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Les Ducati => La première génération (1993-2006) => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Injection : 620-695-750-800-900-1000 (2000-2006) => Discussion démarrée par: Desmo76 le 23 avril 2011, 15H 32mn 59s
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Il y a beaucoup de topics sur les 600, 695, 696 mais pas d'officiel sur nos 620 !
je posséde une DUCATI 620 IE S 2004 Rouge, avec 6000 Kms d'origine, super machine avec du caractére, trés joueuse, légère, bonne tenue de route, freinage avant surprenant, son et look unique, finition réussi, tarif d'assurance peu couteux ... que d'arguments qui font pencher la balance et mon pousser a franchir le pas !
Aprés mon achat je me suis rendu compte que les modéles 2004 généralement avec peintures autres que des dark étaient équiper de double disques de 320mm et étrier brembo Or, ainsi qu'une boite 6 rapports, embrayage APTC ...
Le seul soucis pour le moment serait selon la température trop froide ou trop chaude mes compteurs qui font de la buée mais qui s'atténue au fur et a mesure de la journée, apparement un problème connu sur ce modéle pas trés gênant mais dommage pour des Magnéti marelli !
j'ai choisis cette moto pour son look a la fois rétro-innovant, son bi cylindre a 90° intriguant mais aussi pour ne pas avoir la moto de Mr tout le monde, par la suite j'ai découvert un freinage qui a du mordant, un embrayage ON-OFF faut le signaler loin d'être un point négatif en ce qui me concerne, une vrai moto de caractère à l'italienne !
je ne suis pas un fou de vitesse mais une ballade dans la campagne normande a son guidon est un vrai régal... c'est la première moto ou j'apprécie respecter les limitations de vitesses, son bruit avec tous ses petits claquements a bas régime m'étonne passer 6000 tr/min le monstre tourne comme une horloge et délivre une puissance a la fois douce mais surprenante !
n'hésitez pas a mettre vos motos en photos et de faire part de vos impressions positives ou négatives, vos expériences, des pannes éventuelles survenu avec le kilométrage, des accessoires que vous avez, etc...
Bonne lecture a tous
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compte rendu moto mag de l'époque :
Depuis qu’un jeune ingénieur argentin traça les premiers croquis de la Monster, 100 000 exemplaires ont été produits par Ducati.
Un vrai succès populaire, surtout pour la 600 qui revue cette année a de quoi continuer sur la même trace avec sa remplaçante, la Ducati 620 Monster I.e. S
Si depuis sa sortie la Ducati 900 cm3 Monstrer avait bénéficié de nombreux changements, le petit poucet de la gamme, lui, n’avait guère évolué. C’est chose faite aujourd’hui avec en particulier une augmentation de cylindrée (elle passe de 583 à 618 cm3 grâce à une augmentation de la course), l’adoption d’une partie cycle largement dérivée de la gamme ST et surtout avec une nouvelle alimentation par injection électronique.
Le moteur, lui, est toujours refroidi par air et la distribution reste de type desmodromique avec un seul arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Mais leur diamètre a augmenté ainsi que le volume de la boite à air. -La puissance annoncée passe de 52 à 60 ch à environs 1000 tr/mn plus haut. A signaler aussi coté partie cycle un nouvel amortisseur arrière Sachs, un empattement plus grand et un double disque de 320 mm.
Sur route, la maniabilité de la nouvelle Ducati 620 ie est en retrait par rapport à l’ancienne, la stabilité est en revanche presque sans reproches malgré des suspensions toujours aussi fermes.
Sans les réactions intempestives et surprenantes, typiques d’un empattement court, la moto est plus accessible et plus facile à conduire, y compris par les moins expérimentés.
Le moteur, quant à lui, délivre une puissance plus progressive et le couple est nettement plus disponible à bas et moyens régimes. Sur ce point la Ducati Monster 620 ie s’approche des standards de douceur japonais sans pour autant perdre son âme.
Un bon point... Bonne aussi l’étagement de la boite, même si une sixième vitesse n’aurait pas fait désordre : en cinquième et à 90 km/h, le régime moteur se situe à 4 200 tr/mn alors qu’à 130 il est à 5 500 tr/mn.
Les vibrations et les bruits de la mécanique refroidie par air sont en revanche toujours présents et la position de conduite toujours aussi "en appui sur les poignées". Bilan
Malgré les problèmes rencontrés pendant l’essai (une instrumentation défaillante et un embrayage décidément sous-dimensionné) la nouvelle Ducati Monster 620 ie apporte un véritable plus en termes d’agrément.
Plus stable, plus douce et dotée d’un bon freinage, elle conviendra en particulier à ceux et celles qui cherchent une moto de caractère pour un usage quotidien ou les petites virées du week-end.
Fiche technique
Moteur Type 2 cylindres en L ref. par air, 4T, 1 ACT, 2 soupapes par cyl., injection, pot catalytique, norme Euro 2 Cylindrée (al. x cse) 618 cm3 (80 x 61,5 mm) Puissance maxi Ch (kW)* 60 (44,3) à 9 500 tr/mn Couple maxi m.kg (N.m) 5,4 (53,3) à 6 750 tr/mn
Transmission Boîte de vitesses 5 rapports, transmission finale par chaîne
Partie cycle Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques, Ø 320 mm (4) Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 245 mm (2)
Dimensions / Poids Réservoir (Réserve) 15 litres (3,5) Poids à sec* 177 kg
Garantie 2 ans pièces et M.O.
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Allez, je profites pour poser quelques questions vu qu'c'est l'officiel :oops:
Comme dit dans ma présentation on a en prêt une Monster 620ie dark de 2005, cela va faire 3 ans qu'elle n'a pas roulé ( :siffler: ) pendant ces trois ans, elle a dormi à l'intérieur, on a chargé la batterie pour voir déjà si elle fait le check avant de potentiellement la démarrer (ya de l'huile, elle n'a même pas eu d'incontinence :D ), l'essence a pas bougé (bon, y'en avait pas le plein complet :S ).
Sachant qu'elle a 20'000 km, ya donc un gros service a effectuer ?! Mais que comprends ce gros service ? Et surtout, que faut-il que l'on regarde en priorité avant d'appuyer sur le démarreur à part l'huile of course mais c'est déjà check ? Y'a-t-il des petits trucs en plus à voir après ?
Les pneus sont pas top mais potables, le kit chaine sera surement à changer, un peu de rouille sur la ligne d'échappement mais ça on s'en occupera après, la selle est entière sans coup de couteau (une chance vu le quartier ou elle a attendu sagement la pauvre !), le filtre à air est en méga bon état (faut positiver avec peu xD), le réservoir a une beugne mais pas de rouille donc ça attendra...
Elle a le controleur de température cassé (le mot exacte je ne l'ai plus xD), est-ce que cette pièce est importante pour démarrer la moto ou pas ? C'est facile à réparer ?
Comme on ne connait pas les européennes sauf de visu (on roule jap...) on préfère se renseigner avant de faire des bêtises !
Merci pour les commentaires / explications !
A+
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salut, personnellement si elle n'a pas tourner depuis un bout je controlerais tous ces points important avant de la rallumer :
- changer l'essence
- charger la batterie
- changer les 2 courroies ( trés important normalement a changer tous les 2 ans même si la machine ne roule pas ) environ 150 Euros chez ducati avec la main d'oeuvre
- changer l'huile moteur + filtre ( normalement tous les ans )
pour le controleur de température je ne pense pas que se soit la priorité pour la redémarrer
mais il faudrait savoir quelle pièce exactement ! aprés un bon cout de WD40 partout ça lui fera pas de mal, regonfler les pneus a la bonne préssion,
regarder sur les flancs l'année des pneus sachant que la durée de vie des pneus est de 5 ans apres généralement ils perdent en efficacités et on tendance a se craquelésmême si ça ne se voit pas.
aprés avoir vérifier ces points ce sera déjà pas mal surtout les courroies !!!
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Hello,
Merci pour la petite liste.
- Changer l'essence : pas bête !
- Charger la batterie : c'est fait :D
- Changer les 2 courroies : si c'est vraiment très important à faire on le fera mais du coup on ne saura pas si elle démarre ou pas avant de la poser chez un garagiste pour une remise en forme :S Non pas pour la rouler, mais juste écouter si y'a un bruit bizard... Pour se préparer psychologiquement à... un devis qui fait bobo !
- Changer l'huile + filtre : De toutes façons elle y aura droit ^^
Ce qui fait juste un peu peur c'est que la dernière fois que son proprio a voulut la démarrer, elle n'a pas voulut... batterie ou autre soucis ?! Affaire à suivre :S
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Pour les courroies, je ne risquerais pas de la faire demarrer sans les changer. Tu peux toujours le faire faire en premier en emmenant la moto sur remorque (je l'ai deja fait plusieurs fois). Ca ne coute pas tres cher, et puis apres seulement tu pourras essayer de la demarrer...
ML
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VFR 31 a raison les courroies c'est primordial ! si elle avait pas démarré c'était peux etre deja a l'époque la batterie faible et l'essence plus trés bonne ! c'est bizarre ! pour le reservoir dans la présentation tu mets qu'il ne rouille pas c'est normal il est en résine !
tiens nous au courant si la bête fonctionne et hesites pas a nous mettre des photos même des détails si tu veux que l'on t'aide...
sinon pour les courroies si tu veux vraiment pas faire les frais avant quelle démarre, tu démontes les caches courroies tu mets un peu de WD40 sur les courroies histoire de les hydratées un peu et une fois en route tu évites de la laissé tourner trop longtemps car si elle casse le moteur est mort c'est la distribution de chez ducati !
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Bon bah, ca a l'air plus primordial que ce que je pensais ces couroies, du coup, on regardera juste si le check se fait et on ne la démarrera pas, vaut mieux éviter des frais inutiles (heureusement que j'ai posé la quesiton, on était prêt à la démarrer... aie les dégats potentiels :oops: ) C'est ce qu'on doit de toutes façons faire, la poser au garage avec un petit tour en bus, elle n'est pas immatriculée (en Suisse les plaques ne sont pas rivetées, on peut avoir une plaque pour 2 véhicules et pour avoir la carte grise faut qu'elle soit expertisée + assurée bref... toute une histoire... et rouler sans plaques = bobo au porte-monnaie xD)
Pour le réservoir c'est cool :D C'est donc surement "facilement" ratrapable la petite beugne ou bien ?
C'est quoi la meilleure façon de pomper la vieille essence dans le réservoir pour lui mettre le plein avec de la bonne essence ?
Je prendrais des photos dès que possible des 2-3 trucs que je pense faisable avec des petites connaissances mécaniques comme ça si je me fais des films... je le saurais rapidos :wink:
D'ailleurs, faut que je trouve un RMT de cette bécanne ça existe ou c'est peine perdue ? J'ai vu 2-3 liens sur le forum mais ça m'avait plutot l'air peine perdue de trouver un pdf ?!
Bonne journée A+
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pour le réservoir il suffit de le mastiquer et tu refais une peinture en plus c'est simple si c'est une dark pour evacuer l'essence soit tu démontes le reservoir et tu le retournes ou il te faut une petite pompe ! pour retrouver un manuel d'atelier soit tu cherches sur le net ou dans les puces motos mais ça se retrouve...
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On verra comment on fera pour l'essence !
On a été voir, les deux espaces pour les courroies sont repérés, mais je pense que c'est un peu chaud à faire si tu ne connais pas trop donc bon.... =/ Faut qu'on repère le filtre à huile et on pourrait potentiellement faire la videnge, mais faudrait qu'on sache ce qui se fait au service des 20'000 car s'ils doivent videnger aussi c'est inutile de le faire à double... =/
Voici quelques photos de la bêtes, l'état général est immonde on sait mais pour 3 ans de repos sans avoir été douchée avant et après avoir roulé dans du sel, elle s'en sort pas trop mal !
http://img402.imageshack.us/i/26042011365.jpg/ (http://img402.imageshack.us/i/26042011365.jpg/)
Ca c'est le fameux connecteur cassé, je n'arrive pas trop à voir ce qu'il relie exactement ni si c'est facile à changer ou pas ?!
http://img25.imageshack.us/i/26042011370.jpg/ (http://img25.imageshack.us/i/26042011370.jpg/)
Le moteur à vue d'oeil tout à l'air normal ? xD
http://img715.imageshack.us/i/26042011371.jpg/ (http://img715.imageshack.us/i/26042011371.jpg/)
Ce trou entre les compteurs + phare avec les fils à l'air c'est normal ou il manque un cache ?
http://img268.imageshack.us/i/26042011373.jpg/ (http://img268.imageshack.us/i/26042011373.jpg/)
A quoi sert la vis toute rouillée ?
http://img17.imageshack.us/i/26042011377.jpg/ (http://img17.imageshack.us/i/26042011377.jpg/)
Il manque une vis ou qu'est-ce qui remplace le colsen ?
http://img405.imageshack.us/i/26042011379.jpg/ (http://img405.imageshack.us/i/26042011379.jpg/)
Et c'est normal que la tête de l'armorto arrière soit "tordue" ?
Merci d'avance pour les lumières ! :)
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ça va encore l'état tous ces petits trucs peuvent redevenir comme avant avec de l'huile de coude !
pour la poignée de frein il manque rien c'est normal le trou je sais pas pourquoi il a mis le colson, pour l'amortisseur c'est monté sur rotule donc c'est normal aussi que c'est de travers, pour le trou au niveau de la tete de phare tu peux mettre un petit saut devant mais sur les version dark ce n'était pas monter d'origine c'est de l'accessoire, pour le connecteur cassé je ne sais pas comment c'est vendu exactement mais c'est pas trés grave, pour la vis rouillé comme tu dis, c'est un écrou qui fixe la culasse et le cylindre si tu as un appareil style DREMEL, tu as des petites brosses qui se vendent en poil de letton et qui te permettront de désoxyder vis, carter (non peint), pot etc... c'est génial comme truc
tu achetes du motowash de chez ipone tu peux en pulvériser sur tout le moteur et les partie du cadre puis tu frottes avec une brosse et tu vas récupérer un peu ton moteur aprés avoir rincer tu mets du WD40 partout sauf sur les disques de freins et tu la laisses sécher ça va la faire briller et enlever toute l'eau c'est miraculeux et ça va lui faire le plus grand bien a ta moto...
pour la révision des 20000kms c'est la plus importante je crois que tu as un réglage soupape, la vidange tu peux la faire toi même c'est trés facile mais les courroies c'est mieux d'aller chez ducati au moins tu auras une garantie en plus ça coute que 150 Euros et pour la revente c'est bien d'avoir les factures des courroies !
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Yep, merci pour la réponse !
Pas bête le Dremel faut qu'on regarde si on arrive à en avoir un sinon ca sera ponçage main ! ^^
On attend la copie de la carte-grise pour faire un devis chez un garagiste et on regardera selon ce qu'il dit si on l'achète à mon poto ou si tant pis ! Et selon le devis on regardera les trucs faciles qu'on pourrait faire nous. :D
Plus qu'à croiser les doigts !
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ok, c'est vrai que se genre d'outillage est vraiment super pour reconditionner.
plus qu'a attendre alors ! bye
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Salut FREYA va voir sur leboncoin il y a un manuel d'utilisation ducati d'origine 13 Euros Frais de port compris,
voici le liens : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/197117029.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/197117029.htm?ca=11_s)
bye... :o
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aller je vous aime bien ........ :wink:
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Merci NYKOW c'est sympa de mettre le topic en avant ! VIVE LES 620 IE de ce forum...
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Salut FREYA va voir sur leboncoin il y a un manuel d'utilisation ducati d'origine 13 Euros Frais de port compris,
voici le liens : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/197117029.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/197117029.htm?ca=11_s)
bye... :o
Yep super merci ! Bon, les FDP gratos ça doit être pour un envois sur France... =/ Normalement, mon poto est sencé avoir ce petit bouqin dans un de ses cartons avec un double et la clef rouge ! Faut que je le relance et au pire je le commanderais sur ton lien merci :thumbsup:
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ok de rien ! c'est vrai tu es de suisse je me rappelais plus !
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ok de rien ! c'est vrai tu es de suisse je me rappelais plus !
De quelle région viens tu FREYA ?Je suis à Lausanne et j'ai aussi une 620 i.e. , si tu es dans la région ont peux aller faire un tour! :cheers:
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Bonne idée ce topic!
Cette machine pourrait plaire à ma chérie....
Je surveille de près les post...
Pour l'essence, faut siphonner ! avec un tube et tu aspire un peu.... c'est bon l'essence...
:D
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Pour l'essence, faut siphonner ! avec un tube et tu aspire un peu.... c'est bon l'essence...
:D
Ouaip... on y a pensé ! Du coup... la négociation du prix commence et après pour pas avoir à sifonner (c'est super bon l'essence parait :D mais pas envie de gouter lol) faut trouver une tite pompe ;o) Plus qu'a croiser les doigts que ca fonctionne comme quand mon papa faisait son acquarium sinon on trouvera un esclave pour siphoner xD
@Supermario : Je suis de Genève et mon copain de Lausanne :wink: Par contre, faudra rouler avec deux jap' pour le moment hein xD
@Desmo76 : C'est rien, merci quand même ! ^^
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tiens nous au courant si tu fais affaire et surtout une belle photo bien propre toute belle !
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Pas de soucis ;)
Pour le moment on a chopé un feu arrière pas trop cher d'ocaz mais en super état ! Et la batterie est mourute le check ne se fait pas... :cry: On va regarder les prix ce week ou le prochain et entre temps on test de joindre son proprio actuel ^^
Après, si l'affaire se conclut on lui fera un grand nettoyage et dérouillage :D
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ok, bon courage pour la suite...
bye
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Pour l'essence, un tuyau de petit diamètre genre pour un aquarium assez long (+/- 1.5m) une seringue de 50 ml et roule ma poule :wink:
ça coule assez vite et faut prévoir le contenant, mais avec un bidon de 5L ça passe si tu as de quoi remplir un autre réservoir :D
comment ça ça sent le vécu ?? :lol:
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S'il y'a des 620 ou autres modéles qui veulent venir le 22 au Crotoy dans le 80, une petite ballade lancé par desmoniak59 et un resto !
11h30 au crotoy jolie coin dans la baie de somme...
pour ma part je pars de dieppe dans le 76, si vous voulez que l'on parte ensemble.
pour plus d'infos voir dans Topic nord, ballade au crotoy le 22 Mai
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Mes 1000 premiers Kilomètres en 620ie S 2004 : :thumbsup:
La moto est agréable a conduire, aucun soucis avec que ce soit niveau démarrage ou sur route ! que du bonheur
j'ai fait beaucoup de petits parcours en ville et (en campagne c'est son point fort), l'embrayage a tendance a trembler un peu en ville
mais c'est un petit coté pas déplaisant, j'ai vu plusieurs posts ou apparement on pourrait remédier ( surtout point de vu usure ), je ne sais
pas si des personnes ont réalisés la modif sur une 620 ?
Niveau position : (je posséde toujours le guidon d'origine), on a tendance a avoir un peu mal aux poignés au début mais on s'habitue vite,
avec un passager pas de soucis la moto va bien aussi.
Niveau confort selle : pour le moment j'ai fait 80 kms a la suite grand maximum donc c'est pas énorme pour évaluer
mais pas n'on plus de douleur ou autres soucis.
équipements :j'ai réussi a me trouver aux puces motos d'elbeuf 76 des silencieux carbone neuf Termignoni le son est plus sympa mais pas bruyant ni casse tête, sur le plan performance pas d' amélioration juste un look et un son d'enfer !
Dans 15 jours, elle fera 600 Kms aller-retour pour le GP de france, ça devrait êtes sympa et des questions seront éclaircies...
Pour ceux qui voudraient des infos supplémentaires, n'hésitez pas...
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On va pouvoir la voir au Mans alors, on y va aussi en 900 ssie...
Tribune Ducati?
Pour l'embrayage, vous en avez à sec?
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Pas de soucis, je serais aussi a la tribune ducati, elle est pas dur a reconnaitre ma 620ie S, elle est rouge, brembo or, sabot moteur carbone, leche roue carbone, termignoni carbone et carter sous la selle carbone puis protege reservoir rouge avec un écusson planete ducati !
j'arrive le jeudi en fin de journée et je pense me mettre au camping bleu c'est pas loin de la tribune et vous ?
Pour l'embrayage je pense qu'il est a sec puisqu'ils existent des carters en carbone ouvert sur le net pour 620...
mais c'est bizarre car j'ai un hublot de niveau d'huile en dessous du carter donc je me pose la question et j'ai pas trop le temps de chercher sur le net et dans mes carnets !
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Depuis quand les 620 ont des embrayages à sec ?
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Merci de ta réponse ATOKADONF...
ça m'a évité de me renseigner quoi que le hublot m'en disait déja long !
donc les annonces sur le net avec des carters ouverts qui se montent sur 600/620/695 sont de fausses annonces
encore merci ça m'évite de me faire entuber je connais pas encore les ducati sur le bout des doigts...
mais c'est bizarre comme mécanique car a conduire l'embrayage est ON/OFF et est trés accrocheur sur quelques mètres made in italie alors ... et elles sont toutes pareils car j'ai un amis qui en a une et c'est pareil (du moins en 695 et 620) !
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Tu es donc en train de me dire que tu as acheté une Ducati sans savoir si son embrayage était à sec ou à bain d'huile ?
Luco on t'a reconnu !
Heu ... sinon ... le hublot de niveau d'huile comme tu dis ... c'est le niveau d'huile moteur ... :wink:
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Je me disais bien, que c'était pas à sec!!
:lol:
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...
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ya un topic le mans je crois, il serai bien de se voir.... j'aurai mon numéro de siège que le samedi...;
Fredo
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ATOKADONF : non ! perdu je suis pas Luco... effectivement quand j'ouvre mes yeux et que je mets mes lunettes on peut apercevoir que c'est un carter complet avec le hublot ! peux tu me dire si c'est séparer huile moteur et boite ?
AUBRYBYBO : Merci pour ton explication sur l'embrayage hydraulique, pourtant j'ai roulé en trial avec des embrayages hydrauliques et c'était pas a ce point la bien au contraire mais bon sur la route ça a son charme ! pas de soucis, on se verra surement labas, j'espère bien voir certaines personnes...
FREDOKENEDA : en ce qui me concerne j'aurais le numero de siège accés 1, rang G, place 13
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Non.
Parce-que je te laisse le soin de chercher, redoutant sinon la prochaine question.
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ok je vais ouvrir mes manuels en bon ducatiste !
sinon je sais que c'est pas un post GP DE FRANCE mais vous comptez arrivée quand au Mans ?
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...
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ok merci ... je vais me renseigner !
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wai c'est ça va voir :sm32:
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Desmo76, quand tu dis que l'embrayage c'est ON/OFF, est-ce que tu veux dire que le point de patinage est super loin? Parce que moi c'est le cas, en plus j'ai de petites mains alors c'est le bordel pour embrayer et débrayer en douceur. :wink:
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Oui c'est bien ça, l'embrayage n'est pas trés progressif !
c'est exactement pareil pour moi, c'est assez difficile en ville de ne pas partir sans que l'embrayage ne tremble,
aprés je pense qu'en diminuant d'une dent le pignon de sortie de boite,
l'on doit pouvoir gagner un petit quelque chose... mais ça a son charme ! :thumbsup:
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Aprés renseignement concernant la vidange pour 620 ie :
(ATOKADONF je l'espère me corrigera s'il y a des erreurs )
contenance environ 3.5 litres d'huile en 10W40
il n'y a pas 2 vis pour vidanger mais une seul d'ailleur c'est la plus grosse en BTR en dessous du moteur, la plus petite a coté
serait la crépine a ne pas oublier de nettoyer !
concernant le remplissage apparement c'est assez long a s'écouler pour avoir le bon niveau,
certaines personnes mettent 2 litres d'huile puis font tourner la moto moins d'une minute ( a voir mais perso je suis pas pour ) sauf si c'est la seul solution...
je compte la faire dans les prochains jours, je vous tiens au jus !
Est-il possible de mettre de la 10W50 ELF 100% synthèse ? Merci
( car aprés recherche dans le manuel technique cette huile n'est pas cité...)
je garde le meme indice de viscosité que préconise la marque soit 10 W, et j'augmente le 2 eme chiffre soit 50 car en ce moment nous avons de forte température donc la moto chauffe plus fort !
cet hiver je remettrais du 10W40...
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Descriptif interessant proposé par AMAEL :
Indice de viscosité
Une fois que vous avez déterminé le type d'huile qu'il vous faut, le second critère de choix de telle ou telle huile repose sur l'indice de viscosité (son aptitude à s'écouler). Une viscosité importante signifie une meilleure lubrification de toutes les parties du moteur. Cet indice (15W40 par exemple) exprime deux données essentielles :
> Le premier chiffre (15W dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile à froid symbolisé par le W qui signifie winter en anglais. Plus l'indice est élevé et moins l'huile est fluide. Autrement dit, si vous habitez en montagne ou dans une région froide, vous devrez opter pour un coefficient le plus proche de 0 pour donner à votre huile toute l'efficacité nécessaire à des démarrages difficiles en hiver. En effet, une huile très fluide n'aura pas besoin d'atteindre une forte température pour être lubrifiante. Si au contraire vous habitez dans une région chaude, vous pourrez tout à fait vous contenter d'une huile à indice 15 (donc moins fluide).
> Le second chiffre (40 dans notre exemple) indique le coefficient de viscosité de l'huile moteur à chaud. Plus le chiffre est élevé plus la lubrification sera efficace à haute température. Au contraire du premier chiffre, si vous habitez en région froide vous pourrez tout à faire opter pour un coefficient de 30 qui sera amplement suffisant. Par contre, si vous habitez dans une région chaude, il est recommandé de pousser jusqu'à un indice 50 pour épargner votre mécanique des montées de températures.
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Pour l'huile, il y a un topic dédié. Je te laisse y faire le tri ... :wink:
Il y a des experts de partout ... :wink:
L'huile, c'est comme les opinions, chacun la sienne.
Toutefois, je me permets de te conseiller de te méfier des avis de chacun sur des choses qu'ils disent connaître sans pour autant avoir testé (le dernier "expert" qui s'est présenté sur le topic huile s'y est ridiculisé, ne faisant pas la différence entre un 800 embrayage bain d'huile et un 1000 à sec, car il a de très bonnes connaissances théoriques mais roule en vaporetto et pense qu'une simple application de bonnes connaissances universelles à un cas spécifique suffit).
Ainsi, je te conseillerais de la 10W40 semi-synthèse pour deux raisons:
- parce-que c'est ce qui est écrit sur le manuel
- parce-que j'ai testé de la 5W50 synthèse sur un bain d'huile et que ça lui a pas plu (je rentre pas dans les détails on n'est pas là pour ça).
Après hein, c'est ta moto tu lui fais ce que tu veux :wink:
Pour la vidange, il doit y avoir un bon tuto pour ça :wink:
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ok merci pour tes conseils, sinon tu as mis la 5W50 Dans quel modéle ?
et qu'as tu eu comme problème ?
c'est sur que c'est difficile y'a de tout concernant l'huile c'est affolant mais je mettrais pas du carrefour ou auchan dans ma moto !!!!
il me reste 20 litres d'huile elf 4 XT TECH, donc je voulais dissoudre mon stock....
voici les caracteristiques : http://www.ch.total.com/ch/content/NT00003D2E.pdf (http://www.ch.total.com/ch/content/NT00003D2E.pdf)
ELF MOTO 4 XT TECH est un lubrifiant spécifique moto 100% synthétique de concep-tion nouvelle pour les Motos 4-temps. Son caractère se base sur un profil de technicité supérieure et les spécifications internationales les plus récentes. ELF MOTO 4 XT TECH intègre une haute marge de sécurité pour le moteur, la transmission et l’embrayage immergé et apporte des hautes performances en endurance (High-endurance-performances).
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Va faire un tour sur le topic des huiles, disons les 6 dernières pages, ça se lit vite et tu te feras ta propre opinion :wink:
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ok, j'ai regardé mais personne parle de 10W50 et dans mon manuel y'a tout sauf cette huile !
dans les premières pages beaucoup de monde parle de l'huile carrefour qui est soit disant le top du top ! lol !
moi je risquerais pas même si elle n'ai pas chère, j'ai pourtant un amis qui mettait ça dans sa 1000 GTR et pas de soucis mais bon une jap
tu peux lui faire voir tout et n'importe quoi !
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Tu fais ce que tu veux :wink:
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je veux pas etre mauvaise langue mais ils y en a qui mettent même des huiles pour voiture, c'est poussé quand même !
il y a une difference d'utilisation surtout point de vue chauffe et tour/mins
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Ben écoute, bien qu'on soit totalement hors sujet, car pas sur le bon topic, c'est ce que je fais depuis 8 ans sur D2 ... :roll:
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j'ai repris les factures d'entretiens de ma moto et apparement le concessionnaire a toujours mis de la ELF HP 15W50 synthétique depuis quelle a 1000 kms, je vais donc aller en chercher car la mienne est de la 100% et apparement beaucoup de disques d'embrayages dégagent, c'est d'ailleur ton cas !
j'ai lu les 20 premières pages mais pour arrivée a faire sa propre opinion c'est pas facile... tu as de tout et n'importe quoi sinon j'ai vu que l'huile LECLERC et CARREFOUR est utilisé par beaucoup de ducatistes soit disant l'huile serait de la mobil 1, effectivement je pense que les supermarchés n'ont pas investi dans une plate-forme pour fabriquer leurs propres huiles, ils sous traitent mais je pense quand même que le gain d'argent sur un bidon n'est pas seulement le conditionnement ( emballage simple sans tape à l'oeil ) mais aussi la question du raffinement ! c'est comme l'essence ... aprés chacun sa raison a une époque j'avais entendu que les huiles de supermarché étaient des huiles reconditionner ( recycler ) ! va savoir je conseil pas d'aller voir le sujet sur les huiles, tu te tapes un mal de crâne et tu ressors en déprimant à moitié ! je pense que toutes les huiles sont bonnes tant que tu restes sur les données constructeurs en terme de grade et surtout semi synthétique pour nos vieilles 620 ...
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Ce matin, j'ai décidé d'aller chez mon DS situé a 70 kms de chez moi, apres avoir mis ma moto a égoutté toute la nuit,
je lui ai directement posé la question, il m'a sortie un mini catalogue ELF spécialement pour Ducati avec les gammes d'huiles appropriés a chaques modéles de la marque, c'est de la HP ECO 10W40 Synthétique pour nos 620ie ! les 4 litres sont a 56 Euros
j'ai donc acheté un bidon, je viens de finir m'a vidange a l'instant et vous pouvez mettre entre 2 litres et 2.5 litres, ensuite vous faite tourner la moto 30 Secondes le niveau d'huile baisse vous remettez 0.5 litre vous redémarrez jusqu'a avoir le bon niveau ensuite laisser chauffer la moto jusqu'a 50°c. ( l'idéal est de passer les vitesses sur une béquille d'atelier une fois a la température de 50°), le niveau s'effectue lentement... Rien de bien compliqué
Pour info : j'avais sur le hublot coté embrayage de la buée, j'ai laissé la moto toute la nuit s'égoutté avec le bouchon de remplissage ouvert ce matin la buée était quasi nul aprés avoir remis l'huile et avoir fait chauffer la moto plus une trace !
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T'as pas changé le filtre ?
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....... mini catalogue ELF spécialement pour Ducati avec les gammes d'huiles appropriés a chaque modèles ...........
Marketing, marketing ................. :roll:
C'est fonction de la couleur de la moto aussi ? :D
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non pas de changement de filtre cette fois car la derniere vidange a ete faite il y a 1500kms et comme je me suis tapé 600 kms quasiment que de l'autoroute pour aller au gp de france, l'huile a un peu noircie et comme je suis un grand maniaque, j'ai eu pitié pour ma moto et j'ai voulus lui faire une vidange ( mon concess ma dit de ne pas le changer ) donc je l'ai pas changé en plus j'ai d'abord mis de l'huile neuve puis j'ai fais tourner ma moto 20 mins et j'ai revidangé afin d'avoir une huile au top !
je tiens a garder ma moto en état de collection pour plus tard ! en plus le 1 er proprietaire était pire que moi encore, donc autant faire de même...
depuis 2004, cette moto n'a jamais vu la pluie, elle est comme sortie d'usine ! état irréprochable, même pas une micro rayure !
pour le mini catalogue c'est sur qu'il y a du marketing comme dans tous les commerces mais ça montre aussi le sérieux de la marque et l'implication envers les marques a leur fournir une huile approprié a chaques machines ! je doute que vous avez la même chose chez ipone, carrefour etc...
aprés chacun a son point de vue et c'est normal, mais les économies de bout de chandelle j'ai déja donné sur d'autres véhicules !
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c'était exceptionnel, je pense les faire tous les 6000 kms apres ou 1 an...
pourquoi ça lessive le moteur, sinon ?
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ok, c'est pas faux mais bon c'etait exceptionnel cette vidange prématuré car j'ai fais pas mal d'autoroute pour mon ptit moulin et l'huile a du se dégradé !
PS : je conseil pas d'aller voir le TOPIC DES HUILES c'est la foire a la connerie ! y'a du bon mais c'est du grand n'importe quoi dur d'avoir un point de vue intelligent.
et je reste convaincu que chaques utilisations et machines a ses propres huiles ! y'a des ingénieurs qui travaillent sur des machines, des huiles appropriés, des pièces etc... c'est pas pour rien ! c'est pour ça que je parle de l'huile adapté a mon 620ie dans le topic ! maintenant je sais sujet clos
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Salut!
Une petite question qui me taraude l'esprit depuis quelques jours sur les courroies de distrib' sur mon 620ie. L'ancien proprio m'a dit que les courroies avaient été faites en 2008, la moto avait 20000 kms. Il m'a dit que ça se change tous les 5 ans et que je suis donc encore tranquille 2 ans. Or en parcourant le forum j'ai crois voir qu'il fallait les changer tous les 2 ans... 8O
La moto a maintenant 30000 kms, et les courroies 3 ans... il faut que je m'affole ou pas? :shocking:
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Bordel, je ne vais plus oser rouler en attendant que ce soit fait! Et mon vendeur qui me disait que c'était tous les 5 ans!!! :?
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Les précos, c'est 2 ans ou 20 000km je crois. Attends pas trop longtemps, un jeu de courroie, c'est pas cher a coté d'un moteur... :siffler:
Je confirme :siffler:
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Bon j'appelle le mécano dès demain pour qu'il me fasse ça! :thumbsup:
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Salut !!
Bon, suite à mon achat de ce week end (voir ma signature) je vous fait un petit CR de mes premières impressions (sachant que c'est ma 1ere moto :roll:).
Esthétique:
J'adore la ligne encore plus maintenant qu'elle est mienne :) on en rencontre pas à tous les coins de rue, ça change...
Je ne suis pas particulièrement égocentrique mais je remarque que les gens se retournent plus facilement qu'avec n'importe qu'elle autre moto sur mon passage et ça fait toujours plaisir quand un gamin de 8 ans vient te voir pour te dire que ta moto elle est super belle ( au milieu d'une laverda 1000 et d'un gsx-r 750k9 je n'étais pas peu fier... :lol:)
Tenue de route:
Alors là je peux vous dire que mon pote en er6-n il me cherche encore :P et pourtant on a pas fait les fous mais dès qu'un virage se présente sa passe, là ou la kawa est obligée d'utiliser les freins je ne fais que ralentir et la machine enroule naturellement. Vraiment rien à dire, on m'avait prévenu que c'était un vrai vélo mais j'ai envie de dire que c'est même mieux (j'éxagère à peine)
freinage:
Rien à dire, pour l'instant c'est du tout bon, c'est dosable et ça mort quand il faut, cependant j'ai eu l'impression que la fourche s'écrasait pas mal sur un freinage appuyé (mais moins que sur la street triple que j'avais essayée)
le moteur:
Alors c'est sur ce n'est pas avion de chasse MAIS ça pousse vraiment et sans relache! Y a beaucoup de reprise et la kawa avait du mal à suivre (pourtant je lui rend 10ch) même en ligne droite et surtout au démarrage (10m dans la vue sur les 3 premiers rapports)
Vendredi elle part au garage pour se faire changer les courroies
Je n'ai pas encore pu voir l'autonomie de la bête, vu que je n'ai fait que 90kms pour l'instant avec le plein.
A+
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Salut, super une 620 de plus ! :thumbsup:
question autonomie j'ai jamais été jusqu'au fond de cuve mais 230 kms ça passe...
hésites pas a nous mettre des photos de ta machine c'est vrai que pour l'instant personne en a encore mis !
bye... PS : de quel coin es tu dans le 59 ?
voici une adresse pour voir la mienne : http://img1.imagilive.com/0611/porn_IMG_8402_640x480.JPG.htm (http://img1.imagilive.com/0611/porn_IMG_8402_640x480.JPG.htm)
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@desmo76: je suis en picardie, le 59200 du pseudo c'est purement un hasard si j'ai mis ça (sa faisait bien :))
Sinon pour les photos de la machine tu peux cliquer sur le lien de ma signature, j'essayerai d'en mettre d'autres d'ici peu parce que oui ce topic est jeune mais il manque cruellement d'image!
250km 8O c'est bon ça je peux partir à la plage facile héhé
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ok, belle machine elle a parait propre :thumbsup:
en plus peu de kilomètres c'est le top !
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En ce qui concerne l'autonomie, j'ai fait près de 300 kms avec la mienne! :thumbsup: Bon il était temps que je refasse le plein parce qu'il ne devait plus rester grand chose dans le réservoir... :D
Vous voulez des photos dans ce topic? Pas de problème:
(http://i21.servimg.com/u/f21/11/71/89/72/09052012.jpg)
(http://i21.servimg.com/u/f21/11/71/89/72/08052010.jpg)
(http://i21.servimg.com/u/f21/11/71/89/72/09052013.jpg)
Et pour ceux qui veulent écouter les LeoVince qui chantent:
Ducati Monster 620ie avec LeoVince en position haute (http://www.youtube.com/watch?v=yPC4u3vWgxo#)
8)
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Merci pour le Cr de ton achat !
Je commence à regarder les occas pour ma copine et je voulais savoir combien tu l'as acheté.
J'ai bien aimé le comparo avec la kawa ER6.
Pour ta fourche, tu pourra la raidir lors d'un changement d'huile de fourche (j'avais fait cela su 2 motos japonaises..)
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Tu dis que u as la sensation d'avoir l'embrayage qui tremble c'est peut-être parce que la tienne (2004) est équipée de l'aide anti drible à l'embrayage (APTC je crois). En tout cas je confirme sur les premiers millésimes, les embrayages sur les 620 et 800 étaient sous-dimensionés, le mien à l'époque n'a tenu que 9000 kms, sur une machine que j'avais acheté neuve et avec laquelle je roulais cool et propre.
Moi j'ai adoré mon 620 S, une machine hyper attachante avec un super caractère et ça a été une super école pour apprendre.
:wink:
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@fredokeneda : pour la mienne c'est une 620Ie S rouge, en superbe état d'origine, 2004, première main avec toutes les factures et carnets à jour seulement 5000 kms en équipements ils y avaient housse de réservoir cuir ducati + leche roue carbone, sabot moteur carbone ducati parts. ( c'est le prix pour avoir un modéle propre, entretenu j'ai préféré mettre 700 euros de plus qu'un modéle avec 20000kms et moins soigné mais je ne regrette pas cette moto est fabuleuse je compte la garder même si un jour je m'offre un 1000 monster ou un S4R ! ( pour info si tu achètes un modéle qui approche les 20000 kms demande bien si la révision des 20000 kms a été faite car c'est une révision importante et couteuse apparement ce serait bête de vouloir économisé 300 euros et de les remettre dans une révision alors que tu en avais avec moins de kms).
@Ron : l'embrayage tremble quand je redémarre en ville mais bon c'est normal en plus je suis encore en 15 d au pignon de sortie de boite mais je préfére garder le 15 car je roule pas mal sur autoroute et pour suivre les grosses cylindrées je peine moin je m'en suis surtout aperçu il y a 1 mois en revenant du GP de france !
j'avais essayé un 695 avant d'acheter la mienne et elle faisait pareil pour l'embrayage, comme quoi 695 a 620 je vois pas d'énorme évolution soit disant 10 chevaux...
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c'est sympa le rouge quand même...et avec les pots qui vont bien un vrai délice :P
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c'est sur une ducati c'est forcement rouge sinon c'est pas une ducat' !
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je suis bien incapable de faire 300 bornes en autonomie avec ma 620 s. Au pire, entre 170 et 200 km, au mieux 220/230 km. jamais fais mieux.
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@ugulbugul : Personnellement je suis dans le même cas que toi pas plus de 230 kms d'autonomie grand max ! avec un 620ie S 2004 aussi
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sault aubry:
je parle avant allumage de réserve ou qui vient de commencer ;)
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en faisant des trajets mixte même quand je suis aller au mans c'était pareil en faisant 220 kms dont 180 kms d'autoroute.
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Pour parler encore de l'autonomie de ma 620, quand je l'ai ramenée de Champagne-Ardenne, avec mon pote on s'échangeait la moto. J'ai fait le plein à Hirson, pris l'autoroute à St Quentin. Avant Amiens, mon pote a pris la brêle et moi la voiture, et on s'est arrêté bouffer à Rouen. Résultat: à peut près 265 kms, en grand partie sur l'autoroute en 130 et 160. Peut avant Rouen, je remarqué que mon pote se trainait à 120... :roll: Et fois sur place, il m'a dit que ça faisait 43 kms que la réserve s'était allumée. :siffler:
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M'sieurs Dames bonjour !
Petite question qui peut paraitre surprenante mais il est à quelle hauteur du sol votre guidon ? Non ne me lisez pas bizarrement, c'est juste que j'ai comme projet d'acheter un 620 et le seul endroit abrité et fermé où le ranger est un petit abris (merdique) dans le coin du jardin, et je ne suis pas sur qu'un monstre y rentre (quoi que .... en voyant la place qu'il y a dans mes caleçons ... ).
Merci à celui ou ceux qui prendrons 5 min pour foutre un coup de mètre entre le sol et la poigné :D.
(puis avec le beau temps et la chance que j'ai ils vont tous être partis rouler ce week-end ...)
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T'as qu'à lui coller des bracelets :wink:
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Pas con !
Sinon je dégonfle les pneus ou je bloque la fourche comme pour un départ de MX :thumbsup:
Au pire j'la fou à l'horizontale, tôt ou tard ça arrivera sur la route, autant l'habituer dès le début.
Une idée pour la côte à part ça ? :)
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Je n'ai pas la moto sous la main mais si je regarde mon manuel tu as 1,058m en haut du compteur qui est plus haut que le guidon.
a+
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Merci beaucoup !
Après mesure de mon abris anti-atomique en bois : CA PASSE et peut être même sans devoir démonter les rétros.
Soit le mostro passait soit c'était un Dax.
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Messieurs bonsoir,
J'ai une petite peur ce soir : je vais pour ranger la moto et je remarque un bruit de claquement coté courroie qui je ne n'avait jamais entendu (non je ne suis pas parano).
Ce bruit est sec mais ne suit pas le régime moteur donc j'ai écarté la piste coussinet. Les courroies viennent d'etre faite avec la vidange il y a 1 mois à peine et mon mécano n'a rien trouvé.
Quelqu'un aurait-il une idée ? Merci les gars
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de quel coté tu entends le bruit ? c'est peux etre l'alternateur qui se déserre ! j'ai vu un topic sur les M600 qui on un bruit, d'ailleur le gars a mis deux vidéos va comparer on sait jamais !
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...
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Après vérification par le mécano, c'était bien l'alternateur qui se desserrait mais pas de beaucoup rien d'alarmant ouf. Maintenant c'est mon faisceau électrique qui ne fonctionne plus après ajout de cligno led + feu stop led. Arf je vous jure je vais peter les plombs...
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lus les 620 !
Que dire à part que si je poste ici c 'est que j ai un 620 (naturellement) IE Dark de 2004 :thumbsup:
3 ieme proprio (les précedents ne roulaient, à mon avis,que par temps sec et clair, donc il n'avait que 13000 km quand je l ai pris en 2009).
Je le prends tout les jours pour aller au taf et, franchement c'est l'éclate ce bouzon ! (du coup c'est vrai qu il est un peu pas propre, mais ca renforce le coté tracteur que je lui trouve :lol:).
Le freinage avec les doubles brembo : bah tu t arretes (peut etre même un peu abusé quand même :D)
niveau autonomie avant d'avoir le petit voyant orange 160/170 km (je précise, je fais beaucoup d'agglo la semaine en IDF donc
bah 1er 2nd, 3ieme qq fois .... faut dire que si tu veux rester a 50 bah bref, tu roules pas en 6 quoi)
De plus trajet pas très long non plus (environ 10 km ) donc starter oblige sur environ 1/3 du parcours (et surtout je roule
un peu comme un goret, mais le son du twin .... ce que j aime quand ça gueule dans les pots aussi, le râle de la décélaration etc ...
enfin je pense que vous savez aussi :P),puis depend aussi de la saison et de la chaleur surtout.
Par rapport au rayon de bracage de la fourche inversée, bah tu t adaptes, du coup (aussi je pense avec l'habitude) tu sais ou ca passe ou pas, et tu le poses ou tu veux comme tu veux, bref super agile je trouve.
A 2 dessus, rien a dire (ceci dit je ne suis pas passager de mon brêlon et ma femme c'est adaptée à la postion :siffler:).
Niveau moteur, rien a dire, tu tournes la poignée et c'est la. (peut etre un peu "moins" la à 2 si tu decides d'ouvrir à fond en 6, la ca se traine un peu et ca a du mal à monter a bloc, mais c'est pas tout les jours non plus).
Bref ^^ c'est vrai que la gueule du Monster (enfin pour moi) c'est LE roadster, c'est petit c'est trapu, et ca envoie quand même.
Je changerai bien parfois, mais pour quoi ??? j'ai du mal du coup a me projeter sur autre chose car c'est vraiment une moto super attachante, un peu comme un ami de jeux :cheers: ^^
Donc je pense que si je dois changer ca serait bah pour un Monster, genre un 1000 IE S (mais bon j suis pas convaincu qu en agglo ca se soit aussi "joueur" que le 620), mais en quelle année ??? (surtout qu'aujourdhui t'as encore moins le droit de faire chopper pour exces de vitesse qu'hier (puis ca devient chaud de se cacher pour mettre la poignée en coin)
problème(s) rencontré(s) sur le Monster : zéro
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Merci dom.o pour ce post :lol:.
Je me pose une question à propos du passager.
Y'a-t-il une seconde selle pour la personne à l'arrière que l'on remplace par le cash arrière un peu comme ça :
(http://dev.motoplanete.com/ducati/620-monster-2004.jpg)
ou alors la personne se met sur le petit bout de selle comme sur cette photo :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/31302/mostro1.jpg)
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La selle passager est sous le cache rouge de la deuxième photo, la selle est à peu près la même sur tous les Mostro, mais les Dark étaient fourni sans le dosseret de selle.
Et la dernière fois que quelqu'un a posé cette question, il s'est fait allumer la gueule propre en ordre... :?
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Enfaite j'avais parcouru le forum et je n'ai pas vu d'info sur ça.
Néanmoins je viens de voir qu'il avait pas mal ramasser sur un topic plus bas, donc excusez moi pour cette question idiote, je regarderai 2 fois la prochaine fois :oops:.
Merci pour ta réponse !
PS : Ça veut dire que n'importe qui peut te piquer ton cache rouge :/. Y'a tellement de jaloux en ville :/.
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Ben, il faut quand même que le voleur ait un Mostro, qu'il n'ait pas le cache... et que ce soit un voleur. :wink:
Sinon, oui c'est assez facile à chourer, les vis qui le retiennent sont les mêmes que celle de la "boîte à outils" : elles se dévissent avec une pièce de monnaie... :?
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Il en va de même pour les rétroviseurs, les clignos, les cales pieds, etc ...
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Les rétros oui, et encore ça dépend des modèles, mais le reste nécessite un outil.
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Si tu veux.
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Bonsoir à tous les 620 ie owner...
Je recherche la fiche occasion de cette machine que l'on retrouve ds les magazine ou sur le net.
En début de recherche, merci de me répondre par MP.
:lol:
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Voila aujourd'hui je poste pour dire qu'on a essayé de me voler la bécane...je ne sais même pas si elle est toujours là je n'arrive pas à ouvrir la porte du garage et à passer par dessous et les flics ne veulent pas que j'y touche avant leur passage, bref ça va être la surprise !
N.B: ce message ne sert à rien mais j'enrage là.
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T'as le topic des énervés pour te défouler. :D
Ceci dit, si la porte est fermée, il y a des chances qu'ils ne l'aient pas chourée, non ?
Ou alors, tu es tombé sur des cambrioleurs suffisamment perfectionnistes et vicieux pour refermer derrière eux. :?
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Oui c'est vrai mais ce n'est pas un topic énervé spécial tentative de vol! bon j'arrête ma mauvaise humeur :wink:
Elle est toujours là, mais ils ont du passer par en dessous car la moto a bougée mais elle n'a rien, le pire c'est pour la tuture du papa qui est dans un sale état, les gars on déménagé les meubles du garage sur la caisse surement pour faire passer la moto. Donc je suis content, mon père un peu moins...
Sinon revenons à des choses plus sérieuses : le capteur de vitesse se situe où exactement ? par ce que j'aimerais y jeter un oeil car je ne descend jamais en dessous de 20km/h (si si même à l'arrêt ça va vite un petit monster :)) ou alors c'est peut être à cause de l'averse que j'ai pris l'autre jour ?
Merci
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le capteru est situé sur le BO, il compte les boulon de frete de frein.
cherche pas torp, t'as pris l'eau :D
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Ah ça oui elle a pris comme il faut...mais j'aime quand elle est toute mouillée :P
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quand t'aura plus rien qui s'affiche tu rigolera moins, ou quand le compteur de vitesse rendra definitivement l'ame :D tu fais bien secher le compteur , e tu met un gros morceau de chatterton bien large, tout au long du joint.
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Ah ça oui elle a pris comme il faut...mais j'aime quand elle est toute mouillée :P
Salut,
Ya quelques jours je me suis aussi pris une énorme averse (obligé de rouler à 60 maxi pour y voir quelque chose) et aucun soucis à signaler au niveau du compteur...si c'est ca comme dit pilou revoit l'étanchéité
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J'ai une petite question :siffler: (surement à 2 cesters), le regard situé coté gauche (au niveau du sélecteur de vitesse) sert pour quel niveau ? :?
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...
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OK merci :thumbsup:
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(surement à 2 cesters)
Sesterces ? :?
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Saluuuuutttt :D
pour ma part, j'ai une 620 ie depuis bientot 6 mois. Mè kel bèl motooo :dribble:
Il y a une semaine, je vais la mettre en entretien chez Ducati pour les courroies... C'est messieurs me disent qu'ils sont étonnés de constater l'usure de la moto pour un kilométrage ne dépassant pas les 11000km. 8O Je l'ai acheté à 6000km!!!
Peut être le compteur a t'il été changé?!!! :ranting:
De plus, depuis quelques jours, j'ai ma batterie qui ne se recharge po. :cry: Je pense que c'est un problème d'alternateur. Je n'ai pas de tension à une des phases de la borne et bizarrement j'ai à la 2° phase, 13V et à la 3°phase, 14V. Quant au régulateur, il à l'air de bien fonctionner...
Si vous pensez à autre chose, n'hésitez pas surtout!!! :siffler: Je ne suis pas pro en la matière :oops: et les conseils sont tjrs utile.
Voila pour les pitites nouvelles du mouth et de sa monture!!!
Merci et à pluch :bowdown:
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c'est 60V alternatif que tu dois avoir sur les phases.
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oki merci j'vais quand même fefaire mes mesures :thumbsup:
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à la lecture de ce topic je m'apercois d'un truc bizarre concernant la conso de cette moto. Je vous vois osciller dans les 230, 250km !
ma 620ie 2002 (moteur 2004) fait en moyenne 180km, pas loin de 200 quand je fais de la route tranquille et plutôt 160 quand je fais de la ville...enfin jamais monté à 250 km ! bon je reste pas longtemps sur la vidange (jamais plus de 20 bornes) depuis que je me suis fait surprendre par une panne du coup je mets environ 10l par plein...mais c'est étonnant que je fasse si peu ! et vous poussez jusqu'à combien la réserve ?
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...
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j'ai donc acheté un bidon, je viens de finir m'a vidange a l'instant et vous pouvez mettre entre 2 litres et 2.5 litres, ensuite vous faite tourner la moto 30 Secondes le niveau d'huile baisse vous remettez 0.5 litre vous redémarrez jusqu'a avoir le bon niveau ensuite laisser chauffer la moto jusqu'a 50°c. ( l'idéal est de passer les vitesses sur une béquille d'atelier une fois a la température de 50°), le niveau s'effectue lentement... Rien de bien compliqué
je suis désolé je vais poser une question de merde, déjà posée, mais je continue d'avoir des avis contradictoires là dessus.
et je la pose dans ce topic pour avoir une réponse spécifique à cette moto :wink:
j'ai souvent lu cette histoire de mettre de l'huile, faire tourner le moteur, puis faire le complément jusqu'au trait.
et de la même façon j'ai lu souvent qu'il fallait donc contrôler le niveau d'huile moteur éteint, mais chaud.
or vu que le hublot est en bas si on fait le niveau après que la moto ait tournée, la mesure est faussée puisqu'il y a de l'huile qui est montée dans le moteur non ?
chez Ducati c'est ce qu'on m'a affirmée, me disant que c'était donc une connerie de faire le niveau alors que le moteur a tourné. Qui croire ?
la réponse est peut-être différente entre vidange et simple vérification du niveau, mais par mesure de sécurité, je me permets de redemander...
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Pour ma part je fais le niveau en rentrant de balade et en attendant 4 minutes après l’arrêt de la moto (ce niveau étant pour ma part le même qu'à froid). De toute façon tu va avoir des imprécision de mesure à moins de trouver un moyen de caler la moto pile à la verticale, donc tant que le niveau est entre les 2 traits et que le niveau est vérifié régulièrement....
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l'essenciel c'est de laissé le temps a l'huile de redescendre. pour s'en convaincre, il suffit de demarrer la moto a froid, donner quelques coups de gaz pour bien faire monter la pression et l'huile dans les cylindre, couper et regarder son niveau, allez ce taper un biere, une clope, bref attendre 5min et re-regarder son niveau. il peux y avoir entre 50Cc a 1L d'ecart.
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l'essenciel c'est de laissé le temps a l'huile de redescendre. pour s'en convaincre, il suffit de demarrer la moto a froid, donner quelques coups de gaz pour bien faire monter la pression et l'huile dans les cylindre, couper et regarder son niveau, allez ce taper un biere, une clope, bref attendre 5min et re-regarder son niveau. il peux y avoir entre 50Cc a 1L d'ecart.
d'accord mais donc quant on fait le niveau, puisque tu dis qu'il faut attendre qu'elle redescende, autant ne pas la faire monter ? est-il donc nécessaire de faire tourner le moteur quelques minutes quand on fait la vidange ?
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l'essenciel c'est de laissé le temps a l'huile de redescendre. pour s'en convaincre, il suffit de demarrer la moto a froid, donner quelques coups de gaz pour bien faire monter la pression et l'huile dans les cylindre, couper et regarder son niveau, allez ce taper un biere, une clope, bref attendre 5min et re-regarder son niveau. il peux y avoir entre 50Cc a 1L d'ecart.
d'accord mais donc quant on fait le niveau, puisque tu dis qu'il faut attendre qu'elle redescende, autant ne pas la faire monter ? est-il donc nécessaire de faire tourner le moteur quelques minutes quand on fait la vidange ?
auto-réponse : pour réamorcer le circuit d'huile, et ainsi prendre en compte l'huile qui va dans le filtre, ainsi que le circuit de la pompe ?
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Pour le niveau après vidange, tu verse jusqu'au maxi, moto droite. Tu démarre 30secondes (le temps que le filtre à huile se remplisse), tu l’éteint et t'attend 5 minutes pour faire le vrai niveau.
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Pour le niveau après vidange, tu verse jusqu'au maxi, moto droite. Tu démarre 30secondes (le temps que le filtre à huile se remplisse), tu l’éteint et t'attend 5 minutes pour faire le vrai niveau.
comme ça c'est plus clair.
certains m'avaient déjà préconisé de laisser tourner jusqu'à ce que la moto soit chaude...fausse mesure quoi.
j'imagine donc que pour le simple contrôle, il se fait à froid.
:bowdown:
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Quand je vidange , je transvase l'huile usagée dans un récipient gradué ( un vieux bidon d'huile ) pour savoir la quantité qu'il y avait et je remets la même quantité d'huile neuve dans le moulin :siffler:
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...
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J'achète toujours l'huile en 5 litres :siffler:
Pis quand je fais la vidange l'appoint aura été fait auparavant donc le niveau sera correct.
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Salut à tous,
Voici deux questions:
1. Quelqu'un aurait-il une photo de monster 620 avec le support de plaque Rizoma fox monté à la place du support d'origine?
2. Ayant des Termis NH installé, j'ai gagné pas mal de souplesse et de couple à bas régime. Qu'apporterait un PSB de 14?
A+
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2 - encore plus de souplesse, mais a un regime d'environ 1000tr/min de plus. t'as quoi? boite 5 ou boite 6?
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J'ai une boite 5 sur le dark.
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...
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Tu vas juste perdre en vitesse de pointe, mais bon, t'as pas un M620 pour taper des 200 non plus...
Comme aubry, je ne peux que te conseiller de le mettre. Tu gagnerais en gnak à bas régime et en souplesse en ville. Il te sera moins nécessaire d'accompagner à l'embrayage pour les changements de direction très lents.
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franchement j'ai fait 120.000 sans l'avoir et la demul' d'origine m'allait tres bien.
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et? 8O :D
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ben le pignon de 14 sur un 620 boite 5, je trouve sa sur fait. j'ai testé pendant 10.000 bornes, ca m'a pas plus du tout. donc perso je conseillerais pas de le monter automatiquement.
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le pignon de 14, si tu es dans une région ou il y a beaucoup de ville c'est primordial !
aprés si tu es en campagne c'est pas la peine mais bon le 14 pour faire joujou dans les petits virolos et route trés étroite c'est encore mieux et pour le prix d'un pignon de sortie de boite ça coute rien d'essayer :siffler:
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Est-ce qu'avoir, soit un PSB 14, soit les Termis, a le même effet à bas régime, question souplesse?
Pour être franc, je passe la plupart du temps en ville, donc je me dis qu'à la révision des 50000km, c'est peut être une idée.
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Le PSB de 14 est utile lors de manœuvre à basse vitesse et quand tu est coincé derrière une BAR en ville qui ne roule pas à vitesse constante, ça évite de soit rester en première et faire hurler le moteur, soit d’être en deuxième et passer son temps à jouer avec l'embrayage. Avec le PSB de 14 tu as une deuxième vitesse exploitable en ville, en dehors, en effet ça a pour effet de faire tourner le moteur plus vite à vitesse équivalente (surconso, bruit...).
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ça a pour effet de faire tourner le moteur plus vite à vitesse équivalente (surconso, bruit...).
surconso je dis non, ton couple maxi ce situe entre 4500 et 9000tr/min et ta puissance est a 5500 jusqu'a 10.000tr/min. quand tu roule en ville a 50 t'esy a 4500tr/min avec la demul d'origine et donc a 5500 avec un pignon de 14. t'es deja dans ton couple/puissance qui vas bien et ou tu consomme le moins. a vitesse identique ta conso n'aura aucune evolution.
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Je m'incruste :D et voulait donner mon avis sur le PSB de 14...j'ai eu deux 900 monster sie de 2000(holins et tout le toutim :dribble:),le 1er avec la transmission d'origine et j'en étais ravi..ok je fais pas de ville je traverse juste des patelins :siffler: suffisamment souple pour reprendre à 2000tr/mn en deux sur un filet de gaz(le moteur cogne pas)et on profite pleinement du coffre du moteur avec sa transmission "longue"...le 2ème avec le fameux PSB de 14.. j'en ai entendu que du bien mais rien ne vaut sa propre expérience et... c'est une merde, le moteur monte comme un quatre cylindre(peu d'inertie comme un moulin à riz) et tourne trop haut :ranting: je n'ai pas retrouvé les sensations de mon ancien mostro et ce moteur auparavant super agréable et générateur d'émotions est devenu...insipide :cry: et je pense que le 620 est plus souple et plus facile de manière général et jouer sur la couronne suffirait à mon sens.
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qu'une chose à dire.... j'ai mis plus de 90000kms à ma cherie.... elle a vécu pleins de petites pannes, elle m'a permis de racler mes premiers cales pieds, elle est magnifique,... je l'aime.... et je l'ai toujours dans mon garage... en plus de sa grande soeur.....
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qu'une chose à dire.... j'ai mis plus de 90000kms à ma cherie.... elle a vécu pleins de petites pannes, elle m'a permis de racler mes premiers cales pieds, elle est magnifique,... je l'aime.... et je l'ai toujours dans mon garage... en plus de sa grande soeur.....
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qu'une chose à dire....
Mais en double. :D
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"Heureuse sur mon chéri comme avec ma monture."
Belle signature Cindy en vérité! :D
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Rooooh Ugul 8O 8O... Comment tu parles aux nouvelles inscrites :D
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"Heureuse sur mon chéri comme avec ma monture."
Belle signature Cindy en vérité! :D
ah mince j'avais pas vu... :lol: le ton est donné :siffler: bon d'un côté c'est mieux que "heureuse sur ma moto comme sur mon chéri" :lol:
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Bonjour,
Une petite question pour les possesseur de 620 ie.
Je m’interroge sur le sens de montage du psb.
Quand j'ai changé mon kit chaine il était orienté coté denture vers le moteur, je l'ai remis tel quel.
Maintenant que je regarde le catalogue des pièces détachée pour ce modèle je m’aperçois que le psb sur la vue éclatée est dans l'autre sens....
Mon monster est de début 2002.
Quelqu'un peux me confirmer qu'il est monté dans le bon sens actuellement ?
Merci
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Bonjour a tous.
Pouriez vous m aider pour des tensions de courroies. A part le tensiometre de chez ducat, qu utilisez vous pour
controler la tension de vos courroies quand vous les changez. Comment savez vous que la tension est bonne?
Merci
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Méthode des clés Allen :wink: C'est valable pour le 600 mais ca doit être semblable sur le 620.
Pour le cylindre avant, la clé de 5 passe en forçant un tout petit peu, et la clé de 6 ne passe pas. Pour le cylindre arrière, idem. Sur le cylindre arrière, je m'attendais plus à faire passer la clé de 6 et ne pas passer la clé de 7, vu que le cylindre arrière chauffe plus. Mais bon, je vais laisser cette tension, car d'après les experts, les deux méthodes sont correctes !
http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6 (http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6)
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Méthode des clés Allen :wink: C'est valable pour le 600 mais ca doit être semblable sur le 620.
Pour le cylindre avant, la clé de 5 passe en forçant un tout petit peu, et la clé de 6 ne passe pas. Pour le cylindre arrière, idem. Sur le cylindre arrière, je m'attendais plus à faire passer la clé de 6 et ne pas passer la clé de 7, vu que le cylindre arrière chauffe plus. Mais bon, je vais laisser cette tension, car d'après les experts, les deux méthodes sont correctes !
http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6 (http://comptetours.free.fr/mostro/mecanique.php?mecaId=6)
Merci
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Bonjour,
je suis en passe d'acheter un monster 620 ie 2002 22 000 Km, pour première moto
Y a t-il des vérification particulière?
Elle a très peut roulée depuis 2 ans et pas fait de révision depuis celle 20 000 il y a 2ans aussi.
Merci
C'est elle:
Lien le bon coin: http://www.leboncoin.fr/motos/288663331.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/motos/288663331.htm?ca=6_s)
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Courroies à faire tout les 2 ans et une vidange par an minimum :wink:
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+1, il faut que tu prévoies une grosse révision, une échéance temporelle étant prévue en plus de l'échéance kilométrique.
A prévoir au minimum : vidange, changement des courroies et éventuel contrôle du jeu aux soupapes.
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Ok vidange ça ne me dérange pas
pour les courroies ça peut ce faire seul sans risque sur un monter?
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Seul ca se fait, mais c'est pas sans risque.
Il faut faire attention de bien aligner les repères des poulies d'arbre à cames et de vilebrequin, et tendre les courroies correctement (ni trop ni pas assez).
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+1, il faut que tu prévoies une grosse révision, une échéance temporelle étant prévue en plus de l'échéance kilométrique.
A prévoir au minimum : vidange, changement des courroies et éventuel contrôle du jeu aux soupapes.
Le jeu aux soupapes ne bouge qu'en fonction du kilométrage. Comme il a été fait il y a 2000km seulement, inutile d'en refaire un.
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Je m'en suis un peu douté, c'est pour ca que j'ai rajouté "éventuel" :D
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merci pour les conseils
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Humm j'ai a little question concernant nos embouts de guidon :
j'ai commandé des rétroviseurs sur ebay qui se mettent en bout de guidon et j'aurais voulu savoir comment se démontent ceux ci sur nos 620, j'ai essayé brèvement de tirer avec une pince mais ça ne vient pas.
Merci d'avance
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Ils seraient pas vissé ? :D
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Je plussoie :bowdown:
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Bon c'est fait, j'ai forcé quand même un peu parce que c'était bien vissé mais ça a finit par venir
Merci bien les gars
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J'ai une petite question, j'aimerais changer les pots de mon 620 ie car l'ancien proprio à perce les pots d'origine (4 trous de 1 cm sur chaque pot) c'est très mal fait et absolument pas discret....je pense qu'au premier contrôle de la maréchaussée on me remettra un petit papier en guise de facture :cry:
J'ai donc opté pour une double sortie haute Termignoni titane :P, mais deux questions me viennent:
- question bruit ça donne quoi?
- question homologation? (il sont équipés db killer amovible je crois)
Merci d'avance :thumbsup:
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j'avais des termignoni carbone passage d'origine avec db killer mais pas amovible, bruit discret mais beaucoup plus sympa que l'origine.
Trouvé neuf dans son emballage d'origine sur une puce moto négocier 250 euros ! :thumbsup:
mais il me semble que l'on peut les enlever sur certains modéles ...
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j'avais des termignoni carbone passage d'origine avec db killer mais pas amovible, bruit discret mais beaucoup plus sympa que l'origine.
Trouvé neuf dans son emballage d'origine sur une puce moto négocier 250 euros ! :thumbsup:
mais il me semble que l'on peut les enlever sur certains modéles ...
Une puce racing pour 620ie ???
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Il existe un kit mais perso je ne l'avais pas !
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j'avais des termignoni carbone passage d'origine avec db killer mais pas amovible, bruit discret mais beaucoup plus sympa que l'origine.
Trouvé neuf dans son emballage d'origine sur une puce moto négocier 250 euros ! :thumbsup:
mais il me semble que l'on peut les enlever sur certains modéles ...
Une puce racing pour 620ie ???
je pense qu'il cause de puces moto style Pecquencourt ou Elbeuf
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ah oui j'avais pas compris ! :lol: tu as les puces moto d'elbeuf le 29 avril c'est ou j'ai eu les miens et le même jour que je les ai acheter il y avait des gpr neuf a 350 euros et 3 autres jeux de termi ! donc tente ta change et viens le 29 c'est trés grand j'ai mis un liens va dans le topic nord et tu verras le sujet ... ça se trouve a 25 kms de rouen environ :thumbsup:
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Salut a tous.
J avais sollicité votre aide il y a peu de temps pour un conseil
sur un changement de courroie sur un 620. Pas de bol, les emmerdes s entasses. :x
Apres une verification des galets tendeurs, ils etaient secoués. Impossible de le démonter.
Ca c est terminé au lapidair . :ranting: J ai remonté les roulements et comme d habitude une fois tout en place
je fais tourner a vide pour voir si tout allait bien. Big surprise, en tournant, les courroies s en vont vers l exterieur. 8O
J ai essayer de caler sous la vis de blocage du galet, pas celle dans l oblong l autre. Cela ne change rien.
Est ce que certain d entre vous on deja eu ce genre de chose? Ce qui est etonnant c est que le phenomene se retrouve
sur les deux courroies. J ai une ST2 et je n ai jamais eu le cas.
Merci pour votre aide. :cheers:
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non jamais eu ce probléme ! si d'autres peuvent t'aider...
maintenant que je sais mettre des photos voici mon ex Monster 620 ie S 2004
(http://img526.imageshack.us/img526/6428/img8402g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/img8402g.jpg/)
(http://img685.imageshack.us/img685/9434/img8576o.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/img8576o.jpg/)
(http://img819.imageshack.us/img819/7734/img8565d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/img8565d.jpg/)
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Il est magnifique !!!
J'en cherche une pour mal chéris d'occasion mais quand je vois les prix de fou, je prendrai bien un 620 ssie, elles sont moins cher !! Elle est vendu ta 620 ?
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original le support de plaque!
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oui je l'ai vendu l'été dernier :thumbsup: état neuf, 9000 kms, nombreuses pièces carbone !
une super machine mais bon je voulais quelque chose qui marche un peu plus fort niveau moteur.
en 900 ça aurait été le top !
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Messieurs,
Je sors deux minutes des posts sbk pour une petite question monster.
Un 620 dark dd de 2006 avec 15000kms, entretient limpide révisé kit chaîne et courroies neufs avec termi boîte à air et psb 14 à 3600€ ça vous semble raisonnable?
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plutot pas chère même ! j'approuve 8)
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Je plussoie :thumbsup:
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Ok, alors je valide la vente.
Merci du tuyau. :wink:
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Bonjour a tous ! Je peux me joindre a vous ?
J'ai été la chercher hier
(http://img502.imageshack.us/img502/2318/img00033201208241607.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/502/img00033201208241607.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
monster 620 edition senna 39 000 bornes , avec pot termignoni et pas mal de piece en carbonne .
Elle attent sagement pour le moment :dribble: je passe le permi le 29 :)
mon père la conduit pour le retour , il ma dit que " sa guidone en sorti de virage , sa vibre a ba régime, on se prend tout le vent de face ( en meme temp normal ya pas de bulle ) , position beaucoup en avant qui le change , ba oui Mr a une japonaise lol je vais essayer de le reconvertir :siffler: , mais on aime une ducati pour ses default :cheers: en tout cas moi elle me plait :)
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oué oué sympa celui là j'avais hésité longtemps avec cette couleur !
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dès que je l'ais vu j'ai bien aimer , y'en a pas beaucoup dans cette version , avec les jante rouge j'ai trouver sa sympas :)
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elle est superbe cette meule :thumbsup: tres bon choix.
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merci bien :cheers:
Belle s4 au passage :thumbsup:
J'ai commander la bride pour 34ch , et je vais fabriquer un pti support en dessous de la plaque pour pouvoir mettre le A
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Y en a qui mettent des A sur une moto 8O
:D
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Message reçus ! :sm19:
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Je ne connais pas ton cas, perso je n'avais plus six de mois de A quand j'ai eu la moto, donc je me suis pas emmerdé à en mettre un. Dans le pire des cas le PV coûte 11€ je crois.
A toi de voir :wink:
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c'est le même cas que toi , 6 moi environ :)
Je verais bien le jour J lol , demain derniere lecon et mercredi 8h , le permi j'èspere !
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"Merde" :wink:
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J'adore ton 620 :cheers:
Tu nous tiens au parfun pour ton permis :D
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salut a tous ! j'ai une très bonne nouvelle , j'ai eu mon permis ! trop content :dribble:
Je suis revenu a 9h40 a 50 elle était assurer et a 10h je commence a faire tourner le twin ! ralala que du plaisir :)
je l'ais pas dutout encore en main bien évidement , mais c'est fort sympathique , perso j’adhère lol ! Je peu pas d'ecrire ce que je ressent quand je suis sur la becane :D
Je suis retourner a l'auto ecole l'aprem pour finir de regler, les moniteur mon dit" a ba tu tes fait plaisir " :siffler:
Bon par contre j'ai hâte que la bride arrive , parce-que bon les chevaux c'est bien sympas ( je me suis bien surpris, fait le plein de sensation et fait peur ^^ ) , mais bon , disons que pour le moment j'ai pas envie d’accéder a " l'autre " partie de la poignée . :wink: je suis sage :bowdown:
merci :cheers:
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Et ba bien joué, maintenant c'est que du bonheur :)
Méfie toi oui en "full", pas le moment de se prendre une pelle :?
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merci le serbe , et oui franchement je trouve sa vraiment trop pour moi pour le moment 8O
j’espère qu'il von recevoir ma bride demain
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C'est clair, même en 34 au début quand t'as pas l'habitude ca arrache un peu les bas sur les deux trois premiers rapports à haut régime :D
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De toute façon, le vrai ducatiste c'est celui qui apprend d'abord à poser le genou avant de claquer un 200 compteur :D
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je suis sur la bonne voie dans ce cas la , j'ai pas été a plus de 110 lol
Tout mes pot arrête pas de me dire " mais pousse la un peu tu te traîne sérieux ou" tu la déjà pousser a combien ? "il se foutent un peut de moi mais je m'en fou je ne suis pas de ce jus là :thumbsup: ! Et raison de plus je commence mes classe mardi donc bon , j'ai envi d'arriver en un seul morceau :lol:
ben :cheers:
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T'as bien raison :wink:, traine toi la bite si tu veux, le tout c'est de se faire plaisir 8)
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" tu la déjà pousser a combien ?"
"Bah j'étais tout seul, mais j'aurais bien aimé un coup de main..." :?
Sans déconner, c'est débile comme réflexion, l'encre de ton permis n'est pas encore sèche que tu devrais déjà souder comme un demeuré... :roll:
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:lol:
Boarf laisse ca doit être des japistes :D
-
:lol:
Boarf laisse ca doit être des japistes :D
:D
Ouai laisse les avec leurs saloperies niponnes fades et sans saveur qu'on trouve à tous les coins de rue.
Rien de mieux qu'une bonne italienne ou une anglaise, d'ailleurs tout les vrais roulent sur des européennes c'est pas pour rien ... :siffler:
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c'est exactement sa en plus , la plupart veulent des z750 ,GSXR ou R1 et bien moi non j'ai envie de faire partit de ceux qui donne une originalité et qui diversifie ce monde mdr !
j'ai aussi pu (et avoir l'honneur ) d' entendre des " tes nul d'avoir acheter ca c'est fragile ducat "ma réponse est "tu en a deja eu une ? non ! bon et ba ! "
Perso je voi une Ducati comme un femme , il faut ête doux au début une foi qu'on la connais c'est bon, pas taper dedans a froid ( rhoo le cochon :lol: ) , il faut s'occuper très bien d'elle , la bichonner , l'entretenir régulièrement et certain passant prènes du plaisir a la regardée :siffler:
Pour le moment elle me procure que du bonheur ! J’espère que bientôt je croiserais une ducat' sur la route :dribble:
ben
:cheers:
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Très bon choix !! :thumbsup: J'aime beaucoup la couleur :)
Je sais ce que tu ressens j'ai mon 600 depuis 1mois et demi !!!
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Messieurs,
Je suis à la recherche du prix d'une paire de silencieux d'origine de 620. L'un d'entre vous aurait-il une idee?
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Sur le bon coin ils tournent autour de 100/150 euros. Sinon tu peux directement demandé le prix à ton concess ...
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Bonjour,
J'ai un petit souci sur ma mienne, au niveau de l'espèce de grosse durite au dessus de l'embrayage au niveau du triangle formé par le cadre, il y a donc cette durite qui suinte à mort l'huile vous avez des pistes sur ce petits problèmes ?
Merci d'avance !
-
Bonjour,
J'ai un petit souci sur ma mienne, au niveau de l'espèce de grosse durite au dessus de l'embrayage au niveau du triangle formé par le cadre, il y a donc cette durite qui suinte à mort l'huile vous avez des pistes sur ce petits problèmes ?
Merci d'avance !
va poster dans la section "atelier" ou "coup de main", ils pourront t'aider...
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Salut à tous après un peu plus d'un an au guidon de mon M620 toujours autant de plaisir à la rouler :dribble: par contre je me heurte à un petit soucis depuis quelques km...dans les virages à gauche la béquille latérale frotte :cry:
Ma question y à t'il une solution au problème?
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prendre moins d'angle :D
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Oui ca j'y ai pensé :lol:
Et dire que je suis "que" ne 34cv....
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Replier la béquille peut être ! :D
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Ah merde c'est donc ça :lol: :lol: :lol:
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Oui ca j'y ai pensé :lol:
Et dire que je suis "que" ne 34cv....
Il n'y a pas de relation entre les chevaux et la prise d'angle.
Le 620 est limite en garde au sol. Quand tu arrives en limite, faut apprendre à déhancher. C'est la seule solution pour passer plus vite en virage. :wink:
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Ouais je commence justement à déhancher effectivement la différence est flagrante tant question vitesse que stabilité et équilibre sur la moto :thumbsup:
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C'est ce qu'il y a de marrant avec un 620. Y a tellement peu de chevaux, que tu peux souder la poignée sans arrière pensées et passer à fond partout :chapeau:
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C'est ca :lol:
Sinon question à 2 francs (peut être 3 :siffler:) j'aimerais installer un GPS au niveau du pontet, j'ai trouvé la kosse pour brancher en parallèle mais pour la masse je peux la brancher n'importe ou sur le cadre ou pas? j'ai un doute :cry:
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Le mieux reste quand même de tirer un fils avec un +12v, un fusible et une masse à partir de la batterie.
J'ai vu un montage avec une prise allume cigare montée sur la boite à air. (un fils part de la batterie, entre dans la BAA, la prise 12v est montée dans la paroie de la BAA).
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Salut les gens...
Alors voilà, je suis l'heureux propriétaire d'un 620 ie de 2004, noir avec une belle bande blanche, bref, un ducatiste heureux...
Sauf que bon, hormis les quelques problèmes de démarrage que j'ai pu connaitre :roll: mais qui n'ont rien à voir avec ma question, je cherche désespérément LE capot de selle qui ira bien...
D'où ma question: Quel capot de selle peut être compatible avec un 620??? genre un capot de S2R 1000, est-ce qu'il y moyen que ca passe??
Parce que sinon, ça veut dire guetter comme un crevard sur les sites d'annonces jusqu'à peut-être jamais, ou raquer plus de 200€ pour en avoir un neuf...
Siouplait...faites de moi un homme heureux en me permettant d'élargir le champ de mes recherches...
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N'importe quel capot de selle fait l’affaire, de celui du 900M de 1993 jusqu'au S4RS. :wink:
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Salut à tous,
Après la présentation générale je vient faire un petit coucou dans ce topic.
Je suis donc l'heureux propriétaire d'un Monster 620 i.e. Dark de 2004.
Il a assez peu de bornes (bientôt la révision des 20 000) et il a pas été bidouillé dans tous les sens (tout d'origine quoi, même les clignotants !).
Il y a juste quelque chose qui me chiffonne c'est le frein avant qui saccade (disque voilé ?) et les cache carbone (ou imitation) sous les carters. Du coup je me demande si la moto n'a pas chuté avec son 1er proprio...
Mais sinon que du bonheur et rien a voir avec mon premier gros cube (une Honda CB500)
J'espère trouver ici les réponses au petites bricoles que je pourrais rencontrer (la mayo dans le hublot c'est fait etc.)
Je promet une photo si la météo me permet de nettoyer ma belle dimanche !
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N'importe quel capot de selle fait l’affaire, de celui du 900M de 1993 jusqu'au S4RS. :wink:
Ben ça alors... tu m'en bouches un coin Desmotwin... et surtout, tu m'enlèves une belle épine du pied... Moi qui pensait que je ne pourrais jamais adapter un capot d'un autre modèle sur ma brèle, je suis bien content d'apprendre aujourd'hui que y'a moyen de moyenner...Comme quoi, on a toujours besoin du forum planète Ducat'!!
Merci beaucoup pour cette réponse rapide Desmotwin... :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Aller ça me tate depuis quelques temps, je met une petite photo de ma belle capirex, un an et demis que je l'ai et je ne regrette rien :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1012/thumbs_2012-07-13_112232.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1012/2012-07-13_112232.jpg.htm)
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Sympa ton 620ie :thumbsup:
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Merci Desmo35.
J'ai une question, les réservoirs de Monster sont tous identiques suivant les cylindrées.
J'ai trouvé un tapis rouge à bandes blanches pour S2R, et je voudrais savoir si cela pose un problème ou pas pour mon 620?
Merci
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Ayant eu un 620ie et un S2R 1000, les réservoirs sont différents et je ne pense pas que le tapis s'adapte idéalement :D
Sur le bon coin, tu doit pouvoir trouver le modèle adapté à ton 620 :thumbsup:
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Ok merci, pour info en quoi sont ils differents?
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Et voici la mienne, vivement mon permis :P
(http://img4.hostingpics.net/pics/884186DSC02836.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=884186DSC02836.jpg)
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Elle est chouette :thumbsup:.
Font pas trop de boucan les Remus DP ? :siffler:
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oh si, ça fait un barouf 8O je sens que je vais avoir des copains chez les MIB :siffler:
au cas où, j'ai quand même les pots d'origine :wink:
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Sinon, les chicanes Ricambi Weiss (faut juste prendre le bon diamètre) rentrent pile-poil :wink:.
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ah merci :bowdown:
tu sais ou je trouve le diamètre :siffler:
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Méfie-toi avec ce genre de question sur ce site :sm19:.
Sinon, avec un double décimètre, un mètre-ruban, une équerre graduée, enfin n'importe quoi et tu mesures le trou de sortie de l'échappement :siffler:. Sur les miens, c'est 48 mm.
De toutes manières, il n'y a que deux diamètres au choix et tu ne risques pas de te tromper.
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48mm :sm19: bon j’arrête :lol:
merci fift :wink:
tu les as achetées ou?
sinon aussi petit truc qui va me gonfler, le fait de pas pouvoir faire tourner la moto sur béquille :?
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Je ne sais plus, je crois que je les ai prises sur Louis.de.
Pourquoi faire tourner la moto sur la béquille ? Je ne veux pas relancer un débat qui risque de s'éterniser autant que celui sur les huiles, les pneus ou la graisse de chaîne mais surtout avec un 620, tu démarres, tu roules tranquille pendant quelques kilomètres et basta.
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sinon aussi petit truc qui va me gonfler, le fait de pas pouvoir faire tourner la moto sur béquille :?
Ca c'est pas bien compliqué, faut shunter ma p'tite dame
Il te faut ça : http://www.ebay.com/itm/TPO-Kickstand-Switch-Eliminator-Ducati-MH900E-Monster-400-600-620-695-696-750-S4-/230834194472?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35beca4828&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/TPO-Kickstand-Switch-Eliminator-Ducati-MH900E-Monster-400-600-620-695-696-750-S4-/230834194472?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35beca4828&vxp=mtr)
Et le tuto qui va bien de tomk4
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34393.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=34393.0)
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oui je sais qu'il y avait une solution mais j'avais pas encore cherché merci mon dark :bowdown:
fift: je verrai à l'usage :wink:
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Qu'est-ce que je vais picoler quand on va fêter ce permis moi :siffler:
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et si tu es sage, tu pourras aussi manger :siffler:
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:essen: CHALLENGE ACCEPTED
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Sinon, les chicanes Ricambi Weiss (faut juste prendre le bon diamètre) rentrent pile-poil :wink:.
tu a pris quel modele exactement ,les acier qui ressemble a des deb killer ou le genre de rondelle alu
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Qu'est-ce que je vais picoler quand on va fêter ce permis moi :siffler:
C'est sympa ce programme... On picole où pour fêter le permis de Lus31?!? Et quand surtout?!?
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j'ai pas encore le permis mais ce sera à Toulouse :cheers:
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Sinon, les chicanes Ricambi Weiss (faut juste prendre le bon diamètre) rentrent pile-poil :wink:.
tu a pris quel modele exactement ,les acier qui ressemble a des deb killer ou le genre de rondelle alu
J'ai pris celles-ci :
(http://ricambiweiss.almalki.de/images/product_images/popup_images/663_0.jpg)
Il y a un filetage pour y passer une vis, mais les Remus DP ne sont pas percés. Mais il n'y a pas forcément besoin de vis. En fonction de l'ajustement, soit ça rentre à force, soit il suffit d'un peu de frein filet pour que ça tienne.
(pour enfoncer la chicane dans le pot en force, rien ne vaut ... une soupape de 1000DS, c'est pile-poil le bon diamètre :D ).
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Perso je conseille vivement de percer le bout de l'échappement pour y mettre une vis qui tiendra la chicane. C'est ce que j'ai fait avec mes termi. Faut pas sous-estimer la force des gaz des d'échappements. Sinon c'est le gars qui prendra la chicane dans son pare-brise, ou pire son casque, qui sera content... Et je peux vos dire que c'est déjà arrivé!
:?
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Ron> Effectivement c'est mieux.
Mais en ce qui me concerne, étant donné que je n'arrive plus à retirer la chicane même avec une pince-étau, elle reste comme ça !
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Un bon coup de WD40 et je suis sur que ça va le faire en la chatouillant un peu! :wink:
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fift: il y a pas marqué Rémus, c'est bien ceux là que tu as acheté?
il s'agit du prix à l'unité ou pour les 2?
Pas de soucis avec ce site internet?
:bowdown:
http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p663_db-killer-chicane-db-eater--chappement-48mm-ducati.html&XTCsid=936b3f1ecb7c24cbcbbc1afad1ccf83a (http://ricambiweiss.almalki.de/product_info.php?info=p663_db-killer-chicane-db-eater--chappement-48mm-ducati.html&XTCsid=936b3f1ecb7c24cbcbbc1afad1ccf83a)
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salut ! un nouveau en 620 :)
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tu nous met une nouvelle tof :wink:
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voilà pour les photos ! :)
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ya rien :siffler:
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(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_2012-12-02_15064503b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/2012-12-02_15064503b.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_2012-12-02_15065881b.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/2012-12-02_15065881b.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1212/thumbs_2012-12-02_151047143.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1212/2012-12-02_151047143.jpg.htm)
la c'est bon je pense :)
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oui super :thumbsup:
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j'aimerai changer les rétroviseurs et les clignotants de mon petit monstre sans le dénaturer et garder son petit côté rétro que j'aime bien, avez vous des idées?
Merci :bowdown:
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mets des rétros embout de guidon, c'est spécial mais sympa sur cette moto ! voici deux modéles que j'avais monter sur mes monstres...
(http://img854.imageshack.us/img854/1075/300965763513cmorp7pt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/300965763513cmorp7pt.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/1117/3009653435239ovs7dyb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/3009653435239ovs7dyb.jpg/)
(http://img825.imageshack.us/img825/370/005ua.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/005ua.jpg/)
(http://img18.imageshack.us/img18/2230/img5660hu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/img5660hu.jpg/)
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elle est magnifique la noir :dribble:
t aurai d autres photos
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c'est clair, qu'elles sont belles :dribble:
pour les rétros, je préfère ceux de ton monstre noir :wink:
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Désolé j'en ai pas sous la main des photos de la noir
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C'est pas un 620 mais si ca peut te donner une idée :wink:
(http://img15.hostingpics.net/pics/209808CIMG1127.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=209808CIMG1127.jpg)
Clignos et rétros je fais dans les modèles réduits :D
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oui je vois ça :D enfin j'ai du mal :lol:
c'est quoi tes rétros?
entre les tiens et les miens, ya un boulevard quand même :siffler:
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Je sais même pas en fait, j'ai acheté la moto comme ca :oops:
Mais au moins tu sais que le modèle existe :D
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merci de ton aide précieuse maintenant je sais :D
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oh si, ça fait un barouf 8O je sens que je vais avoir des copains chez les MIB :siffler:
au cas où, j'ai quand même les pots d'origine :wink:
J'avais des Rémus DP sur mon S4 et je pense que le bruit était plus élevé.... :siffler:et jamais de PB avec les MIB :thumbsup: :D
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mon mari ça fait plusieurs plusieurs fois qu'il se fait controler et ils regardent les chicanes donc je me dit que même si mon pot est NH ça passera peut etre avec les chicanes, on verra à l'usage, un joli sourire toussa toussa... :siffler:
mais c'est vrai que c'est dommage, il chante bien mon petit monstre :D
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Moi aussi, je me suis fait contrôler, le MIB a juste regardé si les chicanes étaient là et roule ma poule.
Sinon, c'était amende pour pot NH et contrôle sonomètre (donc sans doute amende pour bruit excessif en plus).
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ça conforte mon choix alors :wink:
commande passée, merci pour l'info :cheers:
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commande reçue 8O super rapide :thumbsup:
merci fift :bowdown:
dis moi normal qu'il n'y ai pas les vis :?
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Je ne sais plus, mais je crois que moi non plus je n'avais pas de vis.
Commence par regarder comment ça s'emboîte dans tes silencieux, si ça ne rentre qu'en tapant dessus, tu n'auras pas besoin de vis (un petit coup de frein filet démontable suffira). Sinon, un petit tour dans une grande surface de bricolage t'attend.
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je pense qu'on trouvera ça dans la boite à outils de chéri :thumbsup:
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j'ai enfin trouver mon topic!
petite prez qd meme donc j'ai un 620 monster de 2004 aux couleur de la S4R rouge bande blanche centralle et 4ans et demi d'amour partage et que de bons petit road trip avec cette belle italienne.
2 ans de ville et 2 ans de campagne. le 620 ne supporte pas trop les courts trajets, l'embrayage n'aime pas et lorsque je lui ai presenter sa nouvelle maison a la campagne, les deux ans de ville ont laisser quelques traces: cylindre vertical un peu a la ramasse car j'ai eu l'agreable surprise de savoir qu'a la revision des 20 000 le DS de toulouse so be carefull! n'a rien fait a la distribution (calage soupape oublie, les pastille jamais change j'ai eu droit a un petite engueulade de mon nouveau mecano mais bon c'etait pour la bonne cause qui fait un boulot d'enfer dureste) embrayage qui n'a pas trop aimer mais grace a mon petit mecanno j'ai reussi a diviser la facture par deux a son remplacement 8), bref le petit monstre prefere reelement la campagne.
Vu que l'accessibilite mecanique de cette machine est extraordianairement facile avec un petit budget (environ 1500 euros en comptant avec les revisions et beaucoup de recherche et d'huile de coude) je l'ai remise en etat et je suis arrive un resultat qui me va et qui me pousse a garder beaucoup plus longtemps la belle:
Donc 620 monster avec les options sympas de 2004 APTC, double disque brembo oro, boite 6 vitesse...
ce que j'ai rajouté:
-amortisseur de direction matris pour S4 avec petit adaptation maison
-demi guidon rizoma,
-retroviseur en aluminium noir (meme forme que l'origine mais plus petit)
-recepteur embrayage STM embrayage plus souple car le pistons pousseur a un diametre plus gros
-indicateur de rapport engagé PZ racing
-commande reculés rizoma noir avec l'ensemble des accessoir en noir (couvre talon, pedale, etc)
-ligne gros diametre inox provenant d'un 900 pour meilleur sorti d'echappement
- pots ducati perf ovale carbone position basse
- bras oscillant en aluminium (+ leger et plus resistant que celui d'origine en acier)
-bielette de reglage d'assiette provenant d'un S4 je suis grand j'ai lever le cul de la moto de 5 cm
-clignotants avant arriere ducati perf
- bavette arriere coupé par mes soins
-reservoir de liquide de frein arrier Rizoma (je vais tres vite mettre les MC de frein et d'embrayage brembo oro a bocal separer pour que l'ensemble des commandes soit identiques
-cache courrois ajourée en aluminium
-ajout d'un radiateur d'huile, ce qui permet une meilleur lubrification du moteur car 25% d'huile en plus et surotu je trouve qu'il manquai un petit quelquechose entre le klaxon et le cylindre horizontal et maintenant t'as l'impression de voir un 800 passer ;)
-cache pignon de sortie de boite noir en aluminium
-cache couvercle inspection aluminium noir
-filtre a air KN
-bouchon de cadre aluminium noir
et j'en passes...
Les pieces qui ont rouiller ont beneficier d'un petit traitement au poncage avec la perceuse (meche avec une bosse metalique au bout), degraissage, et peinture motip noir mat haute temperatur, le resultat est plus que satisfaisant
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_amorto159.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/amorto159.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo950.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo950.JPG.htm)
Ma seule limite etait d'acheter des pieces d'occaz et au maximum a la moitie du prix (l'astuce? = leboncoin se reactualise toute les 30 min :P)
Voila avec un petit budget et du temps libre je me suis personnaliser ma becanne et je me tatais a passer sur du plus gros mais vu le caracter economique (si si par rapport au plus gros) et surtout vu l'etat de mes routes ou je roule, rouler plus gros a mon age ne serai pas raisonable.
voila si ca peut donner des idees a certains
a bientot sur les routes normandes
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il est beau ton monstre :dribble:
dit moi, tu as été à boxer bike :siffler: et maintenant tu vas chez qui?
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les deux ans de ville etait a toulouse, j'ai achete la belle a 14 000 km et apres l'avoir ramener du fin fond du gers ca sentait le caoutchouc brule donc j'ai envoye ma belle chez le DS de route d'atlanta(enfin la route parrallele a la rocade ou il ya toute les boutique moto de toulouse j'ai un peu peur de me tromper au cas ou...) je te deconseille tres fortement d'y aller, pour eux tu ne represente qu'un portefeuille... et le travail est baclé :ranting: (j'avais un autre potes qui avait un 695 et ils lui ont flingue un moteur et lui ont fait passer en garantie (heureusement pour lui je t'explique pas sa tronche quand le ds l'a averti...)
J'avais un collegue, qui a trouve un petit mecano tres competent qui se trouve a compans cafarelly et sous la marque APrillia mon pote lui avait fait faire la revision des 20 000km, bon comme ils sont pas ducati, tu te pointes avec un post it ou il y a tout ce qu'il faut faire et normalement ca devrait le faire.
Maintenant je suis expat en normandie et mon nouveau concess n'est autre que le ds de caen qui vient de s'ouvrir, en fait c'est un petit garageot qui s'est mit a son compte et comme il y avais pas de ds a caen, les commerciaux ont sauté sur l'affaire!
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je te confirme, c'est boxer bike, je n'y suis jamais allée mais ils ont mauvaise réputation et apparemment tu le confirme :wink:
pas trop dur la normandie :siffler:
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ca change mais au moins a chaque fois que je la sort j'ai the banane une fois le moteur coupée! mais c'est sur je prefere le temps toulousain...
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Ralph tu voulais pas le vendre ton 620? Il me semble l'avoir vu sur leboncoin il y a quelques temps.
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en effet je voulais la vendre... mais apres reflexion et vu les differentes proposition que l'on ma faite j'ai pas voulu la brader...
trop de bon souvenir en road trip (X fois l'andorre, l'espagne, cahors, depuis quelque temps toute la pointe du cotentin, la suisse normande, st malo, etc...) et je me dit qu'a 24 ans, c'est qd meme suffisant un 620,c'est economique et surtout emplement suffisant dans les routes defoncer de la ou j'habite.... j'aurais aimer passer sur plus gros dans la gamme mais pour l'instant je prefere attendre d'avoir un peu plus d'experience et plus de sous ...
mais en tt cas eviter le mode pieton car deja eu l'experience pendant 4 mois et c'etait intenable... je me suis tapper le carton que chaque motard a une fois dans sa vie, j'ai tapper une bagnole a 130 (l'automobiliste a grillé un feu et qui plus ai sur un rond point!) et je n'ai rien eu, je me dit qu'une chance pareille ne se repette pas deux fois dans une vie donc je prefere garder la tete froide et attendre mes 30 ans pour me faire un reel plaisir (le S4 hum!) et les 70 petit bourin que me donne ma belle sont bien suffisant!
pourquoi elle t'interesserai?
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Non c'est bon j'ai un capirex :D
Jme tate à le transformer en cafe racer...
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c'est ce que je voulais faire aussi, bon je respecte pas trop le cote "y a plus rien" sur la becanne, j'aime bien remplir le trou entre le reservoir et les compteurs
maintenant mon prochain delire ce sera le montage des MC d'embrayage et de frein en brembo oro a bocal separé et la suite pour plus tard ce sera les jantes rayons...
les moins cheres que j'ai trouve, sont a 1200 euros la paire... donc wait and see
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bon je respecte pas trop le cote "y a plus rien" sur la becanne,
Bé c'est justement l'esprit du monster, une moto dépouillé au maximum, rien de superflus juste l'essentiel!!! Tout comme l'esprit cafe racer.
Les jantes à rayons c'est super joli mais c'est tout ... c'est trèèèèès cher et moins efficace que celle d'origine.
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Bon ben je suis la depuis quelques petites semaines et je n'étais pas encore passé par la présentation de mon étron ... :)
C'est donc un 620ie de 2004, double disque, 6 rapports... Totalisant 18k km et une chique...
Je suis le troisième proprio (le deuxième ayant fait moins de 2000 bornes avec)
Peinture full pas origine
Pots DP 'remu'
Feu Led arrière (que je vais m'empresser de changer... j'ai reçu un original la semaine dernière...)
Clignos Full Carbone en plastique de mauvais gout
Retro guidon... Je commence à m'y faire ...
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Pour le moment, le faux S4 est à l'entretien (courroies, jeu soupapes, fourche toussa)
Dès qu'il revient il aura droit à un nouveau filtre à air K&N (je sais pas ce que ca donne, on verra bien)
Des roulettes pas jolies au cadre et à la fourche (ben ouais ... Un chicon sur un monster :roll:)
Des jantes Marchesini à 5 branches (J'ai une arrière mais pas encore l'avant) pour faire encore plus le mec qui a un S4
Et pour finir une petite vidange des liquides histoire de...
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Je l'ai depuis le mois de décembre et pas encore posé mon *ul dessus ... :'(
Je suis assez impatient de voir les beaux jours arriver ...
Pour finir, quelques photos (désolé pour la qualitay pourrie ...)
(http://img1.imagilive.com/0113/IMG-20130104-00028.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0113/IMG-20130104-00030.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0113/IMG-20130104-00031.jpg)
:cheers:
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elle est sympa comme ca
si tu veut je veut bien te debarasser de tes jantes blanches :siffler:
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Sympa ta brele! :cheers:
Quand tu auras monter tes jantes de s4 tu pourra nous faire un petit topo sur les facilites/pb rencontre lors dumontage et tes impression une fois monte?
J'hesite a faire pareille mais pour l'instant deux raisons m'y font reflechir avant de me lancer:
-le capteur de vitesse se trouve sur la roue arriere sur nos machine de 2004 et je crois que sur les version precedente jusque 2003 le capteur est sur la roue avant... Comme les plus recentes s4 sont de 2003...
-la roue arriere du s4 est plus grosse que celle de nos d2, du coup pas mal de mec sur ce forum trouvent qu'on perd en magniabilite en faisant cette operation...
Peut etre que je me trompe, ce ne sont que des infos trouver sur le net mais vu que l'investissement peut etre vite consequent, je me suis jamais vraiment lancer... Et comme t'es parti pour :thumbsup:
Tiens nous au courant et bel achat! Tu verras c'est juste un bonheur cette machine!
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Sur mon monster 2002, le capteur de vitesse est bien à l'arrière aussi. :bowdown:
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Des que j'ai trouvé une jante avant et que monte le tout, je vous tiendrai au courant :bowdown:
Quand ce sera fait, j'hésite encore a garder ou revendre les brembo 3 branches... On verra plus tard bouledogue69 :wink:
Je sais pas encore ou se trouve le capteur de vitesse, tout ce que je sais c'est que le mec a qui j'ai acheté la jante arrière l'avait monté sur son capirex avant de le mettre parterre...
La jante permet de mettre un 'peuneu' de 180 effectivement, et aux dires, on perd en maniabilité...
Cela dit, on peut aussi monter un 'peuneu' de 160... On verra...
J'ai le porte couronne et tout ce qu'il faut pour l'arrière... :D
Pour le prix que j'ai payé, je suis bien!
J'espère ne pas rencontrer trop de soucis au montage toussa :roll:
Pensez à moi si vous voyez des jantes avant :)
Je trouve que des foutues jantes de multistrada :x
Merci pour les 'compliments'...
Tous mes potes (à 1 près et moi même m'insultons depuis cet achat :D)
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ou as tu acheter ta moto Servo_lent ? j'ai un amis qui a eu la même !
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A un particulier ici en belgique... Qui lui même l'avait acheté chez un revendeur d'occase...
Ton ami se situait ou?
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mon ami se situait sur rouen et la moto à été longtemps à vendre dans une casse moto. :thumbsup:
elle avait également 17000 kms environ, c'est pour ça que je te demandais mais ça n'est apparement pas la même.
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Elle est d'origine belge...
J'achète pas de véhicules français moi :siffler: je suis pas très merguez :lol:
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Salut les gens!
Après m'être largement inspiré de ce forum pour m'aider à choisir ma bécane, il était temps que je l'expose à vos regards de connaisseurs...
620ie de 2004... jaune à l'origine... je ne remercierai jamais assez l'un des anciens propriétaires de l'avoir fait repeindre aux couleurs des SxR !!! :thumbsup: :thumbsup:
Pas de problème particulier à déplorer, ni de modifs extraordinaires, si ce n'est ma recherche désespérée du capot de selle qui finira la silhouette... :cry:
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo-67.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo-67.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_photo-69.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/photo-69.jpg.htm)
Et les plus belles photos... et ben, elles sont trop lourdes, je n'arrive pas à les poster, alors tant pis... :(
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Oh :) elle est chou!
Cherche sur eBay pour ton capot de selle, y en a à la pelle!
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Je suis sur eBay et leboncoin tous les jours, mais faut dire que je suis difficile, je cherche la bonne couleur, c.-à-d. le noir vernis ( je serais bien incapable de le repeindre, et si c'est pour le faire repeindre en garage, entre le prix de l'objet et de la peinture, autant :roll:le commander direct chez Ducat!!) et encore, je n'exagère pas trop, je suis prêt à me débrouiller tout seul pour la bande blanche!! :P
Quant aux capots en carbone a 200€ piece, non merci, vraiment, n'insistez pas, j'apprécie mais je n'en ferai rien... :roll:
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http://www.ebay.com/itm/111002314409?item=111002314409&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item19d840e6a9&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/111002314409?item=111002314409&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item19d840e6a9&vxp=mtr)
http://cgi.ebay.fr/DUCATI-MONSTER-SEAT-COVER-FITS-ALL-OLD-MODEL-MONSTER-TILL-2008-BLACK-METALLIC-/121047368372?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1c2efc42b4 (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-MONSTER-SEAT-COVER-FITS-ALL-OLD-MODEL-MONSTER-TILL-2008-BLACK-METALLIC-/121047368372?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1c2efc42b4)
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:oops:
Ouais, bon, c'est vrai, j'avoue que ça ne m'était même jamais venu à l'idée de chercher sur les pages étrangères... et là, bon ben... ok, je me tais.
Ah, si : MERCI DESMOTWIN !! :thumbsup:
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De rien, je te fais suivre un RIB pour ma p'tite commission. :bowdown:
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desmotwin: je cherche une bulle rouge moi :D
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Ben t'as des goûts de chiotte. :sm19:
Un Mostro, c'est à poil, pas de plastoc. :ranting:
'Service. :D
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Voila une bonne parole :)
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je rigole, j'en ai déjà une et moi aussi je le préfère à poil :P
ça y est mon monstre a ses DBK, il est castré :cry:
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pourquoi tu lui a mis de dbk :?
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pour les MIB :siffler:
on verra à l'usage :wink:
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Retire moi ça de suite tsssssssssssss !!!! C'est un 620, c'est pas non plus un S4R full barrouf !
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il chante bien mon petit monstre et puis je fais ce que je veux :tongue:
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Bon, tout le monde a déjà vu que j'étais une truffe, alors, maintenant que j'ai ruiné ma face sociale, je peux demander sans plus aucune gène: c'est quoi des dbk ??? :roll:
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des chicanes :D
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Ah ouais... Des trucs que tu rajoutes pour faire du bruit quoi... :-)) :siffler:
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pour faire moins de bruit oui :D
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Hop voilà le mien!
(http://imageshack.us/a/img832/7136/img0223jc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/img0223jc.jpg/)(http://imageshack.us/a/img4/3910/img0215n.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img0215n.jpg/)
Je suis content d'avoir retrouvé ce topic, ça me fait penser que je l'aime toujours autant le petit mostro!
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C'est un dark ou t'as écrit ducati en chromey dessus?
L'idée du comodo sur le T est intéressante :)
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Ppim mais il est passer ou ton guidon?? :?
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@servo_lent : oui, c'est bien un dark 2004
@yves620ie: j'ai plus que le coupe circuit dessus, pas besoin d'un grand guidon cintré. J'ai gagné au moins 2cv avec le poids économisé!
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ca y est j'ai monté mes MC! :D :D
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_IMG_1481.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/IMG_1481.JPG.htm)
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Les brembo oro (si c'est bien ce que tu as monté) sont pas mis en valeur sur ta photo. Il va falloir que tu nous montrer ça de plus prêt :wink:
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ca y est j'ai monté mes MC! :D :D
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_IMG_1481.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/IMG_1481.JPG.htm)
C'est donc toi qui vends de nombreuses pièces moteur! :D
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Et oui apres bien des depenses faut rentabiliser!
Pour les MC et l'adaptationde mon amorto:
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_image86e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/image86e.jpg.htm)
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Et hop une deuxieme(avec les iphons c'est un poil complique...)
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_imageb22.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/imageb22.jpg.htm)
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Y te manque pas un ou 2 machins, pour regarder derrière?
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J'ai pas pu mettre mes retros car les pas de vis sont foirer(merci leboncoin les mc a 60 euros les deux :o) du coup jai commander un retro embous de guidon il sera monte ce week end! :dribble:
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Salut Ralph,
Quel est donc ce guidon ou demi guidon? tu peux les positionnner façon bracelets?
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Ce n'est pas un ensemble té sup'/demi-guidons Rizoma ?
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Oui ce sont des demi guidon rizoma, ils sont moins bas que des bracos mais c'est un must par rapport au guidon d'origine(plus de mal de dos ou au poigne et la position n'est pas autant type qu'avec des bracelets)
Ca va faire deux ans que je l'ai et je ne regrette pas le guidon OEM!
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Petite question aux camarades sissenvintistes :roll:
Est ce que quelqu'un a déjà monté un éclairage de plaque avec un cul court?
Je récupère bientôt le bousin et le feu Led (avec eclairage de plaque blanbleuledkeykey) qui l'équipe va gicler...
Des idées?
édit: Chui un ptit pédé qui cherche pas assez bien...
Je ferai des photos de mon montage manouchokosovar.
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J'ai coupe la bavette de ma tire sans avoir couper le cadre et pour eviter les pb avec la maree chausse j'ai achete un eclairage de plaque 4led de chez 2a4. La plaque nefait que 3 cm de long et je lai fixer avec le kit de fixation fourni avec
Je laisse la photo te montrer le resultat, c'est pas la meme modif que toi mais ca peut te donner des idees.
Sinon ca avance avec les jantes de s4?
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Chez moi y a pas de cul du tout...
Je vais faire comme je pensais au début, mais je dois voir si c'est faisable avant de dire quelque chose ;)
Pour les jantes, j'ai toujours pas trouve de jante avant... :/
Si ça attends un peu c'est pas très grave...
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Oui ce sont des demi guidon rizoma, ils sont moins bas que des bracos mais c'est un must par rapport au guidon d'origine(plus de mal de dos ou au poigne et la position n'est pas autant type qu'avec des bracelets)
Ca va faire deux ans que je l'ai et je ne regrette pas le guidon OEM!
Tu roule beaucoup avec ton monster? tu as monté des commandes reculées avec?
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alors j'ai fait a peu pres 3000 bornes depuis que j'ai monter les demi guidon et cela va faire plus de 15000 km que je partage avec ma belle.
Au debut je n'avais pas monter les commandes recules, mais avec uniquement le kit demi guidon tu as une position plus penché vers l'avant avec les pieds qui restaient a plat du a la postion d'origine, c'etait pas genial...
du coup j'ai trouve des CR sur el bon coin et maintenant c'est juste nickel comme position, plus penchee (les reposes pieds sont plus hauts et plus vers l'arrieres) et du coup plus facile d'aller attaquer dans les virolos! :D
ca va faire un an que je roule avec les commandes full rizoma et je ne regrette rien de mes achats
tips : attend les annonces sur le net, j'ai un pote qui par jalousie, a voulue faire la meme operation que moi, j'en ai eu le tout (demi guidon, commandes recules et platines passagers) pour moins de 450 euros d'occaz avec quelque legere trace d'utilisation mais pas de grosse surprise a la reception des colis! alors que lui en achetant neuf il en a eu pour pas loin de 900 balles sans la platine repose pieds passager :lol:
bon apres c'est de l'occasion donc petit pots de peinture maquette et on bouche les trous et marques de projections avec de la bonne peinture a huile histoire de pas montrer a la galerie que ca ete achete d'occaz! :cheers:
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Tu as deja fais des grosses balades (genre 300 bornes) avec tes demi guidons? Je roule pas mal avec la mienne et c'est vraiment la peur du manque confort qui me rebute. :?
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La derniere grosse balade que j'ai fait a ete en gros de bayeux jusqu'a a alençon (rejoindre un groupe de potes qui etait en mode woodstock) donc un trajet aller-retour d'a peu prés 500 bornes dans la journée:
a l'aller je me suis fait plaisir en passant par la suisse normande avec toute les petites route et un arret cafe toute les heures, et pour le retour un choix plus tourné vers les national, car j'ai fait le trip avec ma copine derriere (45 kg)
pour avoir fait quelques aller etour en position origine entre toulouse et l'andorre (ah ce bon vieux temps toulousains me manque) avec a peu pres la meme distance, je t'avouerai qu'a la fin du road trip a alencon j'avais moins mal au dos que mes aller/retour en andorre, sachant qu'en plus j'y allais a chaque fois seul sur la becanne!
pour moi c'est le bon compromis, en plus les pieces sont de tres belles pieces!
a toi de voir mais pour rien au monde je remettrai le matos OEM
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ok jte remercie, sur le bon coin il y en a un qui vend son kit pas trop cher je vais réfléchir.
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desmotwin: je cherche une bulle rouge moi :D
. Bonsoir, je vend saut de vent rouge avec bulle, pas casse ni rayé jamais utilisé sa vous intéresse????? Bonne route
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je n'en cherche pas mais merci quand même :wink:
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Ralph tu fais beaucoup de moto sur Saint-Malo ? Car j'habite à côté^^. Pour rappel, mon petit 620 :)
(http://img1.imagilive.com/0213/thumbs_image40f.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/image40f.jpg.htm)
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Bon ok c'est un 900 mais un monster avec des jantes de 999 :sm3:
(http://img1.imagilive.com/0213/thumbs_235471IMG3093.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0213/235471IMG3093.jpg.htm)
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Je suis vers bayeux, des que les temperature remonte on peut s'organiser une petite rencontre dans un port sur la cote!
Je viens de couper mes pots ce week end, si t'entend un tonnerre mecanique passe dans le coin y a des chance pour que ce soit moi! :D
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On ne discute pas l'égout... Mais In monster chrome avec des jantes de 999...
:roll:
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J'aime pas le chrome nn plus. Mais niveau esthétique je trouve ça sympa, bien plus que celle d'origine. Et puis c'est un bon compromis aux jantes à rayons.
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Par contre j'ai vu une annonce sur leboncoin un 620 avec les jantes de s4 noire, ca rend pas mal du tout :dribble:
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Hop voilà le mien!
(http://imageshack.us/a/img832/7136/img0223jc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/img0223jc.jpg/)(http://imageshack.us/a/img4/3910/img0215n.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/img0215n.jpg/)
Je suis content d'avoir retrouvé ce topic, ça me fait penser que je l'aime toujours autant le petit mostro!
J' aime bien dans cette livrée là. C 'est la peinture d' origine? Il me semble qu'ils avaient mis une bande noire ou bleue marine avec ce gris, non ?
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Bande noires il me semble...
Dimanche un mec qui etait garer sur le cote ne ma pas vu et ma faucher... Je suis en attente pour le verdict de l'expert mais les jours de titine sont comptes... :cry: :cry:
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Tu étais sur la moto?
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Aie, désolé pour toi. Pas de dégât sur le pilote?
Sinon c'est une dark grise. Elle n'a pas de bande, la peinture est stock.
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Belle machine :thumbsup:
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Ouep j'etais dessu et jai eu droit a un beau vol plane et un petit coup sur les servicale, bilan 4jours d'ITT des pizza en veux tu en voila et une belle minerve pdt deux semaines...pas tres grave en soi, mais j'ai sacrement les boulle pour ma belle et si elle fini a la casse... Je casse tout! :ranting:
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J' peux comprendre ta réaction au sujet de ton jouet, mais ce qui importe c'est bien ton état de santé. :wink:
Pour le reste ce n'est que du matériel, oui je sais ...
Plein de courage pour toi.
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Ra merde!!!
Tant que cela reste matériel et que toi tu vas bien c'est l'essentiel. J'espère que cela servira au moins de leçon au ù$*$^ù* de caisseu.
Bon courage à toi.
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Tant que t'es encore entier, sois très content...
Le reste c'est un détail... Qui fait chier certes...
J'espère que ça se passera pas trop mal pour la suite :wink:
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Merci pour votre soutien ca fait chaud au coeur :cheers:
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Aïe merde :cry:
*§?$@# de caisseux aveugle :ranting:
Heureusement que tu n'a pas grand chose bon rétablissement :cheers:
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ralph: désolée pour ta belle mais en effet, le plus important c'est que tu sois sur pieds :cheers:
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Désolé pour ta belle Ralph. Et bon rétablissement! :wink:
Je vais faire les courroies d'un 620ie ce week end. J'utilise le logiciel courroie sur ma motode JP250RS. Ducati diag version courroie quoi.
Quelqu'un aurait les valeurs de tension en HZ pour une tension de courroie pas pour un remplacement.
Merci. :thumbsup:
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Amis Ducatistes j'aimerais avoir votre avis, je souhaite monter un leche roue carbone sur mon petit 620 Capi, j'hésite entre 2 modèles :P
Le modèle identique à l'origine 620:
http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/1457-leche-roue-carbone-ducati-monster-620-695.html (http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/1457-leche-roue-carbone-ducati-monster-620-695.html)
ou le modèle plus "petit"et discret:
http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/2339-leche-roue-carbone-ducati-monster-695.html (http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/2339-leche-roue-carbone-ducati-monster-695.html)
Qu'en pensez vous question esthétique? Question utilisation la graisse de la chaine risque pas de passer à travers l'ajourement? Des avis?
Merci d'avance :thumbsup:
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Il est pas prévu pour le 695 le second? :roll:
Je suis pas un spécialiste du garde boue carbone toussa mais chui pas sur que ca monte :)
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Pour moi 620 et 695 c'est identique.
Cependant, le second dont tu parles servo_lent apparaît sur le site dans la catégorie : Accueil > DUCATI>Roadsters>Monster 696 796 1100 1100S 2008>Pièces carbone>Lèche roue Carbone Ducati Monster 695
Pour moi c'est pas pour 695, mais pour 696 ce qui n'est pas du tout pareil.
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Bonjour et bonsoir tout le monde !
Je me présente pour ce topic après l'avoir fais pour mon inscription ! :bowdown:
Kealan, 19ans tout jeune permis depuis le 3 janvier 2013
Habitant a la pointe bretonne !
Permis 125 obtenu a 17ans et a parcouru 8000km en 125CBR Repsol pour ce mettre en main et découvrir cette fabuleuse passion existante depuis tout pitit !
Me voici donc dans ce topic pour vous faire découvrir ma chérie italienne comme j'aime l'appeler !
Achat:
Acheté en Juin 2012 avec 20000km au compteur, pas mal de réparation effectué après l'achat, réservoir mort par la rouille, tube de fourche piqué, plaquette de frein, câblage entier a refaire, boitier CDI a reprogrammer car système d'anti démarrage ce mettait en place sans que l'on demande rien a personne !
Conduite:
Un peu moins de 1000km effectué avec depuis l'obtention de mon permis. Une grosse ballade a mon tableaux de chasse actuellement(300km a peu près).
J'ai u donc l'occasion de l'essayer en cette circonstance. Route de montagne, chemin de campagne. UN VRAIS BONHEUR !! :dribble:
J'ai commencer molo la ballade par des virages que je connaissais déjà par coeur pour la prendre en main, connaitre de quoi elle était capable et qu'elle était les points a contrôler ou ceux a calmer. J'ai très vite remarqué que les bracelets au guidon lui procurait une sensation de méconnu a l'auto école et avec ma 125, elle prend le virage a ta place !
Très vite calmé au début j'ai vite pris confiance après 40km, rentré dans une succession de virage pendant au moins 20km ou la j'ai pus la lâcher(et ou elle s'est lâché!!), gauche, droite, gauche, droite, un vrais bonheur !!
Moteur avec un couple incroyable a chaque sortie de virage, confiance dans la rigidité du cadre, pneus qui ne bouge pas du sol, sonorité a réveillé la mère de bambi !
1ère trace d'usure sur le pneu et baptême pour l'occasion car neuf lors de l'achat de la moto !
Une fois sortie de cette magnifique portion de route on attaque la montage avec c'est quelque km sur 4voie(dimanche, grand soleil, pas de "bleus" a l'horizon mis a part le ciel..) ou j'ai pu la pousser a sont absolu pour connaitre ses limites, 210 compteur ligne droite. Elle n'ira pas plus loin je le sais maintenant et les moucherons sur ma visière le savent aussi ! D'ailleurs très compliquer a tenir plus de 1min du faite de la prise au vent... :siffler:
On calme les choses et on reprend la descente de l'autre coté de la même façon que j'y suis arrivé, en tripotant un peu le pneu et la poignée !
Voici donc ce que je peux vous apportez de mon expérience actuel mis a part un peu de ville et d'autre petite sortie mais sans grand intérêt sauf celui d'être avec .. :lol:
Les modifications effectué par moi ou l'ancien propriétaire :
Silencieux Termignoni INOX(sonorité que ma ville de 64000hab commence a connaitre déjà..)
Sabot moteur carbon
Lèche roue avant de modèle différent noté Ducati Corse
Poignées Rizoma
Levier de frein et d'embrayage réglable
Boitier Stop arrière fumé noir a led
Guidon bracelet
Peinture noir mat effectué sur cache courroie et platine de repose pied arrière
Arrière cadre couper et disparition de la bavette
Protège pignon et neiman en carbone
Visserie complètement refaite moteur et périphérique en Inox
Rétro embout de guidon
Voici donc mon Café Racer a ma sauce:
(http://imageshack.us/a/img842/1883/img2190iy.jpg)
(http://imageshack.us/a/img692/6218/img2192sdp.jpg)
(http://imageshack.us/a/img823/4805/img2193ks.jpg)
(http://imageshack.us/a/img12/8348/img2189vg.jpg)
Pour ce qui est du reste des modifications que je souhaite effectuer: Peinture en noir du carter d'embrayage complètement effriter, faire disparaitre tout le câblage trop visible a mon gout, supprimer le compteur pour allonger la bécane et sa sera déjà pas mal !
J'attend avec grand plaisir vos avis, suggestions, idée, proposition et vous remercie d'avance pour votre accueille dans cette grande famille !
Kiss
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Pour moi 620 et 695 c'est identique.
Cependant, le second dont tu parles servo_lent apparaît sur le site dans la catégorie : Accueil > DUCATI>Roadsters>Monster 696 796 1100 1100S 2008>Pièces carbone>Lèche roue Carbone Ducati Monster 695
Pour moi c'est pas pour 695, mais pour 696 ce qui n'est pas du tout pareil.
C'est ce que j'aimerais savoir si un leche roue de 695 se monte sur 620 et inversement?
J'ai appelé leur service client et le modèle la est bien u modèle pour 695 selon eux, qu'est ce qui te fait penser que c'est pour 696?
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Pour moi 620 et 695 c'est identique.
Cependant, le second dont tu parles servo_lent apparaît sur le site dans la catégorie : Accueil > DUCATI>Roadsters>Monster 696 796 1100 1100S 2008>Pièces carbone>Lèche roue Carbone Ducati Monster 695
Pour moi c'est pas pour 695, mais pour 696 ce qui n'est pas du tout pareil.
On s'est compris...
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Sympa ton bousin rouge! :)
J'aime quand y a pas de saut vent! :)
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@ Chris_57 : Il est fort probable vu la forme que le modèle que tu a mis en second soit pour les 695/620. Cependant, il est est dans la rubrique des monster 696 sur leur site.
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Ouais c'est bien ce qui me semble, au pire si je le commande et que ca va pas il peuvent me l'échanger...maintenant reste à me décider sur le modèle :lol:
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Désolé pour ta belle Ralph. Et bon rétablissement! :wink:
Je vais faire les courroies d'un 620ie ce week end. J'utilise le logiciel courroie sur ma motode JP250RS. Ducati diag version courroie quoi.
Quelqu'un aurait les valeurs de tension en HZ pour une tension de courroie pas pour un remplacement.
Merci. :thumbsup:
Je m'auto répond!
Le manuel ne donne pas les tensions en HZ. Nous avons donc procédé a la clef de 5 qui passe et la clef de 6 qui force. Et a mon grand etonement nous tombons sur 140HZ soit la valeur de montage d'une courroie NEUVE donnée sur les 1100 EVO hypermotard et CIE. A 1HZ prêt! Bluffant!!! 8O :cheers:
J'en déduit donc qu'il n'y a qu'une seule fréquence de montage. Biensur en callant chaque cylindre au PMH etc...
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quel bricoleur ce Ben :thumbsup: :cheers:
@Monster29 : tu pourrais mettre des caches lateraux carbone, ça ferait plus sympa que les noirs :wink:
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J'remet le couvert ce soir sur un 1100!!! :D
Sur ce monster c'est pas les caches qui chiffone c'est le GB avant de SBK que je trouve bien trop massif pour la ligne de la moto.
Un origine ou un carbonne si tu craque pour les caches latéraux serait plus joli. Et assorti au sabot. 8) Après les gouts et les couleurs. :wink:
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@Ben : Les tensions que tu donnes sont un peu élevées. Il me semblait bien et je l'ai retrouvé, que c'était plus bas sur la revue technique.
Cylindre H : 124Hz
Cylindre V : 112H
La preuve en image :
(http://imageshack.us/a/img705/1830/distribution620.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/distribution620.jpg/)
A voir...
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Intéresseant merci beaucoup pour l'info :thumbsup:
Reste plus qu'a tomber les caches. :D Pourtant on l'a vraiment faite a la clef de 5 et de 6... :siffler: A voir. :wink:
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@Tampa: J'y est songé mais le noir mat me tentait plus car c'est moi même qui les ai repeint ! A mon gout trop de carbone tu le carbone.. :sm19:
@!Ben!: Pour le GB avant je n'ai pas u le choix au moment de l'achat et comme je répond a Tampa je trouve que trop de carbone tue le carbone, ce rouge si vif que nous offre l'Italie je ne peux m'en passer :oops:. Il est vrai qu'il est quelque peu conséquent mais le Ducati Corse placé dessus lui donne sa petite touche !
Par la suite par contre, j'hésite a passer mes tubes de fourche par contre eux en carbone(avec un film je pense).. des avis ?
Kiss
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Amis Ducatistes j'aimerais avoir votre avis, je souhaite monter un leche roue carbone sur mon petit 620 Capi, j'hésite entre 2 modèles :P
Le modèle identique à l'origine 620:
http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/1457-leche-roue-carbone-ducati-monster-620-695.html (http://www.moto-vision.com/fr/pieces-carbone/1457-leche-roue-carbone-ducati-monster-620-695.html)
Qu'en pensez vous question esthétique? Question utilisation la graisse de la chaine risque pas de passer à travers l'ajourement? Des avis?
Merci d'avance :thumbsup:
Salut j'ai moi aussi un capirex et l'ancien proprio avait monté le leche roue carbone, perso j'aime beaucoup le rendu, ça s'adapte parfaitement avec le reste des pièces carbones et sans en faire "trop". Si tu veux je te ferai des photos du mien pour te donner une idée?
V
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Par la suite par contre, j'hésite a passer mes tubes de fourche par contre eux en carbone(avec un film je pense).. des avis ?
Oui le film carbone c'est très très moche et quand ça bouge bah la c'est la grosse cata... :cry: :cry: :cry:
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Par la suite par contre, j'hésite a passer mes tubes de fourche par contre eux en carbone(avec un film je pense).. des avis ?
Oui le film carbone c'est très très moche et quand ça bouge bah la c'est la grosse cata... :cry: :cry: :cry:
Ok alors c'est noté j'évite ... 8O !!
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@ Monster29: évite de citer le message précédent sinon les modos vont sévir :thumbsup:
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Ok sa marche, j'ai encore un peu du mal a les forums, c'est mon 1er :siffler:
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No soucis j'ai fait pareil au debut :cheers:
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Petite question qui me tracasse et que je n'ai pas envie de poser a mon garagiste !
Je souhaiterais changer mon compteur pour le réduire et le supprimer visuellement. Je trouve que afficher seulement la vitesse, le voyant comme le point mort, cligno est largement suffisant... :siffler:
Auriez vous une idée d'ou je pourrais en trouver compatible ? :dribble:
Merci d'avance a vous tous !! V
Kiss
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Tu lui reproche quoi à ton compteur magneti marelli??? :) En gros tu veux plus des infos qui sont importantes au bon fonctionnement de ta moto (genre t° moteur, compte tour, pression d'huile etc ...). C'est un peu risqué je trouve et après pour revendre ta moto...
Je ne sais pas s'il existe un compteur de ce type mais je vois pas bien l’intérêt, je pense pas qu'il soit beaucoup plus petit que celui d'origine et à mon avis ça va te couter cher pour au final pas grand chose.
Après si c'est une question de taille qui te dérange tu peux faire ça :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40120.msg1222667#msg1222667 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40120.msg1222667#msg1222667)
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Sinon enlève le totalement et pour la vitesse tu attend de te te faire flasher :lol:
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Tu lui reproche quoi à ton compteur magneti marelli??? :) En gros tu veux plus des infos qui sont importantes au bon fonctionnement de ta moto (genre t° moteur, compte tour, pression d'huile etc ...). C'est un peu risqué je trouve et après pour revendre ta moto...
Je ne sais pas s'il existe un compteur de ce type mais je vois pas bien l’intérêt, je pense pas qu'il soit beaucoup plus petit que celui d'origine et à mon avis ça va te couter cher pour au final pas grand chose.
Après si c'est une question de taille qui te dérange tu peux faire ça :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40120.msg1222667#msg1222667 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40120.msg1222667#msg1222667)
Il est vrais que des fois je m'affole un peu, je n'avais pas pensé a tout sa en effet ! Le lien me plait bien, avec un peu d'huile de coude sa pourrait être déjà mieux .. ! A voir, a voir :thumbsup:
@Chris_57: Pas con l'frelon :dribble: :cheers:
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:D
Sinon acheté un compteur à vélo...question taille je pense que ça devrait aller...tu peux même en prendre un avec GPS voir même le cardio connaitre ton rythme cardiaque c'est quand même super important :lol:
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des nouvelles de ralph???
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oui ici :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49994.0;topicseen (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=49994.0;topicseen)
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Petite question qui me tracasse et que je n'ai pas envie de poser a mon garagiste !
Je souhaiterais changer mon compteur pour le réduire et le supprimer visuellement. Je trouve que afficher seulement la vitesse, le voyant comme le point mort, cligno est largement suffisant... :siffler:
Auriez vous une idée d'ou je pourrais en trouver compatible ? :dribble:
Merci d'avance a vous tous !! V
Kiss
C'est surtout que dans le compteur, il y a l'anti démarrage et la centrale clignotante... Et que, via la clef de contact il est en relation avec le boîtier moteur....
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@IH: Mon anti-démarage est "cracké", suite a un problème survenu dans mon compteur j'ai du ré-initialisé le compteur et détruire le système lié a l'injection !
Monster29: 1
Electronique: 0
:bowdown:
V
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Quelqu'un a t'il monté des demi guidons de SS sur son engin??? Je souhaite monter des bracos mais j’hésite entre les tomaselli réglables et ceux de supersport, niveau comfort et esthétique ça donne quoi?
Merci
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apparemment tomaselli c'est le top du top!
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Pour les rizo, je les trouves top, en plus avec un peu de bricolage je suis arriver a ce resultat :P:
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_image317.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/image317.jpg.htm)
Sinon tomaselli, tres bon choix mais il faut voir quel type de reservoir tu as car ceux en feraille ont l'habitude de s'enfoncer a cause des commodo lors d'un choc ou un coup de guidon a faible allure... :siffler: Sinon faut jouer avec les butes mais deja que nos rayons de braquage sont pas tres long...
Apres les rese en plastoc resistent! ma becane en est la preuve roulante!
Mais les braquo sur un monster ca en jete en max! :thumbsup:
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C'est la photo ou tes bracos donnent l'impression d'un guidon plat?
Ou ils sont trop ouvert....??!!!!
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Bon après presque 2 mois d'attente j'ai enfin ma belle arrivée à bon port ce matin donc des cette aprem je me met à monter les demi guidon de ST :dribble:
Démontage du guidon d'origine, Té sup, commances etc -> aucun soucis
Montage du nouveau Té -> aucun soucis
.....et la essais de montage du bloc compteur....et la soucis (et oui c'était trop beau) le bloc compteur qui à la base sur le monstre se monte sur la partie supérieure du Té ne s'adapte pas au système de fixation du Té se ST :cry:
Va falloir que je trouve une solution....quelqu'un à une idée?
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Disons que les compteurs de st sont different... Avec le u qui tiens le phare en jouant de la rondelle tu pourrait pas fixer ton compteur dessus?
Photos steup!ce sera plus facile pour qu'on t'aide
Ce ne sont pas des braquo mais des demi guidon, c'est droit mais plus bas que l'origine, le juste milieux entre le guidon oem et les bracos a mon gout, et comme je suis grand, les meaux de dos a cause de la position d'origine ont disparu! :wink:
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Oui je confirme la postion aurait été top j'ai fait un montage à blanc et ça me paraissait vraiment top.
Pour la fixation je pense qui a moyen de faire une platine qui part des fixation qui sont sur la partie verticale du Té et venir au bloc compteur, voici quelques photo du Té sup de ST avec les trous de fixations sur la partie verticale
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG03011.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG03011.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_IMAG03001.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/IMAG03001.jpg.htm)
Je pense qu'une platine ca devrais le faire reste juste à trouver le matos .....et la c'est pas gagné dans mon petit studio :cry:
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Si t'es un peu outille, a ta place j'irai chopper une plaque d'alu ou inox(metal plus dur donc difficile a modeler) avec l'epaisseur desiree,tu la plis pour pouvoir la fixer sur le té
tu peux trouver ca chez casto, et des silent bloc pour proteger le compteur des vibration
4vis pour sceller le tout et en avant!
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Le problème c'est l'outillage :?
Mais je pense avoir trouver je vais voir pour reprend les fixation des demi guidon en plaçant des rondelle entre le demi guidon et le te. Et côté compteur des rondelle allongé pour revenir prend les silenbloc d'origine ....ça dévrait le faire :thumbsup:
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C'est la derniere discut en date avec un mecano ducati:
-Est-il possible de monter un autre moteur de ducati sur mon 620?
- bien sur mais il faut que ce soit un d2 a cause des entraxes de fiaxtion du bras oscillant...pourquoi qu'est ce que tu veux encore faire sur ta brele?
- bah monter un moteur de 900ie! :D
La reponse en image:
http://monster4sale.blogspot.fr/2010/08/ducati-monster-900ie.html?m=1 (http://monster4sale.blogspot.fr/2010/08/ducati-monster-900ie.html?m=1)
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Si rouler sans assurance te botte...
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bonjour ....
Connaissez vous les référence du filtre à huile de la 620 svp ? :)
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Tu n'as pas chercher beaucoup... :?
ref:444.4.003.4 :siffler:
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Salut à tous !!
Je compte prochainement rouler en Monster et je pense m'orienter vers le 620 après deux ans sur mon CB 500. Je regarde régulièrement les annonces sur leboncoin de ma région et j'ai l'impressions que les prix c'est un peu n'importe quoi...
Voici une annonce d'un Monster de 2004 qui correspondrait à ce que je cherche: Ducati Monster 620, 23 000 km avec pas d’accessoires et une petite garantie de 3 mois (utile ?) pour un budget de 4000€. http://www.leboncoin.fr/motos/477748361.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/477748361.htm?ca=16_s)
Et une autre annonce d'un Monster 600 de 1998 avec 52 000 km pour 2500 €. http://www.leboncoin.fr/motos/476503754.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/476503754.htm?ca=16_s)
Je voudrais donc savoir si ces motos sont à peu près dans leur prix ou surcoté ? C'est il me semble les prix de vente moyens affiché mais je voudrais votre avis.
Merci d'avance :wink:
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Un 620 à 4000 euros 8O, c'est abusé
Le noir faudrait connaitre un peu son histoire, il est peu cher (enfin presque) mais repeint et tout faudrait savoir pourquoi
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Merci pour ta réponse tingoat :thumbsup:
Je trouve ça aussi abusé mais on trouve même des 600 à 50 000 km affiché à ce prix là... C'est pour ça que je suis un peu perdu avec ces prix qui font un peu n'importe quoi ^^
Donc un 620 dans cette état à 4000€ il faut mieux oublier... Par contre je me suis planté il est de 2004 pas de 2002.
Et pour le 600 comment sait tu qu'il à été repeint ? 8O
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Attention, la première est une 696??!!! elle est vendu par un Pro. C'est le DS ducati à Lectoure dans le gers (très bonne presse au passage).
Je sais qu'il y a au moins 2 gars du club qui habitude là, peut être qu'ils pourraient aller voir pour toi?
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Hop! là, il y a erreur sur l'annnce......
je me suis emballé :oops:, autant pour moi. 696 nouveau monster et là pas même cadre!
Ca ne change rien sur le reste des infos.
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je plussoie pour Patrick Salles :wink:
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Donc un 620 dans cette état à 4000€ il faut mieux oublier... Par contre je me suis planté il est de 2004 pas de 2002.
Et pour le 600 comment sait tu qu'il à été repeint ? 8O
Après c'est ton argent, comme énnoncé en dessus, l'avantage c'est qu'il est dans une concession qui à bonne presse.
Pour le second, noir avec un cadre bronze j'ai un doute il devrait être gris (le cadre), pis ce "bronze or" est étrange, pis le logo fantaisiste sur le réservoir ne devrait pas être comme ça
regarde ce site il devrait te permettre de t'y retrouver parmis les différentes versions
http://jbt900.free.fr/sommaire.htm (http://jbt900.free.fr/sommaire.htm)
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Par curiosité j'ai regardé la centrale (ok référence à prendre avec des pincettes, mais une base quand même), 3200 en côte brute et 3600€ affinée.
Je sais que Patrick Salles est assez commerçant et correct, il y a toujours moyen de discuter avec lui et surement au moins sur des articles.
La capirex a le bras oscillant en alu et des pièces caronnes d'origines, d'où peut être le prix??!!!!
Mais bon à 4000€ tu as mieux en moteur finission.
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C'est peut être pas dans ton coin mais à titre indicatif
http://www.leboncoin.fr/motos/484444929.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/484444929.htm?ca=22_s)
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Merci à tous pour vos réponses !!
J'ai lu aussi que du bien sur Patrick Salles, c'est déjà un point rassurant.
Pour le 600 c'était juste pour avoir une idée des prix, je compte de toute manière acheter un 620 voir plus :wink:
Merci pour le site je vais regarder tout ça !!
J'avais aussi regardé la centrale et le prix de la côte affinée avec les accessoires plus la garantie de la concession me semblait correct.
Quand tu parle de mieux en finitions c'est plus d’accessoires rajouté ? Car le Capirex est une bonne finition ?
Demain aprem si par le plus grand des bonheurs il pleut pas j'essairais d'aller la voir. Avec un peu de chance il peut me faire une reprise sur mon CB, mon budget serais plutôt de 3500€.
Et quand tu dit mieux en moteur tu veut dire un 800 ? Car j'ai est pas trouvé dans mon budget ou alors avec des kilométrages supérieur à 50 000 km...
Dans tout les cas plus je regarde les annonces Ducati plus je suis pressé de réformer le CB :D
Edit pour tingoat: Oui j'ai regardé les 1000 mais j'ai peur que je racle en assurance. Je vais voir mon assurance cette aprem pour faire des devis on verra bien si le 1000 est envisageable =)
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Tiens! tingoat, avec son dernier lien, répond à tes questions et mes remarques...
Un 800 et à plus forte raison le 1000 seront mieux. De toute façon le budget est ton premier critère et comme tu le dis, renseigne toi sur l'assurance. Tu risques d'ailleurs d'être agréablemet surpris et ne pas forcement payer plus cher pour le 1000.
Tu es du 82, donc pas trop loin de Lectoure. Va la voir avec ta CB et discute avec Patrick. Bien entendu tu ne pourras pas gagner et sur la reprise et sur l'achat, mais peut être auras tu la possibilité de choisir la meilleure offre soit sur la tienne, soit sur la sienne, ça sera à toi de voir où tu t'y retrouves le plus.
Personnellement, à prix ''presque'' équivalent et pour peu que l'assurance soit correcte, je préfèrerais prendre une cylindrée plus élevée, un peu plus de puissance et surtout du couple (pour le plaisir!!!). Tu partiras avec une moto très exploitable et que tu pourras garder un bon moment avant d'en avoir fait le tour.
En même temps tu te régaleras aussi avec le 600, car dans un Ducat avant tout, c'est le caractère et les sensations qu'il te procure. Plusieurs ici ont un 620ie et en sont très satisfait.
Fais toi un récap avec ton budget vraiment max, les différents prix d'assurance (600,800,1000) et à partir de là tu pourras déjà faire une première analyse voire opter pour la seule solution. Ton choix sera alors déjà plus facile.
:thumbsup:
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Merci pour ton avis. C'est vrais qu'a regarder les annonces les 1000 sont pas beaucoup plus chère. Je vais y réfléchir et peut être attendre la fin de l'été pour avoir un budget un peu plus conséquent pour avoir une moto qui risque de me durée plus longtemps.
Je viens de l'assurance et effectivement j'ai été surpris mais pas agréablement... Je suis chez Axa pour la moto et je paye 250€ par an pour le CB au tiers. A l'époque ou j'ai pris l'assurance j'avais la voiture chez eux. Maintenant que j'ai plus la voiture les tarifs sont plus les même.
J'ai le CB assuré depuis septembre 2009 et 15% de bonus.
Tout risque le 620 est à 776€, le 800 à 882€ et pour le 1000 je suis pas assurable...
Donc je crois qu'avec la prochaine moto ça sera bye bye Axa !!
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Renseignes toi auprès de la mutuelle des motards.
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et l'assureur du fofo, il en dit quoi :siffler:
MP à crap :wink:
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Oui la façon je vais faire le tour des assurance :wink:
Crap est le pseudo d'un membre du forum qui est assureur ? Il fait de bon prix pour les Ducati alors :D
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Oui tu as tout compris, pour les prix à toi de voir avec lui :wink:
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Ok merci je lui est envoyé un MP.
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Le Capirex a été lancé en hommage au pilote Loris Capirossi et, à l'instar de la série S dans la série des Monster, il se trouve être haut de gamme en terme d' équipements.
J'te propose un lien vers une petite descripton.
http://www.moto-station.com/article607-ducati-monster-620-capirex-photos-et-infos.html (http://www.moto-station.com/article607-ducati-monster-620-capirex-photos-et-infos.html)
Tu peux très bien, dans ta recherche, faire un comparatif entre ces deux modèles:prix/année ...
Pour ma part, et bien que les prix fixés par les assureurs soient soumis à tout un tas de facteurs, je paye 500€ environ en tous risques avec un Monster 800 Sie de 2003.
J' ai 18 ans de permis de conduire voiture, et c' est ma première moto vu que j'ai le permis bécane depuis même pas un an.
Mon constat au sujet de la cote de l'occase, pour les modèles de 620 au 900 inclus , c'est qu'il faut compter en moyenne 4500€ pour avoir quelque chose de correcte: équipements,entretien etc.
D'ailleurs, je me tâte à revendre ma M800 Sie car je suis raide dingue du S2R dans cette cylindrée là. :D
Si ça te tente, MP :oops: :wink:
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Merci pour l'info :thumbsup:
Pour le prix moyen je pense qu'on trouve une moyenne qui tourne plutôt vers les 4000€ voir un peu moins pour certain 620. Après y a toujours des gens qui tente de vendre leur 600 avec 50 000 km à 4000€...
Je te débarasse de ton 800 contre mon CB500 et des euros de t'a part :D
(Je t'envoi un mp)
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Z' êtes dur en affaire dans l' tarn et Garonne.
La moyenne dont je parlais, couvrait l'ensemble des modèles de 620 cm3 à 900 cm3 et ce , en injectés et non en carburés. :wink:
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Si ça peut t'aider, il y a 2 ans j'ai payé mon 620 capirex avec ligne haute carbone et 19 000km, 4200 ou 4300 euros...
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Pour ma part un Capi aussi acheté en 2011 avec 11700km 3700€ :thumbsup:
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Sacré bon prix, ça, Chris ! :thumbsup:
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c'est clair, il m'enerve à chaque fois qu'il le dit :ranting:
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En plus je l'ai eu en concession (Maxxess) donc carte grise et bridage offert :D
Et des % sur les équipement :thumbsup:
Mais je vous aime aussi :cheers:
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p'tit con :cry:
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:console:
:D
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Pour info mon 620 dark dd de 2004, acheté en novembre 2011 avec 19000 km garantie 6mois et révisée (20000km + pneus) 3500E :thumbsup:.
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Boby82,
T'as ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/481493135.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/motos/481493135.htm?ca=12_s)
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Petite question pour les possesseurs de 620 monster avec boite 6. La demul d'origine c'est 15/46 ou-bien 15/48? Car j'ai changé mon kit chaine ce week-end et je me retrouve avec une courronne de 46 contre 48 avant. Le kit chaine est monté et je trouve que ça tire un peu long :?
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Merci Fabrizio, j'avais déjà vu cette annonce il me semble que le prix à baissé en plus :thumbsup:
Le problème est qu'elle est un peu loin.
Il faut d'abord que j'en essaye une avant de pouvoir envisager d'en acheter une si loin. Je vais essayer de contacter la concession de Lectoure demain voir si il y a possibilité d'en essayer une.
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J'ai un petit problème avec mon compteur depuis que j'ai monter des demi-guidons.,Il semble fonctionnait parfaitement mais quand je coupe le contact il y a pendant 2 secondes un bizarre genre "brrrr" :D
Quelqu'un a une idée de se que cela pourrait etre, j'espère qu'il ne va pas me lacher?
Merci
PS: il n'a pas pris de coup.
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@ blackmonster
Le kit chaine d'origine est bien un 15x46. en mettant une couronne de 48 tu as une demul qui est l'intermédiaire entre le psb de 14 et 15
Donc normal ca tire plus court qu'avec un en 15x46 mais plus long qu'un kit en 14x46
j'esperes que tu m'as compris
V
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Interessant l'info pour la couronne... La mienne tire très long... Je compterai le nombre de dents ce soir :)
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J'ai une question sur la température d'huile en fonctionnement ...
Jusqu'à combien de degrés vont vos 620?
Je me suis un peu fait dessus ce weekend, elle est montée à 130° or que d'habitude, ca dépasse pas les 120°...
Merci pour vos réponses ;)
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Interessant l'info pour la couronne... La mienne tire très long... Je compterai le nombre de dents ce soir :)
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J'ai une question sur la température d'huile en fonctionnement ...
Jusqu'à combien de degrés vont vos 620?
Je me suis un peu fait dessus ce weekend, elle est montée à 130° or que d'habitude, ca dépasse pas les 120°...
Merci pour vos réponses ;)
Bon ben j'ai eu ma réponse... (ouais, chui une danseuse, j'avais pas utilisé la recherche ... ) :roll:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=7522.msg146655#msg146655 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=7522.msg146655#msg146655)
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Pour le changement de couronne il ne faut pas changer la longueur de chaine??
:o
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normalement tu dois y mettre un maillont de plus apres pour te dire le nombre exact de maillont... attend ce soir et je tchekerai sur la facture!
pour la temperature, apres avoir pas mal roulé avec ma brele dans le midi toulousains, je suis déjà monté a 120 mais pas plus. Lorsque tu commence a monter en temperature alors qu'avant la t° de ta moto se stabilisait, c'est un signe que ton huile commence a faitgue.
Apres sur le mien je lui ai fait une greffe d'un radiateur de S2R, et maintenant la temperature de fonctionnement se stabilise a 100° et ca descend vite une fois eteint (rha les joie des temperature normande...)
par contre sur nos manuel, l'alerte temperatur (high sur le cadran) est aux environ de 170° il me semble donc t'es encore large!
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salut à tous!
l' été "moto" est terminé pour moi ; suite à une chute , je me suis fracturé le poignet il y a 3 semaines..operation.. ect..et arrêt de travail jusqu'au 1er septembre
la moto s'en sort pas mal : quelques rayures (garde boue / carter) , pedale frein tordue et fourreau de fourche enfoncé
c'est le sujet de mon post : j'ai mesuré le fourreau car je peux peut-être en récupérer un..
j'ai mesuré 46 cm ( pour le fourreau qui est rapé et qui est pris dans les T)
est ce que c'est bien la longueur "normale" ? (j'ai mesuré ça à l'arrache et je n'arrive pas à trouver les dimensions sur le net)
merci à tous
qques photos des dégats :
(http://imageshack.us/a/img407/3928/is82.jpg)
(http://imageshack.us/a/img62/3710/ttnm.jpg)
(http://imageshack.us/a/img593/5486/m9ww.jpg)
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n'importe quelle fourreau de monster ie (620/750/900) non reglable ferra l'affaire.
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merci!
le prix moyen de cette piéce tourne autour de combien/quelle fourchette ?
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Tu peux en trouver de 50 euros à 300 euros les tubes en non réglables.
Si tu veux, tu peux aussi changer par une fourche de sport classic , s2r 800 ce sont les mêmes, sinon pour un meilleur confort, tu peux investir dans une fourche réglable dans le même ordre de prix que les non réglables mais elles trainent moins longtemps en annonce... :thumbsup:
Bon sinon pour ton accident, tu es là, en relative bonne santé, dans un an tout ça sera oublié... ou presque ! :cry: (j'ai eu un accident il y a un an, tête radiale cassée...)
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je vote pour l'idée de flopy, surveille les annonces, les ie pre SxR, SxR, SSie sont compatible (les SS sont plus hautes de 5cm, mais c'est pas genant si tu as des bracelets), tu peux trouver des reglables a 200euro
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merci les gars! je vais regarder ça, ça m'occupera :thumbsup:
1 an! merte... je pensais remonter sur ma moto en septembre :D
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Ca dépend de ce que tu t'es cassé ;)
L'année dernière je me suis fait une double fracture radius et tête de l'épiphyse (ou un truc du genre...pas très doué en médecine). 5 semaine de plâtre, et 3 semaine après l'avoir enlevé je re-roulais sur ma SSie...
Mais bon, si y'a opération, je suppose déplacement, et là, c'est moins rapide....
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Je suis remonté en moto, 15 jours après avoir enlevé mon plâtre, mais ça laisse quelques traces : dégâts sur la moto, assurance, crainte de la famille aux premières ballades, égo du motard... Tout ça ne passe pas en quelques semaines, en tous cas pour moi. :thumbsup:
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Ah ça...j'ai mis 1500km avant de re-devenir à l'aise sur la moto...Surtout quand tu te retrouve dans le même genre de route que là ou tu es tombé.
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pour le moment je n’appréhende pas...je suis tombé en ville, à 50 km/h ..un accident con...un manque d'attention..le truc evitable...(tant pis pour l'ego du motard :P)
je ne suis pas à l'abris de retomber...mais dans cette situation là, je pense que c'est évitable...enfin..je vous confirmerai ça (ou pas) lorsque je remettrai le casque!
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l'important c'est que tu puisse encore tenir debout!
ca m'est arrive cette année de me faire taper, quand je monte sur la moto j'oublie presque l'accident jusqu'au moment ou j'aperçois les premiers automobilistes...
C'est la baffe que se prend chaque motard tôt ou tard, mais au moins ca te rappel que le corps humain peut être très fragile et qu'il faut faire en permanence attention...
en tous cas remet toi bien, et au moins tu pourra restaurer ta belle durant l'hiver!
PS même si je me suis bien fait taper y pas longtemps (mars), il m'arrive encore de faire mumuse avec titine qui s'en est sortie plus neuve que neuve!
bon courage a toi
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merci les gars pour les renseignements et pour vos encouragements :thumbsup:
ce matin on m'a retiré le plâtre qui me prenait le coude : ça fait du bien
j'ai un truc termo moulé qui ne me prend plus que l'avant bras...à garder jusque fin août/debut septembre
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En tout cas..fais pas le con avec le platre, ni juste après l'avoir enlevé...
Mieux vaut perdre 2 semaines que d'avoir mal pendant plusieurs années ensuite...
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je pars demain soir chercher un petit monstre en 620 pour ma copine qui passe le permis, elle devra la faire bridé en MTT1 34 cv :cry: !
apparement c'est juste une simple vis qui bride l'accélérateur mais j'aimerais savoir quelles sont les démarches et le tarif a faire pour avoir la carte grise en MTT1 ? est on obligé de passer par Ducati ? un ami ayant une concession m'a proposé de me faire un papier et une facture de l'installation et d'essayer de passer comme ça à la préfécture ... merci de vos réponses
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Pour te répondre, je suis actuellement en 34 (je dois justement la faire débrider) quand je l'ai acheté chez Motomax le bridage et frais de CG m'ont été offert mais il y en avait pour environ 110€ et ils ont été obligé de l'amener au DS de Metz pour la faire brider car c'est Ducati France qui envoi le certificat :bowdown:
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Pour te répondre, je suis actuellement en 34 (je dois justement la faire débrider) quand je l'ai acheté chez Motomax le bridage et frais de CG m'ont été offert mais il y en avait pour environ 110€ et ils ont été obligé de l'amener au DS de Metz pour la faire brider car c'est Ducati France qui envoi le certificat :bowdown:
Je confirme tout.
Environ 110€ pour le bridage chez Ducati.
Après tu as la papier et tu fait ta CG. Si tu changes juste le type de la moto (tu en es déjà propriétaire) tu paie que 1cv fiscale pour la CG.
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ok merci de l'info :thumbsup:
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Par contre du cou est ce que quelqu'un connais la procédure pour valider le permis moto "full" passé les 2 ans de 34cv?
Et pour la CG c'est aussi le DS qui la fait faire ou il me donne un certif et je vais à la pref?
Non parce que comment dire le site de la préfecture est si complet et détaillé et c'est si simple de les contacter :siffler:
@!%#? de fonctionnaires :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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D'après ce que je sais :
Tu vas chez Ducat' pour un certificat de conformité et ensuite en préfecture refaire une CG avec ce certificat. Et tu ne doit repayer qu'un cheval fiscal.
Bon après, tu nous tiens au courant, faut que je le fasse l'année prochaine ^^
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Ok ba je vais déja voir pour mon permis et des que j'ai tout réglé je ferais un post :bowdown:
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Perso, je suis toujours en mtt1... Et ce malgre quelques annes de permis...
En fait au bout de deux heures j'ai pris ma perceuse, et hope la, la cale! Donc comme j'ai autre chose a foutre avec 80 euros pour la becanne... Et ca donne un cote rebelle a ma belle :D
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C'est vrai que entre payer 80€ et risquer de payer toute sa vie suite à un accident sans assurance, c'est plus rentable de ne pas payer 80€ :roll:
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C'est ce que je me disais... mais c'est passe a l'assurance il y a peu et pas un probleme niveau remboursement, ce fut impecc! :D :siffler:
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Sur un accident classique c'est normal.
Mais s'il commence à avoir pas mal de corporel, là tu l'aura dans l'os ;)
Une assurance ne vas pas faire des recherches pour quelques millier d'euros, mais si ça chiffre en centaine de millier voir million (assez vite arrivé mine de rien) :siffler:
bref risquer ça pour economiser si peu...
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Le pire c'est que j'ai même pas besoin de perceuse c'est 2 vis CHC :siffler:
Mais bon avec ma chance habituelle je tente même pas prck à peine enlevée je vais tomber sur le bleu au premier carrefour :cry:
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en fait la cale est toujours présente mais comme les boulon sont a tête conique et que derrière y a tout le système d'injection j'ai pas trop fait le fou!...
Quand je suis allé l'acheter, elle était en MTT2 200 bornes plus tard j'ai du la bridé (dieu que je n'aime pas ce mots... :D) et donc je devais me farcir le MTT1 uniquement pour quelque mois.
Ayant vu la différence et surtout 34 bourrins lorsque tu es sur la rocade a Toulouse lors des dépassement, j'ai eu droit a quelque frayeur...
Du coup avec ma perceuse j'ai dégommé le petit bout de la cale qui bocque le système d'accélération, si tu regarde bien t'as l'impression que la cale est encore intact!
bon je suis d'acc avec toi c'est pas la meilleur solution niveau assurance et maintenant que tu me le dit, a la prochaine révision je la refait passer en MTT2. :cheers:
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salut les monsteristes, est-ce que l'un de vous aurait kékéisé son étron avec des rétros de la mort qui tue... et donc aurait une paire de rétros d'origine à céder? :cheers:
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yeah! j'en ai deux paires, une paire d'origine mais le droit a un peu frotter du a une chute... sinon l'autre paire viennent de chez maxxes (en metal meme forme que l'origine mais plus petit) si ca t'interesse -> mp
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si c'est ceux un peu pointu en plastique d'origine OUI! madame s'est fait vandaliser son rétro gauche :ranting:
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mail prive steup sinon on va se faire engueuler par les modos...
c'est bien ceux d'origine un peu pointus, mon mail pour parler tarif (prix d'amis of course!)
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ils auront raison :wink:
et enlève ton adresse mail de là :D
si un gentil modo veut bien effacer ces 3-4 derniers posts :bowdown:
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de nouvelles photos ;)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_duc1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/duc1.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_duc2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/duc2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_duc3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/duc3.jpg.htm)
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Bien sympa ce petit monster mais tu dois déguster avec tes bracos sur petites routes...
Ta selle c'est une top sellerie non? Pas trop déçu? :D
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Pas mal le petit monstre :thumbsup:
Effectivement les bracelets sont super bas....tes bras et poignet doivent te maudir :sm19:
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selle parfaite ! sur longue ballade c'est top ! :)
c'est une bagster elle est très bien même en duo ;)
non pas de soucis avec les bracelets pour le moment :)
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de nouvelles photos ;)
(http://img1.imagilive.com/0713/thumbs_duc3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0713/duc3.jpg.htm)
Sacrée baraque, félicitations! 8O
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selle parfaite ! sur longue ballade c'est top ! :)
c'est une bagster elle est très bien même en duo ;)
Je donne mon avis sur les selles de chez top sellerie si il y en a qui sont intéressé. Moi j'en suis déçu, elles coutent chères et elles s'usent vite, sur la mienne après 6 mois le cuir commençait déjà à s'user sur la partie la plus en avant alors que s'est l'année où j'ai le moins roulait (env 3000km). Aujourd'hui elle a un an et 1/2 et les coutures rouges sont déjà décolorées (ma moto dort tout les soirs dans un garage et la journée soit dans un garage soit sous un préau à l’abri du soleil. J'avais pris la version avec gel c'est asser confortable mais sans plus, ça n'en vaut pas le prix non plus. :ranting:
En gros elles sont belles mais fragiles et chères, la prochaine je la ferai faire par l’artisan à coter de chez moi.
Un collègue en a pris une et il en ai déçu également. Top sellerie avait très bonne réputation il y a quelques années mais je pense que depuis ils se sont un peu laissé aller ...
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Bonjour tout le monde !
Je viens vers vous en grande détresse ! Hier en rentrant du boulot j'ai malheureusement tapé un chat en roulant a grande vitesse. Plus de peur que de mal, sauf pour le chat ... :cry:
La moto n'a rien, sauf ! Il a réussi a détruire ma platine de repose pied arrière gauche sur mon 620ie, net. Maintenant mon sélecteur pend par terre. Par conséquent ma moto est donc immobilisé tant que je ne trouverais pas une platine gauche. Ma voiture étant sur le carreaux aussi je suis donc a pied pour aller au boulot tout les jours pendant mon été a 20km de chez moi, au top quoi !! :thumbsup:
Alors je fais appel a votre bon coeur, je ne trouve que des platine droite, pas un seul gauche. Alors si vous avez une info, un tuyaux, une platine en trop, n'hésitez pas sa sera avec plaisir !! :cheers:
Merci d'avance a vous tous, V !
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Ba dis donc il était énervé le chat :lol:
Pour les pièces va voir sur ITAL ALL PARTS ils sont spécialisé dans les pièces d'occasions Ducat' :bowdown:
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RIP Minou
Miaou :fox1:
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Malheureusement déjà fait et comme je disais je ne trouve que des platines droite et jamais une gauche :cry: ... J'ai fait eBay, site de casse moto, All Parts...
Je suis rester auprès de lui 10min tellement je me sentais con, j'en ai 2 a la maison alors bon, en tué un était pas ma priorité .. :oops:
V
-
[...] les pièces d'occasions Ducat' :bowdown:
Manque un H à Ducat'
Pardon :oops:
Oui oui, je sais, j' y vais, de suite même, au revoir, adieu!
-
(http://img1.imagilive.com/0813/thumbs_Ducati.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0813/Ducati.jpg.htm)
Mon ex, de 2003, pot ducati perf titane (pour plus de souplesse moteur ...).
Elle m'a quitté il y a 3 mois, après 8 ans d'amour, et 60.000 km au compteur.
Bilan atelier :
Récepteur d'embrayage
Roulement roue AR
Roulement Fourche
Embrayage x2
... et un pb électrique qui a ruiné notre relation sur la fin (elle démarrait quand elle voulait, probablement l'ECU)
Ce fut ma première bécane, et quel Pied !!!!! Fiable (entretien conforme au plan d'entretien constructeur), vive, joueuse, avec du coeur, une gueule à faire tourner les têtes, .... rien à redire.
-
Bonjour à tous. Je viens d'acheter une 620i.e. de 2004 et un petit problème est survenu, j'espère que vous pourrez m'aider.
Par moments, le frein avant se bloque et, soit impossible d'avancer, soit tout tremble et obligation de s'arrêter.
De quoi cela peut-il venir? pas assez de liquide pour le frein? autre problème? est-ce que quelqu'un à déjà eu ce soucis?
Merci de vos réponses :)
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vérifie le réglage de ta poignée, liquide de frein..
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purge t'as peut-être de l'air!
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Bah non s'il y avait de l'air cela ne blocquerai pas la roue avant bien au contraire!
Les maitre cylindre sont ceux d'origine? Ou peut etre un grippage des pistons des etriers.
Mais bon si j'etais toi et si tu ne t'y connais pas trop en mecanique va voir un expert, parcque la on parle de frein avant, s'il t'arrive une merde en roulant tu peux avoir tres vite de gros ennuis (plus de frein en arrivant a un stop...) a toi de voir
Bon courage et tiens nous au jus
-
Bonsoir,
Je viens vous demander votre avis concernant un Monster 620 ie que je dois aller voir ces prochains jours.
Il est de 2004 et a 38000 kms. La révision des 40000 kms vient d'être faite chez un DS. Pour ce qui est des options, la moto a une selle confort, un sabot, un saut vent, un capot de selle et une ligne haute carbone Termignoni. Apparemment elle a l'air en bon état d'après les photos, mais reste à voir.
J'aimerai savoir les points particuliers à contrôler sur ce type de moto, en plus des détails de l'entretien, et à quel prix ça reste raisonnable.
Merci !
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Il est affiché à combien ?
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Je viens de la voir et j'ai même eu le droit à un essai ;-)
Elle est à 3800...
Bon, elle est en bon état par rapport au kms. Et le fait qu'elle sort de la grosse révision rassure.
Tout l'historique est disponible.
J'ai juste été surprise par l'embrayage net, mais c'est du à ma mauvaise connaissance des Monster.
Mais ça donne vraiment envie, car c'est vraiment un brelon très maniable.
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Bon depuis le temps que mes pièces attendaient dans mon salon j'ai enfin trouvé 5min pour les monter :siffler:
Pour rappel donc j'ai change le guidon d'origine et Té sup de mon 620 par un ensemble Té sup et demi guidon qui équipent d'origine les ST2/4 et S4
Le Té se monte en lieu et place de l'ancien, le soucis est pour le compteur :?....deux solutions:
- la solution digne d'un gypsy :siffler:: prendre 2 pattes de fixations chez le bricolo du coin et fixer le compteur avec en reprenant les vis de serrage des demi guidon (attention dans ce cas il est préferable de limer légèrement le demi guidon pour que l'appui soit correct)...le deuxième soucis vient du cadre de support U qui reprend l'ensemble bloc phare etc qui du cou manque d'une cale d'environ 1cm pour reprendre les silentbloc du compteur.
- la solution "propre" acheter un support de compteur de S4 :thumbsup:
Pour ma part je suis actuellement en mode Gypsy en attendant de trouver un support compteur de S4 d'occasion
Voila si ça peut aider certains ...les photos arrivent des que possible :bowdown:
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essai de voir avec des casses moto, j'ai vu pas mal de S4 accidenté depuis le début de la saison :siffler:
par contre oui les photos! qu'on puisse t'aider a trouver une solution! :wink:
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J'avais trouvé un support chez Ital allparts...mais il a été vendu.
Je vais me renseigner pour le prix neuf au cas ou :siffler:
Je fais les photos des que possible :wink:
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Si t'as les ref de la piece:
Vas sur le site du DS patrick Salles a lectoure y a un moteur de recherche pour les pieces detaches, commeca tu te fera une idee du prix sans bouger de chez toi! 8)
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Super merci :thumbsup:
Bon du cou cadre support silent bloc etc...y'en a pour un peu plus de 50€ :bowdown:
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@ PiloteP51:
Salut !
J'ai fait l'acquisition de ma première moto en début d'été. C'est un M620IE de 2004 qui totalisait 39.000km. Équipement similaire à quelques détails près...
Même config que toi, sortait de révision des 40.000, distribution faite ainsi que plaquettes AV et Ar, Vidange, filtres pneus neufs... bref, la totale. Il est vrai que j'ai longuement hésité à acheté une moto totalisant plus de 20.000km... très frileux... mais mon portefeuille à en le dernier mot. J'ai touché la mienne aux alentours des 3400€ et je ne regrette en rien mon investissement (pourvu que ça dure !! )
Pour l'embrayage, normal... très longue garde et ensuite.. Paf ! ça accroche !
Donc, pour résumer, si tu as l'historique de la machine, qu'elle est propre, que la couleur te plait et surtout que tu te sens à l'aise au guidon.... FONCE !!!
C'est mon avis..... à toi de jouer....
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Hello!
je me remets de ma chute (expliquée en page 15) : mon attelle a ete définitivement enlevée Lundi 03 et je récupère assez bien du poignet (au bout de 4 séances de kiné seulement)
je devrais être opérationnel pour la moto d'ici deux ou trois moi : pour l'hivers quoi :D
j'ai commencé à racheter des pièces (pare chaleur, garde boue avant, fourreau/tube de fourche gauche)
!Ben! (membre du forum) est passé chez moi hier soir et on va remettre la moto en ordre :cheers:
il s'avère - chose que j'ai remarqué tardivement et confirmé par Ben hier - que mon guidon a été tordu
je dois en racheter un mais j'ai un doute sur la forme/dimension d'origine
est ce que ce modèle vous semble être le bon ?
http://www.desmo-racing.com/guidon-racing-barracuda-moto-xml-360_383-1611.html (http://www.desmo-racing.com/guidon-racing-barracuda-moto-xml-360_383-1611.html)
merci les gars!
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yess!!! :thumbsup: :thumbsup:
encore un vrai pour qui une grosse chute n'intact en rien la passion! :cheers:
pour le lien je pourrai pas te dire par contre j'ai un guidon origine (servi a peu pres 3000 km changer apres une chutte et dpuis j'ai les demi rizo) et avec les frais de ports moins chere que ton guidon barracuda :siffler:
si ca t'interesse : -> mp
et d'autres pieces en stock aussi :wink:
en tous cas bon bricolage et retabli toi bien
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Bon j'ai enfin eu le temps de pouvoir finir l'adaptation de mes demi guidons de ST2 sur le Capi, alors comme promis voici quelques photos de l'adaptation nécessaire :bowdown:
Avant toute chose il faut noter que sur le Té supérieur de ST2 il n'y a pas les œillet de fixation qui permettent de reprendre le compteur.
Donc pour adapter il faut 2 pâtes de fixation (système C comme... :D) entre le Té sup et les demi guidon qui permettent de remplacer ces fixations, ainsi que 2 entretoise d'origine de S4 (ref: 711.1.097.1A commandé au DS ...17€ les deux bouts d'alu :?)
Voici quelques photos qui seront peut être plus explicites
Les demi guidons installé
(http://img1.imagilive.com/0913/IMAG0875.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMAG0875.jpg.htm)
La patte de fixation
(http://img1.imagilive.com/0913/IMAG0878.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMAG0878.jpg.htm)
Les entretoises
(http://img1.imagilive.com/0913/IMAG0877.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMAG0877.jpg.htm)
Et voici le tout monté avec le compteur :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0913/IMAG0879.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMAG0879.jpg.htm)
Maintenant ya plus que tester la position et affiner les réglages des levier et rétros :thumbsup:
PS: Merci Bougri pour le coup de main et le matos :cheers:
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bon travail! :thumbsup:
ils sont biens tes clignos avant, tu les as trouvé où?
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Merci :cheers:
Les cligno viennent de chez Dafy :thumbsup:
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Impec :thumbsup:
Y a plus qu'a mettre un amorto de direction au milieu pourles petites routes bien rigolote et en avant! :dribble: :thumbsup:
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Ca je vais attendre un peu :D
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Tu aurais une photo un peu plus d'ensemble... :D Histoire de donner envie a Tampa de passer en braco (nécessaire pour sa ré-éducation du poignet vous comprenez... )
-
:lol: ça peut se faire
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Très simpa Chris_57 ;) j'ai fais la même chose sur mon 620, me reste plus qu'à le peindre comme tu as fait
Pour ma machine, 620ie de 2004:
(http://img15.hostingpics.net/pics/992601IMG1237.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=992601IMG1237.jpg)
@+
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Tu aurais une photo un peu plus d'ensemble... :D Histoire de donner envie a Tampa de passer en braco (nécessaire pour sa ré-éducation du poignet vous comprenez... )
:D
en plus j'hesite ..mais justement j'ai peur que ça me fasse mal au poignet
mais si tu as une photo d'ensemble, poste là! :thumbsup:
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@Z17: content que ça puisse servir pour d'autres :bowdown:
Pour la photo d'ensemble je vous fais ça dans les prochains jours :thumbsup:
Concernant la position c'est légèrement plus bas je dirais 3/4 cm, et les demi guidon sont plus incliné que le guidon d'origine, je m'y suis adapté très facilement et je ne rechangerais pour rien au monde :nonono:
Je ne ressens aucune gêne au douleur aux poignets ou avant bras ..... mes poignets sont préparé :D
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@Chris 57: Ok on atends de voir ça merci bien! :wink:
Pour s'occuper on a refait la fourche de l'ami tampa... Si tu nous mets des jolis images je balance les dossier photos complets! Y'en a au moins une qui fait plaisir à voir. :D Garanti! :lol:
Très simpa Chris_57 ;) j'ai fais la même chose sur mon 620, me reste plus qu'à le peindre comme tu as fait
Pour ma machine, 620ie de 2004:
(http://img15.hostingpics.net/pics/992601IMG1237.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=992601IMG1237.jpg)
@+
Très jolie ta pistouille euh... brèle. 8) Tu peux me dire comment tu as traité la ligne en noir s'il te plait? Et surtout si ça dure dans le temps?
En tous cas elle est super propre ta 620. :bowdown:
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Un bon (gros) dimanche avec Ben pour remettre sur roue la 620! :cheers: :thumbsup:
c'etait bien cool et trés instructif , en plus d'être trés sympa de ta part Ben :v:
On deplore la fin tragique de morceaux de saucissons tombés lamentablement à terre dans la poussière
pour le reste tout a été ok!
Un petit coup de nettoyage dans la semaine et l'ajout des nouveaux pare-chaleur/garde-boue arriere et hop : je ferai une ou deux petites photos
Ben,envoie tes photos qu'on voir ça :thumbsup:
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Et HOP voici quelques photos de mon 620 avec les demi guidon montés 8)
(http://img1.imagilive.com/0913/IMAG0884.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMAG0884.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0913/IMAG0885.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMAG0885.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0913/IMAG0886.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0913/IMAG0886.jpg.htm)
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heu! ça cloche pas au niveau alignement des bracos? ou c'est un effet d'optique ?
Par contre les retros, je ferais en sorte qu'ils soient moins voyant, du moins plus en harmonie au niveau
dimmensions et du style bracos...
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Non la photo a été prise avec la roue AV un peu tournée :wink:
Il me reste "juste" à régler l'inclinaison du levier de frein, qui bute sur la gaine du cable d'accélération donc faut que je vois ça :bowdown:
Pour les retros moi ça me va j'aime bien :D
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Et c'est là le principal....
:thumbsup:
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Tout à fait :wink:
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Franchement bien c'est finalement assez entre les vrais bracelets sous le T et le guidon. :cheers: Assez harmonieux.
Pour les rétro ça va pas trop mal... Mais moi je suis adepte du zéo rétro donc considère que c'est bien. :D
@ tampa... LEs tofs quand mon ordi décide de fonctionner moins "lentement"... :ranting:
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!Ben! : Merci beaucoup ;) pour la ligne j'ai utilisé la bombe thermique WURTH en 3 couches...
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!Ben! : Merci beaucoup ;) pour la ligne j'ai utilisé la bombe thermique WURTH en 3 couches...
Merci pour l'info ! :thumbsup: Le produit se trouve en centre auto?
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Salut les mecs! :cheers:
de retour de mon road trip, j'ai vu pas mal de ducati et ca ma donné envie de bricolé titine et comme j'ai du temps... j'en ai profité!
La bulle d'origine est superbe, je l'avoue, mais je sais pas pour vous mais je preferes vraiment la conduite avec uniquement le compteur dans le champs de vision que ce soit pour la ville ou la route. Certes au risque de perdre une 15 aines de Km/h et d'avoir plus de vend en pleine tronche, j'ai decide de me fabriquer une casquette maison:
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photo_1dd6.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photo_1dd6.JPG.htm)
materiels:
-plaque d'aluminium 3mm
-baguettes pre percées
-rivet et des silent blocs (joint de plomberie plutot epais dans les 5 mm d'epaisseur)
-baguette caoutchouc (pour les portes de bagnolles)
-peinture
Desolé j'ai pas de photos pour le montage en lui meme.
Le resultat est plus qu'impeccable, ca protege bien le compteur et grace au silent bloc pas une rayure !
du coup j'en ai profiter pour recentrer les reservoirs de liquide sur le compteur:
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photocda.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photocda.JPG.htm)
Vous en pensez quoi?
V
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Très belle moto!!! Et belle réalisation... Ça a l.air " propre " :thumbsup:
Moi pour amplifier l'esprit café racer j'avais retiré les caches plastique sous la selle pour voir le cadre, ça rendait pas mal :wink:
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merci :cheers:
pour les caches sous la selle, je preferes les garder car j'ai pas de fils derrieres et cote alternateur y a les bobines a deplacé...
mais un jour peut etre! :wink:
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(Très jolie ta
pistouille euh... brèle. 8) Tu peux me dire comment tu as traité la ligne en noir s'il te plait? Et surtout si ça dure dans le temps?
En tous cas elle est super propre ta 620. :bowdown:)
Les 620 ca n a pas de radiateur...
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Ca dépend ça :siffler:
Ca se rajoute très bien après, et c'est même un truc à faire...
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vu la puissance de la bête je vois pas trop l intérêt...mais bon on est tous pareils.. :wink:
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Très simpa Chris_57 ;) j'ai fais la même chose sur mon 620, me reste plus qu'à le peindre comme tu as fait
Pour ma machine, 620ie de 2004:
(http://img15.hostingpics.net/pics/992601IMG1237.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=992601IMG1237.jpg)
@+
Sympa ce petit cafra, ton poly arrière tu l'as acheté ou c'est du "fait maison"?
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vu la puissance de la bête je vois pas trop l intérêt...mais bon on est tous pareils.. :wink:
Éviter que ça chauffe de trop par exemple :siffler:
Il ya a entre 10 et 20°C d'écart avec/sans radiateur en gros.
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Ouep sur mon 620 ca se stabilise entre 85 et 90'C et l'ete a 100'C
, et puis niveau esthetique je trouve que ca fait plus fini :wink:
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Bonjour à toutes et à tous :)
Comme indiqué dans la présentation que je viens de faire, je dois aller chercher samedi un beau 620 ie M Dark full stock (1 disque à l'avant et 5 vitesses, avec l'APTC) de décembre 2004, affichant 23 500 km, entretien effectué (courroies, vidange, batterie et stator changé à la vente), avec factures, clé rouge, carte code... bref en bel état et soigné :dribble:. Elle a le kit de rabaissement, mais cela ne pas pas gêné durant l'essai. Je vais quand même tâcher de retrouver une biellette d'origine histoire de la remettre à la hauteur normale. Dès que j'ai des clichés, je poste. Petites questions néanmoins :
- l'aiguille du tachymètre fonctionne bien mais elle fait sans cesse un très léger mouvement du haut vers le bas (tout en indiquant bien la vitesse) au rythme des (good) vibrations, certains connaissent ça ?
- Elle a été immatriculée le 20 /12 / 2004, est-il possible que ce soit un millésime 2005 (avec 63 CV) et non un millésime 2004 (avec 60 CV). Est ce que le n° de série donne le millésime ?
Merci pour vos réponses et à bientôt on the road :thumbsup:
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Félicitation pour ton achat :thumbsup:. Par contre l'aptc est installé que sur la version double disque boite 6 a partir de 2004.
j'ai aussi l'aiguille qui tremblote sur ma 620, j'imagine que c'est la maladie sur les monster.
Pour ce qui est de la puissance annoncé sur les 620 il me semble qu'avant 2004 la puissance était mesuré à la roue(60cv) et qu’après 2004 la puissance est pris au vilebrequin (63cv) (reprenez moi si je me trompe) :wink:.
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l aptc c est pour les filles et ca supprime une bonne partie du frein moteur..
-
l aptc c est pour les filles et ca supprime une bonne partie du frein moteur..
[/quot
:?
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Essai Moto net 07/06/2004:
Bien qu’un peu bruyante, la nouvelle boite six vitesses est précise et douce, hormis quelques rares faux points morts entre la 5 et la 6. L’embrayage assisté, qui fait office d’anti-dribling (système évitant le blocage de roue arrière sur un brusque rétrogradage), atténue fortement le frein moteur, ce qui facilitera la prise en main du petit bi par un débutant.
Mais les adeptes du mélodieux petit coup de gaz au rétrogradage et des ralentissements à la boîte plutôt qu’aux freins pourront trouver le système un peu trop intrusif : où est donc passé ce brusque ralentissement, ce sentiment de mettre la moto en tension à chaque fois qu’on rentre un rapport ? Il s'est probablement perdu dans l’imagination débordante d’inventifs ingénieurs... Dommage pour les "puristes", mais finalement bien adapté à la clientèle débutante de ce modèle d’entrée de gamme.
Freinage
Pour pallier cette petite lacune, il ne faut pas hésiter à rentrer un rapport supplémentaire - ce qui ramène parfois en première ! - ou à jouer des freins, agréablement dosables, mordants et puissants si on écrase la poignée. Il faut dire que le 620 Dark est désormais équipé à l’avant de deux disques de 320 mm pincés et alimentés par du Brembo série or, le tout relié par des durites avia tressées acier pour la version boîte 6 (la version de base boîte 5 sans APTC restant encore au catalogue). Un must dans la catégorie mais typique de la marque transalpine, tout comme ce petit sifflement au freinage.
Le freinage arrière est assuré par un classique disque de 245 mm étrier double piston. Autant dire un simple stabilisateur-ralentisseur, comme sur toute Ducati qui se respecte ! Rien de choquant tant que le frein moteur permet de s’en passer, ce qui est moins le cas sur ce modèle APTC.
http://www.moto-net.com/essais-motos-579-DUCATI-Mostro-620ie-Dark-APTC-Le-petit-monstre-d%27entree-de-gamme.html (http://www.moto-net.com/essais-motos-579-DUCATI-Mostro-620ie-Dark-APTC-Le-petit-monstre-d%27entree-de-gamme.html)
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Félicitation pour ton achat :thumbsup:. Par contre l'aptc est installé que sur la version double disque boite 6 a partir de 2004.
Merci pour l'info, j'ai pensé que l'APTC y était car la poignée s'actionne vraiment très facilement... J'en serais de toute manière plus demain lorsque j'aurai récupéré le manuel du proprio et la meule :thumbsup:
Sinon, je souhaite "démonter" le kit de rabaissement, quelqu'un sait-il quelle manip il y a à faire sur un 620 ? (pas beaucoup de résultat quant tu tapes "kit de rabaissement" dans la fonction recherche)
Vivement demain :wink:
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pour la biellete je te conseille de ne pas remettre une biellette d'origine mais plutot une reglable que l'on trouve sur les monster S4, les SxR je crois aussi.
On les differencies de celle montée en origine par des oeilles avec boulons aux deux extremités
Car tu pourras non seulement la regler en config origine, mais tu pourras aussi regler comme tu veux l'assiette de la moto.
C'est ce que j'ai fait quand j'ai changer mon amorto, depuis je me regale a chaque sortie :wink:
bon aprés j'ai du soudé un bouc d'aluminium sous la bequille car elle etait devenu trop courte pour la hauteur de mon brelon 8), mais c'est un cas extreme ! :P
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Hello :punk:
Des nouvelles de ma nouvelle acquisition... je suis passé chez ducat pour refaire faire un double de clé... et ma dark du 24.12.2004, avec 1 disque et une boite 5 possède bien l'aptc, le meccano me l'a confirmé... selon lui, il peut s' agir d'un des tout premier 2005. Le psb de 14 est acheté, il faut que j'achete une clé de 30 pour desserer la roue arrière, j'avais pas cette taille la en stock :cheers:
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Essai Moto net 07/06/2004:
[...]
http://www.moto-net.com/essais-motos-579-DUCATI-Mostro-620ie-Dark-APTC-Le-petit-monstre-d%27entree-de-gamme.html (http://www.moto-net.com/essais-motos-579-DUCATI-Mostro-620ie-Dark-APTC-Le-petit-monstre-d%27entree-de-gamme.html)
Tiens, cet essai me dit quelque chose... :D
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Par contre tu as qu'un seul disque de frein?
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Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Et oui un seul disque :thumbsup:
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Je savais pas qu'ils avaient sorti des 620 mono disque :oops:
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620 mono disque uniquement sur la série dark (dispo à l'époque en simple ou double disque)...
Esthétiquement le double disque lui va mieux je trouve.
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Ok merci de l'info :bowdown:
Je trouve aussi :thumbsup:
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c est un disque de 320 contrairement au double.. quasi aussi puissant mais moins dosable...
a l epoque... dark= cheap.. idem multistrada 620
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Les doubles disques sont aussi des 320 mm sauf erreur de ma part. :bowdown:
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oui je confirme
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Hello les mordus du 620 :D
Je continue à faire le tour de mon acquisition (620 IE dark), elle avait été rabaissée (à l'avant et à l'arrière) par l'ancienne proprio. Quelqu'un pourrait-il me dire de combien dépassent les tubes de fourche dans le fourreau supérieur sur une 620 d'origine (actuellement les tubes dépassent de 2 cm) et quel est la référence indiquée sur la biellette d'origine derrière l’amortisseur arrière (elle avait été également changée).
Merci d'avance :thumbsup:
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Bonsoir tout le monde, :wink:
Du coup, je me suis présenté, mais je n'ai pas encore présenté "titine". La voici :
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_1fc0.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/1fc0.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_29ac.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/29ac.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_3460.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/3460.jpg.htm)
Une Dark full stock quoi ! :thumbsup:
Du coup PSB de 14 installé et liquides purgés... dès que je peux je la remet à sa hauteur d'origine (74 cm actuellement, il faut que je retrouve une biellette d'origine), je vidange la fourche, je vérifie la tension des courroies et que je teste ce relai de démarreur parfois récalcitrant à chaud.
Sinon impec, j'ai redécouvert les sensations uniques et particulières du "L twin"
Kenavo
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Belle bête :thumbsup:
Bon j'ai du mal avec le monodisque mais bon ce n'est pas la mienne :D
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Belle machine ! Au pire, il est possible de mettre un kit pour passer en double disque ;-)
Moi je viens de redémarrer la mienne, un pur plaisir cette moto ;-)
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Pareil pour moi ce matin pour aller au boulot...en plus par presque 10 degré des le matin... :siffler:
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Moi je reviens d'un naufrage de bielle^^
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Aïe je compatis j'ai eu les coussinets de bielle en début de saison :?
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Pareil...j'ai même pas fais 100km cet été sans qu'un léger clac claccse fit entendre...résultats des courses, changement de moteur ! Et pour l'instant, sa a l'air concluant :thumbsup:
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Belle bête :thumbsup:
Bon j'ai du mal avec le monodisque mais bon ce n'est pas la mienne :D
Bon c'est vrai qu'un disque de plus n'aurait pas été de trop, maintenant d'occaz, ce n'est pas toujours facile de trouver la moto parfaite.... mais un 620 ie avec 24 000 km en super état, avec gros frais de fait, je n'ai pas trop hésité :cheers:
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Aïe je compatis j'ai eu les coussinets de bielle en début de saison :?
Sais-tu pourquoi tes coussinets ont lâchés ? Tu as trouvé la cause ?
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j'ai eu pareil sur mon 620 (comme rick : boite 5 / mono disque : perso je prefere esthétiquement le mono disque) : coussinets..bruit moteur..moteur foutu
j'ai donc changé le moteur il y a un an : pas de probleme depuis (j'spere que ça va durer :D)
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Non je n'ai pas trouvé la cause, je roulais et après un arrêt je redémarré et ça à tout de suite fait un bruit caractéristique.
Une fois déménage à Toulouse je l'ai amené au DS, le premier mécano m'a dit "effectivement ta moto elle fait un bruit d'embrayge à sec...alors qui a un bain d'huile" :?
Après investigation du mécano le lendemain ils ont du ouvrir le moteur pour constater, roulement de boite, de vilo, coussinet HS, avec en prime changement des axes de pistons et des joints abimés pour éviter de revenir dans 500km :bowdown:
1 semaine après je l'ai récupéré comme (presque) neuve, un petit rodage de 1000km et depuis à nouveau que du bonheur :dribble:
J'ai un peu discuté avec le mécano pour savoir d'où ça peut provenir il m'a dit que qu'il y a énormément de causes possibles
- mauvaise hiule moteur (peut êter l'ancien proprio),
- temps de chauffe non respecté,
- peut être un serrage du volant moteur trop fort lors de la révision (mais aucun moyen de prouver que le DS qui m'a fait la révision des 20000 était en tord...et puis entre DS je pense pas que ça leur aurait fait plaisir :siffler:)
-
bonjour !
j'ai prévu de mettre une boite à air ouverte avec le filtre qui va bien ! faut-il régler l'injection ? Mon DS me dit que la modification ne sert à rien il faut modifier les arbres à cames ... est ce qu'il se fout de moi ?
merci d'avance de vos réponses !
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Meuh non meuh non.. :lol: :lol: :lol:
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"est ce qu'il se fout de moi ?"
Un petit peu quand meme, sinon tu devrais changer les basculeur d'echappement lorsque tu met des termi! :siffler:
Je te conseille d'aller voir un autre ds...
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en même temps c'est vrai que ça sert pas à grand chose tu vas pas gagner 10 cv.
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merci de vos réponses c'est gentil :)
je cherche pas à gagner des cv sinon je change direct de moto ! lol
j'avais déjà des doutes sur le DS en partant de ma révision jeu de soupapes mais avec ce coup la faut pas abuser ...
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C'est le genre qui doit te changer la boite de vitesse pour mettre un pignon de 14, sinon, c'est nickel ! :D
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Pourquoi ya pas besoin??
:lol:
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hello les p'tits gars
j'ai ressorti la moto 3 fois cette semaine , soit presque autant que depuis septembre où je me suis fais retirer le plâtre/attelle de mon poignet (cassé en juin suite à une chute)
ça revient bien, et si au debut j'avais un peu appréhension, ça s'estompe et je retrouve une vie de rouleur presque normale :cheers:
bon, j'ai encore qques hesitations et un cycliste a les oreilles qui ont sifflées lorsque ce gros c@!?# a traversé en plein milieu d'un boulevard, me coupant presque la route, alors qu'il m'avait vu arrivé...je me serai arrêté si j'avais pu..il aurait entendu parler du pays
bref, j'ecris ce post car j'ai remarqué (peut-être etait-ce le cas avant, mais je n'y avais pas prêté attention) que lorsque je rétrograde un rapport (et peut être meme quand j'en passe un) et que je débraye donc, mon phare eclaire plus fort d'un coup, genre appel de phare
c'est tout con , mais vu que je n'y avais pas prêté attention je pose la question car c'est du ducati :lol: : y t il quelque chose qui deconne ?
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hello, content que tu te remette bien, l'appréhesion est normal surtout après une chute :bowdown:
Pour les appel de phare incorporé à la boite de vitesse j'ai jamais remarqué cette option sur le mienne :D
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Il serait peut être bon de contrôler ton régulateur de tension !
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Bonne idée cromags!
Ça peut engendrer quels problèmes un défaut de régulateur?
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Si ton régulateur de tension est HS, cela signifie que ta baterie reçoit une tension trop élevé de ton alternateur ! À terme, ta baterie va en prendre un coup ! Au mieux, tu tombes en panne sur le bord de la route (du au déchargement de ta baterie) et au pire, tu tombes toujours en panne :sm19: mais du fait à la forte tension sur ta baterie, elle crachera de l'acide et viendra gentillement repeindre ton cadre...et de manière définitive !
Pour voir si ton régulateur est mort, tu démarres et te mets vers 4000trs ! Ta tension doit être vers 14V. Si tu as plus, c'est à dire plus de 15V => regul HS
Voili voilou !
PS: tu peux également cramer ton ECU :sm19:
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on peut rouler peinard dés fois en ducati??!! :P :lol:
et , question bête, mais je verifie comment la tension?
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Avec un tensiomètre :D ah non pardon ça c'est pas pour la moto :oops:
Non sinon un multimètre c'est pas mal
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Petite question, dans ce cas de figure, y a pas un fusible qui protege l'ecu du cramage?
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Non, chez Ducati c'est le contraire : le faisceau entier crame pour protéger les fusibles... :?
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bon, je vais regarder ça cette semaine et je vous tiends au courant, merci les gars! :thumbsup:
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Non, chez Ducati c'est le contraire : le faisceau entier crame pour protéger les fusibles... :?
C'est logique un faisceau coute moins cher et c'est beaucoup plus simple a changer qu'un fusible :D
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Salut à tous !
Ça y est, ça fait une semaine maintenant que je roule en Ducati :thumbsup:
Une 620ie Dark de 2002 (double disque).
Elle est sympa, roule pas mal si ce n'est que ma copine fait la tronche car pas confortable à deux... v'là qu'elle ne veut plus faire de virée :(
Une semaine au guidon, et déjà la réputation Ducati me rattrape : petite balade tranquille ce week-end, quand au bout d'un moment... "tiens c'est rigolo, quand je met mes clignos à droite pas de soucis, mais que je clique à gauche... RIEN ! Pas de clignotant, pas de voyant.. qued'... " :roll:
Alors que tout fonctionnait parfaitement quand je suis parti de la maison...
Je rentre au garage, je m'arme d'une bombe de WD40, j'asperge, je fais jouer le commodo, j'asperge partout, débranche les connexions, asperge, rebranche, vérifie le fusible (sous le réservoir)... Rien à faire... ça ne change rien.
Et c'est à dire que je suis du genre à rouler tous les jours en moto, quelque soit le temps, et qu'avec l'impossibilité de tourner à gauche, je vais finir par tourner en rond peut-être... :lol:
Si vous pouviez m'aider, je n'ai rien trouvé dans mes recherches (Forum et Google), j'ai un peu peur de déjà commencer à regretter d'avoir viré chez Ducati :roll:
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Les deux clignos gauche ne fonctionne pas? tu as démonté le commodo voir si à l'interieur une connectique a pas lachée?
Parfois sur la mienne les connectique côté cligno se débranche avec les vibrations, peut être que le commodo à pris un cou
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Sinon c'est la centrale a clignos dans le compteur....
Peut etre que l'ancien proprio a mis des clignos a led ou d'autres adaptables et la centrale n'a pas apprecie.
Question bete mais as tu verifier les ampoules?
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Bonjour à tous !
je souhaiterais avoir votre avis,
j ai vue chez un concessionnaire ducat un 620 ie avic 27000 kms, réviser pour 3490 euros. Je précise qu il ne s agit pas d une dark, elle a des termi carbone sabot lèche roue poigne chauffante ... Sympas koi !
qu en pensez vous ?
Je précise ke j ai déjà eu un 600 dark et un s2r800 et oui budget sereusement amputé !
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Le prix est interessant, tu as des photos?
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Chez ducat (http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_DSC_0958.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/DSC_0958.JPG.htm)
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La tête de fourche est moche !
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ca se retire en 3 s :D
Ma 1 ere ducat a été un M 600 jaune..
Cette couleur est sympa
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Et le gb aussi :siffler:
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Ma première aussi un m600 carbu jaune !
Je vais L essayer la semaine prochaine, je crais d être déçus parr rapport au moteur à carbu, car javais trouver le s2r800 trop linéaire !
perso le gb avant de 916 j adore !
Chacun son truc !
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Tu peux te faire plaisir pour un prix raisonnable..
demande une petite garantie ou une revision..
:cheers:
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Et le gb aussi :siffler:
Un minimum de keketisation s impose..
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Tu peux te faire plaisir pour un prix raisonnable..
demande une petite garantie ou une revision..
:cheers:
il la vende avec révision complète !
le prix me paraît honnête même si une nego s impose !
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Avec un garde boue dorigine en jaune et elle serait pas mal, apres tu la bichone un peu et ca devient un vrai pure sang :wink:
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J ai craquer :dribble:
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:thumbsup:
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:oJ
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Zut le photos passe pas !
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une fois que tu as selectionner et charger la photo sur le site tu copie/colle le lien dans la case ou on ecrit les message et voila!
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J ai remarquer en allant la voir pour signer que l arrière avait déjà été raccourci, l ancien proprio à réinstallé la bavette moche.
tous cela a été fait proprement je précise !
sa m arrange je voulais le faire !
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(http://img1.imagilive.com/0414/thumbs_NewViewImagee21.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0414/NewViewImagee21.jpg.htm)
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tu veux enlever la bavette ou la laisse? car sur la photo on a l'impression qu'elle est mise de traviolle... sinon elle est chouette! et c'est une bonne base pour bricoler et se faire un monture d'enfer :sm19:
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Enjoy !! :cheers:
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Elle ai bien droite pourtant ! Ce doit être la photo qui donne cet effet.
quoi qu il en soit je vais l enlever ainsi que le saut de vent dans un premier temps ...
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(http://nsa33.casimages.com/img/2014/04/29/mini_140429110052327664.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140429110052327664.jpg)
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Aujourd hui je vais enfin dépoussiérer les pièces que j avais cannibaliser sur s2r !
cache courroi rizoma noir ajouré et cache psb carbone !
Une petite touche de modernité devrait faire sympas !
par la suite je vais juste ajouté un dosseret de selle jaune et peut être remplacé le cligno, mais par quoi ?
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Les deux clignos gauche ne fonctionne pas? tu as démonté le commodo voir si à l'interieur une connectique a pas lachée?
Parfois sur la mienne les connectique côté cligno se débranche avec les vibrations, peut être que le commodo à pris un cou
J'ai vérifié de ce côté là, RAS... :roll:
Sinon c'est la centrale a clignos dans le compteur....
Peut etre que l'ancien proprio a mis des clignos a led ou d'autres adaptables et la centrale n'a pas apprecie.
Question bete mais as tu verifier les ampoules?
Ce sont des clignos adaptables (à ampoules), elle a roulé comme ça un bon nombre de kilomètres avant que ça commence à déconner... J'ai vérifié les ampoules, elles sont bonnes... Et rien à faire, j'ai beau tout vérifier, ça ne fonctionne plus : cligno droits pas de soucis, cligno gauches ... Rien...
Seule nouveauté, tant qu'à être armé d'une bombe de WD40, j'ai aspergé un peu partout, ça ne fait jamais de mal... et tadam... maintenant je ne peux plus démarrer le moto avec la béquille ouverte... De même que si je la sors alors que le moteur tourne (genre pour ouvrir le portail), elle s'arrête immédiatement... :roll:
Je commence à croire tout ce qui m'avaient dit de fuir Ducati... :(
Surtout quand je commence à me rendre compte que si c'est vraiment la centrale clignotante qui merde, je vais avoir une facture plus que salée... :cry:
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J espère ne pas avoir le même tour ! Sur mon 1 er 600, j avais bcp de cosse très oxyder. # ai dut tous nettoyer à la brosse mettalique. Je suppose que tu L as déjà fait !
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Ouaip, j'ai commencé par faire ça sur tout ce qui était accessible... toutefois il n'y avait pas spécialement d'oxydation.
Je vais peut-être essayé de démonter tout le faisceau pour tout prendre point par point, mais je vous avouerai que je suis un peu déçu quand même... :roll:
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Regarde plutôt du coté du comodo de clignotant, en balançant un bon coup de nettoyant contact dedans
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Toujours rien... :(
J'ai aspergé de nettoyant contact partout, démonté toutes les cosses... Rien ne change.
Les quatre clignotants sont bien fonctionnels (ampoules ok...Etc), mais les symptômes persistent... :roll:
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Salutations!
j'ai l'occasion de prendre une monster 620 ie mais j'ai besoin de quelques avis avant de me lancer. Permierement elle a 48500 km, ca encore ca me gene pas si je la prends je la garde jusqu'a ce qu'elle meures entre mes jambes! Deusio, la proprio est décédée c'est donc son pere qui la vands mais, ce dernier ne connais pas trop l'historique de cette moto, juste qu'elle a été correctement entretenue. Tiercé, elle à un souci de démarrage (que je n'ai pas vu quand je suis allé la voir) elle refuse de faire quoi que ce soit quand on tourne la clef et pour y remedier, il faut soulever le reservoir et appuyer sur la boite a fusible et c'est reparti.
c'est le trio gagnant la, mais elle est vraiment sympa à conduire (tout petit tour autour du paté de maison), joli bruit et position moins hardcore que ce que les gens disent.
http://www.leboncoin.fr/motos/ (http://www.leboncoin.fr/motos/) [...] tm?ca=16_s voici le lien de l'annonce. Etant de Toulouse, j'irais en train jusqu'a perpignan pour ensuite repartir par les petites routes (j'evite a tout prix l'autobeurk), donc je ne veut pas repartir avec une grosse merde sous le cul qui me lachera avant d'etre arriver à Ducati Lectoure (eh oui j'evite le concess ducat de chez moi, j'entends rien de bon de pars chez lui)
Motardement,
Jeff
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À ta place, j'en prendrai une avec moins de bornes et qui démarre sans toucher les fusibles au risque de te retrouver à payer plus cher qu'une moto 'complètement fonctionnelle'...
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Avec mon budget y'a pas vraiment de motos à ce pris, aussi proches avec moins de bornes :/
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Regarde plutôt du coté du comodo de clignotant, en balançant un bon coup de nettoyant contact dedans
Aujourd'hui j'ai fait plus que juste balancer un coup de nettoyant contact dedans, j'ai tout démonté, tout nettoyé et testé les contacts du commodo.
Résultat : jusqu'au connecteur, tout fonctionne parfaitement. Mais les symptômes sont toujours là... :(
Après je vois que le cable des clignotants gauches par vers la boite à fusible (fusible 7,5A ok), mais n'ayant pas de schéma électrique je ne vois pas où il va ensuite...
Si quelqu'un peut m'indiquer où trouver le schéma électrique de la 620, j'ai beau cherché sur le forum et sur le net, je ne trouve pas... :roll:
Merci :cheers:
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http://gofile.me/1QEcu/oGjJodLV (http://gofile.me/1QEcu/oGjJodLV)
page 475
Je t'envoie le mot de passe par MP
NOTA : Le lien est valide 1 semaine et le taux de téléchargement est lent, faut pas s'inquieter j'ai pas la fibre !!
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Wah merci ça va beaucoup m'aider !!! :D
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J ai enfin pue rouler avec ma nouvelle monture ! Que du bonheur ! J ai supprimer direct la bulle moche ?
bonne surprise en plus des termi la boîte à air est ouverte avec un filtre kn !
le bruit ma mis la puce à l oreille lorsque j ai ouvert en grand !
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Je me tate à ouvrir cette fameuse boîte à air, vu ce que j'en lis :D Bon si tant est que je la garde parce que là je suis à deux doigts de jeter l'éponge pour cette histoire de clignotants... même pas un mois que je l'ai :(
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Et ton concessionnaire tu lui en a parler ?
Avoir l avis d un pro !
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(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_DSC_0970.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/DSC_0970.JPG.htm)
Elle commence à être plus à mon gout !
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(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_DSC_0971.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/DSC_0971.JPG.htm)
:sm19:
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Hello à tous,
C'est avec plaisir que je rejoins la grande famille!
Voilà mon Ducati 620ie de 2003 qui totalise 52 000km. Je l'ai acheté d'occasion à 2000€ donc je pense que c'est pas mal!
Qu'en pensez-vous?
Ma moto va parfois dormir dehors du coup, il faut que je graisse la chaîne toutes les semaines? Désolé si la question est bête mais je suis très novice en matière d'entretien!
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_Capture_dcran_2014-05-11__1529289a5.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/Capture_dcran_2014-05-11__1529289a5.png.htm)
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_Capture_dcran_2014-05-11__152948492.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/Capture_dcran_2014-05-11__152948492.png.htm)
Elle ai bien droite pourtant ! Ce doit être la photo qui donne cet effet.
quoi qu il en soit je vais l enlever ainsi que le saut de vent dans un premier temps ...
Salut joedark80,
Si tu vends ton saut de vent, je suis très intéressé pour te le prendre!
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n'oublies pas de mettre des embouts de guidon :thumbsup:
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n'oublies pas de mettre des embouts de guidon :thumbsup:
ça marche merci! :thumbsup:
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Ma moto va parfois dormir dehors du coup, il faut que je graisse la chaîne toutes les semaines? Désolé si la question est bête mais je suis très novice
Pas moins que si elle dors dedans.
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Ma moto va parfois dormir dehors du coup, il faut que je graisse la chaîne toutes les semaines? Désolé si la question est bête mais je suis très novice
Pas moins que si elle dors dedans.
Parfait merci de ta réponse! Du coup c'est 1 fois/semaine?
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Pas forcément ça dépend si tu prend la flotte ou si tu roule bcp, controle la régulièrement et tu vois. Sa sert à rien d'en mettre trop et s'est tjrs bon de la nettoyer aussi de temps en temps.
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Pas forcément ça dépend si tu prend la flotte ou si tu roule bcp, controle la régulièrement et tu vois. Sa sert à rien d'en mettre trop et s'est tjrs bon de la nettoyer aussi de temps en temps.
Merci du conseil!
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Retour chez ducat ! J ai rendu les clés !
En la nettoyant je me suis aperçu que le carter moteur était fendu au niveau des fixations moteur !
blaser !
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Le DS était forcément au courant !!!! :ranting: :ranting:
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Oh mince :cry:
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Le DS était forcément au courant !!!! :ranting: :ranting:
dépôt vente ! On la pas vue qui dise !
Le technicien à fait la distri et c était juste sous son nez !
J ai invoquer le vice cacher et j ai commencer à parler de protection juridique pour leur mettre un coût de pression !
Affaire à suivre !
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:roll:
3 cm la fissure il parrait........... :?
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Pouet, je viens de remarquer que j'ai un cable qui traine sous la ducati.
Jamais fait gaffe auparavant, vous me confirmez que c'est normal ?
(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1400241870.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1400241870.jpg)
(http://pix.toile-libre.org/upload/img/1400241919.jpg) (http://pix.toile-libre.org/?img=1400241919.jpg)
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Durite de trop plein en provenance de la trappe de remplissage du réservoir ?
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normal, subking a vu juste :bowdown:
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S'est le reniflard et s'est normal ...
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Ah oui vous me rassurez :D
J'avais jamais remarqué cette protubérance qui trainait lol :o
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Hello tout le monde,
Moi j'ai l'impression que mes pots et mes cales pieds ne sont pas bien fixés...
Quand j'appuie dessus ça bouge beaucoup. Vous aussi?
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:roll:
3 cm la fissure il parrait........... :?
Constate
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_DSC_0977.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/DSC_0977.JPG.htm)
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Verdict 2000 euro de réparation ! Je refuse la soudure !
Le vendeur vas s en doute refuser !
donc vente annuler !
:ranting:
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:(
retour a la case depart !
tu va trouver ton bonheur sur coincoin, regarde du coté des M750 pas forcement plus cher :wink:
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Je vend le mien si tu veux ... :roll:
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Soulager ! Le concessionnaire me rembourse en intégralité !
plus de meule par contre !
Je cherche la même ou en 750 (pas de dark) à bonne entendeur !
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Salut les copains!
Savez-vous, ou est-ce que je peux trouver un support de plaques et des clignotants (sympa et pas trop onéreux) pour mon Monster?
Ce sont les première modifs que je compte faire dessus!
Pour info je suis sûr Paris, mais commander sur internent ne me gêne pas du tout.
Merci à vous
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http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/662932865.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/662932865.htm?ca=7_s)
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:puppyeyes: P***ain les fissures! :puppyeyes:
ils t'ont dit au moins à quoi c’était du?
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8O 8O
Impressionant les fissures, comme Ralph je me demande de quoi ça peut venir (ça parait gros pour venir d'une usure "normale")
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8O 8O
Impressionant les fissures, comme Ralph je me demande de quoi ça peut venir (ça parait gros pour venir d'une usure "normale")
le moteur a été demonter (moteur d origine ?) , et mal resserré !
Le moteur doit être serré à la clé dynamometrique à 7kgs pour info.
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C'est ce que je me disais, ca reste impressionnant!
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On ne peut même plus faire confiance à son concessionnaire ! Il ne font pas attention à ce qu il reprenne !
:ranting:
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Qu en pensez vous ?
Surtout par rapport au kilométrage ?
(http://img1.imagilive.com/0514/thumbs_screenshot_2014-05-24_0955.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0514/screenshot_2014-05-24_0955.png.htm)
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Ca cote les monster, c'est impressionnant 8O
Avec le même moteur, j'ai eu ma 620 SS à 2300 pour 44000 kms...
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Je sais pas si ça peut t'aider, j'ai eu mon monster 620ie de 2003 avec 53000km pour 2000€
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Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
tu n'as pas eu de problème particulier avec le moteur ?
niveau entretien ? Genre grosse révision qui coûte un bras ?
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Vu le kilometrage, la possibilite que ce soit un nid a emmerde est grande, apres si l'entretien a ete serieusement fait ce moulin reste indestructible.
Si tu peux pousser de 1000 euros ton budget, y a des affaires a faire!
J'en ai vu une sympas:
http://www.leboncoin.fr/motos/649404343.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/motos/649404343.htm?ca=4_s)
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Je L avais vue également malheureusement mon budget est trop juste !
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Dommage car la peinture perso est top
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Pour l'instant j'ai fait 350km et rien à signaler.
Une grosse facture de 800€ avec vidange, changement de l'allumage etc a été faite en Mars 2014 (avant la vente).
Je suis donc plutôt serein, jusqu'à ce que mon DS me dise quelque chose quand je l'amènerais ! :siffler:
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bordel je vendais le mien il y a encore une semaine un capirex toutes options, plus de nombreuses que j'ai rajouté, toutes les factures état proche du neuf et aucun frais à prévoir, 40 000km pour 3300 euros....
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yop les amis,
petite question ca coute combien un changement d'embrayage sur un 620 ? J'ai vu une moto pour mon amie, elle a 36000km, sur la facture de l'entretien des 30 000km il etait noté : embrayage patine, prevoir montage de rondelles ?
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Non il suffit de changer les disques, a ce kilometrage, c'est normal si la becane a fait bcp de ville,
C'est a peu pres 200euros le changement de disque.
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et le montage des rondelles comme l'a stipulé le DS c'est de la bricole ou ca fait tres bien son boulot ?
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C'est une astuce pour eviter le patinage, ca comprime les ressorts et donc tu as l'embrayage qui patines moins lors des accelerations franche, perso j'ai jamais testé
,
mais tu decalles le changement des disques pour un peu plus tard en soit le pb n'est pas regler.
L'embrayage est un consommable, c'est chiant et douloureux pour le portefeuille mais ca ce change et opter. pour ce genre de soluce, je doutes qu'a la longue cela soit benefique a la mecanique.
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non non mais pas de soucis, j'ai la même vision des choses, c'est juste a prendre en compte et je vais la negocier !
quand tu me dis 200€ c'est M-O comprise ? en moyenne
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Oui il me semble meme que j'avais payé un peu moins du style 170 avec la MO comprise
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j'ai contacter descartes moto, c'est a peu pres ce qu'ils m'annoncent, j'ai reussi a negocier la moto, on va la chercher samedi si tout va bien :)
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petite question niveau temperature moteur au compteur vous etes a combien ?
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t'es a combien toi? conditions de roulages, temps, bouchon ou pas,etc.
bref développe quoi! :D
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condition de roulage nationale a 100-110km/h avec traversé de village, 50 derriere des voitures, rond point re nationale, elle oscille entre 100 et 105°C, ca me parait haut mais je me dis que c'est peut etre du au fait que ce ne soit qu'un refroidissement par air
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tkt c'est normal!
ces valeures sont bonnes,
la valeure limite est pas loin de 150°C, t'es large!
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bon bah je suis rassuré, c'est sa temperature idéale de fonctionnement alors :thumbsup:
au passage l'embrayage qui etait soit disant HS j'ai etait incapable de le faire patiner c'est donc une bonne surprise (j'avais quand meme négocié le tarif, seul petit bemol la peinture moteur qui se barre, vous avez des solutions pour ca ? en precisant que le moteur ne sera pas ouvert donc pas de microbillage !
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La peinture moteur, c'est une merde sur le 620....Ormis tout virer et nettoyer (long et chiant), ou repeindre...y'a pas 36 solutions.
Pour la température, je tourne a 110-120 sur ma 620 SS avec radiateur d'huille :siffler:
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je vais voir ce que je peut faire mais ca fait pas propre va falloir remédier a ca
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moi pour atténuer cet effet vieillot, j'ai peint mes carters et cache courroies en noir. Du coup sa attire carrément l'oeil et on voit beaucoup moins le vernie pourrie derrière.
Bon il faut démonter tes 2 carters rien de compliquer il faut etre bien méthodique et bien regarder pour le remontage (tu dois pouvoir trouver des tutos où il te montre comment faire). Compte 20 euros de microbillage par carter ( les caches courroies pas besoin forcement ils sont en plastoc) plus une bombe de peinture haute température. tu met 2 ou 3 couches (laisse sécher 24h entre chaque couche).
J'ai fait ça il y a deux ans et cela rend super propre et s'est plus joli que le gris d'origine, ça n'a pas bougé malgré la flotte les graviers les grosses chaleurs etc...
Je peux faire des photos si ça t’intéresse, histoire que tu te fasse une idée.
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a oui merci popov Jr pour l'idée, j'y avais pensé mais justement j'ai peur que l'on "vois" encore plus les carters centraux gris donc je veux bien des photos en effet ;)
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C'est exactment ce que j'ai fait :wink:
Pour te donner une idee un 620 de 2004:
(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_imagec4e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/imagec4e.jpg.htm)
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(http://img1.imagilive.com/0614/thumbs_2012-02-23_155933.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0614/2012-02-23_155933.jpg.htm)
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J'ai une petite question a 200balles qui me prend un peu la tete:
La rotule qui est au bout de ton cable d'accelerateur et qui est vissee sur la rampe d'injection,
Le cache en plastoc qu'il y a dessus, tu l'a rajoute ou c'etait d'origine?
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Désolé la photo date et elle est un peu flou je l’avais prise à l'arrache. :oops:
Comme tu vois ça fait super propre et c'est toujours comme ça, par contre le vernis derrière était pourrie et l'est toujours. :?
Ralph:
je l'ai acheter comme ça,c'est d'origine je pense.
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ouai en effet ca donne bien je garde ca de coté et je pense que je le ferais, ca donne une touche un peu plus moderne en plus a l'ensemble
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C'est comme les filles moches qui mettent des super lunettes de soleil quoi ! on regarde que les lunettes 8)
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C'est pour cacher les quelques boutons.... :D
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C'est comme les filles moches qui mettent des super lunettes de soleil quoi ! on regarde que les lunettes 8)
Ou comme les mecs qui gardent leur cax et qui optent pour la visière fumée :lol:
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Salut tout le monde
Petite question car je cherche une 620...
Celle que j'ai vu ce matin très propre 12000km elle est de 2002.
Pots termignoni
3690€
Petit point négatif : fuite d'huile sous le carter...?
Qu'en.pensent les experts? ;-)
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Achète la mienne! :D
En plus elle n'a pas de probleme d'incontinence...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56391.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=56391.0)
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:D
Lol
Je vois que tu n'as pas dû lire ma prez' :siffler:
Je suis infirmière..... avec le salaire qui va avec :roll:
La tienne bien qu'elle soit très belle et certainement bien entretenue est au delà de mes espérances! :lol:
Merci quand même ralph31 :thumbsup:
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faut vraiment voir d'où vient la fuite.
fuite d'huile peut vouloir dire carter fissuré, etc.......
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L'origine de la fuite est importante, ça peut être tout simplement (même si bon ...) un filtre qui fuit car un peu vieux.
Ça peut venir du haut moteur . J'ai eu un fuite moi ya pas longtemps au niveau du joint entre cylindre et bas moteur. Enfin c’est pas forcement mauvais (mais pas forcément bon non plus ... ).
Demande des explications au proprio et pour une prochaine visite tu lui donne rendez vous a coté d'un concess (un petit bouclard) et tu demande l'avis au garage, tu leur dit que t'es infirmière ils devraient être ravi de t'aider :D. (et le concess y gagne potentiellement un client)
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Merci!!
D'autant que quand il a mis le moteur en route la fuite à été un peu plus importante....
:ranting:
J'attends d'en voir une autre (moto) ce week-end et je vois ensuite :roll:
Pour l 'idée de la concession c'est pas mal du tout!! :D
Ça évite de se faire trop avoir...
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Bonjour à tous,
J'ai une petite question (j'ai testé la recherche mais n'ai pas trouvé ma réponse , j'ai peut être mal cherché), est il normal sur une 620 rouge de 2005 d'avoir le cadre rouge, à priori d'origine?Ne devrait il pas etre gris d'origine?
Merci et désolé si ma question a déjà ete posée quelque part... :wink:
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Oui ca me semble normal, c'est en 2004 les cadres gris
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Oui ca me semble normal, c'est en 2004 les cadres gris
Merci Ralph!! :wink:
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Wouahh 8O
Mais dis-moi où est-ce qu'on peut les avoir ces infos?
Ça m'intéresse! ! Juste pour ma culture perso! !
Merci :wink:
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Salut.
Je verrais 2 possibilités :
- tu poses ta question ici et un sympathique forumeur te répondra
- tu achètes le bouquin "Ducati Mostro Monster" de Ian Falloon, sorte de bible consacrée aux Monster, par exemple :
http://www.amazon.fr/Ducati-Mostro-Monster-400-1100/dp/2726896588/ref=sr_1_cc_1?s=aps&ie=UTF8&qid=1415220315&sr=1-1-catcorr&keywords=ian+falloon+mostro (http://www.amazon.fr/Ducati-Mostro-Monster-400-1100/dp/2726896588/ref=sr_1_cc_1?s=aps&ie=UTF8&qid=1415220315&sr=1-1-catcorr&keywords=ian+falloon+mostro)
Y a peut-être d'autres solutions (genre des sites qui traitent de cela), mais je ne connais pas....
Bon, le book, il est super bien mais si c'est juste pour connaitre les différentes couleurs au cours des millésimes, c'est p'tet pas la peine d'investir là dedans, vaut mieux taper la 1e solution.... !
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Hello tout le monde
:bowdown:
Comme j'ai "enfin" mon permis je peu me permettre de rêver un peu mais surtout d'acquérir une monture!!
:P
Petite question pourquoi certains 620 n'ont qu'un disque de frein avant???
Est ce que ça dépend de l'année?
Merci à tous et bonne journée !!!
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Oui sa dépend du millésime de la brêle ! Je pense que le 2eme disque est arrivé en 2004.
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Moi j'ai un monster 620 de 2003 à injection avec le double disque d'origine!
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Merde :lol:...
Le simple disque était peut être réservé pour la version dark ?
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euh non pas du tout car je suis allé voir une monster dark de 2003 et elle avait les doubles disques. donc la couleur ça ne tient pas et l'année non plus.
mais en recherchant sur le net, la monster 620 est équipé d'un double disque en option. la version dark est proposé également avec en option la boite à six rapport.
voilà.....................
pour toi poulynette:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_620_Monster (http://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_620_Monster)
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Pour plus de clarté :
2002 : Le 620 ie d'origine est équipée en double disque (DD), et boîte 5.
En 2003, sort une version dark en simple disque (SD).
En 2004, on a la 620ie et Dark en DD, embrayage APTC et boîte 6, alors que la dark monodisco reste en SD et boîte 5.
En 2005, la dark monodisco reste en SD et boîte 5 mais reçoit l'APTC
source : le bouquin que j'ai cité précédement.
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Les versions "non-dark" de 2003 (et 2004 de mémoire) étaient dispo en version ie ou ieS (quelques trucs carbonne, saute-vent et bo alu d'origine pour cette dernière). Environ 800 euros de plus au catalogue pour la S à l'époque.
A partir de 2005, seule subsiste la version ie. Toutes avaient le double disque.
Féloches pour ton permis, Poulynette :thumbsup:
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Merci pour le recap ! Je m'endormirai moins con ;-)
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Merci à tous!!
Je vais maintenant méditer là dessus... faire le point de qui a quoi^^
Et.... trouver ma monture! ! :trampoline:
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:D hello tout le monde!!
autre petite question, combien coûte un pneu arrière? dois-je le commander sur internet et avez-vous des tuyaux?
sinon, lors des révisions, tous les 2 ans ou 20000km ( c'est bien ça?) d'après ce que j'ai compris, il faut faire un truc aux soupapes? :cry: euh, oui j'ai pas saisi si c'est réglages des jeux de soupapes… ou autre^^
je vous remercie et prospecte… je me sens l'âme d'une négociatrice!!!
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Pour le pneu tu as Allopneu.fr c'est vraiment pas mal car tu peux le faire livrer directement dans un centre de montage près de chez toi (c'est ce que j'ai fait).
Un pneu arrière c'est entre 120 et 180€
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Le jeu au soupape c'est tous les 10000kms, par contre les courroies sont à remplacées tous les 2 ans ou tous les 20000kms, le premier des deux terme atteint:wink:.
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Salut, je vais bientot acheter un monster 620 ie dark de 2001, je discute actuellement avec un vendeur et il me dit qu'il n'a pas la clée rouge, elle existe sur le modele de 2001 ?
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Oui ! Sa existe sur toute ducat'
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Désolé cromag mais je ne suis pas d'accord avec toi.
Avant j'avais une 900 ssie de 2001 et elle ne possédais pas de clé rouge.
Pour info le vendeur me l'avait vendu avec une seule clé, j'en avais fais refaire une autre pour seulement 12 € (Chez n'importe quel cordonnier)
Il faut que tu regardes lors du démarrage si les aiguilles font un vas et vient. Si oui il faut une clé rouge sinon tu peut y aller l'esprit tranquille.
Allez bonne route. :wink:
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Idem pour moi.
Monster 900 IE de 2000 et pas de clé rouge.
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Il me semble que c'est obligatoire pour les compteurs a partir de 2003 2004, pour le programmé avec l'ecu,
Mais je suis pas sur du tout
Sur mon 620 ie de 2004 j'en ai une et le mecano m'a demandé la rouge lors du montage du nouveau compteur pour l'initialiser
Donc bon a mon avis sur une brele de 2001 comme dit plus haut pas frocement que ce soit obliger mais ducati nous fait tellement de petite surprise :wink:
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Merde alors ! Je pensais qu'elles l'avaient toute à partir du moment où il y a eu l'injection !
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Après y'a eu les cardcode. Juste une petite carte avec le code sur la clef. :D
Pas simple tout ça. :roll:
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Bonsoir,
Aujourd'hui je me suis fait une belle balade côté Ardèche, avant les pluies du WE...Je suis décidément tres satisfait de mon 620, la puissance est suffisante pour moi, la conso est très raisonnable, et surtout le plaisir du twin est bien là ( et je la trouve très belle). Bref une petite moto à recommander!!
PS: il me manque juste un bouchon de cadre noir, si quelqu'un a cela qui traine je suis preneur (pas de DS store près de chez moi..)
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C'est des pieds en caoutchouc de tabouret / chaise... A peu de chose prêt. :wink: En cherchant tu devrais pouvoir trouver quelque chose de très similaire.
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Merci pour l'info Ben!
Mais en fait sur le 620, côté gauche, juste dans la pointe du cache latéral il y a un "trou de cadre" plus petit que les autres, et apparemment, apres recherche , il semblerait que de ce côté la il n'y a pas de bouchon d'origine! Il y en a un de l'autre côté mais il est de taille normale...
Bon sinon, j'ai encore roulé et j'adore cette bécane (même si cela fait bizarre de voir les compteurs s'embuer lorsque l'on roule sous la pluie!!)!!! :(
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Salut à toutes et tous :)
petite question
avec la reprise de la saison.... qui peut me dire où est-ce que je peux trouver un saute vent adaptable pour ma bécane, un truc pas moche mais efficace car la mémère dessus... ben elle en a marre du vent en pleine poire :lol:
pour info j'ai une 620 de 2005
tant qu'on est dans les commandes pour le papa noêl... un sabot moteur je peux trouver ça où également?
Merci et bonne soirée!! :wink:
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N'ayant pas la muflerie de te répondre " DTC", je te dirais plutôt "LBC".... 8)
D'autant plus que tu devrais trouver mieux que de l'adaptable : du Ducati d'origine !
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Hey bonsoir tout le monde ;)
Je viens vers vous car vous pourrez m'éclairer et me donner votre avis sur l'estimation du prix de vente de ma Ducat' 620.
En effet je souhaiterai changer de monture mais je dois avouer que j'ai du mal à vendre la mienne ( sur leboncoin ) .
C'est une Monster 620 Sie de 2002 avec 34000 kms. Elle vient de sortir de la grosse révision donc aucun frais à prévoir.
Elle est juste bridée en 34cv pour permettre la compatibilité avec les permis A2.
Mon prix est de 3500 après l'avoir déjà posté à 3700 Euros . Je pense que sa valeur est bien de 3500 mais il est vrai que je n'ai reçu qu'un seul email depuis maintenant 2 mois que l'annonce est postée donc ... c'est je souhaiterai avoir votre avis sur la valeur de la Monster ? ^^
Merci d'avance pour vos réponses :)
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File le lien de ton annonce déjà ;-)
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File le lien de ton annonce déjà ;-)
J'hésitais à la mettre car il sera périmé d'ici 2 mois donc je ne voulais que les modos la supprime. ^_^
http://www.leboncoin.fr/motos/814946504.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/814946504.htm)
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C'est parce que tu propose un échange avec une Triumph :D
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C'est parce que tu propose un échange avec une Triumph :D
Hahaha :lol:
Le top serait d'avoir une Ducat' et une Triumph ^^ mais faut que les finances puissent suivre :roll:
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Salut à tous !
Depuis deux mois que je la fait patienter dans mon garage, il était quand même temps d'avoir ces foutus papiers pour aller faire un tour :dribble:
J'en ai profité pour faire ces quelques clichés, qui me permettent de vous présenter la bête.
(http://image.noelshack.com/minis/2015/25/1434921604-20150621-161343.png) (http://www.noelshack.com/2015-25-1434921604-20150621-161343.jpg)
(http://image.noelshack.com/minis/2015/25/1434921604-20150621-161401.png) (http://www.noelshack.com/2015-25-1434921604-20150621-161401.jpg)
(http://image.noelshack.com/minis/2015/25/1434921604-20150621-161411.png) (http://www.noelshack.com/2015-25-1434921604-20150621-161411.jpg)
(http://image.noelshack.com/minis/2015/25/1434921604-20150621-161622.png) (http://www.noelshack.com/2015-25-1434921604-20150621-161622)
(http://image.noelshack.com/minis/2015/25/1434921604-20150621-161638.png) (http://www.noelshack.com/2015-25-1434921604-20150621-161638.jpg)
Photos réalisées hier dans le Vexin, à l'occasion d'une petite remise en jambes. Désolé pour la qualité, mon smartphone n'est pas tout jeune :D
Comme indiqué dans ma présentation, c'est une capirex de 2004 avec environ 26000km.
Et je l'adore :prop:
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une panne classique apparemment sur les 620 (au moins elle ..mais les autres DUCATI ou MONSTER de la même époque - 2002 2003- doivent bien l'avoir aussi )
Apres 30 km en rentrant chez moi , bouuuuuuuuuuuuu le moteur s'arrête. pas possible de redémarrer.
donc poussette sur quelques kilomètres (avec des essais de temps en temps de redémarrage mais sans succès)
Au bout de 3 semaines , j'essaie de démarrer .; comme cela ... pour voir .. et elle redémarre .. ah la S :ranting:.. pas simple alors
J'essaie plusieurs fois comme cela et a chaque fois BINGO elle démarre. Du coup j'ai testé sur quelques kilomètres et plus de problème, elle roule toujours
Je l'ai quand même emmenée chez un garagiste moto, (mais pas Ducati) et bilan: un fil à moitié coupé dans la sonde de carburant , dans le réservoir. Une pièce noyée dans un gel étanche. Je l'ai récupérée hier et je vais aller rouler un peu avec. En confiance maintenant. :siffler:
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Bonjour tout le monde ,
Mme passe le permis, je( on) lui cherche un 620 "S" et si possible en Gris senna apparement sur une S , il y a une biellette pour abaisser la machine , et possibilité de reglaler les tubes de fourches . Mis a part les caches lateraux en carbone a quoi voit on que c'est une S. sur ma ST3 s je vois la difference avec une standard... mais là ?
d'autre part , pour repondre a une question plus haut , il y a bien une clé rouge , et la carte code .
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23258.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=23258.0)
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merci , je vais lire :thumbsup:
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Bon ben voila , Mme a trouvé sont destrier
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/11/29/mini_151129044519606127.jpg)
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hello les p'tits gars
j'ai ressorti la moto 3 fois cette semaine , soit presque autant que depuis septembre où je me suis fais retirer le plâtre/attelle de mon poignet (cassé en juin suite à une chute)
ça revient bien, et si au debut j'avais un peu appréhension, ça s'estompe et je retrouve une vie de rouleur presque normale :cheers:
bon, j'ai encore qques hesitations et un cycliste a les oreilles qui ont sifflées lorsque ce gros c@!?# a traversé en plein milieu d'un boulevard, me coupant presque la route, alors qu'il m'avait vu arrivé...je me serai arrêté si j'avais pu..il aurait entendu parler du pays
bref, j'ecris ce post car j'ai remarqué (peut-être etait-ce le cas avant, mais je n'y avais pas prêté attention) que lorsque je rétrograde un rapport (et peut être meme quand j'en passe un) et que je débraye donc, mon phare eclaire plus fort d'un coup, genre appel de phare
c'est tout con , mais vu que je n'y avais pas prêté attention je pose la question car c'est du ducati :lol: : y t il quelque chose qui deconne ?
[mode archéologie]
J'espère que tu as trouvé la soluce depuis, mais je la poste quand-même si ça peut dépanner quelqu'un...
C'est juste le truc le plus con du monde (j'ai eu le soucis sur mon propre 620) : le comodo gauche est trop basculé vers l'avant, du coup le levier d'embrayage vient appuyer sur le bouton d'appel de phare en fin de course, donc à chaque passage de rapport ça flashe.
Voilà, c'est tout con mais ça peut énerver quand on trouve pas. ;) [/mode archéologie]
Sinon voilà une photo de mon 620 de 2002 pour étoffer le topic
(http://img1.imagilive.com/0416/thumbs_PicsArt_04-10-0404498ae.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0416/PicsArt_04-10-0404498ae.jpg.htm)
On voit pas trop la couleur, mais il est bleu métal avec une bande grise, acheté avec 43000km mi-janvier, 45000+ aujourd'hui.
Les trucs modifiés par l'ancien proprio:
-cul court
-clignos led
-pots leovince sbk en position basse
-guidon rizoma (monté décalé d'1cm d'où le poc du réservoir, grrr)
-poignée rizoma (oui, oui, au singulier, la droite est d'origine ...lol)
-rétros style rizoma reverse (sûrement des copies vu leur propension à se casser la gueule passé 110)
-capteur de béquille shunté
-compteur en panne changé pour un compteur qui marche pas
Ce que j'ai fait dessus :
-recentrage du guidon et 1° plus vers l'arrière
-réparation du comodo de clignotants (le droit n'engageait plus)
-filtre à air KN dans BAA d'origine
-gros nettoyage et beaucoup de roulage
À venir:
-Mc embrayage + frein avant brembo or avec bocaux déportés
-nouvelles poignées
-filtre à huile KN à la prochaine vidange
Le reste attendra que le budget remonte... :?
À plus sur la route
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Salut à tous. Je suis l'heureux propriétaire d'un 620 ie de 2002 totalisant 12 000 kms. J'aimerai changer mes pots ainsi que mes jantes.
J'ai beaucoup cherché mais pas encore trouvé. Pourriez vous me conseiller un site pour trouver mon bonheur.
Certains pièces d'autres modèles peuvent s'adapter sur le 620 mais je dois encore fouiller.
Merci à tous pour votre aide
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Salut à tous,
Après un passage par la case présentation, je rejoins le sujet Monster 620 pour partager ma nouvelle acquisition... une Monster 620 Dark de 2005 totalisant... 8000km.
(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_2016-08-29_104050.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/2016-08-29_104050.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0816/thumbs_2016-08-18_174536.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0816/2016-08-18_174536.jpg.htm)
Au plaisir de se croiser sur les routes Alsaciennes !
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Salut à vous,
Je vais peut être acquérir en deuxième moto une 620ie de 2005, 30000km
Connaissant déjà d'une manière générale les choses importantes à vérifier, je vous sollicite surtout sur
les éventuels défauts, problèmes,etc..., propre à ce modèle.
Selon le dernier mag desmo, celui ci fait partie des monster fiable et peu onéreux...
d'avance merci,
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Au cas j'aurais une réponse, je rajoute quelques infos après un essai de la moto que j'ai vu ce WE.
Visiblement c'est un modèle S, vu qu'elle a double disques à l'avant, capot de selle et saute vent.
J'ai été très agréablement surpris. Ca marche très bien, ça freine très bien, un vrai vélo, embrayage hyper souple.
Bon! forcement sorti de mon SS1000, la position m'a un peu changé, mais j'ai très vite retrouvé mes anciennes habitudes.
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Pas de gros soucis sur ce modèle !
Regarde bien les soudures du cadre et fixation moteur/cadre.
C'est une très bonne machine :thumbsup:
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Merci
:thumbsup:
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Salut à tous :wink:
Je souhaite rejoindre votre belle famille en m'offrant une ducati monster 620.
1ere question est ce que je vais être mal à l'aise avec mon 1.86m ? Il parait qu'elle n'est pas bien haute.
J'ai vu une annonce mais elle me parait chère pour une moto de 10 ans malgré le relatif faible kilométrage :
https://www.leboncoin.fr/motos/1020014559.htm (https://www.leboncoin.fr/motos/1020014559.htm)
Je recherche une version avec de préférence des pots Termi, pas trop kilométrée et si possible pas trop chère. J'aurais aimé ne pas dépasser 3000€.
Qu'en pensez vous ?
Est ce qu'il y a des ducatistes de Lyon ou alentours sur ce forum ? Etant moi même de Lyon, j'aimerais faire la connaissance de certains forumeurs quand j'aurais ma belle :P
Merci d'avance
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Elle n'a pas le cul coupé, peu de bornes, une sacoche de résé...
Ca m'paraît pas délirant comme prix...
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Ok ca me paraissait pas donné 4000e pour une meule de 10ans même pour une aussi belle moto.
Je vais voir si je peux revoir mon budget à la hausse ou en trouver une avec un kilométrage plus important :thumbsup:
Sinon j'ai lu les 25 pages du topic ça a l'air d'être une excellente meule qui procure pas mal de fun.
J'ai vraiment hate de tester ça en vrai :sm19:
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Et de toutes manières, tu peux toujours aller l'essayer, pour te rendre compte du plaisir que t'auras.....
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ouai c'est sur mais j'aime pas trop faire des essais pour rien, déranger les vendeurs particuliers etc...
J'espère surtout que ça ira vis à vis de ma taille.
ça reste un bon choix la 620ie en 2016 ? Je pense qu'il n'y a pas de soucis mais pour un novice ce n'est pas mieux de partir sur une bécane plus récente?
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La 620ie est un EXCELLENT choix :D, même pour un novice.
La preuve je suis bien capable de conduire la mienne. :D
Bon! conduire hein pas piloter :oops: mais ça viendra.
Si tu as peur pour ta taille, essaye la. C'est le meilleur moyen de savoir si tu te sentiras à l'aise dessus.
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Moi non plus je suis pas un pilote t'inquiètes :oops:
Merci pour ta réponse en tout cas, j'irais l'essayer dès que j'aurais réussi à convaincre ma femme que si si on peut faire de la moto même avec 3 enfants en bas age :siffler:
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Il y a quelque semaines, je cherchais à me retrouver un monster et surtout un M900 carbu. Dans les annonces trouvées et que j'ai été voir il y avait au cas ou un M620ieS.
C'est la première fois que j'en conduisait une (habitué à d'autres monster) et j'ai été agréablement surpris par son efficacité.
Du coup n'ayant pas trouvé mon bonheur dans ma recherche initiale, j'ai craqué pour le 620ie.
J'ai un double disque à l'avant, ça freine bien. Embrayage très souple. Très maniable.
Et puis le look du monster origine, rien que ça, ça vaut son pesant de cacahouettes!!!! :D
J'ai eu des bons retour de certains du forum, dont Ralph31;
Cet été je m'étais acheté le mag DESMO, qui faisait justement un bilan des monster à bonne réputation et celui ci en faisait parti.
Comme on dit toujours, il faut essayer. le vendeur ne peut pas te le refuser. T’achètes pas un teeshirt là!!!!!
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Oui tu as bien raison, rien ne vaut un essai :thumbsup:
C'est clair que le look j'adore, j'en suis tombé amoureux. Même actuellement il y a de très belles motos mais peu peuvent se vanter d'avoir autant de gueule.
Le freinage est comment ? pas trop difficile à appréhender ? Je demande car j'ai eu un accident en bloquant la roue avant à cause d'un %*#@! qui a pillé juste devant moi et vu ma faible expérience et je n'avais pas l'ABS je me suis jeté sur les freins et boum.
Depuis je m'étais promis de reprendre une moto avec ABS mais celle ci me plait vraiment plus qu'une japonaise par exemple mais qui serait à mon avis moins fun !
Je demande parce que pour quasiment le même prix (500€ de plus) j'ai vu un CB500F de 2016 avec 2500 bornes et l'abs et même si je dois avouer que les 2016 sont plus jolies que les précédentes versions le moteur à l'air fade et d'une linéarité chiante et comme ce sera une moto pour les sorties le weekend (pas de trajet boulot) je voulais un truc qui me file la banane.
Après c'est sur que ce sont des motos fiables les CB500 mais bon je veux pas m'ennuyer non plus au guidon, j'en ai jamais testé donc je me trompe peut être mais de tous les tests et vidéos que j'en ai vu, la linéarité du moteur est le point qui revient systématiquement.
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J'ai un 600 et pas un 620 mais le comportement doit pas changer énormément, et pour ce qui est de la conduite c'est un vrai vélo :wink:
A voir si avec ton mètre 86 tu te sens à l'aise dessus, mais je pense que tu risques d'avoir vite mal aux cannes :wink:
Bon de toute façon même sans avoir mal aux jambes ca fait vite mal au cul :D C'est pas spécialement adapté aux longs trajets :wink:
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Ce sera pas pour faire des très long trajets mais c'est sur que ça me soulerait d'avoir des crampes aux jambes au bout de 10km
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Une ducat est une ducat et une CB500 est une CB500, on part sur deux mondes différents.
Faut déjà que tu saches ce que tu attends de ta future moto et à partir de là déterminer le(s) modèle(s) (peux importe la marque pour l'instant) qui t'apporteront ce que tu souhaites.
Un truc est sur, c'est qu'avec une ducati (puisque pour l'instant c'est de celle là dont on parle), quelque soit la cylindrée, tu auras toujours du plaisir en retour. Parce que ce moteur est vivant, avec de bonnes vibrations.
Comme je le dis souvent, j'ai commencé en 95 avec un M600 carbu, 54cv, et bien ce n'était que du bonheur.
Le tout c'est de revenir à la maison avec la banane :thumbsup:
Ce discours je pourrais le tenir aussi bien pour un guzzi, une harley, KTM, d'autres BI Italiens. Mais chacun dans leur domaine.
Sinon, oui j'ai trouvé qu'elle freinait bien. En même temps elle est équipé(sur le modèleS) étrier brembo oro.
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Je ne fais qu'1m75 mais j'arrive à rouler 1h30/2h sans souci au niveau des jambes :wink:
Je ne peux que confirmer ce que dit Fabrizio : je me refuse à essayer des motos de 80, 90 chevaux ou plus car je prends toujours autant de plaisir à rouler avec mon petit Monster. Et pourtant ca fait déjà cinq ans que je l'ai :wink:
Pour le freinage il est assez sec, mais sur le 600 je n'ai qu'un simple disque, donc je pense que ce n'est pas comparable :wink:
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Ok merci à tous les 2 :thumbsup: :thumbsup:
Je penche vraiment pour la ducat au niveau gueule et j'essaierais pour voir ce qu'il en est en terme de plaisir de conduite :wink:
Merci encore !
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Autre question qui me vient comme ça, pour une 620ie entre 2004-2006, pensez vous que ce soit une bétise de l'assurer en tout risques ?
Vaut mieux en tiers ?
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La conduite est particulière, c'est un bi pas très civilisé, faut jouer de la boite de vitesse assez souvent pour être au bon régime et que ca roule correctement, mais une fois que t'as compris le truc c'est top :thumbsup:
C'est toujours mieux d'assurer tout risques, maintenant je pense que vu ce que doit coter la moto, ca ne doit pas valoir le coup...
Tu peux éventuellement partir sur du tiers avec en plus le vol et l'incendie, selon l'endroit ou sera garée ta moto. Il arrive que ca ne soit que quelques euros de plus par an :wink:
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Ok je vais voir ça.
Après ça va dépendre du prix que je mets dedans aussi je pense.
Si je paye 3500-4000€ = tous risques car l'investissement de base vaut le coup (600€ environ l'assurance par an).
Si elle me coute 2500€ pas sur que ce soit rentable de prendre le tous risques...
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Le souci c'est que, que tu la payes 4000 ou 2500, l'assurance estimera qu'elle n'en vaut que 1500 (je donne une valeur complètement au pif).
A moins de la faire expertiser (si elle est en excellent état), ce qui peut faire augmenter sa cote... et ta prime d'assurance par la même occasion :wink:
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Ah oui j'avais pas pensé à ça donc vaut mieux partir sur du tiers effectivement
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Bonsoir à tous,
J'ai trouvé à un prix dérisoire des sacoches cavalières pour trimballer des bricoles, sans trop enlaidir mon petit monstre..Rapide à mettre et enlever, bien sympa et agréable de ne plus rien avoir dans le dos!
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_imageee2.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/imageee2.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0217/thumbs_image41c.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0217/image41c.jpg.htm)
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Bonsoir à tous
Est que vous avez fait évoluer vos suspats de monster 620?
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Photo de mon cadeau de Noël ,je viens enfin de rouler avec.. Après avoir vendu mon seven fifty il y a trois ans il me fallait une bécane dans mon sous-sol pour continuer de rêver malgré la maladie.je me disais je ne montrait peut être jamais dessus mais c est fait aujourd'hui
(https://i.postimg.cc/561nC5Fz/IMG-20240314-115045-1.jpg) (https://postimg.cc/561nC5Fz)
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Nickel et cul d'origine! :thumbsup:
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ma gni fi que :dribble:
(bon tu pourrais plus nous gaver de photos :D mais c'est toi qui vois
(ah oui si tu nous montres les fesses de ton cadeau oublie pas de mettre un truc sur la plaque (ou de flouter l'image)) :thumbsup:
une vraie sirène .. profites bien et fais gaffe aux fous sur la route :cheers:
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Salut petite question.
J'ai eu l'occasion d'avoir une fourche de st4s.
Problème, à l'ouverture du colis l'un des fourreaux est totalement abimé.
C'est pas les mêmes références mais est il malgré tout possible d'utiliser le fourreau de la mienne qui n'est pas réglable?