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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: desmobobo le 25 février 2011, 22H 09mn 36s
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Bonjour à tous, cela fait déjà 13 ans (oh p..ain ça passe) et 80000 km :o que je roule avec ce pb sur mon 900, mais bon peut être qu'un jour, quelqu'un pourra me mettre sur la voie.
Ce n'est bien évidemment pas l'embrayage d'origine (le 3ème), mais le pb est là depuis l'origine.
De temps en temps, Je n'ai plus de garde à l'embrayage (au démarrage!), il accroche tout de suite, ce qui occasionne au mieux un gros à-coup, ou de caler :oops: !
Ce pb s'accentue à l'approche des révisions, aprés soufflette cela le fait moins, mais ça revient. Le desmodue est entretenu dans le reseau ducat' depuis le début, mais on n'arrive pas à résoudre le pb. La noix est en bonne état, (je suis assez respectueux du matos, les km le prouve).
Une hypothèse, peut être, la tige qui serait légèrement tordu?
Si quelqu'un peut me tuyauter, d'avance merci
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_Image-04.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/Image-04.JPG.htm)
Brooaaap broooaaap
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salut,
as tu déjà essayé de faire une "bonne" purge complette du DOT ?
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Je suppose que tu as un embrayage à sec................il semblerait qu'ils soient assez capricieux...........J'ai également des soucis d'embrayage sur mon 750 sport de 1990..........Par contre,lorsqu'il fonctionne correctement,je le trouve assez doux.... :thumbsup: :thumbsup:
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pareil que ducat748 et aussi changer ton recepteur :wink:
sinon si ta bécane est correctement entretenue par un mécano compétent il aurait du il y a longtemps trouvé le problème :?
tu as essayé de changer de mécano ?? ou de DS :wink:
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qu'est ce qui est resté d'origine?
noix?
cloche?
recepteur?
maitre cylindre ?
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noix trop serree ou defectueuse d'origine (ca arrive...)?
ML
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pointe de la tige matée?
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Merci pour toutes vos remarques différentes et variées!
Je l'emmène prochainement en révision, je pourrai faire part de toutes vos remarques!
(La noix a déjà été remplacé ainsi que le recepteur).
Bon WE sous la flotte et le froid (pour ceux qui habite en lorraine!)
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_DSC00452151.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/DSC00452151.JPG.htm)
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la noix a été remplacée ok , mais ote nous d'un doute , la cloche aussi je suppose et plus qu'une x à 80 000
autre chose , le recepteur d'origine (avec un sorte d'insigne ducati) a été remplacé par le même ou celui avec un signe en forme d'étoile?
:bowdown:
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Merci RV # 262, bien tu sais quoi, je ne peux te dire si elle a été remplacée (la cloche), c'est le 3éme jeu de disque, le 2ème, c'était des "adaptables", mal monté en plus, par le concessionnaire de l'époque, le dernier jeu de disque est d'origine mais je ne sais pas si la cloche a été changée en même temps.
En ce qui concerne le recepteur, c'est bien un dernier modèle que j'ai installé (à 20000km) j'avais régulièrement des fuites sur l'origine. je me suis retrouvé "une fois" en belgique (200km de chez moi) sans embrayage à revenir en 6 sans pouvoir m'arreter (comme quoi ce n'est pas si rude que ça endessous de 3000tr/min 8) .
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_Image-01.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/Image-01.JPG.htm)
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donc
en premier , verifier la matage de la cloche , parce que si elle a vraiment 80 000 , les disques doivent avoir du mal à glisser sur les montagnes russes.
en deuxième , as tu monté une nouvelle tige d'embrayage , car pour les nouveau recepteur elles sont un peu plus longues
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Bingo une 2ème fois, .... pour la tige.
Etant donné que c'est moi qui avait changé le recepteur, je n'ai pas changé la tige. De plus je l'ai changé aux alentours de 20000, en même temps (si mes souvenirs sont bon) que mes premiers ennuis de grip!!!!
Connais tu le prix de cette pièce, est-ce chiant à remplacer?
merci encore!
(http://img1.imagilive.com/0211/thumbs_Image-16.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0211/Image-16.JPG.htm)
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les tiges d'embrayage sont passé de 325mm à 335mm et du coup il manque 10mm lorsque tu change de récepteur avec un + récent.
soit tu achète une nouvelle tige "longue" (je ne connais pas le prix) soit tu met une cale Ø8 et L=10mm dans le récepteur (comme sur la photo ci dessous, livré pour les modèles avant 1999)
(http://img682.imageshack.us/img682/8100/1009193.jpg)
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j'avais entendu dire qu'une bille de roulement de diam 8 fonctionnait parfaitement à moindre frais
sinon , j'ai fait la même manip il y a peu de temps et j'ai trouvé assez facilement une tige longue sur ebay .
:cheers:
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j'ai un pote qui vient de changer son recepteur d'embrayage par un oberon et ils fournissent une bille avec le nouveau en cas de tige d'embrayage plus courte a mettre dans le recepteur
donc l'astuce de la bille fonctionne. :thumbsup:
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Merci thumbsup.gif , je vais d'abord essayer comme ça du coup!
J'ai une question qui n'a rien a voir avec le sujet, existe t'il un tutoriel sur le remplacement des courroies sur un D2? J'en ai trouvé sur les D4/T4 mais pas sur le D2 pour le moment.
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_4nevers.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/4nevers.JPG.htm)
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atelier>tutoriels>méthode pour le jeu aux soupapes (D2) tu n'as pas bien cherché :?
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Je sait pas si je doit poster ici... j'ai aussi un souci d'embrayage, j'aimerai avoir vos avis:
Hier soir, je monte mon PSB de 14, je dépose mon récepteur m'embrayage pour pouvoir le sortir (la chaine passait pas), je change le pignon, le remonte le recepteur en le repositionnant avec précaution, je tend ma chaine et je remonte le tout.
Ce matin driving test, je part pour une bonne dizaine de kilomètres pour aller faire le plein et tester la modif.
Après 6 à 8 kms je ressent un feeling différent à la poignée d'embrayage, une sensation de course plus courte.
Je fais le plein (au passage l'espèce de goulotte en plastique s'est fait la malle, le pistolet a du trop appuyer dessus :roll: l'enrouleur du tuyau était sévère) je repart, l'embrayage me paraissait bien, je fait un kilometre et la je sent que mon embrayage patine (environ une seconde le temps de lacher les gaz) puis accroche violemment, je passe le rapport suivant meme chose, après j'y allait vraiment tranquillement en attendant une bonne seconde apres avoir relaché l'embrayage avant d'accelerer.
une fois rentré chez moi, je re-démonte le récepteur pour voir ce que ça donnait, rien d'anormal, j'actionne la poignée en retenant le piston avec mon doigt, il sort bien, une fois la poignée relachée il revient bien, je le remonte, je dépose la cloche d'embrayage pour voir si l'embrayage relachait bien, tout fonctionne...
Je part rejoindre un ami pour aller faire une balade vu le beau temps, ça refonctionne, on part et quelque kilomètres apres, suite a un arrete a un cedez le passage, ça recommence, j'ai continué un peu, en montant mes rapports sans débrayer, juste au lacher de gaz pour pas soliciter l'embrayage. arrivé dans un bourg, impossible de rétrograder, elle restait toujours un peu en prise, je me gare sur le trottoir je la coupe
meme en débrayant elle restait en prise, j'actionne deux trois fois j'arrive a passer la deuxieme, je suis repartit pour rentrer chez moi tant bien que mal...
ça vous fait penser a quoi?
pour info l'embrayage complet (cloche, noix et disques neufs, joint de récepteur) a été remplacé par un pro, avec purge du circuit d'embrayage vu que que le joint a été remplacé.
Petit détail, mon liquide dans le bocal est maintenant presque noir ça doit faire un mois qu'il a été changé, pas trop normal (je bosse dans l'automobile et j'ai jamais eu le cas) et il me semblerai que le niveau ai baissé, mais il y a pas de fuite, j'avoue avoir pas fait tres attention au niveau avant ce soucis...
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vérifies que la tige d'embrayage tourne bien pour vérifier l'état des roulements (dans l'arbre + celui du plateau pression), car si elle tourne tous le temps elle peut chauffer le piston du récepteur et cramer ton DOT.
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à y réfléchir, c'est vrai qu'a froid ça le pb ne se présente pas... :thumbsup:
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Bon j'ai purgé mon embrayage: pas de mieux...
J'ai changé mon récepteur et remplacé la tige (vu que c'est un modèle deuxième génération et la mienne est de 98), un essai de quelques centaines de metres: Idem...
J'en suis venu a déposer mon carter d'embrayage: tien il s'est fait usiné par les coupelles de ressorts :cry:
Deuxième constatation: le premier disque garni est hors de la cloche :cry:, je dépose le récepteur pour etre sur que la tige soit pas trop longue, toujours pareil
Je sort le plateau presseur et les disques, rien me parait anormal jusqu'a ce que je pose mes doigts sur l'écrou de la noix, qui était.... déserré.... :ranting:
Mon embrayage complet (avec noix et cloche compris) a été remplacé et monté par un pro en qui j'ai confiance. je sort ma noix pour comprendre:
J'enlève l'écrou, la rondelle et la une pièce vient avec, je pensait que c'était une autre rondelle, mais en compremenant le fonctionnement j'ai compris que c'est la noix qui est désolidarisée, et juste derrière cette pièce, je retrouve un bout de goupille "mécanindus" qui s'est cassée...
j'espère que la noix va pas être a remplacer...
En tout cas j'ai trouvé ma panne :roll:
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_photonoix2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/photonoix2.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_photonoix1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/photonoix1.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_photogoupille.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/photogoupille.JPG.htm)
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normalement non, c'est serré à 18mkg
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la rondelle 5 n'a pas été remontée à l'envers ??? :cry:
sinon si la noix n'a rien il faut extraire le reste de goupille et en remettre une neuve.
verifie l'empilement des disques aussi.
(http://img1.imagilive.com/0311/thumbs_emb900ssie.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0311/emb900ssie.jpg.htm)
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La voila réparée!!! :D
La noix a bien été serrée, mais la petite goupille qui sert a maintenir la pièce ronde dans laquelle vient la rondelle a cassé (le petit morceau sur la photo) a quel moment... difficile a dire... en tout cas, ça vient de la!
La noix a été re changée ce soir, ayant était sage pendant sa maladie l'embrayage qui est neuf a pas souffert... je suis soulagé!
J'ai plus qu'a aller au taff avec cette semaine pour valider pour la sortie Ducat' de ce week end! :sm19: