Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: Valmont le 22 octobre 2010, 14H 24mn 50s
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Salut les pistards!
J'aurais besoin de vos lumieres si vous le voulez bien.
Je suis sur un 748 de 1998 qui totalise 20 000 kms equipé piste.
seulement voila j'adore cette moto je sais que je prend des risques, mais elle est a un prix interressant environ 2500 €
Elle roule bien, le gars tourne avec regulierement.
Seulement il a supprimé l'alternateur et le volant moteur, et ca, ca ne me rassure pas trop.
J'ai prevu de faire une grosse revision dessus avant de rouler avec .( environ 500 € )
A savoir que le vendeur l'a depuis 1 an et n'as jamais ouvert le moteur.
Que dois je faire?
Merci pour vos futures reponses
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tu entendra pas mal de chose au son du moteur mais compte avoir des surprise :
- Couroies (c'est pas le plus chere mais au moins tu part sur du saint :p )
- vidange + filtre
- les mousses de filtre a air dans les convoyeur a néttoyer au mini (voir changer)
- vérif des bumper de couronne (ca se déplace souvant visiblement, c'est 70€ les 5 et si c'est pas suivi c'est un tendeur de chaine ... ca coute un bras ^^ )
- Durite aviat (si c'est pas deja fait, car c'est en option avant 2001)
- vérifie l'embreyage (roulement/tige/systeme hydrolique, et l'embreyage en lui meme : Disque/cloche/noix)
- battrie
apres y a les surprise pas drole :
- basculeurs
- AAC
et la ca peut faire tres mal ^^
Perso je ne pourrais pas répondre pour le coté volant moteur et alternateur, mais ca me semble ... comment dire ... stupide de virer l'alternateur, t'a plus de rechargement de battrie, deja que sur une machine de piste c'est réduit, tu risque de ne jamais la démarer au starter, donc prévois un pote ou une femme dans ta remorque pour aller sur piste :D
voila :)
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Surtout que t'as l'injection qui pompe pas mal de jus
A 2500€ tu prends pas un gros risque non plus de toute façon :wink:
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si le mec est sympas, tu pourrais ouvrir au moins une trappe de visite pour jeter un oeil aux basculeurs, alors certe tu ne verras pas tout (pas les fermetures) et pas très bien ceux d'ouverture, mais je pense que ça suffit pour se faire une idée de leurs états --> en tournant le moteur, tu arrives à avoir une position de l'AAC qui laisse env. les 3/4 des basculeurs d'ouverture visible coté trappe (et en même temps voir les AAC tourner)
Pour le reste disons que c'est l'entretien "normale" à faire, mais effectivement vérifier que l'embrayage n'est pas rincé non plus quoi.
Pour l'histoire de l'alternateur, je pense pas qu'il y est un risque particulier, la bécane doit être plus performante même (plus vite dans les tours / moins de frein moteur), par contre ça doit être bien chiant niveau batterie à toujours recharger etc... demande lui combien il arrive à faire de session avec la batterie, et comment il fait, ça te donnera une idée de "l'emmerde potentielle" de cette modification :thumbsup:
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Pour les basculeurs j'aurais plutôt tendance à demander de démonter la crépine
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Merci pour vos réponses ! J'ai fait une offre a 2400 on verra bien . Je vais passer pour un con mais c'est quoi les AAC ? De toutes façon je prévois un budget de 800 € pour la réviser comme elle le mérite .
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Arret a Chaque DS..... :D
Non
Arbre a Cames.... :wink:
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Ok merci
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moi tu connais mon avis :D
2400+800= une petite R6 sympa ou alors un 900SSie piste :wink:
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Pour les basculeurs j'aurais plutôt tendance à demander de démonter la crépine
je dirais que ça peut être un complément intéressant d'analyse de l'état interne de la bécane :D
mais d'ouvrir directement les, ou au moins une trappe de visite, c'est pour avoir un visu direct pour lever clairement le doute sur l'état interne du bordel :thumbsup:
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Je sais mon kokow! Mais bon un 748 ça me tente vraiment bien, j'ai envie de me faire plaisir avec une belle machine. Je me suis fais la main avec mon cb maintenant je pense pouvoir taper un peu plus haut. Puis le 4 cylindre je peux pas... LOL . Le ssie je connais mais le cote très physique a enmener me rebute un peu.
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Merci pour tous vos conseils . Maintenant je vais être franc je suis incapable de me rendre compte de l'état du moteur en ouvrant la fameuse trappe. Si il y a quelqu'un motives pour venir la voir avec moi je suis preneur ( j'ai le droit de rêver LOL)
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edit: non rien...
en fait si
c'est celui sur le coin coin?
http://www.leboncoin.fr/motos/146996144.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/146996144.htm?ca=17_s)
c'est un pro apparement, tu devrais avoir une garantie de 6 mois minimum non?
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De toutes façon je prévois un budget de 800 € pour la réviser comme elle le mérite .
Saches qu'un basculeur çà coûte 150€ pièce et qu'il est possible qu'il y en ai plusieurs à changer :?
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Oui c'est celle ci tertulia. Oui je sais pour les basculeurs Sam, c'est le risque avec ce modèle . Mais bon a ce prix la si il y en a un ou deux c'est pas dramatique .
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mais si y'en a 10 ou 16 avec pas de chance :cry: plus 1 ou 2 AAC la facture peu monté très vite :culunmouton: plus roulement de vilo, plus les coussinets ect..................................... :siffler: bref une ducate quoi :D
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oula c'est un pro qui la vend :?
je ne suis pas sûr qu'il ait envi de prendre le temps de démonter des parties de la bécane :? (ce qui aurait pu être le cas d'un pistard qui revend sa bécane)
y'a pas moyen de lui racheter après une révision ? comme ça il prendra le temps d'ouvrir un peu le moulin et voir l'état ? mais peut être qu'il connait l'historique d'entretien ?
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ben justement si c'est un pro tu as le temps de l'ouvrir tranquille chez toi. et si en mauvais etat tu lui rend.
enfin je connais pas les textes exacte mais si y a une garantie, tu peux la faire jouer si des basculeurs dans le sac...
à confirmer bien sur.
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tout proffésionnel a une responsabilité de 3 mois après la vente, garantie ou pas......
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Bon le gars me la lâche a 2400 € . Il ne m'as pas parler de garantie. Mais bon je pense que légalement du la moto est vraiment dans un sale état mécanique, je peux me retourner contre lui . De plus il a la carte grise . De toutes facons des que je l'ai, elle file au garage pour ouverture moteur et grosse révision.
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a ce prix la t attend pas a avoir une meule neuve.... :siffler:
Quand t'achete un 748 dans cette etat et a ce prix tu le fais en tout etat de cause et si tu commence a te dire que tu vas te retourner contre lui si la mecanique est dans un sale etat (elle l'est forcement c'est un 748 :D) ben change d'idée et achete un D2 par exemple ca t'evitera bien des embrouilles et autres soucis
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Oui bien sur. Maintenant il ne me la vend pas pour pièces non plus. Après c'est sur que a ce prix la je vais pas me retrouver avec une bécane nickel. Je prend un risque, je le sais. Autrement en faisant tourner la bécane et en écoutant le moteur comment puis je détecter que l'embrayage est rincé ? Et en voyant les basculeurs comment on détecte leur usure? Merci
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a ce prix la t attend pas a avoir une meule neuve.... :siffler:
Quand t'achete un 748 dans cette etat et a ce prix tu le fais en tout etat de cause et si tu commence a te dire que tu vas te retourner contre lui si la mecanique est dans un sale etat (elle l'est forcement c'est un 748 :D) ben change d'idée et achete un D2 par exemple ca t'evitera bien des embrouilles et autres soucis
je dis pas qu'il doit vendre une bécane neuve... c'est pas ça non plus. mais pas une bécane qui va lui claquer dans les pattes les 10 premiers kms
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bon alors, en pure experience perso, j'ai acheté un 748 a 3600 il y a 4 ans de ca, un 98 aussi, qui semblais etre propre, le carrénage nikel, la moto semblais nikel de partout, démare tres bien, bon y manquais un peut de liquide dans le bocal d'embreyage mais rien de bien dramatique, et au finale, n'ayant pas eu l'oreille pour ecouter un D2 j'ai eu le droit a la surprise :
- 10 Basculeurs + 1 AAC (Pas fait car plus de 2400€ de piece chez Ducat ... sans compter la MO => en gros le prix de la moto puisqu'il faut environ compter 8 a 10h de MO sur ce genre de révision, a 60€ de l'heur => ca fait un total a 3000€ ... le prix de la moto :)
- 1 tige + 1 roulement d'embreyage (changé : payé sur la 1ere révision avec les Bumper : 250€)
- 1 jeu de bumper de couronne. (c'est 70 ou 90€ je sais plus le jeux de 5)
résultat, j'ai fais refermé le moteur, il tournait toujours et je l'ai vendu en l'etat car je n'avais pas les capacité ni les moyens de le remettre en route proprement.
Comment t'en rendre compte : Le moteur CLAQUE vraiment fort quand les pistons sont en bas, ca fait vraiment un bruit de claquement fort :)
ca n'empêche en rien le moteur de tourner, mais un jour viendra, si tu continue a rouler comme ca, tu casse le moteur (Chambre / Cylindre / Soupape / Bielle / Piston ... tout le tralala )
Pour info, un moteur complet c'est entre 800 et 1500€
Tu ne pourras pas attaquer le mec pour vice caché, a tous les coup il te le vendra "En l'etat" donc impossible de se retourner contre lui, et a ce prix, comme d'autre l'ont dit, faut pas espérer avoir un truc propre.
Clairement, si tu veux pister, avec une machine fiable, en ducat, les SS y a pas mieux :) (749/999 ca marche bien et c'est fiable ! :D )
maintenant, tu le sais, les 748/916/996 sont VRAIMENT pas réputé pour etre des machines "Fiables" et tu aura pas mal de surprise au début, et quand tu aura tout changer sur les points sensible, tu sera le plus heureux du monde, mais le plus pauvre :lol:
a mon avis, tu t'embarque dans un truc super bancale, et sur ce type de machine, mieux vaux y metre le prix et avoir un ancien proprio passioné qui te vende quelque chose d'hyper propre/soigné/suivi/ ... bref nikel pour etre sur de pas avoir de mauvaise surprise et de lacher au finale le prix d'une machine avec moins de borns, moins d'année, mieux equipé, bref mieux en tout point ^^ (je suis certain que tu trouvera une S ou une R au prix total des répa+achat si tu ose metre le prix des répa ^^ )
Bonne chance en tout cas :)
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moi j'acheterais pas :roll: :roll:
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je pense que ce qu'a eu Bibi c'est le pire des cas....mais effectivement c'est possible malheureusement...
(en plus au vue de l'annonce de la bécane c'est encore + probable)
mais c'est pas foutu pour autant, tu vas voir le vendeur pro, tu lui dis que tu l'achète pas sans qu'il est lui (ou toi, ou autre) vérifier l'état interne des culasses et l'embrayage, c'est le minimum pour éviter de gros frais par la suite (même si y'a d'autres risques, mais moins facile à vérifier, genre coussinets de bielles qui tapent, roulements....,faudrai démarrer le moulin sans les disques d'embrayage éventuellement)
bref, je pense que c'est pas la mort de demander une vérification pour ne pas acheter à l'aveugle non ? et puis si il veut pas, qu'il aille se faire ...grecs, et t'en cherche une autre ! c'est pour pister la saison prochaine de toutes façons non ?
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@ Valmont, voilà les fameux basculeurs (1ere photo ils sont rincés... tu vois bien la trace laissé par le frottement du au contact avec l'arbre a came.
sur la seconde photo, les même basculeurs qui ont étais retraités (rechargés en chrome)
(http://img214.imageshack.us/img214/638/basculeursouverture.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/4157/img4202r.jpg)
ils proviennent d'un 748 de 2000, qui avais 24 000 km,et qui n'avais pas d'historique... :cry: 6 arbres a cames de rincés, 4 d'ouverture et 2 de fermeture, et 1 ACC de rincé aussi... sa a du me coûter 450 euros pour faire recharger les basculeurs et trouver un ACC d'occaz... sa te donne une petite idée., d'ailleur Philippe si tu repasse par là :bowdown: !!!!!
Très franchement je te conseillerai comme les autres de demander a ouvrir une des trappe de visite pour y jeter un oeil, prévois une lampe avec :thumbsup: si tu vois que tes basculeurs sont marqués... tire encore sur le prix ou sauve toi !!!!!
Quels documents il a en sa possession lui ???
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:? Merci les gars pour vos conseils, vous me faites peur mais au moins ca m'evitera ptet de faire une connerie.
Le gars à la moto depuis 1 an et n'as rien fait dessus il me l'a dit franchement.
Maintenant je ne sais pas ce que le proprio avant lui, a fait dessus.
Je vais lui renvoyer un mail pour savoir si il a des factures de l'ancien proprio.
Et eventuellement si on peut regarder l'etat du moulin ensemble.
Et oui c'est pour pister dés la saison prochaine, donc j'ai tout l'hiver pour la refaire peinard.
Maintenant il est vrai que si je me tape 3000 € de frais autant me prendre un 749 mais pas les moyens pour l'instant.
En tous cas merci a vous tous pour vos explications, vos photos...
Je vous tiens au courant de la suite des evenements.
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Heeuuuuuuuuuuuu Denis c'est un 3 cylindres que tu as maintenant ??? :D donc 6 basculeurs et 1 AAC de mort :sm19:
si tu veux des basculeurs de mort pas de soucis j'en ai plein d'avance :cry: ainsi que des culasses, des soupapes etc..........................
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des basculeur y en a plein dans les bac du circuit du Mans depuis le 15/10/2010 :lol: :lol: :lol: :lol:
Non mais pour etre serieux un 748 a moins de 3000€ si y a pas un sac de basculeurs a changer ... c'est pas un vrais 748 :lol:
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ben même beaucoup plus chère ça arrive :siffler:
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lol, c'est triste mais c'est vrai :'(
d'ailleurs Phi il c'est fait un collier de basculeurs rincé ^^ :lol:
c'est ca un vrai passionné, même dans les pires moments, il garde le morale et trouve une utilisation pour toutes les pièces qu'il a changé de sa ducat :lol:
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ça permet de dépanner certaines personnes à qui les basculeurs sont trop bouffé pour être juste resurfacé :ranting: puis toutes ces pièces ne viennent pas que de ma machine heureusement :D
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Moi j'achèterai.
En gardant dans l'esprit que ça peut me couter 1000 balles de plus pour un moteur d'occase.
le prix est somme toute raisonnable. Faut juste l'acheter en connaissance de cause. :D
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C'est vrai que pour 2000 euros tu trouves des 748 moteur hs. Je sais vraiment pas quoi faire, la raison me dit de laisser tomber. Mais en même temps quelque chose me dit que je devrais tenter le coup. On trouve des moteurs en bonne état a partir de combien?
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moteur : tu trouvera sur ducatannonce entre 800 et 1500€ mais comme d'hab rien n'est certifier dans un moteur démonté ...
le probleme reste le meme, tu peut recup un moteur avec les linguet rincé, comme recup un moteur propre.
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moi j'ai tenté... apres peut etre que j'aurai pas du. on verra bien :D
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Je vient d'appeler le gars . Il les as vérifie par la trappe de visite et d'après lui les basculeurs d'ouvertures sont ok et l'arbre a cames correspondant également . Ils est ok pour qu'on regarde ensemble si je vais la voir dimanche. Il m'as même dit que si il y avait un gros souci après ouverture moteur . Il était prêt a m'aider. Il a déjà refait plusieurs moteurs ducat m'as t'il dit. Bon maintenant il faut que je vende mon cb de piste.
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Heeuuuuuuuuuuuu Denis c'est un 3 cylindres que tu as maintenant ??? :D donc 6 basculeurs et 1 AAC de mort :sm19:
si tu veux des basculeurs de mort pas de soucis j'en ai plein d'avance :cry: ainsi que des culasses, des soupapes etc..........................
:lol: :lol: :lol: me suis pas relu !!!! :D
@ Valmont Excellent si tu passes la voir... le vendeur a l'air d'être de bonne fois avec toi,mais vérifie par toi même dimanche !!! :sm19:
et insulte le copieusement de ma part !!! un 748 street bike !!!! sa va pas la tête !!!!!! 8O 8O 8O :D
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T'as pas tort c'est vraiment moche en street! Mais il a les polys piste et les bracelets! Oui il m'as l'air honnête . Après je vais vérifier par moi même avec mon peu de connaissances mecanique
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je sais pas ton budget mais ça peut peut-etre t'interesser
http://www.leboncoin.fr/motos/148377511.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/148377511.htm?ca=17_s)
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Je l'ai vu tertulia.
Mais un poil trop cher pour moi dans l'immediat.
Mais l'avantage de celle ci c'est que le moteur as ete refait integralement on dirait.
En plus elle est belle.
A 3000 j'aurais pu y penser .
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Autrement j'ai trouver un 916 piste en belgique. Il est de 95. Moteur refait . Mais il a pas tourné depuis 1 an. Maintenant ce qui m'inquiète un peu, c'est le couple en sortie de courbe. Pour info il est a 2900 €
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suffit de pas tourner la poignée trop fort :siffler:
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un 916 a 2900 c'est pas chère je trouve ...
si il marche bien que t'a les factures de la révision moteur et tout ... ca peut etre une tres bonne affaire je pense :)
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Oui c'est sur :D
J'attends la reponse du gars car si pour 400 € de plus je peut avoir un 916 en bon etat, le choix est vite fait.
En plus les 95 sont pas trop concernés par les problemes de basculeurs je crois.
Oui bien sur si le gars me repond je vais lui demander toutes les factures concernant la refection moteur.
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il me semble que c'est exacte, les 916 sont pas trop affecté car les basculeur n'avait pas le meme traitement a cette epoque, ils etaient par conséquent plus solide. (si je raconte pas de connerie)
Par contre, tu n'aura peut etre pas les jantes 5 battons et pour l'équipement ca dépend de ce que le Mr a mis dessus pour pister :)
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Oui normalement pas de problème de basculeur
Par contre problème de carter moteur :siffler:
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elle me parait mieux oui celle là
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prend vite la 916 :thumbsup:,la 748 moi elle me fait peur comme elle est montée!!!apres c est toi qui vois
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oui ca serait plus raisonnable un 916.
Par contre le gars ne repond pas a mes mails.
Aprés j'en ai trouvé un autre au meme prix mais en Ariege.... :?
Ca fait un peu loin de Valenciennes :D
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quand on aime ça compte pas moi je suis allé à grenoble chercher la mienne :sm19:
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Elle est pas a quelqu'un d'ici celle la?
http://www.leboncoin.fr/motos/148377511.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/148377511.htm?ca=17_s)
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Le cb part demain! Ca avance tout doucement, mais je suis encore indécis sur le choix de ma future pistarde
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prend le temps de la réflexion la saison vient seulement de ce terminé et avec le temps il y aura certainement de bonne affaire :wink:
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Oui tu as raison. Mais tu sais bien qu'on est comme des gosses, une fois une idée en tête on ne la lache plus!
Ça doit être sympa ça . Mais sincèrement aucune idée de combien ca peut valoir.
http://www.leboncoin.fr/motos/149555570.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/149555570.htm?ca=17_s)
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au environ de 2 fois ce que tu veux mettre :cry: regarde dans ma signature :wink:
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Tu m'interresse phi!
Mp envoyé
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il a remit les carenages :D
http://www.leboncoin.fr/motos/149923006.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/149923006.htm?ca=17_s)
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Ça deja un peu plus de gueule comme ça.
Enfin peu importe j'ai trouve mieux.
Je vous en dirais plus une fois l'affaire finalisée
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ha !? une ch'tite 749 ?? ça serait carrement mieux que les précédente..... :siffler:
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jaune rouge et blanche ??? :siffler:
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Je vais la voire samedi :wink:
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ha !? une ch'tite 749 ?? ça serait carrement mieux que les précédente..... :siffler:
Oui je pense et je gagnerai au niveau fiabilité . Selon vous, vidange après chaque journée ?
Ou je peut faire 2 ou 3 journée ?
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moi j en ai fait toute les 4 journées. c est déja pas mal, si tu mets de la bonne huile.
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Ok et tu met quoi comme huile?
Autrement tu ouvres le moteur a chaque fin de saison je suppose?
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Perso une révision avant le début de saison(suivant ce qui a à faire, courroies jeux ou soupapes ou autres), une vidange à mi saison
Et roule :D
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Ok merci du renseignement .
Car j'avais lu sur le forum " ducati sur piste: ouverture moteur une fois par an" .
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Oui mais Bostrom il dépasse pas 6000tr/min, au dessus il y a trop de puissance pour lui :D
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Ouverture du moteur pourquoi ? C'est super fiable comme moulin et on fait pas du motogp non plus et encore moins 10000 bornes. :wink: Je parle bien sur pour un usage loisir, pas des week ends de courses
A la limite si t'as un moteur type R ou autres la c'est clair que je prendrai plus de précautions.
Sam rdv sur piste pour voir mes 6000 tours :D :wink:
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Sam rdv sur piste pour voir mes 6000 tours :D :wink:
Ca marche :thumbsup:
Tu risques d'être surpris par le petit 748 :siffler:
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Selon vous, vidange après chaque journée ?
Ou je peut faire 2 ou 3 journée ?
8O heuuuuu une journée piste c'est entre 120 et 160 km !!
je sais bien qu'il faut vidanger plus souvent que tous les 10 000 préconisé mais quand même !! le moteur est plus solicité mais à peine plus que sur route je dirais, enfin, ça dépend de chacun :D Entre 3 et 5 000 bornes ça va je pense...
certain diront ça coute pas bien cher de vidanger, pas la peine de s'en passer. Sauf que avec du Mecacyl par exemple, c'est plus le même budget à 30 euros en plus de l'huile toutes les 4 journées piste !! ( remarque on est plus à ça pres, hein.... :wink: )
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pour cette année, j ai vidangé en debut de saison, histoire d avoir une huile toute neuve, mais bon je le faisait déja avant, et 2 vidange pendant la saison. et je prévois de faire courroie soupape a chaque fin de saison.
pour l huile je mets de la motorex 10/60, mais ca coute un poil plus cher.
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Pour l'huile dixit certains gars qui ont l'expérience du mondial:
15W50
15W60
20W60
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Je vidange a chaque roulage... Je sais que ca sert a rien mais ca m apaise la conscience et j aime bien voir de l huile tt propre a travers le hublot :D
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Pour l'huile dixit certains gars qui ont l'expérience du mondial:
15W50
15W60
20W60
Et tu met laquelle dans tout ça?
Je demanderai conseil a phi.
Il a l'air de s'y connaitre un petit peu en mécanique :siffler:
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Ouverture du moteur pourquoi ? C'est super fiable comme moulin et on fait pas du motogp non plus et encore moins 10000 bornes. :wink: Je parle bien sur pour un usage loisir, pas des week ends de courses
un we de course ça vaut juste une journée de roulage, 2 séances d'essais, 2 qualif, 2 courses, soit 6 cessions comme une journée de roulage, avec une sollicitation très proche (sauf si journée loisir veut dire regarder le paysage mais je pense pas :D).
moi je vidange toute les 3 à 4 journées, en considérant un we de course comme une journée. et puis vu comme elle bouffe de l'huile ma jap de toute façon elle a toujours de l'huile neuve dans les bielles :D
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moi je vidange après chaque week-end de course, çà permet de voir si y'a pas un roulement ou un coussinet qui commence à fatiguer
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Sam rdv sur piste pour voir mes 6000 tours :D :wink:
Ca marche :thumbsup:
Tu risques d'être surpris par le petit 748 :siffler:
Ah nan mais si tu commences à passer en 8** je sais pas combien c'est de la triche :D :lol: j'ai aussi qu'un petit 748 de base 8)
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Non finalement je reste en 748 :wink:
Pour cette année tout du moins :D
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Ahhh c'est comme ca tu sais quoi faire l'hiver prochain :D
Pas bête, Pas bête 8) :wink:
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T'as tout compris
Et puis surtout je veux savoir le gain réel de toute mes modifs au fur et à mesure :wink:
Pour l'hiver prochain j'ai déjà trouvé, je vais chercher le moteur du futur jouet samedi :D
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Épilogue de la recherche de la pistarde:
J'ai donc choisi d'acheter le 749 de Philippe . Une moto toute révisée, que j'ai hâte de pouvoir tester, même si il faudra patienter un peu.
En tous cas merci Philippe pour ta gentillesse et ta compréhension.
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:cheers:
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amuse toi bien avec :thumbsup:
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Tu verras c'est top :thumbsup:
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Merci les gars!
On se verra peut être aux journées de roulage de planète ducat!
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tu viendras faire quelques tours à Lezennes ??
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Bien sur David :wink:
Vu qu'on va plus a la cloute. :(
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:thumbsup: excellent choix !! félicitations a toi !!! :thumbsup:
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Tu vas pouvoir changer ta signature :thumbsup:
surtout quand on sait depuis quand tu n'as plus ta SSie :D
si tu l'as prise avec la ligne garde moi bien le silencieux que je le mette sur ma 999 quand je l'aurais :wink:
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Je vais mettre tout ca à jour!
C'est le silencieux d'origine que tu veux?
Je pense que je vais prendre la ligne effectivement :dribble:
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non c'est le manifique pot Zard ( je pense ) qu'il y a une la 749 :dribble:
m'enfin mon SSie n'est pas vendu ( pas d'appel en une semaine) et là seven fifty non plus :?
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la ligne de philippe c'est une silmotor
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voila elle est terminée après une bonne révision, elle attend plus que son nouveau proprio :D
(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0252.JPG)
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PHILIPPE peux tu enlever la house quand tu fais les photos des motos car on les voient pas :D :D :D :D :D :D merci d'avance
(http://img707.imageshack.us/img707/6731/bild0269e.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/bild0269e.jpg/)
@+ pour le racer :sm19:
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c'est fait pour :sm19: :sm19:
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J' ai vu ce qui se caché sous la housse cet après midi !!!!
et c'est....... top !!!! j'adore la peinture :dribble: !!!! Philippe t'est un tueur !!! :bowdown:
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J'ai au moins vu une jante... :lol:
Je pense que je vais pas être déçu :siffler:
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on distingue une sorte de porte numero blanc... :D
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Pas trop impatient Julien ???? :D parce que a ta place moi.... :lol:
@ Bitonio, ta machine est absolument superbe !!!!! :dribble: :dribble: :dribble: a un de ces quatre chez Philippe :cheers:
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Salut Denisv462 :thumbsup: @+ chez Philippe pour une mousse :cheers: :cheers:
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Y'a trop de suspence Philippe, allez enléve la bache !!! :dribble: :dribble:
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hooooo là doucement c'est juste une peinture de pistarde :D pas une de moto destiné à être exposé au paris tuning show ça ne serait pas la même finition :wink: comme celle-ci :oops: j'en ai d'autre si vous voulez :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1110/img027.jpg)
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moi je veux bien les autres !!! mode copier/coller sur on !!!!! :cheers:
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Si très impatient!!
Mais la en ce moment je suis dans le décollage de plinthes, la peinture, le carrelage...
Enfin bref!
Je la verrais dans 15 jours pour amener les pneus a phi.
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15 jours !!! 8O tu vas réussir a tenir tous ce temps sans voir ton magnifique 749 ???
allé j'arrête de te narguer, bon courage pour tes travaux !!! et a très bientôt !!! :cheers:
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J'ai pas trop le choix :(
Essaye de t'arranger pour etre la dans 15 jours ca sera l'occase de faire connaissance!
Autrement mis a part que je reve de 749 , entre deux cauchemards de carrelage et placo, ca va :dribble:
Et pour magny cour en mai vous faites quoi?
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(http://img1.imagilive.com/1110/BILD0248.JPG) (http://img1.imagilive.com/1110/BILD0264.JPG)
:siffler:
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T'en veux combien de ton os là, phi ?
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:thumbsup:
ca change de la moto multicolor que j avais vu a Dijon... :siffler:
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T'en veux combien de ton os là, phi ?
?????
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Ben en résumé, ma question était:
- Combien demandes-tu à ce cher Messieur Valmont pour qu'il puisse acquérir cette belle Italienne de caractère...?
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elle est à lui maintenant donc :siffler: si il veut la vendre plus tard disson qu'il pourra faire une plus valu dessus :D
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@ Julien....
yes, dans 15 jours y'a moyen de se voir chez Philippe... j'y suis assez souvent en fait :siffler:
Pour Magny cours c'est en pour parler (avec ma douce et tendre :?)
alors les photos de ta machine... t'en pense quoi !!!! :dribble: :dribble: :dribble:
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J'en pense qu'elle est superbe :dribble:
Et que la treve hivernale va etre bien longue :(
Ok pour dans 15 jours je ramene a boire :wink:
On reparlera de magny cour
Mp si tu veux le site pour t'inscrire
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dans 15 jours ya plus de places :siffler: elles sont parti en quelques heures l'an dernier :cry: si ça passe j'en suis et pour quelques autres dates aussi :P :P
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avec box 23 ?? :D
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:thumbsup:
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les soldes commencent mercredi...
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J'en suis pour le 21 et 22 mai ;)
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je devrais surement aller a Dijon. :wink:
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en espèrant qu'il en reste pendant l'heure de midi car je bosse :sm19: après je verrais avec quoi je vais rouler :siffler:
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Début des inscriptions a 11h le 1er décembre. Moi je vais me mettre en intermédiaire .
Qui prend les 2 jours samedi et dimanche?
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Braco Philippe, super boulot comme d'hab :thumbsup:
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Pour info, les inscriptions ont commencé, Magnys cours y a plus de place le 21 et 22 déjà.
Perso je roulerais avec le Box23 les (on est plusieurs, y a Shuet77 et HSBDucati.) :
- Le vigeant le 23 et 24 Avril
- Dijon Le 2 et 3 Mai (avec HSBDucati mais sans Shuet77)
- Le 21/22 Mai a Magny cours (avec les 2, mais moi j'ai pas encore de plus pour le 21, ca devrait se débloquer après discutions avec l'orga) HSBDucati A pris le 20 aussi.
et j'hesite a prendre les 2 jours de stages de début de saison Promo sport au Mans les 3 et 4 mars (mais 3 et 4 mars ca reste super bancale niveau climat, surtout au Mans, c'est TOUT ou RIEN XD )
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Moi j'ai pu reserver le 21 et 22 a magny cour 8)
Philippe aussi .
Par contre j'ai deux potes qui sont inscrits, mais ont envoyés leurs cheques hier
J'espere qu'ils auront quand meme une place :roll:
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bon aujourd'hui premier roulage pour Julien avec le 749 je le laisse vous faire ces propres commentaires :sm19: mais déjà une ducat c'est pas un 500cb :D
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Oui c'est sur !!
Alors petit cr
Arrivée a lezennes vers 14h, piste humide :? avec mes supercorsa tout neuf va falloir faire gaffe pendant quelques tours.
Il n'y a pas trop de monde sur le circuit, donc on roule en session libre.
Je fais une premiere "session"
Alors deja position trés haut perché et basculé sur l'avant enfin une superbike quoi!
Je roule tranquillement pour roder les pneus, m'habituer a la moto, je dehanche un peu mais sans forcer.
Session suivante :
Je commence a me decrisper un peu et je commence a prendre du plaisir, mais pas facile d'exploiter la puissance du testatretta sur la petite config du circuit.
Derniere session :
La je commence a m'eclater, dehanche de plus en plus, je pousse un peu plus mes rapports.
En somme je retrouve mes marques sur le circuit.
Pour conclure, une machine au chassis trés precis, une fois placée sur l'angle ca ne bouge plus,
Sinon il va falloir que j'investisse dans un anti dribble car j'ai bien glisser sur les retrogradage. niveau moteur ca commence a bien pousser vers 6000 tours,apres j'ai pas du depasser les 8000 tours donc j'ai pas assez de recul pour juger
En tous cas merci a phi car sans son aide j'aurais jamais pu rouler sur circuit avec une si belle machine
ou alors dans 15 ans :D
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Et je confirme le 500 cb c'est plus facile a enmener mais ca n'as pas du tout le meme charme :dribble:
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une bonne premiere sortie en somme.
profites en bien :bowdown:
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tu peux tout à fait rouler à bon rythme avec le 749 sans anti-dribble, suffit de bien doser l'embrayage et le coup de gaz au rétrogradage. tu va voir on s'y habitue, et s'en est même plaisant. pense aussi à bien régler l'amorto arrière qui a son influence bien sur sur ces dribble de l'arrière.
amuse toi bien c'est une super machine :thumbsup:
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Ok donc selon toi il faudrait que je laisse un peu plus de debattement a l'amorto arriere?
Parce que des fois ca surprend quand meme, et du coup je loupe le point de corde et me retrouve hyper exterieure.
Moi des fois quand j'y pense j'arrive a attenuer le phenomene en jouant avec l'embrayage, c'est a dire relacher, reprendre l'embrayage.
Desolé pour mes questions de pistard du dimanche
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j'ai commencé la piste avec un 749 donc t'inquiète j'ai eu mon lot de questions alakon aussi :D
bien que les tiennes ne le soit pas.
bon sans aucune prétention de ma part déjà quelques "trucs" au moment du freinage.
- Pense à bien te basuler à l'arrière de ta selle pour charger la roue arrière (comme tu charges l'avant en réacc pour éviter le wheeling, ceux qui roulent à ledenon pensent surement à la réacc après la cuvette :annoyed:)
- Concernant le réglage de ton amorto difficile de te dire + ça ou moins autre chose, je ne sais pas comment il est réglé, commence par des réglages de base et peaufine suivant ton ressenti. mais c'est sur que la réaction de ta roue arrière au freinage est un bon paramètre de réglage de la détente.
- pense à rétrograder le plus tard possible de manière à avoir fait le gros du freinage avec le frein avant (bon pour adélaïde pense à tomber quelques rapports assez tôt dans le freinage quand même :lol:
et puis c'est sur que ce n'est pas une machine des plus faciles, donc il faut un temps d'adaptation, et apprendre ses réactions. donc avant de changer des choses (chers de surcroit !), roule, roule et roule et tu verra qu'on s'adapte aussi aux réactions de la machine :thumbsup:
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Ok je prend note merci de tes conseils avisés :wink:
C'est vrai que je ne pense pas a charger la roue arriere sur les freinages, j'essaierai ca a ma prochaine sortie.
Et effectivement je retrograde surement beaucoup trop tot, j'ai l'impression que ca va m'aider a freiner alors qu'en faite c'est pas du tout le cas.
Mais une chose est sur c'est que j'attends le prochain roulage avec impatience :dribble:
J'ai hate de progresser au guidon de cette superbe machine, et puis au moi de Mai c'est magny cour donc pas de temps a perdre :D
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pour les réglages ce sont ceux que j'ai utilisé sur les 2 journées piste 2010, ok ont fait pas le même poids :D et j'avais un antidrilble (ça change la vie quand même) :sm19:
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Accompagne ton levier au retrogradage, relâche de manière progressive, comme quand tu démarre. Ton embrayage va continuer a patiner et la roue de bloque/sautille plus.
Pour les réglages de suspat, si c est pas ceux d' origine, remet les, comme ça tu repart sur une base connu.
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ok merci bien pour vos conseils les gars :wink:
je me souviendrais de vous quand je serais champion du monde :lol:
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je voulais aussi revenir sur le conseil de nyko, sur le faite de se reculé sur la selle lors des freinages.
y as 3 avantages a ca:
1. tu mettras du poids sur l arriere
2. du faite de mettre plus de poids vers l arrière, y en aura moins a l avant, ca évitera que ta fourche aille tapé en buté
3. c est plus facile pour déhanché, tu ne tournes plus autours du réservoir, mais tu peux bien te déhanché.
:wink:
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En fait sur les freinages j'ai le réflexe de pousser sur mes bras .
Par contre je pense effectivement que je recule sur ma selle mais trop tard, juste en fin de freinage pour commencer a déhancher .
J'ai encore beaucoup a apprendre je crois :siffler:
Merci a vous en tous cas
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En fait, faut dehancher avant de commencer a freiner pour deja etre en position (et c'est plus facile a faire vu que tu n'as pas a lutter contre le freinage et l'angle) :wink:
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en fait tu déhanches au moment du freinage, pas avant de freiner :wink:
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Moi j ai vu Loris Baz resté déhanché entre 2 virages, c est a dire une fesse dehors mais jambe rentré, si les virages n était pas trop éloigné et également sur la ligne droite des stands sortir la fesse avant le freinage.
Je pense que les 2 sont possibles, question de feeling :wink:
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oui ok entre 2 virages du même côté sans grande distance je reste déhanché, je ramène la jambe. comme exemple la sortie du gauche qui tue à ledenon et le virgae qui suit avant la descente.
je pensais à un freinage en ligne dans mon commentaire ci-dessus :bowdown:
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oui j avais bien compris. n empeche que moi je sors la fesse juste avant de commencé a freiné, comme ca je me concentre plus que sur mon freinage. :wink:
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oui bon en fait c'est encore une histoire de fesses :lol:
Aprés je pense qu'effectivement c'est une question de feeling.
Mais moi aussi je reste dehanché entre deux virages du meme coté.
je mettrai ca en application le 28 a lezennes.
Je vous tiens au courant :wink:
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De retour du circuit.
Donc aujourd'hui deuxieme roulage avec le 749
Pour commencer superbe temps dans notre nord bien aimé.
j'arrive donc au circuit un peu avant 14H
Pas mal de monde, ca va du team belge en entrainement, au grand debutant au gilet fluo.
Alors premiere session : je sens que je commence a connaitre la moto, je suis beaucoup moins perdu.
Toujours ce probleme de blocage de roue arriere.
Mais je tourne deja 5 sec plus vite qu'a mon dernier roulage.
Je fais abregé pour arriver a la derniere session ou la c'est le pied total, plus de blocage au retrogradage, alors que j'arrive plus vite qu'avant.
En gros je pense que j'avais le defaut de trop freiner de l'arriere ce qui accentue le phenomene de dribble, je freine plus du frein avant maintenant tout en dosant le frein arriere afin d'assoir un peu la moto.
Je frotte les sliders partout a droite, a gauche encore un peu de mal, en meme temps a lezennes il n'y a qu'un seul veritable virage a gauche.
Voila pour resumé : une superbe aprem, j'aime beaucoup cette moto, meme si le moteur est un peu lineaire.
Cependant j'ai poussé un peu plus dans les tours, et a 8000 9000 tours ca tracte bien quand meme.
vivement la grande config que je puisse exploiter un peu plus.
pour info j'ai tourner en 1,17 lors de la derniere session
alors que la premiere fois je tourner en 1,25.
erci pour vos conseils :wink:
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laisse tomber le frein arrière :wink: :thumbsup: