Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Discussion démarrée par: aligator le 21 mars 2009, 12H 32mn 51s
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Depuis la fin de mon hibernation, à l'apparition des premiers rayons de soleil du printemps, sortir le bon pti 2 roue est un réel plaisir.
En parlant de plaisir, je me suis demandé si ça ne serait pas chouette de changer la bonne vielle 900SSie de 2002 par une bonne nouvelle 848 toute fraiche.
Alors hop je compare les 2 bêtes pour me faire un avis.
Cette comparaison peut paraitre étrange, mais si l'on prend en compte l'ensemble des critères, le choix n'est pas si facile.
J'ai évidement commencé par essayer une 848, et là on retrouve tout ce que j'apprécie dans une ducati, un vrai vélo, tout a fait maitrisable, jusque là impossible à départager.
J'allume la jolie machine, le son est qd même bien plus sympa sur le 848 (avec les pots d'origine sur les 2 machines).
Premier coupde gaz et là, j'ai presque l'impression que le "coup de pied au cul" est moins violent sur le 848 que sur le 900ss, est ce possible ? Peut-être du au rôdage du 848 ?
Qu'à cela ne tienne, je tourne plus fort et là, je sens la différence, là ou le 900 s'essouffle, le 848 continue.
Bon, jusque là je suis moyennement convaincu de débourser 14k€ dans une 848.
Je jette un oeuil sur le tarif de l'assurance :
- 1500€ le 848
- 700€ le 900ss
Ouch c'est quand même le double...
J'aimerais avoir votre avis, histoire de me décider à franchir le pas (ou pas).
Quelqu'un est il déjà passé d'un 900SS au 848, est il satisfait ?
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Ah ben oui une 848 ca va te parraitre "linéaire" par rapport a ta 900ssie
C'est deux moteur pas du tout comparable a toi de voir si la difference de prix est justifié par ce que t'offre une 848
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Tout à fait d'accord avec bos :wink:
j'ai essayé la 848, et par rapport au 1000 SSie ça manque cruellement de patate en bas mais quel vélo :dribble:
ça marche très très très bien :D
à toi de voir, il y en a moins cher d'occaz et toutes équipées, avec peu de kilomètres :wink:
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La 900SSie top rapport qualité prix
La 848 brele de cake qu'a rien dans le sac mais qui fait bien paraitre car chere de prix ! 8)
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La 848 brele de cake qu'a rien dans le sac mais qui fait bien paraitre car chere de prix ! 8)
Tu vas te faire plein de potes :D même si c'est pas loin d'être vrai...
Aligator, pourquoi pas un 999? Une SBK avec une excellente allonge, du gros couple, et des tarifs vraiment abordables puisque ça entre en ligne de compte...
Après avoir essayé un 848 (stock) et avoir eu une 999 (modifs "habituelles"= PSB, kit termi...) j'avais été bien déçu par le 848 au niveau du couple.
Si tu veux plus d'infos...
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Mci Rixobar,
C'est une idée la 999, mais je ne suis que moyennement convaincu du look de la 999. Je préfère amplement la 996 ou 998, mais là ça commence à dater, non pas que ce soit une mauvaise chose les vieux modèles, mais j'aurais aimé une moto récente, ou du moins bien plus récente que mon 900SSie de 2002.
Quand au 1098 ou 1198, j'ai peur que ce ne soit trop dangereux pour moi :D
Je ne cherche pas la performance ultime, mais quelque chose de neuf ou quasi neuf, me procurant au moins le même plaisir que mon actuelle.
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C'est sûr que le plaisir d'un 848 n'est pas dans son couple, mais plus sûrement dans son allonge, sa partie-cycle agile et naturelle, son inertie moteur bcp plus facile à gérer, bref une moto facile et trés amusante parcequ'elle ne géne jamais son pilote.
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et encore je trouve que niveau couple ca repart plutot bien
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Si tu es au dessus de 4000 trs/min, en-dessous j'ai peur d'exploser le moteur :oops:.
Autrement, je reconnais ma 848 à travers ce qu'a écrit bubu#59. :thumbsup:
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Manque le "gling-gling" sur la 848.... :siffler:
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Manque le "gling-gling" sur la 848.... :siffler:
ca peu se rajoute :P
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Ah ouais??? :D
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Ah ouais??? :D
Bin ouais :D -> 96775109B
Par contre le tarif ca picote (similaire à l'antidribble corse du catalogue DP)
Pour le prix t'as quand même la totale, avec nouveau carter spécifique
ainsi que l'antidribble.
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l'anti dribble je sais pas mais l' embrayage a sec c'est sur
c'est dans les 900 1000e le kit complet je crois
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ya moins cher, un Ipod avec le bon enregistrement................................... :D
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Ah ouais??? :D
Bin ouais :D -> 96775109B
Par contre le tarif ca picote (similaire à l'antidribble corse du catalogue DP)
Pour le prix t'as quand même la totale, avec nouveau carter spécifique
ainsi que l'antidribble.
Ah ok....Je vais jouer à l'Euro-millions alors.... :D :D
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ya moins cher, un Ipod avec le bon enregistrement................................... :D
Y'a encore moins cher ; un bout de ficelle et trois boites de conserve vide qui trainent derrière la moto. :D
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je viens d'essayé le 1100 monster s et le 848 cette aprèm
ben, le 848 question moteur en origine quelle déception :(
le look et le chassis ++ j'espère qu'au moin en full elle est moins lisse. efficace c'est sur mais sans réelle caractère.
mes dernières ducat était un 888 et actuellement un 900 ssie surement moins efficaces mais tellement plus attachantes :D
pour le monster 1100 s j'adore. je dois être plus typé deux soupapes
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je viens d'essayé le 1100 monster s et le 848 cette aprèm
ben, le 848 question moteur en origine quelle déception :(
j'entend souvent ça...moteur linéaire mais pas pour autant inéfficace.
Alors, mauvais bridage? bridé à la poignée?
ça change pô: pas top le bridage ducati. Remarque je construirais des motos, ben ça me ferait bien ch..r de dépenser du pognon en développement pour "l'exception française"
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Je peux l'essayer en full la 848.... :siffler:
Vive la Suisse et ses motos non-bridées.... :D
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alors va vite l essayer !!!!!!!!!!!! tu verras la moto est completement differente meme sur les intermediaires plus de patate , apres si tu veux vraiment qu elle marche fort partout fait comme moi mets le kit ducati perf + pignon 14d et la c est le top une super machine qui envoie a tous les etages mais cest vrai il faut payer la bestiole + les pieces sa commence a faire chere mais bon apres t as plus envie de te separer de la belle
moi perso suis fan , bon apres un d4 reste un d4 tu n auras jamais autant de sensations qu un d2 a bas regime c est sur
pour moi apres le 999 le 848 est un des meilleurs d4 ( car 1098 c est trop dur a exploiter ) en tout cas pour la route et mon niveau de pilote !!!!
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si seulement la 848 pouvait être un D4 ... si seulement ... :P
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si seulement la 848 pouvait être un D4 ... si seulement ... :P
tu fume quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!
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si seulement la 848 pouvait être un D4 ... si seulement ... :P
tu fume quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!
oh moi rien :) mais c'est vrai que si la 848 pouvait être un D4 ça serait mieux pour moi ... m'enfin :p
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c'est quand même plus un T4 qu'un D4 non ? :siffler:
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c'est quand même plus un T4 qu'un D4 non ? :siffler:
tu crois ?
romuald n'a pas l'air de pense comme nous ...
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:lol:
et la 999 est aussi un T4 ( comme la 749, la 998, la 848, la 1098 et la 1198 ) :D
Desmoquatro =D4
testastreta ( ? ) = T4 :wink:
des 4 soupapes quoi :wink:
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( comme la 749, la 998, la 848, la 1098 et la 1198 ) :D
non ... 848/1098/1198 ce sont des T4e :P
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Bon, je n'ai pas pu résister au look et au son, je suis passé au 848.
Après 1200 km au guidon de la belle, voici le verdict 900SSie Sena vs 848 :
- La 900SS est beaucoup moins linéaire et pousse un peu plus fort à bas régime.
- La 848 à une allonge beauuucoup plus longue.
- La 848 explose le 900ss passé 130km/h (testé en Allemagne sur autoroute libre), en deçà, je dirais que le 900ss propose plus de sensations.
- Le frein moteur est beaaaauuucoup plus fort sur le 900SS
- La 848 est plus légère et donc beaucoup plus maniable, ça se sent dès les premiers kilomètre.
- Difficile à départager sur le look, mais le son (d'origine) est bien mieux sur la 848.
- Le freinage est un poil plus fort et plus facile à doser sur le 848.
- Le frein arrière existe un poil plus sur la 848 (un poil, vraiment)
- La position est moins fatigante sur le 848 (qui l'eu cru), mais les poignets semblent prendre plus cher.
- La 848 consomme un peu moins d'1L/100km de moins. (Sur autoroute à 130km/h).
Je vous en dirait plus dès que j'ai passé les 2500Km.
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Sympa ton comparo :thumbsup:
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Bon, je n'ai pas pu résister au look et au son, je suis passé au 848.
Après 1200 km au guidon de la belle, voici le verdict 900SSie Sena vs 848 :
- La 900SS est beaucoup moins linéaire et pousse un peu plus fort à bas régime.
- La 848 à une allonge beauuucoup plus longue.
- La 848 explose le 900ss passé 130km/h (testé en Allemagne sur autoroute libre), en deçà, je dirais que le 900ss propose plus de sensations.
- Le frein moteur est beaaaauuucoup plus fort sur le 900SS
- La 848 est plus légère et donc beaucoup plus maniable, ça se sent dès les premiers kilomètre.
- Difficile à départager sur le look, mais le son (d'origine) est bien mieux sur la 848.
- Le freinage est un poil plus fort et plus facile à doser sur le 848.
- Le frein arrière existe un poil plus sur la 848 (un poil, vraiment)
- La position est moins fatigante sur le 848 (qui l'eu cru), mais les poignets semblent prendre plus cher.
- La 848 consomme un peu moins d'1L/100km de moins. (Sur autoroute à 130km/h).
Je vous en dirait plus dès que j'ai passé les 2500Km.
ca m etonne pas, j'ai la meme conclusion en comparant une 1000ss et une 749
je pense que cela est du au reservoir de la SSie qui t empeche d'approcher des bracelets, du coup les demi guidons sont relativement bas mais en plus assez eloignés
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Je ne sais pas à quoi c'est du mais j'ai eu la même impression de pullman sur la 848 par rapport au SSie et à la conduite c'est encore plus flagrant
elle se conduit toute seule pas besoin de forcer pour l'inscrire en courbe tout se fait plus "naturellement" que sur le SSie, il ne lui manque qu'un coté un peu plus punchy à voir libérée de sa bride et avec des termis car je n'ai essayé qu'une version normale :wink:
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elle se conduit toute seule pas besoin de forcer pour l'inscrire en courbe tout se fait plus "naturellement" que sur le SSie
Comme une jap quoi.... :D
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y a que toi qui peut le dire parce que j'en ai pas eu de jap :D
et la seule que j'ai vraiment essayé ( sur plus de 3 kms ) c'est une shadow 750 et c'est un vrai camion :lol:
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LA donnée à retenir :D
- La 848 consomme un peu moins d'1L/100km de moins. (Sur autoroute à 130km/h).
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elles sont trop faciles ces Ducati modernes :D
tout fout le camp :lol:
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Comme une jap quoi.... :D
pas encore tout à fait, bientôt peut être :lol:
nan sérieux le CBR600 ou le 675 çà se conduit finger in the noze par rapport à la 848, il reste au moins çà
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Faut vraiment que j'essaie cette 675 parce que si c'est plus facile que la 848 ( j'ai un camion je précise :D ) ça doit être de la tuerie :D