Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: superdesmo le 23 juillet 2010, 17H 32mn 58s
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Bon encore un problème électrique/électronique pour moi
après le 749s en début d'année c'est le R qui me fait des siennes
lorsque je met le contact les ventilos se mettent en route et l'indicateur de température n'affiche rien,
la visualisation des codes erreurs affiche: 1.1 TPS disconnect
3.1 Water Temp Sensor shorted to power supply
lorsque je branche le vdst les défauts s'efface immédiatement et reviennent sitôt le vdst débranché
j ai un problème de réponse avec l'ecu j arrive a me connecter mais un coup sur deux ou trois je ne peu pas faire de modif (reset tps pas ex )
je depoile la bête commence par changer le faisceau complet , pas de résultat
je change l'ECU par un deux autres de 999 Vierge , pas de changement
je monte un ECU de 800 monster le défauts précèdent s'efface mais d'autre prennent le relais :cry:
donc pour l'instant je ne suis pas plus avancer
j ai regarder sur le forum DUCATI MS un de leur membre a eu le cas et il parle d'un problème de masse
les miennes tester au multimètre sont correctes
combien de masse y a t'il sur un 749?
j ai une masse ecu , une autre sur la culasse arrière et la masse batterie
je suis dans l'impasse et je ne sais plus ou regarder
petite précision la moto démarre et tourne correctement
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alors vend la
et prend la meule 1078 (de patoche) :D
sinon, je peux pas t'aider pour touver le solution !! :cry:
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t'es fou
je la vendrais jamais celle la
bon un peu de nouvelles
j ai commencer a vérifier le faisceau que j ai démonter y avait quelques files de "louche" j ai joué du fer a souder et enlever l'espèce de gaine pourrite et poisseuse pour la remplacer par un isolant adéquate
je le remet en place demain a la place du faisceau de 999 05 (connectique carré) monté en volant.
je vais refaire les masses et les doubler pour être sur car après test au multimètre sur ce faisceau elles paraissent douteuses avec quelques petits souci de continuité
la suite ce soir ou demain
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question bête : ( heu , je fais comme pour moi :D )
" Water Temp Sensor shorted to power supply " = " Température de l'eau du capteur en court-circuit à l'alimentation "
TPS disconnect = tps deconnecter
peut-être tes/ta sonde ??!
si tu as 2 motos "identiques" , échanges les pour voir . non ?
ça serait quand même bizarre que ton ecu ou faisceau electrique se péte d'un coup .
( bon oui , ducati ; c'est possible... :cry:)
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J ai aussi changer la sonde de température d' eau et ça ne change rien
je n en vois pas d' autre a changer
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Salut Superdesmo :thumbsup:
Ton histoire parait assez étrange,si j'ai bien suivi tu as monté d'autres faisceaux et problèmes.
Tu as essayé un branchement simplifié avec des fils en rabe qui partent de la sonde aux connections?
Tu as combien en voltage sur ton écran cristaux liquide quand ton 749 tourne au ralenti?
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Allé le mot de la fin
ECU HS :ranting: :ranting:
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ah mince, va voir chez ducatiporsche via EBAY
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T inquiète pas j en déjà acheter un neuf en italie et pour moins chère
et plus rapide que chez desmoporsche
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Arfff ! Ces motos modernes chargées d'électronique ...
Une bonne vieille 900ss ou 916 c'est le top. :D
:siffler:
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Il te manque qu un 900 ss alors :siffler:
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Tiens Superdesmo l'esprit motard tu connais....!
Merci de rien...
Faut pas déconner,s'entraider c'est un principe,s'intéresser un minimum à un motard qui te propoe une solution,bref qui veut t'aider,toi comprendre...
C'est pas histoire d'etre chiant mais y a une limite à la politesse et à la connerie et si tu as des critiques à mon égard lache toi ce sera avec plaisir .
Bref...
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Excuse moi jewel si je n ai pas relancer sur tes solutions
car ayant trouve le problème je ne pensais pas pertinent
di répondre
en tout cas merci de t être intéresser.
:cheers: :cheers:
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Salut a vous moi j ai le meme probleme depuis jeudi, mais moi je sais comment j ai fais pour l avoir, en branchant le cable diag je me suis trompé j ai mis le + sur - 8O :cry:
Donc j ai vérifié tout le cablage le fil noir va a la sonde de temp et au papillon dans la boite a air puis sont relié entre eux et vont dans l écu entré numéro 29 donc conclusion écu hs. Mais si je branche le fil noir e vilolet de la brise diag a une masse (sur l écrou masse de l écu) ca marche normalement et les ventillos ce mettent en route a 102° comme d hab. Donc je fais faire un essai comme ca