Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les premiers bicylindres couples coniques => Les Ducati avant 1988 => La 900 Darmah (1977-1981) => Discussion démarrée par: 900SSD le 17 mai 2013, 21H 41mn 05s
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bonjour,
je prends le temps de vous présenter ma SSD de 80 , la voici dans son jus le jour de l'achat.
Je suis en train de réunir les pièces manquantes, après elle sera entièrement démontée et elle subira une restauration complète partie cycle avec une bonne révision moteur.
je suis un mécanicien averti, et pas manchot en soudure, mais plus habitué à travailler sur les BMW (j'ai restauré une G/S de 81 avec laquelle je prends beaucoup de plaisir à rouler), vos connaissances et vos conseils me seront utiles lors des moments de doute, c'est vrai que le desmo me fait rêver tout en m'inquiétant en même temps.
Je possède également une 500 XT de 78 en état origine, et mon véhicule utilitaire est un TMax de 2004
Y a t'il des possesseurs de SSD sur le forum?
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photo9e7.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photo9e7.JPG.htm)
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:thumbsup:bienvenue
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Salut et bienvenue sur le forum.
N'hésite pas a poster tes photos et commentaires lors de la remise en état, une restauration est toujours très intéressante a suivre :thumbsup:
Ne t'inquiète pas, les proprio de 900SD vont bientôt sortir du bois.
A+
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salut !!!
félicitation pour ton achat.
doit y avoir beaucoup de travail. la mienne paraissait en meilleur état et beaucoup de chose on était direct à la poubelle :roll:
je t'en dit pas plus et laisse découvrir :siffler: en tout cas, tu as frappé à la bonne porte, plein de bon conseils ici.
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bienvenue à toi :cheers: elle a l'air en relativement bonne état :thumbsup: bon courage pour la resto
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bienvenue à :cheers:
hate de voir la résurection de ta belle. :dribble:
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merci pour les encouragements, la bécane est presque complète maintenant. J'ai trouvé les caches latéraux, le carter de chaine, le garde boue arrière, trouvé également des clignotants. J'ai commandé chez road and race le tête de fourche avec le look d'origine des SSD (pas donné mais ce sont apparemment les seuls à le refabriquer fidèle à l'origine). En attente également une ligne complète Keihan look conti (j'ai monte une ligne Keihan sur ma 80 G/S et j'en suis très content, super qualité) j'ai vu que certains d'entres vous ont également adopté ce choix et sont très satisfaits.
Au chapitre des emmerdes la butée de direction est cassée sur le cadre il va falloir que je joue du poste à soudure. A ce propos un possesseur de ssd peut il me donner le diamètre de la tige acier qui sert de butée (je pense mettre du 12mm mais c'est surtout sa longueur qu'il me faudrait, je pense qu'il y a également un tampon en caoutchouc qui vient s'emboîter par dessus après)
A cause de la casse de cette butée, les cocotes ont fracassé le corps de compteur et de compte tour,heureusement j'en ai trouvé en bon état.
Autre emmerde, la frette qui supporte le disque de frein arrière est fêlée entre 2 boulons, j'hésite à le faire ressouder et faire passer un coup de tour dessus, la pièce parait introuvable. La moto était tellement crade que c'était invisible.
ci joint la photo de la butée de direction que j'ai préparé, merci de me dire à quelle longueur je dois la couper
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photo960.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photo960.JPG.htm)
voila pour les news
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Je regarde ce soir (si la butée n'a pas été supprimée, je ne me souviens plus...).
:cheers:
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ok merci
j'ai reçu les Keihan aujourd'hui, commandés lundi!!! c'est du rapide.
monté juste les silencieux pour voir, bon look je trouve.Par contre petite galère une des vis de fixation du silencieux de droite est bloquée, forcé comme un dingue pour la dévisser, la tête s'est tordue, la vis inox est prête à péter.J'ai fait une photo et l'ai envoyé par mail à Keihan on va voir.
Petite photo du silencieux gauche en place, bien sur il faudra que je fasse une patte en inox plus esthétique, c'est juste pour essayer
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photoa8a.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photoa8a.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photo_copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photo_copie.JPG.htm)
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Chez moi la butée est carrée, et fait 39,5 mm de large (en tout).
:cheers:
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:thumbsup:
la mesure prise avec des butées en caoutchouc ou direct sur l'acier?
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Direct acier
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Ok, merci
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aujourd'hui j'ai commencé a m'attaquer a la béquille, comme vous pouvez voir sur la photo, l'ancien proprio était un perfectionniste!!!!!!!
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photo_1db9.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photo_1db9.JPG.htm)
j'ai taillé un bout de tube dans un vieux guidon de BM ça devrait faire l'affaire
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photo_2f10.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photo_2f10.JPG.htm)
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bon ça y est la béquille est fini
pas a chier!!! plus facile à béquiller maintenant
(http://img1.imagilive.com/0513/thumbs_photo0b4.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0513/photo0b4.JPG.htm)
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La tête de fourche est arrivée d'Australie
Petit montage à blanc, il faut que je fabrique les supports inférieurs, je ne les ai pas
(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo_copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo_copie.JPG.htm)
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Pourquoi d'Australie ? y'avait pas plus proche ?
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D'Australie ? pas plus proche ?
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elle est timbrée la bouzine :D elle me disait que mon premier message n'était pas passé .
Donc tu as bien compris mon étonnement Australie ? (3)
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d Australie!!! :D :D euh t aurais pas par hasard pas la bonne dimension pour l emplacement du phare? :siffler:
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Salut à toi. Je vais suivre ton taf de prés. A+++
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road and race en Australie sont apparemment les seuls à refaire le tête de fourche des SSD (il est diffèrent des SS que l'on trouve par contre de partout)
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le glassman te demandes si t'as pris la bonne réf pour la dimension du phare ,chèpa si t'as vu mais il est au large .. :D
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Il faut mettre un joint en caoutchouc qui vient combler le vide sur l'entourage du phare, de plus sur la photo le tête de fourche est placé de manière approximative, je n'ai pas les pattes de fixations coté phare pour l'instant
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ça fait large le joint de phare!!! 8O a savoir quand même qu il existait 2 diamètres différents pour ces phares! :sm19:
j ai pas regardé...mais là...peut être http://www.oldracingspareparts.com/ (http://www.oldracingspareparts.com/)
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tout dépendra de la largeur de ton joint;mais ça me semble trop , ou alors ton phare à été remplacé par une plus petite taille ..
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L'optique des SD/SSD est identique à celui du mostro, excepté le cuvelage.
:cheers:
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Mo phare est d'origine, l'espace entre le phare et le tête de fourche dépend aussi de l'inclinaison que l'on donne au carénage, je verrai bien une fois que j'aurai les bonnes pattes
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la ligne complète Keihan est en place, ça a de la gueule !!!(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo5c4.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo5c4.JPG.htm)
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Salut voisin un C.C. dans le var :wink: pour tes pièces http://www.mdinaitalia.co.uk/cgi-bin/commerce.cgi?display=home (http://www.mdinaitalia.co.uk/cgi-bin/commerce.cgi?display=home) il parle français autrement http://www.ducaticlassics.com/Parts/ (http://www.ducaticlassics.com/Parts/) avec éclaté des pièces détachées
bonne restau :cheers:
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salut voisin
Aujourd'hui la bête est montée sur la table d'opération, c'est le début d'une longue aventure !!!!(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo_copie_2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo_copie_2.JPG.htm)
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la bete est a poil
voici les photos(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo_2a5b.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo_2a5b.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo_1_copie_2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo_1_copie_2.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo_1_copie_3.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo_1_copie_3.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo_3_copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo_3_copie.JPG.htm)(http://img1.imagilive.com/0613/thumbs_photo_1_copie.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0613/photo_1_copie.JPG.htm)
je vais envoyer tout va en peinture et pouvoir m'attaquer au moteur
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bon je vous mets des photos de l'avancement de mes travaux, la partie cycle est pratiquement terminée, mais pour le moteur c'est une autre affaire.
Pas de miracle, l'embiellage est dans le sac, les basculeurs de fermeture à retraiter et pleins de trucs encore
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_21697b9.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_21697b9.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_2170.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_2170.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_2333.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_2333.jpg.htm)(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_IMG_2334.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/IMG_2334.jpg.htm)
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pour ton embiellage, surtout n'achète pas les kits bielles d’Italie ou d’ailleurs à 1000 euros, c'est de la fabrication de très mauvaise qualité, tu ne fera pas 15000kms.
Pour moins cher tu as une remise en état de tes propres bielles et de ton maneton made in France.
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Salut,
tu as eu de nombreux retour vis à vis de ces refabrications qui ne tiennent pas 15 000 km (à quelques milliers) près ?? :oops:
Sinon, ça prend forme cette SSD, joli travail :thumbsup:
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apparemment ça serait le traitement qui n'est pas bon, les roulements creusent le maneton et les bielles.
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bossé un peu sur le moteur aujourd'hui, passage des carbu aux ultrasons, mise en place de segments neufs (les anciens hors cote trop de jeu a la coupe)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photo_12c2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photo_12c2.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photo_247f.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photo_247f.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photo_395b.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photo_395b.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1113/thumbs_photo_4322.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1113/photo_4322.JPG.htm)
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beau boulot :thumbsup:
encore une belle rénovation en cours. je ne me lasse pas de voir le travail réalisé par des passionnés :bowdown:
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pour ton embiellage, surtout n'achète pas les kits bielles d’Italie ou d’ailleurs à 1000 euros, c'est de la fabrication de très mauvaise qualité, tu ne fera pas 15000kms.
Pour moins cher tu as une remise en état de tes propres bielles et de ton maneton made in France.
d'accord avec toi Mérou , le mien a lâché au TPM à la génétouze et je suis en train d'en faire faire un par le pape ,masse allégée et tout et tout .
900ssd , j'en suis comme toi , il est en puzzle aussi le mien .
je te conseille de prendre contact avec Benoît Rumeau ,avec maneton fait en France ,roulement cage argent et baguages des bielles d'origine .
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bon voila après de longs mois de travaux elle tourne enfin!!!!
Quelques détails a régler, mettre des filtres a essence, pas mal de merde sort du réservoir et va rapidement me boucher les carbus.
Plus embêtant, je fais un peu d'huile entre culasse et cylindre, pourtant les toriques sont neufs bien sur, je pense que j'aurai du les monter a la pâte a joint.
Je reprendrais ça quand j'aurais le courage surtout pour le cylindre arrière, peut être que je pourrai soulever la culasse, dégraisser et mettre de la page sans sortir le moteur
http://www.imagilive.com/img/select.gif (http://www.imagilive.com/img/select.gif)
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ton image ne s'ouvre pas ! :cry:
dommage je voudrais bien la voir finie . elle doit être toute zolie ! :wink:
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(http://img1.imagilive.com/1014/thumbs_IMG_27003fb.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1014/IMG_27003fb.JPG.htm)
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félicitations très belle resto , tu as bien bossé. elle est :dribble:
ou as tu acheté tes silencieux ?
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ce sont des keihan achetés en Angleterre, réplique parfaite de contes, en inox, le bruit est juste démentiel !!!!
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ah faut que je regarde ça alors.
et le prix ça donne quoi en roros ?
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je pense que j'aurai du les monter a la pâte a joint.
Je reprendrais ça quand j'aurais le courage surtout pour le cylindre arrière, peut être que je pourrai soulever la culasse, dégraisser et mettre de la page sans sortir le moteur
http://www.imagilive.com/img/select.gif (http://www.imagilive.com/img/select.gif)
jamais de pâte sur des joints toriques , t'as dû le pincer , et je suis pas sûr que tu puisses déculasser dans le cadre .connais pas trop les cadres de DAMART :D.
Il te suffit juste d'enlever la tige de devant et celle du haut derrière , tu dévisses celle du dessous et le moteur bascule sur l'avant ..et hop tu changes les toriques , 3 heures de boulot ... :wink:
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oui!!! c'est pas si facile que ça en fait, pour remettre le moteur en place, on était 3, on a agit avec des sangles pour tirer sur le cadre pour mettre les trous en face et rentrer les axes.
Je suis pas vraiment pressé de renouveler l'opération!!!!
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t' avais enlever les carters de chaque côté ? alternateur +primaire ..
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oui bien sur, mais le problème était plutôt un alignement moteur /cadre, il a fallu le précontraindre pour que les trous tombent en face
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y a un Problème quand même là ..
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Je ne suis pas spécialiste, mais effectivement ça me paraît un peu scabreux, de devoir contraindre un cadre pour y faire rentrer le moteur.
D'ici à ce que les carters se fendent sous la contrainte, y'a pas loin... Les connaisseurs pourront confirmer ou infirmer mes craintes.
Il ne serait pas un peu plié, ton cadre ? :?
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Désolé, mais tu risques de fendre les carters moteur. Un classique Ducati.