Forum Planete Ducati
Les Ducati => La première génération (1993-2006) => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Carbu : 600-750-900 (1993-2001) => Discussion démarrée par: micmo le 18 août 2014, 19H 44mn 11s
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Bonjour à tous,
Allez je me dis qu'après ma présentation, je peux bien faire celle de ma moto après tout ce forum est plus fait pour parler meule qu'autre chose. :p
Je ne sais pas vraiment comment démarré donc je vais essayer d'être d'abord factuel avant de rentrer dans mes impressions.
Année : 1998
Modèle : Monster Dark 600
Trois précédents propriétaires
Acheté à 36600 kms
Aucun historique jusqu'au 21350kms avec le premier proprio.
Liste des réparations faites avant achat (entre 21350 et 36600 donc ^^)
* 2012
- Changements bougies et filtre à air
- Révision : Réglage jeu aux soupapes, changement des joints spy d'arbre de distribution, changement des courroies de distribution et roulements de tendeurs, vidange de fourche et changement des joints spy, changement roulements de roue arrière et changement de liquide de frein arrière.
* 2013
- Changement de pneu aux 25000kms
- Bougies et durites
- Filtre à air
- Réglages soupapes, remplacement des bougies et équilibrage des carburateurs
- Changement de batterie
*2014
- Changement sélecteur, changements des plaquettes de frein et du maître cylindre, entretien chaîne (graissage et tension)
- Changement du relais de démarreur
- Changement du régulateur
- Changement de la centrale et changement du levier de frein
- Changement de la centrale (encore)
Bon voilà pour les présentations chiantes.
La photo que j'avais mise en présentation de l'autre côté (Il y en aura d'autres ;) )
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_815485PHOTO201406291056391.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=815485PHOTO201406291056391.jpg)
Donc, comme je l'ai dit dans l'autre post, je suis un jeune conducteur (paraît qu'il faut dire pilote) et usager de la route.
Deux ans et demi de voiture et permis moto depuis janvier de cette année. Moto achetée en février.
Mes impressions donc depuis que je roule sur la monster. C'est un vrai plaisir.
Un vélo avec moteur pour ainsi dire. Une aisance naturelle taillée pour affronter les aléas de la route parisienne.
Très maniable donc et entendre le son de son moteur avec le carburateur dosé pour éviter qu'elle ne cale à froid avant de partir au boulot, quel régal.
D'ailleurs chaque trajet est un pur plaisir même sur le périphérique, je m'éclate à découvrir ma petite moto.
Le son des changements de vitesse bien franc qui change de l'ER6 de la moto école.
Les séances de duo sont plus laborieuses et éreintante en ville avec le phénomène du réservoir pile dans les burnes à chaque freinage où les cuisses n'étaient pas assez bien calées autour du réservoir.
Et puis surtout le plaisir de rouler en Ducati.
Que ce soit par quelques regards aux feux ou dépassements, votre reflet vous suivant dans les vitrines défilantes ou encore le petit coup d’œil obligatoire avant de laisser la bête ou de la chevaucher.
Une sensation qui vous fait vous sentir presque exceptionnel.
Cette même sensation qui vous fait défendre votre marque préférée lors de débats acharnés et perdus d'avance avec d'autres motards sur la fiabilité respectives de vos motos.
Pas fiable ? Plutôt capricieuse je dirai, une italienne en somme, non ?
En parlant de caprice, ma petite monster est devenue gourmande en fusible de 10A (cligno + TDB), je pense que je vais surement lancer un fil sur la détection de la panne.
Ou comment trouver un problème sur une moto quand on a jamais touché à la mécanique et qu'on part de zéro, ça devrait être plutôt drôle à défaut d'être concluant. ^^
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mais non c'est simple quand on ne connait rien a la mecanique, tu fonces chez ton concess' et c'est bon :D
l'electricité, c'est vraiment chiant, bon courage si tu te lances dans la recherche de panne(s) :bowdown:
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inutile de citer le message precedent, bouton REPONDRE
:D Toi t'as vu mon post sur Ye Motori ^^
Non mais ce sera fun, enfin je crois. :?
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Bon choix le M600 pour commencer :thumbsup:
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J'ai vu la remise à neuf du tient avec 996, c'est magnifique !
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Merci :wink:
Oui c'est sûr que ce n'est pas le top pour les circuits rapides.
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Bon bah j'ai tenté de suivre religieusement la revue technique et voici les résultats :
- Démarrage ok
- Circuit de charge OK la batterie se charge
- Contrôle des fuites, ça semble ok j'ai mis le multimètre en série entre le négatif et la batterie et ça donne rien au compteur.
- Alternateur, j'ai l'impression que pour contrôler je suis obligé d'enlever le carter mais le souci c'est qu'il faut vidanger ensuite.
Du coup je sais pas comment contrôler la tension après si je peux pas allumer la bécane(pas d'huile moteur)
- Check des cablâges des clignos en reserrant les connexions + scotch américain.
Mon fusible craque toujours. :'(
Conclusion, je crois que je vais aller chez PF moto et laisser faire un pro. ^^
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Salut j'espère que ton problème vas ce solutionner !
J'ai le même modèle que toi et il est vrai que le faisceau est vraiment merdique !
Question ? Je vois que tu as un compte tour ! Tu l'as eu comme sa ?
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C'est un ducati perf d'époque, introuvable et hors de prix. :wink:
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Oui le compte tour était déjà sur la bête à l'achat mais il ne fonctionne pas, les leds font n'importe quoi.
Je sais pas comment ça se règle mais j'ai pas vraiment chercher non plus. ^^
joedark80 tu as le même problème, tu es en train d'opter pour quelle solution du coup de ton côté? :)
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Du nouveau pour mon ptit monstre.
Après un hiver plus ou moins tranquille avec deux-trois sorties juste pour ne pas la faire déprimer, j'ai tenté un démarrage sans succès.
Une recharge de batterie complète plus tard, je retentais un démarrage toujours sans succès.
C'est pas grave, avec une poussette ça devrait le faire je me dis. J'enclenche la seconde et débraye, elle n'avance pas.
La poignée d'embrayage ne répond pas...
Je vais à la boutique moto la plus proche pour trouver des durits, rien. Je finis par prendre un mug et la durit connectée à ma batterie et c'est partie pour une purge.
J'ai sorti une quantité d'air hallucinante, pas étonnant que ma course de débrayage/embrayage était vachement réduite.
Encore un point négatif pour Ye Motori qui m'avait fait le niveau, faut croire que ça n'avait pas tilté pour eux qu'il y avait trop d'air dans le circuit. facturé 40 euros tout de même, ça fait cher le ml de liquide d'embrayage vu qu'ils n'ont du que remplir le réservoir de la poignée....
Bref je reprends mon opération de poussette, à plusieurs cette fois, un sur la moto et deux pour pousser. Que dalle, pas une once de d'espoir de démarrage.
C'est parti pour changer les bougies.
Miracle ! Elle démarre au quart de tour.
En tout cas, elle roule et ça fait plaisir.