Forum Planete Ducati
Compétition => Autres: coupe ducat', Protwins, Open... => Discussion démarrée par: steph le 16 février 2010, 09H 21mn 53s
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Un véritable championnat de motos électrique a vu le jour. Les courses se dérouleront en ouverture des courses du Mondial d'Endurance. Première épreuve au Mans en ouverture des 24 H. (sous réserve qu'il y ait assez de concurents inscrits).
17/04/10 FIM E-POWER INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP Le Mans
22/05/10 FIM E-POWER INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP TBC Albacete
26/06/10 FIM E-POWER INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP Assen
11/09/10 FIM E-POWER INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP Magny-Cours
26/09/10 FIM E-POWER INTERNATIONAL Imola
13/11/10 FIM E-POWER INTERNATIONAL CHAMPIONSHIP TBC Doha/Losail
Réglement (http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/Codes_et_reglements/CI_FIM_e-Power_Fra.pdf)
Rendez-vous au Mans pour voir (non pas entendre) ces droles de bêtes...
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Qui as des infos sur les machines qui roule dans ce championnat?
Je sais que Ktm( mavizen bike ) a fait un proto a base de RC8!
(http://img714.imageshack.us/img714/8721/ttx02infineon2.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/ttx02infineon2.jpg/)
Mais quoi d'autre?
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J'ai cru comprendre que ces bécanes avaient plus de couple qu'un moteur thermique 8O vrai ?
Le problème étant coté puissance...
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A mon avis c'est moins la puissance que le stockage de l'énergie nécessaire à cette puissance qui pose problème (batteries, gestion de celles-ci...)
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En plus, je crois que le départ est donné à 14h PILE ! :?
C'est sûr que le final d'une course d'endurance type 24h du Mans ne doit pas être palpitant ! (les gars qu'arrivent au ralenti... :lol:)
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Après une course de 24h, il faut des semaines pour démèler les rallonges :dribble:
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:lol: :lol:
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mais non, yzont prévu le coup, toutes les machines seront équipées comme les trolley-bus, et les circuits avec des cateners bien sûr.....par contre pour les doublages?????
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Interdits ! Trop de risques avec les croisements de lignes :lol:
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Ce championnat, je n'en étais pas au courant :D
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Blague à part, pour l'endurance il faut changer de batterie au ravito :thumbsup:
Ca doit pas être si compliqué
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c'est un championnat de vitesse en OUVERTURE des enduranceS MONDIALES pas une endurance
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Blague à part, pour l'endurance il faut changer de batterie au ravito :thumbsup:
Ca doit pas être si compliqué
Dans le principe, non, ça ne doit pas être compliqué. Mais dans la pratique, c'est autre chose. Pour l'ouverture du championnat au Mans, pas de warm-up deux heures avant la course, car pas assez de temps pour recharger. On est encore loin du changement de batterie...
Quand aux performances, je ne préfère même pas en parler... :roll:
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c'est un championnat de vitesse en OUVERTURE des enduranceS MONDIALES pas une endurance
T'avais pas remarqué qu'on était un peu en mode pourissage :siffler:
juste pour confirmer qu'aujourd'hui, les véhicules nucléaires on tous un léger problème d'autonomie :thumbsup:
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Le souci d'autonomie pourrait être résolu en augmentant la taille et/ou le nombre de batterie, mais là on aurait un problême de surcharge pondérale importante pour une moto. :D
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mais non, yzont prévu le coup, toutes les machines seront équipées comme les trolley-bus, et les circuits avec des cateners bien sûr.....par contre pour les doublages?????
Chacun sa ligne, comme sur les circuits 24 :D
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mais non, yzont prévu le coup, toutes les machines seront équipées comme les trolley-bus, et les circuits avec des cateners bien sûr.....par contre pour les doublages?????
Chacun sa ligne, comme sur les circuits 24 :D
Ah, c'est ça le truc....mais faudra élargir la piste, ou amincir les motos (et les pilotes :D)
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bof, vue qu'ils ne sont que 4, ce n'est pas la peine d'élargir la piste :lol: :D
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Quand aux performances, je ne préfère même pas en parler... :roll:
Ben si, faut en parler. Les moteurs électriques ont plus de couple qu'un moteur thermique. C'est juste la puissance qui coince, avec notamment une vitesse de pointe trop basse
Exemple : http://www.moto-infos.com/actualite-005286-moteur-electrique-motoczysz-edds-hypersport.html (http://www.moto-infos.com/actualite-005286-moteur-electrique-motoczysz-edds-hypersport.html)
"....Non content d'atteindre la barre des 100 ch et de développer un couple de 340 N.m (!), le moteur électrique ne pèse que 35 kg...."
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Quand aux performances, je ne préfère même pas en parler... :roll:
Ben si, faut en parler. Les moteurs électriques ont plus de couple qu'un moteur thermique. C'est juste la puissance qui coince, avec notamment une vitesse de pointe trop basse
Exemple : http://www.moto-infos.com/actualite-005286-moteur-electrique-motoczysz-edds-hypersport.html (http://www.moto-infos.com/actualite-005286-moteur-electrique-motoczysz-edds-hypersport.html)
"....Non content d'atteindre la barre des 100 ch et de développer un couple de 340 N.m (!), le moteur électrique ne pèse que 35 kg...."
eh oui, le jour ou le problème du stockage de l'énergie sera résolu.........mais en attendant, faut trainer des batteries qui pésent un âne mort........
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Je ne suis pas sur que le poids complet d'une moto électrique soit beaucoup plus important. Le kit du lien pèse 115kg. Combien pèse un moteur thermique + système de refroidissement + réservoir + essence....
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C'est surtout qu'en moto, la récupération d'énergie au freinage (autrement dit le frein moteur récupératif), sur la roue arrière, ça doit pas être terrible.
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C'est quoi le pb ? C'est comme le frein moteur de nos chers bicylindres, non ?
Autre exemple
Quelques chiffres d'une moto engagée sur la course (Mission One fabriquée par US Mission Motors) pour donner une idée :
- L’autonomie procurée par la batterie lithium-ion est de 250 km ; temps de recharge : 2 heures sur 220V
- système de récupération de l'énergie lors du freinage est installé sur la roue arrière
- capable d’atteindre les 240 km/h
- Couple de 136 N.m disponible de façon continu dès 0 km/h et jusqu'à 100 km/h, contrairement à une moto traditionnelle dont le moteur thermique oblige à changer de vitesse.
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Combien pèse un moteur thermique + système de refroidissement + réservoir + essence....
faut enlever aussi tout l'embrayage....
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C'est quoi le pb ? C'est comme le frein moteur de nos chers bicylindres, non ?
Oui, justement, en compétition, on tend à l'annuler ou à grandement le limiter le frein moteur (embrayage anti-dribbling, régime de ralenti augmenté,...), parce que freiner de l'arrière n'est pas ce qu'il y'a de mieux.
Pourtant, un moteur électrique a une capacité de récupération d'énergie au freinage importante (sur un Kangoo ZE électrique d'1.7 tonnes, tu peux conduire sans pratiquement toucher les freins), or la roue AR n'a que peu d'adhérence à cause des transferts de masse sur les gros freinages.
Du coup, une large partie de la déccélération sera réalisée par le frein avant (purement mécanique) et seul un faible pourcentage d'énergie pourra être récupéré.
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Chacun sa ligne, comme sur les circuits 24 :D
ben sinon y'a la technique utilisé sur feu mon circuit TCR que même qu'on pouvait se doubler
pis c'est pratique à réparer, un morceau de papier d'alu et le contact est rétabli
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Avec mon frangin, on badigeonnait les piste d'huile de cuisson sur notre circuit, c'était plus rigolo. :lol:
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bon j'ai vu la manche à Magny-Cours, pas bcp de monde en piste, et les perfs ne m'ont pas paru énorme
en tout cas les motos sont superbes et bien équipés niveau partie cycle
j'ai fait une ou deux vidéos que je metterai sur ce post pour vous faire entendre le bruit !
enfin il parait que c'est l'avenir
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c'est vrai que côté spectacle, ben c'est un peu lège! on a tenu 3 tours......2.12 au tour et deux motos qui se suivent puis deux autres espacées.....sinon c'est vrai que les motos sont bien préparées, et le bruit plutôt le sifflement assez surprenant, sans parler qu'on entend la musique et les commentaires clairement dans les hauts-parleurs du circuit et ça aussi c'est surprenant par rapport à une course normale! à revoir quand il y aura plus de machine et de la bagarre en piste.
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Départ :
http://www.youtube.com/watch?v=uCL0lpCHFeo
Ligne droite des stands
http://www.youtube.com/watch?v=XdPZO5wEfMc
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c'est pire que ce que je pensais; !!! :siffler: