Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Zombie le 26 avril 2010, 17H 55mn 41s
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Salut à tous,
Après un dimanche passé à Nogaro où les BMW 1000 RR ont tout raflé en SBK , je decide ce matin de bichonner ma meule et là ! Que vois-je ? 2 petites pointes plantées dans la partie la plus charnue de mon gommard tout neuf :ranting:
Reflexe de base je décide de les enlever !
Je mais un peu de salive sur les orifices (je sais c'est dégeulasse :roll:) et là je constate qu'une petite bulle se forme sur l'un des trous mais très très très lentement !
Cela ne m'inquiète pas vraiment et de toute façon je ne compte pas changer mon pneu :x
Je me demande donc si il existe des "kits de réparations" facile a utiliser pour régler ce genre de problème !
Façon bombe anti crevaison, un truc qu'on met dans le pneu pour boucher le trou !
Pour en revenir à Nogaro, j'étais avec mon cousin devant un stand et là un mec (le pilote) nous propose un café, on s'installe et partageons le jus en discutant. Quel fut ma surprise de constater que ce type n'est autre que Fred BOTTOGLIERI ! Pilote Pro et/ou TopTwin sur Ducati 848 ! Un mec vraiment sympa !!! 8)
Voilà
A+
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Les bombes anti-crevaison, c'est de la merde ! (http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:H3aMZ_CGVAc2kM:http://1.bp.blogspot.com/_UzBOe_E1Ze0/RgoPObY7GdI/AAAAAAAAABY/_8KMbJF9SIU/s320/Jean-Pierre_Coffe.jpg)
Ca te pourrit l'intérieur de la jante, te nique les valves, ça fait du balourd. C'est bon pour dépanner au bord de la route quand on n'a rien d'autre, mais c'est démontage illico-presto, nettoyage, pose d'un champignon par un pro et remontage du gommard dans la foulée.
L'idéal, une mèche d'un kit de réparation tubeless (compter 10 à 30€ selon qu'il contienne ou pas, la colle à vulcaniser, les bombonnes de CO2 pour regonfler, le cuter, les adaptateurs de valve, la petite trousse de transport,...) :
Tutoriels / démo :
http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique/46876-crevaison-exemple-de-reparation-avec-un-kit-tubeless.html
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet419483.htm
Produits :
http://www.norauto.fr/Acheter/Outillage-depannage/Kit-reparation-pneu-tubeless/00598415.html
http://www.gt2i-quad.com/Kit_reparation_pneu_Tubeless_Malette-p-1472-c-10_64.html
http://www.accessoires-motos.com/accessoire-moto-detail_356_kit-reparation-rapide-pneus-tubeless.htm
Perso, ça m'est arrivé y'a 3 semaines.
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Prowler,
Merci pour cette réponse rapide !
Tu as raison pour les bombes, cela permet de rentrer mais pas de réparer !
J'ai regardé les kit avec mêches mais cela semble être pour des trou assez gros ! Dans mon cas la pointe en cause n'a fait qu'un minuscule trou !
La crevaison est bien présente mais encore une fois extrement lente ! 20 secondes pour faire une bulle d'1 ou 2 millimmetre et encore elle n'eclate pas rapidement (ou alors j'ai une salive élastique 8) )
Je pense appelé mon mécano demain et lui demander si il existe des "rustine" a coller à "l'intérieur" du pneu !
A+
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fait le réparer par un pro mais une réparation par l'intérieur pas de mèche c'est guère plus cher mais beaucoup plus sur
faut pas trop rigoler avec les pneus, une réparation par l'intérieur va durer aussi longtemps que la durée de vie du pneu
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J'ai regardé les kit avec mêches mais cela semble être pour des trou assez gros ! Dans mon cas la pointe en cause n'a fait qu'un minuscule trou !
La crevaison est bien présente mais encore une fois extrement lente ! 20 secondes pour faire une bulle d'1 ou 2 millimmetre et encore elle n'eclate pas rapidement (ou alors j'ai une salive élastique 8)
On s'en fout de la taille du trou, si ça fuit, ça fuit faut réparer.
Perso, j'avais la même chose ; un clou de 2mm de diamètre. Perte de pression d'1 bar en une semaine de non utilisation de la moto, et 300g sur une sortie de 100km. Depuis, avec la mèche, ça bouge plus.
Le champignon par l'intérieur est théoriquement mieux, évidemment... mais plus cher.
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@leseb
Ouai c'est clair, c'est trop important et comme disait l'autre jour titi le mécano "C'est ton premier contact avec sol" et là je me suis dis "le deuxième c'est quoi ? Le cuir ?"
Donc pas de produit miracle ? Je m'en doutai un pneu ... euh un peu !
Je m'en occupe demain, je contact mon mécano Ducat !
Ce qui me fait chier c'est qu'il est tout neuf le gommard !!!
J'espère que ça va tenir ...
A+ et merci encore :thumbsup:
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@Prowler
C'est ça 1 ou 2 mm ! Mais je vais faire ça par un pro !
:P
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Ce qui me fait chier c'est qu'il est tout neuf le gommard !!!
J'espère que ça va tenir ...
ça m'est déjà arrivé avec un pneu neuf, j'ai fait réparé par l'intérieur et j'ai pu rouler sans arrière pensée jusqu'à la fin de vie du pneu
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la bombe ça pourri tout, mais c'est surprend, il y a qqes années, j'ai crevé juste avant le depart en vacances, pas le temps de réparer, du coup deux bombes dans le pneu et j'ai fait la normandie-italie avec quelques détours, résultat en 3500 kms le pneu n'avait pas bougé d'un poil....
mais le mécano gueuler comme un putois le jour ou j'ai changé mon pneu....
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Ce qui me fait chier c'est qu'il est tout neuf le gommard !!!
Mon gommard avait 200km aussi quand j'ai pris mon clou. :roll:
Ben même si y'a écrit "ne pas dépasser les 80km/h, réparation temporaire, faire réparer par un professionnel passé 50km, blablabla" sur la boite de mon kit de mèches (v'là comment ils se protègent, ceinture + bretelles + slip en plomb ; y'avait pas ça d'écrit sur les mêmes kits y'a quelques années), ça doit faire 2 ou 300km que je l'ai et elle tient très bien à plus de 200km/h (sur l'autoroute allemande). :D
Le vendeur du kit me disait : "Oh la mienne de mèche, elle a tenu 20 000km".
"Si j'en fais le quart avant de niquer mon train de gommards, je serai content" que j'lui ai répondu. :D
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C'est clair 20 000 Km il a des pneus en béton ! :thumbsup:
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les reparations par l'exterieur, ça tient tres bien aussi, encore plus si le pneu est quasi neuf.
perso, j'utilise le kit BMW, fabriqué par TIP TOP . si c'est bien posé , ça tient la vie du pneu et en roulant normalement. ( pas plus qu'a fond :D ) testé sur un 750GEX;
j'ai fait pas loin d'une dizaine de réparations avec ce systeme, je n'ai eu qu'un echec. c'etait sur un pneu deja presque a la corde.
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Coucou,
Bon alors ce matin je suis allé chez mon mécano et il a mit un "Champignon". Donc démontage du pneu oblige !
Cela a l'air de tenir !
A+
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Boaf, j'ai mis des meches dans des pneus motos, je n'ai jamais eu de soucis avec.
J'en ai meme une mise dans l'un des pneus avant de ma voiture, ca fait ... 3 ans et pres de 40 000km qu'elle y est.
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En fait les 2 minuscules trous sont cote à cote et le champignon permet comme la meche de boucher le plus gros et le bas du chamignon fait rustine pour le 2eme :dribble:
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Puré les clous c'est vraiment la plaie ça m'est arrivé aussi ya même pas une semaine. Du coup mise d'une mèche avec mon kit que j'avais acheté ya longtemps dans le cas où..., je regrette pas finalement :thumbsup:
Franchement tu aurais du essayer de mettre une mèche ça t'aurait coûté moins cher et c'est tout aussi efficace qu'un champignon. Si la mèche est bien mise ça ne bouge jamais. En général tu flingues ton pneu avant que la mèche se dégrade !
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Hello,
Désolé de déterrer ce post mais je voulais savoir quel gommard vous aviez sur vos ducat. Je partage vos points de vue sur les bombes anti crevaison, mèche et summum de la réparation le champignon mais un gars m'a sorti par téléphone que selon le type de pneu, le champignon ne tenait pas (sûrement pour se mettre 230E dans la poche avec un changement de pneu au lieu d'une "rustine".
Le mec disait :
pirelli dragon supercorsa pro > ok
pirelli diablo xxx > ko parce que structure machin truc etc.
michelin xxx > ok et peut importe le type de pneu
etc.
Votre avis là dessus ?
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Perso, j'ai fait quelques miliers de km avec une mèche... dans un Pirelli diablo il me semble bien. :siffler:
Bref, ça ressemble à un pipeau.
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J'en ai eu et ai encore dans tous mes pneus arrière de route, ils ont la poisse.
Et ça tient très bien :thumbsup:
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Yop, le sujet du moment, j'ai crevé 2 fois en 2 mois, la guigne, dernière fois dimanche dernier. Crevaison lente à chaque fois, et pneu réparé les deux fois. Par contre c'était la première fois que je voyais ce type de mèche/champignon à mettre par l'extérieur.
Ca s'appelle les chevilles RAS, c'est un peu cher pour mettre dans un top case (le kit complet environ 180 roros. Y'en a des moins cher, mais les outils fournis avec le kit à 50 roros, ca me fait peur.. Pas sur de pouvoir insérer de telles chevilles aussi facilement qu'avec les outils kivonbien du kit complet). Et bah épatant comme truc. la première réparation a maintenant 2000kms et aucun problème.
Ca ressembla à ça:
(http://www.discount-scooter.fr/6784-4364-large/reparation-tip-top-recharge-chevilles-ras-x40.jpg)
Contrairement aux mèches qui peuvent ressortir, ici c'est plus difficile du fait de la former de la cheville. Il y a comme des épaulement pour retenir la cheville.
La depuis hier, j'en ai une deuxième dedans. Mais bon dans l'absolu je préfèrerais arrêter là pour ce gommard :cry:
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j'ai une vrai solution je vous jure que ça marche !!!!
un pneu crévé, quasiment foutu, je décide de le changer alors je le fusille une dernière fois en faisant quoi ????
un BURN !!
La gomme à fondu et m'a rebouché le trou !! véridique, et logique quelque part.....
je suis reparti ..... GAAAAAZ !! :D :D
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Yop, le sujet du moment, j'ai crevé 2 fois en 2 mois, la guigne, dernière fois dimanche dernier. Crevaison lente à chaque fois, et pneu réparé les deux fois. Par contre c'était la première fois que je voyais ce type de mèche/champignon à mettre par l'extérieur.
Ca s'appelle les chevilles RAS, c'est un peu cher pour mettre dans un top case (le kit complet environ 180 roros. Y'en a des moins cher, mais les outils fournis avec le kit à 50 roros, ca me fait peur.. Pas sur de pouvoir insérer de telles chevilles aussi facilement qu'avec les outils kivonbien du kit complet). Et bah épatant comme truc. la première réparation a maintenant 2000kms et aucun problème.
Ca ressembla à ça:
(http://www.discount-scooter.fr/6784-4364-large/reparation-tip-top-recharge-chevilles-ras-x40.jpg)
Contrairement aux mèches qui peuvent ressortir, ici c'est plus difficile du fait de la former de la cheville. Il y a comme des épaulement pour retenir la cheville.
La depuis hier, j'en ai une deuxième dedans. Mais bon dans l'absolu je préfèrerais arrêter là pour ce gommard :cry:
Les mèches ne ressortent pas, faut pas raconter des conneries pour justifier d'un achat à 180€.
Les outils des kits de base sont très bien, ça fait 10 ans au moins que je les ai....
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Bon en tout cas merci pour vos infos parce que j'étais un peu fébril pour lâcher des euros pour un pneu neuf ... sans compter que j'entends les vendeurs me dirent "une mêche !? vous êtes fou, au premier virage vous allez mourir parce que vous allez avoir plein de vibrations, faut pas le faire en plus sur les pirelli ça ne colle ... ahhhhh" (le "ahhh" est rajouté :D)
Sinon doc biker fait du bon boulot ? parce que moto gommes à coté de porte maillot m'a fait un peu peur au tél. 8O
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Si t'écoutes les vendeurs aussi... :roll:
Quand j'ai acheté mon dernier kit de mèche, j'ouvre la boite et je constate un gros encoart fluo "réparation préventive temporaire; Warnong, attention, achtung, ne pas dépasser 50km/h. Ne pas utiliser plus de 80km" etc...
Je m'inquiète vaguement du truc auprès d'un vendeur (mais un vieux d'la vieille) ; le gars me sort, "moi ma dernière mèche, elle m'a tenu 20 000km".
Ben moi m'sieur, si ma moto me dure autant, je serai content :lol: :lol: et accessoirement, j'aurai déjà changé 4 fois de pneu, donc la mèche... :siffler:
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faut arrêter de se pignoler j'trouve :roll:
la bombe anti-crevaison ça dépanne bien et c'est efficace pour les p'tites crevaisons
les mèches de l'extérieur c'est redoutable en cas de grosse crevaison
(notammen pour en avoir testé sur un dragon supercorsa & sur piste, bah ça tient!!)
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Oui, mais le ducatiste est habitué à payer tout cher, et il trouve ça normal en plus !
(180€ pour un kit réparation, plus cher qu'un pneu.... :roll:).
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Si tu met une bombe anticrevaison sous ta selle, fais gaffe, dès fois ça explose :lol: :lol: :lol:
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De toute façon les pauvres ouvriers laborieux qui changent les chaussons de nos belles ont déjà les mains tellement sales qu'ils hésitent à caresser les cheveux blonds de leurs enfants endormis quand ils rentrent tard le soir avec le quignon de pain pour les nourrir le lendemain, et qu'ils se saoulent la gueule pour oublier leur vie de merde avant de tabassr leur femme, alors c'est pas le nettoyage de la bombe anti crevaison qui va changer quoi que ce soit à leur vie de merde, donc autant s'amuser ... :roll: :D
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@DarkMonster, j'ai jamais dit que j'avais acheté ce type de coffret, et comme précisé on en trouve des moins cher, sauf qu'avec l'outil fournit pour mettre ces mèches ca doit être un peu sport. Si j'ai signalé ce type de mèche que j'ai moi-même découvert celles-ci récemment, chez un pro, c'est parce qu'elles me semblent une alternative intéressante par rapport à la pose d'un champi par l'intérieur du pneu !
En gros, ma première crevaison (une vis), j'avais resserré la vis, regonflé et j'étais parti chez le bouclard.. Résultat, pose de la mèche par l'extérieur -> moins de 5 mins et environ 9roros.. Pas de démontage/remontage ;-P
Maintenant, chacun fait ce qu'il veut hein, j'irais po acheter ce kit car effectivement trop cher, mais j'irai pas non plus mettre de mèche, mauvaise expérience personnelle avec ces trucs :siffler: Donc pour moi c'était champi systématique, jusqu'à cet été. :bowdown:
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Moi j'ai mis 2 fois une mèche dans le même trou parce que le trou n'était pas exactement "rond" donc le choix ne se pose pas. Autant mettre un champignon. :roll:
Après c'est vrai qu'un kit à 180E ça fait mal au c.. :oops:
Bref je vais arrêter d'écouter les mecs commerciaux vendeur de tapis, je vais me faire ma propre opinion samedi matin chez doc biker à coté de chez moi et je vous donnerais mes impressions après quelques dizaines de km. :D
Par contre j'espère que les mecs ont déja démonté des pneus ducati monobras (848) sinon je vais me retrouver avec une jante voilée, mal revissé etc. :siffler:
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Ducati fait des gommards ?
Sérieusement, entre les anglaises et les japonaises de tous poils, je pense que le monobras est devenu d'une banalité affligeante depuis des dizaines d'années et que si tu as des dégâts, ils ne seront pas dûs à cette spécificité mais bien au monteur :wink:
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Bon allez je m'y colle ! mon retour sur le magasin Doc Biker de Paris 20ième ...
J'avais appelé vendredi dans la journée et j'ai été super bien reçu. Le mec m'explique ce qu'il va faire etc. > plutôt positif
Je passe le lendemain matin (le samedi donc) vers 9h30 et le gars ouvre la boutique. Je rentre à l'intérieur, les outils sont super bien rangés, le mec a un look "spécial" mais il a l'air calme et posé. Une fazer 6 attend sur le plateau avec un pneu neuf à l'arrière > c'est propre et bien fait. Je dépose la bête. Mise à dispo vers 15h.
15h30 je reçois un SMS pour me dire que la moto est prête ! > classe ! et je cours aller la chercher. Ma 8 m'attend sagement dehors. Je paye, discute 5 min avec le gars et reprend la moto. Il a retendu la chaine (comme il faut) et graissé. Il m'indique que la mèche tiendra la durée de vie du pneu et que je n'aurais pas de sensation de vibration avec le champignon.
Je rentre à la maison et regarde la pression du pneu : 2,6bar, exactement ce que je mets pour mon pirelli dragon supercorsa pro (au lieu des 2,2 préconisé par ducati).
> donc content !
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C'est dingue, il y a tellement de co**ards qui font un boulot de daube, que quand un type fait son boulot normalement on est content.
Et j'en fais partie :?
Content pour toi. :)
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Malheureusement je ne peux que partager ton point de vue. C'est tellement rare de tomber sur un mec qui bosse correctement que cela mérite d'être souligné. Je suis le premier à gueuler quand ça ne va pas et je m'aperçois que j'y passe tout mon temps. Autant faire l'inverse dire quand c'est bien (à minima quand un mec bosse bien et fait son travail correctement).
Les français seraient-il en train de devenir des fainéants ? :ranting:
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14 ans le déterrage, qui dit mieux ? 8) Pour un peu il était majeur... :lol:
J'ai une crevaison lente à l'arrière de la 749, sur un Pirelli flambant neuf bien sûr sinon c'est pas drôle.
- Un jour avant de partir je vérifie la pression, très basse, genre 1,5bar, je note qu'il y a un souci quelque part... Je regonfle, je pars, je rentre, RAS, et du coup j'oublie.
- Plusieurs semaines passent sans rouler, peut-être deux mois.
- Hier je reprend la bécane, je vérifie avant de partir, la pression a baissé à l'arrière mais pareil à l'avant, ça semble donc de la perte "normale". Je regonfle, je pars.
En rentrant la moto se comporte bizarrement, je regarde, tu m'étonnes : arrière à plat ! 8O
J'ai regonflé, inspecté, rien trouvé dans le pneu. J'ai collé de l'eau savonneuse partout, y compris à la jonction pneu/jante et autour de la valve : pas repéré de bulle. Et en vérifiant régulièrement dans la soirée, la pression ne baisse pas tant que ça, en tout cas pas aussi vite que durant le trajet.
J'en déduis que ça pourrait perdre en pression uniquement à chaud, ou sur certaines sollicitations. Dans le garage la moto est sur béquille arrière, le pneu ne subit que sa pression interne, pas le poids de la bécane.
Je prévois d'aller faire démonter le pneu, nettoyer les bords de jante si besoin, changer la valve, et remonter. Si la perte se fait dans la valve ou sur un bord (ça m'est déjà arrivé sur un montage de pneu baclé), ça devrait marcher. Mais si au final c'est dans le pneu ?
Sur un vélo j'aurais passé la chambre à air dans une baignoire, mais je me vois mal faire ça sur une roue arrière :D A part l'eau savonneuse, vous auriez une méthode miracle pour être sûr de ne pas passer à coté d'un trou dans la gomme ?
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Ton cas est un casse-tête.
Trou minuscule dans la bande de roulement, fissure quelques part, corrosion de jante ou collage du pneu sur la jante imparfait, valve, je crois que tu as tout listé.
Maintenant effectivement il peut y avoir un effet soit à chaud soit en déformation en roulant, difficile à voir a l'arrêt.
Ce qui est étrange c'est que maintenant tu as une fuite massive à ton pneu AR. AS-tu essayé de vérifier avec eau savonneuse si elle est plus repérable?
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C'est ça le truc compliqué justement, je n'ai pas de fuite massive à l'arrêt. Même pas de fuite du tout en fait : je viens de revérifier, après 24h, pas de perte de pression. Je n'ai donc pas vraiment espoir de repérer une fuite dans ces conditions.
Je vais essayer de descendre la moto de la béquille d'atelier déjà, voir si le poids ajouté change quelque chose.
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Balade toi avec un pshitt à carreau remplis de flotte et de savon
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la valve, je mets 1 euro sur la valve qui fuit par intermittence
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Si c'est une question de positionnement de la valve sur son siège, tu peux essayer de la repositionner en appuyant un bon coup sur le bitard (pour lâcher une dose d'air) après avoir regonflé , parfois ça marche.
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Balade toi avec un pshitt à carreau remplis de flotte et de savon
Pshitt citron ou Pshitt orange? :sm19:
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As-tu essayé de dévisser et puis revisser le clapet interne de la valve?
Zut je n'ai pas le nom exact en tête... mais lors du changement de pneu, les mécanos le retirent systématiquement pour gagner du temps pour vider l'air du vieux pneu.
Il a pu avoir été mal remonté ou pas assez resserré.
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L'obus (c'est comme à la guerre ! :D). Effectivement, il faut parfois le resserrer. :thumbsup:
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Ah oui, bonne idée, l'obus... :thumbsup: Je tente ça et je vous dis.
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Un petit coup de wd40 sur l'obus avant remontage.
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Oui et sur le pneu aussi :lol:
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L'obus ...
Dire que le mot ne me revenait pas... :siffler: