Ah oui au fait .... pas de Scrambler... :siffler:
Pas de SS , pas de ST , pas de scooter.... mais un M1200 et un M820
Parcontre une Panigale 1199 SL comme Super Leggera developpée par Lamborghini , en interne on suppose qu'elle bénéficiera de la technologie de l'Aventador avec un ensemble caisson ( le non cadre :lol:) , bras oscillant , habillage et jantes en carbone
Surement dans les 50000€
De rien ...
Je vais demander un chéque à Desmo Mag vu qu'a chaque fois ils pompent tout ce que je raconte ici :siffler:
Surement un proto equipé seulement du moteur , mais le plan produit ne permettait pas de contenir le tarif a 15990e avec ce monobras.
Il est donc supprimé.
sauf que Ducati [...] avait commencer avec la 748 identique a la 916 et c'était presque une tradition qui s'est répété...
j'ai un concess Suz a deux pas de chez moi , la 600/750/1000 c'est du copier/coller
Et on a pas de concurrence avec ce genre de machine....
Avec 155cv c'est pratiquement la même puissance qu'une 1098
Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de le tuer .
Attendons de voir cette machine , mais il y a fort a parier que toutes les motos que tu as précité souffrirons de cette nouvelle machine.
Quasiment la même puissance, zéro couple (Si c'est la même chose que la 848).
L'histoire du coût pour le monobras ne me parait pas valable...
Re-dévelloper une bras complet, et tout les périphérique, coûteras plus cher que d'amortir le monobras de la 1199...
Quand à la 899...bof. Une "petite" aussi grosse que la grosse à l'époque. Déjà que je trouvais la 848 trop grosse :siffler:
Là ils ont aucune moto pour concurencer les 600 et 675...dommage.
Avec 155cv c'est pratiquement la même puissance qu'une 1098 8O Hausse de puissance, hausse des tarifs, cela devient de plus en plus élitiste... :cry:
Ca ne date hélas pas d'aujourd'hui. Puissances et prix en hausse constante ...
Bon, le monobras OK, c'est beau, mais le plus important, c'est ce qu'il y a entre les cannes, non ? 155cv, ça vous cause pas ? C'est la puissance d'un RC8, y a à peine quelques années pour 250cm3 de plus. Ca fait quand même 15 canassons de mieux (si c'est confirmé) qu'un 848EVO à peut-être 12000 tr/min ! Je pense que cette moto va mettre tout le monde d'accord sur pas mal de pistes.
C'est idiot de proposer deux motos a des puissances élevées et proche sans rien avoir dans le catalogue en dessous.Un sportive bien équipée de 63cv, qui tient le parquet et qui freine fort, pour qui vent s'amuser sur routes par ces temps répressifs (vous noterez que je n'ai pas dit "enculés de pouvoirs publics !" :D), seul Ducati proposait ça naguère.
Le gain de 50cc ne devrait qu'améliorer le couple
il n'y a pas de contrainte de changement de pneumatique en GP enfin très rarementA peu près autant qu'en SBK :D
C'est idiot de proposer deux motos a des puissances élevées et proche sans rien avoir dans le catalogue en dessous.Un sportive bien équipée de 63cv, qui tient le parquet et qui freine fort, pour qui vent s'amuser sur routes par ces temps répressifs (vous noterez que je n'ai pas dit "enculés de pouvoirs publics !" :D), seul Ducati proposait ça naguère.
Mais faut toujours plus... :roll:
J'en suis à attendre la KTM 250 pour voir ce que ça donnera sur route (sils la sortent à tarif raisonnable).
Bon, le monobras OK, c'est beau, mais le plus important, c'est ce qu'il y a entre les cannes, non ? 155cv, ça vous cause pas ? C'est la puissance d'un RC8, y a à peine quelques années pour 250cm3 de plus. Ca fait quand même 15 canassons de mieux (si c'est confirmé) qu'un 848EVO à peut-être 12000 tr/min ! Je pense que cette moto va mettre tout le monde d'accord sur pas mal de pistes.
ben franchement non :roll:
Aucune catégorie ne peux l'accepter..sauf à rouler avec des 1000...
Perso, la course à qui a le plus de puissance, je m'en tape. Comme prochaine moto de piste, je voudrais une sportive d'environ 100cv, ce qui exclue toute les ducati actuelles. Et dans les anciennes, c'est pas les plus fiables. La seule valable serait une 1000SS, mais j'ai déjà la petite soeur (620). D'ailleurs, si le plus important c'est le moteur, tu devrait essayer d'aller ailleurs que sur des lignes droites, tu verras, c'est bien aussi un virage.
C'est idiot de proposer deux motos a des puissances élevées et proche sans rien avoir dans le catalogue en dessous.
Pour le bras classique, je ne trouve pas çà choquant (à part le photomontage tout moisi posté par Insane)... un BO en alu caissonné, si il est bien dessiné, est aussi beau qu'un monobras.
Le monobras est une hérésie mécanique,merci pour cette bonne parole ! :thumbsup:
La panigale est la superbike qui marche la moins en superbike depuis la 888, c'est à dire depuis des lustres.
Même la 999 a fait mieux.
Il n'est pas impossible que ducati n'amorce quelques coupes franches dans son modèle phare en commençant par la 899.
Une belle moto c'est bien, mais une moto qui gagne, c'est mieux.
Si la 899 doit gagner avec un bo classique, bah alors allez y !
:cheers:
Tous ceux qui ont fait un peu de physique savent ce qu'est un couple
Je te signale que Fogarty avait demandé de pouvoir faire des essais sur une 916 équipée d'un bras oscillant traditionnel et d'échappements "normaux" et qu'il avait amélioré ses chronos.
je me fou complètement de la physique :roll:
ce que je voulais dire, et je pense steph là comprit...
Bien d'accord...mais gagner où ? dans quelle catégorie ?
Pour ça qu'une 750 omologuée SSP aurait été mieux :bowdown:
... et de l'orthographe aussi ! :P:D
Certes elle a gagné mais se priver de solutions techniques plus performantes pour des raisons d'esthétique et de marketing, ça se discute...
je me fou complètement de la physique :roll:... et de l'orthographe aussi ! :P:D
ce que je voulais dire, et je pense steph là comprit...
Le problème de la déroute de la panigale n'est pas lié à son bras oscillant, c'est l'ensemble de la moto qu'il faudrait revoir.
La panigale est une moto de salon alors que les 916/998/999 étaient des vrais purs sangs.
Faut pas non plus dire n'importe quoi ou s'enflammer.... :roll:
Une moto à peine développée qui finit environ à 20 secondes du leader lors des courses de sa première saison et qui se bat pour la victoire en STK quasiment tous les WE....c'est sur... c'est une moto de salon.... :siffler:
Une moto à peine développée...
Mais dans ce cas précis je parlais pour la compétition :wink:. BMW a sorti sa S1000RR y'a maintenant qq années et ils ne sont pas encore champions en WSBK, Kawa c'est pareil....Faut dire qu'une Ducat' qui ne gagne pas dès le début, on n'est pas trop habitué :D
Faut pas non plus dire n'importe quoi ou s'enflammer.... :roll:
Une moto à peine développée qui finit environ à 20 secondes du leader lors des courses de sa première saison et qui se bat pour la victoire en STK quasiment tous les WE....c'est sur... c'est une moto de salon.... :siffler:
Voici donc la machine de pré série qui est présentée comme la 899 Panigale.
Elle semble être équipée d'une fourche BPF, d’étriers de frein assemblés (non monobloc). Le mono bras est abandonné: à voir comment sera monté l'amortisseur car d'après la photo, on distingue une sorte de tige du coté gauche.
La cylindrée serait de 799 cm3, la puissance de 150 ch et le prix de 16 000 €. La gamme serait complétée d'une version S. Verdict dans les prochaines semaines !
toujours plus cher, toujours plus de cm3...
une 749 a 12000 euros
toujours plus cher, toujours plus de cm3
toujours plus cher, toujours plus de cm3
Ahhh 799cc c'est plus gros que 848cc ??? :D
la photo peut ne pas refléter le niveau d'équipements définitifspeut-être un moyen aussi de créer une gamme dans la gamme: standard / S
les étriers monobloc seraient un minimum après nous y avoir habitué sur la 848 evo, quant à la fourche, celle de la 848 était pas si mal de base donc on devrait pouvoir s'en contenter. Surtout quand on lit les retours sur la marzo des 1199
bon après sans bavette ni retro, on dirait un gex :Dt'es dur là, je trouve au contraire qu'elle fait un peu "D16"
(http://img1.imagilive.com/0813/971822_565601566821663_1005814776_n.jpg)
Presentation officielle a Francfort ce soir sur le stand VW !!!
Ils auraient pu le faire sur le stand Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti... ou mieux... Škoda ou seat :DPresentation officielle a Francfort ce soir sur le stand VW !!!
Une présentation en "avant première" d'une Ducati sur un stand VW ? ( concurrent d'Audi 8O)
:thumbsup:
Je pressens une carrière de pistarde pour cette 899 encore supérieur à la 848.
Ils auraient pu le faire sur le stand Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti... ou mieux... Škoda ou seat :D
es-ce qu'on peut avoir les cligno intégré au phare arrière ?
Presentation officielle a Francfort ce soir sur le stand VW !!!
Image et descriptif des demain 10 H sur Ducati.fr
ca doit etre plus proche des 15-16000 plutot
Supermid perfection :roll: carrément
´tain 15/16000€ le bout, le prix pique un peu 8O
Le plus gros problème à mes yeux c'est qu'elle a le plumage de sa grande sœur
sans avoir la technologie de celle-ci pour pas franchement moins chère
l'écart de prix entre les petites et les grandes s'amenuise vitesse grand V
les étriers sont ceux de la 848 c'est dommage quand même, les M4 faisaient RR à mort. L'entraxe a l'air le même, on pourra downgrader :D avec les étriers de la 848 EVO et 1X98
(http://www.899panigale.ducati.com/images/panigale/slices/moto/bg_slice06min.jpg)
Bon...ça reste chéro tout de mêmeEt ses frais d'entretien relativement peu CHER!
Je recommande aux intéressés de regarder, comme avec la 1199, au bout d'un an, ce qui se retrouve
sur le marché de l'occase...si comme bcp le pressentent, elle va bien marcher commercialement, il
va y avoir tripotée de revendeurs qui auront fait -7000kms après 1an
Bon ben moi, je garde mon 9R à jantes carbones et châssis de la mort qui tue... et puissance équivalente,
mais avec bcp plus de couple :D
Une version evo,s ou corse ne fait aucun doute par la suite... :dribble:
Et ses frais d'entretien relativement peu CHER!
Pourquoi c'est quoi les équipements qu'elle a en plus?ABS,DQS,DTC,EBC + les modes de conduite(map)
Sur le site je n'arrive pas à voir les Info.
Y'a quand même 3000€ de moins...
Et puis le monobras, c'est bien jolie, mais faut du gros outillage pour démonter la roue, tu te fais chier a tendre la chaîne et c'est pas forcément plus efficace...
à la vitesse ou on roule, monobras ou pas, on sentira rien du tout...
bof quand tu peux lacher 16000 dans un jouet je suis pas sur que la plupart des acheteurs soit a 3000€
moi j'adore cette 899.....dommage en effet pour le monobras.
J'étais voir la F3 800 aujourd'hui, c'est pas mal aussi
bof quand tu peux lacher 16000 dans un jouet je suis pas sur que la plupart des acheteurs soit a 3000€
tu dis ça parce que tu es fortuné....
les autres pensent différemment :D
je ne suis pas fortuné j'ai su faire de bon placement grace a mon physique avantageux...
je ne suis pas fortuné j'ai su faire de bon placement grace a mon physique avantageux...
Tu crois :lol:
Bon sinon je vais essayer la f3 800 dans 3 heures, juste pour me faire mal..... :siffler:
Le freinage m'a fait penser au s4rs de pon pote mais en mieux :oops: :cry: si si c'est possiblenon, c'est pas possible
Faites vous plaisir, :cheers:
Pour le coup je rejoins ceux qui pensent que tapper dans une Panigale d'occasion à faible kilométrage (c'est fou le nombre de personnes dégoûtés en 1000 km) est une meilleure affaire.
C'est sur c'est pas comme le passionné de Ducati ...
...848 rallonger plusieurs milliers d'€ pour descendre de gamme niveau matos!
Enfin ceci dit le mec qui possède une 848 evo ou evo corse ne doit pas être intéressé c'est pas possible,rien que le fait de devoir après avoir vendu la 848 rallonger plusieurs milliers d'€ pour descendre de gamme niveau matos!
Mise à part le fait quelle soit nouvelle et l'esthétique de la pani...
elle est superbement belle et en blanc en plus mais le double bras oscillant............. :cry:
Chez ducat' c'est mono et puis c'est tout.
déjà qu'ils ont mis une chaine au lieu des courroies et maintenant plus de monobras !!!!!!!!!!!!!!! bientôt ducati va se mettre au 4 cylindres!!!!!!!!!!!!!!!
elle est superbement belle et en blanc en plus mais le double bras oscillant............. :cry:
qu'es-ce qui caractérise qu'un design est tantot japonais tantot européen ?
Pourquoi ils n'ont pas adapté ce bras oscillant sur la 1199 avant, plutôt que le mono bras, soit disant moins performant techniquement :oops:
ce n'est que pour l'esthétique, pouvoir mieux différencier la 1199 à la 899 ??
(https://sphotos-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/1017028_625535537476712_85378156_n.jpg)
y a que les gars qui roulent en 749/999 qui trouve le bras oscillant jolie...on se demande pourquoi :D
Ah mon avis les fonderies sont les même que sur la 1199 donc plus de matière sur le bloc moteur !!
Si les prix annoncés de la bête sont bien vrai (15 790 €), bah avec nos 848 simple ou evo, on devrait pas avoir trop de soucis pour la revente !!
Car je doute fort que beaucoup de personne lachent autant d'argent pour cette moto !
Par curiosité, je regarde le prix d'une yamaha R1 modèle 2013 => 300€ de plus que la 899 !!! :cry: :cry:
A ce tarif, clair que Ducati se la joue marque Premium
A ce tarif, clair que Ducati se la joue marque Premium
Faut dire qu'ils ont facile, auréolés de leurs nombreux résultats et de leur domination en Moto GP !! 8)
Mon salaire (et celui de la majorité des gens) augmentant bien moins vite que le prix de vente...
bin non grotton il dit que je suis riche :DMon salaire (et celui de la majorité des gens) augmentant bien moins vite que le prix de vente...
Ca c'est juste parce que t'es qu'un salaud de pauvre en fait ! :D
ouais enfin ca n'a peut etre rien a voir dans ce post mais mes parents ont pu se payer une baraque que je n'aurai jamais les moyens de me payer en ayant un revenu 2 ou 3 fois superieur au leur... Donc le niveau qui augmente j'y crois moyen...
ya pas besoin de le hurler sur les toits !la hache! ça en fait un tas de Rolex ça! :D
"S2R 1000 pour aller chez le coiffeur / Proto 998-1000 DS pour faire de la mecanique sur les paddocks / 300 EXC pour le planté de casque dans la boue"
et j'ai pas le temps de rechercher les photos de la baraque avec 5000hectares de verdure autour et le cheptel de canassons qui broutent
:D
Moi je la trouve vraiment pas mal cette petite 899... :Pj'aime bien aussi
(http://img4.hostingpics.net/pics/41250012382921015173676546289355418377n.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=41250012382921015173676546289355418377n.jpg)
On risque même d'être la première génération qui vivra moins bien que nos parents.
je trouve amusant dans cette course à l'armement que l'on appelle "petite" une cylindrée qui il y a quelques années était considérée comme "grosse". Je me souviens quand j'ai commencé la moto, les "grosses" c'étaient les 900CBR et autres Zx9R, motos ultra puissantes pour motards ayant du bagage :siffler:
A quand la midsize en 1000?
ya pas besoin de le hurler sur les toits !
"S2R 1000 pour aller chez le coiffeur / Proto 998-1000 DS pour faire de la mecanique sur les paddocks / 300 EXC pour le planté de casque dans la boue"
et j'ai pas le temps de rechercher les photos de la baraque avec 5000hectares de verdure autour et le cheptel de canassons qui broutent
:D
Puisqu'on cause tarifs...
Ducati 916 (1994) ; 15400€... soit 21083€ aujourd'hui selon l'inflation (http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php)
Ducati 748 (1995) ; 11585€ ... soit 15600€ aujourd'hui
Elle est comme Sheila, elle "adéquatte".
la hache! ça en fait un tas de Rolex ça! :D
tu dis ca mais je suis sur que ton salaire est bien superieur au mien! mais tu te rends pas
compte de la chance d'etre parisien dans un beau 30m² pollué et bruyant a 1500€/ mois....
Moi y a des fois quand je rentre chez moi et que je cherche cherie je peux passer 1/2h a la
chercher dans le jardin! et puis je vais peut etre etre obligé d'agrandir le garage parceque dans
35m² j'ai plus de place.. et puis l'aspirateur a passer dans la maison t'y penses??
c'est hyper long d'aspirer 150m²! non franchement c'est mieux de gagner plus d'argent a Paris :D
PS: tu exageres toujours y a que 7hectares :D
MEGA HS OFF
comment garder un embrayage à sec sur des motos de plus en plus coupleuses et puissantes sans que le truc ne sois flingué en moins d'un an ?Comment on fait en bagnole ? Un embrayage à sec c'est très résistant, moins encombrant et plus léger qu'à bain d'huile (pour les mêmes puissance à encaisser), et ça ne pourrit pas l'huile moteur / de boite aux particules de pistes de friction... faut juste bien le concevoir (cf. conception Ducati contre le Kit Crauwels et tout ses semblables).
Comment garder un cadre acier alors qu'il faut faire plus léger et toujours plus rigide ?
Comment garder des silencieux sous la selle alors que le poids des catalyseurs qu'ils contiennent sont de plus en plus lourd ?
Et pour le twin, faut pas rever, un jour où l'autre, ils pourront plus suivrent non plus, déjà là, je pense qu'ils ont déjà étaient plus loin que ce que beaucoup auraient cru
...Trop de rigidité empêche(rait) la remontée d'info, le bon travail des pneumatiques, etc...
Dans le second, c'est autant une affaire de moto que de règlement de la dite compèt qu'on vise à gagner (les 916/996/998/999 s'étant bien imposé face à des 1000cc 4cylindres, le mazout gagnant bien en endurance auto face à des essence).
Euhhh... En parlant de règlement. Je ne sais plus trop dans le détail mais ni 916 ni 996 ni 998 n'ont été championnes face à des 1000
[Vu que Honda n'a jamais eu de 750cc (certes du V-twin 1000 avec les VTR)
[Yam' rien non plus (à part la R7, mais surtout destinée à l'endurance plus qu'au SBK, non ?)
Tu veux dire qu'en 1991, 1992, 1993 (face aux 818/888), 1994, 1995, 1996, 1998 (916), 1999, 2000, 2001, 2002 (998), années ou Ducati a gagné le SBK, il n'y avait aucun GSXR1000, CBR (900 /1000), ZX10R, R1 en face ?
--> Evidement que non...
Vu que Honda n'a jamais eu de 750cc (certes du V-twin 1000 avec les VTR), et Yam' rien non plus (à part la R7, mais surtout destinée à l'endurance plus qu'au SBK, non ?) ça ne laisserait que les 750 GSXR et ZX7R.
--> Honda RC30 puis RC45, Suz Gex750 puis SRAD, Kawa ZXR750RR puis ZX7R, Yam' YZF750R puis R7 (la R7 étant aussi une moto civile, comme toutes les SBK)
La première modification des équivalences intervient en 2003 (tout le monde à 1000), la seconde en 2008 (4 à 1000cc, bi à 1200cc).
C'est encore plus bordélique en vrai que dans ma mémoire parcellaire sur le sujet le SBK en fait ! :D :lol:
Ouaip, j'avais oublié les RC30 et RC45 chez Honda... trop habitué à considérer que les seules sportives de la marque étaient les CBR ou VTR. :oops:
Me faire brûler pas des Ducatistes barbus pour avoir oublié une Honda !!!
2 - les couronnes en SBK on été gagnées en grande partie grace à des règlements avantageux pour Ducat
J'ai une SSie, pas un vieux truc à phare carré :siffler:
Ducati UK, together with MSVR have confirmed a two year outline deal to ensure that the iconic Ducati sound will remain part of the MCE British Superbike Championship. For 2014 the Ducati TriOptions Cup will feature the all-new Ducati Superbike 899 Panigale alongside the existing 848 Evo model in a new format for the series.
Check this link out for more! http://ducati848.britishsuperbikes.com/news/much-anticipated-ducati-899-panigale-to-feature-in-2014-ducati-trioptions-cup.aspx?alttemplate=ducatiNewsItem (http://ducati848.britishsuperbikes.com/news/much-anticipated-ducati-899-panigale-to-feature-in-2014-ducati-trioptions-cup.aspx?alttemplate=ducatiNewsItem)
A toi, c'est le dernier averto : Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
c'est l'obsolescence programmée
je rebondit sur le post de clemmillenium
Pour la SS, vous pouvez oublier, la gamme en D2 s'éteint et n'est pas prête de repartir ... :roll:
Quelle idée aussi de penser qu'une sbk est faite pour roulervite:roll:
Ah pasqu'en plus, t'as pas d'thune :D
Tout le monde crache sur le mono-bras mais ils ont gardé le moteur porteur du coup vu qu'il y a moins de matière pour tenir les pseudos cadres, il fallait peut-être compensé pour une stabilité amélioré sans rentré dans de la R&D trop coûteuse ! Je suis presque certains qu'il n'y aura presque pas de mouvement de l'arrière dessus à l'inverse de la 1199.
Tout le monde crache sur le mono-bras mais ils ont gardé le moteur porteur du coup vu qu'il y a moins de matière pour tenir les pseudos cadres, il fallait peut-être compensé pour une stabilité amélioré sans rentré dans de la R&D trop coûteuse ! Je suis presque certains qu'il n'y aura presque pas de mouvement de l'arrière dessus à l'inverse de la 1199.
T'as une vidéo des mouvement de monobras de 1199 qui se déforment, comme ça, pour voir... :siffler:
Ah mais oui Monsieur Prowler !
Le Dimitriki il a quelques photos montrant que la stabilité de la Panigale en courbe c'est pas top... même sanglée sur une remorque elle n'est pas stable cette brelle !
Merde, Dimitriki avait raison... le train arrière de la Panigale est super flou...
... sur remorque ! :D
Il n'était pas bien réveillé, assoupi par la mollesse des suspattes et le confort outrancier de sa magnifique Citroen C5.
Non biloo il a du goût c'est tout !
Donc le poulet a laché 16000 boules pour une bécane qu'il n'a jamais vue ni essayée, sportive de surcroit, alors qu'il n'a piloté que des roadsters 8O
Félicitations pour ton investissement
Ne manque pas de nous faire connaître ici tes premières impressions
899 panigale blanche/rouge réservée... :)Pour le coloris ,il l a dit.
Plus qu'à attendre l'arrivage des stocks.
T'as bien raison de laisser la passion parler chicken.
De mon côté, j'ai eu plusieurs SBK Ducati et aucune ne m'a jamais déçu.
T'as bien raison de laisser la passion parler chicken.
De mon côté, j'ai eu plusieurs SBK Ducati et aucune ne m'a jamais déçu.
Ca veut dire qu'elle t'ont toutes un jour déçu, c'est normal pour des Ducat :D
899 panigale blanche/rouge réservée... :)Pour le coloris ,il l a dit.
Plus qu'à attendre l'arrivage des stocks.
que se passe t'il le 1 janvier 2016 ?
que se passe t'il le 1 janvier 2016 ?
Plus de limitation à 100ch.
les autres sont ttes bradées.
t dire que c du SMS....
ha oui là t'es en mode serial killer carrément!!! :lol:
ça peut arriver d'oublier deux ou trois lettres... ou pas??? :oops: :D
... tant que j'aurai cette attribution et le soutien des admins, je continuerai sans états d'âme. Pas d'bol ! :sm19:
Autant être prévenu !? :siffler: :cheers:
Et ma réponse n'était pas une attaque, juste une explication. :wink:
Pour ceux qui pensent que je risquerais de me décourager, de baisser les bras, de lever le pied, ou quoi que ce soit qui pourrait ressembler à du laxisme : tant que j'aurai cette attribution et le soutien des admins, je continuerai sans états d'âme. Pas d'bol ! :sm19:
Autant être prévenu !? :siffler: :cheers:
Cool biloo :wink: c'est l'heure de l'apero :cheers:
Apparemment la 899 sera compliquée à débrider, il s'agira d'une bride électronique et les DS français n'auront pas accès au programme, dixit mon concess...
... je me suis presque senti comme un petit garçon que l'on avait grondé :lol:
Normal, il aimmmmmeee les petits garçons ...
Faudra essayer tiens ! Pourquoipaschanger pour la baby :roll:
Personne ne l'a essayée. :D
Dommage qu'elle ne sorte que maintenant, avec l'automne, on ne va pas pouvoir réellement exploiter la bête pendant l'essai. .. :cry:
heu juste pour rire allez sur cette page et cliquer sur "Garantie" en bas à droite : http://www.ducati.fr/motos/superbike/899_panigale/index.do (http://www.ducati.fr/motos/superbike/899_panigale/index.do)
:lol:
En fait tu sais surtout quand tu veux partir en balade, mais tu sais déjà pas si tu pourras partir... :siffler: :lol: :lol: :lol:
(http://fight02btk.free.fr/899.jpg) (http://admin.ducati.com./fr/services/warranty/index.do?__utma=187271357.878845144.1381143771.1381143771.1381143771.1&__utmb=187271357.1.10.1381143771&__utmc=187271357&__utmx=-&__utmz=187271357.1381143771.1.1.utmcsr=planete-ducati.com|utmccn=%28referral%29|utmcmd=referral|utmcct=/forum/index.php&__utmv=-&__utmk=78002324)
Elle est énorme celle la ! :D
"...ready for the street..."
''désormais, avec son nouveau mode de gestion moteur, la Panigale 899, ne cale plus qu'à 2 feux rouge sur 10. Auparavant la 848, le faisait environ 5 fois sur 10''
on s en branle, c'est une moto de presse, c'est fait pour ca. elle ne sont pas destiné à la vente
...
Quoi la 899 :D
on s en branle, c'est une moto de presse, c'est fait pour ca. elle ne sont pas destiné à la vente
quand t achete une moto comme ca, c'est pas destiné à la route...
"Elle est entièrement conçue pour l'atelier, monsieur." :D
Oui mais les acheteurs sont au courant de ce qu'ils achètent.
J en connais qui en ont acheté chez et ça va très bien...
bon ben elle à l'air d'avoir le même comportement que la grande soeur ! en un peu moins prononcé quoi :D
pas bien! il baisse sa visière en passant la deuxième...
et puis le bocal à droite est pas fixé c'est pas possible comment il bouge !
bon et puis il a trouvé la 5éme au bout d'un moment heureusement parce qu'il n'y avait plus assez de led rouge au compte tour à 210 à fond de 4 :dribble:
Et les rétro hein? Y a pas l'droit si?
après on va dire que les Ducat' sont pas fiables mais si elles sont rodées comme ça faut pas rêver :siffler:
bref, c'est combien faut donner pour l’acompte :heart: ?
la vache il est pas manchot le mec au guidon 8O
Qu'est ce qu'il faut pas lire ! Parce qu'il est hydraulique il y a plus de résistance ? Je veux bien que tu nous expliques ta théorie.
Tu n'as jamais remarqué qu'un levier d'embrayage hydraulique est plus résistant ( dur ou ce que tu veux...) qu'un autre à câble?
Pas besoin de théorie, suffit d'avoir piloté avec l'un et l'autre...
y'a pas vraiment de comparaison possible entre moto de mon avis, un système à câble avec un bon (gros) système de leviers peut être plus facile qu'un hydraulique légèrement sous dimensionné...c'est des choix de conception / encombrement / entretien / marketing etc
puis un hydraulique ça fait moins "cheap" quitte à forcer plus on s'en fou :D
Certe la conception est sûrement différente, moi je compare avec ce que j'ai essayé, j'ai constaté sur une bmw 1150RT et sur un 1300 FJR les leviers sont hydrauliques et on se muscle plus la main que sur mes anciennes japonaises.
c'était un joke... le coté "les embrayages hydrauliques sont plus dure" m'a bcp fait sourire...
Tu sais moi aussi beaucoup de motards lambda me font sourire, surtout ceux qui ne jure que pas le nombre de cv et celui qui aura le plus d'accessoire carbone, échappement devil, boîtier électronique et autres futilités pour rouler sur routes ouvertes que même M. Checa n'en n'aurait pas besoin.
sinon, pour revenir sur les caisses : je déteste ces freinages "sur assistés" comme sur la 207
(et toutes ces petites citadinesde daube) : tu chatouilles la pédale de frein, limite tu as le nez dans le pare-brise
l'audi, c'est l'inverse...c'est très progessif, et des personnes non habituées à ce genre de berline te sortent
"mais...ça freine pas !" ... ben si, si tu écrases, ça freine très méchant...mais l'assistance est "normale", et le feeling
est bien meilleur je trouve
Tu n'as jamais remarqué qu'un levier d'embrayage hydraulique est plus résistant ( dur ou ce que tu veux...) qu'un autre à câble?
Pas besoin de théorie, suffit d'avoir piloté avec l'un et l'autre...
Je suis tout à fait d'accord avec ça, mais comme dit juste avant ce n'est pas l’hydraulique qui fait que ce soit plus résistant, c'est juste la conception.
Sur les ducat, pour simplifier, la force que tu exerces est directement transmise par le piston sur la tige de poussée pour contrer la pression des ressorts.
Sur les embrayage à câble il y a souvent un système de levier (pour simplifier) qui fait que la force exercée est moindre.
Dis-voir Baba, peux-tu me dire où la photo du paysage de ton "bandeau du bas" a été prise ?Si je te dis : Ducati Traction Control. Je suis dans le sujet ou pas ?:D
Pétard j'ai beau regarder DMC, j'arrive pas à avoir une si belle vue ! :cry:Pourtant il y a une ruine en plein milieu, çà doit être çà non ?? :lol: :D
:D
on peut lui monter le cadre treillis Pierobon ?? :D
Est-ce qu'on peu modifier le frein moteur pour mettre un câble ? Parce que je sais pas si c'est a cause de l'hydraulique ou quoi mais j'en ai trop sur le 916 !Comprends pas?
On peut aussi rendre le levier plus doux en ayant un MC à diamètre plus faible, avec une course augmentée.
On peut aussi rendre le levier plus doux en ayant un MC à diamètre plus faible, avec une course augmentée.
C'est complètement l'inverse :roll:
bon voilà aller les mecs faut trouver de l'info histoire de raconter des trucs plus intéressant :D
...
- certains carter (embrayage etc..) en alu et non plus magnésium (sur 1199)
L'essai de turbo.
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/592336-essai-moto-ducati-899-panigale/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/592336-essai-moto-ducati-899-panigale/)
Ben un peu comme sur tous les embrayages à huile quoi :D
difficile de se faire un avis à partir des premiers essais presse, je les sens pas emballé
par rapport à sa grande sœur l'écran digital n'est meme pas en couleur. c'est fort dommage
Bilan : Très bonne moto, mais dont le prix peut être un sérieux frein ! Peut être vaut-il mieux acheter neuf une 848 evo et négocier une demi ligne termi, un capot de selle et un jolie caxque !!! :siffler:
De plus elle manque d'aspects pratiques et ne permet malheureusement pas d'emporter une combinaison de pluie et un indispensable gilet jaune sous la selle. Rien non plus pour accrocher un U grand modèle :D
parce que sinon, pour voyager en duo avec les bagages et la tente, ça va faire une autonomie ridicule... :roll:
Sur la route:
http://m.youtube.com/watch?v=MlDJxsUhRMc (http://m.youtube.com/watch?v=MlDJxsUhRMc)
Et puis tout est histoire de gout, on peut aussi aimer les motos avec des pubs de photocopieur dessus ou des trails à l’esthétique tranchante :wink: -> tu vois la Diavel comme un "trail" ? ou alors j'ai pas tout compris ... :cry:
Gros soleil, mais 14 degrés, et en 106cv.... :roll:
Plus je la vois et plus je la trouve belle(surtout en rouge).
Même le bras oscillant je le trouve bien :wink:
arrivée chez Patrick Salles
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/964920_211725815667161_828216448_o.jpg)
Moi termi et carte grise offert
Joli cadeau 8O
arrivée chez Patrick Salles
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/964920_211725815667161_828216448_o.jpg)
C'est hallucinant comme les demi-guidons sont longs comparés à ma 996 !
:DToujours pas ton permis ??
non moi j'en ferai bien de temps en temps... de la moto :siffler: :wink:
Peut être qu'ils ont des salaires plus bas aux US, en moyenne bien sûr.
Absolument pour rien, et tout à fait d'accord :bowdown:
Le problème c'est qu'en France, il y a peu (ou pas?..) de structures qui commercialisent des motos en dehors des importateurs et concessions soit-disant officielle. Il est donc difficile de faire jouer la concurence pour un modèle précis.
Ici (.be), on a deux ou trois grosses structures d'importation parallèle multimarques, mais les réduc' restent faibles du fait de l'attachement (asservissement?..) de la clientèle aux structures pseudo-officielles.
En France, la situation est encore pire quant à l'attachement au "réseau" officiel. Question de mentalité?..
On ne serait pas en train de dériver du sujet?.. :D
.
Quand tu dis plus facile à s'installer, moins radical en position de conduite?
J'ai trouvé que c'était plus facile de s'y installer et en même temps surpris par l'angle des bracelets, impression que c'est plus large que sur ma 848.les tubes de fourches sont très espacés. on le voit au niveau du té, et surtout des pieds de fourche. ça donne des disques qui sont vraiment ventilés car ils dépassent de la largeur de la roue. :thumbsup:
J'ai trouvé que c'était plus facile de s'y installer et en même temps surpris par l'angle des bracelets, impression que c'est plus large que sur ma 848.les tubes de fourches sont très espacés. on le voit au niveau du té, et surtout des pieds de fourche. ça donne des disques qui sont vraiment ventilés car ils dépassent de la largeur de la roue. :thumbsup:
La moto est aussi du coup plus maniable. Bracelets plus long aussi.
Départ de La Rochelle, passage à Brouage, La Palmyre par la D25 (3x), Royan, Cozes, Saintes, St Savinien, Rochefort, L.R par les marais. :dribble:
... la 1199 a plus que du soucis à se faire ....
A mon avis tu vas l'a recevoir début 2014. Car les 1ère commandes de septembre ne sont pas toutes honorées encore...
:roll:
Je l'ai achetée car je voudrais rouler avec une petite sbk moderne, facile et pas trop chère pour tous les jours
Rouler à 2 en sportive, ma femme a abandonné avec le RSV4 :D
Bravo à Chicken qui a posté le 899e message...... :lol: :lol: :lol: :lol:
Ça méritait d'être relevé. ..
1200GS pour rouler à 2 sauf que je roule seul...
Alors fuck les compromis, je retourne sur une moto qui me plait à moi d'abord avant de penser pour 2 :D
:lol: :lol:
J'ai pas tout ces problèmes avec mes monoposto :sm19:
Elle le sait... En 10000km, on a fait un aller/retour à Lectoure sur un week-end + une sortie moto de 300km où j'ai pas dû passer la 4 tellement on allait lentement. Pourtant j'ai investi dans toute la bagagerie avec top-case et valises afin qu'elle ait rien à porter.
Pis bon, une GS c'est très moche et ses aspects pratiques ne compensent pas assez son esthétique discutable.
T'as besoin d'un essai pour savoir qu'une 800 sera moins coupleuse qu'une 1100 ??
Tu vas être déçu :wink:
1200GS pour rouler à 2 sauf que je roule seul...
Alors fuck les compromis, je retourne sur une moto qui me plait à moi d'abord avant de penser pour 2 :D
Arghhh... Il le tarde de recevoir ma mienne ! :dribble:
Elle va là ou vous regardez, réagit de manière hyper saine. C'est bien simple, à un moment …. on oublie la moto !
Il reste juste à regarder la route et à sourire … je n'ai jamais, jamais eu un tel sentiment de facilité et de confiance aussi rapidement avec une sportive.
- Une position de conduite qui, m'est apparue pour je ne sais quelle raison plus relax que miss 1199 . La nouvelle selle y est surement pour beaucoup même si je lui reprocherais une pente trop importante sur la partie arrière empêchant mon mètre quatre-vingt de se caler confortablement en position reculé sans être ramener vers l'avant au bout de quelques kilomètres
Lui parcontre il a du se tromper de moto :D
Offroad Excursion on a Panigale (http://www.youtube.com/watch?v=IaX_k9OgMnk#ws)
Tu es sûr?Sûr c est une 1199s.
Ce n'est pas l'écran monochrome?
Ce n'est pas l'écran monochrome?justement non ! :wink:
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1002002_686645701359725_237882522_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1393485_519700401459939_1265350737_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1383995_519145214848791_2099501161_n.jpg)
Aujourd'hui j'ai croisé par 2 fois une 899 rouge sur les routes du val d'Oise, serait-ce celle d'essai de squadra qui roule ou un possesseur inconnu? :o
J ai les 2 oui sur la 184 c était moiTu l avais commandé quand ta 899?
Elle marche plutôt bien la petite :siffler: ( moi sur la moto ) :PLe 749 est-il vendu?
(http://img1.imagilive.com/1213/thumbs_20131201_164247.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1213/20131201_164247.jpg.htm)
comment ils font dans les autres pays avec leur carto full ??
En changeant la cartoC'est une repo ou un boitier?
http://www.desmo-racing.com/m_index.php?parent=352&cPath=459 (http://www.desmo-racing.com/m_index.php?parent=352&cPath=459)
pas d'autres feedbacks que D16RR pour l'instant ? je suis interessé d'avoir le comparatif avec la 1199 merci :D
Le dernier DesmoMag numéro 65 vient de sortir et on peut lire le comparo route et piste entre la 899 et 1199S !! Et surprise, ce n'est pas celle que l'on croit qui gagne !! :siffler:
A+
pas trop d'accord, je pense que la 899 est bien plus exploitable que la 1199 pour le commun des mortels, c'est à dire la majorité des motards :sm19:
(j'ai l'impression d'être à C DANS L'AIR, je parle d'un truc que je connais pas avec une vrai assurance… bah oui, j'ai pas encore lu la réponse du DESMO 65, merci Bostrom :trampoline:)
Reçue le jour dit. C'est cool ! :D
Reçue le jour dit. C'est cool ! :D
Tu l'as récupérée ??
Si c'est le cas, alors, tes impressions ??? :dribble:
A+
je te trouve vraiment désagréable, et je le suis pas le seul.
Ouf tu m'a enlevé un doute. ;-)
On ne sera pas pote, je survivrai.
Une ducat ça perd pas de valeurs... T'en as beaucoup des blagues comme ça ?? :lol:C'est justement dans ce sens la qu'il fallait comprendre mon post... :siffler: :lol:
Sinon on n'entend pas tellement les possesseurs de 899 par ici.
Sinon on n'entend pas tellement les possesseurs de 899 par ici.
Ils attendent le 1er janvier pour rouler et donner leur avis.
pour l'avoir vu en vrai, je trouve quelle fait vraiment cheap par rapport à la 1199
Plus de 4000 euros d'économie , Perso, je me laisserai bien tenté et je ne suis pas le seul !! :wink:
A+
Faut demander à Patoche (il me semble!) il a eu une f3 et il a fait l'essai de la 899.
Perso, elle me fait aucun effet cette Bien Molle S1000RR !! :cry:
Oui, elle marche fort ... Et après !!!?? :siffler:
Je préfère une belle machine avec 2 cylindres avec moins de watts mais qui me procure plus de sensations !! :thumbsup:...et c'est pour ça que je roule en Ducat !! 8)
Ça n'engage que moi...
A+
Tu le regretteras pas, c'est une super moto! :bowdown:
Inutile de citer le message précédent : BOUTON "REPONDRE" :wink:
...Et puis elle a cartonné au niveau des ventes !!
Il ne s'agit pas de nostalgie, mais d'identité.
Elle a cartonnée au sens automobile du terme....... :D
Sinon les propos ne sont pas de dire si c'est a chier ou pas (sauf quand on laisse parler son cœur :sm19:) Mais faut quand même avouer que ce qui fait l'âme de Ducati est en train de disparaitre. Les nouveaux de la marque n'en ont peut être pas le sentiment. Il ne s'agit pas de nostalgie, mais d'identité. Les modifs effectuée sont purement économiques. Que ces motos soient "belles", "performantes", personne n'en doute (quoi que :lol:).
Mais c'est au pris d'une uniformisation qui sent la japonisation.
Évolution ne veut pas dire perte d'identité.....le rouge et le nom ne font pas tout.....
Sinon bonne route quelque soit votre tréteau :cheers:
si pierrobon sort un cadre "de serie" en traillis il ya un raison quand meme...
Elle est passée au réservoir acier.
Pour ceux qui sont dans le détail, les autocollants (réservoir, flancs de carénage et selle) ne sont pas vernis sur la 899 contrairement à la 1199.
question identité va falloir vous y habituer, ducat va arrêter le D2 courant 2014/2015 il ne reste plus que le 696 et 796 qui vont être remplacé par le moteur de l'hypermot!!!!Et Non, par un moteur electrique avec jantes a rayon pour y mettre une pince a linge avec un bout de plastic ducati corse :sm19:
ca va hurler :D
J ai ça sur un autre fofo. La f3 800 c est de la balle. En souplesse moteur comme avec le train avant qui le faisait passer plus qu avec sa panini sur route.
Ne t inquiete pzs. Les journalistrs ne vont pas tarder a les comparer..meme si l avis fu peuple peut etre aussi interessant ;)
mais je trouve les 748 916 998 etc dégeulasse.
mais je trouve les 748 916 998 etc dégeulasse.
trouver que les 748 996 998 soient dégueulasse est une faute de gout, mais en même temps quelqu'un qui à posséder une gsr, une z et un gsxr ne peut pas en avoir donc ceci explique cela :wink: :wink:
On a les refs qu'on veut mais on se demande aussi qui tu es pour qualifier la lignée 916 de déguelasse.
Le jour ou ta merde de gsr sera, comme la 916 exposée au Guggenheim de New York, faudra en reparler :roll:
On a les refs qu'on veut mais on se demande aussi qui tu es pour qualifier la lignée 916 de déguelasse.
Le jour ou ta merde de gsr sera, comme la 916 exposée au Guggenheim de New York, faudra en reparler :roll:
Et toi, qui es tu pour juger les goûts d'une personne ?
Ce n'est pas parce que une moto à la réputation d'être belle que TOUT le monde se doit de la trouver belle, chacun ses goûts, et heureusement !
Tu parles... Demain ils se galocheront comme des sauvages sous les boules de Guy ! :D
{\rtf1\ansi\ansicpg1252Y'a pas, quand c'est bien expliqué, on comprend tout de suite mieux. :siffler: :D :D
{\fonttbl\f0\fnil\fcharset0 HelveticaNeue;}
{\colortbl;\red255\green255\blue255;\red34\green34\blue34;}
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}
Par contre le Gsr 750 est plutôt pas mal...
Tu parles... Demain ils se galocheront comme des sauvages sous les boules de Guy ! :DC'est qui ce Guy ? 8O
La garantie saute systématiquement dans ces conditions;c'est écrit en toutes lettres dans les carnets utilisateurs et entretiens :D
Je pense que tu as eu une fausse impression..
-Tu as un 1000 donc déjà forcement la difference de cylindrée joue..
-Tu es en full comparé a une en rodage..
Il faudrait en essayer une avec rodage fini déjà.. en mode race meme si tu es toujours en 106cvx
J'ai une 1199 c'est sure que la 899 est plus "molle" mais le moteur est bien rempli je trouve ..
Et une petite photo de la belle. Qui à eu droit à un covering type tricolore très bien réussi.
je suis quasi persuadé que pour devenir un DS officiel, il y a une case ''je suis une gros con'' à cocher sur le contrat.
Ben peinture c'est vraiment plus chere ! j'en suis a 1500€ pour une peinture rouge aniversaire et mes jantes en doré ! le rapport prix/qualité n'est pas la c'est certains puis une peinture entretenu avec le bon matériel et les bons produits ca dure une vie là je ne sais pas. MAIS le rendu et vraiment pas mal !
polissage de la ligne avec coyote et c'est partieHa ben voilàààà :D
@monster666:
Ils pompent les photos directement sur Ebay, donc c'est assez aisé à repérer.
Ca y est j'ai craqué, j'ai commandé une 899 :thumbsup:
Au début je voulais prendre une 1199 mais bon en aurais-je vraiment l'utilité?Est ce que je l'exploiterai?Je ne pense pas :D
Donc je me suis décidé à faire un essai sur la 899...Et la le kiffe, premiére fois pour moi que je roulais une Ducat, la sonorité, l'aisance de pouvoir la placer ou je voulais....et d'autres choses encore...Le pied :lol:
Donc je me suis décidé et ce matin direction la concession de Metz (57) et bon de commande signé :dribble:
Je l'ai prise en blanche avec les jantes rouges....J'adore.
Donc maintenant il va falloir attendre un peu, la livraison est prevue courant avril.Ca va etre long mais je suis tellement content qu'au final c'est pas grave.
PS:Un grand remerciement à l'équipe Ducati Metz car super sympa.
Non du tout.
Moi j ai un 899 tout frais sorti du concess ...
il me dit qu'on ne peut pas simplement mettre la clef comme sur la 1199
apparemment il faut un faisceau specifique, bref c'est moins simple que la 1199
Ca y est j'ai craqué, j'ai commandé une 899 :thumbsup:
Au début je voulais prendre une 1199 mais bon en aurais-je vraiment l'utilité?Est ce que je l'exploiterai?Je ne pense pas :D
Ca y est j'ai craqué, j'ai commandé une 899 :thumbsup:
Au début je voulais prendre une 1199 mais bon en aurais-je vraiment l'utilité?Est ce que je l'exploiterai?Je ne pense pas :D
Toutes mes féloches ! T ai envoyé MP
Sur tous les modèles Ducati 2014, le débridage (et rebridage) ne peut se faire que sur un passage de l'outil diag' du concessionnaire. La clé UpMap seule ne suffit plus.
Sur tous les modèles Ducati 2014, le débridage (et rebridage) ne peut se faire que sur un passage de l'outil diag' du concessionnaire. La clé UpMap seule ne suffit plus.
Exact confirmation de mon DS, et pour tous les modèles 1199, 899 et Diavel aussi !
Quelque chose me dit que les 1199 année 2013 vont être recherchées !! :siffler:
Exact confirmation de mon DS, et pour tous les modèles 1199, 899 et Diavel aussi !
Quelque chose me dit que les 1199 année 2013 vont être recherchées !! :siffler:
Serieusement a 16000boules cest quand meme bof des trucs comme ca
:Exact confirmation de mon DS, et pour tous les modèles 1199, 899 et Diavel aussi !
Quelque chose me dit que les 1199 année 2013 vont être recherchées !! :siffler:
Moi quelque chose me dit que la FFM va vendre pas mal de licences... :siffler
Pour se trainer la b*te sur la route, 106cv suffisent... :sm19:
Si tu peux pas la roder tout seul je peux t'aider... :siffler:
Je suis surpris la mienne
Pour ma part 1450km au compteur...Rodage terminé..Demain matin direction Ducati Metz pour la révision et ce weekend virée sur 2 jours en foret noire avec ma femme.J'ai hate :dribble:
..............Lafissure.......ZEN est une demoiselle :siffler:
Je dirais donc, une satisfaite de plus :D
Pour le débridage, moi je ne voulais pas de la ligne racing , on m'a dit pas de problèmes mais il faut acheter l'ensemble quand même !
C'est marrant sa en 2012 je l'ai payé environ 12€ aujourd'hui chez DUCATI 25€!!
Et exemple chez silverperformance ... 5.80€ :siffler:
Tu rajoute 4litres de ELF 10W60 RACING a 60€
:wink:
faut bien qu'ils se rattrapent vu qu'il y aura plus de courroies à changer ... :thumbsup:
C'est marrant sa en 2012 je l'ai payé environ 12€ aujourd'hui chez DUCATI 25€!!
Et exemple chez silverperformance ... 5.80€ :siffler:
Tu rajoute 4litres de ELF 10W60 RACING a 60€
:wink:
tout à fait d'accord, les filtres des 848 1X98 valait 12e, maintenant les filtres papiers sont a 25e c'est comme çà
en DS, ils vendent des pièces sous licence oem et pas hifiltro
je commande les miens chez silver aussi
Et oui 235€ juste pour la révision.Bon pour me rassurer il y avait avec la facture la fiche technique du mécano avec tous les points de controle qu'il a effectué...
sur la 749, l'été, j'étais brulée au troisième degré.
Ce sont les brûlures les plus graves. Elles détruisent toute la peau (derme et épiderme). La peau endommagée prend alors une coloration blanche, brune ou noire. Ces régions deviennent insensibles, sèches et sujettes aux infections. Dans ce cas, il n'y a aucune possibilité de régénération d'elle-même pour la peau car toutes les cellules cutanées sont absentes. La greffe de peau est alors indispensable à la survie du blessé en cas de lésion étendue.
Je vais essayer votre traine fion sadi 8)
Le Desmo riding tour passe en Normandie, et j'ai demandé à essayé ça.
Lu sur un autre forum les premières casses moteur (- 5000kms)
Pour le prix trop élevé, tant qu'il y a des cons qui paient...
BonjourY a-t-il quelqu un qui va répondre à mes questions? :ranting:
Est ce qu il y a un embrayage antidribble sur la 899?
Est ce qu avec le kit silencieux racing ducati corse(termignoni)pour 899 ,on a la clé up map pour débrider la moto(full) comme sur la 1199?
C'est l'éternel débat...
J'ai déjà acheté des véhicules neufs (et même des bécanes). C'est toujours décourageant de voir la vitesse à laquelle ça se dévalue. OK.
Par contre, acheter un truc en se disant que c'est pourri, mal fini,et que tu te fais endauffer, faut être le dernier des crétins, non ?
Si tu veux pas une bécane en plastoc, mal équipée et poussive, tu prends un 1199s d'occase récente sur lequel le précédent proprio (qui a investi plein de fric pour 3000 bornes) pense la même chose que toi du 899 de base, et pour pas plus cher, t'es heureux...
"enfin chacun ces opinions sur les sujets j'ai les miens...."
BonjourY a-t-il quelqu un qui va répondre à mes questions? :ranting:
Est ce qu il y a un embrayage antidribble sur la 899?
Est ce qu avec le kit silencieux racing ducati corse(termignoni)pour 899 ,on a la clé up map pour débrider la moto(full) comme sur la 1199?
:D
En France si tu te plantes avec ta bécane, que l'enquête montre qu'elle était full et qu'ils vont voir dans le Pc de ton concessionnaire (qui garde en mémoire toute les opérations effectués) et qu'ils découvrent que c'est lui qui a fait le taf, il bouffe la baraque...
A sa place, tu ferrais quoi? Tu prendrais le risque?
Le concessionnaire de Lyon refuse, apparemment, maintenant de débrider les motos si pas de licence FFM. Car en cas de problème ils peuvent au moins dire que c'était pour usage circuit (pour les Diavel et Multi, ça doit pas être trop crédible quand même...). Et perso, je les comprends...
En France c'est illégal en Belgique non.
Merci pour ta réponse David 666 :wink:BonjourY a-t-il quelqu un qui va répondre à mes questions? :ranting:
Est ce qu il y a un embrayage antidribble sur la 899?
Est ce qu avec le kit silencieux racing ducati corse(termignoni)pour 899 ,on a la clé up map pour débrider la moto(full) comme sur la 1199?
:D
La clef est fournie avec le kit mais il faut en plus l'outil du garage pour débrider (avec la 1199, seule la clef suffisait).
Je ne crois pas qu'il y ait d'anti dribble sur la 899 mais il y a un contrôle de frein moteur réglable (EBS).
"Retour sur ces 2 journées de roulage sur le circuit Carole lors du stage BMC DUCATI...."
il devait sacrément se trainer la teub les mecs en 1199
...749...doubler...des 1199...bout droit...
je pilote comme un dieu...
Un peu d'huile et un filtre en début de saison. Y a même pas de courroies.
Faut ouvrir une 1199 à 5000 ? 8O ( merde, j'en veux une.... )
Je viens de réserver une 899. Dites moi, la belle ratatouille de piston sur son lit de bielle coulée c'est la grande soeur ?
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/1723638_862734320417164_3446231479015839179_n.jpg?oh=3c30888fb5f6cb45c8e2da48f3a1f044&oe=5502AE22)
question subsidiaire: ça a été pris en garantie?? :D
:lol: j'aime bien ta replique je la resortirais a ma femme , je vais attendre un peu que le prix en occaz de la 899 baisse quand même car elles sont aux même tarifs que les 1199Ben prends une 1199 :wink:
Pour le coup essaie une 1098/1198. Tu vas aimer.
Et toi qu'est qui t'a fait passer du 899 au 1199?
Pour le coup essaie une 1098/1198. Tu vas aimer.
Il va trouver que c'est un camion !!! :D même si le moteur est jouissif.
( surtout comparé à 899/1199 )
Le RSV il faut le placer, une fois que c'est bon il bouge plus sauf que sur le mien j'ai des alertes de glisse sur la roue avant moins depuis que j'ai faits reviser l'amortisseur arrière et la fourche .
C'est clair et dans deux mois, il revend sa 1098/1198 pour reprendre une panigale :sm19:
T'arrives à poster ici toi :P
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: