Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: moussez le 27 février 2014, 08H 09mn 32s
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bonjour ducatistes
j'ai entendu dire que certaines marques de pneu
préconisaient en 2014 la monte de 200 sur les 1000 à l'arrière .
bonne idée ou pas ?
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Sur une 999 je pense que c'est pas une bonne idée
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ok merci insane_rider
mais je sais même pas si on peu ?
causes dimensions .
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Il me semble que la jante de 999 est en 5,5 pouce, le pneu sera trop pincé.
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comme ça pour moi c'est réglé je reste en 190.
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Pour 2014 je vais rouler en D212. Hâte de les recevoir! :sm19:
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Et moi en 211 qu un gars du promo m a vendu a un tarif canon. On verra si j essaie le 212...mais le tarif pique un peu
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Je n'ai plus de stock de D211 et mon partenaire pneumatique m'a proposé les prix suivants :
D211 -> 133 et l arrière 194.3
D212 ->143.10 et l arrière 209.90
Il est cher en D211 mais pas mal placé en D212, et comme cette année je ne vais faire que des roulages. :D
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bin moi je pense que je vais essayer les race attack de chez conti. Essayé l'année derniere ca avait l'air pas mal et plutot bien placé en prix.
Je cherche des pirelli pour peut etre faire les pirelli days en mars mais je sais pas trop lesquels, superbike ou supercorsa V2?? . Sinon des metzeller mais je connais pas trop et je ne sais pas si on peux rouler en metz au pirelli days
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Non tu ne peux pas rouler en metzeler
Moi les 211 je peux les avoir a 327e en 200 a l arrière
Et le 212 a 393e aussi en 200 a l'arrière
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Et dire qu'il y a 3 ans les D211 c'était 250-260€ le train en 120-200... :?
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Moi les 211 je peux les avoir a 327e en 200 a l arrière
Et le 212 a 393e aussi en 200 a l'arrière
Tu devrais regarder chez allopn**
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en 2013 270€ le train de D211 (en commande groupé pour le promosport )
de toute façon ca reste toujours trop chère
pour en revenir a la question le 200 oui sur les moto récente avec la jante ar en 6 pouces
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Je viens vers vous pour un avis "éclairé" sur un pneu que je ne connais absolument pas : je viens d'acheter pour débuter sur piste un CBR929 ( oui je sais déjà là ça commance mal :D) qui est monté avec un train quasi neuf de Dunlop Sportmaxx qualifier 2 : à votre avis "ça le fait" pour commencer ou vaut-il mieux changer ?
en clair il a un comportement "sain" au décrochage ou il n'est pas apprécié sur piste ?
merci par avance
V
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Balance moi cette merde a la poubelle
C'est éclairé comme avis ?
:D
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ouai j'aime bien ! oh oui redis le moi encore ! :D
Trèfle de plaisanterie : c'est de la daube pour un noob comme moi Insane ?
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Je dirais, la première sortie ça passe...mais pas le reste...
Je roule avec (et je les adore) sur route + 2 sortie piste cette année...La deuxième j'ai perdu l'avant :D
Par contre, garde les Q2 pour la route.
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Balance moi cette merde a la poubelle
C'est éclairé comme avis ?
:D
tu parles de la moto n'est-ce pas ???
:D
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une fois que tu aura pris une bonne raquette et que le cbr sera planté le nez dans le bac , tu ne te posera plus la question :wink:
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Moi je me suis pris des Race attack slick à 260€ livré chez chez allopneus pour remplacer mes D211.
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une fois que tu aura pris une bonne raquette et que le cbr sera planté le nez dans le bac , tu ne te posera plus la question :wink:
purée les gars vous aviez raison avec Insane 8O ,
je le sors la semaine dernière après 2 / 3 bricoles que j'avais fais dessus pour le "requalifier" et au bout de 2 ou 3 bornes je me suis fais une frayeur en rouvrant pourtant pas trop fort !
du coup commandé et monté des Dragon aussi sec !
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j'ai bien envie d'essayer les diablo superbike pro... je pense que ça peut le faire t'en qu'on est pas un pilote avant de passer au superbike qui sont vachement plus chere
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Pourquoi tu veux essayer cette merde ? C'est moins bien que du supercorsa
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Après les Rosso Corsa je vais essayer les Supercorsa SP.
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pour essayer du slick, à mon niveau tu penses que ça va pas le faire ? remarque c'est vrai que les supercorsa sont pas énormément plus cher et c'est sur niveau perf... mais ça fait moins racing :D
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Ce qui fait racing c'est de doubler les autres! :D
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:lol:
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tomber aussi c'est racing, mais faut minimum qu'elle parte en tonneau :D
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Oui, quand c'est le Manitou qui ramène la moto au camion, suspendue par des élingues... :P
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Marty c'est une vrai savonnette ce pneu s'il est pas exactement dans sa température de fonctionnement. Qui est étroite en plus.
J'ai eu le même raisonnement que toi a vouloir rouler en slick, ben ça m'a coûté 3 mois d'arrêt.
Partis vraiment tranquille la session du matin sans avoir eu le temps de mettre les couvertures: j'ai fait 100m sur le circuit et vlam.
Les dragon SuperCorsa sont bien mieux.
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Salut tous le monde,
Et les diablo supercorsa vous en pensez quoi?
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lors des Pirelli Day's du Vigeant plus de la moitié du plateau était en Diablo supercorsa.Top pneu ,il a une plage d'utilisage plus large que les slicks
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le SC alors !
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Salut tous le monde,
Est les diablo supercorsa vous en pensez quoi?
Bof niveau endurance (vis à vis des Dunlop D211): 8x20 min (temp 9°c et piste à 6°c) et l'arrière est au témoin avec un SC2, en plus en mode reprise à 1sec de mes chronos...
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/1001590_10152268808358476_1152500842_n.jpg)
Je vous ferai un topo sur les D212 gomme 3avant et gomme 4 arr! :P
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On ne peut pas gagner sur les 2 : endurance et tenue du pavé non ?
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Si mais faut rouler en Dunlop KR, par contre c'est plus cher! :lol:
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:D déjà que je trouve mes dragon chers ! :D
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Mon opinion c'est qu'il vaut peut être mettre un peu plus cher afin d'avoir de l'endurance car j'ai pas les moyens de mettre 165€ dans le pneu arrière par journée de roulage. J'arrivais à faire 2 journées avec le D211 en 1000. J'espère que le D212 est du même acabit à 200€ l'arrière... :?
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5 journées avec un D211 à Nogaro 8O ( et en 40" c'est pas un débutant le mec. C'est pas moi. )
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http://blog.motoblouz.com/equipement/usure-irreguliere-pneus-piste-en-identifier-lorigine-4485/ (http://blog.motoblouz.com/equipement/usure-irreguliere-pneus-piste-en-identifier-lorigine-4485/)
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très intéressant :thumbsup:
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yes :thumbsup:
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tiens ça fait un peu comme le pneu de Rossi Dimanche on dirai ?!
voir -->"Pas assez de poids sur l’avant"
(http://blog.motoblouz.com/wp-content/uploads/2014/04/pneu_piste_moto_geometrie.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0414/image904.jpg)
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A ce niveau là je pense plutôt -> défaut de fabrication!
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cette année j'essaye les KR , j'ai reçu mon 1er train , j'hallucine sur le profil du pneu avant (enfin surtout sur la forme du talon comparé a un d211)
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Salut
tu les as acheté "ou" et combien ?
:wink:
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c'est de la balle les KR :dribble:
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Ca tabasse ces Dunlop KR et D212! :bowdown:
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par contre je serai bien curieux de connaitre la différence entre les KR UK et ceux de France
:roll:
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Les UK sont fait pour rouler à gauche :D
:lol:
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Ooooh merde, bon à céder à vil prix Dunlop UK (9)
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J essaie le 211 ce week end. Mais je pense essayer un train de kr pour voir, même d occase
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par contre je serai bien curieux de connaitre la différence entre les KR UK et ceux de France
:roll:
Pour le commun des mortels, ce n'est pas compliqué: les KR anglais ne sont plus fabriqués il me semble. :D
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tu veux dire plutôt que c'est le KR Français qui ne sont plus fabriqués ?!
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Salut
tu les as acheté "ou" et combien ?
:wink:
http://www.pkracingparts.com/2114-dunlop-kr-.html (http://www.pkracingparts.com/2114-dunlop-kr-.html)
http://www.pkracingparts.com/2111-dunlop-kr-.html (http://www.pkracingparts.com/2111-dunlop-kr-.html)
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par contre je serai bien curieux de connaitre la différence entre les KR UK et ceux de France
:roll:
y'en a un en 120/70 et l'autre en 125/65
dans tout les cas c'est bien assez performant pour notre niveau
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Yes 125 = français et 120 anglais. Mais ce sont bien les anglais qui vont disparaitre. :wink:
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@yamazout :wink:
8O le tarif ! c'est l'effet "nouveauté" ? ou y'a réellement de la haute-technologie et longévité pour justifier un tel tarif ?
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chez Duterne le train est a 490€
la longevité , un pote a roulé avec une gomme 4 a carole en 03 regule le pneu avait 250tr
impossible a reproduire avec un pirelli
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ni avec un Mich' effectivement 250 tours, ça revient au même prix ou moins cher qu'un train de Michelin à 300 roros. j'ai pas encore testé..
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voila le bon calcul est la ,certe il le tarif est salé mais il a une longévité supérieur, au final le coût au tour est moins élevé , de plus il y a un "marché" sur le KR d'occaz' autant un pirelli SBK est quasiment invendable , autant les kr se revendent plutôt bien
(perso je bazarde le lot 1 avant 80 tr et 2 arrières qui ont moins de 40 tours environ 300€ )
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Il faut avoir un certain niveau pour chausser ces pneus ?? et les exploiter j'entends....
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je le pense , mais néanmoins il presque sur que même un pilote moyen gagnera du temps avec , effet placebo, rassuré il sera plus franc sur ses accel et ses freinages , mais du reste les pneus ne ferons riens sur ses lacunes de pilotage ( et même si ça fais pas plaisir a entendre un mec en 50 au vigeant en a pleins)
j'ai fais un stage de pilotage et j'ai pris cher par les moniteurs (pourtant j’étais de loin le plus rapide des stagiaires) j'ai rien gagné au chrono sur ce stage mais ils ont pointé toutes les erreurs que je faisait et qui me mettais en danger. je pense d’ailleurs en refaire un des que possible
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Je reviens des pirelli days de magny-cours et je voulais juste témoigner concernant les v2 de chez pirelli.
Mon pote les a monté sur sa 750 gex et à tourné 6 fois 20 min, il tourne en 1min58 et bin le pneu arrière hs.donc surtout ne pas acheter cette dobasse !!moi j ai les v1 et je les trouve endurant par rapport à mes dragon ! :thumbsup:
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Je trouve les Dragon plus endurant que les V1 :wink:
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Avant de dire que c'est de la merde, il y a plusieurs paramètre a prendre en ligne de compte. Réglage châssis, style de pilotage, température de piste, pression des pneus...etc
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Ouais je persiste c' est de la merde parce que avant de parler je compare et avant on avait du Michelin cup.il l'a utilisé sur la même piste et ya encore de la marge.et à 390 eur le train de v2 bin je trouve qu on se fait ni... !vaut mieux prendre un cup ou un v1 pour les avoir essayé .voilà je donne juste mon avis pour les autres.après insane tu a peut être des parts chez pirelli ! :sm19:
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bizarre : du v2 sur un 1000, 8*20mn sur ce même week end, 1'55" pour le chrono et le pneu arr va faire encore une journée...
un pote a fumé un KR en une matinée a Carole : cause, pression inadapté à la température ambiante et celle de piste.
et j'ai pas d'action chez Pirelli, vu que je roule aussi en D211
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non j ai pas d action chez qui que se soit. Le V2 est le dernier pneu racing sortie chez Pirelli et il réagit vite aux défaut de pression. par curiosité, il a mis quoi comme pression dedans ?
un d211 par exemple, on peut le flinguer en 40min si la pression n'est pas bonne.
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Comme tu dis bizarre!pirelli était la et on dit comme toi et insane, les pressions!et pourtant elle sont faite sur place.
Je pense que c est un pneu très pointu qui demande beaucoup plus de soin par rapport au v1.pour moi c est pour les pros!même pirelli avoue ne pas avoir assez de retour sur ce pneu !
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Désolé insane j avais déjà balancé ma réponse. :bowdown:.
C était au pirelli days pneu monté chez eux et mis sous couverture chauffante.pression à froid 1.9.
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pression à froid 1.9.
Et a coté :
La pression de gonflage recommandée par Mr Pirelli pour le Diablo V2 est (extrait d'un mail perso) :
Les pressions idéales sur circuit sont :
2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)
:siffler:
Edit : confirmé ici : http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html (http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.html)
Bref, pression pas bonne....Surtout s'il est sensible, ça explique tout à fait le soucis. Encore une fois, le soucis n'est pas le pneu mais l'utilisation.
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Bin ouais !pneu monté par mr pirelli sur place(box23) la faute à qui?donc je retire que c est de la merde par contre faite pas confiance au monteur de chez box23?
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je viens faire ma pub pour les metzeler K2, il me semble que ce sont les moins cher des rainurés "sportif" 230€ le train. j'en suis à 5 journéeq de roulage en niveau moyen et c'est toujours ok, donc je le recommande fortement pour ceux qui roulent dans mes chronos !
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évidemment, il faut toujours reprendre la pression après le montage au camion, lui c'est pas son problème.
perso, sur le diablo superbike SC, lors de forte chaleur, je sortais de couv à 1.65 à l'arrière et je stabilisais à 1.7 en sortis de piste, s'il faisait un peu plus froid, je stabilisais à 1.8en sortie de piste. je n'ai jamais arraché un pneu, ni d'usure irrégulière et les pneus duraient facile 4 jours. bon c'était une 848 aussi.
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C est les pirelli days,pour moi ils doivent te conseiller.
C est dommage !bref on fera plus gaffe la prochaine fois :thumbsup:
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effectivement toujours faire ses pressions a froid , sortie de couv' et après roulage
le tout avec un mano calibré (y'a des surprise des fois )
pour info au essai libre a ledenon j'ai fais 1.29.7 avec un KR francais (2) qui avait 310tr a l'avant et a l'arriere un pirelli 200 v2 (sc2) qui avait 90tr et plusieurs chauffe
par contre le grip du pirelli est très inférieur au dunlop
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j'ai essayé les KR la semaine dernière à Magny-cours, 302 à l'avant et 4886 à l'arrière, des Anglais donc...c'est vraiment de la tuerie ces pneus...la moto est légèrement basculé sur l'avant dut au fait que l'arrière est un 196/65, ca rend la moto agile, mais n'entame pas la stabilité, à l'accel, malgré l'assaut des 193 canassons de la bm, ça bronche pas d'un poil, limite je trouvais que la moto manquait de watt...fausse impression en faite, c'est juste le grip énorme qui donne cette impression. l'avant est rivé au sol, d'une stabilité irréprochable et très précis...
le seul point noir...le prix... :?
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on ma dit que le d212 était un slick retailler vrai ou faux ?
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oui c'est un kr français sculpté comme l'etais en son temps le D211GP (a ne pas confondre avec le D211 GP Racer)
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et le kr français est-il moins bon que le kr anglais ?
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selon les dires le KR anglais est mieux
voila mon ressenti sur ceux que j'ai essayé
av
343 gomme plus tendre ce qui peux provoquer du mouvement sur l'angle (je ne l'ai pas senti)
ar
4886 gomme assez endurante( +de 100tr ) plus sensible au piste chaude (attention a la pression descendre de 100gr si ca glisse par piste sup a 35°)j'ai vu Gimbert tourné a Nogaro en 29 avec
4998 gomme plus tendre , tres performant mais moins de tours ( perso 50/60)
francais
av gomme 2 (310tr) pneu constant mais accuse du mouvement sur l'angle (j'ai cru perdre l'avant 2/3 fois avant de comprendre que c'etait "normal"
ar gomme 5 endurance detruit en 20tr a cause d'une pression trop haute ( 1.5 apres roulage au lieu 1.35) après rectification de la pression j'ai réussi a finir la journée a Nogaro chrono en 1.35 avec un pneu qui laissai apparaître la structure sur le flan
mon avis le bon compromis pour les francais AV 3 AR 4 , il y a moyen de roulé très vite avec
pour les kr anglais le 302 a l'avant est plébiscité par 90% des pilotes en sbk je vais l'essayé a Carole
pour l'arriere le 4998 est tres tres performant ( a Ledenon Laurent Zanneto avait des probleme de glisse avec le 4886 alors que moi avec le 4998 aucun soucis)
entre les qualif et la course j'ai fais 24 tr en petit 28" sans sentir une quelconque baisse de grip , il est usé a moitier
pour moi le plus performant c'est le 302 av et 4998 ar
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Ça dépend aussi du grip de la piste je suppose ?
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ca peux jouer ... mais pas a notre niveau :D
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J entend par la sur l usure du pneu et donc sa longévité si on prend pas le bon type ?
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apparemment ca joue peu , les pressions son bien plus importante
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Petite question de novice :
Je dois changer mes diablo Supercorsa ( Sc1/Sc2 ) et je me tate pour monter des slicks, Diablo superbike je pense..
Vous en pensez quoi ?
Y a t-il des inconvénients à monter des slicks ?
Merci d'avance
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De ce que je sais, et je ne connais rien :D, il faut absolument des couvertures chauffantes :thumbsup:
J ai recu et monté les Metzeler Racetec, on verra dimanche prochain a croix en ternois :dribble:
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Retour d'expé sur les Mich Power Slick en gomme B et C (endurance) sur 749 et 999 . Avant : Ras. Arr : bon grip mais quelques sucettes quand il fait très chaud (rares quand même). michelin préconise de 1.5 à 1.9b. Je roule aux alentours de 1.7. Faut il monter la pression quand la piste est chaude pour éviter ce phénomène ? J'ai l'impression que les SBK ne font pas ça quand il fait chaud.
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Power slick c'est 1.5 et 1.7 si moins de 15 degré, a froid.
Quand il fait chaud on baisse la pression pour augmenter la surface de contacte au sol.
Donc en faite t avais la pression pour quand il fait froid.
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En fait j'avais 1.65, mais effectivement, il faut 1.5b. merci Insane
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A froid, je précise encore :wink:
2.1 a l'avant pour toutes températures
Michelin ne donne pas de pression a chaud malheureusement
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Oui, c'est à froid que j'avais fait la mesure. Et les pressions pour un Diablo SBK, tu connais ?
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Sc ?
Arrière, entre 1.7 et 1.9
Avant entre 2.1 et 2.3
A chaud, sortie de piste
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yep, j'aurais dit pour contrôles sous chaussettes
1,7 à l'arrière
2,1 pour l'avant
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hello tout le monde,
petite question, pour la piste vous savez qu'elle est la pression préconisée pour les Metzeler Intertact k2? (a froid et/ou chaud)
merci tout le monde :D
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C'est idem aux pirelli diablo supercorsa soit 2.1 av / 1.9 arr à chaud :wink:.
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Dunlop preconise de monter un arriére en 190 avec les d211 sur les 600, j ai toujours passer du 180 avec ma 848 mais je le pose la question a tester le 190!quelles sont les avantages? Le pneu ne touche pas le bras oscillant???auncunes modifs a faire?
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La moto tire légèrement plus long. Plus le pneu est large, plus on passe de puissance pour un même angle. En théorie, tu peux accelérer plus fort sur l'angle mais la moto est légèrement moins maniable. Prendre du 55 ou du 60 mais pas du 50 pour les flancs, c'est trop pateau. J'ai roulé en 190 avec un 749 et un 999 en michelin Power Slick (190/69), ça roule très bien. Ca change pas énormément à la conduite, moins que la modif de l'angle de chasse par ex. Sur 848, faut essayer, notamment sur circuit rapide (Magny...). Aucun intéret à Lédenon, Alès... Attention, on arrive toujours à faire de belles sucettes quand même donc attention à ne pas ouvrir comme un goret plein angle :wink:.
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le 19à est pas passé sur ma 848 en pirelli en 55 donc gaffe; Il touchait a haute vitesse et ça me la massacré
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Bon je le tente alors ou pas?mdr :lol:
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Pas de souci pour moi à magny (et d'autres circuit plus ou moins rapides) avec un supercorsa SC2 en 190/60.
Ça doit le faire aussi pour le D211 pour la même taille, le profil ne doit pas différer de beaucoup...
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C'est fou ça moi j'ai détruit le 190 bordel, vous avez quoi comme démul ?
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Je suis en 14x39 ça va bien sur tout les circuits sur lesquels je roule
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190/60 c'est un v2 ?
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Oui je voulais dire V2 pas SC2 :oops:
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Tu en ai content du v2 ?
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Plutôt oui, je connais que les pirelli, donc je peux pas comparer avec du dunlop ou autre, j'avais du dragon supercorsa avant, jamais eu de souci (par rapport à mon niveau...
Et avec le V2 j'ai pas de reproche à faire, je trouve qu'il chauffe bien et il est assez prévenant quand il commence à décrocher (je suis en gros 1'56 à magny)
Essayes, il faut que tu te fasses ton idée...
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Je me dis que ca doit passer parce que les dunlop pluie se font qu en 190 et les nouveau d212 pareil.....je suis en 14/39 egalement et en 54 a magny cours avec du 180 en d211 pour le promo
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ptit retour sur les race attack de chez conti. Je les trouve vraiment bien. "petit prix" entre 280 et 300€ le train et super tenu. J'ai pris que du soft pour le moment et j'en suis a presque 400 bornes sur un train et y a encore de quoi faire un peu en entrainement pour l'arriere et pas mal pour l'avant.
Question tenu je les trouve excellent, pas fourbe ils glissouillent un peu mais ont l'air de bien prevenir. Côté attaque je suis pas le mieux placé pour les juger mais Manu qui roule egalement avec a fait d'excellents chronos, 48 au vigeant en 2 soupapes par ex.
bref tres content de cette monte "exotique" cette année :thumbsup:
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Moi je suis en 14-40 c'est peut etre pour ça. Je passerai le couronne de 39 quand j'irai à Magny Cours peut etre que je réessairai
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Quels pneus pour la piste en 2014?
Ca ira très bien avec ma baballe verte! :sm19:
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10486957_10152498218238476_5087733137059705063_n.jpg)
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c'est de KR français ?
pour les 500 miles je roulerai en diablo sbk, je pourrai comparer au kr
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Oui du français, je pourrai aussi comparer car là j'ai de l'anglais sur la zx10. :bowdown:
Tu pourras nous dire pour les Diablo, j'aurai tendance à supposer que le grip est identique et que seule l'endurance change.
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C'est ce qui se dit en effet, le prix est différent par contre
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En ce moment le train de KR français sort à 350 livré chez Duterne, donc c'est quand même intéressant. :dribble:
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Tain...les anglais je les sors au mieux a 450...
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il faut demander à Arlenshop les gars aussi bien pour les UK que les FR :siffler:
moi je dis ça je dis rien ....
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Salut à tous! Je me permet de faire un petit up!
Ayant bientôt fini de remettre en état ma "bête", je me tourne maintenant vers le choix des pneumatiques!
J'ai bien tout lu le topic mais ça parle beaucoup d'aspect technique qu'un débutant comme moi est assez loin de maitriser (et surtout d'utiliser) et je ne sais pas si 0,001 bar de pression changera grand chose à mes performance de newbie! :lol:
La question est donc simple, pour un débutant, quels pneus conseillez-vous?
En appelant un revendeur/monteur pas loin de chez moi, ceux-ci m'ont dit: "oui les SC V1 sont très bien mais on (les vendeurs) est tous tombé avec sur piste alors que les D211GP jamais, il marche à une pression plus basse et accroche mieux..blabla..mais sont plus chers" Discours marketing ou réalité?
Merci à tous!
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ton vendeur est un gland... c'est pas parce qu'il tombe avec un pneu que c'est le pneu qui est en cause... bref...
les Pirelli diablo supercorsa, dunlop D211 gp racer, michelin power cup...etc sont tous d'excellents pneu qui te conviendront très bien. Il faut juste bien respecter leur pression de fonctionnement pour ne pas les détruire en quelques tours.
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début pour moi aussi en piste en Metzeler intertact k2. En confiance avec le pneu avant de me viander (pas de leur faute)
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Pour un débutant je conseil vivement les metzeler RACETEK K2 et non interact. Il dur très longtemps. J'ai fait 6 journée cette année avec un niveau moyen et ils etaient pas tout a fait mort. Et ils sont très peu chere !
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C est bien les Racetec je me suis trompé :oops:
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Bonjour,
Quelqu'un a t'il déjà roulé avec les Michelin Power Super Sport ?
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C'est pas tellement un pneu piste ce Michelin, je ne sais pas si tu auras beaucoup de retours.
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c'est même pas du tout adapté , ça surchauffe vite et la correctionnel et pas loin , regarde plutôt du cote des power race
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Oui, mais je voulais juste parler de pneus qui existent...
Pas de ceux que les moins de vingt ans :siffler:
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merdoum c'etais les power cup :D
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Merki :lol:
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Merci pour les infos !
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Bonjour à tous,
Avez vous des retours de monte en 190 sur une 848 ?
Car j'ai cru comprendre que ça ne passait pas tout le temps,
Est-ce lié a la démul de la machine ou a la hauteur du pneu ( 55 / 60 )
J'avais pour idée de tester les D212 GP mais ils ne font que du 190/55 !
Merci d'avance :cheers:
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je me suis renseigné auprès d'un professionnel du pneu, lui m'a dit que de base les jantes en 5.5 ne sont pas fait pour recevoir du 190, par contre on peux passer du 180-60 c'est même fait pour ça. après ça dépends de ta longueur de chaine... moi en 14-40 j'ai fait un gros plat sur mon pneu en 190-55 du coup je vais repassé en 180-60 mais avec une démul en 14-39 en supercorsa
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sur la 848, tu es obligé de garder la longueur de chaine d'origine, sinon tu es en buté de réglage des deux cotés.
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tu comment ça se fait que le 190 s'est foudroyé comme ça sur mon bras oscillant alors ? tu crois que c'est parce que mon kit chaine était récent et qu'il se détend ? ou je dis une betise
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je ne sais pas. chez moi ça passait. la seul explication que je vois, est dans la carcasse différente des pneus. moi j'étais en slick et toi en supercorsa.
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ouais et puis je dois surement bien plus les mettres en contrainte que toi vu les gazs que je mets... :lol:
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ça doit forcément jouer aussi :D
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Bon je ne vais pas me lancer dans l'inconnu du 190..
En 180 vous me conseillez plutôt le d211 ou le supercorsa V1 ?
Vous me répondre le V2...mais le prix pique un peu je trouve ! :siffler:
Merci merci !
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la saison prochaine je vais surement essayer les Racetec slick.
Quelqu'un a déjà testé?
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Vu qu'il remonte, je me posais la question sur quoi prendre pour ma SSie... Sachant que c'est du 160 derrière.
D211 ? Supercorsa V1 ?
Hormis le prix, comme faire son choix ?
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Pour le 160 je sais pas mais en 180 je trouve que le supercorsa s'use moins vite que le d211 mais à pourtant un très bon grip et surtout est beaucoup moins sensible au reglage amorto fourche etc
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on peut toujours se renseigner pour essayer de viser juste, mais de toute manière le mieux étant d'essayé car on a pas tous le même budget, ni le même niveau, ni forcement la même bécane, ni la même façon de piloter, ni les mêmes feeling... :roll:
je sais par exemple que ici, le Pirelli Superbike Pro slick à plutôt mauvaise réputation, et bien je l'ai essayé quand même, et finalement il me conviens bien pour mes critères (oui je sais je suis un poireau pour aimer ce pneu, mais il ne s'use pas c'est cool :D) mais bon comme quoi en gros faut essayer plusieurs pour trouver pneu à ça roue
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fait gaffe quand même, au bout de quelques chauffes, il sera pas usé mais sera surement foutu :wink:
ma clavicule s'en souviens...... :siffler:
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avec ce pneu là exactement ? c'est un "vrai-faux" slick de ce que j'ai compris, gamme route amélioré sans rainurage en gros, qui est censé ne pas craindre les cycles de chauffes..en tous cas pas eu de soucis avec même après pleins de journée de roulage :wink:
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Pour le 160 je sais pas mais en 180 je trouve que le supercorsa s'use moins vite que le d211 mais à pourtant un très bon grip et surtout est beaucoup moins sensible au reglage amorto fourche etc
L'usure en soit avec 60 poney, ça devrait pas être énorme... par contre la sensibilité au réglage, ça c'est sympa... Surtout avec une fourche non réglable :siffler:
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J ai entendu dire qu ils étaient conçus pour les températures basses, quand il ne fait pas super chaud quoi...
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Oui Ducati748, ça vaut pas un Dragon SuperCorsa :wink: sinon pour dire je roule en slick.
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J ai entendu dire qu ils étaient conçus pour les températures basses, quand il ne fait pas super chaud quoi...
De quel pneu tu parles ? Certaines gommes sont en effet plus au moins tendre et leur choix peu etre influencé par la temperature
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Je l'ai essayé le supercorsa Pro , 1.49 au vigeant avec , mais aucun feeling , je ne suis pas sentit a l'aise avec, ca reste un bon pneu pas cher pour pilote moyen , attention a la surchauffe en cas de gros rythme , la les décrochements ce feront de façon virile.
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Les Pirelli superbike pro
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Je l'ai essayé le supercorsa Pro , 1.49 au vigeant avec , mais aucun feeling
Ben heureusement :lol: :lol:
:wink:
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J ai entendu dire qu ils étaient conçus pour les températures basses, quand il ne fait pas super chaud quoi...
même en été j'ai pas eu de soucis
(en fait le seul reproche que je leur fait, c'est la mise en température trop longue, 2 ou 3 tour de piste en forçant dessus minimum...)
mais comme dit avant, c'est du pas chère pour niveau moyen, je les sollicite peut être pas beaucoup aussi :D
si ça tente quelqu'un je peux en revendre en neuf moins chère, j'en ai trop acheté d'un coup et vu qu'ils ne s'usent pas je risque de les stocké longtemps sinon :D
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Ca peut m'interesser vu que je suis loin de 1'49 au Vigeant. J'en ai un que je dois essayer. Je te dirais. D'aspect extérieur, ils ont l'air vachement durs
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ouais ça fait partie de la gamme "bout de bois" de chez Pirelli :D
nan sans dec' oui plutôt dur comme gommard (surement pour ça qu'ils s'usent pas vite, et mettent longtemps à chauffer)
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Oui superbike Pro :oops:
5s moins vite quand même , c'est un gouffre, gomme hyper dur.
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Moi ça me suffit 1'49 :D