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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 748-916-996-998 (1994-2004) => Discussion démarrée par: vince748s le 19 août 2011, 10H 04mn 41s
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bon j'ai cherché et je n'ai pas trouvé de topic officiel pour la 748.(désolé si je fais doublon)
Pour moi ma 748 est ma premiere ducati, j'ai eu pas mal de breles avant 1100 GSXR, RSV1000, Buell X1.... et franchement la seule avec laquelle j'ai pris vraiment mon pied c'est mon 748. C'est la moins puissante de toutes mais quel bonheur, une vrais machine à plaisir, redoutable en courbe, un son envoutant( j'ai deux termi) et truc de dingue, pas besoin de rouler comme un dingue pour avoir du plaisir avec. Non franchement je la kiff cette brele...
Certe elle a des défauts, on peu lui reprocher son manque de puissance, certains disent qu'elle se comporte comme un 4 pattes, mais c'est comme tout... quand on aime on ne compte pas. voila.
Si vous avez un avis ou une déclaration a faire sur votre belle.... c'est ici. :cheers: le but etant de se filer des infos des astuces et toutes sortes de truc sur nos 748.
PS: j'ai le manuel d'atelier que je peux filer par mail sur demande. :thumbsup:
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bienvenue à toi :cheers:
tu devrais trouver pas mal d'info ici y en a sur la 748 :D
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Pour les infos t'as déjà ça http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16129.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=16129.0) plus les X topics de restauration de 748 :thumbsup:
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oui mais rien n'est regroupé pour la 748, c'est dommage. :( et puis on ne parle que des problemes que l'on rencontre et pas asser du bonheur que la conduite de cette machine procure .
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Je crois que tu vas te faire
pendre prendre par un modo car la 748, en veux tu en voilà sur le forum ....
Créer un topic officiel maintenant, bah je vois pas trop l'interêt et puis il existe déjà dans la rubrique ...Atelier :siffler:
Bon je dis ça j'en ai eu une sans emmerde mais quand même.
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bah oui il est dans la rebrique atelier :) c 'est ça qui est dommage ! c'est tellement une bete a chagrin que personne n'en parle objectivement c'est ça le malheur. :cry:
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Si si c'est objectif le topic atelier, c'est toujours en rade un 748 :D
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quelle mauvaise langue tu fais Samc :D :D
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au passage photo de mon brélon de 1995 et de 62000 Kms :thumbsup:(http://img1.imagilive.com/0811/thumbs_2010-07-21_18320024d.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0811/2010-07-21_18320024d.jpg.htm)
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quelle mauvaise langue tu fais SamC :D :D
J'ai un 748 à la maison je te rappels, enfin j'avais, j'ai un 854 maintenant :D
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je vote pour
d ailleurs en parlan de plaisir jsuis pret pour lun di
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_IMG_20110830_173248.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/IMG_20110830_173248.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_IMG_20110901_131627.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/IMG_20110901_131627.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0911/thumbs_IMG_20110831_102643.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0911/IMG_20110831_102643.jpg.htm)
camtard repeint inter/exter, amménagement du traffic ,moto repeinte révisée poly ajustés, support de camera fixés
bah ya plus qu' à tout péter !! cool (ps la mienne a 48000km et en est a son premier moulin... comme koi les miracles ca exste !! Notre pere qui etes....)
sinon pour faire la pres de 748iste bah matt 25 berges 3eme ducat perso, quatrieme twin, 9eme perso ( les autres sont des deux temps... )
deja possede s2r800 749 748
deja éssayé voir écumé monster s4 1100evo diavel 996 multistrada 1200
professionellement bah... bosse en concession et passionément ducati
une petite erecti... a chaque démarage (oui ca reste malgres tout une priere de chaque instant)
un grand coup de coeur (et de pied des fois) a l'acceleration
des sensations au ras du bitumme
bref j aime bien cette idee de topic meme si comme certains le dise et le diront ... 748 encore?? !!
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donc je met ma pierre a l'edifice
retour de revis (40000)toujours rien a declarer :thumbsup:
j'ai mis des mc radial (voir post pistard)trop de balle changer l'angle de colone (fermer au lieu d'ouvert)
apres teste cette aprem trop bien la moto est plus vivante
d'ailleur je vous le conseil
le 748 fait moins bateau en changement d'angle et courbe
monter des diablo rosso corsa pour les rode un peu avant portimao alors la encore mieux
tout ca pour dire la banane quoi :cheers:
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en fermant l'angle tu la trouve plus facile ??
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en fermant l'angle tu la trouve plus facile ??
c'est claire surtout par chez nous dans les alpes vue le nombre de virolos
apparament ca va jouer sur la stabilitee en vitesse de pointe
mais bon le 748 n'est pas un avion chasse non plus pour arriver a fond 6eme en km/heure il lui faut un bon moment est surtout attention au permis
en tout qu'a c'est cool comme ca
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en tout cas merci pour le tuyau :thumbsup:
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...
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euhh kesta mis comme maitre cylindre ca m'interesse !!
pour langle de chasse perso sur route je pense que c'est innutil voir meme dangeureux dd apres ce quen dis mon mecano sur piste j ai pas encore essayé
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L'angle de la colonne, je l'ai fermé aussi pour le circuit, et du coup je le garde comme ça pour la route et ça me va trés bien. Elle est plus vive, et je trouve ça mieux. Maintenant les réglages, il faut les essayer, et c'est à nous ensuite de décider.
Ensuite, je suis d'accord avec Vince, cette moto, c'est que du plaisir. Sur circuit, c'est vrai qu'il en manque un peu, mais sur route il y en a même de reste. Il n'est pas rare lorsque il y a un petit bout de droit, de monter les rapports tranquillement, de poser l'avant bras gauche sur le réservoir histoire d'être un peu droit pour regarder le paysage, presque la tige d'herbe dans le coin de la bouche, et de jeter un oeil sur le compteur pour y voir afficher un 120/130 km,... alors qu'on pense se trainer à 80 km. C'est pas vrai ? Et puis l'avantage de cette machine à sensation, c'est que en cas d'accident, les assureurs peuvent toujours la passé sur un banc d'essai, ils ne verront que 90 CV (environ à la roues AR) . Je dis ça car un collégue à eu un accident non fautif, avec un R1 full, ... et il l'a eu dans le baba !
Sinon, pour la mienne, c'est une S qui, à 54 000 km, n'a eu aucunes pannes et encore moins d'emmerdes, et m'a donné que du bonheur et m'en donne encore.
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tout à fait daccord avec toi le Cevennol, c'est du pur plaisir a piloter et elle ne prend pas une ride. moi elle a plus de 62000 kms et pas de problemes, je touche du bois. :thumbsup:
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Oui,... cette ligne, c'est pur et sans esbrouffes . Quand on regarde les 848, 1098, 1198, ok, c'est beau, et c'est même ce qui à de plus beau dans le commerce, mais elle ont un design un peu trop travaillé et un coté marketing qui me dérange un peu. Ce qu'avait fait Tamburini, cela avait éblouis tout le monde. De toute manière, il n'y a qu'a la mettre sur béquille et ont voit pas mal de gens qui la matte, et certains de ces gens, ne sont pas plus interressés que ça par la moto. Et elle à était dessiner il y à presque vingt ans !
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c'est clair, il suffit de la garrer dans la rue pour voir les gens s'arreter et la matter, et ce son, les nouvelles n'ont plus le meme son rauque.
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la jsuis assez ok quoique j'adorait mon 749... m'enfin ptet parcequ'elle etait bien plus domptable ^^
demontage attaqué mon S pends au bout de deux sangles dans mon garage.... et c'est vrai que toute nue on croirait un gabarit de 50 !!
resorts Hyperpro commandés, filtres pref et nouvelles bagues de friction aussi
platines reculees courroies embouts de guidon huile de fourche et moteur filtre a huile eux n'attendent qu'à etre montés
et bien entendu l'angle de chasse a etre fermé !!
ya plus qu'a tomber la roupette et les bras de fourche, controler les tubes tout vidanger réviser revisser régler remonter et faire chauffer.
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salut à tous en tout cas ça fait plaisir de voir qu'il y a quelques 748 qui roulent sans soucis :o!!!
Cela fait 2 jours que je me farcie tous les topics et tous ce que j'ai pu trouver sur internet sur cette machine..... et franchement ça donne pas envie et pourtant j'en veux une !!!!!
J'hésite avec la 749 mais c'est juste parce qu'elle semble plus fiable alors merci a tout les possesseurs de 748 de faire partager leurs BONNE expérience !!!
cela pourrais m'aider à me décider merci...... :)
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faire partager leurs BONNE expérience !!!
arff je peux rien te dire alors :D
mais si c'est cette bécane qui te fais de l'oeil, vas y fonce !!!!
faut juste le faire en connaissance de cause, puis tu verras bien plus tard si c'était une connerie ou pas :D
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Là, j'ai pas le temps,( je suis au taf) mais je t'expliquerai deux , trois trucs pour pas tomber dans les emmerdes . Moi aussi, ça m'a fait peur, et il faut faire gaffe quand même . A tout à l'heure. en attendant tu peux lire le topic mécanique 748, ça dégrossi pâs mal le bitzza .
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D' abord, préviigier les modèle aprés 2000 car les basculateurs sont à partir de cette année de bien meilleures qualité.Les basculateurs a été un problème récurant pendant de nombreuses années. Pourquoi aprés 2000 ? Les américains en ont eu marre de changer ces salop... de bascu tout le temps (et le reste avec). Ils se sont regroupés et ont porté l'affaire devant les tribuneaux .... et ils ont gagné ! Résultat: Ducati à dût rembourser ou finir de réparer les basculateurs et tout le merdier que cela à causé au moteur à toutes les 748 et 916 des états unis !! Z'ont fait la gueule chez Ducat' ... et ensuite il ont tout simplement remplacé le sous traitant et depuis 2000, plus de problèmes de problème de bascu.
Ensuite comme emmerdement récurant c'est l'écrou de l'alternateur qui se fait la malle . Une rondelle freiné suffit à résolver le problème. Ben oui, à l'usine dans la chaine de montage, il avait instimer que cela n'en avait pas besoin ...
Un autre problème des 748 bon à connaitre : le haut moteur ne se lubrifie qu'à partir de 2800 tr/mn. La cause à un gicleur d'huile mal dimensionner. Là aussi, c'est bon de le changer mais cela ne le résout pas. Sur la mienne, cela a était fait et maintenant c'est à partir de 2200 tr/mn que le hauteur moteur ce lubrifie. Donc, surtout ne pas s'amuser a faire chauffer un 748 tranquillement au ralenti, au à faire des heures d'embouteillage. Le haut moteur, c'est là que se trouve les basculateurs ... (entre autre,bien sûr )
C'est à peu prés tout comme problèmes qui peuvent pourrir la vie.
Et en me lisant plus haut, tu peux deviner que je suis trés heureux de posséder une bécane comme ça et qu'elle devrait arriver à faire son tour de compteur. Je m'en sert en deuxième moto pour des virées sur route et je vais sur circuit avec, deux ou trois fois par an . Je ne la ménage donc pas particulièrement . Voilà :thumbsup:
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Si tu règles ton ralenti à 5000 tr, les basques-hulateurs ( :D) ils se régénèrent ??
Le haut moteur, c'est là que se trouve les basculateurs ... (entre autre,bien sûr )
Entre autre quoi ??
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...
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T'as peut être raison, c'est vrai que c'est un peu le bordel ces bascu. Il y a dans le topic mécanique du 748 une façon de voir si ce sont les bons bascu. Il s'agit des codes qui sont inscrit dessus. Je sais, cela ne va pas trop aidé Titidesmo car il faut ouvrir pour les voir ces fameux codes. Donc ont va dire que le mieux c'est de prendre un modele 2002, les derniers quoi ,... c'est ce que j'ai fait . Les miens sont encore d'origines.
Mais je comprend Titidesmo, j'était dans son cas il y a quelques temps, à fouiner partout des infos, à demander chaque fois que je voyais un proprio son avis sur cette bécane (ou la 916). J'ai entendu tout et son contraire, un peu comme maintenant sur ce post. Pas facile, surtout qu'un basculateur mort, ça ne s'entend pas, la moto tourne bien, et quand tu l'entend, c'est trop tard.... beaucoup trop tard !
Mais puisque c'est un topic pour parler du bien, .... je ne regrette en rien mon achat, put... , quel pieds cette bécane ! :wink:
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Si tu règles ton ralenti à 5000 tr, les basques-hulateurs ( :D) ils se régénèrent ??
Le haut moteur, c'est là que se trouve les basculateurs ... (entre autre,bien sûr )
Entre autre quoi ??
Je ne sais pas précisément, le moteur c'est Peter Clark qui s'en occupe . :D
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j'aimerai bien savoir d'où tu sors que le haut moteur se lubrifie qu'à partir de 2800tr/mn ? :o
et ce que tu appel les gicleurs, c'est les vis de répartition d'huile sur les culasses ?
sinon en problème récurrent tu peux rajouter la prise alternateur/régulateur qui crame souvent.
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Sur google c'est un gars qui fait des collages... :D
....sinon en problème récurrent tu peux rajouter la prise alternateur/régulateur qui crame souvent.
Vi...
La boite à air qui se fendouille..
Les silent blocs (couronne) qui se font la male..
Les compteurs qui fissurent..
Les carters moteur qui se cristallisent..
Les soudures au collecteur qui lâchent..
Les roulements de roue arrière qui prennent l'eau..
Les papillons qui se bloquent..
Mais sinon elle marche bien hein...
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nan mais là on parle du récurrent, après y'a ta liste en aléatoire probable :D
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Et bien, j'ai soit de la chance, soit je fais appel à la bonne personne pour l'entretien, je n'ai rien de tout ça, ... et tant mieux. Mais ce que ça doit être une sacrée bonne moto pour que vous la garder encore. Si il m'arrive ne serait ce que le quart de ce que vous avez, j'en fais du bois de chaufage ! :lol:
Juste une precision pour TItidesmo que c'est aussi un bout de bois !
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nan mais là on parle du récurrent, après y'a ta liste en aléatoire probable :D
C'est ça qu'est bon:
Quand les problèmes aléatoires probables deviennent recurrents...
Tu sais que t'as une vraie 748 !! :D
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tu n'es pas tout seul à ne pas avoir de soucis avec .... la mienne a 44.000 et aucuns problèmes et en plus jamais vraiment révisée à fond .... j'en vois qui grincent dans le fond :D et en plus elle est de 1995 :siffler:
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Patience.... :sm19:
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ou alors il y en a qui ne savent pas s'en servir et à qui le mot entretien est une forme aléatoire d'entretenir des problèmes récurrents. Oui, je sais, je sort !
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.... vu le topic de Ducati748 sur sa révision l'année dernière.
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pareil que toi desmo34, moi aussi elle est de 1995 et 62000 kms avec un entretien mini et pas d'embrouilles à signaler. c'est clair que certains ont beaucoups d'emmerdes mais moi je touche du bois.... :wink:
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bah la mienne a 48000, piste et arsouille pour l entretenir et vidanges aleatoires ^^
les corroies???? bah je sais pas... :lol:
par contre elle est de 2000 et 8 asculeurs ont ete changés.
pour le reste que du bonheur ^^^
pour ce qui est de la lubrification le problem se situe plutot au délai mis par le systeme a alimenter les culasse en débit permanent et regulier, soit environ 90s alors ne pas faire chauffer au ralenti veut dire partir sans une goutte d huile ruisselant sur les basculatators et les arbres et tout le reste, jsuis comme les fosses....
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bizarre vot' truc de lubrification ... :oops: z'avez démonté un cache-culbu pour voir ? parce que si c'est vrai, tous les moulins auraient dû claquer depuis longtemps ! au ralenti y a quand même un minimum de pression et de débit ... et heureusement ! de toutes façons, même si vous pensez que ça tourne à "sec", c'est faux puisqu'il y a toujours un film d'huile sur les pièces en mouvement et que ça suffit en "attendant" que l'huile monte depuis le carter nan ... ? mais c'est vrai que si vous faites prendre tout de suite 10.000tr au moulin à froid ça va pas l'arranger :D :D
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Salut,
Je poste ma petite contribution personnelle sur la 748! Franchement le top! La moto dont j'ai toujours rêvé étant petit. Avec une ligne termi et la selle monoposto c'est pour moi simplement la plus belle moto. A chaque fois que je rentre dans mon garage j'ai la banane, rien que d'écrire ces lignes ça me donne le sourire! C'est du bonheur en barre.
Je ne l'ai pas depuis longtemps mais mon modèle de 2002 est en exellent état et n'a jamais eu de gros soucis avec l'ancien proprio d'après les entretiens ducati. J'avais comme beaucoup des réticences à acheter une 748 pour tout les problemes dont tout le monde parle... Mais franchement il faut passer le pas, il n'y a que ceux qui ont des problèmes qui postent (le plus souvent).
Voici une photo de la belle
(http://img822.imageshack.us/img822/8219/748n.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/748n.jpg/)
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Je suis content pour toi Guihanos, on va enfin pouvoir avoir un topic des gens heureux de la 748, car c'est vrai, quand on regarde les coms en général , on se demande pourquoi Ducati a continué a sortir la 748 pendant tant d'année vu que c'est censsé etre une machine à emmerde. Mais nous sommes en train de réparer une grande injustice :D. La 748 est surtout une machine à sensation, pas un missile certe , mais juste ce qu'il faut pour prendre du plaisir et pourrir les 4 pattes de 200 bourrins dans les petites courbes. Moi aussi elle me file la bananne quand je rentre dans mon garage. Cette brele c'est du bonheur!!!!!
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ben voila ! y a pas que des malheureux avec des 748 :lol: :lol: :lol:
continuez comme ça, que les heureux en 748 postent sur ce topic :D ça "inversera" la tendance à dire du mal de cette belle moto ... :wink:
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à le cévennol
Merci pour toutes les infos cela confirme l'avis que j'avais aucune crainte sur la partie cycle (bout bois) par contre le moteur.... mais bon il suffit d'un minimum d'entretient, et d'un peu de chance aussi...... celle que j'ai en vue est de 2002
donc logiquement moin de merdes quoi que ... :siffler: mais bon je crois qu'il faut franchir le pas :D
je vais comme même aller la tester car ne connaissant absolument pas le d4 (j'ai eu une 800ss et actuellement en s2r 1000) et il parait que le couple a 4000 c'est pas son truc :roll: mais bon je veux repasser sur une position sportive et faire un peu de circuit!! et je vois que c'est possible en 748.. j'ai trouvé aussi un 749 s de 2003 alors je me laisse quelques jours pour prendre ma décision... 8)
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ben voila ! y a pas que des malheureux avec des 748 :lol: :lol: :lol:
continuez comme ça, que les heureux en 748 postent sur ce topic :D ça "inversera" la tendance à dire du mal de cette belle moto ... :wink:
c'est claire pas contre je comprend pas moi j'ai aussi un model 2002 est c'est pas les memes carenages ni les jantes :siffler:
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Je crois que ma moto est de 2002 mais sans doute produite en 2001. Dans un autre topic les numéros de chassis concordaient avec les modeles de 2001 bien qu'elle soit en circulation que depuis avril 2002 :thumbsup:
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euhhh logiquement cadre or et jantes brembo c avant 2001 il me semble
marchesini 5 branches et cadre alu apres verifie si t as les fications deplatines arriere pour savoir si c'est un vrai monoposto, si t'as des doutes sinon un simple appel a ducati france avec le numero de chassis et de moteur te permetterons de confirmer le millesime (savoir si c'était pas un reliquat)
m enfin jme trompe ptet
pour ce qui est de la lubrification j ai effectivement pu constater ce film sur les pieces, en faisant tourner un FJ1200 pendant plus de 10min a sec au rupteur, bon le resultat a été celui attendu... mais bon vu lhorlogerie d'un desmo par rapport a des poussoirs... bref apparement un soucis de concption minime pour cette lubrification, la preuve étant pour la plpart d'entre nous ^^
machine a emmerde : oui ptet pour des japoniaiseriste qui ne comprenne pas le fonctionnement d une italienne ni ses caprices et caractere, mais pour ne pas lancer de polémiques c'est une réputation qui cole aux ducat en general...
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J'ai pas de cadre or, le mien est gris métal comme mes roues. Ma moto est une biposto (j'ai d'ailleurs la selle biplace de montée en ce moment, copine oblige). La selle de la photo à été achetée par l'ancien proprio (elle vient d'une 996R si j'en crois l'autocollant posé sur le bas de la plaque numéro blanche).
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Je crois que ma moto est de 2002 mais sans doute produite en 2001. Dans un autre topic les numéros de chassis concordaient avec les modeles de 2001 bien qu'elle soit en circulation que depuis avril 2002 :thumbsup:
En tout cas elle est belle. :thumbsup:
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ouai jsuis bourré moi jle voyait or sur la pic... ^^ mais c 'est sur elle est magnifiqueee :thumbsup:
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n'hesitez pas a mettre une photo de votre belle. ça va agrémenter notre discution. Par contre j'ai une question, comment vous faites pour mettre les photos en grand?
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J'utilise imageshack et je copie le lien "code de forum" directement dans mon message comme ça :
(http://img256.imageshack.us/img256/425/7484.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/256/7484.jpg/)
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bah moi je suis pas un malade des photos j'ai que celle en version arsouille et pis maintenant que l'habit de route est déglingué ....
(http://img1.imagilive.com/1111/thumbs_320943_2393689248444_1437313907_3190265_5024894_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1111/320943_2393689248444_1437313907_3190265_5024894_n.jpg.htm)
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Mout : Est ce que c'est long de démonter le bloc optique? (Pour le changer)
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Mout: c'est une protection sur ton axe de jante AR, c'est pas chiant pour la mettre sur la bequille atelier?
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quel engouement !! :lol:
pour l'optique ca a pas l'air trop sorcier, pour ma part il est reste dessus mais la je pense que je vais pas tarder a le demonter je te dirait ca
pour la protection de bras j ai fait deux roulettes dans une plaque de teflon une tige filtee et deux boulons, donc pour mette la bequille d'atellier faut que je les enleve, mais vu que je trouve idiot de ne pas laiser la laterale vu qu'elle frottte pas et pese a peu pres 300grammes... apres ya la solution entretoise entre l'axe et la roulette mais ca fragilise, on peut alors prendre une bequille avec les fourchettes pour y coller les chaufantes, que je n'ai pas donc bon ^^
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:P
EHH samc pour ton passage en 854 t'as fait la totale ou juste le mini necessaire, je me rapelle d'un post sur le 854 mais au finale g pas tout capté....
en tout cas belle bête
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cad ?? a quel kilometrage?? ca fait combien de temps que ca dure?
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ok ca me confirme bien ce que je pensait ^^
on peut pas faire ca juste en refaisant le bas et en posant juste le kit dessus..
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c sur mais ce qu'il minteresserait c le couple surtout
garder les culasses c possible sans y retoucher? il mes semblait su'il fallait retravailler les soupapes un minimum
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Mout ça donne quoi le démontage du carénage avant?
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bah ca donne que la bete est a poil ya plus de carénages plus de fourche suspendu a deux sangles dans le garage...
d ailleurs je vends quelques pieces (flanc tdf coque ar optique phares etc etc ) si ca interesse quelqu'un mp mais je vais faire une annonce quand j orai deux secondes (c deja sur le bon coin region limousin)
merci de t inquieter ^^
m enfin j ai recu tte mes pieces donc normalement vu que lundi c jour du seigneur bah je pense que je vais tout monter avec mon mecano ducat'
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votre 748, vous en faites quoi cet hiver? hivernage ou pas? démontage révision??
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"hivernage/démontage/révision"
bon en même temps j'ai pas bien le choix c'est une pistarde :D
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...
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Dis nous en un peu plus :siffler:
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Ben moi c'est une moto de route mais je vais profiter de l'hiver pour lui faire un petit upgrade, celui de l'hiver dernier était un peu trop light :D :lol:
je paris un petit biellet que tu changes de vilo :D
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votre 748, vous en faites quoi cet hiver? hivernage ou pas? démontage révision??
aprés un dimanche complet, elle est remontée en route pour quelques virées, quant à la révision, tout est OK, .. enfin, normalement . :D
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ben pour moi ça va etre embrayge complet et distribution, et puis aussi tant qu'on y es plaquettes de freins. :cheers:
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cet hiver... je la passe en biposto :D
mais avec une boite à air gros volume, convoyeurs carbones gros volume et poly complet...
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revision allegement preparation fourche montage des nouvelles commandes roulement de colonne et de bo et ptet un jeu aux soupapes mais j ai la flemme
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oui mais rien n'est regroupé pour la 748, c'est dommage. :( et puis on ne parle que des problemes que l'on rencontre et pas asser du bonheur que la conduite de cette machine procure .
au moins quelque chose d encourageant :wink:
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quelqu'un pourrait me dire ce qui sert à faire contact avec le capteur de frein avant.
j'ai le 'micro interrupteur' mais à mon avis il me manque une cale, un ressort ou une bille (je sais pas bien) pour faire contact entre le levier et l'interrupteur.
si quelqu'un me dire ce qui est utilisé que je puisse le remplacer.
j'ai le spare part de 2000 mais les leviers ne sont plus les memes.
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c un petit teton qui sort à l avant du contacteur lorsque t'appui, le levier le renclenche en se repositionnant
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oui et ce petit téton est très fragile :ranting: mais le contacteur se détaille en neuf chez ducati :thumbsup: et coute pas une fortune :siffler:
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non mais j'ai le contacteur et il fonctionne bien, il me manque juste cette bille ou têton.
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:D moi aussi il dépassait plu: ben en fait c'est cassé... :cry:
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sur le contacteur y'a juste un petit téton entouré de caoutchouc qui dépasse, qui fait interrupteur, je sais pas si y'a une bille ou quoi dedans.....mais rien sur la poignée il me semble !.
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oui mon contacteur est comme ça mais il y a un trou dans le maitre cylindre qui doit contenir la bille et plus de la partie du contacteur.
(http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/4769-large/contacteur-de-frein-avant-ducati-mostro-600-620-695-750-.jpg)
mon maitre cylindre
(http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/6427-5852-thickbox/maitre-cylindre-de-frein-avant-brembo-pour-ducati-ssie-748-916-996-.jpg)
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8O ben normalement le teton tombe en face d'un bossage sur la poignée qui appuis dessus quand tu touche pas le frein.
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apparemment il y a un trou dans le maitre cylindre devant lequel il faut mettre le bossage du capteur mais ça ne fait pas contact. du coup mon feu est toujours allumé.
c'est pour ça que je pense qu'il doit y avoir quelque chose entre les deux.
dans le topic 916/996/998
si je me souviens bien, le micro interrupteur, c'est un petit rectangle noir avec en effet une bille.
Quand elle se barre, plus de contact en effet.
Ca m'était arrivé à l'époque.
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oula moi ça à pas l'air si compliqué sur la mienne, pour moi la photo du contacteur que tu as mise, c'est comme si sur la mienne il était enclenché, appuyer quoi, et qu'il était coincé dans cette position, moi il ressort + que ça le téton à "l'état libre", et viens toucher une partie sans rien de particulier de la poignée !
faudras que je vérifie, mais je suis quasiment sûr.
et toi t'es sur qu'il est pas coincé appuyé ?
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:cry: le trou tombe en face du teton ? la mienne est de 2000 on à pas les mêmes maitres cylindre alors :bowdown:
par contre s'il etait bloqué enfoncé tes feux resterait éteint :thumbsup:
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et toi t'es sur qu'il est pas coincé appuyé ?
oui car il fonctionne parfaitement 'à la main'. si il était coincé les feux seraient toujours éteint.
:cry: le trou tombe en face du teton ? la mienne est de 2000 on à pas les mêmes maitres cylindre alors :bowdown:
par contre s'il etait bloqué enfoncé tes feux resterait éteint :thumbsup:
oui le trou tombe en face c'est pour ça que je me dis qu'il manque quelque chose, car là il est libre (donc feu allumé)
la mienne est de 1997.
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:ranting: sont vicieux chez ducat :lol:
du coup y'avait peut être une bille dedant éffectivement, t'as plu qu'a trouver un bout de n'importe quoi qui bouche ce trou :cry:
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après avoir épluché tous les "spare parts" que j'ai (une bonne 50aine) j'ai enfin retrouvé une image de mon maitre cylindre ou on voit ce qu'il me manque.
(http://img440.imageshack.us/img440/7353/70476565.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/70476565.jpg/)
donc c'est le numéro 31.
pour info la doc vient du ST4 de 2001...
du coup je me demande si mon maitre cylindre est d'origine ou a été changé :ranting: :ranting:
merci pour votre aide :thumbsup:
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ouaip j'en sais rien, mais moi c'est pas foutu comme ça...
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oui c'est une petite pièce en plastique noir, très peu visible quand tu démontes, elle fait je crois même pas 5mm
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ai jamais vu cette couleur de levier sur un 748... jverifierai sur le logiciel demain
si t as le numero de serie de ta belle ce sera vite vu !!
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j'ai un poteau qui souhaite se fendre d'un 748, que pensez-vous de celui-ci?
http://www.motoexpert.fr/annonce_4504001350000.htm#galerie (http://www.motoexpert.fr/annonce_4504001350000.htm#galerie)
Comme je lui ai dis, gaffe:
- à un historique connu.
- basculeurs.
- écrou d'alternateur.
- régulateurs.
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ai jamais vu cette couleur de levier sur un 748... jverifierai sur le logiciel demain
si t as le numero de serie de ta belle ce sera vite vu !!
c'est un 748SP en regardant sur le net apparemment pas mal de SP sont équipés avec ceux là.
j'ai pas le numéro de série sous le coude. je regarderai ce soir si j'oublie pas. :D
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@desmo.mig, je pense qu'elle à l'air pas mal comme ça, ça vaut le coup d'approfondir l'historique/état moteur :thumbsup:
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pareil: :D vu de mon écran elle a l'air propre et toute d'origine :thumbsup: voir l'historique et pas hesiter à faire une grosse révision si y'a un doute :sm19:
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moi je le trouve un poil cher quand même. (enfin tant mieux pour nous)
celle là (bon c'est une 916S) me parait sympa
http://www.leboncoin.fr/motos/275372619.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/275372619.htm?ca=17_s)
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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moi je le trouve un poil cher quand même. (enfin tant mieux pour nous)
celle là (bon c'est une 916S) me parait sympa
http://www.leboncoin.fr/motos/275372619.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/275372619.htm?ca=17_s)
Y sont ou les kms????
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c'est ce que j'allais dire, si ça ce trouve celle là à 80 000 bornes :D
en tous cas elle à l'air propre pour une de 1994 :thumbsup:
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oui je sais il n'y a pas les kms mais bon faut demander. il faut avouer qu'il n'y a pas bcp de sbk avec plus de 40000kms
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oui je sais il n'y a pas les kms mais bon faut demander. il faut avouer qu'il n'y a pas bcp de sbk avec plus de 40000kms
Ah bon c est nouveau!!! 8O
Ben ya deja la mienne 43000 kms
Et j en vois avec 50000 60000 kms
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c'est pour ça que j'ai mis pas beaucoup. regardes les annonces generalement ça tourne quand meme dans les 20 30000.
après j'ai pas dit qu'il n'y en avait pas.
et puis citer c'est mal... :lol:
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moi aussi je la trouve assez cher pour un 97 sans aucune options..
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la 916 est déjà passée, je crois qu'elle a dans les 50000 kms et elle est en belgique !
D'ailleurs en belgique, les prix sont plus bas en général :
http://fr.kapaza.be (http://fr.kapaza.be)
Tertulia, je crois que la tienne vient de là, non ?
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oui mes deux bécanes de routes viennent de Belgique. :siffler:
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et tertulia pour l'immat t'as été patient ??
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elle a l'air propre cette 748 mais peut etre un poils chère. Reste a savoir si elle a été entretenue
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et tertulia pour l'immat t'as été patient ??
oui très environ 2mois pour recevoir le certificat de conformité de la part de Ducati. :ranting:
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ca me rassure !! j ai eu la meme idee mais ca a l air galere.
j ai un pote qui fonctionne comme ca avec des kawa (et oui on peux pas etre parfait) et qui ne peine pas. ll me parle d'un quitus mais j ai pas approfondi le sujet. je verrai ca par la suite
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regardes là
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32723.msg950127#msg950127 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32723.msg950127#msg950127)
si tu as des question MP (hésites pas)
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oui pareil mon FE venait de BELGIQUE aussi...
L'idée de mon poteau, c'est qu'il ferait une reprise sur son tromblon actuel!
Donc le 748 le branche bien!
à suivre......
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bon je sais qu'il cherche une reprise, c'est un pro qui vend celle là
http://www.leboncoin.fr/motos/268461633.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/motos/268461633.htm?ca=17_s)
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belle
a l air propre
a peine rodée
maisss..... oui ya tjr un mais ^^ et ca n'engage que moi : JE N ACHETE PAS !!
6000 en 15 ans soit en moyenne 400km par an ... sois baleine sous gravillon sois un chef de multinationale qui n'as a peine de temps pour sa femme et le reste...
en attendant les joints... miam !!
les fluides... miam
les articulations et roulements.... miam
et sans oublier que c'est dans les 20000 1ers kilometres que l on a les belles surprises (basculeurs carters moteurs defectueux serrage de cylindre arriere
S en 1997 veut dire strada me semble (pas de reglage excentrique de colonne) non ??
sinon apres elle est magnifique : une paire de 5 branches, une peinture de cadre et hop une perle ^^
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c est vrais que ça fait peux de km, moi qui roule très peu j ai 23500 km en bientôt 10 ans
apres faut voir l entretien qui si il est respecter
vidange tous les ans et courroies tous les deux ans
et j'ai déjà fait 8 basculeur et 1 arbre a came a 19000 km :siffler:
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Votre topic me fait plaisir,
Car je suis dans l'optique de changer ma moto et j'aimerais un 748 ^^
Sauf que dans tous les forums que j'ai vu, il ne parle que de la "mauvaise" fiabilité de cette moto.
La 748 est pour moi un rêve de gosse, de plus je la trouve magnifique et indémodable.
Donc grâce à vous, je pense franchir le pas dans quelques mois.
MERCI !
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et t'es sur que tu as bien tout lu? et partout sur le forum?
le 748 est fiable si il est bien entretenu... donc pour une becane de plus de 10ans autant dire qu'il faut soit s'y connaitre soit avoir toutes les factures (et encore là rien n'est sur)
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et t'es sur que tu as bien tout lu? et partout sur le forum?
le 748 est fiable si il est bien entretenu... donc pour une becane de plus de 10ans autant dire qu'il faut soit s'y connaitre soit avoir toutes les factures (et encore là rien n'est sur)
EXACTEMENT :thumbsup:
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j'ai un poteau qui souhaite se fendre d'un 748, que pensez-vous de celui-ci?
http://www.motoexpert.fr/annonce_4504001350000.htm#galerie (http://www.motoexpert.fr/annonce_4504001350000.htm#galerie)
Comme je lui ai dis, gaffe:
- à un historique connu.
- basculeurs.
- écrou d'alternateur.
- régulateurs.
je vend le mien :thumbsup:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48680.msg1569769#new (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48680.msg1569769#new)
puis comme ca je pourrais aller faire des petits ronds en sportwin :siffler:
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Il est magnifique ton 748! :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
C'est la couleur d'origine?
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oui
c'est les derniers models le vrais avec carrenage fermer (02)
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Ah oui carrénage idem aux 998.