de le pourrir un peu et aussi de lui faire penser qu'il dise "j'ai un 900 SSie" :D
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oui, bien entendu, ''un coup bas'' était une expression "toutes proportions gardées" :D, ce que j'ai bien aimé c'est le côté décalé de ton post, pour la distinction !
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(http://i173.photobucket.com/albums/w49/phelan666/ducati1.jpg)
:sick:
(http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=65669&d=1270494001)
(http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=66745&d=1271958926)
(http://www.ducati.ms/forums/attachment.php?attachmentid=66746&d=1271958926)
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Comme quoi, s'il n'est pas possible de faire de la confiture avec de la merde, l'inverse est tout à fait réalisable :D
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oui, bien entendu, ''un coup bas'' était une expression "toutes proportions gardées" :D, ce que j'ai bien aimé c'est le côté décalé de ton post, pour la distinction !
Je ai d'ailleurs profité:
http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=36026.new;topicseen#new
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ClarK, sans hésiter 170, plus maniable y a pas photo. Lorsque j'ai acheté ma 2ème SS elle était équipée d'un 180 michelin race, je le bouffait complètement sur les bords, et j'avais l'impression que la moto était maniable comme un camion. Quand je l'ai remplacé par un 170 la moto est devenue nettement plus maniable et me permets de prendre plus d'angle. D'ailleurs sur toutes mes bécanes je mets toujours le pneu ar le plus étroit homologué.
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bon ben mon dernier post ici, ensuite je vous laisse entre poinceau et gicleurs :lol:
je rentre de session, et effectivement je confirme, le 170 sera bien mieux :wink:
enfin je dis ça, je dis rien, je n'ai qu'un SS ie :D
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Mais tu es autorisé à aller pourrir les 696, les Multi, les SF... (bref, y a de quoi faire ! :lol:)
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Surtout les 696 ils se sentent un peu seul :sm19:
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bon, et bien c'est pas compliqué, dans les "grandes" marques de pneus, seules pirelli et michelin et dunlop proposent du 170/60R17 en gomme "tendre" avec le pilot power monogomme et le diablo rosso puis le qualifer 2.....
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J'ai testé le Michelin Pilot Road 2 en 170, c'est un bi gomme. Il est très bien, jamais eu de surprise, rien a redire.
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Mat vu que n'es nouveau je vais passer l'éponge pour cette fois mais je te mets la pyramide de la hiérarchie Ducatiste:
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/05/08//100508105919832459.jpg)
*GC= Garçon Coiffeur
A savoir que les Monos et Couples Coniques sont tout en haut de la hiérarchie même s'il est communément admis qu'ils se situent juste en dessous des SS carbu mais par respect pour leurs grand age on les placent au plus haut :D
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j'aurais mis les 851/888 tout en haut mais bon faut bien respecté nos aînés.... :D ceci dit, à côté ou juste un peu au dessus des SS, serait très bien aussi !
les mettre à côté des M900, non mais franchement !! tu risques de t'attirer les foudres diaboliques de toutes la meutes de débiles mentaux des 888..... tu sais...... de l'autre topic.....qui commence par le coi..... hop trop dit !
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Non no, c'est bien placé comme ça, les SS juste au dessus :D
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euh comment on se place si on a un ss et s2r ? :oops:
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On prend le plus mauvais classement :sm19:
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Tatane : comme un garçon-coiffeur barbu :D
bref, ambiance Gitane, blouson cuir des 70's avec des tutus et du vernis sur les ongles de pieds :D
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:thumbsup:
C'est placé en terme de fiabilité ! :D
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Pas d'ac les SSie sont a coté des 696 :sm19:
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C'est ce que j'avais fait au départ :lol:
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On prend le plus mauvais classement :sm19:
bonjour, je vends mon s2r1000, MP pour les interresés! :lol: :lol:
@matt: j'imagine, la barbe de 3 jours voir plus, le quintal depassé en plus :thumbsup:
:lol: :lol:
band of couillon :P
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Et si on a un SS carbu (92 les plus beau :dribble:) et un 749R on est hors classement ? :D
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Oui, j'ai pas osé mettre les 749/999, il faudrait une pyramide vachement grande pour les placer touuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuut en bas tellement c'est hideux :sm19:
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Et la Desmochichi ?
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je ne repondrais meme pas :roll:
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Et la Desmochichi ?
Bah c'est un V4 alors ....
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Je te parie que dans quelques années les 749 et 999 seront pas loin du sommet de ta pyramide.....
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... Alors, l'essayer c'est l'approuver :thumbsup:
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... Alors, l'essayer c'est l'approuver :thumbsup:
Toi tu vas finir sur une RSV4 ou sur une R1 :D
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Ce classement est parfait, il faudrait même mettre des lignes blanches après les carbus........ :wink:
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Non, plus de sportive (ou alors sur piste).
Plutôt un truc pour rouler nez au vent. Mais comme les multichoses sont résolument moches, pourquoi pas une Guzz 1200 Sport ? :siffler:
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Ce classement est parfait, il faudrait même mettre des lignes blanches après les carbus........ :wink:
les lignes blanches c'est sur les SxR :D
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bon ben ça va, pour une première ducati, je ne suis pas au rez de chaussée, je suis déjà au 1er étage 8) :D
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Non, plus de sportive (ou alors sur piste).
Plutôt un truc pour rouler nez au vent. Mais comme les multichoses sont résolument moches, pourquoi pas une Guzz 1200 Sport ? :siffler:
C'est pas maniable comme un tanker ça?? :D
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J'espère bien la tester bientôt, mais pour rouler sur le gras du couple on s'en fout de la maniabilité.
Et puis ce ne sera probablement pas pire que la SS (que je garde !!!).
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Mat vu que n'es nouveau je vais passer l'éponge pour cette fois mais je te mets la pyramide de la hiérarchie Ducatiste:
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/05/08//100508105919832459.jpg)
*GC= Garçon Coiffeur
A savoir que les Monos et Couples Coniques sont tout en haut de la hiérarchie même s'il est communément admis qu'ils se situent juste en dessous des SS carbu mais par respect pour leurs grand age on les placent au plus haut :D
Mono et CC en haut, je veux bien... mais alors SS ??? c'est d'un commun comme brêle :roll: (et je ne parle même pas des mostro)
:lol: :D
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:wink: pourtant a l'époque ou je l'ai acheté on étais pas très nombreux :roll:
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Pis la 1098 n'a rien à faire dans la pyramide.....c'est une batarde, elle a jamais couru en SBK...bref..à dégager :D
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J'espère bien la tester bientôt, mais pour rouler sur le gras du couple on s'en fout de la maniabilité.
Et puis ce ne sera probablement pas pire que la SS (que je garde !!!).
J'la trouve très maniable la SS.
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Moi aussi :thumbsup:
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Maniable comme une enclume. 8)
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Nan nan, suspates bien réglées, pneu ar en 170 avec bon profil, et c'est un vrai vélo. :D
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Salut les SSistes !!!
c'est quoi multiprout et motos de GC ???
Je suis à l'affût d'une SS finalement après mûûûûûres réflexions et analyses des pours et des contres,je trouve que ce sont les plus belles...avec les tuit tuit et les tuit 51 ...pour une entrée dans le monde ducati,j'espère que c'est le bon choix,disons le choix de l'immersion totale dans l'archétype de la moto ducati !!!
La 900 ou la 750,vous préférez quoi ??? l'aspect est le même mais quelle différence côté moteur je veux dire ???
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Ben y en à un qui fait 904cc et l'autre 748 :D
Sur le 750 t'as moins de tout:
- moins de puissance
- moins de couple
- un peu moins d'inertie
- moins de frein moteur
Par contre c'est un poils plus léger à emmener, finalement largement aussi performant sur route (du moins sur celles qu'on à en Auvergne)
Moins d'usure de l'embrayage aussi
Par contre faut voir, l'écart de prix est pas forcément significatif
Enfin dans les 2 cas c'est de la bonne mécanique
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On en trouve environ vers 3000 pour les 750 et plutôt 4000 et plus pour les 900... j'ai encore quelques hésitations sur les années à privilègier,problème de cadres fissurés et goujons pétés entre autres à vérifier à l'achat...
sinon,je me posais une question débile !!! peut on remplacer un semi carénage par un carénage intégral ??? au niveau carte grise ça change quoi???
merci.
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Pour ta question de carenage, la reponse est oui ... Ca ne change rien a la CG.
Pour les prx, ben ...regarde un peu au dela des frontieres :siffler:
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Ok !!!
j'y ai bien pensé mais les formalités administratives c'est pas trop le merdier ??faudrait pas que ça mette trop de temps pour avoir les bons papiers...
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Sur la CG ça ne change rien (pour dore, entre un 900SS et un Superlight qui est monoplace il n'y a pas de différence sur la CG, marquée 2 places dans les 2 cas)
Et oui tu peux passer de carénée complète à semi :D
(http://img251.imageshack.us/img251/9071/dsc00692custom.jpg)
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Mon moteur est en train de lacher, donc je me suis mis en chasse ... pour une remplacante, vu les couts de refection d'un moteur ...
Je te donnerais les tuyaux apres si tu ne m'en veux pas :wink: :oops:
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Qu'est-ce qui arrive ?
L'a pas supporté les Dell ??? :cry:
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Une bielle dans le cylindre arriere, je suppute ... :cry:
Ce n'est pas du aux Dell (dommage, j'avais trouve le bon reglage, le moteur envoie du lourd :D), mais sans doute la faute a pas de chance ...
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Je parlais de passer de semi à carénage complet !!! est ce que toutes les fixations sont prévues d'origine ??? pasque les semi carénées d'après ce qu'il me semble voir,ça coute un peu moins cher !!! mais c'est p'têt pas une bonne idée de faire comme ci ...
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Il te faut acheter les fixations adéquat et le vis (il te faut le tube qui est sous le cylindre H entre autre)
@nicoxj900 -> c'est tuile quand même, disons que les Dell ont dû accélérer la fatigue, un peu plus de HP sur un moteur pas au mieux de sa forme mais ça aurai casser quand même avec les mikuku
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clair ... Et comme je n'arrive pas a controler mon poignet droit, ce n'est pas pour arranger les choses :lol:
J'ai pris plusde 8500tr en 5 ce matin avec les casseroles en dessous :D (Meme pas peeur ... (c) Sato)
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J'ai pris plusde 8500tr en 5 ce matin
Je prends 1500 de plus en 15x39 :D
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le 15x39, les culasses preparees, le moteur equilibre
tout ca contre...
une bielle coulee, qui "pese" donc 1500tr/min :lol: :lol: :lol: :lol:
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Mon moteur est en train de lacher, donc je me suis mis en chasse ... pour une remplacante, vu les couts de refection d'un moteur ...
Je te donnerais les tuyaux apres si tu ne m'en veux pas :wink: :oops:
Tu est serieux? 8O, moi j commence a me demander si j vais prendre le premier dispo chez Kamna quand le mien sera dead, j veux plus la quitter c'te brele. combien de km le tien?
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Le moteur n'a que 45 000 ...
Je te rassure, je cherche une ...750SS carbu modele entre 1991 et 1998 :D
Je suis d'ailleurs sur 2 pistes : une identique a la mienne, kilometrage en moins (10 000km),et une '95 en minijupe totalisant 25 000km.
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Je te rassures j'ai été obligé de refaire le moteur de mon 750 à 25 000km :D
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Le moteur n'a que 45 000 ...
Je te rassure, je cherche une ...750SS carbu modele entre 1991 et 1998 :D
Je suis d'ailleurs sur 2 pistes : une identique a la mienne, kilometrage en moins (10 000km),et une '95 en minijupe totalisant 25 000km.
tu l a garde pour piece? tu lui met un 1100 D2 pour la piste? :siffler:
tu cherche meme une qui n a pas le double frein avant?
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En ce qui concerne la garder, j'ai un soucis : je vais demenager ... Sinon, je refaisais le moteur.Dans le cas present, je ne sais pas encore.
Non, je veux une avec double disque a l'avant, nanmeho :cheers: et je prefererais rester a la 750 (question de permis :siffler: :oops: )
SamC >> a cause de quoi ?
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SamC >> a cause de quoi ?
Roulement de vilo HS
je prefererais rester a la 750 (question de permis :siffler: :oops: )
???????????????????????
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En ce qui concerne la garder, j'ai un soucis : je vais demenager ... Sinon, je refaisais le moteur.
il est ou le prob? la ss rentre dans un trafic, je l ai d ailleurs ramener comme ca (pas de permis, et 600 km)
Sinon j ai besoin de vos expériences....pour ceux qui ont changer leurs durites de frein avant....vous avec trouver des kits? ou vous avez mis du "sur mesure"? (a la coupe j entend)
Sachant que c est toujours les meme chose qui petent, et que ya pas souvent de D2 carbu dispo chez kamna, j hesite a leur envoyer le mien cette hiver qui totalise 71 mkm, autant j ai refait la partie cycle moi meme (ca ma l air d etre pas trop mal, miska900 va bientot la tester, il me dira ce qu il en pense) mais la le moteur....j me sens pas capable de bien le remonter (calages,reglages,serrages,etc....) donc j aimerais des conseils de ce qui ont deja refait leur moteur en preventif (segments,coussinets,roulements,joints,vis)
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je prefererais rester a la 750 (question de permis :siffler: :oops: )
???????????????????????
Ben la 750 est un peu moins puissante que la 900 ... J'envoie deja assez sur la 750 pour eviter la tentation de la 900 (d'autant plus que j'y collerais les Dell, bien sur !)
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mouais. QUe ce soit la 900 ou la 750, tu ne l'achetes pas pour les performances !! Au mieux t'as 80 cv, le moteur est tres sympa, très rond et fait un beau bruit mais c'est tout.
La 750 est nettement plus maniable du fait de la moindre inertie du moteur. Par contre la boite 5 de la 750 c'est vraiment naze.
La 900 est tout de meme une enclume, bien reglée ou pas, pneu de 170 ou pas, faut relativiser par rapport à des meules vraiment maniables et là y'a un monde entre elles. J'ai deux meules : la Superlight et une Tuono. Jamais, jamais, tout reglage ou preparation que tu veux, la SL ne pourra rivaliser en perfs/maniabilité/efficacité avec la Tuono (pourtant montée d'origine en 190..). Pour autant, j'adore ma SL et la conduire est un vrai bonheur.
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C'est vrai qu'a rouler, ces 900ss sont un vrai bonheur, tu exploites le moteur à fond, le comportement est vraiment fun, c'est de la balle!!!! Avec le bruit du moteur t'as vraiment l'impression de piloter :dribble:
Bref je l'aiiiimmmmmeeeeee. :sm26:
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Bof, déjà que j'exploite pas TOUT le moteur par nos route un 900 ça serai de trop
Et pourtant je me traine pas la bite
Et depuis le passage en DellOrto la moto est méconnaissable, pi encore plus avec les AAC, l'allumage, .... :D
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Bof, déjà que j'exploite pas TOUT le moteur par nos route un 900 ça serai de trop
Et pourtant je me traine pas la bite
Et depuis le passage en DellOrto la moto est méconnaissable, pi encore plus avec les AAC, l'allumage, .... :D
Moi c'est tout le contraire, je me traine la teub grave avec mon truc un peu tapé.
L'avantage c'est qu'il n'est marqué 900 nulle part : L'honneur (y en a-t-il ?) est (presque) sauf.
Demain, je passe la 3 :thumbsup:
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De toute façon avec les routes qu'on prends avec les Auvergnats t'es obligé d'en laisser une bonne partie à l'écurie :D
Bon un 900 ça serai aps de refus pour le gras de couple mais jusqu'à présent (sur route) j'ai jamais trouvé que le 750 manquait de cv
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L'Alsace, c'est pire et je regrette amèrement les routes d'Auvergne. D'ailleurs, si j'y reviens un peu cet été, je pense que je vais ramener la SS.
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Ben avec 1600 je pourrai p'tètre faire une course :roll: avec un grand respect de la mécanique :lol: :lol: :lol:
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C'est pour ça que j'ai un 400, si je ne suis pas le rythme c'est pas grave j'ai une bonne excuse avec 42 cv et mes 120 kilos, si je reste collé au cul du 1000 "quat pattes" c'est cool et quand je lui met une branlé c'est l'autre qui à vachement mais super vachement les boules et les mecs trouvent toujours des supers méga excuses à la con.
"c'est mon pneu qui va plus", "c'est pas ma moto", "je suis en rodage" etc........
Mais il faut avouer que ça ne m'arrive pas souvent de gratter des SBK avec ma mob.... :lol: :lol: :lol:
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Faudra voir un de ces WE en Elsass :thumbsup:
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No problemo.... :cheers:
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D'ailleurs, si j'y reviens un peu cet été, je pense que je vais ramener la SS.
Ah ben t'as mon numéro alors quand t'es dans le coin avec ton étron poussif tu me fais signe :D :siffler:
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Essayez les routes du Jura :thumbsup: y en a pour tous les goûts :dribble:
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+1 fred :cheers:
ben les gars, allez rouler en montagne avec un bon supermotard et on en reparle :lol:
quand j'avais mon 650 Xr (oui du jap's... :D) les mecs avant le col, en gex, cbr... ils se la pétaient sévère, mais une fois dans les épingles, y avait plus personne :lol:
donc chaque bécane à son style, et voila pourquoi d'ailleurs je suis resté sur un bi (injection, oui je sais) peu puissant en 3ème bécane, car avoir une arme ultime et ne pas savoir (ou pouvoir ) l'utiliser ça ne sert à rien :siffler:
d'ailleurs je continue a regarder les annonces de supermot' par chez moi :dribble:
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C'est clair qu'un supermot c'est l'arme absolu....même face aux roadster. Mais j'aime le côté "pilotage" des sportive :wink:
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(http://www.nydesmo.com/images/415039798_51e959a866_o_1_.jpg)
(http://www.nydesmo.com/images/415039636_f6d9d04805_o_1_.jpg)
(http://www.nydesmo.com/images/415039837_f3cc93d5bb_o_1_.jpg)
(http://www.nydesmo.com/images/379389597_67d503a6ff_b_1_.jpg)
(http://www.nydesmo.com/images/s_944ss_IMG_1411a.jpg)
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et bien quel propreté, deux ou trois pièces qui ne sont pas de mon gout et d'autre que j'envie ; mais dit donc quel boulot!
les bracelet et le T est magnifique, ainsi que les carter!
:thumbsup:
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J'oserai même plus sortir :cry: le gueule du nettoyage :roll:
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clair que le té est à tomber :dribble: les vis rouges, moins ...
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C'est bio ! :dribble:
Idem pour les vis :siffler:
:cheers:
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(http://www.nydesmo.com/images/415039798_51e959a866_o_1_.jpg)
Moi j'aime bien hormis les vis rouge, le Té de fourche, les arêtes et carters polis, le cache embrayage, les jantes polis, le BO poli, la selle bizarre et bien sûr les FCR :D
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T'aimes rien quoi ? :lol: :lol: :lol: :wink:
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Clinquant à souhait :cry:
Un joli recueil de mauvais goût :sm10:
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8O putin il a meme nettoyé ses pneus neuf apres avoir roulé dans la neige et juste avant de prendre les tofs :o
respect :D
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J'me demande même si il roule avec.
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Vous êtes vaches, les pattes d'échappement sont superbes.... sur la rouge :D
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quelques bricoles un poil excessives, mais j'aime bien en tout cas 8)
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ayé j'ai enfin eu des news pour mon cadre fissuré, ducati france prendrais en charge 50% (50% car le cadre a un poc suite a une chute d'un ancien proprio)de la fourniture d'un cadre neuf (encore un billet de 1000/1200 euros de ma poche :cry:) compté 16 heures de MO, plus differentes fourniures, je pars sur une base de 2000 euros :?
si je veux une prise en charge du cadre (50%) faut que je remonte via la concess' :(
autre solution : solution economique, soudage par un pro :dribble:
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bonsoir a tous
quelqu un parmis vous aurait il des photos des pattes de support d assise de coque superlight.je remonte mon 99 ss en coque mono mais je ne trouve plus les pattes chez ds :ranting:.je vais donc m en faire au boulot mais j aurais aimer en voir en photos.si quelqu un en a en rab j achete :wink:
merci pour vos reponses.
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Vu que nous sommes en mode photo:
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/05/15/100515092517802952.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa15.casimages.com/img/2010/05/15/100515092355232632.jpg) (http://www.casimages.com)
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.. je pars sur une base de 2000 euros :?
....
autre solution : solution economique, soudage par un pro :dribble:
soudure de mon cadre avec renfort: 50 euros
sablage-thermolaquage du cadre: 220 euros
démontage, remontage par bibi: 10 heures
dans les heures passées, il faut prendre en compte:
- la petite "remise en état" esthétique (nettoyage, peinture, visserie neuve)
- montage de nouveaux demi-guidons + freins bembo
je ne suis pas passé par la case DS, car en Suisse, apparemment, les cadres ne pètent pas :roll:
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Fred, c'est ta tienne? :P
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Elle est nettement plus belle que celles plus haut :siffler:
C'est quoi ce disque arrière?
et sur la moche rouge c'est quoi cette immonde selle monoplace?
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Joan, non, j'aimerais bien :dribble: ça fait plusieurs années que je l'avais vu sur un site américain d'un particulier, il a tout mis dessus, les jantes en magnésium et tout l'accastillage.
Je n'ai pas mis la photo de face car elle a le double optique...la seule faute de goût.....
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Elle est nettement plus belle que celles plus haut :siffler:
:bowdown:
faut montrer ce qu'il se fait...et ce qu'il ne faut pas faire :D
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C'est pas faux :D
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Même dans les trucs moche y a des choses à prendre.
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on peut dire ce qu'on veut, mais il y a ENORMEMENT de taf sur cette moto !!!
après ce que j'en dis on s'en tape , il y en a trop pour moi
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serait il possible pour ceux qui ont monté une coque ar type superlight sur leur ss de poster des p^hotos de la selle une fois montée en vu ar?la mienne acheteé chez sport classic demande pas mal de boulot de resine pour s'accorder parfaitement au feu ar.en effet la decoupe du feu ar ne correspond pas vraiment au gabari du feu.disons que pour etre sur que cela passe ils ont fait un la decoup plus grande de 1.5cm de chaque cotés :ranting:.du coup faut que je rebouche pour redecouper.et j aurai bien aimer voir le rendu d un poly une fois terminé et peint.
merci
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bonsoir a tous
quelqu un parmis vous aurait il des photos des pattes de support d assise de coque superlight.je remonte mon 99 ss en coque mono mais je ne trouve plus les pattes chez ds :ranting:.je vais donc m en faire au boulot mais j aurais aimer en voir en photos.si quelqu un en a en rab j achete :wink:
merci pour vos reponses.
Je te file les photos des pattes dans la journée :wink:
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Merci beaucoup
ta coque est une origine ducati ou un poly?mon poly viens de chez ricambi wess bonne finition mis a part la découpe du feu ar.beaucoup plus large que le feu ar(2 cm de chaque cote il faut que récupère ça a la résine toilee je suis un peut dégoute sur ce coup. La coque n a aucune fix a part les 4 vis av? A l ar ça reste rigide sans fix?
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Bon, il faut que je retrouve tout ça, c'est enfoui au fond du garage :D
C'est une mono de SS FE, donc origine Ducati. Et moi aussi j'ai de la résine à faire :siffler:
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...
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La photo de SHILT57 est très claire, je poste quand même les miennes :
(http://img37.imageshack.us/img37/3936/dsc05271wj.jpg) (http://img63.imageshack.us/img63/9439/dsc05269k.jpg)
(http://img2.imageshack.us/img2/4806/dsc05270x.jpg) (http://img692.imageshack.us/img692/763/dsc05268v.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/6636/dsc05274z.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/1674/dsc05273j.jpg)
:wink:
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Merci les gars
amael tu ne vendrais pas tes patoches qui trainent ds ton garage des fois?tu l as dégotée ou ta coque de fe?si tu sais ou en trouver je suis preneur :wink:
tu as été oblige de réprendre tacoque de fe?même lescoquesd origine ducatsont mal ajustées? Au fait l origine est en poly ou ABS?
Pour qui veux se débarasser d' une mono d' origine ou poly parfaitement ajustée et des pattes de fix je suis preneur 8)
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Non, elle n'est pas à vendre, pas plus que les pattes de fixation d'ailleurs :wink:
Je l'ai achetée d'occase, sur Ducatannonces, mais je n'ai jamais pris le temps de m'en occuper, il y a un gros trou à reboucher... :siffler:
(http://img718.imageshack.us/img718/4387/dsc05276k.jpg)
Surveilles les annonces, il y en a qui passent régulièrement. :thumbsup:
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...
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merci pour l info :thumbsup:
par contre je vais faire mon boulet mais tu les as trouvée ds quel rubrique les pattes sur le site stein dinse?
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...
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Pour les fixations: STEIN DINSE (80€....)
Sinon c'est dommage a quelques semaines prés,il y a eu une petite serie de cette pièce a vendre pour 20€.
http://wiki.desmopedia.de/index.php/SL-Halter_von_Leniduc_montieren_(SuperSport)
ps:rajouter la dernière parenthése dans le navigateur du lien ci dessus
dommage,
je monte aussi une selle de SL et ça m'aurait bien facilité la vie...
tu sais s'ils ont prevu une autre série?
tiens pendant que j'ys suis, je me suis rendu compte qu'a force de faire de la mécanique et de rouler la peinture du cadre de ma 750 avait pris un coup de vieux... quelqu'un a une astuce pour nettoyer ça ?
merci
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...
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Pas que je sache (c'était déja la deuxième)
ok tant pis
je vais essayer de garder un oeil la dessus et de faire un petit mail si besoin à leniduc..
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Lut,
Je vous présente rapidement une petite modif pour améliorer le refroidissement de nos D2.
Etant donné que mon kit 944 avec pistons HC (11.8:1) à tendance à chauffer, j'ai doublé le radiateur....
voici ce que ça donne:
(http://img704.imageshack.us/img704/7623/p1010885h.th.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/p1010885h.jpg/)
et l'autre coté
(http://img40.imageshack.us/img40/7263/p1010889kf.th.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/p1010889kf.jpg/)
A plouche :wink:
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Ce qui me gène dans ce genre de montage c'est que ok la température d'huile baisse mais pas celle des culasses d'autant plus qu'avec le radiateur haut le cylindre arrière est refroidi par de l'air chaud ....
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Ce qui me gène dans ce genre de montage c'est que ok la température d'huile baisse mais pas celle des culasses d'autant plus qu'avec le radiateur haut le cylindre arrière est refroidi par de l'air chaud ....
C'est pas faux en théorie ... mais ça marche :siffler:
Etape suivante, je vais essayé de monter des durites d'admission d'air de 888 (celles qui vont à la boite à air), pour refroidir un peu plus le cylindre arrière... mais bon y'a du boulot :roll:
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oui je trouve cela plutôt bon comme montage.
je vais monter des flan de dernières génération avec les ouïes sur le coté !
sa vas le faire sa aussi :thumbsup:
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:thumbsup: sur les derniers modèle (97) le radiateur est en position haute et pour compenser le manque de refroidissement du cylindre ar il y a le carénage avec les ouïs.
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C'est une des raisons pour lesquelles , ne vous en déplaise, le modèle 1997 est le plus abouti :D
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Ben non, ils ont fait une connerie et ils ont chercher à la contourner, :siffler:
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...
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alors ce n'est plus un SS, mais un CR :lol: :lol:
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Ben non, ils ont fait une connerie et ils ont chercher à la contourner, :siffler:
Nan, nan, ils ont remonté le radiateur parceque certain ont été percé par des projections de gravier ou autre... :siffler:
C'est bien le modèle le plus abouti. :D
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Je suis dégoute j ai voulu cder ce matin le kit selle pour coque superlight cher italo shop neuss mais l article a disparu de leur site ce matin.si quelq un a une adresse suceptible de vendre la sellerie type origine je suis preneur.ou si parmis vous quelq un aurait la sellerie d' origine ds un coin et qu ilpourrait me la preter pour me servir de model pour la faire refaire chez un sellier ce serai cool( je paie évidemment le port et peut eventuelement laisser un cheque de caution pour rassurer du retour de la selle.LOL)
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...
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Nan, nan, ils ont remonté le radiateur parceque certain ont été percé par des projections de gravier ou autre... :siffler:
Alors que c'était bien plus simple de le protéger d'une grille (ce que j'ai fait).
MA 92 est donc la plus aboutie :P
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Les ouïs supplémentaire ne sont pas un lux, quand tu vois tout le bordel qu'il y a devant le cylindre ar.
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Il suffit de récupérer la seule chose qui lui manquait (2 flancs de carénage avec les ouïes) et stocker les anciens :D
"ss de 92 avec plus grand chose d'origine" :roll:
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...
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quelqu'un connait il la côte argus d'une SS de 1992? elle ne sont plus dispo, ou bien?
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je crois qu'il n'y a pas de vrai argus au-delà de 5 ou 6 ans
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je posais la question, car les douanes peuvent se baser sur ce prix pour fixer le montant de la taxe pour l'export...
Si pas d'argus, on met le prix qu'on veut :D
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allez racontes, kes t'as en tête? :D
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nan 8)
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M'sieur le douanier, c'est rien qu'une vieillerie de 18 ans dont plus personne ne veut... :siffler:
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ça sent la vente de SS pour ...euh... je mise sur un pantah 750
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Pour avoir une idée : http://www.lacentrale.fr/cote-motos-ducati-ss--1992-.html (http://www.lacentrale.fr/cote-motos-ducati-ss--1992-.html)
Ce n'est pas une cote officielle... :wink:
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merci!
elles sont bien surcôtées ces SS, mais c'est justifié :wink:
ça sent la vente de SS pour ...euh... je mise sur un pantah 750
nan 8) je ne vends pas mon SS
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vous mettez quoi en pression avant et arriere dans vos ss ?
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les pneus ...... j ai bon ??? :D
BON OK JE SORT
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non les pé neus :D
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2.3 devant et 2.5 derrière
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ouais
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vous mettez quoi en pression avant et arriere dans vos ss ?
à mon avis, ça dépend autant de la machine que du type de pneu et de tes roulages
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merci samc :wink:
bien vu mooostik :thumbsup:
je me posais cette en question apres avoir reparé la s2r (restait 1.4 avt et arriere, apres 6 mois sans rouler), si vous connaisez un petit lien internenet sur le sujet pour m'eclairer, je prends :bowdown:
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Lis ton manuel, c'est indiqué, si tu ne l'as plus tu peux le télécharger sur Ducati.com.
La pression du pneu est normalement indiqué, sur le flanc du pneu, en psi. Mais généralement Ducati préconise de moins les gonfler, exemple: Les Pirelli Diablo supercorsa pro sont indiqué à 2,9 Bar, alors que sur les 999 tu les gonfles entre 2,3 et 2,6 pour la route, 2.1 sur circuit.
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vous mettez quoi en pression avant et arriere dans vos ss ?
2.1 avant et 2.3 ar avé des BT16 :wink:
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merci à tous :thumbsup:
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mais de rien :D
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une question electricité aux dingues de leur ss :D
vous voyez la grosse connectique de phare pour ampoule H4? celle avec les 3 entrée? et bien est ce que vous pensez que c'est possible de la remplacer par 3 broches à mater, somme toute classique? ou bien c'est une mauvaise idée...?
merci !
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Perso c'est ce que j'ai fait car la connectique avait fondu :wink:
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tu m'en diras tant :D :D même problème pour moi ....
t'as beaucoup roulé avec le nouveau montage?
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Pas de soucis, perso j'ai remis une prise,c'est moins chiant ...
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......quand tu dois changer d'ampoule.
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je vous ai déjà dis que j'adorais cette moto? :P
Le remontage avec cadre repeint est terminé...rajouter à cela des nouveaux demi-guidons LSL + nouveau MC Brembo
Petite virée pour voir si tout va bien -> je prends plus mon pied avec cette moto qu'avec la 998 8)
(http://img641.imageshack.us/img641/5603/dsc04499o.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/5456/dsc04504m.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/2507/dsc04502i.jpg)
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:dribble: Magnifique!!
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:thumbsup: Pareil, je prends (pour l'instant) plus mon pied avec ma SS qu'avec ma 999s........
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Vraiment belle ta meule Joan, j'ai hâte de la voir à la RNPD :siffler:
Sinon moi je prends mon pied avec le SS, c'est clair que c'est une super meule, mais pour avoir démarré la RS après réfection moteur je crois que je vais adorer cette mob :dribble:
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Bon sang, je rêve d'en trouver une dans cet état, malgré les prix pratiqués !... :P
Joan, viens donc nous montrer ça à la RNPD ! :ranting:
:D
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t'en verra une demain :wink:
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Bon sang, je rêve d'en trouver une dans cet état, malgré les prix pratiqués !... :P
tu mettrais combien pour une similaire? :wink:
Joan, viens donc nous montrer ça à la RNPD ! :ranting:
nan 8)
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J'ai fait 550km hier avec mémère (moteur refait par bibi la semaine precedente) ...
Ben ... le PIED :dribble: :dribble: :dribble:
Ya juste que faire le mulet (demenagement sur le SS :lol:), on le sent sur les reprises 8O
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Bon sang, je rêve d'en trouver une dans cet état, malgré les prix pratiqués !... :P
tu mettrais combien pour une similaire? :wink:
Cette année, j'investis dans la maison (terrasse et allée, avec barbec et parking motos géants :D), mais l'année prochaine ce sera "combien je mettrai" !
Et franchement, pour une bécane dans cet état de restauration, surement une somme pas raisonnable... :oops:
Joan, viens donc nous montrer ça à la RNPD ! :ranting:
nan 8)
DE-GON-FLE !! :ranting:
...mais c'est bien dommage ! :(
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Joan, viens donc nous montrer ça à la RNPD ! :ranting:
nan 8)
ouf :lol:
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je vous ai déjà dis que j'adorais cette moto? :P
Le remontage avec cadre repeint est terminé...rajouter à cela des nouveaux demi-guidons LSL + nouveau MC Brembo
Petite virée pour voir si tout va bien -> je prends plus mon pied avec cette moto qu'avec la 998 8)
(http://img641.imageshack.us/img641/5603/dsc04499o.jpg)
Bien belle bécane :P
et jolie petit vue sur le Léman, faudrait se faire un tour ensemble un de ces 4, j'habite en face 8)
oui je suis en injection et alors? :siffler: :D
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Je crois qu'on est nombreux dans la région... :D
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Je balance...
http://www.ducatannonces.fr/php/ventemoto/?annonce=35841
:siffler: :ranting:
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dingue, elle ressemble à ma mienne...même si ce n'est pas ma mienne :D
bulle différente, poignées différentes..
en tous cas, elle est belle :dribble:
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Les Suisse commencent a pratiquer des prix Gaulois :D Spéculateurs!!!! :sm19:
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Absolument :D Il essaie de vous la refourguer :lol: :lol: :lol:
En Suisse elle vaut 2'500 euro.....Et elle partira pas tout de suite...Môssieur devra avoir de la patience..
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2500 euros en Suisse, il faut en trouver maintenant (ou alors elles ont des bornes)
j'en voies de plus en plus à 4000 euros, voir 6000 euros 8O
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La semaine dernière sur Ricardo la même à - de 30'000km est partie à ce prix, il faut juste être attentif et patient.
Mais c'est vrai que les tarifs sont à la hausse.
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Un SS ça tourne impec avec un mélange essence/eau dans la cuve des Dell :D
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C'est plus détonant! :D
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Disons qu'en dessous de 4000 ça tourne mal mais au dessus ça change rien :D
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P'tain! t'as inventé le carburant moitié essence moitié eau :thumbsup: Vas faire breveter.
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:lol: :lol: :lol:
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Mamie au Col des Aravis hier aprèm:
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/05/30/100530074612340468.jpg)
1357km dans le weekend sans le moindre encombre :thumbsup:
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P'tain! t'as inventé le carburant moitié essence moitié eau :thumbsup: Vas faire breveter.
L'injection d'eau était utilisée dans le F1 Turbo Renault :D
http://www.econologie.com/par-renault-articles-2949.html (http://www.econologie.com/par-renault-articles-2949.html)
:D :lol:
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En vaporisation..oui! mais pas en mélange!
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Désolé j'étais tellement pressé d'essayer que j'ai pas pris trop le temps d'étudier le montage :D
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1357km dans le weekend sans le moindre encombre :thumbsup:
pourquoi t'as bricolé tes carbus alors le samedi midi ? par plaisir ? :lol:
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Oui par plaisir :D et aussi pour diminuer un peu la conso :lol: (154km 14 litres :lol:)
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OOHH!! Put§%& 8O
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Salut les SSi...stes.
J'ai une question d'un collègue dont la femme vient d'acheter une 620ie (bon, elle a un peu galéré pour la trouver mais finalement ça y est :thumbsup:). Où peut-on trouver des pièces adaptables pour les SSie (hors catalogue DP) ? Du genre capot de selle, clignos, etc.
(moi, je sais pas, je n'ai jamais fait le kéké avec la mienne :sm19:).
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Aie Aie Aie, t'es pas dans le bon Topic :siffler: :D
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Bon, Sam, t'as fait comment ? J'en suis à 180 "seulement" ...
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Ben en fait le matin on a roulé cool et je suis over riche en dessous de 4500
L'aprèm tout seul j'ai fait 180km et j'ai pas allumé le voyant mais je suis pas resté sous 5000
Faut que je reprenne complètement ma carb, en plus sur le mouillé elle est chiante (manque de progresivité dû au boisseaux qui "collent"), j'ai commandé des ressorts plus light (0.7)
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Welcome chez les soiffards :lol:
Exactement le même problème chez moi : super riche à bas régime, correct à mi régime (entre 5 et 7000) et pauvre à fond (mais j'attends un gicleur de 155 :siffler:)
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Et moi j'attends toujours ton adresse pour te l'envoyer :siffler:
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...
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:dribble:
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Hello
J'ai fait un montage de la monocoque kaemna pour avoir une idée de la silhouette avant que je ramène les pièces a mon peintre. Elle serra rouge avec les stickers des modèles 92 (et porte numéro des SL) car j'aime bien la fonte et la couleur et vu que je ne suis absolument pas fan de la rondelle d'origine "l'anachronisme" me dérange pas (pas plus que la couleur du cadre).De toutes façons mon but ce n’était pas de me retrouver avec l'os moche d'origine :wink:
(http://free0.hiboox.com/vignettes/2210/6f9317b82be8af9b3250ed6adcbee6ac.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/s7302310,6f9317b82be8af9b3250ed6adcbee6ac.jpg.html)
Par contre j'ai monté le feu d'origine (pour pouvoir switcher facilement avec ma coque SL "biposto") mais je trouve comme 1600 que celui ci ne s'intègre pas au mieux (va falloir remédier a cella).
Le feu arrière proposé par Kaemna pour cette coque rend vraiment très bien :dribble:
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=2381
la photo là
http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2009/09/Superlight-with-full-fairings-2.JPG (http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2009/09/Superlight-with-full-fairings-2.JPG)
Je pense que la moto en photo serait encore plus belle sans l'énorme bavette arrière :dribble:
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...
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Souvenirs...
La mienne avant peinture :
(http://www.ducatannonces.fr/_fichiers/DSCF2027.JPG)
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J'étais au courant pour le feu proposé par Kaemna mais comme ceux ci ne les fabriquent pas c'est forcement une référence externe et comme j'aime bien éviter les intermédiaires....
Le pire c'est que j'avais déjà trouvé la réf fab mais je l'ai perdue.....
Pour la bavette, c'est vrai qu’elle n’est pas trop belle mais elle fait aussi office de passage de roue. Sur la mienne je vais peut être monté une plaque en carbone en lieu et place.
Sinon c'est un moteur ST3 la SS jaune. Depuis il me semble que le gars as monté des jantes BST et une fourche de 848.
Si tu la retrouve par hasard, je suis preneur car cet hiver je veux justement monter cette coque et le feu qui va avec. Avant de passer l'année prochaine en minijupe :dribble:
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Finalement j'ai bien fait de pas prendre une monoplace Kaemna, ça va devenir d'un commun :siffler:
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Finalement j'ai bien fait de pas prendre une monoplace Kaemna, ça va devenir d'un commun :siffler:
Bah c'est bien joli je trouve, et ça donne un arrière bien effilé :dribble:
Sinon ce qui me tenterai bien aussi, c'est une coque arrière de type Aermacchi, mais ca demande des modifs de cadre que je ne souhaite pas faire :(
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Sinon ce qui me tenterai bien aussi, c'est une coque arrière de type Aermacchi, mais ca demande des modifs de cadre que je ne souhaite pas faire :(
[/quote]
Sur les SS ça donne pas très bien à cause de la forme du cadre, par contre sur les ST :dribble: comme sur les RAD.
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Sinon ce qui me tenterai bien aussi, c'est une coque arrière de type Aermacchi, mais ca demande des modifs de cadre que je ne souhaite pas faire :(
Sur les SS ça donne pas très bien à cause de la forme du cadre, par contre sur les ST :dribble: comme sur les RAD.
Oui y a une ST de chez Rad dans un des derniers Desmo qui est tout simplement magnifique :dribble:
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...
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Nice one:
Y clic (http://www.ducatinewstoday.com/2010/03/wallpaper-wednesday-1992-ducati-900ss-special/)
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salut
schilt57 et 1600 comment sont montées vos coque kaemna?je m'explique utilisez vous les pattes support de coque superlight?si oui ou les avez vous trouvées?
j ai commandé la sellerie origine pour coque superlight chez le site hollandais "duc ypi shop" mais je n ai aucune reponse de leur part suite au virement .avez vous deja commandé chez eux?j'espere ne pas m etre fait entubé de 157€.
merci
fred
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...
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merci de ta reponse.j ai cdé les pattes d origines chez steine dinse mais ce n est plus dispo faut que j attende qu ils recoivent de l appro.pour le site hollandais j ai eu des reponses mais suite a mon virement j aurai aimé avoir une facture ou preuve de mon virement ou tout du moins le delai avant appro de la selle.et apres plusieurs mails j attend toujours des reponses.
a+
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Dis voir il manque des touches sur ton clavier? C'est imbuvable des réponses comme la tienne.....
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8O 8O
je vois pas en quoi ma reponse est "imbuvable".mis a part la ponctuation , je vois pas là :(
maintenant si tu ne comprends pas mes reponses il y a peut etre d'autres façon de l'ecrire non?et si mes reponses sont si imbuvables que ça la prochaine fois que tu vois un de mes post tu passes a celui qui suit,cela t evitera de te faire mal au crane a essayer veinement de comprendre mes ecrits.
c'est dingue comme sur tous les forums il y a toujours un gus pour la ramener et poster des "reponses qui ne font aucunement avancer "le probleme".
je reve j ai l'impression d'avoir 10 ans et de me faire "gronder par mon prof de français.remarque celui ci m aurait peut etre mieux expliqué les raisons de son mecontentement. :wink:
bref sam c je suis toujours pret a ecouter les remarques d'autres forumeurs tant que cela reste correct. :cheers:
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merci d'avoir fait un effort...
comme quoi, SamC avait raison :siffler:
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quel effort? :wink:
c'etais donc la ponctuation qui vous derangeait :roll:.vous etes delicat sur ce forum.y a pas de probleme mais ça ferait plus avancer les choses si l'on expliquait a la personne concernée directement le probleme.parce que la ça reste encore le jeu des devinettes.
et merci joan pour ton intervention tres constructive :D :thumbsup:.
serieux y a pas plus constructif comme remarques?
-
'lut!
Je commence certainement à devenir un vieux barbu :D mais je ne comprenais pas ton message :wink:
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mea culpa alors. :wink:
j'oublierai pas les virgules la prochaine fois :roll:.
mais il ne me semble pas voir enormement de messages correctement ponctué ds les messages precedents :wink:.
mais si je recommence un bon petit coup de regle sur le bout des doigts me rappelera a l'ordre :wink:.c'est que ça rigole pas avec notre belle langue française sur ce topic :wink:.je file de ce pas me payer un becherelle. :D
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Sinon je ne sais pas ce que 1600 a comme montage.
Hem...
J'ai fait un montage provisoire "pour essayer" sur les 4 vis de fixation de la coque... et le provisoire est resté définitif :cry:
-
mea culpa alors. :wink:
j'oublierai pas les virgules la prochaine fois :roll:.
mais il ne me semble pas voir énormément de messages correctement ponctué ds les messages précédents :wink:.
mais si je recommence un bon petit coup de règle sur le bout des doigts me rappèlera a l'ordre :wink:.c'est que ça rigole pas avec notre belle langue française sur ce topic :wink:.je file de ce pas me payer un Bescherelle. :D
Mais c'est qu'ici, chez les barbus on respecte la charia. :D
Ho!!!! c'est un miracle, les accents sont apparu dans la citation :roll:
:lol: :cheers:
-
et merci joan pour ton intervention tres constructive :D :thumbsup:.
serieux y a pas plus constructif comme remarques?
Après tes 20 messages sur le forum, tu ne le sais pas encore?
-
Ah ben y à pas que moi que ça choquait :D
Moi quand y à pas la moindre ponctuation et majuscules, ... j'arrive pas à lire, c'est pas de la mauvaise volonté ou pour faire chier mais à mes yeux ça donne ça:
mercidetareponse.jaicdélespattesdorigineschezsteinedinsemaiscenestplusdispofautquejattendequilsrecoiventdelappro.pourlesitehollandaisjaieudesreponsesmaissuiteamonvirementjauraiaiméavoirunefactureoupreuvedemonvirementoutoutdumoinsledelaiavantapprodelaselle.etapresplusieursmailsjattendtoujoursdesreponses.
Bon sinon j'espère que t'auras des news de ton shop de fumeur d'herbes
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Ha ben ça va, j'ai de la chance moi, je suis en injection mais je ne me suis pas fais descendre autant le première fois que je suis venu :D
-
(http://www.makise-auto.com/datas/1084-1.JPG)
exotisme 8O
(http://www.geocities.jp/bluewing955i/d_900ss_motodyi.jpg)
(http://gallery.nikon-image.com/album/1206532/photo/13839265/small/?at=8fioyM4ZZ6rrb%2FQyEl2lBOMl9l4caGOKwNo2%2FRXplCKtyQl5auiHCYCz0YXAH%2B9P)
(http://gallery.nikon-image.com/album/1206532/photo/13839266/small/?at=pH5pDN1%2BE2MAREm0yseq9%2FNQ3QxxPN5x%2FQao88Go2bnkllo8x%2B%2FOoqZU7nIQjLRg)
(http://gallery.nikon-image.com/album/1206532/photo/13839270/small/?at=LM0xnhtpLynM%2BuYVZRhkpq0At3TwQgKuPZeghF0df%2FZkJSRWrrgjwk7K%2F9aJj0u%2F)
(http://gallery.nikon-image.com/album/1206532/photo/13839267/small/?at=x2yd4JYh0oDen5mcaACpchpbdYyAC6aKcEx1szciZbu02lLYU67%2B5jGF%2FrvXl9tA)
(http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/880/8800265/G1/640/8800265B3009072101000.jpg)
(http://takudairc.hp.infoseek.co.jp/Ducati900SS-1.JPG)
(http://www.asahi-net.or.jp/~mb7s-kndu/photo/bike/900ss/18.jpg)
(http://img9.rivercrane.jp/photo/bike/46/1231547831346L.jpg)
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et merci joan pour ton intervention tres constructive :D :thumbsup:.
serieux y a pas plus constructif comme remarques?
Après tes 20 messages sur le forum, tu ne le sais pas encore?
no comment :roll:
-
La 92 semi carénée est superbe, j'adore ces versions de coque mono :dribble:
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Si, Fredo le Yeti, moi je "comment" !! :roll: .
Tu n'as pas mis de majuscule au "n" de No....
Et tu as oublié le point à la fin de ton "Gus qui roll les eyes" .
C'est très grave, mais tu n'auras jamais la paix avec toi.
De plus, je constate que Joan à remis une couche avec ses tofs. de mamies en treillis...
Je le soupçonne même de noyer volontairemnent tes proses...
Peut-être qu'il ne t'aime pas ?
:D
-
...
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splendide :P
-
splendide :P
Le mot est faible. :dribble: :dribble:
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:thumbsup: c'est beau quand même des SS :D
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bien sur que c'est magnifique, une vrais beauté ! comme cela ne ce fait plus :oops:
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c'est pas faux :D
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De plus, je constate que Joan à remis une couche avec ses tofs. de mamies en treillis...
Je le soupçonne même de noyer volontairemnent tes proses...
Peut-être qu'il ne t'aime pas ?
:D
Mais si il l'aime :D c'est juste que le sujet du topic c'est pas la prose. Même si un peu de formes ne gâche rien, un texte imbuvable gâche tout :wink:
-
:thumbsup: c'est beau quand même des SS :D
Ouais alors je suis moins catégorique quand même, en minijupe quand tu la regarde de coté c'est sublime mais alors de face c'est carrément immonde
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Trouillard!!!! c'est comme ça quand on a peur de se l'a prendre dans la poire :D
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De plus, je constate que Joan à remis une couche avec ses tofs. de mamies en treillis...
Je le soupçonne même de noyer volontairemnent tes proses...
Peut-être qu'il ne t'aime pas ?
:D
Mais si il l'aime :D c'est juste que le sujet du topic c'est pas la prose. Même si un peu de formes ne gâche rien, un texte imbuvable gâche tout :wink:
et puis lorsque tu te pointes chez quelqu'un avec tes bottes pleines de merde, tu ne t'étonnes pas lorsque les locataires te demandent de les virer ...
:D
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raaaahhhh y'm plait ce topic !!
Entre les tofs de superbes mémés et les gars qui ne comprennent toujours pas que sur un forum, on s'exprime en écrivant et que donc, l'écriture est primordiale ....
Bon, on va retenir les superbes mémés, il vaut mieux :D
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quecequ'il faut pas lire comme conneries :sm38:
sinon a part tailler les nouveaux arrivé ,cela vous arrive de vous concentrer sur le sujet de base du topic?
a part ça j ai reçu ma coque arriere de superlight hier.je l ai commandée chez franck carbone ,suite a la reception de ma coque de chez ricambi wess que j ai renvoyée ,car la qualité ne me convenait pas. :(
je ne peut que conseiller frank carbone le boulot est au top et la coque est d'une finition a tomber par terre.l 'epaisseur de fibre est importante et l'assise ainsi que les fixations sont renforcés a la fibre de carbone.
je la met en peinture cet am au boulot. :thumbsup:
il me reste encore quelques pieces carbone a vernir,et cette maudite sellerie qui se fait attendre(et encore si je ne me suis pas fait entuber par nos amis hollandais :cry:)
je suis en train de faire des moules des ecopes de refroidissement du cylindre ar (les deux deflecteurs montés sur les flancs des ss modele 1997) afin de les reproduire en carbone au boulot.si cela interresse du monde je peux peut etre en faire une petite serie.
a+
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et bien zut, pour les écopes je viens tout juste de les achetées sur ebay, mais bon je suis quand même preneur !
je voulait faire la même que toi alors...
:bowdown:
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quecequ'il faut pas lire comme conneries :sm38:
Ah ? Tu t'es relu ? :D
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quelle repartie!!!c'est digne d'un gamin de 12 ans ça!aller je suis sur que tu peux faire mieux :wink:
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Nan, j'voudais pas pourrir de trop un topic traitant d'une si belle meuile à cause d'un .. enfin .. tu vois quoi ... :roll:
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Relis donc quelques post plus haut ,il me semble que ce n est pas moi qui ai commencé a pourrir mes petits collègue sur ce topic.et tout ce ramdam pour une mauvaise ponctuation a la base. 8O.
D'ailleur fais attention a ta syntaxe sinon on va te dire que t on message est imbitable. :wink:.on peut le dire en y mettant les formes ça passe toujours mieux .et accessoirement on appelle ça également du savoir vivre 8)
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8O
on se chamaille sur la taille de la barbe ?
un gc barbus.
:D
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C est vrai tu as raison c est ridicule et stérile comme "discution" :oops:
pour moi perso, je passe a autre chose en essayant de prendre en compte la remarque sur ma façon de poster. :wink:
sinon je suis en train de me faire des pièces carbone pour le ss ( garde boue av et ar, tableau de bord,cache courroies, cache pignon de sortie de boite,etc) je suis actuelement en train de faire les moules pour les déflecteurs d' air des flancs de ss de 1997,mais lesbpieces d' origine en ABS se vrillent sous la chaleur du moule, quelqu un aurait il une adresse suceptible de vendre ces déflecteurs( refroidissement cylindre ar) en résine ou carbone ce qui me permettait de faire un moule correct?
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c'est plus intéressant ça :wink:
Peux tu détailler un peu ?
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Ca ne sert plus à rien maintenant que tu lui as dis que ses bottes étaient pleines de merde... :cry:
Je suis sûr qu'il t'en veux... :roll:
Moi j'ai été gentil avec lui, alors je vais avoir un réservoir carbone en cadeau.
Hein Fredo le Yeti ? Tu me moules un réservoir, juste pour moi, pas pour Joan...
Na na na na nère re.
:P
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En effet j'ai les bottes propre ce matin? :wink:
sans rancunes :cheers:
je suis donc en train de fabriquer des pièces carbone pour mon 900 de 1997 que je suis en train de retaper.la grande majorité des pièces sont déjà réalisées et vernis au taf( gb av et ar,cache couroies,entourage compteur et cache araigné) sans problèmes. les pièces ont été drappées puis passées au four autoclave pour être mise en dépression durant la cuisson.par contre mon ecope de refroidissement du cylindre ar n a pas trop aimé le four,elle c'est vrillée sous la chaleur :cry:.et je pense que cela va me faire la même chose pour le cache pignon de sortie de boite(l épaisseur de ces pieces étant très faible je pense qu elles vont se vriller également).bref je suis pas mécontent du rendu des pièces réalisées après vernis, et franchement ca fait vraiment moins kitch que les pièces carbone vendu ds le commerce,l épaisseur n est pas la même vu le nombre de plies que je drappe(il est vrai que je ne paie pas le carbone ni le vernis.donc je ne mégote pas sur la quantité.) de ce fait la rigidité n'a rien a voir.
Je posterai des photos quand tout sera monté sur la moto et que j'aurai peint ma coque mono.
reste plus que cette maudite sellerie de sl qui tarde a arriver :ranting: et ma chaine a riveter et mamie ira se dorer au soleil sur les petites routes de campagne :thumbsup:
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Désolé de changer momentanément de sujet....
Y a t'il des versions différentes de coque AR des monopostos? Il me semble que sur les photos posté par Joan la coque de la semis carénée de 92 n'a pas le même AR que les autres. Ou n'est-ce qu'une impression.
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Je pense que c'est une impression
Par contre j'ai vu des photos d'une coque avec le cale cul incliné alors qu'il est droit normalement (je sais pas si c'était une copie ou une vrai) sur ce topic d'ailleur
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/06/13//100613123054456058.jpg)
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Ben voilà, moi j'en veux une comme ça... :bowdown:
(Et mon réservoir carbone Fredo??)
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Sur ta photo, on voit que le dessus de la coque est plate, alors que sur l'autre photo, le dessus est bombé, et semble plus court.
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Je pense que c est juste une histoire de fixation
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On parlait de prix des SS en Suisse, en voilà une à 3000 roro
http://www.anibis.ch/n/3961593 (http://www.anibis.ch/n/3961593)
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...
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c'est vilain ca :(
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.....et passer le frein arriere en flottant comme sur les superlight
J'ai modifié mon support d'origine(position haute d'origine) comme sur le modèle SL : usinage des 2 entretoises + usinage de la pate de maintien sur les carters et du support (par 748Franck du forum sauf pour les entretoises) et la barre en carbone provient d'une 888 corsa.
(http://free0.hiboox.com/vignettes/1410/9a6685d01143d77030ef098f4201d664.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/s7302042,9a6685d01143d77030ef098f4201d664.jpg.html)
Et ca c'est pour le disque de 220mm que j'ai toujours pas cherché...
(http://free0.hiboox.com/vignettes/1410/9e12d2381c002939553dd213768a6ff8.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/s7301964,9e12d2381c002939553dd213768a6ff8.jpg.html)
Est ce le meme systeme que pour les monster Sie 2000 (kit anti rebond, cf dessous, barre 41) ?
(http://i17.photobucket.com/albums/b100/vfr31/frein_AR_2000.png)
Si oui, est ce que la longueur de la barre anti rebond se regle sur les SS (avec pieces 39,40)? Est ce que si c'est mal regle on peut bloquer le frein? Je cherche pourquoi mon frein de monster bloque :( . Je n'ai pas ce systeme sur la SL92, heureusement!
ML
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c'est ce modele que j ai monter :wink:
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c'est ce modele que j ai monter :wink:
et tu as regle la longueur de la tige en jouant sur l'ecrou 39 ? est ce que ca joue sur l'angle d'inclinaison de l'etrier? L'arriere part de travers des que je touche le frein ar :(
ML
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j ai pas regler grand chose
mais ouis le fait d'allonger ou racourcir les reglages changes bien evidement l'inclinaison de l'etrier
je n'ai aucun probleme d'etrier se mettant en travers juste un poil de vibration a tres basse vitesse du a mes rotules qui ont trop de jeu et que je doit changer
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On parlait de prix des SS en Suisse, en voilà une à 3000 roro
http://www.anibis.ch/n/3961593 (http://www.anibis.ch/n/3961593)
ou une à 4000 euros
http://www.anibis.ch/n/3429399
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j ai pas regler grand chose
mais ouis le fait d'allonger ou racourcir les reglages changes bien evidement l'inclinaison de l'etrier
je n'ai aucun probleme d'etrier se mettant en travers juste un poil de vibration a tres basse vitesse du a mes rotules qui ont trop de jeu et que je doit changer
et tu as essaye de toucher aux reglages ou tu as juste monter le systeme comme ca ? Pour moi, le reglage est au minimum (tige la plus courte possible)
ML
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...
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Quand tu dis "arrière part de travers", c’est un blocage de roue ou c'est le système qui se met de travers ? A l'arrêt as tu un jeu axial normal du système ? Il y a une bague laiton entre les 2 entretoises pour le frottement.Qu'elle est son état ? Ton étrier fonctionne t'il normalement ?
c'est comme un bloquage au niveau effet mais c'est bizarre car je freine a peine. Les plaquettes etaient usees bizarrement lorsqu'on les a demontees comme si l'etrier avait un pb. On a change plaquettes et etrier et c'est pareil...
La bague laiton c'est la piece n° 36?
ML
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...
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J'ai ce système depuis quelques années et la seule fois ou j'ai bloqué le roue arrière c'est parce-que j'avais appuyé comme un âne :cry:
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Qu'est ce que vous en pensez ? ca fait pas cher pour un SL
http://www.leboncoin.fr/motos/121086086.htm?ca=22_s
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Si ça fait chère pour un numéro sur le té de fourche... une SL post 92 c'est une ss avec une plaque n° et trois merdouilles que tout les proprio de ss ont mis sur leur brèle :sm19:
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A ce prix je touche un superbe 851 avec seulement 30 000 kms.
:wink:
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En Allemagne ?
Je me disais que vu le Kilométrage, elle n'était pas spécialement chère. Souvent les SL sont a des prix délirants.
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quelqu'un aurrait un plan B pour un ensemble mini jupe pour ma 900 ss ?
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En Allemagne ?
Je me disais que vu le Kilométrage, elle n'était pas spécialement chère. Souvent les SL sont a des prix délirants.
Oui en Allemagne.......... :wink:
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je suis sur le point de vous quittez mon 900 SS est bientot vendu et je vais migré du coté des 851 je commence a chercher un modele 92(comme mon 900) en allemagne et en italie
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Finalement tu vas craquer sur le desmoquattro :wink:
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quelqu'un aurrait un plan B pour un ensemble mini jupe pour ma 900 ss ?
je viens juste de commander un ensemble poly mini jupe en allemagne sur Ebay, il y a la face avant et les deux demi carénages pour 119 euros frais de port compris.
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Veinard ... C'est a peindre, ou deja rouge ?
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je suis sur le point de vous quittez mon 900 SS est bientot vendu et je vais migré du coté des 851 je commence a chercher un modele 92(comme mon 900) en allemagne et en italie
tu peux vraiment pas garder ton 900?
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je veux un 851 et pour ce faire je suis obliger de vendre le SS je peu pas garder 4 moto en même temps(manque de place et financierement c'est pas raisonnable)
trois c'est deja bien suffisant
mais bon tan que j ai pas l'argent en poche elle est toujours mienne :P
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Tu vas la regretter ta SS :roll: crois moi!
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J'ai vu un magnifique SS rouge avec des termi à Ittenheim (Alsace) à 8h15 aujourd'hui. Quelqu'un d'ici ??
J'ai fait un petit coucou, j'étais avec mon piti mostro dark.
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la personne qui devait me la prendre a prefere apres l'avoir essayer acheter un 748 JAUNE :siffler:
j ai quelqu un de chateauroux qui descend samedi je vais bien voir
mais je commence a reflechir et a changer un peu d'avis maintenant
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Salut à toi,
C'était moi avec le SS à Ittenheim.
Bien le bonjour d'un ducatiste fidèle à vie.
Nico
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Salut à tous,
C'est donc moi avec le 750SS dans le secteur d'Ittenheim (dans le bas rhin)
J'en profite pour solliciter votre aide.
Je suis à la recherche de sorties hautes pour mon SS.
Je possède des sorties basses en carbone avec chicane et je suis prêt à échanger contre des sorties hautes si cela peut intéresser quelqu'un.
A moins que vous ayez des adresses ou contacts à des tarifs plus que correctes bien entendu.
J'ai des manchons pour faire passer mes sorties basses en position hautes mais je n'arrive pas à les adapter (les pots remontent trop haut et je ne peux les fixer sur les supports livrés avec ces manchons !!!) J'ai du me faire entubé (acheté en allemagne !!!)
J'ai une coque monoplace à peindre, à découper (pour le passage du feu arrière) et également à mettre une selle, donc là aussi je recherche des infos.
Merci à vous,
Nico
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Petite question pour les vieux barbus :D
Je pense mettre en vente mon 900 SS FE de 98 avec 23000 km. Il sera revisé avant la vente.
Comme j'en vois à tous les prix sur les annonces, je voudrais avoir votre avis sur un prix de vente, sans la brader et sans qu'elle reste en annonce des mois :wink:
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Moi je dirais qu'à 2 000 Euros c'est pas mal. Je le prends ! Merci :D
Tu t'en sépares pour acheter quoi ensuite ?
Réfléchis bien, il paraît qu'on regrette toujours d'avoir vendu un SS carbu... :(
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Absolument!
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C est clair Amael que je la vends pas de gaité de cœur. Mais j aimerai acheter une moto pour la piste et le garage est pas extensible :roll:
Et tourner avec le Ss sur circuit est hors de question.
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et pourtant un SS sur piste :sm19:
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Dommage que je vienne juste de mettre mon fric dans le béton de l'allée et de la terrasse, ça m'aurait intéressé... :cry:
Tu l'échangerais pas contre une Seven-Fifty, des fois ?? :?
:lol:
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...
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Salut à tous,
Sur mobile.de vous trouvez des SL à des prix plus qu'interessant !!!
Pour le certificat de conformité européenne faut compter entre 100 et 150€
PS: j'ai deja acheté en allemagne.
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Tu l'échangerais pas contre une Seven-Fifty, des fois ?? :?
:lol:
si elle est équipée piste faut voir :lol:
7000e pour un FE 8O
je pense pas la vendre aussi chère.
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tu penseras à changer ta signature un jour ? :D
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...
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Pour toi 5000 e c est cher?
Pourquoi
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Mes poly sont arrivés hier, du coup montage et ajustage hier, peinture ce soir, et voila le résultat, une mini jupe pour l'été:
(http://images4.hiboox.com/images/2710/0b6b89364f48f0693c6c848ec0e38b46.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/p1050981,0b6b89364f48f0693c6c848ec0e38b46.jpg.html)
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Classe !!!!
J'aimerais la même chose sur mon 750.
Le kit poly, tu l'as acheté où ?
Et la peinture, tu l'as fait toi même ?
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...
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Salut à tous,
Je sollicite à nouveau vos conseils au sujet de ma recherche de sorties hautes pour mon 750 SS.
Je précise que je suis prêt à échanger contre mes sorties basses en carbone avec chicane en excellent état.
Je sais pas mais ca peut interesser certains (faut toujours rêver !!!)
Nico
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...
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Merci pour le lien,
Je suis allé voir,
Faut voir jusqu'où peuvent monter les enchères !!!
Par contre il ne précise pas si ce sont des sorties hautes !!!
Nico
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...
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Ca se voit effectivement, sutout quand tu compares avec des photos de termi en position basse.
Mais p..... !!!, si ca monte à 400€, c'est pas pour moi !!!
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C'est des sorties hautes,cella se voit,non ?
Des paires quasi neuves c'est dans les 400€...
J'ai payé les miens ce prix là y a 2 mois sur ebay, c'est des Termi D900H
Par hasard, c'est quoi le prix neuf d'une paire de silencieux comme ça ?
Ca necessite un re-réglage de carbu le montage de ces bébètes là ?
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Ca necessite un re-réglage de carbu le montage de ces bébètes là ?
Evidemment
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disons que ça peut attendre ta prochaine révision, ou ton futur investissement dans un K&N ou équivalent :D
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Moi aussi je voulais des sorties hautes pour le SS en échange de mes sorties basses Termi.
J'ai foutu le nez dans les annonces pendant pas mal de temps jusqu'à trouver LA paire de silencieux parfaite 8) (Enfin, parfaite à mes yeux quoi :P )
Ensuite j'ai vendu les miens sur le même site. (Ducatannonces pour ne pas le citer :D )
Patience :thumbsup:
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Je suis d'accord avec toi : patience !!!
Ca fait 1 an que je cherche !!!
Mon budget est malheureusement limité !!!
Mais je trouverai !!!
Nico
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J'ai foutu le nez dans les annonces pendant pas mal de temps jusqu'à trouver LA paire de silencieux parfaite 8) (Enfin, parfaite à mes yeux quoi :P )
Ensuite j'ai vendu les miens sur le même site. (Ducatannonces pour ne pas le citer :D )
Pas de pub pour ce site de m**** :siffler: :sm19:
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Pour mes pots, c'est fichu !!!
Les enchères montent trop haut pour moi.
Fait c.... bordel !!!
J'y arriverai pas
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Sois patients (je sais, c’est facile à dire :? ), tu vas bien tomber un jour ou l’autre sur l’occasion de tes rêves !!!!
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Pour mes pots, c'est fichu !!!
Les enchères montent trop haut pour moi.
Fait c.... bordel !!!
J'y arriverai pas
c'est quoi ton budget maxi?
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...
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J'ai vu
Par contre j'ai l'opportunité d'acheter des sorties hautes silmoto
Le problème est que les pots viennent d'un 900SS et le gars me dit que ca va sur le 750SS.
Quelqu'un peut il me conseiller ?
Je dois me décider aujourd'hui !!!
Nico
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...
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Salut,
Je vous embête encore avec mes pots !!!
Quelqu'un peut il mesurer le diamètre de ses pots (cad le dimètre de la partie qui vient s'enmancher dans le collecteur) pour son 900SS ?
J'en ai besoin pour voir si les pots du 900SS sont ok pour mon 750SS
Merci pour votre aide
Nico
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...
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Un grand merci pour le lien !!
Même si j'ai du mal à comprendre, la conclusion est que ces pots prévus pour un 900SS n'iraient pas sur mon 750SS !!
Fait c.... !!!
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disons que oui, les diamètres sont les mêmes. Le problème est le positionnement et l'écartement du collecteur, quiest différent entre les 900 et les 750 ...
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le positionnement est différents, mais en position haute ça y passe, j'avais essayé des pots hauts de 900 sur un 600 qui avait un collecteur de 750 et ça passait nickel, par contre pas avec des pots bas...
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Bon, je suis un peu comme nicoafgsu... je cherche des pots hauts pour le 900, mais je trouve pas grand chose... J'ai fais le tour des ebay européens, de ducatannonces, mais rien de bien probant...
J'ai oublié des sites majeurs?
Sinon, je vais prendre mon mal en patience... ça fais que 2 jours que je cherche... :siffler:
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il y en a sur ebay england et ebay Allemagne, après tu peut les touché entre 250 et 350 € !
parfois en italie aussi !
faut être patient
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...J'ai fais le tour des ebay européens, de ducatannonces, mais rien de bien probant...
J'ai oublié des sites majeurs?
... non !... :sm19:
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mon 900 SS est de retour a la maison depuis vendredi soir
je l'avais poser chez un pro ou 3 personnes devais venir la voir....
le premier la essayer et a preferé acheter un 748 JAUNE qui etait a coté :roll:
et les 2 autres ont pris rendez vous mais ne sont jamais venu
j ai remis une annonce sur le coincoin et rien de rien
bref pour l'instant elle reste mienne et demain matin je vais faire un petit tour avec avant l'embauche :P
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...J'ai fais le tour des ebay européens, de ducatannonces, mais rien de bien probant...
J'ai oublié des sites majeurs?
... non !... :sm19:
Pffffffffffff, y parait que c'est un sacré con le gars de Ducatannonces
Enfin moi je dis ça je dis rien c'est pas comme si je l'avais déjà rencontré :siffler:
:D
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Tout pareil que l'auvergnat :cry:
-
:D
:lol: :lol: :lol: :lol:
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bref pour l'instant elle reste mienne et demain matin je vais faire un petit tour avec avant l'embauche :P
Petit cr de ma balade de ce matin
je sort la meule dans la cour , je m'equipe et je tente de la démarrer
elle démarre puis coupe. Je lui met un coup de starter et ... Rien.
J insiste et j entend le clic du relais de démarreur... :cry: la p...
Elle a pas du apprécier que je veuille m en separer
Du coup j ai fais la balade en master :?
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ba disons aussi que c'est pas vraiment le meilleurs moment pour vendre une moto... même si c'est un 900SS :thumbsup: réessaye de démarrer maintenant, autant elle va craquer :D
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j'ai fait l'acquisition d'un boitier ignitech tcip4 (merci samC et shilt ) montage fait et réglage aussi.
il me reste le test à faire .
à si juste pour infos j'ai trouvé un vendeur en France ou le gars il se touche pas (pour une fois)
www.devmoto.com bonne communication
ps:je l'ai payé plus chére que chez lui :P
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C'est Samoth, un pote à JP aloas 748R :thumbsup:
Il à baissé ses tarifs d'ailleurs, quand j'ai pris mon boitier il était plus chère qu'en passant en direct
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bonjour
l'un de vous saurait il si la face avant(entourage de phare) d'une 888 se monte sur un 900 ss?de visu en photo,il n'y a pas l'air d'avoir de difference entre les deux face avant, mais les flancs de 900ss se montent ils sur la face avant de 888?
merci
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...
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j'avais un ami (disparus :oops: ) qui avait fait le montage complet du carénage de 888 sur SS.
ma question fut :
ah oui tu sa ce monte
sa réponse fut :
tout ce fait, mais pas sans mal ! :thumbsup:
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salut SHILT57.je pense pas que les prises d'air verticale posent probleme du fait que je ne monterai pas les conduits.le seul truc c'est de savoir si les flancs de ss peuvent se monter sur une face av de 888.là ou y risque d'y avoir probleme c'est sur le jointement flancs/face av.
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C'est plus large il me semble
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Après quelques sorties en SS, je dois dire que je suis pas encore en totale confiance avec cette moto. Y a encore une bonne grosse bande de peur (la honte :cry:) . Faut dire que ca change des xj6 de la moto école, ca se penche carrément pas aussi facilement :D. Qu'est ce qu'y m'a pris de commencer avec un 900 SS :D :D
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Tu verras, avec le temps tu te fais au comportement du SS, c'est hyper sain, un peu camionesque mais c'est imperturbable, et les bandes de peur finissent comme ça:
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/08//100708103653532361.jpg)
:D
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un ss carbu ca ne bouge pas d'un poil
la meilleur a ce niveau que j 'ai eu l'occasion de rouler
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enfin Samc dit lui que la photo a été prises en sortie de piste :lol:
en même temps sa bouge pas, dans les deux sens :D
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bonjour
je suis a la recherche d'une paire d'ecopes d'air (ou tout du moins la gauche)qui se montent sur les flancs des 900 ss de 1997 ,pour refroidir le cylindre ar.si quelqu un a ça en stock, ou connaitrait un lien pour pouvoir en acheter ,ou encore mieux pour en trouver en carbone je suis preneur. :thumbsup:
merci
-
...
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oui les hollandais m on remboursé.j ai commandé entre temps chez ducati ,car a prioris la selle etait a nouveau dispo,mais ducat n'est pas foutu de me donner de date de reception et ce 3 semaines apres avoir commandé :ranting:.j ai vu ce matin en effet que italo shop disposait de 2 kit selle, je crois que je vais la leur commander des que leur site sera ouvert a la vente.ça fera les pieds au ds chez qui j ai passé commande.j'aime pas trop faire ça mais la franchement, j' suis un peut remonté vis a vis de ducati.pour les deflecteurs d'air je le sens tres mal.a moins de trouver en occase je vois pas ou je peut trouver ça.il me semble avoir lu quelque part, que quelqu un du forum en avait acheté en carbone.ça vous parle?
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enfin Samc dit lui que la photo a été prises en sortie de piste :lol:
Que dalle, sur piste il était bien plus bleu et bouloché
Là c'est en rentrant d'une balade tranquille :D
-
Tu verras, avec le temps tu te fais au comportement du SS, c'est hyper sain, un peu camionesque mais c'est imperturbable, et les bandes de peur finissent comme ça:
(http://nsa14.casimages.com/img/2010/07/08//100708103653532361.jpg)
:D
Je remarque des petites améliorations depuis la dernière sortie, mais il reste encore une bonne bande de 3 cm aux extrémités de mon pilot sport... :D :D
Sinon je viens de monter des termi haut que j'avais acheté sur ebay, j'avais du faire souder les pattes qui étaient fissurées et première constatations : les pots sont pas symétriques (un est plus bas de 3,5cm et plus écarté vers l'extérieur) et ça a le don de m'agacer :ranting: j'ai l'impression que les deux pattes sont pas identiques et que une est plus courte et tordue que l'autre :ranting: va falloir que je remédie à ce pb....
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tiens pour toi Samc sa vas te faire ... :lol:
(http://img196.imageshack.us/img196/1811/cimg1814d.jpg)
http://www.ducati.ms/forums/showthread.php?t=82855
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Tiens ça tombe bien ta photo, je me demandai ce que ça pouvait donner des jantes de RS sur un SS
Ben c'est moche :D
Vraiment moche cette SS
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+1 c'est vraiment laid.meme si le boulot effectué est de toute beautée.(les soudures de la ligne par exemple).mais c'est reellement dommage de denaturer une ancienne de la sorte. :cry: 8O.
par contre les jantes ne me choquent pas plus que ça.
sinon avez vous passez commande chez un ds recemment?quel a été le delai avant reception des pieces?j ai passe une commande ,il y a plus d 1 mois pour les patoches de support de l assise de ma coque mono ainsi que pour le joint de la trappe reservoir et ducat n est pas foutu de me dire ou en est ma commande 8O :ranting:.et je ne pale meme pas des pieces qui ne sont plus produites(comme pour mes deflecteurs d'air situés sur les flancs des 900 ss de 1997 ,qui redirigent l air vers le cylindre ar) machine trop ancienne que l'on m a repondu :ranting:.on aura beau dire ce que l'on veut sur les japonaise mais j'ai une honda rc30 ds le garage et la plupart des pieces sont dispo en 3 a 4 jours. :thumbsup:.par contre chez ducat il est vrai que si tu veux la casquette; le string,les chaussette ,bref la panoplie complete estampillée ducati tu y trouveras ton bonheur.
donc si certain d'entre vous ont des pattes support (celle qui se fixent sur la sellerie de superlight et qui viennent en appuies sur la boucle de cadre) je suis preneur.ou si quelqu un peut m'en envoyer une afin de pouvoir en refaire deux au modele au boulot ,ça me permettrai de pouvoir partie en conges d'ete (debut aout) avec ma 900 8).je paie les frais de port evidemment.
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Euhhh... Moi, j'attends toujours mon filtre à huile... :roll:
Monsieur X : - C'est combien une vidange ?
Mon DS : - On ne fait plus de vidange car nous n'avons plus de filtres...
Lamentable... :ranting:
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:lol: :lol:
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une sonde de tempé d'huile en une semaine, après c'est du veglia et pas du ducati, ceci explique peut etre cela...
Edit : je rajoute le prix : 16€ et des brouettes au DS
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3 jours pour moi la sonde de pression d'huile, 18€ et des poussieres chez Sepamoto,prix livre a la casa :D
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à peine sortie de chez le concess...:
http://img690.imageshack.us/img690/6993/p1020710v.jpg
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à peine sorties du box...:
http://img716.imageshack.us/img716/7752/pairess.jpg
La 750 est partie vers d'autres horizons maintenant... snif
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...
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miam ! :thumbsup:
-
un SS pas chère :thumbsup: :thumbsup:
http://www.leboncoin.fr/motos/127173474.htm?ca=20_s
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oh que oui, même si elle à 47 Mkms sa vaut franchement le déplacement!
:thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/motos/127239281.htm?ca=8_s
bien équipé la mémé :
(http://193.164.197.50/images/130/1303737820.jpg)
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salut
l'un de vous pourait il me communiquer les cotes des pattes de support des coques mono superlight?il sagit uniquement des pattes de l assise a l av, et non pas de celles qui sont a l ar de la coque.j aurai besoin surtout de la cote de la hauteur, pour le pliage.donc hauteur de la patte et egalement la distance entre le plan sur lequel sont percés les trous de fix de la selle et le plan sur lequel sont percés les trou de fix du tampons caoutchouc.j ai les cotes d entre axe des trous.
j espere mettre fait comprendre :?
voici en photo la piece tant convoitée que ducat aurai du me livrer il y a 2 mois. :cry:je vais donc me les reproduire au taf ça sera plus rapide.
(http://img684.imageshack.us/img684/763/dsc05268v.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/dsc05268v.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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1ere chute avec la 900 SS en voulant négocier un tournant qui l'était trop (entre deux bagnoles garrées devant chez moi), presque à l'arrêt devant le garage :ranting: Punaise ca braque pas ces bécanes :ranting: et quand on tourne en butté ben ça tombe :ranting:
Rayures sur le bas de carénage et près du cligo, dire qu'avant la moto n'avait absolument aucun pète. :ranting:
Sur ce coup là, j'aurai pu me frapper mais alors me frapper :ranting:
Avec en plus mon cable de compteur qui a laché juste avant.
Y a des jours comme ça, vaudrait mieux rester au lit :ranting:
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@ fredo le yeti : je regarde ça ce soir et j'essaye de prendre les mesures au mieux :wink:
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merci amael.
avec un peut de pots, le 900 va peter ce week end :thumbsup:.apres 6 mois de restauration, il est plus beau que neuf :wink:.je posterai des photos des que la selle sera montée.
a+
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Alors pour la patte de la coque monoplace, c'est pas évident de prendre les mesures car il y a des angles et surtout c'est plié un peu approximativement :D
Dis moi si cette photo peut t'aider.
(http://img213.imageshack.us/img213/9263/dsc05439u.jpg)
:wink:
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merci amael pour la photo.j'ai fait entre temps une platine en inox replique de celle de leniduc sur wikipedia.
(http://img529.imageshack.us/img529/6476/800pxcimg0030.th.jpg) (http://img529.imageshack.us/i/800pxcimg0030.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
photo ce week end si il fait beau :wink:.
me reste a terminer le garde boue porte plaque en carbone et les ecopes d'air en carbone.(les moules sont terminer reste a drapper les toiles de carbone et de noyer tout ça sous le vernis)
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Bon, t'as du remarquer, mes cotes n'étaient pas à l'échelle :siffler:
J'ai rectifié, maintenant c'est en mm :D
Jolie la platine :thumbsup:
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ce n"est pas la photo de ma platine;mais celle du modelle que j ai copier :oops:...mais la mienne devrait erte sa petite soeur :D
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Salut
pour ceux qui veulent une mini jupe pas trop cher il y a ca sur le coin en ce moment http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/128969102.htm?ca=7_s
@ plus
jm
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280 roro c'est pas donner non plus :cry:
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Y a des termis carbone haut en ce moment sur ebay allemagne :wink:
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Où?? parce que là, que dalle... pleins pour des 748, des 1098... mais je trouve pas pour les SS... :wink:
Edit: j'ai trouvé... mais c'est pour des SS à partir de 94... la mienne est de 91... :ranting:
Sauf si y'a une compatibilité que je connais pas... :siffler: et ça serait pas la seule... :siffler:
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????Pour moi il n'y a pas de différences.
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Où?? parce que là, que dalle... pleins pour des 748, des 1098... mais je trouve pas pour les SS... :wink:
Edit: j'ai trouvé... mais c'est pour des SS à partir de 94... la mienne est de 91... :ranting:
Sauf si y'a une compatibilité que je connais pas... :siffler: et ça serait pas la seule... :siffler:
Tu peux toujours essayer, au pire tu revends les pots (si tu les touches aux alentours de 350-400€ y a pas de problèmes pour les revendre au même prix)
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aucune difference entre un 91 et 94
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Je les ai loupés pour 1 roro... :ranting: :ranting:
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Si tu veux pas absolument du carbone, y à ça :
http://cgi.ebay.de/2-Schalldampfer-Ducati-900-SL-/330457621517?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4cf0cf240d
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:lol: ils sont totalement carbonisés
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:D :D
Merci quand même... :wink:
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la ss joe bar team est sortie aussi en 600 ?
http://www.leboncoin.fr/motos/130199642.htm?ca=19_s
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Je ne crois pas :siffler: mais c'est dans y'en a qui doute de rien quelle devrait être :roll:
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5500€ le 600ss, et le gars dit "pas sérieux s'abstenir" ??
C'est lui qu'a commencé, non ? :siffler:
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oups le prix !
passons à autre chose, je voulais commander des keihin pour ma mamie et le délais est de plus de 6 semaines :cry:
je suis dégouté, moi qui voulait la faire rouler au ecuyers avec snif.
je cherche un autre vendeur toujours au USA ( peut être trouver) car en france :siffler:
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Je ne crois pas :siffler: mais c'est dans y'en a qui doute de rien quelle devrait être :roll:
je voulais la mettre la bas mais avant je voulais etre sur qu'une 600 JBT avait bien etait produite :D
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J'aurais toujours du mal avec ce coloris JBT :oops:
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:lol: ils sont totalement carbonisés
J'avais même pas fait gaffe :lol:
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Il me semble pourtant déjà avoir du un 600SS JBT
passons à autre chose, je voulais commander des keihin pour ma mamie et le délais est de plus de 6 semaines :cry:
je suis dégouté, moi qui voulait la faire rouler au ecuyers avec snif.
Et si tu achetais de vrai carbu? :siffler:
Au fait t'as résolu ton problème de TICP4?
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le problème est vite régler renvoyer puis plus de news :lol:
donc tu fait bien de me le rappeler, je vais les contacté. mais bon je comprends pas pourquoi la elle tourne nickel !
:ranting:
bien oui des dell, non je ne suis pas un grand patient, et les problèmes de carburation j'en ai soupé avec mon 51 :D
alors hop keihin et hop gros GAZZZZZZZZZZZZZZZ !
normalement j'ai trouver!
:thumbsup:
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les dell c'est pas emmerdant, surtout sur un 900 où tu as une base de réglages saine et connu
Dans mon cas c'est moins simple, peu de personne ayant fait le montage sur un 750
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...
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euh si je ne me suis pas tromper suivant ton explication, pour moi ce composant est tout simplement une diode IN4007!
tu parle bien du solénoïde ou sont brancher la puissance qui part au démarreur, si oui alors ces sa!
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...
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J ai refais le montage sur un 600 monster avec un relais de 800 ie et je n ai pas remis cette résistance Ça marche sans probleme
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oui je te confirme
IN4007
:thumbsup:
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...
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Il me semble pourtant déjà avoir vu un 600SS JBT
Non, il n'y a eu que des 900, SS et Mostro.
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j'ai mailé le vendeur du 600 ss JBT, il m'a bien confirmé que c'etait une peinture perso, il est parti d'une FE pour faire sa transformation :wink:
pour le prix par contre...... :siffler:
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Disons que certaines concessions, en tout cas une au moins, celle d'henriette à Toulouse, a sorti des SS JBT qui n'en étaient pas vraiment. D'ailleurs question: c'est pas eux qui sont à l'orginie de la SS JBT justement?
Bref, chez boxer, ils ont vendu, par exemple, au moins une 750SS JBT-like, c'est à dire que c'était une JBT faite sur place, mais comme c'était une concession ducat' ça peut porter à confusion (pas certain que mon message soit super clair, désolé :snorkel: )
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Si si, c'est très clair... :crazyeyes:
Mais c'est pas plutôt du Mans, qu'elle est, Henriette ?? :?
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Inutile de citer le message précédent :wink:
C'est lui :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boxer_%28moto%29
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les JBT "Henriette" avaient une paire de phare rond au lieu du carré il me semble
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Mais c'est pas plutôt du Mans, qu'elle est, Henriette ?? :?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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les JBT "Henriette" avaient une paire de phare rond au lieu du carré il me semble
c'est pas impossible :bowdown:
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Il me semble pourtant déjà avoir vu un 600SS JBT
Non, il n'y a eu que des 900, SS et Mostro.
Je me souviens du 900 SS JBT (un collègue en avait une). mais pas du Mostro. :roll:
(http://jbt900.free.fr/ressources/m900_jbt.jpg)
(http://jbt900.free.fr/ressources/900ssjbt2.jpg)
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Ils en ont surement plein chez les garçons coiffeurs :siffler:
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Certainement une très bonne affaire vu son état et l'équipement: http://www.2ememain.be/moto/moto/ducati/ducati-900-ss-77478665.html?qq=ducati&list_cat=ducati (http://www.2ememain.be/moto/moto/ducati/ducati-900-ss-77478665.html?qq=ducati&list_cat=ducati)
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En effet, elle a l'air plutôt en bon état et le tarif semble moins élevé qu'en France :thumbsup:
Mais bon, comment dire, c'est un peu trop jaune quoi :D
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une petite jaune vue ce week end an Allemagne :
(http://lh5.ggpht.com/_MwbazchXxW4/THKDFyUDrDI/AAAAAAAAEeQ/ak40almeKDY/s720/IMG_2339.JPG)
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jolie ,mais c'est quoi comme habillage (si tu avait une photo de face) parce qu'apparement le phare le demi carenage et meme le dosseret sont specifique autrement elle est sympa et a l'air nickel
@ plus :thumbsup:
jm
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Mouais, avec le tête de fourche double optique et le guidon façon street :?
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bien à vrais dire il y avait d'autre belle machine à voir et je l'ai zappé le SS ! :P
donc pas de photo de face, et pour le guidon en allemagne cela ce fait beaucoup, le même jours j'ai vue la même chose sur un R1 :lol: :lol:
(http://lh4.ggpht.com/_MwbazchXxW4/THKDIXOoe6I/AAAAAAAAEec/FXTjO0nkCXY/s720/IMG_2342.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_MwbazchXxW4/THKDibE3S0I/AAAAAAAAEgc/rNTSLHbsY5U/s720/IMG_2373.JPG)
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Y avait quoi en Allemagne pour avoir un tel rassemblement de belles italiennes ?
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jolie ,mais c'est quoi comme habillage (si tu avait une photo de face) parce qu'apparement le phare le demi carenage et meme le dosseret sont specifique autrement elle est sympa et a l'air nickel
C'est du Diopa, en vente chez Stein Dinse.
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il y a tous les ans un roulage organiser avec que de vielle titine des année 80 et moins.
qui ce déroule en pleine ville,avec des side-car et autre, j'ai vue des marques de moto que je ne connaissait pas genre : motobi et autre
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Quand je disais qu'on trouve des 900ss pas cher en Suisse......
http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an617280730/lt5/ln0/pn4/ (http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehicules/motos/route/ducati-900-ss-usd-91-97/w/an617280730/lt5/ln0/pn4/)
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une petite jaune vue ce week end an Allemagne :
(http://lh5.ggpht.com/_MwbazchXxW4/THKDFyUDrDI/AAAAAAAAEeQ/ak40almeKDY/s720/IMG_2339.JPG)
On dirait un phare de 1100 sport non?
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j'aurai dit trx.
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+1 :wink:
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J'aurais dit plutôt comme SamC : 1100 sport
(http://www.buy-nippon-motors.com/images/yamaha_trx850_800.jpg)
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Moto%20Guzzi%201100%20Sport%20Corsa%2099%20%201.jpg)
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Je viens de voir sur la baie allemande des pots hauts pour 851... censé pouvoir se monter sur un 900 SS... compatible ou pas? :thumbsup:
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bonjour
ayant monté un filtre kn avec la boite a air ouverte et une paire de silencieux termi nh, j ai demonté ma rampe de carbu pour changer mon gicleur pricipal afin d enrichir un peut ma machine(perte de puissance en pleine charge au allentour de 6500 7000 tr.par contre je pensais trouver des gicleurs principaux standard(gicleur a visser quoi!) mais sur ma rampe, les gicleurs ne se vissent pas, mais sont simplement emmanchés ds un petit alesage, et maintenu en place via une petite plaquette ,qui elle est maintenu, par le gicleur de ralenti.hors je ne trouve pas ce type de gicleurs.savez vous ou je pourrais trouver cela?ou encore mieux, si vous en avez au fond du garage, je veux bien vous les acheter.je suis a la recherche de gicleurs de dim.145 148 et 150 (2 par ref)
merci
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cherchez plus j ai commandé mes gicleurs sur le net.
y a plus qu a monter tout ça et broaaaaaaapppppppppp. :dribble: :thumbsup:
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Bon pour moi la page SS carbu se tourne (pour l'instant) je viens de mettre le moto dans le camion je la dépose demain chez le bouclard qui ma trouvé un acheteur pour le changement du train de pneu
elle part vendredi dans l Aveyron (édit du 08/09)
la suite bientot lorsque j'aurais traverser la manche.....
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salut
l'un d'entre vous aurait il un compteur a faible kilometrage a vendre ?le miens vient de rendre l'ame :cry:.le compteur avait 19000kms.j aimerai donc si possible, le remplacer par un compteur ayant grosso modo ,le meme kilometrage.savez vous si il y a des site ou je pourrai trouver mon bohneur .meme neuf?
merci
je vais essayer tout de meme de le reparer mais il faut que je desertisse l'entourage du compteur pour acceder au mecanisme. :roll:
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oui je l'ai fait pour démonter celui de température, à démonter trop facile mais pour le remonter ces plutôt mort :ranting:
tu doit pouvoir trouver sur le net!
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bonjour
voila j'ai quelques petits soucis avec mon 900ss.
ce matin j'ai demonter les carbu (mikuni) pour monter un gicleur principal plus gros ;la moto etant un peut pauvre.apres remontage je suis allé rouler afin de savoir si la taille des gicleurs etait correct.j ai donc roulé 15mn et en effet la moto n avait plus ce petit creux a haut regime,puis tout d'un coup plus de peche moteur.
heureusement je n etais pas loin de chez moi et je suis rentré a l arret comme ça.une fois ds le garage je decouvre que la moto ne fonctionne plus que sur le cylindre av.donc test des anti parasite et des bobines.resultat je dois avoir la bobine du cylindre ar qui a rendu l ame.(pour info quelqu un connait le tarif de cette piece?).mais ce qui me chagrine c est que en splitant les fils des bougies(cable du cylindre av branché sur la bougie du cylindre ar avec sa bougie (histoire de ne pas alimenté une bougie claquée) et bien le cylindre ar ne part pas.un petit coup de starter histoire de gaver la ligne et la seule chose qu il se passe c est des coups de fusils avec des flammes de 20cm en sortie de pot.je comprend pas que le cylindre av demarre et que le cylindre ar avec la
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desolé pour le doublon.
bonjour
voila j'ai quelques petits soucis avec mon 900ss.
ce matin j'ai demonter les carbu (mikuni) pour monter un gicleur principal plus gros ;la moto etant un peut pauvre.apres remontage je suis allé rouler afin de savoir si la taille des gicleurs etait correct.j ai donc roulé 15mn et en effet la moto n avait plus ce petit creux a haut regime,puis tout d'un coup plus de peche moteur.
heureusement je n etais pas loin de chez moi et je suis rentré a l arret comme ça.une fois ds le garage je decouvre que la moto ne fonctionne plus que sur le cylindre av.donc test des anti parasite et des bobines.resultat je dois avoir la bobine du cylindre ar qui a rendu l ame.(pour info quelqu un connait le tarif de cette piece?).mais ce qui me chagrine c est que en splitant les fils des bougies(cable du cylindre av branché sur la bougie du cylindre ar avec sa bougie (histoire de ne pas alimenté une bougie claquée) et bien le cylindre ar ne part pas.un petit coup de starter histoire de gaver la ligne et la seule chose qu il se passe c est des coups de fusils avec des flammes de 20cm en sortie de pot.je comprend pas que le cylindre av demarre et que le cylindre ar avec la meme bobine d allumage, meme bougie et meme anti parasite ne parte pas.
une idee pour m'eclairer parce que la je seche
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Pick-up HS :roll:
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qu appelles tu "pick up"
et a combien de roros ça s'eleve ce bazard?
je pense bobine hs.ça va etre encore la galere a avoir chez ducati ça encore. :ranting:
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bon ça y est j ai trouvé la panne.c'est le boitier d'allumage du cylindre ar qui a rendu l ame.quelqu un a une petite idee du price chez ducati?j'en ai vu a vendre sur le net a 120€ :cry:.
ça crame souvent ces petites betes?
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Ca arrive
Reste le choix de passer en Ignitech, c'est dans les 140€ livré et ça remplace les 2 boitier d'allumage et c'est programmable (ça remplace les boitier d'origine, DP1.1, DP2.3, .....)
C'est ce que j'ai sur la mienne et j'en suis très content, y en a par contre qui comprennent toujours pas que je branche mon PC sur une meule de 17 ans d'age :lol:
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tu as un lien?
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http://www.devmoto.com/ignitech_tci-p4/index.html
C'est Samoth, un pote à 748R :bowdown:
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Un jour je le ferai, juste pour le fun, et il faudra que tu me rencardes :cheers:
Il faudra aussi que je pense à rouler un peu :siffler:
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Avec plaisir Christophe :bowdown:
J'ai déjà pas mal rencardé Ducatoff sur le sujet :D
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salut
j'ai recu mon boitier cdi pour remplacer le miens qui a rendu l'ame sur mon 900ss.je le monte donc et vais tester ça.la moto demare bien et roule sur ses deux cylindres mais ça se corse des que l'on depasse 5000tr.la moto ne tire plus impossible de depasser les 150km:h ,et la moto a de gros retour a l'echappement (elle petarade quoi).a votre avis c'est le boitier cdi qui est deffectueux ou y a autre chose.j'ai changé les bougies idem.
une idee?
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oui merci Sam je vais testé le week prochain avec le DRC.
pour ce qui cherche un ligne :
conti (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170541257575&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de#ht_500wt_1154)
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fredo> Richesse à revoir ?
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je voulais savoir si certain d'entre vous avez monté un amorto EMC sur leur ss?
je pense craquer pour la saison prochaine sur le model de base (540 boules)
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J'en ai mis un sur mon TLs (je suis donc hors sujet ! :D), et j'en suis super content ! Si la différence de comportement est du même ratio entre un SS et un TL et leur monte d'origine, c'est bluffant.
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Moi je me tâtais à faire la même chosemais je crois que je vais d'abord reconditionner celui d'origine et faire la modif que m'ont expliqué Moostik et Cyril :thumbsup:
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tu en as dit trop ou pas assez Sam, developpe un peu stp :wink:
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Y à simplement un trou à boucher dans un clapet pour rendre la vis de réglage efficiente :wink:
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Ben voilà,
ma mienne est en maladie. Mais eh, non, elle était pas en panne.
Réfection du haut moteur à 63000 km because fumée.
J'ai été déposé le moteur au bouclard, j'attends la douloureuse... :sm19:
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p'tin, tu pouvais pas le faire toi même :sm19:
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T'as raison, les ducatistes ne sont plus ce qu'ils étaient... :roll:
Au bouclard pour un haut moteur... On aura tout vu.
Soyons sérieux, au moins si après la remise à neuf, ça allait pas, j'pourrais me facher sur un autre :sm19: :sm19: :sm19:
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ha d'accord !!! je comprends mieux .... :D moi je m'exerce sur un moteur à côté, parce que pas question de pas pouvoir rouler 8)
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ahhhhhhh, je comprends pourquoi j'ai un moteur en morceaux alors :lol:
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ha d'accord !!! je comprends mieux .... :D moi je m'exerce sur un moteur à côté, parce que pas question de pas pouvoir rouler 8)
Pareil sauf que c'est pour ça que je me suis acheté une 2ième moto!!
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...
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pouvais pas ne pas le mettre :lol: :lol:
Ducati 900ss fast ride part 3 (http://www.youtube.com/watch?v=9sTvMFYvYEc#)
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manque plus que le fouet :D :D
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Purée il est complètement déjanté celui là :lol:
:thumbsup:
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waouw l'est gravement atteint le monsieur !!
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Il faut qu'il prenne une dragée Fuca... ça dégage... c'est ballot d'être constipé comme ça... :D :D
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non de non !!! pourquoi pas 20000E tant qu'à faire :ranting:
http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/bourgogne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati (http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/bourgogne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati)
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chez moi le lien ne donne rien
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wé doit yavoir erreur sur ton lien :wink:
sinon vu une magnifique RC40 sur coincoin, a 21000 balles d'euros :dribble: :dribble: :dribble:
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bonjour
certain d'entre vous ont ils montés des boitier cdi ducati perf al-900 1.1 sur le 900ss.je me tate a remplacer mes boitier qui ont cramés par des al-9000 1.1 ou par le systeme d allumage ignitech.qu en est il des boitier al9000 en comparaison des origines (avance identique; ou une plage de la courbe est differente des origine)?
le systeme ignitech me branche bien ,mais j aimerai avoir des retour sur la fiabilité ds le temps ,et surtout sur la complexité ou non pour le reglage de l avance via le pc(je suis un peut allergique a l informatique :oops:).
sinon qui qui a des boitier cdi al 9000 en etat de marche au fond de son garage a vendre? :wink:
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hésite pas prends le ignitech, et en reserve tu prends une paire d'origine!
moi je suis en 2.4,j'avais les 1.1 et bien j'ai pas vue la différence...
non je plaisante, lorsque j'ai changer les boitiers j'avais aussi changer les carbu qui était mort !
perso j'ai le ignitech ( merci Samc) et j'en suis content, malgré un petit problème; mais réparer par ignitech en SAV !
:bowdown:
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en cas de probleme sur les pick up d'allumage ;cela pourrait il se traduire sur la moto par une impossibilité de prendre ses tours passé 5000tr et entrainer des detonnation (defaut de combustion du a un mauvais allumage) ou en cas de defaut sur un pick up le cylindre associé ne recoit plus aucune info d'allumage?quelqu un a t il la procedure pour tester ses capteurs?
merci
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fait une petite recherche sur le forum il y a tout ce qu'il faut !
sinon je te donne sa demain je l'ai sur la RMT
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hésite pas prends le ignitech, et en reserve tu prends une paire d'origine!
Rien à dire de plus
Moi j'ai un ignitech depuis quelques temps, pas de problème si ce m'est que j'ai oublié de repasser un cartographie route, du coups c'est moins bien en dessous de 5000 mais par contre je prends 10 000 :D
L'Ignitech c'est vraiment bien, ça remplace à la fois les boitiers d'origines, les 1.1, les 2.4, les 3.0........ :wink:
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...
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tu les avais trouvé ou tes boitiers a ce prix la? 8O 8O
merci
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vache si tu me trouve des 2.4 à ce prix je prends :P
sinon pour coller la vis de richesse dans tes FCR, tu a fait comment car la je sèche :oops:
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...
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ok tu confirme le problème que j'ai rencontrer hier. je me suis demander si il y avait pas un risque justement que l'ensemble ce barre en roulant!
d'ou peut être le fait que tu est remis les ressorts d'origine!
je vais pour le moment laisser celle d'origine, finir le montage et je verrais sa plus tard :thumbsup:
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bonjour
suite a mon probleme d'allumage ,j ai plus ou moins testé tout ce qui peut etre testé :oops:.ce qui me fait penser que j ai un soucie sur les boitier cdi.a prioris il y aurait un probleme sur l un des boitiers au niveau d'un des palier d'avance(le boitier comprend 3 paliers.ralenti;mi regime ;plein gaz).l'un de mes boitier aurait le palier pleine avance hs.ce qui entrainerai des coupures d allumage passé 5000tr.et avant d'acheter un boitier cdi ou ignitech j aurai voulu etre sur de la panne.
quelqu un aurait il (en region parisienne) des boitiers cdi d'origine a me preter pour remplacer les miens et etre sur du probleme?
merci d'avance.
la je pete les plombs avec cette mamie capricieuse :ranting:
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Je t'ai dit, essai de contacter NicoXJ900 ou BipBip, ils ont des carbus ils pourront peu être de faire un essai :thumbsup:
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les miens sont réglés pour une BAA ouverte et des pots kipètent ...
Par contre, je ne suit pas sûr de savoir exactement où ils sont actuellement avec mon déménagement stocké :oops:
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j'en ai une paire d'avance .. MP :wink:
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Nico il cherche des des boitiers d'allumage à essayer pas des carbus :wink:
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...
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c est vince de chez vince prepa ,qui m a annoncé cela.et comme ça me convenait bien pour l'explication de mon probleme :oops:.
sinon je ne comprend pas comment ma moto peut tirer convenablement sous 5000tr, et ne plus rien vouloir savoir passé 5000tr.(impossibiliter de monter ds les trs et gros petarades a l echappement).les reglages carbu ont ete touché ,et retouché ds tous les sens, pour finir avec la config d'avant mon probleme, et la panne est toujours presente.j ai sonné les pick up ; les anti patates et bougies sont neuf;les bobines ont ete testees tout est ok. il ne me reste que les boitiers qui peuvent deconner.a moins d'une autre idée.je suis preneur de toutes supposition parceque la je coince.
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j'en ai une paire d'avance .. MP :wink:
on essai de se voir ds la semaine sur orly?
je t ai envoyé mon phone par mp pour connaitre tes dispos.
a+
et merci
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vérifie que tes cosses de batterie soient bien serré et la masse aussi.
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est il possible que l avance jusqu a 5000tr soit au top et que par la suite il y ai un defaut d'avance passé 5000tr?la moto prenant bien ses tours jusqu a 5000tr puis plus rien et de grosse detonations dans les echappements.ce qui me fait penser a un probleme d allumage.j ai pensé egalement a un reglage trop riche en haut mais apres avoir essayé multiple gicleur principaux(de 147.5 a 140) j ai toujours le meme soucie passé le meme regime moteur. :ranting:ce qui me fais ecarter le probleme niveau carburation.sachant que je n ai pas touché le reglage des aiguille de gicleur de ralenti et de vis de richesse.par contre apres avoir passé la moto sur le banc de chez vince prepa il en ressort que la moto est trop riche en bas puis trop pauvre en milieu de plage puis a nouveau trop riche :oops:.ce que je ne comprend pas car j ai tout remis en config origine.mon probleme pourrait il venir d une rampe de carbu qui merde?bref faut que je teste les cdi pour etre sur qu ils soient bon ou pas et apres franchement je vois pas.moi qui comptais me payer une rampe de carbu keihin fcr 41 cet hiver avec les ronds que j avais mis de coté, j espere resoudre le probleme sans que ça m hypotheque les fcr :oops:.
si les cdi ne sont pas en cause je demonte tout le faisceau d allumage et je le reproduit avec la filasse du taf.
si y a d'autre avis sur ma panne ;faut pas hesiter les gars je suis preneur :siffler:
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ce que tu décris m'est déjà arrivé sur une Tromphhh, c'est pour ça que je disais plus haut de contrôler ton circuit complet de batterie, et voir même le démonter pour brosser les cosses ou autre connections...relais ...fusibles....
La moto fonctionner normalement en accélération modérée mais dès que je la cravachais un peu, ça pétaradait et elle ne tirait plus.... c'était les cosses de la batterie qui étaient mal serrées... mais pour en arriver à ce diagnostic, on avait démonté la moitié de la moto :lol: :lol:
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les cosses de batterie sont bien serrées et non oxydées.le probleme est la,que j accelerre comme un bourrin ou que je monte ds les tours tout doucement.a 5000trs ca merdois :ranting:
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c'est ce que je compte faire sur la moto de bipbip. :thumbsup:
au fait les boitiers de monster sont identiques a ceux de 900ss?
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merci :wink:
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arf ! c'est beau un SS !! MIAM (http://img844.imageshack.us/img844/7802/img1240m.jpg)
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est il possible que l avance jusqu a 5000tr soit au top et que par la suite il y ai un defaut d'avance passé 5000tr?la moto prenan..................
si y a d'autre avis sur ma panne ;faut pas hesiter les gars je suis preneur :siffler:
'lut
le cdi qui merdoit à 5000 c'est bizarre car en gros il donne une avance de 6° avant 2000 t puis monte à env 30° sur un plage courte de 500 1000 t/min donc en gros à 3000 t /min grand maxi le calage doit etre dans les 30° et bouge plus au dessus.
tu peux le vérifier facilement avec une lampe stromboscopique réglable au niveau de l'avance.
j'ai lu rapidement le début : t'as vérifier tes bobines ?? pas fendues ou abimées ??
:cheers:
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Non c'est à 5000 que t'es au maxi de l'avance, voilà la courbe d'avance d'un boitier d'origine:
(http://img716.imageshack.us/img716/6020/kokusan.jpg)
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jolie courbe :D qui m'a mis le doute
j'ai donc vérifié dans le manul d'atelier les données et j'étais pas loin de la vérité
(http://img1.imagilive.com/1010/thumbs_courbe.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1010/courbe.jpg.htm)
pour info lors du dernier remontage moteur que j'ai fait j'ai verifier le bon positionnement des pick up avec ces données à la lampe strombo et ça tombait pil poil
y'a peut etre 2 courbes sur les boitiers kokusan 8O
:thumbsup:
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je pense toujours a un boitier deffectueux passé 5000tr.de toute façon je passe en ignitech et j ai depoilé le 900ss pour lui coller une paire de keihin fcr.je passe la cde fin du mois :wink:.(merci pour le lien samc.le mec est bien cool) :thumbsup:.
comme ça je remonte tout ça cet hiver et ça va envoyer ce printemps. :thumbsup:
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carbus fcr keihin 41 commandé ce jour chez pjm. :D :thumbsup:.
y a plus qu a attendre la reception du colis et MONTAGE dans la foulée :thumbsup:
merci encore a samc pour le lien :cheers:
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version batterie. :oops:pas taper shilt :cry:
y a plus qu a attendre le ptit colis et je vais me faire plaisir a monter tout ca aux petits oignons :thumbsup:
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cela ce monte sans problème, je suis sur la fabrication d'un support batterie, sinon tout passe bien comme il faut.
cool que tu soit passer par pjm !
en mp tu peut me donner le prix que je compare :lol:
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comme ça j aurai toujours une excuse pour me faire deborder par les potos :D.
non c est surtout que je voulais rester le plus proche de la config d'origine car les gendarmes de mon bled sont un peut rigide de ce coté la.(deja qu ils m'emmerde avec mes termi ,comme quoi ce ne sont pas les pots d'origine,si en plus ils voient des carbu avec de gros cornet dessus la moto elle reste immobilisée le long de la route :oops: :ranting:.
de toute façon ça peut pas marcher moins bien qu avec les miku d'origine :siffler:
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puis savoir qu'est ce pjm ? y' a t'il un site web pour voir les produits? merci
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regarde plus haut .samc a mis un lien pour le site. :thumbsup:
le vendeur est tres cool .je vous tiendrais au jus pour ce qui est du delai de livraison ;des que j aurai recu le matos.
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désolé, mais je vois pas... tu peux remettre le lien stp? merci
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alors le lien ces moi qu'il l'ai fournit donc voila :
http://www.pjmotorsports.com/ (http://www.pjmotorsports.com/)
:thumbsup:
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merci
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certains d'entre vous ont ils deja remplacé le boitier reniflard d huile par un petit filtre kn?que pensez vous de cette modif?il n y a pas de projection de vapeurs d'huile a travers le fitre?
merci
fredo
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oui je l'avais fait sur mon SSIE le boitier était casser, mais alors je l'ai pas garder longtemps. lorsque tu est dessus la moto et que tu accélère sa fait comme si une mobylette de suivait :siffler:
pour le reste je n'ai pas u de problème particulier . et puis surtout sa vaut plus chère que le boitier d'origine :bowdown:
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merci tof tu m'evite de jeter mon pognon par la fenetre sur ce coup. :wink: :thumbsup:
sinon tu en es ou avec le montage des fcr?j espere bientot recevoir les miens, et me faire un petit plaisir a monter tout ça. :wink:
qui qui veut une paire de mikuni avec kit rechauff a pas chers? :siffler:
au fait avec les fcr y a besoins de conserver les deux chambres de tranquilisation situées sur le coté gauche du cadre?
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ah ba non tu peut tout enlever, remarque moi je ne les jamais u !
pour le montage bien j'ai finit enfin vite fait :
(http://lh5.ggpht.com/_MwbazchXxW4/TMLck0gH1YI/AAAAAAAAFKg/ePUDt_ArjzI/s720/CIMG8266.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_MwbazchXxW4/TMLcnr4r9qI/AAAAAAAAFKw/ha8V_9wZAVw/s720/CIMG8270.JPG)
et une petite vidéo, vite fait :
fcr powa (http://www.youtube.com/watch?v=6yk-mNM5kGU#)
bon il me faut regler l'ensemble et finir de ranger tout ce qui traîne et peinture du support batterie
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tu remontes pas les carbu sur la ba d'origine?pourquoi tu n as pas commandé des splits pour montage sur pipes courtes si tu ne comptais pas remonter la boite a air?tu as eu besoin de retoucher aux reglages carbu, ou les prereglages d usine suffisent?
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pour le moment la moto est full piste, mais vas savoir si un jour elle ne reprendras pas la route, donc je préférais resté sur du classique comme sa je peut remonter la boite :P
les réglage pas encore le temps de regarder :bowdown:
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les vrais carbu sont pour les vrais motard, je ne suis qu'un motard du dimanche :lol: :lol:
et en même temps si tu veut rouler au jd avec ta meule tu ne peut pas avoir ce genre d’accessoire de kéké ! :siffler: :siffler: puis surtout je vois pas l’intérêt de supprimer le boitier reniflard qui est bien la ou elle est :bowdown: sauf si tu supprime la boite à air évidement :cheers:
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Sinon c'est quand que vous monter des vrais carbus :lol:
C'est vrai ça, quand es-ce que vous passez au DellOrto? :siffler:
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bien je me doutait que tu était pas loin toi :D
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:D
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quelq'un d'entre vous aurait il ou saurait il ou je pourrai acheter une ligne tangentielle d'occase,et une paire de culasse grosse soupapes?
pour ceux qui roulent deja avec une tangentielle,quel est la difference en comportement moteur en comparaison avec la ligne d'origine?
merci
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Pour les pièces : http://www.ducatannonces.com/ (http://www.ducatannonces.com/) :thumbsup:
Pour le reste, je sais pas :D
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merci mais tu penses bien que j ai deja cherché :wink:.d'ailleur je trouve qu il y a de moins en moins d'annonce sur le site.j ai egalement surfé sur le bon coin.
j ai peut etre trouvé une cullasse ar reconditionnée entierement ainsi qu une culasse avant a retapper (queues de soupappes tordus etc) le tout pour 250€ vous en pensez quoi?
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Pour les culasses tu peux taper dans du 900SSie aussi, et le AAC sont plus sympa :wink:
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Perso j'ai la ligne AKRA en 45/50, tu dois prendre les silencieux qui vont avec. Question différence, ben ça monte mieux en haut.
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sans démonté est il possible de savoir si la culasse est equipée de grosse ou de petites soupapes?shilt tu dis qu' il faut que je choisisse une paire de culasse marquées v2;(les v2 sont equipées de grosses soupapes)?.parceque mes culasses sont marquées v2.et la moto etant de 1997, je pensais qu'elle etait equipée de petite soupapes.(a moins que les culasse ne soient pas d'origine).ha ça serait cool que ma vieille soit deja equipée de grosses soupapes ça m'enleverai de la tete de me payer une paire de culasse :siffler:
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Avant d'envisager de passer en culasses grosses soupapes il y a un paquet d'autres trucs à faire pour gagner couple et puissance, et pas que la ligne tangentiel...
Parce que sur une meule quasi stock je suis pas sûr que le changement soit si flagrant que ça, en tout cas pour un bien meilleur rapport investissement/performance il y a autre chose à faire c'est sûr
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merci mais tu penses bien que j ai deja cherché :wink:.d'ailleur je trouve qu il y a de moins en moins d'annonce sur le site.j ai egalement surfé sur le bon coin.
C'est justement parce que tout le monde se précipite sur le bon coin (site généraliste) et d'autres qu'il y a un peu moins d'annonces. Le web se démocratise !
Sans compter l'effet crise que le site a ressenti de plein fouet.
Sinon, pour les SS carbus, il y a effectivement beaucoup moins d'annonces parce que le temps passe et que les dernières SS carbus sont sorties il y a plus de 10 ans.
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Avant d'envisager de passer en culasses grosses soupapes il y a un paquet d'autres trucs à faire pour gagner couple et puissance, et pas que la ligne tangentiel...
Parce que sur une meule quasi stock je suis pas sûr que le changement soit si flagrant que ça, en tout cas pour un bien meilleur rapport investissement/performance il y a autre chose à faire c'est sûr
dis moi tout sam :wink:
comment puis je gagner en couple pour pas chers :D :wink:.la moto est montée avec une boite a air ouverte ;filtre kn;silencieux termi;boitier ignitech cdé;rampe de carbu fcr 41(en rampe sur pipe longue.je sais ça fonctionne mieux en single sur pipe courte ,mais pas envie d'etre emmerdé par la marechaussée ,qui m emmerde deja bien assez comme ça lorsque je sors mamie)
en tout cas merci a tous pour vos reponses.on apprend tout de meme un paquet de truc sur ce forum :thumbsup:
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C'est quand même 6cv de différence entre les 2 versions de culasses.
On est d'accord, mais avant d'en être à changer les culasses faut avoir fait le reste au top, non? :siffler:
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et le reste au top ça consiste en quoi? :wink: :siffler:
sinon a part ça je suis a la recherche d'une boite a air d'origine pour le 900.si quelqu un en a une au fond de son garage je veux bien l'en debarasser contre quelques roros.si interressé mp. :wink:
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j'ai pas tout suivi, mais les 900SS n'ont jamais eu de petites soupapes......quelque soit l'année...les Monster par contre oui, suivant l'année.
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sachant qu’une paire de culasses correcte c'est 250€ (C'est ce que j'ai vendue les miennes : prix généralement constatés.)
Je pensais que c'était plus chère que ça :oops:
Pour ce prix tu trouves pas de paire pour 800SSie :cry:
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j'ai pas tout suivi, mais les 900SS n'ont jamais eu de petites soupapes......quelque soit l'année...les Monster par contre oui, suivant l'année.
si si les FE avaient des petites soupapes , c'es pour ça qu'elles coutaient un bras :D :D :D
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Ouais, c'est pas une référence... :D
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quelq un connait il le diametre interne des durite alimentation d'huile du radiateur?et l'un de vous aurait il un lien pour cder de la durite tressé inox ainsi que les raccords.
merci
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tu peut allez voir un vendeur en tuyauterie ou plutôt en hydraulique !
parfois aussi les grossiste en pièces de camion !
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Le plus simple (et le moins cher :D) est la vis qui bouche les entrées des réchauffes-carbus ...
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a votre avis y aurait il une difference de fonctionement entre une rampe de carbu fcr 41 alimenté en air via une boite a air ouverte et filtre kn et la meme rampe alimentée en air via deux cornets individuelle kn?les deux options etant montées sur des pipes longues.(pas taper shilt :siffler: :lol:)
@shilt merci pour le lien des durites ;j ai envoyé un mail au vendeur,j attends de ses news.d'ailleur shilt peux tu me filer les ref de tes cornets de carbu?ils se montent comment sur les carbu?
ce qui me fait opter pour des cornets c'est surtout le fait que lors de reglages carbu on evite la depose de la baa.par contre y a toujours le probleme de la marechaussé qui est un peut casse c...... par chez moi
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Mais t'es d'où pour qu'ils te cassent les couilles avec ça?
Ils sont pas sensé savoir si ce montage est d'origine ou pas de toute façon
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merci shilt je vais essayer de trouver les filtre individuel pour mes carbu fcr.(tu as pas une adresse pour l achat de filtre kn)parceque deja pour trouver la ref ça va etre chaud :siffler: alors je suis preneur de toutes infos :oopspar contre pourquoi les filtres que tu as montés ne pourraient pas se monter sur ma rampe?tu crois qu ils toucheraient le reservoir?
@samc je suis en essonne sud et les gendarmes de mon bled sont extremement casse couilles :ranting:
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Est ce que quelqu'un peut m'expliquer pour le réalésage des mik? :siffler:
Le gain est il important? :P
:cheers:
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alors là :?
(http://forums.pelicanparts.com/uploads3/BlkGold900SS_11088202684.jpg)
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ouch 8O 8O
j'en ai vu des motos moches; mais celle ci elle vaut le detour :lol:
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Petite question qui n'a rien à voir... est-ce qu'il est possible de peindre les carters d'allumage et d'embrayage? Les miens ont perdu le noir d'antan, et comme la moto est dépiautée, j'avais presque envi de leur faire une beauté... Je pensais à une peinture époxy noir mat, mais est-ce que les carters vont digérer le micro-billage et ne pas craindre la haute-température de cuisson?? :wink:
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RAS, tu peux le faire sans arrière pensée :wink:
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Yes!! Merci... ce WE, va y'avoir du démontage dans l'air... :thumbsup:
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sinon plus simplement, Restom fait de la peinture pour nos moteur :)
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explique... ça pourrait être intéressant... en plus, je dois leur commander un nécessaire pour réservoir... :wink:
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tiens, ça ça m'interesse aussi !
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tout est par là : http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-kpm-6000-242.htm (http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-kpm-6000-242.htm)
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T'as déjà fait?? des photos du résultat?? Par contre, faut un pistolet et le compresseur qui va bien... :cry: Mais d'un autre côté, ça permet de refaire aussi les ailettes des cylindres... à voir... l'idée est bonne... :thumbsup:
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non pas encore
mais j'y compte bien vers le printemps :wink:
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ça marche bien, il parait
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Mouais... pistolet ou époxy, je crois que c'est pas pour tout de suite... en feuilletant la RMT, je viens de voir qu'il fallait tout les outils pour démonter les carters... extracteur pour l'allumage, le truc machin chose pour l'embrayage... bref, j'ai pas envi de m'em...der... ou alors, si quelqu'un sur Grenoble à tout le nécessaire... :D
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je me tate a monter un radiateur supplementaire sur mon 900.mon ss etant de 1997,le radiateur est en position haute ,je pensais donc monter le second en position basse.par contre pensez vous que la pompe a huile est assez de debit pour alimenter les deux radiateurs?
si quelqu un a 1 radiateur a vendre .mp :siffler:
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T'as un 944 avec une grosse paire de carbu, des AAC after market bien méchants, la grosse prépa des culasses qui va avec et tout le toutim?
Non?
Ben laisse dont d'origine
Une température d'huile trop faible cause une usure importante de la mécanique....
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et Dieu sait que c'est long à chauffer un ss, en hiver
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ouaip mais alors l'été c'est une vrai marmitte :siffler:
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C'est à dire, tu montes à combien? :siffler:
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oui comme dit SamC laisse tomber j'ai testé aussi :siffler:
par contre si tu a un radiateur position haute, et un carénage complet tu peut le passer en position basse !
:bowdown:
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quel en serait l'interet?meilleur refroidissement?
sinon j ai attaqué la fabrication de la boite a air en carbone(j ai du temps a perdre je suis bloqué 32 mois a la maison suite operation du genoux) et cette fois ci ça va bien mieux que pour les ecopes de refroidissement du cylindre ar.photos des que j en aurai prise :wink:
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envoie les photos :thumbsup:
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platine support coque mono en inox.
(http://img607.imageshack.us/img607/4104/imgp8065.th.jpg) (http://img607.imageshack.us/i/imgp8065.jpg/)
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premiere application de plis carbone sur la boite.reste ponçage et vernissage des elements
(http://img191.imageshack.us/img191/5166/imgp8394v.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/imgp8394v.jpg/)
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(http://img716.imageshack.us/img716/9535/imgp8395c.th.jpg) (http://img716.imageshack.us/i/imgp8395c.jpg/)
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(http://img440.imageshack.us/img440/9749/imgp8396.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/imgp8396.jpg/)
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exemple de ce que ça donnera une fois poncé et vernis ;avec les photos du garde boue av d'origine en poly que j ai remoulé pour le reproduire en carbone
les stickers sont noyés sous le vernis puis reponcé pour ne plus ressentir de surrepaisseur.(meme combat pour les caches courroies;garde boue ar;entourage compteur;cache pignon ;baa en cours et bientot porte plaque immat)
[IMG=http://img2.imageshack.us/img2/236/imgp8050.th.jpg]http://[/img] (http://img2.imageshack.us/i/imgp8050.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img191.imageshack.us/img191/4116/imgp8051n.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/imgp8051n.jpg/)
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reste a savoir si tout ce carbone ne risque pas de faire un peut kéké touch :oops:.on verra bien de toute façon j ai toujours les pieces d'origine au pire. :wink:
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quel en serait l'interet?meilleur refroidissement?
Oui, tu envois pas l'air réchauffé par le radiateur d'huile sur le cylindre arrière
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qui qui cherche des FCR :
http://cgi.ebay.de/39-Keihin-CR-Flachschiebervergaser-SV-650-Ducati-900-75-/170566122325?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27b6887b55#ht_500wt_1156 (http://cgi.ebay.de/39-Keihin-CR-Flachschiebervergaser-SV-650-Ducati-900-75-/170566122325?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27b6887b55#ht_500wt_1156)
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fredo, quel vernis emploie tu ?
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j'utilise le vernis et le carbone que j'ai au boulot.je bosse sur airbus chez air france et le vernis ainsi que le carbone utilisé est celui utilisé sur avion.pour ce qui est du vernis il est surtout interessant du fait qu'il reste toujours legerement elastique(pour compenser l'allongement suite aux variation de temperatures des fuselages en alu des avion de ligne) ce qui le rend tres resistant aux projection et du coup n'est pas cassant..de plus il est resistant aux uv et resiste a tous produit corrosif.(et puis il me coute pas chers.comme le carbone dailleur :wink: :siffler:)
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et tu crois que tu vas passer le mur du son, non mais sans blague !!!
:lol: :lol: :lol:
et bien en tout cas du sacrée boulot, dommage pour les écopes! :thumbsup: :bowdown:
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j'ai pas dit mon dernier mot pour les ecopes :ranting:.au pire si je n'arive vraiment pas a faire le moule je draperai par dessus les ecopes d'origine.(vrai que je vais pas gagner de poids :oops: :roll: mais ce sera purement esthetique :oops: :siffler:.
et attend de voir la boite a air une fois poncée et vernies :thumbsup:.ça va etre sublime 8).personne ne le verra une fois la boite a air en place :oops: (comme dit ma femme) mais je serai que c'est la et le principal plaisir est de faire le taf soit meme et surtout de ce dire que l'on ne risque pas de voir la meme chose sur un autre ss :thumbsup:.
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pour les écopes il faudrait faire un moule dans une autre matière !
sa me plairait bien moi dans avoir des zolies !
il est vrais que la boite on la voit pas des masses, dommage ! tu a raison au moins sa te fait plaisirs. :bowdown:
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pour le vernis tu n'as pas la référence "industrielle" qu'on essaie d'en trouver par nous même ?
tu le passe au pétard ?
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oui je le passe au petard.c'est le seul moyen d'avoir un rendu au top.pour la ref je peux te trouver ça mais pas de suite car je retourne pas au taf avant minimum 2 mois(operation des ligaments croisés jeudi prochain :cry:).j'espere pouvoir retourner au taf d'ici 1 mois afin de pouvoir passer le vernis sur la baa et le porte plaque d'immat.je te filerai la ref a ce moment la mais je pense que si tu arrive a trouver le vernis il va te couter la peau des couilles(tout ce qui est avionnable coute extremement chers.et quand je dit extremement chers ,j'insiste sur le "extremement" :roll:)
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Ok le radia en haut c'est mieux pour la température d'huile, mais qu'en est-il de la température culasse :siffler:
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...je suis bloqué 32 mois a la maison suite operation du genoux........
Je te souhaite que ce soit une coquille ... et que tu voulais dire 2-3 mois :?
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...je suis bloqué 32 mois a la maison suite operation du genoux........
Je te souhaite que ce soit une coquille ... et que tu voulais dire 2-3 mois :?
:D :D :wink:.t'inquietes c'est bien une boulette.deja que ma femme stress de m'avoir a la maison sans que je puisse faire mon quota de sport hebdomadaire durant 2 a 3 mois alors j'imagine meme pas sur 32 mois.
aujourd hui ponçage de la baa.et j en chie comme un turc :cry:
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ponçage de la boite a air terminé.reste plus que la pose de deux stickers kn et application du vernis pour un rendu glacé.je m'attaque des aujourd hui au porte plaque et je pense vernir le tout debut decembre si mon genoux me le permet :roll:
(http://img521.imageshack.us/img521/6259/imgp8394x.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/i/imgp8394x.jpg/)
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(http://img576.imageshack.us/img576/4528/imgp8393.th.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/imgp8393.jpg/)
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aujourd hui ponçage de la baa.et j en chie comme un turc :cry:
Un truc simple pour ne plus en chier à la turc : mets des lunettes ! :P
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Et muscle toi les cuisses.... :D
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ponçage de la boite a air terminé.reste plus que la pose de deux stickers kn et application du vernis pour un rendu glacé.je m'attaque des aujourd hui au porte plaque et je pense vernir le tout debut decembre si mon genoux me le permet :roll:
(http://img521.imageshack.us/img521/6259/imgp8394x.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/i/imgp8394x.jpg/)
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(http://img576.imageshack.us/img576/4528/imgp8393.th.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/imgp8393.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
juste une question svp?
la boite à air et moulée pour en sortir une 100% carbone ou elle est recouverte de carbone (l'origine restant dessous)?
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la boite a air est moulée en toile de verre.puis drapage des ply carbone sur le moule en fibre.3 couche de ply carbone poncage entre chaque ply et application du vernis.par contre j ai prelevé les inserts de la baa d origine pour les noyer ds le carbone.la boite est terminée je me suis attaqué au porte plaque et j espere pouvoir vernir tout ça mi decembre
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je commence a regarder, pour une 2ème moto, pour pouvoir rouler un peu en duo. Je voulais savoir ce que vous pensiez de celle ci. sachant que mon budget se limiterai au maximum à 3000 euros.
http://www.leboncoin.fr/motos/157315765.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/157315765.htm?ca=22_s)
Par avance merci, de vos avis éclairé. :wink:
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Pour 2000€ tu peux te deplacer pour la voir.....
Le prix semble bien riquiqui, mais c'est a voir.Passe un coup de fil pour te faire une idée,en plus c'est une premiere main.
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+1
si tu habites pas trop loin ça peut valoir le coup!!
le mieux est de telephoner pour en savoir plus!
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Aux premiers abord elle à l'aire propre, le prix est plus que correct
Par contre je sais pas ce que tu as comme route par chez toi mais en duo ça doit être un peu juste le 750
Sinon la base est pas mal, en plus ça te laisse 1000€ de budget pour changer de kit chaine (pour tirer plus court) et 2-3 babioles :thumbsup:
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C'est plus pour emmener le gamin (10 ans). Ma femme fait très peu de moto. Quand au virolos, on est bien servi dans le beaujolais. :thumbsup: Je vais essayer de le contacter demain et je vous tiendrai au courant. :bowdown:
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Si c'est pour emmener le gamin alors c'est bon, c'est pas le poids que a fait ses bêtes là :D
Des bons pneus, un kit chaine +3 dents à la couronne, une bonne révision et c'est top (bon une paire de silencieux + des carbu et ça serai vraiment top :lol:)
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avec 64000 KMS vérifie les disques :roll:
mais en effet pour 2000 faut allez voir !
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Si c'est comme les 900. Il faut vérifier le Bo, le cadre, les goujons. Y a t'il autre choses de particulier a voir a ce kilométrage ?
@ sam : pots, carbus ! Je crois que le budget est déja explosé. :D
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rien a vérifier sur les 750 ce sont de vrais poumon sa bouge pas d'un poiles :siffler: :siffler:
je sent que sa vas plaire à certains :lol: :lol:
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Non, 450€ de carbu et 150€ de pots sur Ebay Allemagne :D
Pas de problème de goujons sur les 750, et normalement pas sur le BO vu l'année
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rien a vérifier sur les 750 ce sont de vrais poumon sa bouge pas d'un poiles :siffler: :siffler:
je sent que sa vas plaire à certains :lol: :lol:
Tu sais ce qu'il te dit le poumon :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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simple, rapide efficace :P
:D
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Tu parles du 750 là? C'est bien résumé
:D
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Mais pas d'embrayage à sec................ :(
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Vu comment ça me gonfle l'aspect antimécanique des grande secousses que ça met sur le 748 je suis pas mécontent de ne pas l'avoir sur le SS
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J'ai envoyé un mail au vendeur, pour savoir ce qu'il y a exactement comme frais a prévoir sur le SS. Dés que j'ai des nouvelles, je vous tiens au jus. :thumbsup:
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Le 750 SS est vendu. :cry:
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D'un autre coté tu l'as cherché vu le temps que tu as mis à te décider :siffler:
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Je me suis dit c'est l'hiver, je peux bien attendre 3 jours. Le temps de convaincre ma moitié. :siffler:
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acheter d'abord et puis s'expliquer!!!!!! :ranting: :ranting: :ranting:
enfin facile a dire :oops: :oops:
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chete une 900 daytona, budget identique, et pour le duo c bon :thumbsup:
mais c'est une enclume :oops:
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Quand je cherchais un SS carbu c'était déjà le cas, les occases intéressantes partaient dès la parution de l'annonce, parfois le jour même 8O
Pis y'en a qui restent plusieurs mois affichées, soit c'est des poubelles, soit c'est vendu à des prix pas croyables :roll:
Si tu veux un bon conseil, ne donne jamais trop d'infos sur le forum sur une bonne occase, et ne met pas le lien de l'annonce, c'est lu par beaucoup de gens intéressés et qui n'hésiteront pas à te court-circuiter... :wink:
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+1
:wink: :wink:
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pas mal cette petite annonce.on dirait ma machine.lo(en moins belle :lol:)
http://www.leboncoin.fr/motos/158463681.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/158463681.htm?ca=12_s)
y a peut etre moyen de se rapprocher des 4000 roros.ca me semble honette pour une sl
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chete une 900 daytona, budget identique, et pour le duo c bon :thumbsup:
mais c'est une enclume :oops:
Je roule de en temps sur le 900 dayto, d'un pote. J'aime bien c'est confortable, le moteur est sympa. Mais le centre de gravité situé au plafond en fait une machine lourde a manœuvrer et pataude dans sur les petites routes.
@Amael : merci. Si c'est un mec du fofo, on le verra rapidement. :siffler:
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Le forum n'est pas lu uniquement par des gens inscrits ici :D
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Moi une SS ça me plairai bien que je serais plus vieux. :wink:
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Commence par être jeune :D et nous pique pas nos SS :lol:
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je vend la mienne dans 20ans 27550 €
c'est une 91
merci D- ji de m'envoyer un acompte pour la reservation :lol: :lol:
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Non merci je verrais plus tard, d'abord le Fazer après à mes 21 ans, peut être un 998/... ou une 749/... :wink:
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:roll:... :D... :siffler:... :lol: :lol: :lol:
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Par rapport au Fazer j'ai déjà expliqué 50 fois pourquoi je dois rouler en jap' en première moto. :ranting:
Mais je voudrais tellement le contraire. :roll:
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Je veux bien que tu n'ai pas le choix pour la jap mes delà a rouler en FAZER il y a des limites :lol:
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Apres je m'en fous un peu c'est juste pour 3 ans le temps de me faire la main. :wink:
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La main, le dos, la clavicule...
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:D :wink:
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Je recentre... sujet du topic "Pour les dingues de leurs SS" :siffler:
Si vous pouviez aller parler de vos merdes, ailleurs!!! :D :cheers:
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:thumbup: :clapping:
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Oui, mais si après sa Fazer il passe sur une SS c'est quand même mieux que sur un Street truc ou autre..........
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Non après je passe sur un SBK. :wink:
Si je peux bien sur. :D
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Je recentre... sujet du topic "Pour les dingues de leurs SS" :siffler:
Si vous pouviez aller parler de vos merdes, ailleurs!!! :D :cheers:
..... comme on est dans le recentrage manu militari et pour suivre à la lettre le titre du sujet , peut on demander aux salauds de pauvres qui n'ont qu' 1 SS d'aller parler de leur unique destrier ailleurs ??? :D :D :D
ou alors faut demander a un modo d'enlever un S
allez , peace and love ... :hippi:
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Comme après la F.... :roll: il aura tout compris au Ducati :siffler: il passe au Sbk logique.... :lol:
C'est pas une raison pour venir le dire ici :wink: on s'en fiche :sm34:
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..... comme on est dans le recentrage manu militari et pour suivre à la lettre le titre du sujet , peut on demander aux salauds de pauvres qui n'ont qu' 1 SS d'aller parler de leur unique destrier ailleurs ??? :D :D :D
ou alors faut demander a un modo d'enlever un S
allez , peace and love ... :hippi:
Ah bon!!! ya des pauvres en Ducati :D
Si tu trouve que je ne suis pas diplomate..... Ben c'est normal c'est pas mon job :bowdown:
:cheers:
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attention tu t'éloignes du sujet .... :lol: :lol: :lol:
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Salut à tous, je cherche des infos sur les SS Carbus, ceci concerne les plus mécano d'entre vous (SamC aura peut être la réponse...).
Les monstros carbus ont eu différentes tailles de soupapes selon les millésimes et les modèles (S).
Y a t'il eut différentes tailles de soupapes sur les SS, SL et SS fe selon les années et les modèles?
Cela est il sensible au pilotage et en sensations?
Merci pour les n'infos...
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a confirmer ,mais il me semble avoir lu dans ce topic que les ss et sl n'etaient equipés que de grosses soupapes.iln'y aurait que la 900 ss fe qui serait equipé de petites soupapes.(elle aurait recuperé les cullasses des mostro).mais il me semble egalement avoir lu que passé 93 les moteurs etaient equipes de petites soupapes :roll:.bref je ne fais pas avancer le binz mais il est vrai que je me melange les pinceaux egalement sur cette question.shilt57 m a confirmé que mes cullasses etaient equipés de grosse soupapes(culasses marquées v2) et mon ss est de 1997.
a part ça ma baa en carbone est terminée et je suis plutot satifait de mon boulot :thumbsup: il ne reste plus que le vernis a passer.je pense vernir fin de semaine prochaine le temps de terminer mon porteplaque en carbone.(le moule est fait et a été drapé de plis carbone.je demoule demain et restera le poncage et les inevitables petits details de finition a affiner.
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c'est exact, seul les FE ont eu des petites soupapes, après tu n'est pas a l'abri d'un mec qui a changé un moteur et/ou les culasses sans faire gaffe à cela, mais bon je ne suis pas certains que ça change fondamentalement la moto..... après c'est un autre débat :siffler:
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...
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si peut avec tous les autres qu'il te reste il y a de quoi faire :lol:
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Salut à tous, je cherche des infos sur les SS Carbus, ceci concerne les plus mécano d'entre vous (SamC aura peut être la réponse...).
Les monstros carbus ont eu différentes tailles de soupapes selon les millésimes et les modèles (S).
Y a t'il eut différentes tailles de soupapes sur les SS, SL et SS fe selon les années et les modèles?
Cela est il sensible au pilotage et en sensations?
Merci pour les n'infos...
Ouais j'avais la réponse mais j'etais pas là ;-)
Le 998 va toujours bien?
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La 998 fe va bien.
Les 900 SS fe seraient les seules avec les petites soupapes?
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Oui, d'origine c'est les seuls après t'as pas à l'abris d'un changement de culasses (inscription V2 sur la fonderie des grosses soupapes :wink:)
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...
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bon bien là je crois que c'est clair :wink:.il est content le fredo d'avoir de grosses soupapes. :thumbsup: :lol:
allez des petite photos de la baa carbone avant vernis ainsi que du porte plaque qui est en court de realisation.il reste quelques retouches sur le porte plaque car lors du demoulage quelques plmis carbone sont resté collés sur le moule :cry:
(http://img593.imageshack.us/img593/5937/imgp8408.th.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/imgp8408.jpg/)
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(http://img510.imageshack.us/img510/4185/imgp8409.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/i/imgp8409.jpg/)
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(http://img375.imageshack.us/img375/7825/imgp8413.th.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/imgp8413.jpg/)
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(http://img403.imageshack.us/img403/8339/imgp8414.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/i/imgp8414.jpg/)
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(http://img593.imageshack.us/img593/4919/imgp8418.th.jpg) (http://img593.imageshack.us/i/imgp8418.jpg/)
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(http://img641.imageshack.us/img641/6362/imgp8416o.th.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/imgp8416o.jpg/)
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reste plus qu a passer quelques couche de vernis et ca va le faire. :cheers:
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Le marquage V1, V2,V3, W1,W2 se voit directement sur les culasses ( et où, visible moteur monté sur la moto?) ou bien il faut ouvrir le moteur?
De mon coté, je suis allé au DS, et sur l'eclaté des pièces détachées, les références ducati (du style 21011035A) sont les même pour les soupapes d'admission sur les 900SS fe, 900SS 1998, 900SL tous millesime. Même références (du style 21111034A) également pour les soupapes d'échappement sur ces même motos.
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l'un d'entre vous serait il interressé par l'echange de flancs de 900ss de 1997(donc avec l'ecope pour le refroidissement du cylindre ar en etat neuf) contre une paire de flanc sans ecopes.je suis en train de transformer mon ss de 1997 en replique de superlight et je souhaiterai donc recuperer une paire de flancs sans ecopes.
les flancs seront repeint donc je suis preneur meme si le vernis est legerement rayé.les miens sont comme neuf.
merci
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euh des SL sa existe avec les ecopes, il me semble :roll:
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Ca s'appelle même des FE, mais faut aimer le gris. :wink: (Et les petites soupapes Gniark gniark gniark...)
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De toute façon les vrai SL ça n'existe qu'en 92 :siffler:
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Sans les écopes, donc :D
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Fredo, si tu veux je peux te soulager de tes écopes, ca m'interesse :D :thumbsup:
Vous savez ce qu'elles vous disent mes petites soupapes :sm19:
Sinon quelqu'un peut me dire si les caches courroies sont les memes sur les 600/750 et 900 ?
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Non c'est pas les même :wink:
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Je vais te faire une réponse qui sert à la fois pour les cache-courroies et les soupapes:
"Ben non entre les grosses et les petites, c'est pas DU TOUT la même chose!"
(Suis d'humeur taquine ce soir)
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qui qui qui roule avec des pitites sioupapes ???
personne non sans blague :siffler:
:lol: :lol: :lol:
ah oui les FE avec des cocopes ! :thumbsup:
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Merci les gars :thumbsup:
Je vous FuckE :D
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ah merci :bowdown:
:lol: :lol:
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Moi je roule en petites soupapes ... avec mon 750 :lol: :lol: :lol:
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Que dois je dire avec mon 400.......?:wink:
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Que tu as un truc presque unique :D un peu comme si tu avais un 24/29 semi auto :bowdown:
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Moi je roule en petites soupapes ... avec mon 750 :lol: :lol: :lol:
Faut des culasses de 800, ou faire une petite modif simple et efficace (mais tu peux pas dire que t'as de grosses soupapes après :wink:)
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Que dois je dire avec mon 400....... :wink:
y a des soupapes dedans ? :lol:
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Fredo, si tu veux je peux te soulager de tes écopes, ca m'interesse :D :thumbsup:
Vous savez ce qu'elles vous disent mes petites soupapes :sm19:
Sinon quelqu'un peut me dire si les caches courroies sont les memes sur les 600/750 et 900 ?
les caches courroies des 600 et 750 sont les mêmes et monobloc. (les courroies sont les mêmes avec 68 dents "carrées")
ceux des 900 sont différents (plus longs et ont des trappes de visite) (courroies 70 dents "rondes").
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je suis a la recherche du couvercle d'acces aux soupapes sur lequel vient se fixer le radiateur (position basse).mp si vendeur :wink:.je peux eventuelement faire un echange avec le meme en position haute.
merci
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Que dois je dire avec mon 400....... :wink:
Que tu as un truc presque unique :D un peu comme si tu avais un 24/29 semi auto :bowdown:
Pas un truc de tafiole, ah !! J'oubliais, j'utilise un STG 57................. :wink: :D
Je suis sur la piste d'un 50 pour du TLD.........
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Arrête tu me rappel le boulot :roll:
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Je suis sur la piste d'un Steyr......... :D
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C'est pour ça que tu a 2 SS, tu aime les trucs HS :D
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personne sur le topic n'a un cache culbu avec systeme de fixation de radiateur (position basse) qui traine ds son garage?je peux soit l'acheter ou l'echanger contre un cache culbu avec fixation radiateur en pos haute.
merci
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Et si tu passais une annonce au lieu de nous coller ça partout :siffler:
T'as regardé sur Ducatannonces et LbC...
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Ah ben tiens je viens de lui dire dans le topic officiel des SS :D
Les grands esprits se rencontrent :bowdown:
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C'est pour ça que tu a 2 SS, tu aime les trucs HS :D
J'ai d'autres "trucs" HS mais c'est pas pour ici.............. 8)
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Et si tu passais une annonce au lieu de nous coller ça partout :siffler:
T'as regardé sur Ducatannonces et LbC...
j'ai evidemment fouiné sur le bon coin et sur ducatannonce.sur ebay egalement et je me suis cogné un paquet de casse moto au tel.nada :cry:
désolé de déranger :siffler: :D
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j'en ai un mais je le garde :siffler:
ro le méchant :lol:
:sm19:
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mechant tof. :cry:
:?ar contre si tu peux me filer la ref ducat si elle est inscrite sur le cache culbu.ca me permetrai de chercher sur le net avec cette ref.
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même si c'est annoncé pour du monster ie , j'me dis que ça ressemble beaucoup à ce que tu cherches
http://cgi.ebay.fr/Ducati-Monster-620-800-900-Ventil-deckel-Motor-pol-B68-/180600801946?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0ca58a9a (http://cgi.ebay.fr/Ducati-Monster-620-800-900-Ventil-deckel-Motor-pol-B68-/180600801946?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0ca58a9a)
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même si c'est annoncé pour du monster ie , j'me dis que ça ressemble beaucoup à ce que tu cherches
http://cgi.ebay.fr/Ducati-Monster-620-800-900-Ventil-deckel-Motor-pol-B68-/180600801946?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0ca58a9a (http://cgi.ebay.fr/Ducati-Monster-620-800-900-Ventil-deckel-Motor-pol-B68-/180600801946?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a0ca58a9a)
merci rv.
j ai envoyé un mail au vendeur;j espere simplement que le couvercle n a pas de logement pour l instalation de sonde comme sur les ie.je ne pense pas mais le stickers sur la piece empeche de bien distinguer la piece.
merci encore
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joyeux noel a tous
aller quelques petites photos de mes pieces carbone enfin terminées
porte plaque
(http://img42.imageshack.us/img42/9177/imgp8520.th.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/imgp8520.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img220.imageshack.us/img220/1355/imgp8519p.th.jpg) (http://img220.imageshack.us/i/imgp8519p.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
boite a air
(http://img32.imageshack.us/img32/9250/imgp8523i.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/imgp8523i.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img257.imageshack.us/img257/6958/imgp8526.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/i/imgp8526.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img440.imageshack.us/img440/7219/imgp8524.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/i/imgp8524.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
voila fini pour le carbone.je m attaque a la peinture des carenages et la moto sera en etat concours. :wink:
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et bien tu fait du super boulot et ta belle est très propre :thumbsup:
parfait bonne continuation :bowdown:
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sinon j'ai trouver sa:
(http://i.ebayimg.com/03/!!tGF7QgBG0~$(KGrHqF,!k8Ey+jC1QYGBMz(BDd-ow~~_27.JPG)
en vente pour 18 000€ :siffler:
et pour le noyel de samC j'ai sa:
(http://i.ebayimg.com/04/!!s+zGbQCG0~$(KGrHqZ,!jIEyeIj4Ge1BMtpqz4OoQ~~_19.JPG)
8O :lol:
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Hummmmm... Encore une petite mamie fort bien équipée :P. Ca fait plaisir de les voir nickel comme ça, avec leurs petits carbus plats!
(Celle de Fredo, pas les horreurs maquillées à la truelle)
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merci pour les compliments :wink:
je suis en effet plutot pointilleux des qu'il sagit de mecanique sur un deux roues(parceque sur une voiture j y mets pas le meme amour :?).mais le fait d'avoir de bon produit(carbone resine etc) aide ds le resultat final :oops:.de plus disposant d'une cabine de peinture au taf cela me permet de peindre et vernir au petard pour un rendu nickel.j ai acheté cette 900ss(qui avait été plutot mal entretenu) avec l'envie d'en refaire une replique de superlight etat concour.la superlight m a fait rever au debut des annees 90 mais debutant tout juste ma vie professionelle c'etait un poil intouchable pour moi. :roll: du coup pour mes 40 ans j ai decidé cet été de me faire un petit plaisir.les motos modernes ne me faisant pas vibrer(mis a part la nouvelle norton commando :dribble:). j'y suis presque apres quelques mois de boulot et de recherche bien agreable il ne me reste que la refection des carenages;le systeme d allumage (ignitec) a cder;et le radiateur d'huile a reposer des reception de la platine de fixation que shilt57 a reussi a me trouver au fond de son garage.(merci encore seb).
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C'est quoi c't'horreur Ducatoff :sm10:
Beau boulot Fredo mais tant que tu y étais t'aurais dû recouper la bavette plutôt que de la laisser aussi grande :roll:
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tiens pour toi mon ami :
horreur (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?id=125287379&origin=PARK)
dsl en allemand, mais certains vont nous traduire sa,enfin quoique je trouve pas sa important, rien que les photos me font mal :ranting:
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c'est ça l'effet coup de pied au cul des ss carbu ??? :lol: :lol: :lol:
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@ sam j aime pas les bavettes coupées.je l ai tout de meme racourcit de 5cm.par contre je sais pas quoi mettre comme clignotants.j'hesite a monter des clignos type (oeuil de chat) mais j ai peur que ça ne fasse quéqué.une idée?
c'est en prevision d'un eventuel choc ar que le mec a fait sa magnifique modif?franchement là faut vraiment avoir des gouts de chiottes. 8O 8O
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d'un autre coté si tu veux faire un superlight replica evite les cligno de kéké trouve des origines voir des modeles de 916 plus fins
:cheers:
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Pour la bavette c'est sûr que si tu ne fais que la raccourcir c'est moche, moi je l'ai raccourci et retaillée sur les cotés, mais bon chacun ses goûts
Pour les clignos comme le dit RV évite les tout petit cligno kéké
Perso j'ai fouiné un moment avant d'en trouver une paire ni trop petite ni trop grosse et avec une forme qui va bien avec le reste :thumbsup:
(http://img89.imageshack.us/img89/333/dsc00710k.jpg)
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j'ai bien des petits clignos qui me conviennent bien mais le probleme c'est que la bavette ayant été lissée sur les cotés il n'y a plus le petit bossage de chaque coté ou viennent se fixer les clignos et qui leur permet d'etre ds l axe de la bavette.en effet la bavette lissée fait que les clignotants ont tendances a "rentrer vers l'interieur".au pire faudrait que je refasse le pied des clignos afin de compenser l abcence de bossage.
je sais pas si vous m'avez compris mais moi en me relisant c'est limite :oops:
et hop une petite tof de la platine support de selle mono
(http://img259.imageshack.us/img259/1585/imgp8062.th.jpg) (http://img259.imageshack.us/i/imgp8062.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img839.imageshack.us/img839/1457/imgp8063.th.jpg) (http://img839.imageshack.us/i/imgp8063.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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petite petite :lol:
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petite petite :lol:
tu as des poules chez toi?lol
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pff facile de reduire la photo après :P
une poule oui une seul, non pas la tête chérie aie :bangin: :bangin: :bangin: :lol:
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pas assez rapide tof. :lol:
tu m'auras la prochaine fois. :wink:.j ai eu le nez fin j ai reduis la photo surement pendant que tu tapais ton message.lol
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Enfin, c'est partit pour faire une jolie brèle tout ça!!! :thumbsup:
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j'espere bien :wink:
remarque vu ton pseudo si tu habites ds le 92 tu pourras la voir en vrai je suis du 91.et je suis toujours partant pour aller tourner les roues ds le coin. 8)
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Je crois surtout que son SS est de 1992 :D
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caramba encore raté :D :oops:.
mais l'invitation de rouler tiens toujours.(je suis pas sectaire sur le milesime de nos vieux coucou. :wink:)
je suis toujours partant pour rencontrer des passionnés
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Je ne suis pas sectaire, mais bon l'ile de France et moi :cry: (sont tous cintrés les motards parisien) :sm19:
Non je déconne, mais je préfère les routes moins fréquentées, et avec l'Aveyron je ne suis pas déçu!!! :lol:
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salut
quel est la difference de ressenti entre une courbe d'allumage type boitier 1.1 et un boitier 2.4.je recherche le gros couple a mi regime et n'aime pas monter trop haut ds les tours.
systeme ignitec commandé y a plus qu a choisir la bonne courbe a y inserrer. :thumbsup:
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Ben si t'as commandé l'Ignitech, l'idéal c'est de tester les différentes courbes
Il faut 15s à partir de moment où me PC est en marche, le temps comprends le branchement du câble, le transfert de la courbe et le débranchement du câble, il tient aussi compte du fait que tu vas mettre 6s pour trouver la fiche de branchement sur l'Ignitech :D
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y a plus qu a alors. 8) :wink:
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Je l'aime bien ce poste je ne sais pas qui l'à pondu mais j'l'aime bien
L'an dernier j'étais encore un peu prétentieux, cette année je suis parfait*. :D
Meilleurs vœux pour l'année 2011 les SS man's
*Frédéric Dard
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Voici la mienne je l'adore et elle me le rends bien... me faut quand même pour l'instant la pousser pour démarrer :D
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La voili la voilou!!!
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_Photo00936c1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/Photo00936c1.jpg.htm)
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Oh!!! une moto Suisse sale 8O c'est pas souvent, pas étonnant qu'il faille la pousser :siffler:
Si tu peux l'incliner un peu quand tu la pousse :siffler:
Allez bienvenue chez les barbus :cheers:
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je trouve qu'avec le temps qu'il fait la moto n'est pas trop sale.
Attention si les routes ont été salées elle risque d'oxyder, un coup de rinçage n'est pas superflu !
:wink:
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Si tu peux l'incliner un peu quand tu la pousse :siffler:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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oui c'est assez drôle :cheers:
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bon faut que je dise que j'roule avec un pote qu'a une R1 alors pour le suivre j'dois aller tout droit!!! :lol: :lol:
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salut
quelqu un a t il deja monté des pirelli supercorsa sur son 900ss?j ai deja roulé avec ses pneus sur une machine de piste je sais donc que ça grip fort mais qu en est il de la longevité sur la route.nos ss n'etant pas des monstres de puissances et mon style de pilotage etant plus du style coulé que on off je me demandais si cela ne pouvais pas etre un bon choix pour mamie.sinon que me conseillez vous comme pneus qui grippent bien et qui ne fassent pas uniquement 2000kms sur route.et qui ne deassent pas les 200 roros montés. :oops: :wink:
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Moi sur le SS j'ai un Dunlop D208 devant et un Bridgestone BT020 derrière (pneu en bois :roll:)
Ben ça bouge pas, même avec la grosse attaque ça reste rivé au sol, au pire une petite glissouille de l'arrière mais jamais méchant et toujours prévenant
Sinon sur le 748 j'ai du Power One et j'en suis à 3500km et pas encore mort au milieu :thumbsup:
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a combien as tu reussi a toucher tes one?ils me tentent bien egalement mais le tarifs et surtout l'usure me fait reflechir.mais a prioris pour l'usure c est un faux probleme car les supercorsa doivent pas etre plus resistant. :oops:
les michelins pure me font de l'oeuil egalement mais je n ai aucun retour sur ces pneus
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le sc en 170 doit pas exister ....et c'est un erreur de passer en 180 sur un ss . en plus un pneu hypersport si t'as un pilotage coulé 8O
pour ma part bt10 avt et bt 20 ar sur le ssie c'est très bien ,je me demande si je vais user un jours l'ar (il est à 12 000 km)
sur le ss diablo corsa avt et diablo a l'ar c'est très bien aussi
:cheers:
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J'ai eu un train de SC2 sur mon SSie, avec une conduite coulée j'ai fait 10000km avec l'arrière :D
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Le BT20 derrière ça va vraiment bien :thumbsup:
Pour les One on me les a donné :oops:
Sinon t'en trouve à 80€ la paire qui ont fait 30min de piste, bouffés sur les bords (mais pas encore HS) et neuf au milieu :D Le rapport Prix/kilométrage restant (sur route) est imbattable :thumbsup:
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perso j'ai du qualifer et cela me vas largement pour la route! après j'ai monté du supercorsa mais que pour la piste alors je peut pas te dire!
sauf que cela très longtemps, non je me traîne pas :D
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Moi, je suis du style qui enroule cool, chui chaussé en Dunlop Roadsmart et ................................................... chui un peu déçu pour l'arrière: 3000 km et il accuse un peu le coup.
Bizarre pour un bi-gomme typé GT/sport ! :roll:
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3000 km avec un roadsmart 8O
Tu fais quoi avec? Le mien en est a 9000 km et usé a 50/60%.
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Ben, justement, chui pas un violent, c'est ça qui m'étonne !
Sur ma grosse routière (1300 FJR) qui est chaussée en Pilot Road 2, j'enquille 15OOO km sans souci ...
Et sur le road smart, c'est la bande de roulement qui est attaquée, pourtant je contrôle régulièrement la pression.
Défaut du pneu ? C'était une promo de chez Cardy.
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:macdo:
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Oui, bon, c'est vrai: 90 kg en sortant de la douche ... :siffler:
Mais que du muscle ... Re- :siffler:
Et fait gaffe, je passe souvent vers La Cavalerie puisque Millau est un dde mes deux ports d'attache :thumbsup:
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Je roule tout le temps en Pirelli. Sur les 4 dernier trains :
- 2 Dragon Evo, AV 5200 et 3500 km, AR 4200 et 3000 km
- Supercorsa SC1/SC2, AV & AR 4000 km
- Supercorsa pro 5300 km, AR mort et AV plus très frais. J'use moins vite depuis que je suis en Alsace (Ca tourne moins et c'est plus répressif :D)
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Oui, bon, c'est vrai: 90 kg en sortant de la douche ... :siffler:
Mais que du muscle ... Re- :siffler:
Et fait gaffe, je passe souvent vers La Cavalerie puisque Millau est un dde mes deux ports d'attache :thumbsup:
Bah!!! j'ai une autre passion"le tir a la cible" :sm19:
Mais l'apéro c'est pas mal aussi :cheers:
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Pirelli diablo Rosso...5000km max. :roll:
en 170 à l'ar.
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Entre servir de gibier (de potence ?) et boire une mousse à Millau, j'ai choisi !
Mais, là, avec toute cette humidité, la Ducat et sous son drap (humide :sm19:) et je n'arrive pas à la sortir !
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Bah!!! j'ai une autre passion"le tir a la cible" :sm19:
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celle en carton et sur laquelle on fait des trous au milieu à 10, 25 ou 50m..? 8O
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j'ai avalé le pseudo de ssde92...
pour moi sur la SSie c'est du BT016 (en 170 AR)...j'aime bien, on sent bien le bitume...je pense mettre çà aussi sur la 996...
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Pour ça tu devras changer de jante.
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j hesite encore entre un rosso corsa en 170 a l arierre et du supercorsa pro en 180.ce qui me fait reflechir c est la carcasse du supercorsa.la carcasse est tres mais tres souple.j ai peur de crever relativement facilement sur mes petites routes de campagne.quelq un a deja roulé en rosso corsa?et a votre avis 170 ou je passe en 180 derriere?
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Bah!!! j'ai une autre passion"le tir a la cible" :sm19:
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celle en carton et sur laquelle on fait des trous au milieu à 10, 25 ou 50m..? 8O
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il y a aussi : 100, 200........500 et bien plus encore !!!! :wink:
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Si cela peut aider l'un d'entre vous après une chute ou pour stocker de la pièce, une annonce pas chère :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/99190880.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/99190880.htm?ca=4_s)
de rien, ça me fait plaisir :D
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Heueueueueu ? Un phare de Volvo ça se monte sur un SSie ?
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alors deja c'est le topic des SS pas des SSie.
et sinon je pense que c'est une boutade comme on dit poliment. :D
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...
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:lol: :lol: :lol:
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Je me disais aussi ...
P'tain, ta Sie n'est pas d'origine, ils ont remplacé le phare de Volvo par le bocal du poisson rouge ...
:siffler:
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c' est comme à l'école y en a toujours qui suivent pas... :siffler:
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De toute faon un SSie même en essayant de le rendre beau avec un phare de Volvo ben ça restera moche
Alors qu'un SS carbu y a pas plus beau 8)
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Cet aprèm je suis allé essayé un 750SS de 1995 pour un gars du forum
Ca me faisait l'occasion d'en essayer une stock ou presque pour comparer par rapport au miens un peu améliorer by SamC :D
P'tit comparo 750SS Vs 750SS SC
Mise en selle:
Forcément entre les 2 c'est du kif kif, juste la différence en hauteur des bracelets qui se sent un peu (les miens sont 20mm plus bas)
Partie cycle
Bon pas dépaysé, c'est tout pareil que la mienne ............................. en moins bien :roll:
La fourche non réglable d'origine me fait faire une séance de rodéo, je suis secoué comme un prunier, là où sur cette même route quelques minutes plutôt mon SS restait parfaitement stable et absorbait les déformation de la chaussée
Bref pas trop en confiance avec la 95, tu sais pas toujours si les roues vont rester au sol en courbe :?
Coté freinage je peux pas trop dire si il y a un changement de feeling entre mon PS16 à bocal séparé et celui d'origine du SS à bocal intégré, la faute à la fichue poignée non réglable sur se dernier. Avec mes petites mains impossible d'attraper la poignée correctement :ranting:
Je me rappel maintenant pourquoi je l'ai viré ce maître cylindre :roll:
Niveau moteur
Là les choses se corsent
Avec le 95 ça cogne à mort sous 3000, le moteur n'aime vraiment pas tourner à moins de 3500 bien que là ça soit en parti gommé par la démultiplication courte. En 3-4 je tire sur le moteur, 8000 tr/min le moteur veut pas plus (y à plus rien au delà), les Termi carbone libère un bon peu le moteur quand même et puis le son :dribble:
La mienne me permet de descendre sous les 3000 sans cogner grâce aux DellOrto, marche nettement plus fort au dessus de 4500 bien que ma démultiplication soit plus longue et quand le 95 s'écroule à 8000tr/min mon SS continu à grimper, grimper, grimper pour s'arrêter à 10 500tr/min et ce même en 5
Le 95 à aussi nettement plus d'inertie moteur (VM allégé sur le miens)
Ce petit comparo m'a permis de me rendre compte du chemin parcouru depuis l'origine, sincèrement je ne me souvenais pas qu'il y avait autant d'écart de comportement et de performance
Et si c'était à refaire je ne prendrais pas un 750, d'origine ça marche bien mais c'est trop linéaire à mon goût, il manque un petit quelque chose
Une fois préparée je dis pas par contre :D
Pour rappel mon SS à:
Culasses préparées, DellOrto en 41 et quelques, AàC Vee Two, boîtier Ignitech, pistons HC
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et oui rien ne remplace un 900 :bowdown:
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Mouais, je préfères quand même le coté plus vif du moteur de la 750 par rapport à un 900
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ro moi je dit que le 900 prepa Samc pourrait devenir une belle bête! :bowdown:
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Ouais mais 2 SS carbu dans le garage ça va faire un peu trop double emploi :D
Je vasi déjà me faire une paire de culasse de 900 quand le gars sera décidé ça me suffira bien :D
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Cet aprèm je suis allé essayé un 750SS de 1995 pour un gars du forum
Ca me faisait l'occasion d'en essayer une stock ou presque pour comparer par rapport au miens un peu améliorer by SamC :D
C'était pour moi :D :bowdown:
Elle doit être proche de ce que j'ai connu en 95-96 avec mon ex !
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salut
quelle demultiplication utilisez vous sur vos 900ss?
merci
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...
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J'avais aussi 15x40 mais j'ai changé pour du 15x39 :D
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15x43
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Si tout se passe bien. Samedi je pourrai poster dans cette section. A suivre.......... :cheers:
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15x43
8O 8O.tu dois grimper au arbre avec une dem pareil.je pensais partir egalement sur du 15*40. :thumbsup:
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15x40 me semble très bien aussi !
enfin la je suis repasser en 15x38
:bowdown:
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15x43
8O 8O.tu dois grimper au arbre avec une dem pareil.je pensais partir egalement sur du 15*40. :thumbsup:
J'roule dans le Jura, et col de montagne et sur départementales viroleuses. Je veux de la reprise à donf :D la vitesse de pointe...m'en fou.
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15x41... Bien content en montagne, ça mouline pas trop. Moins ça serait pas raisonnable :P :lol:
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Sur le mien (750) j'ai mis 15 x 41 également :thumbsup:
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moi aussi je suis en 15x40 :D
ah merte j'me suis gourré de topic :lol:
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:lol: :lol: kilékon :D
moi cela varie tout dépends de ce que je fait avec :siffler: :D
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15x39 ...
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Copieur :D
Au fait Nico, Paris lundi-mardi :wink:
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:D
OK pour lundi ou mardi de mon côté ...
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15x37, mais du coup, je ne me sers jamais de la 5, ni de la 6...
Du coup, je pense raccourcir tout ca au prochain changement de kit chaine (ou avant!)
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Voila p'tit SS. 1993 et 58000 kms. Full stock. Je recherche des FCR 39 et un demi carénage. :siffler:
http://img94.imageshack.us/i/img9085u.jpg/ (http://img94.imageshack.us/i/img9085u.jpg/)
http://img832.imageshack.us/i/img9086x.jpg/ (http://img832.imageshack.us/i/img9086x.jpg/)
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ça va te changer de ton 888... :siffler:
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J'ai trouvé cette ligne, c'est fresco qui fait le truc, et ca vaut dans les 400 zoros
Vous pensez qu'on peut dire que c'est une tangentielle?
(http://img80.imageshack.us/img80/3078/p1013347.th.jpg) (http://img80.imageshack.us/i/p1013347.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Certainement pas!!! 8O
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C'est pas une tangentielle :sm31:
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pourtant si, c'est tangentiel avec un tube de compensation, mais bon c'est pas la vraie, puis à ce prix.
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Pour moi une tangenciel ça reste ça...
(http://img181.imageshack.us/img181/1299/silmotordx7.th.jpg)
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Parfaitement :D
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mouai, j'ai sous la patte des connaissances qui savent souder au tig et qui seraient pret a me faire le bordel :dribble:
Seul problème, j'ais pas les cotes, les diamètres, les angles, bref j'ai pas de quoi faire un plan :cry:
si quelqu'un en avait un sous ... pourrais trouver un arrangement..
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Faut le faire "en place", donc pas besoin de plan :wink:
Après le plus dur c'est de trouver du tube fin
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Petite question pour les pros ; c'est une véritable SL ou non ? J'ai un petit doute :?
http://www.leboncoin.fr/motos/144071159.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/144071159.htm?ca=15_s)
Je pense que vous l'avez déjà vue, Son proprio est ptet même inscrit ici :oops: :D
-
Alors voyons si j'ai bien retenu ma lecon^^ :
-94 : donc SL III, a confirmer par la plaque sur le te de fourche
-Disques pas d'origine, devraient etre en fonte, mais a ce km et vu que ca deviens introuvable ca me parait pas supect
-retro peints, ils devraient etre noirs
-etrier au dessus du bras, devrait etre en dessous avec la barre antirebond
-jantes noires, devraient etre grises
-repose pied gris, devraient etre noir
-amorto pas d'origine
Ce qui est sur : 17 ans, 60 mkm...a 4800e, c'est sur c'est bien une SS/Sl carbu :D
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-etrier au dessus du bras, devrait etre en dessous avec la barre antirebond
C'est surtout ça qui m'a fait tiquer :wink:
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Est il vrai. Qu'il faut mettre de l' huile semi synthèse, plutôt que de la synthèse, dans les 750 SS ? Du fait que l'embrayage est a huile.
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J'me demande si j'avais pas appelé le vendeur du SL ( :roll:) lorsque je cherchais un SS.
Avec l'amorto AR EMC, ce kilométrage, le département... tout correspond. Je vois qu'elle n'est toujours pas vendue cette meule... :D
Sinon, elle est chouette, mais ça ressemble quand même à un faux SL, et le tarif pique un peu...
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C'est un faux sl c'est un ss carbu de 93 cadre doré jantes noires la fourche est une gd011.
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Commet tu distingues une GD011 d'une GD021? J'ai parcouru le net mais pas moyen de savoir comment en distingué une visuellement... :?
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Est il vrai. Qu'il faut mettre de l' huile semi synthèse, plutôt que de la synthèse, dans les 750 SS ? Du fait que l'embrayage est a huile.
Non, je mets de la full synthèse et pas de problème d'embrayage qui patine, faut juste prendre de l'huile qui n'est pas d'additif anti-friction :wink:
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salut,
il faut surtout ne pas mettre de l'huile trop fluide, genre de la 5w50, j'avais mis ça sur une bandit 1200 et effectivement ça patinait...
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merci les gars :wink:
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C'est un faux sl c'est un ss carbu de 93 cadre doré jantes noires la fourche est une gd011.
Pour la fourche je ne sais pas, mais le bras oscillant non renforcé c'est sur!!!
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Petite question sur un cadre changé sous garantie : est ce qu'un nouveau numéro de chassis est attribué, reprend t'il l'ancien où y'en a pas?
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il me semble qu'il y a deux plaques en métal rivetés au cadre lieu de une
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Pour le cadre sous garantie ce sera le numéro inscris sur ton ancien cadre que ton DS devra regraver
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pour avoir eu le cas : c'est l'ancien N° de série qui est frappé sur le cadre par le DS
et pas de plaques rivetés pour ma part
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Merki :thumbsup:
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Aujourd'hui, malgré le petit degré Celsius et la neige fondante qui tombait, ben je suis allé faire un petit tour :D
J'avais bien entendu fermé le robinet pour le réchauffage carbu. Quelques pétarades un peu plus prononcées à la décélération, mais ça allait.
Mais j'ai eu un soucis de ralentit qui ne descendait plus en dessous de 4000 tr/min :cry: En rase campagne c'était pas gênant, mais une fois en ville...surtout avec une voiture bleue arrêtée au feu rouge juste à côté. :? Trois feux plus loin j'en avais ras le bol, alors j'ai coupé le moteur. Et au redémarrage, tout était revenu à la normale :o
D'où venait le problème ? :bowdown:
(http://img4.hostingpics.net/pics/496345IMG3234.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=496345IMG3234.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/545141IMG3235.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=545141IMG3235.jpg)
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ben, du p'tit degré seulement ? :D
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Sur le coup, je pensais à un grippage du câble d'accélérateur. :(
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Le problème c'est les Mikuni, y a rien à y faire si ce n'est mettre des FRC ou des Dellorto
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Ok, merci. :thumbsup: Je saurais quoi faire là prochaine fois que ça m'arrivera.
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Tant que j'y suis, j'ai trois autres questions. :oops:
Comment raidir l'articulation des rétros ? A part les vis de fixation, je n'en ai pas vu d'autres.
Comment sont les trous de fixation des clignos AR sur une bavette d'origine ? Sur la mienne, ça a été ovalisé pour pouvoir clipser les clignos.
Comment dégripper la mise à zéro du compteur journalier, ou comment se démonte le câble ? J'ai balancé du dégrippant de tous les côtés, mais bon...
:bowdown: :bowdown: :bowdown:
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1) Tu démontes le rétro du carénage (2 vis) et tu resserres la vis qui est dérrière
2) Rond mais la bavette neuve vaut 12€ et quelques chez Ducati
3) Dégrippant et attendre que ça agisse
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Ah, il y a une vis cachée :)
J'irais faire un tour à la concession pendant mes vacances pour une nouvelle bavette.
:wink:
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Pour les vis des rétros c'est un problème récurrent des SS....
même avec un bon serrage, ils se dérèglent .(loctite pour moi) :siffler: :siffler:
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salut
je souhaite installer des diabolo sur le bras oscillant de mon 900 ss (les patins sous le bras c'est pas mal mais des que l'on mecanique un peut sur la moto .elle est moins stable qu'avec la bequille d'atelier qui se prend sur des diabolos).je voulais donc avoir votre avis et experiences sur le fait de percer le bras oscillant pour y poser des insert permettant par la suite la pose de diabolo.(risque de crique au niveau du perçage.perso je ne pense pas car l'insert minimise la fragilité du au perçage)
merci
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v'la une "superlite" sur ebay : http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-SUPERLITE-/330534013164?pt=UK_Motorcycles&hash=item4cf55cc8ec (http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-SUPERLITE-/330534013164?pt=UK_Motorcycles&hash=item4cf55cc8ec)
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J'ai profité de mon aprem pour fignoler un peu sur ma SS. 8)
Le repose pied passager gauche ne tenait plus en position rabattue. En fait, la plaque dans laquelle vient se loger la bille de verrouillage avait été mal remise en place lors d'un précédent démontage. :roll:
J'ai mis de la colle néoprène sur l'articulation du rétro droit. La vis était déjà serrée à bloc. On verra bien si ça tient.
Une bonne nouvelle, la remise à zéro du journalier s'est dégrippée au bout d'une semaine :P
J'ai aussi commandé un nouveau support de plaque, et des sangles de retenue pour la batterie.
Sinon, j'ai un doute sur l'étanchéité de l'échappement en sortie du cylindre horizontal. Il y a plus de bruit que sur l'autre. J'ai passé la main pour essayer de sentir un flux de gaz chaud, mais rien...je me suis limite brûlé la main :oops: :D
Autre chose, comment changer/contrôler les ampoules du tableau de bord ? Je pense que celle du point mort est grillée.
Merci
:bowdown:
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mon réservoir est HS :sm19: :sm19: (pour le moment)
les réservoirs de SS carbus/barbus sont ils tous compatibles ? (400,600,750,900)
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oui pas de probleme . seuls mes modèles 91 avaient un bossage different aux autres années , mais ça reste tout de même compatible.
:cheers:
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Ok merci :bowdown:
Le mien est de 91 avec le bossage rond, mais bon pour le moment va falloir que j'en trouve un autre pour continuer a rouler !!!
Si vous avez des pistes pour en trouver un de remplacement, je suis preneur. Je pensais qu'il y avait des différences au niveau de la fixation.
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Il a quoi ton réservoir?
percé sur les coté vers la selle? Je suis en train de faire réparer un des miens qui a ce problème justement
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seuls mes modèles 91 avaient un bossage different aux autres années
modeles 91 et 92
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Bonjour,
encore une question :oops:
J'ai démonté le cache du pignon du kit chaine, pour nettoyer l'accumulation de graisse. Je me suis rendu compte que le pignon avait du jeu au niveau des cannelures 8O J'ai vérifié le serrage des deux vis de maintient, elles étaient bien serrées. :(
C'est normal, pas normal, cannelures de l'arbre ou celles du pignon usées... ? :cry:
:bowdown:
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Heu!!! dans quel sens le jeux, rotation ou translation?
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Démonte pour voir. Si il y a une usure il y aura des traces !!!
Mais se n'est pas normale :cry:
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J'ai constaté du jeu en translation :? Le pignon se met de travers. C'est de l'ordre de 1 à 2 mm.
Je regarderais ça tout à l'heure. :thumbsup:
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Quelques photos, mais ça me paraît normal. Les cannelures de la pièce maintenant le pignon, se prennent dans une gorge. Le pignon coulissait normalement sur l'arbre, pas de jeu. :thumbsup:
La plaque de maintient est ptet à remplacer.
(http://img4.hostingpics.net/pics/498408IMG3250.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=498408IMG3250.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/627646IMG3253.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=627646IMG3253.jpg)
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...
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Ben t'as pas forcé sur le nettoyage avant les photos :siffler:
A mon avis plaque usée, rien de grave
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Ben t'as pas forcé sur le nettoyage avant les photos :siffler:
A mon avis plaque usée, rien de grave
J'ai juste viré le surplus de graisse avec un tournevis :D
OK pour la plaque :thumbsup:
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Démonte le pignon nettoie le tout correctement :thumbsup:, regarde s'il n'y a pas de traces d'usure et si il n'y a rien remonte le tout.
:cheers:
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Il faut obligatoirement ouvrir la chaine. J'ai essayé de coulisser le pignon pour le sortir comme ça, mais pas moyen :(
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Bon anniversaire RV :cheers:
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c'est pour moi ??
et bien merci beaucoup collegue barbu
:cheers:
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Aujourd'hui remplacement des joints de collecteurs d'échappement car je trouvais qu'elle faisait un bruit anormal. En fait je suis passé hier chez le concessionnaire, et une des personnes y travaillant m'a fait remarqué qu'une des brides touchait carrément le cylindre. 8O Il se demandait même si les demi-lunes étaient bien présentes.
Ce matin au démontage, les demi-lunes étaient bien là, mais un des joints était vraiment HS.
Le joint qui n'a plus qu'une rondelle d'épaisseur, et de plus qui est coupé, était celui du cylindre horizontal.
(http://img4.hostingpics.net/pics/530178IMG3282.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=530178IMG3282.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/339638IMG3284.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=339638IMG3284.jpg)
Maintenant, c'est tout bon. 8)
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salut
je souhaite acheter un recepteur d'embrayage pour adoucir mon embrayage et j'aurai aimé savoir si certains d'entre vous avaient monté ce type de recepteur.(stm;cnc;ducati perf).pour info j ai essayé de monter le recepteur ducati perf d'un pote et cela ne se monte pas sur les ss carbu.la tige de comlmande etant trop longue ou trop courte :oops:(je ne me souviens plus).
bref qu'avez vous monté comme recepteur?
merci
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il y a plusieurs solution pour monter un autre récepteur.
normalement il faut une tige plus longue, et un membre du fofo ma donner la solution ( trop tard pour moi ) il suffit de rajouter une bille de 7mm ou prendre une tige de 748 ou 996 je sais plus !
j'ai monter un récepteur "etoile" sur mon SSIE avec une tige différente.
donc no prob pour toi :thumbsup:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39784.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39784.0)
:thumbsup:
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merci les gars :thumbsup:
me reste plus qu'a me trouver une tige de cde recente et ça va rouler.
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je fais la refection complete de mon embrayage(remplacement disque lisse et garni;noix et cloche).le tout a 40000km et est d'origine.(a part les garnis).je me tatais a acheter une cloche alu .l'un de vous en a t il deja monté sur sa mamie?qu'en est il de la longevité de cette cloche en alu?.je possede un jeu de disque lisse neuf en acier.je pense que cela ne pose pas de probleme etant donné que les lisse sont entrainé par la noix et non par la cloche mais du fait des vibrations ni a t il pas de risque de mater la cloche alu?
beaucoup de questions qui j'espere restent comprehensible :oops:.
merci pour vos reponses
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la cloche alu de mon ST4s a tenu quasiment 90000km (contre 40000km pour celle en acier de mon SS) alors c'est vite vu :D
pour les disques lisses ce sont les mêmes sur les embrayages alu ou acier ;)
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+1 pour la cloche alu. par contre il faut des disques garnis alu avec.
autre avantage : - d'inertie donc moteur un peu plus vif
:bowdown:
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cloche alu et disques commandés.la vache c'est que c'est pas donné c'est conneries 8O :oops:.
mais la refection totale de la mamie se termine et il ne restait plus que l'embrayage a remplacer.reste l'allumage a verifier ,la repose des carters d'alternateur et d'embrayage apres mise en peinture et vernissage suite a la decoupe a la fraiseuse de mon carter d'embrayage.c'est boooooooo 8)
petites photos du carter.(il est plein de poussierres de ponçage mais ça le fait quand meme)
(http://img694.imageshack.us/img694/4168/imgp8889.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/imgp8889.jpg/)
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(http://img130.imageshack.us/img130/6049/imgp8886j.jpg) (http://img130.imageshack.us/i/imgp8886j.jpg/)
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(http://img59.imageshack.us/img59/5586/imgp8885.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/imgp8885.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Super travail :thumbsup:
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Bonjour, l'autre jour j'ai voulu commander un axe de retenue des plaquettes AR, mais il ne se détaille plus. (750 SS). Sur quels modèles plus récents, je pourrais en trouver un avec goupille ?
:bowdown:
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Faut prendre un axe de recente, le miens vient d'un M1100
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Merci Sam :cheers:
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moi c'est une goupille qui me manque. :cry:
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Faut prendre un axe de recente, le miens vient d'un M1100
Perdu sur la route à la RNPD Auvergne si je me souviens bien :D
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C'est ça, remplacé par un bout de fils de fer le temps de redescendre jusqu'au DS
La seule "panne" que j'ai eu avec le SS :thumbsup:
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Faut prendre un axe de recente, le miens vient d'un M1100
J'en ai commandé un ce matin. 8€ l'axe 8O
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merde... c'est ça que j'ai oublié au DS..
t'inquiète j'ai payé 5€50 une pastille d'ouverture. à ce prix la je croyais qu'elle allait etre en or mais meme pas.
en plus ils se sont gouré dans les dimensions :ranting: :ranting:
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salut
suite a la repose de mon carter d'embrayage apres avoir joué de la fraiseuse pour l ajourer j'ai remplacé le joint spy qui se trouve sur l arbre de boite et qui est situé derierre la cloche d'embrayage.le probleme etant que le joints neuf commandé chez sepamoto est un poil plus large que l'origine ce qui fait que les levres du joint ne plaquent pas parfaitement.pensez vous qu'il est possible de mettre un peut de pate a joint sur le pourtour du joint pour parfaire l'etancheité?
merci de vos reponses
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T'as pas moyen de mettre un joint spi qui va bien ? Ce serait plus simple.
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quand tu vois le temps qu'il faut chez ducati pour cder la moindre piece et bien cela fait longtemps que je boycott les ds.quand je dis que le spy de chez sepa est un poil large c'est minime mais j'aurai pensé que les levres du spy seraient un poil plus serré.mais ne pouvant voir que la levre externe il se peut que la levre interne face parfaitement etancheité.on verra a l 'usage :?
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Vue aujourd'hui à Saarbruck, au salon Intermoto.
(http://img10.hostingpics.net/pics/450262IMG3386.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=450262IMG3386.jpg)
(http://img10.hostingpics.net/pics/902011IMG3387.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=902011IMG3387.jpg)
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C'est quoi cette horreur 8O
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ouais, la selle superbike se marie mal avec la ligne de la moto 8O
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encore un qui en avait marre qu'on pense que ça brele etait faite par volvo. :sm19:
ouais, la selle superbike se marie mal avec la ligne de la moto 8O
si y avait que ça
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vache!!y a des gars qui se cassent bien la tete pour faire des horreurs pareil 8O 8O :ranting:.
c'est franchement tres laid
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Y'a mon père qui va aimer ça... il aime pas le phare de Volvo!!! :D
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Il a mauvais goût c'est tout
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(http://img851.imageshack.us/img851/5563/p1020649.th.jpg) (http://img851.imageshack.us/i/p1020649.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ca fait un moment que j voulais vous montrer, voila un cadre reparé..... et "renforcé"
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8O ben mince alors, moi qui m attendais a de vives reactions :D j ai eu la becanne comme ca il y a 2 ans et demi, y a ca des 2 cotés, je passerai un coup de pied a coulisse mais a vue de nez la tole fait 2 mm d epaisseur.
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Tu veux une réaction ? :roll:
C'est moche et mal intégré, les soudures n'ont pas l'air très belles, ça doit perturber le flux d'air qui rentre dans la boîte à air. J'ai vu des renforts plus discrets et certainement mieux conçus.
Voilà t'as mon avis :D
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n'en v'la d'un belle verte :roll:
http://cgi.ebay.co.uk/1994-DUCATI-900-SUPERLIGHT-MKIII-/110662004839?pt=UK_Motorcycles&hash=item19c3f83067 (http://cgi.ebay.co.uk/1994-DUCATI-900-SUPERLIGHT-MKIII-/110662004839?pt=UK_Motorcycles&hash=item19c3f83067)
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patriote le gars :frusty:
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Une Superlight qui ne reste pas 100% d'origine, je vois franchement pas l'intérêt ! :?
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Je ne vois pas non plus l'intérêt de laisser une Ducati 100% d'origine
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+1 avec SamC :D
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c'est sûr que t'aurais plus de boulot pour la remettre d'origine toi :lol:
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Encore plus fort que ce que j'avais vu au salon dimanche dernier 8O 8O 8O
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=125287379&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1990-01-01&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Motorcycle&categories=Racing&tabNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=125287379&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1990-01-01&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Motorcycle&categories=Racing&tabNumber=2)
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ha la je crois que l'on touche le fond. 8O 8O 8O :ranting: :cry:
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Ca doit faire un an qu'elle est sur mobile.De :lol:
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Au moins 1 an :siffler:
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Hé ben ça pique fort !!!!
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Encore plus fort que ce que j'avais vu au salon dimanche dernier 8O 8O 8O
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=125287379&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1990-01-01&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Motorcycle&categories=Racing&tabNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=125287379&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1990-01-01&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Motorcycle&categories=Racing&tabNumber=2)
Je ne pensais pas qu'il était possible de faire cela à un ss .... comment qualifier cela .. faute de goût ... non bien pire: Goût de merde :sick:
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C'est franchement hideux tous ces trucs :cry:
Btw, maintenant qu'il y a la 888, je pense que je vais remettre la SS strictement d'origine et virer tous les accessoires que j'y ai mis...
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:cry: :cry: :cry: :cry:
Si jamais tu vends la selle pense à moi :siffler:
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C'était une blague, évidemment :sm19:
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Il est taquin ce 1600!!!
ça me fait penser qu'il faut recharger la batterie de mamie, il parait que c'est le printemps :D
-
Bonsoir,
j'ai une p'tite question, quand j'ai acheté ma SL le certificat d'immatriculation m'a été envoyé mais je ne l'ai jamais reçu je dois faire une demande pour un nouveau certificat, on me demande bien évidement le numéro de chassis qui commence par ZDM906SC ensuite il y'a une lettre que j'arrive pas a lire, in dirait une étoile puis 6 chiffres puis étoile ce qui fait ADM906SC*XXXXXX*.
Est ce quelqu'un pourrais me confirmer le format du numéro de chassis sur sa carte grise si c'est reporté ADM906SC*XXXXXX* ou ADM906SCXXXXXX car je dois le reporter sur le formulaire de demande.
Merki :cheers:
-
oui c'est bien une etoile dont il ne faut pas tenir compte , le n° de serie est derrière .
donc sur la cg type zdm906sc2 serie 00XXX
:thumbsup:
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ok merki :cheers:
-
:dribble:
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_90020SL20208a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/90020SL20208a.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_90020SL203.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/90020SL203.jpg.htm)
-
elle est belle cette mémé :D
mais bon déjà que je traite avec mes jantes rouges .... :?
y a du beau matos :thumbsup:
-
C'est vrai qu'elle est loin d'etre moche :P
Quelques photos supplémentaires avec en détails un étonnant système de RAM AIR Home Made :D
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_My2090020SL2001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/My2090020SL2001.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_My2090020SL2004.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/My2090020SL2004.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_My2090020SL2003.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/My2090020SL2003.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_My2090020SL2005.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/My2090020SL2005.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_My2090020SL2006f29.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/My2090020SL2006f29.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_My2090020SL2008.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/My2090020SL2008.jpg.htm)
Je me demande si ca apporte vraiment quelque chose ?
-
si, ça apporte que maman gueule parce qu'elle retrouve plus son flexible d'aspirateur :lol: :lol:
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Ou celui de la machine a laver :D
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bizarre la mise à l'air du reservoir bouchée :cry:
-
Je ne pense pas que se soir un bouchon :wink:
Concernant les arrivées d'air ca fonctionnerai si il avait la BaA s'origine et que le raccordement se fasse a la place des manchons d'origine, mais c'est même pas dit que ca apporte quoi que ce soit si ce n'est des emmerdes
Dans le cas présent vu que ca arruve sur qyzlque chose d'ouvert (a moins que j'ai mal vu et qu'il ai une BaA étanche) ca ne sert absolument a rien
-
du grand n'importe quoi lool
:lol:
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C'est complètement inutile son truc, vu que ce n'est pas étanche. Le pire c'est qu'il en est fier apparemment. Vu la finition du montage, il ferait mieux de laisser son réservoir baissé :roll:
Je ne la trouve pas si belle que ça cette meule, pour le cadre rouge et les jantes polies principalement... :(
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ces tuyaux aurait peut etre plus d utilité dirigé vers le cylindre arriere ? :roll:
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DYSON," l'aspirateur qui ne perd pas d'aspiration " :D
désolé, je peux pas faire l'accent
-
ces tuyaux aurait peut etre plus d utilité dirigé vers le cylindre arriere ? :roll:
Ca serait nettement mieux :wink:
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Je la trouve sympa, mis à part ces deux orifices des tuyaux d'aspiro :oops:
-
c'est pour diriger les moustic direct sur le filtre :D
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bah j'irais pas oh :D sont trop petits les tuyaux :lol:
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:lol:
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Quand je pense qu'il avait la chance d'avoir un cadre blanc :siffler:
-
Quelqu'un pourrait il me dire, si on peut mettre des leviers réglables sur un 750 SS ? (type 888 ou autres).
c'est parce que je suis mal foutu. j'ai pas des grandes mains. :D
-
si tu parle de monter un levier type origine mais avec la molette sur un maitre cylindre d origine, oui tu peux
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oui tu peux trouver des leviers "gros axe" réglables
faut chercher sur ebay par exemple
-
Merki :wink:
-
chez ce vendeur par ex : ils sont de bonnes qualité mais necessitent un petit coup de lime au niveau de l'axe pour etre parfaitement adaptés.
http://cgi.ebay.fr/NEW-DUCATI-ADJUSTABLE-BK-CLUTCH-LEVER-MONSTER-600-93-ON-/190498595741?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2c5a99e39d&_trksid=p4634.c0.m14.l1262 (http://cgi.ebay.fr/NEW-DUCATI-ADJUSTABLE-BK-CLUTCH-LEVER-MONSTER-600-93-ON-/190498595741?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2c5a99e39d&_trksid=p4634.c0.m14.l1262)
:thumbsup:
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p'tin, le prix des 750SS rattrape celui des 900 !!! y'a inflation !
-
Faut que je revende le mien pour acheter un 900 tu crois ? :D
-
surtout pas !!! garde ton 750 et achète un 900 :cheers:
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T'inquiètes, j'ai pas envie de le vendre :D
Demain : réglage carbus ! Ça va chanter dans le lotissement, les voisins sont baisés pour la sieste :lol:
-
ou pour la grasse mat ' :wink:
-
lut les barbus :D
ca fait un bail que j'ai posté ici, alors question de noob :
vous achetez ou vos joints de bouchon de vidange et le diam ? (22 mm mais je suis pas sur ?)
j'ai mis en vidange le ss et j'ai trouvé un peu de limaille dans l'huile, on peut considerer que c'est normal ou pas ? (54000 kms la mamie ^^)
je vais nettoyer la crepine demain pour voir si il y en a aussi ;)
merci :cheers:
-
p'tin, le prix des 750SS rattrape celui des 900 !!! y'a inflation !
je pense plutôt que le printemps arrive et certains ne se sentent plus :siffler:
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exacte, c'est ce que je me suis dit après coup..... mais de fil en aiguille, ça augmente..
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lut les barbus :D
ca fait un bail que j'ai posté ici, alors question de noob :
vous achetez ou vos joints de bouchon de vidange et le diam ? (22 mm mais je suis pas sur ?)
j'ai mis en vidange le ss et j'ai trouvé un peu de limaille dans l'huile, on peut considerer que c'est normal ou pas ? (54000 kms la mamie ^^)
je vais nettoyer la crepine demain pour voir si il y en a aussi ;)
merci :cheers:
ferreux ou alu?
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lut les barbus :D
ca fait un bail que j'ai posté ici, alors question de noob :
vous achetez ou vos joints de bouchon de vidange et le diam ? (22 mm mais je suis pas sur ?)
j'ai mis en vidange le ss et j'ai trouvé un peu de limaille dans l'huile, on peut considerer que c'est normal ou pas ? (54000 kms la mamie ^^)
je vais nettoyer la crepine demain pour voir si il y en a aussi ;)
merci :cheers:
J'ai toujours pas changé le joitn après 5 vidanges :D Et ça ne suinte pas
Pour la limaille c'est normal pour une Ducati :roll:
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on dirait plus de l'alu ;)
mauvaise surprise, j'avais acheter 4 filtres a huile en adaptable (SF filtres) et la cartouche est un poil plus long :( mais ca se visse sans pb
je vais par precaution acheter un adaptable chez toto expert et je biperais le commercial de sf filtre dans la semaine.
pour verifier si je me suis pas trompé dans la reference que j'ai commander ;)
d'ailleur ca m'a couté moins de 6 euros le filtre :D
nettoyage de la crepine : un peu de limaille mais pas grand chose ^^
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Si c'est de l'alu a part les bouchon de vilebrequin je ne vois pas trop 8O
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je peux pas etre afirmatif non plus sur l'origine de la limaille et sa contenance :wink:
apres avis d'un pote, je vais monter le filtre adaptable, j'ai retrouvé les equivalences et apriori c'est la bonne ref :thumbsup:
donc avis aux gens qui veulent du filtre pour par cher---> MP
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pas besoin de mp -> purflux N°4 regulierement en promo à -50% a auchan par ex :thumbsup:
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y'avait qu'a en parler pour avoir des tuyaux :thumbsup:
je regarderais un peu le prix la prochaine fois que je vais a auchan :wink:
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Ben la pour le coup il faudra attendre un peu c'etait la semaine derniere :ranting:
-
encore besoin de vous les zamis :
j'ai trop ecraser le joint de la crepine :oops:
quelqu'un connait le diametre ?
ou une bonne adresse sur le net pour en commander ? :thumbsup:
edit: je viends de matter le site du auchan, ya la table elevatrice moto en baisse (299 boules), quelqu'un la deja acheté ou utiliser ? (ca doit etre la mm que celle du carouf)
-
Sepamoto :thumbsup:
-
wé, j'ai matté j'ai trouvé que le joint de bouchon :?
sinon je sais que je vais trouver au ds, mais c'est histoire de faire mes courses ailleurs ;)
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faut passer un petit coup de fil
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Faut prendre un axe de recente, le miens vient d'un M1100
Je reviens sur cet axe :oops: :D
En fait celui de M1100 est en diamètre 6mm contre 5mm pour celui de 750SS. Sur celui de la SS, il y a une gorge avec un anneau qui je pense fait office de goupille.
Du coup, j'ai laissé l'axe d'origine.
-
sinon chez matthys..... :thumbsup:
http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?Article=8594%2D00%2DX&EzShopStartPosition=0&EzShopTarget=3&EzShopCategory=0&EzShopType=0&EzShopScope=10&MasterCat=25 (http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?Article=8594%2D00%2DX&EzShopStartPosition=0&EzShopTarget=3&EzShopCategory=0&EzShopType=0&EzShopScope=10&MasterCat=25)
-
Tiens je ne connaissais pas de ss bleue :dribble:
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pour donner suite au joint de crepine, j'ai trouvé chez mon ds (fallait s'en douter) et en plus j'ai rien payé 8O
suis sur le cul, du coup me suis pas degonflé j'en ai demandé deux :D
creuvard un jour creuvard toujours 8)
-
pour la table c'est les meme dimensions que la petite de chez matthys et pour nos bécane c'est limite.
elle est moins chere chez matthys et mieux
http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?EzShopCode=8881231048081312002&EzShopAccount=&Article=8595-SM-X&EzShopStartPosition=0&EzShopTarget=3&EzShopCategory=0&EzShopType=0&EzShopScope=10&MasterCat=25 (http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?EzShopCode=8881231048081312002&EzShopAccount=&Article=8595-SM-X&EzShopStartPosition=0&EzShopTarget=3&EzShopCategory=0&EzShopType=0&EzShopScope=10&MasterCat=25)
apres faut voir les frais de port chez matthys car ils sont gratuit chez auchan.
-
il est pas beau le SS coursifié ? :P
http://www.subito.it/moto-e-scooter/special-ducati-900-ss-molto-ricercata-cremona-23796942.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/special-ducati-900-ss-molto-ricercata-cremona-23796942.htm)
-
Magnifique :dribble: et le prix :dribble:
bon je comprends le moindre mot de ce qui est marqué ..... à part qu'il a des FCR
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Traduction google. :roll:
Elle est magnifique. :P
-
Question sur les béquilles d'atelier, n'importe qu'elle objet standard convient pour nos brèles non ?
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je dirais oui car les patins sont réglables en ecartement ;)
-
Question sur les béquilles d'atelier, n'importe qu'elle objet standard convient pour nos brèles non ?
Oui si elle est rouge, en tube d'acier et difficile a manier!!! :D
-
salut
je dois remplacer le hublot de mon carter d'allumage ainsi que celui du carter d'embrayage.l'un de vous a t il deja remplacé ces hublots?suite au passage au four de mes carters pour thermolaquage je me retrouve avec les deux hublots fuyards.y a une technique particuliaire ou c'est a l arrache avec marteau et jet en bronze pour virer les anciens.c'est plutot le remontage qui me fait me poser des questions lorsque je vois comme j ai du bourinner pour sortir celui du carter d'alternateur.
merci
-
Déjà fait pour le carter embrayage.
Méthode bourrin, démontage au marteau avec le carter posé à l'envers sur une douille.
Montage tout doux au maillet, carter posé bien à plat sur l'établi.
Aucune fuite constatée depuis 8)
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encore une petite question pour améliorer ma machine.
Je vais changer les clignotants arrières par des éléments d'origines. Sont ils tous identiques en fonctions des millésimes ?
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oui les clignos sont tous les mêmes sur les différents millésimes
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Merci !
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Hello,
Je vais bientôt démonter ma fourche pour changer mes joints spy (j'en ai 1 de fuyard :oops:)
De manière préventive, je voudrais en profiter pour changer mes roulements de direction. Or, je ne veux pas de roulements plaqués or massif et griffés Ducati (+ 50% du prix ...).
Quelqu'un a-t-il la ref SKF des 2 roulements de direction, et m'indiquer où je peux les commander ?
Merciiiiiiiiiiiiiiii,
Nico
-
Tu peux les commander à la SEPA, je viens de prendre mes roulements de roues c'est du SKF :thumbsup:
-
encore une petite question pour améliorer ma machine.
Je vais changer les clignotants arrières par des éléments d'origines. Sont ils tous identiques en fonctions des millésimes ?
Tu veux que je me renseigne. Si jeux en avoir ? :wink:
-
Hello,
Je vais bientôt démonter ma fourche pour changer mes joints spy (j'en ai 1 de fuyard :oops:)
Pareil, j'hésite à le faire moi même ou au moins ramener le tube démonté chez un pro. J'ai lu les topics sur cette opération, et visionné les vidéos...reste à trouver le courage pour le faire. :siffler:
:D
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Tu peux les commander à la SEPA, je viens de prendre mes roulements de roues c'est du SKF :thumbsup:
Vu, mais je n'ai pas les refs SKF des roulements de colonne ...
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Elles vont te trouver ça ! Passes leur un coup de fil :thumbsup:
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C'est pas SEPA pro :D
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Ca faisait un moment que j'avais pas regardé la gueule de ma chaine (ni fait un bon dégraissage en bonne et due forme....).
J'en profite que la moto soit sur bequille d'atelier pour me vérifier la tension de chaine qui au final n'etait absolument pas bonne (4-5 cm de débattement...)
Et je me dis, bon ben on va regarder la gueule des pignons et couronne....
Pis la : ô rage, ô désespoir..... La pauvre couronne a perdu une dent dans la bataille :( bon ben fini la moto pour ce week-end (restait encore le dimanche et lundi pour rouler :ranting: :ranting:) et je sais pas depuis combien de temps j'ai roulé comme ça.
Je sais pas si c'est parce que j'ai été un peu light ces 6 derniers mois sur l'entretien + tension pas bonne + les à coups du D2 ou un défaut dans la couronne... (oui je sais ma chaine est très très sale :D pis elle a 50 000 points durs...)
(http://img685.imageshack.us/img685/4521/p1000270a.jpg)
moi qui regardais pour passer en PSB de 14, c'est pas plus mal : ca va me permettre de passer en 15x41 :D :D :D plutot que ce 15x37 d'origine....
-
cool j'ai trouver plus crade que moi :lol: :lol:
pour les dents faut consulter, ok je suis loin.... :D
de quoi t'occuper à défaut de rouler :roll:
-
Vu la gueule des dents ça fait quand même un moment quelle est morte :D je pense que si tu mesure l'allongement de ta chaine elle a du en gagner, de la longueur 8O
-
Ca fait un moment que j'avais pas surveillé cette chaine :D Kit chaine 15x41 commandé chez Silverperformance, 123€ c'est plutot correct :thumbsup:
Sinon je partage ce que je viens de trouver sur ebay allemagne (car j'attends les miens en split des states...)
Une rampe de FCR41
http://cgi.ebay.de/Ducati-900SS-Kehin-Flachschiebervergaser-FCR41-/160578224154?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item256335401a (http://cgi.ebay.de/Ducati-900SS-Kehin-Flachschiebervergaser-FCR41-/160578224154?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item256335401a)
-
Oyé, moi je recherche un bras oscillant en bon état évidemment pour un 900 SS carbus, si vous avez ça, MP!
Merci bien.
-
Tu peux les commander à la SEPA, je viens de prendre mes roulements de roues c'est du SKF :thumbsup:
Vu, mais je n'ai pas les refs SKF des roulements de colonne ...
Chez Sepa, la ref c'est AE0190 c'est du 26x52x15.5
-
Mp envoyé pour ton BO, Fred. :wink:
-
apres un gros mois sans demarrer, je me lance dans le demarrage de ma ss...............
elle pete au premier coup de demarreur :dribble:
je laisse chauffer 5 minutes, et je me mets en tete de tournée la poignée d'accelerateur!
et là ?!!?
8O
elle s'ettouffe a chaque rotation de la poignée et finie meme par caler !
8O
suis deg' :(
j'ai mis la batterie en charge sur l'optimate, car elle n'as plus voulu peter apres avoir caler.
les bougies sont neuves
une petite piste pour m'aider?
-
des carbus récalcitrants? :wink: un petit nettoyage des cuves est p-e nécessaire. J'avais eu un soucis similaire sur la mienne après un long moment sans utilisation
-
que des belles motos !!! :P
-
bon anniv nicoxj900 :cheers:
-
Bon anniv Nico :thumbsup:
'tain y a personne qui a pensée au miens hier :cry:
-
Bon anniv SamC!!
Voilà, grâce à moi t'es plus jeune d'un jour! :cheers:
-
excuse j'avais pas vu Sam. :cry: Bon anniv avec un jour de retard :cheers:
-
Merci à vous :bowdown:
Et ... bon anniv en retard, SamC :oops:
-
D'une pierre deux coups :D,
Bon anniv les supersport-mens Nicoxj et Samc :cheers:
-
Est ce que quelqu'un saurais me dire comment ça rend sur un 900SS, un garde boue type 888 :
(http://www.italo-shop.com/images/product_images/popup_images/229_0.jpg)
http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p229_fender-front-carbon-very-short.html&XTCsid=038e5cae509c3591b763daae62b5a780 (http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p229_fender-front-carbon-very-short.html&XTCsid=038e5cae509c3591b763daae62b5a780)
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Gaffe quand même en commandant chez eux, par exemple les clignotants avant sont plus chère que chez Ducati
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Merci du conseil :thumbsup:
J'ai pas encore commandé, je regarde juste (pour l'instant) pour un garde boue carbone (kéké touch inside) mais y a deux modèle (le SS comme quelques un en ont ici) et celui ci. Mais pour l'instant j'ai encore jamais vu de 900 avec ce GB 888 staïle....
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pour autant que je sache le garde-boue avant de 900 ss et de 888 est le même et celui qui est présenté sur la photo un peu avant n'a rien à voir....
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apres avoir mis la batterie sur optimate tout la semaine, et changement de bougies (j'etais sur de l'avoir fais :oops:), mamie a demarré au 1/4 de tour ^^
:dribble: :dribble:
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pour autant que je sache le garde-boue avant de 900 ss et de 888 est le même et celui qui est présenté sur la photo un peu avant n'a rien à voir....
Ca serait pas un GB de 851-888 SP2 ?
(http://www.visordown.com/uploads/images/Medium/14646.jpg)
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Ma 900 SS avait besoin de clignotants neufs à l'arrière (aujourd'hui elle est affublé d'adaptables dépareillés).
J'ai appelé ducati aujourd'hui et les éléments d'origines sont toujours disponibles en pièces détachées. 24,5 euros le bout.
Voila pour info.
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salut
je viens de craquer pour une ligne tangentielle diam 45 sur le bon coin.le vendeur me dit que c est une ducati perf mais au vue de la photo cela ressemble comme deux gouttes d'eau a du sil motor.l'un de vous a une petite idée de la marque qui fourni ducati perf pour les tangentielle?
je posterai des photos une fois la ligne montée.a voir si tout ce monte sans modif avec mes termi position haute :roll:
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Ducati perf existai déjà a l'époque?
Sinon Silmotor fabriquait aussi des pot d’origine pour Ducati :D
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Y avait aussi Remus (pour les ducat perf) mais plutôt pour l'époque ssie je crois ?
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Salut à tous,
La ligne tangentielle sur la mienne vient de chez BOS.
Ca me fait penser qu'elle a besoin d'un bon nettoyage..
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J'ai récupéré aujourd'hui ma 900 SS avec notamment son nouveau pignon de 14 dents.
Je trouve le changement 15 pour 14 beaucoup moins parlant sur cette machine que pour le monster 695, là c'était le jour et la nuit et que pour le 900 SSie où il y avait un réel gain de souplesse.
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Gros weekend avec le SS, direction Forcalquier, et ben ça n'a pas été facile
Je n'avais pas roulé fort avec le SS depuis un petit bout de temps (quasi 1 an, depuis l'arrivée du 748R), j'ai eu du mal à retrouver le mode d'emploi
Ca tournait pas comme je voulais, ça élargissait, enfin ça n'allait pas
J'ai réussi à en faire ce que je voulais, c'est vraiment le pied cette bécane
Bon le pneu avant à fini tout bouloché :D
J'ai quand même eu une petite panne, mais comme à son habitude ma Mamie adorée est toujours prévenante, elle ne me mets jamais en danger, elle me montre toujours le problème à temps, avant que je ne prenne la route
Là c'est le filtre à huile qui à fait des siennes, grosse fuite d'huile au démarrage
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J'ai eu le problème il y a peu de temps. Même moto, même année, mêmes problèmes. :D
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Dites les SSistes, c'est possible de brider un 600 SS en 34 cv ?
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Des pistons haute compression, une ligne full bordel, des dell de 40 et le compte doit être bon :sm19:
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Ah oui j'me disais aussi :lol: :lol:
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J'ai eu le problème il y a peu de temps. Même moto, même année, mêmes problèmes. :D
vous me rassurez pas les gars là :oops:
En gros c'est quoi le filtre à huile se dévisse ?
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C'est ça, mon filtre c'est desserré
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bon ça va ça, c'est encore dans mes "compétences" de mécano.
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Ouais mais je serre toujours mon filtre de la même manière et vérifie toujours une fois que ça à chauffé un peu, et RAS
Mais j'ai changé de marque de filtre.....
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Tu prends quoi, comme marque ?
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D'habitude Hiflow et là c'était une marque jap dont j'ai oublié le nom
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Pas fiables ces japs :siffler:
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Meiwa peut etre ?
Hiflo aussi c'est Jap :siffler:
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Enfin peut être quelques choses d’intéressant, à lire dans un canard. :wink:
http://www.motorevue.com/site/moto-revue-classic-n-56-en-kiosque-59238.html (http://www.motorevue.com/site/moto-revue-classic-n-56-en-kiosque-59238.html)
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Pas fiables ces japs :siffler:
Tu prends quoi, comme marque ?
Du franchouillard :ill: :D Purflux pour 2cv, c'est top :thumbsup:
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Exactement!!! :thumbsup:
:clap: :clap:
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juste une petite question ,j'ai des boitiers pederzini 1.1 je voudrait des 2.4 bi cause piston 12.5/1 mais ou les trouver :( ?
15 jours facile que je cherche . merci de votre aide .
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Mets un Ignitech comme ça t'auras l'équivalent de TOUT les boitier Pederzini dispo et bine plus encore le tout pour un tarif inférieur....
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Mets un Ignitech comme ça t'auras l'équivelent de TOUT les boitier Pederzini dispo et bine plus encore le tout pour un tarif inférieur....
salut samc
d'ailleur as tu testé toutes les courbes d avances?j' ai la 2.4 ds l ignitec et j ai rien sous 3000 puis gros coup de pied au q passé 3000.par contre je suis un poil pauvre donc faut que je remonte mon aiguille et ca devrait le faire.par contre quelle est la courbe d'avance previligiant le couple entre la 2.4 et la 1.1?ce qui est sur c est qu'avec la 2.4 le comptour s'affolle jusqu a 9500tr et ce sans faiblir. 8O ce qui est con c est que je prefere enrouler sur le couple :roll:
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:D c'est normal, avec une petite prépa tu arrive a prendre encore un peu plus de tours :D
J'ai testé toute les courbes et j'ai fini par m'en faire une adapté à mon moteur
Sinon la 1.1 prévilégie plus le couple que la 2.4
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tiens allez un tite photo histoire de vous ...
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_IMG00230.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/IMG00230.jpg.htm)
sinon ignitech au top :bowdown:
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sinon ignitech au top :bowdown:
:D
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Bonjour les barbus je voulais avoir un peu plus de renseignement sur cette moto
http://www.leboncoin.fr/motos/201753459.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/201753459.htm?ca=18_s)
En ce qui concerne l'année es ce une bete noire.
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Elle est un peu space cette bécane, elle à dû être entièrement démontée puis le cadre blanc en 97.....
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Voila ce qui me chiffonne. d'un coté il ne se cache pas de le signler. Apres je voulais savoir si il y avait quelque chose qui pourrait caracteriser un cadre de 97.
Et a titre de renseignement en proportion a un 750ssie ca vaut quoi.
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oui pas assez de détails sur ce point!
après si tu est pas loin vas la voir et cherches ailleurs !
:wink:
PS: il y a pas les écopes sur les flans des 97 ?
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Apres quelque recherche et grace awiki il parait qu'il y a effectivement des ecopes en 1997 .
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_900_SS_%C3%A0_courroie (http://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_900_SS_%C3%A0_courroie)
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le cadre peut avoir été repeint
le moteur n'est pas de 1997 ni même de 1996 car on voit (mal mais on voit juste entre la fixation du bras oscillant et celle du tirant de la barre anti dribble de l'étrier arrière) la trace du moulage pour usinage en vu du montage du kick ors ce moulage à été supprimé au milésime 96.
de la barre anti dribble de l'étrier arrière est bien apparu sur le modèle 97 (pour les ss classiques...) mais il aurait du y avoir aussi le gb avant et le couvercle d'embrayage en carbone et les flancs de carénages ont une ouie avec un déflecteur pour refroidir le cylindre arrière. et les rétros sont noirs pas rouges ... mais bon....
elle a pu glisser ce qui expliquerait les différences
à toi d'aller la voir et tenter de savoir pourquoi tout n'est pas d'origine....
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Pour l'ancien emplacement du kik je suis pas trop d'accord voila une photo d'un FE modéle 98 et il ya toujours l'emplacement. Pour le reste je suis OK :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_ducati_900_ss_fe_1998_6_lgw.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/ducati_900_ss_fe_1998_6_lgw.jpg.htm)
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Si le vendeur reconnait que les couleurs ne correspondent pas il doit forcément pouvoir apporter une réponse.
il suffit de lui demander. Sinon elle est placé comme tarif je trouve.
Pour ce qui est de la comparaison avec une 750 SSie à mon avis y a pas photo. Ne serait ce que pour une revente future > SS 900 :thumbsup:
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Pour l'ancien emplacement du kik je suis pas trop d'accord voila une photo d'un FE modéle 98 et il ya toujours l'emplacement. Pour le reste je suis OK :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_ducati_900_ss_fe_1998_6_lgw.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/ducati_900_ss_fe_1998_6_lgw.jpg.htm)
Elle est louche ta Fe, ça devrais ressembler a ça!(http://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/8573d1164853845-supersport-pictures-lets-see-em-1998-ducati-900-ss-fe-116.jpg)
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Dans cette livrée elle est sublime pouaaa :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Oui tu as raison maintenant que tu le dis c'est vrai que la couleur des carters d'alternateur et coté pompe a huile ne sont pas de la bonne couleur. :thumbsup:
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Je vai en savoir beaucoup plus la semaine prochaine car je vai allez la voir si tout ce passe bien !!!
Je voudrais savoir en terme de comportement moteur si le 900 est plus violent .
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Je te mets des photos de ma 900ss de 1997, seules différences avec l'origine, la roue AR qui vient de ma 900ss de 1993 et le cache embrayage qui vient de ma 999s.
(http://img839.imageshack.us/img839/7088/900ss97a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/900ss97a.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img52.imageshack.us/img52/6919/900ss97b.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/52/900ss97b.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img543.imageshack.us/img543/6128/900ss97c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/900ss97c.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Et une 92 a ça!!! :D Bon, c'est vrais que tout n'est pas d'origine :siffler: mais le bas moteur oui :sm19:
(http://www.allo-image.net/stockimg/upload/740/14119927449b42f349005cdan1.jpg)
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Merci fred etat neuve ta mamie. 8O
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Le miracle des lingettes pour voiture et moto....tu n'utilises pas d'eau, ça nettoie super bien: insectes, goudron, huile etc...le top!
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bien que je ne connaisse pas tout je persiste:
en 96 et 97 le moulage pour le kick avait été supprimé.
il est réapparu en 98 sur le FE pourquoi?
je n'en sais rien à-t-on retrouvé un stock de carters oubliés dans un coin?
mystère et boule de gomme.
pourquoi ce moulage n'apparait pas sur la photo de FE postée par ssdee92 ? y a-t-il eu les deux types de carters pour évacuer les stocks? ou le moteur de cette FE n'est pas celui d'origine?
on a pas fini de faire "couler de l'encre" avec Ducati :cry:
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La final edition est moins puissante que les autres 900ss....pourquoi??? ben j'en sais rien...peut-être des culasses à petites soupapes....
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Oui je suis d'accord avec toi gizmostro suffit qu'il est retrouvé un vieux stock au fond de l'entrepôt :lol:
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A l'époque Ducati était dans la mer@# financièrement, alors ils montaient ce qu'ils trouvaient, ou ce que leurs fournisseurs étaient d'accord de leurs livrer.
ça va du relais électrique à d'autres choses.
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ça fleure bon l'artisanat tout ça :lol:
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ftp://
Le miracle des lingettes pour voiture et moto....tu n'utilises pas d'eau, ça nettoie super bien: insectes, goudron, huile etc...le top!
Ça ça m'intéresse! :o
De quelles lingettes parles-tu?
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La final edition est moins puissante que les autres 900ss....pourquoi??? ben j'en sais rien...peut-être des culasses à petites soupapes....
j'aimerais connaitre tes sources concernant la puissance des FE et la théorie des petites soupapes.
(je ne suis pas d'accord avec ces deux points et tout particulièrement le dernier dont on peut échanger nos arguments)
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Dommage SHILT57 nous à quitté :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Il aurai pu t'en parler
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AH bah oui c'est vrai on ne le voit plus rien de grave j'espere?
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Dommage SHILT57 nous à quitté :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Il aurai pu t'en parler
quitté ??
:roll:
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La final edition est moins puissante que les autres 900ss....pourquoi??? ben j'en sais rien...peut-être des culasses à petites soupapes....
j'aimerais connaitre tes sources concernant la puissance des FE et la théorie des petites soupapes.
(je ne suis pas d'accord avec ces deux points et tout particulièrement le dernier dont on peut échanger nos arguments)
D'un bouquin qui retrace toutes les fiches techniques des Ducatis jusqu'à la 996.
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Dommage SHILT57 nous à quitté :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Il aurai pu t'en parler
quitté ??
:roll:
Oui mais il est juste parti de Planète, il a supprimer tout ses post
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dommage que Shilt 57 soit parti et surtout qu'il ai supprimé tous ses post car il avait une très bonne connaissance des ducat.
@Fred. les bouquins surtout en français sur les ducat ne sont pas pour moi parole d'évangile.
donc je précise succintement mes doutes déjà exposés plus haut:
à ma connaissance aucun ss carbu n'a de petites soupapes seuls les 900 mostro entre courant 97 et 99 ont été concernés (source 2 mécanos ducati: 1 depuis 30 ans l'autre un peu moins longtemps).
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Je confirme Le FE, est le seul 900 SS à petites soupapes. :wink:
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Malheureusement pour moi le 900 SS est vendu :ranting:
Mais en tout cas merci de ces precision car je pense m'orienter vers cette monture !!!!
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Une petite demande sur un 900 SS.
A froid, le moteur démarre sans souci. La molette de starter est ultra délicate à gérer et on passe facilement d'une machine qui s'étouffe à un moteur qui part à 3000 tr/min.
J'en ai parlé avec Zack, visiblement c'est la même chose sur son 750. Et vous ?
Autre élément qui m'intrigue, c'est que tant que la machine est froide (ça dure assez longtemps d'ailleurs) elle réagit curieusement :
Premier cas de figure, j'arrive vers un feu, je décompose bien le rétrogradage et je m'arrête. Mon moteur reste dans les tours et se cale à +/- 3000 tr/min sur son régime de starter.
Deuxième cas de figure, je débraye et coupe les gaz. Là, le moteur tend à s'étouffer et pour le ranimer il faut donner des coups de gaz. Pendant qu'il s'étouffe, le voyant de batterie s'allume.
Tout ce passe comme s'il y avait un régime "clef". Si je reste au dessus, je monte dans les tours. Si je passe en dessous ça cale.
J'attribue cela au fait que ce soit une vieille machine. Mais peut être es ce singulier.
Et vous comment ça se passe ?
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Sur le 750, le régime de ralenti n'est jamais évident à trouver après le démarrage à froid, je jongle entre starter et coup de gaz, sans jamais trouver la solution idéale... En revanche, une fois que j'ai commencé à rouler avec, pas de problème, ça tourne beaucoup mieux et c'est stable :thumbsup:
Ton dernier réglage soupapes date de quand ? :wink:
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J'ai pas tout ses problèmes moi :D :D
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Le réglage des soupapes a été fait il y a 15 jours. Les symptômes étaient déjà présents avant le réglage.
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ton souci me fait penser à ce qui se passait avant un réglage de la synchro carbu
pour le starter c'est pareil sur mes 750 et 900 carbu donc je démarre et je roule tranquille le temps que ça chauffe un minimum (10km)
@zack: je suis désolé mais pour moi aucun 900ss n'a de petites soupapes et le FE ne fait pas exception (encore une fois c'est ce que mon dit les deux mécaniens que je connais bien...), j'aimerai que si quelqu'un a des preuves il donne son opinion;
sinon je vais être obligé de déculasser pour vérifier et en ce moment j'ai pas trop le temps...
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ftp://Le miracle des lingettes pour voiture et moto....tu n'utilises pas d'eau, ça nettoie super bien: insectes, goudron, huile etc...le top!
Ça ça m'intéresse! :o
De quelles lingettes parles-tu?
Voici unlien où tu en trouves (chez sport-classic)
http://www.sport-classic.com/nettoyage/5696-lingettes-nettoyantes-vulcanet.html (http://www.sport-classic.com/nettoyage/5696-lingettes-nettoyantes-vulcanet.html)
Ou chez le fabricant:
http://www.vulcanet-shop.com/ (http://www.vulcanet-shop.com/)
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@ gizmostro
Concernant la FE et les soupapes petites ou grande, j'en sais rien :D
C'était juste une idée, car la FE est annoncée à 75cv et les autres à 78cv.
Il est bien précisé que la FE a moins de puissance que les autres versions.
Les mostro à petites soupapes avait 72cv..de mémoires.
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je ne sais pas comment est mesuré la puissance mais je sais que ducati a changé de méthode pour s'aligner sur celles des ou de certains japs car la leur était semble-t-il plus avantageuse...
après 3 cv d'écart pour moi c'est de la branlette (même pas espagnole: dommage :siffler:)
je pense que vu les standards chez ducati , les moto de série annoncées à ~~ 80 cv pouvaient en faire aussi bien 75 que 83 ce qui à l'usage ne change pas grand chose puisqu'elles restent les meilleures motos du monde na! :ranting: :cheers:
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@Liriodendro : Je n'ai pas tous tes souçis. :oops: Seul le démarrage ou il faut doser le sarter. :wink:
@ Gizmostro : Je persiste et signe, le FE est équipé du moteur du 900 monster de 98 (petites soupapes) http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm) :wink:
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Oui mais pas sûr de la provenance mostro du moteur, puisque le renvoi de compte-tours n'est pas sur le mostro mais bon je vais pas me battre là dessus,
cependant promis dès que j'ai l'occasion je tombe la culasse du FE et je mesure, ainsi NOUS en aurons le coeur net
(en plus je n'aime pas affirmer quand je suis pas sur de mon coup et j'aime bien vérifier quand j'ai un doute) :cheers:
J'aime bien le travail fait par l'auteur du site que tu mets en lien il très bien mais dommage qu'il se soit lassé et l'ai arrêté. Mais il a été sympa il ne l'a pas supprimé comme il l'avait annoncé :thumbsup:
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je ne sais pas comment est mesuré la puissance mais je sais que ducati a changé de méthode pour s'aligner sur celles des ou de certains japs car la leur était semble-t-il plus avantageuse...
ça c'est très très récent (2004-2005), à l'époque Ducati avait plus tôt tendance à exagérer la puissance de leurs moto. :wink:
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Oui mais pas sûr de la provenance mostro du moteur, puisque le renvoi de compte-tours n'est pas sur le mostro mais bon je vais pas me battre là dessus,
cependant promis dès que j'ai l'occasion je tombe la culasse du FE et je mesure, ainsi NOUS en aurons le coeur net
(en plus je n'aime pas affirmer quand je suis pas sur de mon coup et j'aime bien vérifier quand j'ai un doute) :cheers:
J'aime bien le travail fait par l'auteur du site que tu mets en lien il très bien mais dommage qu'il se soit lassé et l'ai arrêté. Mais il a été sympa il ne l'a pas supprimé comme il l'avait annoncé :thumbsup:
y a plus simple.tu lis ce qu il y a de marqué sur tes cullasses.tu dois avoir gravé v2 pour les grosses soupapes et w2 pour les petites il me semble.ce qui est certain c est qu une culasse a grosse soupapes est marquée v2
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justement cela je le savait et mes culasses sont marquées v2 sur les ss récents (et v1 sur celles de 1991 si mes souvenirs sont bons mais le v1 concerne autre chose que les soupapes; peut être les goujons des premières années qui cassaient)
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c'est la ref de fonderie rien a voir avec les goujons
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oui d'accord mais si v1 c'est une référence fonderie v2 aussi puisque c'est frappé au même endroit
après la correspondance de grosses soupapes avec v2 ce n'est pas la seule caractéristique
il y a aussi d'autre "codes" que v1 ou v2 Shilt57 avait fait un post à ce sujet et il disait que la ref. xxx correspondait aux modèles ayant eu des problèmes de goujons; moi je n'ai pas de doc à ce sujet.... :cry:
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De l'avis d'un spécialiste:
il y a jamais eu de SS FE en petites soupapes, a moins
Pour les culasses, V1 et V2 (a partie de 94) sont toutes les deux en grosses soupapes, la différence se situant sur la matière des guides, la fonderie est la même. Aucun rapport avec les goujons qui eux ont était changé sur tous les modèles en 93 (il me semble) en passant en 8mm
Se :bowdown:b j'espères que tu ne m'en voudras pas de te citer
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je crois que tu as raison c'est certainement cela (en plus j'ai dû me mélanger les neurones au sujet des goujons il est probable que la référence v1 soit plutôt liée aux guides et les goujons ne seraient pas concernés par les références frappées sur les culasses)
les premiers modèles (en 900ss) ont eu des goujons qui cassaient et ont été remplacés par des goujons de plus gros diamàtre les guides aussi s'usaient un peu vite et leur matière à changé mais je ne sait pas en quelle année
en tout état de cause moi je ne crois pas être un spécialiste: quand j'en cite un c'est plutôt en parlant de L. Maisto qui tient un petit bouclard très sympa à Toulon. :cheers:
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Mets un Ignitech comme ça t'auras l'équivalent de TOUT les boitier Pederzini dispo et bine plus encore le tout pour un tarif inférieur....
merci de ton conseil ,j'ai contacté devmoto . un gars charmant qui repond au mails avec diligence .
il me propose 4 courbe avec un inté au guidon rotatif.
donc je lui ai donné la 1.1 la 2.4 la 3.3 et une courbe perso entre la 1.1 et la 2.4. pourrais tu me donner par mp la courbe de la TT2 que je regarde si elle me conviendrait.
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je sais pas si vous connaissez ce site, mais il vends de belles becanes, comme ce SS:
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/130-ducati-900-ss-1993-1993.html (http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/130-ducati-900-ss-1993-1993.html)
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il me propose 4 courbe avec un inté au guidon rotatif.
C'est nouveau ça, faut que je me renseigne
Je suis en train de voir aussi avec un Australien si je peux lui pomper un de ses articles pour le traduire en français et le publier ici
Concernant le courbe de TT2 ça ne te servira à rien, t'as un 900 pas un 600..... (et puis ça prend 10 500 le TT2)
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il est sympa le 900 ss du site. Le site aussi d'ailleurs.
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Bon en voyant les sport 1000, me viens une petite idée. Mes échappements de 888 ( :wink: Zack) présentent des petites rayures. Comment leur redonner un coup de jeune ? Et si je peignais mes échappements en noir mat ?
Sur ce, je me fais un petit photo montage sur une machine de 1993 comme la mienne.
Vous en pensez quoi ?
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_ducati_900_ss_1993_echappement_origine.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/ducati_900_ss_1993_echappement_origine.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0611/thumbs_ducati_900_ss_1993_echappement_noir_mat.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0611/ducati_900_ss_1993_echappement_noir_mat.jpg.htm)
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Tu peux aussi les polir.
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Certes, mais j'aime assez l'esthétique "noire" qui va bien avec les jantes de la même couleur de mon modèle.
Cependant l'idée n'est pas inintéressante.
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ou les brosser
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il me propose 4 courbe avec un inté au guidon rotatif.
C'est nouveau ça, faut que je me renseigne
Je suis en train de voir aussi avec un Australien si je peux lui pomper un de ses articles pour le traduire en français et le publier ici
Concernant le courbe de TT2 ça ne te servira à rien, t'as un 900 pas un 600..... (et puis ça prend 10 500 le TT2)
ok donc tu veut pas me la filer :lol: pas grave tu sait en cherchant je vait trouver.
au fait ton moteur qui prend 10500 trm :siffler: faut pas prendre tout le monde pour des lapins de 6 semaine .LA tt OUI mais pour arriver a ce régime faut plus qu'une courbe d'allumage .
permis depuis 1982....... 75 000 km sur la ss.......je compte plus sur des japonnaises lol 2 ans de promosport.....prépare des moteurs deux temp pour la compete depuis 15 ans ........bref je ne disait si il a çà il vas bien te la donner ,que je m'en serve ou pas ou est le blems.juste que j'aurait moins chercher .
merci quand meme.
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C'est nouveau ça, faut que je me renseigne
On me dit dans l'oreillette que c'est pas nouveau :siffler:
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quelqu'un pourrait me donner les references des etriers de frein BREMBO pour un 900 ss de 1994 ?
je voudrais refaire une jeunesse a mes etriers avt et arr avec un kit joints complet ;)
ou un lien pour en acheter :D
merci :cheers:
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Je vais te donner tout de suite la réponse:
IL N'EXISTE PAS DE POCHETTE DE JOINT
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il ya des joints ou pas dedans ?
sinon je n'ai qu'a ouvrir nettoyer le tout, graisser et remonter?
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oui il y a des joints (il y a un topic nettoyage des etriers) mais qui ne sont pas détaillés par Brembo apparemment donc si tu en coupe un ben t'es dans la m***e.
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oki, c'est quoi la reference des etriers avt et arriere alors que je puisse trouver mes joints ailleurs ?
je vais faire un mail a sepamoto ;) peut etre qu'avec le modele de la moto et l'année ils seront capable de me trouver ca ?!?
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J'ai déjà essayé et j'ai toujours rien trouvé :roll:
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arf c'est pas pour me rassurer ca :(
je pose la question mais je pense que oui : tu as essayé chez sepamoto ?
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Oui j'ai essayé :(
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Je vais te donner tout de suite la réponse:
IL N'EXISTE PAS DE POCHETTE DE JOINT
Chez Stein dinse, ils vendent des kit réparations pour les étriers brembo.
Après il n'y a pas de kit pour les P4 30-34/C
Mais on trouve un kit piston, caches poussière pour les P4 30-34/A.
çà m'étonnerait que çà ne soit pas compatible avec les C (les A sont juste la version racing taillés dans la masses). Il faut leur demander.
(https://lh6.googleusercontent.com/-iXofHZKuGuA/Swk5FjZui8I/AAAAAAAABk8/jBPTUxoTMHc/s720/2009-11-14_pneu%252520avant%252520002.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-KazYkwnN06I/TcbqawuzfUI/AAAAAAAAEDU/95AOPW5Q2Is/s720/DSC05165.JPG)
Il reste des joints toriques classiques (à voir chez un fournisseur pour en trouver qui résistent au DOT) (m'enfin ceux là quand tu démontes les étriers, je ne vois pas comment tu peux les abîmer).
-
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39244 (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=39244)
:sm31: :sick:
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Le support de pot en cornière même pas peinte est du plus bel effet :lol:
-
Vue sur duc-forum.de
Une SS pas forcément à mon goût niveau couleur mais bien équipée :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img842.imageshack.us/img842/134/9001r.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/9001r.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img146.imageshack.us/img146/8313/9003.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/146/9003.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
jolie :wink:
-
Hier noch eine kleine Auflistung der Teile:
Öhlins vorne und hinten smile
41er Keihins (ja Mathias, mit langen Ansaugstutzen Winker )
Termignoni Tangentialkrümmer und Töpfe
P34/34 Bremssättel
RadialPumpe bei Bremse und Kupplung
PVM 6SP Felgen
tolle Rasten (keine Ahnung von welcher Firma die sind)
Ignitech-Zündung
......
http://www.duc-forum.de/thread.php?threadid=46935&hilight=keihin (http://www.duc-forum.de/thread.php?threadid=46935&hilight=keihin)
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Beau matos! :dribble:
La couleur n'est peut être pas la plus belle mais elle semble très bien faite.
J'aime bien! :D
La bleue en revanche... Comment dire... :ranting:
Rico, va remplir les bidons, on a un hérétique à corriger! :dribble: :dribble:
-
J'ai pas trouvé la réponse dans les topics concernés (tangential....)
La ligne tangentielle SIL Motor pour 900 SS et pour SSIE ce sont les mêmes ? Ou y a l'un ou l'autre détail qui change ?
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Je ne vois pas ou il pourrait y avoir une différence :roll: mais comme je ne suis pas sur a 100% je te fait un réponse de Normands :D
Ils en disent quoi les revendeurs?
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sur le collecteur de la ssie il y a les 2 prises pour regler l'injection je crois non? ca doit pas y etre sur les carburées.
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je crois que sur les carbu aussi ! il faut que je descende pour vérifier. mais je crois bien .
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Oui c'est présent sur les carbu aussi :wink:
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autant pour moi :oops:
dans ce cas je ne connais pas les éventuelles differences entre les 2... :D
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oui merci de me rafraîchir la mémoire en ce dimanche!!! ( réveille difficile lol )
et cela sert pour régler la richesse .
:bowdown:
-
et cela sert pour régler la richesse .
:bowdown:
Non, c'est pour régler le CO et c'est pas tout a fait pareil
La mesure du CO c'est une belle connerie d'ailleurs, tu peux pas faire une carb correct avec ça
-
Ce ne sont pas les mêmes, l'angle de sortie ou se fixe les silencieux n'est pas identique me semble t'il.
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oui samc on parle bien de la même chose, j'ai vraiment du mal ce matin enfin il est presque 11h00.
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quelqu'un pourrait me donner les references des etriers de frein BREMBO pour un 900 ss de 1994 ?
je voudrais refaire une jeunesse a mes etriers avt et arr avec un kit joints complet ;)
ou un lien pour en acheter :D
merci :cheers:
tu trouvera peut etre des joints chez bevel heaven aux USA
http://shop.bevelheaven.com/detail.aspx?ID=1379 (http://shop.bevelheaven.com/detail.aspx?ID=1379)
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Je viens de voir sur Italshopneuss que la reference est la même pour les 900SS et 900SSIE par contre c'est pas la même référence pour le 1000SSie. Etrange 8)
http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p2337_exhaust-headers-tangential-900ss-900ssie-1000ssie.html (http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p2337_exhaust-headers-tangential-900ss-900ssie-1000ssie.html)
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Bizarre, je ne vois rien pour emmancher le silencieux 8O
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les deux collecteurs silmoto pour 900 AC et 900ie sont les mêmes.
Le collecteur de 1000DS est différent : la tubulure qui va au cylindre avant se démonte et a un "cheminement" ou un angle pas identique aux 2 autres.
tous les modèles ont les prises du c/o...
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ok merci :D
Pour ceux que ca interesse, y a une tangentielle sur ebay.de qui se termine dans 2heures (j'ai failli prévoir d'enrichir dessus mais pas les sous en ce moment :D)
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quelqu'un pourrait me donner les references des etriers de frein BREMBO pour un 900 ss de 1994 ?
je voudrais refaire une jeunesse a mes etriers avt et arr avec un kit joints complet ;)
ou un lien pour en acheter :D
merci :cheers:
tu trouvera peut etre des joints chez bevel heaven aux USA
http://shop.bevelheaven.com/detail.aspx?ID=1379 (http://shop.bevelheaven.com/detail.aspx?ID=1379)
merci :thumbsup:
vu le taux de change, ca peut etre interressant de refaire les pistons en meme temps
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Je commande souvent chez eux, c'est rapide et fiable, il y avait des étriers entraxe 40 y a pas longtemps, si tu fouine un peu, y a pas mal de choses sur leur site.
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est-ce que quelqu'un par ici a déjà testé ce produit sur son 900 ou autre :
http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm (http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm)
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Tu tapes dans le moteur de recherche "Ignitech" et en utilisateur "SamC" :D
Sinon je vais finir par me faire taper sur les doigts à force de vanter les mérites de se produit :wink:
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Avec ce truc, y a possibilité d'avoir deux cartos et un commutateur au guidon ? Genre pluie/sec, en forme/lendemain difficile,....
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Plus que 2 :wink:
-
Ok ok :D
Encore un futur achat à prévoir :oops:
-
:lol: :lol:
ok, j'avoue, je n'ai pas cherché, j'ai été pris d'une flémologie aigu :lol: :lol:
faut quand même que je lise les résultats de ma recherche maintenant :ranting:
merci
-
mamie se devergonde et montre le bas :thumbsup: :wink:
(http://img641.imageshack.us/img641/6243/imgp9317.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/imgp9317.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img28.imageshack.us/img28/2473/imgp9321.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/imgp9321.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img827.imageshack.us/img827/5021/imgp9319.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/imgp9319.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img835.imageshack.us/img835/908/imgp9322.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/imgp9322.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
pas mecontent du rendu en minijupe.enfin on distingue le moteur.et puis la temperature moteur perd 10° en comparaison avec le carenage integrale :wink:
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jolie :thumbsup:
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l'est sympa ton etron
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vraiment sympa avec les mini demi carénages.
-
Je trouve que visuellement les mini jupe ben ca lui donne une certaine finesse :dribble:
-
Trop beau ton SS Frédo :P
-
tres bien ton ss fredo, tu les as acheté sur ebay? et la couleur a l'air neuve
:bowdown: môssieur
-
tres bien ton ss fredo, tu les as acheté sur ebay? et la couleur a l'air neuve
:bowdown: môssieur
merci
je l ai acheté sur le bon coin.moteur bloqué et carenage en mauvais etat.j ai tout refait cet hiver.y a pas une piece qui n a pas été demontée et reconditionnée.pour ce qui est de la peinture j ai tout repeint.(carenages reservoir roues cadre bref la totale)
-
je suis a la recherche d'une paire de disque fonte pour mamie.si l'un de vous a ça qui traine au fond de son garage ou connait ou je pourrais trouver mon bonheur :thumbsup: :wink:
-
Bon courage c'est pas facile à trouver aujourd'hui ce genre de petites bêtes
-
en plus comme ça se fabrique plus depuis un bout de temps , difficile d'en trouver en bon état
-
Surtout que ça se fissure facilement ses machins :?
-
SL III :siffler:
(http://www.ducati.ms/forums/attachments/ducati-ms-bike-month/70726d1277052756-water-cooled-superlight-dsc00670-copy.jpg)
-
C'est un moteur de ST3 si je ne m'abuse???
-
C'est celle avec moteur de ST3, elle est magnifique quand même.
-
Sur quel site il en parlait d'ailleurs, il me semble que SamC avait déjà posté quelques photos dans le passé :wink:
-
http://www.ducatinewstoday.com/2009/09/ducati-superlight-3-valve-hybrid/ (http://www.ducatinewstoday.com/2009/09/ducati-superlight-3-valve-hybrid/)
-
dans le genre mais en mieux, non? sympathico !!!
(http://img26.imageshack.us/img26/9742/dsc1628f.jpg)
-
mais j'avoue que le coup du SS avec un 3 soupapes dedans : c'est culotté quand même Pack-250
sauf que la fixation du BO sur le moteur se retrouve il me semble vachement haute 8O
et ça fait un peu "cheval à bascule" à mon sens...
Sinon la fourche c'est quoi , S4R testa?
ou plutôt d'hypermot' ?
-
sur le SS que samC a poste il y a quoi comme fourche ?
enfin idem pour l'autre :D
les deux sont magnifique, bien que la jaune :thumbsup:
-
c'est la question que je me pose pour les deux fourches ? celle de la rouge et de la jaune...?( pas envie de chercher, flemologie aigue :D)
@ducatoff: c'est le cul de la rouge que t'aime pas, allez avoue !
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punaise tu est dans mon cerveau toi :lol: :lol:
:bowdown:
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SL III :siffler:
(http://www.ducati.ms/forums/attachments/ducati-ms-bike-month/70726d1277052756-water-cooled-superlight-dsc00670-copy.jpg)
celle là elle et juste magnifique je trouve !!! T'as d'autres angles de vues ?
-
clique sur le lien de Mattowith dans son post juste un peu plus haut :wink:
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Oui effectivement. Merci.
La coque arrière est très belle. Quelqu'un a une idée de ce que ça pourrait être ?
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La coque arrière de la jaune c'est de chez Kaemna.de :
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1 (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1)
j'envisage de passer à ça un jour, quand j'aurai les 345€ à mettre dedans :D
-
Merci. Je me demandais si c'était eux mais j'arrive jamais rien à trouver sur leur site.
Y a aussi ça :
http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p165_Sitzbank-1-Mann-unlackiert.html (http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p165_Sitzbank-1-Mann-unlackiert.html)
-
Ca ressemble un peu à une coque de superlight en plus effilé et avec une prise d'air. J'aime moins.
J'aime bien le montage de la coque Kaemna mais pas avec le feu d'origine mais un micro-feu arrière comme là :
http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2009/09/Superlight-with-full-fairings-2.JPG (http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2009/09/Superlight-with-full-fairings-2.JPG)
Mais en enlevant le catadioptre + bavette plus courte ca doit encore être plus sympa.
Par contre le petit feu n'est plus dispo chez Kaemna, je ne parviens plus à le retrouver :?
-
j'envisage de passer à ça un jour, quand j'aurai les 345€ à mettre dedans :D
Regardes chez Ricambi weiss :wink:
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J'aime bien le montage de la coque Kaemna mais pas avec le feu d'origine mais un micro-feu arrière comme là :
http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2009/09/Superlight-with-full-fairings-2.JPG (http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2009/09/Superlight-with-full-fairings-2.JPG)
C'est la jaune que j'ai mise plus haut dans sa précédente évolution :wink:
-
j'envisage de passer à ça un jour, quand j'aurai les 345€ à mettre dedans :D
Regardes chez Ricambi weiss :wink:
J'ai bien regardé
J'ai trouvé ça : http://cgi.ebay.fr/DR71-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-DUCATI-SL-400-900-SS-SL-/200485417064 (http://cgi.ebay.fr/DR71-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-DUCATI-SL-400-900-SS-SL-/200485417064)
Mais j'arrive pas à voir si c'est vraiment la même que la Kaemna.
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les photos sont facilement trompeuses mais on dirait que celle là est plus épaisse que la Kaemna
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Et y a aussi un décrochement au niveau de la vis arrière de fixation qui n'est pas présente sur celle de Kaemna.
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si ça peut vous aider, ça c'est une ricambi weiss
(http://img844.imageshack.us/img844/7802/img1240m.jpg)
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c'est du solide :wink: d'ou l'épaisseur....
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C'est une selle type SL, ils en font aussi une plus effilée
Mes mini-jupes sortent de chez Ricambi :thumbsup:
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Personnellement je chercherais qqchose de plus effilé.
Jolis flutiaux en carbone par contre !
C'est des silmotors ?
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yes, c'est bien ça :wink:
-
J'ai une fuite d'huile sur le 750 SS. Je pense avoir trouvé la source du problème. Ce serait le capteur de pression d'huile.
1 : Quelqu'un a t il déjà eu le cas ?
2 : Est ce que les capteurs sont identiques sur les 900 et les 750 ?
Merci. :bowdown:
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déjà arriver sur mon SSIE !
identique je pense, mais pas sur.
sa coûte rien, pour une fois. (enfin je l'avais payer en franc à l'époque :siffler:)
:cheers:
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1 : oui
2 : oui, au pire t'auras le connecteur à remplacer.
-
Pour poursuivre sur la SS version 3 soupapes postée par SamC page précédente, voici une petite version rouge avec caches courroies noires.
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_DSC00670_rouge_copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/DSC00670_rouge_copie.jpg.htm)
Et pour la déconne la version militaire !
(http://img1.imagilive.com/0711/thumbs_DSC00670_militaire.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/DSC00670_militaire.jpg.htm)
> Zack j'espère que c'est pas trop grave t'as fuite ?
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C'est rien Olivier. C'est juste 10 minutes de boulot. :D
Merci Amael et ducattof, pour vos réponses. :bowdown:
-
Elle a des jantes BST en carbone?
-
petite question, la SS 3 soupapes c'est pas d'origine...... parce que sinon y a ça:
(http://www.unionmotorcycle.com/images/bikes/customs/ducati/ducati05.jpg)
:dribble: :dribble: :dribble:
-
Magnifique :bowdown:
à part le rouge de l'amortisseur (blanc ou noir aurait été plus raccord) y a rien à redire :thumbsup:
-
:thumbsup:
-
-les durites avia bleues :x
-la ligne (peinte ?) grise mat... :(
Sinon elle est à tomber cette SS :thumbsup:
D'ailleurs on l'a déjà vue à plusieurs reprises sur le forum :wink:
-
je suis a la recherche d'une paire de disque fonte pour mamie.si l'un de vous a ça qui traine au fond de son garage ou connait ou je pourrais trouver mon bonheur :thumbsup: :wink:
Tu peux en trouver chez Beringer, par contre ca coûte une fortune et il te faut des plaquettes adaptées
-
-les durites avia bleues :x
-la ligne (peinte ?) grise mat... :(
Sinon elle est à tomber cette SS :thumbsup:
D'ailleurs on l'a déjà vue à plusieurs reprises sur le forum :wink:
Pour la ligne, ca ressemble étrangement à la couleur du titane.
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On dirait une peinture haute tempé, boarf ya plus choquant.
Disons que s'il a voulu "matifier" la chose et pas se faire caguer sur l'entretien il aurait pu faire le "brossillant" aussi. (j'ai mis des guillemets pour les casses couilles qui suivent pas).
En fait avec ce BO la ligne d'origine propre polie aurait été mieux, chuis d'accord avec Amaël, mais bon si on encule encore les mouches sur une telle moto, on aura plus de mots pour les horreurs ...
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On dit "bras oscillant", je crois (car je suis un casse-couilles qui ne suit pas). :sm19:
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C'est un cadre de SS ? parce que en tous cas l'arrière du cadre est différent.
http://www.unionmotorcycle.com/bikes_customs.html (http://www.unionmotorcycle.com/bikes_customs.html)
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parfait ce petit lien, merci :bowdown:
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la selle ricambi :
(https://lh5.googleusercontent.com/--x2rPg-sxsQ/TiqjmA3a4RI/AAAAAAAAFs0/T41QfxsMrpg/s800/CIMG9028.JPG)
du bon matos tout sa!
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Plutôt belle, t'as pas une photo de la meule en entier pour voir la ligne de l'ensemble
Edit: Non finalement, on voit trop le cadre et y a plus moyen de remettre le dessous de selle
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je vais en faire !
à toute :P
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Y a des photos de cette coque (peinte) sur une bien belle bécane sur duc-forum.de
Vais essayer de voir si je retrouve ca...
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Plutôt belle, t'as pas une photo de la meule en entier pour voir la ligne de l'ensemble
Edit: Non finalement, on voit trop le cadre et y a plus moyen de remettre le dessous de selle
oui tout à fait voila le hic ! perso je m'en cogne elle est faite pour la piste.
:wink:
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heu.... bizarre cette coque de chez (ricambi ?) perso j'en ai une et elle ne presente pas ce decrochage aprés la fixation , c'est la réplique exacte de la coque pour 900sl tout s'y adapte parfaitement ....
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Il y a plusieurs modèle de dispo (3 au moins: Type SL, type SL avec dosseret démontable, Mono place moins haute avec le décrochage)
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salut, je suis pas sûr d'être dans le bon topic mais après recherche j'ai pas trouvé
le 750 ssie ça donne quoi par rapport au 800 et 900 ? pour rouler à deux et caractère
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moi j'ai cherché réellement 30 sec :ranting: :ranting: :ranting:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=41416.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=41416.0)
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j'ai cherché comparatif désolé :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
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la selle ricambi :
(https://lh5.googleusercontent.com/--x2rPg-sxsQ/TiqjmA3a4RI/AAAAAAAAFs0/T41QfxsMrpg/s800/CIMG9028.JPG)
du bon matos tout sa!
Sympa mais ça ne cache plus le cadre dommage!
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Pourquoi cacher un cadre aussi beau ? :D
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tout à fait !
je cherche une personne qui voudrais bien prendre le temps de ma faire un shema et des photos du support de selle.
pour le moment je l'ai jouer à la méthode cale entre le cadre et la selle, mais je voudrais bien un truc plus fiable.
à l'occase,merci :bowdown:
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Fonction recherche :cheers: :D
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ro toi voyou je l'ai déjà fait sa !
:P
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http://cgi.ebay.fr/Termignoni-silenziatori-corsa-Ducati-Supersport-900-/190557711353?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c5e1febf9 (http://cgi.ebay.fr/Termignoni-silenziatori-corsa-Ducati-Supersport-900-/190557711353?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c5e1febf9)
sur ebay.it il i as de ces pris 8O
j'ai craqué pour çà et puis pour çà et puis pour çà lol une vraie petite santée :)
un amortisseur ohlins mod. 46PRCL avec molette pour reglage du ressort neuf pour 600 euros . 8)
pour dire que chez les italiens la crise doit etre proche
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je comprends rien a l'italien mais c'est pas des répliques ???
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par contre ce qui est strange c'est que le texte annonce des silencieux bas et la photo des hauts 8O 8O
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petite erreur de fotos je pense rien de mechant.
tres polie toujour la demoiselle :)
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bon bah j'ai craqué....... :siffler:
un peu plus loin il y avait l'annonce en "alto", il doit en resté encore le vendeur est bien noté et les commentaires aussi. je vous tiendrai au courant sur la qualité du produit.
bientôt les FCR :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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et des anti drible 8O. quant a moi j'envoie un mail a daniéla celani ( team d'endurance suzuki ) bon oui c'est pas une ducat mais ils sont gentil :) . je lui ai acheté l'armorto ohlins je lui demande si elle a a tout hasard une fourche av de 900 en ohlins. elle me repond non mais une de 749 8). et comme je suit beau gosse et elle très mimi ben 1000 euros l'ammorto et la fourche le tout neuf bine sur .
forzza italia !!!!!!!!!!! :cheers:
-
bon j'ai reçue ma cloche et tambour ngr ergal et les disques surflex . résultat 1.5 kg de gagnié eh bé çà se sent :) en bas çà tracte et çà monte vraiment lus vite. 8)
aucun regret :D
-
Au kazou:
Silencieux rond en alu (http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/promotion-destockage/destockage-promotion-pieces/echappement/96200498c-paire-de-pot-ss-carbus.html)
Silencieux bas carbone (http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/promotion-destockage/destockage-promotion-pieces/echappement/07146e-paire-de-silencieux-bas-carbone-750-ss-carbus.html)
-
hello,
je vais certainement changer mes bras de fourche pour d'autre modèle avec entraxe en 65mm pour les fixations des étriers.
après recherche je me dit que les bras de 996-748 ce monte dans les T sans modification; ce qui me faciliterais la tache.
pouvez me confirmer, le diamètre est identique ou pas ?
il faut que je change la jante et l'axe, sa je le sait !
merci :bowdown:
après une nouvelle recherche ce serait du 53 mm pour les SBK! mon projet tombe à l'eau.
il faut que je trouve une fourche de SSIE :roll:
-
Pour la jante et l'axe pas forcé de les changer. Tu peux y mettre une entretoise. J'dois avoir ça qui traine dans l'atelier. Le montage avait été fait par LD Servizion sur le mostro que j'avais racheté à un pote. :wink:
-
pour l'axe ok ! mais pour la fourche il faut que je change les T ?
diametre des SS
T haut 50mm
T bas 53 mm
si je me trompe pas !
:P
-
oui , il faut plutot trouver un fourche de ssie ou de mostro post 98 avec un diam supérieur de 50 mm
:cheers:
-
Bon, retour de vacances.
Vidange faites Motul 7100 10 W40 semi synthèse et changement du du mano de pression d'huile (12.5 euros HT). Je vais pouvoir re rouler. :P
PS : les mano de pression d'huile sont les mêmes sur les 750 et 900. :wink:
-
pour l'axe ok ! mais pour la fourche il faut que je change les T ?
diametre des SS
T haut 50mm
T bas 53 mm
si je me trompe pas !
:P
Lut '
Perso j'ai monté une fourche de 888 SP4 (Ohlins 9051), ça se monte beaucoup plus facilement. c'est une 51/53 avec un diamètre de tube en 42.
Je pense que l'origine est une showa en 50/54....
:wink:
-
oui un de 888 je pensais bien aussi, mais plus difficile à trouver.
merci :wink:
-
oui un de 888 je pensais bien aussi, mais plus difficile à trouver.
merci :wink:
regarde comme c'est bô !
(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_P101088734e.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/P101088734e.JPG.htm)
-
ah oui parfait !
j'adore aussi, je vais voir si je trouve pas une occase dans un coin de grenier ! :P
-
Waputain,Dom-lee,si t'as un probleme de place dans ton garage,je te débarasse de cette épave GRATUIT!! Oui,tu as bien lu,GRATUIT!!! et ne me remercies pas,entre motards,c'est normal!
-
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0) BOUTON REPONDRE !
:wink: :thumbsup:
-
par contre la béquille avec une roue en moins j'aurais pas trop confiance :siffler:
-
@ zack : quand tu dis "mano de pression" tu veux parler du capteur? car j mettrais bien a l avenir un vrai mano
-
Oui. Capteur :wink:
-
je suis a la recherche d'une paire de disque fonte pour mamie.si l'un de vous a ça qui traine au fond de son garage ou connait ou je pourrais trouver mon bonheur :thumbsup: :wink:
J'ai...
Le forum prends 10% sur les annonces directes :D . Y a une charte. Merci de la respecter...
J'ignorais la charte : pas grave, c'était juste pour rendre service, je sais où passer l'annonce ailleurs :D
Tu peux supprimer ce message :wink:
-
je reviens exposé mon idée de changement de fourche encore une fois!
je sais que je peu monter les fourches (sans changement de T) de:
SSIE
mostro 2001
888
je pense celle des S4R fait l'affaires aussi !
:bowdown:
je recherche un capteur de point mort de 96 en MP :siffler:
-
Raaah, si c'est pour les vieux couples, je peux jouer :D .... La mienne, je l'ai depuis 96 ! :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_DVC00135171.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/DVC00135171.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_DVC001342b7.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/DVC001342b7.JPG.htm)
Bon, elle n'est plus franchement d'origine, mais pour le coté esthétique, c'est l'ancien proprio :oops: Sauf les roues, il les avait repeinte en jaune, 8O j'ai viré le jaune pour les vernir directement.
Pour ma part, pose d'un kit dyno stage 2, ouverture de la boîte à air et KN, suppression de "la croix" sous le collecteur et modif des pots pour en faire des silencieux à absorptions. Pis, comme c'est un modèle de 94, ajout d'une sonde de température d'huile avec thermomètre sur le tableau de bord, pour savoir quand le moteur est chaud. :dribble:
Et vala !
PS: "le bazar" sous la moto, c'est pasque j'avais envisagé de la vendre lors de l'achat du SBK (ce sont les GB d'origines), mais ma ministre des finances a finit par être compréhensive .... :D
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C'est pas le lèche-roue d'origine, non plus !? Il n'est pas mal; cependant. :bowdown:
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Ben non, celui ci est en carbone !
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je me suis mis en tete de demonter ma roue avant afin de mettre un nouveau péneu :D
alors question de GC aprentis barbus : quelle est le diametre de la clef hexgonalle pour retirer l'axe (cote droit quand on est sur la moto ?)
merci :thumbsup:
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une clef hexagonale n'a pas de diamètre :siffler:
sinon tu prends un reglet et tu mesures la taille du trou .... :D
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c'est pas faux pour le diametre :D
:lol:
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Sinon, de mémoire, c'est une clé de 14... :wink:
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je pense que c'est plus gros : 19 ou plus
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je me suis mis en tete de demonter ma roue avant afin de mettre un nouveau péneu :D
alors question de GC aprentis barbus : quelle est le diametre de la clef hexgonalle pour retirer l'axe (cote droit quand on est sur la moto ?)
merci :thumbsup:
N'oublie pas de débrancher le câble de compteur, sinon crack!!! :wink:
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je pense que c'est plus gros : 19 ou plus
non c'est bien du BTR de 14. mais bon comme dit plus haut , il suffisait de mesurer :siffler:
pour info pour devisser c'est dans le sens anti-horaire :lol: :lol: :lol:
:cheers:
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Je confirme : 14 :D
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CTB :D
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J ai du essayer avec du 10 c'est pour cela que ça me semblait immense
Merci,
Ps: j avais pas envis de mesurer :P
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CTB :D
Jaloux :D
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Ps: j avais pas envis de mesurer :P
:)
feignant! :roll: en plus tu aurais perdu moins de temps qu'a poser la question ici.
mais bon ça nous a permis de te charrier un peu; c'est cool de nous distraire :lol:
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:D
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... je n'ai pas réussit a supprimer ce message :ranting:
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salut les barbus
voila prés d'un an que j'ai vendu mon 900 ss de 92 pour un apport en vu d'un achat immo
cette meule ma énormément plu...... tellement que je viens de craquer sur une magnifique 900 ss de 93 :dribble: :dribble: je vais poster des photos demain
:cheers: :cheers:
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:thumbup: A demain donc
Mais tu prendras quand même des jours de trou pour désertion :sm19: et fautes de goûts(lâcher un carde blanc) :siffler:
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:thumbsup: d'accord avec toi plus trois coups de fouet :ranting:
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salut les barbus
voila prés d'un an que j'ai vendu mon 900 ss de 92 pour un apport en vu d'un achat immo
cette meule ma énormément plu...... tellement que je viens de craquer sur une magnifique 900 ss de 93 :dribble: :dribble: je vais poster des photos demain
:cheers: :cheers:
:dribble: :dribble:
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Bjr à tous,
Du fait de votre expérience, sauriez-vous me conseiller au sujet du remplacement des fils de bougies d'origine par un autre type ???
Le câble du cylindre vertical de la 750 de 97 de Madame a décidé de m'en faire baver.
Si je suis plus habituellement concerné par les 888, je reconnais manquer d'expérience sur ce détail particulier en matière de SS, raison pour laquelle je me range à votre savoir ...
Merci
Phil911
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tu as les Nology. mais apparemment ils n'apportes rien par rapport à un câble d'origine neuf.
par contre ils coutent plus chers.
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il y a aussi les NGK
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Quel type exactement pour les NGK ???
Il y a 36000 références !!!
Phil911
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:thumbup: A demain donc
Mais tu prendras quand même des jours de trou pour désertion :sm19: et fautes de goûts(lâcher un carde blanc) :siffler:
complétement d'accord mais on ne fait pas toujours ce qu'on veut
je n’étais pas vraiment décider pour racheter une moto supplémentaire mais quand je suis tomber dessus je n'ai pas pu résister :)
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salut, je voulais savoir par pur curiosité a quoi sert ce garde boue:
http://cgi.ebay.fr/C0030-GARDE-BOUE-DUCATI-750-900-SS-KONINGSWELLE-NEUF-/200485397887?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eaddc657f (http://cgi.ebay.fr/C0030-GARDE-BOUE-DUCATI-750-900-SS-KONINGSWELLE-NEUF-/200485397887?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eaddc657f)
voila c'est tout, merci :bowdown:
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C'est un garde boue arrière de 900 SS 1ere du nom (fin des 70's) = köningswelle
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ok merci, meme sous la torture je ne connais pas l'allemand
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euh... il sert à garder la boue :roll: :roll:
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Bjr à tous,
Du fait de votre expérience, sauriez-vous me conseiller au sujet du remplacement des fils de bougies d'origine par un autre type ???
Merci
Phil911
Oh ben c'est pas très compliqué, fais le toi-même :lol: :lol: :lol:
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Eh bien le comique, question main d'oeuvre ... j'oeuvre seul sans problème, c'est plutôt conseils en structure des matériaux que je viens chercher ici !!!
Et là, tu joues encore le comique devant les nous autres ??
Phil911
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Tu veux du sérieux ?? Alors respecte le fonctionnement du forum : y a une section coup de main et atelier pour les question techniques.
Sinon pète un coup, ça va te détendre.
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Houlà ! T'as oublié ton humour au bureau en partant ce soir ? :D
Je n'ai pas remis tes compétences méca en doute, je faisais juste allusion à ta demande de remplacement des fils "par un autre type" :roll:
Allez, bisou 8)
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Je t'aime Amaël, c'est Biloo qui a perdu son sens de l'humour ...
S'rait pas en train d'veillir lui ??? :siffler:
Phil911
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:thumbup: A demain donc
Mais tu prendras quand même des jours de trou pour désertion :sm19: et fautes de goûts(lâcher un carde blanc) :siffler:
complétement d'accord mais on ne fait pas toujours ce qu'on veut
je n’étais pas vraiment décider pour racheter une moto supplémentaire mais quand je suis tomber dessus je n'ai pas pu résister :)
Pas d'accord, va falloir quant même admettre un jour que les cadres blanc ça fait super kéké !
C'est pour les garçons coiffeurs barbus :lol:
Vive les 93 avec leur belles jantes noires !
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Je t'aime Amaël, c'est Biloo qui a perdu son sens de l'humour ...
S'rait pas en train d'veillir lui ??? :siffler:
Phil911
Biloo a inventé le sens de l'humour, il ne peut pas le perdre :wink:
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Tiens, pour te prouver que j'ai aussi de l'humour, voilà la première photo le jour où ma 900 de 97 m'a été livrée à la maison !!! :)
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_03aff.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/03aff.jpg.htm)
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wouah tu a une belle tête de seau :lol: :lol: :lol:
bien belle les 97 ! enfin moi je les aimes toutes :P
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C'est pas de l'humour ça, c'est de la honte :D
PS : C'est toi le garde des sceaux ? :lol:
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Quel type exactement pour les NGK ???
Il y a 36000 références !!!
Phil911
Je pense que c'est ceux là, les CR4 :
http://www.e-motoscoot.com/anti-parasite-ngk-racing-cr4-coude-pour-bougie-avec-olive-p-4815.html?osCsid=58d01d9e562546714837741ba421fd92 (http://www.e-motoscoot.com/anti-parasite-ngk-racing-cr4-coude-pour-bougie-avec-olive-p-4815.html?osCsid=58d01d9e562546714837741ba421fd92)
et il te faut ça aussi :
http://www.motorkit.com/catalog/p35632/Adaptateur-pour-fil-de-bougie-NGK/product_info.html (http://www.motorkit.com/catalog/p35632/Adaptateur-pour-fil-de-bougie-NGK/product_info.html)
mais je peux pas te l'affirmer n'étant pas à proximité de la moto...
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j'en avais parlé il y a quelque temps, j'ai posé la question chez sepamoto (je m'attendais a une reponse negative apres la discussion sur ce meme topic), apres relance par mail, de mon ami nemesis, chez sepa
il ya aurrait des kits pistons + joints a la vente pour nos ss :
Arrière : Kit joint en stock 12.76€ pour un étrier #FI9905
Avant : Kit joint + piston ~65€ pour un étrier #FI9934 ~1 semaine de délai.
c'est nemesis qui ma fait suivre le mail, j'en ai renvoyé un hier soir pour etre sur ;)
-
tu peux aussi demander là :
http://www.la-boutique-italienne.com (http://www.la-boutique-italienne.com)
-
photo de famille :P
(http://img191.imageshack.us/img191/5368/dscf6877h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/dscf6877h.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Pfffff, il manque une noire :D
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photo de famille :P
(http://img191.imageshack.us/img191/5368/dscf6877h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/dscf6877h.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
tu penseras a me redonner le superlight
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.............. :roll:.................... :lol:
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histoire de vous faire réver un peu ......(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_PICT0972.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/PICT0972.jpg.htm)
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c'est d'un banal en fait :roll:
2 identiques ensembles
en plus jaune...
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Salut à tous, je suis à la recherche d'un bras oscillant alu de 750ss ou même un 900ss pour monter sur ma 750ss bras acier. Quelqu'un aurais ça??
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Dans quel intérêt tu veux faire cette modif ?
Tu peux chercher du côté des SSie, ils sont plus solides et se montent "plug & play" :wink:
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tu as raison peu importe SS carbus ou ie. L'interet est juste d'avoir un joli bras alu plutot que l'affreux bras acier.
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C'est une question de goût, je préfère le look du bras acier à l'alu d'origine. :wink:
Et l'alu du SSie est encore plus chouette :thumbsup: Si j'avais su avant que c'était adaptable j'en aurais monté un au lieu de l'acier sur mon 750 :wink:
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Intéressant, les 2 conversations mêlées: "bras oscillant" versus "motos jaunes", chacun continuant sur son sujet. :wink:
Par contre, à propos du jaune, évitez les allusions douteuses, surtout quand elles sont ciblées.
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Il faut dire que la conversation sur le coloris je m'en tape un peu, donc je n'y fais pas attention :D
-
Ici nous causons SUPER SPORT (à phare carré de préférence) alors les enfants allez jouer ailleurs, merci........! :wink:
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Hé tonton bob, tout le monde cause de SS carbus hein, faut suivre :D
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Bof.........! :?
-
Bon toujours personne pour me vendre un bras alu??
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attends un peu et j'aurai sa, d'ici une semaine ou deux !
je te contacte, dès que j'ai la pièce :bowdown:
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Ok, sympa :thumbsup: ça sera un bras de 900 ou un 750?
-
un bras de 900 ssie de 2000 :)
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ça m'intéresse, fais moi signe dés que t'en sais plus :thumbsup:
-
P'tite question: pouvez vous me dire si le voyant rouge contenant un symbole rouge de type warning est le témoin de béquille? (j'ai pas le manuel)
J'ai un doute, car même la béquille repliée il reste allumé, ça me le faisait pas avant. Y'a un coupe circuit quand la béquille est repliée et un rapport engagé?
Merki
-
...
-
:cheers:
un petit nettoyage de contacteur en vue donc...
-
C'est de la vraie merde ces contacteurs, j'en suis au 3 ème et il est en train de lâcher... :cry:
Le prochain ça ne sera pas un Ducat' :siffler:
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8O
j'ai toujours le contacteur d'origine (qui fonctionne) ...
-
J'te l'achète :D
-
C'est bon ça marche. Vérif de la bécane ce soir car demain c'est contrôle technique, pour une bécane de 17 ans d'âge! Souhaitez moi bonne chance :?
-
Tu vis dans quel pays pour avoir le privilège de passer au contrôle technique ? :D
-
-le kit chaine
-les roulements de direction.
-Roulement roue AR
-l'épaisseur des disques, des plaquettes.
-l'avertisseur sonore
-l'orientation du phare.
-les pneus
-le ralenti
-le bruit
etc...
-
Tu vis dans quel pays pour avoir le privilège de passer au contrôle technique ? :D
Un pays de merde il va de sois :roll: , c'est tout les ans, avec la bagnolle et la 998s j'ai 3 CT en un mois, monde de merde :roll:
-
J'aurais besoin de votre aide: est ce que quelqu'un peut me faire un scan d'un fond de compteur de SS en km/h et me l'envoyer par mail? Merki.
La raison est que je reviens du contrôle technique (MOT) et que c'est une pure blague: allumer/éteindre les lumières / clignos / état des disques et de la chaine, klaxon et basta! Mais le problème est que je n'ai pas la double graduation km/h / mph et donc je n'ai pas eu le papier. Le gars m'explique que mon SL étant de 96 devrait l'avoir je lui répond que c'est un modèle 94 immatriculé en 96 et dont la première immat a été fait au royaume uni (où je réside donc) avant d'aller en Irlande (où je l'ai acheté et où il s'en branlent royalement de ça).
La soluce qu'il me donne pour les véhicules d'après 96 qui n'ont pas de double graduation est de dessiner au feutre les km/h ou de mettre un fond avec la double graduation ou de trouver un compteur qui l'a ou de mettre un sticker transparent avec la double graduation. Je vais donc opter pour cette dernière, c'est pour cela que je vais photocopier un fond de tour en km/h sur un papier transparent collant et basta.
D'avance merki
-
hahahahahahahahaha !! la bonne blague !! c'est du zèle, purement !
je sûr que tu vas trouver une bonne âme pour te faire ça..... désolé je suis pas en mesure de t'aider dans l'immédiat !
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C'est bon comme ça ?
faut il une photo de plus prêt ,
(http://nsa22.casimages.com/img/2011/10/15/111015063203501553.jpg)
Une deuxième de plus prêt, si la taille est trop grande je réduirai.......
(http://nsa21.casimages.com/img/2011/10/15/11101506403397567.jpg)
-
Ouai je vais me débrouiller avec ça :cheers:
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Pour une autre il faudra attendre demain pour que je puisse la faire à la lumière du jour..... :wink:
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c'est joli les aiguilles orange, les miennes sont devenues blanches :D c'est bien moins pratique :lol:
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surtout avec les sublimes compteurs à fond blanc de ces non moins sublimes ss carburés (les 888 aussi puisque c'est les mêmes...)
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Le compteur de 888 est gradué jusqu'à ... 270 !!
Phil911
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J'avais pensé mettre le compteur de la 998 dessus pour le contrôle vu qu'il y'a la double graduation. Mais bon ça me chier de tout démonter et vu qu'ils reportent le kmetrage sur le rapport je vais pas le faire tous les ans
D'ailleurs c'est un bordel, déjà qu'il est petit et en plus avec les vibrations c'est difficile de savoir à combien je roule avec la 998 :?
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Bonsoir,
Je suis aux témoins sur mes plaquettes avant. je vois qu'il y a plusieurs références sur Sepamoto. Je m'y perds un peu. Quelles sont les meilleures pour le 750 SS carbu ? Merci http://www.sepamoto.fr/1993-c-121_140_1080_1083.html (http://www.sepamoto.fr/1993-c-121_140_1080_1083.html)
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si tu trouves des EBC HH, fonce ;) (pas forcement chez Sepa)
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Bon après deux visites j'ai eu le CT avec un calque en plastique collé sur le compteur avec les graduations en km/h. ça fait clairement dégueulasse et ça me fait chier de saloper une aussi belle bécane pour des conneries pareilles :ranting:
J'ai aussi réalisé que si je n'avais pas de disques en fonte c'est parce que ça n'a pas dû passé au CT à un moment (rouille? usure?), enfin bref, c'est pas en 35mkm que tu les uses. Et comme les fontes c'est introuvable maintenant ils ont été remplacés par des standards... :ranting:
Alors faites moi plaisir: NE LAISSEZ PAS LE CT PASSER!
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j ai un sl de 25km et les disques fontes ont enormement de jeu au niveau des rivets (dans tous les sens)
c'est surement pour ça qu'ils ont été changer meme si ca se refait tres bien
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Ou peut-on trouver ce type de filtre ? Ca se monte sur un 600 SS ?
(http://img1.imagilive.com/0311/My2090020SL2006f29.jpg)
-
on dirait un filtre de superbike, 748 ou autre, qu'on met sur les cornets dans la boite à air;
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Ok merci :thumbsup:
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On dirait surtout deux tuyaux d'aspirateur :lol: :lol: :lol:
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Transformer un SS en Stinguer non merci. :lol: :lol:
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Ouais non ça je m'en fout, je voulais juste savoir pour le filtre. :bowdown:
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moi j'ai ça , ça ressemble non ??? :D
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_IMAG0209.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/IMAG0209.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1011/thumbs_IMAG0211.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1011/IMAG0211.jpg.htm)
-
Non, pas du tout :
La première photo montre un filtre en mousse de forme oblongue posé sur les deux carbus
La deuxième, montre un filtre KN (type gaze de coton chirurgical) de même forme : oblongue
Bref, ils ont la même forme, mais c'est le seul point commun
-
ciao
je voudrais une tite info , quel est le diametre de l'axe de roue avant et donc il est surement possible de mettre un entraineur de compteur de 900 ss sur le 888 ( si je trouve pas )
gracie mille
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modele 91 -> 17 mm
de 92 à 97 -> 20 mm
:thumbsup:
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Attention toutefois, moi j'ai le soucis actuellement car j'ai mis une fourche de ssie avec gros axe et roue de SSie et l'entraineur de compteur n'a pas la même démul que celui avec petit axe. Résultat des vitesses majorées genre en ville 90 alors que je roule normalement à 60km/h grand max!
-
Il faut faire un mixe des deux. Prendre les engrenages du petit pour le mettre dans le boîtier pour gros axe.
Après plus de problème.
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On peut le faire??? si oui je veux bien un topo car ça m'éviterait bien du boulot! J'ai deux ou trois entraineur petit axe et un gros axe, donc pas trop le droit à l'erreur
-
Oui, puisque je l'ai fait :D
Déjà tu vois la différence entre l'entraineur gros axe, et petit axe (à gauche).
(https://lh5.googleusercontent.com/-pAXJ12qiMkU/TqmwA22criI/AAAAAAAAEaY/Eq_4pA2SlV0/s912/2011-02-27_1%252520014.JPG)
Tu récupères déjà tes bagues à ergots
(https://lh6.googleusercontent.com/-vwKU4v9_pUA/TqmwC_2N8RI/AAAAAAAAEag/DIroRXsTzBg/s912/2011-02-27_1%252520016.JPG)
Tu vires la petite goupille fendue (petit trou que l'on voit sur le renvoi d'axe)
(https://lh6.googleusercontent.com/-TkJIfAuXQ6U/TqmwCFckzkI/AAAAAAAAEac/cdgyqglkF2o/s912/2011-02-27_1%252520015.JPG)
Après je n'ai pas fait de photos, le but et de dessertir l'embout où tu visses ton câble, pour récupérer la vis sans fin.
Tu te fais un montage d'entretoises pour faire un extracteur que tu positionnes autour du filet de fixation du câble. Tu prends appuis sur le plastique.
Tu mets ton entraineur dans un étau, tu prends ton câble, une pince multiprise et un chiffon pour ne pas abimer la partie moletée du câble. Et tu visses ton câble en t'aidant de la pince.
J'avais même pas de câble de rab (au cas où...), c'est sorti sans rien abimer.
Tu fais pareil sur le deuxième.
Tu fais l'échange, tu remontes le tube fileté, tu n'oublies pas la goupille fendue et c'est bon.
Profites-en pour tout graisser.
-
bien la vache j'aurait pas osé, au top !
:thumbsup: :bowdown:
-
Merci Bostrom, tu me sauves la vie car je me voyais déjà tout modifier pour adapter l'ensemble bloc compteur de ssie et la tripaille de fils derrière!!
-
dit moi fafa, dans ton pays t'es pas en miles? je te pensais en irlande (ou autre pays nordique qui roulea gauche), sinon sur ma FE j'ai des disque fonte, ils ont 30000, la piste parait encore neuve...... mais ils ont du jeu a vous peur meme a l'arret, donc je passe en standard brembo (pour info j'ai pas trouve une grande difference, sauf l'a fierte d'avoir des fontes, par rapport au brembo inox)
la durite d'admission direct ça me rappel ma mob quand j'etais a la recherche du moindre petit km/h :D,
-
Bah si c'est en miles, c'est bien pour ça que je me suis foutu en pétard car je vois pas l'intérêt :ranting:
La proximité avec la l'Irlande (la république) où il ont adopté les système métrique depuis une 15aine d'année explique cela. Après l'Irlande du Nord grosso modo c'est mi-Irish mi-British, une assemblée mixte (depuis peu). Donc si tu nais en Irlande du Nord tu peux avoir sois un passeport Irish sois British.
Pour les fontes de toute manière avec la flotte qu'elle se ramasse la SL, je m'en passe :siffler:
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Merci Bostrom, tu me sauves la vie car je me voyais déjà tout modifier pour adapter l'ensemble bloc compteur de ssie et la tripaille de fils derrière!!
J'm'appelle pas Bostrom :D
:bowdown:
-
:lol:
-
Merci Bostrom, tu me sauves la vie car je me voyais déjà tout modifier pour adapter l'ensemble bloc compteur de ssie et la tripaille de fils derrière!!
J'm'appelle pas Bostrom :D
:bowdown:
Scuse moi BABA :roll: :oops:
-
Bon a y est j'ai fait la bidouille, demain je teste! :dribble:
-
t'as fait ton boulet sur ce coup là Elb :siffler:
-
bonjour à tous,
2 p'tites questions concernant mon 900 SL:
quel est le réglage "standard d'origine" de l'amortisseur arrière ?
Je ne l'ai pas trouvé sur la RT & je n'ai pas envie de me noyer dans les réglages :lol:
Concernant les disques avant en fonte: ils ont un jeu latéral (normal me direz-vous c'est
du flottant) mais aussi dans le sens de la rotation ( 1 mm environ).
est-ce normal ?
merci pour vos réponses.
-
...
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Pour tes disques ils sont HS, enfin tout du moins les frettes et les pions
C'est dangereux de les laisser ainsi?
Car à la conduite ça ne se ressent pas ......
C'est réparable ?????
-
...
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C'est quoi "un jeu lateral" et "un jeu dans le sens de la rotation"?
ML
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t'es face à la moto t'as un jeu latéral CAD de gauche à droite et un jeu dans le sens de la rotation CAD tu peut tourner le disque sur la roue c'est comme ça que je l'a pigé moi :wink:
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t'es face à la moto t'as un jeu latéral CAD de gauche à droite et un jeu dans le sens de la rotation CAD tu peut tourner le disque sur la roue c'est comme ça que je l'a pigé moi :wink:
c'est tout à fait ça :thumbsup:
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Oui à terme c'est dangereux et c'est pas vraiment réparable, soit tes pistes sont impec et tu peux acheter des frettes et des œillets (mais €€€€) soit tu changes carrément tout
je vais essayer d'en trouver des occases.
Ça doit être commun à d'autres modèles de Ducati ?
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c'est difficile de trouver ce modèle de disques brembo sans aucuns jeux dans le sens de la rotation....
Je me demande même si en neuf, ils avaient pas déjà un peu de jeu .... ?
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Les fontes ne sont plus fabriqués, et accroche toi pour en trouver d'occas' (j'en aurais bien mis sur le 888, mais pas trouvés. Les seuls que j'ai vu (100€), quand j'ai appelé, le gars venait de les vendre 10 min avant).
Par contre tu peux mettre des disques classiques.
-
et quelqu'un sait combien sont vendu les oeillets chez brembo?
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c'est difficile de trouver ce modèle de disques brembo sans aucuns jeux dans le sens de la rotation....
Je me demande même si en neuf, ils avaient pas déjà un peu de jeu .... ?
J'ai par chez moi, un p'tit bouclard qui en possède une avec ......... 17 000 kms.
Je vais vérifier les "jeux".
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Par contre tu peux mettre des disques classiques.
Oui Baba, c'est à ça que je pensais.
Je suppose que c'est le même modèle que sur les 888, 916, etc ....?
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Oui
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et quelqu'un sait combien sont vendu les oeillets chez brembo?
48 USD chez Bevel Heaven
Merci à tous pour vos réponses
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...
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perso j'ai changé les "fontes " à 60.000 kms , par de l'inox (hélas ). à part l'authenticité , le freinage est le mème :D
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Le problème c'est que les frettes sont mortes elles aussi, elles plus que les oeillets d'ailleurs
Sinon il suffit de savoir où chercher, j'en ai trouvé une paire cet été :D
Oui tu as raison.C'est pour ça que je vais les remplacer par des "classiques".
maintenant si tu as une adresse ....... :D
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...
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Ca apporte quoi de plus des disques fonte par rapport aux disques acier ou autres modernes?
C'est juste pour la petite touche vieux barbus ou ya un plus?
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rien :D
si ce n'est le respect esthétique du disque monté sur la brêle d'origine.
ces disques là étaient montés sur 900SL, 900FE, 916SP, 888SP.... et je ne sais pas si ils furent montés sur des motos d'une autre marque
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Ok merci :D
C'est ce que je pensait !
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J'ai pas mal cherché sur le net pour trouver des fontes en neuf et oui ce n'est plus fabriqué donc on va faire sans...
Sinon si quelqu'un tombe sur une barre anti-rebond à tout hasard, me faire signe (cf ma signature) :thumbsup:
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je viens de changer les miens: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110746778633&ssPageName=ADME:L:OC:FR:1123 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110746778633&ssPageName=ADME:L:OC:FR:1123)
voila ce que j'avais trouver sur la bay
j'avais le meme probleme, mes disques fesaient plus de bruit que mon embrayage a sec au ralenti :D
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Oui à terme c'est dangereux et c'est pas vraiment réparable, soit tes pistes sont impec et tu peux acheter des frettes et des œillets (mais €€€€) soit tu changes carrément tout
c'est dangereux, tu veux dire que ça peut aller jusqu'à la rupture ?
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...
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ha ouais ! jolie quand même, ça a donné quoi sur le coup ? pas de bobos j'espère !
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Pas trés rassurant tout ça .......................;;; :?
Je vais m’empresser d'en trouver d'autres !
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je viens de changer les miens: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110746778633&ssPageName=ADME:L:OC:FR:1123 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110746778633&ssPageName=ADME:L:OC:FR:1123)
voila ce que j'avais trouver sur la bay
Merci pour l'info :thumbsup:
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http://www.pieces-auto-moto.com/categorysmoto.aspx?cat1=freinage-moto&cat2=disques-remplacement&cat3=ducati&orderby=&page=2 (http://www.pieces-auto-moto.com/categorysmoto.aspx?cat1=freinage-moto&cat2=disques-remplacement&cat3=ducati&orderby=&page=2) :wink:
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Donc ça se fait encore 8O
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Merci pour l'info, Zack :thumbsup:
mais je doute que les pistes soient en fonte.
Je leur ai envoyé un mail,on verra ......... :roll:
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Donc ça se fait encore 8O
surement pas avec le même design, sinon t'en trouves une pelle en after market
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Merci pour l'info, Zack :thumbsup:
mais je doute que les pistes soient en fonte.
Je leur ai envoyé un mail,on verra ......... :roll:
Je ne pensais pas que tu cherchais spécialement des "fontes". :wink:
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Oui & non :lol:
Disons que pour le prix ce serait sympa qu'ils soient en fonte (je sais je rêve.....).
Mais pour beaucoup moins cher il y a des "normaux" d'occase.
Je vais limiter les frais & prendre des inox.
Un p'tite question concernant le voyant d'allumage des veilleuse/code/phare:
sur mon 900 il ne fonctionne pas (sur le tuituit non plus d'ailleurs).Il est câblé ou il ne
sert que pour d'autres modèles?
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...
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euh, je parlais du voyant vert (enfin je crois) qui s'allume (ou doit s'allumer ) avec la veilleuse
pas le bleu qui est le témoin de plein phare. :roll:
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...
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Si, si , il s'allume en vert. Pour les veilleuses et les codes. C'est tellement bien fait, qu'on le confond avec le neutral. :D
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...
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Bon bin le mien doit être cramé.
Je le remplacerai à l'occasion.
ça n'empeche pas de rouler !
Merci :thumbsup:
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C'est peut être simplement l'ampoule ?
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oui Zack,
c'est à ça que je pensais :wink:
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fais gaffe en démontant le tdb, c'est fragile au niveau des fixations et le cache des témoins l'est aussi :wink:
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fais gaffe en démontant le tdb, c'est fragile au niveau des fixations et le cache des témoins l'est aussi :wink:
OK merci pour l'info, j'vais y aller mollo .....
C'est quoi comme type de loupiote ????
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c'est une micro loupiote dont je ne connais pas le type, elle n'a pas de douille, c'est une ampoule en verre d'ou sortent juste deux fils repliés le long de la dite ampoule et le contact se fait lorsqu'on l'insère dans le porte ampoule. Elle est du même type que celles des voyants de tableau de bord automobile mais ne fait que 2 ou 3 mm de diamètre pour 5 ou 6 de long :cheers:
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On en trouve dans les Norauto et compagnie.
Par contre il ne marche pas non plus en code ?
J'dis çà parce que moi çà ne marche pas pour la veilleuse sur le 888 tout simplement parce que je n'ai pas de veilleuse (light is right ?? :D)
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c'est une micro loupiote dont je ne connais pas le type, elle n'a pas de douille, c'est une ampoule en verre d'ou sortent juste deux fils repliés le long de la dite ampoule et le contact se fait lorsqu'on l'insère dans le porte ampoule. Elle est du même type que celles des voyants de tableau de bord automobile mais ne fait que 2 ou 3 mm de diamètre pour 5 ou 6 de long :cheers:
Ok je vois ce que c'est.
je pense en avoir dans mon stock "voiture"
Merci. :thumbsup:
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Par contre il ne marche pas non plus en code ?
non Baba,
ni en veilleuse ni en code.
Sur le 888 non plus ça ne fonctionne pas.
Je verrai ça le WE prochain
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Le nettoyage automne a commencé:
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/55/22/22/ducati16.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=268&u=11552222)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/55/22/22/ducati17.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=269&u=11552222)
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/55/22/22/ducati18.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=270&u=11552222)
et une spéciale pour SamC :D :
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/55/22/22/ducati19.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=271&u=11552222)
Nettoyage, remplacement des vis abîmées /rouillées . Peinture refaite deci delà (sur les bracelets par exemple).
Nettoyage des carbus.
Polissage de certains alus piqués (trappes des basculeurs, ...).
Contrôle du faisceau électrique (gaine thermo,WD40 sur les contacts,graisse de contact,...).
Remplacement des joints spy + huile de fourche .L'huile d'un des fourreau est (trés) noire, l'autre non.
Ca sent le dépannage au rabais :ranting:
J'en ai profité pour remplacer ma loupiote témoin de veilleuse/code : ça fonctionne .
A l'occasion faudra que j'le fasse aussi sur le 888.
a+
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...
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Il y a quelques années, il existait des réservoirs alu pour les SS, je n'en trouve plus traces...
Vous avez une idée de l’existence ou non de ces trucs ?
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...
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Ben vi!!! :D un lien peut-être? :cheers:
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Superbe la photo SamC :dribble: :dribble:
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Lorsque j'avais acheté et mis une photo de ma SS en mars, Amael m'avait justement fait la réflexion que mon brélon était particulièrement penché.
Comme elle ne repose pas souvent sur sa béquille, j'ai laissé de côté le pb jusqu'à maintenant mais j'aimerais bien avoir votre avis là dessus.
Voici un photo de la béquille déployée :
(http://img1.imagilive.com/1211/thumbs_IMG_0685c2f.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1211/IMG_0685c2f.JPG.htm)
Voici la moto sur sa béquille :
(http://img1.imagilive.com/1211/thumbs_IMG_9438light.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1211/IMG_9438light.jpg.htm)
Vous en pensez quoi ?
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elle a été modifier ta bequille
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C'est à dire ?
Elle est raccourcie ?
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non j'ai dit une connerie elle doit simplement être tordu pour faire pencher ta petoire d'autant
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Je ne vois pas assez bien sur les photos, mais peut être que la suppression du rappel automatique là fait aller plus loin. Du coup, elle penche un peu plus.
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C'est curieux, regarde la photo de ma béquille. La tienne ne semble pas être le même modèle. Celle sur ma moto est "cintrée", la tienne semble bien droite, et les supports ne sont pas les mêmes.
Y aurait il eut différent modèle sur les SS ? La mienne est de 94 .
Pour info, la longueur entre l'appui de la béquille (sous la "platine") et l'axe de rotation est de 250 mm.
(http://img1.imagilive.com/1211/thumbs_100_1828.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1211/100_1828.JPG.htm)
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Le support de la béquille était en acier sur les premiers modèles, puis en alu après mais je ne sais pas en quelle année cela a changé.
la longueur de la béquille a aussi changé j'en ai répertorié au moins 3 différentes. (pas nécessairement sur le même modèle de moto...)
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Je confirme, elle penche toujours :D
On dirait que le support a été ressoudé non ?
En tous cas, les 2 vis ont l'air d'être à leur place, il m'est déjà arrivé d'en perdre une... :siffler:
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j ai le meme support sur ma 93 et sur ma 94 le support est en alu donc....
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Sur ma 92 j'ai le support en acier, mais pas cette grosse soudure dégulasse :siffler: je sais que la soudure c'était pas le point fort de la "casa" mais là!!! :oops:
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salut les barbus :D
je suis à la recherche d'une bulle pour ma FE, plus haute que l'origine, et de couleur fumée, voir noire.
mais je ne trouve pas grand chose sur le net, ou du moins c'est des photos "type" donc toujours la meme image, et au final je sais pas a quoi elles ressemblent.
si vous avez une idée ou des commentaires satisfaisants tout ça tout ça je suis preneur :bowdown:
ps: à l'heure actuelle j'en ai une fumée standard de marque "bronze", bah c'est de la merde :siffler: et je parle pas de la finition :ranting:
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jette un oeil là dessus :wink: :
http://www.mrashop.de/erp/catalog/navigation/catalogNavigation.action (http://www.mrashop.de/erp/catalog/navigation/catalogNavigation.action)
-
C'est là que j'avais pris, celle du 888. C'était les seuls à en avoir. :wink: Sinon sur la baie, en provenance d'Allemagne.
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Je ne vois pas assez bien sur les photos, mais peut être que la suppression du rappel automatique là fait aller plus loin. Du coup, elle penche un peu plus.
la supression du rappel de béquille ne modifie pas le débattement de celle-ci.
par contre il y a eu des béquilles de formes différentes: certaines sont cintrées d'autres sont en S enfin leurs longueurs aussi ont varié...
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merci clark (kent) tres sympa comme site :thumbsup:
il y a vraiment une difference entre les modeles 91-94, et les modeles 95-97, car j'aime bien la "racing" (j'vais gagner au moins 5km/h avec le nom :D)
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...
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Jim? lapin compris! :(
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...
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excellent esprit de déduction Sam :cheers: ( adresse mail ? :wink:)
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ha oui forcement je risquais pas de connaitre :siffler:
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...
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tien pour toi Sam, cela faisait longtemps ...
http://www.subito.it/accessori-moto/carenatura-per-ducati-supersport-alessandria-34188750.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/carenatura-per-ducati-supersport-alessandria-34188750.htm)
:lol:
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Mon Dieu quelle horreur... 8O
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ah je confirme, mais j'aime bien faire peur à Sam avec des photos de monstre :lol: :lol:
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C'est un habillage d' Aprilia 125 RS ?
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il y a vraiment une difference entre les modeles 91-94, et les modeles 95-97, car j'aime bien la "racing" (j'vais gagner au moins 5km/h avec le nom :D)
Oui les bulles sont différentes sur les dernières années; en fait à partir du moment ou il y a eu le manomètre de température d'huile intégré au tableau de bord.
Je ne sais pas avec certitude mais en principe c'est en 95 que le mano est apparu et la bulle est plus "bombée" dans le bas pour lui laisser de la place car les bulles das autres modèles touchent le compteur.
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+1 pour 95
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ok merci les barbus
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Je cherche un robinet d'essence pour un réservoir de 900 SS, vous savez où on en trouve ?
Pas là, j'ai déjà regardé ! :D :D
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Tu as essayé moto casse du sud ouest ?
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Non, vais regarder, merci. :thumbsup:
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Je cherche un robinet d'essence pour un réservoir de 900 SS, vous savez où on en trouve ?
Pas là, j'ai déjà regardé ! :D :D
je crois qu'en neuf il n'y a plus de stock en concession, si mes souvenirs sont bons :cry:
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Chez Stein Dinse, ils ont :wink:
http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/products_id/2581?osCsid=e1a3c40905027a462b771ce0e39463b8 (http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/products_id/2581?osCsid=e1a3c40905027a462b771ce0e39463b8)
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Merci :thumbsup:
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en effet il semble être le bon et le prix est un peu inférieur à celui du DS :thumbsup:
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Ayé, je l'ai reçu et c'est le bon. :D :thumbsup:
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BONNE ET HEUREUSE ANNEE 2012.
L'embarquement pour le vol 2012 est annoncé !
Vos prochaines escales sont : SANTÉ, CHANCE, JOIE, BONHEUR, AMOUR, etc ...
La durée de votre voyage sera de 12 mois.
Laissez aux objets perdus, les mauvais moments de 2011 pour n'emporter dans vos bagages que les meilleurs souvenirs.
...
Le Commandant de bord vous propose le menu servi pendant le vol :
Cocktail de l'amitié
Suprême de bonne santé
Gratinée de prospérité
Plateau d'excellentes nouvelles
Salade de réussite
Bûche du bonheur
Le tout accompagné de bulles d'éclats de rires.
Très bon et agréable voyage
Putain!!! mémère a bientôt vingt ans :cheers:
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beau voyage, joli menu, on part avec toi :thumbsup: :thumbsup:
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Bonne année à tous les SS à carbus et phares carrés :P
Le mien va avoir 20 ans prochainement :bowdown:
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bonne année les barbus :cheers:
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bonne année !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/271116697.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/271116697.htm?ca=8_s)
(http://193.164.197.50/images/411/4112313127.jpg)
paire de disques brembo fonte ducati 900 ss 916
tres bonne etat
epaisseur 4.9 mm (origine 5mm)
pas de fissure , de voile
jeu laterale normal pas de jeux axial
frais de port a prevoir
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:yikes:
et dire que j en cherche depuis pres d un ans et que lorsqu il y en a une paire a vendre je suis sec de chez sec point de vue des roros :crybaby:
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remarque après avoir regarder sur le net, il doit y en avoir chez :
http://www.moto24h.com/fr/freinage.php (http://www.moto24h.com/fr/freinage.php)
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Bonne année à tous, avec une bonne santé pour nos pétoires :D !!!
Mon 900 SS, à démarré aujourd'hui !! :thumbsup: :sm36:
Alléluia !!
Après avoir fait les goujons, une soupape (voir le post des conneries à ne pas faire ...), un guide de soupape, les joints de guide de soupape, un rodage de ces dernières et un pastillage, elle vient de re-démarrer cet après-midi !!!!! Je l'ai laissé tourner au ralenti environ 5 min (jusqu'à atteindre 50°C de température d'huile).
Il me reste à vérifier une dernière fois la tension des courroies avant la fermeture des caches, le carénage à remonter et après une 'tite balade, probablement dimanche prochain, je ferais la vidange et le filtre à huile. Le moteur ayant été ouvert, je préfère re-faire la vidange (j'ai du faire environ 500 kms avant la découverte du goujon cassé ....) pour "virer" les éventuelles impuretés :thumbsup:
Pour les résolutions 2012, cette année, mes machines tourneront ....
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Bonsoir,
le témoin de réserve d'essence de ma moto ne s'allume plus. J'aimerais vérifier si le voyant est toujours OK, mais pour accéder aux ampoules c'est un peu la galère. Je n'ai pas envie de tout casser.
Comment procéder pour accéder aux ampoules ? Il faut virer la mousse ?
Merci :bowdown:
Une vue d'ensemble...
(http://img15.hostingpics.net/pics/503305393130554412a.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=503305393130554412a.jpg)
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déjà quand tu met le contact tous les voyants doivent s'allumer c'est le cas?
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Sur ma SS carbu, même neuve en 1995, les voyants ne s'allumaient pas à la mise du contact. Le voyant de réserve fonctionnait encore il y a quelques semaines.
Je me fie au compteur journalier, et le fait de ne pas voir le voyant s'allumer au bout de 230 km m'a inquiété. D'ailleurs en ouvrant la trappe du réservoir, le niveau d'essence était très bas. :?
Coup de bol, je ne suis pas encore tombé en panne sèche.
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debranche la prise sous reservoir et shunte pour voir si le voyant s'allume
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Me voilà de retour du garage. Il y a quatre fils sur la prise. Je suppose que le rouge et le noir alimentent la pompe à essence, j'ai donc shunté les deux autres. J'ai bon ou pas ? :D
En tout cas, le voyant ne s'est pas allumé. :?
La suite demain aprem.
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d'après le schema electrique : vert/blanc et marron/blanc, t'as bien mis le contact ?
:cheers:
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Oui oui, contact mis, et shunt du bon côté du faisceau :D
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j'ai édité mon message , j'avais pris le schéma d'un paso :cry:
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@ Fab11: pour accéder aux ampoules: tu tombes le tête de fourche puis le phare et logiquement là, tu accèdes au dessous des compteurs et donc tu peux retirer les ampoules... :bowdown:
Si pas accessible: il faudra alors déposer le bloc compteur (3 écrous et rondelles).
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Et quand tu en est là tu les changes par des modèles de chez Honda et tu les verras même aux soleil :siffler:
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oups: j'avais mal compris;
les ampoules du témoin de réserve et ses petites soeurs sont pas dans les compteurs. Pas grave: donc tu tombes le bloc compteurs et là par dessous il y a une vis cruciforme qui permet de déposer le petit bloc porte ampoules: ou de l'ouvrir (me souviens plus merdum...) :siffler:
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Oui giz tu a raison une petite vis !
Tu tombe sur un circuit avec des petites lampes. Pas de tres bonne qualite tout sa :siffler:
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Ouhla, ils n'ont pas fait au plus simple. :cry: Bon ben je verrai tout ça plus tard...
Merci pour vos réponses :cheers:
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la qualité reste correcte; ce qui craint parfois c'est le "couvercle" opaque qui referme l'ensemble par le dessus qui se décolle et laisse entrer l'eau; et là ça oxyde ....
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J'ai ouvert le boitier ce matin. Après vérification, toutes les ampoules sont OK. Il me reste à trouver la cause du non allumage de 6 voyants sur 8.
Pour y accéder, il faut bien déposer la tête de fourche et l'optique. Deux petites photos. :wink:
(http://img15.hostingpics.net/pics/147425IMG6234.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=147425IMG6234.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/756877IMG6233.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=756877IMG6233.jpg)
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C'est vrais que c'est plus long que de changer les courroies :lol:
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Salut!Petite question pour les pros du SS, est-il possible d'adapter une coque arrière de 888/851 sur une SS?
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tu vas dénaturer la ligne du ss. mets plutot une coque de superlight ou une kaema . :wink:
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+1
et achete un 888 :P :bowdown:
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Je ne savais pas que Ducati avait sorti un modèle limitée de la 900 SS en version Superlight, la fourche viendrai de la 888 SP5, en Europe il n'y a eu que la version rouge et au States la version jaune, j'espère ne pas avoir dis de conneries!
Mais par contre pour trouver une coque de SL ça va être chaud patate!
A Ducattof: un 888, j'adorai en avoir un!^^
bon, je me suis renseigner sur un site, et je poste un lien pour ceux que ça intéresse!
http://superlight.monsite-orange.fr/page3/index.html (http://superlight.monsite-orange.fr/page3/index.html)
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T'en a dit tout plein :D
Sauf pour la coque mono :?
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Oui je sais, c'est ça l'pire! :D
J'viens de pécho une annonce!
http://www.leboncoin.fr/motos/241281262.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/241281262.htm?ca=16_s)
-
Elle est à vendre depuis un bon moment celle ci. Mais il semblerait qu'ils ont légérement baissé le prix .
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Elle était à 6500. :wink:
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Mais il lui manque les Brembo avants en fonte ...
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les disques fontes sont souvent remplacés et ne sont pas dispo sur bien des SL en occasion
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comment vous voyez ça ?
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le tableau de bord n'est pas d'origine.
Ce doit être un des tous premiers modèles de SL car l'étrier AR n'a pas
la barre anti rebond.
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les écritures "ducati" et "desmo" sur les flancs, ne correspondent pas non plus à ce qu'on peu voir sur tout un tas de photos de sl avec jante magnesium qu'on trouve sur le web
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Exact :thumbsup:
(http://i45.servimg.com/u/f45/11/55/22/22/ducati11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=263&u=11552222)
Néanmoins sur la photo,elle est à l'air propre.
Reste le prix ...
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En 92 il n'y avait pas d'étrier flottant et le tableau de bord d'un model 97 ou 96 je ne sais plus, c'est un coup à ce quelle chauffe :siffler: :D
-
ça c'est sûr :lol: ça monte ça monte, vaut mieux pas avoir de mano :siffler:
-
Cette SL est à vendre depuis un bon bout de temps, j'avais fait une offre à 5500 euros en leur demandant des explications sur les disparités par rapport à l'origine, on m'a répondu que seuls les fontes sont absents, que pour tout le reste c'est normal.
Le tableau de bord me semble quand même différent, et les carénages etc différents par rapport aux docs ducati.
il ne me semble pas que ce soit un des tous premiers modèles ce qui pourrait peut être expliquer les différences.
Je n'ai jamais eut de retour, à 50000kms et des poussières même bien entretenue la moto a quand même roulé.
Tant pis et de toutes façons, j'ai trouvé mon bonheur ailleurs :thumbsup:
-
et t'aurai pas une tof de ton bonheur ? :cheers:
-
(http://img688.imageshack.us/img688/1968/img1402fp.jpg)
C'est une Superlight IV !
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féloche !! elle est super !
-
Bravo Seb,
superbe acquisition :P :thumbsup:
-
c'est une "française" ?
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Nein !! :D
-
je m'en doutait un peu ... :siffler:
-
Quelle intuition !! :roll:
:D
-
:thumbsup:
C'est un achat tout frais ?
-
Il y a encore de la sueur sur la main qui a tendu les billets :wink:
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Il y en avait une sur lbc passée pour un allemand proche de la frontière nord moselle. Très peu kilométrée, c'est celle là ?
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Non :D
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superbe :thumbsup:
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féloche pour cette très belle acquisition :thumbsup: .
un homme de gout ce Zimbrake :bowdown:
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Bah dis donc, belle achat!!Félicitation!
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Merci pour vos compliments :bowdown:
En effet comme vous j'aime les belles motos :thumbsup:
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tu as meilleur gout en terme de moto qu'en terme de bonnet :D
j'adore la selle de ta sl, elle demande qu'a poser son posterieur dessus :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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C'est le bonnet vendu chez Ducati :D
-
mwé mais tu l'as pas acheté hein ?!!? hein?!!? tu l'as pas acheté ?!!?
:D
-
Quand il fait moins quinze tu achètes tout ce qui peut te rechauffer le cul, et même un bonnet pourri :wink:
:D
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Acheter un bonnet dans un DS tu m'étonnes que ça te "réchauffe le cul", ça doit piquer un peu au début non ?!
Magnifique meule, descend la vite de ce bordel (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_wink.gif) (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
-
Belle machine ! ça fait plaisir de voir qu'il y a encore des gens soigneux :thumbsup:
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Tiens moi aussi je me suis laissé tenter par un bonnet ducati la semaine dernière.
Faut dire que ça pelait tellement.
En terme de prix j'ai pas trouvé ça plus déraisonnable qu'autre chose > 23 euros.
Bon c'est sur que maintenant me voila transformé en bonhomme sandwich ce que je n'aime pas trop en général.
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http://www.leboncoin.fr/motos/288023988.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/288023988.htm?ca=20_s)
une bonne affaire je pense 8)
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oui elle est en bonne état,mais après le mec parle pas de facture ou du dernier entretien...
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Pas besoin de facture avec ,les gars qui roule avec ça son mécanos !!!
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8O j'ai du relire ta phrase 3 fois avant de la piger! :?
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Je voulais dire:
un gars qui roule en SS n'a pas de factures ,car souvent c'est lui qui l'entretien
d'où qu'il faut être mécano pour rouler avec un SS
je m'étais mal exprimé ,c'est vrai
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N'exagérons rien tout de même!!
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Je voulais dire:
un gars qui roule en SS n'a pas de factures
Il doit au moins avoir les factures des pièces qu'il a remplacé lui même. :wink:
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Je voulais dire:
un gars qui roule en SS n'a pas de factures
Il doit au moins avoir les factures des pièces qu'il a remplacé lui même. :wink:
tout à fait :bowdown:
je fais beaucoup de choses moi même et je garde tout, hormis peut être les factures des plaquettes ou des pneus, enfin un truc qui se voit en temps réel s'il faut changer ou pas :wink:
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http://www.leboncoin.fr/motos/288023988.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/288023988.htm?ca=20_s)
une bonne affaire je pense 8)
C'est clair!
-
Clair qu'elle a l'air propre et entretenue
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Dans le genre collector, voici le lien pour DL le catalogue en pdf (freeware) des 900 carbus:
http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf (http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf)
:thumbsup:
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super ce lien, merci beaucoup :thumbsup:
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J'avais la version papier de ce doc, malheureusement prêté et on me l'a jamais rendu
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Mince .... :cry:
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Merci bien pour le lien :thumbsup:
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Ah oui, vraiment cool ce liens! Merci!
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ça permet de voir ce qu'ils faisaient, d'avoir les refs, et d'identifier les produits sur le marché de l'occasion :wink:
@Zimbrake : est ce qu'il y aurait le catalogue des superbikes 888 ?
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Non je n'ai pas :?
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pas grave, merci qu'en même :wink:
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Envoie un MP à Tertulia, je crois qu'il a pas mal de stock
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ok merci,
j'ai besoin de votre avis éclairé sur cette annonce, quelqu'un connait il et pourrait m'en dire plus sur ces bobines ? merci
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/290947669.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/290947669.htm)
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Trop chère mon fils, pour des bobines dont tu ne peux même pas remplacer les fils.
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ok, le prix est une chose, mais sinon c'était quoi ? du ducati perf ? est ce que il y a un gain quelconque à les monter ?
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c'est de l'origine
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ha ok, pourquoi qu'il dit haute tension alors ?
je me posais la question car moi j'ai les noires et plus petite qui sont montés ... ?
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ha ok, pourquoi qu'il dit haute tension alors ?
Parce que çà sert à amplifier les 12 V d'origine pour l'étincelle des bougies et qu'en sortie çà fait quelques milliers de Volt (dizaines de milliers même) :D
Que ce soit de l'origine ou du "performance" çà reste de la haute tension.
D'ailleurs çà fait tout drôle quand tu te prends une châtaigne :D
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ok, :cheers:, aucun intérêt ces bobines alors ..... moi qui pensais qu'elles seraient + performantes...
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Ben oui j'en suis là :oops: j'ai plus la gniac et je stop le deux roues
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0)
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ba quoi une petite crise de la quarantaine :P
ou l'hiver trop rude :roll:
bon courage :bowdown:
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fais gaffe, ça part et ça ne revient plus ces bestioles là :bowdown:
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holà tu vas regretter de l'avoir vendu dans qqes temps.... :cry:
remise la dans le fond de ton garage sous une bâche, suspend l'assurance vide les reservoirs et d'ici 1an ou 2 tu verras que tu auras envie de la ressortir.. :thumbsup:
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Ben ouai, je sais.... mais c'est le choix de la raison :( c'est pas que ça me plaise, mais bon avec une moyenne de 400 kms par ans et plus trop de plaisir sur les routes....
Pi bon, elle n'est pas encore partie, il faut aussi que l'acheteur me plaise :wink: je ne vais pas la laisser a n'importe qui :D
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tu m’étonnes il faudra qu'il montre pattes blanches!! :siffler:
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sur les routes p'têtre pas, mais ne serait ce que pour le plaisir des yeux :roll: c'est pas avec ce que ça coûte en assurance...
Enfin, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, ton choix quel qu'il soit est respectable.
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C'est vrais quelle ne me coûte rien, mais je déménage régulièrement et chaque fois je ne sais pas ou la mettre :siffler: en fait un modèle réduit me serait plus utile :oops: :lol:
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tu vas le regretter :siffler:
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Echange ma ligne d'origine contre la tangentielle Silmotor+ soulte :)
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croac croac croac , mode vautours ON :lol: (m'en fou, j'en ai déjà une) preuve à l'appuie :
(http://img190.imageshack.us/img190/1566/img1026fc.jpg)
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As tu trouvé une différence de comportement moteur une fois cette ligne montée ??
Elle irait parfaitement à ma Superlight :thumbsup:
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un peu + de souplesse, et un peu + d'allonge
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C'est vrais quelle ne me coûte rien, mais je déménage régulièrement et chaque fois je ne sais pas ou la mettre :siffler: en fait un modèle réduit me serait plus utile :oops: :lol:
...je te la garde bien au chaud pendant 2 ans si tu veux, en lui prodigant toute l attention nécessaire.... et dans 2 ans, quand tu auras de nouveau la gniak, tu viens (essayer de) la récupérer ! :siffler:
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...je te la garde bien au chaud pendant 2 ans si tu veux, en lui prodigant toute l attention nécessaire.... et dans 2 ans, quand tu auras de nouveau la gniak, tu viens (essayer de) la récupérer ! :siffler:
:wink:
(http://img190.imageshack.us/img190/1566/img1026fc.jpg)
C'est pas une tangentiel ta ligne :D
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Tu peux expliquer pourquoi ce n'en est pas une ??? :bowdown:
Bon sinon t'as réfléchi ??? :siffler:
:D
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ps: si c'est pas une tangentielle, t'es obligé de me vendre la tienne maintenant :sm19: au passage , t'aurais une photo ?
tu préfères celle ci ?
(http://img198.imageshack.us/img198/4900/04e73pb8.jpg)
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C'est une spaghetti ça :bowdown:
Trop tard il me l'a vendu :D
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ba non, il peut pas te l'avoir vendu entre 14h19 et 14h22 :sm19:
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:siffler: :siffler: :siffler: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292679858.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292679858.htm?ca=22_s) :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
je sais pas ce que j'ai merdé, mais maintenant ça fonctionne!
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C'est vrais que dans les proportions elle est bonne mais bon!!! les angle droit et les fluides :siffler:
Oui je préfère celle là!!!(http://img198.imageshack.us/img198/4900/04e73pb8.jpg)
Et la mienne part avec ma machine!!!(http://r17.imgfast.net/users/1714/23/92/28/smiles/harhar.gif) :D
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Les lignes de Mostro sont elles identiques à celles montées sur les 900 SS ???
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je penses, en fait je l'avais achetée pour mon 600 et je n'arrives pas à la monter, donc je pense que pour les 900 ça doit passer (les chemises des 600 carbus étaient plus courtes)
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(http://img198.imageshack.us/img198/4900/04e73pb8.jpg)
mmmmh c'est beau....
Arf, suis con, j'en ai une :sm19:
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Non ,je crois qu'il y a une différence entre Mostro et SS au niveau du coude d'échappement AR du fait du bras oscillant qui n'est pas le mm
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Oui il semblerait que ce soit le cas effectivement :bowdown:
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Quelqu un pourrait me prendre la cote entre le bas du T inf et l'axe de la roue.
Sur un 900, merci bien :bowdown:
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je pourrai pas te le faire tout de suite, mais tu veux fourche en contrainte ou suspendue ?
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En contrainte bon je sais cela reste une cote mal tallier.
No prob :thumbsup:
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je pourrai fin de semaine, mais d'ici là, j'espère que tu auras eu une réponse :wink:
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En descendant le long du tube, moto sur la béquille arrière d'atelier, j'ai 430mm du centre de l'axe jusque sous le dessous du té (au niveau du serrage donc) :wink:
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Moto dans la même position, j'obtiens 450mm.
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Tiens c'est bizarre ça 8O
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Sans doute que tes fourreaux sont plus remontés dans les tés que les miens.
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Ouaip je pense aussi que la coterisque d'etre différente sur plusieurs moto.
Merci, pour vos réponse je doit aussi avoir 450 mm.
Il y a la cote qui ce prends au dessu du T dans la revue technique, faut que je la retouve .
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J'ai 19mm de sortie de fourreau au niveau de té supérieur (épaisseur du bouchon de tube comprise).
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(http://img198.imageshack.us/img198/4900/04e73pb8.jpg)
Ca irait bien sur mon futur 888!!! :D :P
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demande à Baba, il en a une :sm19:
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Ben oui j'en suis là :oops: j'ai plus la gniac et je stop le deux roues
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0)
Question: je vois que t'as une barre anti-rebond dessus, y'en a eu de monté sur les SS? Je pensais que c'était propre aux SL...
Sinon le prix est correct compte tenu du matos dessus. Bon courage :thumbsup:
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ça se trouve la barre antirebond, y'en a une sur ebay, pas donnée, mais y'en a une ...
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Ben oui j'en suis là :oops: j'ai plus la gniac et je stop le deux roues
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0)
Question: je vois que t'as une barre anti-rebond dessus, y'en a eu de monté sur les SS? Je pensais que c'était propre aux SL...
Sinon le prix est correct compte tenu du matos dessus. Bon courage :thumbsup:
A l'époque je l'avais prise chez Ducati, le prix étais raisonnable :roll: avec le support d'étier et la patte pour le carter moteur, et suite à la mésaventure d''un collègue je ne voulais plus de l'étrier en haut(il avait perdu l'axe des plaquettes, qui du coup ont glissés ver le fond et bloqué la roue arrière) grosse chaleur!!! :oops:
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Question: je vois que t'as une barre anti-rebond dessus, y'en a eu de monté sur les SS? Je pensais que c'était propre aux SL...
Sinon le prix est correct compte tenu du matos dessus. Bon courage :thumbsup:
Les barres anti-rebond ont été montées sur les Superlight (pas les premières 92 je crois), les SS de 1997 (les dernières) et les Final Edition (98).
Je trouve qu'en plus d'être utile, cela habille bien le bras oscillant en lui donnant un petit côté racing 8)
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Ben oui j'en suis là :oops: j'ai plus la gniac et je stop le deux roues
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45326.0)
Question: je vois que t'as une barre anti-rebond dessus, y'en a eu de monté sur les SS? Je pensais que c'était propre aux SL...
Sinon le prix est correct compte tenu du matos dessus. Bon courage :thumbsup:
A l'époque je l'avais prise chez Ducati, le prix étais raisonnable :roll: avec le support d'étier et la patte pour le carter moteur, et suite à la mésaventure d''un collègue je ne voulais plus de l'étrier en haut(il avait perdu l'axe des plaquettes, qui du coup ont glissés ver le fond et bloqué la roue arrière) grosse chaleur!!! :oops:
ça m’était arrivé avec mon 600ss roue bloquée et surtout l’étrier n'avait pas supporté non plus....
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Pour relancer le débat voici un petit comparatif entre le 900 carbu et l'injection :)
Sans doute qu'avec de bons carbus ou un petit truc qui va bien la carbu met sa sauce à l'injection :D
http://www.bikeboy.org/900fuelvscarb.html (http://www.bikeboy.org/900fuelvscarb.html)
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Ben Faut choisir, se pignoler devant des courbes et des graphismes :D ou faire de la moto avec une machine d'avant l'ordi embarqué :sm19:
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D'avant beaucoup de choses même :D
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Ben oui quoi!!! une moto sans chichis :wink:
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Moto dans la même position, j'obtiens 450mm.
même position j'ai 410 .... 8O
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Eh ben dis donc, ta moto doit être vachement
basculée sur l'avant !
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Bon je vous explique pourquoi cet question et je vous donnerais les modifcations et cotes .
J'ai remplacer les tubes du SS par des tubes de SSIE et ils sontplus grand .
Donc je voulait voir un peut avant de faire des essais.
Merci et à bientôt
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sur ma ss de piste j'ai aussi une fourche de ssie, faudra que je prenne la cote des qu'elle sera remontée, mais ce qui est sur c'est que les tubes ressortent beaucoup au dessus des tés...
sinon oui ma ss de route elle penche beaucoup trop sur l'avant, du coup elle est bien vive, voir un peu de trop.....
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ah bien voila une réponse qui me convient :bowdown:
oui les tubes sortes fortement je prends les mesures ce soir :thumbsup:
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sur la pistarde j'ai mesuré entre le dessus du té de fourche supérieur et le haut de la vis de réglage j'ai 80 mm
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ah quand même, je prendrais plus la cote du bord du haut du T au bord du tube de fourche!
en rentrant je regarde sa, mais cela ne me semble dans les clous.
:thumbsup:
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du coup j'ai 40 mm entre le dessus du té et le haut du tube juste avant le bouchon.
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Ok je viens de regarder et j'ai 43mm :thumbsup:
Merci
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Non ,je crois qu'il y a une différence entre Mostro et SS au niveau du coude d'échappement AR du fait du bras oscillant qui n'est pas le mm
c'est du pseudo déterrage, mais bon: J'ai appelé le revendeur Spark en france, il avait les fiches sous les yeux et m'a dit n'avoir aucune référence de spaghetti pou rmonster, mais en avoir une pour SS, donc mon collecteur tangentiel est en fait prévu pour SS (et donc c'est pour ça que la chaine touchait la ligne!) :cheers: :cheers: et pas pour monster, faut que je revois mon annonce. :cry: :cry:
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Regarde ceci ça ressemble quand même bien à ce que tu as ???
http://bike-revival-shop.e-monsite.com/boutique/monster/monster-1995-2005/echappement/collecteur-inox-tangentielle.html (http://bike-revival-shop.e-monsite.com/boutique/monster/monster-1995-2005/echappement/collecteur-inox-tangentielle.html)
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ben voui, c'est pour ça qu'il m'a mis le doute ce con :cry:
mais c'est vrai que ça touche la chaine, alors est-ce que mon modèle est le bon? va savoir, j'essaierais de le nettoyer un peu ce week-end voir si je trouve une référence :sm19:
-
Ca touche la chaine ????
As tu des photos à m'envoyer ??? zim748@yahoo.fr
Ca m'interesse toujours, mais il faut être sûr :bowdown:
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Tiens c'est issu du catalogue monster de desmo shop (de l'époque), pour le coup on ne peut pas faire mieux :D
(http://img11.imageshack.us/img11/9195/sparkc.png)
What else ?
-
Pour le coup je regarderai tout ça à fond ce week-end, mais si ça se trouve ca touche parce que j'arrive pas à bien le positionner.
Je te ferai des photos de tous ça au passage.
Sinon y'aurait pas des cotes que je pourrai prendre pour savoir si ca s'adapte? :wink:
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Pour le coup je regarderai tout ça à fond ce week-end, mais si ça se trouve ca touche parce que j'arrive pas à bien le positionner.
Je te ferai des photos de tous ça au passage.
Sinon y'aurait pas des cotes que je pourrai prendre pour savoir si ca s'adapte? :wink:
Je pense quand même que c'est une ligne pour Monster, parce qu'à ma connaissance spark n'a pas fait de lignes pour les 900ss
Si tu as un 600 et que tu montes une ligne pour 900, ça risque fort de ne jamais se monter :wink:
Pour les côtes, tu peux prendre l'entraxe des tubes au niveau des pots, et les distances A et B suivant le croquis, B étant la garde au niveau du BO
(http://img215.imageshack.us/img215/7398/spark4.png)
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Ok pour les côtes! :thumbsup: je mesure tout ça samedi et je transmets!
Pour la ligne de SS, c'est le revendeur qui m'a dit qu'il ne trouvait que ça comme référence dans son sparebook, maintenant il a me book de l'année avec les nouveaux produits, pas les vieux. :siffler:
-
Une ligne de 900 sur un 600,doit y avoir une sacrée différence de diamètre!!!
-
La sortie de culasse est la même en tous cas.
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c'est juste une histoire de longueur de collecteur :wink:
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Superdesmo tu peux préciser ??
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c'est ce que je disais plus haut, au passage dans mon bras oscillant ça frotte, car les premiers 600 avaient une course plus courte, et donc des chemises plus courts... cqfd :thumbsup:
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:oops: Je suis à pied ma moto est vendue :bye2:
Amusez vous bien avec vos étrons poussif :sm19:
Apied de 62 :roll:
-
:cry:
-
Pas mieux. :cry:
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Bah!!! on a fait un bon bout de chemin ensemble... 17 ans c'est plus que tout mes mariages réunis :D
Pi c'est un d'junes qui l'a acheté il aura le temps de la voir vieillir :thumbsup:
-
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Elle fera à nouvau le bonheur d'un homme! :dribble:
-
bon bé voilà, moteur déposé chez les sorciers du coin pour changement des guides de soupapes
& la carrosserie est en cours de finition en peinture
il me reste quand même à finir les "silencieux" de la grosse ligne pis de remonter tout ça
ça sent bon pour l'été ça! un SS tout neuf :D
-
Alors, on est samedi et donc j'ai enfin pris le temps de m'atteler à mon problème de ligne tangentielle: en fait c'est plus facile quand il fait moins froid dans le garage :D les pièces rentrent mieux dans leur place, et donc la conclusion est : ça se monte sur le 600, c'est serré mais ça se monte :thumbsup:
voici quelques photos
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0209.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0209.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0214.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0214.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0215.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0215.JPG.htm)
et en nettoyant un peu j'ai trouvé ceci: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0216.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0216.JPG.htm)
pour les côtes les voici (prises depuis l'axe du tube avant)
tube gauche: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0222.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0222.JPG.htm) tube droit: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0223.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0223.JPG.htm) tube arriere: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0224.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0224.JPG.htm)
et l'entraxe des teux tubes de sortie est de 31cm
par contre même si ça se monte je ne pense pas les garder, je pense que 45 ça fait gros en fait pour un petit 600 qui va péter plus fort qu'il ne rotera :cry:
-
L'entraxe des pots est de 33cms sur la ss, je n'ai pas mesuré le restant mais c'est différent :wink:
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Alors, on est samedi et donc j'ai enfin pris le temps de m'atteler à mon problème de ligne tangentielle: en fait c'est plus facile quand il fait moins froid dans le garage :D les pièces rentrent mieux dans leur place, et donc la conclusion est : ça se monte sur le 600, c'est serré mais ça se monte :thumbsup:
voici quelques photos
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0209.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0209.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0214.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0214.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0215.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0215.JPG.htm)
et en nettoyant un peu j'ai trouvé ceci: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0216.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0216.JPG.htm)
pour les côtes les voici (prises depuis l'axe du tube avant)
tube gauche: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0222.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0222.JPG.htm) tube droit: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0223.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0223.JPG.htm) tube arriere: (http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_DSC_0224.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/DSC_0224.JPG.htm)
et l'entraxe des teux tubes de sortie est de 31cm
par contre même si ça se monte je ne pense pas les garder, je pense que 45 ça fait gros en fait pour un petit 600 qui va péter plus fort qu'il ne rotera :cry:
si tu vends ta ligne tiens moi au jus par mp.faudrai que je prenne les cotes de la ligne du 900ss pour verifier si ca se monte
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:D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292679858.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292679858.htm?ca=22_s)
Elle est deja à vendre!
-
:oops: Je suis à pied ma moto est vendue :bye2:
Amusez vous bien avec vos étrons poussif :sm19:
Apied de 62 :roll:
... vu la rapidité à laquelle elle est partie, ca montre qu'il y a quand même un sacré marché pour les SS en bon état !! (moto qui ont 20 ans quand même !) :bowdown:
-
Ya aussi que si tu enlève le prix du kit 944, des FCR, de la ligne, etc...etc.... il ne reste plus grand chose pour le prix de la SS stock :D
Mais bon elle est partie, et je pense que celui qui me l'a acheté en prendra soin :wink: est ça, c'étais vachement important :thumbsup:
-
On ne se rend pas toujours compte de l'importance des choses que l'on a, quand on les a.
On s'en rend compte une fois que la moto est partie, à quel point elle pouvait compter.
Même sans rouler, en passant devant, on sait qu'on peut l'enfourcher à tout moment, où simplement en soulevant sa housse, la regarder pour combler ce vide.
Elle est là, et c'est déjà suffisant.
J'ai connu la même chose que toi, vendre une moto qui m'étais chère, et jamais je n'aurais pensé en pleurer, un jour.
Avoir son souvenir qui te hante, chaque jour qui passe, la chercher partout sur le net, à en être dingue, c'est beaucoup trop dur.
J'ai la chance d'avoir une femme qui a lu en moi et qui a compris que j'en souffrais, à petit feu.
Je suis vacciné, jamais je ne recommencerais :bowdown:
-
Je suis tout a fait d'accord avec toi, j'ai vendu mon 600 mostro pour acheter une voiture.
Quel regret depuis je garde mon SSIE et mon SS.
Et si je doit acheter une autre moto, je la garderai aussi... :bowdown:
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On ne se rend pas toujours compte de l'importance des choses que l'on a, quand on les a.
100% d'accord avec toi Zimbrake. Nos motos, on les adore.
Avoir son souvenir qui te hante, chaque jour qui passe, la chercher partout sur le net, à en être dingue, c'est beaucoup trop dur.
Mais attention ! ça ne reste que des motos .... :rolleyes1:
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moi aussi j'aime bien l'idée d'avoir mon genre de "gran torino" à la maison, je n'ai pas l'intention de m'en séparer, mais je n'oublie pas une chose : ça n'est qu'un objet, et sans vouloir faire de la psychologie de comptoir, il est incroyable de constater ce que le matérialisme peut générer comme "souffrances" ......
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Bah moi,je suis matérialiste alors car je garderais mon 900 SS et ma BSA ,par contre la 748 je pense pas !
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On ne se rend pas toujours compte de l'importance des choses que l'on a, quand on les a.
On s'en rend compte une fois que la moto est partie, à quel point elle pouvait compter.
Même sans rouler, en passant devant, on sait qu'on peut l'enfourcher à tout moment, où simplement en soulevant sa housse, la regarder pour combler ce vide.
Elle est là, et c'est déjà suffisant.
J'ai connu la même chose que toi, vendre une moto qui m'étais chère, et jamais je n'aurais pensé en pleurer, un jour.
Avoir son souvenir qui te hante, chaque jour qui passe, la chercher partout sur le net, à en être dingue, c'est beaucoup trop dur.
J'ai la chance d'avoir une femme qui a lu en moi et qui a compris que j'en souffrais, à petit feu.
Je suis vacciné, jamais je ne recommencerais :bowdown:
Je ne regrette pas de m'en être séparé, pour moi une moto, c'est fait pour rouler sinon elle se dégrade petit à petit pour finir comme un bibelot dans une vitrine (c'est jolis mais on ne peux plus toucher)
j'avais suffisamment repoussé l’évènement dans l'espoir de m'en reservir :cry: mais quand c'est fini...
J'ai d'autres gros jouets que j'utilise encore :D ils n'ont plus deux roues, mais ils font plus que 100 décibels :sm19: et j'en ai pas pour trois jours à me remettre quand je m'en sert :D
Daniel
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Je ne suis pas matérialiste, je me suis déjà séparé d'un tas de choses .. mais avec la passion en plus c'est différent je pense :wink:
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bon, après ce quart d'heure philosophique :bowdown: quelqu'un pourrait il identifier cette monocoque et selle ?
(http://img571.imageshack.us/img571/6824/50069562489fc5f9aa99o.jpg)
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kaema ?
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Bellissima !!!!!! :D
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Jolie hein!!
Je ne pense pas que ça soit une kaemna...
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Légitime qu'elle soit belle, elle a des Termi de 888 retaillés !!!
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Quelqu'un aurait il dans un coin, un "bouton" de clignotant de SS carbu ? :wink:
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la coque est sympa, on pourrait la confondre avec une origine :dribble:, d'ailleurs est ce que certain on deja commander chez kaemna, j'ai regarder vite fait leur site mais j'ai rien compris :D
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apparemment ça sera bien du kaemna :wink: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0312/thumbs_900ss.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0312/900ss.jpg.htm)
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ouep, ok, mais je trouve rien sur leur site ? vous y comprenez quelque chose,vous, d'ailleurs, à leur site ?
il n'y a ni la monocoque, ni les demis flancs de carénage...
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Sauf erreur :
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1 (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1)
(j'ai mis "seat" dans le champ de recherche sur leur site)
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négatif, c'est pas la même ..... mais merci quand même :wink:
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Une p'tite photo pour passer le temps ...
(http://img854.imageshack.us/img854/6518/dsc02097a.jpg)
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c'est un autocollant le numéro 1 ou bien la coque est en carbone ?
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Non c'est un sticker les superlight IV n'avaient pas la selle en carbone, mais peut être pour bientôt :wink:
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Il y a eu des superlights avec coque carbone d'origine???
je ne pense pas.
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Il y a eu des superlights avec coque carbone d'origine???
je ne pense pas.
Les 92 je crois non ???
Ou alors un montage express ??
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Pas sur la mienne en tous cas :sm37:
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pas d'origine , la mienne vient de chez frank carbone ..... :wink:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/299692149.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/299692149.htm?ca=4_s)
Je crois qu'y en a qui cherchaient y a pas longtemps !!!
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C'est pour mostro !! :wink:
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Je sais pas ,faudrait voir ça avec le mec direct
mais je me demande si en plus c'est pas lui qui fabrique
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J'ai un 900ss avec le petit bras oscillant, est il possible de monter un amorto de ssie (de préference un olhins) sur le petit bras d'origine?
Est il possible de monter un bras oscillant de ssie (l'ancier modèle acier des 750 ssie ou de preference le bras alu des 1000ssie) avec l'omorto de ssie sur le 900ss carbu?
Bien sûr sans faire de grosse modif: changement axe de roue, axe de bras,support étrier(il est en bas avec la barre anti dribble)...
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On en a deja parlé 100000 fois. Et tout est plug and play
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c'est pas plus? :oops:
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Et personne ne parle de cette fonction rechercher??? :oops: :oops: :oops:
T'es sur que ça se monte? :oops: :thumbsup:
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(http://94.143.208.169/images/36/3695693410.jpg)
http://fr.kapaza.be/brabant-flamand/ducati-900-superlight-n%C2%B0-475-63891047.htm (http://fr.kapaza.be/brabant-flamand/ducati-900-superlight-n%C2%B0-475-63891047.htm)
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Les superlight IV n'ont pas de cadre couleur or mais gris ou je me trompe peut être ?
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pas mal de cadres ont été changé sous garanti
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là il n'y a pas de papiers et le cadre n'a pas de numero
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Je la trouve vraiment basse de l arriere, et en plus elle est sur bequille, donc elle doit etre encore plus basse sans. C est une impression ?
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Beaucoup de SL à vendre sont en fait de pâles copies, on voit de tout dans les annonces ... même des numéros reffrappés (LBC).
C'est tellement facile de se procurer un té de fourche numéroté et d'équiper une simple ss de quelques pièces ...
Sur cette moto les cylindres ont l'air gris alors que normalement ils sont noirs sur les superlight 4 ...
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Oui enfin même pour un ss de base elle est psr chère
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si tu trouve un tés de SL passé tu me previens parce que la je trouve rien :cry:
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Sur ebay tu en trouves fréquemment, il suffit de regarder souvent :wink:
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Beaucoup de SL à vendre sont en fait de pâles copies, on voit de tout dans les annonces ... même des numéros reffrappés (LBC).
C'est tellement facile de se procurer un té de fourche numéroté et d'équiper une simple ss de quelques pièces ...
En même temps, les différences SS/SL sont tellement négligeables, voir insignifiantes (spécialement pour les dernière SS '97 et pour les FE), que je me demande encore pourquoi les SL surcotent... Ah oui... Le n°... :roll:
Enfin, ce que j'en dis, hein.
Tant qu'ils trouvent des victimes consentantes prêt à raquer 40% de plus pour une coque monoplace et deux pots hauts de toutes façons trop gros et donc moches... :siffler:
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Tant qu'ils trouvent des victimes consentantes prêt à raquer 40% de plus pour une coque monoplace et deux pots hauts :siffler:
Et des roues magnésium :thumbsup:
deux pots hauts de toutes façons trop gros et donc moches... :siffler:
Moches ?????
Jaloux , va :sm30:
:D
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roues marvic pour les premières SL, uniquement.... oui il y a un numéro sur le té, une monocoque, des disques fontes, des pots haut etc ... et oui il n'y a aucune différences sur les cartes grises entre ne SS et SL.... histoire de point de vue :roll:
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Beaucoup de SL à vendre sont en fait de pâles copies, on voit de tout dans les annonces ... même des numéros reffrappés (LBC).
C'est tellement facile de se procurer un té de fourche numéroté et d'équiper une simple ss de quelques pièces ...
En même temps, les différences SS/SL sont tellement négligeables, voir insignifiantes (spécialement pour les dernière SS '97 et pour les FE), que je me demande encore pourquoi les SL surcotent... Ah oui... Le n°... :roll:
Enfin, ce que j'en dis, hein.
Tant qu'ils trouvent des victimes consentantes prêt à raquer 40% de plus pour une coque monoplace et deux pots hauts de toutes façons trop gros et donc moches... :siffler:
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d'un autre coté si les ss carbu normales étaient données , ça se saurait :siffler: :siffler: :siffler:
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moi j'ai vendu un té de SL il y a 5 ou 6 ans et j'avais eu du mal a le vendre, pourtant il était au même prix qu'un té normal!! :siffler:
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Les premières SL sont les plus intéressantes principalement pour leurs jantes, mais aussi les plus fragiles (cadre, goujons, bras oscillant), et les plus produites (1200ex pour les 92).
Ensuite plus de jantes magnésium, équipement un peu plus "riche' qu'une simple SS peut avoir facilement en échange d'un gros billet, série numérotée, c'est tout.
Les SL ne sont ni plus ni moins que des SS un peu plus fournies et tout cela ce n'est finalement qu'une histoire de cosmétique.
Mais bon voilà il y a des gens (dont je fais partie) qui sont réceptifs aux motos qui ont été démarquées de la production par l'Usine et attachés au caractère authentique de l'objet.
Elles n'ont peut être qu'un numéro en plus, mais elles font partie de l'histoire et de ces Ducati qui se font rares.
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Mais bon voilà il y a des gens (dont je fais partie) qui sont réceptifs aux motos qui ont été démarquées de la production par l'Usine et attachés au caractère authentique de l'objet.
Elles n'ont peut être qu'un numéro en plus, mais elles font partie de l'histoire .
:sm38: :siffler:
:roll: Parle-moi d'une 888SP ou d'une F1 et on avisera, mais une SL...
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OK, SL/SS pas beaucoup de différences!!!!
mais y a qu'à voir le prix qu'elles se vendent aujourd'hui ,non!!!!!
ex: j'ai acheté mon 900 ss de 1995 en 2000 ,5000euros ,soit le même prix qu'il faut compter pour avoir un beau 900 aujourd'hui (SS ,je parle pas du SL)
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oui enfin en 2005 j'ai acheté le mien 2700 euros avec 45000kms.. :siffler:
il y a des périodes ou ça cote plus que d'autres...
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la mienne avait 9500kms et ne sortait jamais sous l'eau,le type passait plus de tps à la nettoyer qu'à rouler
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:sm38: :siffler:
:roll: Parle-moi d'une 888SP ou d'une F1 et on avisera, mais une SL...
[/quote]
Je ne te parlerais de rien du tout étant donné ton obscurantisme. :bowdown:
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oui enfin en 2005 j'ai acheté le mien 2700 euros avec 45000kms.. :siffler:
il y a des périodes ou ça cote plus que d'autres...
mouais, ça dépend du pays aussi :bowdown:
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c'est pas faux.... :D
au pays de la frite pour ma part!!
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Les sl françaises sont surcotées parce que sans doute rares à la vente, en Allemagne par exemple on en trouve à des prix inférieurs même à bon nombre de SS classiques.
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Bonjour,moi je cherche un ss (750 ou 900) pour tenir compagnie a ma 999 je lorgne sur ses motos depuis au moins 15 ans sans avoir franchi le pas ,tout le monde me disait achete pas ducati ,mais mon 999 va tres bien et le ss sortirai uniquement pour le plaisir d'avoir ce morceaux de légende.ET DES VIROLOS DANS LE SANCERROIS (peut etre un arret dans les cave de sancerre bien sur :cheers:)
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à voir, tout dépend de ton budget, celle là à l'air pas mal, dernière année avant la FE
http://www.leboncoin.fr/motos/308204463.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/308204463.htm?ca=5_s)
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Bonjour,moi je cherche un ss (750 ou 900) pour tenir compagnie a ma 999 je lorgne sur ses motos depuis au moins 15 ans sans avoir franchi le pas ,tout le monde me disait achete pas ducati ,mais mon 999 va tres bien et le ss sortirai uniquement pour le plaisir d'avoir ce morceaux de légende.ET DES VIROLOS DANS LE SANCERROIS (peut etre un arret dans les cave de sancerre bien sur :cheers:)
Trop tard :D la plus belle est vendue :sm19:
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a borgward:
c'est p't'etre de la branlette mais certain sont pres a mette 2000 boules de plus dans des options en bagnoles, perso j'aime pas les caisses (sauf les cox :D) et j'ai une FE y'en a 800 dans le monde (et certainement 2X moins maintenant) et ça fait plaisir de rouler sur un engin "rare" et numeroté............................................. et ça en jette au contoir :cheers:
et si t'es pas content j'm'en branle :sm30:
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ça c'est une façon de s'exprimer :roll: tu te crois ou ? :siffler: Ah ben oui c'est vrais que tu as un monster aussi :cry: (http://r16.imgfast.net/users/1613/35/05/28/smiles/3842079037.png)
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C'est pas grave...
Le besoin de justification du choix d'une numérotation marqueting est bien la preuve que c'est bidon. 8)
'Faut pas avoir honte, y'a plein de gens qui marchent dans ce genre de flatterie commerciale. :wink:
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Merci de respecter les opinions de chacun; tout le monde a le droit d'aimer et de rouler sur ce qu'il trouve de bien.
Mais en aucun cas on ne doit être pris à partie parce qu'on ne rentre pas dans le moule.
Il faut de tout pour faire un forum merci de s'en souvenir, bidon ou pas. :bowdown:
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pour les spécialistes du ss ,il y a t'il certain modèle qui ont des embrayages a huile ,car je sais que certain monster en on,mais je veut absolument un embrayage a sec!!!!!!!!!
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350, 400, 600, certains 750 ont l'embrayage à huile :wink:
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Presque tous les 750. Sauf les 91. :wink:
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vous disiez ? :lol:
http://www.leboncoin.fr/motos/309576595.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/309576595.htm?ca=5_s)
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Bellissima !!! :thumbsup:
Ca fait quasiment 4000e de différence avec la mienne 8O
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ah oui quand même,8500euros !!!
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Ca commence à faire cher le bidon :siffler:
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Vache oui c 'est clair
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4500,- eur pour un G-B carbone, deux pots coudés et une coque arrière?.. :lol:
On sombre dans le grotesque. :roll:
Ah non, j'oubliais le numéro sur le té supérieur...
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Regardes la gueule de ta moto et on en reparle après :D
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Regardes la gueule de ta moto et on en reparle après :D
Tu peux développer?.. :roll:
Pour mieux exposer mon point de vue à propos de l' "exception" ou de l' "authenticité" toute commerciale de la SL, voici un exemple.
La Laverda 3 cylindres à 120° a été produite entre 1978 et 1986.
A sa sortie, c'était la moto la plus rapide du marché, à égalité avec la Z1300.
Une machine bien née, rapide, très puissante pour l'époque, avec un son magnifique. Une gueule de pur-sang croisé avec une locomotive.
3000 exemplaires, toutes versions confondues (Jota, RGS, Corsa et SFC).
La cote actuelle? 5000 à 8000 euros.
Et le raisonnement se tient aussi avec une 750 F1, voire une Pantah...
La SL est une série limitée dont la seule destination est d'être une série limitée. Spécialement après la première série.
C'est l'exemple même de l'objet artificiellement "exceptionnalisé".
Ducati est devenu très fort à ce sport dérisoire...
Une surcote jusqu'à 1000 eur pour une série 1 serait compréhensible. Plus, c'est surtout pas mal de vent et l'idée qu'on s'en fait.
Mais je comprends qu'on ne soit pas d'accord, ou que ça choque, ou que ça sorte des avis habituels du forum...
Chacun secoue son fric comme il veut.
Encore heureux d'ailleurs...
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donc si je comprends bien, selon toi, les superlight devraient être au même prix que les supersport ?
Ou bien c'est leur existence même que tu remets en cause ?
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moi, de mon point de vue (donc d'un mec qui connait pas grand chose à l'histoire des dernière SS carbu), la SL et vachement moins répandue que la SS nan?
donc c'est vachement plus recherché que la SS, donc les prix s'en ressentent.
voilà mon avis qui sert pas à grand chose, qui fera pas avancer le débat mais j'avais envie de l'exposer :D
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Oui, c'est plus recherché.
Je me pose encore la question de la motivation de la recherche, mais soit. C'est un fait.
@ ClarK:
Les séries I présentent des Marchesini plus légères que les jantes Brembo d'origine. Ca peut (et même ça doit) être pris en compte.
Les SL dernières génération (IV) n'ont clairement pas grand-chose en plus que les FE ou même que les SS normales '97.
Une surcote peut (à mon sens) se justifier si tu compte passer d'office en monoplace.
Le reste, c'est une question de choix et de préférences.
Toujours AMHA, la différence SS/SL est très loin de la différence entre une 916Biposto et une 916SP. Tant en terme de valeur du matériel qu'en terme d' "exclusivité".
Donc, je ne pense pas qu'une SL devrais être beaucup plus chère que la SS équivalente.
Et oui, dans une certaine mesure, je regrette l'existence de ce type de "serie limitées" ou "série numérotées" en dehors de versions réellement pointues destinées en priorité à la compèt'.
C'est le côté pseudo-élitiste qui me tane chez les européens.
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ben voilà :D
la SS carbu "de base" est déjà presque un collector avec une cote de plus en plus haute.
donc la SL est forcément plus chère que la SS normale, y'a pas besoin de chercher midi à quatorze heures nan?
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[...] avec une cote de plus en plus haute.
OK, mais chez vous ça confine à la boulimie. 8O
4000 à 4500 pour un 900SS en vrai bon état, ici (.be) ça reste de la science fiction.
3200/3400 c'est déjà pas mal...
2800 à 3200 pour un SSie (si il part... :cry: ).
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ben après ché pas mais c'est le principe de la loi du marché. il y a plus de demande que d'offre, ben les prix montent. c'est mathématique...
perso j'm'en fout je compte pas acheter de SS carbu 8)
tu parles de la cote des SSie, c'est comme les carbu il y a 10 ans ça coutait pas autant.
peut être que dans 5/10ans la cote du SSie grimpera comme les carbus
J'AI DIT PEUT ÊTRE!!! :ranting: :ranting:
:D
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@ Borgward :c'est ton point de vue, ça se respecte ... je n'ai pas considéré le sujet de cette manière, ce qui ferait, pour moi, retomber le "soufflet" du mythe très vite.
petite précision, sur les premières SL, se sont des jantes Marvic :wink:
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petite précision, sur les premières SL, se sont des jantes Marvic :wink:
Je prends mes rêves pour des réalités. :D
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Tu peux développer?.. :roll:
En réponse à ton message et à tes propos qualifiant mon achat de grotesque, je ne vois pas en quoi cela puisse être stupide que j'ai pu acheter ma SL 4500 euros, étant donné que tu ne connais en rien la nature de l'entretien, le cumul des factures ni l'état de conservation de ma machine.
Libre à toi d'argumenter ce que tu veux en fonction de ton point de vue, je resterais sur mon opinion premier.
En France les SL sont surcotées, je l'ai déjà dit, c'est pour cela que je me suis tourné vers l'Allemagne.
J'ai acheté ma moto avec un train de rosso corsa neuf, le kit chaine neuf, et l'entretien des 20000kms effectuée avec une facture à la clé de +1700 euros réalisé chez Ducati avec tout ce qu'une révision de ce montant comporte (la totale pour une moto de cet age), et n'ai eut qu'à tourner la clé.
Alors tu peux démontrer ce que tu veux, mais tout a un prix, et rapporté au prix d'achat de la moto, je ne vois pas en quoi cela puisse paraitre stupide puisque soustrait au total le prix de la moto en devient dérisoire.
En France, il est possible qu'il y ait un interêt plus marqué pour ce genre de machine, étant Belge sans doute ne le saisis tu pas ???
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moi, je suis un peu d'accord avec tout le monde dans le sens ou même une SS en état d'origine devient rare et collection ,une SL peut être plus recherché encore p91our un collectionneur
Y a qu'à regarder les couples conique aujourd'hui ,pourtant prisent pour des machines fragiles à leur époque
quand aux prix ,tout ce qui se fait rare se fait cher,y a qu'a voir le prix des anglaises genre Norton ,Bsa ,Triumph,Triton etc...
et vrai aussi comme le dit très bien Borgward,qu'une SL dernière génération n'a pas grand choses de plus qu'une SS comparer aux séries de 916
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En France, il est possible qu'il y ait un interêt plus marqué pour ce genre de machine, étant Belge sans doute ne le saisis tu pas ???
Arf... Domage. Sans ça l'intervention tenait la route... 8)
Tu as mal compris une de mes précédente intervention. Peut-être parce que tu es français? :D
J'ai qualifié l'annonce à 8500,- eur de grotesque. Parce que c'est même pire que grotesque. Le supplément de 4500 eur par rapport à une SS pour quelques pièces différentes, autrement dit.
Je n'évoquais pas ton achat.
Ceci dit, ça n'apporte pas grand chose à l'affaire
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Borgward là dessus on est d'accord pour les 8500e, mais relis bien le fil et tu comprendras le quiproquo.
Pour le reste, je ne trouve pas idiot le fait d'acheter une SL un peu plus chère vu la rareté de l'objet à la vente en France sans dépasser toutefois la barre des 6000 euros pour des modèles faiblement kilométrés.
Une Fe s'est arrachée il y a peu sur lbc à 5900e, avec un millier de kms au compteur. Cela me semble un prix correct.
Dans les autres pays et surtout l'Allemagne où ce modèle semble beaucoup plus répandu (de même que les SS à la vente), cette sur-côte n'existe pas et il est intéressant pour des français d'y faire des acquisitions.
En France, il est inutile de se ruiner à acheter des motos de cet âge à ce prix (+ de 6000e).
C'est la rareté qui fixe le prix d'un objet, pas sa cote réelle ...
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et les deux .....vous commencez à etre un peu lourdingue :siffler: :siffler: :siffler:
chaucun achete ce qu'il veut au prix qu'il veut mettre
par contre @ zimbrake : les trucs du genre " vu ta moto" ou "vous les belges" ....je trouve ça un peu limite , les modos doivent être en vacances
:thumbsup:
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Au lieu de vous pourrir et de pourrir le topic, faites donc un tour, j rentre de 250 km et franchement cette becanne elle fout la banane !!! j m en lasse pas :cheers:
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Pareil,j'ai fais des essais avec la mienne cet aprem, et y'a pas photo ,je la préfère à ma 748 .A un point que je pense vendre la 748 et racheter un SS d'origine
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clair !! y'a pas de photos :D
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et les deux .....vous commencez à etre un peu lourdingue :siffler: :siffler: :siffler:
chaucun achete ce qu'il veut au prix qu'il veut mettre
par contre @ zimbrake : les trucs du genre " vu ta moto" ou "vous les belges" ....je trouve ça un peu limite , les modos doivent être en vacances
:thumbsup:
Je n'ai rien contre les Belges au contraire je suis frontalier et les estime bien plus sur certains points que les français :D
Sinon bah oui quoi tu l'a pas vu sa moto :siffler:
:D
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et les deux .....vous commencez à etre un peu lourdingue :siffler: :siffler: :siffler:
chaucun achete ce qu'il veut au prix qu'il veut mettre
par contre @ zimbrake : les trucs du genre " vu ta moto" ou "vous les belges" ....je trouve ça un peu limite , les modos doivent être en vacances
:thumbsup:
+1 avec RV#262
Laissez de coté les coups bas et pour les histoires belges suisses et françaises, il y a un post dédié: LBP du samedi au jeudi !!!
La majorité des gens sur ce forum ne se croient pas sur face de bouc et entend utiliser un français clair et intelligible.
Vos deux avis se défendent, et vos arguments sont aussi valables, ayant les deux modèles ss "de base" et FE (la FE étant une SL, la dernière du nom) je sais à quoi m'en tenir.
allez :cheers: à tous
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Giz...! :wink: :thumbsup: :bowdown: :cheers: :cheers: :cheers:
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:roll:
Quand je dis "qu'il est belge et qu'il ne saisit pas", ce n'est pas péjoratif, c'est simplement qu'en Belgique le marché n'est pas le même et que peut être qu'il ne comprend pas qu'un français puisse mettre plus cher qu'un belge dans la même moto, à cause de la rareté en France.
Exemple: Tu payes en France une bouteille d'eau de source 1euro, comprends tu qu'un touareg puisse mettre dix fois ce prix pour la même chose ??
C'est la rareté qui fait le prix on va en finir là, hein ??? :wink:
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Oui je comprends cela (et pour le touareg je trouve dommage que la vie permette cela....)
ce qu'il faut aussi comprendre c'est que ce que l'on écrit sur un fofo ne reflète pas l'état d'esprit du rédacteur; par conséquent une mauvaise interprétation et très possible; et on se prend le chou là où il n'y a pas lieu.
Après il faut aussi savoir laisser tomber quand la discussion tourne en rond .... :bowdown:
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Pareil,j'ai fais des essais avec la mienne cet aprem, et y'a pas photo ,je la préfère à ma 748 .A un point que je pense vendre la 748 et racheter un SS d'origine
tu te "satisferait" d'un ss après un 748? 8O
ça doit être un "veau" à coté, non?
en tout cas j'ai testé une 748, cet aprem', les bracelets font bien moins mal aux poignets :D
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un veau ? :D
c'est toujours le même débat, la SS n'est pas un "foudre de guerre" mais c'est le rapport puissance/sensations distillées qui prévaut.... selon moi ...
en passant d'un SS à une 888, en tout cas, ça fait pas cet effet (veau)
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@matt7tb4, c'est un SS carbu que j'ai elle a moins le coté linéaire des injectée et sinon oui,je préfère le caractère moteur d'une 900 carbu au 748 injectée ,ou du D2 au D4 et autant avant je trouvé que la SS se pilotée comme une enclume que maintenant je la trouve facile à coté de la 748(mais bon elle n'est plus du tout d'origine non plus )
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Pour ma part je n'ai pas conduit(piloté?) de ss mais mon frère a une 750 monster ,je préfère le caractère du moteur de la monster (idem au ss) que celui de mon 999 qui parait bien fade a coté pour un usage rando/arsouille ,bien sur ,si on visse la poignée la 999 prend le dessus ,mais c'est un autre débat !!
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Voici mon opinion sur la question,
Pour avoir eut 748 puis 900SS, je trouve la 748 beaucoup plus douce, à cause de la boite et sans doute à cause de l'injection et de la démultiplication surtout en dessous de 3000 tours où ça cogne vraiment sur la SS. Le moteur est plus expressif sur la 748, monte vite dans les tours mais ce n'est pas forcément qu'on va plus vite que sur la SS à cause de son braquet long qui trompe un peu le rapport régime/vitesse.
En terme de performance pure la 748 est devant c'est clair, elle a cette explosion dans les tours que la SS n'a pas et elle efface son manque de couple à bas régime par ce braquet très court.
La SS est moins exclusive en terme de position et pourtant j'ai des bracelets très bas et des cale pieds reculés, parce que sur la 748 on a les fesses en l'air et que tout le poids du corps quasiment est basculé sur les poignets.
Laquelle je préfère ?? La SS pour sa fiabilité !! Les quelques dixièmes au km de moins pour la 748 ne valent pas la tonne d'emmerdes que j'ai pu avoir avec elle !!! :wink:
Question look j'aime mieux ma SL, qui est plus une moto "qu'on ne voit pas à tous les coins de rue"
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Enfin, le 748 ça cours pas les rues quant même.
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regardes sur LBC y en a à la pelle des 748
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Pour ma part apres plusieurs 4 soupapes (916, 996s, puis s4rs) je me suis depeché d'acheter une 900 ss (sl4 n 508) avant qu'elle ne deviennent inaccessibles!!
En effet ces vieux 2 soupapes pour peux qu'ils aient des carbus dignes de ce nom (FCR 39 pour ma part) delivrent autant voir plus de sensation que les 4 soupapes tout en restant plus "utilisables" sur route.
Apres en vivacité, je trouvais les 916/996 plus faciles que ces vieux camions.....
A moi de m'y faire, je n'ai ma superlight que depuis decembre, j'apprend doucement!
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_service_deschamps_s1_s2_40432.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/service_deschamps_s1_s2_40432.jpg.htm)
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Pour l'hiver 2013/2014, j'étudie sérieusement le rachat d'un 748 avec son moteur bousillé pour y cloquer mon D2.
En liquidant mes pièces de D2 et les morceaux du 748, le bilan financier devrait rester modeste. :thumbsup:
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@nico916
C'est donc toi qui a acheté cette SL qui était (et doit être toujours) sur ducatannonces au prix de 5000e ??? Avec un Ohlins arrière je crois ...
Tu n'as pas les carénages d'origine ?
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C'est ce qui me semblait que c'était celle ci. http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=40240. (http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=40240.) Mais elle a également un carénage complet (de 750) :wink:
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Ben moi je trouve le 900 ss carbu bien plus sympa à conduire que le 749 que j'avais avant
au moins avec ce moteur je me fait plaisir et ça sans avoir besoin de rouler à des vitesses
excessives et puis avec des FCR 41 ça envoie du gros Gaz....
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Pour l'hiver 2013/2014, j'étudie sérieusement le rachat d'un 748 avec son moteur bousillé pour y cloquer mon D2.
En liquidant mes pièces de D2 et les morceaux du 748, le bilan financier devrait rester modeste. :thumbsup:
pour la piste alors :thumbsup:
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Vraiment superbe la 900 1/2 carénée !
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Oui c'est bien celle la, les carenages sont en peinture, et je crois que je la prefere en 1/2 carenée!(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_service_deschamps_s1_s2_40427.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/service_deschamps_s1_s2_40427.jpg.htm)
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tu te "satisferait" d'un ss après un 748? 8O
ça doit être un "veau" à coté, non?
En 1995 je me suis acheté une 750 SS que j'ai gardé 1 an, et avec laquelle j'ai parcouru 12000 km.
En 1996, je suis passé à la 748 que j'ai gardé 3 ans, et avec laquelle j'ai parcouru 24000 km
Je te laisse deviner laquelle j'ai racheté après 12 ans sans moto. (je n'ai jamais eu aucun souci mécanique aussi bien avec la SS qu'avec la 748)
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bah ,je dirais une SS!!!
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En 1995 je me suis acheté une 750 SS que j'ai gardé 1 an, et avec laquelle j'ai parcouru 12000 km.
En 1996, je suis passé à la 748 que j'ai gardé 3 ans, et avec laquelle j'ai parcouru 24000 km
Je te laisse deviner laquelle j'ai racheté après 12 ans sans moto. (je n'ai jamais eu aucun souci mécanique aussi bien avec la SS qu'avec la 748)
Partant du calcul qu'il y a eut 12000kms par an pour la SS contre 8000kms par an pour la 748, le choix se porte sur la SS.
On peut donc faire 1.5 fois plus de kms avec un SS en ayant autant d'emmerdes qu'avec un 748 :thumbsup:
Théoriquement :D
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oui en fin faut ce mefier des stats
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le raisonnement a beau être juste, cela ne signifie pas pour autant que le résultat l'est... :siffler:
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Je cherche de l'info sur les double optique Simpson qui ont été montés sur certains SS? L'intérêt de cette modif était il seulement "esthétique" ou est-ce que cela avait un rôle pour améliorer l'éclairage (en endurance par exemple) ?
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Qu'appel tu "optique simpsons" Doude ?
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Voilà par exemple :
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_900SS.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/900SS.jpg.htm)
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Merci ! :thumbsup:
Personnellement, je préfère le phare carré
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Sacrilège !!! :ranting:
Toi tu vas avoir des problèmes (avec les barbus). :D
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Voilà par exemple :
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_900SS.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/900SS.jpg.htm)
ta vraiment des gouts de chiotte :siffler:
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Pour repondre a doude et confirmer superdesmo, je ne pense pas qu il s agisse d une modif "esthetique" :D
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il s'en fou que ça soit moche il veut que ça éclaire... c'est mieux pour les courses d'endurance de nuit.
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Je cherche à savoir d'où ça vient et si il y avait une quelconque raison "valable" pour que certains fassent cette modif de double optique comme sur certaines F1.
(http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2011/11/ducati-750-f1-1.jpg)
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monte plutot un double optique fixé sur un support directement poser sur le poly style endurance année 70
y as des endurance de nuit en france pour les amateurs??
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achete une 900 daytona si tu veux un double optique :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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monte plutot un double optique fixé sur un support directement poser sur le poly style endurance année 70
y as des endurance de nuit en france pour les amateurs??
Non mais je viens rien monter du tout (enfin ... :D ) Je cherche juste une explication à la question que je me posais sur l'utilité de cette modif' point barre.
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Pose la question à Peter Clark ? :wink:
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pourquoi tu rajoutes pas un phare longue portée en plus du phare d'origine.
sinon suivant la modif je trouve pas ça degueux le double optique, ça me fait penser au stinger
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Oui c'est bien celle la, les carenages sont en peinture, et je crois que je la prefere en 1/2 carenée!(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_service_deschamps_s1_s2_40427.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/service_deschamps_s1_s2_40427.jpg.htm)
C'est comme çà qu'elle est la plus belle :thumbsup:
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Bah à part une modification faite à l'arrache pour une moto non prévue initialement pour intégrer/concevoir un phare assez puissant ...
Je ne vois rien d'autre ...
Et puis franchement c'est loin d'être une réussite, faute d'être atypique :bowdown:
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Je suis d'accord avec toi. En cherchant sur le forum j'avais chopé un bout d'info (de 2005) qui semblait laisser penser que ce double optique Simpson était un "patch" pour améliorer l'éclairage du SS. Donc voilà je cherchais à voir si quelqu'un ici avait une réponse plus complète, c'est tout. De toute façon je m'en cogne je roule en Mostro sur la route et en SS sur piste mais uniquement de jour! :D
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le catalogue simpson vantait plutot les qualités d'eclairage
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_numrisation0001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/numrisation0001.jpg.htm)
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Partant du calcul qu'il y a eut 12000kms par an pour la SS contre 8000kms par an pour la 748, le choix se porte sur la SS.
Si j'ai parcouru moins de km par an avec la 748, c'est parce que je m'étais rapproché de mon lieu de travail.
D'ailleurs je suis toujours surpris de voir aujourd'hui des motos de l'époque de ma 748, qui n'ont pas pris beaucoup plus de km...
Sinon en 4 soupapes, je reste tout de même tenté par une 851 ou 888.
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le catalogue simpson vantait plutot les qualités d'eclairage
Merci Hervé :bowdown:
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le catalogue simpson vantait plutot les qualités d'eclairage
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_numrisation0001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/numrisation0001.jpg.htm)
Hum hum...;
juste pour ma collec de documents ducati de l'epoque, on peut le trouver où ce catalogue?
y'a l'air d'y avoir des trucs sympas dedans !!
:P
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Pour moi aussi, RV # 262. Un scan de la page complète et les coordonnées du distributeur de l'époque m'interesseraient! :thumbsup: :bowdown:
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j'ai aussi un catalogue de chez Simpson, et j'ai acheter beaucoup de produit chez eux lorsde la grande époque.
pas évident à faire des scan, le catalogue est riche en page et contenu :bowdown:
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Est ce que quelqu'un a un tuyau pour des cabochon de clignotants avant blanc??
Merci
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bah, t'en mets pas et hop :D
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:lol:
C'est une idée!
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je regarde sur ebay de temps en temps pour dégotter un double optique... :oops:
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pour le double optique: un moment ils en vendaient chez ricambi-weiss (tout comme les mini jupettes)sur ebay, envoie un mail au cas où, s'il peuvent en refaire
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y'a un mec de Luc sur mer (14) motocomposite qui en fait un ,il avait copié le mien ,un peu comme celui de simpson mais sans le renfoncement du milieu et avec des phares un peu plus gros (diam 100 je crois )
http://www.compositesmoto.fr/ (http://www.compositesmoto.fr/)
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Hum hum...; juste pour ma collec de documents ducati de l'epoque, on peut le trouver où ce catalogue?
y'a l'air d'y avoir des trucs sympas dedans !!
J'ai également ce catalogue de pièces détachées....un vrai régal pour les yeux ce bouquin!
Il était payant a l'époque et remboursé au 1er achat....je ne sais pas si simpsons mécanique existe encore...
Il y avait de superbes pièces comme un monobras pour ssie ou des jantes a rayons pour mostro...d'autres un peu plus kitsch comme le kit complet chromo pour mostro.
Bref, il y en avait pour tous les goûts avec les prix en francs...woua ça fait bizarre!
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C’est pas trop dégueu et ça sort de l’ordinaire, moi j’aime bien
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_199220900SS20012.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/199220900SS20012.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_199220900SS20007.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/199220900SS20007.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_199220900SS20009.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/199220900SS20009.jpg.htm)
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Y'a quand même de beaux endroits sur Terre :thumbsup:
:D
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le disque arrière !!!! bien ajouré!!
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rooohh , j'avais pas vu 8O 8O , il l'a fait lui même ,c 'est pas possible que ça soit autoirisé à la vente comme ça :cry: :cry:
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il y a plus de trous que de disque, ça marche comment ça??? 8O
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ben ça a l'air d'être simple et efficace
tu enfonces un poil la pédale , les 2 plaquettes se mettent de travers , bloquent le disque et par la même la roue et tu stoppes net :siffler: :siffler: :siffler: technologie gp ....
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ah bah oui!! je suis con moi.... :siffler: :siffler: :D
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Je n'était pas spécialement "Fan" de SS au début, mais plus je les regardent et plus je trouve que çà à de la gueule !
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on dirait une coque arriere de supermono, et le BO monté sur excentrique ça a de la gueule (le reste j'aime pas :siffler:) mais par contre il l'a collé où son radiateur, les flexibles remontent mais je trouve pas le reste......
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j aime pas du tout.en tant que vieux barbus je suis contre toute modif de carenage hormis la minijupe des mamies a carbu. :siffler:
par contre je veux bien le debarraser de sa paire de roues :wink:
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Malgré une batterie neuve , le démarreur de ma SL avez du mal à entraîner le moteur.
Le démarreur se bloquant même quelquefois à cause de la compression.
Alors hier récupération du matos:
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_Ducati_002.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/Ducati_002.JPG.htm)
ce qui donne ça:
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_Ducati_004.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/Ducati_004.JPG.htm)
Et aprés remplacement des anciens 10° par du 25°:
Eh ben ,j'en reviens pas . Quelle différence !
Le moteur démarre d'une pichenette sur le bouton du démarreur.
Je conseille à ceux qui n'ont pas cette modif de le faire .
Merci le fofo :thumbsup:
prochaine étape la même chose sur le tuituit.
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en 16 ça le fait tres bien aussi, et c'est vrai que ça change tout, surtout quand il fait froid
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c'est clair, du jour où Vince Prépa m'a fait la modif sur le SS carbu, je n'ai plus jamais eu de soucis au démarrage (j'en vois déjà qui ricanne car le 900 était en pièce depuis 5 ans) mais force est de constater qu'après tout ce temps, la moto ne rechigne pas à démarrer (maintenant qu'elle fonctionne)!!!
Donc prochaine étape, modif sur la SSie, le ST et le 888. :D
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voila si ça interesse qqun, perso j'suis pas fan:
http://cgi.ebay.fr/A0200D-DUCATI-CARENAGE-400-900-SS-SL-91-97-NEUF-/200485394657?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eaddc58e1 (http://cgi.ebay.fr/A0200D-DUCATI-CARENAGE-400-900-SS-SL-91-97-NEUF-/200485394657?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eaddc58e1)
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j'ai trouvé ça sur la bay, c'est des echappements haut termi, j'ai acheter les meme il y a qq temps, ils sont de bonne facture pour un taro raisonnable, si ça interesse du monde
http://cgi.ebay.fr/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/190660271230?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c643cdc7e (http://cgi.ebay.fr/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/190660271230?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c643cdc7e)
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Ouais super le double optique!! On dirait une FZR!
Perso pas fan du tout!!
Ca a la limite:
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_DSC00370.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/DSC00370.JPG.htm)
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Malgré une batterie neuve , le démarreur de ma SL avez du mal à entraîner le moteur.
Le démarreur se bloquant même quelquefois à cause de la compression.
Alors hier récupération du matos:
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_Ducati_002.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/Ducati_002.JPG.htm)
ce qui donne ça:
(http://img1.imagilive.com/0412/thumbs_Ducati_004.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0412/Ducati_004.JPG.htm)
Et aprés remplacement des anciens 10° par du 25°:
Eh ben ,j'en reviens pas . Quelle différence !
Le moteur démarre d'une pichenette sur le bouton du démarreur.
Je conseille à ceux qui n'ont pas cette modif de le faire .
Merci le fofo :thumbsup:
prochaine étape la même chose sur le tuituit.
ca fait 25 carré!
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yep, ça fait très gros comme section !
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Oui du 16 suffit largement et est plus facile à caser :bowdown:
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oui mais quand c'est de la récup .......... :D
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J'ai fait la modif aujourd'hui sur le 888, c'est beaucoup moins flagrant.
Y'a un léger mieux mais ça a moins de pêche que sur le SL.
Là c'est peut-être la batterie qui vieillie.Je ne sais pas de quand elle date ....
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Le câble est radicalement plus court sur la 888 ...
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J'ai une 'tite question à propos de mon rétro qui s'est dévissé: la vis de la rotule est une vis, type vis à bois avec une tête cruciforme, j'ai trouvé ça un peu surprenant. C'est normal? Je pensait mettre une vis six pan avec un peu de frein filet ou autre chose. La vis à bois ne permet pas de prendre un maximum de filtages vu qu'elle est pointue.
J'ai eu du bol ça s'est barré juste devant chez moi et le retro a été retenu par le souflet... :?
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la vis c'est normal, après c'est vrai que c'est galère, j'ai jamais trouvé de solutions miracle.... :ranting:
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Bon je rejoins le club...je passe de garçon coiffeur à vieux barbu, le changement c'est maintenant! :D
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Une photo peut-être :thumbsup:
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Oui j'ai vu qu'il y a un topic dédié pour les photos des SS, je vais aller poster là bas :cheers:
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la vis c'est normal, après c'est vrai que c'est galère, j'ai jamais trouvé de solutions miracle.... :ranting:
Pour les oreilles de cocker, il faut refaire le "grain" de la rotule pour que çà accroche, à la toile émeri gros gain.
Ensuite, il faut serrer la vis correctement tout en laissant de la liberté au rétro pour être régler, au frein à filet.
Mais çà fini par revenir...
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Merci Baba pour ce conseil :thumbsup: ça parait logique!
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moi j'avais mis de la craie dedans pour le gripp, mais pareil ça revient toujours...
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Il me reste de la magnésie pour l'escalade si tu veux ! :D
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J'ai découpé deux rondelles dans une bande de ponçeuse électrique (grain moyen).
J'ai collé les deux rondelles entre-elles.
J'ai fait passer la vis au milieu.
J'ai serré la dite-vis et le tour était joué ...
Phil911
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du coup j'ai mis des retros embout de guidon, ça bouge plus... :D
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je suis a la recherche d'un tés de SL pour finir ma vrai/fausse Superlight
si quelqu'un a une adresse ou ça qui traine :bowdown:
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c'est con j'en ai eu un pendant pas mal de temps, j'ai meme eu du mal a le vendre.... :siffler:
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je suis a la recherche d'un tés de SL pour finir ma vrai/fausse Superlight
si quelqu'un a une adresse ou ça qui traine :bowdown:
+1000
depuis le temps que j en cherche un :roll:
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Achetez une vraie SL plutot :D
Enfin si vous en trouvez une :D :D
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Achetez une vraie SL plutot :D
Enfin si vous en trouvez une :D :D
Et on la vois quand la tienne ??? :D
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Je comprends tout à fait ton impatience. :D
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Achetez une vraie SL plutot :D
Enfin si vous en trouvez une :D :D
ici (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?id=161245195&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+sl&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&lang=fr&pageNumber=1) par exemple ...
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marche plus le lien :?
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ouais,bizarre elle était en vente depuis quelques temps déjà...........
avec des pots carbone :roll:
Y'a celle- ci (http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?id=159838209&lang=fr&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+sl&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1) mais pas complète
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tu pourrais si possible mettre des liens qui fonctionnent :siffler:
:D
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moto vendue ????
:no2:
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c'est con j'en ai eu un pendant pas mal de temps, j'ai meme eu du mal a le vendre.... :siffler:
8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
:cry: :cry:
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té de fourche superlight 2 n°566, si vous voyait une SL avec ce numero c'est une fausse.......... :siffler:
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en plus c'est un numero 2 qu 'il me faut :ranting:
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Y a que des magouilles sur ce model ! :ranting:
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on vas pas relancé le debat des "vrai/fausse" SL :wink:
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Ola, je disais pas çà pour vous faire répéter quoi que se soit ! J'apprend à connaitre les DUCATI, je ne peux pas tout savoir en 2 clics !!!
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Ne relançons aucun débat, mais voici une vraie :D
(http://img31.imageshack.us/img31/3184/dsc02246am.jpg)
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On l'aura peut-être entière au prochain coup :D
Après la coque arrière et le compteur :dribble:
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Je n'ai qu'un 100-300mm :D
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il y a un superlight a pas cher du tout..... :siffler:
http://www.leboncoin.fr/motos/317943823.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/317943823.htm?ca=6_s)
de rien.... :D
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:lol:
Les clous sont en titane ?
:D
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(http://img13.imageshack.us/img13/2782/img0528cg.jpg)
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(http://img152.imageshack.us/img152/1865/dsc02248a.jpg)
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C'est ce que l'on appelle du "Teasing" en language de d'Jeuns branchés, ça mon vieux Séb ... :wink:
Phil911
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Ils vont craquer tu crois ??? :D
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Je le pense bien, oui !!! :)
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Sympa les commandes reculées! :thumbsup:
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moi qui pensait que les SL II avait aussi le mano d'huile et les MC bocal separé
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les SL2 n'ont pas encore tout ça, c'est a partir des 3, la mienne ne les avaient pas non plus!!
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en effet, et sur la photo, bracelets lsl + durites avia......
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J'ai une petite question concernant l'amortisseur arrière de nos bonnes vieilles SS/SL:
Je trouvais ma SL un peu trop basse de l'arrière.
J'ai donc précontraint le ressort un peu plus, de 3 tours de bague précisément, tout en augmentant également la précontrainte à la détente pour limiter le rebond (cela sera sans aucun doute ajusté par un essai routier).
Ces 3 tours de bague en plus correspondent à 8mm de plus sur la longueur de l'amortisseur et ma moto a ainsi remonté de 7mm (mesure prise au niveau d'un pot).
La longueur de filetage en haut de l'amortisseur est maintenant de 19mm (avant j'avais 11mm).
J'ai donc maintenant 329mm de longueur totale d'amortisseur , quand avant je n'en avais que 321 (moto sur la béquille arrière).
Bref. Je voudrais savoir comment faire pour pouvoir remonter encore un peu plus, y'a t-il d'autres mamailles que les vieux barbus connaissent ???
Je sais que l'ohlins DU235 a une longueur de 328mm -0+12, ce qui fait qu'on peut remonter sans doute beaucoup plus avec l'ohlins qu'avec le showa d'origine, mais dans un premier temps je voudrais savoir comment il est possible de remonter l'arrière, parce que j'ai l'impression que des motos avec le showa sont visuellement beaucoup plus hautes que d'autres. Y'a t'il d'autres amortisseurs compatibles avec la SS/SL ??? (mostro ?????)
Quels sont vos règlages précis ??? (longueur de filetage correspondant à la précontrainte du ressort par ex)
Merci de vos éclaircissements :bowdown:
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A Part changer l'amorto, le cantilever ne donne aucune possibilité de règlage d'assiette.
La "triche" sur la précontrainte modifie l'assiette, mais ce n'est pas fait pour ça. Le règlage de la course morte doit rester correct avant tout.
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pas mieux....!! :thumbsup:
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Tout à fait d'accord avec vous.
Néanmoins, trouvant ma SL plutôt basse de l'arrière, j'ai modifié la précontrainte, mais je ne sais pas si je suis ou non arrivé aux réglage initial de sortie d'usine.
Car il est tout à fait possible que le précedent proprio ait modifié ce paramètre.
J'aimerais connaitre la valeur d'origine si quelqu'un l'a, merci !! :thumbsup:
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sur une moto de cette age, si tous est d origine, le ressort a eu le temps de se tasser nan ?
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Sa longueur monté est toujours de 170mm ...
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Si quelqu'un a cette petite "merdouille", au fond d'un tiroir ? Bouton de clignos. Je n'arrive pas à en trouver au détail. Et j'ai pas trop envie de commander un comodo complet à 103 euros. :siffler:
Photo pourrie. Merci portable de m$="%. :sm19:
(http://img11.hostingpics.net/pics/548082018.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/544579412809066.jpg)
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Arf... Bienvenue au club...
Pas courant du tout. Après huit mois de recherche j'ai trouvé un commodo complet d'occase à 25,- eur.
En général, ça navigue entre 50 et 100 eur aussi bien chez les particuliers que chez le pros. :cry:
Je ne suis même pas sûr qu'il soit réellement disponible dans le reseau (je veux dire autrement que sur le parts-list).
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je vais sûrement dire une connerie et dans ce cas là vous allez me démonter mais, un commodo de japoniaiserie ça irait pas ?
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Arf... Bienvenue au club...
Pas courant du tout. Après huit mois de recherche j'ai trouvé un commodo complet d'occase à 25,- eur.
En général, ça navigue entre 50 et 100 eur aussi bien chez les particuliers que chez le pros. :cry:
Je ne suis même pas sûr qu'il soit réellement disponible dans le reseau (je veux dire autrement que sur le parts-list).
Je l'ai trouvé là en neuf. Mais j'ai pas envie de tout changer. :cry: http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/products_id/2278?osCsid=9d1908ad39dcd8dcfeceabd62bbeff7a (http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/products_id/2278?osCsid=9d1908ad39dcd8dcfeceabd62bbeff7a)
V manu. C'est spécifique à chaque modèle. Celui ci se monte sur les SS et séries 851/888. :wink:
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Sur le 888, le connecteur est différent ..... :wink:
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je suis a la recherche de pot d'origine pour mon ss de 94 si quelqu'un a ca a vendre ----> MP
merci :wink:
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ICI (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/308323354.htm?ca=17_s) ?
:sm28:
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:thumbsup:
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mef: les pots de ssie ne vont pas directement sur les ss carbu; car la patte de fixation du pot n'est pas au même endroit.
les références des pots de ss carbu sont A09 et B09 (de mémoire et sauf erreur).
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Ok
Je vais zieuter sur la bay aussi :wink:
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Si tu trouves des pots de 888. Ils se montent sans modifs sur les 900 SS carbu. J'ai vendu mes pots d'origine du tuituit à liriodendro, qui les a monté sur son 900 SS carbu. :wink:
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merci de l'info zack :wink:
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Et ben moi, je veux bien échanger mes pots d'origine de 851 SP3 (en position haute, il se monte sur les 900SS carbu) contre des pots d'origine de 900SL, si quelqu'un à ça!
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heu..... des pots haut d'origine de 888 contre des pots d'origine de SL ... pourquoi faire ?? ce sont les memes
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Le diamètre extérieur des silencieux est différent
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Bonsoir ,
étant à la recherche de ma première ducati je parcours les annonces ce soir et tombe sur un 900 ss ayant subit un réfection moteur à 60000 km car "ducati preconise de remplacer les elements tels que les roulements de villebrequin, coussinets de bielle etc.. à 60000km."(lu dans l'annonce)
heu dites moi ducati préconise vraiment cette intervention??
ps: j' espère que ma question est dans le bon topic sinon sorry d' avance!
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je ne crois pas que cette opération soit prévue dans le plan d'entretien, même à long terme ...
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sinon moi j'ai du retard.... :D
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Aux 30 ans du Ducati Club de France en juillet 2010 il y avait un 900 ss exposé: il affichait 270 000 km et bloc moteur jamais ouvert; donc roulements de vilo et boite d'origine :thumbsup:
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8O quand je dis qu'a 42000 km j'suis toujours en rodage!!!! faudra quand meme que je fasse ma premiere vidange :siffler:
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y a pas le feu t'as encore 8000 bornes devant toi pour la faire :lol:
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Si tu trouves des pots de 888. Ils se montent sans modifs sur les 900 SS carbu. J'ai vendu mes pots d'origine du tuituit à liriodendro, qui les a monté sur son 900 SS carbu. :wink:
Je confirme, pas besoin de beurre, ça coulissait tout seul :lol:
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Si quelqu'un a cette petite "merdouille", au fond d'un tiroir ? Bouton de clignos. Je n'arrive pas à en trouver au détail. Et j'ai pas trop envie de commander un comodo complet à 103 euros. :siffler:
Photo pourrie. Merci portable de m$="%. :sm19:
(http://img11.hostingpics.net/pics/548082018.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/544579412809066.jpg)
Vu que pour le moment, je n'ai pas trouvé mon bonheur. J'ai réussi à le modifier. J'ai mis une patte en alu, et refait fondre du plastique avec un fer soudé. Pour l'instant ça tient et ça marche. : :thumbsup: Mais c'est du provisoire, qui ne durera pas éternellement. Alors si quelqu'un à la pièce, ou à défaut un commodo complet, je suis toujours preneur. :wink:
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J'ai regardé sur Stein dinse (http://www.sd-tec.de/catalog/index.php/cPath/118_165_410?osCsid=cb1c91863c767029be0a1bccf1a9b156) pas donné l'bidule ...
rien trouvé non plus sur LBC :(
Bonne recherche
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C'est là que je l'avais vu en neuf. Pareil pour le BC., Ebay et ducatannonces :( Merci quand même brd. :cheers:
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Petites photos prises sous le soleil des Ardennes
(http://img225.imageshack.us/img225/9287/dsc01054a.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/8416/dsc01040a.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/161/dsc01049k.jpg)
(http://img802.imageshack.us/img802/4194/dsc01042ac.jpg)
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Superbe 8)
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:thumbsup:
:dribble: :dribble: :dribble:
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Petite question zimbrake. Ce n'est pas trop fatiguant les bracelets bas ? Car j'hésite en mettre. :wink: Sinon superbe ton SL. :dribble:
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@ Zack: sortant d'une 748, je les trouve beaucoup moins fatiguants. Etant assez grand, c'est très confortable, je suis bien couché sur la machine et avec les platines reculées, c'est royal.
Par contre, le rayon de braquage est très réduit, surtout pour braquer à gauche où c'est carrément catastrophique, genre 5° maxi :)
A droite, c'est raisonnable.
En roulant ce n'est pas du tout un problème, les avoir c'est surtout pour moi plus pour une question de confort que d'esthétique :wink:
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5° 8O 8O 8O 8O
et pour les manœuvres genre demi-tour ?
Déjà que d'origine c'est la misère .....
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Comme brd, déjà que ça braque pas. :oops: Je vais donc gardé les origines, même si je trouve ça sympa. :wink:
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5° 8O 8O 8O 8O
et pour les manœuvres genre demi-tour ?
Déjà que d'origine c'est la misère .....
Regardes la photo tu vois comme le banjo droit est bien près du tableau de bord, roue avant bien dans l'axe.
T'arrives quand même à faire demi tour, faut pas être pressé, c'est tout ! :lol:
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C'est insoutenable de telles photos !!! :dribble:
C'est du Photoshop, pas possible autrement ...
Bin oui, autant de soleil dans les Ardennes, tout le monde sait que c'est impossible !!!!!!
Elle est neuve ta moto ???
... Beau boulot Séb !!! :thumbsup:
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Pour ceusses qui sont interressés, collecteur rasinge (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/299692149.htm?ca=17_s) :thumbsup:
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c est toi le vendeur?
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pour ceux qui arrivent a en trouver, j'ai des bracelets de 888 sur mon ss et ça permet d'avoir des bracelets plus bas, mais tu gardes le peu de rayon de braquage qu'il y a d'origine....... :siffler:
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c est toi le vendeur?
Non,je relais juste l'info.
je pense que Seb en cherchait un .
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je me tate egalement depuis un moment mais j entend tout et son contraire sur le gain apporté.quelq un a t il deja roulé avec le collecteur d origine puis la tangentielle sans autre modif entre les 2?j ai lu que le couple prenait une claque :ranting:. qu en est il sur le terrain?
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Effectivement c'est le cas. Je ne sais pas si le collecteur "racing" du bon coin est pour SS ... faudrait pouvoir comparer ... le vendeur n'en connait pas l'origine ...
Quand au gain de la ligne tangentielle, le moteur est plus souple je crois et a un peu plus d'allonge (si on peut appeler cela de 'l'allonge" ! :D)
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c est toi le vendeur?
Non, c'est moi, c'est écrit dans l'annonce :D
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ça donne l'impression d'etre fait maison..................... moi aussi je veux une cintreuse et un TIG :crybaby:
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J'ai une ligne tangentielle, une Akra, avec des Keihins et rapports courts. Avec la ligne ça marche mieux en haut dans les tours et t'as un peu plus de reprise.
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Merci Superdesmo pour les carénages longs (comme on dit sur la bay, je recommande vraiment les yeux fermés et ++++ ce troqueur! :wink: :thumbsup: ), voilà une ch'tite photo de ma meule en version longue 8) Comme ça je peux alterner la version jupette et la version robe de soirée! :P
(http://img15.hostingpics.net/pics/818336IMG4406.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=818336IMG4406.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/818557IMG4398.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=818557IMG4398.jpg)
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elle est BEAUCOUP plus joli comme ça :D
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il y a pas a dire, c'est vraiment moche un ss carbu!! :D
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C'est marrant, je prefère les jupes longues, ça fait plus mystérieux, tu te demandes, si sous la jupe, c'est un string, une culotte ou un tanga brésilien ! :D
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Ou une teub, :siffler:
Desolé :laughing: :laughing: :laughing:
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Merde, c'est vrai ! 8O
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Les brésiliens ont les deux, eux !! :D
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T'as vérifié ? :sm19:
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pas tout à fait, mais en voyage de fin d'étude à l'école d'ingé on est allé au brésil, en boite j'ai un pote qui a attaqué à se faire dragué par une bombasse... avec une pomme d'adam :siffler: :siffler: :siffler:
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ohhhh :o
(http://img1.imagilive.com/0612/DSC_0399.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0612/DSC_0405.JPG)
il est content! son portefeuille moins :roll: :D
>> en vrac : changement des guides, microbillage, polissage et alignement pipes/culasses, retouche des soupapes
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Vous pensez quoi d'un Ohlins AR sur une SS ?? Par rapport au showa d'origine ? 8O
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Pareil j aimerais bien avoir des retours d experiences de ceux qui ont mis un ohlins a l arriere (ou autre ), pour avoir quelque chose qui me va j ai du la regler en mode bout de bois, par contre merci les retours dans le bas du dos :cry:
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Regardes la photo tu vois comme le banjo droit est bien près du tableau de bord, roue avant bien dans l'axe.
J'avais le soucis sur mon 888 avec les guidons de 916.
Pour braquer "à fond", le banjo tapait dans le tableau de bord.
Et le bouton du klaxon s'appuyait sur le cadre :lol:
Maintenant je suis passé aux MC radiaux, plus de problème... par contre, je ne peux plus mettre les caches tableaux de bords. :D
Je n'arrive pas à trouver de bracelets sans déport (comme sur les racing) en diamètre 53 mm, çà permettrait de "reculer" l'axe des guidons vers l'arrière et je pourrais (peut être) mettre les caches "filasses-relais".
pour ceux qui arrivent a en trouver, j'ai des bracelets de 888 sur mon ss et ça permet d'avoir des bracelets plus bas, mais tu gardes le peu de rayon de braquage qu'il y a d'origine....... :siffler:
J'en ai, mais je ne les vends pas :D
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tu m'etonnes c'est introuvable des bracelets de 888 j'en ai trouvé par hasard, mais il y en a pas tout les jours sur le bon coincoin...
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pour l'ohlins de SSie c'est le jour & la nuit par rapport au showa
avec une fourche raccord évidemment ;)
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0) BOUTON REPONDRE !...
Qu'est ce que tu appelles une fourche raccord ?
En quoi le ohlins est il mieux par rapport au showa ? Qu'est ce qu'il t'a apporté de beaucoup mieux au final ? Penses tu que le prix en vaille la chandelle ?
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Pour la question du prix/apport y'a une bonne part de marque là dedans. Après j'ai testé un SS avec deux config différentes par rapport à l'origine :
- Un avec un EMC
- Un avec un ohlins
Entre les deux franchement, pas grande différence, par contre avec l'origine rien à voir. Beaucoup plus d'infos qui remontent, une sensation de plus de précision, on ressent mieux les choses.
C'est difficile à expliquer, il faut vraiment essayer. Pour moi le changement vaut vraiment le coup (avec comme préconisé un bon règlage par un pro concordant avec le train avant), après si je devais le refaire je prendrais EMC : c'est français, reconditionnable, moins cher et idem niveau performance sur route.
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petite photos de cet ap midi, des SS qui brillent..... bizarrement celle de Doude est repassée en semi caréné... :siffler:
(https://lh5.googleusercontent.com/--6tiOGegFw4/T8piM1F7QmI/AAAAAAAAAAk/TGF22hPGjLk/s640/P6020166.JPG)
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Merci Elbows pour tes précisions sur l'Ohlins AR pour 900ss :bowdown:
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Selon ce que j'ai pu comprendre à la lecture de plusieurs articles les ohlins sont excellents si on sait les régler et il faut le faire souvent car ils sont très peu tolérants surtout en haut de gamme.
Un meilleurs résultat est obtenu avec un amortisseur moins "top performance" mais plus polyvalent; car il sera à peine moins bon que l'ohlins mais passera partout sans avoir à être re-réglé à toutes les sorties.
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bizarrement celle de Doude est repassée en semi caréné... :siffler:
Oh ce tacle au niveau du genou! :lol:
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Concernant les amortos, vous les spécialistes, que pensez-vous des Fournales ??
Ils me tentent bien aussi : français, reconditionnables (il me semble), à air, existant en neuf pour les SS, prix équivalent aux EMC
Est-ce que certains parmi vous ont eu l'occasion de faire des essais comparatifs ?
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quant a moi je rebondis non pas sur les ressorts ou sur les amortos mais sur une paire de pot que je viends de decrocher sur coincoin, une paire de BOS homologué et dechicanable.
je voudrais avoir votre retour sur ces pots (son, finition....)
merci :cheers:
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j'ai eu un bos sur mon ex kawette et niveau finition ,c'est vraiment au top. je leur ai collé 12000 bornes (vente de la brèle après) et il n'avait pas bougé.
pour le son, ben c'était un bi // alors peut pas te dire pour la ducati :wink:
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j'ai fais affaire pour les pots bos, je pense les recevoir debut de semaine prochaine
j'ai hatte d'entendre ca :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Bonjourno
Un vrai bonheur ce 750 ss , manque un peu de jus mais j'en suis fou
ca derniere robe :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_IMG_3357.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/IMG_3357.JPG.htm)
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Joli :thumbsup:
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J'ai cherché et pas trouvé :siffler:
quelqu'un peut me dire comment remettre le compteur a zéro apres le plein ?
J'ai démonté les flancs de carénage et deux entretoises sont tombéés par terre, je ne sais pas ou elles vont ?
c'est pour ma nouvelle 750SS 98 recemment aquise :cheers:
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Pour remettre a zero c'est sur le cache plastique a gauche du tableau de bord.
L' entretoise se met entre le carénage et l'araignée sur la vis de devant.
j'espere que c'est assez claire :thumbsup:
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Merci pour ta réponse, je vois ça demain :cheers:
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pots recus et montés !
tres bonne finition, jolie vernie, ca rentre tout seul dans le collecteur :dribble:
le son est moins puissant que les NH que j'avais avant (laine de roche HS), mais ca reste sympathique (son rauque) :wink: et en plus homologués avec possibilité de virer les chicanes :thumbsup:
reste plus qu'a essayer en dynamique quand j'aurrais un moment :thumbsup:
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photo? :D
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Fredov sur la photo tu vois la molette de remise a zéro :bowdown:
(http://nsa29.casimages.com/img/2012/06/11/120611052338113540.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120611052338113540.jpg)
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Super et merci !
j'avais trituré ce bouton mais il est très dur et j'avais pas osé mais là en forçant un peu ça marche :cheers:
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mets du gras, le gras c'est la vie :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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T'inquiètes, avec l'âge j'en mets gras-ve :cheers:
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WD40 est ton ami!
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WD40 est ton ami!
Mouais...
Le WD40, c'est surtout un gros mythe...
Du pétrole désaromatisé et du gaz propulseur. Ca nous mets le litre de pétrole de chauffage à 25 ou 30 eur... :siffler:
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à ce stade là c'est plutôt de l'arnaque je dirais !
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borgward,
Ok fabriques nous cet appareil pour 3 euros et j'achète ! :thumbsup: Car à part en pulvérisateur ménager, je vois pas !
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borgward,
Ok fabriques nous cet appareil pour 3 euros et j'achète ! :thumbsup: Car à part en pulvérisateur ménager, je vois pas !
Fabriquer?..
Zero pour un vapo à vitre (ou à détachant pour linge, ou etc...) de récup' et 1 litres de pétrole. On est à moins d'un euro là, non?.. :roll:
Avec un peu de bol, le vapo a une tête à jet règlable... :wink:
Tiens, voilà la fiche toxicologique. Comme ça tu sauras tout sur cette merveille de technologie de la chimie moderne...
http://fichesdedonneesdesecurite.com/fds/5032227330023.pdf (http://fichesdedonneesdesecurite.com/fds/5032227330023.pdf)
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Beaucoup utilisent le WD40 comme solution miracle à tout, nettoyage des jantes et j'en passe, alors qu'au fond ce n'est qu'un faible lubrifiant tout juste bon à empêcher une porte de grincer :bowdown:
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Mouais....mais une porte qui ne grince plus ça soulage.....
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Et l'odeur du WD40 ça n'a pas de prix, je m'en sers aussi de déo c'est moins cher que le sanex! :D Et ça, il le fait aussi ton pétrole qui pue à 2 balles ?! :lol:
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Et v'là comment on brise le mythe du WD40 bon-à-tout-faire :cry:
:lol:
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Le WD40 et le pétrole sont 2 produits différents, ils ont chacun leur fonction, l'un ne remplace pas l'autre, j'ai les 2 dans mon atelier :thumbsup:
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Le WD40 et le pétrole sont 2 produits différents, ils ont chacun leur fonction, l'un ne remplace pas l'autre, j'ai les 2 dans mon atelier :thumbsup:
Oui, oui... Tout à fait. C'est la fiche technique du produit qui doit se gourrer... :D
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surement :lol:
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J'ai pas regardé la fiche et je m'en balance :D
J'utilise les 2 produits pour faire des choses différentes, comme le dit Doude : l'odeur n'est pas la même, ça change tout :lol:
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Le WD40 et le pétrole sont 2 produits différents, ils ont chacun leur fonction, l'un ne remplace pas l'autre, j'ai les 2 dans mon atelier :thumbsup:
Oui, oui... Tout à fait. C'est la fiche technique du produit qui doit se gourrer... :D
pour info, entre une crème anglaise et une crème pâtissière il n'y a aucune différence d'ingrédients, seules les quantités varient, mais essaie de faire une tarte aux fraises en mettant de la crème anglaise dans ton fond de tarte ... je pense que t'auras l'air d'un con au moment de la couper... :siffler: :siffler: :siffler:
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Comme comparaison, ça se pose là... :roll:
Ceci dit, tant qu'ils trouvent des croyants pour acheter, hein...
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pour info, entre une crème anglaise et une crème pâtissière il n'y a aucune différence d'ingrédients, seules les quantités varient, mais essaie de faire une tarte aux fraises en mettant de la crème anglaise dans ton fond de tarte ... je pense que t'auras l'air d'un con au moment de la couper... :siffler: :siffler: :siffler:
:siffler: j'espère que t'es pas pâtissier :sm19:
Patissière Ingrédients (pour 8 personnes)
- 50 cl de lait
- 2 oeufs
- 60 g de farine
- 80 g de sucre
Anglaise- 1 litre de lait
- 6 jaunes d'oeufs
- 1 gousse de vanille
- 100 à 120 g de sucre
-
Et pour faire une bonne mayonnaise, il faut de l'eau avec de l'huile :D
-
:D :D
-
Quand je vois tous les services que m'a rendu le WD40, RAB du Pétrole Hann, c'est un incontournable dans mon atelier :bowdown:
-
...
-
pot BOS montés
petit tour de fin d'apres midi pour valider :dribble:
le son est rauque comme il faut, discret pour les MIB mais flatteur quand on ouvre :thumbsup:
par de regret sur mon achat, les photos a suivre :wink:
-
c'était pareil avec ma kawette, discret au ralenti mais rageur dans les tours le BOS :dribble:
-
Je suis bien intéressé par tes photos tatane.
la suite, la suite !
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a droite :
(http://img151.imageshack.us/img151/5580/img3109f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/151/img3109f.jpg/)
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a gauche :
(http://img600.imageshack.us/img600/2493/img3110s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/img3110s.jpg/)
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quelques griffes sur le vernis, rien de mechant, et ils ne sont pas neuf :wink:
-
C'est vraiment chouette :thumbsup: et puis pour l'entretien, juste un petit coup de WD40 et c'est nickel :lol: :lol: :lol:
-
Naaaaaan ! T'es fou !!!! Du pétrole on t'a dit :ranting:
:lol:
-
Oui mais pulvérisé, le pétrole ! :lol:
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
je vais me faire un scotoiler a WD40 :P
-
faudra aussi, en mettre sur ta jante du WD40. :D
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clair et j'ai une fuite au niveau de mon psb qui me pourris ma jante :oops:
d'ailleurs vous avez deja eu une fuite au psb ?
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oui,je croyais que ça venait du spy de boite et en fait cela venait des 2 petits toriques de la tige d'embrayage!
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si je dis pas de connerie j'ai changé les 2 toriques de la tige quand j'ai refait mon recepteur (pieces chez sepamoto)
je vais regarder un peu si j'ai un eclaté ou si quelqu'un a ca sous le coude :wink:
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Remarque ,si c'est ton joint de sortie de boite,ça se fait bien (en 5 min)
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Certaines moto , faut désassembler les carters moteurs pour changer un joint de tige d' embrayage (kawa) encore un coup des ingénieurs :siffler:
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Combien tu les as payés tes pots ?
PS très jolis !
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merci ;)
negocié 430 € fdp inclus sur coincoin
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Bien joué ils sont nickel
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Et dire que j'ai vendu mes Termi 250 euros,pas étonnant d'avoir eu 40 appels dans la journée!
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8O
putin tu pouvais pas le dire ?
:P
j'ai des NH a vendre du coup, laine et carbonne a refaire mais pour une pistarde c'est nikel, ou pour la route mais apres travaux :wink:
-
y'a au moins 3 ans et j'étais pas encore sur le forum!
sinon, je l'aurais dit bien sûr
mais sont sympa aussi les tiens :thumbsup:
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A quoi reconnait on que c est des termi ?
-
c'est marqué dessus :D
-
tu parle de l autocollant ? moi y est juste gravé sur un des collier "for race only use", pas d autocollant
-
du tube de cuivre de 20, des pinces a linge,du carbone et hop une bielle carbone d'etrier de frein ar flottant.reste a me touner deux embouts de bielle quelques couche de vernis et ca devrait le faire :wink:
(http://img607.imageshack.us/img607/3969/img0471h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/img0471h.jpg/)
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tu parle de l autocollant ? moi y est juste gravé sur un des collier "for race only use", pas d autocollant
C'est bien des termi :wink:
-
:thumbsup: :heureux:
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du tube de cuivre de 20, des pinces a linge,du carbone et hop une bielle carbone d'etrier de frein ar flottant.reste a me touner deux embouts de bielle quelques couche de vernis et ca devrait le faire :wink:
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tu comptes utiliser le support d'étrier d'origine retaillé ? ou tu en as un d'origine en stock ?
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c est plug and play.l'etrier flottant est maintenu fixe via une bielle alu qui se fixe sur le carter moteur.je ne fait que rtemplacer la bielle d'origine par une bielle carbone.j ai tourné des embouts de bielle pour pouvoir recevoir les rotules de la vieille bielle.
on distingue la bielle carbone sur cette pohoto(desole je n ai pas trouvé de photo plus detaillée)
(http://img12.imageshack.us/img12/3828/duc900ssspezial.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/duc900ssspezial.jpg/)
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-
Sauf erreur de ma part, la bielle sert à empêcher la rotation de ton étrier quand tu freine.
Le tube en cuivre et la fixation de tes embouts sur le cuivre suffisent à reprendre cet effort de traction ?
Bah, si ça suffit pas et que l'étrier tourne, tu le sauras vite ! :D
-
Salut,
Quelqu'un peu me dire ou on peut trouver un support de plaque comme celui sur la photo ?
Merci d'avance
Seb
(http://img12.imageshack.us/img12/3828/duc900ssspezial.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/duc900ssspezial.jpg/)
-
C'est du home made, à mon humble avis ....
-
Sauf erreur de ma part, la bielle sert à empêcher la rotation de ton étrier quand tu freine.
Le tube en cuivre et la fixation de tes embouts sur le cuivre suffisent à reprendre cet effort de traction ?
Bah, si ça suffit pas et que l'étrier tourne, tu le sauras vite ! :D
tu n as pas tout compris là :lol: :lol:
je me suis servi d un tube en cuivre pour me faire un moule pour faire la bielle carbone. 8)
les manchons seront en alu tourné au tour et je les fixerai sur la bielle via de la colle epoxy et mecanindus.avant que mon etrier tourne je pense que j'aurai fait fondre l'etrier :wink:
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Ah ouhais ! La, effectivement, y'a plus discussion ! :cheers:
-
Merci Clark
Je pense aussi,...
Personne a d'autres photos de "support de planque" fait maison ?
C'est du home made, à mon humble avis ....
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Je pige rien du tout à ce que vous dites, mais c'est beauuuuu!
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vraiment sympa ce support de plaque !
quant a la brele : y a du beau matos :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
salut dit moi sur la photo j'ai l'impression qu'il y a une plaque (support?) qui sort du carenage, ça sert a quoi?
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Bonjour à tous,
pouvez-vous me confirmer que le niveau d'huile de mon 900SL doit se
situer entre ces 2 traits ?
Parce qu'avec l'étiquette d'origine bin c'est pas clair ...
(http://img1.imagilive.com/0612/thumbs_Durite_Ducati_.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0612/Durite_Ducati_.jpg.htm)
On dirait plutot que le max est en bas ... :roll:
-
Salut,
Même problème sur ma 900 SS (93) (l'étiquette est mauvaise)
Le max est bien en haut
A+
Seb
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bielle anti rotation de l'etrier flottant terminéé.reste 2 3 couches de vernis et ca sera nickel :thumbsup:
(http://img403.imageshack.us/img403/8823/img0474qx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/403/img0474qx.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Salut,
Superbe réalisation
-
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-radical-cafe-racer-/300729662243?pt=UK_Motorcycles&hash=item4604e27b23 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-radical-cafe-racer-/300729662243?pt=UK_Motorcycles&hash=item4604e27b23)
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-cafe-racer-custom-one-kind-finished-project-SD02-Agostini-NR-/251088109538?_trksid=p4340.m1374&_trkparms=algo%3DPI.WATCH%26its%3DC%252BS%26itu%3DUCC%26otn%3D15%26ps%3D63%26clkid%3D99575929355813634 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-cafe-racer-custom-one-kind-finished-project-SD02-Agostini-NR-/251088109538?_trksid=p4340.m1374&_trkparms=algo%3DPI.WATCH%26its%3DC%252BS%26itu%3DUCC%26otn%3D15%26ps%3D63%26clkid%3D99575929355813634)
je vais suivre les enchères, je suis curieux de savoir à combien elle vont partir, y'a du top matos eud' d'ssus ...et pour la moitié du prix d'une monster full carbo-rizomerde
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À part la partie phare, c est vraiment magnifique.
Je pourrais l acheter et revendre la mienne :siffler:
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Je suis pas fan du phare sur la première SS, mais c'est un détail.Le reste c'est magnifique, et à tout hasard, ça coûte bonbon une transformation en café racer?
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raaaaaaaaaaaah putain ça biche........
magnifique les deux cafra, sur la premiere j'aurai quand meme laissé le phare d'origine. :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Le problème des SS c'est la boucle arrière qu'il faut scier pour obtenir quelque chose d'élégant. ça donne envie en tout cas, peut être plus tard quand je serais stabilisé quelque part avec un garage digne de ce nom...
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:thumbsup: C'est vrai que ca biche, la 1ere il y a vraiment quelques belles pieces et de bonnes idées, apres sacrifier une superlight c'est un peu dommage trouvez pas?
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Comment tu vois que c'est une Sl 8O
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C'est 2 SS c'est marqué dans les annonces :D
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Surtout qu'il n' y a pas de plaque numéroté, sur le Té de fourche. :siffler:
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La mienne c'est une sl :P
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Et la 1ere c'est une fourche de sbk donc le té superieur.... :siffler: :siffler:
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La mienne c'est une sl :P
Bah!!! si elle n'est pas de 92 tu peux y aller tranquille :D
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bielle d'etrier de freins ar carbone terminée et validée. :wink:
(http://img841.imageshack.us/img841/5311/img0497ml.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/img0497ml.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img193.imageshack.us/img193/9396/img0500pk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/193/img0500pk.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Tu bien bel ouvrage :thumbsup:
T'as plus qu'à lancer une production :siffler:
-
:dribble: :dribble: :cheers:
-
Si quelqu'un peut m'aider le mets le lien :cheers:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47175.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47175.0)
-
va voir en bas de la page précédente... je pense que tu auras la solution :siffler: :siffler:
-
J e vois pas :cry:
Apparemment ça semble être pour une 750ss carbu :cheers:
-
sur les photos on voit les pots, les tubes de raccord sont les mêmes il me semble :bowdown:
-
Beau boulot la biellette de frein :thumbsup:
-
Merci pour ton aide raz38 :cheers:
-
de rien de rien
-
Comme j'ai un gros doute sur ces pots, si quelqu'un a des pots sonnant pour 750 ss carbu a vendre, qu'il me contacte :cheers:
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Tout ça pour dire que non en fait, tu les prends pas :lol:
C'est quoi des pots sonnants?
-
Moi ça me semble logique, pas envie de me retrouver avec des pots a modifier.
Ben qui sonnent :D
-
Ah bah oui j'suis con :roll:
...
-
J'irai pas jusque là :lol:
Ben ça ça sonne :P
Ducati 750SS (http://www.youtube.com/watch?v=pQgshh1AWDg#)
Et ça ça sonne pas :ranting:
Ducati 750SS Supersport (http://www.youtube.com/watch?v=TNhwRuyamTM#)
-
T'es d'où pour savoir dans quel endroit ça se dit?
-
Décodeur :D
-
Fredov tu vas arrêter t'emmerder tout le monde avec tes pots ??
parce que c'est ici ou dans coup de main, mais tu ne vas pas faire des doublons partout
juste pour trouver deux pots qui sonnent :wink:
-
Pas de soucis.
-
ca ressemeble aux pots lazer sur la deuxième j'en ai eu je peux t'assurer que ca sonne pas mal du tout.
-
ben là, pas trop :( peu être la prise de son :D
-
y'aurrait il quelqu'un qui aurrait un BO de 900 ss en rabe, dans sa version renforcée? la mienne est de 1994 ;)
merci :wink:
-
Mets un BO de 1000SSie :wink:
et ici c'est pas la section recherche :siffler:
-
c'est quoi les plus avec un BO de 1000 ssie ?
ou c'est les memes ?
t as raison je vais poster dans la section recherche en sus (pas de jeux de mot), mais j'ai pour habitude de poster dans la section de mes belles afin de ratisser chez les personnes interessées :wink:
-
ils sont plus beaux :D
-
ca fait un equilibre avec l'avant alors :wink:
-
Bonjour,
Est ce que l'on peut garder l'amortisseur d'origine si l'on mets un BO de 1000 SSIE ?
Et est ce l'on peut mettre aussi l'amortisseur OHLINS d'origine 1000 SSIE sans faire trop de motifs ?
Merci
Seb
-
je me posais la meme question :wink:
-
oui il me semble que c'est plug and play faut retrouver le topic de Elb :wink:
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plug and play on en a deja parlé au moins 2000 fois
-
J'ai un garde boue avant en carbone de SSIE à vendre, pour rédiger l'annonce je voudrais savoir si c'est bien compatible 748, 916, 996, 998, 1000SSie et si ça va également sur d'autres modèles ? Savez-vous planter les choux à la mode de chez nous? :D
-
c'est compatible a toutes les ducati apres 2000 et 2010 (sauf multi et 749 999) :wink:
-
OK merci :bowdown:
-
Salut,
Est ce que quelqu'un sais quels "pots Akrapovic" sont monté sur cette 900 SSie ?
Est ce peut être une ligne complète ?
Et encore une petite question: est ce que cela peut ce monter sur un 900 SS (Carbu) ? (en ajustant un peu bien sur,...)
(http://i49.servimg.com/u/f49/12/79/99/30/900_ss10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1236&u=12799930)
-
ça fait penser à de l'akra pour du rsv1000 le dernier avant le v4 ou alors du vtr sp1/2
-
Salut,
Surement raison "bistouket"
- Akra Rsv:
(http://img233.imageshack.us/img233/5725/img00018ju.jpg)
- Akra Vtr:
(http://www.road-racing.be/images/produits/2934/7435.jpg)
-
Les pots et la ligne de 900 ie sont différents des éléments pour 900 carbus
-
Merci Zimbrake,
Mais comme ce montage ne doit pas être d'origine, je recherchais quelques infos dessus,...
-
Petite photo en ballade
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_P1030222.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/P1030222.jpg.htm)
Si quelqu'un a des pots bas a vendre :siffler:
-
sympa le 750 de 97 :thumbsup: pour les pots, t'en trouves pas en neuf ?
-
Carte grise d'aout 98 mais sans doute un modèle 97...
Ben mettre 600 euros dans des pots ça me dit pas trop d'autant que j'aimerai bien lui faire une petit cure dell'orto d'ici quelques temps :D
-
http://www.marche.fr/petite_annonce_moto-scooter-velo-occasion-achat-vente-ducati-silencieux-echappement-ducati-750-ss-ref29652151.html (http://www.marche.fr/petite_annonce_moto-scooter-velo-occasion-achat-vente-ducati-silencieux-echappement-ducati-750-ss-ref29652151.html)
je ne sais pas de quand date cette annonce ,mais si regarde le pseudo du vendeur,c'est peut être le même que sur le forum!
vois peut être avec lui en MP
-
Merci, j'ai déjà contacté ce vendeur il y a quelques temps et aucune réponse :cry:
-
Je viens de lui envoyer un mp voyons...
-
les mistrals en position basse, tu peux surement les commander là pour moins que 600E .....> http://www.la-boutique-italienne.com/ (http://www.la-boutique-italienne.com/)
c'est une boutique pour les Guzzistes, mais il devrait pouvoir te rendre service..
-
Ils sont a 535 chez SEPA mais c'est encore trop cher pour moi :cry:
http://www.sepamoto.fr/echappement-c-121_140_1080_1087_1774.html?osCsid=4a5bca469a0242a6dfe3a9a541c01ec9 (http://www.sepamoto.fr/echappement-c-121_140_1080_1087_1774.html?osCsid=4a5bca469a0242a6dfe3a9a541c01ec9)
-
oui, mais ils sont en stock et neufs.... ça sera difficile à mon sens de trouver un meilleurs rapport qualité prix, à moins de trouver la super méga occasion
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+1 avec Clark, difficile de trouver des pots pour les 750....
Depuis un mois j'ai monté les mistrals :thumbsup:
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j'ai adopté des BOS sur mon ss : :thumbsup:
occaze sur coincoin a 400/450 € :wink:
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+1 avec Clark, difficile de trouver des pots pour les 750....
Depuis un mois j'ai monté les mistrals :thumbsup:
Avec ou sans db killers ?
Du son peut être ? :D
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j'ai adopté des BOS sur mon ss : :thumbsup:
occaze sur coincoin a 400/450 € :wink:
C'est rare ces bestioles :P
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J'ai une paire de Carbon Can Co (pas à vendre) ...
Très bien, son H mais libéré, ça rote un peu plus fort et surtout je les ai eu pour £200 livrés quand j'habitais en UK ...
-
Petite photo en ballade
(http://img1.imagilive.com/0712/thumbs_P1030222.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0712/P1030222.jpg.htm)
Si quelqu'un a des pots bas a vendre :siffler:
Trés jolie ton 750SS.
Sur le mien, un modéle de 1993, un des précedent proprio a percé les pots !
Toujours d'origine mais quel barouff ...
(http://images3.photomania.com/3123523/1/radF0BDD.jpg)
(http://images3.photomania.com/3123582/1/rad7176C.jpg)
-
Super le tiens aussi :thumbsup:
Que veux tu dire par percé ?
-
IL y a des Bos à vendre sur LBC:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/350345220.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/350345220.htm?ca=8_s)
:dribble:
-
Ils ont l'air trés propres :thumbsup:
ça ne devrait pas rester très longtemps ......
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IL y a des Bos à vendre sur LBC:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/350345220.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/350345220.htm?ca=8_s)
:dribble:
ce ne sont pas les tiens ???? :siffler:
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Bah non évidemment ! :roll:
:D
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les reposes-pieds sont les mêmes .......
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Mince la marque du pneu aussi ... je vais vérifier dans le garage tout de suite :D
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les reposes-pieds sont les mêmes .......
C'est bien pour çà que j'ai posais la question :wink:
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hello les forumistes !!
pouvez vous me confirmer qu'il n'y a pas de joints entre le cylindre et la culasse sur un 900ss,
merki!
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non, pas de joint de culasse,juste un épaulement !
par contre il y a un torique au passage d'huile
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a par des joints toriques pour les remontés d'huile il n'y as rien d'autres
edit: grillé :D :D
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oookkkkk, alors pourquoi que ça fuit !! bordelaqueubordelaqueu !!
-
ça fuit de quoi, de l'huile sur cylindre AR ou une fuite de compression?
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de l'huile, entre la culasse et le cylindre, pas beaucoup, suffisamment pour que j'ai envie de démonter...
Ca ne me peut pas venir d'un mauvais couple de serrage des écrous de goujons ? normalement c'est serré à 4,3 nm ?
-
daNm tu veux dire, parce que çà fait pas beaucoup 4,3 Nm :D
-
alors si c'est sur le cylindre AR à l'arrière droit,c'est une des maladies , et tu devra déculassé car c'est justement un torique de passage d'huile !
mais ce n'est rien à faire
-
@Baba: bien vu :thumbsup:
@Julien14 : bien vu aussi !! c'est exactement de là que ça fuit... C'est rien à faire :ranting:, faut tout virer (courroies etc...) et faut pas aussi basculer un peu le moteur vers l'arrière ?
Je sens que que si je me lance la dedans, j'ai pas fini de vous emmerder ! :D
Qu'est ce qu'il faut que je prévois à part le torique ? est-ce que c'est nécessaire d'en profiter pour changer les joints de cylindres (ceux en bas) ou ça se remonte à la patte à joint ?
normalement, je devrais avoir les outils qu'il faut, sauf pour faire tourner le vilo ...
-
Tu n'as pas besoin de faire tourner le vilo.
Tu utilises ta roue avec une vitesse.
Il n'y a que quand tu remontes les courroies, tu le fais une fois moteur fixé. Et encore, si tu t'es calé sur les repères avant de tout démonter, tu n'as pas besoin d'y toucher.
Pas besoin de pâte à joint.
Pas besoin de changer les joints d'embase.
Fait attention que le cylindre ne vienne pas avec la culasse, quand tu l'enlèves (je ne sais plus comment c'est barré sur le D2, si c'est possible que çà vienne avec comme le D4 et les douilles de centrages qui grippent).
-
Effectivement, pas besoin de pâte à joint à la seule condition que le cylindre ne bouge pas quand tu aura déserré la culasse !
Ça signifie une dépose de la culasse "soigneuse", être sur d'être au point mort car, si par mégarde tu fais bouger la roue tu n'entrainera pas le piston dans le cylindre.
De toute façon, si le cylindre bouge, ben, ..... ta fuite passera de la culasse-cylindre au cylindre-carter ! :D
-
bien sur,il faudra basculer le moteur! comme Baba dit ,tu cale ta distri avant d'enlever ta courroie et sinon pour ne pas que le cylindre ne bouge ,tu peux essayer de faire tourner la culasse pour qu'elle se décolle avant de l'enlever .Ou alors la méthode un peu plus brutale ,avec deux démonte pneus en faisant levier ,mais alors là,attention aux ailettes du cylindre!!!
-
ok, merci les gars, jusque là c'est bon,... je crois :cry: je vois que ça vous ennuie pas, alors je poursuis
Est-ce que j'arrive à trouver le joint torique au détail (m'en souviens plus..), et concernant la tension des courroies, c'est quoi la méthode de la clé Allen ? Je vais en profiter pour les remplacer.
-
5mm ça passe et 6mm ça passe plus, c'est bien tendu :)
-
Pour la méthode, c'est la:
http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6 (http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6)
Le joint torique, le voici:
http://www.sepamoto.fr/gros-joint-torique-culasse-ducati-p-501.html?osCsid=b70b34fc8cfd938dca1a3f32d63747c0 (http://www.sepamoto.fr/gros-joint-torique-culasse-ducati-p-501.html?osCsid=b70b34fc8cfd938dca1a3f32d63747c0)
mais va plutôt le chercher à proximité de ton domicile, vu le prix :wink:
-
ok, merci ! je vais bien trouver autre chose à leur commander à la Sepa !
pour le jeux aux soupapes, j'ai pas compris le coup de pousser le culbuteur ?
-
Le culbuteur de fermeture possède un ressort de rappel pour plaquer la soupape sur son siège. Donc, si tu souhaite mesurer le jeux à la fermeture, il est nécessaire "d'annuler" le rôle du ressort, sinon, tu aura toujours "0".
C'est vrai qu'une fois déculassé, c'est pertinent de regarder le jeux avec la culasse sur l'établi, car beaucoup plus facile.
-
Ne le prends pas chez Sepa ton joint, ils sont en vacances. Si tu veux en profiter avant 3 semaines, achètes-en un dans un magasin de bricolage ou spécialiste auto.
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je change toujours le joint d'embase quand je déculasse et je le remonte avec de la pate à joints. c'est jamais bon de laisser un joint déjà comprimé et ça évite les éventuelles fuites...ça dépend si tu es chanceux ou pas.
Si c'est pas ton torique, tu peux avoir une déformation du cylindre au niveau du plan de joint entre cylindre et culasse. c'est un problème connu sur ces moteurs, surtout sur le cylindre vertical.
-
Bon ben je suis chanceux alors :D
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Pas moi :cry:
J'ai du re-déculasser pour intervenir sur le joint d'embase :( Mais p'tet qu'à la dépose de la culasse j'avais bougé le cylindre !
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ok, bon vu qu'il me faut les joints d'embases, chose que j'avais prévu de toute façon, va falloir que j'aille chez Ducati ...
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purge !! je viens de penser qu'il va falloir que je me tape l'enfilage des pistons... j'espère que je vais pas casser de segments... enfin j'y suis pas encore
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Ben ouhai, c'est pour cela que j'avais essayé sans déposer les cylindres. Mais bon, en faisant bien attention, je pense que comme l'a fait BABA, c'est réalisable.
Par contre, es tu certain de n'avoir aucune fuite coté embase ?
-
avis au connaisseurs, pouvez vous me certifier que c'est bien un joint d'embase de 900 ss 91/97 et si c'est bien le même pour le cylindre verticale et horizontale, merci à vous :cheers:
(http://img338.imageshack.us/img338/4133/img1243gc.jpg)
@Speedo : pas de fuite au joint d'embase, mais de toute façon, ça va être changé, j'ai pas envie de tout recommencer 2 semaines après...
@Desmofred : bon et bien j'espère que c'est pas déformé, sinon, c'est quoi le remède ? poubelle ou surfaçage ?
-
petite photos de cet ap midi, des SS qui brillent..... bizarrement celle de Doude est repassée en semi caréné... :siffler:
(https://lh5.googleusercontent.com/--6tiOGegFw4/T8piM1F7QmI/AAAAAAAAAAk/TGF22hPGjLk/s640/P6020166.JPG)
Sympa :cheers:
-
Si culasse déformée, surfaçage.
Pour le piston ne le sort pas complètement, juste la jupe pour avoir accès au jonc d'arrêt de l'axe.
Attention à ne pas le faire tomber au fond des carters :siffler:
-
y'a ciccou qui avait fait la même opération, avec les mêmes problématiques, tu y trouveras toutes les infos, notamment de mémoire (j'ai pas relu le topic) les infos sur les joints d'embases, la pâte à joint, les truc à faire/ne pas faire, qui ont foutu le bordel sur la bécane de ciccou....
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45121.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=45121.0)
-
Si culasse déformée, surfaçage.
Pour le piston ne le sort pas complètement, juste la jupe pour avoir accès au jonc d'arrêt de l'axe.
Attention à ne pas le faire tomber au fond des carters :siffler:
ok, alors je n'ai pas d'autres choix que de soit changer le joint de monté d'huile et de remonter pour voir si ça re fuit ou bien tout démonter faire vérifier et surfacer la culasse si besoin ?
pour le joint d'embase, je pense que j'ai les bons :thumbsup:
-
quelqu'un aurait-il les dimensions du gros torique sous la main ? merci, je crois que j'en ai un, j'aimerais vérifier.
-
Prends toi pas la tête. Je t'en débarrasse, pour 1500 euros. :D
-
le joint ?!!!!!!! file moi ton adresse :sm19:
-
comme d'hab, j'ai fait le gros bourrin, j'ai pété le robinet d'essence sur la 900SS, et comme d'hab ça urge pour en trouver un... si vous avez une idée je suis preneur
(http://img802.imageshack.us/img802/5697/img1251b.jpg)
-
Tu devrais trouver ton bonheur là:
http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php (http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php)
pièce n°29
-
yep, bien joué ! ça pouvais être de l'adaptable aussi, mais merci :thumbsup:
-
c'est commandé ! on va voir si ils ont un stock bien à jour sur leur site :bowdown:
-
IL y a des Bos à vendre sur LBC:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/350345220.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/350345220.htm?ca=8_s)
:dribble:
Pff je suis passé au travers là :cry:
Peut on adapter des pots de 750 ssie sur une 750ss carbu ? Refaire des pattes ou colliers ?
-
Non. :D Sinon, va falloir jouer de la disqueuse et du poste à souder. :siffler:
-
Tu veux dire que l'angle des tubes est différent ?
-
Tu veux dire que l'angle des tubes est différent ?
Les lignes de la 750ss et de la 900ss sont différentes, angles et écartement différents.
Ce qui est le cas entre la 900ie et la 900ss également.
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Merci, on va laisser tomber alors :thumbsup:
-
hello les SScarburées :D
question : un ami vient de finir ses 3 ans de période 34ch et souhaite s'acheter une 750 SS carbus.
Le souci, c'est qu'il est grand, très grand : 2m09 pour 103kgs :siffler:
d'après vous ca va le faire ou pas ? Il ne connait personne qui en a une pour essayer à l'arrêt :?
merci :thumbsup:
-
la bulle est très basse sur une SS et en plus tu ne peux pas bouger sur la selle.
-
Oui si il s'assied sur la place du passager :D
-
dis lui de prendre une MHR ou SSCC, il sera bien mieux je pense ... ou alors une ktm adv R
-
'tain avec un gabarit comme ça, il a dû se faire chier avec 34 poneys pour le tracter! :D Il habite où ton Teddy? Si il est pas trop loin et si il paye une mousse, je peux lui faire tester ma brêle :cheers:
-
hello les SScarburées :D
question : un ami vient de finir ses 3 ans de période 34ch et souhaite s'acheter une 750 SS carbus.
Le souci, c'est qu'il est grand, très grand : 2m09 pour 103kgs :siffler:
d'après vous ca va le faire ou pas ? Il ne connait personne qui en a une pour essayer à l'arrêt :?
merci :thumbsup:
900 daytona direct :wink:
je depasse sur la ss (1m85 et 120 kg) alors qu'avec la daytona, je suis dans la moto :oops:
clair qu'il faut essayer :wink:
-
Je pense que cela va être difficile.... :siffler: il est aussi grand que la moto 8)
(http://nsa29.casimages.com/img/2012/08/21/120821062949246060.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120821062949246060.jpg)
-
Ou alors un truc où il faut écarter les jambes et les bras, genre harley
Sur une SS, c'est même pas pensable au dessus d'1m90, alors 2m10 c'est même pas la peine
Je fais 1m83 et c'est tout juste. :bowdown:
-
Clair qu il est beaucoup trop grand, et avec son poid il va en user de l embrayage, le 750 marche bien si le "pilote" n est pas trop lourd, pareil a 2 dessus c est meme pas la peine, ca avance plus.
Comme dit plus haut la daytona 900 devrait lui aller comme un gant :thumbsup:
-
si il cherche une sportive, oui, si il cherche un trail ktm adventure R
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Ou un multi. Plus adapté à la morphologie Michael Jordan. :siffler:
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(http://nsa29.casimages.com/img/2012/08/21/120821062949246060.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=120821062949246060.jpg)
Ca va vraiment pas moi : je me demandais pourquoi soudain quelqu'un postait le dessin d'une TRX :oops:.
Bon, sinon pour répondre à la question du monsieur, il paraît que les RSV Mille étaient bien adaptées au grands gabarits aussi.
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Merci pour toutes vos réponses :thumbsup:
mon pote "géant vert" :D vient de terminer sa période 34ch donc les RSV1000 et autres sportives puissantes sont inassurables pour lui... quant aux trails effectivement ca serait l'idéal mais quand on a été baigné comme lui dans la Ducati depuis le berceau ça ne le tente pas :D
reste la Multistrada, mais mon ami ne veux que des motos à carbus et les modèles sortis après les SS carbus ne l'intéressent pas (une jeune barbu :D) :wink:
sinon j'avais une photo de lui sur sa Mostro 600, effectivement ca avait de la gueule un gus de 2m09 et plus de 100kgs là-dessus :D
ses choix initiaux étaient soit une 750SS carbus soit une Guzzi 1100 Sport carbus, à voir selon sa taille :wink:
(je le pousse à s'inscrire ici, il est jeune mais bien calé et fan des ritales 60's, 70's et 80's)
-
Au fait, pourquoi pas une V11 Le Mans ? Ca devrait coller avec son gabarit, et côté assurances ça devrait passer aussi non ?
-
trop récente pour lui, et il faudrait la modifier pour y mettre des carbus :D
je lui en avais déjà parlé :wink:
-
Une Diavel a carbus sinon rien :D
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trop récente pour lui, et il faudrait la modifier pour y mettre des carbus :D
Mais il est pire qu'un barbu ton pote !!!
Je vais me faire trucider par les planeteux, lapider avec des basculeurs, fouetter jusqu'au sang avec des courroies de distrib, soumis au supplice des coins avec des guides de soupape, mais tant pis : une GSX-R 1100, ça ne lui plait pas ? Sportive, gros gabarit, carbus, il y a tout pour plaire.
-
Et celle ci ?
http://www.leboncoin.fr/motos/356810037.htm?ca=14_s (http://www.leboncoin.fr/motos/356810037.htm?ca=14_s)
Elle a un moteur de 900 SS et des carbus :)
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J'ai failli l'acheter celle ci. J'espère qu'ils ont résolu le problème avec les carbus. Parce que quand je l'ai essayé, elle ne marchait pas. :siffler:
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Attention ce sont des 900 à petites soupapes sur les éléphant :wink:
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Ouai mais ils trompent énormement :wink: :lol:
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je ne peux que recommandé la elefant.... mais attention, quelques petits travaux electrique sont nécessaires pour la fiabiliser un temps soit peu ...
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guzzi 1100 sport sans hésiter, voir une vielle daytona 1000 en y mettant des carbus, moto bel la faisait gagner en protwin avec des carbus.
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je l'ai eu au téléphone hier soir : apparemment il va partir sur une Guzzi 1100 Sport carbus 8)
Il est monté sur une à l'arrêt et c'était assez jouable :wink:
il va en voir une ce week-end en bel état apparemment :P
une bécane pareille à 21 ans, il commence bien ce jeune :thumbsup: :D
sinon il va sûrement s'inscrire ici 8)
encore merci de vos conseils :cheers:
-
salut les barbus j'aurais une question par simple curiosité, et aussi parce qu'on me l'a posé et comme un con j'ai pas sut repondre. :D
a quoi sert le clapet sur le reservoir (avec la durite qui passe dans la colonne)? merci :cheers:
-
c'est la mise à l'air libre du réservoir, ce qui permet de créer une dépression dans celui-ci afin d'éviter un certain nombre de problèmes... ( déformation, flux de l'essence perturbée, ce qui crée des rater à l'accélération par exemple.... )
il faut veiller à ce que le conduit ne soit pas bouché, et le clapet fonctionnel .
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bah justement quand on regarde la fleche dessus on a l'impression que c'est monter a l'envers (a sortir et non a rentrer), apres j'ai pas souffler dedans!
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la flèche " > " doit être en direction du té de fourche supérieur :wink:
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Il faut demander à DOUDE l'intérêt de ce clapet :D
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Doude sent encore l'essence d'ailleurs....... :siffler: :siffler:
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Bande d'enfoirés! :lol:
Minmin : ça sert à rien, je t'en débarasse si tu veux! :D J'en cherche un "activement" depuis dimanche dernier car après un freinage de trappeur, ma brêle s'est mise à pisser l'essence à chaque fois que j'étais à l'arrêt. Un peu comme quand tu amorces un siphon (font font les petites marionnettes). :D
Autre mésaventure avec la pistarde où après un plein "à ras bord", on s'est retrouvé avec de l'essence plein la tronche en mettant le nez dans la bulle (pour aller chercher le millième de seconde qu'il nous manquait pour battre le record du circuit!) :siffler:
Mais si tu te traines lamentablement et que tu freines comme une fillette, je confirme que je peux t'en débarasser! :D
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ok ça marche, c'etait juste pour savoir :cheers:
pour ta brele accroche ta durite le long de la bulle ça te coutera moins cher et tu ne risqueras pas de faire l'effet siphon, perso je prefere les douche au champagne mais t'es peut etre en avance sur ton temps :D
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http://www.ebay.de/itm/Raritat-BOS-Tangential-Krummer-750SS-900SS-SL-/170902637110?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D1672033244048902710%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26 (http://www.ebay.de/itm/Raritat-BOS-Tangential-Krummer-750SS-900SS-SL-/170902637110?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D1672033244048902710%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26)
:siffler:
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c'est pas mal, mais pas donné quand même ....... :?
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oui mais c'est vendu :wink: et je crois que celui qui en voudra une, sera bien obligé de casser sa tirelire.... Si il en trouve une à vendre
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Une ligne akra complète pour 900ss est partie pour 831 euros sur ebay il y a une semaine :)
http://www.ebay.de/itm/Skorpion-Akrapovic-Tangential-Ducati-900-SS-SL-/330778564233?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D1458555551062283905%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26 (http://www.ebay.de/itm/Skorpion-Akrapovic-Tangential-Ducati-900-SS-SL-/330778564233?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D1458555551062283905%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26)
Parfois tu attends 6 mois sans rien et parfois tu as des occases d'un coup, c'est ça ebay :wink:
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Superbe et pas cher !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/359953362.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/359953362.htm?ca=13_s)
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Je me pose la question de savoir si l'on peut monter une ligne de 900 ss sur une 750 ss quelqu'un a déjà essayé ? :cheers:
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Tu peux toujours essayer :siffler: mais tu risques de te retrouver avec un chopper :lol:
Je te parle en connaissance de cause car j'ai eu les deux 750SS et 900SS et en voulant monter les sil motor du 750 sur le 900 je me suis rendu compte que l'angle du collecteur de 2 modèles n'étaient pas le même, du coup les pots étaient vachement écartés.
Donc pour faire simple, non tu ne peux pas mettre des pots de 750 sur un 900 (carbu)... par contre entre un 750SSie et un 900SSie, pas de soucis
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Salut,
Quelqu'un à les refs des pot d'origine pour un 900 SS et 750SS ?, merci d'avance
ZDM ????
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ça doit être marqué sur ceux que je t'ai envoyé non?? on m'a dit que c’était ceux d'origine et c'est marqué ducati dessus. ils ne vont pas sur ta moto????
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Si "Miska", ils sont montée sur ma 900SS, il y a pas de pb c'était pour mon info personnelle (mais je n'ai pas été au plus rapide, ah le web,...)
Je viens d'aller voir, donc Gauche ZDM-A11, Droit ZDM-B11 et sinon il y a marqué dessus DUC46G0888 et DUC46H0900
On peut aussi les monter sur un 888 ?
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ah ça me rassure, ça me faisait flipper, ça m'aurait emmerdé d'avoir refiler un truc foireux!!! :thumbsup:
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Et toi tu as refait les pots alu que je t'ai échangé ?
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Ah oui il les a monté......et depuis tout le village tremble quand il démarre!! 8O :D
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bah Doude a répondu plus vite que moi... :D
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Tu peux toujours essayer :siffler: mais tu risques de te retrouver avec un chopper :lol:
Je te parle en connaissance de cause car j'ai eu les deux 750SS et 900SS et en voulant monter les sil motor du 750 sur le 900 je me suis rendu compte que l'angle du collecteur de 2 modèles n'étaient pas le même, du coup les pots étaient vachement écartés.
Donc pour faire simple, non tu ne peux pas mettre des pots de 750 sur un 900 (carbu)... par contre entre un 750SSie et un 900SSie, pas de soucis
Pour les pots je sais déjà qu'ils sont incompatibles alors je vais préciser par "ligne" je parlais de monter un collecteur de 900ss sur un 750ss est ce que c'est possible ????? :wink:
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Ah oui il les a monté......et depuis tout le village tremble quand il démarre!! 8O :D
Cool,.... :lol: :lol: :lol:
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tain je les ais même pas entendu moi :cry:
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Moi non plus nico
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J'ai trouvé une paire de bos de 900ss à vendre si ça interesse quelqu'un :siffler:
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Moi je cherche pour 750 ss :(
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Si cest possible de monter la ligne du 900 sur ta 750 jai une ligne de 900 en rabe aussi
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Sur ce que j'ai pu lire ce n'est pas possible :(
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Si ebay tu trouves des pots pour 750 j'en ai encore vu dernièrement :wink:
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Je cherche des bas...
On voit souvent des hauts mais pas de bas.
je suis sur des termis en allemagne là mais si ça monte haut :roll:
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Voila des bas qui montent haut :
(http://img15.hostingpics.net/pics/212432414522GHVPY8MORXICC4SDQIZSC6PLKXGM3RbassanscouturebicouleurH135250L.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=212432414522GHVPY8MORXICC4SDQIZSC6PLKXGM3RbassanscouturebicouleurH135250L.jpg)
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Alors pour répondre à la question peut-on monter une ligne complète de 750 sur un 900, il me semble que non :
- il me semble (je peux me tromper) que les hauteurs de cylindre sont différentes d'un 750 à un 900 et donc que les longueurs de tube de collecteur différent. Donc sur un moteur de 900, monter une ligne de 750 ( ce qui dans l'absolu serait un peu idiot), la ligne sera trop courte et inversement, monter une ligne de 900 sur un 750, la ligne sera trop longue mais moyennement quelques modifs elle se montera... ceci dit il faudra aussi retravailler un certain nombre de choses sur le moteur pour que l'augmentation de diamètre soit pertinente :wink:
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Salut ELB: est-tu certain que le diamètre est différent?
car sur mon mostro 750 je suis déjà en diamètre 40, et c'est ce que j'ai sur le 900 ss.
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Elb ta remarque est interessante, reste à savoir si la différence de hauteur de cylindre (68-61.5/2=3.25mm) est suffisante pour empêcher le montage.
En fait, vu la difficulté qu'on les proprios de 750 à se trouver des échappements , monter la ligne du 900 serait une alternative.
Je confirme, le diamètre de la ligne du 750ss est bien de 35mm contre 40 pour le 900ss :bowdown:
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Sur mon 600 monster j'ai réussi à emmancher mes pots haut de 888 (ceux qui sont en 40 pour la ligne d'origine).
Par contre la partie du collecteur où on emmanche les pots est moins longue...
Faudra que je réessaye pour les mettre quand même un jour (avec cale pied de 888, histoire de virer les grosses platines et encore gagner du poids :siffler:)
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Zimbrake, pourquoi tu divises par 2??
Si les cylindres de 900 sont plus longs il te faut 7mm sur l'avant et 7mm sur le haut
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Elb oui tu as raison j'ai confondu avec la différence de hauteur des pistons, ce qui n'a rien à voir dans ce cas présent :)
Comme quoi même les plus grands ont des moments de faiblesse, être au top tout le temps à la longue ça fatigue :D
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salut les gens j'aurai une question, le chrome qui se trouve a l'interieur de mon phare se fait la malle, et pas qu'un peu, je voulais savoir si certains avaient une technique de vieil apache pour redonner brillance et eclat dans la gueule des passants.
merki :cheers:
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Le mieux c'est de mettre un phare neuf :lol:
j'déconne ,en fait je sais pas
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alors pas pour redonner du brillant à l'intérieur mais histoire de donner un peu plus d'efficacité au phare :
j'ai mis plusieurs couche de bombe de peinture chrome sur la coupole extérieure (dispo un peu partout au rayon "tuning" :D)
et comme c'était moche, ben j'ai mis du noir mat par dessus
résultat : y'a plus de lumière qui sort par derrière, vers le tableau de bord
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J'ai connu ça sur le mostro :siffler: Ben ouais, il pleut un peu en Bretagne :lol:
(http://img15.hostingpics.net/pics/622099Photo061.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=622099Photo061.jpg)
La seule solution que j'ai trouvé c'est envoyer une bonne bouteille de whisky à Benge pour le remercier de m'avoir dépanné avec une coupelle quasi neuve qu'il avait en rab! :D
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en parlant de ça elle est chez moi ta gamelle :siffler:
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Je te l'offre! :D
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http://www.ebay.de/itm/Ducati-750-SS-Supersport-Auspuff-Endtopf-2-Stuck-BOS-Carbon-Optik-/110936782783?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D1883383629137771139%26pid%3D100011%26prg%3D1033%26rk%3D1%26 (http://www.ebay.de/itm/Ducati-750-SS-Supersport-Auspuff-Endtopf-2-Stuck-BOS-Carbon-Optik-/110936782783?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D1883383629137771139%26pid%3D100011%26prg%3D1033%26rk%3D1%26)
Voici des Bos hauts carbones impeccables pour un prix encore raisonnable :wink:
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Comme c' est à la mode , peut être qu'un covering chrome dans la coupelle réglerait le soucis , enfin faut voir le prix de la feuille et la j' en sais rien :siffler:
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"covering chrome", ça mange quoi l'hiver? :siffler:
sinon je vais essayer la bombe chrome tuning, c'est pas cher et j'ai un phare anglais, donc si ça marche pas j'aurai une bonne excuse pour rentré dans la legalité :D
sinon vous ferez comment pour nettoyer le globe, je pensais a du polish mais j'ai un doute sur le verre
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Ta bombe chrome tuning ça va pas le faire à mon avis. :( Il te faut de la peinture résistance haute température parceque ça chauffe un peu quand même dans ces gamelles! :wink:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/363582076.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/363582076.htm?ca=4_s)
regarde peut être de ce côté,il te faudrait pas beaucoup pour refaire le globe
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8O la brêle de terminator!
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C'est clair, ça la rend pas plus belle ,et c'est déjà bien moche d'origine
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on dirait un suppositoire 8O
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ok je vais voir dans cette direction, j'avais pas pensé a la chaleur de l'H4.
sinon c'est vraiment pas vendeur son hayabusa!
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coucou les barbus,
je recherche de nouveau un BO pour ma mamie, BO alu renforcé si quelqu'un a ca qui traine :wink:
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pas moi ! j'en cherche un aussi ! :D
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Ta bombe chrome tuning ça va pas le faire à mon avis. :( Il te faut de la peinture résistance haute température parceque ça chauffe un peu quand même dans ces gamelles! :wink:
bah j'ai bien roulé une bonne année comme ça sans que ça bouge ;)
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J'aurai pas cru que ça tiendrait, bon ben c'est sûrement la meilleure solution rapport qualité/prix :thumbsup:
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Sinon, en casse, un phare de Volvo quelconque doit faire l'affaire non ? :lol:
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Oui ou de R5, tiens pour 15 euros, tu peux changer aussi ton optique arrière et ton bloc compteur...ça vaut le coup! :D http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/342585996.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/342585996.htm?ca=6_s)
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Oh putain, moi j'suis fan des éclaireurs de plaque/feux de recul :lol: Tu choppes ça, tu peux en faire une baladeuse pour mettre dans le garage ou une applique d’extérieur :lol: :lol: :lol: :lol:
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Des pots de 900 SS pas chers.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/370351981.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/370351981.htm?ca=17_s)
Je ne sais plus qui en cherchait
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C'est pour du SSie :thumbsup:
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Tu as l'oeil :wink:
Le gars s'est gouré ....... ???????
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Les deux lignes sont bien différentes entre SS et SSIE j'en ai deux à la maison il y a 45mm de différence d'écartement entre les tubes d'emmanchement, donc incompatibles (plus large pour le SS)
Le collecteur arrière semble un peu différent lui aussi, position du capteur CO plus en recul de la culasse, et tube 1cm plus long.
Pour la partie avant, jusqu'au croisillon c'est la même chose.
Monter des pots de SSIE sur une SS, c'est la garantie d'avoir des pots largement écartés ! :wink:
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Des pots de 900 SS pas chers.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/370351981.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/370351981.htm?ca=17_s)
Je ne sais plus qui en cherchait
j'en cherchais histoire de les avoir, mais rien de bien pressant, en revanche je recherche toujours un BO de ss renforcée ou de ssie :D
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Merde, gourré de topic :lol:
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FCR 41 Commandés :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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J'ai mal :D :D :D :D :D :D
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Tu pourras mettre une tof quand tu les auras reçu stp? Combien tu les as payé (si ce n'est pas indiscret :D) ?
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Ouaip !
930 dollars, 742 euros il a dit le monsieur sur Paypal. Je veux plus en parler :D
Par CA Cycleworks :wink:
Je les fait livrer chez un pote en Georgie, qui me les renverra en "gift" par USPS, en esperant que ca passe a travers les képis...
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les amis de mes amis sont mes amis ?
des fois que je me decide :siffler:
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Bien sur !
On va deja voir je les reçoi, j'espere que c'est toujours mon ami :lol:
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@tatane : :lol: :lol: :lol:, elle bonne celle là !
sinon, une question, même si j'ai ma petite idée... Qu'est ce qui motive le montage de FCR41 sur un 900CC, plutôt que du FCR39 ?
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http://www.ducatitech.com/2v/fcr_faq.html (http://www.ducatitech.com/2v/fcr_faq.html)
Simplement de meilleures perfs, surtout niveau puissance. A priori niveau couple c'est a peu pres pareil entre les 39 et les 41.
Pis plus c'est gros mieux c'est :sm19:
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Merci mon poulet! :cheers: (seuls les amateurs de cuisine indienne auront pigé cette vanne pourrie!) :D
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J'suis pas amateur :? :? mais j'ai compris quand même. :D
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bon bah ca y est j y suis revenu !
un deux soupapes ca me tentait bien, un )phare carré j en revais, un ss j ai rencontré.
le 748r a trouvé un pote de soiree, le dr une copine de génération.
750ss carbu de 1997, 26000km et en parfait etat.
strict origine, pots silmotor dessus quasi neufs brefs je voulais un truc a garder je crois que je l ai trouvé.
la grosse revision est en cours, j ai pas mal avancé, jeux aux soupapes effectués, pastillage, vidange , filtre, chicanes arrachées, courroies, nouvelles chaussettes power pure, pignon de 14, nettoyage carbus aux ultrasons,
vidange de fourche demain et reglage carbu jeudi.
maman a fait son bapteme ce week (meme si enlever le capot de selle me brise le coeur car je trouve ca magnifique) et ma fois trouve la selle a son gout... bref je crois que ce sera pas la cause du divorce !
bien entendu je decouvre cette machine, legerement en dessous de ce que j attendais pour le caractere mais parfait pour l agrément routier...
a ce et manquant de temps pour les recherches sur le forum pke ca reste un concentré d infos et je m y perds vous pourrez peut etre repondre a mes questions
la premiere la moto tiens un ralenti a chaud a 1200 trs mais a froids... bah elle gobe pas le starter du tout il faut que je l accelere a la poignee sinon elle cale sans arret.la commande s actionne, et si j accelere des fois elle reste à 4000trs : j enleve 1mm de molette et pan elle redescends a 1200 puis fini par caler
ma config : uniquement les pots chicanés
il apparait un reglage sur la facture des pots donc je pense que la moto avait ete réglée mais est ce quelqu'un aurait une piste quand aux reglages et deja par m indiquuer les tailles de gicleur d orig niveau de cuve nombres de tours des vis d air , cran d aiguillesetc , meme si je sais que chaque meule reagit differemment et qu il n y a pas de reglage generique disons que une plage de travail me faciliterai la chose !!
j ai verifié car certes il fait frais en ce moment mais les rechauffeurs sont ouverts
deuxieme symptome elle detonne dans le pot a froids et a chaud, apres verifs du jeu aux soupapes ou il y avait les soupapes d echappement à libérer (le jeu etait inexistant, je ne l ai pas encore remise en route mais est ce symptome du soucis ?
je ne pense pas que la moto ai un dyno mais a verifier : il y a til des elements permettant de reconnaitre un kit dyno par rapport a l orig ?
deuxiieme chose : fourche. je pense la vidanger et la remplir avec de la 10. la pour le moment c est un bout de boois, tres dure et avec une detente hyper lente. je pense que la derniere vidange a été faite avec une huile bien trop epaisse et vu que ya pas de reglages sur cette fourche. la fourche est baissee de 3 taits par rapport au bords, je pense la remettre au 1ER.
et le dernier truc qui m a un peu etonné, les bracelets sont descendus de 2 cm par rapport au Ten plus. est il possible que meme serrés ils glissent ( jai sanglé la moto avec des manchons autour des poignees)? et bien sur par rapport a quoi repere t on le repere pour aligner les bracelets et avoir l ouverture correcte pour ne pas arracher la bulle avec les bocaux de maitre cylindre?
merci pour toute vos reponses en tout cas et les photos a venir apres le remontage ^^
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Pour les 750 SS de 90 - 91 et peut être d'autres (les embrayages à sec avec récepteur à droite), je suis tombé là dessus sur un blog : loudbike (http://loudbike.blogs.com/)
(http://loudbike.blogs.com/.a/6a00d83420789753ef0176176e3245970c-800wi)
Difficile de faire plus ventilé :lol:
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Et pis c'est beau en plus :thumbsup:
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j'avais trouvé ce système là, à cable par contre
(http://imageshack.us/a/img824/9374/n71016304913332272479.jpg)
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Merci mon poulet! :cheers: (seuls les amateurs de cuisine indienne auront pigé cette vanne pourrie!) :D
:lol:
Les carbus sont a Los Angeles... Dire que j'aurais pu y aller moi meme pour ce prix la, faut vraiment etre con :D
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Et pis c'est beau en plus :thumbsup:
J'trouve pas que ça soit si beau que ça en fait... Mais mécaniquement c'est top ! Léger et ultra ventilé :thumbsup:
Pis ça fait racingueuuuu :lol:
Inconvénient : chute interdite du côté droit :roll:
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Il existe des kit light pour passer les pantah en embrayages à sec.
Je ne sais pas si c'est compatible avec les 600/750 plus "modernes" ??
(http://www.redfox-grinta.com/wp-content/gallery/engine-parts/red-fox-tt2-ncr-dry-clutch-kit-1.jpg)
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personne n'as un flanc gauche de SS rouge???
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Oui moi! :D
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bon bah je crois que j interesse personne ..... :cry:
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Mout, pour ton réglage carbus, je ne peux pas t'aider. Mais si tu as fait ton réglage soupapes et qu'il avait bougé, redémarres ta meule, tu ne vas pas la reconnaitre :thumbsup: C'est sensible ces petites bêtes là. Ensuite, si vraiment elle ne tourne toujours pas vraiment rond, tu pourras revenir sur les carbus.
Pour la fourche : joker :D
Pour les bracelets, je peux mesurer les miens si tu le souhaites, mais je ne sais pas si ils ont la position d'origine... :wink:
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les bracelets plus c'est bas, meilleur c'est....... :dribble:
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Pas plus bas que l'axe de roue par contre :D
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une barre a mine qui traverse l'axe de roue et c'est bonnard.....!!! :D
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Oui moi! :D
Non toi c'est tes demi carenages qui m interesse :D
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@Mout
Vérifies ta commande de starter parfois la gaine se déboite, le starter devient donc inexistant et la moto tourne bien à chaud mais à froid il faut garder de l'angle à la poignée pour qu'elle tourne.
J'ai eut le coup sur ma superlight.
Pour les bracelets, les miens sont descendus au maximum dans les fourreaux, et bien serrés ils ne peuvent pas tourner le serrage est costaud quand même.
Pour l'angle, c'est un tout avec le passage des durits, la position que tu recherches (trop fermé casse les poignets) donc le confort, et je prends comme référence le centre du té et je mesure pour avoir la même chose des deux côtés.
Pour la détonation à froid et à chaud, faudrait sans doute regarder du côté des membranes de carbus.
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pour les détonations, j'en ai à la décélération depuis au moins 5 ans, que ce soit avec les pots d'origine ou non ça change rien, ça provient surement des carbus, mais bon ça l’empêche pas de bien marcher.... :wink:
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bon je lis vos messages de soutien et merci de votre attention !
pou ainsi dire je les lis juste !
j ai fini le boulot aujourd hui la meule est remontée
verdict
courroies changees et retendues, roulements de quide changés
les deux soupapes d echappements étaient bridées ( jeu inexistant), on les a libérées dans les jeux mini tolérés. une d admission nickel, l autre un peu trop. bref pastillage fait . les pastilles de fermeture ras, controle des aac et des cames, jeux aux roulements ras
on avait deja nettoyé la rampe aux ultrasons, changé joints de cuves et graissé les cables de baz, controlé le debit de la pompe a essence et l etat du filtre, bougies et filtre a air neufs, vidange et filtre fait.batterie a bloc
la synchro etait nickel, on a refait la richesse. la moto etait bien trop pauvre.
verification de la commande de starter, remise en tension du cable, graissage de la tringlerie et du cable.
reglage du ralenti
vidange de la fourche , équilibrage , controle des disques (un legerement voilé a 4% a voir et a controler)
la moto demarre au quart, tiens le ralenti a chaud et a froid, est receptive au starter et progressive réponds autrement, bref on a fait du bon boulot et vos conseils étaient les bons !
reste a tester vraiment ca su route pour roder les pneus et voir la reaction de la moto revidangee fourche a la 10 et hop !!
ps : plus de detonnations ! je pense que ca venait d une fite de la soupape a l echappemtn vu le jeu inexistant , ca s est révélé lorsque l on a refait la richeesse apres jeu...
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Au poil :thumbsup:
T'as une photo de la belle ? 8)
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bon allez, soyez pas jaloux, remballez vos langues, mais je vous montre le plus beau SSie de tous les temps!Le mien quoi!
(http://img1.imagilive.com/0912/thumbs_Photo0143.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/Photo0143.jpg.htm)
et voila notre garde alternée...en jaune.
(http://img1.imagilive.com/0912/thumbs_2011-03-28_083800.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/2011-03-28_083800.jpg.htm)
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Tu t'es trompé de topic, ici les SS pas les SSie, le coup de barbe va être fatale ! :sm19:
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Flopy, rappelle-moi quel est le modèle de ta Ducati ? :sm19:
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Bon d'accord mais j'ai possédé une SSie, bon d'accord je suis toujours pas dans le bon topic ! :D
Mais je me renseigne pour l'avenir ...
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Peut être des intéressés ,je mets ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/373767378.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/373767378.htm?ca=4_s)
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pour les photos les voila :
apres un ptit micro week end decouverte de l auvergne a deux ... 900 bornes en deux jours
bref troix jours c est trop court pour faire cette region de dingue !!!
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_IMG_20121002_114905.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/IMG_20121002_114905.jpg.htm)
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Sympa la photo... On dirait la route qui arrive aux Estables en Haute-Loire... C'est ça ou je suis à côté de la plaque?? :wink:
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(http://i32.servimg.com/u/f32/12/52/99/49/photo_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=130&u=12529949)
Ils sont arrivés chez mon pote pas loin d'Atlanta :dribble:
Dans une quinzaine de jour a la maison si ca se passe bien :D
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:thumbsup:
les potes, s'est sacré :siffler:
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J'aimerai bien trouver une boite comme ça au pied du sapin! :D Bon si c'est une boite Dell'Orto je prendrai aussi :D
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les fcr 39 c'est valable ?
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Un peu de lecture? :D http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28682.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=28682.0)
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:lol: :lol:
wéwé je connais pour l'avoir survolé, je vais peut etre me reponger dedans plus serieusement ;)
je sens que mon banquier va pas aimer tous les projets que j'ai en tete pour mon ss et eventuellement pour le renouvelement du monster ! :cry:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
'foiré de banquier :D
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c'est con il y avait une paire de 39 sur LBC il y a pas une semaine pour pas trop cher en plus (pour une fois) :D
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apparemment,elle y est encore
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non c est au puy mary cantal
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Non toi c'est tes demi carenages qui m interesse :D
Ben tu me fais pas de proposition sérieuse aussi, alors comment tu veux que je me décide :D
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j ai du bon pinard!!!!!! :D :D :D
si ça peux aider a te decider :lol: :lol:
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Va t'en tu me dégoutes! :lol: :lol: :lol:
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et pour les carenages??? :siffler:
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et pour les carenages??? :siffler:
Ben tu me fais pas de proposition sérieuse alors comment tu veux que je me décide :D
:siffler:
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Arf...... Mp
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bon ben un de plus messieurs ,je
suis serai l'heureux proprio à partir de vendredi prochain !!
750 ss 1992 complétement stock dans un beau jus d'origine ,28000kms presque ,et très bien entretenue,bon historique !! 8)
juste des termis et un carénage carbone ,y a même encore le pignon de 15 !! :lol:
(http://imageshack.us/a/img717/42/055329724011.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/055329724011.jpg/)
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belle acquisition Spider :thumbsup:
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merci :bowdown:
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Bienvenue chez les barbus :ala:
Dis, le rouge sur la selle, c'est le cuir ou bien un capot ?
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féloches pour ton achat. elle a l'air nickel. les plus belles avec les 1991. :thumbsup: et carénage carbone :dribble:
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félicitations, belle moto.
les rétros étaient rouge sur les 750 de 91, si j'ai bonne mémoire.
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Bienvenue chez les barbus :ala:
Dis, le rouge sur la selle, c'est le cuir ou bien un capot ?
C'est la selle ,et c'est pas vilain ,enfin pas trop moche !! :D
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C'est pas pire quoi :D
Tu penses lui installer un 2ème disque à l'avant ?
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Bon ben voilà, maintenant t'en as du consommable pour jouer sur la piste! :D Bienvenue Christophe dans notre petit monde des phares carré carburé :thumbsup: :cheers:
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ouais merci ,doudou !! :wink:
c'est confort ces meules ,par rapport au cc !! :D
pour le deuxième disques , je verrai à l'usage !! :wink:
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félicitations, belle moto.
les rétros étaient rouge sur les 750 de 91, si j'ai bonne mémoire.
Non, les rétros sont noir sur les 750 de 91.
Spider, bienvenue au club :thumbsup:
:cheers:
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ma memoire flanche je m'en doutais
:cry:
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:bowdown:..........mais c'est un '92 Blek!!
juste une question :
j'ai lu les pages de l'atelier concernant les phares carrés et ça parle de changement roulement de vilo aux alentours des 25000,c'est quoi ça ,obligatoire dans l'entretien ou bien chaque cas est différent ??
:bowdown:
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pour les roulements c'est au cas par cas, perso j'en ai jamais changé sur les 2 ss!! :thumbsup:
pour le 2eme disque tu verras, mais en montagne c'est juste un seul, avec mon 600 dans les Pyrénées j'ai failli faire un tout droit à cause de la surchauffe.. :siffler:
la selle je crois que c'est une Corbin! :thumbsup:
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merci pour tout Miska ,
il va me donner tout l'historique en facture de DUCATI ANNECY ET GENEVE ,il ne sait pas faire une vidange mais ça se respecte !!
et au moins ,c'est pas une brêle bricolée de merdouilles partout !!
j'suis comme un dingue !! :dribble: :dribble: :dribble:
-
:bowdown:..........mais c'est un '92 Blek!!
Je répondais a la demande de desmofred.... 8)
La mienne est de 91 :P
Pour l'entretien la 750 SS est relativement fiable.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40142.0. (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40142.0.) Le topic est au repos depuis 1an, c'est plutôt bon signe non? :lol:
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c'est clair !! :D
-
Félicitations, Spider. :cheers: Tu verras le 750 est une bonne moto, relativement fiable. Et bien emmené, elle peut encore en montrer face aux plus grosses. Du fait de son poids ridicule. :wink:
-
Bon y a quand même parfois des carters qui fêlent et qui pissent l'huile (hein Alexonss :D ), faut pas déconner quand même, c'est une vraie Ducat' :D
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Félicitations, Spider. :cheers: Tu verras le 750 est une bonne moto, relativement fiable. Et bien emmené, elle peut encore en montrer face aux plus grosses. Du fait de son poids ridicule. :wink:
c'est bien pour ça que je l'ai pris !! :sm19:
certains ont déjà vu qu"un cc de 70 cv tout mouillé ,c'est pas simple à suivre !!
:D
-
[...] et au moins ,c'est pas une brêle bricolée de merdouilles partout !!
j'suis comme un dingue !! :dribble: :dribble: :dribble:
Même pas un Neimann au chaterton, Spid? Tu vas nous arranger ça ou bien!? :lol: :lol: :siffler:
Bon, moi zaussi j'ai une graaaande nouvelle (dans le garage)! C'est marrant qu'on fasse ça le même jour...
Allez, c'est "elle":
(http://imageshack.us/a/img404/8873/900slyellow2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img708/6229/900slyellow1.jpg)
Quelques bricoles esthétiques, une grosse révision à prévoir, mais elle est top! Les 200km pour la rapatrier sous la pluie on été agréables, c'est dire... :wink:
-
eh ben félicitations a toi aussi pour ce bel achat. :thumbsup:
a qui le tour d'investir ? :siffler:
-
@ Dave c'est une superlight V ?? Quel numéro ??? Achetée combien ??
Sinon fais bien gaffe avec les fontes et la pluie, prends soin de bien les sécher, au prix où ils coûtent ce serait dommage qu'ils rouillent prématurément ... :wink:
-
:dribble: :dribble:
-
Faut pouvoir écraser la majorité de monster du forum ,qui investit demain ?? :D
-
@ Dave c'est une superlight V ?? Quel numéro ??? Achetée combien ??
Sinon fais bien gaffe avec les fontes et la pluie, prends soin de bien les sécher, au prix où ils coûtent ce serait dommage qu'ils rouillent prématurément ... :wink:
C'est un superlight III, numéro 276... 31 000km. Les disques sont déjà oxydés autour de la frette, mais récupérables.
On va dire que je l'ai bien négociée :siffler:
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dis donc dève , y a pas untruc qui te gêne dans les trois lignes de ta signature !!??
:D
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bon ben un de plus messieurs ,je suis serai l'heureux proprio à partir de vendredi prochain !!
750 ss 1992 complétement stock dans un beau jus d'origine ,28000kms presque ,et très bien entretenue,bon historique !! 8)
juste des termis et un carénage carbone ,y a même encore le pignon de 15 !! :lol:
(http://imageshack.us/a/img717/42/055329724011.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/055329724011.jpg/)
Cool....! :thumbsup: :cheers:
-
Faut pouvoir écraser la majorité de monster du forum ,qui investit demain ?? :D
Un 900 pas cher et pas trop loin de chez moi, à retaper, je prends :siffler:
Semi carénée, coque mono avec porte numéro, pots hauts carbone, cadre blanc, jantes noires, autoc' 92, embrayage ouvert, quelques conneries en carbone, si je m'en achète une un jour, je la refais comme çà :dribble:
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dis donc dève , y a pas untruc qui te gêne dans les trois lignes de ta signature !!??
:D
Bah j'vois pas mon Spid... Précise!? 8)
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sur les trois motos ,la ligne du milieu n'est pas obligatoire ,si ?? :siffler:
:cheers:
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Oooohhh toi, t'as pas aimé le feu arrière de mon Monster, dans les gorges du Tarn!? :P
:cheers:
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c'était sur le plateau, et oui ,j'étais pas en grande forme ,mais c'est de ma faute !! :D
:cheers:
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Aujourd'hui est un grand jour, nous sommes le 7 oct 2012, ma 750 SS fête ses 20 ans ! :wish:
Joyeux anniversaire mamie !!! :cheers:
(http://img1.imagilive.com/1012/DSC07268.jpg)
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tu lui as offert quoi pour ses 20 ans???? :dribble: :dribble:
:cheers:
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Une nouvelle immatriculation... :D Nouvelle adresse oblige :siffler:
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donc une belle plaque aux normes type plateau à fromages !! :sm19:
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Comme toi, quoi. :sm19:
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Elle est sympa toute noire :thumbsup:
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Ben ouais, pas trop le choix pour la plaque, je vais faire ça dans les normes. En cas de contrôle ça fera au moins un bon point :D
Merci julien14 :wink:
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je trouve aussi cette livrée noire très belle et trop rare; soigne la bien surtout que la déco est spécifique aux modèles 1992. (je passe sur les jantes blanches qui lui vont bien mais sont en principe montées sur les seul modèles de 1991) :thumbsup:
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Comme toi, quoi. :sm19:
ça m"'étonnerait ,je vais pas commencer à avoir des plaques normalisées, sous prétexte que j'ai une machine stock !! :sm19:
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@ Gizmo : les jantes sont forcément blanches sur les SS noires :wink:
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Vraiment belle en noire :thumbsup:
Par contre la ligne d'échappement a besoin d'une belle cure de jouvence :cry:
une beauté avec une verrue :D
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le "brossillon " :D , est noir d'origine sur les noires ??
:D
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@ Gizmo : les jantes sont forcément blanches sur les SS noires :wink:
Il fallait bien une exception pour confirmer la règle, non? :oops:
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et le carte de boîte, là, ça fait 2 :sm19:
ok, je sors -------->-------->
-
S'il n'y avait que la ligne d'échappement qui était en mauvais état :roll:
Ca ne se voit peut être pas sur la photo, mais la peinture du cadre et des jantes est à refaire. Les carénages ont des éclats. La peinture du moteur est bien marquée du nombre des années également. Moulin qui n'a, à priori, jamais été ouvert (à 67 000 Km). Pour faire les choses bien, il faudrait tout démonter et en profiter pour lui faire une révision complète, à la façon BABA :D
Mais je n'ai pas les moyens ni le courage pour le moment, elle est dans son jus, je l'aime quand même 8)
Le broscillon n'est pas d'origine, j'ai viré le modèle alu merdique pour le remplacer par un acier, celui que j'ai acheté d'occasion était à repeindre et j'ai préféré le faire en noir. Je ne regrette pas, ça lui va bien. Mais avec du recul, j'me dis que j'aurais du lui coller un bras de SSie... Sauf qu'à l'époque je ne savais pas que c'était possible.
-
bah c'est comme la mienne, belle de loin mais loin d'etre belle..!!! :siffler:
enfin à Fontenay au mois d'Avril je trouvais qu'elle avait quand même de la gueule et qu'elle ne fait pas son age.. :thumbsup:
-
Merci pour elle, je vais lui transmettre ! En espérant ne pas la faire rougir :oops:
:D
-
Du moment qu'elle ne te fait pas une jaunisse! :D
-
S'il n'y avait que la ligne d'échappement qui était en mauvais état :roll:
Ca ne se voit peut être pas sur la photo, mais la peinture du cadre et des jantes est à refaire. Les carénages ont des éclats. La peinture du moteur est bien marquée du nombre des années également.
Oué, elle est foutue ... :siffler:
Je vais te donner un tuyau. Biloo est myope comme une taupe, il n'y verra que du feu. Pour une bouchée de pain, tu lui refourgues ton os. :sm19:
Du moment qu'elle ne te fait pas une jaunisse! :D
Je sens comme une petite pointe d'ironie mon Doudou :ranting:
-
Je n'ai surtout pas envie de m'en séparer (de la moto hein, pas de Biloo :lol: ).
Pour la jaunisse non, ça ira. Mais le Monster ça peut lui arriver, si on gratte un peu la peinture ! :D
-
sinon je connais un 750 ss rouge 1992 tout d'orige ,pas de kms ,super propre ,pas
trop cher !! :siffler:
:D
-
S'il n'y avait que la ligne d'échappement qui était en mauvais état :roll:
Ca ne se voit peut être pas sur la photo, mais la peinture du cadre et des jantes est à refaire. Les carénages ont des éclats. La peinture du moteur est bien marquée du nombre des années également. Moulin qui n'a, à priori, jamais été ouvert (à 67 000 Km). Pour faire les choses bien, il faudrait tout démonter et en profiter pour lui faire une révision complète, à la façon BABA :D
Mais je n'ai pas les moyens ni le courage pour le moment, elle est dans son jus, je l'aime quand même 8)
Le broscillon n'est pas d'origine, j'ai viré le modèle alu merdique pour le remplacer par un acier, celui que j'ai acheté d'occasion était à repeindre et j'ai préféré le faire en noir. Je ne regrette pas, ça lui va bien. Mais avec du recul, j'me dis que j'aurais du lui coller un bras de SSie... Sauf qu'à l'époque je ne savais pas que c'était possible.
Ouai elle est toute pouritte, je veux bien t'en débarrasser ! :D
Rien d'insurmontable pour ce qui est a refaire...
Sympa le bras armé noir, j'aime bien moi.
-
Je l'ai
dit écrit, je l'aime comme elle est, donc je ne m'en sépare pas :D
Pis j'ai une coque AR de SS FE qui traine dans le garage, un jour je prendrais le temps de la réparer, la repeindre et l'installer... un jour... :lol:
-
sinon je connais un 750 ss rouge 1992 tout d'orige ,pas de kms ,super propre ,pas trop cher !! :siffler:
:D
Tu l'as eu au prix qui était demandé ou encore moins chère ?
-
un
gros poil moins chère !!
-
Pis j'ai une coque AR de SS FE qui traine dans le garage, un jour je prendrais le temps de la réparer, la repeindre et l'installer... un jour... :lol:
T'oublieras d'y mettre le sticker avec les 3 coups de griffe vertes "Monster" qui vont bien, hein mon Calou! :lol:
-
T'oublieras d'y mettre le sticker avec les 3 coups de griffe vertes "Monster" qui vont bien, hein mon Calou! :lol:
Fais gaffe, la prochaine fois que je te croise, il se pourrait bien que je te griffe :sm19:
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Pis j'ai une coque AR de SS FE qui traine dans le garage, un jour je prendrais le temps de la réparer, la repeindre et l'installer... un jour... :lol:
Ah oui la fameuse coque qui traîne dans le garage depuis...oula je sais plus à force... :roll: :D
Après l'avoir prise en photo il l'a rangé dans le garage et lui a mis un drap Peugeot dessus...Si ce n'est pas un manque de respect quand même :? Elle ne voudra plus démarrer :lol:
-
Il faut dire que depuis le début de l'année, je passe plus de temps à la dépoussiérer qu'à rouler avec... :lol:
-
je reviends a la charge avec le BO de ma ss carbu, si j'ai suivis les differentes reponses : le BO de ssie sont compatible avec un ss tous ceux de ssie et notament celui de 750 ssie ?
le bo de 750 ssie est t'il renforcé aussi ou de meilleur qualité d'origine que celui de carbu ?
merci de votre aide :wink:
-
Si tu avais bien suivi tu ne poserais pas la question :wink:
-
j'ai du mal suivre alors voir meme pas tout suivi
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alors juste pour toi
tous les BO de ss et ssie sont compatible entre eux ( alu et acier )
les BO alu à partir de de 94 sont "renforcé" et ceux a partir de 2002 ont vraiment changé de forme mais reste compatible
-
en fait j'ai pas bien possé la question,
j'ai en vu un BO de 750 ssie (a priori de 2001) assez propre, mais me semble pas bien fort dimensionné, il me parrait moins costaux que celui de mon ss de 94
il serait en acier ?
-
oui je crois me souvenir que les ssie 750 sont tous en acier!
perso j'ai un Bo acier sur mon 900 depuis 6 ans maintenant et ça n'a jamais bougé!! :thumbsup:
-
Bon, ba mes Keihin sont passé par la Douane :cry:
Le suivi par USPS m'a indiqué "facture manquante, colis bloqué" mercredi.
J'ai immédiatement contacté la poste, qui prend en charges les colis USPS Priority Mail International, et qui m'a filé un mail dans lequel joindre ma facture.
Ils ont été débloqués aujourd'hui, je devrais les recevoir en début de semaine prochaine.
L'avantage de l'histoire, c'est qu'ils ont étés taxés sur MA facture, pas celle du shop :siffler:
J'ai toutefois laissé un montant assez élevé, de peur qu'ils jettent un oeil sur le net...
-
donc bo acier, un poil moins jolie :D
affaire a suivre.
j'ai regardé sur labay pour des fcr, grosomerdo : 800 boules fdp inclus chez un pro, mais on prend le risque de se refaire taxé sur la douanne egalement j'imagine.
neanmoins les amis de mes amis sont toujours mes amis :siffler:
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Apres faut voir si tout est dans le kit, et préréglé, comme avec CA Cycleworks. Et oui, t'a autant de chances de passer par les douanes, voir plus vu que ce sera envoyé par un pro, et normalement avec une facture pro aussi...
Hésite pas si tu te décide ;)
-
tu as fait comment pour fournir la facture ?
une idée des frais de douanne ?
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Photoshop est ton ami :D Sur base de la facture originale, envoyée par mail.
20% + une trentaine euros de frais de dossier... Une centaine d'euros.
Ca fait quand même super mal, j'espère qu'elle va envoyer du paté mémé, sinon je la revend et j'achete un gex :lol:
-
je vais attendre que tu la mette en vente alors :D
merci en tout cas pour ces precieuses infos :thumbsup:
mode ecureil "on"
-
Un peu à la bourre (comme toujours), mais c'est cadeau Amael ! (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/siffler.gif)
(http://img1.imagilive.com/1012/ducati-monstro-ss.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/ducati-monstro-ss.jpg.htm)
Non, ne me remercie pas (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_biggrin.gif)
-
:thumbsup:
jolie taff de totoshop :bowdown:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: excellent Zitoune!
Calmael, tu penseras à faire le plein avant la prochaine course si tu veux finir sur le podium ! :D
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Ah putain ! Bande d'enfoirés ! :lol:
Je soupçonne fortement DOUDOU LES CHROMES d'être à l'origine de l'idée ce montage :sm19:
Bravo ZeuDeuNeu pour les retouches, je garde l'idée pour une déco piste, sait-on jamais :D
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Même pô! :D
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Etonnant :D
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Par contre j'y avais pensé très très fort! :D
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Tellement fort que ZeuDeuNeu l'a entendu :lol:
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Il a tellement de bon goût ce Zitoune :D
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je reviends encore sur mon histoire de BO :
les 750 ss carbus a partir de 94 ont aussi un BO alu renforcé ?
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ah non les 750 carbus en 94 avaient le bras en acier.... :siffler:
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(http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_biggrin.gif)
Amael, je voulais t'aider à t'en débarrasser en la mettant sur leboncoin, mais je n'ai pas ton numéro de téléphone (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/siffler.gif)
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Alors c'est 06 10 13 biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip! :lol:
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J'ai un acheteur potentiel :siffler:
Donc, pas d'annonce dans le coin-coin.
Alors c'est 06 10 13 biloooooooooooooooooo! :lol:
:D
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y preferais pas un 900 ton acheteur ??? :siffler:
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@ZeuDeuNeu : Dans l'annonce, tu mettras une photo de Crutchlow pour apporter une plus-value :D
Pour Biloo, je ne suis pas sur qu'il aie envie de l'acheter, maintenant qu'il a son ChieVert qui passe partout :D
Pis de toutes façons, elle n'est pas à vendre :ranting: :lol:
-
(http://i32.servimg.com/u/f32/12/52/99/49/20121010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=131&u=12529949)
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
Ah ouaiiissss un Twix :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :D
-
Ah ouaiiissss un Twix :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :D
Ils sont malades ces ricains :lol:
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C'est bien beau de nous faire baver, mais maintenant, va falloir assumer ...
On compte sur toi pour nous réaliser un tuto instructif sur le montage mais aussi les réglages et les cotes des composants internes pour faire marcher correctement ta belle !!!
Une photo pareille, c'est de la provoc' pure et dure !!!
-
Haha je te renvoi au topic sur les Keihin FRC :D
La carburation c'est un truc qui je maitrise pas pour l'instant, j'ai jamais eu l'ocase ! J'espere que les réglages de base sont pas mauvais, et que j'aurais juste a peaufiner tranquillement...
-
Sinon tu remets tout dans la boite et je t'en débarasse contre un gros paquet de twix....si je peux aider :bowdown: :D
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je rajoute un snikers avec :D
moi je veux un topic :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
tu peux nous faire un topo sur le prix final tando ?
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desolé j'ai merdé je pensais avoir edité
ta housse de couette c'est pas une KN
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Tandoori, Phil911 a raison, il faut que tu crées un topic et que tu l'agrémentes de photos de montage, afin d'en faire profiter à tous.
Beaucoup ici se posent la question du montage, des photos régleront ce problème !! C'est tellement interessant, pour les réglagles de carbu, on laissera cela à d'autres !
Fais nous plaisir !! :wink: :thumbsup:
-
Ça marche, je ferais un topic :wink:
Je vais ptet attaquer ce soir, mais il faut déjà que je trouve de la durite en Ø 8, il n'y en avait pas chez Autobac ni Norauto...
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Va faire un tour dans une boutique de motoculture,ils ont ça ! c'est comme ça que j'ai eu les miennes
-
Motoculture ... chez Harley Davidson ? :siffler:
:D
-
Non, KTM :D
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Bonjour ici !
Petite question, le 1000 SSie c'est bien la même bécane que le SS 1000 DS j'ai bon ?
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Oui, c'est tout pareil. Marre du z?
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Merci bistouket !
Il est en vente... mais chut !
Je l'ai mis un poil cher donc bon, je ne sais pas trop, je voulais attendre pour un 998, mais j'ai eu l'assurance hier, il me faut compter encore deux ans :cry:
-
ok cool :thumbsup:
t'as déjà essayé? t'es grand?
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1.81m et j'ai essayé un 750SSie je trouvais sympa mais c'était un poumon. Je pense que le 1000 est plus complet et moins creux.
Mais je n'ai jamais essayé de 1000 :?
-
si t'as essayé le 750ssie, t'es au courant de la position. le 1000 est bien gras comme il faut, tracte tout le temps et avec le kit DP, fait un barouf bien agréable :P
-
j'ai un collègue qui vends la sienne d'ailleurs
http://www.leboncoin.fr/motos/379007656.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/379007656.htm?ca=11_s)
Jejedesmotwin ici :wink:
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On ne parle pas de Terblanche ici. Mais seulement des vrais SS avec des carbus. :sm19:
-
c'est marqué SS ds dessus donc c'en est une :siffler:
:D
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Merci bistouket !
Si le Z se vend se sera un Senna caréné :)
Il me tarde d'en essayer un quand même :D sur les vidéos que j'ai matées ça à l'air vraiment sympa et ça bouge pas une fois sur l'angle.
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c'est marqué SS ds dessus donc c'en est une :siffler:
:D
J'attends le moment où, pensant arborer le dernier casque Ducati dédié à son modèle SuperSport, le monsieur va se promener avec une magnifique casquette gris souris à tête de mort rigolarde...
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Ça va il rigolait :)
-
Bon les djeun's, vous allez vous calmer et laisser les
vieux les amateurs de SS carburés
avec leurs poumons anémiques horreurs à phare de volvo magnifiques motos du siècle dernier
tranquille s'il vous plaît :D
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Du dernier millénaire, s'teuplé!
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Excuse moi :bowdown:
PS : une superlight FCRisée je ne dis pas non .... :siffler:
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Oui moi non plus sur ce coup :siffler:
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????
-
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(http://img11.hostingpics.net/pics/790540DSC04074.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/744747DSC04076.jpg)
-
Miam :P
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Rah putain c'est beau, c'était ou ? Un ptit trip en solo ?
-
ah ouais, c'est superbe 8O roh mince, c'est beau quand même !
>Nykow : une superlight, bien propre, je ne dis pas non. C'est ce que je voulais te dire.
Mais pour le moment, faut vendre le Z et après, je verrai.
-
Rah putain c'est beau, c'était ou ? Un ptit trip en solo ?
Une petite virée de Chabsouen dans les monts d'arrhées probalement :D
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Rah putain c'est beau, c'était ou ? Un ptit trip en solo ?
Une petite virée de Chabsouen dans les monts d'arrhées probalement :D
Déjà ça s'écrit Monts d'Arrée (mais c'est vrai que l'orthographe est une notion assez fluctuante chez les culs salés) même si rien que de parler de la qualité à chier du revêtement desdites routes peut donner la diarrhée et donc porter à confusion.
Et ensuite c'était dans les Pyrénées. Un vrai pays, avec des vrais beaux paysages et des routes qui tournent.
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:lol:
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Elle est ta belle ta SS Chabs :wink:
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Mac Guyver sort du corps de Nykow....
tatatatatataaaaaaaaaaaaaaaaaa tatatata...
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re ???
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Elle est ta belle ta SS Chabs :wink:
Tu mets des "ta" partout :)
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Putain, ma meule c'est la meilleure :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Premier test avec les FCR tout a l'heure, pas longtemps, et pas trop fort ( j'ai les roulements de BO qui se font la male ), mais bon dieu ce que c'est bon :D
Ça siffle sous le réservoir, un dirait un turbo ! Elle répond instantanément, avec du couple et de la puissance... Vivement que je fasse ce qu'il faut pour le bras que je puisse ouvrir comme un chacal...
Je ferais un tuto, ou juste un long message sur leur installation dans le topic des FCR :wink:
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Rah putain c'est beau, c'était ou ? Un ptit trip en solo ?
Une petite virée de Chabsouen dans les monts d'arrhées probalement :D
J'allais dire : c'est quand même autre chose que la Bretagne çà !!! :D :lol:
Moto et paysage gniques-mafi !!! :P
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En fait, le seul truc moche sur cette moto c'est la plaque "Breizh 56" du temps où j'habitais à Lorient-les bains :?
Je me suis jamais résolu à faire l'ablation de cette verrue: ça entretient le mythe que les bretons savent rouler dans le sinueux.
Allez pour la route
(http://img4.hostingpics.net/pics/375038DSC04068.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/332121DSC04071.jpg)
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Faudrait vraiment être de mauvaise foi ou avoir de la merde dans les yeux pour ne pas reconnaitre que la moto est aussi belle que le paysage :bowdown: sinon c'est quoi tes maitres cylindres?
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c'est un pr 19
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Tous les PR19 ont cette tronche là? Nan parceque si c'est le cas, on a un problème avec le PR19 de la pistarde! :lol:
(http://2.bp.blogspot.com/-vYmQjKsoUlE/T2SUkqm3_rI/AAAAAAAAAlI/UwKDA7AKRsE/s1600/IMG_4146.JPG)
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alors soit j'ai bu ( certes j'ai bu), soit Doude parle du Bocal rizomerde, parce que j'ai regardé les photos à part le bocal on voit pas que c'est pas celui d'origine ...
:D
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Oui je parlais du bocal :D
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:lol:
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Bon je vais rien dire je l'aime bien le Doude ... :sm19: :sm19: :sm19:
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Ah ben je savais bien :lol: :lol: :lol:
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Que je t'aimais bien ?? :D
aaaaah l'arnaqueur il a modifié son post !!!!
ça mériterait que je le modère !!! :D
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Mac Guyver sort du corps de Nykow....
tatatatatataaaaaaaaaaaaaaaaaa tatatata...
:lol: :lol:
putain s'te honte que tu nous fous Doude 8O
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Oui aussi! :lol:
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Que je t'aimais bien ?? :D
aaaaah l'arnaqueur il a modifié son post !!!!
ça mériterait que je le modère !!! :D
Alors oui aussi, c'était pour "que je t'aimais bien" mais ça marche pour la honte aussi :lol: Et le post je l'avais modifié pour illustrer ma connerie parceque sans rire, j'étais sérieux, je savais pas ce qui permettait de reconnaitre un pr 19 et du coup je croyais que c'était le bocal noir suite à la réponse de Cédric! :lol:
Ben quoi, j'ai le droit de faire mon Doude31 si je veux! :lol:
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alors soit j'ai bu ( certes j'ai bu), soit Doude parle du Bocal rizomerde, parce que j'ai regardé les photos à part le bocal on voit pas que c'est pas celui d'origine ...
:D
Si, on voit que ce n'est pas la même fonderie à la fixation sur le bracelets et l'arrière du MC et que c'est du PR.
Par contre le bocal rizo c'est pas terrible Chabs :? :D
putain s'te honte que tu nous fous Doude 8O
Rassure moi c'est votre cuistot c'est çà ? Pas le mécano ?? :D
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C'est une idée ça, quand est-ce que vous me laisserez faire la mécanique?! :D
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Oui bon faut être un pro et je sais que Doude l'est encore moins que moi :sm19:
@Doude : je peux demander ton changement de pseudo aux admins si tu veux :D
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Bien vu c'est bien PR19 + Rizomouize... Le seul bokofluid qui te vaporise le DOT4 à l'extérieur sous l'effet de la baisse de pression quand tu fait +600m en 5'.
"La misé à l'air? Ma qué cé jouste fait pour faire joli" :siffler:
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Ben ouais mais depuis le temps qu'on le forme, enfin qu'on essaie, je pensais qu'il avait retenu quelque chose quand même :lol: :lol:. Doude tu me feras 100 lignes de:
Un bocal rizoma n'est pas un PR19
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@Doude : je peux demander ton changement de pseudo aux admins si tu veux :D
Bon j'ai bien réfléchi, je crois que je suis pas encore tout à fait prêt! :lol: Nico, si tu veux je ferai un exposé sur le système de freinage de la R19 pour notre prochain gueuleton! :D
N'empêche que t'as une chouette meule Chabs, tu peux en croire un connaisseur! :D
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Thanks :wink:
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Des pots d'origine pour 900SS pour ceussent
qui n'en veulent :wink:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/385815707.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/385815707.htm?ca=17_s)
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Des photos de ma virée de hier aprèm :P :P
Le décor...
(http://nsa32.casimages.com/img/2012/11/03/121103100108690384.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121103100108690384.jpg)
(http://nsa31.casimages.com/img/2012/11/03/12110310015743456.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=12110310015743456.jpg)
La moto....
(http://nsa31.casimages.com/img/2012/11/03/121103095752202602.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121103095752202602.jpg)
(http://nsa32.casimages.com/img/2012/11/03/121103100231377057.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121103100231377057.jpg)
(http://nsa31.casimages.com/img/2012/11/03/121103100308448292.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121103100308448292.jpg)
Un col :siffler:
(http://nsa32.casimages.com/img/2012/11/03/121103100354171952.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121103100354171952.jpg)
Que du plaisir avec cette meule :D :D :D
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Elle est pas belle la vie ???
:thumbsup:
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C'est bô!!!! belle région! :dribble:
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t'es d'où Blek ?
ça ressemble pas mal aux terres froides en isère ,avant Grenoble ....
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Superbes photos :thumbsup:
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Pour la region c'est le Lauragais (sud-est de Toulouse con) coté ariege/aude.
C'est les Pyrenées au fond en décor :P
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Dans les Corbière?
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Pour la region c'est le Lauragais (sud-est de Toulouse con) coté ariege/aude.
C'est les Pyrenées au fond en décor :P
okay merci !
je ressors le ss pour le troisième jour consécutif ,j'essaie de prendre des photos .
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la vache les routes de merde, c'est un enduro qu'il te faut.
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C'est vrai que ça a l'air bien glissant... :?
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(http://img11.imageshack.us/img11/1396/photomo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/photomo.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:P
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superbe :thumbsup:
ou as tu trouvé tes commandes reculées ?
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:dribble: :dribble: :dribble:
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Est-ce une 900ss de 1993 montée en superlight (frein AR et coque mono), ou une superlight qui s'est pris une boite et qui a des carénage de 900ss?????
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C'est juste mon ss monté SL avec amour et je conserve absolument toutes les pieces d'origines.
Mis à part pour un s4r je ne suis pas pret de m'en separer :thumbsup:
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superbe :thumbsup:
ou as tu trouvé tes commandes reculées ?
je pense qu'il les a trouvé là http://cgi.ebay.fr/Ducati-600SS-750SS-900SS-Race-Track-Day-Rearsets-/271049146744?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f1bc9c178 (http://cgi.ebay.fr/Ducati-600SS-750SS-900SS-Race-Track-Day-Rearsets-/271049146744?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f1bc9c178)
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C'est juste mon ss monté SL avec amour et je conserve absolument toutes les pieces d'origines.
Belle moto :dribble: et très bonne décision :thumbsup:
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dis moi Superdesmo , peux tu me dire la longueur de tes reposes pieds , ainsi que l'entraxe de fixation de la platine. j'ai bien envie de monter ca sur mon supersport de 1990 et sur mon 851.
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L entraxe de fixation est le meme que sur ton ss de 90 je prendrais la mesure de la longueur demain
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ok merci
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joli brêle ,superdesmo............... :thumbsup:
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Vous avez quand même de bien jolies brèles messieurs (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/dribble.gif)
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C'est normal, ils sont moches, alors ils compensent ... :lol: :lol:
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ah ok ok . bon ben j'vais m'acheter une ducat indiana alors :D
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Des photos Spide de ta virée en SS ?? :macdo:
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C'est normal, ils sont moches, alors ils compensent ... :lol: :lol:
Tu parle en connaissance de cause :D
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C'est juste mon ss monté SL avec amour et je conserve absolument toutes les pieces d'origines.
Mis à part pour un s4r je ne suis pas pret de m'en separer :thumbsup:
gnié !!?, t'en séparer pour un S4R !?, t'es pas fou ! :ranting:
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(http://imageshack.us/a/img189/2726/img0002oa.jpg)
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Moi je trouve que quand a une belle moto comme les vôtres, on est obligés d'en faire en profiter un passager....du coup, je peux vous débarasser de votre selle mono pour une biposto :bowdown: :D
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Toi tu doude ( :D) de rien
Tu veux qu on reparle de demi carenage???
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tiens Doude pour toi :D. par contre je pense qu'il lui faut une petite peinture
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/386032946.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/386032946.htm?ca=3_s)
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@Superdesmo : nan c'est bon! :lol:
@Troy : merci, je l'avais vu ce week-end mais c'est du poly ça non ? :(
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surement !! celle de ricambi weiss est pas mal ! quitte à faire faire une peinture, autant partir sur une neuve :wink:
la coque :
http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p268_17057-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-RACING-DUCATI-400---900-ss.html&XTCsid=92075bb498d0a6dd951d22bd17733246 (http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p268_17057-CARENAGE-COQUE-ARRIERE-RACING-DUCATI-400---900-ss.html&XTCsid=92075bb498d0a6dd951d22bd17733246)
Les autoc ':
http://s406521340.website-start.de/shop-verkauf-und-weiteres/aufkleber-851-888-supersport-paso-ttf1/ (http://s406521340.website-start.de/shop-verkauf-und-weiteres/aufkleber-851-888-supersport-paso-ttf1/)
+ un bon peintre, et tu as ta coque :thumbsup:
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Merci Clark, je vais continuer d'essayer d'en trouver une d'origine, on est jamais à l'abri de la chance! :wink:
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ok, as you want man !!
A mon sens, le plus dur à trouver, c'est l'assise et le dosseret.... passez un moment, c'était à nouveau disponible chez Ducati pour 120/130 euros ... à voir et demander à Gerardesmo (Esprit moto, Bayonne), il connait bien la référence .
@+
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:bowdown:
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(http://img843.imageshack.us/img843/186/12049318.jpg)
Une bien belle SS !
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C'EST VRAI,
:bowdown:
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Perso j'en ai eu marre d'attendre une monoposto correcte, avec le lettrage 91 et l'assise épaisse (pas le tapis de souris des premières SL)... D'autant que celles en bon état méritaient de passer dans "y'en a qui doutent de rien" (400€ parfois).
Juste pour info Doude, la fabrication d'une coque "maison" va prendre moins de temps que d'attendre la perle rare. Les frais pour une mono vraiment tip-top c'est:
- 90€ de coque brute chez Ricambi Weiss
- 40€ de peinture
- 140€ pour les assises épaisses d'origine (je suis passé par Desmoracerz, faut que tu lui demandes s'il peut encore les avoir...)
- 10€ d'alu dans un brico pour faire le support
- un après-midi pour tout monter
Ca sera bien mieux fini que les coques à repeindre de toutes façon, et craquelées car montées "Alarrach" juste sur les 4 vis sans le support alu, et avec une selle en néoprène merdique qui part en lambeaux.
Tu peux en plus mettre les autoc que tu veux (schéma superlight, SS 91-92 ou celles avec le gros 1 post 93)
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Avec des échappements de 888 ...
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_58_804e.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/58_804e.JPG.htm)
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OK , merci pour tes conseils Chabs :bowdown: Effectivement, en plus je cherche la même que celle de Superdesmo, donc il faudra sûrement mieux que je me la fasse moi-même si je veux avoir exactement ce que je veux :cheers:
Voilà une photo en semi-carénée prise il y a 15 jours (derrière c'est celle de Miska900)
(http://img11.hostingpics.net/pics/96198320121027152525.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=96198320121027152525.jpg)
et là c'est la version robe de soirée! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/333651IMG4398.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=333651IMG4398.jpg)
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A mon avis l'élément conditionnant c'est l'assise: si un revendeur peut t'en avoir une (Desmoracerz, Espritmoto, ebay.de...), fonce.
Le reste c'est peanuts.
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Avec des échappements de 888 ...
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_58_804e.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/58_804e.JPG.htm)
Euh les pattes pour fixer tes pots de 888 c'est "maison"?
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je pense que ça sont des (feu) silmoto !!?
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Les pattes sont celles fournies avec les pots
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J'ai des pots de 888 sur ma superlight et moi ce sont des pattes maison, j'ai celles de sl ca va pas et celle de 888 ca va pas non plus!
Les maisons sont "pas mal" mais les pots ne sont pas tout a fait alignés.
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quand je pense qu'il y a 5 ans j'ai revendu une assise et un dosseret de superlight (d'origine ducati) pour 30 euros, je regrette vraiment.... :ranting: :ranting:
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et moi donc!!
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et là c'est la version robe de soirée! :D
C'était Doude, c'était..... :lol:
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Ben elle revient du pressing samedi prochain! :wink:
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J'ai des pots de 888 sur ma superlight et moi ce sont des pattes maison, j'ai celles de sl ca va pas et celle de 888 ca va pas non plus!
Les maisons sont "pas mal" mais les pots ne sont pas tout a fait alignés.
Si c'est refait à partir des modèles d"origine, il ne doit pas y avoir de problème ?
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je pense que ça sont des (feu) silmoto !!?
---> Tout à fait exact !!!
J'ai depuis tout remis d'origine.
La selle mono, les échappements et même des 1/2 carénages sont stockés au cas où ...
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Et sinon ta selle mono.....t'en fais quoi?! :lol:
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OK , merci pour tes conseils Chabs :bowdown: Effectivement, en plus je cherche la même que celle de Superdesmo, donc il faudra sûrement mieux que je me la fasse moi-même si je veux avoir exactement ce que je veux :cheers:
Voilà une photo en semi-carénée prise il y a 15 jours (derrière c'est celle de Miska900)
(http://img11.hostingpics.net/pics/96198320121027152525.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=96198320121027152525.jpg)
et là c'est la version robe de soirée! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/333651IMG4398.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=333651IMG4398.jpg)
la deuxième en arrière plan, elle est certes un peu sale, mais rudement belle..... :D
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En tout cas on ne passe pas inaperçus! :lol:
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Et sinon ta selle mono.....t'en fais quoi?! :lol:
---> Je conserve, puisqu'il s'agit d'une vraie, complète et neuve !!!
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Tiens c'est curieux, je pensais (apparemment à tord) que les Superlight avec le grand porte-numéro blanc (93 et après donc) avaient toutes le "1" d'office.
Elle vient de quel millésime de SL ta coque?
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C'est juste un autoc collé sur la plaque numero qui d ailleurs ne sont plus dispo dans le reseau
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dans le réseau, surement, mais là tu les as et se sont les mêmes :wink: à 8,95Euros tout de même, pièce...
http://s406521340.website-start.de/shop-verkauf-und-weiteres/aufkleber-851-888-supersport-paso-ttf1/ (http://s406521340.website-start.de/shop-verkauf-und-weiteres/aufkleber-851-888-supersport-paso-ttf1/)
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tous leur autocollants sont exactement les memes que d'origine?
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Poses la question à BABA, je crois qu'il les a commandés chez eux :thumbsup:
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moi c'est pour un 748 :D mais pas evident d'en trouver comme ceux d'origines (j'ai pas encore demandé à mon DS)
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J en avais prix chez ceepeedee. Maintenant je me les fais
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tous leur autocollants sont exactement les memes que d'origine?
Faits par le fournisseur de Ducati.
Donc ce sont des originaux :wink:
Du moins pour ce qui est des autoc ducati et dérivés.
Les "sponsors" je ne sais pas.
Dixit le peintre qui a fait ma brêle, ils sont de très bonne qualité (les gros Agip un peu moins, mais pas eu de soucis avec).
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super je sais ou les commander quand je referai la peinture du SP :bowdown:
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quelqu'un a t il en photo un 900 ss monté avec des roues a rayons ?
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Super le lien pour les autocs :thumbsup:
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et celle la z'en pensez quoi ? moi je la trouve harmonieuse
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-ss-altendiez/168955963.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-ss-altendiez/168955963.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT)
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elle est pas trop mal, mais je reste fidèle à ma devise: "cadre repeint, passe ton chemin...." :siffler:
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commme Miska . 8)
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Peut-être, ou au contraire c'est un fan du tuninge et un maniaque...En tous les cas elle a l'air très propre.
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C'est peut être un peu trop Tuning. (cerclage compteur doré et tirage rouge) :siffler:
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c'est des bricoles facilement corrigibles. le cadre rouge lui va bien, dommage de l'avoir fait sur une 1991 :(
je sais pas si c'est la photo , mais je trouve que le rouge de l'habillage ne rends pas super. de toute facon il y a eu une peinture complète car il manque les autocollants sur le réservoir.
sinon personne a une photo d'une 900 ss carbu avec des roues rayons ?
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je cherche, mais pas trouvé pour le moment ....
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oué moi aussi, y'en a bien qui ont du en monter pourtant . je serai curieux de voir ce que ca rend.
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Je ne suis pas fan des bordures de compteurs dorées, mais pour le reste, bien que cela ne corresponde plus à l'origine, c'est de très bon goût.
Enfin, bien meilleur que certaines versions personnalisées que l'on peut trouver sur le bon coin (jaune et gris, gris et fluo) ...
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Tu veux dire. Comme massacré un SL de 92. :cry: http://www.leboncoin.fr/motos/382865287.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/382865287.htm?ca=22_s)
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Sympa aussi cette superlight à suspension arrière de 888 !
(http://img443.imageshack.us/img443/4538/900superlight13.jpg)
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Tu veux dire. Comme massacré un SL de 92. :cry: http://www.leboncoin.fr/motos/382865287.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/382865287.htm?ca=22_s)
Tu es dans le mille :(
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quel gachis :(
y'en a qui se rendent pas compte de ce qu'ils possèdent.
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Vraiment dommage de massacrer une si belle machine !
Les dégoûts & les couleurs .......... :sick:
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...
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T'as raison !
Allez j'vous mets la couleur originale :P
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_Ducati_900_SL_28_11_2011_10.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/Ducati_900_SL_28_11_2011_10.JPG.htm)
-
Y'a pas à chier c'est beau ! :thumbsup:
-
C'est vrai qu'elle sont belles nos titines :thumbsup:
Quelque part on est des chanceux.
allez , une dernière pour la route:
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_Ducati_900_SL_28_11_2011_9.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/Ducati_900_SL_28_11_2011_9.JPG.htm)
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l'est belle celle-là , bravo !!
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Vivement le printemps que l'on puisse faire rouler "la vieille". :D
(http://imageshack.us/a/img269/3370/p1000974hw.jpg)
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d'origine :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
y'a pas il m'en faut une !
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Pas tout à fait, à la base c'est un modèle 94. :oops:
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oué mais c'est de bon gout :thumbsup: , pas comme un cadre jaune fluo !
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Je vais surement me separé de la mienne :siffler:
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ah ouais 8O
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C'est vrai qu'elle sont belles nos titines :thumbsup:
Quelque part on est des chanceux.
allez , une dernière pour la route:
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_Ducati_900_SL_28_11_2011_9.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/Ducati_900_SL_28_11_2011_9.JPG.htm)
C'est vrai, vous êtes des chanceux...et passionés :thumbsup:
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Je me demande ce qu'est devenu mon mien parfois. La seule mob, 996 inclus, que je regretterais presque, si j'étais du genre à regretter un objet.
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salut,
Il y avait une belle superlight à vendre ce matin à la bourse de cambrai de provenance de belgique je pense, j'ai attendu un moment pour voir le vendeur et avoir un peu plus de renseignement mais il devait être à la buvette ! :lol:
Dans les 42000 kms, restaurée ou bien nettoyée ?
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20121102/63397317_1054587/m_257841947_0.jpg)
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20121102/63397317_1054587/m_257842169_0.jpg)
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Ma-gni-fique !
http://www.leboncoin.fr/motos/364014538.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/364014538.htm?ca=8_s)
-
Magnifique, je ne trouve pas; et j'en ai une jaune aussi, donc ce n'est pas la couleur...
dde plus pour une prétendue SL; il lui en manque certaines caractéristiques.
-
C'etait ironique :roll:
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y en a qui ont vraiment des gouts de chiotte. :D
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J'a-dore !!!
http://www.leboncoin.fr/motos/391557658.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/391557658.htm?ca=8_s)
-
Ah la bulle jaune ca biche! j'en veux une.....
Par contre les jantes 5 branches marvic sur la sl c'est beau!
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ah ouais quand meme :siffler:
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Moi j'aime bien ce style la
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_DSC00818139.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/DSC00818139.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_DSC00367.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/DSC00367.JPG.htm)
J'ai freins périmétriques mais pas jantes a rayon desolé!
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Je vais surement me separé de la mienne :siffler:
T'auras peut-être plus de facilités à la vendre en biposto?! :lol:
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ca dépends a qui il la vends :siffler:
-
Si une personne me l achete en version d'origine peut etre que la coque sera a vendre :wink:
Mais bon deja il faudrait qu'elle soit a vendre et trouver un acheteur
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Si tu la vends l'année prochaine. Tu me fais signe. :wink: (mais pas avant. Pu^$! de dos :ranting:)
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tiens Doude,tu l'avais vue celle la annonce sur ducatannonces : coque mono rouge complete
parfait etat complete avec selle
veritable piece d'origine introuvable
350€
je ne sais pas si je peux mettre son mail et tél ici, alors je te laisse aller regarder ca.
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Et voici la superlight pista!!
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_P1010088084.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/P1010088084.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_P10101012df.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/P10101012df.JPG.htm)
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Merci pour l'info Troy. Nico, elle est vraiment dans un superbe état ta bécane :dribble:
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Elle n'était pas à vendre il n'y pas si longtemps cette SL ???
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simpa ta demi carénée nico, mais petite question, pourquoi virer le phare et laisser clignots et feu :siffler: :D
sinon la jaune du boncoin pique les yeux, c'est quoi son carenage en deux bouts bizarre? 8O
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pour ceux qui veulent voyager, quoi l'angleterre ne soit pas tres loin, il y a des bon coup a faire
http://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/ducati-900ss/1002264729 (http://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/ducati-900ss/1002264729)
2000£ soit environ 2500€
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Elle n'était pas à vendre il n'y pas si longtemps cette SL ???
Si c'est vrai mais j'ai decidé de la garder, je l'aime bien!!
C'est ma 8eme ducat' j'en regrette bien une ou deux mais celle la il faut pas les vendre!
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simpa ta demi carénée nico, mais petite question, pourquoi virer le phare et laisser clignots et feu :siffler: :D
sinon la jaune du boncoin pique les yeux, c'est quoi son carenage en deux bouts bizarre? 8O
Bonne remarque, je vais surement lui greffer un ptit phare dans le carénage, je cherche.
L'idée de départ c’était de faire une tête de fourche d'origine avec un porte numero pour rappeler la coque arriere et j'ai trouvé ca tout fait sur le bon coin.
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Y'a rien qui vous choque les gars sur ces photos ? :siffler:
(http://img201.imageshack.us/img201/9619/picture061o.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/3620/ssstands11.jpg)
(http://img526.imageshack.us/img526/7584/0c8c3a56.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/1047/downloadzo.jpg)
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Je craque sur les vraies lignes tangeantielles complètes Termignoni ... d'un autre âge !!!! :dribble:
Un truc de fou introuvable de nos jours !!!!
Je n'en ai jamais vu une en vente depuis ces 15 dernières années, pour preuve, j'ai une "malheureuse" SilMotor !!!!
Le saint Graal mon fils ..........
Priez pour le pauvre pêcheur que je suis mon Père !!! :wink:
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Y'a rien qui vous choque les gars sur ces photos ? :siffler:
(http://img201.imageshack.us/img201/9619/picture061o.jpg)
Les jantes de celle là serait mieux sur mon tuit :dribble: :D
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Phil, je sais pas pourquoi je n'arrive pas à te plaindre :roll: :D
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Je craque sur les vraies lignes tangeantielles complètes Termignoni ... d'un autre âge !!!! :dribble:
Un truc de fou introuvable de nos jours !!!!
"Joyeux Noel", un peu chère pour moi mes c'est vrais que c'est beau:
(http://i49.servimg.com/u/f49/12/79/99/30/captur15.png) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1246&u=12799930)
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110971195873&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1126 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110971195873&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1126)
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Je craque sur les vraies lignes tangeantielles complètes Termignoni ... d'un autre âge !!!! :dribble:
Un truc de fou introuvable de nos jours !!!!
Je n'en ai jamais vu une en vente depuis ces 15 dernières années, pour preuve, j'ai une "malheureuse" SilMotor !!!!
Le saint Graal mon fils ..........
Priez pour le pauvre pêcheur que je suis mon Père !!! :wink:
:bowdown:
Mon fils, le Ciel entend toujours la parole de ses pauvres pêcheurs.
Dieu a entendu ta souffrance et t'a reconnu dans ce confessionnal d'internet.
Il te donne rendez vous bientôt à la sacristie, à l'adresse que tu connais.
Tu viendras seul, avec comme chapelet ton fidèle trousseau ducati et ton cuir usé par le temps.
Tu pousseras la porte en fer blanche, celle de droite (celle de gauche est celle de la réserve de pièces et d'essence).
Tu entreras et tu y verras la lumière, mon fils.
Je t'attend.
Ainsi soit-il.
:bowdown:
(http://img22.imageshack.us/img22/2934/termignoni22corsacfduca.jpg)
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L'annonce ebay est incorrect....cette ligne n'est pas faite pour une 900ss, coté culasse il y a deux sorties. Cette ligne faite pour un 4 soupapes. D4 ou T4.
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Il faut demander au vendeur parce que çà c'est la ligne des 888 qu'il vend aussi.
Mais je crois qu'il s'agit de refabrication. Donc peut être qu'il fait (faire) aussi la même, mais pour 900SS.
Par contre le prix pique sévère. La ligne Silmotor en 50 est à 1800 € avec pot carbone (1700 avec pots alu) je crois, ce qui est déjà une très belle somme pour de la tuyauterie...
Mais qu'est-ce que c'est beau une tangentielle :dribble:
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Ca a bel et bien existé !
(http://img28.imageshack.us/img28/553/catalogue.png)
C'est la ligne spaghetti termignoni pour 900ss très similaire à celle des 888 ...
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Mon fils, le Ciel entend toujours la parole de ses pauvres pêcheurs.
Dieu a entendu ta souffrance et t'a reconnu dans ce confessionnal d'internet.
Il te donne rendez vous bientôt à la sacristie, à l'adresse que tu connais.
Tu viendras seul, avec comme chapelet ton fidèle trousseau ducati et ton cuir usé par le temps.
Tu pousseras la porte en fer blanche, celle de droite (celle de gauche est celle de la réserve de pièces et d'essence).
Tu entreras et tu y verras la lumière, mon fils.
Je t'attend.
Ainsi soit-il.
Séb,
Que ton nom soit sanctifié et que ... ta démonstration arrive ... !!!
Dieu comme c'est beau !!!
Ta photo montre bien combien le la conception du "spaghetti" sur le 900 est inversée par rapport à la 888 !!!
Voilà, tu viens encore de m'énerver, je m'en vais changer de slip ..............
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:lol: :lol: :thumbsup:
En tout cas c'est sûr que les soudures c'est autre chose que notre ligne "maison" sur la pistarde! :D
(http://2.bp.blogspot.com/-CGeeyzlGaNg/TxKuLapYGKI/AAAAAAAAAb4/OJZU8I6IKfQ/s1600/IMG_4008.JPG)
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Ce que je serais content de savoir souder rien qu'aussi mal que ça :dribble:
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Le petit pense bête du dimanche matin: prendre 05 minutes pour graisser son câble compteur de temps en temps, ça évitera qu'il pète....comme le mien :roll:
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J en ai plein :siffler:
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idem pour les cables d'accelerateurs et de compte tour..... :siffler:
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+1 pour les cables ^^
et la tangeantielle, que dire ? :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
la home made est chouette aussi :thumbsup:
une petite production pour les membres du fofo pourrait se faire ? :siffler:
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.....
Mais qu'est-ce que c'est beau une tangentielle :dribble:
Oui comme celle termignoni là peut être .. :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img341.imageshack.us/img341/3572/dsc02811kw.jpg)
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Ouaye :dribble:
(https://lh4.googleusercontent.com/-jnLmn-rmuiw/T5_3kT9jNkI/AAAAAAAAF70/H9A6DwR0TFU/s800/DSC02236.JPG)
:D
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Ho !! y'a concours ! :D
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L'astiquage de nouille c'est juste pour la beauté du bordel ou bien? Paske j'imagine mal que ça puisse faire gagner plein de cv
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Déjà c'est plus léger que l'origine et celle là ne "rouille" pas. En plus c'est beau. :P
Après pour les watts, c'est censé en faire gagner, mais je ne sais pas combien et où.
Note que si t'as gagné ne serait-ce qu'un petit cheval, çà doit vachement se sentir, vu le poumon que c'est ta commando :D
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une petite production pour les membres du fofo pourrait se faire ? :siffler:
Ca a été fait par l'ancien proprio et la ligne se finit sous la selle, va falloir faire de la modif :D
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si certains ont les moyens, je verrais bien une ligne comme ca fait par un petit artisan, en titane, oeuf corse :P 8)
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très cher mon fils .. 8)
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Ouaye :dribble:
(https://lh4.googleusercontent.com/-jnLmn-rmuiw/T5_3kT9jNkI/AAAAAAAAF70/H9A6DwR0TFU/s800/DSC02236.JPG)
:D
Clair que ça doit bien gueuler en plus sans les pots :D
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Bon sinon y'a ça aussi :dribble: :dribble:
(http://img42.imageshack.us/img42/7026/dscn3026s.jpg)
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quelle origine ?
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quelle origine ?
C'est la fameuse silmotor pour 900ss ! :thumbsup:
Aller, dernière lessive pour phil911 ... :siffler:
(http://img87.imageshack.us/img87/1073/dsc00761gm.jpg)
:dribble: :dribble: :dribble:
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Les testa rossa, c'est moyen :(
Sinon je prends :P
(surtout les jantes :D)
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C'est une simple peinture ou bien un kit spécifique ?
c'est la question que je me pose ... :)
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il me semble qu'il y avait un kit comme ça avec les culasses rouges (pour 900 monster ou ss)
pour la tangentielle j'ai une silmotor spark sur mon M900 :-)
(http://mlooten.free.fr/getitext.php?i=Mes_Ducat/M900_1999/Modifs/LigneSpark/20120328_231302.jpg)
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ca se trouve une tangentielle silmotor ?
edit : pas DMC :D
+1 avec BABA : les jantes :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
j'ai trouvé ce lien pour avoir une idée des prix : http://www.rmoto.co.uk/ (http://www.rmoto.co.uk/)
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ca se trouve une tangentielle silmotor ?
edit : pas DMC :D
+1 avec BABA : les jantes :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
j'ai trouvé ce lien pour avoir une idée des prix : http://www.rmoto.co.uk/ (http://www.rmoto.co.uk/)
Ca se trouvait oui :wink:
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Tiens j’en ai une de silmotor sur le 1000 SS
(http://img1.imagilive.com/1112/P7070002v2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/P7070002v2.jpg.htm)
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ca se trouve une tangentielle silmotor ?
edit : pas DMC :D
+1 avec BABA : les jantes :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
j'ai trouvé ce lien pour avoir une idée des prix : http://www.rmoto.co.uk/ (http://www.rmoto.co.uk/)
Ca se trouvait oui :wink:
même si ils ont fait faillote (silmoto) ça doit encore pouvoir se trouver de stock dans bon nombre de boutique étrangère, à mon avis ...
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Elle était en vente sur le bon coin vers le mois d'avril non ??? :siffler:
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J'ai fait kaemna, spare shack, italo parts, rmoto et j'en passe y'a plus rien
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il y en avait aussi des fabriquées par BOS.
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Elle était en vente sur le bon coin vers le mois d'avril non ??? :siffler:
Non
Elle viens de desmo racerz
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il y en avait aussi des fabriquées par BOS.
Oui celle là même :siffler:
http://www.ebay.de/itm/170901486400?nma=true&si=zPj1Xt9Ai4x6UMtwBJfqhf3hYvQ%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true (http://www.ebay.de/itm/170901486400?nma=true&si=zPj1Xt9Ai4x6UMtwBJfqhf3hYvQ%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true)
Et chez akrapovic;
http://www.ebay.de/itm/330778564233?nma=true&si=zPj1Xt9Ai4x6UMtwBJfqhf3hYvQ%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true (http://www.ebay.de/itm/330778564233?nma=true&si=zPj1Xt9Ai4x6UMtwBJfqhf3hYvQ%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true)
:siffler:
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il y en avait aussi des fabriquées par BOS.
ah, j'ai deja les pots :dribble: :dribble: :dribble:
@zimbrake : bien vue :thumbsup:
putin la liste des modifications a faire va encore s'allonger (FCR, EMC, Tangentielle, peinture moteur, reparation de fissure....)
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http://www.desmoworld.com/shop/de/spark-monster-900-tangentialkrummer.html (http://www.desmoworld.com/shop/de/spark-monster-900-tangentialkrummer.html)
je sais pas si c'est encore dispo
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J'ai fait kaemna, spare shack, italo parts, rmoto et j'en passe y'a plus rien
ha zut ! j'aurais pas pensé vois tu !
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essayer voir là : http://www.italo-shop.com/ (http://www.italo-shop.com/)
c'est pas sur, ils ont des selles de superlight d'origine ...
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Ah yes j'ai vu http://www.italo-shop.com/popup_image.php?pID=165&imgID=1 (http://www.italo-shop.com/popup_image.php?pID=165&imgID=1) :dribble: ...mais ça pique un peu 400 euros le bout de selle quand même! :?
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:dribble:
sympa !
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oui, mais non, je parlais de l'assise et du dosseret... avec une monocoque à peindre de chez ricambi weiss + peinture, tu t'en sors pour moins de 300 roros pour du neuf.... sauf à trouver la perle rare ...
http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p465_Sitzkissenpaar-Superlight-original.html (http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p465_Sitzkissenpaar-Superlight-original.html)
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Merci Docteur Clark :D
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Ouais, après ce que j'en dis .... mais je vois que tu suis, c'est bien :sm19: :lol:
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@ Doude: celle que tu montres a des ouies type 888 c'est pas trop conforme à la selle d'origine SL. :cry:
Perso je ne suis pas trop fana de ce modèle. A la rigueur pour un modèle qui diffère de l'origine je préfère ce qui se fait chez kaëmna tant en selle qu'en jupettes qui sont racourcies toutes les deux et font plus "légères"... 8)
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si je peux me permettre, pour les jupettes, ils abusent un peu beaucoup niveau tarif.... se sont les mêmes que chez ricambi ( encore eux ! ) pour beaucoup plus cher :roll:
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Ils proposent aussi ce type là sur le site de Clark : http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p170_Sitzbank-1-Mann-unlackiert.html (http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p170_Sitzbank-1-Mann-unlackiert.html)
-
d'accord sur les tarifs :ranting:
@Doude: mef que sur les deux photos se soit bien la même; je n'en ai pas l'impression, celle avec le chiffre me parait plus fine, alors que celle sans m'a lair d'être la copie conforme de l'origine.
-
Oui c'est bizarre d'avoir 2 photos différentes pour une même référence, et comme je ne suis pas super à l'aise dans la langue de Derrick, il y a peut-être des subtilités qui m'échappent! :D
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(http://img820.imageshack.us/img820/1047/downloadzo.jpg)
Sur cette SS/SP, la selle est une karbacher
Elles sont difficiles à trouver :cry:
http://web.archive.org/web/20010208201718/www.karbacherprototype.com/parts/tailsections.html (http://web.archive.org/web/20010208201718/www.karbacherprototype.com/parts/tailsections.html)
-
les coques n'ont vraiment rien avoir avec de l'origine
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Et encore, tu n'as pas vu celle là ?! :D http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p356_Sitzbank-Chiara-mit-TUeV.html (http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p356_Sitzbank-Chiara-mit-TUeV.html)
Sinon l'info que tout le monde attendait (enfin non en fait! :D ) le câble de compteur mesure 74 cm ! :cheers:
-
beurk ...eurkkkk.... pour la coque !
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Sinon l'info que tout le monde attendait (enfin non en fait! :D ) le câble de compteur mesure 74 cm ! :cheers:
CMB
:lol:
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Je ne savais pas qu'Akrapovic avait fait des silencieux pour 900 SS, quelqu'un a plus d'info ?
Et chez akrapovic;
http://www.ebay.de/itm/330778564233?nma=true&si=zPj1Xt9Ai4x6UMtwBJfqhf3hYvQ%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true (http://www.ebay.de/itm/330778564233?nma=true&si=zPj1Xt9Ai4x6UMtwBJfqhf3hYvQ%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true)
-
En fait c'était skorpion à l'époque :wink:
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Merci "Zimbrake", je vais chercher sur le net
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Puisqu'on est dans le sujet, il existe aussi des collecteurs tangentiels staintune, qui sont assez répandus outre-atlantique :)
(http://img100.imageshack.us/img100/1040/0806122020900ss2020.jpg)
Sympa n'est ce pas ??? :D
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Staintune Stay Tuned! :D :cheers:
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900SS rutilante, 916 qui dors sous la couette, scootbit pour allez chercher les commissions, garage où l'on pourrait manger par terre.... que demander de plus ? HA oui ! ...une 888 :D
-
Le staintune plus en détail
(http://img266.imageshack.us/img266/3926/staintune.jpg)
:wink:
-
La ligne Skorpion plus en détail
(http://img213.imageshack.us/img213/7569/akra2.jpg)
-
Combien de chevaux en plus avec une tangentiel
-
ça se compte plutot en poneys...... :D
-
shetlands! :lol:
-
pas tellement plus que du vent dans le dos,
mais c'est chouette sinon
-
c'est clair le staintune il déchire! :thumbsup:
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Guère plus d'un cheval ou deux avec une tangentielle, le gros gain est surtout esthétique, parce que pour le collecteur d'origine, chez Ducati, on ne s'est vraiment pas foulé :roll:
:cheers:
-
elles sont en quel diamètre ces lignes ?
c'est vrai quelles sont chouette
-
Le plus gros gain se situe à la terrasse de café :D
C'est vrai qu'ça en jette 8)
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La Bos est en 40, la Termignoni est en 42/54 et la Silmotor est en 45.
Pour l'akra je pense plus ou moins 40/42mm de diamètre.
-
Merci Zimbrake elle est superbe, surement pas facile à trouver,...
La ligne Skorpion plus en détail
(http://img213.imageshack.us/img213/7569/akra2.jpg)
-
Ca se trouve, et pour ça il ne faut pas compter en semaines mais en mois ... :wink:
-
As tu un ordre de prix ?
-
Oyé, désolé d'interrompre vos délires masturbatoires :D
Je recherche le schéma électrique des derniers modèles (avec la jauge de t°).
Quelqu'un aurait ça ?
Merki !
:cheers:
-
As tu un ordre de prix ?
Fin Aout, on était en plein dans les étoiles filantes ...
Sur ebay, cette ligne akra s'est arrachée 831.00 euros http://www.ebay.de/itm/330778564233?nma=true&si=bhjyWPDm7fxG6HbA5XWoC%2FTZJAE%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true (http://www.ebay.de/itm/330778564233?nma=true&si=bhjyWPDm7fxG6HbA5XWoC%2FTZJAE%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true)
Quelques jours plus tard, un collecteur BOS est parti pour 499 euros (que j'ai failli acheter)
Depuis c'est le calme plat :cry:
-
.
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Sur le collecteur Akra, elle sert à quoi la pièce en bas à gauche de l'image ??
-
C'est les même diamètre que d'origine alors
-
Merci pour la réponse Zimbrake
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Sur le collecteur Akra, elle sert à quoi la pièce en bas à gauche de l'image ??
+1 , même question
-
Pour les testa rossa ( 2 pages plus tôt ) c'est chez [url]http://www.mbpducati.ca/]http://www.mbpducati.ca/] [url]http://www.mbpducati.ca/ (http://[url=http://www.mbpducati.ca/) [/url]
-
Surtout une grosse ligne ca fait perdre du couple et sur les ss c'est quand meme ca le meilleurs! Les chevaux on s'en fout! enfin moi.... :oops:
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J'avais monté une ligne termi en 50 sur ma 916 ca l'avait bien liberée en haut mais alors en dessous de 7000 ca faisait un sacré vide!
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_139-3918_IMG.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/139-3918_IMG.JPG.htm)
-
J'ai une ligne deux en un ,en diamètre 50 sur mon SS et ça marche bien ! plus de puissance en haut,et toujours du couple
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Oyé, désolé d'interrompre vos délires masturbatoires :D
Je recherche le schéma électrique des derniers modèles (avec la jauge de t°).
Quelqu'un aurait ça ?
Merki !
:cheers:
Je n'ai que celui là, sans indicateur de T°, je ne sais pas si ça va t'aider. :)
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_schema.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/schema.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1112/thumbs_legende.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/legende.jpg.htm)
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Sur le collecteur Akra, elle sert à quoi la pièce en bas à gauche de l'image ??
Aucune idée ! cela ressemble plus à un gabarit ou à une pièce pour le montage..
Le diamètre d'origine est en Ø40 , il n'est pas bénéfique d'augmenter le diamètre exagérement; le but de la tangentielle ou spaghetti est surtout de supprimer le frein de gaz du croisillon.
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Je n'ai que celui là, sans indicateur de T°, je ne sais pas si ça va t'aider. :)
Ben justement, c'est pour monter un indicateur sur une brêle qui n'en est pas équipée :lol:
Merci quand même !
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bah tu as pas besoin du schéma pour cela, je l'ai fait il y a 2 ans, il te faut 3 cables, le positif que tu peux reprendre dans la tête de fourche tu as l’embarras du choix, le moins relié sur le cadre, et câble qui descend sur la sonde en bas du moteur!!! :thumbsup:
-
Julien, as tu une photo de ta ligne 2 en 1 ?
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Sur le collecteur Akra, elle sert à quoi la pièce en bas à gauche de l'image ??
Aucune idée ! cela ressemble plus à un gabarit ou à une pièce pour le montage..
pour autant que je sache: j'ai vu sur un 888 cette même pièce en carbone qui était fixée sous le passage de roue et allait sur les pattes de fixation à l'arrière des pots; en fait sur les colliers qui entourent les pots le plus en arrière possible, en lieu et place des pattes qui vont sur les fixations des platines de repose pied arrières. :bowdown:
-
bah tu as pas besoin du schéma pour cela, je l'ai fait il y a 2 ans, il te faut 3 cables, le positif que tu peux reprendre dans la tête de fourche tu as l’embarras du choix, le moins relié sur le cadre, et câble qui descend sur la sonde en bas du moteur!!! :thumbsup:
Super, je transmets au copain !
:cheers:
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Sur le collecteur Akra, elle sert à quoi la pièce en bas à gauche de l'image ??
Aucune idée ! cela ressemble plus à un gabarit ou à une pièce pour le montage..
pour autant que je sache: j'ai vu sur un 888 cette même pièce en carbone qui était fixée sous le passage de roue et allait sur les pattes de fixation à l'arrière des pots; en fait sur les colliers qui entourent les pots le plus en arrière possible, en lieu et place des pattes qui vont sur les fixations des platines de repose pied arrières. :bowdown:
Sur le 888 (racing) il y a deux lamelles en carbone (ou en alu), qui se fixent sur une patte soudés sur la sortie du pot d'un côté et sur la boucle arrière de l'autre.
Les pots sont quand même fixés aux emplacements habituels.
Comme sur ces sorties de pots.
http://cgi.ebay.fr/Ducati-Auspuff-Endkappen-Racing-100mm-Termignoni-Sil-Motor-Sil-Moto-888-851-SS-/380521009937?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5898d1d311 (http://cgi.ebay.fr/Ducati-Auspuff-Endkappen-Racing-100mm-Termignoni-Sil-Motor-Sil-Moto-888-851-SS-/380521009937?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5898d1d311)
(https://lh4.googleusercontent.com/-SDeFnokTu6s/S3kkhL0iVtI/AAAAAAAACO8/eS_U3Nw2MuY/s912/888%2520Corsa%2520%2528926%2529%2520%25284%2529.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-86dMgghN1Mc/S3ksdS8rSZI/AAAAAAAACUo/0SFIP9ef5cU/s648/02022008018.jpg)
Après je n'ai jamais vu d'autre montage (même avec du skorpion) avec des pattes supplémentaires.
Là il n'y a pas d'ergots. pour fixer cette "chose". et çà à l'air un peu artisanal.
J'ai retrouvé l'annonce de cette photo. Il n'explique pas ce qu'est cette pièce.
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Ca ressemble à une patte pour rigidifier la fixation des silencieux. J'avais fait la même chose sur les pots hauts de mon mostro ...
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Julien, as tu une photo de ta ligne 2 en 1 ?
oui,
(http://img1.imagilive.com/1112/18112011.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/18112011.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1112/18112011_001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1112/18112011_001.jpg.htm)
mais je dois la modifier un peu,elle sort un peu trop sur le coté
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Baba chapeau, tu es bien mieux documenté que moi, je n'avais plus qu'un souvenir... imprécis. :thumbsup:
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Ton métier te permet de faire des jolis choses julien :bowdown:
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Merci Nico
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super !! :thumbsup: mais si tu sais faire ça, tu peux copier une spaghetti termignoni !!! .. ?
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:siffler: :siffler:
ca send la mini production pour le forum :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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:D :D moi je veux bien, mais il lui faut un modèle :lol: et substantiellement, il faut qu'il soit d'accord :siffler:
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le julien, c'est un passioné, ca va le faire tripper comme challenge :D
je veux bien integrer l'equipe commerciale pour la recherche de client potentiel :D
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Ce serait avec Grand plaisir ,si j'avais le temps ! (déjà 4/5 ans que je suis sur mon SS )
et aussi une cintreuse à galets avec le tube qui va bien !
Mais vous pouvez m'envoyer vos lignes comme modèle,je regarderais plus tard :siffler: :siffler:
-
Vu que ça parle de lignes tangenciel et autres belles choses, j'ai retrouvé ce post super intéressant sur le sujet.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=22310.msg579157#msg579157 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=22310.msg579157#msg579157)
-
ça fait longtemps que je pense a me faire une ligne sur mesure mais je n'arrive pas a trouver le temps et la place dans le garage !
quel épaisseur/matière a tu pris pour faire ta ligne Julien ?
et tu soudes à quoi ?
merci de ta réponse
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C'est de l'inox en 1.2mm soudé au TIG et sans métal d'apport, inerté a l'azote pour avoir des soudures aussi propre à l'intérieur qu'à l'extérieur
-
merci de ta réponse :thumbsup:
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Mais de rien :bowdown:
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Julien , ta ligne est superbe. J'en avais fait une sur mon SS (découpe et ajustement fait par moi) et soudure faite par Alain de RC3D.
Là j'ai une ligne tangentielle en 50 de mostro à adapter sur mon SS/SSie et surtout ma ligne spéciale pour le SS carbu à terminer... c'est loin le Calvados de Marseille :D
-
du calvados il doit bien y en avoir à
Mammouth euh à Auchan :P
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Ah oui aussi, c'est pas évident de trouver de l'inox 1,2 donc du coup je fais dans la récup de collecteur un poil plus épais et lourd :wink:
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je pense qu'il y a moyen d'en trouver mais il faut acheter le tube de six mètres..
-
Vous pouvez même trouver du tube encore plus fin, mais ensuite il faut savoir souder ce genre de tube d'1mm d'épaisseur ....
http://commerce.ciel.com/ulmtechnologie/Famille/26/Tubes%20inox.aspx? (http://commerce.ciel.com/ulmtechnologie/Famille/26/Tubes%20inox.aspx?)
:wink:
-
oui et avec un maximum de diam 45 pour le site dont tu as mis l'adresse :wink:
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Les lignes termi racing sont en 0,8 d'épais je crois.
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Sur ma ligne termignoni spaghetti c'est du 1mm mesuré au pied à coulisse :wink:
Le diamètre est extérieur est 42.2mm ce qui correspond à du tube américain ASTM, sauf que l'épaisseur minimale des tubes de ce diamètre est 1.6mm !
Bizarre n'est ce pas !!! :wink:
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Je n'ai pas mesuré la mienne, à part le diamètre extérieur qui est de je ne sais plus combien au 1/10 près (c'est une ligne ø45 mm).
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Ce n'est pas du 50 sur la termignoni pour 888 ?
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Pas toutes.
Il y a 45, 50, et 52
-
Je ne savais pas pour le Ø45, je n'avais vu que du Ø50 et du Ø52 jusqu'à maintenant :wink:
Bon voici une ligne pour 900 ss dont je pense que le nom est "ligne F1" telle que vendue dans le catalogue DUCATI perf by gio-ca-moto de 1998 :D
(http://img842.imageshack.us/img842/649/tangentialssbg4ic4.jpg)
Page 26-27 du catalogue:
http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf (http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf)
:thumbsup:
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Je ne savais pas pour le Ø45, je n'avais vu que du Ø50 et du Ø52 jusqu'à maintenant :wink:
Pourtant il me semble que tu côtoies une personne qui en a une (parmi "tant d'autres") montée avec le même collecteur :siffler: :D
Mais lui a les vrais pots qui vont avec, contrairement aux miens (qui ne sont pas des termi à priori, mais des Arrows bricolés) :wink:
La ligne "F1" ce n'est pas celle avec le gros croisillon au lieu de celui ridicule d'origine (et généralement d'un diamètre supérieur) ?
-
Sur la SP5, je ne crois pas que ce soit une 45 mais il faudrait lui demander ... en tout cas les deux autres :sm19: c'est du 50 et 52 si ma mémoire est bonne.
Quand à la ligne dont tu parles (celle avec le croisillon en tubes) c'est le collecteur Gio-ca-moto qui existe aussi pour 888.
La ligne F1 ont la reconnait grâce aux renforts ovales qui sont soudés aux intersections des tubes tangents.
Dites moi si je me trompe ! :thumbsup:
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Bon pour 900ss alors il y a ça aussi:
(http://img94.imageshack.us/img94/3698/krmmery.jpg)
Inconnue au bataillon ! :D
-
Sur la SP5, je ne crois pas que ce soit une 45 mais il faudrait lui demander ... en tout cas les deux autres :sm19: c'est du 50 et 52 si ma mémoire est bonne.
Quand à la ligne dont tu parles (celle avec le croisillon en tubes) c'est le collecteur Gio-ca-moto qui existe aussi pour 888.
La ligne F1 ont la reconnait grâce aux renforts ovales qui sont soudés aux intersections des tubes tangents.
Dites moi si je me trompe ! :thumbsup:
Peut être que j'avais lu abusivement le terme F1 sur une ligne de ce genre...
Pour la ø45, c'est une ligne "client" 93, si çà t'aide à situer :D
Tu me diras, il en a peut être plusieurs des lignes pour celui là :)
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rhooo punaise Zimbrake, le catalogue est pousse au crime quelque chose de bien :dribble: :dribble: :dribble: :thumbsup:
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super le catalogue :thumbsup:
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Il existait ce type de catalogue pour les monster de l'époque ? Est ce que quelqu'un l'a ?
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moi j'en ai plusieurs des catalogues d'accessoires pour monster
M_aerografia.pdf
M_aluminio.pdf
M_carbono.pdf
M_chasis.pdf
M_complementos.pdf
M_confort.pdf
M_elctronica.pdf
M_frenos.pdf
M_kits.pdf
M_mecanizados.pdf
M_motor.pdf
M_ruedas.pdf
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et pour une 900 SSIE ? quelqu'un aurait le catalogue pièces ? :thumbsup: merci
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Je sens qu'on va se faire de l'argent par ici :D
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il n'y a pas quelqu'un ici qui cherchait uen photo d'un SS avec des jantes à rayons ?
ce ne sont aps des rayons, mais on est plus proche de la jantes à rayons que des 3 batons d'origine ...
(http://www.geocities.com/edwyun/fersideff6.jpg)
:thumbsup:
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belle machine ! :thumbsup:
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Je dirais même plus, belle machine :thumbsup:
Sauf les jantes :lol:
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Matez donc cette pin-up ! :dribble:
(http://img197.imageshack.us/img197/4396/dsc04537na.jpg)
:dribble:
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celle ci, j'avais appelé le vendeur lorsqu'elle était en vente.... et elle était vendue ..... il y a 4/5 ans de ça ...
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un poil trop de zinzin à mon goût, mais pas irréversible
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Un peu trop habillée pour une pin-up :D
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@clark
Te souviens-tu du prix de vente ? :cheers:
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Belle machine :thumbsup:
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@clark
Te souviens-tu du prix de vente ? :cheers:
je crois bien ------> 5000 euros il me semble, mais une moultitude de pièces, comme on le voit sur la photo :wink:
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Belle moto , un poil trop kéké quand même ....
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La question existentielle du samedi matin :D : est-ce que c'est légal des cabochons de clignos avants transparents ?
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Si l'ampoule est jaune c'est légal. J'ai pu vérifier avec ma bagnole, elle a été refusée au ct car les ampoules de clignos latéraux étaient blanches et je lui avait collé de cabochons blanc. Obligé dacheter des ampoules jaunes :wink:
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OK d'ac, (quand je disais "transparent" je voulais effectivement dire "blanc" mais vous m'aviez compris! :D ) j'ai vu une 750 SS avec des clignos "blancs" sur une photo et j'ai trouvé ça original :thumbsup:
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Il parait, qu'il font des monoplaces, transparent. :D
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Keski raconte? :cursing: :D
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http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf (http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf)
Les magnifiques pièces Ducati performance de se catalogue, sont elles disponible dans les officines Ducati ?
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OK d'ac, (quand je disais "transparent" je voulais effectivement dire "blanc" mais vous m'aviez compris! :D ) j'ai vu une 750 SS avec des clignos "blancs" sur une photo et j'ai trouvé ça original :thumbsup:
J'en étais sur que ta vrai nature finirait par reprendre le dessus
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http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf (http://www.ducati.at/fileadmin/user_upload/a_2011_ducati/ducati_downloads/zubehoer_kataloge/2002_supersport.pdf)
Les magnifiques pièces Ducati performance de se catalogue, sont elles disponible dans les officines Ducati ?
on peut toujours rêver je pense...
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Il parait, qu'il font des monoplaces, transparent. :D
Ah oui mais là non! :D
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Certaines pièces du catalogue peuvent encore se trouver sur internet, mais plus chez ducati bien entendu :wink:
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ouais, en tout cas, c'est bien dommage, car il y a des pièces vraiment sympa :dribble:
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Ca se trouve encore, il faut chercher un peu, c'est tout !!! :thumbsup:
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C'est con ils ne mettent pas les prix :D
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j'ai vu une 750 SS avec des clignos "blancs" sur une photo
Pour ceux qui ont le bouquin de Sleop, c'est page 93, la moto est derrière la 860GT de la police.
-
Ca se trouve encore, il faut chercher un peu, c'est tout !!! :thumbsup:
oui, chercher ET payer ...
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j'ai vu une 750 SS avec des clignos "blancs" sur une photo
Pour ceux qui ont le bouquin de Sleop, c'est page 93, la moto est derrière la 860GT de la police.
--->>> Ca peut être ???
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_CIMG0157.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/CIMG0157.jpg.htm)
-
Oui voilà c'est ça :bowdown:
-
:sick: :sick:
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C'est vrai que c'est un peu bizarre :D
-
:pinch:
Doude... tu sors :nonono:
Tu pousses le bouchon un peu loin Maurice Doudou. Si tu continues on te confisque ton phare carré épifétou !!! :nono:
:D
-
Heureusement que je suis là pour stimuler votre culture SSiste hein! :lol:
-
En parlant de stimuler, v'là le vibromasseur géant! 8O
Turbocharged Ducati 900 SuperSport (http://www.youtube.com/watch?v=jLcbdT6iPsE#)
-
Il n'y a que des talents cachés ici c'est bien connu :D
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j'ai vu une 750 SS avec des clignos "blancs" sur une photo
Pour ceux qui ont le bouquin de Sleop, c'est page 93, la moto est derrière la 860GT de la police.
--->>> Ca peut être ???
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_CIMG0157.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/CIMG0157.jpg.htm)
Oh! j'en cherchais je n'ai jamais trouvé!!
-
C'est normal personne n'en vend c'est moche :D
-
:lol:
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Sacrée mob quand même....
(http://dstef2.free.fr/SS-carbus/CIMG0176.JPG)
-
:dribble: :thumbsup:
-
:thumbsup: je plussoie
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Klink, j'sais pas ce qu'il est devenu. Ca serait bonnard qu'il se soit retrouvé sur Planète
(http://dstef2.free.fr/SS-carbus/CIMG0178.JPG)
-
Il n'est plus chef du Stalag 13? :D
-
J'trouve pas l'adresse du Stalag sur gloogloo :D
-
C'est dommage d'avoir vendu cette moto ... :cry:
-
Clair, mais j'avais pas trop le choix à l'époque
-
C'est pas moi qui te dira le contraire :wink:
-
T'aurais dû acheter une Diavel, comme ça t'aurais remplacé Klink par Schultz :D
-
Fourche Ohlins, freinage radial, ligne spaghetti Termignoni, jantes forgées Marchesini ... :dribble:
(http://img855.imageshack.us/img855/8773/1997ducati900sp1.jpg)
Bref que du beau monde sur cette 900ss sp ! :thumbsup:
C'est dommage, on y était presque ... :cry:
:D
-
avec une mono, et une mini jupe rouge, elle serait top :dribble: :dribble:
-
Les etriers radiaux ca fait vraiment too much sur un ss carbu :roll:
-
ouais ,je trouve ,et si tout le monde veut mettre les "SS carbus " en jupette ,les carénées seront de plus en plus remarquées ..
-
Les etriers radiaux ca fait vraiment too much sur un ss carbu :roll:
+1
Je trouve la fourche très belle, mais cela ne va pas avec l'ensemble,...
-
+1 ça va pas avec le reste
-
On est tous à peu près d'accord sur le fait que les jupettes et la fourche radiale ne sont pas obligatoirement nécessaires sur une carbu :D
D'autant que la Ohlins qui va bien sur une carbu c'est celle ci:
(http://img208.imageshack.us/img208/2079/fg43.jpg)
-
Superbe cette fourche, mes surement dure à trouver et à quel prix,...
-
Ca lui va bien je trouve des pots type conti à la SS :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20121127/63397317_1019279/m_261519023_0.jpg)
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20121127/63397317_1019279/m_261519024_0.jpg)
-
C'est beurk je trouve
-
+1 avec super schweppes
les contis ,ça va pas avec ce genre de meule ,et je suis objectif ..
-
ben moi j'aime :sm19: et je suis pas objectif, j'ai ni les contis ni de SS :moon:
:D
-
Les etriers radiaux ca fait vraiment too much sur un ss carbu :roll:
+1
-
Non seulement ça fait anachronique mais ça fait surtout lopette qui investit tout dans le freinage et pas grand chose dans les CV! :D
-
pour Noel j'ai décidé d'offrir un grand nettoyage à ma bécane, depuis le temps que je dois le faire il y a du boulot.... :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_ducat1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/ducat1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_ducat2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/ducat2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_ducat3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/ducat3.jpg.htm)
-
Superbe cette fourche, mes surement dure à trouver et à quel prix,...
Celle ci a été vendue complète pour 1461 dollars avec un amortisseur arrière de la même marque, ce qui n'est foncièrement pas excessif, je trouve :wink:
Cela dit les fourches d'origine que le SS partage avec les 888 sont très bonnes, et personnellement je préfère le look de la showa d'origine qui ne charge pas trop visuellement le SS.
-
pour Noel j'ai décidé d'offrir un grand nettoyage à ma bécane, depuis le temps que je dois le faire il y a du boulot.... :siffler:
Bah mon salaud elle est vraiment crade ta brêle :lol:
-
pour Noel j'ai décidé d'offrir un grand nettoyage à ma bécane, depuis le temps que je dois le faire il y a du boulot.... :siffler:
Ah ouais c'est pas du luxe ! :D Tu peux passer à la maison prendre du matos si tu veux, je suis super équipé! :P
-
en même temps, c'est surtout d'huile de coude dont il va avoir besoin ...
-
en même temps, c'est surtout d'huile de coude dont il va avoir besoin ...
c'est ça le plus dur..... :siffler:
-
T'as dégagé les silencieux, tu vas polir ton collecteur? 8O Nan parceque si tu fais ça je te cause plus! :D
-
et si je te prête mon matos pour polir, tu me parle encore??? :D
-
Va-t-en tu me dégoutes! :lol:
-
Superbe cette fourche, mes surement dure à trouver et à quel prix,...
Celle ci a été vendue complète pour 1461 dollars avec un amortisseur arrière de la même marque, ce qui n'est foncièrement pas excessif, je trouve :wink:
Cela dit les fourches d'origine que le SS partage avec les 888 sont très bonnes, et personnellement je préfère le look de la showa d'origine qui ne charge pas trop visuellement le SS.
Merci pour l'info "Zimbrake", Oui 1461 $ cela va
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surtout que question freinage, finalement avec des etriers "propres", des bonnes plaquettes, de la durite avia et des MC Brembo en 16 à bocal séparé (noir tant qu'à faire) ben ça va déjà trèssss bien
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pour Noel j'ai décidé d'offrir un grand nettoyage à ma bécane, depuis le temps que je dois le faire il y a du boulot.... :siffler:
Quand c'est bien crade comme ça dans le moteur rien de tel qu'un bocal d'essence et un grand pinceau :thumbsup:
Et ensuite un second nettoyage au détergent pour éviter une flambée au premier démarrage :D
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surtout que question freinage (...) des bonnes plaquettes,
Yep Moos' ça fait plaisir de te revoir :cheers: Puisque tu parles de ça, niveau plaquettes tu conseilles quoi ?
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oui je fais ça avec de l'essence F c'est nickel!!! :thumbsup:
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pour Noel j'ai décidé d'offrir un grand nettoyage à ma bécane, depuis le temps que je dois le faire il y a du boulot.... :siffler:
T'as pas beaucoup forcé elle est toujours aussi crade :lol:
Quand est ce que vous ouvrez un ducati wash avec Doude que je vous amène le 748?
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Yep Moos' ça fait plaisir de te revoir :cheers: Puisque tu parles de ça, niveau plaquettes tu conseilles quoi ?
hopla
j'suis toujours là :D mais je me la ferme un peu plus :lol:
alors je sais pas si c'est dispo en "un axe" mais les EBC HH j'en suis vraiment content sur le ST4s, le 998 et le S2R1000 (et en plus c'est pas trop cher :D)
-
hopla
j'suis toujours là :D mais je me la ferme un peu plus :lol:
par contre ,tu bois toujours autant??
:lol:
-
c'est dispo en "un axe" mais les EBC HH j'en suis vraiment content
Sérieux les gars vous pourriez pas arrêter de picoler et écrire en français... ou au moins dans un langage qu'un garçon coiffeur peut comprendre ???
:roll:
:D :D
-
NICO: non toi tu peux pas comprendre; ça fait pas assez longtemps que tu as un carbu dans ton garage "ma poule" :sm19:
pour Noel j'ai décidé d'offrir un grand nettoyage à ma bécane, depuis le temps que je dois le faire il y a du boulot.... :siffler:
:D...n'oublie pas de bien frotter sous les bras et derrière les oreilles.... :D
et t'en profiteras pour remettre des vis conformes pour fixer l'araignée sur le cadre... :siffler:
-
la vis de droite??? ça l’empêche pas de tenir.... :siffler:
-
:D à la base tu as une belle moto (trèèès sale) alors garde lui des vis que qualité.... :cheers:
-
par contre ,tu bois toujours autant??
:lol:
bien plus encore :D
c'est dispo en "un axe" mais les EBC HH j'en suis vraiment content
Sérieux les gars vous pourriez pas arrêter de picoler et écrire en français... ou au moins dans un langage qu'un garçon coiffeur peut comprendre ???
:roll:
:D :D
(http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/8084-8401-large/etrier-de-frein-avant-droit-ducati-ss-monster-888-748-916-entraxe-40-mm.jpg)
étrier avec une goupille (ou axe) centrale
(http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/4487-large/etrier-de-frein-avant-gauche-brembo-ducati-mostro-900-entraxe-65-mm.jpg)
étrier avec deux goupilles (ou axes)
de rien :D
-
vala du matos qui va bien avec un ss carburé :thumbsup:
par contre ,tu bois toujours autant??
:lol:
bien plus encore :D
y a du stock (vert) à écouler.... :cheers:
-
j'ai de l'alcool de dentifrice sinon, une nouvelle recette de mon father! (ben oui c'est de famille :lol:)
-
Vous êtes des grands malades :D
-
Vu le temps actuel, en telle saison parfois ... ça aide !!! :D
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on va finir comme les polaks :roll: :lol:
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C'est dans le topic des 3 grammes par bras, mais je pense vraiment qu'il est d'utilité publique que je la poste ici :
(http://img15.hostingpics.net/pics/921153facebook1681870614.jpg)
(notez que contrairement à ce que le titre pourrait laisser penser, il ne s'agit pas de lutter contre la consommation d'alcool, mais contre la consommation d'alcool "bizarre" - genre alcool de dentifrice par exemple :siffler:)
:lol:
-
On est tous à peu près d'accord sur le fait que les jupettes et la fourche radiale ne sont pas obligatoirement nécessaires sur une carbu :D
D'autant que la Ohlins qui va bien sur une carbu c'est celle ci:
Salut,
Perso, je pense que celle qui va bien est celle des tuituit SP isés
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_P1010883.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/P1010883.JPG.htm)
:siffler:
-
Déconne pas, ils vont se mettre à en chercher 8O :D
-
une photo de fourche de sp 8O je me doutais bien que Baba allait pointer le bout de son nez :D
-
Y'a bien longtemps que je n'en ai vu une à vendre sur ebay ... plusieurs années certainement ... :cry:
Personnellement, je préfère la "laisser" aux 888 SP, le SS doit garder son identité, j'ai du mal avec les pièces que certains montent et qui n'ont pas été prévues pour le modèle désigné.
C'est aussi pour cela que je préfère la fourche d'origine du SS pour le SS, celle de mon SL je la trouve d'ailleurs fort jolie et bien assez efficace pour la débauche de puissance :D
Je ne suis pas réfractaire au montage Ohlins, j'avais d'ailleurs monté en full Ohlins ma précédente moto :wink:
-
bonne parole :bowdown:
-
entièrement d'accord avec toi, elles sont tellement belles d'origine, pas besoin de changement!!!! :thumbsup:
-
Euh... si un SSiste öhlinsé veut bien échanger sa fourche contre une d'origine (molettes de réglage précontrainte bleu kéké en cadeau :dribble:) faites signe :D
Ba quoi ?!! c'est bientôt Noël non ? :D
-
heureusement il reste encore quelques ducatistes censés par ici :thumbsup:
-
Personnellement, je préfère la "laisser" aux 888 SP, le SS doit garder son identité, j'ai du mal avec les pièces que certains montent et qui n'ont pas été prévues pour le modèle désigné.
C'est aussi pour cela que je préfère la fourche d'origine du SS pour le SS, celle de mon SL je la trouve d'ailleurs fort jolie et bien assez efficace pour la débauche de puissance :D
Je ne suis pas réfractaire au montage Ohlins, j'avais d'ailleurs monté en full Ohlins ma précédente moto :wink:
oh un petit amorto Ohlins d'ssie ça lui fait du bien quand même...
c'est vrai que la fourche d'origine, une fois bien réglée, va très très bien
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c'est tout stock sur mon 750 et ça va le rester ,
juste que j'ai commandé des phm 40 au père en rouge ,on verra ....... :D
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Salut,
Effectivement la fourche d'origine va bien ... néanmoins j'ai eu l'occasion d'acheter celle-ci et réellement elle va bien aussi.
J'ai fais faire une préparation et un réglage pour le SS par un pro. :D
De plus et contrairement à toutes les Ohlins actuelles, elle est de la MÊME époque que ma brèle et se monte assez facilement.
D'une manière générale, je remplace que par de la pièce d'époque. Pour exemple le carter d'alternateur en magnésium que l'on peut voir sur la photo.
Baba -> don't even think about that :roll:
PS: certains ne seraient ils pas un tout petit peu jaloux ? ok déjà dehors ..... pas taper ... toi pas taper
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grrr, le carter est peint, c'nest pas possible de le vernir ? ou je comprends rien ..
non, moi suis jaloux de tes étriers, pas de la fourche :siffler: en tout cas t'auras pas de mal à la vendre si besoin ...
Sinon, as tu senti une amélioration en ajoutant un second radiateur ?
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Très honnêtement je ne sais pas car je l'ai rajouté lorsque le moteur est passé en 944 (+pistons HC).
Concernant le carter magné ... moi y'en a pas comprendre ce que toi dire :wink:
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mmmmiammm !, 944+Pistons HC+ j'imagine FcR et grosse ligne d'échappement... sympathique :thumbsup:
Pour le carter, je voulais dire : au lieu de le peindre en noir, est-ce qu'il n'aurait pas été possible de le laisser avec sa couleur d'origine et le vernir en incolore pour protéger la matière ...
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Oui pour les FCR 41, la grosse ligne tangentielle plus aussi des bielles carillo et une métrologie complète avec un équilibrage de l'ensemble mobile et un léger allègement du volant moteur (car je roule sur la route) :D à oui j'oublais j'ai aussi remplacé les boitiers d'allumage :wink:
J'ai acheté le carter déjà peint.... donc :(
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pourquoi un leger allègement du volant pour la route ???
le miens ne fait que 440 gr(origine 400 ss) et ça va très bien (pour le ralenti comme le reste si c'est à ça que tu pense )!!!
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Sur les conseils d'un collègue pistard (confirmé par mon mécano) qui m'a expliqué que si l'on retirait trop au volant, les montées en régime seraient plus franches mais aussi une perte de couple à bas régime.... ce que je ne souhaite pas.
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Vous avez un volant ? 8O
Moi j'ai un guidon...
OK je sors.... :oops::D
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T'es vraiment en forme en ce moment! :lol:
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Oui pour les FCR 41, la grosse ligne tangentielle plus aussi des bielles carillo et une métrologie complète avec un équilibrage de l'ensemble mobile et un léger allègement du volant moteur (car je roule sur la route) :D à oui j'oublais j'ai aussi remplacé les boitiers d'allumage :wink:
J'ai acheté le carter déjà peint.... donc :(
te manque une belle paire de jantes :D :sm19:
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En fait je recherche l'avant car j'ai une marchesini magné à l'arrière :cry:
Puis je recherche aussi des arbres de ST2 ... si quelqu'un possède ça et souhaite s'en débarrasé :siffler:
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Baba -> don't even think about that :roll:
Bon j'aurais tenté :D
Spas grave, ce n'est pas celle qu'il me faut :wink:
Mais je ne cracherais pas dessus quand même...
Sinon pour le volant moteur, je ne sais pas combien pesait le tiens, j'ai viré quelques 800 g (passé de 1875 g à un peu plus de 1000g). Pas eu de soucis.
J'ai fait "quelques" modifs un peu comme toi. Quand tu commences à trifouiller le moteur tu gagnes partout.
Personnellement, même avec des AAC de SP et un volant plus léger (pas que lui) avec une tangentielle (que tout le monde te dit que c'est pas bon pour le couple en bas non plus) je pensais surtout gagner en haut et ben j'ai bien plus de couple en bas qu'avant (du coup j'ai fait 1/4 de distance en moins avec le pneu par rapport à avant malgré le mode "rodage").
J'ai à peine terminé le rodage avant la fin de la saison donc je n'ai pas vu ce qu'il y avait au dessus de 9000. Mais je pensais que çà tirerait un peu plus (ceci dit çà marche TRèS bien :D et avant le gros coup était à 8000... maintenant tout est décalé 1000 tr plus haut, donc çà vient peut être ensuite).
En fait le plus "impressionnant", c'est ce que j'ai gagné en bas justement.
Ceci dit, cette sensation vient aussi de la puce (donc réglage avance et richesse) qui marche mieux que l'officielle SP5 dans la même config' (même le bruit change) que j'ai aussi testé (sentiment partagé aussi par une autre personne roulant en SP5).
Beaux freins c'est vrai :P... mes préférés :)
Il me manque les fontes qui vont bien avec.
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oh un petit amorto Ohlins d'ssie ça lui fait du bien quand même...
c'est vrai que la fourche d'origine, une fois bien réglée, va très très bien
Oui biensûr j'ai déjà fait le remplacement par un ohlins neuf pour SS , car l'amorto d'origine est disons ... quelque peu dépassé par les événements :D
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voilà! et encore t'as surement pas un certain surpoids :D
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oh un petit amorto Ohlins d'ssie ça lui fait du bien quand même...
c'est vrai que la fourche d'origine, une fois bien réglée, va très très bien
Oui biensûr j'ai déjà fait le remplacement par un ohlins neuf pour SS , car l'amorto d'origine est disons ... quelque peu dépassé par les événements :D
tu aurais la référence exacte du modèle ? et mon petit doigt me dit que tu as surement celle pour 888 aussi :roll: ?
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voilà! et encore t'as surement pas un certain surpoids :D
Non c'est plûtot superlight pour moi :D
@clark: la référence pour l'ohlins arrière de 900SS est DU235 et celle pour l'ohlins arrière de 888 est DU807 :wink:
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Ce mec est une science !!!
J'adore ... :D
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Salut,
Trouvé sur "Ebay", ligne maison pour 750 SS.
Est ce que cela peut ce monter sur un 900 SS ?
(http://i49.servimg.com/u/f49/12/79/99/30/ligne_10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1249&u=12799930)
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psiit psiiiiiiit ... c'est moche 8O
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du travail d'amateur débutant :D
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psiit psiiiiiiit ... c'est moche 8O
Si c'était beau ce ne serait certainement pas en vente :D
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pour etre maison, c'est maison.... :siffler:
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Pour ceux que cela intéresse:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=281036029423&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1351 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=281036029423&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1351)
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Salut,
J'ai déjà vu cela comme pièce est ce que cela apporte quelque chose à la boite à air en plus d'être belle,...
(http://i49.servimg.com/u/f49/12/79/99/30/perfor10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1251&u=12799930)
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rien du tout , ce sont des convoyeurs d'air de cylindre ar pour ssie , ça remplace juste ceux en plastique
:D
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Ok
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voilà! et encore t'as surement pas un certain surpoids :D
Non c'est plûtot superlight pour moi :D
@clark: la référence pour l'ohlins arrière de 900SS est DU237 et celle pour l'ohlins arrière de 888 est DU807 :wink:
merci ! cependant, se sont des références d'époque ? certainement ...
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Demande à öhlins France, ils vont te dire çà tout de suite :)
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merci ! cependant, se sont des références d'époque ? certainement ...
Non ce sont les références actuelles ... :wink:
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dernieres pieces carbone homemade 8)
avant
(http://img163.imageshack.us/img163/2258/img0364zf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/img0364zf.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
apres
bielle de freins
(http://img189.imageshack.us/img189/4804/img0471oi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/img0471oi.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img6.imageshack.us/img6/8742/img0474bl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/6/img0474bl.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
garde de boue av et inf ar
(http://img203.imageshack.us/img203/9238/img0366pjd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/img0366pjd.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img600.imageshack.us/img600/6187/img0497h.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/img0497h.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img14.imageshack.us/img14/2331/img0499jmn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/img0499jmn.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
tour de compteur
(http://img255.imageshack.us/img255/9664/imgp9202.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/255/imgp9202.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
porte plaque
(http://img338.imageshack.us/img338/676/imgp8519.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/imgp8519.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
et la boite a air, qui a été realisée en 3 parties.(une bonne galere :frusty:)
(http://img594.imageshack.us/img594/4966/imgp8408z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/imgp8408z.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img29.imageshack.us/img29/5158/imgp8526y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/imgp8526y.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
cette fois ci j'ai fait le tour et a moins de trouver une tangentielle a un prix convenable je ne pense pas retoucher quoi que ce sois sur mamie.
(http://img29.imageshack.us/img29/7149/img0494cs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/img0494cs.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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prochain projet.attention ça risque de choquer :lol:
(http://img607.imageshack.us/img607/5558/31126937989706209520215.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/31126937989706209520215.png/)
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Salut,
Superbe les pieces "Fredo le Yeti".
Comment as tu fait ?, tu es parti des pièces d'origine ?
As tu fait un "Topic" pour expliquer ?
Merci d'avance
Seb
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je suis partie des pieces d'origine(garde boue,boite a air,porte plaque,mousse de compteur)pour realiser les moules en fibre de verre.
et pour la bielle j ai tout simplement utilisé un tube de cuivre de chauffage du bon diametre que j'ai rempli de carbone pour realiser l'ame de la bielle.j'ai ensuite decoupé le tube de cuivre pour demouler et ai redrapé par dessus 3 plis de carbone.
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Merci, tes moules en fibre est ce qu'ils sont réutilisable après démoulage ?
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mes premiers moules se sont vrillé apres passage au four autoclave et demoulage car je n'avais pas mis suffisament de plis de fibres et mon agent demoulant n'etait pas top.j'ai fait ce qu il faut pour les derniers moules 8).
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Belle 900 ss ... carbonisée ! Trop d'autocollants à mon goût mais elle vaut le coup d'oeil !!! :thumbsup:
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Demande à öhlins France, ils vont te dire çà tout de suite :)
C'est ce que j'ai fait mon cher, ils me donnent la référence DU302 pour la 888 et DU807PFP pour la 900SS ?
Je vous épargne les prix, ça piquote beaucoup :ranting:
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@clark: la référence pour l'ohlins arrière de 900SS est DU235 et celle pour l'ohlins arrière de 888 est DU807
---> Seb a raison !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'ai les notices techniques de tous mes Ohlins :
900 SS : DU 2350 --> DU.235
- Longueur totale : 328 +/- 12
- Course : 68 mm
- Clics détente : 10
- Clics compression 14
- Précharge ressort : 10 mm
888 : DU 8071 --> DU 807
- Longueur totale : 330
- Course : 65 mm
- Clics détente : 14
- Clics compression : 15
- Précharge ressort : 14 mm
Faut écouter Tonton Séb les p'tits gars ......................................... :siffler:
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C'est ce que j'ai fait mon cher, ils me donnent la référence DU302 pour la 888 et DU807PFP pour la 900SS ?
Je vous épargne les prix, ça piquote beaucoup :ranting:
Le DU302 c'est l'amortisseur pour la 888 racing ...
Pour la 888 strada, c'est DU807 ...
Pour le 900 SS carbu c'est bien le DU235 j'en ai acheté un .... :wink:
TABLEAU Ohlins:
Modele Année Reference type tarif TTC
851 BIPOSTO 1990/1993 DU 006 PFP S46HR1C1 920,92
851 RACE 1989/1993 DU 020 PFP S46HR1C1 920,92
851 RACE 1989/1993 DU 904 PFP S46HR1C1L 1016,60
888 1989/1993 DU 807 PFP S46HR1C1 920,92
(http://www.suspension-amortisseur.fr/images/produits/zoom/46HRC.JPG)
888 RACE 1989/1993 DU 904 PFP S46HR1C1L 1016,60
888 RACING 1993/1994 DU 302 PFP S46HR1C1LS 1184,04
(http://www.suspension-amortisseur.fr/images/produits/zoom/46HRCLS.JPG)
888 S 1993/1994 DU 302 PFP S46HR1C1LS 1184,04
900 MHE 2001/2002 DU 106 S46PR1C1L 968,76
900 REPLICA 1978/1984 DU 244 E PFP S36E 849,16
900 REPLICA/SD 1978/1984 DU 140 S36P 897,00 la paire
900 SL 1991/1992 DU 235 S46PR1C1L 968,76
(http://a248.e.akamai.net/origin-cdn.volusion.com/46xov.4pyht/v/vspfiles/photos/DU235-2.jpg)
900 SPORT 2001/2002 DU 235 S46PR1C1L 968,76
900 SS 1974/1982 DU 3260 PFP S36DR1L 1016,60 la paire
900 SS 1978/1984 DU 140 S36P 897,00 la paire
900 SS 1989/1990 DU 008 PFP S46PR1C1 920,92
900 SS 1991/2002 DU 235 S46PR1C1L 968,76
(http://a248.e.akamai.net/origin-cdn.volusion.com/46xov.4pyht/v/vspfiles/photos/DU235-2.jpg)
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@ Fredo je sais pas où t'habites mais avoir une pelouse verte et des paquerettes en cette saison t'as de la chance
Sinon belles pièces et belle moto
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@Zimbrake et Phil :
Je m'incline devant votre science, Mea Culpa !! (je me suis trompé exprès... hé hé , c'était une bonne manière pour être sûr d'avoir un exposé détaillé :sm19: ...... je plaisante, naturellement !)
En tout cas merci , je prends note ..... dommage que on ne puisse pas agir sur les tarifs... qui sont pour le moins --->prohibitifs.
Je vais jeter un oeil chez EMC, mais j'ai du mal avec le ressort bleu ....
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@Baba : Au fait, tu l'as toujours ton EMC, tu en es toujours content ? Il me semble que justement tu avais repeint le ressort....
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@ tingoat les photos datent de septembre.ence moment c est plutôt pelouse verte et feuilles mortes.lol
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@Baba : Au fait, tu l'as toujours ton EMC, tu en es toujours content ? Il me semble que justement tu avais repeint le ressort....
J'avais un EMC, sur le 888. Je trouve que le rapport, qualité est très bon. Et comme j'ai la chance d'habiter pas loin de chez eux. Ils me l'ont réglé à ma morphologie et à ma façon de conduire gratuitement. :thumbsup: Après le bleu, on aime ou pas. Tu peux faire comme Baba en repeignant le ressort. :wink:
(http://img11.hostingpics.net/pics/495005ducati888.jpg)
Je ne trouves pas ça vilain en bleu. :siffler:
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@Clark
Même avec 15% de réduction sur le tarif, il est clair que les prix Ohlins ne sont pas donnés ... :cry:
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c'est clair, mais faut avouer que ça reste du bon matos ... tu as eu du 15% ?
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Oui, si tu es acheteur => Mp !
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Comme zack, je ne trouve pas ça vilain le bleu:
(http://i85.servimg.com/u/f85/11/55/22/22/ducati16.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=160&u=11552222)
Le mien vient de chez Wilbers
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je pense que l'emc est bon compromis :wink:
c'est sur ma liste des modifications a faire :dribble:
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Si on prend l'emc2 pour 900ss avec correcteur d'assiette (l'ohlins l'a aussi), il est à 712.00 euros ... on n'est plus très loin de l'ohlins...
Je ne sais pas si l'emc sportshock 2 est plus fin que l'ohlins en terme de réactivité étant donné qu'à l'achat j'ai regardé uniquement lequel des deux brillait le plus ...
:D
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y'as du garcon coiffeur dans tes propos zim :P
j'avais pas integré le coup de la remise chez ohlins :wink:
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Pourtant ce serait peu dire que les coiffeurs et moi nous ne sommes pas très amis :D
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J'avais un EMC, sur le 888. Je trouve que le rapport, qualité est très bon
ça a bien changé dixit les éminences de Planete qui roulent en katoche :lol:
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il se peut aussi que leur produit puisse être mieux élaboré pour une moto que pour une autre.... volontairement ou pas, il y a des ratés dans la production de tous les fabricants.
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@Baba : Au fait, tu l'as toujours ton EMC, tu en es toujours content ? Il me semble que justement tu avais repeint le ressort....
Tellement content que j'en ai acheté un pour le mostro :D
Pour les tarifs, c'est les tarifs actuels ??
'tain pourquoi toutes les réf d'amortos sont encore dispo et pas leurs putxxx de fourches ??? :ranting:
çà doit/devait piquer niveau taro aussi, mais peut être que des fourches ayant 20 ans et pas mal de cycles ne seraient pas afficher entre 1000 et 2000€ (voire plus selon le modèle) si encore dispo au catalogue :roll:
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tu croyais que ça allé être facile ? :ranting:... pense aux jantes aussi, aux disques de freins, à la ligne spaguetti (hs off :sm19:)
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Oui, si tu es acheteur => Mp !
ok, c'est sympa, j'attends 2/3 réponses et je te dis ça...
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tu croyais que ça allé être facile ? :ranting:... pense aux jantes aussi, aux disques de freins, à la ligne spaguetti (hs off :sm19:)
D'origine ce n'est pas du spaghetti sur le RR91 :wink:
Pour le reste oui çà va être coton :D
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c'était un croisillon ouvert la dessus ?
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Ligne 50 des plus "classiques", la même que les SP d'origine... çà casse le mythe ?? :D
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d'ha ha ha ha !! :sm38: :sm38: :sm38: j'en ai une :D mais je garde :laughing: (méchant Clark mais elle est pas belle, la ligne...)
demande à Gégé l'antiquaire, il doit bien en avoir une qui rouille dans la neige...
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J'ai pas de EMC sur ma SS mais sur ma GT (le post ici GT & Sport : Changer d'amortisseurs (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=36068.msg1087335#msg1087335))
Franchement bon matos (conportement transformé sur ma GT) :thumbsup:
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C'est chouette d'avoir des super copains, depuis le temps que je cherche à passer mon SS en monoposto, Superdesmo m'a fait un cadeau de noël en me vendant cette belle coque neuve pour une poignée de boulons....merci encore mon pote! :cheers:
Comme dit l'autre hystérique dans la pub en sortant du garage au volant de sa vw : "c'est mon caaaadeeaaaauuu"!! :D
(http://img829.imageshack.us/img829/7112/dscf8214f.jpg)
(http://img33.imageshack.us/img33/4020/dscf8215aw.jpg)
V'là une belle journée qui commence 8)
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p'tin ça c'est sympa ! :thumbsup: te reste plus qu'à acquérir l'assise et le dosseret, tu sais où trouver ça ....
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oh pas besoin d'assise pour Doude :D à l'ancienne :lol:
féloches en tout cas :bowdown:
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oh pas besoin d'assise pour Doude :D à l'ancienne :lol:
Oui voilà! :lol:
Pour l'assise je vais aller voir combien ça pourrait coûter chez un p'tit artisan, sinon je le ferai moi-même (j'ai repéré un bout de peau de léopard qui traine chez Miska! :lol: :lol:)
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oui oui, moi aussi j'métais fait une assise, puis finalement j'ai pris une originale.... dixit mon derch en feux après 50 kils ...
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Reste plus qu'à trouver les pièces de fixation bien spécifiques aux selles de superlight pour garantir un montage parfait ! :thumbsup:
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Oui j'ai vu des trucs et astuces sur le forum, mais je n'exclus pas de venir prendre vos conseils :wink: :cheers:
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Superbe acquisition.
Je l'avais vu sur "leboncoin" hier soir, dommage il y en aura d'autres,...
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l'idéal serait de redécouper la coque histoire de pouvoir y laisser la selle d'origine, à la manière des coques mono des ssie (enfin la seule que j'ai vu équipée comme ça : l'ex de DesmoManu)
ça fait un moment que j'me tate de le faire
plutôt que de se taper un bout de mousse tout dur
enfin je sais ce que vont dire les puristes... :D
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Il suffit juste d acheter la selle et le dosseret de superlight :wink:
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Pour la modique somme de 250.00 euros ... :cry:
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Une bonne mousse de selle racing!!!!
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Un peu de rêve :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1212/teile.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/teile.jpg.htm)
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http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-superlight-fabrikneu-1-hand-erkelenz/170721763.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+SL+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-superlight-fabrikneu-1-hand-erkelenz/170721763.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+SL+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT)
Allez-y, c'est la dernière ! :thumbsup:
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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WWWWAAAAAAOOOOOOOO LE PRIX 8O, y sont pas prêt de trouver un acheteur....
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Effectivement il y va pas avec le dos de la cuillère !!!!
Me dis que j'ai pas fait une mauvaise affaire moi ........ :siffler:
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C'est d'ailleurs très facile de garder une moto propre et de remplacer le compteur histoire de monter un peu le tarif ! :siffler:
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C'est d'ailleurs très facile de garder une moto propre et de remplacer le compteur histoire de monter un peu le tarif ! :siffler:
j'en avais fait les frais il y a 7 ans sur mon ss, il y avait un petit trou sur le coté du compteur afin de reculer les dizaines de mille :siffler:.........
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Même sans remplacer ou faire un trou, modifier le kilométrage d'un compteur est très facile.
D'ailleurs dans certains pays, c'est légal si quelques réparations ont été faites sur le moteur ...
Pour ça, les compteurs numériques ont du bon, encore que pour un spécialiste en électronique
ce ne doit pas être insurmontable ... :(
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J'ai déjà fait tourner un compteur à la perceuse, bah à 3000 tours les numéros n'avancent franchement pas vite :D
Moralité: Un moteur de SS est plus puissant qu'une perceuse bosch :thumbsup:
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mdr la prochaine fois essaies a la dremel :p
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On voit tout de suite le spécialiste :D
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J'connais un mec, qui connait un mec qui a vu un ours trafiquer son compteur de moto à la perceuse. La perceuse n'a pas tenu la nuit... :siffler:
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vive les compteur numériques par contre du coup soit 620 soit 800 ss :?
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et sinon AMAEL ,l'ours ,il va comment ,lui ?? :D
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il boxe encore :roll:
http://www.dailymotion.com/video/x3w188_l-ours-boxeur_fun#.UM-T8qwjTs0 (http://www.dailymotion.com/video/x3w188_l-ours-boxeur_fun#.UM-T8qwjTs0)
@ brd: les compteurs électroniques sur les engins dotés de prises diagnostiques sont généralement faciles à rajeunir et dans la majorité des cas la manip est indétectable.
Ce n'est que depuis très peu de temps que certains constructeurs sous la pression des assureurs principalement ont ajouté des protections; ceci allant jusqu'à un totalisateur caché et uniquement consultable mais inaccessible pour modification qui permet de savoir si celui s'affichant au tableau de bord à été modifié.
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On en apprend tous les jours sur le fofo.
Merci pour l'info
En tous cas ,je trouve l'initiative interessante à condition que la lecture du compteur "caché" ne coûte pas
la peau des fesses ...... :roll:
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oh pas besoin d'assise pour Doude :D à l'ancienne :lol:
Oui voilà! :lol:
Pour l'assise je vais aller voir combien ça pourrait coûter chez un p'tit artisan, sinon je le ferai moi-même (j'ai repéré un bout de peau de léopard qui traine chez Miska! :lol: :lol:)
C'est dispo chez ducati 120 euros les deux!
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@Zimbrake : normalement tu as un mp ... :wink:
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@ Clark normalement tu en as un aussi :D
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ok merci, c'est juste qu'avec le système de messagerie je n'étais pas sûr, vu qu'il faut cocher la case qui va bien pour retrouver le message envoyé ..... bref
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confirmez par sms on sait jamais :siffler: :lol:
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on parle amorto !! soit pas jaloux Gizmostro :D
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oh moi c'était juste pour que les msg ne se perdent pas....
je ne suis pas jaloux, cela ne m'apporterait rien, donc... :wink:
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En parlant de l'homme qu'a vu l'homme qu'a vu lours : quand je cherchais une selle mono j'avais eu des échanges avec un type qui m'avait branché sur un autre qui avait pas mal de pièces à vendre, je ne sais pas si ça peut intéresser certains d'entre vous et si c'est le bon endroit pour poster, mais bon : http://annonces.techneologies.com/sitefr/annonces-ducati-0101000.html (http://annonces.techneologies.com/sitefr/annonces-ducati-0101000.html)
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merci DOUDE ,mais les prix sont où ,ça pique ou bien ..?
bon ,c'est bien parti pour mes dell ' de 40 pour PAPA NOËL ,faut dire que j'ai été très sage .. :D
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Pour les prix je ne sais pas parceque je n'ai pas contacté le mec. Sinon j'ai reçu mon colis, comme d'hab avec Superdesmo, quand le matos arrive c'est nickel :thumbsup: J'ai fait un p'tit montage à blanc en la posant vite fait "pour voir"....ben comme dirait l'autre, y'a du potentiel! :dribble: Il est content le Doude! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/946831MONO.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=946831MONO.jpg)
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Salut,
Superbe Doude, elle est en "Fibre" ?
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joli mon doudou ,c'est beau ça ........l'est pas mal ce super
schweppesdesmo . :D
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mini jupe, + mono. :dribble:
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clair ,Mona lisa et SIMONE vont devenir jumelles
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@doude Les fixations du dessous de la selle, les as-tu ? :cheers:
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Non, on a prévu les fabriquer demain après midi avec Miska, t'as des conseils à nous filer ? :cheers:
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Non, on a prévu les fabriquer demain après midi avec Miska, t'as des conseils à nous filer ? :cheers:
Le mieux c'est de reprendre les mesures sur des pattes d'origine :bowdown:
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Non, on a prévu les fabriquer demain après midi avec Miska, t'as des conseils à nous filer ? :cheers:
le mieux est de récupérer des patins de réservoir, ça se trouve encore assez facilement et d'y greffer ensuite la patte aux bonnes dimensions
:thumbsup:
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Le mieux c'est encore d'avoir les pattes d'origine :D
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ou encore mieux acheter une sl à 6000 boules avec la mono d'origine :D :D :D
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Ils ont fini les 2 clowns? :lol:
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le mieux est de récupérer des patins de réservoir, ça se trouve encore assez facilement
Je crois en avoir dans une caisse quelque part
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ou encore mieux acheter une sl à 6000 boules avec la mono d'origine :D :D :D
6000 c'était avant les modifs :siffler:
:D
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et ben voilà , 5999 zorros d'économiser :thumbsup:
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(http://img541.imageshack.us/img541/5218/photo1bm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/541/photo1bm.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:P
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superbe :thumbsup:
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:thumbsup: +1
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Elle est bien belle cette ss !!
Dommage que les pattes de pots soient des pattes Silmotor et que les pots soient des Termignoni :wink:
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Moi je les veux bien ces pattes, parceque les cale pieds arrière avec la selle mono ça le fait pas trop ! :D
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Non en effet, pas vraiment ! :lol:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/407086094.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/407086094.htm?ca=8_s)
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Là encore je vais voir si y a pas un plan pour les faire soit même! :D
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@ doude.je te poste une photo du support de coque mono que j'avais realiser pour remplacer les pattes d'origine qui sont bien cheap je trouve.realisé ds une tole d'inox de facon a ce que ce soit bien rigide et du coup isole paefaitement les vis de fixation de la coque de toute contraintes.
si ça peut aider........
(http://img832.imageshack.us/img832/4540/imgp8065l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/imgp8065l.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Je te remercie :cheers:
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Je suis en train de penser à ça mais t'es vraiment une enflure. Comment qu'on va faire maintenant si on est en virée avec toi et qu'une
panne chute viendrait à nous arriver tu pourrais même pas nous ramener!
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Y a toujours des solutions! :D
(http://www.motorevue.com/article/article/gilles-conseil-et-sa-coequipiere-emilie-jumeau-en-pleine-action-c-dr-42657-2-v4zoom.jpg)
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Elle est bien belle cette ss !!
Dommage que les pattes de pots soient des pattes Silmotor et que les pots soient des Termignoni :wink:
Tu as mal regardé :wink:
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Elle est superbe cette moto :dribble:
Edit Cresson : avec la météo aléatoire en Bretagne, on ne peut pas se permettre d'enlever le GB arrière :D
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Tu as mal regardé :wink:
Les pattes ne sont pas des termignoni ni des pattes d'origine, pour les pots peut être des sil' rebadgés ?
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Tout simplement :P
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si ça peux t'aider
(http://nsa32.casimages.com/img/2012/12/22/121222123047199534.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121222123047199534.jpg)
(http://nsa31.casimages.com/img/2012/12/22/121222123455736484.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121222123455736484.jpg)
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Merci itou! :cheers:
Comment tu as fixé les patins du fond? C'est collé?
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Désolé , mais c'est des photos récupérées sur le net..
(http://nsa32.casimages.com/img/2012/12/22/12122212432050978.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=12122212432050978.jpg)
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Allez, soyons fous, je te file un lien magique qui te permettra d'agrandir ta collection de photos de pattes de coque mono ! :lol:
Y CLIQUE (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27234.msg1090677#msg1090677) :D
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Cool merci! :D
Avec une petite préférence pour celle du bas sur ta photo! :lol:
(http://img718.imageshack.us/img718/4387/dsc05276k.jpg)
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Le trou y est toujours ! :lol: Un jour peut être je trouverais le courage de le reboucher ! :siffler:
-
Au boulot Doude :D :D
:cheers:
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Oui on va s'y mettre! :D
Tiens pendant que j'y suis (en train de pourrir le topic avec mes questions :oops: ) est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert cette fixation sur le cadre ? Elle n'est présente que du côté gauche?
(http://img4.hostingpics.net/pics/937555IMG4983.jpg)
-
Cette patte sert pour l ensemble crochet/serrure antivol pour fixer un casque a l'arret
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D'accord, merci :bowdown:
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Par contre doudouleschromes tu me fera plaisir de passer un ptit coup de chiffon sur ta chignole. Cette coque mono le vaut bien :D :D
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Mais oui c'est clair, on dirait une jeune fille qui se néglige! :D Je ne pensais pas qu'elle était crade comme ça "en dessous"! :oops:
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Encore une vente qui risque d'attendre des sommets !
http://www.ebay.de/itm/Ducati-Termignoni-Carbon-Auspuff-Exhaust-900SS-851-888-/170960816973?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4339968020462548596%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D4%26sd%3D170796355046%26 (http://www.ebay.de/itm/Ducati-Termignoni-Carbon-Auspuff-Exhaust-900SS-851-888-/170960816973?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D4339968020462548596%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D4%26sd%3D170796355046%26)
:roll:
-
On les trouve a 630€ neuf
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Bon ben ça y est ma selle mono est opérationnelle! Grâce à Miska qui a inventé et fabriqué un système de fixation tip-top! Pas un trou dans la coque et un système pour régler l'inclinaison, un truc carrément extra :D Merci mon Lulu :bowdown:
A la base il est parti d'une roulette de "j'sais pas quoi" pour faire un système de tampon qui se clipse sur le cadre, une traverse d'alu et de la mousse pour amortir les chocs : ça c'est pour le devant! Pour l'arrière, c'est une boucle réglable en hauteur.
Pendant ce temps j'ai fabriqué les mousses de selle en mode "racing"! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/724157installationlulu.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=724157installationlulu.jpg)
Conception sur sa brêle et installation sur la mienne, j'ai testé ça fonctionne pile poil :cheers:
(http://img15.hostingpics.net/pics/754780sellemono.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=754780sellemono.jpg)
-
On les trouve a 630€ neuf
Bah oui parfois j'ai vu des prix hallucinants sur ebay ! :roll:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/382271259.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/382271259.htm?ca=8_s)
Ils étaient affichés à 1200e au départ ! :roll: :roll:
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@Doude: ça à l'air confortable. :lol: Va falloir que tu te renseignes sur les coussins KTM de certains, c'est peut-être adaptable. :D
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Faudra rajouter du blanc sur c'te coque trop rouge :D
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@Guido : oui c'est un peu spartiate, mais en attendant que je trouve des "coussins" d'origine ou que j'en fasse faire par un sellier, ça fera l'affaire :D
@Stef : oui c'est prévu, je vais lui mettre les totocollants qui vont bien :wink:
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Des autocs... Porcasse ! :D
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T'as raison, je vais essayer de les dessiner au blanco :D
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C'est mieux
:lol:
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Tu en as en noir pour dessiner le chiffre :siffler:
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Chez ducati, le No1 côté gauche est encore disponible, c'est le droit qui ne l'est plus
Avec un scanner et paint, il est possible de se refaire le modèle à découper dans une large bande
C'est ce que j'ai fait pour ma selle :wink:
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Pour les autoc' il y a des sites spécialisés qui les vendent, on les trouve aussi sur e bay (allemagne notamment)
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Moi j'dis, un aérographe devrait faire partie de la boite à outil du bricoleur :D
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Oui et un maître pour savoir s'en servir ... :lol:
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J'allais l'écrire ! :wink:
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Atta, spas non plus pour faire du main levée. Mais pour faire des retouches ou... Des plaques à numéros propres ;)
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:roll: la béquille du réservoir, vous la mettez dans quel sens les potes?? rentrée de l’intérieur ou de l’extérieur :pullhair:
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(http://nsa32.casimages.com/img/2012/12/23/121223084004818781.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=121223084004818781.jpg)
Voila le montage.
C'est quoi ton pb ??
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:thumbsup: Merci a toi :cheers:
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De toute façon vu que la tige est centrée peu importe.... elle ira dans le trou.
-
Rien ne vaut les conseils d'un sexologue! :lol:
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Un réservoir qui se repose sur sa béquille, quelle classe !! :roll:
:D
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:lol:
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Bah ouais, quoi!!!! :lol:
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Le père Noêl a bien gâté zimbrake cette année :siffler:
(http://img194.imageshack.us/img194/5798/resizedrq.jpg)
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:thumbsup: c'est beau !!
féloches :bowdown:
-
Le père Noêl a bien gâté zimbrake cette année :siffler:
Mais encore ? Raconte
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Bah après 3 ans sans Ducati, en février, achat de la moto, modèle très bien entretenu et conservé dans un écrin proche de l'origine, ensuite montage de quelques pièces de carrosserie (cache compteur et cache de tableau de bord en carbone), achat d'un ohlins arrière, de nouvelles commandes reculées et d'une ligne complète spaghetti de chez termignoni .. rien que ça .. :wink:
-
belle moto :thumbsup:
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Jolie, bravo ! :thumbsup:
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Superbe en effet :thumbsup:
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jolie machine ! :thumbsup:
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Bah après 3 ans sans Ducati, en février, achat de la moto, modèle très bien entretenu et conservé dans un écrin proche de l'origine, ensuite montage de quelques pièces de carrosserie (cache compteur et cache de tableau de bord en carbone), achat d'un ohlins arrière, de nouvelles commandes reculées et d'une ligne complète spaghetti de chez termignoni .. rien que ça .. :wink:
Ah oui, mais c'est tout au long de l'année. C'est pas un cadeau de naouel :D
J'adore c'te mob. Dommage qu'elle ne soit pas de 92 :D
Avec toi pOur s'en occuper, elle n'a pas fii de se bonnifier :thumbsup:
-
J'ai fini de monter toutes les pièces juste avant de déboucher le péteux du réveillon, c'est un signe ça non ?? :siffler:
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jolie ! , en effet !
c'est une 95 ?
-
@ Zimbrake, elle est belle ta superlight!
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Avec toi pOur s'en occuper, elle n'a pas fii de se bonnifier :thumbsup:
Ben elle a plus beaucoup de marge de progrès là! :dribble: :thumbsup:
Sinon j'ai profité de la douceur de la météo pour aller rouler avec ma selle mono, ben je ne m'attendais pas à ce que ça apporte du changement en dehors du côté esthétique 8O Etant donné que les mousses "racingue :D " sont beaucoup moins épaisses que la selle biposto d'origine, l'assise est beaucoup plus "basse". Du coup, le centre de gravité est descendu :P mais la position en crapaud est accentuée...en fait ça se rapproche beaucoup de Simone la pistarde. Donc à voir pour les grandes virées de plusieurs centaines de kilomètes, mais sinon niveau confort j'ai été agréablement surpris, je m'attendais à un vrai bout de bois mais en fait ça va. Par contre, heureusement que je plafone à 1m75 parceque pour un plus grand je pense que ce serait ingérable. :cheers:
-
Oui en effet c'est une 95 (SuperLight IV)
Au point de vue des modifs, pour 2013 ce sera calme car avoir une moto sur l'établi et monter des pièces c'est du plaisir, mais il faut la rouler aussi de temps en temps :wink:
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Les vis de fixation de ta selle sont celles d'origine? Ce n'est pas comme les carénages ?
-
Ah non, ça c'est un détail spécifique aux SL !!!
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Ah ! Je n'avais jamais remarqué ce détail ! :oops:
Merci. :thumbsup:
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Ah non, ça c'est un détail spécifique aux SL !!!
:cheers: :cheers:
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j'ai eu un SL de 1993 il avait pas ses vis sur la coque!!!
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Mes fixations sont celles d'origine, communes aux superlight, ensuite suivant la conservation de la moto il est possible d'en avoir perdu une et de les avoir remplacées par 4 différentes ... ?
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elle avait 10 000kms a l’époque.. faudrait que je retrouve une photo, mais ça ne me dis vraiment rien!! :oops:
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D'ailleurs ces quatre vis sont moches et font bas de gamme par rapport aux autres; il me semble qu'ils auraient pu mettre les mêmes que celles des flancs de carénage.
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j'ai fait une petite recherche sur google et je ne suis vraiment pas convaincu par ton histoire de vis!! sur la mienne il y avait bien les vis comme celle des flancs et sur google c'est un peu pareil..... :siffler:
une photo d'apres le drame, mais on les voit bien les vis :oops:
http://img1.imagilive.com/affiche/0711/100_1105.JPG.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/0711/100_1105.JPG.htm)
-
Qu'est-ce que tu bouffais comme pneus à l'époque ! :lol:
(http://img1.imagilive.com/0711/100_1105.JPG)
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[noae]
Qu'est-ce que tu bouffais comme pneus à l'époque ! :lol:
(http://img1.imagilive.com/0711/100_1105.JPG)
[/noae]
:lol: :lol:
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Dans les microfiches des références des pièces d'origine DUCATI montées sur les motos, pour les 900SL et FE, il y a bien la vis référencée 77910941A/77910941B pour la fixation des selles mono.
(http://img267.imageshack.us/img267/5448/77910941b.jpg)
Les selles biposto des SS sont fixées avec les fixations classique (coupole + vis) du type des carénages.
Il ne faut pas se fier à ce que comportent les motos en image sur le net, il y a forcément des motos qui ne sont pas des SL ou bien sans doute comme feu la tienne des motos dont les fixations ont étées remplacées.
D'ailleurs le débat nous démontre ici que si celles ci ne font pas l'unanimité concernant leur esthétique ... elles sont bien les pièces montées à l'Usine et je suis très attaché à ce principe. :wink:
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je ne met pas ta parole en doute, mais je pense que ça doit être comme beaucoup de pièces chez ducati, ça n'a pas été systématique car quand tu cherches un peu sur le net, tu n'en pas beaucoup qui ont ce type de vis, meme sur les FE!!
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"Don Pietro, on a plou dé gardébou yaune!
Ma c'est pas grave Marcelino, prends un rouge et tou lé répeint en yaune!"
On peut penser que si Marcelino n'avais plus de vis d'origine, Don Pietro lui ai dit de prendre des fixations de carénages! :D
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ettonant le choix de l'usine, de monter la coque mono avec de la visserie bas de gamme.pas mecontent d'avoir des vis/rondelles, identiques aux carenages moi :wink:
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Vous êtes quand même des terribles, les gars !!!!
Comme pour l'histoire des références de l'Ohlins arrière quelques pages plus haut, je vous déjà dit de faire confiance à Tonton Zimbrake !!!!
Ce type est une science, on ne peut pas lutter !!!
Alors je vais mettre tout le monde d'accord pour, une fois de plus renforcer la crédibilité de notre "Zim" ...
Je possède la doc d'époque de sa 900 SL et la simple vue de cette page mettra tout le monde d'accord !!! ... :D
AMEN
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_900_SL.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/900_SL.jpg.htm)
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si c'est comme les retro rouge, dans les catalogue elle les ont, mais sorti d'usine ce n'est pas toujours le cas!! et je ne pense pas qu'il ai de règles là non plus!!
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tout ça pour 4 vis :siffler:
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bah alors on est là pour discuter non???? :siffler: :D
meme dans le fond je m'en fout pas mal, je trouve que le lacsiste ducati des années 90 assez étonnant quand même!!
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Ce que j'aime c'est qu'on est tous bornés comme des ânes (hi han! :siffler:)
En effet les vis de selle mono sont bien celles à large tête.
Les motos qui sont équipées des rondelles et boulons type flancs de carénage, je reste convaincu que ce sont les proprios qui les ont montées eux-mêmes; ainsi que le confirment zimbrake et phil911.
Il en va de même pour les rétros peints ou noirs: il y a eu les deux en fonction de l'année de sortie de la moto.
Là encore certains propriétaire par goût on peint les leurs quand-ils ne l'étaient pas d'usine.
Pour ce que j'en sais en 1991 ils étaient rouge en 92 aussi (il me semble) ils sont restés bruts à partir d'une certaine année (je n'ai pas mon bouquin qui le disait à portée pour contrôler; en tout cas en 1997 et 1998(FE) ils sont noir (brut de coffrage).
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tout ça pour 4 vis :siffler:
il n'y a que 4 vices? :sm19:
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bon bah on change tranquillement de discussion alors..... :D
pour les retros il n' pas de règle, sur une même année il y a vraiment les 2 sortes, après je pense que cela dépend vraiment de l'approvisionnement de l'usine à l’époque, ce qui est de 92 effectivement je n'en ai jamais vu avec des retros brut, mais a partir de 93 c'est du n'importe quoi!!!
pour les vis de coque je pense que c'est pareil, j'ai regardé sur un site anglais ou américain je sais plus sur les superlight, et tu vois vraiment les 2 types de montages!!
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ben pour mon 750 ss (92) ,ils sont noirs ,mais ils ont été changés ,c'est bon ou je les peints ?? :D
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c'est comme tu veux, perso je les ai viré les rétros comme ça j'ai pas se genre de questions a me poser!!! :D
je me fait un peu l'avocat du diable, mais dans le fond on s'en fout d'avoir une vis avec rondelle plutôt que sans!!! après ça fait parti de la vie et l'histoire de la moto, c'est fait pour rouler ses petites bêtes là et c'est normal qu'avec le temps ça évolue un peu!!!!
-
En tout cas les vis de carénages je trouve ça plus joli (ça c'est très subjectif) mais surtout c'est costaud, et la photo de Miska prouve que ça ce n'est pas subjectif! :lol:
-
:lol: :lol:
-
ettonant le choix de l'usine, de monter la coque mono avec de la visserie bas de gamme.pas mecontent d'avoir des vis/rondelles, identiques aux carenages moi :wink:
8O Bas de gamme ??? :roll:
Les vis de SL coutent 5.20euros pièce, l'ensemble vis + coupole de SS coute 3.70euros ...
C'est qui le "bas de gamme" ??? :sm19:
:D :wink:
-
C'est vraiment une brêle de riche avec les vis d'origine! :lol:
-
Vu le nombre qui reviennent à ce genre de machine, il n'y a pas loin de penser que nous sommes des gens exceptionnels :cheers:
:wink:
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Ben oui j'ai essayé moi aussi de m'approcher de la perfection avec ma selle mono....mais avec tes foutues histoires de vis espéciales, tout s'écroule! :lol: Je suis condamné à rester un pauv' vieux barbu "non allégé"! :D
-
:lol:
Je crois que j'ai fait un noeud à ma ligne :D
(http://img842.imageshack.us/img842/5827/resized2z.jpg)
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est ce qu'il y a une rondelle en plastique du coup? car sinon ça abime la selle en vissant??
-
Oui il y a une rondelle en nylon bien sûr :wink:
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ettonant le choix de l'usine, de monter la coque mono avec de la visserie bas de gamme.pas mecontent d'avoir des vis/rondelles, identiques aux carenages moi :wink:
8O Bas de gamme ??? :roll:
Les vis de SL coutent 5.20euros pièce, l'ensemble vis + coupole de SS coute 3.70euros ...
C'est qui le "bas de gamme" ??? :sm19:
:D :wink:
Pfff de la pauv' visserie acier pour du "superlight" çà craint : c'est lourd et c'est "cheap" !!! :sm19:
Z'auraient pu mettre des vis en alu :siffler:
C'est pour çà que j'ai passé toute ma visserie carénage acier pour de la visserie alu et rondelles plastiques... pour gagner 20 g tout au plus... :? en plus çà coûte une blinde :lol:
:D
Kéké un jour... kéké toujours :lol:
-
La visserie alu ça ne "foire" pas trop ? :siffler:
-
en meme temps les ecrous dans le caoutchouc ça se pete bien aussi, c'est sur que de l'alu serait assez costaud!!
-
La visserie alu ça ne "foire" pas trop ? :siffler:
Pour l'instant çà va :wink:
çà doit durer moins longtemps qu'une vis acier, mais pour l'instant j'ai fait quelques démontages remontages, pas d'empreintes abimées ni même marquées.
Effectivement les écrous caoutchoucs tiennent moins longtemps :siffler:
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Oui c'est vrai que les weelnuts une fois qu'ils ont servi quelques fois les serrages deviennent un peu aléatoires :D
Pour ma part, toutes les vis qui sont "remplaçables" sur la moto sont en inox, graissées au cuivre pour celles qui sont insérées dans les logements moteur :wink:
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J'étais resté en "origine" côté moteur : aucune vis inox. Tout acier bichromatée.
Si je peux, j'essayerai de mettre de la visserie titane pour le racing. :P Ce qui n'est pour l'instant pas une priorité. :D
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superbe ta ligne zimbrake.tu l as trouvée ou?
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Achetée pour trois sous sur une brocante du coin ! :lol:
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tu as de belles brocantes par chez toi :lol:
as tu ressenti une difference de comportement moteur avec l'origine?
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tu as de belles brocantes par chez toi :lol:
as tu ressenti une difference de comportement moteur avec l'origine?
J'en sais rien, il n'arrête pas de flotter !! :lol:
J'ai juste pu démarrer la moto dans le garage, le moteur semble retomber beaucoup plus facilement sur le ralenti lorsque l'on coupe (plus de croisillon), ce qui laisse présager de belles perspectives :wink:
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tu me diras ça quand tu auras roulé :wink: je serai curieux de connaitre le gain (si il y a)
reste a trouver une tangentielle silmotor pour monter avec mes silencieux.et c'est que c'est pas courant ces petites betes :ranting:
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Est-ce que quelqu'un aurait les cotes des pattes de fixation des silencieux pour des Sil en position basse svp? :cheers:
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tu me diras ça quand tu auras roulé :wink: je serai curieux de connaitre le gain (si il y a)
reste a trouver une tangentielle silmotor pour monter avec mes silencieux.et c'est que c'est pas courant ces petites betes :ranting:
Revends les, tu as des tangentielles termi à foison sur ebay.it
Bon le prix pique un peu...
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tu me diras ça quand tu auras roulé :wink: je serai curieux de connaitre le gain (si il y a)
reste a trouver une tangentielle silmotor pour monter avec mes silencieux.et c'est que c'est pas courant ces petites betes :ranting:
Les lignes Silmotor, c'est mort l'usine est fermée et les stocks épuisés y'a plus rien nulle part, reste l'occasion mais à quel prix ?
Le "gain" ne m'intèresse pas franchement, je trouvais juste le collecteur d'origine passablement hideux :wink:
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Pour ce que cela intéresse, moi je n'ai pas assez d'argent en ce moment pour mettre dedans:
http://www.ebay.de/itm/DUCATI-900-SS-SL-92-97-Tangentialkrummer-ohne-ABE-/360537673741?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53f1b8500d#ht_1309wt_1126 (http://www.ebay.de/itm/DUCATI-900-SS-SL-92-97-Tangentialkrummer-ohne-ABE-/360537673741?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53f1b8500d#ht_1309wt_1126)
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Aaaah !!! c'est reparti comme en 40 pour silmotor on dirait !!! :thumbsup:
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Oui c'est bien, ils sont beaucoup plus compétitif que termi (pour une qualité similaire je pense).
1800 €, voire 1700 avec des pots alu, pour une ligne complète en 50, contre 2500 quasiment pour termi...
-
ça c'est une bonne nouvelle :thumbsup:
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Il y a beaucoup de points communs entre silmotor et termignoni :wink:
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Vous en voyez souvent vous des tangentiels d'ocase? :siffler:
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Oui, il y en a eut en aout, bos et akra (skorpion) :wink:
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Salut,
Cela peut intéresser quelqu'un:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130826556959&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648#ht_500wt_1360 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130826556959&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648#ht_500wt_1360)
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130829478272&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1360 (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130829478272&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1360)
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oye oye , bonne année au passage
j'aimerai savoir comment deboucher un mise a l'air sur un reservoir de ss carbu? car je suppose que quand on souffle dedans on ne s'explose pas les joues :D.
voila, et ce depuis l'utilisation du kit restorm.......en gros j'ai merdé :siffler:
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Pas glop si tu l'as bouché au restom...
Essaie avec un petit fil de fer, comme ceux qu'on utilise pour freiner les vis.
En l'attaquant par l'intérieur, ce n'est peut être pas bouché très loin.
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c'est bon, je l'ai debouché avec une pointe a tracer coudée et un petit miroir, en l'occurance le retro miniature du mostro :D
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En parlant de collecteur, je fais un petit HS avec ce collecteur que j'avais pris en photo dans la vitrine de la boutique Ferrari à Londres :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_Photo_449.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Photo_449.jpg.htm)
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l'est bien torturé celui là ......mais il brille ,c'est pour ça qu'il t'as plu DOUDOU? :D
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Oui j'étais à fond dans ma période "brillante", c'était l'époque Sarko Bling Bling! :lol:
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:D mais rassure moi: tu n'as pas envisagé de l'adapter sur un ducat :oops:
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Je pense qu'avec le prix de ce bout de tuyau je pourrais me payer plusieurs motos comme la mienne! :D
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et même de la "kéké" parts en plus .. :lol:
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Je t'en échange un contre ta bécane si tu veux, j'en ai une étagère pleine :D
(http://img1.imagilive.com/0113/tumblr_lawwy0O71V1qdkxkao1_500.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/tumblr_lawwy0O71V1qdkxkao1_500.jpg.htm)
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pire que des "spaghettis" :D
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Très joli !!! tu es lié à cette fabrication ?
