Forum Planete Ducati
Compétition => Superbike => Discussion démarrée par: wheeliboy le 01 août 2011, 19H 57mn 32s
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Retrait de Yamaha Motor
"Yamaha Motor Europe a décidé de se retirer son équipe officielle du championnat du monde de Superbike à la fin de la saison 2011", a indiqué la marque, lundi.
Source Eurosport
Plus d'infos ici (http://www.yamaha-racing.com/Racing/wsb/news/newsdetail.jsp?Component=tcm:78-465943&PageTitle=Yamaha%20Official%20World%20Superbike%20Team%20withdraws%20at%20the%20end%20of%202011%20season%20from%20World%20Championship)
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Melandri n a pas deja signé pour 2012 ?
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Si, y'a 6 jours, ils ont fait un communiqué officiel genre www.cestlafete.com (http://www.cestlafete.com)
Ca fait la deuxieme fois qu'il se fait niquer Melandri ( cf Kawasaki en MotoGP )
Quand tu lis l'article sur le site WSBK, tu te dis que quand meme, la ca sent vraiment le gros foutage de gueule ..
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:cry:
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Ca m'etonnerai pas qu'on ne tarde pas a voir degager Suzuki et Honda du SBK .. Quand on voit les resultats .. Bon, apres, soyons positifs , qui reste il ? Euh .. Ben merde, plus grand monde .. Cela dit, avec un championnat pareil, Haga va peut etre finir par devenir champion !
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Et alors, Ducati a bien retire sont équipe officielle avec les résultats que l'on sait :siffler:
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Y sont jaloux chez Yam' :lol:
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Et alors, Ducati a bien retire sont équipe officielle avec les résultats que l'on sait :siffler:
A la difference qu'il y a toujours eu des Ducati privées en SBK, or, la, des Yam ... A part les officielles ... :cry:
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Haga va peut etre finir par devenir champion !
ou Kawa... :D
non je déconne... :lol:
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ça devient triste cette désertion de la catégorie sbk, j'ai l'impression d'assister à la longue agonie d'un esprit motard pur et dur au lieu et place du bling bling jet set gerbante du motoGp.
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Dans les bonnes nouvelles, Althea devrait avoir une 2eme moto l'an prochain :thumbsup:
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De souvenir Melandri a, ou avait, comme mascotte un hérisson...Il aurait mieux fait de prendre un chat noir... :siffler:
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Ouais parce que maintenant qu'ils lui ont mis dans le fion... :?
:D
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et pourquoi pas?? checa fait une super saison sans l'armada ducati (quelques pièces ok)...
cela fera peut être pareil pour Yahm
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sans l armada ducati? tu rigoles j'éspère?
il a une machine officieusement officiel, et non officiel officiellement :D et quelques ex-ingénieurs du team officiel bosse pour lui...
alors bon...
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Ouaip, en plus dans le stand ALTHEA, on voyait toujours un gars avec un polo DUCATI CORSE!
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C'est p't'etre des mecs qui viennent du concess de Bastia en Corse .. Va savoir :lol:
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ou des mecs de planete ils en ont tous :D
Apparement ils ont l'air de dire que la loc d'une yam usine est tellement cher qu'il y a peu de chance qu'il y ai des equipes privé.... C'est vraiment dommage... comment on va faire si on voit plus la fiancé australienne de Melandri :cry:
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Haga va peut etre finir par devenir champion !
ou Kawa... :D
non je déconne... :lol:
Haga sur Kawa champion :lol: :lol: :lol:
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ou des mecs de planete ils en ont tous :D
Apparement ils ont l'air de dire que la loc d'une yam usine est tellement cher qu'il y a peu de chance qu'il y ai des equipes privé.... C'est vraiment dommage... comment on va faire si on voit plus la fiancé australienne de Melandri :cry:
On regardera Adriana sur Eurosport (http://4f.img.v4.skyrock.net/4f7/la-folle-du26/pics/2997899037_1_3_andQeEhD.gif)
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:lol: :dribble:
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sans l armada ducati? tu rigoles j'éspère?
il a une machine officieusement officiel, et non officiel officiellement :D et quelques ex-ingénieurs du team officiel bosse pour lui...
alors bon...
et ce sera pareil pour yham
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"Une équipe privée aura bien sûr la possibilité de louer en 2012 les motos d'usine, mais leur prix est tellement élevé qu'il y a peu de chance que cela arrive."
http://www.sport-bikes.fr/sbk---yamaha-arrete-_a2710.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---yamaha-arrete-_a2710.html)
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Vous perdez de vue que les SBK sont des motos de serie légèrement arrangées :D
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Un début de quelque chose...? (http://www.moto-station.com/article11827-wsbk-2012-parkingo-reprendra-t-il-le-flambeau-yamaha-.html)
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C'est dommage certes mais je suis sur que d'ici la saison prochaine une team privé yamaha verras le jour (voir 2)
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Dommage le moto gp va tuer les :cry: flaminis gachis et tristesse car course interressante :cry:
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Faut pas tout voir en noir.
En SSP, Yam s'est retirée officiellement depuis 2 ans je crois et pourtant c'est un team privé roulant en Yam qui mène le championnat et au final, la chose que l'on retient c'est qu'une R6 est devant, qu'elle soit officielle ou pas.
Et la 2ème du championnat c'est une Kawa pas officielle non plus...
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faut pas oublier que c'est encore "la crise" et les constructeurs ont besoin de faire quelques economies donc comme n'importe quelle societé qui cherche à reduire ses couts les constructeurs cherches des prestataires de services .
ducati la fait cette année et c'est maintenant au tour de yamaha
kawasaki et suzuki l'ont bien comprit depuis longtemps puisque ce sont des teams privés qui font roulés les machines d'usines
le team altea peu paraitre "privé" les machines qui roulent sont de vrais RS d'usines de l'année qui sont régulièrement développé comme dans le team officiel et largement fournit en pièces racing
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a coté de sa, la diva nous fait sa crise... :D
http://moto.caradisiac.com/Superbike-On-se-chauffe-entre-Max-Biaggi-et-Ducati-451 (http://moto.caradisiac.com/Superbike-On-se-chauffe-entre-Max-Biaggi-et-Ducati-451)
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Biaggi a beau être un grand pilote, c'est surtout un dés plus cons que ce sport ai jamais connu.... :?
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Max oublie que pour etre titré, il n'a pas utilise une moto de serie en 2010 :siffler:
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il se cherche des excuses pour la perte probable de sa couronne :D
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J'ai ouie dire que l'an dernier lors du sacre de Biaggi, les moteurs des RSV4 de séries avaient une distribution par chaine (ou) courroie et que les machines engagées en SBK avaient uns distribution par cascade de pignons. Ce qui était une entorse au règlement. Mais bon vu que personne n'avait fait de vagues, les grands manitous du SBK n'avaient pas donné de suite à cette affaire ...
C'est dommage que Biaggi chiale tout le temps lorsqu'il perd. C'est malgré tout un top pilote qui sur la piste donne le meilleur ... Ahhh je me souviens ces bastons avec Rossi en 500 et toutes les autres ensuite. C'était mieux avant !
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D origine c est bien une distri par chaine, ils sont passé a la cascade de pignon et pour quelque peu contourner le règlement, ils vendaient le kit nécessaire a la transformation en concession.
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"Une équipe privée aura bien sûr la possibilité de louer en 2012 les motos d'usine, mais leur prix est tellement élevé qu'il y a peu de chance que cela arrive."
http://www.sport-bikes.fr/sbk---yamaha-arrete-_a2710.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---yamaha-arrete-_a2710.html)
" L'industrie japonaise de la moto depuis deux ans est complètement exsangue. On a la nette impression que les Japonais vont disparaître aussi rapidement du monde de la moto qu'ils n'y sont apparus il y a cinquante ans."
Put###si ça pouvait être vrai :dribble: :sm19:
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L'année dernière, la RSV4 a fait la moitié du championnat avec cascade de pignons et l'autre moitié avec chaine de distri mais au final, les résultats étaient les mêmes.
A Monza, où l'Aprilia avait une vitesse de pointe supérieure à la concurrence, la moto avait la chaine de distri.
La différence c'est que le règlement à changé cette année et que les motos reprennent plus d'éléments d'origine (dont la gestion électronique qui n'est pas top sur la RSV4 pour qui veut gagner des chevaux)
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Ho, Biaggi qui chouine, Ca faisait presque longtemps... :roll:
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il parle trop ! ca fait 15 ans qu'il parle trop d'ailleurs :D la ducat' avantagée ! en quoi ? et lui son aprilia qui prend plus de 330 a Monza c'est normal ? :siffler:
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Moi ce que j'adore, c'est les commentateurs lors des course SBK .. " Biaggi c'est quand meme un multiple champion du monde, c'est pas n'importe qui, blablabla ( avé toute l'exitation qui va avec "
Champion ? Oui.
Y'a 15 ans ? Aussi ...
:lol:
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j'ai jamais pû blairer ce mec! Certes un bon pilote, je vous l'accorde., mais aussi:
- un melon énorme
- un mec qui parle de lui à la 3 ème personne (tiens comme DELON)
- un ego surdimensionné
- et une forte opinion de lui-même!
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L'empereur romain dans toute sa splendeur .
Mais Max a un beau style (même quand il se traine ) :D
Dixit les commentateurs?
Dans sa dernière pleurnicherie, il incrimine l'electronique de l'Aprilia.
Pourtant, quand on lit leur pub, toutes les lettres de l'alphabet suffisent à peine a lister toutes celles de la RSV4 :?
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Je ne le porte pas non plus dans mon coeur, et sais, de source sûre (un pote était chez Alstare en même temps que lui) , que c'est réellement un sacré con. ("si ça pouvait se mesurer, il servirait de métre étalon" aurait dit de lui M. Audiard)
Mais, il y a besoin de mecs comme lui, sinon on se ferait vite chier. ( Imaginez un championnat qu'avec des Pedrosa ou des Spies...)( j'ai pas trouvé d'équivalents en WSBK :oops:)
:siffler:
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"Une équipe privée aura bien sûr la possibilité de louer en 2012 les motos d'usine, mais leur prix est tellement élevé qu'il y a peu de chance que cela arrive."
http://www.sport-bikes.fr/sbk---yamaha-arrete-_a2710.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---yamaha-arrete-_a2710.html)
" L'industrie japonaise de la moto depuis deux ans est complètement exsangue. On a la nette impression que les Japonais vont disparaître aussi rapidement du monde de la moto qu'ils n'y sont apparus il y a cinquante ans."
Put###si ça pouvait être vrai :dribble: :sm19:
j'espère que tu n'ai pas sérieux, les grilles de départs sont déjà de plus en plus triste avec la disparition de certains team ... je m'en fout de l'origine de la moto, pourvu qu'il y ai du spectacle et du plaisir.
et si ça continue c'est que des béhèmes que l'ont va voir. j'ai rien contre ces machines, mais à l'inverse de toutes les autres, en ce moment c'est celle qui évolue le plus dans le monde de la compèt ...
vas y papy sort le fusil, les frisés sont de retours :D
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Et puis ce sont les japonais qui ont poussé les européens à fiabiliser leurs machines et quand on voit ce que ça donne aujourd'hui chez Ducati, on se dit qu'il vaut mieux qu'il reste encore quelques décennies sur le marché... :lol:
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Carlos Pernat qui négocie en ce moment le contrat de Simoncelli (entre autres) a dit qu'Honda cherchai à avoir tous ces pilotes en fin de contrat fin 2012... Retrait du MotoGp? :siffler:
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Bah voilà, Preziosi n'a plus qu'à attendre 2 ou 3 ans que tous les Jap' jettent l'éponge et il sera champion du monde avec son cadre carbone :D
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:lol: :lol: :lol:
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Carlos Pernat qui négocie en ce moment le contrat de Simoncelli (entre autres) a dit qu'Honda cherchai à avoir tous ces pilotes en fin de contrat fin 2012... Retrait du MotoGp? :siffler:
Ils lanceraient une 1000 en 2012 pour arrêter en 2013 ???? :cry:
Difficile a croire.
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" L'industrie japonaise de la moto depuis deux ans est complètement exsangue. On a la nette impression que les Japonais vont disparaître aussi rapidement du monde de la moto qu'ils n'y sont apparus il y a cinquante ans."
Put###si ça pouvait être vrai :dribble: :sm19:
Je pense en toute honnêteté que seule la victoire contre de redoutables concurrent est belle...
Quand je faisait du sport auto, jamais je stagnais au même niveau... Quand j'ai gagné un championnat, je montait de niveau... Si on veut s'améliorer, c'est en se battant avec meilleur que soit (ca existe toujours, c'est ca l'avantage)...
Donc si Ducati est champion seul en MotoGP, ca a moins de gueule que de se battre toute la saison contre Honda, Yamaha, Suzuki, et même d'autres sans être champion... Je trouve... Idem en SBK...
Quant a Biaggi, c'est et ca sera toujours un abruti fini, mais ca anime les forum, les paddocks, les interviews etc...
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vû sur SBK.COM:
http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/8497-le-monde-de-la-moto-pleure-la-disparition-de-la-legende-claudio-castiglioni.html (http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/8497-le-monde-de-la-moto-pleure-la-disparition-de-la-legende-claudio-castiglioni.html)
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...
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Et les autres, c'est pas Tamburini ?
Nan, pis "MV Augusta", 'faut arrêter. Combien de fois a-t-on pu lire cette connerie ?
Pourquoi ce "u" ? :roll:
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Ils lanceraient une 1000 en 2012 pour arrêter en 2013 ???? :cry:
j'ai du mal à le croire
peut être qu'ils l'avaient déjà dans les cartons et qu'à ce stade d'engagement (planning des ingénieurs, fabrication des pièces, contrats de l'équipe, des sponsors, des pilotes, de la DORNA, ect) il leur serait très coûteux d'arrêter du jour au lendemain. (cf kawa -> hayate en motogp)
...fin de contrat fin 2012... Retrait du MotoGp? :siffler:
ou remaniement en profondeur du HRC ?
honda c'est d'abord un fabricant de voitures et ils ont déjà laissé tomber la formule 1, alors pourquoi pas le motoGP, si en plus ils continuent à vendre les moteurs du Moto2 et j'imagine bientôt des moteurs Moto3 et CRT.
ils ont déjà annoncé qu'ils ne fourniraient que 4 motogp en 2012 et que le team officiel sera composé de 2 pilotes (donc exit dovisioso et simoncelli dans le team repsol)
ou mise en stand by de certains projets couteux en attendant de voir dans quel sens le vent va tourner ?
parce qu'on peut mettre le titre du topic au pluriel : "mauvaises nouvelles"
vu que le championnat WSBK sera très probablement racheté par le fond d'investissement déjà propriétaire de la dorna.
bien malin celui qui saura prédire la physionomie des championnats du monde d'ici 2 saisons.
pour en revenir aux teams SBK, à part yamaha, les constructeurs japonais sont rarement venu en tant que team usine, mais majoritairement par l'intermédiaire d'équipes indépendantes (type ten kate ou alstare pour ne citer que les plus connues).
à la limite le retrait des teams usines permet une meilleur équité entre les écuries.
et accessoirement ça permet aussi au futur propriétaire du WSBK de vendre des "licences" aux équipes, comme cela se pratique déjà dans les sports US (basket, base ball, foot, hockey..) et (plus ou moins) en Moto2.
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à une plus petite échelle, honda a arrêté cette année la french cup qui se disputait déjà depuis pas mal d'année, avec un très haut niveau. le constat est de toute façon à l'économie et l'Economie actuelle ne laisse pas présager de belles années pour ces sports très (trop) couteux ...
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C'est toujours le meme truc, si ils gagnent rien a faire tourner des teams qui coutent des millions, et sans nouveaux sponsors (bye bye les clopes, de moins en moins de petroliers) ben ils arretent.
ça fait un moment que la passion a fait place au capitalisme pur et dure.
En plus avec le lobbying des ecolos, les sports mecaniques, c'est de moins en moins "political correct", et je parle pas de l'image sport de riches.
Pour un constructeur, en terme d'image, vaut mieux sortir un proto hybride (avec des batteries impossible a recycler :roll:), que son dernier titre de champion du monde.
Pas sur qu'on s'engage vers nos meilleures annees :cry:
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moi ce qui menerve cest de voir des jeunes comme loris baz qui valent le coup se retrouver au chomdu pour une soit disant crise.......
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ça c'est vrai aussi... :(
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comme pimouss j'ai le sentiment que l'age d'or du WSBK est derriere nous :(
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J’espère vraiment pas, le wsbk à déjà eu des périodes creuses, comme l'année ou Laconi à été vice champion.
Et l'apparition des CRT en motoGP n'arrangera pas les choses en WSBK :?
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Ca y est ça commence:
http://www.sport-bikes.fr/sbk---modification-du-reglement-technique-_a2861_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---modification-du-reglement-technique-_a2861_c11.html)
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Eh m****e:
:ranting:
http://www.sport-bikes.fr/sbk---maxime-berger---je-suis-tres-decu---_a2862_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---maxime-berger---je-suis-tres-decu---_a2862_c11.html)
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Il vont finir par tuer le sbk :cry:
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Crescent Suzuki a l'air de vouloir venir en mondial l'an prochain avec John Hopkins :thumbsup:
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Si c est vrai ben c est une bonne no :thumbsup:uvelle
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Ktm veut apparemment faire quelque wild card avec la rc8 en WSBK. :thumbsup:
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Enfin!
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Et Haga utilise depuis imola les moteurs au romain...
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Et bizzarement ca va mieux :D
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la KATOCHE:
http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9156-martin-bauer-porte-le-developpement-de-la-ktm.html (http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9156-martin-bauer-porte-le-developpement-de-la-ktm.html)
YOSH'
http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9172-waters-et-yoshimura-reviennent-en-suberbike.html (http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9172-waters-et-yoshimura-reviennent-en-suberbike.html)
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La team de maxime berger, ducati supersonic, jette l'éponge pour la saison 2012 mais une autre team ducati voit le jour en wsbk: ducati roma!
http://www.worldsbk.com/fr/news/41-n...k-en-2012.html (http://www.worldsbk.com/fr/news/41-n...k-en-2012.html)
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Le team officiel BMW propose 800 000€ à Checa pour qu'il roule chez eux en 2012 aux côté de Melandri.
Haslam serait chez BMW Italia sur une machine officielle quand même
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Tout dépend combien il va toucher avec ALTHEA en 2012...... :dribble:
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ça commence à palper...
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Le team officiel BMW propose 800 000€ à Checa pour qu'il roule chez eux en 2012 aux côté de Melandri.
Haslam serait chez BMW Italia sur une machine officielle quand même
Ca serait sympa un duo Checa ---- Dieu-lui-même-Bayliss
Comme j'adorerai revoir son pilotage a Baylisstic !!! Entre Melandri, Biaggi, Haga et Bayliss, on verrait des choses splendides (pilotages spectaculaires) !!!
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AOYAMA sera avec HONDA l'an prochain en WSBK:
http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9243-hiroshi-aoyama-avec-honda-en-wsbk-pour-2012.html (http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9243-hiroshi-aoyama-avec-honda-en-wsbk-pour-2012.html)
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La loose :?
http://www.sport-bikes.fr/sbk---une-seule-ducati-althea-pour-giugliano-en-2012.-adios-carlos-checa-_a3002_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---une-seule-ducati-althea-pour-giugliano-en-2012.-adios-carlos-checa-_a3002_c11.html)
Adieu toute chance de titre :cry:
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8O
Sont cons ou quoi!!!!
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Quelle bande de branquignolles.......................... :ranting:
On supportera ça en 2012, après le naufrage en MOTOGP de cette année...................... :cry:
On verra bien, mais quand même!
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non non non non non non non non :ranting:
abrutis !!!!!
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8O :roll:
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Alors là j'ai raté un épisode ? checa est bien champion non ? Le but quand t'es champion c'est pas d'arreter mais de recommencer nan ? 8O
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Y s'arrête pas(enfin normalement pas) mais ne reste pas chez Althea :wink:
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la réponse en bois de Ducati... :roll:
http://www.sport-bikes.fr/sbk-----l-affaire-checa-----la-reponse-de-ducati-_a3006.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk-----l-affaire-checa-----la-reponse-de-ducati-_a3006.html)
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Je me souviens qu'une année, pour conserver un guidon en MotoGP, Checa avait roulé gratuitement (sans salaire) car le team avait de grosses difficultés.
Je ne pense pas que Checa réclame une somme folle maintenant qu'il est titré.
Maintenant, si BM propose un gros chèque, c'est clair que Checa ira au plus offrant (c'est normal, c'est un taf pour lui la compétition moto). Ducati ne veut pas aider Althea à s'aligner sur BM pour le garder.
C'est dommage pour Ducati
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une histoire digne de Dallas !!
http://www.sport-bikes.fr/sbk---checa-signerait-ce-soir-pour-althea-ducati-_a3015_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---checa-signerait-ce-soir-pour-althea-ducati-_a3015_c11.html)
un autre champion du monde sur Ducati.
http://www.sport-bikes.fr/sbk---chaz-davies-sur-ducati-chez-parkingo-en-2012-_a3013_c32.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---chaz-davies-sur-ducati-chez-parkingo-en-2012-_a3013_c32.html)
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Elle a l'air sympathique la porteuse de micro dans la vidéo :D
Tant mieux pour Checa même si d'après l'article ce n'était qu'une manœuvre pour faire monter les enchères.
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D'apres MJ, Sylvain guintoli aurait signé chez Liberty Racing pour 2012 toujours sur Ducati! :thumbsup:
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CHECA RESTE CHEZ ALTHEA !!!!!!!!!!!!!!!! :D
http://www.crash.net/world%20superbikes/news/174121/1/official_checa_staying_with_althea_ducati.html (http://www.crash.net/world%20superbikes/news/174121/1/official_checa_staying_with_althea_ducati.html)
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Ouais apparement y resterait quand même 8)
C'est aussi ce que dit Sport Bikes
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chrono des tests d'aujourd'hui, ou d'ailleurs Maxime Berger a tester une Ducati Liberty Racing :thumbsup:
Eugene Laverty (Aprilia) 1.42.8
Jonathan Rea (Honda) 1.42.9
Joan Lascorz (Kawasaki) 1.42.9
Leon Haslam (BMW) 1.43.3
Tom Sykes (Kawasaki) 1.43.3
Maxime Berger (Ducati Liberty Racing) 1.43.3
Ayrton Badovini (BMW) 1.43.4
Marco Melandri (BMW) 1.43.7
Brett McCormick (Ducati Liberty Racing) 1.44.2
Michel Fabrizio (BMW) 1.44.4
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Et ils annoncent 4 motos dans ce team !
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L'écurie Effenbert-Liberty Racing a renouvelé son contrat avec Sylvain Guintoli pour la saison 2012 :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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ahhhhhhhhhhhhhhh ... quand même :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
Checa sur Ducati en 2012 :cheers: :sm19: :cheers:
http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9326-checa-reste-chez-althea-racing-en-2012.html (http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9326-checa-reste-chez-althea-racing-en-2012.html)
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waa le scoop :lol:
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Y avait pas encore eu confirmation de la signature :wink:
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ça fait plaisir en tout cas 8) comme ça il fera encore le titre l'année prochaine :dribble: :dribble: :dribble:
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althea a crache les billets a hauteur de bmw?
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A mon avis, la tune n'est pas si importante, mais il a dû souhaiter avoir les mêmes soutiens techniques de Ducati pour la nouvelle saison.
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le WSBK passe en pneu 17' dès 2013 :thumbsup:
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8O Ils roulaient avec des pneus en 16????
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16'5
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Ben je vais dormir moins con ce soir.... :siffler:
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le WSBK passe en pneu 17' dès 2013 :thumbsup:
waa le scoop :lol:
bis :D ah ouais mais c'était pas encore signé :
SBK : Pneus 17 pouces en 2013
Par Philippe Debarle le 17/10/2011 11:24
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eh oh ca va hein :ranting: :D
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:siffler: :P
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althea a crache les billets a hauteur de bmw?
A mon avis, la tune n'est pas si importante, mais il a dû souhaiter avoir les mêmes soutiens techniques de Ducati pour la nouvelle saison.
Ceci explique peut-être cela :
(moto-journal de cette semaine)
Après la drogue découverte dans un camion Kawasaki, le WSBK est secoué par une nouvelle affaire. Le propriétaire du team Ducati Althea, Genesio Bevilacqua, est impliqué dans une affaire de contrefaçon et d'escroquerie qui concerne son usine de céramique en Italie. L'usine Althea, seul sponsor du team Ducati de Checa est accusée d'avoir vendu des carreaux de céramique "made in Italie" fabriqués en Chine. L'escroquerie s'élèverait à plusieurs millions d'Euros. Bevilacqua serait redevable d'une importante somme au fisc Italien et risquerait une peine de prison. Douche Ecossaise pour Ducati qui, se réjouissait des titres des pilotes Althea Checa en SBK et Giugliano en Superstock 1000. Des évènements qui interviennent au moment où BMW fait une offre de 800 000 € au Catalan. Néanmoins, le Team A de BMW étant figé avec Melandri et Haslam, reste une place dans le Team B aux côtés de Badovini. On voit mal Checa, champion du monde, se contenter d'un second rôle. Solution envisagée un temps : un guidon chez Liberty racing (team où roulait Guintoli cette année) qui engagerait 4 motos l'an prochain. Sans confirmation officielle, Althea garderait l'Espagnol avec le soutien financier de Ducati en 2012.
Voili voilou
:cheers:
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Et une Ducati de plus !
http://moto.caradisiac.com/Superbike-Ducati-Niccolo-Canepa-rebondit-avec-la-nouvelle-ecurie-Roma-629 (http://moto.caradisiac.com/Superbike-Ducati-Niccolo-Canepa-rebondit-avec-la-nouvelle-ecurie-Roma-629)
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Ben non, pas en plus, elle change de main seulement :wink:
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Oui, et au final c'est Maxime Berger qui perd son guidon :(
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À ce sujet, il en a pas trouver un autre? Liberty?
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il est dans le team B de LIBERTY RACING
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Apparement C. Davies pourrait rouler en Aprilia plutot que sur une Ducati comme annoncé plus tôt !
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Source?
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Désoler :oops:
http://moto.caradisiac.com/Superbike-Aprilia-Le-team-Parkingo-pense-a-rouler-la-RSV4-390 (http://moto.caradisiac.com/Superbike-Aprilia-Le-team-Parkingo-pense-a-rouler-la-RSV4-390)
:wink:
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C'est pas plus mal finalement, ça equilibre les forces en présence. ça nous ferais 4 aprilia (2 officiel, 1 parkinGO, 1 pata) et 7 ducati (2 althea, 4 effenbert, 1 roma)
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mais avec 6 kilos en plus.......................
va falloir de sacrés canassons, sur nos belles ITALIENNES!
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Boarf... les pilotes n'ont qu'à perdre 6 kg, et ils seront au même niveau qu'avant :D
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c'est pas faux! :D
(http://img1.imagilive.com/1111/thumbs_perceval.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1111/perceval.jpg.htm)
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Sofuoglu retourne en supersport avec Kawa chez Lorenzini
là (http://www.sport-bikes.fr/kenan-sofuoglu-en-supersport-chez-kawasaki-_a3104.html)
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Super pour K.Sufuoglu ! en espérant qu'il retrouve la meme hargne qu'il avait chez TEN KATE en SSP vu les 2 saisons dernieres effectuée avec des résultats moyen !
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Et pendant ce temps, le team PATA n as toujours pas de pilote. Je vais me proposé :D
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Et pendant ce temps, le team PATA n as toujours pas de pilote. Je vais me proposé :D
je vote pour ;-)
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Suzuki quitte le MotoGP pour rester en WSBK mais avec le team Crescent (Leon Camier) avec Yoshimura.
Le team Alstare quitte les paddocks : http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20111115#pg71 (http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20111115#pg71)
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ben zut où je vais aller boire des bières moi maintenant :cry:
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http://www.sport-bikes.fr/sbk---leandro-mercado-devient-le-premier-argentin-en-mondial-superbike-_a3191_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---leandro-mercado-devient-le-premier-argentin-en-mondial-superbike-_a3191_c11.html)
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Maxime Berger confirmé en tant que troisième pilote Effenbert-Liberty Racing :
http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9581-berger-confirme-en-tant-que-troisieme-pilote-effenbert-liberty-racing.html (http://www.worldsbk.com/fr/news/41-news/9581-berger-confirme-en-tant-que-troisieme-pilote-effenbert-liberty-racing.html)
:bowdown: :thumbsup: :bowdown:
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Sinon vous avez vu que Laverty est déjà plus rapide que Biaggi sur l'Aprilia :D
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vont pas etre copain longtemps ces 2 la :lol:
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Pourquoi tu crois qu'ils l'ont été un moment ?? :D
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supporté , tout au plus :D
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Pffff vous n'y connaissez rien
Biaggi il fait du développement lui, alors que La verty se contente de faire la chasse aux chronos :roll:
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Ahhh mince excuse moi.
Et puis on me dit que Biaggi a encore mal a son gros orteil gauche de sa fin de saison
:lol: :lol:
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c'est pas vraiment une news, ni une rumeur, mais un jolie papier fait par un journaliste espagnol sur Carlos Checa. :thumbsup:
c'est un peu long, mais c'est pas mal.
source original (http://www.motocuatro.com/index.php/news/noticias/3749-entrevista-checa-la-gloria-a-los-40)
source traduction française (http://motospeedrace.com/2011/12/05/carlos-checa-cette-cicatrice-qui-ne-me-fait-plus-mal/)
Ce que cache la cicatrice
Il s’en est sorti tout seul. Et c’est cette solitude qui lui a donné la force et le courage de ne jamais baisser la garde et de lutter pour le titre. Carlos a remporté l’autre championnat, bien sûr, mais il est quand même champion du monde.
Regardez la photo. Ce n’est pas une cicatrice quelconque, n’est-ce pas? C’est la cicatrice. Tout le monde a sa cicatrice. À plus forte raison, si l’on a 39 ans et si l’on a commencé à rouler à moto lorsqu’on en avait 12. Et si l’on a tout donné, tout essayé, pour être champion. De quelque chose. Du monde, même. En Superbike, sur ces motos massives, qui roulent presque aussi vite que celles du MotoGP, et qui coûtent une fortune, mais qui filent à 300 km/h sans que l’on ne touche à rien, ou presque.
Regardez la photo. Cette cicatrice, c’est toute une vie. En la touchant, en essayant de deviner depuis combien de temps (13 ans, ou 12+1, comme le dirait Ángel Nieto) elle s’est refermée – ou est-elle toujours ouverte? -, on peut imaginer à quoi ressemblait la vie de ce gladiateur de l’asphalte, de ce taureau fier de l’être. Une vie qu’il aime et dont il se montre fier. Une vie à moitié coupée, sans rate, à cause de cet accident catastrophique à Donington, en 1998, qui sembla d’abord inoffensif, mais qui faillit lui coûter la vie, quelques minutes plus tard.
Roc, ce précieux Labrador, ce Golden Retriever au poil luisant que Carlos Checa offrit en cadeau à Maria Dolors, repose exactement sur la cicatrice du nouveau champion du monde en Superbike, dans la maison de sa mère à Sant Fruitós de Bages, qui devient son refuge préféré lorsqu’il n’est pas dans son appartement à Londres, ou lorsqu’il n’est pas en train de cahoter autour du monde, lorsqu’il arrête de rouler sur des circuits, de voyager, de courir, de s’entrainer, de gagner, gagner et gagner, ce qu’il a fait pendant toute cette année – où personne n’a pu l’égaler, que ce soit Max Biaggi, l’ex-champion du monde qu’il a destitué, ou Marco Melandri.
Roc, qui se croit, qui se sait maître de maison, n’est pas seul. Personne n’est seul dans cette maison, lorsque Checa la transforme en refuge. Son chat, qui s’appelle Félix, surgit de temps en temps – un jour, son père Alfredo l’a trouvé dans la rue et il l’a gardé. Depuis, son chien et son chat cohabitent parfaitement. Ce sont plutôt les poules qui ont tout payé, pendant les deux premières semaines. Couleur feu, toutes les cinq, elles avaient été offertes à Checa par un ami qui voulait récompenser le champion – mécanicien pour le plaisir – pour lui avoir reconstruit une vieille moto. Cinq poules et un poulailler écologique, qui a été installé sous l’oranger du jardin. Roc leur a fait peur 10 ou 12 fois, avant d’accepter de vivre avec elles. Et maintenant elles lui sont indifférentes, et à Felix aussi.
Regardez cette cicatrice. C’est le curriculum d’un champion, un sinueux chemin vers la gloire à quarante ans. Elle paraît linéaire, elle l’est, mais si le papier – qui heureusement dure et durera encore – était rugueux, vous découvririez, glissant le doigt autour de cette blessure, que ce corps, maintenant en acier inoxydable, le 3 juillet 1998 était sur le point de se briser. Non seulement il a résisté, mais il a aussi repris sa route après deux mois. Le pire, ce n’était pas la chute. Ni le fait que l’on n’ait pas donné beaucoup d’importance à cela, au tout début. Et même pas le transfert à l’hôpital de Nottingham, au milieu des sirènes et des lumières rouges clignotant à 200 km/h. Même pas l’opération, ou l’ablation de la rate. Le pire est arrivé après, alors que tout semblait, ou était, réglé.
“Quand je me suis réveillé après l’opération, j’ai eu un ictus” explique tranquillement Checa, tout en veillant à ce que Roc ne monte pas sur la précieuse Ducati Diavel Carbon, une moto à 19.995 euros que la maison de Borgo Panigale lui a prêtée pour qu’il s’amuse un peu, après avoir remporté le titre mondial. “Je me suis réveillé, et je me suis vu complètement intubé. J’étais conscient et je voyais les médecins hésiter, bouger, courir, crier. Je craignais le pire, mais j’étais incapable de m’exprimer. J’ai été envoyé en unité de soins intensifs, ils m’ont injecté une forte dose d’héparine, et soudain je me suis vu à nouveau en salle opératoire. Et ils ont continué à m’opérer. Je crois avoir vécu un miracle”.
Roc connaît l’histoire. Son visage, son expression de compréhension plutôt que de pitié, montre qu’il a souvent fait la sieste sur cette cicatrice. C’était surement un miracle, mais un miracle de la science. Qui a aussi été permis par ce corps de montagnard, qu’il s’est sculpté en courant dans les champs avec Roc ou avec son prédécesseur, dans les environs de Sant Fruitós. D’où, peut-être, l’idée de se tatouer sur l’un de ses avant-bras un hiéroglyphe qu’il a découvert dans la tombe d’un pharaon: “Le destin, la vitalité, la force et la connaissance d’un homme sont dans son coeur”. Ce coeur, ce muscle que Checa entraîne comme si c’était son biceps intérieur, connaît par coeur une citation d’Arthur Schopenhauer : “La valeur d’un homme se mesure à ce qu’il apprend, et non pas à ce qu’il possède”.
“L’art d’être heureux” est un livre que ce champion revise de temps en temps. Schopenhauer accompagne souvent Checa dans ses voyages. Cependant, il ne l’a jamais aidé à comprendre d’où vient sa passion pour les motos, pour la vitesse, pour la compétition. Checa ne sait pas pourquoi il est devenu pilote. Il ne sait pas pourquoi il ressent une passion authentique pour la vitesse. Cette question lui revient si souvent qu’il a fini par y donner des drôles de réponses, comme par exemple que le nom de famille de sa mère est Carrera (“course” en Espagnol, ndlr). Ou qu’Alfredo, son père, qui travaillait dans l’usine Pirelli de son village – un autre élément suspect, ou mieux, une preuve certaine, n’est-ce pas? – ne put le voir, le connaître, le gâter, le caresser, le prendre dans ses bras, le tenir sur ses genoux, que deux jours après sa naissance. La raison? Lorsqu’on avait amené Maria Dolors d’urgence à l’hôpital pour l’accouchement, Alfredo était monté sur sa Ducati 125cc – papa Checa avait-il une Ducati? Bien sûr qu’un pilote était né! – et, en allant à l’hôpital, il était tombé et il s’était cassé la jambe droite. Il fut hospitalisé et il ne put voir son fils que deux jours plus tard. “Il s’agissait peut-être d’un signe, je ne l’exclus pas”, assure Checa, qui a déjà perdu de vue son chien.
Le hasard a voulu qu’il passe de la course à pied au vélo, et du vélo à la moto de son père. Une fois, on lui suggéra de faire du motocross, plus sauvage que la course à moto, mais moins dangereux. Ou pas, qui sait? En tout cas, un jour, un ami à lui décida d’être son partenaire de danse, pardon, de course, pour une compétition d’endurance sur l’asphalte. L’enthousiasme de Checa n’était pas partagé par la mère de son ami, qui, le jour de la course, l’empêcha de rouler. Checa se retrouva donc sans partenaire. Et il dut improviser et se faire aider par le premier qui se montrait disponible. Le premier, qui en réalité était le dernier, parce que son ami était quand même son ami, et qu’il était là pour lui donner un coup de main, mais il n’avait aucune idée de comment rouler. La solution : Carlos courut pendant 55 minutes, et son ami pendant les cinq minutes restantes de chaque heure. Résultat : au diable le motocross! Et à 13 ans, Checa remplaça la terre par le noir de l’asphalte, et la poussière par l’odeur du cuir. Jusqu’à aujourd’hui. Voire demain, puisque le champion de Sant Fruitós a décidé de continuer à courir en Superbike l’année prochaine. Avec Ducati. Et cela après avoir été sur le point de changer d’équipe, ce que BMW aurait bien voulu, lui offrant ces conditions économiques que l’on offre à un grand champion. Mais Checa a préféré rester là où il était, entre autres parce que son équipe a toujours été très attachée à lui, depuis l’époque où il avait du mal à en trouver une.
C’est ce fond d’espoir et de familiarité qui fait de Carlos Checa le champion le plus sincère, honnête et normal du monde : Sant Fruitós, Maria Dolors, Alfredo, son frère David, lui aussi pilote et champion du monde d’endurance, Roc, Félix, les poules, le village, ses collègues, ses amis. Pour cela, et rien que pour cela, lorsque Checa se promène dans son village, les gens le considèrent comme un homme du peuple, et lorsqu’ils lui disent bonjour et ils le félicitent, il répond toujours : “sí, ha estat molt bonic” (en Catalan, “oui, c’était très beau”, ndlr).
À ce point du récit, regardez à nouveau la photo. Faites marche arrière. Retournez au début. Allez voir la photo et répétez avec moi: “oui, c’était très beau“. Peut une cicatrice, quelque chose qui a failli coûter une vie, ta vie, être belle? Oui. Croyez-moi, ça peut l’être, lorsqu’il s’agit d’un homme extraordinaire, un vrai brave homme, gentil, honnête comme lui.
Parce que pour le fils d’Alfredo et Maria Dolors, pour le frère de David, pour l’ami de ses amis, gagner, être champion, se sculpter pendant 18 ans jusqu’à être couronné roi des deux roues, ressusciter en salle opératoire à Nottingham, vivre sans rate a été beau. Pas héroïque, pas génial, pas unique : beau. Bonic.
Bonic, bonito, est un mot typique chez les enfants, tombé en désuétude chez les adultes, mais pas chez lui. Et vous savez pourquoi? Parce que, comme son ami David Vilaseca l’explique, “Carlos n’a jamais cessé d’être un enfant, il n’a jamais oublié, il n’a jamais effacé son enfance de son “disque dur”. Son but a toujours été de s’amuser et de faire plaisir aux autres, de rendre les gens contents, de rendre service au reste de l’humanité, de les faire sourire pour que cette joie rebondisse jusqu’à lui après avoir caressé les autres, sa famille, ses amis, son équipe, ses supporters, tout le monde”. Quelqu’un comme lui ne méritait-il donc d’être champion du monde, à l’approche des 40 ans? Et à 40 ans c’est encore mieux, assure Checa, car il a pu apprécier pleinement sa victoire.
J’insiste : revenez en arrière, regardez cette cicatrice à nouveau. “C’était très beau”. C’est une expression très infantile. Tout comme aimer Roc, sauver Félix de la rue, câliner les poules, protéger sa mère, être reconnaissant à son père de tout ce qu’il a sacrifié pour l’aider à réaliser ses rêves, qui n’étaient pas seulement de devenir champion du monde, mais aussi d’apprendre – plutôt que d’avoir. Car la seule chose que Checa aime avoir, c’est les vélos. Beaucoup de vélos.
Je vous raconte son dernier achat dans un aéroport américain, de retour d’un des nombreux grand prix qu’il a remportés cette année. Il a acheté un petit appareil qui consiste en un support à placer dans le cadre de son vélo, dans lequel il faut insérer une carte de crédit expirée qui simule le bruit d’une moto lorsque les rayons de la roue la percutent. Mais cette invention, que nous faisions marcher à l’aide d’une pince et d’une carte de jeu, a été perfectionnée par un Amerloque bien malin, qui y a ajouté un petit haut-parleur amplifiant le bruit. “Et je vous jure que lorsque vous filez à toute vitesse, les gens se poussent car ça fait un bruit de moto de course!” et Checa rit jusqu’à ce que Roc ne revient en galopant, croyant que la fête a commencé.
Ce grand enfant est unique. On aurait envie de le ramener chez soi. Parce qu’il est tel qu’on le voit : transparent. Cristallin. Lui-même il est fait de l’étoffe dont sont faits les rêves. Il a déjà atteint le sien, celui de devenir champion, et il est maintenant confronté à un dilemme : à son mythique, populaire et éternel numéro 7, devrait-il ajouter le 1 du champion? Comment? Il ne le sait pas, mais il s’est posé la question.
Pour l’instant, il a fait la bêtise d’enlever, déjà, le 7 qu’il avait tatoué sur son bras gauche. [...] Peut-être la version future de Checa sera la 7.1 ou la 1.7. Ou, qui sait, même la 1.0. Ou peut-être pas, vu qu’il n’y a pas de 7. C’est un type curieux qui, lorsqu’on lui a demandé ce qu’il avait ressenti en franchissant la ligne d’arrivée à Magny-Cours et en devenant champion, a répondu : “J’étais en paix avec moi-même. Rien d’autre“. En paix avec lui-même, avec maman et papa. Avec le monde, celui des courses et l’autre.
On a posé la même question au “dieu” Valentino Rossi, qui – au guidon de l’autre Ducati, celle du GP – a vécu la pire année de toute sa triomphale carrière. “Je suis absolument heureux pour Carlos. C’est un ami et il méritait une récompense comme celle-là. Ce titre mondial en Superbike est comme un Oscar à sa splendide carrière. Si quelqu’un le méritait, c’était bien Carlos, qui a lutté pour ce titre avec beaucoup de détermination”. Travailler avec zèle pourrait être une autre des théories de Schopenhauer. Mais en fait non, c’est la devise préférée de Checa. “J’ai toujours été aventureux, audacieux, rebelle. J’aime les défis car ils activent mes sens, accélèrent mes neurones, éveillent mes émotions, me connectent à la vie” explique-t-il alors qu’il retire un vélo suspendu sur un cintre, comme si c’était un costume de mariage – ce vélo qui fait un bruit de moto.
Lorsque par hasard, simplement par hasard ou par curiosité, ou encore par réflexe journalistique – je suis con! – je lui ai demandé combien il a souffert avant de devenir champion, Checa m’a regardé avec les yeux de Roc et la malice de Félix, et a lâché: “Ne te trompes pas, les vrais problèmes sont là, dans la vie de tous les jours. Le monde des courses, lui, se réduit à des contraintes et à des solutions. Notre travail consiste à les reconnaitre et à les trouver”. Et il le dit de but en blanc, mais moi j’ai besoin d’un certain temps pour reconnaitre que ce vétéran est plus sage qu’un saint. Et vous savez pourquoi? Parce qu’il n’a jamais cherché d’excuses pour justifier ce qui se passait. “Je suis quelqu’un qui pense que la théorie, sans la pratique, ne sert à rien. C’est pour ça que je me souviens – comme si c’était hier – de toutes ces fois où l’on m’a prévenu : “ne fais pas ça, ne touche pas, n’y vas pas, attention…”. Et je finissais par tout essayer. Et je tombais, et ça me faisait mal, et ça saignait, et je me bagarrais. Et j’étais fier d’avoir expérimenté tout cela par moi-même. J’ai choisi cette école, et maintenant je suis là. J’ai beaucoup appris de mes erreurs, mais aussi de mes succès”.
Checa est convaincu qu’il y a une seule arme gagnante : la mentalité. Le fait de savoir qu’il n’est pas nécessaire d’appuyer toujours sur l’accélérateur. Et il explique, avec beaucoup de clairvoyance, ce qui fait la différence entre un bon pilote et un champion : “Sa capacité à être rapide lorsque le stress et la tension atteignent leur niveau maximum. Il y a beaucoup de pilotes qui sont capables de bien conduire une moto de grosse cylindrée, mais très peu réussissent à faire de leur mieux lorsque la compétition atteint ses limites”.
Sa mère est descendue au garage avec quatre jus d’orange et un délicieux gâteau qu’elle a préparé pour l’occasion. Elle rayonne de bonheur. Et non pas parce que Carlos a été déclaré champion du monde après tous ces efforts. Rien de tout cela. Elle est heureuse parce qu’il est là, à la maison.
Bien qu’elle ne le dise pas, elle a dû caresser mille fois cette cicatrice, du bout de ses doigts.
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Cervantes est ressuscité :siffler:
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C'est sympa comme article quand même !
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“La valeur d’un homme se mesure à ce qu’il apprend, et non pas à ce qu’il possède” - A Schopenhauer
Si simplement nous pouvions mesurer la valeur de ces propos......bref on est pas dans la merde :siffler:
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http://motospeedrace.com/2011/12/12/wsbk-pata-racing-passerait-chez-ducati-en-2012/ (http://motospeedrace.com/2011/12/12/wsbk-pata-racing-passerait-chez-ducati-en-2012/)
malgré ce que dit l article, ca m as été confirmé par un des mécanos.
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Tardozzi, c'était pas l'ancien team manager du team officiel Ducati?
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oui et il s occupait deja de Haga je crois, non ?
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C'est ca :wink:
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en attendant Troy s'amuse toujours....en DUCATI
http://www.sport-bikes.fr/troy-bayliss-promene-mark-webber--f1--_a3348_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/troy-bayliss-promene-mark-webber--f1--_a3348_c11.html)
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Le team portugais Honda Parkalgar jette l'éponge pour 2012, faute de sponsors, donc de budget :cry:
http://miguel-praia.com/index.php?option=com_letterman&task=view&id=175 (http://miguel-praia.com/index.php?option=com_letterman&task=view&id=175)
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Des nouvelles du Supersport :
http://www.sport-bikes.fr/supersport---jules-cluzel-chez-wtr-sur-kawasaki-ex-lorenzini-_a3352.html (http://www.sport-bikes.fr/supersport---jules-cluzel-chez-wtr-sur-kawasaki-ex-lorenzini-_a3352.html)
:wink: :wink:
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C'est bon pour lui !
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la rumeurs
http://motospeedrace.com/2012/01/07/wsbk-zanetti-roulera-peut-etre-sur-une-ducati/ (http://motospeedrace.com/2012/01/07/wsbk-zanetti-roulera-peut-etre-sur-une-ducati/)
la confirmation
(http://img15.hostingpics.net/pics/276250moteurdfx.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=276250moteurdfx.jpg)
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Ah , c'est beau quand même!
Il roulait ce brave ZANETTI, SUPERSTOCK, non?
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oui :wink:
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Oui j'me souviens, il était toujours dans le groupe des 4/5 furieux ITALIENS en DUCAT'.
Ainsi que notre Sylvain (BARRIER), qui s'y illustrait de temps à autres.
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il avait une béhèm Zanetti
(http://ptiteducat2010.free.fr/photos/Assen%202011/800/Zanetti_9348.jpg)
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Très juste. Y avait 3 ducat (baroni, giuliano, canepa) et 2 BM ( zanetti, barrier) dans le groupe des 5. Si mes souvenirs sont bon.
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toutafait
Barrier
(http://ptiteducat2010.free.fr/photos/Assen%202011/800/Barrier_9862.jpg)
Baroni
(http://ptiteducat2010.free.fr/photos/Assen%202011/800/Baroni_9319.jpg)
Giugliano avec Petrucci
(http://ptiteducat2010.free.fr/photos/Assen%202011/800/Gugliano_9750.jpg)
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Pour Canepa faudra attendre demai :cry:
je crois qu'il a commencé la saison sur une kawa pour passer rapidement sur une ducati
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Ben il c'est vite rendu compte que la Kawa c'était pas ca :D
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bien je vous remercie beaucoup pour ces précisions!
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Aïe :(
http://moto.caradisiac.com/Supersport-Moto-2-Rien-n-a-commence-que-tout-est-deja-fini-pour-Jules-Cluzel-752 (http://moto.caradisiac.com/Supersport-Moto-2-Rien-n-a-commence-que-tout-est-deja-fini-pour-Jules-Cluzel-752)
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Listes des pilotes engagés en WBBK et en SPP pour cette année.
2012 World Superbike
3 Max Biaggi (Aprilia Racing)
58 Eugene Laverty (Aprilia Racing)
7 Carlos Checa (Althea Ducati)
34 Davide Giugliano (Althea Ducati)
50 Sylvain Guintoli (Effenbert Liberty Ducati)
96 Jakub Smrz (Effenbert Liberty Ducati)
33 Marco Melandri (BMW Motorrad)
91 Leon Haslam (BMW Motorrad)
4 Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike)
65 Jonathan Rea (Honda World Superbike)
84 Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia)
86 Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia)
78 Lorenzo Zanetti (PATA Ducati)
17 Joan Lascorz (Kawasaki Racing)
66 Tom Sykes (Kawasaki Racing)
36 Leandro Mercado (Pedercini Kawasaki)
44 David Salom (Pedercini Kawasaki)
21 John Hopkins (Crescent Suzuki)
Leon Camier (Crescent Suzuki)
Mark Aitchison (Grillini Progea BMW)
121 Maxime Berger (Liberty Racing - Team Effenbert Ducati)
19 Chaz Davies (ParkinGO Aprilia)
35 Raffaele De Rosa (Pro Ride Honda)
59 Niccolò Canepa (Ducati Roma)
2012 World Supersport
23 Broc Parkes (Ten Kate Honda)
9 Patrick Jacobsen (PTR Honda)
34 Ronan Quarmby (PTR Honda)
32 Sheridan Morais (Kawasaki DeltaFin Lorenzini)
54 Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini)
11 Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda)
20 Mathew Scholtz (Bogdanka PTR Honda)
55 Massimo Roccoli(Bike Service by WTR TEN 10 Yamaha)
98 Romain Lanusse (Kawasaki Intermoto Step)
99 Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step)
10 Imre Toth (Racing Team Toth Honda)
38 Balazs Nemeth (Racing Team Toth Honda)
31 Vittorio Iannuzzo (Suriano Racing Triumph)
69 Ondrej Jezek (SMS Racing Honda)
27 Thomas Caiani (KUJA Racing Honda)
24 Eduard Blokhin (RivaMoto Yamaha)
73 Oleg Pozdneev (RivaMoto Yamaha)
19 Pawel Szkopek (Bogdanka Racing Honda)
95 Robert Muresan (East European Racing Honda)
119 Janos Chrobak (East European Racing Honda)
52 Lucas Pesek (PRORACE Honda)
40 Martin Jessopp (Riders PTR Honda)
71 Thomas Berghammer (Team Berghammer Honda)
64 Joshua Day (Team GOELEVEN Kawasaki)
8 Andrea Antonelli (Team Lorini Honda)
22 Roberto Tamburini (Team Lorini Honda)
33 Yves Polzer (Team MRC Austria Yamaha)
13 Dino Lombardi (Team PATA by Martini Yamaha)
3 Jed Metcher (Team RivaMoto Yamaha)
28 Giacomo Micheli (VFT Racing Yamaha)
61 Fabio Menghi (VFT Racing Yamaha)
65 Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport Yamaha)
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C'est moi ou y'a moins de pilotes en SBK ?
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Y en a 24 donc plus que l an passé
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Ha bin c'est ça, l'année dernière aussi je trouvais qu'ils n'étaient pas beaucoup :D
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SBK : Les modifications réglementaires importantes
Par Philippe Debarle le 23/01/2012 16:55
L'interruption obligatoire hivernale des essais, du 1er décembre au 15 janvier, est désormais terminée et tout le monde se rue sur les pistes. Avant que la saison ne batte son plein, voici un bref rappel des principales évolutions du règlement de la FIM (avec les numéros des articles concernés entre parenthèses).
Poids minimum Superbike :
Le "poids minimum pour les 1000cc 3 & 4 cylindres est de 165 kg" (2.4.4.1). Pour les bicylindres, il est en ce début de saison de 171 kg, mais rappelons qu'il est évolutif et dépend des futurs résultats des deux cylindres. "La limite supérieure est 174 kg. La limite inférieur est de 165 kg." (2.4.4.2). "La dimension de la bride d’admission d’air" (2.4.8.1.3) est également évolutive, selon le même principe.
Age Superstock 1000 :
"Les licences des coureurs Superstock ne sont délivrées qu'aux personnes nées entre le 1 janvier 1986 et le 29 mars 1996." (1.10)
Poids minimum Superstock 1000 :
"Le poids minimum pour chaque modèle est calculé par la FIM en déterminant le poids à vide du motocycle homologué. Le poids à ‘vide’ d'un motocycle homologué est défini comme le poids total du motocycle tel que produit par le constructeur (après avoir ôté le carburant, la plaque-numéro du véhicule, les outils et la béquille principale lorsqu'elle est fixée, mais avec l’huile et le liquide de refroidissement aux niveaux prescrits). Le poids à ‘vide’ est confirmé lorsque trois (3) motocycles au minimum seront pesés et comparés. Le résultat sera arrondi au chiffre le plus proche. Le poids minimum pour chaque modèle sera calculé en réduisant le poids à vide du motocycle de 8% et en arrondissant le résultat au nombre entier inférieur. Dans tous les cas le poids minimum ne peut pas être inférieur à 165 kg." (2.6.4)
Pneus intermédiaires Superstock 1000 :
"Le coureur peut utiliser maximum quatre (4) pneus avant et quatre (4) pneus arrière pour piste SECHE. Le jour de la course, selon les conditions atmosphériques, un pneu intermédiaire avant et un arrière supplémentaires peuvent être distribués par le fournisseur officiel de pneus. Ces pneus peuvent être utilisés à la discrétion du pilote seulement pendant la course et si la course a été déclarée WET par le Directeur de la Manifestation. Les pneus intermédiaires doivent être clairement identifiés par le fournisseur officiel. Les pneus PLUIE doivent être fournis par le Fournisseur Officiel, mais leur utilisation sur le circuit n’est pas restreinte." (2.6.7)
Moteurs Superstock 1000 :
"Le nombre total de moteurs pouvant être utilisés par chaque pilotes pendant tout le Championnat est limité à trois (3). Un pilote qui a besoin d’utiliser plus de moteurs que le nombre attribué de trois (3) pendant le Championnat se verra infliger une sanction. Cette sanction consiste en une obligation de prendre le départ de la course depuis la dernière position de la grille de départ, ainsi que lors de la course suivante (deux courses dans la même saison de compétition)." (2.6.8)
Source : Règlement FIM, dont la lecture est recommandée à tous les concurrents.
Merci à Charles Hennekam
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Merde je suis trop vieux pour le superstock :( :D
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et moi trop lourd :lol:
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Putain, maintenant à 30 ans t'es un vieux... Misère... :?
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Une fois à la radio ils parlaient des séniors dans le monde du travail, moi j'imaginé qu'ils parlaient des gens qui continuer de travailler au lieu de partir en retraite..
En faite ils parlaient de personne à partir de : --> 45 ans!!! 8O
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faut pas oublier le SBK
(http://static.blogo.it/twowheelsblog/althea-racing-2012-livery/1GiuglianoBevilacquaCheca.jpg)
(http://pix.crash.net/motorsport/360/AU857477.jpg)
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SBK : Althea et Checa tentent le doublé
L'équipe Althea Racing a effectué sa présentation officielle pour le championnat du monde de Superbike 2012 siège de l'équipe à Civita Castellana. Le team manager Genezio Bevilacqua, les pilotes Carlos Checa et Davide Giugliano et les membres de l'équipe ont présenté la nouvelle livrée des Ducati 1198.
http://www.sport-bikes.fr/sbk---althea-et-checa-tentent-le-double-_a3506.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---althea-et-checa-tentent-le-double-_a3506.html)
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'sont belles ces pétoires :sm3:
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Sport Bikes :
Les Ducati Panigale participeront aux tests de Phillip Island
Par Philippe Debarle le 12/02/2012 11:09
Dans l'incapacité de développer ses 1199 Superstock 1000 cet hiver en Europe en raison du froid, l'équipe Liberty Racing a décidé d'envoyer ses Panigale en Australie pour que ses pilotes Brett McCormick et Federico Sandi puissent travailler dans de bonnes conditions.
C'est assez impressionnant car ça représente un gros investissement sur le plan financier. Mais il est quelque part assez indispensable de régler ces machines au mieux avant le début de la saison le 1er avril à Imola.
Les obstacles sont en effet nombreux pour la nouvelle Ducati : Sa partie-cycle est très différente des précédentes, le moteur amène beaucoup d'innovations et ses pilotes comme ses équipes en ignorent presque tout.
La production a commencé voici peu et donc le développement en circuit est limité aux quelques tours qu'ont effectué l'année dernière (surtout au Mugello) des pilotes comme Troy Bayliss, Carlos Checa et Davide Giugliano. Pour ce qui est des conditions propres au Superstock 1000 en Pirelli, tout reste à faire.
Une des autres difficultés vient du nouveau règlement qui limite le nombre de moteurs à trois par saison et par pilote. Il va falloir déterminer avec exactitude ce qu'il est possible de demander au moteur (régime maxi, richesse, frottements, températures, etc.) sans le pousser trop loin dans ses retranchements et risquer de manquer de groupes propulseurs en fin de saison. Ducati s'est bien sûr livré à des simulations de performance et d'endurance au banc, mais rien ne remplace un essai en circuit. Il est certain que le faire à Phillip Island revient cher, mais les dividendes peuvent être énormes.
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il a quand meme la poisse Hopkins :cry:
http://www.sport-bikes.fr/test-sbk-a-phillip-island---john-hopkins-blesse-_a3548_c32.html (http://www.sport-bikes.fr/test-sbk-a-phillip-island---john-hopkins-blesse-_a3548_c32.html)
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ça commence mal la saison pour lui... :( Il n'arrive plus à s'en sortir des blessures.
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Test Phillip Island
J1
01 - Tom Sykes - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 1'33 0,0
02 - Carlos Checa - Althea Racing - Ducati 1198 - 1'33 0,3
03 - Eugene Laverty - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory - 1'33 0,3
04 - Mark Melandri - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR - 1'33 0,4
05 - Leon Haslam - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR - 1'33 0,7
06 - Max Biaggi - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory - 1'33 0,7
07 - Jakub Smrz - Équipe Effenbert Liberté Racing - Ducati 1198 - 1'34 0,0
08 - Sylvain Guintoli - Équipe Effenbert Liberté Racing - Ducati 1198 - 1'34 0,1
09 - Joan Lascorz - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 1'34 0,1
10 - Maxime Berger - L'équipe Effenbert Liberté Racing - Ducati 1198 - 1'34 0,3
11 - Michel Fabrizio - Italie BMW Motorrad - BMW S1000RR - 1'34 0,4
12 - Leon Camier - Fixi Crescent Suzuki - Suzuki GSX-R 1000 - 1'34 0,5
13 - David Salom - Équipe Pedercini - Kawasaki ZX-10R - 1'34 0,9
14 - Badovini - BMW Motorrad Italie - BMW S1000RR - 1'35 0,0
15 - David Johnson - Rossair AEP Racing - BMW S1000RR - 1'35 0,7
16 - Davide Giugliano - Althea Racing - Ducati 1198 - 1 ' 35.8
17 - Lorenzo Zanetti - PATA Racing Team - Ducati 1198 - 1'37 0,1
J2
01 - Carlos Checa - Althea Racing - Ducati 1198 - 1'32 0,1
02 - Tom Sykes - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 1'32 0,2
03 - Max Biaggi - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory - 1'32 0,3
04 - Eugene Laverty - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory - 1'32 0,5
05 - Joan Lascorz - Kawasaki Racing Team - Kawasaki ZX-10R - 1'32 0,5
06 - Leon Haslam - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR - 1'32 0,6
07 - Marco Melandri - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000RR - 1'33 0,0
08 - Jakub Smrz - Équipe Effenbert Liberté Racing - Ducati 1198 - 1'33 0,2
09 - Maxime Berger - L'équipe Effenbert Liberté Racing - Ducati 1198 - 1'33 0,3
10 - Badovini - BMW Motorrad Italie GoldBet - BMW S1000RR - 1'33 0,6
11 - Davide Giugliano - Althea Racing - Ducati 1198 - 1'33 0,7
12 - Michel Fabrizio - Italie GoldBet BMW Motorrad - BMW S1000RR - 1'33 0,9
13 - Leon Camier - Fixi Crescent Suzuki - Suzuki GSX- R 1000 - 1'33 0,9
14 - David Johnson - Rossair AEP Racing - BMW S1000RR - 1'34 0,7
15 - David Salom - Équipe Pedercini - Kawasaki ZX-10R - 1'34 0,9
16 - Lorenzo Zanetti - PATA Racing Team - Ducati 1198-1 '35 0.2
Guintoli absent car grippé
et à noter que les 1198 ont pris réglementairement six kilos d'embonpoint par rapport à la saison dernière
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http://www.sport-bikes.fr/sbk---carlos-checa-domine-le-deuxieme-jour-des-tests-de-phillip-island-_a3554.html (http://www.sport-bikes.fr/sbk---carlos-checa-domine-le-deuxieme-jour-des-tests-de-phillip-island-_a3554.html)
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c'est bon sa :thumbsup:
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et pour le 3ème jour :
1. Carlos Checa (Ducati) 1'31.8
2. Tom Sykes (Kawasaki) 1'31.9
3. Leon Haslam (BMW) 1'32.2
4. Max Biaggi (Aprilia) 1'32.3
5. Joan Lascorz (Kawasaki) 1'32.4
6. Jakub Smrz (Ducati) 1'32.4
7. Eugene Laverty (Aprilia) 1'32.5
8. Michel Fabrizio (BMW) 1'32.6
9. Maxime Berger (Ducati) 1'32.9
10. Leon Camier (Suzuki) 1'33.1
11. Marco Melandri (BMW) 1'33.0
12. David Giugliano (Ducati) 1'33.5
13. Sylvain Guintoli (Ducati) 1'33.5
14. Ayrton Badovini (BMW) 1'33.6
15. David Johnson (BMW) 1'34.1
16. Josh Brookes (Suzuki) 1'34.5
17. Lorenzo Zanetti (Ducati) 1'34.7
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Sa reste serré entre Checa et Sykes :thumbsup:
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Si ca continue comme ca Hopkins va finir comme Toseland :?
Sinon c'est bon pour Checa 8)
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quand ont voit les chronos sa promet du gros spectacle :thumbsup:
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avec une 1198R qui a prit +6kg (171kg) par rapport a l'année dernière. Pas si mal pour une moto dépassé depuis 2 ans... :siffler:
http://www.sport-bikes.fr/superstock---debuts-de-la-ducati-panigale-a-phillip-island-_a3562_c11.html (http://www.sport-bikes.fr/superstock---debuts-de-la-ducati-panigale-a-phillip-island-_a3562_c11.html)
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Elle marche bien la Kawa de Sykes, ça va peut-être changer un peu de voir une moto verte aux avant postes.
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d'après ce que j'ai lu ici et la, la moto n'aurait pas beaucoup changé, mais suite a un changement de règlement en fin de saison 2011, il est maintenant possible d'utiliser une poignée de gaz type ride by wire, meme si la moto n'en est pas pourvu d'origine, ce qui aurait nettement amélioré la gestion des aides électroniques.
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Bin tant mieux pour eux, ça faisait quand même longtemps qu'ils végétaient chez Kawa en fond de grille.
Quand est-ce qu'ils ont gagné une course pour la dernière fois ?
Avec Scott Russel :D
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nurburgring 2011 avec sykes :siffler:
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et la fois d'avant c'était aussi sous la pluie avec Chris Walker il me semble. Me souviens plus du circuit ni de l'année par contre
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bon par contre sur le sec, je crois pas que j'avais l'age de regarder :D
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En fait les kawa tiennent bien sur le mouillé :D
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disons que quand il pleut, ca prend moins facilement feu... :D
(http://www.cybermotard.com/IMG/jpg/crash-hayden-wsbk-_3_.jpg)
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Bel effet pyrotechnique, ils ont le sens du spectacle chez les verts :siffler:
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Vous emballez pas trop sur les chronos... Sykes a amélioré de 3/10ème par rapport aux essais de l'année dernière mais les autres top pilotes sont à 1s de leur temps de référence...
En gros c'est pas Sykes qui va beaucoup plus vite, ce sont les autres qui sont plus lents ;)
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ils sont pas lents, ils s'échauffent :lol:
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ils essaient de pas se blesser avant la première course :D
enfin certains seulement :?
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Nous sommes quand même médisants
36 victoires en SBK pour Kawasaki
306 pour Ducati, 111 pour Honda, 74 pour Yamaha, 31 pour Suzuki, 21 pour Aprilia et 11 pour Bimota :thumbsup:
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vu comme sa c'est sûr :siffler: :D
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Hopkins et Jacobsen forfait pour la première course de la saison, sa commence mal pour hopkins
Deux pilotes permanents américains ne participeront pas à la première course de l'année qui se déroulera la semaine prochaine en Australie.
Victime d'une chute dès le premier jour des tests, John Hopkins a une fracture à une main et il est retourné chez lui en Californie pour consulter son médecin habituel. Il pensait pouvoir être opéré rapidement mais ça n'a pas été possible. Il subit donc actuellement un traitement en chambre hyperbare pour faire diminuer au maximum le gonflement de sa main avant d'être opéré la semaine prochaine.
Hopper est remplacé pour la première course en Australie par Joshua Brookes.
Du côté de P.J. Jacobsen, la santé du pilote est bonne, mais pas celle de son portefeuille. Un des sept pilotes 2012 de l'équipe PTR en championnat du monde Supersport, l'Américain se voit contraint de ne pas participer à la première course de l'année. On lui souhaite de trouver le financement nécessaire à la location de la CBR 600 RR pour les courses suivantes.
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Althea Racing se retire du STK1000 par manque de compétitivité de la 1199 Panigale.
http://motociclisti.myblog.it/archive/2012/04/30/stk1000-ducati-panigale-non-competitiva-si-ritira-ducati-alt.html (http://motociclisti.myblog.it/archive/2012/04/30/stk1000-ducati-panigale-non-competitiva-si-ritira-ducati-alt.html)
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bizzarre :cry: et franchement rapide pour une becane qui vient juste d'arriver !!!!
ça sent plutot le recentrage budgetaire l'histoire :siffler:
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c'est plus leurs pilotes qui ne sont pas rapide
La Marra et Savadori n'ont pas l'air de se plaindre des performances de leur mob :roll:
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ils ont peut etre peur de ne pas avoir suffisamment de moteur pour finir la saison... 3 en tout moins 1 de deja cassé...
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Des nouvelles de Lascorz http://www.moto-station.com/article13700.html (http://www.moto-station.com/article13700.html)
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quelques statistiques sur le WSBK
http://www.radiosbk.com/2012/05/superbike-donington-2012-la-compile-des.html (http://www.radiosbk.com/2012/05/superbike-donington-2012-la-compile-des.html)
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Salut,
Carlos Checa a essayé la 1199 R:
http://www.motosblog.fr/post/8989/superbike-carlos-checa-sur-la-ducati-1199-panigale-r (http://www.motosblog.fr/post/8989/superbike-carlos-checa-sur-la-ducati-1199-panigale-r)
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http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/06/30/kawasaki-adopte-en-avance-nouvelles-regles-wsbk-2013 (http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/06/30/kawasaki-adopte-en-avance-nouvelles-regles-wsbk-2013)
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oui mais Carlos est moyennement content:
http://www.radiosbk.com/2012/07/superbike-aragon-2012-checa-je-ne-suis.html (http://www.radiosbk.com/2012/07/superbike-aragon-2012-checa-je-ne-suis.html)
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http://www.radiosbk.com/2012/08/superbike-2013-le-retour-officiel-de.html (http://www.radiosbk.com/2012/08/superbike-2013-le-retour-officiel-de.html)
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Checa et Guigliano confirmé chez Ducati Althea en 2013 :thumbsup:
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On sait si c'est en PANI ou pas?
Carlos avait pas été trop tendre avec la version qu'il avait essayée!
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A priori avec la panigale, je les vois mal repartir avec la 98R qui a du mal a tenir ses concurrentes cette année.
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c'est pas faux!
Je leur souhaite plus de réussite que cette année, en tout cas!
REA reste chez HONDA apparemment.
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Liberty Racing ne sera pas à Magny Cours
Mc Cormick et Lanzi à pied
quel team de rêve :roll:
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+1
Sans compter qu'il doit des gros sous à ses pilotes Smrz, Sylvain, Maxime berger, etc
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je dis peut être une connerie, mais il me semble que Maxime payait son guidon.
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tu ne dis pas de connerie.
et je sais pas si vous etes au courant, mais le WSBK passe sous le controle de la DORNA... :?
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Je le croyais aussi pour Maxime, mais aux dernières nouvelles non
Si cette saison ne lui a rien coûté tant mieux. Espérons qu'il ait réussi à se faire remarquer pour la suite de sa carrière :thumbsup: