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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport à carbu Mikuni : 350-400-600-750-900 (1991-1998) => Discussion démarrée par: SSiste65 le 31 mars 2013, 19H 56mn 18s
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Bonjour à tous!
Je vais vous présenter ma 600 SS de 1995 achetée en fin décembre.
Je n'ai pu faire que 400 kilomètres avec car j'ai de gros problèmes électriques.
J'ai toutes les cosses qui se déssoudent et elle a été remontée à l'arrache par l'ancien proprio après une chute.
Enfin bref... Je comptais la démonter quand même pour lui refaire une beauté.
La voilà au début:
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Ca ferait un bon roadster quand même!
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Je me suis servi de la sangle pour séparer le cadre du moteur.
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Le moteur sera peint en noir.
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La boite à air cassée... le pire c'est qu'il y avait la prise de séparation du fasceau qui se balladait dedans...
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Double étrier Bembo de 750! Ca freine fort!
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Les compteurs, j'ai la vitre du compte tour rayée, vous savez si ça se change?
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La fissure de la bulle qui était cachée sour un autocollant AGV... Merci monsieur le vendeur!
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Voici mon établi! Je suis sous un abri de fortune, mais je n'ai pas trop le choix... je bâche tout ça pour la nuit.
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Je vais repeindre les carénages couleur d'origine et le cadre, le moteur et les jantes en noir. Il y aura des rappels de rouge et de noir sur toute la moto.
Je vais me refaire le faisceau, je vais remplacer toute les cosses par des neuves que je vais souder et isoler. Je vais changer le cable de demarreur et les masses par du 21mm² (j'en ait quelques mètres ça serait con de le jeter).
Je vais changer tous les fluides par sécurité. Je ne touche pas à la distri ni au kit chaine car ces derniers ont été faits en septembre dernier.
Voilà tout! Pour le moment je ne peux pas avancer car je n'ai pas tout ce qu'il me faut pour refaire le faisceau.
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bon courage pour ta restauration. je vais suivre ton post de près. pour tes autocollants d'origine , tu peux voir avec ceepeedee-racing.de . tout ce qui est pieces courantes regarde chez Steindinse ou sepa moto. pour le comptour, tu trouveras facilement cela a pas cher sur ebay.de ou le bon coin.
n'hésites pas a demander et a faire une recherche sur le forum , il y a beaucoup de gars qui ont rénovés leurs ss. :wink:
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Merci beaucoup je ne connaissais pas ces sites! Je viens de trouver le plan en éclaté de ma moto! Ca va bien aider! J'allais tout acheter chez Ducati sinon.
En naviguant sur le forum j'ai déjà bien été éclairé.
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bon petit topic en perspective :thumbsup:
a suivre :cheers:
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Pareil bon courage pour ta restauration ! Nos belles le méritent bien ! :cheers:
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Merci à vous deux!
Aujourd'hui j'ai réparé les deux carénages qui étaient fissurés.
Je n'ai pas eu le temps de prendre de photos mais il faut que je vous montre l'étât de la peinture sur un des carénages...
Aie le peintre de l'enfer!
Samedi matin (si j'arrive à me lever) Il fau que j'aille m'acheter les cosses et la peinture et après GAAZ!
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C'est beau un 600 SS :cheers:
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Je confirme un beau petit topic en perspéctive :thumbsup:
Bon courage pour la suite :cheers:
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c'est super beau :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: surtout dans cet état......mais le U beurk :siffler:
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C'est une 1995, achetée en 95 et vendu en 2010... le U c'est vrai
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Merci pour vos commentaires et très belle cette SS! Le U c'est dommage en effet mais bon, ce doit être pour l'aspect pratique surement.
Bon ce week end je ne vais rien pouvoir faire... D'une part avec le temps de m.... qu'il a fait et d'autre part Le magasin ou j'achète la peinture était fermé...
Je vais acheter une partie des cosses mais il me faudra toujours celles pour le 21mm²,J'en ait trouvé en centre auto mais à 6€ la cosse sachant qu'il m'en faut 6 ça fait un sacré budget...
Surtout en voyant la qualité des cosses je ne vais pas mettre ça sur la moto :roll:...
Cet aprem je vais voir pour me redresser et mastiquer le réservoir et les deux carénages. Photos peut être ce soir.
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Salut les D'jeuns! Et les moins D'jeuns!
Hier soir j'ai un peu avancé sur la Ducat.
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Le reservoir pendant le redressage
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La colle poncée
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Les amortasoeur de fourche prêts à mastiquer
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Tous les Logos Ducati et Brembo ont étés pré poncés pour le polissage une fois la peinture finie.
Je suis allé acheter la peinture ce soir. 1 kilo de Ral 3020(rouge) et 1 kilo de ral 9005 (noir) un peu d'apprêt du dilluant de nettoyage du durcisseur et du dilluant peinture.
La peinture de la moto va me couter au total 130€.
J'espère pouvoir peindre le moteur le cardre et toute les parties noires dimanche. Pour les carénages vu qu'il faut apprêter je préfère laisser reposer 1 semaine.
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Bonsoir à tous!
J'ai nettoyé et poncé le moteur le cadre et les jantes. Demain peinture!
J'ai apprêté les carénages par contre j'en ait un qui a frisé à l'endroit ou il y avait de la peinture faite par l'ancien proprio...
Donc le week end prochain je poncerait toute la peinture là ou ça a frisé.J'apprêterai à nouveau sur cette zone et peinture des carénages.
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Mon istallation pour la peinture... Je bosse vraiment avec la b... et le couteau...
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eh ben , tu fais pas semblant toi ! elle va etre vite fini cette 600. beau boulot que tu fais la :thumbsup:
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Mernci à toi! Jespère que dans 1 mois je vais faire les premiers démarrages afin de voir que tout marche et après remontage final.
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Reuh les gens!
Voici des photos!
Première couche sur le moteur.
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Voilà! A vos claviers!
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8O si t'aime pas le noir toi !
pourquoi n'as tu pas démonté les pneus ?
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Il va y avoir du rouge aussi^^
Je n'ai pas démonté les pneus pour peindre les jantes à plat. Avec les pneus elles ne touchent pas.
ça ne me dérange pas de cacher.
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rassures moi tu as appreté les tubes et tés de fourche ainsi que le bras oscillant?sinon la peinture ne tiendra pas bien longtemps
tu as utilisé quoi comme peinture pour le moteur?parceque en parcourant le topic j'ai l'impression que tu l'as peint en noir brillant direct.si c'est le cas ta peinture ve cloquer en moins de 50kms :oops:
je ne cherche pas a te casser le moral mais apres le boulot que tu as effectuer pour demonter ta moto ce serait con de saloper le boulot
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Oui evidemment j'ai passé un apprêt Epoxy en mouillé sur les pièces en alu.
Pour la peinture c'est de la polyuréthane et pour le moteur il y a un aditif haute température.
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j'ai peur que ton additif ne soit pas suffisant :siffler:
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On verra bien... De toutes façon c'est mission impossible pour trouver de la bonne Haute-Température...
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tu as la peinture ht de chez restom.bonne tenue mais aspect mat
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Merci de l'info, si j'ai un soucis je verrais pour prendre du restom.
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Belle aventure, un peu bite et opinel, mais ca à l'air propre :thumbsup:
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Oh SSiste ne soude pas les cosses, c'est trop rigide, le fil va se couper avec les vibrations. Il faut sertir :P
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Ca avance bien cette affaire, bravo :thumbsup:
Tu as fait une simulation couleur pour voir ce que donnera tout ce noir?
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Salut!
Ca faisait un moment que je n'étais pas passé! Faut dire qu'avec le temps qu'il a fait...
Hier j'ai pu peindre!
Photos!
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:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Voilà! J'ai un peu continué aujourd'hui mais le Ziphone n'a plus de batterie...
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Super ça avance bien !! J'aime bien ta peinture de partie cycle, avec les touches de rouge, ça rend bien, et c'est original ! :thumbsup:
Vivement qu'elle soit totalement remontée, pour voir ce que ça donne au final !
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Beau boulot :thumbsup:
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Merci pour vos messages.
J'ai fait quelques essais de fourche et j'ai vu que j'ai des éclats sur la fourche. Il y a des restes de mastic donc ça ne date pas d'hier...
Donc toute l'huile fuit...
J'ai cette pièce à changer:
http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Duc-Artikel/DUC-Telegabel-Endst%85k-links::54082.html (http://www.stein-dinse.biz/Offre-complete/Duc-Artikel/DUC-Telegabel-Endst%85k-links::54082.html)
En même temps je vais faire les joints spy.
Mais c'est pas pour de suite, j'attends que mon père rentre de l'étranger pour le faire avec lui. Donc d'ici mi aout je pense.
Si je croise le mec qui m'a vendu cette bécane, c'est un dentier qu'il va pouvoir s'acheter.
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j'ai eu le même pépin...
La moto est tellement resté dehors que l'oxydation a fini par prendre sous le chrome des tubes plongeurs. Une plaie qui ne peu pas se refermer: là tu n'a pas 36 solutions: il faut changer le tube.
Vérifie bien tes deux tubes! ça serait con que tu n'en répares qu'un et que le second se foute en carafe! Regarde sur LBC, en ce moment y'a un tube et une fourche d'occas
Mais bon en même temps quand on refait une meule, ce genre de truc sa te tombe dessus sans que tu ne t'y sois préparer. Ca va te permettre d'apprendre, lances toi, le démontage d'une fourche c'est pas sorcier et vue ce que tu as fait sur ta meule :thumbsup:
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Après le mec le savait et ne me l'a pas dit, Comme la bulle, la baa, la vidange faite alors que l'huile devait avoir 8000 facile...
Je vais changer les joints py des deux fouches donc j'examinerai l'autre pour voir si elle est bonne.
J'ai un peu peur de me rater en faisant la fourche, je suis carrossier, pas mécano.
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Salut les ducatistes!
Ca y est je me suis un peu remis sur la moto, au final pour la fourche je me suis lancé, et en effet c'est très simple!
Donc, la fourche est remontée, les cables de masse et de demarreur ont étés changés par du 21mm².
Petit essai, tout marche, la batterie est faible, je lui ais mis un coup de charge en priant qu'elle ne soit pas morte.
Il ne me reste plus que la remplissage des freins et de l'embrayage et un petit tour s'impose!
Voici à quoi elle ressemble:
(http://img11.hostingpics.net/pics/544178IMG0508.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=544178IMG0508.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/478114IMG0509.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=478114IMG0509.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/791651IMG0510.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=791651IMG0510.jpg)
Voilà, je vais faire un essai routier avant de faire les finitions et les retouches.
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Bonsoir à tous.
Étant donné que ma tanière se situe à200 bornes de la Ducat, ça n'avance pas très vite.
Mais aujourd'hui j'ai installé la batterie neuve, amorcé le carburant, mis le contact et BROOA!
Ça y est elle démarre! J'ai refait un petit tour de la moto et je viens de m'apercevoir que mes Mc fuient.
Donc, petite question, il vaut mieux que j'achète du neuf d'origine ou plutôt autre chose?
Pour le moment, je n'ai pas de freins av, ni d'embrayage.
J'espère que ça sera la dernière surprise...
Merci d'avance pour votre aide
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Bonsoir à tous,
J'ai pu faire quelques recherches pour mes maitre cylindres, j'ai trouvé ça:
Frein av: http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Maitre-cylindre-avant/Handbremszyl-PS-13-m-Beh-schw-schw::11148.html (http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Maitre-cylindre-avant/Handbremszyl-PS-13-m-Beh-schw-schw::11148.html)
Embrayage: http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Maitre-cylindre-dembrayage/Cyl-dembrayage-PS-13-avec-reservoir-noir-noir::308.html (http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Maitre-cylindre-dembrayage/Cyl-dembrayage-PS-13-avec-reservoir-noir-noir::308.html)
Quelqu'un à déjà monté ça sur sa moto? Savez vous c'est c'est de bonne qualité?
Merci d'avance.
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Si ca vient de chez steindinse en principe c'est soit de l'origine ou alors de l'ersatz :D de bonne facture.
J'aime bien ce vendeur c'est du rapide, sérieux et ça respire le "sehr gut "
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+1 :thumbsup: pas de mauvaise surprises avec ce vendeur pour moi aussi .
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Moi non plus, je n'ai jamais eu de soucis.
J'ai dépensé une coquette somme chez eux tout de même.
Sauf que là ce n'est pas d'origine, les origines sont à 90€ pièce.
Donc je voulais savoir si c'est justifié de depenser quelques sous de plus.
Je trouve que les mc montés actuellement sur la moto ne sont pas efficaces.
Mais peut être qu'ils étaient déjà morts quand j'ai acheté la moto, je n'avais pas spécialement vérifié.
En faisant une recherche J'ai vu que le maitre cylindre pour le frein av ne va pas, il est fait pour le monodisque monté d'origine sur les 600ss.
Or j'ai un double disque, dans ce cas je vais faire une recherche pour trouver un mc de 750 ou de 900.
Ca doit bien pouvoir ce trouver!
J'ai vu les PR 19 aussi, mais dison que le budget ne suit pas... :roll:
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C'est ca qu'il te faut pour le double disque.
http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Maitre-cylindre-avant/Maitre-cyl-avant-PS-16-s-reservoir-noir-noir-retr::5455.html (http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Maitre-cylindre-avant/Maitre-cyl-avant-PS-16-s-reservoir-noir-noir-retr::5455.html)
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Merci! J'avais trouvé une autre reference du ps 16 un poil plus cher.
Je ne pourrai pas les commander de suite car niveau budget c'est un peu ric rac en ce moment.
Bref, c'est pas cette année que je roulerais...
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Je suis pas sûr à ce prix que ce soit de l'originale ,mais regarde ça
http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-motorcycle-Brembo-Forged-Radial-Front-Brake-Master-Cylinder/430112187.html (http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-motorcycle-Brembo-Forged-Radial-Front-Brake-Master-Cylinder/430112187.html)
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Merci pour le lien.
En effet, c'est moins cher qu'un origine, mais je ne suis pas sur que ça soit bon.
J'ai regardé sur le shop Brembo, il sagirait d'un PS 10, or ce mc n'est pas fait pour des double disques.
Tant pis, mais je préfère y mettre le prix, surtout quand il sagit du freinage.
EDIT: J'ai trouvé ça: http://www.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-Universal-Brembo-Forged-Radial-Front-Brake-Master-Cylinder-Brake-pressure-switch-19-20/801475_642820468.html (http://www.aliexpress.com/store/product/Free-Shipping-Universal-Brembo-Forged-Radial-Front-Brake-Master-Cylinder-Brake-pressure-switch-19-20/801475_642820468.html)
Il y a les deux maitre cylindre pour moins cher que sur Steindinse mais là encore, pas sur que ça aille.
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http://www.mdinaitalia.co.uk/cgi-bin/commerce.cgi?preadd=action&key=62440041B (http://www.mdinaitalia.co.uk/cgi-bin/commerce.cgi?preadd=action&key=62440041B)
Y'a qu'à demander ! :D
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Merci pour ta recherche, mais niveau prix ça coince, il est à 157€ si on fait le calcul.
Or celui que m'a posté Sangly est un PS 16 et est à 124€.
Merci beaucoup de m'avoir aidé, je pense donc prendre un PS 13 pour l'embrayage et un PS 16 pour le frein avant.
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attention les ps15 sont fait pour 2 P08 ou 2 x 4 pistons 32*32
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/etrier-frein/7296-maitre-cylindre-de-frein-avant-ducati-16-mm-neuf-.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/etrier-frein/7296-maitre-cylindre-de-frein-avant-ducati-16-mm-neuf-.html)
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/etrier-frein/9278-maitre-cylindre-de-frein-avant-brembo.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/etrier-frein/9278-maitre-cylindre-de-frein-avant-brembo.html)
(dernier modèle avant les semi radial, meilleur feeling car meilleur guidage du piston)
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Merci de l'info, je ne sais pas ce que j'ai comme étriers dessus, je sais juste que c'est 2 Brembo provenant d'une 750 ss.
Je sais que le PS16 va bien pour les 750 et 900 ss.
On me propose un lot Ps 13 + ps 16.
Ca ne me derange pas de prendre en occaz si ils sont en bon état
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C'est bon, j'ai acheté un PS13 + un PS 16 provenant d'un 620 ie.
Je vais pouvoir avancer sur la moto le week end prochain, espérons qu'elle va rouler.
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Photos redimensionnées pour une lecture plus facile!
EDIT: Au fait, qui sait comment on remonte la trappe de réservoir avec le joint thorique vert svp?
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Difficilement. :D
De rien. :D
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Avec de l'huile de silicone ca le fait bien :thumbsup:
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Merci pour vos réponses!
Brassleti: Avec ta méhode, j'ai déjà essayé mais j'ai l'autre joint qui se barrait.
Sangly: J'ai ça chez moi, vais essayer ce week end.
Me tarde qu'elle rOoOoOouUuUle! Je suis en manque!
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J'ai avancé sur la moto ce soir!
J'ai pu monter les mc que j'ai reçu, d'ailleurs sur celui d'embrayage, un joint était déchiré... J'ai pu le changer. M'enfin, pas très sérieux de la part d'un membre du forum... :ranting:
J'ai fait les purges, le freinage fonctionne, par contre l'embrayage, je testerai demain, parce que si je démarre la moto à cette heure ci, j'ai tout le village qui va venir avec des fourches et des torches. :lol:
J'ai remonté tout l'arrière.
Photos:
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Il me reste à attacher le faisceau, poser les carénages, les clignotants, et à faire quelques retouches de peinture (enparticulier sur le bas de fourche neuf :D).
Puis un petit nettoyage et normalement demain, GAZ!
Comme vous l'avez peut être remarqué, j'ai déménagé la moto dans l'atelier! Bon, tout le bordel n'est pas à moi, mais ça va bientôt dégager.
Je vais commencer à m'outiller petit à petit en prévision d'une vraie resto d'ici 1 an ou 2.
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8O c'est fait exprès les etriers a l'envers??? ça fait tres japs des années 80....
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8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O 8O
Merci d'avoir fait la remarque! je n'aipas encore essayé le gb avant mais j'aurais eu un problème!
Le boulet que je suis te remercie! :(
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Dommage d'avoir peint les frettes et les étriers aussi ,mais chacun ses goûts
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En fait, j'aurais du peindre les étriers en noir, je trouve qu'il y a un peu trop de rouge.
J'ai récupéré un mc d'embrayage ce matin.
Par contre je suis embêté pour l'embrayage, ça fait 2 heures que j'essaye de purger, mais le liquide sort un peu avec beaucoup de bulles et la poignée est très molle...
Le tuyau et le mc ne sont pas bouchés.
Je ne comprends pas. Pour les freins ça a marché niquel mais là...
Si quelqu'un a une idée, merci d'avance.
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insiste , c'est assez long a purger :wink:
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Merci pour le conseil Troy! En effet c'est assez chiant, mais après avoir mangé j'y suis arrivé du premier coup!
Bon, j'ai attaché le faisceau, fini les purges remis la fourche dans le bon sens, remis le joint vert du réservoir ( merci Sangly, c'est rentré comme papa dans maman!).
Il ne reste plus que les carénages et les clignos à remettre puis faire quelques retouches de peinture.
Mais en attendant Photos!
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Bon je vais aller faire un tour!!!!! :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy: :Jumpy:
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Alors alors alors alors ? :P
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Je viens de rentrer!
J'ai fait 100 km de route de montagne.
Bah disons que c'est comme retrouver le plaisir charnel après 8 mois d'abstinence. :D
Elle roule super bien, par contre la course des freins est trèèèèèèèèès longue, faut que je règle ça, puis il y a la carburation à régler (trop riche).
Ce soir vais monter les carénages et régler ce problème de freins.
Je suis trop trop trop trop trop content! :dribble:
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Faut régler ce problème de pièces rouges surtout ! :cry:
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C'est parce que t'es jaloux! Avec les carénages ça rend bien!
Pis si vous aimez pas, tant pis, tant que moi ça me plait... :tongue:
Photos:
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Voilà, plus qu'à la nettoyer et à faire les retouches.
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Tu trouve pas que ça fait gros les rondelles (de carénage) sur la tête de fourche ?
Normalement se sont juste des petites rondelles en plastique ici
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Le principal c'est que ça te plaise à toi ! 8)
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8O oh oui , enlèves vite ces grosses rondelles !
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Il y avait ça d'origine, et je n'ai aucune vis chez moi, je vais commander les vis ches deinsounet!
Photos dehors:
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Par contre j'ai un soucis, dès que je suis en réserve la moto se désamorce... Heureusement que c'est arrivé devant la maison :siffler:
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jolie , les pieces rouge me choque pas plus que ca (meme si je ne le ferais pas sur la mienne) , par contre le(s) retro sont pas obligatoire dans ton coin ? :D
pour ta carburation si t'est trop riche profite en pour ouvrir ta boite a air :siffler:
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Héhé! ça éblouit! Je n'ai pas pu les peindre, je me suis fait tirer mon compresseur, donc j'attends de m'en faire prêter un.
De toute façons elle ne roule pas pour le moment, faut que je l’amène faire brider...
Bonne idée d'ouvrir la boite à air! J'ai un couvercle en rab!
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Les compteurs, j'ai la vitre du compte tour rayée, vous savez si ça se change?
(http://img11.hostingpics.net/pics/635663IMG0365.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=635663IMG0365.jpg)
Polish pour plexi: j'utilise du Polywatch, un polish pour verre de montre, ça marche très très bien (sur mes montres comme sur mes compteurs)
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Pour les verres de montre ça m'intéresse ton truc. Ca fonctionne bien ? J'ai une rayure moyennement profonde à rattrapper, et plein de micro rayures dues à l'usage. :cry:
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De toute façons elle ne roule pas pour le moment, faut que je l’amène faire brider...
sinon j'ai un cadre avec une carte grise en 34cv éventuellement a vendre.... :siffler:
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ta fourche tu l'a peinte?
avec quel type de peinture?
ok j'ai trouvé (j'avais pas cherché j'avoue)
Oui evidemment j'ai passé un apprêt Epoxy en mouillé sur les pièces en alu.
Pour la peinture c'est de la polyuréthane et pour le moteur il y a un aditif haute température.
ça tient pas de griffes au montage?
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Les bracelets ont fait sauter la peinture+ apprêt. Le mieux est de les faire anodiser.
Miska: Non merci, j'ai pas envie de me faire chier à redémonter toute la moto.
Merci Jack! Je vais essayer ça!
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J'ai trouvé un parking moto! Donc je redescend la moto lundi à Toulouse.
Au passage je vais poser un cierge à Lourdes pour faire en sorte qu'elle ne tombe pas en panne...
Ah au fait je ne comprenais pas pourquoi la moto fonctionnait bien avant et maintenant elle est trop riche, s j'ai compris! (Oui je sais, il en faut du temps...)
En fait dans les photos que j'ai postés il y avait un trou colossal dans la boite à air, depuis je l'ai changée, donc elle manque d'air!
J'ai un couvercle de rechange, vais faire une ouverture et voir si ça va, sinon je baisserai la richesse d'avantage.
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Ça faisait un moment que j'étais pas passé : bravo à toi pour le boulot effectué !! Elle est super comme ça ! Et les touches inhabituelles de rouge/noir, c'est sympa au final ! Ta moto est unique.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Merci beacoup benben! Juste, je pense repeindre mes étriers en noir car je trouve que ça fait trop de rouge à cet endroit.
Bon... Quelques nouvelles de la moto.
Je n'ai pas pu la ramener, parce qu'en rangeant la cave, ou quelques pièces de la moto étaient entreposées dont les papiers qui étaient sur un bureau ont étés bouffés pas des putains de souris.
Pas de soucis me direz vous, mais le truc c'est que je n'avais pas encore fait la carte grise à mon nom car il me fallait un certificat de bridage. Et pour ça il faut qu'elle roule.
Le certificat de vente à été enregistré en préfecture, donc là pour pouvoir récupérer un duplicata de carte grise, ça va être un peu dur.
Donc là je vois pour m'acheter un cadre+ carte grise en mtt1. Ceux qui ont suivi le topic sauront à qui je m'adresse.
Donc pour le moment elle ne roule pas. Je sens que je vais en profiter pour repeindre et nettoyer les étriers de freins.
Au fait savez vous où je peux trouver un manuel d'atelier pour ma trapanelle svp?
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pour info, j'ai obtenu gratuitement une attestation de débridage en demandant gentiment a un garagiste moto expert. (il m'a fait une facture de 0€ en ecrivant "je constate que la moto est débridée")
tu peux faire une carte grise mtt2 a ton nom et ensuite ramener un certificat de débridage mtt1 (meme plusieurs années apres) y'a pas de problème (la prefecture te fait juste payer la différence de chevaux)
et tu peux refaire ta carte grise renseigne toi en prefecture (on arrive bien a refaire des cartes grises pour des vieilles voitures sorties de grange dont le proprio est mort , sisi c'est possible)
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Bonjour.
Le souci c'est pas ça, mais que je n'ai plus de papiers pour la moto.
Le cadre + papiers que l'on m'avait proposé est vendu donc il faudra que j'en trouve un autre quand j'aurais les sous.
De préférence je le voudrais en 34 cv parce que je suis bridé à 34 cv jusqu'en septembre.
J'ai stoppé l'assurance de la moto, je la fais tourner de temps en temps quand je retourne a son lieu de garage.
Bref, j'espère pouvoir rouler avec cette année, sinon ça va mal finir cette histoire.
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Bravo , tu as fait du beau boulot...... :thumbsup:
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Du jolie taff l'ami :thumbsup: par contre pas cool cette histoire de papier bouffé :( j'espère que ça va s'arranger pour toi vu le taff que ta fait sa serait dommage.
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salut , bon j'avoue je debarque un peu a l'arrache :P , je vien de decouvrir ta restauration , bon boulot :thumbsup:
mis a part sa juste pour info :
Pour moto de type : Supersport courroies/carburateurs
Année :
Texte :
Cadre de 600 SS avec carte grise. en bonne état. Prix 350€
Photo sur demande
e-mail : diegomhr@free.fr
Téléphone 1 :
Téléphone 2 :
Localisation : F - Département 45
Date de l'annonce : 24/01/2014
sa trainé sur ducatannonce :siffler:
http://www.ducatannonces.com/ (http://www.ducatannonces.com/)
:cheers:
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Bonsoir,
Merci pour vos messages.
Merci dbv-mostro pour ce lien, je ne connaissais pas ce site!
Mais pour le moment, les finances ne sont pas à la moto malheureusement... :cry:
Donc je verrai ça cet été je pense pour me trouver un cadre.
Je l'ai hivernée et attendrai donc l'été prochain pour la remettre ne route.
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pas de souci :thumbsup:
par contre je retape egalement un SS mais je recherche des carenage , si t'a des tuyeau fait moi signe :thumbsup:
:cheers:
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Tu peux regarder sur e bay.de ça regorge de pièces pour nos SS.
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c'est bon j'ai trouver mon bohneur , pu qua attendre gentiment l'arrivé de mes carenages :) et je me lance dans une petite restauration aussi
en esperant faire du bon boulot comme toi :) :siffler:
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Ah cool! :thumbsup:
Après si t'as un minimum de matos tu peux faire bien mieux que moi!
Ouvre nous un post dès que tu commence!
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Bonjour à tous!
Ca faisait un petit moment que je n'étais pas passé.
Quelques nouvelles de la moto.
Il y a un mois j'ai voulu redémarrer la moto, après avoir vidangé l'essence et d'huile, j'ai réussi à la faire craquer assez rapidement.
Je constate un petit claquement moteur.
Je la laisse chauffer et vérifie l’état général de la moto, les freins sont devenus très mous, les pneus sont craquelés.
Bon, je vais juste faire un petit tour avec dans la zone industrielle près de chez moi, la moto à tendance à glisser à chaque virage, il faut insister sur le freinage et le moteur claque toujours... :(
Je rentre chez moi et la lave puis la laisse sécher. Quelques heures plus tard je retourne voir la moto et je constate un léger suintement d'huile qui provient de la jonction des carters...
C'est officiel j'ai fait moins de 1000 bornes en presque 2 ans avec cette moto... :ranting:
Je pense que je suis bon pour un démontage moteur et du coup une remise en état...
Bref j'suis vert...