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Si il y en a qui ont été gatés a noel......
http://www.ebay.com/itm/160935107248?item=160935107248&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item25787adab0&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/160935107248?item=160935107248&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item25787adab0&vxp=mtr)
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J'ai "enfin" reçu les autocollants que j'ai commandé en Allemagne depuis 15 jours....ils sont arrivés dans une boite défoncée, et v'là dans quel état :ranting: :ranting: :ranting:
(http://img11.hostingpics.net/pics/600147IMG00177201301071655.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=600147IMG00177201301071655.jpg)
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:cry: merde alors , désolé pour toi . j'en commandé une fois pour mon 851 et ils ont cloqués une fois le vernis passé. moi je serai toi , je ferai la plaque et le filet en peinture ou alors colle l'autocollant sur vernis. peut etre que ca a marché pour certain mais moi je ne recommencerai pas. enfin ceci n'est que un avis personnel.
combien se negocie a peu près un 900 de 91 qui est très beau et a jour de révision avec facture ?
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Je ne me sens pas de le faire en peinture :? Ce qui me gave c'est la Poste qui n'est pas foutue de livrer un colis dans les temps et dans un état correct, et quand tu veux les joindre pour savoir ce qu'il est possible d'avoir comme recours, les lignes téléphoniques sonnent dans le vide et le bureau de Poste est bien entendu fermé quand je quitte le boulot....par contre il y a du monde quand il s'agit de te refourguer des calendriers :ranting:
Mais bon, on va relativiser! :D
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un peintre te feras ca pour pas cher et le résultat est tout autre. j' ai fait faire ma coque de 996 et le résultat est superbe.
bon sinon t'as pas une idée du prix d'un 900 de 91 nickel. j'ai une p'tite idée derriere la tete :D
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Doude les miens je les ai reçus dans un etat similaire suffit d etre patient au collage
Il te faut un spray avec de l'eau et du liquide vaiselle et une raclette special pour la pose d autoc et en avant
Il ne faut pas hesiter a mettre beaucoup de d'eau savonneuse :wink:
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Bah dis donc ça donne pas envie de commander !
J'ai déjà commandé des stickers en angleterre, livraison sous 3 jours impeccable et stickers protegés par des feuilles de carton.
Chez carbon trader, mais y'a pas de genre de produit car c'était pour le 854 ...
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personne n'a une idée de prix alors pour un 900 de 91 qui est nickel et a jour.
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Stock les bien au chaud sous du poid ça va peut être déjà leur donner une meilleur mine
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Très joli !!! tu es lié à cette fabrication ?
Non(même si j'aimerais bien ) ,c'est une photo que je traîne sur le PC !
sinon Doude ,eau savonneuse et sèche cheveux et ça devrait le faire
autrement ,pour un SS de 91 très propre,je dirais que 5000 c'est correct
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Bon vous me rassurez un peu et je vais suivre vos conseils, de toute façon il ne faut rien attendre du vendeur, sa seule réponse a été : Hello, kick the french post service in the ass!!!!!!!! Il est mignon le teuton! :roll:
Et puis je me suis rendu compte que même si le colis avait été détérioré, le vendeur les avait envoyé pliés dans le carton, c'est quand même pas très malin... donc effectivement, je ne suis vraiment pas ravi d'avoir acheté chez lui! Et puis j'ai tellement l'habitude de faire des supers transactions avec Superdesmo que je ne supporte plus la médiocrité! :D
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personne n'a une idée de prix alors pour un 900 de 91 qui est nickel et a jour.
3500 euros ?
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Faut voir le nombre de bornes, mais 5000 tu me parais un peu généreux Julien non ? J'aurai plutôt situé le prix entre 3500 et 4000
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En france un 900 ss en etat correct c'est plus 4500 que 3500 :wink:
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Bon ben c'est une bonne nouvelle pour nous ça ! :D
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Enfin bon... Tout dėpend aussi son ėquipement parce qu'une vente c'est surtout une mise en concurrence...
Il faut rester realiste avant tout et laisser le cote affectif de cote..
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Bon ben c'est une bonne nouvelle pour nous ça ! :D
pas pour un acheteur :(
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Faudrait voir des photos pour juger de l'état et donner un prix ,mais les SS reprennent de la côte quand même
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La cote des SS carbu n'est jamais descendu
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La cote des 888 cest encore pire.... Enfin pour une brele de 20 piges la cote c'est plus une question de conservation
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Mon 92 a été vendu il y a 3 ans, avec coque mono et coussins ducat en plus, silencieux origine et termi, amorto EMC et un MC de frein radial pour 4500. Il avait 60000 en gros si jme souviens bien.
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Tu avais bien pour 1500 e d'equipement emc 600e pots termi 500e selle mono 300e... Donc finalement... :cheers:
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Entre son achat et sa revente, j'avais ajouté coque/assises et maitre cylindre et bien sûr révisions, dont une grosse.
La revente a ce prix a permis de ne pas trop perdre :D
Blague à part, c'était MON prix et ça correspondait à celui de l'acheteur, tout le monde était content.
Aujourd'hui , sauf machine exceptionnelle, je ne mettrais pas plus de 3500/4000 dans un 900 très propre ET de 92, sachant que pour moi, un truc plus récent et encore plus un FE, ne vaut pas plus qu'un 92.
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Ben j'ai cherché quasiment 8 mois un ss en bon état et pas trop chère (4000 euros) en france j'en ai jamais trouvé ! On est plus à 5000 euros chez nous en revanche en suisse allemagne, belgique y a encore des coups à faire mais les prix montent aussi
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ouais ,je pense aussi ,mon 750 de 1992 payé 2400 ,28000kms et venant de suisse ,immatriculé hte Savoie avec tout le CV ,et complétement stock ,mais y en passe pas tous les jours ...faut être rapide et chanceux .
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@Doude : c'est Ceepeedee le vendeur de tes autocs ? je pense que oui vu la réponse :wink: j'ai jamais été déçu par lui ....
j'ajoute cependant, comme les autres, que le porte numéro + liseret, il vaut mieux les peindre... enfin, c'est ce que mon peintre m'a conseillé, ainsi, aucune chance que ça ne bouge dans le temps,...mais si c'est très bien fait, y'a pas de raison ...
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Oui c'est lui, mais je n'ai probablement pas eu de chance sur ce coup là! J'étais un peu énervé sur le moment, mais bon c'est pas la fin du monde. :cheers:
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non, mais tu peux être mécontent, ça se comprend ...
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C'est pas encore collé!!!! :lol:
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On peut se marrer mais coller des trucs comme ça, sans bulle, au bon endroit, droits, et bien symétriques, spas si simple.
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M'en parle pas ,je me suis bien galéré sur la face avant de ma 748
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Et pourtant, là, spas difficile : tu as des repères et des guides partout. Pis y'a un seul autoc et tout est visible de face.
Alors que les plaques à numéro, c'est une autre affaire.
tiens, en voilà des repères :D
(http://thegoodvibes.free.fr/peinture-ducat/6.jpg)
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Ce qui est chiant sur l'avant, c'est les galbes du tête de fourche ,mais ça se fait bien quand même.
Pour l'arrière,le mieux c'est de faire des repères avec du scotch et avoir une bonne base
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Pas mieux pour les repères :bowdown:
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Doude y'a stef qui se propose pour coller tes autocollants :D
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Malheureux : ça me fout la gerbe les totocs :D
Pis j'peints plus
Doude (marrant mon surnom, c'est Doud :D) - je disais donc : Doude, bon courrage :D
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Merci j'essayerai de faire ça un jour où je suis particulièrement zen! :D
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Ho my God ! je viens de comprendre, tu veux les coller sans les vernir après :ranting:
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Que nenni! :lol: Pourquoi tu dis ça ? :?
Edit : mais plus ça va, plus je me demande si je vais les poser parceque je l'aime bien comme ça. A voir, je les ai sous le coude, rien ne presse. 8)
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Les autocs ne sont pas vernis sur les Sl
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Perso je trouve ça plus joli quand c'est vernis quand même. ça doit être des restes de l'époque Doudouleschromes, faut que ça brille! :D
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Sur le mien il sont vernis
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Je viens de verifier sur plusieurs coques J ai une 92 pas verni et une 96 jaune vernis
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tu parles du number one ou du porte numéro ?
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Juste les plaques N°
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j'ai un 96, cette année la l'usine avait eu une promo sur le vernis :D
sinon j'en ai posé une paire adaptée au capot de selle d'un monster,
avec un pulvérisateur d'eau, un peu de liquide vaisselle plus une carte plastique
et un peu de patience ça marche bien
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Dans les microfiches des références des pièces d'origine DUCATI montées sur les motos, pour les 900SL et FE, il y a bien la vis référencée 77910941A/77910941B pour la fixation des selles mono.
(http://img267.imageshack.us/img267/5448/77910941b.jpg)
Les selles biposto des SS sont fixées avec les fixations classique (coupole + vis) du type des carénages.
Il ne faut pas se fier à ce que comportent les motos en image sur le net, il y a forcément des motos qui ne sont pas des SL ou bien sans doute comme feu la tienne des motos dont les fixations ont étées remplacées.
D'ailleurs le débat nous démontre ici que si celles ci ne font pas l'unanimité concernant leur esthétique ... elles sont bien les pièces montées à l'Usine et je suis très attaché à ce principe. :wink:
tiens, je reviens la dessus une seconde. Lorsque qu'on regarde sur le système de part list de la maison stein dinse, ça ne sont pas ces fameuses vis qui ressortent, mais bien celles composées de 2 éléments, comme le reste du carénage.... ?
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juste parce qu'ils ne se sont pas emmerdés avec les vrais origines... qui ont un aspect assez cheap :cry:
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Ca doit être comme le verni et les rétros, l'usine avait dût acheter un lot en promo, du coup certaines en ont... La mienne en avait pas non plus, mais j'ai retrouvé un magazine de 96 ou il y a l'essais un SL tout neuf et il a bien les fameuses vis moches.... :siffler:
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@Clark: les fiches steindinse comportent quelque fois des fautes de representation mais les references sont justes et les photos sont correctes :wink:
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j'ai trouvé des FCR 41 pas trop cher, ils etaient montés sur 900 ss a carbu weber, pouvez vous me dire si ca ira sur mon ss equipé en mikuni ?
je pense que oui, mais je voudrais avoir l'avis des barbus du coin :wink:
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Non ça ne se monte pas. :cry:
Mais dis moi où ils sont ? :D
En fait je ne sais pas. :oops:
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je les aient vu sur lemauvaiscoin mais non je balance pas :D
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allez les filles............ :cry:
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Tu voulais acheter ceux à 600 boules? Nan parceque je viens de confirmer l'achat!
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non en fait j'ai deja confirmé l'achat ce matin :wink:
c'etait juste pour ne plus culpabiliser :D
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Arfff pas drôle! :D Mais je crois qu'on est un paquet à les avoir vus, j'en parlais avec Miska ce matin en MP et ça nous faisait bien envie! 8)
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le gars roule en st4 et retappe une 900 mhr :dribble: !
super sympa en tout cas :thumbsup:
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Y'a pas de raison que ça se monte pas .bel achat :thumbsup:
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Bien vu !!! :thumbsup:
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Sur le ss monté en Weber les pipes d'admission ne sont pas compatibles avec les FCR.
Tu dois te procurer des pipes de ss carbu 1991/98) montées avec les Mikuni et aussi prends soin de prendre des pipes de 900 pas de 600 car le diamètre interne est plus faible.
Là ce sera bon :bowdown:
Correction:
@ tatane: J'avais mal lu, ça va sur ton SS en direct (c'est ton vendeur qui avait un SS avec des Weber) autant pour moi.... :cry:
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merci a vous :wink:
je viens de parcourir le topic des differentes rampes dans l'atelier
ca semble plug and play
avec la rampe y'a les connes bleus, ca remplace la BAA au cas ou ?
pas besoin de mettre un petit grillage dessus ?
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Je crois que tu peux les mettre avec la boîte à air normalement
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ok
je vais potassé le dossier pour le montage :D
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Cela va avec la BaA selon la longueur des cônes bleus ils faudra peut-être mettre un peu de mousse entre les cônes et la BaA pour l'étanchéité.
Il y a un peu de "charcutage" à faire sur la BaA car il me semble que le ou les câbles d'accélérateur frottent dessus..
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Normalement tu dégages les cônes et tu raccordes les FCR avec tes soufflets en caoutchouc d'origine, j'ai fait ça c'est OK.
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ok, je ferai quelques tofs pour faire un mini tuto :wink:
et je penses que je vais revenir embêter du barbus dans les prochains jours :siffler:
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Normalement il te faut 2 adaptateurs entre les carbu et les manchons de BAA. Ils sont livrés avec le kit (les 2 pièces dans un emballage jaune en haut à gauche sur la photo).
http://ca-cycleworks.com/016-722 (http://ca-cycleworks.com/016-722)
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je verrais en receptionnant la marchandise semaine prochaine, esperons qu'il ne manque pas grand chose !
c'est toujours le risque avec l'occaz'
sinon une commande chez cycleworks a prevoir 8)
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un 900 ss de 1992 avec 62000 km en très bon état , tout d'origine , avec juste les courroies a faire . 2800 euros. vous en pensez quoi ? je prends ou pas
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En principe ............................... FONCE :wink:
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Si il n'y a que les couroies a faire, qu'est ce qui a ete fait jusque maintenant ?
Je pense au jeu aux soupapes, roulements de vilo ??
A 62000 il y a des choses a regarder, plus qu'un prix allechant :wink:
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En résumé, sors la thune en espèces, déplace toi pour le voir et sois prêt à repartir avec... Ou pas.
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L'entretien qui a été fait est : vidange , tous les filtres,spy de fourche ,kit chaîne récent,plaquettes.enfin quasi tout. Les courroies , je les feraient tout seul . Je crois que je vais craquer :D. A ce prix j'ai un peu de marge pour d'éventuel surprises . Et puis ça ne coure pas les rues ce modele
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Te pose pas de question : vas y :thumbsup:
Sinon? Elle est ou? :D
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En France :D :siffler:
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ça parait même très (trop?) alléchant non?
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Non non :D
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a ce prix tu prends aucuns risques, et 62000kms c'est comme neuf!!
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Une photo de cette 92 peut etre ? :siffler:
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Je mettrai une photo en début d'après midi ,la je suis au taf
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:oops: je ne vois pas pourquoi il y aura à voir le vilo.
je vais me répéter alors viendez pas me dire que je radote :) :
Aux 30 ans du DCF ; il y avait un 900 ss de 93 avec 270 000 km bloc jamais ouvert (bloc = les gros carters; donc boite et embiellelage avec les roulements d' origine )
Moi j'ai acheté il y a ~~ 2 ans un 900 ss de 1992 (tiens coïncidence avec celle de troy03 :bowdown:) 61000 km d'origine garantis puisque première main à 3 k€; elle n'avait plus tourné depuis 2006 quand était né le fils du vendeur.
Elle avait la pompe à essence grippé mais à craqué dès que je l'ai chatouillée :dribble:
Troy03 soit tu fonces soit t'es con :lol: :lol: :lol: (et tu le regretteras plus tard).
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Je vais appeler cet âprem pour la réserver !
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Tu es alle la voir cette moto ?
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Non je fais qu'un voyage. Si elle est pas comme j'espère , je reviens avec mes dollars !
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:oops: je ne vois pas pourquoi il y aura à voir le vilo.
je vais me répéter alors viendez pas me dire que je radote :) :
Aux 30 ans du DCF ; il y avait un 900 ss de 93 avec 270 000 km bloc jamais ouvert (bloc = les gros carters; donc boite et embiellelage avec les roulements d' origine )
Moi j'ai acheté il y a ~~ 2 ans un 900 ss de 1992 (tiens coïncidence avec celle de troy03 :bowdown:) 61000 km d'origine garantis puisque première main à 3 k€; elle n'avait plus tourné depuis 2006 quand était né le fils du vendeur.
Elle avait la pompe à essence grippé mais à craqué dès que je l'ai chatouillée :dribble:
Troy03 soit tu fonces soit t'es con :lol: :lol: :lol: (et tu le regretteras plus tard).
je suis d'accord avec toi, la grosse majorité des ss ne sont jamais emmerdé avec les vilos, c'est pas parce que 2 ou 3 guss ont eu des soucis qu'il faut en faire une generalité!!!!
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C'est une bonne nouvelle ca ! :P
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(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_RIMG5975-001.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/RIMG5975-001.JPG.htm)
donc voila une photo. dites moi si vous voyez quelque chose qui vous choque. hormis la visserie de carénage a revoir et la bulle zéro gravity.
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L'a l'air prop' comme ça. A réserver vite fait,ou à refiler aux potes (j'parle pas pour moi, les ducats, c'est fini)
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Tu disais qu'elle était où ?? :D :D
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Hormis le couvercle d'embrayage perforé et le garde boue arrière découpé (certainement à cause d'un pneu en 180 au lieu du 170 d'origine qui vient usiner de l'intérieur le GB) elle me semble stock.
Donc si tu aimes les 900 ss carbu et que tu es un mec très con, au sens propre du terme, tu la laisses là où elle est; et un autre en profitera. :siffler:
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On dirait que le cadre est fissure oublies la !! :siffler:
:D
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Troy03; ....en fait tu cherchais à savoir qui pouvais être tes amis :siffler:
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non , mais j'ai déja le 900 de 1990 dans le garage et j'avais acheté une 1991 a l'époque de sa sortie . bètement je l'ai revendue, donc c'est l'occasion de réparer cette erreur. mais je ne veux pas non plus acheter un trétau , donc c'est pour ca que j'ai besoin de vos avis. je pense que je réfléchis trop et c'est vrai qu'a ce prix ,je ne risque pas grand chose.
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Encore une fois, spas compliqué. Tu vérifies qu'elle est pas gagée, prends la thune, tu y vas, discutes avec le mec pour voir qui il est, pourquoi il vend, toussa, tu mattes le cadre, le BO, les numéros et la CG.
Si tout est ok et qu'elle démarre tu repars avec... Amoins que tu n'aies pas envie d'un ss carbus de 92, qui rappelons le est LE plus beau modèle de SS toutes années confondues.
Si t'as un doute, y'a plus de doutes et refile le tuyaux au plus rapide sur planete.
GOOOOOO !!
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Toute facon si elle est pourrie de pannes et que tu la prends quand meme ca nous fera matiere a discuter :D
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moto réservée :D je vais la chercher samedi.
bon alors maintenant je cherche les vis et coupelles de carénage d'origine. si vous avez ca qui traine , je suis preneur :wink:
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Ah ben t'auras pris ton temps :D
:cheers:
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les coupelles sont noirs il me semble en 92 non???
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Ah ben t'auras pris ton temps :D
:cheers:
tu trouves ? je ne l'ai trouvée que hier matin !
oui les coupelles sont noires , mais si vous en avez d'une autre couleur , je ne vais pas faire le délicat :D
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Ben oui : 36 h... Gros lent :D :lol:
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Très content pour toi Troy :thumbsup: On attend quand même samedi pour être sûr que ce n'est pas un oignon :D
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De toutes façons , à ce prix là ,tu risque pas grand choses :thumbsup:
Par contre ,le cadre n'aurait pas été repeint? on dirait que le bouchon de cadre au dessus de l'axe du bras oscillant est blanc !
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Ca ne te derange pas si j'en propooe 3200e ?? :siffler:
:D
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eh les gars z'avez pas vu !!!
L'autocollant Agip est mal placé, s'est fait avoir le Troy ........... :lol:
Allez bon achat, c'est une belle machine :thumbsup:
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moto réservée :D je vais la chercher samedi.
bon alors maintenant je cherche les vis et coupelles de carénage d'origine. si vous avez ca qui traine , je suis preneur :wink:
J'en ai pas :D, mais stein-dinse en vend, c'est là que j'en avais acheté.
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http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-ss-sc2-hilden/171367496.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-ss-sc2-hilden/171367496.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT)
Celle là y'a qu'un garde boue avant à remettre, 500 de plus et 30000kms de moins ... au cas où !
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troy : :thumbsup:
y a pas que moi qui fait des affaires en ce moment sur la planete barbus :D
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Ca ne te derange pas si j'en propooe 3200e ?? :siffler:
:D
de toute facon vous ne savez pas ou elle est bande de voyous :tongue:
sinon merci pour les renseignements
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Que tu dis ! :siffler:
:D
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Comment tu vas la chercher ???
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-ss-sc2-hilden/171367496.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-ss-sc2-hilden/171367496.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss+&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT)
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Bah tu prends la route avec une remorque ??
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ou un camion :D
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Ok, si il y a de la place dans le camion, lol, j'ai cela à ramener (je la trouve pas trop mal)
851 Strada (Jaune) - 3990€
http://achat-occasion.automobile.fr/moto-annonces/ducati-851-strada-guter-zustand-extras-löchgau/172604587.html?useCase=SearchSession&lang=fr&pageNumber=5&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxPrice=7001&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&tabNumber=1 (http://achat-occasion.automobile.fr/moto-annonces/ducati-851-strada-guter-zustand-extras-löchgau/172604587.html?useCase=SearchSession&lang=fr&pageNumber=5&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&maxPrice=7001&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&tabNumber=1)
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oui mais disons que je vais a l'opposé la chercher ! :)
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Oui cela fait un bout, en plus je ne parle pas un mot d'allemand, vraiment dommage parce qu'il y a de très belles affaires en Allemagne.
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@Troy03 elle est dans le Gard celle que t'as repéré non ?
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raah démasqué ! tu la connais ?
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j'suis pas sûr du tout, mais je crois qu'elle est juste à coté de chez moi ! j'ai l'impression de la reconnaitre !
est ce que le nom du village commence par "V" ? :D
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Cherchez l'erreur :siffler:
http://www.leboncoin.fr/motos/412745528.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/412745528.htm?ca=21_s)
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je sais pas , je crois plus a bag....sur...... :D
si tu l'as vu t'en pense quoi ?
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Cherchez l'erreur :siffler:
http://www.leboncoin.fr/motos/412745528.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/412745528.htm?ca=21_s)
non c'est pas celle la.
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c'est pas loin de "V" je connais bien aussi :D :D
jamais vu d'assez près désolé, je peux pas te renseigné dessus....
en tous cas si jamais y'a besoin, je peux aller jeter un oeil étant dans le coin :thumbsup:
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Je me mefie de ce type :siffler: la plupart de ses motos sont remontées de toutes pieces :siffler:
Pour l'erreur il faudrait la voir des deux cotés (surtout au niveau des echappements). :D
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Je me mefie de ce type :siffler: la plupart de ses motos sont remontées de toutes pieces :siffler:
Pour l'erreur il faudrait la voir des deux cotés (surtout au niveau des echappements). :D
oui avec en plus des etriers de 91 ! et la platine droite qui n'est pas une 92
c'est pas loin de "V" je connais bien aussi :D :D
jamais vu d'assez près désolé, je peux pas te renseigné dessus....
en tous cas si jamais y'a besoin, je peux aller jeter un oeil étant dans le coin :thumbsup:
c'est sympa a toi mais le gars est en déplacement la semaine . merci quand meme. :thumbsup:
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ok, sinon comme tu veux, tu sais que j'suis pas loin si jamais :cheers:
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ok pas de probleme .
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bien vu superdesmo, c'est le détail qui tue. :thumbsup:
Pour les étriers et la platine droite je suis aussi d'accord en principe; mais pas forcément car il peut y avoir eu des fins de stock 91 écoulés sur les modèles de début 92.... pratique courante chez ducati ou guzzi... :siffler:
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Oui cela fait un bout, en plus je ne parle pas un mot d'allemand, vraiment dommage parce qu'il y a de très belles affaires en Allemagne.
Je ne parle pas allemand non plus (sauf sous la torture) jai achete la mienne la bas, la plupart du temps les allemands parlent anglais ce qui a ete mon cas vu que c'etait un anglais :)
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de toutes façons pas besoin de savoir parler dans l'absolu, bien que cela soit préférable et sympa afin d'avoir une bonne discussion, quand tu sais ce que tu cherches et par signes il y a toujours moyen de se faire comprendre...
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Biensur, et vu les affairesa y faire, ca vaut le coup d'ouvrir un dictionnaire et se faire quelques fiches :cheers:
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C'est plus facile de parler Ave l'accent du sud :D
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:D :thumbsup:
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C'est vrais que cela fait réfléchir, vu les prix la bas,...
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Reflechis bien ! :wink:
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oui mais pas trop :D
j'en connais une autre de 91 demi carénée 29000 km moins de 3000 euros en Belgique.
peinture habillage + cadre refaite.
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Je comprends pourquoi tu cherchais le prix des SS de 91 8O :D
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ouais et j'ai réservé une 92 ! mais j'ai une paire de roues blanches d'avance , comme ca je pourrais lui changer les chaussettes de temps en temps :P
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oui mais pas trop :D
j'en connais une autre de 91 demi carénée 29000 km moins de 3000 euros en Belgique.
peinture habillage + cadre refaite.
y en a une paire de SS à prix correct en Belgique après il faut voir sur place... :siffler:
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fcr @ home :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
envoyé en contre remboursement, c'est mme tatane qui m'a appelé ce matin, en me disant : c'est quoi le colis à 600 euros que je dois payé si tu veux l'avoir ?:siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
euhhhhhhhhh rien c'est mes carbus cherie :oops:
oui je t'aime 8)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
je recherche une tite notice de montage si quelqu'un peux m'orienter :wink:
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600€???? :?
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:oops:
oui je sais, c'est mal honnete a ce prix :sm19:
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Non je me suis trompé de smiley
600€ c'est le prix que je les avais touché (kit complet neuf) pour 2 rampe en provenance des US
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là c'est occaz' propre, et quasi complet, je n'ai pas les adaptateurs qui vont sur la BAA mais j'ai des cornets bleus a la place
tu n'aurrais pas une notice pour le montage ?
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Je l'ai, mais en anglais.
Je te la scanne demain, file moi ton mail en mp
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mp fait ;)
:cheers: :cheers:
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j'avais récupérer au hasard d'un surf sur le net un mec qui avait fait "un topo"' sur les FCR (niveau de cuve, dimension pointeau, vis de richesse.....) , apparemment une traduction d'un article d'un américain Patrick Burns "Keihin FCR tuning page" je sais pas du tout ce que ça vaut (vu que je roule en injecté :D ), mais MP si intéressé, je pourrais transmettre ce soir.
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Peut-être peux tu mettre le lien si tu le retrouves? :)
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Allez je suis royal, je fais cadeau à ducati748 et gizmostro des 5 secondes nécessaires pour taper "Keihin FCR tuning page" dans gogol :
http://aurelien.gouret.free.fr/ducati/Manuel/ReglageFCR.pdf (http://aurelien.gouret.free.fr/ducati/Manuel/ReglageFCR.pdf)
(par contre, pour trouver la bonne page, ça a été chaud : il m'a fallu 15 minutes pour voir que c'était le résultat qui arrivait en 1er :D)
:cheers:
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Ah que Merci :bowdown:
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ha ba voilà c'est ce fichier PDF que j'ai :D
j'ai pas pensé à essayer de le retrouver sur le net :oops:
bon alors pas de MP :D
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:D
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Hello !
Dans le cas ou tu voudrais monter les cornets, ce qui suit ne te servira pas à grand chose. Ceci dit, tu dois savoir que ces petits cornets bleus sont plutôt fait pour le montage dit'' séparé".
Donc dans le cas où tu aurais acquis des FCR jumelés, il ne faut pas oublié que les fameux adaptateurs BAA/carbu jumelés, sont prévus pour être montés avec des joints qui eux même sont spécifiques, à ne pas oublier lors de ta commande.
De mémoire, il n'y a pas vraiment de notice de montage.
Ce que j'ai fait, étant donné que c'est vraiment la misère pour emmancher la BAA sur les carbus ( donc munis des adaptateurs) déjà en place sur les pipes, c'est que j'ai tout démonté, posé la rampe de carbus sur l'établi, ensuite emmanché les carbus dans la BAA et remis le tout d'un seul bloc dans les caoutchous des pipes d'admission. Comme ça selon moi, c'est beaucoup plus facile.
D'autre part, tu n'auras en principe qu'à entailler la BAA au niveau supérieur gauche, pour laisser les câbles d'accélérateurs passer correctement, il n'y a pas grand chose à enlever, tu t'en rendras vite compte.
Enfin, normalement dans le kit est fourni un bouchon pour obstruer le circuit du reniflard qui arrive à la BAA. Personnellement, j'ai mis ce bouchon et j'ai tout viré pour ne mettre qu'un petit filtre KN sur le clapet anti retour.
J'espère que c'est assez clair :D
Pour toute les références Keihin (adaptateurs et joints ad hoc) et bien plus encore, tu trouveras ça ici, en téléchargement PDF :
http://www.Sudco.com/CatalogPDF.html (http://www.Sudco.com/CatalogPDF.html)
My pleasure !
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merci :thumbsup:
j'ai retrouvé ca aussi
http://desmopedro.pagesperso-orange.fr/carburation.htm (http://desmopedro.pagesperso-orange.fr/carburation.htm)
et aussi un poste de l'ami psycho :D avec quelques tofs
http://passion2roo.com/montage-fcr41-t932.html (http://passion2roo.com/montage-fcr41-t932.html)
avec tous les elements que vous m'avez filés je devrais pouvoir monter ca tranquillou ! :bowdown:
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je dois changer mon embrayage dans peu de temps et j'ai vu sur le bon coin "bike revival" qui vend des ensembles noix et cloche, j'aurais aimé savoir si certains on déjà commandé chez eux ou éventuellement les retours si vous en avez déjà entendu parlé???
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/421009536.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/421009536.htm?ca=6_s)
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je connais pas, peu pas te dire....
Sur le matos par contre, c'est pas super bon marché, mais c'est sur qu'avec un ensemble comme celui ci, et avec des disques ALU + montage dit "silencieux" tu en as pour un bon moment 8)
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Et bien perso, je n'achèterais pas ça pour une moto prévue pour la route !!!
C'est une copie des montages Racing, anciennes générations. J'ai ça sur mes 926 et 888 ...
L'amortisseur de couple est très important sur une moto de route, question confort mécanique de la BV.
Ca, c'est un peu ON/OFF ....
Comme me le disait "Zimbrake" voilà quelques temps maintenant :
"L'époque ou les pilotes de SBK avaient la poignée de droite directement reliée au PSB !!!" :D
Bien évidemment, cet avis n'engage que moi ...
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je suis d'accord avec toi, ça me chagrine aussi un peu qu'il y ai pas d'amortisseur de couple! :thumbsup:
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Question: y a-t-il des des systèmes anti-dribble qui conservent un amortisseur de couple?
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Est-ce le côté ON/OFF qui est gênant ou bien y a t'il un risque pour la pérennité de la boîte de vitesse ?
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Suffit d'y aller mollo au lâcher du levier d'embrayage :D
Pour le prix, c'est moins cher que le vrai kit racing de chez ducat' (qui avec le plateau de pression qui va bien et les entretoises logement de ressort coûtait dans les 600€).
J'ai ce genre d'embrayage aussi.
Pas de retour négatif pour l'instant à l'utilisation.
Au total, 1700 gr de gagnés sur l'embrayage complet par rapport au modèle d'origine (ce qui représente environ 40% du poids que j'ai gagné sur le moteur).
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J'ai le même genre aussi ,mais pas encore beaucoup roulé avec !
Mais ça le fait ,et pas trouvé une différence énorme avec l'origine à l'utilisation
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en somme, c'est moins progressif, et plus "brutal", ce que décrit Phil ... mais par contre beaucoup plus léger wowwww !
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Arfff le petit centimètre qui fait ch... :ranting: Il manque pas grand chose et ça rentrera comme papa dans maman...
(http://img15.hostingpics.net/pics/522444IMG5077.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=522444IMG5077.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/211903IMG5076.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=211903IMG5076.jpg)
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Bah... Force un chouille :D
Et les plaques à numéros ?
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Miska m'a conseillé de jouer au niveau du collecteur mais la vis de cet enfoiré est grippée de chez grippée...donc va falloir chauffer le bazar :sm19:
Pour les porte numéros, pour l'instant je ne suis pas encore convaincu à 100% de les poser parceque je la trouve canon en rouge comme ça aussi, et puis c'est un peu original par rapport aux autre monoposto...donc les totocollants sonc sur le buffet sous un tas de bouquins, on verra si j'ai la révélation et la motivation un de ces quatre! :D
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Sur la mienne ,je n'avais pas de plaques n° non plus ,mais juste un petit Ducati suivi d'un petit drapeau dans le bas ! ça faisait bien aussi
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ca y est la miss a rejoins ses copines dans le garage :wink:
bon par contre , elle a besoin d'un gros nettoyage + deux trois retouches de peinture pour arranger quelques éclats. donc a partir de demain démontage de la bete.
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Félicitations troy. :thumbsup:
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Super Troy! :cheers: Tu nous mets des photos? :P
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Arfff le petit centimètre qui fait ch... :ranting: Il manque pas grand chose et ça rentrera comme papa dans maman...
---> Désolé Doude, mais tes pattes d'adaptation ... c'est moche !!!
Pour moi, une selle mono c'est AVEC les pots hauts ...
Si tu souhaites garder cette configuration, tu ferais mieux de conserver les pattes d'origine arrière, tu vires les repose-pieds et tu fais fraiser les orielles qui sont moulées dans l'alu à travers lesquelles passe l'axe du repose-pied ...
On peut associer artisanat, design et efficacité ...
Sans rancune ...
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Moi j'aime bien les pots bas! Jusqu'à présent j'avais conservé effectivement les pattes d'origine en virant les cale pieds...mais en l'état, pour le coup ça faisait vraiment naze! Et je ne veux pas "taper dedans" parceque je veux pouvoir conserver toutes les pièces qui me permettent de la remettre d'origine.
Je pense que ce qui serait l'idéal, ce serait de trouver 2 fixations qui partent des 2 points hauts et qui se rejoignent au niveau du point de fixation du pot (je ne sais pas si je suis très clair!) mais là on a essayé avec les pattes que Miska avait en stock dans son tas de pièces. C'est un poil massif (et honnêtement c'est accentué par le cadrage) mais ça le fait pas si mal que ça en vrai! 8)
Biensûr sans rancune et bien au contraire, l'idée c'est d'échanger nos avis même si les goûts sont différents en fonction de chacun :cheers:
@Julien : j'ai déjà un petit drapeau rital dans le bas! (clin d'oeil à Superdesmo!!)
(http://img11.hostingpics.net/pics/609053IMG5078.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=609053IMG5078.jpg)
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J ai des pattes de cales pieds sans les support des cales pieds :siffler:
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MP mon fournisseur officiel que je vois à quoi ça ressemble?! :D
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Tu peux aussi faire des pattes en mécano soudé comme celles des premières 851 mono avec bâtis acier et pots bas.
Pour la cloche NGR ça revient au montage des 900ss de 1989, sauf qu'elles étaient en acier.
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ou 900 SS de 90, je n'ai plus la moto (snif ! ) masi toujours le copyright de la photo :wink:
(http://imageshack.us/a/img705/374/img1890ia.jpg)
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@Méroulascience! : merci je vais faire une petite recherche pour voir ce dont tu parles :cheers:
@Clark : voilà ça ressemble un peu à ce que j'essayais d'expliquer :D , sauf que je pensais plutôt à 2 pattes séparées qui se rejoignent en bas. :bowdown:
@Phil : tu vois que c'est beau une selle mono avec des pots bas! 8)
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En effet, ces grandes pattes sont disgracieuses... :-(
La solution ultime, adapter les pots bas comme l'a fait 1600 sur sa 92.
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Tu peux aussi faire des pattes en mécano soudé comme celles des premières 851 mono avec bâtis acier et pots bas.
Est-ce que c'est ça dont tu parles? ça c'est pas mal parceque c'est discret...et ça n'a pas l'air bien compliqué à fabriquer 8)
(http://a.josserand.free.fr/img/images/Ducati-851-1989.jpg)
Dans un autre style j'ai trouvé ça, mais je suis moins fan! :? :D
(http://images.copart.com/website/data/pix/20100607/15231170_1X.JPG)
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:cry: :crybaby:
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oui c'est ça :thumbsup: c'est toujours plus facile à faire soi-même en acier niveau soudure.
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Doude: je ne connaissais pas ce modèle ultra compact; la finition pêche un peu quand même :ranting:
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Il est en réglage de chasse ultra courte là :?
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Avant le drame ...
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_image993.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/image993.jpg.htm)
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c'est moche
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C'etait quoi et a qui cette 888 ?
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Avant le drame, c'était déjà le drame en fait... :?
Que c'est moche et surchargé...
Je suppose que c'est (c'était) à un Anglais (Baines Racing).
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La base mécanique et chassis avait l'air d'être correcte, ensuite le type s'est un peu trop laché sur le catalogue rizoma :siffler:
Que sont ces deux "excroissances" tubulaires rouge et bleue à l''extrémité de la selle ??? Un couple d'antennes AM/FM-VHF ??? :roll:
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Je pense que le rouge c'est pour les vapeurs d'huile de la mise à l'air des carters et le bleu celui du radiateur (pas de vase expensio)
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J'adore la fourche ohlins qu'il avait monte en tout cas :thumbsup:
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Pleure pas Baba! :D
(http://images.copart.com/website/data/pix/20100607/15231170_9X.JPG)
-
un pocket 888 ?
:?
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Le 926 sp5, moche? Pas tout à fait mon avis; et un gros travail de modifs avec une finition à vu de nez au top... :thumbsup:
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[...] avec une finition à vu de nez au top... :thumbsup:
Surtout la dernière touche :lol: :lol: :lol:
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comme quoi, même avec des suspattes et des freins de la mort qui tue, quand ça ne veut pas, ça passe pas :sm19:
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La legende raconte que le garagiste a trouve une paire de couilles au pied de la moto :siffler:
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C'est vrai que quand tu vois la tronche la moto, le pilote a dû morfler aussi :cry:
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Peut être pas. Si lui a simplement glissé, et que la moto est partit en tonneaux. :?
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C'est vrai que quand tu vois la tronche la moto, le pilote a dû morfler aussi :cry:
Je veux dire, vu l'investissement sur cette moto, s'il a survécu, il a du se les couper lui même.
C'est toujours triste de voir ça, même si les goûts sont différents, la passion était bien là !
Je préfère voir une moto tunée à mort mais hyper propre, plutôt qu'une full stock complètement sale.
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exact, surtout que dans ce cas ça n'est pas franchement horrible comme on en voit certaines :roll:
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Mr Russel s'en est sorti, mais avec un bras bien arrangé ...
Mais la passion l'a rattrapé, il vient de s'acheter une MV !!!
C'est vrai que cette moto n'est pas du goût de certains, mais avouons qu'il y avait un gros travail de recherche sur les périphériques !!!
Quant au moteur, il s'agissait d'un "gros" 955 SBK préparé par JHP à Coventry, donc un moulin de Ouf !!!
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C'est vrai que cette moto n'est pas du goût de certains
Oh tu sais, les goûts les couleurs, c'est comme pour les pattes de supports de pots! :D Sinon ça me rassure que le mec s'en soit sorti parceque du coup je commençais à trouver mon post d'image un peu glauque :?
@Zim : ta remarque sur les glaouis du pilote, je croyais que c'était rapport à la bosse sur l'arrière du résé! :lol:
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Ca freine si fort que ça des freins de 888 ????
:lol:
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Vu la gueule de la moto, j'aurais plutôt tendance à dire que ça freine pas assez :lol:
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J'ai peur pour sa MV du coup... :roll:
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d'ailleurs, il manque la piste sur la frette ...
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La fonte étant une matière très cassante, sans doute a t-elle explosée lors de l'impact :cry:
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Il me semble qu'on en voit la moitié arrière du milieu en bas jusqu'à l'étrier.
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Bonjour à tous,
j'ai un p'tit soucis avec la selle de mon SL.
Un des écrous qui la maintient est HS (rouillé);il ne tient plus beaucoup.
Qui a une idée pour la réparation ?
En sachant que je vais refaire le skaï de ma selle.
Merci.
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_selle_001.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/selle_001.JPG.htm)
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J'ai trouvé ceci:
http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Selles-et-accessoires/Duc-Sitzbankpolster-900SL::11088.html# (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Selles-et-accessoires/Duc-Sitzbankpolster-900SL::11088.html#)!prettyPhoto/0/
Je ne sais pas si c'est conforme à l'original
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Pour le lien steindinse, ça me semble assez proche de ce que j'ai.
Sinon, pour la réparation, peut être souder un écrou sur une fine petite plaque en inox (genre 2mm), orienter le dit écrou dans le trou de la selle et finir en rivetant la plaque sur la selle avec des rondelles en renfort pour le bourrelet du rivet ?
C'est ce qui me vient à l'idée sans trop réfléchir ... :cheers:
Ou alors rapproches toi d'un sellier qui sera peut être un averti de ce genre de réparation ?
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pourquoi tu ne mets pas un insert à la place de l'ancien?
tu mets une rondelle de chaque coté (vu que tu vas l'ouvrir tu as accés) et ton insert serrera sur les deux rondelles et pas juste sur le plastique.
voilà mon idée :D
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Le problème est que le fond est "mou" donc pour les inserts ça va pas l'faire.
On dirait que les écrous sont moulés dans une espèce de bout de plastique
lui même moulé dans la mousse de la selle .....
J'vais allé voir le sellier,il aura peut-être une solution.Et je pourrai comparer avec
le tarif de la selle steindise .
-
Le sellier en général ce n'est pas donné, reste à voir après contact si le délai steindinse ne sera pas trop long...
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J'ai envoyé un mail chez steindinse.
DE toute manière j'suis pas pressé avec le temps qu'on a en ce moment.....
Et au pire je roule avec 3 fixations !
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je suis en train de refaire une jeunesse au 900. et en démontant les caches courroies je me suis apercu que celui du cylindre avant est cassé :ranting:. je recherche donc des caches d'origine noirs. si quelqu'un a ca qui traine , je suis preneur , mp .
-
Décidement nos belles tomhent en rui:ne en ce moment :siffler:
As tu consulté the good corner il me semble en avoir vu il y a peu :wink:
-
faut que je regarde mais je crois que j'en ai un jeu qui traine, le seul truc c'est qu'il me semble qu'ils sont gris antracite!
-
C'est rien ça se repeint facilement ! :thumbsup:
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Décidement nos belles tomhent en rui:ne en ce moment :siffler:
As tu consulté the good corner il me semble en avoir vu il y a peu :wink:
pas facile a trouver en noir :( mais bon je ne désèspère pas. de toute facon j'ai assez de boulot avec le nettoyage de la belle en ce moment.
faut que je regarde mais je crois que j'en ai un jeu qui traine, le seul truc c'est qu'il me semble qu'ils sont gris antracite!
ok merci
C'est rien ça se repeint facilement ! :thumbsup:
ouais pourquoi pas.
si quelqu'un est intéressé je me sépare de ma bulle fumée Zéro Gravity . mp si inéressé .
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Tu pourrais en profiter, pour nous mettre une photo. :siffler:
-
Vas y mets nous une belle photo de cette bulle oui !!! :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_P2160005.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/P2160005.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_P2160007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/P2160007.JPG.htm)
voici messieurs :D
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A combienssss ????? :siffler:
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J'ai envoyé un mail chez steindinse.
DE toute manière j'suis pas pressé avec le temps qu'on a en ce moment.....
Et au pire je roule avec 3 fixations !
au cas ou tu aurais une envie pressante !
http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p465_Sitzkissenpaar-Superlight-original-2-teilig.html (http://www.italo-shop.com/product_info.php?info=p465_Sitzkissenpaar-Superlight-original-2-teilig.html)
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je me pose une question, si je dois ouvrir un post, vous me dites ....
Au sujet de pistons haute compression, quitte à en monter sur un 900, mieux vaut il monter des 94 mm ou bien 92 mm ? L'un des membres imminent de ce forum m'a indiqué un jour, courbe à l'appui, que les 94 n'apportaient pas grand chose en rapport aux 92 mm.
De plus j'imagine que c'est plus simple de monter les côtes origines... cela évite un réalésage ...
Quelles sont les astuces à ne pas omettre pour ce type de montage ?
Est-ce que ce n'est pas une idiotie dans un moteur de 50000 kms (qui somme toute, se porte bien...)
Donc votre avis m'intéresse !
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Une astuce c'est de monter le piston HC à l'endroit! :D En démontant la pistarde on s'était rendu compte qu'1 des pistons avait été monté à l'envers par l'ancien proprio...il était un tout petit peu marqué mais ça aurait pu faire mal! :D
(http://1.bp.blogspot.com/-KduLPycFK0Q/TttbrlUG2HI/AAAAAAAAAXI/lZ1t7PcMYts/s1600/IMG_3876.JPG)
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Tout dépend de la configuration de ta moto, augmenter le diamètre des des cylindres sans toucher à l'admission et l’échappement... bof! bof!
Par contre n'oublie pas de prévoir un roue libre de démarreur avec le passage en haute compression, celle d'origine déjà usée ne va pas apprécier :wink:
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Voici la courbe d'un 900ss stock en vert et un 900ss HC en rouge.
(http://www.bikeboy.org/graphs/g21.gif)
Ci dessous, en rouge un 944 HC; en bleu le 900 HC, en vert un 900 avec arbres veetwo et en pourpre un 900 avec termis et règlage aux petits oignons ...
(http://www.bikeboy.org/graphs/g944-2.gif)
Le 900HC est déjà bien, forcément le 944HC est un peu mieux.
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Curieux de voir des courbes en fonction de la vitesse, sans "voir" les passages de vitesse ...
je pense qu'il y a un soucis de calibration, aucune de courbes ne dépasse :
- les 80cv
- les 200km/h
Même mon 7 1/2 dépasse les 220 !
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Je ne vois pas ce qui dérange, rien ne dit que la mesure soit faite sur le dernier rapport, et 80ch à la roue pour un 900ss c'est déjà pas mal non ?
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Zimbrake, tant que tu es dans les courbes, aurais-tu quelque part un comparatif Mikuni / FCR ?? Par curiosité. :dribble:
Si possible, sans vouloir abuser, des mesures faites par un "utilisateur réel". Parce que j'ai scanné de telles courbes (que je peux poster si ça intéresse quelqu'un), mais elles viennent d'une brochure publicitaire... :?
Et sinon je trouve que le 900 HC se défend bien, à la vue des courbes, il se paye même le luxe d'être au dessus du 944 HC sur une bonne partie du compte tour ! (je me demande toutefois si la différence est perceptible)
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J'ai même mieux que ça :wink:
Courbe verte: 900ss stock avec collecteur tangentiel staintune et boite à air ouverte + kn
Courbe rouge: 900ss stock avec échappements F1, boite à air ouverte et fitre origine
(http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg1.jpg)
900ss avec collecteur tangentiel staintune et boite à air ouverte + kn
Courbe verte: moteur sans FCR 39
Courbe rouge: FCR39 + gicleur de 160
Courbe bleue: FCR39 + gicleur de 152
(http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg3.jpg)
900ss stock avec échappements F1, boite à air ouverte et fitre origine courbe verte
Courbe rouge 900ss avec échappements F1, boite à air ouverte et fitre origine + FCR 41 gicleur de 152
(http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg4.jpg)
Comparatif FCR 41 / FCR 39
(http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg5.jpg)
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Superbe Zimbrake
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Zimbrake >> si c'est la puissance à la roue, alors 80cv .. miam :P
Par contre, je me demande pourquoi les courbes sont en fonction de la vitesse. Les tiennes sont en fonction du RPM, ce qui me semble nettement plus cohérent.
J'ai d'ailleurs une remarque : les 9500tr/min semblent être un max sur ces configs 900, est-ce qu'un boîtier d'allumage améliore cela sur les 900 ? Je prends 10500 avec mon 750, Dell PHM40 + Ignitec (coube perso).
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En général ce sont toujours des puissances à la roue ce qui est cohérent avec les anciennes données constructeur..
Pourquoi certaines courbes sont en vitesse et d'autres en rpm je ne sais pas sans doute un règlage du banc ?
Attention il y a des valeurs sae qui sont défavorisables.
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Zimbrake >> si c'est la puissance à la roue, alors 80cv .. miam :P
Par contre, je me demande pourquoi les courbes sont en fonction de la vitesse. Les tiennes sont en fonction du RPM, ce qui me semble nettement plus cohérent.
J'ai d'ailleurs une remarque : les 9500tr/min semblent être un max sur ces configs 900, est-ce qu'un boîtier d'allumage améliore cela sur les 900 ? Je prends 10500 avec mon 750, Dell PHM40 + Ignitec (coube perso).
Mon 900ss de 91, avec des Dellorto, prenait presque 10600 quand l'air était un peu frais, 10300 avec des températures "normales".
Réglé chez...Yamaha!
Quand je l'ai revendu :( à 50000km il tournait parfaitement.
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Un 900 D2 à plus de 9500 tours je ne sais pas ce qu'il a encore à donner ... :siffler:
Mais pourquoi pas, chacun roule comme il veut ! :wink:
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notre pistarde avec les pistons hc elle tractent jusqu’à plus de 10 000 tr.... mais bon pour la préserver on depasse pas les 9000trs :siffler: :siffler:
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C'est pas faux ! :wink:
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@ Lulu : ah bon on avait dit pas au dessus des 9000 tours :?.........je savais bien que ça faisait trop de choses à mémoriser avant de me coller sur la piste! :lol:
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oui on avait dit ça, mais dans la ligne droite de fontenay il y avait pas le temps de passer la 6 alors moi aussi j'ai dépassé la ligne rouge... :D
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:lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
C'est pour ca que j'ai activé le limiteur de régime sur l'Ignitec ... Avant cette activation, j'avais pris plus de 11 000 en 3 :?
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@ Zimbrake : :bowdown:
Super les courbes ! C'est ta moto ?
En tous cas c'est très instructif ! Par contre je suis étonné pour les FCR41 de la perte de couple par rapport à l'origine. Est-ce que ça se retrouve, en termes de sensations de conduite ?
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Non c'est tiré d'un site internet... Bikeboy.org
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Je vais aller jeter un œil ! merci.
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@ Zimbrake : :bowdown:
Super les courbes ! C'est ta moto ?
En tous cas c'est très instructif ! Par contre je suis étonné pour les FCR41 de la perte de couple par rapport à l'origine. Est-ce que ça se retrouve, en termes de sensations de conduite ?
j'ai pas l'impression que ce soit des courbes de couple auxquelles tu te réfère, c'est la plus la carburation (ratio air/fuel); mais j'y connais pas grand chose....
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Bonjour à tous,
je prépare une p'tite commande pour l'entretien de mon 900SL afin de lui faire une révision.
Pour les roulements des galets fixes, j'ai trouvé cette réf (voir liste), c'est un roulement spécifique.
Mais vu le tarif, y'a vraiment pas de compatibilité avec SKF ou autres ????
Merci.
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_123c8c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/123c8c.jpg.htm)
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Mon pote Lulu a eu pitié de moi et de mes problèmes de pattes trop courtes (même si la bonne taille c'est quand les pieds touchent par terre) et il m'a fabriqué des papattes sur le modèle donné par Mérou (851)!
Bon là c'est encore brut de fonderie, mais je pense que ça va être super avec un peu d'huile de coude :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0113/P1240657.JPG)
Qu'est-ce qu'on dit ? Merci Miska! :D :bowdown:
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mince, tu aurais peut-être du faire un œil plus gros (c'est peut-être qu'un impression) pour pouvoir y mettre le silent-bloc d'origine, là ça risque de vibrer non ?? En tout cas c'est bien fait :thumbsup:
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C'est de l'inox ? si oui ,fais un passivage ,ça va devenir blanc inox
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Superbe pièce, poli je pense qu'elle sera pas mal,....
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Cette pièce me fait penser aux supports de pots hauts Bos racing :wink:
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Alors pour les réponses aux questions, je vais laisser faire le créateur! Mon Lulu si tu nous r'gardes :bowdown: :D
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J'ai hâte de voir la tronche que ça aura une fois monté :D
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Pourquoi "la tronche" ? :roll:
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les pattes c'est de l'acier classique que j'ai brasé du coup je pense les peintre en noir comme les cales pieds, mais le top serait un petit traitement pour leurs donner un bel aspect!!!
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Pourquoi "la tronche" ? :roll:
Regardes sur cette SL la forme des pattes, c'est pour cela que je dis que tes futures pattes y ressemblent, mais en beaucoup plus longues bien entendu :wink:
(http://img560.imageshack.us/img560/9474/duc1p.jpg)
Pas facile de faire des pattes qui en jettent avec une longueur à aller chercher comme la tienne ... :bowdown:
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Ah d'accord! :lol: :lol: :lol:
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Ça fait bizarre les jantes à 5 branches sur un SS carbu... :o C'est moche.
Pis, faut dire que la couleur de la moto n'aide pas non plus. :D
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Attendez les gars et ça vous choque pas que le mec ait ses blousons et ses Ducati dans la cuisine ? 8O 8O
Doit être célibataire c'est pas possible...
<Mode 3615 My Life on>
Moi cette semaine j'ai été obligé de sortir le SS pour cause de travaux dans le garage , et de le mettre devant le salon pour ne pas qu'il s'envole avec les 110km/h de mistral.
(http://img855.imageshack.us/img855/5440/img4244px.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/img4244px.jpg/)
En voyant cela j'aurais aimé le rentrer dans le salon mais je ne sais pas pourquoi, je connais quelqu'un qui n'aurait pas été d'accord... :siffler:
Oui oui je sais je suis fou amoureux de ma femme et donc totalement à ses pieds, je ne saurais pousser le bouchon aussi loin, je suis fou d'elle... je parle de ma femme là hein !
<Mode 3615 My Life off>
Sinon pour le reste entièrement d'acc' avec Amael, qui est définiticement quelqu'un de bon goût qu'il est bon de fréquenter :cheers:
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Si ce n'est pas malheureux... pauvre petit SS :cry:
:lol:
Avec un salon comme çà, j'y fous le 888 (et le 851 Racing avec face à face, une fois fini :D) plutôt qu'un cheval à bascule !!!
Pourquoi je suis au premier moi :roll:
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Ça fait bizarre les jantes à 5 branches sur un SS carbu... :o C'est moche.
Pis, faut dire que la couleur de la moto n'aide pas non plus. :D
Soit des jantes de s4 ou bien des marchesini magnesium comme on en trouve sur lbc en ce moment..
Je prefererais une paire de magnesium de 888 racing 3 branches mais leur propriétaire tient trop bien l'alcool... :D
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Avec un salon comme çà, j'y fous le 888 (et le 851 Racing avec face à face, une fois fini ) plutôt qu'un cheval à bascule !!!
Attend Baba... j'ai une femme exceptionnelle et deux filles tout aussi charmante... je ne suis pas en position de force pour négocier ! :D
Alors le S4R et le 900SS se gèlent les couilles dans le garage et puis c'est tout... :roll:
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tant que c'est pas tes couilles qui se gelent au garage,non ?
c'est pas ce que tu voulais dire nico ?
gc barbus va !
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Alors le S4R et le 900SS se gèlent les couilles dans le garage et puis c'est tout... :roll:
Holala... 3 à la baraques, mon pauvre :(
:D
Zimbrake, pas forcément magnésium, les alu forgées (j'aurais bien aimé celles là pour le 888 d'ailleurs) sont identiques (et faisaient partie aussi du catalogue de pièce perfo de l'époque).
Pi fait gaffe pour les 3 branches, le AK47 n'est pas loin non plus :lol:
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Pour les roulements des galets fixes, j'ai trouvé cette réf (voir liste), c'est un roulement spécifique.
Mais vu le tarif, y'a vraiment pas de compatibilité avec SKF ou autres ????
D'origine c'est une pièce SKF, référence 3670735A. Mais c'est une référence réservée, au moins par Ducati, donc tu ne le trouveras pas chez un revendeur de roulement par exemple.
Sur ma p'tiote 600 c'est les mêmes, j'ai cherché un peu aussi. Pas moyen de trouver ailleurs que chez Ducati ou des revendeurs spécialisés (SepaMoto).
J'ai essayé d'en démonter un. A l'extracteur, impossible, c'est l'extracteur qui a cédé ! Le père d'un ami qui a une presse a essayé aussi, pareil, il a arrêté de peur que tout lui explose à la gueule. :siffler:
J'ai fini par les commander chez Ducat, cause moins cher qu'à la SEPA. Mais c'est plus les mêmes maintenant, ceux que j'ai eu ne sont pas marqués, pas de références et ont l'air plus "cheap" que les SKF d'origine. Je sais pas ce que j'aurais eu à la SEPA.
Sinon, une vis de 8, deux roulements et une entretoise et roule ! Comme pour les roulements du tendeur. Faut trouver les bonnes dimensions par contre et ça c'est dur. :(
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sinon y'a ça en matière de patte :
(http://img809.imageshack.us/img809/2905/img1239as.jpg)
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C'est quand même pas très chouette ça :? ! Je préfère largement mon futur modèle unique sur mesure que c'est mon pote qui me l'a fait! :D
@Nico : très beau salon! mais c'est pas la peine de mettre un coussin pour poser les jambes sur la table basse, tu vois bien que ta fille a le même problème que moi, elle a les pattes trop courtes! :D
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Et en plus, cette mono n'a même pas les bonnes vis :sm19:
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bande d'intégriste radicaux, d'une ces pattes sont uniques, de deux je les ai les bonnes vis.... moches... je me demande encore pourquoi y ont monté ça ...
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C'est klûr! :D
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:lol:
Pour être uniques, ça elles le sont ! :D
Les fûts des pots sont en titane ?
Est-ce ta moto ?
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Pis, faut dire que la couleur de la moto n'aide pas non plus. :D
La première est top, mais les pauvres tomates derrières sont vraiment pénibles... :siffler:
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J'aime bien les vis de la belle patte :siffler:
Tu te rappels où les avoir eu?
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De toute façon les goûts et les couleurs...! :D
(http://i0.wp.com/megadeluxe.com/wp-content/uploads/2012/07/DSC-DEATH-SPRAY-DUCATI-NB-01.jpg?resize=900%2C636)
(http://i0.wp.com/megadeluxe.com/wp-content/uploads/2012/07/DSC-DEATH-SPRAY-DUCATI-NB-02.jpg?resize=900%2C654)
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Mon Dieu qu'elle est magnifique ! 8)
Ce phare rond... ce bleu azur... ça e donne des idées pour modifier mon SS !! :dribble:
Doude je savais que je pouvais compter sur toi pour me redonner le moral en pleine convalescence en me donnant un objectif à atteindre :thumbsup:
:D
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Les éclairs sur le réservoir sont un peu de trop quand même :siffler:
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Un peu :( encore que y a en 3 et pas 2
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Salut,
en faisant ma petite promenade dominicale, j'ai croisé un SS carbu tout à l'heure à Luynes à côté d'Aix en Provence. Moi j'étais avec la 749. J'ai pas trop eu le temps de voir plus précisément la moto, mais son pilote avec une veste noir et blanche. C'était quelqu'un du forum ?
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Les éclairs sur le réservoir sont un peu de trop quand même :siffler:
C'est vraiment de mauvais goût :?
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Et voilà! Super discret, je suis super content! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/722967IMG5116.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=722967IMG5116.jpg)
Edit : j'ai piqué une photo de la moto de Santa Monica pour comparer avec l'objectif de départ :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0113/IMGP0272.JPG)
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beau boulot :thumbsup:
tu peux nous mettre une photo de la moto entiere pour voir le rendu final.
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OK j'y vais.
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Il faudra que je fasse des photos en exterieur parceque là c'est tellement discret qu'on ne voit pas grand chose! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/155477IMG5118.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=155477IMG5118.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/769417IMG5119.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=769417IMG5119.jpg)
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super discret, sur la premiere toff on ne voit rien :thumbsup:
sympa la mini jupe :dribble: :dribble: :dribble:
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Très bien tes pattes, c'est pas mal dans l'esprit du cadre :thumbsup:
Amaël : mon 900 ss jaune et moi on te merdum très cordialement :lol: :lol: :lol: :lol:
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Je vous en remercie bien chaleureusement :bowdown:
:lol:
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C'est vraiment de mauvais goût :?
Si encore il n'y avait que ça :roll:
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Et voilà! Super discret, je suis super content! :D
Personnellement, je les aurais peintes de la couleur du cadre pour donner l'illusion qu'elles en sont une terminaison :)
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Non c'est bien mieux comme ça :bowdown:
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Bien sûr puisque c'est ta moto ! :bowdown:
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+1 je prefere en noir.ça rappelle les repose pieds :wink:
c'est discret et je pense que c'est la meilleure solution pour des pots bas
belle moto 8)
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C'est plus discret que des pattes en alu genre Ducati perf
bravo Miska :thumbsup:
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merci vieux!
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Un truc,si ça t'intéresse Doude. Je vois ta mousse avec les angles brut ,sache que cette mousse se ponce !
Tu peux le faire au papier et à la cale,ça se fait très bien
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Pas mal cette ces pâtes de fixation, à quand une production en série, lol,...
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t'es sur de toi julien? parce que c'est pas du rigide c'est du souple.
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Oui Nico,je l'ai fait sur la mienne (mousse de selle racing ,souple)
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@Julien = les vis sur les pattes (belles :D) , c'est du home made il me semble ( perceuse à colonne)
@Zim : t'as pas des pattes de SL toi, d'origine ? :siffler: Oui, c'est des sil en titane, et oui je crois bien qu'elle est encore à moi cette mob :wink:
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J'en ai une paire oui mais dans un état lamentable, si bien que c'est la première chose que j'ai remplacé après avoir acheté la moto. Tu en cherches ? (=> lbc !)
Sur la ligne termi que j'ai ce sont des pattes d'origine idem mais sans possibilité de monter les silentsblocs puisque le montage se fait avec un collier de cerclage.
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Oui Nico,je l'ai fait sur la mienne (mousse de selle racing ,souple)
Sauf que ça c'est de la mousse d'isolation :D.
(http://img4.hostingpics.net/pics/514822ev1863lg1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=514822ev1863lg1.jpg)
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Ah oui d'accord !!!
Non c'est pas la même .
Mais ça doit pas être très confortable avec tous ces tubes :D
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quelqu'un aurait il une photo du manuel d'utilisation du modèle 92 ? merci d'avance.
a part ca , je continue a nettoyer décrasser la moto.j'ai l'impression quelle a roulé 20 ans sans etre lavée ! :ranting: les jantes sont partis en peinture epoxy et je me demande si je ne vais pas envoyer aussi le cadre . il a quelques petits éclats de peinture.
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Y'a qu'à demander !
(http://i15.servimg.com/u/f15/16/58/23/25/th/photo010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=156&u=16582325)
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ok merci . tu l'as usé a trop le lire ! :D
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Ouais, et les pages sont collées :D
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Ah oui d'accord !!!
Non c'est pas la même .
Mais ça doit pas être très confortable avec tous ces tubes :D
Ca y'a que Doude qui pourra y répondre :lol:
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Oui Nico,je l'ai fait sur la mienne (mousse de selle racing ,souple)
Sauf que ça c'est de la mousse d'isolation :D.
(http://img4.hostingpics.net/pics/514822ev1863lg1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=514822ev1863lg1.jpg)
ouais ben celle là ,je m'en sers 8)de réchauffeur pour l'hiver autour des pipes .. 8)
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quelqu'un aurait il une photo du manuel d'utilisation du modèle 92 ? merci d'avance.
a part ca , je continue a nettoyer décrasser la moto.j'ai l'impression quelle a roulé 20 ans sans etre lavée ! :ranting: les jantes sont partis en peinture epoxy et je me demande si je ne vais pas envoyer aussi le cadre . il a quelques petits éclats de peinture.
Au fait j'ai oublié de te demander pourquoi tu voulais une photo du manuel ??
Et sinon, concernant les éclats de peinture, j'étais dans le même cas que toi. Du coup j'avais initialement prévu de faire juste quelques retouches (j'ai pour cela acheté un petit pot de peinture de modélisme), et finalement j'ai fait faire une peinture polyuréthane. Sinon chez Kaemna ils font des pinceaux retouches en blanc (j'ai trouvé l'info dans le topic sur les peintures) : http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=21 (http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=21)
Par contre je ne peux pas te dire ce que ça vaut.
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Je voulais une photo car j'en recherche un . Sinon pour le cadre, j'hesite a le laisser un peu dans son jus , mais a 140 euros le sablage + peinture epoxy , j'vais peut être pas m'emmerder !
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A ce prix-là je n'hésiterais pas, à ta place. De mon côté j'en ai eu pour plus cher (80 euros de sablage et 150 de peinture)...
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http://www.leboncoin.fr/motos/425186343.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/425186343.htm?ca=8_s)
Un 900ss pour Baba, sa couleur serait assortie à celle de son Audi :D
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8O 8O 8O.y en a qui se touchent grave....
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6000 euros pour une daube ... oui ça fait cher le litre de peinture orange :roll:
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Ma voiture n'est pas orange, elle est jaune (Maya)... :D oui bon caramel c'est pareil :D
Sinon j'aimerais bien savoir comment il monte des bracelets de 998 (diamètre 53) sur une fourche de SS (diamètre 50) ? (attention au premier freinage, çà va descendre d'un étage :D)
Il s'est fait refourguer des bracos de SSie à la place de 998 plutôt oui :siffler: (en plus il n'y a pas qu'une histoire de diamètre, les bracos 53 de SBK sont démontables sans enlever le té sup, ce qui n'est pas le cas des SSie)
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Tu fous des entretoises. Spas Atok qu'a fait une manip du genre ?
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Troy tu cherchais pas ça ? http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/427752149.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/427752149.htm?ca=6_s)
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Oui mais ceux la sont vert Ils sont noir sur les ss carbu
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Vert ? 8O
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ca y est j' en ai trouvé en angleterre. normalement ca arrive Lundi. merci quand meme.
demain je finis de démonter mon cadre et direction peinture. je change aussi pas mal de visserie qui n'était pas très joli. entre autre toute celle de l'habillage. les silenblocs du porte couronne ,radiateur d'huile , seront eux aussi neufs ainsi que les cables de gaz et la durite du reniflar. j'ai aussi repeint l'araignée qui commencait a etre légèrement piquée. j'ai encore pas mal de nettoyage a faire dont tout le faisceau électrique.
après l'avoir mise comme je veux , ce sera réellement ma moto :D
Oui mais ceux la sont vert Ils sont noir sur les ss carbu
8O
euh moi je les vois noir
Superdesmo , tu ne serai pas complétement bleu ce soir ! :D
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P'tain tu fais pas dans la demi-mesure toi! :D
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ben pourquoi ? :D
la selle est aussi nickel mais a été refaite. et je veux l'origine , donc je vais la vendre et en racheter une.
je sais je suis un chiant mais bon elles le valent bien ! :D
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Ce sont des caches qui proviennent des modeles des années fin/debut 2000 ( et meme avant) qui sont bien vert comme les carter d'embrayage, d'alternateur et cache culbu à l'epoque ;)
Couleur que l'on retrouve sur certain 851 888 et 916 748 996 monster st2 etc.....
M'enfin si vous les voyez noir: ATOLLLL les opticiens siffler.gif
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Bon ben Atooollll alors! :lol:
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oui ou ooooptic 2000 :lol:
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arretez de dire que mes carters sont verts , moi je les vois plutot gris 8O 8O
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Dîtes ,est ce que certains d'entre vous on déjà monté des Bobines Dyna sur un SS (carbu)?
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arretez de dire que mes carters sont verts , moi je les vois plutot gris 8O 8O
---> Non, on voulait dire qu'il y a du "vert de gris" dessus, donc faut frotter !!!! ... :D
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:lol:
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Bonjour à tous,
Ou trouvez vous vos bagues de guidage de fourche de 900 ss ? j'ai une compatibilité pour les bagues qui sont logées dans les fourreaux mais pas pour les bagues montées sur les plongeurs, quelqu’un aurait une réponse ?
Merci :thumbsup:
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bon aujourd'hui j'ai porté mon cadre au sablage + epoxy. normalement je le récupère avec mes jantes la semaine prochaine. ca va me laisser du temps pour continuer le nettoyage de tout le reste. je me suis apercu que c'était gras au joint d'embase du cylindre avant et arriere. pour l'arriere je pense peut etre au reniflar car la durite est bien abimée. j'ai tout nettoyé et je vais rouler comme ca au départ pour recontroler. on avisera après.
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Bof au point où t'en es, démontes pour refaire le joint d'embase.
T'en profiteras pour faire la révision du haut moteur, tranquillou, culasses déposées.
Pi tant qu'à faire tu ouvres en deux, tu vérifies que le bouchon épurateur ne se desserre pas, tu fais les roulements en préventif, tu vérifies le calage, etc...
Bref, la révision classique en somme :D
Si tu as tes pièces revenues de peinture la semaine prochaine, j'en connais un qui va être jaloux :siffler: :lol:
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ouais j'y ai pensé , mais elle n' a que 62000 km . on verra l'hiver prochain quand j'aurai fini le rodage :D . y'en a une vers chez moi qui a 140000 bornes jamais ouverte.
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tiens j attaque un moteur de 900 mostro de 95...bouchon epurateur devissé .pas un pet de frein filet ni decoup de pointeau pointeau! il s est devissé à la main !
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Tiens çà me rappelle quelque chose mais quoi ?!! :roll:
Ah oui... mon vilo :D
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8O oh p'tin tu vas me foutre la trouille toi !
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Ba c'est pas pour te foutre la trouille, mais si t'as mis le moulbif de côté...
Je suis retomber sur mon bouchon ce WE, je le garde en "trophée" pour me rappeler de démonter le moteur de la prochaine ducat' que j'achèterai :roll:
Bon pour le racing ce sera obligatoire, vu que faut refaire et préparer un moulin "donneur" :D, mais pour la suivante...
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Je pose la question ici, vu que ça ne bouge pas trop dans l'atelier. :D
Quel taille de dzus mettre sur les carénages de nos SS ?
J'en ai trouvé à prix abordable sur Ricambi Weiss, mais je ne sais pas si c'est la bonne taille ???
(http://ricambiweiss.almalki.de/images/product_images/popup_images/569_1.jpg)
(y clique) (http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p569_DZ1-DZUS-Vis-rapides-1-4-de-tour-GSXR--R-1-6-CBR-SC-600-900.html&XTCsid=09bd5afc6db93ad26e8d1b3fc8a2feb1)
Merci les barbus ! :cheers:
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salut
a votre avis quelle est la marque et modèle de cette bulle?
(http://img29.imageshack.us/img29/3003/ducati900ss1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/ducati900ss1.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img38.imageshack.us/img38/4594/ducati900ss3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/38/ducati900ss3.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
merci
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ca me fais penser à du MRA
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Je pose la question ici, vu que ça ne bouge pas trop dans l'atelier. :D
Quel taille de dzus mettre sur les carénages de nos SS ?
J'en ai trouvé à prix abordable sur Ricambi Weiss, mais je ne sais pas si c'est la bonne taille ???
(http://ricambiweiss.almalki.de/images/product_images/popup_images/569_1.jpg)
(y clique) (http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p569_DZ1-DZUS-Vis-rapides-1-4-de-tour-GSXR--R-1-6-CBR-SC-600-900.html&XTCsid=09bd5afc6db93ad26e8d1b3fc8a2feb1)
Merci les barbus ! :cheers:
essaies et tu nous le dira!!! :D
aucune idée, vu que ma moto ne tombe jamais en panne, pas besoin de retirer les carénages...... :siffler: :siffler:
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Bof au point où t'en es, démontes pour refaire le joint d'embase.
T'en profiteras pour faire la révision du haut moteur, tranquillou, culasses déposées.
Pi tant qu'à faire tu ouvres en deux, tu vérifies que le bouchon épurateur ne se desserre pas, tu fais les roulements en préventif, tu vérifies le calage, etc...
Bref, la révision classique en somme :D
Si tu as tes pièces revenues de peinture la semaine prochaine, j'en connais un qui va être jaloux :siffler: :lol:
Oui faut tout démonter!!!!!!!!!!!!!!! :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19: :sm19:
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non non :sm31: ,je vais juste refaire l'étanchéité (embases + toriques) , joints de queue de soupape + réglages . enfin on verra bien hein :D
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Moi aussi au départ j'avais dit que je ferai pas énormément sur mon 996, hi hi. j'étais parti pour une simple révision... :lol: :lol: :lol:
Mais pourquoi ai je été hoché le vilo pour voir s'il avait du jeu???????????!!!!!!!!!!!!!!!! :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
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C'est marrant Troy on a le même programme !
Mon cadre vient d'être repeint :
Avant : (http://i15.servimg.com/u/f15/16/58/23/25/th/dsc07410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=160&u=16582325)
Pendant : (http://i15.servimg.com/u/f15/16/58/23/25/th/dsc07510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=161&u=16582325)
Après : (http://i15.servimg.com/u/f15/16/58/23/25/th/dsc07511.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=162&u=16582325)
Ce week-end c'est mon moteur qui sera décapé (au bicarbonate de soude). Ensuite je déculasse pour refaire les joints d'embase et toriques, je jette un oeil au bouchon épurateur et aux bielles, je passe un coup de peinture et je remonte le tout !
Je me tâte également à monter un kit dynojet, vu que j'ai acheté des pots full barouf et un filtre KN... (en attendant de monter des FCR, un jour...) Pour l'instant je collecte des infos (avantages, inconvénients, etc) ensuite je déciderai.
PS : neufneufsix j'ai lu ton post : :bowdown: Belle détermination ! Je pense que tu apprécie d'autant plus ta bécane que tu sais ce qu'elle a dans le bide !
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Ca déchire le cadre blanc, super! Les jantes idem? Carrénages rouge avec ça? :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Ah mon 996 je l'appréciais déjà super avant, mais alors quand les termi font chanter à nouveau!!!!!! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Nan les jantes sont noires, et elle est semi-carénée 8)
(http://i48.servimg.com/u/f48/16/58/23/25/th/dsc06621.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=133&u=16582325)
Là c'est avant la remise au propre de cet hiver. J'en posterai surement au printemps quand elle sera remontée !
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Benben,Troy et ceux que ça intéresse, un petit trucs pas cher pour bien nettoyer un moteur
http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/ (http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/)
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merci pour l'info :thumbsup:
Benben , mon cadre était dans le meme état que le tiens. ca leur fera pas de mal un p'tit coup de jeunesse.
je vais essayer le bicarbonate car mes carter sont vraiment très sales.
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Merci Julien pour le lien : j'avais déjà vu, et envisagé de faire comme ça. Puis, en causant avec le sableur qui m'a décapé le cadre, il m'a dit qu'il pouvait me faire le moteur au bicarbonate (a priori il a déjà fait un moteur de béhème, entier, sans souci particulier)
Il doit me le prendre samedi : je ferai des photos avant / après. J'espère juste que je ne vais pas faire un post dans quelques semaines : "J'ai du bicarbonate plein mon moteur, help !!"
En même temps je me dis que s'il en passe un peu, ça doit être miscible dans l'huile, contrairement aux microbilles ou autres sables, qui font du dégât s'il en passe dans le moteur.
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j'attends tes photos avec impatience pour voir le résultat.
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Ca marche :thumbsup:
Tiens, déjà en voila du moteur tel qu'il est actuellement :
(http://i15.servimg.com/u/f15/16/58/23/25/th/dsc07711.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=163&u=16582325)
(http://i15.servimg.com/u/f15/16/58/23/25/th/dsc07712.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=164&u=16582325)
J'espère que le décapage au bicarbonate va bien se passer. J'avoue que je stresse un peu...
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moi le miens , c'est plus les carters qui sont marqués. tu n'as pas peur pour la peinture noire ?
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Bah non justement le but c'est aussi de les repeindre.
Après le décapage --> dépose cylindre, culasses, carter alternateur, démarreur --> peinture des carters moteur en gris, et cylindres / culasses en noir.
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elle a de la borne ? parce ce que si oui , tu vas etre obligé de refaire une segmentation car tu n'arriveras pas a replacer les segments au meme endroit.
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Elle a 50.000 km. Par contre je prévois de laisser le piston dans le cylindre lors du démontage, justement pour ne pas risquer d'abîmer les segments au remontage. Il faut lever le cylindre juste assez pour dégager l'axe du piston, et là normalement les segments restent en place.
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Il doit me le prendre samedi : je ferai des photos avant / après. J'espère juste que je ne vais pas faire un post dans quelques semaines : "J'ai du bicarbonate plein mon moteur, help !!"
Ba si tu en as, c'est pas grave, tu plonges les pièces dans de l'eau (c'est de l'alu, pas de risque que çà rouille), çà va le dissoudre.
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Elle a 50.000 km. Par contre je prévois de laisser le piston dans le cylindre lors du démontage, justement pour ne pas risquer d'abîmer les segments au remontage. Il faut lever le cylindre juste assez pour dégager l'axe du piston, et là normalement les segments restent en place.
ah ok , comme moi donc :thumbsup:
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Il doit me le prendre samedi : je ferai des photos avant / après. J'espère juste que je ne vais pas faire un post dans quelques semaines : "J'ai du bicarbonate plein mon moteur, help !!"
Ba si tu en as, c'est pas grave, tu plonges les pièces dans de l'eau (c'est de l'alu, pas de risque que çà rouille), çà va le dissoudre.
Genre comme ça, tu veux dire ? :lol:
(http://img1.imagilive.com/0213/thumbs_motosousleaubkk.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/motosousleaubkk.jpg.htm)
(mais sinon, plus sérieusement, effectivement apparemment ça se rince bien à l'eau. Quand je récupérerai le moteur, je le passerai au tuyau d'arrosage, puis un bon séchage, pour bien virer les restes de bicarbonate)
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Elle a 50.000 km. Par contre je prévois de laisser le piston dans le cylindre lors du démontage, justement pour ne pas risquer d'abîmer les segments au remontage. Il faut lever le cylindre juste assez pour dégager l'axe du piston, et là normalement les segments restent en place
ah ok , comme moi donc :thumbsup:
Zut j'avais espéré apprendre une astuce à quelqu'un... :lol:
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Elle a 50.000 km. Par contre je prévois de laisser le piston dans le cylindre lors du démontage, justement pour ne pas risquer d'abîmer les segments au remontage. Il faut lever le cylindre juste assez pour dégager l'axe du piston, et là normalement les segments restent en place.
Vaut mieux si t'a pas prévu de les changer !!!ça m'a coûté 320 euros les 2 jeux :(
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8O ah ouais quand meme ! on va faire attention alors.
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Et vendu uniquement le jeu complet !!! pas de segment à l'unité ,ça m'a fait cher le racleur cassé
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Ouille ! Ça fait cher la boulette !
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Oui, mais maintenant je m'dis que c'est un mal pour un bien :D
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Ça m'arrive de me dire ça (mais faut quand même que je me le répète plusieurs fois pour y croire) :lol:
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Oui,au début ça pique :D
Mais comme j'étais lancé dans les modifs,j'étais plus à ça près
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benben666 >> tu ne veux pas passer au radiateur position haute, avec les durits d'origine faites pour les réchauffe carbus :D?
J'ai supprimé les kukuni, donc j'ai encore les bypass mais sans utilité (c'est monté bouché sur le 750 ...). :siffler:
Sinon, je note le coup du bicarbonate, pas cher et efficace!
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@ Nico : non merci, en fait je trouve ça sympa le radiateur en position basse. Ça fait partie des spécificités des premiers SS. Par contre si tu avais la durite qui relie le reniflard sous la selle à la boite à air, ça m'intéresserais (sur ma durite, le bout qui se fiche dans la BAA est abîmé) :thumbsup:
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t'embète pas , la mienne aussi est pas belle , du coup j'en ai commandé une chez sepa moto. ca vaut 7 euros.
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Ben, j'ai ... mais vu la distance entre nous,je ne crois pas que ce soit judicieux de faire un échange ...
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@ Troy : j'avais cherché, mais pas trouvé sur leur site. Je suppose que tu les as contactés directement ? En tous cas c'est bon à savoir, je me garde ça sous le coude, pour grouper avec une commande. (j'avais aussi cherché sur stein dinse, mais je n'ai pas trouvé de n° de référence)
@ Nico : j'avais espéré que tu me la vendes. Mais si tu veux la garder pour un retour à l'origine, je comprends. De toutes façons c'est loin d'être vital, je profitais juste de l'occasion ! :thumbsup:
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ben, il faudrait que je te la retrouve ... Il y a très peu de chance que je remette les kukuni tellement je suis content des Dell ...
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Je suis passé aussi par la case segments neuf il n'y a pas longtemps...
Je regrette vu le prix d'une paire de pistons HC neufs avec segments axes et tout...Pense y si tu les flingues :wink:
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@ Troy : j'avais cherché, mais pas trouvé sur leur site. Je suppose que tu les as contactés directement ? En tous cas c'est bon à savoir, je me garde ça sous le coude, pour grouper avec une commande. (j'avais aussi cherché sur stein dinse, mais je n'ai pas trouvé de n° de référence)
@ Nico : j'avais espéré que tu me la vendes. Mais si tu veux la garder pour un retour à l'origine, je comprends. De toutes façons c'est loin d'être vital, je profitais juste de l'occasion ! :thumbsup:
oui je les ai appelé, j'en profite aussi pour changer les silenblocs de roue arriere car ils sont dans un triste état , ainsi que tous les inserts caoutchouc de cadre et de bulle.
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Bien vu les changements de caoutchouc !
Sinon je me pose une question par rapport à la dépose des courroies : est-ce que ça sert à quelque chose de mettre les poulies faces aux repères de calage de distribution AVANT de déposer les courroies ?
Ou ça se fait au moment de la mise en place des nouvelles courroies ? (je précise que je change les courroies par des neuves)
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ptite question, histoire de me coucher moins con ce soir :)
pour le coup de la soude, c'est une sorte de sablage à la soude, tout simplement ?
ça enlève juste la crasse, ou est ce que ça attaque aussi la peinture ? (je penche plutôt pour le décrassage, mais bon)
merci :)
A+
Greg
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à BenBen: ça coute rien de les aligner avant mais c'est pas indispensable, tu peux très bien tout réaligner après dépose.
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OK merci Tertulia ! J'avais le doute ! :thumbsup:
Sinon M9S, c'est pas un lavage à la soude, mais au bicarbonate de soude (comme ce qu'on met pour se brosser les dents, quoi !). Mais j'espère que ça décape aussi la peinture. Je suppose que ça doit dépendre de la pression à laquelle on l'envoie.
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C'est ça, c'est juste moins abrasif que du sable !
On pourrait le faire aussi avec du riz,mais faudrait une grosse buse :D
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c'est pas ce qui manque pourtant les grosses buses ici :D
je sors?
OK, gigot... :lol:
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J'avais dit que je vous mettrai des photos avec la lumière du jour pour vous montrer mes papattes "made in Lulu". :wink:
(http://img15.hostingpics.net/pics/980280IMG5123.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=980280IMG5123.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/673704IMG5124.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=673704IMG5124.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/868174IMG5125.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=868174IMG5125.jpg)
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Ca y'est depuis 2 mois il s'est enfin arrété de pleuvoir, le temps de prendre 3 photos.
J'aime beaucoup le résultat, discret, propre, la forme travillée et pas une simple patte toute droite. Bravo Lulu :thumbsup:
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@ julien 14 : merci de l'info ! ça attaque la peinture, alors ?
@Doude : ça claque, elles sont super discretes tes ptites papattes :) bien joué !
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Bon bah voila le moteur est parti chez le sableur ! Le pauvre, loin de papa, qui va se faire un sang d'encre ! :cry:
@M9S : http://youtu.be/gRDX6BPzpj0 (http://youtu.be/gRDX6BPzpj0)
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très sympa les papattes, maintenant faut que tu trouves des pots hauts et en refaire adéquat :sm19:
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@ julien 14 : merci de l'info ! ça attaque la peinture, alors ?
@Doude : ça claque, elles sont super discretes tes ptites papattes :) bien joué !
Oui,mais faut de la pression .C'est surtout pour avoir un bel effet ,mais le mieux reste le sablage pour les peintures
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merci Benben !
bon, en fait je voulais savoir si ça pouvais être un moyen de décrasser la peinture du carter moteur qui est trop cradoche, particulièrement en dessous, entre la ligne et le carter, mais je risque d'enlever un peu plus que la crasse :cry:
merci des renseignements les gars ;)
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Essaye sur autre chose avant,pour voir ! et vois quelle pression il te faut pour ne pas décoller de peinture
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Ramènes moi ton monster M9S, je vais tout te le démonter! :D :D :D :D :D
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tttt, il a déjà eu les tripes ouvertes en 2009 pour ses 70000km, on va pas recommencer de suite :)
mais merci quand même de la prop :) hihihihiiiiii
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Salut,
Peut être une bonne affaire, je ne sais plus qui recherche une 900 SS:
http://www.leboncoin.fr/motos/430101486.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/430101486.htm?ca=8_s)
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Elle est propre :thumbsup:
Bon alors Doude, tu mets pas tes plaques numéro
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/432245564.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/432245564.htm?ca=4_s)
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Non j'ai décidé de laisser ma coque toute rouge parceque je la trouve très jolie et un peu plus originale comme ça. Quand j'ai fait le "montage à blanc" des stickers j'ai été déçu par le rendu, j'ai trouvé ça trop mastoc. Parfois, il vaut mieux ne pas trop "charger". Enfin c'est moin point de vue quoi! :wink: Du coup après avoir passé plusieurs semaines bien à plat sous une pile de bouquins, les autocollants sont redevenus nickel.
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Bon choix, moi aussi j'aime mieux sans sur les SS :thumbsup:
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Pffff :cry: :cry: :cry:
:D
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Si il y a des intéressés, ça doit être des Gio.ca moto, pré Ducati perf :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/433005414.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/433005414.htm?ca=12_s)
(Ils sont pas a moi, je copie juste )
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Le 900 ss un peu plus haut est pas mal mais ce qui est dommage c'est qu'il n'ai plus son cadre blanc pour un modèle 92.
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Pour ceux qui rêvent d'accéder au mythe mais qui sont un peu juste financièrement!
http://www.leboncoin.fr/motos/431093562.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/431093562.htm?ca=8_s)
:D
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Elle est plutôt jolie, pour une 51. 8)
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...
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par contre pour obtenir la CG ça doit être coton, non ???? :cry:
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Juste la TVA à ajouter : 3200 + 600 = 3800 € .. c'est déjà plus la même chose
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...
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Juste la TVA à ajouter : 3200 + 600 = 3800 € .. c'est déjà plus la même chose
Non pas de tva pour un véhicule de cet age là ! :wink:
Juste un quitus fiscal à aller chercher avant immatriculation.
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elle est en suisse, il faut pas payer une taxe à l’état pour la sortir?
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c'est pas de la tva , mais un droit de douane ....déjà vecu sur des pièces d'occas ....
y' a pas de petites economie
sans oublier le certif de conformité
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appels aux brocanteurs:
pour remettre madame en jupe longue je recherche les pattes de fixation de carenage avant:
les deux petits tubes entre le cadre et les carénages et les deux pattes avec les tampons plastique qui se fixent sur le moteur.
MP si des fois quelqu'un à ça :thumbsup:
http://www.ebay.it/itm/Ducati-SS-SL-Verkleidung-Nuda-Halter-panel-pannello-titolare-holder-Rahmen-frame-/221186583286?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337fbf6af6 (http://www.ebay.it/itm/Ducati-SS-SL-Verkleidung-Nuda-Halter-panel-pannello-titolare-holder-Rahmen-frame-/221186583286?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337fbf6af6)
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Désolé de vous décevoir mais si si, pour la Suisse hors UE la TVA est à payer ... plus des petits autres trucs
Pour les septiques une page bien détaillée
http://v-strom.superforum.fr/t2395-acheter-un-vehicule-en-suisse-hors-ue-tuto (http://v-strom.superforum.fr/t2395-acheter-un-vehicule-en-suisse-hors-ue-tuto)
-
Donc au prix il faut soustraire la tva sinon vous la payez deux fois.
-
si c'est a un particulier il n'y a pas de tva à retirer.
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quelqu'un aurait il une photo des deux pattes de bas de carénage avec les tampons plastique qui se fixent sur le moteur ?
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quelqu'un aurait il une photo des deux pattes de bas de carénage avec les tampons plastique qui se fixent sur le moteur ?
J'ai ça sur mon pc, je te les envoi demain quand je rentre !
Est que quelqu'un peut me dire si le rouge d'un 600 SS de 97 est le même que mon rouge de 900 SS de 91 ?
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ok merci . pour le rouge , je ne peux pas te renseigner .
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quelqu'un aurait il une photo des deux pattes de bas de carénage avec les tampons plastique qui se fixent sur le moteur ?
J'ai ça sur mon pc, je te les envoi demain quand je rentre !
Est que quelqu'un peut me dire si le rouge d'un 600 SS de 97 est le même que mon rouge de 900 SS de 91 ?
Je dirai que le rouge a changé en 93.
Le 91 est plus...sanguin :sm19:
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...
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eh ben c'est pas gagné pour en trouver :(
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Moi j'en ai commander chez ducati il y a 6 ou 7 mois je les ai recu.....
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ok merci . je vais essayer demain chez Steindinse et chez le ds du coin.
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Moi j'ai pris une tige filetée, coupée en 2 (pour ne pas avoir la traversée du moteur),j'ai ajouté une vis borgne au bout équipée d'un bout de chambre a air ...
Depuis plus de 4 ans,pas de souci.
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A suivre !
http://www.ebay.de/itm/BOS-Racing-Auspuff-Exhaust-Ducati-900SS-851-888-Strada-/170992670233?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D5733559393207617745%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D170796355046%26 (http://www.ebay.de/itm/BOS-Racing-Auspuff-Exhaust-Ducati-900SS-851-888-Strada-/170992670233?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D5733559393207617745%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26sd%3D170796355046%26)
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La dernière est passée en Aout 2012, celle là faudrait pas la laisser passer !!!!! :dribble:
http://www.ebay.de/itm/Ducati-Tangentiale-Krummeranlage-/121066712299?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c30236ceb (http://www.ebay.de/itm/Ducati-Tangentiale-Krummeranlage-/121066712299?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c30236ceb)
:dribble:
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pour les silencieux , je suis le meilleur enchérisseur pour l'instant :D
on verra bien !
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Tiens je vais peut-être m'y mettre aussi, hein Troy ? :lol:
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Pour la tangentielle, le gars n'a qu'un niveau de 10...
De plus ,pas de paypal proposé ... :roll:
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Tiens je vais peut-être m'y mettre aussi, hein Troy ? :lol:
de toute facon , je ne me fais pas trop d'illusion , ca va monter et puis si c'est toi qui remporte l'enchère , tu pourras me donner tes microns cause double emploi :D
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NAN NAN je ne suis pas acheteur :sm31:
J'ai des silmotors carbone position haute & basse + les pots d'origine
'suis servi :D
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@brd : je crois que la réponse de Troy me concernait...
@Troy : Vous êtes jamais que 26 sur le coup ! M'enfin avec du bol, tu l'emporteras peut-être ! Bonne chance !
De mon côté je n'essaye pas, j'ai déjà assez de frais comme ça, même si ça m'intéresserait bien, dans l'absolu...
EDIT : je me suis gourré je croyais que tu enchérissais sur la ligne tangentielle ! Au temps pour moi...
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C'était une belle occasion d'acquérir une ligne complète BOS, le collecteur est parti pour 326e ce qui est raisonnable :thumbsup:
Les pots il faudra compter dans les 400e au moins pour les avoir. :cheers:
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Oui ça vaut le coup. Mais le vendeur n'acceptait pas paypal, et voulait un retrait en mains propres (on se console comme on peut...)
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les pots , je laisse tomber. je préfère attendre et me payer des termis ou des silmotor.
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Et dire que j'avais revendu mes Termi comme neuf 250 euros !!!
J'aurais pu faire fortune :D
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J'ai vendu mes bos hauts 350e et ils étaient loins d'être pourris :roll:
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Pour ceusses qui ne jurent que par le jaune:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/437798490.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/437798490.htm?ca=17_s) :wink:
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Dommage que je ne sois pas en "Rouge", parce que le carénage arrière est sympa et bien pensé,...
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Oui, tu peux le trouver chez Ricambi-weiss
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Merci Julien, après le plus dure c'est de trouver les assises
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Faut voir ça avec un sellier voir combien il prendrait
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Plus chère que la coque elle même, lol
Apres la peinture,...
Une affaire à 300/350 Euros environ, il faut vraiment que j'économise
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Je crois que la selle en elle même n'est pas très chère chez ricambi (dans les 80 euros)
mais c'est vrai qu'après il y a la peinture et les assises !
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oui 85 € + frais de port
http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p246_09327-2-CARENAGE--COQUE-ARRIERE-BIPOSTO-900-SS-SL.html&XTCsid=b3ec688c3333cc26b9e4dd25cda8557b (http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p246_09327-2-CARENAGE--COQUE-ARRIERE-BIPOSTO-900-SS-SL.html&XTCsid=b3ec688c3333cc26b9e4dd25cda8557b)
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j'étais pas loin :D
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Tiens, Trx, agad' la selle :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/437559784.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/437559784.htm?ca=21_s)
Et là, tu vas dire : il manque le bout de selle vertical. Oui, OK c'est vrai, je ne peux pas dire le contraire. Mais zut, à la fin. C'est fou d'être toujours insatisfait, comme ça, là, à râler tout le temps. C'est pas dieu possible.
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Je crois que Doude aussi en cherchait une !
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Merci Ben
Je ne râle pas, je dis juste qu'il faut que j'économise encore pour me la payer,...
Si on à plus le droit de parler tranquillement,.... :thumbsup:
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Nan je déconnais ! En écrivant le message, je pensais à la pub des nuls "alors là vous allez me dire : il reste un trou"
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:lol: :lol:
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Ok
:oops:
:lol:
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Silencieux + Tangentielle Termi
http://www.ebay.com/itm/Termignoni-Spaghetti-System-Ducati-900-SS-SP-/121069647883?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c3050380b&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Termignoni-Spaghetti-System-Ducati-900-SS-SP-/121069647883?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c3050380b&vxp=mtr)
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Dommage qu'un tube soit endommagé mais c'est interessant de connaitre la valeur du marché de ce genre d'ensemble :thumbsup:
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bon bah il me faut un flanc... jsuis deg
ma bestiolle toute neuve, ou quasi...a connu la rugosité du pare choc d une A3 , heureusement pas vite mais bon ca a eu raison du flanc au contact bitumial
cale pied et pedale de frein legerement rayé, tete de fourche aussi ,garde boue idem, un disque voilé , cligno droit en miette, deux trois ptits impacts sur le colier de fixation du tube de la cartouche droite et fatalement le flanc qui a cassé au dessus du cligno
il avait deja ete réparé a cet endroit, ca m a permis de voir que la moto avait deja connu le sol
si quelqu'un connait un flanc droit d origine meme a repeindre (pas défoncée ni cassée, pas de poly ) a tarif super motard, je suis preneur. idem pour le disque . et j aurai plus qu a lui faire une peinture complete... je comptais y passer mais pas si vite.
deuxieme ducat que j abime connement 3mois apres l acquisition, je crois que je suis maudit !!!
m enfin
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je recherche un cache pignon d'origine noir en bon état. si quelqu'un a ca : MP
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@Mout
tiens regarde,ça semble être correcte
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/439356190.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/439356190.htm?ca=4_s)
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Je crois, qu'il cherche un flanc de carénage. Pas un flanc de selle . :wink:
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oui c est bien unflanc de carrénage.... :lol:
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coucou les barbus,
je suis a la recherche d'un support de batterie/BaA/bobine pour mon ss ainsi qu'un amorto pas torpillé (en attendant d'avoir le budget d'un EMC)
a prix barbus :wink:
contact en MP :cheers:
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http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/ss/6355-boite-a-air-ducati-600-750-900-ss.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/ss/6355-boite-a-air-ducati-600-750-900-ss.html)
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/8330-amortisseur-arriere-ducati-ss.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/8330-amortisseur-arriere-ducati-ss.html)
à voir l'état ...
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j'avais deja zieuté chez osario mais l'amorto n'est plus dispo et pour la BAA je voulais d'abord voir avec un barbus de planete :thumbsup:
ca permet aussi d'avoir une idée de prix :wink:
merci à toi clark :cheers:
tant que j'y suis, les ressorts de fouche ohlins, ca apporte du mieux ?
si quelqu'un a un lien d'un revendeur ;)
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Un ancien de chez EMC, qui a monté Sa boite. Prix unitaire 395 euros, et qui se monte sur les SS carbu. Rapport qualité prix imbattable. :wink:
http://www.shock-factory.fr/mshock-ducati.html (http://www.shock-factory.fr/mshock-ducati.html)
http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html (http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html)
Pour mes ressorts, regardes du coté de chez hyperpro.
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:thumbsup:
interressant :bowdown:
des retours ?
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J'ai eu quelques retours, plutôt positif. Les motards lyonnais qui sont passé à son atelier, parle d'un gars sérieux et compétent. Ces amortisseurs sont garantis 2 ans. :wink:
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je me suis rasé ce matin j'ai vendu mon 900 ss (pour repasser chez les garçons coiffeurs) mais il me reste une petite barbichette j'ai toujours un 600 ss :D
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Eh ben tu as dû faire un heureux vu la beauté de cette bécane 8)
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Une petite photo de la moto vendue peut être ?
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quelqu'un a une bonne adresse pour un garde boue avant carbone à prix correct?
2@4 n'en a plus apparement.
desmoflo peut etre?
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(http://img27.imageshack.us/img27/7093/img0954ap.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/img0954ap.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
voila la bête (je l'avais déjà mis sur ce topic je crois)
je l'ai vendu sans la coque , le garde boue arrière carbone, le frein arrière anti dribble, les commandes reculées, les disques fontes et le tés numeroté :wink:
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Pour quelle somme ?
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et tu vendrai pas ta coque et tes fontes par hazard ? :siffler:
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4500€
Non je garde tout pour mon 600 SS :P
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Pourquoi avoir vendu le 900 et gardé le 600 ?
Sinon superbe SS
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T'as trouvé ça où l'affiche ducati service superdesmo?
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Pourquoi avoir vendu le 900 et gardé le 600 ?
Sinon superbe SS
parceque le 600 ss c'est invendable :P
belle meule et prix correct :thumbsup:
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Effectivement c'est une jolie moto bien vendue si aussi dépouillée !! :wink:
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Un 600 ss c'est pas si invendable que ça puisque j'en est acheté un :D
L'affiche je l'ai trouvé au pays-bas
J'avais en tete de monter une paire de fcr41 mais je ne pense pas que le resultat allait me convenir
Du coup je prefere racheter une moto un poil plus puissante :wink:
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oui mais la coque ne se montera pas :siffler:
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Et pourquoi elle ne monterait pas ? :roll:
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pour que tu puisses lui vendre :D
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il y a aucune raisons que la coque ne se monte pas sur le 600!!! 8O
ce sont les memes cadres!!
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c'était juste pour qu'il me la vende :D
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Les vraies coque de SS sont si rare que meme si je n'avais pas le 600 je la garderais en deco
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Elle avait combien de kms cette moto ???
C'est une SS de 93 si j'ai bien compris ?
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Un 600 ss c'est pas si invendable que ça puisque j'en est acheté un :D
c'est achetable mais invendable si tu preferes :prop:
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Bon apres ça depend du prix ou on la touche :siffler:
Le 900 de 93 avait un peu moins de 24000km
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pourquoi ne l'as tu pas gardé ? c'est dommage de se séparer d'une moto en si bel état !
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Peut être pour acheter une vraie superlight ? :siffler:
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Non pas du tout. Et pourquoi faire? Un Sl j'en avais un, bon pas un "vrai" certe mais comme il n'y as aucune difference entre un ss et un sl mis a part quelques pieces (que j'avais toutes). Vendre une moto pour une autre en se disant " ouai maintenant j ai une VRAI SL" vla la branlette
Je passe completement à autre chose en rachetant un s4r mais ce qui est sur ce que je me racheterais bientot un autre SS à re-restaurer :wink:
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:lol:
Allons je plaisantais !! :wink:
Une S4r dis tu ?? :siffler:
Ca c'est pas drôle par contre :D
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T'inquiete j'avais bien compris
Je posterais bientot sur le 600 "superlight" :wink:
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GC barbus powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :sm30: :punk:
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Les GC ne se reproduisent pas, et pourtant il y en a de plus en plus :shocking:
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pardonnez mon ignorance, c'est quoi les "GC" ?
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Des propriétaires de SxR ? :D
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pardonnez mon ignorance, c'est quoi les "GC" ?
en fait, les "GC" sont des Garçons Chevronnés, enviés par les motards roulant sur des motos issues de Bologne (ville jumelée avec Toulouse pour la petite histoire), a cause de la beauté de leur machine (mono bras, bande sur reservoir/saut de vent/capot de selle)
generalement cette machine est equipée d'accessoire rizotouch, CNC, DP.... afin d'affiner la preparation moteur/esthetique de leur sublime machine :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
je te passe le couplet sur le barbus GC :wink: qui lui est un peu le "batard" de la famille GC :D
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Je croyais que c'était les Gros Cons! :lol:
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tiens tu vois clark, doude est jaloux
:lol: :lol: :lol: :lol:
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les CG il faudrait rajouter ça sur wiki car ça existe pas encore......... :siffler:
http://fr.wikipedia.org/wiki/GC (http://fr.wikipedia.org/wiki/GC)
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Bonne nuit les barbus ! :D
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20130225/63397317_1019279/m_274641399_0.jpg)
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Ça ça m'enerve :lol:
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8O c'est ton garage ? :dribble:
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Non juste les motos...
:D
Non je déconne, c'est une photo prise sur ducati.ms
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c'est la première fois que je vois un 600 avec ces Marvic magnésium ... 8O
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:dribble:
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Je vais pas reposer la question de l'assurance, à ce niveau ils t'ont forcément fait un prix ! (chapeau bas! :thumbsup: )
Sinon tes housses pour les motos c'est quoi stp ?
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T'a pas du bien lire. En tout cas ps jusque la fin.
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Les housses se sont des draps blancs teintés du sang de ceux qui ont cherché à regarder de trop près les motos sans autorisation. :sm4:
:D
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oula, tu sors d'un film d'horreur toi ou quoi ?
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meu non c'était juste pour informer notre nouvel ami que certaines choses sont sacrées et que les regarder est limite sacrilège.
D'ailleurs yahvé le :D qui va bien :siffler:
:lol:
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ça a par l'air très exagéré pour une superlight (si c'est le cas).
http://www.leboncoin.fr/motos/445961369.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/445961369.htm?ca=17_s)
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en effet...
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Ma ké bella!!!!! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Surement une 93 à côté :thumbsup:
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Ah ouais... :P Si elle est un minimum entretenue, faut foncer !
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J'en ai déjà une (pas une superlight, mais bon), pis c'est pô c'que je recherche. :?
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Pis elle est jaune... :cry:
:D
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Voilà pourquoi elle n'est pzs chère, celui qui aime fera une "affaire", l'autre devra encore économiser.
Certaines années, les superlight destinées au marché US étaienf toutes des jaunes (mkI et mk II).
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oui, ceci dit ,là, dans ce cas, c'est une IV et Jaune, y en a t'il eu pour le marché Européen?
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merde elle arrive un an trop tard cette annonce :?
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oui, ceci dit ,là, dans ce cas, c'est une IV et Jaune, y en a t'il eu pour le marché Européen?
Oui le millésime 1995 a été bien arrosé de jaune :wink: 348 pour l'europe et 12 en australie !
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quelle culture, j'applaudis des 2 mains et des 2 pieds (si je pouvais, seulement je suis un peu raide :lol:)
elle est intéressante cette annonce si c'est pas un cadavre, et puis ça change en jaune .....
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Tu parles, je ne fais que lire ce que d'autres ont écrit ...
50000 bornes pour cette jaune ... voir d'abord si les fontes et les roulements sont ok ....
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de vilo tu entends ?
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de vilo tu entends ?
Un peu tous les roulements en fait :wink:
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aujourd'hui premier tours de roues du 900 depuis l'achat et la petite resto. malgré le froid , ce fut un pur bonheur :thumbup:
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Toi, t'as été te regarder dans les vitrines des magasins :D
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je vois qu'il y en a qui se connaissent bien :lol:
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tiens en vla une qui dort à côté de sa grande soeur, et à côté d'un calibre 12, au cas où, je précise :sm19:
(http://imageshack.us/a/img850/5919/img1260aa.jpg)
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Toi, t'as été te regarder dans les vitrines des magasins :D
j'vais jamais en ville ! :sm19: je reste dans ma campagne :D
très belle moto Clark , tout comme ton 888 :wink:
pour garder mes motos , j'ai embauché un gardien !
(http://img1.imagilive.com/0313/thumbs_gorilla.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/gorilla.jpg.htm)
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yep, un pt'it 900SS tout ce qu'il y de plus simple... de 1994 ...
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et il a beaucoup de bornes ?
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presque 45000 .... uen paille quoi !
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j'adore l'annonce cite au dessus, une superlight jaune................ mon reve :dribble:, mais bon tant pis, j'en ai deja une, grise, et avec des dell......................... on va pas tout recommencer.
par contre j'avoue qu'elle est moins propre que la tienne clark, j'ai pas le temps, pour la laver je roule sous la flotte :siffler:
ps: petit keihin sous la BAA?
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ha oui, c'est sur que pour être propre, elle est propre ! :D
y'a bien des fcr41 montés, faut pas déconner non plus !
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Combien t'en veut ? :siffler: :D
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Je lirai mieux la prochaine fois... (rapport aux housses qui étaient pas mal, dommage).
Jolie 900 SL, et même si j'y connais rien, en rouge c'est quand même plus beau !
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A 50 000 km; les roulements; il n'y a pas de raison qu'ils soient pas bons (un 900 ss, de 93 je crois; affiche 270 000 km sans ouverture du bloc moteur...) :)
Le rouge ; tu aimes mieux ou tu préfères cela ne veut pas dire que c'est plus beau; mais ça va plus vite ça c'est sûr :sm19: :D
Y a quand même des fées du logis ici, c'est quoi "nettoyer" ? :roll:
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Je lirai mieux la prochaine fois...
Jolie 900 SL, et même si j'y connais rien, en rouge c'est quand même plus beau !
Tu lis pas tout, tu avoues que t'y connais queud et t'oses dire que le rouge est plus beau ? T'es pas gonflé toi 8O
:D
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Le problème des rouges, c'est qu'elles se traînent la teub'... :?
:D
-
Et encore, Pajac n'a pas du voir de SS noir. 8)
:D
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On roulera ensemble à la Bretonnie, je vais m'occuper de tes bandes de peur! :D
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Non je suis pas gonflé, ce sujet des couleurs des motos me fait toujours sourire, chacun étant persuadé d'avoir la plus belle :)
ps: je n'ai jamais vu en "vrai" de SS noir, faut vraiment que j'ouvre les yeux... :?
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Hier démarrage du superlight aprés son hivernage.
Pchoouuuuu ! quelle misère pour la démarrer ! :ranting:
Au moins 10 mn de bagarre avec le démarreur (pas en continu, hein :siffler:)
Heureusement que la batterie était sous perfusion optimate sinon elle n'aurait jamais craqué .
Mais ensuite quel bonheur de la retrouver sur les p'tites routes :thumbsup:
Mais aussi quel camion en ville ! j'avais oublié !
Ce n'est décidément pas l'endroit où la mettre...
J'vais lui faire une p'tite révision de printemps, ça lui fera pas de mal.
Oh rien à voir avec vos "délires" :D de réfection mécanique, juste un entretien courant quoi !
A bientôt
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ben j'ai fait craquer le 750 aussi hier ,après une charge de batterie qui était démontée ,ben elle est partie du premier coup ...
la saison va pouvoir commencer .. 8)
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Concernant la superlight jaune, elle était en belgique, elle a été achetée par un français "collectionneur" apparement il fallait prévoir "un rafraichissement mais la mécanique était saine..."
De toutes façons, c'est trop tard et c'est pas moi l'acheteur ! :cry:
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voici des photos de mon 900 ss de 91 (c'est le plus beau, si si :dribble:)
(http://img1.imagilive.com/0313/thumbs_IMGP0335b10.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/IMGP0335b10.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0313/thumbs_900ss2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/900ss2.jpg.htm)
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Magnifique ce rouge / blanc lui va à ravir! :dribble: :dribble: :dribble:
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Une moto très soignée fait toujours plaisir à voir, que l'on aime le modèle ou non :thumbsup:
Mention bien pour cette 900 de 91 !!! :wink:
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Tout à fait .Magnifique moto et immatriculée chez les ch'tis en plus :thumbsup:
Allez pour chipoter: y'a trop de colsons sur le cadre .....
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faut arréter de le congratuler!!! z'avez vu la tronche de la roue arrière!! 8O
nan, j'suis pas jaloux du tout...
:D
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Avec des roues blanches, c'est soit kit chaine entretenu, soit roue propre, mais jamais les deux. :cry:
ou pas longtemps. :D
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roues noires , c'est le top ! :siffler:
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oui mais quel plaisir de frotter :oops:
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C'est pour ça aussi que j'ai noté "mention bien" :cheers:
Non mais tu croies que je n'avais pas vu la rouille sur le collecteur sous la moto ??? :ranting:
:D
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sont pointilleux par ici 8)
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roues noires , c'est le top ! :siffler:
c'est un pour ça que j'ai un 92 .. :wink:
mais il commence à avoir des points blancs .. :D
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je suis allé voir le post sur les photos des 900ss
:dribble: :dribble:
certaines sont comme neuves 8O
en moyenne, vous avez combien de bornes avec?
mon Ornella a bientôt 90 000
ps zimbrake, je me suis attaqué au collecteur :lol: :wink:
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http://www.leboncoin.fr/motos/449078287.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/449078287.htm?ca=20_s)
Mon ex 900 ss
Vendu il y a 15 jours.... Et en annonce 1000€ plus chere :siffler:
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:ranting: y'a vraiment des crevures. Tu l'avais mise où en vente?
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Sur le meme site
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Ben merde j'avais pas vu l'annonce. Je l'aurais gardé plus de 15 jours :?
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Certaines personnes ne voient que le bénéfice à tirer, se disent des passionnés, et finalement revenderont au bout de 15jours.
C'est fréquent. :(
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Tiens je vais faire l'interessé et au hasard des questions lui demandé depuis combien de temps il en est le proprio :D
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5500, y'a touchage sévère, même si la mob n'a pas beaucoup de bornes, ça partira pas...
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je suis pas si sur que toi :?
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Je l'avais mis a ce prix ave l'equipement complet de superlight. J'ai pas eu une touche
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Tu l'as vendue à un bon prix croies moi, même si ça fait un choc de voir un truc conme ça.
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Oui je les bien vendu
ça ne me choque pas qu'il tente de la vendre plus chere ( c'est le jeux et j'aurai posté dans un autre topic) mais je l'ai posté ici pour prevenir un eventuelle acheteur que c'est plus un speculateur qu'un soit disant "passionné "
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Oui je les bien vendu
Tu l'as vendu à son juste prix.......comme tout ce que tu vends d'ailleurs :bowdown: :cheers:
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sont pointilleux par ici 8)
Pffft c'est des chieurs tu veux dire.... :D
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Ah ouai, c'est la misère :cry:
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Tiens je vais faire l'interessé et au hasard des questions lui demandé depuis combien de temps il en est le proprio :D
:lol: :lol:
:thumbsup:
ca va spamer severe !
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Ca fout les glandes quand même :ranting:, mais 5500 je pense pas qu'elle parte, on trouve des superlight à ce prix et des FE qui malgré le fait qu'elles soient grises ont une grosse cote en occas :cry:
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Le pauvre il va être obligé de la garder, voir de rouler avec :D
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sont pointilleux par ici 8)
Pffft c'est des chieurs tu veux dire.... :D
étant nouveau sur le forum, je n'osais pas le dire :roll: :wink:
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Le pauvre il va être obligé de la garder, voir de rouler avec :D
Quelle horreur ! 8O
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annonce désactivée , déjà vendue ??? :roll:
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Ou le vendeur a parcouru PD ..... :siffler:
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Si il est passionné ça fait aucun doute qu'il est sur PD ! :D
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8O garder un 900 ss 15 jours ! je comprends pas , pfff ! doit etre plus passionné par les billets que par les ducats celui la.
d'un autre coté , autant qu'il la revende a un passionné avant qu'elle ne tombe en ruine , vu le peu d'attachement qu'il lui porte.
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C'est vraiment dommage j'en cherchais une de 900 ss et en passant par quelqu'un du forum ça aurait été cool! Tu ne l'avais pas mise sur les petites annonces du forum si ?
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non je ne l'avais pas mise en vente sur le forum
les barbus d'ici m'auraient jeté au bucher :lol:
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Rho l'autre comment il crache dans la soupe depuis qu'il est passé du côté rose de la force :D
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:sm31: non non
j'ai toujours 2 SS carbu dans l'atelier :siffler:
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Bon ça va, il y a encore un peu d'espoir! :D
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Il y a des fois où j'aimerais avoir quelques années de plus... Et pouvoir avoir plusieurs motos sans me faire assassiner par les assurances!
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Quand ce sera le cas. Tu voudras quelques années de moins. :siffler:
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:D
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je confirme ...... :bowdown:
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Si j'avais pu acheter un ss neuf de l'époque, ma moto aurait le même âge aujourd'hui mais moi j'aurais 20 ans de plus..
Je me console en gardant l'âge que j'ai, même si c'est plus dur pour trouver les belles pièces de l'époque :wink:
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c'est une devinette ? Allez je me lance : 36 ans ? et donc tu as toujours la même moto et tu as 20 ans de plus ? :D
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Si j'avais pu acheter un ss neuf de l'époque, ma moto aurait le même âge aujourd'hui mais moi j'aurais 20 ans de plus..
Je me console en gardant l'âge que j'ai, même si c'est plus dur pour trouver les belles pièces de l'époque :wink:
j'ai acheté mon SS neuf il y a 19 ans...et j'en ai 21 de plus! je l'ai toujours. A l'époque Ducati bradait les derniers 888 strada. 8000 francs de plus que le 900 que j'ai acheté 67480 francs. j'ai longuement hésité.
Depuis j'ai acheté un 888, un 851 et dernièrement un 1200 Multi. Mon 900 est la moto que je ne vendrais jamais.
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Fais gaffe qu'en disant cela, tu risques de changer d'avis :siffler:
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c'est à dire que la question à ce jour ne se pose même pas...
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Salut,
Je ne sais plus qui recherchais "des jupes courtes"
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/448369512.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/448369512.htm?ca=8_s)
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il manque la pièce plastique qui fait office de liaison entre les demis carénages et qui se fixe sous la direction.
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Bien vu :thumbsup:
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il manque la pièce plastique qui fait office de liaison entre les demis carénages et qui se fixe sous la direction.
Z'auriez une photo de ca ?! Ma meule n'en a pas !
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c'est introuvable comme pièce et bizarrement chez ducati tu peux encore acheter les petites fixations, mais cette piece ne se vends plus!!
j'ai pas de photo mais c'est une piece noir qui rejoint les 2 flans entre eux au niveau du regulateur!
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Je suis allé vite fait faire une petite photo sur ma brêle (bon OK elle est sale, mais j'ai pas eu le temps de la laver depuis dimanche! :D)
(http://img11.hostingpics.net/pics/243303IMG5234.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=243303IMG5234.jpg)
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oui voilà c'est ça.
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Merci :thumbsup: Je réfléchissais à un truc permettant d’éviter la remonter de grains de sable et autres merdasses qui traînent sur la route par cette voie la, ça remonte jusque dans la boite a air, j'en prend parfois dans la tronche... je pensais a faire une rallonge sur le garde boue avant, mais je crois que je vais finalement me bricoler un cache comme ca !
:cheers:
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ou lève la tête ,et sors de la bulle de temps en temps !! :D
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J'ai pensé que certains pouvaient être interessé :wink:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/453218951.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/453218951.htm?ca=22_s)
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C'est une ligne akrapovic cela ne fait pas cher le lot !
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cette semaine j'ai recu ca :
(http://img1.imagilive.com/0313/thumbs_P4230037.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/P4230037.JPG.htm)
Mardi , je l'emmène en peinture car il a deux trois éclats. il a été traité restom.
mon autre réservoir va passer aussi au traitement Restom afin de réparer la fuite. après , ou je le garde , on ne sait jamais :siffler: ou je le revends.
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petite question a la con du dimanche apres avoir manger trop de kinder aux gamines :siffler:
connaissez vous l'angle formé par les bracelets du ss ?
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cette semaine j'ai recu ca :
(http://img1.imagilive.com/0313/thumbs_P4230037.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/P4230037.JPG.htm)
Mardi , je l'emmène en peinture car il a deux trois éclats. il a été traité restom.
mon autre réservoir va passer aussi au traitement Restom afin de réparer la fuite. après , ou je le garde , on ne sait jamais :siffler: ou je le revends.
Hummm c'est donc toi qui a acheté celui de juan osorio :siffler:
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oui , pourquoi tu le voulais ?
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Non mais tu voies comme j'ai l'oeil :)
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et ton super oeil n'aurait pas vu un sp4 ou sp3 ou f1 pas cher qui traine :)
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Mon super oeil te dit qu'il te faut bien quinze mille pour ça et c'est pas en ancien francs :D
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bon ben je vais économiser :D
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En attendant tu veux pas agrandir la collec' avec ça ? http://www.leboncoin.fr/motos/453019981.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/453019981.htm?ca=6_s)
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ben faudrai lui mettre un habillage de ss et ca pourrai le faire. :wink:
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C'est pas très courant de voir un p'tit père qui vend sa brêle de plus de 30 ans (en première main), ça doit chanter avec les contis son p'tit Darmah :P
Ducati 900 SSD Darmah (http://www.youtube.com/watch?v=VLrTuD5Z_eo#)
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arrete de me mettre le feu :D
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Ca doit etre un sacré déchirement pour lui, devoir la laisser s'en aller .... :cry:
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ouais , j'espere qu'elle tombera dans les mains d'un passionné .
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Salut,
Je ne sais plus qui recherché un 900 SS.
Peut être une bonne affaire avoir:
http://www.leboncoin.fr/motos/454620859.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/454620859.htm?ca=8_s)
(http://i73.servimg.com/u/f73/12/79/99/30/captur13.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1295&u=12799930)
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Pas chère :thumbsup:
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bonjour
je compte remplacer mes courroies de distrib de mamie mais malgré la fonction recherche je ne trouve pas de tutoriel concernant le replacement des courroies de d2 :oops:
auriez vous un lien (en francais si possible) expliquant bien la manip.y a t il des pieges a eviter et peut on effectuer une tension de courroies fiable sans outils specifiques?
merci
fred
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Tu as prévu faire ça quand? Parceque le week end prochain on va changer nos courroies avec Lulu, donc on peut te faire un tuto...mais ça m'étonne qu'il n'y ait pas ça déjà sur Planète.
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je sens que y'en a qui vont dire que c'est tellement simple, qu'il n'y a pas besoin de tuto...
Ceci dit, je crois bien qu'il n'y en a effectivement pas, et je vote pour qu'il y en ait un !
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+1 avec Clark :cheers:
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+1 :siffler:
j'ai deja acheté les courroies :D
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@ doude.j ai prevu de faire ça aux beaux jours histoire d'eviter de me les geler dans le garage :siffler:
donc +1 pour un tuto :wink:
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fais nous de belles photos pour le tuto ! :wink:
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+1 pour le tuto
J'hésite beaucoup à les changer moi méme, même si je pense que cela doit être simple.
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J'ai plutôt l'habitude de faire des tutos pour la bouffe, mais bon je ferai les photos et Lulu fera les explications comme ça ce sera impec' :cheers:
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:bowdown:
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Merci les mecs
:thumbsup:
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Ça m’intéresse , je vais suivre ça de prés .... :thumbsup:
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Y'en avait un très bien sur le net que je ne retrouve pas ! c'était sur un site de Cagiva elefant
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tu fais la tension a la clef de 5 (camerounaise) ou avec la frequence, Doude ?
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A la fréquence en tapant avec une clef de 5 :lol:
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:lol: :lol: :lol:
c'est pas con :D
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Non à la balance "camerounaise" :D . En fait je m'aperçois que je pourrais presque faire le tuto avec les photos qu'on avait fait pour le blog de notre pistarde :wink:
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_IMG_4098.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_4098.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_IMG_4097.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_4097.JPG.htm)
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je vois que ta monture est au fond a droite Doude...... :D
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quand j'ai fait les miennes sur le SSie, j'ai utilisé cette vidéo :
Ducatitech.com "HowTo" Ducati Timing Belt Change (http://www.youtube.com/watch?v=9vzPZ84ZRjU#)
si ça peut servir :wink:
en y allant mollo pour pas faire de conneries, j'ai du mettre 1h le temps d'enlever les carénages. mais j'ai quand même flippé lors du 1er démarrage (malgré le fait qu'en enlevant les bougies le moteur tournait bien à la main :roll: :D )
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je vois que ta monture est au fond a droite Doude...... :D
Ah ben tu tombes bien toi! :D
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(malgré le fait qu'en enlevant les bougies le moteur tournait bien à la main :roll: :D )
Ouais pis ta vidéo elle est en anglais, alors que nous on va vous la faire en breton! :lol:
MVI 4099 (http://www.youtube.com/watch?v=zeAFZZKSf2o#)
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je connais quelques mots bretons, mais aucun en rapport avec la brèle, ça va pas être mieux pour moi :D
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On a nos 2 SS et un Sportclassic à faire...donc on a droit à 2 essais avant d'attaquer ma moto! :lol:
(http://img15.hostingpics.net/pics/328662SDC11502.jpg)
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Vous changez des courroies à la chaîne 8O :D
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Oui on groupe les commandes entre potes chez Sepa pour partager les frais de port :wink: Mais je note la subtilité du jeu de mots! :D
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Doude on peut faire les courroies le WE prochain et après tu pourras polisher ma caisse qui vient d'arriver dans le garage...... :D
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Je m'en occupe de ta savonnette si je peux aller faire un tour après! :P :D
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pas de soucis vieux, même avant si tu veux!!! :thumbsup:
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@ Doude: pour la "balance camerounaise", tu tends à combien de kilo avec le peson pour la tension des courroies?
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cette semaine j'ai recu ca :
(http://img1.imagilive.com/0313/thumbs_P4230037.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0313/P4230037.JPG.htm)
Mardi , je l'emmène en peinture car il a deux trois éclats. il a été traité restom.
mon autre réservoir va passer aussi au traitement Restom afin de réparer la fuite. après , ou je le garde , on ne sait jamais :siffler: ou je le revends.
Tiens ça me fait penser que sur la mienne (92) le bossage de mise à l'air libre du réservoir est rond, et non pas carré comme sur le réservoir de Troy, pourtant aux couleurs de 91-92. Est-ce que quelqu'un sait à partir de quand ça a changé ? (c'est encore une spécificité des 1ers modèles, je pense, et je n'en ai pas vu parler par ici)
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a mon souvenir ce sont les modeles 91 et 92 qui ont le bossage rond, les modeles 93 passent a l'autre bossage!
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Le bossage rond c'est sur les 1991 seulement :wink:
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et sur certaines 92 aussi , changement en cours de millésime :wink:
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OK ça doit être ça a priori, la mienne est de 92 et a ce bossage rond. Quand je l'ai achetée, ça a été une surprise, je ne connaissais pas cette spécificité. Je me demande pourquoi ils ont changé ça (look ? meilleur fonctionnement ?) ?
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oui car j'ai un pote qui avait un 92 qui l'avait aussi le bossage rond!! :thumbsup:
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mon modèle de 1991 a le bossage rond et celle de 1992 celui alongé... :thumbsup:
donc changement en cours d'année.
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je viens d'acheter ce réservoir car celui que j'ai d'origine est percé. je vais le réparer et le garder au cas ou :D
et le bosselage est bien rond dessus. du coup j'ai les deux versions :wink:
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Mon réservoir va passer au restom cet hiver et repeint :wink:
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Attention, au bossage de mise à l'air (rond ou rectangle ) avec le Restom !
Je ne sais pas comment c'est dedans ,mais le mien est bouché depuis :ranting:
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Sur mon 750 de octobre 92 le bossage est en long, et je crois me souvenir que le réservoir porte bien une inscription de 92. :wink:
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J'ai les deux versions... c'est un long qui est monté actuellement sur le 750 de 91 :cry:
Le rond d'origine est sur l'étagère (non réparable :sm19:)
:ranting: :ranting: :ranting:
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Attention, au bossage de mise à l'air (rond ou rectangle ) avec le Restom !
Je ne sais pas comment c'est dedans ,mais le mien est bouché depuis :ranting:
Sur celui de mon 888, j'en avais un peu chié, mais j'ai réussi à planter une aiguille à coudre dans les deux trous qui font la mise à l'air entre la paroi du résé et celle du bossage.
Puis je les ai retirées juste avant que la résine ne soit complètement solidifiée.
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Le soucis ,c'est que sur le miens, je ne peut plus passer la main par la trappe (résé modifié)
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reste plus qu'a l'ouvrir en 2 proprement, rouvrir la mise à 'air et ressouder :D
ben quoi? :lol:
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A propos de mise à l'air libre bouchée, sur un modèle 94 j'ai pas trouvé où se trouvait les trous d'évacuation à l'intérieur du réservoir. BABA parle de trous à déboucher, mais là je vois rien. :(
(http://img835.imageshack.us/img835/9355/p1000704x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/p1000704x.jpg/)
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Je les vois moi :D
Sont petits ,mais regarde au milieu de chaque extrémité et à 1cm du bord
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Ah ouai, c'est ça ? 8O
Bah ça va pas être évident à déboucher, surtout avec la résine. :ranting:
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Une fois ta résine appliquée, si tu donnes un coup de soufflette par la mise à l'air libre, ça devrait se déboucher non ?
Faut pas attendre 1/4 d'heure par contre ! :D
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J'pense que c'est trop tard ça doit faire 1 an. :D
Le coup de la souflette je l'avais fait avant mais c'était déjà bouché et comme tout était prêt (réservoir + résine), bah j'ai œuvré. :cry:
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1 an trop tard :D
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lut les bubar :D
j'ai un pote qui aurrait choppé le manuel d'atelier du 900 ss en pdf, des interessés si c'est confirmé ?
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Bien sur!
:D
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+ 1 :thumbsup:
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je vous tiens au jus des que j'ai recup le pdf et verifié que c'est le bon ;)
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sinon je crois que je l'ai moi.... :oops:
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moi aussi mais en papier d'epoque dans son beau classeur bleu :D
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Moi aussi je l'ai en PDF. :siffler:
Si on parle du même, c'est celui pour 750 et 900 en 5 langues (dont le français, j'vous rassure :D).
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ah non je l'ai en pdf moi... :oops:
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ouhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh 200 pages que tu nous caches ca :D
:lol: :lol: :lol: :lol:
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Lequel ? :D
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_manuel_ss_91.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/manuel_ss_91.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_manuel_ss_92_a_97.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/manuel_ss_92_a_97.jpg.htm)
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Fréquemment, on trouve sur lbc la revue technique moto pour la 900ss pour une trentaine d'euros , elle est très fournie. :cheers:
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@Amael : le 1er, j'ai même fais un "nettoyage" pour ne garder que les pages en français dans le PDF.
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j'avais le 900 ss weber, mais revendu sur le coincoin :oops:
pdf confirmé mp si ca interesse (186 MO) scan de la version papier en multilangues :sm19:
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je pensais que tout le monde l'avait, j'ai le manuel d'atelier 750 900 ss et celui du monster 900 si ça tente quelqu'un
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ben le 900ss et/ou mostro en pdf ça me tente aussi :thumbsup:
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Vous utilisez quoi pour transferer des lourds fichiers par le web :oops:
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Tu peux aller sur http://dl.free.fr/ (http://dl.free.fr/) :cheers:
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C'est ça qui est très chiant, j'avais mis les manuels pour partager moi aussi, mais c'est assez rapidement supprimé ensuite... :ranting:
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Apparement ça reste 30 jours, gizmostro, desmobiwan, julien14 j'ai envoyé un MP
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:lol: :lol: :lol:
moi aussi j'ai MP :D
prem's powaaaaaaaaaaaaaa :sm19: :sm19: :sm19:
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En dehors de CeePeeDee racing avec qui j'ai eu une expérience plus que décevante, quel est le meilleur plan rapport qualité/prix pour trouver les autocollants de 900 SS (1994) pour les carénages longs svp? :cheers:
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voilà un sujet qui m'intéresse !!!! la revue technique aussi :D
pour le restom ça va se faire d'ici peu sur la mienne vu le fond du réservoir
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/543751_10200449553194324_1161406150_n.jpg)
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Pffffff petit joueur. :D
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il y a surement pire :s mais c'était suffisant pour la faire brouter et caler à l'occasion...
une fois vidangé, voilà ce qui en ai ressortie
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_IMG_1040.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_1040.JPG.htm)
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Moi je parlais de ça : :D
(http://img9.imageshack.us/img9/7348/p1000666u.jpg)
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Ca me rappel un topic sur la rénovation entière d'un 900 ss Matrix :sm19:
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8O wahou !!! champion !!!! comment qu'c'est possible :s ????
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Moi je parlais de ça : :D
(http://img9.imageshack.us/img9/7348/p1000666u.jpg)
oh là , faut arreter de pisser dans vos reservoirs :lol: :lol: :lol:
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Même la caisse du titanic n'est pas aussi pourrie :lol:
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Au moment du naufrage ou en ce moment? :D
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voilà un sujet qui m'intéresse !!!! la revue technique aussi :D
pour le restom ça va se faire d'ici peu sur la mienne vu le fond du réservoir
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/543751_10200449553194324_1161406150_n.jpg)
C'est de l'essence qu'on voit dans ton réservoir?
Fait gaffe quand même de pas te faire sauter la tête quand tu prends tes photos :D
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c'est bien de l'essence, mais tant qu'il n'y a pas de vapeur ...
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Je pense que je vais commander là pour les stickers de carénages longs http://www.axess-sticker.fr/crbst_7.html (http://www.axess-sticker.fr/crbst_7.html) est ce que quelqu'un peut me confirmer que les dimensions (245mmX50mm) sont bien celles d'origine svp? :cheers:
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c'est bien de l'essence, mais tant qu'il n'y a pas de vapeur ...
Quand il y a de l'essence, il y a des vapeurs !
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Demandez à n'importe quel soudeur même quand il n'y pas d'essence il y a des vapeurs ! :cry: et ça peut faire mal ...
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C'est d'ailleurs pas facile de trouver un soudeur, car souvent il faut le faire dégazer avant...
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Un flash d'appareil photo pourrait déclencher le départ d'une flamme ? 8O
Ça ne me serait pas venu à l'idée. Ça dégage tant de chaleur que ça ?
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pourquoi, si il n'y a pas d'étincelle, il n'y a pas de dangers ? non ? ou je dis une ânerie ...
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Ça doit dépendre de la technologie employée pour le flash, c'est sur qu'avec des trucs d'avant guerre il ne fallait mieux pas tenter de genre de chose :lol:
[edit piaf] ça pourrait faire une belle photo ! :sm19: [/edit]
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@Doude : pourquoi tu n'as pas été satisfait de Ceepeedee ? je lui ai commandé un tas de choses, et j'ai jamais été déçu et quand bien même si cela avait été le cas, pourquoi ne pas le lui dire ? Et concernant les autocs, si tu veux de l'origine à 100% je crains que ça ne soit bien chez lui qu'il faille s'adresser ....
enfin, moi je dis ça ....
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Moi aussi j'ai commandé, et je suis très satisfait du résultat ! Super contact avec eux en plus. :thumbsup:
Bon, je ne les ai pas encore collés, mais ça va venir :lol:
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En fait j'avais commandé chez lui des stickers porte numéros pour ma coque mono....ils sont arrivés au bout de plus 3 semaines et le colis était dans un état lamantable. Les stickers étaient complètement froissés, avec des plis marqués. Alors je sais bien que c'est la faute du transporteur, mais bon même sans ça, il avait envoyé les autoc' dans une enveloppe trop petite donc il les avait pliés...j'ai trouvé ça moyen.
Quand je lui ai demandé si il pouvait contacter le transporteur ou si il comptait faire quelquechose, il m'a dit qu'il ne ferait rien. Bref ce n'était pas une bonne expérience, peut-être juste un coup de malchance.
Pour le site que j'ai trouvé c'est pas trop cher, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
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ha oui, c'est quand même pas cool tout ça...
Je sais que il n'a pas une très bonne opinion de notre système postale.... j'avais eu du retard sur une de mes commandes, et il m'avait dit poliment d'aller foutre un coup de pieds au derch de la poste Française ( et encore je reste polie)... faut avouer, que les teutons sont un peu plus rigoureux que nous ne le sommes....
Le problème des autocs, c'est le respect des tailles et typologie d'origine .... chez Ceepeedee, c'est du 100% conforme ...
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Il y a cutgrafix en australie qui fait de beaux stickers certes leur site est en construction mais c'est conforme à l'origine.
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Un flash d'appareil photo pourrait déclencher le départ d'une flamme ? 8O
Ça ne me serait pas venu à l'idée. Ça dégage tant de chaleur que ça ?
un petit compact non, c'est trop long en rafale avant que ça puisse chauffer, un externe pour réflex faut voir. y'a pas d'étincelle "externe" c'est juste un tube mais à la longue ça chauffe pas mal. souvent le cas de tube qui craquellent et qui pète sur les gros flashs
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De toutes façons beaucoup moins dangereux que l'électricté statique qui peut créer un arc entre le pistolet de pompe à essence et un jerrican métallique. :wink:
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Le problème des autocs, c'est le respect des tailles et typologie d'origine .... chez Ceepeedee, c'est du 100% conforme ...
Oui et sur le site que j'avais vu et cité plus haut je me suis rendu compte que les dimensions étaient celles pour les demi carénages...j'ai bien fait d'aller vérifier sur le bécane de Lulu.
Bon sinon, on a fait notre opération courroies de distri cet après midi, et comme promis j'ai fait les photos pour faire un tuto. Je ferai ça demain parceque du coup je retourne chez Lulu pour fêter ça en famille! Par contre, le tuto je le mets ici ou je fais un post spécifique?
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Mieux vaut faire un post spécifique, ainsi il sera peut être épinglé ? :wink:
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pour les manuels je les ai tous pour toutes les années... :siffler: et en pdf...
et j en profites pour rapeller que je suis a la recherche d un flanc droit pour remettre mon ss comme neuf à prix ducatiste....
pour les stickers pensez qu ils sont encore dispo pour la plupart en origine et pas si cher....
sinon j ai une adresse au boulot ou ils sont identiques et vraiment pas cher..... mais c est au boulot jusqu'à mardi ^^
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Pour les stickers ton adresse m'intéresse, merci :bowdown:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/455384191.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/455384191.htm?ca=16_s)
fcr41 si çà fait envie a quelqu'un
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8O un peu cher non !
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"Permet de gagner environ 3 cv (soit 50%) de plus"
Ça sort que 6 cv un 900ss? :D
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euuuhhh 6 cv plutot non ???? :D :D :D
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C'est bien qu'est ce que je dis! :roll:
:oops:
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ben ....oui moi aussi je trouve cher c'est pour cela .......si çà fait envie a quelqu'un ...... :D
après comme on dit, il y en a un qui se lève tout les jours .
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Chose promise chose dûe, j'ai fait un tuto de changement de courroies pour les nuls! :D
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=50297.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=50297.0)
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Merci à toi! Les miennes sont neuves mais je le met dans mes favoris.
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En fait j'avais commandé chez lui des stickers porte numéros pour ma coque mono....ils sont arrivés au bout de plus 3 semaines et le colis était dans un état lamantable. Les stickers étaient complètement froissés, avec des plis marqués. Alors je sais bien que c'est la faute du transporteur, mais bon même sans ça, il avait envoyé les autoc' dans une enveloppe trop petite donc il les avait pliés...j'ai trouvé ça moyen.
Quand je lui ai demandé si il pouvait contacter le transporteur ou si il comptait faire quelquechose, il m'a dit qu'il ne ferait rien. Bref ce n'était pas une bonne expérience, peut-être juste un coup de malchance.
Pour le site que j'ai trouvé c'est pas trop cher, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
Moi je le connais, c'est un gars de Besancon et il bosse bien!
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Merci pour le tuto!
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"Permet de gagner environ 3 cv (soit 50%) de plus"
Ça sort que 6 cv un 900ss? :D
dommage elle est désactivée... mais vous avez pas bien lu...
c'est 50% de plus par rapport à un kit couplé. il vendait des FCR41 en split :wink:
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Moi je le connais, c'est un gars de Besancon et il bosse bien!
Merci j'ai commandé chez lui, je vous ferai un retour quand j'aurai reçu ma commande :cheers:
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C'est moi qui lui avais fais faire les ducati 955...... que je n'ai jamais collé.
Question couleur c'est bien après sur les 916 le "ducati" était un peu arrondi et lui il me l'avait fait droit.
Je le lui avais fais remarqué et il m'avait dis "tu chippottes".
Tant qu'on ne le sait pas ça passe, mais une 916 sans l'autoc arrondi, un qui a l'oeil ne voit que ca!! donc on chipotte!!
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_ducati_916.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/ducati_916.jpg.htm)
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Quelqu'un connait il cette SS 3 soupapes liquide?
(http://img1.imagilive.com/0413/IMG_0466_1024x768.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/IMG_0466_1024x768.jpg.htm)
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Voir là ...
http://www.ducati851and888.com/showthread.php?5706-Water-cooled-Superlight (http://www.ducati851and888.com/showthread.php?5706-Water-cooled-Superlight)
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merci,
au début je pensais a un proto du genre de la mostro 651 3 soupapes,mais c'est le moteur liquide qui m'a paru bizarre
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Ah oui; un ss à moteur de st3 ça me parait sympa comme idée, si en plus on pouvait lui coller une bonne paire de FCR41 :dribble: :dribble: :dribble: :cheers:
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julien: j'ai reussi a deboucher les petits trous de mise a l'air libre apres 2 mois, avec une pointe a tracé (couder facom, si certain la reconnaissent), bon j'en ai chier et ça ma pris l'aprem mais c'est fait.
sinon pour les detenteurs de manuels d'atelier (en français pas en portugais :siffler: :D) ça m'interresserais. mais pour ceux qui veulent j'ai en pdf:le 900 monster carbu, 500 cb, 750 vfr, 400 bandit et 400/500 cx (pour ceux qui roulent aussi en jap :P)
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Minmin,le problème c'est que je n'ai plus accès à l'intérieur de mon réservoir pour déboucher les petits trous!
Je pense que je vais en faire un avec un forêt long par la tétine d’évent
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salut
y a t il quelqu'un sur le forum qui vendrait ou aurait une adresse ou acheter une une plaque numeroté de superlight?(on peut toujours rever :oops:)
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T'es fou ,parle pas de ça ici!!! tu va te faire luncher :D
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Histoire de la coller sur une SS de base et d'arnaquer le chaland ? 8O
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monsieur veut faire du plaqué or :D
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perso j'ai vendu un té de fourche de SL il y a 5 ou 6 ans, donc je pense qu'il y a une fausse vrai SL en circuit depuis.... :siffler:
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Histoire de la coller sur une SS de base et d'arnaquer le chaland ? 8O
il etait evident que ce type de question allait tomber :roll:
mais non;pour arnaquer qui que ce soit encore faudrait il vouloir me separer de mon ss.et apres plus d'un an de travail sur ma moto pour la refaire a neuve; ce n'est vraiment pas d'actualité.l'ayant tout simplement remontée avec la robe et les artifices d'une superlight j'aurai simplement souhaité y poser sur le t la petite plaque qui va bien.
quand a "vrai ou fausse superlight"les derniers modeles de ss(1997) mis a part les disques fontes n'etaient pas si differente des dernieres sl.les "vrai" sl restant pour moi les modeles de 1991.les suivantes n'etant que pur produits marketing mais les sl m'ayant fait revé en 91 92 et n'ayant a l'epoque pas les moyens de m'en payer une c'est une facon comme une autre de me faire plaisir 20 ans plus tard.
et je n'echangerais pas mon "simple ss" contre aucune sl au vu du temps et de la passion que m'a demandé sa restauration. :wink:
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Pas de SL en 91 :wink:
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92 alors :wink:
je bavais sur celle d'un collegue juste apres avoir terminé mes etudes.......
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c'est bien beau les disques en fonte et les jantes en magnésium, malheureusement c'est loin d'avoir la longévité du reste, introuvable en en pièces de rechange et dont l'apport par rapport à du standard reste à démontrer.
Seule la selle et les pots donnent un intérêt aux SL
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et la plaque numerotée :D :D
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bon Doude , ton tuto pour le changement des courroies m'a bien servi aujourd'hui. j'ai fait la révision et les courroies de mon 900 de 90. :thumbsup:
donc a grand merci a toi :bowdown:
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Ceux qui disent que les sl c'est de la daube sont souvent les mêmes qui dépensent gros pour donner des airs de sl à leur 900 ss...
Quand on fait le calcul de ce que l'on doit remettre pour avoir une sl, les sl ne sont pas tant surcotées que cela.
Je ne dis pas cela pour vous chers collègues biensúr :wink:
Quand à rajouter une fausse plaque, pas d'arnaque possible le numéro de cadre fera foi :D
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Histoire de la coller sur une SS de base et d'arnaquer le chaland ? 8O
il etait evident que ce type de question allait tomber :roll:
mais non;pour arnaquer qui que ce soit encore faudrait il vouloir me separer de mon ss.et apres plus d'un an de travail sur ma moto pour la refaire a neuve; ce n'est vraiment pas d'actualité.l'ayant tout simplement remontée avec la robe et les artifices d'une superlight j'aurai simplement souhaité y poser sur le t la petite plaque qui va bien.
quand a "vrai ou fausse superlight"les derniers modeles de ss(1997) mis a part les disques fontes n'etaient pas si differente des dernieres sl.les "vrai" sl restant pour moi les modeles de 1991.les suivantes n'etant que pur produits marketing mais les sl m'ayant fait revé en 91 92 et n'ayant a l'epoque pas les moyens de m'en payer une c'est une facon comme une autre de me faire plaisir 20 ans plus tard.
et je n'echangerais pas mon "simple ss" contre aucune sl au vu du temps et de la passion que m'a demandé sa restauration. :wink:
Alors là, c'est le pom-pom !
En gros, tu te fais "pour ton plaisir", un contre-façon, mais c'est pas grave, puisque c'est "que pour toi", donc...
Comment tu disais, Olo, sur la fraude fiscale en Suisse ? :lol: :lol:
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On va se calmer stp.
Je n essaie de tromper personne en essayant de trouver une plaque numérotée.cela me fait plaisir point. Et si cela te choque j'en suis bien désolé pour toi. Ma 900ss étant de 1997 il me serait bien difficile de faire passer mon ss pour un sl au vue de sa 1er mise en circulation.
Je vais donc continuer à fouiner à gauche à droite ce qui en soit n'est pas déplaisant........
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Mais je suis très calme !? 8O Je trouve ça gonflé, c'est tout. Effectivement, je ne te connais pas pour juger de ton honnêteté, c'est la démarche que je trouve bizarre. Tout faire pour que sa bécane soit au niveau d'un modèle qu'on a pas, je le conçois. Y appliquer une signature usurpée d'une série limitée est pour moi un pas franchi dans la contre-façon. Tu peux le retourner dans tous les sens...
Bon, je file, j'ai une montre Lip à vendre.
Au fait, Rolex, ça prend un L ou 2 ??
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bon Doude , ton tuto pour le changement des courroies m'a bien servi aujourd'hui. j'ai fait la révision et les courroies de mon 900 de 90. :thumbsup:
donc a grand merci a toi :bowdown:
Ah c'est cool, ça me fait plaisir :thumbsup:
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Doude,Seigneur de la distri ,de la table Desmodromique :thumbsup:
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Mais je suis très calme !? 8O Je trouve ça gonflé, c'est tout. Effectivement, je ne te connais pas pour juger de ton honnêteté, c'est la démarche que je trouve bizarre. Tout faire pour que sa bécane soit au niveau d'un modèle qu'on a pas, je le conçois. Y appliquer une signature usurpée d'une série limitée est pour moi un pas franchi dans la contre-façon. Tu peux le retourner dans tous les sens...
Et pi ?
Même si c'était le cas, il faut être le dernier des abrutis pour acheter une moto de collection, série limitée, sans vérifier que c'est une vraie. :wink:
Et là c'est très facile de le savoir aussi belle soit la "contre façon", il ne peut duper personne.
Fredo, il faut que tu zyeutes du côté de la Hollande.
J'y ai vu de fausses plaques (la copie était propre, mais pas parfaite...) de 888 SP non numérotés à vendre il y a quelques temps.
Il y en a peut être pour des SL.
Ceux qui disent que les sl c'est de la daube sont souvent les mêmes qui dépensent gros pour donner des airs de sl à leur 900 ss...
Quand on fait le calcul de ce que l'on doit remettre pour avoir une sl, les sl ne sont pas tant surcotées que cela.
Tiens d'ailleurs, il y en a une qui est prête et toute belle... :siffler:
Une paire de vraies jantes magnésium (et pas du alu/magnésium pourri :siffler:) noires, et elle est parfaite...
Je passe quand Séb ? :D
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Et bien voilà une réponse constructive. :thumbsup:
Merci baba
EBay hollande ou sur un autre site?
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C'était sur ebay. :wink:
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Minmin,le problème c'est que je n'ai plus accès à l'intérieur de mon réservoir pour déboucher les petits trous!
Je pense que je vais en faire un avec un forêt long par la tétine d’évent
J'ai utilisé cette "technique" par l'évent du réservoir: impec :thumbsup:
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Le top, c'est un SL (92 of course :D) Pour la beauté de l'objet. Et un SS "normal" (92 toujours. les plus beaux avec cadre blanc et roues noires :sm19:). Pour le coté pratique : duo, bagages....
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Concernant le restom du reservoir, n'y a t-il pas possibilité de faire passer un gros fil de nylon avant l'intervention, de ce fait le conduit ne pourrait pas se boucher ?
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Ou un truc plus solide, genre câble de dérailleur de vélo ? :wink:
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Je ne suis même pas sûr que les trous fassent 1 mm de diamètre.
Une aiguille à coudre par l'intérieur çà marche très bien.
C'est juste un peu chiant à mettre.
Bien les enfoncer à force pour qu'elles tiennent bien pendant l'opération.
Avec une petite pince d'électricien, çà se fait bien (idem pour les enlever).
Faut juste pas avoir des paluches de bûcherons pour pouvoir passer la main et l'avant bras dedans...
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Faut juste pas avoir des paluches de bûcherons pour pouvoir passer la main et l'avant bras dedans...
Sorti de son contexte, ça pourrait être mal interprété ! :sm19:
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Adepte du fist fucking bonjour :lol:
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Minmin,le problème c'est que je n'ai plus accès à l'intérieur de mon réservoir pour déboucher les petits trous!
Je pense que je vais en faire un avec un forêt long par la tétine d’évent
J'ai utilisé cette "technique" par l'évent du réservoir: impec :thumbsup:
Je vais faire ça ! merci brd :cheers:
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Ceux qui disent que les sl c'est de la daube sont souvent les mêmes qui dépensent gros pour donner des airs de sl à leur 900 ss...
Quand on fait le calcul de ce que l'on doit remettre pour avoir une sl, les sl ne sont pas tant surcotées que cela.
Je ne dis pas cela pour vous chers collègues biensúr :wink:
Quand à rajouter une fausse plaque, pas d'arnaque possible le numéro de cadre fera foi :D
tiens et d'ailleurs à ce propos, les numéros de cadre des SL vont de combien à combien ? suivant les années bien entendu... où trouver cette info ?
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Le mien avait été réparé par l'ancien proprio. Il avait complètement bouché l'évent.
Mais ça m'a permit d'obtenir un trééééés bon prix d'achat puisque la moto fonctionnait mal ..... :siffler:
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bon Doude , ton tuto pour le changement des courroies m'a bien servi aujourd'hui. j'ai fait la révision et les courroies de mon 900 de 90. :thumbsup:
donc a grand merci a toi :bowdown:
Salut je vais peut être chiant, mais est ce qu'il y a un "tuto" pour le "contrôle de jeu de soupape" ?, dans la même vaine (Simple comme celui de Doude)
Merci d'avance
Seb
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Belle sortie de phares carrés hier après-midi sous le soleil ardennais :cheers:
(http://img819.imageshack.us/img819/1870/dsc0415to.jpg)
(http://img202.imageshack.us/img202/7745/dsc0421xs.jpg)
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Jolie brochette de phares carrés :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
A trois, ça devait être une vraie symphonie...... :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Petit détail technique d'un bricolo du dimanche comme moi, la partie verticale du bras oscillant de la 900 du milieu me semble plus mince que celui de la superlight?
Z'ai trop bu :cheers: ?
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Au milieu c'est une 750ss :wink:
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bras oscillant de 750ss ayant une section "carré" du retour vers l'amorto de 3 cms contre 4 cms pour la SL et en principe toutes les SS 900 après 93 ...
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Des tofs comme ça, ça redonne quand même vachement envie de repiquer aux SS... :oops: (enf...! :ranting:)
:P :thumbsup:
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sur celle de gauche sur la première photo, y'a de belles pinces à l'avant :dribble:
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et c'est celle de... :siffler:
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Des tofs comme ça, ça redonne quand même vachement envie de repiquer aux SS... :oops: (enf...! :ranting:)
:P :thumbsup:
allez laches toi , fait toi plaisir :D
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Bah oui quoi ! C'est que du bonheur !!! :thumbsup:
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Salut,
Je pose ma question là pour éviter un sujet peut être inutile.
A ce jour, où est il judicieux d'acheter des courroies de distrib pour 1000ds ?
La différence entre Sepamoto et Ducati DS est minime (bien que je ne connaisse pas les fdp).
Visiblement pour les 900 la différence de prix est ou était très intéressante, mais pas pour les 1000.
Merci!
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s'il n'y a pas de différence de prix , vas au plus près ou chez celui qui en a en stock. :wink:
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Bonjour à tous,
j'ai pommé un rivet qui maintient la plaque numérotée sur mon SL :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0413/thumbs_Pop.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0413/Pop.jpg.htm)
Où je peux me procurer ce genre de rivet ???
( DMC, j'ai cherché : y'en a pas :D)
-
Tu as regardé ici ?
http://www.tpi-rivets.com/nos-produits/index.htm (http://www.tpi-rivets.com/nos-produits/index.htm)
Ce sont des rivets à frapper non ?
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Merci Séb, je n'avais pas trouvé ce site. :cheers:
Je vais les contacter car je ne vois pas de tarif ni de quantité.
D'autant plus qu'il m'en faut ...... Un !
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Peux tu me donner:
-le diamètre du perçage,
- le diamètre de la tête,
que je regarde dans un vieux stock de rivets ....
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si tu as des précisions sur les dimensions je peux regarder ce que j'ai; ce qui est sûr c'est que j'ai des rivets à frapper ou tu perce à 2,5, donc le diametre doit être de 3mm, avec une tête bombée; ils servent à fixer les plaques signalétiques sur les moteurs LEROY SOMER ... pub ... :dribble: :dribble:
-
La tête ne doit pas faire plus de 4mm ce sont de petits rivets.
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Moi je le connais, c'est un gars de Besancon et il bosse bien!
Merci j'ai commandé chez lui, je vous ferai un retour quand j'aurai reçu ma commande :cheers:
Bon allez, je m'auto-cite pour faire plaisir à Biloo! :D
J'ai reçu les stickers, ils étaient hyper bien conditionnés (rien à voir avec CeePeeDee! :siffler: ), à première vue ils sont vraiment nickel...je vous ferai des tofs quand je les aurai posés mais pour l'instant je ne suis pas déçu. Le prix est plus que raisonnable. :thumbsup:
-
La tête des rivets fait environ 5 mm pour 3 mm de diamètre.
De toute manière j'suis pas un mille prés même 6 mm ça marche aussi,
je remplacerai les 2.
Merci :bowdown:
-
Bon, j'ai:
- dia du fut 3 mm,
- dia tête 5.5mm,
- long totale 11,
Par contre tête plate .
J'essaie de faire une Tof dans la soirée.
Tiens moi au jus.
PS: évidement, c'est gratuit. :cheers:
-
Merci Speedoo c'est sympa. :thumbsup:
Par contre s'ils sont plats ça va pas le faire ...
Je cherche idem à l'origine.
Merci encore :cheers:
-
Bon, ok, j'me fais pas chier pour les photos alors .... :wink:
Par contre, tu as la bouterolle pour les mettre?
Par ce, tête sphérique, pour la conserver sphérique, il va te falloir une bouterolle ad'hoc.
:cheers:
-
Non je n'ai pas cet outil mais dés que je trouve les rivets je vais le confectionner en mode manouche ...
Merci encore
:cheers:
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tu as essayé d'appeler chez Steindinse pour tes rivets ? ou sinon essais de te tourner vers les spécialistes de vielles voitures. ils doivent avoir ca :wink:
sinon aujourd'hui , je suis allé me faire une bonne ballade avec le 900 fraichement rénové. ca a été :dribble:
quel pied ces 2 soupapes.
-
Salut,
Pour les fanas de cache transparent,...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/462681730.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/462681730.htm?ca=8_s)
(http://i82.servimg.com/u/f82/12/79/99/30/captur10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1315&u=12799930)
-
Ça doit pas rester propre longtemps. :lol:
-
ça fait cache
fumés pourris
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pis 70€ quand même, c'est le truc à poser juste avant de vendre sa bécane pour faire kéké ça :D
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l'idee est marante mais ça fait un peu chinoiserie a 2 balles quand meme! pour 70 € il se touche un peu
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Pour les vendre il peut les recouvrir d'un film imitation carbone, ça va partir tout de suite... Il peut même pousser à 100€ :D
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Les essais Turbo de nos mémés :)
900 SS 1991 :
http://www.turbo.fr/emission-turbo/415302-emission-turbo-du-27-04-1991-jaguar-xjr-14-renault-espace-moto-ducati-900-ss.html (http://www.turbo.fr/emission-turbo/415302-emission-turbo-du-27-04-1991-jaguar-xjr-14-renault-espace-moto-ducati-900-ss.html)
900 SSie 1999 :
http://www.turbo.fr/emission-turbo/415990-emission-turbo-du-30-01-1999-2cv-racing-cup-ducati-900-ss-subaru-impreza-gt-turbo.html (http://www.turbo.fr/emission-turbo/415990-emission-turbo-du-30-01-1999-2cv-racing-cup-ducati-900-ss-subaru-impreza-gt-turbo.html)
:cheers:
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merci , ca fait toujours plaisir de revoir ca :bowdown:
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sympa ces essais :thumbsup:
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c'etait vachement bien turbo avant :dribble:
on peut dire que le ss a mieux vieillis que l'espace en tout cas :lol: :lol:
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:thumbsup:
turbo est redevenue une bonne emission depuis qu'ils ont changé la formule :bowdown:
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Excellent, merci ! :thumbsup:
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Ils auraient quand même pu présenter une machine propre :cry:
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C'est clair que les jantes blanches de la SS... :siffler:
Autre temps, autre moeurs ! :sm19: Ils se plaignent de la vitesse de pointe trop legère ! :D
Tu as fait comment pour rechercher les vidéos, car dans la liste des marques, il n'y a que des voitures ?
-
moi j'aime bien le coté crade 8) les mecs sont deux pour le reportage, ils preferent rouler plutôt que d'avoir une meule niquel pour la téloche :sm19:
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J'ai juste tapé ducati dans la barre de recherche en haut a droite !
Les pompes de villes sur le SS aussi, la grande classe :lol:
-
Merci pour ce reportage ! :thumbsup:
La gueule de Chapatte :lol:
-
ouais, des pompes et un blouson différents à chaque émissions, la classe pfffff .... pour la ss, en plus du prix, ils ont oublié le cadre qui se fend, le BO aussi, les goujons en crystal, l'écrou de l'alternateur qui se desserre, les carbus qui givrent etc ... :sm19:
et puis, franchement, ils auraient pu l'astiquer aussi ...
bon ça y est, je me suis bien plaint en bon Franchouillare que je suis !
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Autre temps, autre moeurs ! :sm19: Ils se plaignent de la vitesse de pointe trop legère ! :D
Aujourd'hui, Chapatte aurait précisé que l'essai avait été réalisé sur route fermée, n'aurait pas parlé de vitesse de pointe ni du bruit, aurait fait laver la moto, fait porter une combarde intégrale et aurait loué la faible conso de la meule.
Enfin... A condition de parler moto dans turbo :roll:
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tu m ettones.... on dirait qu elle sort d un fond de grange.....
par contre je le trouve assez border line l essayeur qui vise les vigreurs d herbe fraiche !!!! :lol:
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y'a des grand malades, mais j'veux la meme.................................. :dribble:
Ducati Supersport Turbo Version 2.0 (Episode 6) (http://www.youtube.com/watch?v=L8GDMb9LVyY#)
a voir aussi comment il a fixer le porte paquet, ce qui n'a au final rien a voir avec la video :D
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Du beau boulot de tuyauterie ,même si les soudures sont pas très belle
Doit bien envoyer la SS :dribble:
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a voir aussi comment il a fixer le porte paquet, ce qui n'a au final rien a voir avec la video :D
C'est un Ventura rack ... Hyper pratique, et moins laid qu'un top-case... J'ai le meme, achete il y a quelques annees en GB quand j'y habitais. Un achat pratique et sans regret !
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On me propose un 900 SL pour pas trop chere
Putain j avais pas prevu de racheter un SS aussi rapidement :ranting:
:D :D
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Une SL pas chère :dribble:
Vas y fonce :thumbsup:
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Quelle année ????? :P
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il est déja parti la chercher :D
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Un 95 jaune.
Pas besoin d'allé la chercher..... Ont me l'enmene 8)
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veinard ! et c'est pour quand ?
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Vite une photo !!! :thumbsup:
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Moi je le connais, c'est un gars de Besancon et il bosse bien!
Merci j'ai commandé chez lui, je vous ferai un retour quand j'aurai reçu ma commande :cheers:
Bon ben je confirme que c'est un bon plan chez axess-stickers. Très bon rapport qualité/prix. Maintenant on verra comment ça tient dans le temps, mais je ne suis pas trop inquiet.
(http://img4.hostingpics.net/pics/24793220130510150102.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=24793220130510150102.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/56154320130510150159.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=56154320130510150159.jpg)
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:thumbsup:
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Superbe
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beau rendu :thumbsup:
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:dribble:
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Sortie d'usine! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/65131420130510171432.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=65131420130510171432.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/62829520130510171421.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=62829520130510171421.jpg)
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tu devrais faire un filet en forme de plaque a numéro , couleur des autocollants sur ton monoplace. ce serai joli :wink:
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Oui mais faut pas se louper! :D
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Joli travail Mr DOUDE ! :thumbsup:
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Jolie... t'as poli les ailettes des cylindres?? J'aime bien... :thumbsup:
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J'ai l'impression de voir la mienne (avant )
Elle est belle :dribble:
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Merci :wink:
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pas fan :?
les thuyas coupés pas droit, c'est moyen :D
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Oh putain, l'enfoiré ! J'avais pas vu mais c'est vrai que ça fait une vague. :lol:
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C'est un marin le voisin! :D
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ouais, pis il alimente le taille haies au chouchen aussi, non? :D
-
les miens sont pendus comme des jambons :D
(http://img407.imageshack.us/img407/2774/img0009tz.jpg)
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Oh, une Ducati 900 Halouf carbu !! :P
:piggy: :piggy: :piggy:
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d'où l'expression "taper dans le lard" :siffler:
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Et les carénages de ton huiiiiiiiit huiiiiiiit huiiiiiiiit ? :D
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Voire d'un neuf neuf neuf !
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Et les carénages de ton huiiiiiiiit huiiiiiiit huiiiiiiiit ? :D
y sont à côté ! :thumbsup:
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Ah ouais, c'est bien ce que j'aurais dix dix dix ! :D
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Euh question a la noix qui a due etre abordée 100 fois.... Mon reservoir fait un "pchitt" quand je l'ouvre, j'aimerai etre sure du sens de la fleche pour le clapet situé sur la mise a l'air... C'est bien la fleche vers l'avant pour amener de l'air dans le reservoir?
Parce que je pars a l'ile de man avec un ami qui roule en Kawa, ca se fait pas d'etre en panne...... :P
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souffle dedans et regarde dans quel sens ça passe. :wink:
Normalement, la flèche indique toujours le sens de passage, donc flèche vers le réservoir, si c'est bien un clapet de mise à l'air.
Et profites-en pour vérifier que ta mise à l'air n'est pas bouchée.
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+1 :bowdown:
Pointe de la flèche vers le réservoir.
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J'ai la même chose sur ma brêle, quand je débranche la durite de mise à l'air, la vapeur d'essence sort sous pression. C'est normal l'air doit pouvoir rentrer pour combler le vide lorsque le niveau d'essence baisse et l'essence ne doit pas pouvoir sortir lors des freinages de trappeur, donc comme l'a dit Gribou :D , la flêche doit être dirigée vers le réservoir. :cheers:
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Donc le reservoir "degaze" par la ou aspire de l'air a l'exterieur? :roll:
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il aspire l'air à mesure que le vide se créé dans le réservoir.
Tu souffles çà doit remplir le réservoir.
Bon... le mien est pas top, les vapeurs d'essence arrivent à sortir par là quand même :D
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Ok, il etait monté comme ca.
Et pour l "pchitt" c'est pas grave? J'ai verifier le trou sous le bossage c'est ok....
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Si tu as le "pchitt", c'est que tu as une mauvaise mise a l'air.....
Tu vas avoir les mêmes symptômes qu'une panne d'essence.
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Et tu as soufflé dans la durite ?
Cette dernière peut-être bouchée, tout comme le clapet.
Si tout est bon, alors je dirais que tout est bon ! :D
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J'ai le pchitt aussi et ma brêle tourne très bien, et ça semble même logique que de l'air sous pression se barre puisqu'il est censé venir combler la baisse de carburant....mais bon ce qui est bizarre c'est que ça ne le fasse pas sur toutes les bécanes. Donc parfois quand j'y pense le Doude ma bite! :D
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Quand je roule j'ai pas le pchitt c'est plutot si je laise la moto au soleil (si si des fois il y a du soleil sur cette pinaize de planete) et vu qu'au TT on va etre "pieton" une semaine, on a trouvé un appart a 200 m de la course, j'avais juste peur qu'elle explose dans la cour :lol:
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T'inquiètes pas, c'est pas le soleil qui va faire exploser ta brêle sur l'ile de Man :lol: Le Mad Sunday je dis pas, mais le soleil y'a aucune chance! :lol:
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sur l'avant du réservoir, tu as la mise à l'air (l'air entre dans le résé) et tu en as une aussi dans le bouchon pour laisser échapper les gaz (je crois que c'est le même petit tuyau de trop plein).Donc si tu entends un pchitttttt,c'est qu'elle doit être bouchée et que les gaz s'échappent par le bouchon
-
Comme ça faisait longtemps que je n'avais pas tester, je viens d'aller débrancher ma durite de mise à l'air et j'ai effectivement un petit peu de vapeur d'essence qui s'échappe...le genre de pet roublard de lendemain de fête pour imager la chose. Rien à voir avec le "Pchitt" que j'avais déjà observé, il doit effectivement y avoir des conditions qui favorisent la montée en pression....mais là où je vis ce n'est pas la canicule qui va me faire fliper! :D
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Menteur Doude,je n'ai vu qu'un soleil harassant sur les photos de la Bretonie :D
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Pour le soleil :siffler:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51213.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51213.0)
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@Julien : oui mais de là à faire sauter un réservoir on avait encore un peu de marge! :D
@Blek : ben mon cochon, tu as du te régaler :thumbsup:
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Quand je roule j'ai pas le pchitt c'est plutot si je laise la moto au soleil
Moto au soleil = air froid qui était dedans qui devient chaud = réservoir qui monte en pression = l'air peut pas s'évacuer par le clapet (logique, il est tourné dans l'autre sens)
Je ne me rappelais plus qu'il y avait une mise à l'air dans le bouchon, mais du coup effectivement, s'il yen a une, c'est qu'elle doit être bouchée.
Dans l'absolu, je ne pense pas que ce soit trop un problème (en tout cas moins qu'avoir une dépression dans le réservoir).
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Je pense que c'est le trou du bas (comme l'a dit Julien).
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/05/15/130515082647739499.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130515082647739499.jpg)
@Blek : ben mon cochon, tu as du te régaler :thumbsup:
:D :D :D
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Oui, c'est celui là.Un bon coup de soufflette et ça repart
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Tu t'auto congratule ? :D
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350 la BOS et 700 les FCR, c'est ça ?
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Oui, 700 pour les Keihin, bof.
350 pour la BOS, à la limite.
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Quand je roule j'ai pas le pchitt c'est plutot si je laise la moto au soleil (si si des fois il y a du soleil sur cette pinaize de planete) et vu qu'au TT on va etre "pieton" une semaine, on a trouvé un appart a 200 m de la course, j'avais juste peur qu'elle explose dans la cour :lol:
1 semaine sur l'ile de Man et rester piéton ?
Je trouve çà dommage .... :siffler:
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350e la bos c'est dans les cordes, maintenant il faut voir si elle n'est pas trop attaquée par le temps.
Le gros hic avec cette ligne c'est qu'il faut la retirer à chaque vidange parce qu'un tube de liaison en diamètre 35 passe juste en dessous du bouchon de vidange et que pour le retirer, la ligne gêne.
Ce collecteur m'a longtemps fait rêver et j'ai failli en acheter un, juste avant de trouver la ligne termignoni spaghetti.
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Les lignes de mostro et ss sont différentes, je ne crois pas que cela se monte.
Surtout à cause de l'amortisseur arrière du mostro qui est comme celui du 888...
Les collecteurs spark pour mostro sont de beaux spécimens ! J'en ai vu il y a quelques temps.
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Le gros hic avec cette ligne c'est qu'il faut la retirer à chaque vidange parce qu'un tube de liaison en diamètre 35 passe juste en dessous du bouchon de vidange et que pour le retirer, la ligne gêne.
Relou ça...
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salut les gens, ma jauge a essence est morte (sur ss carbu), je voulais savoir si il y avait des plusieurs modeles possedant la meme ou uniquement le ss (bloc noir avec ecrou de 46 et 4 fils)
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tu peux regarder sur les vues éclatés de chez steindinse :wink:
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Le gros hic avec cette ligne c'est qu'il faut la retirer à chaque vidange parce qu'un tube de liaison en diamètre 35 passe juste en dessous du bouchon de vidange et que pour le retirer, la ligne gêne.
Relou ça...
Citation de 1600 du 20 janvier 2007:
Ma tangentielle a quand même un petit défaut : Elle passe juste sous le bouchon de vidange et je suis quasiment obligé de déposer la ligne à chaque vidange.
[/quote]
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y a pas que les Bos qui ont ce "problème" :siffler:
(https://lh4.googleusercontent.com/-jnLmn-rmuiw/T5_3kT9jNkI/AAAAAAAAF70/H9A6DwR0TFU/s1024/DSC02236.JPG)
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Avec ma termignoni sur la sl je n'ai pas ce problème :wink:
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Au moins, tu me dira, les goujons ne risquent pas de rouiller... :wink:
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Il est magnifique ce moteur ... ou alors Baba est un photographe de renom :D
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putain baba que c'est beau. j'veux la meme sur le ss :dribble:.
d'ailleurs si certain sont chaudronniers dans le coin ça vaudrait peut etre le coup de recuperer des plan (ou un ligne) pour en fabriquer, ou sinon si qqun a un poste tig qui lui sert a rien :siffler: :D
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putain baba que c'est beau. j'veux la meme sur le ss :dribble:.
Pas moi : avec un D2, il risque d'y avoir pas mal de fuites :lol: :lol: :lol:
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pas mal de fuite? bon c'est sur le raccords a la culasse est different, mais faut avouer que c'est beau
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
c'est une bonne idée ca :bowdown:
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on devrait pouvoir te denicher une collecteur sur le fofo :wink:
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Putain Baba préviens quand tu mets des photos de ton 888 !!!! Je suis tout ébloui maintenant, j'y vois plus rien ! :dribble: :dribble: :dribble:
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Ducatom, faut qu'on cause ! :D
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dit moi ducatom, tu sais que tu m'interesses. :dribble:
j'ai pas de tangentiel, ni de poste tig mais si t'habites du cote de nantes je veux bien te filer un coup de main, ça fait longtemps que j'y ai pas touché :siffler:.
tu parles d'en faire en diametre 30 ou 35, pourquoi d'origine c'est du 40 et il me semble que certain sont en 45 (mais du coup perte de couple), mais pour trouver des plans et le bon compromis ça rique d'etre compliqué, car suivant la configuration du moteur et l'utilisation recherchée tu pourras jamais satisfaire tout le monde.
mais je plussoie l'idée :thumbsup: :cheers:
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ok j'avais deja pense a faire ça, mais du coup faut quand meme prevoir de ralonger ou raccourcir un coté car le tube du cylindre avant est plus long que celui du cylindre arrriere (environ 8cm il me semble). je sais plus sur quel post j'avais lu ça mais il me semble que les tubes de "tranquilisation" etait en 3/4 par rappot au tubes d'echappement, et qu'ils etaient positionner au 1/2 de l'un pour finir au 3/4 de l'autre ......................................
je sais pas si je me fait comprendre :D
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(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_ap080801956.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/ap080801956.jpg.htm)
ça c'est beau :D
-
@Baba: t'as pas le droit de photoshoper les images de ton 888 rien que pour énerver les ceusses qui ne trouvent plus les chiffons pour nettoyer leur brèle.... 8O
:D
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Ducatom, si tu peux faire ce genre de fabrication, je suis aussi vachement intéressé ! :dribble:
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(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_ap080801956.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/ap080801956.jpg.htm)
ça c'est beau :D
Collecteur staintune :wink:
-
Pardonnez l'Oloyade mais j'aurai dit collecteur d'un pot :D
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t'emballes pas biloute! :D
fais d'abord celui du monster, ensuite je verrai pour t'en commander un de ss........................ voir si t'es pas cher de monster aussi :siffler:
-
Je sais plus si je vous avais montré le collecteur de la pistarde, j'y suis allé à grands coups de meuleuse pour rattraper les soudures baveuses! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/129908IMG4007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=129908IMG4007.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/828957P1020505.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=828957P1020505.jpg)
-
a ouais quand meme, c'est bourrin ta ligne, c'est souder a l'arc et redressé au marteau? :siffler:
@ducatom: du coup t'es vachement au sud de la loire. un poil trop loin pour que je vienne squatter ton tig :D
il me semble qu'il y avait deja un post la dessus (d'ou le 1/2, 3/4 de la cote tout ça tout ça)
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Il est magnifique ce moteur ... ou alors Baba est un photographe de renom :D
Les deux ? :D
(oui, les chevilles vont bien :lol:)
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pour ceux et celles qui seraient interessés y a ça:http://www.ebay.com/itm/140820892474?item=140820892474&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item20c9944b3a&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/140820892474?item=140820892474&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item20c9944b3a&vxp=mtr)
hachement bien hein! :D
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ca fait longtemps qu'il est a vendre ce pot spécial tunning :D
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BABA t'es en tong j'espère là... :lol: :lol:
Ba quoi... :P
Faut se rassurer comme on peut. :lol:
C'est vrai, c'est juste une photo quelconque (voire plus que quelconque) d'un beau moteur (enfin, j'aime à le penser :D) prise lors d'une séance de mécanique (je ne cherche donc ni cadrage, ni fond, ni effet, ni lumière) et non de photos :wink:
Enfin en 4500x3000 et en zoomant... au moins j'arrive à avoir de "bons" détails :lol:
Mais j'arrive à faire (un peu) mieux quand même hein ?!! :D (suis pas photographe pour autant non plus... chacun son boulot)
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a ouais quand meme, c'est bourrin ta ligne, c'est souder a l'arc et redressé au marteau? :siffler:
Et encore, elle était comme ça avant que je m'en occupe! :lol: Pour du fait maison, c'est du fait maison! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/193720IMG4004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=193720IMG4004.jpg)
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Elle est magnifique cette ligne :D :D :D
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J'ai un poste TIG, je sais souder, si quelqu'un a un plan ou des photos détaillé je peux faire un proto du collecteur, et par la suite avec un gabarit je pourrais en faire d'autre facilement, à bon entendeur..... :siffler: :siffler: :siffler:
+1 vraiment super intérréssé aussi, merci d'avance "Ducatom"
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Doude 8O ça c'est du "gypsi" de la mort qui déchire sa race
:D
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Peut être un affaire à faire: 2500€ le 900SS
http://www.leboncoin.fr/motos/475486762.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/475486762.htm?ca=8_s)
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neuf neuf six avait des vues dessus: il s'est dégonflé :D
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Un prix plus que correct :thumbsup:
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alors ki qui va craquer ? :D
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veux pas jouer les rabats joie mais à ce prix, c'est suspect je trouve... :roll:
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pour une 96, c'est pas le bon BO ou alors je vois mal
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neuf neuf six avait des vues dessus: il s'est dégonflé :D
Oh ça va hein !!!! :protest:
:lol: :lol: :lol: :lol:
Moi je dis à ce prix là elle vaut le coup. Au pire tu remets 2000 euros dedans et ça te fait un 900SS nickel à 4500. :sm19:
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pour une 96, c'est pas le bon BO ou alors je vois mal
Non tu as raison, à mon avis c'est une 93 mais on distingue mal la couleur du cadre ...
La bulle "droite" des compteurs à deux cadrans me conforte dans cette hypothèse. :wink:
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oui c'est un 93, jantes noires, cadre gris/bronze, bocaux noirs intégré...
perso je la trouve intéressante, a ce prix là on prends pas de risque!! :thumbsup:
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+1 avec Miska
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a 2200 , ca doit partir. y'a un pot rapé et les cales pieds pas d'origines + une révision. de la bricole quoi ! mais de quoi négocier un peu le prix.
pour moi ca vaut le coup.
neufneufsix , arrete de réfléchir , vas la chercher :D
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vas y neufneufsix fonce :thumbsup:
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t'as de l'autoroute tout le long . c'est vite fait ! :D
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quand je suis allé chercher mon 900 de 90 , je ne l'avais pas vu et j'avais 1400 km .
demande tous les détails qui clochent et pleins de photos et explique au gars que tu viens de loin . fais valoir tes frais de route et qu'une révision coute un bras . propose lui 2000 roros :wink:
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hey ! faut attendre d'avoir une réplique avant de penser avoir un rabais !
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Faut arreter de revez à ce prix la elle doit deja etre parti :siffler:
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si annonce sérieuse et la moto pas un cadavre total, je plussoie
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Ducatom doit etre en train de l'appeler , on va pas tarder a savoir ce qu'il en est .
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tic tac tic tac
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1200 kils allé et retour ?
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Vou êtes forts les gars: d'emblée vous parlez de négocier le prix sous le pseudo prétexte que ceci ou cela ne serait pas de la bonne année.
A ce prix j'en ai rarement vu; quel que soit l'état ou l'année.
Face à ce type de cas moi si je suis intéressé je prends l'oseille; ma remorque, je pose un congé et je négocie un rencard avant lequel le vendeur accepterai de s'engager à ne pas vendre car je vais me taper xxxxxx km.
sur place s'il n'y a pas de lézard réel (peu importe que la brêle ne soit pas 100% conforme) je l'embarque.
Là vous faites la fine bouche mais cette occasion ne repassera pas quand vous en aurez envie.
Vous avez aussi la chance que je ne sois pas intéressé (je possède déjà quelques 900 ss carbu) sinon je serais sur la route la remorque au cul,
quitte à y aller pour rien; j'en aurai profité pour visiter quelques copain qui me sont chers en route....
:siffler:
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C'est clair que si j'étais pas déjà sur un monster et que j'avais pas déjà un SS, je serais aller la chercher aussi
Et même si c'est une 93 comme je le pense .ça reste une 900 ss
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Moi j'ai les sous, j'ai plein de congés à poser, j'ai une remorque mais j'peux pas, j'ai ma saloperie de caisse à réparer :ranting: :cry:
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trop con ....
ou t'en loues / empruntes une
tu te démerdes quoi....
:D
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Ca fait 2 mois que je squatte celle des beaux parents. J'ai 7000 balle de réparation sur ma caisse.
Je passe mon tour...
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7000 mais c'est un porche ou quoi........... a ce prix la j'en achete au moins 7 des caisses........... :D
mis a part ça elle a l'air propre et pas cher...... si ça se trouve c'est une bonne blague, j'avais fait la meme avec le velo du pere, il s'est fait harcelé tout la journée :lol:
sinon les perle ça existe et vaut mieux en profiter
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7000 mais c'est un porche ou quoi........... a ce prix la j'en achete au moins 7 des caisses
Nan juste une casse moteur.
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ouais, un goujon cassé, faut voir comment il est cassé ... la réponse du vendeur semble claire, une grosse révision etc... donc la oui on peut dire que le prix doit être négocié...
à 1200 kms de chez soi, je négocie le prix et prends les services d'un pro du transport moto
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Z'etes vraiment des pinces! Qu'est ce que vous voulez négocier le prix! Y'a 3 conneries à refaire et ça vaudra le double!
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aie et ça revient cher.......... a la casse y peut etre moyen sauf si c'est un modele trop recent
il a changer les 8 goujons du coup le mec ou ça demarre tres bien comme ça :siffler: arrrrf trop loin faut que j'arrete........... et de toute maniere on a plus la place :D
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@ Bistouquet :ouais..., t'as déjà remplacé un goujon pété à ras du carter ?
@Minmin : ça démarre avec un goujon cassé, ça s'entend même pas au ralenti... on l'entend en roulant, lorsque le moteur comprime, ça claque...
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comment ça
sinon non pas la peine les miens tiennent bien le coup, meme apres plusieurs deculassage
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c'est bon a savoir, meme avec des filtre a air, pot termi et embrayage dans le vent ça s'entend ?
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oui ça s'entend bien...
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pour l'instant je touche de la peau de singe en bois d'arbre, j'ai pas eut se probleme....... ou alors pas encore :D
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moi j'ai eu le cas comme ça :
(http://imageshack.us/a/img809/4858/img0226sa.jpg)
déjà comme ça, on a joui pour le sortir, alors j'imagine même pas pété au ras ..... un grand classique pour ceux qui on l'habitude...
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et une fois changé :
(http://imageshack.us/a/img191/4232/img0229wg.jpg)
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inox le goujon, ça fait tout la différence.... dur à percer au centre ...
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alors tu as le bon coup de patte ! chapeau bas m'sieur ! et ne pas laisser cette pauv SS filer !
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tant que je vous tiens les barbus j'aurai une question, je change ma cloche acier par une ergal et je voulais savoir si je pouvais mettre ces disques, ils sont pas tres chers et me semble pas mal, mais je vois partout que c'est a partir de 2002, ils ont changés les cloches ou ils ont changés la tailles des disques?
http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-st4s-p-103.html (http://www.sepamoto.fr/disques-garnis-newfren-ducati-st4s-p-103.html)
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et tu les achetes où?
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ouais c'est biens ce que je pansais........................... bah c'est trop cher! :D
je vais voir pour prendre autre chose
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Clark tes photos me sont familières :D
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certes ! de plus on s'est croisé la-bas toi et moi il y a quelques semaines ! tu bricolais sur ton st2 .... je n'ai percuté qu'après ton départ !
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Moi le goujon il était cassé comme ça :
(http://img171.imageshack.us/img171/5049/img3585lg.jpg)*
"usinage" de 2 plats et c'est venu. :D
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C'est quoi ce moteur tout crade Brasletti ! T'aurais pu nettoyer un coup avant de bosser dessus quand même, hi hi. :D
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Tu chauffes un peu, tu utilises une dégoujonneuse magique et no soucy!
(http://2.bp.blogspot.com/-FwGUyEs0Tmg/TuCTootIjtI/AAAAAAAAAYg/Mbfvmyy0CR8/s1600/IMG_3884.JPG)
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Je sais Neufneufsix on à commencé à la
Funk Gipsy, mais ça à fini comme ça : :D
(http://img7.imageshack.us/img7/3586/p1000843b.jpg)
(http://img18.imageshack.us/img18/7638/p1000842qj.jpg)
(http://img269.imageshack.us/img269/3370/p1000974hw.jpg)
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Waouh ça déchire ! :thumbsup:
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Oui neufneufsix si tu n'as pas été voir le topic de brasletti, vas-y il vaut le coup d’œil ! Il y a quelques photos bien impressionnantes, dans le genre avant / après, des trucs que tu aurais cru irrécupérables (spéciale dédicace au réservoir 8O).
:thumbsup:
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Je ne crois pas l'avoir vu le topic à Brasletti, je traine plus du coté superbike que supersport. Je vais essayer de le trouver et regarder tout ça. ;)
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@Brasletti : as tu appliqué un vernis sur le noir par la suite ?
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@Clark : Je sais plus :oops: mais je crois bien que oui. Mais me demande pas ce que c'était, c'est pas moi qui m'en suis occupé. Les peintures était haute température, ça c'est sur, mais le reste. :?
Pour l'instant ça bouge pas. La moto non plus d’ailleurs, depuis qu'on l'a assuré, j'ai su rouler 1 fois et depuis j’attends que la pluie s'arrête et que le thermomètre dépasse les 10° C pour finir le réglage de carburation. :?
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Tu m'étonnes cette bécane même avec les "problèmes qu'ella à je la prendrais au prix ou elle est car je pense qu'elle les vaut.
Quand j'en vois qui sont supposées avoir 30000 km (même si c'est pas impossible), je ferais plus confiance à une meule qui à réellement roulé....
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Surtout que même un goujon complètement foiré in-extractible, suffit de changer les demi carters... çà se trouve dans les 100€ (avec des goujons en bon état :D) ...
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Tu m'étonnes cette bécane même avec les "problèmes qu'ella à je la prendrais au prix ou elle est car je pense qu'elle les vaut.
Quand j'en vois qui sont supposées avoir 30000 km (même si c'est pas impossible), je ferais plus confiance à une meule qui à réellement roulé....
Georges , mon 750 a les 30000 et ça se voit , moins de patine et d'usure de la vie sur la route , enfin tu sais tout ça ... :D
-
:thumbsup:+1
Tu crois vraiment qu'il est possible qu'un goujon soit impossible à retirer?
entre chauffe - dégrippant et grosse patience j'ai des doutes.
Il y quelques années j'ai passé deux ans au Gabon, J'y suis allé en emmenant un joint de culasse dans mes bagages (plus la voiture dans lequel il était supposé pouvoir servir) car il y avait un peu de mayo au bout de ma jauge à huile.
Bref arriva ce qui devait; et en déposant la culasse au moins la moitié des goujon ont cassé tant à l'admission qu'à l'échappement et certains à raz de l'alu de la culasse.
Grâce à l'aide des mécanos (pour ceux cassés à raz où il a fallu souder un écrou à fleur de la culasse) du camp ou je bossais ils sont tous venus
les autre au dégrippant en faisant un quart de tour en dévissant puis avant arrière - avant arrière dégrippant et repos jusqu'au lendemain.
5 jours pour les avoir mais je les ai eus. :P
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oui Spid; il y en a, je n'en doute pas, mais à un moment donné tous les 900 ss que je voyais en annonce avaient moins de 35 000 km alors je me posais des questions ( j'ai bien deux FE une avec 87000 km normal quoi; l'autre 16000 km 8O ( et je n'ai fait que ~ 20 km depuis que je l'ai achetée)
:D
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Pour les goujons cassés à raz de carter,il y a la solution de mettre un écrou et charger en soudure.
ça se fait très bien à condition d'avoir de quoi souder :D
J'ai eu les miens comme ça (2) après le passage en dell'orto
-
:thumbsup:+1
Tu crois vraiment qu'il est possible qu'un goujon soit impossible à retirer?
entre chauffe - dégrippant et grosse patience j'ai des doutes.
Je disais dans le plusssss pire des cas :D...si tu n'arrives à le sortir pété plus qu'à ras, et pas possibilité matériel de réusiner le bout de goujon.
Au pire... 100-150€ une paire de demi-carters, c'est pas la mort... histoire de refaire une beauté complète avec une base pas chère...
Avec un budget de 5000€ achat moto comprise, je pense que tu peux te refaire une petite merveille comme il n'y en pas une en annonce, même parmi les plus chères...
Si je n'en avais pas déjà une (folie) en route (voire un peu plus... parce que le mostro, je sens bien qu'il va y passer dans quelques mois :D)... elle serait peut être déjà en pièces prête pour un gros lifting (ah non faut déjà que je finisse les modifs du mostro :D).
-
+1 Baba
ce SS j'ose juste espérer qu'il ne finira pas entre les mains d'un marchand de pièces..... ni d'un gougnafier.
Je n'ai rien contre eux (les marchands) mais ma nature me pousse plutôt à sauver qu'à dispatcher.
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Ça ne m'étonnerait qu'à moitié de la revoir d'ici peu vendue par un autre type, mais 2000€ plus chère...
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Moi je veux bien la prendre cette SS et lui donner une seconde vie. Tout refaire à neuf en configuration d'origine avec amour idem à mon 996. :sm19: :dribble: :bowdown:
Faut juste que.....
Quelqu'un organise une quête pour que je puisse l'acquérir. :D
-
Pour ceux que ça intéresse, j'ai vu ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/480916170.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/480916170.htm?ca=22_s)
Ce me parraît sympa :P
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je pense que c'est plutôt pour les IE
-
Ah ?
je sais pas..vu les pattes de fixations sur les silencieux, j'aurais dis les carbus, mais je suis pas expert, loin de là :oops:
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+1 avec Clark , c'est pour les ie.
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et du coup ça peut pas s'adapter , pourtant meme moteur, meme bras oscillant, peut etre l'accroche des silencieux?
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long débat et prise de tête, c'est compliqués les histoires de tuyauterie :D
-
Et question con pendant qu'on y est...un collecteur de 900 se monte sur une 620 :D ?
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Vu les pattes de fixation sur les silencieux,je dirais aussi du IE,voir même du monstro car sur les carbus,les pattes sont plus vers le milieu du silencieux
-
:lol: :lol: :lol:
-
Julien14 :siffler:?
Tu connais l'histoire du mec qui pisse sur le mur d'une petite vieille et qui, celle ci, lui demande si elle peut voir et toucher ses attribus ?
Elle lui attrape les deux ... et tout en les cognant, lui dit : ''il ne faut pas faire pipi contre mon mur....'' (aiiiie!!).
Tu vas subir la même chose, car :
''iiiiiiiiil ne faut pas diiiiire monstro, maiiiiiiis Mostro....'' ou alors ''Monster'' , houuuuuu! vilain! file deeeee suite...
:D
-
+1 avec julien, avec la patte de fixation de la sorte c'est pour un monster, sur les ssie les silencieux sont tenus par un collier
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Sur les SSie, c'est pas forcément un collier, mais c'est surtout que la fixation est au milieu du silencieux.
J'avais pensé SS carbu pour ça par exemple
(http://www.pierrecol.com/images/dsc00911.jpg)
Là les fixations son bien au début du silencieux..bref je comprend plus rien sur quel pot va sur quoi :oops:
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C'est vrai qe là ça se complique :?
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ss carbu ou ie sont tenus par des pattes en origine, les colliers c'est les fabricants d'adaptables et encore pas tous,
ils ne sont pas compatibles entre eux car le point de fixation sur les RP arrière ne sont pas à la même distance.
Idem pour les mostro ....
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Ca ressemble fortement au collecteur F1 pour 900ss vendu dans le catalogue giocamoto en 1999.
Quant aux pots ils me paraissent plus courts, mais ressemblent à ceux de ma ligne termignoni ...
A mon avis il sont à modifier au niveau de l'emmanchement, car les miens ont un emmanchement particulier de 52mm contre 45 environ pour tous les autres.
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est ce qu'il existait une version de ce catalogue pour monster de l'époque ?
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Oui certainement ! :wink:
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Salut les dingues du SS, que penser vous de cette belle.... :dribble:
http://www.leboncoin.fr/motos/472112406.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/472112406.htm?ca=12_s)
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Elle est jaune. :? :D :D
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ça change :wink:
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chère quand même.....
-
Je la trouve chère aussi, néanmoins je pense qu'elle trouvera quand même preneur.
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Belle mais chère .
là (http://achat-occasion.automobile.fr/moto-annonces/ducati-900-sl-superlight-essen/178320659.html?useCase=SearchSession&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+sl&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&lang=fr&pageNumber=1)
-
raaaaa elle est trop belle en jaune................... a la base j'en cherchais une jaune, mais comme toutes celles que je voyais a l'epoque, elles sont trop cheres
-
Trop chère !mais propre
-
Et oui jaune :D mais belle quand même :lol:
J'ai contacter le vendeur, il a changer tous les liquides.... les durites,les disques de l'embrayage, les courroies, les filtres en gros une bonne
révision complète, j'ai vue un vidéo, elle tourne comme une horloge :thumbsup:
les pneus sont encore en bon état.
Tout ça peut justifier le prix.......
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Pas pour moi,car cet entretien me paraît normal et indispensable avant de vendre une moto :siffler:
j'y mettrais maxi 6000 e (c'est déjà bien)
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5500 pas plus
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oui c'est sur qu'elle doit être correcte pour la vente :siffler:
mais j'ai vus une Final Edition dans le nord pour 7800, ça je trouve chère :siffler:
bon je voie qu'elle n'a pas trop de fans :D
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Oui cette sl jaune est bien chère ....
J'ai eut la mienne en allemagne pour le prix de la rouge de brd (même kilométrage 23000/ 4800e) avec une révision de 1700e chez ducati...
La rouge a les keihin.. Franchement c''est une affaire elle est full stock avec les durits tressées aussi ..
Pour la jaune, elle est très belle aussi ... Je ne suis pas passionné par les jaunes mais j"en mettrais objectivement pas plus de 5000e.
A part l'entretien qui n'est que normal, rien à part un coup de coeur ne peut justifier un achat à ce prix...
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Zimbrake combien de temps est passée depuis ton achat?
je vois que c'est modèle se cotise beaucoup aujourd'hui :thumbsup:
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je l'ai achetée en février 2012, mais les belles sl trés bien conservées ne sont quand même si courantes que ça.
La rouge au dessus pour moi en fait partie :cheers:
-
Et oui, se n'est pas facile dans trouver en très bon état, et en plus a un prix raisonnable..
-
je croyais que tu voulais pas la poster ici la sl? :siffler: :lol:
et ils disent comme je t'ai dit la semaine dernière, elle est trop cher :D
-
on peut toujours changer d'avis :lol: :lol:
et c'est surtout parce que je suis en négociation :D
-
Le marché des sl en france se situe dans ces tarifs là ... Il suffit de regarder les annonces.
A part si tu restes bloqué sur le.jaune et un achat en france, il y en a une rouge au même prix, vendue révisée par un pro, et de l'année suivante encore plus rare car beaucoup moins produite ( la moins produite de toutes) et dont le prix est plus compréhensible.
-
Yep les potos! Est-ce qu'un possesseur de selle mono pourrait me donner les dimensions précises des mousses de selle svp? Merki :wink:
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Salut Zimbrake, tu l'as vue ou cette annonce? et merci pour vos commentaire :cheers:
-
Après,c'est pareil, ça dépend de se que tu compte en faire!
Si c'est pour la garder,le prix n'aura pas d'importance dès l'instant que tu puisse y mettre le prix .
Mais si c'est pour la revendre dans quelque temps, tu y perdra surement de l'argent .
En tous cas ,je trouve que le jaune lui va bien :thumbsup:
-
Salut, si je fait l'affaire, c'est pour la garder bien longtemps :D... j'aimerais bien augmenter mon garage
avec des merveilles comme sa par exemple, en plus mon fils adore les motos et sa sera son héritage :lol:
pour moi il n'y a pas de Ducati moche :siffler: :siffler: Ducati forever :cheers:.
-
Si c'est pour la garder longtemps, fonce,tu auras le temps de l'amortir !!!!!
Fais toi plaisir ,ça compte bien plus que notre avis :siffler:
Puis si,y'a des Ducati moches quand même :y'a la Diarée Diavel :D
-
c'est pas moche une diavel, c'est different :lol: :lol: :lol: :lol:
julien14 a tout resumé, plaisir avant tout :thumbsup:
je commence doucement la révision du ss, au programme sur plusieurs we :oops: :
- vidange moteur + filtres
- vidange fourches + joints
- courroies
- bougies
- DOT
- changement du BO (si j'ai le courage)
- amortisseur d'occaz' en attendant les moyens pour un EMC (si j'ai le courage)
-
@fredy23:
http://www.leboncoin.fr/motos/475378333.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/475378333.htm?ca=8_s)
Le vendeur c'est desmotors, un type qui achète, retape et revend des SS/SL.
Il possède personellement aussi la même que dans l'annonce mais en jaune, il la vendait l'an dernier au même prix. Elle est magnifique, j'avais hésité un moment avant de me rendre compte que je préferait les rouges :wink:
Voici la jaune à vendre, si c'est toujours celle là (ce que je pense car c'est la sienne):
(http://img194.imageshack.us/img194/3259/musebaster054.jpg)
-
Juste les rétros à jeter..
-
Même si elle est belle ça reste cher (trés) quand même.
Alors que chez nos amis allemands, y'a des affaires à faire.
Pour moi le choix est vite fait ... :siffler:
-
Bien sûr, c'est ce que l'on se tue à dire ... les volumes de SL qu'il y a là bas sont autrement plus conséquents que chez nous, et il y a constamment des SL à vendre, ce qui fait que l'on a le choix et donc les prix sont moindres.
Si l'on reste sur un achat français, c'est l'offre qui dicte le tarif, et honnêtement, les vendeurs auraient tort de ne pas se graisser au passage s'ils le peuvent.
Les SL et autres FE à ces tarifs restent souvent longtemps en annonce, mais finissent par partir quand même.
Je me souviens avoir "loupé" une FE neuve pour 6000e qui a été acheté tout de suite en janvier 2012...
Le type qui l'a achetée l'a tunée à mort ... :roll:
-
une FE neuve !
-
Oui la n°12 ou 13 je ne sais plus ... même pas 3000kms et jamais vu la pluie .... vendue aussi sec ! :sm1:
-
Zimbrake, très belle motos effectivement, les deux sont vraiment propres...a moi de faire le choix :siffler: au plutôt le prix :D
négociation profonde est indispensable :D
Pour moi le problème d'acheter en Allemagne ou autre pays, c'est plus de frais et moins de confiance.
de toute façon les bonnes occasions ne dure pas longtemps.......
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Plus de frais? ok mais largement absorbés par la différence de prix d'achat y compris les frais de route.
Moins de confiance? En quoi un achat en France te garanti l'intégrité du vendeur? rien absolument rien.....
mais tu est seul juge, et maitre de tes choix :bowdown:
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arggggg !
le FE a contribué a mon intérêt pour les ducat' ! Tous les matins au taf pendant de nombreux mois, un motard (que j'ai connu après) muni de sa FE rutilante, passait devant ma trogne, en descente à 50/60 km/h et donc sur le frein moteur avec les termi, la Baa ouverte, .... un régal pour les oreilles et la pupille ....
Je guettais son passage
bon, vous vous en fichez, c'est pas grave, je sors ------->
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Clark, tout sa je connais bien, mon prof d'histoire avais une monster 900 carbu et sans commentaire, que de la bonne
musique pour les oreilles :D :thumbsup:
je pense que dans quelque jours, je serais un homme avec plein de bonheur :cheers:.
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Pour moi le problème d'acheter en Allemagne ou autre pays, c'est plus de frais et moins de confiance.
Pour les frais c'est pas bézef: le papier de Ducati France ( il doit être à 200€ à l'heure actuelle ) & c'est tout !
Comme dit Gizmostro, c'est largement compensé par le delta prix français/teuton.
En ce qui concerne la confiance, sache que chez eux les motos sont soumises au contrôle technique & que TOUTES les pièces
adaptées doivent être conformes au TUV. Sinon pas de papier !
Ce qui fait qu'elles sont trés souvent en état d'origine ou trés proche de l'origine.
Les kékés réplica ne font pas fortune là bas.
Maintenant ils doit y avoir des "os" aussi.
Mais si le vendeur est causant (ils parlent presque tous l'anglais) qu'il met des photos en grande qualité & dimension
afin de pouvoir juger "à distance",ce n'est pas plus risqué que de faire un Lille/Marseille pour acheter un SL sur photos.
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs & ton choix est personnel & sera respecté .
Bon achat quel qu'il soit :cheers:
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yep, certificat de conformité 150 E + 30E de MO pour le contrôle de la brêle chez le concessionnaire. Enfin, c'est ce que j'avais payé ...
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a oui effectivement c'est raisonnable, pour le control technique, j'étais au courant, car si je ne me trompe pas
seulement la France n'a pas de control... je reviens d'Espagne et il y a aussi un control tout les 2 ans pour une bécane
de 4 ans et tout les ans pour les autres.
Question assurance classique quelle choisir a bon pris?
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AMDM (http://www.mutuelledesmotards.fr/produits-d-assurance/contrats-2-roues-et-plus/contrat-collection)
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merci brd, je vais voir sa :thumbsup:
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tout pareil que BRD :wink:
a noter que pour un véhicule venant d'Allemagne, déjà tu peux l'assurer à la "amdm" avec sa plaque Allemande du temps de faire la paperasse, donc tu peux rouler.
enfin, bref, c'est pas compliqué d'importer un véhicule Allemand
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j'ai acheté ma FE il y a tout juste 2ans, a 4800 € et a 40 km de chez moi, a l'epoque elle avait 24 ou 26000 km (compteur en miles) toute propre et entierement d'origine, sauf le cache embrayage carbone.......... bref je l'ai acheté :D
donc c'est vrai que je me suis bien marrer de voir la meme il y a quelque mois pour 7800€ :lol:
sinon je suis a la macif, il sont pas cher et pour avoir vu un pote les faire bosser ils sont assez reactifs
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c'était pas d'origine le cache embrayage en carbone sur les FE ?
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Si; relis c'est bien ce qu'il dit..... :roll:
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:lol:
j'ai mis un point d'interrogation à ma phrase ! ça n'était donc pas une affirmation :wink: mais j'ai ma réponse tout de même, merci .
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sinon il y a ça comme superlight........ (enfin normalement c'est une superlight):
http://www.leboncoin.fr/motos/482438435.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/482438435.htm?ca=6_s)
:ranting:
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Elle a l'air propre.
Même si la couleur du cadre & le lettrage ( entre autre .....) ne correspondent pas
à l'année .............. :roll:
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Bonjour et un SL phase 1 comme celui-ci avec 8000km ça cote combien ?
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_foto_6.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/foto_6.jpg.htm)
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si elle est dans ton garage et que tu souhaites me la vendre, ça vaut 2000 euros max...
sinon ça commence a valoir un peu d'argent, c'est le modèle le préféré des puristes.. apres avec ce genre de moto ça depend vraiment, un mec qui en veut une absolument hesitera pas a y mettre des ronds... :thumbsup:
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J'en avais trouvé une que j'avais négocié 6000 euros. Le moteur avait déjà été ouvert pour changer les roulements et en même temps il avait fait changer les goujons.
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tout dépend à qui tu l'achètes & surtout où .... :siffler:
En France ,je dirai 6000 .... 6500 €
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Elle était en Belgique
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Tiens je n'avais pas remarqué:
l'étrier arrière est en position haute il n'y a pas de barre anti-rebond.
Sans doute un des premiers modèles
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Oui tout à fait ! :thumbsup:
Une comme ça, objectivement 6500 euros, pas moins.
Elle est comme neuve ... !
Pour celle du bon coin avec les pots courts et la selle imitation 851 ... :sm10:
Moteur noir avec gros BO, 3 compteurs, pinces brembo serie or, cadre blanc ... bref pour une superlight 2 y'a rien qui correspond :roll:
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+ 1 ouais, moi j'appelle ça une merguez
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+1, lui part contre il en demande beaucoup... le phase 1 c'est autre chose :D
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Le cadre blanc en 1994 :siffler:, celle ci est grossièrement remontée avec des pièces récupérées à droite à gauche, et le prix... :ranting:
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:thumbsup:
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Et bien pour finir... le jaune viens a la maison :D
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_941593_10151553407802092_1619913177_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/941593_10151553407802092_1619913177_n.jpg.htm)
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Bravo ! Elle a d'la gueule, pour une jaune :D
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Amael .... couché ! :ranting:
:D
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Et bien pour finir... le jaune viens a la maison :D
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_941593_10151553407802092_1619913177_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/941593_10151553407802092_1619913177_n.jpg.htm)
Félicitations ! Les pots sont de quelle marque ?
Elle semble stock et bien conservée j'espère cependant que tu as toujours tes deux reins :wink:
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Belle machine fais toi plaisir avec et soigne la. :thumbsup:
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Oui magnifique !!! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
Tu nous mets d'autres photos stp ?
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Merci a tous, je vais la bichonné comme un bébé :D, pour se qui concerne les pots, se sont les originaux.....
et je n'est pas de problème de reins pour l'instant :lol:
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_600789_10151553408282092_1519864187_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/600789_10151553408282092_1519864187_n.jpg.htm)
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Très bel achat :thumbsup:
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certains puristes te diront que ça na va pas car les vis de maintien de la selle ne sont pas d'origine.......... ( :sm19: :sm19:) :D :D
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bel achat, par contre tu me vireras ce papillon d'assurance sur la bulle et le kn sur ton BO. :D
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certains puristes te diront que ça na va pas car les vis de maintien de la selle ne sont pas d'origine.......... ( :sm19: :sm19:) :D :D
Je l'avais vu mais j'ai pas osé.... Et puis pour une jaune on dira que c'est acceptable :D
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félicitations pour cet achat :thumbsup:
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Pour se qui voudrait une jaune :D.....je viens de voir celle là :thumbsup:
http://www.leboncoin.fr/motos/483933072.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/483933072.htm?ca=12_s)
et comment sont les vis de la selle?
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elles sont moches...... (enfin c'est discutable...) :D
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Les pattes des pots ne me semblent pas être stock, on dirait des bos ...
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les goûts et les couleurs il y en a pour tous le mondes :lol:...
quand vous parlez des vis, se sont celle qui maintient le pot d'échappement?
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Pas la bonne coque et pas les bon disques
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enfin les disques ça reste du consommable... :siffler:
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Félicitations bel achat, elle a l'air propre. :thumbsup:
Comme dit plus haut, reste l’étiquette d'assurance à virer & le sticker Agip est trop grand .....
à mon gout :D
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enfin les disques ça reste du consommable... :siffler:
Non c'est normal seuls les superlight 2 ont eu les disques en inox cette année là et tout est rentré dans l'ordre les années suivantes
:wink:
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En faite le seul doute que j'ai c'est les pots? car il monte pas assez haut :siffler: et la coque je crois que c'est la bonne...
pour le reste avoir en détaille :D
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La tienne oui. Pas celle du boncoin
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Les pots on dirait des pots de 750ss ce qui expliquerait le montage et les pattes bizarres.
Pas grave en soit c'est juste esthétique.
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oui c'est que esthétique :(, mais je veux mettre tout sa en ordre... :thumbsup:
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Les pattes des pots ne me semblent pas être stock, on dirait des bos ...
Tu as raison Zim , elles ressemblent drôlement aux miennes:
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_Ducati_900_SL_28_11_2011_5.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/Ducati_900_SL_28_11_2011_5.JPG.htm)
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les pattes ont surement été changé, apres les pots ça ne ressemble pas du tout à ceux de 750, je pense vraiment que ce sont de SL, il y a quoi d'inscrit dessus???
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En cherchant sur google, j'ai vue cette référence ZDM-B19... c'est la même chose écrite donc c'est les fixations?
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Si tu montes des pots de 750 sur un 900 les pots ressortent trop car le collecteur du 750 est moins large que celui du 900.
Quand tu regarde la photo du côté droit, tu voies que les pattes des silencieux rentrent vers l'intérieur (plis) et qu'en plus elles sont positionnées derriere la patte
support alors que normalement elle doit etre vers l'extérieur.
Il faudrait les numéros pour en être sûr c'est difficile avec de simples photos.
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En cherchant sur google, j'ai vue cette référence ZDM-B19... c'est la même chose écrite donc c'est les fixations?
Ok pour les numeros donc oui tes pattes ne sont pas bonnes mais on le sait depuis le début.
B19 c'est les pots de ssie donc idem la 750ss c'est le même principe que j'expliquais au desssus (collecteur du ssie moins large)
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Bien Fredy,tu t'ais fait plaisir :thumbsup:
profite bien
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:lol: :lol: oui c'était le doute de la question :D
vous savais d'un lien ou je peut les acheter :siffler:
merci Julien14 :thumbsup: :thumbsup:
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Tu veux acheter quoi ?
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Peut être chez Sepa moto ou chez Stein-Dinse
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Bien j'avais un doute sur la référence des pot et bien c'est pas ZDM 19.. c'est ZDM 04
donc sa confirme que se sont des pot d'un 750 :ranting:
et bien maintenant faut je rachète des pots..
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C'est pas d'pot :D
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Bien j'avais un doute sur la référence des pot et bien c'est pas ZDM 19.. c'est ZDM 04
donc sa confirme que se sont des pot d'un 750 :ranting:
et bien maintenant faut je rachète des pots..
C'est marque quoi exactement sur tes pots ?
Zdma04 c'est pour la 900 ss
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A 04 et B 04 sont les references droites et gauche pour le 900 ss carbu de 1991 et SL incluses à 1998 FE
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Donc c'est la référence des 900 ZDM 04? car c'est bien se qu'il y a d'écrit
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Pour les 750 c'est ZDM A06.
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a04 d'un coté et b04 de l'autre coté car il y a un pot droit et un gauche, capito? :siffler:
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oui je c'est très bien comprendre les références merci.... la référence c'est bien ZDM A04 et ZDM B04 :thumbsup:
donc :D...........................
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:thumbsup:
:D
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donc c'est bien les fixations qui sont mauvaise, Ça fait moins chère que les silencieux :D
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Oui absolument ! :thumbsup:
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oui c'est ce que je disais, et de toute façon en origine il n'y a eu que des bas en 750 et ils sont reconnaissables car ils ont du noirs
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si y en a qui cherche toujours une superlight y a celle ci
http://www.leboncoin.fr/motos/483933072.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/483933072.htm?ca=22_s)
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deja posté en page 214 :wink:
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ah merde :cry:
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ce n'est pas grave, seul seux qui font rien ne se trompe pas :D
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deja posté en page 214 :wink:
Et tu en es où avec la SL que l'on te proposait à pas cher?
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deja posté en page 214 :wink:
et toi mon cedrick tu en est ou avec ton sl pas trop chère :siffler:
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deja posté en page 214 :wink:
Dis, t'en est où avec ta SL à pas cher ? :D
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deja posté en page 214 :wink:
Oui c'est vrai ça, t'en es ou avec ta SL à pas cher? :sm19:
:D
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Il doit être en pleine négociation :sm19: :D.....
et pour moi j'ai regarder sur beaucoup de site et pas moyen de trouver les supports d'échappement
je ne c'est plus ou chercher :(..mais bon une aide serait le bienvenu :thumbsup:
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regardes chez italo shop neuss ils vendent des pattes de pots de sl.
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oui je l'ais est vue, mais se sont selle des pots d'échappements qu'il me faut.
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a desolé je n'avais pas compris :oops:
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Pas grave :D :thumbsup:
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Hélas ça ne se vend pas au détail ce genre de patte :bowdown:
Il faudrait avoir un modèle pour que tu puisses les refabriquer.
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Miska en fait de très belle :thumbsup:
Demande à Doude de te faire voir
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elles sont comment celles d'origine??
j'ai des pots hauts avec les mêmes fixations que les tiennes fredy, mais j'ai un truc bizarre, d'un coté il y a un silenbloc entre le pot et le supports, et pas de l'autre coté? elles sont comment les tiennes???
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Regarde, ils sont plus haute que selle d'origine :( ; Zimbrake c'est bien se que je pensais, il se vende avec les pots :D
il me faudrait un patron pour les fabriquer :siffler: mais il sont en alu si me je trompe pas....
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_941593_10151553407802092_1619913177_n1da.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/941593_10151553407802092_1619913177_n1da.jpg.htm)
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Voici les pattes d'origine:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/485073883.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/485073883.htm?ca=8_s)
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deja posté en page 214 :wink:
et toi mon cedrick tu en est ou avec ton sl pas trop chère :siffler:
jsuis en train d'y réfléchir , une moto supplémentaire n’était pas prévu pour le moment j'en est parlé à madame qui n'y voit aucun inconvénient mais qui m'as quand même rappelé que j'avais déjà du mal a faire roulé celles que j'ai.....
enfin bon il ne me faudrais pas grand chose pour que je bascule surtout que la pétoire risque d'arrivé dans l'atelier avant que je ne l’achète, que le pote me fait un prix raisonnable et qu'il ma proposé de la payer en plusieurs fois :sm19:
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effectivement ça doit pas etre facile tout les jours :siffler:
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Avec toutes les merdes que j ai pu avoir dans la vie je me felicite de n'avoir plus que ce genre de "probleme"
Et le SL sera bientot a moi 8)
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http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-900-sl-parma-64394717.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-900-sl-parma-64394717.htm)
Une jaune quasi neuve ! :siffler:
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oui mais le prix !!! 8O
En 93 c'était pas des SL II ?????
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Je ne sais pas j'étais pas né :D
C'est forcément une 94 :wink:
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j'aime bien en jaune
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Vous avez vu la ssie à carénages de superlight dans desmo de ce mois ci...??? :siffler:
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non, mais j'aimerais bien voir :roll: une petit scan est il possible ?
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(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_numrisation0001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/numrisation0001.jpg.htm)
de rien :D
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ouuuuuuuu !! ça me plaît ça ! merci à toi ! j'aimerais bien essayer !
dois en conclure que les cadre de SS carbus et SSie sont identiques ?
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Ça n'a rien a voir.
Y'en à un ici qui a fait la transfo ssie en ss, il me semble que c'est Elb :wink:
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ha oui, ça me dit quelque chose, je crois qu'il avait dû jouer de la disqueuse et du poste à souder..
En tout cas, personnellement, je trouve ça réussi !
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C'est vrai qu'on a déjà vu plus horrible ... des détails rappellent l'ossature ssie.. Mais c'est assez bien fait.
J'ai un peu de mal avec les "usurpations", et ce n'est pas propre à la sl, mais aux autres ducati aussi, comme les carénages de d16 pour sbk etc...
Mon côté " barbu trop dans les rails ", sans doute ... :roll:
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juste pour le plaisir d'avoir ressorti Simone ce matin!! :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_P6071029.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/P6071029.JPG.htm)
-
j'en vois trois de Simone sur la photo ! :lol:
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le gang des phares carrés!! 8)
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Dommage que Simone ai des tubes qui sortent un peu trop du té, sinon elle est parfaite ! :thumbsup:
Voilà ce que j'appelle une préparation de qualité :wink:
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Tout à fait Bistouket. Bon je n'y suis pas allé avec le dos de la cuillière aussi. Adapter l'habillage du SS carbu sur une ssie, ça demande un peu de travail mais c'est pas lamort. Moi j'suis allé plus loin dans le délire :D
Moitié cadre ss carbu (Av) et moitié cadre ssie (AR), moteur de SS carbu avec Dell 'orto 40 sur pipe courte, BO de 1000ssie
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Dommage que Simone ai des tubes qui sortent un peu trop du té, sinon elle est parfaite ! :thumbsup:
Là il lui manque son GB avant, c'est du détail mais ça finit :wink:
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_IMG_4231.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/IMG_4231.JPG.htm) (http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_P1020513.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/P1020513.jpg.htm)
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on peut avoir un peu plus de détails sur la prepa ?
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[(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_numrisation0001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/numrisation0001.jpg.htm)
j'adore les silencieux :thumbsup:
tres beau travail. 8O :thumbsup:
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+1, bien parallèle avec la coque monoposto
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on peut avoir un peu plus de détails sur la prepa ?
sur la prepa moteur il y a pas grand choses, pistons HC et volant moteur allegé, le chassis est un ss carbu avec le cadre refait a l'arriere pour passer des pots sous la selle, la fourche est une de 916, amorto EMC, un PR 19 pour les freins! c'est tout! :thumbsup:
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et un magnifique BO de 1000 ssie :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Non ,le bras doit être d'avant 95,car petite section de renfort
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Je pense que Tatane parle de la brêle scanner ...
le bras oscillant de la bitza de Miska est plutôt un de 750cc me tromp 'je ?
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La vache,oui,j'avais pas vu que c'était une ie transformée en carbu :thumbsup:
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julien a raison c'est un bras de 900ss avant 95!!
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effectivement je parlais du 900 ss ie du dernier desmo :wink:
j'ai pas encore lu l'article, juste survolé les photos : :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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sympa les deux transfos.........
la gueules des bretons ils choisissent Britt comme sponsor et c'est le cola :lol:
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Ben ouais à cause de loi (Even?) on a pas le droit d'être sponsorisé par de l'alcool sur des circuits :ranting: ...donc ils nous ont filé du pognon pour leur marque de coca au caramel beurre salé! (d'ailleurs c'est dégueulasse!)
Pour la prépa, heureusement que le volant moteur est allégé parceque le pilote qui est dessus l'est de moins en moins...mais je ferai un régime 2 jours avant la prochaine session ! :D
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Tu fais comme les gars de chez Tech III et Monster Energy... tu verses de l'eau dans la canette et tu fais semblant de boire leur merde :D
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Oui c'est ce qu'on fait mais avec du cidre! :lol:
Sinon je suis dégouté j'ai acheté 2 GB avant carbone (c'était un lot) pour faire un petit cadeau à ma Monalisa, ça devait arriver ce midi mais le facteur est passé sans le colis...donc ce sera pas avant mercredi maintenant :? Baba, je compatis à ton énervement de l'autre fois, il n'y a rien de plus chiant que de se réjouir de recevoir un colis et de se faire niquer à une journée près :ranting:
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Ouais moi c'est surtout que j'avais des pneus lisses à l'avant (enfin... y avait encore des rainures, mais les témoins d'usures étaient dépassés depuis un petit moment :siffler:) de la caisse et qu'il fallait que je les change au plus vite avant un éventuel contrôle... (heureusement je les avais eu pour le WE, j'ai eu le temps de les changer). :D
Parce que bon...là je ne me réjouis pas spécialement de recevoir des pneus :D (outre le fait que je ne voudrais pas me faire entuber par un colis "perdu" et les sous qui vont avec :?)
Quand c'est La Poste, je ne me fais pas de soucis (petit village, donc on s'arrange facilement avec la factrice et un voisin)... c'est quand c'est une société de transport privée que je "flippe"... surtout quand j'attends une pièce "introuvable" payée un rein :?
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sont assurés les colis avec les sociétés privées ?
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Pas toujours... enfin j'en sais rien, mais quand c'est une pièce que tu trouves une fois tous les dix ans, çà ne change pas grand chose que le colis soit assuré ou non.
Le réservoir carbone par exemple, la livraison n'était pas assurée (société privée au Royaume Uni, puis La Poste en France)... je peux te dire que j'ai fait de l'huile pendant près d'une semaine :D
Enfin, pour l'instant je n'ai jamais eu de soucis (j'espère ne pas en avoir :D)
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Ce qui serait con c'est que ton premier colis perdu ce soit le fameux bouquin que tu cherches depuis tant de temps! :D
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gna gna gna gna gna :x
:D
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je viens de récupérer un passage de roue pour SS, est ce qu'il y a qq'un qui a des infos sur cet équipement, je crois qu'ermax en avait fait a l’époque mais je suis pas sur et il n'y a rien de marqué sur ce dernier!
j'essayerais de mettre une photo dans la journée! :thumbsup:
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Mors c'est bon elle est la ? :D
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oui mais pas completement :ranting:
MP
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@Miska, Simpson en faisait aussi :thumbsup:
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À bah je vais chercher aussi de ce côté la alors!!
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Bon ben pour la fête des pères je me suis fait un p'tit cadeau en carbone pour ma Monalisa, parceque les collages de coquillettes des enfants c'est mignon mais comment dire... :D
(http://imagik.fr/uploads/31888)
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c'est tout beau ca ! et tu l'as pris ou ?
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C'est un Ducati perf que j'ai acheté sur coincoin.
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Bah file-leur du sable et un peu de ciment, et ils vont te faire une belle déco égyptienne ? :sm19: :lol:
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Je te dirai dimanche ce que j'aurai eu cette année! :D
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Doude ! Encore quelques fêtes des pères et tu auras reconstruit une superlight :D
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Tiens,c'est marrant ça :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/491011493.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/491011493.htm?ca=4_s)
Arrête les freinages de trappeur Doudou,sinon tu les péteras tous :D :D
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La forme du GB est bizarre, pas très joli :(
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Casse pas son coup à Doude, il en a tout un lot à écouler maintenant. :D
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c'est le début du (super) light ! :D
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c'est dommage en gardant un garde bout en plastique bien lourd tu abaisses ton centre de gravité :siffler: :D
mais je vois que tu commences a economiser sur le poids de la selle :D
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La forme du GB est bizarre, pas très joli :(
Oui il a été découpé (je ne sais pas pour quelle raison) et le vernis est un peu merdique, ça fait de l'effet de loin mais il ne faut pas être exigeant de près, ça peut faire l'affaire pour une pistarde. Il était vendu avec celui que j'ai acheté donc j'essaye de le refourguer mais pas sûr que j'y arrive! :D
Edit : en même temps je l'ai peut-être mis un peu cher et sur les photos on croirait qu'il a plein de pocs dessus alors que ce sont des reflets tellement je l'avais astiqué! :D
@minmin : c'est Miska qui a hérité de mon GB rouge, moi j'ai pas besoin de faire descendre le centre de gravité, les binouzes s'en occupent! :lol:
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des bornes mais pas chère
http://fr.kapaza.be/liege/ducati-900ss-rouge-1994-74684094.htm (http://fr.kapaza.be/liege/ducati-900ss-rouge-1994-74684094.htm)
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Attention à ne pas se faire enguirlander par le vendeur. :?
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et 63000 bornes, ça sent le sapin, les boules :?
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Moi je crois au père Noël, alors je trouve que c'est une bonne occaz! :P
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Je trouve aussi que c'est une bonne occase.
63000 km vu l'age de la moto cela me semble cohérent et pas excessif.
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En passant chez mon mécano ce matin j'ai vu qu'il vient de rentrer un truc rigolo...
Un 600SS jaune canari !
Elle a l'air en très bon état, et selon mon mécano le gars qui la vend en prenait soin
Je me suis dit que ce jouet pourrait peut-être intéresser quelqu'un du fofo
Il faut appeler Alex chez Desmodrome à Malataverne
(http://img43.imageshack.us/img43/1959/58qn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/58qn.jpg/)
(http://img526.imageshack.us/img526/9210/xgtq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/xgtq.jpg/)
(http://img221.imageshack.us/img221/7164/wi5m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/221/wi5m.jpg/)
(http://img16.imageshack.us/img16/5995/c1m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/c1m.jpg/)
240 avec un 600SS... sacrée perf' !! :lol:
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Le compteur à ete changer
Pas le meme jaune sur tout les carenages , difference de police un peu partout et le cadre n'est pas de la bonne couleur et les retro et les grip non d'origine
Je pense que c'est une meule importée d'angleterre
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les carenages sont des post 97, ce qui expliquerai la difference de teinte
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c'est quoi le capteur qui sort du carter au dessus du cache psb ?
tatane en mode courage (1 heure grand max puis j'ai attendu que ca passe :siffler:) :
apres avoir laissé vidanger le ss pendant 1 mois (histoire de bien laisser l'huile s'ecouler) j'ai remis de l'huile, filtre neuf, nouveau bouchon de vidange et changement des bougies :bowdown:
mamie demarre mieux que ma s4rs :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
demain ca va etre courroies, demontage de fourches.............. ou pas :D
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Le 600 jaune je dirais comme superdesmo; par conséquent le kilométrage compteur est nécessairement faux. Déjà quand on voit les aiguilles de deux couleurs: aïe; en plus celle du km est la plus récente: aïeaïeaïe...) :cry:
Si on ne peut me justifier par diverses factures un km cohérent, bah ni une ni deux , je préfère 100 fois celle qui affiche 63000km (et en plus c'est un 900 :dribble:)
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@ Tatane : Mode HS ON mon vieux Tatane, depuis le temps que tu traines ton jeu "la brute" dans ta signature, j'ai décidé de tester...et sans rien faire de particulier je t'ai mis une branlée*! C'est moche! :D Ma fille qui passait par là me dit "Ouahh Papa, tu connais ce jeu des débuts d'internet? c'est collector!" Mode HS OFF :lol: :lol:
* le comble c'est que pour le nom de mon combattant j'avais mis Prem's pawa! :lol:
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Doude qui met une tannée à la tatane..... :lol:
:D
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ptin je me suis fais zlatatané :D
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:lol: :lol: :lol: 8O :roll:
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Moi aussi tout à l'heure je me suis fait "zlataner" si on peut dire! :D Je passe dans le petit bouclard moto près de chez moi pour voir l'ambiance vu qu'ils reviennent de faire le Tourist Trophy (ils participent avec une brêle et un basset) et quand je partais il y avait 2 p'tits jeunes qui arrivaient près de ma bécane. Il y en a un qui dit "T'as vu la Ducat'? elle est trop trop belle" et l'autre lui répond "Attends c'est rien, matte un peu ça".....et il lui montre une Kawa 750 Z full kéké qui était tankée à 10 mètres ! :lol: :lol:
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T'as qu'à :culunmouton: les (http://i10.servimg.com/u/f10/12/40/34/80/branle10.gif) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=407&u=12403480)
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
je me suis fais la meme reflexion semaine derniere en mattant mon s4rs sur le parking de motoland (grosse concession locale de japoneries), j'etais en erection devant la beauté du monster mais tous les badots avaient dieux que pour la Hornet derriere mon t4 :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
j'etais deg' :cry:
:lol: :lol: :lol: :lol:
un vrai GC :P
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Et bien ça doit être d'un commun d'aimer les japonaises, je fais quelques sorties avec mon beau frère qui a une z1000 2003,celle orange fluo, vous voyez ? :roll: avec tout l'accastillage full kéké (je sais j'ai honte :oops:), et à chaque fois les badauds sont fous après sa meule, moi avec ma sport, ils me disent juste qu'elle est bien restaurée ... :lol:
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Nous sommes tous des Artistes, des incompris.... :siffler:
Eux ce ne sont que des (http://i10.servimg.com/u/f10/12/40/34/80/branle10.gif) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=407&u=12403480)
:D
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ils me disent juste qu'elle est bien restaurée ... :lol:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
merde je me pisse dessus, oh c'est trop bon :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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"Thanks to all Z riders for making our bikes look so gorgeous compared to countless other average motorcycles."
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Yes my Lord! :D
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sinon dans le genre keke cuir blanc avec bosse et sliders, qui regarde la becane d'un air degouté (ou appeuré) par le bruit de l'embrayage a sec........... et forcement ça parle fort et ce croient drole car ils tappent des 250 avec une Z750 preparé leovince...........
bref la meme clientèle qui ne comprend pas qu'on puisse s'amuser avec un 400 bandit, car c'est un 400. le forum moto un samedi ensoleillé est aussi un zoo ou une étude sociologique kikalaplugrosse!
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je plussois
j'adore regarder les motards lors de la grosse virée du samedi apres midi.
mes spécimens preferes : celui qui sort de sa voiture avec sa veste de moto car il pleut, ou bien celui avec la combi (avec la grosse bosse de motogp pour mettre l'eau), slider neuf (qui le resteront), bottes racing le tout marchant comme un robot et avec les bras ecartés a cause des oursins :D
je suis moqueur, mais les mecs doivent se foutre de ma trogne aussi avec mon cax arai ducati, mes bottes puma ducati, mon sac a dos ducati
ahhhhhhh vivement samedi prochain :dribble:
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Ca me fait penser que je ne dois pas oublier de mettre un coup de lime à bois sur mes sliders de bottes tous neufs avant la RNPD du WE prochain...
:D
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je suis moqueur, mais les mecs doivent se foutrent de ma trogne aussi avec mon cax arai ducati, mes bottes puma ducati, mon sac a dos ducati
hormis le sac à dos j'ai tout :P
mais cet été je serai en cb500 :lol:
et je vais quand même en pourrir plus d'un dans les cols, c'est ça que j'aime :D
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je plussois
j'adore regarder les motards lors de la grosse virée du samedi apres midi.
mes spécimens preferes : celui qui sort de sa voiture avec sa veste de moto car il pleut, ou bien celui avec la combi (avec la grosse bosse de motogp pour mettre l'eau), slider neuf (qui le resteront), bottes racing le tout marchant comme un robot et avec les bras ecartés a cause des oursins :D
je suis moqueur, mais les mecs doivent se foutre de ma trogne aussi avec mon cax arai ducati, mes bottes puma ducati, mon sac a dos ducati
ahhhhhhh vivement samedi prochain :dribble:
Ah tiens..j'était comme ça cette aprem...
Aller acheter ma combi, et ça prenais moins de place de ranger le blouson et le jen et donc porter la combi. Par contre, pour faire les courses après, c'est pas top :siffler:
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bon, c'est fini la récré :lol: :lol:
recentrage de sujet :D
(http://imageshack.us/a/img844/7802/img1240m.jpg)
ou en mini jupe, c'est au choix
(http://imageshack.us/a/img189/2726/img0002oa.jpg)
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p'tin, il manque un petit olhins, pour que ça brille quand je la matte au bistrot du coin :roll:
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Jupette :dribble:
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p'tin, il manque un petit olhins, pour que ça brille quand je la matte au bistrot du coin :roll:
Bof tu sais le regard est déjà attiré par ton recepteur d'embrayage en or massif! :D C'est vraiment une belle meule, et c'est vrai que c'est top de pouvoir changer de moto selon le choix des carénages :thumbsup:
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Pour moi: robe de soirée, mon côté pudique surement :D
Belle machine .
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tres belle machine dans ses 2 robes ! :bowdown:
la mini jupe pour moi se sera quand j'aurais soigné les varices de mamie (refait une peinture moteur :D)
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:lol: ou tu lui mets des bas de contention en kevlar!
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:lol: :lol: :lol:
je vais demandé a mme tatane qu'elle me ramene ça de la maison de retraite où elle bosses :P
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sympa le tour de magie avec les pots (tu me vois, tu me vois pas), pour moi c'est minijupe, il fait beau (sinon elle risque d'avoir les rideaux collés au fenetres) et avec des dell ça en jette :D
c'est quoi le truc noir que tu as mis en lieu et place du support carenage? sinon elle est tres belle :thumbsup: manque plus qu'elle soit dans mon garage et elle sera parfaite
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courroies enfin faites !
merci ducatidiag pour l'outil de frequence des tensions :thumbsup:
question a la con sur la trappe a essence :
est ce que votre trappe depasse un peu du reservoir (en hauteur) ou est elle dans le prolongement du reservoir : c'est a dire quand vous passez votre main sur le reservoir ca bute sur la trappe de visite ou pas?
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Tu as ton joint et la trappe est "posée" dessus, c'est à dire qu'elle dépasse d'environ 1 ou 2 mm, c'est de ça que tu parles?
Edit : en image c'est plus clair !
(http://img15.hostingpics.net/pics/67207620130616183636.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=67207620130616183636.jpg)
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yes doude :thumbsup:
merci, neanmoins j'ai du mal remonter la trappe, sur ta toffe elle semble mieux posée que la mienne :wink:
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Quand tu changes le joint de surface il faut aussi changer le joint torique parceque c'est lui qui rend la mise en place difficile quand il est mort :wink:
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sympa le tour de magie avec les pots (tu me vois, tu me vois pas), pour moi c'est minijupe, il fait beau (sinon elle risque d'avoir les rideaux collés au fenetres) et avec des dell ça en jette :D
c'est quoi le truc noir que tu as mis en lieu et place du support carenage? sinon elle est tres belle :thumbsup: manque plus qu'elle soit dans mon garage et elle sera parfaite
yes, j'ai un jeu de termi et de silmoto, suivant l'humeur :D elle est monté en keihin ... et le truc noir en lieu et place du carénage n'est que du vulgaire scotch amerloque....
j'aimerais bien lui faire une peinture moteur... mais c'est quand même du taf et le temps manque ! grrrrrr
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en fait c'est le pote avec qui je bricole sur les meules qui m'a fait remarqué la mauvaise position de la trappe.
perso c'a fait 4 ans que c'est comme ca........... depuis que j'ai chagé le filtre a essence :oops:
je vais regardé sur le manuel d'atelier pour voir un peu les 2 joints dont tu parles, + changer le filtre a essence aussi (ca ne serait pas une mauvaise idée je crois :D)
sepamoto est mon ami :dribble:
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Vérifie que les toutes petites vis "horizontales" sont bien en place :wink:
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je prends note :wink:
merci !
:cheers:
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Ce joint de trappe à essence, vous avez une astuce pour le monter ? Quand je l'ai changé, ça a failli finir en crise de nerfs, position fœtale sur le sol du garage, en marmonnant "qui est en 1ère base ? hein, qui est en 1ère base ? Qui ?" (après la 32.468e tentative de le faire tenir en place le temps de remettre la trappe sur le réservoir. Sachant qu'à la 27.986e tentative, où j'avais réussi, j'avais oublié de rebrancher la durite de trop plein sur la trappe, que j'ai donc du ressortir... Sa mère !)
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Who's on first. :D :D
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Si je me souviens bien tu le graisses légèrement, puis tu essayes de le positionner autour de la trappe jusqu'à ce qu'il tienne tout seul (ça peut être long, le temps qu'il se détende un peu). Ensuite tu viens tout doouuuuucement emboîter la trappe (ouverte comme ça tu peux la tenir autrement que par les bords) sur le réservoir: à partir du moment où le joint touche les bords du puis de réservoir et que tu maintiens une légère pression vers le bas il ne se rétractera plus, il n'y a plus qu'à appuyer fortement pour qu'il rentre, ce petit salopard.
position fœtale sur le sol du garage, en marmonnant "qui est en 1ère base ? hein, qui est en 1ère base ? Qui ?"
J'étais plus en mode "The Shining", mais sinon pareil.
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bon, c'est fini la récré :lol: :lol:
recentrage de sujet :D
(http://imageshack.us/a/img844/7802/img1240m.jpg)
ou en mini jupe, c'est au choix
(http://imageshack.us/a/img189/2726/img0002oa.jpg)
moi je dis en mini jupe mais avec du cuir, ça laisse rêveur 8) :D
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j'avais oublié de rebrancher la durite de trop plein sur la trappe, que j'ai donc du ressortir
J'ai fait la même! :lol:
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tiens, un post me fait réagir, la dimension des roulements coniques de colonne de direction c'est 26x52x15 ou par 15,5 ? merci
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Ta peinture moteur a l'air bien propre également 8)
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oui, elle a l'air :roll:
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Faudrait que la mienne y passe :?
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Tiens, on a réveillé la pistarde ce matin! :D A son âge elle avait des problèmes d'incontinence au niveau des carbus, donc changement des capots de cuve et un coup de pâte à joint en guise de serviette Libra....ça devrait faire l'affaire. 8)
Redemarrage pistarde Saison 2 (http://www.youtube.com/watch?v=FYFOD4hFdmg#ws)
Euh là il y a les DB killers...
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tiens, un post me fait réagir, la dimension des roulements coniques de colonne de direction c'est 26x52x15 ou par 15,5 ? merci
La référence est SKF 639174, identique au roulement de roue pour fiat 500/600 réf VKBA 562 ... et j'en passe ... les 15 et 15.5mm c'est la hauteur du roulement, et on n'est pas au millimètre près sur une SS ... :siffler:
:D
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dis donc DOUDOU , y a pas un fuite des gaz à l'avant ?, c'est par derrière normalement ..non ? .
:D
-
:D
dis donc donc Doudou, tu viens plus aux soirées... :roll: on a fait une soirée fuite des gaz à l'avant, p'tin j'te dis pas, y'en avait partout ! :oops:
:D
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@Zimbrake : merci pour cette info, c'est pour ça que je ne trouvais pas en 15,5mm...
@Doudou : je trouve que sur la vidéo, ça siffle pas mal au niveau des courroies .... me trompe'je?
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En fait ce qui fume devant c'est parceque la ligne d'échappement était un peu imbibée d'huile :D Pour résumer, ça fait ça quand c'est neuf! :lol:
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CLARK .... :lol:
ok doudou :wink:
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j'ai voulu commencer ma vidange de fourche mais le devissage du bouchon de fourche a eu raison de ma motivation !
j'ai fais comme dans le tuto de l'atelier : enlever le circlips, demontage a la clef de 22......... jusque là impec
mais une fois la clef de 32 en main pour devisser le bouchon impossible ! j'en ai meme abimé l'ecrou :ranting: :ranting: :ranting:
dans l'etau on en parle pas le tube tourne sur lui meme, fixer dans le te de fourche inf. c'est pareil pas moyen de deserrer !
c'est pas un pas de vis inversé ?
vous faites comment vous ? vous demontez la tete (ensemble avec circlips) ou pas
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@ Clark : en minijupe !!!!!! :dribble: :dribble: :dribble:
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j'ai voulu commencer ma vidange de fourche mais le devissage du bouchon de fourche a eu raison de ma motivation !
j'ai fais comme dans le tuto de l'atelier : enlever le circlips, demontage a la clef de 22......... jusque là impec
mais une fois la clef de 32 en main pour devisser le bouchon impossible ! j'en ai meme abimé l'ecrou :ranting: :ranting: :ranting:
dans l'etau on en parle pas le tube tourne sur lui meme, fixer dans le te de fourche inf. c'est pareil pas moyen de deserrer !
c'est pas un pas de vis inversé ?
vous faites comment vous ? vous demontez la tete (ensemble avec circlips) ou pas
Essaie de le frapper!!! tu mets ta douille de 32 et tu lui colle 2 ou 3 bons coups de marteau,ça va décoller les filets et sortir tout seul après
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bonne idée, je vais essayer ca :wink:
tu demontes le haut du bouchon ou pas quand tu vidanges (circlips and co) ?
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C'est un bouchon de fourche réglable que tu as ?
Si oui, non,quand je vidange,je sort le bouchon complet
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oui c'est une showa reglable ;)
ca se trouve en neuf le bouchon seul ? (j'ai deja vu sur coincoin), juste au cas ou je baiserais l'ecrou de 32 :roll:
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Tu va y arriver!!! essaye en frappant
Le mieux ,c'est de le desserrer avec les tubes dans les tés
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wé j'ai essayé dans le te aussi mais rien a faire ^^
on va voir en frappant avec une douille de 32 :wink:
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salut,
Qui a déjà vu cette 900 SS project de chez motosport62 et pourrait m'en dire plus ? Surtout au niveau des modifications faites (cadre, amortisseurs ?)
http://home.nordnet.fr/~motosport62/accueil.html (http://home.nordnet.fr/~motosport62/accueil.html)
Edit : Bon j'ai trouvé apparemment c'est le kit baines, je croyais à une adaptation maison de la part de bruno mais ce n'est pas le cas d'après ce que je vois ! :roll:
On en parle ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48183.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48183.0)
-
juste vu dans le dernier desmo !
j'adore :dribble:
pour faire un leger Hs : le DS par chez moi a travaillé sur une base 1100 evo :
http://lvm-motos.com/site/ducati-monster-1100/206-ducati-mons.html (http://lvm-motos.com/site/ducati-monster-1100/206-ducati-mons.html)
y'avait un reportage dans le desmo mag precedent avec des SS :wink:
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:sm10: :sm10:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
j'ai l'impression que le cul va pas avec l'avant, sans parler du reservoir :D
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wé j'ai essayé dans le te aussi mais rien a faire ^^
on va voir en frappant avec une douille de 32 :wink:
j'ai frappé, j'ai forcé mais c'est venu!
resultat je suis bon pour un bouchon superieur de fourche, il est vraiment baisé :?
compte tenue l'odeur de l'huile j'ai arreté là pour le moment (nurofen est mon ami) ! doit pas etre toute neuve celle ci, et puis le serrage a la clef a choc merci :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
du coup je recherche un bouchon superieur pour fourche showa de 900 ss :wink:
si quelqu'un a ca en rabbe je suis prenneur :bowdown:
pour le coté droit, la fourche etant encore en place dans les té inf et sup j'ai devissé legerement pour pas galerer, c'est venu tout seul :thumbsup:
edit : je viens de trouver le neuf chez stein dinse :130 € :cry:
repere 31 sur l'eclaté
http://www.stein-dinse.biz/eliste/?sid=78f0gc710785gc51b8fd5g&lg=fr (http://www.stein-dinse.biz/eliste/?sid=78f0gc710785gc51b8fd5g&lg=fr)
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Salut,
Quelqu'un a déjà vu cette coque arrière ?
(http://www.roofis27.com/motorcycle/13_06_05/042.JPG)
(http://www.roofis27.com/motorcycle/13_06_05/044.JPG)
(http://www.roofis27.com/motorcycle/13_06_05/045.JPG)
http://www.ebay.com/itm/Ducati-900-Supersport-SS-CR-1995-Solo-Fiberglass-Tail-Section-Monoposto-W-Fender-/161040383686?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item257ec13ec6&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ducati-900-Supersport-SS-CR-1995-Solo-Fiberglass-Tail-Section-Monoposto-W-Fender-/161040383686?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item257ec13ec6&vxp=mtr)
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jamais vu 8O 8O
mais rassures moi tu vas pas monter ça sur ton 900?parceque perso je trouve ça vraiment laid :puke:
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Par contre le passage de roue est assez rare 8) d'ailleurs si quelqu'un en cherche un, j'ai un pote qui en a un en stock :wink:
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
question dans la lignée de mon histoire de bouchon de fourche :
900 ss et ssie ont les memes fourches ?
dans mon manuel d'atelier de la carbu, j'ai comme ref de fourche showa GD 011
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(http://www.roofis27.com/motorcycle/13_06_05/045.JPG)
tin le pov' feu de traviole :lol: :lol:
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Une occasion pour celui qui cherche une 900ss pas cher...
http://www.leboncoin.fr/motos/496409120.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/496409120.htm?ca=12_s)
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
question dans la lignée de mon histoire de bouchon de fourche :
900 ss et ssie ont les memes fourches ?
dans mon manuel d'atelier de la carbu, j'ai comme ref de fourche showa GD 011
juste pour etre sur quand tu l'as démonté dans les tés tu avais desserré le té supérieur?
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pour faire dans l'ordre :
j'avais tout deposé et commencé a vouloir jouer de la clef de 32, j'ai tres vite compris que c'etait pas gagné :P (y pige vite le tatane :siffler:)
je me decide a remonter et serrer dans le T inf: meme constat
derniere etape qui fut la bonne, je remonte jusque dans le T sup, serrage des 2 (inf et sup) petit coup avec une douille de 32 mais pas simple car pas assez longue (note pour plus tard: acheter une douille qui va bien)
et desserage a la clef de 32 en maintenant l'autre fourche par le bracelet.
par contre pour l'autre fourche j'ai devissé de suite avant d'entammer le demontage et c'est venu tout seul !
bilan : un bouchon de fourche HS :(
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Bon ça y est, j'ai enfin balancé mes pseudo mousses de selle pistard homemade pour mettre des mousses Ducati d'origine 8) Je crois que sur les gros roulages ça va me changer la vie parceque je commençais à avoir mal au dos! :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/12892320130625190506.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=12892320130625190506.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/53014520130625190433.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=53014520130625190433.jpg)
Voilà, maintenant elle est pile poil comme je la voulais 8) (bon je serai pas contre une petite peinture moteur , un cache PSB et des caches courroies en carbone...et des FCR...)
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nickel ça a plus de gueule en mode d'origine..... :siffler:
quand on pense qu'il y a encore des tresors juste a coté de chez soi......
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C'est nickel comme ça :thumbsup:
Manque plus que le petit filet or pour rappeler la couleur du cadre :wink:
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et des echappements hauts!
va falloir la salir un peu aussi, ça fait moto de grillon qui ne sort que quand il fait chaud et pas trop nuageux :siffler:
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J ai des pots hauts en vente sur eBay si ça t intéresse mais magne toi ça se termine dans 3 heures ! Pour le grillon je vois que tu connais bien la Bretagne.
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Ah ben t'as réussi à en trouver finalement ? :D
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Tu parles des mousses que j ai fait moi même grâce à tes photos, t as vu c est bien fait !!! :D
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j'ai deja des pots haut je te remercie.
et oui la bretagne ça vous gagne, meme par canicule c'est verdoyant :D
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c'est le 14 juillet ou le 15 août la canicule en bretagne, nan parce que j'ai oublié la date :sm19:
:lol: :lol: :lol:
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Roh l'autre hé! :D Tu veux que je te rappelle le temps qu'il a fait à la Bretonnie et celui que vous avez eu à la Reuneupeudeu??! :sm19:
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Oui, mais c'est parce que dans le Cantal aussi il ne pleut que sur les cons :D
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Ça c'est vrai ça (copyright "mère Denis" :) ) Et il y en avait même une belle brochette :sm19:
:D
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jolie et pas chere
http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-ss-75251415.htm (http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-ss-75251415.htm)
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dommage que je n ai pas les finances
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501571511.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501571511.htm?ca=12_s)
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Pas de regrets c'est pour mostro :sm18:
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Voilà qui règle le probleme :oops:
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et c'est deja vendu :D c'etait quoi juste par curiosité
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ligne complete tangentielle termi :wink:
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Les échappements n'étaient pas des termis et la ligne j'ai un gros doute ... :cheers:
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tiens, un post me fait réagir, la dimension des roulements coniques de colonne de direction c'est 26x52x15 ou par 15,5 ? merci
La référence est SKF 639174, identique au roulement de roue pour fiat 500/600 réf VKBA 562 ... et j'en passe ... les 15 et 15.5mm c'est la hauteur du roulement, et on n'est pas au millimètre près sur une SS ... :siffler:
:D
`
je reviens la dessus 1 seconde, ces roulement ref 639174, sont ils les mêmes pour 888, juste pour être sur, merci
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pour faire dans l'ordre :
j'avais tout deposé et commencé a vouloir jouer de la clef de 32, j'ai tres vite compris que c'etait pas gagné :P (y pige vite le tatane :siffler:)
je me decide a remonter et serrer dans le T inf: meme constat
derniere etape qui fut la bonne, je remonte jusque dans le T sup, serrage des 2 (inf et sup) petit coup avec une douille de 32 mais pas simple car pas assez longue (note pour plus tard: acheter une douille qui va bien)
et desserage a la clef de 32 en maintenant l'autre fourche par le bracelet.
par contre pour l'autre fourche j'ai devissé de suite avant d'entammer le demontage et c'est venu tout seul !
bilan : un bouchon de fourche HS :(
Tatane, tu en es où de ta vidange de fourche ?
Combien d'huile as tu remis ? connais tu la mesure du niveau de l'huile jusqu'en haut du tube de fourche ?
Est ce que la vidange est faisable en enlevant que le bouchon complet ?
merci
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Le roulement c'est le même que sur les 888 :wink:
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ok, merci, n'hésite pas à répondre à mon dernier poste si tu sais :wink: !
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et aussi, si je peux peux me permettre, si tu as des infos sur la viscosité de l'huile de fourche, je suis preneur, merci !
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J'ai une petite questions aux pros des SS :
Je dois changer l'axe de roue arrière sur ma 620 Sport (à cause d'un roulement HS...) et je voulais savoir si les axes de toutes les SS et SSie étaient compatibles ou pas (vu les différents bras oscillant) ?
Et est-ce qu'un axe de Monster (comme celui-là (http://www.agpl.net/-ducati/31877-ducati-mostro-monster-600-mostro-monster-axe-de-roue-arriere-600-mostro-monster-ducati-1993-98.htmll) ) peux aller aussi ?
Tout ça parce qu'il faut que j'en trouve un assez rapidement, et de préférence en occaz (prix :siffler:).
Merci d'avance ;)
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Je ne suis pas sur mais je ne crois pas que cela soit compatible entre ss ssie.
Il me semble que le diamètre à augmenté entre les deux versions
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oui,il me semble aussi,mais je crois que le problème se règle en changeant les roulements
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Je ne suis pas sur mais je ne crois pas que cela soit compatible entre ss ssie.
Il me semble que le diamètre à augmenté entre les deux versions
Arf... tout ce que je sais c'est que le mien est en 17mm. Si quelqu'un connais celui des SS ;) ?
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Tu as le petit diamètre celui depuis 1991~~ demande quand mmême la longueur mais je pense que celui en lien un peu plus haut doit être bon.
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Ah, bonne nouvelle :D
Bon, j'ai pas mon axe de dispo pour vérifier la longueur, mais ça devrais être faisable demain :D
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les axes qui changent c'est pour la roue avant qui est en 17 au début et passe en 20 par la suite je crois me rappeler.
pour la roue arrière c'est le même axe tant que tu restes en bras acier, l'axe pour les bras alu est un peu plus long normalement.
je dois en avoir un en stock normalement, si ça t'interesse tu m'envoies un MP avec les cotes... :thumbsup:
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Nickel merci ;)
Demain je devrais avoir plus d'infos, je te tiens au courant ;)
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http://www.ebay.com/itm/Dymag-2-piece-Ducati-900-SS-wheel-set-Aluminum-/111111941345?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item19dec9ace1&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Dymag-2-piece-Ducati-900-SS-wheel-set-Aluminum-/111111941345?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item19dec9ace1&vxp=mtr)
:sm1:
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Pas mal les jantes :D..
moi j'ai trouver sa comme transporteur de disque, sa a l'air pas mal du tout :thumbsup:
http://www.fastbikegear.co.nz/index.php?main_page=product_info&cPath=706_763&products_id=1204 (http://www.fastbikegear.co.nz/index.php?main_page=product_info&cPath=706_763&products_id=1204)
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pas donné pour des frettes ........................;
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Pas donné certes, mais c'est du taillé dans la masse, avec des caractéristiques meilleures que les frêtes d'origine.
Je croies que les brembo ne sont plus fabriquées ..
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Zimbrake, oui effectivement ils sont taller dans la masse, donc plus résistant.
qualité, prix je trouve sa bien perso :thumbsup:
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le prix c'est à la pièce ou les deux ?
à cela, il faut encore ajouter la piste + les rondelles et circlips qui vont bien ...
je ne sais pas si ça vaut vraiment le coup...
ça se trouve les brembo d'origine (fonte), mais c'est pas donné justement !
http://www.unmuessig-moto-italia.de/index.php?46&backPID=46&tt_products=1016 (http://www.unmuessig-moto-italia.de/index.php?46&backPID=46&tt_products=1016)
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Le prix c'est pour une pièce.
Bien vu Clark pour les brembo, 600e la paire c'est encore abordable, j'en ai vu en occasion plus :cheers: cher que cela ...
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Je plussoie.
Le site fourni par Clark est une meilleure solution, de plus c'est du "clef en mains".
Pas de prise de tête pour l'assemblage.
Allez hop dans les favoris, on ne sait jamais ....
:thumbsup:
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Ce qui fout un peu les jetons avec nos mamies, c'est de se dire que les pièces que l'on voit un jour ne seront peut être plus disponibles le jour où l'on en aura besoin ...
Du coup, ça donnerait envie de faire des provisions ... :roll:
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La Ducati 350 SS junior ...
http://www.moto.it/moto-epoca/ducati/index.html?msg=4699991 (http://www.moto.it/moto-epoca/ducati/index.html?msg=4699991)
Inconnue chez nous, par exemple ... puissance :42ch pour 348cm3, pas mal ! :thumbsup:
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Nickel pour le permis A2 :thumbsup:
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Si ça intéresse quelqu'un
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505310837.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505310837.htm?ca=4_s)
ou du neuf
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505310847.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505310847.htm?ca=4_s)
:thumbsup:
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pour la 350 ss junior , je crois que l'on ne peut pas l'immatriculer en France car elle n'y était pas commercialisée a l'époque. c'est le 400 ss qui était vendu ici. peut etre que je me trompe ! a confirmer.
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pour la 350 ss le seul moyen c'est de la passer a titre isolé aux mines , mais ça fait beaucoup de démarches pour pas grand chose... autant trouver un 400.. :siffler:
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Le 350 peut être immatriculé en France car il a été homologué en Europe.
La procédure est la même pour toute moto de moins de 100 CV pour la France.
Attestation de conformité dans un DS ( examen de la moto par un mécano du store, mais gaffe si par exemple un cligno non d'origine = risque de refus d'attestation) puis transmission du dossier par le DS vers Ducati France.
Avec le certificat que Ducati France t'envoie à domicile tu vas à la pref.
:thumbsup:
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Bon ben les enfants, je peux vous dire que plus je roule avec mon SS, plus je l'aime ! Ce week-end je me suis fait un bon paquet de cols, de la route "type circuit" comme de la route à chèvre, et ben c'est le top, cette bécane !!! Même quand la route est défoncée, ça te secoue la couenne mais tu gardes la trajectoire ! J'ai enrhumé de la BMW GS par paquets de 12 (non je déconne, par contre qu'est-ce qu'on voit comme gros trails sur les routes de montagne : au moins les 3/4 des motos, facile). Il y a plein de bécanes plus efficaces, mais quel pied cette vieille SS !!! Ça vit, bon diou !!
Je sens que je vais me rappeler un moment de la descente du col de la Bonnette : je suivais un R1200 R, qui roulait bien propre (en duo d'ailleurs 8O le gars était pas manchot, moi je ne suis pas à l'aise comme ça avec un passager). Aaah, que c'était bon ! Comme ils disent dans JBT : "plus vite c'était pas raisonnable" !
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Benben666, mois je suis complètement d'accord avec toi :cheers:, moi aussi j'ai fait ma première sortie...et bien pas de regret :D
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si ça peut vous rassurer j'ai encore la même banane à chaque fois que je la prends, et ça fait 8 ans que ça dure cette histoire..... :dribble: :dribble:
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moi 20ans......
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20. ans c'est bon ça!!!
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Oui ça c'est du long terme ! J'avais lu un de tes posts, Desmofred, où tu disais que tu avais toujours ton 900 SS acheté neuf !
C'est quand même marrant, comme cette moto est attachante. J'ai été abordé à la station essence par un gars qui me disait qu'il regrettait d'avoir vendu la sienne ! Et ce n'est pas la 1ère fois. Vingt ans après, elle a toujours une bonne cote d'amour !
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Acheter sa moto neuve et l'avoir encore 20 ans après, ça c'est une vraie histoire d'amour !!! :thumbsup:
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Pour la mienne, achetée en 1994 et toujours autant de plaisir de rouler avec MA SS. :dribble: :dribble:
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je plussoie !!
Quelqu'un aurait il l'amabilité magnanime ( je sais pas si ça se dit :=)) de bien vouloir me refiler les réglages de bases avant et arrière des suspattes sur un 900ss de 94 ou bien des réglages tip top pour un usage route !! je suis loin de chez moi et je suis complètement paumé au niveau des valeurs !
merci !
-
réglages selon la RMT pour un pilote seul de 70kg
fourche:
détente(vis du haut) à fond et revenir sur 4 eme position
compression (vis du pied de fourche) à fond et revenir sur 6 eme position
amortisseur:
rien,juste que sur la compression(en haut) il y a S pour soft et H pour hard
et le détente sur le bas de l'amortisseur
bons réglages !
-
réglages selon la RMT pour un pilote seul de 70kg
fourche:
détente(vis du haut) à fond et revenir sur 4 eme position
compression (vis du pied de fourche) à fond et revenir sur 6 eme position
amortisseur:
rien,juste que sur la compression(en haut) il y a S pour soft et H pour hard
et le détente sur le bas de l'amortisseur
bons réglages !
certains disent que cela n'agit sur rien en ce qui concerne l'amortisseur arrière, d'après eux en ayant démonté l'amorto il n'i aurait rien derrière la vis
peut-être cela serait du à un défaut d'usinage.....
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C'est vrai que perso,je n'ai jamais vraiment ressenti quelque chose en changeant les réglage de l'amortisseur
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Je ne sais pas si tous ont été mal usinés, ni où j'ai lu ça mais j'en suis resté un peu sur le cul.... :ranting:
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merci les gars ! :cheers:
si jamais l'un d'entre vous a des réglages perso, qu'il se fasse plaisir ici en les dévoilant :thumbsup:
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perso j'ai jamais réussi à la régler tip top la mienne, mais j'ai arrêté de trifouiller dans tout les sens suite à un guidonnage et une énorme frayeur..... :siffler:
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Spéciale dédicace aux barbus :
http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/ducati-motor-75519747.htm (http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/ducati-motor-75519747.htm)
http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-supersport-74583425.htm (http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-supersport-74583425.htm)
-
Je ne sais plus qui cherchait ça en propre?
là c'est du neuf
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/506718013.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/506718013.htm?ca=4_s)
-
@ desmoniak59, La Final édition est a bon prix :siffler:
-
Le ss 91 aussi :thumbsup:
-
c'est vrai que des ss carbus à ce prix là et vu les kms , ce sont deux coups de fusil :dribble: :dribble:
après, je ne sais pas si c'est compliqué et onéreux de faire les papiers français, en tout cas , c'est vrai qu'elles sont belles :siffler:
-
Spéciale dédicace aux barbus :
http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/ducati-motor-75519747.htm (http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/ducati-motor-75519747.htm)
http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-supersport-74583425.htm (http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-supersport-74583425.htm)
david , tu prépares un mauvais coup :sm19: :sm19: :sm19:
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@ desmoniak59, La Final édition est a bon prix :siffler:
Avec le rétro repositionné et un café s'il vous plait ! :D
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Salut
Pour les papiers c est 150 pour ducat et 1/2 heures de MO pour le concess ,je viends de faire immatriculer un 900 ssie qui vient de Bologne.
Avec moins de 100 cv il n y a pas de pb.
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Parfois les meilleurs ds offrent la mo et la rėception du cėsame prend un mois. :wink:
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Tout à fait !
Ce fut mon cas avec MS 62 :thumbsup:
Enfin quant il était encore cons Ducati :cry:
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idem avec ZR 33 :thumbsup:
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donc , si je comprends bien, c'est surtout une histoire de papiers avec le "cons" et ducati France .
aucune obligation de présenter la moto devant le service des mines ?
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Non biensûr pas de passage aux mines il suffit de présenter la moto chez ducati, payer et attendre le pqpier.
Pour les motos de plus de 100ch il faut faire remettre la moto à 100ch c'est un peu plus compliqué.
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d'accord zimbrake, compris :thumbsup: ; ce qui veut dire que même pour un gars de la yaute comme moi,
ça vaut le coup de sortir de mes montagnes pour aller faire un tour en Belgique :dribble: :dribble:
-
ou en Suisse c'est moins loin et ça marche aussi , j'y ait vu quelques bons modèles :cheers:
-
Belgique, Allemagne, Nederland :thumbsup:
et dans une moindre mesure (encore que ...): Angleterre
-
d'accord zimbrake, compris :thumbsup: ; ce qui veut dire que même pour un gars de la yaute comme moi,
ça vaut le coup de sortir de mes montagnes pour aller faire un tour en Belgique :dribble: :dribble:
Biensûr c'est ce que j'ai fait ! :wink:
-
ou en Suisse c'est moins loin et ça marche aussi , j'y ait vu quelques bons modèles :cheers:
oui mais apparemment , il y a une taxe à payer en douane qu'il ne faut pas négliger lors de l'achat :cry:
je pense que c'est un pourcentage sur le prix de vente non ?
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Oui :oops:
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t es sur pour la douane ??
il me semblait que la libre circulation des marchandises en exhonerait... sur les occasions vu qu il n y a pas de TVA appliqable sur quoi se basent ils ???
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pour la Belgique, l'allemagne etc il n'y a pas de TVA en plus, mais pour la suisse il me semble que c'est different..!!
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oui certainement une histoire d union et de traité ^^
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Pour les motos récentes de moins de 6 mois et 10000kms je croies il faut payer la tva en france et venir à la préfecture avec le quitus fiscal donné aux impôts.
Pour les mamies comme les nôtres, il faut se présenter aux impôts avec les papiers et ils donneront un quitus fiscal "nul" avec rien à régler.
Le quitus est obligatoire pour avoir la cg.
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ça donne envis de faire un tour en belgique quand meme, bouffer des gaufres aux frites et revenir en ritale :D
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Tu risques surtout de revenir en robé. :D
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Pour le quitus fiscal, il faut aller au centre des impôts avec les photocopies ET les originaux de la CG, du certif de conformité, justificatif de domicile, carte d'identité (ou permis) et facture d'achat. La facture d'achat peut-être manuscrite mais il faut le N° de cadre, la date ET le kilométrage, et faut qu'elle soit écrite en français. Bon moi j'ai eu de la chance, le fonctionnaire était de bonne humeur ('fin ça se voyait pas au premier abord :?) et surtout grâce à ma bonne tête :D, il m'a donné mon quitus fiscal (j'avais une photocopie de facture en flamand, sans le kilométrage et un certificat de conformité italien :oops:).
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On a du tomber sur le même car moi j'avais pas de certificat de conformité & j'ai eu mon quitus. :thumbsup:
Euh j'me souviens maintenant ,mon fonctionnaire était en fait UNE fonctionnaire :wink:
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pareil pour le quitus , on ne m'a pas demandé le certif de conformité belge et la facture rédigée en néerlandais n'a pas posé problème.
de toute façon si on veut suivre l'administration à lettre , il est impossible d'immatriculer un moto venant de l'etranger car le quitus ne peut être délivré qu'une fois et est valable 15 jours et comme il faut 1 mois en moyenne pour avoir le certif de ducati france.......... :siffler: :siffler:
donc heuresement que les agents administratifs ne sont pas à la virgule :D
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Il suffit de faire les papiers ducati avant le fisc.... ce que j'avais fait...
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http://www.leboncoin.fr/motos/508671676.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/508671676.htm?ca=8_s)
Attention c'est une annonce de professionnels :siffler:
-
C'est marrant, vu de dessus, le SS ressemble à une Panigale... :?
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depuis le temps qu'on me dit que ces motos sont magiques :D :D ...
en voilà la preuve en photo :thumbsup:
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C'est marrant, vu de dessus, le SS ressemble à une Panigale... :?
j'avais vu l'annonce hier et je me disais bien que le reservoir n'allait pas trop !
merci biloo de m'avoir eclairé :thumbsup:
-
madame est de sortie 8)
(http://img600.imageshack.us/img600/5700/0o3b.jpg)
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
madame est de sortie 8)
+ 1 :dribble: :dribble: :dribble:
trop jolie cette mini jupe :thumbsup:
-
madame est de sortie 8)
c'est prudent de la sortir sur remorque, au moins t'es sur de rentrer :sm19:
-
Et pis ça y met pas de kilomètres ! :bowdown:
-
Clark a la seule Ducate "fiable" :lol:
Gaffe quand même aux pneus de la remorque, m'ont pas l'air en excellent état :D
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C'est marrant, vu de dessus, le SS ressemble à une Panigale... :?
Bah oui, 7000e pour un ss de 200ch, tu trouveras pas moins cher, même en afrique :D
C'est du grand n'importe quoi cette annonce ! :lol:
-
madame est de sortie 8)
(http://img600.imageshack.us/img600/5700/0o3b.jpg)
T'as une chiote mon pote elle me botte :thumbsup:
Bien vu, parce qu'ici on ne sort pas des cageots hein ???? :siffler:
-
elle a quelques rides, faut pas déconner non plus hein !
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Bon Clark, qd est ce qu'on se refait un tour... moins vite qu'avec le 998 que je puisse te suivre sur al route des termes :wink: :D
-
:cry: :cry:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/510848859.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/510848859.htm?ca=17_s)
-
Ça fait pas cher la carcasse ! Il y a moyen de tirer un bon prix en vendant les pièces d'occase. :thumbsup:
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Les vautours vont se jeter dessus ... 500e pour pièces c'est donné .. :cry:
-
c'est un 600 ?
-
500€ pour une epave de 600 ss. Pas sur que ça parte si rapidement :siffler:
-
L'annonce est désactivée, soit c'est déjà vendu, soit le prix va être revu :D
J'ai pas fait attention au fait que ce soit une 600 .. Effectivement ça se trouve à 2000e ...
-
pour info j'ai acheté ce 600:
(http://images.motofan.fr/C/0/6/0/ducati-600-ss-3500-euros-annee-1997_bf_8186557.jpg)
avec un "soucis moteur " pour 600 euros il y a 3 mois...
(il est beau de loin, mais loin d'etre beau, mais moi c'est pour les pièces donc je m'en fout...)
-
L'annonce est désactivée, soit c'est déjà vendu, soit le prix va être revu :D
J'ai pas fait attention au fait que ce soit une 600 .. Effectivement ça se trouve à 2000e ...
prix revu :siffler:
http://www.leboncoin.fr/motos/511509009.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/511509009.htm?ca=22_s)
-
:D
la salope !
:lol: :lol: :lol: :lol:
-
Encore que ce serait une 900 ... 1000e ce serait ce que je mettrais pour une 600 roulante avec de petits frais dessus.
-
Ah oui en effet, je pensais à un 900 aussi... Et là, du coup, avec ce nouveau prix à 1000 boules c'est pas intéressant. :D
-
re-désactivée :roll:
-
Elle va revenir à 1500 ! :D
-
Bah oui il aura retiré la mousse :D
-
Je ne sais plus qui cherchait un té numéroté pour faire style: :D
http://www.ebay.com/itm/Ducati-91-98-900SS-CR-SP-SL-FE-BADGED-1994-106-Upper-Triple-Clamp-Tree-Yoke-/121150685040?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3A900&hash=item1c3524bf70&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ducati-91-98-900SS-CR-SP-SL-FE-BADGED-1994-106-Upper-Triple-Clamp-Tree-Yoke-/121150685040?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3A900&hash=item1c3524bf70&vxp=mtr)
-
si le sp veut dire "sport product" celui qui achete ça en france aura l'air d'un con :D
-
mouarfffffffff faux et usages de faux :D
-
Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour feindre avoir une superlight ! :worthy:
:punk:
-
je crois que c'est fredo le yeti qui en cherche un
-
apres avoir galeré avec ma vidange de fourche, finie cette aprem' :dribble:, on s'est apercu que la jante avant etait voilée :ranting: (plusieurs coups)
d'ou les questions :
- le budget a la louche pour redresser une jante ?
- quelqu'un aurait une jante avant de ss ou monster, en bonne etat hein :D, a vendre ?
-
tu peux l'envoyer chez RC3D , ils sont super compétent
http://www.rc3d.fr/RC3D/jante_alu_reparation_accueil.html (http://www.rc3d.fr/RC3D/jante_alu_reparation_accueil.html)
-
merci :bowdown:
j'ai decouvert ce site hier soir en fuinant un peu sur le net :wink:
je vais telephoner pour avoir une idée de budget :wink:
si certain on un retour d'experience sur la reparation, bien que j'imagine que chaque cas est different, je suis prenneur :cheers:
-
tu peux y aller sans pb. RC3D fait partie des très bonnes adresses pour tous les motards et toutes les motos! les tarifs sont corrects!
-
c'est con j'ai vendu une jante avant il y a 1 mois pour 150 euros.... elle etait nickel... :siffler:
-
...
edit ; je me suis gourré je voulais envoyer un Mp! :lol:
-
Ah ces bretons !!
Deux bolées de cidre et c'est pété comme un coing !!! :D
-
Toi t'as eu le temps de lire! :lol:
-
Même pas :)
sinon çà aurait notifié : message édité.
-
J'écrivais à Lulu pour lui dire que je rentrais d'un week end de pêche un peu "chargé" (mais avec les bretons tu ne pouvais pas te tromper!) .... et plus sérieusement pour voir si on avait une solution pour Tatane parceque j'ai une jante de SS en rab dans mon garage, je l'avais récupéré d'un pote mais je ne sais pas si ça pourrait convenir! :cheers:
-
Je comprends mieux pourquoi tu croyais que j'avais lu le message. :D
Comme quoi, je suis perspicace :siffler: :D
-
sérieusement pour voir si on avait une solution pour Tatane parceque j'ai une jante de SS en rab dans mon garage, je l'avais récupéré d'un pote mais je ne sais pas si ça pourrait convenir! :cheers:
dit moi tout :dribble:
-
Salut les barbus, il y a des enchères pour une jante av de SS ? :siffler:
-
?
tu as un lien ou ton prix de depart :siffler:
-
dit moi tout :dribble:
Alexonss qui était sur le forum avant, m'avait filé une paire de jantes il y a longtemps parceque ça ne lui servait pas et que ça prenait de la place dans son petit studio. Je ne me souvenais plus ce qu'il y avait eu de fait sur ces jantes, donc je préférais demander à Lulu si il se souvenait avant de te la filer pour te dépanner mais en fait il m'a confirmé qu'elle avait été réusinée au niveau du trou de l'axe donc c'est plus utilisable. :?
-
ok ;)
merci quand meme :thumbsup:
mode prospection "on"
-
hug! :indian: les barbus
j'aurai une question, certainement maintes fois posée...... ma sonde est morte, j'en ai racheter une sur stein dinse, mais ça marche pas mieux et faut avouer que l'ancien proprio avait "refait" le faiseau.
je pense avoir tout bien remis a ça place en suivant la RMT mais du coup la sonde neuve ne marche pas mieux, si j'inverse mes deux fils de jauge, le voyant reste allumé (certainement une diode, mais pas notifié sur la RMT).
donc apres l'exposé voici la quetion: la sonde tete en bas éteint le voyant, et la sonde tete en haut l'allume?.............. merci :cheers:
-
Pour ceux qui cherchent des pots sympa : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/518364259.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/518364259.htm?ca=22_s)
J'ai les même sur ma SSie, et j'adore :dribble:
-
Tataaaannne c'est pour toi!
-
Ils sont magnifiques et franchement pas chers du tout !!!!! :thumbsup:
Foncez !! :sm19:
-
Tataaaannne c'est pour toi!
j'ai cru que c'etait une jante :cry:
les priorités ont changé pour moi :
- montage des FCR avec cornets : donc achat des cones KN + adaptateurs
- devoilage de ma roue avant si le voile est confirmé
- reparation d'une fuite au niveau du psb
- remise a neuf des pistons de freins avant + joints
sinon effectivement les pots sont propres et beaux :dribble:
et pas cher ! :thumbsup:
edit : nico si tu n'as pas commandé tes pots....... :sm19:
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Pas grave, les vautours à l'affût de la moindre belle pièce de SS vont se jeter sur cette annonce encore fumante :sm19:
:D
-
toi tu serais pas le vendeur ?
reduc pour le fofo ?
-
200 euros les deux pots carbone neufs et Môôôsieur veut encore une réduction ! :lol:
:D je ne suis pas le vendeur sinon ce serait plus cher :sm19:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
'tin on peut meme pas negocier les bonnes affaires !
de toute facon je dois deja investir dans d'autres pieces :? et puis en position basse j'ai deja des Boss qui resemblent bcp aux spark d'ailleurs :dribble: :dribble: :dribble:
-
Par contre, il indique 750/900 SS. Ils ne montent pas sur les 750. Mais sur les 900 et les 888 :wink:
-
j'adore ce forum !
rien qu'avec une photo certain te dise ca va ou pas sur telle moto :thumbsup:
:bowdown:
z'etes vraiment des pointures de barbus :thumbsup:
c'que c'est bon :dribble: :dribble: :dribble:
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
'tin on peut meme pas negocier les bonnes affaires !
de toute facon je dois deja investir dans d'autres pieces :? et puis en position basse j'ai deja des Boss qui resemblent bcp aux spark d'ailleurs :dribble: :dribble: :dribble:
Je vais les acheter et je te les revends 350 dans six mois :siffler:
Et à ce prix là, tu me diras encore merci :sm19:
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
tu feras jamais une affaire avec moi je suis un enculé en business (commercial de metier), mon plus beau coup sur 2013 (en pieces ducati)
- pot shorty termi pour S4R 998 : acheté 150 € fdp inclus, revendu 350 € 1 semaine plus tard :sm19:
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Il y en a même qui achètent, se disant passionnés, puis revendent 15 jours après en faisant une culbute de quelques milliers d'euris, ça s'est déjà vu ici :siffler:
C'est le jeu ma pauvre lucette :roll:
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wé ca me rappel quelque chose, sur une SL ou une ss d'un gars du forum remis en vente avec une belle plus value la semaine suivante: c'est ca ?
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Oui entre autres !! :roll:
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Punaise comme je suis vert... :down:
Sont top ces pots et surtout pas chers ! :ranting:
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Pot haut pour SS
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/513571872.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/513571872.htm?ca=8_s)
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tu as le lien Ducatom ?
Sinon il y a des "termi" à 400 Euro
http://www.quoka.de/teile-zubehoer-sonstiges/motorrad-roller-teile/c9950a109647092/termignoni-anlage-fuer-ducati-900.html (http://www.quoka.de/teile-zubehoer-sonstiges/motorrad-roller-teile/c9950a109647092/termignoni-anlage-fuer-ducati-900.html)
(http://bild3.qimage.de/termignoni-anlage-fuer-foto-bild-68411343.jpg)
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
c'est beau des pots facon SL
cone KN pour mes FCR commandé :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
je vais voir pour les adaptateurs maintenant
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Ils sont à 640e neufs avec les bonnes pattes en italie ... :?
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
ex gendarmerie si l'annonce avait etait francaise :D
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http://www.leboncoin.fr/motos/519891460.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/519891460.htm?ca=8_s)
8800 euros ... :siffler:
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Eh bé, y'en a qui se touchent .....
8800 pour un SL avec des défauts ... :cry:
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Y'en a vraiment qui doude de rien! :roll:
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il est tiouning le bouchon de réservoir ! :roll:
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Il manque une vis au carénage et les bandes de stickers me semble t-il.
Il y a en a une en italie pour 6500 euros et ça fait un moment que l'annonce y est ...
http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-superlight-900-torino-60161089.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-superlight-900-torino-60161089.htm)
Ca fait cher la paire de jantes, même si ce modèle est très beau, il faut le reconnaitre :bowdown:
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Celle sur Subito est bien mieux, même si elle a les pots carbone.
Par contre, je ne vois pas la barre anti-rebond. Elle doit posséder l'étrier Ar
en position haute comme sur les SS.
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Les premières sl n'avaient pas la barre anti rebond il me semble. :wink:
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Oui tu as raison.
J'en ai vu une de part chez moi avec ce montage.
Au début je pensais que c'était une "fausse".Mais le proprio a confirmé
que c'était un montage d'origine.
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Je ne sais pas si sur la route les magnésium se sentent vraiment ...
Ce qui me fait peur, c'est le bris de jante ... La réparation doit coûter bonbon ??
C'est dommage que ducati n'ait pas continué sur les modèles suivants ...ni sur d'autres ... :roll:
Les sl 1 allemandes ne les avaient pas non plus pour une question d'homologation.
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Avis aux pro de la carburation.
Sur la 900SS , qui tourne pas trop mal :D, à chaque décélération j'ai des explosions dans les pots. Si je garde un filet de gaz ça disparait. 8O
J'ai cherché mais pas trouvé grand chose sur le forum. J'ai bien une idée sur les vis de richesses vu que ça se passe avec l'accélérateur coupé mais je n'ai pas eu mon diplôme es carburologie. :oops:
Des idées ?
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Jeu aux soupapes?
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C'est vrai que ça c'est un truc qu'on a vérifié "a l'arrache", mais de mémoire ça avait pas l'air trop mauvais. :?
Faudra que je vérifie ce point.
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Réglage trop pauvre (ou riche en air),ou une prise d'air sur l'échappement .C'est à dire que lorsque tu coupe les gaz,ton moteur aspire de l'air par l'échappement (ça m'est arrivé à cause d'un joint d'échappement mort)
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Pareil, échappement pas étanche. :wink: Vérifie les raccords sur la ligne et au niveau des culasses.
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'vais regarder à ça. Merci. :thumbsup:
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Pareil, échappement pas étanche. :wink: Vérifie les raccords sur la ligne et au niveau des culasses.
Pas mieux, c'est arrivé à un pote avec sa japonaise et à un collègue avec son 1000ss, résultats un joint mort sur la yam, et collecteur dévissé sur le cylindre vertical du ss 8O
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Ca c'est ce que nos ami allemand font avec des 900SL, ça fait mal aux yeux 900SL (http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ducati-900-sl-caf%C3%A9-racer-900er-ss-1000-sport-mit-tuev/124347487-222-19173?ref=search) :cry: :cry:
Mince, la SL IV #114 n'a pas eut de chance ... :cry:
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OK OK OK !!!
C'est dommage pour le côté collection, histoire et le toutim !!! ...
... mais reconnaissez quand même que cette moto a une sacrée gueule vue de côté !!!
Phil911 ... Pas la tête, non pas la tête !!!!!!
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Disons que ce genre de transformation me dérange toujours sur des motos saines alors mieux vaut s'imaginer que la base de ce "tuning" a été fait sur une épave.
Et effectivement dans le style on a déjà vu pire (omettant le sticker mal flanqué sur le réservoir).
:wink:
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et la selle mal ajustée avec le bidon et le phare et... non rien
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Ca c'est ce que nos ami allemand font avec des 900SL, ça fait mal aux yeux 900SL (http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ducati-900-sl-caf%C3%A9-racer-900er-ss-1000-sport-mit-tuev/124347487-222-19173?ref=search) :cry: :cry:
Mince, la SL IV #114 n'a pas eut de chance ... :cry:
Bah.. Une SL IV, c'est pas une vraie SL alors on s'en fout un peu nan ? :D
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Bah.. Une SL IV, c'est pas une vraie SL alors on s'en fout un peu nan ? :D
Tu sais, je connais de simples ss qui feraient baver de valeureux possesseurs de vraies SL (1 donc :siffler:) et puis, le plus important c'est d'avoir ce qu'on aime non ??? :wink:
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On veut des noms !!! :sm19:
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Allons tu sais bien que je ne dévoile jamais mes sources :sm19:
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j'aime bien le racer, il est propre, mais j'avoue que le fait qu'il soit a partir d'une SL est dommage, j'ai aussi des bracelets sur le monster mais ça rend pas pareil, limite ils auraient dut faire ça d'origine :D
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Les d2 ce sera bientôt fini et ce n'est pas demain la veille qu'ils nous pondront un truc comme ça 8)
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Merci à Julien14, Amael et Bistouket29 (et aussi à Doude pour la participation :D) pour la prise d'air aux échappements. C'était exactement ça, faut dire aussi qu'on avait remonté les demi-lunes à l'envers :oops: :oops:, ça allait beaucoup moins bien, forcément. :D
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Ben de rien, t'as peut-être quand même un problème de JAS, on ne sait jamais! :lol:
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Une paire de pot sympa F1 haut SS (http://m.kleinanzeigen.ebay.de/s-anzeige/auspuff-schalldaempfer-fuer-ducati-900-ss-sl/137054858) Pour 280€ :wink:
Attention, ces pots ne sont pas prévu pour un remplacement de la laine de roche, c'est faisable mais c'est long et délicat :wink:
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De rien Brasletti ,ça doit mieux marcher avec les demi lune dans le bon sens :D(c'est mal foutu ce système)
-
apres verification, ma jante de ss n'est pas voilée, un leger plat mais rien de mechant :dribble:
un petit coup d'equilibrage et c'est bon :sm19:
les roulements sont bon egalement, les disques ne sont pas voilés, mais j'ai l'impression qu'un disque est plus marqué que l'autre
du coup je vais verifier si j'ai pas un piston qui serait grippé :wink:
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Petite virée jusqu'à Dinant avec la 900 SS, cette salop.... m'a fait le coup du givrage de carbus. :? :lol: :lol:
Voila en gros ce qui était prévu :
http://goo.gl/maps/Gn8Ya (http://goo.gl/maps/Gn8Ya)
180 Km avec une grande partie de route à chèvres et même pas cassé :thumbsup:, je n'ose imaginer les mêmes routes avec la 996. :?
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Avec une petite halte à Chimay ??? :cheers:
J'ai déjà fait les routes du Val Joly: c'est vraiment sympa comme coin !
En plus aujourd'hui le soleil était de la partie :thumbup1:
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Oui halte à Chimay pour cause de givrage des carbus :?, j'ai d'ailleurs rebrousser chemin puis comme ça s'améliorait, je suis parti sur Macquenoise (là ou à été tourné "Rien à déclarer" :D) puis j'ai rattrapé l'itinéraire du départ.
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T'as givré les carbus avec la tempèrature qu'on a eu ??? 8O
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Petite virée jusqu'à Dinant avec la 900 SS
Si tu avais fait une petite virée jusqu'à Dinan (sans T), tu n'aurais pas givré tes carbus et je t'aurai accueilli à la maison avec beaucoup de plaisir pour te faire découvrir les spécialités gastronomiques bretonnes! :cheers: C'est con, à une lettre près! :D
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Bah quand je suis parti y devait faire dans les 8-10°C, c'est les Ardennes, hein. :D Maintenant c'est peut-être pas ça, mais ça s'est amélioré avec la remontée des températures et les carbus étaient vraiment très très froids. J'avais d'abord pensé à la mise à l'air libre bouchée du réservoir, mais c'tait pas ça (mise à l'air par le bouchon du réservoir :D) .
@Doude : j'ai failli préciser Dinant en gelbique, parce que y'a déjà eu confusion .............. mais à l'oral. :D Mais bon je retiens l'invit', faut juste que je me trompe avec le GPS. :lol: :lol:
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Trompe toi quand tu veux, t'es le bienvenue :cheers:
-
:thumbsup: :bowdown: :bowdown:
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Oui, ces matins ci sont très brumeux ici et donc avec les températures fraiches du matin, bah pas besoin qu'il fasse -10c pour que ça givre, d'ailleurs c'est surtout l'humidité dans l'air qui cause le phénomène.
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j'ai recu le matos pour mes FCR :
-cone KN
- adapateurs carbu/cone
j'attends le retour de xavadj sur le nettoyage de mes carbus puis montage et confection du support batterie/bobine :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/526327828.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/526327828.htm?ca=8_s)
:siffler: :siffler:
-
y'a ça aussi .
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/526300570.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/526300570.htm?ca=3_s)
-
allez, pour le plaisir des yeux une petite photo de SS :dribble: :dribble:
il y en a par chez nous des comme ça ou c'était que pour le marché américain ?
http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2013/06/VP3155200_2_large-600x450.jpg (http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2013/06/VP3155200_2_large-600x450.jpg)
http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2013/06/VP3155200_6_large.jpg (http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2013/06/VP3155200_6_large.jpg)
http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2013/06/VP3155200_3_large.jpg (http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2013/06/VP3155200_3_large.jpg)
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j'ai attaqué le demontage de mes etriers de frein avant, comme il fallait s'en doutais les 4 vis qui maintiennent les 2 "demi etriers" ne sont plus de premieres fraicheur apres le demontage !
d'ou la question : ou peut ton trouver ces vis ?
je vais en profiter aussi pour changer la vis de purge, meme question !
merci de votre aide :wink: :wink:
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merci du tuyau :wink:
j'avais pensé a eux pour la vis de purge mais j'avais rien trouvé sur les vis de serrage des "demi etriers" :cheers:
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De memoire, Brembo ne founi pas de pieces detachees pour ses etriers. C'est etrier complet ou rien ... :cry:
Mais de memoire il y a des fournisseurs "aftermarket" permettant de s'affranchir de ce probleme, je ne sais plus ou trouver l'info.
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mail fait chez stein, je vous tiens au jus ;)
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a force de chercher j'ai trouvé un kit complet visserie + joints pour des brembo 34/30
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-MONSTER-900SS-34-30PISTONS-SEAL-KIT-BOLTS65MM-MOUNT-DUCATI-BREMBO-/370888783565?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item565ab1b6cd (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-MONSTER-900SS-34-30PISTONS-SEAL-KIT-BOLTS65MM-MOUNT-DUCATI-BREMBO-/370888783565?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item565ab1b6cd)
vous pensez que c'est le bon kit pour mamie?
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oui j'ai fais sa boutique en entier ^^
mais je me disais que refaire les joints serait pas mal aussi :D
je vais legerement poncer les pistons, je les ai abimés en les sortant mais dans la partie haute, pas celle qui coulisse dans les etiers :wink:
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mail fait chez stein, je vous tiens au jus ;)
reponse d'oliver de chez stein qui confirme ce que miska disait plus haut !
mais ebay est notre ami :cheers:
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http://www.ebay.com/itm/1993-Ducati-900-SL-900-super-light-900-superlight-mufflers-exhaust-/261264822690?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cd498d1a2&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/1993-Ducati-900-SL-900-super-light-900-superlight-mufflers-exhaust-/261264822690?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cd498d1a2&vxp=mtr)
et
http://www.ebay.com/itm/1993-Ducati-900-SL-900-super-light-900-superlight-mufflers-hanger-829-1-0891A-/261269727666?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cd4e3a9b2&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/1993-Ducati-900-SL-900-super-light-900-superlight-mufflers-hanger-829-1-0891A-/261269727666?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cd4e3a9b2&vxp=mtr)
:siffler:
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des fois ebay est un peu moins notre ami 8O
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:lol:
En effet oui ... Dès qu'on parle de superlight il n'y a pas que les chaussettes qui enflent :P
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sans deconné........... le mec se touche grave
chez brembo tu ne peux pas non plus refaire ton maitre cylindre...... il faut investir dans du neuf :ranting:
ou chercher :D
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oui j'ai fais sa boutique en entier ^^
mais je me disais que refaire les joints serait pas mal aussi :D
je vais legerement poncer les pistons, je les ai abimés en les sortant mais dans la partie haute, pas celle qui coulisse dans les etiers :wink:
ne fait pas ça malheureux!! les pistons ne doivent pas être poncés! j'ai eu ton mp mais malheureusement je ne peux pas mieux faire qu'Ebay. Désolé!
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quand je dis poncer c'est juste pour enlever les petits accrocs sur la partie sup, c'est tres fin et je gratte avec un tissus les parties ou il y a du depot (degraissage au petrole desaromatisé)
pour le montage des FCR + KN, pas de soucis le moment venu je ferrais un topic ;)
pour le moment c'est xavadj qui s'occupe du nettoyage des carbus et de la verification des reglages de base :bowdown:
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j'ai recu la marchandise pour les vis d'etriers + joints via la bay : nickel :thumbsup:
et chez stein deinse :vis de purge et vis de banjo + cable kilometrique : :thumbsup:
debut du remontage : impec!
juste un soucis j'ai abimé un joint torique d'un etrier :ranting:
je vais changer les deux du coup, mais c'est galere a remettre une fois sortie ! :ranting:
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j’arrête de me raser :D
un 900 superlight IV jaune vient de faire son arrivé dans mon garage
c'est une moto que j'ai révisé il y a plus d'un an maintenant et qui n'as pas tourné depuis et qui a prit beaucoup la poussière
des photos seront postées des que je commencerais à mettre le nez dedans pour une petite (re)révision
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féloches alors ! :thumbsup: et vivement les photos !
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(http://www.image-share.com/upload/2276/68.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-2276-68.html)
(Gaffe aux formats, bon sang... :roll:)
Sur ailpad c'est pas evident
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Elle est superbe
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Elle est propre,et belle aussi en jaune :thumbsup:
En plus on voit bien une c'est une vrai ,car elle a les vis(à bois) pour fixé la selle :D :D :D
Bel achat :bowdown:
-
:thumbsup:
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En plus on voit bien une c'est une vrai ,car elle a les vis(à bois) pour fixé la selle :D :D :D
Pfffff hihihi ! :lol: les vis à bois ! :lol:
Bravo, elle est belle. :thumbsup: Pour une jaune. :sm19:
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Elle est dehors sous la pluie pour se rincer de toutes la poussiere accumulé depuis 1ans et quelque
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Les disques orange, ça va bien avec le jaune de la moto. :bowdown:
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félicitations :thumbsup: mais tu vas t'ennuyer y'a rien a faire dessus :D
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Aujourd'hui petite révision sur mon 900SL:
vidange huile, remplacement divers filtres , courroies, etc....
Je m'aperçois que les 2 rotules montées sur la barre anti-rebond ont du jeu.
Allez hop un p'tit tour sur Stein dinse pour trouver les pièces:
http://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?x=0&y=0&categories_id=&inc_subcat=1&keywords=764010014 (http://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?x=0&y=0&categories_id=&inc_subcat=1&keywords=764010014)
Oh la vache 47€ pièce 8O , doivent être en plaqué or .....
Qui à une adresse pour en acheter à prix raisonnable ?
Merci
Elle est bien belle ta SL , superdesmo :thumbsup:
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j ai acheté les miennes chez un marchand de roulements.c'est de la rotule standard. :thumbsup:
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je vois que c'est le samedi stein dinse :D
quant moi, quelqu'un aurait un renvoi pour le compteur kilmotrique en trop ?
la piece se trouve sous le compteur et recoit le cable compteur km
http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/23768310.jpg (http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/23768310.jpg)
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oh oui je dois avoir ça en stock, faut que je regarde... :siffler:
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t'as un MP miska :dribble:
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repondu!!!
tu vas pouvoir ouvrir un compte chez moi si ça continue!!! :D
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:lol: :lol: :lol: :lol:
miskati.fr le partenaire des barbus ducatistes :D
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Je t'avais dit que t'aurais dû passer nous voir quand tu es venu en vacances dans le coin, tu aurais économisé les frais de port et en plus tu aurais bu une bière! :D
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oh oui je dois avoir ça en stock, faut que je regarde... :siffler:
Au fait, t'as toujours des clignos de côté pour moi ? :D
Tu viens à Fontenay le 6 oct ?
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Je t'avais dit que t'aurais dû passer nous voir quand tu es venu en vacances dans le coin, tu aurais économisé les frais de port et en plus tu aurais bu une bière! :D
c'est partie remise, je viens regulierement chez vous! :cheers:
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@ amael: et non je ne peux malheureusement pas venir a Fontenay car je bosse :ranting:
sinon j'ai bien tes clignos de coté, ils sont toujours sur les flancs de carenage... je peux te les faire parvenir le 6, j'ai un bon coursier sous le coude.... :siffler:
@tatane, pour le prix je ne sais meme pas ce que ça vaut, ils vendent ça combien chez Stein???
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(http://www.image-share.com/upload/2276/68.jpg) (http://www.image-share.com/ijpg-2276-68.html)
(Gaffe aux formats, bon sang... :roll:)
Sur ailpad c'est pas evident
Bah ? Le gars a repeint le cadre blanc et viré les belles jantes MAG ? 8O :cry:
Ah nan, chus con... Y'a pas tout ça sur les fausses SL :D
stef & et fumier.... Gros fumier :D
-
J'ai trouvé mes rotules sur:
http://www.ecmu-csr.com/art/21995-rm-8-ss-embout-rotule-male-inox.html (http://www.ecmu-csr.com/art/21995-rm-8-ss-embout-rotule-male-inox.html)
1/3 du prix de chez stein dinze :wink:
Pour la SL à Super desmo , c'est parce qu'il y aurait eu trop de jaune qu'il a viré les jantes Mag
:D
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Oui. Je les stock dans ma reserve de pieces de SL :siffler:
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@ amael: et non je ne peux malheureusement pas venir a Fontenay car je bosse :ranting:
sinon j'ai bien tes clignos de coté, ils sont toujours sur les flancs de carenage... je peux te les faire parvenir le 6, j'ai un bon coursier sous le coude.... :siffler:
Ah ben merde... :(
Bon, ok pour le coursier alors, tant pis, on fera avec ! :D
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maginfique la SL ça me donne de plus en envie de mettre la mienne en jaune :thumbsup:
elle est de quelle année? je pensais que les 4 etait de 97, donc avec prise d'air pour refroidir le cylindre arriere...
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Belle bécane, et j'adore le jaune :D :cheers:
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je pensais que les 4 etait de 97, donc avec prise d'air pour refroidir le cylindre arriere...
Non SL IV donc 95 :wink:
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Tu as retrouvé la voie de la raison :bowdown:
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Bien vu la SL IV :thumbsup:
Et en plus elle a les bonnes fixations de coque arrière :D
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....qui sont affreuses :D
Qui connait le nombre de SL jaune et le nombres d'années ou elle à ete fabriquée?
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En tout cas. On est sur que les disques sont en fonte. :D
Félicitations superdesmo. Elle est magnifique. :thumbsup: Je me demande, si je ne préfère pas les SS en jaune. (Matt sort de ce corps :siffler: :D)
-
pour un barbu qui voudrait investir.....
http://www.ebay.com.au/itm/Ducati-Collection-3-x-Superlights-1-x-FE-900-1-x-900-SP-1-x-600ss-1-x-750-ss-/331021642120?pt=AU_Motorcycles&hash=item4d126d6988#ht_3430wt_1189 (http://www.ebay.com.au/itm/Ducati-Collection-3-x-Superlights-1-x-FE-900-1-x-900-SP-1-x-600ss-1-x-750-ss-/331021642120?pt=AU_Motorcycles&hash=item4d126d6988#ht_3430wt_1189)
-
et faire venir ce petit monde d'australie, y plus simple je pense :siffler:
-
moi je veux bien demenager :D
sympa comme annonce en tout cas :dribble:
de belles pieces a recuperer :sm19:
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ça c'est clair, il y a de quoi demonter pour se faire un stock.... :sm19:
-
miskati.fr :D
toutes pieces de ss, la qualité a prix Breizh :D
j'adore la 1 ere photo de l'annonce, me semble l'avoir deja vue sur le forum d'ailleurs :wink:
-
....qui sont magnifiques :oops:
Qui connait le nombre de SL jaune et le nombres d'années ou elle à ete fabriquée?
Superlight I (1992) / 952 exemplaires dans le Monde
522 pour l'Europe
200 pour les USA (toutes jaunes)
100 pour la Californie (toutes jaunes)
100 pour l'Allemagne
30 pour l'Australie
Superlight II (1993) / 755 exemplaires dans le Monde (celles qui ont les disques acier).
575 pour l'Europe
160 pour l'Allemagne
20 pour l'Australie
Superlight III (1994) / 756 exemplaires dans le Monde
338 jaunes & 198 rouges pour l'Europe
160 jaunes et 60 rouges pour l'Allemagne
Superlight IV (1995) / 850 exemplaires dans le Monde
348 jaunes et 220 rouges pour l'Europe
12 jaunes pour l'Australie
270 rouges pour l'Allemagne
Superlight V (1996) / 309 exemplaires dans le Monde
8 jaunes & 112 rouges pour l'Europe
3 jaunes & 13 rouges pour l'Australie
40 rouges pour l'Allemagne
45 rouges pour la Grande Bretagne
88 rouges pour le Japon.
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Oui c'set moi qui l'avait posté ! Trouvé sur ducati.ms :wink:
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Ce sont les motos de Steve Rhoads, un australien ... :wink:
-
Superlight I (1992) / 952 exemplaires dans le Monde
522 pour l'Europe
200 pour les USA (toutes jaunes)
100 pour la Californie (toutes jaunes)
100 pour l'Allemagne
30 pour l'Australie
Sébastien, est-ce que les différents exemplaires sont dans l'ordre de numérotation ?
Les n° des SL 92 "Europe" vont-ils de 1 à 522 ?
-
et pour les autres années aussi?
-
Il n'y a pas d'orientation visible des numéros suivant un pays en particulier, mais plutôt une orientation suivant la couleur (voir au dessus).
L'Usine n'a pas conservé de données concernant l'expédition des superlight et leur destination.
Il n'a pas de rapport non plus entre le numéro de plaque et le numéro de cadre (information confirmée par l'Usine).
Voilà, la précédente peut être au Japon et la suivante en Amérique du Nord :wink:
-
OK merci por les explications.
Comme j'ai la n°577, je me posais des questions :roll:
-
www.ducati900sl.com (http://www.ducati900sl.com)
Envoies un mail à steve et inscrits ta belle au registre ! :thumbsup:
-
j'lui refais une séance photos & je m'inscris .
:bowdown:
-
Bah il faut avec une pétoire pareille :dribble:
-
FCR (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/536591236.htm?ca=17_s)
pas cher
-
p'tin, je les aurais bien pris pour le 750 elef.... mais en fait ...non.... peux pas tout acheter !
-
quand je dis poncer c'est juste pour enlever les petits accrocs sur la partie sup, c'est tres fin et je gratte avec un tissus les parties ou il y a du depot (degraissage au petrole desaromatisé)
pour le montage des FCR + KN, pas de soucis le moment venu je ferrais un topic ;)
pour le moment c'est xavadj qui s'occupe du nettoyage des carbus et de la verification des reglages de base :bowdown:
Faut que je fasse des photos dès le nettoyage alors, je n'avais pas vu :P
-
:D
-
merci pour la toff d'hier xavadj :wink:
avec le xav au commande c'est un tuto HD pas un topic au rabais qui vous attends :dribble: :dribble:
-
:oops: :oops: :oops:
-
Pour booster un SS
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/540427603.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/540427603.htm?ca=4_s)
-
Pour booster un SS
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/540427603.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/540427603.htm?ca=4_s)
On dirait des jepistons à 330 dollars la paire ....
-
Salut les gars! Dîtes il n'y avait pas des masses de Ducatistes cette année au 24h du Mans (et encore moins de ss carbus! :?). Je ne parle même pas de stand Ducati, ils n'ont même pas pris la peine d'en présenter un. Il y avait quand même une 1199 PANIGALE privée sur la grille :dribble: ,la 17 qui a fini la course, pour la deuxième année consécutive (ce qui n'était pas arrivé depuis 20 ans pour une machine de Bologne!!!). En tout cas super ambiance, le concert avec les nanas de Bleech était top, très content de retrouver l'ambiance de la concentre après 15 ans de break!!!!!
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C'est ça, ce sont bien des JE :thumbsup:
Ils compriment fort ceux là y'a interet d'avoir un bas moteur au poil :siffler
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Ca me parait la limite du supportable pour un ss .. Il ne faudra sans doute pas compter faire autant de kilomètres avec son moteur.
Cette modif apporte 5 ch de plus, en moyenne, avec les minikus standards ...
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http://m.mobile.de/portal/index.html#Motorbike/DES/182750645 (http://m.mobile.de/portal/index.html#Motorbike/DES/182750645)
Je n'ai jamais vu une aussi chère .. :roll:
-
Pas donnée!
-
Et d'aprés ce que dit le proprio, elle a ( avait ?) une fuite d'essence qui a fait des dégâts sur la peinture :?
De plus pour une 100% origine:
pas les pots d'origine
pas les disques avants d'origine
Il se touche un peu sur le prix le gars 8O
-
Les SL II ont des disques acier, mais effectivement elle est loin d'être neuve, plus chère que neuve même ! :roll:
-
Je pensais que toutes les SL étaient équipées de disques fonte :roll:
Z'ont été radins chez Ducati cette année là:
pas de fonte
pas de jantes Marvic
:D
-
Et ils ont laissé les mêmes emmerdes :D
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sur la photo n°5, on voit bien que la peinture du réservoir est bien abîmée ....
le vendeur se trompe sur le prix ou bien il veut pas la vendre ....mais si un "pigeon" se présente, pourquoi pas !
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Y'a un truc qui commence sérieusement à me trotter dans la tête.....organiser une rencontre Planète "Spéciale SS carbus" :cheers:
Faut que j'en parle aux tauliers :P
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chouette idée :thumbsup:
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C'est une bonne idée ça Doude :thumbsup:
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Y'a un truc qui commence sérieusement à me trotter dans la tête.....organiser une rencontre Planète "Spéciale SS carbus vieux barbus" :cheers:
Faut que j'en parle aux tauliers :P
:siffler:
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Ah ben merci, voilà encore un argument : "Tant qu'y a du poil, c'est légal" :D
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ca me rappel une rencontre SBK (entre autre) :thumbsup:
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On a plus qu'à se laisser pousser la barbe en attendant :D
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Question : qui a déjà pesé les jantes brembo coulées des 900 ss ou qui connait les valeurs ?
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j'ai mis des jantes 3 branches de ssie sur mon 851 . de mémoire je crois que la paire était 1,5 KG moins lourde , a confirmer . sur les disques avant j'ai gagné quasiment 1 KG en mettant des frettes alu car celles d'origines en acier sont de vrais "enclumes".
-
Doude ! :dribble: :dribble:
J'ai le SS, et un semblant de barbe. J'en suis ! :D
-
Qui c'est qui me prête sa meule :siffler:
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pour ceux qui n'auraient pas vu et qui voudraient refaire une beauté à leur SS en vue d' un prochain rassemblement :D
ça a l'air pas mal non ? :siffler:
http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-600-750-900-SS-CUPOLINO-CARENA-CARBONIO-/300977512519?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4613a86047 (http://www.ebay.fr/itm/DUCATI-600-750-900-SS-CUPOLINO-CARENA-CARBONIO-/300977512519?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item4613a86047)
-
si l'enchère ne monte pas trop , ca vaut le coup .
-
organiser une rencontre Planète "Spéciale SS carbus" :cheers:
Faut que j'en parle aux tauliers :P
Le même taulier qui roule sur un multi ? Souvent accompagné de sa charmante taulière, elle même roulant sur un SSie ?
Une rencontre Planète "Spéciale Terreblancheries" serait plus adaptée.
-
(http://img42.imageshack.us/img42/7268/8dq6.jpg)
Ca peut marcher, ou ça va se voir ?? :? :D
-
Il faudra bien en brûler une de toutes façons... :siffler:
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Mouarf (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/lol.gif)
Ce sont les reposes pieds anodisés rouge pétasse qui vont te griller (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_biggrin.gif)
-
si l'enchère ne monte pas trop , ca vaut le coup .
j'ajoute que ça doit pas être monnaie courante de trouver ces pièces, ça existe encore en neuf vous croyez ?
-
Oui chez franck carbone ... 900e le carénage complet (j'imagine avec la tête de fourche) et 300e la monocoque.
Ca reste cher ...
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(http://img42.imageshack.us/img42/7268/8dq6.jpg)
Ca peut marcher, ou ça va se voir ?? :? :D
C'est les disques petales qui vont te trahir ! :D
-
Pour ne pas pourrir ce topic et puisque j'ai l'accord des tauliers : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52632.new#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52632.new#new) :dribble:
-
Biloo, tu peux pas !!!!
C'est une ie ta SS ,t'as pas de phare carré :D
-
même si c'est du made in Japan,
je la trouve pas mal cette SV
:)
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raté, c'est un tls. on en avait une au lycée, elle est resté en rade les 4 ans que j'y ai passé :lol: un vrai cauchemard et en plus elle etait prévus dans une des épreuves à tirer au hasard pour le bac, heureusement que les prof ont été gentil avec " l'heureux "lu " .
sinon à rouler, parait que c'est sympas 8)
-
mais non, z'y êtes pas, c'est un 900SS ! c'est écrit dessus m'enfin !
-
et bien tout s'arrange alors , d'un autre coté j'avais du mal à voir , mon écran est trop petit ça déborde de partout :D :D :D
-
Bon ben si c'est Un TLS, je comprends la réaction des barbus ....
:D :D
-
Je l'ai posté dans la photo du jour mais je voulais pas que vous ratiez ça :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20131001/63397317_1054587/m_309842450_0.jpg)
Faites de beaux rêves ! :sm19:
-
Viens donc faire un tour, à la rencontre des barbus. Qu'on te brule ton sport classic. :sm19:
-
c'est quoi ce truc, encore un artiste incompris
remarque tu la coupes en deux, le cul est sympa, l'avant est sympa................. c'est comme un puzzle mais la il s'est planté :cry:
-
oui mais la greffe n'a pas pris! bien dommage!
-
ceci dit, peut être qu'avec des 1/2 jupettes elle serait plus jolie :siffler: :siffler:
-
phare rond et hop c'est de suite plus sympa :thumbsup:
le cul va pas avec la tete ou l'inverse.......... :siffler:
-
Le cul ne va pas non plus, çà fait un "cul plat", çà manque de volume.
(http://www.petite-coquette.com/dotclear/images/aubade/aubade-boite-desir-3.jpg)
:D
-
Je peux jouer avec la fermeture Eclair ??
-
C'est po une fermeture éclair, ce sont des boutons. :love:
-
Ah oui.... exercice de patience en vue :siffler:
:D
-
Qui peux bien réussir à déboutonner ce genre de truc dans des conditions normales d'utilisation ?? :roll:
Publicité mensongère !! :ranting:
-
Laisse moi faire, tu dois être trop jeune pour arriver à te maitriser sur un coup comme celui-ci ... :sm19:
:D
-
C'est vrai que, le temps que ça monte, tu as le temps toi :D
-
Eh oui , j'arrive à point nommé... c'est ça laisse queue périance :siffler:
-
:lol: :thumbsup:
-
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superlight-sl-iii-bundesweiter-versand-beckum/184797096.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+sl&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superlight-sl-iii-bundesweiter-versand-beckum/184797096.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+sl&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT)
:sick:
-
Bof :cry:
pis 9000 € :ranting:
-
Y'a de belles pièces, c'est propre mais j'aime pô :cry:
Pis comme Julien 9000 € 8O
-
Vous rigolez ou quoi ??? 8O
Moi j'appelle ça ... un massacre !!!! :ranting:
-
Complètement d'accord avec Zimbrake.......je ne c'est pas pour quoi il a fait sa :?
-
Belles pieces??? Je sais pas ou tu les a vu. Quelle horreur
-
Bon y'a une paire de fontes et une bavette en carbone ... par contre la collerette sur le collecteur au niveau de la culasse c'était monté sur les mostro ça non ??
-
des pots, commandes reculées.
La peinture est propre
Par contre les couleurs :sick:
-
Les collerettes viennent certainement de chez Ricambi-weiss
-
C'est juste esthétique (enfin ...) et il n'y a pas d'autres utilité ?
-
Ouch l'horreur ! :crazy:
Mais il a les vraies vis à tête fendue pour tenir sa coque mono ! :lol:
-
Après,la peinture est bien faite, mais le choix des couleurs...
On devrait le pendre pour ça.
-
La vache, c'est devenu un salon de thé ici :siffler: couleur, peinture tête de vis, collerette d’échappement....
A un époque pas si lointaine il se serait fait démonter sur d'autres critères, genre "quel âne un 944 avec des mikuni boisseau plat, un double allumage et le collecteur d'origine" :roll:
Voir.... "Oh le peintre, 50 kms en 13 ans" :sm19:
Bon c'est pas grave le monde change :D faut bien que les barbus se rase pour rester dans l'air du temps
:moose: :fleur: :sm21:
-
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superlight-sl-iii-bundesweiter-versand-beckum/184797096.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+sl&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superlight-sl-iii-bundesweiter-versand-beckum/184797096.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+sl&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT)
Nan mais quel âne, un 944 avec des mikuni boisseau plat, un double allumage et le collecteur d'origine :roll: regardez moi ce peintre, 50 kms en 13 ans! :D
-
tu parles de barbus... les collerettes sont de type Pantah.
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Ces mikuni necessitent des modifications comme pour les fcr ou bien ils s'adaptent mieux en lieu et place des bst 38 ?
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Kit existant pour SS et mostro :thumbsup:
http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Duc-Artikel/Duc-Verg-Kit-Mikuni-TDMR-40-B14-900-SS::10191.html?language=fr (http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Duc-Artikel/Duc-Verg-Kit-Mikuni-TDMR-40-B14-900-SS::10191.html?language=fr)
-
et bin moi j'aime bien la couleur, peut etre pas sur un ss mais les nuances noir, gris rouge je trouve ça simpa :tongue:
a 1000 € la paire de mikuni j'espere qu'ils envoient du lourd.............. et tout seul
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/554541618.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/554541618.htm?ca=8_s)
Quelqu'un a t-il un retour sur ce fabricant ?
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http://www.leboncoin.fr/motos/555703014.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/555703014.htm?ca=8_s)
Toujours pas vendue ... comment cela se fait-il ? :roll:
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Je l'ai déjà dit mais j'aime bien me répéter. :D
Le orange lui va bien à cette meule. :P
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Oui c'est toujours mieux que jaune ... mais pas rouge ... :D
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c'est pour les KTMistes refoulés du forum ca :siffler:
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j'suis "ktMiste" mais point refoulé ! :ranting: (990 adv, 450exc :wink:)
ceci dit, cette 900ss est comment dire :sm10: 1000e de peinture et c'est good, mais c'est plus le même prix au final…
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Je ne suis pas fan du Orange.
Après ça n'est qu'une photo! La teinte peut varier en vrai!
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la teinte peut changer un peu mais ça restera orange :? :D
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Oui, c'est sur! Mais quand je vois les photos de la mienne en intérieur j'ai envie de :sick:
En photo en extérieur ça va mieux!
Et en vrai, j'ai envie de... Oh non mon psy m'a dit d'éviter de penser à ça!
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En le démontant, j’ai cassé mon patin guide chaine.
La référence proposée par Stein ne correspond pas à mon modèle (pour eux la référence est bien la bonne pour les 750-900 SS)
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/11/02/131102102541320734.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=131102102541320734.jpg)
Si quelqu'un a une ref ou un lien pour en trouver un.... :cheers:
-
tu as les 2 morceaux (ou plus) de ton patin cassé ? si oui, ne jette rien;
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Il est cassé en deux morceaux, si je trouve pas en neuf :( je colle.
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http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/8104-patin-de-chaine-ducati-800-900-ss-neuf.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/8104-patin-de-chaine-ducati-800-900-ss-neuf.html)
Voici ce que propose Osorio, il semble bien identique au steindinse ? Quel modèle de SS possèdes-tu ?
-
Un 750 SS de 91
Encore une énigme Ducati :siffler:
-
Il semble que rien de soit pareil sur une 91...
Peut être qu'il serait envisageable de tarauder un trou de fixation ?
-
Le 750 ss de 1991 avait l'embrayage à sec.... comme les paso re......
En 1991 presque tout est différent ....
:wink:
-
...
-
un ersatz , étriers , maitre cylindre , reservoir :siffler: :siffler: :siffler:
-
Le Syndicat, c'est le pays des "camions" là bas, pas étonnant d'y voir un SS à vendre. :D
-
Baba , retournes hiverner tes pétochons ! :D
-
comme les paso re......
Zappa tout compris ..... :?
-
parce que j'ai remis des ..........
.......
:oops:
:D
sinon les 750 ss de 1991 on l'embrayage tout sec comme les 750 paso....
j'aime bien mettre des ......
:roll:
-
...
...
...
(c'était pour dire rien du tout)
:D
-
C'est bon, j'ai peut être trouvé.... :wink:
-
j'ai le relais de clignotants ( le gros ) qui vient de me lâcher sur le 900, quelqu'un aurait il une idée pour en trouver un en neuf ? merci
-
SEPAMOTO ? :D
-
c'est pas faux ! :roll:
je vais tenter ...
-
je crois qu'il doit encore existe en concession aussi car repris sur des modèles bien plus récents.
-
Depuis quelque temps je sens du jeu dans le train avant, ça pourrait venir de roulements fatigués dans la colonne de direction?
-
Oui. Ou pas.
De rien. :D
-
SS carbu, réservé. :siffler:
-
Hein ? C'est quoi ce SS Zack ? :D
-
Je ne sais pas, si je vous dit tout maintenant. :D
-
Fais comme tu veux, mais file t'inscrire à la rencontre des barbus! :D
-
Je suis inscrit. :siffler: :siffler: :siffler:
(http://img15.hostingpics.net/pics/178254146306106380807.jpg)
-
Oh ! Une 406 ! :dribble:
:lol:
Bravo. :thumbsup:
-
:thumbsup:
Tu as les jupes d'origine ? Les minijupes AM 1997, c'est dommage avec un radia position basse ...
-
C'est une 94. Pas de carénage intégral. A quoi tu vois, que c'est des mini jupes de 97 ?
-
les ouvertures pour le refroidissement, non ?
-
Les,ouvertures sont presente sur tous les demi carenages
-
Depuis quelque temps je sens du jeu dans le train avant, ça pourrait venir de roulements fatigués dans la colonne de direction?
Quand j'ai eut ma sl, ils étaient deja cuits, et n'ayant pas fait de moto depuis quelques années je ne m'en suis pas rendu compte.
J'avais vraiment du mal pour tourner à basse vitesse, c'était limite casse gueule, la direction tournait par crans :?
-
Je suis inscrit. :siffler: :siffler: :siffler:
Ouais ben c'est pas une raison! :D
Super ta meule, un 750 à jupette c'est vraiment chouette :thumbsup:
-
Les,ouvertures sont presente sur tous les demi carenages
Ah ben au temps pour moi ... Je ne savais pas, ce sont les ouïes similaires à celles des jupes longues des 97 qui m'ont induit en erreur.
-
Le semi carénage, correspond donc bien à la bonne année ?
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Oui puisque ce sont tous les mêmes ... :D
-
très très bon choix le 750cc, bravo !
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Elle a l'air pas mal c'te meule !
Bel achat, Zack :thumbsup:
:cheers:
-
Merci, les gars. :cheers:
J'ai longtemps hésité, avec le 900. Après un essai de celle ci, je me suis aperçu, que je préférai la petite à la grosse. Elle est beaucoup plus facile que sa grande sœur et cogne beaucoup moins. Après c'est une histoire de gout pour chacun. :wink: Je voulais un semi caréné, mais j'aurai préféré un 92. (Qui sont pour moi les plus belles avec leur cadre blanc et les jantes noires. :Jumpy:)
Mais celle ci était à coté de chez moi. Peu kilométré (44000) et en assez bon état. Je vais profité de l'hiver, pour lui faire une "grosse révision". car elle n'a fait que 6000 kms en 12 ans. Même si le propriétaire était soigneux. :wink: Je vais aussi en profité pour changer les plaquettes arrières HS et les pneus qui sont encore bons, mais ont une dizaine d'années. :siffler:
-
je me suis aperçu, que je préférai la petite à la grosse.
C'est bien un homme qui parle ça ! :D
Bravo pour ton achat, belle machine, propre et d'origine, comme je les aime ! :dribble:
Deux ou trois bricoles et elle sera parfaite :thumbsup:
-
bricoles, bricoles, jte vois venir Zim:
- tangentielle
- FCR
- Ignitech
:D
-
Une paire de FCR en 39 est prévision. :wink: Pour le reste, on verra en fonction (surtout du budget). Pareil pour un mono coque. J'ai quand même le capot de selle.
-
féloche pour ce bel achat :thumbsup:
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bricoles, bricoles, jte vois venir Zim:
- tangentielle
- FCR
- Ignitech
:D
Dans un premier temps, revenons aux fondamentaux: polissage de la ligne ! :D
La tangentielle pour les 750 je ne suis pas súr que ça se monte, par contre une fourche de 900 ou un ohlins arrière c'est bien aussi.
Les keihin 39 c'est tout bon aussi, perso je préfère travailler la partie cycle et allèger la moto :wink:
-
le 750 prend plus vite ses tours, moins d'inertie, il cogne moins, et je suis pas bien certain qu'il y ait une grande différence de puissance .. il y a en a surement + au niveau du couple...
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Je viens de monter un Ignitech(avec les bonnes courbes) sur celle d'un pote qui a déjà un allègement de la transmission primaire et un kit dynojet ,et franchement,on se croirait sur un 900 mais en moins rugueux .
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si c'est un achat pour la garder , rien ne t'empêche de te faire plaisir en faisant le cadre blanc et les jantes noires.
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La boite est plus douce aussi par contre il n'y a pas le clak clak tsing tsing, la musique manque un peu de percussions :D
-
si c'est un achat pour la garder , rien ne t'empêche de te faire plaisir en faisant le cadre blanc et les jantes noires.
Pour moi, la moto, doit rester le plus proche de l'origine. :wink: Et elle l'est à peu près. Excepté les pots carbone, un maitre cylindre déporté de 888 et des durites aviation avant/arrière (le freinage est d'ailleurs bien meilleur, que celle de mon ancienne 7500 SS :thumbsup:)
Zim, pour l'embrayage à sec. J'ai toujours cette solution. :D
http://youtu.be/uhYnAeKiTq4 (http://youtu.be/uhYnAeKiTq4)
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Salut
900 SS Café Racer à vendre "2900 €", sur le forum "cafe racer club"
http://www.caferacerclub.org/t33229-900-ss-cafe-racer (http://www.caferacerclub.org/t33229-900-ss-cafe-racer)
Préparation:
http://www.caferacerclub.org/t3508-reconstruction-de-ma-900ss-transfo-en-dirt-fighter-p-15 (http://www.caferacerclub.org/t3508-reconstruction-de-ma-900ss-transfo-en-dirt-fighter-p-15)
(http://i56.servimg.com/u/f56/12/36/67/93/2013-112.jpg)
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Pourquoi avoir gardé le phare chromé ?!
Joli brélon (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/Pack-250/thumbsup.gif)
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http://www.leboncoin.fr/motos/569725186.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/569725186.htm?ca=8_s)
Ne vous battez pas !! :siffler:
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:dribble: :dribble:
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annonce supprimée (en tout cas quand on veut le contacter)
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Bon pour ceux qui n'ont pas eut le temps de voir il s'agissait d'un ss de 92 avec 53000kms à vendre pour 1700e avec quelques bricoles à refaire t à redemarrer :wink:
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c'est sur qu'à ce tarif, cela semble (trééés) interessant !
Aprés tout dépend de ce que tu appelles "bricoles" :roll:
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Y'a aussi un 750
http://www.leboncoin.fr/motos/569796202.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/569796202.htm?ca=4_s)
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Belle présentation d'annonce en tous cas :thumbsup:
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c'est sur qu'à ce tarif, cela semble (trééés) interessant !
Aprés tout dépend de ce que tu appelles "bricoles" :roll:
Elle était propre, elle avait un carénage de cassé mais qui tenait encore, un pneu crevé.
Il fallait la redémarrer aussi. Un bon nettoyage et c'était bon.
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Elle a fait un heureux alors :thumbsup:
Quelqu'un d'ici ???
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http://www.leboncoin.fr/motos/570107896.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/570107896.htm?ca=4_s)
c'est pas un peu cher..., et l'année-modèle :siffler: pas tout compris
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la teinte de la couleur ne semble pas être la bonne, ou alors c'est la photo ?
elle a pu être immatriculé tardivement... ou alors importé ?
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c'est l'effet saint trop' :D
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pas du tout messieurs c'était une série speciale "la poste" :D
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Elle a l'air super propre, on croirait qu'elle sort de l'usine de Bologne! Il faudrait la voir de visu et faire le tour, mais de toute façon le mec ne la vendra pas à ce tarif! 8O
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Si dans 10; 15 ou 20 ans, je ne connais pas l'évolution de la cote ou de l'engouement pour cette moto.
pour la couleur rien a dire car le rendu des photos n'est pas garanti (déjà que les écrans sont à la ramasse de ce coté) pour l'année y a pas de lézard: j'ai aussi un modèle 97 immat en 98 ou 99.....
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Bon je croies que si je vendais la mienne je pourrais la mettre à 10000e non ??? :siffler:
Bon elle est propre, c'est une 95 full stock. Pis elle est jaune aussi.
Tiens en parlant de ça, je ferais un topo sur le poids des jantes pour ss/superlight d'ici peu histoire de comparer les différents types de jantes, magnésium, forgées et coulées.
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l'intérêt d'une SL résiderait-il uniquement dans des jantes légères ? soit la SL1 ...
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En fait, pas tant qie cela. Ces jantes là sont plus légères surtout parce que les jantes de carbus sont des vraies enclumes !
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ha ok ! donc les marvic"magnesium" ont finalement un poids acceptable puisque elles ne sont pas totalement en magnesium... !
Je me demande ce que ça donne de bonnes jantes légères sur un ss
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Bon je croies que si je vendais la mienne je pourrais la mettre à 10000e non ??? :siffler:
Bon elle est propre, c'est une 95 full stock. Pis elle est jaune aussi.
Tiens en parlant de ça, je ferais un topo sur le poids des jantes pour ss/superlight d'ici peu histoire de comparer les différents types de jantes, magnésium, forgées et coulées.
Ah elle est jaune :roll:... bon, c'est quand même une SS malgré tout... :thumbsup:
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"1200€ de facture chez DUCATI
pour l'entretien complet en Juin 2013
(distribution, bougies, batterie, ...)"
Les tarifs des révisions à St Trop' ! 8O 8O
Je ne savais pas que j'avais deux enclumes.
C'est quoi le top plan pour changer mes enclumes en quelque chose de plus léger ?
Oui oui je sais... bouton recherche... :roll:
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Je me suis justement dit récemment que les jantes sont lourdes, en démontant ma roue avant pour faire changer le pneu... C'est clair qu'il doit y avoir bien plus léger ! (sans compter que tu t'alleges également le portefeuille en rachetant des jantes...)
Au fait Nico, ça veut dire que tu ne démonte pas tes roues pour changer les pneus ? Feignasse, va ! :D
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Les jantes Marchesini sont plus légères et on en trouve facilement sur d'autres modèles
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oui mais en axe de 25 a l'avant :cry: :cry:
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suffit de changer les roulements :siffler:
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ou de faire fabriquer un gros axe avec un entraineur de compteur de ie ou 916 et de récupérer l'intérieur de l'entraineur du SS.il faut aussi faire une entretoise pour le coté droit. j'ai fait la modif sur mon 851. gain de poids 1kg sur la jante avant + axe creux . :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_P5180005306.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/P5180005306.JPG.htm)
jantes de ss ie
juste changer les roulements est plus compliqué car il me semble que les cages de roulements n'ont pas la même profondeur que les jantes de SS d'origine . a vérifier avant :wink:
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c'est pas con comme système
donc si j'ai tout compris , tu fais un axe de 25mm ça passe dans le pied de fourche de droite qui fait 25 , ensuite une bague entretoise à droite entre le pied de fourche et la jante , de l'autre coté un entraîneur de ssie , par contre dans le pied de fourche gauche qui fait 30 , tu as mis une bague pour ramener à 25 ou le bout de l'axe est fileté en diam 20 pour se visser dans la bague d'origine ??
:thumbsup:
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non , coté gauche tu vire la bague d'origine et c'est le même diamètre que coté droit. ton nouvel axe est fileté a chaque bout avec un écrou alu . j'essayerais de faire des photos demain. c'est tout simple comme montage.
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ok , merci
en tout cas elle déchire ta brelle :P
:cheers:
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ça tombe bien j'ai une paire de jantes de 999 en rab que je mettrai bien sur le Monster 900 (carbu petits axes)
mais j'aimerai bien changer la fourche aussi :siffler:
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Au fait Nico, ça veut dire que tu ne démonte pas tes roues pour changer les pneus ? Feignasse, va ! :D
Un truc de dingue... je pose la brelle devant un garage et elle en ressort avec des pneus neufs !
Et pendant ce temps là je fais du shopping, je bois un café en terrasse, et je ne me salis pas les mains ni ne pousse d'injures parce que j'ai foiré une vis ou niqué une jantes avec mes deux mains gauche
Vous devriez essayer bande de barbus !
ou de faire fabriquer un gros axe avec un entraineur de compteur de ie ou 916 et de récupérer l'intérieur de l'entraineur du SS.il faut aussi faire une entretoise pour le coté droit. j'ai fait la modif sur mon 851. gain de poids 1kg sur la jante avant + axe creux
juste changer les roulements est plus compliqué car il me semble que les cages de roulements n'ont pas la même profondeur que les jantes de SS d'origine .
Pétard c'est quoi tout ce charabia auquel je ne comprends rien... :roll:
Je vais aller passer un BEP méca cet hiver, histoire de pouvoir communiquer avec mes collègues barbus à la sortie du mois de mai ! :oops:
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:lol:
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Personne n'a une paire de brembo et de marchesini avant et arriere de ssie qui traine et qui pourrait me les peser par hasard ??
J'ai une mulitude de valeurs différentes et j'en perds mon latin !!!
Faudrait que je puisse avoir avoir une base de recoupement pour figer les données ..
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J'ai une jante arrière brembo de ssie, et je crois que Doude a celle de l'avant, je pèse tout ça et te redis!!! :thumbsup:
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j'ai une paire de ss carbus au grenier . tu vas tout me faire déballer :ranting: :D
bon alors : jante arrière nu 6.9 KG
jante avant nu 4.9 KG
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Personne n'a une paire de brembo et de marchesini avant et arriere de ssie qui traine et qui pourrait me les peser par hasard ??
J'ai une mulitude de valeurs différentes et j'en perds mon latin !!!
Faudrait que je puisse avoir avoir une base de recoupement pour figer les données ..
marchesini avant 5 branches avec pneu 8kg3 , brembo 3 branches avec pneu 8kg9 le tout de provenance ssie
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J'ai une jante arrière brembo de ssie, et je crois que Doude a celle de l'avant, je pèse tout ça et te redis!!! :thumbsup:
Oui je viens de la peser : 5,4 kg
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5.4 KG nu 8O c'est plus lourd que les jantes de SS carbus !
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Oui nue Brembo 3 branches 5.4 kg (y'a peut-être plusieurs couches de peinture :D )
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Et des roulements en plomb. :D
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j'ai une paire de ss carbus au grenier . tu vas tout me faire déballer :ranting: :D
bon alors : jante arrière nu 6.9 KG
jante avant nu 4.9 KG
Merci TROY03.
La roue arrière c'est ok, je retrouve un poids identique sans porte couronne, disque, couronne.
La roue avant c'est sans les roulements ? sinon c'est un poil plus léger que la moyenne (5.1/5.2kgs avec les 2 roulements).
marchesini avant 5 branches avec pneu 8kg3 , brembo 3 branches avec pneu 8kg9 le tout de provenance ssie
Impec' !
Faut que je pèse des pneus et je fais le bilan.
J'ai une jante arrière brembo de ssie, et je crois que Doude a celle de l'avant, je pèse tout ça et te redis!!! :thumbsup:
Oui je viens de la peser : 5,4 kg
C'est celle dont j'ai le moins d'infos ...
Merci les gars !!!
C'est franchement difficile de savoir si les roues ont les roulements, porte couronne, disque et j'en passe parce que sur le net c'est pas franchement bien précisé, et tu as vite fait de perdre les pédales dans tous ces chiffres.
J'ai les poids des porte couronnes avec la couronne origine, j'ai le poids des roulements ... je vais tirer tout ça au clair.
Je m'intéresse aussi biensur aux jantes magnésium, carbone, alu forgé ... histoire de savoir le gain ... pour nos vieilles. Même si on est un peu has been avec nos mémères ou qu'on arrive un peu après la bataille (il n'y a plus grand chose pour nous).
J'ai eut dans mes mains une bst arrière nue avec les roulements, elle fait 3.7kgs ... :cry:
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Pour les "vieilles" : Marvic Streamline Magnésium, c'est parfait pour la ligne de la moto et alléger la brêle :thumbsup:
(http://www.redfox-grinta.com/wp-content/gallery/other/red-fox-tt1-marvic-wheels.jpg)
Faut "juste" pouvoir s’alléger le porte feuille d'environ 2000 € :D
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:bowdown:
Je te rejoints là dessus (mais non ce n'est pas sale). :roll:
Les seules et dernières trois branches encore disponibles pour les vieux poumons asthmatiques 900 ss / superlight.
Bon ... comment aborder ce sujet avec ma femme ... :violon: :siffler:
:D
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tu lui dis que c'est un placement ou tu ne paye pas d'impots dessus et le tour est joué :D
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(mais non ce n'est pas sale)
Pense aux fleurs !!
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRd5BOThhhlwa_8s5eCl7NvF8dh4QC5SjubJqPk5AON6DjeCe-LZZinCzdNQQ)
:D
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Elle m'a dit que si je voulais 2000e rapidement, elle pouvait me prêter une jupe et un sac à main :D
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écrit une belle lettre au père noel ! on ne sait jamais tu pourrais être surpris :D
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Elle m'a dit que si je voulais 2000e rapidement, elle pouvait me prêter une jupe et un sac à main :D
Tu lui as pas répondu, qu'à part si c'était du Louis Vuitton çà ne te serait pas d'une grande utilité ? :D
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pour enlever du poids sur le train roulant , il y a aussi gros a gagner en changeant les disques avant par des modèles avec frettes en alu. celles d'origines en acier sont très lourdes . :wink:
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Un disque fonte pèse 1.7kgs, soit 66% du poids de la roue avant.
A l'arrière celui en 245 prend 980 grammes a lui tout seul 8O
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Pour les "vieilles" : Marvic Streamline Magnésium, c'est parfait pour la ligne de la moto et alléger la brêle :thumbsup:
(http://www.redfox-grinta.com/wp-content/gallery/other/red-fox-tt1-marvic-wheels.jpg)
Faut "juste" pouvoir s’alléger le porte feuille d'environ 2000 € :D
http://www.marvic.it/en/moto-vintage-2/ (http://www.marvic.it/en/moto-vintage-2/)
Il y a deux modèles différents de streamline ???
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sur mon 900 j'ai grand besoin de changer mes ressorts de fourche,
j'ai vu ça sur ebay:
http://www.ebay.fr/itm/Kit-Ressorts-de-fourche-Wilbers-1x-L-d-Huile-WP-Ducati-900-SS-/110748101900?_trksid=p2054897.l4276 (http://www.ebay.fr/itm/Kit-Ressorts-de-fourche-Wilbers-1x-L-d-Huile-WP-Ducati-900-SS-/110748101900?_trksid=p2054897.l4276)
est ce que certains connaissent? des retours là dessus?
le prix me semble intéressant, mais si c'est pour que dans 5000 bornes la fourche s'affaisse, c'est pas la peine.... :siffler:
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Wilbers je crois que c'est pas mal du tout c'est une bonne alternative :thumbsup:
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je crois que ça deviens urgent, en serrant la précontrainte à fond, j'ai encore 35mm de course morte... :ranting:
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Ah bah le voila le probleme :D
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En bon rapport/qualité prix. Tu as les Hyperpro. Ils sont garantis à vie. :wink: J'en avais mis sur mon
VFR :siffler:, c'est vraiment de la bonne came. :thumbsup:
http://www.charlymoto.fr/catalogue/suspensions-et-accessoires/ressorts-de-fourche/hyperpro-progressifs/ressorts-progressifs-hyperpro-ducati-900-ss-91-96-fourche-amort-showa-detail (http://www.charlymoto.fr/catalogue/suspensions-et-accessoires/ressorts-de-fourche/hyperpro-progressifs/ressorts-progressifs-hyperpro-ducati-900-ss-91-96-fourche-amort-showa-detail)
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Il y a deux modèles différents de streamline ???
Apparemment c'est la nouvelle version sur le site, la Stremline 2.0...
C'est con si ils ne font plus la version de 2008.
Ils reculent encore un peu dans le temps dans leur versions.
Bon celle ci correspond aux versions qu'il y avait sur les Santa Monica & Co jusqu'à la 851 kit, mais je préfère les streamline d'avant (qui est celle des 851 racing :D)
L'une comme l'autre, sur le SS, c'est la classe (les jantes d'origine me sortent par les trous de nez... c'est pour çà que je les ai changées sur le 888, et que je pense que je ferai de même sur le mostro le jour où je le restaure).
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Ca doit faire mal aux trous de nez... :cry:
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Apparemment c'est la nouvelle version sur le site, la Stremline 2.0...
C'est con si ils ne font plus la version de 2008.
Ils reculent encore un peu dans le temps dans leur versions.
Bon celle ci correspond aux versions qu'il y avait sur les Santa Monica & Co jusqu'à la 851 kit, mais je préfère les streamline d'avant (qui est celle des 851 racing :D)
L'une comme l'autre, sur le SS, c'est la classe (les jantes d'origine me sortent par les trous de nez... c'est pour çà que je les ai changées sur le 888, et que je pense que je ferai de même sur le mostro le jour où je le restaure).
Comme toi, je préfère l'ancienne version. Cela dit, je pense qu'ils sont certainement toujours en mesure de les fabriquer. Quand ils veulent, les italiens savent ressortir leurs épures de leurs vieilles archives.
En noires, elles sont à tomber :sm1:
Les jantes d'origine, je ne comprends pas que Ducati ai pu les monter sur des sp4 ou sp5 ... encore sur un M600 ... ou un SS ... mais à 12kgs la paire nue sur une bécane pareille, c'est limite. :roll:
Tu rajoutes les deux disques (3kgs), le disque arrière (1kg), le porte couronne (1kg4) et une paire de pneus (10kgs tout juste), tu as quasiment 28kgs de matos en rotation.....
Après on t'explique dans les auto écoles comment une moto tient debout :D
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Je ne pense pas qu'ils jettent les moules non plus...
Faut guetter, des fois qu'il y ait du destockage :P
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Les jantes d'origine, je ne comprends pas que Ducati ai pu les monter sur des sp4 ou sp5 ... encore sur un M600 ... ou un SS ... mais à 12kgs la paire nue sur une bécane pareille, c'est limite. :roll:
Tu rajoutes les deux disques (3kgs), le disque arrière (1kg), le porte couronne (1kg4) et une paire de pneus (10kgs tout juste), tu as quasiment 28kgs de matos en rotation.....
Après on t'explique dans les auto écoles comment une moto tient debout :D
[/quote]
Je pense que les jantes d'origine sont dans les standards de l'époque...Pas plus lourdes, peut-être même le contraire...
Je viens de refaire une paire de jantes d'une 500 Gamma (alu+magnésium), à peine plus vieille qu'un SS, et franchement, c'était 2 enclumes à cotés des jantes de mon SS!
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Oui ... c'est sûr ... dommage en tout cas qu'ils n'aient pas monté des jantes comme feu celles des superlight 1 ... certes sans doute trop chères pour les SS ... mais pour des sbk à plus de 100000frs de l'époque .... :(
Enfin, on va mettre des sous de côté :D
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Je n'en suis pas dingue, mais, voilà une 900 SS de dingue 8O 8O 8O
(http://img1.imagilive.com/1113/ducati-900ss.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/ducati-900ss.jpg.htm)
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C'est l'avatar de quelqu'un d'ici mais chépuki.
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Un australien ??? :D
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Avec des pneu comme ça t'as pas le choix que d'aller tout droit !
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et avec un seul disque à l'avant, tout droit aussi
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http://www.leboncoin.fr/motos/573089086.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/573089086.htm?ca=8_s)
:siffler:
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Ouaip, pneus bizarres... 8O! Machine pour le 400 m DA ou dragster? M'est avis qu'il n'y a pas que de l'essence pure dans le réservoir...
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http://www.leboncoin.fr/motos/573217090.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/573217090.htm?ca=6_s)
celle ci est intéressante, en plus elle a un bras oscillant spécial non? j'en ai déjà vu qqe part, mais je ne sais plus ou,ni de qui c'est??
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Un modèle 91, les plus belle :dribble:
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Le BO est directement soudé au cadre = pas d'amorto = bécane customisée pour les runs :thumbsup:
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Vous parlez pas de la même brele je crois :D
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:D
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Oups vu! J'avais pas vu 8O! Belle, par contre jantes de 91 (elle est donnée pour 92), les kms ne correspondent pas au compteur et le BO, la bulle et les pots pas d'origine...
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C'est peut être une 91, immatriculé en 92. Dans ce cas, elle doit avoir l'embrayage à sec.
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Redevoir de 91, sûrement une 91 avec Ligne haute et BO remplacé
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Bon, personne n'a 10000 euros à mettre dans une FE alors ... :roll:
:D
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Y en a vraiment qui doude de rien :lol:
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pour la 750 du bon coin, vu la chetron de l'aiguille du compteur, je dirais plutôt qu'elle a 115000kms, ou alors c'est pas son compteur... faudrait voir plus de photos..
Le BO est un metmachex, une boite Anglaise...
edit : je dirais plutôt 115000 miles, vu que c'est un compteur en miles :=) soyons fou :D
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par contre celle la m'a l'air intéressante .
http://www.leboncoin.fr/motos/572534352.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/572534352.htm?ca=3_s)
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pour la 750 c'est marqué en gros MPH sur le compteur il est en miles....!! :siffler: :siffler:
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Bon, personne n'a 10000 euros à mettre dans une FE alors ...
Surtout chez Desmotors :siffler:
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Bah elles sont très très chères mais elles ont l'air en bonne santé non ???
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tu trouves l'annonce que j'ai mis du 750 chère ! 8O
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Il parle de celles de Desmotors.
Chère, c'est le moins qu'on puisse dire pour sa dernière annonce (pas SS) :lol:
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oops! j'avais pas capté ! :oops:
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elles ont l'air en bonne santé non ???
Ne pas se fier aux apparences... elles sont souvent trompeuses :wink:
La mienne vient de chez lui, je sais donc de quoi je parle
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Elles sont juste nettoyées alors :siffler:
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...
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pour la 750 c'est marqué en gros MPH sur le compteur il est en miles....!! :siffler: :siffler:
Ah ben oui, c'est une anglaise, j'ai même pas fait gaffe que le guidon était à droite :D!!
Miska, le BO acier est en train d'être thermo-laqué en gris alu, montage à blanc auparavant avec l'axe de 750 récupéré, nickel!! Je poste des photos dès que remonté :thumbsup:!
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Il est en forme lui ! Beaucoup d'humour
http://www.leboncoin.fr/motos/538125024.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/538125024.htm?ca=4_s)
Par contre celle là visuellement elle est nickel !
http://www.leboncoin.fr/motos/504811553.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/504811553.htm?ca=4_s)
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Il faut compter combien pour un 900 propre et peu kilometré :cheers:
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4500
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je cherche un 900 ss semi carrené , mais pas une merguez, si vous avez un bon plan MP
J'ai vu celle là, mais aucune historique sur le kilometrage pas de carnet ni facture, vous en pensez quoi?
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/alsace/bonnes_affaires/?f=a&th=1&q=ducati+ss (http://www.leboncoin.fr/motos/offres/alsace/bonnes_affaires/?f=a&th=1&q=ducati+ss)
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Il indique entretien a jour ???
Elle a l'air assez propre sinon, moi j'aime bien en semi car.
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elle est propre, mais il y a quelques rayures, une coulure de lookeed sur le moteur, le mec est prof de mecanique, il a fait la vidange et changé les courroies, les plaquettes sont aux bouts, le prix est ferme
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Donc en gros il fait tout mais pas de justifs
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je cherche un 900 ss semi carrené , mais pas une merguez, si vous avez un bon plan MP
J'ai vu celle là, mais aucune historique sur le kilometrage pas de carnet ni facture, vous en pensez quoi?
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/alsace/bonnes_affaires/?f=a&th=1&q=ducati+ss (http://www.leboncoin.fr/motos/offres/alsace/bonnes_affaires/?f=a&th=1&q=ducati+ss)
Le collecteur sur la photo est celui d'origine, pas neuf ni même entretenu ... donc c'est pas une ligne mais juste deux termis pour 200e de plus ?
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exact juste les 2 silencieux termignoni avec collecteur d'origine
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Je n'appelle pas ça une ligne termignoni moi ! :wink:
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il a pas menti, il dit pot termignoni, pas ligne complète :thumbsup:
globalement tu as un avis sur l'engin?
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A côté des tarifs, c'est marqué 5000e avec la ligne termi, je me posais la question.
A part la bavette et clignos arrières, et les détails de l'annonce, elle est stock.
Elle parait propre, mais je la trouve trop chère.
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il dit pot termignoni
Dans ce cas, c'est un Termignono. :bowdown:
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excellent :D
oui un peu chère, mais il veut pas bouger :ranting:
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Ca vaut le coup de regarder vers l'allemagne, elles sont bien moins chères et aussi bien entretenues because le tuv.
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je recherche, je regarde de ce coté là mais pas encore trouvé
quelqu'un a vu celle là? elle brille seulement ou état concours?
http://www.leboncoin.fr/motos/509367452.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/motos/509367452.htm?ca=1_s)
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le bloc compteur a été changé. les 91 n'avaient pas de mano de température . :wink:
a moins qu'en Allemagne elles sortaient comme ça. la je ne suis pas au jus .
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C'était une option disponible chez ducati perf en 1998, mais en 1991 je ne croies pas.
Ce qui serait bien, ce serait de te trouver une 1997 ... J'aime bien les 97 moi :)
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je connais une 97 jaune à vendre, mais trop chere aussi 5500€
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Le mano était monté d'origine à partir de 1995
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je connais une 97 jaune à vendre, mais trop chere aussi 5500€
http://m.mobile.de/portal/index.html#Motorbike/DES/186295150 (http://m.mobile.de/portal/index.html#Motorbike/DES/186295150)
Pas la porte à côté mais pour exemple ....
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il fonctionne pas ton lien?
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si, si, mais Hambourg c'est loin, faut laisser connecter ... :D
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moteur HS, boite HS et accidenté il ya quelques année, la bonne occas quoi :D
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il fonctionne pas ton lien?
Tu es en 56k ? :siffler:
Pas dégueux la 97 hein? Bon la tête de fourche c'est toujours discutable ... :cheers:
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moteur HS, boite HS et accidenté il ya quelques année, la bonne occas quoi :D
Tu as lu cela où ??
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désolé j'en ai vu une autre sur HAMBURG , c'est pas la meme, celle là j'aime pas du tout le phare, mais ton lien fonctionne pas chez moi, j'ai retrouvé ton annonce par le numero
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en plus je suis pas loin de l'allemagne
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Une tete de fourche comme celle là se vend à très bon prix et se remplace :wink:
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http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-sonderpreis-bis-24-nov-kaltenkirchen/183255903.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-sonderpreis-bis-24-nov-kaltenkirchen/183255903.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT)
Bon je lis pas un mot d'allemand, si ça trouve il est écrit que le moteur est rincé :D
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non là mécaniquement c'est OK
c'est juste trop loin
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par contre celle la m'a l'air intéressante .
http://www.leboncoin.fr/motos/572534352.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/572534352.htm?ca=3_s)
C'est le prix que j'ai payé la mienne. Mais elle est en bien meilleure état. :siffler: Je vais d'ailleurs la chercher cet après midi. :dribble:
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Il faudra vite vite nous la présenter !
:wink:
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n'oublies pas les photos ! :D
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Je mettrai tout ça, dans la rubrique photos supersport. :wink:
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non là mécaniquement c'est OK
c'est juste trop loin
Tu es loin de hambourg ?? Combien de kms ??
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je suis à coté de strasbourg donc tout est relatif , la frontiere est à 5 km
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va faire tes courses en Allemagne alors !
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Quand ça vaut le coup il faut faire un effort quite à mettre 120e de gasoil ! :roll:
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c'est clair , je suis prêt à me déplacer pour une bonne occas, des que tu trouves tu m'appelles :cheers:
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Zack doit être en train de polisher sa nouvelle monture ! :D
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Non, je suis déjà en train de recharger la batterie. :D.Elle a eu froid. Je suis allé la chercher dans la Loire. Et il y avait 30 cm de neige :cold: photos à venir. :wink:
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pt'in, qu'est-ce que elles nous font pas faire ces brêles ! ça serait l'apocalypse qu'on irait quand même les chercher !
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je suis bien d'accord avec toi . cet après midi je suis allé acheter un beau radiateur rayonnant pour remplacer l'ancien du garage. faudrait pas qu'elles prennent froid les mémères . :D
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Là il est dans le garage , il la regarde sous tous les angles, lui parle sans aucun doute ....
Et madame:
" bon, tu vas pas dormir avec quand même ! "
:D
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Au lieu de raconter des conneries. Je viens de vous mettre les photos. :D
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on les a vu :D
bon alors tu lui a parlé et fait visiter sa nouvelle demeure ? :)
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Pas encore. Je vais l’apprivoiser doucement. :D
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si tu n'arrives pas a l'apprivoiser , il doit bien me rester une petite place dans le garage . si je peux rendre service ... :siffler:
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Si tu me laisses le 51. :siffler:
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je ne peux pas puisque tu est carburé :D
peut être rachèteras tu un 51 plus tard pour garder :wink:
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Si je peux je reprendrai, bien un tuituit, plus tard. :wink:
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à 2000 balles dans la Loire, moi aussi! :D
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ça te fait trop loin Doude alors que moi je suis si proche ! :D
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méfies toi, elle va surement te faire la varicelle du changement de proprio !
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...
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C'est fidèle à se qu'ils font (Blitz et autres préparateurs parisiens) :cry:
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:lol: :lol: :lol:
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j'ai pas compris le but de l'annonce la :lol:
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...
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C'est fidèle à se qu'ils font (Blitz et autres préparateurs parisiens) :cry:
Pas vraiment, celle là c'est vraiment pour se foutre de la gueule du monde.
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Annonce bidon faite par un tocard croyant faire de l'humour et se rendre intéressant en nous vantant une ruine ... bref la moto a plus d'interêt que son propriétaire, elle mériterait qu'on s'occupe d'elle ! :wink:
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http://www.leboncoin.fr/motos/576889522.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/576889522.htm?ca=8_s)
Ca c'est un peu mieux ... :cheers:
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Ouais le prix est correct !
A voir ...
C'est une teinte d'origine ????
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Bah les FE sont toujours grises non ??
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Y'en a des rouges :P
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Les FE sont toutes grises bien entendu :wink:
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BRD ?? Tu me donneras la marque de ton paquet ???
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a part repeintes pas de fe rouges
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Je connais un gars qui possède une rouge.
Elle a été peut-être repeinte.
Va falloir que je me renseigne alors ....
BRD ?? Tu me donneras la marque de ton paquet ???
????
ah ouuuuuiiiii :thumbsup:
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Quelques unes ont été repeintes oui, mais sans aucun doute par des propriétaires rêvants d'avoir un jour une superlight ... :roll:
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Il y a celle là qui était encore à 7500 euros, il y a quelques temps, en tous cas ça fait plusieurs mois qu'elle est en vente :
http://www.leboncoin.fr/motos/528591474.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/528591474.htm?ca=17_s)
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je crois que j'ai trouvé la mienne, je vous dirai dimanche :siffler:
vous trouver ou vos bequilles d'atelier pour vos SS
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http://www.leboncoin.fr/motos/576889522.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/576889522.htm?ca=8_s)
Ca c'est un peu mieux ... :cheers:
Intéressante...
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je crois que j'ai trouvé la mienne, je vous dirai dimanche :siffler:
vous trouver ou vos bequilles d'atelier pour vos SS
Chez Cardy. Je l'avais payé 25 euros, pendant la foire. :wink:
(http://img11.hostingpics.net/pics/460786Photo0071.jpg)
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ah tu l'as lavée ! elle est vraiment belle. reste plus qu'a polisher :D
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la béquille est dans le garage elle attend plus que la moto dimanche.... :dribble:
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et alors t'as pris quoi et ou ? tu ne vas pas nous faire attendre jusqu'a dimanche hein ! :D
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Je connais un gars qui possède une rouge.
Elle a été peut-être repeinte.
Va falloir que je me renseigne alors ....
J'ai croisé le gars ce soir .Il m'a confirmé que sa FE est bien rouge d'origine.
D’après lui ce serait un modèle anglais .
Ceci expliquant peut-être cela
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ah tu l'as lavée ! elle est vraiment belle. reste plus qu'a polisher :D
C'est le froid de l'Allier ou t'as des problèmes de vision. :D C'était mon ancienne 750, Troy (un 93 en robe du soir). :wink:
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:oops: m'vais allé me coucher ! :D
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J'ai croisé le gars ce soir .Il m'a confirmé que sa FE est bien rouge d'origine.
D’après lui ce serait un modèle anglais .
Ceci expliquant peut-être cela
"The 900SS/FE, being the last of its breed, included all of the incremental updates that were made throughout the 900 Supersport's production-run. To maintain the 900 Supersport's place in history, Ducati only produced 800 of the Final Edition motorbikes - 300 for the USA market (in early 1998) and 500 for the rest of the world (in late 1997). Each 900SS/FE received a numbered plaque on the triple clamp. They were painted silver (all prior 900SS models were red, yellow, or (the dreaded!) black). Apparently, six 900SS/FE's bound for the United Kingdom market were painted red as new by the importer/dealer. Other riders, including me, switched out the silver bodywork and fueltank for OEM red replacements. To each his/her own. "
Voilà le fin mot de l'histoire !!
Bien vu Brd ! Et toutes mes excuses pour t'avoir pris pour un fou :wink:
(http://imageshack.us/a/img51/2348/faib.jpg)
En voici une des six ... :thumbsup:
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T'inquiète, fou je le suis forcément pour rouler
sur nos (superbes) machines !
:cheers:
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m'enfin c'est une initiative de l'importateur, ça compte pô !
Gilles, qui décide d'être casse couille, .... comme d'hab...
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Oui, reste à savoir si la déco est celle d'un FE ou bien d'un SS ?? (stickers sur le réservoir ou non etc ..) ???
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(http://imageshack.us/a/img713/7224/5fx4.jpg)
Ca vous choque les 5 branches ?
-
Oui :cry:
Et puis les rétros aussi... :roll:
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Pis l'abscence d'autocollants, et les clignos...
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Pareil, mais plus les rétros que les jantes.
La déco aussi, enfin plutôt le manque de déco .... :roll:
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Je trouve que ces jantes allègent la ligne de la moto et la modernisent ...
Méme si ce n'est pas des traditionnelles 3 branches ...
Une paire de bst sur une fe ...
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRR1fpRI5xh1GuzAaHH8hHhXQKykqVQAzyFAjgklEd-b1mLh7Ce7EqTs7HpgA (http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRR1fpRI5xh1GuzAaHH8hHhXQKykqVQAzyFAjgklEd-b1mLh7Ce7EqTs7HpgA)
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Quand tu roules ça ne se voit plus !
Par contre je me demande si la différence de poids est sensible à la conduite. As-tu eu l'occasion de faire un test comparatif, Zimbrake ?
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Les brembo pour carbus sont à 13kgs la paire quand une paire de bst carbone est à 6kgs.
Les magnesium tournent aux alentours de 7.5/8kgs la paire.
Les meilleures alu forgées du moment c'est entre 8.8 et 9.6kgs la paire.
Poids sans disques sans couronne mais avec le porte couronne.
Je n'ai pas trouvé de 3 branches en alu forgé pour nos ss. Il y a des 5 branches et des jantes aux formes plus torturées.
Les seules 3 branches sont les marvic.
A la conduite ça doit se sentir obligatoirement
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Déjà rien qu'avec les 5 branches Marchesini,je sens la différence par rapport aux 3 branches Brembo .
La moto est nettement plus facile à emmener
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T'as des Marchesini sur ton étron? 8O
:D
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Oui,pourquoi?
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Une photo peut être ?
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et alors t'as pris quoi et ou ? tu ne vas pas nous faire attendre jusqu'a dimanche hein ! :D
900 SS semi-carrénée d'origine...
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Certains deviennent raisonnables ....
http://www.leboncoin.fr/motos/577483231.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/577483231.htm?ca=8_s)
:D
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l'age de raison peut être ou un retour aux sources :D
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Une photo peut être ?
jantes après peinture
(http://img1.imagilive.com/1113/14052011_002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/14052011_002.jpg.htm)
montées sur la moto
(http://img1.imagilive.com/1113/P1000938.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/P1000938.JPG.htm)
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http://www.webbikeworld.com/t2/flo-oil-filter/ (http://www.webbikeworld.com/t2/flo-oil-filter/)
Filtre à huile réutilisable tout en alu usiné masse et filtre en inox maille 35 microns, 100% de surface de filtration en plus ... un produit au look surprenant .. vous connaissez ?
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miam ! il est propre le moteur de démo ! connaissais pas sinon ...
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Elle est vraiment top ta brêle Julien, c'est super original :bowdown:
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Vous en pensez quoi, d'un cadre rouge sur nos SS ? (Là c'est un 350). Moi j'aime bien. :oops:
(http://img15.hostingpics.net/pics/536817140313310201668367968791468036174o.jpg)
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Trop de rouge tue le rouge :ranting: (enfin pas le pinard :D )
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Je trouvais "jolie", les dernières ie et 999 avec le cadre rouge. :siffler:
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Si tu aimes c'est ce qui compte, perso je ne suis pas fan du tout, je trouve que ça fait un peu imitation mostro, mais tout ça est très subjectif...les goûts et les couleurs!
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les 900 de 90, ont le cadre rouge et le moteur noir ... jantes blanche aussi ...
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J'aime bien aussi ,surtout avec le gris du moteur et des roues
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+1 :thumbsup:
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moi j'aime bien même si je préfère d'origine. le collecteur noir rend pas mal aussi .
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Moi, j'aime pas .... mais bon ... les goûts et les .... patati patata :wink:
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(http://img1.imagilive.com/1113/301234807588.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/301234807588.jpg.htm)
Ce ne serait pas ta moto celle là l'instit ?
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debut de l'operation FCR !
transfert de la ss dans l'atelier de xavadj fait :wink:
debut des hostilités samedi prochain ;)
a suivre bientot sur planete ducati.....
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Ce qui me choque ce n'est pas trop le rouge du cadre ni le noir du collecteur, c'est le disque arrière wave... Pitié surtout pas de ça sur une ss !!! :ranting:
:)
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:cheers:
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Hier après midi je pars avec des potes de Planète pour faire une petite virée et aller boire une binouze au pub....le planning était un peu trop classique donc j'ai mis un peu de fantaisie dans tout ça en improvisant une soirée mousse!! :D
On était sur le chemin du retour, on roulait normalement (pas plus qu'à fond quoi!) et d'un coup je sens que la moto perd énormément de puissance 8O Je rétrograde et lorsque je suis en 2nde, la roue arrière se bloque :cry: P'tain c'est pas vrai, j'ai serré le moteur de la pistarde il y a 2 mois, ça va pas recommencer :ranting: :ranting: :ranting:
Me voilà arrêté en plein milieu de la route, un bus arrive derrière. La moto est bloquée, impossible de la faire rouler...je m'excite comme un malade pour essayer de la mettre sur le côté, tout se passe très vite, Olark a fait demi tour et me file un coup de main pour bouger Monalisa.
Une fois que la moto est "sécurisée" je regarde le moteur et là.....HORREUR!
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_32466620131130171133.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=32466620131130171133.jpg) (http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_24393920131130171007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=24393920131130171007.jpg)
Il y a une vieille odeur de cramé, c'est infect et tout le moteur est recouvert de mousse !! MAIS C'EST QUOI CE BORDEL??? Je n'ai jamais vu ça....et les potes non plus!
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_48314820131130171058.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=48314820131130171058.jpg) (http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_62053220131130171150.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=62053220131130171150.jpg)
Donc je résume, moto bloquée, odeur de cramé et moteur recouvert de mousse....! Allo Docteur House? :D
En regardant le pneu arrière je m'aperçois qu'il a un gros gros plat sur la bande de roulement (pourtant je mets de l'angle, si si ! :D) et c'est tellement marqué que ça ne peut pas être causé par le dérapage roue bloquée...
Bon vous avez toutes les composantes du problème, taillez vos crayons, vous avez 2 heures! :D
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A part avoir coincé un gros bloc de savon de Marseille dans le PSB, là, je vois pas... :?
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Ta 900 est une pure malt ??? :cheers:
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Vous noterez mon self control puisque dans la bagarre j'ai quand même pris le temps de faire des photos pour partager ce grand moment de solitude avec vous!! :D
Bon, le temps de la réflexion n'a pas duré longtemps (rangez les crayons il n'y a pas besoin de 2 heures!) en fait quand j'ai vu THE indice à côté de la moto, tout est devenu très clair...!!
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_69775220131130171029.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=69775220131130171029.jpg)
Alors voilà le truc de débile qui m'est arrivé...la bombe anti-crevaison que j'avais sous la selle a glissé, est tombée (je ne sais pas par où elle est passée) et s'est logée entre le bras oscillant et le pneu (je n'ai pas de garde boue) donc ça a bloqué la roue, ce qui explique le sensation de perte de puissance et le blocage de roue lorsque je suis arrivé à basse vitesse. La bombe a usiné le pneu et a explosé, ce qui explique l'odeur de cramé puisque la mousse a brûlé sur le moteur et sur les pots...
Donc plus de peur que de mal, mais j'aurai pu m'en coller une belle. Je suis rentré normalement (pas plus qu'à....enfin vous voyez quoi!) et je me suis tapé un gros nettoyage parceque la mousse anti-crevaison ça devient de la colle en séchant et quand ça cuit c'est un peu la mémèrde à décrocher...
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_48138820131130171144.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=48138820131130171144.jpg)
Moralité, gaffe aux bombes anti-crevaison!....plus sérieusement, ça m'a calmé et j'ai viré la trousse à outils qui était également sous la selle parceque si ça avait été elle qui s'était coincée dans la roue, j'aurai sûrement pris ça avec moins de philosophie...
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8O La vache !! :? C'était arrivé à Amaël, je crois, mais à la raie (comment ?). T'as eu un sacré coup de bol de pas te foutre au tas ! :thumbsup:
Merci de réserver ce genre de souvenirs aux Bretonnies, qu'un maximum de gens en profite ! :ranting:
:cheers:
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ha oui, tu t'en sors bien, t'as eu du bol... faut que tu trouves un moyen de fixer tout ça dans la coque arrière ou sur la boucle arrière. Au cas ou tu y aurais pensé, ne pas imaginer trimbaler tout ça dans un sac à dos, car en cas de chute (je ne te le souhaite pas), c'est pas toi qui gagne ....
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ça refait une anecdote motarde de plus à mettre sur la pile!! :D
Sinon hier je m'en suis quand même collé une....dans le pub je racontais Fontenay le comte aux copains, et je vivais tellement le truc que j'ai mis trop d'angle sur mon fauteuil (le genou posait :bowdown: :lol: ) et Olark m'a rattrapé avant que je m'étale au milieu du bistrot! :D
Franchement, si vous trouvez les samedi après midi ennuyeux, venez avec nous il y a de l'ambiance! :lol:
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je voudrais bien... mais je suis à 3000kms de vous ......
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C'est toujours dangereux, Fontenay... :D :lol:
Dès les beaux jours, et quand mes problèmes de taff seront résolus, je compte monter un week-end voir la famille. Je trouverai bien un moment ! (prépare le scénario ! :lol:)
:cheers:
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Tu es le bienvenue à la maison Biloo je te l'ai déjà dit :cheers:
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:lol: :lol: j'en avais oublié la prise d'angle sur le tabouret du bar :lol:
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8O le truc de ouf Doudou,je crois qu'il y aura toujours des trucs improbables qui arrivera aux motards pourvu que ça se termine bien ,digne du Joe bar team :wink:.
je pense que les kits de réparation tubeless (mèches et cie )sont plus faites pour vos machines ,moins dangereux .
Je faisais exactement pareil Doude ,comme beaucoup ici ,pour la bombe sous le biplace . :wink:
moi j'ai des chambre à air .. :D
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Doude : No Bomb, No Tools.
Light is Right...
Bon t'as juste l'air con quand tu crèves et que tu n'as pas pris ta bombe :siffler:
Heureusement que les potes sont équipés (le pire c'est que je l'avais prise... mais restée dans la voiture :roll:) :D
(Pi j'ai besoin d'outils pour démonter la coque mono... du coup j'ai rien dessous :oops:)
Le mieux c'est mèches&co en plus çà ne te dégueulasse pas l'intérieur de la jante.
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Putain, t'es pas passé loin de la correctionnelle là 8O
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Fichtre ! (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_eek.gif)
Quelle idée aussi, un barbu qui embarque une bombe de mousse à raser (http://www.planete-ducati.com/forum/Smileys/default/icon_biggrin.gif)
-
Ah t'as vu, c'est la merde à nettoyer hein ! :lol:
Ça m'était arrivé aussi, mais la bombe avait explosé dans la boîte à outils, il y en avait partout sous la selle et ça avait coulé sur le garde boue, le bras oscillant, la roue, l'étrier, le disque... J'ai encore une trace qui est restée.
Tu vas prendre le risque de reprendre une bombe ou pas ? :sm19:
-
Ah nan c'est fini, j'ai viré le kit de survie que je stockais sous la selle (outils + pâté hénaff :D) sur ce coup là je m'en suis bien sorti mais la prochaine fois j'essayerai de trouver autre chose pour faire marrer les potes! :D
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37673.msg1140481#msg1140481 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37673.msg1140481#msg1140481)
Je viens de retrouver le topic, c'etait pas triste. :D
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8O . Ça m' est arrivé aussi, sous le cul du 888. Depuis, j' ai des mèches. Mais faut pas je crève. Je ne saurai même pas m'en servir. :D
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Moi je suis joueur, j'ai repris la même bombe. :siffler:
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Tu t'en sort bien :thumbsup:
Y'a plus qu'à remettre le garde boue
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Ai eu la même mésaventure (en moins grave) dans la selle de ma Falco ... bonjour le nettoyage.
Depuis, plus rien ne va dans la selle d'aucune de mes motos sauf dans la Multi ... qui est équipée d'origine de mèches ... mais de vrais jouets de St Nicolas ;-)
# julien14 .... oui ;-)
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Plus de peur que de mal.....bon courage pour le nettoyage :thumbsup:
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et c'est pas trop chiant a nettoyer ?
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Non finalement pas tant que ça, c'est juste là où ça a cuit, par exemple sur le collecteur que c'était un peu plus chiant...mais j'y ai mis du produit pour nettoyer les jantes et roule ma poule. :cheers:
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:lol: :lol:
T'as eu du bol.
Par hasard, t'aurais pas nettoyer ta brelle avant de partir? Et t'aurais pas sortie la bombe de sous la selle et oublié de la remettre à sa place?
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Ben non, je ne sais vraiment pas ce qui s'est passé....mais pendant 2 secondes quand la roue s'est bloquée j'ai vraiment cru que j'avais serré! Je te promets que je faisais pas le malin sous mon casque! :oops:
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Avec un garde boue ca ne serait pas arriver :wink:
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T'as pas un carbone à me vendre, ça fait longtemps que je t'ai acheté des pièces! :D Je trouve la moto plus jolie sans GB...et normalement il n'y a plus rien qui devrait tomber maintenant!
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Vois avec DesmoFlo86 doude pour ton gb carbone :thumbsup:
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Merci pour l'info, après tout c'est bientôt Noël! :D
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J'en ai un :siffler:
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Tu le trouvera plus du côté des 888 Doude
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Sinon Doude j'ai un passage de roue ermax Pour ss en stock, ça recouvre tout le dessous de la selle, ça évite ce genre de soucis et tu as plus besoin de garde boue.... :siffler:
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Ah oui c'est vrai, mais bon maintenant il n'y a plus rien qui peut tomber...normalement! :D
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A part le petit bonhomme en mousse qui s'élance s'élance du comptoir... :wink:
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:lol: :lol: :lol:
Tu t'en sors vraiment bien sur ce coup!!
En regardant vite fait les photos avant de lire le CR de ta mésaventure, j'ai cru que c'était une binouze en canette oubliée par mégarde après une séance mécanique. :D
C'est vrai que la bombe anti crevaison, ça fait plus glorieux!!!
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on dirait une blague ton truc, heureusement que t'es pas tombé !pour toi et la bécane
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elle est arrivée hier ma nouvelle, voir rubrique photos
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on se tire vraiment sur la nouille en France sur les vieilleries!
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-carenata-schwerzen/185753736.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-carenata-schwerzen/185753736.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT)
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-friedrichshafen/186061566.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-friedrichshafen/186061566.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT)
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-78207486.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-78207486.htm)
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-750-super-sport-desmodue-74602169.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-750-super-sport-desmodue-74602169.htm)
que du 900ss/750ss qu'ont l'air vachement propre pour 2500/2800€
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C'est pas faute de le dire ... :roll:
La 92 est franchement sympa ... après c'est sûr que ce n'est pas toujours évident d'aller en Allemagne mais on peut se faire aider ou comissionner un prof d'allemand pour se faire accompagner ... il y a des solutions ! :wink:
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Si je devais craquer, j'irai faire en un tour chez les teutons ou les belges! Avec l'économie réalisée, ça paye une belle paire de fcr41 8)
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...
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on peut les acheter moins chères et les revendre plus en france :sm19:
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Souvent là bas elles ne sont pas chères a cause du contrôle technique
Pas de contrôle technique chez nous 8)
Mais ne venez pas tous, acheter chez nous ... vous allez faire grimper les prix :siffler:
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si quelqu'un cherche une ligne tangentielle.
http://www.kapaza.be/fr/pieces-et-accessoires-moto/onderdelen-ducati-900-ss-79713030.htm (http://www.kapaza.be/fr/pieces-et-accessoires-moto/onderdelen-ducati-900-ss-79713030.htm)
-
Merci Tertulia ! Je viens de lui faire un mail... :bowdown:
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j'avais pas fait gaffe au prix j'aurais du l'acheter pour vous la revendre à prix d'or...
si jamais y a un problème pour l'envoie tiens moi au courant.
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Merci !
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tu nous tiens au jus Benben666 hein ! :D
parce que si tu l'as prends pas ... :siffler:
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bon alors Zimbrake t'en est ou dans la pesée des jantes :D
as tu pensé aussi au Brembo 5 branches ?
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Pour les intéressé. Il y a un joli 750 SS carbu de 92. Monté en FCR 39. Il est dans le nord. :wink:
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bon alors Zimbrake t'en est ou dans la pesée des jantes :D
as tu pensé aussi au Brembo 5 branches ?
Concernant les poids pour les modèles compatibles aux SS carbus, voilà les poids que je peux donner et qui constituent une moyenne (des écarts suivant les pesées, dues à la balance ou autre):
Nues: avec roulements, sans porte couronne, couronne, ni disques.
Jantes d'origine Brembo Large des SS carbus : Avant 5.2kgs Arrière 6.8 kgs /12 kgs la paire
Jantes d'origine fines Brembo des ssie: Avant: ? Arrière: ? kgs
Jantes Marchesini 5 branches Avant: 4.2kgs / Arrière 6.8 kgs soit 11 kgs la paire
Jantes Marvic des Superlight Avant : 5.2kgs (?) / Arrière 5.7 kgs soit 9.9 kgs la paire
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fcr + kn posés et quasi reglés !
un grand grand merci a xavadj pour la lecon de mecanique :bowdown:
vivement la suite :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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et les photos elles sont où ? :heureux:
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DTC !! :dribble: :lol:
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fcr + kn posés et quasi reglés !
un grand grand merci a xavadj pour la lecon de mecanique :bowdown:
vivement la suite :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
:thumbsup: vivement les essais.
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quelques photos a suivre :wink:
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petite question sur le kit rechauffe carbu des mini culs
y'a t'il quelqu'un qui aurrait un lien ou un tuto sur la supression du kit?.....
j'ai bien utilisé la fonction rechercher du fofo mais pas vraiment trouvé ce qui m'interesse (photos, explications de la modif....).
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Il te faut des cuves sans ouvertures filetées ou bien laisser les vis montées si c'est possible et monter des durits de radiateur prévues pour les modèles sans réchauffeur. J'en ai une paire à la maison pour radiateur bas (mp si interessé).
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et si ton radiateur est en position haute
trouves des durites de radiateur de monster ie ou de ssie
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@ zimbrake : je suis passé en FCR et je dois supprimé le kit rechauffe :wink:
@ RV : le radiateur est en position basse
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Bon bah c'est encore plus simple il te faut juste rebrancher des durits normales de radiateur bas.
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je capte pas :oops:
tu aurrais pas sous le coude une photo avant et apres ?
faut aussi trouver un bouchon a mettre sur le radiateur ?
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Oui il y a un bouchon et il faut brancher les durits. Moi j'ai monté le kit sur un modèle radiateur bas qui en était dépourvu. J'ai encore les anciennes durits et il faut que je regarde pour le bouchon.
http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php (http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php)
regardes la 900 ss de 92.
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ho je te remercie Biloo, cependant j'ai bien cherché et j'ai pas trouvé, tu viens me filer un coup de main ? :sp_ike:
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et sinon, :D, je me demandais, comment est fixé le radiateur d'huile quand il est en position haute, comme les modèle 97?
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sur le cache culbuteur supérieur du cyl avant qui est spécifique
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_DSCF4618.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/DSCF4618.JPG.htm)
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ok, pour les modèles qui l'ont en position basse d'origine, est ce qu'il ne suffit pas de démonter et d'inverser les caches culbu ?
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Si, il faut juste pivoter à 180 le cache culbuteur du haut et le mettre en bas, et celui du bas en haut.
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oui , quand je dis spécifique c'est par rapport aux caches culbus sans support
:thumbsup:
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ok, en revanche, il faut j'imagine changer les 2 durites ? dont une longue qui passera devant le cache courroie du cylindre avant ? n'est ce pas ?
comme sur les mostro en fait ? ...
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Zimbrake, pour un radiateur en position basse, les durites sont différentes avec et sans le kit ??
Je croyais que le robinet du kit venait juste s'intercaler entre la durite d'origine et le radiateur.
Lorsque tu as monté ton kit, as-tu fait l'essai de réutiliser les durites d'origine ? As-tu comparé les longueurs ?
Merci d'avance ! (cette discussion m'intéresse, car j'envisage de monter des FCR, et j'ai comme Tatane un radiateur en position basse).
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Tu peux aussi laisser tes durites d'origine (avec réchauffeur) en mettant une vis dans les banjos qui étaient fixés aux cuves (sur les Mikuni ) .
J' ai très longtemps roulé comme ça après avoir mis des Dell' avant de passé mon radiateur en haut!
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et il t'a fallu quoi pour passer le radiateur en haut, ?
(désolé, y'a plusieurs questionnement en même temps)
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J'ai inversé mes caches culbu d'origine ,mis des durites de monster ie ,mais attention les raccords dans le carter et le radiateur ne sont pas les mêmes !!!sur le SS c'est emmenché conique alors que les ie sont montées emboîté avec des joints toriques .Et j'ai un radiateur de modèle ie ou SxR ,suis pas certain
Montage SS (carbu)
(http://img1.imagilive.com/1213/353130554431.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/353130554431.jpg.htm)
et Montage monster ie
(http://img1.imagilive.com/1213/333230554435.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/333230554435.jpg.htm)
On vois bien que les raccords ne sont pas les même !
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Pour la synthèse de tout cela:
- Sur les modèles SS à radiateur bas, les durit d'huile de radiateur (venant du carter) sont les mêmes avec ou sans le kit, la durit coudée est juste montée dans l'autre sens:
(http://imageshack.us/a/img546/7402/kgpv.jpg)
(http://imageshack.us/a/img29/3804/mp0c.jpg)
- Sur les modèles de SS à radiateur haut, une des durit d'huile de radiateur (venant du carter) n'est pas la même (celle avec le robinet bien entendu):
(http://imageshack.us/a/img843/8089/y3zo.jpg)
(http://imageshack.us/a/img811/416/kxc7.jpg)
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que demander de mieux ! ? merci !
reste plus qu'à trouver des durites pour modèle haut, car visiblement plus disponible chez ducati ...
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peut être qu'avec celles des modèles carbu tu n'aurais pas à changer les raccords
Voir peut être du côté de chez Stein Dinse si dispo
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exact, ...
plus rien de dispo chez stein ... à voir en occaz... peut être que quelqu'un du forum si il voit ces messages ?
c'est vraiment histoire de peaufiner, car j'ai un modèle 94 et d'origine le radiateur est en bas... mais j'ai des mini jupes montés ..
D'ailleurs j'ai une question, à l'époque lorsque la moto était livrée en semi caréné, est ce qu'elle était livrée avec le radiateur en haut ?
Parce que je trouve que mini jupe + radiateur position basse, esthétiquement, c'est pas terrible ...
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exact, ...
par contre pour les durites à priori, plus rien de dispo chez stein ... à voir en occaz... peut être que quelqu'un du forum si il voit ces messages ?
c'est vraiment histoire de peaufiner, car j'ai un modèle 94 et d'origine le radiateur est en bas... mais j'ai des mini jupes montés ..
D'ailleurs j'ai une question, à l'époque lorsque la moto était livrée en semi caréné, est ce qu'elle était livrée avec le radiateur en haut ?
Parce que je trouve que mini jupe + radiateur position basse, esthétiquement, c'est pas terrible ...
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La mienne est une 94, mini jupe, d'origine. Et elle a le radiateur en bas. :wink: Je ne trouve pas ça si choquant. 8)
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oui, c'est juste histoire de peaufiner, j'aimerais bien voir ce que cela donne sur celle ci (faudrait que je le repeigne, ce que je vais faire d'ailleurs..) :
deux questions :
- d'origine, il était peint ou pas le radiateur ?
- et que pensez vous de le retirer complètement ? quels risques ? ( sauf quand il fait très chaud)
@Biloo : j'ai essayé de réduire la photo un peu moins que ce que tu l'avais fait (on voyait plus rien)... mais je sais pas si ça convient ?
(http://imageshack.us/a/img189/2726/img0002oa.jpg)
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Il est tout à fait possible de refaire faire des durits d'huile par des gens spécialisés comme exact france qui peuvent fournir tout un tas de raccords pour l'hydraulique, le freinage etc ...
A l'époque je les ai contacté pour pouvoir monter un réchauffeur bas car il y a des pièces qui ne sont plus fabriquées chez Ducati, et une qui n'est fabriquée nulle part si l'on veut reconstruire le réchauffeur bas tel qu'à l'origine.
Celle ci, la pièce 6 sur le croquis moteur.
(http://imageshack.us/a/img22/6494/xm94.jpg)
Finalement, j'en ai trouvé un d'occasion sur le net pour 80 euros complet et je l'ai donc installé. La fourniture chez exact me revenait à 500e environ .... impensable.
J'avais trouvé un tas de réchauffeurs pour modèles hauts mais le modèle bas est assez rare. Je voulais conserver l'aspect d'origine de la SL qui a le radiateur en bas.
Voici ce que ça donne pour ceux que ça interesse (encore ?):
(http://imageshack.us/a/img855/8232/fxfg.jpg)
Format à rectifier (rajoute un 0) :wink:
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Super la synthèse ! Merci Zimbrake !! :bowdown:
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Super la synthèse ! Merci Zimbrake !! :bowdown:
Tout le plaisir est pour moi :wink:
oui, c'est juste histoire de peaufiner, j'aimerais bien voir ce que cela donne sur celle ci (faudrait que je le repeigne, ce que je vais faire d'ailleurs..) :
deux questions :
- d'origine, il était peint ou pas le radiateur ?
Sur les Fe et les 97 il est gris, sur les autres il est noir et peint oui, d'ailleurs la peinture se casse avec le temps
- et que pensez vous de le retirer complètement ? quels risques ? ( sauf quand il fait très chaud)
Je ne m'y frotterais pas ...
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perso j ai refait toute mes tuyauterie d huile a la longueur voulu en achetant les durite tressée inox et les differents raccords ds une boutique d' accessoires competition auto.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/837/viuy.jpg) (http://imageshack.com/i/n9viuyj)
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Tes pots sont des silmotor rebadgés ?
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oui c est ça.
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Il te faudrait une paire de fontes ... :thumbsup:
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oui :wink: une paire de fonte et une tangentielle et je n aurais plus rien a faire dessus........
il y avais une paire de fonte il y a peut sur le bon coin mais j ai pas les finances pour ca en ce moment.c est con :( ca court pas les rues :cry:
et les tangentielles encore moins
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Quel genre de tangentielle ??
Il y a toujours à faire sur une ss même quand on croit qu'elle est finie :D
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Pour qui serait intéressé,j'ai les durites d'origine en position basse avec le kit réchauffe carbu(sans les cuves) dans un carton .
Si ça peux dépanner ,je l'offre .
@Fredo, ils sont vachement bleu tes coudes d'échappement en sortie je trouve ! elle chauffe pas un peu ta bécane ?
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Oui super bécane Fredo. Il y a juste la bavette longue qui fait un peu tache, t'as pensé à la couper ? :D
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couper ma bavette sacrilege :ranting:
d autant plus que je me suis cassé le q a la faire en carbone
zimbrake une tangentielle silmotor m irait bien.mais je suis pas difficille tout ce qui pourra se monter avec mes silencieux conviendra
julien 14.non elle ne chauffe pas c est le wd 40 que je passe sur le collecteur pour le nettoyer qui donne cette couleur
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Je sais bien qu'elle est en carbone, et que tu es un peu chatouilleux sur le sujet... Ce n'est que la jalousie qui m'anime (et un peu l'envie de faire chier le monde, aussi) :lol:
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perso j ai refait toute mes tuyauterie d huile a la longueur voulu en achetant les durite tressée inox et les differents raccords ds une boutique d' accessoires competition auto.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/837/viuy.jpg) (http://imageshack.com/i/n9viuyj)
---> Pour quelles raisons as tu monté un double radiateur d'huile ??
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@RV : tu dois avoir un MP :wink:
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je trouvais que ça chauffais un poil trop en jupe longue.le 2nd radiateur fait baisser la temp d une dizaine de deg en jupe longue.en minijupe le vent relatif refroidit mieux le moteur et du coup le 2nd radiateur est quasi transparent du point de vue surplus de refroidissement
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Il me semble que ce sont des radiateurs de modèles injectés. C'est un choix esthétique ou un vrai plus pour la dissipation de chaleur?
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oui ils proviennent bien d'une injecté.pas plus efficace mais simplement plus esthetique a mon gout :wink:
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Et ça lui va très bien!!! :thumbsup:
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toff des FCR + cones dans l'attente des finitions
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_756569IMG0650.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=756569IMG0650.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_845631IMG0649.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=845631IMG0649.jpg)
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c'est beau :dribble:
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C'est clair que ça déchire :thumbsup:
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Et finalement, tu les as acheté où ?
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Oui c'est beau, va falloir que j'y pense.
Petit papa NoëëeEEELLLLL !!!!
:D
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Sa copine dans le garage est jalouse, elle veut les mêmes filtres :siffler:
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Brd non toi t'as pas le droit t'as une SL de 92 ....
Tu fais partie du musée :D
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j'ai d'autres photos mais qui sont pas a l'avantage du maitre de ceremonie (xavadj) et son assistant (tatane) :siffler:
trouvé les FCR sur coincoin de memoire c'etait 650 € FDP inclus il y a presque un an :wink:
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balance les photos , on s'en fou !
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ah ouai, pas cher du coup. :thumbsup:
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je balencerais plutot des tofs sur les finitions qui vont demander un peu de reflexion (support batterie, supresssion du kit rechauffe)
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Comme tes FCR sont appairés, pour quelle raison as-tu préféré les pods KN plutôt que la BAA d'origine ??
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bonne question !
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Il me semble que l'interet premier des fcr est le montage sur pipes courtes parce que les pipes longues brident quelque peu les fcr.
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question de gout :D
je trouve que ca donne une touche suplementaire racing aux FCR :dribble:
ducatom avait realisé ce meme montage sur son mostro, et j'ai adoré :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
le cote "perf'"a ete mis completement de coté
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Le thème du weekend étant en partie sur les réchauffeurs de carbu, quelqu'un sait-il si on peut encore trouver le robinet d'ouverture / fermeture du circuit d'huile?
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Oui chez steindinse.
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merci zimbrake :thumbsup:
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Dites moi les FCR 41-istes, personne ne se débarrasserait d'une boite à air complète par hasard ???
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Surveille ta boîte Mail Zimbrake (c'est pas pour la boite à air,je l'ai déjà plus )
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Surveilles la tienne aussi :siffler:
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J'avais pas vu :thumbsup:
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Dites moi les FCR 41-istes, personne ne se débarrasserait d'une boite à air complète par hasard ???
ca se trouve facile sur coincoin :wink:
perso je garde la mienne, pour info trouvé sur coincoin pour 30 boules :wink:
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Pas grave, même sale je prends quand même, du moment qu'elle ne soit pas cassée ou découpée :)
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est ce que vous cherchez toujours des durites ????
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586432953.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586432953.htm?ca=4_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586432236.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586432236.htm?ca=4_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586423139.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586423139.htm?ca=4_s)
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Pour le réchauffeur (listé en 3ème) c'est maintenant ou maintenant :D
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sauf qu'un kit , c'est pas un truc pret à monter normalement ???
et pour les 2 premiers je sais pas comment il les monte sur des ss ie sans inverser les radiateur :cry: :cry:
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les 2 premiers de la liste sont pour des carbus alors ?
c'est pas donné quand meme 8O
a tout hasard, car j'ai pas la moto chez moi, quelqu'un connait les longueurs des durites et les raccords qu'il faut pour en faire un (kit normal) ?
edit piaf : pour ceux qui cherchent un kit rechauffe : http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/durites-reniflars/8321-kit-de-rechauffage-carburateurs-ducati-monster.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/durites-reniflars/8321-kit-de-rechauffage-carburateurs-ducati-monster.html)
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Moi, je veux bien échanger mes durits prévues pour réchaffe carbus, contre durits sans (SS carbus), position haute ou basse, m'en fous :D
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page 242, réponse #7245 .... :siffler:
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merci zimb pour le rappel :wink:
si j'ai bien compris tu avais un devis à 500 €, mais rassure moi ce n'etait pas que pour les durites + raccords et joints ?
8O
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Tu peux aussi laisser tes durites d'origine (avec réchauffeur) en mettant une vis dans les banjos qui étaient fixés aux cuves (sur les Mikuni ) .
J' ai très longtemps roulé comme ça après avoir mis des Dell' avant de passé mon radiateur en haut!
Pareil, tout pareil mais sur Mostro
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merci zimb pour le rappel :wink:
si j'ai bien compris tu avais un devis à 500 €, mais rassure moi ce n'etait pas que pour les durites + raccords et joints ?
8O
A l'époque, j'avais créé un réchauffeur "bas" à partir des pièces disponibles chez exact france:
Voici le croquis:
(http://imageshack.us/a/img14/6475/j54q.jpg)
Le devis était pour le réchauffeur complet. Si ma mémoire est bonne, les pièces sont en acier bichromaté ou en inox. C'est cher et c'est franchement le bin's parce que le radiateur est en M14x1.5 (iso métrique) et le moteur en raccord JIC.
Le robinet n'était pas disponible en raccord JIC mais en raccord BSP d'où la nécessité d'utiliser des adaptateurs. Bref la solution a le mérite d'exister mais le tarif était conséquent. La faute à Ducati et à certaines pièces d'origine plus disponibles et surtout à mon entêtement aussi de ne pas passer le radiateur en haut parce que les kits hauts sont faciles à trouver.
Prenez la curiosité de regarder leur catalogues en ligne c'est très instructif mais ça peut paraitre un vrai casse tête parfois à unir certaines pièces.
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:thumbsup:
super ton schema! :bowdown:
je vais vois un peu du coté de mes fournisseurs au taff pour confectionner un kit normal en m'aidant de ton eclaté et celui de la page 242 :wink:
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Il me rappelle d'excellents souvenirs passés, ce schéma !!! :thumbsup:
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La révision du SS est faite. Avec des bonnes surprises et bien entendu des mauvaises. :siffler:
Pour les mauvaises. La moto a chuté : Jante avant légèrement marqué, cadre ressoudé (très proprement), disque arrière sans doute voilé (a contrôler lors d'un plus long roulage, parce que la :cold:), tubes de fourche changés et une centrale clignotante HS. La moto roule droit et ne tombe pas ni à gauche, ni à droite :thumbsup:
Les bonnes. La moto a été bien entretenu. Jeux aux soupapes ok, courroies, galets tendeurs, filtre à air neufs, pas de fuite d'huile et kit chaine, batterie et bougies récents.
J'en ai profité pour remplacé les pneus de 12 ans age. (ce n'est pas comme le bon vin qui s'améliore en vieillissant :siffler:) Par un train de Dunlop Qualifer2.
Bon, Je m'en sors pas mal. :bowdown:
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Il me rappelle d'excellents souvenirs passés, ce schéma !!! :thumbsup:
Et moi une paire de soirées à me gratter les cheveux :D
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Tu n'aura plus à te gratter les cheveux :siffler:
MP
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Yeaaah !!!! :sm38: Merci à toi !!! :thumbsup: :sm38:
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De rien :bowdown:
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merci zimb pour le rappel :wink:
si j'ai bien compris tu avais un devis à 500 €, mais rassure moi ce n'etait pas que pour les durites + raccords et joints ?
8O
A l'époque, j'avais créé un réchauffeur "bas" à partir des pièces disponibles chez exact france:
Voici le croquis:
(http://imageshack.us/a/img14/6475/j54q.jpg)
Le devis était pour le réchauffeur complet. Si ma mémoire est bonne, les pièces sont en acier bichromaté ou en inox. C'est cher et c'est franchement le bin's parce que le radiateur est en M14x1.5 (iso métrique) et le moteur en raccord JIC.
Le robinet n'était pas disponible en raccord JIC mais en raccord BSP d'où la nécessité d'utiliser des adaptateurs. Bref la solution a le mérite d'exister mais le tarif était conséquent. La faute à Ducati et à certaines pièces d'origine plus disponibles et surtout à mon entêtement aussi de ne pas passer le radiateur en haut parce que les kits hauts sont faciles à trouver.
Prenez la curiosité de regarder leur catalogues en ligne c'est très instructif mais ça peut paraitre un vrai casse tête parfois à unir certaines pièces.
Désormais on peut trouver le robinet en raccord JIC sous la référence FT 73-14 dans leur catalogue.
http://www.exactfrance.com/pdf-cata/cata2011_chap3.pdf (http://www.exactfrance.com/pdf-cata/cata2011_chap3.pdf)
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:sm1:
Bien vu ... Les durits à 70e du bon coin sont une bonne occase, parce que neuves chez ducati elles coutaient une petite fortune ...
Hier j'ai démarré la superlight et je me posais la question de la vieille essence que va devenir celle dans mon réservoir... Quid de stocker la moto avec les carbus à sec ??? Qu'en pensez vous ??
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Stocker combien de temps? Si c'est juste pour l'hiver , pas de soucis a te faire :wink:
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Ben ouais pareil, je ne fais rien de particulier de ce côté là.
Niveau d'essence au maxi, léger surgonflage des pneus + branchement de l'optimate & hop l'hiver passe tranquille.
Bon j'avoue que l'atelier est chauffé, ça peut aider :wink:
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Mon mostro resté près de 2 ans au fond du garage, stocké tel quel (résé à moitié rempli).
Au redémarrage, j'ai juste changé l'essence (réservoir propre), vidé les cuves (il y avait encore de l'essence dedans et pas une merde) et basta (si j'ai changé une durite parce qu'elle était craquelée).
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Stocker combien de temps? Si c'est juste pour l'hiver , pas de soucis a te faire :wink:
Oui c'est pour l'hiver, mais ici il peut durer 6 mois ....le sous sol n'est pas chauffé mais elle est dans une pièce fermée et aérée et il y fait bon.
J'avais rechargé la batterie avant et elle a craqué au bout d'une minute d'essai .. Bon faute de temps ça faisait quatre mois qu'elle n'avait pas tourné ...
Vous mettez quoi comme essence dans vos carbus ? Sp95, sp98 ou e10 ?
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SP95 ou Nos :D
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J'avais rechargé la batterie avant et elle a craqué au bout d'une minute d'essai .. Bon faute de temps ça faisait quatre mois qu'elle n'avait pas tourné ...
Vous mettez quoi comme essence dans vos carbus ? Sp95, sp98 ou e10 ?
Je ne sais pas comment tu démarres.
Quand je ne la fais pas tourner pendant un moment, pour qu'elle démarre mieux, je tourne la poignée à fond une bonne dizaine de fois avant de démarrer le moteur pour ralimenter les carbus (si elle ne veut pas démarrer je recommence).
Puis starter à fond le temps que le moteur s’ébroue, que je diminue aussi sec.
(c'est tout une préparation ses saloperies de machines :lol:)
Pas de E10.
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SP 95 pour le carbus sauf en roulage piste où je lui mets du SP 98. L'injectée roule au 98 depuis que je me suis aperçu qu'elle pétarade moins avec ce taux d'octane.
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Sp 95 et 98 quand y' a que ça ! mais surtout pas de E 10
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le moins cher ...... :siffler:
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GPL ? 8O
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Non, Gazoil :lol:
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:lol: :lol: :lol: Rhooo le con!!
L'idée du concept avec une ducati tournant au GPL me plaisait bien. Là y'a un vrai scoop à mettre aux enchères entre Fox news et la BBC! :D
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Le e10 ça fait quoi ?
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La concentration d'éthanol qu'il y' a dedans fait que cela bouffe les joints ! et paraît même que les soupapes n'aime pas
personnellement,j'ai jamais essayé mais on entendait déjà les mêmes choses lors de l'arrêt du super plombé !
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Ca bouffe les joints et membranes des carbus ...
Maintenant tu peux en mettre une fois de temps en temps en dépannage si il n'y a pas d'autre chose à la station.
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ca fait rien :D juste un peu plus d'ethanol, 10% au lieu de 6 ou 7 dans le sp il me semble?
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Je travaille en tuyauterie dans les dépôts de pétrole ,j'ai monté quelques installations d'éthanol et au début on avait tous les joints qui pétaient ou même du téflon qui fondait .
Les fabricants on du revoir leur qualité de matériaux
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Arghhh, grillé par julien :D
Bavette non coupée pas cher :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/587685130.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/587685130.htm?ca=6_s)
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Je travaille en tuyauterie dans les dépôts de pétrole ,j'ai monté quelques installations d'éthanol et au début on avait tous les joints qui pétaient ou même du téflon qui fondait .
Les fabricants on du revoir leur qualité de matériaux
Vous utilisiez des joint klingersil c4430 ?
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Arghhh, grillé par julien :D
Bavette non coupée pas cher :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/587685130.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/587685130.htm?ca=6_s)
C'est pas cette bavette qui coûte moins de 15 € neuve chez Ducat ?
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A peu prés oui .. !
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Oui les joints sont en klingersil sur les plans de brides ,mais le problème est surtout sur les raccords filetés
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Les raccords filetés ne sont pas npt gaz ?
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Si c'est du NPT
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Quels sont les assemblages filetés qui causent problème alors ?? Confies toi, tu peux tout me dire :D
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C'est pour l’étanchéitée ,l'alcool arrive à bouffé le téflon donc du coups, maintenant on met de la pâte et ça le fait bien
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Ah ok !!! :thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/motos/588113521.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/588113521.htm?ca=8_s)
Pneus récents, carbus keihin, peinture à refaire ... :D
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Peinture à refaire :lol:
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Belle machine, elle a l'air propre.
Un poil chère quand même.
Reste la couleur .. :tongue1:
:D
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Ben quoi elle est jolie la couleur :D
(http://img34.imageshack.us/img34/1648/zwjl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/34/zwjl.jpg/)
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Vous allez me prendre pour un extraterrestre, mais la préfère en jaune. (On en voit moins) :bowdown:
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Les premières séries livrées aux states étaient toutes jaunes, décidément ça date pas d'hier la malbouffe chez eux :D
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:laughing: :laughing: :laughing: :laughing: :laughing:
:thumbsup:
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La plis belle couleur pour un SS, c'est le noir :D
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oui , le noir des pneus qui tranche avec la belle robe rouge ! :D
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:D
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Et pour les jantes, le plus beau c'est gris ou blanc ou noir ? :siffler:
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Blanc. :D
Ou noir, selon la robe et le cadre, mais pas de gris. :wink:
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Et doré ? :siffler:
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Non, les jantes doivent être soit:
- blanches
- noires
- bronze
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Noires ,c'est les plus belles :dribble:
et à 5 branches de préférences :siffler:
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Et en carbone ?? :siffler:
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C'est un peu abusé,sur un SS mais oui :dribble:
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Le débat est ouvert en tout cas :siffler:
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Et de roues à rayons :D
avec jantes carbones :D
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Le débat est ouvert en tout cas :siffler:
Ah non ! Surtout pas vert ! :ranting:
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Petite question zimbrake. Ce n'est pas trop fatiguant les bracelets bas ? Car j'hésite en mettre. :wink: Sinon superbe ton SL. :dribble:
Salut,
Mon SS a des bracelets bas et la selle creusée (le mec qui l'avait avant était petit)
Pour moi qui fais 1m72, c'est pas mal...
Par contre, il avait limé le bouton de clignotant pour gagner en rayon de braquage (sinon: POC le réservoir!!!).
à +
Steph
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Depuis cette époque, j'ai retiré ces bracelets parce que pour bien braquer, il faut đéporter les bocaux au centre du té.
En baissant les bracelets oem dans les fourreaux de fourche, c'est tout aussi bien.
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je fais des appels de phare quand je braque trop a gauche :D
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moi j'ai des bracelets de 888 et pas de problemes!!!!! :thumbsup:
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Pareil!!
:thumbsup:
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Bracelets alu de Gsxr zkqty :D et je vais plus vite :D
je braque pas !!!
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Avec les bracelets de 888. Vous êtes plus couchés, qu'avec ceux d'origine ?
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Ils sont rares les bracelets de 888 ... En modifiant ceux d'origine (découpe puis soudure) il est possible d'avoir la même chose ?
Une photo de vos bracelets de 888 please !! :bowdown:
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Ils sont rares les bracelets de 888 ... En modifiant ceux d'origine (découpe puis soudure) il est possible d'avoir la même chose ?
Une photo de vos bracelets de 888 please !! :bowdown:
Salut, Mon SS découche pour l'hiver :wink:. Plus de place pour les travaux d'hiver!! Héhé!!
Mais voici un lien vers des demis guidons de 888:http://www.twin-parts.fr/product.php?id_product=249 (http://www.twin-parts.fr/product.php?id_product=249)
à plus,
Steph
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les miens ne sont pas comme cela, ils sont comme ceux du ss mais beaucoup moins surélevé. je prendrais une photo demain!
Zimbrake: oui ça doit etre possible de modifier ceux de ss, faut juste etre sur de ses soudures.... :siffler: :D
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Oui
Idem pour les miens si ma mémoire est bonne, les rehausses sont plus petites.
Le gars qui me la vendu les avait fait monté par la SIMA à l'achat en 91.
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Les soudures c'est pas un problème ... :D
Donc vous êtes à fond dans les fourreaux, un peu moins hauts que ceux du ss et ça touche nulle part ?
(Steindinse vend ceux du ss pour les 888 ... bizarre il me semblait pourtant aussi que ce n'était pas les mêmes).
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la rehausse est vraiment très courte, mais ça passe quand même partout, je suis limite au niveau du cerclage de compteur/compte tour, mais ça passe!!! :thumbsup:
les miens je les avaient trouvé sur ducatannonces à une époque ou ça se trouvait facilement...... :siffler: :siffler:
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bracelets de 888
(http://imageshack.us/a/img545/7318/eyf4.jpg)
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ça touche nulle part mais ça passe au poil... il n'y a pas une grande marge de manoeuvre, mais avec un peu d'imagination, il est possible de trouver les bonnes positions surtout en hauteur des maître cylindre.
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Pourquoi ça passe sur un 888 et que c'est très juste sur un ss ?
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j'imagine qu'il y a plus de place sur les 888 ?
Les bracelets de 900ss sont beaucoup plus haut, ce qui fait que les maitres cylindre et durites passent au dessus de la mousse des compteurs ...
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Bon sinon qu'est ce que vous pensez de ça:
(http://i383.photobucket.com/albums/oo278/SleezUly/dymags/dymag2.jpg)
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C'est en carbone? Ça doit sacrément augmenter l'agilité de la brèle!
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Non en magnésium, comme ces autres ci
(http://i37.photobucket.com/albums/e69/rodburner/DSC00806.jpg)
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jolie mais j ai un petit faible pour les 5 branches :wink:
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Belles jantes :thumbsup:
mais j'ai aussi un faible pour les 5 branches
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Remarquez.......Quand on est sur la moto, peu importe si c'est des 3 ou 5 branches. :lol:
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Partant du principe que les carbus n'ont jamais eut de cinq branches, on va laisser ça aux ssie (qui en ont bien besoin :D)
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C'est lesquelles les tiennes, les 1 ere ou 2 eme ?
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Moi c'est le modèle à pattes d'ef" :D
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:lol:
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ça doit pas être ci léger que ça alors :wink:
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Oui, précisément ! :wink:
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c'est bien beau tout ça, mais une enclume, même avec des jantes ultra light, ça reste une enclume..... :siffler: :D
c'est un peu pour ça aussi qu'on les aime!!!! :sm19:
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Rien ne dit que j'envisage d'en rester au rang d'enclume ...
25kgs de moins sur un ss est largement envisageable :wink:
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Hé, laisse le moteur quand même hein. :D
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Oui et les carénages .... :siffler:
:D
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Perso pour la cure d'amincissement après la batterie lithium qui fait a elle seule gagner quasi 4 kgs, j'ai opté pour tes carénages carbone!
Ça fait peur les trois éléments cumulés sont plus léger que la bulle je crois! C'est en peinture..... A suivre!
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_photo0455_001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/photo0455_001.jpg.htm)
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J'ai lu que réservoir carbone + carenages carbone + roues carbone + quelques bricoles light faisait gagner 35 kgs ...
Tout cela a un coût non négligeable bien entendu :siffler:
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Remplacé aussi la coque mono d'origine car elle pese une tonne
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Yep :thumbsup:
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De mémoire les carbones magnésium de chez dymag c’était 2500€ l’arrière et 2300 l'avant! Ca calme!
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_144-4481_IMG.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/144-4481_IMG.JPG.htm)
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Pour le reservoir il y a Franck Carbone qui fait encore, mais c'est 1200 balles!!
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Même en gardant le réservoir d'origine y'a moyen de gagner pas mal de poids
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Pour le reservoir il y a Franck Carbone qui fait encore, mais c'est 1200 balles!!
Franck carbone c'est le modèle avec l'évent rond, alors y'a moyen de faire ça soi même :D
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Rien ne dit que j'envisage d'en rester au rang d'enclume ...
Tu vas te payer un stage de pilotage?! :D
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T'es encore en mikuni ou tu as autre chose comme carbu?
Parce qu'avec les Dell'orto,tu peux supprimer la pompe et c'est encore du poids de gagné (même si elle est pas vraiment lourde )
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Sinon les gars y'a ça... beaucoup moins onéreux qu'un carénage carbone et des Dymag :lol:
(http://img593.imageshack.us/img593/7271/bpp9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/bpp9.jpg/)
Bien sûr il faut arrêter la bière, ce qui n'est pas évident à gérer, mais c'est vot' Dame qui va être contente
Et puis les suspattes de votre vieille carburée aussi :D
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"Light is right" mais "Le gras c'est la vie"....that is the question! :?
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Tu vas te payer un stage de pilotage?! :D
J'ai dit enclume, pas poireau :D
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Perso pour la cure d'amincissement après la batterie lithium qui fait a elle seule gagner quasi 4 kgs,
Raconte un peu ? Batterie faite maison ?
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Une yb-16al.a2 pour ss pèse 5.1 kgs ...
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Bonjour
En plus de l'entretien normal sur un 900 Ss de 1998, sur une moto qui n'a roulé que 7000 kms et ensuite plus roulé pendant plusieurs années quelles sont les pièces ou les joints qui sont à risque. Pour la partie-cycle pas de soucis c'est surtout pour le moteur si juste une mise en route ou un démontage du moteur pas pareil pour le prix.(si vous avez une estimation de prix pour les pieces aprés pour la MO c est moi).
Merci :bowdown:
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Tu peux déjà commencer par les courroies de distribution
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Moi je ferais un entretien style: Courroies, vidanges huile, reservoir, carbu et freins , filtres huile et essence. Contrôle du filtre à air.
Le jeu aux soupapes n'a pas du bouger.
Les pneus sont surement secs.
Ensuite, je roulerais un peu pour voir si il y a des fuites et des réglages à faire.
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Merci ,pour l entretien habituel comme sur mon ssie je fais seul .Ensuite démontage et vrf pas de pb ma question est plustôt de prévoir en fonction du prix si celà est valable car sur le forum il y a des grands spécialistes :bowdown: qui ont déjà ouvert ce type de moteur et on plus de recul sur le vieillissement des joints et celui des carbus en plus pas beaucoup de kil et arreté au moins 5 ans .Maintenant le modéle 97/98 carbu n est peut être pas le top mais les plus anciennes sont trop cher ou état moyen.Avec les frais de mise en route et papier si pas de surprise je pense être vers les 3800.Ensuite reste à voir si je me sépare de mon ssie car j'y tiens mais là :siffler:
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J'ai acheté mon SS de 91 en 2002.
Il n'avait pas roulé depuis plusieurs année.
Apres avoir fait ce que je t'ai dit,
J'ai eu rapidement un suintement à l'embase du cylindre arrière et au reniflard,, le récepteur d'embrayage à changer, le kit chaine hs, les pneus trop secs, les poignées caoutchouc aussi.
Par contre, il me semble que le moteur 97/98 soit plus proche du SSIE que des Premiers SS carbus.
Par la suite, tu peux peut être trouver des culasses grosses soupapes.
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Les 900 carbus ont toutes les grosses soupapes sauf les fe américaines qui ont les culasses du mostro.
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Perso pour la cure d'amincissement après la batterie lithium qui fait a elle seule gagner quasi 4 kgs,
Raconte un peu ? Batterie faite maison ?
Non, une shorai: http://www.ebay.fr/itm/Shorai-Lithium-Battery-Standard-Ducati-900-SL-SuperLight-1992-1996-LFX18L1-BS12-/331084079058?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item4d16261fd2 (http://www.ebay.fr/itm/Shorai-Lithium-Battery-Standard-Ducati-900-SL-SuperLight-1992-1996-LFX18L1-BS12-/331084079058?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item4d16261fd2)
Ca fait 1kg!
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Ca fait 18 ah ??? Et ça se recharge à l'optimate ?
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avec celui-ci (http://www.tecmate-int.com/FRE/u_optimate_lithium.php) obligatoirement.
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En effet , c'est le ration prix/poids gagné le plus intéressant qu'on puisse trouver ... sans parler de l'incidence de la suppression de cette masse haut perchée ...
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Perso pour la cure d'amincissement après la batterie lithium qui fait a elle seule gagner quasi 4 kgs,
Raconte un peu ? Batterie faite maison ?
Non, une shorai: http://www.ebay.fr/itm/Shorai-Lithium-Battery-Standard-Ducati-900-SL-SuperLight-1992-1996-LFX18L1-BS12-/331084079058?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item4d16261fd2 (http://www.ebay.fr/itm/Shorai-Lithium-Battery-Standard-Ducati-900-SL-SuperLight-1992-1996-LFX18L1-BS12-/331084079058?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item4d16261fd2)
Ca fait 1kg!
Merci. :cheers:
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Bonjour
Toujours au sujet des 900 ss les différents manuels d ateliers parlent des années 91/96 y a t il une grosse evolution sur le 1997 car pas trouvé de manuel ou juste un oubli de ducati avant le passage à l injection en 1998.
Merci
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Non aucune evolution :wink:
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Au chapitre des changements pour 1997, on a le réchauffeur de série, le radiateur en haut et le cache embrayage en carbone. C'est tout ce que je voies.
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Merci pour les infos .Plus qu a prendre la décision pour l achat .
Bon week end à tous :cheers:
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Spécificités complètes de la 900.SS 1997 :
- Garde-boue AV carbone
- Frein AR en position basse avec barre anti-dribbling
- Leviers frein et embrayage ajustables
- Durites freins AV - AR et embrayage type "aviation"
- Disque de frein AR en diamètre 280 mm et épaisseur 4.5 mm
- Equipements pneumatiques : Pirelli Dragon Evo ou Michelin HiSport 120 - 170
- Soupapes ADM et ECH dites "bimetalliques" pour convenir aux carburant à faible teneur en octane.
- Kit réchauffeur de carburateurs.
- Radiateur en position haute.
- Montage nouveau régulateur Shidengen.
- A partir du châssis N° 025220, montage d'étriers de freins AV Brembo révisés (traitement de surface des pistons)
- Carénages latéraux à absorption sonore.
- Ouïes d'aération latérales pour refroidessement du groupe cylindre-culasse verticale.
- Nouveau graphismes sur les carénages.
- Selle avec mousse à densité supérieure.
- Retour aux repose-pieds couleur alu.
- Production, tous marchés confondus : 1594 machines seulement, la plus faible année de production !!!
:thumbsup:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_246761900SS.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=246761900SS.jpg)
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On ferme !! :D
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merci pour les précisions 8O n°024249 donc pas les freins révisés mais pour le reste par rapport aux photos ça correspond .C'est pas mon modèle préferé mais :dribble:
:thumbsup:
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On ferme !! :D
:lol:
Tu sais que c'est ma 900 en photo avec des échappements de 888 ???
Je me demande si je ne vais pas les remettre en remplacement des Termignoni carbone actuellement en position basse ... ???
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Je me posais la même question en regardant la photo ... tes échappements "lècheraient" les clignotants arrière de la même manière que ceux que j'ai, et je trouve ça d'enfer :thumbsup:
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+1 :D
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Une petite question aux pros que vous ètes :siffler: :D
Mon ss est de 91 ,j'ai l'historique à peu pres complet ,ou il n'est pas mentionné le
changement d'etriers.
Hors sur la plupart des photos de ss 91 les etriers sont noirs et sur la mienne ils sont "or"
comme à partir de 92.
Y en a t'il d'entre vous dans mon cas??
Est ce que ce jour là à l'usine il y avait plus de noir et ils ont mis des or??
Question pas existentielle ,soit,mais etant curieux de nature...
:cheers:
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_P1010472_01783.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/P1010472_01783.JPG.htm)
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Juste un peut de tunnig :lol:
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:ranting:
Non mais ho lui!!
Pis d' abord on critique pas le tuning c' est trop beau !!! :clown2: :piggy: :pg_blossm: :pg_bubbles:
:D
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ça a peut être été changé pour améliorer le freinage ,on dirait que t'as des durites aviations également, ça non plus c'est pas d'origine sur les 91.
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A l'epoque chez ducati, ils montaient ce qu'ils trouvaient sur les etageres :wink:
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Il y a du frein déjà bien :thumbsup:
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Autrement superdesmo
Donne lui la solution :siffler:
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Si à l'arrière l'étrier est noir, alors tu as ta réponse.
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Elle est vraiment de 91? Le bossage du réservoir n'a pas l'air d'être rond !
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Dans quel sens il faut tourner la "vanne" du réchauff carbus pour le mettre en marche? (perpendiculaire ou dans l'alignement de la moto?)
-
A l'epoque chez ducati, ils montaient ce qu'ils trouvaient sur les etageres :wink:
En 91, il n'y a pas de Ducati avec les étriers or (même pas les 851 SP).
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Dans quel sens il faut tourner la "vanne" du réchauff carbus pour le mettre en marche? (perpendiculaire ou dans l'alignement de la moto?)
:lol: :lol: t'as fini par te faire jeter des couloirs du boulot?
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Dans quel sens il faut tourner la "vanne" du réchauff carbus pour le mettre en marche? (perpendiculaire ou dans l'alignement de la moto?)
dans la longueur Doude .Fermer si perpendiculaire
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@Nico : ouais visiblement mon passage a laissé des traces! :lol:
@Julien : bon ben alors je confirme que ça sert vraiment à rien un rechauff carbus! :D
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Pour le rechauffe carbu il faut ouvrir la vanne et donc qu'elle soit horizontale
Baba: peut etre, jsuis pas un specialiste au boulon pres mais les fournitures dans les années 80/90 etaient tant approximatifs que folkloriques
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Monte des dell'orto Doude :dribble:
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bon ben alors je confirme que ça sert vraiment à rien un rechauff carbus! :D
J'ai découvert que j'en avais un. :D J'ai roulé hier. Et ça fonctionne très bien, quand il fait froid. Mais c'est inefficace quand le temps est froid et humide. (humide et Bretagne, c'est un pléonasme. :sm19:)
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Sur ma 750 SS de 91 les étriers sont "or"
date de livraison au 12/10/91
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Elle est vraiment de 91? Le bossage du réservoir n'a pas l'air d'être rond !
Oui de 1991 sur et certain(CG +numero moteur et cadre...)
Si à l'arrière l'étrier est noir, alors tu as ta réponse.
Etrier arriere or
A l'epoque chez ducati, ils montaient ce qu'ils trouvaient sur les etageres :wink:
En 91, il n'y a pas de Ducati avec les étriers or (même pas les 851 SP).
Il y en avait pas sur les 750 F1,la 851S (proto 851 salon de Milan 1987)?
Bon, vu qu'elle est de novembre 91 ,je me dit qu'elle a peut etre herité des etriers des 92!
Comme Blek apparement :thumbsup:
Merci de vos eclairages de chandelles en tout cas!
:cheers:
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Ce qui n'empêche pas de trouver des 92 avec des étriers noirs ? Ça ne serait pas étonnant. :siffler: :D
Ton réservoir, tu n'as pas une date de notée en dessous ? Je crois que le mien est marqué, il faut que je verifie en rentrant. (Mercedi)
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Dans quel sens il faut tourner la "vanne" du réchauff carbus pour le mettre en marche? (perpendiculaire ou dans l'alignement de la moto?)
dans la longueur Doude .Fermer si perpendiculaire
euh sur la mienne c'est le contraire : vanne perpendiculaire (robinet fermé), l'huile chaude monte aux carbus avant de redescendre se faire refroidir dans le radiateur...
Zimbrake avait mis les schémas dans un post amené à devenir célèbre : page 242, réponse #7245 .... :D
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Je crois que tu as raison !
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Ce qui n'empêche pas de trouver des 92 avec des étriers noirs ? Ça ne serait pas étonnant. :siffler: :D
Ton réservoir, tu n'as pas une date de notée en dessous ? Je crois que le mien est marqué, il faut que je verifie en rentrant. (Mercedi)
Il fait trop noir dans le garage je vais voir demain :thumbsup:
Apres la photo ci dessus est pas terrible mais je pense bien que le reservoir est d'origine
il est bien rond en vrai !(julien14 :bowdown:)
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Il y en avait pas sur les 750 F1,la 851S (proto 851 salon de Milan 1987)?
Bon, vu qu'elle est de novembre 91 ,je me dit qu'elle a peut etre herité des etriers des 92!
Comme Blek apparement :thumbsup:
Merci de vos eclairages de chandelles en tout cas!
:cheers:
On va la refaire c'est vrai que série or, çà ne veut pas dire grand chose :D
Tu as des P4 34/30, étriers apparus sur les millésimes 92 chez ducat', alors qu'avant c'était des étriers P4 32/32 (noir sur les machines de séries conventionnelles, or sur certaines en versions "course" de la fin des années 80).
Après si c'est une fin de série, les étriers sont peut être apparus sur les lignes de montages pour le millésime suivant à ce moment (vu que les années modèles ne commencent pas au 1er Janvier mais sont déjà en fabrication avant).
Sinon le 91 se voit aussi au repose pied droit (fixation du MC de frein différent), et le tiens est bien d'origine.
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Si le bossage du réservoir est rond, il n'y a pas de questions à se poser, il est de 91. :wink:
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Bossage rond 91 ET 92
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Ah non non non ! Pour moi le bossage rond c'est uniquement sur les 91. 8O
Non ? On m'aurait menti ? :cry:
Pfff, et je ne peux même pas vérifier avant mercredi..... :ranting:
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On t'a menti !!!
Je confirme, bossage rond : 91 et 92 ... mais pas toutes, selon le début et la toute fin de production !!!
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Il y en avait pas sur les 750 F1,la 851S (proto 851 salon de Milan 1987)?
Bon, vu qu'elle est de novembre 91 ,je me dit qu'elle a peut etre herité des etriers des 92!
Comme Blek apparement :thumbsup:
Merci de vos eclairages de chandelles en tout cas!
:cheers:
On va la refaire c'est vrai que série or, çà ne veut pas dire grand chose :D
Tu as des P4 34/30, étriers apparus sur les millésimes 92 chez ducat', alors qu'avant c'était des étriers P4 32/32 (noir sur les machines de séries conventionnelles, or sur certaines en versions "course" de la fin des années 80).
Après si c'est une fin de série, les étriers sont peut être apparus sur les lignes de montages pour le millésime suivant à ce moment (vu que les années modèles ne commencent pas au 1er Janvier mais sont déjà en fabrication avant).
Sinon le 91 se voit aussi au repose pied droit (fixation du MC de frein différent), et le tiens est bien d'origine.
Merci Baba! :bowdown:
(C'est marrant dans ma famille tout le monde m'appelle Baba) :D
:cheers:
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euh sur la mienne c'est le contraire : vanne perpendiculaire (robinet fermé), l'huile chaude monte aux carbus avant de redescendre se faire refroidir dans le radiateur...
C'est ce que m'a dit Miska aussi, je vais donc fermer la vanne....mais comme dit Zack, le problème ici c'est l'humidité donc pas sûr que ce soit efficace. :?
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Pour les réchauffe carbu il y a deux possibilité suivant le montage du robinet sur la moto.
Idem entre 600/750/900 monster la manip n'est pas la même.
Faut vérifier dans le manuel d'utilisateur.
De souvenir, il faut regarder la durite principale et corps du robinet (pas la position du robinet de la vanne par rapport à la moto).
Perpendiculaire au robinet, la vanne est fermée (été)
Parallèle, la vanne est ouverte (hiver)
Merci Baba! :bowdown:
(C'est marrant dans ma famille tout le monde m'appelle Baba) :D
:cheers:
C'est aussi mon surnom :D
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C'est ce que m'a dit Miska aussi, je vais donc fermer la vanne....mais comme dit Zack, le problème ici c'est l'humidité donc pas sûr que ce soit efficace. :?
C'est le modèle radiateur bas que tu as ?
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Ce schéma représente le montage "Radiateur Haut" ...
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_RH.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/RH.jpg.htm)
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Justement, je le cherchais !
Il est intéressant de lire que pour la 600 et la 750/900, la position du robinet ouvert/fermé n'est pas la même ..
La 600 avait un système différent vu qu'elle n'a pas de radiateur d'huile ?
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C'est là que chez Ducati ils sont forts, parce que pour le 900 mostro avec radiateur haut (on pense moteur identique hein ?!!), c'est l'inverse :D
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_radiateur.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/radiateur.jpg.htm)
La position été est robinet perpendiculaire au corps de la vanne.
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Le mieux pour savoir,c'est de bien faire chauffé la moto à l'arrêt et de mettre la main sur les cuves ,voir si elles sont chaude (ou tièdes) .
Après on sait comment mettre son robinet!
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Baba ton mostro est juste monté avec une version australienne ... :D
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Il faut fermer le robinet ( le mettre perpendiculaire) pour obliger l'huile à passer vers les cuves de carbu, dû moins c'est monté comme ça sur le mien.
Ou alors mettre une flèche sur la durite pour indiquer le sens de passage si c'est de l'huile intelligente :D
-
Ou alors mettre une flèche sur la durite pour indiquer le sens de passage si c'est de l'huile intelligente :D
:lol: :lol: :lol: kilécon ce mec!! :lol:
J'ai un radiateur en position basse. J'ai fermé le robinet, perpendicualire à la moto et aligné sur le radiateur (soyons précis) et si ça ne marche toujours pas, je continuerai à uriner sur mes cuves pour les réchauffer...c'est ça le secret de ma vitesse! :D
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Faut reconnaitre qu'en roulant, c'est très fort ! :D
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Ça me tracasse vos histoires de positions de robinet :annoyed:
Pour moi c'était simple, manette parallèle à la durite : ouvert. Manette perpendiculaire : fermé. Avec vos conneries j'y comprends plus rien ! :ranting:
Note : je n'ai jamais trouvé de différence, ouvert ou fermé. :lol:
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moi j'en ai pas comme ça, ça fait déjà un soucis de moins..... :siffler:
et ça marche pas pire..... :D
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y'a quand même moyen en touchant les cuves de savoir si c'est chaud ou pas;
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Oh oui certainement, mais je ne m'étais jamais posé la question donc je n'ai jamais fait le test. :wink:
Même en touchant les durites ça doit se sentir.
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En position été le robinet doit être comme ça:
(http://img577.imageshack.us/img577/7940/3hop.jpg)
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Pour être sûr, tu roules au printemps dans les deux positions, et tu asmates un peu... au bout d'un moment la moto si la moto coupe comme lors d'une panne d'essence... çà veut dire que c'est la position hiver :siffler: (Tu fermes alors le robinet et tu attends que çà refroidisse)
-
Punaize ....
C'est bourré de technologie vos trucs !! :D
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Aller jeune dieseliste, ouvres grand tes yeux qui ne jurent que par la puissance et joins toi à nous une bière à la main autour d'une diavel brûlant de toute sa carcasse :cheers:
:D
-
Sans dec, j'ai les mêmes robinets sous la chaudière ....
J'me demande si ca vient pas de chez Brico Depot ?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Tu pourrais t'en payer des beaux SS, pour le prix de ton truc immonde. :D
-
Sans dec, j'ai les mêmes robinets sous la chaudière ....
J'me demande si ca vient pas de chez Brico Depot ?
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Non il n'y en a pas mais tu peux en trouver chez des distributeurs en hydraulique.
-
Grace à mes enfants & à ma tite femme, papa Noël a été généreux avec moi cette année:
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_IMG_0242.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/IMG_0242.JPG.htm)
Va devenir une vraie bible le BRD avec ça ! :lol:
Y'a interet à s'accrocher l'baba , va y avoir de la concurence ! :D
Au fait; joyeux Noël à tous :cheers:
-
Le père Nöel a eu du retard pour moi. :D
J'attends le T3 offert par mon frangin.
(Je lis le 4 en ce moment).
-
Mince , j'ai encore 2 tomes de retard ....
:roll:
-
Koaa ?!!! tu roules en SS carbus et en 888 et t'as même pas le Tome 4 de Sloep ? non mais allô quoi !!!
C'est comme si je te disais que t'avais une Ducati et que t'avais même pas d'outils... allô quoi !!!
:D
->[]
-
Chaque chose en son temps Môssieur, je m’imprègne de la légende Ducati dans l'ordre Moâââ !!!
:D
Pour les tomes 3 & 4 j'vais essayer pour la fête des pères .... :wink:
C'est pas donné non plus ces bouquins ...... :oops:
-
Avant d'attaquer la toute première page du Tome 4, je te conseille vivement de commencer à lire ... la toute dernière page , celle des remerciements !!
Tu comprendras mieux ... :wink:
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je l'ai sous les yeux, tu es de tout ce beau monde ?
-
Il y a qui au juste ?
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zim, t'as pas le tome 4 ? :cry:
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bon va falloir que je le commande rapidement ce tome 4.
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zim, t'as pas le tome 4 ? :cry:
Bah non j'ai tous les desmo, d'autres livres et dvd mais pas cette bible là.
Et puis il faut les 3 premiers aussi pour ne pas se faire surprendre par l'arrivée technologique du réchauffeur de carbus :D
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oh, le tacle, c'est méchant pour les barbus ... :sm19: :sm19:
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je l'ai sous les yeux, tu es de tout ce beau monde ?
---> Pas du tout !!!
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Ou alors mettre une flèche sur la durite pour indiquer le sens de passage si c'est de l'huile intelligente :D
:lol: :lol: :lol: kilécon ce mec!! :lol:
J'ai un radiateur en position basse. J'ai fermé le robinet, perpendicualire à la moto et aligné sur le radiateur (soyons précis) et si ça ne marche toujours pas, je continuerai à uriner sur mes cuves pour les réchauffer...c'est ça le secret de ma vitesse! :D
Tu nous avait pas dit que t'es un coureur cycliste !! :D
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Je pense que s'il en ėtait vraiment un, rien qu'en pissant sur les cuves sa SS ferait au moins 130 chevaux :D
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Je vais certainement me faire ridiculiser devant cette noble assemblée de mécaniciens en herbe mais bon, ça ne sera ni la première ni la dernière fois... :oops:
J'ai demandé à quelques "experts" ici présents mais il semble qu'il y ait autant d'avis sur la question que de barbus derrière leur clavier :D
On va quand même pas organiser un sondage...
Bref voilà la question con du Nico :
Quelle est la T°C optimale de fonctionnement d'une SS carburée ?
En temps normal la mienne (1997) tourne à 100 / 110°C
Mais en période hivernale (0 à 5°C dehors) ça chute, elle met des plombes à monter en T°C, et ne dépasse pas les 80°C
Alors dites-moi les pros de la clé de 12, est-ce normal ?
Cette faible T°C a-t-elle des conséquences néfastes sur la mécanique ?
On m'a dit que l'on pouvait placer un carton devant et derrière le radiateur d'huile pour maintenir la T°C aux alentours des 100°C
Conseil à la con ou pas ?
Merci d'avance pour vos retours éclairés... :thumbsup:
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c'est a peu près les mêmes températures sur la mienne!!! :thumbsup:
t'emmerdes pas avec un carton ça roule tres bien comme ça!!! :siffler:
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Pareil que Miska ,t'emmerde pas avec un carton .
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80 degrės ça va encore, sur les 4 soupapes j'ai déjà lu moins que ça.
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Pareil que les copains, et laisse cette aiguille tranquille, lève les yeux et regarde la route. :D
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Sur la mienne(la carbu) il n'y a pas d'affichage de la temperature dons je me pose
pas de question :siffler:
Et ça roule!!!
Dans le coup je respecte mon temps de chauffe à l'ancienne:
"tu fais 20 bornes sans tirer dedans et apres gaz!"m a t-on dit un jour!
8)
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Pareil que les copains, et laisse cette aiguille tranquille, lève les yeux et regarde la route. :D
D'autant que ces manos de température ne sont pas vraiment précis :siffler:
Paraît-il qu'à la base ,ils seraient prévu pour la flotte et non l'huile
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80 degrės ça va encore, sur les 4 soupapes j'ai déjà lu moins que ça.
C'est normal, sur les 4 soupapes ils indiquent la température d'eau pas d'huile.
D'autant que ces manos de température ne sont pas vraiment précis :siffler:
Paraît-il qu'à la base ,ils seraient prévu pour la flotte et non l'huile
çà change rien, sauf si le capteur de température n'est pas précis (ou alors c'est que l'indicateur de température est mal étalonné).
Ce n'est qu'un "voltmètre" au final.
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80° c'est 80°, un indicateur de température mesure la température, épicétou. :siffler:
C'est quoi le plus lourd, 1 Kg de plomb ou 1 Kg de plumes ?? :D
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Rien à voir entre du plomb ou des plumes :D
L'eau arrive bien plus vite à température que l'huile moteur pendant la chauffe, donc tu n'attaques pas comme un décérébré quand l'indicateur du D4 arrive tout juste à 70 (et à l'inverse, moto bien chaude, tu sors d'un village un peu long où tu montes à 90°C, il ne te faut pas longtemps pour que la température de flotte rechute rapidement à 70°C).
Et en utilisation normal une fois le moteur chaud, l'huile est plus chaude que la flotte (ce qui est logique sinon le liquide de refroidissement ne refroidirait rien si il était à la même température).
Comme ce qui est important c'est la température de flotte, pour éviter de la faire bouillir, sur les D4, c'est çà qui est indiqué.
Sur le proto 851 Daytona de 87, il y avait un switch pour passer sur la température eau et huile avec le même indicateur du tableau de bord (pratique).
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Oui, oui, je parlais des capteurs/indicateurs de T°. Du moment que l'on mesure la température d'un liquide, que ça soit de l'eau ou de l'huile y'a pas grande différence (cf ta remarque sur le switch de l'indicateur du proto 851). :thumbsup:
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Oui, çà dépend laquelle on veut voir.
Bon sur un SS, c'est vite vu :D
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Les SS sont des moteurs peu poussés et relativement fiables en règle générale, c'est franchement appréciable.
Une fois je suis monté à plus de 120 degrés, ça faisait quand même un drôle de bruit.
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Me voilà rassuré, merci à tous :thumbsup:
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Pour les SS carbu je sais pas mais sur le ssie le voyant de température trop élevée ne s'allume qu'a 170°
Il m'est arrivé une fois de voir la température du 1000ss grimper vers les 140 degrés dans des bouchons, ben j'ai jamais du rouler aussi pépère :D
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Sur ma 750, j'avais pas de thermomètre, je me suis jamais posé de question et çà a toujours très bien fonctionné :-)
Depuis que j'ai la 900, naturellement, je stresse à chaque fois que l'aiguille dépasse 110°C... La meilleure solution est certainement de virer cet instrument inutile et imprécis lol
Tiens, 1 détail amusant: par temps de pluie abondante ma roue avant arrose copieusement le radiateur d'huile (en position basse) => résultat sur autoroute quand il commence à pleuvoir fort la température descend jusque vers 50 °C!!! (pas bien grave, comme je suis équipé d'un cerveau j'arsouille pas sous une pluie battante ^^)
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C'est ce qu'on appel un refroidissement liquide :D
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normalement la pulvérisation d'eau sur un radiateur c'est des voitures turbo bien vitaminées, pas pour des étrons poussifs :D
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pour les futurs FCRistes, une BAA a pas cher pour confectionner le support de batterie/bobines :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/594205200.htm?ca=19_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/594205200.htm?ca=19_s)
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...
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Bon anniversaire Troy :cheers:
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A la tienne Troy :cheers:
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A la Troy ! :cheers:
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Vu la météo de merde je m'occupe comme je peux donc j'ai décidé de changer tous mes fluides parceque la couleur était quand même bien jaune pisseux...et dans le fond du MC de frein avant il y avait ça :?
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_20131227_163005.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/20131227_163005.jpg.htm)
Le bout de plastoc tout bouffé avec plein de petits morceaux qui flottaient dans le DOT 4...du coup, j'ai trouvé l'idée sympa donc j'ai mis de l'eau claire et un poisson rouge :D
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On dirait un bout de caramel au beurre salé. :D
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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Dans les motos bretonnes, au lieu du DOT, faut mettre du saligou ? 8O :dribble:
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Savais pas que brembo s'était lancé dans la fabrication de caramels :wink:
j'ai prévu de me lancer dans la même opération cette semaine, on verra si la pêche est aussi bonne ^^
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c'est Salidou qu'on dit au pays :D
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/595123492.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/595123492.htm?ca=4_s)
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C'est d'une laideur ce truc 8O
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C'est vrai qu'il est pas très beau! mais pour un pisse-tard qui chercherais un échappement,c'est pas cher
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C'est clûr :thumbsup:
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Vous voulez dire que les pistards se moquent éperdument du look de leur machine ? 8O
Je ne serai donc jamais pistard... :cry: :(
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Au début tu tien à son esthétique...après le premier passage dans la bac à gravier, tu te dis que l'efficacité prime :D
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L'efficacité reste aussi à démontrer puisque ce nom et le talent de cet homme, qui les connait ?
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il est spécialiste Henri, clair ? :D :D :D
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Perso, je suis à 10km de Magny Cours...jamais entendu parlé de ce gars là!
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Suffit pas de connaitre les notes pour s'improviser musicien :)
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il est connu pourtant le type :D http://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Clerc (http://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Clerc)
plus sérieusement à priori il s'agit d'une boite de fabrication d'équipement auto :
"Et la ligne a été faite sur mesure à Nevers par un gars qui faisait des prépa pour les ecuries de Magny-Cours maintenant il fait des lignes de temps en temps pour les caisses sportives." (source : http://www.notre350z.com/forum/viewpost_314029.html (http://www.notre350z.com/forum/viewpost_314029.html))
http://www.e-pro-automobile.fr/nievre/fabrication-d-equipements-automobiles/clerc-henri-jean-pierre_f2217202 (http://www.e-pro-automobile.fr/nievre/fabrication-d-equipements-automobiles/clerc-henri-jean-pierre_f2217202)
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Pas mal le bruit de la 350Z
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Je me decide a vendre ma superlight, qu'en dite vous? Le prix vous semble t il correct?
XXXXX Et puis quoi encore !? 8O
Merci!
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Tu vas pas l'avoir longtemps sur les bras, c'est certain.
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C'est sur , c'est une trés belle machine & le prix est correct :thumbsup: :thumbsup:
Si jamais , elle part sans ses FCR, fais-moi signe. Je suis interessé :wink:
Merci.
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A coté de chez moi il y a celle là qui est pas mal non plus : http://www.leboncoin.fr/motos/596161340.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/596161340.htm?ca=6_s)
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Franchement, 5200 pour un SL sans carénages d'origine, sans le matos et qui n'est pas une mark I, je trouve ça beauuuuucoup trop cher.
Et 1300 pour des FCR 39 et pas 41, des commandes et des pots, idem.
5200, pour moi, ça serait avec le matos et des carénages.
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Oui il manque les carenages (j'ai mis 2 ans pour en trouvé d'occaze , 1 aux us et l'autre en allemagne)
Mais dire que 5200€ c'est beaucoup trop chere... :siffler:
En france 4500€ c'est le prix pour un ss full origine et en parfait etat donc son prix n'est vraiment pas deconnant
A ta place je mettrais la moto en config ss classique et tu revend toutes les pieces de sl a part
(Coque mono, disques fonte, frein arriere, tés de fourche)
Tu as en plus l'amorto ohlins qui est lui aussi tres recherché en occaze
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Stef il dit ça parce qu'il veut s'acheter un jouet pour la rencontre SS :D
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Merci d'utiliser la rubrique de vente, les annonces directes sont interdites.
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http://www.leboncoin.fr/motos/596451472.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/596451472.htm?ca=20_s)
Elle a prit 300€ dans l'aprem
La c'est bon jsuis au bon endroit :D
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Oui il manque les carenages (j'ai mis 2 ans pour en trouvé d'occaze , 1 aux us et l'autre en allemagne)
Mais dire que 5200€ c'est beaucoup trop chere... :siffler:
En france 4500€ c'est le prix pour un ss full origine et en parfait etat donc son prix n'est vraiment pas deconnant
En gros tu le dis toi même, les carénages d'origine, c'est extremement galere à trouver, masi tu trouves que 5200 pour une meule qu'a rien de plus qu'un SS de base que des disques, un GB carbone et une plaque sur le té de fourche ET qu'a pas les flancs, c'est pas trop cher.
Y'a pas t'as un raisonnement qui se tient :D
Cela dit si elle part à ce prix, ça sera bien sûr une bonne chose pour le vendeur... Moins pour la cote française.
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La coque mono, les disques fontes, les gb carbone, le frein arriere anti dribble, le tés, les pots haut....
Ça fait quand meme une sacré difference avec un ss de base
Stef tu fais parti de ceux qui pensent qu'un ss vaut 3500€ max..... Mais ce n'est pas le cas en france
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Je me souviens que cette superlight 4 (celle de nico) etait à vendre il y a pile deux ans avec 23000kms.
Elle etait à 5000e si ma mémoire est bonne et généralement elle l'est parce que j'avais contacté le vendeur par ducatannonces, il y avait l'ohlins aussi, des termi alu mais je ne sais plus pour les keihin et ça ne se voit pas sur la photo de l'annonce (que j'ai conservée).
5200e sans les carénages c'est un poil cher car un sl "cher" doit être dans son écrin.
Les sl sont des ss améliorées, mon frangin a vendu sa ss top restaurée de 96 de 43000 bornes à 4000e elle est partie en une semaine.
Les ss et sl sont un peu comme les 888, des motos qui ont une côte de valeur et trouver un bel exemplaire se paie.
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Stef tu fais parti de ceux qui pensent qu'un ss vaut 3500€ max..... Mais ce n'est pas le cas en france
T'y est pas. Je fais parti de ceux qui pense qu'une meule vaut le prix qu'un acheteur met dedans. Et là, perso, je mettrais jamais 5200 dans une meule comme ça et encore moins si le vendeur vend du matos à coté, la encore trop cher. Avec la totale, why not.
J'ai vendu le mien (SS 92) 4200 y'a 4 ans avec en plus coque mono et coussin ducati, pots, kn, gommards neuf, spis ... Brefle prix que ça valait, sans branlette. Parti super vite : bon prix donc sinon elle serait pas partie.
Cela dit, tout le monde fait ce qu'il veut et des pigeons se lèvent tous les matins :D
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Je n'ais jamais gardé une moto d'origine(oui faut toujours que je bricole )!!!,mais si un jour je devais acheter une SL,j'en voudrais une authentique et d'origine pour la conserver !
Mais ça m'étonne que j'en arrive là :D
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Je voulais la garder full stock aussi et puis .... mes délirs ont repris le dessus :D
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Le mieux,serait d'en avoir 2!
une d'origine et une pour se lâcher !!!
bon ,vu que je me suis déjà lâché sur une,reste plus qu'à attendre pour l'autre :siffler:
mais avant, y'en a d'autres que j'aimerais avoir !!!
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Le prix ne me choque pas plus que ça. C'est un SL, même s'il n'est pas entièrement d'origine. C'est surcoté par rapport au SS. Il est équipé des Kehin, de l'amortisseur Ohlins, et des des pots. Ce qui lui apporte, une belle valeur ajouté. :bowdown:
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A lire l'annonce, pots, FCR et platines sont vendus à part (ou j'ai pigé de travers)
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L'annonce est désactivée ....... :siffler:
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Le gars a dû réfléchir :D
Le 92 a 4200 semble sympa. A 4000, ça part. Ça le fait bien je trouve. Pis un SS de 92, y'a pas, c'est de la baballe :dribble:
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http://www.twin-parts.fr/product.php?id_product=325 (http://www.twin-parts.fr/product.php?id_product=325)
Par contre cela peut être un vrai investissement parce qu'à ma connaissance ce n'est plus disponible chez ducati, et ss et disques wave ne se marient pas !
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y' a bug sur ton lien zimb :wink:
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Je me souviens que cette superlight 4 (celle de nico) etait à vendre il y a pile deux ans avec 23000kms.
Elle etait à 5000e si ma mémoire est bonne et généralement elle l'est parce que j'avais contacté le vendeur par ducatannonces, il y avait l'ohlins aussi, des termi alu mais je ne sais plus pour les keihin et ça ne se voit pas sur la photo de l'annonce (que j'ai conservée).
5200e sans les carénages c'est un poil cher car un sl "cher" doit être dans son écrin.
Les sl sont des ss améliorées, mon frangin a vendu sa ss top restaurée de 96 de 43000 bornes à 4000e elle est partie en une semaine.
Les ss et sl sont un peu comme les 888, des motos qui ont une côte de valeur et trouver un bel exemplaire se paie.
C'est bien celle la, les pneus kit chaine et courroies etaient a faire (+ 1 joint de queue de soupape cylindre arriere!!).
La batterie etait morte ainsi que roulements de colonne de direction.
Apres des termi neufs c'est 650€ des fcr 39 il faut bien compter 500 ( a part monté un 944 les 41 ne servent a rien, mais je pense que s'ils en vendait en diametre 60 certains les acheterais...(qui a les plus gros)!), quand aux platines de repose pieds c'est plutot rare, donc chere.
Si je fais le cumul de ce qu'elle m'a couté je n'ai qu'a la garder, j'ai juste envie d'autre chose (genre 998).
Le but n'est pas d'en tirer le plus possible, (demontage des pieces?) mais d’établir un prix correct pour l'acheteur et le vendeur.
J'aimerai acheter un sl 4000 et le revendre 10000 mais il faut être réaliste.
A l’époque j'avais regardé pour acheter une ss et la monter a mon gout (soit la sl dans sa config actuelle) et le calcul m'a vite démontrer qu'il valait mieux acheter une vrai du premier coup.
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y' a bug sur ton lien zimb :wink:
C'est revu ! j'ai du mal avec ma nouvelle tablette et les copier coller ... :D
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y'avait des fcr a 500 boules d'euros 8O
z'ont pas dû rester longtemps :sm19:
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De toute manière c'est très surfait ces FCR et autre Del Orto... :roll:
Z'en font tout un flan... alors qu'il suffit de mieux de tourner la poignée droite !
Quoi moi jaloux ?
Naaaaaan... même pas... :annoyed:
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le ss, la puissance c'est dans la tete :D
moi c'est le coté good vibe que j'aime sur cette brele anemique :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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De toute manière c'est très surfait ces FCR et autre Del Orto... :roll:
Z'en font tout un flan... alors qu'il suffit de mieux de tourner la poignée droite !
Quoi moi jaloux ?
Naaaaaan... même pas... :annoyed:
Bah tu sais, après avoir fait des tests de reprise avec un poto qui avait des FCR41, j'en ai conclus que c'ètait un peu de la parlotte ces trucs.
Bon... Le pote faisait 20 kg de plus que moi, ça devait jouer un chouille mais il ne me mettait pas de vent.
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Oui Stef mais le problème c'est que je suis un ex-garçon coiffeur fortement addict au carbone.
Laisser un truc d'origine n'est pas forcément aisé pour une personne comme moi :roll:
Pas facile de se défaire de ses vieux démons ! :D
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http://www.leboncoin.fr/motos/596274987.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/596274987.htm?ca=11_s)
C'est pas celle là qui était à 4000€, puis 4300?
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C'est celle à Nico . :)
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J'avais pas vu les anciennes annonces. Mais il me semble que ça causait d'un double prix selon les équipements. J'ai cru que c'était celle là :D
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De toute manière c'est très surfait ces FCR et autre Del Orto... :roll:
Z'en font tout un flan... alors qu'il suffit de mieux de tourner la poignée droite !
Quoi moi jaloux ?
Naaaaaan... même pas... :annoyed:
Bah tu sais, après avoir fait des tests de reprise avec un poto qui avait des FCR41, j'en ai conclus que c'ètait un peu de la parlotte ces trucs.
Bon... Le pote faisait 20 kg de plus que moi, ça devait jouer un chouille mais il ne me mettait pas de vent.
sans coté le sifflement désagréable au possible :siffler:
on avait fait le même constat avec Pistons en essayant un FE+FCR : rien de transcendant, enfin surtout vu le prix du biniou
j'ai préféré un polissage + ajustement des pipes moi, c'est pas mal du tout :D
mais c'est vrai que des Dell' à 200€ sur le coincoin ça fait envie
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C'est pas celle là qui était à 4000€, puis 4300?
Non c'était un très joli SS de 92 à Rennes....elle est restée 2 jours!
Edit : c'est quelle année déjà les cadres "bronze"?
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Je crois a partir de 95 :thumbsup:
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Y a bronze et bronze. Pour moi a partir de 93, c'est tous des bronzes avec des variations, plus ou moins or.
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Moi j'ai une 94 et c'est cadre gris :wink: , je crois bien que Titi a raison ça doit être à partir de 95
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La mienne aussi est de 94. Je trouve que le cadre est bronze (peut être tendance gris :D)
(http://img4.hostingpics.net/pics/160810DSC03803.jpg)
Les modèles d'après 94 sont bronze, or foncé :D
(http://img4.hostingpics.net/pics/937767url.jpg)
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Oui voilà, j'appelle ça gris! Mais si tu veux on peut dire bronze gris, on ne va pas faire notre vieux couple! :D
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J'ai baissé un peu la sl, si ca interesse qq1 du forum on peut discuter (mp) :wink:
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http://www.leboncoin.fr/motos/599195527.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/599195527.htm?ca=8_s)
Bon état mais peinture à refaire :D
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Je ne sais pas pourquoi, mais avant de cliquer sur le lien je me doutais qu' elle serait jaune. :lol:
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:cheers:
La 92 qui est à côté sur une des photos n'a pas l'air dégueux :P
Et sa peinture est ok :D
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sur la rouge, on voit mal, mais la couleur des jantes me parait bizarre non??
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Oui elles paraissent grises 8O
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je suis d'accord avec toi, mais j’étais pas sur de bien voir!!.....
c'est dommage...... :siffler:
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On voit mieux la rouge (et les autres) ici :
http://arretsurgarage.com/motosport-62-forza-italia/ (http://arretsurgarage.com/motosport-62-forza-italia/)
Ca donne un bon aperçu de ce bouclard très sympa ! :thumbsup:
La seule fois où j'y suis allé, il y avait trois d16 dans le magasin, une en révision, une en vente en occasion et une en attente de réparation crashée à croix en ternois. :cry:
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Merci "flopy", vraiment beau,…
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Je sais ! :angel_not:
Ah c'est pas de moi, dont tu parlais ... :D
:sm36:
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Bien joué Flopy :thumbsup:
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En effet il y a de tres belles choses! :dribble:
:thumbsup:
(il s'est bien amusé pour le SS "modele cc" à courroies :bowdown:)
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Il n'a rien inventé c’était un kit vendu par un anglais j'avais posté dans un topic :thumbsup:
http://www.caferacerclub.org/t16551-baines-racing-project-imola-ducati-ss (http://www.caferacerclub.org/t16551-baines-racing-project-imola-ducati-ss)
-
Ce week end ma SL m'a fait un p'tit caprice d'hivernage:
fuite au récepteur d'embrayage.
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_004.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_004.JPG.htm)
Elle a pô supporté d'être abandonnée durant ces quelques semaines :oops:
J'avais prévu le coup & le joint avait été acheté en préventif.
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_014.JPG.htm)
Pour info: 3.65€ pour un tio bout de caoutchouc. 8O
On est une marque premium , non ?? :sm19:
le piston:
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_007.JPG.htm)
Le corps:
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_011.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_011.JPG.htm)
Un p'tit coup de nettoyage & c'est reparti ! :)
Me suis inspiré du tuto d'Amael dans la section tutoriels
-
Content qu'ça t'ai servi :wink:
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Ce week end ma SL m'a fait un p'tit caprice d'hivernage:
fuite au récepteur d'embrayage.
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_004.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_004.JPG.htm)
Elle a pô supporté d'être abandonnée durant ces quelques semaines :oops:
J'avais prévu le coup & le joint avait été acheté en préventif.
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_014.JPG.htm)
Pour info: 3.65€ pour un tio bout de caoutchouc. 8O
On est une marque premium , non ?? :sm19:
le piston:
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_007.JPG.htm)
Le corps:
(http://img1.imagilive.com/0114/thumbs_900sl_011.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0114/900sl_011.JPG.htm)
Un p'tit coup de nettoyage & c'est reparti ! :)
Me suis inspiré du tuto d'Amael dans la section tutoriels
Bonjour,
j'ai aussi ce pb avec mon SS de 90. Est-ce que c'est la même réf car je recherche aussi un joint ? Merci
-
Le récepteur est à droite dans le carter.
Il n'y a qu'un seul joint comparé à ceux plus récent (cf : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52124.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=52124.0))
Toujours dispo (88640091A)
(http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/original_images/19520011b.jpg)
Tu as les éclatées pour trouver les réf chez Stein dinse.
http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php (http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php)
-
Ok merci, j'ai déjà tout démonté reste plus qu'à nettoyer et commander.
-
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/carburation/10446-carburateurs-keihin-39-mm.html?ps_full_site=1 (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/carburation/10446-carburateurs-keihin-39-mm.html?ps_full_site=1)
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/disques/10447-disques-de-frein-flottant-320-mm-brembo.html?ps_full_site=1 (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/disques/10447-disques-de-frein-flottant-320-mm-brembo.html?ps_full_site=1)
Pour les dingues de leur ss !
-
Ces disques en acier (dixit l'annonce) ont les frettes pareils que les fontes.
Pourquoi ?
Ils ont été remplacés ???
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Oui c'est ça :)
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merci zimbrake ! tu m'as foutu le feu avec cette annonce de disques :ranting:. du coup j'ai dépensé des sous ! :D :cheers:
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:lol:
Tu nous posteras une petite photo ? :thumbsup:
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promis dès que je les ai reçus. ils vont être montés sur le 851 de 92 que je refais.
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:thumbsup:
Alors là c'est grandiose :bowdown:
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...
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Petite question à la con. :oops: le réservoir fait 17 litres. Mais j'ai un doute sur la réserve. Est ce bien 4 litres ?
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Moi j'ai remarqué qu'il était un peu capricieux ce témoin de réserve, il s'allume un peu quand il en a envie... :siffler:
-
Le mien s'allume bien, vers les 200 kms. Je voulais juste savoir le temps, qu'il me reste avant de pousser. :D
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/611469627.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/611469627.htm?ca=8_s)
Pour qui n'en veut :D
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http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superligth-2-ltd-forbach/189233394.html?lang=de&pageNumber=4&__lp=46&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsAndSuperSportsBike (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-superligth-2-ltd-forbach/189233394.html?lang=de&pageNumber=4&__lp=46&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&categories=SportsAndSuperSportsBike)
Pour qui ne veut pas payer trop cher :D
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Je suis tombé sur ça Essaie Ducati SS - Emission Turbo du 30/01/1999 (http://www.turbo.fr/emission-turbo/415990-emission-turbo-du-30-01-1999-2cv-racing-cup-ducati-900-ss-subaru-impreza-gt-turbo.html)
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j'y pige que dalle a l'allemand, mais c'est pas cher
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C'est vrai que ce n'est pas cher !
Elle n'est pas équipée comme les nôtres (disques, pot, bavette,carter d'embrayage).
Peut-être une "hors Europe" ????
En tous cas pas une 92, une vraie SL quoi :D
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Je suis tombé sur ça Essaie Ducati SS - Emission Turbo du 30/01/1999 (http://www.turbo.fr/emission-turbo/415990-emission-turbo-du-30-01-1999-2cv-racing-cup-ducati-900-ss-subaru-impreza-gt-turbo.html)
Sympa ce retour en arrière.
En cherchant plus, on trouve aussi sa maman....http://www.turbo.fr/emission-turbo/415302-emission-turbo-du-27-04-1991-jaguar-xjr-14-renault-espace-moto-ducati-900-ss.html (http://www.turbo.fr/emission-turbo/415302-emission-turbo-du-27-04-1991-jaguar-xjr-14-renault-espace-moto-ducati-900-ss.html)
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Je suis tombé sur ça Essaie Ducati SS - Emission Turbo du 30/01/1999 (http://www.turbo.fr/emission-turbo/415990-emission-turbo-du-30-01-1999-2cv-racing-cup-ducati-900-ss-subaru-impreza-gt-turbo.html)
Sympa ce retour en arrière.
En cherchant plus, on trouve aussi sa maman....http://www.turbo.fr/emission-turbo/415302-emission-turbo-du-27-04-1991-jaguar-xjr-14-renault-espace-moto-ducati-900-ss.html (http://www.turbo.fr/emission-turbo/415302-emission-turbo-du-27-04-1991-jaguar-xjr-14-renault-espace-moto-ducati-900-ss.html)
Tu m'as devancé, j'allais la mettre :bowdown:
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C'est pas grave, on l'a déjà tous vu ici y'a un moment :D :D
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Pas de bol, Mimipadbil :D
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C'est pas grave, on l'a déjà tous vu ici y'a un moment :D :D
je m'en doutais un poil :siffler:
Ça fait un petit rappel pour les nouveaux (comme moi :wink:)
-
C'est pas grave, on l'a déjà tous vu ici y'a un moment :D :D
je m'en doutais un poil :siffler:
Ça fait un petit rappel pour les nouveaux (comme moi :wink:)
Pareil.... :)
-
Donc pour continuer dans les rappels...
Ça ne sert à rien de citer le message précédent !
-
je m'en doutais un poil :siffler:
Ça fait un petit rappel pour les nouveaux (comme moi :wink:)
[/quote]
Tu as raison :thumbsup:
pis ça faisait un moment quand même quelle était passé :siffler:
-
petite question : avez vous une idée du prix de la patte en alu qui tient l' étrier arriere pour les superlights et les FE (celle en position basse )
j'ai envie de me modifier ça et je voudrai bien avoir une idée ,merci :cheers:
-
82510111A -> 68€08
+ 3 entretoises qui coûtent un bon 70€ ( 71110391A / 71240051A / 71110381A )
par contre la dispo ????
-
merci pour ta réponse , :thumbsup: pour les entreroises, j'ai déjà , mais je voulais savoir ce qui valait le coup entre modifier ma patte d'origine ou acheter une neuve , bon , vu le prix je vais me trouver quelqu'un avec un tour ... :D
-
Il te faut la patte en L sur le carter qui coute 19e, la barre à 61e et deux rotules à 48e pour le montage superlight.
-
:thumbsup: :bowdown:
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Rhooo, 2 rotules à 48€ , y'a moins cher !!!
:siffler:
-
http://www.letoile-sa.fr/portail/catalogue/212-chapes-de-tringlerie-embouts-femelles-a-rotules-din-iso-12240-4-acier-inoxydable-embouts-males-a-rotules-din-iso-12204-acier-inoxydable-axes-a-tete-plate.html (http://www.letoile-sa.fr/portail/catalogue/212-chapes-de-tringlerie-embouts-femelles-a-rotules-din-iso-12240-4-acier-inoxydable-embouts-males-a-rotules-din-iso-12204-acier-inoxydable-axes-a-tete-plate.html)
oui sans doute, chez l'etoile ?
La barre idem ce n'est qu'un bout de rond taraudé aux deux bouts ...
-
J'ai pris les miens chez:
http://www.ecmu-csr.com/ (http://www.ecmu-csr.com/)
-
chez eux aussi il y a l' air d'avoir pas mal de truc intéressant ; j'ai déjà eu à faire à eux pour des roulements :thumbsup: : www.123roulement.com (http://www.123roulement.com)
-
des termis (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/615525081.htm?ca=17_s) pour nos SS
:wink:
-
c'pas les mêmes sorties ...
-
Les bos au même prix sont très bien aussi, j'en avais avant, ils chantaient bien aussi :)
-
C'est bizarre cette histoire de sorties différentes ,mais pas très grave non plus! suffit de trouver un soudeur et le tour et joué!
Sont pas très cher par rapport à d'autres passés sur le bon coin :siffler:
-
un soudeur ! pour quoi faire ? ... rallonger ou raccourcir ? mon avis est qu'il faudrait trouver l'une ou l'autre sorti, dériveter et changer ...
-
Surement un silencieux remplacé par une autre série après une chute.
Julien tu veux t'occuper de les remettre à la bonne taille ? :D
-
Souder pour raccourcir,vu que c'est normalement le modèle court!
Envoi Nico :D
-
Les bos au même prix sont très bien aussi, j'en avais avant, ils chantaient bien aussi :)
pour avoir des bos, je confirme que c'est du bon son :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
vivement la fin du montage des FCR+cone pour laisser chanter la melodie :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
Un jour j'aurais un SS, Ah merde on me dit que j'en ai déjà un en pièce :lol:
-
J'ai également des BOS sur le SL & effectivement ils chantent bien :thumbsup:
:wink:
-
Est ce que quelqu'un aurait la ref de ces vis a bois?
J'en ai perdu une en route.....
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_Photo0569.jpg) (http://img1.imagilive.com/affi[che/0214/Photo0569.jpg.htm)
-
Référence no 77910941B
-
:thumbsup: Merci!
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/617150040.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/617150040.htm?ca=8_s)
Paire de fontes
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/617150035.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/617150035.htm?ca=8_s)
Véritable coque de superlight
-
Y'en a vraiment qui doude de rien, franchement ça se tripote avec une selle d'occaz' à 450 boules! :roll:
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J'en connais bien un qui voulait vendre sa paire de demi carenage de 900 ss pour plus de 300€ .....
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Ah ouais mais c'est le prix de la rareté! T'as vu comme t'en as kier pour en trouver qui ne soient pas des polys! Bon maintenant quand je vois le prix d'ami auquel tu m'avais vendu ma selle mono, je me dis que tu dois vraiment beaucoup m'aimer parceque ça a vachement augmenté! :D
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Y'en a vraiment qui doude de rien, franchement ça se tripote avec une selle d'occaz' à 450 boules! :roll:
Ce qui est rare est cher, c'est un poil cher mais je pense que vendre à ce prix est loin d'être idiot.
-
j'en ai en rab des demi-carenages de 900ss d'origine :siffler:
-
Gné?
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rapport au message de super desmo!
je ne pourrais meme pas dire combien ça vaut ces petits trucs
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T'inquiete ça fait bien longtemps que j'en ai trouvés :wink:
-
t'as payé ça cher a l'epoque?
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Y'en a vraiment qui doude de rien, franchement ça se tripote avec une selle d'occaz' à 450 boules! :roll:
Ce qui est rare est cher, c'est un poil cher mais je pense que vendre à ce prix est loin d'être idiot.
Il me semble que ca valait 700€ sans les assises(+150) chez ducat' et ca ne se fabrique plus.......
Le jour ou il n'y en aura plus qu'une elle va valoir de l'or!!
-
Oui et je compte bien que ce soit la mienne :wink:
-
Dites les gens, j'ai de gros doutes.
Le 900 de 92, il est sorti d'origine en semi caréné et sans dosseret de selle ?
-
Il me semble que ca valait 700€ sans les assises(+150) chez ducat' et ca ne se fabrique plus.......
Le jour ou il n'y en aura plus qu'une elle va valoir de l'or!!
8O Ah ben je savais pas, dans ce cas c'est clair que c'est pas si déconnant...mais en valeur relative, pour 2 selles tu as un magnifique Paso :lol: http://www.leboncoin.fr/motos/600181451.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/600181451.htm?ca=6_s)
Et combien ça se vendait les demi carénages d'origine de 900 ? 8O
-
Ah oui bel exemplaire de paso...... La vache!
-
Oui et je compte bien que ce soit la mienne :wink:
C'est un peu pour ca que j'avais refait une rouge en poly pour aller au tt, j'etais pas trop sure de l'arimage dans le bateau....
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_P1010414.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/P1010414.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_Photo0073.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/Photo0073.jpg.htm)
-
Nico,je profite que tu es posté une tof de ta bécane.
Pourrais-tu faire une photo de la fixation de ta durite de frein arrière ?
Merci. :)
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_P101041475b.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/P101041475b.JPG.htm)
-
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_Photo0605.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/Photo0605.jpg.htm)
La patte est fixée sur le boulon que l'on voit devant.
-
Merci pour ta réponse.
Bizarre sur ma SL ,je n'ai pas la possibilité de fixer la patte à cet endroit .... :roll:
-
?? quelle année ta sl?
-
92, c'est une vraie
:D
-
Dites les gens, j'ai de gros doutes.
Le 900 de 92, il est sorti d'origine en semi caréné et sans dosseret de selle ?
Selon JBT900 le SS est sorti en semi carenages en 92. Pour le dosseret je ne sais pas.
Et sinon, pourquoi cette question, tu veux te laisser pousser la barbe de nouveau ? :D
-
92, c'est une vraie
:D
Les vraies allégées justement sont celles où il y a le trou :D
-
Dites les gens, j'ai de gros doutes.
Le 900 de 92, il est sorti d'origine en semi caréné et sans dosseret de selle ?
Selon JBT900 le SS est sorti en semi carenages en 92. Pour le dosseret je ne sais pas.
Et sinon, pourquoi cette question, tu veux te laisser pousser la barbe de nouveau ? :D
Nan, malheureusement, ma santé m'interdit ce genre de moto, sinon, j'aurais gardé Klink.
Nan, un ami se renseigne. On regardait lbc hier et y'a des mobs douteuses...
-
j'aurais gardé Klink.
:lol: la vieille référence cultissime !!!
-
Bah pour un SS, c'est un minimum de s'appeler Klink :D
-
Si t'avais eu une Diavel tu l'aurais appelée Schultz? :D
-
Hoplà!!!!
Le colonel (Oberst) Wilhelm Klink est un ancien officier de la Luftwaffe en ligne de l'aristocratie.
Pas un SS :siffler:
(tu vas le faire se retourner dans sa tombe)
-
Bien d'accord, mais un vrai nom de SS, ça aurait été bien moins drôle ????:D
Doude, un diahrel, je l'aurais appelé fuca... :siffler:
-
Si t'avais eu une Diavel tu l'aurais appelée Schultz? :D
ben vu que c'est une moto de papa, ça se tient :D
-
Douce, un diahrel, je l'aurais appelé fuca... :siffler:
Ben dis donc, tu me dragues ou quoi ? :lol:
-
Arefff merdmerdmerd... Ça s'est vu ? :D
-
Allez, dès fois que certains seraient passés à côté :D :
Salut à vous les barbus carburés ! :disguise:
Pour rappel, la première Rencontre SS à carbus et phare carré aura lieu le weekend du 8 au 11 Mai 2014 dans le département de la Corrèze (19). :P
Nous avons réservé un gite de 30 personnes et nous nous sommes engagés à le compléter !
Les arrhes sont versées, et il n'y aura aucune réduction accordée si on est moins que prévu. Quoi qu'il arrive, on va payer pour 30.
Aujourd'hui, seulement 14 personnes sont inscrites, l'horloge tourne, ça va arriver très vite et on craint de ne pas avoir le compte.
Alors, sortez vous les doigts du cul, laissez vous pousser la barbe et venez profiter de ce séjour entre les virolos, les potes, la tireuse à bière, les bonnes tables et certainement un peu de mécanique ! :lol: Sinon vous allez le regretter toute votre vie ! :sm19:
Pour s'inscrire ça se passe ICI ! :thumbsup: (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53438.0)
A bientôt ! :cheers:
-
Mais ils sont oùùùùùùùùù, mais ils sont oùùùùùùùùùù, mais ils sont oùùùùùù les vieux barbuuuuuuuus...
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/703/85wh.jpg) (https://imageshack.com/i/jj85whj)
-
Dans Ton C... ? :lol:
-
C'est donc ça ce sentiment et ces sensations un peu bizarres... :D
-
Je ne saurais pas te dire. :D
-
Pas facile de se raser quand on voit rien :D
-
...
-
ça c'est une question pour l'encycloBABA :D :D
-
Question:
Est ce que quelqu'un sait le nombre de 750 ss produites en 1991?
Merci :thumbsup:
viens au week end des barbus et on te donnera la réponse . :D
-
Troy est devenu rabatteur pour la rencontre ss carbu :lol:
:cheers:
-
Question:
Est ce que quelqu'un sait le nombre de 750 ss produites en 1991?
Merci :thumbsup:
---> 1872 exactement !!
-
Ah Ben nan !!! C' était pour l'encycloPHIL :siffler: :siffler:
-
...
-
Tous marchés confondus, 4305 "900 SS" ont été produites en 1991 !!
-
Et en 94?! :D
-
---> 1872 exactement !!
Trop fort Phil, tu nous as encore tous déchirés :sm38:
-
Doude demande a lulu il a le bouquin avec toutes les années :thumbsup:
-
Doude,
En 1994, ce sont 1008 "750 SS" et 3365 "900 SS" qui furent produites !!
-
et en 1993, pour les 900 SS? :D
-
Pour la rencontre des barbus :D
http://www.leboncoin.fr/motos/617211774.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/617211774.htm?ca=4_s)
-
y'a du boulot de cosmétique a faire !
-
et en 1993, pour les 900 SS? :D
---> 3853 !!!
-
...
-
Je suis quand même étonné qu'on ai pas les chiffres des modèles 900 et 750ss de 1997 ... :siffler:
-
Je sens que tu me provoques toi !!! :D
Donc en 1997 :
- 1146 "750" !!!
- 1594 "900" !!!
-
Et par hasard, tu aurait pour les 620 SS :siffler: ?
-
Malheureusement non ...
Je dispose uniquement des chiffres de production de 1974 à 1997 !!!
-
Et les chiffres de l'euro millions, on peut les avoir ? :D
-
Oui, quelle année tu veux entre 74 et 97?
:D
-
Je sens que tu me provoques toi !!! :D
(...)
:sm16:
-
http://www.leboncoin.fr/motos/617211774.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/617211774.htm?ca=8_s)
:sick:
-
Je crois qu'elle a été postée dans Y'en a qui DOUDE de rien :D
Mais, pour un mec qui fait de la barbouille, ça peut valoir le coup :thumbsup:
-
elle est aussi posté sur ce topic, hier....
-
Ah oui c'est exact :wink:
-
Hello, une ligne + silencieux Ducati perf à 150€. J'ai pris contact avec le mec, un des silencieux est un peu abîmé.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/618821000.htm (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/618821000.htm)
-
elle est aussi posté sur ce topic, hier....
Ah ben c'est ici que je l'ai vue alors. :D
-
tiens spécialement pour Amael ! :D
http://www.leboncoin.fr/motos/617211774.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/617211774.htm?ca=3_s)
avec ce qu'il faut !
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_8621286-peinture-rouge-peut-et-brosse-isolees-sur-fond-blanc.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/8621286-peinture-rouge-peut-et-brosse-isolees-sur-fond-blanc.jpg.htm)
de rien ! :D
-
Nan monsieur, moi je fais la peinture au rouleau, ça va plus vite :lol:
-
A la patte de lapin , elle est plus tendue ! :lol:
-
Ou au rouleau nid d'abeille, pour faire un crépi :lol:
-
:lol: :lol:
-
Pour qui voudrait faire une belle balade (SS barbu par ex),elle semble correcte :dribble:
http://www.leboncoin.fr/motos/623555467.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/623555467.htm?ca=4_s)
-
effectivement....... si proche c'est dommage j'en ai pas besoin :siffler:
-
http://www.leboncoin.fr/motos/622950929.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/622950929.htm?ca=11_s)
Y'a une peinture à refaire mais elle est pas chère nan?
-
Et un cadre à ressouder !
-
Oh punaise, j'avais même pas lu... :oops:
-
Enfin ressouder le cadre au niveau de la colonne c'est pas grand chose pour le prix :thumbsup:
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+1 ça nous a couté une bouteille pour Simone :D et si elle intéresse quelqu'un elle doit être dans un rayon de 2kms de chez moi, d'ailleurs étrange que je ne l'ai jamais vu, doit pas roulée bien souvent.
-
Il faut rien démonter ? Niveau electrique ? :roll:
-
Je pense qu'il faut mettre le cadre à poil.
-
Ben oui donc c'est quand même pas à la portée de tout le monde...
Enfin démonter c'est simple, c'est le remontage le plus dur ! :lol:
-
ça se démonte super bien, car tu peux sortir des ensembles complets!! en une demi journée c'est fait, le plus chiant c'est qu'il faut faire une peinture de cadre complet!!!
-
Faut quand même sortir le d2 c'est pas un petit boulot il faut être un peu équipé... :?
-
Boarf ! 3 clés, 1 marteau et c'est parti. :D
-
Faut quand même sortir le d2 c'est pas un petit boulot il faut être un peu équipé... :?
C'est une blague ? 8O
-
non il a raison
si t'as pas 4 heures devant toi et un pack de bière tu peux pas te lancer comme ça
:cheers: :cheers:
-
démonté c'est simple...
c'est après que ça se complique :D
tiens il me reste 1 vis bof pas grave dans un pot (avec les autres) :lol: :lol:
-
je me sens moins seul :siffler: :D
mais bon en général quand je dois tomber un moteur, c'est pas pour le remonter, c'est pour le revendre en pièces donc c'est pas trop grave :lol:
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non il a raison
si t'as pas 4 heures devant toi et un pack de bière tu peux pas te lancer comme ça
:cheers: :cheers:
:lol: :lol: :D
-
et surtout un tournevis pour ouvrir les bières.... :D
-
Apparemment vaut mieux un décapsuleur, c'est important d'avoir les bons outils, sinon il se pourrait que certains ne boivent pas de bières de la demi-journée :lol:
-
Une pince multiprise est bien plus appropriée ! :thumbsup:
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Pourquoi vous voulez tout démonter :ranting:
Y'a pas besoin, j'avais refait le mien sans rien démonter (sauf le réservoir hein!) , petit coup de bombe et hop ça roule .
Et ça n'a jamais bougé :thumbsup:
Si ça freine quelqu'un,y'a qu'à me l’amener,y'en a pour 1/2 heure .
-
C'est une blague ? 8O
Bah y'a un minimum à savoir quand même tout le monde ne se couche pas après trois chapitres du manuel d'atelier :)
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@julien14: j'avais lu ici l'histoire d'un mec qui avait acheté une brèle avec le cadre ressoudé. La soudure avait grillé tous les trucs électroniques de la bécane. Ça fait que la moto déconnait à plein régime.
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la soudure du cadre fait partie de ma liste des travaux a faire :cry:
pour le moment j'ai pas l'emploi du temps pour finir les fcr :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
j'ai juste trouver un kit de durite sans rechauffe carbu sur ebay
je vous tiens au jus de la reprise des hostilités et du retour des FCR en dynamique :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: des que posssible !
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@julien14: j'avais lu ici l'histoire d'un mec qui avait acheté une brèle avec le cadre ressoudé. La soudure avait grillé tous les trucs électroniques de la bécane. Ça fait que la moto déconnait à plein régime.
Parce qu'avant de souder,il faut au moins débrancher la batterie! le top étant en plus de débrancher l'alternateur!
Mais au TIG,il n'y a normalement pas de problème .
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L'annonce du ss pas cher est désactivée. Serait elle déjà vendue?
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Ca ne serait pas étonnant.
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Profitant de cette accalmie, j'ai sorti mamie pour une petite balade cet après midi. 8)
Voici un souvenir :
(http://img1.imagilive.com/0214/thumbs_Rocheserviere_epingle.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0214/Rocheserviere_epingle.jpg.htm)
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Tu t'es pas fait épinglé ? :D
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Non, je l'ai évitée de justesse. :D
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Elle est bien propre ta SS :thumbsup:
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En photo, oui. En vrai beaucoup moins. :wink:
Merci quand même. :D
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oui ben on est toujours à se dire ça hein quand on a une bécane de 20 ans :lol:
jolie en tout cas, juste ces clignos qui gâchent tout à chaque fois :?
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Sont juste magnifiques ces clignos, ignorant. 8)
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ben c'est bien intégré c'est clair mais le orange ressort trop c'est ça qui me dérange, ça le fait moins sur les ss en rouge :siffler:
au moins les injections on peut mettre des clignotants de kéké :D
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Ils existent en blanc aussi pour les intéressés. :wink:
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C'est vrai qu'elle a des airs de paso ta meule :D
Nan nan je suis pas jaloux :dribble:
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M'en fous je l'aime mon Paso. :dribble:
Ça fait du bien de rouler depuis tout ce temps. 8)
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Salut amael
Tu as un lien pour des cligno blanc?
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Non désolé, j'avais vu ça chez 2@4 ou une boutique de ce genre. :wink:
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Ok tant pis je travailler la dessus alors :siffler:
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comme quoi, je ne suis pas le seul intéressé :siffler:
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et oui, les égouts et les couleurs ça ne se discute pas..... :D
en temps que barbu qui se ne se rase jamais, je dis les clignos c'est orange!!!! :sm19:
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Pour qui voudrait faire une belle balade (SS barbu par ex),elle semble correcte :dribble:
http://www.leboncoin.fr/motos/623555467.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/623555467.htm?ca=4_s)
c'est la mienne, et oui elle est correcte :P
je vais d'ailleurs mettre une annonce dans la section approprié :siffler:
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Il me semblait bien aussi qu'elle appartenait à quelqu'un du forum à cause de sa "mini jupe" :D
Elle a vraiment l'air propre :bowdown:
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La mono, c'est sympa, mais sans les coussins.... Dommage
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sinon les clignos ça existe en vert......
http://www.leboncoin.fr/motos/627299023.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/627299023.htm?ca=6_s)
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Tous les égouts sont dans la nature... :sick:
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Degueulasse 8O mais a 3000€ c'est une bonne base
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Profitant de cette accalmie, j'ai sorti mamie pour une petite balade cet après midi. 8)
Moi aussi !
(http://img15.hostingpics.net/pics/889490IMG8546.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=889490IMG8546.jpg)
Villefranche de Rouergue
(http://img15.hostingpics.net/pics/442833IMG8575.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=442833IMG8575.jpg)
St Cirq Lapopie
(http://img15.hostingpics.net/pics/967823IMG8531.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=967823IMG8531.jpg)
Evidemment au retour la traversée de la Lozère fut l'occasion de prendre une bonne douche
Une hivernale sans conditions difficiles, c'est pas une hivernale
(http://img15.hostingpics.net/pics/547859IMG8600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=547859IMG8600.jpg)
4°C + Forte Humidité = gel carbus ?
J'y ai échappé… mais je ne me suis pas arrêté et j'ai serré les fesses tout le long en priant le Saint Desmo :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/337879IMG8606.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=337879IMG8606.jpg)
La vieille a passé un cap !
(http://img15.hostingpics.net/pics/854522IMG8586.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=854522IMG8586.jpg)
1200 bornes en deux jours, le panard total :dribble:
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Degueulasse 8O mais a 3000€ c'est une bonne base
Le type a peint les frêtes et même les cache courroies .... pas rentable pour une chiote de 51000 bornes ...
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Sympa de voir quelques photos de nos balades, c'est finalement trop rare :thumbsup:
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Sacrée boucle Nico, tu aurais pu pousser un poil plus et venir boire un coup à la maison :D
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La mono, c'est sympa, mais sans les coussins.... Dommage
Je roule avec juste la petite mousse et je n'ai pas du tout mal au cul (j'ai un coussin intégré :P) il est vrai que niveau esthétique par.contre une vraie selle est l'idéal
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Nico ...
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Eh Nico, elle est toute propre ta bécane!
Dirait bien quelle descend de la remorque .....
:D
Sinon belle balade ! Ca sent tout tout ça :thumbsup:
Pour le SS "bariolé" :yikes: comme Zim, trop de boulot à refaire la cosmétique :? :sm1:
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Hum!!!! la montée de Saint Cirq Lapopie en SS ça doit être très sympa :dribble:
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Tains mecs, le truc bariolé est affiché à 3000. Tu le chopes à 2500, ponçage, coup de rouge à la bombe de qualité, autocs qui vont bien, vernis chez un carrossier.
Avec du bol, les frettes sont peintes à la bombe. Petit sablage maison au bicarbonate et roule....
La bande de feignasses ici :lol: :lol:
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+1 avec Steph . Une peinture a 500 euros et roule ma poule . Franchement y'a de quoi se faire une belle meule a pas trop cher ! :wink:
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faut quand même aller la voir hein.. rien que les pots hauts me paraissent super moyens
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Mouais enfin... je ne trouve toujours pas qu'elle vaille tous ces efforts....
Encore que ce serait une superlight.... :siffler:
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Feignasse :D
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Ouais et les peintures complètes à 500€ , ça courent pas les rues ....
:siffler:
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faut bien connaître le peintre . :P
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Vos arguments s'étiolent les gars :siffler:
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Ouais et les peintures complètes à 500€ , ça courent pas les rues ....
:siffler:
Tu vas chez n'importe quel carrossier avec les autocs qui vont bien, tu lui files 500 balles et roule.
Si t'est pas manchot, tu te sors les doigts, tu dépolis l'ancienne barbouille, tu fous deux ou trois bombes de rouge, tu fais ça propre hein, pas comme un cochon, tu colles les autocs et hop, tu fais claquer trois couches de vernis.
Si t'as pas été trop manche, t'as chopé la mob moche à 2500 et au final t'as un 900 ss pour vraiment pas cher.
Certes faut se bouger le fion...
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Tu vas chez n'importe quel carrossier avec les autocs qui vont bien, tu lui files 500 balles et roule.
Si t'est pas manchot, tu te sors les doigts, tu dépolis l'ancienne barbouille, tu fous deux ou trois bombes de rouge 8O, tu fais ça propre hein, pas comme un cochon, tu colles les autocs et hop, tu fais claquer trois couches de vernis.
Si t'as pas été trop manche, t'as chopé la mob moche à 2500 et au final t'as un 900 ss pour vraiment pas cher.
Certes faut se bouger le fion...
Euh, y'a un truc qui m'échappe là .... :siffler:
:D
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refaire une peinture soit même comme dit au dessus c'est largement faisable pour pas cher si on est méticuleux :thumbsup:
dépolir l'ancienne barbouille au grain de plus en plus fin, une couche d’apprêt, on reponce et après on applique les couches dans un endroit sans poussière tout en repassant un coup de 1000 à l'eau dès qu'une aspérité ressort.
je ne suis pas des plus méticuleux mais je l'ai pourtant déjà fait, pour 100€ on arrive à un très bon résultat 8)
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Le vernis à la bombe c'est impensable quand même si on ne veut pas perdre la peinture au moindre impact de caillou ....
Ça manque d'épaisseur tout de même non ?
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ben la je parlais pour compléter steph qui disait de juste finir par le vernis chez un carrossier en ayant fait tout le travail soit même en amont :wink:
pour le vernis, mon rendu n’est pas top mais ça par contre je l'ai un peu bâclé surtout que c'est ça qui finalise totalement le travail.......
pour la tenue, si bien posé, je pense que ça peut aller car le miens n'a pas bougé et sur le réservoir même avec des "coulures" d'essence je n'ai pas de traces
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la peinture en bombe ça tient très bien, j'ai repeins 4 voitures à la bombe noire mate et ça à toujours tenu meme avec de l'essence dessus! il faut bien préparer le support sinon ça accroche mal.
j'utilise de la bombe de graffeur, y'a une très large palette de couleur et c'est résistant. et pour le prix ... moins de 3€ la bombe
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3€ la bombe 8O
ce style de peinture ça va pour un véhicule qui ne "vaut" pas le coup comme j'ai fait pour mon cb :siffler:
si j'avais à le faire pour un ss, faut pas se jouer non plus à être trop économe mais prendre la bombe qui correspond à la bonne référence
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mes voitures valaient le coup non mais oh!!
ça fait très propre vraiment
après pour la référence de couleur ... c'est une autre histoire
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ben la je parlais pour compléter steph qui disait de juste finir par le vernis chez un carrossier en ayant fait tout le travail soit même en amont :wink:
pour le vernis, mon rendu n’est pas top mais ça par contre je l'ai un peu bâclé surtout que c'est ça qui finalise totalement le travail.......
pour la tenue, si bien posé, je pense que ça peut aller car le miens n'a pas bougé et sur le réservoir même avec des "coulures" d'essence je n'ai pas de traces
Tout à fait. Il existe des bombes de très bonne qualité, dont on peut faire faire la couleur à la demande, c'esr ce que j'avais utilisé pour faire la peinture de ma mono de SS. Ça reste de la peinture, appliquée au pétard ou à la bombe. Après l'application, on ponce, on dépolit, on repasse une couche et hop.
Une astuce es de vernir sur plusieurs couches aussi à la bombe, dépolir entre chaque couche et une fois le tout parfaitement sec, déposer ses carénage pour un dernier coup de vernis en carrosserie pour un fini nickel et brillant.
J'ai même vu des vernis bicomposants en bombe. En gros vernis et durcisseur se trouve dans deux compartiments distincts qui se mélangent à la demande avant utilisation. Je ne sais pas ce que ça vaut.
Bref, une peinture propre pour moins de 500 balles, c'est très faisable.
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j'ai testé du vernis en bombe, il vaut mieux faire un essais avant! beaucoup ne rendent pas un effet brillant mais plutot satiné, pas terrible
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Bine d'accord, les vernis en bombe, ça ne brille jamais (enfin .. j'en ai pas encore vu) comme un polyuréthane.
Ce que je disais, c'est que le vernis en bombe ne sert que de sous couche et pour donner de la profondeur et ou lisser dans le cas de la pose d'autocs ou si ta barbouille est en plusieurs tons ou que t'as fait des logos à la peinture.
Tu poses un vernis en bombe, entre chaque couche, tu lisses et dépolis et tu fais faire le brillant final par un pro.
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Un très bon vernis en bombe c'est le spray max 2k de chez spies hecker, d'ailleurs les bombes de peinture bicomposant de chez eux sont de très bonne qualités aussi.
On peut avoir un rendu pistolet avec un très bon tendu.
http://www.color-design.fr/product.php?id_product=35 (http://www.color-design.fr/product.php?id_product=35)
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j'ai un habillage complet avec reservoir
si le cadre n'avait pas été peint en blanc je l'aurais prise
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te pose pas de question, prends la mienne elle est deja rouge :siffler:
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a 2500 ok
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joker :P
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Un très bon vernis en bombe c'est le spray max 2k de chez spies hecker, d'ailleurs les bombes de peinture bicomposant de chez eux sont de très bonne qualités aussi.
On peut avoir un rendu pistolet avec un très bon tendu.
http://www.color-design.fr/product.php?id_product=35 (http://www.color-design.fr/product.php?id_product=35)
Valà, c'est à ça que je pensais.
Tu as testé ?
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Oui c'est vraiment bluffant, tu peux mettre le jet à la verticale ou horizontale la buse est orientable, le nuage qui sort est homogène jusqu'à la fin.
Et pour le vernis c'est le même que celui que t'achète en pot pour pistolet, la peinture aussi.
Pour plus de confort ils font aussi une poignée que tu clipse sur la bombe et qui te permet d'avoir comme un genre de pistolet en main.
(http://thumbs1.ebaystatic.com/m/miPe23X9e1qfzCj47m6UXfw/140.jpg)
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Je re-note du coup :cheers:
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Je note aussi :wink:
Qui n'a jamais songé à un volant moteur allégé sur son étron ?? :siffler:
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J'en ai un ,et les montées en régime sont fabuleuses :dribble:
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Il existe des bombes de très bonne qualité, dont on peut faire faire la couleur à la demande, .......
Bref, une peinture propre pour moins de 500 balles, c'est très faisable.
Je confirme.
Tu peux aussi aller chez AD Julien peinture (ou un autre) et faire préparer tes bombes à la demande. Les poignées à clipser sur les bombes se détaillent aussi.
Il me semble que j'avais payé environ 12 ou 15 euros la bombe de 400 ml. (il y a quelques années)
Par contre, ils m'avaient dit que ça ne se conservait pas dans le temps.
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Voici les poids des jantes venant d'une 900 SS:
Brembo 3 branches AV avec roulements: 5000 grs
(http://imageshack.com/a/img199/6061/f4rj.jpg)
Brembo 3 branches AR avec roulements: 7230 grs
(http://imageshack.com/a/img33/7520/w73d.jpg)
Porte couronne Brembo: 1280 grs
(http://imageshack.com/a/img691/6006/87q9.jpg)
Poids des alu coulé Brembo 3 branches 900 SS: AV 5000 + AR 7230 = 12kgs230 ( 13kgs510 avec le porte couronne)
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Ah quand même ! c'est pas du poids plume
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Il faut déduire le poids de la bande cache sur le porte couronne. :D
:thumbsup:
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Je l'attendais celle la ... :lol:
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ha ouais quand même, je voyais pas ça si lourd :?
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salut les barbus, petite question a ceux qui ont modifié leur carburation (pipes courtes), qu'avez vous mis comme batterie, la mienne vient de me lâcher donc j'en aurai profiter pour faire un montage moins imposant que l'origine.
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J'ai une d'origine ,mais je regarde vers ça
http://www.masolise.com/PBSCProduct.asp?ItmID=9182295 (http://www.masolise.com/PBSCProduct.asp?ItmID=9182295)
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salut les barbus, petite question a ceux qui ont modifié leur carburation (pipes courtes), qu'avez vous mis comme batterie, la mienne vient de me lâcher donc j'en aurai profiter pour faire un montage moins imposant que l'origine.
j'ai un montage avec une platine incorporant une batterie d'origine. (montage carbu dell'orto pipe et cornet) je peux t'envoyer une photo si ça t'interesse
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tiens mon canard, c'est mon montage à l'heure actuelle mais du coup je pense "alléger" tout ça, et la batterie d'origine se retrouve legerement inclinée
(http://img15.hostingpics.net/pics/962006IMG2303.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=962006IMG2303.jpg)
chere ta batterie julien, et je me demande si elle est capable de cracher assez de watt, elle me fait plus penser a une batterie a decharge lente plus qu'a une batterie de demarrage
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les LifePO4 ont de très bon taux de décharge...d'ailleurs c'est marqué dans la description :siffler: :
Courant de démarrage: 240A durant 10s
Courant continu de décharge: 140A
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salut
quelqu'un sait ou trouver des embouts de guidon d'origine?
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-certe, mais pour la recharge..... j'ai un doute sur l'efficacité de l'alternateur/regulateur
je continu a me pencher sur le sujet
- pour tes embouts de guidon regarde le boncoin, il y en a certainement sur un ss cannibalisé....
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on a parlé batterie il n'y a pas longtemps : y clique (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=53178.0)
Il y a des utilisateurs (contents) de batteries lithium.
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salut
quelqu'un sait ou trouver des embouts de guidon d'origine?
chez ducati.
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/594710617.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/594710617.htm?ca=4_s)
voilà pour les embouts .
Sinon pour la batterie que j'ai mise,elle a l'avantage de pouvoir être rechargée avec un chargeur classique contrairement à beaucoup d'autres
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C'est possible, mais peu recommandé...le LifePO4 ne se recharge pas avec les même procédé que le plomb.
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d'où mon interrogation sur l'efficacité d'une telle batterie avec un alternateur, j'ai regardé sur internet et certain on fait ce montage et ont l'air content du resultat, mais surtout dans un cas compet' et de temps en temps route, bref pour un gain le poids.
mais pour un usage quotidien est ce suffisamment efficace.
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Ce que je ferais sur la mienne :
- usage route : Origine, ou autre, mais rester sur du classique plomb. Le lithium est trop merdique à l'entretien.
- usage piste : pousser le vice loin : Accu LifePO4 ou li-po a charge rapide (mini 5C en charge), et enlever l'alternateur. Autonomie réduite, rechargement régulier de la batterie via un chargeur annexe, mais on gagne en poid sur la batterie, et en perf moteur :D
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Oula oui et sur un 620 au moins 2 poney :D
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Ben ouai, tu peux pas te rendre compte, c'est énorme 2 poneys de plus sur un 620 :lol:
Nan, sérieusement, ça serais surtout pour le plaisir d'optimiser un truc...comme ceux qui s'amuse à aligné les conduits etc... tu gagne presque rien, mais c'est un plaisir perso.
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/594710617.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/594710617.htm?ca=4_s)
voilà pour les embouts .
Sinon pour la batterie que j'ai mise,elle a l'avantage de pouvoir être rechargée avec un chargeur classique contrairement à beaucoup d'autres
c'est pas d'origine ça :wink:
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Si je crois bien
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Non ce sont des embouts pour les ducati apres 2000
Ceux pour carbu ne sont pas du tout comme ça
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Ah ok.
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Ceux des SS sont plats au bout et pas arrondis.
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Ça doit pas coûter un rein non plus dans un DS Ca nan?
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C'est possible, mais peu recommandé...le LifePO4 ne se recharge pas avec les même procédé que le plomb.
Tu m'intéresses là. Tu as des précisions ? Parceque pour le fun, j'me serais bien fabriqué une batterie pour mot-mot...
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J'ai su...mais je me souviens plus des détails...
Je crois qu'il y a des différences entre le procédé de charge (façon d'appliquer le courant etc...), et surtout la différence de tension en fin de charge.
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Non ce sont des embouts pour les ducati apres 2000
Ceux pour carbu ne sont pas du tout comme ça
Je dirais plutôt pour les mostro ce sont ceux qui étaient sur mon 750M carbu de 1996 (et je crois qu'ils existaient déjà bien avant sur mostro)
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http://www.locjoly.com/post/2010/06/05/Fabrication-de-la-batterie-racing (http://www.locjoly.com/post/2010/06/05/Fabrication-de-la-batterie-racing)
j'ai trouver ça comme montage batterie, le gars a l'air d'en etre content, et est parti sur un truc comme ça la base:
http://www.ebay.fr/itm/16-PCS-New-Arrival-Lifepo4-Rechargeable-A123-Systems-Original-18650-cells-/190889197226?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item2c71e1feaa (http://www.ebay.fr/itm/16-PCS-New-Arrival-Lifepo4-Rechargeable-A123-Systems-Original-18650-cells-/190889197226?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item2c71e1feaa) (j'ai mis 16 car il trouve que 12 est limite pour l'hiver)
autre question, a quoi ça sert ce truc: http://www.ebay.fr/itm/4-cells-LiFePO4-lithium-iron-phosphate-18650-14450-Battery-Balancing-PCB-A123-/121262943749?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item1c3bd5ae05 (http://www.ebay.fr/itm/4-cells-LiFePO4-lithium-iron-phosphate-18650-14450-Battery-Balancing-PCB-A123-/121262943749?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item1c3bd5ae05), à egaliser en fin de charge?
d'autres question viendront car ça m'interesse comme sujet :siffler:
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Des éléments lithium devraient être équilibrés à chaque charge : en fin de charge la tensions de tout les élément doit être égale.
Si on ne le fait pas, ça diminue un peu la durée de vie de la batterie: un élement risque de tomber trop bas en tension, ou au contraire, monter trop haut sans que ça se voit sur la tension totale de la batterie.
Par contre, le lien de tes éléments, j'aurais pas pris ça perso. Je serais parti la dessus par exemple : http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14067__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S2P_30C_LiFePo4_Pack.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14067__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S2P_30C_LiFePo4_Pack.html)
A comparer avec un montage équivalent 4S4P avec ceux de ton lien. Moins d'éléments, c'est aussi moins de risque d'en avoir un qui déconne, en plus déjà monté, avec la prise d'équilibrage etc...
Dommage qu'il puisse pas rivaliser avec la Chine en tarif, mais ce site est top : http://www.maximus-racing.com/fr/index.html (http://www.maximus-racing.com/fr/index.html)
Le mec est aussi de super conseil (comme passer 30min au tel un soir à 21h pour m'expliquer comment souder le pack), et le matos de super qualité. Mais comme d'habitude, la qualité se paie cher :cry:
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Si on regarde le montage de locjoly, faut juste s'assurer que'one ne va pas charger les cellules sour plus de 3,6 v. Rien de bien terrible a priori.
Bah allez, ce WE, jme commande 8 cellules, ça ira bien pour démarrer un mono.
:cheers:
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simpa ton lien jerome, mais a quoi sert la petite prise sur la batterie (1er lien), du coup celle ci est plus interessante que le montage a faire soit meme, surtout pour le prix
quelle est la difference avec celle ci: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14070__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S1P_30C_LiFePo4_Pack.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14070__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S1P_30C_LiFePo4_Pack.html)
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simpa ton lien jerome, mais a quoi sert la petite prise sur la batterie (1er lien), du coup celle ci est plus interessante que le montage a faire soit meme, surtout pour le prix
La petite prise, c'est justement pour l'équilibrage. Tu as le moins, et un plus de chaque élément, donc 5 fils ;)
Ce site est fiable, et c'est du bon matos (on en a largement pour le prix), je l'ai beaucoup utilisé pour le modélisme (accu, électronique, moteur...)
quelle est la difference avec celle ci: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14070__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S1P_30C_LiFePo4_Pack.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14070__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S1P_30C_LiFePo4_Pack.html)
C'est pas les mêmes éléments de base. L(autre c'est un pack de 8 éléments de 2100 mah (4 en série, 2 en //, d'ou le 4S2P), là c'est 4 éléments de 4200mah. J'avais pas fait gaffe, mais je préfère celle là a celle de mon lien, toujours pareil, moins d'éléments, moins de risques.
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ok, donc il faut rajouter un regulateur de tension, qu'on laisse sur la moto, si on veut pas que l'alternateur envoie la batterie en l'air
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Ben..là je sais pas.
Je crois que sur les batteries lithium spécial moto tu as un circuit électronique qui gère ça justement...
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A lire locjoly, ils ont juste branché la baterie et roule j'ai l'impression. Le tout étant que le régulateur ne délivre pas plus que les fameux 3,xx v par cellule.
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oui, apparement il ne faut pas plus de 3.60V par element
sur locjoly ils branchent comme une batterie normale, d'où ma question sur l'utilité de la petite prise, dans le cas d'une batterie de demarrage a quoi sert elle? car le regulateur regule (logique) mais en tension totale pas en tension unitaire.......
parfois je suis une vrai gonzesse, a tourné en rond :lol:
stef t'as commandé quoi du coup?
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sur locjoly ils branchent comme une batterie normale, d'où ma question sur l'utilité de la petite prise, dans le cas d'une batterie de demarrage a quoi sert elle? car le regulateur regule (logique) mais en tension totale pas en tension unitaire.......
Elle sert quand tu as un équilibreur, mais c'est séparé. Ne pas oublier que cette batterie est pour le modélisme à la base, donc on a un chargeur avec un équilibreur, et pour la charger faut brancher les prises principales ET celle de l'équilibrage.
Sur une moto, elle ne sert que si tu veux l'équilibrer de temps en temps a coté. PAr contre, sur certaine batterie lithium prévue pour la moto, tu as un circuit électronique qui gère l'équilibrage.
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et ça se trouve où un equilibreur de tension? tu peux le laissé sur la meule pour qu'elle se gere toute seule avec l'alternateur?
desole l'electronique et l'anglais je gere pas trop, alors les deux ensemble ...... :cheers:
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Minmin, J'ai rien commandé encore, mais je pars sur 8 éléments à monter moi même pour jouer aux légos :D
Jérôme, j'ai pas encore eu le temps de regarder de près, mais je ne pige pas trop le concept d'équilibrage. Ca consiste en quoi ? Pourquoi la charge sous chargeur nécessite-t'elle un équilibreur ?
Dites les modos, on pourrait déplacer ces discussions sur les batteries dans un topic dédié ? J'adore tellement le topic des SS carbus que j'ai l'impression de le poluer un peu beaucoup là ...
De plus un tel topic (sur ces batteries) pourrait intéresser du monde et on pourarit apprendre des choses.
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Un équilibreur sur la moto, c'est pas top...
Pour le concept d'équilibrage c'est pour avoir les mêmes tensions pour tout les éléments. Un élément lithium est sensible à une surcharge ou décharge trop profonde. Si tu mesure la tension globale d'un accu, et qu'un élément est déséquilibré, tu peux l'endommager sans le voir. (ex, pour 10v au total, tu peux avoir 4*2,5, là c'est bon, ou 3*2,6 et 1*2,2, et là un est trop bas).
Donc un équilibrage en soit n'est pas obligatoire, mais fortement recommandé pour la durée de vie de la batterie.
Le plus simple, c'est un chargeur de ce type là : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html)
De temps en temps, tu recharge ta batterie et en profite pour l'équilibrer. En plus, ça marche pour tout type de batterie, et ça rend bien service.
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Ok, donc l'équilibrage est un équilibrage des tensions de chaque element, c'est ce que vérifie locjoly au début de la fab de sa batterie. L'équilibrage, c'est donc la charge de chaque élément indépendamment via la tite prise sous 3,6v. C'est tout con en fait si j'me suis pas gourré.
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C'est ça, dans le principe.
En réalité, la charge se fait sur le pack en entier, et en fin de charge l'équilibrage intervient (pendant la charge, le chargeur vérifie quand même chaque tension pour surveiller).
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J'imaginais une alim genre alim de labo. Tu sors 5 +, tu règles la tension sur 3,6 v,le courant qui va bien, et hop, tu charges via la prise d'équilibrage.
Hormis le fait que tout le ponde n'a pas ce genre d'lim sous la main, spas déconnant si ?
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Dans le principe non, mais pour les accus de modélisme, c'est pas prévu pour. Les prises d'équilibrage ne passent pas de puissance (fils et prises trop petites).
Après, je pense que pour avoir une bonne puissance de charge, c'est plus simple d'avoir un chargeur + équilibreur que un chargeur par élément. Imposer une tension simplement aux bornes de l'élément n'est pas le mieux pour charger, il faut un procédé CC-CV :
- première phase ou tu impose un courant, la tension étant définie par l'élément suivant sa charge (Courant Constant)
- une fois la tensions finale atteinte, tu la maintient en réduisant petit à petit le courant (Voltage Constant)
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Ok. Jvais voir les chargeurs, mais c'est moins drôle du coup :cry: :D
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j'ai mis un lien plus haut ;)
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le imax est encore moins cher sur ebay si tu veux, mais du coup en regardant vite fait comment il marche, il n'utilise pas non plus la prise blanche.......
il se branche comme un chargeur standard, ou j'ai mal vu
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Fais gaffe aux contrefaçon sur la ebay... Mais bon, j'ai pas regarder en détail les prix. (et bien prendre le AC /DC...)
Pour le branchement, tu as mal vu ;)
Pour les lithium tu as les prises d'équilibrage sur le coté gauche :
(http://i57.servimg.com/u/f57/17/11/50/50/captur13.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=57&u=17115050)
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http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2055__hexTronik_Balancer_Charger_Dual_Charge_Capable.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2055__hexTronik_Balancer_Charger_Dual_Charge_Capable.html)
Ce chargeur charge directement via la prise d'équilibrage chaque élément séparément jusqu'à 4S.
En fin de charge le pack est donc naturellement équilibré.
Par contre vu la dangerosité des packs lixx je n'en mettrait jamais sur une moto.
Il y a eu des cas de voitures qui ont été incendiées par le pack en cours de charge ainsi que des maisons.....
Ces packs sont efficaces dans leur domaine mais il faut savoir à quoi s'en tenir.
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Ton chargeur, faut pas être presse de rouler, c'est tout :D Et avoir une alim 12V..;bref pas top :wink:
Par contre, les "risques" des Lixx...c'est pour les Li-Po, pas les LifePO4. Et ces risques là sont essentiellement (presque uniquement) dûent à l'utilisateur.
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Ah aahhhh .. donc on peut charger via la prise d'équilibrage.
En gros, j'peux pitet me fabriquer ma batterie à partir de 2x4 élements en série (4S2P si j'me trompe pas).
Je sors des fils sur chaque plus, un moins, avec des fils plus costauds que les petits fils qu'on trouve sur les batteries toutes prêtes, je raccorde ça à une alim 3,6 v costaude. Hop, je charge et j'équilibre en même temps.
Objectif 200 g :siffler:
Stef & réfléchissement :D
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Sauf que, comme je l'ai déjà marquer, pour charger un élément lithium, il ne suffit pas de le brancher sur du 3,6V, c'est une charge CC-CV. Avec l'alim tu n'auras que le CV ;)
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bref tu charges avec les gros fils de puissance et tu egalise avec les petis (prise), donc besoin de tout brancher pour utiliser le chargeur convenablement, les adaptateurs sont vendu avec le chargeur ou sans? j'ai pas l'impression qu'il soit dedans!
ps: c'est un regenerateur de batterie au final (charge, decharge, recharge, egalise)
stef, 200g t'es optimiste a mon avis :siffler:
qu'est ce que le CC-CV? une 207 a pole emploi? je suis deja dehors il fait beau
:cheers:
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les adaptateurs sont vendu avec le chargeur ou sans? j'ai pas l'impression qu'il soit dedans!
Ca dépend des chargeurs, l'imax tu en as pas mal avec.
ps: c'est un regenerateur de batterie au final (charge, decharge, recharge, egalise)
Non, c'est charge et sur la fin de la charge équilibrage (en même temps).
Un accu lithium, tu ne le décharge pas.
stef, 200g t'es optimiste a mon avis :siffler:
Je confirme...
qu'est ce que le CC-CV? une 207 a pole emploi? je suis deja dehors il fait beau
:cheers:
C'est déjà expliqué plus haut.
procédé CC-CV :
- première phase où tu impose un courant, la tension étant définie par l'élément suivant sa charge (Courant Constant)
- une fois la tensions finale atteinte, tu la maintient en réduisant petit à petit le courant (Voltage Constant)
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200 g, je plaisantais
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Ton chargeur, faut pas être presse de rouler, c'est tout :D Et avoir une alim 12V..;bref pas top :wink:
Il charge jusqu'à 2 A ce qui n'est déjà pas si mal vu les capacités annoncées sur vos packs
Par contre, les "risques" des Lixx...c'est pour les Li-Po, pas les LifePO4. Et ces risques là sont essentiellement (presque uniquement) dûent à l'utilisateur.
Je ne connais pas le LifePO4 et je suis d'accord que les risques sont dus à l'utilisateur autant dans ce domaine que dans bien d'autres... :thumbsup:
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Je viens de re-regarder ce chargeur...il marche pas pour les LifiPO4, il est dédié uniquement aux Lipo (4,2V en fin de charge)
http://www.bungymania.com/technic/indexhextronik_hx8080.html (http://www.bungymania.com/technic/indexhextronik_hx8080.html)
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je reviens vers vous apres m'etre renseigné un peu plus sur les batteries, et c'est pas fini :siffler:
une batterie standard yb16al a2 que l'on trouve sur nos meules on une capacité de 16Ah en 10C, bref elle se decharge/charge de 1.6A (1600mA) en 10h et pese 5kg
cette batterie (citée un peu plus haut mais remis avec le lien européen) a une capacité de 4.2Ah avec une charge de 2C, soit 2.1A (2100mA) en 2h et une decharge de 30C soit 0.14A (140mA) en 30h, et pese 512g :D
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__38283__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S1P_30C_LiFePo4_Pack_EU_warehouse_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__38283__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S1P_30C_LiFePo4_Pack_EU_warehouse_.html)
bref si j'ai bien tout compris (ou pas), c'est que la lifepo4 aurait tendance a se recharger plus vite qu'une batterie plomb, mais reste une batterie a decharge lente, maintenant je n'ai pas trouvé "le courant de crete" celui dont on besoin pour lancer le demarreur...... trouvé: 200 CCA pour une yuasa yb16al-a2
sinon combien de temps mettrai une batterie life a se recharger via l'alternateur?
je continue a chercher, arreter moi si je me plante :cheers:
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Tu as mal compris les "C" :D
Les C représente le courant de décharge continu accepté par la batterie.
- une batterie 16Ah à 10C donne 10*16 160 A max.
- une batterie 4,2 Ah à 30C, ça donne 4,2*30 126 A max.
Pour la recharge, une LifePO4 supporte 5C en charge (soit 5*4,2 A = 21A dans ce cas, soit 12min ), une au plomb se limite à 1C en général (1h).
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ok donc effectivement j'avais pas bien compris............ voir rien du tout :D
du coup ça risque d'etre un peu limite pour une utilisation quotidienne
là il ne devrait plus y avoir de problemes :http://hobbyking.com/hobbyking/store/__38286__ZIPPY_Flightmax_8400mAh_4S2P_30C_LiFePo4_Pack_EU_warehouse_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__38286__ZIPPY_Flightmax_8400mAh_4S2P_30C_LiFePo4_Pack_EU_warehouse_.html)
ce qui équivaudrait à ça mais 3X moins chere, bien les pieces "racing" :http://www.pieces-auto-competition.com/product.php?id_product=439 (http://:http://www.pieces-auto-competition.com/product.php?id_product=439)
:siffler:
merci geronimo-sama
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ok donc effectivement j'avais pas bien compris............ voir rien du tout :D
si tu veux je te r'assure :D
mais je crois que je fais pire parce que j'ai toujours du mal :lol:
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1C, c'est un taux de décharge égale à 1 fois la capacité de la batterie. Pour une batterie de 5Ah :
- 1C = 5A
- 2C = 10A
- etc...
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ça va mieux :D
c'est juste que j'ai du mal à suivre, moi, ma bosch elle me va très bien :D
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Je reste persuadé que sur route, c'est plus une connerie qu'autre chose de passer au lithium.
Le seul avantage est sur piste pour vraiment gagner du poids...
-
:sm2: :sm2: :sm2:
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Allez là dedans !! on sort ses tunes et on fait une bonne action pour sa SS !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633293391.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633293391.htm?ca=8_s)
:thumbsup:
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Je viens de re-regarder ce chargeur...il marche pas pour les LifiPO4, il est dédié uniquement aux Lipo (4,2V en fin de charge)
http://www.bungymania.com/technic/indexhextronik_hx8080.html (http://www.bungymania.com/technic/indexhextronik_hx8080.html)
D'accord
Je reste persuadé que sur route, c'est plus une connerie qu'autre chose de passer au lithium.
Le seul avantage est sur piste pour vraiment gagner du poids...
Encore plus d'accord...
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Messieurs les Barbus,
j'ai besoin de votre avis.
Le réservoir de ma moto (pour rappel un 900SL de 92) va profiter d'un
p'tit lifting de printemps: il va chez le peintre se refaire une beauté.
Question existentielle :D:
l'autocollant Agip sur le réservoir, je le fais poser ou pas ?????
Si c'est le cas ,je le fais vernir bien sur.Il semblerait que cet autocollant
ne soit pas d'origine sur un 92 .
Alors ........ ??????
vos avis ???
Merci.
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_Ducati_900SL_002.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/Ducati_900SL_002.JPG.htm)
-
Si c'est d'origine il faut le mettre. Si ça ne l'est pas mais que tu aimes bien il faut le mettre aussi.
En gros, c'est toi qui voit mais il faut le mettre :D
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c'est d'origine sur mon 91
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je pense que c'est d'origine. j'ai deux réservoir de 92 qui ont cet autocollant.
vas y , tu peux le faire coller par ton peintre :wink:
et n'oublis pas de changer aussi le petit "made in italy" :D
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Allez vendu !
Je suis vos avis j'le mets ! :thumbsup:
Concernant l'emplacement , c'est comme sur ma photo ????
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Sur mon 92, je l'ai aussi. l'emplacement, c'est comme sur la photo. :D
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Merci.
:cheers:
-
Avec le made in italy en dessous :D
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si si , grazie
:cheers:
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pour ceux qui cherche un 900 , celle la me parait bien jolie :wink:
http://www.leboncoin.fr/motos/634357279.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/634357279.htm?ca=3_s)
-
Ah oui elle est très belle. :dribble:
-
Arf ... ces cadres blancs :dribble: :dribble: vraiment belle bécane .
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En voilà une qui a du slip ! :thumbsup:
Reste juste à remettre une bulle blanche et elle est parfaite ! :cheers:
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Exact, très belle machine ! :thumbsup:
Perso, j’enlèverai les "Agip": ils sont mal positionés.
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t'es a fond dans les autocollants en ce moment !
te trompes pas en collant les tiens :D
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:lol:
:thumbsup:
-
vu le type de pneus montés on peut penser qu'il ne devait pas être le type de mec à vouloir arsouiller tout le temps :D
-
Le prix est honnête et le gars l'a depuis 2007 ce qui est très bien (pas un type qui prend ça pour essayer 6 mois et changer :ranting:)
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surement vendue !
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quelqu'un d'ici ????
-
Dites les barbus, j'ai besoin de remplacer la durite d'embrayage du SS, la SEPAMOTO m'a répondu que ce n'était plus fourni. :(
Vous avez d'autres fournisseurs pour cette pièce ? J'ai pas encore fouillé sur le net.
Sinon j'ai la possibilité de la faire fabriquer mais je ne sais pas encore ce que ça coûte.
Merci les barbus. :ala:
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ici (http://www.wemoto.fr/bikes/ducati/900_ss/91-93/picture/clutch_hose_stainless_-_hel/)
:wink:
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C'est une origine que tu veux ou une aviation ?
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Ah bien ! Et rapide ! :thumbsup:
La mienne c'est un 750 mais ils font aussi donc c'est tout bon. :thumbsup:
Tu as déjà commandé chez eux ?
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Moi j'avais acheté (embrayage + frein AV) ici :
y clique (http://www.sba-france.com/marques/hel-performance/)
(pas cher, mon fils)
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Origine ou aviation, je m'en tape. Pour du frein je n'hésiterai pas, mais ici pour un embrayage les contraintes ne sont pas les mêmes.
Je cherche surtout un truc dispo. :D
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J'ai une de 900 dispo si ça te va
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Merci les mecs pour les réponses ! :cheers:
Julien, je crois que ça ne marchera pas, sur le 750 la durite va du côté droit, sur le carter d'embrayage, donc elle doit être plus longue. (CMB :siffler: )
-
Dommage,j'en avais une .
Gratos en plus :siffler:
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Pour Wemoto, j'ai déjà commandé plusieurs fois: no problème.
Tu peux y aller tranquille :)
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Merci quand même Julien ! :bowdown:
Je vais étudier tout ça, ce n'est pas urgent mais il faut que je la remplace. :wink:
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Mesure la,je regarderais la longueur demain :thumbsup:
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Pour "CMB", je ne vois rien dépasser ........... :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_penis_1176851.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/penis_1176851.jpg.htm)
:D
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Bon, je la mesurerai demain, la durite. Enfin, vous m'avez compris. :D
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Salut les barbus ! A défaut de m'occuper de ma durite d'embrayage, j'ai offert une nouvelle tenue à mamie SS ! 8)
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_IMG_20140316_123941.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/IMG_20140316_123941.jpg.htm)
-
Les paso aussi existent en mini-jupe ?! 8O
Décidément ce forum n'a pas fini de nous en apprendre sur nos belles italiennes.
-
ta vu un paso ou?
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C'est pénible ces gens qui ne suivent pas les running gags. C'est malin, la blagounette est toute foirée maintenant.
Sinon pour répondre à ta question, tu es sûr de vouloir savoir ?
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Ici on ne rigole pas lorsqu'il s'agit de SS :D
Sympa en noire, bon c'est pas aussi bien que rouge mais c'est toujours mieux que jaune :D
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Tu aurais rajouté un ptit :D ou :lol: ca serait passé un poil mieux hein! :wink:
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C'est du Ricambi, ton carénage, Amael ?
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Les mini carénages façon string viennent de chez Ricambi, et la selle mono provient d'un SS FE. :wink:
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_IMG_20140316_125115.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/IMG_20140316_125115.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_IMG_20140316_124953.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/IMG_20140316_124953.jpg.htm)
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Il me semblait, car les Ricambi sont bien plus court que les mini jupes d'origine. :wink:
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très jolie moto Amael . :thumbsup:
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Oui, je préfère ceux là, plus courts et sans les ouies :thumbsup:
Merci troy :bowdown:
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+1,ça rend encore plus léger :thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633293391.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/633293391.htm?ca=8_s)
:siffler:
-
agrrrh ! ça fait envie ! mais la , j'ai plus les finances. dommage ! :cry:
-
Pareil,je l'aurais bien pris aussi :ranting:
-
tout ça pour avoir une pièce de ssie sur vos vieilleries, c'te jalousie... :roll:
:D
-
J'la trouve chouette en noir & blanc.
çà lui donne de la classe ! :thumbsup: :thumbsup:
-
tres sympa comme ça et la peinture est propre, par contre je ne suis pas fan de la bande facon garcon coiffeur sur le reservoir :siffler:
ça manque de moucherons :D, selle sur mesure?
-
C'est clair que la bande blanche est à chier. Une connerie de l'ancien proprio. :roll:
J'ai eu la selle comme ça, je ne pense pas que ce soit du sur mesure.
Pour les moucherons je m'en occupe. :D
-
:dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0314/ei38sm.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/ei38sm.jpg.htm)
-
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
et comme dit neufneufsix : :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
Faut quand même avoir une épouse compréhensive :D
ou faire énormément de concessions .... :siffler:
-
Ou ne pas en avoir :D
C'est beau un 900 SL :sm38:
-
Spas un vrai de vrai :D
-
Tu veux dire que le parquet, c'est juste des lames de stratifiés ? :roll:
Oui je sais j'y vais !
:sm36:
-
ça doit être un peu galère de la sortir pour rouler...les 4 étages sans ascenceurs !! :D
-
Pas si c'est le bon prix :thumbsup:
http://www.leboncoin.fr/motos/637397970.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/637397970.htm?ca=4_s)
Dommage que je n'ai pas le temps de m'en occuper :cry:
-
Spas un vrai de vrai :D
On en reparle bientôt :wink:
-
Pas si c'est le bon prix :thumbsup:
http://www.leboncoin.fr/motos/637397970.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/637397970.htm?ca=4_s)
Dommage que je n'ai pas le temps de m'en occuper :cry:
Pour mécano passionné, tu m'étonnes, avec la distri et l'embrayage à gauche, c'est pas commun. :D
-
pffff ! j'ai appeler , elle est déja vendue et c'était bien le bon prix :ranting:
-
Bah y'en a 1 qui a due faire une bonne affaire :dribble:
500 euro une Ducat' :cry:,le gars devait pas savoir se qu'il vendait !
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si mais cause divorce , c'était urgent . la moto n'avait rien , juste le fait de ne pas avoir tournée depuis 6 ans.
ça m'énerve de louper des trucs comme ça.
enfin y'a un gars qui doit être heureux ce soir.
-
Tu m'étonne :siffler:
Mais je pense que le vendeur regrettera quand il réalisera plus tard :cry:
-
Divorce ou pas, c'est pas une raison pour vendre un 750 à 500euros!! :ranting:
Il l'a mettait à 1500,elle partait dans l'heure!
Soit c'est louche ,soit y en a un qu'a fait le bon coup de chez bon coup!!!! :D
-
Méfiance dans les cas de divorce, la moto ne lui appartient peut être pas !
-
Mefiance elle est annoncée comme une 1992 ..... :wink:
-
Mefiance de quoi ???? 500€ c'est le prix du moteur
J'ai l'ai vu quand elle est paru
Si elle n'avait pas ete si loin, et que j'avais eu la disponibilité j'aurai foncé directe
-
Le mec qui achete un 750 à 500euros ,il fait une affaire ,c'est sur ,et en ça
je te rejoins tout à fait!
Par contre un mec qui vend sa meule 500 euros ,ça c'est louche!(y en a un
du forum qui mettrait sa becane à ce prix là??)
J'ai un pote qui a acheté une harley, cause separation, et bien quand il s'est rendu
compte que la carte grise etait aux deux noms ,les emmerdes ont commencés...
:cheers:
Apres le vendeur pouvait tres bien etre un doux reveur et l'acheteur un gros cocu chanceux :D
-
Il y a 4 ans j'ai acheté un paso a reviser et complet pour 500€ (bon ok c'etait un paso)
Les bonnes et tres bonnes affaire ça existe encore. Mais comme je le dis a chaque fois, continuer a vous mefier ça laisse plus de chance pour les autres
-
Le nom sur la carte grise ne donne pas le droit de propriété du bien.
C'est peut-être une bonne affaire et il n'y a sans doute pas lieu de s'inquiéter, mais qui vendrait ici sa moto 500e ? C'est étrange quand même il faut le reconnaître ! Bon il y a contact téléphonique, doit on encore jouer la prudence ?
Il m'est arrivé de vendre un lot de pièces ducati pour une somme derisoire parce que ça me gonflait et que je n'en avais plus l'utilité, alors pourquoi pas?
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Spas un vrai de vrai :D
On en reparle bientôt :wink:
C'est quoi ce teasing ? :sm19:
-
Si c'est juste pour six branches de magnésium.... :siffler:
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ça a pas l'air mal ça..... 8)
http://www.leboncoin.fr/motos/633590762.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/633590762.htm?ca=3_s)
-
mon ex :cry:
-
Elle est canon ton ex! :thumbsup:
-
oui elle est bien belle :thumbsup:
c'est ta future acquisition sheubert ?
-
oui elle est bien belle :thumbsup:
c'est ta future acquisition sheubert ?
Non la mienne n'est plus sur leboncoin, c'était une moto qui est vendue par un gars de Peyrhorade dans les Landes. qui l'avait achetée chez motosport 62 il y a un an environ ( mais il roule pas alors il revend).
Nickel, et 32000 KM..
Elle part demain, je la reçois la semaine prochaine.....plus que 5 dodos...... :dribble:
-
Bien, alors patience... :)
-
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/554541618.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/554541618.htm?ca=8_s)
Quelqu'un a un retour d'experience d'achat, qualité, police, taille des logos ?
Pour avoir comparé les tailles de ceux de chez ex-ceepeedee, il y a de petites différences de taille mais le prix est dans les mêmes mesures ...
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pourquoi ne pas continuer à les prendre chez ceepeedee ?
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D'ailleurs ici il manque le sticker de selle...
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et d'ailleurs quelqu'un aurait il la nouvelle adresse ouaib de ceepeedee siouplaît ?
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ebay, ou mvs performance
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C'est aussi pour saluer et faire marcher des commerçants français sans entrer dans le protectionnisme, et dans le but de trouver une solution de repli pour le cas où ... :)
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Séb, je crois que tu peux virer ta recherche dans ta signature maintenant ... !!! :D
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Ah oui exact ! :cheers:
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merci Baba :wink:
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avec xavadj on a taffé sur le D2 bilain de la journée :
- JAS fait
- depose carter alternateur pour refaire le joint a la pate, on a constaté que la fuite venait une entaille sur le carter (peut etre la chaine)
- on a trouver une piece qui sert a rien dans l'embrayage :D ou pas
- changement filtre a essence et changement des joints du bouchon, on a constater que c'etait oyxder a l'interrieur et aussi sur le bouchon car l'etancheité etait mal faite : petit enfoncement sur le reservoir. conclusion : restom cette hiver et passage chez le carrossier :wink:
-preparation de la finition des FCR : supression du rechauffe carbu en cours :bowdown: pour info pas besoin de racheter de la tuyauterie suplementaire, avec celle qui vient du moteur c'est suffisant. il faut juste prevoir un bouchon et changer le raccord ou il y a le robinet par le meme que celui de l'autre coté (des photos des que j'ai trouver les bon raccords).
merci a xav pour la lecon de mecanique :bowdown:
a suivre !
-
A suivre en effet, il y a encore du boulot :thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/motos/608900429.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/608900429.htm?ca=20_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/608909542.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/608909542.htm?ca=20_s)
Des prix de dingues pour des moto non conformes aux "vrai" SL et en plus il ne sais pas vraiment ce qu'il vend
-
elle sont en vente depuis un ptit moment en plus, à se prix la je tape sur plus gros et plus sympa :lol:
-
Un ami cherche depuis quelques temps un SS et bien sûr, il m'a fait suivre les annonces de desmotors.
Je ne vois pas comment faire confiance à un type qui vend des trucs faits de bric et de broc. Non seulement il semble qu'il remonte des mobs mais en plus elles sont remontées avec des pièces qui n'ont rien à voir... J'ose à peine imaginer l'intérieur des moulbifs... :roll:
-
Bon après faut quand même connaître par cœur les SL hein! Dans mon cas (je ne suis pas un expert) je la trouve vachement chouette celle en jupe courte. Hors de prix mais très belle.
-
oui elle est belle sauf que ce n'est pas un vrai SL
-
C'est quand même pas terrible le support compteur, surtout celui en alu...
quelqu'un sait si ça a déjà été fabriqué sous cette forme par l'usine ?
-
Je ne crois pas, non. Et puis à cette époque (93 maquillée en 92) elles n'avaient pas d'indicateur de température d'huile d'origine, de toutes façon. C'est apparu plus tard, je ne sais plus en quelle année.
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94
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Attention , je ne sais pas si en Allemagne elles ne sortaient pas avec la jauge de temperature .
A l'epoque des 750 F1 , celles des USA avaient un bloc compteur de pantah ou mhr.
-
...
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Ah bah j'aurais appris quelque chose aujourd'hui ! :bowdown:
Sseb, tu as aussi le cache en alu sur le tableau de bord ?
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La quasi totalité des motos de desmotors viennent d'Allemagne, ce n'est pas une fin en soit car les Allemands sont soigneux et entretiennent bien les motos, TUV oblige.
Les vraies Superlight 1 allemandes n'avaient pas les jantes magnésium parce que ces roues là n'étaient pas homologuées outre Rhin, ce qui explique leur absence.
Il est vrai qu'on est fan de ce modèle surtout pour cela, et que n'importe quel SS peut devenir un superlight par la magie du tuning.
Pour le compteur bizarre, en effet c'est propre au pays, et d'ailleurs ces entourages existent en carbone également.
-
...
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94
non c'est 95 ou 96, mais pas avant!! :thumbsup:
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ok je ne savais plus exactement :thumbsup:
ouai enfin 6900 et 8400€ pour des "SL" qui ne correspondent pas aux standard français, il se touche grave la nouille :siffler:
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c'est net, a moins de trouver le parfait pigeon, il risque de les avoir un moment encore sur le dos!!!! :siffler:
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Ce tableau de bord correspond donc aux ss allemand, merci pour l'info,
et pour le prix j'suis bien d'accord avec vous, c'est n'importe quoi... :siffler:
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94
non c'est 95 ou 96, mais pas avant!! :thumbsup:
je confirme pour 95 :bowdown:
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Bin il en prends pour son grade le gars de desmotor....J'ai pas d'actions chez lui, ni ne lui ai acheté de moto, toutefois, il a l'air d'aimer les Ducati, de les faire vivre, peut-être pas pile poil à l'origine, mais qui ici n'a jamais modifié sa moto ?
Après, c'est sûr que ces tarifs vont un peu grincer des dents, moi le premier. Mais après tout. Si on trouve trop cher, on achète pas et si ça nous plait on achète.
Pas nécessaire de le faire passer pour un voleur ou un escroc pour autant.
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Bon ben j'ai rien dit- et appris de choses - sauf sur les tarifs :D
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j'aurais plutôt dit 97 pour la jauge de température... pour les modèle fran'ceuse ...
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Bin il en prends pour son grade le gars de desmotor....J'ai pas d'actions chez lui, ni ne lui ai acheté de moto, toutefois, il a l'air d'aimer les Ducati, de les faire vivre, peut-être pas pile poil à l'origine, mais qui ici n'a jamais modifié sa moto ?
Après, c'est sûr que ces tarifs vont un peu grincer des dents, moi le premier. Mais après tout. Si on trouve trop cher, on achète pas et si ça nous plait on achète.
Pas nécessaire de le faire passer pour un voleur ou un escroc pour autant.
Pas idiot comme remarque, ses motos m'ont ouvert l'oeil à un moment où j'étais à la recherche de ma ss/sl. J'aime bien regarder les motos de desmotors, c'est rare et peut être le seul qui s'intéresse aux ss de nos jours.
Ce qui m'a rebuté c'est le prix, il demandait quand même trop cher surtout aussi parce que une moto impeccable n'était pas mon critère premier car je ne suis pas réfractaire à mettre les mains dedans comme bon nombre de propriétaires de ces modèles là.
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j'aurais plutôt dit 97 pour la jauge de température... pour les modèle fran'ceuse ...
c'est bien le modèle 97 en France qui adopte le mano de température d' huile et les ouïes de ventilation sur le carénage :wink:.
c'est net, a moins de trouver le parfait pigeon, il risque de les avoir un moment encore sur le dos!!!! :siffler:
Tant mieux qu'il les affiche à ce prix là , comme ça , on a vraiment l'air d'avoir un trésor dans le garage :thumbsup: et en plus en cas de sinistre , vu que l'assurance ce base un peu sur le prix de l'occase pour le remboursement , avec des prix comme ça, y en a qui vont être bien indemnisé :dribble:
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Pour la jauge,la mienne de 95 en est équipée d'origine :siffler:
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oui 95, car mon moteur possede la sonde et il est de 95!!
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C'est bien les 95, reconnaissables entre autre de profil à leur bulle spécifique.
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Jour, j'en avais une superbe mais bon .... j'ai chu
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSCF05497bb.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSCF05497bb.JPG.htm)
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Hélas ça nous guette tous...
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C'est ( c'était :( ) une trés belle machine.
Beaucoup de dégâts ???
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Pour les dégâts en effet elle et moi étions mal en point depuis je l'ai vendue en l'état et elle à été très vide retapée A+
(http://img1.imagilive.com/0314/thumbs_DSCF0888ec6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0314/DSCF0888ec6.JPG.htm)
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Aïe ! :? J'espère que toi aussi tu t'es bien remis :cheers:
Remarque avec le cul en l'air comme ça, ça lui donne un petit air "tuning allemand" je trouve (bien moche quoi :D)
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Je suis plus ou moins remis, mais la pauvre Duc avait aussi bien encaissée, je n'avais pas vu tous les dégâts ...
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Eh bien y'en a un qui a du se frotter les mains.. :cry:
Bien dommage de voir une SL dans cet état là..
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Elle est partie chez un connaisseur
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Enfin!!!! je peux dire dorénavant : "avant je roulais en moto, mais ça c'était avant ...." :wink:
Maintenant je roule en 900 SS 8)
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et les photos ? :cheers:
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ouais c'est vrai ça , même pas une p'tite photo ! :( :D
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j'ai un gros problème pour attacher les photos.....
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Je suis plus ou moins remis, mais la pauvre Duc avait aussi bien encaissée, je n'avais pas vu tous les dégâts ...
L'essentiel c'est que tu sois là pour parler Ducati. :)
:cheers:
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Pas que en parler mais je roule toujours en Duc que sur piste avec la 1000 ss celle qui fuite de partout....
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http://www.leboncoin.fr/motos/642345910.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/642345910.htm?ca=4_s)
2400 euros en 2 mois juste en changeant de propriétaire :D
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Comme quoi vaut mieux acheter un SS que des barils de pétrole!
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A ce rythme là, les possesseurs de SS carbu vont finir par côté en bourse...
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Et ceux des SL vont entrer dans le cac40 :D
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:lol: :lol:
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Salut les barbus !
Je viens d'acheter une 900 ss de 96 et je commence à faire le tour des trucs qui clochent...
J'ai voulu commencer avec le compte tour qui ne fonctionne pas. Le vendeur m'avait annoncé que le câble était abimé, mais je l'ai changé et... rien de mieux.
Je viens de tester le câble sur une perceuse, le compte tour tourne.
L'entraineur fixé sur la culasse horizontale tourne lui aussi mais il n'entraîne pas le câble, il doit s'être arrondi à l'intérieur.
J'ai voulu démonter l'entraîneur sur la culasse, mais il ne bouge pas. Pour l'instant, j'ai mis du wd40 et j'attends...
J'ai raté un truc ?
Le vilain :
(http://img1.imagilive.com/0414/2014-04-05_180944_Small.jpg)
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oui t'as loupé un truc!!
t'as loupé que je vends aussi mon 900SS de 1996 avec un compteur qui fonctionne :P
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L'entraîneur du compte tour est monté avec un joint torique haute température qui "force" beaucoup au montage, essaie de tapoter dessus avec un chasse goupille et un maillet pour le faire tourner et donc décoller.
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Je viens d'essayer, il a bougé un peu (juste assez pour que je ne puisse plus remettre la vis ) mais il ne vient pas pour autant et je ne peux pas l'attaquer par l'autre côté :(
C'est juste le joint torique qui bloque ? Je peux mettre quelques gouttes d'huile moteur par le haut pour décoincer le bazar ?
Sinon je peux essayer de fixer un truc (un embout de câble de compte tours ?) sur le filetage et taper dessus doucement vers le haut ou ça va bousiller le filetage ?
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Oui c'est juste le joint qui le tient, tu ne risques pas d'abimer quelque chose, si tu peux glisser qqc entre la pièce et la culasse pour faire levier (molo pour pas marquer l'alu). Moi je l'avais fait culasse déposée c'est clair que c'est plus facile. Oui tu peux taper dessus vers le haut, tout doux quand même c'est une pièce en laiton donc fragile (très).Bon courage
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En forçant un peu, il est venu !
(http://img1.imagilive.com/0414/2014-04-05_204617_Small.jpg)
Merci pour les conseils
C'est bien le trou qui s'est arrondi, je peux tenter de l'écraser un peu ou c'est pas réparable ? J'ai regardé vite fait chez stein dinse, 127 € :(
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J'ai eu le même problème sur ma 600.
Résolu en mettant du scotch aluminium sur le bout carré du câble qui vient se mettre dans l'entraineur. Fonctionnement nickel après. J'ai du démonter le câble une bonne dizaine de fois depuis et le scotch s'est un peu tassé, l'aiguille oscille de +-25trs/min, mais bon sa me dérange pas ...
J'avais vu des personnes qui formaient un bout de canette, ou autre, autour du câble, le but étant toujours de rattraper le jeu câble/entraineur.
Profite en pour changer le joint torique et le spi (12€ le petit spi de rien du tout ! Plus c'est p'tit, plus c'est ...)
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Bon c'est cool, t'as de la chance les dents ne sont pas trop usées, le jeu entre le câble et l'entraineur doit pouvoir se combler. Pour le torique je vois bien pour le spi pas du tout. Où qu'il est m'en souviens pas? 8O
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Le spi il fait l'étanchéité entre l'entraineur et le "guide-entraineur" en laiton, tu le vois si tu regarde l'ensemble du haut (pièce 29) :
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_Sans_titre_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/Sans_titre_1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_Sans_titre_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/Sans_titre_2.jpg.htm)
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Tu dois pouvoir le sauver, les dents sont o.k. :gap:
Sur le mien les dents étaient complètement rongées. Et tu es obligé de commander l'entraîneur + la vis sans fin qui se met sur l'arbre à cames... Ça pique. :cry:
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Et cette fameuse bague-vis sans fin, elle tient comment sur l'arbre à came ? Y'a pas de clavette ou autre, juste le jeu un peu serré est suffisant ? J'ai pas réussi à élucider ce mystère :oops:
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Je sais pas, je ne l'ai pas changée. :D
Je dois l'avoir dans mes pièces, je vais jeter un coup d'oeil. :wink:
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C'est pas claveté.
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_1487.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_1487.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_1488.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_1488.jpg.htm)
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@amael : C'est vrai qu'il est en bon état par rapport au tien ! Il avait combien de bornes ?
Je vais essayer de le resserrer au niveau des 4 petites encoches en le coinçant dans un étau. Si ça donne rien, je passe au scotch alu.
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Elle devait avoir un peu moins de 50 000 Km.
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Salut
tu peux essayer de refaire l empreinte avec de la resine deux composants en patte à modeler qui durcit et devient dur,elle se travail au papier de verre une fois séche. :cheers:
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Tiens une nouvelle en vente, bon il y aura des gens qui vont dire elle est Jaune :lol: :lol:
http://www.leboncoin.fr/motos/642255702.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/642255702.htm?ca=22_s)
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Ben elle est jaune
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C'est pas une rouge.
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Merci pour les renseignements ... même problème de compte-tours sur mon Sl de 60000 bornes.
Compte-tours et câble ok .... donc ... entraineur ????
:thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/motos/645146791.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/645146791.htm?ca=8_s)
:siffler:
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Pour se qui bricole c'est un bon plan :wink:
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C'est pas claveté.
C'est bien la tout le mystère, j'avais passé quelques heures à chercher si j'avais pas oublié quelque chose en changeant les roulements, mais non, sa à l'air de bien marcher comme ça :o
Il était effectivement bien attaqué ton entraineur, y'a eu un manque d'huile ?
Sur ma 600 tout était ok à 67000km, p'tet déjà changé et y'avait de la limaille de laiton l'autre jour quand j'ai démonté, p'têt à changer dans pas longtemps ...
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Superbe le 900SS de Crouik :dribble: :dribble:
Dites, est ce que un 400SS ca peut se trouver ? J'ai cu qq'un sur le forum qui en a eu un pendant peu de temps et a du le revendre cause pas compatible avec son jeune permis, mais ça date...
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j'en ai vu un rose (oui oui rose) l'année dernière sur leboncoin.
c'est le seul que j'ai jamais vu
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rose.... non mais allo quoi....
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mais avec le cadre blanc !!! les plus beaux selon certains :lol:
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C'est pas claveté.
C'est bien la tout le mystère, j'avais passé quelques heures à chercher si j'avais pas oublié quelque chose en changeant les roulements, mais non, sa à l'air de bien marcher comme ça :o
Il était effectivement bien attaqué ton entraineur, y'a eu un manque d'huile ?
Sur ma 600 tout était ok à 67000km, p'tet déjà changé et y'avait de la limaille de laiton l'autre jour quand j'ai démonté, p'têt à changer dans pas longtemps ...
Non, pas de manque d'huile. J'ai eu un câble qui a lâché, puis je l'ai remplacé et quelques km plus tard c'est l'entraîneur qui a rendu l'âme...
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pour l'entraineur de compte tour, si il se trouve un peu en contrainte il lache tres rapidement, notamment avec un cable neuf, ça m'est arrivé une fois, et une autre fois car j'avais monté le cable a l'envers et du coup rebelote... :cry: :cry:
pour les 400 ss c'est vrai qu'a une époque on en voyait de temps a autre a vendre, mais ça devient rare dans l'ensemble.. (autant prendre un 600 ça doit etre beaucoup plus coupleux..... :D)
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Voici l'état de mais bougie qui de plus n'était même pas correcte pour la référence.....le changement à été radical,
plus d'accoup .
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_1184.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_1184.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_1185.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_1185.JPG.htm)
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C'est quoi le sens pour le montage du câble de compte tours ? La butée côté moteur ou côté compte tours ?
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Ah ben maintenant que tu le dis, j'avais moi aussi monté mon câble à l'envers ! Et c'est certainement ça qui a cassé l'entraîneur. :?
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normalement la butée elle se trouve en haut, perso je l'avais mise en bas car c'est plus simple a remonter, mais l'entraineur a dégagé.... :ranting:
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pour les 400 ss c'est vrai qu'a une époque on en voyait de temps a autre a vendre, mais ça devient rare dans l'ensemble.. (autant prendre un 600 ça doit etre beaucoup plus coupleux..... :D)
J'ai pas à me plaindre de mon 600, mais je serait pas contre plus gros :siffler: :lol: J'avait repéré un 400 y'a 2 ou 3 mois, mais il a du rester comme 1 semaine sur LBC.
Sinon c'est vrai que le 600 à un peut de couple, mais le problème c'est qu'il manque vraiment de puissance en sortie de courbe. Du genre maintenant que je l'es bien en main, je suis au alentour des 6500 7000 dans la courbe pour sortir zone rouge histoire de pas perdre de trop sur les copain à l'accélération :lol: Je songe donc à en changer l'hiver prochain si tout va bien :siffler:
Après il est clair que pour se faire la main sur un ducate, c'est une excellente machine. On la balance dans les courbes facilement, elle reprend asser bien, le moteur reste souple pour un bi et elle est pas trop lourde pour les débutant. Pour moi c'est une moto qui restera dans mes souvenir pour longtemps :thumbsup: :wink:
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bah tu vois moi je suis passé du 600 au 900 et bien parfois je regrette d'avoir vendu le 600, j'aimais bien il était plus léger et plus facile a emmener sur les petites routes
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Bin tu voit, je me pose la question aussi de la garder ou non. C'est qu'a force on s'y attache :cry: et il est vrai qu'elle est vraiment maniable et léger sur petite route :thumbsup: Mais j'ai déjà 2 bagnoles dont une pour le weekend et circuit, la ducate, 4 mob, une vieille bécane des année 30 qui attend d’être restauré. C'est que sa prend un peut de place et les 2 caisses plus la moto, ça commence à faire cher en assurance, j'ai pas beaucoup de bonus vu mon âge :siffler: Et en plus de sa je vais me mettre à la piste avec mon père donc bon, je verrait sur la tas :lol: :lol: :lol:
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Essaye le 750 :thumbsup:
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je suis au alentour des 6500 7000 dans la courbe pour sortir zone rouge
Han ! Et moi qui est l'impression de faire mal à ma 600 passé 5000trs ... :oops: Mais j'suis habitué à conduire ma p'tite 250 de 34 ans age façon pépère, alors je fais pareil avec la ducat :)
Et j'ai eu des problèmes avec la Ducat, alors j'y vais mollo maintenant :siffler:
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je suis au alentour des 6500 7000 dans la courbe pour sortir zone rouge
Han ! Et moi qui est l'impression de faire mal à ma 600 passé 5000trs ... :oops: Mais j'suis habitué à conduire ma p'tite 250 de 34 ans d'age façon pépère, alors je fais pareil avec la ducat :)
Et j'ai eu des problèmes avec la Ducat, alors j'y vais mollo maintenant :siffler:
EdithPiaf: Hé Amael, j'viens de voir la rencontre SS, si j'viens tu prête un tour de 750 ? :dribble:
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T'as quoi à me faire essayer en échange ? :D
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Un 600 préparé kit popolini (référence inside, spéciale vendée) et tout, mais qu'a un trou vers 4800trs/min :D
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Avec plaisir alors. :D J'ai un 600 Monster et un 750 SS, ça fera un mélange des deux. :lol:
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Essaye le 750 :thumbsup:
Le père doit me faire essayer sont RSV 1000 ou alors faut que je négocie pour le 748 :lol: :lol:
Jakez, va pas croire que je suis tout le temps au fond non plus :siffler: :lol: mais quand je m'énerve c'est comme ça que ça ce passe :D
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Salut,
si quelqu'un a dans un coin un tapis de réservoir & une saccoche ( type Bagster) Rouge ou noir, en bon état. pour 900 SS de 93 ( avec bosselage de réservoir), je suis intéressé. :siffler:
me contacter en MP pour photo et prix./
merci !! :thumbsup:
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Avec plaisir alors. :D J'ai un 600 Monster et un 750 SS, ça fera un mélange des deux. :lol:
8) Ce serait surtout l'occasion de voir d'autres SS, j'en ai jamais vu d'autre que la mienne ! (une ssie une fois, mais bon, ssie quoi ...)
@Will: arf, un RSVMille :clapping:
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Il n'y aura pas autant de SS qu'on avait espéré, mais ça promet d'être sympa quand même ! Ajoutes toi à la liste. :thumbsup:
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Il y a un 400 ss caché dans mon garage, il roule peut mais à l'occasion c'est très sympa à conduire, cependant mieux vaut être seul pour bien rouler.
Et tant qu'à faire si on ne veut pas "tapper" sur un 900 préférer le 750 plutôt que le 600.
C'est le meilleur compromis et à deux il va encore pas mal du tout.
:cheers:
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Oukilé ton garage ???
Jamais essayé ni de 400, ni de 600 ni de 750.
Je me doute bien que le 400 est peu coupl eux mais j'ai toujours bien aimé cette cylindrée (sans jamais en avoir) : nsr400, vfr400r, zrx400, frz400.... J'aimerais bien en avoir un
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Il est en-dessous de ma zonzon... :P
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Je me doute qu'il est pas dans ton cul :lol: :D :sm19:
Me demande si ça irait bien pour la chérie quand elle aura son permis
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Il est en-dessous de ma zonzon... :P
Tu vis en prison ? 8O
:lol:
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tiens SEB916, j'ai vu ca la semaine derniere bon ok c'est pas un ss mais bon cest un 400
http://www.donedeal.ie/motorbikes-for-sale/ducati-monster-400dark/6487879 (http://www.donedeal.ie/motorbikes-for-sale/ducati-monster-400dark/6487879)
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Je ne connaissais pas monster en 400 cv !!
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je viens de trouver celle la en Italie
http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-350-ss-junior-1993-1993-cosenza-88785549.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-350-ss-junior-1993-1993-cosenza-88785549.htm)
http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-350-ss-junior-1992-torino-83880411.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-350-ss-junior-1992-torino-83880411.htm)
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Je ne connaissais pas monster en 400 cv !!
Moi non plus, mais ça doit arracher les bras ! :lol:
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Saloperie de correction auto... 400 cc bien sur
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Je ne connaissais pas monster en 400 cv !!
Ça envoie du lourd, faut se méfier :D
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c'est clair, les Panigale n'on qu'à bien se tenir :lol: :lol: :lol:
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Saloperie de correction auto... 400 cc bien sur
ça a même existé en 350 ;)
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ma nana a une 400 bandit, c'est tres drole a conduire (au grand drame de madame) un vrai velo :D
et ça coûte que dalle :wink: comparer a un ss
d'ailleurs beaucoup de quarantenaire sont en émoi devant (la becane hein!!) comparer aux trousducul jeunes branleurs qui veulent de la watt et qui s'imagine qu'il faut 150 bourrins pour s'eclater..........
ps: j'aime pas les gosses :ranting: :D
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Tien en parlant de jeune qui veulent des truc de 150cv, j'ai le pote avec qui j'ai rouler cet aprem qui a un 750 gexe. Il essaie tant bien que mal de me convertir et c'est foutu de moi car je suis tomber en rade d'essence cet aprem à cause de ma réserve qui ne s'est pas allumé.
Mais après la petite viré, il ma dit: "la vache tu envoie quand même fort j'arrive pas à te suivre, tu va plus vite que moi dans les courbes et tu sort plus fort alors que j'ai 3 fois plus de chevaux". Je lui est répondu que ma vieille SS était peut être âgé et pas très puissante, mais très agile, avec asser de couple pour pourrir des jap au freinage et en sortie de courbe. Il suffit juste de savoir se servir de sa monture et l'écouté :D :D :thumbsup: Puis que les ligne droite c'est pour les kéké :P moi faire de la ligne droite sa m'énerve, si je veut rouler à 250 je vais sur un circuit je préfère les virages c'est tellement plus sympa :P Tout se que je cherche c'est que sa m’arrache les bras quand j'ouvre en sortie de courbe :D :P :lol:
Comme quoi les petite vieille hein :thumbsup: :thumbsup:
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Hé oui, c'est souvent la la différence entre ceux qui ne regardent que le chiffre de puissance et ceux qui regardent tous le reste. Dans le dernier cas, nos p'tites mémères sont certainement pas les meilleures, mais elles s'en sortent plutôt bien. :thumbsup:
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oui :thumbsup:
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avec le plaisir de bien l'emmener et de corriger sans avoir pleins d'électronique comme les dernières qui sortent :siffler:
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carbus keihin (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/648670457.htm?ca=17_s)
:wink:
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sont pas couplés, ca peux poser pb ?
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Ca peut servir pour un montage sur pipe courte
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900 FE :siffler: elle a l'aire propre :wink:
http://www.leboncoin.fr/motos/648998956.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/648998956.htm?ca=22_s)
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:dribble:
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C'est la photo ou cette FE a un problème de silencieux gauche ? :siffler:
Incroyable quand même comme le Vintage revient en force ces derniers temps .... gardons nos meules on va finir par être dans le coup :D
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Putain, le prix.... 8O
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Bonjour,
Assez rapidement après achat, je remets en vente ma 900 SS. :crybaby:
Trop de contraintes pour mon cou ( un peu fragile faut dire). Je vais me réorienter vers une desmo plus droite, 1000 Gt ou ST3. :quylao:
La moto est impeccable. AM 93 Rouge avec jantes noires.
Immatriculée en 94, elle a 33000 KM.
Très bon état. entièrement d'origine, pas de modification.
Le faisceau électrique a été refait en 2011.
Les disques et plaquettes changées fin 2013.
Pneus récents - usure 20 %.
Moto marche impeccablement. Super moteur, super chassis, look ravageur et moto de légende.
Si vous êtes intéressés, me contacter en MP. :bye2:
.
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comment ça probleme de silencieux gauche? elle a l'air tres propre mais chere
je ne pense pas que les keihin seront adaptable pour nos meules, ils risquent de se gener sur des pipes d'origines et pour le montage court il manque la cuve incliné pour le cylindre horizontal.... :cheers:
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comment ça probleme de silencieux gauche? elle a l'air tres propre mais chere
je ne pense pas que les keihin seront adaptable pour nos meules, ils risquent de se gener sur des pipes d'origines et pour le montage court il manque la cuve incliné pour le cylindre horizontal.... :cheers:
La photo donne l'impression que le tube est coupé en deux :D
Pour le prix bah quand on n'a pas les moyens on regarde pas :sm19:
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Zimbrake, je pense que dans 20 ans, elles vont être très rechercher no belle bécane :D
et oui la photo du pot est pas claire, on dirais qu'il y a des traces de fumer :siffler:
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Non non pas dans 20 ans, les belles sont déjà recherchées je pense.
Quand tout le monde sera gavé de la course à l'armement, il reviendra à des modèles de base, simples d'entretien et attachants.
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je plussoie ! mais on ne pourra pas freiner la technologie et le développement
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Les bi ont doublé de puissance depuis quinze ans, mais on en a toujours assez avec les 75ch d'un SS au son caverneux et tellement envoûtant !
6500e c'est cher pour un Fe mais peut être pas pour tous les retardataires (18000kms en 16ans).
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oui, là je suis d'accord avec toi .
La technologie+la modernité+un moteur raisonnablement puissant c'est à dire moins de 80ch, je dis pas non :wink:
le problème, c'est l'aseptisation
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le problème, c'est l'aseptisation
La hondatisation quoi....
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Le problème, c'est le client qui eut 200 cv dans sa mob mais, comme il n'a pas le niveau pour rouler avec, on lui fait des moulbifs bien linéaires avec de l'électronique pour qu'au final, seul un petit pourcentage de la cavalerie max passe sur la route (y'a qu'à voir le nombre de gus qui s'inquiètent de savoir comment leur voisin règle son TPS ou son ABS ou ses conneries ..)
Bref ... :roll:
lueur d'espoir : le succès de Katoche avec ses "petits" monos tout légers (et encore, pas assez) :dribble:
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Sur les fcr (couplés) les 2 cuves sont inclinées (les montages séparés je ne sais pas); et il n'y a qu'une seule pompe de reprise pas deux en plus sur ceux-ci (l'annonce) il y a en plus (trop) une tirette de starter et un capteur de position que l'on ne trouve pas sur ceux que l'on monte sur les 900 ss.
Je pense que ceux là sont plutôt destinés à des gromonos.
Par ailleurs je ne vois rien de choquant sur le pot du FE; si vous faites allusion à la trace noire près de l'emmanchement sur le collecteur vu qu'il y a une réduction soudée cela me parait normal.
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Je me doute mais c'est simplement que vu sur mon téléphone la partie coudée du pot paraissait coupée en deux :wink:
C'est un beau spécimen, pour le prix d'autres en vendent au même prix des plus pourries !
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http://www.ebay.com/itm/Ducati-91-98-900SS-CR-SP-SL-FE-BADGED-1996-C34-Upper-Triple-Clamp-Tree-Yoke-/111305631320?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3A900&hash=item19ea552658&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Ducati-91-98-900SS-CR-SP-SL-FE-BADGED-1996-C34-Upper-Triple-Clamp-Tree-Yoke-/111305631320?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3A900&hash=item19ea552658&vxp=mtr)
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http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-Supersport-1994-Carbed-Model-Baines-Racing-Tuned-MOT-and-TAX-/201075037281?pt=UK_Motorcycles&hash=item2ed1019461 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-Supersport-1994-Carbed-Model-Baines-Racing-Tuned-MOT-and-TAX-/201075037281?pt=UK_Motorcycles&hash=item2ed1019461)
Attention je connais cette moto depuis plus d'un an, c'est du lourd ! :thumbsup:
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effectivement elle doit t'arracher les cotes quand t'éternues :dribble:
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Bon, je vais recevoir un entraineur de compte tours d'occas à pas trop cher, plus qu'à m'occuper des fissures que j'ai découvertes autour de la colonne de direction :cry:
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http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-Supersport-1994-Carbed-Model-Baines-Racing-Tuned-MOT-and-TAX-/201075037281?pt=UK_Motorcycles&hash=item2ed1019461 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-900ss-Supersport-1994-Carbed-Model-Baines-Racing-Tuned-MOT-and-TAX-/201075037281?pt=UK_Motorcycles&hash=item2ed1019461)
Attention je connais cette moto depuis plus d'un an, c'est du lourd ! :thumbsup:
Fabuleuse et Crapuleuse :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
J'adore !!!
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effectivement elle tape dans l’œil :thumbsup:
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http://ducatiforum.co.uk/forum/threads/900ss-ressurection.3880/ (http://ducatiforum.co.uk/forum/threads/900ss-ressurection.3880/)
pour qui veut en savoir un peu plus ... :wink:
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elle claque :P
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Salut les barbus ! :ala:
Ce matin j'ai démonté mon radiateur d'huile sur le SS dans le but de le nettoyer et le repeindre.
Sauf que le dernier raccord était serré à mort... J'ai forcé un coup de trop, et j'ai niqué le radiateur. :ranting:
Donc, je cherche un radiateur d'huile pour SS carbus ! C'est urgent ! :director:
Si vous avez ça qui traîne dans votre garage, je suis intéressé. :thumbsup:
Contactez moi par MP merci ! :wink:
-
si jamais tu ne trouves pas , tu as cette annonce.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/623901253.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/623901253.htm?ca=3_s)
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Salut les barbus ! :ala:
Ce matin j'ai démonté mon radiateur d'huile sur le SS dans le but de le nettoyer et le repeindre.
Sauf que le dernier raccord était serré à mort... J'ai forcé un coup de trop, et j'ai niqué le radiateur. :ranting:
Donc, je cherche un radiateur d'huile pour SS carbus ! C'est urgent ! :director:
Si vous avez ça qui traîne dans votre garage, je suis intéressé. :thumbsup:
Contactez moi par MP merci ! :wink:
je t'ai répondu par mail...et regarde demain. j'en ai trois ou quatre en stock.
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edit: question inutile, j'avais pas vu la page suivante :siffler:
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Salut les barbus ! :ala:
Ce matin j'ai démonté mon radiateur d'huile sur le SS dans le but de le nettoyer et le repeindre.
Sauf que le dernier raccord était serré à mort... J'ai forcé un coup de trop, et j'ai niqué le radiateur. :ranting:
Donc, je cherche un radiateur d'huile pour SS carbus ! C'est urgent ! :director:
Si vous avez ça qui traîne dans votre garage, je suis intéressé. :thumbsup:
Contactez moi par MP merci ! :wink:
je t'ai répondu par mail...et regarde demain. j'en ai trois ou quatre en stock.
Ah c'est toi ! Cool ! :thumbsup:
J'attends de tes nouvelles.
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Un peu de fébrilité avant le départ ? :o
dans le but de le nettoyer et le repeindre.
Ho ho, y'en a qui veulent épater la galerie ! Je vais avoir l'air de quoi avec mes carénages rappés côté gauche, des coulures d'acide sur le cadre, la peinture qui se barre sur le carter d'alternateur, etc ... :gap:
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Ne t'inquiète pas la mienne est pas au top aussi :D
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C'est surtout que depuis son passage en mini jupe, on voit tous ses défauts. :siffler:
:D
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Mets lui une burka de paso ! :siffler:
:D
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Han, sur qu'avec le retour de l'été, faut reprendre l'épilation ! :dribble:
Tu me rassure Freddy, j'avais peur qu'il y ait que des belles bécanes toutes brillantes :oops:
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Au moins, les moins propre on le mérite de pouvoir dire qu'elle roule :lol: :lol:
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Ne t'inquiète pas la mienne est pas au top aussi :D
Logique...elle est jaune :D
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:lol: :lol: :lol: mais les jaunes fonctionne aussi bien que les rouges :D
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Nan, nan, nan, les plus rapide c'est les rouges parce que : rouge, tu passe pas ! :ranting:
:D
Au moins, les moins propre on le mérite de pouvoir dire qu'elle roule :lol: :lol:
Si seulement ... 6000km en un an et demi (dont un d'arrêt :oops:)
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Les jaunes c'est les mieux :D
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Bah oui elles sont moins chères :D
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Grrrrr.... :ranting:
:D :D
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:lol: :lol: :lol: mais les jaunes fonctionne aussi bien que les rouges :D
une fois les pneus changés oui :lol:
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et oui surtout l'avant Matt...... car je te jure sa glisse mais vraiment trop :ranting:
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ouais enfin bon maintenant que t'as le 996.... :siffler:
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oui mais le d4 c'est autre chose c'est sur.....
mais le ss c'est bon aussi :thumbsup:
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Des nouvelles du radiateur : il est réparable. Je l'ai montré à un pro qui nous répare tous nos radiateurs au boulot, il peut le remettre en état. Ça me coûtera le prix d'un occase, mais je repars avec un truc nickel et fiable. :thumbsup:
Merci Fred pour ta proposition ! :wink: :cheers:
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De rien Amael :wink:
c'est reparti pour un tour !
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Comme quoi tout ce recycle :thumbsup:
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rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme :thumbsup:
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Tout se répare, mais faut attendre début de semaine prochaine. :D
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la fourche de malade :siffler:
enfin bon sur un SS :cry:
(http://img1.imagilive.com/0414/1017764_275496972627482_7221986377174616559_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/1017764_275496972627482_7221986377174616559_n.jpg.htm)
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Belle fourche mais les étriers radiaux ne collent pas du tout avec l'esprit rétro que je me fait des ss.
Et les echappement fixés par des tyrans j avais pas encore vu ;)
Par contre je recherche depuis pas mal de temps des platines de pots type sl en carbone comme sue celle ci.si quelqu un à une piste........
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Moi j'ai une piste ... :sm16:
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Vas y lâches toi :wink:
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http://www.daro-moto.ch/gif/anbau/T0204_6.jpg (http://www.daro-moto.ch/gif/anbau/T0204_6.jpg)
Alors c'est pour servir un barbu ok :D
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Merci pour le lien :thumbsup:
Je vais les contacter
Tu as déjà cdé chez eux?
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Oui il faut juste mailer daro en donnant la référence de ce que tu veux et il te dira si c'est toujours disponible.
Il est en Suisse si je me souviens bien.
Oui j'ai commandé quelques trucs chez lui, super pro, mais attention tout n'est plus disponible, la bavette arrière en carbone par exemple.
Je croies me souvenir que les deux pattes étaient dans les 75e.
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Mercil
Ils sont francophone?
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Non, ils sont en carbone ! :D
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Daniel Daro parle en anglais et tu le paies par virement bancaire.
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Merci :thumbsup:
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je lui ai envoyé un petit mail , on verra sa réponse pour ces pièces carbones.
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ça serait bien d'avoir la liste complète si possible :roll:
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too much la ss, j'suis vraiment pas fan, elle me fait plus pensé a un show bike qu'a une moto :siffler:
voila c'etait juste pour donner mon avis pas interessant........... :D
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c'est uniquement la fourche qui fait cet effet là
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+1 avec Clark, car si on regarde le reste ,elle est sympa et montée avec de belles pièces .
à voir quand elle sera finie !
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Déjà vu des ss aussi montées avec des fg43 et tés adéquats, finalement je trouve que ça ne va pas à la ss, c'est plus destiné à la 888.
Ca alourdit le train avant, et la showa est déjà très bien. C'est mon avis.
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Réponse suite à mon mail a daro Bike concernant led pattes de pots carbone.
Plus disponible....... :(
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zut ! mince !! flûte !! et as tu eu des infos concernant les pièces restantes disponibles ?
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Je n'avais fait la demande que pour les platines d'échappement :oops:
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oui , j'ai eu la même réponse que toi . plus dispo :cry:
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Ça doit bien se trouver quelque part ces platines carbones.....
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J'en avais acheté une paire sur ebay avant de les revendre il y a une bonne année sur lbc.
Une paire était sur ebay y'a pas encore si longtemps, dans ce genre là:
http://www.ebay.com/itm/DUCATI-900ss-Carbon-Exhaust-Hangers-/161220026888?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2589766208&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/DUCATI-900ss-Carbon-Exhaust-Hangers-/161220026888?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2589766208&vxp=mtr)
Qu'est ce que vous recherchez au juste ?
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Vous avez demandé à Franck Carbone ?
Sinon sur ebay...
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Je recherche exactement ce type de platines.....
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Oui, Franck carbone est capable de faire ce genre de pièce !
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yop les barbus !
des nouvelles de mes FCR par l'ami xavadj, il a eu l'occassion de l'essayer sur route
bilan dans les tours c'est du "radical", par contre il me disait qu'a bas regime ca cognait/manquait de souplesse un peu de petarade egalement
du coup je voulais un peu votre retour sur ces points.
merci :thumbsup:
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je crois qu'il y a déjà pas mal de post sur les FCR
mon expérience perso (sur un 900):
- mon moteur semble à a fois "libéré" à haut régime (au delà de 7000 rpm) et plus souple en bas. Je ne constate pas les cognements que tu décris (en tous pas pire qu'avec les mikuni!)
- conso en forte baisse! (1 litre / 100 km de moins au bas mot)
- fini le givrage des carbus quand il fait froid
Avec tous les réglages d'origine la moto engorgeait très légèrement sur les grosses ouvertures. Résolu depuis que j'ai ouvert la BAA.
Pour ma part je ne note qu'un seul inconvénient par rapport aux mikuni: le démarrage à froid, du fait de l'absence de starter sur les FCR (il faut soutenir le ralenti en accélérant très légèrement pendant les premières secondes).
Pour le reste c'est que du bonheur!
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je verrai avec l'essai route des que la meteo le permettra, je reviendrai poster mes impressions :wink:
pour les posts sur les FCR, j'ai fais un (rapide) tour sur le topic officiel mais les liens ne sont plus bon :(
par contre, je recherche eventuellement un collecteur pour mamie SS, si quelqu'un a ca en rabbe a prix barbus :bowdown:
edit piaf : quelqu'un aurrait une tof du joint de phare de son ss, que je vois un peu le positionnement ?
-
essai (enfin :D) de mamie FCR :sm19:
ca marche beaucoup beaucoup beaucoup mieux que le miku :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
les montées en regime sont franches, le son des cones a l'acceleration est magique, :D
par contre, je dirais a froid (mais a verifier), en dessous de 3 000 tr, retour dans les carbus, comme des decharges/retours d'echapement, une sorte de clac.
un petit reglage a affiner ? changement de pieces ?
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Salut tout le monde.
Pour ceux qui cherche des 400 ss, je vient de tomber sur celui la http://www.leboncoin.fr/motos/657648673.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/657648673.htm?ca=20_s)
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Content que tu ais essayé, en effet il faut creuser pour le réglage. Par contre souviens toi ce que je T avais dit, il faudrait changer les gicleurs car les vis de richesse sont trop fermées.
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à froid, moi c'est pareil, j'ai beaucoup de retour dans la BAA, et si je tourne la poignet de gaz un peu trop franchement, le moteur ne prends pas ses tours ..... trop pauvre ?
après 5 mins de roulage tout doux, ça rentre dans l'ordre :wink:
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meme symptome que toi clark, mais a chaud le probleme ne change pas (c'est mieux seulement) :wink:
on va voir ca en suivant les conseils de xavadj :bowdown:
d'ailleurs ou peut on trouver de la piece pour FCR (gicleur....) ?
DTC n'etant plus revendeur :D
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attendons d'avoir son retour :thumbsup:
pour ma part, ça disparait complètement à chaud ...
Fut un temps, j'aurais su où en trouver des gicleurs ... je dois en avoir encore quelque uns, ralentis et principaux, mais je ne pourrais pas te donner les valeurs tout de suite.
Sinon, il faut trouver un revendeur keihin en France ( ça m'intéresse) ou un revendeur Sudco (http://www.sudco.com (http://www.sudco.com) ça m'intéresse aussi :wink:)
personnellement, j'ai commencé à avoir ce soucis, donc uniquement à froid, à partir du moment où j'ai changé les deux boitiers d'allumage avec l'unique boitier de chez devmoto. Donc avec une courbe d'allumage perso .
Il faudrait d'ailleurs que je me re penche sur la question ... ça a surement un lien ...
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Idem.retour ds la boîte à air lorsque la moto est froide.si je tourne la poignée de gaz de plus d 1/8 de tour la moto cale.mais cela ne dure qu'une minute ou deux une fois cette petite délicatesse passée ce n est que du bonheur sur toute le reste de la plage de régime.ca cogne moins en bas et c'est plus rageur en haut.j ai conservé mes gicleurs qui étaient livré avec le carburant que j ai cdé chez cacycleworks.ils doivent vendre des gicleurs je pense......
Personne je n ai que retouché aux vis de richesse
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J.ai également un boîtier d'allumage dev moto :siffler:
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ha ba alors le lien se précise :wink: exactement le même symptôme que toi .
J'ai pas compris si tu avais touché aux vis de richesse ?
Quelles valeurs tu as mis pour ta courbe d'allumage? as tu mis un interrupteur pour changer de courbes en roulant ?
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Oui j ai retouché un peut aux vis de richesse histoire de peaufiner.( j ai monté des vis longues keiihin pour avoir accès au reglage sans outils). Du coup c'était assez simple de faire des petites retouches et de voir la différence entre 2 réglages.
Je me suis fait une courbe qui ressemble un peut à une 2.4 mais avec plus d'avance en bas.faut que je retrouve le graph et je pourrai te l envoyer.ca me convient bien et je n y ai pas touché depuis 2 ans.je n ai pas de sélecteur de courbe au guidon
-
j'ai lu ca aussi sur le topic des fcr, pour les vis de reglages, un lien ? :siffler:
:oops:
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zipty racing ---->http://www.ziptyracing.com/carburator/ (http://www.ziptyracing.com/carburator/)
après en France, je sais pas.... dsl
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J avais cdé les miennes chez cacycleworks aux us lors de la Cde de me keiihin
Mais en France par ex
http://www.wataparts.com/product_info.php?products_id=2767 (http://www.wataparts.com/product_info.php?products_id=2767)
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pas mal vos liens !
merci :cheers:
reste plus qu'a trouver des gicleurs :D
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c'est bien planète Ducati hein !! ?
à l'occasion, il faudra que je regarde ce qu'il me reste, mais pas avant 1 mois ... et faudra que j'y pense :cry:
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Oui j ai retouché un peut aux vis de richesse histoire de peaufiner.( j ai monté des vis longues keiihin pour avoir accès au reglage sans outils). Du coup c'était assez simple de faire des petites retouches et de voir la différence entre 2 réglages.
Je me suis fait une courbe qui ressemble un peut à une 2.4 mais avec plus d'avance en bas.faut que je retrouve le graph et je pourrai te l envoyer.ca me convient bien et je n y ai pas touché depuis 2 ans.je n ai pas de sélecteur de courbe au guidon
les valeurs que tu as mis m'intéressent :cheers: quelle la configuration que tu as ?
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Pour info voilà ce que ça donne avec les vis longue pour l accès aux reglage
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/05/10/mini_140510093002613401.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140510093002613401.jpg)
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@ Clark.j essaie de te retrouver ma courbe d,avance et te l envoie par mp.
Je suis en Kehin fcr41,en rampe,boîte à air ouverte( un poil plus grosse que l origine( home made en carbone) avec filtre à air kn et echappement sil motor sans dbkiller.
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Moi aussi, les valeurs de courbes Ignitech m'intéresse, j'ai un sélectionneur 4 courbes et pour le moment je me sert que d'une !
Mais elle marche bien avec .
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ok, impec, merci !
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y'a du beau matos sur ta brele fredo :thumbsup:
@julien14 : toi tu as des liens pour des gicleurs de FCR :D ?
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Non Tatane,je suis en Dell'orto
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Je posterai ma courbe sur le post.
Et je suis également preneur d autre courbes qui pourrai mieux me convenir.je recherche surtout le couple en bas et les gros mi régime.je n aime pas faire hurler mamie ds les tours........
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Je viens de trouver un lien pour de la pièce FCR ,mais je n'arrive pas à faire une capture d'écran pour vous mettre ma courbe
http://www.3as-racing.com/CT-44052-carburateurs-keihin.aspx (http://www.3as-racing.com/CT-44052-carburateurs-keihin.aspx)
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Non Tatane,je suis en Dell'orto
Les dell ont la réputation de se dérégler régulièrement. As tu ce problème ?
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Non, pas de problème avec ! ça marche très bien .
ça doit encore être une légende :D
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Comme j'arrive pas à faire de capture d'écran sur le logiciel, je mets comme ça
trs min/°avance :
600/3
1400/13
2000/22
2600/28
3000/31
3300/33
4000/36
8000/37
9000/33
10000/18
limiteur à 9500 tr/min et avance de base à 6° ,mais vous remarquerez que je démarre à 3° pour 600trs parce que la moto démarre mieux avec cette valeur !
J'ai aussi avec des bobines Dyna et des câbles Béru racing et là l'allumage et encore bien meilleurs ,j'ai même due revoir les réglages de carburation après le montage !
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ok, faudra que je me replonge dans le logiciel.... j'ai tout oublié comment ça marche !
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+1 :oops:
Ca me démange de plus en plus de repeindre mon cadre en blanc et de refaire par la même occasion une petite beauté à mon moteur.mamie va passer l'hiver éparpillée ds le garage. :wink:
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oula !!! c'est le temps du roulage !! profite en bien pour le moment :wink:
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http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=8_s)
€€€€€€ :rasta:
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Superbe, mais alors le prix !!! :? :? :? :?
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Lui, il va se faire des ampoules au gland à force de s'astiquer.... 8O
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J'ai vu en observant les plaques sur les tés supérieurs qu'il y avait plusieurs types de superlight : superlight II ; superlight IV notamment. Ca correspond à quoi ?
Merci !
:cheers:
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Cela correspond aux années. Superlight : 1992. SL 2 : 1993. SL 3 : 1994. SL 4 : 1995. :wink:
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Ah d'accord, merci Zack ! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Petit moyen mnémotechnique, il suffit de retirer 1 à l'année pour avoir la série, exemple 1995 c'est une SL4 (comme la mienne, la plus belle :P)
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Cela correspond aux années. Superlight : 1992. SL 2 : 1993. SL 3 : 1994. SL 4 : 1995. :wink:
et SL 5 : 1996. :wink:
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J avais cdé les miennes chez cacycleworks aux us lors de la Cde de me keiihin
Mais en France par ex
http://www.wataparts.com/product_info.php?products_id=2767 (http://www.wataparts.com/product_info.php?products_id=2767)
c'est plug and play ? pas besoin de repercer ?
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Plug and play
Tu vires les vis d'origine et tu montes les vis longue :wink:
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petite question au barbus qui n'a rien a voir avec les FCR et dev moto
j'ai ouvert un post un peu plus bas et je repose la question ici des fois que!!!
suite a un accident l'assurance me demande de trouver des pots de remplacements (mes termi sont mort) mais je ne trouve plus grand chose sur internet pour nos belles avez vous des idées de site qui vendrai toujours des echappements haut (FE)? j'ai envoyer un mail a stein dinse et sepa moto au cas où!
@ julien, en amenant la becane chez ducat, sous la flotte, j'avais encore mon probleme de ralenti qui se bloque a 3000tr, peux tu me redonner tes valeurs de reglage meme si pour l'instant c'est pas tres urgent :siffler:
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En Italie ils en vendent toujours tu n'as pas regardé ?
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si ebay tu en trove toujours, mais je préférerai une boite plutot qu'un lien ebay, mais si je ne trouve rien je sais que je pourrai toujours les retrouver là
mais sinon google me trouve rien de convainquant, ou des spark mais je prefererai des sil moto ou des termi
zimbrake: Yauque nem? les beru? (Vietnam Laos Cambodge)
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Bah en Italie les pots termi neufs tu en trouves bien à 650e environ la paire, tu seras livré pour cela y'a pas risques.
Les beru ? Non patois de chez nous...
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je viens d'avoir une reponse de stein dinse, ils peuvent m'avoir des sil moto pour 800€ en carbone position haute :cheers:
sinon comme dit plus haut: http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f (http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f) je le garde sous le coude car adresse ebay
zimbrake: desole je pensais que c'etait le refrain justement :bowdown:
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Minmin,c'est quels réglages que tu veux savoir?
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laisse du coup j'ai potassé ça: http://www.flat-twin-bmw.com/t12404-tout-ce-que-vous-avez-voulu-savoir-sur-les-carburateurs-dellorto-sans-jamais-avoir-ose-le-demander (http://www.flat-twin-bmw.com/t12404-tout-ce-que-vous-avez-voulu-savoir-sur-les-carburateurs-dellorto-sans-jamais-avoir-ose-le-demander), ete je m'y retrouve dans le gicleur de ralenti trop petit, je vais donc passé a 65 et revoir mes reglages en partant de là.......... une fois la moto dans le garage....
d'alleurs je viens de decouvrir que c'est une vis de reglage du melange et non de debit d'air :siffler:
et sinon tu l'as devissé de combien :D
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Ok, donc je suis en gicleur de 65 et vis dévissée de 1tour et 3/4
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merki :wink:
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Toujours pas de nouvelles pour ta bécane ?
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je viens d'avoir une reponse de stein dinse, ils peuvent m'avoir des sil moto pour 800€ en carbone position haute :cheers:
sinon comme dit plus haut: http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f (http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f) je le garde sous le coude car adresse ebay
zimbrake: desole je pensais que c'etait le refrain justement :bowdown:
sepa pourra t'avoir les mêmes.
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la sepa m'a pas encore repondu
la becane est reparable aux dernieres nouvelles, du carenage, de la peinture et quelques bricoles qui font montées la facture mais pas de RSV pour l'instant, j'attends plus de details de la part de ducat, et comme dit plus haut c'est a moi de leurs amener des devis de pieces adaptables, notamment les echappements.
mais c'est en bonne voie, sinon pas de nouvelles des flics (post "ss en expertise" pour ceux qui n'ont pas suivit)
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je viens d'avoir une reponse de stein dinse, ils peuvent m'avoir des sil moto pour 800€ en carbone position haute :cheers:
sinon comme dit plus haut: http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f (http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f) je le garde sous le coude car adresse ebay
zimbrake: desole je pensais que c'etait le refrain justement :bowdown:
Si il te faut un lien autre que ebay, ce sont des professionnels, ils ont aussi un site internet.
http://www.partsplanet.it/ing/dettaglio.asp?ID=717 (http://www.partsplanet.it/ing/dettaglio.asp?ID=717)
Il n'y a pas le prix, mais tu peux donner les deux liens pour montrer le prix ou leur demander une confirmation via leur site.
Par contre si Ducati n'est plus en mesure de les fournir, alors qu'ils sont toujours fabriqués par Termignoni, je ne vois pas ce qui empêche l'importateur français de t'en vendre (sous prétexte d'exclusivité par Ducati...).
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ils sont listés à EUR637 sur eBay, si jamais :wink:
http://www.ebay.com/itm/191162471743?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.com/itm/191162471743?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
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je viens d'avoir une reponse de stein dinse, ils peuvent m'avoir des sil moto pour 800€ en carbone position haute :cheers:
sinon comme dit plus haut: http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f (http://www.ebay.fr/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191162471743?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c822bd53f) je le garde sous le coude car adresse ebay
zimbrake: desole je pensais que c'etait le refrain justement :bowdown:
Si il te faut un lien autre que ebay, ce sont des professionnels, ils ont aussi un site internet.
http://www.partsplanet.it/ing/dettaglio.asp?ID=717 (http://www.partsplanet.it/ing/dettaglio.asp?ID=717)
Il n'y a pas le prix, mais tu peux donner les deux liens pour montrer le prix ou leur demander une confirmation via leur site.
Par contre si Ducati n'est plus en mesure de les fournir, alors qu'ils sont toujours fabriqués par Termignoni, je ne vois pas ce qui empêche l'importateur français de t'en vendre (sous prétexte d'exclusivité par Ducati...).
L'importateur peut en avoir, mais dans les autres marques, pas chez ducati à cause de l'exclusivité ducati perf. C'est ce que m'avait dit moto-one l'importateur.
Sauf que ces modèles pour vieilles motos ne sont plus dans le catalogue DP depuis belle lurette, donc à part chez partsplanet, il est impossible d'en avoir.
200e de moins que les silmotor ça donne à réfléchir.
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oui c'est ceux que j'avais sur la SS mais là c'est pour un devis d'assurance
petit question, je vois un peut partout que les pots de SS et de 888 sont les memes, mais quand on compare les photos le tube de liaison est clairement plus droit sur ceux du 888. si "wiki" peut me renseigner a ce sujet, en attendant je regarde sur le net........... bien les vacances :D
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Sur le 888strada ce sont les mêmes que ceux des ss_ sur les 888sp ce ne sont pas les mêmes ( je pense que ce sont les mêmes que ceux de la ligne termi pour ss).
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Les SP sont en sortie de 50 mm, les strada idem SS (40 ou 42 je ne sais jamais la valeur).
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C'est 42 extérieur pour les embouts de pots de ss pour 40 de collecteur.Les miens sont en 50 et la ligne est en 42.
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je me posais la question car je suis tombé là dessus: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=10637.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=10637.0)
un ex gars du forum qui a des termi qui remonte façon 888, mais a fouiller sur internet j'ai plus l'impression que cette configuration d'echappement soit reserver aux lignes tangentilles, sinon page 132 (tout en bas) certains parlent de pots de 888 modifiés
bref je trouve ça tres sympa ce montage et un jour je ne désespère pas, j'aurai un TIG :D
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Le mot "façon" fait toute la différence :D
Pour l'autre remarque, c'est peut être le bout du collecteur (la partie qui s'emmanche dans le collecteur) qui est légèrement raccourci pour que çà ressorte moins du collecteur??
J'ai essayé avec mon ancienne paire de pots hauts en 40, même sur le mostro çà rentre. Par contre la longueur de guidage du pot dans le collecteur est bien moins important sur les monster (je ne sais pas si c'est pareil sur le SS)
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Si c'est de la ss à coque de sl dont il s'agit, je trouve cela moche !
La seule modification valable à mes yeux est celle faite avec les pots bas à la manière de la moto de 1600.
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http://www.ebay.de/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-SS-/360917082135?pt=DE_Motorradteile&hash=item540855a017 (http://www.ebay.de/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-SS-/360917082135?pt=DE_Motorradteile&hash=item540855a017)
http://www.ebay.de/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-SS-hochglanzpoliert-/360933416120?pt=DE_Motorradteile&hash=item54094edcb8 (http://www.ebay.de/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-SS-hochglanzpoliert-/360933416120?pt=DE_Motorradteile&hash=item54094edcb8)
:siffler:
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roooooooooooooh c'est bôôôôôôô :dribble:
par contre j'pige que dalle au germain!!
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Y'a rien à piger, juste appuyer sur kaufen !!!
Ce sont des collecteurs silmotor, pas chers du tout ...
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ligne SCORPION (AKRAPOVIC) (http://www.ebay.de/itm/Ducati-900ss-Scorpionanlage-Auspuff-/201092754265?pt=DE_Motorradteile&hash=item2ed20feb59) très très rare....... :wink:
(http://i.ebayimg.com/t/Ducati-900ss-Scorpionanlage-Auspuff-/00/s/MTA2NlgxNjAw/z/3lkAAOxy7vJTeO06/$_12.JPG)
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Et en super état ! :thumbsup:
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le lien ebay fonctionne pas pour moi :ranting:
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Il fonctionnait, alors c'est probablement vendu, dommage ça valait le coup !
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http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=8_s)
:violon:
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Version Allemande ? je dis ça à cause du mano de T° d'huile !
Par contre ,elle est comme ça la vis qui tiens la rotule sur l'étrier de frein AR ?
Belle bécane ,mais un peu chère quand même
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oui julien, enfin sur la mienne c'est les memes vis pour la fixation avec la barre
:nonono: et t'as vu ma mv......... et t'as vu ma merco......... pas cher mon fils 9000 balles c'est une broutille
blaireau! marchand de tapis :siffler:
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Rien à voir - J'adore ton avatar minmin ! :thumbsup:
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merci :bowdown:
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4 versions de superlight, version la plus rare, prix justifié, pour vrais connaisseurs :siffler:... bah t'inquiètes pas tu vas la garder :D
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Je croyais que la plus recherchée était la 92 ?
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La 92 c'est la plus produite et la plus rare c'est la dernière version SLV.
La SL 1 est bien aimée grâce aux jantes Akron marvic et la déco unique, c'est vrai que c'est une belle moto et que les suivantes se ressemblent toutes à quelques détails près.
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tiens justement pusqu'on en parle:
http://www.leboncoin.fr/motos/663462036.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/663462036.htm?ca=18_s)
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Une SS avec une plaque sur le té et des fontes ,rien de plus à mon humble avis :siffler:
Mais le prix d'une SL Oui ,étonnant de la part d'un professionnel qui selon moi ne doit pas être très fiable !
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tiens justement pusqu'on en parle:
http://www.leboncoin.fr/motos/663462036.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/663462036.htm?ca=18_s)
Bizarrement, sans les magnésium, la déco ne pèse pas assez lourd alors nous saute aux yeux le petit bras, les goujons qui pètent .... :siffler:
Pas une fausse SL juste une allemande !
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y'a le MC de frein avant aussi .... :wink:
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C'est important les freins ? :siffler: :D
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Les autoc des flancs qui ne sont pas du tout au bon emplacement et qui ne correspond pas a l'année
les caches courroies sauvagement amincis le mc de frein a bocal separé, le bocal de frein arriere, la selle pas d'origine, la bavette coupée.
93= SL II
:siffler:
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En effet, ça fait cher pour une moto trafiquée :?
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http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=8_s)
:violon:
En voyant le titre de cette annonce, je me demande, à partir de quoi on considère qu’un véhicule passe en collection ?
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Pour certaines assurances, c'est dès 15 ans d'age ! :D
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...
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Il achète ses pièces de ss sur le bon coin 8O
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Oui il m'avait aussi contacter pour des pieces de SS sur le bon coin
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en parlant de ça, les monopostos ricambi sont de bonne facture ou pas, comparer a l'origine?
par contre les gars, bravo, je sais pas si ça doit faire peur, mais dans le soucis des details vous etes des champions :thumbsup:
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...
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Ah bah c'est du propre 8O
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Comme?
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Des cadres avec CG ? j'en serais pas très étonné :cry:
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Oh bah non quand même pas ! 8O
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bref c'est du vol en plein jour ses annonces!
tu bosses où Sseb
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...
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Je pensais pas qu'il reconstruisait en plus de retaper ...
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Peut être une manière d'avoir des papiers pour des machines qui n'en ont pas au départ :siffler:
Vu qu'il importe pas mal d'Allemagne !
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Oui enfin quand tu achètes un superlight 8000euros, tu aimes bien avoir un numéro de cadre qui corresponde avec une superlight.
Moi ça me choque cette procédure ... un moteur et un cadre véritable, le reste on peut s'en moquer !
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Ce type est un marchand d'abord, de motos ensuite; un passionné? : oui par ce que cela lui rapporte....
Votre passion de la moto n'a d'intérêt à ses yeux que ce qu'il peut en tirer.
Aucune de ses motos n'est bon marché (il peut en avoir de belles) et les meilleurs rapports qualité prix seront les "normales" pas les "SL"
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Il a pas l'air très regardant sur authenticité des machines qu'il vends quand on regarde ses annonces .
Par contre il regarde bien les prix !!!
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Picasso disait: "j'exploite la connerie humaine"
celui là en fait autant, et moi je n'ai pas d'oeuvre d'art :thumbsup:
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Vous avez raison...
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Au passage, en parlant de coque mono, pendant la rencontre des barbus, Ticadu14 à remarqué que les coques des SL avaient une coupe légèrement différente que la mienne ( qui provient d'une FE).
Je n'ai pas de photo sous la main, je regarde si je peux en trouver. :wink:
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Picasso disait: "j'exploite la connerie humaine"
celui là en fait autant, et moi je n'ai pas d'oeuvre d'art :thumbsup:
Pas tort se Picasso avec cette phrase :wink:
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Au passage, en parlant de coque mono, pendant la rencontre des barbus, Ticadu14 à remarqué que les coques des SL avaient une coupe légèrement différente que la mienne ( qui provient d'une FE).
Je n'ai pas de photo sous la main, je regarde si je peux en trouver. :wink:
Oui ce ne sont pas les mêmes, la fe a une sorte de pli qui court de la fixation arrière jusqu'au phare :wink:
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Les coques mono originales ne sont probablement pas toutes strictement identiques car je pense qu'elles ont été fabriquées au coup par coup en fonction des séries de SL successives ou comme la FE à la fin.
J'ai deux selles de FE et elles sont très épaisses bien plus que toutes celles de SL que j'ai croisées et que je me suis "amusé" à regarder....
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On le voit ici avec l'angle de la découpe du feu.
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_DSC_1567-1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/DSC_1567-1.jpg.htm)
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Tu veux dire que la découpe fait que ton feu arrière parait plus sorti que sur les autres?
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Oui, mais la photo n'est pas assez représentative... :?
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gizmostro je t'en prend une............. :siffler:
et du coup comparer a l'adaptable qu'on trouve chez ricambi, la qualité vous en pensez quoi?
amael j'avoue ne pas trop faire la difference, surtout avec 3 coloris differents ça créer un effet d'optique
http://zupimages.net/up/14/21/spdq.jpg (http://zupimages.net/up/14/21/spdq.jpg) c'est l'arrete dont tu parles?
(bon ça me saoule je sais pas mettre d'image sur le forum, la taille est trop grosse et j'y pige que dalle!!!) :ranting: :ranting: :ranting:
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Le pli est plus flagrant je trouve...
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...
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@minmin ; tu as des jumelles en bois? :siffler:
:D
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c'est quoi cette expression :D, la vache on voyage avec vous
et oui elles sont en bois d'arbre :P
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Ben si tu prends des jumelles en bois et que tu vois dedans bah c'est gagné :sm19:
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j'ai droit a la scie cloche?
tiens j'ai gagné c'est du sapin :sm30:: (http://images.lpcdn.ca/641x427/201010/02/204490-marie-hendrix-gauche-sa-soeur.jpg)
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http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/10904-amortisseur-holins-ducati-ss-ssie.html?ps_full_site=1 (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/10904-amortisseur-holins-ducati-ss-ssie.html?ps_full_site=1)
Pour vos vieux os :D
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quelqu'un a t'il déjà fait "préparer" sa fourche showa de son SS par pfp olhins ? du style ressort etc ....
autre question au passage, les fourches de SS 92/97 et des SL des mêmes années ou même des 888 (hormis les sp olhins 'isé), sont elles les mêmes ?
merki
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oui c'est les mêmes fourches
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Attention tout de même, les GD011 des 900 jusque 1994 sont montées avec l'axe de 17mm et les GD021 jusque 96 sont en axe de 20.
Les GD061 des SL/FE/SS97 et SP5 sont semblables mais comportent des éléments internes différents (ressorts) ainsi qu'un axe différent aussi (20 contre 17 pour la Sp5)...
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ok mais les changements d'année en année sont -elles les mêmes en parallèle sur les ss et 888? (je n'étais pas entré dans le détail :roll:)
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Sur les 888 STRADA tu trouves la GD011 de même que sur les SS et SL de 91 à 94 (axe de 17).
La 888 s'arrêtant en 93, pas de GD021 de la 900SS 94 à 96 et donc d'axe en 20mm biensûr, donc GD021 uniquement sur la 900 pour cette période.
Sur la 888 SP5 de 1993, on retrouve la GD061 des modèles de Superlight de 1994 à 1996 (MKIII à MKV), 900SS de 1997 et FE de 1998, sauf que sur la SP5 on a un axe de 17 contre 20mm pour les 900 ci-nommées.
Donc c'est un peu le brin oui je le concède :D
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http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/10904-amortisseur-holins-ducati-ss-ssie.html?ps_full_site=1 (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/amortisseurs-bras-oscillant/10904-amortisseur-holins-ducati-ss-ssie.html?ps_full_site=1)
Pour vos vieux os :D
vendu !!!
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merci pour les infos de la fourche :wink:
Tu l'as faite "préparé" la tienne Zim ?
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vous trouvez encore des gardes boue carbone pour vos SS?
je voudrais changer celui de mon M900 qui a mal veilli :cry:
rien chez 2a4 et motovision
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Tu as pris l'ohlins ?
Ma fourche est stock, juste réglée comme j'aime bien, je ne la trouve pas plus mauvaise que la showa de ma 748.
J'ai juste acheté un amorto arrière chez ohlins comme beaucoup.
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ok,
j'aurais bien aimé le chopé l'olhins, mais apparemment, j'ai été trop lent ...
Si tu as un autre "plan" ? :cheers:
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@tertulia: J'en ai un de dispo si tu veux
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un exemple parmi tannnnnnnnnnnntttttt d'autres, mais bon, pas donné le teuton malgré la qualité ....
http://www.ilmberger-parts.de/ilmberger-carbon.html?___store=de_en&baujahr=164&fahrzeugtyp=1729&manufacturer=1690&modell=13912 (http://www.ilmberger-parts.de/ilmberger-carbon.html?___store=de_en&baujahr=164&fahrzeugtyp=1729&manufacturer=1690&modell=13912)
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La 888 s'arrêtant en 93,
8O
Si Phil t'entendait, il ne te laisserait plus accès à son garage musée :D
L'axe passe à 20 mm sur les 888 de 94 (fabriquées en 94, les MY 94 fabriquées en 93 ont eu aussi des 17 mm), mais çà ne change rien à la fourche, c'est juste la douille montée dans le pied de fourche pour visser l'axe qui change.
Pour ce qui est des fourches SS/851-888, ce ne sont pas les mêmes réf (fourche complète), mais en comparant vite fait les différentes réf des pièces qui les composent, j'ai l'impression que c'est uniquement la réf du ressort qui change.
Pour le garde boue carbone des SS/888, Franck Carbone le fait aussi.
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Ok je ne savais pas que la sp5 était passée en 20.
Pour la GD061 c'est exact comme je dis plus haut c'est l'intérieur de la fourche qui change, certainement pour compenser la bonne vingtaine de kilos en plus de la 888 :siffler:
:D
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impec !!, tout ça m'aide bien :cheers:
Si quelqu'un à un bon plan pour un olhins arrière je suis preneur, maintenant que notre cher Zimbrake m'a mis l'eau à la bouche avec celui de italallparts :ranting:
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Ok je ne savais pas que la sp5 était passée en 20.
Pour la GD061 c'est exact comme je dis plus haut c'est l'intérieur de la fourche qui change, certainement pour compenser la bonne vingtaine de kilos en plus de la 888 :siffler:
:D
La SP5 non, il est bien en 17 mm... on parle de modèles 888 94 soit le strada et le SPO. Celles équipées de la 011.
Donc pour la GD011, comme la GD061 à priori, ce qui change avec les SS qui ont aussi ces mêmes fourches c'est le ressort.
Concernant le poids et la fourche GD061 en comparaison, le SP5 est à 5kg du SS. Un peu plus du SL (13 ?), mais je ne pense pas qu'il ait changé les ressorts sur le SL par rapport au SS en GD061 ???
Il faudrait voir les dimensions des deux ressorts pour comparer... sur la 011, ce qui change dans la réf, c'est un A qui devient B pour le SS, avec la même série de chiffres... à voir si il y a vraiment un changement. Quand seule la lettre change, bien souvent, c'est une "mise" à jour pour un modèle, mais compatible avec les anciens (quoi que là, j'ai comparé SS92 et 888 strada 93, la A est pour la version 93 idem sur strada 91-92).
Bon ceci dit j'ai mis la fourche de mon strada de 200kg sur mon M600 de 170kg... j'ai assoupli un peu la fourche (peut être devrais-je encore un peu) et çà fonctionne très bien :D
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impec !!, tout ça m'aide bien :cheers:
Si quelqu'un à un bon plan pour un olhins arrière je suis preneur, maintenant que notre cher Zimbrake m'a mis l'eau à la bouche avec celui de italallparts :ranting:
Il y en a assez fréquemment sur ce site, il faut tomber pile, d'ailleurs si je l'avais su je n'aurais pas acheté le mien neuf !!
Pour les 888, je n'avais pas connaissance de la production de 888 en 1994 car je pensais que les 916 avaient pris le relais cette année là ...
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petite question surement dejà posé 1000 fois mais bon
un ohlins de monstro se monte t il sur un ss ? sur la référence y a que la dernière lettre qui change et sur le monstro la bonbonne est séparée
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La suspension n'est pas la même.
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Pour les 888, je n'avais pas connaissance de la production de 888 en 1994 car je pensais que les 916 avaient pris le relais cette année là ...
La mienne était une 94. :cry: Facilement reconnaissable aux jantes "gris/bronzes". Alors que les 93 avaient les jantes noires.
(http://img4.hostingpics.net/pics/783504ducati888.jpg)
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@Clark: merci, effectivement pas donné.
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effectivement, mais peut être demander à Franck carbone comme Baba l'a dit, et voir si il en fait toujours ....
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Pour les 888, je n'avais pas connaissance de la production de 888 en 1994 car je pensais que les 916 avaient pris le relais cette année là ...
La mienne était une 94.
Et elle est "célèbre" maintenant, elle est dans le bouquin de Marc Poels :D
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Ah bon. 8O Je n'ai que le 1er. Je vais lui demander un pourcentage sur les ventes. :D
Ps : Si tu peux me scanner la page, avant que j'achète le bouquin. :wink:
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http://www.leboncoin.fr/motos/665593928.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/665593928.htm?ca=8_s)
:D
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Ah bon. 8O Je n'ai que le 1er. Je vais lui demander un pourcentage sur les ventes. :D
Je lui avais filer quelques photos dont la tienne dans le lot pour les modèles 94. Elle a été retiendue :D (presque le tiers d'une page tout de même, qu'elle prend ton "ex", faisant face à un superbe SP5 sur la page précédente :P)
On voit le ZACK sur les flancs de la bulle :D
Je n'ai pas de scanner, mais bon... c'est la photo que tu as postée au dessus :wink:
Faut dire que c'était une des plus propres et proche de l'origine (mise à part les pots, la bulle, l'amorto et les autoc de flancs) que j'avais en photo pour les 94. Ils ont habillement retouché la coloration pour que le bleu du ressort EMC ne saute pas à la tronche :D (je ne sais pas si c'était fait exprès, mais on ne voit pas au premier coup d’œil que l'amortos n'est pas d'origine)
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Ah bas tiens, je suis en pleine lecture de la bible . :D J'en suis au supermono. :thumbsup:
Faudra que je regarde parce que c'est vrai que l'amorto bleu ne m'a pas sauté aux yeux. 8O
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Tu aurais du me le dire Baba, j'avais des photos avec les pots d'origine. Par contre pour l'EMC, c'est pas possible. :D
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Idem.retour ds la boîte à air lorsque la moto est froide.si je tourne la poignée de gaz de plus d 1/8 de tour la moto cale.mais cela ne dure qu'une minute ou deux une fois cette petite délicatesse passée ce n est que du bonheur sur toute le reste de la plage de régime.ca cogne moins en bas et c'est plus rageur en haut.j ai conservé mes gicleurs qui étaient livré avec le carburant que j ai cdé chez cacycleworks.ils doivent vendre des gicleurs je pense......
Personne je n ai que retouché aux vis de richesse
Salut Fredo. Est-ce qu'au final tu as résolu ce souci ? J'ai exactement les mêmes symptômes sur ma bécane, suite au montage des FCR. Est-ce qu'en jouant sur les vis de richesse ça a changé pour toi ?
Merci d'avance ! :thumbsup:
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http://www.leboncoin.fr/motos/665593928.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/665593928.htm?ca=8_s)
:D
on voit pas bien , mais je dirais que vu la couleur de l'aiguille de l'anémomètre par rapport aux autres, cela ne me dit rien qui vaille :siffler:
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Perso si je devais trafiquer mon compteur, je lui ferais faire le tour à la perceuse, histoire de ne pas eveiller les soupçons ...
4000 bornes c'est peu c'est vrai ... mais j'ai déjà vu moins sur une fe !
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........
Bon ceci dit j'ai mis la fourche de mon strada de 200kg sur mon M600 de 170kg... j'ai assoupli un peu la fourche (peut être devrais-je encore un peu) et çà fonctionne très bien :D
Oui mais tu compenses la diff.. de poids , non ? :sm19:
:D
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http://www.leboncoin.fr/motos/665593928.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/665593928.htm?ca=8_s)
:D
on voit pas bien , mais je dirais que vu la couleur de l'aiguille de l'anémomètre par rapport aux autres, cela ne me dit rien qui vaille :siffler:
Anémomètre????
je veux bien admettre que ça avionne mais sans les FCR je ne vois pas pourquoi mesurer la pression ou vitesse du vent.....
:siffler:
:lol:
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tu veux que je te dise, c'est parce que j'ai été pris de doute à savoir comment s'écrit compteur ou compte heure ? :D bref, la prochaine fois j'utiliserai speedometer
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Perso si je devais trafiquer mon compteur, je lui ferais faire le tour à la perceuse, histoire de ne pas eveiller les soupçons ...
4000 bornes c'est peu c'est vrai ... mais j'ai déjà vu moins sur une fe !
ha bé on sait à quoi s'attendre avec ça :lol:
Sinon, je suis un peu mauvaise langue car sur l'une de mes machines sur laquelle j'avais installé un tableau de bord neuf (autre solution :siffler: :D) les 3 aiguilles étaient donc de la même couleur.... et bien celle de la température d'eau s'est ternie bien plus vite que que les autres ... va savoir pourquoi ?
s'est monté sous vite ces instruments là ?
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C'est pas grave; y a des fois ou je crois aller tellement vite que je parle en mach :cheers:
:lol:
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c'est toujours mieux d'avoir le Badin actif :wink:
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:thumbsup:
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Oui mais tu compenses la diff.. de poids , non ? :sm19:
:D
C'est vrai que le 600 d'origine avec sa suspension toute molle, çà doit être prévu pour les vieux et leurs os creux :D
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Toi tu vas ramasser, bientôt, bientôt mon "petit" :ranting:
:siffler:
:D
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On voit bien que le Baba ne s'est jamais fait faire un exter par un 600 Monster chargé de bagages, avec dessus deux Giz' en quête de sensations fortes en appui sur les échappements :siffler:
:D
-
Un excès d'optimisme de la part du Giz ou alors Nico se trainait la Teub ... :siffler:
:D
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Les deux mon capitaine !
Il faut dire aussi que la N106 entre Florac et le col de Montmirat est un véritable pousse au crime :sm19:
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Un excès d'optimisme de la part du Giz ou alors Nico se trainait la Teub ... :siffler:
:D
çà me fait penser à mon pote en 848 qui n'arrive pas à me suivre quand j'ai mon M600 (je ne te dis pas avec le 888) :D
Moi je vote pour le gros trainage de bite, parce que franchement, toute aussi sympathique qu'est la M600, elle n'a rien dans le sac :D
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Oh le pauvre Baba… comme il va prendre cher à la RNPD :D
T'as envoyé déjà ton chèque à Lizou ? Dommage...
Parce que tu risques de revendre ton 888 poussif sur LBC après cette virée suite à l'humiliation publique et la grosse claque portugaise que tu vas te prendre dans la tronche avec ton ancêtre :sm19:
Plus que deux semaines à tenir... :dribble:
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Rhhhoooo Nico que c'est vilain !!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Nico, pour la poussivité de mon 888 (à la limite du gugus dessus, je veux bien :D), tu pourras en juger par toi même, si tu arrives à rester à proximité de ma roue, mais prépare des boules quiès si j'ouvre en grand :D
Après le Giz' il peut bien me doubler, je suis le premier à reconnaître que je ne suis pas un païlote :P
Putain deux semaines... çà va être long :D :cheers:
Reste plus qu'à commander le beau temps...
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSuU8BnlGJJ5b1znoBxE8nqaEU5ZWJzadWkqLZ7ImSBvuYX3KABlNxeUKpJ5A)
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C'est bien d'avoir le choix entre plusieurs motos en fonction du temps... Et en fonction de qui vient :D
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bon c'est bon ? , il est fini le concours de bites ? On peut revenir au sujet ? :D
j'arrive pas à "re sizer", quelqu'un veut bien m'aider ? merci
(http://imageshack.com/a/img59/6849/wwgg.jpg)
(http://imageshack.com/a/img13/2782/img0528cg.jpg)
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j'aurais bien vu un petit Olhins sur la première :siffler:, la deuxième elle l'a déjà :cheers:
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bon c'est bon ? , il est fini le concours de bites ? On peut revenir au sujet ? :D
j'arrive pas à "re sizer", quelqu'un veut bien m'aider ? merci
rajoute des " width=800" dans la 1ère balise IMG :wink:
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merci bien :wink:
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questions a la con les amis ! :
- au contact la pompe a essence se met en route dans un "bzzzzzzzzzz", est ce qu'elle tourne en continue sur vos ss ou elle s'amorce et coupe apres ?
chez moi elle tourne en permanence.
- les collecteurs de 900 Monster carbu sont ils differents de ceux de SS ? on a deja parlé plusieurs fois mais je ne trouve pas (mode boulet).
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-oui
-oui
de rien :D
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superdesmo a fait le hollshot :thumbsup:
merci ;)
une autre question me vient du coup pour les collecteurs : en quoi ils sont differents ?
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pas du tout la meme forme
surtout au niveau de la sorti du cylindre V
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merci super :D
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J'ai l'impression que le Tatane est en train de se confectionner un vrai missile sol-sol :dribble:
T'as des bras assez gros pour maîtriser un tel monstre ? :D
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:D
suis taillé en B pas de probleme ! le missile sol/sol ca reste le Rs :dribble: :dribble: :dribble:
on paufine les FCR avec Xavadj :wink:
et toi tes problemes d'embrayage, c'est bon ?
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superdesmo a fait le hollshot :thumbsup:
merci ;)
une autre question me vient du coup pour les collecteurs : en quoi ils sont differents ?
A cause entre autre de la position de l'amortisseur, et les angles au niveau des sorties. Bref ça ne se monte pas.
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merci pour les precisions zimb :thumbsup:
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Par contre il existe de fortes similitudes entre la ligne de la 888 et celle de la monster s4 y'a moyen, petite parenthèse.
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et toi tes problemes d'embrayage, c'est bon ?
Encore un p'tit réglage et ça va le faire :wink:
Ca ne fait plus de bruit, et il est devenu doux comme un agneau
Mais j'ai quelques difficultés pour passer au point mort, on va revoir ça demain ou lundi
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Vérifie l'angle entre la biellette et le renvoi d'axe de sortie de boite. S'il n'est pas à angle droit tu as du mal à trouver le point mort!
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et parfois le renvoi d'axe de sortie de boite est remonté à l'envers. Déjà vu. :lol:
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(http://img1.imagilive.com/0614/1045252_10151589603453778_614494412_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/1045252_10151589603453778_614494412_n.jpg.htm)
:D
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et parfois le renvoi d'axe de sortie de boite est remonté à l'envers. Déjà vu. :lol:
Je ne comprend pas comment on peux monter un axe de sortie de boite à l'envers, aurais-tu une photo pour illuster la position de cet axe Ploducat ?
Merci :wink:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/668318146.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/668318146.htm?ca=4_s)
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ca vaut le coup :thumbsup:
nico c'est pour toi !
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je suis bien tenté moi aussi :D, mais je crois que je vais les laisser pour un autre :thumbsup:
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Mouais ... une moto plus légère c'est mieux :D
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Plus légère avec des FCR c'est encore mieux :D
Le prix est il vraiment intéressant sachant qu'actuellement vu le cours du dollar le kit est à moins de 700 euros?
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+1 :thumbsup:
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5ch de plus avec les fcr c'est ça ?
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3 chevaux et 2 poneys pour être précis!
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Dans ce cas,vaux mieux augmenter les compressions
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Plutot que des fcr tu veux dire ?
Des hc amènent autant de chevaux (5) mais mieux vaut avoir des goujons en bonne santé !
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oui, le top serait les 2 bien sûr!
j'ai des Dell'orto ,mais je me verrais bien avec des FCR sur pipes courtes :dribble: ,ça irais nickel avec mes HC et AAC :dribble:
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Tu as quoi comme arbres ? Des st2 ?
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non,j'ai des Paso ,ça va bien aussi
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Qui veut équiper sa SL "comme les vraies" ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/668444779.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/668444779.htm?ca=17_s)
:D
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Première fois que je voies ça en vente en France ....
Ca va donner â réfléchir, mais vite.
Le prix est correct... mais non ça ira j'ai ce qu'il faut :D
Dommage quand même !
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pour le prix des jantes je préférerais des FCR :D
l'avantage des FCR sur LBC se trouve peut etre au niveau des frais de port?
http://ca-cycleworks.com/016-723 (http://ca-cycleworks.com/016-723) moins cher!
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Si tu as de la chance, un ami qui en a commandé dernièrement, s'est vu ponctionner par les douane :ranting:.....donc au final il en a eu pour 850€, ça laisse à réfléchir :roll:
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850 E en tout avec les douanes ? il les a pas payé trop cher à la base alors ...
m'enfin (selon Gaston), c'est plausible, 700E d'achat + port + tva+ frais de dossier+droit à l'importation ...bla bla bla
ceci dit à force de parler ils vont finir par se vendre ... alors bon pour celui qui en cherche, ça vaut le coup non ? il y a tout le kit ... et dispo de suite, et possibilité peut être de négocier un peu.
De plus, il me semble bien que les keihin sont réglés par keihin pour la 900SS ou pour d'autre machine ... à moins que cycleworks ne repasse derrière ... ? (surement)
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Ça vaut le coup si tu n'as personne aux US :wink:
Et les réglages, c'est de base......tout les bouclards les règlent pareil, le seul qui te file des gicleurs en plus c'est POWER-BARN, mais là n'est pas le sujet :wink:
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Si tu as de la chance, un ami qui en a commandé dernièrement, s'est vu ponctionner par les douane :ranting:.....donc au final il en a eu pour 850€, ça laisse à réfléchir :roll:
Sinon faut demander gentiment au vendeur de déclarer une valeur moindre que celle réelle... :siffler:
J'ai été emmerdé pour ma première commande au us, maintenant je fais la demande systématiquement. Et à chaque fois, le vendeur accepte.
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Pour ceux qui ne le savent pas : Sale nouvelle... Ducati vient de perdre l'un de ses plus fidèles. Marc Poels alias Mr Sleop de Belgique, vient de se faire cueillir sur la route à bord de sa fidèle ST4s. Auteur du Desmodrome et de "l'Histoire de Ducati" (il n'aura pas eu le temps de boucler son Tome 5), fondateur et membre très actif du Ducati Sub Belgio, inusable forumiste multilingue, archéologue boloniste et journaliste aiguisé de Desmo Mag' depuis une dizaine d'années, ou éternel poil à gratter du marketing de Borgo Panigale, il va laisser un grand vide derrière lui. :cry:
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En effet c'est une triste nouvelle que tu nous apporte. Le monde de la Ducati perd un élément précieux.
Je ne l'ai jamais rencontré en vrai, mais ça me fait beaucoup de peine.
Bon courage à tous ses proches, et bonne route à Mr SLEOP.
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Vous avez un topic qui lui est consacré dans le comptoir :cry:
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Bon les FCR 41 sont vendus...c'est qui le joyeux propriétaire :siffler:
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Bon les roues également, que celui qui a été faible se dénonce !! :sm19:
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les fcr sont partis? :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
désolé ...j'ai craqué :D :D :D :D :D :D
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Ah bah voilà c'est du propre ! :sm19:
On veut un CR faute de FCR :D
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déjà merci à julien14 d'avoir fait passer l'annonce :cheers:
ensuite ben , j'étais pourtant en relation avec un ami qui vit au canada et je commençais mes instigations pour voir avec lui comment procéder pour échapper aux frais de douanes.
pis ben la suite vous la connaissez.
au finnal je les ai touché à 780€ pas pu négocié mieux.
ils sont raides de neufs encore dans le carton cycleworks et la facture d'achat en date du 15 mai 2014 (pour la garantie au cas ou c'est nickel)
ils me coûtent un peu plus cher que si j'était passé par mon ami du canada mais moins cher si je ne pouvait échapper aux frais de douanes.
maintenant plus qu'a terminer le remontage de la belle et vous raconterais ensuite :dribble: :dribble:
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Et bien voila un heureux de plus, toute mais félicitation pour l'achat :thumbsup:
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De rien :bowdown:
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Pour celui qui a besoin de trompette :siffler:
http://www.ebay.it/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191208353668?roken=c7mjyR (http://www.ebay.it/itm/Termignoni-silenziatori-corsa-alto-Ducati-900-SS-/191208353668?roken=c7mjyR)
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rha!!!! lovely!! depuis le temps que je les voient ceux là !!!!
mais là , y a pu d'encre dans l'imprimante à biftons :cry:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/537943654.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/537943654.htm?ca=8_s)
Au secours ... $$$ 8O
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tu aurais pu la mettre dans : "y'en a qui Doude de rien " :D
chez Sepa je crois qu'ils sont a 420 roros la paire en neuf :siffler:
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ici (http://www.unmuessig-moto-italia.de/index.php?46&backPID=46&tt_products=1016) à 300 roros
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L'unité :wink:
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oui :drapblc:
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(http://nsa33.casimages.com/img/2014/06/10/140610104426161413.jpg)
Pas taper si l'image est trop grande je n'arrive pas à la resizer :?
gaffe au format :sm19:
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sympa tes echappements s'en est de SS?
tu serais pas un peu fetichiste un carbone pas hasard :D, beau boulot si t'as tous fait toi meme :thumbsup:
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C'est une ligne spaghetti termi pour ss, et hélas ce n'est pas la mienne, pas tout à fait encore :siffler:
J'aime bien le carbone oui j'avoue (mais là c'est "un peu" trop).
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moi je crains pas , faudrais juste revoir les logos , peut être avec du rouge ...ducati bien sur!
connais tu le gain de poids avec cet ensemble ?
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Objectivement environ 7 à 8 kgs.
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Une petite baisse de prix :D
http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/659567531.htm?ca=22_s)
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500 bouboules c'est 500 bouboules mais c'est encore 4000 € de trop :D
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J'ai du mal avec le tableau de bord ... :?
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C'est une ligne spaghetti termi pour ss, et hélas ce n'est pas la mienne, pas tout à fait encore :siffler:
J'aime bien le carbone oui j'avoue (mais là c'est "un peu" trop).
La ligne est sympa, l'amorto aussi ....
Pour le reste j'aime pô, j'trouve ça même moche :macdo:
Surtout sur le réservoir où ce n'est pas régulier ..;.
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c'est la tienne Zim la ss carbone ? ou j'ai rien compris ?
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Oui il faut peindre à l'origine c'est moche sinon je suis d'accord :bowdown:
Pour la ligne j'ai la même bin ça gueule :lol:
Non Clark ce n'est pas la mienne :wink:
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c'pas grave ! encore rien compris moi ...
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Trop de carbone brut ,c'est pas très beau !!! mais peint avec juste quelques parties visibles oui!
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genre comme ça
(http://i.imgur.com/X6ITy0j.jpg)
gaffe au format :wink:
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Pour moi c'est déjà trop ...
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ha c'est beau, vous faites ch*** maintenant je veux une 888 :D
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:lol: :lol: :lol:
c'est vrai que sa fait envie :dribble:
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pour moi aussi,y'en a trop !
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superbe celle ci :P
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Tout simplement magnifique cette 888
:dribble: :dribble: :dribble:
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Aujourd'hui, il est un peu moins beau...
Il est un peu tout cassé :? (j'ai retrouvé par hasard des photos de la moto dans une casse américaine)
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Zimbrake regarde un peu ça
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/673812860.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/673812860.htm?ca=4_s)
Je ne suis pas sûr que ça monte sur le SS par contre
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Montre stp
Aujourd'hui, il est un peu moins beau...
Il est un peu tout cassé :? (j'ai retrouvé par hasard des photos de la moto dans une casse américaine)
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Zimbrake regarde un peu ça
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/673812860.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/673812860.htm?ca=4_s)
Je ne suis pas sûr que ça monte sur le SS par contre
Cool !! :thumbsup: une paire de dymag carbone CA5 !
Vu que j'en ai une paire neuve à la maison, je peux comparer, non ce ne sont pas les mêmes roulements, pas le même porte couronne, pas le même de trous pour les disques avants ...
:cheers:
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(http://i.imgur.com/X6ITy0j.jpg)
:dribble:
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Bon, il est temps de déchausser cette bonne vieille SL de ses illustres Brembo ...
(http://img11.hostingpics.net/pics/839724DSC03413800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=839724DSC03413800600.jpg)
Et pendant qu'on y est, regardons sous sa jupe :oops:
(http://img11.hostingpics.net/pics/970865DSC03418800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=970865DSC03418800600.jpg)
La suite ... demain ? :sm19:
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:dribble: :dribble: :dribble:
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J'adore regarder sous les jupes des filles ........ :oops:
:D
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:dribble: :dribble:
trop beau!!!
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je te maudit zimbrake, oui la jalousie c'est moche :D :dribble: :dribble: :dribble:
45, 50 ta ligne?
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J'espère que tu n'as pas usé toute ta jalousie alors... :lol:
Non la ligne est en 42 jusqu'au pots, ensuite les tubes sont en 54 :cheers:
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Sympa la photos des dessous de la belle !! Vis ma vie de roue arrière !
Et effectivement, je ne serais pas contre quelques photos de la suite, histoire de baver encore un peu ! :dribble:
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Bon alors ces photos :siffler:
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Demain, si vous êtes sages, vous aurez la roue arrière :P
(http://img11.hostingpics.net/pics/524963DSC03421800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=524963DSC03421800600.jpg)
-
Salopard :D :D
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6kgs670 la paire complètes, sans les disques. Et hop 7.5kgs de gagnés au passage :D
La nuit va être longue, la photo arrière est super aussi :sm19:
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Hâte d'avoir ton retour, pour juger de la différence entre les 2 paires de roues.
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Mon pôv' Zimbrake... :?
Quand je pense que quand tu auras tout fini, tu vas me la céder pour 2500€... 8O
(Mais attention, hein !! T'auras le droit de citer le message précédent, de mettre des tofs énormes et des tofs de tétons dans tous les topics ! :P :dribble:)
:lol:
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Pas de pb pour le CR lorsque j'irais essayer ça :P
Biloo je ne pense pas que je referais encore une fos la même erreur :wink:
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(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Divers/pousse_cannette.gif)
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Je veux des étoiles bleues aussi :D
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:lol: Y va falloir les coller toi-même. :sm19:
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Biloo il les veux toutes ! 8O
:D
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@ Bilou: Spèce de vendu :ranting:
:D
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Je ne me suis jamais caché être tenté par reprendre un SS... 8)
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Va falloir vendre ton camion si tu veux celle là :sm19:
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En tant que spécialiste de la moto moche, tu cherches une SSie ? :D :D
-
:lol:
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Sacré "Zimbrake" de Séb,
Si par le passé tu as fait mousser les gonzesses comme tu sais faire mousser les mecs du forum avec tes morceaux de carbone ronds, alors tu devais être une star !!!
Le pire, c'est que je me prends aussi au jeu avec tes conneries !!!!! :D
Bon les gars, attention vous n'avez pas encore tout vu !!!
Prochainement, il fera du méga "teasing" avec son nouveau contacteur de Point Mort !!!!
Préparez vous à baver grave !!!!!!
:D :P
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Hé hé, pour les gonzesses tu sais bien que j'ai définitivement réglé le problème avec des motos monoposto :D
Pour le contacteur, il se pourrait bien que j'ai réussi à dégoter un 100% old school, 100% neuf ! 8)
A toute à l'heure, pour la roue arrière !!! :lol:
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Je confirme, ce type est un "Flodingo" !! :D
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Comme prévu, voici la suite de la suite (pour ménager les barbus intégristes :D)
(http://img11.hostingpics.net/pics/989995DSC03435800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=989995DSC03435800600.jpg)
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Très belle paire monsieur :D
Par contre je distingue une vulgaire barre anti dribble en alu.pour une machine full carbone je verrai plutôt ça
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_imagec8b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/imagec8b.jpg.htm). :wink:
-
Ca se discute ! :wink:
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Je dois encore avoir le plans côtés des embouts de bielles si ça t'intéresse. ( c'est baba qui me les avait envoyé) :thumbsup:
J'avais également refait quelque réplique des pièces d'origine de mon 900 en carbone lors de sa restauration
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_image726.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/image726.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_image246.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/image246.jpg.htm)
Honettement le gain de poids est minime..........
Et je te raconte pas le TPS passé sur la baa...
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pfiou les roues en carbone ca déboite et l'ensemble boite à air et passage de roue magnifique
moi je suis en train de copier le système anti dribble d'origine pour en faire une petite série, car c'est devenu introuvable
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Je dois encore avoir le plans côtés des embouts de bielles si ça t'intéresse. ( c'est baba qui me les avait envoyé) :thumbsup:
J'avais également refait quelque réplique des pièces d'origine de mon 900 en carbone lors de sa restauration
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_image726.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/image726.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_image246.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/image246.jpg.htm)
Honettement le gain de poids est minime..........
Et je te raconte pas le TPS passé sur la baa...
Beau travail, la barre je préfère la garder en alu, par contre ton travail sur la baa et la bavette m'intéresse.
J'imagine vu la complexité des formes que tu as du sacrifier les moules au démoulage ?
Des photos si tu en as je suis preneur !
Je pense m'attaquer déjà aux carénages et réservoir dans un premier temps, j'ai déjà fabriqué ma pompe a vide automatique.
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J'avoue avoir un peu de mal avec les jantes carbone.
çà fait trop de carbone (même sur une moderne, je ne suis pas fan). Et même si c'est un peu plus lourd, je préfère une paire de jantes magnésium (un peu plus contraignant aussi il est vrai).
Mais le reste de ta moto est à tomber Séb :bowdown:
Un peu de visserie titane, un peu de visserie ergal, des pièces moteur magnésium, les carénages carbone, et pour le coup, ce sera vraiment une Superlight :D
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Les jantes carbone sont devenues moins chères que les magnésium chez dymag, et de loin alors que c'était l'inverse jusque fin 2013. J'aimais bien leur modèle à trois branches (tt3) et j'ai eu des contacts aussi chez marvic pour leur modèle speedline que j'ai trouvé finalement bien plus grossier que l'équivalent anglais. Ensuite se pose la question de la durabilité dans le temps, bien qu' il soit quand même très facile de conserver des magnésium très longtemps.
En outre, la différence de poids a pesé également dans mon choix, en plus de l'esthétique et du prix.
C'est vrai que sur une moto de 18ans cette technologie peut choquer, mais je suis très fan de ce que qui se fait chez NCR par exemple, l'alliance de l'ancien avec les matériaux modernes donc personnellement j'adore.
Comme tu le sais, les mythiques magnésium marchesini ne se font plus et tous les modèles en alu forgé sont trop travaillés pour convenir à la SS à mon goût, et certains modèles très afinés et légers font se poser la question de l'obtention de leur homologation...
Bref face aux 14 kgs des brembo comment faire la fine bouche ?
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Ce n'est pas tant la technologie carbone sur une brêle de 18 ans qui me choque.
Et puis Marvic a commercialisé des jantes carbone/magnesium (un peu comme les dymag des 916/998) dès 1989 d'après leur site. Idem pour PVM (mais je ne sais pas depuis quand, j'en ai vu une fois à vendre pour 888R)
Même sur une moderne, je ne suis pas trop fan. C'est purement esthétique (pourtant j'adore le carbone 8O). Ou alors il faudra les peindre...
L'égout et les couleuvres hein ?!! :D
Et puis, il faut voir en vrai... çà tombe bien, je crois que je vais venir faire un tour dans les Ardennes avant la fin Août si tu vois ce que je veux dire :D
C'est vrai que les Marchesini Mg 3 branches çà court pas les rues :? j'en cherche toujours ou des Marvic (il reste les streamline anniversary d'aujourd'hui, mais elles ne sont pas tout à fait identiques aux modèles des 851R et pas dispo en 3,75 à l'avant)
Maintenant je regrette les marchesini (des vraies de racing, pas le modèle pour les versions route) que j'avais vu en Hollande l'année dernière : contrôlées, retraitées, repeintes (noires comme je les veux...), roulements et entretoises neufs, petit disque et porte couronne, pour 1200€... :cry:
J'ai bien trouvé des PVM de 888R à un prix correct, mais je n'aime pas le dessin de ces jantes.
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Oui je voies ce que tu veux dire on se verra avec grand plaisir ! :wink:
Quand on arrive avec 20 ans de retard, on est servi après les autres, si on a de la chance on trouve, sinon il faut faire des concessions ou rien.
Ce matin j'ai monté un beau disque tout neuf sur la roue arrière, c'est beauuuuu !!!! :oops:
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C'est si long que ça à monter 2 roues !!!!!
On attends après les photos nous :D
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Ca avance, ça avance, désolé de prendre tout ce temps, mais je les ai attendues si longtemps que je prends plaisir à savourer chaque instant :oops:
Petit montage du disque arrière d'origine raide neuf sur la roue arrière (les plaquettes vont faire l'objet d'un remplacement par la même occasion):
(http://img11.hostingpics.net/pics/583008DSC03498.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=583008DSC03498.jpg)
Et montage des fontes flottantes Brembo d'origine:
(http://img11.hostingpics.net/pics/873656DSC03504.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=873656DSC03504.jpg)
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jolie !
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Dommage de perdre le bénéfice de poids avec le carbone à cause de la fonte des disques :siffler:
J'ai des disque de SS plus léger que les fontes si tu veux on échange :D
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ça me fait penser à celles ci, qui seront peut être enfin monté un jour sur mon 8 ...... :ranting:
(http://imageshack.com/a/img691/1783/img1903lw.jpg)
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Dommage de perdre le bénéfice de poids avec le carbone à cause de la fonte des disques :siffler:
J'ai des disque de SS plus léger que les fontes si tu veux on échange :D
C'est vrai que les fontes ne sont pas légers, 1kg700 l'unité ça cause ! :D
@clark: ce sont bien les oz ? Bien placées en terme de poids ! :thumbsup:
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exact ! un bémol à mon sens, y'a 5 trous sur la jante avant ... mais ça ne me dérange pas plus que cela...
-
Zimbrake , tes roues sont magnifiques :thumbsup:
ça fait vraiment envie toutes ces belles pièces . voila ça y est vous m'avez mis le feu :ranting: :D
-
exact ! un bémol à mon sens, y'a 5 trous sur la jante avant ... mais ça ne me dérange pas plus que cela...
Les roulements sont remplacer aussi ...
-
http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/bretagne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati (http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/bretagne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati)
:siffler: :siffler:
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Bon, suite à un "petit" désagrément :siffler:, je suis à la recherche d'un ensemble cylindre-piston-culasse horizontal pour un modèle 1994. Si vous avez ça dans vos archives....
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http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/bretagne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati (http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/bretagne/occasions/?f=a&th=1&q=ducati)
:siffler: :siffler:
?? Tu veux nous montrer quoi ??
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lis l'annonce, tu comprendras vite....
@Brasletti, si jamais tu n'es pas trop pressé je dois avoir un ensemble cylindre/piston.. ( c'est dans les cartons de déménagement pour le moment)
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C'est pas un lien cible ... :D
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oops boulette: :oops: :oops:
http://www.leboncoin.fr/motos/675613558.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/675613558.htm?ca=6_s)
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Une mention spéciale du jury pour la sortie d'échappement pliée au genou :D
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@miska, non
je on est pas pressé, on va chercher des pièces tranquillement, donc y'a pas le feu. C'est quand même pratique d'avoir plusieurs motos .......... pourvu qu'il n'arrive rien sur les autres. :lol:
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:oops:et puis elle démarre plus a cause du joint de culasse, bon diag!! :D
sinon sur ital all parts, il y a tout ce que tu cherches.... :siffler:
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joint de culasse sur un SS :lol: :lol: :lol:
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J'ai vu sur itall-parts. :thumbsup: Mais comme je suis en début de recherche, je ne sais pas si ça se situe dans les prix "normaux". Même si ça ne me parait pas déconnant de premier abord.
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perso je trouve que c'est pas trop cher!! :thumbsup:
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Tiens un autre truc pas déconnant :
http://www.jctcycles.com/ducati_parts (http://www.jctcycles.com/ducati_parts)
Craquera-t-il ? Craquera-t-il pas ? :D
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:dribble: :dribble:
Mais non, on va rester d'origine.
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sympa ce petit site, ils ont meme prevu les goujons :D...... c'est vrai que je trouve ça un peu bourrin du 11.5/1
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Vous me dites si je me trompe, mais je croies que les FCR41 ne sont plus disponibles à la vente en France.
Pendant ce temps là, concentrons nous sur des choses bien réelles .... :P
(Ceusses qui n'aiment pas peuvent aller vomir :D)
(http://img11.hostingpics.net/pics/586079DSC03509800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=586079DSC03509800600.jpg)
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:thumbsup: :dribble: :dribble: :dribble:
Magnifique
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Pour le montage du support de frein arrière sur les fe/sl, le sens des rondelles qui s'enfilent dans le support c'est bien la petite vers la roue et la large contre le bo ?
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oui
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Merci
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T es au remontage de l arrière je suppose
On attend les photos !!!
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Oui et non. Je dois trouver un usineur pour deux entretoises d'adaptation du support d'étrier arrière donc ça risque de ne pas être pour tout de suite (2mm de trop sur la largeur de la jante et alignement disque plaquettes à conserver).
Les plans sont faits !
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je viens de faire tourner les deux entretoises de support d'étrier aujourd'hui en copie d'origine
si t'as besoin tu me dis où il faut réduire et il me les fait cette semaine
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entretoises en acier peintes :
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(http://i.imgur.com/5Kfro3Ol.jpg) (http://imgur.com/5Kfro3O)
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Merci de ton aide, je voies de mon côté les quelques pistes que j'ai et si négatif c'est avec plaisir que je me tournerais vers toi.
D'après mes relevés actuels, je supprime le décrochement sur celle de gauche tout en augmentant la hauteur de la face d'appui de 0.7mm, ceci afin d'aligner à la perfection le disque et d'augmenter la surface de contact sur l'entretoise en alu de la dymag.
Celle de droite les épaulements sont à modifier et leur épaisseur aussi.
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ca marche kamarade !! :wink: :thumbsup:
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Le montage peut continuer, avec la réception aujourd'hui des pièces en inox pour le support de frein (pas d'alu on ne plaisante pas avec le freinage :D)
Les alésages et trous sont ajustés aux dimensions de l'assemblage, le support de frein ne "branle" plus (plus de jeu axial).
Pour la rondelle contre le BO, c'est la même forme que d'origine.
(http://img11.hostingpics.net/pics/655147DSC03514800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=655147DSC03514800600.jpg)
Pour l'entretoise côté roue, le chanfrein est supprimé pour permettre une plus grande surface de contact (et donc de matage) contre l'entretoise en alu de la dymag.
(http://img11.hostingpics.net/pics/902723DSC03515800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=902723DSC03515800600.jpg)
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Acheter des jantes carbones et faire des entretoises superlourdes en inox au lieu d'un bon alu :nonono:
Ayé, elle a perdu sa dénomination superlight là :D
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Entièrement d'accord avec Baba :D
T'aurais pu les faire en titane quand même ,ça resterait ligth :D
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Alala!! :D
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Je me suis posé la question et les 20 grammes de gagnés avec de l'alu ne pèsent pas lourd dans la balance de la fiabilité.
Le support d'étrier possède une bague intérieure en acier et ce n'est sans doute pas pour rien. :wink:
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T'as pas une roue à monter :siffler:
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On verra enfin vous verrez ça ce week end :siffler:
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mets des plaquettes en carbone pour compenser et bien penser a aller aux toilettes avant chaque balade pour gagner 400g :siffler: :D
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Voir plus si tu es en mode cassoulets/choucroutes :lol:
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Allons messieurs je suis déjà superlight, plutôt bien carené et cela sans membre en carbone ni vis en titane :siffler:
Je n'ai ni top case ni sacoche de réservoir si vous préférez :D
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c'est pas un ST :D
j'aime beaucoup :thumbsup:
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(http://img11.hostingpics.net/pics/401362DSC03521800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=401362DSC03521800600.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/443039DSC03530800600.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=443039DSC03530800600.jpg)
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Bon ben tu n'as plus qu'à rouler maintenant :D
C'est propre :bowdown:
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Le carrelage n'est pas sec, tu viens d'essuyer les traces d'huile ? :D
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:oops: Des traces de graisse en fait, j'aime bien travailler au propre et que ça le reste :D
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Bon ben tu n'as plus qu'à rouler maintenant :D
C'est propre :bowdown:
Je dois remplacer mon contacteur de point mort, je vais me faire les courroies aussi dans la foulée et remplacer un peu de cosmétique pour le fun :D
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absolument sublime ! :dribble: :dribble:
juste l'autocollant Agip qui jure ! mais bon c'est l'histoire de trouver un petit truc ! :wink:
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Le agip est sous le vernis, il ne me plait pas non plus, d'ici quelques mois ce sera réglé :wink:
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Superbe :dribble:
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joli 8) :thumbsup:
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C'est bien :thumbsup:
Tu nous diras ton ressenti :wink:
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http://www.leboncoin.fr/motos/676726432.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/676726432.htm?ca=11_s)
elle est pas chère celle là :thumbsup:
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Incroyable une fogarty ! :dribble:
:D
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Il y a toute la déco à refaire, remettre les clignos d'origine et les rétros. Pis c'est pas les bons carénages pour une 97. Ça augmente déjà le budget.
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C'est des polys, c'est marqué dans l'annonce. Ce qui baisse énormément la valeur de la moto.
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vraiment très belle ta mamie zimbrake 8O :thumbsup:
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Comme dans la pub ... c'est pas fini :D
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bon alors on attend la suite avec impatience ! :dribble: :dribble:
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Oui Zimbrake elle est bien belle ta bécane !! :thumbsup:
Bon par contre les jantes ça ne va pas du tout, des 5 branches comme ça sur une SL, là je dis stop : faute de gout terrible. Pour te rendre service, je vais t'en débarrasser. Non, ne me remercie pas, tout le plaisir est pour moi.
Ca m'intéresserait néanmoins d'avoir ton retour sur les sensations, suite à ce changement : est-ce sensible ou non ? (en essayant autant que possible de mettre l'aspect financier de côté). Au bout du compte je pense que tu allèges vraiment la moto à coup de réservoir et carénages carbone, ça doit forcément se sentir. A mon humble niveau quand j'ai soupesé mon garde boue avant en carbone après celui d'origine, j'ai réalisé pourquoi ce beau matériau est si prisé !
:cheers:
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C'est le but, faire l'impasse sur le caractère esthétique et discutable des jantes à 5 branches sur une SL pour alléger un maximum la moto afin de la rendre la plus vivante possible.
C'est ce que je recherche avant tout, en faire une moto encore plus facile en ne cherchant pas à gagner de la puissance mais à réduire son poids, car je suis convaincu que c'est bien là où on y gagne le plus.
Light is right, on saura bientôt si c'est confirmé par un essai routier.
Je compte sur une quinzaine de kilos à gagner sur la moto tout en conservant toute sa ligne, hormis les roues évidemment.
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Un changement de toute la visserie d'origine en acier pour de la visserie en ergal ou autre matière légère te fera gagner facilement 1.5 kilogramme. Un changement des axes d'origine (roues, moteur) par les axes creux permet aussi un gain important.
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oui sauf qu'on ne met pas de l'ergal partout ni surtout n'importe où.
Sinon mets en sur les fixations moteur, j'ai envie de rigoler (n'oublie pas de te faire suivre par un gars avec une gopro, pour en garder un souvenir genre vidéogag...) :siffler:
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J'ai dit "...ou autre matière légère"... :cheers:
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Oui, il y a des choses à faire, l'axe de roue avant notamment....
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http://www.probolt-france.com/ (http://www.probolt-france.com/)
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Moi j'ai mis ça Podium racing (http://www.podiumracing.com/titanium/engine-case-sets/titanium-2v-engine-case-bolt-kit-57-piece/prod_109.html) :wink:
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ok j'ai amalgamé :roll:
:)
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/678985872.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/678985872.htm?ca=8_s)
:siffler:
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Moi j'ai mis ça Podium racing (http://www.podiumracing.com/titanium/engine-case-sets/titanium-2v-engine-case-bolt-kit-57-piece/prod_109.html) :wink:
Attention à l'effet "pile/corrosion" avec le titanium (nécessite de fréquents démontage pour changer la graisse spécial de protection)
:?
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super sympa le kit de visserie titane, ça donne des idées .....
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On gagne combien ? 300 grs ?
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40 % environ par rapport au poids de la visserie en acier.
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Oui j'ai lu mais ça fait cher le gramme non ?
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Oui,et y'a déjà tellement à gagner ailleurs !!!
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Ben, tu démontes la moto, tu pèses la visserie, tu en retranches 40 % et tu as le résultat :lol: :lol: :lol:
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Batterie lithium, fcr avec filtre sans BA :D
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+1 :thumbsup:
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Niveau compatibilité régulateur et alternateur ça craint pas ?
Ce n'est pas la même résistance qu'une batterie au plomb ?
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voila une belle affaire pour qui recherche un cadre blanc 8)
http://www.leboncoin.fr/motos/681161894.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/681161894.htm?ca=3_s)
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Ha si j'étais riche :siffler: :siffler: :siffler: :cry:
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c'est une moto anglaise avec donc la conformitée qui va avec (+feu avant et compteur en km)
les flancs ne sont pas les bon :wink:
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Niveau compatibilité régulateur et alternateur ça craint pas ?
Ce n'est pas la même résistance qu'une batterie au plomb ?
Non, non, non, les FCR ne sont pas néfaste pour ton régulateur et alternateur :lol: :lol:
Non sans blague, j'ai une SKYRICH sur mon 944 avec un régulateur d'origine (le vieux de 95) et ça fonctionne très bien :thumbsup:
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C'est pas plutôt une 1992 immatriculée en 1993?
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ouais ! avec des flancs de selle de 91 . :)
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J'ai les mêmes flancs de selle sur ma 92.
A mon avis ils ont continué à monter les flancs de selle 91 jusqu'à ce qu'il n'y en ait plus, et ont ensuite changé pour les "vrais" 92...
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c'est fort possible ! ah ces Italiens ! :D
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Un changement de toute la visserie d'origine en acier pour de la visserie en ergal ou autre matière légère te fera gagner facilement 1.5 kilogramme. Un changement des axes d'origine (roues, moteur) par les axes creux permet aussi un gain important.
40 % environ par rapport au poids de la visserie en acier.
Ça m’a toujours éclaté les types qui recherches a gagné 150g, 500g ou 2kilo sur une moto ! :lol: :lol: :lol: :lol:
Un moto qui roule, c’est pas que la machine, il y a le barbu dessus aussi !!
Donc perso, avant de chercher les grammes qui trainent et dépenser une somme d’argent énorme… Bin reprenez pas deux fois du dessert! Ou Allez y molo sur la bière et les cacahouètes !!! :cheers:
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je suis complétement d'accord avec toi je vois pas trop l’intérêt, surtout pour rouler sur la route à 90 kms , d'autant plus que c'est le mode enclume qui donne tout le style au SS!! :dribble:
pour alléger a moindre cout, j'ai pleins d'idées: on peut rouler aussi que sur la réserve (s’arrêter tout les 30 bornes) et le niveau d'huile au min, ça fait toujours qqes kilos de gagner... :D :D
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le but recherché n'est pas forcément le gain de poids mais le plaisir de monter de belles pièces sur sa moto .
perso je suis toujours admiratif devant une moto nickel équipée de très belles pièces racing , ou toute d'origine.
on a tous la même passion , après chacun son plaisir ! :wink:
euh ......! par contre je reprendrais bien une pt'ite mousse ! faut pas se déshydrater hein ! :D
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Si le budget n'est pas un soucis pour celui qui se fait plaisir, entre une pauv' vis à bas prix toute bichromatée qu'elle est, et une vis titane, il n'y a pas photo...
çà fait partie des détails de finition. Sauf pour celui qui retape strictement d'origine.
Le poids gagné, on est d'accord, c'est peau de zob'... et çà ne sert pas à grand chose sur une machine de route, à part que c'est beau.
çà devient intéressant uniquement sur une machine de course, où il te reste encore un kilo à dégager...
Pour la visserie ergal, idem... en général elle sert aux éléments de carrosserie.
Et là aussi, il n'y a pas photo entre la vis d'origine et une belle vis anodisée.
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Au plaisir de rouler à moto peut venir s'adjoindre le plaisir de bichonner sa moto et lui monter des belles pièces donc lui faire gagner un peu de légèreté puisque les deux vont souvent de pair.
C'est vrai qu'il y a souvent du poids à gagner sur le pilote, mais bon on n'a qu'une vie hein ??? :cheers:
Et moi pour maigrir je vais devoir me retirer un os :D, donc je peux y aller :P
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Et le plaisir de conduite sur une machine de 200 kgs qui n'en fait plus que 160 n'est pas le même non plus :siffler:
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Cqfd ! :thumbsup:
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"le poids est l'ennemi de l'homme"
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(http://i.imgur.com/vLlZt2cl.jpg)
et quand l'allègement devient sexy.......
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Si le budget n'est pas un soucis pour celui qui se fait plaisir, entre une pauv' vis à bas prix toute bichromatée qu'elle est, et une vis titane, il n'y a pas photo...
çà fait partie des détails de finition. Sauf pour celui qui retape strictement d'origine.
Le poids gagné, on est d'accord, c'est peau de zob'... et çà ne sert pas à grand chose sur une machine de route, à part que c'est beau.
çà devient intéressant uniquement sur une machine de course, où il te reste encore un kilo à dégager...
Pour la visserie ergal, idem... en général elle sert aux éléments de carrosserie.
Et là aussi, il n'y a pas photo entre la vis d'origine et une belle vis anodisée.
Alors là-dessus a 200% d'accord!!! :thumbsup:
De belle pièces racing ou de la belle visseries, ça claque !!! :dribble:
Je faisais juste un trait d’humour au phrase type : ‘’j’ai mis 4 vis en titane et viré un cache en plastique, j’ai gagné 3g ! trop bon ! Je marche plus fort’’
D’ailleurs la photo du SS jaune, j’adore ! :dribble:
Par contre… Les jaunes….. C’est pas celles qui se traine la b*** ?
Je sais, je suis une vraie bordille !!!!
(pour ceux qui sont pas de la Provence : http://fr.wiktionary.org/wiki/bordille (http://fr.wiktionary.org/wiki/bordille))
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Pas fan de la fourche avant de 748/996 ... le reste m'est familier :D
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et la finition du dessous de selle manque je trouve
mais sinon juste superbe
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Pas trop fan :siffler:
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Bonsoir voici la dernière évolution comme elle chauffait encore et toujours de trop j'ai du passer au travers A+
(http://img1.imagilive.com/affiche/0714/DSCF2850.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_DSCF2848f65.JPG)
(http://img1.imagilive.com/affiche/0714/DSCF2848f65.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_DSCF2850.JPG)
j'ai remis un peu en ordre
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Sympa mais c'est un ie ?
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J'adore le radiateur à la place du phare. :thumbsup:
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C'est quoi comme radiateur ??
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Un Tamburini qui est le même qu'un NCR mais à moitié prix il manque juste la plaquette NCR mais il fallait rajouter 400 roros A+
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Je confirme, on est dans le topic "SuperSport à carbu Mikumi", pas terblancherie :siffler:
:D
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Mince, au bout de 11 ans et deux semaines, le forum est redevenu comme avant :D
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Oups la tolérance c'est pas votre truc, j'ai pas fait la différence et pour les terblacherie vous pouvez remarquer que j'ai viré l'affreux carénage ainsi que l'arrière A+
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On a fait de belles sections pour éviter que ce soit (un peu plus) le bordel sur le forum, et il y a un topic réservé pour les SSie et leur modif', alors ce serait bien de ne pas refoutre un peu plus le box et tout mélanger :wink:
Ce n'est pas de l’élitisme ou quoi ce soit, çà n'enlève rien à ton sympathique petit proto... juste qu'il n'est pas dans la bonne section.
Dommage d'ailleurs pour le magnifique carénage NCR :wink:
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Ok, j'ai pas fais gaffe avec l'âge tout devient difficile A+
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c'est ça ton idée Zimbrake ! :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0714/thumbs_du720201.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0714/du720201.jpg.htm)
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Oui, entre autres ... J'ai déjà cette photo sur ma tablette depuis quelques mois ...
Je me ferais la main sur les carénages et la coque arrière, et mon resé en rabe de 92 va me servir de modèle.
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ça être une 900 super ultra light ! :D
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Ouep, encore un sacré délire :D
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Tu peux aussi te faire construire un vrai cadre en acier 25cd4s qui est bien plus solide et bien plus léger que l'acier à ferrer les ânes d'origine :thumbsup:
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Ah OK Zimbrake je n'avais pas compris que tu voulais faire toi-même le réservoir et les carénages en carbone ! 8O
C'est le genre de truc qui me brancherait bien ! Quand je vois les pièces de Kelt ou de Fredo le Yeti, ça donne envie de s'y mettre (chapeau à vous les gars si vous lisez !) En plus l'autre fois j'ai manipulé de la résine epoxy pour réparer mon échappement, j'ai été agréablement surpris de la facilité avec laquelle ça se travaille (par rapport à la résine polyester avec laquelle j'avais bricolé une coque arrière genre-style caféracer)
Le réservoir ça ne doit pas être facile, tout de même... J'espère que tu nous feras suivre tout ça !
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Le réservoir ce sera pour la fin, si tout s'est passé comme prévu.
Evidemment c'est un gros morceau, avec beaucoup de temps, de la patience et de la minutie il devrait être possible de faire quelque chose de propre.
Rien ne remplace l'expérience j'en suis conscient et il faudra choper le coup de patte.
La pompe à vide à réarmement automatique est déjà prete.
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Si tu veux Séb, pour t'entraîner je peux te prêter des moules... de 888 :D
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Trop facile :D
Les flancs racing ne sont pas les plus compliqués, le plus embêtant à faire sont les logements clignotants des route je pense :P
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ben si c'est que ça , j'en ai une paire version route en plus si tu veux te faire la main ! :P :D
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Attention, on n'a pas le droit de parler commerce, rentabilité ni argent sur le forum :D
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Les flancs racing ne sont pas les plus compliqués, le plus embêtant à faire sont les logements clignotants des route je pense :P
Justement, parfait pour t'entraîner, c'est la version strada :D
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J'ai bien fait mumuse avec le programme Ignitech cet aprem' , bah je me suis dégoté une courbe qui marche du tonnerre :dribble:
Des montées en régime hallucinantes et une allonge d'enfer :thumbsup:
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une courbe de S4rs ? :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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S4rs ???? c'est quoi ça :D
Non du tout,elle marche bien plus fort :lol: :lol: :lol:
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:D
une map de s4rs rizomatisée termignonisée, pucée, et full carboooooooooonnnnnnnne ? :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
:punk:
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...
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Si j'avais les sousous....
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Savez vous où, je pourrai trouver le caoutchouc qui se trouve dans le trou, où l'on met la béquille de réservoir ? Pas DMC, j'ai regardé. :D
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Steindinse ?
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Le problème, c'est qu'il y a 8.5 euros, de frais de port, pour une pièce à 50 cts.
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T'as pas de Ds à proximité , Zack ???
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Je n'ai pas envie de faire 40 bornes et aller dans la fournaise lyonnaise, brd. Sinon j'ai trouvé une astuce. Il suffit de prendre l'arrêt du tuyau de mise à l'air libre du réservoir et le mettre au pied de la béquille. Le temps que le réservoir est soulevé.
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Le problème, c'est qu'il y a 8.5 euros, de frais de port, pour une pièce à 50 cts.
C'est sûr, mais tu peux en profiter pour acheter d'autres petits trucs qui peuvent lacher et sans qui on se retrouve "dindon", genre un robinet de réservoir introuvable chez ducati :wink:
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C'est ce que je pensais faire. Je vais attendre d'avoir d'autres pièces à commander. Il n'y a rien qui presse. :wink:
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Quoi? le robinet est une pièce de collection introuvable ?
J'en ai un à vendre !!!!!!!!!
150 euros qui n'en veux ???? :D :D :D :D
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Moi j'en ai au moins trois ou quatre dans un tiroir :D
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Le mien a laché l'an dernier, cette pièce de 17 euros m'a fait craindre le pire ...
Rouler sur une vieille c'est pas terrible des fois :D
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Le mien et replacé par une de Guzzi avec on/off/réserve car plus de pompe à essence
L'ancien doit traîner dans un tiroir s'il intéresse quelqu'un !
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J'en ai commandé un le mois passé chez Motosport 62 et il est arrivé 15 jours plus tard..
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plutôt que de dépenser des sous inutilement en vacances, j'ai une idée
(http://i.imgur.com/UVZyoxB.jpg)
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Hum, tu peux expliquer ? J'ai pas compris. :D
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C'est quoi l'idée? :roll:
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L'idée c'est d'acheter une fourche à 10000 balles poir sa ss au lieu d'emmener femme et enfants sous les palmiers ? :siffler:
Et en septembre ta femme te quitte quand tu lui dis que ça se monte pas sur la ss et que tu l'as sur les bras :D
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Ou un tapis Dainese ? :lol:
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dans le genre je dépense un fric fou dans des trucs qui ont une utilité plus que limitée sur route, tu te poses là aussi...... :siffler: :siffler: :siffler:
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Hum, tu peux expliquer ? J'ai pas compris. :D
Tu n es pas le seul ici :siffler:
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Et donc ? Tu veux pas nous expliquer ? :D
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plutôt que de dépenser des sous inutilement en vacances, j'ai une idée
- Maman, je veux une glace !
- Oui eh ben moi aussi ! Mais ton père a besoin d'une fourche Ohlins au top, sinon il arrive pas à doubler le 500 CB de Gérard, et quand il rentre, il est d'humeur exécrable..."
-
:lol: :lol: :lol:
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Z'avez rien compris, il veut simplement mettre de la moquette dans le garage ! :D
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c'est une moto d’appartement, pour quand il pleut.
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Monalisa est à vendre :cry: :cry:
http://www.leboncoin.fr/motos/687656097.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/687656097.htm?ca=4_s)
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:siffler:
Et donc ? Tu veux pas nous expliquer ? :D
:D
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J'ai peut être trouver une paire de FCR 39, pour le 750. :siffler: Le kit est complet, avec le tirage rapide et le KN. Le gars en demande 630 euros avec les frais port. (Angleterre). Cela vous parait il un prix correct ? :wink:
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ma paire de fcr41 la plus cher m'a couté 400 euros sans poignée de gaz (ça je l'adapte)
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Les 41 c'est 1000e neufs complets en uk.
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a la page d'avant il y a un lien pour des FCR diametre 36, et moins cher
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Je parlais pour de l'occase, et si j'ai bien compris Zack aussi...
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Je vais voir pour ceux du BC. Aparement il manque le KN. Ceux qui sont en UK, sont complets et l'air en meilleur état.
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Zack si tu as besoin, j'ai un filtre KN en rab, tout neuf dans son emballage. Il m'a été livré avec mes FCR alors que j'en avais déjà un. Si ça t'intéresse, fais-moi un MP :thumbsup:
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Si je prends ceux du BC, je pense à toi. Merci ben. :wink:
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Je viens de casser la bulle sur ma 900ss de 1992!
Je souhaite la remplacer par une bulle d'origine claire ou fumée (mais surtout pas de bulle haute).
Il y a t'il différente version de bulle suivant les millésimes? Ou c'est tout la même réf?
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apres 96 (il me semble) la bulle a un léger dôme pour laisser passé le cadran de température moteur
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Peut être même avant car la mienne de 95 a le mano de t° aussi !
il y'a celle là chez Ricambi pour les 95-96
http://ricambiweiss.com/fr/ducati/452-d6stfu-bulle-moto-fumee-ducati-ss.html (http://ricambiweiss.com/fr/ducati/452-d6stfu-bulle-moto-fumee-ducati-ss.html)
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Oui, la bulle trois compteurs c'est 1995, et on la monte sur tous les modèles, chose qu'avec la première on ne peut pas.
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OK, j'aime bien le profil plus applatie de ma bulle par rapport au modèle 96.
Pour ricambi, j'aime bien la teinte legerement fumée. Par contre, leur qualité est bonne sur les bulles?
Parce que j'avais acheté des poly piste pour ma 998 chez eux, et il ont explosés a 200 en bout de ligne droite!
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Ils annonce "qualité OEM" et surtout certificat DOT.....mais je n'ai pas testé.
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J'ai eu 2 bulles ricambi pour SSie, et y'a rien à dire sur la qualité. Peut-être un peu moins solide lors des gamelles, mais vu la différence de prix, je prend chez eux les yeux fermés pour ça ;)
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Je cherche une pochette de joints pour des carbus Mikuni de 750 SS 1992.
Une idée d'ou je pourrait trouver ça ?
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Les joints de cuves ? Ducati ou Steindinse
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Inutile de citer le message précédent :wink:
Un kit complet ça existe ?
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Oui ça existe ici ------------> joints Mikuni (http://www.power-barn.com/servlet/the-1554/Ducati-900SS-M900-Carburetor/Detail)
Moins cher qu'en france, et moins d'une semaine pour les avoir :siffler:
De rien :D
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OK, j'aime bien le profil plus applatie de ma bulle par rapport au modèle 96.
Pour ricambi, j'aime bien la teinte legerement fumée. Par contre, leur qualité est bonne sur les bulles?
Parce que j'avais acheté des poly piste pour ma 998 chez eux, et il ont explosés a 200 en bout de ligne droite!
J'en ai une de ssie prise chez eux et elle est nickel (et surtout pas chère ) :thumbsup:
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Pour les joints de carbus, je vous conseille vivement les pièces suivantes en Viton, résistantes à l'éthanol !!!
http://litetek.co/Carb_Kit_Ducati.html (http://litetek.co/Carb_Kit_Ducati.html)
1400 THB --> 32,50 euros ... livraison gratuite !!!
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apres plus d'un mois sans avoir utilisé la mamie, toujours en cours de réglage, j'ai fais un petit tour de 60 bornes ce soir :dribble:
passé le retour dans les cones KN, et le demarrage compliqué :D c'est quand même une bonne modif' ces FCR :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
les montées en regime sont plus franche sous les 5000/6000 tours puis plus lineaire :sm19:
reste toujours la richesse a regler :oops:
j'ai honte,seulement 300 bornes avec le d2 depuis novembre dernier :cry:
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Ben oui 3 brêles a faire rouler!
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la dayto est sur la table elevatrice depuis un moment :D
revision et vente a venir :?
retour a 2 breles pour quelques temps.......... :sm19:
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et ensuite un 851 ou 888 ! :siffler: :D
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Dommage, tu as surement tes raisons, mais la daytona et la speed carbu sont vraiment des motos de la trempe des ducati carbu :thumbsup:
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et ensuite un 851 ou 888 ! :siffler: :D
yessssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss :dribble:
des que je peux reinvestir dans une 3eme, mais avec la creation de le SAS j'ai besoin de vendre une moto pour amener un peu plus au capital, certes une dayto ca vaut rien mais le coeur reste du cote de Bologne :dribble:
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salut y'a un 888 et un 851 en vente chez le concess de chalon sur saone :wink:
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t'as pas d'autres infos ou photos a nous donner dans le topic dédié a ces motos. :wink:
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si bien sur , mais on va dire que en ce moment je suis un peu trop en colère pour y aller suite au manque d'infos/conseils que j'ai eu pour l'achat des pistons pour ma belle !
on va voir et pis en même temps faut pas laisser refroidir :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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:siffler: si tu connait Méras alors ont est voisin ...
:cheers: j'suis vers montceau les mines :dribble:
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Méras, mais ça, c'était avant. :siffler:
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Méras de Toulouse ??? :D
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:siffler: si tu connait Méras alors ont est voisin ...
:cheers: j'suis vers montceau les mines :dribble:
Ben effectivement j'crois qu'une 15 aine de bornes et tu peux venir boire une binouse à la maison du coté de sainte hélène :cheers:
il est fabuleux ce fofo on crois que c'est national , voir international :( et pis c'est régional :D
faudra qu'on câle çà mais à mon retour de la plage :thumbsup:
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Si vous voulez voir de belles motos, près de Macon. Venez faire un tour ici. :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=13260.msg870253#msg870253 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=13260.msg870253#msg870253)
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le site de Merle motos ne fonctionne pas :cry:
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:dribble: saint hélène et sa petite course de cote de moto ancienne
:cheers: MP
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Il a du abandonnner son site. L'informatique, c'est pas son truc. :D
Il est en train de remonter un 250 Scrambler, pour le moto tour. Il a aussi un 900 ss couple conique (noir et or), un 851 de 91 (35 000 kms), un 916 de 94 (7000 kms) et un st2 de 120 000 kms pour tous les jours. Ça vaut le coup d'aller faire un tour. Il y a toujours de jolis trucs qui trainent au fond, de l'atelier.
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:dribble: saint hélène et sa petite course de cote de moto ancienne
:cheers: MP
vi , vi ils ont commençés de sortir les panneaux pour la pub à mettre le long de la rn80.
p'tète qu'un jour ils feront une "spéciale ducat'" :dribble:
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:dribble: c'est quand exactement ?
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Il a du abandonnner son site. L'informatique, c'est pas son truc. :D
Il est en train de remonter un 250 Scrambler, pour le moto tour. Il a aussi un 900 ss couple conique (noir et or), un 851 de 91 (35 000 kms), un 916 de 94 (7000 kms) et un st2 de 120 000 kms pour tous les jours. Ça vaut le coup d'aller faire un tour. Il y a toujours de jolis trucs qui trainent au fond, de l'atelier.
ah mais c'est pas très loin de chez moi ça. peut être une idée de balade sympa.
c'est a combien de Roanne ?
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a troy : en temps ou en kms ? :sm19:
120kms :D
pour la date : mode blaireau 8O courant septembre ? :roll:
je vous dit rapidos
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@troy. Je dirai une centaine de bornes. Si tu viens, dis moi le, je suis à 10 minutes.
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pourquoi pas je suis en congés jusqu'a fin aout .
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a troy : en temps ou en kms ? :sm19:
120kms :D
oups ! mal lu le sujet de discution :cry:
vais me coucher moi !
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pourquoi pas je suis en congés jusqu'a fin aout .
Tu me fais un MP, quand tu es dispo. :wink:
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:dribble: c'est quand exactement ?
Saint Hélène seront les 6 et 7 septembre 2014 http://www.racingmob.com/ (http://www.racingmob.com/)
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merci.
:ranting: super, je bosse :ranting:
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Pourquoi hésiter ?
http://www.leboncoin.fr/motos/692751292.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/692751292.htm?ca=8_s)
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8O !! :lol: :lol:
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Pourquoi hésiter ?
http://www.leboncoin.fr/motos/692751292.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/692751292.htm?ca=8_s)
Parce que ça viens de chez Desmotor.... :siffler: :siffler:
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Aussi :D
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Toutafé sans blablater du price :?
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Pour 10000 balles, il y a mieux qu'une ss fe. Une 851 sp3 par exemple :dribble:
Blague à part, il la vendra c'est sûr.
Elle semble neuve, et c'est recherché. Plutôt rare même.
Pas beaucoup plus cher et dans les prix d'une ducati moderne, et pour celui qui adore et qui ne veut pas louper sa nouvelle chance 20 ans après ...
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Si je les avais, (j'essaierais de négocier quand même ! :D), c'est exactement ce que je recherche : un SS soit pratiquement neuf soit entièrement reconditionné. Elle est quand même juste sublime. :dribble:
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C'est faisable sur les motos qui n'ont pas trop vu la pluie, même kilomètrées, il suffit de bien la laver et de frotter chaque tache comme un chien ronge un os.
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Et tu fais quoi pour les marques de dents :siffler:
ok je sors
mais je suis content de ma blague toute pourrite :D
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Biloo, pour 10000€, je t'en reconditionne une à neuf quand tu veux de 900 SS :D
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Trop tard, je suis déjà en train d'en remonter un ! :D
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Biloo, pour 10000€, je t'en reconditionne une à neuf quand tu veux de 900 SS :D
Avec un beau billet au passage ........... :siffler:
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Avec un peu de passion et quelques vis bichromatées il n'en a pas pour 10000 balles !
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Biloo, pour 10000€, je t'en reconditionne une à neuf quand tu veux de 900 SS :D
Avec un beau billet au passage ........... :siffler:
C'est bien pour çà que je lui propose :D
Comme il veut négocier le prix, je veux bien lui faire pour 9500 :D
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et un tuit tuit SP reconditionné pour 10000 roros , c'est possible ? :siffler: :D
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Peut être... si tu fournis la moto :D
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Ouh là ... :sm19: faudrait alors que cette moto ne soit pas équipée de marchesini trois branches magnésium à 3 trous ... :siffler:
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ah mince , je croyais que la moto était fournis dans le prix . :D
j'suis un peu naîf ! :roll:
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le mec se touche quand meme! 8O
pour 10000 balles j'acheterai autre chose, quoi que pas assez pour un combi :cry:
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Si,mais un T3 :D
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non je prefererai un vrai!!! :D
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Si quelqu'un cherche une paire de pot sympa : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/693794882.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/693794882.htm?ca=22_s)
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je les vois ovales ou c'est mes yeux qui déconnent !
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vu le tarif, ils doivent déjà être vendu 8O
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je les vois ovales ou c'est mes yeux qui déconnent !
Non ils sont anciens, authentiques, des vrais de vrais ... et ronds ! :wink:
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il me faut vraiment des binocles ! :D
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Là dessus je suis encore le plus rapide :D
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c'est ta femme qui va etre contente :siffler:
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c'est pas toujours bien d'être le plus rapide ! :P :D
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Ah parce que vous croyez que ça s'obtient comment une ligne termignoni et une paire de roues en carbone ? :siffler:
Je vous laisse méditer là dessus :D
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bon ok vu comme ça ! :bowdown:
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Eh oui les gars ! Encore quelques passes et à moi la SP3 :sm19:
:D
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Tu en parles beaucoup de cette SP.3, je trouve ...
Si une belle opportunité se présentait, saurais tu lâcher ta SL pour une D.4 ???
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C'est vrai qu'il en parle beaucoup !!!
Mais on a pas beaucoup de photos de la SL :siffler:
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Oui cette SP3 me gratte pas mal... Mais bon, pour le moment je dois finir la sl.
Des photos ? Ok cette après midi roulage donc je vais en faire ( sauf si pluie ).
:thumbsup:
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Tu nous donnera tes impressions sur les roues :cheers:
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Petit tour cet après midi avec la Superlight, je n'ai pas pu vraiment rouler dans de bonnes conditions car les routes étaient mouillées... :?
Cependant comme première impression à chaud, la moto est beaucoup plus facile à mettre sur l'angle, ça n'a plus rien à voir, l'effet giroscopique est comme "retardé" à basse vitesse: le train avant semble plus léger et donne l'impression d'avoir une roue de vélo à l'avant.
Surtout il y a un meilleur ressenti de la route: comme si toutes les aspérités n'étaient plus filtrées et remontaient dans les bracelets sans que ce soit désagréable.
Au niveau accélération, j'ai pas noté une grosse différence, à mon avis ça doit se voir sur des chronos, mais pouvoir le dire sur la route ce serait mentir (selon moi et mon niveau).
Pour le look, je vous laisse juger avec une petite photo.
(http://img11.hostingpics.net/pics/205791DSC03824a.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=205791DSC03824a.jpg)
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
super un rêve
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elle est vraiment sublime ta SL :dribble: :dribble:
j'adore ! :cheers:
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Elle me plait bien aussi c'est que du bonheur un SS !! :cheers:
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Elle est sublime :dribble: :dribble: :dribble:
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c'est beau :thumbsup:
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tres tres belle
c'estla bulle d"origine?elle me parait haute
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Oui, c'est une bulle d'origine 3 compteurs achetée chez Ducati ...
Allez on s'en refait une pour la route ... :P
(http://img15.hostingpics.net/pics/690326DSC03823.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=690326DSC03823.jpg)
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en effet de face elle est identique a la mienne.en vue ar elle me parraissait plus haute :oops:
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Je passe la chercher vers quelle heure ?
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Magnifique :thumbsup:
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Trop sympa de me l'offrir Biloo :lol: :lol: :D
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une très très belle moto !!! 8O :dribble:
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Mamma mia, che bella ! 8)
Trop la classe.
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Il manque quelque chose sur la photo : le son :D aussi beau que la moto :P
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Je me doude ! :bowdown:
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Je confirme et clame haut et fort que c'est la plus belle 900 qu'il m'ait été donné de voir, entendre et toucher !!!
Tout est beau dessus, jusqu'à la visserie !!!
Merci Seb de me faire partager ça en direct-live !!! :wink:
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Tout est beau dessus, jusqu'à la visserie !!!
Heu, pas quand Zim est dessus quand même, rassure moi ? :D
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super belle !
j'imagine que l'autocollant agip est vernis ?
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Tout est beau dessus, jusqu'à la visserie !!!
Heu, pas quand Zim est dessus quand même, rassure moi ? :D
---> Bin si !!!
C'est que vois tu, le "Zim" est affûté comme une lame Gilette en ce moment et dans son cuir noir avec son mètre quatre vingt où plus, ça fait un sacré couple lui et sa SL !!!
Quant à la visserie, je ne suis pas allé jusqu'à fouiller dans le cuir de Séb. car le type est tellement foldingo que je suis convaincu qu'il demanderait de la visserie titane au chirurgien en cas de pose d'une prothèse !!!
- PS1 : Je n'aime pas les hommes !!! J'ai été marié ... dans le passé !!! :oops: et j'ai eu deux "drôles" !!! :thumbsup:
- PS2 : Séb, viens vite chercher des bonbons chez tonton Phil ... !!! :lol:
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Oui hélas le agip est vernis ( j'ai eu la moto comme ça sinon il serait parti depuis longtemps; emplacement mal choisi qui plus est).
Merci pour vos encouragements ça me booste pour cet hiver ! :thumbsup:
@ Biloo: Baba a essayé il n'a pas réussi :siffler: (photo 1)
@ Phil911: :lol: Je n'ai rien à ajouter tout est vrai ! :oops: et merci pour la séance de déshabillage :D
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C'est beau quand même, toutes ces histoires d'amour qui naissent sur ce forum ! :D
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PS1 : Je n'aime pas les hommes !!! J'ai été marié ... dans le passé !!! :oops: et j'ai eu deux "drôles" !!! :thumbsup:
c'est marrant ce fait de se justifier si précipitamment ,vous seriez mignon a vous passer la chicane au doigt :D
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Ici, c'est comme à l'armée, y'a pas d'homos mais y'a que des hommes qui s'aiment :D
Trève de plaisanterie, vous avez ça sur vos culasses carbus ?
J'ai nettoyé ma moto à grandes eaux et au pinceau entre les ailettes, je n'avais jamais remarqué ça.
Ca fait comme des rondelles qui sont emmanchées entre les ailettes des culasses, j'en ai sur toutes les faces ...
(http://img15.hostingpics.net/pics/616893DSC03863.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=616893DSC03863.jpg)
Et je ne voies pas à quoi ça peut bien servir (juste des rondelles en alu sans aucun perçage, on dirait des pièces de jeu pour jouer aux dames).
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:thumbsup: j'en avais aussi sur mon 900 ssie: c'est des rondelles caoutchoutées et je pense que c'est pour éviter les vibration des ailettes et les résonances bruyantes .
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C'est tout à fait ça, il y a la même chose sur le s2r1000.
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J'en ai paumé une en roulant, ça se trouve encore ou bien je dois en fabriquer une si on ne peut pas s'en passer ?
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+1, ça sert à atténuer les vibrations et la propagation du bruit. Dans le temps, il y en avait aussi sur les 2 temps de cross à air.
(http://img1.imagilive.com/0814/dscf0552-40b860c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0814/dscf0552-40b860c.jpg.htm)
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On peut s'en passer sans soucis.
Je crois que c'est pour des questions d'homologation qu'ils mettaient ça, surtout. Pour que ça réduise le bruit à la mesure.
Sinon, on peut aisément s'en procurer.
0,38€ sur Startwin, par exemple :
http://shop.oemducati.com/en/products/supersport/2001_2/supersport-900/vertical-head-3 (http://shop.oemducati.com/en/products/supersport/2001_2/supersport-900/vertical-head-3)
C'est pas la ruine.
Je suppose que chez ton DS adoré, tu devrais également pouvoir trouver ça. :wink:
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On peut s'en passer, j'en ai plus sur la mienne !
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J'en ai aussi sur le 1000ss, et j'en ai trouvé par terre dans mon garage. J'ai mis du temps à trouver d'où ça venait. Et je les remets pas, ça sert pas à grand chose.
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Si on les retire, les ailettes peuvent peut être entrer en résonance et, à la longue, casser ?
Bien vu pour le lien merci ! :thumbsup:
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ça vibre pas au point de casser les ailettes !
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Y'a pas eu une histoire de casse d'ailettes par ici ? Il me semble avoir lu ça quelque part sur le net...
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Zimbrake, tu peux les virer, ça sert à rien et ça te fera encore du poids de gagné. :D
Sérieusement, j'en ai perdu plusieurs sur le SS également. Par contre le Monster n'en a jamais eu.
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Ok d'accord ! :thumbsup:
-
Allez cadeaux :D
http://www.ebay.fr/itm/Carburatori-Keihin-Per-Ducati-Monster-600-750-900-750-SS-900SS-e-Cagiva-/331284484436?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item4d22181154 (http://www.ebay.fr/itm/Carburatori-Keihin-Per-Ducati-Monster-600-750-900-750-SS-900SS-e-Cagiva-/331284484436?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item4d22181154)
-
sympa ton lien, mais je pense qu'il faille y mettre les pipes des injections, ou sur les moteur de sv (cagiva raptor)
et il n'a pas mit le diametre :siffler:
-
Je ne sais plus qui voulait le poids des marvic : 11,2 kgs la paire sans disques avant et arrière , soit 2,2 kgs de moins que les brembo.
-
je suis a la recherche d'une noix d'embrayage, d'une goupille et d'un joint cf l'eclaté de l'embrayage.
en regardant chez star twin, pas grand chose pour nos carburées, du coup je zieute l'eclaté pour le s4rs, le montage est le meme d'ou ma question les embrayages sont ils les memes ?
-
oui , c'est la même noix que le embrayages à sec plus modernes : ref 19610012B
:cheers:
-
:thumbsup:
c'est bon ca !
donc toutes les pieces sont les memes : ecrou, joint, goupille........
je vais faire tourner le partenariat avec star twin :cheers:
-
y'a des chances , le plus simple c'est d'aller voir sur le catalogue stein dinse , en général si la pièce a une nouvelle ref c'est noté , t'as plus qu' à récupérer la pièce avec cette ref chez star twin
-
le "probleme" de star twin c'est qu'il n'utilise pas les references ducati, en revanche stein dinse et patrick salles VPC oui
-
suis con je vais listé les ref stein dinse pour le ss et les comparer avec les ref du s4rs de chez patrick salles :roll:
mode boulet "off"
:cheers:
-
dans ce cas t'as ce site là : http://www.ducatimcparts.com/ (http://www.ducatimcparts.com/)
tu tapes en haut à gauche le ref de la piece vue sur stein dinse
ensuite tu cliques sur la ref en bleu à coté de stock code
et ensuite sur " show" à coté de product fitment and application : tu as toutes les breles ( apres 2001 ) sur lesquelles la pièce se monte
t'as plus qu'a choisir dans la liste une de ces brèle avec l'année qui correspond pour passer ta commande chez star twin
:cheers:
-
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-r%C3%BCdersdorf/197922053.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-r%C3%BCdersdorf/197922053.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1)
Allez le plein de gasoil et de pognon et zou !! :thumbsup:
-
Vache !!! 8O
La côte monte monte monte ...........
C'est bon pour nous ça :sm19:
-
oui mais non, la selle est blanche :ranting:
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C'est pas volé. La moto a une ligne tangentielle, 2500kms.
Les mk1 seront toujours plus cotées que les suivantes, ça ne me choque pas, c'est justifié.
La selle c'est rien, ça se trouve.
-
c'est les premières unités de SL avec le frein arrière en position haute.
Oui elle est très propre mais trééésss chère :roll:
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Très chère, je suis pas forcément d'accord...Je suis plutôt de l'avis de zimbrake
Quand je vois que certains peuvent vendre des boules de pue avec pas mal de travaux à 4500-5000€... :roll:
Là, c'est tout de même un moto assez exceptionnelle...une SL de 1992, ça court vraiment pas les rues...et dans le même état que celle-là encore moins...
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pas cadeau en effet les SL,je suis allé en voir une très jolie avec 15000 kms à 6500 euros,seulement le ralenti était à pas loin de 3000t/m et à l'essais elle dépassait pas 6000t/m , la meule avait été révisé un an auparavant et plus démarré depuis 8O
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Pas bien grave :wink:
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c'est possible mais 6500 + une révision complete = pas kdo la moto :roll:
-
Oui bah faut pas avoir des goûts de luxe aussi :roll:
:D
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Regarde, celle-ci (http://achat-occasion.automobile.fr/moto-annonces/ducati-900-ss-kr%C3%B6ppelshagen/197889676.html?useCase=SearchSession&__lp=5&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&lang=fr&pageNumber=1) à pas l'air mal
et pour le prix : :thumbsup:
-
elle a l'air jolie !
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Qui veut un collecteur tangentiel BOS ????
Ici --------------> collecteur BOS (http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ducati-900ss-tangentialkruemmer/234088125-306-4473?ref=search)
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Personne vu que ce n'en est pas un :wink:
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Après recherche, c'est un collecteur SCORPION (maintenant ça s'appel AKRAPOVIC) qui ne se fabrique plus mais qui est de très bonne facture :wink:
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Mouai, mais le lien y fonctionne pas :(
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Sisi, il marche :
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ducati-900ss-tangentialkruemmer/234088125-306-4473?ref=search (http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ducati-900ss-tangentialkruemmer/234088125-306-4473?ref=search)
-
On dirait plutôt une ligne fait maison !
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bon! je pige que dalle au teuton, mais 50 mm c'est un peu optimiste comme diametre?
a quoi vous faites la difference entre un collecteur BOS, KRAKRAPOVITCH (et j'avais vu une autre marque sur ebay pour un tangentiel de mostro), si les conceptions sont differentes, en quoi jouent elles? (j'en demande peut etre un peu trop) :D et est ce que ça se ressent? :cheers:
c'est juste pour info, je pense que je partirai plutot vers une modif d'un echappement d'origine quand j'aurai le temps
trouvé: c'est spark: http://www.ebay.fr/itm/Collecteur-tangentiel-inox-Spark-pour-Ducati-Monster-NEUF-/331307978429?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4d237e8ebd (http://www.ebay.fr/itm/Collecteur-tangentiel-inox-Spark-pour-Ducati-Monster-NEUF-/331307978429?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4d237e8ebd)
bon c'est pour monster mais si ça peu interessé....
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Non,50 ça le fait ! (sur un 900)
Sinon chaque marque à sa touche de conception ,et chacun dispose bien sûr de la plus performante :D
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ok mais tu dois perdre du couple a mort avec du 50, bon je dis ça mon collegue avait une ligne en 50 sur un 748.......c'etait bruyant :siffler: :D
tant que vous tient, quel est l'utilité des tube de raccord, pourquoi deux, un seul ne suffirait pas? sachant qu'ils ont pas la meme longueur
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Pour mettre du 50,vaut mieux avoir déjà mis des pistons HC et des gros carbus sinon sur un moteur stock c'est clair que tu perds du couple .
C'est plus pour les régimes élevés §
Pour l'histoire des 2 petits coudes sur la tangentielle ,je pense que c'est pour équilibrer les pressions entres les deux cylindres qui n'ont pas la même longueur de tube d'échappement .
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50 ca doit être bien mais après il faut les silencieux qui vont avec :wink:
J'avais vu une ligne complète au même taro sur coincoin il me semble..
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Alors Romain !!!!!
Ton nouveau volant moteur !!!! ça décoiffe ?????
As tu essayé d'autres courbes d'allumage ?
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Après recherche, c'est un collecteur SCORPION (maintenant ça s'appel AKRAPOVIC) qui ne se fabrique plus mais qui est de très bonne facture :wink:
Euhhh bah non encore perdu c'est pas ça non plus ! :D
Pour ce qui est du gain d'une ligne tangentielle (enfin la mienne c'est plutot spaghetti) moi j'ai relevé plus d'à coups moteurs à bas régime et surtout ça chante autrement plus fort ! :dribble:
En effet avoir du 50 sur un ss, il faut bien gonfler le moulin avant.
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Tu as des à coups moteur en bas ? Je pensais que ça apportait plus de souplesse au contraire !
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Non, y'en a plus du tout au contraire !!! Avant ça cognait bien sous 3500 environ, maintenant les reprises se font sur un filet de gaz. Vraiment le gros avantage de ce genre de collecteur.
Pour ce qui est du gain en terme de perfs, c'est anecdotique à mon sens.
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Tu as donc plus de souplesse en bas !
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Oui c'est ça !! :wink:
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Alors Romain !!!!!
Ton nouveau volant moteur !!!! ça décoiffe ?????
As tu essayé d'autres courbes d'allumage ?
Le volant de 400, y'a pas c'est top :thumbsup:
Pour les courbes de l'Ignitech j'ai pas retouché depuis, j'ai reçu le kit bobines de chez cycleworks mais c'est pas encore monté.
900 wouaich_wouaich :punk:
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:thumbsup: :thumbsup:
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pas trop de soucis de ralenti avec un poids aussi faible? et ça pese combien d'ailleurs celui d'origine?
t'es monté en HC pour devoir changer les bobines?
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Non, aucun soucis de ralenti avec .
Celui d'origine fait 1880 grs contre 440 pour celui de 400/600 ss !
Autant dire que les montées en régimes sont plus franches :dribble:
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Je confirme pour le volant :punk:
Améliorer l'allumage, quelque soit ta config améliorera les performances :bowdown:
Pour les bobines je ferais un retour après montage..
L'ignitech est notre ami.
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Je pense que Leromain pourra confirmer ,mais le volant de 600 couplé à l'Ignitech ,c'est fabuleux :dribble:
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iiiiiiiiiYes :clap:
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c'est les meme cannelures pour monter un volant de 600 sur un 900 ou tu as dut bricoler un peu, pas trop de pertes en frein moteur?
je compte aussi passer à l'ignitech......... un jour................ dans un futur proche, mais pour l'instant j'ai pas trop le temps de bricoler, apres je compte pas non plus partir dans des reglages qui me surpasse (surtout pour rouler sur la route), mais l'avantage c'est qu'il est moins cher que les boitiers pederzini :wink:
au fait julien t'avais reussi a t'en sortir avec tes problemes d'allumage, t'en es rendu où dans ton proto?
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Elle est pas chère celle là:
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-supersport-ss900-1992-87220275.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-supersport-ss900-1992-87220275.htm)
Bon les jantes sont pas de la même couleur mais bon, à ce tarif, ça doit se trouver dans la bonne teinte :cheers:
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et pour quelques euros de plus ......
http://www.leboncoin.fr/motos/702194741.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/702194741.htm?ca=21_s)
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8500e 8O
Mais ils sont complètement malades ....
La mienne je devrais la mettre à combien ? 15000e ? :roll:
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c'est les meme cannelures pour monter un volant de 600 sur un 900 ou tu as dut bricoler un peu, pas trop de pertes en frein moteur?
je compte aussi passer à l'ignitech......... un jour................ dans un futur proche, mais pour l'instant j'ai pas trop le temps de bricoler, apres je compte pas non plus partir dans des reglages qui me surpasse (surtout pour rouler sur la route), mais l'avantage c'est qu'il est moins cher que les boitiers pederzini :wink:
au fait julien t'avais reussi a t'en sortir avec tes problemes d'allumage, t'en es rendu où dans ton proto?
Oui, pas de problèmes avec les cannelures car il se visse sur le porte roue libre ! il faut juste le reprendre de quelques dixièmes en longueur selon le montage avec ou sans joint du carter d'alternateur .Je n'ai pas eu de soucis ,mais Leromain a du usiner le sien car il touchait dans le carter !
Pour l'ignitech ,rien de compliqué en programmation quand tu as les réglages de base (MP si tu le fais ,je t'aiderais).
Plus de soucis avec l'allumage et je roule avec maintenant :thumbsup:
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et pour quelques euros de plus ......
http://www.leboncoin.fr/motos/702194741.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/702194741.htm?ca=21_s)
Y'avait un cadran de température d'huile en 93 ?
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Non, pas de cadran de température, la prise de température se fait "à l'ancienne": doigt (index) sur le carter :D!
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:lol:
C'est (encore et toujours) une allemande.
Je ne suis pas fan du tout de ce modèle de tableau de bord :?
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A nan, ca c'est clair :?
Bon apres ca ce change :wink:
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Bon, les gars, pour sortir le roulement du carter d'alternateur, vous avez une astuce sans péter le carter ?
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Tu passes le carter au four, tu retournes le carter, un chasse et tu tapes (pas comme un bourrin). 8)
Si je me souviens bien j'avais empilé des cales venir en appui sur la partie où il y a le roulement.
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+1 le decapeur thermique ça marche pas mal non plus!! :thumbsup:
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A part en chauffant, y'a pas d'autres moyensssss ??? :?
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Si,en refroidissant le roulement à l'azote !
Mais tu trouvera plus facilement un four ou un décapeur thermique .
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Ok ... et il n'existe pas d'extracteur à fabriquer ?
Comment font les ds ?
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Tu peux en faire un : une grosse vis avec rondelle côté extérieur prenant appui sur la bague intérieure du roulement (éventuellement une entretoise à mettre dans le roulement pour faire un guide), douille plus grosse que le roulement (logique) qui prend appui sur le carter à l'intérieur, une rondelle et un écrou que tu visses pour extraire.
Pourquoi tu ne veux pas chauffer, pour les joints ? T'as qu'à de les remplacer :D
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les DS ils font avec un chasse goupille et un marteau.... :siffler:
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Tu peux en faire un : une grosse vis avec rondelle côté extérieur prenant appui sur la bague intérieure du roulement (éventuellement une entretoise à mettre dans le roulement pour faire un guide), douille plus grosse que le roulement (logique) qui prend appui sur le carter à l'intérieur, une rondelle et un écrou que tu visses pour extraire.
Pourquoi tu ne veux pas chauffer, pour les joints ? T'as qu'à de les remplacer :D
Bah je viens de finir de sabler et de repeindre les carters... et ayant utilisé un compresseur très puissant pour le sablage, du sable a réussi à rentrer malgré la protection et le plaquage du carter sur une plaque de laminé.
Donc il y a du sable dans le roulement et il ne tourne plus.
Chauffer c'est hors de question, ah non je ne recommence pas !!!!
Le roulement sort bien par l'intérieur du carter ?
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salut zimbrake , moi idem chauffé avec un sèche-cheveux et ensuite quelques coup de marteaux avec un chasse adapté , no soucis
tu chauffes pas non plus au point de cramer ta peinture , enfin pas pour mon cas.
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Donc on chauffe légèrement le carter ok...
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Ba comme çà ta peinture sera cuite. Tu seras sûr qu'elle sera sèche. :D
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:roll: même à froid, il sort très bien ce roulement :bowdown:
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Quelle est ta méthode stp ?
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Bah tu tape dessus......
Le mieux étant le four (120•c) afin de chauffer et dilater les métaux uniformément et de remettre le nouveau roulement au congélateur 10 à 12 heure avant :wink:
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c'est quand meme un des roulements les plus simple a sortir, il suffit de taper tranquillement dessus, si tu as un jet en alu ou en bronze et tu tapotes par l'autre coté il va venir!! :thumbsup:
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Ok bon je vais essayer ça merci :thumbsup:
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Bon je vous fait un ptit retour sur mon experience avec les bobines de Cycleworks.
En bref c'est mieux partout, je pense pas que l'on gagne des watts, mais c'est plus fluide et ca tourne mieux.
J'ai regardé l’étincelle ca doit piquer, c'est clair :D
En bref, faut pas attendre un changement radical, mais ca améliore sensiblement le comportement du bouzin.
Si vous avez un Ignitech, il faut impérativement monter des bougies résistives sous peine de flinguer votre boitier avec les bobines.
Les DCPR9 fournies avec me semble un peu trop froide pour mon usage, je pense remplacer par des DCPR8EX, les cables fournis sont vraiment de bonne qualité, super souples silicone..
Ci dessous 2 ptites tof pour illustrer le post
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/09/10/140910091815948310.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140910091815948310.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/09/10/14091009224613508.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=14091009224613508.jpg)
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Ah bah voilà !!!
as tu été obligé de reprendre tes réglages de ralenti ou autre avec tes bobines ?
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Un chouille pour le ralenti, je suis passé chez mon sorcier et il m'a dit que le reste suivait.
Par contre il ma chauffé grave avec son éléphant en 960...
M'a donné des idées :P
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En 960?
Qu'est qu'i a monté dedans ?
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Des pistons usinés especialement et des cylindres stock réalésés + une bonne métrologie, volume de culasses ajusté tous le bordel :P
C'est + fiable que le 944, un exemple une moto qui gagne 2 X en classic et qui continu de gagner :thumbsup:
Il me manque que la tune :(
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ça a l'air sympa :dribble:
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j'ai vu sur internet qu'il se vendait des pistons de 96 pour nos breles, il a peut etre ça!
http://www.ebay.com/itm/Ducati-900-Big-Bore-Piston-Kit-96mm-960cc-/360324597836 (http://www.ebay.com/itm/Ducati-900-Big-Bore-Piston-Kit-96mm-960cc-/360324597836)
il doit pas rester beaucoup de matiere :siffler: :D
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Quesque ça vaut une paire de roue magnesium d'occase de SL et une paire d'AAC de st2 neuf?
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AAC de ST2 cher en neuf !!!
si c'est pour gonfler un SS,tu peux aussi y mettre du SSie beaucoup moins recherché et moins cher que les ST2 (introuvables d'occaz)
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Les st2 ça se trouve mais ça revient à acheter le moteur avec ...
Les roues de sl d'occasion il y en a eu une paire il y a peu dans les 800 il me semble.
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http://www.leboncoin.fr/motos/707380818.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/707380818.htm?ca=20_s)
ça devient n'importe quoi :siffler: :siffler: :siffler:
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Et elles sont ou les marvic magnésium? :siffler:
Le plus grave c'est que si il affiche un prix pareil c'est qu'il ne doit pas avoir trop de mal à les vendres ses sl import hors de prix et plutôt louche :oops:
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Y a marqué photo non contractuelle :wink:
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Et elles sont ou les marvic magnésium? :siffler:
Le plus grave c'est que si il affiche un prix pareil c'est qu'il ne doit pas avoir trop de mal à les vendres ses sl import hors de prix et plutôt louche :oops:
Il me semble que dans certains pays. Les SL 1,n'avaient pas jantes magnésium. (Ce qui fait l'intérêt des premières SL :siffler: )
Quand au prix, c'est carrément du délire. 8O
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Mais non, mais non c'est bon tous ca :P
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Carrément bon même…
Si je garde mon 750SS encore 5ans, je pourrai solder le crédit de ma maison, voiture, piscine, scolarité des enfants et en mettre un peu de côté pour partir en vcs a Vegas !!! :thumbsup:
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ça y est je suis riche! je devrai en parler a mon banquier, maintenant faut epargner dans les carbus.................. :D
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12500 c'est 4000e de plus que celle en allemagne que j'avais posté il y a peu et qui avait les magnésium.
C'est drôle comme ça le fait pas avec les brembo ...
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/706735295.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/706735295.htm?ca=5_s)
Qui n'en veux...si c'est pas trop tard !
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A ce prix; la il se les carre en travers :lol:
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d'un autre coté ça vient de jarnac :D :D :D :D
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Ah oui, je comprends mieux du coup :siffler:
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Vendu :siffler: :siffler:
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Vendu ou plutôt acheté tu devrais dire?
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Je ne résiste pas à l'envie de vous montrer le petit boulot sur la SL en ce moment, nettoyage sérieux du moteur pendant que les carters sont déposés.
Remise en peinture du carter d'alternateur (rongé suite à la fuite non décelée de suite du récepteur d'embrayage), du carter d'embrayage, des trappes de visite, des supports d'arbres à cames, du radiateur, du support de béquille qui a morflé aussi, de la béquille. J'ai remonté le réchauffeur avec un peu de pâte car il avait tendance à transpirer un peu trop.
J'ai reverni aussi mes caches courroies après polissage à l'eau (quelques vilaines traces), changé les courroies, et vais faire la vidange évidemment
(http://img15.hostingpics.net/pics/524055DSC03989.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=524055DSC03989.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/756618DSC03993.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=756618DSC03993.jpg)
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c'est parfait tout ça ! :thumbsup:
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Je savais pas que Zimbrake étais un 996 "bis"... 8O (ou l'inverse je sais pas) :D
Bref c'est a tomber... :dribble:
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J'en ai profité pour vérifier également le serrage de l'alternateur, j'attends entre autre quelques divers joints courant de semaine pour enfin terminer de refermer le moteur. :thumbsup:
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C'est bien propre :thumbsup:
C'est quoi ta vis sur l'arbre de sortie de boite?
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Je savais pas que Zimbrake étais un 996 "bis"... 8O (ou l'inverse je sais pas) :D
Bref c'est a tomber... :dribble:
Je n'ai pas démonté le moteur entièrement car il est vraiment très bien conservé pour ses 19 ans et de plus il ne totalise que 24000kms. Les cylindres sont comme neufs après un nettoyage à l'essence. Aucune craquelure, il ne manque pas un cm2 de peinture.
Par contre, voici les trappes avant (vous noterez que deux sur six n'avaient pas la même teinte, le soleil ?)
(http://img15.hostingpics.net/pics/445873DSC03919.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=445873DSC03919.jpg)
Et les trappes après:
(http://img15.hostingpics.net/pics/635905DSC03928.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=635905DSC03928.jpg)
C'est sympa la restau' ! :cheers:
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C'est bien propre :thumbsup:
C'est quoi ta vis sur l'arbre de sortie de boite?
C'est une sécurité, un montage d'époque ! :thumbsup:
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J'ai pas ça sur la mienne :D
c'est fileté dans l'arbre ?
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Oui c'est taraudé dans l'arbre Il y a la plaquette et les deux vis et ensuite une vis bhc avec une rondelle et du frein filet normal.
Bretelles et ceinture en quelque sorte :D
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Tu feras une photo à la lumière du jour pour le rendu (entre les pièces montées et démontées, çà ne rend pas pareil) ?
çà a l'air sympa :P
Tu as pris un carter de Phil pour approcher la teinte ?
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Pour la teinte je l'ai trouvée d'abord et ensuite on en a parlé pas mal et discuté devant un des siens oui.
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Aujourd'hui c'est l'automne ! Mamie a rangé son string au placard et ressorti la jupe longue ! :P
Ça fait plaisir de la revoir habillée comme ça. :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0914/thumbs_DSC_1974.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0914/DSC_1974.jpg.htm)
Allez hop, un coup de chiffon avant de sortir, ça ne fera pas de mal. :D
-
Bois ton café avant d'y mettre le coup de chiffon :siffler:
-
Merci du conseil Giz ! :D
-
Une Ducat' café-crème quoi! :D
-
Café noir 8)
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Es ce que quelqu'un connais une adresse où acheter une coque de Superlight?
Merci :cheers:
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copie ou origine?
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A voir selon le prix, et la qualité...
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une coque d'origine de SL est introuvable en neuf et occasion
pour les copies kaemna, ricambie etc....
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ok merci.
:cheers:
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Je recherche plutôt cette coque.
(http://www.corbin.com/ducati/du5.jpg)
-
J'ai trouvé la mienne d'occase mais cassée. Elle provient d'une FE. Un peu de fibre, un peu de mastic et la peinture.
Je suis content du résultat. :P
-
C'est pas mal aussi un SS en noir :thumbsup:
Ca lui donne un côté classe .
C'est une couleur d'origine ????
Dans tous les cas beaucoup plus beau qu'en jaune ....
:D
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Merci brd ! :cheers:
Alors, la mienne était rouge à l'origine. C'est un 750 de 92.
Mais, il y a bien eu des SS noires, assez peu et uniquement des 900, en 92.
Elles avaient la particularité d'avoir les jantes blanches comme les modèles 91. :wink:
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Elle a vraiment de la gueule ta meule Amael :thumbsup:
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Bon j'aurai appris quelque chose ce soir !
En tout cas moi j'aime bien cette couleur :dribble:
-
Ouais elle est chouette, mais le serai plus avec un moteur de 900 :heureux:
-
Merci les mecs. :cheers:
J'ai bien un moteur de 900 dans le PASO, si je m'emmerde un jour je penserais à la greffe. :D
Je n'ai jamais eu l'occase de rouler sur un 900 SS, mais j'ai souvent entendu dire qu'il était moins maniable, vif que le 750. A cause du pneu en 180 ou de embonpoint du moteur ? Je ne sais pas.
En tous cas, pour l'utilisation que j'en ai, et mon niveau de pilotage poireau debutant, c'est laaaargement suffisant. :D
-
enfin je 'avais proposé a la bretonnie d'essayer le 900, tu as jamais voulu.... :siffler: :D
-
Surtout qu'à la base le pneu arrière du 900 est en 170.
-
Je lui avais fait essayer le TL à la RNPD 2010, Lilou n'a pas réussi à lui sauver son slip ! :lol:
Mouais, il est pas mal, ton SS... :siffler:
-
enfin je 'avais proposé a la bretonnie d'essayer le 900, tu as jamais voulu.... :siffler: :D
Et tu n'as jamais voulu essayer le 750 :lol:
La prochaine fois ça sera avec plaisir ! 8)
Oh le TL, quel souvenir en travers dans cette épingle ! :lol:
-
j'ai roulé en 600ss avant, d'ailleurs il manque parfois...... :siffler:
-
Il en faudrait un de chaque. :D
-
Le 900 c'est un vélo, si ce n'est le rayon de braquage :cry:
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Ça tourne tout seul un SS 8) 8) 8)
https://www.youtube.com/watch?v=gDN97Y0du8c (https://www.youtube.com/watch?v=gDN97Y0du8c)
-
Le mec il est fort! Ca chie la classe de faire ca devant le troquet en arrivant :P
Sinon, le pire pour moi c'est quand la meule est à l'arret et qu'il faut faire demie tour :?
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Pfffffff, ça a l'air facile en voyant la vidéo....
-
Waouh!!! Trop classe.
:P
Belle maitrise de l'engin
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c'est clair niveau rayon de braquage (un chalutier ferait mieux) surtout en comparant au 400 bandit :D, sinon il y a toujours la technique de la faire pivoter sur la bequille mais j'avoue ne pas avoir essayer sur la SS.
dans le meme genre de video il y a celles des examens des flic japonais
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Le mec il est fort! Ca chie la classe de faire ca devant le troquet en arrivant :P
Sinon, le pire pour moi c'est quand la meule est à l'arret et qu'il faut faire demie tour :?
C'est pour cela que j'ai revendu mes bracelets bas du début, une calamité et surtout très dangereux sur cette moto.
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c'est clair niveau rayon de braquage (un chalutier ferait mieux) surtout en comparant au 400 bandit :D, sinon il y a toujours la technique de la faire pivoter sur la bequille mais j'avoue ne pas avoir essayer sur la SS.
dans le meme genre de video il y a celles des examens des flic japonais
https://www.youtube.com/watch?v=Q4QPO6H9blk (https://www.youtube.com/watch?v=Q4QPO6H9blk)
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Veuillez ne pas oublier que votre béquille latérale est prise directement sur les carters moteur, et que la fonderie de ceux-ci est "Italienne" :D :lol:
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Fonderitalienne, devrait rentrer dans le dictionnaire cette année :D
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Merci les mecs. :cheers:
J'ai bien un moteur de 900 dans le PASO, si je m'emmerde un jour je penserais à la greffe. :D
Je n'ai jamais eu l'occase de rouler sur un 900 SS, mais j'ai souvent entendu dire qu'il était moins maniable, vif que le 750. A cause du pneu en 180 ou de embonpoint du moteur ? Je ne sais pas.
En tous cas, pour l'utilisation que j'en ai, et mon niveau de pilotage poireau debutant, c'est laaaargement suffisant. :D
Le concept du moteur 900 ss dans un cadre de 750 ss est pas mal puisque tu retrouve un peu plus de puissance dans une partie cycle très agile (pneu en 160). Reste a savoir si l'alignement PSB/ Couronne est bien aligné car il me semble qu'il y a une différence de largeur entre le BO du 900 et celui du 750. Un spécialiste pour la question?
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Non les bo sont identiques. C'est juste le pignon et le porte couronne qui ont un déport different
-
D'où les références différentes pour les portes couronne. Il me semble qu'il y a une histoire de longueurs de doigts sur ce sujet.
-
Je ne vais surtout pas m'amuser à mettre un 900 dans mon cadre. Pour que ma meule ne soit plus homologuée, non merci.
J'ai déjà un Paso qui ne se vend pas à cause de ça. :siffler:
Par contre, pour pister oui, ça doit le faire. :thumbsup:
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le paso c'est pas a cause du moteur que tu le vends pas..... :D :D
....
...
..
.
c'est surtout tres moche.... :siffler:
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Ah ça c'est clair que c'est affreux. :lol:
Mais les demandes que j'ai sont souvent arrêtées à cause du moulin... :roll:
Après, je ne vais pas le brader non plus, je préfère le garder plutôt que d'en tirer une poignée de sous. :siffler:
Pis quand t'es dessus, tu ne vois presque pas qu'il est moche, et c'est vraiment sympa à conduire. 8)
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Ah ça commence à rentrer dans ton crane.... :lol:
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Un peu oui. :oops:
:D
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C'est bien :thumbsup: :D
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Enfin c'est PAS SOli quand même....
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Le Paso c'est différent, c'est comme les grosses c'est la beauté intérieur :lol:
-
Lorsqu'en 1985 Ducati entra dans le groupe Cagiva, il s'était avéré nécessaire de renouveler les lignes et les modèles des motos de Borgo Panigale. La première moto née de l'union Ducati - Cagiva fut la Paso conçue par Massimo Tamburini, l'un des fondateurs de la Bimota. Elle fut baptisée Paso en l'honneur du pilote italien Renzo Pasolini, mort dans un accident tragique durant le Grand Prix de Monza en 1973.
Ben Tamburini, il s'est loupé sur le Paso... :cry: :cry: :cry:
-
Le Paso c'est différent, c'est comme les grosses c'est la beauté intérieur :lol:
Tu as du en explorer beaucoup pour savoir :siffler:
.....
Ben Tamburini, il s'est loupé sur le Paso... :cry: :cry: :cry:
Pas plus que les autres marques qui faisaient des motos totalement carénées à la même époque (Honda cbr 1000 f )
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Tamburini a fait de mieux en mieux, et c'est Terblanche qui a mal fini.
Le Paso, pour celui qui veut avoir une moto propre comme une voiture c'est top ! :thumbsup:
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Sûr, quand tu vois une MV Agusta f4, tu te dis qu'il avait du abuser de l’absinthe quand il a dessiné la Paso :lol:
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Le Paso c'est différent, c'est comme les grosses c'est la beauté intérieur :lol:
Tu as du en explorer beaucoup pour savoir :siffler:
Celle là elle était facile, bé nan je fais pas dans la spéléo, et non plus dans les motos qui resemble à des voitures.
Par contre il m'arrive de discuter avec des potes...
Tous les gouts sont dans la nature, la preuve j'ai un trois 9 :lol:
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c'est Terblanche qui a mal fini.
Non :D
Tous les gouts sont dans la nature, la preuve j'ai un trois 9 :lol:
C'est une moto superbe <3
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(http://img4.hostingpics.net/pics/171835ATT14121558796201613964609584709127310954534571n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=171835ATT14121558796201613964609584709127310954534571n.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/65998715248206095846291273181335726395n1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=65998715248206095846291273181335726395n1.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/4010301962652609584649127316364556584n1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=4010301962652609584649127316364556584n1.jpg)
C'est moi ou j'ai loupé quelque chose ??????
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Culasses de carbus en double allumage ??!
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Oui mais monté sur quoi ?
Ducati, cagiva, autre ?
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http://www.first-attack.de/Tuning/Doppelzundung/doppelzundung.html (http://www.first-attack.de/Tuning/Doppelzundung/doppelzundung.html)
http://www.jako-motorsport.de/Motorr%C3%A4der/Ducati900SSClubracer.aspx (http://www.jako-motorsport.de/Motorr%C3%A4der/Ducati900SSClubracer.aspx)
On en sait un peu plus ! :thumbsup:
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Aucune idée ! Mais ce n’est pas forcément un montage de série, FJP4 avait réalisé la même modif sur les culasses de son proto.
edit : grillé :D
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http://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_V-twin_engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_V-twin_engine)
http://www.ducati.org/forums/supersport/49372-why-twin-spark.html (http://www.ducati.org/forums/supersport/49372-why-twin-spark.html)
Avec des images et en italien avec des courbes :
http://www.ducarosso.it/ducati_ducarosso_twin_spark.html (http://www.ducarosso.it/ducati_ducarosso_twin_spark.html)
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Apparemment ca apporte vraiment du plus sur nos vielles :P
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14ch et 1,5 mkg de couple, incroyable quand même .... 8O
Remballez les keihin !
Par contre, comment on alimente la deuxième bougie ?
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avec des bobines double et dans l'idéal avec un Ignitech :thumbsup:
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:roll: oui, enfin bon ... le monsieur il est kité 985 aussi :siffler:
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Bon, je croies qu'il va y avoir du démontage de culasse par ici :D
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Je crois aussi :D
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Faut pas s’emballer :D
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C'est toi qui dit ça :D
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Je l'aime mon tromblon :D
Apres le twin spark ca reste chaud a réaliser.
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Un coup de perceuse et un coup de taraud et le tour et joué :lol:
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Coup de fraise au carré sur les ailettes perçage et taraudage machine avec le bon angle :P
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Se qui m'inquiète ,c'est de savoir si un filet fait directement dans la culasse tiendra le choc !!!
J'ai déjà eu ce problème sur une BM ou le filetage foirait :cry:
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Faites pas ça sur la table de votre cuisine les gars il y a des pros qui font très bien ça ! :thumbsup:
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Et le plaisir de faire soi même alors :D
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Alors, reste la méthode africaine, meule et perceuse colonne et vieux tourne à gauche du grand père :dribble:
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:thumbsup:
Qui veux que je lui fasse ses culasses ???
Leromain
Zimbrake
Après je ferais les miennes :D
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Je croie que Zim il veut gagner du poids sur sa meule :siffler:
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Bah on va pas lui rajouter 2 bougies alors :siffler:
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2 petites bougies, petites :D
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Achetez un 1000ss, vous gagnerez votre temps hein ! :D
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A carbus :siffler:
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Achetez un 1000ss, vous gagnerez votre temps hein ! :D
Bé c'est pas mon avis :no2:
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A carbus :siffler:
Nan, avec une rampe d'injection en Ø50mm by Kämna :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1014/d450.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/d450.jpg.htm)
Et des poulies de distrib en ergal, un volant moteur allégé, des AàC racing, une ligne en 45/50mm, un PC3 reglé au petits oignons puis une bonne métrologie :dribble:
Il faut que j’arrête de rêver :lol:
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Bah on va pas lui rajouter 2 bougies alors :siffler:
Bah on peut considérer que la bougie comble la matière...
J'ai un allumage allemand et je croies qu'ils font les bobines double allumage :)
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J'ai adopté la magnésium attitude, comme les supermono et les cagiva explorer avec leur carter magnésium de 900 D2 (introuvable)
J'ai poussé le mimétisme jusqu'à poser les plaquettes pour les pickup et le bouchon pour le réglage de l'entrefer, même si l'explorer était injectée à l'époque.
(http://imageshack.com/a/img742/1578/9GkdFN.jpg)
(http://imageshack.com/a/img911/7533/SARJ4Q.jpg)
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La classe à Dallas :P
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Très zoli :thumbsup:
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Très chouette :bowdown:
tu compte faire les trappes de visite aussi ?
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En fait, les trappes ont été repeintes avec une peinture fidèle à l'origine en même temps que le radiateur et quelques autres bricoles (protège courroies revernis).
Je ne comptais pas les faire car à ma connaissance ça n'existe pas pour les d2. Le carter d'alternateur a existé (bien que légèrement différent) de même que celui d'embrayage. Ils sont peints du même accabit.
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Ça rend vraiment bien :thumbsup:
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ça ferait super sur une semi carénée ou un mostro ou le moteur est bien visible :thumbsup:
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Ok mais chez nous on ne montre jamais tout dès la première fois donc on va juste permettre un décolleté :D
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:thumbsup:
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(http://imageshack.com/a/img537/5215/wHJGLu.jpg)
En attendant une photo en extérieur, ça donne ça.
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M'en vais dans le topic des énervés moi du coup :D :D :D
Superbe Zim' :bowdown:
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franchement Zimbrake , tu as vraiment réussi a te faire une superbe moto sans une seule faute de gout ! :dribble:
chaque fois que je vois une photo , j'en reste bouche bée ! félicitations :cheers:
j'imagine le jour ou tu vas t'attaquer a un 851 ! :D
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J'imagine aussi la bataille !!!
Zimbrake VS Baba :D
Qui des 2 sortira la plus belle :dribble: :dribble: :dribble:
Un concours de haut niveau retransmis en une vingtaine d'épisode à la TV :dribble:
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Pour la peinture des carters je pense avoir une "petite" longueur d'avance :D, pour le reste c'est juste de la passion alliée à un souci de perfection. Avec l'age je ne m'arrange pas, c'est encore pire qu'avec le 854 :roll:
Bientôt la deuxième face côté embrayage :wink:
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Zimbrake tu aurais une ref de peinture?
Ca chie le classe ce vert :P
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Tu compte le tailler ton carter d'embrayage ?
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La mixture est une peinture mate spéciale qui a été obtenue après quelques essais par moi et un préparateur de peinture automobile et je n'ai pas la référence des ingrédients dedans car pour obtenir l'aspect mate profond et surtout le grain de la surface des carters magnésium (il n'y a pas de vernis) certains adjuvants ont été remplacés par ceux de peintures mates d'automobile et je ne connais pas ces références là. La couleur finale dépend aussi de cela c'est surprenant.
J'ai sablé les carters avant pose d'un apret phosphorant et trois couches de peinture posées à la bombe. Et ça tient très bien.
Le carter n'est pas taillé, j'aime mieux comme cela car normalement celui en magnésium ne l'est pas d'origine.
Et puis ça ruine le moteur avec toute la poussière :D
Petit détail technique, j'ai retrouvé et recollé une plaquette noire neuve des niveaux d'huile c'est la classe :D
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Tu compte le tailler ton carter d'embrayage ?
J'aime bien ce qu'a fait Baba sur son 888, c'était l'idée de base.
Je pense que quand je le ferais je ferais aussi l'allumage de la meme couleur pour faire une symétrie.
Au début je voyais ca bronze comme les carter magnesium plus modernes, mais ce vert c'est vraiment vintage 8)
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Oui, j'aime bien aussi quand c'est ajouré, mais à mon goût quand on le fait pour que ce soit beau il faut y mettre la cloche racing et les disques qui vont bien, ce que je n'ai pas, donc je préfère laisser au chaud la misère, pour l'instant. :)
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Pour la peinture des carters je pense avoir une "petite" longueur d'avance :D,
'culé :lol:
C'est vrai chuis jaloux tellement c'est "parfait" :P
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Oui, j'aime bien aussi quand c'est ajouré, mais à mon goût quand on le fait pour que ce soit beau il faut y mettre la cloche racing et les disques qui vont bien, ce que je n'ai pas, donc je préfère laisser au chaud la misère, pour l'instant. :)
Tu peux le faire quand même et monter une cloche plus tard !
ça coûte pas non plus un bras .
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Baba tu as peins avec quoi? :siffler:
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@ zimbrake: juste un petit aparté concernant ta monocoque , c'est origine "superlight" ? et les mousses aussi ? comme nous sommes quelques un en recherche actuellement
sinon ta moto est magnifique au cas ou on te l'aurais pas dit :dribble:
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Oui, j'aime bien aussi quand c'est ajouré, mais à mon goût quand on le fait pour que ce soit beau il faut y mettre la cloche racing et les disques qui vont bien, ce que je n'ai pas, donc je préfère laisser au chaud la misère, pour l'instant. :)
Tu peux le faire quand même et monter une cloche plus tard !
ça coûte pas non plus un bras .
C'est vrai tu as raison. Ca mérite réflexion. :)
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Oui, j'aime bien aussi quand c'est ajouré, mais à mon goût quand on le fait pour que ce soit beau il faut y mettre la cloche racing et les disques qui vont bien, ce que je n'ai pas, donc je préfère laisser au chaud la misère, pour l'instant. :)
Tu peux le faire quand même et monter une cloche plus tard !
ça coûte pas non plus un bras .
En plus Séb, si je te dis qu'il y a 1,7kg à gagner sur un embrayage racing (full ergal) pour que ta SL soit encore un peu plus "superlight"... plus les quelques grammes de métal en moins sur le carter, çà te donne pas envie tout de suite :dribble: :D
Si tu n'as pas monté le carter d'embrayage, tu peux le peser pour voir ??... je suis curieux de voir la différence. Celui en magnésium fait 675 g (sans le bouchon d'huile et sans capteur de pression ou bouchon à la place)
Bon si c'est trop tard, j'aurais bientôt l'occasion d'en peser un faudra juste le démonter du reste :siffler:
Baba tu as peins avec quoi? :siffler:
Avec du chromate de zinc vert. Le produit qui est mis sur les carters Mg.
Mais la bombe que j'ai acheté n'avait pas les bons pigments, faut que j'en essaye une autre pour celui du 851.
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@ zimbrake: juste un petit aparté concernant ta monocoque , c'est origine "superlight" ? et les mousses aussi ? comme nous sommes quelques un en recherche actuellement
sinon ta moto est magnifique au cas ou on te l'aurais pas dit :dribble:
Oui c'est complètement d'origine, le numéro est en covering parce qu'elle a une coque sans numéro ( comme souvent sur les allemandes).
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laisse-toi tenter , Seb (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/714942655.htm?ca=17_s) :thumbsup:
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Du chromate de zing 8O
Ca ce trouves ou cette chose?
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En plus Séb, si je te dis qu'il y a 1,7kg à gagner sur un embrayage racing (full ergal) pour que ta SL soit encore un peu plus "superlight"... plus les quelques grammes de métal en moins sur le carter, çà te donne pas envie tout de suite :dribble: :D
Si tu n'as pas monté le carter d'embrayage, tu peux le peser pour voir ??... je suis curieux de voir la différence. Celui en magnésium fait 675 g (sans le bouchon d'huile et sans capteur de pression ou bouchon à la place)
:sm1:
Non ajouré il pèse 1175 grammes nu. Sachant qu'il a trois couches de peinture + l'aprêt et que l'accélération de la pesanteur est de 9,80 chez moi :D
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laisse-toi tenter , Seb (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/714942655.htm?ca=17_s) :thumbsup:
Je les ai vus à 1000 neufs en hollande. Pour l'instant, la puissance n'est pas mon fer de lance, je préfère le gain de poids et y'a encore du boulot :D
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Du chromate de zing 8O
Ca ce trouves ou cette chose?
Non !!! 8O, tu ne vas quand même pas repeindre avec sa couleur :lol: :D
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Suffit qu'il trouve la bonne :D
Du chromate de zing 8O
Ca ce trouves ou cette chose?
Sur le net.
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Tu es obligé de repeindre avec le chromate de dingue ?
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Baba tu as peins avec quoi? :siffler:
La bite et le couteau; mais ça il n'osera pas l'avouer :sm19:
Giz ; le retour (et ses vannes pourrites) :culunmouton:
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:lol: Il t'as dans le pif Baba :D
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Oui et j'aime ça :lol:
Mais comme on dit :"Qui aime bien châtie bien"
Si je chambre ça n'est jamais qu'amical. Le sale gosse le sait bien :sm19:
Tu vois cette couleur verte sur les carters je "n'aime" pas au départ. Je m'explique: je n'en ai jamais vu; mais je ne suis pas un grand connaisseur alors je trouve cette teinte "décalée". (ça se trouve j'en aurais vu une dans un padoc ou le garage d'un "taré" j'aurais eu une demi-molle :siffler:)
Je n'ai pas commenté puis en vous lisant j'ai fini par comprendre que cela venait de pièces racing et autres séries limitées, donc valait mieux que je ferme ma gueule.
Vous avez cette "étincelle" qui me manque pour être jusqu'au boutistes comme vous.
Et j'estime que vous avez raison de vous passionner comme vous le faites; moi je ne vais pas aussi loin que vous, je vis mes passions autrement.
Et c'est bien ce qui compte : alimenter la petite flamme qui brûle au fond de nos cerveaux :bowdown:
:thumbsup:
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Tu es obligé de repeindre avec le chromate de dingue ?
Sinon çà ne fait pas "authentique"...
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Oui mais tu peux changer la teinte de la bombe de chromate de zinc ?
Parce que sinon voudrait mieux en changer non ?
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La teinte dépend aussi des fabricants.
Je ne sais pas comment ils intègrent leurs pigments pour modifier la teinte...
Ce qui est sûr c'est que je prendrais une autre bombe que celle utilisée pour mon strada, pour faire le test sur une pièce lambda avant de tartiner le carter.
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Tu m'ajoures mon carter ainsi tu verras la teinte .... :siffler:
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Superbe bécane Zimbrake. :thumbsup:
:cheers:
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Il a de la gueule ton SS Zim :wink:
Juste un petit retour sur le double allumage pour ceux qui sont intéressés, je viens de voir que Kämna fait ça :
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/doppelzuendung-bohren.html# (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/doppelzuendung-bohren.html#)!prettyPhoto
Avec le kit bobines kivabien mais qui est un peu cher je trouve, j’ai les mêmes bobines (en 3 Ohm) elles m’ont coutés 100€...
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/doppelzuendung-zubehoerkit.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/doppelzuendung-zubehoerkit.html)
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tres belle ta meule zim mais je prefere les carters d'origine (ça ne regared que moi) :bowdown:
Baba tu as peins avec quoi? :siffler:
La bite et le couteau une truelle ; mais ça il n'osera pas l'avouer :sm19:
venant d'un portos ça colle mieux :siffler:
petite question aux barbus (et poilus) vous etes vous fabriqué un support moteur pour atelier, j'ai cherché sur le forum mais rien ne m'a plus....... ou les tofs ont disparus
ps: je me suis pris un gastester, on verra se que ça vaut ........ :cheers:
ps2: et là il y a pas ta teinte? :http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=44 (http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php#makeid=44)
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Oui et j'aime ça :lol:
Mais comme on dit :"Qui aime bien châtie bien"
Si je chambre ça n'est jamais qu'amical. Le sale gosse le sait bien :sm19:
Touafait vieux machin :sm19: :D
(j'avais pas vu la dernière page ce matin :siffler:)
Tu m'ajoures mon carter ainsi tu verras la teinte .... :siffler:
J'ai pu admirer tout un lot de pièces (que je rêve d'avoir sur ma meule, il faut bien l'avouer :D) de cette teinte la dernière fois que je suis venu dans ton coin, je l'ai encore bien en tête :D
Ce serait dommage de le découper après l'avoir repeint... faut que tu t'en trouves un autre pour le préparer quand tu monteras l'embrayage light :wink:
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Tiens, l'embrayage complet pèse 3,560 kgs. Justement, si tu le fraises après peinture, c'est là que ça fait racing :D
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Sauf si tu griffes la peinture, là çà fait juste con :D
Ce que j'avais pesé à l'époque :
noix+tasseau+écrou+rondelle 1156g
cloche 1114 g
plateau pression 288 g
disques 1423g
total : 3981 g
La même chose version racing :
noix (pas de tasseau ni rondelle spé avec cette noix) 612g
cloche 418g
plateau pression 304g (montage avec entretoises supplémentaires pour noyer les ressorts pour qu'ils ne dépassent pas du plateau)
disques : 935g
total : 2262 g
différence 1712g...
Et je n'ai pas pesé les cuvettes des ressorts alu vs acier :D
Autre gains de poids, facile à changer : les 6 poulies (sur un D4) distri origine 1100g, ergal 332g...
2,5kg dégagé "facilement" avec des pièces plus jolies.
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Bah si tu griffes c'est pas la fin du monde vu que le peintre, c'est moi 8)
Je n'ai pas compté le plateau pression, effectivement y'a à gagner pas mal sur ces pieces en rotation !!! :dribble:
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Embrayoire light :P
Perso j'ai que le plateau de pression avec ses coupelles et ressorts..
Faut monter quoi pour perdre un peu de poids :D
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.......une truelle ; .........
petite question aux barbus (et poilus) vous etes vous fabriqué un support moteur pour atelier, j'ai cherché sur le forum mais rien ne m'a plus....... ou les tofs ont disparus
Oui je m'en suis fait deux mais vu que tu t'es foutu de ma gueule je ne t'en dirais pas plus :P
:lol:
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franchement Zimbrake , tu as vraiment réussi a te faire une superbe moto sans une seule faute de gout !
Si les jantes carbones
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petite question aux barbus (et poilus) vous etes vous fabriqué un support moteur pour atelier, j'ai cherché sur le forum mais rien ne m'a plus....... ou les tofs ont disparus
Il y a ça sur le bon coincoin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/676500498.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/676500498.htm?ca=21_s)
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@ gizmostro: et moi qui pensait que les mugwais etaient gentils et mignon :D
merci zeitoun ça me donne une idée
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franchement Zimbrake , tu as vraiment réussi a te faire une superbe moto sans une seule faute de gout !
Si les jantes carbones
Parce que tu penses avoir plus de goût que moi avec ta 999 ??? :D
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La 999 mono est une très belle moto :ranting:
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Ah bon toi aussi ??? :lol:
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Parce que tu penses avoir plus de goût que moi avec ta 999 ??? :D
C'est pas difficile..
Jamais vu de 999 peinte en vert caca d'oie ....
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Ah bon toi aussi ??? :lol:
Ca me fait marrer les chantres du D4 kité qui ont finalement trouver leur chemin dans un bon vieux D2 poussif.
Avec ou sans jantes carbones
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Perso, je compare pas les 2 bécanes, trop différentes...
Le T4 c'est magique 8O
Le D2 en panard c'est excellent :P
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Ca me fait marrer les chantres du D4 kité qui ont finalement trouver leur chemin dans un bon vieux D2 poussif.
Avec ou sans jantes carbones
Reste correct stp, on a tous des vies différentes. :bowdown:
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Oui moi aussi
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_5214.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_5214.JPG.htm)
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Je savais qu'il restait un peu de bon en toi :lightsabre:
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Oui moi aussi
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_5214.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_5214.JPG.htm)
Bracelets de Gsxr ???
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Ca y est j'ai trouvé mon carter, découpage en perspective :jason2:
Pour la couleur je pense que je vais mettre tout le monde d’accord 8)
Ca sera surement une teinte genre bronze des carters plus modernes
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L'oeil du connaisseur !
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J'ai les mêmes :D
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Bracelets de Gsxr ???
Si ça c'est pas une faute de goût ! :sm19: :D
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Ils ne sont pas en carbone ni vert kakadoi :sm19:
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Et ça me fait plaisir :sm19:
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:siffler: Bon ma meule est de 98 je trouve pas ca anachronique, nan?
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Si c'est pas un gris suzuki c'est ok :D
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Faut pas charier non plus :lol:
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Bah il ne faudrait pas froisser les puristes et les hommes de goût ! :D
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Y'en a ? :siffler:
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Bien sur, biensur :siffler:
PS: forza Terreblanche
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Y'en a ? :siffler:
Il parait :D
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Où ça ??
:D
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Si on retire les ssie, les diahrel, les motos de coiffeurs et les 999, il reste plus grand monde :siffler:
:D
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effectivement et à force si tu enlèves les ss standards , les ss jaunes , les ss trafiqués , les ss de pauvre ça risque de finir en monologue :siffler:
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:thumbsup: :cheers:
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entre les bracelets gsxr et le vert kakicacakéké, je sais pas trop ou est la plus grosse faute de gout.... :D :D
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M'en fout, ma peinture est italienne :P
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Bah y'a du souci à se faire vu comment elle tiens sur les carters d'origine la peinture Italienne :lol:
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c'est de la peinture éphémère, 2 averses plus tard il y a plus rien.... :D
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:lol: peinture auto-sablante
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@ gizmostro: et moi qui pensait que les mugwais etaient gentils et mignon :D
merci zeitoun ça me donne une idée
Oui en général..... :siffler:
Mais moi j'ai pris des averses sur la tête et j'ai déjà mangé après minuit :roll:
-
:dribble: :dribble:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/717997895.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/717997895.htm?ca=4_s)
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Evidemment ca ta pas échappés 8)
Je les connais pas, mais il est vrai que bien réglés ca doit etre sympa :P
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T'as vu le diamètre ?
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Oui 45mm, déjà que les 40mm marchent aussi fort que des 41mm FCR, je crois quand même qu'il faut y coller au moins un 944, 966 ou 985cc, sinon ça doit engorger un peu ...... :roll:
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Avec des bons AAC des HC et un bon échappement, ça doit le faire !
Mais ça me paraît gros quand même !
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"Tout rentre dans tout" Rocco Siffredi
:D
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C'est vrai que 45 c'est pas mal 8)
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On dirait qu'il y a même les trous pour le réchauffeur... Reste à voir l'adaptation mais ça parait gros.
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Ne serait ce pas l’accès au gicleurs principaux :D
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On dirait qu'il y a même les trous pour le réchauffeur....
Je te croyais plus calé que ça... :cry:
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Ah oui effectivement :lol: c'est bon ça ! :cheers:
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Je vous coupe dans vos conversations techniques :D mais ça pourrait vous intéresser ça :
http://teambenzina.blogspot.co.uk/2014/10/brand-new-750ss-possibility-as-ducati.html (http://teambenzina.blogspot.co.uk/2014/10/brand-new-750ss-possibility-as-ducati.html)
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Nan ya pas de carbu ni de phare carré :D mais merci quand même :thumbsup:
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Qu'il soit beni ! :bowdown:
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C'est la prochaine étape ! :D
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Salut les dinguos de leur SS.
Je cherche à refaire propre le câblage du réservoir qui avait été refait à l'arrache dans les années 90 suite à un vol de la moto
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_Cablage_reservoir_900SS.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/Cablage_reservoir_900SS.JPG.htm)
J'ai bien un vague schéma électrique
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_Schema_Cablage_Big_900_SS.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/Schema_Cablage_Big_900_SS.jpg.htm)
Ce que j'aurais besoin c'est la confirmation des connexions pour refaire un prise étanche
Help :D
Merci de vos retours !
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j'avais le meme type de connexion sur mon 750 et je l'ai refait aussi avec une connexion etanche. Mais moi j'ai pu reperer les fils avant qu'ils ne se detachent (un peu de bol quoi!).
en faite je me rend compte que ca va pas du tout t'aider ce que je te dit :roll:
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Mais tu dois encore pouvoir voir quel est l'ordre dans la broche non ?
Enfin j'imagine :D
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je viens d'aller faire une photo si ca peu t'aider
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20141014_172741.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20141014_172741.jpg.htm)
par contre j'ai le temoin d'essence qui marche pas (et qui n'a jamais fonctionné) ,j'ai pas trouvé d'ou ca venai et j'ai meme changer la sonde mais rien, juste pour info
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(http://img15.hostingpics.net/pics/548155DSC04181.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=548155DSC04181.jpg)
Male vient du réservoir, femelle du faisceau.
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Double merci ! :thumbsup:
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salut zimbrake,
je vois que tes fils bleu et marron/blanc sont inversé par rapport a moi, tu penses que ca peu venir de là le faite que mon temoin d'essence ne fonctionne pas?
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Sincèrement je ne sais pas si c'en est la cause. Où vont ces fils ?
Logiquement marron et noir seraient des masses et blanc rouge, bleu et noir/rouge du +
Si tu inverses plus et masse, tu mets un + du faisceau à la masse dont ça devrait claquer ?
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le seul truc que j'ai pu constater c'est que il y a un fil noir et le fil rouge etaient pour la pompe a essence et j'en ai deduit que les deux autres etaient pour la sonde.
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Bizarre cette inversion tout de même ...
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ça peut regler ton probleme, il me semble qu'il y a une sorte de diode sur le faisceau, où j'en sais rien, et t'exites pas il y a une tempo d'une trentaine de seconde avant que le voyant s'affiche...... et dans le pire des cas un fusible ça fait son boulot
ps: si tu as inversé tes fils de masse la pompe marchera en prenant sa masse au tableau de bord, bref ton ampoule de reserve sera allumé, inverse plutot + et - du voyant
pour la mienne j'ai dut me creser la tete car le faisceau avait ete refait (n'importe comment) et ne respectait plus le schema electrique.......
bonne chance :cheers:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720846700.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/720846700.htm?ca=17_s) :siffler:
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autant les acheter neuf :wink:
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Ils sont déjà passés ceux là il me semble !
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ça se touche dans les combien (et où?)en neuf?
Nan, pas là :ranting:
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POWER-BARN (http://www.power-barn.com/servlet/the-556/KEIHIN-FCR-CARBURETOR-KIT/Detail)
De rien :D
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ah ouais :)
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l'euro a perdu un peu face au dollard :?
et puis reste la douane, si ca passe ca vaut encore le coup :dribble:
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Une p'tite photo de ma 750 SS de 1997 avec 77000 km. :thumbsup:
Toujours aussi fringante après 17 ans de "vie commune". :dribble:
Avec la photo c'est mieux :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_750_SS_cote_droit_2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/750_SS_cote_droit_2.JPG.htm)
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Ah oui, elle est vraiment petite :D
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et puis reste la douane, si ca passe ca vaut encore le coup :dribble:
Ah ouai mais ca faut pa trop y compter :D
Douanes + port, c'est 200€ :?
Dans tous les cas, le mec se paluche et il y a juste les carbus apparemment.
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Ah oui, elle est vraiment petite :D
Euh oui, j'ma gourré ... :oops:
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et puis reste la douane, si ca passe ca vaut encore le coup :dribble:
Juste pour info et à partir d'un retour d'expérience récent, les colis US passent de moins en moins facilement la douane....
on est plus au début des années 2000 et la mondialisation "internet" :siffler:
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Faut essayer de s'arranger avec le vendeur, pour qu'il déclare une valeur inférieure genre 50 dollars et en général ca passe bien :wink:
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Ca passait bien :?
j'achète des trucs aux US depuis 15 ans, et là 3 colis de suite "bloqués".
Ce n'est qu'un témoignage d'une accumulation de pas de bol. Donc chacun fait ce qu'il veut. Faut juste avoir
conscience des enjeux :D
Tu récupères, parfois, la mise grâce à Paypal, mais c'est chaud quand même
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c'est vrai que ma dernière commande s'est fait bloqué par la douane aussi, mais le vendeur a déclarer la vrai valeur alors qu'il m'avait dit le contraire :ranting:
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J'ai commander deux fois cette année chez Power-Barn (des keihin a chaque fois) ben lui il fait comme il faut et ca passe sans soucis :wink:
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Il doit erte le seul a faire ca :D
Et pour ce qui est de valeur inferieur sur la facture 8O c'est pas dans l'esprit américain...
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Pas sur la facture, sur la déclaration en douane :wink:
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Mouai, me suis mal exprimé :?
Je parlais de l'exemplaire pour les douanes, mais meme ca, par exemple chez Cycleworks, ils veulent pas trop le faire car ca joue sur l'assurance transport...
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moi j'ai un c-l énorme , annonce sur le coincoin , raide de neufs (encore en carton+facture faisant fois de cyclework )et à 120 bornes de chez moi , donc , hop un aller /retour pour 700€
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Il est choumard le desmoliv :D
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euh ... oui , c'est bizarre :cry:
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Le petit SS 91 d'un ami arrivé chez moi pour une remise en forme, y'a comme un problème de compression, je voit vraiment pas pourquoi ( âmes sensibles s'abstenir ):lol: :lol: :lol: :lol:
(désolé de la qualité des photos)
(http://i39.servimg.com/u/f39/18/02/26/60/dsc_0123.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=315&u=18022660)
Soucis du cylindre Horizontale:
(http://i39.servimg.com/u/f39/18/02/26/60/dsc_0124.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=316&u=18022660)
Et le piston basse compression :lol: :lol:
(http://i39.servimg.com/u/f39/18/02/26/60/dsc_0125.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=317&u=18022660)
(http://i39.servimg.com/u/f39/18/02/26/60/dsc_0126.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=318&u=18022660)
Un peut de taff en perspective :lol: :lol:
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C'est ce qu'on appel "faire un bisous à la soupape" ! :D
Tu sais ce qui s'est passé ? 8O
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hop , une pièce de plus au musée des horreurs .. :sm19:
faudrait que je pense à y mettre mes vilos ... :P
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Olalala n'a bobo un peu là 8O !!
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Ouai c'est de la bonne soupe de grand mère :thumbsup: :lol:
Sa lui est arriver lors d'une journée de roulage au Haute Saintonge en bout de ligne droite, il a débrayer et couper le moteur mais trop tard. Je sais pas trop ce qui a pu ce passer, mais je pense que la soupape a céder et elle à fait pas mal d'aller retour. La courroie était pas couper, mais pour le coup elle s'est décaler, vu comment la tête de soupape a défoncer la culasse et le piston. Pour dire le guide de la soupape est remonter d'1cm et c'est plutôt un guide ovale que cylindrique 8O .
Bon faut dire que la mémère elle a 96 000 kms au compteur. Mais elle a toujours été entretenu au poils par mon père (ancien mécano moto), donc de ce côté la pas de soucis. Mais je pense qu'elle a pas aimer rester un peut plus d'1 an sans servir et aller direct sur la piste. Faut pas les brusquer les grand mère :D :lol:
La je vais bien lui nettoyer et passer un coup de vernis sur le piston et la culasse pour mettre en vitrine chez lui :P
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Bah ça c'est fait, et joliment fait :thumbsup:
Y'a plus qu'à ouvrir le bouzin et le refaire complètement là, car 96 000 kms + ce qui viens de lui arriver, les coussinets doivent être aplati, les roulements de vilo carré.....
La bielle n'a pas bougé ??
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A mon avis la bielle a du bouger quand on voit le reste. Le bas moteur avait été refait il y a 30 000 bornes de souvenir. Mais la je pense que c'est tout mort. Du coup on change le moteur et celui ci sera refait à temps perdu le jour ou l'ami voudra la remettre en configuration route. La il y a vraiment beaucoup de frais à faire pour refaire tourner celui d'origine.
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Ce n'est pas un morceau de soupape planté dans le piston çà ? :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1014/dsc_0126.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/dsc_0126.jpg.htm)
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:cry: si
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Signe "César" dessus :lol: :lol: :lol:
(http://img1.imagilive.com/1014/csar.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/csar.jpg.htm)
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si si c'est bien le reste de la soupape incruster :D
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:lol: à vu de nez: c'était une honda cb des années 80 :D
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:cry: :cry:
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Arf, tu ranimes un mauvais souvenir. :cry: :cry:
Sinon, c'était quel cylindre ? Des fois que ......... :siffler:
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Horizontale :wink:
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Copieur. :D
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C'est moche :?
Pour éviter de tout ce prendre dans la tronche, vous pensez qui faut le refaire à combien de bornes un bousin D2?
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Ca se monte pas sur nos vieilles?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/721578262.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/721578262.htm?ca=2_s)
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Non.
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Nan, j'ai failli acheter une tandencielle a un gars du forum (Desmoniak59) qui avait acheté ca pour un 900 je crois. Et ca ne se montait pas.
Merci pour le lien 8)
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En modifiant un peu ,ça devrait le faire non ?
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Qui dit le soudeur! :lol:
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En modifiant un peu ,ça devrait le faire non ?
Tu crois?
C'est dur a trouver cette saleté de tangentielle :ranting: (a prix correct)
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Faudrait savoir pourquoi ça se monte pas !!!
après je pourrais dire si y'a moyen de modifier ou pas :D
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Zimbrake :sm18:
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avec la masse de précision ça va rentrer!! :siffler: :siffler:
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De toute façons,ça fini toujours par rentrer :D
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Clair :lol:
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Zimbrake :sm18:
Bon déjà les culasses ne sont pas les mêmes et pas sûr que les cylindres aussi, sans parler de l'emmanchement des pots (diamètre ext des emmanchements des pots d'origine doit être de 42) et si mes souvenirs sont bons (j'ai paumé mes notes) le diamètre de la bague du collecteur d'origine doit être de 48,4mm, ce qui fait que celle ci doit faire un bon 51ext au niveau de l'emmanchement. Donc il y a des chances que ça ne rentre pas dans le trou de la culasse.
A bricoler donc.
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Zimbrake :sm18:
.... Donc il y a des chances que ça ne rentre pas dans le trou ...
A bricoler donc.
:cry: :oops:
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Les tangentielles se trouvent les gars, il faut être patient.
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et une tangentielle de 900 ssie , ça se monte sur un carbu ?
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Ca se bricole, j'avais comparé les deux collecteur d'origine, tout la partie avant est identique, la partie arrière du ssie est un peu plus longue (sans doute que le collecteur est un peu plus vers le sol), et l'angle et écartement des sorties pots sont différents (40mm moins large).
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Faites vos jeux !
http://www.ebay.com.au/itm/Ducati-900-Superlight-1992-Model-633-Genuine-1-Owner-2262-Kms-From-New-/331354007360?pt=AU_Motorcycles&hash=item4d263ce740 (http://www.ebay.com.au/itm/Ducati-900-Superlight-1992-Model-633-Genuine-1-Owner-2262-Kms-From-New-/331354007360?pt=AU_Motorcycles&hash=item4d263ce740)
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et pour ceux qu'ont pas le gros lot:
http://www.ebay.fr/itm/2-2-impianto-scarico-45mm-spaghetti-race-Ducati-900SS-/191115393144?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2c7f5d7878 (http://www.ebay.fr/itm/2-2-impianto-scarico-45mm-spaghetti-race-Ducati-900SS-/191115393144?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2c7f5d7878)
:D
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Du silmotor mal fait :D
-
1650 euros 8O 8O 8O
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La vraie sil est à 899e et les pots hauts à 640, ca fait déjà 110 de différence.
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ça me choque parce que je n'achète jamais d'échappement et que je mettrais pas cette somme dans du tube !!!!
surtout pour mettre sur une bécane de 20 ans !
-
Du silmotor mal fait :D
Qu'est ce qui te fait dire ça ?
-
ça me choque parce que je n'achète jamais d'échappement et que je mettrais pas cette somme dans du tube !!!!
surtout pour mettre sur une bécane de 20 ans !
Je ne trouves pas cela plus choquant que de dépenser 150e de clopes tous les mois.
Comme cet ouvrier qui ne partait pas en vacances et qui s'est payé une d16 avec ses économies...
Tu es tuyauteur, ta remarque est normale, mais pour celui qui aime ??? :wink:
-
Ouai mais la vu le tarot, suffit pas d'aimer...
J'vais m'en fumer une petite moi sa va me détendre :sm19:
-
Du silmotor mal fait :D
Qu'est ce qui te fait dire ça ?
1/ ce n'est pas fait par Silmotor mais chez Termignoni (je n'ai pas écrit "par")
2/ les vraies silmotor sont frappées "900 ss"
3/ des cas de problème au montage de ces lignes ont été recensés
4/ tu n'auras jamais de facture
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Ouai mais la vu le tarot, suffit pas d'aimer...
J'vais m'en fumer une petite moi sa va me détendre :sm19:
:lol: Toi tu n'as pas de collecteur racing alors :D
-
Ben non pas sur cette meule nan, et de toute manière pas payé ce prix :wink:
Question de priorité :siffler:
-
:rasta: :cheers: :D
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Du silmotor mal fait :D
Qu'est ce qui te fait dire ça ?
1/ ce n'est pas fait par Silmotor mais chez Termignoni (je n'ai pas écrit "par")
2/ les vraies silmotor sont frappées "900 ss"
3/ des cas de problème au montage de ces lignes ont été recensés
4/ tu n'auras jamais de facture
Ah ok :wink:
Pour les problèmes de montage, ça m’étonne qu’à moitié, car on dirait un collecteur pour les injectées (j’ai exactement le même sur mon 1000)
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Il existe pour ss et ssie, ils se ressemblent beaucoup, surtout les 900.
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Sinon, y'a toujours moyen d'en faire fabriquer un par un soudeur :sm18: :sm21:
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Je vous arrête tous, une vraie spaghetti SilMotor c'est ça
(http://img1.imagilive.com/1014/DSCN0765.JPG)
C'est celle de mon M, pour un SS, la géométrie du spaghetti est la même :wink:
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Je te croyais plus calé que ça :cry:
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Problème de riche :lol:
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ça me choque parce que je n'achète jamais d'échappement et que je mettrais pas cette somme dans du tube !!!!
surtout pour mettre sur une bécane de 20 ans !
Je ne trouves pas cela plus choquant que de dépenser 150e de clopes tous les mois.
Comme cet ouvrier qui ne partait pas en vacances et qui s'est payé une d16 avec ses économies...
Tu es tuyauteur, ta remarque est normale, mais pour celui qui aime ??? :wink:
Je suis d'accord avec toi,mais le prix m'effraye quand même :thumbsup:
@Thomas ,non ça, c'est des bout de tubes tordues :D
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Etonnant la manière dont le tube du silencieux est écrasé pour permettre le montage du support du cale pied. Je sais que c'est normal, mais c'est fait à l'arrache quand même. ..
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Et ce collecteur n'est qu'en ø40, puis 45 pour les remontée, par rapport à un collecteur d'origine, c'est le jour et la nuit (surtout avec un moulin à 95cv)
Pour ce qui est des tubes écraser, en effet c'est d'origine, mais ça va être refait comme il se doit cet hiver :wink:
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http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ducati-900-ss-sl-termignoni-alu-mit-abe-sehr-selten/251329346-306-7367?ref=search (http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/ducati-900-ss-sl-termignoni-alu-mit-abe-sehr-selten/251329346-306-7367?ref=search)
moi j'en veux pas :siffler:
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Ca se bricole, j'avais comparé les deux collecteur d'origine, tout la partie avant est identique, la partie arrière du ssie est un peu plus longue (sans doute que le collecteur est un peu plus vers le sol), et l'angle et écartement des sorties pots sont différents (40mm moins large).
et question complémentaire , est ce que BOS a fait un jour des tangentielles pour 900 ssie ? :D :D
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Que nenni ! :wink:
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Et ce collecteur n'est qu'en ø40, puis 45 pour les remontée, par rapport à un collecteur d'origine, c'est le jour et la nuit (surtout avec un moulin à 95cv)
Pour ce qui est des tubes écraser, en effet c'est d'origine, mais ça va être refait comme il se doit cet hiver :wink:
Avec une plus belle photo ce serait mieux !
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T'en veux une plus nette ??
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Oui, une ou deux pour mieux voir le zigouigoui :D
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Pour ce qui est des tubes écraser, en effet c'est d'origine, mais ça va être refait comme il se doit cet hiver :wink:
tu comptes faire comment car j'ai le meme 'soucis' esthétique (j'ai des commandes reculées donc plus besoin que ça soit aplati) :D
à part couper et ressouder je vois pas trop.
la mienne (spark)
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20120322_204614.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20120322_204614.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_20120322_204554.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/20120322_204554.jpg.htm)
-
C'est ça, quand t'as un tig sous la main et que tu sais t'en servir, ça va tout seul à faire :D
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moi non mais dans mes connaissances proche oui :siffler:
mais bon ça sera pour plus tard.
tu comptes faire les deux cotés, je parle pas gauche et droite mais coté BO, je sais pas si ça passe si ça n'est plus aplati.
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Sur les SilMotor, c'est juste aplati à l'extérieur, donc pas de souci :thumbsup:
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Arf, c'est pas top ces tubes écrasés :?
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Crois moi ça gène en rien les perf, avant j'avais même un Spark, bah autant de Cv, mais beaucoup plus haut, je préfère de loin le SilMotor même aplati :D
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Est ce que quelqu'un sait si les 600ss et les 750/900ss ont des calages moteur / avance à l'allumage différents ?
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je ne pense pas qu'il y ai des différences, ce qui est sur c'est que le volant moteur du 600 est plus leger, et qu'il se monte sans modif sur le 900, le ergots pour l'allumage sur les volants moteurs sont identiques!! :thumbsup:
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Est ce que quelqu'un sait si les 600ss et les 750/900ss ont des calages moteur / avance à l'allumage différents ?
Aucune différence, monte en un avec des arbres de SSie, tu verras c'est top :thumbsup:
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Y'a moyen de faire usiner un de 900 en contrôlant mieux la perte de poids peut être car pour l'équilibre du moteur j'ai lu que c'était très moyen... 1,2 kgs de moins c'est énorme !
-
Justement; connait-on le poids idéal d'un vilo allégé pour une utilisation sur route, sachant qu'une masse mini reste nécessaire pour garder un peut de régularité au régime moteur ? (je sais déjà que pour la piste on peut alléger encore plus car on a encore moins besoin de la masse du volant)
-
Ce qui joue le plus ce n'es pas les masses vilo mais le volant moteur :wink:
Le mieux est de démonter ton moteur, de mettre les pistons au même poids, ainsi que les bielles (en les équilibrants) puis de faire un équilibrage au top avec toutes les pièces en mouvements accroché au vilo, et là, seulement là tu auras un truc qui va bien et fiable.
Dit toi qu'un 900 D2 préparer qu'avec les pièces d'origine, ça peux aller jusqu'à 90cv bien réparti sur la courbe :wink:
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@ Zim, spécial pour toi en meilleur qualité :wink:
En mode cracra
(http://img1.imagilive.com/1014/WP_20140602_004_1.jpg)
En mode polis
(http://img1.imagilive.com/1014/WP_20140608_021.jpg)
-
C'est beau. :dribble:
Je crois que je vais encore devoir rajouter une pièce à ma liste de modifications...
:siffler:
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tu devrais garder tes dell alors................
vivement un tig que je m'amuse un peu, de la à faire aussi propre............... :siffler:
il y avait un post la dessus, je lance la recherche
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Justement; connait-on le poids idéal d'un vilo allégé pour une utilisation sur route, sachant qu'une masse mini reste nécessaire pour garder un peut de régularité au régime moteur ? (je sais déjà que pour la piste on peut alléger encore plus car on a encore moins besoin de la masse du volant)
Question très pertinante !
@thomas904: très sympa cette ligne, dommage alors pour les tubes écrasés :cry:
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Y'a moyen de faire usiner un de 900 en contrôlant mieux la perte de poids peut être car pour l'équilibre du moteur j'ai lu que c'était très moyen... 1,2 kgs de moins c'est énorme !
Le 600 (Leromain pourra confirmer) Marche très très bien sur route cela même avec 1440 grs de moins que l'origine !!! Et je ne pense pas que l'on gagne autant de poids en l'usinant .
Attention quand même car selon les années (joint sur carter alternateur ou pas) il faut usiner !Leromain à due le faire,et pas moi .
Pour les valeurs d'avances ,les 3 motos ont les mêmes CDI , mais les valeurs repère des volant sont différentes je crois 32 sur 900 et 26 sur le 600 !
Et Thomas,je pense même qu'on peut sortir plus de 90 cv !
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:moi j'ai souvent entendu des pistards qui trouvaient que le volant moteur de 600 sur le 900 c'était le top! Et puis c'est plug and play!!!
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Et Thomas,je pense même qu'on peut sortir plus de 90 cv !
Oui ont peut en découplant les carbu d'origine, les mettres sur pipes courtes, modifier le collecteur d'origine, etc.....
Mais après faire du fiable...??
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Et je ne pense pas que l'on gagne autant de poids en l'usinant .
Attention quand même car selon les années (joint sur carter alternateur ou pas) il faut usiner !Leromain à due le faire,et pas moi .
Pour les valeurs d'avances ,les 3 motos ont les mêmes CDI , mais les valeurs repère des volant sont différentes je crois 32 sur 900 et 26 sur le 600 !
Je parlais d'usiner un 900 pour conserver les repères volants et "réduire la perte" de masse dans des valeurs plus respectables pour la route.
Car j'imagine qu'il faille dire adieu aux bouchons avec un volant de 600 grs, même si bizarrement la 600 s'en sort très bien (alors que la 750 a le même volant que la 900 mais un moteur proche du 600 ?)
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Essaie en 1 (Leromain a eu le sien pour 15 e) je te jure que ça vaut le coup !!!!
Et c'est moins cher qu'un usinage :siffler:
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A 15e c'est valable oui ! :cheers:
Qu'en penser ?
www.techtwin.com/fiches/volantMoteur.pdf (http://www.techtwin.com/fiches/volantMoteur.pdf)
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C'est comme les AAC de ie ,ça fait partie des pièces qui ne sont pas recherchées (encore :D)!
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Ceux de st2 sont encore meilleurs non ?
Et pour le compte tours c'est ok ?
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Je plussoie pour le volant :clapping:
La moto tourne nickel et démarre sans problème, pour ce qui est du frein moteur,c'est peut etre un peu moins et encore c'est dur d'affirmer.
Le moteur reste le même, mais y' a moins d'inertie.
Pour la monté en régime c'est super perceptible, meme avec un filet de gaz.
Bonne modif :thumbsup: en ce moment j'envisage la cloche d'embrayoire qui va bien :P
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Ceux de st2 sont encore meilleurs non ?
Et pour le compte tours c'est ok ?
ST2 sont introuvables ou très chers et la différence avec les ie pas énorme .
Pour le compte tours ,je ne sais pas !!! mais je crois que les 900 ie ont un électronique .
@Thomas94,t'es demandé sur le topic des FCR pour montrer ton bac de batterie :siffler:(du boulot pour Coupsoud)
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D'apres mon sorcier local M. Ripault sur Bx, les SL et FE auraient des arbres différents qui ne justifie pas le changement pour des ST2?
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A ma connaissance, les arbres des sl fe sont ceux des ss.
Ou alors c'est vrai et on n'en a jamais entendu parler ....
Les arbres de st2 permettent de conserver le compte tours si je dis pas de bêtise, et il est clair que derrière ça des hc et de bons carbus sont de sérieux alliés !
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Bé non y'aurait des arbres aux profils différent sur les sl 8)
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J'ai pas envie de faire un cours sur les arbres suis nase :oops: mais sur les SSie, ont peut mettre le compte-tour mécanique :thumbsup: :wink: :cheers:
@Julien, j'y cours :lol:
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Ha et j'oubliai, allez voir ça, pour les arbres c'est top :wink: -------------> CAMSPEC (http://www.bikeboy.org/duccamspec.html)
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Bé non y'aurait des arbres aux profils différent sur les sl 8)
Non,c'est les mêmes !!!
Les selles oui ,elles sont différentes :D
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Julien t'abuses :D
Perso, j'en sais rien, je vous rapporte ce que j'ai entendu.. Ripault c'est pas un gland en prépa du D2 :siffler:
ST2 sur le papier c'est mieux, je te dirais si un jour je sors les miens au profit de ST2.
SSIE ca me branche pas trop, ne serait ce que dans l'esprit :lol:
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Bé non y'aurait des arbres aux profils différent sur les sl 8)
Sur les microfiches les refs sont les mêmes, je n'y croies pas trop.
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Julien t'abuses :D
Perso, j'en sais rien, je vous rapporte ce que j'ai entendu.. Ripault c'est pas un gland en prépa du D2 :siffler:
ST2 sur le papier c'est mieux, je te dirais si un jour je sors les miens au profit de ST2.
SSIE ca me branche pas trop, ne serait ce que dans l'esprit :lol:
750 Paso aussi :thumbsup: mais ils sont pas beau :D
Chez Stein-dinze z'ont la même réf 14810111A pour SS 92-SS/SL-SS/FE 98
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pour avoir démonté un SL accidenté il y a qqes années, ce sont exactement les memes AAC! :thumbsup:
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Justement; connait-on le poids idéal d'un vilo allégé pour une utilisation sur route, sachant qu'une masse mini reste nécessaire pour garder un peut de régularité au régime moteur ? (je sais déjà que pour la piste on peut alléger encore plus car on a encore moins besoin de la masse du volant)
Question très pertinante !
@thomas904: très sympa cette ligne, dommage alors pour les tubes écrasés :cry:
ERREUR de MA part: je me suis trompé dans ma question; c'est le poids idéal du volant moteur dont je voulais parler (bien que cela reste pertinent concernant celui du vilo... )
Ce qui joue le plus ce n'es pas les masses vilo mais le volant moteur :wink:
.........
Ok donc on peut négliger l'allègement du vilo par rapport à celui du volant
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Pour une moto de route oui, après pour la piste, tu allège tout ce que tu peux, y compris le pilote :D
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http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m852323975-ducati-900-superlight-iii.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618 (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m852323975-ducati-900-superlight-iii.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618)
Feu à volonté !! :sm4:
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qu'est ce qu'elle a? c'est une fausse?
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Elle a le juste prix ! :dribble:
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Elle est superbe :dribble:
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http://www.gumtree.com/p/ducati-motorbikes/1991-ducati-900-ss-px-any-bike-and-delivery-possible/1086430070 (http://www.gumtree.com/p/ducati-motorbikes/1991-ducati-900-ss-px-any-bike-and-delivery-possible/1086430070)
même pas 2800€, ça semble pas pourri comme annonce, nan?
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Compteur en miles et phare anglais, faut pas tomber sur un ds chiant ....
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elle a l'ampoule à droite ? :D
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je ne sais plus qui cherchait un barre antirebond...
C'est là (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/726633551.htm?ca=17_s)
:wink:
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Trop tard je l'ai acheté :D
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Merde ,c'est toi :D
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p'fff j'suis pas assez réactif ! :D
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Bon ca y est, j'ai craqué pour une cloche d'embrayoire en ergal :D
Je vous ferais un ptit retour sur le avant/apres une fois montée :P
En plus ca va etre bO avec le carter d'embrayage découpé.
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T'as de le reste en alu aussi ?
-
Le reste? les disques, oui 8)
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Ayé :thumbsup:
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Bon ca y est, j'ai craqué pour une cloche d'embrayoire en ergal :D
Je vous ferais un ptit retour sur le avant/apres une fois montée :P
En plus ca va etre bO avec le carter d'embrayage découpé.
Bien vu :thumbsup: j'ai reçu la mienne hier :cheers:
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Le reste? les disques, oui 8)
noix ?
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Noix alu d'origine, ça le fait pas?
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tu t'en fous je pense, la cloche n'étant en contact qu'avec des garnis.
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Noix d'origine ça le fait :bowdown:
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Perso, je vais lui greffer une noix en ergal en plus, par contre je laisserais le plateau pour le côté vintage.
Mais avec la noix d'origine, c'est juste plus lourd et ça ne se voit pas.
Question à propos sur les disques alu, sur lbc on trouve trois fournisseurs dont un qui se targue d'être exclusivement celui qui vendrait des vrais ergal. Trois tarifs différents.
Vous avez un retour la dessus ? J'aurais presque envie de mettre des alu qui seront plus tendre que la cloche .
Des retourd sur ces disques ?
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Connais pas ceux dont tu parle !mais les Surflex sont très bien :thumbsup:
Sinon pour la cloche ,elle est déjà en alu d'origine .
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Disques Surflex ??? Tu as un lien ???
La cloche d'origine est en acier, du moins c'est le cas sur la mienne.
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La mienne est en alu !
Sepa http://www.sepamoto.fr/embrayage-surflex-ducati-748749900ssmonster-p-6.html?osCsid=1d91b7a31b19bb621c76dc7c8cd52866 (http://www.sepamoto.fr/embrayage-surflex-ducati-748749900ssmonster-p-6.html?osCsid=1d91b7a31b19bb621c76dc7c8cd52866)
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Tu parles bien de la cloche, pas la noix ?
Merci pour le lien :cheers:
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Non, en fait t'as raison je pensais à la noix mais j'ai écrit cloche :bowdown:
Tiens http://www.kbike.it/scheda.php?annoid=561&id=667 (http://www.kbike.it/scheda.php?annoid=561&id=667)
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La cloche que j'ai reçue pèse 434grammes contre 1100 pour l'origine en acier et c'est kif kif avec le renfort extérieur.
Le carter ajouré c'est 125grs de moins, le pignon allégé de la cloche également 125 grs. Avec la noix et les disques, on seras pas loin des 1,8kgs sur des masses en rotation (sans le carter).
Bon c'est de la pignolade, mais c'est sympa.
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C'est pas de la pignolade ,quand tu voie la différence de montée en régime après le régime :bowdown:
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:thumbsup: je confirme, j'ais bien senti la différence aussi sur mon 748 :dribble:
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Pour la noix, il y a combien de gain en totalité avec une version ratsinge?
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Zim quand tu dis le pignon de la cloche , tu veux parler de la transmission primaire !!!
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Oui c'est ça, celui de la distribution primaire. Celui de la pompe l'était déjà donc impec.
Pour la noix environ 500 grammes de moins (ma noix fait 1150grs et celle que je dois recevoir dans les 650).
Les disques alu c'est 500 grs de moins encore.
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A oui. En effet il y a pas mal a gagner sur cet embrayage :wink:
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J'ai monté ça pour un pote -----> anti-drible KBIKE (http://www.kbike.it/scheda.php?annoid=565&id=349), bah je vais en commander un pour moi, pas bien cher et très performant :thumbsup:
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Tu pourras nous mettre une photo de toi avec la casquette :D
Pas cher cet embrayage :thumbsup:,c'est moitié moins qu'un origine
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lundi matin, j'ai rdv pour aller voir ça:
(http://img11.hostingpics.net/pics/690574ss1995.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=690574ss1995.jpg)
1995, 47000kms, full stock sauf capot de selle, et embrayage evr210 (kesaco? c'est ça: http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Embrayage/Kits-dembrayage/Duc-Kuppl-Kit-f-Z48-EVR-E210-o-Stahlscheiben::58176.html?language=fr (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Embrayage/Kits-dembrayage/Duc-Kuppl-Kit-f-Z48-EVR-E210-o-Stahlscheiben::58176.html?language=fr)), revisée, courroies et batterie neuve
qu'en dites vous?
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ça m'a l'air en bon état !
elle est de quelle année ?
il ne manque que la bavette et la bulle d'origine pour qu'elle soit full stock . :wink:
c'est normal cadre bronze et jantes grises ?
une de plus alors ! :D
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les mc correspondent pas à l'année
y'avait les retros peint en 95 ?
sinon a voir ca semble propre :thumbsup:
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n'étant pas un fan absolu du détail original, le fait que les MC ne soient pas d'origine ça ne me dérange pas plus que ça. vu l'age de la brèle c'est peut être un remplacement suite à une fuite?
la bulle, j'aime pas non plus. si ça se concrétise, je la changerai pour une d'origine.
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j'espère pour toi que ça va le faire ! :cheers:
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Tu pourras nous mettre une photo de toi avec la casquette :D
Casquette ?? :roll:
Désolé j'étais du matin..... :lol:
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La ss doit être une 94 avec bras et cadre remplacés, pas une fin en soi !
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pour l'embrayage , c'est un evr 48 dents , c'est du super matos (avec tu as une cloche 48 dents ergal) , le gros avantage est que l'effet de matage des disques est largement diminué par rapport à un embrayage stock
s'il y a un moins à noter , c'est juste qu'en cas de remplacement de disques c'est obligatoirement des evr 48 dents qui ne sont pas donnés ( ou alors il faut virer la cloche pour remettre un cloche 12 dents stock)
:thumbsup: :thumbsup:
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Le bruit c'est mieux aussi les 48 dents, y'a moins de jeu :thumbsup:
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Et c'est anti-drible le bazar?
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@bistouket (pour faire suite a zimb') :
La ss doit être une 94 avec bras et cadre remplacés, pas une fin en soi !
regarde bien la colonne de direction et surtout les soudures avec les differents elements du treillis si pas de fissure ;)RAS au cadre c'est
si pas de fissure c'est tout bon :dribble: :dribble: :dribble:
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Et c'est anti-drible le bazar?
ça peut , si c'est le cas c'est plus de 1000€ le morceau :P
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Je vais essayer d'y demander au vendeur mais c'est pas gagné, on ne se comprends qu'en anglais, et qu'à l'écrit. Je vais donc débarquer avec une ardoise et mon feutre veleda pour réussir à causer avec.
Mon seul joker, c'est que j'ai collé une annonce sur un site de covoiturage (y'a pas de petite économie!) et j'ai une étudiante souhaitant remonter dans son pays qui ferai le trajet avec moi 8)
Le souci, c'est que dans sa présentation (dans sa langue à elle), ça cause de kickboxing :?
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Ça peu calmer les ardeurs :siffler:
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Mets ton casque et ta combarde ! :lol:
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amène la avec toi pour négocier le brèle, ça peut servir :D
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Je recherche des stickers de 900S MY 1991 / 1992, celle avec le cadre blanc.
J'ai trouvé ça,
http://www.discontinueddecals.com/index.php?cPath=56_71 (http://www.discontinueddecals.com/index.php?cPath=56_71)
Je ne connais pas ce site.
Auriez-vous un autre plan ?
Merci d'avance pour vos conseils :wink:
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J'ai monté ça pour un pote -----> anti-drible KBIKE (http://www.kbike.it/scheda.php?annoid=565&id=349), bah je vais en commander un pour moi, pas bien cher et très performant :thumbsup:
C'est ce que j'ai monté aussi sur le SS mais avec un petit pb: je n'arrive pas avoir un débrayage totale: vitesse enclenchée et embrayé à fond la roue arrière est toujours entraînée sur béquille atelier
Pas de pb de ton côté ?
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pour l'embrayage , c'est un evr 48 dents , c'est du super matos (avec tu as une cloche 48 dents ergal)
:thumbsup: :thumbsup:
Très très bon matos: j'ai ça sur le 999 très.bon feeling et qu'elle endurance
Un seul hic le prix...
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j'ai un k-bike sur le 749 de piste , pas de souci avec
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La casquette K-Bike :thumbsup:
La SS aurait bien été accidentée ,car déjà les maître cylindre correspondent pas , mais en plus la fourche semble être une de 750 sans réglages !
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Nico regarde chez Stein-dinse pour les stickers.
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............... , mais en plus la fourche semble être une de 750 sans réglages !
bien vue :thumbsup:
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ben moi je le vois bien le réglage sur le pied de fourche juste devant le cable de compteur ou alors j'suis pas réveillé ! :D
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Non je confirme, il n'y a pas de réglage... :D
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il y a bien les reglages du bas, mais pas ceux du haut..... 8O
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Elle est bizarre cette 900 ... :?
Petit matos reçu, en ergal, gain sur les masses en rotation 1160grs (720 sur la cloche et 440 sur la noix), éléments complets avec écrous.
(http://img4.hostingpics.net/pics/380848DSC0086.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=380848DSC0086.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/993760DSC0097.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993760DSC0097.jpg)
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C'est beau!!!
:thumbsup: :dribble:
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par contre la noix n'a plus du tout de système d'amortissement :cry: :cry:
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Bah faut savoir ce que l'on veut, racing ou pas :wink:
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J'en mettrais bien une comme ça aussi(j'ai encore l'origine ) :thumbsup:
Tu l'as eu ou Zimbrake ?
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Sur ebay
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Elle est bizarre cette 900 ... :?
Petit matos reçu, en ergal, gain sur les masses en rotation 1160grs (720 sur la cloche et 440 sur la noix), éléments complets avec écrous.
(http://img4.hostingpics.net/pics/380848DSC0086.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=380848DSC0086.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/993760DSC0097.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=993760DSC0097.jpg)
Ils font les mêmes en Suisse :
(http://img1.imagilive.com/1114/gruyere.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/gruyere.jpg.htm)
La moto de Zimbrake, elle va bientôt peser - 50 kg :thumbsup:
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:lol: :thumbsup:
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Mais qu'il est c**!!!
J'adore le modèle suisse!!!!! Facile a usiner, a installer!
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Par contre je crains que ça finisse rapidement en mode raclette ! :lol:
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avec l'odeur qui va avec ! :D
bon alors Bistouket29 , ça a donné quoi la visite a ce 900 ss ?
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(http://img15.hostingpics.net/pics/331085image407.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=331085image407.jpg)
8)
Le cadre est nickel, les butées RAS, La Fourche peut être pas d'origine, mais la brèle roule très bien.
Les pots sont des BOS, et pas des origines comme je le croyais, elle est équipée d'un kit dynojet stage 2 (des avis là dessus?), grosses révision de début d'année, embrayoire a presque 700 boules ( 8O), et batterie neuve.
Le tout pour 2350€!
Bref elle a quitté les pays bas pour venir voir ma normandie 8)
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Belle affaire :thumbsup:
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Félicitations ! :cheers:
Pour le Dynojet, ma mamie en est équipée. Ça fonctionne bien, mais je ne peux pas te dire la différence car je l'ai eue comme ça.
Il paraît que ça use les carbus. Je m'en tape, quand ils seront morts j'y collerais des FCR :D
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Sur la mienne, quelques coups de gaz et je coupe le starter sinon elle ne supporte pas le choke.
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félicitations ! :cheers:
tu n'as donc rien a faire dessus .
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Il y a toujours à faire sur une Ducati !!! :thumbsup:
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T'as bien fait de la ramener à ce tarot, c'est clair :thumbsup:
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:thumbsup: joli coup bistouket ,
elle à l'air pas mal aussi et pas très loin pour ceux de l'est :siffler:
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-pforzheim/201627004.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1991-01-01&maxFirstRegistrationDate=1997-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900ss-pforzheim/201627004.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=900+ss&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1991-01-01&maxFirstRegistrationDate=1997-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1)
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c'est con pour la fourche t'aurais pu faire un petit détour http://www.2ememain.be/moto/moto/ducati/fourche-888-900ss-212220095.html (http://www.2ememain.be/moto/moto/ducati/fourche-888-900ss-212220095.html)
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En plus maintenant t'as une belle meule, tu va pouvoir bruler ton ie :lol: (j'avais pas vu)
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Déjà, t'es vivant. La miss kickboxing t'as laissé tranquille. :D Sinon bienvenue chez les barbus. :thumbsup: On attend tes 1ères impressions. :wink:
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Cool les tarifs dans le reste de l'Europe...
Belle brêle...
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Du coup, ma rotterdamoise n'est pas venue, alors je n'ai pu découvrir cette facette :siffler:
A la place j'ai eu 6 autres personnes en covoiturage, ça m'a quasiment payé un plein :thumbsup:
Sinon mes 1ères impression, c'est fou comme c'est souple par rapport au 1000ds 8O
Et plus petit aussi, plus maniable, moins casse poignets.
La première chose à faire sera d'ouvrir l'embrayage, on l'entends pas le pauvre.
Pour le ssie, je vais pouvoir m'occuper des ses guides tout pourris maintenant :x
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et niveau peinture elle est nickel ou tu te lances dans une restau' ?
vas y , mets nous de belles photos ! :wink:
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Maintenant que tu as goûté au carbu, ca etre dur de remonter sur le IE :sm19:
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Vend le et avec les sous mets une paire de FCR, un tangentiel et une paire d'arbres de SSie ou ST2, tuu aura toute la quintessence du 900 D2 :wink:
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:worthy:
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Et le kit 944...
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Nan les gars ,il vient tout juste de s'offrir la moto de ses rêves :D & vous lui demandez déjà de la transformer ...
Belle acquisition en tout cas :thumbsup: & prix sympa !
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@ Bistouket29: Au prix que tu l'as payé, elle reste une bonne affaire malgré les différences par rapport à l'origine (fourche qui devrait être réglable) pour savoir si le cadre a été changé essaye de contacter Ducati France; même si ta bécane n'est pas française ils saurant peut-être te renseigner.
Le kit dyno sur le 900 apporte peu mais permet d'affiner la carburation: tu as les pots bos (très bien) il faut avoir un kn ou assimilé et baa ouverte.
Profites-en un peu avant de faire des modifs...
:thumbsup:
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A la place j'ai eu 6 autres personnes en covoiturage, ça m'a quasiment payé un plein :thumbsup:
Avec le coffre et la remorque,ça te payé une partie de la bécane :D
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ça fait environ 50000 bornes que j'ai le dynojet, pas trop été emmerdé avec, il parait que ça usent les pouit d'aiguilles mais ça doit etre comme les petite soupapes sur les FE....................................... pas trouvé :lol:
un carbu plus souple que l'injection c'est un peu bizarre non?
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pour le moment elle restera ainsi, sauf l'embrayage que j'ouvrirai paske j'aime bien (et ça évite de trop dépoussiérer :D )
elle a quelques petits défaut, elle à subit une chute, la flanc droit à été mastiqué et repeint, ça se voit légèrement sur la peinture et une toute petite fissure au niveau du cligno droit (mastic qui fêle)
à 47000 bornes la peinture du moteur n'est pas terrible, mais ça n'empèche pas de rouler. elle avait une fuite au niveau de la charnière du résé, réparée par un garage par l'ex proprio.
je pense qu'avant de la vendre, elle devait être équipé de FCR ou autres car les mikuni paraissent raides neufs, la boite à air est fermée mais avec un filtre K&N (neuf aussi). ou alors il les a fait nettoyé à l'ultrason ou autre, je ne sais pas.
Sur la mienne, quelques coups de gaz et je coupe le starter sinon elle ne supporte pas le choke.
tout pareil que toi :wink:
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/11/141111020919565415.jpg) (http://www.casimages.com/i/141111020919565415.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/11/11/141111020951207583.jpg) (http://www.casimages.com/i/141111020951207583.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/11/141111020954430502.jpg) (http://www.casimages.com/i/141111020954430502.jpg)
bref, je vais me faire une plaque temporaire (paske au pays bas, faut rendre la plaque à la préfecture locale), et je vais rouler tantôt :P
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C'aurait été dommage de s'en priver :thumbsup:
Amuse-toi bien :cheers:
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Tu dois pas la repasser en papiers Français avant de rouler ?
Belle machine
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je ne sais pas, je verrai bien si je me fais contrôler :D
j'ai même l'assurance avec l'immatriculation hollandaise, et dans mon coin c'est pas des furieux, les condés :bowdown:
-
Monte la plaque du ie comme ça t'as déjà les papiers :D
-
http://www.leboncoin.fr/motos/729842487.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/729842487.htm?ca=8_s)
C'est qui le lacheur ? :D
-
Doit pas être sur PD ,il saurait que ça vaut 10000 euros :D
-
Une chance qu'elle ne soit pas rouge :siffler:
:D
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Mouais......c'est un FE......trop fiable, ça vaut pas un 91 ou 92 :D
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. elle avait une fuite au niveau de la charnière du résé, réparée par un garage par l'ex proprio.
Belle acquisition :thumbsup:
Fait bien attention a la réparation du réservoir.....
:cheers:
-
une bien jolie ss !!! :thumbsup:
-
En plus maintenant t'as une belle meule, tu va pouvoir bruler ton ie :lol: (j'avais pas vu)
nan nan, je l'aime bien mon tank :P
pour ne pas l'oublier, sur la clé de la mamie carburée, j'ai collé ce porte lé là:
(http://i.ebayimg.com/00/s/MjMwWDMzMA==/$(KGrHqV,!jEE8pBWbH,uBPQ8jqP4H!~~60_35.JPG)
:D
je viens d'aller faire une tite balade d'une 60aine de bornes, ben je confirme c'est plus souple que le 1000ss. en fait le 1000ss cogne, limite à sentir les coup de piston, tandis que le 900 grogne mais est bien plus agréable quand on roule peinard. niveau position, c'est plus confortable, typé routière je trouve.
Bref une 'Stoukette conquise 8)
-
T'as enfin vu la lumière. :D
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http://www.leboncoin.fr/motos/729842487.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/729842487.htm?ca=8_s)
C'est qui le lacheur ? :D
c'est pas moi, j'la garde :D
à bistouket: sympa la baraque en brique, la meule aussi d'ailleurs
ps: si ta boite est fermée avec un dynojet tu risques d'etre trop riche
-
:thumbsup: oui:
stage 1 : kn + boite à air d'origine
stage 2 : kn + boite ouverte
stage 3 : cornets kn
-
J'ai roulé encore aujourd'hui, c'est rigolo comme bécane :P
les BOS sont quand même bruyants, faudrait que j'ouvre la boite à air en plus de l'embrayage pour équilibrer le niveau sonore :D
J'ai l'ampoule du compte tour qu'est grillée, c'est chiant à remplacer?
enfin, après le boulot, j'ai été chez ducati pour le certificat de conformité, 200€! 8O :culunmouton: :ranting:
-
200€ ! tout augmente .... :ranting:
Sont chiés quand même pour un bout de papier ...
:(
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si c'est bien comme sur les Mostro barbus, tu dois sortir le compte-tour du bloc compteurs, et au cul, tu as 2 pti joints (un par ampoule) en caoutchouc noir avec 2 fils et une tétine au milieu, tu tires dessus (c'est un peu chiant faut insister), ça sort avec l'ampoule. enlever l'ampoule, remettre la neuve, et zou ...
-
Ouvre moi cette boîte à air, qu'elle puisse roter aussi fort qu'elle pète ! :sm19:
Copyright Gomi ?
-
:D
-
Belle machine que tu as déniché là.
Rien de sournois pour l'ampoule de compteur. Un peu long peut être :sm19: Ca vaut peut être la peine de profiter du démontage pour changer les ampoules de tous les compteurs.
4 allen pour désolidariser les flans de la tête de fourche, puis 4 allen des supports de rétro (sous le caoutchouc). Retirer les rétros et le tête de fourche.
3 écrous de 10 pour détacher le bloc compteurs de l'araignée (pas des plus faciles à atteindre, c'est peut être plus rapide de tomber les flancs pour atteindre les deux attaches latérales . Quand j'ai démonté mes compteurs, j'avais déposé l'ensemble du carénage donc je suis pas formel)
A ce stade tu devrait pouvoir donner suffisamment d'aisance au bloc compteur pour sortir les soquets en caoutchouc des ampoules concernées. (sans décrocher les cables des compteur/compte tours)
Attention à bien replacer le joint autour du phare au remontage (sinon le phare éclaire aussi l'intérieur de la tête de fourche :?)
Pas sorcier, mais compter une heure... :siffler:
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200 € ?
En tout ou juste pour le concessionnaire?
Quand j'ai fait les miennes il y avait 150€ de "frais de dossier" pour Ducati France.
Mon concess (enfin celui le plus près de chez moi me prennait 150€ de plus pour sa propre gueule. Je suis allé voir ailleurs: 0€ pour 5 minutes à cocher les cases de la feuille qui va bien et il me dit je peux pas facturer c'est pas une opérations "normalisée" dans mes tablettes. je lui ai filé une boutanche :thumbsup:
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Il y a 2an1/2 j'ai payé 150e et c'est tout.
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il y a 8 ans c’était déjà 150 euros et c'est tout!!! :thumbsup:
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ça te fais un peu de route ,mais ça vaux le coups d'aller chez Carentan Moto
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trop tard, j'ai claqué les 200 balles :(
c'est 200€ juste pour le certif de conformité. après, j'aurai encore le tarif de la carte grise.
3 semaines à attendre, dixit le DS.
J'ai honte, il me vient des pensées impures, j'ai été dans mon garage taleur, et j'ai osé pensé à la revente du SSie, brèle que je m'étais juré de ne jamais vendre paske c'est trop bien à rouler :oops:
au fait, c'est quoi l'histoire du BO qu'est fragile? c'est ceux en alu ou en acier? j'ai un alu
J'ai pas de fissures, mais bon, histoire de savoir si je doit régulièrement surveiller le broscillon :bowdown:
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tu peux, ils ont presque tous cassé , les alus; :cry:
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alu renforcé c'est bon, a partir de 1994 si je dis pas de betises :thumbsup:
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trop tard, j'ai claqué les 200 balles :(
c'est 200€ juste pour le certif de conformité. après, j'aurai encore le tarif de la carte grise.
3 semaines à attendre, dixit le DS.
J'ai honte, il me vient des pensées impures, j'ai été dans mon garage taleur, et j'ai osé pensé à la revente du SSie, brèle que je m'étais juré de ne jamais vendre paske c'est trop bien à rouler :oops:
au fait, c'est quoi l'histoire du BO qu'est fragile? c'est ceux en alu ou en acier? j'ai un alu
J'ai pas de fissures, mais bon, histoire de savoir si je doit régulièrement surveiller le broscillon :bowdown:
Comptes plutôt un mois.
Tu as le bon BO. Pour le ssie, c'est normal d'y penser, tu as de vrais poils qui poussent maintenant, pas du duvet :D
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gardes quand même ton ie et après tu achètes la 900 supersport de 90 , comme ça tu auras la gamme ! :wink:
il ne te manquera plus que le 900 ss cc ! :P quand les poils auront bien poussés ! :D
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Avec la SL c'est encore pire, je suis vraiment accro à cette moto. :oops:
C'est une moto qui donne tout ce qu'elle a, elle est vraiment attachante. :cheers:
Ca donne envie de lui faire la totale :sm19:
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+1 avec Troy :thumbsup:
Je commence aussi à penser vendre le S4 pour un SS ou SL (carbu d'orig' :D) ou un 90'
Mais pas de ie par contre :D
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Ben si vraiment un jour l'idée de vendre le ssie se confirme, ce serai pour partir sur un 916/996/998 :P
Vive la belgique et la Hollande 8)
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+1 avec Troy :thumbsup:
Je commence aussi à penser vendre le S4 pour un SS ou SL (carbu d'orig' :D) ou un 90'
Mais pas de ie par contre :D
Prend plutôt un M900 carbu :wink:
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Oui aussi :thumbsup:
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Oui pour aller chercher le pain :thumbsup:
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Lequel des barbus va craquer?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/732044060.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/732044060.htm?ca=6_s)
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C'est pour Zimbrake. :D
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La différence de poids mérite un coup d'oeil :D
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Tu vas craquer. :lol:
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T'es plus à ça près! :siffler:
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Non je suis fort mentalement :sm1:
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J'en veux pas j'ai des carillo a monter :D
Mais je sais qui les vends :siffler:
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elle sont a 40 bornes de chez moi ! :D mais la j'suis sur le CC alors ..........elles te tendent les
bras bielles zimbrake !
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Ça + équilibrage de tout ce qui tourne + FCR 41 et une bonne petite recette, c'est cool :D
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Il va en rêver toute la nuit ! :D
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Même pas ! J'ai d'autres casserolles sur le feu :D
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a force c'est plus une superlight, mais une hyperlight!!! :thumbsup:
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c'est comme les sodas :D
zero
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elle va finir comme çà la moto de Zim :wink:
(http://img1.imagilive.com/1114/images91d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/images91d.jpg.htm)
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Light is right ! :wink:
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Certainement, certainement... :D
moto volante (http://www.youtube.com/watch?v=KeiprtA4TLk#ws)
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avec Castrol on s'envole :D ...et pas Motul :oops:
(http://img1.imagilive.com/1114/thumbs_imgca010.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/imgca010.jpg.htm)
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Avec Motul, on t'..... :cry: :cry: :cry:
Oups, je vais me laver la langue au savon.
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Encore plus light, la moteau gazeuze :lol: :lol:
(http://i152.photobucket.com/albums/s199/jinx1963/DSC02963.jpg) (http://s152.photobucket.com/user/jinx1963/media/DSC02963.jpg.html)
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Lequel des barbus va craquer?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/732044060.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/732044060.htm?ca=6_s)
Ça peut se monter sur un 1000DS ? :siffler:
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tu sors avec ton ie :P
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Bon d’accord puisque c’est comme ca (http://img1.imagilive.com/1114/pousse_cannette.gif) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/pousse_cannette.gif.htm)
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Lequel des barbus va craquer?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/732044060.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/732044060.htm?ca=6_s)
Ça peut se monter sur un 1000DS ? :siffler:
Non ça ne se monte pas sans retailler l'axe de renvoi de distribution.
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Retailler ça va encore, tant qu’il ne faut pas recharger :D
Ok ok merci pour ton retour :wink:
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Pas besoin de ces bielles sur un D2!!!!
Les bielles d'origines peuvent encaissé plus de 10000trs sans broncher !
Y'a du poids à gagner ailleurs déjà .
Qui saura trouver l'année de cette photo ??????
(http://img1.imagilive.com/1114/1466247_10152633849803778_1118758530598438709_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/1466247_10152633849803778_1118758530598438709_n.jpg.htm)
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Déja, on dirait des 750, pot noir. 94 ?
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T'as raison, je pense aussi à des 750 :thumbsup:
Et je dirait aussi 94
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Je dirais 1993, à cause des coques de sp5 qu'on aperçoit au fond.
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J'ai les carters extérieurs et les jantes noirs sur ma 750 de 93. Et supports de poses pieds alu.
Ici carter gris et jantes bronze, support de poses pieds noirs , dirait-on
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'95. A cette époque ils mélangeaient tout chez DUCATI, à l'italienne :D
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J'ai les carters extérieurs et les jantes noirs sur ma 750 de 93. Et supports de poses pieds alu.
Ici carter gris et jantes bronze, support de poses pieds noirs , dirait-on
On est peut étre entre septembre 93 et août 94 avec des modèles vendus fin 93 et début 94.
Enfin seuls les vieux peuvent répondre :D
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Les deux n°1 peuvent être deux SPO LTD (modèle 94 donc), pas forcément des SP5.
Les codes couleurs cadres/jantes/reposes pieds/carters correspondent aux standards de 94.
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Il y a donc peut être la mienne, au milieu. :P
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Je trouve ça émouvant comme photo ... Je sais, je suis un grand sentimental ... :siffler:
A l'époque, c'était commercial, mais 20 ans après, imaginez-vous au milieu de toutes ces motos neuves ... la passion en plus !!!
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Oui,comme certaines motos que l'on a vu dernièrement encore en caisse 20 ans après !!!! mais inabordables
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ayé, Mamie rote aussi fort qu'elle pète (®), j'y ai collé le couvercle de la SSie 8)
j'avais peur d'avoir un ralenti trop bas (paske moins riche), malgré tout il reste vers les 1000 tours/min :thumbsup:
et j'entends enfin l'embrayoire, mais vachement moins que celui du ssie. J'ai pourtant monté le SSie en silencieux avec un vieux garnis. Sans doute du à l'embrayage de compèt' qu'est monté dessus (EVR 48 dents)
Pis autre nouveauté, mon témoin de réserve fonctionne 8O ça change vraiment du SSie!
par contre, en ouvrant la boite à air, j'ai du pincer un tuyau, en allant faire le plein, ça a fait pschiit quand j'ai ouvert le bouchon :?
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@bistouket29: Ta moto m'a fait penser un instant à une 900 SS CR, cette série spéciale américaine de 900 à partie cycle de 750 ...
Attention aux âmes sensibles, y'a du vert caca:
(http://img15.hostingpics.net/pics/234581DSC04313.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=234581DSC04313.jpg)
Et en dessous, c'est du gruyère (pas encore rapé :D):
(http://img15.hostingpics.net/pics/824064DSC04280.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=824064DSC04280.jpg)
Bilan de l'embrayage avec disques alus, 1500 grs tout rond en moins, 125 grs sur le pignon et 125 aussi sur le carter.
A suivre !
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:dribble: :dribble: :D
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Y'a pas de petites économies :D
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C'est beau et propre :thumbsup:
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Chouette cet embrayoire :dribble:
Quand j'aurais monté je vous ferais une petite tof du mien.
Au fait Zim, mon peintre a pas peint le carter avec la ref que tu m'as filé, il a cru que je m'étais trompé 8O
Il m'a dit vendredi, c'est tres laid, vraiment affreux, il faut que je passe lundi pour confirmer la couleur sur son nuancier :lol:
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:lol:
C'est ballot ça, tu feras une photo avec la couleur du peintre histoire de comparer ?
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@ Zimbrake: Tu parlais plus haut de la 900 SS CR. Ya quoi comme différences entre la partie cycle du 750 et du 900, à part la fourche et la jante AR?
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http://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/91779d1308497070-ducati-900ss-cr-dsc_5477.jpg (http://www.ducati.ms/forums/attachments/supersport/91779d1308497070-ducati-900ss-cr-dsc_5477.jpg)
Bras oscillant et amortisseur arrière sachs boge ... et semi carénage.
"The CR's came with a non adjustable suspension, a steel swingarm, and a narrower 4.5-inch rear wheel and 160 section rear tire. Many riders feel the aluminum swingarms are more desirable, however, aluminum swingarms on older Supersports and Monsters are prone to cracking."
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Merci du cours professeur Zim :bowdown:
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Il a quand même les pieds de fourche des versions réglables.
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C'est parce qu'il a la showa gd031de la 750ss qui est la même que la gd021 du 900ss sans les réglages.
Les fourches sans le réglage de détente en pied de fourche sont des marzocchi.
L'année de transition est 1994, à compter du no 007707.
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Vous êtes impressionnants de connaissances !
Je suis de plus en plus tenté par une 900 SS de 92, donc cadre blanc, jantes noires.
Je la voudrait stock à part peut être un dynojet, quelles sont les autres particularités de ce modèle (bras oscillant, fourche, etc ...) ?
Merci.
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bo petite section, en acier ?
fissure du cadre ?
clic ici (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm)
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Pour un amateur :siffler:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/733525375.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/733525375.htm?ca=4_s)
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Ouais, super, génial, mais j'en ai pas besoin :D
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Si j'avais le pognon...
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bwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah putain j'la veux........... :dribble:
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Sort la CB :P
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la finition est pas terrible ... :(
:D
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On s'en fou, un coup de polissage et hop :sm19:
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la finition est pas terrible ... :(
:D
C'est vrai, elle fait tuyau d'échappement de 4L et on a vu plus joli.. mais bon là c'est une vraie, chère malgré tout...
Rare ... mais pas introuvable !
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AAaaaah!! pas craquer, non,non :nonono:
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C'est le genre d'achat qu'on ne peut pas regretter, bien plus efficace que toutes les bricoles esthétiques pour lesquelles on peut craquer...
Allez y avant de vous en mordre les doigts ! :D
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C'est trop tard :siffler:
Elle est déjà vendue
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Ouais et moi je sais qui c'est :D
Mais c'est pas moi :siffler:
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C'est pas moi non plus et je sais aussi qui c'est :D
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Minmin ?
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Non, il est pas d'ici
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Un homme de goût alors :D
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avec un pot de 4L ? :siffler:
:D
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Oui mais de 4L racing :D
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non c'est pas moi, mais j'en ai récupérer les photos pour une future modification d'échappement :siffler:
et si c'était moi je l'aurai dit haut et fort :D
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non c'est pas moi, mais j'en ai récupérer les photos pour une future modification d'échappement :siffler:
c'est dingue , je me disais la même chose !
si je me souvient bien , on gagne surtout dans les tours ? les gaz "sortent mieux" qu'a l'origine mais il faut aussi grandir leurs diamètre ... ou pas?
car si c'est "ou pas" en partant d'une 2ème ligne trouvé pas chère... comme base :siffler:
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C'est "ou pas" ,tu peux le faire avec une ligne d'orig comme base :bowdown:
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ok julien , mais est ce que le fait de rester en diamètre origine c'est faire le travail qu'a moitié ou c'est déjà un réel plus ?
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Je peux pas te répondre ,j'en ai jamais monté!
Je me suis plutôt fais une ligne 2 en 1 en diamètre 50,ça chante bien dans les tours :dribble: et même en bas d'ailleurs !!!
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pour ce qui est de "chanter" ma mémé aurait plutôt une voix de gros ténor barbus aussi :sm19:
non , ce que je me demandais : comme ma mamie a eu droit a deux nouveaux palpitants ... 41 :dribble: + baa ouverte voir bientôt des cônes kn , elle serait peut être pas mécontente de pouvoir lacher ses gaz :roll: un peu plus rapidement !!!
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ok julien , mais est ce que le fait de rester en diamètre origine c'est faire le travail qu'a moitié ou c'est déjà un réel plus ?
En parlant en diamètre extérieur, l'origine est en 40 comme la bos et ma termi en 42. La bos comme la termi dédouble les tubes à un moment donné, ce qui libère les gaz ou du moins ne les freine pas.
Avec en plus les tubes de silencieux en 54 du bas jusqu'en haut, je peux te dire que ça gueule bien comme il faut :D
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non , ce que je me demandais : comme ma mamie a eu droit a deux nouveaux palpitants ... 41 :dribble: + baa ouverte voir bientôt des cônes kn , elle serait peut être pas mécontente de pouvoir lacher ses gaz :roll: un peu plus rapidement !!!
C'est un complément de se que tu as déjà :thumbsup:
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vais trouver de quoi m'occuper cet hiver moi :D
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La SilMotor est en 40 aussi :wink:
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Non c'est du 45. :wink:
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Non 40 j'en ai une monsieur :D
En fait ils en ont fabriqué 3 modèles différents, le premier fut le 40, puis vin le 45 (les deux en spaghetti) et enfin le tangentiel 45, qui n'était pas spaghetti, puis ils ont coulé......puis ils ont redémarré leur activité il y a quelque temps.
Pour les Monster, c'est pareil, mais deux collecteur différents seulement. :wink:
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Oui enfin celles en 40 ne sont plus fabriquées depuis bien longtemps ! D'ailleurs elles sont encore plus rares que les bos ...
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Zimbrake un ptit retour sur ton embrayoire de ouf serait bienvenu :siffler:
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Bah je suis pas sorti encore vu le temps, mais pour le poids avec les disques alus, la cloche ergal et la noix ergal le gain de poids est de 1,5kgs tout juste !
Pis mes conneries ne sont pas finies encore :oops:
(http://img15.hostingpics.net/pics/772993DSC04313.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=772993DSC04313.jpg)
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J'ai recu ma superbe cloche Spyder :P
J'envisage une noix comme la tienne, les disques sont spéciaux aussi tu penses?
Les miens sont propres ca fait yech..
PS/ un ptit lien vers le matos en question :wink:
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Monte pas des garnis acier ,tu vas bouffer la cloche !
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La noix c'est simple c'est sur ebay, les disques viennent de mcso sinon tu as ebay aussi.
Pour les disques en alu c'est quand même mieux sur de l'ergal, mes aciers garnid sont encore nickels aussi mais j'ai préféré les changer.
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Tu as pris du NGR (cloche + noix) ?
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(http://img15.hostingpics.net/pics/349156IMG1004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=349156IMG1004.jpg)
qu'est ce que c'est, ça?
un robinet pour court-circuiter le radiateur l'hiver?
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C'est pour le préchauffage des cuves de ces saloperies de Mikuni.....
Mets des FCR et des durites sans tout ce bazar bon dieu :D
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c'est un peu con, niveau accès 8O
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Tu as pris du NGR (cloche + noix) ?
La cloche il me semble que c'en est car achetée directe d'usine, la noix je n'en ai pas la provenance. Achetée à Gianni moto.
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c'est un peu con, niveau accès 8O
Il faut avoir des doigts de gynécologue :siffler:
Moi j'ai remonté le mien proprement à la pâte sans en mettre trop, car ça transpire un peu :D
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/735122447.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/735122447.htm?ca=5_s)
piou,piou, qui n'en veux :D :D :D
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c'est un peu con, niveau accès 8O
Perso. Je le laisse toujours ouvert. C'est mon mécano, qui m'a dit de le laisser comme ça. :wink: Le mien est situé vers le radiateur. Je n'en avais jamais vu en haut, proche des carbus.
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Tu as pris du NGR (cloche + noix) ?
La cloche il me semble que c'en est car achetée directe d'usine, la noix je n'en ai pas la provenance. Achetée à Gianni moto.
Je viens de leur en prendre une aussi sur ebay.
Commandée Dimanche, confirmation d'envoi hier, reçu aujourd'hui !!!
Beaucoup moins chère à la source en plus.
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Et le port qui est très raisonnable, pas comme cette boite française qui passe ses annonces en allemagne pour se toucher 17,30 euros de port pour une pièce rikiki de 300 grs ...
Pour ma cloche j'ai eu 15 jours de délai, mais bon j'étais prévenu et rien ne pressait.
La noix est venue d'Allemagne, 5 jours. C'est quand même plus cher, mais le 7075 est cher et il y a du travail dessus. Deux écrous fournis avec. Rien à redire.
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c'est un peu con, niveau accès 8O
Perso. Je le laisse toujours ouvert. C'est mon mécano, qui m'a dit de le laisser comme ça. :wink: Le mien est situé vers le radiateur. Je n'en avais jamais vu en haut, proche des carbus.
Pareil, je le laisse ouvert en permanence, de toutes façons ça ne change rien. :D
Faire attention tout de même à une chose, la manette du robinet est montée sur un carré sans détrompeur.
Du coup on ne sait pas forcément si c'est ouvert ou fermé sans l'avoir démonté... :siffler:
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Quand tu fermes le robinet tu ouvres le réchauffeur et inversement.
Pour ceux avec radiateur bas, le robinet est fermé lorsque la manette est dans le prolongement.
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J'ai lu dans un forum concurrent qu'un vm allégé faisait que le démarreur n'arrivait plus à démarrer le moteur et que la denture de la roue libre de démarreur s'usait prématurément....
C'est étrange non ?
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le robinet est fermé lorsque la manette est dans le prolongement.
Pas forcément, t'as une chance sur deux. Si la manette à été montée à 90 degrés, c'est l'inverse. :wink:
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en touchant les durites on doit bien sentir si ça chauffe ou pas ;
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(http://img15.hostingpics.net/pics/349156IMG1004.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=349156IMG1004.jpg)
qu'est ce que c'est, ça?
un robinet pour court-circuiter le radiateur l'hiver?
Je ne voudrais pas dire de connerie mais ce montage me semble bizarre car le piquage n'est pas fait au niveau du robinet....donc quelle que soit sa position il n'obture pas le passage vers les carbus... :roll:
Chez moi ça ressemble plutôt à ça:
http://www.forza-moto.com/p/928+ducati-performance-kit-durites-dhuile-inox-pour-monster-a-carburateurs (http://www.forza-moto.com/p/928+ducati-performance-kit-durites-dhuile-inox-pour-monster-a-carburateurs)
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Giz c'est le kit pour radiateur haut :wink:
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Quand tu fermes le robinet tu ouvres le réchauffeur et inversement.
Pour ceux avec radiateur bas, le robinet est fermé lorsque la manette est dans le prolongement.
Sur le mien c'est l'inverse. Ouvert en parallèle aux durites et fermé à 90 degré. :wink:
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C'est plus logique c'est vrai.
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J'ai lu dans un forum concurrent qu'un vm allégé faisait que le démarreur n'arrivait plus à démarrer le moteur et que la denture de la roue libre de démarreur s'usait prématurément....
C'est étrange non ?
pour avoir eu une bécane avec un VM allégé je n'ai jamais eu de soucis de démarrage, le démarreur entrainait super bien, et pas d'usure non plus...
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Allégé de combien ?
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Pour le montage radiateur bas, quand le robinet est ouvert, le passage privilégié est en direct vers le radiateur.
Mais rien ne ferme le passage d'huile en dérivation vers les carbus. Simplement, il ne doit pas y avoir beaucoup de circulation, vu que les pressions à l'entrée et à la sortie doivent être plutôt identique.
Si le robinet est fermé, tout le flux d'huile est forcé vers les carbus avant d'être redirigé vers le radiateur.
Ce qui me fait un peu peur dans ce cas là, c'est la réduction du débit, les durits du circuit carbu sont quand même bien fines par rapport aux autres. Je n'utiliserais (robinet fermé) que s'il fait bien froid.
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Pareil que Miska, j'ai fais 15 000Km avec mon VM allégé, RAS !
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faut que je le pese, il est toujours dans mes étagères..... :siffler: :siffler:
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De mémoire le miens, model acier, fait dans les 800-850 gr.
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Pour le montage radiateur bas, quand le robinet est ouvert, le passage privilégié est en direct vers le radiateur.
Mais rien ne ferme le passage d'huile en dérivation vers les carbus. Simplement, il ne doit pas y avoir beaucoup de circulation, vu que les pressions à l'entrée et à la sortie doivent être plutôt identique.
Si le robinet est fermé, tout le flux d'huile est forcé vers les carbus avant d'être redirigé vers le radiateur.
Ce qui me fait un peu peur dans ce cas là, c'est la réduction du débit, les durits du circuit carbu sont quand même bien fines par rapport aux autres. Je n'utiliserais (robinet fermé) que s'il fait bien froid.
En hiver, le moteur est mieux refroidi, cela doit compenser.
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Y'a des chances, heureusement :thumbsup:
Mais en été, ça doit pas être bon de l'oublier :siffler:
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Mon VM est plus léger de 1440 grs et ma moto démarre très bien :thumbsup:
Je vois pas en quoi la moto devrait avoir plus de mal à démarrer avec un volant plus léger 8O
A moins que ça ne soit encore une légende faite par des gars qui n'ont jamais rien fait mais qui savent tout :cry:
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Et niveau ralenti ?
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Comme sur la tienne j'imagine :thumbsup:
Tout est normal !
Je te l'ai déjà dit, mais essaye un de 600 ,ça vaut rien niveau tarif
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Je viens d'en trouver un pour...28€ port compris :D
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Où ? Tu l'as acheté ?
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Si tu le veux je peux te le revendre :wink:
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... pour 60 euros ! :D
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Tant que ça benben??
:lol:
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Bah oui quitte à escroquer un collègue, autant y aller franco ! :lol:
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http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/les-volants-moteur/11248-volant-moteur-ducati-ss-600-monster-600.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/les-volants-moteur/11248-volant-moteur-ducati-ss-600-monster-600.html)
Tiens regarde !!!
Il y'a juste une vis de moins que sur le 900 !mais tu peux le percé ! et il faut le réduire un peu selon que ton carter est monté avec un joint papier ou pas !
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le mien fait 543 gr sans le système de roue libre et sans le rotor (j'ai pas pensé à peser avec les autres trucs..)
vous c'est combien juste le VM seul ?
edit; je viens de voir l'annonce sur ital all parts, mais c'est un rotor ça non ?!...
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C'est un Volant moteur ,j'ai le même (de 400 SS) et il fait 440 grs !
Cet hiver, j'allège son support et la roue libre en plus ainsi que la transmission primaire !
et tous les pignons où je pourrais faire des trous :D
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dingues , z'êtes des dingues :D
:thumbsup:
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+900 !
Et le pire c'est que c'est contagieux : tu t'inscris sur le forum parce que tu aimes bien les ducat, que tu rêves d'un 900 SS, et tu finis avec des FCR, une ligne spaghetti, des cones KN, un embrayage alu, un volant moteur allégé, des AAC qui tuent, etc etc,
Et je parle même pas du démontage de la brêle tous les 3000 km pour vérifier si les roulements de vilo n'ont rien, et pis tant qu'à y être je vais refaire une peinture complète, tiens. Rooo pis les petits cache carbone, c'est pas si cher, non ?? Quoi des jantes en magnésium sur le coincoin à pas cher ?? J'y vais !
Et en plus au final t'es content (même si ta femme a des doutes sur ta santé mentale) !!! :lol:
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benben ... psy :D :D :D :D :D :D :D
:cheers:
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Le volant moteur d'origine de la 900 fait 1880 grammes ... :oops:
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Bon personne le veut mon volant moteur ???
Bon bah je vais aller le monter :D
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C'est pas encore fait :D
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Pas faux, il faut déjà que je le reçoive :D
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@bistouket29: Ta moto m'a fait penser un instant à une 900 SS CR, cette série spéciale américaine de 900 à partie cycle de 750 ...
il semblerai que, d'après Ducati, cette SS ai fait un tour par les USA avant d'arriver en Hollande. Donc la théorie du 900ss cr tient plutôt bien la route.
Et que le cadre à été remplacé en hollande. Du coup ça tique un peu pour faire le certif, j'ai du fournir plein de photo de la bécane au DS pour leur faire voir qu'elle est pas trop modifiée (hormis les pots, et la bavette coupée, elle est stock)
j'espère qu'ils ne demanderont pas de la remettre full stock (pot et bavette) paske j'ai rien de tout ça :?
wait and see... :x
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Hummm ça sent bon la cr alors ... :wink:
Pour les pots et la bavette non pas de souci, je n'avais pas les pots oem et c'est passé quand même.
Le genre de truc qui pourrait faire coincer c'est un phare anglais, un numéro de chassis ré-frappé, un moteur D4 dedans etc ... ;-)
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Le carter monté et les échappements aussi 8)
J'suis vraiment content pour la couleur du carter :sm18:
(http://img15.hostingpics.net/pics/588977IMG3909.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=588977IMG3909.jpg)
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Donc tu as pris quelle teinte au final ?
Cette couleur sied bien à cette génération de carter je trouve :wink:
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Il y a des traces de doigts sur le carter....
C'est la teinte des roues des 996 8)
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Le carter monté et les échappements aussi 8)
J'suis vraiment content pour la couleur du carter :sm18:
(http://img15.hostingpics.net/pics/588977IMG3909.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=588977IMG3909.jpg)
Copieur !!! :wink: :wink: :wink:
(http://img1.imagilive.com/1114/IMG_6564_2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1114/IMG_6564_2.jpg.htm)
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Nan, toi c'est plus doré :lol:
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Il y a des traces de doigts sur le carter....
C'est la teinte des roues des 996 8)
Je l'ai appris en peignant, dès que tu sables ou décapes une pièce, la prise à mains nues est interdite.
Pour manipuler, j'utilise des gants en vinyle achetés en pharmacie.
Sinon, traces de doigts à coup sûr.
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Un petite question, j'ai mon idée mais plusieurs avis...., est-ce que des culasses d'une 900 mostro de 1997 sont plug and play sur une 900 SS de 1994 ?
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Oui mais non....
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Why not ? le diamètre des soupapes ?
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Oui, a vérifié, mais il me semble que 97 c'est petites soupapes.....
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Ca marchera quand même
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Oui, c'est l'année "charnière", mais le vendeur me dit 38 mm :dribble: à l'échappement et 42 mm à l'admission :cry:. Y'a 1mm qui se balade. :D
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Ca marchera quand même
ça serait dommage quand même :cry:
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Oui, a vérifié, mais il me semble que 97 c'est petites soupapes.....
98 FE, france, grosse soupapes :wink:
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http://www.bikeboy.org/flywheelducati.html (http://www.bikeboy.org/flywheelducati.html)
A disséquer 8)
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Oui mais il parle de culasse de M900 97, et je suis sûr à 98% que ce sont des petites soupapes, les 2% restant sont ceux du "mélange" quand y'avait plus de pièces sur la chaine M, et qu'il allaient en piqué a coté.... :lol:
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et pense que si ça vient d'un mostro tu auras pas la prise de compte tour!!!
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Petites soupapes sur m900 de 97 à 99, 41/35 au lieu de 43/38 et les aac ne sont pas les mêmes (idem 750ss aac et soupapes).
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A priori de mi 1997 à mi 1999 après faut voir à partir de quel numéro moteur en 1997 et jusqu'à quel n°....1999
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A partir du numéro 037728 il y a des petites soupapes. Les grosses sont sur les numéros jusque 037727 et sur les monster spécial 98/99.
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Oui j'avais lu les détails (sauf erreur de mémoire) sur la rtm du mostro :thumbsup:
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euh dites voir les barbus, depuis que j'ai collé le couvercle ouvert sur le SS, la ralenti est plus bas par rapport à avant avec le couvercle fermé. Souvent au point de caler, j'aime pas.
n'ayant aucune notice ou bouquin d'utilisation, je souhaiterai remonter le ralenti à un peu plus de 1000trs/min.
qu'est il possible de faire? toucher à la vis de ralenti? celle de richesse? elles sont où? (nan pas là!)
merki :thumbsup:
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(http://img15.hostingpics.net/pics/112292volantalegepercea6.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=112292volantalegepercea6.jpg)
Version allégée du volant moteur d'origine ... devinez son poids ! :cheers:
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Trop lourd, encore trop lourd.
Comme l'a dit Julien le volant de 400 ca le fait grave :thumbsup:
Sinon il y a ca https://ccrma.stanford.edu/~peer/Duc/duc-nicholsFlywheel.html (https://ccrma.stanford.edu/~peer/Duc/duc-nicholsFlywheel.html)
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:lol: on peut faire mieux !
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Euh au pif !!!!
955 Gr
:D :D
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Je pense qu'il est difficile de faire mieux. J'ai lu que pour les ssie le volant moteur alu se mate et n'est pas recommandé.
Moitié moins lourd et fonctionnement idem à l'origine, ça me va bien.
Du poids on peut en prendre encore ailleurs.
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Le 600 Seb 440Gr
et je vais lui faire des trous :D
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Mouai, c'est bon ca :D
Le mien c'est sur la hauteur qu'il a perdu :P
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Ce volant usiné sera moins lourd qu'une cloche d'embrayage, ça ira quand même ! Et l'important c'est la masse périphérique, je pourrais la calculer aussi.
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qui n'en veut ! :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/737901853.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/737901853.htm?ca=3_s)
ça vaut le coup au moins pour récupérer les frettes .
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C'est trop tard :siffler:
Réservés :D
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Ce volant usiné sera moins lourd qu'une cloche d'embrayage, ça ira quand même ! Et l'important c'est la masse périphérique, je pourrais la calculer aussi.
Nan, ma toute nouvelle cloche ergal est encore mieux :P
La moto marche super bien, pas de problème de ralenti, démarrage, ville....
Juste une poignée de gaz beaucoup, mais beaucoup mieux reliée au carbus :dribble:
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C'est trop tard :siffler:
Réservés :D
quelle réactivitée ! :bowdown:
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Si je pouvais me passer d'alternateur, j’enlèverais carrément le volant :thumbsup:
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C'est trop tard :siffler:
Réservés :D
quelle réactivitée ! :bowdown:
J'ai vu l'annonce presque quand elle est parue :D
Alors tu pense !!! j'ai pas hésité longtemps :D
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en tout cas , bon investissement :wink:
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T'as bien fait Julien, c'est carrément pas cher et ca freine dur les enclumes :thumbsup:
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Si je pouvais me passer d'alternateur, j’enlèverais carrément le volant :thumbsup:
Et d'allumage :D
Bien vu pour les fontes !
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Non, l'allumage ,tu peux mettre un capteur ailleurs quand c'est couplé à un Ignitech !
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J'ai appelé mais t'es passé juste avant moi
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:D
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Mode chacal :siffler:
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C'est trop tard :siffler:
Réservés :D
RRooooooo!!!!!!
Merdouille !!!!!
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Non, l'allumage ,tu peux mettre un capteur ailleurs quand c'est couplé à un Ignitech !
ah oui tu as ça aussi :wink:
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Tu dois pouvoir aussi avec le tiens non !
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Le silent hektik ? Je n'en sais rien, mon allemand a ses limites :D
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Ces vieux tromblons, c'est vraiment top!
Cette meule me régale :D
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Qu'est ce que j'aimerais pouvoir m'en préparer une autre :dribble:
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Yep un 88 ou voir tt2 :thumbsup:
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Ces vieux tromblons, c'est vraiment top!
Cette meule me régale :D
+900
Cette vieille chiote est à se damner :thumbsup:
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Saloperie :cry:
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Yep un 88 ou voir tt2 :thumbsup:
STOP c'est fini maintenat :ranting: :ranting: :ranting:
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Trop lourd, encore trop lourd.
Comme l'a dit Julien le volant de 400 ca le fait grave :thumbsup:
Sinon il y a ca https://ccrma.stanford.edu/~peer/Duc/duc-nicholsFlywheel.html (https://ccrma.stanford.edu/~peer/Duc/duc-nicholsFlywheel.html)
autant l'enlever carrement........ et mettre une batteire liyhium pour aussi supprimer l'alternateur :siffler:
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Bon ,mail reçu, les Brembo fonte seront pas à moi :cry:
sont vendus :cry: :cry: :cry:
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Normal, je lui en ai donné 100€ :D
Nan j'rigole :lol:
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:ranting: :ranting: :ranting:
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Tu étais premier et tu ne les as pas eut ?
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d'un autre coté si le gus a eu 20 contacts dans l'heure qui a suivi , il s'est peut être rendu compte qu'il bradait ses disques .... et il est pas impossible que certains proposent un ou deux billets en plus pour récupérer la vente sans qu'il ne demande rien , c'est le jeu
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Apres c'est toujours pareil, la parole c'est le bonhomme (le manche aussi biensur) :lol:
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le mec n'est pas correct . si tu est le premier a avoir appelé , ils devrais être a toi .
perso si je vends un truc a un prix , le premier qui me le réserve est sûr de l'avoir même si je recois d'autres offres suppérieures. je me dis après coup que j'aurai pu le vendre plus cher. mais bon il faut être honnête et de parole ou alors je suis un vrai couillon . :D
les temps changent ..... :(
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Tant pis :cry:
Quand j'ai vendu mes Termis(250 euros) ,j'ai eu 40 appels la 1ère heure et le premier qui a réservé,je lui ai mis de coté !
D'autres m'ont proposés plus dont 1 ,500 euros !mais ils étaient déjà réservés !!!
j'étais content de les vendre rapidement et l'acheteur ,content de faire une affaire . Je les ai même refait complet avant de les envoyer !
Pour les disques,c'était une bonne occaz' mais c'est pas grave .
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dit toi que les freins sont pour les laches :D
donc au final t'as fait une affaire, un peu plus et tu passais pour un poireau :siffler:
faut que je regarde si j'ai toujours les miens, mais me connaissant un ouragan est passé par là
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:D
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il y en a une paire sur LBC, neufs, pour .. 700€, glups !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/537943654.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/537943654.htm?ca=12_s)
il y en a régulièrement des fontes sur LBC, après faut tomber sur la bonne occaz', être sur de leur état d'usure ...
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Si c'est pas du tripotage de nouille :D
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Déjà eu le coup de types qui, après t'avoir dit qu'ils te le réservent, te recontactent ensuite pour te dire que le prix est revu à la hausse. Un business malhonnête, le prix c'est le prix. Je ne marchande jamais.
Enfin passons ... :roll:
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J'avais déjà eu le cas avec une barre anti-dribble où le gus faisait monter les enchères !
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Si tu veux j'ai les plan pour en fabriquer des barres anti dribble :wink:
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bah du coup je les ai plus, ils ont dut partir a la jaille quand j'ai fais du trie...... :oops:
désolé ju.
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Je l'ai mis, dans le dessin du jour. Mais il a sa place, aussi ici. :dribble:
(http://img4.hostingpics.net/pics/8168331526876101526575410587781193821564293904938n.jpg)
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bah du coup je les ai plus, ils ont dut partir a la jaille quand j'ai fais du trie...... :oops:
désolé ju.
T'inquiète ,je m'en suis passé jusqu'à maintenant :thumbsup:
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tiens Julien ! :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/739105910.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/739105910.htm?ca=3_s)
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la vache!!!
j'ai foutu 200 balles a la jaille 8O
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Pas fan de la déco des frêtes ...
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à 15 euros, ça ne mange pas de pain... 8)
si ça peut intéresser quelqu'un ?
http://www.leboncoin.fr/motos/729550271.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/729550271.htm?ca=21_s)
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tiens Julien ! :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/739105910.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/739105910.htm?ca=3_s)
merci, je les ai vu aussi :thumbsup:
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Bon aller, mon ptit retour sur la cloche ergal
C'est bO, ca change le bruit, intellectuellement j'en parle meme pas come c'est bon de l'avoir :siffler:
Mais, elle cabre pas plus qu'avant ou pas flagrant.
Les enveloppes carbone c'est beau aussi, ca change aussi un chouille le bruit, et c'est pareil :v:
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Elle cabre pas ? Trop lourde ! :D
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ça doit venir des roues :D
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Ou du pilote.... :oops:
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Oh les gars :nonono:
J'ai dit: "pas plus qu'avant"
Elle arrache tout la vieille charogne :clap:
PS/ il est vrai que les disques fonte, ca pèse.. :sm19:
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Enfoiré :sm19: :sm19: :sm19:
C'est pour ça que je laisse tomber !!!
je vais monter des carbones :D
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Arff, on y est disques en carbone, slip en kevlar :lol: :lol:
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Entre des disques de 1kg700 et des carbone, y'a pas photo !
Il me semble que j'avais pesé ça il y a peu :siffler:
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T'as les disques en carbone Zim :siffler:
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J'ai eu cela dans les mains oui y'a pas longtemps
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Je charrie :D
Les disques carbone avec tes roues je pense que ca doit juste etre barjot :bounce:
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J'aimais bien ces disques carbone car on voyait bien la roue avant, c'était des carbone lorraine.
Niveau poids, y'a pas photo. Par contre il faut les étriers qui vont bien, et puis pour la route ... :siffler:
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Pour la route c'est suicidaire :D
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Moi je freine tout le temps alors ça devrait aller ils n'auraient pas le temps de refroidir :D
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ou l'inserse........... faut pas freiner :D
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C'est pour les laches les freins :D
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C'est parce que je réfléchis toujours trop, je sais ... vous n'allez pas comprendre :D
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Réfléchir c'est mort par ces jours sans soleil :cry:
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Bon ok, c'est nul :bye1:
Vous la connaissez celle là ?http://muted.com/walt-siegl-x-puma-ducati-900-ss/ (http://muted.com/walt-siegl-x-puma-ducati-900-ss/)
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Oui, cette moto me fait penser à une paire de baskets :thumbsup:
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Pour moi, le meilleurs préparateur de SS ou monster actuel :thumbsup:
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Elle est vraiment belle je trouve aussi :P
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Regarde http://www.waltsiegl.com/portfolio/leggero-jackson-hole-2013/ (http://www.waltsiegl.com/portfolio/leggero-jackson-hole-2013/) :dribble:
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rhaaaaaaaaa punaise ce qu'elles sont belles ses motos :dribble: :dribble: :dribble:
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Celle ci est encore mieux, très bien finie et avec des détails recherchés !
( perso je lui aurais mis des carters verts mais bon personne n'est parfait :D)
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8O :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
je vote pour la 2ème !!!
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Faudra penser à remettre un peu d'huile. Aucune faute de goût. :bowdown:
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magnifique la deuxieme, je lui aurai mis une ature ligne que celle d'origine, voir comme les ZARD des néoretros :dribble:
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Et moi des leviers de ss noirs jusque 1996.
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si ça peut intéresser quelqu'un . je trouve que ça vaut le coup .
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/711133262.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/711133262.htm?ca=3_s)
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Et moi des leviers de ss noirs jusque 1996.
Est ce les meme MC ?
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On est en ps15/ps11 sur les ss et la 97 a les leviers ajustables de la 748 je croies dont j'ai oublié le diamètre.
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Et PS13/PS11 pour la 750 :wink:
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Quelqu'un a testé le DOT 5 ou 5.1 sur nos breles ?
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Pas de DOT 5, c'est du silicone, à évité :siffler: Par contre DOT 5.1 ça marche, j'ai sa sur la mienne. Par contre attention si vos maître cylindre, étrier et récepteur d'embrayage sont âgée. Il est plus agressif que le DOT 4 et mange les vieux joint. J'ai du changer mon émetteur et joint de récepteur embrayage sur la mienne.
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Ca freine + fort?
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A priori non, sauf erreur ça tiens plus aux qualités face à l'absorption de l'humidité contenue dans l'air ambiant enfin je crois.
J'utilise du 5.1 depuis au aussi longtemps que j'en connais l'existence.
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Ca freine + fort?
Si tu veux un liquide de frein pour freiner plus fort , prends de l'alcool :D :D :D
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Non ça ne change rien à ta puissance de freinage, mais plutôt point de vu endurance. L'été tu peut taper dedans plus souvent et plus fort sans avoir la poignée toute molle rapidement. Après le 5.1 est à purger plus souvent car il choppe l'humidité plus facilement que du DOT 4.
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Je me renseigne :siffler:
Et pour ce qui est de l'alcool jamais en 2 roues, apres... :P
-
:dribble: :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_1544377_10152682678478778_5691683908190626364_n75c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/1544377_10152682678478778_5691683908190626364_n75c.jpg.htm)
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La solution pour un Superlight encore plus light ?
T'enlèves les roues :D
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par contre la démultiplication avec les roulette doit pas être génial :D :D :D ......ok je sort ............. :siffler:
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Aaaah cette fameuse photo !!!! :dribble:
Elle hante aussi mes nuits depuis que je n'en dors plus ! :oops:
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ce n'est pas du covering sur le réservoir ?
(http://img1.imagilive.com/1214/1544377_10152682678478778_5691683908190626364_n75c29c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/1544377_10152682678478778_5691683908190626364_n75c29c.jpg.htm)
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à cause de la "ligne de couture" ?
simplement, du fait des formes complexes du résé, il faut utiliser plusieurs feuilles de carbone, sinon ça ferait des plis.
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http://www.leboncoin.fr/motos/744067460.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/744067460.htm?ca=11_s)
pas trop chère mais faut aimer le feux arrière.
sinon, j'ai paumé ça sur ma brèle:
(http://img4.hostingpics.net/pics/530167IMG10191.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=530167IMG10191.jpg)
le petit cache plastique, du coup la flotte peut rentrer dedans, ça me plait moyen :?
savez vous où je pourrai trouver ça?
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faut aimer le feu AR et le coude des pots :?
pour ton bouton, tu es bon pour y mettre un bout de scotch pour éviter la flotte en attendant de trouver un commodo d'occaz' et y piquer le bouton ...
comment ça a pu se barrer ce truc ? 8O
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ben si je savais, je pense que je l'aurai :D
je l'avait avant de partir lors de ma dernière sortie, et pendant cette sortie, j'ai vu le trou.
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faut aimer le feu AR et le coude des pots :?
pour ton bouton, tu es bon pour y mettre un bout de scotch pour éviter la flotte en attendant de trouver un commodo d'occaz' et y piquer le bouton ...
comment ça a pu se barrer ce truc ? 8O
edit : je viens de voir sur LBC que ce n'était pas un bouton, mais un simple cache, qui devait tenir avec 2 clips, d'où le fait qu'il ai pu se barrer facilement
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Oui c'est un cache, mais ca me fait chier d'acheter un comodo complet juste pour pirater le cache.
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au cas ou
http://www.spedizione.nl/?product=ducati-lichtschakelaar-paso (http://www.spedizione.nl/?product=ducati-lichtschakelaar-paso)
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Euh... vous n'avez pas de veilleuse sur vos SS ?
Parce que normalement, ce n'est pas un cache, mais le switch pour passer de la veilleuse au feu de croisement (et éteindre les phares accessoirement aussi).
(https://lh4.googleusercontent.com/ZIj0U8U_26OUR2FDfbHK8XaWHG1OxZiLV8x3UVQ2lYA=w600-h400-p-no)
Ceci dit, je n'ai pas de veilleuse dans mon phare (y a bien l'emplacement mais il n'y en avait pas quand je l'ai acheté) :D
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Oui c'est ça pour commuter, phare, veilleuse, eteint
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Pour la veilleuse, c'est vrai que c'est pas vraiment utile :siffler:
Mais le cabochon de l’interrupteur :?
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Vu que je n'ai pas de bouton dans le trou, j'ai pensé que ce n'était qu'un cache.
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Ca fait toujours du poids en moins :D
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à cause de la "ligne de couture" ?
simplement, du fait des formes complexes du résé, il faut utiliser plusieurs feuilles de carbone, sinon ça ferait des plis.
Je me pose la question du covering sur le réservoir parce qu'on devine le mot "DUCATI" sur le réservoir (au bout de la flèche jaune). S'il est réellement en carbone, ce marquage ne devrait pas apparaitre à mon sens.
(http://img1.imagilive.com/1214/1544377_10152682678478778_5691683908190626364_n75caa3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/1544377_10152682678478778_5691683908190626364_n75caa3.jpg.htm)
-
Ha ouai il est vrai, mais tu comptes pas faire ca de toute facon :D
-
Le moule a été fait à partir d'un réservoir d'origine et tu as l'empreinte de l'autocollant une fois le résé demoulé.
Bon c'est vrai que c'est bizarre, mais le bossage rond n'existe pas sur les 97'.
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Bin ca, si c'est pas de la culture G :lol:
Ah ouai le lettrage ca le fait pas dommage.
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C'est la qualité de l'image (pourrite :D) qui fait penser qu'il y a un lettrage, parce qu'il n'y a rien du tout.
C'est le résé Giocamoto (ils ont du faire qu'un moule avec la première version d'où la bosse ronde), il est encore au catalogue perf' de 1998 avec la FE.
(http://img1.imagilive.com/1214/RscarbSSgiocamoto.jpg)
Tu fais chier, Baba, avec ton 32" ! :ranting: :D
-
Alors sur ce coup Baba, on frise le Wiki :D
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Oui sauf que rien ne dit que ce soit la même moto.
L'autocollant gris sur le cadre au coin avant gauche du réservoir n'est pas visible sur la photo de baba, contrairement à la première.
Peut être est il caché par le résé, mais on devrait le voir je pense car il n'est pas si loin au fond et en plus il prend presque le demi tour du tube.
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Y'a bien l'inscription Ducati sur le 1 er réservoir :siffler:
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C'est la qualité de l'image (pourrite :D) qui fait penser qu'il y a un lettrage, parce qu'il n'y a rien du tout.
(http://img1.imagilive.com/1214/RscarbSSgiocamoto.jpg)
Ben, j'ai bien l'impression qu'il y a un relief sur cette photo aussi ?
Je vais chercher mes lunettes pour confirmer. :D
-
Ramenes en une pour baba aussi :siffler:
-
Oui, on le vois aussi
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il n'y aurait pas eu un autocollant, sur ce réservoir, qui a ensuite été retiré, et il reste des traces de colle, ce qui fait qu'on voit le contour des lettres ?
ou le résé aurait été polishé, puis ils auraient enlevé les autocollants, et on verrait une diférence de teinte ? comme sur les ex fourgons de la gendarmerie ou c'est écrit "gendarmerie" en bleu foncé sur fond bleu délavé :D
-
Amael, il te reste une autre paire ? :D
-
Vous moquez pas, c'est l'âge ! :flappie: :lunette: :man: :quylao: :disguise: :disguise2:
:D
-
Je regardais sur la partie juste au dessus à 45° :oops:
C'est la même moto, elle sert aux pièces du catalogue Ducati perf' 98.
-
sinon, ça se trouve encore ce réservoir carbone ? :siffler:
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Avec un peu de chance en fouinant ça et là sur le net........
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Il existe chez Franck Carbone (~~ 1500€) et probablement chez d'autres artisans.
Je ne crois pas que les deux photos de votre débat soient de la même moto mais ce n'est que mon avis....
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c'est pas la meme, l'autocollant gris avec les ref n'est pas au meme endroit
ça ne regarde que moi, mais tout carbone comme ça je trouve ça moche j'aime pas :siffler:
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C'est qu'est ce que je disais :D
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Le top pour moi ça seraitt 100% carbone, mais peint en rouge avec seulement le lettrage qui serait visible.
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Bravo gizmo ! :P
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Fait des économies, n'achète que les stickers "carbone"
(http://img1.imagilive.com/1214/ducati_decals_900ss_1991_carbon.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/ducati_decals_900ss_1991_carbon.jpg.htm)
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Oh le kéké !!!! :D
-
Enfin on a déjà vu pire :siffler:
-
avec les "stickers" carbones penses bien à mettre un néon dans ton sabot :sm19:
bon j'avoue, j'ai mis du covering carbone sur des échappements............. mais avant ils étaient tout alu griffé :siffler:
Le top pour moi ça seraitt 100% carbone, mais peint en rouge avec seulement le lettrage qui serait visible.
là j'aime mieux :thumbsup:
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Non pas de chiqué chez moi, donc pas de stickers :siffler:
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Ce n'est pas du chiqué, ce sont de vrais stickers !!! :D :D :D
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:D sinon tu colle un vrai bout de carbone sur le réservoir au niveau de l'autocollant, tu mastique autour, et tu peint le tout en laissant le lettrage carbone apparent :P
:oops: oui je sait .... je sort :lol:
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Le top pour moi ça seraitt 100% carbone, mais peint en rouge avec seulement le lettrage qui serait visible.
... un peu de ce style ? :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_img00146-10.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/img00146-10.jpg.htm)
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C'est pas souvent qu'on en voit a vendre :P http://www.leboncoin.fr/motos/745545915.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/745545915.htm?ca=20_s)
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Rare et cher... :roll:
-
elle est pas vendue :roll:
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"Rare" et "recherché" sont deux concepts qui peuvent être liés, mais pas forcement :siffler:
Ma minuscule expérience de ce forum me fait penser qu'elle ne déclenchera pas le même élan qu'une 900SL :D
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Petit plus qu'il ne met pas en avant pourtant, c'est qu'elle est accessible pour ceux qui n'ont que le A2... Sans bridage.
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Un veau sans intérêt :nonono:
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Il en demande le double ... et ça fait cher le volant moteur :D
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Combien ça fait de chevaux ce SS ?
ça doit être mou ..... :(
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C'est une blague :lol: :lol:
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ne vous moquez pas trop , y'a les gars du topic sbk qui vous guettent :siffler: :siffler:
-
Même pas peur :sm19:
-
Pourquoi,elle est à l'un d'eux ???
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C'est une blague :lol: :lol:
Wi Wi :D
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ne vous moquez pas trop , y'a les gars du topic sbk qui vous guettent :siffler: :siffler:
Les gars des sacs à soupapes ??
:lol: :lol:
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Combien ça fait de chevaux ce SS ?
Pourquoi tu l'as mis au pluriel ? cheval, çà suffisait non ? :D
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on parle même pas de chevaux, mais plutôt en poneys .... :siffler:
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Nain, poney nain s'il te plaît :lol:
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Enfin on a déjà vu pire :siffler:
tu as raison :roll:
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_IMG_0002.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/IMG_0002.JPG.htm)
-
:sm4: :lol:
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On va compiler Thomas & moi:
- c'est du mou d'veau -
:D
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Y'a pire , y'a la 350 :D
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ou ça
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_1992-paso.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/1992-paso.jpg.htm)
:roll:
:D
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très belle moto la Paso !
Avec son phare carré comme les SS
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Oui,mais là c'est juste esthétique :siffler:
parce que sinon y'à aussi ça
(http://img1.imagilive.com/1214/Ducati_750_Indiana_88.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/Ducati_750_Indiana_88.jpg.htm)
pis ça plus récent
(http://img1.imagilive.com/1214/Color_Diavel_RW_01_1067x600.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/Color_Diavel_RW_01_1067x600.jpg.htm)
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L'indiana et la diavel, 2 superbes digressions de Ducati... Bienheureuse la Diavel sinon on en serait resté à des D2 poussifs au phare rectangulaire (je sais pas pourquoi on dit carré d'ailleurs !)
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Oh pu...n !!!
J'ai pas osé pour le diavel avec son phare ......
euh non , rien ....
:wink:
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Le top pour moi ça seraitt 100% carbone, mais peint en rouge avec seulement le lettrage qui serait visible.
... un peu de ce style ? :dribble: :dribble: :dribble:
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_img00146-10.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/img00146-10.jpg.htm)
Oui c'est bien de cela que je parlais. :thumbsup:
Le paso n'a pas un phare carré mais très rectangulaire plutôt
Et le 400SS est à 25 km de chez moi..... c'est rigolo et pas désagréable à l'usage. :wink:
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@ Julien, pas mieux :lol:
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Et le 400SS est à 25 km de chez moi..... c'est rigolo et pas désagréable à l'usage. :wink:
Tout à fait. Ce n'est pas très puissant, mais très joueur. :wink: Par contre à 3500, il se touche. :siffler:
Ps : pour ceux qui voulaient la puissance. 42 cv.
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11 de moins qu'un 600, et déjà que le 600 est un poumon, j'ose même pas imaginer le 400....
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Ca donne quoi en terme de poids un 400SS ?
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Un 600 :wink:
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:thumbsup:
J'aurais parié que c'était un peu plus léger comparé au 600
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Le 400 ca doit etre rigolo :D mais si c'est pour les perf :?
Ca fait cher le volant qui va bien 8)
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Sachant qu'un 400, prend plus de 170 km/h. De nos jours, c'est largement suffisant. :siffler:
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170 à toc? Perso, je trouve ca vraiment insuffisant :lol:
A mon niveau de poireau tu doit vite en trouver les limites quand meme :siffler:
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Dans des petits sinueux, ça doit être sympa !
Mais je lui préfère la version Bimota DB2 :thumbsup:
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enfin 170 en combien de temps???? :siffler:
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2 heures :lol: :lol: :lol:
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Non pas possible julien, il crame ses coussinets avant :lol:
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Oui 3500€ c'est largement trop cher; d'ailleurs je me demande depuis combien de temps il la possède car il y a 3-4 ans il y en avait une à vendre sur Toulon et déjà le gars s'astiquait dur sur le prix :siffler:
Je me demande si ce n'est pas la même....
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Allez hop, après les 1500 grammes de moins de l'embrayage et les 125 sur la couronne du primaire, voici les 1278 grammes de moins du volant moteur:
(http://img15.hostingpics.net/pics/803187DSC04450.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=803187DSC04450.jpg)
Les 200 grammes de moins de la couronne du démarreur:
(http://img15.hostingpics.net/pics/398079DSC04454.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=398079DSC04454.jpg)
On finit avec les 92 grammes de moins du pignon de renvoi de distribution (je vous fais grace des 10grammes du pignon de démarreur):
(http://img15.hostingpics.net/pics/505727DSC04448.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=505727DSC04448.jpg)
Au final, c'est 3205 grammes de gagnés sur les masses en rotation.
Je compte en gagner encore environ 400 avec les poulies en ergal que le vieux barbu en rouge va me ramener, puisque je n'ai pas encore le droit d'ouvrir le paquet :D
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Et le moyeu du volant moteur ?
Je regrette de ne pas l'avoir découpé aussi sur mon strada.
(http://img1.imagilive.com/1214/0016d9.JPG)
Vire le démarreur et tout le système de roue libre, c'est encore plus de 5 kg de gagné avec un petit alternateur :D
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Oui, il y a la bride aussi, mais je n'ai pas prévu de la réduire. C'est vrai qu'elle est assez lourde, dans les 850 grs... mais bon, c'est déjà pas mal comme ça.
Et je vais garder le démarreur finalement, même si ça jure sur un SL de course :D
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Et tu vas refaire équilibrer ce qui va sur le vilo ??
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C'est à dire ?
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C'est bien gentil de tout alléger, mais tout ce qui tourne et qui se fixe au vilo doit être équilibrer (théoriquement bien sûr, pour les perfectionnistes :wink: )
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Disons que si tu veut que le moteur est une duré de vie supérieur à quelques milliers de kilomètres c'est mieux :siffler:
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Vous n'êtes pas bons observateurs :wink:
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Si si j'ai bien vu, mais la roue libre non....
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Les usinages sont bien fait :thumbsup:
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Si si j'ai bien vu, mais la roue libre non....
Que veux tu équilibrer pour la couronne de roue libre puisque l'usinage est fait au centième, de manière symétrique, par commande numérique ?
Les usinages sont bien fait :thumbsup:
C'est mon avis aussi ! :thumbsup:
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Tu as les plans d'usinage ???
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On peut faire ce qu'on veut avec la Cao :wink:
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Au cas où quelqu'un cherche une 900, ça m'a l'air d'être une bonne affaire :
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-supersport-1994-26000km-91085371.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-supersport-1994-26000km-91085371.htm)
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propre mais 1993 je dirais :wink:
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On peut faire ce qu'on veut avec la Cao :wink:
Si tu as des plans, je prends aussi :P
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Les pignons ?
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Oui, les pignons :thumbsup:
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Yep :P
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Il sait se faire attendre le ZIM... :lol:
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Les trous c'est bien mais avec mes fraisages le gain de poids est optimal (avec une résistance du pignon conservée). Ils plaisent aux passionnés de montres, et les moteurs tournent comme des horloges. :D
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Bon tu nous les files tes plans :ranting:
:lol: :lol:
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Bah il suffit de demander !
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Moi Moi Moi Moi Moi j'les veux...... :D
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:thumbsup:
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la vache 8O
à part les trous, il vous reste du gruyère les gars............. :siffler:
magnifiquement usiné mais il doit plus te rester beaucoup de frein moteur, par curiosité je serai interessé par tes plans aussi
Que veux tu équilibrer pour la couronne de roue libre puisque l'usinage est fait au centième, de manière symétrique, par commande numérique ?
je pense qu'il veut parler d'un équilibrage en dynamique, même si tu es asymétrique dans ton usinage, les défauts du vilebrequin doivent se faire (d'autant plus maintenant) ressentir....
équilibrage vilo (http://www.preparation-moteur-yma.fr/equilibrage-vilebrequin-infos-p2.html)
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C'est ça minmin :wink:
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jolie tout ça, je me demande ce que ça donne au niveau du comportement du moteur en faisant de telles modifications ?
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Pour l'equilibrage ok, c'est valable pour toute personne qui met un volant allégé de 600 grammes.
Dans aucun catalogue Ducati ne fait référence à un équilibrage necessaire après installation.
Pour le comportement moteur, ce sera peut être pire qu'avant qui sait, je vous dirais cela à la mise en route, si elle démarre !
J'ai conscience d'être un extrémiste, je ne connais pas la demi-mesure, 3,6kgs en moins sur toùte ce qui tourne, ca fait beaucoup ....
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Moi je dis que ceux qui n'essaye pas ,ne peuvent pas comprendre :siffler:
Mais quand on le fait , on se rend bien compte du changement :thumbsup:
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c'est justement la grande question des néophytes, si je tente un truc est ce que ça passe????? :cheers:
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Prenez en considération que toutes les pièces mobiles de ces vieux moteurs sont surdimensionnées et qu'il y a matière à sérieusement les travailler !!!
... Un peu comme les moteurs à air des Porsche 911, commercialisées en 1964 avec une cylindrée de 2.0 litres et qui ont terminé en 3.8 L, sans changer l'entraxe des goujons de cylindres et toujours avec sa fiabilité légendaire !!!
A l'époque Ferdinand Porsche n'osait plus garantir la fiabilité de ses moteurs au dessus de 2.7 L !!!
Puis fut commercialisée la légendaire 2.7 RS !!!
On changea alors définitivement les carters en magnésium pour des alu et la suite ... on la connait !!!
Séb (Zim), tu es un couillu, un grand malade, un Ardennais quoi, un vrai !!! :thumbsup:
Phil911
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Tangentiel pour SS -------> http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/748821979.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/748821979.htm?ca=12_s)
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Plug and play sur du 900?
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Bah disons que je n'ai jamais entendu parler de tangentiel pour 750.....je pense qu'il faut d'autre photos e tel au gars pour approfondir la chose...
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Les diametres d'enfilement aux cylindres sont les mêmes j'ai vérifié, je suis convaincu que ça doit passer, avec des échappements de 900 of course !
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Il faut des photos du dessous de la ligne, on voit rien, mais autant elle est écrasé...
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c'est reservé :sm19:
en fait c'est une tangentielle de 900 ss qui a etait raccourci sur le cylindre avant de +/- 3 cm
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Donc va falloir la rallonger de 3 cm..... :roll:
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pas grave ca, collecteur de 900 donné avec
j'ai un client qui est tuyauteur soudeur dans mon carnet d'adresse :wink:
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Bah ok alors :thumbsup:
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+1 avec Phil911 :thumbsup:
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3.8L ??? Moi qui pensait que c'était le volume de la boite à gants ... :roll:
J'aurais du "tilter" aussi ... juste après avoir marqué le cuir de mes os saillants :D
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Séb (Zim), tu es un couillu, un grand malade, un Ardennais quoi, un vrai !!! :thumbsup:
Phil911
J'en connais un deuxieme de grand malade dans les Ardennes.... :lol:
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911 c'est un numéro d'urgence :D
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non il est pilote de ligne................. bon ok je sort :D
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zim ! tes poulies ergal sont toujours au pied du sapin hein ! :D
encore un peu plus de 24 h a tenir avant d'ouvrir le carton ! :santa:
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Séb (Zim), tu es un couillu, un grand malade, un Ardennais quoi, un vrai !!! :thumbsup:
Phil911
J'en connais un deuxieme de grand malade dans les Ardennes.... :lol:
---> Plaît-il ??? :siffler:
Bizzzzz mon Sergio !!! :cheers:
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:sm1:
Du coup pour me défouler, j'ai commandé chez mon ducat' préféré le necessaire pour remettre à neuf la distribution, roulements et tout le reste ... :sm19:
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c'est reservé :sm19:
en fait c'est une tangentielle de 900 ss qui a etait raccourci sur le cylindre avant de +/- 3 cm
quand t'aura fait ton montage tu donnera tes impressions sur le changement , (comme tu as déjà les fcr et les cones kn) :siffler:
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et vu que tu as un pote tuyauteur et le modele, tu pourras lancer une production pour le forum :siffler: :D
merci d'avance, toi t'es un pote! :lol:
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Vraiment très belle préparation, chapeau.
Sur la mienne, j'ai gardé le volant moteur d'origine, pour avoir ce caractère si caractéristique du 900.
Pour avoir rouler sur des versions volants allégées, c'est sur, elle prend rapidement ces tours, n'a que peu d'inertie, mais plus de frein moteur, et de caractère.
Cela n'empêche pas ma 900 ex ss, de peser 168 kg, et que contrairement a se qu'écrivent certain, plus une brèle est légère, plus c'est génial a piloter, et aussi plus sur.
Faut simplement y goutter pour comprendre.
Belle continuation dans ton projet.
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Salut salut, je démonte mon vieux 600ss qui a maintenant 107000 km, et je bloque sur l'entraineur de compte tours côté moteur : quelqu'un a une astuce pour l'extraire de la culasse ? J'ai dégrippé à fond, tapoté dans tous les sens au tournevis, pas l'ombre d'un mouvement ^^ Si quelqu'un a déjà vécu ça ? Faut-il déculasser pour l'extraire ? (ça me surprendrai, j'ai la pièce de rechange et ce n'est qu'un insert en laiton avec un joint au milieu..)
PS : si ce n'est pas le bon endroit pour ce genre de question, je m'en excuse auprès des modo
PS 2 : dès que la belle est passée à la peinture et toute remontée, je poste les photos (trop fier!!) ;)
-
Salut, je l'ai fait il n'y a pas longtemps.
Je l'ai eu en tapant sur la base avec un chasse goupille pour le débloquer et le faire tourner un peu, ensuite il vient pas trop mal.
-
ligne spaguetti @ home :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
avec un bout de collecteur standart de 900 afin de refaire la tangentielle a la bonne longueur :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
-
la présentation de ta ligne n'est pas complète , il manque les photos ! :cry:
retournes vite lire la chartre du fofo ! :D
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
cpafo :D
les tofs demain alors ;)
-
:bowdown:
:cheers:
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Salut salut, je démonte mon vieux 600ss qui a maintenant 107000 km, et je bloque sur l'entraineur de compte tours côté moteur : quelqu'un a une astuce pour l'extraire de la culasse ? J'ai dégrippé à fond, tapoté dans tous les sens au tournevis, pas l'ombre d'un mouvement ^^ Si quelqu'un a déjà vécu ça ? Faut-il déculasser pour l'extraire ? (ça me surprendrai, j'ai la pièce de rechange et ce n'est qu'un insert en laiton avec un joint au milieu..)
PS : si ce n'est pas le bon endroit pour ce genre de question, je m'en excuse auprès des modo
PS 2 : dès que la belle est passée à la peinture et toute remontée, je poste les photos (trop fier!!) ;)
N'hésite pas à tirer dessus car le joint fait surement de la résistance ! tu peux le décoller en faisant levier avec un gros tournevis aussi .
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Ca y est je l'ai eu !! l'entraineur côté moteur était bien bien allumé ! Petit nettoyage graisse lithium et c'est remonté !! Par contre j'ai un gros doute, je ne sais plus dans quel sens était monté le câble :roll: butée en haut ou en bas ? :roll:
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Et effectivement, mégadégrippant et chasse goupille c'est le bon plan : tapoter pour faire tourner et débloquer la partie en laiton puis tournevis pour la faire remonter. Finalement le joint résiste assez peu. :thumbsup:
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Butée en bas ! Si tu fais l'inverse, tu vas flinguer ton entraîneur... :ranting:
Je me suis fait avoir, et Miska aussi. :siffler:
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Exact et très con car quand tu dévisses le flexible tombe :cry:
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...
sinon, j'ai paumé ça sur ma brèle:
(http://img4.hostingpics.net/pics/530167IMG10191.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=530167IMG10191.jpg)
le petit cache plastique, du coup la flotte peut rentrer dedans, ça me plait moyen :?
savez vous où je pourrai trouver ça?
Je l'ai retrouvé, dans mon allée en gravier 8)
Jai du rouler dessus paske tout marqué, mais un coup de ponçage et un bon collage feront l'affaire :P
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/31/141231122543626421.jpg) (http://www.casimages.com/i/141231122543626421.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/12/31/141231122545214586.jpg) (http://www.casimages.com/i/141231122545214586.jpg)
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Là, il faut jouer au Loto. :D
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Yes merci les gars, je l'avais bien remonté à l'envers ! :siffler: Sacrée connerie ^^
-
Et ça va vite, j'avais fait assez peu de Km avant que ça lâche. :roll:
-
Effectivement ça a l'air assez sensible, l'entraineur (déjà bien usé par les kilomètres) avait lâché suite au changement du câble de compte tours. (qui d'autre part était vissé de travers sur l'entraineur côté compte tours..)
-
j'ai fais le tri :wink:
-
Tatane ? On est demain :D
-
ligne spaguetti @ home :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
avec un bout de collecteur standart de 900 afin de refaire la tangentielle a la bonne longueur :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
la présentation de ta ligne n'est pas complète , il manque les photos ! :cry:
retournes vite lire la chartre du fofo ! :D
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
cpafo :D
les tofs demain alors ;)
on ne cite pas le message precedent :siffler:
Ha oui, c'est vrai ça, on est demain..... :siffler:
-
bon ok, je fonce au sous sol et je vous poste ca
fais chier ca caille :oops:
:P
edit :
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_763362IMG5307.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=763362IMG5307.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_659366IMG5309.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=659366IMG5309.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_658001IMG5308.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=658001IMG5308.jpg)
le bout de collecteur pour remettre a la bonne longeur la partie avant
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_652158IMG5310.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=652158IMG5310.jpg)
-
ça ira pas !!!!!!
c'est pas la même couleur :D :D :D
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
covering keke touch' a faire alors :D
-
beau matos :thumbsup:
si tu n'arrives pas a adapter le morceau , je veux bien te débarrasser de l'ensemble ! :siffler:
tu l'auras gardé un an . acheté en 2014 revendu au bon troy en 2015 ! :D
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Une belle bande Velpeau enroulée autour, et roule ma poule ! :D :thumbsup:
-
@troy :
avec un petit billet en prime, l'augmentation du 1 er janvier tu comprends :P
tatane & toujours une bonne raison de faire un billet associés :sm19:
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bon alors je réserve !
(http://img1.imagilive.com/1214/thumbs_50-billets-100-francs-monopoly-939893434_ML.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1214/50-billets-100-francs-monopoly-939893434_ML.jpg.htm)
:D
preum'ssssssss powaaaaaaaaaaaaa !!!!!! :P
-
225€ le kit 944 pour 900 carbu, ça vaut le coût ou pas?
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-ducati/m883818504-cilinder-set-compleet-st2-944-cc-big-bore-voor-900-ss-ms.html (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-ducati/m883818504-cilinder-set-compleet-st2-944-cc-big-bore-voor-900-ss-ms.html)
-
Oui c'est parfait ça, juste un peu de boulot pour fermer le circuit d'eau, et ouvrir le circuit d'huile :wink:
-
La classe Tatane, 8)
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ouais ! il a fait une belle acquisition avec ce collecteur . :thumbsup:
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merci les barbus :wink:
cone KN+FCR41+tangentielle+Boss :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
ca va etre sympa :thumbsup:
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Carrément :P
:thumbsup:
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manque le kit 944 :D
-
cpafo :D
mais ca depasse mais compétence de petit "mecano"
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Ta rézon, fo mieu une bosse k un quite cé pluss mieu :thumbsup:
Allé tatane, di nou vite cque ca done :dribble:
-
ca donne rien du tout, j'ai pas le temps de gerer la remise à la bonne longueur du colleteur pour le moment :?
j'ai toujours pas finis de regler mes FCR, manque de temps egalement.........
je vais etre 2 à 3 mois au pole emploi, j'aurrais peut etre le temps de faire tout ca en attendant l'ouverture de ma boite, mais c'est pas gagné :oops:
-
Tu vas ouvrir ta boite à air ou ta boite de vitesse ? :D
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Si tu ne veux pas qu'elle pourrisse cette tangeantielle, j'ai un 750 à la maison à qui ça irait parfaitement sans modifs ! :D
Sérieux, si tu ne t'en sers pas, et qu'un jour tu veuilles t'en séparer, fais moi signe ! :P
-
bon je suis pas spécialiste donc je ne sais pas si ce sont de vraies SL ou pas mais meme si ce ne sont que des SS le prix est honnête
http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2379 (http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2379)
celle là je la trouve superbe
http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2351 (http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2351)
-
@amael : :sm30: :P
pour les SL, c'est l'autre pays du fromage ! c'est le bon prix, y'a qu'en france ou ca vaut un bras :D
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La deuxième est très belle avec une tangentielle entre autre, mais la première est aussi stock avec juste les mauvaises vis de coque, entre autre.
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Je les trouve belles toutes les 2 et avec des prix correct
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Dites-moi les barbus, sur les modèles avec le cadre blanc, l’araignée est-elle de la même couleur que le cadre ?
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bouton repondre :roll:
Non elle est noire! :thumbsup:
-
Ok merci :thumbsup:
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Et c'est pas la même que sur certaines versions suivantes !
-
Quelqu'un connait ce kit :siffler:
(http://img15.hostingpics.net/pics/734987Capture.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=734987Capture.png)
Ou celui ci ?
(http://img15.hostingpics.net/pics/583455Capture2.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=583455Capture2.png)
-
bon je suis pas spécialiste donc je ne sais pas si ce sont de vraies SL ou pas mais meme si ce ne sont que des SS le prix est honnête
http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2379 (http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2379)
celle là je la trouve superbe
http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2351 (http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2351)
Chacun sait que les vraies Superlight sont des 92 :siffler:
:D
-
Je ne connais pas du tout.
225€ le kit 944 pour 900 carbu, ça vaut le coût ou pas?
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-ducati/m883818504-cilinder-set-compleet-st2-944-cc-big-bore-voor-900-ss-ms.html (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-ducati/m883818504-cilinder-set-compleet-st2-944-cc-big-bore-voor-900-ss-ms.html)
Par contre j'ai acheté ça aujourd'hui 8)
-
Et tu as bien fait :thumbsup:
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Je ne connais pas du tout.
225€ le kit 944 pour 900 carbu, ça vaut le coût ou pas?
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-ducati/m883818504-cilinder-set-compleet-st2-944-cc-big-bore-voor-900-ss-ms.html (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/onderdelen-ducati/m883818504-cilinder-set-compleet-st2-944-cc-big-bore-voor-900-ss-ms.html)
Par contre j'ai acheté ça aujourd'hui 8)
Tu nous feras un ptit retour stp :wink:
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bon je suis pas spécialiste donc je ne sais pas si ce sont de vraies SL ou pas mais meme si ce ne sont que des SS le prix est honnête
http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2379 (http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2379)
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celle là je la trouve superbe
http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2351 (http://occasions.affettoducati.nl/unit/ducati/900+sl/2351)
Chacun sait que les vraies Superlight sont des 92 :siffler:
Bien d'accord avec toi brd.
Petite question en passant. Y a t'il eu des sl jaune 92 importé en France ?
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Dans tes liens Leromain, le 900 monte sans problèmes ,mais pas le 944 !
Pour le 944,il faut prévoir un réalésage et traitement très cher !!!
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ben c'est pas pour tout de suite, je m'occupe d'abord du 1000 (et y'a un peu de taf), et j'aimerai bien trouver une paire de fcr41, également 8)
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Petite question en passant. Y a t'il eu des sl jaune 92 importé en France ?
Bonsoir Zack,
d'aprés le site jbt900.free.fr, il y a eu 300 SL 92 jaune pour les USA.
Ce serait bien l'diable si aucune ne serait importée chez nous
(mais perso, je n'en ai jamais vu)
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J'ai vu celle ci. Et je la trouve juste magnifique en jaune. :P C'est pourquoi, je voulais savoir, si il y en avait eu en France. :wink:
(http://img11.hostingpics.net/pics/524452109065207580066076184524610356521691228951n.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/195902108886577580068976184237209649963297496321n.jpg)
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Un kit hc est plus profitable qu'un kit 944 seul.
Pour les mk1 jaunes, en France, il y en a certainement eu puisque qu'en Europe il y en a eu, j'en ai vu une en pologne et en uk. Du moins c'etait possible d'en avoir.
Mais à part les américaines qui sont toutes jaunes, en Europe c'est majoritairement du rouge.
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Tiens Zack, il y a celle la en vente sur le bon coin en ce moment:
http://www.leboncoin.fr/motos/742051808.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/742051808.htm?ca=18_s)
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Je savais que dans les séries suivantes, il y avait des jaunes. Le doute c'était sur les 1ères. :wink: zimbrake et brd ont répondu à ma question. :cheers:
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d'habitude , je ne suis pas trop fan du jaune . mais bizzarement , les SS , ça leurs va a ravir :dribble: :dribble:
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Beaucoup de choses vont à ravir à une SS ! :thumbsup:
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les lignes tangentielles, les jantes magnésium, les carénages carbones, les suspatt Ohlins, les FCR41, les volants allégés, les kit 944, ... :lol:
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Le noir - cadre blanc - jantes noires leurs va bien également :dribble:
(http://img1.imagilive.com/0115/100662d1320623486-supersport-pictures-lets-see-em-img_0206.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/100662d1320623486-supersport-pictures-lets-see-em-img_0206.jpg.htm)
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Je ne peux que confirmer ! :D
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Oui mais tu vas être papa, va falloir penser à la vendre !
nan ? :oops:
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Je suis en train d'étudier les fixations de sièges autos pour adapter sur le cadre... :siffler:
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:lol: :lol: :lol:
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tiens v'là une idée : :lol:
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20130211/63397317_1019279/m_271905355_0.jpg)
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/754343291.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/754343291.htm?ca=8_s)
Voilà une autre idée tout à fait séduisante :dribble:
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Bon plan pas cher :thumbsup:
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Annonce désactivée ! Va t-elle réapparaître avec quelques centaines d'euros de plus ?? :siffler:
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C'était quoi?
Un kit hc est plus profitable qu'un kit 944 seul.
c'est bien moins cher aussi :wink:
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Dites les amis, j'ai découvert aujourd'hui qu'Honda avec sa fameuse NR n'était pas le seul à avoir sorti une brelle à cylindres/pistons ovales, et que mon SS en est également équipé ! :roll:
Ceci expliquant donc sa forte consommation d'huile... :(
Je dois donc changer cylindres et pistons et je pensais passer sur du 944.
Mais à la lecture du message précédent il semble qu'il y ait une meilleur config'
C'est quoi un "kit hc" ?
J'ai recherché sur le fofo et sur Mostroracerz mais y'a rien concernant les 900SS
J'ai trouvé des pistons HC sur DesmoRacing mais le prix : 8O 8O
http://www.desmo-racing.com/pistons-hc-pistal-racing-900ss-2v-o94mm-xml-245_412-2164.html (http://www.desmo-racing.com/pistons-hc-pistal-racing-900ss-2v-o94mm-xml-245_412-2164.html)
Si vous pouvez m'en dire plus, merci pour votre aide
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Nico, ces pistons sont déjà d'une beaucoup trop cher ,et deuxièmement pour du 944 car diamètre 94 ,alors que le 900 fait 92 !
En Haute Compression tu as un bien meilleurs rendement moteur et donc plus de couple et patate .Le jour et la nuit :bowdown:
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Et des postons Haute Compression en 944, ça doit commencer a causer :dribble:
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J'en ai vu ce matin des hc tout neuf. Mon mécano est en train d'en monter sur un 900 Mostro. En les comparant avec des origines, les hc sont bombés.
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pour du 944 car diamètre 94 ,alors que le 900 fait 92 !
Dans tous les cas je vais passer en 944 avec des cylindres de ST2
Donc je me demande où on peut acheter ces pistons HC et combien ils coutent
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Pour l'annonce c'était une paire de pots bos hauts en super état à 250 e !
Pour les 944 hc, kaemna ou bien ebay ça doit le faire !
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pour du 944 car diamètre 94 ,alors que le 900 fait 92 !
Dans tous les cas je vais passer en 944 avec des cylindres de ST2
Donc je me demande où on peut acheter ces pistons HC et combien ils coutent
MP. :wink:
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Tu peux aussi te trouver des cyl/pistons de ST2 ,faire la modif pour passer de l'eau à l'huile comme certains ici on fait !
Et en plus tu rectifie l'embase des cylindre pour augmenter la compression :thumbsup:
Je suis moi même en haute compression avec mes cylindres /pistons d'origine de 900 en ayant juste fait rectifié de 7 dixièmes et monté sans joint d'embase!
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0.7 de moins c'est chaud avec le squish non ?
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Non, j'ai un squish de 1 :thumbsup:
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Oui c'est vrai que ça comprime à 9 et des poussières d'origine ...
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9mm? C'est enorme!
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bars
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Litres :sm21:
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9mm? C'est enorme!
C'est à dire ? À 9mm de où ? :D
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Mais nan, tas de nouilles :D
J'ai cru que vous causiez d'un squish de 9mm :oops:
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:lol: :sm18:
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Oui c'est vrai que ça comprime à 9 et des poussières d'origine ...
Et maintenant à 11.2/1
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Tes goujons sont récents ou bien dans la "bonne" année ?
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Et 10,5/1 avec un squish de 1,1 pour le 944 ST2
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Tes goujons sont récents ou bien dans la "bonne" année ?
Je les avais changé ! ils avaient déjà pété quand je suis passé en Dell'orto :D
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et à ce sujet, j'en profite pour demander où est ce qu'il est possible de commander des Pistons HC de chez Pistal racing en côte origine de 900ss, soit en 92 mm ? merci
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Chez Kaëmna par exemple :
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/pistons-ducati/pistons-ducati-2v-and-3v-models/92mm-pistal-hc-kolben-900er-monster-ss.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/pistons-ducati/pistons-ducati-2v-and-3v-models/92mm-pistal-hc-kolben-900er-monster-ss.html)
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réponse éclair !!
combien de temps faut il pour les monter à peu près ? est-ce qu'il faut modifier une valeur du côté du plan de joint du cylindre ?
ou bien, c'est plug and play ?
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D’après Kaëmna c’est du plug and play. De même, pas forcement besoin d’équilibrer (poids des pistons HC = poids pistons origine ??)
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Pistons HC de chez Pistal racing
j'ai envie de dire....chez pistal racing non ? :D
http://www.pistalracing.it/scheda_prodotto.php?cPId=11&cId=12&pcode=1002A000 (http://www.pistalracing.it/scheda_prodotto.php?cPId=11&cId=12&pcode=1002A000)
poids probablement + léger, l'important étant le poids identique entre eux, et pas forcement besoin d'équilibrage
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Auriez vous une adresse ou trouver les rondelles "or", ainsi que les insert caoutchouc pour la fixation des flancs de carénages.
Je cherche aussi, des joints de queues de soupapes.
merci pour votre aide
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Chez Kaëmna par exemple :
http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/pistons-ducati/pistons-ducati-2v-and-3v-models/92mm-pistal-hc-kolben-900er-monster-ss.html (http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/pistons-ducati/pistons-ducati-2v-and-3v-models/92mm-pistal-hc-kolben-900er-monster-ss.html)
Aussi chez Ferracci !
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Pour les rondelles or, si de l'occase convient, le vendeur est sérieux
http://www.befr.ebay.be/itm/Ducati-600-750-900-Supersport-SS-Vis-Rondelles-de-Carenage-/161544164137?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item259cc85329 (http://www.befr.ebay.be/itm/Ducati-600-750-900-Supersport-SS-Vis-Rondelles-de-Carenage-/161544164137?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item259cc85329)
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merci pour vos réponses ! faut que je trouve un pro en paca pour me faire le montage au p'tit oignon et je commanderai des pistons..., si vous avez de bonnes adresses n'hésitez pas à partager .... !!
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J'en connais un qui va bien, MP si tu veux :wink:
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vas y envoies stp :thumbsup:
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bonne année les barbus :cheers:
petite quetion: ou puis je trouver un garde boue arriere en carbone de bonne facture?
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Pour SS ?
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bonne année les barbus :cheers:
petite quetion: ou puis je trouver un garde boue arriere en carbone de bonne facture?
Bonne facture ? Si tu veux payer le prix cher ça se trouve facilement ! :D
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c'est l'assurance qui paye, bon j'avance bien sur mais il me faut une adresse a envoyer a l'expert.
j'en ai vu chez bs motoparts, sport classic, mais si vous avez une adresse d'un garde boue propre qui ne fasse pas quincaillerie chinoise ça me tenterai d'avantage......
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Si c'est l'assurance,il te faut une facture et donc un neuf !
ou tu as touché les sous et tu cherche de l'occaz'?
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Mon nouveau jouet :D une 750 de 1994 toute belle mis à part le moteur un peu piqué . Bien entretenue et rien d'autre à faire que de prendre la route .
(http://img1.imagilive.com/0115/thumbs_imagee0c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0115/imagee0c.jpg.htm)
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94?
C'est pas un reservoir de 91 que tu as?
Belle moto!! :thumbsup:
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Pas que je sache :wink: la mise à l'air du réservoir est rectangulaire et pas ronde comme sur les 91 et 92
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Arf.....
Je pensais que c'etait linversse!
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Belle achat Benoit :thumbsup:
ce qui est sûr ce n'est pas une 91,92,93 ... :siffler:
Au cas où, j'ai plein d'accastillage route si tu glissouilles sur un pavé bruxellois :cheers:
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Haha :lol: j'essayerai de ne pas faire comme avec la 900 ie , une chute à droite et pour faire symétrique , une à gauche :siffler:
Merci :cheers:
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Pour minmin, meme si je n'ai pas de retour d'expérience, il a l'air bien costaud.
Sinon c'est les states, avec une épaisseur de 2mm garantie, plus cher.
http://www.ilmberger-parts.de/ilmberger-carbon/carbonteile-motorrad/kotfluegel-hinten-carbon-ab-bj-94-ducati-750-ss-900-ss-900-sl.html?___store=de_en&___from_store=de_de (http://www.ilmberger-parts.de/ilmberger-carbon/carbonteile-motorrad/kotfluegel-hinten-carbon-ab-bj-94-ducati-750-ss-900-ss-900-sl.html?___store=de_en&___from_store=de_de)
A toi de voir ... :cheers:
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tu trouves pas le même en Allemagne ?
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Ilmberger est vraiment top en qualité . j'avais commandé le bloc optique carbone pour mon 996 et je ne suis absolument pas déçu. :thumbsup:
une adresse a garder dans ses favoris . :wink:
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petit hs : troy ton bloc optique il se montait bien , t'as pas eu de soucis !
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non nickel ! et les supports du tête de fouche sont vraiment bien rigides grâce a une belle épaisseur de carbone . vraiment du beau matos .
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t'as acheter les support de tête de fourche avec ?
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Carbon world est pas mal non plus..
Peut etre aussi légerement moins cher :siffler:
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Bah y'en a pas sur carbonworld ou me je gourré ?
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ok ilmberger c'es ce qu'iils vendent chez bs motoparts (http://www.bs-motoparts.com/fr/garde-boues/garde-boue-arrire-i-ducati-750/900-91-93-carbone-ilmberger-i44-5095-0.htm)
je vais voir pour ça alors, merci les gars :cheers:
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tu peux commander directement sur leur site .
http://ilmberger-carbon.de/ (http://ilmberger-carbon.de/)
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Bah y'en a pas sur carbonworld ou me je gourré ?
Le mien vient de chez Franck Carbone, belle came, pas trop fin mais un peu gauche (pas parfaitement parallèle à la roue) quand meme.
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ok , merci en tout cas ! :cheers:
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tu peux commander directement sur leur site .
http://ilmberger-carbon.de/ (http://ilmberger-carbon.de/)
oui mais j'avais pas vu que les frais de port etait gratos, donc plus interessant au final, j'envoie ça a l'expert pour avoir son aval..
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Tu nous feras une photale si tu commandes ?
Ca peut resservir :thumbsup:
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Vous devriez demander à Desmoflo dans un premier temps...
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/747549285.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/747549285.htm?ca=11_s)
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Je ne sais pas si ça intéresse un barbu ou un futur ! :D
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-supersport-1994-26000km-91809656.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-supersport-1994-26000km-91809656.htm)
elle me parait intéressante cette 900.
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C'est une 93 et non 94, mais ce n'est pas grave, car elle a l'air propre. :wink:
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et ça fait déjà quelques semaines qu'elle traîne
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Elle a l'air propre pourtant de prime abord :siffler:
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C'est quoi ces échappements de derbi ? 8O
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Pourquoi des échappements de Derbi ?
Par contre il y a du poly piste qui pend au mur :siffler:
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Echappements de ie sur une carbu caca beurk ! :toilet:
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Salut les barbus !!!
Y'avais pas quelqu'un ici qui cherchait un volant moteur de 600 ?
MP si intéressé
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J'étais pas tenté, avant d'avoir le SS, maintenant pourquoi pas :siffler:
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Le volant est une très bonne modif, prix /performances.
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Auriez vous une adresse ou trouver les rondelles "or", ainsi que les insert caoutchouc pour la fixation des flancs de carénages.
Je cherche aussi, des joints de queues de soupapes.
merci pour votre aide
Les rondelles, je ne sais pas, les joints, je ne sais pas, mais les inserts caoutchouc pour carénages ici par exemple:
http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Autres-types-de-moto/Ducati/Duc-ecrou-en-caoutchouc-carenage-SS-M6-12Stk::1840.html?language=fr (http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Autres-types-de-moto/Ducati/Duc-ecrou-en-caoutchouc-carenage-SS-M6-12Stk::1840.html?language=fr)
:wink:
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Merci Bistouket, c'est pile ce que je recherchais.
:cheers:
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Ca s'appelle des wellnuts les gars et vous les trouverez chez ducati aussi :wink:
(Attention, il existe plusieurs diamètres.)
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A la SEPA aussi. Partout en fait. :D
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Même chez suzuki c'est pour dire ! :D
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Avec le nom du truc, c'est effectivement plus simple. En cherchant écrou caoutchouc dans Google, on trouve uniquement sur eBay a un tarif prohibitif, ou chez steindinse a 17 balles les 12.
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la tu as du 5 ou du 6 pour pas trop cher , ils sont serieux
http://carbon-trader.com/bolts.htm (http://carbon-trader.com/bolts.htm)
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Merci de l'adresse, mais trop tard. J'ai déjà commandé chez stein dinse pour mamie. :(
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C'est bien d'en avoir toujours d'avance, surtout si on démonte sa moto 4 fois par jour :D
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j'avait prit les mien chez ducate, tu paye le même prix que le net mais pas de frais de port ;)
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http://www.leboncoin.fr/motos/225843.htm?ca=19_s (http://www.leboncoin.fr/motos/225843.htm?ca=19_s)
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Il se torche dans la soie ce con?
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Cette moto était à vendre avant l'hiver à 8500e en Allemagne...
Avec la petite marge de négociation, calculez le bénéfice...
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et avec ça même pas des pneus récents .......
c'est le business ! personne est obligé d'acheter !
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bah si,les cons ça osent tout, c'est à ça qu'on les reconnait :siffler:
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et avec ça même pas des pneus récents .......
c'est le business ! personne est obligé d'acheter !
Les vieux pneus c'est pour le petit côté authentique :D
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Logiquement ils devraient être d'origine vu le kilométrage annoncé au compteur :siffler:
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Sauf que si ma mémoire est bonne, en Allemagne elle avait plus de kms ... :siffler:
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Vue le prix de c'est bécane a vendre, la soie dots être partout chez lui :lol:
pour les pneus, il durcisse avec le temps c'est peut être une raison pour les changer :lol:
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c'te pignolage :roll:
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Sauf que si ma mémoire est bonne, en Allemagne elle avait plus de kms ... :siffler:
ha ha ha ha ha !! manquez plus que ça !
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Et c'est encore surement un ex pistarde :siffler:
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j'ai reçu mon GB arriere, commandé chez ilmberger, tres propre, emballage nickel.
mais avant de le monter il va falloir passer un coup de verni sur les autre pieces carbone, matez la différance!
(http://img15.hostingpics.net/pics/432427IMG31771.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=432427IMG31771.jpg)
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Ah ben ouais, là ça fait con. :D
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Leroy merlin est ton ami :D
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Si ton GDB avant est d'origine, il doit aussi etre plein de petit trous que le vernis ne comblera pas :?
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Pourquoi LM Zimbrake? :oops:
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Pour acheter de la toile de 1000 et du vernis :wink:
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D'accord avec Leromain.
Sur le GB d'origine la qualité n'est pas top ( beaucoup de trous trous,vernis mat, épaisseur Rizla + ). :?
C'est d'ailleurs une des 1ères pièces que j'ai remplacées.
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C'est vrai qu'il est en piteux état, j'ai reverni le mien moi même et doit y avoir 3 ou 4 trous seulement. J'ai fait l'arrière et le cache du même accabit.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/805/dsc02347av.jpg) (http://imageshack.com/f/mddsc02347avj)
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Le tien a encore l'air pas mal , Zim. :)
(un peu mat à mon gout).
Le mien, la couleur du carbone tirait sur le marron .... :cry:
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le miens donne aussi sur le marron beurk, je vais le poncer et vernir en brillant si ça peut atténuer un peu
leromain: dans le pire des cas je passerai un coup de bombe noir par dessous pour "gommer" les trous du carbone
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Le tien a encore l'air pas mal , Zim. :)
(un peu mat à mon gout).
Le mien, la couleur du carbone tirait sur le marron .... :cry:
Je ne les voulais pas brillant, le vernis est un satiné (entre mat et brillant).
Comme les originaux.
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Un coup de noir sur le dessous est une bonne idée.
Pour les trous le mieux est de refaire un peu de gel coat, poncer puis revernir ou sinon 6 ou 8 couche de vernis.
3 ou 4 trous c'est vraiment pas beaucoup pour de l'origine :D
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pour mon gad'boue arrière, je l'ai entièrement dépoli, du coup on voit bien où sont les trous.
j'ai ensuite posé une goutte de verni sur chaque trou avec un petit pinceau.
une fois sec, ponçage général, puis vernissage complet, et zou :)
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pour un g.b avant en carbone et d'origine il faut compter combien d'après vous ?
j'en ai vu passer un à 90€
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Très chouette le carbone satiné Zimbrake
:thumbsup: :dribble:
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pour un g.b avant en carbone et d'origine il faut compter combien d'après vous ?
j'en ai vu passer un à 90€
Tout dépend de l'état, si tu le mouilles et qu'il est beau, alors il peut être reverni et sera comme neuf.
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J'en ai un en carbone de gb avant bien propre si vous voulez :siffler:
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Combien? T'as une photo?
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Je te fais ça début de semaine en MP :wink:
-
:wink:
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vous savez si il y a differente version de garde boue carbone pour SS.
je m'explique j'en ai un actuellement sur mon monster qui n'est plus très beau.
j'ai par chance pu en récuperer un autre (merci encore :bowdown:) mais je n'arrive pas à le monter.
une fois mis en place le pneu touche le garde boue.
tous les SS sont en 120 à l'avant?
-
120 oui, mais quid de la hauteur :roll:
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Oui c'est comme pour les 748/916 c'est le même sur tous les modèles SS.
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Petite demande aux possesseurs de ss à radiateur bas, pourriez vous faire une petite photo au niveau de la sortie culasse avant, pour voir la garde que vous avez entre la durit et le tube du collecteur ? Merci !
-
J'ai ceci sous la main.
(http://i152.photobucket.com/albums/s199/jinx1963/DSC02942_resultat.jpg)
Difficile malheureusement d'estimer la distance entre le collecteur et la durite. Je mesure ce soir.
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Le garde boue qui touche j'ai eu ca sur celui d'origine du SS 93 . Du coup, j'ai monte un GB carbone mais j'ai du mettre des rondelles pour que ca ne touche pas.
ML
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@Zimbrake
J'ai mesuré 8.5 mm entre la durite de droite et le collecteur.
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J'ai que des photos de loin. Et pas mesuré. Mais il y a de la marge. :wink:
(http://img11.hostingpics.net/pics/703063036.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/663727028.jpg)
-
Punaise elle fait du bien au moral cette photo ! 8)
Merci les gars, le truc c'est qu'avec le collecteur termignoni, la durit est tangente au tube, ça a toujours été comme ça et c'est pas top. Alors j'avais essayé de donner "un peu de panse" à la durit, j'ai entre 2 et 3 mm maintenant, pas encore le top du top, ça chauffe dur à cet endroit.
Avant de devoir créer une déviation avec un raccord à 45°, j'ai trouvé une astuce : changer la largeur des bumpers en achetant un de 25 et un de 15 de large au lieu des deux de 20 et ce seront les mêmes diamètres que ceux d'origine.
Du coup je vais décaler le radiateur de 5mm, ça ne se verra pas. Je vais monter ça ce week end.
C'est pour cela que je voulais connaitre la valeur d'origine pour savoir si ce serait assez et je vous en remercie ! :thumbsup:
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Et t'es sûr que ça passe dans le carénage si tu décale le radiateur !
Sinon,y'a ça
http://www.aluformproducts.com/coolit/presen_coolit.htm (http://www.aluformproducts.com/coolit/presen_coolit.htm)
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Oui, il y a de la place à l'aise :cheers:
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vous savez si il y a differente version de garde boue carbone pour SS.
je m'explique j'en ai un actuellement sur mon monster qui n'est plus très beau.
j'ai par chance pu en récuperer un autre (merci encore :bowdown:) mais je n'arrive pas à le monter.
une fois mis en place le pneu touche le garde boue.
tous les SS sont en 120 à l'avant?
D'origine la monte est en 120/60 mais certaines machine sont équipées en 120/70, et là ça frotte. Il faut donc rehausser ton GB avec par example des platines intermediaires. Si ca t'intéresse, je peux faire une photo du système :wink:
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600 et 750 en 120 / 60 mais le 900 en 120/70 d'origine
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Juste au cas où, si ça peut intéresser un barbu.
http://www.leboncoin.fr/motos/763565238.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/763565238.htm?ca=18_s)
Je n'ai jamais vu cette meule, je suis juste tombé sur l'annonce par hasard. :wink:
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Le facteur est passé !! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
(http://i38.servimg.com/u/f38/16/58/23/25/th/img_2010.jpg) (http://www.servimg.com/view/16582325/258)
Merci à Zimbrake pour les conseils ! :bowdown:
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Rhoooo ! :dribble:
Tu vas passer ton samedi à bricoler dans le garage, non ? :D
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Oui y'a des chances ! :D
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SilMotor en ø 45 ??
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C'est bo :dribble:
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Bô matos :thumbsup:
Tu nous feras part de tes impressions :wink:
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Le facteur est passé !! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
(http://i38.servimg.com/u/f38/16/58/23/25/th/img_2010.jpg) (http://www.servimg.com/view/16582325/258)
Merci à Zimbrake pour les conseils ! :bowdown:
C'est la deuxième ou la première que tu as achetée alors ?
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jouliiiiiiii :cheers:
:thumbsup:
t'as quoi comme silencieux ?
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Belle ligne :thumbsup:
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@ Zimb : j'ai pris la 2e, car effectivement la 1ère était incomplète, il manquait bien la jonction avec le cylindre vertical. D'ailleurs si ça tente certains, elle est toujours en vente :
http://www.ebay.fr/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-und-SS-Bj-1992-1997-VA-/161568684185?pt=DE_Motorradteile&hash=item259e3e7899 (http://www.ebay.fr/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-und-SS-Bj-1992-1997-VA-/161568684185?pt=DE_Motorradteile&hash=item259e3e7899)
Sinon c'est bien une ligne diamètre 45, mais ce n'est pas une Silmotor (en tous cas pas affichée comme telle par le vendeur, et je ne connais pas suffisamment bien les tangentielles pour savoir si c'est une réplique Silmotor, Bos ou autre).
Et pis comme silencieux, j'ai toujours mes Micron moyennement homologués, position basse, avec des coudes qui permettent de les placer en position haute. (voir ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40990.msg1701638#msg1701638 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40990.msg1701638#msg1701638))
Je donnerai des nouvelles lors des essais !
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Sinon, t'as quoi comme carbus et allumage ?
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Des FCR41 et des kokusan
Et je chausse du 42 :D
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Et quel âge tu pèses, en € ? :D
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Des FCR41 et des kokusan
Et je chausse du 42 :D
Monte toi un Ignitech :D
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@ Zimb : j'ai pris la 2e, car effectivement la 1ère était incomplète, il manquait bien la jonction avec le cylindre vertical. D'ailleurs si ça tente certains, elle est toujours en vente :
http://www.ebay.fr/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-und-SS-Bj-1992-1997-VA-/161568684185?pt=DE_Motorradteile&hash=item259e3e7899 (http://www.ebay.fr/itm/Tangentialkrummer-ohne-ABE-Ducati-900-SL-und-SS-Bj-1992-1997-VA-/161568684185?pt=DE_Motorradteile&hash=item259e3e7899)
Sinon c'est bien une ligne diamètre 45, mais ce n'est pas une Silmotor (en tous cas pas affichée comme telle par le vendeur, et je ne connais pas suffisamment bien les tangentielles pour savoir si c'est une réplique Silmotor, Bos ou autre).
Et pis comme silencieux, j'ai toujours mes Micron moyennement homologués, position basse, avec des coudes qui permettent de les placer en position haute. (voir ici : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40990.msg1701638#msg1701638 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40990.msg1701638#msg1701638))
Je donnerai des nouvelles lors des essais !
La photo de l'annonce montrait autre chose, c'est pour cela que le doute m'a pris.
Ces collecteurs sont aussi fabriqués dans l'usine termignoni, c'est une copie conforme au silmotor, à la différence qu'il ne doit pas comporter de gravage "900ss".
J'en ai déjà eu un dans les mains.
Mais c'est du tout bon de toute façon ! :thumbsup:
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tres belle piece :thumbsup:
Dommage que l'autre soit incomplete :?
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Bah faut juste fabriquer le bout qui manque :wink:
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Exact, je suis sûr que certains d'entre vous seraient tout à fait capables de refabriquer le bout qui manque ! :thumbsup:
De mon côté c'est monté, mais j'ai fait une bouse qui va m'obliger à redémonter :
(http://i38.servimg.com/u/f38/16/58/23/25/th/img_2011.jpg) (http://www.servimg.com/view/16582325/259)
Je ne peux pas mettre le 2e ressort, il m'en faudrait un plus court. Du coup je suppose que la bride de serrage doit être à l'envers (petits trous pour les ressorts vers le bas et non pas vers le haut). Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer, s'il vous plaît ?
Ou alors je cherche un autre ressort, plus court ?
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Des FCR41 et des kokusan
Et je chausse du 42 :D
Monte toi un Ignitech :D
Effectivement l'ignitech j'y pense. Mais pour l'instant je me documente, pour essayer de comprendre la logique de fonctionnement, car je ne voudrais pas faire de conneries. Ca fait partie des modifs auxquelles je pense (avec les pistons HC et/ou le kit 944, d'ailleurs je ferait probablement le tout ensemble).
Mais là je crois que pour cet hiver, j'ai cramé le budget SS ! Donc sauf à tomber sur une très bonne affaire, j'attendrai ! (genre l'hiver prochain :sm19:)
Toi au final, j'ai vu que tu avais eu des soucis au départ avec l'ignitech, est-ce réglé maintenant ? tu as bien mis ton inter avec 4 courbes au guidon comme tu voulais ? Tu en es content ?
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Oui, j'avais eu des soucis avec !mais le problème s'est réglé en changeant les bobines par des Dyna .Je pense que je devais en avoir une faiblarde car Leromain n'a pas eu de soucis en montant le sien !
J'en suis très content ,ce truc est génial et apporte vraiment un plus sur une prépa !
D'ailleurs même sans prépa, tu peux carrément changer le comportement de ta moto rien quand modifiant la courbe d'allumage.
Tu peux par exemple faire un mixte des courbes des 3 boitiers Ducati Perf existant en une seule courbe ! de cette façon , tu gagne du couple en bas et la puissance en haut ! tu peux démarrer plus facilement en modifiant l'avance de base etc ...
Et ça ne vaut que 135 euros ,rien par rapport aux boîtiers DP :thumbsup:
Essaye déjà ça avant le reste , vu ce que tu as déjà, tu y trouvera vraiment une différence :thumbsup:
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Oui c'est vraiment quelque chose à laquelle je pense sérieusement. Si jamais je saute le pas, je te demanderai très probablement des conseils sur les courbes ! :bowdown:
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Pas de soucis :thumbsup:
Au fait , je pense que ceux qui voudraient la ligne avec le raccord arrière manquant devraient voir si la pièce d'origine ne monte pas directement à la place .
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@benben666 : je pense effectivement que t'as bride est montée a l'envers.
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OK merci Troy ! C'est ce qu'il me semblait. Je réglerai ça ce soir quand les gamins seront couchés ! :bowdown:
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Ta bride est dans le bon sens, trous vers le haut, ton ressort est trop long.
Essayes de la retourner (moins facile à remettre), moi j'essaierais de bricoler les extrémités du ressort en les raccourcissant un peu suivant ce qu'il y a de trop....
Combien mesure t-il de l'intérieur des deux C ? Tes ressorts ont ils tous la même dimension ?
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Je sors du garage, j'ai pu tourner la bride sans demonter tout le collecteur. Avec les trous vers le bas les 2 ressorts tiennent bien. je vais laisser comme ça. Merci les gars pour les conseils !!
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Dis donc, t'as couché les mômes de bonne heure ! :lol:
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Plus vite couchés, plus vite peinard ! :D
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Plus vite réveillé le lendemain aussi... :D
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Rigole Amaël :D
tu verra dans quelque temps :siffler:
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Je m'y prépare doucement... :siffler:
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En prenant de l'avance dans le garage? :siffler:
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Nan je n'ai pas couché les gamins a 18h... :lol:
C'est pas que j'aurais pas tenté mais j'ai pas envie qu'ils me réveillent a 4h du mat'
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Je m'y prépare doucement... :siffler:
Un de ces quatre, toi aussi, l'idée du side car te traversera l'esprit... :cry:
Siiiii ! Tu verras ... :lol:
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Un paso attelé. Le top de l'élégance. :D
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Pas de soucis :thumbsup:
Au fait , je pense que ceux qui voudraient la ligne avec le raccord arrière manquant devraient voir si la pièce d'origine ne monte pas directement à la place .
Bé quand je vois celle de benben je me dit que non :(
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J'en ai aperçu un cet été en ardeche.Quelqu'un d'ici?
(le paso)
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Oui, j'avais eu des soucis avec !mais le problème s'est réglé en changeant les bobines par des Dyna .Je pense que je devais en avoir une faiblarde car Leromain n'a pas eu de soucis en montant le sien !
J'en suis très content ,ce truc est génial et apporte vraiment un plus sur une prépa !
D'ailleurs même sans prépa, tu peux carrément changer le comportement de ta moto rien quand modifiant la courbe d'allumage.
Tu peux par exemple faire un mixte des courbes des 3 boitiers Ducati Perf existant en une seule courbe ! de cette façon , tu gagne du couple en bas et la puissance en haut ! tu peux démarrer plus facilement en modifiant l'avance de base etc ...
Et ça ne vaut que 135 euros ,rien par rapport aux boîtiers DP :thumbsup:
Essaye déjà ça avant le reste , vu ce que tu as déjà, tu y trouvera vraiment une différence :thumbsup:
Concernant ce fameux Ignitech, est-ce modèle-ci (http://www.devmoto.com/ignitech_tci-p4/index.html) qu'il faut pour nos anciennes ???
Je me tâte d'en acheter un.
Je suis en origine sauf pots full barouf & KN, est-ce que l'achat vaut l'coup sur une moto non préparée ???
Merci pour vos retours :)
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Oui :thumbsup:
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Oui ça vaut le coup :thumbsup:
Tu modifie le comportement de ta moto juste en changeant les courbes d'allumage !
Et oui, c'est le TCIP4
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Presque pas de soucis :wink:
Dans tout les cas c'est un bon truc pour nos vieilles :thumbsup:
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Presque ........??????????????? :roll: :roll: :roll:
Je vais y penser sérieusement :wink:
Thx
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Au début le temps de me rencarder sur le fofo :D
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Tu m'a fait peur, j'ai cru que tu avais des emmerdes avec :wink:
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J'ai contacté Thomas de chez DEV moto, le prix est de 148 euros + 8 euros de frais de port .
Il propose également le kit bouton au guidon + câble relié au boitier + programmation afin de sélectionner 2 maps à la volée
pour 40€.
Une tof de l'inter:
(http://img1.imagilive.com/0215/thumbs_map_switch.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/map_switch.jpg.htm)
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C'est vrai que c'est plus cher avec le sélectionneur, mais ça vaut le coup de le prendre .
Avec , tu peux te faire une courbe coupleuse en bas et une autre pour les hauts régimes quand tu veux t'amusé :thumbsup:
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Ouais ouais j'en suis convaincu que c'est utile.
Est-ce que celui-ci (http://www.cdiscount.com/auto/toute-l-offre-auto-moto/interrupteur-universel-pour-moto/f-13388-auc6913280767072.html?idOffre=18445776#mpos=2|mp) pourrait fonctionner ?
Y'a une prise pour le raccorder sur le boitier ?
Faut rentrer une prog spécifique (comme indiqué dans le mail de Thomas) pour que le boitier le reconnaisse ?
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Oui, y'a le schéma de câblage sur son site !
Sinon, c'est dans la prog que ça se passe , en fait il faut se mettre en mode TPS .
Le contacteur de donne en fait une courbe pour une valeur en volt .Si tu bricole un peu en électronique, tu peux même t'en faire un avec un potentiomètre et avoir 4 courbes .
J'ai un 4 courbes sur la mienne (mais il ne le vends plus ) et c'est un vulgaire potentiomètre où il à monter des résistances pour avoir des valeurs en volts différentes .
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Merci pour les infos ,Julien :thumbsup:
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N'hésite pas :thumbsup:
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Si je comprends bien Julien, tu actives l'option TPS dans le logiciel, et tu simules la présence d'un TPS avec l'interrupteur 4 positions (avec un certain voltage pour chaque position, en fonction des résistances présentes) ? Si c'est ça, comment tu dimensionnes tes résistances ? je suis une bille en électronique, mais je suis bien tenté d'essayer...
J'ai moi aussi pris contact pour acheter un ignitech, et je me tâte pour mettre un interrupteur comme ça, qui me paraît bien utile pour la phase de réglage (passage rapide d'une courbe à l'autre, sans avoir besoin de brancher le PC à chaque changement de courbe).
De ton côté, une fois les réglages finis, tu continues de te servir de l'interrupteur ? ou bien tu as réussi à te faire ta courbe idéale ?
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Perso, j'ai maintenant une courbe qui va bien partout.
Je vois pas la nécéssité de dégrader l'allonge alors que tu peux mettre les valeurs que tu veux en bas?
Je préfere que ca coffre de partout, et renseigner l'avance qui convient le mieux en fonction des tours minutes.
L'avis de Julien m'interesse aussi.
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Oui benben,pour le TPS c'est exactement le principe , mais pour les valeurs de résistance,je ne connais pas !je l'avais pris comme ça chez DEVmoto.
Sinon, pour le commutateur, je m'en sert en fonction des routes que je prends ,mais c'est vrai que le plus souvent je suis sur la même courbe ! c'est un peu ma courbe idéale .
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Meilleur couple et bonne allonge :P
A mon sens, le top partout car tu peux configurer 10 points d'avance avec pour 10 régimes moteur de ton choix.
J'ai fait comme Julien, j'ai aussi rajouté une paire de bobine perf avec les fils et bougies qui vont bien.
le moteur tourne mieux, c'est net et reprend plus bas :thumbsup:
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OK merci les gars pour les réponses et le feedback ! :thumbsup:
Ma commande pour l'ignitech est passée !!
Pour l'interrupteur, je ne sais pas si je vais concrétiser. Je ne me sens pas assez calé en électronique pour ça. Néanmoins, si quelqu'un a déjà construit le truc et peut me dire quelles valeurs de résistance je dois choisir, ce serait bien cool :cheers:
Un interrupteur 4 positions n'est pas très cher :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/709280/Commutateur-Rotatif-3X4/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1 (http://www.conrad.fr/ce/fr/product/709280/Commutateur-Rotatif-3X4/?ref=detview1&rt=detview1&rb=1)
Faut juste savoir ce que je dois souder derrière ! :sweatdrop:
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c'est donne envie vos trucs :dribble: :dribble: :dribble:
avec des fcr, cône et tangentielle ce serait sympa :thumbsup:
je vais deja finir mes réglages et poser ma ligne avant de me lancer dans la sorceillerie :D
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Si j'ai bien compris, meme si je n'ai rien lu, vous réglez les degrés de décalage de l'allumage à certaines valeurs de régimes ?
Vous êtes vraiment différents des boitiers genre ducati perf ou bien c'est tout à fait autre chose ?
Sur ma moto, j'ai un allumage digital 16 pistes mais non réglable.
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C'est entièrement paramétrable et différent des DP ! mais tu peux faire les mêmes courbes si tu veux !!!
A savoir que se ne sont pas les meilleurs :siffler:
Tu peux par exemple choisir un régime de 1200 tr/min et mettre 12° d'avance ,mais tu peux mettre 1100tr/min et 17° .
Tu peux faire se que tu veux :thumbsup:
Tu choisie ton régime de rupteur , tu peux brancher un shift ligth ,un compte tours etc....
Pour moi, le top est de le coupler à un volant de 600 :thumbsup:
Pour le sélectionneur,j'essayerais de vous faire des photos :cheers:
Et aussi, essayez de voire avec lui si y'a moyen d'avoir une réduction en disant que sa pub est faite sur le forum :D
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Je suis en train de regarder sur le net, j'ai l'impression que sur le principe le bouton est un potentiomètre, qui fait varier la résistance en fonction de la position du bouton.
Sur le tien Julien, les 4 positions sont marquées par des crans, ou c'est complètement linéaire ?
Sinon Zim, je suis tombé sur une courbe d'allumage silent hektik comparée aux courbes DP 2.4 et 1.1, je vais essayer de retrouver ça...
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Oui, il est avec des crans :thumbsup:
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Je suis en train de regarder sur le net, j'ai l'impression que sur le principe le bouton est un potentiomètre, qui fait varier la résistance en fonction de la position du bouton.
Sur le tien Julien, les 4 positions sont marquées par des crans, ou c'est complètement linéaire ?
Sinon Zim, je suis tombé sur une courbe d'allumage silent hektik comparée aux courbes DP 2.4 et 1.1, je vais essayer de retrouver ça...
:thumbsup:
Voici les courbes mais je n'y comprends rien ce n'est dispo qu'en allemand
http://www.silent-hektik.com/D_Kok_05.pdf (http://www.silent-hektik.com/D_Kok_05.pdf)
-
Se sont en fait les courbes origines et 3 DP existantes avec juste les bas régimes qui montent progressivement !
Alors qu'une courbe d'origine est a 6°jusque 1200trs/min puis passe à 32° jusqu'au rupteur !
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Je ne comprends pas comment cela se fait qu'il y ait quatre courbes avec des decalages de 34, 32, 28 et 26 degrés jusqu'au rupteur, au choix du calculateur et donc comment l'allumage s'adapte automatiquement sur la bonne courbe, car il n'y a pas'de capteur de papillon par exemple ?
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Se sont des courbes dispos dans le boitier , il suffit de choisir celle que tu veux !
En fait tu as même le choix pour 4 courbes dans chaque tableau , et chaque courbe porte un n° !
Tu doit avoir sur ton boitier un moyen de sélectionner celle que tu veux .
En fait c'est dans le boitier (un curseur blanc) photo à côté des courbes en 3d :thumbsup:
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Bah merde alors ! Tu as raison ! 8O
J'ai jamais pensé à fouiller dans le boitier :lol:
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Aaah bah comme ça toi aussi tu vas pouvoir jouer avec ton allumage !! :D
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Bah merde alors ! Tu as raison ! 8O
J'ai jamais pensé à fouiller dans le boitier :lol:
:D :D :D
Comme ça , tu va pouvoir regarder celle sur laquelle tu te trouve :thumbsup:
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:lol:
Un petit topo sur les avances qu'il faut mettre et à quels régimes pour avoir le plus de gaz sous la paume ... serait le bienvenu ... :siffler:
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Avec les allègements que tu as fait , je choisirais une dans les 34° :bowdown:
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Donc typé haut régime ? Merci du conseil :thumbsup:
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As tu songé à alléger le boîtier ignitech? :D
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Oui, c'est plus pour les hauts régimes, mais tu aura mieux que celle d'origine en plus en bas :thumbsup:
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Yeaah ! Y'a plus qu'à ouvrir le kinder :thumbsup:
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Moi j'ai un bouton (rotatif) tout câblé avec les résistances pour changer les courbes à l'aide du TPS, là je m'en sers plus car la courbes que j'y est collé est parfaite pour moi :wink:
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Oh, tu va pas le garder longtemps :D
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Tiens c'est vrai ça, si tu t'en sers plus... :siffler:
Non mais sans déc, ton bouton c'est un "home made" ou tu l'as acheté à Devmoto ?
Depuis tout à l'heure je cherche sur le web, mais je ne comprends rien... J'ai bien le schéma de câblage de Devmoto, mais je ne comprends pas comment il faut brancher le potentiomètre. Et pis d'abord, je ne sais pas non plus quel potentiomètre choisir. Bref je suis pas garé et ça va se finir avec une seule courbe, tout ça :lol:
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C'est du home made qui fonctionne très très bien :thumbsup:
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Aaaah mais alors là tu m'intéresses ! :D
Ça m'aiderait bien si tu voulais bien me donner quelques conseils sur :
- le matos à choisir (inter ou potentiomètre, quel type, quelle résistance, etc.)
- comment brancher ça sur la prise de l'ignitech (sur quelles fiches)
:bowdown:
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T'as des rond :D ??
Nan parce là ça va te coûter bombec, demande à Julien il est sur la paille :lol: :lol:
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J'ai pas beaucoup de ronds, mais je peux payer ma bière :cheers:
Sauf erreur de ma part, tu es dans le Gard, non ? Moi je suis à Gap, je peux faire le déplacement, si besoin ! :thumbsup:
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Bon vu qu'tu m'as l'air sympa :cheers: ça ira :D
J'te ferais des photos du bordel :wink:
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:bowdown: :bowdown: :bowdown:
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Après on verra en MP :wink:
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C'est sympa de ta part, merci !! :thumbsup:
Je te ferai signe quand j'aurai reçu le bazar et commencé à monter tout ça !
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Se sont en fait les courbes origines et 3 DP existantes avec juste les bas régimes qui montent progressivement !
Alors qu'une courbe d'origine est a 6°jusque 1200trs/min puis passe à 32° jusqu'au rupteur !
Le rupteur? Sur les SSIE alors? ou j'ignore depuis toujours qu'il y en aurait un sur les SS carbus puisque j'étais convaincu qu'il n'y en avait pas.
En deux mots les boitiers Silent-Hektic ont la même fonction que les ignitec mais seraient plus chers ou sont-ils meilleurs ou ayant plus de point de programmation? (ils semble qu'ils intègrent 4 courbes différentes qu'en est-il actuellement des ignitec?)
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Le silent hektik n'est pas programmable mais juste réglable sur des courbes enregistrées en usine. Il comporte les courbes des 600,750 et 900 d'office + 13 autres courbes et je croies qu'il reste moins cher que le kokusan. Donc c'est une bonne alternative pour qui a grillé son allumage. Reste à connaître l'impact du choix des courbes et pour cela un passage au banc va être requis.
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Faudrait faire un topic ou chacun note ses courbes et config, ca serait cool :v:
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Allez les gars, et moi je vous posterais les résultats du banc.
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Il me semblait qu'il y avait un post sur ce boitier. :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39057.msg1189625#msg1189625 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39057.msg1189625#msg1189625)
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Intéressant tout sa, je mi pencherez un peut plus dans un futur :D
avoir se que dit BenBen :wink:
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ouais , j'attends également le retour de Benben.
Mais apparemment Julien , Thomas, etc... sont adeptes ! :D
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oui je suis complètement d'accord :D
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Il y avait ce sujet-là aussi, mais pas mal de réponses ont été effacées, c'est dommage.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43508.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43508.0)
Mais sinon, bien sur je donnerai des nouvelles au montage ! Si ça peut aider d'autres à franchir le pas, mon portefeuille s'estimera vengé !! :sm19:
Après toutes les modifs (dont je suis content !) que j'ai faites et dont je n'aurais jamais eu l'idée sans le forum, c'est un juste retour des choses ! :lol:
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J'avais vu ce topic mais à 7 (sur 27 !) opinions positives,
ça ne donnait pas envie de franchir le pas ...... :roll:
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ouais , j'attends également le retour de Benben.
Mais apparemment Julien , Thomas, etc... sont adeptes ! :D
Pour ma part, carrément :thumbsup:(même si j'ai un peu galéré au départ)
J'ai même fait marché une 750 autant qu'un 900 standard rien quand modifiant l'allumage !
Autrement, oui il'a bien un post sur l'Ignitech , mais certains proprios gardent leurs courbes secrète :siffler:
Mais si vous voulez des courbes ,il n'y a aucun soucis ,et je vote oui pour une base d'échange :cheers:
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Pourquoi pas.... :roll:
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:sm16:
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Je lorgne en mode "discret" ce sujet et je plusoit sur vos retours d'infos :cheers:
ceci est carrément très alléchant :sm19:
alors maintenant je vais peut être passer pour un ignare , mais vous parlez de degré , de courbes etc ... désolé mais là comprend pas :cry:
et comment sur une moto à carbu qui date pour les premiers modèles de début 90 on peut changer/améliorer le comportement du moulin. HELP ME PLEASE !!!!!!!! :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
tatane disait qu'il allait terminer ses réglages avec fcr et tangentielle et APRES monter l'ignitech
c'est mieux ou au contraire on monte l'ensemble et on fait seulement après tous les réglages?
désolé pour mes questions à la mords moi le n.... !!!!!
et je me remet en mode "furtif" :lol:
-
Les ° sont en fait le calage du point d'allumage avant le point mort haut sur un tour de vilebrequin
Par exemple au ralenti ou pour démarrer le point d'avance est à 6° !
Cela veux dire que l'allumage (étincelle bougie),se fera à 6° de rotation avant le point mort haut (endroit où ton piston est au plus haut )
Et pour le comportement , c'est un peu comme de changer un carbu sur une mob :D
Et y' a pas de question con !!!! car le principe d'une question c'est qu'on ne sait pas !!!!
Et on ne sait pas tout ,on en apprend tout les jours :thumbsup:
Donc n'hésite pas :siffler:
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tatane disait qu'il allait terminer ses réglages avec fcr et tangentielle et APRES monter l'ignitech
c'est mieux ou au contraire on monte l'ensemble et on fait seulement après tous les réglages?
Toujours pas fini de régler c'te brelle.... :siffler:
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J'ai voté pour aussi.
Pour l'instant je suis pas décu.
On le fait le topic et on partage :hippi:, ou on continu en lousdé?? :sm19:
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Je lisais sur le net que trop d'avance peut causer du cliquetis et aussi que cela augmente la pression dans le cylindre et donc les contraintes sur le piston lors de la fin de sa remontée.
Il me semble que sur les courbes Silen HEKTIK l'avance à l'allumage serait de 34 degré pour toutes les ss.
Il semble qu'il faille réduire l'avance et non l'augmenter.
Je vous laisse débattre suivant ce que vous en pensez
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Faut rester correct, sinon ca va chauffer :D
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pour les perf, l'avance doit augmenter avec le régime (moins de temps pour l’inflammation au pmh) mais effectivement les contraintes augmentent :thumbsup:
:roll: ou est la limite ...
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Toujours pas fini de régler c'te brelle.... :siffler:
Laisse tomber ça fait un an que je suis dessus, j'ai profiter du s4rs autant que possible.
Je suis sur un nouveau projet pro qui va me bouffer encore plus de temps :(
Mais je m'accroche! Je la réglerai un jour je la réglerai :D
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pour les perf, l'avance doit augmenter avec le régime (moins de temps pour l’inflammation au pmh) mais effectivement les contraintes augmentent :thumbsup:
:roll: ou est la limite ...
Quand ça commence à fumer bleu semble t-il ....
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ben alors ? personne n'a vu :D :D :D :D
moi l'enveloppe est vide pour l'instant :cry:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/768385227.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/768385227.htm?ca=5_s)
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et merci pour l'explication des degrés :cheers:
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qui n'en veut !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/772668238.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/772668238.htm?ca=3_s)
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Parfait pour monter sur une tangentielle :thumbsup:
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:roll:
Pourquoi sur une tangentielle ??
T'en fait ??
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:siffler: :siffler: :siffler:
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Si c'est à moi que tu penses Julien, je passe mon tour pour cette fois ! :wink:
J'ai déjà des échappement full barouf :sm19:
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En fait c'est trop tard, elle n'est plus là :siffler:
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T'as investi ! :D
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Non, j'ai même pas eux le temps de voir se que c'était :(
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C'était une paire d'échappements SIL MOTORS alu (ou titane ? enfin gris quoi) position haute, à 190 euros. Un des deux était griffé (pas méchant, mais bien visible quand même).
Ça a du faire un heureux, c'était pas cher !
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C'était juste à côté de chez moi. Mais c'est pas moi non plus. :D
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Ah c'était juste sa :D c'est pas grave, j'ai des silencieux d'origine Ducati mais référence 04 et pas 21 :sm19:
en plus j'ai des termis tout neuf vraiment pas chère qui devrais venir une fois revenus d'Espagne.
En revanche une ligne tangentielle :dribble:
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Z'avez cas demander à Julien il en fait :siffler:
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Yep 8)
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et on peut voir une photo ? :wink:
-
:ranting:
Arrêtez vil tentateurs...
:dribble:
:cheers:
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et on peut voir une photo ? :wink:
Pas encore, je suis sur le gabarit pour tangentielle
Mais j'ai pour la 2 en 1
(http://img1.imagilive.com/0215/18112011_001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0215/18112011_001.jpg.htm)
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Bô travail ! :thumbsup:
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merci :bowdown:
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tu modifies un ligne d'origine ou tu pars de zero......
tout en coudes soudés sympa :thumbsup:, mais vu le Ø ça doit chanter .......
quand tu auras fait ton 2 en 2 tu pourras me l'envoyer, mais avec du calva cette fois si :siffler: :D :D
autres chose qui n'a rien a voir, pour nettoyer les conduits de graissage du vilo de la monster (moteur en resto) j'ai dut percer les vis/bouchons alu des masses, on peut les remplacer par des vis sans tetes de base ou il faut absolument remettre de l'alu, je pense surtout a la dilatation tout ça tout ça........ :cheers:
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tu modifies un ligne d'origine ou tu pars de zero......
tout en coudes soudés sympa :thumbsup:, mais vu le Ø ça doit chanter .......
quand tu auras fait ton 2 en 2 tu pourras me l'envoyer, mais avec du calva cette fois si :siffler: :D :D
Les 2 sont possible ,soit une modif de collecteur d'origine ,soit réalisation complète !
La mienne est en 50 et elle chante plutôt bien
Autrement , pour ceux que ça intéresse MP , mais j'ai déjà une liste d'attente :wink:
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... j'ai dut percer les vis/bouchons alu des masses, on peut les remplacer par des vis sans tetes de base ou il faut absolument remettre de l'alu, je pense surtout a la dilatation tout ça tout ça........ :cheers:
Moi a ta place équilibrage, dilatation :D je mettrais de l'alu
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Joyeux anniversaire Clark :cheers:
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joyeux anniv' Barbu ! :D
:cheers:
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Bon anniversaire Clark. :cheers:
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Félicitation Clark, un ans de plus :D :cheers: :cheers:
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petite question, pour remplacer le volant moteur (merci julien) pour le blocage de l'ecrou de l'alternateur est ce qu'une clé a sangle suffit, ou dois je me fabriqué une clé speciale course?
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Vitesse enclenchée, un tube dans la roue arrière (enroulé dans des chiffons ou autre), un pote qui freine en même temps, un caleçon propre, et serre comme un ours ! :D
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:no: Ho la vache les méthode de bourricot...
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Système D ! :wink:
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Y'a pire le coup de la piece de monnaie ou du plomb d'équilibrage dans les pignons :cry:
Cette technique m'a eté filée par un DS dont je terrais le nom comme technique utilisée par le bouclard... Bon..
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/747103633.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/747103633.htm?ca=8_s)
Un truc comme ça ?
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C'est sur c'est top :wink:
Apres on peu aussi bloquer le volant, y'en a qui on fait un outil plus simple je croie..
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J'aimerais bien voir cet outil ! Y'a quand même 20 mkg à faire passer dans le blocage, faut être sûr de son coup, gastro interdite ! :D
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le blocage du volant avec des cordes c'est sur les 4 soupapes il me semble
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Leromain, parle certainement de mon outils :D
C'est un manche en rond de 20 sur lequel,j'ai soudé un plat épais de chaque côté .Je le monte sur le volant au niveau du bossage pour bloqué le volant et tu peux lui envoyer du couple, ça tiens bien !
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Je reste fidèle à la bonne vieille clé ducati , mais si ça marche ! :cheers:
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J'avais que ça sous la main :D
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Pour les dingues de leurs SS
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/776469018.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/776469018.htm?ca=12_s)
(http://img1.imagilive.com/0315/Capture_du_2015-03-04_223707.png)
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Je préfère la pièce de monnaie ou le bout d'alu entre les dents des pignons.
J'avais un tube en acier bien costaud mais il a fini cintré en travers de la roue arrière car elle est démultipliée et donc .... :cry:
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as tu une photo de ta clé julien
j'ai envoyé un mail a la clé du dessus (lien LBC) mais pas de reponse pour l'instant, je continu a chercher........
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Pour les dingues de leurs SS
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/776469018.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/776469018.htm?ca=12_s)
Raide dingue alors, parce 600 boules la ligne qui est passée sous un camion, non merci ! Y doute de rien comme on dit par ici
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En même temps, vu le nom du vendeur... :lol:
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J'oserais pas vendre une ligne dans cet état, à ce prix là ...
La rareté n'excuse pas tout.
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je te fais une photo de la clef demain minmin :thumbsup:
600 e la ligne pourrie :siffler:
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Y'en a bien un qui va la prendre :wink:
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ça, c'est sûr :D
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Mais surement pas à se prix :lol: :lol:
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C'est tellement rare qu'elle partira :cry:
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y'en a une autre sur le coin coin (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/750722555.htm?ca=18_s), ça ne concerne pas un ss mais un s4, mais celle ci n'a qu'un seul tube de liaison........
voila c'etait pour rien dire....... :D
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Ca peut intéresser un tuituiste, vu qu'il me semble qu'il est possible que ça puisse se monter.
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Elle a bien les deux tubes de liaison...
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exact j'l'avais point vu
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Voici ma clef qui ne coûte rien :D pour le volant moteur
(http://img1.imagilive.com/0315/IMG_20150306_173901.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/IMG_20150306_173901.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0315/IMG_20150306_173937.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0315/IMG_20150306_173937.jpg.htm)
Avec ,je bloque le volant (je lui met une ralonge jusq'au sol) et avec un gros cliquet + ralonge je serre ou desserre le volant !
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Ho bordel le Bamako style :lol:
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:puppyeyes:
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ça marche très bien :D
Et ça vaut que dalle :siffler:
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Pas mal ! :D
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Et ça vaut que dalle :siffler:
Manquerait plus que ça ! :lol:
:construction:
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Il faut oser quand même ... :D
Séb, tu tentes avec ton VM en dentelle de Brugges ??? ... :dribble:
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Joyeux anniversaire Thomas 904 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
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bon anniv'..............................................vieux :P
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Il faut oser quand même ... :D
Séb, tu tentes avec ton VM en dentelle de Brugges ??? ... :dribble:
Je pense que j'aurais du voile :D
Bon anniv' monsieur 190000kms :D
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Quelqu'un aurait il une paire de supports de roulements mobiles au fond d'une caisse ?
Après avoir retiré le clips, les roulements ne viennent pas, j'ai chauffé, sans succès.
C'est monté à la presse ? On dirait que c'est soudé ...
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Merci les gars :thumbsup:
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Salut les barbus !
Etant donné que ca cause souvent modifs en tous genres sur nos D2 dans ce coin de Planète, j’ai de grandes chances d’avoir une réponse.
Quelqu’un est déjà passé en grosses soupapes ? Savez-vous à combien on peut monter en diamètre maxi, notamment sur des culasses en double allumage ?
@+
:cheers:
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Je tenterais pas de mettre des soupapes plus grosse avec des culasses en double allumage !!!
Y'a quand même moins de place :siffler:
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C'est clair qu'il n'y a pas beaucoup de place :wink: le croisement risque d’être serré :?
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En double allumage Kaemna monte en 44/39... :dribble:
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C'est bon à savoir :thumbsup:
C’est ce qu’il a monté sur son proto D2 ?
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c'est pour le 1000ss?
@Thomas, colis reçu :thumbsup:
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Oui c’est pour le 1000ss :wink:
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c'est déjà pas fiable d'origine, j'aurai peur d'en demander plus à ce moteur :D
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@Thomas, colis reçu :thumbsup:
L'est monté ??
Oui c’est pour le 1000ss :wink:
OULÀ, t'es un joueur toi :lol: :lol: :lol:
Rend le déjà fiable ça sera pas mal :D
44/39 c'est pour 900
Si tu veux des watts avec un 1000, monte donc des Pistal HC, une paire d'arbres et un tangentiel, ça lui ira déjà très bien à ton 1000 :wink:
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oué et j'en ai chié, vu que c'est plus fin que l'origine, faut serrer plus les vis d'origines mais les filetage de la fourches étaient carément dégueu (poussières de disque j'imagine). J'ai donc utilisé une vis avec une tête 6 pans de 10mm pour décrasser les filetage, j'ai pété la tête de la vis...
je pensais en avoir pour même pas 5 minutes, j'ai mis 2 heures :ranting:
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c'est déjà pas fiable d'origine, j'aurai peur d'en demander plus à ce moteur :D
Tant pis, au point où j’en suis ça ne sera pas la première fois qu’il me pète à la gueule ce moteur :siffler:
Puis quand tu es en panne avec un ssie, le bon côté des choses, c’est que ça fait toujours une moto moche en moins sur les routes :D
Si tu veux des watts avec un 1000, monte donc des Pistal HC, une paire d'arbres et un tangentiel, ça lui ira déjà très bien à ton 1000 :wink:
:wink: Mis à part les piston HC (mais c’est prévue) c’est la configuration que j’ai actuellement, avec le vollant moteur allégé et les poulies de distribution en érgal en plus.
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Tu peux même passé à 45 en adaptant de la soupape de flat BMW :thumbsup:
Demande à Spid',je crois qu'il a fait une modif de ce genre sur sa veuve noire
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Ok ok merci pour l’info Julien :bowdown:
J’ai parcouru le site de Kämna, ses protos en 1100 et 1200 D2 sont en 47/41. Si il a cette configuration sur ses machines c’est que ça doit bien apporter un plus, c’est bon signe 8)
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Un plus ,c'est certain !!!!
plus tu augmente les passage et plus tu augmente le remplissage !
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salut les loubards, je suis à la recherche d'un kit joints bas moteur, à l'heure actuelle j'ai acheté celui-là (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Recherche-par-modele/DUC-900-Monster/articles-dZusure/Duc-kit-de-joints-900-SS-Paso-ST289->-joints-tori::4336.html#prettyPhoto), mais je pense mettre gouré, à moins qu'il ne manque le gros joint spi pour l'embrayage a sec.....
quelle ref avez-vous pris en remontant votre bas moteur?
merci :cheers:
deuxième chose, pour la peinture noire on m'a parlé de celle utilisé pour les inserts à cheminée, qqun a deja testé, pour les cylindres
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C'est pas le gros noir en haut à gauche sur la photo ton joint ?
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Bon après ça se trouve facilement sur 123roulement par exemple.
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C'est pas le gros noir en haut à gauche sur la photo ton joint ?
Non celui là c'est le joint du pignon derrière l'embrayage (j'ai fait le tri ce WE dans un kit que je viens de recevoir :D).
Il n'est effectivement pas dedans.
J'ai commandé un kit joint spi et toriques moteur pour mon 888, et il n'y est pas non plus.
Je ne sais pas si c'est "normal" dans ces kits, mais pour moi il devrait y être, surtout quand on commande un kit "complet" à 80 boules, ce n'est pas pour devoir recommander des joints derrière...
Comme il en manque aussi quelques uns qui devraient faire partie du kit (bien visibles sur les photos de mon kit : les 8 joints de queue de soupapes+le gros joint spi de sortie de boite+ 4 autres du circuits de flottes), je leur ai réclamé aussi celui de l'embrayage (j'attends leur réponse).
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Des nouvelles BABA pour c'est joints.....
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Je saurai demain.
Je l'ai signalé lundi soir, le lendemain, je recevais une confirmation de "commande" avec prix plein pot pour les pièces oubliées.
Je leur ai signalé que je ne comptais pas payer des joints (surtout qu'à les commander en dehors du kit, il y en a pour 60€ rien qu'en joint de queue de soupapes 8O) oubliés par leur fournisseur, sauf pour le joint d'embrayage si vraiment il ne fait pas partie du kit (mais quand je commande un kit complet, j'aimerais bien qu'il soit complet justement...).
Comme l'interlocuteur qui s'occupe de moi ne travaille pas aujourd'hui, il me tient au courant demain normalement.
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Et c'est toujours la même histoire, ducat y abusent :siffler:
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justement j'ai échangé deux/trois mails avec oliver de stein dinse, et apparemment les kit "tout complet" ne se font plus, bref je suis bon pour faire l'inventaire et commander se qui manque, donc forcement fdp en plus................. :ranting:
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Dépêchez vous, le dollar remonte :D
http://www.gumtree.com.au/s-ad/swan-view/motorcycles/ducati-900-superlight-1995/1073349186 (http://www.gumtree.com.au/s-ad/swan-view/motorcycles/ducati-900-superlight-1995/1073349186)
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Et c'est toujours la même histoire, ducat y abusent :siffler:
Ce n'est pas chez Ducati, c'est Stein Dinse.
En tout cas, malgré ce "contre temps", ils sont très professionnels. :thumbsup:
J'ai reçu la confirmation, ils me renvoient les joints que j'ai signalé manquants, et ce gratuitement.
Normal, vous me direz... mais j'aurais pu largement patienter pour l'envoi, étant donné que je vais encore commander d'autres pièces pour le Racing et que j’entame la révision du 888 ce WE, donc potentiellement des pastilles à commander si le JAS a bougé et que je ne les ai pas en stock (ils ont été trop rapide pour que je le signale, les joints en commande sont déjà rentrés en stock et le colis parti...)
Je n'avais pour l'instant connu qu'un seule problème (et je commande très souvent là bas) avec une pièce commandée, une soupape d'échappement ébréchée.
J'avais mis un mois à m'en rendre compte, ayant fait livré le tout chez mes parents et pas ouvert tous les sachets des soupapes au moment où j'étais rentré.
Ils m'en avaient renvoyé une sans problème.
Donc çà confirme tout le bien que je pense de leur service. :thumbsup:
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Ils sont très pro :thumbsup:
Qui en veux :wink:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/782537211.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/782537211.htm?ca=22_s)
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Achetés en Italie à 640e
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C'est toi qui les vends ?
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Si j'avais le pognon... :(
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+1 :cry:
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C'est toi qui les vends ?
Non ce n'est pas moi, mais la photo on la trouve sur eBay et je pense que c'est la source d'achat....
J'ai des termis hauts carbone, mais pas les mêmes :D
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Ce soir, j'ai la poisse :?
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Quoi qui y'a donc ??
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Voila :oops: :cry:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=11595.msg1838507#msg1838507 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=11595.msg1838507#msg1838507)
-
Le prix est sympa
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/785750820.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/785750820.htm?ca=18_s)
:cheers:
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Au passage, j'en profite car je suis en train de refaire les miens.
je n'arrive pas à démonter le tube carbone.
Tous les rivets ont dégagés et la partie haute est enlevée, par contre je n'arrive pas séparer la partie basse du tube carbone.
Auriez vous une solution?
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souvant c'est collé en plus, passe une lame de cutter entre les 2 pour séparer les pièces :thumbsup:
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Au passage, j'en profite car je suis en train de refaire les miens.
je n'arrive pas à démonter le tube carbone.
Tous les rivets ont dégagés et la partie haute est enlevée, par contre je n'arrive pas séparer la partie basse du tube carbone.
Auriez vous une solution?
Les miens, je les ai eu en chauffant les extrémités pour ramollir la colle, ensuite des coups de maillets caoutchouc en symétrie sur le pourtour et c'est sorti.
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sur les miens, la plaque de renfort des supports est solidaire du bas du pot, bref, as tu retiré tes supports?
sinon j'avais utilisé du dégrippant et une massette en caoutchouc pour les sortir
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quote de porc on evite et on ne cite pas le message precedent........
pareil pour les miens.
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Merci les gars, c'était bien ca, il y a une patte entre le support bas et les fixation du pot. :thumbsup:
du coup le tube carbone est sortit tout seul.
la restauration peut reprendre.
:cheers:
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Le prix est sympa
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/785750820.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/785750820.htm?ca=18_s)
:cheers:
S' ils sont montés sur un 750. Ils ne se montent pas sur un 900, comme il le prétend. Et inversement. J'en ai fait l'expérience, en voulant mettre les pots du 888 sur le 750. Par contre 900 ss et 888, c'est plug and play. :wink:
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En tout cas c'est réglé c'est une arnaque
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Si j' habitais pas loin, je serais au moins allé la voir car si elle est comme sur la photo, c'est pas cher !!
http://www.leboncoin.fr/motos/789144150.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/789144150.htm?ca=15_s)
-
ouaip, elle à l'air propre mais par rapport à son année de
naissance, il y a ......
:siffler:
-
Pour le réservoir ?
-
:thumbsup:
oui oui !
Encore que chez Ducati, tout soit possible ...
:roll:
-
J'ai le même reservoir sur mon 92. :wink:
-
pas moi :D
-
Bah oui voilà il me semblait bien aussi pour le réservoir ...
J'en ai un en rabe et il a ce bossage aussi.
Elle est sympa cette 92, après un nettoyage en profondeur je suis sûr qu'elle serait magnifique.
D'ici on voit un coup de rape sur la selle, le pot droit... le cache embrayage gris ... sûrement une chute.
Assez rare ce kilométrage, quoique ce n'est pas une garantie, du tout.
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oui, le flanc de carénage a l'air abimé
-
Oui, je ne savais pas trop car parfois c'est un reflet.
Disons que sur une moto de 23 ans et seulement 23000kms, c'est dommage.
Mais bon, faut surtout voir le moteur.
Si les carters noirs s'écaillent....
-
pas moi :D
Moi non plus!
-
les réservoirs avec ce bosselage étaient montés a partir de mai ou juin 92. les mois avant avaient le réservoir du modèle 91 .
c'est pour cela que l'on voit les deux type de réservoir sur le modèle 92 . :wink:
-
Ben voilà:
Les vraies sont d'avant mai/juin 1992, les fausses aprés ...... :siffler:
:D
-
ben alors j'ai une vrai ! :D avec un réservoir de fausse :? mais je possède le vrai réservoir :D faut juste que je lui fasse un petit traitement Restom :)
-
Ben voilà:
Les vraies sont d'avant mai/juin 1992, les fausses aprés ...... :siffler:
:D
Je confirme!!!! :lol:
-
ben alors j'ai une vrai ! :D avec un réservoir de fausse :? mais je possède le vrai réservoir :D faut juste que je lui fasse un petit traitement Restom :)
J'ai rien compris .... :drapblc: :drapblc:
:D
Tout ce que je vois , c'est que tu possèdes de bien belles machines ! :thumbsup:
-
ben c'est pourtant simple , j'ai les deux type de réservoirs :P
-
oue mais c'est le faux qui est monté ! :D
-
http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-ss-superlight-varel/207861175.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=superlight&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-ss-superlight-varel/207861175.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=superlight&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1)
"Version" 5 branches, étonnant :cheers:
-
Je la trouve jolie cette SL et le prix
est très abordable :thumbsup:
Qui n'en veut ????
:D
-
Mars et il repart ... avec ? :D
Elle a un ohlins :thumbup1:
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Exact, j'avais pô vu.
Si je n'avais pas ma mienne je serais déjà à Varel ! :)
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Une des plus propres que j'ai pu voir jusque là. :thumbsup:
Va t-il craquer ? :siffler:
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Z'avez vu le dernier Desmo mag ?
-
Ça existe encore ce mag :siffler:
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Et qu'y a-t-il dans ce N° qui mérite l'attention????
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Une verticale sur les Supersport carbus avec un poster sympa de toutes les différentes SS qui ont existés.
-
Tu m'le scan :D
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Trop grand pour être scanné ma p'tite fanfreluche !
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J'ai tous les numéros depuis le premier, je trouve qu'on bouffe un peu trop de monster, à mon goût.
-
Le vrai???
Celui des barbus???
:siffler:
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Non ceux à phare de japonaise
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Ha bah j'fais bien de pas l'acheter ce canard :lol:
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J'ai pas accroché a ce nouveau monstre, j'en avais pris une pour ma copine.. elle s'en est pas servit, moi j'ai fait 1000 bornes avant de la vendre 8 mois après :cry:
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Y'a pas que du négatif non plus, on y voit parfois de belles choses.
La part aux vieux modèles est maigre, mais pour qui veut acheter du neuf c'est idéal.
-
(http://img1.imagilive.com/0415/thumbs_Scan_photo_20150409_0001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/Scan_photo_20150409_0001.jpg.htm)
Y'a même pô de photo de vraie superlight ... :?
:D
Mais un poster avec les différents modèles de SS :thumbsup:
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Y'a pas que du négatif non plus, on y voit parfois de belles choses.
La part aux vieux modèles est maigre, mais pour qui veut acheter du neuf c'est idéal.
Ca démarre tous les jours, consomme peu, tres constant :roll:
Ah, ca freine bien :thumbsup:
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Un truc tout bête, faire des articles sur des types faisant ou ayant fait des restaurations, je suis sûr que ça changerait des traditionnels articles pépé d2, radical ... et des éternels matchs monster 779,7 contre monster 844,2 qui gagne ? :roll:
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Il faudrait leur dire d'écumer un peu les forums comme le font les gars de café racer :wink:
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C'est clair que suivre des restau dans les magazine c'est toujours sympa que de voir seulement du comparatif de tel ou tel machine :thumbsup:
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Tien pour ceux que sa pourrait intéresser, elle est pas cher par contre y'à surement un moulin à refaire. http://www.leboncoin.fr/motos/791064519.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/motos/791064519.htm?ca=20_s)
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Je ne sais pas s'ils se baladent encore sur les forums, c'était le cas au début sur la liste ducatannonces où les propos rigolos ou censés étaient repris (souvent les miens d'ailleurs :D)
Voici une belle SS !! pour la restau, prévoir un peu plus que le moteur amha.
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Elle est pour Biloo, il habite a côté. :D
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http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-ss-superlight-varel/207861175.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=superlight&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-ss-superlight-varel/207861175.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=superlight&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1)
"Version" 5 branches, étonnant :cheers:
Sorry mais ... pas beau ... ces roues ne lui vont pas ... enfin ... mon avis ;-)
-
Toi tu aimes les pattes d'éf' :D
-
Il faudrait leur dire d'écumer un peu les forums comme le font les gars de café racer :wink:
Euh comment tu sais :D
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:siffler: comme ça :wink:
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http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-ss-superlight-varel/207861175.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=superlight&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 (http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/ducati-900-sl-ss-superlight-varel/207861175.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=7800&makeModelVariant1.modelDescription=superlight&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1)
"Version" 5 branches, étonnant :cheers:
Sorry mais ... pas beau ... ces roues ne lui vont pas ... enfin ... mon avis ;-)
Cela ne me choque pas. Même au contraire, je trouve que ça lui donne une petite touche "racing". 8)
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je suis du même avis que zack. je trouve que ça lui va plutot bien les cinq branches qui plus est si elles étaient en carbone :dribble: n'est ce pas zimbrake ! :D
oui j'suis un peu jaloux :oops:
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:siffler: comme ça :wink:
J'ai justement été contacté par Albin par le biais de facebook après qu'il ait vu des photos de la mienne par le biais d'un de mes amis :wink:
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je suis du même avis que zack. je trouve que ça lui va plutot bien les cinq branches qui plus est si elles étaient en carbone :dribble: n'est ce pas zimbrake ! :D
oui j'suis un peu jaloux :oops:
Ca ne me derange pas non plus :D
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Pour moi aussi, les 5 branches c'est le top!
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Et elles sont plus légères :thumbsup:
ça se ressent à la conduite :wink:
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+1 Si en plus ça fait gagner un peu de poids au passage, sur l'avant ça ne peux pas faire de mal :sm19:
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Tout est plus léger que les pattes d'ef :wink:
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Elles n'étaient pas au catalogue ducati pref de l'époque? (les 5 branches)
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Sur le catalogue de 2003 elles existent en Magnesium pour les modèles à carbus :wink:
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En 2003 ce n'était encore qu'une histoire de roulements...
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Toi tu aimes les pattes d'éf' :D
Oui ... j'aime l'origine ;-)
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Tu m'le scan :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/7646571115020810778145288992958437913259225530113n.jpg)
-
et sur le verso, c'est un ss à cadre blanc vachement joli :thumbsup:
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Un peut étrange de finir par les sport classic, d'ailleurs par la mono qui n'était plus produite en 2009... :siffler:
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Elle est cool cette image ! Ça doit faire un joli poster .
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et sur le verso, c'est un ss à cadre blanc vachement joli :thumbsup:
Je trouve un peu dommage qu'il ne soit pas tout d'origine. (Selle, pot, clignos et bavette.) Mais elle est belle quand même. :thumbsup:
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Je confirme :D
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Je trouve un peu dommage qu'il ne soit pas tout d'origine. (Selle, pot, clignos et bavette.) Mais elle est belle quand même. :thumbsup:
Qu'à cela ne tienne :P
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Pour ceux que sa peut intéresser, y'a sa qui traîne sur le coin coin, histoire de faire chanter les mamie http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/794135121.htm?ca=20_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/794135121.htm?ca=20_s)
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Aujourd'hui ciel bleu, soleil allez on va se faire plaisir avec le SL :P.
- " chérie, fais bô j'vais faire un tour .J'en ai pas pour longtemps ... :sm19:
J'prends le superlight".
Contact. Starter. 1er coup de démarreur. Tiens c'est faible .
2ème coup. Ouaip y'a plus rien dans l'sac ! :?
La pompe tourne , les voyants OK, le relais clique lorsque que j'appuis sur le bouton.
Bon allez brd, prend ton voltmètre. Ta batterie doit être HS.
Je rentre titine & hop un coup de Métrix (c'est pour pas utiliser 2 fois voltmètre :D): 12,5 v. Huummmmm ça pu t'histoire ....... :x
Y'a plus qu'à essayer avec une batterie de secours direct sur le démarreur:
test (https://www.youtube.com/watch?v=9vMKlPQPbFo&feature=youtu.be)
Bon bin y'a plus qu'a ... :(
J'suis bon pour un démontage de démarreur.......
Je vais ouvrir un post car j'aurai besoin de vos conseils. :bowdown:
D'ici là je pars à la recherche d'infos sur le fofo.
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C'est vrai que le SS carbu cadre blanc au dos du poster Desmo est magnifique, mais je suis prêt à parier qu'ils l'ont imprimé sur le même papier que les services secrets utilisent. Le genre qui s'autodétruit après lecture...
Comment un magasine d'aussi bonne qualité papier peut-il offrir un poster aussi minable ? :roll:
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Toi. Tu ne vas tarder à craquer, à force de regarder les SS carbu. :D
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C'est vrai quoi, ça doit bien faire 6 mois que Biloo n'a pas acheté ou vendu une moto.
Il tourne en rond et se demande ce qu'il pourrait bien acheter :D
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Pour être tout à fait franc, si j'étais un minimum bricoleur, j'opterais pour un Tuit-Tuit... C'est pour moi LA Ducati.
Le SS est un bel ersatz, plus abordable, plus simple (et fiable ?).
En plus moderne, le 999 vient ensuite.
Mais 2 Ducat' dans un même garage, est-ce bien raisonnable ? (en fait, je pose pas la question ici, vu que je vous imagine un rien partial ! :D)
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C'est vrai que le SS carbu cadre blanc au dos du poster Desmo est magnifique, mais je suis prêt à parier qu'ils l'ont imprimé sur le même papier que les services secrets utilisent. Le genre qui s'autodétruit après lecture...
Comment un magasine d'aussi bonne qualité papier peut-il offrir un poster aussi minable ? :roll:
Je me suis fait la même remarque :D déçu de la qualité du poster qui déchire de peur. Du coup je vais lui coller du film transparent coté historique du modèle.
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... j'opterais pour un Tuit-Tuit...
Mais 2 Ducat' dans un même garage, est-ce bien raisonnable ?
Nan, mais que c'est boonn :D
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Cet hiver quand j'ai voulu racheter une deuxième italienne on m'a rétorqué :
"Qui n'a qu'un cul n'a qu'une moto"
Oui mais un cul c'est deux fesses non ? :D
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suffit juste de passer le cap de deux Ducate ! :siffler:
:D
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attention a l'addiction ! :D
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Ouais c'est une drogue dure.... :siffler:
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Ma moto a tendance à guidoner sur de fortes accélérations dès qu'il y a une petite bosse, jusqu'en 4eme..
Ca fait un peut vite, vous avez eut le soucis?
Un réglage de suspensions :roll:
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La mienne m'a toujours fait ça, malgré un changement d'amortisseur, d'huile et ressort de fourche, je n'ai jamais résolu le problème...
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Cadre fissuré ??? :siffler:
:D
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C'est une avarie connue depuis le début, autant sur les 900ss que sur les 900 mostro carbus; d’où la commercialisation des amortisseurs de direction en adaptable.
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+1
Y'a qu'un amortisseur de direction pour régler le problème :thumbsup:
Ou ne pas se crisper sur le guidon et la laisser faire en douceur !
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J'en suis a tout péter a 1000-1500 bornes avec mon ss carbu et je n'ai jamais guidonné :o
C'est pas comme avec le ktm sd990 du poto que j'ai essayé une fois, j'ai flippé tellement ca guidonne :?
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Je guidonne pas non plus. ..
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Moi non plus :bowdown:
Tu as quoi comme pneu devant ? un 60 ou 70 ? et de combien ta fourche rentre dans les tés ?
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Un 70, pour la fourche c'est la valeur d'origine (me souviens plus faudra que je mesure je crois dans les 15 mm il me semble).
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Bonsoir à tous,
j'ai ouvert un nouveau topic concernant mon problème de démarreur:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57812.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=57812.0)
A vot bon cœur Messieurs, dames :cheers:
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@Zim, c'était une question pour Leromain :D
Car s'il est en 60 avec en plus la fourche rabaissée ,sa moto est peu trop incisive due à un angle de chasse trop fermé !!! se qui expliquerait peu être qu'elle guidonne dès qu'il y a une petite imperfection de la route .
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Oui en 60, et pour la hauteur de fourche c'est les valeurs origines.
Hé les gars si elle guidone pas les votres, soit vous tournez pas la louche ou alors vos motos c'est des oignons :lol:
Pour le cadre fissuré , nan merci je pense vraiment pas, mais je contrôlerais la colonne :siffler:
-
C'est 70 d'origine, dégage moi ce pneu avant de te mettre à terre :wink:
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C'est bien ce que je pensais (60) ta moto engage trop , tu peux descendre un peu tes tubes dans les té pour remonter un peu l'avant et tu ne devrais plus avoir de problème :thumbsup:
Et quoi ??? tu dis que ma bécane est un oignon !!!!!!!!
Pourtant ,tu ne verrais que mon feu arrière avec la tienne :D :D :D :D
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Nan, cest pas du 60 ,j'ai vérifié c'est du 70 :bowdown:
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Bon bah change de moto, je viens t'en débarrassé ce weekend :wink:
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La vieille maintenant elle pousse du feu de dieu :worthy:
Je vais vérifier les réglages de suspattes ce week end et tous mettre stock, ca me fera une base.
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La mienne elle a tendance à guidonner a la remise des gaz en grand sur mauvaises routes, après ca ne provient ni du cadre qui est neuf, ni du bras qui a été changé, ni de l'amortisseur lui aussi changé ni du pneu qui est en 70.... Perso ça fait 9 ans que j'essaye tout et je n'ai jamais vraiment trouvé.......
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change le pilote !! :D
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bah avant le 900 j'avais un 600ss , et je n'ai jamais eu de soucis de guidonnage avec...!!!
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C'est peut-être que le couple et la puissance sont pas vraiment les mômes :siffler:
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Sur le 600 si tu vire tout les carénages avant elle guidonne aussi. Donc en gros pour ta 900 tu met un sac de sable devant et le tour est joué :thumbsup: Nan sa marche pas ??? .............ok je sort :lol: :lol: :D
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Ça c'est sûr que la puissance joue, le poids aussi...mais d'une manière plus général le ressenti n'est pas le même...
Enfin depuis le temps que je l'ai, je m'y suis habitué.... :siffler:
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La mienne elle a tendance à guidonner a la remise des gaz en grand
ça s'appelle un "wheeling" :siffler:
quand la roue touche plus c'est normale que le guidon bouge facilement, de rien :D
sinon un truc con, vu que tu surcharges l'arriere de la moto en accéleration, ça ne pourrai pas venir d'un BO fissuré, d'une jante ou tout simplement de l'equilibrage du pneu arriere...... :cheers:
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Il existait une méthode "du pauvre" pour supprimer les guidonnages dans les années 80 en 350 rdlc (coupe Yam gauloise) :
Légèrement (je dis bien légèrement) resserrer l'axe de la colonne de direction quand on n'a pas et/ou ne veut pas installer un amorto de direction.
Et ça marche sans raidir la direction.
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Je vais aussi controler le serrage de la colonne, mais je me demande si l'amorto est pas trop mou..
Pourtant elle tient bien le pavé, pas desouci de pompage ou autre sur les trajectoires.
Ca gidone dès qu'il y a une chtite bosse ou dénivellé sur une accélération de goret mais ce jusqu'en 4 :piggy:
Ca fait un peu chaud vu la vitesse :scooter:
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c'est sur que l'avant déleste un peu, mais j'ai le souvenir d'une fois ou ça a guidonné sévère buté à buté, je ne sais meme pas comment je m'en suis sorti.. après j'ai changé le bras qui était felé, puis le cadre... mais je sens qu'elle reste pas seine. pour avoir essayé d'autres 900SS je sais qu'elle à un truc qui va pas, mais j'ai jamais trouvé...
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Les roues sont bien verticales et dans le même plan ?
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Oui les roues sont bien dans l'axe, ça ne vient pas de la non plus.
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Peu être aussi regarder du coté de la fourche , le niveau d'huile :thumbsup:
On a souvent tendance à la régler trop dure !
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La fourche avait été faite par mon pote Christophe sur Marseille il y a quelques années (6 ou 7 ans) peut etre à refaire :roll:
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C'est moi qui l'ai fait :wink:
La 1ère Tangentielle toute fraîche démoulée pour SS :D (Le modèle Mostro/Monster va suivre)
(http://img1.imagilive.com/0415/IMG_20150426_153527.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_20150426_153527.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/IMG_20150426_153631.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_20150426_153631.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0415/IMG_20150426_153722.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0415/IMG_20150426_153722.jpg.htm)
Avis aux amateurs (MP)
-
Chapeau ! :bowdown:
Quel tubes as tu utilisé ? Tu as une valeur de poids ?
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joli boulot :thumbsup:
et le modèle 851 , tu l'as prévu dans ton planning ? :siffler:
:cheers:
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Chapeau ! :bowdown:
Quel tubes as tu utilisé ? Tu as une valeur de poids ?
Merci :bowdown:
Pour le tube , c'est du 43 et 30 pour les liaisons !
pour le poids, je ne sais pas ,j'ai pas pesé
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Super boulot Julien :thumbsup:
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:bowdown:
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La classe à Dallas ! 8O
Je veux je veux je veux :dribble:
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On ne peut être qu'admiratif, avant d'être envieux ...
Sincères félicitations pour la démarche, la qualité de la réalisation et si j'ai bien compris, l'offre potentielle de reproduction à quelques amateurs avertis ...
Phil911
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Merci :bowdown:
Pour le tube , c'est du 43 et 30 pour les liaisons !
pour le poids, je ne sais pas ,j'ai pas pesé
En 1,6 d'épaisseur norme iso 1183 ?
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Merci pour vos message d'encouragement :bowdown:
@Zim', oui, du 1.6 en inox 316
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Bien vu... :thumbsup:
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@ julien :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
beau taf , t'es chaudronnier ? ou juste passionné avec une main gauche et une main droite ?
Pour l'idée du tarot c'est M.P ou tu peux nous dire ça ici ?
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:bowdown:
tres jolie :thumbsup:
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Ah ouai vraiment très chouette ta ligne, chapeaux :thumbsup: :dribble:
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magnifique ju! t'as passé combien de temps a la réalisation? c'est combine le Ø d'origine?
je pourrai être éventuellement intéressé mais c'est pas pressé
le 316 c'est l'alimentaire il me semble, on pourra faire grillé des saucisses entre les ailettes :D
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316 c'est l'inox pour l' extérieur qu'est ce que vous voulez de mieux m'ssieurs dames ? :thumbsup:
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Féloches Julien, ta tangentielle est magnifique :thumbsup:
pour les problèmes de guidonnages, quand j'ai eu mon M900, elle guidonnait aussi en grandes courbes à 120-130 ...
depuis que j'ai monté un Ohlins, elle ne bouge plus :)
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magnifique ju! t'as passé combien de temps a la réalisation? c'est combine le Ø d'origine?
je pourrai être éventuellement intéressé mais c'est pas pressé
le 316 c'est l'alimentaire il me semble, on pourra faire grillé des saucisses entre les ailettes :D
Beaucoup d'heures ,car aucunes bases (sauf un collecteur d'origine)de départ ou côtes !!!
L'origine est en 40 mm :wink:
-
:thumbsup:
Chapeau, elle est magnifique.
ca donne vraiment envie...
dommage que le banquier ne soit pas d'accord!!! :cry:
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C'est bO :baby: :Jumpy:
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euh dites voir les fans de phares carrés, régulièrement, souvent après avoir fait une bonne balade, je retrouve ma meule dans mon garage avec le point mort enlevé. Alors que je suis sûr de l'avoir mise dans le garage au point mort, vu que je la rentre en marche arrière, moi à côté de mamie.
ça vous est déjà arrivé?
-
Ton garage est hanté c'est tout :D
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tu es somnambule????
ça ne m'est jamais arrivé pour ma part, mise a part quand mes enfants jouent avec le sélecteur..... :siffler: :siffler:
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Alors là !!! on en tient un !!! un vrai , un champion du monde !!!!! :D :D :D :D :D
humour
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Le peutichat a encore frappé ? :cat:
:D
-
Mais nan tas de nouilles! :lol:
Genre hier j'ai roulé et quand j'ai sorti mamie ben j'ai du la remettre au point mort. Et c'est pas la 1ère fois que ça me le fait. C'est pas une vitesse franchement enclenchée juste un point mort pas bien mis.
Je suis le seul alors :D
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T'es seul??
T'es sur??
Vraiment sur??
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:dribble: :ill: :rasta:
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Perso, jamais eu ca sur une moto :sm18: :lol:
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laisses là en prise , comme ça , plus de soucis et pas besoins de gousse d'ail :lol:
(jamais arrivé pour moi non plus)
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C'est un faux point mort, ça m'arrive parfois alors perso je passe le point mort, je débraye doucement pour vérifier que j'y suis bien et je coupe le moteur.
Si la moto repasse une vitesse pendant que tu dors, alors vérifies que tu ne coinces pas ta housse ou autre en la rangeant.
-
J'ai pas de housse. Des faux points mort j'en ai aussi mais je connaissais pas les faux points mort au point mort.
-
Ta fourchette de sélection sur le barillet et peu être mal réglée et que du coup ton point mort se trouve mal enclenché et presque en prise :wink:
-
J'ai déjà eu...
Je dors sur mes deux oreilles....
Je m'en bat les wheeelllls.... (quand ça arrive...)
Tant que la s-------e ne change pas de vitesse seule en roulant ça va très bien! :bowdown:
:lol:
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:D un pote en 1100 hypermot à eu ça un jour, sauf qu'avec leur super système de démarrage avec juste une impulsion sur le démarreur la moto en prise à avancée, le casque posé sur la selle par terre, et mon pote retenant la moto qui avancait toujours car ce con de démarreur ne s'arrète pas tant que le moteur n'a pas démarré :lol:
:siffler: c'est beau le modernisme ...
-
Oui, je sais pourquoi je préfère les "vieilles" :siffler:
:D
-
voià pourquoi il faut toujours démarrer en débrayant ...
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C'est une vraie saloperie, ces sélecteurs en fonte...
-
en en parlant à un collègue, il m'a fait la Remarque suivante, la moto peut démarrer alors qu'elle est en prise ? sur son SV1000, si il met le contact boite en prise, il ne se apsse rien, dès qu'il passé au point moteur, les pompes s'activent. Ce n'est pas comme ça sur les Ducat injectées ? (je ne parle bien évidemnt pas des carbu sur lesquelles ont peut meme partir avec la béquille dépliée :cry: :lol:
-
@Zimbrake
As tu vu ça :siffler:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/802662556.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/802662556.htm?ca=4_s)
-
J'avais pô vu :dribble:
Bon ce sont des pistes et il me faut les clignotants, alors je passe mon tour :cheers:
-
J'avais pas fait gaffe aux clignots
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Je n'ai encore jamais vu à la vente des versions route. Y a du gras à retirer avec ça :dribble:
-
Il est jolie le 900 de l'annonce
-
zim' et julien : il y a des clignos au niveau des fixations avant ;)
-
Juste pour vous faire partager ça : http://www.leboncoin.fr/motos/802660388.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/motos/802660388.htm?ca=18_s)
J'suis pas fan, mais ça semble bien fait. Elle mérite un coup d’œil. :wink:
Mais sur le prix il se touche grave... :siffler:
-
Perso je trouve que le cul est trop petit par rapport au réservoir et à la tête de fourche.
Cette disproportion ne donne pas une belle ligne à la moto
M'enfin les goûts et les couleurs...
Sinon l'ensemble a de la gueule quand même !
Mais le prix : 8O
-
Ouais le prix... :siffler: Ok le taff dessus est abusé. Mais bon. :?
Le résultat. Avec un petit rappel de cadre ou une mini boucle arrière sous la selle pour tenir un petit phare rond et un petit support bien classe avec les cligno et ça lui donne les centimètres de plus pour être tip top. 8)
-
zim' et julien : il y a des clignos au niveau des fixations avant ;)
Oui j'avais vu la bidouille mais j'aime pô :D
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Perso j'ai déjà fait la modif de recouper pour les clignotants ça se fait bien, mais c'était des poly....
:siffler:
-
Ca doit être faisable avec du temps, mais je suis plutôt attaché à un travail titanesque en ce moment :D
-
Des Dell en 41. :siffler: ils sont tous en 40 les Dellorto.
-
Un twin spark?
-
Des Dell en 41. :siffler: ils sont tous en 40 les Dellorto.
Non, il y a aussi des 41 :wink:
comme les miens par exemple :siffler:
-
Réalésés ?
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Non,vendus en 41 par Dell'orto
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(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/11157566_884439174928598_1122176517691327573_o.jpg)
:D :D :D
T'as pas plus gros ?? :roll:
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Je confirme pour les Del en 41 avec pipe malossi puisque je vient d'en monter sur le 900ss d'un copain ;) des PHM 41 pour être précis.
(http://i19.servimg.com/u/f19/18/02/26/60/s5300013.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/439)
(http://i19.servimg.com/u/f19/18/02/26/60/20150510.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/441)
-
j'en ai aussi un jeu neuf de 41 sur mon couple conique de course ..
-
Et par rapport aux Mikuni, les Dell ça donne quoi ?
(hormis le givrage ).
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Désolé, j'étais persuadé qu'ils n'existaient qu'en 40. :oops:
Brd. Je sais que c'est le bordel à monter. Suppression de la boite à air, il faut déplacer la batterie et support. Il faut un peu plus de réglage que les fcr. Sinon la personne que je connais, qui en a, en est content. Plus de pèche et conso en baisse. :wink:
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Peut-être qu'un jour je me laisserai tenter.
Ce jour là je sera surement avec des fcr . ça m'a l'air d'être déjà assez compliqué à régler ... :cry:
Dommage car c'était pour rester dans l'esprit italien :heureux:
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P'tite tof de mon pote Jon sur sa SS750 cadre blanc prise à Bruxelles récemment.
(https://41.media.tumblr.com/a94b68e34ad75016361878d2d3aba9de/tumblr_nno9hoBgGK1rcbl02o1_1280.jpg)
Top bécane! Et les pots carbone F1 font un super bruit! :thumbsup: :thumbsup:
(Gaffe aux formats, bon sang... :roll:)
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Belle meule et belle photo ! :thumbsup:
Il a perdu ses rétros ton pote ? :D
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Ca doit être faisable avec du temps, mais je suis plutôt attaché à un travail titanesque en ce moment :D
ça sent l'axe(s) de roue(s) ultralight :siffler:
me trompe-je ? :D
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Et par rapport aux Mikuni, les Dell ça donne quoi ?
(hormis le givrage ).
Givrage terminé avec !
Perso vu les post ,je pense que les Dell' sont plus simple à régler que les FCR !mais plus de boulot à monter c'est sûr !
Plus de couple et puissance partout
Des pièces de réglages moins chers aussi que sur les FCR
C'est Italien :D
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Belle meule et belle photo ! :thumbsup:
Il a perdu ses rétros ton pote ? :D
Ben ouais il est toujours le dernier de la bande alors il a pas besoin de se voir qui est derrière :lol: :lol:
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Les Del on rien de compliquer à régler, enfin faut connaitre quoi :lol: :P . Mais je sais que ceux que j'ai monter neuf était déjà plus ou moins pré-régler. Après comme dit plus haut il faut supprimer toute la boite à air et fabriquer un support de batterie et bobine. Après y'a rien de compliquer à faire, en 1 aprem c'est fait.
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Ça fait un bon moment que je me tâte de faire se changement sur le SL :?
Question !
Avec les Del toute c'est modification son réversible sans trop de dégât...
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Réversible ?????????
Quand tu goûtes aux Dell', jamais tu ne penseras remettre les Mikuni :siffler:
Et pour info, Malossi faisait même un kit en 42.5 mm pour 900 :siffler:
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Je confirme que quand tu y goutte dur de faire sans ^^. tu pourra revenir au montage d'origine sans problème. Sur celle que je vient de monter j'ai rien modifier sur les pièces origine, elle sont tout stocké au cas ou. Y'a juste le faisceau électrique qui a été déplacer, enfin passer différemment pour pouvoir libéré l'espace au dessus des carbu. Mais aucun fils n'a été modifier ;).
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/803760074.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/803760074.htm?ca=4_s)
En haut à droite , un volant de 600 :siffler:
-
Bon alors qui pourrait faire une check liste de tout ce dont on a besoin d'acheter pour monter les dell orto en 41, avec les prix si possible :dribble:
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Il faut 2 carbus ,pipes Malossi ou origines retaillées ,câbles et 1 poignée double tirage (Tommaselli pour Guzzi sont moins chères) compte 500 euros à peu près :wink:
Et il faut enlever la boite à air et faire un logement pour la batterie .
Logement que tu peux aussi récupérer en retaillant la boite à air et la fixer sur les fixations d'origine :wink:
Pour les carbus,il me semble que le mieux placé est stein-dinse
http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/Carburateurs-et-filtres-a-air/carburateur-complet/Vergaser-PHM-41-ND-R-G-Ch::2418.html (http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/Carburateurs-et-filtres-a-air/carburateur-complet/Vergaser-PHM-41-ND-R-G-Ch::2418.html)
Et oui, il faut des carbus droite ND sinon,tu te retrouve avec les vis de réglages vers l'intérieur :siffler:
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:thumbsup: bien moins cher que des FCR du coup
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Oui mais bien moins plug'n play :wink:
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:bowdown: c'est vrai mais les DEL ça à aussi + de gueule je trouve :dribble:
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:sm16: C'est interessant tout ça !
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y'avait pas une série de carbus mikuni haut de gamme aussi ?
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Tdmr 40
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1100e ?
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Oui.... :roll:
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Les FCR y sont beaux et efficaces :D
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C'est nippon ni mauvais :D
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:roll: :D
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Et oui, il faut des carbus droite ND sinon,tu te retrouve avec les vis de réglages vers l'intérieur :siffler:
exact ;) par contre ceux que j'ai monté, il on été passer en starter direct sur le carbu et non par câble, mais si elle est bien régler elle démarre sans ;)
pour la poignée j'ai monter celle la, pas donner mais sa marche bien
http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Tommaselli/Poignees-de-gaz/Tom-commande-de-gaz-GP-sorti-2-cables-noir-66mm::171.html#prettyPhoto (http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Tommaselli/Poignees-de-gaz/Tom-commande-de-gaz-GP-sorti-2-cables-noir-66mm::171.html#prettyPhoto)
Pour ma part tout vient de la Sepa moto ;)
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Salut,
je confirme, cela fait 5 ou 6 ans que j'ai mes Dell (en 40) sur pipes Malossi, et je n'ai jamais connecté le starter.
De plus, j'ai la version sans pompe de reprise, et ça marche très, très bien :D
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Y'en a t'il, qui chercheraient de bons AAC?
Je connais une paire de DP de référence DA06090 qui vont être à vendre un bon prix :thumbsup:
Ils ont les mêmes caractéristiques que les AAC Vee Two 210 grind (référence V2-03-210).
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Bon prix ?
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Tss Tss Tss...
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Ca c'est un bruit d'alternateur desserré ou je ne m'y connais pas ! :D
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Tu ne t'y connais pas :D
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Il dort ou bien se dégonfle alors ?
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Il couine
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http://www.luxauto.lu/fr/occasion/ducati-ss-900.html?id=717605 (http://www.luxauto.lu/fr/occasion/ducati-ss-900.html?id=717605)
:dribble:
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Quelqu'un connait la provenance de cette coque arriere :siffler:
(cliquez dessus, je sais pas pourquoi l'image affichée distorsione)
(http://img11.hostingpics.net/pics/444282Sellemono.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=444282Sellemono.png)
PS/ bizarre le moulin :roll:
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pour donner un coup de jeune à vos mamie .... ou pas :lol: :lol:
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-ombouw-95880279.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-ombouw-95880279.htm)
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C'est un moulin de SSIE et pas de SS.
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Quelqu'un connait la provenance de cette coque arriere :siffler:
(cliquez dessus, je sais pas pourquoi l'image affichée distorsione)
(http://img11.hostingpics.net/pics/444282Sellemono.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=444282Sellemono.png)
PS/ bizarre le moulin :roll:
Oui c'est la coque de chez Kaemna : http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/hocker-sitzbanke-sitzbankabdeckungen/dk-mono-hoecker-ss-gfk.html# (http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/hocker-sitzbanke-sitzbankabdeckungen/dk-mono-hoecker-ss-gfk.html#)
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C'est pas un moteur de ST3 plutôt ?
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Yep c'est bien un trois soupapes. A quoi sert le piquage banjo près du capteur de pression d'huile sur le carter d'embrayage?
Le BO me parait fort incliné. .. ou alors c'est la photo ?
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Je pense aussi que c'est un ST3,et je pense que le banjo dont tu parle Zim' doit être le graissage des culasses qui se fait par l'extérieur ! De ce banjot jusqu'aux trappes d'AAC !
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Je ne suis pas fan des fonderies du moulbif par contre les étriers je les veux bien :D
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pour donner un coup de jeune à vos mamie .... ou pas :lol: :lol:
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-ombouw-95880279.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-ombouw-95880279.htm)
je vais vomir
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Y a bien 2 ou 3 bricoles a réccupérer :D
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Il vend ça 4000e pour 100000 bornes bah voyons encore un qui se la raconte ...
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A y'est, j'ai de nouveau une merde :D
Le sélecteur reste coincé en position basse :?
C'est chiant quand t’arrive dans une courbe et que tu veux rentrer quelques rapports vite fait bien fait ...
J'ouvre demain, j'ai acheté le ressort en forme de U, vous confirmez les gars?
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Y'a de grandes chances ... :?
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Ça occupera ton samedi :wink:
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Je viens de m'apercevoir que la vis de 21 qui pousse la bille de verrouillage derriere le collecteur était desserrée :ranting:
Vous pensez que ca peut faire ca?
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Oui, resserre et essaie
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Grrr, comme un grand malade, j'ai déja vidangé :oops:
C'est venu d'un coup, et le ressort n'est pas cassé il fonctionne.. mais parfois... :ranting:
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ton seul réconfort sera de te dire que tu lui auras offert de l'huile neuve :D
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Tu n'avais même pas une petite fuite leromain ?
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Non ça suinte même pas 8O
Bon après c'était pas bloqué mais quand même vissé a fond.
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Et donc là ça refonctionne ?
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Du coup j'ai démonté le carter et pas de ressort cassé.
J'ai repris le réglage de la sélection pour etre pile entre deux plots sur le barillet rapport enclenché.
Au point mort il faut aligné la "fourchette" sur le plot, sur la photo c'est comme je l'a trouvé donc décallé.
Si j'ai bien compris :D
Ca..a occupé mon samedi aprem :siffler:
(http://img15.hostingpics.net/pics/461120IMG4257.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=461120IMG4257.jpg)
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Tu vois je te l'avais dit, ça occupe toujours son homme ce réglage de sélection :cheers:
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Alors j'ai bon :dribble: :P
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Pour upgrader vos SS ------> http://mobile.leboncoin.fr/vi/810020050.htm?ca=13_s&w=3&f=a&q=ducati&cg=44&th=2 (http://mobile.leboncoin.fr/vi/810020050.htm?ca=13_s&w=3&f=a&q=ducati&cg=44&th=2)
(http://i.imgur.com/FJVcazml.jpg)
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Bon bé, je confirme.
Avec la sélection bien réglé les vitesse passent comme dans du beurre.
Les rapports rentrent dans la boite comme papa ... :D
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c'est cher ou pas le BO?
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Pour un gros modèle qui casse pas, nan :wink:
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Régulierement quand je vidange, je trouve des ptits morceaux comme ca :(
(http://img15.hostingpics.net/pics/316982DSCN0383.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=316982DSCN0383.jpg)
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Quelle taille ces bouts ?
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2,3,4 mil de long sur 1 de large environ.
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Des bouts de pignon de boite sûrement :D
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Ou des bouts d'alternateur, regarde on dirait des bouts de résine marron du bobinage :roll:
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:cry: limaille alu ou pas ?
essayes avec un aimant.
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Bouts de pignons je pense pas :no:
C'est de l'alu pour moi, et les ptits marron on dirait bien du bronze :(
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Ça peut être ton entraîneur de compte tour pour le bronze. Mais bon Rien n'est sûr.....
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Dans le doute, tu remets tout dans le carter, ca retrouvera peut être sa place. :D
Sinon, il a combien de bornes ton moulin ? Et à quelle fréquence tu as trouvé ces copeaux ?
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Ca vient pas du compte tours, je l'ai sorti il y a pas longtemps.
A chaque vidange j'en trouve, la ca faisait au max 1500 bornes, il n'y en avait pas beaucoup plus.
Les coussinets c'est en quelle matière? :(
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C'est peu être le carter moteur qui se fait usiner par le bouchon de vilo :cry:
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Oh put*in les bonnes nouvelles :sm1:
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Le temps est peut être venu pour lui faire une révision ? Combien de Km il a ?
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coussinets trimétal
(http://www.nsbconcept.com/3550-large/toyota-24-jeu-complet-de-coussinets-trimetal-acl-race-series-camry-2azfe.jpg)
C'est peu être le carter moteur qui se fait usiner par le bouchon de vilo :cry:
Dans ce cas ne tarde pas....
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Oui, les petits copeaux d'alu bien brillants comme ça, quand tu ne vois pas d'où ça vient, c'est bien souvent le bouchon de vilo...
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Ola, ca fait peur!
La meule tourne bien pourtant, sans bruit particulier..
Elle a maintenant 51 000 kms, vous pensez que je devrais ouvrir?
Elle me l'a toujours fait, depuis j'ai fait 10 000kms :cry:
J'ai ouvert dernièrement les carters d'allumage et embrayage, y avait pas de souci a ces endroits là...
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mon 999 tournait très bien aussi et pourtant les coussinets etaient en train de mourrir et aucun jeu dans les bielles...
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Ah oui ça ressemble bien a des "écailles" de coussinet.....desolé mais ça ne sent pas bon :cry:
le plastique on dirait presque des morceaux de bagues de roulement......
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C'est pas du plastique, je me demande si c'est pas de l'alu qui se serait coloré comme l’intérieur des carters avec l'huile?
Théorie du bouchon :?
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:cry: pas cool , là le mieux , c'est de débranché ta batterie , et plus rouler avec , tu ne pourrais qu'aggraver !
je connais pas tes compétences en méca , mais on peux dire que tu n'as pas spécialement le choix ...
va falloir des outils.
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Je viens d'aller voir sur mon 826cc où je suis en train de faire le montage à blanc, et malheureusement déculassé et sans cylindre/piston on ne voit pas le bouchon, sauf peut-être si il est vraiment beaucoup dévisser.
J'ai entouré en rouge l'emplacement du dit bouchon :wink:
(http://img1.imagilive.com/0515/WP_20150526_021.jpg)
Ça m'était arrivé sur mon M944 quand je l'ai ouvert, je l'ai trouvé comme ça
(http://3.bp.blogspot.com/-MsvWgjDycDw/UGnkX2WGcyI/AAAAAAAAAMw/k9ZEWCYGUuM/s640/vilo.JPG)
Alors qu'il aurait du être comme ça
(http://2.bp.blogspot.com/-gxFJWXXhn3g/UGnkmkkpkOI/AAAAAAAAAM4/2r-nASviuB8/s640/vilo1.JPG)
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La, je suis dèg :?
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idem thomas904 , quand j'ai démonté , bouchon carrément dévissé et la moto avait 56000kms.
le bouchon vient bien frotté sur le carter , et comme tu as dit la couleur jaune peut bien être la coloration de celui ci.
t'as plus qu'a ouvrir un topic (et le moulin) :cry:
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Dévissé avec un doigt...
(https://lh3.googleusercontent.com/-Jh_piNkggnc/TsfbyM26D1I/AAAAAAAAIJ4/SnzuRle9eGU/w1024-h682-no/DSC01257.JPG)
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Il n'est pas freiné en usine ce bouchon ?
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Si, quand ils ont du frein filet, sinon...... :siffler:
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Si je ne m'abuse il est freiné par des coups de pointeaux, nan
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D'origine ....nan :(
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Les chiens :ranting:
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dites , où est ce que je pourrai trouvé les autocollants plaques n° qui vont sur les coques ar monoposto de superlight ?
(http://img1.imagilive.com/0515/joint10.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0515/joint10.jpg.htm)
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Il y avait un super site internet pour commander en Allemagne, tous les autocs en super qualité. CeePeeDee ça s'appelait ! Mais je crois que ça a changé de nom depuis.
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pour amael : mvs performance ?
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exact , maintenant ils s'appellent mvs performance :wink:
http://www.mvs-performance.de/index.php?k=1 (http://www.mvs-performance.de/index.php?k=1)
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:thumbsup:
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Bravo ! :cheers:
J'ai fait faire des autocs pour le SS. Super résultat et très bonne qualité. :thumbsup:
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J'ai une petite question pour vous.
Pour des raisons professionnelles, j'ai émigré en espagne et mon 900ss est resté en france. Il risque de ne pas tourner pendant de nombreux mois. Je dois le redémarrer la semaine prochaine car il n'a pas tourné depuis décembre. Je ne pense pas avoir de problème. Par contre qu'est ce que vous me conseillez pour l'avenir sachant que je ne sais pas si je pourrais le refaire tourner régulièrement...
J'avais pensé à vidanger le réservoir. D'autres suggestions?
Évidemment il aura droit a une bonne révision de remise en route mais ça ça sera pour plus tard.
Merci d'avance pour vos conseils.
PS: toute proposition de prêt le temps que je revienne est à oublier ;-)
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justement la vidange de résé est à proscrire. vaut mieux le laisser plein d'essence, sinon de l'humidité se créé et attaque le reservoir.
sinon je dirais de mettre la bécane les roue en l'air pour pas déformer les pneus (avec des béquilles d'atelier)
va voir le topic de l'hivernage, tout y est dit :wink:
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le réservoir plein avec de l'huile 2T mélangé à l'essence
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Pis quand tu vas rouler ça va sentir bon ! :dribble:
:D
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Suite au copeaux d'alu trouvés dans l'huile de vidange, l'avenir de ma meule est compromit, je doit ouvrir :bowdown:
Je fais face à un dilemme, j'aimerais tenter l'aventure parce que j'aime bien ca et que je trouve ca super enrichissant de comprendre.
C'est quoi le minimum de contrôles a faire sur un bas moteur de D2 pour être bien, quel matos? Une idée?
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c'est certain que tu n'as pas d'autre choix.
si tu passes par un pro , t'en aura pour un bras (voir les 2 + les jambes) à mon avis.
as tu des bases en méca ?
si tu as un minimum de connaissances , et bien sur un établi bien fourni d'outils pourquoi pas.
ici tu te doute bien , que tu auras beaucoup d'infos pour répondre à tes questions au fur et à mesure.
la r.t m'avait énormément aidée aussi , donc si tu l'a c'est cool.
quand tu vas ouvrir , t'auras le choix de faire le minimum syndical , ou la "totale" , suivant ton budget et aussi si tu as envie de la garder encore des années.
beaucoup vont te dire de faire les choses comme il faut (et ils auront raison)
moi à 56000kms , le bouchon était du style comme baba (avec les doigts il est parti) j'ai fait tous les roulements de :vilo ' axe distrib , a.cames,coussinets bielles , segments (pistons ok) non pas parce qu'ils étaient rincés mais vu que le moulin était ouvert.
et comme tu l'as dit , un fois la moto redémarrée , tu "visionnes compétement" les pièces en mouvement de ton moteur et du coup tu en prends encore plus soin (non,non j'ai rien fumé :sm18:) et c'est :thumbsup:
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+1
une fois que tu ouvre le moteur, je pense qu'il se doit de faire les choses comme il faut pour bien dormir après :wink:
à la longue sa coûte moins chère :siffler:
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Bé c'est toujours pareil..
Bien sur, quand c'est possible c'est toujours mieux de faire une totale.
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Une petite question les barbus : les SL (ou FE) sont elles homologuées une ou deux places ?
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Deux places.
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:siffler: :siffler: :roll:
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Le type de carrosserie est solo, mais le nombre de places y compris celle du conducteur renseigné à la ligne S1 de la cg est 2.
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Les bouchons qui se devissent je l'ai eu sur ma SL (19000 km) et me SS 93 (30000 kms). Idem sur mon ex 900 SS 91 (43000 kms) . C'est un grand classique semble t il :?
Pour l'hivernage penser a vider les cuves des carbus, sinon il y a une m... verte qui s'installe :sick: et il faut les changer...
ML
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Le type de carrosserie est solo, mais le nombre de places y compris celle du conducteur renseigné à la ligne S1 de la cg est 2.
Sur la mienne c'est indiqué 1 place :
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_900SL.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/900SL.JPG.htm)
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C'est quand même plus logique ! Ton numéro sur la cg est sc2 ou sc3 ?
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SC2:
(http://img1.imagilive.com/0615/thumbs_Capture6e7.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0615/Capture6e7.JPG.htm)
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La mienne est notée en g1 220kgs poids total à vide et j'ai lu que la tienne c'est 200kgs. Énorme la différence de poids dû aux roues, les marvic akron ont un poids négatif :D
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Je viens de regarder ma cg, elle est de 93, le poids à vide c'est aussi 220, par contre je suis ZDM906SC0... ça me paraît bizarre....
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Une ss peut être ??? :siffler:
je suis en sc2 aussi il me semblait que les mk1 étaient sc3...
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Oui c'est un ss, mais il me semble me rappeler, que les SS et SL était tous en sc2 ou sc3, hormis les SL1 qui de part leurs jantes notamment n'avaient pas le même type mine!
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Moi il me semblait que c'était sc3 pour les mk1.
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Je ne sais plus de trop alors, donc toutes les SS seraient en sc2?
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Si une âme charitable pouvait regarder la cg de sa 900 ss... :bowdown:
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FE en sc2
J'avais posé la question au DS il y a quelques années; ils n'avaient pas su me répondre.... :(
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Je viens de regarder, en fait sur mon cadre d'origine c'est en SC2. A la préfecture ils ont oublié un numéro sur la CG... Mais comme mon cadre à été changé, ils avaient repris les numéros de CG.. Donc la moto est en SC0. Il me manque donc un chiffre sur le numéro de série...
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La mienne est notée en g1 220kgs poids total à vide et j'ai lu que la tienne c'est 200kgs.
Light is right !!!
:D :D :D
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mon 92 est en sc2 .
a titre d'info mon supersport de 90 est en sc0
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La mienne est notée en g1 220kgs poids total à vide et j'ai lu que la tienne c'est 200kgs.
Je ne te le fais pas dire :D 8)
Light is right !!!
:D :D :D
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Les erreurs sur les CG en préfecture ne sont pas rares.... j'en ai déjà fait les frais sur une voiture....
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Trop fort le BRD rien qu'avec la CG je vous mets 20 Kg !!!!
Pas besoin de carbone, magnésium ou autre, une CG bien remplie
& zou !!!! :wink:
:D :D :D :D :D
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Oui mais le poids du pilote... :siffler:
:lol: :D
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Semi caréné, c'est 10 kgs de moins. :siffler:
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Euuuh 80 kg dans le plus simple appareil ..... :oops:
C'est bon ???? :D
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Pas aussi superlight que moi le brd :D
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SS de 1995 en SC2 aussi :wink:
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900 SS de 1991, SC2 aussi
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Zimbrake est à l'image de son SL, il essaye de grappiller des grammes là où il peut... même sur les cheveux :D
220kg un SS c'est avec le réservoir remplit de béton non ? :roll:
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Je suis perdu avec vos sc0, sc2, poids à vide .... :oops:
Alors, 1 ou 2 places sur la carte grise pour les SL/FE ?
Remarquez, avec ducati et nos fonctionnaires, je me répondrais presque.... Ça dépend ! :siffler:
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Sur la SL contrairement à moi la première dizaine de kilos a été plus facile à perdre.
Mais c'est vrai que j'ai la tête comme une bulle de SS :D
-
Mais c'est vrai que j'ai la tête comme une bulle de SS :D
fumée ? :D
220kg un SS c'est avec le réservoir remplit de béton non ? :roll:
non c'est avec la caisse a outils ! :D
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2 places assises sur mes SS
Mais des fois je roule debout quand j'ai mal au c.l après plusieurs heures de roulage..... :roll:
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2 places pour la FE :bowdown:
Sachant qu'elle était vendu qu'en monoposto c'est du sérieux au niveau de l'homologation :thumbsup:
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par contre mon 998 S est en 1 place
Mais j'ai la boucle arrière acier et la selle biplace :siffler:
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non c'est avec la caisse a outils ! :D
Vous avez une servante facom intégrée ? :D
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Non , les outils sont accrochés a l'intérieur des carénages . A gauche les clés a oeil , a droite les clés a tube et dans le sabot tout ce qui est pinces , marteau etc... C'est pour la répartition des masses ! :lol: enfin comme les tuit tuit quoi ! :D
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Le tuittuit, la trousse est moins fournie. Il ne fait que 200kg à vide. Comme je n'ai aucun outil, la mienne doit etre à 185 :D
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Tu peux tomber a 184,5 kg en virant le klaxon :D ça pèse son poids cette chose !
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C'est pas con, en plus je me fais chier à le remonter à chaque révision... et puis vu le niveau volume sonore qu'il débite, les termi sont plus efficaces :D
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Y'a longtemps que j'ai viré ces trucs la :D
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T'as viré les Termi ? 8O
:D
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Les gars vous connaissez pas un tuto bien fait ou ca ouvre du bas moteur de D2?
J'ai rien trouvé de tres adapté sur le site :oops:
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150 000 km !!! 8O
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m939767286-ducati-900-ss-bj-1994.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m939767286-ducati-900-ss-bj-1994.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr)
Quand je pense à toutes les motos de prétendument 30 à 40 000 km dans un état déplorable.... :ranting:
Je crois que si Ducati avait eu l'idée de mettre 6 chiffres à ses compteurs, on parlerait moins des problèmes de fiabilité à des faibles kilométrages. :siffler:
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Je dirais, kilométrage normal :D
Si je retire les km fait avec un moteur "in between" suite à un diagnostic complètement erroné d'un mécano (coût : 1 moteur qui n'a fait que 10 000km), mon moteur actuel en est à 120 000... J'ai juste changé une culasse suite à rupture de courroie il y a 3 ans.
Mes bécanes antérieures ont toutes fait plus de 100 000km, avec un "record" avec mon ex-XJ900, vendue à 180 000 (elle a plus de 230 000 maintenant).
Tout est dans l'entretien et le respect de la mécanique (avec un peu de chance, histoire de ne pas tomber sur la moto de Mario, fabriquée un vendredi soi après l'apéro :siffler: :lol: )
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Mouai en attendant moi je cherche un tuto pour ouvrir un bas moteur qui à 50 000.
C'est vrai que l'entretien y fait, mais y'a pas que ca... Moto du lundi matin, vendredi, etc... :D
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Bon, je suis face à un cruel dilemme :roll:
Cette moto la me fait sacrément de l'œil :
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m936259670-ducati-900-ss-bezorging-en-inruil-mogelijk.html?c=178bad54c6700be11ff2d898a4d529b1&previousPage=lr (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m936259670-ducati-900-ss-bezorging-en-inruil-mogelijk.html?c=178bad54c6700be11ff2d898a4d529b1&previousPage=lr)
Dernier entretien très complet (voir trop) ....sauf qu il n y a aucun historique, j ai demandé par 2 fois si le kilométrage etait certifié.... Pas de réponse ! :cry:
Alors, par rapport à la machine du dessus avec 150000km, je me demande si celle-ci n'en a pas 100 000 de plus ?
Vos avis/ conseil ?
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Mon avis est qu'il ne faut pas voir le mauvais partout, elle me parait dans un état esthétique parfait, la mécanique c'est toujours de l'aléatoire (bouchon de vilo, roulements).
Pour moi elle a les kms annoncés, rien qu'à la couleur des aiguilles...
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http://www.leboncoin.fr/motos/822767942.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/822767942.htm?ca=8_s) :siffler:
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Et ???
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:lol: :lol:
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C'est quelqu'un d'ici je crois :wink:
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Il y a une photo avec la moto en 5 branches, c'est une moto que j'ai vu en vente en allemagne il y a 2 - 3 mois en Allemagne, et si c'est bien la même (le numéro me parle) il y a 1500 de plus.
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en parlant de jante...... la mienne a un léger truc qui me chagrine.... :cry:
z'en pensez quoi les barbus...... ça pue! :siffler:
https://www.youtube.com/watch?v=ERG6u5e9eag&feature=em-upload_owner (https://www.youtube.com/watch?v=ERG6u5e9eag&feature=em-upload_owner)
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Ouai y a un leger plat. Tu peux rouler tel quel :wink:
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T'as des vibrations dans le guidon ?
L'autre côté c'est pareil ?
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Faudrait sortir le pneu pour contrôler mais si c'est indécelable à la conduite.....
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je suis pas assez calé pour répondre quant à la dangerosité, mais devant la vidéo j'ai laché un "Oh putain"
avec les commentaires du dessus, je sais pas :D
edit: J'ai une fourche non réglable sur Mamie, je souhaiterai en trouver une réglable. J'en ai une de 1000ssie, mais les fixation du garde boue diffèrent. les fourches réglables de 900ss étaient montées sur quelles autres ducati? pour élargir mes recherches :bowdown:
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l'autre coté est niquel, il n'y a qu'un coté qui "saute"
je m'en suis aperçu apres un retour de vol (check up obligatoire), impossible de savoir si c'etait comme ça avant, roulé un peu apres les retrouvailles mais pas de sensation dans le guidon, j'en profite qu'elle soit en restau pour posé la question
bistouket, je me suis un garde boue (d'inj) carbone sur la monster carbu, un petit support alu et ça passe, ou sinon tu dois partir dans les recherche d'une showa d'origine (ss ou monster les supports sont les memes)
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Ca coûte combien une roue avant 3 branches ?
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je pense qu'une roue avant Brembo trois branches se négocie dans les 100/120 euros .
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Ah oui quand même ! Je vais garder mon jeu de brembo qui est nickel encore longtemps dans ce cas !
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edit: J'ai une fourche non réglable sur Mamie, je souhaiterai en trouver une réglable. J'en ai une de 1000ssie, mais les fixation du garde boue diffèrent. les fourches réglables de 900ss étaient montées sur quelles autres ducati? pour élargir mes recherches :bowdown:
les 900 monster carbu version S.
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Bon a y est le moteur de la 900 est sur la table :P
Je suis arrêté par l’arrache primaire, mais ca sent bien le bouchon de vilo dévissé :ranting:
(http://img15.hostingpics.net/pics/738610DSCN0461.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=738610DSCN0461.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/158361DSCN0464.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=158361DSCN0464.jpg)
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:sm1:
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Juste pour avoir un avis, je possède une fourche de 1000ssie avec les 2 étriers, et on me propose un échange contre une fourche de 900ss avec ses étriers (quasi neuve, 5000 bornes). Ca tombe bien, j'en cherche une 8)
Mais je n'ai aucune du prix du marché des 2 ensembles. y'a pas de flouzés dans l'histoire?
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Non, pas de soucis ,les 2 se valent en terme de tarif :wink:
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Je savais pas trop ou poster mais comme c'est pour mon 900, je me dis qu'ici c'est pas mal. Étant donné que ma moto est stockée sur sa béquille d'atelier, je me disais pour soulager la roue avant que j'allais prendre une béquille avant qui prenne sous le té de fourche. Puis je suis tombé sur ça :
http://www.bs-motoparts.com/fr/bquilles-moto/bquille-central/bequille-datelier-moto-centrale-constands-power-ducati-supersport-600/-750/-900/-ss-91-98-adapteurroulettes-incl-i4008-32288-0.htm (http://www.bs-motoparts.com/fr/bquilles-moto/bquille-central/bequille-datelier-moto-centrale-constands-power-ducati-supersport-600/-750/-900/-ss-91-98-adapteurroulettes-incl-i4008-32288-0.htm)
J'ai peur que le système soit pas super adapté mais ça a l'air vraiment top. Qu'en pensez vous ? J'avais vu quelqu'un sur piste avec un modèle similaire : on peut manœuvrer la moto vraiment facilement et les deux roues ne touchent pas le sol.
Vos avis ?
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Perso,je prendrais une qui prenne sous té certainement bien moins chère que celle là :siffler:
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comme ju, surtout que les lèves moto (fouche et BO) sont adaptable sur toutes (saus les monobras), alors que le lève moto central doit pas forcement s'adapter sur toute les meules......
bref je voie pas l'utilité du bouzin a part ce demarqué.....
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J'ai une béquille sous té et c'est très bien.
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http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m948122457-ducati-750-ss-supersport-750ss.html?c=aba4801fe1dcfdf8e084fd4b2e0a17e&utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_campaign=MO_LF_Buy_Products_Criteo&utm_content=300x600 (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m948122457-ducati-750-ss-supersport-750ss.html?c=aba4801fe1dcfdf8e084fd4b2e0a17e&utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_campaign=MO_LF_Buy_Products_Criteo&utm_content=300x600)
Pas cher...
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Wep pas cher. Et elle est belge en plus
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.
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Juste pour partager ma joie, pendant mes vacances, j'ai enfin pu faire peindre mes flancs et les monter... qu'est ce qu'elle est belle en mini jupe! :cheers:
(http://img11.hostingpics.net/pics/456334900SSsemi.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=456334900SSsemi.jpg)
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Top en mini jupe :thumbsup:
Par contre ton phare ressort un poil trop :D
Tu devrais revisser les vis pour qu'il rentre plus dans la tête de fourche :wink:
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En fait il est just declipse.
faut que je redemonte pour le remettre en place... :roll:
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C'est "joli", la chaine rouge... :?
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:thumbsup:
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Hier soir j'ai regardé l'amour est dans le pré avec maman.
A un moment donné, un des candidats va à une concentration de motards (burns, rupteur etc) et j'ai aperçu une SS avec coque mono rouge comme celle que Doude avait.
Quelqu'un a saisi le moment ??
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C'est la première fois que je regarde cette émission et oui j'ai vu le SS monocoque :thumbsup:
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Séb et Giz', vous baissez dans mon estime :lol:
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Tais toi, sale gosse; Il y avait mon frère à la maison et quand j'ai des invités je les laisse choisir le programme; comme ça je taille des costards :sm19:
:D
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Fais comme moi, vire la téloche, comme ça plus de problème de programme à la con :D
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C'est surtout "Wawa" qui l'allume.... :siffler:
La semaine passée j'étais en "congés", je ne l'ai pas allumée.
Ce matin Je reprends le "taf" et Wawa n'était pas allée bosser comme la semaine dernière, ben ta téloche elle l'a allumée direct au saut du lit.... :ranting:
Pfffft :siffler:
:lol:
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Séb et Giz', vous baissez dans mon estime :lol:
C'est ma femme qui a la télécommande :cry: :D
La preuve du délit, honte au propriétaire ! :D
(http://img11.hostingpics.net/pics/293669Sanstitre.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=293669Sanstitre.png)
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J'ai vu aussi.
Il y avait encore une belle tripoté de beauf très respectueux de leur machine...
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Un con au milieu et cinquante qui regardent...
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La coque ressemble à celle de Doude. Mais il ne me semble pas qu'il avait les pots haut. Peut être que le nouveau proprio les a mis après.
PS : Ma femme regardait l'émission, donc je l'ai vu aussi. :D
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doude avait vendu la coque séparément de sa moto, et effectivement il avait des pots bas. Je lui avait même fait des supports à la place des cales pieds du coup.
:thumbsup:
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A première vue cela se passe en charente maritime, ou dans ce coin du pays.
Doude peut être pourrait nous donner le nom de l'acheteur :D
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La selle de Doude ressemblait aussi à beaucoup de selle mono pour SS :siffler:
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je pensais que pour les vieux barbus intégristes, l'amour était dans le SS.
Me serais-je trompé ???????
:D :D
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http://www.leboncoin.fr/motos/838121778.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/838121778.htm?ca=11_s)
10000 bornes et 3000 balles, ça fait pas cher :wink:
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Mais un cadre fissuré :D
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ouais mais pour un gars genre comme toi, ça ne doit pas être trop dérangeant :D
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ça me gêne pas ,le miens était pareil et ça se répare bien :wink:
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Les cale pieds ne sont pas noirs sur les 97. Et où est passée la barre anti rebond ? Et le garde boue avant en carbone ? Les leviers de freins réglables ? Le pneu avant en 70 ?
Elle ne me fait pas tourner la tête cette moto .... C'est sûrement pas une 97...
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Moi si c'est pour finir par regarder l'amour est dans le pré comme ça semble être le cas pour tout bon proprio de SS carbu, ba j'en veux pas :cry: :D
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:D
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Moi si c'est pour finir par regarder l'amour est dans le pré comme ça semble être le cas pour tout bon proprio de SS carbu, ba j'en veux pas :cry: :D
:lol:
Tu t'en fous toi tu fais l'amour avec tes pièces de racing :D
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C'est l'amour est dans l'atelier alors ? :D
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Moi si c'est pour finir par regarder l'amour est dans le pré comme ça semble être le cas pour tout bon proprio de SS carbu, ba j'en veux pas :cry: :D
+1 :bowdown:
Mais peut être que les barbus ont une âme de paysan cachée au fond d'eux :D :D :D
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Tout barbu qui se respecte sait réparer avec adresse la mécanique agricole :D
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Perso je suis barbu, Dieu sait combien je me respecte et je laisse la mécanique agricole ... aux Guzzistes !!! :siffler: :D
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C'est l'amour est dans l'atelier alors ? :D
A l'occasion c'est rigolo aussi :siffler:
Perso je suis barbu, Dieu sait combien je me respecte et je laisse la mécanique agricole ... aux Guzzistes !!! :siffler: :D
Ne t'orientes pas vers la médisance sur les Guzzi-guzzi stp! :siffler:
:D
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Perso je suis barbu, Dieu sait combien je me respecte et je laisse la mécanique agricole ... aux Guzzistes !!! :siffler: :D
Moi aussi, je laisse ça à mon père. :D
Quoique... j'aimerais bien mettre ça dans mon garage :oops:
Pour la route...
(http://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2010/09/1997-Moto-Guzzi-Daytona-RS-Right-Side.png)
Et ça pour la piste :dribble:
(http://hdcutepics.com/wp-content/uploads/2014/10/moto-guzzi-mgs-01-corsa-background-desktop.jpg)
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La Daytona de ton père Baba :dribble: :dribble: :dribble:
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Il n'a pas de Dayto (malheureusement, j'ai envie de dire :D), il a un Centauro Sport :wink:
Quand il a été la chercher (c'était il y a 13 ans à peu près), il y avait une Dayto RS dans le magasin... :?
J'en ai revu une seule en vraie depuis, il y a quatre ou cinq ans...
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Faut le permis poids lourd, pour conduire un Dayto. Le peu que j'ai roulé avec, j'étais mort. Et en récupérant le 888, je pensais avoir une mobylette, c'est pour dire. :?
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Je t'ai déjà dit que ton père c'est quelqu'un de bien, Baba? :)
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Fayot :lol:
Ils ont besoin de pièces ceux là :lol:
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""" Ne t'orientes pas vers la médisance sur les Guzzi-guzzi stp! :siffler:""" ... dixit Gizmostro
---> Mais il y a pire encore ... les Laverda !!!!
Depuis plusieurs années, on me sollicite pour participer à la restauration d'une SF(C) et j'ai toujours catégoriquement refusé !!! ... :roll:
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Laverda, justement j' allais en parler! Personnellement, je préfère laaaargement Laverda à Guzzi. La transmission par cardan m' a toujours rebuté chez Guzzi.
Phil, tu n' es pas le premier que j' entends dire ça de Laverda... Une expérience avec ces machines? Qu' est-ce qui fait dire ça?
Un beau SFC, même en réplique, ou un beau 1000 3CL/Jota :dribble: :dribble: :dribble: , je préfère ça à un Le Maans.
John
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C'est vrai que pour le coup, Laverda... c'est vraiment agricole !! :D
(http://auto.img.v4.skyrock.net/6757/71046757/pics/2892029503_1.jpg)
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Je n'ai eu l'occasion de rouler avec un Laverda qu'une fois.
C'était très sympa mais physique (frein avant à tambour si mes souvenirs sont bons, heureusement elle avait un gros frein moteur = ouf)
les plus modernes ne m'attirent pas
Par contre j'ai un Guzzi et j'aime franchement bien, le cardan on s'y fait vite (presque au point d'oublier de graisser la chaine des Ducat....) :cry:
8)
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j'ai pas les sous, mais si tu veux tenter Baba:
http://www.leboncoin.fr/motos/837049359.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/837049359.htm?ca=21_s)
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C'est la Daytona 1000 ça :wink:
Elle ne m'intéresse pas (cul de selle, jantes et fourche non inversée... je ne la trouve pas super belle comme ça...), seule la Daytona RS m'intéresse.:P
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pour ma part les guzzi c'est comme les bmw,
j'adore l'architecture moteur, mais la gueule des becanes je suis vraiment pas fan, c'est dommage qu'avec une si belle mecanique ils leurs fassent des tronches à coucher dehors :cry: (hormi la mgs)
ou alors faut tout desossé :sm19:
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Ben moi j'me la mettrai bien dans mon garage cette RS
(http://img1.imagilive.com/0815/Moto_Guzzi_Daytona_1000_RS.jpg)
Avec ses spec ---------> http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/dotclear/index.php?post/1996/1000-Daytona-RS-%281996-1999%29 (http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/dotclear/index.php?post/1996/1000-Daytona-RS-%281996-1999%29)
Ça doit quand même bien tracter :thumbsup:
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Entre BMW et Guzzi là quand même je n' hésite pas! C' est Guzzi.
C' est juste la cardan qui me gêne, rien d' autre. BMW, autant je n' aime que cette marque en voiture, autant en moto je n' ai jamais aimé.
Allez, à quand une Guzzi à chaîne? :lol:
John
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j'ai eu une guzzi le mans préparée Bergman. j'aurai jamais du la vendre. :cry:
comme le dit gizmostro , on s'habitue très vite au cardan .
voila une petite photo de mon le mans
(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_1000_le_mans_bergman.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/1000_le_mans_bergman.jpg.htm)
a l'époque , elle a surpris pas mal de copains japonistes lors de certaines virées :)
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La guzz' de mon père vient de là bas aussi.
Sinon ça existe les Guzzi à chaîne (pas de série bien sûr).
Certains ont fait la modif en BOTT.
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Le phare de la RS ressemble à y couper à celui des têtes de fourche mal foutues pour SS qu'on trouve en Allemagne. Comme Thomas, l'architecture moteur est intéressante mais les becanes sont mal dessinées.
Il n'y a qu'une guzzi que je trouvais belle à une époque, la mgs01.
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En récente, je trouve que la v7 racer a son charme !
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Oui, mais avec un moteur de Belagio,. Parce que les 48 cv, d'origine. :roll:
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Un bon vieux LeMans 1 ferait mon affaire :wink:
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Moi aussi j'ai toujours aimé cette moto :P
Meme failli l'acheter, ca pourrait me reprendre...
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Pour l'avoir essayée, le Guzzi V7 racer m'a bien emballé malgré son petit moteur; cependant avec le 940 ça serai le top. Dommage que Guzzi ne complète pas sa gamme....
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Salut,
je suis en train de remonter ma 900 après réparation du cadre et je ne me souviens plus du sens du montage de l'écrou de serrage des roulements de colonne.
Celui-là :
(http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/079537120.jpg)
Est-ce que la gorge est côté cadre vers le bas ou côté té supérieur, vers le haut ?
Merci
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Je ne sais pas mais tu peux essayer dans les deux sens; avec un peu de chance il y en a un ou ça n'ira pas bien et l'autre oui.
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Quel que soit le sens, je ne vois pas l'intérêt de la gorge...
Ça me semble plus logique de la mettre vers le haut pour avoir le maximum d'appui sur le roulement mais je préférerais être sûr !
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Si tu regarde sur la part list la gorge est vers le bas;
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Ça m'étonnerait que la gorge ne serve à rien, pourquoi ils se feraient chier à l'usiner ? :D
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Là dessus ???
(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_Sans_titre618.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/Sans_titre618.png.htm)
J'y vois pas la gorge...
Ou tu as des éclatés de meilleure qualité ?
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La gorge vers le haut, il y a un ptit épaulement sous le T si je ne me trompes pas :siffler:
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Exact :wink:
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Moi j'ai ça :
(http://img1.imagilive.com/0815/thumbs_IMG_20150819_00140401.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0815/IMG_20150819_00140401.jpg.htm)
Pas d'épaulement sous le té, bizarre ?
Je vais la mettre vers le haut, on verra bien...
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sur la mienne l'epaulement est en bas, peut etre pour appuyer uniquement sur la cage interieure du roulement
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http://www.ebay.es/itm/111737856135?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.es/itm/111737856135?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
-
http://www.ebay.es/itm/Ducati-91-98-900SS-CR-SP-SL-FE-BADGED-1997-J85-Upper-Triple-Clamp-Tree-Yoke-/121727362453?hash=item1c57842595 (http://www.ebay.es/itm/Ducati-91-98-900SS-CR-SP-SL-FE-BADGED-1997-J85-Upper-Triple-Clamp-Tree-Yoke-/121727362453?hash=item1c57842595)
a quoi ca correspond ce type de numérotation?
j'avais jamais vu une lettre avec un numero et ils ont l'air d'en avoir pas mal a vendre sur cette boutique.
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Ce sont les SL en version Américaine :wink:
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Plus exactement c'est une série numérotée de 900 ss biposto numérotée et équipée des quelques pièces carbone des superlight, destinée uniquement au marché américain.
Les échappements des ss sont différents de l'europe, par exemple, car limités à 80db.
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ok merci pour vos explications :thumbsup:
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Limité à 80 dB aux US !!! ???
Avec ce que j'ai entendu de tes Termignoni couplés à la ligne Racing en cette fin d'après-midi, je te garantie que tu n'y poseras jamais tes roues aux US !!!
Les pauvres, ils ne savent pas ce qu'ils loupent !!!
Moi par contre, j'ai adoré !!! ...
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Oui ça fait un peu de bruit .... :P
Les échappements restreints à 80db sont les a11/b11 et les "normaux" sont gravés a04/b04 :thumbsup:
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Il y a une perte de puissance ou de couple avec les échappements US?
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Il n'y a pas qu'aux US, en Allemagne aussi.
Forcément que ça ne doit pas aider à la libération des gaz.
(http://img11.hostingpics.net/pics/20592511875176102071890615850782466520478373811300o1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=20592511875176102071890615850782466520478373811300o1.jpg)
A gauche un échappement 04, à droite le 11.
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Ces 2 silencieux ne demandent qu'a être modifiés :sm19:
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faut mettre un tube de fuite et de la "laine" alors, parce que une fois vide le "son" de ces pots est mauvais ...
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puisque le topic est celui des malades, j'y vais aussi de ma petite cure....
Voici ma brave SS de 93 après avoir perdu un peu de poids en lui mettant sa mini jupe estivale. Elle a des FCR41 que j'avais ramené d'un voyage chez l'oncle Sam il y a quelques années... :siffler:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_470609IMG5199.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=470609IMG5199.jpg)
l'année dernière, elle a eu comme cadeau un collecteur tangentiel BOS et un amorto Ohlins.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_686169IMG0013.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=686169IMG0013.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_378171IMG00122.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=378171IMG00122.jpg)
Bon bah cette année, cure d'amaigrissement : presque 9 kg
avant :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_129886IMG5516.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=129886IMG5516.jpg)
et
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_765911IMG5517.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=765911IMG5517.jpg)
après :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_462487IMG5514.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=462487IMG5514.jpg)
et
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_861169IMG5515.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=861169IMG5515.jpg)
Ca donne quoi ? Ca donne ça :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_478716IMG5532.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=478716IMG5532.jpg)
et ça :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_403473IMG5531.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=403473IMG5531.jpg)
en mettant des disques wave à l'avant on devrait même pouvoir dépasser les 9kg de gagnés.... :D
Bon, j'ai aussi trouvé un té complet usiné pour monter une fourche ohlins, une selle de superlight, des termis carbones position haute pour le SS... mais ça, c'est pour la prochaine fois...
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_721356IMG5506.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=721356IMG5506.jpg)
:P
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:thumbsup:
Quel est ton ressenti avec les bst carbone ?
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aucun ressenti :D
cela dit, pas la peine de faire des projections genre calcul de la NASA. Ca sera plus vif et aisé à balancer à droite et à gauche. Pourquoi j'ai pas pu avoir un ressenti ?
J'ai reçu une couronne inadaptée en ce qui concerne le pas, puis un copain m'a donné une couronne arrière de 37 dents !!!! chaine donc trop longue, même la tension au max. Couronne de 40 dents commandée mais pas encore reçu avant mon départ pour l'étranger où je bosse.
En ce qui concerne la roue avant, elle nécessite aussi une entretoise car mal centrée... et les freins frottent gentiment. C'est du proto tout ça, donc faut ajuster... tu connais je pense ce genre d'expérience.
Bon c'est du menu fretin. Je suis curieux de m'occuper sérieusement de l'avant lorsque j'aurai monté le nouveau té et la fourche ohlins. Là j'aurai ze weapon. Il n'y aura plus qu'à éviter les nids de poule et les trottoirs pour préserver mes jantes.... :oops:
-
c'est bon t'es bien un dingue de ton SS :thumbsup:
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Va falloir trouver des étriers pour la fourche ohlins. :)
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En ce qui concerne la roue avant, elle nécessite aussi une entretoise car mal centrée... et les freins frottent gentiment. C'est du proto tout ça, donc faut ajuster... tu connais je pense ce genre d'expérience.
Bah normalement ils doivent te livrer une roue qui se monte, c'est là où c'est énervant, que tu paies un beau chèque cela n'est pas encore suffisant.
Pour ma part, chez dymag ils se sont plantés dans les roulements, et c'est moi qui ai leur ai donné le plan pour fabriquer la roue arrière, la première reçue ne rentrait pas dans le bo et je ne parle même pas du centrage du disque ni de la couronne ! :roll:
Bon c'est du menu fretin. Je suis curieux de m'occuper sérieusement de l'avant lorsque j'aurai monté le nouveau té et la fourche ohlins. Là j'aurai ze weapon. Il n'y aura plus qu'à éviter les nids de poule et les trottoirs pour préserver mes jantes....
:oops:
Je voies que l'araignée n'est toujours pas redescendue et que tu as toujours cette passion pour les trucs impossibles ! :cheers: :thumbsup:
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J'ai un petit souci avec mon rétro droit. Il bouge. Malgré un démontage et un ressérage de tous les vis. Il a encore du jeu. Quelqu'un aurait il une astuce. Ce n'est pas, le même système que sur le le 888, où j'avais passé la boule au papier de verre pour qu'il agrippe. Peut on rajouter une rondelle ? .....
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Enlève les, ils ne bougeront plus. :D
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En parlant rétro, je voudrai bien avoir vos retours sur ceux qui se montent en bout de guidon au niveau esthétique et efficacité.
Ça fait un petit moment que l'idée me trotte :siffler:
J'ai bien envie de m'y mettre :D
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un mec à mon boulot en a monté sur son M1100, ils sont vers le bas, et il m'a dit que c'était très joli, mais qu'il y voyait que dalle !
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Ouais, c'est ce qui me fait peur, déjà que là c'est pas le top :siffler: mais entre rien voir du tout et pas grand chose ....
C'est dommage , parce que c'est quand même très joli
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Ben moi perso, je trouve qu'on voit bien mieux que dans les rétros d'origine...
Les miens sont dans l'axe du guidon, légèrement plus haut.
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J'ai des petits ronds sur mon evo ( et j'avais déjà ça sur mon ex sport 1000), c'est top, rien n'entrave le champ de vision (bras ou coude). :thumbsup:
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Cool :dribble: et ils viennent d'où les vôtres ?
Si vous avez des tofs, je prends :cheers:
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J'ai des petits ronds sur mon evo ( et j'avais déjà ça sur mon ex sport 1000), c'est top, rien n'entrave le champ de vision (bras ou coude). :thumbsup:
C'est joli et "logique" sur un CR, c'est affreux sur un SS....
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J'ai déjà vu de nombreuses fois sur des paul smart ou des sport 1000 S, ça me choque pas ! Après çà dépend des gouts et des couleurs ? :thumbsup:
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Tu trouveras des photos dans le poste de mon 888 pour voir la "discrétion" du montage.
Je ne savais pas trop à quoi m'attendre niveau look et vision dedans, et comme j'en voulais aussi sur le mostro, j'ai pris les moins chers que j'ai pu trouver sur ebay (une 30aine d'euro à Honk kong).
Mise à part qu'il a fallut retoucher la pièce de serrage, le reste ça va. Ils sont en alu anodisés noirs.
J'ai finalement viré celui de droite.
(https://lh3.googleusercontent.com/jugkpNOZ8LFuzfOgxt6oBEyjKph6NvP1xmL9wr3H1TQiN92ZqGNAeQ7H_ISk3-e10HOWzTdbFWjp6665zh3oNJiCVktifF8HUsv26BEubz68bVBo4HWFdKs604gQzPQ_utiU4vVpFsnJ6a8M8HpFgQ1e0k50fEwcnjkd2OXDk5VhPJN7MmNbqZfh8VAxMeYgWxFOf5RryXNQgaeRGbOGwx38fbnX1RE7Zu7SdNVEBxwDECR3-fQ_u0oQ-S4gA0KMgmNbJugHh8UBpoau-hpAGB2YSuTuZterHX5MpLEfj7oN81WVDiGZWEq53VnRKNr47uSDYPWCVjc7UaGYaGouf0R69gU3p1D3FcXB6CCw6W2RZi51x-cQd7TJ4Juow6jUvjdSEfy59RaY8BSP5bF0531YuqxW7wKTYiZP2eS4V153t-N4bJvRQMfJXBnvnloTC-yii8TxFCEduiSs9wpGVIdsg2RQqqGKa_cLEl6mo-jhYqbhltEYjAa4n-JI_AzHx84GcVhkTUYzRlUCKfLB8MGGiFB5YA_yCN1lWZ1l6aE=w640-h480-no)
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j'ai les mêmes sur mon evo, tu peux même les avoir dans les 15/20 euros maintenant sinon il y a des rizomas à 150 euros le rétro dans le même genre. :D :sm19:
Il y a 2 montages possible comme baba en bout de la fixation ou par le dessus comme moi :
(http://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20150317/80722010_66728911/m_413089793_0.jpg)
je trouve juste qu'il éloigne un peu plus la rétro vision que ceux d'origines par exemple. :thumbsup:
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idem BABA , j'en ai un juste à gauche et ça le fait bien, ça allège la ligne et avec la bulle MRA noire c'est top à mon gout. J'ai mis la patte de fixation vers le haut et le rétro vers le bas. La vision est bonne .
mano
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J'ai déjà vu de nombreuses fois sur des paul smart ou des sport 1000 S, ça me choque pas ! Après çà dépend des gouts et des couleurs ? :thumbsup:
une PS ou un Sport c'est plus un CR qu'un SS non ?
On parle pas du même truc là...
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oui chacun à sa définition du café racer ! :D pour moi c'est juste une moto avec une tête de fourche ou un carénage.
Sur celle de baba, ce n'est pas choquant !
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je trouve juste qu'il éloigne un peu plus la rétro vision que ceux d'origines par exemple. :thumbsup:
Oui, c'est vrai. C'est l'effet que ça fait au début, mais on s'y fait très vite.
J'avais oublié de préciser qu'on peut aussi le mettre en haut ou en bas par rapport au guidon.
La partie ronde est aussi orientable. Ce qui fait que l'on peut vraiment le régler comme l'on veut.
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voila ce que j'ai monté . ça va nickel :wink:
http://www.ebay.com/itm/CRG-BLINDSIGHT-BILLET-BAR-END-BAREND-MIRROR-DUCATI-/300460161695 (http://www.ebay.com/itm/CRG-BLINDSIGHT-BILLET-BAR-END-BAREND-MIRROR-DUCATI-/300460161695)
je l'ai adapté et voila le résultat .
(http://img1.imagilive.com/0915/thumbs_IMG_0626.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0915/IMG_0626.jpg.htm)
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C'est tres laid
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Je partirai plus sur un montage comme Flopy ou Baba , je trouve ça assez joli et en effet , ça allège bien la ligne :sm19:
Par contre , 150 boules dans des rizoma, très peu pour moi :D
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Par rétro ! :D Donc X 2 ! :cry:
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Ah ouais d'accord 8O.... Sinon ça aurait été un coup de fusil immanquable :D :D
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C'est vrai que j'en ai monté sur mes trois roasters que j'ai eu et ca allege mais je ne trouve pas ca jolie sur des motos carenées.
Mais il en faut pour tout les gouts.
Moi je les ai commandés la, sur un site Belge
http://www.moto5.be/pc/337/fr-BE/spiegels-2 (http://www.moto5.be/pc/337/fr-BE/spiegels-2)
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les miens 45€ les deux chez beep bike mais il doit y en avoir aussi chez dafy ou cardy car ce sont des shaft marque d"accessoires qu'on trouve partout.
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Les rétros en bout de guidon sont ils homologués ?
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Rarement ceux que l'on trouve en adaptable.
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très rarement en effet, certains oui mais alors ils sont très gros. :roll:
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les miens pas homologués. :ranting:
et ça me gène franchement pas. La moitié de clinos et rétros vendus ne le sont pas et
je pense que pour les pots c'est pareil :siffler:
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Perso j'ai eu des rétros embouts de guidon de chez dafy pendant un an environ, on y voyait très bien voir mieux que les origines. Mais en fait je n'ai jamais su si j'aimais ou pas... Du coup j'ai remis les origines...
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Je suis monté sur un Monster cet après-midi qui était équipé de ronds en bouts de guidon et j'ai trouvé le rendu et l'efficacité très acceptable :wink: quoique peut être de diametre un peu petit ...
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Selon les sites de vente il existe des diamètres différents au choix.
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salut les gens, apres restau de la monster (montée en 944) je viens de faire mon essais moteur, demarre bien, pompe ok mais la moto refuse de prendre ses tours, j'ai les mikuni d'origine kité factory pro
avez une idée de mon probleme? sachant que j'ai du jus au bougies et les cuves sont pleines......
merci :cheers:
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les membranes des carbus sont pas percées ou posées "de travers"?
Les tubes de dépression de ces carbus sont bien reliés aux pipes d'admission et pas percés ou fendus?
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quels tubes de dépression? il m'en reste qu'un, celui de la pompe
je me posais une autre question, le gicleur de ralenti en 42.5 est il suffisant?
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Allumage mal calé ??
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j'y pensai sinon, mais ça devrai me peter a l'echappement!
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Salut, as-tu pensé à vérifier l'étanchéité des jonctions pipes-culasse et pipes-carbus ?
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tout est neuf, et les bougies sont noires,
sinon je viens comparer avec le SS, l'allumage est bien caler (entre les reperes de distri, et celui dans le hublot d'allumage)
je pense que je vais redemonter les carbus pour controler la depression des membranes
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Elle cale sans prendre de tour quand tu accélères?
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tiens je viens de mettre la video de la remise en route sur toi-tube: https://www.youtube.com/watch?v=eNbrYz8zdgQ&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=eNbrYz8zdgQ&feature=youtu.be)
tout a la fin de la video on entend le moteur ratatouiller au lieu de prendre des tours (c'etait le 1er essai j'ai pas voulut insister)
entre temps j'ai fait une synchro et augmenté un peu le ralenti, car elle broute un peu sur la video
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Ça me rappel un 750 qui faisaient la même chose, après avoir cherché partout sur la moto pendant deux semaine et fait plein de test, c'était un capteur d'allumage hs, sauf que quand je testais ce dit capteur, la valeur était bonne.....j'ai changé les deux capteur et la moto a pris ses tour correctement.
Donc si tu ne trouve rien, zieute donc les capteurs (pick-up) :wink:
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ok je vais deja voir si l'ecartement est correct, un pick up foireux peu s'affolé des qu'on prend des tours?
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on dirait qu'elle s'engorge (trop d'essence)
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ok je vais deja voir si l'ecartement est correct, un pick up foireux peu s'affolé des qu'on prend des tours?
Oui
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bon, j'ai interverti les fils des pick up, suite des evenements demain
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Si tu intervertis les fils ça marchera pas....
Il faut que tu testes tes capteurs avec un ohms-mètres
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c'est fait, ils font bien 100 ohm
et j'ai vu exactement les mêmes symptômes dans un autre post, et le mec avait interverti les fils, donc je croise les doigts
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Oui moi aussi ils avaient 100 ohm, mais ils merdaient...
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Il faut regarder leur valeur à froid et à chaud !
Tu avais enlevé ton starter ?
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elle a pétée..... :D
apres inversion des fils des capteurs, je referai des tests apres remontage complet de la becane
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J'avais déjà eu un soucis comme ça avec l'Ignitech ,mais jamais avec les boîtiers d'origine !
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j'avais eut un probleme similaire avec une bobine HT, elle deconnait vers 3/4000tr, je collerai certainement un ignitech sur le SS plus, car j'ai un doute sur un des boitiers CDI, en attendant je vais finir de la remonter et j'y ferait une batterie de test en roulage
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Vous vous en foutez, mais j'ai résolu mon problème de rétro. :D
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Nan, moi ça m'intéresse. Depuis la greffe des fcr, ils ont tendance à pencher les rétros :D
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Je crois que ceux de 900 sont différents du 750. Si je me souvient c'est le même système que les 888. Tu le démonte et tu passes la "boule" au papier de verre. Après il est rugueux et ne se déssere plus. :wink:
En parlant de fcr. J'ai essayé le clone de la mienne avec une paire de fcr 39. C'est impressionnant la différence. La moto est plus souple, plus coupleuse et accélère bien mieux. Elle marche comme un 900. :dribble:
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pas con le coup du retro, les miens se desserent aussi, mais pas du coté de la vis, j'avais essayé avec un point de colle mais sans resultat, du coup je le redresse de temps en temps :siffler:
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Les retro de SS (600 750 900) et 888 sont identiques
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Les rétros sont identiques. Mais le système intérieur est différent. Ceux de mon ex 888 n'est pas fait pareil que mon 750 SS
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Il est bien calme le topic :siffler:
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Reste le toi aussi :oops:
:D
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Si vraiment ça te manque, en voici :D
J'attends la réponse de mon acheteur pour te tenir au jus :wink:
J'ai un souci, j'ai remplacé les maîtres cylindre du SS avec réservoirs intégrés moches par ceux du 1000ss. Côté embrayage nickel (merci Corbin pour le prêt :bowdown: ) mais côté frein avant je galère.
J'ai aussi récupéré les durites avia du 1000 bref, j'installe le tout, j'inverse les vis de purge des étriers pour les coller là où vont les banjos, et colle les banjos à la place des vis de purgé paske la forme des banjos fait que ça va mieux ainsi (dans ma théorie ça doit pas trop gêner, nan?)
Je remplis de dot en commençant par l'étrier le plus loin (sur le 1000, le chemin de la durite part du MC, va sur un 1er étrier, puis ça va sur le second), puis l'étrier le plus prêt.
Ca freine nickel, mais j'ai pas un poil de garde à la poignée. Le niveau est pile au milieu. Une idée? Ça fonctionnait farpaitement avec les mc d'origine.
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Bah ils roulent plus, c'est plus la période, donc plus de panne, donc plus de quoi alimenter le topic.... :D
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:D
Pas trop d'idée concernant ton blème bistouket; j'en ai un moi aussi du même acabit:
étrier de frein arrière; je l'ai démonté entièrement pour le nettoyer avant l'été.
Je le remonte et ai eu quelques difficultés pour le purger; je finis par y arriver. J'ai aussi fait comme toi : inversion des emplacements des vis de purge et banjo pour que celle de purge soit à l'exterieur donc plus accessible.
Je freine toujours de l'arrière; modérément; en moins de 10 km je me retrouve avec une surchauffe et blocage de la roue arrière... je serais tenté de croire que les pistons ne reviennent pas un peu en arrière et resteraient trop appuyés sur le disque.
Lors du remontage ils coulissaient parfaitement sans point dur....
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Ça freine nickel, mais j'ai pas un poil de garde à la poignée. Le niveau est pile au milieu. Une idée? Ça fonctionnait parfaitement avec les mc d'origine.
Tu as purgé tes étriers, c'est bien :thumbsup: mais as tu purgé ton maître cylindre de frein ??
Vis de purge entourer en rouge :wink:
(http://img1.imagilive.com/1015/62440411a.jpg)
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Nan, ca c'est quand tu habites au pole nord :D
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Attention, tu inverse purge et banjo ! mais est ce que les canaux de DOT font le même diamètre ?
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Tu as purgé tes étriers, c'est bien :thumbsup: mais as tu purgé ton maître cylindre de frein ??
Oui je viens d'aller le refaire et c'est idem :(
En fait la poignée est dure juste au moment du click du switch de frein avant. Soit je ne me souvient plus trop du frein avant du 1000, soit c'est pas normal, je pense. Malgré tout, ça freine nickel.
Attention, tu inverse purge et banjo ! mais est ce que les canaux de DOT font le même diamètre ?
Je n'ai pas vérifié. Ca pourrai être la cause de mon symptôme?
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Oui, ça se pourrait si les canaux sont plus petits! la pression à exercer deviens plus importante
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Méf, si tu n'as pas suffisamment de garde à la poignée. J'ai eu le cas une fois, je me suis retrouvé avec la roue avant bloquée sur la route. Je m'explique: pas suffisamment de garde: le piston du maitre cylindre n'a pas toute sa course en arrière et ne laisse pas l'orifice de réservoir ouvert, donc quand tu roules, le freinage conjugué au léger frottement de tes plaquettes font chauffer le dot qui se dilate mais qui ne peux pas remonter dans ton réservoir, donc ils pousse les pistons de tes étriers et bloque la roue...J'avais résolu mon problème en remplaçant la tige de poussée entre le piston de maitre cylindre et la poignée par une plus courte (750 mostro 97 à maître cylindre noir à réservoir intégré)
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Demain, je remettrai les durites caoutchouc d'origine et le passage d'origine sur les étriers voir si ça change ou pas :bowdown:
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Le diamètre du passage ou du tuyau ne devraient avoir que peu d'importance. A moins qu'il soit vraiment très petit, vu le faible volume de liquide déplacé.
C'est le rapport des diamètres cylindres récepteurs (pistons) et cylindre émetteur (maitre cylindre) qui conditionne la course et l'effort à la poignée.
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J'y comprends rien, avec les vieilles durites caoutchouc, j'ai une course vachement trop longue. Frein à fond il reste même pas 1cm entre la poignée et le bracelet. Sinon ça freine toujours nickel.
Ça m'énerve les freins!!! :ranting:
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Remarque tant que ça freine c'est bon.
Logique que ça soit "spongieux" avec les vieilles durites en caoutchouc (j'avais lu dans une vieille rmt qu'il fallait les changer tous les 4 ans et vidange-purge tous les deux ans)
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Salut,
J'ai récupéré mon cadre, après un passage chez rc3d et chez un peintre.
Je n'avais rien masqué pour la peinture :oops:, est-ce qu'il y a des endroits où il faut mettre le métal à nu pour que la mise à la masse soit bonne ?
Sur l'araignée, il y a un truc relié à la masse par exemple. Est-ce que je dois poncer la liaison entre le cadre et l'araignée pour assurer la continuité de la masse ?
Les fixations en rouge là : (http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_20151018_091821.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_20151018_091821.jpg.htm)
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alors au final, tu as une facture de combien chez RC3D ?
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J'en ai eu pour 420€.
Il m'a dit qu'elle avait fait une petite chute côté gauche, ce que j'ignorais...
Maintenant le cadre est bien droit et plus de fissures !
Je commence à remonter le bazar...
Je vais faire le jeu aux soupapes et le changement des courroies tant que le moteur est déposé, ça sera plus simple, c'est une première pour moi !
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Pour tes masse; et si je ne dis pas de conneries; tu mets à nu uniquement les points ou tu visses des points de masse.
Si au niveau de l'araignée tu n'as pas de point du faisceau électrique directement à relié à la masse tu ne mets rien à nu.
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Sur l'araignée, il y a une masse avec deux câbles fixés (un gros noir et un petit bleu), là :
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_2015-10-19_113136.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/2015-10-19_113136.jpg.htm)
J'ai mis le métal à nu à cet endroit.
L'araignée étant reliée à une masse, je vois pas où la liaison électrique entre l'araignée et le reste du cadre se fait.
A moins que ce ne soit à ce niveau là sur l'araignée ?
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Sur le cadre, il y a de mémoire 2 masses à nettoyer sur le côté droit.
Attache de la masse de la batterie sur le tube supérieur du cadre sous le réservoir (je pense que c'est aussi sur ce point qu'est relié le fil de masse de l'araignée) et tresse de masse entre le bloc moteur et le boulon avant de la platine de pose pied droit.
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mon cadre (blanc) aussi est chez rc3d actuellement et est a redressé a cause d'une chute mais coté droit
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La surface des entretoises (côté intérieur cadre) en contact avec les demis carters doit être métal contre métal.
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Il y a pourtant un câble entre le bloc moteur et le cadre au niveau du repose pied, comme le dit Desmodromix.
M'enfin ça coûte pas grand chose de mettre ça à nu, je vais le faire et je mettrai un peu de graisse autour une fois monté, pour protéger de l'oxydation.
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http://www.leboncoin.fr/motos/877640475.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/motos/877640475.htm?ca=3_s)
pour les fanas une FE à vendre
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Y a un probleme sur les silencieux :?
C'est pas des origines (ou position origine) et c'est mal adapté.
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Pas loin de 8000e tout de même si l'on compte juste les silencieux à remettre ... :roll:
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Il a peut être les pots d'origine, avec ?
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Quel intêret y'a t-il de la monter comme ça si tu as les pots d'origine ?
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Question pour les spécialistes, les culasses de cagiva 900 elefant sont les mêmes que les SS ?
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Ce soir j'ai créé ça :
https://www.facebook.com/groups/1635893059961479/1635893866628065/?notif_t=group_activity (https://www.facebook.com/groups/1635893059961479/1635893866628065/?notif_t=group_activity)
Il existe des pages et groupes internationaux mais pas de page ou de groupe France
Alors si le coeur vous en dit inscrivez-vous
A l'image de ce qui fût fait pour les Sportclassic, on pourrait créer un groupe sympa et peut-être se faire des virées "phares carrés" :wink:
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Quel intêret y'a t-il de la monter comme ça si tu as les pots d'origine ?
Pour avoir des pots libres. 8)
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J'en suis Nico :thumbsup:
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Moi aussi j'en suis!!!
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+ 1 :wink:
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Tous les vieux barbus chez Niccccooooooooooo
:D
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J'en suis aussi !
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+1
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J'en suis pas.
Pas sur Facebook non plus. :D
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Et 1 phare carré de plus :thumbsup:
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Je n'ai pas saisi l'intérêt (pas pu aller voir de quoi il retourne vu que je ne vais jamais ou presque sur fdb et ne me souviens plus de mon mdp).....
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Je n'ai pas saisi l'intérêt (pas pu aller voir de quoi il retourne vu que je ne vais jamais ou presque sur fdb et ne me souviens plus de mon mdp).....
Pas sur Facebook non plus.
Quand on lit ça, on s'aperçoit combien cette moto est pilotée par des jeunes vieux... ou des vieux tout court :D
L'intérêt c'est de créer une communauté de personne ayant un intérêt ou une passion commune (comme le présent forum)
Et comme Planete malgré son nom ne regroupe pas tous les amateurs de SS de la Planete, cela permet d'ouvrir le champ des possibles
Le but pouvant être de voir si des amateurs de SS carbuée habitent les uns prêt des autres sans le savoir pour s'organiser des balades et boire une bière
Le but final étant d'organiser une virée dans l'esprit que celle que Doude et Amael avaient essayé d'organiser :wink:
Perso j'ai participé il y a peu à une virée Ducati Sportclassic, et j'ai trouvé cela vraiment très sympathique
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ben moi je trouve l'idée sympa , j'ai crée mon compte face de bouc hier soir exprès , toutes façons faudra bien que je m'y mette si je veux pas être largué dans quelques années par ma petite puce 8O 8O
mais bon "le bouc" m'attire pas vraiment et pour finir je me classe dans :bientôt nouveaux vieux :cheers:
verra bien si je vous rejoint avec plaisir ............... ou pas
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J'me suis inscrit avec le compte de ma femme :cheers:
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Je n'étais pas sur Facebook non plus jusqu'à quelques mois et force est de constater qu'on y fait de belles "rencontres", malgré la barrière de la langue on y voit vraiment de belles choses, et l'accès mondial permet de ratisser beaucoup plus large.
Je suis inscrit sur pas mal de groupes étrangers (facebook ne me sers qu'au monde des ducatis et je n'y posterais jamais rien sur ma vie privée) et je dois dire que l'esprit me plait bien.
Cette page sur les phares carrés à carbu tombe à pic et il fallait y penser !
Les forums c'est bien mais à la longue on ressasse toujours les mêmes choses et il y manque cruellement de transparence, le système est plus lourd et pas forcément plus efficace puisque sur facebook on a accès au messages privés type sms et une fois le système compris c'est finalement très simple d'utilisation.
Bref pour moi mes contributions sur PD se feront de plus en plus rares.
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+1 :thumbsup:
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C'est dommage de délaisser les forums. :(
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Les deux choses sont complémentaires de mon point de vue
Il y a sur un forum un historique, un système de classement des infos en rubriques, des "reportages", que l'on ne retrouve pas sur FB
FB c'est plutôt une info instantanée, alors que le forum s'inscrit plus dans la durée
L'un ne remplace pas l'autre :wink:
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:thumbsup: NICO
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Absolument ! Il n'est pas question de substituer facebook au forum, l'un ne remplacera jamais l'autre. Il n'est pas question de partir du forum, c'est juste que sur facebook je prends un bol de neuf, nouveaux paysages et nouvelles machines, nouvelles cultures.. FB fonctionne quasiment que sur la base de posts de photos, peut être un message sur cinq, et c'est plus vivant, je trouve.
Mais rien ne remplacera le forum pour sa base technique, par exemple.
Les deux sont différents et chacun y trouve ce qu'il recherche, c'est au fond ce que j'ai voulu dire.
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un petit bol de neuf mais ne remplace pas PD: je plussois :wink:
inscription faite hier sur la page fa ss de book :thumbsup:
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Il acceptent vraiment n'importe qui sur cette page FB ! :D
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c'est la faute de l'administrateur :D
:cheers:
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Question pour les spécialistes, les culasses de cagiva 900 elefant sont les mêmes que les SS ?
Salut,
A ma connaissance, pas de différence sur la culasse. J'ai une culasse de 750 Elefant sur mon cylindre horizontal ; la seule duifférence notable est la démultiplication de la prise de compte-tours ...
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Culasse d'éléphant 900 = petites soupapes
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Apparemment le vendeur me dit 43 et 38 mm pour une culasse de modèle injection de fin 1993. De toutes façons, culasses déjà réservées, il me tient au courant au cas ou . :cry:
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C'était déjà injecté en 1993; marrant puisque chez Ducati seul le 907 ie l'était (je ne parle que des deux soupapes)
Il a fallu attendre 1998 pour voir arriver l'injection sur le SS et un peu plus tard sur le mostro.
Pour ce qui est des petites soupapes, et pour ce qui m'a été dit par 2 mécanos ducati seuls les mostros en auraient été équipées entre mi 1997 et mi 1999.....
Je pense que certains (beaucoup) font l'amalgame avec les culasses préparés pour 900 sur lesquelles on montait des soupapes surdimensionnées par rapport à toutes celles sorties en série par l'usine.
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salut Nico
demande au groupe FB faite mais sous le nom DUCAT MANO
:cheers:
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je suis surpris que personne ne parle de cette annonce ici:
http://www.leboncoin.fr/motos/874265775.htm?ca=16_s (ftp://www.leboncoin.fr/motos/874265775.htm?ca=16_s)
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2 belles épaves... :siffler:
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pas accès à l'annonce, marque erreur 404 ?
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Tiens
http://www.leboncoin.fr/motos/874265775.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/874265775.htm?ca=16_s)
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Merci !
Deux pour le prix d'une ça paye le coup !
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surtout qu'elles ont de 95 que le nom (pas la jauge de température...)
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Probablement des modèles 1994 immatriculées en 95.
Ce ne sont pas des épaves non plus et à 2400 euros le bout c'est honnête, s'il n'y a pas de piège caché.
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ah.... bon...
Quel est selon vous le juste prix d'une 900SS ? on en trouve pas trop à moins de 4500 euros.
Il y en a une à coté de chez moi mais à 4900 là ça pique un peu...
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Vaste problème entre l'offre et la demande.
Entre l'envie de vendre & le p....n de désir d'acheter cette Ducati :D
Si tu es frontalier, il y a quelquefois des affaires à l'étranger.
Une chose est sure: ne pas se jeter sur la 1ère venue mais quand "l'affaire" est là ne pas hésiter !
Avec ça t'es pas plus avancé ...... :siffler:
Bonnes recherches :)
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Moi je dis, avoir le pognon de côté pour sauter sur la bonne affaire lorsqu'elle se présente.
Par bonne affaire comprendre la moto bien entretenue et n'ayant pas trop les marques du temps qui passe. Et ne pas hésiter à aller en voir plusieurs, quite à faire des kms pour rien.
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Ouais ouais.
Si par exemple Seb vend son Superlight 4800€: tu fonnnnnnnnncccccces !!!!! :sm36:
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J' ai croisé tout à l' heure (17h) sur l' A9 une SS. Quelqu' un d' ici? Sait-on jamais...
C' est pas la première fois que je la vois, le matin dans le sens Perpignan-Béziers, le soir en sens inverse.
John
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Ouais ouais.
Si par exemple Seb vend son Superlight 4800€: tu fonnnnnnnnncccccces !!!!! :sm36:
Oui tu fonces chez l'ophtalmo :D
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:D
Donc en gros, surveillance, prudence, persévérance, chance.
J'hésite aussi avec un 750 ou 900 Sport.
Il y a un seul 900 sport mais la peinture est bof bof
http://www.leboncoin.fr/motos/878855557.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/motos/878855557.htm?ca=5_s)
J'ai déjà un 750 Sport, version piste remontée avec des pièces de Sport et de SS (mais moteur origine Sport)... est-ce que la différence entre un 750 et un 900 est énorme ?
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Un article dans une revue moto il y a quelques années comparait un 750 ss et un 900 ss.
Il y a bien des différences entre les deux, de puissance mais aussi de poids, au final sur le plan efficacité assez peu d'écart car le 900 est plus physique et là le 750 regagne du terrain...
Personnellement, je dirais que selon le terrain un modèle l'emporte sur l'autre:
En plaine et grands espaces le 900 en terrain accidenté avec de gros écarts de relief le 750 est largement au niveau.
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Je ne sais pas si les amateurs de clé de dix que vous êtes avez vu cela
Si déjà publiée mille excuses :wink:
Peut-être cela peut-il en intéresser un ou deux par ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/839528800.htm?ca=3_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/839528800.htm?ca=3_s)
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j'ai vu ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/888608214.htm?ca=1_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/888608214.htm?ca=1_s)
j'me permet !
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mouais....850€ d'occase et 900 neuf ici -----------> https://ca-cycleworks.com/016-721x :roll:
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je pensait que neuf ça valait plus ! à 50 euros prêt vaut mieux prendre neuf du coup ! :?
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Oui; mais mef à la douane....
Cependant jamais je ne mettrais 850 dans de l'occasion..... selon l'usage fait (km) même avec la douane c'est préférable de prendre en neuf.
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Si tu comptes 50 dollar de port ca fait 913 euros, plus la tva et la douane ça fait un coût de 1130 euros.
Donc quasiment 300e de plus si tu négocies de port gratos.
Toute façon je ne mettrais jamais 800 euros dans des carbus alors :D
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Mes fcr les plus cher m'ont couté 400 euros et déjà là ça m'a "troué le slip" :cry:
Alors payer plus :siffler:
:lol:
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Y'en a qui ont de la chance :D
Dans la vie ordinaire il faut compter 200€ de frais de douane à rajouter à ce tarif déclaré, et un peu plus de 50€ de port si ma mémoire est bonne.
A noter que Cycleworks ne livre pas avec les velocitystacks (jolis cornets bleu) mais des adaptateurs alu, et que là il s'agit de split, version séparée des carbus (avec filtre pods) non vendu par Cycleworks.
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J'ai une question pour les intégristes de la SS. Certaines ont sur le flanc de carénage des autocollants Agip (souvent au dessus du 900 desmodue).
C'est quelque chose qui a été rajouté assez souvent ou certains modèles les avaient d'origine ?
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C'est rajouté.
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Et c'est moche. :D
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Je trouve ça pas trop mal moi. Je trouve que ça coupe un peux le carénage.
Après tu les rajoutes sans vernir tu peux les enlever quand tu veux...
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Et c'est moche. :D
Pas moche ...... très moche ;-)
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Tu auras du mal à ls retirer sans laisser de vilaines traces
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Enfin même si j'aurais bien aimé retirer'les miens qui sont sous vernis, dire que c'est moche est un peu exagéré , est il nécessaire de rappeler certaines livrées d'origine comme les xerox ou fila ...
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n'oublie pas les Bostrom ..... :siffler:
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Mouais :sm1:
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Moi j'aime assez mais apparemment je suis un des seuls :?
Bon dans le doute je vais m’abstenir... (mais j'aime bien quand même je crois) :lol:
Par contre sur les Fila, Xerox, ... je ne peux que vous rejoindre
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Le principal c'est de se faire plaisir à soi même, on se fout de ce que peuvent penser les "puristes" (quand bien même ils pourraient en être).
Colles en un si ça te plait !!!
Franchement, on a déjà vu pire ! :wink:
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en parlant de se faire plaisir zimbrake ..... ça irai bien sur ton 900 :dribble:
bon c'est pas cadeau mais c'est bientot noel ! :D
http://www.bursievolution.com/ducati/851-888/pedane-in-carbonio-per-ducati-supersport-91-97.html (http://www.bursievolution.com/ducati/851-888/pedane-in-carbonio-per-ducati-supersport-91-97.html)
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Euh je croies que mon cadeau de Noel je l'ai déjà eu il ya deux semaines et pour quelques Noëls d'avance aussi :D
On dirait plutôt des calepieds pour 888 c'est étrange ou me gourre-je ...
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En tout cas j'ai déjà vu les mêmes sur un 888 mais ils doivent pouvoir se monter sur 900SS.
Ceux d'origine sont identiques entre 888 et 900, non?
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Oui ça c' est des cale-pieds de 926.
OroNero en refabrique aussi; je les avais contacté pour connaître le tarif... Ca m' a vite calmé, c' était encore plus cher que le lien de Troy03.
John
-
En tout cas j'ai déjà vu les mêmes sur un 888 mais ils doivent pouvoir se monter sur 900SS.
Ceux d'origine sont identiques entre 888 et 900, non?
Non, ils ne sont pas les mêmes !!!
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Dans un autre genre à l'époque j'avais vu des platines supports d'échappements haut en carbone et même les pattes qui se vissent sur les silencieux.
Impossible à retrouver :ranting: :ranting:
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:oops: Je croyais..... :roll:
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Les cale pieds carbone racing pour 888 se montent sur une SS, mais l'appui se retrouve décalé de plus de 5cms vers l'avant.
La preuve en photo faite cette après midi :wink:
(http://img15.hostingpics.net/pics/736925DSC0048.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=736925DSC0048.jpg)
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retourne-les !
:D
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Pas bête. ..
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Oui mais si je les retourne comment je vais mettre mes pieds ? :D
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le cale pied gauche , tu le mets a droite et inversement :wink:
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J'avais compris :lol:
Ces cale pieds ne sont pas les miens et j'ai d'autres choses à regler sur la SL en ce moment, cela dit c'est intéressant de regarder ce que cela donnerait en les inversant :thumbsup:
Voir comment gérer la fixation du maitre cylindre de frein .... ???
Pour le moment mes taillés masse me suffisent amplement :wink:
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Bonjour,
Après m'être présenté dans le topic ad'hoc, histoire de ne pas me faire botter le Q par le taulier :D , c'est le tour de mon brêlon.
Un 900SS de 97 légèrement modifié.
Le plus flagrant, le garde boue avant, d'origine en carbone et qui était devenu moche avec le temps. J'ai voulu le vernir et catastrophe, encore plus moche. Je verrai plus tard et essayer de rectifier le tir.
Pour l'instant c'est un GB rouge en poly.
Pour l'arrière, garde boue poly rouge et bavette coupée.
Côté moteur, carter embrayage ajouré, un kit Dyno, BAA découpée, filtre KN et une paire d'Imola.
Pour l'instant, le bestiau est en pièces détachées depuis 2 ans pour réfection moteur: changement des roulements/joints, pistons/segments, joints queues de soupapes, coussinets de bielles.
Le moteur a 94000kms et commençait à bouffer un peu trop d'huile à mon goût.
J'en ai profité pour faire repeindre le cadre et normalement le remontage est pour bientôt.
J'envisage de lui coller une mini-jupe quand j'aurai un peu de tune d'avance parce que là, c'est un peu chaud niveau budget bécane.
Une ch'tite photo qui date un peu, Mai 2011...
(https://lh3.googleusercontent.com/-qer2hs-m1ck/VmhWX--RbcI/AAAAAAAAz-Q/halF8e-o77Y/s640-Ic42/IMG_1178e.jpg)
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Bienvenue ! :cheers:
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Merci zimbrake :cheers:
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Super belle ta brêle
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Merci MadMaX63 :cheers:
De toutes façons, toutes les Ducates de cette époque sont à tomber par terre en D2, et en D4.
Après, moins évident, faut trier, enfin ce n'est que mon avis, esthétiquement parlant.Un Ie, Multistrada, 999, et autre Diavel, j'ai du mal.
Par contre, ce week-end, j'étais chez ma grande et j'ai passé la moitié de mon temps à baver dans le garage devant le 1098 de mon gendre :dribble: ...
Mais sur la route (je l'ai eu 2 mois... avec les clés :sm19:) bin, c'est trop.
Position infernale, full barouf infernal avec les termi (pourtant je suis rodé avec mes vieux Imola déplumés), cuisson du Q, patate démoniaque en version full...
Mais pour un p'tit vieux comme moi, je préfère ma p'tite vieille juste caractérielle :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: et en plus, elle est belle :D
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Pour ton garde boue, comment as tu procédé pour le rater ?
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J'ai poncé léger, puis j'ai collé un coup de vernis en bombe de me*de , à mon avis.
Résultat, un aspect peau d'orange et par endroits, des surfaces blanchâtres :ranting:
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Quel est le N° de châssis de ta belle 97 ??
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Salut Phil911.
Pourquoi cette question??
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J'ai poncé léger, puis j'ai collé un coup de vernis en bombe de me*de , à mon avis.
Résultat, un aspect peau d'orange et par endroits, des surfaces blanchâtres :ranting:
Tu as trop chargé, les vernis en bombe sont assez fluides, il faut que tu reponces uniforme et que tu remettes plusieurs voiles de vernis très légers (juste pour mouiller) après chaque séchage complet. C'est un jeu de patience la peinture.
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Merci pour le conseil :thumbsup:
Je retenterai le coup, mais en y allant mollo cette fois.
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Tu ponces avec un grattoir à vaisselle vert usagé ou bien avec du papier fin genre 1200 à l'eau. Surtout bien regarder la couleur de ce qui ressort, si c'est noir il faut arrêter. Il n'est pas nécessaire de poncer profond, juste que ce soit uniforme. Chez Leroy merlin tu trouves de la bombe vernis acrylique mat, satiné ou brillant qui donne de très bons résultats.
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zimbrake , je pense que tu as oublier un zéro à 120 ... c'est 1200 plutôt non ?
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oui c'est sur ! :D
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zimbrake , je pense que tu as oublier un zéro à 120 ... c'est 1200 plutôt non ?
Oui oui ponçage à grain fin ! 120 c'est trop gros !!
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Merci pour les précisions, je vais essayer ça.
Ce matin, j'ai été récupérer mes culasses et cylindres pour les repeindre.
En fait les cylindres sont clean niveau peinture, je ne vais pas y toucher, juste les nettoyer.
Par contre, les culasses, y a du boulot.
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Pour savoir si son N° de châssis s'approche où s'éloigne du mien, également de 97 !!! ...
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Ok Phil 8)
Ca doit être ça, enfin je pense... bien ou mal :roll: DGM53053OM
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C'est le numéro juste au dessus entre deux étoiles :D (ou celui qui est inscrit sur ta CG)
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Bon, j'avais mal pensé :roll:
Alors, c'est le 024554
Merci BABA :thumbsup:
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et tu as du pulvériser trop près.
Si tu peux t'éloigner de quelques cms et si tu as un effet brouillard, c'est pas grave, ça part au polish
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C'est bien possible, la peinture, ce n'est pas trop mon truc.
Hier j'ai repeint une culasse, ça passe pas trop mal. Faut dire aussi que vue la "finition" de la fonderie Ducati, on voit moins les imperfections de la peinture :lol:
-
Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un entraîneur de compteur pour une 900 SS de 97.
Ce dernier, prévu pour un axe de 20 avait la bague interne de couleur bleue !!!
Merci pour votre aide !!
Phil911
-
http://www.leboncoin.fr/motos/895841550.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/895841550.htm?ca=8_s)
1997 :roll:
-
Et ce sempiternel autocollant DUCATI PERFORMANCE qui n' a strictement rien à foutre sur cette moto :ranting: ...
A propos d' autocollants tiens, j' ai acheté chez Epoque Auto 69 un set de AGIP. 25€ sur Leboncoin.
Je les ai reçus hier, c' est bien fait. Y en a 6, 2 gros, 2 moyens et 4 petits.
Voici le lien:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/535257976.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/535257976.htm?ca=13_s)
John
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http://www.leboncoin.fr/motos/895841550.htm?ca=8_s (http://www.leboncoin.fr/motos/895841550.htm?ca=8_s)
1997 :roll:
Merci JBT 900 pour le texte. :roll:
-
Il est très fort l'autre abruti (quoi il y aurait un autre mot ???) il décrit un modèle 1997 alors qu'il vend un 1996 :lol:
-
Encore que s' il avait lu ce qu'il a recopié, la couleur des cale pieds lui aurait peut être mis la puce à l'oreille ..... :roll:
Ce bouclard fait peur ...
Pour l'autocollant John, encore que si il était de la même taille des 2 côtés. .. :roll:
Sans parler des stickers de Superlight ... :siffler:
-
Sans parler du frein arrière. ..
-
Flottant :D
-
...... Y en a 6, 2 gros, 2 moyens et 4 petits.
......
8; Non? :lol:
Désolé, enfin non ..... :D
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Ha oui pardon :lol: :lol: :lol: !
Mais c' est bien, y en a au moins qui suit!
John
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Non John, les autres sont trop polis pour t'embarrasser.... :siffler:
-
Rhôôô le sauteur :lol:
:D :D :D
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un entraîneur de compteur pour une 900 SS de 97.
Ce dernier, prévu pour un axe de 20 avait la bague interne de couleur bleue !!!
Merci pour votre aide !!
Phil911
Je ne sais pas si tu as trouvé ton bonheur, mais il y a ça sur Leboncoin ...http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/868494951.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/868494951.htm?ca=18_s)
D'après le vendeur, c'est compatible SS.
-
Oui SSie :wink:
-
bonjour à tous,
quelqu'un pourrait il me dire combien fait le réservoir et la réserve du superlight ?
j'ai cherché sur le net mais je trouve plusieurs contenance,pareil pour la fiche technique d'ailleurs,on trouve des poids ,des valeurs de couple et de puissance différents suivant les sites
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La RT donne 17,5 L réserve comprise .
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ok,merci brd :thumbsup:
4l la réserve ?
-
3L .
-
ah ouais faut faire gaffe alors ....
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3L .
Il me semble que c'est bien 4, Bruno. :wink:
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un entraîneur de compteur pour une 900 SS de 97.
Ce dernier, prévu pour un axe de 20 avait la bague interne de couleur bleue !!!
Merci pour votre aide !!
Phil911
Je ne sais pas si tu as trouvé ton bonheur, mais il y a ça sur Leboncoin ...http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/868494951.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/868494951.htm?ca=18_s)
D'après le vendeur, c'est compatible SS.
---> Merci pour l'info, mais le diamètre de l'axe est plus gros !!!
J'ai besoin pour un axe de 20 mm !! ...
-
3L .
Il me semble que c'est bien 4, Bruno. :wink:
je viens de faire le plein ,juste quand le voyant de réserve s'est allumé = 13,5 l
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Bah j'me fis à la RT:
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_900_SL.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/900_SL.JPG.htm)
doit être italienne , elle aussi .....
:D :D
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un entraîneur de compteur pour une 900 SS de 97.
Ce dernier, prévu pour un axe de 20 avait la bague interne de couleur bleue !!!
Merci pour votre aide !!
Phil911
Je ne sais pas si tu as trouvé ton bonheur, mais il y a ça sur Leboncoin ...http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/868494951.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/868494951.htm?ca=18_s)
D'après le vendeur, c'est compatible SS.
---> Merci pour l'info, mais le diamètre de l'axe est plus gros !!!
J'ai besoin pour un axe de 20 mm !! ...
Question bête, si on remet une bague intérieure ça "match" ?
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Non, coef pas pareil, du coup compteur plus bon :D
Prend un de monster ils sont en 20
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Ca devrait aller ça alors?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/902573453.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/902573453.htm?ca=13_s)
John
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Oui John ça y va :thumbsup:
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3 semaines sans un post, plus personne ne roule avec sa moto 8O
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Aller juste pour vous, je restaure un moteur 900SS de 92 à carter alternateur plat, les connaisseurs comprendront.
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Ce sont les 91 et 92 qui ont ce type de carter et d'alternateur un peu indigents ?
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Ceux là même
(http://img1.imagilive.com/0116/received_1113548685323628.jpg)
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J'ai un 900ss de 92. C'est quoi la difference entre les carters?
Est ça change quoi à l'interieur?
J'avais changé mon carter coté embrayage, il était fissuré et ça me faisait une petite fuite d'huile.
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Vilo plus court et alternateur plus petit.
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Aller juste pour vous je restaure une fourche Ohlins de 851 SP3 :sm16:
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Il est bien dans son jus cet éléphant. :P
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Oui avé la poussière de la piste et tout et tout.... :thumbsup:
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Je suis à la recherche des "raidisseurs" pour le carénage de mon 92.
Les deux du haut et du bas. Personne n'aurait cela de dispo ?
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Quesque tu appels raidisseur ?
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Les tiges fixées sur le cadre et sur le cylindre amha.
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ça me parait un peu cher pour un cadre
A mon avis, moteur cuit. S'il pété une courroie, vive la salade à l'intérieur !
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/907088961.htm?ca=5_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/907088961.htm?ca=5_s)
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Quesque tu appels raidisseur ?
En fait je ne connais pas la dénomination exacte de ces pièces (pattes de carénage ?) : les deux supérieurs où viennent se fixer les carénages, et les deux inférieures qui permettent de rigidication le carénage dans sa partie basse.
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Ah bah on est 2 à chercher alors....
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J'ai acheté ce genre ci :
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/accessoires-serrures-divers/11933-supports-carenage-ducati-st2-st3-st4.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/accessoires-serrures-divers/11933-supports-carenage-ducati-st2-st3-st4.html)
mais pour ss je ne sais pas si c'est différent, en tout cas sur le site ils appelaient ça aussi support carénage.
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Je ne crois que ce sont les memes... Je vais voir un 750 samedi et mesurer le tout et voir comment c est foutu,vais essayer de m en fabriquer,doit pas etre trop dur quand meme!!
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Ceux sur le lien précédent vont en haut et reçoivent des vis qui traversent les carénages.
Il y en a deux autres qui sont fixés sur les culasses horizontales mais ils sont différents et reçoivent des tampons en caoutchouc qui ne font qu'amortir les vibrations latérales du bas de carénage.
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Vous prenez du rond en alu, une perceuse, des goujons et du bloc presse et vous vous fabriquez ça les gars y'en a pas pour quatre plombes :wink:
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Nan sans doutes.
Quoi qu'est-ce que du bloc presse? :D
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Pour sceller le goujon dans le taraudage du bout de rond, c'est du frein filet indémontable si tu préfères.
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C est plus celui du bas qui m inquiète,pour le haut je pense utiliser un bout de tube alu avec un insert typer cheville a chaque extrémité et une vis de chaque côté ,peut être un silent bloc côte carénage pour assouplir le montage... Par contre en bas ,je ne sais même pas ou c est pris exactement.
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C'est vissé dans le cylindre, c'est du pas iso m10 ou m8 je ne sais plus.
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C'est pour ssie mais ça va peut-être aussi ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/910414874.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/910414874.htm?ca=6_s)
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Non
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Ca ne va vraiment pas? Je les ai réserve ,je pense qu il y a moyen d en faire quelque chose quand même. Quelle est la différence entre les 2 ?
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bin le design n'est pas du tout le même entre un SS et un SSie, pour que ça colle il faudrait que les carénages aient pile poil la même largeur à cet endroit ...
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Oui c est sure,bon si c est juste une question de longueur ça se modifie... On verra bien de toute façon ,j ai l impression que pour SS ce n est vraiment pas facile de trouver....
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Le Roi du titane ici va bien trouver le moyen de nous refaire ça un de ces quatre !!! ... :P
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C'est vissé dans le cylindre, c'est du pas iso m10 ou m8 je ne sais plus.
C'est là et ... ça casse vite ;-)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_08360ea.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_08360ea.JPG.htm)
-
C'est rien, ça se répare !
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Ah oui pas cool!! Merci pour la photo,je vois maintenant ou il faut les fixer. Est ce que celui de gauche est plus court que celui de droite? 14cm a droite et 11 a gauche,sans le filetage..
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14 à droite et plutôt 12 à gauche, avec le caoutchouque :D
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C'est rien, ça se répare !
C'est fait ;-)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_0835.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_0835.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_0841d06.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_0841d06.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_0842287.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_0842287.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_0848.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_0848.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_0849.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_0849.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_0851.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_0851.JPG.htm)
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Une vis en alu c'est mieux, parce que si tu couches la moto, y'a des risques que tu casses le cylindre.
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Merci pour les dimensions,donc les entretoises seraient bien les mêmes entre le SS et le SSIE,car le vendeur m a donné les mêmes longueurs,cool. Je devrai les recevoir cette semaine vous tiens au jus et vai enfin pouvoir compléter mon post avec des photos. D ailleurs il est bloqué,comme puis je faire,un modo peut être?? Allez suis un gentils moi!!
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Ben moi demain j'ouvre ça
(http://img1.imagilive.com/0116/12562449_1683656398581637_858278315_o.jpg)
Un 900SS de 92 (moteur monté par Mr Simonetti) avec plus de 110 000 kms et plein de belle surprise :wink:
-
:thumbsup: comme quoi, quand c'est bien monté c'est solide une ducat :siffler:
:thumbsup: sympa de démontage :P
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Bon vous voulez voir comment c'est dedans ce 900SS de 92 monté au p'tit oignons ou pas ??
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Évidemment qu'on veux voir, on est curieux ... :dribble:
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Pistons haute compression FBF (fast by ferracci) en 94mm pour commencer
(http://img1.imagilive.com/0116/IMG_20160119_133904.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0116/IMG_20160119_135009.jpg)
Encore?
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Vas y, vas y , et donne nous les chiffres avec, taux de compression, volume ... puissance si tu la faite mesurer, ...
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:dribble: ouai, ont veux tout voir
:cheers:
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11/1 pour le taux de compression.
Sinon à savoir que le moteur a été refait à 60 000 kms et que là, il a 160 000 kms :wink:
Pas de photos pour les culasses, mais il y a des arbres de ST2 dedans :thumbsup:
Sans les cylindres ça donne ça :D
(http://img1.imagilive.com/0116/IMG_20160119_135422.jpg)
C'est fini ??
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Non, on veut voir les bielles et le vilo ! :sm19:
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Bielle du cylindre avant
(http://img1.imagilive.com/0116/3584_861191210656918_3980481273649736040_n.jpg)
et celle de l'arrière
(http://img1.imagilive.com/0116/12553093_861191243990248_3834921663900198527_n.jpg)
Et les trous d'équilibrage
(http://img1.imagilive.com/0116/12376204_861191287323577_4585539142048695392_n.jpg)
C'est tout pour ce soir :D
-
Désolé de poser une question aussi simple, mais ces bielles, qu'ont elles de particulier ?
-
Et c'est qui ce Simonetti qui a monté ce 944?
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Désolé de poser une question aussi simple, mais ces bielles, qu'ont elles de particulier ?
Elles sont bien belles ces belles bielles :D
Et c'est qui ce Simonetti qui a monté ce 944?
Le mécanicien de Raymond Roche :P
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Ah oui quand même. ..Et il bossait où et dans quel bouclard ce mécano?
-
Il n'est pas mort Roland :wink:
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Nan et il officie toujours, dixit le gars qui lui faisait les puces des 888 et autres moto sur lesquelles y bossais :wink:
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Moi j'aimerais comprendre comment il détermine les trous d’équilibrage du volant :pullhair:
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de la meme maniere que ton garagiste determine ou mettre les masses d'equilibrage sur tes jantes, Mais avec un peu plus de precision.
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Très intéressant tout ça :thumbsup:
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Aaaah le beau moteur de SS dans son jus. :thumbsup: :thumbsup:
Merci pour les photos. :bowdown:
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J'ai le temps alors, avant une éventuelle réfection, mon 944 a été monté il y a 30000km par Rory Simpson.
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Le couple vilo/bielles
(http://i68.servimg.com/u/f68/17/75/90/33/img_2013.jpg)
-
que veulent dire les inscription sur les bielles ?
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Pour les inscriptions, je lui poserai la question pour être sur, mais pour moi c'est le jeu aux coussinets.
Le volant pour toi LEROMAIN :wink:
(http://s2.postimg.org/llvynhvex/IMG_20160122_105002.jpg)
-
On l'a nous le trou de graissage dans l'empreinte de clavette ????
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les bielles, ont dirait qu'elle ont été moulées autour du vilo, on voit pas la séparation 8O
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On l'a nous le trou de graissage dans l'empreinte de clavette ????
Oui Julien nous l'avons aussi le trou :D
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les bielles, ont dirait qu'elle ont été moulées autour du vilo, on voit pas la séparation 8O
Bielles chinoises ! :lol:
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c'est beau toutes ces belles pièces :)
pour les trous d'équilibrage, je suis étonné qu'il ai fallu enlever tant que ça :o cela veux dire que les volants d'origines sont quand même pas top :( :(
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les bielles, ont dirait qu'elle ont été moulées autour du vilo, on voit pas la séparation 8O
Bielles chinoises ! :lol:
Bucci les bielles
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les bielles, ont dirait qu'elle ont été moulées autour du vilo, on voit pas la séparation 8O
j'ai ouie dire que certaines bielles étaient fracturées, en gros on usine la bielle, et on pete le pied en cisaillage, du coup les 2 bouts sont alignés pile poil nickel
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J'ai oui dire la même chose. :thumbsup:
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Cela s appelle des bielles sécables
Pour exemple : http://www.usinenouvelle.com/article/automobilele-cassage-des-bielles-simplifie-le-processse-substituant-au-brochage-le-cassage-des-tetes-de-bielles-ameliore-la-productivite-et-la-qualite.N108012 (http://www.usinenouvelle.com/article/automobilele-cassage-des-bielles-simplifie-le-processse-substituant-au-brochage-le-cassage-des-tetes-de-bielles-ameliore-la-productivite-et-la-qualite.N108012)
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La méthode est utilisée pour les bielles des Panigales :wink:
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Ils pètent la bielle avant qu'elle pète, c'est pas idiot :D
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Poils aux tuyaux, :dribble: :dribble: :dribble:
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dis donc Franck t'as fait tous les post avec des "poils au", dis moi STP,parce que je ne veux pas me fader tout le forum ........... :D
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Bah, hier soir c'était très dur, alors j'ai fait mon p'tit délire avant de me coucher; j'aurais plutôt du aller dans le topic des 3 grammes ... :dribble: :dribble:
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Non t'as bien fait, Moi j'ai fait le tour hier soir en rentrant chez moi et je me suis bien marré :lol:
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Bah, c'était un peu le but, je voulais vous faire partager mon délire, des fois tu peux plus réfléchir :siffler: :siffler: :siffler:
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http://www.leboncoin.fr/motos/917924135.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/917924135.htm?ca=15_s)
quelqu'un cherche un beau 900 ss ici, non ? :siffler:
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C'est une Superlight, :wink:
8500 € :roll:
-
Surtout que la moto est vendue aussi en pièces détachées sur d'autres annonces : :D
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/918143034.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/918143034.htm?ca=17_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/918900641.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/918900641.htm?ca=17_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/918143034.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/918143034.htm?ca=17_s)
Ou alors ce sont des pièces en double, il y en plein d'autres à vendre par la même personne ... :roll:
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Je me méfierais bien du kilométrage affiché au compteur, car l'aiguille est de couleur plus orange que celle du compte-tours et du thermomètre. Cela me fait penser à un compteur plus récent que le reste.... :siffler:
Le support compteurs est habillé en carbone d'origine sur les SL ,non? Là sur la photo il est en mousse; et il l'annonce dans la liste des "options"....
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vous avez vraiment l'œil, les aiguilles me questionnent aussi !!!!!!
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par contre la tangentielle !! :P
Note modération: bouton "MODIFIER" pour rajouter au lieu de reposter, merci !
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Bah, c'est une fausse SL !!!! :siffler:
Séb , t'es là ??????
:D :D
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fausse sl ???? NANNNNNN
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Oui c'est une Superlight V, pour l'entourage des compteurs le contour carbone n'est pas d'origine !
Finalement pas si bête que cela le principe de vendre les pièces détachées afin que la moto parte quand même à un prix bien moindre !
Mais la moto me parait bien plus kilométrée en effet (voir le coussin de selle, entre autres), et je me demande même si la moto n'a pas été accidentée car selon moi la fourche qui devrait être montée c'est une GD061 avec les pieds couleur foncée et pas le gris clair de la GD021.
Après je ne sais pas si c'est la photo qui fait cela mais j'ai l'impression que l'angle de fourche est plus resserré. De plus un type qui note cadre RAS me met la puce à l'oreille, comme les carénages qui ont été repeints (et les stickers mal repositionnés)
Mais peut être n'est ce qu'une impression ...
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Tiens, en parlant de fourche pas d'origine, voici mon petit travail de l'hiver, restauration complète puis montage d'une fourche Ohlins FG9050 de 851SP3 sur ma Superlight... :P
Démontage
t/pics/527698DSC05543.jpg[/img][/url]
Je vous passe les détails de préparation (décapage, polissage, refabrication de pièces),
img15.hostingpics.net/pics/889096DSC05742xxx.jpg[/img][/url]
Un autocollant tout neuf là dessus et gaz
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A mon avis Séb, avec ces photos là, tu viens de mettre la barre trop haut !!!
Certains risquent de passer un mauvais week-end ...
Je sais que le mien par contre sera excellent grâce non pas au photos mais aux pièces elles-mêmes !!!
A demain !!
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Y m'énerve avec ses belles pieces zimbrake :siffler: :dribble:
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Seb,t'es un grand malade :cheers:
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Oui c'est une Superlight V, pour l'entourage des compteurs le contour carbone n'est pas d'origine !
Finalement pas si bête que cela le principe de vendre les pièces détachées afin que la moto parte quand même à un prix bien moindre !
Mais la moto me parait bien plus kilométrée en effet (voir le coussin de selle, entre autres), et je me demande même si la moto n'a pas été accidentée car selon moi la fourche qui devrait être montée c'est une GD061 avec les pieds couleur foncée et pas le gris clair de la GD021.
Après je ne sais pas si c'est la photo qui fait cela mais j'ai l'impression que l'angle de fourche est plus resserré. De plus un type qui note cadre RAS me met la puce à l'oreille, comme les carénages qui ont été repeints (et les stickers mal repositionnés)
Mais peut être n'est ce qu'une impression ...
C'est vrai que c'est louche, le gars a acheté la bécane à 17000km chez desmotors en 2012, il a fait 10000 avec et s'est fait plaisir avec de la belle piece et il m'a souvent repeté qu'il n'a pas de problême avec !!
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ça fait beaucoup de puces quand même.
Puis-je juste ajouter un compteur aux chiffres extrêmement mal alignés ? A une époque c'était signe de compteur avec kilométrage abaissé...
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montage d'une fourche Ohlins FG9050 de 851SP3 sur ma Superlight... :P
Je crois que j'ai une pièce de cette SP3 qui était fixée aussi sur cette fourche... :siffler:
(https://lh3.googleusercontent.com/y8bQ543tU84cTmjQrDaPLzrdr4854OFYBnk3w1ARTzwo0BrN9qRrOX9Ndkk387o-kF31kSEd0gCvA_d-Grl1pfGX1ZgTtahYbMtyHzXwvlhgwCVxw4bSK_6XjpMcS1FYXv09TwDGGLLQim-cGxbDhhs3IEvxjXhSoQEaZ5mVMwQ4sKn1Zsui5Rkq8_U9pDcEPioRQl0mlKeR1EOhwouFhVZt1fbirSP8TNXG54cD2fWJbjkln00vje4Atwzh0SMpafLkqJeD-NntxnQl0f9dmoiQA6HrLAoFJ_5aA1XAfCrL0UpFUsFA00--ZMfuvPe_2WewhaaXSBJhh-zBgPXQ8TkuhZqhg-oNdnqtZQkJNzSgEYGfJrSyKuWASJ1XsbrEY95uyCwJSSogsGIZaYZGA8eDK5DsNzYT3Gv-eUu-wAFLt-fED-LVYFyBKVjziX-9DxrcYB2tfpyeSsfJ7J7j49If7UcTQNtbHkc7g2hSHt8bG7JXwKB4Q8TJ67HNDMf2tUys905HVyW58wa5w9_SnPGqKeRjKbC6okREvuyEJNNovf1nKRFpPrB17Tn7DOjptmai=w340-h969-no)
:D
Tes pièces sont bien propres :P
Mais bon... je n'en doutais pas une seconde avec toi :wink:
Faut que je revienne en pèlerinage dans les Ardennes... en 888 cette fois :bowdown:
Pi j'essayerai de ne pas prendre de lochon en venant cette fois ci :D
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C'est quand même bien beau une FG.9030 !!! ... :dribble:
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Ouaip :D
Il y en a une à vendre aux states, mais loin d'être dans cet état :siffler:
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Quelle pièce était montée sur ma fourche ?
C'est beau une 9030, mais à monter sur une moto de route il faudrait adapter l'offset. ..
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ba le garde boue :D
Pour une öhlins sur une machine de route, c'est sûr que c'est plus "facile" et moins cher de prendre une 9050 ou 51 (c'est moins rare, mais ce n'est quand même pas les pièces qu'on voit tous les jours à la vente non plus).
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Le prix est fonction de la rareté mais surtout de l'état. J'aurais pu avoir une 9030 et la restaurer comme neuve (comme celle de ebay par exemple), mais ce n'était pas ce genre de fourche que je voulais. Une 9050 c'est plug and play et ça évite les montages foireux, les bidouilles. Et quand tu compares les microfiches, il n'y a pas de différences énormes entre ces deux fourches :wink:
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Y m'énerve avec ses belles pieces zimbrake :siffler: :dribble:
Mais non tu verras , avec les brembo taillés masse ce sera parfait :P
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Puis-je juste ajouter un compteur aux chiffres extrêmement mal alignés ? A une époque c'était signe de compteur avec kilométrage abaissé...
Pas toujours; au moins chez Ducati; les chiffres s'alignent et se désalignent de façon aléatoire sur plusieurs des miennes.
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Très bien merci je ne savais pas.
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Je ne dis pas non plus que ça le fait ou risque de le faire sur toutes.....
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http://www.leboncoin.fr/motos/917924135.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/917924135.htm?ca=15_s)
de 8500, elle est passée à 7500 et par mail il me la propose à 7000 avec la tangent et les rc41 !!
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Et l'ohlins?
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faut mettre au bout pour le ohlins !!
je prefere celle ci, parait plus saine !!! http://www.leboncoin.fr/motos/921482683.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/921482683.htm?ca=15_s) historique, selle...
j'ai envie de prendre celle ci et d'acheter la ntangent à côté !!
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Il faut mettre les priorités dans le bon sens. D'abord trouver une moto saine ok, mais au bon prix.
Celle de Paris est à 7800euros ... soyons sérieux, même pour une superlight, c'est impensable !
J'ai acheté la mienne 4800euros avec 23000kms, qui sortait tout juste d'une révision de 1700e faite chez ducati (oui 1700). Ca dresse le tableau, je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire.
A côté celle de limoges à 7000e avec le collecteur et les carbus pourquoi pas.... mais voyons clair, les fcr c'est quasiment indémontable, il les vendra sur la moto. Est elle révisée cette moto ?
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tu as acheté qd ton SL ? en quelle année ?
PARCE QUE C'est tjs la même histoire, je veux comme tt le monde payer le moins chère possible mais un SL à MOINS DE 6000 QD tu en vois une zimbrake, fais le moi savoir !! :siffler:
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Bah oui, mais moi pour payer moins cher, je me suis cassé un peu le cul, je suis allé l'acheter à l'étranger :siffler:
Et faut pas me dire qu'il n'y en a pas, je connais le marché.
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ha et bien ok Zimbrake, si tu insistes je te l'achète 5000 Euros ta SL, naturellement avec toute les options car c'est trop dur à démonter :sm38: :vampire:
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:cheers: ok tu viens quand ?
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tout de suite, et je paye comptant bien sûr !
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t'as acheté où ? Allemagne ?
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suivant où tu habites, allez chercher une moto en Allemagne, ça n'est pas forcement une super affaire .
Dans mon cas par exemple, un voyage en Allemagne, j'en aurais pour plus de 1000 Euros
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suivant où tu habites, allez chercher une moto en Allemagne, ça n'est pas forcement une super affaire .
Dans mon cas par exemple, un voyage en Allemagne, j'en aurais pour plus de 1000 Euros
Oui mais en France le gasoil est à un euro ... et la différence peut être vraiment intéressante.
tout de suite, et je paye comptant bien sûr !
Bon vous voyez comment on négocie une moto ? :D
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tu parles pour toi, tu fais une super affaire ! :thumbsup: :lol:
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j'habite à la frontiere.
et en hollande ?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221461691&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&minPrice=3000&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=5 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221461691&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&minPrice=3000&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=5)
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Bah ça fait 2000e d'écart non ?
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tu parles pour toi, tu fais une super affaire ! :thumbsup: :lol:
Un acheteur sérieux, comment résister ? :D
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Bah ça fait 2000e d'écart non ?
Surtout que c'est la même !
- même photos
- même km
- ...
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Business business ! :wink:
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Peut être moy de négocier 2 - 300 euros sinon j'habite à 5 h autoroute belge gratos, reste la barriere de la langue et l'immat mais je pense que ça doit aller aussi bien q'en Allemagne, non ?
L'avantage est que c'est un garage !!
mais suis chaud !!
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http://www.leboncoin.fr/motos/921482683.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/921482683.htm?ca=15_s)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221461691&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&minPrice=3000&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=5 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221461691&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&minPrice=3000&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=5)
C'te foutage de gueule... :roll:
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je voudrais bien connaitre les arguments du "vendeur" du boncoin ?
" - Allo bonjour, c'est possible de voir la moto ?
- Euh oui bien sur faut que j'aille la chercher en Hollande et je reviens, par contre faut payer avant , ha ha ! "
dur dur de trouver de l'argent de nos jours ...
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non mais je pense que le vendeur du coin coin a la même que celle de Hollande et qu'il a pas voulu se fouler pour mettre des photos ....
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bouton répondre :wink:
c'est clair, demain j'appelle le parisiens.....ce sera plus facile que d'appeler en hollande 8O
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dans l'annonce elles ont exactement le même kmétrage. ! mais pas le même numéro.
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Pour le numero, 185 et 158, je parie pour de la dyslexie ....
Ça serait quand même très très fort que 2 motos identiques, meme kilométrage (A la centaine près ), numéros proches, soit en vente en même temps !!!
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Sauf si la moto a été achetée en hollande puis vient d'être mise en vente en france...
Car la 185 est (ou était bien) une hollandaise ... Et l'annonce mobile.de fait référence aux deux numéros ! (visible aussi sur markplaats.nl)
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Sur les photos c'est bien la n° 185 en Hollande; et aussi le numéro cité par le parisien.
C'est dans le titre de l'annonce en Hollande qu'ils parlent de 158.
Si j'étais intéressé j'appellerais directement en Hollande; si elle y est je vais la chercher et ensuite je contacte le parisien et je joue avec :sm19:
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Ma SL vient de Hollande & je te rassure:
c'est aussi simple à immatriculer qu'en Allemagne :wink:
Tiens pour confirmer ce que tu Zim;
le prix de ma mienne n'a même pas eu besoin d' un 4 pour écrire les milliers d'euros !
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_Ducati_900_SL_04_05_2014_6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/Ducati_900_SL_04_05_2014_6.JPG.htm)
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Suffit d'être un peu patient et de s'astreindre à regarder tous les jours, plusieurs fois même ! :-)
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(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_Ducati_900_SL_04_05_2014_6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/Ducati_900_SL_04_05_2014_6.JPG.htm)
Ah. Une vraie. :D
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http://www.leboncoin.fr/motos/921482683.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/921482683.htm?ca=15_s)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221461691&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&minPrice=3000&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=5 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221461691&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&minPrice=3000&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=5)
C'te foutage de gueule... :roll:
même sur des pièces toutes con ça se fait :siffler: :siffler:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/697235342.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/697235342.htm?ca=17_s)
http://www.ebay.fr/itm/COPPIA-CANNE-FORCELLE-FORKS-REGOLABILI-DUCATI-749-999-SHOWA-/281911139054?hash=item41a3369aee:g:PxsAAOxyVLNS0YKn (http://www.ebay.fr/itm/COPPIA-CANNE-FORCELLE-FORKS-REGOLABILI-DUCATI-749-999-SHOWA-/281911139054?hash=item41a3369aee:g:PxsAAOxyVLNS0YKn)
-
:lol: :lol: :lol:
ca merite un mail, non ?
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La 185 est un fake, la fourche est un fake, la SL de Brd est un fake... bref tout fout l' camp ! :roll:
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L'autre jour Patrick à dit : " je défèque"
Donc ce forum aussi est un fake; et nous sommes tous des fakes :sm19:
:D
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Ah. Une vraie. :D
Ouais, un peu grace à toi ! :thumbsup:
La 185 est un fake, la fourche est un fake, la SL de Brd est un fake... bref tout fout l' camp ! :roll:
Ouais mais pas besoin de pièces à la mords moi le noeud pour faire illusion !
:sm30:
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Ce que tu as n'est pas forcément ce qui fait rêver les autres ! :siffler:
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oui.
De plus chez Ducati , il y a bien mieux que de simples SL ....
:D
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Ah bon ? :sm1:
il y a pire aussi :D
Mais je n'ai pas une simple sl :sm19:
-
Zimbrake il est un poil extrémiste :osama:
Apres quand on l'aime :D
-
Mais je n'ai pas une simple sl :sm19:
si si c'est & ça restera toujours une faaauuuusse !!!
:D
-
Vas dire à un type qui a une SP5 qu'il n'a pas une vraie SP car il n'a pas d'ohlins ni de cadre blanc :siffler: :D
-
Zimbrake il est un poil extrémiste :osama:
Apres quand on l'aime :D
:loveletter: :sm16:
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ATTENTION !!!!!
Voilà la belle annonce :
http://www.leboncoin.fr/motos/924677719.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/924677719.htm?ca=12_s)
Je vous raconte en restant calme, factuel et poli ….
A bien garder à l'esprit : La moto est à 4h35 de route de chez moi ….. 9h00 aller et retour …
J'appelle donc le Monsieur et lui explique que la moto m'intéresse mais que je ne tiens pas à faire la route pour rien …
OK, pas de soucis pour lui .
Nous échangeons donc plusieurs fois au téléphone et par mail, je reçois des photos ( un peu floues et choisies comme nous le verrons ) et donc à l'issue de ceci je part acheter une moto " qui n'a rien de particulier, est en bon état , n'a jamais chuté et dont l'historique est connue ".
Seule négo : pour les 4500e l'ancien moteur "qui marche bien" est vendu avec
4h30 plus tard, je me retrouve devant un vendeur sympa avec 3 ou 4 motos dans son atelier perso et une 900SS visuellement pas très propre ..
Une demie heure plus tard et après inspection de l'engin , j'ai donc :
- Un 900 SS qui est en fait un modèle 95 vendu en 96 en …… angleterre ( compteur en KM, donc changé lors de l'importation je pense )
- Une historique anglaise à peu près bonne ( si ce n'est qu'on ne sait pas d'ou sortenet les FCR et qui les à monté ) puis en France, c'est la balade … plusieurs proprios visiblement, aucune facture d'entretien mais de factures d'achats de pièces et de consommables ( donc aucune lisibilité du kilométrage )
- Des PR pas d'origine
- Un moteur de monstro dans la moto avec les carters de l'ancien moteur repeints à la bombe ( oui, mais de la peinture haute température :lil:)
- Des graviers dans la boite le restant de boite à air ou se trouvent 2 cornets KN abimés
- Des bas fourche (très légèrement) grattés )
- Un flanc droit cassé ( fendu ) entre le cligno et le rétro et réparé à la patte à sel et à la gouache :lol:
- Un moteur avec un bruit pas forcément rassurant et qui s'étouffe et tousse à la coupure/remise de gaz rapide ( en statique, pas pu et pas voulu l'essayer sur tout )
- Un compte tour qui ne marche pas car il n'y en pas sur les monster et le système n'a pas été retranché .
- Un deuxième moteur qui en fait sans carters et emballé depuis 3 ans dans du céllophane sur une palette par le proprio d'avant .. et donc mon cher vendeur n'a enfait aucune idée de son état …
et j'en passe …
et je suis parti … gentillement tellement j'avais envie de lui ouvrir la gorge !!! :ranting: :ranting: :rafting:
Je précise, le Monsieur n'est pas Breton … loin de là, j'aurai du être plus méfiant
'culé !
Passez le mots les gars
A 2000/2500 prenez là …. en connaissance de cause et donnez lui le bonjour de ma part
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Je comprends ta rage, j'ai eu un cas similaire avec une bagnole récemment. :ranting:
Le mec te prend pour un con, il te laisse venir voir sa poubelle et espère que tu ne voies pas que c'est une épave... Ou alors il se dit que t'as fait tellement de bornes que t'oseras pas repartir sans ? Y'en a qui méritent des claques ! :sm19:
Allez, continues à chercher, la prochaine sera la bonne. :thumbsup:
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Rien que la première photo donne un indice de la provenance de la moto.
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tu veux parler du support d'assurance ?
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La provenance ce n'est pas gênant , ça je m'en doutait.
D'ailleurs je cherche aussi à l'étranger, il y a des pays où les gens sont bien plus honnêtes et soigneux qu'en France ????
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Tout le monde n'a pas la même notion du " très bon état ".
L'Allemagne avec son contrôle technique et son tuv rigoureux est une bonne piste.
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Non, la c'était vraiment du courage de gueule et ce cher monsieur m' a volontairement menti sur l'état de la moto
Faites vraiment passer l'info, qu'il n'arnaque pas d'autres Ducatistes
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" Je précise, le Monsieur n'est pas Breton … loin de là, j'aurai du être plus méfiant "
Ah parce que s'il avait été breton il aurait obligatoirement été honnête????
Si tu crois ça tu te prépares à d'autres déconvenues; car les margoulins tu en trouveras partout tout comme des gens rigoureux, francs et honnêtes. :siffler:
"Un 900 SS qui est en fait un modèle 95 vendu en 96 en …… angleterre"
Pour le peu que j'en vois sur le carter droit il manque le moulage qui aurait pu servir au passage du kick
et qui justement aurait été supprimé sur les modèles 96..... mais bon tu précises aussi que c'est un moteur de mostro et plus de ss, alors peut être aussique ce moteur de mostro est de 1996.... :roll:
Rien que la première photo donne un indice de la provenance de la moto.
Tu veux bien préciser stp, quelques chose doit m'échapper.
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Alors puisqu'il faut être précis : C'était du deuxième degré, juste de l'humour vis à vis de potes bretons :wink: :chapeau: :chapeau: :chapeau: :chapeau:
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même sur des pièces toutes con ça se fait :siffler: :siffler:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/697235342.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/697235342.htm?ca=17_s)
j'adore...
Titre: Fourche ducati 749 999 2003>2006 neuve
Texte: particulier vends une fourche (2 tubes complet) de monster NEUVE neuve d 'origine pour anneé 93 a 99...
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@16RR : :bowdown:
:D
-
@16RR : :bowdown:
:D
:culunmouton: :culunmouton:
:lol:
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Pourquoi t'enc...es des moutons, c'est des bretons? :siffler:
:D
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c'est plutôt moi qui ai fait le mouton sur ce coup … :dry:
C'est pourtant pas faute de m'y connaitre un "tout petit" peu ...
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Le gars y pensais tomber sur un vendeur de canapé :lol:
Tu vas biensur nous faire un truc de ouf avec ce ss convoité :siffler:
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Nan, c'est fini les conneries :wink:
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Une comme la sport 1000 ! :dribble:
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Salut à vous,connaissez vous ce 2/1 pour 750,moi qui cherche un carbone pour ma SS,,
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/929028351.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/929028351.htm?ca=18_s)
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C'était peut être prévu pour un 600 ?
Ou alors c'est un montage maison ?
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ça semble être du home made
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Le vendeur m a dit que le diamètre des collecteurs étaient les même que sur le 750 d origine(peut être le même que le 600?) . Il a achete la moto comme ca et depuis a remis ceux d origine.. En négociation....
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500 balles il se touche tout de même :cry:
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C est clair,d ou la négoce ...
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J'aurais du mal a lui en donner plus de la moitié.
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La provenance ce n'est pas gênant , ça je m'en doutait.
Je plussoie. La mienne vient d'Angleterre, eh ben tu es content de trouver dans le dossier leurs contrôles techniques annuels, quand tu es acheteur :thumbsup:.
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Salut à vous,connaissez vous ce 2/1 pour 750,moi qui cherche un carbone pour ma SS,,
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/929028351.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/929028351.htm?ca=18_s)
Il n'existe pas de collecteur "racing" pour la 750, juste celui d'origine et éventuellement celui en 2/1 que l'on connaît pour la 600.
Cela n'a rien d'un produit du commerce. Je ne mettrais pas un euro la dedans.
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Ouais c est vrai plus je le regarde,je me dis que ça sent la bricole a plein nez,et limite pas beau au final,je préfère largement le 2/2 sur la 750...
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c'est vrai que le look rendu est quand même assez spécial pour ne pas dire moche :sm19:
après , c'est vrai qu'il en faut pour tout les gouts :D
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C'est moche et en plus d'être moche, c'est sans bénéfice à part celui d'être le seul au monde avec ça :D
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Franchement, je suis à 2 doigts de craquer mais c'est pas la meilleure période pour moi :cry: :
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-105285649.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900ss-105285649.htm)
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-supersport-105258909.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-supersport-105258909.htm)
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8O ca existe à ce prix la!
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La première si c'est vraiment un modèle 1993 devrait avoir les jantes noires (crash à la clef???).
La deuxième c'est un 1992 probablement immatriculée en 1993, et ses pots sont bricolés.
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La 1ère possède également une jauge de température qui est apparu plus tard (1994 ou 1995 je crois).
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la seconde n'a pas les jantes de la même couleur. Ça me semble bien plus louche que la 1ère avec les 2 jantes de la même couleur (qui ont pu être changée pour histoire de gout par ex)
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c'est marrant, on veut des brêles à 3x rien et de surcroît dans un état irréprochable ... arrêtez de rêver. Si vous n'avez que 1000 balles à débourser faudra retrousser les manches et travailler dessus sinon faudra piocher dans la petite enveloppe ...
Eric de gelbique
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La 1ère m'a l'air vraiment bien.
Elle devrait trouver preneur rapidement surtout à ce prix !
La 2ème est beaucoup moins tentante , reste qu'à ce prix ..........
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c'est clair qu'à des prix pareils .... ça se tente non ?
par ici, à ce tarif elles ont au moins le double en kms . C'est sur que là , on ne peut pas être sur à 100 % de ce qui est déclaré , mais bon elles valent toutes les deux un p'tit coup d'œil je pense :siffler:
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.... en France t'as un 600 mostro à ce prix .....
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C'est clair et quand tu habites à 10 kms de la frontière... :sm19:
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À ce prix là, faut pas se poser de questions et atteler la remorque.
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Sauf qu'il y a une possibilité que je perde mon boulot d'ici peu...ou pas... :cry:
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La première :thumbsup:
Si tu perds ton boulot, tu iras te faire des balades, sinon c'est tout bénef. ..
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Sauf qu'il y a une possibilité que je perde mon boulot d'ici peu...ou pas... :cry:
au cas ou, tu la remet à 1000 balles de plus sur le coin coin , je suis sur qu'elle part :wink:
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si ça intéresse quelqu'un , la 1ere avait un problème de charge il y a un peu plus d'un an
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Aujourd'hui, remplacement des courroies prévu pour attaquer "la belle saison".
Démontage des caches courroies & là :ranting: :
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_DSCF1017.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/DSCF1017.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_DSCF1018.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/DSCF1018.JPG.htm)
puis là:
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_DSCF1009.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/DSCF1009.JPG.htm)
sur l'horizontal aussi ...
Le caoutchouc est devenu craquant avec le temps, les écrous moulés dedans n'ont pas tenus... :?
Me reste plus qu'à faire une commande + outil démonte-poulie (ou alors en home made ??? ) + écrous de poulies .
Fais ch..r , il annonce beau temps pour ce week end .... :(
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Remonte ton carter comme ça en attendant de trouver les outils et les pièces. C'est pas parce qu'il manque une fixation que le carter va se faire la malle. :wink:
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:thumbsup:
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Ouais. J'vais faire ça demain.
Longue vis avec écrou/rondelle & zou :thumbsup:
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Bonjour à tous,
je suis en train de refaire mon reservoir.
quelqu'un aurai t'il le code couleur rouge de la 900SS de 1991 ?
d'apres mes recherche, je trouve Rosso Anniversary Ducati = PPG 473.101
vous pouvez confirmer ?
merci
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Bonjour à tous,
mon SL me fait des misères: la batterie ne charge plus.
test aux bornes de la batterie moteur tournant , ça dépasse jamais 12v :(.
test de l'alternateur:
j'ai débranché l'alternateur & en position alternatif , j'arrive pô à obtenir + de 4.5v entre les 2 fils jaunes :
https://youtu.be/wywmFz-5f5k (https://youtu.be/wywmFz-5f5k)
Test en possition ohmètre entre masse & un jaune:
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_DSCF1003.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/DSCF1003.JPG.htm)
l'autre jaune:
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_DSCF10063cb.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/DSCF10063cb.JPG.htm)
entre les 2 jaunes:
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_DSCF1008684.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/DSCF1008684.JPG.htm)
C'est mort :cry:
Vous confirmez ????
Merci
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effectivement
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Régulateur.
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Tu penses que c'est le régulateur Zim ?
Mais l'alternateur débranché ne devrait-il pas donner 70/80 v ???
De plus , il n'offre aucune résistance avec la masse.
Sa résistance est à zéro également....
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je confirme, stator hs .
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Bon Ok, me reste plus qu'a en trouver un ....
Merci.
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par contre tu peut aussi avoir le régulateur de naze (à tester avec le stator changé)
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Je me mets en quête d'un stator puis on verra bien après test
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La résistance aux bornes d'un fil est nulle, donc tu n'as aucun enroulement de coupé.
Le coup classique c'est le regulateur.
C'est bizarre ton truc, est ce que tu es sûr de ton voltmètre? Piles ?
Je commencerais déjà par reprendre les mesures avec un autre appareil.
Un alternateur qui lâche sans raison c'est très très rare, esssayes de prendre les mêmes mesures sur ton 888 également, afin d'écarter tout problème de mesure, voir même d intervertir les régulateurs puisque ce sont les mêmes.
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pour le multimètre, je suis sur de son fonctionnement.
J'ai essayé avec un autre c'est pareil.
En ce qui concerne les mesures & hormis le faite que l'alternateur ne sort aucune tension,
c'est la résistance nulle que j'ai entre les fils jaunes & la masse de la moto qui m'inquiète.
Je devrais en toute logique avoir une résistance très élevée voir l'infini, non ?
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si tu avait un megohmmetre , tu pourrait mesurer avec précision la résistance de tes enroulements entre eux et la résistance entre chaque fil et le masse ! mais avec juste un ohmmètre je suis pas sûr que la mesure soit valable .
en tous cas tu devrait pas avoir de passage entre les enroulements du stator et le masse , selon moi !
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pour le multimètre, je suis sur de son fonctionnement.
J'ai essayé avec un autre c'est pareil.
En ce qui concerne les mesures & hormis le faite que l'alternateur ne sort aucune tension,
c'est la résistance nulle que j'ai entre les fils jaunes & la masse de la moto qui m'inquiète.
Je devrais en toute logique avoir une résistance très élevée voir l'infini, non ?
Je viens de mesurer les ohms sur ma moto, j'ai pour chaque jaunes et la masse une résistance infinie et entre les deux jaunes 0,7 ohms donc effectivement si tu as 1 ohm entre jaune et masse le stator est dans le sac.
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ben oui, bobinages à la masse ...
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Voici finie la restauration de ma fourche destinée à être montée sur ma Superlight, une FG9050 de 851 SP3.
Extérieur et intérieur, remise à neuf totale par mes soins.
En espérant que vous aurez un coup d'oeil avisé pour ce travail de longue haleine, chers dingues des SS :cheers:
(http://img15.hostingpics.net/pics/131994DSC05982.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=131994DSC05982.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/283291DSC05971.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=283291DSC05971.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/478865DSC05964.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=478865DSC05964.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/359141DSC05959.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=359141DSC05959.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/505741DSC05954.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=505741DSC05954.jpg)
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Tu m'énerve :D :D :D
Beau boulot et hâte de la voir montée :dribble:
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Je l'ai postée partout pour être sûr que tu tombes dessus :D
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Vu sur FB pour ma part, très belle pièce :thumbsup:
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Belle pièce , effectivement :thumbsup:
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Je l'ai postée partout pour être sûr que tu tombes dessus :D
Foiré :D
j'ai vu toutes les étapes sur FB aussi :wink:
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:cheers: Perdez pas la main les gars :D
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moi j'aimerai bien les voir les différentes étapes ! :siffler:
t'as refait l'anodisation ?
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Bah faut faire comme les autres :siffler:
Oui préparation/réparation des surfaces, changement de certaines pièces, anodisation, joints, spis, huile, démontage, remontage :-)
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t'as un lien pour FB ? re- :siffler:
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https://www.facebook.com/groups/1635893059961479/?ref=bookmarks (https://www.facebook.com/groups/1635893059961479/?ref=bookmarks)
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merci beaucoup ! :cheers:
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Ah oui quand même ! :lol:
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Il faut bien ça :D
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Ben moi j'ai pas de FB par contre j'aimerais bien une petite photo........ :bounce:
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Superbe ta fourche "Zimbrake",...
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Ben moi j'ai pas de FB par contre j'aimerais bien une petite photo........ :bounce:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/PmxM0f.jpg) (https://imageshack.com/i/pnPmxM0fj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/924/wFCQBf.jpg) (https://imageshack.com/i/powFCQBfj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/923/P566iZ.jpg) (https://imageshack.com/i/pnP566iZj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/ucczSi.jpg) (https://imageshack.com/i/plucczSij)
Entre autres ....
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Mamie me fait son coup de calgon juste avant les beaux jours :ranting:
De temps en temps, en roulant, j'ai le voyant batterie qui s'allume. Des fois juste au ralenti (le fait de monter dans les tours éteint le voyant), des fois tout le temps, pis des fois ça fout le camp. Y'a des moments, couper et redémarrer le moteur fait partir le voyant.
Si c'était un pb de régul (ou autre), ce serait constant nan?
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j'ai eu ça et juste le changement de batterie l'an dernier et depuis tout va bien :thumbsup:
à voir pour toi
mano
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Batterie peut-être mais ça ressemble furieusement à un régulateur en train de mourir ...
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Vérifier la tension de charge et les connections électriques liées au rechargement de la batterie.
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hi hi ...
J'ai eu ça il y a quelques année sur le 750, puis un jour, j'ai eu des flammes sortant du régulateur :?
Sachant que le réservoir est juste au dessus, je te laisse imaginer ma réaction ... tout plein de terre jeté sur la moto ; finalement j'ai juste eu un gros coup de chaud :cry:
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merci merci mais ze n'ai été clair désole..... :oops:
Je parlais de la moto.....allez stp..... :)
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Ok, je poste cela d'ici peu :wink:
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Pour les barbus qui n'ont pas sorti leur tête de leur moteur et de leur atelier et qui du coup n'ont pas vu l'info... :wink:
Rencontre de SS carburées ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=60106.msg1952318#msg1952318 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=60106.msg1952318#msg1952318)
(http://img15.hostingpics.net/pics/82356467SS.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=82356467SS.jpg)
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Bonjour à tous ,
stator d'alternateur reçu.
Aujourd'hui remplacement .Je démonte le carter et là.......
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1001.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1001.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1002.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1002.JPG.htm)
Le stator est bien mort :cry:
Le rotor de l'alternateur a frotté dessus
Mais que s'est-il passé ????
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1005.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1005.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1006.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1006.JPG.htm)
L'écrou en bout de vilebrequin s'est desserré, je l'avais pourtant vérifier en remplaçant le démarreur !
J'ai vu également qu'il n'y avait plus la rondelle frein. Oubli sans doute de l'ancien propriétaire :ranting:
Il y a également du jeu (en rotation) avec le volant d'allumage :
https://youtu.be/tbb76NgxOgU (https://youtu.be/tbb76NgxOgU)
C'est grave ????
J'ai essayé de sortir le rotor, nada. Il ne bouge pas d'un poil.
Alors pourquoi a-t-il frotté ?
Même chose avec le stator sur le carter ...
Je vais devoir investir dans un extracteur.
Vos conseils sont les bienvenus ( pièces à contrôler , remplacer , etc ....)
Merci.
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Roulement de vilo, on dirait que le vilo a du jeu en axial, ce qui pourrait expliquer pourquoi il a frotté.
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La vidéo bouge pas mal on ne voit pas bien comment ça bouge réellement.
Je serais toi, je démonterai tout jusqu'au fond pour contrôler.
Tu verras si il y a des dégâts sur les cannelures, tu pourras contrôler si il y a du jeu dans le roulement de vilo.
Ce n'est pas normal qu'il n'y ait pas de rondelle frein, du coup c'est normal que ça finisse par se desserrer.
Sur les SS 92, ce n'est pas cet écrou normalement (mais un modèle plus fin et sans embase).
La rondelle est une rondelle de sécurité comme le pignon primaire (qui se rabat et avec un ergot dans la rainure de clavette du rotor).
Ils ont dû changer l'écrou (roue libre ?) et mis le "nouveau". Sauf qu'avec la rondelle d'origine, tu ne peux pas la rabattre (avec cet écrou, c'est une rondelle Belleville).
Elle ne sert plus à rien ici et ils ne l'ont même pas remise.
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OK, faut que je démonte.
Mais il me faut un arrache: le rotor ne bouge pas d'un iota .....
Apparemment pas de jeu axial mais en rotation.
Questions:
est-ce qu'un faux rond (avec des roulements de vilo HS )pourrait provoquer cela ?
comment le contrôler?
Sur le rotor, est-ce que les aimants pourraient "se satelliser" avec la force centrifuge
& augmenter le diamètre ?
Lorsque je mets le stator sur le rotor, ça frotte de partout
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1007.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1007.JPG.htm)
Bon c'est sur qu'avec le frottement il y a du métal supplémentaire ce qui augmente le diamètre du rotor....
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Tu verras peut être déjà en hochant le vilo de haut en bas.
Si tu ne vois rien et que tu veux vérifier le faux rond, il faut que tu mettes un comparateur sur la queue du vilo (support aimanté sur une plaque acier, elle même fixée avec deux trous de tes carters).
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OK merci.
Je démonte demain (extracteur à griffes trouvé).
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Reste à savoir pourquoi ta moto est équipée de l'écrou pour rondelle ressort qui est absente et pour cause on ne pourrait pas la mettre.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_254672109147343957914539284258161359732938277396o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=254672109147343957914539284258161359732938277396o.jpg)
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lors de l'achat, l'ancien propriétaire m'avait dit que cette moto avait été démontée.
Mais pour y faire quoi ????
Je rappelle qu'elle vient des Pays Bas & que nous avons "conversé" en british.
Et vu mon niveau en anglais, j'avais pas tout compris ..... :roll:
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Il y a de grande chance pour que ce soit un changement de roue libre pour démonter à cet endroit :wink:
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Outch mon pauvre ! il a ramassé le rotor la :?
Je dirai comme les autre pour le coup, ni plus ni moins.
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ouais, il a ramassé reste à savoir pourquoi .......
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Le stator n'est frotté qu'à un endroit précis ?
Si cela était le fruit du desserage, il aurait tourné en patate et pas forcément qu'à un endroit mais sur la périphérie ?
Là c'est comme si le vilo s'était affaissé d'un côté.
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+1 :cry:
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Vu qu'il sort pas, peut être la clavette qui a mattée l'alésage du rotor, ça l'a coincé de biais et voilà pourquoi c'est pas sur la périphérie. A voir au démontage ..
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Une pièce qui s'excentre ou bien se met de biais par rapport à son axe tournera quand même en patate.
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Question pour ceux ayant des SS carbu (pour les mostro aussi puisque le montage est identique):
Y en a-t-il qui ont modifié les commandes de gaz; à savoir viré le câble retour ou changé la poignée d'accélérateur?
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oui , ça marche pareil
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Précise stp: un seul câble ou poignée changée?
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Une pièce qui s'excentre ou bien se met de biais par rapport à son axe tournera quand même en patate.
Oui je vois ce que tu veux dire, c'est l'aspect "crash" qui te chagrine ? Moi aussi :D
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Précise stp: un seul câble ou poignée changée?
poignée d'origine avec seulement le câble de tirage
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Merci :bowdown:
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Précise stp: un seul câble ou poignée changée?
poignée d'origine avec seulement le câble de tirage
Du coup ca m’intéresse. est ce que ca facilite le tournage de poignée? La mienne reste assez dur malgré tous ce que je peux faire pour la rendre facile.
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j'avais ce problème aussi sur mon monster j'ai virer le guide en plastique blanc qui est a l'interieur depuis ça tourne nickel.
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Ce que je n'ai pas encore testé c'est de détendre un des deux ressorts sur les carbus (si c'est faisable)
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Rotor extrait :
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1002f45.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1002f45.JPG.htm)
Tout à l'air normal.
Il n'y a ni jeu axial, ni jeu transversal dans le vilebrequin.
Mais : ...
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1005388.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1005388.JPG.htm)
un ressort est cassé sur la commande des vitesses.
Pourtant je n'avais aucun problème pour le passage des vitesses.
J'essaie de rentrer le rotor dans le stator :sm19:, ça frotte de partout. Aucun jeu...
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1006b67.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1006b67.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1008.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1008.JPG.htm)
Il sera à remplacer.
La clavette:
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1009.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1009.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1010.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1010.JPG.htm)
Les logements des 2 clavettes:
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1014.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1014.JPG.htm)
La roue libre
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1017.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1017.JPG.htm)
Le stator (extrait avec la méthode manouche :D )
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_DSCF1019.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/DSCF1019.JPG.htm)
Il est abimé sur un coté. Je suppose qu'en se desserant le stator s'est "mis de travers" & à usiné le stator.
Qu'en pensez-vous ?
Et pendant que je suis dans la commande de pièces , lesquelles dois-je remplacer ?
Merci
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De but en blanc les deux pièces frottées: rotor et stator.
Pour le reste je ne vois pas.
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C'est une rondelle belleville en bout de vilo ? Si oui ce serait peut être intéressant de la remplacer, elle est cher mais bon ça évitera un prochain desserrage, enfin en théorie :roll:
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Pour la remplacer il faudrait déjà qu'il y en ait eu une :D
A commander : écrou et rondelle de sécu d'origine (pas sûr que la rondelle élastique passe avec cet écrou. Ou alors avec le petit écrou d'origine).
Ton ressort de sélecteur, et l'alternateur complet (rotor+stator).
Si tu ne veux pas te faire chier, je viens gracieusement t'en débarasser :D
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Comme BABA, je peux te débarrasser si tu veux :D
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Du calme, du calme.
Ce n'est qu'un stator & en plus il est naze :D
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Chez Stein Dinse, l’écrou de vilebrequin est identique au mien ...
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_Eclat.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/Eclat.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_Ecrou.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/Ecrou.JPG.htm)
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Il te faut la rondelle et l'écrou des ss90 ....
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OK donc ceci ?
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_Eclat369.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/Eclat369.JPG.htm)
écrou
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_ecrou.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/ecrou.JPG.htm)
rondelle
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_Capturecb4.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/Capturecb4.JPG.htm)
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Au vues des cannelures le vilo semble différent de ceux que l'on peux trouver sur 748 ou autre en monophasées, l'écrou et rondelle est différent pour autant ?
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Oui Brd :cheers:
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C'est là que j'ai regardé pour vérifier le montage, mais j'ai pris les SS de 92 pour avoir la même année que toi.
Les planches de SL qu'ils ont sont de 94-97 avec l'écrou classique.
Les pièces sont un peu moins cher avec ce montage et tout est en stock (le ressort aussi).
Reste l'alternateur (par contre, là le prix pique un peu le cul :?).
Essaye peut être d'en trouver un en destockage (au moins le stator - j'avais trouvé le mien pour 120€- et un rotor d'occas')
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Je me pose la question de savoir si le rotor 6 et 12 canelures vont de pair avec un même et unique stator.
Normalement, le rotor 12 canelures fait 76,2 mm de diamètre, donc BRD si tu le peux encore essaies de choper un diamètre de ton rotor pour confirmer.
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Le stator est arrivé depuis hier.Provenance 600 Monster. Prix 50€
Il est d’ailleurs installé dans le carter du 900.
Le rotor est commandé…prix 30€.
Je suis entrain de commander les différentes pièces chez stein dinse.
Je vais en profiter pour changer différents joints.
En attendant que tout arrive à la maison, j'attaque la révision du tuituit.
(vidange, filtres, courroies, liquide. ...)
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:thumbsup: top pour les prix !
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Je me pose la question de savoir si le rotor 6 et 12 canelures vont de pair avec un même et unique stator.
Normalement, le rotor 12 canelures fait 76,2 mm de diamètre, donc BRD si tu le peux encore essaies de choper un diamètre de ton rotor pour confirmer.
Mon rotor (HS) fait 76,7 mm
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Mamie me fait son coup de calgon juste avant les beaux jours :ranting:
De temps en temps, en roulant, j'ai le voyant batterie qui s'allume. Des fois juste au ralenti (le fait de monter dans les tours éteint le voyant), des fois tout le temps, pis des fois ça fout le camp. Y'a des moments, couper et redémarrer le moteur fait partir le voyant.
Si c'était un pb de régul (ou autre), ce serait constant nan?
Bon j'ai pas assez de batterie pour démarrer et vérifier ma théorie mais il semblerai que j'ai paumé l'écrou qui tient le cable de masse sur le régul :D
Edit: bon ben c'est pas ça. toujours le voyant allumé :ranting:
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author=SANTA MONICA link=topic=27234.msg1952231#msg1952231 date=1459965687]
merci merci mais ze n'ai été clair désole..... :oops:
Je parlais de la moto.....allez stp..... :)
Cela te convient il ? ... Je prends mon temps comme tu le voies :-)
(http://img15.hostingpics.net/pics/863916129767695666418735100484951489838491143412o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=863916129767695666418735100484951489838491143412o.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/987227129576165666418901767135362885339904478741o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=987227129576165666418901767135362885339904478741o.jpg)
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8O
toujours aussi impressionnante ce 900
Magnifique!!!
Bravo Zim
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@Zim: Pourquoi ton carter d'alternateur est-il beige? 8O
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Parce que jaime bien ça fait racingue 8)
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Parce ce qu'il est en magnésium? :siffler:
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Non pas pour les d2, les d4 oui.
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Pourquoi vert ? :D
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Faut suivre :D
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A misère très belle machine........ :dribble:
Tu as bien travaillé.....j'suis jaloux.....du coup
Elle est "presque" comme je voudrais.....mais mon cœur bat pour la 92 a cadre blanc jantes mix et mini assise......
j'ai eu ça lorsqu'elle est sortie.....le gars a qui je l'ai vendu ne veut pas me la rendre....je ne sais vraiment pas pourquoi :sm19:
Je cherche.....
Merci pour les photos c'est sympa
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Et quelque chose me dit que c'est n'est pas encore terminé !!!
Il doit encore avoir d'autres surprises dans ses cartons !!! ... :thumbsup:
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Ah quand même, car c'est pas assez poussé là... :D
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La partie cycle c'est important et il reste des choses à faire :D
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Qu'est-ce que je vous disais !!!!!!!!!!
Ce type ne s'arrête jamais, il phosphore en permanence !!! ...
Et en plus, il a de l'humour !!! .... :thumbsup:
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y'a du matos :thumbsup:
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La partie cycle c'est important et il reste des choses à faire :D
Full carbon, kehin, allumage, vilo allégé et carrillo, kit 944, aac de st2, poulies ergal, rapports de boite "courts", visserie titane... etc
Enfin un montage qui n'usurpe pas le nom superlight quoi :D
En tout cas elle est déjà bien belle :P
Ne les écoute pas pour le vert et le brun, ils y connaissent rien :D
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Avec les 3.6kgs retirés sur les masses mobiles (volant, pignon, embrayage, poulies) je trouve que c'est bien suffisant. Les roues carbone apportent leur grosse part en plus pour ce qui est de la vivacité de la moto. Je n'irais pas plus loin concernant le moteur, la puissance pure ne m'intéresse pas, surtout pour quelques chevaux pouvant mettre en cause la renommée fiable de ce moteur.
Par contre la chasse au poids superflu est toujours à l'ordre du jour (full carbone) ainsi que la fin du chantier concernant l'optimisation de la partie cycle. :cheers:
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Bonjour les intégristes du carbu et les autres.
J'ai un problème que je ne comprends pas trop depuis un petit moment.
J'ai des jours qui sont énorme entre mon feu arrière et les carénages latéraux et le cache avec la serrure.
J'ai également un problème d'alignement de la selle...
Vous pourrez voir cela sur la photo ci-dessous.
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eut ce soucis ? Problème de montage ?
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_9002.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/9002.jpg.htm)
Merci d'avance pour votre aide et votre retour d'expérience.
A+
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Non pas rencontré ce type de problème.
Voir la façon dont c'est fixé est le premier point à contrôler, les flancs à l'arrière doivent normalement entrer dans des pions de guidage il me semble...
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Comme Giz. :bowdown: Démontes tes flancs de selle (btr) réaligne dans les pions et remet les 2 vis btr. :thumbsup:
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Je vais faire une photo ce soir du montage actuel si jamais il y a quelque chose qui vous choque.
En même temps je vais tout regardez mais il n'y a pas trop de latitude sur ce montage il me semble...
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Bon ben le verdict est tombé :
Pour le jeu au niveau du feu : bavette cassée, déchirée qui fait tomber le phare légèrement et un trou de centrage de flan de carenage cassé... Fait chier
Pour la selle je ne sais pas trop encore d'où vient le malaise mais je continu les recherches
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J'ai une bavette de SS carbu toute neuve qui traîne, si besoin :wink:
Moi, c'est l'inverse. Sur ma mienne, tout est archi serré, ça fait que les flanc frotte et s'usent sur les feux :?
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J'ai une bavette coupée qui ne me sert plus si tu recherches ça .... je suis pas très loin de chez toi :wink:
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Bon après le voyant de batterie qui s'éteint plus sur Mamie, J'ai chargé ma batterie à donf avec l'optimate, résultat 12.6v
Je démarre la bécane, j'ai plus que 12v (env) au bornes de la batterie quelques soit le régime. les 2 fils jaunes sont intouchables car tout brulant, et le voyant batterie allumé en permanence :?
le régul est un ducati energia, donc les pourraves il me semble.
J'y ai droit hein? Les fiables c'est les shindengen?
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Ou un Mofset :siffler:
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Si les deux fils jaunes sont brûlants, vérifie aussi l'alternateur avant d'incriminer définitivement le régulateur.
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Et comment ça se vérifie l'alternateur? :?
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En touchant les 2 fils jaunes. :D
Avec un multimètre bien sûr. :wink:
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Sur le principe, j'avais à peu près l'idée :D
Mais je doit mesurer quoi? J'imagine que le voltage augmente avec les tours/minutes mais j'ignore ce que je suis censé avoir comme valeur :?
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Tu vas trouver un tension, exprimée en Volts, mais attention, c'est de l'alternatif ! Donc bien positionner ton multimètre sur ~
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Sur les fils venant de l'alternateur et entrant dans le régulateur tu dois trouver au dessus de 20 volts et selon l'alternateur jusqu'à 50 voire 60 volts. Je ne suis pas sur qu'il y ait une valeur exacte.surtout nettoie bien toutes tes prises car la crasse crée une résistance et ça fait chauffer jusqu'à faire fondre les prises.
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Bon je reviens avec mon multimètre tout chaud :D
Au ralenti, ça oscille entre 18 et 20v, vers 5-6000 je suis à 100v.
Qu'est que vous en disez? (http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01242/franck_ribery_1242993a.jpg)
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:thumbsup:
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Que si c'est aux bornes de ta batterie tu vas bientôt avoir chaud au fesses :sm19:
:lol:
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C'est vrai j'ai pas précisé :D
C'est aux 2 fils jaunes qui sortent de l'alternateur. Et j'ai démarré Mamie à tout péter 2 minutes, les fils entre l'alternateur et le régul' commençaient déjà à chauffer :?
Ou un Mofset :siffler:
Ca n'a pas l'air de se donner ce truc là quand même 8O
Pour le moment je suis plus parti sur un shindengen à 127 boules sur la sepa:
http://www.sepamoto.fr/regulateur-ducati-origine-p-833.html?osCsid=aed0102f7e3c9af1b9d5cb46a4899074 (http://www.sepamoto.fr/regulateur-ducati-origine-p-833.html?osCsid=aed0102f7e3c9af1b9d5cb46a4899074)
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j'avais bien compris 8)
Si les fils entre regul et alternateur chauffent il y a 2 possibilités à ma connaissance:
1- les cosses de liaison entre ces deux éléments sont sales et/ou oxydées === nettoyage soigné == fin du blême. :)
2- le régul à un défaut en entré qui tend à le mettre en court-circuit (genre un composant mort ou presque qui diminue trop la résistance entre les deux bornes d'entrée === l'alternateur se retrouve lui aussi "court-circuité" à sa sortie et donc débite sur lui même. là :(
As-tu un autre régul pour tester?
Il n'existe pas de moyen de tester un régulateur d'après ce que j'ai cru comprendre de la part d'un pro (genre on remplace et soit ça marche soit ça marche pô)
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Pour le régulateur, perso j'ai installé un régulateur de R1 carbu, et depuis c'est que du bonheur :)
Seul truc, il n'y a plus de témoin de charge, mais comme le régulateur est meilleur que celui d'origine, pas de souci.
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j'ai commandé un chindengen sur la sepa, wait and see...
Sinon, j'ai une question (oui encore! :D )
Quoi qu'est ce que ça:
(http://img1.imagilive.com/0516/IMG_2442.JPG)[/URL]
J'ai tondu ma pelouse en rentrant du boulot et, comme à chaque fois que j'ai plus d'essence, j'ai siphonné le SS. Sauf qu'avec mon tuyau, j'ai aspiré cette languette en plastique complètement molle quand je l'ai viré du tuyau, et maintenant qu'est toute dure.
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J'allais repondre : un embout torx. :lol:
Mais c'est pas un morceau de chaterton ? T'avais rien autour de la durite qui t'as servi à siphonner ?
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T'es couillon :lol:
J'ai mi la douille torx pour se faire une idée de la taille du bordel
sinon mon tuyau est tout transparent et y'avait rien avant que je ne le plonge dans le résé :?
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demonte ta pompe a essence, peut etre que tu trouveras d'où ça vient!
pour info le regulateur shindengen marche tres bien, jamias ete emmerder, mais l'electrex était une vraie mer**
:cheers:
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Ben le problème, c'est que je n'ai jamais été voir ce qu'il y avait dans un reservoir de Ducati. Alors savoir ce qu'il manque, ça me paraît compliqué :?
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des fois ça peut etre flagrant, s'il manque un parpaing sur un mur ça se voit, et je ne suis pas maçon :siffler:
vide quand meme ton reservoir et jete un coup d'oeil on se sait jamais, en plus t'etais bien parti avec ta tondeuse :D
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Un plus ou pas :D
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/962446131.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/962446131.htm?ca=22_s)
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800 euros neuf ! :siffler:
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...Sauf qu'avec mon tuyau, j'ai aspiré cette languette en plastique complètement molle quand je l'ai viré du tuyau, et maintenant qu'est toute dure.
Je connais bien un truc qui subit parfois ce genre d'évolutions... :siffler:
:D
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'té batterie en mode optimate pour demain..................
et oui, je vais redémarrer la SS :D
En cherchant un peu la dans le garage, j'ai (re)trouvé des pieces :
- la tangentielle a modifier pour la remettre en version 900 (acheté a un gars qui l'avait raccourcie pour son 7 1/2)
- une jante avant à mettre en peinture et a monter
- reglage des FCR toujours pas finis (xavadj si tu me lis :siffler:)
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Fais toi pas chier à modifier ta tangentielle, donne la moi, pour mon 7 1/2. :D
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:D :D
bon ca demarre pô :roll:
je vais voir pour changer le filtre a essence, les bougies....
en attendant, je vais rouler en monster :D
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Si ton SS t’embête, je t'en débarrasse gracieusement :D
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Je pense que je vais arrêter de mettre les mains dedans, car plus ça va, moins ça va! 8O
Je ne vois pas à quoi pouvait servir le bout de plastique trouvé dans le réservoir, bon ça à la limite, si ça se balladait dedans avant, c'est que ça ne devait pas être hyper important car ça roulait nickel :D
En virant le vieux régul, je vois que la seule prise que j'ai pas vérifié (car j'avais pas réussi à débrancher, donc je me suis dit que c'était relié par soudure) est complètement oxydée pleine de vert de gris et me pète dans les mains (celle des 2 fils rouges qui finissent sur un seul fil rouge, le + batterie je crois).
J'ai reçu le shindengen mais les prise ne sont pas identiques et faut adapter d'après ce que j'ai pu lire ici et là. Je me dit, pas grave, je recolle le vieux ducati energia (demain j'étais censé rouler...) et ferai l’adaptation du régul fiable plus tard, persuadé que mon soucis provenait de la cosse rouge oxydée.
J'essaie, j'ai toujours mon voyant batterie allumé. Fuck le régul est bien raide...
Je veux couper le contact, je vire la clé, le moteur continue de tourner. Je mets le coupe circuit, le moteur s'arrète mais j'ai toujours le contact en route (donc phare allumé mais pas aussi fort qu'avec la clé et pompe à essence qui tourne)
obligé de débrancher la batterie.
aucun fusible pété (du moins dans la boite à fusible, j'ignore si j'en ai ailleurs), je ne vois rien d'anormal.
Le régul peut faire chier comme ça?
Paske là, je sèche... :(
Edit: sur le plus batterie, j'ai 2 cosses. Une qui va je crois au relais de démarreur, et une autre. Dès que je fait le contact avec l'autre, sans clé bien sur, le contact se remet en route.
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Ça n'a pas l'air de vous inspirer des masses, mon problème :D
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ton coupe circuit coupe l'allumage mais pas le reste, c'est sûrement ton contacteur à clef qui merde.
J'ai pas le circuit devant les yeux, mais c'est pas le régulateur qui fait ça.
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+1 avec Mérou: le contacteur à clef. J'en ai eu un qui m'a fait le même coup en juin dernier mais à l'envers (pas de contact quelle que soit la position de la clef). J'ai fait un contact avec des cosses plates sur la prise 20 cm plus loin... et la clef pour bloquer la direction; en attendant de réparer le truc :siffler:
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Merci de vos réponses. Pas con le coup de l'interrupteur en réparation temporaire :siffler: :D
Le truc que je ne pige pas: Batterie branchée sans clé, j'ai le contact. Quand je mets le contact physiquement, le phare s'allume un peu plus fort, comme si l'action de mettre le contact était toujours active :?
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Simple comme les autres, contacteur nase....
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Sur le contacts du contacteur il y a un peu de graisse et il se peut qu'il n'y en ait pas assez; les contacts peuvent s'être usés en faisant de la poussière de cuivre ou laiton et mélangé à la graisse cela peut avoir créé une pâte conductrice qui établit le contact alors que la clef est sur arrêt.
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Merci de votre réponse collégiale, mais c'est pas ça :D .... :?
J'ai encore le neiman d'origine du 1000ss (m'en souvenais plus) il est indentique, je l'ai branché, ben tout pareil.
Connecteur débranché, idem
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débranche ton regul , ça devrait couper ton contact.
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RV je t'aime! :D
J'ai pas une seconde soupçonné le regul de créer cette panne! Ben je viens d'essayer et bim, j'ai plus mon soucis de contact permanent :P
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une poignée de main virile suffira :D
le regul en court circuit renvoie un + permanent via le voyant du tableau de bord et alimente le circuit en pirate :ranting:
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Ben en tout cas merci du tuyau :cheers:
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Salut les barbus,
vous auriez une idée de génie pour sortir une vis de tendeur de chaine qui a cassé à ras du bras oscillant ?
Il doit en rester environ 5 cm à l'intérieur...
(http://img1.imagilive.com/0516/2016-05-11_181327_Mediuma4f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0516/2016-05-11_181327_Mediuma4f.jpg.htm)
J'ai redimentionné ta photo :wink:
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Foret très fins et extracteurs.... C'est long...
Sinon tu coupes et tu ressoudes :sm19:
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il m'ai arrivé la meme chose sur mon 750
perso j'ai percé plus gros ( diam 8 au lieu de 6 si je me souviens bien) et retaraudé derriere et du coup j'ai mis une vis plus grosse.
et ce des deux coté biensur
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Bon ben je vais essayer de trouver des forets assez longs, sinon l'arrière du bras gêne pour percer dans l'axe.
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J'ai récupéré une vis cassée à l'intérieur en frappant une empreinte avec un bon tournevis puis en dévissant.
Elle n'est pas bloquée alors tu devrais pouvoir la sortir sans problème.
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Si le reste de la vis n'est pas bloquée, essaye de "coller" une électrode de soudage sur la vis.
D'accord, faut avoir le poste à souder mais on sais jamais...
Bonne chance.
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Elle est bien grippée quand même, je ne pense pas que je l'aurais avec un tournevis.
J'ai pas de poste à souder, donc l'électrode collée dessus, ça va pas être simple non plus... Il y en a un chez lidl à 50 € en ce moment, j'y avais pensé mais j'ai jamais soudé, je pense que le risque de faire une bêtise est élevé :siffler:
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Si tu n'as jamais soudé tu prends des risques car l'alu du BO est conducteur donc tu risque de coller ton électrode dessus et de le faire fondre au point de contact :cry:
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Je tenterai un coup de perceuse, chauffer au décapeur thermique/dégrippant, décapeur thermique/dégrippant, décapeur etc, puis essayer de débloquer la chose à la queue de cochon... avec un peu de chance et de patience.
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:thumbsup:
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Je tenterai un coup de perceuse, chauffer au décapeur thermique/dégrippant, décapeur thermique/dégrippant, décapeur etc, puis essayer de débloquer la chose à la queue de cochon... avec un peu de chance et de patience.
Oui l'alu se dilate deux fois plus que l'acier.
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Je peux chauffer fort au décapeur thermique ? Il n'y a pas de risque de fragiliser le bras ?
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Tu peux chauffer il fondra pas.
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Oui, pas de problème avec un décapeur, c'est 500, 600°C à tout casser.
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J'ai commandé des forets longs pour pouvoir percer sans être gêné par l'arrière du bras, et je vais tenter le combo perçage, chauffe et queue de cochon. J'espère ne pas péter une queue de cochon dans la vis...
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Moi aussi j' ai besoin de quelques lumières;
Je dois changer quelques pièces, roulements de colonne de direction, joints spi, caches poussière, courroies, galets.
La fourche est démontée, les roulements aussi. Jusque là pas de soucis. Sauf que je ne me rappelais pas qu' il faut un outil pour arriver à démonter le tube de fourche :ranting: :ranting: :ranting: ...
Comment faites-vous??? Y a-t-il un outil facilement fabriquable? Ou une solution home-made???
Merci d' avance, John.
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Bon, je me suis précipité un peu trop vite sur le clavier. J' ai réussi 8) !
John
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Question pour les dingues de leur SS!
question 1
J'ai donc mon 750 de 97 (60000) qui patine de temps à autres : ma question est donc de savoir quoi faire pour y remédier : soit un changement de ressorts d'embrayages mais je ne vois pas trop pourquoi cela marcherait mieux et surtout si après ce ne serait pas plus dur et quel est le matos minimum pour faite l’opération : vidange, joint et pate à joint.
Ou ablation partie malade et changement des disques total ou les pleins (ou commander) et bien sur joint carter et autres à commander.
Question deux j'ai une poignée rizoma métal beurk (l'autre n'est pas mise :siffler:) comment virer cette horreur car il semblerait qu'il y ait un rivet dans l'axe de l'embout pour le tenir car je n'arrive pas à l'enlever . avant de faire une connerie et percer au niveau du rivet je préfère poser le question? les deux poignées sont tenues de façon identiques!!!
JOf du sud 8)
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C'est surtout les disques garnis que tu dois changer.
Les outils? clefs alène de différentes tailles.
Nettoyage des plans de joint et remontage à la pâte à joint.
A ma connaissance (j'en ai une paire) les poignées Zirocaca sont fixées par des petites vis pointeau avec empreinte six pans creux (alène) pas des rivets...
:bowdown:
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merci pour l'information gizmostro.
je vais voir pour la commande. Donc quid des ressorts racings.
Concernant les rizomas je pensais aussi y trouver ces fameuses vis mais il y a des rivets à la place, peut être pas de vis foiré!
jof du sud 8)
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Je suis pire qu'un spam!
Ayant un 750 sans bocal d'embrayage séparé donc, je recherche ou régler la garde d'embrayage ?
Je pense que c'est la pointeau à vis encoche plate sur le levier mais je n'ose pas le forcer surtout sans connaître le sens, tu avais posé la question en 2015, je pense que tu as du trouver la répose depuis ;-)
jof du sud 8)
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Oui la vis fendue qui est intégrée au levier permet de régler un peu, mais elle a une limite à ne pas dépasser: on la sent quand cela devient plus dur (du à l'épingle que l'on voit dans les petits trous à coté).
Les ressorts ne se changent que s'ils sont trop avachis (mesurer leur longueur au repos)
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merci pour cette confirmation, elle m'a l'air bien serrée! Je vais contrôler pour l’aiguille.
Prochaine étape changement ampoule de réserve, j'ai fait 270 km sans qu'elle s'allume :siffler: elle doit être morte et j'ai eu de la chance!
jof du sud 8)
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tu as mis combien de litres pour 270km ?
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15 litres et de grosses poussières :cheers:
jof du sud 8)
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Ta moto est bien réglée :thumbsup:
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Et tu te traînes la bite :sm19:
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Ou je pèse 65kg pou 1m80 :bowdown: il y a moins à relancer, c'est comme si j'étais en pièces perfo!!!
jof du sud 8)
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'tain la crevette 8O
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Light is right !
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Zimbrake ! Dès qu'on parle de poids, t'es dans le coin ! :lol:
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jof, heureusement que tu as un carénage, sinon tu ferais drapeau :lol: :lol: :lol:
:wink:
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Zimbrake ! Dès qu'on parle de poids, t'es dans le coin ! :lol:
:sm16:
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jof, heureusement que tu as un carénage, sinon tu ferais drapeau :lol: :lol: :lol:
:wink:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :thumbsup:
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Pour ceusse qu'on remplacé le régulateur ducati energia pour un shindengen, où avez vous trouvé les connecteurs pour adapter le faisceau au régulateur? nan, pas là, bande de dégoutants :D
J'ai trouvé http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=126 (http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=126) le sens de montage, vous validez? ça m'ennuierai d'y foutre le feu à mémère
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J'ai installé de simples cosses (simples), que j'ai serties sur le régul ...
3 ans plus tard, RAS :D
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Si tu preferes du plus conventionnel : http://www.autoelectricsupplies.fr/category/1 (http://www.autoelectricsupplies.fr/category/1)
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/48/category/7 (http://www.autoelectricsupplies.fr/product/48/category/7)
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/37/category/7 (http://www.autoelectricsupplies.fr/product/37/category/7)
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/32/category/6 (http://www.autoelectricsupplies.fr/product/32/category/6)
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jof, heureusement que tu as un carénage, sinon tu ferais drapeau :lol: :lol: :lol:
:wink:
pas de problème, avec le vent ici rien qu'en marchant tu as l'impression des fois de rouler à 130 et en tout cas souvent en dessus de 90 donc à vitesse légale aucun pb de tenue de JOF :boat:
J'ai trouvé que la ss n'étais pas trop sensible au vent latéral ou alors c'est l'habitude des paquebots !
jof du sud 8)
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Bon hier déblocage du réglage de la poignée d'embrayage, la vache il avait serré fort et à fond avant! Du coup petit tour hier et il me semble que l'embrayage ne patine pas, reste à attentre une montée sur saint pons pour vérifier!
Je suis un peu plus trankill pour la virée à punta bagna (valloire dans le galibier) dans 3 semaines et le dragster du pêchereau 15 jours plus tard, reste plus qu'à changer la loupiote de réserve, virer la (sic) poignée rizoma en forant le rivet qui a été mis dans l'embout puis tourne à gauche pour l’extraire et enfin monter l’allume cigare pour le gps de la virée des cols alpestres si je suis encore vivant le samedi matin :cheers: :sm19:
jof du sud 8)
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La loupiote de réserve, t'es sur qu'elle est cramée, ou elle est tout simplement enlevée?
Quand j'ai achetée ma 750, elle était aux abonnés absents, c'est en remettant une ampoule que j'ai compris pourquoi. Plus il y avait de l'essence dans le réservoir, plus elle était allumée :lol: :lol:
Le flotteur de réserve devient poreux avec l'age et fini par couler, le témoin de réserve s'allume alors en permanence. :siffler:
Il y a un post dans l'atelier pour la restauration de la jauge de réserve, mais j'ai pas encore osé m'y atteler; et finalement je me sers du totaliseur...juste pas oublier de le remettre à zéro à chaque plein, sinon c'est poussette :cry:
PS Tuto ici (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48723.0)
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merci à toi pour l'info je vais vérifier en démontant tout celà!
jof du sud 8)
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J'ai acheté 2 connecteur en 6mm² (un 4 voies et un 3 voies, y'avait plus de 2 voies) afin d'adapter le shindengen au faisceau de mon 900ss, ou plutôt l'inverse :D
Je vais mettre les 2 de l'alternateur sur le 3 voies, là, c'est pas trop compliqué.
Pour le 4 voie, le fil rouge sera connecté aux 2 fils rouges du régul tout neuf.
Par contre, d'après ce schéma trouvé sur un forum d'elefant:
(http://img1.imagilive.com/0516/shema_adaptateur_shin_500x188.jpg)
Je doit les coller les 2 verts du régul à la masse.
question: à quoi servent les 2 fils côté SS (rouge/blanc et rouge/noir) branché d'origine sur le régulateur ducati energia? est ce que je peux les utiliser?
au multimètre en mode continuité, j'ai un côté à la masse, mais l'autre, j'ai une résistance (le multi m'indique 014)
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ki n'en veut ???? (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/973380044.htm?ca=17_s)
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C'est bo, mais le prix de la rareté. ..
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devant l’engouement général ( :D), j'ai branché mon régul tout pareil que sur le schéma. Je n'ai pas utilisé la connectique qui sert à je sais pas quoi, j'ai collé les 2 noirs du régul à la masse directement.
Résultat, mes fils jaunes ne chauffent plus, j'ai 12.8v à la batterie moteur éteint, 12.5 en contact, 13 démarré et je plafonne à 14.1 dans les tours.
me reste plus qu'à faire un montage propre car là c'est un peu en guirlande, et je serai content 8)
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Pas très chères mais il faut voir l'état.
Pas beaucoup plus légeres que les brembo d'origine.
Elles ne vont pas rester longtemps.
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bistouket, les 2 fils que tu n'as pas branchés correspondent au voyant de charge de ton TDB ... Comme ce régulateur est fiable et puissant, tu n'en as de toute façon plus besoin :D
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c'est que ça donnerai presque envie
https://www.motoportecht.nl/epages/Motoport.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/Motoport/Products/RHC00036419570 (https://www.motoportecht.nl/epages/Motoport.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/Motoport/Products/RHC00036419570)
ou ça
http://www.kapaza.be/fr/motos/zeer-nette-ducati-superlight-mkii-1993-108349343.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/zeer-nette-ducati-superlight-mkii-1993-108349343.htm)
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Viens vers la lumière mon grand :cheers:
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bon je sais je dois lire le topic mais y a quand meme 370 pages...
quelles différences entre un SS et un SL (a part le coté monoposto) et le prix ?
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Rien, c'est de l'arnaque, de l'usurpation de nom :D
La seule vraie "superlight" qui n'usurpe pas son nom, c'est celle de Zimbrake :bowdown:
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Belle reconnaissance !!! :thumbsup:
C'est vrai aussi qu'avec celle-là, on ne peut pas lutter ... :siffler:
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ou ça
http://www.kapaza.be/fr/motos/zeer-nette-ducati-superlight-mkii-1993-108349343.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/zeer-nette-ducati-superlight-mkii-1993-108349343.htm)
Laisse tomber c'est une fausse.... :D
de 1962 en plus :siffler:
Zack, j'en remets une couche ..... :sm16: :sm16: :sm16:
Baba : :sm30: :tongue1:
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bon je sais je dois lire le topic mais y a quand meme 370 pages...
quelles différences entre un SS et un SL (a part le coté monoposto) et le prix ?
Les principales différences :
- selle monoplace
- pots relevés
- garde boue carbone
- plaque numérotée sur le T
- fixation étrier arrière
Et jantes Marvic magnésium sur les 1992
Peut être autres choses que j'ai oublié. :wink:
@ brd : :D
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Rien, c'est de l'arnaque, de l'usurpation de nom :D
La seule vraie "superlight" qui n'usurpe pas son nom, c'est celle de Zimbrake :bowdown:
En voilà qui sait ce qu'il dit ! :cheers:
Belle reconnaissance !!! :thumbsup:
C'est vrai aussi qu'avec celle-là, on ne peut pas lutter ... :siffler:
Ah bah non en voilà deux en fait :cheers: :cheers:
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Et jantes Marvic magnésium sur les 1992
Il y a eu des superlights 92 avec des jantes noires "basiques" au sortir d'usine. Genre Claudio n'avait plus de Marvic en stock...
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En allemagne les marvic étaient noires :D
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Vous m'avez tellement énervé que j'ai acheté une paire de jantes de 92
work in progress
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Excellent ! Tu vas être de corvée de mesure de poids :cheers:
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loupiote de réserve ok par contre fil desserti. Donc on verra au prochain passage en réserve vers 220 km :thumbsup: .... ou pas :ranting: Poignées basiques à la place de l'orrrrrible RIZOMA.
Je vais monter un chargeur mp3 et récupérer des rétros neufs cela changera des oreilles de mickey actuelles!
Jof du sud 8)
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Vous m'avez tellement énervé que j'ai acheté une paire de jantes de 92
work in progress
N'oublies pas la photo qui va bien une fois montées sur la moto :)
:cheers:
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bah y falloir attendre un peu
je viens de me lancer dans un nouveau projet qui va m'occuper un moment
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Rien, c'est de l'arnaque, de l'usurpation de nom :D
........
C'est pourquoi j'ai acheté un FE :siffler:
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Une arnaque aussi, plus facile à voir pourtant, même pas rouge :D
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:bowdown:
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retroviveurs neufs ducati 750 ss récupérés dans, après m'y être abrité d'un orage de grèle, un local bandidos et apportés par un sous-marinier en grande tenue !!!
des fois il se passe des trucs bizarres :cheers:
jof du sud 8)
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jof du sud
c'était pas ton grand père qui envoyait des messages codés depuis radio Londre au début des années 40 ?? :D :D :D
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Les glaçons sont chauds, je répète les glaçons sont chauds! :D :D :D
jof du sud 8)
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Et tu as le gaz et l'électricité à tous mes étages???? :sm19:
:D
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bon trêve de déconades :thumbsup:
Je monte à punta bagna (valloire) concentre organisée par mes potes et amis du magazine wild et biensur rejoindre la secte koolgraph et bien sur comme à chaque sortie .... il va pleuvoir (selon la chaine météo, météo france étant plus cool)
Donc comment faire pour arriver et repartir sans encombres sous la flotte et altitude sachant que mon ss 750 est de 97. Y a t'il des choses à faire au niveau du circuit tableau de bord, alarme béquille ... pour l'électricité et des endroits à vérifier si celà ne veut pas démarrer ou si cela pétarade. (ayant eu une laverda 750 strike je sais ce que sont les problèmes électriques)
jof du sud 8)
ps merci d'être sérieux dans la première partie des réponses :sm19:
Sinon je ferai l'impasse et attendrait de dragster si je survis au combat de boxe française qui remplacera la virée :boxing:
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J'ai fait des milliers de km sous la flotte (pluie battante ...), la seule fois où j'ai eu un problème, c'était une cosse de batterie cassée ...
RAS pour le TDB ou autre, ce n'est pas ta bécane qui sera gênée par la flotte, c'est toi :D
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Merci, pas de problème pour moi, j'ai tellement ramassé seul sur la route pour aller voir les potes (allers retours bol et boc tous les ans à nevers sous la flotte neige grêle et vent) que je suis totalement étanche, froid dont nocturne et toujours équipé en michelins (fuck metzellers) :thumbsup:
jof du sud 8)
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perso je ne suis plus étanche ... à la bière :lol: :lol: :lol:
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+1 le 750 est plus étanche que toi... :lol:
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Ca arrive à tout le monde! La dernière fois que j'y suis passé à cette manif, je me suis retrouvé en photo dans wild adossé à un poteau avec un article bien destructeur pour ma pomme :cheers: :sm19: et sur ma sois disant capacité à assumer le rôle de jof bond 007(photomontage avec mon ancienne r1200c ivoire) de mon article précédent!
On "haie" toujours trahi par ses amis!
jof du sud 8)
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y a un truc spécial à regarder sur un SS de 91?
* cadre a niveau de la colonne.
* bras oscillant.
et comment etre sur que ce soit un 91? (il a été repeint :ranting: )
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carte grise de 1991, comme ça t'es sur! :bowdown:
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oui mais un cadre ça se change/refrappe :D
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D'accord mais vu que les cadres sont identiques, je préfère avoir une CG de 1991 avec un cadre de 95 repeint en blanc (ok les n° refrappés ça se voit en général)
Parce qu'avec une CG de n'importe quelle année ben t'auras jamais une brêle de 1991...
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oui on est d'accord pour la CG generalement ça je fais gaffe.
je voulais justement savoir pour les cadres (fixation différente ou autre)
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y a un truc spécial à regarder sur un SS de 91?
* cadre a niveau de la colonne.
* bras oscillant.
et comment etre sur que ce soit un 91? (il a été repeint :ranting: )
reservoir avec petit bossage rond
et axe de roue avant en 17 ( 20 après)
et sur certaines étriers de freins avt brembo ancien modèle (noirs)
vérifier le bras oscillant alu petite section
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- Araignée avec sa fixation sur le cadre en bout de rond et pas comme les suivantes en tube écrasé.
- Moteur noir
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cool ça me fait une petite liste de choses à vérifier (si je franchis le cap)
:bowdown:
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A propos de franchissement de cap, pour une réflexion sur l'achat d'une 900ss ...
A choisir, vous prendriez plutôt :
- une moto avec beaucoup de km (80000), sûrement à réviser de À à Z => 2000€ à l'achat
- une moto avec, au compteur (?), 40000km, en bon état pour son âge => 4000€
- une superlight, 30000km, entre 6 et 7000€
Peu de km par an, plutôt l'envie d'avoir une mamie caractérielle qui distille ses bonnes sensations ....
-
Une pas trop bornée (genre 49000 bornes) pour 2300 balles :siffler: :P 8)
Faut regarder en dehors des frontières :wink:
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Les kms pour un 900 d2 c'est rien, faut juste un bon entretetien
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Une pas trop bornée (genre 49000 bornes) pour 2300 balles :siffler: :P 8)
Faut regarder en dehors des frontières :wink:
Ah? Je ne l'ai pas vu celle-ci ! Un lien ? :siffler:
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A propos de franchissement de cap, pour une réflexion sur l'achat d'une 900ss ...
A choisir, vous prendriez plutôt :
- une moto avec beaucoup de km (80000), sûrement à réviser de À à Z => 2000€ à l'achat
- une moto avec, au compteur (?), 40000km, en bon état pour son âge => 4000€
- une superlight, 30000km, entre 6 et 7000€
Peu de km par an, plutôt l'envie d'avoir une mamie caractérielle qui distille ses bonnes sensations ....
J'ai acheté une moto de 80.000km à 2.000€. Pas super propre mais tournante.
Je pensais juste faire les courroies + jeux aux soupapes et rouler un peu...
Bilan, elle est en pièce dans le garage et je me régale à la refaire comme j'en ai envie, en prenant mon temps et en mettant de belles pièces.
Ca va me prendre 3 ans, mais elle sera neuve.
Bref, ça dépend ce que tu veux en faire :wink:
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allez parce que je suis sympa et que je pense pas les prendre meme si la premiere est la seconde me tentent pas mal
(http://img1.kapaza.be/desktop_images/21/213630039144925.jpg)
Lien: BE
Kilométrage : 56000
Année Modèle : 1991
Prix: 2300
Remarque +: Prix, année
Remarque - : kms, carte gris hollandaise, cadre gris, peinture noire, flancs en poly, vendeur pas très sympa (par mail)...
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-107201378.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-107201378.htm)
moi je serais bien parti sur celle là
(http://img1.kapaza.be/desktop_images/35/356614006084516.jpg)
Lien: BE
Kilométrage : 69000
Année Modèle : 1992
Prix 2800
Remarque +: FCR41
Remarque -: Kms
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-carbu-107708538.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-carbu-107708538.htm)
plutot jolie mais moins "collector"
(https://www.motoportecht.nl/WebRoot/Store/Shops/Motoport/5706/B61B/E7AF/7DA7/19F5/3E94/B09A/F120/0003644141414142A087a.jpg)
Lien: NL
Kilometres 33.676
Année 1995
Prix 3350
Remarque +: parait jolie, pas trop chere (en tout cas bien moins qu'en france)
https://www.motoportecht.nl/epages/Motoport.sf?ObjectPath=%2FShops%2FMotoport%2FProducts%2FRHC00036419570 (https://www.motoportecht.nl/epages/Motoport.sf?ObjectPath=%2FShops%2FMotoport%2FProducts%2FRHC00036419570)
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Ah? Je ne l'ai pas vu celle-ci ! Un lien ? :siffler:
Nan c'est le prix que j'ai payé pour la mienne, il y a 2-3 ans aux pays bas :wink:
Il y a markplaast aussi comme site de recherche, c'est une sorte de mix entre le bon coin et Ebay :thumbsup:
Exemple:
http://www.marktplaats.nl/z/motoren/motoren-ducati/ducati-900.html?query=Ducati%20900&categoryId=694 (http://www.marktplaats.nl/z/motoren/motoren-ducati/ducati-900.html?query=Ducati%20900&categoryId=694) :cheers:
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Je suis assez surpris de voir des avis négatifs sur des motos du début des années 1990 dont le kilométrage dépasse 40 ou 50000 kms...
pour exemple une bécane de 1995 a aujourd'hui 20 ans et si elle affiche 50000 kms cela ne fait que 2500 kms par an.
Avoir peur de cela = autant chercher autre chose.
Je serais bien plus méfiant sur un bécane qui en aurait beaucoup moins sauf s'il y a moyen de tracer son vécu et encore j'estime que moins ça roule plus ça s'abime. sans compter qu'un compteur ça se change facilement pour rajeunir une moto un tant soit peu entretenue.
:bowdown:
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J'aime bien la noire. :D
Elle serait encore plus belle avec le cadre blanc, mais cela n'engage que moi. :siffler:
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+ 1 avec Amaël
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oui c'est ce qui m'a fait hésité aussi sur la noire... soit c'est plus le cadre d'origine (chute) soit il a été repeint (ça c'est con)
mais le contact avec le vendeur est pas passé du tout donc je laisse tombé (eh ouais je suis un gros con)
Je suis assez surpris de voir des avis négatifs sur des motos du début des années 1990 dont le kilométrage dépasse 40 ou 50000 kms...
perso le km me fait pas peur mais je l'ai mis en point négatif juste pour la comparaison avec les autres.
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Je suis assez surpris de voir des avis négatifs sur des motos du début des années 1990 dont le kilométrage dépasse 40 ou 50000 kms...
pour exemple une bécane de 1995 a aujourd'hui 20 ans et si elle affiche 50000 kms cela ne fait que 2500 kms par an.
Avoir peur de cela = autant chercher autre chose.
Je serais bien plus méfiant sur un bécane qui en aurait beaucoup moins sauf s'il y a moyen de tracer son vécu et encore j'estime que moins ça roule plus ça s'abime. sans compter qu'un compteur ça se change facilement pour rajeunir une moto un tant soit peu entretenue.
:bowdown:
moi je suis étonné des faibles kilométrages, une moto de 90 c'est 100000 minimum enfin celles de mes potes avec qui on sortait tous les 15 jours et on était dans les années 2000(750 ducati ss, guzzi, 750 gsxr) ! mon ancien tomcat de 89 je l'ai revu à 180000 (pardon 80000) et mon précédent Z1000 de 81 à 240000. Avant de prendre la ducati j'ai hésité avec un guzzi le man 850 certes moteur 1000 refait il y a 3 ou 4 ans mais avec 280000 compteur par contre je connaissait son historique et la façon dont elle était conduite!.
Donc à prendre comme je le faisais chez harley, pour une cylindrée de 900 c'est 100000 avec ce qui faut de refait par quelqu'un de compétant et après roule ma poule.
Une vieille bécane avec peu de km par contre c'est un nid à emmerdes car est ce que les rappels ont été faits, virer les gommes, faire gaffe à ne pas ouvrir pendant moults km le temps que les joints se regraissent un peu comme je l'ai fait sur la ducat (un suintement central entre les deux cylindres qui a mis 4 sorties à se colmater) et sur ma précédente BMW k 1200 lt de 2004 et 9000km certifiés cause de divorce et otage dans un garage!!!! Elle suintait un peu puis au bout de 1000 bornes c'est revenu niquel mais beaucoup de tension et un coup de perceuse préventif dans le carter sec d'embrayage car il y a un type de fuite à 1600€ :ranting:!
Une moto ça roule une fois tous les 15 jours minimum ou ça reste dans un musée :thumbsup:
jof du sud 8)
jof du sud
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car est ce que les rappels ont été faits
pas de soucis la dessus... chez Ducat y en a pas :lol: :lol:
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:bowdown:
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jof du sud 8)
jof du sud
je comprendrais jamais les gus qui signent leur post..... comme si on ne savait pas qui etait l'auteur :roll:
et en plus tu le fait 2 fois :siffler:
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Elle pue un peu la noire non ?
Normalement le millésime noir c'est cadre blanc / jantes blanches non ?
Le logo sur le résé n'est pas le bon
Y'a pas de rétros :siffler:
La 3e sans hésiter ! :thumbsup:
-
La noire je la reluque depuis un bon moment aussi :D, mais je suis suspicieux au niveau du cadre.
La deuxième pour un petit budget comme moi c'est la bonne option, après pour ceux qui ont un peu plus à mettre la 3 est top :thumbsup:.
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jof du sud 8)
jof du sud
je comprendrais jamais les gus qui signent leur post..... comme si on ne savait pas qui etait l'auteur :roll:
et en plus tu le fait 2 fois :siffler:
oups loupé! Pakinson mode evolué!
J'ai toujours signé tous mes post jof du sud depuis le premier forum laverdamania il y a 20 ans car il y avait un ancien des alpes parlant écrivant avec de vieilles tournures qui le faisait (après notre rencontre il s'est avéré à peine plus vieux que moi) sur tous les forums avec le petit 8)
Tu es la première personne à le reprocher, cela n'a posé aucun problème sur le terrible forum triumph à donf ou sur wild qui est aussi fréquenté par de fortes têtes. Je l'utilise aussi pour mes signer mes reportages non sense publiés dans le magasine wild.
ah oui petites incartades des fois je le modifie en fonction de l'actualité ou du titre du post, ex jof du son. J'ai eu aussi des pb avec les nordistes marseillais et il c'était transformé en jof du sud le vrai pas le faux 8) pendant quelques temps.
Jof du sud :cheers:
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Elle pue un peu la noire non ?
Normalement le millésime noir c'est cadre blanc / jantes blanches non ?
Le logo sur le résé n'est pas le bon
Y'a pas de rétros :siffler:
La 3e sans hésiter ! :thumbsup:
Oui, les noires, c'est cadre blanc. Mais vu les problèmes avec les cadres de SS. :siffler: (Fissure à la colonne de direction). Je ne suis pas étonné de la couleur grise, car il se peut qu' il ai été changé sous garantie. Mais il aurait pu le repeindre, avant de le remonter. :wink:
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http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1053385254-zeer-nette-ducati-900-sl-superlight-mkii.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=23 (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1053385254-zeer-nette-ducati-900-sl-superlight-mkii.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=23)
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1058427198-ducati-900-ss-super-sport.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=13 (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1058427198-ducati-900-ss-super-sport.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=13)
Celle ci est en ecnhère et à 1850€ pour le moment:
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1057337342-ducati-900-ss-1995.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=17 (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1057337342-ducati-900-ss-1995.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=17)
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moi aussi je serais parti sur la 2eme voir la noire apres l'avoir bien inspectée.
je ne savais meme pas qu'il y en avait eu des noires à vendre en Europe je croyais que c'etait que aus US
ah oui j'oublié la noire les 2 flancs sont en polys...
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Raison de plus pour la fuir non ?
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Merci des liens et surtout des commentaires ... :bowdown:
Il y a des motos très intéressantes sur mobile.de aussi ! :wink:
Je n'ai plus qu'à me convaincre à en acheter une ... Et faire un choix !
En tout cas, vu les prix, il n'y a pas de risque ! :roll:
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tiens encore un mauvais point pour la noire, d'origine c'était des 92 la 91 n'est sortie qu'en rouge
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.... Et heu, une 95 avec un cadre gris, c'est normal ?
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Oui, sur une superlight !
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Elle pue un peu la noire non ?
Normalement le millésime noir c'est cadre blanc / jantes blanches non ?
Je l'ai vu sur le coincoin, mais il me semble bien que le mec ne dit pas que c'est une CG hollandaise !
J'ai bien fait de ne pas appelé !
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tiens encore un mauvais point pour la noire, d'origine c'était des 92 la 91 n'est sortie qu'en rouge
Donc ça serait cadre blanc et jantes noires si c'est conforme au standard 1992 ?
A moins que ce ne soit une particularité des noires en 1992 d'avoir les jantes blanches?
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sur les 92 noires cadres et jantes blanches avec les stickers specifiques 92
http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm)
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Je me disais aussi :D
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Innondation a Wattrelos, là ou est la noire...
Elle a pris la flotte maintenant... aller 500 balles et c'est regler ! :lol:
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Elle vaut peut être le coup maintenant :lol:
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Ôtez moi d'un doute ( ou rassurez moi...)
Le moteur correspond-t-il à un fe ? :roll:
J ai l'impression que cela n'est pas le bon Carter d'alternateur et que pour les fe, les durites d'huile n'étaient pas comme ça ?
(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_imagef7b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/imagef7b.jpg.htm)
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C'est pas le bon moteur ,ni les bon disques :wink:
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Merci !! :wink:
Du coup, (3615) qui n'en veut ? :siffler:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228069502&sortOption.sortOrder=DESCENDING&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=MB&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&minCubicCapacity=750&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228069502&sortOption.sortOrder=DESCENDING&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=MB&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&minCubicCapacity=750&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=1)
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z'avaient pas les fontes les FE ????????
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SL ou Fe ? :siffler:
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Pas FE
Manque les fontes, le tour de compteur en carbon, les grands jupes + ...
Aurait pu faire mieux ;-) ... mais il ne l'annonce pas comme une FE ... non plus
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Oui mais la plaque sur le té alors .... usurpateur ! :lol:
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Si moi je pense que c'en est une FE mais qu'il manque quelques pieces.
Ca me fait drole on dirait la mienne en moins belle :lol:
Vache c'est pas cher en tous cas!
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Oui mais la plaque sur le té alors .... usurpateur ! :lol:
M'est d'avis que ... oui ;-(
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L'annonce dit : disques neufs; en effet ce ne sont pas ceux flottants vendus d'origine.
hormis les jupettes je pense que c'est une vrai; mais il faudrait voir de près pourquoi tout n'est pas d'origine.
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Bon, je suis sur le point de craquer ! :thumbsup:
Pouvez-vous me donner vos avis sur ces motos ? Pièces non d'origine, trucs bizarres, etc
Merci :oops:
... À part la couleur du cadre !
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228690919&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=MB&sortOption.sortOrder=DESCENDING&minCubicCapacity=750&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228690919&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=MB&sortOption.sortOrder=DESCENDING&minCubicCapacity=750&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=1)
À part les demi-carénages et les clignos : (elle m'interesse bien celle-ci)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229236092&scopeId=MB&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortOrder=DESCENDING&minCubicCapacity=750&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229236092&scopeId=MB&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortOrder=DESCENDING&minCubicCapacity=750&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&makeModelVariant1.makeId=7800&pageNumber=1)
Bizarre la couleur des pieds de fourche, non ?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228915253&psz=0&vc=Car&dam=0 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228915253&psz=0&vc=Car&dam=0)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229043673&psz=0&vc=Car&dam=0 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229043673&psz=0&vc=Car&dam=0)
http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1058427198-ducati-900-ss-super-sport.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=2 (http://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1058427198-ducati-900-ss-super-sport.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=2)
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La superlight sur mobile.de à 5300 32000kms, pour les pieds de fourche c'est normal c'est la fourche idem les fe et sp5 (gd061).
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La 4, les décos de carénage et le Garde boue avant, ça ne correspond pas à une 97.
Peut être un "vieux stock" de 96 immatriculé en 97
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Sur la première avec le cadre noir, il manque la barre anti dribble sur le frein arrière.
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Une question (que j'ai peut être déjà posé mais je ne retrouve pas la réponse ! :oops:) :
Combien de places sur la carte grise des SL et FE ?
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Si j'ai bien suivi. Seules les 1ères SL (1992) ont une carte grise 1 place. Les autres c'est 2 places. :wink:
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De toutes façons un SS, y a qu'une place, celle du couillon qui a craqué :D
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+1 Zack. 2 places sur des motos où d'origine il y a des coques mono... :lol:
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Salut les Gars!
J'ai les boitier allumage qui ont cramées sur le SS900 (piece N°4 sur la microfiche), vous avez un plan, ou dans tous les cas ca coute un bras?
(http://www.stein-dinse.biz/bilder/auto/breite_800/313430554418.jpg)
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Ces petits boitiers sont cher d'origine >150 euros pièce.
Cherche un peu ici il y en a plusieurs qui ont monté des boitiers ignitec et il y a un post à ce sujet.
l'avantage des boitiers ignitec c'est aussi qu'ils permettent de programmer des courbes d'avance différentes qui améliorent le rendement de la moto... :bowdown:
Entre autres ici:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43508.msg1394834#msg1394834 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=43508.msg1394834#msg1394834)
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Pour le boitier ignitech regarde sur devmoto. La référence pour les ss c'est TCI-P4.
Pense bien a le commander avec le bon connecteur.
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Ouai je suis sur le site DEVmoto justement, il y a le pack pret a monté (boitier + faisceau) a 148 euro.
En parcourant le topic sur ignitech, je reste dubitatif. la plupart de ceux qui montent ca c'est pour avoir plusieurs courbes. Moi je cherche juste une moto qui tourne bien. Si ya du mieux tant mieux, mais je veux pas investir pour gagner 3cv.
Je vais appeler DEVmoto.
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... Moi je cherche juste une moto qui tourne bien. Si ya du mieux tant mieux, ...
Je vais appeler DEVmoto.
C'est justement ce que tu devrais obtenir; pour moitié moins cher que les Kokusan d'origine.
Tu pourras optimiser ta courbe non pas pour gagner des bourrins (un au guidon ça suffit bien... :sm19:) :lol:.
mais juste pour que la moto tourne au poil et cogne moins ou reprenne mieux en bas.
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ouai mais moi, je prefere refaire un moteur que de programmer des courbes. dès qu'il y a un ordi a brancher je bugg. Il me faut un truc déja programmé.
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Je suis aussi tenté par ces boitiers mais je n'en ai pas encore acheté car mes origines sont encore en état. Il me semble que ça n'est pas excessivement compliqué, et je crois qu'il y a de bons tutos.
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J'ai un Ignitec, mais ai aussi mes koko d'origine (je ne les ai jamais démontés :lol:
Chez Devmoto, tu lui précises pour quelle moto tu le veux, et il te l'envoie avec les bonnes courbes préchargées.
Ensuite, à toi de voir si tu veux jouer ; perso je l'ai fait et en suis très content. (je peux partager mes courbes, mais elles sont pour 750SS équipée de Dell sur pipes courtes, sans filtre à air ...)
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Les courbes tu les changes sur le boitier? ya un genre de curseur?
4 courbes si j'ai bien compris. et DEVmoto t'en charge 4?
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Tu programmes tes courbes sur ordi (facile), puis tu connectes l'ordi sur le boîtier pour transférer ta courbe.
Le boîtier ne prend qu'une courbe à la fois, mais il est possible d'avoir des courbes "multiples" en simulant un capteur TPS. Perso j'ai une courbe simple ...
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Et voila, la deja tu me parles de "programmer", de "simuler"... :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Pour programmer le boitier ignitech il te faut un ordinateur avec windows et un cable serie/usb,
Si tu commande le boitier deja programmé ça va fonctionner immédiatement sans passage par la case ordi.
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Dans ton cas tu aura qu'une seule courbe, c'est satisfaisant pour un usage courant. Si tu cherche la performance avec un moteur préparé tu peux monter un commutateur pour changer la courbe d'allumage, mais franchement je ne pense pas que ce soit nécessaire.
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Et voila, la deja tu me parles de "programmer", de "simuler"... :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
:lol: :lol: :lol:
Je te l'ai écrit au dessus : Devmoto te fournit le boîtier avec la courbe correspondant à celle d'origine sur ta moto si tu ne veux pas jouer ...
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Bon voila c'est commandé.
Et oui j'ai piqué les CDI du M900 de madame pour pouvoir rouler, mais vu comment elle gueule j'ai intéret a vite lui rendre.
J'ai demandé a DEVmoto quel courbe est préprogrammée, on va voir ce qu'il me dit. Mais si c'est l'origine, j'ai regardé un peu, et tant qu'a faire, ej verrai pour arrondir la courbe. L'origine est disons... ridicule. bon ca marche hein. mais les ingés de ducati auraient pu faire un petit effort.
D'ailleur si l'un de vous a les paramettres d'une courbe pour un 900 pot et filtre libre. avec une recherche de couple plutot que de puissance....
Pour programmer le boitier ignitech il te faut un ordinateur avec windows et un cable serie/usb,
ordi --> OK
Windows --> OK
cable serie/USB --> :lunette: kécécé?
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Eh Eh tu vois que tu vas t'y mettre à la prog.... :sm19:
:thumbsup:
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c'est la courbe immonde d'origine qui m'a convaincu. Tain meme avec des avances centrifuges ou a dépressuion on a de meilleurs courbes!
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Reponse de DEVmoto quand a quelle courbe est pré programmée:
"c'est une courbe "perso" qui satisfait bien la plupart des personnes disposant d'une SS avec le moteur stock".
Je vais donc m'empressé de ne rien toucher. :bowdown:
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Eh Eh tu vois que tu vas t'y mettre à la prog.... :sm19:
:thumbsup:
Mais bien sur qu'il va s'y mettre a la prog :thumbsup:
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Reponse de DEVmoto quand a quelle courbe est pré programmée:
"c'est une courbe "perso" qui satisfait bien la plupart des personnes disposant d'une SS avec le moteur stock".
Je vais donc m'empressé de ne rien toucher. :bowdown:
Et cette même courbe satisfait aussi ceux qui sont en 944 ,ont des aac ou encore des carbus !!!
Elle va pour tout avec du couple en bas et de la puissance en haut + ou - selon la config' moteur .
Mais en tous cas + qu'avec les boîtiers d'origines :wink:
Comme je te l'ai déjà dit ailleurs , il faut juste mettre les polaritées de capteurs en mode auto :wink:
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Le colis doit partir Jeudi, on verra donc ca la semaine prochaine.
Sinon ce matin j'ai re roulé avec la moto que j'avais pas prise depuis... pfiou treeees longtemps.
Ben c'est rugueux mon cochon!
Pas possible de rouler en dessous de 3000.
Mais elle est pas réglée comme il faut. déja, l'ancien proprio avait mis un KN et ouvert en grand la BAA. Et je ne pense pas qu'il y ai un dynojet. Elle avale trop d'air je pense en ouvrant en grand. Et vers 3000/3500, quand je reprend sur un filet de gaz, ben ca reprend pas, faut ouvrir un peu plus pour que ca accélere. elle redéscend pas bien au ralentit aussi. je vais me scotcher la BAA pour la refermer voir ce que ca donne en attendant de trouver un capot entier. Et y mettre des bougies neuves... ca fera pas de mal.
Vous y mettez quoi d'ailleurs comme bougie?
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moi sur mon SS j'ai boite à air ouverte avec KN et ça marche bien, pas eu de soucis à suivre les gars à la RNPD :D
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Les BaA ouvertes et pots qui soufflent il leur faut à minima un kit dyno sinon elle ne reprend pas bien sur les grosses ouvertures de gazs...
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Si le régime ne redescend pas bien au ralenti, ça peut aussi être un signe de mauvaise synchro des carbus...
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La Synchro a été fait il y a meme pas 100km, mais la bécane est restée un an sans tournée.
J'ai fait une vidange des cuves, je vais y mettre aussi deux bougies neuves, et des fils de bougis neuf (je les trouve tres mou), et je vais rouler.
Si au bout de quelques centaines de km ca change pas, je démonterais les carbu pour un nettoyage.
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Bon, ca va toujours pas terrible, ce soir jze tombe les carbus.
Quelqu'un peu me donner la hauteur de cuve pour un 900? c'est pas donné sur le manuel d'atelier.
MERCI :cheers:
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7,9 ± 0,5
Source : http://desmopedro.pagesperso-orange.fr/autres.htm (http://desmopedro.pagesperso-orange.fr/autres.htm) (1er tiers de page - rubrique carburation)
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Ton régime qui tombe mal au ralenti c'est plutôt un réglage des vis de richesse qui n'est pas bon.
D'une part ela m'est déjà arrivé sur un 750 ss d'un copain et c'est en reprenant les vis de richesse que ça a été réglé.
Je suis actuellement confronté au même problème sur le 600M que j'ai remis en route pour ma fille.
Après divers test qui n'ont rien donné de concluant (ralenti qui reste très longtemps accéléré: 2500 - 3000 tr/mn) et plusieurs démontages avec des doutes sur d'autres causes, j'ai fini par lui monter la rampe que j'ai prise sur mon 900 SS qui lui tourne très bien et là tout est ok.
Donc c'est le circuit du ralenti qui merde.
Mes carbus étaient passés aux ultra sons ce qui n'a rien changé.
Après examen plus attentif j'ai trouvé que les joints ne plaquent pas bien sur les vis. Je vais donc les remplacer par des neufs.
A suivre...
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Bon et bien voilà, e verdict est tombé: membranes foutues.
Quel est le meilleur endroit/ site pour en trouver?
Ah! J'ai aussi des gicleurs différents. 150 pour le vertical et 160 pour l'horizontal. Ça peut pas marcher comme ça!
Faut mettre combien pour pot/BaA libres?
L'aiguille ya rien d'écrit dessus...
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Pour les membranes, je pense que chez Yamaha ils sont plus rapide pour les avoir ( même carbu que sur les TDM il me semble ???? )
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les carbus des 850 TDM sont les mêmes que sur nos ducats.
Les gicleurs différents entre les deux cylindres c'est normal pour un réglage très pointu puisque les deux cylindres ne chauffent pas pareil.
Les aiguilles d'origine sont grossières et sont marquées 5CJ X ( X change selon la cylindrée)
Moi, hier j'ai trouvé deux petits joints pour mes vis de richesse qui plaquent bien sur les vis.
J'ai passé deux heures à tout redémonter et vaporiser du nettoyant pour carburateur dans tous les trous; il y a un peu de saleté qui est encore sorti.
Mais le régime n'est toujours pas stable et ne redescend pas bien lors de la coupure des gazs....
Je commence à saturer (8 jours ou je n'ai fait que chercher à dépanner ça... :ranting: )
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Pour les gicleurs, 10 points de différence c'est beaucoup quand même!
Surtout que le 160 est sur le cylindre avant (qui chauffe moins) et 150 sur l'arriere (qui chauffe plus), donc l'inverse serait plus logique. ou me goure-je?
Sinon, pour toi, tu as regardé la gueule de tes pipes d'admissions? le caoutchouc n'est pas fendu? la pipe au niveau du cylindre plaque bien?
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Oui il me semble que c'est le cylindre arrière qui devrait avoir le gicleur le plus gros.
Mon problème de carburation viens des carbus (comme dit plus haut j'ai testé une rampe de 900 et il n'y a aucun problème de carburation avec elle).
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jeu dans les boisseaux?
jeu dans l'axe de papillon?
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Non :roll:
Le seul paramètres qui ne sot pas d'origine ce sont les puits d'aiguille Y4 au lieu de Y2
Mais les carbus du 900SS (prélevés sur un 900ss qui roule régulièrement et sans problème) ne présentent aucun problème sur le 600....
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Prise d'air? Quand j'avais monté un keihin sur mon Dax, j'avais galéré pour le réglage! Le bouchon d'un trou d'usinage avait un trou minuscule, et le ralenti mettait une plombe à descendre. J'avais résolu le pb en agrandissant le trou et en y vissant une visse noyé de loctite :wink:
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Le hic c'est que là je ne vois plus ou chercher.
les montées en régime sont franches; seul le ralenti déconne et la re descente au ralenti :cry:
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regardes si tu n'as pas un peu de jeu dans les axes de papillon. J'ai d'autres moteurs avec des Weber qui y sont tres sensibles.
les boisseau ne sont pas un peu trop usés? ils peuvent mal redescendre si il y a trop de jeu, ou si les etats de surface ne sont pas bon.
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Tu devrais lire les réponses :siffler:
je t'ai déjà répondu non pour le jeu des axes de papillons et l'usure des boisseaux qui redescendent parfaitement bien... :(
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j'ai lu les reponses. :cheers: mais je voudrais insister.
Je m'exprime mal, je devrais pas dire un jeu dans l'axe, mais une prise d'air par l'axe.
Et pour les boisseaux, meme si ils redescendent bien a l'arret, la dépression peut les mettre en leger travers et les coincer, meme a moins d'un mm du fond.
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Le problème n'est qu'au ralenti , donc à l'arrêt et tous mes test actuels je les fait sans boite à ni rien donc je vois bien que les boisseaux descendent parfaitement.
Je sais que le souci ne concerne que le ralenti/richesse au ralenti et aucun autre élément n'est en cause puisque la moto tourne très bien avec une autre rampe de carbus.
De plus je doute très fortement qu'une prise d'air sur l'axe des boisseaux agisse sur le ralenti le circuit d'air de ralenti n'ayant pas de lien avec cet emplacement...
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t'as plus qu'a craquer une paire de Dell ou de FCR...
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Pas sur un 600 :siffler:
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D'où la prise d'air éventuelle. J'avais un ralenti pourri et il mettait une plombe a redescendre sur mon dax, tout pareil que toi. J'avais vu une technique pour réussir à localiser les prises sur les carbu c'était de balancer du start pilot autour du carbu ou alors de passer un pinceau imbibé d'essence sur le carbu, dès que le regime monte, t'es sur la prise d'air!
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Hier, tite balade jusqu'au DS de rouen pour 3 conneries. Au retour Madame se met à tourner sur un seul cylindre de temps en temps. Puis tout le temps à la fin, je suis rentré comme j'ai pu. Dernière grosse révision en été 2014. Juste une vidange et un contrôle l'été dernier.
aujourd'hui elle redemarre bien. Bougies raides? bobines?
Je peux même pas aller voir la tronche des bougies, J'ai que des douilles en 16, 17 et en 21, les bougies c'est du 18! :ranting: :ranting:
Même dans la trousse à outil ducati c'est du 17/21 8O :lol:
Edit: dans les conneries que j'ai été chercher, il y avait les 2 joints du collecteur car je pétaradais pas mal à la décélération. Ben j'ai compris pourquoi...
(http://img4.hostingpics.net/pics/998587IMG6326.jpg)
tout le filet de la culasse est sur la vis...
:cry:
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Hélicoil :thumbsup:
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Ouais, mais j'ai jamais fait :?
Sinon mon souci rencontré au retour est du aux bougies HS. Comme je bouffe de l'huile par les joints de queue, ben ça m'a tout degueulassé les bougies...
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Oh helicoil ça va tout seul, faut juste percer progressivement pour être sûr d'être bien droit.
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Effectivement, c'est tout simple 8)
J'ai reçu mes goujons tout neufs, vous les montez au frein filet? sans rien? graisse?
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Je vous laisse juger par vous-même ...
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-carbu-107708538.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-carbu-107708538.htm)
https://www.leboncoin.fr/motos/1004811222.htm?ca=15_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1004811222.htm?ca=15_s)
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La belge n'est plus en ligne, c'était la 92 à 2800€?
Bon j'ai monté les goujons avec de la graisse graphitée.
Fais chier, je tourne toujours sur le cylindre avant uniquement, j'ai pas d'allumage sur le cylindre vertical.... :ranting:
Edit, je viens d'inverser les 2 cdi, ça remarche bien 8O
Edit 2, le retour de la revanche qui contre attaque: J'a tout bien nettoyé les connectiques des cdi et des bobines, je fais un peu tourner mémère, tout va bien, chuis content 8)
Pis d'un coup, v'la qu'elle se met a pisser son huile toute neuve par le filtre tout neuf! :ranting:
Bon, c'est de la repsol 10w40 à pas cher sur motobuykers mais tout de même! :( :D
C'est couillon qu'on puisse pas mettre les motos sur le guidon comme on faisait avec les vélos, j'aurai pas eu besoin de vidanger!
Edit 3: Bon j'ai re-vidangé, récupéré l'huile, enlevé le filtre, j'ai rien vu de particulier, j'ai tout remonté en serrant fort le filtre et plus de fuite :?
Du coup j'ai été faire un tour, et rebelote, plus d'allumage sur le vertical. Comme j'ai échangé les cdi, c'est la bobine :ranting:
Ca se change par paire ou pas?
paske 100 balles la blague, voilà quoi... :roll: :x
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Je vous laisse juger par vous-même ...
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-carbu-107708538.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ss-carbu-107708538.htm)
https://www.leboncoin.fr/motos/1004811222.htm?ca=15_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1004811222.htm?ca=15_s)
Je me suis fait la même remarque que toi, chacun jugera.
Perso, je trouve ça assez lamentable....
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Pourquoi? 8O
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Parcque c'était la même.
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Oui, merci :roll: :D
Pourquoi c'est lamentable? Personne t'oblige à l'acheter. Sinon. Fallait être plus rapide que lui et l'acheter au vendeur belge directement. En France, la côte des SS est haute. Je serai frontalier, je pense que je ferais la même chose :D
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S'il est assez malin pour se faire un billet, pourquoi pas... ?? :roll:
Maintenant pour ce qui est du concept, j'aime penser que ce genre de moto s'échange entre passionnés autour d'une bonne bière avec quelqu'un qui en prendra soin ...
Aux vendeurs de vendre au bon prix pour éviter ce genre d'événements...
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Un barbus avec un ss rouge et bas de carénage tricolore sur St Martin d'Ardèche et vu aussi à Pont saint esprit (station total) : quelqu'un d'ici ?
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Je ne trouve simplement que ce n'est pas très honnête, mais encore une fois, ce n'est que mon avis et heureusement que l'on peut encore en avoir tous un différent.
La seule valeur ajoutée de cette moto est de lui avoir fait passer la frontière, ça fait peu pour en demander 2200€ de plus.
Et j'aimerai bien savoir ce que va dire le vendeur au futur acquéreur:
Je l'ai achetée la semaine dernière et je m'en suis lassé....
Après je conçois que c'est un commerce comme un autre, mais j'ai un peu de mal avec ça.
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une question au passage svp : les carénages des SS sont-ils peints dans la masse ?
Si oui, cela veut donc dire 4 couleurs : roue, jaune, gris (FE), noire
Ou, comme j'ai pu le lire sur d'autres modèles, tout est identique à la base et la peinture par dessus fait le reste ?
Merci :bowdown:
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Un barbus avec un ss rouge et bas de carénage tricolore sur St Martin d'Ardèche et vu aussi à Pont saint esprit (station total) : quelqu'un d'ici ?
Nan pas d'ici et pas de Pont ou St Martin :wink:
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Non, les carénages ne sont pas peint dans la masse. Il sont blancs à l'intérieur, en fibre, et super lourd d'origine.
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Puisqu'on parle carénages, une petite question aux possesseurs de coque monoplace: La coque d'origine sur les superlight et autres FE est en ABS ou en fibre, s'il-vous-plait?
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Vu le poids je dirais en plastique avec les supports de selle renforcés à la fibre de verre.
Donc pas full en carbone ni en fibre de verre si c'est ce que tu veux savoir.
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Je te remercie, c'était juste pour éclairer ma lanterne.
J'ai donc dû me faire prendre pour un lapin de 6 semaines quand j'ai acheté la mienne. Achetée via LBC, étonné de recevoir une coque en fibre, je re-contacte le vendeur qui me dit que les coques d'origines sont en fibres. Et comme je ne m'étais pas penché sur le sujet auparavant, je ne pouvais que le croire.
Mais elle est de bonne qualité et livrée avec l'assise d'origine qui est très dur à trouver, donc ok pour moi. En même temps, la fibre est beaucoup plus simple à réparer, si jamais....
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Nue la coque arrière de ma superlight fait 3,5kgs. Si la tienne est plus légère ce n'est pas forcément une mauvaise affaire.
Les coques d'origine sont très rares et s'échangent pour une petite fortune.
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et l'assise se trouve là (http://www.stein-dinse.biz/advanced_search_result.php?x=0&y=0&categories_id=&inc_subcat=1&keywords=59510221B)
Avec du délai ....
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Merci, je regarderai pour le poids et ferai un petit retour.
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La mono du FE est en fibre (avec probablement un peu de béton armé vu le poids)
Vu que les carénages sont aussi en fibre je ne serais pas surpris que les coques des SL le soient aussi.
J'ai remarqué que certaines personnes confondent les carénages d'origine avec de l'abs car ils ne voient pas la trame de la fibre, alors que c'est seulement le gel-coat qui la masque...
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Et tu la vois comment la trame de la fibre ?
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Quand il y a des fissures :cry:
Par ailleurs c'est aussi bien plus lourd
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J'allais dire : quand tu te casses la gueule :D
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Ce qui revient presque au même...
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La mienne provient d'une FE. Je l'ai achetée d'occasion avec un trou dedans. Je confirme que c'est en fibre et ça pèse une vache et demi.
J'avais posté des photos, elles doivent traîner quelque part dans le forum.
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J'allais dire : quand tu te casses la gueule :D
C'est bien en fibre, je confirme aussi :cry:
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Je te remercie, c'était juste pour éclairer ma lanterne.
J'ai donc dû me faire prendre pour un lapin de 6 semaines quand j'ai acheté la mienne. Achetée via LBC, étonné de recevoir une coque en fibre, je re-contacte le vendeur qui me dit que les coques d'origines sont en fibres.
ah ben non, alors. :thumbsup:
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Ah ok... aucune fissure sur la mienne, j'avais juste remarqué les renforts en "tissu".
Vu le poids, je pensais que c'était en plastique parce que la fibre c'est léger normalement non ?
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ça dépend de la matière que tu y mets (ils ont été généreux pour une fois) :D
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Une coque en carbone c'est environ 900 grammes .... :dribble:
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Ne cite pas le message précèdent.Bouton "Répondre"
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Et autant en euros nan ?
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Zimbrake et la chasse au poids. :lol:
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:P
@renobull: eh non bien moins cher qu"une coque d'origine, dans les 300e nue.
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je savais pas ou poster et je voulais pas recréer un topic pour ça donc je fais ça ici:
je voulais savoir si quelqu'un avait d'autres photos de ce 600 ss
(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_7686bceec5ddcbc878550abd3542a8ea.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/7686bceec5ddcbc878550abd3542a8ea.jpg.htm)
j'aimerai bien la voir plus détaillée
merci
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Merci, je regarderai pour le poids et ferai un petit retour.
Alors, ma coque, avec l'assise et les supports avants, pèse 2620 grammes et la coque nue pèse 1375 grammes.
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S' il y a là des spécialistes du FCR 41, pensez-vous qu' acheter une rampe pour 4 cylindres japonais vaut le coup?
Si j' ai bien compris, Keihin ne fait plus de carbus pour SS, je me demandais si ça ne valait pas le coup de prendre une rampe en 41 pour GSXR 1100 (par exemple), la séparer en 2 et la monter sur la moto.
John
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Je pense que tu te ferais moins chier à commander un kit complet là:
http://www.frankmxparts.com/Keihin-FCR-41-flatslide-racing-carburetors-Ducati-750-900-Supersport-Monster (http://www.frankmxparts.com/Keihin-FCR-41-flatslide-racing-carburetors-Ducati-750-900-Supersport-Monster)
ou là:
http://www.keihin-fcr.com/index.php?route=product/product&product_id=76 (http://www.keihin-fcr.com/index.php?route=product/product&product_id=76)
ou encore là:
http://www.power-barn.com/keihin-fcr-split-carburetor-kits-for-ducati-m900-900ss/ (http://www.power-barn.com/keihin-fcr-split-carburetor-kits-for-ducati-m900-900ss/)
Je pense que l'adaptation plus tous les trucs à acheter à coté (filtre, pipe, cables, poignée, gicleurs...) doit être une sacrée cassecouillade :D
-
où là: y clique (http://www.mppr-katana.com/keihin-fcr-39-41-carburateur-racing-double-ducati-750-900ss-c2x18656716)
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Alors, ma coque, avec l'assise et les supports avants, pèse 2620 grammes et la coque nue pèse 1375 grammes.
Ma coque complète fait 3800grs, dont coussins 880grs et fixations/visserie 474grs.
Ta coque nue pèse donc la moitié de la mienne, 1200 grs de moins ce n'est pas rien.
Une coque oronero fait 780grs nue, pour info.
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@John KB1: je n'ai pas eu de rampe pour 4 cylindres entre les mains, ce qui fait que je n'ai pas tenté cette opération qui m'avait aussi traversé l'esprit. Seules les rampes avec les cuves inclinées seraient compatibles en tous cas.
Le problème que je vois c'est de refaire l’étanchéité vers l'extérieur des carbus que tu supprimes et il n'y a qu'un seul carbu équipé de la pompe de reprise. Donc sur les deux qui restent il n'y en aura pas, je ne sais pas dans quelle mesure ceux là seront ou non utilisables.
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salut les gars,
de mon côté, j'ai mis à profit ces deux semaines de vacances cet été pour avancer un peu sur mon SS :
(http://img4.hostingpics.net/pics/950539IMG8744.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=950539IMG8744.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/972347IMG8745.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=972347IMG8745.jpg)
les jantes BST sont montées, manifestement il me faut faire une entretoise pour la roue avant afin de la centrer proprement. La selle de superlight est présentée mais je dois travailler sur les fixations pour que cela soit définitif. J'ai trouvé de quoi fixer la poignée de réglage. J'ai monté les gardes boue avant arrière carbone. Je réfléchis à des caches courroies du même tonneau.
La prochaine fois, je change les roulements de direction et monte les té adaptés pour la fourche ohlins....
Vu la tête du collecteur, va falloir polir, ça sera pas plus mal....
suite au prochain épisode donc....
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Génial sergio, tu montes quoi comme ohlins ?
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J'en ai une de 996 et une de guzzi je sais plus quoi... Donc une pour le SS et une pour le 888 ;-)
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Merci Bistouket et Giz :thumbsup: ! Il me reste le plus dur à faire, exploser la tirelire :cry: ...
Sergio Desmo, ta SS est belle, sobre, simple, belle.
John
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Je plussoie :thumbsup:
Manque juste un p'tit peu de blanc sous forme du modèle de moto, liseret, etc.... sur la coque AR
pour trancher avec le rouge .
Sinon c'est top !
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@John KB1 ,tu as aussi les Mikuni TDMR41 qui sont très bien et moins chers que les FCR :thumbsup:
Ils en ont chez Stein Dinse :wink:
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Ok merci, je vais y jeter un œil.
John
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Sinon, il y a les Dell'Orto PHM40 ...
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je ne connais pas les Dell mais ils sont réputés devoir être réglés fréquemment, ça n'est pas le cas des FCR donc à voir pour les Mikuni
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Depuis que j'ai trouvé mon réglage, je n'y ai plus touché ... C'était en 2011 !
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Je n'ai pas d'expérience personnelle avec les Dell; c'est des retours; de plus selon le kilométrage parcouru c'est plus ou moins important...
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Les Dell, c'est du boulot. Il faut déplacer la batterie et refaire un support.
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J'ai souvent lu également que les dell étaient casse couille à régler, et qu'il fallait souvent y retoucher.
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Pareil que Nicoxj900 ,jamais retouché depuis le montage et 1er réglage :wink:
C'est un peu comme la réputation de Ducati :siffler:
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Quelques photos de vos installations de carbus messieurs, peut être ? :cheers:
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Ben l'install des fcr étant identique à celle des dbst je met pas de photo :siffler:
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Là sur mon SS
(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_20140922_183151.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/20140922_183151.jpg.htm)
Là sur mon Mostro
(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_IMG_20160306_120412.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/IMG_20160306_120412.jpg.htm)
Rien retouché depuis la mise au point !Mais ça nécessite de virer la boite à air et de ramener le support de batterie bobine boitier à l'avant ( pas très compliqué) et ça coûte la moitié du prix d'une paire de FCR !
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Sinon, il y a toujours mes péripéties de montage là :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33232.30 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=33232.30)
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Salut, J'ai eu l'occas de monter des Dell PHM41 sur un 900SS. Plus d'1 an que c'est monter et pas de soucis de déréglage ou autres.
(http://i35.servimg.com/u/f35/18/02/26/60/20150510.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/536)
(http://i35.servimg.com/u/f35/18/02/26/60/s5300010.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/537)
(http://i35.servimg.com/u/f35/18/02/26/60/s5300012.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/540)
(http://i35.servimg.com/u/f35/18/02/26/60/20150511.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/539)
(http://i35.servimg.com/u/f35/18/02/26/60/s5300011.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/538)
(http://i19.servimg.com/u/f19/18/02/26/60/20150510.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/441)
Rien de compliquer à faire ;)
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t'as une photo complète de ta SS, elle a l'air zolie!
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super propre ! :bowdown:
:thumbsup:
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Julien14, c'est quoi comme sabot sur ton SS ?
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Merci Messieurs pour ces renseignements!
John
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Julien14, c'est quoi comme sabot sur ton SS ?
C'est un Ducati Performance que j'ai enlevé depuis :wink:
Il caché ma ligne d'échappement :D
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Pour avoir eu des FCR 39 et 41 ainsi que les mikuni tdmr40, ces dernier sont aussi bien que les FCR avec en plus un starter.
Si un jour j'en retrouve, suis prêt à les échanger contre mes FCR tellement ils sont bien.
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t'as une photo complète de ta SS, elle a l'air zolie!
Oui j'ai ça ;) Elle n'est pas à moi malheureusement mais à un très bon ami :)
(http://i19.servimg.com/u/f19/18/02/26/60/s5300011.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/437)
(http://i19.servimg.com/u/f19/18/02/26/60/s5300010.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/436)
(http://i19.servimg.com/u/f19/18/02/26/60/s5300014.jpg) (http://www.servimg.com/view/18022660/440)
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8O Elle est neuve !
SUPERBE !!! :thumbsup:
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:thumbsup:
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Pitaing con, c'est beau le cadre blanc. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Au prix des carbus, franchement il faut vraiment une belle amélioration et le problème pour les personnes qui en ont pas comme moi, c'est de mesuré le gain pour un investissement pareil... :cry:
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J'en ai et crois moi, ça n'est plus du tout la même moto... impossible de ne pas sentir une différence de comportement de la moto. Le 900 de base est sympa, avec les gros carbus c'est jouissif et c'est rien de le dire. :thumbsup:
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Pas mieux, le jour et la nuit!
L'impression de se faire aspirer par le moteur, et l'attirance des aiguilles pour le haut du compte tour est carrément jouissif!
D'ailleurs, en causant FCR, j'ai l'impression que les boisseaux ont tendance à pas mal gigoter dans les carbus ce qui fait un bruit de vibration métallique. ça vous le fait aussi?
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Oui les fcr sont des carbu à embrayage à sec d'origine :lol:
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Les FCR c'est vrai que ça doit être top mais faut avouer que la commande est difficile à passer.
Je dois en être à ma 5ème tentative avant rétractation :D
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Pareil pour moi, ça me tente énormément. Mais je suis en train de restaurer une moto, si je pioche dans le budget prévu pour, ça va faire mal surtout que ce n' est pas 500€... Déjà que 500€ tu les sors pas comme ça!
Je me presse pas, la bonne occasion finira par apparaître!
John
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Tiens, je ne vous ai pas montré la remplaçante de ma Sport.
SL II 93
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/60422568/SL/2016-05-18%2017.03.00.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/60422568/SL/2016-05-18%2017.03.28.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/60422568/SL/2016-06-03%2010.26.42-1.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/60422568/SL/2016-06-04%2010.04.06.jpg)
8)
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Belle machine ! :thumbsup:
Y'a pas les vilains totocollants à virer sur le GB aavant ? :siffler:
:wink:
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Belle moto :thumbsup:
+1 pour les autocollants :siffler: :D
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Et ceux des flancs tres mal placés
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Pour les flancs, ils sont mal placés car c’est pas la bonne typo, elle est plus/trop grande. J’ai acheté ces flancs sur la toile, le vendeur m’avait prévenu, mais je m’en cogne un peu, c’est pour rouler.
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Et ton phare est beaucoup trop ressorti c'est moche. Essaies de le règler, à moins que ce soit ta tête de fourche qui ai un problème.
Il doit être comme ça:
(http://img15.hostingpics.net/pics/837778DSC06397.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=837778DSC06397.jpg)
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C’est moche...outch ça c’est lapidaire :)
Y’a pire sur ma machine :D
Il est réglé pour éclairer correctement suivant la préco.
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Denis. Va falloir, qu'on se trouve dans le beaujolais. :bowdown:
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Si je regarde les vieilles brochures j’dirais même que le tien est trop rentré
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:lol: :lol: :lol:
z'etes tatasses avec vos phares qui sortent ou rentrent trop/pas assez d'un mm :lol: :lol: :lol:
band of barbus
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Denis. Va falloir, qu'on se trouve dans le beaujolais. :bowdown:
Si t’es dispo le 16 17 18 septembre y’a déjà la bande qui fait une sortie/bringue dans le jura.
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:lol: :lol: :lol:
z'etes tatasses avec vos phares qui sortent ou rentrent trop/pas assez d'un mm :lol: :lol: :lol:
band of barbus
Mais la barbe tu l’as fait de 1, 2, 3, 4 jours ou beaucoup plus ? La longueur du poil aussi est importante ;)
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Désolé, mais ce week end je roule aussi, du côté du Vercors. :wink: pour moi, le Jura est prévu le 16 octobre. :bowdown:
Denis. Va falloir, qu'on se trouve dans le beaujolais. :bowdown:
Si t’es dispo le 16 17 18 septembre y’a déjà la bande qui fait une sortie/bringue dans le jura.
Cette date, c'est Vecors pour moi. Le Jura est prévu le 16 octobre. :wink: On trouvera bien un moment . :cheers:
(PS : La bande, c'est JM, Ben, Pierre ..... ?)
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Pour la bande tu as une partie ;)
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Si je regarde les vieilles brochures j’dirais même que le tien est trop rentré
Nan :D
Il est réglé à la pige de profondeur :D
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Et t’as une valeur dans le manuel d’atelier ? J’aurais pas imaginé.
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Pour la bande tu as une partie ;)
C'est le 3 que je connais, sauf Ben que je n'ai jamais vu en vrai. JM est venu à la maison et Pierre on s'est vu sur Lyon. :wink:
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Et t’as une valeur dans le manuel d’atelier ? J’aurais pas imaginé.
Fais moi confiance, il va tomber le tien :D
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T’es con :)
Bon la semaine dernière c’est mon embout de sélecteur qu’est tombé, t’as une valeur d’enfoncement ;)
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Hummmmm ... beaucoup de choses tombent chez toi on dirait :D
Penses à enfoncer ton embout il devrait remonter :D
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Interdit au moins de 18 ans vos histoires :D
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Bon, vous avez peut être remarqué, cela fait un bout de temps que je me renseigne pour une 900ss...
1er visite il y a un mois non concluante : moto pas parfaite (légère fissure sur la coque monoplace, marques sur la roue arrière, poc sur le reservoir.... Malgré l'âge de la belle, chui maniaque :oops:), et cadre fissuré .... Dommage, c'était pourtant une SL :roll:
2eme visite aujourd'hui : bon, c'est pas une SL.... Dommage, mais elle est plutôt jolie...
Je n'avais jamais remarqué que les finitions des fonderies étaient disons ... Très moches il y a 21 ans ! Pourrais-je m'y faire ?
2eme choc : le propriétaire démarre la belle, et malgré des pots d'origine, elle fait beaucoup de bruit !! Il m'explique qu'il s'agit de pots d'origine (A04) des modèles précédents (94 et avant), un peu (!) plus bruyant ! En regardant dedans, je ne vois pas de chicanes sur le 20 premiers cm .....
C'est normal docteur ? (Bruit + chicanes)
Sur les pots, il n'y a que inscrit Ducati + logo Cagiva + a04.
Normal ?
Il n'y a pas d'inscription de conformité ? (Moto de 1995)
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sans etre certain à 100% , il me semble que les silencieux a04 / b04 ont été montés sur les 91 / 92 et peut être 93 ensuite a11/b11
effectivement les a04 / b04 sont plus bruyants , d'autant qu'avec l'age , s'ils n'ont pas été refaits ils se sont un peu libérés :siffler: :siffler: :siffler:
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https://www.leboncoin.fr/motos/1014239802.htm?ca=8_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1014239802.htm?ca=8_s)
Un mariole d'ici peut être? :D
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:D
Annonce marante à lire en tous cas
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...
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On saura tout :)
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sans etre certain à 100% , il me semble que les silencieux a04 / b04 ont été montés sur les 91 / 92 et peut être 93 ensuite a11/b11
effectivement les a04 / b04 sont plus bruyants
Oui les 91/92 sont bien en A04 et B04 et ne sont pas bruyants mais simplement aux normes de l'époque :P
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oui 100 db sur la carte grise :siffler: :siffler:
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J'ai une paire de A04 / B04 en position haute , ce sont les pots des SL ?
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Oui
par contre, pas sûr que cette reference soit d'origine pour tous les millésimes.
En tout cas, ils se sont compatibles quelque soit l'annee.
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:cheers:
Merci
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En tout cas, ça va bien ces 900ss, je fais des comptes rond, 900 bornes de virages le week end dernier avec les copains.
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http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ssc-111220390.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ssc-111220390.htm)
Bon, elle est jaune, mais bon... :D
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Et je ne pense pas que la fourche soit de 1994 comme il annonce en raison de la bague couleur bronze à la base des fourreaux.
Pour le reste je ne saurais qu'en penser; le kilométrage annoncé est très faible pour 22 ans....
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pas très chère en tous cas !
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Exact.
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si quelqu'un cherche une paire de silencieux de 750 neufs pas chers
http://www.2dehands.be/motoren/accessoires-onderdelen/uitlaten/ducati-750ss-900ss-600ss-uitlaten-304833460.html?utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_campaign=Motor_BENL&utm_content=160x600 (http://www.2dehands.be/motoren/accessoires-onderdelen/uitlaten/ducati-750ss-900ss-600ss-uitlaten-304833460.html?utm_source=criteo&utm_medium=remarketing&utm_campaign=Motor_BENL&utm_content=160x600)
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Pour une fois qu'un SL, n'est pas hors de prix. :siffler:
https://www.leboncoin.fr/motos/1042559782.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1042559782.htm?ca=22_s)
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Oui par contre, il est en belgique sud, je pense. Pas de plaque d'immatriculation et les belges mettent souvent en annonce sur la plus grande ville proche la frontière. :thumbsup:
edit ; on voit même une plaque belge derrière sur la jaune.
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Oui, j'ai vu. Vu les prix pratiqués chez nous, ça vaut le coup de passer la frontière. Même, s'il y a des frais et de la paperasse supplémentaire. :wink:
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Oui, surtout qu'il à l'air d'avoir un beau garage ! :dribble:
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Bonjour a tous,
j'ai une petite question.
Etant un peu ricrac financierement, je ne vais pas pouvoir me permettre de garder deux bécanes. Je pense donc vendre le SS (900 de 95), et honnêtement, le vendre le mieux possible.
La becane marche super bien, allumage ignitec, membranes neuves, entretien fait etc. (ceci n'est pas une annonce). Mais la peinture moteur n'est pas belle, ainsi que celle du cadre et des jantes.
Alors deux choix:
-la vendre telle quelle
- la démonter pour refaire peinture cadre / moteur / jantes, en profiter pour faire un gros nettoyage de tout.
Quelle est la reelle plus value du deuxieme choix?
Combien ca se vend? car les annonces sur leboncoin, c'est bien mais ca veut pas dire qu'elles partent a ce prix.
Bref, la déchirure cardiaque risque d'etre forte, mais on a pas toujours le choix.
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Avec le moteur repeint, 1000 balles c'est déjà bien! Je viens à quelle heure?
:D
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Celle ci est intéressante aussi, je pense.
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-supersport-900-113435643.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-supersport-900-113435643.htm)
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SS normale transformée en SL faudrait voir le reste...
Modèle 1995 (probable immat en 96) car moulage carter moteur pas de 96 et bulle plate donc pas de thermomètre = pas 1996.
Points positifs: pièces d'origine fournies et pot haut peut être remise ne biplace si envie...
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Mouais c'est plutôt honnête !
Je suis pas trop fan des woodcraft, j'ai eu, j'ai revendu.
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c'est quoi des woodcraft?
Pour il y a un ecu sur le carton du pot d'échappement? 8O
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Qu'est ce que tu appelles, les woodcraft ?
Edit : grillé par la stoukette. :D
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Les woodcraft ce sont les repose pieds. C'est de l'amerloque si ma mémoire est bonne.
Moi qui suis grand j'avais les jambes super pliées avec.
Par contre pour qui fait 1m60 et chausse du 50 c'est le top :D
http://www.woodcraft-cfm.com/cgi-bin/commerce.cgi?search=action&category=DU02 (http://www.woodcraft-cfm.com/cgi-bin/commerce.cgi?search=action&category=DU02)
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c'est quoi des woodcraft?
Pour il y a un ecu sur le carton du pot d'échappement? 8O
Ah oui en effet j'ai cru sur le coup que c'était un régulateur. ..
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Elle est monté en 944 aussi, mais il n'y a peu être pas les cylindres d'origine en plus dans le carton. Les cales pieds d'origine sont présents. Les rétro aussi.
Moi je la trouve bien placé. ..
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Ne pas craquer ! Ne pas craquer ! :D
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ssc-1994-113690480.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-900-ssc-1994-113690480.htm)
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Ben nan, elle est jaune :roll:
:D
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Oui heureusement ! :sm19:
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Je la trouve super belle cette machine et à un prix très raisonable :thumbsup:
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Je suis pas trop fan du rouge passé par le soleil :D
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pas chère en tout cas !
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Oui enfin y'a déjà dans les 1000 balles de peinture pour la remettre bien :D
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L'annonce est intéressante, je crains de moins en moins le jaune moi, à part le fait que ça attire les moucherons!
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Faut juste rouler assez longtemps pour qu'ils recouvrent complètement la peinture :thumbsup:
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Question con du jour :
Pour peindre le cadre de mon SS en blanc quelle prépa / type de peinture est la plus conseillée pour avoir quelque chose qui dure dans le temps ?
L'epoxy ça me semble un peu too much.
On parle de risque de jaunissement du blanc
Z'en pensez quoi ?
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Pourquoi, tu ne veux pas garder, la couleur d'origine ?
Je trouve ça dommage. D'autant que si tu veux la faire ressembler à un 91 ou 92. Il faudrait repeindre les jantes, trouver le bon réservoir, les stickers, un compteur sans nano d'huile..... :bowdown:
-
En fait j'aime le coloris 92.
En effet il faudra repeindre les jantes en noir.
J'ai trouvé les stickers sur le net.
Le compteur, le résé, et les carénages avec les ouïes resteront en version 97
Bien sûr cette démarche ne manquera pas de faire bondir les barbus...
-
Je suis d'accord avec toi. Le 92 est le plus beau des SS. :dribble:
Puisque tu es prêt à mettre de l'argent dans le tien. Pourquoi ne pas le revendre ? Et avec l'argent que tu veux investir, tu peux te trouver un beau 92. :wink:
-
Parce que :
- J'ai pas envie de m'en séparer.
- Je m'y suis attaché.
- J'ai envie de lui refaire une santé.
-
Je comprend, que tu sois attaché à ta meule. :wink:
-
Eh bien oui pourquoi pas se faire plaisir ?
Perso je ne suis pas pour une peinture trop épaisse, aussi résistante soit elle.
Une bonne peinture auto doit faire l'affaire, et le vernis ne doit pas jaunir pour autant.
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En fait j'aime le coloris 92.
En effet il faudra repeindre les jantes en noir.
J'ai trouvé les stickers sur le net.
Le compteur, le résé, et les carénages avec les ouïes resteront en version 97
Bien sûr cette démarche ne manquera pas de faire bondir les barbus...
Ne fais pas ça malheureux !!! 8O
Nan j'déconne :D
-
:lol:
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Qui n'en veux, c'est les soldes 8O. https://www.leboncoin.fr/motos/1061018460.htm?ca=15_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1061018460.htm?ca=15_s)
-
Oui 400 euros en moins en une semaine...
-
si la moto est vraiment "refaite" c'est donné....
-
Bon elle n'est pas dans un état concours non plus mais c'est vrai qu'elle n'est pas chère.
Les sl2 sont celles qui sont supposées être les moins chères à la vente, du fait que les fontes n'ont pas été montées d'origine cette année 1993.
-
Bah, s'il ne manque que " les fontes" ça va encore .... :culunmouton:
:D :D :D
-
Non Bruno, n'insiste pas. :D
-
:wink: :wink:
:cheers:
-
Pas montées en 93 ? je croyais qu'ils avaient arreté de monter du fonte à partir de 97 (de mémoire).
M'interesse bien cette brêle moi et je suis pas loin :sm19:
-
Je pense qu'elle est en belgique...donc prévoir frais d'importation... :thumbsup:
-
tu penses bien
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-superlight-2-114635816.htm (http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-superlight-2-114635816.htm)
-
:thumbsup:
-
Je pense qu'elle est en belgique...donc prévoir frais d'importation... :thumbsup:
Frais d'importation ? Dévellope stp :)
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Pas montées en 93 ? je croyais qu'ils avaient arreté de monter du fonte à partir de 97 (de mémoire).
M'interesse bien cette brêle moi et je suis pas loin :sm19:
Les superlight 2 n'ont pas les fontes en monte d'origine. Cela a été rétabli l'année suivante.
C'est pas un drame non plus.
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Je pense qu'elle est en belgique...donc prévoir frais d'importation... :thumbsup:
Frais d'importation ? Dévellope stp :)
C'est pas le bon terme, mais il te faut un certificat européen pour l'immatriculer en France et si elle n'est pas complètement d'origine, il faudra peut être prévoir un peu de frais pour la remettre à l'origine.
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200€ pour chopper le certificat de conformité européenne :wink:
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Quand j'ai fait immatriculer ma superlight venant d'allemagne, je me suis pointé à la préfecture avec mon certificat et la dame m'avait dit qu'il était inutile car les champs dans la carte grise étaient renseignés.
Pris pour exemple mais c'est un truc dans le genre:
http://www.expressdriver.fr/le-champ-k-sur-la-carte-grise-italienne (http://www.expressdriver.fr/le-champ-k-sur-la-carte-grise-italienne)
Renseignez vous en préfecture.
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Oui
Et ne pas oublier, de photocopier la ci du vendeur etranger, il me l'on demandé en pref..
sinon c'est rebelote pour refaire la queue.. :D
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J'ai tel au gars, elle vient de hollade et est immatriculée en nl . ????
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Venant des pays bas, ce n'est pas trés compliqué d'immatriculer une moto.
Le problème c'est le papier d'homologation de Ducati facturé maintenant 200€ ..... :cry:
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Bonsoir,
En effet, elle vient hollande, le vendeur m'a envoyé plusieurs photos et j' ai l'impression que le bras oscillant est fissuré....
Comme suis à 700 km du Nord, j'ai pas tenté le déplacement.
Pour le reste, elle a l'air propre.
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Elle semble être d'origine oui, bon pour maintenant j'ai eu un autre achat à faire entre deux donc je n'irai même pas la voir. Mais au moins j'ai appris des choses :thumbsup: :cheers:
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Le problème c'est le papier d'homologation de Ducati facturé maintenant 200€ ..... :cry:
Ca vient de me coûter 300 € chez Ducati Annecy :ranting:
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La variation de tarif vient de la marge prise par ton concessionnaire...
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Même pas mal au c.. on a l'habitude de se faire allumer dans le coin :cry:
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C'est pour sa que je ne l'ai pas fait chez eux :sm19:
Javais fait des commentaires à se sujet... le prix réel est 150 euro, alors un DS te prend 200 euro je peut comprendre
mais le double c'est un peut beaucoup abuser.
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Chambéry - Grenoble ou Lyon sont moins chers ?
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Leur passer leur un coup de fil est le meilleur moyen pour savoir.
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De mémoire , je pense avoir fait un chèque à l'ordre de Ducati France pas au concessionnaire .....
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300 euros aussi chez ducati metz.
La facture et le règlement sont à l'ordre de ducati metz !
Ca fait cher les 10 min de travail .... :siffler:
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Salut les dingos de leur SS !
Sur mon 92 j'avais installé des demi guidons alu (de Gex il me semble...) en remplacement des origines pour que la moto soit plus racer.
Tout "rentre" avec ces guidons mais ce n'est pas optimal en terme d'estétique et on est un prêt limite avec les MC par rapport au tableau de bord et les cocottes sont bien proches du réservoir avec l'angle max...
Du coup je suis à la recherche d'une paire de demi-guidons non pas d'origine (j'ai) mais qui s'intégrerait parfaitement en lieu et place des origines.
Je précise que j'ai fait une petite recherche mais rien de concluant :P
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Moi j' ai mis ceux de ma 888, qui elle a reçu des bracelets en alu.
Ca va très bien, rien ne touche, et tu as enfin une position de sportive.
John
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Et les bracelets alu du 888 ils viennent d'où ?
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Ce sont des bracelets achetés sur Leboncoin. Origine inconnue, ils sont en 50 de diamètre, et ressemblent à ceux de 916.
Au départ c' est ceux-là que je devais monter sur la SS, mais vu qu' elle est de 1993 ça passait pas au niveau des maître-cylindres de frein et d' embrayage (bocaux carrés).
Et en plus c' était trop bas, ça touchait les flancs latéraux, les compteurs...
Du coup, j' ai pris ceux de la 888 j' étais sûr que ça passerait.
Et la 888 étant de 1994 (bocaux ronds déportés), je savais que les bracelets alu passeraient.
John
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Moi j'ai mi des bracelets de 1000ss. Et ça va bien :wink:
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Ce sont des bracelets achetés sur Leboncoin. Origine inconnue, ils sont en 50 de diamètre, et ressemblent à ceux de 916.
50 mm qui ressemblent à ceux des 916, ce sont les bracos de SSie :wink:
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La ssie et la 916 ne sont pas toutes les deux en 53 ?
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Non la SSie est en 50/54, la 916 53/53
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Je pensais que les showa étaient les mêmes. .. :cheers:
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Je pense pas qu' ils proviennent d' une SSie, ils ne sont pas aussi cassants.
Ils auraient plutôt tendance à être horizontaux, façon 888 Racing. Du moins, ils sont moins cassants que les bracelets d' origine 888.
John
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Dites voir les fanas du 900ss, avez-vous une astuce pour démonter l'amortisseur arrière afin d'accéder à la trappe de la soupape d'échappement du cylindre vertical ?
Genre avec 2 chandelles ?? :oops:
Je n'ai pas de sangle sous la main, ni de tréteau ... :ranting:
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Pour ma part je me suis fabriqué un support moteur, qui se visse en lieu et place de la béquille d' un côté et dans les trous du bas moteur de l' autre côté (là où tient le frein AR sur les 916 et SSie par exemple).
Comme ça je peux démonter mon train AR complet, la moto tient bien droite.
John
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Un morceau de bois de la bonne longueur pour le caler entre le BO et le cadre de façon à ce que la position reste la même une fois l'amortisseur retiré.
Mais le mieux reste le paland.
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Je reviens sur ce que j' ai dit; les bracelets que j ai achetés proviennent bien d' une SSie.
Je viens de tomber sur cette annonce, et en fait ce sont les mêmes :lol:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1070759622.htm?ca=13_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1070759622.htm?ca=13_s)
Bizarre, j' ai le souvenir que sur un SSie les poignets sont vachement cassés.
Par contre Steccc, si tu mets ceux-là, il faut prévoir de les rallonger.
John
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Les bracelets de Ssie : au dessus ou en dessous du té de fourche ?
Pourquoi les rallonger, ceux de ss carbu sont plus longs ? :roll:
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Alors reprenons avant que tout le monde s' emmêle les pinceaux:
Les bracelets de SSie sont sur la 888, et en dessous du té.
Les bracelets de 888 sont sur la SS.
Pour les bracelets de SSie sur la 888, oui j' ai dû faire usiner des embouts de guidons longs de 3 cms (de mémoire). Soit les tubes avaient été raccourcis, soit les commodos de SSie sont plus étroits que ceux de SS/851/888.
John
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Oups , merci de toutes ces précisions et d'avoir démêler les pinceaux !! :oops: :cheers:
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Oui c'est bien le (mon) problème la longueur des tubes ! Du coup c'est quelle longueur "idéale" pour que cocottes et MC trouvent leur place ? John tu t'en souviens ?
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Comme toujours sur ce forum, la taille des images est trop grosse :ranting: . C' est fou ça :ranting: !
Passe-moi ton adresse mail en MP si tu veux, j' ai fait une photo.
Sinon pour la longueur des rallonges, je n' ai pas réussi à retrousser suffisamment la poignée gauche pour arriver à mesurer.
Par contre, j' ai mesuré la longueur totale du tube; il fait 290 mm une fois rallongé.
Le tube faisant 22 mm de diamètre, j' avais fait faire un embout rond, soit 11 mm de rayon.
La longueur 290 mm comprend ce rayon de 11 mm.
Il te reste à demander à un vendeur la longueur des tubes, et tu sauras de combien j' ai fait rallonger :thumbsup:.
Attention toutefois à bien mesurer le diamètre intérieur de chaque tube! Sur les miens il était différent d' un tube à l' autre.
John
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chez ducabike il y a des tubes qui font 280mm :
http://www.desmo-racing.com/tubes-demi-guidon-ducabike-universel-xml-360_383-1112.html (http://www.desmo-racing.com/tubes-demi-guidon-ducabike-universel-xml-360_383-1112.html)
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Ha ben voilà! Plutôt que d' acheter des guidons d' occase et faire fabriquer des rallonges, autant acheter ceux-là!
John
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Bonne année aux dingues des supersport et à tous les autres !
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Oui bonne année aux propriétaires de ssie et de ss jaunes, vous allez en avoir besoin :D
:cheers:
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:lol: :lol: :lol:
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et pour bien la commencer .... :thumbsup: ça à l'air pas mal ça non ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1072318955.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1072318955.htm?ca=22_s)
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Le carbone est brulé et ce n'est pas juste le vernis comme dit dans l'annonce (en raison de la "laine de verre" HS à cet endroit) là les enveloppes sont à remplacer.
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Oui donc laine de roche + enveloppes à changer :siffler: sont du coup un poil cher ces silencieux ?
Je ne sais pas si ce sont des origines pour les superlight ?
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Salut
Oui en effet ce sont bien des échappements d'origine (ZDM A11 B11) position haute pour SS/SL.
Ils étaient proposés en option en Allemagne par Ducati à l'achat de la moto neuve.
Du coup, le premier propriétaire avait pris les deux versions, alu et carbone.
Il n'y a pas de laine à l'intérieur et le carbone n'est pas cramé.
Je ne pense pas que le prix était trop élevé car j'ai eu 258 vues, 18 mails et vendu en moins de 2 jours.
Attention aux diagnostics à distance qui peuvent parfois être hasardeux....
:D
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Toujours la même chose, le prix est trop élévé ou pas suivant à qui tu le vends ... :siffler:
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salut !
qui aurait la bonté magnanime de me communiquer les settings d'origine de l'avant et l'arrière ainsi que la distance qui sépare les tubes de fourches et le té de fourche sup (pour voir de combien il remonte) . sur les suspension d'une supersport de 94
Merci
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De mémoire il doit y avoir 18mm entre le té sup et le haut du tube de fourche (fourreau) et 452mm entre le bas du collier de serrage du té inférieur et l'axe de la roue, moto en suspension (fourche delestée).
C'est ce que j'ai relevé sur ma sl avant de démonter la showa pour mettre l'ohlins.
Pour l'arrière j'ai un ohlins et aucune mesure prise avant démontage du sachs...
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Pour la fourche
(https://s29.postimg.org/8pl5q1oev/Capture_du_2017_01_04_21_51_31.png)
(https://s29.postimg.org/hlvxtzf13/Capture_du_2017_01_04_21_52_17.png)
(https://s29.postimg.org/urbg038wn/Capture_du_2017_01_04_21_55_16.png)
Pour l'amorto arrière tu dois pouvoir regarder celui du SSie qui a le même amorto :wink:
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Et pour le ressort de l'amorto j'ai trouvé ça
(http://img1.imagilive.com/0117/Capture_du_2017-01-04_220729.png)
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merci :thumbup:
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:ranting: :ranting: :ranting:
... bon, on fait comment pour virer cette saloperie de béquille automatique ?
On coupe l'espece de tête de vis ? Ou il y a un moyen plus propre ? :roll:
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Tu coupes la tête de la vis. Et après tu ne peux plus la dévisser........
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Solution perso: Couper la tête de vis pour laisser passer le ressort, perçage au centre en diametre 5 et introduction par la douce methode du marteau d'un embout Torx T40 pour faire une empreinte.
J'ai aussi fileté en M6 pour éventuellement remettre une vis et revenir à l'origine.
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En cherchant des infos sur les réglages des Dell-Orto PHM40 je suit tombé sur cette doc, ça peut toujours servir.
(http://img1.imagilive.com/0117/thumbs_Cuve_Dell.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0117/Cuve_Dell.jpg.htm)
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...
A ce stade tu devrait pouvoir donner suffisamment d'aisance au bloc compteur pour sortir les soquets en caoutchouc des ampoules concernées. (sans décrocher les cables des compteur/compte tours)
...
Est ce que quelqu'on connait le type d'ampoules du compteur des SS (et ou se les procurer) ? Les miennes ont presque toutes crame :(
ML
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1,2w 12v sans culot de tableau de bord classique . Norauto etc ....
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Comme celles la ?
https://www.norauto.fr/produit/10-ampoules-philips-w1-2w-1-2w-12v_452942.html (https://www.norauto.fr/produit/10-ampoules-philips-w1-2w-1-2w-12v_452942.html)
ML
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Oui c'est ça
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Super, merci beaucoup :thumbsup:
Je vais chercher ca demain avec du gros cable de batterie (voir plus bas)...
Voila : j'ai un autre probleme sur la moto (900SS 93) que je n'arrive pas a resoudre : je dois changer de batterie regulierement (Yuasa), impossible de demarrer meme en la laissant sous optimate. Le niveau d'eau baisse fortement meme sans l'utiliser.
Hier, j'ai mis la batterie du monster : elle a demarre avec peine mais elle a demarre (explosion dans les pots et mauvaise odeur pendant une minute, l'humidite je pense).
Le regulateur a ete change et regule normalement (je reverifierai).
A part ca elle marche tres bien :P .
Je precise que sa soeur de 92 n'a pas ce probleme (demarrage nickel tout le temps).
J'ai demonte les cables batterie-relais-demarreur pour les remplacer par des plus gros pour voir si ca va mieux (la 92 a des cables de 16 mm2).
Si quelqu'un a une idee je seche la...
ML
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Si la batterie reste branché en permanence sur l optimate, c'est normal que le niveau d'eau descende.
La modification avec les gros câbles, ça démarre super bien.
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l'optimate doit réguler pour ne pas flinguer la batterie
tu l'as testé sur une autre batterie pour voir si ce n'est pas lui qui deconne?
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Sauf'erreur de ma part, c'est de l'acide sulfurique qu'il faut mettre dans la batterie avec entretien.
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Quand elle est neuve et que tu la met en service, oui.
Par contre, quand tu l'entretien et que tu refais le niveau, , c'est avec de l'eau.
La prochaine fois que la batterie est morte, met la référence pour 1000s2r.
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A la première utilisation seulement ensuite c'est de l'eau. :thumbsup:
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Oui, bien sûr c'est de l'eau. C'est juste pour un petit appoint, sinon acide si trop à remettre.
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J'ai plusieurs optimate : c'est pareil avec tous
La batterie de la S2R1000 c'est une au gel, pourquoi serait elle mieux que celle d'origine ?
ML
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je comprends d'ailleurs pas pourquoi quand on fait l'appoint il faut utiliser de l'eau déminéraliser plutôt que de l'acide sulfurique ?
Pourquoi est-ce que le fait de laisser la batterie branchée sur optimate, la vide de son acide ?
et enfin :D est ce que ça endommage la batterie si elle reste branchée sur optimate avec un niveau faible d'acide ?
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La batterie au gel de 1000s2r, tu risques pas de coulures d'acide sur le cadre.
L'intensité de démarrage est plus importante donc la moto démarre plus facilement.
.
Je pense que le niveau d'eau ou d'acide descend lors du chargement de batterie car elle chauffe. .
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je comprends d'ailleurs pas pourquoi quand on fait l'appoint il faut utiliser de l'eau déminéraliser plutôt que de l'acide sulfurique ?
De ce que j'ai compris : c'est l'eau qui s'evapore, pas l'acide. Si tu rajoutes de l'acide tu augmentes le titre d'acide qui devient trop eleve.
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La batterie au gel de 1000s2r, tu risques pas de coulures d'acide sur le cadre.
L'intensité de démarrage est plus importante donc la moto démarre plus facilement.
OK, je vais regarder, merci (je viens d'acheter une yuasa avec entretien ...)
ML
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quand tu fais le plein d' acide de ta batterie neuve , tu attends bien que les elements internes soient bien imbibés pour faire le complément avant de la monter?
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Oui je la mets 24h sous optimale puis je mets les bouchons et je la monte sur la moto
ML
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La batterie de 1000s2r est plus petite dans la longueur, mais elle se cale facilement avec des blocs de mousse.
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Une fois remplie elle degaze de toute façon par l'embout du toyo ...
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Bonjour les spécialistes du carbu.
Je voulais payer une vrai coque arrière de SL à ma belle SS, mais vu que c'est introuvable, je vais équiper ma "poly" au moins d'une vraie selle (coussin).
(http://img1.imagilive.com/0117/thumbs_selle.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0117/selle.jpg.htm)
Savez-vous si l'ajustement du coussin est tip-top avec ces poly ou est-ce que j'ai un risque que ça ne se monte pas top (sachant que je ne sais pas d'où elle provient) ?
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Tu peux préciser? le coussin que tu veux monter c'est le type original:
http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Selles-et-accessoires/Duc-Sitzbankpolster-900SL::11088.html (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Selles-et-accessoires/Duc-Sitzbankpolster-900SL::11088.html)
ou la crêpe sur ta photo???
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Le coussin sur la photo est pire que celui que j'ai sur mon siège de pêche.... :lol:
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La crêpe c'est celui que j'ai (c'est ma moto :thumbsup: ).
Celui que je voulais acheter c'est celui sur Stein-Dize.
Mais j'ai peur que l'association poly + pièce d'origine ne soit pas très heureux
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Bah au pire tu reperces où est le problème?
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Non c'est pas cà.
Ce qui me fait peur c'est l'ajustement de l'un et de l'autre :
- largeur du coussin qui s'adapte parfaitement au plot (comme à l'origine du moins)
- longueur du coussin idem
En fait cela revient à dire : est-ce que les selles poly sont les même que les "originales" au niveau des côtes et donc est-ce que ce coussin du coup se placera sans jours et autres vilaines choses.
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Donc si ça ne va pas, c'est ta coque. Tu l'as eu où ?
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Oui c'est exactement ça.
J'ai des doutes sur ma coque.
Je les eu quand j'ai acheté la moto (en 2000) donc vraiment j'en ai aucune idée.
Je pense qu'elle est pas mal mais je ne suis pas sûr.
Ce qui m'a mis la puce à l'oreille c'est l'annonce ci dessous ou je trouve que l'ajustement est pas très beau.
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1083017251.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1083017251.htm?ca=22_s)
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Pas simple il faudrait des belles photos de ta coque pour se faire une idée. ..
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Oui c'est un peu la loterie je pense.
Remarque, avec toutes les coques type superlignt qu'on voit, peut sont d'origine et je ne vois pas tant de défaut d'ajustement que çà.
Je me dit que çà devrait le faire mais c'est vrai qu'à 150€ j'aimerai autant en être sûr.
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Pour ceux que ça intéresse :
http://www.rsrmoto.com/products/rsr-moto-exclusive-ducati-900ss-750ss-600ss-superlight-carbon-fibre-seat-unit-91-98.html (http://www.rsrmoto.com/products/rsr-moto-exclusive-ducati-900ss-750ss-600ss-superlight-carbon-fibre-seat-unit-91-98.html)
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Je pense que le coussin ira sur ta selle.
Je ne trouve pas que l'ajustement sur celle du bon coin soit trop mauvaise non plus.
Les selles d'origine ne sont pas parfaites non plus, tant les biplace que les mono.
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Merci pour votre retour.
De toute façon, vu la rareté des selles d'origine (et le prix quand il y en a une accessoirement) je vais partir sur la solution coussin Stein.
Mes fesses ne seront pas fâchées de dire au revoir à la crêpe.
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Ça devrait aller. Au pire tu grossiras un peu du cul ça cachera les défauts :D
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C'est finalement ça le plus dur :lol:
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Et c'est vendu seulement avec l'assise, ou il y a le petit dosseret avec?
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Non il faut prendre les 2 apparement
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Salut les gars,
Je suis en train de voir pour acheter un 900 SS de 92, la moto est pas tout près et le gars ne sait pas faire de photos...tout de suite ça complique ! Les seuls éléments que j'ai en ma possession est qu'elle serait noire et grise, semi caréné, biposto et numérotée.
Le seul modèle qui pourrait coller c'est un FE (et encore tout dépend de la proportion du gris et du noir...) mais ca colle pas avec l'année, du coup, je pense que c'est une simple anthracite vendue comme collector mais de ce que j'ai pu voir le modèle anthracite est un peu l’équivalent du dark de nos jours donc un peu moins bien équipée.
Qu'en pensez-vous ?
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Une fois je me suis déplacé pour voir une bagnole, j'ai fait confiance au mec qui me disait ne pas savoir faire de photos, mais me certifiait le très bon état de la carrosserie.
Résultat, 2 heures de route plus tard, je me suis retrouvé devant une épave. :ranting:
Et 2 heures de route pour rentrer évidemment. :D
Sinon, en 92, il y a eu une série de noires, déco blanche, cadre blanc et jantes blanches. Pas de gris à ma connaissance.
Et elles n'étaient pas moins bien équipées que les autres.
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Si elle est affichée à un super prix, ça vaut peut-être quand même le coup de se déplacer :thumbsup: .
Gris et noir moi ça me fait plus penser à un 750 Sport.
John
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A priori c'est bien un 900 SS. Amael, c’était pas une série numérotée par contre. Elle existait aussi en semi carénée ?
Quand je regarde les tarifs des "anciennes" je sais plus quoi penser....j'ai payé mon 916 2500€ il y a 5 ans (j'ai du faire une bonne resto) aujourd'hui il y en a quasiment pas en dessous de 7500 8O. Pour les 900 SS j'ai l'impression que c'est pareil ! Pour une machine de 40 000km pour moi ca vaut pas plus de 4000€ et encore je suis sympa, non ?
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C'est dans quel coin ???
Demande à un planéteux d'y jeter un cil !
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Les seules 900ss numérotées en 92 étaient les SL
Les FE ne sont sorties qu'en 1998 (peuvent avoir été immatriculées en 99 voire 2000 et étaient totalement grises.
Méfiance sur les T de fourche numérotés et vendus au détails suite épave; certains en ont fait des collector (faux....)
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Salut Acme, t'as regardé après la frontière? Y'a de bon coup à faire aussi :wink:
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Acheter une ss de 92 maquillée en FE n'est pas trop grave en soit si tout est en règle, ce qui serait grave ce serait qu'elle soit vendue plus chère comme étant une vraie FE.
Y'a quand même du boulot et de l'argent à sortir pour singer parfaitement une FE. Ca va loin.
Je serais de l'avis de Amael, truc foireux et pas de photos, passes ton chemin.
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Oui ca sent la merguez !!!
Bistouket, tu l'as acheté en Belgique la tienne si ma mémoire est bonne ? C'est quoi le juste prix d'un 900 SS actuellement ?
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Salut les spécialistes de la carburation.
Je me demande si je vais pas rendre ma vielle un peu plus sportive en lui mettant des bracelet plus bas.
J'ai lu pas mal de chose là dessus et il semblerai que la meilleur solution soit de lui mettre des bracelets de 888. Mais ils sont introuvables...
Donc je me demande si je ne vais pas lui mettre des bracelets LSL.
N'ayant pas la moto dans l’immédiat sous la main, je ne sais plus quel diamètre prendre (41, 50???).
J'aurai également besoin de savoir de quel hauteur était relevé les bracelets de 888, pour pouvoir prendre un model qui s'y rapproche.
merci d'avance pour votre aide.
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Les fourreaux des SS et 851 888 sont en 50 de diamètre.
J'en avais pris des provenant de gsxr.
Les origines de SS et de 888 sont fabriques de la même façon seule leur hauteur est différente haut pour SS courts pour 888
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En effet ø50
Il y a une multitude de bracos en ø50
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Ok merci, on est en 50.
Vous savez de quelle hauteur il faut les relevé pour que le bocal ne tape pas, ...
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https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1034252877.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1034252877.htm?ca=22_s)
(https://img1.leboncoin.fr/images/b01/b01b9b6d66ae67095939cb441e43ee5571d9ea13.jpg)
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:thumbsup:
je regardais ceux là, mais c'est vrai que du coup, ça fait plus chère :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1089501412.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1089501412.htm?ca=22_s)
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Si tu achètes des bracelets autres que ceux de 888 il te faudra surtout faire attention à 2 points:
- si ta SS est de 93, tes bocaux de frein et embrayage risquent de de taper dans les vis de fixation de la tige du guidon.
- s' ils sont trop bas, tu risques de taper dans le carénage.
Je sais plus dans quel sujet je l' avais marqué mais c' est la raison pour laquelle j' ai mis les bracelets de ma 888 sur ma SS.
Après tu peux toujours faire modifier les bracelets d' origine de ta SS.
John
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Le truc pas mal aussi c'est de monter des maitre cylindre rat singe et placer les bocaux devant le té.
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John,
oui j'avais vu ces 2 points à surveiller (j'avais d'ailleurs lu ton post à ce sujet). Ma SS est de 94 et j'ai l'impression qu'on est moins embêter.
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_IMG_20170216_181137.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/IMG_20170216_181137.jpg.htm)
J'ai trouvé un bracelet gauche de 888 mais il me manque le droit :?
Après, modifier les bracelets, ça m'embête aussi. D'ailleurs, est-ce que tu peux me donner la hauteur de la rehausse ?
Zim,
C'est trop rate singe pour moi le coup des Té de fourche. C'est vrai que j'en ai vu pas mal aussi avec cette configuration mais je ne voulais pas ça pour ma SS
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Tu ne seras pas embêté, sur une 94 ça passera :thumbsup: .
Tu veux quoi, La hauteur de rehausse du bracelet de 888? Si oui, attends un peu je n' ai pas la moto chez moi en ce moment.
Mais dès que je la récupère, si personne ne te l' a donnée avant, je mesurerai tout ça!
John
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Oui c'est la hauteur de la réhausse des bracelets pour voir quelle différence il y a avec ceux de SS et surtout pour essayer de trouver la hauteur tip top.
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Zim,
C'est trop rate singe pour moi le coup des Té de fourche. C'est vrai que j'en ai vu pas mal aussi avec cette configuration mais je ne voulais pas ça pour ma SS
L'ohlins permet de descendre encore un peu plus les bracelets, mon montage est d'origine, à la conduite et visuellement c'est parfait. Attention parce que plus bas les banjos tapent dans la mousse du bloc compteur et diminue le rayon de braquage. J'ai eu des bracelets bas au début, vite revendus, beaucoup trop dangereux en usage route.
(http://img11.hostingpics.net/pics/45557014231907630072380500330861347273604942960o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=45557014231907630072380500330861347273604942960o.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/447785141960906300748471667501204678783241415125o.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=447785141960906300748471667501204678783241415125o.jpg)
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Aïe aïe aïe, à chaque fois que tu poste une photo de ta moto, ça fait toujours un peu bizarre de voir les notre après.
Je vais voir ce que j'arrive à faire avec cette histoire de bracelet.
D'ailleurs j'ai trouvé un bracelet de 888 gauche mais il me manque le droit :cry:
Si quelqu'un à, je prends
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Il est possible de raccourcir un bracelet de ss en lui donnant l'angle et la hauteur de celui de la 888, il faudrait que je me penche la dessus....
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la mienne un 900 de 93 avec bracelets de 888 et ça passe..... :siffler:
(http://img11.hostingpics.net/pics/2844671040038512265596215881225726n.jpg)
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Comme l'angle est plus important la vis est au même niveau que sur la mienne mais tes mains sont un peu plus basses. Sur ma sl la vis passe juste au dessus de l'entourage du compteur à 2mm près. Être plus bas avec des bracos d'origine c'est impossible. Sauf en changeant les maître cylindres.
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Qu'est ce qui vous gêne dans la position d'origine ? Pour avoir rouler en 888 et ssie. La position du ss, est un bon compromis, pour la route.
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Ce qui me gène un peu dans la position du SS c'est que je la trouve un peu trop "GT".
J'aurai aimé j'avoir plus penché sur l'avant. Je pense que j'y gagnerai au niveau de ma position et au niveau de l'esthétique
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Les LSL sont parfait pour ça :thumbsup:
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Je voulais installer mes semi carénage d'origine, les gros modèles avec les prises d'air.
Il me manque les deux équerres sur les côtés et la plaque de plastique noire devant.
Quelqu'un aurait des plans pour une fabrication?
Ou mieux, des pièces a bradé?
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si quelqu'un parmi vous a une combine pour trouver des pattes pour silencieux d'origine de SL (position haute ) :siffler:
je suis preneur , ou au pire me donner les dimensions des vôtres .... merki
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J'aurai voulu savoir si quelqu'un avait une adresse pour trouver le collier d'échappement entre les 2 tubes.
Chez Ducati ils le vendent plus de 40€... Aïe...
(http://img1.imagilive.com/0317/thumbs_313430554419sl_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0317/313430554419sl_1.jpg.htm)
Idem pour les brides. Les miennes sont bien bien pourries
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http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COLLIER-ECHAPPEMENT-INOX-MOTO-AUTO.html (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-COLLIER-ECHAPPEMENT-INOX-MOTO-AUTO.html) (2secondes :siffler:)
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Oui, mais je voulais le même de même :lol:
Pour 35€ moins chère, je vais m'y faire je crois
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Et encore moins cher si tu vas chez Louis Antoine à Cluses ;)
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Finalement la meilleure adresse avec Roch Bonneville :thumbsup:
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si quelqu'un parmi vous a une combine pour trouver des pattes pour silencieux d'origine de SL (position haute ) :siffler:
je suis preneur , ou au pire me donner les dimensions des vôtres .... merki
Je suis intéressé aussi par les cotes, si quelqu'un a. De même pour les cotes de la patte boulonnée sur les silencieux.
J'ai acheté des termi d'occaz, et il n'y pas les pattes de fixation dessus.
Merci beaucoup.
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Pourquoi s'embêter à les refaire quand ça se trouve sur lbc ? Pour l'attache sur le pot tu peux mettre un collier montage racing. Lbc également !
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Des pattes pour silencieux hauts:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1101144086.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1101144086.htm?ca=22_s)
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Pièces vendues ?
Mais j'ai trouvé ça: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1101407152.htm (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1101407152.htm) :cheers:
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Merci beaucoup.
Je demandais juste les cotes car j'ai des collègues chaudronniers qui pourraient me le faire à condition que je leur donne les bonnes cotes.
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Pièces vendues ?
Mais j'ai trouvé ça: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1101407152.htm (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1101407152.htm) :cheers:
C'est la même annonce, que lebalayeur. :cheers:
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Alors moi pour cet hiver, ça a été achat de pièces d'origine diverses en vue d'une rénovation future.
Mais surtout rénovation carbone du garde boue avant et achat garde boue arrière chez Frank Carbone.
J'ai aussi fait le niveau d'eau. ......... dans la batterie :siffler:
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J'ai cherché, mais après avoir passé au bas mot 3 heures à lire les différents post je n'ai pas trouvé de réponse à ma question que voici:
Quel serait le poids idéal pour un volant moteur de 900ss carbu qui ai le "bon" compromis entre ralenti correct et accélérations bien améliorées pour un usage route?
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Je dirais 1200 grammes. Le mien, qui est un modèle d'origine usiné, fait 602 grs contre 1800 grammes pour l'origine. Il a pris une bonne claque !
A froid, mikuni d'origine en dyno 2, c'est un peu chaotique mais une fois qu'elle a chauffée un peu ça tient parfaitement.
Sur la route il faut que je maintienne au dessus de 3000 tours dans la circulation (ce qui n'est pas trop discret avec la ligne).
Mais je n'ai pas que le volant d'allegé: j'ai aussi toute la pignonerie et les poulies de distribution pour un total de 3600grs.
Ceci explique peut être cela.
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Le vm de 600 pèse combien?
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600 il me semble, non allégé. Mais le calage est différent
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Merci Zim.
Je ne connais pas le poids ni le calage du volant de 900.
Par contre hier j'ai eu en main un volant de 750 et un de 600 (mostro carbu)
Celui du 750 pèse: 2826 grammes
Celui du 600 pèse: 1625 grammes
Ils sont interchangeables puisque les cannelures sont identiques et la bosse pour les pick-ups au même endroit si ont les superpose en les calant par rapport aux cannelures et au poinçon qui les repère. la bosse n'a pas la même longueur par contre (2-3 mm de différence).
Je précise que le poids est mesuré après dépose de la roue dentée de la roue fibre et du bloc de galets de "blocage" de la roue libre mais pas de la masse boulonnée sur le volant et qui est identique sur ces deux modèles.
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Le 750 et le 900 ont le même volant qui pèse 1880 grammes exactement (ça peut varier de quelques grammes).
Partant du fait que la bride est la même, j'ai pesé cet élément à 904grs sur ma ss, nue donc hors roue libre, ce qui fait 2784 grs contre 2826 pour toi, c'est du kif kif.
Donc le volant de 600 pèserait 1625 - (2826-1880) = 679 grammes.
J'ai toujours entendu qu'il faisait 600 grs, la bride est peut être un peu plus lourde si elle est une 6 cannelures ... A voir..
Le volant de 600 pas la même avance que celui du 900, le mien est usiné donc ça ne change rien.
Tiens, une petite photo du bidule.
(http://img4.hostingpics.net/pics/67723115271203804608387948202152260348756597843n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=67723115271203804608387948202152260348756597843n.jpg)
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On appelle ça ... de la dentelle de Brugges !!!
Light is right, Séb ??? :D
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It's right ! :D
De la dentelle sur une diva, quoi de plus naturel ! :wink: :D
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Alors!!!
Pour l'histoire de calage, tous les volants 600/750/900 ont un calage de base (fixe) à 6°!
Mais la longueur de cible, est bien différente entre 600 (26°)et 750/900 (32°).
Pour le poids du volant seul :
600, env 600 grs
75/900 env 1880 grs
Concernant le fonctionnement, ça marche très bien ! J'ai sur mon SS un volant encore plus léger de 400 SS qui fait 440 grs et toute la pignonerie moteur allégée à la Seb !
Ma machine tiens très bien le ralenti, a des montée en régime de folie (presque comme un 2T),du frein moteur(contrairement à se que ceux qui n'ont jamais rien fait disent) et contrairement à Seb,je n'ai pas besoin de rouler au dessus de 3000 trs.
A la différence que je n'ai plus les Mikuni, mais des Dellorto et que j'ai un allumage Ignitech :wink:
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Ça c'est fait :D
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En voila des réponses qui font envie de mettre mes pattes dans le cambouis.
Il est vrai que les petites différences de poids rencontrées peuvent être dues à l'étalonnage des balances (ménagère pour moi: maxi 3 kg precision théorique 1 gr)
Merci
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Le seul problème de cette modif', c'est qu'on a l'impression de rouler sur un avion de chasse :D
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Ah oui j'ai aussi eu cette impression en décollant sur une bosse (que je n'avais pas vue) passée à bien 120 km/h dans une descente en courant après un M1000 ie et son pote en Mostro S4rx alors que l'on était 2 sur le 907 Ie.
:siffler:
:lol:
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Hier soir ayant eu un quart d'heure à meubler j'ai ressorti le volant du 750 et repris ma bascule ménagère.
Je vais donc confirmer les mesures de quelques uns d'ici:
Le volant seul 1882 grammes
La masse acier boulonnée dessus (celle qui a les 6 cannelures) : 907 grammes
La même masse avec ses 7 boulons: 940 grammes.
1882+940= 2822 grammes
Je l'avais pesé il y a quelques jours à 2826 grammes
Cela se tient car même avec une précision théorique à 1 gramme on n'est pas (dans mon cas) sur du matos de labo.
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C'est louuuuuurd :D
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Hello :wink:
Pour éviter de créer un topic, que pensez-vous de cette annonce ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1078219685.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1078219685.htm?ca=6_s)
Celle que je me tâtais à acheter en septembre à côté de chez moi est partie cet hiver, et je compte prendre une SS d'ici juillet donc je commence à regarder les annonces.
Ca change beaucoup des FCR 39 plutôt que 41 ?
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il me semble que d'habitude on dit que les 39 sont pour les 750 et les 41 pour les 900
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C'est effectivement ce qu'on dit mais j'ai lu sur ce même site que c'était peu différenciable :siffler:
Du coup si certain ont essayé, je veux bien avoir leur avis :thumbsup:
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flancs pas d'origine, peut être du à une chute :wink:
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J'ai vu c'est vrai. Les stickers ne sont pas non plus du meilleur goût (le corse surtout). Mais le prise d'air sur les flancs est pas d'origine mais c'est pas plus mal finalement. C'est surtout le cadre blanc repeint epoxy qui est un argument sur 'lesthétique.
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Elle est déjà passé en annonces il y a quelques mois, moi je pense qu'elle vaut le coup que tu t'y intéresse, après à toi de voir avec le vendeur pour les raisons du cadre blanc et l'historique de la moto.
C'est des bécanes de 20 ans, il faut accepter un changement de carénage et un début de rénovation si c'est bien fait.
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Madmax, merci ton message me conforte un peu dans l'idée que je m'étais faite. Effectivement, y aller avec précautions mais ça peut être intéressant, surtout pour les disques et les FCR.
Je relancé le vendeur, où je demande l'historique/entretien.
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C'est louuuuuurd :D
Toi méchant :sm19:
:D
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il me semble que d'habitude on dit que les 39 sont pour les 750 et les 41 pour les 900
Les 39 se montent bien sur les 900 mostro. Tu y perdra un petit peu, par rapport à des 41. Mais pas tant que ça. :bowdown:
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C'est un carénage des derniers modèles (97). Après, comme dit plus haut. Savoir pourquoi, ce changement de carénage, du cadre blanc.....
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Alors. En fait il m'avait répondu, mais le mail a été dans mes spams, du coup il est en train de négocier une vente à quelqu'un d"autre. Un peu bête cette histoire de boite mail mais bon :siffler:
- FCR39 donne plus de souplesse d'après lui même si on perd un peu en haut.
- Pas de factures/entretien connu avant 2006, mais tout est connu après (remise en état après 2006)
- Révision courroies, jas à faire
- Embrayage, pneu, plaquettes OK
- Segmentation cylindre arrière refaite l'an dernier
"Elle n est pas de 1er jeunesse ni dans un etat concours,le moteur tourne tres bien,les carbus sont un regal,cadre repeint,carénage en bon état."
Un vendeur qui en fait pas des tonnes sur la valeur de sa machine, il sait qu'elle est pas en super état, ça me plait. Je pense que le cadre et les carénages ça fait partie de sa remise en état. Je lui demanderai si elle n'est pas vendue.
Merci Zack :wink:
EDIT : Bon elle est vendue finalement.
J'ai trouvé celle là à deux heures de chez moi :
https://www.leboncoin.fr/motos/1096129934.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1096129934.htm?ca=6_s)
Plus intéressante que ce que je pensais.
Points négatifs :
- Pas de fcr
- Peinture pas d'origine (pas de chute apparemment...la selle biplace était comme ça d'origine et le vendeur a fait repeindre les flancs pareil...)
- Goujons gris + modèle 93 donc peut-être des risques ?
Points positifs :
- Entretien suivi depuis un peu avant 2011 (peu servie avant)
- Révision de 40 000 faite donc aucun frais à prévoir
- État général assez propre
- Quelques pièces à gauche à droite dont celles d'origine
- Commandes réglables pas moches
Le vendeur a l'air de s'y connaître, je vais la voir dans 15 jours normalement.
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la peinture est laide, je trouve :?
https://www.leboncoin.fr/motos/1111401795.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1111401795.htm?ca=22_s) :wink:
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Il faudra la négocier sérieusement, il y a une peinture complète à faire ! 8O
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La peinture est la même que celle des Sport de 89. Il manque juste le gros DUCATI blanc au milieu de la bande. Personnellement je la trouve pas mal, il manque juste le pack de stickers ducati d'origine car là ça fait un peu vide.
Et puis au pire, on parle que de deux flancs de carénage c'est pas non plus hors de prix à repeindre/reprendre :siffler:
Après si vous me dites que c'est une hérésie, je comprendrais :bowdown:
bistouket, celle de Vittel je l'avais déjà vue mais en miles ça m'embête vraiment trop, donc faut changer le compteur en plus. Après elle a un cadre blanc, ça c'est chouette. Mais bon tout comme celle de Nice elle reste à l'autre bout de la France pour moi (je suis à Rennes). Merci quand même !
Mais sérieusement, vous pensez que celle à 5000 est une mauvaise affaire ? Je mets dedans une petite négoc qui sera de je pense 200e (pneus, 2 petits pocs)
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En plus du compteur il te faudra changer le phare (prévu pour rouler à gauche)
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Sinon, il y a un beau 750, pas très loin de chez toi. (En Vendée). Vu que ça fait un moment, qu'il est à vendre. Le tarif est peut être négociable.
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Celle-ci ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1111531885.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1111531885.htm?ca=6_s)
Pas mal en effet, elle est propre et peu kilométrée (mais chère pour une 750). Un autre membre du forum m'a MP il y a quelques jours pour me proposer sa 750SS aussi. Désolé zack, je sais que tu es un fervent défenseur des 750 (si j'ai bien compris), mais ayant déjà un 600 j'ai envie de découvrir le 900, et pas le 750. Surtout en voyant la cote de ces modèles s'envoler, je me dis qu'un 900 c'est déjà limite trop tard pour en acheter un :bowdown:
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Oui, c'est celle ci. :wink: Je ne suis pas spécialement fervent défenseur du 750. Je trouve juste que pour moi, c'est la plus équilibré des ss. :wink: Le 900 est mythique et je l'adore, d'autant que l'embrayage à sec me manque. :cheers:
Le problème est que ceux qui en possedent une, pensent avoir la 7ème merveille du monde. Soit ils vendent ça à prix d'or, soit c'est des machines bricolé, qui ne valent pas grand chose. :siffler:
Donc c'est pour ça, que je préfère un bon 750, qu'un mauvais 900. D'autant que le 750 prend aussi un peu de cote, c'est vrai moins que le 900. :bowdown:
Si tu as l'occasion, essaies en un quand même. :cheers:
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Celle de Vendée c' est un membre du forum, TomYeu si je me trompe pas.
John
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Oui je comprends tout à fait ton point de vue. En fait je t'ai déjà lu le dire sur le forum et ça se tient :thumbsup: Forcément tu as l'expérience des cylindrées, tu sais laquelle te correspond le mieux et c'est chouette. Moi je sais juste que la boite 5 j'en peux plus et que l'embrayage à sec c'est quelque chose que je veux découvrir :siffler:
Quand tu dis "Donc c'est pour ça, que je préfère un bon 750, qu'un mauvais 900.", tu parles en général ou dans ce cas précis ? Car la 900 de Sarthe, après discussion avec le vendeur, n'a qu'un seul problème outre le prix légèrement élevé, c'est la peinture. Si tu disais ça de manière ciblée, développe car si ça peut m'aider à checker des points spécifiques lors de l'achat, ou mieux : négocier avec de bons arguments, ce serait top :thumbsup:
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Celle de Vendée c' est un membre du forum, TomYeu si je me trompe pas.
John
Oui c'est bien lui. :wink:
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Car la 900 de Sarthe, après discussion avec le vendeur, n'a qu'un seul problème outre le prix légèrement élevé, c'est la peinture. Si tu disais ça de manière ciblée, développe car si ça peut m'aider à checker des points spécifiques lors de l'achat, ou mieux : négocier avec de bons arguments, ce serait top :thumbsup:
Elle est beaucoup trop cher. Il s'est vendu un 900 ss de 1992 (les plus belles :dribble: )entièrement refaite, peinture et moteur. La moto était état concours. Pour le même prix que celle de la Sarthe (5000 euros). Là c'était justifié
Celle ci, il y a déjà un beau billet, pour la peinture +les petits imprévus. On peut tabler, après remise en état, sur pas loin de 6000 euros.
En France pas mal de 900 sont surcôté. Prends ton temps, pour trouver la perle rare. A titre d'exemple, j'ai payé la mienne 2000 euros avec 42 000 kms. Elle n'est pas irréprochable, mais propre. J'ai remis 500 euros dedans, car la moto avait roulé 4000 kms en 10 ans. Une grosse révision et 2 pneus.
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D'accord ! Bah merci c'est ce que j'attendais comme réponse :bowdown: Mais je ne vous vois pas vraiment d'autres choses à reprocher à part la peinture... ce qui n'est au passage absolument pas urgent ni essentiel (dans la mesure où je vais peut-être me bourrer avec, pas question de repeindre immédiatement). En fait il est vrai que les modèles 92 font beaucoup d'ombre aux postérieurs mais c'est devenu vraiment cher j'ai l'impression, exactement comme les Superlight (que je voulais à la base, mais vu le prix j'ai abandonné).
Je vais aller la voir de toutes manières, l'essayer et réfléchir. Ca se trouve, je peux bien faire baisser le prix, comme je l'ai dit en 2 mois, je ne suis que le deuxième à me renseigner sur la moto. Je voudrais y mettre 4500 (budget que je m'étais fixé), il y a moyen de s'en rapprocher je pense.
Merci pour vos conseils, je vous tiens au courant. Après tout ça dépendra beaucoup de mon essai.
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Si tu veux une Superlight, il y'a des annonces en Allemagne à des prix "un peu" plus cohérents.
https://www.autoscout24.de/ergebnisse?mmvmk0=50030&mmvmd0=50334&mmvco=1&pricefrom=0&cy=D&powertype=kw&atype=B&ustate=N%2CU&sort=standard&desc=0 (https://www.autoscout24.de/ergebnisse?mmvmk0=50030&mmvmd0=50334&mmvco=1&pricefrom=0&cy=D&powertype=kw&atype=B&ustate=N%2CU&sort=standard&desc=0)
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J'ai commencé à creuser par là mais en tant que particulier j'ai vu entendu beaucoup de monde râler à propos des papiers administratifs pour importer. Des fois ça passe, des fois ça rame....j'avais pas mal étudié la question, je voulais m'acheter un VFR400 anglais il y a un an mais j'ai abandonné l'idée.
Mon mécano part en Italie demain pour ramener des SS en camion. S'il en a une bien et pas trop chère, il m'appelle. Ce sera donc lui qui pourra faire les papiers d'importation. Bref, j'explore d'autres pistes, on sait jamais :bowdown:
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Franchement il faut pas trop se prendre la tête avec ça.
Me concernant je n'ai eu aucune difficulté pour mon Superlight
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Je vais méditer là-dessus, merci pour tes conseils :bowdown:
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Pour un 900ss venant de l'étranger les papiers c'est un jeu d'enfant. Le plus chiant c'est le certif venant de chez ducati qu'il faut attendre un mois. Ensuite quitus fiscal et direct à la préfecture.
Pour la 900 de 92 avec les carénages anachroniques, le vendeur a les carénages d'origine.
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A titre d'exemple, j'ai payé la mienne 2000 euros avec 42 000 kms.
[/quote]
C'était quand cet achat ?
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Pour un 900ss venant de l'étranger les papiers c'est un jeu d'enfant. Le plus chiant c'est le certif venant de chez ducati qu'il faut attendre un mois. Ensuite quitus fiscal et direct à la préfecture.
Pour la 900 de 92 avec les carénages anachroniques, le vendeur a les carénages d'origine.
De laquelle parles tu ?
EDIT : ah oui celle-ci ?
https://www.leboncoin.fr/motos/1108071990.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1108071990.htm?ca=6_s)
Il ne dit pas si les carénages sont peints ou non, et ça m'étonnerait que ce soit le cas sinon ils seraient montés. De plus la peinture du cadre est franchement pas top.
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Non je parle de l'anglaise. Le plus important c'est le moteur. Le reste ça n'empêche pas de rouler. A 5000 avec une petite négociation ya moyen de s'entendre avec le vendeur peut être.
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Comment sais-tu qu'il a les carénages d'origine ? Tu lui as demandé ? Non parce que c'est intéressant effectivement.
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Je le sais :D
Biensur qu'elle est intéressante cette moto. Il faut appeler. Un renseignement n'est pas payant.
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A titre d'exemple, j'ai payé la mienne 2000 euros avec 42 000 kms.
C'était quand cet achat ?
[/quote]
2013
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Celle de l'Italien, à Lyon à l'air pas mal. En plus elle a les Dell :dribble:
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Ouais j'ai bien vu elle est quand même bien sympa mais à côté celle de Sarthe est en bien meilleure état et beaucoup plus propre. D'ailleurs en parlant de ça, sur mon M600, j'arrive pas à faire partir les traces d'huile sur les carters...une idée ?
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Photo?
(tu es sûr que c'est de l'huile?)
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Je prends une photo cet après-midi, je dois prendre la moto.
Oui sûr, c'est suite à mes grosses fuites moteur. Enfin presque sûr :D
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Ce ne serait pas à gauche tes traces, par hasard ? si oui, ce sont certainement des traces d'acide de batterie et tu peux toujours essayer de frotter... :wink:
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Merde j'ai oublié la photo !
C'est gauche et à droite. Et non pas la batterie car avant les fuites c'est nickel et la peinture a pas été creusée par de l'acide...
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L'acide n'a pas creusé la peinture sur la mienne...
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Arrêtez vous me faites peur là...
L'acide peut-il couler petit à petit ? Ou bien est-ce juste la "batterie qui gicle" comme je lis tout le temps dans les témoignages ?
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De toute façon la peinture du bloc si tu veux la frotter elle va partir avec les traces d'huiles. :ranting:
Dépose + Peinture. :sm19:
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Non non non, je viens de déposer, pas question de le refaire :D
Ca attendra :siffler:
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https://www.leboncoin.fr/vi/1116697591.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/vi/1116697591.htm?ca=6_s)
J'ai contacté le vendeur, elle est relativement propre de moteur, sinon le reste est bien bon. Le souci c'est qu'elle est belge. Honnêtement, c'est compliqué de l'immatriculer en France ? Quelques bonnes âmes du forum m'expliquaient que non mais si quelqu'un a déjà acheté une moto en belgique, il devrait pouvoir me renseigner au mieux.
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salut
ça n'est pas bien compliquer !
j’avais ramener mon 998 de Belgique , juste quelques papiers ...
cherche sur le forum il y a quelques sujet qui en parle .
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Ok j'ai regardé, et si j'ai bien compris ça pose pas de soucis sauf pour le certif de conformité de chez Ducat France. Je dois emmener la moto au DS pour la faire examiner ? Ou bien c'est simple à faire ? Non parce que le vendeur a que les pots sil motor et j'ai entendu dire que c'était très compliqué le certif si la bécane est pas 100% origine :?
Si je lui demande de faire le certif, ça marchera pas car il sera belge et non français.... ?
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Si tu t'entends bien avec ton ds, ça passe à l'aise même avec des pots non homologués. Faut juste être sur que le numéro de cadre ne soit pas inconnu de Ducati France... :siffler:
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Je m'entends pas avec mon DS justement. Aucune idée de si ça passera ou non. Et le vendeur il habite beaucoup trop loin d'un DS pour que je lui demande d'aller le faire faire...
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N'importe quel DS fait le papier, mais en théorie la moto doit être 100% d'origine.
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Je lis un peu partout des choses plus ou moins différentes...
Le certif. Il est délivré part Ducati France, donc vierge. Jusqu'ici OK.
Il est rempli par qui ? Possible de le faire remplir par un petit bouclard spécialiste Ducati qui n'a pas l'enseigne Ducati ?
J'ai aussi lu quelque chose sur ce forum comme quoi les moto avant 99 n'ont pas de certif européen de base donc pour en faire un, il faut obligatoirement passer à la Drire.
Le vendeur n'a pas les pots d'origine c'est certain et c'est introuvable d'occasion. Après peut-être je peux peut-être m'en faire prêter par quelqu'un du forum.
J'ai l'impression que cette moto belge, ça va être plus de galères qu'autre chose.
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Commence déjà par aller voir un autre DS. :D
Les papiers officiels, il faut que ce soit le constructeur qui les fournissent, donc concessionnaire avec l'enseigne obligatoire (j'avais eu le problème pour le bridage 34 ch de mon M600 à l'époque pour avoir le papier de modification de catégorie, je voulais le faire par un petit bouclard pas loin de chez moi, pas possible, donc direction la concess de Metz).
Demande lui une photo des pots, si il y a un numéro d'homologation.
Les silmotor récents sont street legal (à condition de laisser les chicanes :D mais il y a bien un numéro d'homologation sur ces pots)
Ce n'est pas interdit de rouler avec des adaptables si ils sont homologués (remarque même avec une ligne Racing, des fois ça passe, mais faut pas faire le mariole :lol: tiens j'aurais peut être dû jouer au loto le jour là :D).
Tu ne seras pas le premier à importer un SS/SL de l'étranger. :wink:
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Merci BABA pour ton message rassurant :wink:
C'est certain que je dois pas être le premier mais j'ai jamais fait ce genre de chose alors je suis un peu perdu. Je lui ai demandé pour les sil motor. J'avais déjà une photo :
(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_IMG_0939.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/IMG_0939.JPG.htm)
Mais aucune idée pour la légalité des pots, il me répondra là dessus.
J'irai voir le DS du Mans pour leur expliquer et leur demander s'ils peuvent ou non me faire ça.
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Si je me souviens bien le numéro d'homologation (e-machin chose) est gravé sur l'embout de la sortie.
A l'intérieur tu as un db killer maintenu par un circlip pour pouvoir l'enlever (sur circuit bien sûr :D)
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Oui c'est souvent comme ça sauf les origines ducat où c'est sur la cartouche. Perso j'y crois pas trop, on voit rien sur la photo, peu de chances qu'il y ait. :siffler:
Sinon HS mais c'est quand même un peu fort :
Annonce du 24 mars :
https://www.leboncoin.fr/motos/1108071990.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1108071990.htm?ca=6_s)
Annonce d'aujourd'hui :
https://www.leboncoin.fr/motos/1117085922.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1117085922.htm?ca=6_s)
Même année, mêmes coloris, mêmes pots, mêmes fissure de carénage (pile au même endroit), même département, 3000km de plus, mais plus de Del Orto :D
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Oui mais pas le même BO (plaques de renfort sur "l'italienne"):wink:
C'est bien deux motos différentes.
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Bon je viens d'avoir le concess Ducati du Mans, il m'a dit qu'ils envoient un dossier avec les photos à Ducati France, donc même des pots adaptables homologués ça passera pas.
Donc c'est fichu sauf si je trouve une bonne âme qui me prêterai des pots compatibles 900SL et qui soit dans l'ouest ou le nord de la France.
Vous pensez que ça vaut le coup que je fasse un topic pour ?
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De la pression dans le réservoir, c'est nomal?
J'ai démonté mon embrayage pour le dépoussiérer un peu et j'ai juste démarré histoire de rouler dans ma pelouse voir si tout allait bien. Je range mémère dans le garage, et en y retournant 5 minutes après, j'avais un sifflement d'air qui sortait de la trappe à essence. j'ai viré le tuyau du bosselage au dessus du réservoir et mon réservoir s'est "dégonflé", j'avais de l'air qui sortait par là 8O
Y'avait pas 1 bar, mais je vois pas ce que ça peut être :?
Des idées?
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https://www.leboncoin.fr/motos/1117085922.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1117085922.htm?ca=6_s)
Elle est entretenue. Un tête de fourche, ça se trouve facilement . Et en plus c'est une 92. :dribble:
Pourquoi pas. :bowdown:
Le SL, ça fait un moment, qu'il est à vendre. Bizarre, qu'il ne soit pas vendu. :?
-
De la pression dans le réservoir, c'est nomal?
J'ai démonté mon embrayage pour le dépoussiérer un peu et j'ai juste démarré histoire de rouler dans ma pelouse voir si tout allait bien. Je range mémère dans le garage, et en y retournant 5 minutes après, j'avais un sifflement d'air qui sortait de la trappe à essence. j'ai viré le tuyau du bosselage au dessus du réservoir et mon réservoir s'est "dégonflé", j'avais de l'air qui sortait par là 8O
Y'avait pas 1 bar, mais je vois pas ce que ça peut être :?
Des idées?
T'avais le plein ? Quand tu ouvres le bouchon de réservoir, c'est souvent que tu as de l'air qui sort. L'essence est sous pression, surtout quand il fait plus chaud.
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Tu m'as doublé pour le SS de 92 :D
Sinon j'ai pas le plein, il doit me rester un tiers de plein, j'ai roulé 138 bornes sur ce plein. C'est la 1ère fois que j'entends ce pschitt avec la moto froide, soit j'ai jamais fait gaffe (hypothèse vachement probable :D), soit je n'ai jamais eu le cas. Dans mon cas, la moto était au garage qui est plutôt frais, donc bon, ça m'a étonné.
bref... :D :cheers:
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pour la SL Belge, le mieux c'est de demander au vendeur d'aller faire le certificat français avant de l'acheter,comme çà no soucis,c'est ce que j'ai fais pour mon st2 après avoir galérer pour mon SL Belge qui avait une erreur sur la carte grise !
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Sinon j'ai pas le plein, il doit me rester un tiers de plein, j'ai roulé 138 bornes sur ce plein. C'est la 1ère fois que j'entends ce pschitt avec la moto froide, soit j'ai jamais fait gaffe (hypothèse vachement probable :D), soit je n'ai jamais eu le cas. Dans mon cas, la moto était au garage qui est plutôt frais, donc bon, ça m'a étonné.
bref... :D :cheers:
Tu n'as pas l'habitude de la chaleur, là haut. :D
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Bah le SL est pas vendu parce qu'il est belge je pense. De plus le vendeur a vendu un autre SL rouge en décembre dernier. C'est peut-être pour ça qu'il est pas vendu (même si à mon avis c'est surtout parce qu'il est jaune).
Le vendeur ne peut pas faire le certif car chez un concess belge ça marche pas et il n'a pas de concess Ducati à proximité de chez lui (j'ai regardé, c'est vide par chez lui).
J'ai appelé ceux de Laval (City Bike), mec super sympa, aucun souci pour faire passer la moto sans les pots d'origine. Donc RAS, je vais sûrement aller la chercher ce week end ou la semaine prochaine.
pour la SL Belge, le mieux c'est de demander au vendeur d'aller faire le certificat français avant de l'acheter,comme çà no soucis,c'est ce que j'ai fais pour mon st2 après avoir galérer pour mon SL Belge qui avait une erreur sur la carte grise !
Il avait quoi comme erreur ? (Que je sache)
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Tiens c'est marrant ça parce que ma sl vient d'allemagne et avait des bos non homologués bah aujourd'hui elle est bien française.
Comme quoi quand on veut...
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Après le concess du Mans je sais que c'est pas des gentils, mais si j'avais expliqué qu'il s'agissait d'une vieille superlight, peut-être qu'ils auraient dit oui. J'en sais rien.
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Moi quand j'ai acheté mon ss a Rotterdam, c'est pas les Bos qui ont coincé pour avoir cette saloperie de certificat d'homologation. C'est le numéro de châssis d'origine américaine qui m'a gonflé :ranting:
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Comment l'as-tu reconnu finalement ce numéro de châssis ?
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j'ai pas réussi à avoir mon certif, j'ai trouvé un cadre + CG francaise sur LBC, j'ai pas cherché plus loin :wink:
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Bah le SL est pas vendu parce qu'il est belge je pense.
Pourquoi les belges n'achètent pas de SL ? :lol: :roll:
Sérieusement ça au moins 6 mois qu'elle est vente, voir plus, il y a un loup c'est sur !
En plus je pense qu'elle à été en vente dans les 4500 euros à un moment...
Edit : J'avais déjà posté cette annonce de SL le 04 novembre 2016 et elle traînait déjà depuis un moment.
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Euh elle était en vente que sur les site belges alors...car ça fait une dizaine de mois que j'écume les sites français et il y a pas grand qui est passé.
Le fait qu'elle soit jaune est peut-être aussi une des raisons pour lesquelles elle n'est pas vendue.
De toutes manières, devant la moto il y aura bien moyen de négocier.
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Je lis un peu partout des choses plus ou moins différentes...
Et écrites par ceux qui croient mais ne savent pas...
J'ai aussi lu quelque chose sur ce forum comme quoi les moto avant 99 n'ont pas de certif européen de base donc pour en faire un, il faut obligatoirement passer à la Drire.
Archi faux, j'en ai une Belge et une Luxembourgeoise de 1989 et 1991, aucun souci!
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Ducati Laval m'a dit la même chose que toi gizmostro :bowdown:
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Pour avoir rapatrié 6 bécanes d'italie, dont 4 ducati (dont une a brider), 1 KTM, et une beta, je peux vous dire que le certif, c'est vraiment en fonction du concess.
Les ducati, aucun soucis, meme avec des pots pas d'origine, des clignos pas d'origine et un numéro moteur effacé.
J'ai meme eu le cas sur mon SS d'une carte grise italienne qui allait pas. au lieu de 904SC, ils avaient fait une faute de frappe en 95 lors de l'emmission de la CG, il y avait 904S6. Ben comme ce ne sont pas les originaux mais des scans qu'on transmet... et qu'apres avoir voulu etre honnete ca passait pas... un petit coup de toshop, et c'est passé.
Pour KTM, une bécane d'enduro, encore plus facile. Mon concess n'a meme pas demandé a voir la moto, ni meme des photos, et il m'a fait le certif direct.
Par contre, pour la beta, impossible. L'importateur ayant changé entre l'année de la moto et aujourd'hui, impossible d'avoir le certif. Je suis meme remonté jusqu'a l'usine en italie. Resultat, vente sans CG, à perte...
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Bizarre. Effectivement ça dépend vraiment d'à qui on s'adresse.
Je vais voir la moto dimanche. Je connais vite fait les points faibles des ss carbus. Des conseils sinon ? C'est mon premier achat moto "seul".
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Hier je suis allé du côté de Mons, dans un petit village quasi-frontalier avec la France. Il a quand même fallu prendre la voie rapide Belge, celle où il y a plein de trous dans la route (la plaque de la remorque -qui faisait des bonds- en avait visiblement assez de la vie et a sauté à un moment donné sur cette portion :siffler: ).
Bon je trouve direct, j'arrive chez le gars. Déjà ça commence bien, il a 6 Ducati (888 piste, 1199 piste, 998 piste, 996 RS de compétition officielle, 998 S et la SL). Bon il sort la moto, tout est normal. Pneus à changer, rétro à resserrer, clignos marchent pas tous mais ça vient des ampoules apparement. Suspattes OK, plaquettes OK, chaine OK, BO pas fissuré, colonne de direction non plus...toutes les pièces en carbone sont là... Bon à part cet amas de graisse en bas de la colonne de direction, ça me paraît pas mal. Les voyants fonctionnent tous même si celui de point mort vit un peu sa vie :roll:
Des vieilles traces d'huile en base de cylindre arrière me rappellent qu'on est bien sur une Ducati, mais ça a l'air assez bénin. Carnet d'entretien à jour, il s'agit en fait d'une moto hollandaise qu'il a importé l'an dernier.
La moto n'est plus assurée, et j'explique au vendeur que je suis moyen chaud pour aller l'essayer car j'ai pas envie de me perdre et de tomber sur des flics (la moto n'a plus de plaque). Il me dit qu'il prend sa caisse, et m'ouvre le chemin sur une route de campagne, le temps de l'essai.
Moteur chauffe, pas de bruit suspect, les sil motor font UN PEU trop de bruit :dribble: et c'est parti on y va. Que dire ? Que dire comparé à mon 600 que je croyais déjà coupleux ! J'ai vraiment halluciné, le moteur a une pêche..., j'ai jamais vu ça (enfin jamais conduit ça) ! Bonnes relances, même si avec le bordel que ça fait j'arrive pas à savoir si je suis dans la bonne plage de régime (pas eu le réflexe du compte tour sur le coup, j'ai pas l'habitude d'en avoir un), et quand finalement on pousse un peu, on comprend que ça marche pareil que le 600 en beaucoup mieux. J'ai même trouvé l'inertie moteur moindre bizarrement.
Bon par contre ça tourne pas. Je pensais que les autres exagéraient, mais non, c'est vrai que ça tourne pas. J'ai trouvé la direction très lourde...peut-être un rapport avec la graisse de la colonne..ou pas j'en sais rien. Dès qu'on bouge un peu le cul sur la selle (pas forcément beaucoup), ça tourne tout de suite beaucoup mieux ! Là je commence à prendre mon pied même si je suis le vendeur à un faible rythme. La partie cycle est très rigide mais donne un vraie sensation de légèreté. Les freins je les ai trouvés bien sans plus (c'est de la fonte, si j'ai bien compris faut la faire chauffer).
"Ok je la prends. On peut négocier ?" 200e de moins que l'offre, de quoi couvrir le trajet :bowdown: On va faire les papiers, pendant que mon copilote refait une plaque d'immat artisanale pour la remorque. Je lui demande depuis combien de temps il la vend, et m'explique qu'il l'a mise deux fois en vente auparavant et a retiré l'annonce car il voulait pas tellement la vendre. Finalement pour financer la 998s il a vendu sa deuxième SL. Je suis le premier à avoir appelé et il a eu plein d'appel pendant la semaine, mais que de la part de français :siffler:
Bon, j'oublie de lui filer la thune sans faire exprès, et il ne manque pas de me le rappeler. Allez on charge. La moto est de travers...tant pis, on trace ! Retour sur la voie rapide belge à 60km/h en warnings (les trous, je vous rappelle !) et puis rentré hier soir.
(http://img1.imagilive.com/0417/thumbs_IMAG0613.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0417/IMAG0613.jpg.htm)
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Aujourd'hui j'ai réglé les problèmes de cligno et de rétro, et puis j'ai un peu découvert la bête, en comparaison d'un monster. Finalement je me rends compte que le feu stop avec le frein avant ne s'allume pas. Fusible ok, frein arr illumine, donc ça vient du circuit. J'ai tout regardé je trouve pas. Je ferai ça au voltmètre. J'ai posé les chicanes, ça fait moins de bruit quand même. En mai j'attaque la procédure de conformité.
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Bon elle n'est certes pas parfaite mais en bon état, pas de marques sur la peinture, quelques traces sur le moteur mais rien de méchant. Je vais lui faire contrôler le jas et lui faire une petite vidange au cas où cet été.
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:thumbsup:
Pour ton feu stop, regarde le contacteur au niveau du levier, soit il est mal réglé, soit il manque le pion entre le levier et le contacteur soit il est mort ! :D
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C'est ce que je comptais faire, merci en tous cas. :wink: J'espère que c'est ça !
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T'as vraiment fait une belle acquisition, règle tes deux trois bricoles, une bonne révision et tu vas te régaler. ..
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Merci Madmax ! Oui je pense au jas + vidange comme j'ai dit et voir pour les courroies (elles ont deux ans mais 1500km donc à voir). Je crois que je vais faire réviser la colonne de direction. La graisse qui en sort et la direction difficile sont peut-être liés.
Je vais probablement vendre le monster cet été. Quand j'aurai immatriculée et assurée la SL, j'aurai deux motos avec des faiblesses de fiabilité aux même endroits, et la 600 a eu beaucoup de travaux. Il est judicieux de la vendre bientôt je pense. Je préfère racheter plus tard un truc complémentaire à la SL pour pas lui mettre trop de bornes (et pour pouvoir rouler "sans lutter").
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Bel achat! eclates toi bien à la bichonner et à rouler!
par contre, ta remorque elle fait peur!!! 8O 8O :? :?
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Et à ce moment là, tu choisiras un monster injection s2r... :bowdown:
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Quoi qu'est-ce qu'elle a ma remorque ? :D
Bof pour une S2r, ça m'attire pas des masses, en monster je préfèrerais un 1000ds ou les premiers 1100. Mais là je parlais plutôt d'un trâine couillon avec saute vent et selle confort. Genre MT 09, ou 990 smt, quelque chose comme ça :siffler:
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:thumbsup: Bienvenue chez les barbus. :cheers:
Pour ton feu stop. Regardes aussi ton contacteur d'ampoule (il s'oxyde). J'ai eu le cas. :wink:
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Félicitations pour ta belle acquisition, je suis jaloux.... toi au moins ta SL elle roule... :oops:
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Merci !
Zack oui j'ai bien sûr regardé là en premier puisque la 600 m'avait fait le coup cet hiver. J'ai vérifié et le contacteur fonctionne mais ne donne pas de jus. Enfin si, mais ça n'illumine pas. Mon père m'a montré comment faire simplement un court circuit plus tôt dans la boucle et ça allume bien le feu stop. Le contacteur doit déconner. Je lui ai filé il va voir ce qu'il peut faire (c'est trop petit et trop compliqué pour moi ce truc :D) et si ça marche toujours pas j'essaierai d'en racheter un.
lebalayeur, elle roule pas pour le moment, les démarches vont prendre un moment :siffler:
D'ailleurs tant que j'y pense, je dois monter un frein arrière au pouce sur le bracelet gauche. Il me faut 2cm de large dessus. J'ai poussé le levier d'embrayage à fond à droite, et le commodo ne devrait pas pouvoir aller bien plus loin à gauche. Le starter je pensais le virer et le mettre à droite mais j'ai vu que ça n'irait sans doute pas car le starter a l'air fixé au MC d'embrayage...je me trompe ?
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Salut à tous
La joie m’envahie, aujourd’hui j’ai ‘enfin’ terminé les travaux d’hiver de ma SL.
Elle est prête pour rouler et je suis juste heureux. :dribble:
Je crois que c’est bien ici que je peut partager mon bonheur.
Bon, je l’ai acheté en novembre dernier et depuis je lui ai injecté deux/trois modifs, en essayant de rester dans l’esprit de la SL.
(http://img4.hostingpics.net/pics/739204DSC05344.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=739204DSC05344.jpg)
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belle machine, bravo ! :thumbsup:
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Magnifique :thumbsup:
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Sympa les MC série or :thumbsup:
Tu as monté le Ohlins ou c'était déjà comme ça ?
Sinon elle est superbe :bowdown:
Tu ne l'aurais pas achetée à mon belge par hasard ? Il a vendu une SL II rouge avec disques aciers/inox exactement comme la tienne courant novembre-décembre :siffler:
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Magnifique
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Tu as monté le Ohlins ou c'était déjà comme ça ?
Les SL ont normalement, tous un amorto Ohlins ?
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T'es sûr?
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D'où le point d'interrogation. Mais il me semble que oui.
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Et ben non, les suspensions des SL sont les mêmes que les SS. Pas de Ohlins d'origine.
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Non non le Ohlins n'est pas d'origine.....
D'ailleurs au passage il permet de gratter 800g, c'est toujours ça :D
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Très belle moto, félicitations, beau choix :thumbsup:
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@ Eoin: la SL de ton belge je l'ai vu à Epoqu'auto en Novembre. En effet c'était une SL2 avec les disques flottants, mais aussi avec un dossier foireux. C'était bien une anglaise? Celle-ci?
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Finalement, il y a encore moins de différences que je pensais entre un SS et un SL. :oops:
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oui. Surtout les SL II.
Sauf celui de Zim qui est encore plus light que light ..... :wink:
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Dites voir, 2 questions sur les superlight :
- si la plaque sur le té est manquante, y a-t-il un moyen de la reproduire ?
- comment savoir si une sl est une vraie ? Existe-t-il un registre chez ducati ? Avec numero de cadre ET de moteur ?
Merci par avance
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La plus grosse différence entre une SS et une SL c'est surtout le prix :sm19:
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lebalayeur, bah c'est une SL II avec des disques de SS, elle lui ressemble bien mais impossible de te le certifier :siffler:
Quel est le modèle du Ohlins que tu as monté sur la tienne ? Sur mon monster 600 j'ai fait faire un Shock factory sur mesure. Comportement assez neutre mais très sain. Le Sachs de la SL est assez rigide en statique mais j'attends je voir à l'attaque...à 46000km il a des chances d'être mollasson :roll:
desmal4, tu peux toujours usiner une plaque de SL si c'est pour toi mais je pense que n'importe quel acheteur captera de suite la supercherie.
Et pour savoir si c'est une vraie, la carte grise est différente de celle d'une SS je crois (à voir les références), et la plaque du té est aussi un argument d'authenticité en théorie :bowdown:
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Sur mon 900ss, l'amorto d'origine commence à fuir à 67000 km, mais en roulant, il est bien raide et me jette bien parfois, et n'oublie jamais de me secouer.
Je pense le remplacer prochainement par un stock factory. J'en ai entendu dire du bien. Certains peuvent confirmer?
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J'ai fait un CR dans le rubrique des Bonnes adresses. Mike Capon connait bien son métier, et est à l'écoute de la demande. 1cm plus long pour réhausser le cul de la moto n'est pas un souci pour lui et c'est pas plus mal pour les vieilles Ducat qui ont à mon goût la selle trop basse.
Le matos est de bonne qualité, c'est très beau mais la peinture du ressort est pas parfaitement parfaite...mais bon pour le prix c'est pas grave. Le modèle de base à 395 est vraiment honnête pour ce qu'il offre. L'avant/après est surprenant, surtout que la section du ressort est ÉNORME comparée à celle du Sachs de la 600.
A l'instar des ressorts de fourche (100 balles), je pense que c'est un investissement à prendre sérieusement en considération pour une moto de 20 passée 50000km. Surtout sur nos Ducati pensées pour une partie cycle rigide.
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une réfection de celui d'origine si il n'est abîmé c'est même pas 200€
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A voir si ça vaut le coup. C'est quand même la moitié d'un amorto neuf. La qualité de l'équipement d'origine est importante...sur les SS je sais pas ce que vaut le Sachs, mais sur le 600 c'est une belle merde (et pas reconditionnable en plus je crois).
Bon après les Ducati sont pas réputées pour être les plus mal suspendues d'origine on est d'accord :siffler:
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Shock ou EMC sont de super produits. (Le boss de shock factory est un ancien de chez EMC). Le jour oú j'ai monté un EMC sur le 888, j'avais l'impression d'avoir changé de moto. :dribble: Ohlins est sans doute un super produit, je ne connais pas. Mais les prix piquent un peu. :cry:
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J'ai collé celui de mon ex-1000ssie sur mon 900ss, c'est le jour et la nuit :wink:
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Après faut pas oublier d'accorder l'avant. Donc prévoir une centaine d'euros de plus pour des ressorts type Wilbers progressifs ou hyperpro :thumbsup:
Ma 600 était assez déséquilibrée sur ce point après le montage du mshock. Fourche qui pompait à l'accel, et s'enfonçait vraiment trop aux freins. Le pire c'était sur l'angle avec une route moyenne, tout l'avant pompait grave car le reste était bien rigide.
Je rajouterai que pour l'amortisseur comme les ressorts de fourche, il ne faut pas se fier à la première impression après montage car il y a un bon rodage à faire (3-400km au moins avant d'avoir un truc confortable). :bowdown:
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sur ta sl ça doit être un showa et pas un sachs
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Oui pardon, j'avais oublié que c'était un Showa à l'arrière :thumbsup:
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Elle est en très bon état mais le prix....
https://www.leboncoin.fr/motos/1127820883.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1127820883.htm?ca=6_s)
Encore plus fort que Desmotors :lol:
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Elle est vraiment très propre, ce qui n'est pas forcement la cas avec les 900 SS et SL que vend Desmotors.
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A voir l'état des joints et si le moteur a bougé ou non...
Personnellement je préfère une moto qui a un peu roulé et été entretenue plutôt qu'une petite perle restée 20 ans sans rouler, mais ce n'est que mon avis :bowdown:
Après s'il lui a fait faire 500km par an uniquement pendant l'été, ça se discute :siffler:
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Vu ce qu'il vend c'est pas difficile de faire plus propre que Desmotors :siffler:
Le mec a roulé 617km en 4 ans. :roll:
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À peu près ce que j'ai fait aussi avec ma 851 :oops: :oops:
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Un peu aussi ce que faisait l'ancien proprio de mon 900ss, les dernières années avant de la vendre. ..
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Gérard sais très bien que c'est rare et qu'il a une moto d'une rare qualité. Donc il va pas faire de cadeau sur le prix...
Elle est neuve. :P
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Pour un fois, je trouve pas le prix déconnant...
Elle à l'air super bien celle ci.
N'importe qui demande toujours 5000E de son SS! Et l'état est loin d'être correct.
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Moi j'ai fait zéro kilomètre en 1an 1/2. C'est grave ? :D
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D'ailleurs une SS équipée superlight (pas les disques) vient d'apparaître, 4,9k c'est pas mal :bowdown:
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Je prépare doucement mon road trip de l'été. Je voudrais inaugurer la SL, et je me demandais si la coque monoposto peut accueillir tente+duvet. Avec un revêtement genre triboseat http://www.planete-motard.com/fr/moto-decoration,triboseat--pilote-toutes-marques,triboseat-toutes-marques---pilote,motard,60-525-2346.html (http://www.planete-motard.com/fr/moto-decoration,triboseat--pilote-toutes-marques,triboseat-toutes-marques---pilote,motard,60-525-2346.html)
pour ne pas rayer la peinture.
Quelqu'un l'a déjà fait ? Je suis juste con de vouloir faire ça ? :bowdown:
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pourquoi raquer pour un truc comme ca?
un morceau de bulgom (le truc que les vieux mettent sous les nappes) et gaz
http://www.broderiedeco.com/Files/17388/bulgom.jpg (http://www.broderiedeco.com/Files/17388/bulgom.jpg)
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OOOOH la nappe de chez ma Grand-mère :dribble: A voir si ça glisse pas avec la pluie !
Merci du conseil :thumbsup:
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"la carte grise est différente de celle d'une SS je crois"
Non, c'est la même pour autant que je sache.
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Je n'ai pas encore reçue la mienne, mais j'ai vu un post de rixobar où elle disait qu'elle était homologuée biplace, comme la SS, exceptée le nom du modèle qui n'est pas le même.
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Moi j'ai fait zéro kilomètre en 1an 1/2. C'est grave ? :D
Pas mieux :?
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Le type est ZDM906SC2 pour les ss1997 (classiques) et FE (typées superlight)
Les deux sont homologuées en biplace bien que le FE n'ai été vendu qu'en (selle) monoplace.
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Au temps pour moi :bowdown:
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Ba moi je monte un 826SS ------------> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56791.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56791.0)
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Je n'ai pas encore reçue la mienne, mais j'ai vu un post de rixobar où elle disait qu'elle était homologuée biplace, comme la SS, exceptée le nom du modèle qui n'est pas le même.
Je crois que les MK1 (SL 1992), sont homologués 1 place. Les suivantes 2 places. A confirmer par brd. :wink:
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Exact Zack.
En tout cas pour la mienne qui n'est pas d'origine française...
(http://img1.imagilive.com/0517/900.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0517/900.JPG.htm)
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C'est à cause des jantes magnésium/alu qui ne sont pas homologuées pour porter un deuxième gugusse.
Ça se voit que c'est une brêle étrangère... avec le U1 que tu as, tu n'as pas intérêt à te faire chopper avec des pots vides :siffler:
Rien que pour ça, vaut mieux l'acheter en France le SS carbu :D
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sauf que je l'ai touché pour le prix.......................
d'un 600 monster !
:D :D :D
tu me diras poumon pour poumon. :roll:
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SL1 vs 600 Mostro, choisit ton camp. :D
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:D
Mais jaune alors le SL1. :dribble: :D
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Sauf, qu'il n'y en a pas eu en France. Elles étaient réservées au marché américain. Il falloir mettre un coup de barbouille, si tu la veux jaune. :D
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Quelqu'un a des records de kilométrage avec une SS ou un SL ? C'est pour un ami :siffler:
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Oui moi.... 7700 km en 24 ans. :P
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@Eoin: Tu inclus ou pas les FE dans ta recherche de record?
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Tous les moulins SS carbu quoi.
Je veux savoir si je garde ma monster pour coller des km ou si je la vends pour ne rouler qu'avec la SL (j'ai une 125 pour la ville).
Parce que quand je vois les kilométrages affichés parfois, je me dis que 20000 km c'est que la moto a vraiment pas roulé....ou pire, 7700 km en 24 ans :bowdown:
Sur le forum caferacerclub, un des modos disait avoir fait 120000km avec son 900 je crois (ou il parlait du 750, je sais plus). Je crois savoir que rixobar a fait plus de 80000 bornes avec la SL.
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Faire 100 000 kms c'est pas le problème, il faut plutôt savoir quels problèmes sont arrivés au cours des kilomètres ? :D
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Sur le forum caferacerclub, un des modos disait avoir fait 120000km avec son 900.
Je lui ai refait son moteur il y a peu, il avait 150 000kms :wink:
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Mon 750 a 130 000km ... (je parle du moteur, la moto ayant plutôt 160 000)
Nicolas
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Lors des 30 ans du DCF au Vigeant en 2010, il y avait exposé un 900 SS carbu avec 270 000 km bloc jamais ouvert (au niveau vilo-boite) 8) .
Qui dit mieux? :siffler:
Mieux.... :lol:
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270000 8O
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Alors... Avec ou sans mecacyl ? :D
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https://www.leboncoin.fr/motos/1144911738.htm?ca=11_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1144911738.htm?ca=11_s)
pour un bricoleur ou pour avoir de la pièce :thumbsup:
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A négocier quand même, je dirais. S'il y avait que le système électrique en panne, je pense qu'il aurait pu lâcher 200 balles chez un mécano pour la vendre 2000 balles plus chère :siffler:
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Bonsoir à tous,
y'a-t-il compatibilté entre une culasse de 750 et de 900 ou le diamètre des soupapes est différent ?
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Non, c'est pas compatible !
Les entraxes de goujons sont différents :wink:
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Merci ! 8)
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Cela me semble assez logique vu que l'alésage est assez différent lui aussi.
Par contre j'aurais une question:
En principe les cache courroies de tous le 900 sont en "plastique" fibré et ceux des ancien 600 et 750 en alu.
Vu que la corse est aussi différent comment se fait-il que sur quelques photos j'ai vu des caches typiques origine des 600 sur des 900?
Une fabrication accessoire ou astuce de montage? si quelqu'un sait?
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Si je dis pas de bêtises, les trous entre les caches courroies alu et plastiques sur les 600 ne sont pas compatibles, de par leurs points de visserie.
Pas sûr du tout.
Tu as une photo du dit 900 avec ces caches courroies d'ailleurs ?
EDIT : Ok bon moi faut que j'apprenne à vérifier les trucs avant de l'ouvrir. Il y a deux types de caches courroies à bouts ronds : ceux en une partie, reprenant les trous de ceux à bouts carrés (les anciens) alu, et ceux en deux parties, avec des trous différents.
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Faudrait que je cherche, mais là je n'ai pas de photo de 900 avec ces caches type 600.
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euh dites voir les fans de phares carrés, régulièrement, souvent après avoir fait une bonne balade, je retrouve ma meule dans mon garage avec le point mort enlevé. Alors que je suis sûr de l'avoir mise dans le garage au point mort, vu que je la rentre en marche arrière, moi à côté de mamie.
ça vous est déjà arrivé?
Ben je persiste :D
Ca m'arrive régulièrement de garer la meule et de la retrouver point mort enlevé. même des fois juste en manoeuvrant la bécane, le point mort fout le camp sans toucher au sélecteur. Aucun soucis quand je roule (hormis un faut point mort de temps en temps entre la 5 et la 6, tout pareil que sur le 1000ss)
Au début, j'ai eu quelques frayeurs en démarrant sans débrayer car le voyant point mort reste allumé malgré qu'il ne soit plus vraiment enclenché, ça fait drôle la meule qui avance alors que t'es pas prêt :D
Des idées?
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Non désolé jamais eu le cas .... c'est vrai que ça doit faire bizarre de voir avancer la moto sans être dessus :siffler:
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@ Bistouket: je ne suis pas sur de ce que je vais annoncer, mais je serais tenté de penser à un réglage mal fait du centrage du ressort de rappel au neutre du sélecteur de vitesse. :siffler:
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Pas encore arrivé sur le SL, mais sur le M600 des fois le voyant est allumé mais le pt mort n'est pas mis et des fois l'inverse. Calibrage un peu mauvais je pense. Mais ayant le coupe-circuit de béquille débranché, il ne m'est jamais arrivé de démarrer et de la voir partir.
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Colis reçu :
(http://img1.imagilive.com/0717/thumbs_IMG_20170712_204446_-_copie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/IMG_20170712_204446_-_copie.jpg.htm)
Reste à prendre la longueur de durite, la commander chez Dafy et monter le tout pour voir si tout passe sur le guidon bracelet :bowdown:
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Je connais bien le patron de Beringer. Il habite à côté de chez moi. C'est pas donné, mais c'est du super matos. :thumbsup:
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Richard ?
désolé :D
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Durite commandée, le mécano qui a ma moto en ce moment m'a dit de prendre 2m05 de longueur. Attente de 2-3 semaines quand même...Enfin j'ai toujours pas reçu le CG de toutes manières :siffler:
Et oui niveau qualité du matos, on comprend tout de suite...l'articulation montée sur roulement c'est......hum :thumbsup:
Si c'est votre pote d'apéro, vous pouvez peut-être lui arroser la bouche et négocier des prix sympa....j'ai besoin d'un MC br14 de chez eux :lol:
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Si c'est votre pote d'apéro, vous pouvez peut-être lui arroser la bouche et négocier des prix sympa....j'ai besoin d'un MC br14 de chez eux :lol:
Ça doit être possible. :wink:
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Commande groupée !? bien que je n'ai besoin de rien !
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Si c'est votre pote d'apéro, vous pouvez peut-être lui arroser la bouche et négocier des prix sympa....j'ai besoin d'un MC br14 de chez eux :lol:
Ça doit être possible. :wink:
Je disais ça pour plaisanter, mais s'il y a d'autres personnes intéressées pour remplacer le PS16 de leur SS/SSie ou autre modèle sur le forum, pour avoir un prix de groupe.
Dis-m'en plus par MP si tu veux :bowdown:
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Je le vois régulièrement. Je peux toujours lui poser la question.
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Volontiers, et oublie pas de lui dire que je viens de vendre un rein et toute ma famille pour me payer ce putain de frein au pouce :thumbsup:
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Au fait j'en profite pour dire qu'il y a deux SS 750 de 91 avec embrayoire à sec sur LBC ainsi qu'une FE à 6000 :bowdown:
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salut a tous
Pour ceux qui ne sont pas très loin il y a une belle expo DUCATI au classic CHIMAY et la gamme SS phare carré y est bien représentée!
Superbe :thumbsup:
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salut, as tu des photos ? vu que je suis un pt'it peu loin :?
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Pareil :D
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Ah mince....nan c'est vrai que je suis pas très photos..... :oops:
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Salut ;
Que conseilles tu ? Gedinne ou Chimay ? sachant que je ne pourrais pas faire les deux . (l'année prochaine )
Merci .
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franchement je ne sais pas..... :siffler:
Chimay on dirait que c'est plus petit.....
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Oui mais t'es certain d'y trouver de la bonne bière :cheers:
:D
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En belgique, quelque soit la ville tu es certain de trouver de la bonne bière ????
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En bière, quelle que soit la ville, tu es certain de trouver de la bonne Belgique :bowdown:
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Oui on avait compris que dans toutes les villes de Belgique il y a de la bonne bière.... :cheers:
:lol:
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Je suis trop bête de pas avoir été faire le plein en aller chercher la moto... d'ailleurs. Des fois je m'énerve :siffler:
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Quelqu'un connait les prix de vente des 900 SS SL FE de l'époque en concession (neuves) ? Pour comparer à aujourd'hui :siffler:
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Sur Moto Journal 1089 de 1993 c'est 72850F pour une 900 SL.
Sur Moto Revue 3127 de 1994 c'est 47050F pour une 600 SS et 46050F pour une 600 Mostro.
On en avait déjà parlés dans le topic de la nouvelle SS, mais les prix étaient pas déconnant (en comptant l'inflation, toussa toussa) par rapport aux premières SS à courroies.
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Eh bien ! Merci en tous cas. Sur un convertisseur prenant en compte l'évolution du pouvoir d'achat, de l'inflation etc. une superlight coûtait à l'époque environ 15 000 euros actuels.
La SS939S en version blanche est à 14890e, soit le même prix. On voit bien que les techniques ont évolué et que les partenariats permettent d'apporter des pièces plus bon marché tout en gardant un minimum d'efficacité (oui je pense aux étriers et aux pièces Ohlins).
Mais bon la plaque numérotée n'a pas de prix, elle :siffler:
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Dans le dernier desmo, ils mettent en doute la qualité de la fourche olhins sur la S, en supposant que c'est de l'entrée de gamme.
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Ben quoi chez Olhins aussi il y a plusieurs gammes dont du moins bon que leur top matos logique...
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Pareil de giz, je doute que la fourche qui équipe la SS soit le genre de fourche aftermarket à 3000e :bowdown:
Personnellement la fourche de la nouvelle SS je l'ai trouvée très confort et assez rigide (c'est ce qu'on lui demande). A voir dans le dernier desmo : s'ils critiquent le manque de nervosité/rigidité comparé à une SBK, ça ne mérite pas vraiment de s'attarder à ce numéro :siffler:
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Non ils critiquent juste certaines réactions qui paraissent étranges. :thumbsup: et pas habituelles pour la marque.
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la côte des SS phare carré va monter :siffler:
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S'il est intéressant, je vais essayer de trouver ce desmo alors :thumbsup:
Clark, la cote monte depuis deux-trois ans déjà :bowdown:
Quoique j'en revenais pas, j'ai discuté avec un anglais qui vendait sa SL mk1 raide neuve, 20000 miles et moteur + partie cycle refaits, enfin vraiment la moto qui sort de concession en 1992 quoi (avec les jantes marvic), pour "seulement" 5000£, soit 5700e.
Bon quelque jours après il a vu que ça valait bien plus, il a passée sa moto à 6500£ :siffler:
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J'étais à Chimay pour l'expo avec quelques phares carrés ... de la balle ;-)
Pour répondre à l'autre question ... Gedinne sans hésiter ...
Ce sont les mêmes pilotes mais le circuit est super ... à faire à pieds entre les courses ...
Et bien sûr ... bonnes bières partout ;-)
https://www.flickr.com/photos/docbelgium/albums/72157683677694874/page2 (https://www.flickr.com/photos/docbelgium/albums/72157683677694874/page2)
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https://www.2ememain.be/moto/moto/ducati/ducati-900-superlight-19-000-363629370.html (https://www.2ememain.be/moto/moto/ducati/ducati-900-superlight-19-000-363629370.html)
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Pour vos pétoires
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1186751307.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1186751307.htm?ca=12_s)
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C'était quoi ? L'annonce est déjà désactivée ...
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une fourche de 900 :wink:
J'en cherchais une il y a peu, mais je n'arrive pas vraiment à trouver de défaut à ma fourche de ma brèle donc bon ça me va bien.
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https://www.leboncoin.fr/motos/1179900207.htm?ca=16_s
:D
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:cry: :cry: :cry:
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je commence à m’intéresser aux SS, une petite envie d'en acheter une en janvier/février et je suis tombé sur ça :cry:
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Je connais un joli 750 de 92 (les plus beaux avec le cadre blanc, et les jantes noires :dribble: ) Si ça t'intéresse, il va falloir faire vite, car très bien placé en tarif. :wink:
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Zack ce ne serait pas de refus mais ma part variable sur objectifs tombe en février :lol:
Je vais attendre début d'année prochaine 8) mais il faudra que ce soit qqc entre 30.000 et 40 000km, nickel sans travaux et historique limpide, ce sera une 3ème bécane, je veux pas d'emmerde. Je commence à me rencarder sur les modèles à éviter, les trucs à regarder puis je verrai en janvier pour rechercher vraiment.
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Une historique limpide ça risque d'être difficile et moins de 40000km aussi. Par ailleurs cela ne te donnera aucune garanti sur l'avenir de la moto.
J'ai acheté un ss de 1991 avec 83000 km au compteur dans son jus, ben il roule très bien et ne m'a causé aucun souci sur les 10000 km que je lui ai ajoutés. J'en ai un autre acheté à 85000 et il a aujourd'hui 93000km celui-ci avait été refait vers ses 62000km; il va très bien enfin un troisième avec 63000 dans son jus aussi, je nai pas trop roulé avec mais les essais que j'ai faits me conviennent.
Par contre un que j'avais acheté avec 32000 km ben j'ai fait une petite procédure au vendeur et il est revenu le chercher :siffler: :siffler: :siffler:
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t'as pas prévu d'habiter vers Toulouse d'ici quelques mois ?
un truc de ce style me plairait assez :
https://www.leboncoin.fr/motos/1171843613.htm?ca=11_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1171843613.htm?ca=11_s)
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Je suis dans le Var c'est mieux que Toulouse :P
ton annonce me parait pas trop mal. après il faut appeler, discuter avec le vendeur et surtout aller en voir même sans acheter pour voir de près à quoi elles ressemblent parce que le photos sont souvent trompeuses.
Tu risques aussi d'avoir du mal à trouver la perle rare à la sortie de chez toi.
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J'ai
la bite rude l'habitude de faire des bornes pour ramener les BAR ou les motos, pas de soucis avec ça.
J'évite de trop regarder pour ne pas me donner des envies :lol: allez vivement l'année prochaine :dribble:
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Elle est chère. Celle de Zack (si on cause de la même, vue sur fb?) est bien mieux placée que celle là :wink:
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Oui, c'est celle-là. :wink:
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Ça marche bien déjà une 750 ?
Je n'ai en référence dans le même style que les 900ss ie...
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Moi je veux juste un truc qui tombe en panne pour créer un topic et faire le malin a tout démonter :lol:
Tu comprends bien qu'avec la speed triple et la suzuki 650 mono je peux pas le faire :ranting: :sm19: :lol: :lol:
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Ben oui je comprend parfaitement...
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un truc de ce style me plairait assez :
https://www.leboncoin.fr/motos/1171843613.htm?ca=11_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1171843613.htm?ca=11_s)
Elle est à 10 min de chez moi, si besoin :wink:
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Oui, c'est celle-là. :wink:
Elle est vendue. :wink:
Ça marche bien déjà une 750 ?
Je n'ai en référence dans le même style que les 900ss ie...
J'ai essayé les 2 et je préfère la petite. C'est une histoire de goût. La grosse est plus puissante (10 cv) et coupleuse. La petite est plus légère (10 kgs), prends plus de tours, et plus maniable (pneu plus étroit). Je la trouve plus joueuse notamment sur petites routes. Après le 900 est plus "prestigieux", mais aussi plus cher, car plus recherché.
Au début je cherchais un 900 (comme tout le monde :D) Mais je ne trouvais pas ce que je voulais. Soit trop cher, soit en mauvais état. Et mon mécano, m'a conseillé d'essayer un 750 et j'ai adoré (c'est mon 2ème :wink:)
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Perso j'ai pas essayé la 750, mais sortant d'un 1000ss, j'ai pas voulu perdre trop de couple et caractère, et la 900 me va farpaitement, surtout avec les FCR :D
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Je descendais également d'un 1000 ssie et d'un 888. Et pourtant je préfère le 750. Comme je disais, chacun à sa préférence. :wink:
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Ils ont fait des series speciales pour les 750 ? genre Superlight ?
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Non, pas à ma connaissance.
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Aux US, ils ont fait une série de 750 jupes courtes avec un moteur de 900. Ou de 900 avec une partie cycle de 750, au choix :D
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Merci Lafissure c'est sympa.
Quand j'aurai je budget je regardera (tatatamm) donc 750 à essayer et 900 à collectionner. :lol:
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Aux US, ils ont fait une série de 750 jupes courtes avec un moteur de 900. Ou de 900 avec une partie cycle de 750, au choix :D
Tu peux en dire plus car à part la roue plus étroite et la fourche non réglable sur les 750 la partie cycle c'est la même...
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Il y avait aussi le bras oscillant en acier
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Aux US, ils ont fait une série de 750 jupes courtes avec un moteur de 900. Ou de 900 avec une partie cycle de 750, au choix :D
Tu peux en dire plus car à part la roue plus étroite et la fourche non réglable sur les 750 la partie cycle c'est la même...
Ah ben c'est sur que si on retire les différences, ben c'est pareil :D
Y'a aussi les bocaux des maîtres cylindres qui sont rectangulaires et intégrés aux leviers :wink:
J'aurais le blé, ben j'irais :dribble:
https://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1202125241-900-ss-nuda-supersport-bos-dempers-k-en-n-filter-banden-goed.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=1 (https://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1202125241-900-ss-nuda-supersport-bos-dempers-k-en-n-filter-banden-goed.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr&pos=1)
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Perso Je suis pas fan du demi carénage...
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moi j'adore les deux je m'oriente plutôt (je sais... c'est le chien de Mickey) vers une carénée mais j'aime les jupettes aussi
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Les jupettes, c'est 10 kgs de gagnés. (5 kgs le flanc :siffler:)
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C'est vrai que par rapport à ceux du 1000ss, ça pèse un âne mort! :(
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Faut avoir 2 paires de carénages. Jupe longue et mini jupe. Hiver et été. :D
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Moi je veux juste un truc qui tombe en panne pour créer un topic et faire le malin a tout démonter :lol:
Copieur
:lol:
Amaël: c'est bien ce que je compte faire
:D
Enfin la mini jupe ça sera quand j'aurais refait une beauté au moulin
:siffler:
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Et avec l'habitude ça s'échange assez vite ! Tu peux même changer d'avis juste avant de partir en balade. :lol:
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Faut juste faire gaffe de pas partir a poil a force d'indécision
:lol:
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Y'a aussi les bocaux des maîtres cylindres qui sont rectangulaires et intégrés aux leviers :wink:
Le fait de monter, un bocal déporté et des durites aviation. C'est le jour et la nuit, par rapport à mon ancien SS, au niveau freinage. :wink:
(https://img11.hostingpics.net/pics/216864038.jpg)
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J'ai collé les maîtres cylindres du 1000ss sur mon 900ss. Ça marche bien aussi :P
Par contre j'ai pas pu collé la durite avia du 1000 paske ça marchait pas. Sur le 1000, c'est une durite en Y, sur le 900 y'a 2 durites qui partent du mc. Et ça obligeait d'intervertir les vis de purge et les vis de banjo sur les étriers, ce que j'ai tenté mais ça marchait pas :(
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une paire de durites, ça va chercher bien loin, en tarif. :wink:
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J'avais pas envie d'attendre pour aller rouler :D
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la durite en Y de ssie est un peu courte pour le ss , il faut monter une durite de ST
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Y'a aussi les bocaux des maîtres cylindres qui sont rectangulaires et intégrés aux leviers :wink:
Que je sache seulement sur les 750 mais:
Sur les 900 ça dépend des années, il y a eu les noirs tout intégré, les noirs avec bocaux séparés puis les dorés à bocaux séparés et enfin les dorés à bocaux séparés et leviers réglables.
Si j'en ai oublié, mes plus plates excuse et faites pas ch..r!!!! :sm19: :sm19: :sm19:
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C'est quoi l’intérêt d'un bocal séparé, je dois changer mon mc justement?
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Aucun si ce n'est le réglage du levier et le look car les composants interne sont les mêmes, un PS16 réglable ou pas avec bocal séparé ou pas reste un PS16.
Si tu n'en as pas, mets des durites avia partout et des bonnes plaquettes.
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Sinon ça peut servir quand tu finis sur le dos, avec un peu de chance tu n'auras qu'un bocal à changer plutôt qu'un MC complet
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Sur le dos? il y aura aussi a minima le réservoir, tdf, selle, et blouson :sm19:
:D
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ben voilà, ça limite les coûts
:lol:
et encore, pas forcément: parles-en a Will il est capable d'usiner les vis de détente sur la fourche sans toucher ni aux polys, ni au réservoir ni a la selle
:lol:
(désolé j'ai plus la photo sous le coude mais c'est quelque part sur le forum)
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Par contre ,sa combarde avait bien morflée..en look Elvis à Las Vegas... :D
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Le premier 1000ss que j'ai été voir, il y avait une des vis en haut de la fourche qui était totalement limée, le type n'a jamais pu m'expliquer comment il avait fait, ni comment sous les autocollants collés sur les flans on pouvait lire à travers "ducati 900" :D
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Honte de rien quoi...
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https://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1206224929-ducati-900-ssc.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr&pos=10 (https://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1206224929-ducati-900-ssc.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr&pos=10)
2250€ le 900ss :wink:
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il a l'air propre, mais surement chuté, avec un carénage siglé superllight
Mais c'est clair que c'est pas cher
:thumbsup:
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Je viens d’acquérir ceci de 900SL
(https://farm5.staticflickr.com/4485/36576023873_1bbd6dd6cd.jpg)(https://farm5.staticflickr.com/4386/36576019183_0fa82b9c3e.jpg)
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Gnagnagna... :ranting:
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Du coup ça m'en fait deux d'avance :D
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Et quoi ... tu comptes choir 8) :D
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Bah ouais 😂
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Pas mal la 900 allemande :bowdown:
C'est quoi le délire de la fourche de SL ? On en trouve des pareilles sur un paquet de SS post 95, non ?
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Rien, juste pour faire bisquer bistouket29 :D
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Trouduc :D
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https://www.leboncoin.fr/motos/1311501336.htm?ca=6_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1311501336.htm?ca=6_s)
Au début j'y ai cru, après c'est vu que c'était une mk II :lol:
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Après quatre mois d'attente ( :ranting: ) j'ai enfin reçu la carte grise de la superlight :dribble:
Je l'ai prise pour aller à la fac aujourd'hui, alors d'une c'est méga la classe quand on se regarde dans les vitrines...une belle bécane, vraiment :bowdown: De deux, c'est aussi vraiment inconduisible en ville, un vrai camion.
En passant chez mon mécano faire un coucou je remarque que par terre la mémé a fait pipi. J'ai pourtant fait très attention toute la journée aux fuites, et j'ai bien fait visiblement car là elle s'est oubliée. Finalement c'est le joint du récepteur d'embrayage donc rien de grave :thumbsup:
La pauvre elle a pas du faire de ville depuis des années, ni rouler tout court. Mais ça m'a bien fait rire, genre "Eh oublie pas quelle nom il y a écrit sur le réservoir 8)"
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Câble de compteur pété, un classique il me semble.
Heureusement que le mec qui m'a cédé la moto il y a quelques années maintenant, m'en avait laissé un d'avance. ..
Reste plus qu'a le remplacer.
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Ca m'est arrivé deux fois sur le M600, le coup du câble compteur. Faut bieeeeen faire attention à comment il courbe au remontage :thumbsup:
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Oui et à la position de l'épingle qui le guide.
Je positionne l'épingle sur le boulon de fixation d'étrier du haut et à l'horizontale
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Câble de compteur pété, un classique il me semble.
Heureusement que le mec qui m'a cédé la moto il y a quelques années maintenant, m'en avait laissé un d'avance. ..
Reste plus qu'a le remplacer.
C'est toujours bien de laisser un peu de consommable avec une Ducati :D
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T'as bien raison, j'ai rajouter un bras oscillant gros modèle au grenier, si le petit modèle venait a se casser!
Je me régale toujours autant avec ton ancienne bécane! :thumbsup:
20 000 bornes depuis...
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Je sais pas ou ils les trouvent mais c'est beau :dribble:
https://www.leboncoin.fr/motos/1345277263.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1345277263.htm?ca=22_s)
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Y a du matos !
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Je sais pas ou ils les trouvent mais c'est beau :dribble:
https://www.leboncoin.fr/motos/1345277263.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1345277263.htm?ca=22_s)
En Allemagne :wink:
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Il est beau le bras oscillant! Dommage qu’il soit jaune ce SL. En rouge, il serait parfait :P
Mais hors de prix...
-
Hors de prix c'est sûr. Même avec les pièces montées dessus je ne crois pas que ce soit justifié.
La couleur n'est rien qu'un détail sans importance sur cette moto. Même si j'étais pété de tunes, si je l'avais je n'en changerais pas sa couleur ne serait-ce que pour en respecter l'intégrité historique.
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les jantes maverick ça claque quand même
8)
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(http://img.wennermedia.com/article-leads-horizontal/msdtogu_ec032_h-67a397bd-c35d-4304-aa9f-5d248c4185d6.jpg)
:D
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Dommage qu’il soit jaune ce SL. En rouge, il serait parfait :P
Mais hors de prix...
Je la préfère en jaune la SL1. :P On est sûr qu'elle n'est pas française. Puisqu'il n'y a eu que des rouges, chez nous. :D
-
les jantes maverick ça claque quand même
8)
Jantes espagnoles, sans aucun doute .....
:D :D :D
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Je la préfère en jaune la SL1. :P On est sûr qu'elle n'est pas française. Puisqu'il n'y a eu que des rouges, chez nous. :D
Les vraies quoi ! :siffler: :siffler: :siffler:
:D
-
:D
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Petite question concernant la mesure de tension des courroies grâce à la fréquence. Quelqu'un a t il dejà utilisé l'application android "analyseur de spectre" pour régler ses courroies? Logiciel et micro intégré, yapluka ou pas?
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L’appli Tension2go, ça marche plutôt bien :wink:
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Oui Tension2go
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Merci. Du coup j'en ai trouvé d'autres. Une qui n'a pas l'air mal car simple, easy tension en mode frequencemetre.
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Vous mettez quoi comme courroies sur vos 900 ss? J'ai l'impression que ça va de 20 euros chez sepa moto à 47 euros (peut être plus ailleurs) pour de l'oem ducati.
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Les deux et alternativement. Sur le côté "c'est pas des OEM", la SEPA vend des courroies d'autres fournisseurs depuis 15 ans.... Mais on fait comme on veut !
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Flennor ou Gates.
Bref les moins chères. :D
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Y'a pour les tuit tuit ?
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ici (https://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/nouvelles-numeros/Duc-Zahnriemen-4-V-Flennor-851-916::65942.html)
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Merci !
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finalement j'ai pris celle à 35€ d'origine chez sepa.
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Y'a pour les tuit tuit ?
Oui, y'a aussi les courroies Dayco :wink:
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Bonjour à tous,
aujourd'hui mon SL a eu droit à un réglage de carburation.
Verdict du banc de puissance: 73,82 cv & 8,12 de couple à la roue arrière !
Pas mal pour une mamie de 92.
(http://img1.imagilive.com/1217/Ducati_900SL.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1217/Ducati_900SL.jpg.htm)
Oui oui, vous avez bien lu!
Presque 74cv à dompter & le tout sans assistance électronique :D
Vivement les beaux temps que je puisse en profiter !!! :sm36:
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Y fait beau en ce moment, te gênes pas :thumbsup:
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euh c'est nous c'est .. disons.... humide ... :(
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C'est bien aussi quand c'est humide ça permet de prendre son pied :sm19:
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:laughing: :laughing: :laughing:
:thumbsup:
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Salut ! elle est stock ta moto BRD ?
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Oui mis à part les pots libérés :thumbsup:
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Dans ce cas on dit : "Non, vu qu'elle à les pots libérés" :sm19:
:D
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verre à moitié vide ou à moitié plein .....?
Je reste positif !
:D
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Petite question: dois je changer les duites essences de mon 900 ss de 1993? Elles ont l'air nickel mais date de 1992 :siffler:
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8O
Les durits sont plus vieilles que la machine :D :D :D :siffler: :siffler: :siffler:
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Et oui, on fabrique un modèle 93 avec des pièces de 92 et pas le contraire :D
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Change les, c'est pas pour le prix que ça coûte.
Par contre fais gaffe ça risque de fuir maintenant. :siffler: :lol:
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commandée!!!par contre, c'est possible que ça fuit par la suite :sm19:
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Savez vous par où passent les durites d'alimentation du carburant? Sur la photo ci dessous elles passent devant les caches courroies alors que sur d'autres on ne les voit pas
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_33d0be59aacf7dfcd4627fc57e7d34e47d6ccdcb.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/33d0be59aacf7dfcd4627fc57e7d34e47d6ccdcb.jpg.htm)
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Elles passent haut dessus du cache courroie normalement :wink:
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Merci :cheers: je vais essayer mais j'ai pas l'impression que ça passe pas facilement.
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Il faut les faire remonter avant la traverse du cadre, sinon ça ne passe pas dessous, pas comme sur la photo ci dessous, montée ainsi par l'ancien proprio.
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_20171216_125517_1515252763807_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/20171216_125517_1515252763807_1.JPG.htm)
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sur ta photo c'est pourtant le bon montage
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Il faut qu'ils sortent côté compartiment amortisseur? Je ne peux pas les passer au dessus du cache courroies, sous la traverse du cadre, ou alors au dessus du cylindre, mais vaut mieux pas :D le montage de la photo entraînait le passage des duretés devant les caches comme photo précédente. J'écume les photos du net pour visualiser tout ça mais rien trouver pour l'instant. Je les passerais bien devant la traverse, mais peut être risque de se plier en replaçant le réservoir. Je commence à me sentir un gros boulet là :siffler:
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Salut,
Voila une photo sur la mienne
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_DSC06165.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/DSC06165.JPG.htm)
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Ahhh merci. Par contre je vois pas trop si elles sortent après la traverse cadre, côté amortisseur ou devant coté batterie. Le boulet continue :roll:
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de mémoire, les durites rentrent coté amortisseur et passent sous la traverse. J'irai bien voir sur la mienne mais faut que je sorte, et il fait froid :D
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Il fait froid en Bretagne? :D
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Alors moi chuis pas en bretonie, mais en normandie. Suis d’origine d’extrême ouest breton 8)
Et oui, ça caille ici :D
puis faut que je vire la housse de la moto, que je vire la selle, que je lève le résé, le tout dans le froid :D
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Bon pour ce soir j'ai pas mieux comme photos 8) 8)
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_DSC06247.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/DSC06247.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_DSC06326.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/DSC06326.JPG.htm)
:cheers:
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Super sympa, merci. Je vais retenter de les passer par là. Par contre elles doivent être près du cylindre vertical :cry:. Elles sont fixées avec des rislans?
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(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_DSC06326.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/DSC06326.JPG.htm)
Les durites passent derrière la traverse du cadre comme sur la photo et remontent tout de suite au dessus de la culasse juste dans le léger creux de la partie intérieure du cache des courroies. Elles descendent ensuite le long du cylindre vertical à coté du cadre. D'ailleurs on les voit devant le cache courroie et elles ne sont pas fixées elles restent libres.
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Merci à tous pour votre aide. C'est ma mission de demain :cheers:
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Merci de m'avoir bizuté :D pour le prochain qui se posera la même question, ne pas oublier de lui dire que c'est plus facile en enlevant le cache courroie. Il sera aussi peut etre un peu moins nul que moi :D Mais super je les ai mises à leur place :cheers:
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Le retour du boulet. Je ne sais pas si je suis d'un caractère inquiet, mais je me pose des question sur le passage de 2 câbles électriques:
- le câble du relais de démarreur qui me semble passer bien prés devant le cylindre vertical.
- le câble électrique de liaison avec le réservoir. Il semble d'après photo du démontage qu'il passe depuis le "compartiment" batterie vers le réservoir. J'ai remarqué qu'en rabattant le réservoir, ce câble peu éventuellement toucher le haut du cylindre. Ces câbles sont-ils ignifugés ou alors il faut compter sur le facteur chance? En le faisant passer par le "compartiment" amortisseur, ça a l'air plus sécure, mais pas beaucoup plus.
Et voilà le questionnement du jour. Merci d'avance pour vos réponses
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Pour changer mes fils de bougie qui datent également de 1992, je dois les déconnecter des bobines. Est ce coller ou suffit il de tirer dessus.
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Les câbles de bougies sont vissés dans les bobines et dans les antipatates :wink:
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- le câble du relais de démarreur qui me semble passer bien prés devant le cylindre vertical.
Tu peux monter ton relais dans l'autre sens si tu a peur pour tes câbles. J'ai des câbles en 25mm² sur la mienne, ça touchait la culasse au niveau de la pipe d'admission et la protection caoutchouc a fini par cramer et la batterie s'est payée un beau court-circuit. :cry:
La câble de commande passe bien.
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Merci pour vos réponses :cheers:. 25 mm2 c'est énorme, je trouve déjà le 16mm2 que j'ai mis très épais.
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Oui c'est gros, mais je l'ai pas payé donc sa va bien :D
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Encore un soucis :ranting:
Après avoir changé les durites qui datées de 1992, comme prévu sur ce forum, des fuites partout. La durite avait un diamètre légèrement trop gros. Redemontage, durite de 7, démarrage ce matin, encore légère fuite au Y de raccordement et gaz, elle pète. Chouette :cheers:. Comme premier démarrage après vidange, je m'apprête à refaire le niveau d'huile quand, :ranting:, une fuite sous le carbu ! Je me dis que j'ai pas du assez serrer la durite du carbu, mais la fuite vient d'un petit trou sur la face avant (j'ai vérifié que l'essence ne coulait pas de plus haut. Voici la photo de la fuite. Help,
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_20180113_123251.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/20180113_123251.jpg.htm)
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Je m'auto réponds :D. En utilisant la fameuse fonction reherche, eurêka, boisseau de trop plein bloqué, du coup, petit coup manche tournevis sur carburateur, et roule Ma poule!
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La devinette du WE. Quel est cette pièce de ducat 900 ss 1993. En jeu: le titre de champion toute catégorie du spécialiste 900 ss :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_20180113_171523.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/20180113_171523.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_20180113_171507.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/20180113_171507.jpg.htm)
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c'est l'entretoise qui se met entre les flancs (sur les vis située sous les clignos) et l'araignée :wink:
Quand j'ai acheté ma meule, j'en avais une qui était remplacée par un bout de tuyau pvc coupé à la bonne taille :D
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Super merci. J'ai fait tourner la 900 plusieurs fois 2 mn cet après-midi, histoire de mettre le bon niveau d'huile. Du coup fuite d'huile au niveau du raccord de la durite d'huile et du radiateur d'huile .ça semble se situer entre l'écrou de serrage et la durite. D'après les schémas, pas de joint à ce niveau, juste un joint entre le raccord et le radiateur. Petite idée du soucis et de la solution?
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En mettant du Téflon de plombier sur le filetage du raccord?
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Et en resserrant un poil?
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+1 avec bistouket29
c'est des raccord qui font étanchéité par serrage du contre cône si ta fuite est bien là
entre le raccord mâle et femelle
(http://img1.imagilive.com/0118/thumbs_tlchargement_1ee0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0118/tlchargement_1ee0.jpg.htm)
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J'ai eu le cas, portée criquée coté durite, donc fuite.
(http://img1.imagilive.com/0311/IMG_6742_modif68a.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/IMG_6742_modif68a.jpg.htm)
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Merci pour vos réponses! Du coup tu as changé la du rite criquée? Je vais essayer de desserrer et resserrer.
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Finalement la mécanique c'est plus facile en vous lisant :D. Desserrage, nettoyage, resserrage , démarrage (au moins avec le câble de 16 mm2 ça démarre au 1/4 de poil), et là ça pisse en filet :ranting:. Du coup je ne sais pas trop si c'est la durite qui a un soucis ou le raccord du radiateur (j'ai peut être trop serré dès le départ. Il y a du délai chez Stein. Voir avec mon DS.
Second soucis :ranting:: toujours l'essence qui fuit par le trop plein. Hier ça allait, ce matin petite flaque sous la moto. Quelques coups avec le manche du tournevis sur le carbu, plusieurs gouttes tombent et plus rien . Ça m'emmerde de démonter le carbu, dans un premier temps je crois que je vais mettre une durite pour que ça ne coule pas sur le cylindre et je surveillerai (ça c'est bloqué, ça va bien se débloquer :D).
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Merci pour vos réponses! Du coup tu as changé la du rite criquée? Je vais essayer de desserrer et resserrer.
J'avais fait réparer la durite dans une boite spécialisée dans l'hydraulique pour beaucoup moins cher qu'une neuve, qui de souvenir était à plus de 100 € (pour une 916).
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exactement va chez un gars qui fait des tuyaux hydrauliques :wink:
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Trop tard :oops:. J'ai commandé chez ducati, 54 euros la durite (j'ai du bol l'autre est à plus de 200 euros!), le raccord vissé dans le radiateur 12 euros et le joint.
Concernant le trop plein qui goutte de temps en temps, sur le schéma Stein j'ai vu que 2 durites sortaient de la face avant du carbu, est ce exact et si oui sont elles connectées sur le trop plein ou sur la purge?
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D'origine il y a une durite sur chaque trop plein de cuve de carbu et ça descend le long du cadre puis du moteur (coté gauche sauf erreur).
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Merci! Sur la mienne, aucune durite, du coup, le trop plein direct sur les cylindre :ranting:. Ca continue à pisser quand je secoue la moto sur la béquille d'atelier, je suis bon pour un démontage à nouveau :roll:. Joint de cuve commandé et j'ai pu lire sur ce forum que parfois le joint spi du flotteur s'écrase. Donc à changer mais je ne sais pas si c'est un joint spi normalisé, car il n'apparait pas dans le schéma de chez stein!
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En fait je pense que la cause n'est pas celle que tu crois.
Je ne crois pas que ce soit le joint de la cuve du carbu.
Je pense que c'est ton pointeau qui coulisse mal dans son puit.
Tombe et ouvre ton carbu, retire le flotteur et le pointeau viendra avec.
Tu prends un peu de gratton (scotch brite) imbibé de fioul et tu faits comme un coton tige dans le puit du carbu pour le décrasser.
Idem sur le corps du pointeau, mais fais attention de ne pas trop toucher la pointe conique en caoutchouc car c'est elle qui ferme l'arrivée d'essence, moi je la gratte légèrement avec l'ongle.
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Merci je vais essayer ça aussi. Le soucis, c'est que l'on sait que la manip à marcher qu'après avoir tout remonté ! Quitte à tout redemonter :ranting:
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https://www.leboncoin.fr/motos/1370772500.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1370772500.htm?ca=12_s)
Pas cher le 900!
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Belgique. :wink:
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J'ai le meme :P Pas cher effectivement, le montant des travaux ne m'etonne pas (j'en avais eu pour plus que cela pour la mienne qui avait moins de kms)
ML
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Payé la mienne (mais pas nuda) 42000 km même prix. Tu avais fais quoi comme travaux?
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Quels sont les raccords de pipes d'admissions pour 900 ss et ou les trouver?
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là par ex
http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php (http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php)
ou chez star twin
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Scuse me, je me suis mal exprimé, limite mon cerveau a bugger :D je voulais dire le raccord que l'on place sur la pipe d'admission pour brancher un depressiometre.
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alors il y a un truc genial qui se nomme google :D :D
tu tapes " embout depressiometre " et en 5 secondes tu tombes sur ça par ex
https://www.twinmax.fr/products/prises-de-depression-pour-carburateurs (https://www.twinmax.fr/products/prises-de-depression-pour-carburateurs)
reste tout de meme à devisser la vis bouchon sur ta pipe pour verifier si c'est du 5 ou du 6
:cheers:
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Comme quoi, je me croyais the Google King :D merci :cheers: yapluka vérifier le diamètre.
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Payé la mienne (mais pas nuda) 42000 km même prix. Tu avais fais quoi comme travaux?
- tous les joints du moteur neufs, serrage bouchon de vilo (qui a tendance a se faire la malle)
- goujons changes preventivement
- carbus et pompe a essence neufs ainsi que toutes les durites
- reservoir change (l'origine rempli d'une chtouille verte)
- graissage de tout ce qui se graisse
- durites aviation noire sur mesure
- revision totale bien sur
- pneus, kit chaine
- j'en oublie sans doute...
La moto etait restee dans une grange plusieurs annees et je l'ai faite refaire a neuf :P . Ce n'etait peut etre pas necessaire pour tout...
ML
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Effectivement tu as fait faire un gros boulot (ou fait). :thumbsup:
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vite
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1361572716.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1361572716.htm?ca=12_s)
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https://www.leboncoin.fr/motos/1370772500.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1370772500.htm?ca=12_s)
Pas cher le 900!
Vous en pensez quoi de cette ss, elle a l'air bien, non ??????
R.
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Il semble qu’elle soit belge, d’où le prix pas habituel par chez nous :wink:
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Oui effectivement elle est Belge.
Ça ne devrais pas poser de problème pour les papiers Français?
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Sortie de mamie aujourdhui, j'en reviens pas comme elle envoie par rapport à mon 1100 EVO. 150 kmh sur un petit bout de ligne droite, 7000 tr/mn sans broncher, raàaaaaaaaaahhhhhhh :P. Par contre elle péte un peu à la décélération. Filtre air KN, pot termignoni, BAA normale . Melangenre sûrement un peu pauvre. Est qu'un réglage de richesse peu avoir un effet, ou bien sont ce les gicleurs ? Je repose également ma question pour ma béquille qui positionne ma 900 bien penchée, malgré les vis bien serrées et pas de jeu.
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Ça peut également être une fuite sur le collecteur :wink:
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Pas faux :cheers: effectivement au ralenti ou légèrement accélère j'entends des claquements secs qui semblent venir de l'echappement. J'ai mis le stéthoscope (balai) contre divers endroits du moteur, aucun bruit suspect. Par contre j'ai resserré les collecteurs au niveau des cylindres (mais pas envie de niquer un goujon), de plus j'ai changé les joints. Ce qui me paraît étonnant, c'est que les silencieux sont juste emmanchés dans les collecteurs. Par contre je viens de contrôler les collecteurs, et ceux-ci bougent librement de 2 à 3mm même avec les vis serrées 8O. Normal?
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Gasp! En regardant les schéma de Stein, je viens de me rendre compte que j'ai mis les 1/2 bagues à l'envers :ranting:. Par contre je crois que je vais quand même rajouter des colliers au niveau des échappements.
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Il n'y a jamais eu de colliers à l'emmanchement des pots sur le collecteur. Dépose les et regarde comment c'est monté et tu pigeras pourquoi... Tu ne pourras pas y poser de collier (de façon efficace en tous cas). :wink:
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A mince, déja commandés :cry:. J'en aurais en réserve :D. Par contre sur la tienne, les collecteurs ne bougent pas? Je verrais ce soir si en serrant comme il faut les collecteurs aux cylindres (en retournant les demi-bagues), ça le fait.
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Les demi bagues au niveau de la culasse c'est le "plat" au fond pour que le collier les pousse à fond...
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J'avais prévu de régler la richesse et synchro des carbus, mais elle marche tellement bien (ralenti super stable, aucun trou à l'accélération et quelle accélération :P) que je pense qu'il vaut mieux ne rien toucher, surtout que d'éffectuer ces réglages avec des vis peut accessibles et moteur tournant, ça risque de trop chauffer. Idemn j'ai acheté le boitier ignitech, mais est ce que àa va m'apporter quelque chose de plus?
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et oui, car dans mon cas, j'arrive en butée sans appuyer sur le joint! Quel cretinos je fais :oops:
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Idemn j'ai acheté le boitier ignitech, mais est ce que ça va m'apporter quelque chose de plus?
Essaye le comme il est réglé et tu verras tout de suite la différence :wink:
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OK. Je vais l'installer. Je me connecterais dessus pour voir sa programmation, le vendeur n'a pas su me dire laquelle était programmée. A gizmostro: effectivement, une fois bien monté et bien serré, plus rien ne bouge. Au ralenti plus de clac clac. A voir sur route si elle pète. Petite question: pour le réglage de la synchronisation, est il obligatoire de visser les vis de richesse? Je vous pas trop pourquoi.
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Si ta moto tourne vraiment bien laisse comme c'est.
Oui. Vis de richesse vissées à fond (attention pas forcer car aiguille en laiton au bout très fragile).
Moteur chaud rébler le ralenti avec la vis de ralenti et ensuite jouer sur la synchro.
C'est casse co...es à faire :ranting:
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Merci! Ayant le matos, j'aurais bien regardé le différentiel de dépression au niveau des pipes, en laissant vis de richesse et ralenti comme elles sont. Est ce que cela sera significatif ?
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Je pense que ça t'en donnera une idée. Et tu ne dérègleras rien, ça te prendra pas trop de temps en plus mais faut le faire moteur chaud.
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si les 2 vis ont le même réglages ça ira pour faire une synchro correcte . :bowdown:
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merci à vous 2 pour vos réponses. Je vais commencer par là, et après :siffler: :D
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petite sortie avec le SL ce matin 130 bornes ça fait du bien depuis fin octobre 2017
mamie na pas trop aimer les 7/8 dégrées extérieur , en dessous de 4000 tours (pas de kit de réchauffage sur les mikuni)
mais que c'est bon: cette après midi taf sur le 851 et flotte tout l’après midi :ranting:
je ferai des tof de l'avancement sur le 851 plus tard :cheers:
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Après l'installation du boîtier ignitech et de la map qui devrait aller (voir post qui va bien) j'ai regardé les vis de richesse. 8O. 4tr et demi à gauche et 5 et demi à droite. Gasp ! . Pour une valeur normale autour de 2 tr, bizarre. Surtout que je trouve qu'elle marche super bien et le ralenti est régulier. Peut être que le dernier proprio à réglé le ralenti uniquement avec les vis de richesse. Je vous montre ci-dessous une photo. La vis que l'on voit au fond est celle de ralenti? Où est celle de synchronisation par rapport à celle là ? J'ai des bosses partout à force de me tortiller pour voir quelque chose :ranting:
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180203_155904_1517671882687_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180203_155904_1517671882687_1.JPG.htm)
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ça c'est la vis de synchro des papillons
la vis de ralenti est plus en avant en haut à droite de tes cables de gaz quand tu regardes ta photo
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Merci cool. Je pensais que la vis de synchronisation était plus difficile à voir et à atteindre que la vis de ralenti, et moi je n'ai pas vu celle de ralenti. Je vais regarder tout ça, quitte à faire des photos pour mieux voir et la poster pour que cela serve à d'autres :D
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Je pense l'avoir trouvée, celle du haut. Pouvez vous me le confirmer?
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180204_120650_1517743508831_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180204_120650_1517743508831_1.JPG.htm)
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:thumbsup: oui c'est celle là . un long tournevis cruciforme par l'avant sous la boite à air et c'est bon.
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Super. J'ai réussi à faire le réglage carburant richesse et synchronisation. Hier installation boîtier ignitech. Essai cet après-midi, elle me surprend toujours autant. Sur une courte ligne droite, elle a pris 160 km/h :cheers:. Voilà la mamie remontée qui se repose. Dernière opération à faire dans la semaine, nettoyage des jantes, lustrage et cire sur la peinture.
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180204_175057_1517766746551_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180204_175057_1517766746551_1.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0218/thumbs_20180204_175119_1517766735909_1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0218/20180204_175119_1517766735909_1.JPG.htm)
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Sympa le HT juste devant la SS :D
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C'est sur que ça va moins vite!
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Quelqu'un aurait-il un lien ebay ou autre pour trouver les rondelles alu dans lesquelles on insert les vis qui servent à tenir les carénages ?
J'ai beau vérifier le serrage j'en perds de temps en temps...
J'ai cherché mais à part un vendeur un peu space sur ebay je n'ai pas trouvé
Merci d'avance pour votre aide
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C'est pas de ça dont tu parles?
https://www.ebay.fr/itm/10-x-Ducati-Rubber-Insert-Bushing-Wellnuts-Rawl-Well-Nuts-M6-Fairings-036499020-/171865395553 (https://www.ebay.fr/itm/10-x-Ducati-Rubber-Insert-Bushing-Wellnuts-Rawl-Well-Nuts-M6-Fairings-036499020-/171865395553)
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Non en fait j'ai trouvé grâce à l'aide de barbus sur FessedeBouc.
C'est ça que je cherche :
https://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Autres-types-de-moto/Ducati/Duc-douille-de-carenage-noir::3324.html (https://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Autres-types-de-moto/Ducati/Duc-douille-de-carenage-noir::3324.html)
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A OK, les bagues dorées sur la miene. :thumbsup:
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@ arkaos64: Les vis de richesse dévissée de 4 à 6 tours c'est monnaie courante.
Mostro ou SS j'ai jamais réussi à en régler un à moins de 4 tours avec les éléments d'origine ( gicleurs...); d'ailleurs quand je commence à y toucher je démarre à -4 tours à partir de vissé à fond. :wink:
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Merci. Là je les ai réglée à 3 tr, ne sentant pas le ralenti augmenté ensuite. Faut dire que je n'ai pas été chercher au delà de 4tr et demi. Si richesse trop pauvre, ça pête à la décélération non? J'ai lu aussi que si quand on coupe les gaz et que cela met du temps à redescendre, trop pauvre, si à l'accélération ça engorge, trop riche. Je verrais lors des prochaines sorties si c'est ok. J'en profiterais pour changer les supports caoutchouc de carénage. C'est vrai que c'est pas évident à les serrer sans les boussiller!
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Est ce quelqu'un connaît le couple de serrage des vis des tampons caoutchouc de fixation des carénages des 900 ss? En effet, comme tous les miens sont défoncés et me connaissant, les nouveaux que j'ai commandé vont suivre le même traitement :D
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Pour ça? :D
T'essaie de rejoindre les carénages entre eux le plus près possible, ensuite t'y vas doucement et dès que ça force un peu t’arrête tout de suite. Tu vas rouler un peu et tu les resserre.
Et mettre un petit point de colle derrière pour éviter que le tampon tourne sur lui même.
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T'utilise quoi comme colle ? :wink:
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Merci. Bien compris la manip. C'est quoi comme colle? :D
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Une sorte de cyanoacrylate en gel qui tient sur de l'abs/caoutchouc ça va bien. C'est juste pour qu'il se tienne au serrage, si ça se décolle après c'est pas grave et c'est même mieux car au desserrage le caoutchouc aura déjà prit sa forme.
Et pas serrer trop fort car c'est comme ça qu'on les abîme et qu'on ne peut plus les réutiliser la plupart du temps. :siffler: :D
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Merci. Les miens sont foutus mais tiennent encore, je ne sais même pas comment. Je ne comprenais pas le système car les écrous sont remontés au fond du caoutchouc :D
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Je mets de la colle à bois sur le filetage, ça évite le desserrage en roulant et n’empêche pas le dévissage.
Merci. Là je les ai réglée à 3 tr, ne sentant pas le ralenti augmenté ensuite. Faut dire que je n'ai pas été chercher au delà de 4tr et demi. Si richesse trop pauvre, ça pête à la décélération non? J'ai lu aussi que si quand on coupe les gaz et que cela met du temps à redescendre, trop pauvre,
Ça c'est juste, les vis de richesse sont après le carbu du coté des pipes d'admission donc tu joues sur la quantité d'essence; quand tu visses tu appauvris et inversement.
si à l'accélération ça engorge, trop riche. Je verrais lors des prochaines sorties si c'est ok.......
Ne mélanges pas le réglage du ralenti et celui de la progression/accélération; là ça n'est plus trop les vis de richesse qui sont en cause mais les gicleurs/aiguilles plutôt.....
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OK merci. :cheers:
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+1 avec Giz, et jusqu'à 3/4 de tour de poignée, on joue sur le gicleur de ralenti :wink:
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Si je résume, si tu veux une moto bien réglée à 2 tr de vis de richesse , il faut changer le gicleurs de ralenti. Ou bien me trompe-je?
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Lis ça, tu verras c'est très instructif :thumbsup:
http://www.pcg-racing.fr/CARBU.pdf (http://www.pcg-racing.fr/CARBU.pdf)
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:bowdown: j'avais aussi 4 à 5 tours de vis de richesses sur mon mostro, je viens de passer les gicleurs de ralenti de 40 à 45 , je suis maintenant à 2,5 tours .
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Quel est l'avantage de changer les gicleurs et d'avoir moins de tours de richesse ?
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Merci julien, je vais lire et essayer de comprendre tout ça .
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Quel est l'avantage de changer les gicleurs et d'avoir moins de tours de richesse ?
D'avoir un bon réglage :D
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:bowdown: le gicleur de ralenti sert aussi en début d'ouverture, moi ça me faisait un léger trou à l'accélération ...
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Oui exact le gicleur de ralenti influ un peu sur le début de progression (accélération) tout comme le gicleur principal va aussi influer sur les bas régimes.
Il y a interaction de tous ces réglages les uns sur les autres
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Pour l'instant je vais refaire ma richesse pour être sur qu'elle est ok. Pour changer le gicleur de ralenti, c'est quand j'aurais de plus gros soucis :D. Tant qu'elle marche fort comme ça, ça ira pour moi :siffler:
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https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1387967638.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1387967638.htm?ca=12_s)
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Dites les carburés, sur le 750 SS le pneu avant est en 120/60R17, avez vous essayé du 120/70R17 ? Si oui, quelles différences avez vous remarqué ?
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J'y avais pensé, mais au niveau assurance en cas de carton. Tu dois avoir les montes prévu pour la machine. :cry:
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Il n’y a plus grand chose d’origine sur ma SS entre les pneus, les jantes, la ligne et les échappements, les carbus, les MC, les etriers, l’amorto, la fourche, le carénage, les bobines, la BAA etc.... alors tes frayeurs pour une monte différente sont justifiées mais faut pas non plus psychoter du matin au soir.
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Je ne suis pas inquiet sur ce point. En plus le 900 est monté comme ça donc ça reste conforme. Enfin, au moins pour moi. :D Quand on change les tailles de pneus sur les bagnoles, au contrôle technique ils comparent avec la liste de toutes les montes de pneus possibles pour ce modèle. Si ça correspond c’est validé.
En plus, comme Sergio, il y a d’autres modifs sur ma moto qui sont susceptibles de me poser problème. Les pots en premier...
Mais je ne veux pas lui coller ce pneu et me retrouver avec un comportement bizarre. Déjà que je ne suis pas un pilote... :D
Autre point, ça réduirait l'écart important sur mon compteur de vitesse. + de 10Km/h aujourd’hui.
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J'ai du 120/70 sur ma 600 SS, le 120/60 c'est plus du standard aujourd'hui (€€€). Je crois que le premier train que j'avais mis était en 60, mais les deux derniers sont passés en 70 (2CT).
A mon niveau, je n'ai absolument pas trouvé de différence de comportement (à part le premier train en 70, mais c'est parce que les précédents avaient 22.000kms et étaient tout carrés :D).
Par contre niveau homologation je sais pas s'il existe l'équivalent du tableau du TNPF pour les pneumatiques motos.
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Merci pour ton retour. :thumbsup:
Ça me conforte dans mon idée.
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1100bornes en Auvergne avec le 900 ce week end, le top.
A venir pour toute la semaine, des fourmis dans tout le bonhomme. ..
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Quel est l'avantage de changer les gicleurs et d'avoir moins de tours de richesse ?
D'avoir un bon réglage :D
Le but est d’avoir son réglage de richesse au milieu de la fenêtre de réglage pour pouvoir accommoder les futures corrections de réglage sans être limité par une des butée de la fenêtre....
Si tu es bien à 4+ tours en été, tu seras coincé pour enrichir un poil plus en hiver, de même avec les variations d’altitudes...
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@Amael: j'ai utilisé du 60 et du 70 sur le mostro; aucune différence de comportement de la moto.
La seule et unique différence réelle c'est la vitesse affichée qui est plus faible avec le pneu en 70.
Sur mon mostro ça pose un problème car en 70 je roule à 90 km/h réels pour 82-83 affichés au TdB....
Sur SS je pense que ça serait moins grave car lui est optimiste de près de 10 km/h en 60
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Merci Georges ! :bowdown:
:cheers:
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Remise en route du SS. Révision + batterie + train de pneus + kit chaine + maitre cylindre d'embrayage = ça va piquer. :D
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T'as mis quoi comme pneus, Zack ?
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Je mets des sport/gt. J'hésite entre les Continental raodattack 3 et les nouveaux Raod 5 de chez Michelin. Avec un pneu en 60 devant, le choix est plus restreint. :wink:
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Y'a rien chez Pirelli ?
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Les Pirelli Angel sont un peu dépassés, par la concurrence. :wink:
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Y'a un comparo pneu sport gt dans le motomag de ce mois-ci.
1er exaequo Bridge T31 et Metzeler Roadtec 01. J'ai des Roadtec sur la Daytona et je les trouve hyper rassurant sur le mouillé..et en Bretagne, c'est un sacré argument.
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@Zack: C'est du 120/60 à l'avant du 750SS d'origine?
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OUI !!
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C'est "marrant" car il me semble que c'est la même dimension sur les mostro mais par contre ça serait du 120/70 sur le 900SS :siffler:
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Le 900 est en 70 et le 750 en 60. Encore une idée lumineuse, du côté de Bologne. :D
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Il me semble que dans le mode d’emploi du 900, les 2 montes sont compatibles, de mémoire.
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Les pneus le sont, mais la vitesse affiché est plus faible en 70 si le renvoi est calculé pour du 60.
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Moi j'aime bien mon S21 evo à l'avant et S20r à l'arrière. On n'est pas au niveau des supercorsa mais c'est pas mal du tout !
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Bonjour à tous,
je voudrais améliorer l'amortissement de mon 900ss, parce que là, ça ne va pas du tout, c'est un bout de bois et pourtant je suis réglé souple ... Elle est en suspension d'origine . L'huile de fourche est récente mais je pense que l'amortisseur arrière est rincé, la brêle a 50 mille km... et elle vire pas !
Bref, qu'avez vous sur vos machines en seconde monde ? Olhins? Emc ? Shock factory ? Ressort de fourche different ? Viscosité de l'huile ? etc ...
Merci pour vos contributions :wink:
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J'ai monté un shock factory sur la dayto en juillet, après 500 kms, je suis satisfait de l'investissement.
Rapport qualité prix et rapidité d'expédition au top
La ss aura droit au sien cet hiver
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Pas mieux. :bowdown: Je viens aussi d'en monter un et très satisfait. :thumbsup:
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ok merci, et pour la fourche avant, des préconisations pour la fourche avant ? ressort? Viscosité ?
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... et elle vire pas !
Bref c'est un SS... :D
(géométrie aussi ;) )
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l'autre si :D :D :D
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ok merci, et pour la fourche avant, des préconisations pour la fourche avant ? ressort? Viscosité ?
Une vraie révision chez un vrai pro comme Chaplain par exemple
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J'ai raté un 750 ss a 950 balles , c'est quelqu'un d'ici qui a fait le hold up?
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A ce prix, elle n'a pas du trainer longtemps, meme si elle n'était pas roulante, ça fait une bonne donneuse d'organe 8)
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Annonce a 20h39, je contact a 21h40, et deja vendue :cry:
Pas roulée depuis 2 ans, y a du potentiel
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Rapide la vente effectivement.Dommage pour toi..
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Pas étonnant. Quand j'en cherchais un, j'étais pendu en permanence sur les annonces. J'ai acheté le mien 5 minutes après sa mise en annonce. Le vendeur a eu des 10 aines de mails et coups de téléphone. Les bonnes affaires ne trainent pas. :wink:
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C'est pas comme si j'étais sans moto mais a ce prix. :dribble:
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on en veut toujours plus de ces bestioles là :D
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C'est pas faux, je regarde pour une prochaine acquisition :oops:
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(http://)
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T’as oublié un truc Frank. :D
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Quelques fois, on reste sans voix, les mots manquent ! :lol:
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Un pb de basculeurs peut etre ? :D
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T’as oublié un truc Frank. :D
ouais je sais ...au risque de me fair passer pour une quiche; mais je n'arrive pas poster de photos , une bonne âme pour me donner la marche à suivre ..... :bowdown:
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oyé les barbus,
auriez vous une bonne adresse pour une coque de SL ? ou un fond de tiroir :siffler:
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Regarde chez Ricambi weiss :wink:
https://www.ricambiweiss.com/fr/category-190/coque-arriere/ducati-43/17057-coque-arriere-ducati-400-ss-600-ss-750-ss-900-ss-sl.html (https://www.ricambiweiss.com/fr/category-190/coque-arriere/ducati-43/17057-coque-arriere-ducati-400-ss-600-ss-750-ss-900-ss-sl.html)
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Merci :thumbsup:
Je regarde en belgique pour une SL2 de 55000 Km mais pas da selle mono, peinture (carénages et moteur) et révision complète à faire pour 4000 €.
Je trouve ça un poil cher : vu le coût des travaux a faire dessus.
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pour la peinture complète carénages faut compter dans les 600 euros par un pro, 100 euros de stickers, peinture moteur pour faire propre faut ouvrir, donc tant que tu y est faire les roulements de vilo, voir les coussinets pour être tranquille...
Pour la peinture moteur y'a ça qui est très bien, ce que j'ai mis sur mon moteur sur les conseils de pros :D
http://www.sprido-peinture.com/peinture-haute-temperature/55-peinture-haute-temperature-600-.html (http://www.sprido-peinture.com/peinture-haute-temperature/55-peinture-haute-temperature-600-.html)
En gros si tu fais tout toi même sauf la peinture des carénages c'est un billet de 1000 mini...
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c'est bien ce que j'avais en tête voir même un poil plus car je n'ai pas le temps de faire tout moi-même.
Je pense que le plus judicieux, c'est de patienter encore un peu pour gonfler le budget et trouver une machine avec de l'entretien courant a faire et ne pas me lancer dans un truc qui va durer 3 ans par faute de temps. :bowdown:
D'ailleurs faut que je me remette sur mon ss :cry:
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T'emmerdes pas a bosser dessus, j'en ai un à vendre si tu veux
:D
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si c'est une SL on peut en parler, mais un ss pas la peine :D
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Un SL sans coque mono, finalement c'est un SS. :sm19: En plus c'est pas le SL2, qui n'a plus les disques fonte ?
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:lol: :lol: c'est ca :D
Pour les disques je n'ai pas fais gaffe :oops:
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Pour la peinture moteur y'a ça qui est très bien, ce que j'ai mis sur mon moteur sur les conseils de pros :D
http://www.sprido-peinture.com/peinture-haute-temperature/55-peinture-haute-temperature-600-.html (http://www.sprido-peinture.com/peinture-haute-temperature/55-peinture-haute-temperature-600-.html)
C'est con, c'est celle là qu'il faut prendre :D
http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/696-aerosol-peinture-moteur-alu-satine-avec-durcisseur.html (http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/696-aerosol-peinture-moteur-alu-satine-avec-durcisseur.html)
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ah oui bon, j'avais pas vu qu'il manquait le durcisseur
:D
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Tu peux recommencer tout :D
-
nan
:D
bon sinon julien ça vaut quoi une paire de fcr d'occase en ce moment?
:siffler:
-
T'en fait quoi de tes Dell'orto ? :siffler:
-
soit je les vends pour des tdmr, soit je les garde si je trouve des pipes courtes
:wink:
-
Ça peut m'intéresser. :wink:
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ok, si je vends je te ferais signe
:wink:
-
nan
:D
bon sinon julien ça vaut quoi une paire de fcr d'occase en ce moment?
:siffler:
Trop cher, bien trop cher !!!!
800 euros ils partent en 5 mins
1000 euros il faut attendre 5 mins de plus :D
De la folie pour des saloperies pareils :siffler:
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
un placement les FCR, comme les SC :D
-
oyé les barbus,
auriez vous une bonne adresse pour une coque de SL ? ou un fond de tiroir :siffler:
partsplanet ; tu les trouves sur EBay en carbone ou poly ; le carbone est une très belle qualité et précise :cheers: :cheers:
-
nan
:D
bon sinon julien ça vaut quoi une paire de fcr d'occase en ce moment?
:siffler:
Trop cher, bien trop cher !!!!
800 euros ils partent en 5 mins
1000 euros il faut attendre 5 mins de plus :D
De la folie pour des saloperies pareils :siffler:
Acheté une paire d'occase en Suisse 1000.- sfr prix non négociable :cheers:
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donc je peux presque les vendre plus chers qu'une paire de tdmr en neuf?
:lol:
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C’est sûr et certain :D
Mes anciens ont étés vendus avant même que je ne reçoive le mail du bon coin qui validait l’annonce :D
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partsplanet ; tu les trouves sur EBay en carbone ou poly ; le carbone est une très belle qualité et précise :cheers: :cheers:
merci :thumbsup:
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donc je peux presque les vendre plus chers qu'une paire de tdmr en neuf?
:lol:
je sais pas ; je connais pas les TDMR ; j'ai toujours entendu dire que les FCR (41) étaient la réf. et si tu regarde les prix neuf c'est affolant ( de l'ordre de 1600euros)
pour ma part j'ai monté une paire sur ma SS et régler au banc et ben la différence est net.....
après je roule peu et toujours par beau temps 8)
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C’est sûr et certain :D
Mes anciens ont étés vendus avant même que je ne reçoive le mail du bon coin qui validait l’annonce :D
+1, j'ai vendu une paire de 39 pour un pote !
Partie en 5 mins sur facebook à 800 euros :wink:
Et dire qu'il pensait avoir du mal à les vendre 500 :D
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Pour avoir roulé avec la "sister" aujourd'hui, même pas propres (trous à l'accel ayant tendance à s’estomper, idem sur la remise de gaz) c'est vrai que c'est le jour et la nuit avec les origines...
Bon par contre pas de starter c'est vraiment la merde, j'ai mis 5 /10 minutes à pouvoir partir, et encore il fait beau et chaud
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Tu as juste pas le coup de main :D
NICO&CO y arrive bien :siffler:
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Pour avoir roulé avec la "sister" aujourd'hui, même pas propres (trous à l'accel ayant tendance à s’estomper, idem sur la remise de gaz) c'est vrai que c'est le jour et la nuit avec les origines...
Bon par contre pas de starter c'est vraiment la merde, j'ai mis 5 /10 minutes à pouvoir partir, et encore il fait beau et chaud
J'ai galérer un moment a régler ces machins pour un résultat moyen ; je m'étais déjà fais ch... sur une rampe CR de 4 pattes ( et courir acheter des gicleurs) j'ai aujourd'hui l'adresse d'un gars très compétant qui te la mets sur un banc; branche la sonde et la règle ainsi; la ou c'est avantageux c'est que le bonhomme à toutes les pièces possible pour les CR avec un nombre infini de gicleur .... ensuite il te donne une fiche avec les valeurs de puissance et de couple avant après ...pour ma part ma machine tournait assez bien mais sans plus ..... lui après test il à monter des gicleurs plus petit. le résultat ; la moto est pleine de partout ; des montées en régime bcp plus franche et un gain de 4ch. le job a pris 3 heures , tu lui donne un coup de main (ce qui est interressant ) il m'a facturé 280.- frs ce qui est plus que correct ...bon il parle le suisstoto :D
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C'est un gars comme ça qu'il me faut pour la mienne... Elle tourne pas trop mal, mais un bon réglage lui ferait pas de mal.
Quelqu'un à une adresse sur l'Isère ?
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Tom : tu as payé combien ta peinture cadre / jante ? Epoxy ou PU ? avec ou sans sablage ?
Je pense à faire le mien (en bronze)
Rico - :wink:
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Au risque de t'en faire couler un, ça ne m'a rien coûté (à moi), mais de mémoire la facture était de d'environ 400 euros avec sablage...
:?
Et pour ce prix là je n'ai pas eu droit à la métallisation du cadre, que je ne saurais que trop te conseiller!
Et ne pas hésiter à bien les saouler avec le masquage des plans de joints, N° de cadre, portées de roulements etc
:siffler:
Pense aussi à laisser des vis dans les taraudages pour pas te faire suer à tout repasser au taraud...
:wink:
et c'était à l'époxy poudre
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C'est un gars comme ça qu'il me faut pour la mienne... Elle tourne pas trop mal, mais un bon réglage lui ferait pas de mal.
Quelqu'un à une adresse sur l'Isère ?
En Isère non. Mais si t'es pas pressé et que tu peux faire un peu de bornes (dans l'Ain). :bowdown:
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ok :bowdown:
pour l'epoxy, ça ne sera pas mon choix, je pense
ps : le popo s'est bien passé :D
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Mais si t'es pas pressé et que tu peux faire un peu de bornes (dans l'Ain). :bowdown:
Je suis pas pressé et je peux monter dans l'Ain sans soucis.
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Je pose la question au sorcier. :wink:
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Hello,
Puisque ça parle réglage FCR, c'est quoi exactement les adresses (je suis sur Dijon) On m'a parlé de superbikes à Vesoul (et il m'a confirmé qu'il les réglait mais je ne sais pas si c'est avec un banc) A la limite, s'il faut aller en Suissie...
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Rhaaa DIIIJON !!!!!! :Jumpy: ma piste fétiche :dribble:
@duchinen
voici l'adresse: Halltop AG, Sagi 15 / 3324 Hindelbank . info@hallermotos.ch
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merci
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PuXXXXXXXXXX , c'est le désert de Gobi par ici, !
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Ha ok ....... bah tien une photo :D
(https://farm2.staticflickr.com/1780/43205138014_6fb866d1c7_c.jpg)
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Le proto à la cylindrée étrange? 8)
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Non c'est un moteur de 900 mais tapé comme il faut :thumbsup:
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Qu'est ce qu'il devient le proto moteur chelou?
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A la benne :D
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Ca a cassé? :D
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C'est un bidon d'essence à droite? :D
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Oui c'était pour le premier démarrage, le réservoir n'était pas raccordé aux dell'orto :wink:
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Sorry... (http://www.youtube.com/watch?v=rxWjuMBawYk#)
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elle est pas un peu périmée ta photo?
:D
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(https://i.postimg.cc/jnsSybC5/Capture-d-cran-2019-01-06-21-05-54.png) (https://postimg.cc/jnsSybC5)
:D
-
techniquement elle est pas vraiment à lui...
Bon elle est chez lui, je le soupçonne d'ailleurs d'aller la voir en cachette pour admirer la pureté de ses lignes et se rêver au guidon d'un beau phare carré
:D
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Elle a pas de phare s’te t’as d’merde donc techniquement elle est bien plus jolie :lol:
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J'ai une tdf percée en rab si tu veux je t'en fais don pour que tu ne te sentes pas paria de la grande famille des phares carrés
:D
-
J’vais y coller un phare rond pour la rendre moins moche :D
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au bucher, hérétique!
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ma mienne à moi qui a besoin d'une cure
(https://i.postimg.cc/QB9s5Jtx/IMG-0019.jpg) (https://postimg.cc/QB9s5Jtx)
-
Jolie :thumbsup:
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yes! merci , faut que je m'en occupe, c'est prévu...
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J’vais y coller un phare rond pour la rendre moins moche :D
Oh l’autre! :lol:
Il a pas toujours dit ça en causant des ss à phare de r5 :siffler:
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Je sais que c'est l'hiver, mais ça ronfle ici. :D
Les SS roulent toute l'année, sans givrage de carbu. :D Et en bonne compagnie. :dribble:
(https://i.postimg.cc/jwV7tnqL/52029203-10157537944147952-6511307984243523584-n.jpg) (https://postimg.cc/jwV7tnqL)
(https://i.postimg.cc/8jCByW7S/51887594-2281873225179544-9176065553364680704-n.jpg) (https://postimg.cc/8jCByW7S)
(https://i.postimg.cc/2LSvKR8w/51759840-2281843491849184-6158326676842348544-n.jpg) (https://postimg.cc/2LSvKR8w)
-
J'en ai fait rouler deux ce week end, mais pas de Ducati.
J'arrive pas à croire ce que j'écris. ..
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Je sors les miennes en mars,
ici c'est le nôôôorrrd :D
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en général pour pecquencourt , mais cette année c'est tard on attendra pas jusque là :dribble: :dribble:
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Pecquencourt j'y suis allé hier ...................
en bagnole ..... :(
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Je sors les miennes en mars,
ici c'est le nôôôorrrd :D
Dommage d'avoir de si belles motos, et d'être obliger de les laisser au garage. :D
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sur.
Peut-être qu'aussi le bonhomme commence à se faire vieux ...... :roll:
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Bruno, tu seras vieux si tu décides d'arrêter la moto. :wink:
T'en fais quoi du superlight ? :D
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Transmission de patrimoine:
c'est pour le petit fils :sm36:
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Je viens de t'envoyer un MP. :wink:
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sur.
Peut-être qu'aussi le bonhomme commence à se faire vieux ...... :roll:
Oui enfin je vois pas l'intérêt de faire de la moto avec la météo d'hier.....
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Y'avait de jolies éclaircies entre les averses de grêle et la tempête! :thumbsup:
:D
-
:siffler: :D
-
La batterie au gel de 1000s2r, tu risques pas de coulures d'acide sur le cadre.
L'intensité de démarrage est plus importante donc la moto démarre plus facilement.
OK, je vais regarder, merci (je viens d'acheter une yuasa avec entretien ...)
ML
Hello all :D
Bon be voila la batterie de 2017 est kaput je dois en recommander une autre (meme 2 car celle de la SL est tres mal en point aussi).
Je reviens donc a la recherche d'information:
batterie de la 1000 SS : Batterie moto YUASA YT12B-BS 12V 10.5AH 210A
batterie 900 SS (origine): Batterie moto YUASA YB16AL-A2 12V 16.8AH 210A
Celle de la 1000SS a moins d'AH. Est ce que cela va suffire pour la SS ? Sachant que mes modeles sont de 1992/1993 et que de memoire il ont un alternateur plus faible que celui des annees suivantes.
Autre probleme : les + et - sont inverses par rapport a celle d'origine, il faut donc retourner la batterie dans son support. Est ce quelqu'un l'a fait (par rapport a la longueur des cables)?
Enfin, si je dois garder la batterie a acide (YB) est ce qu'une Varta conviendrait ? Elle elle a "180V" au lieu des "210V" de la Yuasa (je suppose que c'est l'intensite au demarrage)
Merci :)
ML
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C'est 210 A (pas V) et oui c'est le critère à prendre en compte car c'est la capacité de ta batterie à fournir un gros coup de jus pour le démarrage.
Les bornes inversées c'est pénible, je suis passé par là. Je n'aime pas c'est très chiant. :ranting:
:wink:
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J'ai essayé avec la batterie yuasa de mon 1000s2r dans mon 900SS. Ça passe il faut caler la batterie avec des blocs de mousse car elle est plus petite.
Ça démarre aussi bien malgré les indications techniques, par ce que c'est pas la même technologie de batterie.
Les bornes inversés ne m'ont pas posé de problème pour le câblage.
Il me semble qu'une batterie est garanti 3 ans.
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Merci pour vos reponses :)
Je vais tenter de mettre la YT12B-BS comme ca j'aurais la meme batterie pour tout le parc :D
J'espere que le s cables vont passer, je vais aller voir...
Sinon pour l'alternateur plus faiblard ca ne pose pas de probleme?
ML
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Bonjour à tous,
j'ai de petits problèmes concernant le circuit de charge de mon 900SL de 92.
Moteur tournant, j'ai une tension de 11,64v aux bornes de la batterie.
A la sortie de l'alternateur , je n'ai pas plus de 30v.
De mémoire , ça doit monter à 70v ( si vous pouvez confirmer).
J'ai une résistance entre les 2 fils de 0,2 ohms ( ce n'est pas beaucoup ....)
MAIS je n'ai pas de résistance entre ces fils & la masse de la moto ( pas bon ça).
Je pense que le stator est HS.
J'ai démonté le carter alternateur, il y a quelques petites traces de frottement du rotor sur le stator.
( J'ai déjà changé ce stator il y a quelques temps, le rotor avait "mangé" les bobinages).
Sur ce coup-ci les bobinages n'ont rien.
(https://i.postimg.cc/WDyBhpy6/20190221-102730.jpg) (https://postimg.cc/WDyBhpy6)
J'ai essayé de démonter ce fichu stator, pas moyen :ranting:
(https://i.postimg.cc/Y4NXwrHC/20190221-104642.jpg) (https://postimg.cc/Y4NXwrHC)
Avez-vous une astuce ?
Il y a bien évidemment la Dremel, mais je souhaiterai contrôler la connectique fils/stator.
Peut=être que ça touche la masse ...
Merci pour vos conseils
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Quand tu dis qu'il n'y a pas de résistance entre les fils et la masse, tu as 0 ohm ou ton multimètre indiqué le sigle "infini" ou OL (overload) ?
Le mieux est de la faire contrôler en résistance d'isolation avec un appareil professionnel que possèdent normalement tous les électriciens (artisans), à contrôler sous 250 ou 500volts.
Vérifie la sortie des fils et les connexions entre les fils du bobinage et les fils souples.
Pour le démontage, il est sûrement "collé". Tiens le tout par le stator et tu mets des petits coups de maillet sur le carter.
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Pour la résistance , j'ai bien 0 ohms.
Donc je suis en continuité avec la masse du carter.
Pour vérifier la connectique bobinages/fils, il faut démonter ( c'est derrière).
Et c'est là le problème.
Le stator à l'air d'être monté serré, il n'y a rien pour accrocher un extracteur par exemple.
Le 1er que j'avais remplacé, il était mort. Donc je l'avais découpé pour le démonter.
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Tu mets au four, l'alu se dilatera plus que l'acier et en principe ça sort. (facile à dire...)
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Oui car au four , les bobinages ne vont pas apprécier .....
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Pas à 300 degrés ! :wink:
Met à chauffer à 100 degrés pour voir si ça sort.
Le bobinage ne craint absolument rien à cette température.
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@vfr31: L'alternareur ne posera pas de problème vis à vie de la taille de la batterie puisque ce n'est pas lui que tu remplaces par un moins puissant. il mettra seulement plus de temps à charger une batterie plus "grosse" que celle de l'origine; ors il me semble que ce n'est pas ton cas...
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Bon ben pas moyen de sortir ce fichu stator de :ranting: :rifle: m.....
même en chauffant.
Je crois bien que je vais lui faire un sort ......
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@gizmostro : j'ai trouve une batterie type origine (YB16...) et la SL a demarre du premier coup :dribble:. Un des cables est vraiment tres court pour passer a l'autre batterie.
La SS en mini jupe a demarre avec la batterie du monster rechargee (mais trees fatiguee). Les cables sont assez longs pour monter le modele sans entretien donc je vais faire l'essai des que j'ai recupere du polystyrene pour la caler.
Je suis bien contente qu'elles aient demarre toutes les deux :D
Je vous embete encore : vous savez pourquoi le pot droit fume bien plus que le gauche (pour les deux)?
ML
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Pour le pot je ne sais pas. Surtout qu'avec le croisillon il devrait y avoir une répartition équitable des gazs des deux cotés, mais ça serait trop simple.
Donc en principe soit tu as le cylindre correspondant à ce coté qui est plus usé (segmentation ou joints de queue de soupapes) soit le carbu de ce coté mal réglé soit enfin la synchro.
Si ce n'est pas ça alors je ne vois pas. :wink:
Par contre vu que tu viens de les redémarrer, avant toute chose fais leur faire une bonne balade pour "tout remettre en place", un bon 50 ou 100 km... que tout chauffe et évacue les mauvaises ondes :siffler: :lol:
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Ça me le faisait sur le 900ss à carbu, et ça me le fait aussi sur le 900ssie. Je me suis même fais la réflexion hier matin. Puis j’ai pensé à autre chose :D
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Salut les barbus,
Le neiman sur mon 900 de 96 à rendu l'âme.
Es ce quelqu'un en aurait un en bon état dans ces cartons ?
Merci beaucoup
:cheers:
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Bon va falloir trouver des jantes (mission impossible :siffler: ) Et les disques fonte (plus simple parce que Béringer en fabrique :) ) Mais à ce prix un SL92, c'est presque donné. :bowdown: J'ai pas le budget actuellement, sinon elle serait dans le garage. :siffler:
https://www.leboncoin.fr/motos/1578237974.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1578237974.htm/)
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C'est vrai qu'elle à l'air propre cette machine :thumbsup:
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vous savez pourquoi le pot droit fume bien plus que le gauche (pour les deux)?
ML
Je vais peut-être dire une connerie, mais si les bécanes sont posées sur leur béquille latérale, est-ce que ce n'est pas une histoire de condensation qui se retrouve plus d'un côté que de l'autre ?
Sinon, effectivement, voir les hypothèses de Gizmostro.
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Mais à ce prix un SL92, c'est presque donné.
https://www.leboncoin.fr/motos/1578237974.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1578237974.htm/)
Ça fait un moment qu'elle est en vente pourtant. Une 92, ça cote plus ou moins qu'une SL III ? Il y en a une à Bordeaux à près de 10 000€ 8O
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C'est l'offre et la demande. Mais les 92 sont encore plus recherchées, à cause des spécificités uniques. (Jantes). 10 000 pour MK1, en état d'origine, c'est les prix. :wink: À moins d'avoir la chance d'en trouver une à l'étranger. (Hein brd :siffler: )
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Sur fb j'ai vu un lien pour ebay avec les jantes de sl1 aujourd'hui à 1000€.
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C'est l'offre et la demande. Mais les 92 sont encore plus recherchées, à cause des spécificités uniques. (Jantes). 10 000 pour MK1, en état d'origine, c'est les prix. :wink: À moins d'avoir la chance d'en trouver une à l'étranger. (Hein brd :siffler: )
J'ai eu un coup d'bol.
Personne ne voulait de cette moto.....
& pourtant :sm3::
(https://i.postimg.cc/FkyC7SHd/Ducati-900-SL-17-09-2018.jpg) (https://postimg.cc/FkyC7SHd)
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Sur fb j'ai vu un lien pour ebay avec les jantes de sl1 aujourd'hui à 1000€.
Elles sont bien pourries ces jantes. :siffler:
C'est l'offre et la demande. Mais les 92 sont encore plus recherchées, à cause des spécificités uniques. (Jantes). 10 000 pour MK1, en état d'origine, c'est les prix. :wink: À moins d'avoir la chance d'en trouver une à l'étranger. (Hein brd :siffler: )
J'ai eu un coup d'bol.
Personne ne voulait de cette moto.....
& pourtant :sm3::
(https://i.postimg.cc/FkyC7SHd/Ducati-900-SL-17-09-2018.jpg) (https://postimg.cc/FkyC7SHd)
Va t'en, tu me dégoutes. :D
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Va t'en, tu me dégoutes. :D
Tu veux que je te parle du prix d'achat ................. ? :D
(https://i.postimg.cc/cvXK00PM/Ducati-900-SL-03-10-2017-3.jpg) (https://postimg.cc/cvXK00PM)
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Je ne me souviens plus du prix. Juste que tu avais été la chercher aux Pays Bas. :bowdown:
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Bonsoir
Je n'arrives plus à remettre la main sur ma revue technique.
Es ce qu'une bonne âme pourrait m'envoyer un scan des feuillets ou on voit le faisceau électrique primaire, qui part de la batterie et qui va jusqu'au boîtier de fusibles près du compteur.
Merci à vous :cheers:
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ICI (http://dl.free.fr/nwErN3DyD)
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Merci beaucoup :cheers:
Je vais aller jeter un œil
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Merci aussi ;-)
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Trop bien merci !
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Pas cher le 92!
https://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1458330235-ducati-900-ss-nuda-1e-eigenaar-bj-1992.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr (https://www.marktplaats.nl/a/motoren/motoren-ducati/m1458330235-ducati-900-ss-nuda-1e-eigenaar-bj-1992.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr)
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Salut les gars. Je cherche une selle mono pour ma 900ss, vous savez où trouver ça ? Ça a l’air assez dure à trouver...
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Une origine, c'est dur à trouver et cher. Sinon regarde sur le site Ricambi.
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Cherche ailleurs, ricambi ne vend plus au particulier. Poly 26 ou autre.
Moi je te conseille Franck Carbone.
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Pour ceux que ça intéresse un mec qui fait dans la resto de bécane sur tutube commence une série de vidéos sur la restauration complète d'un 600 ss bien rouillé.
Le dépouillage complet est ici.
https://www.youtube.com/watch?v=9p3Fp43jJuo (https://www.youtube.com/watch?v=9p3Fp43jJuo)
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Y a du taf. en perspective. :P
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Il bosse pas mal. C'est pas parfait mais au moins ça montre des choses dans des conditions de travail proche des notres ce que je trouve pas mal sur sa chaîne. (resto d'une 125 de 1975)
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:thumbsup:
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Vraiment pas mal sa chaine!
En revanche une 600SS, c'est pas un seul pot d'échappement normalement?
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Salut les dingos !
Je me suis lancé dans la remise au propre de ma SS. Mon entraineur de compteur est mort...Une idée d'où en trouver un ou un modèle compatible genre "celui d'une fiat panda c'est le même" :D ?
Modèle 93' donc axe 20mm.
Merci :cheers:
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En revanche une 600SS, c'est pas un seul pot d'échappement normalement?
si
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donc à priori, ça peut se monter sur les 750 SS, au moins des mêmes années, et aussi sur les monster, au moins ceux avec le même moteur ? curiosité, quelle différence de comportement moteur entre une 600 SS avec un 2 en 1, et un monster avec ses 2 pots "standards" ?
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Pour le comportement j'en sais rien du tout.
Pour le montage d'une ligne de 600 sur un moteur 750...
Alésage x Course : 80 x 58 mm pour le 600
et
Alésage x Course : 88 x 61.5 mm pour le 750
Donc les sorties d'échappement ne sont pas aux mêmes distances.
Mais ça se travaille, non ?
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2/1 600 sur un 750 ça monte sans modif, par contre ça étouffe le moteur du fait du très petit diamètre du collecteur du 600 😉
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Les 600 et 750 ont les mêmes lignes :thumbsup:
Et le diamètre est identique !
Par contre, les lignes de 900 sont différentes (diamètre et longueurs des tubes), mais la modif' est intéressante pour monter sur un 750 :wink:
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donc à priori, ça peut se monter sur les 750 SS, au moins des mêmes années, et aussi sur les monster, au moins ceux avec le même moteur ? curiosité, quelle différence de comportement moteur entre une 600 SS avec un 2 en 1, et un monster avec ses 2 pots "standards" ?
Attention, SS et Mostro n'ont pas les mêmes lignes à cause du bras oscillant :siffler:
Pour le comportement entre 2 en 1 et 2 en 2, sera le rendu de puissance plus dans les tours pour le 2 en 1 :wink:
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Bon ben je retourne dans mon atelier me flageller avec uns vieille chaine 520 pas nettoyée ! 8O :cry:
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Les 600 et 750 ont les mêmes lignes :thumbsup:
Et le diamètre est identique !
Par contre, les lignes de 900 sont différentes (diamètre et longueurs des tubes), mais la modif' est intéressante pour monter sur un 750 :wink:
Les 2/1 d'origine de 600SS font 35 de diamètre, par contre ceux de 600/750 monster sont identique en 40mm
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Pour ceux que ça intéresse un mec qui fait dans la resto de bécane sur tutube commence une série de vidéos sur la restauration complète d'un 600 ss bien rouillé.
Le dépouillage complet est ici.
https://www.youtube.com/watch?v=9p3Fp43jJuo (https://www.youtube.com/watch?v=9p3Fp43jJuo)
Il avance plus vite que certains ici le bougre:
Episode 4 déja en ligne:
https://www.youtube.com/watch?v=l8muH3jmxSU
Le résultat est à tomber vu le point de départ! :dribble:
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Super travail en effet ;-)
Juste une chose ... une fausse maille à attache rapide ... ça ne le fait pas ... ce n'est pas un 125 ...
Mon avis ... hein ... et du vécu (un pote 'as' de la mécanique ... il a perdu sa chaine en plein minitrip et c'est moi qui me le suis coltiné le reste du voyage)
:wink:
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bien bien :cheers:
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propre
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Je n'ai pas compris dans quoi il trempe toutes les pièces mais le résultat et super propre.
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Les bains successifs avec l’électrolyse? Il fait du zinguage tout simplement pour protéger ses pièces. :thumbsup:
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Et le circuit electrique il le trempe dans quoi ??
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De l'eau et du savon? Je devrais revoir le passage de la vidéo pour te le dire mais pas trop le temps... :?
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Oui, je pense que c'est ça. Je n'aurais pas osé tremper un circuit electrique dans de l'eau :cry:
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Faut pas le brancher sur la batterie en même temps :lol:
Super travail, surtout le décapage et le traitement des pièces, impressionnant 8O 8O
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Dans une eau déminéralisée, même en route, ça fonctionnerai sans problème :wink:
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https://www.youtube.com/watch?v=ZRiIC94TrqI
Y'en a quelques uns, ici, qui devraient avoir le kiki tout dur sur la fin de cette vidéo. :D
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Quel boulot :thumbsup:
Dommage pour la ligne d'échappement que je ne trouve pas top.
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Oué ça fait rêver !
Petite question au passage, je cherche une rondelle de carénage, zavez pas ça sous la mains ?
Ou une idée où je peux en trouver à un prix raisonnable ?
++
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Quelqu'un a déja eu ca 8O
Sans chute je précise :siffler:
(https://i.postimg.cc/3dyT5cxj/IMG-0708.jpg) (https://postimg.cc/3dyT5cxj)
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8O 8O 8O 8O
J'ai eu un support cale-pied cassé sur une compression en virage (sans chute) sur mon VFR, mais CA, jamais !
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Pour que ca pete comme-ca, c'est que ca a ete serre a mort. Il faut respecter les couples de serrage preconises (cle dynamometrique indispensable).
Phil
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Quelqu'un a déja eu ca 8O
Sans chute je précise :siffler:
(https://i.postimg.cc/3dyT5cxj/IMG-0708.jpg) (https://postimg.cc/3dyT5cxj)
Oui déjà eu, serrage trop fort et crack !!!!
Si tu veux j'en ai une paire de propre avec le roulements neuf :wink:
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Pour le serrage, non pas possible clé dynamométrique.
Pour le té je viens de passer commande a un allemand sur la baie pour 60 balles, dommage que j'ai pas posté avant :(
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Si tu as la ref du roulement chez SKF ou autre ca m'aiderais bien pour éviter de passer par un store et de me faire pointer..
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J'ai eu la même sur un pieds de fourche péter au niveau de l'axe de roue :wink:
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Pour le serrage, non pas possible clé dynamométrique.
Pour le té je viens de passer commande a un allemand sur la baie pour 60 balles, dommage que j'ai pas posté avant :(
Dommage pour le même prix t’aurai eu les roulements avec :D
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J'ai eu la même sur un pieds de fourche péter au niveau de l'axe de roue :wink:
Incroyable ces motos!
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Une bonne âme a fait une liste des roulements pour nos meules sur un forum voisin, merci a lui :pash:
Du coup j'ai trouvé :thumbsup:
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De rien :cheers:
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Une bonne âme
Je sais que l'église ratisse large mais quand même, :D
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Pas bien :pray:
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Quelqu'un a déja eu ca 8O
Sans chute je précise :siffler:
(https://i.postimg.cc/3dyT5cxj/IMG-0708.jpg) (https://postimg.cc/3dyT5cxj)
Non seulement j'ai eu le même, mais des deux cotés en même temps.
J'ai acheté la moto comme ça en mars 2011 et je m'en suis rendu compte en 2014 (RNPD Vosges) les vis des deux coté serrées à touche-touche.
J'ai roulé comme ça jusqu'à il y a deux ou trois mois (entre 10 et 11000 km), au moment ou j'ai décidé de vidanger la fourche et donc de remplacer le T de fourche inférieur (très aimablement fourni par un éminent moustachu ex-moustachu admirablement proportionné :siffler: .
Depuis il trône sur mon établi... (le T cassé, pas le moust.....)
:D
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trop serré mon fils, trop serré :( 8O
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Je ne vois pas comment il pourrait en être autrement :ranting:
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Comme dit precedemment, respecter les couples de serrage prescrits.
Phil
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et de mémoire on est autour de 20 -25 Nm, histoire de laisser ce qui est à l'intérieur du tube pouvoir bouger.
S'pas grand chose...
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(https://ducati-mostro-forum.fr/uploads/member_1/1583832337.PNG)
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je m'en suis rendu compte en 2014 (RNPD Vosges)
Oui oui, ça et les disques flottants :lol:
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Pour le couple de serrage, j'ai toujours respecté les precos de serrage donc je pense pas.
D'ailleurs suis un psychopathe, je sers quasiment tout à la dynamométrique :doctor:
Pour les disques flottants et le PR19 je dis oui, ca je suis coupable :cry:
Vous pensez que ca pourrais venir de ca?
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Bonjour,
Connaissez vous des bonnes adresses pour commander un faisceau électrique primaire (batterie au boîtier de fusibles du tableau de bord) pour 900
Merci
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Bonjour à vous,
En premier j'espère que vous allez bien ainsi que vos proches.
Rapatrier il y a 10 jours en France , je suis confiner comme vous tous.
j'en profite pour avancer sur le 900 SL ,
le seul problème mon moteur est fini mais à 180 Km de chez moi :cry:
j'ai avancer sur la partie cycle et attend une commande de Stein Dinse , je sais pas quand cela va arriver.
je vous joins 2 photos , je travaille aussi sur mes disque de freins.
(https://i.postimg.cc/18pCY94t/IMG-1001.jpg) (https://postimg.cc/18pCY94t)
(https://i.postimg.cc/TLhBsZZ4/IMG-1002.jpg) (https://postimg.cc/TLhBsZZ4)
Prenez soin de vous et à bientôt sur la route :bowdown:
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Tu y fais quoi à tes disques ???
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Bonsoir brd ,
c'est des fontes donc pas mal de rouille et les pions ainsi que les clips et rondelles bien attaqués
les frettes sont en bon état à part l'anodisation qui est jaune pisseux , j'ai trouver une boite dans le sud qui peux les refaire mais en ce moment pas possible donc j'essais de sauver l'ensemble.
ils sont d'origine alors je voudrais les conserver.
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OK super.
Tiens nous au courant, stp pour la suite :thumbsup:
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Beau taf :thumbsup:
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je m'en suis rendu compte en 2014 (RNPD Vosges)
Oui oui, ça et les disques flottants :lol:
????
Que veux-tu dire?
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Qu'il pleuvait :D
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:D :D :D
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Giz :les disques du FE étaient tellement flottants qu'in aurait pu sortir les œillets avec le petit doigt :D
-
salut les gars,
sauriez vous me dire où je peux trouver de la gaine noire en tissu tressé pour protéger les cables électriques qui sortent du carter d'alternateur ? Je cherche sur SteinDinse sans grand succès. Je suis en train de finir de remonter ma SS et constate que les cables sont soit écrasés, soit écorchés à vif, donc je change pour du neuf. Mais il me faut de la gaine pour protéger le tout une fois remis à neuf....
a+
Sergio
-
Detaillant en materiel electrique/electronique comme Radio Spares.
Phil
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Tu as ça aussi:
https://www.comptoir-carrosserie.fr/ruban-coton-noir-adhesif-25ml-xml-227_280-1825.html
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Sergio, regardes, c'est ça que tu cherche ?
https://www.classicautoelec.com/fr/263-gaine (https://www.classicautoelec.com/fr/263-gaine)
-
C'est ça ?
https://www.manomano.fr/p/gaine-tressee-extensible-rs-pro-diam-10mm-en-pet-noir-5m-11219477
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Bonjour,
un petit taf aujourd'hui les disque sont en attente de remontage il ne me reste,
que les frettes à faire anodiser.
j'en ai profiter pour faire la préparation de ma ligne d'échappement complète.
C'est une ligne inox ce qui m'étonne avec le n° de série 57010071A qui normalement est en acier.
Si quelqu'un peut me confirmer :bowdown:
Tout est d'origine avec la ligne et les termignoni qui n'ont jamais été modifier au niveau des chicanes.
(https://i.postimg.cc/t1Txf2dL/IMG-1004.jpg) (https://postimg.cc/t1Txf2dL)
Bon Week end à vous tous :cheers:
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Tes silencieux sont des Termignoni ?????
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oui monsieur :D
Avec juste 3 rivets au cul du pot , ils font un bruit feutré car les chicanes sont inamovible.
ils sont à l'état neuf.
Je crois que c'était une option à l'époque mais pas sur.
je roulai avec des SIL motor mais là je les remets car je veux qu'elle soit d'origine.
je te joint la photo de la ref .
(https://i.postimg.cc/y394Gm9S/IMG-1006.jpg) (https://postimg.cc/y394Gm9S)
Voila voilou :D
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C'est beau quand c'est propre ! :thumbsup:
Phil
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Merci les gars pour vos réponses à ma recherche de gaine noire. :cheers:
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C'est beau quand c'est propre ! :thumbsup:
Phil
Merci phil :cheers:
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Bien vu pour les termis.
J'ai une paire de silencieux hauts (Silmotor) sur mon 888 & c'est les mêmes attaches.
Bizarre ....
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Giz :les disques du FE étaient tellement flottants qu'in aurait pu sortir les œillets avec le petit doigt :D
Là tu es loin du compte, les disques sont toujours dessus; ils sont très flottants c'est sûr, voire trop, mais si tu avais vu ceux que j'ai eu sur le calif….. Quand je les ai déposé de la moto les frettes sont tombées toutes seules :lol:
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C'est n'imp :lol:
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Bien vu pour les termis.
J'ai une paire de silencieux hauts (Silmotor) sur mon 888 & c'est les mêmes attaches.
Bizarre ....
Bonjour brd ,
je te joint 2 photos des platines de pots , j'en ai 3 jeux et ils sont tous identique.
celle que je monte sont celle d'origine du SL.
(https://i.postimg.cc/zVLFH36v/IMG-1015.jpg) (https://postimg.cc/zVLFH36v)
(https://i.postimg.cc/cK7pqFBp/IMG-1016.jpg) (https://postimg.cc/cK7pqFBp)
c'est le montage que j'avais au départ :cheers:
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oyé les barbus !!!
Apres des années d'immobilisation, je me demandais si le moment n'était pas venue pour confier mamie chez un pro pour lui refaire une santé : finir de régler les FCR, révision ( dot, vidange, courroies, traitement restom), peinture moteur, soudure du cadre('94 originale), tangentielle, remplacement faisceau électrique, remplacement BO..... et j'en oublis.
Mais a qui confier ma phare carré dans la région Hauts de France (150 Km autour d'Amiens : 80) ?
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Je te l'aurai bien prise mais suis pas si haut
:D
-
:D
forza betterave
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Emmène chez RPM, en plus tu pourras rester, conséquences associées, un peu chez nous :D
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Et ducati amiens, nan? :D
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nan :D
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Motosport62 à Lambres :thumbsup:
90 km d'Amiens
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+1 avec brd, mais tu risques d'avoir une sacrée facture avec tout se que tu veux y faire :wink:
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Tu m'étonnes 8O
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je suis peut être un grand rêveur mais je tablais sur 2000 € maxi, c'est trop peu ?
Je peux en faire une partie par "moi même" : la tangentielle est a remettre a la bonne cote, le gars l'avais découpée pour un 750 ss mais j'ai un bout de tube en rabe et des fournisseurs com-pétant (de même pour le cadre). le BO ca doit pas etre bien compliqué a faire soit même, resterait en gros la peinture moteur, la jante avant a peindre, le réglage FCR, le remplacement du faisceau (fourni), peut être bobine d'allumage ou relais (devmoto :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:), remplacement amorto par un schock factory.
En fait y' a du taf :roll: :lol:
Pour ducati Amiens: nan c'est mort, déjà un s4rs de 2006 c'est la préhistoire pour eux alors un truc carburé de 94 :D
Ms62, j'y ai pensé mais j'ai peur qu'on dépasse largement le budget.
@sauval: merci pour l'invite, je ne suis pas confiné pour le moment :sm19:
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Si tu mécanique un peu et que tu as la place et le temps, tu peux en faire une bonne partie toi même :wink:
Pour les pièces à souder, il faudrait que tu te trouve un gars par chez toi, ça se fait !
Mais à devoir tout faire faire, tu sera trop juste avec ton budget.
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Je suis juste content elle à démarré du premier coup :dribble:
il me reste juste le kit chaine à sertir ( j'attend le rive chaine) et mes frettes à récupérer après anodisation.
voila voilou :D
(https://i.postimg.cc/GHbkc9mk/IMG-1018.jpg) (https://postimg.cc/GHbkc9mk)
(https://i.postimg.cc/y3Hr6BDk/IMG-1019.jpg) (https://postimg.cc/y3Hr6BDk)
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bjr taz,
pourrais tu svp me donner la cote de bout d'embout de guidon à bout d'embout de guidon pour vérifier l'écartement de mes 1/2 guidons, j'ai l'impression qu'ils sont trop serré, type 103 MVL :lol: :lol:
merci
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Bonjour Samuel,
Entre axe des demis guidons 62 cm pour la mienne.
Bonne journée :cheers:
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Ta couronne fait combien de dents ? 37 ? Ca me semble tout petit (mon 750 avait une couronne de 42 ...)
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Question à ceux qui ont une selle mono sur leurs 900ss:
L'avez-vous fixé uniquement avec les 4 vis standards (2 de chaque coté) ou avez-vous rajouter un renfort sous la selle ?
Merci.
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@nicox
15 X37 comme à l'origine.
@desmo57
Pas de renfort mais des support prévus sous la coque du mono c'est d'origine juste les 4 vis :
(https://i.postimg.cc/MXT8J7mj/IMG-1023.jpg) (https://postimg.cc/MXT8J7mj)
Moi j'ai mis ça sur le cadre pour protéger la coque et le cadre avec des protections de tube de chauffage.
C'est pas jolie mais je m'en fou c'est en dessous et c'est efficace.
(https://i.postimg.cc/5QSVNgyh/IMG-1024.jpg) (https://postimg.cc/5QSVNgyh)
:cheers:
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Il me semble qu'il y a normalement des supports du même genre que ceux qui tiennent le reservoir sur les côtés :wink:
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Merci Taz,
Je me suis réglé à 65 cm, je verrai lors d'une sortie si c'est trop écarté.
Sur mon monoposto j'avais les quatre vis et le dessous de selle reposait sur le cadre.
-
Moi j'ai mis ça sur le cadre pour protéger la coque et le cadre avec des protections de tube de chauffage.
C'est pas jolie mais je m'en fou c'est en dessous et c'est efficace.
(https://i.postimg.cc/5QSVNgyh/IMG-1024.jpg) (https://postimg.cc/5QSVNgyh)
:cheers:
J’avais mis de la durite caoutchouc sur la mienne. Même principe.
-
Bon il me manque mes disques et le rivetage du kit chaine mais je lui ai mis les jupes ,
j'ai pas put résister :oops: :oops:.
(https://i.postimg.cc/rKkcGpmJ/IMG-1029.jpg) (https://postimg.cc/rKkcGpmJ)
voila :D
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Merci Taz242 pour les photos.
Je n'ai pas les deux pattes sous la coque je vais reprendre l'idée des mousses de tuyaux de chauffage :thumbsup:
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c'est propre ! :thumbsup:
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:D :D
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je viens de remarquer que tu avais mis ton antivol de casque sur l'avant du cadre.
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Salut Samuel ,
si je ne me trompe pas c'est la position pour le SL et il est possible de le changer de place sur l'arrière.
Le cadre reste le même pour le 900 SS et SL :cheers:
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Bon complètement HS, mais la jante sans disque m'a rappelé une bête histoire.
Je vous la fais courte.
Ma première voiture est un don d'un ami de mon père : une vieille 4L de 63 à trois vitesses avec la jolie calandre chromée (une R1122).
Je m'attelle à lui redonner une seconde jeunesse : ouverture moteur, réfection châssis dont les suspensions arrières, cosmétique et les freins.
La voiture est sur chandelles dans l'allée, les roues sont déposées et j'attaque les tambours avants et arrières de concert.
Mais v'la le paternel qui rentre du turbin un poil excédé par sa journée de boulot : "bouge ta voiture que je rentre dans le garage"
Fissa, je remonte les roues, je descend la R4 des chandelles, j'y mets un coup de clé avec le 6 volts faut pas être cardiaque, Brouh et zou ! je te passe la première en même temps que je me souviens que je n'ai pas de frein...du tout...Je débraye, point mort, je tente d'arrêter les 600 kgs de ferraille...Rien à faire, malgré le plat...Paf dans l'arbre, Bim la calandre !
Ceci était un petit interlude musical, à lire avec la musique de Benny Hill !
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:cry:
:D :D :D
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@ S a M >> il fallait rester en 1ere et couper le contact :D Fait avec ma 4L de 1975, répartiteur de frein HS, donc sans freins ... Je suis allé jusqu'à garage comme ça :?
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Confinement à rallonge = grosse révision du Superlight et remise en route. :dribble:
https://youtu.be/6Yihdc8iI-8 (https://youtu.be/6Yihdc8iI-8)
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Il y a un sérieux problème !!!
Elle est toute silencieuse 8O, faut lui ôter les bouchons de cire des pots (enlever les chicanes)
Elle devrait hurler de joie... :thumbsup:
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Trop silencieuse ,oui.
Mais très très belle ! :thumbsup:
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bjr taz,
je ne savais pas que le verrouillage de casque était à l'avant sur les super light, :thumbsup:
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pas de verrouillage casque sur ma mienne .....
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@ Taz. J'ai vu que tu cherchais des clignos. Regarde, il y a peu, ils étaient encore dispo chez Ducati. :wink:
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En effet, et moins cher que d'occase :siffler:
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@ Zack
Merci pour l'info trouver en 5 minutes :bowdown: :cheers:
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Question à ceux qui ont une selle mono sur leurs 900ss:
L'avez-vous fixé uniquement avec les 4 vis standards (2 de chaque coté) ou avez-vous rajouter un renfort sous la selle ?
Merci.
Salut les gars, je cherche une selle monocoque pour ma 900ss 1994, C’est quand même beaucoup plus joli, vous savez où je peux trouver ça ? Merci
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Pour les guidons je viens de regarder sur la mienne, j'ai 65 et je suis bien :thumbsup:
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@Jerome,
Ici: https://www.poly26.com/ducati-600750900-ss-supersport-1991-a-1994/4059-coque-arriere-selle-monoplace-pour-ducati-600-750-et-900-ss-supersport.html
Il ne reste plus qu'à peindre et à trouver les mousses de selle.
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Allez, remise en route cette aprem et petite bourre :bowdown:
https://youtu.be/8Q8jbjO_Ns4
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Magnifique !
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Belle plaque ... Essaie de la retirer ;)
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C'est sympa un FE en mini jupes. :dribble:
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voilà, après quelques années pour trouver les pièces, voilà une fois le winter project achevé :
(https://tof.cx/images/2020/05/04/9557ad83fa92e80d7c9588b06c13921e.md.jpg) (https://tof.cx/image/qDZ3eA)
(https://tof.cx/images/2020/05/04/89a2f11838094da340a4a9d3f6f84d8f.md.jpg) (https://tof.cx/image/qDZDGz)
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Pas mal du tout :thumbsup:
C'est les mini jupes de chez Ricambi?
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Y a du matos. :dribble:
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@ le romain : oui absolument, chez Ricambi il y a pas mal de temps. J'ai cru comprendre qu'il était difficile de les contacter maintenant.
@ Zack : merci, effectivement pas mal de choses mais le moteur a eu aussi son lot de modifications... faudra voir si ça tient dans le temps.... :siffler:
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Tu peux en dire plus sur la préparation ?
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Kit big bore??? :dribble:
Jolie moto :cheers:
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Culasses préparée au Canada ou juste peintes en rouge ?
Belle machine :wink:
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Raaaah, si c'est les culasses MBP, j'en faisait des wet dreams ;-)
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Ne prenez pas la liste qui suit pour de la mise en avant ou de l'égo sur dimensionné. Je voulais me faire plaisir avec cette brave SS que j'ai depuis 2002 et lui donner une nouvelle vie. Alors j'ai fais les courses. Je préfère pas penser au budget donc je dirai aussi que je n'en sais rien. Pour les pièces :
Pistons Pistal Racing haute compresion en 944, poulies ergal, allumage et bobines ignitech de chez dev moto, carter embrayage ajouré, cloche ergal, arbres à cames de ST2, ligne échappement spaghetti BOS, échappements Termi carbones, boite à air ouverte avec filtre K&N, tés de fourche sur mesure taillé masse, fourche ohlins d’une 996, arrière ohlins aussi, jantes BST carbones. Le rouge des culasses, c'est pour rendre hommage à Martin Brickwood, car je trouvais cool de faire différent. On en voit pas ici en Europe. Voilà, je ne l'ai pas encore démarré car je viens de finir le traitement restom du réservoir la semaine dernière...
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:dribble: :dribble: :dribble: Tu as gardé les Mikuni ?
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Oui je les ai conservé, c'est dans la collection de pièces pour le jour où une autre idée à la con me prendra..... :siffler:
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Raaaah, si c'est les culasses MBP, j'en faisait des wet dreams ;-)
Aaaah, des wet dreams :doctor:
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Superbe machine :thumbsup:
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merci pour les messages. Bon elle a démarré. D'abord sur un seul cylindre ce qui déjà me faisait bien plaisir. Puis je suis allé à la recherche de la panne. Un des 4 fils sortant du carter d'alternateur était abimé en deux endroits. (A la base le moteur était dans un sale état quand je l'ai récupéré). Je pensais avoir réparé le dit fil, mais il était sectionné une deuxième fois un peu plus loin dans la gaine. Bref, la moto a démarré sur ses deux cylindres hier soir et c'est émouvant de l'entendre pour la première fois après ces mois passés dessus. J'ai résolu quelques bugs (contacteur de stop arrière allumé car le ressort de la pédale était mal positionné), cocottes des commodos pas serrées, support de pédale de frein pas serré etc... voilà lundi soir il pleuvait et la météo est trop froide ce jour sans compter le fait que je bosse. J'irai faire un test routier ce weekend car on annonce le retour du soleil....
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:thumbsup:
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bjr taz,
je ne savais pas que le verrouillage de casque était à l'avant sur les super light, :thumbsup:
Il n'est pas à l'avant en principe, je serais curieux de voir comment il tient sur la moto de Taz.
Il est sous la selle juste derrière le support du repose pied arrière coté gauche, là où est fixé la patte du pot. on voit son support à 0'51 sur la vidéo précédente postée par lebalayeur.
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Bonjour gizmostro ,
je te joint une photo , c'est une platine visser sur le cadre , j'ai bien aussi la platine sous la selle
comme sur les 900 ss.
J'ai acheter la moto comme ça :cheers:
(https://i.postimg.cc/zLCGdNBd/IMG-1053.jpg) (https://postimg.cc/zLCGdNBd)
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Il fonctionne avec la même clef?
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@ Taz la platine sur laquelle est visé le support de casque noir est soudé ou vissé au cadre?
S'il est visé je suis quasi certain que c'est rapporté et pas d'origine. Ton SL est de quelle année?
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Bonsoir à vous ,
@ sauval , cela fonctionne avec les 2 clés d'origine que je possède .
@ gizmostro , la platine se visse dans un pas de vis qui est souder au cadre et peint couleur d'origine , la carte grise est de Mai 1994.
Voila :cheers:
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C’est vissé sur l’endroit où se visse les carénages en jupette :wink:
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Merci bistouket29 :cheers:
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Et le Bistouk à l'affut qui me grille la politesse…. :lol: :lol: :lol:
C'est exactement ce que je pensais.
Donc bien une adaptation d'un ancien proprio. :wink:
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Savez vous où on peut trouver la revue technique du 900 en version numérique.
Je vais avoir besoin du schéma du faisceau électrique.
Merci
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Je peux de faire un scann du schéma de la version papier si tu veux.
R.
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Bonjour à tous ,
Une petite question sur la béquille de mon 900 SL .
Je voudrai changer la petite platine qui se fixe sur les ressorts pour ne plus avoir le rappel automatique.
J'ai en ai trouver une qui doit convenir mais j'ai besoin d'un avis avant de la commander.
(https://i.postimg.cc/0rnF73Vh/82711391b.jpg) (https://postimg.cc/0rnF73Vh)
La nouvelle que je compte monter.
(https://i.postimg.cc/2VJHwfh9/037012510.jpg) (https://postimg.cc/2VJHwfh9)
Celle en place sur le 900 SL .
Merci d'avance :cheers:
-
Je peux de faire un scann du schéma de la version papier si tu veux.
R.
Oui, je veux bien un scan, merci beaucoup
-
OK, je te fait ça asap.
Rappel moi juste l'année de ta machine.
R.
-
OK, je te fait ça asap.
Rappel moi juste l'année de ta machine.
R.
Cool merci :cheers:
1996 - 900 supersport
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Bonjour à tous ,
Une petite question sur la béquille de mon 900 SL .
Je voudrai changer la petite platine qui se fixe sur les ressorts pour ne plus avoir le rappel automatique.
J'ai en ai trouver une qui doit convenir mais j'ai besoin d'un avis avant de la commander.
(https://i.postimg.cc/0rnF73Vh/82711391b.jpg) (https://postimg.cc/0rnF73Vh)
La nouvelle que je compte monter.
(https://i.postimg.cc/2VJHwfh9/037012510.jpg) (https://postimg.cc/2VJHwfh9)
Celle en place sur le 900 SL .
Merci d'avance :cheers:
Personne :cry:
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Ben tu nous raconteras :D
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Taz normalement, tu peux mettre la patte de l' autre côté de l' axe de la béquille et ça t' enlève le rappel automatique.
Ca ne peut pas marcher avec le modèle que tu as?
John
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Je viens de vérifier sur mon 900, j'ai pas de rappel automatique de la béquille et j'ai le second modèle de platine.
(https://i.postimg.cc/GHHK4gsN/20200630-205154.jpg) (https://postimg.cc/GHHK4gsN)
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Pour qu'il n'y ait pas de rappel de béquille il fait deux choses au choix:
Soit la patte avec encoches comme ta photo TAZ ou alors couper le téton de la vis d'axe de béquille (photo de Madmax)
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Bonjour à vous ,
Merci pour vos réponses :bowdown:
Je ne veux pas couper la tête de vis de la béquille .
J'ai fait l'essai avec la platine de l'autre coté et ça ne le fait pas.
Donc commande de la seconde platine :thumbsup:
Encore merci à vous.
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J’ai acheté une patte sur eBay pour enlever le rappel
Celle de ta photo ne me semble pas assez échancrée ...
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https://www.ebay.fr/itm/Ducati-900-ss-sl-range-side-stand-spring-bar-non-flip/233594910172?hash=item36635775dc:g:e4AAAOSwsZJbO5OD (https://www.ebay.fr/itm/Ducati-900-ss-sl-range-side-stand-spring-bar-non-flip/233594910172?hash=item36635775dc:g:e4AAAOSwsZJbO5OD)
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Merci desmal4 :cheers: :cheers:
Je vais la prendre sur eBay donc :bowdown:
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Scan schéma électrique ici: https://www.dropbox.com/s/locyj2eqyka7mbz/ducati900ssElec.PDF?dl=0
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Bien calme ce topic, c'est plus ce que c'était :D
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Bin... j'envisage de mettre +2 dents à la couronne cet automne. J'aime pas quand ça mouline, mais ce sera sans doutes mieux en ville ( même si j'en fais peu) . C'est ce que j'avais fait sur le St3 et j'en étais très content, ça ne moulinait pas plus ( ou très peu) et c'était bien plus agréable à basse vitesse.
Certains on certainement du faire la modif sur leur SS je suppose? Mieux? Bien, pas bien?
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Je l'avais fait sur mon 750. Nettement plus facile en ville, et avec ça le moteur dépassait les 9500tr/min en 5 ... En terme de vitesse de pointe, je ne pense pas que j'avais perdu en fait 8)
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Fait aussi sur mon M750 carbu et c'est pas plus mal....
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Allez, vendu :) ! Merci de vos retours :thumbsup:
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J'ai ça sur mon 900ss, c'est parfait pour mon usage!
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Salut ,
Pour passer le temps au taf aujourd'hui j'ai trouver ce 900 SS de 1994,
à un prix vraiment correct ça change des tarifs en France.( origine de l'annonce Belgique )
Il est pas stock d'origine mais vraiment en superbe état et le + 30 photos de la moto.
https://www.lesanciennes.com/annonce/ducati-900-ss-1994-a364835?ftype=vo&fcat=motos&search=ducati
une bien belle base pour une remise en état d'origine ou se faire plaisir à pas cher.
:cheers:
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Elle semble clean et le tarif est vraiment canon :thumbsup:
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Effectivement, ça donne envie ! :dribble:
Heureusement qu'elle est belge, au moins je suis sûr de ne pas faire de connerie... :lol:
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Superbe moto à un bon prix, si je n'en n'avais pas déjà une j'aurai pu craquer :lol:
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Sublime ce petit 900SS Belge
:thumbsup: :dribble:
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Hello les dingues de leurs SS
Est-ce que quelqu'un aurait le logo ducati en vectorisé des flancs sur les vrais SS ? Je veux dire celui de 92 ? :D
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Tu leurs en demandes trop là :lol:
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Un logo dans un format (.eps, .ai) qui permet de l'imprimer sans distorsions :lol: :cheers:
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Des trucs comme ça
https://motorcycle-logos.com/ducati-logo-vector/
Tiens y'en a plus là
https://seeklogo.com/free-vector-logos/ducati
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Bien calme ce topic, c'est plus ce que c'était :D
allez té ! :D
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Bin... j'envisage de mettre +2 dents à la couronne cet automne. J'aime pas quand ça mouline, mais ce sera sans doutes mieux en ville ( même si j'en fais peu) . C'est ce que j'avais fait sur le St3 et j'en étais très content, ça ne moulinait pas plus ( ou très peu) et c'était bien plus agréable à basse vitesse.
Certains on certainement du faire la modif sur leur SS je suppose? Mieux? Bien, pas bien?
et comme PSB, 14 ou 15 dents ? :siffler:
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Sur mes 2 soupapes, mon ancien monster 800ie, mon 1000s2r et mon 900ss carbus, pignon de 15 et +2 dents à la couronne ça va très bien.
D'origine c'est trop long sur les 3 motos. Sur le monster 800ie, j'ai aussi essayé pignon de 14 et couronne d'origine je trouvais que ça tirait trop court.
C'est mon avis suite aux essais.
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3 ou 4 dents de plus à la couronne, même pignon, sur un 750 SS
ca mouline un peu plus (500 tr/m de plus à 120)
j'ai surtout apprécié pour la seconde vitesse que je trouvais trop longue en origine :thumbsup:
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Voilà, après avoir recherché un SS et hésité entre 750 et 900 (sur un autre post), me voici chez les dingues et mordus de la moto à phare de Volvo.
2e petit viron avec le 900 aujourd'hui (100/120kms chaque fois) et c'est un plaisir à conduire.
Confortable mais rigoureux, rugueux mais plein,...le top.
Petite photo de la demoiselle :
(https://i.postimg.cc/zG4nrXV5/IMG-20210525-140825.jpg)
Encore une ou 2 petites sorties du genre pour finir de dégommer puis ça sera l'heure d'une petite vidange et changement de courroies...
Pour reprendre le dernier sujet, concernant la transmission, j'ai pas encore regardé mais si c'est celle d'origine, c'est pas encore une horreur (6e vers 3000trs, ça donne environ 105).
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Félicitations pour cet achat :cheers:
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Merci 8)
1er nettoyage hier avec petit coup de rénovateur brillant... autant faire les choses bien.
Et tiens, le bouton de RAZ du trip kilométrique, je le vois... mais...il est passé au travers du tableau :P
ça commence...
J'ai lu qu'il y avait normalement un écrou plastique pour le tenir... il a dû se barrer y'a belle lurette.
Du coup, un collier ryslan fait le job pour le moment.
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《Ça commence》... bin, t'as pas fini, t'as une Ducati... :sm19: :sm19: :lol: :siffler:
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J'en ai déjà eu une, je "connais" :)
La descente d'Andorre avec l'allumage qui coupait dès que je tournais un peu trop les bracelets... merci un fil trop court du faisceau et qui tirait derrière la colonne...
Le témoin de réserve qui faisait ce qu'il voulait...
Mais bon, j'ai jamais eu de grosse panne immobilisante :) ... en revanche, doit y avoir encore un paquet de vis de carénage sur les routes :lol:
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J'ai le même problème avec le RAZ du trip kilométrique sur la mienne :lol:
En fait après chaque plein j'appuie dessus alors qu'il faut le faire tourner.
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C'est ça... mais il était déjà "enfoncé".
J'ai le rétro gauche qui a tendance à se déregler passé 110 aussi... faut que je déboite le manchon caoutchouc pour regarder comme l'ensemble est fixé :wink:
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Pareil mais pour le retro droit :lol:
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C'est ça... mais il était déjà "enfoncé".
Non pas vraiment en fait cette remise à zéro a un filetage et un écrou qui la maintient sur la partie plastique.
Pas d'écrou et hop cela s'enfonce
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pour les rétros il faut démonter la vis qui tient le montant au rétro et faire des petits traits à la scie à métaux sur la boule :wink:
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Pas d'écrou et hop cela s'enfonce
Ahhh l'écrou est normalement sur le dessus ? je croyais qu'il serait placé en dessous du tableau de bord moi...
@tomk4t : oky merci pour cette méthode très conventionnelle ... je vais regarder ça dès que j'ai 5min :)
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Non l'écrou vient au dessus :wink:
(https://i.postimg.cc/FdJjwhy5/20171118-211105.jpg) (https://postimg.cc/FdJjwhy5)
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Et ça se trouve encore cet écrou plastique ? Ou on connaît ses côtes pour un équivalent (métallique à la rigueur)?
Le ryslan...ça fonctionne..mais c'est moche :P
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Le mien tenait avec un trombone... :lol:
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Moi j'ai mis un point de colle bi-composant
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grand luxe...
le trombone, pas con... j'vais en rajouter dans ma trousse de secours "spéciale SS" :P
- colliers
- ficelle
- trombone
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grand luxe...
le trombone, pas con... j'vais en rajouter dans ma trousse de secours "spéciale SS" :P
- colliers
- ficelle
- trombone
Tant que tu y es avec de la ficelle et des trombones, rajoutes-toi l'intégrale des Mc Gyver sur une clé usb... :sm19:
On sait jamais... :siffler::lol:
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(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41Z4VA644TL._SX356_BO1,204,203,200_.jpg)
J'ai eu l'occasion de le feuilleter, c'est assez hilarant :lol:
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8)
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De nouveau un petit tour aujourd'hui, avec une grande partie de 2x2 voies pour aller chez un pote...
ça commence à bien se libérer... on sent les reprises plus franches.
Encore quelques séries et sonnera l'heure de la vidange.
Sinon, en attendant, quitte à rouler en "oldies", faut assumer... alors je me suis dégoté ça sur leboncoin :P
Un vieux cuir avec stickers de marques Metzeler, Esso, Champion et Igol...un vrai gosse, me faut pas grand-chose pour m'éclater en ce moment.
Bon, maintenant que l'on a 28° en plein cagnard, j'vais pas le sortir tous les jours... car il est pas ventilé (du coup, je garde le textile pour l'été).
(https://i.postimg.cc/76q7YG74/Cuir-Vintage-Planete-Ducat.jpg)
J'ai trouvé un vieux tapis bagster+sacoche aussi, mais j'ai un peu de taf de nettoyage/assouplissage du cuir pour le coup...
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Et pour mon histoire de RAZ de trip kilométrique... j'ai remis à 0 et fais le plein ce midi... et j'ai mis "que" 10L alors que je suis sensé avoir fait 220kms.
Dites-moi que j'ai fait une erreur de lecture... pas possible qu'elle consomme 5,5L (voir moins) ?
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Tout dépend comment tu roules, cool ça ne serait pas étonnant.
Je fais du 4,5-4,6L avec mon 1200. :D
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Bah de un, je dégomme le moteur qui n'a pas beaucoup rouler ces dernières années... de 2 (et pas des moindres) je réapprends à rouler avec une moto qui a un chassis poutrelle acier 40x40
Alors oui, j'y vais plutôt cool... mais je m'attendais à plus haut en conso quand même 8)
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C'est marrant ton affaire de démul, moi j'ai précisément 30 km/h par 1000 tr/min en 6e, nettement plus court que toi qui as environ 35.
Il me semble que ma config est stock, mais du coup ca me met le doute: je vais aller compter les dents de ma couronne et de mon PSB !
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Bah ce weekend, je checke aussi le nombre de dents de la transmission et je te dirai ... quoi.
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Yep
Alors j'viens d'aller compter le nombre de pignons à la couronne, et j'suis à 40.
J'ai pas compté le pignon (flemme d'enlever le capot et je pense pas être en 14) donc je dois avoir du 15x40 :wink:
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Hop, parti à 9h15... rentré vers 15h15... 245kms de départementales au compteur et toujours pas de réserve allumée.
(https://i.postimg.cc/HLZfDHf8/Rte-des-corniches4.jpg)
Même pas mal, j'aurai pu repartir alors qu'avec le SSie, c'était pas la même.
Comment un phare aussi gros peut éclairer si peu :siffler:
(https://i.postimg.cc/BZxM24M5/St-Martin-Laguepie2.jpg)
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Comment un phare aussi gros peut éclairer si peu :siffler:
J'avais le même problème ... Et je l'avais sur le FZR. Jusqu'à ce que je lui colle des ampoules H4 LED :P Et là, la lumière fut !
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C'est au programme l'ampoule led (ou à minima Xtreme Vision de Philips).
Et j'ai regardé : optique en verre...donc pas de risque de surchauffe normalement.
C'est pas pour ce que je roule de nuit (surtout en ce moment) mais bon, vaut mieux prévoir avant...
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09h15- 15h15... tu voyais rien avec ton phare allumé?
Essaies vers 23h15... tu verras mieux la différence... :sm19: :lol:
Pour les dents, pourquoi s'embêter à compter, c'est marqué dessus... :siffler: :wink:
La route a l'air sympa! Ça donne envie :thumbsup:
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Comment un phare aussi gros peut éclairer si peu :siffler:
Même soucis sur les R9....et même regard :D
(https://i.postimg.cc/xTHJmR7Q/7db35daaefb3bb1141f0bb216474fda3ffdbaa19.jpg)
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Peut pas tester trop tard, faut être rentré en même temps que les poules...
Mais j'avais 2/3 petits tunnels sur le tracé, et effectivement... j'aurai une lampe à pétrole que ça aurait fait le même effet :P
Pour le nombre de dents...bah... c'était pour vérifier que je savais encore compter.
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Perso, je trouve qu'elle éclaire pas trop mal en pleine nuit. Là, c'est peut-être un peu faussé, le temps que tes yeux s'habituent à la pénombre en arrivant d'une zone ensoleillée...
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Oui, c'est vrai que les tunnels, faut un temps d'adaptation de la vision.
Boah, on verra ça plus tard, pour le moment, je roule de jour et c'est déjà très bien.
@Thomas : mouarf, une R9... j'en ai revu une devant le boulot jeudi dernier.
Même éclairage peut-être, mais l'avantage par rapport avec la Ducat, c'est que les virages arrivent moins vites :lol:
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Bof, avec les Xtreme Vision de Philips, tu passeras de la lampe à pétrole à la pile 4,5V :lol:
Honnêtement, sur le FZR, de nuit il m'était impossible de dépasser les 80km/h tellement je ne voyais rien, avec les LED (les 2 sont allumées en permanence), je peux rouler comme en plein jour, voire encore plus fort car on sait ce qui arrive en face :D
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tu passeras de la lampe à pétrole à la pile 4,5V :lol:
Dieu dit "que la lumière fut" ... et Chuck Norris dit "on dit s'il te plait" :lol:
Bon ça sera LED alors, j'ai bientôt une commande Os**ro à faire pour l'entretien de la voiture...
Merci pour le retour d'info :thumbsup:
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Yep
Alors j'viens d'aller compter le nombre de pignons à la couronne, et j'suis à 40.
J'ai pas compté le pignon (flemme d'enlever le capot et je pense pas être en 14) donc je dois avoir du 15x40 :wink:
Mystere élucidé, je suis en 15x44
30 km/h au 1000 tr/min donc, je trouve que ca lui plutot bien :thumbsup:
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15x44 : Elementaire mon cher Watson ... :D
Je verrai au prochain changement de kit (pour le moment, j'ai ni points durs sur la chaine, ni pointe sur les crêtes) si je raccourci un peu la démultiplication.
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Je viens de regarder pour les H4 LED... ça a intérêt à bien éclairer vu le prix de l'ampoule :oops:
Après, on voit de tout maintenant... des modèles à radiateur (pas de soucis d'encombrement ?) voir à ventilateur 8O
Marrant, moi qui croyait que les LED chauffaient moins que les ampoules à filament, il semble que finalement, un système de refroidissement/dissipation soit nécessaire (comme les xenon alors).
@Nico : t'as quoi comme modèle pour info ?
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Voici ce que j'ai sur le FZR :
https://www.amazon.fr/gp/product/B073WJFHCT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
Sinon, pour répondre à tes questions (que je me suis posées à l'époque) : il vaut mieux une version avec ventilateur, ce n'est pas la LED qui chauffe mais toute l'électronique permettant de la faire fonctionner.
De mémoire, il y a la place derrière le phare, mais le caoutchouc d'isolation va devoir disparaître. Sur le FZR c'est la même chose ... Ceci dit, je n'utilise plus quasiment la fonction phare tellement ça éclaire bien (sauf pour aveugler ceux qui éclairent les oiseaux ...)
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Bon ... je sais plus compter.
Comme j'avais remarqué un bon paquet de grassouille vers le PSB, je me suis dit : allez mon Fredo (Brasletti), sort le petrole et l'huile de coude...
Bah c'est du 15x39 :siffler:
Merci Nico pour la ref d'ampoule :thumbsup:
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Bah c'est du 15x39 :siffler:
Noooooooooooooon 8O 8O 8O
C'est la transmission de la 750, qui n'a que 5 vitesses ! Pas étonnant que tu consommes si peu, par contre tu dois rouler comme un pépé (à moins de jouer avec l'embrayage)
Edith : d'ailleurs, j'étais passé à 15x42, ce qui fait que je consommais moins, je démarrais plus fort et le dépassais les 9500tr/min à fond de 5 :D
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Dites-moi que j'ai fait une erreur de lecture... pas possible qu'elle consomme 5,5L (voir moins) ?
Si la moto est bien réglée et que tu as enroulé autour de 110 c'est la bonne mesure moins de 6l au 100.
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Visiblement c'est ça... puisque le plein de dimanche m'a fait 245kms avant réserve.
J'irai remplir prochaine fois et je verrai combien de litres il prends.
Après, comme dit avant, j'y vais plus cool que poignée saignante...
Faut que je réapprenne tout. Alors sur les parties viros (et c'était pas du cols des Pyrénées), c'était 3/4 entre 4000 et 7000 max...et sur le roulant, en 6 à 3200 trs ce qui faisait un 100/105.
Et j'ai pas fait de ville (à part pour aller chercher ma fille au collège, mais j'ai 3kms), donc je joue pas tant de l'embrayage
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Ah ben quand même ... Mon 750 tournait à 90 compteur (un gros 75 réels) à 3000 en 5 ... Honnêtement, je roulais rarement en dessous de 5500 avec (le 750 est un peu plus haut perché que le 900) car j'ai toujours aimé avoir du répondant instantané sur la rotation de droite :D
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Bon après...elle pourrait aspirer 10L que je la laisserai pas moisir au fond du garage :D
Mais comme avec chaque nouvelle moto, j'aime bien avoir une idée de l'autonomie/conso avant de s'aventurer trop loin d'une station 8)
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Sur le 900ss, plus 2 dents à la couronne par rapport à l'origine je trouve ça parfait. Je consomme 5,5 l au 100 en 944, fcr41 ...
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944 hc ?
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D'origine, c'est du 15x37 non ?
Donc là, je dois être à +2 effectivement...
944 HC, pour kit 944cm3 et Haute Compression je présume
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Comment un phare aussi gros peut éclairer si peu :siffler:
Toi t'as jamais roulé de nuit avec un mono ducati :D. Je me souviens d une nuit de pleine lune où celle ci éclairait mieux que mon phare (25w car l'ampoule 35w faisait fondre les fils du commodo) du coup je l'avais mis sur veilleuse :?
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Rarement rouler de nuit à moto tout court.
En général, je m'arrange pour arriver à l'apéro tant qu'il fait jour :lol:
En dehors des trajets "urbains" j'ai déjà fait un peu des Cévennes de nuit (mais j'avais un ouvreur en Multi1200), un retour d'Aurillac jusqu'à l'hôtel mais là aussi, j'avais un ouvreur en GS1200)...
Bref, me suis toujours arrangé pour n'avoir qu'à suivre :P
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944 hc ?
Non, kit st2
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Donc t'as un ST2 déguisé en SS :lol:
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Ce qu'aurait du etre le SS si les marketeurs de Ducati ne l'avaient pas bridé pour protéger les ventes de 851/888 8)
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(https://i.postimg.cc/xc7nLcw7/20200718-215449.jpg) (https://postimg.cc/xc7nLcw7)
Bon, nouveau venu sur le forum, je vous présente ma mamie: une 900 ss de "93.
Acheté au store de Marseille, elle était d'origine et dans un relatif bon état, et bien accessoirisé, selle monocoque + échappement haut. Un peu kilométré 70 KKm.
Peu de temps après l'achat, j'ai malgré tout décider de la remettre à neuf avec l'aide d'un "bouclar" local spécialiste ducati.
Pendant plus d'un an, tout y est passé, du plus petit boulon aux roulements de vilo en passant par les goujons, les culasses, pistons et segmentation. FULL peinture cadre / moteur / carénage.
Et dernièrement pose de mikuni tdmr40 + boitier d'allumage + laine céramique échappement.
C'est un rêve de gosse quand étudiant, je voyais passer mon voisin avec la sienne...et maintenant elle est mienne...
Vous l'aurai compris: je suis dingue de ma SS.
Dominique
ps: j'espère que la photo est passée...
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Superbe :thumbsup:
Ça a du te couter le prix d'un porte avion cette réfection complète :siffler:
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Ça a piqué un peu c'est vrai...mais pour le choix entre le prix d'une scrambler neuve stock et une ss reconditionnée, j'ai choisi mon rêve de gosse. Quoi que un jour peut-être un scramble la rejoindra...
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Eh, une copine monoplace à ma Volvo préférée :D
Très jolie...normale quoi.
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Nos belles pourrons peut-être faire connaissance en Aveyron samedi 26...
J'attend une réponse de LUTHER-PAM, sur la possibilité de me joindre à vous pour une journée de roulage....
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Voici la mienne, une 93 également
(https://i.postimg.cc/sGp643PX/IMG-20210612-152621.jpg) (https://postimg.cc/sGp643PX)
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Elles sont vraiment plus jolies en jupes courtes ces bécane 8)
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Manque juste un sabot moteur pour équilibrer.... :sm19:
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Je suis d'accord et je suis d'accord :lol:
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vous voulez mettre une culotte sur les minijupes ? 8O 8O
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Non, un string :P
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Moi je préfère sans sabot...y'a déjà le radiateur qui casse la ligne du bas.
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Un sabot? Mais quelle bonne idée...:nono: :nonono: :bangin: :annoyed: :sm31:
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Si le sabot est bien intégré ça peut être sympa.
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C'est jamais bien intégré un sabot, c'est une verrue que ce soit sur un monster ou un ss :D
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Un sabot, c'est pas bot!! :sm31:
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Un sabot! et pourquoi pas un top case!!!Faut pas déconner non plus :ranting:
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Ouais mais le sabot c'est bien utile pour récupérer tout ce qui tombe, les vis qui se desserrent ou l'huile qui suinte :D
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Un sabot, un top case et une bulle touring...yeah! :sm19:
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Trop top :thumbsup:
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(https://i.postimg.cc/r0KL4TJL/FE4-EF2-CD-0-F2-D-485-B-9-FED-7-FFCBD70-F3-FA.jpg) (https://postimg.cc/r0KL4TJL)
pour rebondir sur le sujet de la modif sur le 900 ss, c'est vrai que le piston HC avec son cylindre, et l'AAC ST2, c'est sympa. ici une petite toilette extérieure des éléments avant remontage.
(https://i.postimg.cc/pyPPkNLz/F88-A5-D48-6-BFE-46-DB-B576-F196617-DF9-E6.jpg) (https://postimg.cc/pyPPkNLz)
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Là c'est plus qu'une toilette :siffler:
Nickel :thumbsup:
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merci c'est très sympa, car c'est du boulot de tout bien préparer, car peindre, c'est rien du tout. mais préparer, alors là....
et voilà presque tout remonté.... enfin sur l'établi!!!
(https://i.postimg.cc/d7HvB4DK/ADBE593-E-A6-CD-4380-BEDA-8-D9-FEE1-A934-C.jpg) (https://postimg.cc/d7HvB4DK)
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C'est jamais bien intégré un sabot, c'est une verrue que ce soit sur un monster ou un ss :D
Je savais que tu disais plein de conneries mais là... :sm19:
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Allez, histoire de réveiller le foroume !!! :D
Petite occupation hivernale du jour ...
Bon WE à tous !!
(https://i.postimg.cc/qgNfLx1t/20211119-111242.jpg) (https://postimg.cc/qgNfLx1t)
(https://i.postimg.cc/NLntqzK7/20211119-174713.jpg) (https://postimg.cc/NLntqzK7)
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:thumbsup: :thumbsup:
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La passion ne se limite pas qu'aux 4 soupapes... :thumbsup:
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Jolie pièce pour un SS ! :bowdown:
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Magnifique!! avec les étriers taillé masse :dribble:
Faut des disques fontes maintenant.....pour se décoller :thumbsup: les rétines
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Eh bien vas-y, défonces toi bien les rétines !!! :lol: :lol: :lol:
(https://i.postimg.cc/ft32953G/20211118-210353.jpg) (https://postimg.cc/ft32953G)
(https://i.postimg.cc/sQSPzLGg/20211120-142703.jpg) (https://postimg.cc/sQSPzLGg)
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:D
Si c'est comme ça que ça marche, y faudrait des jantes alu forgés 5 branches maintenant... :lol:
Et en amortisseurs arrière tu as quoi ?
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Les jantes d'origine resteront, car j'y tiens.
Derrière, un Ohlins, bien sûr !!
(https://i.postimg.cc/WtZTZck1/DSC02368a-1.jpg) (https://postimg.cc/WtZTZck1)
(https://i.postimg.cc/qN55QzfV/20180822-175028.jpg) (https://postimg.cc/qN55QzfV)
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Sublime ta moto !!!
Amortisseur de ssie je suppose.
J'aime beaucoup les 5 branches perso.
À l'avenir, il faudrait aussi que je change mon amortisseur, il fuit très légèrement après 80000 et bientôt 30 ans...
Ma moto est en photo dans le premier message de ce post. :wink:
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Merci pour le compliment, j'apprécie !!!
J'ai réservé les jantes 5 branches pour mon 888, bien que je ne sois pas grand amateur des 5 branches, en général !!
(https://i.postimg.cc/DSW05r7P/20200712-095932.jpg) (https://postimg.cc/DSW05r7P)
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Deux superbes motos :thumbsup: :dribble:
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Vache, elles sont ma-gni-fiques ! :dribble: :thumbsup:
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j'ai tapé l'écran avec le casque...j'ai une persistance rétinienne...depuis, ma ss n'est plus aussi belle qu'avant... :cry:
j'ai encore tu taf... pour qu'elle soit aussi aboutie que la tienne. Félicitation.
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Magnifique cette SS :thumbsup:
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Merci les amis, mais de mon avis, toutes ces vieilles SS sont magnifiques, qu'importe l'état dès lors qu'elles motivent son ou sa pilote !!!
J'ai aussi cette petite "friandise", mais j'ai interdiction de la modifier plus qu'elle ne l'est actuellement sur cette image, même pas un petit garde-boue avant en carbone, non même pas !!!
On ne touche pas à la 750 de madame !!! :siffler: :siffler:
Elle roule avec ça depuis 13 ans maintenant et refuse d'en changer ...
Les 2 SS sont des 97 ...
(https://i.postimg.cc/LJ3skzY5/27.jpg) (https://postimg.cc/LJ3skzY5)
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Elle est déjà bien équipée cette 750 8)
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Oui, moins que les deux autres, mais de belles pièces perf utiles.
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Avec l'ami Phil911 et Baba on est tous à la ramasse. Impossible de rivaliser; ils ont plusieurs tours d'avance
Ces motos : :bowdown: :thumbsup:
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Je crois quand même que je suis arrivé au bout de l'histoire.
On peut toujours faire mieux, mais je saurai aisément me contenter du résultat final pour chacune des machines ...
J'en profite pour vous faire partager 1 détails, invisible sur les photos :
- La 900 est équipée d'une vraie ligne tangentielle Termignoni complète (dite spaghetti ...), à l'image des 888 Racing !!!
Vous pourrez ainsi poser les yeux sur des détails spécifiques et comparer sa conception à une SilMotor.
Les échappements ressemblent à des 888 Racing de 93, mais ne sont pas interchangeables !!!
Je ne vous fait pas de dessin quant aux vocalises du 2V, ni même sur sa souplesse de fonctionnement ... un réél bonheur !!! :D
Trouver cette ligne SS aujourd'hui relève ... de l'exploit !!! :ranting:
(https://i.postimg.cc/7fQ5ftCy/20180817-200408.jpg) (https://postimg.cc/7fQ5ftCy)
(https://i.postimg.cc/8Jt1xsMV/20180819-163921.jpg) (https://postimg.cc/8Jt1xsMV)
(https://i.postimg.cc/crKs5xJV/20180819-164243.jpg) (https://postimg.cc/crKs5xJV)
(https://i.postimg.cc/BX10BmY3/C.jpg) (https://postimg.cc/BX10BmY3)
(https://i.postimg.cc/ThKMTkXb/20180819-164331.jpg) (https://postimg.cc/ThKMTkXb)
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je reconnais qu'à ce niveau, on est plutôt sur de l'artistique 8O :bowdown:
très beau et en très bel état. Vous savez si c'est de l'inox ?
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C'est juste sublime :thumbsup:
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phil911 c'est du diamètre 40 de chez silmotor?
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Je ne me souviens plus exactement des diamètres INT et EXT de la SIL, désolé, je te préciserai ça demain ...
Sur la SIL, on entre directement les échappements standards dans la ligne, ce qui n'est pas le cas de la Termignoni !!
(https://i.postimg.cc/tYjDKhVG/2015-03-07-14-31-48.jpg) (https://postimg.cc/tYjDKhVG)
(https://i.postimg.cc/NL1kk5CJ/900.jpg) (https://postimg.cc/NL1kk5CJ)
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je connais un gars (qui passe ici de temps en temps) qui sait bien faire les spaghettis pour nos vieilles :D
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Intéressant :thumbsup:
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je connais un gars (qui passe ici de temps en temps) qui sait bien faire les spaghettis pour nos vieilles :D
Y'a longtemps qu'il en a pas fait :D
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L’hiver qui arrive devrait être prouvé à une reprise de la production non ? :D
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Y'a longtemps qu'il en a pas fait :D
Vu tout ce qu'il se passe chez nous il est peut être parti vivre en théorie :D
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je connais un gars (qui passe ici de temps en temps) qui sait bien faire les spaghettis pour nos vieilles :D
Y'a longtemps qu'il en a pas fait :D
Pourtant, il y a une liste d'attente qui doit devenir conséquente ..... :D
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Pour répondre à la question d'hier relative à la taille des tubes de la ligne SilMotor en inox :
- Diamètre EXT : 45 mm
- Diamètre INT : 43 mm
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Et la Termi :D
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Pour la Termignoni, tous les tubes EXT sont en ... 42 !
Le diamètre des emmanchements des fûts est coté à 54,5 en externe et 52,5 en interne !!!
Les raccords soudés à l'extrémité des tubes (entrée) est coté à 52 mm !!
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Eh Phil je viens de trouver une belle ligne tangentielle sur LBC !
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2076988350.htm
A ce prix là pour une tangentielle c'est une affaire !
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Ce sont les lignes pour les ST 4 et 4S ...
Je n'ai jamais vu cela sur une SS ... Je serais curieux d'ailleurs !!!
Je pense qu'il faut adapter quand même ...
Rare à la vente, effectivement !!!
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Nan mais sérieux c'est juste le ligne d'origine avec le croisillon et deux silencieux avec des autocollants abîmés et le gars en demande 1800 euros ?
Bon il y a toujours des pigeons, mais à ce prix là il est en or
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Merci phil911
J'ai une tangentielle Silmotor sur mon monstre et elle est en 42 ext et 47 aux sortie
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Ce sont les lignes pour les ST 4 et 4S ...
Je n'ai jamais vu cela sur une SS ... Je serais curieux d'ailleurs !!!
Je pense qu'il faut adapter quand même ...
Rare à la vente, effectivement !!!
C'est une ligne Termi pour Monster, mais effectivement bien trop chère !
Je connais le gars qui la vends et c'est un gros rêveur :D
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Ha c'est ce rêveur là :D
Il y a la même à vendre neuf en titane en Italie pour 1000€ de moins :wink:
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Les Monster avaient un tel croisillon et des pots de ST ???
Certes les tubes en sortie de culasses sont spécifiques, mais pour le reste, je n'ai jamais vu cela sur un Monster ...
Photos bienvenues si des fois ... :wink:
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Les Monster avaient un tel croisillon et des pots de ST ???
Sur cette ligne Termi oui !
Et tout est spécifique, donc il la faut vraiment complète comme ici :wink:
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Bonjour à toutes et tous
J espère être dans la bonne rubrique !
Pas nouveau sur le forum mais nouveau dans cette rubrique, quand même une petite présentation, l’année dernière à la même époque je me présentais dans la case Darmah,
Puis dans la case café racer qui n est toujours pas fini (cadre de pantah, moteur de paso, roues à rayons etc) puis récemment avec un monster 800 ie.
Et tout récemment et qui n était pas prévu mais j en rêvais depuis de nombreuses années une 750 ss de 1997, échappements Imola, aac de 900 et fcr 39, fourche réglable de 900ss . Le carénage n est pas d origine, d ailleurs je suis à la recherche du modèle avec ouverture pour le refroidissement du cylindre vertical
Au plaisir de vous croiser, j habite Lyon
La moto est très sale, je l ai ramené d Auvergne la semaine dernière sous la neige (mais sur la remorque !)
(https://i.postimg.cc/34shSmFV/9587-A539-E23-B-41-F7-B235-F7-A3-BE2-C632-B.jpg) (https://postimg.cc/34shSmFV)
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Oups, a priori il faut être en couple depuis au 10 ans avec sa belle dans cette rubrique
S’cusez moi !
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Pour ceux que sa intéresse, il y a des carbu keihin en vente sur le BC actuellement
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2083346264.htm
En cette fin d'année je n'ai pas le budget :(
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Pour la fourche, elle est issus d'un ssie..
Pour les flancs à ouverture, j'en ai une paires casi neuve, mais "marquages" de 900. Je peux étudier un échange..
Passe par messagerie...
A+
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Oups, a priori il faut être en couple depuis au 10 ans avec sa belle dans cette rubrique
S’cusez moi !
Non non, t'es bien au bon endroit, bienvenue.
Elle à l'air jolie cette moto.
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Elle doit avoir une histoire bien à elle, car le B.O est celui de la 900, le carter d'embrayage n'est pas celui de l'époque, à la seule observation de sa couleur et elle semble être équipée d'un pneu AV en 70 comme les 900 ...
Il serait intéressant de vérifier si les 2 jantes sont celles d'une 900 ou bien de la 750 ...
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ON NE CITE PAS LE MASSAGE PRECEDENT!
Tu as raison c est bien un b.o. de 900, j ai le dossier de suivi complet avec le bon de commande de l époque et le certificat de conformité signé de Marcel Seurat
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Wow, bien vu pour le BO, j'ai dû regarder des photos de mon ex pour voir la différence ...
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oyé les potos barbus !
le fonction rechercher ne m'a pas beaucoup aidée, alors j'y vais de ma question, le cadre et les jantes de mamie ss sont déposés. Place au sablage et peinture ! Mais bien sur je ne trouve pas grand chose de bien concernant les couleurs du cadre et jantes : 900 ss 1994 (les vraies avec le cadre qui fissure hein) :D
Si quelqu'un a un petit lien, une ref, une info....
Merci :cheers:
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tu as 2 couleurs possibles : cadre bronze ou cadre or (très) pale.
Le Or pale, c'est PPG005
L'autre, aussi PPG, mais je ne suis plus sur (009 peut être)
Voir aussi les liens sur RS Bike Paint
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J'ai fait repeindre mon cadre de ss "93 chez un carrossier et lui ai fourni la peinture que j'ai trouvé chez RS PAINT UK.
La couleur est bonne... mais pas époxy :cry:
Je fait gaffe aux chocs et protège au mieux en bricolant la machine...
Mon autre ss de "92 a eu droit à un bon époxy blanc. 8)
Si tu doit le passer à l'époxy, met des vis obturateur partout pour éviter de tarauder l'ensemble des filetages après cuisson... (sans oublier de protéger les porté de roulements de la colonne)
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merci pour ces premiers éléments les barbus.
@domi : effectivement je voulais faire une peinture epoxy "a chaud"
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la couleur n'existe pas en epoxy (enfin, elle existe chez Ducati, mais non connue ailleurs)
pour ma part, il y a eu la peinture PPG005 (cadre de 916), puis vernis mat epoxy.
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Oups, a priori il faut être en couple depuis au 10 ans avec sa belle dans cette rubrique
S’cusez moi !
Non non, t'es bien au bon endroit, bienvenue.
Elle à l'air jolie cette moto.
C’est beau la tolérance, et après cette première décennie avec ta Super Sport c’est toujours aussi bien? :wink: :bye1:
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:bowdown:
Je l'adore, je la conserve dans son jus, elle est belle comme ça.
Elle va avoir droit à sa grosse révision sans doute le mois prochain, j'ai commandé toutes les pièces. Elle à 80 000km.
Je t'avoue que je n'ai pas roulé avec depuis deux ans car elle a un peu trop de compagnie dans le garage :roll:.
C'est pas une moto pour rouler tous les jours car trop bruyante mais si tu veux du caractère c'est bien celle qui faut !
En se moment elle est en semi caréné, bien plus facile a emmener !
(https://i.postimg.cc/FdwbRHcQ/20200912-120521.jpg) (https://postimg.cc/FdwbRHcQ)
(https://i.postimg.cc/WDW6Bn1z/FB-IMG-1643533558529.jpg) (https://postimg.cc/WDW6Bn1z)
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La mini jupe lui va plutôt bien :wink:
Elle fait plaisir à voir 8)
Bonne route
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J'aime bien les drapeaux nippons façon "tètes brulée" à la pépé bowington.
En même temps, vu le barouf que tu doit faire....c'est cohérent :P
Belle machine :thumbsup:
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Ouais, et je fais un trait noir dessus à chaque fois que je double une Honda, c'est l'idée :sm19:
Mais en fait vu mon rythme j'ai pourris qu'un seul malheureux Dax... :roll:
Et puis c'est des semi flancs de 600, je pouvais pas laisser ça sur mon 900 :D
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J'ai mon boff qui roule en dax. Kit 200cc 4 soupapes. Il prend 140 sur la rocade.... :siffler:
Bon, avec mamie ss, heureusement que je le fume quand même :sm19:
Ma mamie en jupette n'est pas aussi bien équipée que la tienne. Il lui manque la ligne tangentielle. Pour le kit 944 on va attendre... :cry:
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J'ai mon boff qui roule en dax. Kit 200cc 4 soupapes. Il prend 140 sur la rocade.... :siffler:
C’est plus un 190 je pense. Mais ouais y’a des 4 soupapes de dirt/dax qui arrachent sévèrement :dribble:
Et même des culasses desmo sur des 140cm3 qui plus de 20 cv :D
https://www.webike.fr/products/24092322.html
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salut les barbus, je dois me positionner rapidement sur des pots hauts pour 900 ss mais ceux si sont sur un 750, le diamètre des tubes est de 40 mm.
Comme je n'ai pas la moto a la maison pour contrôler, pouvez vous me dire si ca passe dans un collecteur de 900 ss ?
Merci de votre aide :cheers:
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Je viens de mesurer à l'instant mon collecteur de 900 au grenier, diamètre 40mm extérieur.
Les silencieux s'emboîtent à l'extérieur du tube du collecteur.
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sur le 750 c'est l'angle de sortie de collecteur qui est different du 900 pas le diam
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merci de vos réponses les barbus :thumbsup:
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wesh les poulettes a poil !
le cadre est revenu de peinture (apres 2 teintes ratées), xavadj va commencer a remonter le puzzle.
du coup, j'ai encore besoin de vous concernant vos péneus.
j'ai envie de mettre un bon pneu avec du grip car je compte pas faire bcp de bornes avec et ce sera sous le soleil.
c'est la que vous arrivez: quel pneus pour mon ss, peut être qui va falloir passer en 180 ?
merci pour vos retours :cheers:
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Sur le sec tous les pneus sont bons, au pire juste les chauffer un peu en roulant avant de rouler fort en courbe.
Passer en 180 ? le hic c'est plutôt le choi en 170 qui fait un peu défaut, sinon je resterai en 170
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Bridgestone BT16 pro en 120/70/17 et 180/55/17 meilleurs rapport qualité/prix :cheers:
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Le nouveau road6 en 170! Je l'ai eu et je l'ai toujours en test en 180 sur le 1000s2r en 180, parfait pour rouler tous les jours, toutes conditions, j'ai jamais été autant en confiance sur mon Monster !
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Sur l'ex, une autrichienne, j'ai toujours eu du Pirelli Diablo (la monte d'origine) et là j'ai du Diablo Rosso 2.. toujours ravi du profil et du grip.
D'ailleurs, petite sortie dans les coteaux aujourd'hui, regardez comme elle est contente de ses chaussettes :D
(https://i.postimg.cc/Wqt5wdgp/IMG-20220418-154810.jpg) (https://postimg.cc/Wqt5wdgp)
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Pirelli Diablo Rosso 3! :D :thumbsup:
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Sortie à la croix de Mounis...avec SEB et sa magnifique SL. :dribble:
En mode patrouille...et barouf de spitfire... :siffler:
(https://i.postimg.cc/pyg756bC/20220418-145606.jpg) (https://postimg.cc/pyg756bC)
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:thumbsup: :thumbsup:
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Sur l'ex, une autrichienne, j'ai toujours eu du Pirelli Diablo (la monte d'origine) et là j'ai du Diablo Rosso 2.. toujours ravi du profil et du grip.
Pareil sur le S4rs (en rosso 3). Ce qui me m'embête c'est le choix restreint en 170 et ne pas profiter des dernières générations de pneus.
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J'ai un petit soucis: l'échappement gauche "branle" un peu en roulant. il s'agit de silmotor haut avec fixation en tole d'inox.
J'ai acheté une paire de fixation alu d'origine pour améliorer la rigidité de l'arrière...mais avant leur pose, je souhaite rigidifier le manchon sur la ligne, j'envisage de rattraper le jeu avec de l'adhésif aluminium. Bonne ou mauvaise idée?.....
Second petit soucis: Pour ceux qui ont une coque poly type superlight, comment bricoler un support à l'arrière? Pour l'avant sous selle c'est OK, j'ai les supports d'origine.
Merci de votre aide...
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Sur la mienne aussi ça 'branle' un peu c'était aussi le cas sur mon ancien Monster.
À mon avis il faut justement que le montage soit ‘souple’ pour éviter les fissures et autre ‘dessoudage’ des pièces.
Pour ta question sur la coque je ne suis pas sure de comprendre.
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À mon avis il faut justement que le montage soit ‘souple’ pour éviter les fissures et autre ‘dessoudage’ des pièces. encaisser les vibrations du marteau piqueur
Corrigé :D
De rien :lol: :lol:
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Danke :lol:
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Pour la coque: les deux platines sous la mousse de selle sont présentes...elles supportent la casi totalité du poids du bonhomme..le quintal pour moi :siffler:
Mon interrogation porte plutôt sur les deux autres support à l'arrière, coté phare, qui sont présentes sur les coques d'origine et qui viennent se poser de part et d'autre du cadre. Sur les poly adaptable comme le mien, rien n'est prévu pour ça. Certain d'entre vous ont il bricoler un support ?, ou n'ont rien mis, tout simplement....
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Sur ma 900 ss, la coque est fixée avec les 4 vis standards et basta.
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Ton poids repose donc sur ces 4 vis? La coque ne se fissure pas? Ben tu doit être un poids mouche... :D
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à l'arrière, coté phare,
Heuuu, le phare, c'est à l'avant :D :siffler:
+1 pour le montage souple ( mais pas trop!)
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C'est pas le phare, c'est plutôt le feu arrière.
Tu peux peut être fixer des morceaux de mousse entre le cadre et l'arrière du poly.
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Un bricolage très simple à ... 2 euros !! :
- Tu prends deux colliers métalliques de plomberie, ceux qui permettent de fixer les tuyaux cuivre au mur, adaptés au diamètre des deux petits tubes-supports du châssis arrière ...
- Tu prends ensuite une cale de bois de 20 mm d'épaisseur que tu adaptes à la forme intérieure-arrière de la coque (arrondis latéraux et supérieur) ...
- Tu colles sur le champ supérieur de la cale une bande de mousse souple ...
- Tu fixes les deux colliers à la plaquette de bois suivant l'entraxe des deux petits supports du châssis ...
- Si tu ne veux pas abîmer la belle peinture de ton cadre, tu mets deux morceaux de chambre à air autour des petits supports avant d'y serrer tes colliers ...
- Et ainsi ta coque est supportée à l'arrière ...
Ce n'est qu'un exemple rapîde de bricoleur, pas une analyse d'ingénieur !!! :D
Bon bricolage !!! ...
(https://i.postimg.cc/7Cy974GD/100-0006-2.jpg) (https://postimg.cc/7Cy974GD)
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... tu doit être un poids mouche... :D
Euh non, pas vraiment :cry:
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Les colliers de plomberie dont parle phil911 existent déjà équipé de protections en caoutchouc à l'intérieur (pour info)
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Le systeme de phil911 est pas mal je trouve.
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Ma coque était décentrée à l'arrière et touchait le feu...jusqu'à le bouffer. Après réflexion, j'ai utilisé les filetages du cadre (prévu pour la fixation de la poignée arrière) pour y mettre deux vis btr + contre écrou avec capuchon de par et d'autre pour centrer la coque avec le feu....
Bon ça ne fait pas office de "support" vis à vis du poids du bonhomme, mais c'est centré...
Merci de vos témoignages et de votre aide :thumbsup:
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La totale !!!
JAS, courroies, bougies, vidange tous fluides, réglages et graissages divers ...
(https://i.postimg.cc/nX6vcgKs/20220427-125402.jpg) (https://postimg.cc/nX6vcgKs)
La voilà en forme pour la saison !!!
(https://i.postimg.cc/t1KDw7vM/20220328-161248-AA.jpg) (https://postimg.cc/t1KDw7vM)
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Elle est sublime ta meule Phil :thumbsup:
Moi j'ai de soucis électroniques avec la mienne après avoir remonté la batterie à l'envers :cry:
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je me trompe ou tu as gardé les mikuni d'origine? Une aussi belle machine mérite mieux... :siffler:
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Bien vu, j'ai conservé les Mikuni de 38 d'origine.
C'est une choix ... Je ne veux ni des Dell, ni des Kehin !!!
Si je devais changer, j'opterais sans hésiter pour des Mikuni TDMR 40 et rien d'autre, mais rares et difficiles à trouver, même en occaz !!!
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Les TDMR 40 se trouvent facilement en neuf :
https://www.sport-classic.com/ducati-90-monster-supersport-851-888-916/172973-carburateurs-racing-ducati-monster-tdmr-40-mikuni.html
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Aahhh, grand merci pour l'info, je prends bonne note !!! :thumbsup:
Quels sympômes rencontres tu sur ta machine, après cette regrettable erreur ??
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A la base, j’ai changé les câbles qui vont de la batterie au démarreur pour des versions à plus gros diamètre. Suite à ce changement, j’ai remonté la batterie à l’envers et lors des tentatives de démarrage le fusible 15A (celui qui alimente la pompe à essence ‘entre autre’) sautait instantanément. Bien sûr je n’ai pas vérifié la batterie et j’ai cherché le problème ailleurs et j’ai fini par mettre en doute la diode au niveau du relai de démarreur. Je l’ai donc coupé et là le fusible ne sautait plus mais le démarreur tournait à l’envers et c’est à ce moment que j’ai compris mon erreur.
Maintenant la moto démarre nickel mais le voyant batterie reste allumé au tableau de bord et je n’ai ‘que’ 12v aux bornes de la batterie lorsque le moteur tourne (la batterie est chargée à bloc).
J’ai changé le régulateur par un modèle d’occasion acheté sur le bon coin mais j’ai toujours le même phénomène. Du coup j’ai mis en doute le régulateur d’occasion et j’en ai acheté un neuf que je n’ai pas encore eu le temps de monter.
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On dirait plus un soucis de stator au niveau de l'alternateur :wink:
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Bistouket, pourrais-tu préciser stp.
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J'ai trouver mes tdmr d'occase sur lbc. Visuel quasi neuf. Mais au final, ils m'ont revenu presque aussi cher que des neufs: tous joints changé / buté / pointeaux etc.. ( ils pissaient dans le cylindre avant... :ranting:). ils avaient été stocké sur étagère quelques années...
Donc à moins de trouver la perle rare à moins de 500 roro...
Ils transfigurent vraiment la machine. Retour en arrière impossible :dribble:
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Ils transfigurent vraiment la machine. Retour en arrière impossible :dribble:
À ce point?
Depuis que j'ai re-re-re-réglé mes origines, la conduite est agréable, sauf à froid ou en ville. Mais sur route, en conduite normale j'entends, qu'apportent-ils de si extraordinaire?
Paske je regarde régulièrement depuis que j'ai la moto s'il y a des promos ( y en a jamais en fait! :?) Car 1200~ balles la paire de bidules, c'est quand même un investissement qui doit être réfléchi...( ou pas, sur un coup de tête! :lol:)
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Effectivement leur prix pique un peu. Mes mikuni d'origines commençaient à merder...et l'occasion m'a fait sauter le pas. Vraiment, ce type de carburateur change le comportement moteur. Il répond plus vite et plus fort. Je ne peux que t'inviter à essayer une machine équipée de tdmr ou de fcr, et la différence te sautera aux yeux... :sm19:
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Bistouket, pourrais-tu préciser stp.
Si avec un régul neuf, t'as que 12v aux bornes de la batterie, c'est qu'a priori l'alternateur débite pas suffisamment :wink:
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Merci Bistouket pour la précision.
En fait je n'avais pas encore monté le régulateur neuf.
Du coup de l'ai fait hier soir et 'miracle', ça fonctionne: Le voyant batterie au tableau de bord ne s'allume plus (du coup ça veut aussi dire que je me suis fait enfler avec le régulateur d’occasion acheté sur le bon coin).
Par contre je n’ai pas testé la tension au bornes de la batterie, je vais faire ça se week-end.
Maintenant il me reste à monter la ligne tangentielle qui traine dans son carton depuis plusieurs mois.
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Il semble que la résolution de ton soucis arrive à son terme avec le remplacement de ce régulateur ... :thumbsup:
Quel type la ligne ??
Termignoni ou SilMotor ??
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SilMotor :thumbsup:
Pour mon problème 'électronique' il me reste aussi à ressouder la diode que j'avais coupée (est-ce vraiment nécessaire ?).
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Oui, ressoude la diode, ça t"évitera des "courants contraires" en cas de mauvaises manip. ou configuration spécifique qui générera un problème. :thumbsup:
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Et dans le bon sens la diode, hein ?? !! :D
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Oui effectivement, encore un coup à tout péter :lol:
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ou plutôt à ce que certains éléments ne fonctionnent plus. :D
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J'ai l'impression que je vais bien me faire chier pour ressouder ce truc ...
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Après la RNPD, garée à côté de celle de Domi et du SL de Seb, je me suis dit que la Volvo n'était pas tout fait comme à l'origine en 93...et ça me chagrinait un peu finalement.
C'est chose réparée
(https://i.postimg.cc/bZ40w42R/IMG-20220714-084501.jpg) (https://postimg.cc/bZ40w42R)
(https://i.postimg.cc/p5QcfRKx/IMG-20220714-090401.jpg) (https://postimg.cc/p5QcfRKx)
Le petit détail qui finalise finalement...et qui me rends joyeux 8)
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C'est tout de suite plus joli! :thumbsup:
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Il lui a peint les oreilles! :D
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C'est ça, ou une touche de vernis sur les ongles :P
Merci J-Pierre :cheers:
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t'inquiète.. elle est très belle ta mamie :thumbsup:
Fait moi signe si tu passes pas loin de Pezenas, On fera un saut à la croix de Mounis par Roujan :D
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Elles avaient les oreilles peintes en 93?
Je croyais que c'était que les 91 et les premières 92.
N'empêche c'est toujours joli un phare de Volvo
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Je confirme, les 93 ont les oreilles noires.
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Ma '98 avait les oreilles peintes (d'origine) ...
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Mes 2 SS de 97 (750 et 900) ont les z'oreilles noires ... d'origine !!!
Ma 888 de 93 a bien les zoureilles rouges ... d'origine !!
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AAAAH Les z'oreilles de ss... tant qu'elles sont propres et pas jaunes, on y voit que son coude de toutes façon :D
Sur les miennes, elles sont ni sales, ni jaunes et ni d'origine.... :siffler:
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C'est Luigi qui piochait dans les pièces au hasard, on a de la chance d'avoir les 2 de la même veine ... On aurait pu avoir une rouge et une noire, ou pire, jaune et une noire :D :lol: :lol:
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:D :D :D
Figurez-vous que cette histoire de couleur d'oreilles m'a fait m'intéresser à un détail sur lequel je ne m'étais jamais penché durant toutes ces années !!!
Je me suis donc replongé dans mes nombreux livres montrant des modèles neufs entre 1991 et 1997 en constatant qu'à partir de 93 apparaissaient officiellement les oreilles noires.
Ensuite, la situation diffère au fur et à mesure des années-modèles suivant les cylindrées, mais aussi les différents marchés !!
Ainsi, on pouvait trouver les 750 aux rétros noirs, alors que la 900 disposait de rouge, sur le marché ROW, tandis que c'était l'inverse sur le marché US !!!
Personnellement, les coques lisses colorées de rouge me laissaient penser à un détail que je qualifierais de "Luxe", mais force est de constater que les dernières SS de 97 et les FE ont bien embarquées de simples rétros noirs en plastique !!!
Luigi (au montage) et Massimo (aux finances) devaient être à l'époque, des empêcheurs de tourner en rond ... :lol:
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Perso, je préfère noir.
Je ne vois pas l'intérêt d'attirer l'attention sur des appendices "légaux" qui, de toutes façons, déforment la ligne générale de n'importe quelle machine "moderne".
Avec le noir, c'est déjà à moitié "disparu".
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Et beh, j'aurai jamais imaginé que j'aurai fait autant d'encre avec mon histoire d'appendices colorés :D
J'avais lu sur ce site référence (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm)) que justement les rétros passaient en noir après 94/95...
Perso, je les préfère en rouge de toute façon...
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Quand j'avais ma volvo de 95, les rétros étaient rouges. Et c'est plus joli en rouge, car ça va plus vite.
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L'air accroche bien moins dessus... :D
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Ma mienne, de 94 a du vernis sur les ongles et ça lui va très bien :dribble:!
Faut dire qu'elle est coquette... :D
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salut les gériatres,
Ayé la vieillerie roule enfin, reste a me trouver une jante avant et ce sera bien.
je vous mets le lien du poto xavadj qui a mené ce projet de A à Z, merci a lui :thumbsup:
https://www.youtube.com/watch?v=Kkcn-jprqJo&t=39s
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Excellente vidéo...comme celles de restauration.
:bowdown:
Il décrit parfaitement l'agrément de conduite de ces mamies...j'ai exactement le même ressenti :thumbsup:
Bonne route avec elle :cheers:
Moi ça m'a donné envie d'aller rouler...mais j'ai pas beaucoup d'essence dans le bidon 8O
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Viens chez moi, y'en a plein. :D
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Pareil par chez moi, pas de soucis pour faire le plein :thumbsup:
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Bon, je me suis trouvé encore un peu plus d'occupations pour les weekends.
J'ai dégoté un Ohlins que je vais envoyer en révision...et je viens de trouver un kit complet Dell 40 (carbus, pipes courtes, poignée, cornets et support batterie) pour remplacer les Mikuni 38 d'origine (qui étaient à rerégler vu que la Volvo sent le V8 US :D).
Une fois tout en place, j'aurai atteint mon objectif état stock/fiabilisation :dribble:
Ah si, peut-être un récepteur d'embrayage pour pas perdre le poignet gauche au bout de 150kms
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Oui, si cela permet de ne plus pulveriser l'essence sur la route :thumbsup: :D
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:lol:
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En ces moments de pénurie, ce serait bien de rouler derrière Fredator. :D
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Ben non, je l'ai fait, j'ai cru que j'allais mourir avec les vapeurs d'essence ! :D De toutes manieres, mes tympans n'auraient pas resiste longtemps non plus... :siffler:
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Quelle petite nature... :lol:
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Dépêche toi de monter ton kit, il ne te reste que quelques jours...
Du coup, tu n'as plus besoin du réchauffage carbu... :thumbsup:
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Avant de le monter, il faut déjà que je le recoive.
Puis il ira sûrement faire un bain de nettoyage avant installation...
Bref, c'est pas encore pour tout de suite.
Pis avant de pouvoir refaire un plein, j'ai le temps je crois :cry:
Mais effectivement, plus besoin du kit de réchauffage :cheers:
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Ahhh... j'adore cette moto...
300kms pour monter puis revenir à la Gastro...et une belle promenade hier.
Du roulant, du sous-bois, de la montée de col, du bon rythme, du cool...je me suis encore bien fait plaisir ce weekend... :D
Elle a ronronné comme un gros matou ce matin, sur la portion avant Aurillac...un boulevard sans personne... :dribble:
(https://i.postimg.cc/yDmxYYqF/IMG-20221023-125355.jpg) (https://postimg.cc/yDmxYYqF)
'tite pause pour me montrer ses fesses avec Cordes sur Ciel en fond...
(https://i.postimg.cc/Btpd3rwX/IMG-20221023-131919-2.jpg) (https://postimg.cc/Btpd3rwX)
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Une belle bécane, agréable a rouler sur ce genre de sortie :thumbsup:
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Ouaip, une SportGT comme il en existe plus...
Bon, faut que tu finisses de remonter la tienne MadMax :cheers:
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Punaise, on est allés cet été à Cordes-sur-Ciel :D ! Précisément au camping à côté, Huttopia :thumbsup: :lol:
Tu vis dans le coin ou c'était de passage ? Les routes sont superbe là-bas, ça tourne tous les 250m quand tu prends les départementales :siffler:
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Exactement, fini de la remonté...mais vu comme elle est très bien "upgrader" on va souffrir de la comparaison :thumbsup:
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Tu vis dans le coin ou c'était de passage ? Les routes sont superbe là-bas, ça tourne tous les 250m quand tu prends les départementales :siffler:
Les 2 mon capitaine :D
Je suis sur Toulouse, mais Cordes, c'est régulier que j'y passe quand je veux faire une petite boucle (Cordes, Laguépie, St Antonin, Route de la Corniche, Bruniquel, Puycelsi ...) :dribble:
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on avait rayonné autour pour découvrir les petites cités médiévales, les points de vue sur les vallées, les châteaux plus ou moins en ruine, une fête du battage avec du vieux matériel agricole, une fête médiévale aussi, bref... dépaysant à souhaits !
Et le top, c'était "pas trop de monde" ! :cheers:
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ça dépend des saisons et des jours. En période estivale et d'autant plus les dimanches, saint antonin avec son marché est un vrai repère à babos et à bobos (c'est pour ça que je connais bien ^^).
Sans compter les hordes de camping cars et vans aménagés qui circulent dans le coin.
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on y était la 2è semaine d'août :thumbsup:
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salut les barbus !
Premier tour de roues aujourd'hui pour mamie fcr cone kn boitier devmoto et son amorto shock factory !
ca fait du bien après 7 ans de sommeil !
En revanche, besoin de vos conseils : point mort quasi immposible a trouver ! des fois je le trouve sans le voyant.
des idées de choses a contrôler ?
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Est-ce que ton embrayage "décolle" bien lorsque tu débrayes?
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Peut être le réglage de la fourchette de sélection à faire aussi .
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Parfois, j'ai du mal à le trouver aussi...
Alors j'essaie autant que possible de le passer avant l'arrêt de la moto
Moi j'avais une question aussi : j'ai reçu mes Dell :D et j'ai le kit complet avec cornets grille...
Après une discussion avec Sauval lors de la Gastro, il serait visiblement plus sage de mettre des plots KN.
Y'a-t-il une référence ? Je trouve pas grand-chose sur le net, à part des adaptables type KN...(mitigé sur la qualité...mais c'est peut-être une fausse idée de ma part)
Sinon, j'ai récupéré l'Ohlins fraîchement revenu de révision (il avait besoin, car même si aucune fuite n'était visible, tout était encore d'origine et plutôt sec)
Montage à venir 8)
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Tu as fait réviser ton Ohlins où?
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Chez Revolte Racing, à Toulouse (https://www.revolte-racing.com/)
Ils sont basés dans les locaux de ...KTM :roll:
Mais super sympa et super pro.
Il m'a noté les différences entre 900 SS et SSie (provenance de l'Ohlins) concernant l'entraxe (2mm d'écart), la dureté du ressort (85Nm sur le Showa alors que c'est un progressif 80/120Nm sur l'Ohlins), ...
Il me l'a préréglé pour le poids, m'a donné les vieilles pièces,...et m'a même proposé de repasser une fois en place, pour revoir le réglage en statique
Et boulot fait en 3 jours alors que j'avais précisé que j'étais pas pressé
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En revanche, besoin de vos conseils : point mort quasi immposible a trouver ! des fois je le trouve sans le voyant.
des idées de choses a contrôler ?
Peut être le réglage de la fourchette de sélection à faire aussi .
https://youtu.be/D6Xaqit0lPA
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Ok, je réfléchi pour mon amorto de Kawa qui est d'origine, qui perd sa pression d'air et donc une bonne révision lui ferait certainement du bien.
Quel coût ta révision? juste pour avoir une idée.
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200€
Le forfait de base est à 130 je crois, et en fonction des pièces à changer, bah ça monte.
Là, ils ont remplacé les 2 joints de rotules qui étaient HS, le joint du piston et le kit complet de la valve autour de la tige (je dis ça de mémoire, je sais pas si c'est les bons termes) car désormais, il y a un système de joint à lèvres (comme les spis de fourche) alors que d'origine, c'était un simple joint basique.
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Ok, ça rejoint ce que j'avais eu comme renseignements chez un autre: Société Pommier à Amberre.
(https://i.postimg.cc/kRPcjV4N/1313-img098.jpg) (https://postimg.cc/kRPcjV4N)
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En manipulant le réservoir, j'ai désassemblé la soupape de réservoir et satellisé les micro pièces interne....
A quoi sers cette soupape? est elle obligatoire?...
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Je vois pas de quoi tu parles... :lol:
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c'est la pièce alu connecté au flexible caoutchouc qui sort en haut du réservoir.... :cry:
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elle sert à laisser l'air entrer au fur et à mesure que le carburant est bu par ton bourrin
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Tu ne l'as pas et tu vides ton réservoir au freinage :D
C'est la mise à l'air du réservoir, et la sous-pape permet d'éviter cela ...
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Ca se remplace et c'est cher :D
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C'est qu'un clapet, si tu as encore les pièces, ça doit se réparer :wink:
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Je me doutais un peu de vos réponses, et effectivement le prix pique franchement pour si peu....
Je pensais qu'il y avait un évent directement sur la trappe.
Merci à tous en tout cas.. :thumbsup:
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En voici une qui a l’air sympa et propre. Mon millésime favori.
https://www.leboncoin.fr/motos/2260627750.htm
Si seulement j’arrivais à convaincre ma femme de troquer son M796 pour rouler là-dessus…
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c'est rigolo à conduire, mais loin d'être aussi ludique et instinctif qu'une monster ! :roll:
je sors la mienne (de SS hein ! :lol:) 4-5 fois par an. c'est sympa mais pas ma préférée ! elle reste au garage car elle est dans un super état, donc à chaque fois que je prends les photos, je me dis que ce n'est pas possible de vendre une moto comme ca ! 8)
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Les 900 sont-elles moins faciles à rouler (plus lourdes, position, etc.) que les 600ss?
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je n'ai jamais testé de 600 ou 750
après, cela dépend des routes pratiquées... Mais sur petites routes qui tournent, je préfère une Monster qui permet de corriger les traj plus facilement. :wink:
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Je serai vraiment fana d’avoir un avis 900ss vs 600ss, si quelqu’un a.
J’avais eu l’occasion de rouler un peu en 600ss à mes débuts, et comparée à ma 900 SSie, c’était une mobylette ! Quand je roule avec le M796, j’ai un peu la même sensation.
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La 900 est plutôt légère à emmener (en nuda tout au moins), confortable mais très rigide.
Faut la forcer un peu, mais c'est toujours un immense kiff quand on pose son cul dessus! Mais comparée à la multi, c'est un Panzer! La Multi est bien plus confortable, facile puissante et ludique...
Comme Desmal, même si c'est pas celle qui me sert le plus, j'arrive pas à envisager de m'en séparer: trop belle! :dribble: :cupidon:
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Sans hésiter un 750 avec des vrais carburateurs :dribble:
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+ 1000 avec THOMAS
Le 750 est le meilleur compromis en SS carbu, ne serait-ce que pace qu'il est un peu plus léger.
Un essai dans un desmo mag était arrivé à cette conclusion que dès que ça tourne un peu le 900 ne peut pas larguer le 750.
Par contre Guillaume je doute que Ludivine soit très à l'aise avec cette machine, c'est une enclume comparée au mostro quelle que soit sa génération.
Mais de toutes façons le mieux reste toujours de lui faire d'abord essayer, car elle restera dans ce domaine, si elle doit rouler avec, le seul juge :bowdown:
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Yep
Pas essayé de 600, mais le SS en général se mérite un peu même si ce n'est pas une horreur non plus.
Rien que la différence pour l'emmener avec le corps comparé au bras de levier possible avec une moto à guidon.
(Enfin, c'est LA différence que je trouve le plus notoire entre ces 2 conceptions).
Sinon, le 750 (peut-être le 600 aussi) a de son côté l'embrayage à bain d'huile et donc plus souple que sur le 900...ce qui a son importance quand-même quand tu fais de la borne.
Mais c'est une question d'habitude et si on roule régulièrement, les tendinites s'espacent :bowdown:
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+ 1000 avec THOMAS
Un essai dans un desmo mag était arrivé à cette conclusion que dès que ça tourne un peu le 900 ne peut pas larguer le 750.
Merci, mais c'est quoi Desmo mag ?
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Pour avoir eu un 900SS de '97 et rouler actuellement sur un 600SS de '94, il n'y a pas de différence de comportement fondamentale.
Le châssis fonctionne de la même façon. Le train avant est plus vif sur le 600, probablement dû au seul disque et aussi au pneu en 60 sur le 600 alors que la 900 était en classique 70.
En dehors de ça, pas de différence.
La fourche Marzo du 600 fonctionne bien avec de la 10 et le Sachs permet suffisamment de réglages pour trouver le bon compromis, assez "soft" dans mon cas, vu les routes empruntées.
Je n'ai pas besoin du second disque avant grâce à l'utilisation de plaquettes pistes (Track Training TRW-Lucas).
J'utilise le SS600 sur des routes vicinales et provinciales et uniquement en roulage loisirs de 1h à 3h00.
J'ai choisi le 600 délibérément avec ses 50ch/5mKg pour réduire les risques judiciaires et pouvoir rouler fort sur des routes plus "petites" où les condés brillent par leur absence.
Finalement, bien que je craignais une lassitude possible due aux performances modestes, ce n'est pas du tout le cas. Il y a de très grande chances que je finisse ma "carrière" en sportive sur cette 600SS.
Ma moitié a un M600 de '95 depuis 12ans, je savais dès lors parfaitement à quoi m'attendre. Par contre, je n'aime pas beaucoup le Mostro; sa position ne me convient pas. Mais c'est le cas avec tous les roadsters sportifs.
.
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Merci beaucoup pour vos retours ! :thumbsup:
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...mais le SS en général se mérite un peu...
Chuis vraiment pas d'ac. Pour moi la SS carbu, c'est vraiment facile à emmener, c'est efficace, et c'est super confort. En gros, c'est une sport touring jolie :D
Reste l'embrayage qui peut être un peu raidos et pas souple pour un non initié, suffit de remplacer le récepteur par un plus gros et cloche/garnis par un 48 dents genre EVR :thumbsup:
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J'ai pas dit que c'était une enclume hein :wink:
Juste que par rapport à mes précédentes motis à guidon (Fazer et 950SM), où je conduisais plus avec un bras de levier... là, faut l'emmener avec le corps et appuyer sur les cales pieds
Un coup à prendre quoi, et ensuite, ça enquille :dribble:
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J'ai le ressenti inverse, mais je sortais d'un 1000ssie :D
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Et j'ai le même ressenti avec la Volvo qu'avec la 900 SSie :lol:
Juste que la Volvo est bien plus confort en position... capable de faire l'Ardèche jusqu'à Toulouse d'une traite, avec juste les pauses ravitaillements :sm19:
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J'ai le ressenti inverse, mais je sortais d'un 1000ssie :D
J'ai rarement connu plus "camion" à emmener que la 1000 SSie.
L'avantage, en revanche, c'est que ça t'apprend à piloter :lol:.
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La 1000 ssie c'est une sportive à l'ancienne, il faut se battre pour la domptée mais dès que l'on a compris le mode d'emploi c'est que du bonheur :dribble:
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C'est pour ça que j'ai racheté une ssie, mais en 900 pour la fiabilité :D
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Je ne sais pas si vous avez déjà essayé une 916/996/998, mais niveau « maniabilité/confort », cela ressemble énormément à une 900 SSie, avec la performance (et l’esthétique :D ) en plus.
Pour ce qui est de la fiabilité, c’est comme tout. Elle dépend de la façon dont ont utilise l’engin et de la qualité de l’entretien… :bowdown:
PS: Fred, je n’ai pas oublié ta proposition d’échange sur un bout de viron. Rendez-vous en juin! :wink:
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J'avais pas oublié :D
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La 1000 ssie c'est une sportive à l'ancienne, il faut se battre pour la domptée mais dès que l'on a compris le mode d'emploi c'est que du bonheur :dribble:
C'est clair. Qu'est-ce que je regrette les miennes :cry:.
Bizarrement, j'avais trouvé la 750 plus facile à emmener. Je me demande si la géométrie n'est pas légèrement différente. Ou alors c'est la masse de l'équipage mobile qui donne cette impression différente.
Pour ce qui est de la fiabilité, c’est comme tout. Elle dépend de la façon dont ont utilise l’engin et de la qualité de l’entretien…
Pas complètement quand même : un CDI qui claque ou des guides de soupapes foireux (les deux étant des grands classiques du 1000DS), ça ne dépend pas vraiment de l'entretien ou de l'usage.
Après, faut relativiser : j'ai dû changer les guides de soupapes sur ma première SS 1000, avec les soupapes en prime, et ça m'a coûté moins cher qu'une révision "normale" sur un D4 :D.
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Yep, je suis bien d’accord, mais je serais néanmoins curieux de connaître la vraie proportion de 1000 DS qui sont sortis « foireux » de l’usine. En effet, sur les réseaux sociaux et autres forums, on a toujours plus de compte-rendus sur les problèmes que sur ce qui va bien, et cela donne parfois de fausses impressions…
Perso, j’en entend que du bien (et des regrets) de cette 1000 SSie. Je pense que si/lorsque les SSie deviendront collector, ce sera celle-ci qui sera la plus convoitée.
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Ça commence déjà à monter un peu. Y’a pas un 1000ss propre sous les 5-6000 balles quand ça valait 4000 y’a encore 3 ans.
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Je pense que si/lorsque les SSie deviendront collector, ce sera celle-ci qui sera la plus convoitée.
SSie et collector dans la même phrase :D
Heureusement que tu envisages le conditionnel !
Sur les 900 les prix sont relativement identiques à ceusses pratiqués il y a 5 ans quand j'ai chopé Rosalie.
Ce qui signifie pour la grande majorité, bien trop élevé par rapport à la réelle valeur d'une telle brèle de 30 ans.
C'est également pourquoi certaines annonces restent un moment en ligne. Entre le prix que l'on aimerait en tirer, le prix que ça vaut et le prix que ça se vend, il y a souvent un gap.
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Je pense néanmoins que les très beaux exemplaires bien conservés, en particulier les 1000, vont finir par prendre de la valeur. Ça marche tellement bien!
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Sur le bon coin il y a actuellement un 1000 ssie de 2006, donc la dernière génération avec le cadre rouge, en superbe état. Le gars en demande 7000€. Si j’avais un peu de thune à cramer j’aurais bien tenté une petite négo …
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Yep, je suis bien d’accord, mais je serais néanmoins curieux de connaître la vraie proportion de 1000 DS qui sont sortis « foireux » de l’usine.
A priori, le souci avait été identifié. Il y avait deux sources d'approvisionnement pour les guides, et une des deux prenait du jeu à partir d'une certaine température. C'est pour cela que les guides HS étaient systématiquement à l'échappement.
Le fait d'être touché ou pas dépend de pas mal de facteurs : la référence des guides utilisés, déjà, mais aussi la température atteinte par le moteur. Et là, ça dépend de tellement de choses qu'il est impossible de faire une généralité. Mais avec une moto en config d'origine (pots, BAA et injection) donc réglée pauvre, et des températures de fonctionnement élevées (circulation en bouchons et/ou fortes températures ambiantes), je pense qu'on multipliait le risque.
A l'inverse, avec une BAA ouverte, des pots "libres" et une carto kivabien, la probabilité de passer au travers me parait plus élevée.
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Le problème des guides était très aléatoire et il me semble que c'était surtout les premiers millésimes qui étaient touchés (2003 et 2004).
Sur la mienne, une 2003 en config piste, je n'ai jamais eu de soucis avec les guide par contre j'ai cramé l’ECU.
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Un 900 de 2002, avec tout l'équipement du 1000, mais sans le risque d'emmerdes... :D
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c'est ce que je visais à la base, mais l'oiseau est plutôt rare et le bras oscillant ovale fait grimper méchamment le prix... plus que de raison à mon gout :?
les gris senna sont les plus courants et souvent plus accessibles, mais ils ne sont pas rouge (ce qui explique surement qu'ils se vendent moins bien et moins cher)
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Le problème des guides était très aléatoire et il me semble que c'était surtout les premiers millésimes qui étaient touchés (2003 et 2004).
Jusqu'en 2005, date à laquelle la référence des guides "foireux" a été abandonnée.
Par contre, rien ne dit que quelques exemplaires de 2006 ou suivants n'aient pas utilisé de vieux guides en stock :sm19:.
Th2ne> Et pourtant, qu'est-ce qu'elles sont belles en gris senna :bowdown:.
Perso, si c'était à refaire, je reprendrais une 1000 sans hésiter.
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Senna jantes rouges... c'était ce que j'avais et ça lui allait très bien
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Je vous sens bien nostalgiques de vos" ie", à vous lire ...
Il en va de même quand je roule avec ma 900 SS à carbus de 97. Il y a toujours un type qui vient me voir en me disant : "Ah put***, si j'avais su, j'aurais jamais dû vendre, elles paraissent encore plus belles aujourd'hui !!""
Si je comprends bien, la production moderne de SuperSport n'a pas détrôné les vieilles enclumes d'hier ... et c'est tant mieux !! :D
Perso, je n'ai jamais vendu la mienne achetée neuve en 97 !!! :wink:
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:thumbsup:
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Si j’avais la possibilité de racheter mon ex 1000ss ou mon ex 900 carbu (FCRisé, ohlins, de vrai frein) je choisirais la 1000 sans aucune hésitation :D
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Si la Mercedes Classe B ne m'avait pas coupé la route, j'aurai peut-être toujours ma Monica :roll:
Ce n'est que du matériel, mais elles nous procurent tellement de plaisir (et de misère) qu'on les regrette une fois partie.
Donc la Volvo, j'y tiens autant que la 900ie... c'était pas pareil avec les 2 autres motos avec lesquelles j'ai pourtant fait plus de bornes ou gardé plus longtemps :bowdown:
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En fait le problème N° 1 c'est l'espace dans le garage, à un moment ça ne rentre plus :siffler:
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On ne cite pas le message précédent. :D
Une copine m’avait dit un truc similaire, il y a quelques années…
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Après avoir validé mon message je m'attendais ce type de réponse :lol:
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Il y a 3/4 ans j'ai vu dans un bouclard à GAILLAC (81) un 900ssie de "02 ( gros BO + jantes 5 branches) transformé en ss superlight. Il a posé tout l'esthétique d'une SL. Le résultat était bluffant et magnifique. le meilleur des deux mondes: la beauté du phare carré et l'agrément / fiabilité de la ssie...
(https://i.postimg.cc/PLB2Nn4j/DSCN9351.jpg) (https://postimg.cc/PLB2Nn4j)
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Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une pompe à essence complète pour mon SS de 94, auriez vous des pistes de recherche merciii
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Domi c'est vrai que c'est propre :thumbsup:
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Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une pompe à essence complète pour mon SS de 94, auriez vous des pistes de recherche merciii
Va voir là: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2337755861.htm
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Une pompe pour une injection me semble pas compatible avec une carbu....
Mais je peu me tromper :siffler:
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Les pressions ne doivent pas être les même ...
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Y'en a une qui injecte alors que l'autre carbure...
:cheers:
De rien :D
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Exactement :lol:
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Moi je fais upgrade et révision approfondie de ça qui à 25000kms
(https://i.postimg.cc/qMSHVQpv/900-SS-1-2mars2023-R.jpg)
Upgrade:
Carburateur MIKUNI TDMR 40
IGNITECH TCIP4
BOBINES NOLOGY
Grosse révision:
Joint de queue de soupapes, jeu aux soupapes, courroies, galets, tendeur, vidange, etc....
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Un phare carré dans ton garage et jaune en plus, quelle honte :D
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Elle est neuve cette meule :thumbsup:
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Très bien la liste des upgraders... :thumbsup:
Seule la bulle fumé est de mauvais gout selon moi.. :siffler:
Même si le jaune pique un peu les yeux...
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à part le jaune, j'adore ! :heart:
-
Une 97 !! :dribble:
Perso, je suis preneur d'un petit Tuto concernant la mise en place, réglages et particularités des TDMR 40 ... J'y pense de plus en plus !!!
Je suis convaincu que ça va intéresser du monde !!! :wink:
Merci !!
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Voilà, la mamie revient tout juste de sa visite de chez le docteur, pour ses 30 printemps...
Au programme, il y avait une petite fuite d'huile sur le cylindre AR (le petit trou qui sert à ... rien) et le témoin de béquille qui était aux abonnés absent.
Pis une vidange de fourche aussi...
Mais pour son passage à l'age de collection, je lui ai aussi offert 2 petits cadeaux:
(https://i.postimg.cc/rDmtsjM2/IMG-20230602-143057.jpg) (https://postimg.cc/rDmtsjM2)
(https://i.postimg.cc/21MFfMvK/IMG-20230602-143115.jpg) (https://postimg.cc/21MFfMvK)
:D
Je viens d'aller essayer tout ça sur une boucle de 180kms, entre Montagne Noire et Lauraguais...
(https://i.postimg.cc/jLGLqbgP/IMG-20230602-123937.jpg) (https://postimg.cc/jLGLqbgP)
(https://i.postimg.cc/BtzvN3Gk/IMG-20230602-131722.jpg) (https://postimg.cc/BtzvN3Gk)
J'adore cette moto :dribble:
Vidange et filtre à huile en rentrant, autant profiter du moteur chaud.
Et voilà, elle est prête pour la RNPD. :cheers:
Concernant le pilote, c'est autre chose :siffler:
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Magnifique :D
Les upgrader del orto et olhins j'approuve des deux mains :thumbup:
Nos mamies se ressemblent de plus en plus. Nikel en mode patrouille vers la drôme... :P
De mon coté, j'ai remis les DB killer, même si la machine s'étouffe un peu. J'ai trop peur de la bleuesaille....le WD en drôme provençale, ils doivent être de sortie spécialement pour mancher ceux qui roule sur les routes à chèvre en NH.
A très bientôt.
-
Fredator, ils sont sans pompe de reprise ou je vois mal ?
J'avais les même sur le 750 :P :P :P
-
Avec :wink:
(https://i.postimg.cc/hQFSmHv6/IMG-20230602-173700.jpg) (https://postimg.cc/hQFSmHv6)
:cheers:
Robert (le mécano de DéclicMoto... que je remercie au passage pour le taf effectué dans les règles de l'art) m'a dit que cela devait être des carbus de couple conique à la base, car un élément interne (et honnêtement, j'ai pas retenu lequel) était légèrement différent des modèles pour SS.
La reprise risquait de pas être optimale... mais vu mon niveau, du moment que ça tourne rond, que ça givre plus, que ça consomme moins et que ça continue de faire BROOOAAA SLLUUUURPPPP à l'accélération... ça me suffit :D
@domi : Yep... ça va être la classe :cheers:
J'ai trop hâte
Pour les dbkillers, j'en ai jamais eu...donc la question se pose pas
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Vous me foutez la pression tous les deux, avec vos histoires de patrouille 900SS à la RNPD… Ça va mal finir!
Fred, c’est quel référence ton Ohlins? :siffler:
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Il provient d'un 900 SSie de 2002
De mémoire, y'avait une inscription "DU100" dessus
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Guillaume est impatient, il va finir par en acheter un autre pour remplacer celui en révision. :D
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Bah t’imagines bien que j’ai déjà trouvé… :D Mais vu que ça vaut le quart du prix d’achat de la moto, pour l’instant, je vais patienter. :bowdown:
https://www.mecadata.com/amortisseur-ohlins-ducati-900-ss/320804401-amortisseur-ohlins-s46pr1c1-du-008-pfp-ducati-900-ss-1989-1990.html
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Je ne voyais pas la pompe de reprise ... Je n'en avais pas sur le 750, la gestion de la poignée est un coup à prendre. SInon, je n'ai jamais connecté les starters, jamais eu besoin, même en hiver en UK !
Petite question : c'est quoi qui est connecté à la dépression de la pipe (Malossi ?), sous la batterie ?
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C'est le robinet d'essence :wink:
Guillaume, faut guetter les annonces...en neuf, c'est vite une blinde 8O
Quoique je viens de voir que c'était pas la référence pour le 89/90, et 91/2002 :roll:
Sinon, à regarder du côté de Shock Factory
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La pompe de reprise, je les ai neutralisées sur les phm de la Darmah et la 1000s . Ces trucs, c était plutôt pour rendre les carbus progressifs que la perf :bowdown:
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Il provient d'un 900 SSie de 2002
Donc le même que les 1000 :wink:.
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Il y avait un robinet d'essence sur les 1000 ssie ?!?
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à mon avis, non, on est sur de l'injection... :siffler:
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Oui, en effet, je n’ai aucun souvenir d’avoir eu un robinet d’essence sur ma 900 SSie…
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Ma remarque concernant le 900 SSie de 2002 parlait de l'amorto Ohlins :)
Que l'on retrouve effectivement sur tous les 1000 SSie :cheers:
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Comme quoi, des fois, répéter le message précédent ça peut être utile :siffler:
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Ma remarque concernant le 900 SSie de 2002 parlait de l'amorto Ohlins :)
Que l'on retrouve effectivement sur tous les 1000 SSie :cheers:
Et sur les 800ssie 2003.
J’ai bien fait de citer ? :D
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Euh nan, je crois pas pour le 800SSie
Le modèle 2003 avait effectivement une différence avec les millésimes suivant, avec de l'amortissement réglable je crois, mais pas du Ohlins :cheers:
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Un robinet d'essence sur l'injection ... 'tain vous être graves quand même parfois. :lol:
(Remarquez, Ducati nous a quand même fait le coup du "starter" sur les bécanes injectées, on n'était peut-être pas à l'abri ...)
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En fait ce n'était pas vraiment un starter ...
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Plutôt un accélérateur de ralenti, en effet.
Starter = enrichisseur (ou « étouffoir », sens littéral de « choke », en anglais). Sur les 900SS à carbu Weber, c’est un vrai starter.
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Oui, c’est pour cela que je l’ai mis entre guillemets :wink:.
Mais bon, une commande manuelle de ralenti sur une injection, fallait quand même oser :lol:
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Moi je trouve que ça fait partie de son charme.
C'est toute une procédure pour démarrer. Il faut la connaitre, la sentir, ajuster... :D
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... Caler ... :D
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Il faut la connaitre, la sentir, ajuster... :D
:D
Pour l'anecdote, lorsque j'ai acheté ma seconde SS 1000, le vendeur était estomaqué de la facilité avec laquelle j'ai démarré sa bécane :D.
Tu as parfaitement raison : il faut donner le petit coup de gaz "juste au bon moment" pour faire craquer le moteur.
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Bon, va falloir que je fasse rentrer un peu de sous... :roll: alors je vais bientôt mettre quelques annonces de pièces de SS.
A savoir : boite à air, rampe de carbus d'origine, une paire de pipes d'origine, une paire de pipes usinées pour la piste visiblement, une poignée de gaz d'origine, un amorto d'origine (<25000kms) sans fuite et parfaitement opérationnel, une paire de rétro noir,...
Je pense faire le nettoyage et photos le weekend prochain... donc mise en ligne à la suite
Si toutefois quelqu'un est déjà intéressé, MP :cheers:
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Vraiment dommage de devoir te séparer de tes pièces d’origine. C’est beaucoup plus facile de revendre la moto avec, le moment venu.
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Pas grave, tu me fais un bon prix sur les pièces d'origine et après je t'achète ta brêle pas d'origine pas cher! :D
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Bah j'ai pas du tout pour objectif de la vendre...donc si je viens juste de la faire équiper, je pense pas faire l'opération inverse un jour :D
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Tu ne sais jamais… Et plus ils prennent de l’âge, plus les véhicules anciens sont recherchés avec leurs pièces d’origine. C’est juste un conseil. :thumbsup:
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Chuis du même avis que Guillaume, faut tout garder. Aujourd'hui tu ne comptes pas la vendre, demain ce sera peut être pas pareil.
J'ai eu un 900ss carbu, que j'avais bien équipé (fcr41, ohlins, brembo oro,...) que je ne comptais pas vendre également. Puis j'ai eu envie d'autre chose.
J'ai tout remis d'origine et revendu à côté ce que je lui avais collé.
D'une part, j'ai tout vendu ultra rapidement (le ohlins et les fcr étaient vendus avant même que je n'ai reçu le mail du bon coin confirmant la mise en ligne des annonces :D)
Et d'autre part, si j'avais mis la ss carbu avec ses équipements au prix que m'a rapporté tout ce que j'ai vendu, je serai passé dans le thread de ceux qui doudent de rien :lol:
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Bon bah j'vais essayer de faire sans vendre...
:cheers:
Au pire, j'ai encore mes 2 reins :D
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Si j'avais du garder toutes les pièces d'origine j'aurai une deuxième moto dans le garage :lol:
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Si elles étaient toutes restées, il y a longtemps que je serais complétement séché :sm19: :lol:
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salusss, une question pour les nuls (moi)... pendant que tout le monde profite de sa brêle en été, la mienne roule pas haha..
J'explique le "contexte" ,: 900ss de 94, pas démarrée depuis un temps certain, bien sûr réservoir plein sans additif et robinet laissé ouvert ... Première panne, la pompe à essence tourne plus donc je démonte tout à l'intérieur du réservoir, je change pompe/filtres/durites, ça tourne impec (la pompe) ... Deuxième panne : il y a un tuyau entre les deux carbus jumelés (fcr41) qui part vers le sol, et lorsque la pompe est activée, l'essence régurgite par ce tuyau, le moteur craque mais pas bien longtemps ... Donc c'est là où je sais plus, il sert à quoi ce tuyau? y'a t'il une panne dans les carbus, merci pour vos lumières :cheers:
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Hello, a priori comme ça, carbus "collés" et qui se déversent par terre par le trop plein ...
Donne un petit coup sur les carbus pour essayer de décoller les flotteurs, avec de la chance ça suffira ... Sinon, je crains que tu ne sois condamné à démonter.
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toujours partant pour mettre un pt'it coup moi :D bref .. mais où ? sur les cuves ?
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oui sur les cuves (pas trop fort quand même :lol: :lol: :lol:)
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effectivement ça c'est arrêté de sortir du trop plein ... le moteur craque mais ne prends pas ses tours, et ça se finit par un méga retour d'allumage dans la boite à air ... peur de foutre le feu :cry:
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Je suppose que tu as essayé de démarrer sans mettre de gaz ... Essaye avec un filet de gas, histoire de bypasser le circuit de ralenti ...
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la "procédure" en principe avec les keihin de mémoire c'est 2/3 coup de gaz avant d'actionner le démarreur, de mémoire encore une fois ...
Alors oui avec un filet de gaz ça marche, mais ensuite le moteur a du mal à prendre ses tours et ne tourne que sur 1 cylindre maintenant :lol:
(il y a les étincelles aux 2 bougies ..)
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Le tuyaux dont tu parles, sont ceux de mise à l'air des carbus :wink:
Attention avec les FCR car ils ont la fâcheuse tendance à avoir les pointeaux qui laisse passer l'essence (en cas de longue immobilisation) et à remplir le bas moteur d'essence.
Du coup je te conseil avant de démarrer de vérifier ton niveau d'huile .
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merci pour l'info :thumbsup:
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je pense que un gicleur doit être bouché ... probablement... comme quoi faut que ça tourne ces bestioles, y'a pas de miracle ..
Donc avant de passer par la case démontage, est-ce que utiliser un nettoyant carbu dilué dans 2/3 litres d'essence peut il fonctionner ou c'est peine perdue ?
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C'est mieux de démonter, c'est pas le temps que ça prends :thumbsup:
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et je crois que tu as raison .... :bowdown: je vais m'y coller ..
l'idéal aurait été un bac à ultrason, et puis forcement je vais trouver des joints secs ou autre ...
Auriez vous une adresse pour pièces détachées keihin, j'aurais jamais cru demander ça un jour :lol:
-
J' ai acheté il y a quelques jours une Superlight équipée de FRC 41. Ben je confirme c' est instantané :dribble: !!!
-
Photo !?! :dribble:
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La voilà:
(https://i.postimg.cc/qhxN5RSs/387584272-1655923691563745-2839291839993657480-n.jpg) (https://postimg.cc/qhxN5RSs)
Elle est jaune, montée en double optique, elle risque de pas plaire! M' en fous!
John
-
:thumbsup: :thumbsup:
-
Bon OK :thumbsup:, pas du meilleur gout...mais rien de définitif :siffler:
Fait moi signe pour venir la voir...Pezenas n'est pas loin :P
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Les goûts et les couleurs... Une fois dessus tu vois pas que c'est moche :), :wink:.
En tout cas avec les Fcr, tu mets tout le monde d'accord ! :cheers:
-
C' est pas joli sous certains angles, mais ça change de l' ordinaire. Et puis c' est une option d' époque (Powerbronze).
J' ai toutes les pièces d' origine (disques, pots, coque AR, tête de fourche avec phare), donc rien n' est irréversible.
John
-
Je ne suis pas fan du double optique mais c'est réversible donc pas de soucis.
Si non j’aime bien le jaune :thumbsup:
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et je crois que tu as raison .... :bowdown: je vais m'y coller ..
l'idéal aurait été un bac à ultrason, et puis forcement je vais trouver des joints secs ou autre ...
Auriez vous une adresse pour pièces détachées keihin, j'aurais jamais cru demander ça un jour :lol:
3AS-Racing : attention aux différents types de FCR que tu vas trouver sur leur site, il y a pléthore.
Ils sont réactifs par mail, si tu as des questions.
J'ai aussi déjà acheté chez Franx!MXParts ou chez CMC-Parts (de notre plat pays!)
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Domi, tu as reçu on MP?
John
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MP recu... et répondu!! Je t'appelle :thumbsup:
-
Ben je vois pas ton message. J' ai envoyé 2 MP à deux personnes différentes et je n' ai aucune réponse visible. Bizarre.
John
-
Elle me fait penser aux elefs cette phase avant :thumbsup:
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et je crois que tu as raison .... :bowdown: je vais m'y coller ..
l'idéal aurait été un bac à ultrason, et puis forcement je vais trouver des joints secs ou autre ...
Auriez vous une adresse pour pièces détachées keihin, j'aurais jamais cru demander ça un jour :lol:
3AS-Racing : attention aux différents types de FCR que tu vas trouver sur leur site, il y a pléthore.
Ils sont réactifs par mail, si tu as des questions.
J'ai aussi déjà acheté chez Franx!MXParts ou chez CMC-Parts (de notre plat pays!)
merci
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Bon... Aujourd'hui, j'ai dû aller chercher un cam's chez un pote pour rapatrier un canapé à la casa...
Parti un peu avant 11h, -4 selon le météo du téléphone... arrivé à la limite du Gers en mode Iceman :oops:
Mais avec les Dell, point de givrage :D
Retour dans l'après-midi par 5 degrés... c'était mieux mais c'était pas les tropiques non plus :siffler:
Malgré tout, j'avais quand-même la banane "givrée" sous le casque :cheers:
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Bravo Fred, perso je n'y pense même pas de sortir en moto en hiver... :bowdown:
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T'inquiète, dans quelques années tu feras comme nous, le 2 roues " que quand il faut bon". :D
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9 degrés cet aprèm, les deux katoches et deux zouaves dessus, une heure et demi de balade, bon sang, que c'était bon :P
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T'es pas dans le bon post Sauval...
Ici, on parle des vraies motos, pas des joujoux en plastique :D
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:D :D :D bien envoyé !!!
Bien Fredator, moi je suis comme les autres, motos au garage, moi au chaud et en plus les routes sont pleines de sel, ça me va bien comme excuse pour moi même... :oops:
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Je poste ça ici pour les feignasses avec des motos supposées belles qui restent au chaud alors que les prétendues moches roulent :D :lol:
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Je comprends...avec une moto en plastique, tu crains pas le sel et c'est plus facile à nettoyer c'est sûr :lol:
Sinon, Max et Rémy, disons que maintenant sans voiture, si j'ai besoin d'aller en extérieur de Toulouse, je n'ai plus que l'option moto.
On s'adapte :cheers:
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:D :D :D bien envoyé !!!
Bien Fredator, moi je suis comme les autres, motos au garage, moi au chaud et en plus les routes sont pleines de sel, ça me va bien comme excuse pour moi même... :oops:
C'est pour ça que j'ai pas vu ta moto sur le parking ce matin :D
-
T'es pas prêt de la revoir, je crois que j'ai pris goût au train+ Vélib' :oops: :bowdown:
-
Cher collègues SSistes,
Je vous présente mon 900 ss de 1996, 42 000 bornes, ramené au garage hier :
(https://i.postimg.cc/3dW4rcPh/20240220-181247.jpg) (https://postimg.cc/3dW4rcPh)
Et j'ai déjà quelques questions...
-en bon ayatollah de l'origine, et à part les durites aviation bleu (désolé...), y a-t-il quelque chose qui cloche ? La bulle fumée peut-être ?
-il me manque 2 babioles pour qu'elle soit en parfait état de fonctionnement : le barillet de serrure de selle (et sa clé...) et surtout l'entraineur de compteur qui n'est pas le bon (du coup vitesse erronée au tableau de bord (170 km/h compteur pour 130 réel, une paille ! :D). Le renvoi d'angle n'est adapté qu'aux 900 SS de 95 à 97, tous les autres (750, 900 de 91-94) sont différents... et bien sûr, la pièce pour la mienne (en axe 17mm) n'est plus fabriquée et plus dispo chez les habituels revendeurs (pièces Ducati, Stein Dise, SEPA,...). Des astuces ? Le bon modèle qui trainerait au garage d'une âme charitable ?
Merci à vous
-
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-ducati-600-750-900-ss-888-tachoantrieb-tacho-gear-achse-welle/2685967182-306-17005 (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-ducati-600-750-900-ss-888-tachoantrieb-tacho-gear-achse-welle/2685967182-306-17005)
Coup de bol ?
A vérifier !
Sinon, ras, rien ne choque, elle est d’origine (a part la bulle)
-
Félicitation pour ton achat. Elle semble vraiment propre cette machine... :thumbsup:
Bon, la bulle fumé n'est pas top à mon sens. Pour moi, la bulle qui s'intègre le mieux à la ligne est celle des premières générations, avant "95. légèrement plus basse, et très difficile à trouver... :cry:
-
les durites bleues c'est aussi d'origine, non ?
-
J'en doute fortement.
-
Je confirme :lol:
-
On en trouve facilement des neuves avec l'éléphant dessus :wink:
Mais ça passe pas avec les tableaux de bord qui ont le mano de température
-
Alors d'origine non, mais dispo officiellement en accessoire à l'époque si, dans un post Guilllaume69 le mentionnait : Ref 96816790C. Il en avait mis la photo, des durites bleues dans leur pochette. C'est là (https://postimg.cc/c65NY0h3)
-
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-ducati-600-750-900-ss-888-tachoantrieb-tacho-gear-achse-welle/2685967182-306-17005 (https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-ducati-600-750-900-ss-888-tachoantrieb-tacho-gear-achse-welle/2685967182-306-17005)
Coup de bol ?
A vérifier !
A merci bcp j'ai envoyé un message au vendeur "used-italian-parts" pour confirmer la dispo du modèle.
Pour la bulle ok, l'origine est dispo sur pièces Ducati, mais à 150 € je vais flâner un peu sur leboncoin... :siffler:
Les durites bleues, non je ne pense pas que ce soit d'origine usine (pas d'inscription dessus). Mais mon vendeur (Ludovic de LA motos à Limoges, s'il me lit) me dit comme motopolitain que c'était les modèles Ducati performance de l'époque. Bon, même si c'est vrai, je pense que ça sautera par des noires lors d'un prochain hivernage (pas urgent) car ça fait un peu tuning à mon goût...
-
Les DP de l'époque étaient effectivement avec des banjos bleus
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Pour la couleur tu peux toujours les gainer avec du thermorétractable noir...
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Merci pour ces réponses !
Je continue avec mes questions de débutant ducatiste ; j'ai bien parcouru le forum, mais je suis prêt à être lynché si ça déjà été répondu plusieurs fois (si besoin je créé un sujet spécifique) :
-le hublot d'huile est complétement embué malgré un décrassage de + de 200 bornes à vive allure hier... du coup je fais comment pour connaitre le niveau ? Ca va être sympa ma 1ère vidange :siffler:
-les bougies dessus sont des champion ra6hc. A priori ok mais je vois sur le forum certains qui ont mis des ra7hc ou ra8hc, et le manuel atelier que j'ai récupéré en pdf dit ra6yc pour le 900 et ra6hc pour le 750. Le plus adapté pour le 900 selon vos expériences ? Pas de NGK ou Denso (vu la dispo facile sur le net) pour vous ?
-j'ai de bonnes coulures d'acide sur le cadre côté gauche de la moto (je le rependrai un de ces 4). Dès que la batterie est morte, je passerai bien en sans entretien ou gel avec au moins 210 A au démarrage car le 1er coup de piston est super long à lancer, même batterie bien chargé à 13V. Il y en a qui utilisent des adaptables gel/AGM type YB16AL-A2 sans problème ? Dans l'idéal je mettrai bien une Yuasa gel/AGM en YB16AL-A2 mais à priori ça n'existe pas...
Si jamais, vu que je compte faire tout l'entretien courant (y compris courroies, JAS,..) - sauf peut-être basculeurs et coussinets de bielle :siffler: - c'est quoi le mieux comme bouquin pour bien bricoler sur le 900 SS : manuel d'atelier ? RMT ? revue Hayes ? Si jamais vous avez ça en stock en pdf, je ne dirais pas non :D
Et maintenant les questions qui vous me faire passer pour un mécréant :lol:
-y a-t-il moyen de rendre la moto un peu plus souple à bas régime ? Notamment à froid où c'est un marteau piqueur à - de 3500 tr/mn ? Sachant que je suis en origine côté carbu-filtre-boite à air-allumage, échappement et transmission (en tout cas j'ai 37 dents à la couronne, mais pas vérifié le pignon) et que j'aimerai bien garder le côté stock.
-ce put..n de barouf, c'est normal même en silencieux d'origine ? Le vrombissement du twin à mi-régime est un régal pour les oreilles en rase campagne, mais dans mon lotissement les retraités vont me jeter des cailloux à chaque démarrage. Et puis depuis que je suis un pur vélotafeur la semaine et surtout papa, je suis devenu hyper chiant/sensible sur le bruit. Je vous dis pas quand il y a des Tmax akra, MT07 pot wish ou Harley en full tube qui passent à balle en ville... des astuces pour réduire un peu le barouf ? Je ne vais quand même pas mettre des DB killers sur mes silencieux d'origine :lol:
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Étonnant le bruit ! Quelle réf sur tes pots ? Y a-t-il toujours les chicanes d’origine ?
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salut, pour le démarrage difficile, vérifie tes fils de masse, c'est souvent un mauvais contact qui fait que le démarreur peine à lancer le moteur.
toutes les revoir avec un petit coup de papier de verre règle souvent le problème.
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Faut pas se faire chier, faut mettre des câbles en 16mm²
Ça change la vie
Après pour la souplesse sous les 3500 faut pas rêver, y a pas grand chose à faire même si une démultiplication en 14x37 pour commencer sera pas mal (et passer sur du 15x39 ou 40 au changement de kit chaine)
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Pour la souplesse, il faut passe en FRC ou Dell :siffler:
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Et un allumage Ignitech avec une bonne courbe :wink:
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Pour ma part: carbu tdmr 40 + boitier DEV au oignon...ça reprend sous 3000, même si les carbu sont plutôt en mode on/off. :P
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- Pour le hublot c'est normal.
- Sur mon 900ss j'ai monté une batterie au gel et ça marche nickel
- Pour améliorer les démarrages : Montage de câbles gros diamètre entre la batterie et le démarreur (fait également sur la mienne)
- Pour améliorer la souplesse, changement des carbus (mais là ça n’améliorera pas ton compte en banque)
-
Voilà : pour le prix de revente de ta VFR, tu auras (peut-être) un peu de souplesse.
Ou alors y mettre directement un moteur de VFR. :D :lol:
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Pour la souplesse, commence par le moins cher, une couronne avec 2 ou 3 dents en plus. Vérifié sur la mienne qui en carbus d'origine..
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Voilà : pour le prix de revente de ta VFR, tu auras (peut-être) un peu de souplesse.
Ou alors y mettre directement un moteur de VFR. :D :lol:
:lol:
Quand je pense que je trouvais le V4 pas souple par rapport aux moteurs en ligne japonais... mais c'est hyper souple comparé au D2 ! Bien réglé (JAS, richesse/synchro carbus, bougies neuves), ça pouvait reprendre à pratiquement 2000 tr/mn.
J'ai bien pris note de vos conseil pour "adoucir" légèrement : changement carbus, boitier allumage, .. mais on est plus trop sur une moto stock là :D
Mais en gardant les Mikuni, est-ce qu'on peut éventuellement gagner un peu d'agrément/souplesse avec un bonne réfection (nettoyage ultra-sons, changement joints) et une richesse/synchro aux petits oignons ? Jeu aux soupapes bien réglés bien sûr ? Un retour d'expérience ?
Je vais déjà prévoir un kit chaine en 15x39 pour commencer.
Et ok pour les câbles de 16 mm² en sortie batterie, je vais m'atteler à ça. Et regarder les fils de masse.
- Pour le hublot c'est normal --> ah ok, mais une astuce pour voir son niveau ou faire la vidange sans le hublot ?
- Sur mon 900ss j'ai monté une batterie au gel et ça marche nickel --> ok impec
Étonnant le bruit ! Quelle réf sur tes pots ? Y a-t-il toujours les chicanes d’origine ?
Pour moi, sauf bêtise de ma part, ce sont les origines : il y a l'inscription Ducati, le logo éléphant de Cagiva et des chiffres qui ressemblent à un numéro de série
(https://i.postimg.cc/cvV4VJHy/IMG-20240117-WA0013.jpg) (https://postimg.cc/cvV4VJHy)
Et je ne vois pas de trace d'ouverture à la sortie ou de démontage de rivets. Mais c'est peut-être moi qui ne suit pas habitué au bruit ?
Faut dire que je n'arrive à comprendre comment une meule de 1991 en pot NH (à l'achat, remplacé après par l'origine) peut faire moins de bruit qu'une de 1996 en silencieux origine...
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Question bougies : je reste bien sur du champion ra6hc pour un 900 ?
Par contre un avis sur les bouquins d'entretien ? J'ai le manuel atelier (mais en multilangues : si quelqu'un ne l'a qu'en français, je veux bien :D). Ca vaut la peine de récupérer la RMT ?
(https://i.postimg.cc/LY7J6V45/Capture.png) (https://postimg.cc/LY7J6V45)
Merci !
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Pour l'entretien tu trouveras beaucoup d'infos ici: https://www.desmodue-garage.fr/
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Récupères le manuel d'atelier Ducati du 750 / 900 Supersport, c'est pas mal
On le trouve facilement et gratuitement sur le net
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Le bruit d'une 900ss d'origine est quand même vachement filtré, étonnant que ça dérange. Les silencieux sont les mêmes que sur les 851/888 et lorsque je suis "obligé" de les monter sur la 888 je n'entend plus le moteur.
Tes silencieux, ils sont vides ou bien ? Prends une lampe et va voir ce qu'il y a dedans. :wink:
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Le bruit est relatif....100 db sur carte grise pour 900ss, ça laisse de la marge, même en origine... :sm19:
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J'en avait une en 95/96 et elle ne faisait pas de barouf déconnant, je la démarrait dans un parking souterrain. :wink:
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sur les 91, ce sont normalement des pots avec le marquage A04 (un peu plus bruyant que ceux montés à partir de 95 avec le marquage A11 (de mémoire))
pour ma part, full stock sauf pignon de 14 et montage embrayage silencieux : je la trouve plutot souple ... mais je préfère la rudesse d'un moteur à de la placidité ou souplesse ... :D
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Alors j'ai ça :
(https://i.postimg.cc/p52pN4vd/20240223-195049.jpg) (https://postimg.cc/p52pN4vd)
(https://i.postimg.cc/HjBLcSHQ/20240223-195100.jpg) (https://postimg.cc/HjBLcSHQ)
(https://i.postimg.cc/LYV8VDPF/20240223-195139.jpg) (https://postimg.cc/LYV8VDPF)
Ca a l'air d'être les bons (marque A04 et B04) et l'intérieur n'a pas l'air d'avoir été modifié, non ?
Le bruit d'une 900ss d'origine est quand même vachement filtré, étonnant que ça dérange. Les silencieux sont les mêmes que sur les 851/888 et lorsque je suis "obligé" de les monter sur la 888 je n'entend plus le moteur.
Tes silencieux, ils sont vides ou bien ? Prends une lampe et va voir ce qu'il y a dedans. :wink:
Filtré, tu y va fort pour une Ducati, non ? Je pense que tu n'as jamais roulé en Honda :wink:
Après je veux bien croire que 100 db à la CG, comme le dit Domi, ça laisse de la marge. Mais je testerai bien des silencieux d'origine "état neuf", pour voir si les chicanes ou laine d'origine ne se sont pas tassés avec le temps quand même...
sur les 91, ce sont normalement des pots avec le marquage A04 (un peu plus bruyant que ceux montés à partir de 95 avec le marquage A11 (de mémoire))
pour ma part, full stock sauf pignon de 14 et montage embrayage silencieux : je la trouve plutot souple ... mais je préfère la rudesse d'un moteur à de la placidité ou souplesse ... :D
Ah oui, l'embrayage silencieux, bonne idée, il faut que je trouve un tuto sur le forum pour faire ça.
Après je suis d'accord toi sur le caractère, mais c'est juste pour être plus cool entre 2 "spéciales" :D, quand on traverse villages, zones 30 ou autres remontées de file...
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Il manque un p’tit quelque chose dans tes pots :D
Il n’y a plus les chicanes , d’où le bruit
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Origine
(https://i.postimg.cc/nsyfP713/IMG-1366.jpg) (https://postimg.cc/nsyfP713)
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:lol: Tu m'étonnes :lol:
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Vous êtes sûr ?
Quelques photos moins pourries :
(https://i.postimg.cc/9DJNPgg6/20240224-141053.jpg) (https://postimg.cc/9DJNPgg6)
(https://i.postimg.cc/jDWy9W38/20240224-141340.jpg) (https://postimg.cc/jDWy9W38)
(https://i.postimg.cc/6ThWJt8n/20240224-141106.jpg) (https://postimg.cc/6ThWJt8n)
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Oui sous cet angle, la sortie de tes silencieux à l'air d'origine :thumbsup:
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Tu m’étonnes ! Le diamètre de sortie des chicanes est carrément doublé ! :lol: :lol: :lol:
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Bon ben qui croire alors ? 8O
A savoir que la moto est une import Allemagne, et surtout que les sorties et la chicane qui sort ne montrent aucune trace de modification.
Je viens de mesurer les tubes de chicane de sortie : diamètre 3,3 cm environ. Si quelqu'un peut mesurer les siens ? :thumbsup:
En tout cas, quel suspens ! Pour un sujet vital, vous en conviendrez :lol:
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regarde l'espace autours des rivets sur la photo de desmal4, et sur les tiennes ... La conclusion est immédiate : la plaque arrière de tes pots est loin d'être d'origine !
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Il y a parfois une subtilité, pour l'avoir expérimenté..
Tu peux avoir le bon diamètre de sortie, sans pour autant que la chicane soit entière à l'intérieur, elle peut avoir été coupée. :wink:
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Origine
(https://i.postimg.cc/nsyfP713/IMG-1366.jpg) (https://postimg.cc/nsyfP713)
(https://i.postimg.cc/6ThWJt8n/20240224-141106.jpg) (https://postimg.cc/6ThWJt8n)
On voit clairement que le diamètre est doublé… chicanes ou pas.
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Bon OK vous avez raison, même si j'ai l'impression qu'il y a illusion d'optique !
Allez, et c'est vraiment ma dernier intervention sur le sujet (sinon je vais saouler tout le monde :siffler:), si @desmal4 tu as l'occasion de mesurer le diamètre de sortie de la chicane :thumbsup:. Si c'est significativement
en dessous de 3,3 cm j'abdique !
Rien à voir : il y a bien un rupteur sur les SS ? Si oui à combien sur le 900 ?
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3,3 cm, c’est le diamètre d’origine. Tu dois juste faire une petite fixette sur le bruit de ton D2 italien. Il y a largement plus bruyant… :D
(https://i.postimg.cc/HrXj5Vnv/192819-BE-F3-C9-4-F24-8717-209394-EDF3-BC.jpg) (https://postimg.cc/HrXj5Vnv)
(https://i.postimg.cc/2b216Myz/ADA634-CF-5513-41-F9-8722-28-B6-E885-DE9-E.jpg) (https://postimg.cc/2b216Myz)
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Pour l'autre question, non il n'y a de rupteur sur les SS ...
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Ahhh merci Guillaume, ça me rassure !
Oui je dois faire une fixette sur le bruit... autant je conçois (et apprécie) la vrombissement de la Panigale V4R d'endurance en plein charge dans la ligne droite du Mistral ou le son dantesque de la corvette (l'ancienne, avec le V8 atmo à moteur avant) au 24h du mans, autant je comprends pas comment Ducati arrive à homologuer ses motos quand on voit le son (presque ridicule, certes) d'une japonaise d'origine...
Mais je vais m'y habituer, hein ! :lol: Surtout ne pas oublier les boule-quies :D
Pour l'autre question, non il n'y a de rupteur sur les SS ...
Ah ok 8O merci Nico. Je trouve ça étonnant pour une moto des 90's. Bon je vais essayer de pas dépasser les 9000 tr/mn (j'ai pris 9500 tr pour tester, moteur bien chaud à 90° au mano), même si j'ai bien senti que ça servait à rien de dépasser les 7000 sur le SS. Et que son intérêt était de rouler sur le gras des mi-régimes.
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je ne pense pas que l'on puisse mettre un quelconque rupteur sur une machine avec des carbus (sur la 900 injectée oui, car le rupteur se gère électroniquement). C'était l'avantage intial de la distribution desmodromique : pas besoin de zone rouge sur le compte-tours.
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Les carbus n'ont rien à y voir, de nombreuses japonaises de ces années ont un rupteur.
C'est juste que le SS n'en a pas besoin. :wink:
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Oui, tu ne risques pas un emballement de soupapes. :D
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Si, il est tout à fait possible d'avoir un rupteur sur des moteurs avec carbus (et sans électronique).
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Oui, la main droite :D
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Pas d'emballement de soupapes sur un desmo mais une chute de puissance au-delà d'un certain régime, ça ne montera plus, un rupteur en douceur :D
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Un allumage Ignitec permet de mettre un rupteur ... Ceci dit, bien réglé, c'est nécessaire :D
Mon 750 prenait allègrement plus de 10 000 sans le rupteur (Dell + Ignitec + échappement kivabien)
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Ok, je comprends que les SS n'en n'ont pas besoin avec le système desmo. Mais il se passe quoi si j'ouvre en grand au point mort ? :D
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Le régime monte :D
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Ahhhh....20 000 tr comme une F1 ? :dribble:
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OK, effectivement des systèmes à base de masselottes et force centrifuge existaient, merci, je vais regarder de plus près comment ça marchait
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Ok, je comprends que les SS n'en n'ont pas besoin avec le système desmo. Mais il se passe quoi si j'ouvre en grand au point mort ? :D
Si tu veux tout casser, c'est toujours facile .. :siffler:
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Pure curiosité ne t'inquiète pas !
J'ai pas encore pris ma carte d'adhérent aux clubs (d'abrutis) des rupteurs des 24h moto :siffler:
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avec un SS? peu de chance :lol: car il n'y a pas de rupteur :D
Avec l'allumage d'origine, la courbe d'avance ne permet pas de prendre des tours à l'infini, et de toute façon la puissance s'écroule après 9500tr/min (elle a bien baissé avant ...)
Avec un Ignitec, on peut faire grimper la courbe, mais pas à l'infini : ce n'est "que" un D2 agricole !
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Merci pour ces réponses !
..........
-le hublot d'huile est complétement embué malgré un décrassage de + de 200 bornes à vive allure hier... du coup je fais comment pour connaitre le niveau ? Ca va être sympa ma 1ère vidange siffler:
Tu peux tomber le carter pour le nettoyer par l'intérieur, mais ça reviendra par condensation que tu le veuilles ou non.
-les bougies dessus sont des champion ra6hc. A priori ok mais je vois sur le forum certains qui ont mis des ra7hc ou ra8hc, et le manuel atelier que j'ai récupéré en pdf dit ra6yc pour le 900 et ra6hc pour le 750. Le plus adapté pour le 900 selon vos expériences ? Pas de NGK ou Denso (vu la dispo facile sur le net) pour vous ?
Celles qui sont dessus tournent bien? oui = garde les!
............ au démarrage car le 1er coup de piston est super long à lancer, même batterie bien chargé à 13V. .............
Rien de mieux que TOUS les contacts bien nettoyés bien désoxydés.
Ca démarre nickel quand c'est neuf, après ça vieilli, ça s'oxyde etc...
Et le démarreur aussi: les charbons et le collecteur...
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Impec merci Gizmostro ! Voilà qui est clair et net.
Côté je me suis attelé au nettoyage des cosses et contacts, notamment côté masse. Je vous dirai si je vois une amélioration avant passage aux cables de plus grosse section.
Dans les petites surprises post-achat : tiens un connecteur de chargeur, type optimate, branché sur la batterie :
(https://i.postimg.cc/jLCDPB0X/20240226-190019.jpg) (https://postimg.cc/jLCDPB0X)
Boah je laisse, ca pourra toujours servir.
Par contre ces fils dénudés, sur les bitonios à côté des 2 bobines, faut-il que je prévoie une future panne ? :D
(https://i.postimg.cc/fSf1b85S/20240226-190314.jpg) (https://postimg.cc/fSf1b85S)
(https://i.postimg.cc/c6kbFt2S/20240226-190357.jpg) (https://postimg.cc/c6kbFt2S)
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Les fils de sont pas vraiment dénudés (le cuivre n'est pas apparent), je crois que ce n'est pas beaucoup mieux sur le mienne...
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Pour les fils, je confirme, idem chez moi. A surveiller peut-être tout simplement...
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Ils ne sont pas dénudés, c'est la gaine de protection thermique. Celles des capteurs qui filent dans le carter d'allumage.
Classique donc. :)
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Ceux dont on voit la gaine plastique ne craignent rien à ce stade.
Par contre, ceux avec la "protection thermique" fibreuse peuvent amener un faux contact ou une oxydation au niveau de la connexion électrique en cas de douches répétées, car l'eau pourra remonter par capillarité jusqu'au contact via les fibres. Bon c'est quand même improbable mais sait-on jamais... :roll:
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Ok merci messieurs, rien de méchant, juste à surveiller donc.
@froggie : bien noté. Sur les douches répétées, peu risque de mon côté, je ne roule que par tempête de ciel bleu :wink: Bon peut-être qu'un jour je retrouverai le temps de faire des road-trips (notamment dans les Alpes :dribble:), avec le risque habituel de rouler sous un bon orage d'été...
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Vu que ce ne sont pas des connecteurs ou connectiques étanches, que la gaine pvc ou fibre soit en retrait de 1 ou 10mm ça ne va rien changer, ni même la pluie. La gaine en fibre est censée résister à la chaleur mais visiblement pas à cet endroit, donc... :wink:
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il vaut mieux effectivement que l'eau/l'humidité puisse s'évacuer que stagner dans un connecteur (que l'on croit) étanche.
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:thumbsup:
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...................
(https://i.postimg.cc/fSf1b85S/20240226-190314.jpg) (https://postimg.cc/fSf1b85S)
(https://i.postimg.cc/c6kbFt2S/20240226-190357.jpg) (https://postimg.cc/c6kbFt2S)
Vu que c'est bien planqué sous le réservoir tu ne risques strictement rien.
Sur les miennes (3 entre 85 et 95 000 km) on voit déjà les fils (oui les conducteurs....) car le caoutchouc est fendillé et ça roule pareil...
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[quote author=Mask link=topic=27234.msg2276989#msg2276989 date=1708986832
Côté je me suis attelé au nettoyage des cosses et contacts, notamment côté masse. Je vous dirai si je vois une amélioration avant passage aux cables de plus grosse section.
Dans les petites surprises post-achat : tiens un connecteur de chargeur, type optimate, branché sur la batterie :
Boah je laisse, ca pourra toujours servir.
[/quote]
Bon ben non je laisse pas :D
Après avoir nettoyé/gratté les cosses et contacts côté masse jusqu'au cadre, et la cosse de batterie côté +, pas mieux... je teste en enlevant les cosses de l'entrée chargeur : un peu mieux !
Me reste à nettoyer les cosses côté démarreur/ sortie borne + ; si c'est pas beaucoup mieux, je passe aux cables de 16 mm². Plutôt qu'à acheter des kits tout fait, je pense à aller voir un bon électricien pour me refaire des cables neufs et plus gros, avec une bonne qualité de sertissage. Qu'en pensez-vous ?
Sinon, je pense que le temps tout pourri sur Bordeaux (un savant mélange de grisaille, de vent et de pluie intempestive :lol:) continue (c'est pareil chez vous ? 8O), je sens que je vais passer en mode dépoilage et check-up avant d'aller la faire rouler dignement... Si c'est le cas, je créerai un sujet spécifique pour ne pas continuer à squatter ce fil !
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Nettoie bien les connections comme tu le fais, mais le passage en 16 mm ² est un vrai plus :wink:
Très facile à faire, il faut juste de quoi bien sertir les cosses .
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Le passage en gros câble ne peut pas faire de mal mais s'il y a un point faible dans le circuit ben autant pisser dans un violon.
Tant que tu y est tombe ton démarreur et contrôle l'état des charbons et du collecteur.
Je ne vois pas en quoi la prise de charge peut gêner le démarrage... les cosses du circuit de la moto vont sur les bornes de la batterie en premier et autant les bornes que les cosses doivent être nickel et brillantes. Les cosses por la prise de charge viennent au-dessus de celles du circuit de la moto et une fois tout ça bien serré elles n'ont aucune influence sur le démarrage.
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[quote author=Mask link=topic=27234.msg2276989#msg2276989 date=1708986832
......si c'est pas beaucoup mieux, je passe aux cables de 16 mm². Plutôt qu'à acheter des kits tout fait, je pense à aller voir un bon électricien pour me refaire des cables neufs et plus gros, avec une bonne qualité de sertissage. Qu'en pensez-vous ?
c'est ce que j'ai fais sur 2 de mes motos :thumbsup: (j'avais tout le matos au boulot :siffler: )
- prévois du 16² souple de qualité : isolant souple et résistant ( pas du "rigide" pour le bâtiment ) car certains "rayons de courbure" nécessitent de la souplesse
- penses à "étancher" le sertissage de tes cosses ( gaine thermo )
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Bon aller je continue à aliementer ce fil qui hiberne gentiment 8)
Bon je continue la prise en main du ss (ça fait toujours bizarre de dire mais bref...). Côté partie-cycle, en commençant à la pousser un peu, je m'aperçois que la moto glisse facilement sur l'angle côté arrière, verrouille pas mal à la mise sur l'angle, et donne peu de feeling sur le train avant.
Moto de 42000 km, amortisseur et fourche Showa GD021 (si j'en crois le manuel) d'origine.
Pneus... plus tout frais, des Pilot road 2 de 2010... oui oui ils sont poils secs :siffler: déjà que de mémoire ils étaient plutôt en bois à l'époque :lol:
Bon le remplacement du train est prévu dès les 1ères promos du printemps. D'ailleurs je pensais aux M9RR qui on l'air d'être les seuls pneus "sport" à se faire en 170. Des avis dessus peut-être ?
Côté suspensions, tout à l'air réglé assez souples. Je mets la fourche aux réglages d'origine (d'ailleurs c'est bien la compression en bas et la détente en haut ? Le manuel ne le précisant pas... et où est la précontrainte ?).
Côté amortisseur, il a l'air d'avoir bien vécu. Et impossible de sentir les clics sur les 2 réglages détente/compression. Ma question : comment je fais pour remettre aux réglages usines ?
Réponse 1 : à peu près à... tour de dévissage côté détente et ... tour de dévissage côté compression
Réponse 2 : aucune importance, te prends pas le choux, met aux milieu et roule :D
Réponse 3 : on s'en branle ça sert à rien de triturer un truc de 28 ans, passe au reconditionnement ou chez EMC/Shock factory
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Le réglage précontrainte est sur le haut de fourche, comme celui de la compression. :wink:
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Bah tu peux pas remettre une fourche aux réglages d’origine quand elle a de si nombreuses année.
La il faut faire une réfection de ta fourche et de ton amortisseur si tu veux avoir quelque chose de correct.
Pour commencer la fourche
https://youtu.be/PrJMZF51wtA?si=Ejd4opXQeO1WXqbM
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Le réglage précontrainte est sur le haut de fourche, comme celui de la compression. :wink:
C'est le gros écrou juste sous la vis de réglage ?
Par contre, tu es sûr que c'est pas plutôt le contraire, la détente en haut et la compression en bas ? J'ai plutôt vu ça sur les japonaises...
Bah tu peux pas remettre une fourche aux réglages d’origine quand elle a de si nombreuses année.
La il faut faire une réfection de ta fourche et de ton amortisseur si tu veux avoir quelque chose de correct.
Pour commencer la fourche
https://youtu.be/PrJMZF51wtA?si=Ejd4opXQeO1WXqbM
Bien d'accord Thomas, c'est déjà dans les tuyaux pour l'amortisseur. J'imagine que la bonbonne ne doit plus avoir beaucoup d'azote et que le joints sont bien secs...
Côté réfection fourche, j'imagine faut au moins changer l'huile, joints spi, et contrôler que l'usure des ressorts soit dans le cotes. Par contre autant je l'ai déjà fait sur fourche conventionnelle, autant je ni les compétences ni le matériel (étau, outil joint spi) pour le faire même si ton tuto est vraiment bien fait. A moins que tu pratiques à côté du côté de chez moi (Sud-Ouest), je crois que je vais le faire chez un pro.
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Le gros écrou pour la précontrainte, oui. Et la compression en bas, tu as raison. :wink:
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Va voir RPM à Eysines, il révisera ta fourche 8)
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Bon je vois qu'il y en a ici qui ne se comprennent pas...
Les fourches de SS ont deux réglages en haut, le gros écrou (clef plate ou à œil de 22) c'est la précontrainte et coaxialement il y a une autre vis de réglages de la détente.
Sur le pied de fourche il y a le réglage de la compression.
(https://i.postimg.cc/N5ssvtMQ/20240319-212518-1.jpg) (https://postimg.cc/N5ssvtMQ)
(https://i.postimg.cc/xX7nmbPd/20240319-212618-1.jpg) (https://postimg.cc/xX7nmbPd)
(https://i.postimg.cc/K14m45BV/20240319-212656-1.jpg) (https://postimg.cc/K14m45BV)
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Non non on s'est bien compris avec Nikola !
Précontrainte + détente en haut, compression en bas.
Ceci étant, si il y avait eu le même schéma sur p...n de manuel atelier, j'aurais pas posé la question...
C'est la RMT ? Si oui tu ne l'aurais pas en pdf par hasard ? :siffler:
Va voir RPM à Eysines, il révisera ta fourche 8)
Ouais je pense que je vais faire ça :thumbsup:
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Bon j'ai dis une connerie pour les réglages amortisseur. Les clics c'est pour les modèles à amorto Sachs, mais ceux avec des Showa comme le mien c'est du dévissage :
(https://i.postimg.cc/cKDw01Yc/Capture.png) (https://postimg.cc/cKDw01Yc)
Mais bon, ça ne change rien au fait qu'il est certainement rincé et qu'il mérite une bonne réfection...
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Bonsoir à tous,
Mon interrogation du jour : comment se fait-il que mes silencieux d'origine, en bon état et non trafiqués, fassent autant de barouf. Pour mémoire j'avais bien noté que le 900 ss était homologué à 100db et qu'on parle d'un vieux moteur à air qui date des Pantah des années 70, donc normal que ça fasse un peu de bruit. Mais quand même...
Je les démonte : RAS, pas de trace de tuning sauvage. Côté collecteur, pas de fuite ni de corrosion avancée, bref en état honorable pour 28 ans d'âge.
Mais à la jonction silencieux-ligne, je m'aperçois qu'il manque une pièce que j'avais vu sur l'éclaté :
(https://i.postimg.cc/rKz7GFPH/SYSTEME-DECHAPPEMENT-SUPERSPORT-Ducati-Moto-Supersport-1996-900-SS-900-SS-1200.png) (https://postimg.cc/rKz7GFPH)
La pièce n°20. La référence est notée "réduction" chez Pièces-Ducati. Référencée sur les lignes des 750 et 900 de 91 à 97.
Ma question aux anciens connaisseurs du ss (enfin, les rares qui ont vu connu leur meule avec des silencieux d'origine :D) : est-ce possible que cette pièce ait une utilité dans la réduction du bruit d'origine ? Du style "mini" db-killers ?
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De mémoire, je n'avais pas ces pièces sur la mienne à l’époque où j'avais tout démonté pour changer la ligne complète.
À la vue de cette pièce je ne pense pas qu’elle ait un effet significatif sur le bruit, à mon avis il faudrait plutôt vérifier l’état interne des silencieux et pour ça il faut faire sauter les rivets pour les ouvrir.
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Je n'ai jamais vu cette pièce sur une ligne de SS, en tout cas, la mienne n'en avait pas à l'origine.
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mon 750 non plus ...
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Pas vu non plus sur mon 900
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Ok merci les gars, c'est ce que je pensais. Pièce non montée à l'usine ou vite virée par les 1ers proprios ?
@Nikola, Desmo57, vous l'avez acheté neuf le SS ? Si oui vous n'avez pas vu cette pièce au tout 1er démontage ?
à mon avis il faudrait plutôt vérifier l’état interne des silencieux et pour ça il faut faire sauter les rivets pour les ouvrir.
Dans l'idéal oui, mais ça m'embête de les ouvrir alors qu'ils ne sont pas conçus pour ça (comme des silencieux à absorption que j'ai déjà rechargé en laine céramique une paire de fois). Pour moi des silencieux d'origine, donc à chicane, ne doivent pas changer de bruit dans le temps. Je me trompe ?
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J'ai acheté mon 900ss d'occasion en Hollande du coup aucune garantie sur la présence de cette fameuse pièce.
Je pense que tu as raison par rapport aux silencieux à chicanes vs silencieux à absorption.
Si non tu peux me tutoyer :thumbsup:
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Pas vu non plus...
J'ai déjà changé la laine... mais c'était sur des silmotor NH :sm19:
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Pas de restriction sur mon SS, acheté neuf à l'époque mais modèle 91.
Et il n'y a pas de laine dans les silencieux en effet, une série de chicane et un tube de sortie. A l'époque, certains le coupait afin de favoriser le passage des gaz sans monter trop haut en décibels, c'est à voir donc.
Mais tu peux le vérifier sans démontage. :wink:
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Si non tu peux me tutoyer :thumbsup:
Non non je parlais à toi et Nikola :wink: déjà que je vouvoie pas beaucoup en vrai, je vais pas commencer à le faire sur un forum !
Pas de restriction sur mon SS, acheté neuf à l'époque mais modèle 91.
Et il n'y a pas de laine dans les silencieux en effet, une série de chicane et un tube de sortie. A l'époque, certains le coupait afin de favoriser le passage des gaz sans monter trop haut en décibels, c'est à voir donc.
Mais tu peux le vérifier sans démontage. :wink:
Ok pour l'instant tu es le seul à avoir l'avoir acheté neuf... et donc pas de réducteur. Ceci étant, il n'y a pas des 1ères normes de bruit qui sont arrivées courant des années 90 ?
Sinon, pas de traces de "déchicanage" , de tube coupé ou d'ouverture sur mes silencieux, ça a fait l'objet d'un post précédent.
Bref, pour finir l'enquête de police, j'ai envoyé un mail à Ducati Poitiers pour demander une photo de la pièce. A voir si ils me répondent...
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Salut,
J'ai acheté un 900ss neuf en 1994 et il y avait ces restricteurs/brides à l'échappement.
Bon c'était en Suisse, la moto était bridée à 35kw...
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Arfff, ta réponse ne m'arrange pas... ça laisse à penser que ce serait une bride pour limiter la puissance chez nos amis suisses.
Si c'est ça - à confirmer -, je crois que je vais m'abstenir de les acheter. Pas envie de réduire la puissance faramineuse de 80 cv ! :siffler:
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Franchement, à moins d'être un 'psychopathe' de la moto de collection parfaitement d'origine, tu t'en tape un peu de cette pièce, non ?
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Oui, c'était une bride de limitation de puissance.
Tu as essayé d'introduire une tige assez longue dans les échappements ? Fais le et si tu arrives plus loin que tes silencieux c'est qu'ils ont été vidés.
Au pire si tu ne supportes pas le bruit tu trouves des occaz de 900ss/851/888 chicanés sur le coin-coin ou autre site.
Il n'y a pas quelqu'un dans ta région qui peut te prêter des silencieux pour tester ? Moi j'en ai une paire mais ça risque de faire loin...
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C'est sans doute la raison, la pièce est en lien avec les homologations propre à chaque pays.
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Merci pour vos infos :thumbsup:
@Desmo57 : tu te méprends, le but n'est pas de la remettre dans un état collection, c'était juste pour savoir si c'était pas l'une des raisons du bruit trop élevé des silencieux. Mon 900 ss est dans état presque à 100% d'origine certes (me manque la bulle d'époque), mais dans son jus. Vu que je compte rouler avec et ne pas laisser dans mon salon, elle va rester comme ça :wink:
@RGmix : non comme je l'ai dis, les pots sont en bon état, ni coupés, ni chicanes enlevées (on les voit bien des 2 côtés avec une lampe). Côté occasions, pas grand chose en bon état sur leboncoin. J'en ai vu passer des propres sur Kleinanzeigen (ebay allemand ?), mais sinon oui, trouver des adaptables chicanés + laine rechargée serait une bonne option.
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Et sinon, depuis le temps que tu nous en parles, tu n’as pas trouvé moyen de comparer avec une autre 900SS pour voir si ce ne serait pas tes esgourdes qui sont un poil sensibles ?
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Alors j'ai ça :
(https://i.postimg.cc/p52pN4vd/20240223-195049.jpg) (https://postimg.cc/p52pN4vd)
(https://i.postimg.cc/HjBLcSHQ/20240223-195100.jpg) (https://postimg.cc/HjBLcSHQ)
(https://i.postimg.cc/LYV8VDPF/20240223-195139.jpg) (https://postimg.cc/LYV8VDPF)
Alors sur tes photos ci dessus on ne voit pas de chicanes car à mon avis elles sont plus loin. C'est pour ça que je te proposais d'enfiler un double-mètre par exemple, comme ça tu vois directement où sont tes chicanes, s'il y en a ...
Si les pots ont été vidés proprement tu y vois que dalle au niveau esthétique extérieure.
Après, oui, c'est une question de sensibilité des choux-fleurs :thumbsup:
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Sensible des oreilles ? Ouais certainement. Fan de sports de nature (VTT, rando, montagne) + jeune papa + citadin (boulot), ça doit pas aider... Du coup je suis passé en 20 ans de jeune branleur à 16 ans en booster/pot polini full bordel à vieux con pénible avec le bruit :D
Et pourtant j'ai 2/3 ans de journées Ducati et endurance du DCF à mon compteur, je m'y connais en termi NH déchicané :siffler:
Le mieux est que je passe un tête à une RNPD pour comparer au bruit de vos vieux tromblons à moteurs préhistoriques de Pantah :lol:
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Arfff, ta réponse ne m'arrange pas... ça laisse à penser que ce serait une bride pour limiter la puissance chez nos amis suisses.
Si c'est ça - à confirmer -, je crois que je vais m'abstenir de les acheter. Pas envie de réduire la puissance faramineuse de 80 cv ! :siffler:
je confirme c'est un reducteur specifique pour la suisse
(https://i.postimg.cc/WDC6LB96/reduction.png) (https://postimg.cc/WDC6LB96)
pour le bruit si les pots sont d'origine et n'ont jamais eté refaits c'est normal , au fil du temps l'insonorisant interne se degrade , les modèles A04 - B04 montés sur les 91 et peut etre quelques 92 sont plus bruyants aussi (homologation cg 100db ) ensuite ce sont des A11-B11 (de memoire ) avec un diam de cartouche plus gros et moins bruyants
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Merci pour ces confirmations Hervé.
Les miens sont les A04-B04...sur un 1996.
Bref, en attendant de trouver des A11-B11 en bon état ou des adaptables homologués, je vais aller faire ma 1ère grosse virée demain. Peut-être que mes oreilles vont se renforcées ? :D
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Je ne voudrais pas dire de connerie mais les A04-B04 ont été montés sur tous les SS carbus
Les A11-B11 effectivement avec les enveloppes de plus gros diamètre sont arrivés avec les SS IE...
:wink:
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Giz, tu dis une bêtise, les 04 n’ont été montés que jusqu’en 94 :wink:
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Peut-être, en effet je ne sais pas tout, mais je vais regarder (quand j'y penserai... ) la référence qu'il y a sur les origines de mon 900SS carbu de 1998...
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C'est sûr que tu as peut-être plus important dans la vie :siffler:
De mon côté, bonne 1ère "vraie" balade :
(https://i.postimg.cc/Zvt0hJCg/20240324-171258.jpg) (https://postimg.cc/Zvt0hJCg)
(https://i.postimg.cc/WFnpx0cD/20240324-171345.jpg) (https://postimg.cc/WFnpx0cD)
Putain, c'est bon ! Bon les 80 cv (il y en a pas un chouia plus ?) décoiffent pas forcément, mais quel caractère. Et le son :sm19:. Reste à changer les pneus de 14 ans qui glissent pas mal, raccourcir la transmission (démul d'origine) et modifier sa façon de conduire car la pichenette sur le guidon ne suffit pas ...
Et bien sûr la légende Ducati : j'ai eu droit à ma 1ère panne.
La bonne vielle panne de démarrage, après la petite pause. Les symptômes : contact ok, tout s'allume (la batterie était à 13V au garage), la pompe à essence s'ébroue... mais rien au bouton, nada. Aucun bruit électrique ni de démarreur. Après plusieurs essais infructueux, démarrage à la poussette sans problème.
A noter qu'elle a refait la même à la station essence quelques bornes après. Nouvelle poussette, histoire de faire un peu sport. Par contre, arrivé à la maison, démarrage sans problème (avec toujours un 1er coup de piston très long à partie).
Je pensais au relais surtout, voire au démarreur (charbons ?) ou une cosse ou un câblage défectueux.
Vos avis ?
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La dernière fois que j'ai eu ces symptômes: relais de démarreur en cause. Voir propreté des connectiques...
Sinon, roule avec un marteau pour décoller les charbons du démarreur :siffler:
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Je pensais au relais surtout, voire au démarreur (charbons ?) ou une cosse ou un câblage défectueux.
Vos avis ?
Relais et/ou démarreur qui commence à crever :sm11:
Sinon, roule avec un marteau pour décoller les charbons du démarreur :siffler:
Très bonne idée pour décoller les aimant et tuer ton démarreur :cheers:
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@ Mask: vu comment tu racontes, on dirait que tu n'entends même pas le relais coller, si c'est bien le cas ne cherche pas plus loin.
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Des pneus de 14 ans qui glissent un peu...
Le précédent propriétaire de ma 888 s'est tué avec des pneus 'un peu vieux", car son autre moto "ne roulait pas souvent, ça ira bien pour cette fois"... et non, une glissade de trop et ça l'a juste mené en frontal dans une bagnole :cry:
Va changer tes gommards :ranting:
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Ok merci pour cet avis unanime :thumbsup: . Effectivement je n'entends rien, ni le clac du relais, ni autre bruit en provenance du démarreur (type roue-libre qui n'accroche plus).
Je m'interrogeais juste si un relais HS pouvait encore marcher 1 fois sur 2...
Ceci étant je préfère ça au démarreur question prix...
Reste à le trouver sur la moto; mais j'imagine qu'il est proche de la batterie.
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Des pneus de 14 ans qui glissent un peu...
Le précédent propriétaire de ma 888 s'est tué avec des pneus 'un peu vieux", car son autre moto "ne roulait pas souvent, ça ira bien pour cette fois"... et non, une glissade de trop et ça l'a juste mené en frontal dans une bagnole :cry:
Va changer tes gommards :ranting:
Ouchh...vu comme ça...
C'est prévu :wink:. j'ai lâché un bon billet en février pour l'achat, je laisse juste un peu reposé mon portefeuille... mais ce sera fait au printemps (qui est déjà là me dit-on dans l'oreillette :siffler:). Mais je sais bien le plaisir et la confiance qu'apportent des pneus neufs, surtout après des gommards bien secs et usés au carré.
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Le relais est a droite, très accessible, au milieu du V du cadre, et accroché à une "bande" caoutchouc... :cheers:
Vérifier l'état de corrosion des cosses et leur maintient sur le relais...
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Regardes surtout en premier lieu la petite fiche (de merde) d'excitation située au milieu du relais :wink:
Elle a la fâcheuse tendance à se débrancher .
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Une annonce plutôt sympa sur LBC en ce moment, pour une des six cent 400 Supersport Junior pré 1991 (89-90) destinées exclusivement au marché japonais et fraîchement importée du Japon par l’importateur de Vitrolles (on devine le badge de Murayama à l’arrière de la selle).
(https://i.postimg.cc/KkTfNV2C/0-FF129-D6-976-D-49-DC-BF76-41-A23433-B2-D3.jpg) (https://postimg.cc/KkTfNV2C)
(https://i.postimg.cc/p5tZ1ZVr/66-FEFC35-09-C9-4-BFB-BB2-E-7939427-BBE60.jpg) (https://postimg.cc/p5tZ1ZVr)
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2604853643
Je poste ça dans cette rubrique car, croyez-le ou non, cette petite moto était déjà équipée de carbus Mikuni.
« Toutefois la première version du modèle 400 fut introduite dès 1989 sur le marché japonais, il s'agissait de la 400 SS "Junior" dérivée de la 750 Sport de 1988.
La 400 SS "Junior" fut la première Ducati à utiliser deux carburateurs Mikuni, et constitua une sorte de précurseur pour la SS 1991 avec son cadre blanc et ses pots façon 851.
Les roues étaient des Marvic de 16 apparues au préalable sur la 851 Strada 1988, avec des disques de 280mm et 260mm.
Les 600 modèles produits en 1989 et 90 allaient constituer la base des futures SS de petite cylindrée développées par l'usine. »
http://jbt900.free.fr/ss400600.htm
Après, même si elle a l’air en relativement bon état, 3900€, c’est beaucoup trop (c’est ce que j’avais payé pour chacune des 900 SS achetées au même importateur…)
À voir, mais je pense que le prix va baisser. En tous cas, à 2500€, ce serait un chouette petit projet collector. Ces motos sont visiblement rares et très amusantes à rouler.
:cheers:
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Elle était au salon de Lyon dans la vente aux enchères :wink:
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Tu te souviens de la mise à prix?
C’était également le cas de ma 900SS, qui était aux enchères à Lyon juste avant que je ne l’achète en mars l’an passé. Ils tentent aux enchères et si ça ne passe pas, retour à leur showroom où ils baissent un peu le prix ensuite.
Je vois mal comment revendre ça plus de 4000€ complètement nettoyée et révisée. Donc la prendre à plus de 2500€, c’est un peu chaud. À moins de la garder pour l’éternité. :wink:
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Très amusante... C'est quand même sacrément poussif.
C'est une SS, c'est sympa c'est vrai. Mais il faut la cravacher à 11 000 Tr pour s'amuser. :wink:
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modifier sa façon de conduire car la pichenette sur le guidon ne suffit pas ...
Nan, t'es vraiment sûr ? :lol:
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Très amusante... C'est quand même sacrément poussif.
C'est une SS, c'est sympa c'est vrai. Mais il faut la cravacher à 11 000 Tr pour s'amuser. :wink:
Oui, elle est visiblement aussi lourde que la 750 (même cadre, etc.)… Mais bon, aujourd’hui, pour le même prix ou presque (3400€) tu as une 50cc chinoise. Alors quitte à choisir, hein! :cheers:
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Une moto s'apprécie, même si elle est décrétée "poussive", la recherche à la puissance n'est pas une fin en soi, surtout dans nos temps qui courent. :siffler:
Je suis comme Guillaume, ce petit engin peut être sympa, à sa mesure et sa rareté.
Effectivement, à 2500€ ça pourrait être un beau petit "puzzle" à remettre nickel. :thumbsup:
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Je ne parle pas de puissance, je parle par expérience.
J'ai connu des motos moins puissantes et plus amusantes à piloter, voila tout. :bowdown:
Mais elle a du charme, c'est certain.
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Je me suis fendu la poire (sans tomber :D) pendant deux années avec mon Duke 390 de 47 cv :P :bowdown:
Le 400 est moins lourd de le 750, mono disque, un seul pot, et mettez vous au régime :sm19: :lol:
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Ces "vieilles" sont intemporelles.
Malheureusement, on en croise que rarement sur les routes de nos jours ...
Je m'étonne toujours lorsque je roule avec la mienne de voir certains automobilistes lever le pouce en guise d'approbation ou certains badauds marquer un temps d'arrêt à observer la moto et ces détails.
Son identité sonore tellement spécifique fait l'unanimité, comparé aux "moulins à riz" japonais ...
J'ai acheté la mienne neuve en avril 98.
Améliorée au cours des années, elle reste pour moi une référence, sorte d'icône dans l'univers motocycliste !!
La liste des potentiels acheteurs est longue ... :D
PS : Le relais de démarreur est là !! ...
(https://i.postimg.cc/KkGWj6p7/20220328-161248.jpg) (https://postimg.cc/KkGWj6p7)
(https://i.postimg.cc/QKpSqSzN/m1-1.jpg) (https://postimg.cc/QKpSqSzN)
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[…]
Le 400 est moins lourd de le 750, mono disque, un seul pot, et mettez vous au régime :sm19: :lol:
La 400 SS dont je cause plus haut (89-90) a bien deux échappements et deux disques à l’avant. Elle pèserait le même poids (187kg?) que sa grande sœur la 750 Sport.
Donc oui, vaut mieux un profil « jockey » que pilier de rugby… :lol:
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@phil911, comme dirait mon beau-père, "elle est tellement propre qu'on pourrait manger dessus" :lol: :D
elle est raide neuve, magnifique :dribble: :thumbsup:
:bowdown:
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Elle est plus que neuve :P
Le train avant :dribble: :dribble:
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@phil911: Superbe machine :thumbsup:
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Ah ouè, deux pots, deux disques, tout d'une grande pour paraître ... :sm19: :lol: ...
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modifier sa façon de conduire car la pichenette sur le guidon ne suffit pas ...
Nan, t'es vraiment sûr ? :lol:
Certes l'expression est un poil exagérée, mais disons qu'il faut s'employer un peu plus que sur un roadster léger récent type MT-07 lorsqu'on attaque un peu :siffler: Ca tombe bien c'est ce que je recherchais :sm19:
PS : Le relais de démarreur est là !! ...
(https://i.postimg.cc/KkGWj6p7/20220328-161248.jpg) (https://postimg.cc/KkGWj6p7)
(https://i.postimg.cc/QKpSqSzN/m1-1.jpg) (https://postimg.cc/QKpSqSzN)
Rhaaaa magnifique !!
Même ton relais a l'air plus beau que le mien :lol:
D'ailleurs, j'ai un peu de mal pour le sortir de son logement, même sans avoir des doigts boudinés... vous y arrivez vous, ou vous tombez l'ensemble boite à air/bac batterie pour y accéder facilement ?
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Le relais est inséré dans une pièce en caoutchouc, normalement il sort sans problème.
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Merci :thumbsup:
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Merci pour votre enthousiasme devant ma 900 !!!
Jamais roulé sur routes humides depuis 1998 !!!
95% de la visserie d'origine est toujours présente sur la machine ...
Et ne me dites pas qu'elle ne roule pas, la preuve !!! ... :D
(https://i.postimg.cc/CB20pFVG/20220328-161619.jpg) (https://postimg.cc/CB20pFVG)
Dans la même lignée, si vous aimez également les 750 SS, voilà celle accompagne la 900 dans le garage ...
(https://i.postimg.cc/14cdhmcD/27.jpg) (https://postimg.cc/14cdhmcD)
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Euh, la 750 tu viens de l'acheter chez Ducati??
Comme neuve!!
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Là c'est rien, il faudrait pouvoir voir les dessous... c'est
sûrement assurément dans le même état que la SP5. :thumbsup: :dribble:
Les motos de Phil911... 8O
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Voilà la 750 à moitié déshabillée ...
Cette moto affiche 28000 kms à ce jour, c'est une 97 ...
Visuellement, seuls les Termignoni et les fils de bougies NGK ont été ajoutés.
Je confirme ici que les Termi pour 750 sont différents des modèles 900 au niveau de l'angle du petit tube qui s'emboîte dans le collecteur !!!
La seule modification technique ajoutée est invisible et concerne le collecteur d'échappement.
Suivant les conseils d'un ancien chef d'atelier Ducati, à l'époque où les concessionnaires étaient encore indépendants, j'ai supprimé le frein de gaz dans le losange du collecteur, puis ai ajouté un carré disposé en losange en guise de diviseur de flux. La moto est d'une souplesse incroyable et ne boite plus à bas régimes.
Un vrai plaisir !!!
La modification fonctionne tout aussi bien sur les 900 !!
Ma 900 quant à elle dispose de la vraie ligne spaghetti développée par Termignoni, à l'image des 888 Racing ...
(https://i.postimg.cc/5YtShkqQ/20191109-152401.jpg) (https://postimg.cc/5YtShkqQ)
(https://i.postimg.cc/ZCYvVyH0/IMG-20191029-1627241.jpg) (https://postimg.cc/ZCYvVyH0)
(https://i.postimg.cc/SJLVz8ss/IMG-20191029-1708181.jpg) (https://postimg.cc/SJLVz8ss)
(https://i.postimg.cc/PCgm35Nc/IMG-20191029-1711321.jpg) (https://postimg.cc/PCgm35Nc)
(https://i.postimg.cc/WDfPLxLQ/20191101-103231.jpg) (https://postimg.cc/WDfPLxLQ)
(https://i.postimg.cc/xJSB2Qpp/20191101-103247.jpg) (https://postimg.cc/xJSB2Qpp)
(https://i.postimg.cc/qhNHJr88/20180819-163921.jpg) (https://postimg.cc/qhNHJr88)
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c'est propre les travaux de soudure, c'est toi qui les a faits ?
superbe, sinon, mais tu dois en avoir l'habitude :D
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Il me semble, en zoomant à fond, que j'ai tout de même aperçu une poussière suspecte sur un mailon de chaîne. Intéressant ce nouveau "losange" : celui d'origine produit une restriction c'est ça ?
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Je ne suis pas équipé pour réaliser de telles soudures ...
Un jeune artisan local qui maîtrise son sujet s'en est occupé.
Suite à ma requête, il s'est empressé de modifier le collecteur de sa 900 de 95 !!! :D
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C'est du beau travail !
Par contre je m'interroge sur le gain "incroyable" en souplesse. Que ça améliore un peu le couple ou l'agrément à bas régime du fait d'un meilleur mélange des gaz (type ligne "X-pipe" pour les voitures ?) je veux bien bien le croire, mais de la à améliorer autant la souplesse ?
Rien à voir : je vois que tes 2 SS sont équipées en Ohlins à l'arrière. Investissement utile selon toi, notamment par rapport aux produits des fabricants/artisans français et réputés comme EMC et Shockfactory ?
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Je reconnais que l'emploi du terme "incroyable" est sûrement un poil excessif, assurément dicté par mon enthousiasme au moment de rédiger mon message ...
Mais je me souviens encore de mon ressenti qui date de nombreuses années maintenant, une fois la modification réalisée et au moment d'arriver dans les bas régimes critiques qui infligent au moteur des "cognements" disons, douloureux pour qui respecte la mécanique.
J'ai toujours trouvé le moteur de la 750 (grosses soupapes) plus rugueux en bas, comparé au 900.
Cette petite modification du collecteur apporte assurément un plus et je ne regrette pas.
Dans le passé, j'ai roulé sur différentes 900 et 750 neuves ou quasi neuves, donc strictement d'origine niveau moteur et chaque fois, je me disais qu'aucune ne fonctionne de la même façon. Mes 2 motos sont strictement "stock" niveau moteur avec leurs Mikuni non modifiés et ça me suffit grandement.
MASK, si tu observes bien la 750, tu te rendras compte qu'il ne s'agit pas d'un Ohlins à l'arrière, mais bien l'élément d'origine. Les Ohlins disposent d'une molette de réglages de couleur noire au pied de l'amortisseur.
L'autocollant Ohlins sur la 750 est là simplement pour cacher une hideuse tache de décoloration de la petite cartouche de gaz.
Je ne connais qu'Ohlins et n'ai jamais essayé un EMC ou autres ...
Sur la 900 équipée de l'Ohlins, j'ai détendu la précontrainte du ressort, procédé à quelques ajustements de la compression et détente dès le début car ça "raquettait" beaucoup trop à mon goût, malgré mes 80 kilos.
Aujourd'hui, avec l'Ohlins FG.9051 (origine 888 SP.4) devant associée avec l'Ohlins derrière, la moto est un plaisir à rouler, même sur des routes au revêtement (légèrement) dégradé !!!
La 750 quant à elle, avec sa suspension non réglage à l'avant est très bien sur bon revêtement, mais vite pénible sur asphalte dégradé !!!
Voilà, voilà !!!
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Intéressant ce design en croix des collecteurs d'échappement.
Effectivement ça homogénéise les gaz et les ondes de pression en sortie, et le X-pipe est utilisé en général dans les V8 à vilo en croix pour améliorer la régularité des cycles d'explosions en mélangeant les sorties de chaque banc.
Accessoirement, ça donne un son plus rond, grâce aux harmoniques générées :D.
Si je comprends bien (je ne sais pas comment est faite la ligne complète), dans la croix ici le fux de gaz provenant de chaque ligne d'échappement continue à se propager en ligne directe (avec la perturbation arrivant de l'autre ligne à 90°)?
Sur les anciens couples coniques, le mélange des gaz et des ondes de pression à l'échappement se fait à l'aide d'un T-pipe classique sous le moteur. C'est sans doute moins efficace pour les gaz qu'avec cette croix mais pas nécessairement pour les ondes de pression.
Et comme c'est simple à fabriquer, c'est ce qui est utilisé sur la plupart des V8 américains :wink:
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Voilà une manière plus complexe d'aborder la division des flux, compte-tenu des longueurs différentes entre les sorties de culasses et les sorties d'échappements ...
A droite, Silmotor, emboitements en 45 pour ECH origine ou Termignoni "conventionnels",
A gauche, Termignoni, emboitement des tubes spécifiques en 50 !!!
(https://i.postimg.cc/MvPGRL6Z/20180817-200408.jpg) (https://postimg.cc/MvPGRL6Z)
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Ah oui quand même, jolis spaghetti!
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Il y a pire !!!
Ligne 52 pour Ducati 926 R. !!!
:dribble: :dribble:
(https://i.postimg.cc/Jsj7MjHf/17.jpg) (https://postimg.cc/Jsj7MjHf)
(https://i.postimg.cc/646z5VQY/26.jpg) (https://postimg.cc/646z5VQY)
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Si je comprends bien (je ne sais pas comment est faite la ligne complète), dans la croix ici le fux de gaz provenant de chaque ligne d'échappement continue à se propager en ligne directe (avec la perturbation arrivant de l'autre ligne à 90°)?
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Ben non les arrivées cylindre avant et cylindre arrière sur le croisillon se font à 180° et se divisent pour partir latéralement vers les deux pots en même temps (à 90° du coup) ouvrir le croisillon permet de réduire le freinage des gaz.
Mais il fait diviser le flux des gaz au niveau du croisillon, certains gars on testé sans division interne au croisillon et la moto tournait moins bien (peut-être que les gaz au lieu d'aller vers les pots allaient vers le tube de sortie de l'autre cylindre???)
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Et les motos de Phil911 :dribble: :dribble: :dribble:
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@gizmostro
Merci de cette précision.
Je n'avais pas fait attention aux photos de la croix ouverte, effectivement ça a du sens que les gaz se divisent et partent à 90° de part et d'autre.
Système bien conçu et bien fait, le mélange efficace et en douceur.
Mais en quoi ouvrir le croisillon (enlever la partie carrée qui fait la division interne?) permettrait de réduire le freinage des gaz?
Comme testé par certains gars, comme tu dis, je ne suis pas étonné que la moto tourne alors moins bien, les flux de gaz se perturbant alors considérablement!
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Normal, c'est moins bien lubrifié à la semi-synthèse :lol:
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Ménon, moins bien guidé tu veux dire :lol:
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Perso, je mets un peu de Mecacyl dans les silencieux avant chaque sortie (5cl de chaque côté). La différence à bas régime est bluffante…
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J'en étais sûr :D
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Note, j’en mets également un peu sur les pneus, ce qui allonge significativement leur durée de vie ainsi que leur grip.
Les pneus, on en parle?
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Perso, je mets du baume du tigre, ça soulage les contraintes dans les courbes, le pneu pèle moins, c'est vraiment un plus pour lui. Je conseille fortement :thumbsup:
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Tant que vous ne mettrez pas des fusibles en or vous n'obtiendrez aucun résultat tangible de toute façon... :siffler:
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Euh l'or c'est pour le catalyseur :siffler:
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Perso, je mets du baume du tigre, ça soulage les contraintes dans les courbes, le pneu pèle moins, c'est vraiment un plus pour lui. Je conseille fortement :thumbsup:
Moi je gonfle les pneus avec de l'air d'altitude 0... c'est plus régulier dans les fluctuations dûes au relief :D
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Et pour les sifflements de genoux usés par la course à pied, vous conseillez aussi le mécacyl aussi ? Ou de la semi-synthèse de supermarché suffira ? :D
Je reviens 2 question/avis côté électricité des SS :
Sur mon souci de démarreur fainéant au lancement je crois que j'ai trouvé l'un des fautifs :
(https://i.postimg.cc/302d0vtJ/20240401-164504.jpg) (https://postimg.cc/302d0vtJ)
Sans être expert en élec, m'est avis qu'il doit y avoir une légère tension de chute à cet endroit... :siffler:
C'est rouillé de partout, écrou, pas de vis, fiche du cable qui vient du relais... Ca n'a pas dû être touché depuis la sortie d'usine !
Tiens la petite connerie bonus (soyez indulgent, je suis géologue de formation, pas électricien :D) :
Depuis aujourd'hui, j'ai le feu stop qui s'allume au contact (feux éteints et carénages/cligno enlevés) ?
En débranchant/rebranchant les cable/connecteurs/mise à la masse du circuit de démarrage, ai-je oublié quelque chose ? Tout le reste marche normalement : voyants, feux, pompe à essence,... J'ai bien sûr actionné les freins et vérifié leurs connexions électriques, rien. RAS côtés fusibles. Des avis ?
Et pour les proprio de versions carénées, normalement vous avez cette espèce de tige qui cale le carénage côté droit
(https://i.postimg.cc/QVp4cgfQ/20240401-170316.jpg) (https://postimg.cc/QVp4cgfQ)
Vous avez le même côté gauche ? Je m'étonne qu'il n'y soit pas alors qu'il y est sur le bike parts
(https://i.postimg.cc/7fBS8bBG/Capture-d-cran-2024-04-01-232107.png) (https://postimg.cc/7fBS8bBG)
C'est la pièce 36. Attention c'est pas du chipotage, hein, juste que vu que je commande des attaches de carénages qui sont mortes, autant tout prendre pour être sûr que ca tienne sur autoroutes allemandes :siffler:.
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Pour le câblage de démarreur, le Meccyl ça pourrait le faire :D
Pour ton contact de stop, faut voir comment est fait ton circuit électrique et vérifier aussi les contacts et les masses...
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Bien sûr, il y a la même côté gauche!!
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Ah ok... Il se prend où sur le moteur côté gauche ? Je ne vois pas de trou ou de pas de vis libre sur le carter horizontal...
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les 2 sont pile-poil opposés.
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Ah ok... Il se prend où sur le moteur côté gauche ? Je ne vois pas de trou ou de pas de vis libre sur le carter horizontal...
C'est pris sur le cylindre ! Mais s'il n'y est plus, le filetage est certainement pété dans le cylindre.
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Je reviens 2 question/avis côté électricité des SS :
Sur mon souci de démarreur fainéant au lancement je crois que j'ai trouvé l'un des fautifs :
(https://i.postimg.cc/302d0vtJ/20240401-164504.jpg) (https://postimg.cc/302d0vtJ)
Sans être expert en élec, m'est avis qu'il doit y avoir une légère tension de chute à cet endroit... :siffler:
C'est rouillé de partout, écrou, pas de vis, fiche du cable qui vient du relais... Ca n'a pas dû être touché depuis la sortie d'usine !
Tiens pour le refaire y'a ça ----> https://www.desmodue-garage.fr/reconditionnement-demarreur-ducati/
Et ça ----> https://youtu.be/SmLWPbBPYec?si=w9f_Yc4tCBc_BRT8
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Oui Thomas, j'étais déjà tombé sur tes tutos/vidéos. Je vais déjà essayé de sortir l'écrou et la fiche du cable qui sont complétement soudés par la rouille, plus en accord avec mes compétences (:wink:) avant de passer au démontage via le carter alternateur. D'ailleurs j'ai pas l'extracteur qui va bien, donc...
Ah ok... Il se prend où sur le moteur côté gauche ? Je ne vois pas de trou ou de pas de vis libre sur le carter horizontal...
C'est pris sur le cylindre ! Mais s'il n'y est plus, le filetage est certainement pété dans le cylindre.
Banco :thumbsup: ! Effectivement je voyais pas le trou (au 1er degré, hein :sm19:) car filetage pété dans le carter. Plus qu'à sortir mes queues de cochon, l'outil de base pour les amateurs d'anciennes et youngtimers !
Sinon, pour mon souci de feu stop qui s'allume au contact, froggie parle d'un mauvais contact ou mise à la masse. Mais je n'ai touché que la mise à la masse de la batterie que j'ai bien remis sur la cadre.Y aurait-il une mise à la masse du faisceau éclairage ?
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Tu as une mise à la masse sur l'araignée, derrière les compteurs. Pour ma part elle m'avait joué des tours car mauvais contact.
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Attention quand tu vas attaquer le contact du démarreur.
De mémoire, la tige filetée qui sort ne fait qu'un avec la partie interne et si tu forces, tu exploses l'intérieur.
Sur le tuto de Thomas, tu vois de quoi je parle sur cette image-là. Sur l'élément de droite c'est assez clair.
(https://www.desmodue-garage.fr/wp-content/uploads/2020/04/cul_deposer.jpg)
Sur la partie arrière on voit nettement le charbon (la pièce grise et parallélépipédique) qui est fixé sur ce boulon.
Sur la platine, on voit bien un seul charbon et le logement de celui qui solidaire du boulon tout rouillé.
Je n'ai pas de recette miracle. mais la vidéo de Thomas te montre le même problème que le tien !
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Bon pour le feu stop, c'était bêtement le contacteur de la pédale de frein arrière qui était actionné :oops: En fait je dois avoir un truc dans le pivot qui empêche la pédale de revenir complètement. Plus qu'à démonter pour remettre au propre, mais c'est pas méchant.
Par contre, pour le contact de démarreur, je suis bien dans la cas montré par Sam et la vidéo de Thomas. Fiche soudée par la rouille à l'écrou du démarreur :ranting: Bon vu que j'ai pas d'extracteur pour sortir le carter alternateur, je vais m'en remettre à mon nouveau mécano (RPM à côté de Bordeaux, ex-garage de Manu Ripault pour ceux qui connaissent). J'ai RV fin avril pour un check-up, je vais lui commander un kit charbons (34 € chez Stein Dise). Tiens d'ailleurs @THOMAS904, quand tu repasses par là, faut-il absolument changer le joint spi et le roulement ou je peux m'en passer ? C'est pas le prix que ça coûte chez mais de faire une autre commande chez 123roulement...
Bref, c'était une belle meule quand je l'ai acheté il y presque 2 mois : très propre (pour 28 ans...), 0 tuning, beau jus d'origine, 42 000 km seulement, grosse révision faite. Mais punaise, j'aurais pas dû la dépoiler : plus je mets les mains dedans, plus il y a des surprises... mais je ne désespère pas la rendre bien propre d'ici l'été que je roule un peu quand même :D
En tout cas merci pour votre coup de main et connaissance de la bête :cheers:
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Bon pour le feu stop, c'était bêtement le contacteur de la pédale de frein arrière qui était actionné :oops: En fait je dois avoir un truc dans le pivot qui empêche la pédale de revenir complètement. Plus qu'à démonter pour remettre au propre, mais c'est pas méchant.
à ne pas negliger , tu peux te retrouver rapidement à l'arret roue arrière bloquée après montée en pression du circuit :ranting:
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...j'aurais pas dû la dépoiler : plus je mets les mains dedans, plus il y a des surprises...
C'est le propre de vielles brelles. Avec la mienne je passe plus de temps à faire de la mécanique qu'à rouler mais finalement j’aime bien ça :lol:
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C'est aussi le lot commun de la plupart des amateurs de vieilles bagnoles.
Certains préfèrent même la mécanique, voire la restauration, à la conduite.
Perso, les deux me vont bien :D
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Je ne suis pas tout à fait d’accord avec ça. Je dirais plutôt que c’est le propre des vieilles mécaniques entretenues et maintenues « dans leur jus ». Mais dès que l’on décide de complètement restaurer et fiabiliser un véhicule (avec des composants plus modernes pour certaines choses, comme l’électricité par exemple) quel que soit son âge, il ne tombe plus en panne. Enfin pas plus qu’un véhicule récent.
J’ai passé 15 ans à débugguer ma Mustang et rouler en même temps. Quelques pannes emmerdantes où j’ai fini à pied, mais globalement tenable dans le temps en termes de rapport budget/plaisir à l’utilisation. Le problème, en faisant cela, c’est que le véhicule continue à vieillir et malgré l’entretien, les pannes se multiplient. Un jour, j’ai eu l’opportunité de me lancer dans une remise à niveau complète, 2 ans et demie de boulot sans rouler, un gros billet, un an de « dévermination » ensuite (résolution de multiples petites pannes) et depuis, c’est 40.000km de pur bonheur au volant d’une voiture neuve de 1969.
C’est exactement pareil avec les motos anciennes. A un moment donné, pour ne plus être emmerdé, il faut tout mettre à plat et fiabiliser certains trucs connus pour avoir été mal conçus ou avoir mal vieilli. Après, ce n’est plus que de l’entretien courant.
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C'est vrai, il y a ces deux approches.
J'aime bien effectivement conserver les véhicules anciens proches de l'origine, avec leur cachet.
Mais sans être un ayatollah de l'original!
Certains composants doivent de toutes façons être rempacés car pas réparables et les pièces OEM n'existent plus et/ou ne sont pas reproduites: radiateurs, freins, pompes, accastillage, etc.
Sans restaurer comme à neuf, il faut faire alors le choix soit de chercher sans fin des pièces d'occasion dans un état suffisamment correct, soit de monter des repro imparfaites ou des pièces de remplacement modernes et plus efficaces.
Les deux approches (restauration à neuf ou maintien au mieux de l'original) se défendent, selon les goûts de chacun, l'utilisation envisagée et les opportunités.
Alors que mes voitures classiques sont plutôt très proches de l'original, ma 750 GT est restaurée :D.
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Guillaume69: Je suis complètement d'accord avec toi et comme tu l'indiques, la fiabilisation/amélioration peut prendre plusieurs années d'où le temps passé les mains dans le cambouis si tu fais les opérations toi-même.
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Et moi, je suis d'accord avec tout le monde :D
Il est clair qu'il y une certain partie du plaisir à mettre les mains dedans pour pouvoir remettre une ancienne ou une "jeune-vieille" en parfait état de fonctionnement, en palliant au manque d'entretien (ou de roulage, ce qui n'est pas beaucoup mieux) des précédents propriétaires voire, pour les plus aguerris, en fiabilisant les défauts ou incongruités d'origine (pour les italiennes et américaines notamment ? :siffler:).
Le garage idéal pour moi ?
-une youngtimer fiabilisée, entretenue, qui démarre au quart de tour dès qu'on a envie de la sortir un dimanche matin ensoleillé
-une vraie ancienne, achetée type sortie de grange, que l'on restaure patiemment et tranquillement à côté, avec l'optique de la remettre en bel état et de la faire rouler dignement un jour ; mais c'est clair que ça demande du temps, de bons outils et/ou artisans à proximité, et un peu d'argent (surtout quand on a d'autres passions à côté).
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+ une plus récente et confortable pour les balades avec madame.
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Attention, il est tout à fait possible de remettre à neuf en conservant l’aspect original. Les deux ne s’excluant pas mutuellement. Dans les concours de très haut niveau, les défauts de sortie d’usine sont reproduits fidèlement. Comme les coulures de peinture dans les compartiments moteurs, par exemple…
Faut pas confondre « patine » et « originalité ».
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+ une plus récente et confortable pour les balades avec madame.
Ah non pas pour moi, Madame n'est pas fan de moto...ce qui m'arrange pour enclencher plus facilement le mode sport :sm19:
Dans les concours de très haut niveau, les défauts de sortie d’usine sont reproduits fidèlement. Comme les coulures de peinture dans les compartiments moteurs, par exemple…
Je ne suis au fait de ce genre de concours, mais je comprends le délire. Ca me fait penser à un vieil épisode de Vintage Mecanic (émission de méca/auto certes "grand public", mais qui a le mérite d'exister), où un spécialiste de la restauration auto (http://www.ladyartcar.fr/) a entièrement refait un 205 gti 1.6 des 1ères génération ('84 je crois). A la fin de l'épisode, ils invitent Gérard Welter (le designer de la 205) qui est presque déçu quand il voit que la carrosserie et la peinture sont bien mieux réalisées qu'en sortie d'usine en 84 :lol:
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De toute façon le duo en 900ss c'est du 'masochisme' pour le passager et une galère pour le pilote.
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Une SS carbu ? Pourtant la selle a l'air carrément confort (par rapport à n'importe quelle autre Ducati, MTS et ST2/3/4 exceptées)
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À mes yeux, ce n'est pas une moto qui est faite pour le duo, elle est petite, basse, dur à emmener ….
Ou alors il faut vraiment que le passager et le pilote soient des petits gabarits
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C'est sûr qu'elle n'est pas conçue pour le duo, au contraire d'une BMW RT par exemple.
Pour autant, elle me parait loin d'être aussi compliquée à rouler en duo que tu sembles le suggérer. Ca va dépendre pas mal du degré de "masochisme" :D du couple pilote/passager, mais, par exemple, j'ai beaucoup roulé en duo sur la SSie comme pilote ou comme passager et je n'ai pas trouvé ça totalement aberrant.
Et pourtant, la SSie m'apparait comme moins confortable que la SS.
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Je confirme que la 900SS est un Pullman, à côté d’une SSie ou d’une Tambu. Et surtout, un vélo à rouler…
Desmo57, d’où te vient ce ressenti? 8O Tu es très grand?
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J'ai fait de la piste pendant pas mal d'années avec une 1000 ssie et je trouve qu'elle est plus facile à piloter qu'une 900ss carbu. Je trouve que la 900 est plus raide, plus difficile à mettre sur l'angle en fait c’est un morceau de bois. Par contre le ressenti de ces 2 motos se fait par rapport à un souvenir de la ssie qui date de plus de 10 ans, une comparaison piste/route avec un pilotes qui a pris plus de 10 ans et encore plus de kilo :cry:
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J’ai roulé (route/piste) 9 ans en 900 SSie et depuis un an en 900SS carbu, mais la première génération à courroies (89-90). Je trouve que cette dernière est d’une vivacité étonnante à la mise sur l’angle. Pas besoin de déhancher lorsque la route se tortille, ça va tout seul quoi, c’est vraiment facile. Et pourtant, la partie cycle est super rigide et rassurante en courbe, même à toc. Je trouve que la SSie était une vrai enclume en comparaison, assez comparable au SBK 916/996/998 mais sans la puissance…
J’aimerais beaucoup comparer à une 900SS de 91-98, car le cadre à l’air très différent des 89-90, dérivé de celui de la 750 F1.
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La vache 8O
J'ai eu un 1000ssie, Madame 'Stouket l'adorait en tant que passagère, puis une SS carbu, un vrai canapé qu'elle me disait (que j'ai revendu car je la trouvais trop facile par rapport à ma 1000ssie)
Tout l'inverse de ton ressenti! Tu roulais les pneus à plat? :D
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Pareil, en tant que passagère, ma femme me dit que la 900SSie est de loin la plus confortable que l’on ai eue.
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Punaise, si Mesdames Stouket, Guillaume69 et Fift trouvent un 900 SSie confortable, qu'est ce qu'elle diraient si elles s'asseyaient sur une Gold ou une RT/GS 8O ?
Vous les faites dormir sur une planche de fakir la nuit ? :D :lol:
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Je pense surtout que ma façon de rouler sur piste n'a absolument rien à voir avec mon 'pilotage' sur route ouverte et je roule aussi en Scrambler ce qui, je pense, influence énormément le ressenti que j’ai avec la 900ss.
Dans tous les cas la 900ss reste une super machine que j'adore :thumbsup:
D'autre part, je pense qu'il ne faut pas confondre 'facilité de conduite' et 'confort'. La selle de la 900ss est confortable ce qui n’est pas le cas de la selle du Scrambler qui fait mal au fion après moins de 2 heures de conduite.
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On n’a eu que des Ducati, donc le référentiel de comparaison reste relativement limité, je reconnais…
Punaise, si Mesdames Stouket, Guillaume69 et Fift trouvent un 900 SSie confortable, qu'est ce qu'elle diraient si elles s'asseyaient sur une Gold ou une RT/GS 8O ?
Vous les faites dormir sur une planche de fakir la nuit ? :D :lol:
Je ne peux pas parler pour les autres, mais en ce qui me concerne, si je ramène une Goldwing ou une béhème à la maison, je pense qu’elle me quitte sur le champ…
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Pareil :lol:
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Gardez-les :thumbsup:
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Les motos ou les femmes?
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Elle est bien cette Ludivine 8) et miss Fift :thumbsup:
Normal qu'elles vous foutraient dehors, faut pas déconner non plus, une BM ou Gold ... :lol: :lol:
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Pour moi (et surtout pour ma femme) c'est tout l'inverse ! Pour faire de la moto c'est Gold only ! Rouler seule dans ma campagne c'est sympa mais au bout d'un moment....
J'ai donc dû sauter le pas. Enfin une moto maniable facilement :D (enfin avec un peu de vitesse tout de même)
Je pensais parler à l'intercom avec madame en conduisant mais comme elle s'endort sur son fauteuil..... je me retrouve encore tout seul :cry:
Et à ce moment là je rêve de rouler sur la 916 ! c'est un comble.
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J'ai fait un paquet de bornes avec ma belle sur une SS de 91, sans jamais l'entendre se plaindre.
Franchement, la moto est facile à deux. Bon.. C'est une Ducati de ces années, vous voulez du top confort, faut aller voir ailleurs. :wink:
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Je reviens sur l' histoire des collecteurs modifiés.
J' avais remarqué que mon collecteur n' était pas en profil courbé, mais plutôt en angles.
Tout à l' heure j' ai passé la main au niveau du croisillon, et voilà ce que j 'ai:
(https://i.postimg.cc/HVhrZLsj/0e397d46-0266-4d7e-8f5f-c628c2cfb729.jpg) (https://postimg.cc/HVhrZLsj)
C' est associé à des pots F1 carbone. A votre avis c' est fait maison? Ou c' est une modif d' époque?
John
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Ça ressemble à un collecteur Farné. :thumbsup:
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Alors lààà !!!
Cette ligne est une rareté !!!
J'en ai cherché une pour ma 900 durant des années, sans succès ... avant de monter une Termignoni.
Je crois qu'elle était adaptée pour le diamètre de pots de série, contrairement à la Termi ...
(Peux tu confirmer ??)
J'en ai vu quelques-unes associés à des pots F1 alu ou carbone, au début des années 90.
Les pots F1 étaient présentés au catalogue Giocamoto, mais pas cette ligne.
Donc 30 ans plus tard, elle reste un mystère pour moi !!
Pour revenir au sujet de la modification du frein de gaz de ma 750, à bien y regarder, le principe est le même ... Ici le losange central est de type "Femelle", soit vide, alors que le mien, enfermé est de type mâle, mais la division des flux de gaz est effective sur les 2 types. Le type FARNE impose beaucoup plus de travail que ma modif ...
En pièce jointe, le croisillon de la ligne FARNE montée sur ma 888, pour comparaison ...
(https://i.postimg.cc/14NB4kS4/20180411-145947.jpg) (https://postimg.cc/14NB4kS4)
(https://i.postimg.cc/mhz4kghM/20180615-162227.jpg) (https://postimg.cc/mhz4kghM)
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Aller pour vos petits yeux, un extrait du catalogue "vintage" de chez SIMPSON Mécanique
(https://i.ibb.co/sR0ThMQ/Annotation-2024-04-08-101153.png)
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@thomas904 on ne lit pas bien le graphique...
mais le gars est de Marseille ou bien ? "des gains énormes" :lol:
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Rory Simpson sévissait du côté de Montpellier, de mémoire.
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:D
"énorme" me paraissant très optimiste ou très superlatif... tu ne vas pas doubler la puissance du moteur avec une ligne, quoi... :roll:
-
Oui Guillaume69, Simpson a commencé à Béziers, puis Juvignac, avant de finir à Montpellier.
Il habite dans la périphérie Montpellieraine si je me trompe pas.
Phil911, j' ai acheté cette moto à un Ami je la connaissais déjà. Il a trouvé cette ligne il y a une dizaine d' années et le vendeur la lui avait décrite comme rare.
Les pots sont bien des GioCaMoto carbone:
(https://i.postimg.cc/DSqcxM0c/750b3966-b9c0-4489-8c07-76f00c1221e6.jpg) (https://postimg.cc/DSqcxM0c)
Ils sont en 3 parties, tout tient avec des ressorts. Autant dire que pour la symétrie d' un pot à l' autre c' est pas évident...
Et oui, elle est adaptée pour les pots d' origine!
(https://i.postimg.cc/w7MPbgYQ/186313c2-3431-48ae-871a-af9b18f20ff7.jpg) (https://postimg.cc/w7MPbgYQ)
Personnellement je préfère les Termignoni, mais bon cette machine est équipée de pas mal de pièces d' époque ce serait dommage de la dénaturer maintenant.
(https://i.postimg.cc/vDVx76cr/14b2a7a8-bcd3-4db0-aa59-bd3d97d4d127.jpg) (https://postimg.cc/vDVx76cr)
John
-
D'un point de vue efficacité, la croix réalisée à partir de tubes soudés:
(https://i.postimg.cc/7CTMV65G/0e397d46-0266-4d7e-8f5f-c628c2cfb729.jpg) (https://postimg.cc/7CTMV65G)
ne doit pas être plus efficace que celle fabriquée en série:
(https://i.postimg.cc/vxxVQ6bG/20191101-103231.jpg) (https://postimg.cc/vxxVQ6bG)
mais le look artisanal est plus sympa :wink:
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Les croix en bois avec un mec dessus c'est aussi artisanal :D
-
:D
"énorme" me paraissant très optimiste ou très superlatif... tu ne vas pas doubler la puissance du moteur avec une ligne, quoi... :roll:
Surtout que quand on compare à du travail plus abouti, type collecteur equal length comme celui-ci pour du 6 en ligne bm :
(https://i.postimg.cc/Jt18xdxz/041701-103161.jpg) (https://postimg.cc/Jt18xdxz)
Côté SS on reste quand même dans le rustique non ? :D Donc je serai moins optimiste sur le gain "énorme" évoqué par Simpson :siffler:
Peut-être un intérêt côté souplesse comme l'a déjà évoqué Phil911 ?
-
ce sac de noeuds... ça doit chauffer à mort là-dedans 8O
-
:D
"énorme" me paraissant très optimiste ou très superlatif... tu ne vas pas doubler la puissance du moteur avec une ligne, quoi... :roll:
Surtout que quand on compare à du travail plus abouti, type collecteur equal length comme celui-ci pour du 6 en ligne bm :
(https://i.postimg.cc/Jt18xdxz/041701-103161.jpg) (https://postimg.cc/Jt18xdxz)
Etudiant, je m'étais amusé à faire un échappement spaguetti "equal length" pour ma 4L :dribble: :lol:
Dommage que je n'ai pas eu l'idée à l'époque de prendre une photo de l'intérieur du capot (entre ça et le carbu double corps Weber gavé par un filtre périmétrique :siffler:) ... C'était le 792cc 3 paliers pour les connaisseurs.
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"gain énorme" avec juste la croix :D :D :D
Par contre sur une 750 SS passé sur banc, 7cv de gagnés avec une tangentielle :wink:
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Perso, je mets un peu de Mecacyl dans les silencieux avant chaque sortie (5cl de chaque côté). La différence à bas régime est bluffante…
Je m'absente 7 jours et voilà que ça part en couille de taureau
Alors pour me mettre dans le même thon que vous, je vous avoue que le mécacyl j'en bois un dé à coudre avant toutes les sorties ou je vous retrouve histoire que mes propres gaz me propulsent plus vite que vous... :sm19:
......................
Moi je gonfle les pneus avec de l'air d'altitude 0... c'est plus régulier dans les fluctuations dûes au relief :D
Alors là tu ne crois pas si bien dire, lorsque j'étais encore dans l'aéro je connaissais des gars qui gonflaient leurs pneus de vélos et motos à l'azote... soit disant moins de risques de pertes de pression, ...etc...
L'azote était prévu pour le gonflage des amortisseurs des hélicos, et les gestionnaires de trouver que la consommation d'azote avait subitement augmenté... :siffler:
-
......
Je reviens 2 question/avis côté électricité des SS :
Sur mon souci de démarreur fainéant au lancement je crois que j'ai trouvé l'un des fautifs :
(https://i.postimg.cc/302d0vtJ/20240401-164504.jpg) (https://postimg.cc/302d0vtJ)
Sans être expert en élec, m'est avis qu'il doit y avoir une légère tension de chute à cet endroit... :siffler:...............
Quand je dis qu'avant de mettre des gros câble il faut commencer par s'assurer de la qualité et propreté des contacts :siffler:
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Bon pour le feu stop, c'était bêtement le contacteur de la pédale de frein arrière qui était actionné :oops: En fait je dois avoir un truc dans le pivot qui empêche la pédale de revenir complètement. Plus qu'à démonter pour remettre au propre, mais c'est pas méchant.
à ne pas negliger , tu peux te retrouver rapidement à l'arret roue arrière bloquée après montée en pression du circuit :ranting:
Oui et aussi précédé d'une totale perte de pression avec la pédale qui descend en butée sans aucune action de freinage en entrée de virage... trouillomètre à zéro garanti :cry:
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De toute façon le duo en 900ss c'est du 'masochisme' pour le passager et une galère pour le pilote.
Ca dépend de qui est passager (ou passagère plutôt...)
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D'un point de vue efficacité, la croix réalisée à partir de tubes soudés:
(https://i.postimg.cc/7CTMV65G/0e397d46-0266-4d7e-8f5f-c628c2cfb729.jpg) (https://postimg.cc/7CTMV65G)
ne doit pas être plus efficace que celle fabriquée en série:
(https://i.postimg.cc/vxxVQ6bG/20191101-103231.jpg) (https://postimg.cc/vxxVQ6bG)
mais le look artisanal est plus sympa :wink:
La photo du bas est une ligne modifiée, et reste à savoir comment est précisément l'intérieur.
A l'époque ou je cherchais à en savoir plus, te que pas mal de gars bricolant pas mal en modifiaient, on m'avait dit qu'il fallait obligatoirement séparer les gaz pour obtenir un résultat.
A titre d'exemple, la ligne d'origine dont on supprime seulement la restriction centrale (qui devient donc une mini boite vide) fait que la moto marche moins bien que l'origine non modifié.
La photo du haut me semble un bon compromis, et une tangentielle sera au -dessus question rendement.
Par contre toutes les tangentielles ne sont pas identiques et certaines me paraissent moins freiner les gaz que d'autres...
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J'ai monté une ligne tangentielle et la différence de fonctionnement du moteur n'est vraiment pas flagrante. Je pense qu’il faudrait faire un passage au banc d’essai avant/après pour pouvoir voir les améliorations.
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Vu que tu montes un échappement plus libre, tu appauvris. Il faut donc alimenter plus en amont. Et là tu sentiras la différence.
Ma ligne Farne est associée aux FCR41, hé ben ça n' a plus rien à voir avec une 900 SS normale. Ca marche presque autant qu' une 888.
De toute façon, une 900 est une 888 avec 20 kilos de moins, ou une 888 est une grosse 900. Même l' ambiance à bord est la même tellement elles se ressemblent.
Après c' est question de goût. Moi je préfèrerai toujours la 888, même si cette Superlight me file la banane.
John
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Les FCR41 transforme la 900ss en fusée et ce même sans ligne tangentielle :thumbsup:
Par contre je ne comprends pourquoi le fait de monter ce type de ligne appauvri le mélange air/essence dans la mesure où on ne touche pas à l'admission mais uniquement à l'échappement. Il y a un truc qui m'échappe.
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ben je pense que c'est un déséquilibre... ça échappe bien plus que ça n'admet... donc tu augmentes ta capacité en admission... et si tu ne règles pas ce décalage, ça fonctionne moins bien...
je verrais ça comme ça... histoire de vases communicants ?
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euh, sinon, on parle de ça ? 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
https://www.kmp.fr/fr/la-boutique/17149-carburateurs-keihin-fcr-41-ducati-750-900-ss.html
franchement... :roll: je ne dis rien mais quand même... :oops: 8O
chuis sûr que ça peut se faire en impression 3d métal à 1/10 du prix seulement pour les corps... :roll:
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oui, et il manque les pipes courtes pour aller avec ... :P
Bon, ça pique, perso j'avais mis des Dell (sur pipes courtes et avec des cornets) et c'était déjà bluffant !
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...
je verrais ça comme ça... histoire de vases communicants ?
Sauf qu’au moment de l'admission la soupape d'échappent est fermée donc aucune incidence sur le mélange air/essence. Il est clair que l’échappement est optimisé et du coup il est possible d’augmenter le ‘gavage’ des cylindres et que le montage d’une ligne tangentielle sans toucher à l’admission c’est un peu de la ‘confiture aux cochons’. En revanche le montage seul de ce type de ligne de devrait en rien modifier la richesse du mélange ou alors uniquement au moment du croisement des soupapes.
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Sauf qu’au moment de l'admission la soupape d'échappent est fermée donc aucune incidence sur le mélange air/essence.
ES-tu sûr qu'il n'y a pas de croisement ? De mémoire si ...
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C'est justement l'hippothèse que je soulève à la fin de mon message.
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:bowdown: au croisement de soupapes les 2 sont ouvertes, l'échappement des gaz brulés crée une aspiration qui aide à rentrer les gaz frais .
avec un bon pot: + de gaz sortis = + de gaz rentés , donc faut + d'essence :thumbsup:
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:
(https://i.postimg.cc/7CTMV65G/0e397d46-0266-4d7e-8f5f-c628c2cfb729.jpg) (https://postimg.cc/7CTMV65G)
ne doit pas être plus efficace que celle fabriquée en série:
(https://i.postimg.cc/vxxVQ6bG/20191101-103231.jpg) (https://postimg.cc/vxxVQ6bG)
mais le look artisanal est plus sympa :wink:
La photo du bas est une ligne modifiée, et reste à savoir comment est précisément l'intérieur.
[/quote]
Comme çà: (page 426) :wink:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27234.msg2279749#msg2279749
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... donc faut + d'essence :thumbsup:
Dans la mesure où l’effet venturi coté échappement est plus important, je dirai même qu'idéalement il faudrait diminuer le temps de croisement pour éviter qu’une partie des gazes frais ne partent directement dans les pots.
Pour l’instant ma 900ss va rester comme ça, je trouve ça super classe cette ligne tangentielle. L’optimisation sera pour plus tard, j’ai déjà les pistons hautes performances et pour les carbus qui vont bien j’attends que la bonne occasion se présente (même chose pour une paire de bielles ‘sa race’).
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Rencontre de planéteux à Beziers:
(https://i.postimg.cc/tspPtKY4/20240420-143530.jpg) (https://postimg.cc/tspPtKY4)
Merci, John, de ton excellent accueil, d'avoir partager ensemble notre passion du desmo et tes magnifiques machines dont la sl. En attendant de voir la Bimota rouler. :lol:
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Les doubles optiques, que ce soit sur la ST4 ou ST2, ou sur les SS, ça leur donne quand même un sacré coup de mieux ! :P
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Plaisir partagé DOMI :thumbsup: !
Mais oui c' est pas moche! Je préfère le phare d' origine, mais ça lui change la gueule.
John
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Oh les Barbus!
Petite question dont j' ai oublié la réponse;
Les fils de masse en 16 mm2 à mettre, ce sont lesquels?
La masse moteur qui se branche derrière le cale-pied droit? Le moins de la batterie? Le démarreur y a droit aussi?
Merci d' avance.
John
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:bowdown: du + batterie au relai de démarreur ... du relai au démarreur ... du - batterie au moteur
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Pour ce qui concerne les fils de masse, j’ai doublé (parallèle) le petit fil rachitique qui va de l’arrière du moteur au cadre par un bien plus long (et de plus grosse section) qui va du “-“ batterie au cadre (au même endroit que le petit). Perso, j’évite de trop bidouiller/surcharger la vis qui est sur l’arrière du bloc moteur. Juste bien la nettoyer si elle fait mine de bien vouloir se dévisser sans trop forcer. Ça peut être un point faible sur certaines motos, au démontage, selon l’état de propreté…
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Ok merci :thumbsup: !
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Avec une photo :
(https://i.postimg.cc/K112R4TF/CA0-FF5-EF-92-D4-4-DDA-A189-FD3-BFB2323-DA.jpg) (https://postimg.cc/K112R4TF)
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Toujours aussi dingue de cette moto... même si elle me cause quelques ennuis en ce moment.
Il y a 3/4 semaines, j'étais invité chez des amis pour le déjeuner...je sors ma rouge.
J'ai fait 3kms, avant d'avoir une grosse perte de puissance et un bruit bizarre...
Juste le temps d'attraper la sortie de rocade et m'échapper de la voie rapide pour me mettre en sécurité.
Elle cale à peine à l'arrêt. J'arrive à relancer le moteur, et rentre péniblement à la maison.
Quelques recherches sur les causes possibles, discussions avec des vétérans de la clé de 12,...on m'aiguille sur le circuit d'allumage.
Là, en suivant le (magnifique) tuto de Thomas...j'en arrive à la conclusion qu'un capteur d'allumage (ou pickup) est effectivement HS
Je pars donc en quête de la pièce, et je ferai certainement un tuto sur leurs remplacement car j'en ai pas encore vu sur le forum :cheers:
Un mois pour la remettre en route avant la RNPD...chaud :oops:
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quelqu'un d'ici en SS a flipexpo au Tréport ce we ?
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Toujours aussi dingue de cette moto... même si elle me cause quelques ennuis en ce moment.
Il y a 3/4 semaines, j'étais invité chez des amis pour le déjeuner...je sors ma rouge.
J'ai fait 3kms, avant d'avoir une grosse perte de puissance et un bruit bizarre...
Juste le temps d'attraper la sortie de rocade et m'échapper de la voie rapide pour me mettre en sécurité.
Elle cale à peine à l'arrêt. J'arrive à relancer le moteur, et rentre péniblement à la maison.
Quelques recherches sur les causes possibles, discussions avec des vétérans de la clé de 12,...on m'aiguille sur le circuit d'allumage.
Là, en suivant le (magnifique) tuto de Thomas...j'en arrive à la conclusion qu'un capteur d'allumage (ou pickup) est effectivement HS
Je pars donc en quête de la pièce, et je ferai certainement un tuto sur leurs remplacement car j'en ai pas encore vu sur le forum :cheers:
Un mois pour la remettre en route avant la RNPD...chaud :oops:
Ah, rien de tel qu’une saine pression avant le départ pour la grande transhumance.
Tu as trouvé ton capteur PMH? Réf. 26010011a?
https://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/Ducati-Monster-600/14355-capteur-allumage-neuf-ducati-monster-carburateurs-ss-26010011a.html
http://www.mcsoperformance.com/allumage-regulateur-bobine/1331-neuf-ducati-paire-capteur-allumage.html
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Ceux la sont très bien :wink:
https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/P8.html#SID=403 (https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/P8.html#SID=403)
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Merci Guillaume et Julien pour les adresses :D
Si je saisis bien la différence : les origines viennent en remplacement de tout le circuit, et y'a juste les fiches à récupérer
Les adaptables, faut couper après entre le carter et le boîtier CDI
Rien d'autre ? A part le prix qui va du simple au double... :siffler:
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Chez Ducati, c’est 220 balles piece…
https://www.pieces-ducati.com/ducati-moto/affectation_pieces_detachees/26010011A
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Peut-être un poil moins cher ici ?
https://www.stein-dinse.com/fr/ducati-pickup-kit-350-400-600-750-900-ss-sl-monster/item-1-1138725-1306.html
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Ah oui, pas mal ce dernier lien, merci Mask
Copie conforme aux origines... moins galère que couper/souder au bon endroit
J'vais partir là-dessus je pense
Guillaume, justement, je me demandais ce qui justifie ce tarif à plus du double des adaptables.
Je sais que les pièces origine/certifiées constructeurs sont souvent
un poil plus chères, mais là... quand-même :siffler:
Le carter se remonte à la threebond et c'est tout ?
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Pour certains trucs, dès que tu achètes chez Ducati, tu payes un « premium » lié à la marque. Les courroies sont un bon exemple. Niveau marketing, c’est incompréhensible…
Le joint silicone type threebond, c’est parfait pour refermer. :thumbsup:
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Tutti perfecto, gracie mille :D
Allez, c'est commandé, avec de quoi faire la révision+courroies...
Plus qu'à attendre la réception et ne pas se louper au montage :oops:
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Bonne bricole! :cheers:
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Bonne bricole en effet...
Mets nous des photos.
J'ai eu le même problème à l'époque de mon monster qui tournait sur un seul cylindre...
Tu changes les deux? Fait gaffe à bien régler l'espace capteur / roue...
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Oui, quitte à ouvrir (et avec le kit double à bon prix sur le lien de Mask), je préfère changer les 2 et être tranquille (j'aimerai pas que le 2e claque dans 2 mois :lol:)
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il y a toujours un atelier "bricole" aux RNPD :D
...savoir "qui" à l'avance serait un "plus" niveau organisation ! :D
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À moins qu’il amène sa Volvo sur une remorque à Figeac, il va falloir un peu bricoler avant tout de même… :siffler: :D
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Bricoler un peu avant, oui, par exemple deux tréteaux assez costauds pour travailler à la bonne hauteur et une petite table pour eviter de poser les outils par terre. :D
Pas de soucis Fred, ça va le faire. L'année dernière j'avais changé les joints de queue de soupape 3 jours avant le pélerinage. :thumbsup:
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Je pense que je vais finir de changer ce putain de réservoir à l'arrache... :ranting:
Reste peinture, sticker et vernissage :siffler:
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Incroyable, ils sont tous à la bourre. :D :siffler:
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Bonjour,
Je prépare un moteur 750 tt à la base un 750ssie avec culasse ar retournee et en regardant le squish pas top avec des wisecoHC .
Alors je mesure les hauteur de pistons et la je trouve au niveau hauteur axe bord piston 0'5mm plus haut sur les pistons d'origine.
Alors existe t'il des pistons specifiques au ssie ou alors rabotage de la chemise niveau portée des carters.
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:bowdown: ton squish est à combien ?
j'avais 1mm en enlevant le joint d'embase du cylindre sur mon mostro 750 carbu
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Le plus simple et économique, c'est le rabotage des chemises.
Sinon, ils ont peut être les pistons chez Pistal Racing, mais les tarifs piquent un peu .
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Hello
Bon, j'ai lancé l'opération "remplacement des pick-up" pendant ce weekend de 3 jours, histoire de prendre son temps
J'ai bien retrouvé des petits bouts de caoutchouc dans l'huile lors de la vidange :roll:
J'en suis à la dépose du carter, et avant d'arriver à la connexion du nouveau bout de faisceau, un doute m'habite :siffler:
Est-ce que je vais pouvoir récupérer les 2 anciennes fiches, côté CDI ?
Sur le nouveau, j'ai juste la connectique (plus pratique pour passer la sortie de carter visiblement):
(https://i.postimg.cc/QFrJVLPt/IMG-20240518-143805830-HDR.jpg)
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Je me réponds à moi-même : oui :D
Y'en a un qui avait bien commencé à perdre des morceaux
(https://i.postimg.cc/RqmmgZNd/IMG-20240518-152655350-HDR.jpg) (https://postimg.cc/RqmmgZNd)
'tite pause, et je remonte...
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Bon... nouveaux capteurs en place, faisceau remonté jusqu'aux boitiers CDI...mais j'arrive pas à bien nettoyer les plans du carter
J'ai essayé au nettoyant frein, mais ça suffit pas
Il faut un spray décapant au plutonium ???
Vous utilisez quoi?
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Un grattoir
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un couteau émoussé passé en inclinant à 45° (précisément lol.gif)
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https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outils-selon-votre-projet/poser-du-carrelage/grattoir-38mm-dexter-83684298.html?src=clk (https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outils-selon-votre-projet/poser-du-carrelage/grattoir-38mm-dexter-83684298.html?src=clk)
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Ah ouais, tout en mécanique quoi...y'a pas de produit miracle
Bon bah petit tour à Le Roi Merlin demain
Merci merci... :cheers:
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(https://i.postimg.cc/d0ThXJJW/IMG-20240524-125401652-HDR.jpg)
La mamie se porte comme un charme...
Petite boucle de 60/70kms : pas d'incontinence, et pas d'extinction de voix :cheers:
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:thumbsup: :thumbsup:
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:thumbsup:
Fred, c'est du M9RR que tu as comme gommes ? Si oui tu en est content ?
Je dois changer mes pneus et j'hésites entre le 9rr et le Roadtec 02 qui vient de sortir et dont les derniers essais parlent de performances équivalentes à un pneu sport sur le sec.
Je n'ai jamais eu de Metzeler, mais le gros avantage c'est qu'ils continuent à proposer du 170 pour nos petites vieilles (rapport au CT à venir :siffler:)
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Nikel :thumbsup:
Ma mamie n'est pas au top: ralenti à 800 /900 rpm...trop bas et calage. :ranting: starter obligatoire au démarrage
Possible saleté aux tdmr.. rdv pris pour chekup complet :siffler:
Ca sera bon dans quelques jours... :bowdown:
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Ce sont des Rosso2 (ou 3... je sais plus)
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Mamie chausse des rosso 2 cet aprem... :thumbsup:
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ça tient vraiment très bien sous la pluie mais ça s'use comme qui rigole... :cry:
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Super nouvelle Fred!
Domi, que la Force soit avec toi. :bowdown:
Un seul objectif : la RNPD.
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ça tient vraiment très bien sous la pluie mais ça s'use comme qui rigole... :cry:
Je confirme: 4/5000 bornes max... :cry:
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Ce sont des Rosso2 (ou 3... je sais plus)
Ah ok. Le pneu avant ressemble vachement aux M9rr, du coup je m'a trompé...
Mais c'est vrai qu'il se fait aussi en 170 le rosso 2. Et il est carrément moins cher que les pneus sortis récemment. A part le comportement sur le mouillé qui est pas top a priori (par rapport aux Metzeler et Michelin),je comprends que vous en mettez tous sur vos mamies !
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J'avais des Diablo sur le 950SM avant celle-ci, j'aimais bien le feeling des Pirelli
Les Rosso sont largement suffisant pour ce que j'en fais :cheers:
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OK merci Fred :cheers:
C'est vrai que vu le niveau des pneus aujourd'hui, même dans la gamme sport touring, faut y aller pour les mettre en défaut sur route ouverte (sur le sec bien sûr)...
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A part le comportement sur le mouillé qui est pas top a priori
Le Rosso Corsa n'est pas terrible sous la flotte.
Le Rosso "tout court" est très bien.
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Ouaip, Elise roule avec les Rosso, elle en est très contente, aussi sous la flotte 8)
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J' ai une petite question, je fais les courroies sur ma 900;
Les galets tendeurs, vous les sortez comment de leur support? En les chauffant? Le WD40 ne fait rien.
Les galets fixes, idem, j' ai peur que la clé ne foire cette empreinte de 10 merdique.
Merci d' avance :thumbsup: !
John
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Perso, j’en ai foiré un sur les 4, et j’ai fini par sortir un des galets fixes à la perceuse. Mauvais souvenir, mais récupéré avec la pose d’un helicoil qui m’a ensuite permis de monter mon galet neuf.
:roll:
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Disons que je ne voudrais en arriver à ce point :lol: . Sinon je pensais, je fais chauffer le moteur et je change les courroies dans la foulée. Moteur chaud, ça aiderait peut-être au desserrage?
John
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Pareil, j'ai également foiré une vis que j'ai réussi à extraire avec un extracteur.
Du coup j’ai remonté les galets tendeur avec 4 vis neuves et de la graisse cuivrée.
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C' est bon c' est fait. Tout est venu sans problème, fallait juste un peu forcer.
Ca redémarre!
John
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Allez une petite photo pour faire vivre ce sujet !
(https://i.postimg.cc/bDXq06pc/20240602-192550.jpg) (https://postimg.cc/bDXq06pc)
La manche superbike de Nogaro ce week-end, l'excuse pour laisser les marmots à madame et sortir le SS. Bien sûr, entre Bordeaux et le Gers, il faut se cogner des lignes droites interminables (j'ai failli me suicider 3 fois entre Captieux et Mont de Marsan pour ceux qui connaissent...), mais sur les petits virolos gersois, j'ai enfin pris la mesure de la bête.
Alors, oui, j'ai toujours mes PR2 en bois massif qui datent de Mathusalem et un mauvais entraineur de compteur qui m'empêche de connaitre ma vrai vitesse (environ 150 affiché pour 100, une paille :siffler:), une démul' d'origine en 15x37 qui secoue sec si on est pas sur le bon rapport à la sortie d'une épingle, et des suspensions mériteront une bonne réfection des hydrauliques (ca gigote un chouia sur les bosses :siffler:)...
...mais putain qu'est ce que c'est bon :dribble: ce V2 desmo bien gras en bas comme on aime, avec du bon caractère dedans et le son magique à la décélération, des freins qui freinent mieux que bon nombre de meule d'aujourd'hui, un chassis qui est un rail en courbes rapides dès que la piste l'enrobé est en bon état....
Bref le pied cette meule :dribble:
La question : pourquoi ne l'ai-je pas acheté plus tôt ? :cheers:
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:cheers:
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La machine à plaisir, simple et efficace. :wink:
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On est dingue de nos ss :dribble:
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Carrément :thumbsup:
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Salut à tous,
à votre avis, volant moteur d' origine ou allégé?
(https://i.postimg.cc/gryyn48Q/6422e3f9-3c07-42df-aa3e-70a3d4231c4e.jpg) (https://postimg.cc/gryyn48Q)
Merci d' avance :thumbsup:
John
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Allégé :cheers:
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Oui, quitte à ouvrir (et avec le kit double à bon prix sur le lien de Mask), je préfère changer les 2 et être tranquille (j'aimerai pas que le 2e claque dans 2 mois :lol:)
Ce genre de pièce peut claquer quand elle veut neuve ou vieille.
Courant octobre en rentrant du taf avec le mostro je perd un cylindre, après diagnostique c'est bien un pick-up qui à lâché... j'ai un vieux moteur qui traine dans un coin du garage, j'ai cannibalisé le bout de faisceau avec les pick-up et roule. la différence entre les deux c'est que le faisceau est nettement plus long car c'est celui d'un SS.
Je l'ai remplacé il y a 15 jours ou trois semaines et la moto à redémarré nickel, mais la fourche est incontinente et ça j'avais zappé...
Et je ne trouve pas le temps de chercher et commander de nouveaux joints spi ainsi que les kits de joints de carbus pour les rénover.... :?
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"Je perds un cylindre": et tu l'as retrouvé! :lol:
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(https://i.postimg.cc/fWHkS4Mz/IMG-20240622-121137298-HDR.jpg)
Y'a pas...je ne m'en lasse pas de la regarder sous tous les angles :D
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Il te faut consulter un ophtalmo en urgence, tu ne vois pas distinctement le TDB !! :D
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Ca se conduit avec le cul, pas avec les yeux. :D
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Il manque le sticker "agip formula moto" :siffler:
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Celui-ci ?
(https://i.postimg.cc/Hj7pbf8Y/6-B32-CAAB-C814-42-F2-A939-C0-E825-F98-F2-C.jpg) (https://postimg.cc/Hj7pbf8Y)
PS: Niveau réservoir d’essence de 900 SS, Fred, évite de faire chier Domi, s’il te plaît…
:D
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:lol:
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:lol: :lol:
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C'est le topic des dingues tout court en fait, ici !
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Plus sérieusement, si vous cherchez des stickers pour vos Ducat, il y a ce site au RU qui est vraiment pas mal. Il n’y a pas tout, mais déjà de quoi faire…
https://www.carbon-trader.com/new-stickers.htm
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Un Dimanche après-midi ensoleillé après le Samedi pourri qu' on a eu, faut pas hésiter une seconde!
(https://i.postimg.cc/S2xH8zwc/ca1db37e-1d87-4ba3-a8df-6cfc607cee18.jpg) (https://postimg.cc/S2xH8zwc)
(https://i.postimg.cc/JtWP9XTx/9787d8bf-d62d-466f-8319-8248d2b521e2.jpg) (https://postimg.cc/JtWP9XTx)
Je vous épargne la photo de face...
John
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Ohhh un superpoussin desmodronique :cheers:
Carrément bien fait d'en profiter :thumbsup:
Moi c'est samedi prochain qu'elle doit sortir en balade
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"Je vous épargne la photo de face"
-> serions nous tentés de la confondre avec une gex des années 90 ? :yikes:
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Tout à fait! C' est pour ça que quand tu me dis qu' il faut venir à la RNPD en phare carré je ne réponds pas :lol: :lol: :lol: .
John
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Si c'est avec une Superlight, on te pardonnera :lol:
:cheers:
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Salut les dingues,
Bon j'ai enfin récupéré le SS après quelques temps chez mon mécano. Pas mal de bricoles ont été fait, la moto est presque nickel. Presque ? Ben oui, dans les trucs que je lui avais demandé, je lui avais ramené une entraîneur/renvoi de compteur de vitesse pour remplacer le mien qui n'est pas le bon (modèle de 750 SS à l'étalonnage différent).Malheureusement celui que je lui avais trouvé sur Ebay (car introuvable sur les sites spécialisés Ducat ou leboncoin) n'est pas le bon, diamètre de l'axe trop petit (17 au lieu de 20 mm à priori)...
Je sens que ça va être ma tuile fil rouge, cette histoire :ranting: C'est un véritable plaisir que de rouler devant les radars sans avoir la bonne vitesse :D
Bref, sait-on jamais, personne n'aurait ça qui traine dans son garage par hasard ?
La référence Ducati est 49810051A, spécifiques aux 900 SS de 95 à 97.
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https://www.officine08.fr/p76436_compteur-de-vitesse-boite-de-vitesses-ducati-super-sport-900.html
https://www.greenlandmx.fr/fr/speedometer-drive/49810051A.html
Et bien d'autres sur le marché étranger fiable, Google est ton ami! :D
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Pièce non disponible sur les deux sites ci-dessus, Stéphane…
Même chose chez mes fournisseurs habituels de trucs des années 90 chiants à trouver…
https://www.corsasbk.com/product/49810051a/?v=11aedd0e4327
https://www.mdinaitalia.co.uk/49810051A.html
Faut continuer à chercher patiemment, parfois au Japon ou en Italie. Par contre, d’après Stein Dinse, à partir de 92, l’axe de la 750SS devrait avoir 17 mm de diamètre, et non 20 mm:
https://www.stein-dinse.com/fr/item-1-1609168.html
La moto a été modifiée à ce niveau?
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de mémoire, il y en a un à vendre sur kleinanzeige.de
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Merci à tous de vous être lever tôt pour répondre :thumbsup:
-->Stéphane, j'ai bien appelé l'ami Google avant de vous poser la question. Et je suis passé par les 2 liens que tu cites. Mais comme le dit Guillaume, rupture chez tous les revendeurs spécialistes. Et Stein Dinse, toujours très avenants par mail, me dit que cette référence n'est plus refabriquée par Veglia...
-->Guillaume, non non j'ai bien un 900. Je me suis mal exprimé : selon mes recherches, c'est bien en axe de 20 mm pour les 900 de 95 à 97, et du 17 mm pour les 750. Donc j'ai bien un renvoi en 20 mm sur la bécane mais pas du bon modèle, et celui que j'avais trouvé sur le Kleinanzeigen (Ebay allemand ?) était du 17 mm alors que je pensais que c'était la bonne référence pour un 900 de 1996. Erreur de communication avec le vendeur Ebay.
-->Desmal4, si tu trouves la bonne réf. en stock sur Kleinenzeigen (49810051A pour 900 SS de 95 à 97), je veux bien le lien :bowdown:
Bon les recherches continuent. Ca n'empêche pas de rouler mais c'est pénible. Et je vais pas quand même pas coller un smartphone avec Maps ou Waze sur la tête de fourche d'une vieille Ducat, non ? :D
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Tu peux peut-être être juste l’étalonner une bonne fois aux vitesses légales ? Un petit triangle rouge à 50 réel, un orange à 90, etc ?
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ils sont tous en 17mm
https://www.kleinanzeigen.de/s-ducati-900-tacho*/k0 (https://www.kleinanzeigen.de/s-ducati-900-tacho*/k0)
je n'avais pas en tête qu'il y avait 2 diamètres d'axe !
bon, sinon, j'ai un axe, une roue de 17mm à vendre ! :siffler: :lol: :lol: :lol:
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Est ce que les 900ss avec axe de 17 ont les mêmes compteurs que celles avec axe de 20mm ?
Si tel est le cas:
Tu démontes les deux engrenages d'un entraineur en 17 et tu les mets dans ton entraîneur de 20mm.
C'est assez simple à faire, Baba l'explique dans son topic de la 888 modifiée SP et je l'ai fait aussi sur mon tuituit vu que je n'ai plus la jante d'origine qui était en axe 17mm et actuellement en 20mm. :wink:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47919.msg1515396#msg1515396
-
Oui, mais les deux que j'ai trouvés, je les ai achetés ce matin, donc normal qu'il n'y en ait plus! :lol:
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Tu peux peut-être être juste l’étalonner une bonne fois aux vitesses légales ? Un petit triangle rouge à 50 réel, un orange à 90, etc ?
Pas con :D Je vais peut-être demander à mes enfants de dessiner ça, le résultat peut-être rigolo :lol:
Est ce que les 900ss avec axe de 17 ont les mêmes compteurs que celles avec axe de 20mm ?
Si tel est le cas:
Tu démontes les deux engrenages d'un entraineur en 17 et tu les mets dans ton entraîneur de 20mm.
C'est assez simple à faire, Baba l'explique dans son topic de la 888 modifiée SP et je l'ai fait aussi sur mon tuituit vu que je n'ai plus la jante d'origine qui était en axe 17mm et actuellement en 20mm. :wink:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47919.msg1515396#msg1515396
Bien vu ! Bon j'ai un doute que l'entraineur en 17 mm soit bien un modèle de 900 ('91-'94 donc), car il n'y a aucune autre inscription dessus que la marque (Veglia). Si c'est un modèle de 750 (voire 600 si l'axe est aussi en 17 ?), je n'aurais pas la bonne démultiplication... Mais effectivement je vais le tenter en dernier recours si les recherches n'aboutissent pas.
Oui, mais les deux que j'ai trouvés, je les ai achetés ce matin, donc normal qu'il n'y en ait plus! :lol:
Aahhh la solidarité à la française... :lol:
Après avoir écumé tous les sites européens et anglais, j'abat ma dernière carte :
https://www.webike.fr/products/24787150.html?tld=kr
Vais-je être sauvé par les japonais :sm19: ? Mail envoyé pour confirmer le modèle et le diamètre.
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Tu prends un entraîneur d'occasion de 900ss en 17mm pour faire la manip vu que le tien n'est pas le bon. :wink:
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Oui pas faux :wink:
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Il y a eu des 17mm sur les 900 ...
J'avais changé ma roue avant, et avais acheté une roue de 900 de 92, provenant des US. Les roulements étaient en 17mm ; j'ai changé les roulements pour revenir en 20mm... (d'ailleurs, c'est toujours dans ma signature, que je n'ai jamais remise à jour) ...
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Oui Nico, c'est ce que je dis plus haut. Les 900 sont passés à un moment d'un axe en 17 en 20 mm. Quand exactement, je ne sais pas. Mais quand je lis le site de JBT, je vois que la 900 est passé en 94 d'une fourche Showa GD011 à GD021. Peut-être que le 2ème chiffre fait référence au changement de diamètre ? Mais c'est une simple supposition...
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En fait, les 900, 750 et 600 (les 450?) ont toutes eu des axes en 17 et 20 mm ... Ca dépendait de l'humeur de Mario au montage :lol:
Le choix, c'est soit de tout passer en 20 mm, mais je ne me rappelle plus comment est l'entraîneur, soit tout passer en 17 mm mais l'axe est très difficile à trouver ...
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Salut les dingues,
...................... je lui avais ramené une entraîneur/renvoi de compteur de vitesse pour remplacer le mien qui n'est pas le bon (modèle de 750 SS à l'étalonnage différent).Malheureusement celui que je lui avais trouvé sur Ebay (car introuvable sur les sites spécialisés Ducat ou leboncoin) n'est pas le bon, diamètre de l'axe trop petit (17 au lieu de 20 mm à priori)...
.................................
C'est pas l'étalonnage mais la démultiplication du renvoi de compteur qui est différente.
Pour le diamètre intérieur du renvoi, il est extrêmement simple pour un tourneur-fraiseur de le réaléser au bon diamètre...
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Oui effectivement, c'est plutôt une question d'engrenage et de démultiplication.
Avant de passer aux 2 options bricolage (réalésage du renvoi de 17 en 20 mm/montage de l'engrenage du 17 mm dans le renvoi en 20mm), finalement ma dernière carte en commande ne sera pas Webike Japon (lien plus haut), en rupture comme partout, mais un revendeur italien peu connu chez nous mais dont les coordonnées m'avaient été fourni par le siège Ducati directement : https://pirinimoto.it/fr/
A priori ils ont la bonne référence, en 20 mm, et qui plus est à un prix sympathique. Je vais commander ça en croisant les doigts.
Peut-être une bonne option pour vos pièces introuvables ou en rupture de stock chez les revendeurs habituels...
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Salut les dingues de leur ss :D
Avez vous déjà remarqué, chers possesseurs de 750ss, une vibration récurrente aux cales pieds en particuliers, à un régime de 4500 tr/min sur vos machines, et ce à tous rapports, plus bas dans les tours et plus haut impec, vibration bien marquée, merci :cheers:
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Hello, ça ne me rappelle rien, désolé ... (ceci dit, j'étais rarement à 4500tr/min, mais plutôt au-dessus :siffler: )
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Vibrations récurrentes dans les cales-pieds = premiers signes de roulements de vilo fatigués !!
Combien de bornes ce moteur ??
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@Nicoxj900 : Hello, 4500tr/min, je te rassure, en générale, je n'y suis que de passage :siffler:
@Phil911 : Salut Phil, le moteur a 60000 km, et ça fait un moment que ça vibre, je dirai environ 20000 km, mais ces derniers temps, cela est plus marqué ..
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Une question svp, au niveau de du pignon de sortie de boite, il y a donc l'arbre de boîte qui sort, le pignon et tenu ( retenu ) par une plaque cranté vissée au pignon, l'arbre de boite à une gorge au début, est ce que le pignon doit être au fond et fixe ou bien il peut se balader en latérale, parce que je constate que il y a du jeux ...
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Le pignon est retenu par cette plaque qui vient se positionner au niveau de la gorge, en bout d’axe. En serrant les deux vis, le pignon se positionne contre la plaque (en bout d’axe), et il ne reste que très peu de jeu (celui qui correspond à la différence entre la largeur de la gorge et l’épaisseur de la plaque) si l’ensemble est en bon état.
(https://i.postimg.cc/YGXpJ03Z/CC07-D816-E3-E7-4-F62-8520-2-E60-E8210-F72.jpg) (https://postimg.cc/YGXpJ03Z)
Le bon état de la plaque et des deux vis est critique pour éviter une rupture. Les dents de la plaque s’usent et elle doit être remplacée de temps en temps. À minima en même temps que le pignon, en ce qui me concerne.
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bonjour, ha oui ok je comprends mieux merci, saurais tu où trouver cette pièce ? Parce que effectivement, j'ai commencé à chercher le pourquoi du comment de cette vibration, donc regardé du côté du pignon de sdb et il se trouve effectivement que cette plaque est en mauvais état il y a du jeux plus que de raison, ce qui pourrait provoquer une rupture comme tu dis et où des vibrations parasites éventuelles ..
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De mémoire, la retourner permet de gagner un peu de temps ... Perso, j'achetais les miennes au DS du coin, ça vaut que dalle.
Ah, une chose : il est critique aussi que les 2 vis soient identiques, sinon, c'est un roulement de PSB + de grosses vibrations. J'ai fait cette erreur après en avoir perdu une sur la route et avoir mis une vis de récup sans contrôler ...
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Et Guillaume vient de mettre le lien dans un autre topic, je crois…
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ok impecc je vais retrouver ça merci :cheers: il manque des dents sur cette plaque, tellement usée !
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J’ai commandé ça la: https://www.pieces-ducati.com/
Faut juste trouver l’année et le modèle de ta moto et après tu accèdes au catalogue de pièces détachées. Avec les deux vis (à changer également), j’en ai eu pour 19€, de mémoire.
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8O
Ça doit être du titane. :?
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Clair, un tour une fraiseuse et à moi la fortune 8).
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Mouais… Il y a un certain nombre de dents à fraiser, tout de même. Si on ne jetait pas l’argent par les fenêtres, peut-être que l’Euro vaudrait un peu plus, la pièce se toucherait à 12€?
Quand on a une moto pour faire joujou le week-end, 20 balles, c’est pas vraiment impossible à trouver pour rouler en sécurité.
:wink:
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Ca fait la moitié d'un CT :lol: :lol: :lol: :siffler: :oops:
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On en rêve, d’un CT à 40€…
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Moi j'en rêve à 0€ :D
Il parait que c'est mieux que rêver ... :sm19:
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La plaque seule vaut 7€40 !
Si vous arrivez à faire ça sur une fraiseuse ou en étampage pour moins cher, y compris traitement de surface, vous êtes des dieux et vous ferez sûrement fortune dans l'usinage. :wink: :lol:
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Oui, je donnais le prix de la plaque + les deux vis, chez Ducati.
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C'est embouti, pas fraisé ou autre 8) le prix de revient est de quelques centimes.
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salut les barbus, ma vieillerie me taquine les bourses : j'ai bcp de mal a trouver le point mort, le voyant du neutre ne s'allume pas non plus systématiquement qd je suis au neutre.
je me suis fait une petite vidange de dot, je sens du mieux mais le fond du problème est toujours là
merci de m'aiguiller les potos sur quoi contrôler
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Tu n'aurais pas un faux contact ou le fil défaillant du point mort, à l'arrière du carter moteur?
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j'avais pensé au capteur de point mort mais il renvoit juste l'info au tdb ?
j'ai qd même du mal à mettre le N
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Le mien m’avait posé problème après un remplacement de capteur justement. Comme si le capteur « forçait » sur la fourchette de boite. J’avais mis une rondelle plus ou moins épaisse (me souviens plus) et ca avait réglé le soucis.
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Salut!
En effet, peut-être ajouter une rondelle au capteur de neutre pour retrouver le voyant.
Et sinon, pour le neutre difficile à trouver (à l’arrêt), je pense que ton empilement de disques d’embrayage est légèrement trop épais. Il suffit de remplacer un lisse de 2 mm par un autre de 1,5 mm (donc diminution de l’épaisseur totales de 0,5 mm).
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Ou une fuite au récepteur d'embrayage ?
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Embrayage en montage silencieux ou d'origine ?
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j'ai craqué et je fais appel un mecano indé par chez moi.
je mettrai le SS en vente après pour me financer un nineT
il faut que je fournisse les pièces au gus, chez qui je peux m'approvisionner ? : joints pour la fourche notamment
edit: suis con on a un partenaire.... Je vais aller voir ca :D
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C'est une bonne moto le NineT. Elle n'a pas le charme d'un SS, mais à notre époque c'est quand même sympa. :thumbsup:
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de retour de chez le mecano indé, ca semble bon. Ne me demendait pas ce que c'etait je n'ai rien compris a l'explication du gus.
J'en ai profité pour faire le CT.
Pas d'antipollution pour la vieille (heuresement : FCR+cone KN+allumage devmoto) qui est réglée un peu riche :D.
CT ok.
place a la vente. :cheers:
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Par curiosité ça dit quoi en CO tatane ?
Et félicitations pour le CT ! Quand même un bel avantage que d'avoir une moto pré-99, au moins pour le contrôle pollution...
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11.5 :siffler:
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%CO??! 8O
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si je dis pas de connerie il a mis la sonde, au ralenti, et ca affiché 11.5 en rouge pas fait gaffe aux unités
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La fais pas trop tourner dans ton garage, alors :siffler:
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Je pense qu’il devait lire un AFR de 11.5, ce qui correspondrait à un %CO de 8,3 environ. C’est déjà très riche. Parce que 11.5% de CO, je ne suis même pas sûr que le moteur tournerait, aussi riche. Ça ferait un AFR inférieur à 10… 8O
Ça pue pas l’essence, derrière, quand tu roules? Tu as jeté un œil aux bougies et à la sortie des silencieux ?
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oui ca sent un peu l'essence, je rappel la config frc41+cone KN,allumage DEVMOTO (initech, bobine et antiparasite).
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C'est bien d'avoir un ignitech et des bobines qui vont bien mais si cela n'est paramètre et réglé comme il faut cela ne sert à rien du tout de monter ce boitier, ta moto fonctionnera même mieux avec les boitiers d'origine.
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@Tatane, en plus de t'entendre on doit aussi te sentir arriver, non ? :D
@Thomas, le manuel et la RMT parlent de "bon fonctionnement" entre 3 et 6% de CO pour nos SS. Mais avec un CDI Ignitech et des FCR/KN, c'est forcément du sur mesure, non ? Donc passage au banc obligatoire pour régler l'avance à l'allumage et la richesse ?
Tiens je profite pour poser une question aux experts ès SS ici présents : mon SS, full stock (oui oui, les silencieux, le filtre à air sont d'origine, boite à air fermée...) fait quelques micro-ratatouilles à régime constant sur voie rapide, que ce soit à 3500, 4000 ou 4500 tours. Rien de vraiment méchant, mais je viens d'une Honda donc... Côté transmission, le kit chaine est plutôt en bon état, je n'ai pas vu de points durs. Côté carburateurs, la synchro vient d'être faite mais je ne sais pas si il est d'origine (dynojet,...). Les bougies sont plus brun/noires (et un poil humides) que chocolat. JAS, courroies, filtres/bougies seront faits cet hiver.
Est-ce normal ? Classique d'un V2 "ancien" qui n'aura jamais la régularité d'un 4 pattes jap' ? Ou d'autres causes ? Par rapport au sujet de tatane, je me demandais justement si j'étais pas un peu trop riche ? Ou si les Mikuni de 28 ans ne mériteraient pas une bonne révision (nettoyage, pointeaux/aiguilles usés,...) car elle sent aussi un chouia l'essence dans le garage...
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Mais justement il n'y a pas que les avances à régler avec le boitier ignitech ;)
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Quoi d'autre ? Rupteur ? Shifter ?
Tiens, Thomas, toi qui connais (un chouia :D) les D2, que penses-tu de mon problème de légers ratatouillages à régime constant et à chaud ? Normal ou symptôme d'un souci quelconque ?
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Le bonhomme? :D
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si les Mikuni de 28 ans ne mériteraient pas une bonne révision (nettoyage, pointeaux/aiguilles usés,...) car elle sent aussi un chouia l'essence dans le garage...
Voilà pour moi la première piste à creuser, je fais quasi deux rampe par mois et le constat est toujours le même, tout les joints sont pourri et les carburateurs pluétanche là où ils devraient l'être.
Bien réglé que ce soit SS ou Monster ça donne ça :
https://youtu.be/K-2R0aTZuSQ?si=AGNrabmdk1UB4xdA&t=1236
Mais pour que cela tourne comme ça il te faut un jeu aux soupapes parfait, un gap des bougies au top, des fils de bougies neufs (ceux d'origine on 30 ans ) et bien sur des carburateurs reconditionné à neuf comme.
Les tutos:
Carburateurs :
https://youtu.be/3IgNgZpleJQ?si=_V_F143BSvXwYa4l
Le jeu aux soupapes:
https://youtu.be/b3QxfKnrpCI?si=YHRe_ebtUMGW19_1
Pour le gap des bougies :
https://youtu.be/K-2R0aTZuSQ?si=WHSBlRwXWrQTlXWy&t=710
:cheers:
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:cheers:
Cet hiver je profite des 6 mois de pluie bordelaise ( :?) pour bosser un peu au garage et repartir sur une base saine : JAS, courroies, bougies (+ vérif du gap donc), filtres, synchro, richesse,...
Si ca suffit pas, je passe à la remise à neuf des Mikuni. Colissimo livre en Ardèche ? :siffler:
Le bonhomme? :D
Bah à 200 balles le boitier ça se tente... c'est toujours moins cher qu'un bon chirurgien :D
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Envoi donc
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Demande de devis transmis via ton site :thumbsup:
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(https://i.postimg.cc/pX2F7hBX/IMG-20240921-142730035.jpg)
Dernière balade avant l'automne...
Petite boucle de 100kms, à l'improviste :cheers:
De bonnes rafales de vent par moment et un ciel menaçant au loin (elle vous le montre, elle est sympa) mais ce n'est pas ça qui nous a découragé :D
J'adore cette moto :dribble:
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:thumbsup:
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Chouette!! :thumbsup: :cheers:
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Hello
remise sur la route de ma mamie (900SS 95) ce jour, après réparation du cadre (début fissure colonne direction)...
et bien le changement des roulements de direction lui a fait un bien fou ! :dribble:
l'hiver arrivant, je vous conseille de songer à cette opération :wink:
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Fred, C’est génial ta région ! 100 bornes et pas un moustique ! :P
:cheers: :thumbsup:
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et bien le changement des roulements de direction lui a fait un bien fou ! :dribble:
l'hiver arrivant, je vous conseille de songer à cette opération :wink:
C'était quoi tes symptômes ?
Et ça t'a amélioré quoi côté direction ?
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Je n’avais aucun symptôme ! Moto toujours entretenue, peu de km, a toujours dormi au sec , etc
Comme j’ai démonté le cadre pour soudure et peinture , j’en ai profité pour changer les roulements de direction. Ils etaient un peu marqué et la graisse d’origine (29 ans tout de même!) bien sèche !
La moto est plus agile , semble avoir perdu 10kg :wink:
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Intéressant, merci, je note :thumbsup:
Par contre tu n'en aurais pas profité pour passer des pneus neufs et/ou réviser ta fourche (huile, ressorts,...) ? Car ça pourrait fausser ton jugement, non ?
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Je confirme que des roulements de direction neufs (et serrés comme il faut) sur une moto ancienne ayant assez peu roulé, ça change beaucoup au niveau des sensations, en termes de maniabilité.
:thumbsup:
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Et ne pas hésiter à revoir un peu le serrage après 50/100kms... sous peine de se prendre un guidonnage en plein dépassement sur petites routes...
C'est du vécu :oops: ... j'ai bien failli tuer un caleçon sur ce coup :D
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c'est noté pour le resserrage ;-)
non, pas d'autre changement sur la moto (sauf révision moteur)... Pneus et fourche ont été remontés tels que :wink:
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tiens ... question à 3 sous ...
dans mon carton, il me reste :
- les bouchons de cadre (normal, je les remonterai après contrôle serrage après quelques centaines de km)
- le petit bouchon qui cache le réglage du phare : je dois régler celui-ci
- une bille diamètre 5 ou 6mm ... La, je séche ... Une idée ?
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As-tu démonté les cales pieds?
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Je mets un pièce sur la proposition de Guillaume :
https://www.pieces-ducati.com/ducati-moto/Supersport/1995/900_SS/900-SS/ENSEMBLE-REPOSES-PIEDS--SELECTEUR-DM-002306-/737/1207/0/737
Pièce 27 : "bille"
Guillaume, fred, merci pour le tuyau, mais vous parlez bien du réglage de jeu de la colonne qui se trouve sous le T de fourche ? Si qu'appelez vous bien serré : pas de jeu ? ferme ? gros bourrin ? :D
Car j'ai pas eu des tonnes de moto, mais c'est la 1ère où je vois un tel réglage...
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Oui, le réglage du jeu de direction, qui se contrôle dans le cadre des opérations de maintenance régulière de la moto ou qui se fait (forcément) en cas de remplacement des roulements.
Il ne faut surtout pas trop serrer, sinon la moto est inconduisible, mais pas trop peu non plus, comme l’explique Fred plus haut, car du jeu dans la colonne de direction, c’est pas bon (entre autres au freinage…).
Donc, avec la roue avant qui ne touche pas le sol et la fourche libre en rotation (avant de la moto suspendu, idéalement):
1/ Il ne doit pas y avoir de jeu dans la direction en sollicitant cette dernière en essayant de remuer la roue d’avant en arrière (= c’est suffisamment serré);
2/ Lorsque la roue est dans l’axe, une légère pression sur l’une des poignées du guidon doit entraîner le basculement de l’ensemble fourche + roue avant jusqu’à la butée par simple gravité (= ce n’est pas trop serré).
Je vais essayer de retrouver où j’ai lu ça, mais ce doit être dans la RTA ou dans le bouquin de Snyder. Dans le manuel d’atelier (de ma 900ss), ils expliquent juste comment serrer ou desserrer, mais pas le réglage recherché. J’ai appliqué ce réglage après le changement des roulements de direction sur ma 900ss et cela fonctionne à merveille, en termes de maniabilité.
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Voilà qui est clair, merci :thumbsup:
Une bonne opération à faire en même temps que la vidange de fourche, par exemple !
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Merci pour l’idée de la bille…mais pas de démontage de cale pieds :?
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Si tu tapes "bille" dans la barre de recherche, tu as aussi ça :
https://www.pieces-ducati.com/ducati-moto/Supersport/1995/900_SS/900-SS/MECANISME-DE-SELECTION-DE-VITESSES/737/2300/0/737
Pièce 29. Mais je doute que tu aies démonté la boite... Et c'est une 11 mm.
Et à part les billes des divers roulements à billes sur la moto (roues, embrayage,...), il n'y a que ça et les cales pieds.
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Y'en a pas qui colle une bille dans le récepteur d'embrayage pour l'assouplir aussi ?
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c'est pour éviter que le piston tourne avec la tige si le roulement de l'autre coté grippe.
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Merci de votre support
Je pensais côté récepteur embrayage mais bille en place, le récepteur ne se monte plus !
Bref, ça va rester dans une boîte en attendant une éventuelle panne :lol:
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Tiens, petite question aux SSistes,
Dans les "petits" défauts de cette super meule (rayon de braquage de porte-avion, rétros spécial "quelle belle vue des mes coudes",...), il y a un truc bien chiant : les 1er kilomètres à froid. Bon outre le fait que, bicylindre à air oblige, le moteur mette des lustres à chauffer, mais jusqu'à lever de l'aiguille de t° d'huile (50°C environ), j'ai l'impression de conduire un marteau-piqueur. L'impression de rouler "carré" jusqu'à 4000 tr/min.
Je précise que j'ai réglé vite fait richesse et ralenti ce week-end, en suivant la RMT. J'arrive à 3trs de dévissage AV/AR (réglé au régime car pas de sonde CO) et ralenti à 1200 trs. Pas fait la synchro car pas équipé. Et après un bonne balade rapide/décrassage, les bougies ont viré au brun/chocolat à l'avant et brun foncé à l'arrière (un poil + riche).
C'est normal en configuration stock (Mikuni, filtre, pots,...) ?
Sinon : allumage défaillant à bas-régime ? jeu aux soupapes pas génial ? Carbus à réviser (c'est prévu chez Thomas :wink:) ? Synchro ? autre ?
Merci aux gars en FCR/TDMR/Dell Orto de ne pas chambrer :D
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C'est quoi la question du coup?
Avoir un marteau piqueur à froid ou la différence de couleurs des bougies ?
Pour le marteau piqueur... j'ai pas de sonde de température ('93) mais je n'ai pas la sensation qu'elle soit plus rugueuse qu'à chaud.
Juste que j'aime pas trop le starter, alors j'ai tendance à vite le couper et rouler au filet de gaz (pas simple quand tu pars de la ville... mais comme j'habite à 2 feux de l'extérieur toulousain, cela ne dure jamais trop longtemps).
Peut-être avoir une huile plus fluide à froid pour toi sinon.
Concernant la couleur des bougies et le réglage carbu, je sais seulement que le cylindre AR chauffant plus, il faut de mémoire le régler légèrement différemment du cylindre AV.
Mais tu obtiendras un bon résultat qu'une fois toutes les opérations réalisées de toute façon (révision carbu, richesse et synchro) :cheers:
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Intuitivement j'aurais tendance à penser que, toutes choses égales par ailleurs (réglage de la richesse, avance), le cylindre arrière étant plus chaud, il devrait y avoir moins d'imbrûlés, donc bougie du cylindre arrière moins noire :?
Mais à vrai dire je n'en sais rien, ma 750 GT réglée récemment (dixit le vendeur) a aussi la bougie arrière plus noire...
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Oui oui, Fred, froggie, la question était plutôt sur le côté marteau-piqueur à froid. En gros elle tourne vraiment comme une patate à 3500/4000 tr/min pendant les 5 1ères minutes. Et j'ai du mal à monter à 5000 tr/min à froid...
Sinon, 10W50 en huile, je coupe le starter très vite aussi, et filet de gaz tant qu'elle est froide.
Mais @fred, tu triches un peu, non ? t'es pas en Dell Orto ? :siffler:
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Marteau piqueur à froid, c’est tout à fait anormal
Tension de chaîne ok ?
État de l’embrayage ?
Je dis ça car pour ma part, le fait de passer en embrayage type silencieux a rajouter de la souplesse à mamie :wink:
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Marteau piqueur c'est un peu fort, disons que c'est sacrément brutal sous 4000 tr pendant 5 mn...
Chaine en bon état et tension correcte (25-30 mm). L'embrayage est en bon état et déjà monté en silencieux (peu de bruit au point mort). D'ailleurs ce dernier est pas facile à trouver mais a priori normal sur nos embrayages.
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Donc non, comme desmal4, ce n'est pas le comportement normal
Fais lui un bon entretien carbu, jeux aux soupapes, un dépoussiérage de l'embrayage, etc, et vois si ça n'améliore pas le phénomène déjà :cheers:
Sinon, oui, la mienne est montée en Dell40 mais j'ai roulé avec les mikuni d'origine pendant un temps aussi
J'ai changé par opportunité et parce que je craignais le givrage aussi :oops:
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Si ton embrayage est bien réglé, aucun soucis pour trouver le point mort même sur nos vielles.
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RG--> en fait il passe facilement en roulant en 1ère (type arrivée au feu rouge), un peu moins à l'arrêt.
Fred-->ok tout ça est prévu cet hiver.
Est-ce qu'une synchro dans les choux ou un circuit d'allumage faiblard à bas régime (allumage d'origine, bobines, fils de de bougies) peuvent jouer ?
Tiens j'ajoute une question con que je ne me suis jamais posé depuis l'achat en début d'année. Sur mon SS 96 avec réchauffeur de carbu/radiateur bas, j'ai le robinet d'huile en position parallèle à la durite (donc ouverte). On est bien d'accord que dans cette position ça ne passe pas par les carbu ? Donc position "été" ? Car rien trouvé sur ce réglage sur la RMT ou le manuel d'atelier.
Merci :cheers:
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Je dirais robinet dans l'axe de la durite (parallèle) l'huile passe donc position hiver; robinet perpendiculaire à l'axe de la durite, l'huile passe pas, donc position été. Comme sur une vanne ordinaire.
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La fonction "Rechercher" est ton amie :D
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=12337.msg751126#msg751126
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J'avais trouvé ce sujet !
Mais je ne suis pas plus avancé car on mélange un peu tout dedans : 600, 900, monster, SS,...
Je lis : Petit déterrage Pour le fonctionnement du robinet c'est pas dure. Quand il est parallèle a la durite l'huile passe directement dans le radiateur, quand il perpendiculaire l'huile passe d'abord par les carbus avant de redescendre dans le radiateur et retourner vers le moteur par la grosse durite de droite (quand on est sur la moto). :thumbsup:
Ou Baba :
M600 et M750 robinet parallèle à la durite = réchauffage
M900 robinet perpendiculaire à la durite= réchauffage
Mais je sais pas si y a une différence entre mostro et SS
Et Morty ci-dessous : Je dirais robinet dans l'axe de la durite (parallèle) l'huile passe donc position hiver; robinet perpendiculaire à l'axe de la durite, l'huile passe pas, donc position été. Comme sur une vanne ordinaire.
Bref, pas plus avancé mon SS (radiateur bas)... :D
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Bon ben après un petit essai, je me réponds à moi-même (si ça peut resservir en recherche) :
Ducati SS/radiateur bas --> robinet parallèle à la grosse durite = tuyaux réchauffage carbus froid = position "été".
Donc logique par rapport à de la plomberie de base. Mario et Luigi n'avait donc pas déconné à l'usine dans les années 90 :D
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Dimanche dernier, balade en SL, jusque-là tout est idyllique...
Les yeux fixés sur le compte- tours, voilà pas que la belle me fait un caprice et pouf, l' aiguille tombe net. Plus de régime moteur. Je commande un câble.
Démontage ce matin de l' ancien, il n' est pas cassé... Je fais tourner le moteur sans le câble et m' aperçois que le renvoi au niveau de l' AAC tourne pas rond.
Je peux le démonter sans tomber l' AAC? Je voudrais essayer de lui redonner une forme carrée.
Merci d' avance :thumbsup:
John
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Oui, de mémoire ça tient par une vis et un joint torique. Il faut bien tirer dessus et ça sort .
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Ok merci! :thumbsup:
John
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oui, et pas resserrer comme un bourrin, de mémoire aussi l'écrou est en merdonium :siffler:
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Alors le verdict;
c' est le pignon d' entraînement du câble qui est fendu, du coup il ne le serre pas. J' ai essayé de le resserrer mais il se fend encore plus, normal.
Alors si quelqu' un a ça en stock, parce qu' à 230€ la pièce neuve, comment dire...
John
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J’avais eu la même chose sur mon SS. J'avais acheté la pièce neuve…
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Tiens John, c'est cadeau:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-900ss-750-600-u-a-antrieb-drehzahlmesser-incl-versand/2897767126-306-393
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Merci Rémi ! J' ai envoyé un message. On verra 😜.
John
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Allez pour faire vivre cette partie du forum. Installation rapide (30 min) de la platine anti retour achetée chez ce vendeur de confiance sur ebay UK. Livraison ultra rapide avec la notice https://www.ebay.fr/usr/dixielee.1
Durée 30 min / facile
Outils utilisés: voir la photo le cable avec l’anneau c’est pour enlever plus facilement les ressorts et les remettre en place
(https://i.postimg.cc/pmyf20w1/IMG-1879.jpg) (https://postimg.cc/pmyf20w1)
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Demontage de la platine d’origine avec la béquille en position relevée en enlevant la vis avec la clef allen en faisant ensuite sortir au maximum la béquille et en enlevant les ressorts en partant des fixations du bout de la béquille. Puis sortie de la vieille platine (la noire)
Nettoyer et remettre les ressorts à l’identique et réinstaller en sens inverse.
Puis un peu de frein filet et on revisse le tout.
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L’ancien système avec retour automatique
(https://i.postimg.cc/qN08KJ6S/IMG-1877.jpg) (https://postimg.cc/qN08KJ6S)
(https://i.postimg.cc/bsfbXygr/IMG-1878.jpg) (https://postimg.cc/bsfbXygr)
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Nouveau système anti-remontée automatique avec possibilité de revenir au retour automatique sans problème. Après chacun sa religion: perso mes autres motos n’ont jamais eu ce système de remontée automatique que je n’apprécie pas.
Hope it’s helping
(https://i.postimg.cc/PC1bn48L/IMG-1880.jpg) (https://postimg.cc/PC1bn48L)
(https://i.postimg.cc/MfkKwyBT/IMG-1881.jpg) (https://postimg.cc/MfkKwyBT)
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Merci pour ce mini tuto !
Du coup ça va certainement me motiver à faire de même :cheers:
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quasi obligatoire cette modif!
:thumbsup:
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Perso, je garde la remonté auto...pas de risque de l'oublier, et ça t'oblige à être "vigilant" lors du parking... :bowdown:
Le seul problème, mettre la machine droite pour vérifier le niveau d'huile à droite pour repasser à gauche et mettre la béquille :ranting:
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Entraîne-toi à monter sur la moto en étant du côté droit.
Suffit de lever la jambe gauche, question d’habitude…
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Horreur ! On ne monte jamais du côté droit !!! A l’instar des chevaux et des avions l’embarquement et la mise en selle se font à gauche chez les gentlemen…
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Qu’est-ce qu’il ne faut pas lire…
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Pareil pour moi, je ne monte jamais côté droit. On m' a toujours dit c' est comme un cheval, uniquement par la gauche.
C' est peut-être idiot, mais une fois que c' est ancré...
John
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Pareil pour moi... mais c'est tout simplement lié au côté duquel la moto est penchée quand elle est sur la béquille... et généralement c'est à gauche !
Moto plus basse, plus facile de monter dessus.
Monter par la droite on devient... gauche :D
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Moi je n’ai pas viré le système sur le 600, malgré plusieurs frayeurs lors de sorties de supermarchés ou de bistrots, quand des gamins montaient dessus et voulaient descendre vite fait de peur de se faire gauler. Obligé de gueuler “bouge pas !” pour pas qu’il mette la bécane au tas et te dise “j’ai touché à rien, on faisait que regarder !”.
Bah non abruti…
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Punaise quelle gentillesse :D Si ça se trouve ces gamins roulent en scooter 50 cm3 chinois depuis que les as traumatisé ce jour-là :lol:
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Moi je l'ai viré après 2 ou 3 frayeurs ou la béquille s'est décidée à se relever une fois en place en bougeant à peine la moto. C'est sûrement parce que je suis un peu court sur pattes mais ça m'a vacciné....
Sur toutes mes autres meules on 'e se pose pas ma question
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Pareil pour moi, je ne monte jamais côté droit. On m' a toujours dit c' est comme un cheval, uniquement par la gauche.
C' est peut-être idiot, mais une fois que c' est ancré...
John
Faudrait pas se prendre un coup de sabot :lol:
Moi je l'ai viré après 2 ou 3 frayeurs ou la béquille s'est décidée à se relever une fois en place en bougeant à peine la moto. C'est sûrement parce que je suis un peu court sur pattes mais ça m'a vacciné....
Sur toutes mes autres meules on 'e se pose pas ma question
En Corée tu peux te faire rallonger les jambes, si jamais...
-
Le cheval, par la gauche, ça date de l'époque où le cavalier avait un sabre. Pour nous, c'est moins prépondérant.
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Perso, ça dépend de quel coté je la range... :D
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Le cheval, par la gauche, ça date de l'époque où le cavalier avait un sabre. Pour nous, c'est moins prépondérant.
Et c'était donc à droite pour les gauchers ? :D
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Perso, ça dépend de quel coté je la range... :D
Ah tiens, c’est la première fois que je croise quelqu’un qui porte à droite comme à gauche. Adaptation, maitrise de soi, rien à dire, c’est beau…
:bowdown:
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:D :D
Avec ou sans bagster?
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Fredator, c'est Gilles Gropaquet?
https://www.youtube.com/watch?v=bOaKykp80k4
:D :D :D
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Le cheval, par la gauche, ça date de l'époque où le cavalier avait un sabre. Pour nous, c'est moins prépondérant.
Et c'était donc à droite pour les gauchers ? :D
Le cas n'était pas prévu. L'état-major avait même fait fabriquer un revolver pour les cavaliers : considéré comme juste une arme d'appoint, son barillet tombait du "mauvais côté" comparé à Colt et Smith et wesson, parce que le cavalier était censé tirer de la main gauche, la droite étant pour le sabre (une grande idée encore).
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Ah c'est peut-être pour ça que mon père insistait pour nous apprendre à tirer de la main gauche ... :P
oups, il est gaucher, ça nous a rendu ambidextre pour le tir ! :lol:
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https://www.youtube.com/watch?v=RT6_3WxRBCk
La vache, le niveau 8O
Tu donnes des cours Thomas ? :D
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T'as du CPF ?
:lol:
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Oui, blindé ! Mais j'ai peur que ça ne suffise pas pour démonter mon bas moteur comme qui rigole :lol:
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Et tu as une option pour les jeunes retraité ? :lol:
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Ha bah si vous voulez je peux monter une formation en présentiel pour changer vos bouchon de vilo si vous voulez car au moins la moitié des SS de ce forum on la maladie :D
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Chiche ? Tu viens à la RNPD et on se fait un atelier réfection bas moteur de SS :sm19:
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Nan y'aurait trop de dissipation :lol:
Mais un à un pourquoi pas, développer donc le sujet
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Quoi ? Une mini-RNPD-SS en Ardèche avec atelier inclus :dribble:
:D
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Il y aurait assez de bières mais pas assez de place dans l'atelier :D
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Du coup ce serait plutôt une RAPD.
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Un rassemblement de phares carrés en Ardèche, ça donne envie! :dribble:
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(https://i.postimg.cc/JsWn2rZr/vespa-px-t5.jpg) (https://postimg.cc/JsWn2rZr)
Je peux venir??? :dribble:
:sm19:
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Alors je peux pas venir à la RNPD, je pourrai même pas venir à la RAPD phares carrées vu que je suis en double optique...
C' est pô juste
John
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Un rassemblement de phares carrés en Ardèche, ça donne envie! :dribble:
Chez qui?
Alors je peux pas venir à la RNPD, je pourrai même pas venir à la RAPD phares carrées vu que je suis en double optique...
C' est pô juste
John
Moi non plus alors….zut
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Par contre je suis dans l’interrogation d’écrire ou non un manuel de fiabilisation pour moteur Ducati à deux soupapes, y’en à que ça intéresserait ?
-
Donc, moi aussi je peux venir avec mon phare carré pour apporter plus de mélodie entre toutes les "pout pout pout". :D
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Si tu parles du 105, un conseil, pars maintenant :lol:
John
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Pour ceux qui en cherchent:
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2886675457
John
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Pour ceux qui en cherchent:
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2886675457
(https://i.postimg.cc/k53bZGRc/Capture-d-e-cran-2024-11-23-a-18-01-44.png)
(https://i.postimg.cc/g0VZPpvP/Capture-d-e-cran-2024-11-23-a-18-02-13.png)
John
Je viens d'en toucher une paire qui ont 5000kms d'un gars qui à monté des TDMR 40 pour 400€.
Je les ai pris car pas chère mais je sais pas encore ce que je vais en faire :lol:
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Ben quand tu vois les prix en ce moment pour les Mostro 900 et autres 916, tu peux bien tenter de refourguer tes FCR 2000 boules, ça passera tout seul :D
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J'en ai revendu il y a un peu 1200 balles pour une SS que j'avais acheté 2500... En une journée :roll:
-
Comme quoi à 850€ c' est pas une mauvaise affaire!
John
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Non c'est sûr, surtout si c'est en état :wink:
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Par contre je suis dans l’interrogation d’écrire ou non un manuel de fiabilisation pour moteur Ducati à deux soupapes, y’en à que ça intéresserait ?
Comment ça? C'est pas fiable un D2 ? 8O
(Sinon, ça peut être intéressant cette idée...)
-
Non en fait j'ai commencé à écrire le truc, je vais même tourner un épisode là dessus je penses car y'a vraiment à dire
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C'est une bonne idée, d'autant que j'ai l'impression - sans trop m'y connaitre - qu'il y a plus de littérature sur les desmoquattro quand je lis les posts de Guillaume ou autres (Snyder ,...??).
En plus des trucs connus type vérifications connues (goujon, cadre, bras oscillant,...), j'y verrais bien les améliorations (réglages carbus, gap aux bougies, jeu aux soupapes optimal,...), trucs et astuces (tension courroies, rappel béquille, circuit de démarrage,...) et ton retour d'expérience sur les trucs à fiabiliser pour ne plus être moins emmerdé :siffler:
En tout cas beau projet :cheers:
-
Snyder (US) a également écrit un bouquin (325 pages) sur l’entretien courant et la fiabilisation des D2/D3, et très honnêtement, à part le traduire en français pour ceux qui ne lisent pas l’anglais, il n’y a pas grand chose à ajouter… Il en sort d’ailleurs l’édition finale en tout début d’année prochaine (comme il avait fait pour D4/T4 il y a 3 ans). Je peux refaire un achat groupé D2/D3 si cela intéresse du monde, car je compte me l’offrir pour Noël. Cela permettrait de limiter les coûts d’expédition. Dites-moi si vous êtes intéressés et j’ouvrirai une discussion dédiée (je me renseigne sur la date limite pour les précommandes).
https://desmotimes.com/product/1-desmodue-desmotre-maintenance-and-modification-manual-domestic-sales/
PS: Brad Black (AUS) a également écrit (toujours en anglais) au sujet du réglage de l’injection des D2 et fait de nombreux tests. Là encore, hormis une bonne traduction, difficile de faire plus complet et didactique. L’ensemble des articles regroupés sur son site est exceptionnel.
https://www.bikeboy.org/ducati2vthrottleb.html
:wink:
-
Un achat groupé...suis preneur.
Fait nous signe :thumbsup:
-
Dacodac. :thumbsup:
-
Pareil pour moi.
-
:thumbsup:
-
Ok pour moi car je suis curieux de voir si on se retrouve ;)
Je compte le faire en vidéo et sur mon site, de plus en toute gratuité pour ma part, comme 95% de ce que je fais.
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Déjà, merci de la proposition: Je suis aussi partant sur cet achat. :thumbsup:
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Je serai aussi preneur: cela viendra compléter le Haynes et les vidéos de l’ami des petits motards bricoleurs :thumbsup:
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@thomas904 : super idée !
preneur d'office
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Idem pour moi, merci pour l'initiative :thumbsup:
Par contre Guillaume, tu fournis la traduction pour les quiches en anglais ? :D
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Idem un peu inquiet que mon niveau d'anglais soit insuffisant :cry:
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Ah punaise, il faudrait que je lui propose de traduire ses deux bouquins en français, mais vu le nombre de pages, je ne suis franchement pas certain d’avoir envie de me lancer là-dedans… Après, c’est juste du vocabulaire technique, c’est pas non plus le Seigneur des Anneaux dans le texte
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Le pire, c’est quand tu dois traduire en italien, avec les gestes, c’est un boooordel ! :lol:
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y'a des sociétés qui traduisent très bien à pas cher sinon :bowdown: :siffler: :D
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Ok pour moi car je suis curieux de voir si on se retrouve ;)
Je compte le faire en vidéo et sur mon site, de plus en toute gratuité pour ma part, comme 95% de ce que je fais.
En tout cas, chapeau pour la démarche :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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Si l'achat groupé se concrétise, j'en suis !
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C’est très concret… :D
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66236.300
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Merci Guillaume,
je viens de m'inscrire :thumbsup:
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Super! :thumbsup:
Je ne t’oublies pas pour les éclatés de la 900SS.
-
Merci :cheers:
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Tiens des news de mon SS qui est beau de loin à l'achat mais loin d'être beau... Le but n'est pas de le mettre en état collection, mais de garder un beau modèle stock dans un beau jus d'origine. Et surtout qui fonctionne parfaitement, pour une Ducat s'entend :D
(https://i.postimg.cc/75MBjdkf/20240324-171258.jpg) (https://postimg.cc/75MBjdkf)
Pour mémoire j'avais quelques tuiles que j'ai fini par régler depuis mon achat en février :
-entraineur de compteur : ça y est, j'ai enfin trouver le bon modèle (introuvable, ou presque), j'ai enfin la bonne vitesse quand je roule ! Youhou c'est la fête :lol:
-serrure de selle : enfin trouvé le bon barillet, ça fonctionne !
-démarreur et câblage refaits : incroyable, je sais maintenant qu'une Ducat peut démarrer au quart de tour !
En amélioration, passage en 15x39 et bonne synchro/richesse avec une admission un poil libérée (filtre BMC mais couvercle conservé) : punaise, fini les soubresauts désagréables à froid à moins de 4000 tr, ça reprend à 3000 tr à froid voire 2500 moteur bien chaud. Presque un 4 pattes jap ? Non faut pas déconner, hein :lol:
Surtout, ça gouache dès 3000 tr/min avec ce braquet, et la roue avant s'allège vachement quand on visse la pognée ! La modif obligatoire... Bon je cherche la 7 sur voie rapide, mais je vais m'y faire...
La bonne nouvelle, les compressions : 10 bars à l'avant, et 9,5 à l'arrière. Pas mal non (même si le moteur n'à que 42000 km) ?
A venir, cet hiver :
-réparer ce petit suintement en provenance de ce putain de robinet du circuit de réchauffage carbu. D'ailleurs si quelqu'un a ça en stock avec ses 2 rondelles qui vont bien, je suis preneur :siffler: Encore une pièce qui n'existe plus chez les spécialistes habituels...
-révision complète, fluides, filtres, JAS (pas encore pratiqué le desmo) et courroies/galets.
-remplacer mes Michelin Road 2 de 2012 8O
-et s'il me reste un peu d'argent, réfection des Mikuni chez Thomas. Mais elle me coûte déjà un peu chère, la bougresse :D
Lors d'une sortie avec la banane sur le visage du proprio :
(https://i.postimg.cc/jWqhmhtT/20241126-163349.jpg) (https://postimg.cc/jWqhmhtT)
Pas si mal comme ça ? Y aurait pas le manque de clignos à l'avant, je la laisserai bien comme ça :P
-
[…]
-démarreur et câblage refaits : incroyable, je sais maintenant qu'une Ducat peut démarrer au quart de tour !
[…]
Tu le savais, puisque nous sommes nombreux à l’avoir écrit sur ce forum.
La différence, c’est que maintenant tu y crois. :D
:cheers:
PS: Avec une batterie lithium de 300 CCA, c’est encore plus frappant.
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C'est pas faux... bon pour être franc mon manque de jus au démarrage était surtout dû à la connexion complètement pourrie en entrée démarreur. Si rouillée et oxydée que je me demandais comment le courant pouvait encore passer....
Oui je veux bien croire qu'avec ta batterie de compète ça dépote au démarrage. Mais je me vois mal lui offrir une batterie lithium alors que je me refuse (pour l'instant ?) à la passer en TDMR, tangentielle et autres AAC de ST2 :D
A la limite pour déroger au côté origine, je me vois davantage prendre un bel Ohlins à l'arrière (Phil 911, tu n'as pas ça qui prend la poussière sur une étagère d'ailleurs ? :siffler:).
-
Eh bien non mon ami ...
D'ailleurs, qui laisse traîner ça sur une étagère de nos jours ?? :D
Le seul que je possède est sur ma 900 depuis des années, tu penses bien !! ...
(https://i.postimg.cc/k2Hg5bHL/DSC02368a-1.jpg) (https://postimg.cc/k2Hg5bHL)
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Mais je me vois mal lui offrir une batterie lithium alors que je me refuse (pour l'instant ?) à la passer en TDMR, tangentielle et autres AAC de ST2 :D
Si tu en parles c'est que tu es déjà en cours de montage d'un business plan pour l'achat de ces accessoire pour profiter pleinement de ce fabuleux moteur, car tu ne sais pas du tout ce qui ce cache dedans.
Personnellement je commencerai par un boitier ignitech avec des bobines de forte puissance, c'est déjà le jour et la nuit.
-
Héhé, pas besoin de business plan, je sais d'avance que c'est pas rentable cette affaire ...
M'enfin, je me laisse l'été prochain pour voir si j'en est assez. Mais l'être humain en a-t-il jamais assez ? Vous avez 2h :D
Tiens, en modif à pas cher, n'y aurait-il pas des bobines adaptables qui balanceraient plus de jus aux bougies ?
@phil -->Rhaaa c'est beau
Bon ben dommage, mais je l'aurais un jour, je l'aurais :lol:
-
Comme tu peux le voir, il est bien là !! :)
Je reconnais que cet élément est un must sur une SS, à condition que le fourche AV soit entretenue et réglée également pour fonctionner en symbiose !!
(https://i.postimg.cc/vDbksdvj/20220328-161406.jpg) (https://postimg.cc/vDbksdvj)
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En même temps, ta sl, c'est l'une si ce n'est la plus belle du fofo :P
Manque juste les guillotines qui vont bien :siffler:
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Il faut toujours avoir un os à ronger !! ... :wink:
(https://i.postimg.cc/S2zKRtP5/20220427-125402.jpg) (https://postimg.cc/S2zKRtP5)
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Magnifique !
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Bel os
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Superbe :thumbsup:
En plus, l'atelier sur la terrasse c'est top :lol:
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Sans originalité, c'est beau :thumbsup:
Joli train avant ! D'ailleurs,
-c'est quoi cette fourche ?
-son débattement a l'air très faible. Ca tabasse pas trop sur mauvaises routes ?
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Cette fourche est une OHLINS FG.9051 provenant d'une 888 SP.4 de 1992, diamètre 42, course de 120 mm, comme les origines SHOWA.
Je l'avais entièrement restauré, anodisation comprise.
Les réglages multiples en compression, détente, précontrainte offrent une qualité d'amortissement remarquable en comparaison avec la SHOWA, surtout si couplée avec avec un Ohlins à l'arrière.
Cette fourche est restée 10 ans au moins dans mes cartons, avant que je ne me décide à lui redonner vie en 2016.
Pour info, en haut il faut aléser le "T" de fourche supérieur et en bas, lui adjoindre une entretoise à épaulement !!
C'est vrai que j'aime bien mettre mettre mes machines sur la terrasse quand je les dénude ... :)
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(https://i.postimg.cc/MXZ73p1f/DSC07716.jpg) (https://postimg.cc/MXZ73p1f)
(https://i.postimg.cc/GB1YFLc2/FG-9051.jpg) (https://postimg.cc/GB1YFLc2)
(https://i.postimg.cc/R6SHYgJx/IMG-20210829-WA0001.jpg) (https://postimg.cc/R6SHYgJx)
(https://i.postimg.cc/xJ6zVLLJ/IMG-20220502-WA0001.jpg) (https://postimg.cc/xJ6zVLLJ)
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Hello
la couleur des aiguilles étant passée, j'ai joué de l'ouvre boite, et repeint les aiguilles.
La teinte est plutot très proche :bowdown:
(la photo rend moins bien que la réalité)
Vu que j'ai du utilisé 1% du pot, si quelqu'un est intéressé, je le donne.
au pire, on peut passer par leboncoin ce we, les frais de port sont à 1€ ! :wink:
ps : il me reste à refermer ... Je ne sais pas encore comment je vais faire, mais je vais trouver... :lol:
(https://i.postimg.cc/jn0NgCV7/IMG-4240.jpg) (https://postimg.cc/jn0NgCV7)
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Joli! :thumbsup:
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Nickel :thumbsup:
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Oui, c'est le bon truc à faire :thumbsup:: J'avais fait la même chose sur l'aiguille de compteur de mon ex. A310.
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@desmal4
est ce que tu aurais un tuto pour l'ouverture des compteurs ?
Ca rend bien en tout cas , bravo !
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Le cerclage du compteur est serti.
Pour l'ouvrir, j'ai fait levier avec un tournevis sur tout le pourtour (côté arrière). Le métal des 2 était complètement différent : j'en ai chié comme pas possible pour le premier, le deuxième s'est venu tout seul ...
Après ouverture, j'ai redressé proprement avec une pince, puis j'ai poncé, repeint mes cerclages (la peinture était en mauvais état).
Maintenant , il me reste à sertir à nouveau... Je pense que je vais les envoyer chez un réparateur de compteur uniquement pour re-sertir correctement le cerclage (ils ont des machines spéciales pour faire ca).
-
Ah oui c'est pas si simple... :siffler:
Je vais peut-être pas me lancer dans ce projet tout de suite, merci de ces infos.
-
Et profitez en, tout comme moi, pour y ajouter une petite touche personnelle !! :wink:
(https://i.postimg.cc/MvVBDtYt/20241209-163840.jpg) (https://postimg.cc/MvVBDtYt)
-
Les miens n' ont jamais été refaits, un coup de chance?
(https://i.postimg.cc/68Sp314v/9bc97f2d-5545-4a4a-8bb6-65dab34be990.jpg) (https://postimg.cc/68Sp314v)
Par contre, si vous cherchez une adresse pour refaire des compteurs, Pierre Secondo dans le 13 (Seven Parts)!
Il faut voir s' il a déjà refait des Veglia comme on a, mais sur du classique, il est très bon:
(https://i.postimg.cc/5HBWVPB1/d5bdf24f-b75c-44d9-ad9d-5bee2d20dad7.jpg) (https://postimg.cc/5HBWVPB1)
John
-
Phil911, la SP5 :dribble: :dribble: :dribble:
John
-
Durant la restauration de la "5", j'ai fait pire !!
Certains crieront Ô SCANDALE !!, mais perso j'aime bien ...
Les anciens Véglia dispose d'un cerclage vissé, ce qui facilite grandement le démontage sans risque.
J'y ai ajouté l'ancienne police d'écriture DUCATI, ainsi que la "zone noire" à 10500 tr/mn.
La zone rouge matérialise la zone "d'entrée en turbulences" ... :D
Comme la moto a été restaurée de A à Z en 2018, après 118.000 kms de bons et loyaux services depuis 1993, j'ai décidé de remettre le tachymètre à zéro et pour la postérité, de prendre une photo au 888 ième kilomètre de roulage.
Avant le premier tour de roue, j'avais pris soin de mettre le compteur journalier à zéro.
Vous constaterez un delta de 3 kms seulement entre les deux distances. On peut donc considérer que pour un compteur à câble, la marge d'erreur est très faible pour une telle distance générale !!!
Alors, scandale ou pas scandale le Véglia ??
(https://i.postimg.cc/9D8cqRkV/38.jpg) (https://postimg.cc/9D8cqRkV)
-
Dans la mesure où tu n’as pas l’air près de t’en séparer, et que c’est super bien fait avec beaucoup de goût, tu fais bien ce qu’il te plaît! :bowdown:
Je me suis rendu compte qu’au fil des décennies qui s’accumulent, le kilométrage réel d’un véhicule ancien est de moins en moins important aux yeux des amateurs, surtout lorsque le moteur à été refait. En fait, au bout d’un moment, il est de plus en plus compliqué de justifier un « kilométrage d’origine », et les gens seront toujours fascinés par un véhicule qui a bien roulé et qui reste en excellent état.
Lorsque j’ai complètement restauré ma Mustang, après 50 ans de service et plusieurs tours de compteur (au moins deux avec ma pomme derrière le volant), j’ai également remis le compteur à 0 afin de maîtriser le kilométrage depuis la restauration. Cela ne choque absolument pas l’expert en véhicules anciens qui m’en établit la « valeur » tous les 3 ans, et moi, j’ai l’impression de rouler dans une bagnole neuve. Enfin là, on approche doucement les 40.000km… :D
-
Pour moi, la remise à zéro fait partie d' une restauration intégrale.
Le Veglia sur la 888 ne choque pas. Je serais curieux de voir cette machine de près, ça doit être quelque chose.
John
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Sur ma ss95, et ma nouvelle sl94, les compteurs sont encore orange bien pétants. Les conditions de stockage (peu de soleil) semblent avoir un gros impact :wink:
-
Je confirme, le SS que j'ai rache a dormi dehors longtemps et mes aiguilles étaient bien passées :wink:
-
Sur des montres de valeur on appelle ça de la patine.
Ça peut faire doubler, tripler la valeur.
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Allez, chui sympa, j’te fais la sl à 2x son prix , laisse moi juste 2 -3 jours pour trouver des compteurs pourris :siffler: :lol:
-
Je te pardonne, mon fils. Ni pater ni je vous salue Marie en punition !
-
Salut à tous!
Un Brit du forum UK a fait faire une petite série de mousses pour le tableau de bord des 900SS à carbu. Il en a 10 à vendre et en demande £30 avant frais de port/douane.
Je lui en ai commandé un, mais si certains d’entre vous sont intéressés faites le moi savoir rapidement par MP (d’ici fin de semaine prochaine) pour mutualiser l’envoi.
(https://i.postimg.cc/nCr4f7cJ/97-C698-BA-2497-441-D-8050-3764-A98-E4805.jpg) (https://postimg.cc/nCr4f7cJ)
(https://i.postimg.cc/rzQ1HgTj/9905712-A-405-D-4107-B061-DBF1-AEA92747.jpg) (https://postimg.cc/rzQ1HgTj)
(https://i.postimg.cc/ZvKrRv86/B7-ADBB1-C-613-D-40-E1-B42-D-2-DC439-C9319-C.jpg) (https://postimg.cc/ZvKrRv86)
-
Si j'en achète un, faut que j'achète ce qui va dedans et atour d'ici la fin de semaine prochaine si je comprends bien? :D
Je chercher, je cherche...
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Tè, il m'en reste un, neuf ... :D :lol:
-
Oui mais sais-tu où il se trouve dans ton garage ? :D
-
ouaip 8)
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Si tu songes à t’en séparer, je serai preneur, Patrick.
:cheers:
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C'est bien ça? :D
(https://i.postimg.cc/F7FTdGdF/mousse.jpg) (https://postimg.cc/F7FTdGdF)
-
Ouaip, on dirait bien. :bowdown:
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Ben t'as le prix si tu veux acheter. :lol:
-
94€ !?? Au kilo, ça fait combien ? :?
Bon sang, je suis content d’avoir quitté cet univers… :lol:
-
à l'époque d'Asterix je crois que c'était des sesterces non ?
-
Ouaip, des francs 8)
-
Salut les barbus,
Des aac pour moteurs anémiques en vente:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nockenwellen-vee-two-racing-213-ducati-supersport-monster-ss-900/2952083061-306-1849
:cheers:
-
Un Brit du forum UK a fait faire une petite série de mousses pour le tableau de bord des 900SS à carbu. Il en a 10 à vendre et en demande £30 avant frais de port/douane.
Jolie trouvaille !
La mousse est encore belle sur celle de mon fils, au contraire de la plaque des voyants.. Et il me semble en avoir vu à l'époque au détail.
Cela se fait encore quelque part ?
-
Des aac pour moteurs anémiques en vente:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nockenwellen-vee-two-racing-213-ducati-supersport-monster-ss-900/2952083061-306-1849
:cheers:
Ca apporte beaucoup sur nos poumons anémiques ?
Et j'imagine qu'il faut au moins un ignitech pour régler les avances aux petit oignons ?
-
Lis le deuxième post précédent, même annonce. :D
Sinon, même si on clique "acheter" ça tourne en rond et ça ne passe pas. :cry:
-
Oui oui, j'ai répondu au message de RGmix, mais je me suis merdé sur le "citer" :siffler:
A priori l'annonce refonctionne pour les intéressés...
-
Oui oui, l'annonce est active.
-
Alors vu les diagrammes c'est kifkif des ST2 ou SSie
-
Qui veut se faire plaisir ?
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2915496568
D'ailleurs, c'est bien compatible les lignes de 900 SS et monster ?
-
Cette ligne est un rêve ! :dribble:
En plus en position basse j'adore (pas trop fan des positions hautes).
Mais malheureusement pas le budget...
-
Attention, SS et Monster ont des lignes différentes au niveau du tube AR qui n'a pas le même angle de passage dans le bras oscillant :wink:
-
Merci pour l'info Julien :thumbsup:
-
Je confirme, les lignes SS et Monster ne sont pas compatible.
-
Voilà pour moi la première piste à creuser, je fais quasi deux rampe par mois et le constat est toujours le même, tout les joints sont pourri et les carburateurs pluétanche là où ils devraient l'être.
Bien réglé que ce soit SS ou Monster ça donne ça :
https://youtu.be/K-2R0aTZuSQ?si=AGNrabmdk1UB4xdA&t=1236
Mais pour que cela tourne comme ça il te faut un jeu aux soupapes parfait, un gap des bougies au top, des fils de bougies neufs (ceux d'origine on 30 ans ) et bien sur des carburateurs reconditionné à neuf comme.
Tiens je reviens sur ce message de Thomas.
Je prépare mon 1er gros check-up hivernal en regardant les pièces que je dois commander. Je n'avais pas pensé à l'allumage.
Mon allumage (CDI Kokusan, bobines, fils, capuchons MTA) est d'origine et d'époque au vu de son état "dans son jus". Moto de 96 donc 29 ans. 45 000 bornes je crois. Pas de soucis d'allumage particulier (démarrage au quart,...) si ce n'est quelques micro-coupures à régime constant (3 à 4000 tr) sur périph/rocade.
J'ai contrôle les bobines et fils. Résistance primaire 4,7 ohm (pour 4,5 sur le manuel) R secondaire : 15,7 kohm (pour 13,5 valeur manuel) Capuchons : 4,9 pour 5 ohm pour l'un, mais 0 pour l'autre (aucune R détectée) en touchant absolument tous les contact métalliques 8O. Etant donné que j'ai un multimètre 1er prix, c'est ok ?
En partant du principe que pas d'ignitech, bobines racing :siffler:...
Que feriez-vous : garder les bobines tant qu'elle fonctionnent ? Remplacer les fils de bougies et antiparasites pour retrouver une belle étincelle ? Si oui, si on part sur du classique (NGK à 5 kohm,), peut-on garder les bougies champion d'origine RA6HC (non résistives si je ne dis pas de bêtises) ? Ou faut-il passer sur des bougies résistives qui sont le standard d'aujourd'hui ? Garder le gap préconisé de 6 mm qu'elle que soit la bougie montée ?
Le but n'est pas de gagner 0,2 cheval, mais d'optimiser le moulin, pour le plaisir de la belle mécanique. D'arriver au doux son d'un D2 en forme et qui "sonne juste" comme sur la vidéo ci-dessus.
Merci !
-
:thumbsup: Et que tu ne pousses pas la brêle sur la rocade :D
-
Voilà pour moi la première piste à creuser, je fais quasi deux rampe par mois et le constat est toujours le même, tout les joints sont pourri et les carburateurs pluétanche là où ils devraient l'être.
Bien réglé que ce soit SS ou Monster ça donne ça :
https://youtu.be/K-2R0aTZuSQ?si=AGNrabmdk1UB4xdA&t=1236
Mais pour que cela tourne comme ça il te faut un jeu aux soupapes parfait, un gap des bougies au top, des fils de bougies neufs (ceux d'origine on 30 ans ) et bien sur des carburateurs reconditionné à neuf comme.
Tiens je reviens sur ce message de Thomas.
Je prépare mon 1er gros check-up hivernal en regardant les pièces que je dois commander. Je n'avais pas pensé à l'allumage.
Mon allumage (CDI Kokusan, bobines, fils, capuchons MTA) est d'origine et d'époque au vu de son état "dans son jus". Moto de 96 donc 29 ans. 45 000 bornes je crois. Pas de soucis d'allumage particulier (démarrage au quart,...) si ce n'est quelques micro-coupures à régime constant (3 à 4000 tr) sur périph/rocade.
J'ai contrôle les bobines et fils. Résistance primaire 4,7 ohm (pour 4,5 sur le manuel) R secondaire : 15,7 kohm (pour 13,5 valeur manuel) Capuchons : 4,9 pour 5 ohm pour l'un, mais 0 pour l'autre (aucune R détectée) en touchant absolument tous les contact métalliques 8O. Etant donné que j'ai un multimètre 1er prix, c'est ok ?
En partant du principe que pas d'ignitech, bobines racing :siffler:...
Que feriez-vous : garder les bobines tant qu'elle fonctionnent ? Remplacer les fils de bougies et antiparasites pour retrouver une belle étincelle ? Si oui, si on part sur du classique (NGK à 5 kohm,), peut-on garder les bougies champion d'origine RA6HC (non résistives si je ne dis pas de bêtises) ? Ou faut-il passer sur des bougies résistives qui sont le standard d'aujourd'hui ? Garder le gap préconisé de 6 mm qu'elle que soit la bougie montée ?
Le but n'est pas de gagner 0,2 cheval, mais d'optimiser le moulin, pour le plaisir de la belle mécanique. D'arriver au doux son d'un D2 en forme et qui "sonne juste" comme sur la vidéo ci-dessus.
Merci !
Change les fils et les anti parasites déjà.
Les NGK vont bien même si ce n'est pas utile car il y a déjà une résistance dans la bougies ;)
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Dans la vidéo, superbe le ralenti: régularité parfaite!
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Attend de voir celui là en action
(https://i.postimg.cc/C115Z6nk/BF41-E29-F-D4-DF-46-A3-821-F-7-E98417548-FF.jpg)
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Collecteur tangentiel, ou bien ? :dribble:
Le piquage sur le collecteur du cylindre horizontal c'est pour la sonde lambda ?
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Joli bébé avec ces carbus. :P
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Si on m'avait dit que tu monterait des Dell un jour :D
Il est joli ce bouzin :thumbsup:
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Pour les curieux
https://youtu.be/3BVJV8n0NsQ?si=kCRT1fu32Vh7UOxN
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Ah ahhhh j'ai mis mon pouce en premier :D
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Ha c'est ça que j'ai senti tout à l'heure à table....
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:lol:
Comme d'hab...super vidéo :bowdown: qui motive (presque) à s'y mettre :siffler:
En tout cas, les explications sont claires, tout est pile détaillé comme il faut :cheers:
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Je fais au mieux que je puisse
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Je viens de me faire la vidéo : superbe ! Il va bien ronronner ce SS :sm19:
Change les fils et les anti parasites déjà.
Les NGK vont bien même si ce n'est pas utile car il y a déjà une résistance dans la bougies ;)
Tiens si tu peux m'expliquer. Moi qui vient des jap', la légende veut que ce soit les fils/capuchons qui sont résistifs sur les (anciens ?) D2, et non pas la bougie. D'ailleurs, le garage où je l'ai acheté m'expliquait qu'il avait mis des NGK équivalentes qu'il avait en stock. Elle tournait comme une patate. En remettant les champion d'origine : nickel. Qu'en penses-tu ?
:thumbsup: Et que tu ne pousses pas la brêle sur la rocade :D
Ah ben écoute, ça m'est arrivé avec mon vieux carat . Panne de régulateur, le classique (enfin la seule et unique panne possible sur cette brêle :D). Ben, c'est long à pousser une moto sur une rocade, entre 2 échangeurs :lol:
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Impressionné par la vidéo.
J'ai été voir ta chaîne, bravo pour tout de boulot et son partage!
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Je viens de me faire la vidéo : superbe ! Il va bien ronronner ce SS :sm19:
Change les fils et les anti parasites déjà.
Les NGK vont bien même si ce n'est pas utile car il y a déjà une résistance dans la bougies ;)
Tiens si tu peux m'expliquer. Moi qui vient des jap', la légende veut que ce soit les fils/capuchons qui sont résistifs sur les (anciens ?) D2, et non pas la bougie. D'ailleurs, le garage où je l'ai acheté m'expliquait qu'il avait mis des NGK équivalentes qu'il avait en stock. Elle tournait comme une patate. En remettant les champion d'origine : nickel. Qu'en penses-tu ?
:thumbsup: Et que tu ne pousses pas la brêle sur la rocade :D
Ah ben écoute, ça m'est arrivé avec mon vieux carat . Panne de régulateur, le classique (enfin la seule et unique panne possible sur cette brêle :D). Ben, c'est long à pousser une moto sur une rocade, entre 2 échangeurs :lol:
Changé tes fils et capuchon déjà 😉
Tu avais peut être une bougie claqué
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Bien claire cette vidéo
Merci
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Merci :bowdown:
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Changé tes fils et capuchon déjà 😉
Tu avais peut être une bougie claqué
A priori c'était du neuf...
En feuilletant la RMT qui traite des 750/900 SS de 91 à 93, le chapitre allumage indique que le capuchon fait 10 kohm. Mais sur mon manuel, pour les 94-97, on a bien un antiparasite de 5 kohm... peut-être que c'est donc les 1ers mostro et SS (Mikuni) qui avaient des câblages "résistifs" ?
Mais ok pour des fils et antiparasites neufs, vu le coût ça mange pas de pain :thumbsup:
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Superbe vidéo, comme d'hab :thumbsup:
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Bon allez, ma 2ème fuite d'huile en même pas 1 an de vie commune :ranting:
La 1ère étant le robinet du circuit de réchauffage carbu. Ca sent la moto qui n'a pas beaucoup tourné ces dernières années, les joints moteur doivent être bien secs...
Cylindre vertical, juste sous la culasse, 1/4 face arrière côté sortie collecteur (merci aux puristes de ne pas commenter l'état visuel du moteur que je qualifierai de "dans son jus" :D :
(https://i.postimg.cc/KKDFMJKc/20250124-115203.jpg) (https://postimg.cc/KKDFMJKc)
(https://i.postimg.cc/gX096dF4/20250124-115351.jpg) (https://postimg.cc/gX096dF4)
Après une petite recherche sur le forum, je pense aux joints toriques de passage d'huile cylindre/culasse...
1-fais ch..er bor...el de m..de :ranting: :lol:
2-joints toriques ? autre ?
3-grave ou pas grave ? Sous-entendu, puis-je rouler encore comme ça ? 1 saison ?
4-faut déculasser j'imagine... faisable sans être mécano ?
Merci d'avance :thumbsup:
Question bonus :
L'un des anciens proprios avait mis ça dans les ailettes du cylindre et de la culasse arrière :
(https://i.postimg.cc/JGrTrK8c/20250124-115442.jpg) (https://postimg.cc/JGrTrK8c)
Des sortes de pastilles de charbon, 5/6 en tout... une idée du truc ?
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Du combustible de secours, en cas de panne d'essence? :lol:
Des pastilles pour empêcher les ailettes de vibrer? :siffler:
Des indices pour une enquête en cas de vol? :roll:
Tes écrous de sortie d'chappement ont quand même une salle tête.
Y en a pas en bronze? ça tient beaucoup mieux et pas de pbs de "soudage"...
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Les pastilles en plastique, j’ai les mêmes sur ma 900SS de 1989. Je ne me souviens plus bien à quoi ça sert, pour amortir un peu les vibrations peut-être. Il me semble que c’est là d’origine, mais je peux me tromper, il faut que je retrouve où j’avais lu ça.
(https://i.postimg.cc/cKrmGgVL/0-C9897-FC-0629-42-A1-8-F0-B-EA4-EC41-EE586.jpg) (https://postimg.cc/cKrmGgVL)
Sinon, pour déculasser, sur les SS de 91 à 97, je crois que la plus grosse difficulté, ce sont les goujons qui cassent lorsque tu souques pour défaire les écrous. Les goujons d’origine étaient en merdonium et il faut les remplacer. Si c’est déjà fait, ils ont une autre couleur (noirs?) et là c’est bon.
Des gens plus expérimentés que moi pourront confirmer/infirmer tout cela. :thumbsup:
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Yep, les pastilles sont d'origine. J'en avais sur ma 750 de 98.
Je confirme que ça amortit fortement les vibrations (je les avais retirées pour essayer :D )
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Elle sort d'une casse au bord de l'océan cette brêle? :D
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@Sauval, froggie
Non elle ne vient ni du bassin d'Arcachon, ni d'une enquête de police :lol:
La photo prise à 3 cm au flash exagère pas mal son état, certes, mais pour sa défense :
-elle a subi le "classique" débordement d'acide de la batterie
-les écrous d'échappement n'on clairement pas été dévissés depuis leur montage en usine il y a 29 ans
-j'ai l'impression qu'à l'époque Ducati ne posait pas de la visserie titane grade aéronautique :D
@nico, Guillaume
Ok merci pour les pastilles anti-vibrations (qui ressemblent plus à du charbon qu'à du plastique chez moi). J'aurais pas cru que c'était d'origine, je m'en vais les remettre de ce pas...
Pour les goujons, oui j'ai bien les aciers noirs, pas les inox gris en cochonium :siffler:
Sinon pour ma question de base sur l'origine de la fuite d'huile à l'arrière du cylindre vertical :
2-joints toriques ? autre ?
3-grave ou pas grave ? Sous-entendu, puis-je rouler encore comme ça ? 1 saison ?
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Élise a roulé pas mal avec cette fuite sur un ex 800 SSIE, jusqu'au jour ou elle en a eu marre que ça dégueulasse tout :? Donc oui tu peux quand même rouler comme ça. Pis ça peut pas nuire que ton moteur pourrave soit badigeonné à l'huile :D
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Oui, c'est le joint torique qui fuit( maladie) et tu peux rouler comme ça :wink:
Le seul truc, c'est que ça fait pas propre .
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Guillaume à raison pour les goujons :thumbsup:
Si la tête des goujons sont plutôt noir et qu'ils aimantes, t'es un chanceux....si ils sont de "type" inox merdonium, allume un ou plusieurs cierges à l'église du coin...pour qu'au démontage ils ne cassent pas dans le bas moteur. :siffler:
Le changement de ces goujons fait parti des obligations pour fiabiliser nos machines, et généralement à faire quand un ou plusieurs pètes.
Pour ta fuite, soit tu laisse pisser ( ça veux dire qu'il te reste de l'huile dans le moulin), soit tu tentes le changement de tous les goujons en priant qu'ils sortent.
Sur ma Mamie 3/8 ont pété :sm19:
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Il a peut-être une fuite à cause d'un goujon cassé :D
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Mais puisque je vous dis que mes goujons sont noirs et en bon acier :ranting: :lol:
Non, non, blague à part, c'est la 1ère chose que j'avais vérifié à l'achat, avec l'avant du cadre non fissuré et l'état du bras oscillant.
Ok pour la confirmation du joint torique, merci :thumbsup: Bon je note que je peux rouler pas mal comme ça... par contre séances nettoyage obligatoire, d'ailleurs ça me donnera l'occasion de nettoyer le reniflard d'huile juste à côté qui dégeule pas mal (soupape HS ?)...
C'est con j'aurais le temps/la place dans le garage/le bon outillage (rayez la mention inutile), je m'y collerai avec plaisir, d'autant que je vais faire le JAS et les courroies d'ici peu, mais quand je vois le chantier que c'est de déculasser le cylindre arrière, en terme de dépose : réservoir, collecteur, boite à air, système d'allumage, carbus, amortisseur et j'en passe 8O
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Tu achètes une Ducati? Tu vas en chier, René :D
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Franchement, faut que tu ouvres le moteur, là…
:D
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C'est le minimum :D
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Franchement, faut que tu ouvres le moteur, là…
Toi même ! :lol:
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Pour ta fuite à cet endroit quand tu déculasses ça peut être effectivement le joint torique mais aussi et surtout une déformation du à la température de l'échappement à cet endroit.
Si tu ne veux plus de fuite ici, déculasse et je te ferai voir où ça fuit et comment y remédier :cheers:
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Heuu Thomas, tu crois que je peux déculasser le vertical comme qui rigole ? Tu as cru qu'on avait tous ton niveau ou quoi ? :lol:
Sinon la solution de facilité c'est de passer par un garage/mécano compétent, mais je vais prendre une sacré douille en MO (justifiée, certes)...
@Sauval, Guillaume,
Je vous remercie grandement pour ces contributions fort utiles et bienveillantes :D
Ceci dit je suis sûr que ça vous chier de rouler avec un suintement, même minime et anodin :sm19:
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Moi j’ai vu Thomas le faire sur la mienne ça avait l’air super facile :D
Limite il le faisait les yeux fermés, c’est dire si c’est simple comme opération :lol:
Sur Bordeaux tu as RPM Racing qui connaît bien le sujet
Mais vu qu’il est pas mal occupé je ne sais pas s’il pourrait faire ce type d’opération ni à quel tarif
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Mask connait bien RPM 8), enfin, connaissait, vu qu'il a arrêté :cry: Mais possible qu'il redémarre 8)
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Mince alors il a arrêté ?
Je comptais lui amener le S2R… :roll:
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[…]
@Sauval, Guillaume,
Je vous remercie grandement pour ces contributions fort utiles et bienveillantes :D
Ceci dit je suis sûr que ça vous chier de rouler avec un suintement, même minime et anodin :sm19:
De rien, de rien… :bowdown:
Et je te confirme que j’abhorre les suintements d’huile… :D
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Tant que ça pisse c’est qu’il y en a…. 😆
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Oui certes, mais ça va me faire quand même suer de rouler avec, par principe ..
@Nico,
Oui je connais bien Josh, je lui ai amené ma moto cet été (qui est d'ailleurs restée 3 ou 4 mois pour 2/3 bricoles :D). J'espère qu'il pourra reprendre son activité... d'ailleurs je ne le vois pas faire autre chose que bricoler de la Ducat tellement il est passionné (il roule, entre autres, en Panigale 1299 en Ultimate Cup ):cheers:
Non la meilleure solution, c'est que Thomas déménage à Bordeaux pour s'occuper des ducatistes du sud-ouest. Reste à le motiver de quitter les virolos et le soleil ardéchois pour la pluie et les lignes droites :lol:
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Putéeee faut tout rappeler en permanence aux bordelais ou assimilés ... :ranting: :ranting: Il n'y a PAS ou TRÈS PEU de lignes droites dans l'entre deux mers, bordel de merdouille :ranting: :ranting:
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Ouais, pas de looooonnngues lignes droites comme dans les Landes, mais des virages qui n’en sont pas, une absence de belles courbes te permettant d’envoyer du gaz mais surtout de prendre de l’angle
Le tout sans vraiment de relief, une petite descente de temps à autre.
T’es obligé de te taper 1h30 de route bof pour aller sur un petit spot dans le Périgord ou deux heures d’autobeurk pour aller dans les Pyrénées
Vendredi matin j’ai fait l’plein du S2R pour aller rouler
Roadbook de 370 bornes prévu… j’ai fait demi tour au bout de 100km tellement je me faisais chier :lol:
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Si tu es un plouc ne sachant pas trouver ou ça tourne, on ne peut rien pour toi :sm19:
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Les routes de la Gironde sont tellement fantastiques qu’y a encore jamais organisé de RNPD :lol:
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Mais déjà fait une rencontre régionale, ou tous se sont régalés des routes :P
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Non la meilleure solution, c'est que Thomas déménage à Bordeaux
NON
J'espère que c'est clair
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C'est plutôt rouge :D
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Rougement clair :cheers:
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:lol:
@Sauval,
Oui oui c'est sympatoche l'entre 2 mers, mais comme Nico, face au Pays basque ou au Périgord... et je ne parle pas des Pyrénées espagnoles et des Alpes, hein :dribble:
Pour recentrer, pour le souci d'accessibilité de la culasse verticale, quel est l'ingé Ducati qui m'a pondu cette traverse pile au milieu du cylindre sur les SS :
(https://i.postimg.cc/m1fmdG79/1737925676771.jpg) (https://postimg.cc/m1fmdG79)
Punaise, pouvait pas mettre le même cadre que les monster ? Ou à minima boulonner la traverse, histoire de déculasser pénard sans sortir les 3/4 de la moto ? :ranting:
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Pourtant c'est pas compliqué, faut juste être méthodique et patient :cheers:
(https://i.postimg.cc/3JSLFRX9/temp-Image6-Kf-OI7.avif)
(https://i.postimg.cc/DZrjrP6b/temp-Image-M4-Vnk4.avif)
(https://i.postimg.cc/9QDL8h12/temp-Imagem-EWb2-X.avif)
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:lol:
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Il a déménagé le desmodue garage?? 8O
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On dirait 8)
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Il paraît qu’il est sur Bordeaux, maintenant… :?
:lol:
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Pfff :D
@Thomas
C'est sûr que quand on voit tes photos, ça a l'air aussi facile que de faire une vidange ou de changer les bougies :lol:
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Boarf faut surtout dégager l'amorto en fait... :siffler: C'est bien plus ça qui :ranting:
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Comprend pas Ben... en quoi l'amorto gène ? On est d'accord que la seule solution (à part dépose complète) est de basculer le moteur vers l'avant autour du support arrière ?
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Non pas besoin de bouger le moteur dans le cadre. 8O
Tu bascules la tête d'amortisseur et ça suffit. Pour le faire je me suis fait un support qui se fixe dans le bloc moteur par en dessous (comme une béquille centrale). Et ensuite tu peux faire ton jeux au soupape.
Tu vires le bac batterie pour l'admission.
C'est pas aussi accessible que pour d'autres moteurs mais ça se fait très bien. :wink:
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Sur ces 900SS où l’accès à la trappe des basculeur d’échappement du cylindre vertical est gêné par l’amortisseur, perso, je trouve que profiter de l’opération de réglage des jeux pour démonter l’amortisseur et le BO, graisser l’axe, nettoyer et réviser l’amortisseur, c’est pas complètement inutile. Peu le font, et pourtant, ce sont des opérations d’entretien courant.
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@Ben
Tu n'y es pas :wink:... la question n'était pas de faire le JAS de la culasse arrière d'un SS, mais de sortir ladite culasse pour pouvoir remplacer les joints toriques des conduits d'huile.
Or j'ai l'impression que le mieux le moins pire est de basculer le moteur vers l'avant (cf. photos du desmodue garage ci-dessus), ce qui implique de démonter un paquet de trucs.
Pour moi qui ait un niveau "moyen" en mécanique moto (distrib/JAS ok, mais je n'ai jamais ouvert de moteur par exemple), ce qui me freine ici - outre un grand garage pour pouvoir opérer confortablement - c'est l'outillage spécifique (clé courbée de culasse,...), les écrous/boulons/vis foirés que je vais rencontrer à coup sûr, et bien sûr le remontage propre et surtout conforme à l'origine des nombreux éléments démontés.
Mais je vais arrêter de polluer ce sujet avec mes histoires perso de culasse, j'ouvrirai un fil dédié si jamais je me motive... ou pas :D
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Pour sortir la culasse et le cylindre il faut basculer le moteur car à part mettre un coup de disqueuse dans le cadre ou s'appeler Oudini je ne vois pas d'autre solution.
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Il y a une autre solution : sortir complètement le moteur :D
C'est ce que j'avais fait quand j'avais voulu contrôler les fuites sur le 750 (je n'avais pas pensé à basculer le moteur :siffler: )
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J’ai sorti le moteur sur ma Buell X1 (c’est un twin suis pas totalement hors sujet)
Ben il m’attend toujours dans mon garage sur ses bastaings en bois … il me regarde et j’ai honte de ne pas l’avoir remis dans son cadre lol…
La 750 SS avait la priorité…. Je m’y mets cette année c’est sûr (ou pas…)
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Je veux bien venir cherche la Lightning, même façon puzzle :siffler:
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Aucun problème:donne 10 000 🤣
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10 000 la X1 non roulante ? On a pris le melon chez les buellistes ? :D
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C’est ma façon de te dire qu’il faut traiter avec respect et déférence ce monument de l’art motocycliste et que ma tube reste à moi.
Après pour 11 000 comme je vois que tu es intéressé je peux faire un effort…
🤔😆
Fin de la digression retour à nos SS chéries (mais Buell c’est bien )
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(mais Buell c’est bien )
Mon frangin roule en vibromasseur X1 Ligntning, en full Screaming Eagle ... Je connais donc bien :wink:
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Il a toujours ses dents? :D
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C’est une courroie. :D (le mec qui comprend rien :lol:)
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Les courroies ont aussi des dents :D
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oui et le trottoir (où il démarre le moteur) est poinçonné :lol: :lol: :lol:
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Vous me voyez désolé de poster encore avec un sujet perso ici, mais e crois que c'est pas ma semaine (suite à mon souci de suintement d'huile aux joints toriques de culasse arrière) :
(https://i.postimg.cc/PpZc3C0g/1738311943961.jpg) (https://postimg.cc/PpZc3C0g)
(https://i.postimg.cc/pm66PQvN/1738311943982.jpg) (https://postimg.cc/pm66PQvN)
Peut-être y a-t-il quelqu'un là-haut qui veut me punir d'avoir quitter 15 ans de Honda pour Ducati en 2024 :cry:
Que faut-il faire ? Mettre un cierge à Lourdes ? Déposer une offrande à Borgo Panigale ? :lol:
Alors c'est vrai que les fissures sont vraiment très petites (à peine 2 mm à gauche, 5 mm à droite) et superficielles. Pas grand risque à rouler comme ça. Mais à ma place vous feriez quoi ?
A : Il n'y a pas grand chose. Roule tant que c'est comme ça et nous fait pas ch..er
B : Faire une demande de prise en charge en garantie chez Ducati France (chance d'aboutir avec une meule de 96 : approximativement 0,01% :D)
C : allez faire un devis chez un bon cadreur agrée (RC3D a bonne réputation ici, mais c'est en région parisienne...)
D : la réponse D
Merci :wink:
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C’est un défaut très courant et connu sur ces modèles, cadre qui fissure… Je suis surpris que tu n’aies rien lu avant à ce sujet, car c’est le principal truc à vérifier avant d’en acheter une. C’est un peu comme les basculeurs sur les 996… :(
Les solutions?
- À court terme: percer en bout de crique avec un tout petit foret (2mm) pour stopper la propagation lors de tes prochains roulages.
- À long moyen/terme (selon tes finances): faire ressouder le cadre et mettre une paire de tubes de renfort. Il existait une solution technique de renfort vendue en kit à un certain moment, mais je ne crois pas qu’elle soit encore commercialisée. Je vais chercher des liens pour te faire voir ça. Mais il doit déjà y avoir plein d’info sur le forum, et en particulier sur ce fil, je pense.
Courage ! Ce n’est qu’une vieille Ducati, avec beaucoup de qualités et quelques défauts. :cheers:
Édit: Tout est expliqué là, en anglais, avec plein de photos.
https://www.ducati.ms/threads/900ss-dreaded-frame-crack.727272/
D’autres alternatives : https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=67411.0
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Une Ducati, ça se mérite :lol:
Oui, relativement courant sur ton modèle.
Pas besoin d'aller chez Rc3D pour ça. Un bon chaudronnier tu fera ça sans même devoir mettre ta moto complètement à poil.
Par sécurité et pour éviter de brûler certaines pièces par les arcs électriques il faudra démonter tout ce qu'il y a autour et refaire un peu de peinture...
Mais elles le valent bien... :thumbsup:
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L'article de Ducati.ms indiqué par Guillaume indique bien les questions à se poser concernant la réparation par soudure, avec ou sans perçage en fonds de fissure.
Un problème à ne pas sous-estimer lors de la réparation est la difficulté de pouvoir effectuer un recuit approprié du métal (comme lors de la fabrication du cadre) pour obtenir la bonne structure d'acier au niveau des soudures et pour relaxer les contraintes.
La réparation par brasage, comme indiqué, est une option qui me semble intéressante.
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Va voir Moto Cadre à Bx, il est là.
https://www.motocadre33.fr/
Il est très doué, et sait faire ça. Bon, il est cher et c'est une vrai tête de con, mais il fait un super boulot.
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pas de risque mais invendable en l'état à mon sens
j'ai fait refaire le mien chez RC3D, il faut compter un bon budget entre la réparation et la peinture derrière.
A noter que RC3D ne se contente pas de bêtement souder, il fait un renfort intérieur. :wink:
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Réponse a.
C' est pareil sur la mienne, et ça ne ressent absolument pas. Ca tiendra encore longtemps.
John
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RC3D sans hésitations !
Et pour une raison simple, si tu chauffes sans contrôler la déformation, ce ne sera que de la bricole de bas quartiers.
Sur un marbre moto, comme ceux qu'utilise RC3D, c'est la colonne de direction qui est référence.
Les délais sont parfois un peu long, mais le résultat est exemplaire pour un coup très modeste. Et cette moto le vaut, puisque c'est la tienne. :wink:
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Ce Mask habite à Bordeaux ... :D :lol:
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Un grand merci de vos interventions, ça fait plaisir :thumbsup:
@Guillaume
Bien sûr que j'avais vu ce souci courant sur les SS, comme le bras oscillant et les goujons... mais je croyais n'avoir rien vu quand je l'acheté dans un garage en dépôt vente. Donc soit c'est apparu après (sur un choc), soit c'était trop petit pour le voir.
Merci pour le lien. J'ai bien vu celui de planète. Celui sur ducati.ms pose bien le problème, mais je trouve la solution de l'attèle un peu exagérée, non ? D'autant que ça te supprime la boite à air d'origine... Quand a la barre de renfort soudée, ne vient-on pas modifier l'équilibre des contraintes du cadre d'origine ?
Ta solution court terme, c'est juste un perçage en bout de fissure ? Sans point de soudure ? C'est quoi une crique ?
@RG
Un bon chaudronnier ok, mais de là à intervenir sur un cadre de moto... tu penses qu'une simple soudure suffirait dans ce cas ?
@froggie
Qu'entends-tu par brasage ? Ca stabiliserait la fragilité au niveau des 2 fissure ?
@sauval
Eh bien tiens, il se trouve que j'y suis passé hier après-midi. Je te confirme que la patron n'a pas changé. 0 sourire, une mine patibulaire (mais presque !), une vrai tête de cochon ! :lol: Mais une bonne réputation sur Bordeaux. Lui connait bien les défauts des SS (on a regardé ensemble si il n'y avait pas de fissures sur les soudures du bras oscillant...ouf, il n'y en avait pas :D).
Pour lui, travail à l'ancienne, pour repartir à neuf : remplacement de 10/15 cm en tube type origine (diamètre, tubes en Cr-Mo) de chaque côté du cadre, passage au marbre/réglages cotes d'origine, peinture complète en bronze Ducati (pas d'époxy car pas la teinte d'origine). 1000 € ttc tout compris à réception du cadre nu.
Dans le principe je trouve pas ça excessif pour du travail reconnu et dans les règles de l'art, mais je ne pense pas avoir le niveau et l'outillage pour mettre à poil la meule et la remonter surtout :?)
@desmal, john
Oui pas de souci à court terme bien sûr, d'ailleurs il vaut mieux pas car j'ai pas d'autre moto pour la RNPD 'à moins que je ne vienne en vélo ? :D).
Invendable en l'état c'est sûr (jamais je ne cacherai ça à un vendeur), mais ce n'est pas le projet. Peut-être que c'est l'occasion de lui redonner une jeunesse (peinture cadre + moteur) pour la garder longtemps et lui faire honneur ?
@Nikola,
Bien noté, mais c'est loin de Bordeaux, RC3D (Essonne). Je vais leur demander un devis ceci dit, ça ne mange pas de pain.
C'est marrant, mais personne n'a rebondi sur l'idée de tenter la garantie ducati. Faut dire que c'est pas gagné, j'en conviens. Le seul espoir que j'ai est un post de Miska900 en 2009 :
Tu fais une réclamation auprès de ducati france pour qu'ils prennent ton cadre sous garanti, ça peut marcher mais faut être patient. perso ça a été 6 mois de bras de fer pour mon SS de 93, il y a 2 ans maintenant, mais j'ai un cadre neuf.....
Même si les probabilités d'aboutir sont proche de 0, qui ne tente rien n'a rien, non ?
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Le devis de motocadre33 me semble très raisonnable pour ce travail.
Il contrôle (ajuste?) au marbre, ce qui montre le professionalisme.
RC3D sans doute aussi mais logistique bcp plus lourde s'il faut envoyer le cadre.
La réparation par brasage est justifiée et décrite par Rex Coil 7 dans ses posts 7 et 13 de l'article Ducati.ms.
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Mask, tu n'as pas de garage pour désosser ta brêle? Tu as bien une pièce dans la baraque qui ferait l'affaire, non, style séjour? :D
Dans le devis du patibulaire, il te facture la peinture combien? C'est détaillé? Je connais un gars qui me fait de l'époxy (oui je sais ...) à bas prix, suffirait de trouver une teinte approchante, ou carrément trouver une autre couleur qui irait bien.
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Sauf qu’avec l’époxy tu n’auras jamais la teinte d’origine
Tu peux aussi en profiter pour faire un cadre blanc mais ce ne sera pas raccord avec le millésime ni la déco des carénages
Il faut faire une lettre de demande de prise en charge par Ducati…
…juste pour rigoler et voir s’ils répondent et quelle réponse ils donnent :D
Pour le démontage / remontage ça serait une bonne aventure à réaliser dans le garage d’un ex-moustachu de l’Est bordelais, mais le problème c’est qu’il n’y a pas beaucoup de place.
Alors je propose de faire de la place en y prélevant la 996 dont je m’occuperai personnellement :sm19:
Comme ça vous pourrez bricoler le SS sans problème
De rien :D
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Ce Mask habite à Bordeaux ... :D :lol:
Oui, j'ai bien compris. Libre à chacun bien entendu.
Je connais simplement le travail de RC3D, voila le conseil, simplement. :wink:
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A propos d'époxy, si c'était du rouge Ducati, ce serait peut-être plus facile...
J'ai tenté le coup (une approche cheapo, pari risqué, mais qui ne tente rien...) avec de l'epoxy 2k vendue par Restom pour un chassis noir que je voulais mettre en couleur d'origine (rouge), lors de la restauraion du circuit de refroidissement.
La partie frontale qu'on voit devant à droite:
(https://i.postimg.cc/sB4GMPz5/IMG-20240929-185359.jpg) (https://postimg.cc/sB4GMPz5)
Au pinceau, en deux couches, faut vraiment l'oeil pour voir la différence avec la partie principale du chassis, derrière.
Et encore, avec le temps et la patine, le brillant de la nouvelle peinture va s'atténuer et on n'y verra que du feu :D
Bon, j'avoue que j'ai eu du pot avec l'accord des teintes :lol:.
(https://i.postimg.cc/62LQjBqR/IMG-20250114-185743.jpg) (https://postimg.cc/62LQjBqR)
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[…]
Ta solution court terme, c'est juste un perçage en bout de fissure ? Sans point de soudure ? C'est quoi une crique ?
[…]
Une « crique », c’est une fissure structurelle qui va progresser et empirer avec le temps. C’est un terme aéronautique, je pense. Et l’idée, c’est en effet de percer un petit trou au bout pour la stopper et éviter que cela n’empire.
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Le perçage relaxe déjà les contraintes dans la zone immédiatement adjacente, et en plus arrondit la pointe, là où s'accumulent les contraintes qui permettent à la fissure de se propager.
Procédé bien connu en métallurgie.
Après, faut quand même réparer!
Au passage, il y a toujours des contraintes dans les pièces de métallurgie quand elles n'ont pas été recuites avec les bons cycles de temps/température qui dépendent de chaque métal.
Raison pour laquelle une réparation par soudage est risquée quand on ne peut peut pas recuire, ça peut craquer à nouveau à côté...
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Jaguar type E 3.8L ce truc à "cadre rouge". :D
Déjà le ferais le petit trou juste au bout de la fissure/crique.
C'est ce que l'on fait aussi dans les verrières d'avion de base ou plexi. de bulle de moto et c'est efficace pour arrêter l’hémorragie. :thumbsup:
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A propos de ce chassis tubulaire, il est en Reynolds 531 (un acier au chrome-molybdène) et les barres/tubes creux sont brasés pour constituer la "Tour Eiffel" :lol:.
Acier irréparable par soudure, même par des pros, car il se fragilise alors trop.
En fonction des conditions d'utilisation/stockage, il peut aussi se corroder de l'intérieur.
La seule partie en acier simple est la partie rectangulaire qui supporte le vase d'expansion, sur laquelle se boulonnent les deux parties latérales (autour du moteur) et la partie avant (qui supporte le capot); elle on peut la souder.
Si une fissure apparaît (accident ou rarement fatigue) dans les tubes en Reynolds, mieux vaut changer toute la Tour Eiffel. 8O.
Heureusement ça se trouve en (très bonne) refabrication, mais c'est cher et il faut tout sortir :siffler:
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C'est pour ça que le gars de bordeaux change les tubes.
Nico, les toubibs t'ont dit que tu es guéri? Faut qu'on cause sérieusement .. :sm19: :lol: :lol:
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Euh, Froggie tu plaisantais, hein!
J'ai entièrement refait la mienne après soudure du cadre...!
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@ Mask: un chaudronnier fabrique et soude, un soudeur ne fabrique rien, il ne fait que souder.
Il y a des bons et des mauvais dans tous les métiers.
Une simple soudure, non je ne le ferai pas mais retravailler et combler celle ci + souder une 1/2 chemise par dessus sous forme de gousset de renfort me paraît une bonne solution.
Pas mal de monde sur le fofo ont déjà fait faire ce style de réparation. Après chacun fait comme il veut et peut...
Tu n'échappera pas à une nouvelle peinture si tu veux conserver une certaine esthétique. Démonter et remonter toute la moto n'a rien de sorcier, fait un maximum de photos du placement du faisceau électrique lors de son démontage
Le reste n'est que du montage, si tu n'as pas deux mains gauches et un peu de méthode c'est dans tes cordes.
@Froggie: j'ai pas tout compris par rapport au châssis en Reynolds 531. Le Reynolds 531 est une marque Anglaise réputée pour ses cadres de vélos. Oui ils sont tous brasés.
Par contre je n'ai jamais vu cette marque être utilisée sur les cadres Ducati. ALS450, acier Cr-mo oui mais Reynolds ?
Ce sont tous des cr-mo on est d'accord.
Les cadres Ducati sont pourtant soudés et non brasés.
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Je parlais de la Tour Eiffel de la Type E.
Elle était fabriquée en Reynolds 531, c'est une nuance d'acier produite par Reynolds à l'époque.
Brasage uniquement.
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Nous sommes d'accord alors :thumbsup:
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Super cet échange, merci encore ! On devrait d'ailleurs renommer ce fil "pour les dingues de chaudronnerie" :lol: Bon j'ai pas tout compris, sauf les tubes Reynolds qui parlent à tout passionné de vélo...
Après lecture attentive de vos propositions, voilà le plan en 2025:
-vu qu'on ne va pas tarder à quitter l'hiver, je patiente pour les travaux et roule la saison 2025 (je ne fais guère plus de 2 à 4000 bornes par an)
-ce qui me laisse du temps pour tenter l'impossible avec Ducati France :D et surtout mettre des ronds de côté
-j'en profite pour affiner les devis (RC3D, autre,...) même si motocadre33 est le plus pratique pour moi
-bien sûr, je surveille les fissures. Si ça prend quelques mm, je perce 2mm en bout de "crique" (d'ailleurs je peux y aller avec ma bonne vieille perceuse et mes forets métal ? Ou dois-je passer par un pro ?)
-changer de maison avec un garage digne de ce nom (si si, vrai projet en cours :D)
-hiver 2025/2026, 2 options : soit désosser la moto comme un grand et donner le cadre à refaire/repeindre , soit carrément refaire à neuf cadre et moteur (peinture complète + réfection totale) par des pro. A ce stade, je ne vois que Fraka motors dans le 49 et le desmodue garage (https://www.youtube.com/watch?v=Zc1nQudwfZc&t=415s) pour s'atteler à de tels travaux sur une mamie (si tant est qu'ils acceptent le chantier et que leur planning le permet, bien entendu)...
Allez on y croit :cheers:
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Je ne suis pas assez calé dans le traitement pratique mais si tu perces toi-même, amha prends de la marge au bout de la fissure, elle se propage peut-être insidieusement sans être très visible, il faut être sûr que tu l'arrêtes en perçant un peu au-delà.
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Ne fais rien, attends l'hiver 2025/2026, ça me semble la meilleure option 8) Suffit d surveiller de temps en temps.
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Noté messieurs :thumbsup:
J'avais pas rebondi aux propositions de cadre passé à l'epoxy, et en profiter pour changer de teinte (blanc comme les ss de 91/92, rouge "type E 3.8" :D,..), mais je tiens à garder un aspect stock à mon 96 cadre bronze. Pas pour garder un cote (j'ai pas un SL mk1 de 92 malheureusement...), mais question de préférence perso sur une machine que je souhaite conserver d'origine.
Par contre, sur les machines achetées fatiguées ou déjà modifiées, j'adore les projets d'upgrade moteur (culasse prépa, gros carbus, allumage,...) et d'améliorations esthétiques ! Du tant où je passais sur le forum en invité, je bavais sur le SS nuda de "1600", mais impossible de retrouver des photos...
J'ai entièrement refait la mienne après soudure du cadre...!
Danton, ça m'intéresse ! Tu n'aurais pas des photos avant/après ? Comment tu a procédé (chez qui/combien/type de réparation) ? Et si rien n'a bougé depuis ? Sauf erreur, je n'ai rien vu sur ton post https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=67411.0
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(https://i.postimg.cc/2VnbBmxn/20221130-082325.jpg) (https://postimg.cc/2VnbBmxn)
(https://i.postimg.cc/HJvVCLp1/20221130-082339.jpg) (https://postimg.cc/HJvVCLp1)
(https://i.postimg.cc/n9Bz7Yqn/20221130-082352.jpg) (https://postimg.cc/n9Bz7Yqn)
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Hello, je n'ai pas conservé de photos des fissures. La réparation a été faîte par un soudeur réputé près de chez moi (voir photos message précédent). Il m'a pris 300€.
Ensuite thermolaquage. C'était un modèle 1997 que j'ai entièrement repris et mis aux coloris 1991. Je ne roule quasi pas avec depuis donc la tenue dans le temps, impossible à définir. Mais je suis très content du résultat global.
(https://i.postimg.cc/jnSWVJfT/1.jpg) (https://postimg.cc/jnSWVJfT)
(https://i.postimg.cc/9RJMBFnn/2.jpg) (https://postimg.cc/9RJMBFnn)
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Une autre:
(https://i.postimg.cc/Jy7c7tZT/20230513-133953.jpg) (https://postimg.cc/Jy7c7tZT)
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Super merci !
Je vois qu'il a élargi ou remplacé par du tube plus gros jusqu'à la colonne, de part et d'autre. Par contre pas de passage au marbre à ce tarif, j'imagine ?
En tout cas c'est propre au final, avec le thermolaquage blanc :thumbsup:
Dommage que tu ne roules plus avec... mais au moins t'es tranquille pour la conservation du cadre :D
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Non, pas de passage au marbre. Et pour la tenue de route aucun souci...
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Allez pour clôturer le sujet (si ça peut intéresser du monde, même si je ne vous le souhaite pas :siffler:), j'ai appelé le patron de RC3D pour avoir son avis/devis sur le cadre du SS.
Déjà bien plus sympathique et affable que le "patibulaire" patron de motocadre33 :D. D'ailleurs il le connait bien et précise que c'est le seul, avec RC3D, qui sait bosser sur les cadres de moto dans les règles de l'art en France, avec vérification systématique au marbre. Connait parfaitement la maladie des SS pour en avoir fait pas mal. D'ailleurs pour lui, l'acier de Ducati n'est pas de l'acier Cr-mo (chrome-molybdène), Ducati nous a vendu du rêve sur ce coup là :oops:. Lui met un gousset de renfort à l'intérieur des tubes de part et d'autres des fissures, ce qui renforce totalement la zone de fragilité en gardant l'aspect d'origine. Puis redressage/alignement du cadre si nécessaire (passage au marbre systématique avant intervention). Ne fait pas les finitions, il faut faire la peinture ou l'époxy ailleurs (conseille l'époxy pour la solidité, mais effectivement peinture obligatoire pour respecter les teintes d'origine)
Devis (cadres nus) :
RC3D (77): environ 500/600 € réparation + 80 € marbre. Complément si redressage. Accepte les envois colis.
Motocadre (33) : 750 € de forfait réparation/redressage + marbre
Bref, a priori, les 2 sont les bonnes adresses pour travailler dans les règles de l'art, et partir sur un cadre neuf.
Attention, RC3D a plus de délai (3/4 mois) car l'hiver ils travaillent beaucoup sur les cadre des nombreux teams/écuries moto en préparation de la saison à venir.
Voilà voilà :wink:
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Il ne te reste plus qu’à prendre ta clé de douze pour tout démonter en prenant soin de photographier le dit démontage et de faire des petits sachets avec étiquette décrivant l’origine du contenu du dit sachet, et de bien respecter les couples de serrage au remontage
Easy :lol:
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Une bonne confirmation et des devis proches, deux pros, c'est rassurant.
Bon courage pour le démontage/remontage en tous cas...
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Le pro qui où je vais pour l'époxy ne fait pas que ça. Soit microbillage suivant le métal, soit sablage. Même si tu lui emmènes sablé/microbillé il refait, vu qu'on laisse toujours avec les mains des traces de gras. Après il métallise, ce qui fait une sous-couche avec l'époxy. Il m'a explique que ça évite au métal de rouiller suite à un impact de gravillon, par exemple, si c'est juste traité à l'époxy.
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Allez pour clôturer le sujet (si ça peut intéresser du monde, même si je ne vous le souhaite pas :siffler:), j'ai appelé le patron de RC3D pour avoir son avis/devis sur le cadre du SS.
Déjà bien plus sympathique et affable que le "patibulaire" patron de motocadre33 :D. D'ailleurs il le connait bien et précise que c'est le seul, avec RC3D, qui sait bosser sur les cadres de moto dans les règles de l'art en France, avec vérification systématique au marbre.
Atelier moto métrie te le fait même si sur internet les coordonnées ne sont pas à jour. :wink: Tu peux tout de même appeler il est dans le 42 maintenant.
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Il faut faire une lettre de demande de prise en charge par Ducati…
…juste pour rigoler et voir s’ils répondent et quelle réponse ils donnent :D
Pour vous faire rigoler...
J'ai reçu un coup de fil du service client de Bologne ce matin, suite à un mail. "Bien reçu votre demande de formalités pour démarrer une demande de garantie. Voici la procédure : amener sa moto chez le concessionnaire le plus proche, seul habilité à engager les démarches auprès du manager régional de Ducati France ?" Ah, vous êtes surs ? C'est une mamie de 30 ans, j'ai peur qu'au mieux ils me prennent de haut, et qu'au pire ils se fendent la poire :siffler:. "Non non, c'est la procédure, ils prendront des photos pour le manager et feront des contrôles comme un diagnostic électronique, le tout pour argumenter auprès du manager, seul décisionnaire". Ok pour les photos, mais le diag à la valise, ça ne va pas donner grand chose :lol:".
Bref, moi qui n'ai pas mis les pieds dans une concession Ducat depuis 15 ans (Ducati Périgueux de mémoire), il me tarde de rentrer chez Ducati Bordeaux et de voir la tête des techniciens commerciaux :lol:
Mais j'ai 2 principes dans la vie : "qui ne tente rien n'a rien" et "le ridicule de ne tue pas" :sm19: :D
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Etonnant qu'ils t'aient même répondu!
A voir s'ils sont sérieux ou s'ils te mennent en bateau.
Ta visite chez le concess sera certainement hilarante :lol:
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Ils ne lisent pas les courriers, et réponse automatique :D
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Mener en bateau je ne sais pas, mais oui certainement qu'ils font le minimum pour être dans les clous si ça devait partir au juridique, et démontrer qu'ils ont au moins instruit la demande du client... mais je vous raconterai le passage chez le concess :P
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Ils utilisent l'IA pour les réponses. :D
c'est la merde, mon cadre de 900 ss est fendu au niveau de la colonne de direction, je voudrais savoir comment m'y prendre pour que vous la preniez sous garantie.
ChatGPT a dit :
ChatGPT
Ah, pas cool du tout… Une fissure au niveau de la colonne de direction, c’est sérieux. Si tu veux tenter une prise en charge sous garantie, voici comment t’y prendre :
Si ton cadre de Ducati 900 SS est fissuré au niveau de la colonne de direction, voici comment maximiser tes chances de prise en charge sous garantie :
1. Vérifier la Garantie
Si ta moto est encore sous garantie constructeur, relis les termes pour voir si ce type de défaut est couvert.
Ducati propose parfois des garanties spécifiques sur le cadre.
2. Rassembler les Preuves
Photos & vidéos : Prends des clichés clairs de la fissure sous différents angles.
Historique d'entretien : Un cadre bien entretenu et non modifié augmente tes chances.
Facture d'achat & garantie : Regroupe tous les documents de la moto.
3. Contacter un Concessionnaire Officiel Ducati
Passe par un concessionnaire agréé pour faire constater le problème.
Un technicien Ducati pourra faire une expertise et transmettre un dossier au constructeur.
4. Faire Jouer un Vice Caché (si hors garantie)
Si ta moto n'est plus sous garantie, mais que la fissure semble être un défaut de fabrication :
Un expert indépendant peut rédiger un rapport attestant d'un vice caché.
Avec ce document, tu peux tenter une prise en charge partielle ou totale par Ducati.
5. Ne Pas Souder ou Modifier Avant Expertise
Toute réparation avant diagnostic pourrait annuler la garantie.
Tu peux commencer par appeler Ducati ou un concessionnaire proche pour voir quelles sont les options disponibles. Tiens-moi au courant de la réponse qu’ils te donnent !
En plus il est plus sympa que nous, il te demande de le mettre au courant. :D
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Salut à tous,
J'ai fais appel aux docteurs en D2 pour quelques questions relatives au jeu aux soupapes, mais pas de réponse sur ce fil : https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63405.30.
Je ne sais pas si c'est le sujet "tutoriel" qui est un peu caché, ou les questions alambiquées (j'hésite :D), mais à votre bon cœur !
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Suis pas spécialiste D2 mais:
Réponse question 1: pourquoi cette question ? Pourquoi ôter la pastille d'ouverture ? La méthode par soustraction fonctionne très bien.
Réponse question 2: Perso lorsque je fais les JAS, je tombe les bretelles et je tourne l'aac sans difficulté. Par précaution piston PMH. ( je bouche aussi les retours d'huile avec de Sopalin avant de jouer avec les demi-lunes.)
(Par rapport à l'accessibilité et les gros doigts, entraîne toi sur une génération D4 et le D2 te paraîtra... facile :D).
:wink:
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commence simple :
- tu déposes les cache courroies,
- tu cales le moteur sur les répères de calage => tu auras le cylindre horizontal en haut (ou presque)
- tu ouvres la trappe admission du cylindre horizontal (c'est le plus accessible) .... et tu t'amuses à mesurer Jeux à l'ouverture et à la fermeture sans rien déposer.
Quand tu en seras la, et que tu auras compris comment ca marche, tu pourras passer à l'étape d'après ! :cheers:
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@Desmal
Bonne idée de commencer simple avec l'admission du vertical, plus accessible.
Ok pour PMH avec le repère de la poulie du vilebrequin, donc, ce qui permet de ne pas faire tomber la soupape. Pas de risque de toucher le piston en triturant la poulie d'AAC ?
Et comment fais-tu pour caler au PMH l'horizontal ? Il y a un repère sur la poulie du vilo ?
@RG
1-oui je partais du principe qu'il fallait changer les pastilles. Mais pour le contrôle initial, ok pour la soustraction.
2-PMH pour toi aussi ok. D'ailleurs autre méthode que la poulie de vilo pour savoir si le piston est au PMH ?
Bien vu pour le conduit d'huile pour éviter le suicide des demi-lunes.
Et pour les questions 3 et 4 ?
3-si change les demi-lunes d'une pastille de fermeture car cassées, faut-il un peu diminuer la valeur recherchée pour compenser le futur tassement des demi-lunes neuves ?
4-si je ne dis pas de conneries, le jeu à l'ouverture a tendance à diminuer, et celui à la fermeture à augmenter.
Voici les jeux pour un 900 de 94-97 (idem cylindres V et H):
Ech : ouverture : 0,12 - 0,15 Adm : ouverture : 0,10 - 0,12
fermeture : 0,03 - 0,05 : fermeture : 0,03 - 0,05
-->dois-je viser ici 0,15/0,03 à l'échappement et 0,12/0,03 à l'admission ?
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Pour un repérage facile "méthode manouche" du piston au PMH, je met un tournevis long à la place de la bougie. Il existe aussi des outils spécifiques...
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Max,
Les questions que tu poses me poussent à croire que tu n’as pas encore bien étudié ton affaire avant de te lancer.
As-tu lu le chapitre à ce sujet dans le bouquin de Snyder que tu as commandé il y a quelques semaines? Il y a plus de 40 pages intégralement consacrées au réglage du système de distribution desmodromique (D2 et D3), avec photos, explications, Q&A, etc. C’est son dada, au père Snyder…
Tu devrais commencer par là, cela devrait beaucoup t’aider à comprendre avant de faire. :thumbsup:
PS: Et relis bien ci-dessus: repères poulies alignés = PMH sur l’HORIZONTAL. Desmal4 te parle de commencer par le cylindre HORIZONTAL. :wink:
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Pour se faire un outil ad-hoc à visser dans le puits de bougie, cheapo et astucieux, un bon tuto:
https://www.hughshandbuilt.com/2012/12/11/tdc-find/
Perso, je trouve que c'est difficile de casser la porcelaine d'une bougie pour libérer son puits central.
J'ai trouvé des bougies anciennes en deux parties:
(https://i.postimg.cc/rz3y3j27/IMG-20250201-153359-mod.jpg) (https://postimg.cc/rz3y3j27)
Suffit alors de dévisser la porcelaine puis d'insérer un tube de diamètre juste inférieur (du 8 mm), que j'ai choisi creux afin de bien permettre à l'air de sortir de la tête de cylindre lors de la compression quand on cherche le PMH.
1. bougie conventionnelle
2. bougie conventionnelle avec tentative d'extraction de la porcelaine
3. bougie ancienne en deux parties
4a. porcelaine de la bougie ancienne
4b. culot à visser de la bougie ancienne
5. tube alu de 8 mm/5 mm
6. assemblage final
Il me faudra encore mesurer/coller le tube à la bonne distance dans le culot pour que l'outil puisse toucher la tête du piston un peu avant le PMH puis arrondir sa tête pour avoir un contact doux et une distance reproductible.
Pour la recherche du PMH proprement dit, une vidéo (ici pour un CC°:
https://www.youtube.com/watch?v=TQ7O6ZjVXPw&t=13s
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Pour un repérage facile "méthode manouche" du piston au PMH, je met un tournevis long à la place de la bougie. Il existe aussi des outils spécifiques...
La technique marche bien mais faut faire gaffe à l'outil utilisé! :D
J'ai voulu utiliser cette technique pour contrôler un JAS sur une yam 600TT et un tournevis passait pas à cause du cadre. J'ai eu l'idée lumineuse d'utiliser un pic à brochette en bois. ça se courbait suffisamment pour que je sache ou se trouvais le piston. Mais un bout de la brochette a cassé dans le cylindre. Et ben j'ai bien eu l'air con :?
Obligé de déposer le moteur et de déculasser pour récupérer le morceau de bois. Au moins j'étais plus confort pour contrôler les jeux avec le moteur sur l'établi :D
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:lol: :lol: :lol: :lol:
Une brochette de moteur !
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un pic en bois dans le moteur ? .... si ca m'était arrivé, je crois que j'aurai redémarré comme ca moi ! :lol:
j'ai changé les joints de queue de soupapes sans déculasser ... et pour remonter la soupape, je devais m'aider du piston ... je me suis trompé de sens ! la soupape était en équilibre, prête à tomber ... Je l'ai eu finalement, mais j'aurai mis moins de temps à déculasser ! :lol: :siffler:
pour Mask : dépose tes cache courroies. Il y a 3 repères (un par poulie).
on rediscute après !
contrôle sans rien déposer (ni les courroies, ni les pastilles, ni rien), tu verras bien si cela t'inspire !
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Max,
Les questions que tu poses me poussent à croire que tu n’as pas encore bien étudié ton affaire avant de te lancer.
As-tu lu le chapitre à ce sujet dans le bouquin de Snyder que tu as commandé il y a quelques semaines? Il y a plus de 40 pages intégralement consacrées au réglage du système de distribution desmodromique (D2 et D3), avec photos, explications, Q&A, etc. C’est son dada, au père Snyder…
Tu devrais commencer par là, cela devrait beaucoup t’aider à comprendre avant de faire. :thumbsup:
PS: Et relis bien ci-dessus: repères poulies alignés = PMH sur l’HORIZONTAL. Desmal4 te parle de commencer par le cylindre HORIZONTAL. :wink:
Tu as à la fois tort et raison :D
Alors oui j'ai bien bossée le sujet : j'ai la RMT, le manuel d'atelier, et ces 2 tuto :
https://www.desmodue-garage.fr/controle-et-ajustement-du-jeu-aux-soupapes-ducati-deux-soupapes/
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63405.0
Mais je n'ai pas pris le temps de bien lire le chapitre distri de Snyder (à part les jeux préconisés), je vais le faire :bowdown:
Eh merde, tu as raison, c'est bien le repère PMH pour l'horizontal, j'ai lu trop vite...
En même temps, ça aurait été trop compliqué de mettre des repères sur le vilo pour les PMH V et H, comme sur les jap' ? :ranting:
pour Mask : dépose tes cache courroies. Il y a 3 repères (un par poulie).
on rediscute après !
contrôle sans rien déposer (ni les courroies, ni les pastilles, ni rien), tu verras bien si cela t'inspire !
Fait cette aprèm :
(https://i.postimg.cc/2LRLxMvm/1739135583734.jpg) (https://postimg.cc/2LRLxMvm)
Bon du coup je me suis lancé sur l'admission du vertical, pas au PMH, donc :?
J'ai 0,09 à l'ouverture . Préco manuel : 0,10-0,12
et 0,15 mesuré à la fermeture donc (0,15 - 0,09) = 0,06 à la fermeture. Préco : 0,03-0,05
Méthode ok ? Je laisse ? Dans l'idéal je mettrai bien 0,12 et 0,03, mais de là à trouver la/les bonnes pastilles pour 3 centièmes...
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Tu as des pastilles? Si non, j'ai une boite à la casa.
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Pour se faire un outil ad-hoc à visser dans le puits de bougie, cheapo et astucieux, un bon tuto:
https://www.hughshandbuilt.com/2012/12/11/tdc-find/
Perso, je trouve que c'est difficile de casser la porcelaine d'une bougie pour libérer son puits central.
J'ai trouvé des bougies anciennes en deux parties:
(https://i.postimg.cc/rz3y3j27/IMG-20250201-153359-mod.jpg) (https://postimg.cc/rz3y3j27)
Suffit alors de dévisser la porcelaine puis d'insérer un tube de diamètre juste inférieur (du 8 mm), que j'ai choisi creux afin de bien permettre à l'air de sortir de la tête de cylindre lors de la compression quand on cherche le PMH.
1. bougie conventionnelle
2. bougie conventionnelle avec tentative d'extraction de la porcelaine
3. bougie ancienne en deux parties
4a. porcelaine de la bougie ancienne
4b. culot à visser de la bougie ancienne
5. tube alu de 8 mm/5 mm
6. assemblage final
Il me faudra encore mesurer/coller le tube à la bonne distance dans le culot pour que l'outil puisse toucher la tête du piston un peu avant le PMH puis arrondir sa tête pour avoir un contact doux et une distance reproductible.
Pour la recherche du PMH proprement dit, une vidéo (ici pour un CC°:
https://www.youtube.com/watch?v=TQ7O6ZjVXPw&t=13s
Sinon tu vas sur oscaro ou la bécannerie et tu te rends compte que l'outil en question coute 5€.
(https://i.postimg.cc/WdnywG0J/IMG-20241210-225906.jpg) (https://postimg.cc/WdnywG0J)
De rien :D
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Mais, si je ne m'abuse, la tige/vis à l'intérieur n'est pas creuse, donc tu as moins de finesse dans le mouvement à cause de la compression.
Et puis tu n'as plus le plaisir d'avoir fait ton propre outil :lol:
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Oula ça chambre ici :lol:
Je vais tenter la méthode manouche, elle me plait bien...
Tu as des pastilles? Si non, j'ai une boite à la casa.
Merci Sauval ! Mais je tenterai d'abord chez ZR (à 300 m de chez moi, même si je n'y crois pas trop), puis high tech qui opère sur Ducat (à défaut de RPM :cry:)
D'ailleurs, quelqu'un à une astuce pour mesurer l'épaisseur intérieure d'une pastille sans l'outil dédié, avec un pied à coulisse ?
https://www.stein-dinse.com/fr/item-itemId-1133278-srsltid-AfmBOorlkuS7L_.Ym4YIFC_.MtzNamrcegOgVzgxrqLbYaKv7GwUbsFSrC.html
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Si tu mesures une pastille au pied à coulisse (même électronique), ta précision ne sera pas suffisante pour travailler à moins de 0.10mm près. Donc autant ne rien faire du tout…
Ensuite, tu ne pourras pas mesurer l’épaisseur des pastilles de fermeture sans un outil simulant la queue de soupape avec le cran d’arrêt des demi-lunes. Et il faut connaître l’épaisseur certifiée de cet outil, au 100e de millimètre près, pour travailler avec une précision utile. Sinon, encore une fois, ça ne sert absolument à rien. Je ne suis pas sûr que l’outil de SteinDinse soit suffisamment précis.
J’ai récemment pris une pastille de fermeture chez Ducati Lyon, une 8mm de 6.30 pour le D2 de la Darmah. C’était vraiment sympa de leur part car cela m’a dépanné dans la demi-journée, j’étais coincé autrement. Je l’ai payée 32€, cette pastille miraculeuse. Donc avant d’aller chercher des pastilles en DS, fais bien ton calcul, car il vaut mieux prendre celle dont tu as besoin et les deux immédiatement au-dessus et au-dessous, pour être certain d’avoir la bonne… :D
PS: Dans mon cas, le chef d’atelier à compris que je savais exactement ce que je voulais et a bien voulu mesurer la pastille devant moi (avec un micromètre et l’outil qui va bien). Verdict: 6.27. Je cherchais 6.26, en réalité, donc banco!
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..., puis high tech qui opère sur Ducat (à défaut de RPM :cry:)
Heuu, je te convie à lire les avis à propos de ce bouclard, à l'éviter, et je ne comprends toujours pas qu'il fonctionne toujours ... :siffler:
On a eu (Élise), et pas qu'elle, des 'histoires croustillantes' :siffler:
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@ froggie : oui mais bon... tu vas t'amuser jouer sur le réglage combien de fois? Dans mon cas je l'ai mis à la bonne longueur et je n'ai jamais retouché au réglage. :D C'est plus le disque gradué qui fait "toute la précision" de ce dit "outil". Très malin au passage. Bien plus que de se fader 30 mesures au comparateur. :thumbsup:
@ Mask : oui avec un palmer. Ou un marbre et un comparateur.
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Ah mais il ne faut pas que la tige soit réglée à la distance correspondant exactement au PMH, au contraire!
Tu as juste besoin que la tige touche le piston lors de sa montée au PMH, puis qu'il touche après le PMH après avoir fait tourner le vilo en sens inverse, suivant la technique montrée dans la vidéo, à partir de cet endroit:
https://www.youtube.com/watch?v=TQ7O6ZjVXPw&t=254s
Ensuite, évidemment c'est le disque qui permet de faire le réglage précis en jouant sur les deux angles mesurés, avant et après, et en se calant finalement par différence exactement au milieu, comme montré aussi dans la vidéo.
C'est précis au degré près :D, beaucoup plus amha que de chercher directement l'angle exact du PMH car les mouvements du piston au PMH sont infinitésimaux (asymptotiques) par rapport aux angles.
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La bonne nouvelle, les compressions : 10 bars à l'avant, et 9,5 à l'arrière.
C'est pas un poil haut ? Moi je mets 2,5 AV / 2,9 AR :P
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:D
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Je plussoie l’avis de Guillaume.
Quand j’avais le m900, j’avais besoin d’une pastille un poil plus grande que celle en place. J’ai commandé la taille au dessus chez ducati. Celle reçue faisait la même taille que la mienne, malgré mon pied à coulisse étalonné.
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Jeu aux soupapes sans les courroies c'est vraiment beaucoup plus simple.
J'dis ça comme ça en passant hein
:cheers:
Ha et pour le "bloque piston" il faut que le diamètre soit en pointe sinon la soupape touche
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C'est pas deux centièmes au pied à coulisse??
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Deux centièmes… de millimètres ? 20 micromètres ? C’est moins que l’épaisseur d’un cheveux. Un micromètre me semble plus indiqué…
Jeu aux soupapes sans les courroies c'est vraiment beaucoup plus simple.
J'dis ça comme ça en passant hein
:cheers:
C’est d’ailleurs l’un des principaux intérêts d’une transmission à courroies, par rapport aux CC. On peut libérer les AAC sans déculasser, et ensuite faire les jeux en toute tranquillité.
:thumbsup:
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@Guillaume et @Bistouket
Bon à savoir pour l'épaisseur de nouvelles pastilles à commander!
@Indy
Le micromètre c'est mieux indiqué que le pied à coulisse pour la mesure des pastilles.
@Thomas
Pour le "bloque piston", ça dépend des culasses, je suppose.
Et quand tu dis en pointe, tu veux dire "arrondi" (comme fabriqué dans le post que j'ai indiqué)?
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C'est pas un poil haut ? Moi je mets 2,5 AV / 2,9 AR :P
Tu tires un poil long, fift. Sur nos mamies c'est 2.2 / 2.4 :D
Jeu aux soupapes sans les courroies c'est vraiment beaucoup plus simple.
Of course courroies retirées pour "sentir" l'AAC et les basculeurs travailler...
@Guillaume et Ben
Donc le bon outil, c'est ça :
(https://i.postimg.cc/cvcMdv88/Capture-d-cran-2025-02-10-230552.png) (https://postimg.cc/cvcMdv88)
Donc si je dis pas de bêtise, prise au palmer direct en intérieur pastille d'ouverture, et ajout obligatoire outil de mesure Ducati pour les pastilles de fermeture. J'ai bon ?
J'aime bien la légende qui dit "prends un D2, c'est un putain de caractère et c'est facile à bricoler". Mais personne ne te dis que pour bricoler ce moteur agricole de pantah il te faut des outils d'ingénieur de la NASA :lol:
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L'outil et la mesure (pour un desmo), oui, c'est ça.
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@Mask oui c'est ça. Très sympa comme outil tu verras. Pour la cale de mesure tu feras forcément des mesures de fermetures donc trouve le il te fera faire des économies. (parce que se planter de taille ça coute finalement bien plus cher)
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Tu as des pastilles? Si non, j'ai une boite à la casa.
les Vichy ou les bleues?
:D
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Celles qui vont bien :D
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:lol:
Merci Ben et froggie :thumbsup:
Allez, une dernière pour la route.
Pour mon exemple de l'admission du vertical j'ai donc 0.09 pour (0.10-0.12) en ouverture et 0.06 pour (0.03-0.05) en fermeture (j'ai un jeu de 0,15, donc 0.15-0.09 = 0.06)
Admettons que je chipote pour remettre dans les précos, mais pas si déconnant car l'ouverture va encore baisser et la fermeture augmenter avec le temps.
Si je trouve la bonne pastille d'ouverture pour mettre le jeu d'ouverture à 0.12... est-on d'accord que je n'ai pas besoin de toucher la pastille de fermeture qui va automatiquement baisser (0,15-0.12 = 0.03). Le raisonnement est-il le bon ?
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Pour info pour le micromètre, prend bien le temps de lire le mode d'emploi. Il y a une molette rapide (la grosse) et une molette fine (la petite en bout d'axe). Il faut absolument utiliser la petite quand le palpeur vient au contact de la pièce : il est équipé d'un débrayage qui évite de fausser la mesure, voire au pire de tout casser.
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Et le petit instrument métallique sert à régler le zéro (le mien a une forme légèrement différente):
(https://i.postimg.cc/PvjPpJ1B/TESA-werkzeug-11.jpg) (https://postimg.cc/PvjPpJ1B)
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Pour mon exemple de l'admission du vertical j'ai donc 0.09 pour (0.10-0.12) en ouverture et 0.06 pour (0.03-0.05) en fermeture (j'ai un jeu de 0,15, donc 0.15-0.09 = 0.06)
Admettons que je chipote pour remettre dans les précos, mais pas si déconnant car l'ouverture va encore baisser et la fermeture augmenter avec le temps.
Si je trouve la bonne pastille d'ouverture pour mettre le jeu d'ouverture à 0.12... est-on d'accord que je n'ai pas besoin de toucher la pastille de fermeture qui va automatiquement baisser (0,15-0.12 = 0.03). Le raisonnement est-il le bon ?
100% d'accord avec le début par contre non l'autre jeu à la fermeture ne vas pas bouger. :wink: Tu vas avoir un jeu total de ton nouveau jeu + ton ancien jeu en fermeture que tu n'auras pas touché. Le jeu total va donc augmenter à 12 + 6 = 18.
A ta place je ne chipoterais pas mais ce n'est que mon humble avis. Ce sont des corrections trop petites.
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Celles qui vont bien :D
Forcément ! :D
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Et le petit instrument métallique sert à régler le zéro (le mien a une forme légèrement différente):
(https://i.postimg.cc/PvjPpJ1B/TESA-werkzeug-11.jpg) (https://postimg.cc/PvjPpJ1B)
Ce n'est pas si "simple", un micromètre s'étalonne par rapport à une valeur de mesure. En principe une cale étalon est fournie avec les "bons" instruments. La capacité de mesure est de 0-25mm et il n'aura pas la même précision en mesurant une pièce de 3mm d'épais par rapport à une autre de 20mm d'épais donc pour la précision ultime il faut étalonner l'instrument avec une cale d'une épaisseur proche de ce que tu veux mesurer.
Après pour une pastille nous ne sommes pas à un poil du cul près... (façon de parler car un poil de cet endroit fait vite 0.08-0.1mm... à vérifier :D).
Et je ne connais pas grand monde qui a dans son atelier un jeu de cales de 1 à 150mm avec une précision de 0.002mm... :wink:
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:siffler: eu ... NON
le palmer 0-25mm s'étalonne fermé à zéro (fermé avec la petite molète crantée en bout) et garde la même précision de 0 à 25mm ( :lol: sinon c'est poubelle)
le palmer 25-50mm lui est fournit avec une cale de 25mm étalon par exemple :bowdown:
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Oui, c'est la théorie mais si tu contrôles des pièces de 60mm d'épais avec une tolérance de 5 microns, tu étalonner avec une cale de 60.
Mais ce n'est pas utile sur nos pastilles, on est bien d'accord. :wink:
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Là effectivement tu chipotes :lol:
Tu as sans doute raison si tu veux avoir une mesure quasi-absolue dans toute la gamme 0-25 mm, mais il faut alors un étalon sûr à 25mm.
Et même après étalonnage, on doit s'assurer qu'on fait la mesure à 20°C...
Des "bons" micromètres, ça ne coûte pas 40 roros comme le mien :lol:.
Le micromètre Tesa (suisse) que je montre est déjà d'excellente qualité et si on règle bien le zéro et qu'on ne brusque pas le mécanisme, une mesure soigneuse permet de s'assurer une mesure avec une reproductibilité de l'ordre du centième entre 0 et 25mm.
Et puis rien n'empêche de faire des mesures comparatives des pastilles avec le micromètre et de vérifier ensuite dans la culasse avec les jauges d'épaisseur qu'on est dans la tolérance recherchée, c'est ce que je ferais perso, ceinture et bretelles! :D
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Désolé, déformation pro d'un précédent métier... :cry:
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:lol:
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Je crois qu'on est plus dans la mécanique "à la manouche ", là :lol:
Ceci étant, merci pour ces infos fort utiles sur le palmer !
Pour mon exemple de l'admission du vertical j'ai donc 0.09 pour (0.10-0.12) en ouverture et 0.06 pour (0.03-0.05) en fermeture (j'ai un jeu de 0,15, donc 0.15-0.09 = 0.06)
Admettons que je chipote pour remettre dans les précos, mais pas si déconnant car l'ouverture va encore baisser et la fermeture augmenter avec le temps.
Si je trouve la bonne pastille d'ouverture pour mettre le jeu d'ouverture à 0.12... est-on d'accord que je n'ai pas besoin de toucher la pastille de fermeture qui va automatiquement baisser (0,15-0.12 = 0.03). Le raisonnement est-il le bon ?
100% d'accord avec le début par contre non l'autre jeu à la fermeture ne vas pas bouger. :wink: Tu vas avoir un jeu total de ton nouveau jeu + ton ancien jeu en fermeture que tu n'auras pas touché. Le jeu total va donc augmenter à 12 + 6 = 18.
A ta place je ne chipoterais pas mais ce n'est que mon humble avis. Ce sont des corrections trop petites.
Ok Ben, enfin les infos que je cherchais. Les 2 pastillages sont donc indépendants bien que le résultat de la fermeture dépende de l'ouverture (je me comprends...).
Ok pour le chipotage, d'autant que j'ai refais la mesure en prenant le temps de bien tourner la poulie d'AAC pour être au plus haut. Résultat : 0,10 ouverture, 0,05 fermeture :thumbsup: Je change les demi-lunes (non cassées) par des neuves que j'ai en stock, pour le plaisir et surtout manipuler la pastille de fermeture (au PMH et conduit d'huile bouché bien sûr) et je referme le cache culbu.
Et je ne vous saoulerai pas avec les 3 autres soupapes, promis :D
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Quitte a chipoter. Chipotons.
Si pour une mesure sur la "came-pastille" d'ouverture tu trouves 08 et 10 partout ailleurs sur la rotation de la came. La mesure à retenir c'est 08 et pas 10. On retiens la minimale.
Un moyen pour retenir ça : "il vaut mieux trop de jeu que pas assez. Les plus grandes mesures sont exclues. Les petites restent."
Mais bon à 02 près... On chipote: CQFD.
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Intéressant Ben :thumbsup:
Tiens, j'ai une question pour toi et experts ici présent. Un truc qui me questionne, et en bon esprit curieux, j'aimerais bien comprendre. Quitte à faire son JAS sur son desmo pour le plaisir de faire la mécanique soi-même, autant bien comprendre les choses, non ? Sinon je n'ai qu'à laisser cela au garage (et lâcher un gros billet, cf. sujet sur les révisions Ducati :D).
Le truc que je ne saisi pas, c'est la méthode de la soustraction pour calculer son jeu de fermeture. Que ce soit ici où sur le tuto à l'atelier https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=63405.0, tout le monde est ok pour retrancher le jeu d'ouverture au "jeu fermeture avec basculeur enfoncé au tournevis" pour obtenir le jeu de fermeture final. Ok.
Mais après lecture de la RMT, du manuel atelier, du bouquin de LT Snyder, puis visionnage attentif du tutoriel et vidéos du Desmodue garage :
https://www.desmodue-garage.fr/controle-et-ajustement-du-jeu-aux-soupapes-ducati-deux-soupapes/
https://youtu.be/b3QxfKnrpCI?si=yoc0bxckV3CEpgLI
https://youtu.be/X1t9LhFXCeU?si=n9m6Pr4aUuTlWmdN&t=766
-->il n'est jamais fait référence à une soustraction pour calculer son jeu de fermeture final.
Tiens, je reprends le schéma du tuto ci-dessus qui reprend bien les éléments en jeu pour le JAS.
(https://i.postimg.cc/XrtJv9xG/Capture.png) (https://postimg.cc/XrtJv9xG)
Si quelqu'un arrive à expliquer "simplement" :
-pourquoi on fait une soustraction
-et pourquoi les bouquins de référence n'y font pas mention ?
:cheers:
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Facile:
Posons les bases il y'a 3 façon de faire une mesure sur un desmo. (Prenons tes illustrations pour simplifier on dira: GAUCHE et DROITE)
1 Dans le cas de la GAUCHE tu mesures l'ouverture. Cas le plus simple.
2 Mais toujours dans le cas de la GAUCHE si tu pousses ton basculeur de fermeture tu mesures alors un jeu CUMULé d'ouverture et de fermeture. Car tu anéanti l'espace entre le basculeur de fermeture et sa came. Toute la soupape descend.
3 La fermeture en direct sous la pastille soit le cas DROITE. Si tu veux faire cette mesure il faut pousser sur le basculeur sinon aucune cale ne passe!!! En raison de l'action du ressort qui plaque le basculeur sous la pastille.
Dans certain cas pour le "3" même en appuyant la cale de 04 est "trop grosse" donc tu es obligé de faire méthode "2" en ayant déja fait "1" pour avoir "3" par soustraction.
J'espère que c'est "clair" mais même moi je suis pas convaincu de mes explications. :?
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Snyder explique parfaitement la méthode de soustraction dans son bouquin, je ne comprends pas.
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Au moins, avec les GT et leurs ressorts, pas besoin d'un gros QI :lol:
-
Il s'est trompé de bouquin: Gaston à la place de snyder :D
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Facile:
Posons les bases il y'a 3 façon de faire une mesure sur un desmo. (Prenons tes illustrations pour simplifier on dira: GAUCHE et DROITE)
1 Dans le cas de la GAUCHE tu mesures l'ouverture. Cas le plus simple.
2 Mais toujours dans le cas de la GAUCHE si tu pousses ton basculeur de fermeture tu mesures alors un jeu CUMULé d'ouverture et de fermeture. Car tu anéanti l'espace entre le basculeur de fermeture et sa came. Toute la soupape descend.
3 La fermeture en direct sous la pastille soit le cas DROITE. Si tu veux faire cette mesure il faut pousser sur le basculeur sinon aucune cale ne passe!!! En raison de l'action du ressort qui plaque le basculeur sous la pastille.
Dans certain cas pour le "3" même en appuyant la cale de 04 est "trop grosse" donc tu es obligé de faire méthode "2" en ayant déja fait "1" pour avoir "3" par soustraction.
J'espère que c'est "clair" mais même moi je suis pas convaincu de mes explications. :?
Merci de ton effort, mais cela n'est pas évident... j'ai dû mal à cerner le 2 d'un point de vue fonctionnement...
Je prends mon exemple. Je mesure "facilement" un jeu d'ouverture de 0.10. Comme l'accessibilité du jeu de fermeture n'est pas top moteur dans le cadre, il n'est pas évident de mesurer un jeu très fin d'environ 0,05, surtout avec la soupape au milieu de la pastille. On précède donc à l'annulation de l'effet du ressort en poussant le basculeur de fermeture pour mesurer le jeu total (ouverture + fermeture) ce qui permet de mieux sentir des cales plus habituelles (de 0,10 à 0,20). Je mesure 0,15. La soustraction donne jeu total 0,15- jeu ouverture 0,10 = jeu fermeture 0,05. C'est bien ça ?
Finalement si je comprends bien :
-dans l'idéal, le cas théorique où on peut travailler en finesse (culasse sur l'établi), on peut mesurer le jeu direct de fermeture avec des cales très fines ; c'est ce qui est évoqué dans la RMT, le manuel d'atelier, et les tutos/vidéos de Thomas où à chaque fois il travaille culasse déposée, sur l'établi --> cas n°3
-dans la réalité, on bosse bien plus souvent avec le moteur dans le cadre avec l'accessibilité limitée que l'on connait. C'est là qu'intervient le calcul du jeu total pour travailler avec plus de place sous la pastille de fermeture --> cas n°2
Que pensez-vous de cette hypothèse ?
Snyder explique parfaitement la méthode de soustraction dans son bouquin, je ne comprends pas.
Ok Guillaume, j'ai dû loupé un truc dans les nombreuses pages sur les soupapes. Je vais le relire, mais à ma décharge j'ai fais espagnol et pas anglais en LV1 au lycée :D
Au moins, avec les GT et leurs ressorts, pas besoin d'un gros QI :lol:
C'est exactement ça, c'est plus simple à comprendre lorsqu'il y a un bête ressort de rappel de soupape :wink:
Il s'est trompé de bouquin: Gaston à la place de snyder :D
C'est sûr que tu te fends plus la poire avec un bon vieux Gaston qu'avec Snyder :lol:
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Snyder explique parfaitement la méthode de soustraction dans son bouquin, je ne comprends pas.
Bon, j'ai trouvé le bon chapitre de Snyder sur la mesure du jeu à la fermeture des D2. J'ai pris le temps de bien traduire.... et viens de voir la lumière.
Snyder ne propose qu'une seule façon de mesurer le jeu à la fermeture, la plus pratique selon lui (en tout cas culasse non déposée), celle de la soustraction. Mais je croyais que cela passait
par la mesure du jeu entre la pastille de fermeture et le basculeur de fermeture, alors que cette méthode implique simplement de mesurer le jeu total entre basculeur d'ouverture et pastille d'ouverture en poussant le basculeur de fermeture, puis de retrancher la valeur du jeu d'ouverture ?
Posons les bases il y'a 3 façon de faire une mesure sur un desmo. (Prenons tes illustrations pour simplifier on dira: GAUCHE et DROITE)
1 Dans le cas de la GAUCHE tu mesures l'ouverture. Cas le plus simple.
2 Mais toujours dans le cas de la GAUCHE si tu pousses ton basculeur de fermeture tu mesures alors un jeu CUMULé d'ouverture et de fermeture. Car tu anéanti l'espace entre le basculeur de fermeture et sa came. Toute la soupape descend.
3 La fermeture en direct sous la pastille soit le cas DROITE. Si tu veux faire cette mesure il faut pousser sur le basculeur sinon aucune cale ne passe!!! En raison de l'action du ressort qui plaque le basculeur sous la pastille.
Dans certain cas pour le "3" même en appuyant la cale de 04 est "trop grosse" donc tu es obligé de faire méthode "2" en ayant déja fait "1" pour avoir "3" par soustraction.
C'est bien la méthode 2 de Ben ?
Si oui, pas besoin de s'arracher les yeux et les doigts à glisser une cale côté fermeture ? :oops: Vous faites tous comme ça (D2 et D4) ?
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C’est ça. Tu mesures au même endroit. Sans pousser, c’est le jeu à l’ouverture. En poussant, tu y ajoutes le jeu à la fermeture. Simple!
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Rhhha mais c'est si simple que ça ? Il fallait le dire 2 pages plus tôt :ranting:
Non pourquoi ai-je voulu me compliquer la vie ? Je ne sais pas... le doute peut-être avec les méthodes de prise "directe" à la fermeture notées dans les revues/manuels techniques.
Bref, un achat utile que cette "bible" de Snyder, merci Guillaume !
Allez, je libère la fréquence sur le JAS :D
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N'empêche, personne ne l'a averti sur l'impact de l'usure des demi-lunes sur la mesure du JAS, et du risque encouru lors du changement des pastilles si changement de ces-dites demi-lunes :D
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Faut bien qu'il en chie un peu, lui aussi :D
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Viens me voir oncle fait ensemble :cheers:
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Viens me voir oncle fait ensemble :cheers:
Ça le tante :D
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Pfff :lol:
N'empêche, personne ne l'a averti sur l'impact de l'usure des demi-lunes sur la mesure du JAS, et du risque encouru lors du changement des pastilles si changement de ces-dites demi-lunes :D
Non non j'ai l'esprit tranquille de ce côté là :sm19: . J'ai bien lu Snyder qui ne conseille de changer les demi-lunes que si cassées, sachant que pour lui elles ne cassent que si il jeu n'est pas assez serré...
Viens me voir oncle fait ensemble :cheers:
Thomas, je ne te remercie pas de ne pas évoquer dans ton tuto ou tes vidéos la méthode simple par soustraction pour les gens normaux qui ne posent pas leur culasse sur l'établi tous les 4 matins :D
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Et je ne te la conseillerai jamais, on mesure le jeu là où il est dans la mesure du possible et là sur un D2 je ne vois pas où est le problème même moteur dans le cadre
Je ne suis même pas sûr que tu arrive à la même mesure 🧐
Vous essayez de trouver un solution là où il n’y a pas de problème, mais juste un peu patience et de rigueur c’est tout
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Thomas,
Avec tout le respect que j’ai pour ton travail et la quantité d’infos que tu partages ici avec nous, je ne peux m’empêcher de penser que ta réponse est un peu partisane. :wink:
Pour commencer, nous ne sommes pas tous mécanos de métier. Il y a donc beaucoup de choses qui te paraissent « simples », mais qui en réalité sont loin de l’être pour qui n’a pas été formé en mécanique.
Ensuite, la méthode par différence fonctionne parfaitement, dès lors que tu sais comment appuyer correctement sur le basculeur de fermeture. Cela permet d’ailleurs de « sentir » le jeu avant de le mesurer (ce que l’autre méthode ne permet pas, de mémoire). Et elle fonctionne sur tous les Desmos, moteur dans le cadre. De nombreux pros l’utilisent avec d’aussi bons résultats que les autres. Qu’il y ait plusieurs écoles, c’est une chose, mais de là à annoncer que telle ou telle méthode est pourrie, alors que toutes les revues techniques en parlent (entre autres), je ne trouve pas cela très constructif...
!Ben! m’ayant montré la méthode que tu évoques, je ne l’ai absolument pas trouvée simple (accès, visibilité) ni intuitive, de mon point de vue de mécano du dimanche. Donc je ne l’emploie pas, car je ne suis pas certain d’obtenir (moi) de bons résultats.
Quant à ton argument sur l’obtention de résultats différents, là aussi, tu vas un peu loin. Prends deux gars, mêmes cales, même méthode, même moulin, même jour, et tu vas avoir des variations de mesure. Tout le monde sais cela, toi le premier. :wink:
Je tenais vraiment à écrire cela dans le but d’éviter que certains autodidactes ne se trouvent découragés d’entreprendre eux-mêmes le réglage de leurs jeux un jour.
:cheers:
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J'ai bien lu Snyder qui ne conseille de changer les demi-lunes que si cassées, sachant que pour lui elles ne cassent que si il jeu n'est pas assez serré...
Parfois, avoir un jeu de demi lunes neuves résoud vite et pas cher un souci quand on n'a pas sous la main la bonne pastille.
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@Mask: Je fais les 3 mesures et je compare entre les cylindres. C'est une méthode comme une autre mais qui permet de se corriger sois même. Et de voir si tout est cohérent. :cheers:
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Ben :thumbsup:
Motopolitain,
Si je ne dis pas de bêtise, les demi-lunes neuves se matent très rapidement et retrouvent l'épaisseur des anciennes. Donc avec cette astuce, sauf la satisfaction de mesurer un bon jeu de fermeture rapidement et pas cher, quel intérêt pour ton réglage dans le temps ?
Thomas,
Comme tu le sais, on t'est reconnaissant de proposer et partager un contenu de qualité à la fois sur la forme (tes choix de musique :thumbsup:) et sur le fond. On se régale de te voir faire une mesure de squish ou un plastigage de coussinets de bielle, même si on sait que 90% de ton public (et 99,999 % du public de Youtube :D) n'arrivera jamais à ce niveau de mécanique. Je rejoins Guillaume pour dire que, pour moi, la mesure directe de fermeture (précise...) n'est pas évidente moteur dans le cadre, pour un amateur n'ayant ni longue expérience du desmo, ni outillage spécifique, ni pont élévateur dans son garage. Et pourtant j'ai fais quelques pastillages sur des japonaises, et même avec une accessibilité limitée de certains haut-moteurs jap', j'ai toujours trouve la prise de mesure plus simple... :wink:
PS : je crois qu'on est pas mal à attendre le retour de l'épisode "mamie 900 SS" sur ta chaine, vue le travail de fou sur le moulin :dribble:. Mais j'imagine que tu attends le retour de réparation/soudure/peinture du cadre ?
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Pour le D2 je pense que l'outil qui permet d'appuyer sur le basculeur de fermeture (CF posts de SAuval') doit aussi rendre le truc bien plus gérable. :wink:
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Vieux CC à ressorts: je mange du pop corn, assis au fond de la classe :lol:
Quand je ferai mon JAS, moteur dans le cadre, ça passera crème :D
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Okay les boys :cheers:
Prenez la méthode qui vous convient le mieux :wink:
Pour ce qui est du 900SS je vais le réparer puis peinture poudre noir satiné.
Mais pour le moment j'ai des DellOrto a restaurer.
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Les Dell, je suis :D
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Pour ce qui est du 900SS je vais le réparer puis peinture poudre noir satiné.
Mais pour le moment j'ai des DellOrto a restaurer.
Tu fais toi même la réparation de cadre ?
Hâte de voir ça 8)
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Okay les boys :cheers:
Prenez la méthode qui vous convient le mieux :wink:
C'est super bien d'échanger sur le sujet, ça amène a reconsidérer ce qu'on fait. Moi je trouve ça bien. :D
Hâte de voir le cadre avancer également. :dribble:
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Motopolitain,
Si je ne dis pas de bêtise, les demi-lunes neuves se matent très rapidement et retrouvent l'épaisseur des anciennes. Donc avec cette astuce, sauf la satisfaction de mesurer un bon jeu de fermeture rapidement et pas cher, quel intérêt pour ton réglage dans le temps ?
Il vaut évidemment mieux jouer sur les pastilles, mais comme dit plus haut, entre théorie et pratique il y a un monde (tolérances desdites pastilles, écarts de mesure). Et quand ça tombe une demi lune c'est pénible à retrouver ! Je ne sais pas en combien de km elles se matent, mais à la révision des 1000, Ducati ne préconise pas de contrôle des jeux.
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Vu les régimes je pense qu'en trois coups de démarreur c'est fait. 8)
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Les Dell, je suis :D
Les Dellorto, y'a que ça de vrai :thumbsup:
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Le mieux, c’est encore l’Édel de Cléron… :siffler: :D
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Les Dellorto, y'a que ça de vrai :thumbsup:
C’est vrai que niveau simplicité / performance c’est imbattable ✌️
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Simplicité...
Pour un pro comme toi, oui!
Mais pour un néophyte, démontage/nettoyage/remplacement de pièces/remontage/réglage, c'est quand même moins simple :siffler:
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Ha tu te trompe, je suis pas pro, juste un amoureux averti de ces belles Italienne et ce que je fais nombreux sont capable de le faire, faut juste comprendre ce que tu vas faire et à quoi ça sert.
Ensuite avec la pratique ça devient facile, mais en vrai une fois que tu as compris comment ça marche le boulot est fait à 70%
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Ha tu te trompe, je suis pas pro, juste un amoureux averti de ces belles Italienne et ce que je fais nombreux sont capable de le faire, faut juste comprendre ce que tu vas faire et à quoi ça sert.
Ensuite avec la pratique ça devient facile, mais en vrai une fois que tu as compris comment ça marche le boulot est fait à 70%
Comment ça, tu n’es pas pro?
Avec une entreprise déclarée avec un code NAF en « mécanique industrielle » qui vend de la pièce de moto?
8O
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C'est un brouteur :lol:
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Simplicité...
Pour un pro comme toi, oui!
Mais pour un néophyte, démontage/nettoyage/remplacement de pièces/remontage/réglage, c'est quand même moins simple :siffler:
Pas tant, si tu n'es pas un manche et avec un minimum d'outillage ça se fait bien :wink:
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Avec une entreprise déclarée avec un code NAF en « mécanique industrielle » qui vend de la pièce de moto?
Ça veut rien dire...tu crois que chez Oscaro ce sont tous des mécanos pro hors pair ?
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OSCARO: code NAF 45.32Z = « Commerce de détail d’équipements automobiles ».
Aucune mention d’activité mécanique. :wink:
Je suis de près les activités de Thomas - que j’admire - et je serai totalement surpris qu’il nous annonce qu’il n’a pas un CAP en mécanique, au minimum…
Par contre, se faire passer pour un simple »amateur passionné », je ne comprends pas trop…
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Tu chipotes :D
Ça reste qu'un code...
C'est comme quand tu vends un article sur lecoincoin, y'a parfois plusieurs catégories qui matchent :lol:
Donc pour moi, si "Thomas vends de la pièce de moto"... ça n'en fait pas forcément un mécano pro
Quand au diplôme... pareil...mieux vaut un bon autodidacte qu'un bardé de diplôme à 2 mains gauches :lol:
En tout cas, on est d'accord sur un point : respect sur le boulot réalisé (tant sur la mécanique que les tutos qui sont d'une facilité de compréhension) :bowdown:
:cheers:
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Et non, Fred, je ne chipote pas…
Ce code, tu l’obtiens précisément en fonction des diplômes dont tu peux justifier au moment de la création de ton entreprise auprès du tribunal de commerce. Tu ne peux pas créer une activité dans un domaine codifié si tu n’es pas officiellement qualifié pour ce domaine. C’est une question de responsabilité du « pro » vers ses clients.
C’est probablement pour cela qu’OSCARO n’est pas une entreprise de mécanique. Pas de mécanos, comme tu le faisais très justement remarquer.
:cheers:
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Hemmm, si un peu: j'ai ouvert une boite d'usinage il y a pas mal de temps. Je n'ai aucun diplôme dans la mécanique générale :D :lol:
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Et moi un bordel en Belgique et pourtant... :siffler: :lol:
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Pour les curieux:
Cap fraiseur
Bep tourneur / fraiseur
Bac F1
Une équivalence bac industrie chimique
Depuis peu un diplôme dans la gestion / approvisionnement des stocks
Et pour fini une spécialisation en SAP MM/WM pour les connaisseurs
Pour ce qui est de la Ducati autodidacte a 100%
La boutique, deux vente depuis que je l’ai ouverte, ça va pas me rendre riche, mais j’essaye de tirer au plus bas en ne mettant que des articles que j’ai déjà eu en main et testé, ça sert à rien de proposer tout un catalogue pour rien.
Je suis en cours avec un usinier pour faire déjà quelques outils spéciaux.
Ce que je kiff c’est partager et je n’ai pas besoin ni de YouTube ni d’une quelconque boutique pour vivre, je penses juste que garder tout pour moi sert à rien, le partager a plus de valeur.
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En fait, avec Guillaume, et d'autres ici, vous êtes des amoureux de la belle mécanique qui demande du doigté pour la dompter et vous aimez communiquer votre savoir sans arrière idée pécunière. Et c'est tout à votre honneur. :thumbsup:
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Hemmm, si un peu: j'ai ouvert une boite d'usinage il y a pas mal de temps. Je n'ai aucun diplôme dans la mécanique générale :D :lol:
Je ne sais pas à quand remonte cette expérience, Patrick, mais pour avoir récemment créé une entreprise (SAS, fin 2022) dans un secteur d’activité pourtant assez fourre-tout (formation), afin d’obtenir le SIRET, j’ai dû justifier de tout un tas de choses auprès du tribunal de commerce. Et plus encore auprès des compagnies d’assurance pour obtenir une couverture RC Pro. Le statut de « Professionnel » est défini relativement précisément, aujourd’hui, en France.
Pour ce qui est de la pratique de la mécanique, une autre solution est de se lancer dans l’associatif. Certains pros évoluent parfois vers ce modèle moins contraignant, peut-être plus en rapport avec leurs valeurs ou envies. C’est le cas de Déclic Moto, dans le 31, il me semble. C’est peut-être moins lucratif, aussi. J’avais un peu étudié la question il y a 5 ans, au moment de quitter ma précédente activité. Je rêvais de passer un CAP de mécanique pour pouvoir me mettre à mon compte. J’ai finalement choisi de garder ça comme un loisir… :wink:
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La mécanique ne fait pas partie des activités réglementées si je me souviens bien, au contraire de la boulangerie par exemple. Donc il doit être possible de créer une entreprise de mécanique générale sans diplôme dans la domaine…
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Et de s’assurer en RC pro?
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Je pense que c’est possible si tu as un RCS. À vérifier si les assureurs ne demandent pas d’autres prérequis…
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Ça a l’air tout de même assez réglementé, cette affaire. On dirait que l’activité « mécanique générale » n’existe plus, d’ailleurs.
https://www.convention.fr/code/2562B/?naf=227
Edit: Et il faut bien justifier d’une formation obligatoire pour ouvrir une entreprise de mécanique auto/moto.
https://www.portail-autoentrepreneur.fr/academie/fiches-metiers/transport-logistique/mecanicien#:~:text=C'est%20une%20profession%20réglementée,CAP%2C%20BEP%20ou%20titre%20professionnel)
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Voici la liste des activités réglementées :
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047362238
Effectivement, pour l’entretien et la réparation des véhicules à moteur, c’est réglementé, mais pas pour la mécanique générale.
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En tous cas, merci aux ceusses (Thomas, Guillaume, et tous les autres) de partager ici (avec bcp de détails!) vos connaissances et expériences :bowdown:
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Guillaume, et les autres :D, en 2015 8)
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Voici la liste des activités réglementées :
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047362238
Effectivement, pour l’entretien et la réparation des véhicules à moteur, c’est réglementé, mais pas pour la mécanique générale.
Perso je ne proposerai jamais de révision, avec les tutoriels, le manuel d'atelier et du temps une révision est à la portée de tous.
Pour info ma fille de 14 ans relis et met en pratique ce que je fais :D
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Apprends lui aussi à te taille la barbe :D :lol:
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Heu...non :lol:
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Pour ce qui est de la pratique de la mécanique, une autre solution est de se lancer dans l’associatif. Certains pros évoluent parfois vers ce modèle moins contraignant, peut-être plus en rapport avec leurs valeurs ou envies. C’est le cas de Déclic Moto, dans le 31, il me semble. C’est peut-être moins lucratif, aussi.
Oui c'est une possibilité effectivement. Des avantages certes, mais plutôt contraignant pour ce qui est de la rémunération des administrateurs et des bénéfices (qui doivent être reversés dans l'asso et non dans la poche du président :D) puisque l'intérêt c'est d'exercer une activité à but non lucratif. Et il faut être 2 minimum.
Par contre, en activité secondaire (en complément d'un salaire ou d'une retraite), par pur plaisir et partager sa passion, je trouve ça très sympa comme projet 8)
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D'ailleurs, quelqu'un à une astuce pour mesurer l'épaisseur intérieure d'une pastille sans l'outil dédié, avec un pied à coulisse ?
https://www.stein-dinse.com/fr/item-itemId-1133278-srsltid-AfmBOorlkuS7L_.Ym4YIFC_.MtzNamrcegOgVzgxrqLbYaKv7GwUbsFSrC.html
Tiens, si ça intéresse du monde, j'ai trouvé l'arme ultime pour mesure les pastilles de fermeture :
--> la douille 6 pans de 6mm
Elle vient se caler pile poil dans la gorge des demi-lunes, la mesure est impeccable :thumbsup:
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Pense à déduire la longueur de la douille :D
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Schéma à méditer quant à la précision de la mesure, en fonction de la forme de l’outil…
(https://i.postimg.cc/9w3vb0GV/5-EF35-CCF-461-D-4747-AF54-2-B797945058-D.jpg) (https://postimg.cc/9w3vb0GV)
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Ca me fait penser à ce fil où qqun a décrit pourquoi il se trompait dans les mesures de JAS.
https://www.ducati.ms/threads/shim-tool-measurement-problems.744843/
Dans son cas, il utilisait un outil avec diamètre d'orifice à l'extrémité de 7 mm au lieu de 8mm, ce qui ne permettait pas un appui correct:
(https://i.postimg.cc/Vd7RnF3w/IMG-20221027-191758.jpg) (https://postimg.cc/Vd7RnF3w)
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Pense à déduire la longueur de la douille :D
Ah ? .... :lol:
Froggie, Guillaume,
J'entends ce que vous dites, notamment en terme de précision de la mesure, demandé au centième de mm le cas présent. Mais pour voir avoir fait une mesure avec le douille de 6 et l'outil de mesure officiel Ducati à côté, on est tombé juste à 0,01 mm près...
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https://www.mecatechnic.com/fr-FR/outil-de-reglage-de-jeu-de-soupapes-pour-ducati-7-mm_TB01309.htm?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAt4C-BhBcEiwA8Kp0Cc2VPl1-XCcRnUjbcINpT1IykdnRyrRZdZ-F3-0UDcz4zIltRaVFgBoCi40QAvD_BwE
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/outil-de-reglage-de-jeu-de-soupapes-pour-ducati-8-mm_TB01310.htm?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAt4C-BhBcEiwA8Kp0Cdktn2EyLX-j4HvjlxTNmf7LoFOpge9velUzEd9HlxVnp8hBVZ96xRoCxVcQAvD_BwE
Ca marche aussi. :D
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Oui, une bonne solution pas chère :thumbsup:
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Vu le prix c'est pour cela que j'hésite à en faire faire :cheers:
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Ca y est, je suis en fin venu à bout de ma 1ère révision d'un SS ! 1er JAS desmo puis 1ères courroies, fait !
Quel plaisir de voir le twin craquer au quart de tour et se caler sur un ralenti parfait à 1200 tr/mn 8)
Bon au bout d'un mois sur pied d'atelier quand même, ça fait longtemps que j'aurais été viré du moindre Ducati store :D Bon dedans il faut compter l'attente de quelques pièces qui n'étaient pas en stock chez Stein Dinse...
Spéciales dédicaces :
-à quelques demi-lunes perdues qui se sont fait la malle dans mon garage
-à mon dos et mes yeux qui ont pris chers pour mesurer le jeu à la fermeture , avant de passer à la méthode de la soustraction en ouverture,
-à cette p...ain de courroie neuve que je mis + d'1h à faire passer dans la poulie d'AAC du vertical, ce qui m'a coûté en influx nerveux 10 ans d'espérance de vie :lol:
-à mes doigts qui ont pris 2/3 ampoules à mesurer les fréquences pour arriver à un truc correct (144 hz H, 120 hz V) ; bon vérifié à la méthode de BTR, ça fait bien "5 passe, 6 passe pas" en H, pareil mais plus lâche (6 passe presque en forçant) pour le vertical. Je ferai comme ça la prochaine...
Bon je me garde les trucs faciles pour un prochain WE (vidange, bougies, filtre essence, purge freins/embrayage,...)
Punaise, au niveau mécanique poireau comme moi, le D2 se mérite...
Je vais attendre un peu avant d'acheter un T4 :D
En tout cas un grand merci aux dingues ici présents et à Thomas pour ses tutos :cheers:
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Je trouve que tu t'es pas mal débrouillé :thumbsup:.
Pas tant poireau!
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Pour les courroies, parfois c’est hyper chiant. Je chauffe avec un sèche cheveux et ça ramollit suffisamment la courroie pour la passer…
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Dans quelques temps, tu feras tout ça en moins d'une heure, une main dans le dos et dans le noir complet. ;)
Je vais attendre un peu avant d'acheter un T4 :D
Mais non il va très bien ce moteur.
(https://i.postimg.cc/jn0WzSyV/IMG-20230401-145533.jpg) (https://postimg.cc/jn0WzSyV)
Que de place. Que d'accessibilité. Pas besoin de forcer... :D
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Bien, Mask, et du coup tu es prêt pour la RNPD :D
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En tout cas un grand merci aux dingues ici présents et à Thomas pour ses tutos :cheers:
Bravo et merci à toi de suivre ces tutos car c'est fait pour être fait par tout le monte :cheers:
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:bowdown:
Bien, Mask, et du coup tu es prêt pour la RNPD :D
Ouaip, reste plus qu'à envoyer mes chèques (promis je m'y colle :D)
Mais non il va très bien ce moteur.
Que de place. Que d'accessibilité. Pas besoin de forcer... :D
Ah, donc je peux acheter les yeux fermés un 749R de 2004 (le graal) en état épave pour le bricoler ? :P
Pour les courroies, parfois c’est hyper chiant. Je chauffe avec un sèche cheveux et ça ramollit suffisamment la courroie pour la passer…
Ah mais bien sûr, que n'y avais-je pas pensé plus tôt... merci pour l'astuce :thumbsup:
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Il a un accent Thomas!!! :D :D
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Une 749r état épave (à pas cher), ça existe ? 8O
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J'imagine que non, je rêvais tout haut... C'est sûr que vu l'engin on doit plus en voir décorer les salons que sur la route (malheureusement)...
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Oui ca existe suffit de chercher :wink:
Edit pardons 749 tout court
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Salut à tous,
Afin de faire vivre ce sujet :D, je vous soumets une nouvelle question...
Essai du ss après la révision hivernale : craque au 1/4 (1/8 ?) de tour, ralenti parfait à 1200 tr/mn, le moulin tourne bien rond à toute charge. Pour chipoter j'entends un chouia plus les basculeurs du cylindre vertical, mais j'ai remis un peu plus de jeu aux ouvertures et fermetures éch et adm pour être tranquille.
--> quand j'ouvre en grand à 3/4000 tr aux rapports élevés (4/5/6), j'ai un très léger temps de latence avant que le moteur envoie. Je n'arrive pas à déterminer si c'est une question d'embrayage (patinage), allumage (coupures) ou de carburation (manque d'essence ou trop d'air). C'est vraiment très minime mais je n'avais pas ça avant la révision.
Ce que j'ai fais : réglage JAS, demi-lunes neuves, changement et tension courroies, changement fils de bougies/capuchon (NGK), bougies, vidange/crépine/filtre
Pas encore fait (côté moteur) : purge liquide embrayage, nettoyage/vérification épaisseur disques garnis, remplacement filtre essence
A été enlevé pour la révision : boite à air (bien resserré les colliers), réservoir (bien vérifié qu'une durite ne soit pas pincée).
Le moteur : 45 000 km, 9,5/10 en compression, Mikuni dans leurs jus d'origine (avaient été réglés + synchro avant révision), ancienneté embrayage non connue (a été nettoyé il y a 5000 km).
Des idées ?
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Oui, n'ouvre plus en grand sur ces rapports :D
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Carbu moisi :cheers:
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L’embrayage qui patine, c’est le moteur qui s’emballe sans que la moto accélère donc ça n’est visiblement pas ça (tu décris un temps de latence moteur).
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@Sauval,
Je prends bonne note merci :D Mais étant un pur motard du dimanche (et encore, le 36 du mois...), je ne suis pas contre ouvrir un peu quand je prends la moto.
@Thomas
Oui c'est sûr que ça doit pas être très beau dans les carbus...cependant je n'avais pas ça avant l'entretien hivernal.
@Guillaume,
Tu as raison d'autant que ça ne le fais que sur un temps limité. Mais sur ce court laps de temps ça ressemble pas mal à un (micro-) patinage, d'où le fait que je n'excluais pas l'embrayage même si je n'y ai pas encore touché.
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Avec cette saloperie d'essence sans plomb il y a toujours un dépôt qui se forme quelque part dans les carbus quand ça ne tourne pas pendant un moment...
Comme Thomas je ferai un petit passage au bac à ultrasons pour les Miku :wink:
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La solution, approuvée par le sorcier spiripontain et moi même :
https://www.mppr-katana.com/ducati/2629-mikuni-tdmr-40-carburateurs-racing-ducati-750-900-ss.html (https://www.mppr-katana.com/ducati/2629-mikuni-tdmr-40-carburateurs-racing-ducati-750-900-ss.html)
Tu vas changer de moto et avoir un plaisir de conduite décuplé
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OUi, nettoyage carbus
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La solution, approuvée par le sorcier spiripontain et moi même :
https://www.mppr-katana.com/ducati/2629-mikuni-tdmr-40-carburateurs-racing-ducati-750-900-ss.html (https://www.mppr-katana.com/ducati/2629-mikuni-tdmr-40-carburateurs-racing-ducati-750-900-ss.html)
Oui je sais bien Nico, mais
(https://i.postimg.cc/TpMhMZ1G/Capture-d-cran-2025-03-20-220357.png) (https://postimg.cc/TpMhMZ1G)
Au moins le coût d'une petite révision chez un DS :? :lol:
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Pour les courroies, parfois c’est hyper chiant. Je chauffe avec un sèche cheveux et ça ramollit suffisamment la courroie pour la passer…
j'ai adopté la méthode radicale, j'ai enlevé les cerclages/butées des poulies... une bonne pince multiprise et hop ça part tout seul, aucun problème/risque à l'usage, les poulies ergale n'en possedent pas par exemple. :siffler:
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Ah ouais le mode manouche, ça risque de pas plaire aux puristes, ça :D
Par contre je veux bien croire que derrière la courroie passe comme une fleur !
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Petite précision quand même, je ne le fais que sur les poulies d'arbres a cames.
Et oui, comme une fleur ! :D
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Si tu le fais pour les poulies d'AAC je ne vois pas ce que ça change en cas de bug.
Si ça doit sauter en haut ça flingue tout de toutes façons...
Mais sur le principe tu as raison puisque c'est lors de l'enfilage en haut que ça peut être hard :thumbsup:
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Jamais vu une courroie se barrer de sa poulie, les D4 on les mêmes poulies sans cette rondelle d'arrêt d'origine donc bon...
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Je profite de cet intermède courroie.
Un question me turlupine (sans m'empêcher de dormir, hein :D). En revérifiant la tension de mes courroies neuves changées il y a quelques semaines (environ 140 Hz avant, 120 Hz arrière, calées PMH cylindre H), je regarde les tensions sans mettre au calage des repères.
-cylindre H, AAC en prise basculeurs, je trouve une courroie très tendue : environ 150/160 hz, la BTR de 5 ne passe qu'en forçant très fort
-cylindre V, AAC libres (PMH), je trouve une courroie assez lâche : environ 90/100 hz, la BTR de 6 passe facile
Mes questions :
-ces tensions vous semblent-elles acceptables/normales en dehors des repères calage, pour un D2 ?
-la mesure de tension (méthode BTR ou fréquence) se fait bien aux repères vilo/AAC pour les 2 courroies ? Est-ce pour cela qu'on a une tension assez différente (146/121 pour le 900) ? Ou c'est pour palier à la chauffe plus importante du cylindre arrière ?
En fait je suis tombé sur un post d'un ancien membre qui avait l'air assez expert, et qui me met le doute :
Pour ne pas fausser la mesure de tension (quand on utilise la méthode officielle), il faut que les arbres à cames soient libres, c'est-à-dire avec toutes les soupapes fermées.
Sinon il y a les ressorts de rappel des soupapes qui poussent sur les AAC, et qui tendent la courroie d'un côté et la détendent de l'autre.
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BenoiX a raison sur le vertical la tension es différente car un ressort de service fait tourner ton AAC vertical et ajoute donc une force su ta courroie...
Quand je fais mes tensions sur le 1098 avec le micro je dois me mettre au pmh du cylindre concerné. Pour leur appliquer la même tension.
Le fait d'avoir des valeurs de tension différentes palie le "problème / besoin de manutention" de devoir mettre au pmh de chaque cylindre.
On peut aller encore plus loin. Les aac avec poulies réglables ont des outils de maintient du calage de distribution. tu peux donc faire ta tension en desserrant les vis de réglage! :D
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Ok Ben, c'est bien ce que je pensais. Donc c'est par facilité d'exécution que l'on prend des valeurs de tension différentes en gardant le même calage sur les 2 cylindres.
Du coup je comprends pourquoi dans la RMT ils indiquent une même valeur (6,3 kg sur le 900) pour les 2 mesures de tension au peson...
Mais alors, pourquoi ne pas avoir minoré la valeur du cylindre horizontal au PMH (qui va prendre plus de tension avec l'effet du ressort) et majoré celle du vertical (car déjà en tension) ? (je ne sais pas si c'est clair ? :?) Car dans mon cas ça fait de gros écarts de tension sur des calages différents (50/60 hz !).
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C'est une méthode de montage : courroies neuves pour qu'une fois rodée au pmh de chaque cylindre tu ais une courroie tendue de la même façon. Le coup de la dilatation plus importante du cylindre arrière sur une courroie qui fait plus d'une dizaine de centimètre je pense qu'on peut l'ignorer. ;)
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Raisonnement logique. Mais dans ce cas, si néglige l'effet de dilatation, et en partant du principe que les haut moteurs ont des caractéristiques équivalentes (cylindrée, internes, poulies, courroie,...) ne faudrait-il pas inverser les tensions ? Plus basse sur le cylindre au PMH pour garder la marge de tension supplémentaire qui s'exerce lorsque la poulie d'ACC est en prise ? Et inversement ?
-->Donc davantage de tension au cylindre arrière, et moins à l'avant ?
Du coup ce sont les valeurs des 600/750/900 qui me chiffonnent, car sur d'autres (vieux) moulins on a des valeurs au minimum équivalentes (D4, T4) voire inversées (800)...
(https://i.postimg.cc/Thf6CxL1/Capture-d-cran-2025-03-27-224747.png) (https://postimg.cc/Thf6CxL1)
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Qu'est-ce que vous vous faites comme noeuds au cerveau! 8O
Clé allen de 5 et 6mm, des galets tendeurs bien vérifié et roule ma poule :D
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Et garder en tête qu’il vaut mieux une courroie un peu moins tendue que trop.
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Qu'est-ce que vous vous faites comme noeuds au cerveau! 8O
Clé allen de 5 et 6mm, des galets tendeurs bien vérifié et roule ma poule :D
Ouais j'aime bien comprendre ce que je fais, et chercher le raisonnement des ingé Ducati de l'époque.
Vu que j'ai pas trop le temps de rouler, disons que ça fait partie du plaisir...
Heureux sont les simples d'esprit, comme disait mon paternel :D
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Le truc du 800 dans ton tableau je pense à une inversion ou une erreur. Moi j'ai toujours fait 140 sur les deux au pmh de chaque cylindre comme le 1100 et le 1100 evo. Et d'ailleurs testé sur le dernier 1100 evo que j'ai fait c'est "trop" tendu.
Ensuite écarte cette notion de dilatation.
Garde en tête l'aac du haut qui tire sur la courroie.
Logiquement si tu fait tes tensions dans cette position (au pmh de l'horizontal) pour gagner du temps sans avoir à tourner le moulin, tu appliques une tension moindre sur la courroie V. Logique la poulie tire dans l'autre sens! Détendant donc le brin de mesure.
Sur les générations suivantes ont fait au PMH de chaque cylindre donc les valeurs sont égales (preuve une nouvelle fois que les histoires de dilatation différentes entre arrière et avant du moteur on s'en moque un peu).
C'est mon avis; c'est comme ça que j'ai compris à force de changer des courroies.
Tu veux voir mon cimetière à courroie? :D Y'a de quoi faire.
Et pourtant je me fait encore avoir comme avec les courroies dayco sur le 1100 evo ;) que j'avais trop tendues... (bon j'en avais jamais utilisé encore... et Giz était la pour tout remettre en ordre)
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Qu'est-ce que vous vous faites comme noeuds au cerveau! 8O
Clé allen de 5 et 6mm, des galets tendeurs bien vérifié et roule ma poule :D
Idem depuis quelques centaines de milliers de kilomètres, SS, SSIE, Mostro :thumbsup:
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@Ben,
Donc pour toi, si AAC en prise, une tension s'exerce mais vient au contraire détendre la courroie ? D'où la valeur moindre sur le cylindre vertical ? Si c'est ça ok, je comprend le truc :thumbsup:
Sinon oui, rien de plus rapide que la méthode de la BTR. Mais je vous assure que la méthode de la fréquence, c'est pas beaucoup plus long ni plus compliqué (ni plus cher) : un PC, le logiciel gratuit JPDIAG et un micro cravate, et c'est marre ! Puis contrôle avec les BTR de 5 et 6.
Pour le beauté du geste j'aurais bien essayé aussi la méthode du peson, mais j'en ai pas (je ne pêche pas :D)
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....................
Et pourtant je me fait encore avoir comme avec les courroies dayco sur le 1100 evo ;) que j'avais trop tendues... (bon j'en avais jamais utilisé encore... et Giz était la pour tout remettre en ordre)
Moi je ne tend pas les courroies, je les détend comme moi :sm19:
:siffler: :lol: :lol: :lol:
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@ Mask oui tout à fait.
Pour t'amuser reprend les tensions des courroies quand elles aurons roulé. Tu verras que si tu te mets au pmh de chaque cylindre elles seront équivalentes; j'avais fait le test. La valeur de tension pour les courroies neuves c'est une méthode de montage pour que ça tombe juste une fois que tu roules et que tout s'est bien mis en place. :wink:
@ Giz' : carrément faut se détendre un peu! D'ailleurs c'est un très bon point à soulever. Moi je fait tout au micro comme Mask, mais en fait la méthode du micro c'est bien joli mais je me suis bien fait avoir avec les dayco. Quand ce n'est pas "iso" tu risques de faire une erreur alors que la méthode bamako (façon de parler) même si elle est "moins précise" ou moins "théorique" elle fait un peu parfois abstraction du simple bon sens mécanique. Comme quoi... :bowdown:
Bref perso j'accorderais plus de crédit au "jugé". :P
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--> quand j'ouvre en grand à 3/4000 tr aux rapports élevés (4/5/6), j'ai un très léger temps de latence avant que le moteur envoie. Je n'arrive pas à déterminer si c'est une question d'embrayage (patinage), allumage (coupures) ou de carburation (manque d'essence ou trop d'air). C'est vraiment très minime mais je n'avais pas ça avant la révision.
Bon j'ai fini ma révision, dont petite intervention sur l'embrayage (nettoyage disques - cote garnis ok - au nettoyant frein + remplacement des ressorts - qui étaient largement à la cote mais me semblaient un peu mou - + purge récepteur) et remplacement du filtre à essence qui datait de Mathusalem.
Je ne sais pas qui était le coupable, mais plus de temps de latence quand on visse la poignée :sm19: :cheers:
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Cool :thumbsup: Ca fait plaisir une fois sur la moto non? :D On a encore plus le sourire quand tout roule :sm36:
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Je ne sais pas qui était le coupable, mais plus de temps de latence quand on visse la poignée :sm19: :cheers:
Toi peut-être :D
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:lol:
Oui peut-être bien... mais faut dire qu'avec l'âge on devient un moins vif (je parle de moto bien sûr :D)
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Évidement :D
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"Jamais en panne, toujours emmerdé", comme dirait l'autre...
400 bornes de balade samedi, 2 nouvelles bricoles...
(https://i.postimg.cc/PP4J7Tsy/20250405-164950.jpg) (https://postimg.cc/PP4J7Tsy)
1-casse du câble de compte-tour, sur le raccord métallique côté culasse
(https://i.postimg.cc/fV8CjVzh/20250406-121038.jpg) (https://postimg.cc/fV8CjVzh)
A part devenir un client premium de chez Stein Dinse et de Sepa et en racheter un, il y a quelques de particulier à faire ou c'est plug and play ? On met le câble dedans et on serre l'écrou ?
2-j'ai l'impression d'avoir un peu d'air qui traine côté maitre-cylindre, après une purge du frein avant. Il y une sorte de "pschitt" quand on appuie fermement sur le levier. Par contre après c'est bien ferme, ça freine impeccable.
Purge dans les règles de l'art, avec purgeur anti-retour et levier actionné pendant 24h pour les éventuelles micro-bulles. J'ai aussi desserré les banjos pour chasser l'air côté maitre cylindre, pareil... Il y une vis de purge cachée ? Ou j'ai un problème quelque part ? Jamais eu ça sur des japs, et pourtant j'en ai fais une paire, des purges...
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Pour ton bruit de "pssst" lorsque tu tires fermement sur le levier de frein, j'ai la même chose sur la 888. Peux rien y faire non plus.
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Ca me fait pareil quand j'ouvre un Philipponnat :D
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Etonnant la casse du câble, car il y a peu d'efforts, là.
Une paille dans l'acier?
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Effectivement, mais il a du être trituré par le passé, vu les marques sur l'écrou (rond d'ailleurs, étonnant ?)...
Mais du coup il y a seulement à engager le nouveau câble dans le récepteur engrenage et serrer l'écrou ? Rien d'autre ?
@RGmix
Ok ta réponse est rassurante. Mais c'est étonnant quand même. Peut-être un joint torique fuyard ? Un manque d'étanchéité dans le maitre-cylindre, avec les années ? Tu n'as pas essayé de monter un kit réfection de chez Brembo (PS13 pour nos SS, PS16 sur ton 888 je crois) ?
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De ce que j'ai lu, il faut aussi graisser les embouts du câble avant de l'introduire, mais seulement les emboûts.
Evite aussi d'utiliser du WD40 ou tout autreproduit qui à la longue va former une sorte de gomme à l'intérieur de la gaine et empêcher le bon coulissement du câble.
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@Mask: non, vu que je n'ai aucune fuite ou perte de pression même avec le levier sous contrainte toute une nuit.
Je suppose que c'est le déplacement de la petite biellette qui actionne le piston et son joint qui doivent être gras et occasionner ce bruit.
Un câble compte tour qui casse au bout de 30 ans... pas de quoi s'affoler il me semble. Celui de la Tuituit a cassé l'an dernier à la sortie de l'aac pendant la rnpd... (je n'avais rien dit sinon les copains avec les casques à pointes en aurait fait un festin...) donc un neuf à 10.50 chez Stein-Dinse avec un peu de graisse spéciale et roule ma poule.
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@Froggie
Bien noté. Il me reste de la graisse lithium pour les roulements, ça le fait ?
@RG
Oui je pense comme toi, ça ne doit pas être problématique...en tout cas je l'espère, sur le frein avant :siffler: Ce serait sur le frein arrière ou l'embrayage, je dis pas... Ceci étant, à 30 piges, je pense qu'un kit de réfection de MC ne ferait pas de mal
https://www.stein-dinse.com/fr/kit-r-paration-ma-tre-cylindre-de-frein-ps-13-main/item-1-1046268.html
PS : les casques à pointe qui chambrent les anciennes, c'est pas les types qui roulent en moderne avec des pneus arrière de bagnole, dès fois ? :D
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Non non, là tu te trompes, pas eux.
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@Mask,
Je me suis souvenu à l'envers :oops:
Voilà le texte (forum Jaglovers), qui dit qu'il faut au contraire lubrifier le câble sauf à l'extrémité.
En l'occurence il s'agissait d'un câble de compteur de vitesse et il fallait éviter que la graisse remonte dans le compteur.
"The inner cable will slide back in with some gentle jiggling and twisting. Lubricate it by wiping it down with a bit of wheel bearing grease. Don’t overdo it, though, and don’t grease the upper few inches of the cable. You don’t want lubricant migrating up into the speedo."
Un autre contributeur avait rétorqué:
"Use graphite to lube the cable, NOT oil or grease."
Donc quant à la graisse, de la graisse graphite me semble effectivement une meilleure idée, plus stable sans doute que la graisse lithium qui se dégrade pour protéger contre la corrosion, absente en principe pour ce câble de compte-tours au niveau de la culasse.
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Merci pour les précisions Froggie. Ok pour la graisse graphitée, je dois aussi en avoir.
Ce qui marche pour le vieilles jags doit bien marcher pour les vieilles Ducat :cheers:
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Alors Mask tu fais ce que tu veux mais s'il y a bien une graisse que je n'utiliserais pas pour graisser un câble de compte-tours ou compteur c'est bien de la graisse graphitée. 8O
Si tu commande un nouveau câble tu verras qu'il est graissé donc tu es tranquille pour quelques années et ensuite, de temps en temps si nécessaire, quelques gouttes d'huile épaisse en haut qui descendront toutes seules avec la gravité et la rotation.
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Qu'est-ce qui te fait dire qu'il faut éviter la graisse graphitée? (je n'ai pas de religion sur la question)
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Le câble du compte tour, c'est un classique sur cette machine, comme celui du compteur.
Un peu d'huile de temps à autre, et roule.. :)
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Pour moi une graisse graphitée est pour un usage qui résiste à des pressions très élevées, pour obtenir un coefficient de friction faible entre deux pièces en frottement, coulisses sur rails ( pas précis), grosses charnières, pièces devant coulisser sous de très hautes températures, etc...
Par ex, pour ceux qui connaissent, dans ma jeunesse j'ai bossé chez INA à Haguenau dans le traitement thermique et on utilisait la graisse graphitée pour lubrifier, entres autres, les coulisses des portes des fours à chambre qui pesaient 5-600 kg et 1,5m de large sur 2 mètres de haut (les coulisses) et étaient à 860°C porte ouverte lors du chargement, jusqu'à 1050°C lors du nettoyage/décalaminage à l'aide de l'oxygène dans l'air, porte ouverte. (fin du mode nostalgie :wink:)
J'ai déjà utilisé de la graisse graphitée pour lubrifier des câbles mais elle colle beaucoup trop et en séchant elle durcit et ça fait des boulettes.
Donc pour moi le graissage d'origine est fait pour durer et de temps en temps, comme déjà dit, quelques gouttes d'huile épaisse par le haut font l'affaire.
Pour les câbles que l'on peut sortir de leur gaine je vous conseille d'aller chez un marchand de vélo et de commander ça, ca vaut 20€, ça dure une vie et c'est top:
(https://i.postimg.cc/BtnRw62V/Screenshot-20250409-214911-Samsung-Internet.jpg) (https://postimg.cc/BtnRw62V)
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Bon à savoir pour la graisse graphitée, merci de ton expérience :thumbsup:.
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(https://i.postimg.cc/mtf8fxxv/20250425-184921.jpg) (https://postimg.cc/mtf8fxxv)
Héhéhé, j'espère qu'il y aura du virolo à la RNPD, histoire de poser le coude :sm19:
Non je déconne, avec mon niveau de poireau :lol:
Purée, quel plaisir de remettre de l'angle sans amorces de glisses...
Bon ceci étant, seul défaut de passer des pneus neufs, c'est qu'on voit rapidement si les suspensions sont en bons état ou mériteraient une petite révision...
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Ce qui est bien sur une vieille (ou une semi-vieille comme le SS), c'est qu'on est jamais à l'abri d'une surprise.
Bref, mini-bricolage pour refaire ma purge du frein arrière qui n'est pas très ferme à la pédale. Opération simple, j'y vais la fleur au fusil... et là, resserrage de la dernière vis btr sur le support d'étrier arrière (photo ci-dessus) au couple, à la dynamo... crac, filet foiré :siffler:
Bon j'ai pas le matos pour poser un helicoil/filet rapporté, je vais passer commande chez Gers Moto Pièces (que je vous recommande chaudement, le type est spécialisé dans les pièces d'occasion de Ducati, et vraiment sympathique :thumbsup:)
(https://i.postimg.cc/JsjdzRx7/Capture-d-cran-2025-05-07-231456.png) (https://postimg.cc/JsjdzRx7)
A moins qu'une âme charitable ici ait ça qui traine dans son garage ? :cheers:
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M'est arrivé la même chose sur la tuituit l'hiver passé, ça reste de l'alu qui a été désseré et resseré 25x sans un pêt de graisse ou goute d'huile sur les vis alors c'est un peu normal que ça foire. J'ai investi dans une boîte d'hélicoïls depuis quelques années déjà. :thumbsup:
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Bon à savoir...
Je pensais qu'en serrant à la clé dynamo la marge de sécurité était confortable :roll:
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Dans l'alu pas forcément...
Et pour le prix d'un kit helicoil "de base" ça vaut le coup d'essayer, mort pour mort... :wink:
https://www.hbm-machines.com/fr/p/kit-de-reparation-de-filetage-hbm-m-5-m-12?sku=00844&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=19553474618&kb=ga_pm_19553474618_&gad_source=1&gad_campaignid=19545992328&gclid=CjwKCAjwiezABhBZEiwAEbTPGMaXYYu1fqZ7gu1mQnoUALsKOPD-E0HDgxWCZM0ZnrQgkj_MOWZniRoC9ToQAvD_BwE
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Il m'est arrivé exactement la même chose la semaine passée. :cry:
J'ai commandé un kit style Hélicoil en 8x1.25 chez Trodo.
Ref. Yato yt-17633.
9 euros + 4 de port, reçu en 48h.
J'installe ce week-end
(https://i.postimg.cc/hhtKfsZd/17466997630271171118507264655815.jpg) (https://postimg.cc/hhtKfsZd)
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:D Oserais-je avouer qu'avant de commande le kit j'ai essayé de remettre la vis d'étrier en l'entourant avec du téflon?
Non, j'ose pas.
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Oui tu peux :D je ne suis moi-même pas le dernier à tester des truc ridicules quand j'ai pas le matos pour des vis foirées par exemple... ben je dois être à 99% d'échec avant de faire le truc dans les règles de l'art :lol:
Pas mal ton kit (même si une seule taille...), tu nous fais un tuto pour l'helicoil dans le support d'étrier ?
Sinon, oui je veux bien croire que les 25 serrages/desserrages n'aident pas dans l'alu, mais je soupçonne quand même certains garages de trop serrer, sans clé dynamo. Par exemple sur les vis d'étrier arrière sur supersport c'est seulement 23/25 Nm...
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Ya plein de tutos sur youtube :) :
https://www.youtube.com/watch?v=LMThA41JoaI par exemple.
C'est mieux ça évite d'entendre les jurons que je pousse quand je bricole.
Je me demande si j'ajouterai pas une goutte de Loctite pour le bloquer en place...
Y'a qu'une taille sur mon kit effectivement (j'en ai commandé un aussi en 6x1.0) mais j'avais la garantie de le recevoir en 48h
c'est ce qui m'a décidé. :)
Celui présenté par Tomk4t est plus complet et c'est une bonne promo.
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Très bonne idée le Loctite sur un hélicoïl... :cry:
Un taraudage dans l'alu n'est pas fait pour être démonté et remonté 25x. Dans l'assemblage mécanique on utilise des hélicoïls pour ça depuis longtemps et avec une goutte d'huile svp, lors du montage. Un minuscule copeau sur la vis en acier va ruiner le taraudage de l'aluminium en très peu de temps et au bout de quelques serrages, même au couple, le taraudage est foiré.
Pareil pour la visserie inox, toujours avec graisse de montage. :wink:
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Pardon RGmix, mais je ne suis pas certain de bien comprendre ta réponse.
Quand tu dis "Très bonne idée le Loctite sur un hélicoïl... :cry:" , le smiley me laisse penser que non, c'est pas une bonne idée.
Ce que je demandais c'est si au montage de l'hélicoil il était intéressant de le bloquer (dans le support d'étrier en alu) au loctite, de manière à ce que lors des démontages ultérieurs il ne vienne pas avec la vis.
Bien entendu ensuite je graisse la vis de l'étrier avant de la monter et de serrer au couple (2,3/2,5 mKg)
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Bon alors la question elle est répondue :
J'ai trouvé ça en cherchant sur le ouèbe :
" je suis un ancien de Bollhoff qui possede la licence eclusive HELICOIL pour la France.
Il ne faut absolument pas mettre de frein filet au montage de l'helicoil. L'helicoil est en inox avec un enroulage du fil d'un diametre legerement superieur au taraudage du trou de sorte qu'au montage l'helicoil vient se coler au parois du taraudage grace a son elasticite."
Bon ben pas de loctite. :)
Bière ? :cheers:
J'ai bon ou pas?
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:cheers: mais pas d'alcool pour moi ces temps :thumbsup:
Surtout pas de frein filet lors de la pose d'un hélicoïl ni lors de la mise en place de la vis. Oui, graisse anti-seize molykote ou blanche lors du montage selon application.
ps: surtout ne pas oublier de casser le petit retour de filet de l'hélicoïl qui sert uniquement à la pose avec le petit chasse goupille fourni avec le kit. :wink:
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"graisse anti-seize molykote ou blanche lors du montage selon application"
Tu peux préciser quand et quand stp?
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Ca ?
https://www.rosebikes.fr/motorex-pate-de-montage-anti-seize-pour-les-composes-metalliques-2713671?channable=4030246964003233333333353530311f&source=detail&sku=233335501&product_shape=1&article_size=6737&srsltid=AfmBOorLsYqGsyTZ-ftblHrY1hYA5DJGkfbqkDt-TvcyonotDDE23R4S_MQ&gQT=1&sf=1
De la graisse anti-grippage et corrosion, pour toutes les vis avec des contraintes et serré à bon couple j'imagine. Et de l'anti-seize cuivre pour tout ce qui chauffe, en contact avec le moteur (bougies, galets de courroies, vis d'échappement,...). J'ai bon ?
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Les graisses anti-seize, y en a de toutes sortes avec lithium, graphite, cuivre et j'en passe.
A part le lithium utilisé habituellement quand il y a des risques de corrosion et le cuivre plutôt à haute température, j'avoue qu'on s'y perd en fonction des différentes applications: avec charge, avec mouvement, en fonction de la température, des métaux en contact, etc.
D'où ma question...
Bon, après un tour rapide sur le web, voici un article un peu général:
https://tameson.fr/pages/compose-anti-grippage
Amusant, il n'y est pas mentionné les graisses au lithium :roll:
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Ayé j'ai fait mon baptême de pose d'"hélicoil" cet après-midi. 8)
ça se pose en cinq minutes chrono, c'est tellement facile que j'en ai posé sur les deux vis de support d'étrier : à la place du filetage foiré et à la place de l'autre, par précaution.
Même pas besoin de déposer la roue.
Pour ceux que ça intéresse, voici le modop:
Déposer le silencieux droit (clé BTR de 4 + clé à oeil de 10)
Dévisser l'étrier (BTR de 6) et le faire pendre sur sa durite derrière un bâton de jante
Mettre des chiffons autour du support d'étrier pour récupérer les copeau qui vont forcément être créés par la pose du filet rapporté.
Poser le filet rapporté comme montré sur la vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=LMThA41JoaI
et sans mettre de loctite :D
Aspirer-souffler les copeaux (
Remonter l'étrier en serrant à 2,4 mKg avec un chouïa de graisse sur les vis
Deux remarques personnelles :
- avant de percer j'ai glissé une petite plaque de PVC entre le support d'étrier et le disque (qui sont très proches), histoire de pas mettre un coup de foret dans le disque à la fin du perçage
- après avoir percé+ taraudé et avant d'insérer l'hélocoil j'ai mis un petit coup de fraise à main pour ébavurer et faire un mini chanfrein
- le filet rapporté est un minipoil plus long que l'épaisseur du support d'étrier, il faut s'arrêter de le visser dès qu'il affleure, et il peut y avoir un demi-filet qui dépasse derrière ( je le ferai sauter au prochain démontage de roue)
Notez bien que ça fait trois remarques pour le prix de deux, mais on est pas là pour chipoter.
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Super, c'est presque une mini tutoriel que tu as fais là 8)
Bon ta vidéo a été récupérée des tréfonds de Youtube, non ? :D
J'en mets une autre plus présentable ; et sur 900 monster svp ! (il me semble que c'est un membre d'ici)...
https://www.youtube.com/watch?v=AsGSq1vKiWE
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Tu as posé un helicoil aussi sur un filet en bon état? 8O
Moi je suis plutôt partisan du "if it ain't broke, dont fix it".
M'enfin chacun fait comme il sent :wink:
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Froggie: Sur certaines pièces en alliages d'aluminium on pose systématiquement des hélicoïls pour éviter que les taraudages s'abîment. C'est du préventif. Sur une Ducat' de plus de 30ans c'est différent... :wink:
La Mêche a compris et il n'a même pas mis de Loctite. :thumbsup:
(par contre l'hélicoïl se coupe à la bonne longueur avant de l'introduire :wink: , ça sera pour la prochaine fois :))
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:D Je me suis posé la question dans la nuit.
Effectivement c'est plus intelligent de le couper avant de le monter.
On apprend de ses erreurs, il paraît. Mais bon, pour ma part j'en apprends plus en écoutant les conseils de ceux qui savent :wink:
:cheers:
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Bon ... comme la Volvo fume toujours comme un chaudron encrassé sur les longues décélérations (poignée des gaz coupée), je vais me tenter le jeu aux soupapes (une 1ere pour moi) avant la RNPD (mieux vaut avant qu'après... :siffler:
Et si l'opération se passe sans mal, je ferai les joints de queues de soupapes (commandés aujourd'hui)
Sortez les cierges et poupées vaudous, ça va être du Grand Mendez
:cheers:
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Prends ton temps et force pas trop sur les ressorts et ça va le faire :thumbsup:
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Si ça peut t'aider j'avais fait ce tuto sur YouTube :cheers:
https://youtu.be/pfnEV5Ppb3c?si=SC7Ohpt43A1MgIwZ
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Si ça peut aider ? mais c'est le St Graal des explications oui :dribble:
:cheers:
Bon, je l'ai déjà vu plusieurs fois, comme tes autres vidéos (celle des courroies et jeu aux soupapes) :cheers:
Encore merci pour cette aide si précieuse
Mais me reste aussi encore un peu d'outillage à me procurer...donc ça va se jouer après la RNPD, au calme et sans stress (j'ai pas les enfants tout juillet, je vais encore transformer la véranda en atelier :lol:)
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Alors là... suis déçu...
Il te reste 30 jours et tu lâches l'affaire pour 4 soupapes et 4 petits joints à la con ?
J'ai fait ça sur la tuituit le week-end avant la rnpd. :wink:
Allez Fred, hop hop hop... ce soir à minuit c'est plié. :dribble:
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L'année dernière, 3 jours avant la RNPD, je refaisais la fourche de la friteuse parce que j'avais prévu de la prendre...sans succès
J'avais pris la Volvo avec ses pickups tout récents aussi :D
Donc bon, cette année, pas de précipitation surtout que comme j'ai dit, je n'ai pas encore tout ce qu'il faut
Bon et toi, il en est où le RG ? :D
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Alors là... suis déçu...
Il te reste 30 jours et tu lâches l'affaire pour 4 soupapes et 4 petits joints à la con ?
J'ai fait ça sur la tuituit le week-end avant la rnpd. :wink:
Allez Fred, hop hop hop... ce soir à minuit c'est plié. :dribble:
L’autre! Comme il fait son barbeau! Je ne pensais pas que tu étais comme ça Rémy. On dirait un natif de la région PACA. Pour un alsacien qui vit en Suisse, je m’attendais à plus de « rikeur » et de « disziplin »…
:D
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Fred, qu'est-ce qu'il te manque?
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Le petit tournevis plat. :lol:
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je pense que faire une ouverture de culasses, changer les puit de soupapes et finir par refaire les jeux + les joints c'est LARGEMENT possible à la RNPD entre deux binouzes :cheers:...Vu la présence de tous ces barbus adeptes des cales d'épaisseurs... :lol:
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Ok pour amener un jeu de cales, des pastilles, demi-lunes et des joints de queue de soupapes....
Mais qui s'occupe d'amener une paire de tréteaux et une barre à mine pour déposer l'amorto ? :lol:
A moins que le gite soit équipé d'un palan ? :D
-
:D :D :D
Guillaume a choisi un gîte pour ses qualités structurelles et son infrastructure donc il doit y avoir atelier, bike-lift, shampouineuse, poste à souder, etc...
Ma rikeur et ma dissszipliin ont pris du plomb dans les ailes cet fin d'hiver mais ça va gentiment mieux, j'ai quasi remonté la pente. Ce week-end je vais démarrer la 888 et essayer de faire un tour. La RG attendra malheureusement encore jusqu'à cet automne.
@Fred: j'emmène un marteau parce qu'avec
"Un bon marteau, on fait du bon boulot" :lol: :lol: :lol:
Bises
-
:D :D :D
:cheers:
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Y'a pas plutôt un stand massage et kiné ?
:lol:
Faudra retaper le bonhomme aussi :D
Ahlallalala point de RG alors :oops:
Patrick : oh 2x rien
Les cales de mesure des pastilles, une version du décapsuleur sauvalois, un mini-aimant pour récupérer les demi-lunes, les potentielles pastilles de rechange, un pont, du temps, le savoir-faire, le trèfle à douze feuilles, la combinaison du prochain tirage à l'Euromillions ... :lol:
-
:lol:
Alors que je commençais à croire en toi Fred et me dire : "pfiou en fait, y a que des as de la clé de 12 sur ce forum et il faut bien ça pour rouler en ducat finalement" et bien tu viens de me rassurer :D
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Fred, en fait tu viens de décrire ce qu'il y a dans mon garage ... :D :lol: :lol:
Pas possible ce week, après oui ... :sm19: :lol: :lol:
Je suis même sûr que Mask et Zit viendront t'assister :D
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Oh ce vieux traquenard.. :D
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Un peu ... :lol:
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ah bah merde, moi je comptais venir ce week-end :siffler:
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ça se fait tout seul les joints de queue de soupape.
Tant que tu y es c'est vrai qu'il faut faire le JàS mais c'est pas obligé.
Je suis aussi sur la liste pour le débasculeur sauvalois (sic)
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Ah je me suis gouré, c'est possible ce week :D :lol: :lol:
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Fred, en fait tu viens de décrire ce qu'il y a dans mon garage ...
Quoi, même la combinaison de l'EuroPatates ? 8O
:lol:
Ouais mais bon... c'est gentil mais je vais faire des aller-retour tous les weekends non plus et venir squatter à tout bout de champ :siffler:
Pis ce weekend, faut que je m'occupe du coupé aussi :roll: (j'ai les 4 nouveaux amortisseurs qui m'attendent dans leurs cartons).
Pas grave...ça fait un moment que je veux cocher cette ligne "ouais, t'es un vrai, tu sais faire un JAS sur un D2" de ma liste BricoloMan.
Je suis plus à quelques semaines, donc c'est juste remis à plus tard.
Et puis comme l'a dit un vieux sage (:D) : "On fait jamais rien de bien quand on se presse."
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...et venir squatter à tout bout de champ ...
Tu es hors sujet là :D
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Oui parce qu'il aurait surtout squatté au bout du champ :lol:
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Je suis même sûr que Mask et Zit viendront t'assister :D
Je peux pas, faut que j'aille roder samedi mes m9rr neufs qui n'ont fait qu'une sortie depuis leur pose en avril... ce serait ballot d'avoir des bandes de peur pour la RNPD --> donc direction les virolos de Sarlat :sm19:
Et ce samedi, c'est prévu grand soleil et repas esquivé chez mes beau-parents, le grand chelem :sm19: :D
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Très bons pneus ces M9rr :thumbsup:
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Max, t'auras le temps de les rôder pour aller à la RNPD justement :D
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Je suis même sûr que Mask et Zit viendront t'assister :D
Je peux pas, faut que j'aille roder samedi mes m9rr neufs qui n'ont fait qu'une sortie depuis leur pose en avril... ce serait ballot d'avoir des bandes de peur pour la RNPD --> donc direction les virolos de Sarlat :sm19:
Et ce samedi, c'est prévu grand soleil et repas esquivé chez mes beau-parents, le grand chelem :sm19: :D
Bah voilà, parfait !
Dis nous où on te rejoint et à quelle heure, si t'as le roadbook plus un checkpoint pour bouffer le midi c'est vraiment nickel :D
En plus je suis sûr qu'il faut faire rouler la Diva :lol:
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Deux de plus qui votent pour :D :lol:
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Oui bonne idée ! Par contre je ne peux pas le matin, j'ai des bricoles à faire à la maison...
Je peux partir je pense vers 13h, donc je peux être vers 14h à Castillon ou 15h à Bergerac/Lalinde. Bon la route n'est pas passionnante mais faut y passer pour aller dans le Périgord.
Avec plaisir pour s'y retrouver :cheers:
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Pour éviter la route toute droite tu peux prendre les petites routes de Lizou :
(https://zupimages.net/up/25/20/0bsc.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=25/20/0bsc.jpeg)
Ça rallonge à peine et c’est plus sympa que le bout de droit radarisé avec tout le trafic du samedi
Moi samedi faut que j’aille du côté de Cavignac
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Ah oui, bonne idée, je vais faire ça, tiens :thumbsup:
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Quand tu seras à Bergerac, tu seras à 20 bornes de chez moi ... :wink: :wink:
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On ne cite pas le message précédent, on y répond!
Tu habites où ? :wink:
Tu vends ton SP5 ? :D
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- 1 - EYMET, en direction de Marmande depuis Bergerac ...
- 2 - Pas pour l'instant, puisque par miracle, je suis revenu à la vie tout dernièrement et que j'ai besoin d'un environnement familier pour me reconstruire ...
Difficile de se séparer de ces vieilles enclumes de plus de 30 ans !!
-
Ok, on est presque dans le 47, là. Mais si tu veux faire un bout de route vers le Périgord noir (oui oui avec les touristes :D), n'hésites pas !
Je ne sais pas de quoi tu es revenu mais remets toi bien :bowdown:
Comme je te comprends pour tes vieilles (mais magnifiques) enclumes...
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Je suis tout simplement revenu ... d'une mort annoncée, voilà voilà ...
Pour l'instant, pas de moto, pas de vélo, sur ordre médical !!!
Une vraie punition pour moi ...
-
Eymet, le village/territoire Anglais, c'est ça? :D