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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 748-916-996-998 (1994-2004) => Discussion démarrée par: jup35 le 18 octobre 2015, 20H 16mn 52s
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Bonsoir tout le monde !
Pour la petite histoire, je cherchais une sportive pour remplacer mon speed triple 955 actuel, dans le but de faire de la piste la saison prochaine. J'ai lorgné du côté des R1, GSXR et autres japonaises, avant de tomber sur les Ducati, que je ne connaissais pas plus que ça... Au départ j'ai vu une magnifique 999R et je suis tombé par hasard sur cette 748, moteur cassé, cause inconnue. :siffler:
J'ai pris contact avec le proprio, il avait l'air sérieux, je me suis renseigné sur la 748 et sa fiabilité légendaire, j'ai été rassuré, je l'ai donc acheté en toute sérénité ! (Non en fait j'ai hésité longueent, j'ai changé d'avis 15x, mais le coeur l'a emporté sur la raison et j'ai craqué tout en me demandant si j'étais pas en train de faire une grosse connerie :bowdown: )
Bref, la voilà à la maison depuis vendredi soir.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_12096337_10207824918522065_3501880947589942150_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/12096337_10207824918522065_3501880947589942150_n.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_12107194_10207824401229133_8152930724298505425_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/12107194_10207824401229133_8152930724298505425_n.jpg.htm)
Premier constat, je pense qu'elle a réussi à éviter un proprio kéké, malgré ses 19ans. Elle est globalement propre.
Là voilà donc hier soir dans le garage.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_12107270_10207829457675541_8549628474160305932_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/12107270_10207829457675541_8549628474160305932_n.jpg.htm)
J'ai commencé à la désosser cet aprèm, et première surprise, elle a craché sa valda.... :dribble: Voilà ce que j'ai retrouvé dans le collecteur qui sort du cylindre horizontal :
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_12088058_10207831169878345_4713405534821263591_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/12088058_10207831169878345_4713405534821263591_n.jpg.htm)
Une belle soupape d'échappement, longuement martelée par un piston :bangin:
Par contre le moteur est toujours bloqué, et la première semble ne pas vouloir s'enclencher, c'est bizarre et le proprio ne m'a pas parlé de problème de passage de vitesse.
Je vais donc continuer à démonter et constater les dégâts, je suis en train de me demander si ça vaut pas plus le coup d'acheter un moteur complet, de le réviser et de le remonter, il y a quand même des chances que la bielle, voir le vilo n'ai pas apprécié le traitement, qu'en pensez-vous ?
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:D faut l ouvrir complet ton moteur :?
déjà c est mal barré ton affaire :cheers:
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Pas mieux que rougeot44, faut ouvrir, allez au boulot :D
:cheers:
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Je suis parti du principe que le moteur était mort pour ne pas être déçu. En voyant ça, je me dit que j'ai au minimum soupape, culasse, cylindre, piston. En espérant que la bielle et le vilo soient épargnés. :thumbsup:
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File démonter au lieu de poster. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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j'étais en train de lire ton topic justement neufneufsix :thumbsup: Bravo pour le travail et les photos, ça va bien m'aider !
Le démontage va prendre un peu de temps, la semaine je rentre tard, j'ai deux gamins en bas âge, va pas falloir être trop pressé :siffler:
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c'était celle qui était sur le bon c... dan s les Côtes d'Armor
elle semblait interressante, jr vais suivre ton topic pour voir ce que j'ai raté :P
bon courage
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C'est bien celle là Mano1100 ! Merci !
Concernant les culasses de 748, j'imagine qu'elles sont échangeables entres elles ? J'ai trouvé un moteur avec 2 soupapes tordues sur le cylindre horizontal, mais l'autre est impeccable, je pourrai récupérer culasse, cylindre, piston et éventuellement bielle (si la mienne est touchée) du cylindre vertical de l'autre moteur pour refaire mon cylindre horizontal,c'est possible ? Y'a t'il des modifications en fonctions des années ? Je ne connais pas l'année du moteur que j'ai trouvé mais je vais demander. :cheers:
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Oui les culasses tout comme les cylindres sont interchangeables. Gaffe par contre sur le 748, il y a deux types de culasse : les normales et les testabassa qui sont plus basses coté échappement ( idem s4r996 ).
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Oula oui il y a eu casse de courroie non ??
Aller elle va revivre :thumbsup:
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Merci !
Ca c'est donc une normale :
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/z/mNcAAOSwFAZTsBHt/$_35.JPG)
et ça une testabassa ?
(http://img11.hostingpics.net/pics/7817579610.jpg)
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Oui
(Si besoin j'ai des pieces moteur en rabe, tout sauf vilo/bielles)
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Non, les courroies sont en place, la soupape a cassé toute seule, comme une grande. :thumbsup:
28000 km :siffler: ... La bielle n'a pas du apprécier le traitement :cry:
J'espère que le piston n'a pas percé mais je n'ai rien dans l'huile, ça tend donc vers ça pour le moment.
Ducati748, j'aurai surement besoin d'une culasse, cylindre, piston, peut être bielle .. Je démonte et je valide ça. Tu vendrais ça combien ? :thumbsup:
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Ok faut que je regarde dans mon garage ce soir l'état exacte du matos pour te montrer, mais bon ce sera prix entre motard si tu prends le matos, je sais pas encore mais petit prix :wink:
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Merci, j'attends de tes nouvelles alors ! Ne te presse pas trop, en semaine j'aurai pas trop le temps d'avancer dessus de toute façon
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la casse de la soupape n est pas du au hasard :siffler: probablement un mauvais entretien du jas jeu trop serré qui a cassé le pion de la soupape et tu connais la suite :cry:
les basculeurs doivent etre pas mieux
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J'ai pas encore regardé les basculeurs :cry:
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Et c'est là que la note risque de grimpée ---->C'est cool une nouvelle banque de pièce à coté de chez moi :D.
Usage uniquement piste du coup?
Je ne me souviens plus trop mais le gars à qui j'ai acheté les culasses testabassa que t'as mis en photo est près de Rennes aussi et je me demande s'il ne lui restait pas un bas moteur également. C'était y'a 2 ou 3 ans mais on sait jamais...
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ta 2 moteur complet actuellement sur le bon coin certes pas donné mais un je pense qui en vaut le cout :cheers: mais démonte ton moteur pour faire l inventaire du cout de réparation
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/864895625.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/864895625.htm?ca=18_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/866588705.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/866588705.htm?ca=18_s)
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:bowdown: le piston doit plu en rester grand chose :siffler:
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8O Rhoo la vache !!!
Elle a du y trainer un peu en plus dans le cylindre !!!
Va y avoir du taf mon garçon :P
Allez fait voir les bielles et le vilo :?
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Je précise une chose pour commencer, elle ne finira pas en pièces, j'y passerai le temps qu'il faut, mais elle roulera cette meule. Ce point étant clair, n'y revenons plus 8)
Petit CR du soir, j'ai eu le temps de déposer l'AAC de la soupape d'échappement cassée.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6641.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6641.JPG.htm)
A priori il va bien, la clavette de la poulie d'AAC a cassé.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6643.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6643.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6644.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6644.JPG.htm)
Je n'ai pas réussi à sortir les basculeurs, il faut que je me penche dessus pour voir comment extraire les axes mais à priori certains sont abîmés... rien d'étonnant de toute façon.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6640.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6640.JPG.htm)
J'ai aussi purgé le liquide de refroidissement et mauvaise surprise, très peu de liquide a coulé ... 1 verre de 25cl tout au plus, je doute que ce soit normal... :cry:
Voilà pour ce soir, la suite au prochain épisode !
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Déverrouille les ressorts pour sortir les axes ça ira tout seul. Je sais pas si c'est la photo mais y'a une came qui semble marquée.
Mais comparé à tes disques garnis c'est rien :D.
Cool de voir encore un 748 qui va renaitre :thumbsup:
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tu peux fabriquer un extracteur pour les axes, avec une vis longue + écrou/rondelle + douille (pour tirer sur l'axe avec appui sur la culasse)
par contre je conseillerai de faire ça hors moteur en place, ce sera + facile, vu que tu veux tout démonter, autant sortir la culasse sur l'établi de tout manière.
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Merci Ducati748, il faut juste que je trouve une vis assez longue pour en faire un extracteur... Je me tâte à sortir la culasse horizontale en premier, sans déposer tout le moteur, juste pour savoir où je vais. C'est possible de la retirer moteur en place ?
Sinon, oui les disques d'embrayage sont en fin de vie, la cloche est marquée aussi :siffler: et en y regardant de plus près, une came est très légèrement marquée (celle tout à droite) mais c'est hyper léger et c'est la came de la soupape qui a cassé :roll:
Voilà le premier basculeur, je m'arrête là pour ce soir ... Si les 16 sont comme ça je suis trop content :thumbsup:
J'ai cru comprendre qu'on pouvait les faire rechromer ? Vous en pensez quoi de cette solution ?
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6646.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6646.JPG.htm)
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oui tu peux sortir la culasse moteur en place, enfin bon avec l'horizontal c'est moins pratique que la vertical, car il faut déposer le radiateur d'eau et la roue avant.
aie le basculeur :?
oui c'est possible de re-chromer, pour te faire un avis, regarde ce sujet :thumbsup:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=7758.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=7758.0)
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T'emmerdes pas, dépose le moteur et bosse sur l'établi. :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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Ok, si je résume pour le rechromage, ça fonctionne plus ou moins, ça ne semble pas tenir dans le temps ou en tout cas pas plus que l'origine... C'est un beau casse tête !
neufneufsix, je pense que c'est ce que j'ai de mieux à faire effectivement :bowdown:
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Salut tout le monde !
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_66488da.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_66488da.JPG.htm)
Les AAC du cylindre vertical sont déposés.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6649e0f.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6649e0f.JPG.htm)
Par contre je n'ai pas de tige filetée de 5mm pour fabriquer un extracteur de basculeur. A première vue, sur les 8 basculeurs du cylindre vertical, j'ai 2 basculeurs d'ouverture HS.
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6651.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6651.JPG.htm)
Concernant le cylindre horizontal, les soupapes sont bloquées, je n'arrive pas à déposer le second AAC, je vais devoir déposer le moteur, puis la culasse pour avoir l'arbre à cames.
Je me suis commandé une douille 6 pans de 14mm pour l'axe de monobras, j'avais pas plus de 12mm, j'espère que j'aurai ça pour ce weekend, j'ai hâte de sortir le moteur du cadre ! :dribble:
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l'extracteur de basculeur en 5 mm, tu veux parler d'un extracteur pour les axes?
Je veux pas dire de conneries mais il me semble que les vis des plaque de répartition d'huile ont la bonne taille pour extraire les axes. Normalement y'a même pas besoin d'extracteur, ça sort tout seul une fois que t'as "Déclipsé" les ressorts à l'intérieur de la culasse, vu que les axes ne subissent plus de contrainte.
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C'est du M5 les axes de basculeur. Perso je me suis fait une petite masse à inertie. :thumbsup:
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Une vis de 5 x 40, une bonne pince et ça sort ! :P
Vires ce moteur du cadre et fait nous un CR complet minute par minute !
Tu nous a ouvert l'appétit, maintenant on attend :sm19:
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Par contre je n'ai pas de tige filetée de 5mm pour fabriquer un extracteur de basculeur
...
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Concernant le cylindre horizontal, les soupapes sont bloquées, je n'arrive pas à déposer le second AAC, je vais devoir déposer le moteur, puis la culasse pour avoir l'arbre à cames.
tu as quand même réussi à en sortir 3 sans extraire les axes c'est déjà pas mal :D
parce qu'en fait normalement, il faut tirer sur l'axe du basculeur d'ouverture (du coté de sortie de l'AAC) pour que le basculeur d'ouverture se décale suffisamment, pour ne plus être sur sa pastille et "tombe" à coté, ce qui dégage le passage pour libérer l'AAC (et manip' inverse au remontage de l'AAC)
toi tu as réussi à les enlever sans faire ça si j'ai bien compris ? tu as du galérer non ?
bon aller c'est bien parti :P à poile ! :D
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Je les ai sorti en les tournant doucement, et en tirant doucement en même temps, c'est passé tout seul. J'ai mis un peu de temps pour le premier mais les deux autres sont sortis en 30 secondes chacun. Je me suis basé sur le manuel d'atelier qui dit d'enlever les AAC avant les axes de basculeurs en fait. Dans l'ordre ils disent : AAC, axes de basculeurs supérieurs, souapes, axes de basculeurs inférieurs.
Par contre j'ai voulu regarder comment démonter les axes inférieurs mais le resssort est sorti de son logement et c'est coincé entre la culasse et l'axe supérieur, là j'en ai un peu ch*** pour le remettre et les sortir :D
Côté accessibilité, c'est quand même pas une merveille :ranting:
Ma femme va m'acheter une tige filetée M5 aujourd'hui, parce qu'avec mon boulon de 20mm de long je galère un peu :siffler:
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J'ai pas trouvé le tuto pour fabriquer la masse à inertie sur ton topic neufneufsix, c'est pas complet tout ça, t'as fait ça à la va-vite non ? :siffler: :lol:
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:sm30: :sm30: :sm30: :sm30: :sm30:
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Bon bah je me suis débrouillé :D
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_FullSizeRendercbe.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/FullSizeRendercbe.jpg.htm)
La culasse du cylindre vertical est vidée !
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_FullSizeRender-1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/FullSizeRender-1.jpg.htm)
La suite bientôt :cheers:
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C'est dans quel état là dedans ?
D'autres basculeurs HS ? :cry:
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Ca va, les arbres à cames sont bons, j'ai 2 basculeurs d'ouverture HS, on va dire que ça pourrait être pire !
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Vous pensez quoi d'un basculeur comme ça, pour moi il peut encore servir, il est marqué sur sa surface mais aucun arrachement de matière, c'est juste superficiel. Je pense qu'il peut repartir pour un tour, en sachant qu'ils seront surveillés de près ?
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6654.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6654.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6655.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6655.JPG.htm)
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C'est pas cette partie la plus importante, mais la zone de contact entre la came et le basculeur.
Je pense que tu as un fermeture qui doit pas être loin du HS en haut à droite sur ta photo :(
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Ceux qui ont un + devant sont HS ;)
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:D il est juste rodé ce basculeur ... toute façon c'est jamais à cet endroit qu'il s'usent :bowdown:
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+1 patoche748 !
pour celui dont parle laducatalilive c'est le basculeur de fermeture juste en dessous de celui d'ouverture avec le "+", c'est vrai qu'on dirai qu'il est marqué, mais bon c'est peut être la photo qui donne cette impression !
du coup tu as quand même 4 basculeurs ouverture HS alors ? :?
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Celui de fermeture qui a l'air mal en point va très bien, il est comme neuf, c'est un reflet. Par contre oui, j'en ai 4 d'ouverture HS, mais j'ai encore une demi culasse à vider :cry:
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Merde t'as des basculeurs corrects, pas de grand schlem pour toi du coup. :lol: :lol: :lol:
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et sur les 2 de gauche sur la photo, c'est marqué visuellement où ça accroche avec l'ongle quand tu passe dessus ?
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Ceux que je considère comme HS ont un arrachement de matière, à différents niveaux, il y en a peut être un sur le lot qui n'est pas complètement mort mais s'il l'est pas maintenant il le sera très vite.
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Pour une brêle de 28000km, je trouve ça déjà pas mal en fait, autant de basculeurs HS :cry:
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:ranting: les joies d'un desmoquatro pas réglé au 1/100
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perso ça ne m'étonne pas spécialement, d'où entre autre ma question, car vu a la vitesse où les basculeurs peuvent se marquer en surface, faut tirer au maximum leur durée de vie sans forcement changer si le marquage est juste visuel.
après c'est mon avis/retour d'expérience chacun sa vision sur cette problématique
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:bowdown: oui ça dépend si tu roule beaucoup ou pas
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Le moins abimé des 4, c'est celui là. C'est bizarre, l'arrachement n'est pas sur la zone de contact, il s'est fait sur le côté...
Il est rincé ou pas selon vous ?
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_basculeurHS.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/basculeurHS.jpg.htm)
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:D tien, j'en ais un comme ça en déco à l'atelier
:siffler: comme quoi c'est vraiment du chrome de merde ça s'écaille même ou ça travaille pas :ranting:
:siffler: je l'ais changé par précaution car ça va continuer de s'écailler :ranting:
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C'est ce que je me disais aussi :ranting:
Bon bah voilà, je suis à la recherche d'au moins 4 basculeurs d'ouverture, en bon état (tout du moins pas écaillés). Si vous avez ça qui traine je veux bien que vous m'envoyiez un message avec votre prix :siffler: Merci !
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Continues d'ouvrir, la liste des pièces risque de s'allonger :siffler: :thumbsup:
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Oui sûrement, je coris que j'en ai un 5ème de mort :siffler:
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Tu feras l'historique des basculeurs après, fais voir le vilo et les bielles bordel !!!! :P
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Je ferai ça ce weekend, si tout se passe bien ! 8)
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On est le wiken' :ranting: :ranting: :ranting: :D :D :D
Belle resto en perspective en tous cas :thumbsup:
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Bon, j'ai des news :siffler:
J'arrive pas à extraire l'axe de bras oscillant. Je me suis fabriqué un extracteur avec une tige filetée de 12 et un écrou meulé de 19, il a bougé de quelques mm mais pas plus, et j'ai peur de tout casser en forçant comme un âne. Comment vous faites pour l'extraire proprement ?
Bref, je voulais pas y passer des heures, j'ai donc retiré la culasse directement en enlevant la roue avant, et là ... :D ....
...
... suspense
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6674.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6674.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6677.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6677.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6678.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6678.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6679.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6679.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6681.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6681.JPG.htm)
Bon clairement, tout ça, c'est mort. Puisqu'une bonne nouvelle ne vient jamais seule, la bielle :cry: ..... ... ... n'a rien ! :dribble:
Le piston n'a pas perçé, la bielle est intacte, pas tordue, pas de jeu nul part. Je m'en tire donc bien dans mon malheur.
Pour la petite histoire, c'est la poulie de l'aac d'échappement qui s'est déserrée, la distri s'est décalée, et paf, ça a fait des chocapic.
:cheers:
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oula oui, beau shaker à cocktail avec des soupapes :o
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:? les coussinets ont du prendre un coup sévère fait nous voir la suite
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J'ai pas de suite, je suis bloqué avec mon axe de bras oscillant,et pour déposer la bielle, il faut ouvrir le moteur si je ne m'abuse.
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:bowdown: pour l'axe ben dégrippant, forcer, dégrippant, taper, dégrippant ... etc... :D
:siffler: les coussinets faut les changer impérativement de toute façon
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Une petite question. L'axe de bras oscillant, je peux le déposer entièrement sans désolidariser le bras du cadre ou pas ? Je lis les deux versions et j'aimerai bien garder ma moto en un seul morceau :thumbsup:
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Le bras oscillant va rester sur le cadre, no souci. :thumbsup:
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Merci neufneufsix, même une fois le moteur déposé ?
L'axe est sorti, j'ai fabriqué un extracteur avec une tige filetée de 12 qui passe de gauche à droite, et un écrou de 19mm de diamètre, meulé dans les angles, qui tire l'axe. Il a fallu forcer un peu mais c'est venu tout seul en 10 min :thumbsup:
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Ok, j'ai la réponse, ça reste accroché au cadre même moteur déposé ;)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_Capture_dcran_2015-10-26__211429.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/Capture_dcran_2015-10-26__211429.png.htm)
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Voilà. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Voilà l'état d'avancement de la bête ... 28000 kms et du jeu radial dans le vilo :ranting:
Pas grand chose, quand je prends le volant et que je le bouge rapidement de bas en haut on sent un petit jeu.
Je suis bon pour changer les roulements de vilo.
J'ai entendu certains parler de 123roulements ou d'autres boites sur le web, auriez-vous les refs des roulements à commander svp?
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_FullSizeRender_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/FullSizeRender_1.jpg.htm)
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J'ai eu le même souci de jeu dans le vilo. Résultat mes carters étaient fissurés. J'espère que tu auras plus de chance que moi. Beau démontage en tout cas, vivement la suite.
:cheers:
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J'espère avoir moins la poisse que toi, même si c'est pas très bien parti :siffler:
Il me reste à trouver les outils pour démonter le volant moteur, l'embrayage, et l'arrache du primaire ...
Les deux premiers ça devrait le faire, le 3ème je sais pas comment je vais me débrouiller !
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Je suis en train de démonter mon volant moteur mais je n'ai pas de trou sur le côté pour y caler des ergots et le bloquer, comment je peux faire dans ce cas ? :? Merci !
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j'imagine qu'il te faut l'outil avec les ergots pour déposer le stator d'abord non ?
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J'en sais rien, je vois pas par où le prendre ce truc, il me manque un outil c'est clair, mais je croyais qu'il y avait des trous sur le volant pour pouvoir le caler et retirer l'écrou en bout de vilebrequin ?
Sinon voilà où j'en suis :
Extraction du gros primaire, avec les moyens du bord, quand on a pas d'outils on a des idées :
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6692.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6692.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6693.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6693.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6694.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6694.JPG.htm)
Il me manque l'outil pour défaire l'écrou au bout du primaire, dommage j'étais prêt :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6696.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6696.JPG.htm)
Côté alternateur, voilà où je bloque
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6695.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6695.JPG.htm)
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C'est ça qu'il me faut :thumbsup:
(http://www.jhsaudio.com/images/ducati/090517_alternator_tool1.jpg)
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ou comme ça ... Non je vais attendre en fait :sm19:
(http://i109.photobucket.com/albums/n61/santav10/Ducati%20900SS/DSC06064.jpg)
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:siffler: ben une douille dans l'écrou du primaire et une autre dans celui du volant, un des 2 sera démonté comme ça
:bowdown: prévoir deux barres d'1 mètre
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l'outil dont je parlais
http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-ALTERNATOR-HOLDING-TOOL-with-30mm-SOCKET-/120793391112 (http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-ALTERNATOR-HOLDING-TOOL-with-30mm-SOCKET-/120793391112)
et l'autre pour le primaire
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-Primary-Gear-Puller-Pt-887132092-/110917917149 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-Primary-Gear-Puller-Pt-887132092-/110917917149)
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je croyais qu'il y avait des trous sur le volant pour pouvoir le caler et retirer l'écrou en bout de vilebrequin ?
c'est sur les versions triphasées ! c'est pas foutu pareil
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Celui pour le primaire j'en ai plus besoin 8)
Celui de l'alternateur je m'en occupe dès demain :thumbsup:
Voilà l'état d'avancement :cheers:
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6697d7c.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6697d7c.JPG.htm)
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T'as fait comment pour le primaire?
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Avec les dents :D
Regarde un peu plus haut, j'ai l'extracteur "quivabien".
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Ok je viens de comprendre -----> Je sors
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Salut tout le monde, tant qu'à tout démonter, (et motivé par le topic de neufneufsix), j'aimerai effectué un peu de métrologie sur mon moteur avant de tout remonter.
Quelles sont les choses les plus importantes à effectuer et quel matériel faut il pour le faire soi même ? En fait j'ai rien à part un pied à coulisse merdique :roll:.
- faux rond du vilebrequin : comparateur + marbre + 2V ... Ca va être compliqué pour le marbre et les V ...
- pistons / segmentation : jeu de cales + micromètres
- cylindre : vérificateur d'alésage
Concernant les micromètres, une précision de 0.01mm et un ensemble allant 0 à 100mm me paraissent suffisants? :cheers:
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Bon j'ai pas eu de succès avec mon post précédent :siffler:
Pour les news, j'ai démonté mon monobras, et mon moyeu est en piteux état, visiblement il a eu à faire à des adeptes de la tension de chaine au tournevis/marteau :?
J'ai trouvé un moyeu en bon état, mais il a été démonté d'une moto qui a + de 50000 kms, la mienne ayant 28000, je pensais changer les roulements du moyeu (ou au pire récupérer les miens selon le prix). Je cherche aussi les références des roulements de l'axe du BO, pour les commander hors réseau Ducati, j'imagine qu'il y a des économies non négligeables à faire en allant chez un spécialiste du roulement directement...
(http://img1.imagilive.com/1015/thumbs_IMG_6699.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1015/IMG_6699.JPG.htm)
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8O
Vérifie que tu as bien un montage conforme au manuel d'atelier, je trouve que ton moyeu à l'air d’avoir été ''usiné''.
De souvenir, il y a des rondelles dans le montage qui peuvent avoir été oubliées.
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Non je l'ai démonté, il est pas usiné, il a juste été massacré au tournevis depuis presque 20 ans :ranting:
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8O le massacre
(pour tes roulements je ne connais pas les rèf.)
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Monobras
- coté gauche 2 douilles à rouleaux - Torrington ou SKF HK2520
- coté droit 2 roulements à billes - SKF 6005-2RSH-C3
:thumbsup:
J'ai lu que C3 concerne les hautes vitesses, donc je comprends pas trop pourquoi monter un c3 à ce niveau là mais bon, ça choque personne ?
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Oui les roulements C3 ou C4 sont réservés aux hautes vitesses.
Ils ont plus de jeu donc aucune utilité dans le cas d'un bras.
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J'ai avancé ce week end. Le moteur est déposé. J'ai voulu me fabriquer un support, tout était prêt, sauf que je me suis fais trahir par mon matériel au dernier moment, le poste à souder ne soude plus :ranting: J'ai donc fait avec les moyens du bord...
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6716.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6716.JPG.htm)
Je me suis ensuite attaqué au bras oscillant, avec un démontage complet pièce par pièce, un dégraissage et une réparation au mastic aluminium de ce qui était abimé. Il me restera à passer une couche d'apprêt et à mettre en peinture avant de tout remonter.
Avant :
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6709.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6709.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6710.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6710.JPG.htm)
Après dégraissage :
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6711.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6711.JPG.htm)
La partie à réparer :
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6713.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6713.JPG.htm)
Avant de poser le mastic alu :
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_67151a4.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_67151a4.JPG.htm)
Après :
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6719_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6719_1.jpg.htm)
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C'est propre ce mastic :thumbsup:
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J'ai entendu certains parler de 123roulements ou d'autres boites sur le web, auriez-vous les refs des roulements à commander svp?
Perso, j'ai pris tous les roulements du HM et de boite chez 123roulements. Moitié moins cher que chez que chez Ducat à référence identique..... :siffler:
Par contre pour les roulements à contact oblique du vilo, j'ai du passer par l'origine car 123 ne propose pas ceux avec le bon angle :cry:
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A défaut, passe par Orexad ou Brammer, y a des antennes un partout au niveau national
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Quelques (mauvaises) nouvelles
J'ai retiré l'écrou de l'alternateur, et tout a du jeu. Le moteur a tourné avec l'écrou desserré, la clavette du volant est morte, les cannelures sont marquées côté volant et côté vilebrequin. Le rotor est bon à mettre à la poubelle, et la roue dentée en dessous du volant est récupérable mais la clavette est morte aussi.
Bref le vilebrequin est bon à changer, je peux monter des clavettes plus large et faire retailler l'actuel mais les cannelures sont en mauvais état...
4 options s'offrent à moi :
1/ Je revends le tout pour pièce, j'avoue que j'ai pris un coup au moral :cry:
2/ J'achète un moteur d'occasion, en serrant fort les fesses de pas me retrouver avec la même merde
3/ Je stocke le tout et j'attends de trouver des pièces petit à petit, mais j'avoue que ce genre de truc sur la longueur ça me plait pas trop, je suis pas patient.
4/ Je remonte le moteur comme ça, je la met bien propre et je l'expose dans le salon, au désespoir de ma femme qui ne comprend pas grand chose à l'art italien.
Bon, j'essaye de prendre ça avec philosophie mais ça me gonfle bien quand même, si je fais ma liste de course pour remonter mon moteur c'est :
vilebrequin, pistons, culasse horizontale complète, 8 basculeurs d'ouverture et 2 de fermeture, une pochette de joints complète, une paire de courroie, des coussinets de bielle, une roue libre, un volant moteur, un rotor, et j'ai pas fini d'ouvrir :?
Je suis dégoûté, je vais commencer par prendre l'apéro.
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:siffler: sinon loctite quickmetal pour combler le jeux des cannelures et usiner le vilo avec clavettes majorées. et usiner une rainure de clavette à 180 degrés de l'ancienne pour sauver le rotor :thumbsup:
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Oui aussi, c'est une possibilité. Mais ça va à l'encontre de ce que je voulais au départ, ça reste du bricolage à mon goût, je suis pas fan.
Enfin j'en sais rien ...
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:bowdown: oui c'est pas du neuf, mais ça reste mécanique et ça permet de rouler
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Et c'est là que la note risque de grimpée ---->C'est cool une nouvelle banque de pièce à coté de chez moi :D.
Je précise une chose pour commencer, elle ne finira pas en pièces, j'y passerai le temps qu'il faut, mais elle roulera cette meule. Ce point étant clair, n'y revenons plus 8)
(http://img15.hostingpics.net/pics/939209NelsonHaHa.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=939209NelsonHaHa.jpg)
Plus sérieusement, prend un peu de recul, t'as pas l'air d'avoir deux mains gauches, la mécanique ne te fait pas peur. Regarde sur le forum le nombre de sujet traitant de 748. On est un paquet à être passé par là mais cette moto est tellement attachante.... Malheureusement pour toi t'as pas encore eu le temps d'en juger.
Laisse toi déjà un mois pour suivre toutes les annonces qui sortent :thumbsup:
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+1 avec nico748
Te laisse pas abattre pour une petite clavette. Des fois un "petit bricolage" est tout aussi résistant que l'origine et vu ou c'est placé à moins de re-démonter le moteur personne n'y verra rien. Enfin j'dis ça j'y connais rien en méca... :D
En revanche vu les "pros" sur les autres topics tu devrais avoir pas mal de pistes....pour résoudre ton problème.
En ce qui concerne le 748 là je connais effectivement elle coute un bras, mais toi t'as pas 2 mains gauches, alors pour le prix d'un petit poignet, je te garantie un sourir béant pour les premiers kilomètres une fois que le moteur aura redémarré.
Souffle et vas-y fonce, tu ne le regretteras pas, y'a qu'à voir la 996 de neufneuf.... ;)
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Trouve toi un moteur d'occasion et avec les deux tu en refais un. Ou tu te trouves uniquement les pièces qui sont défectueuses, ça ne manque pas sur ebay la pièce de 748. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Sinon tu mets tout à la poubelle et tu te prends un 996. :sm19: :sm19: :m19:
Courage, on est beaucoup à être passés par là. :cheers:
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complètement d accord avec neuf neuf
un moteur d occase avec une bonne révision :thumbsup:
genre une annonce comme celle ci et tu as de la pièce d avance
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/863264574.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/863264574.htm?ca=18_s)
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Oui, sauf si le moteur d'occasion a les mêmes merdes que le mien, et je crois que les écrous d'alternateur desserrés c'est pas rare sur ces motos...
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:wink: prend un moteur après 2001 avec alternateur triphasé. terminé les alternateurs qui ce barrent :wink:
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Les moteurs post2001 sont compatibles sans problème, aucune autre modif à faire ?
Je vais me poser un peu, je vais terminer de démonter tout ça, en espérant que j'en ai fini avec les mauvaises nouvelles. Une fois que l'ampleur des dégâts sera clair, je prendrai une décision mais je pense quand même que je vais continuer, j'ai pas envie de te donner raison à Nico748 :thumbsup:
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je pense aussi que le moteur d'occasion c'est la meilleure option :thumbsup:
en + après t'as quelques pièces en rab pour les futurs pannes qui suivront :D
pour le moteur, bon y'a pas non plus énormément de choix, mais j'aurai + tendance (si possible) à acheter un en version triphasé, mais pas encore en version testa bassa, année 2000 et 2001, les testa bassa étant 2002 il me semble bien ?
pour avoir un max de pièces compatible (-->niveau culasse)
aller courage :thumbup1:
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Merci :thumbsup:
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Voilà quelques photos de l'état de mon vilo, qu'est ce que vous en pensez ?
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6735.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6735.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6736.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6736.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6737.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6737.JPG.htm)
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:cry: bof ... fini de démonter pour voir coussinets et maneton du vilo ... si le maneton est usé trouve un moteur d'occase tu vas gagner du temps et de l'argent au final :bowdown:
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J'ai contacté une boite qui fait de la rectif, il va me faire un devis pour refaire le clavetage du vilo. Je vais voir selon son tarif.
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Je ne la trouve pas si morte la rainure à clavette. Tu pourrais faire une photo illustrant la profondeur de l'arrachement de métal.
Il n'y a pas d'efforts sur cette clavette ( sauf si l'écrou se desserre ) ; si tout le reste du vilo est nickel ce serait dommage de le jeter.
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:thumbsup: d'où l'intérêt de regarder le maneton du vilo ... c'est lui qui va donner la réponse
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Tout à fait. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Moi non plus je ne la trouve pas si morte que ça, contrairement au côté rotor où c'est vraiment en sale état.
Je vais voir pour le maneton, ce week end j'espère ...
Si tout se passe bien j'ai trouvé un volant et un rotor. Le rotor est nickel, j'attends des photos du volant moteur pour être sûr.
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au cas ou tu n'aurais pas encore ça dans tes favoris :
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/ (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/)
N'hésite pas à demander si t'as besoin, tout bon ducatiste a sa petite liste d'adresses qui peuvent rendre service :thumbsup:
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Tu te barres 5 mins du Fofo et quand tu reviens y'a une nouvelle 748 en pièces :lol:
Primo bravo de mouiller la chemise pour faire revenir cette 'belle' à la vie :thumbsup:
Secundo, acheter ce modèle sans cogner son bugdet restauration estimé n'arrive -quasi- jamais, le fofo parle de lui-même. On en chie mais on oublie tout dès les premiers kms :thumbsup: :thumbsup:
Tertio, comme les copaings', franchement tu peux pas te décourager pour si peu. Vu ta facilité à arriver au vilo. et le nombre de pièces dispos alentours pas de doute que tu vas la redémarrer bientôt. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Nico748 : merci pour l'adresse, je connaissais pas ce site :thumbsup:
Pazzo : Merci pour le soutien :thumbsup: Je ne suis pas un as de la mécanique, j'ai encore beaucoup de choses à apprendre, et j'en ai déjà appris beaucoup depuis que j'ai acheté cette 748 ! Y'a quelques années je savais même pas faire une vidange :D Les forums m'ont appris énormément, et j'ai passé au moins autant d'heures à me documenter qu'à faire de la mécanique, mais j'adore ça :thumbsup:
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Oh putain t'as raison Pazo, 5 minutes sans se connecter et c'est la cata ! :?
Des rainures de clavettes, on en a vu des bien pire que ça !
Comme les copains, contrôle ton maneton, après tu décideras !
Attention pour les culasses, ma brêle est de fin 2001 et je suis en testabassa!
Courage mon gars, la remise en état et ta victoire n'en sera que plus belle :thumbsup:
Si t'as besoin de conseils particuliers , les MP sont là pour ça :bowdown:
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Merci :bowdown:
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Et au passage si t'as besoin d'un peu de soutien je peux passer te voir avec mon 748 qui roule (pour le moment) et un paque de binouz :D
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Pourquoi pas, t'es d'où ? :cheers:
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:D a coté de la rue de la soif a renne :sm19:
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Y'a 35 km, c'est pas possible, ou il faut prendre la voiture et la remorque, je suis pas sûr qu'une 748 supporte l'aller/retour :sm19:
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RenneS :ranting:
Je suis au nord de Rennes Jup, vers Liffré
La remorque j'en ai pas mais bizarrement j'ai plein de contact dans le répertoire qui en ont :lol:
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Je suis à Montreuil sur Ille, c'est vraiment pas loin :thumbsup:
Si t'es dans le coin ce week end passe dire bonjour
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T'as surement croisé au moins une des deux Sport 1000s dans ton secteur.
La suite en MP :thumbsup:
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Ce soir je me suis penché sur le volant moteur, la cage a rouleaux qui est dans l'engrenage mené de démarrage est parti en miettes... Je conserve une bonne moyenne d'une pièce cassée pour 1 démontée ! Si quelqu'un a la référence de cette cage à rouleaux je suis preneur, il n'y a pas d'inscription dessus ...
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Le numéro 19 ?
http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2001_1/748s748e/electric-starter-and-ignition-4 (http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2001_1/748s748e/electric-starter-and-ignition-4)
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Presque :thumbsup: La mienne est de 1997, sur le shop ducati, ils ne remontent qu'à 2001. Mon volant moteur n'est pas identique mais cette pièce doit être commune.
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Chez Stein tu trouves les éclatés pièces de rechange pour 748 jusqu'à 1995 :bowdown:
http://www.stein-dinse.biz/eliste/?sid=3a0g637089gg (http://www.stein-dinse.biz/eliste/?sid=3a0g637089gg)
De rien :thumbsup:
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Moi je n'ai vu que l'année 1999, tu a vu les autres ?
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Oui pareil, je ne trouve que la 99
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(http://img1.imagilive.com/1115/DSC_0195.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/DSC_0195.jpg.htm)
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J'ai pas la même interface 8O
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_Capture_dcran_2015-11-06__193842.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/Capture_dcran_2015-11-06__193842.png.htm)
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J'ai trouvé, il faut aller sur la page d'accueil :P
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Yes ! :thumbsup:
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C'est top, tu peux même voir la photo de la pièce pour être sûr, super ! :thumbsup:
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Et voilà, le coeur de la bête :
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6745.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6745.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6746.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6746.JPG.htm)
C'est venu assez facilement, par contre j'ai pas la douille pour démonter les bielles, donc stand by ! :ranting:
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:D suspens final ... les coussinets
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pour dévisser les vis de bielle une douille de 10. 12 pans :thumbsup:
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Je crois que quand on a pas de chance, bah on a pas de chance ... Mais bon, je regrette pas d'avoir jeté un oeil sur les coussinets.
Coussinets V
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_coussinet-vertical.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/coussinet-vertical.JPG.htm)
Coussinets H
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_coussinet-horiz.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/coussinet-horiz.JPG.htm)
Vilo
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_vilo1.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/vilo1.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_vilo2.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/vilo2.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_vilo3.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/vilo3.JPG.htm)
Bon, je fais quoi là ? :cry:
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:D j'avais les mêmes coussinets sur la mienne :ranting:
mais le vilo était encore bon :dribble:
:bowdown: faut mesurer
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Les rayures du maneton sont profondes ?
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Idem, les coussinets quasiment dans le même état que toi.
Polissage du maneton et contrôle sérieux au plastigage; que Saint Desmo soit avec toi ! :cheers:
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Non les rainures ne sont pas profondes, c'est la marque sur la photo 2 du vilo qui m'inquiète le plus, non ?
Pour le polissage, ça se passe comment, au 400 ?
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T'es fou super finition au 1200 et à l'huile fine.
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Oui je vais pas finir au 400 mais vu la marque que j'ai, si je commence au 1200 je peux passer des heures à frotter
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Faut pas frotter "comme un âne" au gros grain, tu vas ovaliser le diamètre.
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Oui, je viens de tester au 1000 à l'huile, j'ai pas de 1200. Les rainures superficielles ont disparu, mais ma marque est toujours là. Elle est moins visible mais avec une lame de cutter on la sent ... Tu préconises quoi neufneufsix ?
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Tu prends des cotes avec un palmer, concentricité et ovalisation et tu dis ce que ça donne.
Tu regardes au passage le code du vilo pour qu'on sache si c'est ok ou pas , woilà !
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Ok :thumbsup: J'ai pas d'outils de mesure sous la main mais je vais me débrouiller dès lundi.
Pour la code, c'est un B, les bielles aussi.
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Des news bientôt concernant le vilebrequin.
Sinon, est ce que quelqu'un peut m'aider à trouver une pochette de joint complète (bas moteur + haut moteur) ? J'ai l'impression que tout ce que je trouve concerne le haut moteur ... J'ai regardé sur ebay.com, je trouve des vendeurs allemands ou italiens, mais l'un comme l'autre c'est pas évident pour communiquer :D
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http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-basmoteur-ducati-annee-1994-p-65.html (http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-basmoteur-ducati-annee-1994-p-65.html)
http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-ducati-annee-9597-p-66.html (http://www.sepamoto.fr/pochette-joints-hautmoteur-ducati-annee-9597-p-66.html)
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Je connaissais pas non plus ce site, merci !
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Lentement mais sûrement :
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_monobras.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/monobras.jpg.htm)
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Bonjour à tous,
Je suis en train de me renseigner sur les roulements de vilo, qui semblent être un sujet de discussion, comtpe tenu du prix de vente chez Ducati. les roulements vendus par SEPA sont les mêmes que ceux d'origines, qui semblent spécifiques ?
Voilà ce que j'ai pu trouver en fouillant sur le net :
L'analyse de la référence d'origine ("7207" ou "7307 X2 TB" de chez RHP indique la taille du roulement, le X2 un angle de contact de 15° et le "TB" une cage en matière phénolique laminée. Ce type de roulement se trouve avec les mêmes exactes caractéristiques dans d'autres marques.
MAIS ... car il y a un MAIS ... Ducati protège son marché et donc l'approvisionnement des roulements via eux en ne te donnant pas la référence complète. En effet, quand tu t'adresses à un revendeur sérieux de roulements en lui donnant cette référence, il te précisera (ça a été le cas pour moi il y a quelques années) qu'avec cette référence il existe environ 7 sous-références et qu'il manque un complément de code. Complément de référence qui n'est présent que sur les nomenclatures du BE de chez Ducati ...
Il y a notamment une annonce sur LBC, pour des FAG à 70 euros les deux, mais une petite recherche m'a appris qu'ils ont un angle de contact de 40° ... Qu'est ce que cela implique ? Durée de vie réduite ? autre ?
Meri pour votre aide !
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Angle trop élevé, ils risquent de ne pas supporter les charges radiales des pistons.
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Il semble que la durée de vie soit raccourcie sur ce type de roulement.
Ceux vendus chez SEPA ne sont pas les mêmes que ceux d'origine par contre ?
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J'avais commandé ça chez 123roulements
Ref : 7207-BEP-SKF 27,42 € HT
: 7307-BEP-SKF 35,87 € HT
Ce sont les roulements de vilo, mais à 40°, j'ai longtemps hésité à les monter , et dans le doute je me suis abstenu :?
Pourtant le technicien de 123roulement m'avait dit qu'il n'y avait pas de risques, qu'ils supporteraient sans problèmes ......
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..; la preuve, ils sont toujours neufs; ... :D :D :D et ils supporteront encore longtemps; :lol:
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Ah bah c'est sure c'est pas son moulin, il s'en fout. :lol: :lol: :lol: :lol:
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J'avais commandé ça chez 123roulements
Ref : 7207-BEP-SKF 27,42 € HT
: 7307-BEP-SKF 35,87 € HT
Ce sont les roulements de vilo, mais à 40°, j'ai longtemps hésité à les monter , et dans le doute je me suis abstenu :?
Pourtant le technicien de 123roulement m'avait dit qu'il n'y avait pas de risques, qu'ils supporteraient sans problèmes ......
note pour moi-même : surtout ne pas compter l'économie réalisable sur cette opération, sachant que mon budget est déjà explosé :siffler:
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Notez, à la vitesse ou les origines lâchent, on essaierait bien autre chose... :D
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Roulements de vilebrequin reçus de chez SEPA, et les autres roulements aussi d'ailleurs :thumbsup:
J'ai reçu le comparateur, je reçois son support magnétique aujourd'hui, je suis prêt à attaquer le remontage tranquillement.
Les roulements de vilo sont remontés, pour le gros aucun problème, il s'est monté correctement mais pour le petit j'ai un doute, je le trouve trop libre ...
J'ai chauffé le carter au four à 100°C pendant 30 min et le roulement au congélateur pendant 2heures, il est rentré tout seul et j'ai peur qu'il tourne une fois le moteur chaud et en fonctionnement, je remonterai bien avec du cell block pour assurer le coup, ça serait dommage de devoir tout recommencer dans 1 an .. Qu'est ce que vous en pensez ?
Autrement, je vais donc m'attaquer au calage du vilo et de la boite ce weekend. Par contre je suis étonné, je vois neufneufsix parler de rondelles de 1.91 pour une précontrainte à 0, et quand je regarde mes anciennes rondelles, elles sont pas plus épaisses qu'une feuille de papier à cigarette (enfin si quand même mais elles sont super fines), et sur le vilo que j'ai racheté c'est quasiment la même chose ...
Merci et bonne journée !
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Tu peux.
Si ta portée était en bon état à priori pas besoin.
Tu as contracté d'un coté à froid et ouvert de l'autre à chaud donc c'est normal que ça rentre droit, c'est ce qu'il faut faire d'ailleurs.
Moteur chaud, les deux se dilateront ensemble et donc doivent rester serrés.
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Ce qui me fait peur c'est qu'à température ambiante, il bouge ... J'ai pas essayé de le rentrer à température ambiante mais je suis quasi certain à posteriori qu'il pouvait rentrer comme ça, et c'est pas logique.
L'ancien roulement tenait bien dans sa frête, mais le nouveau roulement semble plus libre, je vais assurer en le collant au cell block, j'ai pas envie de prendre des risques avec ça, surtout quand je vois le travail que ça représente pour redémonter si je m'aperçois qu'il bouge.
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Fallait tout mesurer avant. :D :D :D :D
Pour tes cales de vilo normal, les cales épaisses c'est pour les modèles "récents".
:cheers:
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Je pouvais pas, j'ai acheté un bas moteur démonté, avec un vilo, juste tenu par le primaire que l'ancien proprio n'a pas réussi à démonter. Le vilo est propre, et au démontage des roulements tout me semblait correct. Je suis parti sur des roulements neufs en récupérant les nouveaux carters, car sur les anciens les roulement avaient du jeu dans les frêtes, d'où le jeu dans mon anvien vilebrequin. Bref c'est le bordel :D
J'aurai pu mesurer tout de même avant de poser les nouveaux roulements, mais je me suis dit que si c'était bon avant dépose, ça sera forcément bon après, les anciens roulements n'ayant pas bougés. Bref je vais le fixer au cell block pour assurer tout ça, ça pourra pas faire de mal :bowdown:
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Les frettes il faut les mesurer pour vérifier et l'ajustement avec le carter et l'ajustement avec le roulement.
Tu es entrain de faire du mauvais boulot, c'est pas bien. :sm31: :sm31: :sm31:
:cheers:
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:cry:
Je trouve rien dans le manuel d'atelier pour vérifier les frettes, je dois me baser sur quoi ?
(PS : Je me doutais bien que tu aurais des objections :D )
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Alors, j'ai des news. Un avis plutôt négatif sur mon montage, d'un mécano en qui j'ai toute confiance, qui me dit que ça peut tenir mais c'est pas certifié et dans le doute il aurait pas fait ça, et un avis positif, d'un mécano Ducati, qui me dit que c'est bon ....donc je suis pas avancé.
Si quelqu'un a une frette pour le petit roulement de vilo, qu'il me contacte en MP :thumbsup:
Mais j'ai franchement pas envie de mettre 100 euros chez ducati pour une frette, je veux faire les choses bien, mais je suis aussi confronté à un problème plus terre à terre de budget ...
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Le mécano Ducati que tu as consulté tu peux lui recommander de changer de métier... :lol: :lol: :lol:
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Pourtant c'est un mec assez réputé dans le coin ... Bref de toute façon j'ai le temps d'y réfléchir. En attendant j'ai pris les mesures de mes carters pour les rondelles de calage et je tombe sur quelque chose de bizarre. J'ai pris une dizaine de mesure sur des points différents pour chaque carter et calculé la moyenne. Pour avoir une précontrainte de 0,2, je dois mettre 0,14mm de chaque côté... Ca vous semble cohérent avec les motos de ces années là (1997) ou je suis dans les choux quelque part ?
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Une autre question, pour le démontage des frettes, il faut chauffer à quelle température ? Et Les roulements de vilo tiennent la température au four ? Je vais démonter la frette de mon carter, et je dois démonter le roulement neuf monté au cell block mais je sais pas trop comment faire pour rattraper ma connerie et pas l'abîmer...
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Salut Julien,
T'as vu cette annonce?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/885274374.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/885274374.htm?ca=6_s)
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Salut Nico,
Oui j'ai vu cette annonce, mais ce problème est presque résolu, j'ai tout trouvé :thumbsup:
Merci d'avoir pensé à moi !
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Cool :thumbsup:, du coup il te manque quoi mis à part les frettes?
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Pas grand chose, à part les coussinets, les courroies et des babioles (rondelles,clavettes, filtre à huile) :thumbsup:
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Très bien tout ça mon gars, ta motivation fait plaisir à voir ! :thumbsup:
Encore un peu de courage et toi aussi tu pourras avoir ce plaisir!!!!
http://www.dailymotion.com/video/x2mk248_1er-redemarrage-apres-refection-moteur_auto (http://www.dailymotion.com/video/x2mk248_1er-redemarrage-apres-refection-moteur_auto)
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:thumbsup:
Cet aprèm j'ai redémonté les roulements et les frettes, et j'ai fait ce que j'aurai dû faire avant, j'ai mesuré...
J'ai donc un serrage de la frette HS de 5/100 mm dans le carter, et un serrage nul pour le roulement (0).
Je vais me refaire une frette pour être serein, et pour que neufneufsix vienne pas dire que je fais du travail de merde :oops:
Je m'occupe de ça la semaine prochaine !
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5/100 c'est bien trop faible. :thumbsup:
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http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/principles/application-of-bearings/radial-location-of-bearings/selection-of-fit/recommended-fits/index.html (http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/principles/application-of-bearings/radial-location-of-bearings/selection-of-fit/recommended-fits/index.html)
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Si j'ai bien lu neufneufsix, sur ton moteur tu as 1/10 mm de serrage pour la frette sur le carter, et 1/100 pour le roulement sur la frette. Ca me parait quand même vachement peu 1/100, non ?
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Non car le serrage du carter sur la frette serre le roulement.
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J'aimerai qu'on m'expliquer un truc quand même. Avec la chaleur le carter se dilate, et ça permet donc d'assembler facilement la frette et le roulement, ok.
Une fois tout revenu à température ambiante, tout se reserre, ok.
Par contre, une fois le moteur en fonctionnement, il va chauffer, donc se dilater, comment ça se fait qu'à ce moment là le roulement ne tourne pas dans la frette ? Ca dépend du serrage vous allez me dire ...
Sur le topic de neufneufsix par exemple, le roulement de vilebrequin a 1/100 de serrage sur la frette, et "tombe" quasiment tout seul dans la frette à chaud, pour. je vois pas comment c'est possible qu'il ne tourne pas dans sa frette une fois le moteur chaud ? Voilà le passage de neufneufsix en question :
Concernant les roulements de vilebrequin: j'avais vérifié leur ajustement dans les fretes avant que ces dernières ne soient monté dans les demi carters. Résultat ça rentre à la main. Au poil de cul, ça se met de biais pour un rien mais on parvient à les faire rentrer à la main. :cry: :cry: :cry:
Du coup prise de mesures. Il y a 1/100 mm de jeu entre les cages extérieure des roulements et les fretes. :ranting: :ranting: :ranting:
A relativiser toutefois. En effet il ne faut pas oublier que les fretes sont montées sérré dans les demi carters; pour rappel il y a 1/10 mm de serrage. :roll: :roll: :roll:
Donc forcément une fois la frete en place le diamètre intérieur va se resserer serrant ainsi la cage extérieure du roulement. Après de quelle valeur aucune idée mais cela ne me rassure pas beaucoup effectivement c'est à cause d'un roulement ayant tourné dans sa frete que je retape mon moulin! :censored2: :censored2: :censored2:
Du coup je me suis lancé. Ainsi une fois la frete froide monté dans le demi carter chaud j'y ai inséré de suite le roulement de vilo. Gaffe au sens c'est du roulement à contact oblique. Il faut que la portée large de la cage intérieure soit positionné coté vilo. Le roulement est rentré quasi à la main, un petit coup dessus pour qu'il plaque en fond et rien de plus. Une petite heure après quand tout avait à peu près repris la température ambiante j'ai essayé de sortir le roulement à la main. Bah il n'a pas bougé d'un poil pourtant j'ai bien forcé. Donc il y a quand même un minimum de serrage sur la cage exter. J'espère juste que c'est suffisant... :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray: :pray:
Désolé si ma question est conne mais j'ai besoin de comprendre :bowdown:
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Peut être parce que tout chauffe et se dilate, donc la frette et le roulement aussi, et non pas que le carter, non ?
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Oui sauf que l'alu se dilate plus que l'acier des roulements si je me trompe pas, et donc je trouve pas ça logique, puisque plus ça chauffe, plus il doit y avoir de jeu. Autant avec 1/10mm de serrage je veux bien qu'il en reste, mais avec 1/100 j'ai du mal à comprendre
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En attendant de régler ce problème de frette, je me suis occupé de la mesure de jeu dans la boite. Evidemment je suis dans les choux :
Axe primaire 33/100 au lieu de 15/100
Axe secondaire 17/100 au lieu de 15/100
Barillet 42/100 au lieu de 25/100
Il faut maintenant que je me trouve une lime à épaissir :thumbsup:
Pour le reste, ça c'était hier, ma femme était contente :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6783.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6783.JPG.htm)
Une vue sur la boite remontée
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6794.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6794.JPG.htm)
La prise de jeu axial du barillet
(http://img1.imagilive.com/1115/thumbs_IMG_6791.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1115/IMG_6791.JPG.htm)
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Je suis passé chez le rectifieur ce matin, il va s'occuper de ma frette :thumbsup: par contre il a pas voulu me rectifier mes rondelles, elles sont trop fines selon lui et risquent de se déformer... Je parle de mes rondelles de boite bien sûr :dribble:
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tu as bien fais de préciser, parce que les rectifieurs de rondelles, il y en a beaucoup par ici :siffler: :siffler: :siffler:
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Ah bon ? :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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:siffler: :siffler: :siffler: :siffler:
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Dès que ça parle de rectification de rondelle là y'a du monde :siffler: Tant qu'on est dans la rondelle, si quelqu'un pouvait répondre à ma question un peu plus haut sur la dilatation :P
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Fais gaffe de ne pas monter des rondelles de calage trop minces,particulièrement sur le vilo où elles sont en serrage,car elles finissent par ce découper et tu retrouveras les morceaux dans ta crépine d'aspiration,dans le meilleur des cas...
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Oui justement je suis embêté avec ça, j'avais une rondelle de 0.3 à l'origine, qui est en mauvais état. Je vais attendre de récupérer ma frette pour reprendre les jeux au vilo proprement et voir ce que je dois mettre.
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Le carter chauffe certes mais le roulement en rotation chauffe plus et se dilate avec le carter, normalement.
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Ok, le fait qu'il soit en mouvement doit jouer effectivement :thumbsup:
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Quelqu'un a une adresse pour commander des rondelles de calage sur le net, sur mesure ? Je suis emmerdé, sur les micro fiches stein dinse ils n'ont pas beaucoup de choix, et je ne sais pas à qui m'adresser du coup .. ?
Merci ! :bowdown:
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Tu devrais trouver ton bonheur là !
http://www.bafa-sa.com/rondelles-d-ajustage-acier-brut-din-988.html (http://www.bafa-sa.com/rondelles-d-ajustage-acier-brut-din-988.html)
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Merci :thumbsup:
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Est ce que quelqu'un aurait un brin de plastigage vert à me vendre pour le remontage de mes coussinets svp ? Ca m'embête un peu d'acheter une boite complète, j'aurai pas assez d'une vie pour la finir ! :bowdown:
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Du rouge si tu veux, il m'en reste une.
MP si tu ça t'interesse :thumbsup:
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J'ai aussi si besoin. :thumbsup:
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Allez hop, je prends le train en route et je m'installe! :sm34:
Bon courage pour ta résurrection ! :bowdown:
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Merci, installe toi bien, ça va durer un peu, pour le moment j'attends les pièces pour le bas moteur, et avec les fêtes de fin d'année je sens que ça va pas avancer très vite :siffler:
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T'as commandé chez qui en fin de compte ?
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Chez http://www.stein-dinse.biz/ (http://www.stein-dinse.biz/) :thumbsup:
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Et bah mon gars, tu as bien du courage !
Quelle satisfaction tu auras quand le moteur fera ses premiers tours ! Felicitation à toi, et tiens bon ! :cheers:
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Merci Gaet :thumbsup: Je tenais également à remercier tout ceux qui m'ont envoyé des MP pour me proposer des pièces en rab et me dépanner, parfois même gratuitement ! Ca fait plaisir de voir qu'il reste autant de gens biens dans ce monde de fous :bowdown:
Merci les gars, je suis ému :cry: :pash:
La suite arrive très vite, (enfin aussi vite que stein dinse et la poste voudront bien aller)
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Toujours aucune nouvelle de ma commande .. J'ai attaqué le remontage de ma culasse verticale ce week end.
J'ai reçu ma règle de précision, le plan de joint est bien plat, impeccable de ce côté là.
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_6856.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_6856.JPG.htm)
J'ai changé les joints de queues de soupape (avec une douille, un carré coulissant et une rallonge ,merci laducatalilive pour ta vidéo dailymotion :thumbsup:), remonté les soupapes, rôdé les soupapes et les sièges, remonté les basculeurs de fermeture.
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_6853.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_6853.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_FullSizeRender064.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/FullSizeRender064.jpg.htm)
Et voilà l'état actuel de la moto, qui attend sagement des jours meilleurs !
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_685522b.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_685522b.JPG.htm)
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Super taf, tu as bien du mérite 8O :thumbsup:
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Super !!!!! :dribble:
Bientôt une renaissance !!!!! :thumbsup:
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Le père Noël est passé, mais il va faire plusieurs passages dans les jours à venir :siffler:
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_FullSizeRender299.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/FullSizeRender299.jpg.htm)
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On y croit ! ^^
Lache rien ! :cheers:
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T'as eu les rondelles sur le site que je t'ai indiqué ?
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Non j'ai tout pris chez stein-dinse, tout était dispo de suite :thumbsup:
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8) C'est quand même plus propre
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_Sans_titre_copy.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/Sans_titre_copy.jpg.htm)
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:thumbsup:
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J'ai une petite question pour les spécialistes. Je suis en train de caler mon axe primaire de boite, j'ai 2/100 de jeu, sur les 5 mini préconisés. Je le cale avec une cale de 0,5mm. Je peux gagner 5/100 en le calant avec une cale de 0,2 et une cale de 0,25 mais j'ai peur que des rondelles aussi fines s'usent rapidement. Vous en pensez quoi ? Je reste comme ça ou je me fais ch*** à trouver une rondelle de 0,4 ? :bowdown:
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Euh il n'y a pas un souci 1000ème, 100ème, bref un probleme d'échelle dans ce que tu nous dis ?
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Ca me parait très clair.
Il a 0.02 avec une cale de 0.5. Il désirerait remplacer cette cale de 0.5 par une cale de 0.2 + une cale de 0.25 ce qui ferait 0.07 de jeu final. Pour être dans la parte basse de la tolérance.C'est ça...?
Effectivement il faut être vigilant avec les cales fines mais c'est surtout lorsqu'elles sont montées en serrage qu'elles risquent de se découper par embrèvement.
Tu as aussi la possibilité de rectifier la cale de 0.5.
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Tu as aussi la possibilité de rectifier la cale de 0.5.
C'est la solution que j'adopterai :thumbsup:
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Merci, j'ai commandé une rondelle de 0,4 du coup, mon portefeuille garde un mauvais souvenir du rectifiage de frête, et à 1 euro la rondelle c'est vite vu :D
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Des nouvelles du front !
Le père Noël est repassé mercredi pour m'apporter ma culasse manquante, un arbre à cames, des cylindres / pistons et mes derniers basculeurs. Tout est impeccable :thumbsup:
Cet aprèm j'ai attaqué le remontage des bielles, le jeu obtenu après pose du plastigage est parfait, tout est resserré au couple (20 puis 35 Nm), puis 65° sur chaque vis.
Je peux enfin mettre une pièce de côté et dire, ça c'est terminé :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_6910.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_6910.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/1215/thumbs_IMG_6913.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/1215/IMG_6913.JPG.htm)
-
C'est cool ça Julien, t'es sur le chemin du remontage maintenant
Par contre si Neufneufsix passe par là je ne donne pas cher de ta peau :lol:
-
Ce sont les deux seuls bouchons de vilo que j'ai pas changé, et l'empreinte marquée, c'est pas moi ! :D
-
La cale !!!!!! 8O 8O 8O 8O
Elle est où la cale entre les bielles ?
T'avais mis un axe de piston hein ? dis moi que t'avais mis un axe de piston entre les deux bielles ! :roll:
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La cale ??!!?? Quelle cale ????
Ahhh la cale de 0,3 entre les bielles, oui c'est bon, c'est juste que ma cale n'était pas très esthétique, j'ai simulé la manip pour la photo, et je me suis fait prendre :lol: J'ai utilisé 3 rondelles de calage de vilo de 0,3 pour caler mes bielles entre elles :thumbsup:
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:thumbsup: super: par contre a tu enlevé le bouchon de l épurateur sur ton vilo histoire de voir si ta pas trop de merde dedans :roll:
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Oui, démonté, nettoyé, changé par un neuf et remonté avec du loctite :thumbsup:
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J'ai pris les jeux de mes segments cet aprèm, tout est parfait, et largement dans les côtes ... Sauf .... pour un segment racleur qui a un jeu au niveau de l'accouplement segment/cylindre de 0,95. La limite d'usure est à 1, et l'autre est à 0,65. Ca m'embête un peu de le remonter, ça m'embête aussi d'acheter 2 jeux de segments neufs (à 120 euros par piston ça fait réfléchir quand même) ... Vous conseillez quoi ?
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Wow...
(lire ce genre de sujets me fait absolument rêver... Je suis une trume en mécanique mais mon vieux avait des mains en or...bravo en tout cas et merci pour cette part de rêve... il va falloir que je me trouve un stage de mécanique desmo un de ces jours !)
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Tu regarde de quelle "classe" est ton piston et tu demande à tous ceux qui ont cassé un 748 de te fournir les segments de feu d'occase qu'il leur reste ... :D
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C'est un B ;)
Bon, à part ça, je viens de faire une connerie :cry:
Le vilebrequin était monté, et à la dernière minute, je me suis dit que c'était con de laisser les bagues de bielle sans les changer, il n'y avait pas de jeu mais ça hochait légèrement. Bref ... Comme un con j'ai voulu extraire les bagues avec 2 douilles et une tige filetée, pour la première, ça a très bien marché, et pour la seconde, je sais pas pourquoi, j'ai du jeu latéral sur la bielle :cry: :cry: :cry: :ranting: Je suis bon pour recommander des coussinets, je suis dégoûté, quel con je suis :cry:
J'avais pourtant pris des précautions en calant les bielles, j'aurai dû tout démonter ...
Pour les vis de bielles neuves, le moteur n'ayant pas tourné je peux les garder ? :cry:
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Et puis les bagues neuves elles sont livrées brutes, donc il faudra les faire correctement usiner... :cry: :cry: :cry:
Il y a des jours comme ça... :cry: :cry: :cry:
http://www.youtube.com/embed/0_0NmJ-1IO0 (http://www.youtube.com/embed/0_0NmJ-1IO0) :D :D :D
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Pour les bagues j'avais pas le choix que de les démonter, j'avais un doute mais j'essayais d'occulter :siffler: Bref, c'est la vie, je m'en veux juste de pas avoir fait ça avant de foutre en l'air mes coussinets neufs :(
De toute façon ... C'est ça ou j'étais bon pour rouvrir le bas moteur dans 6 mois et ressortir un billet :ranting:
Effectivement, y'a des jours comme ça :cry: T'as pas un segment racleur qui traine dans un coin neufneufsix, histoire de sauver ma soirée ? :D
Mes vis de bielle presque neuves je peux les remonter hein ? :siffler:
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*) Les bagues ça se mesure afin de déterminer leur usure... :bowdown: :bowdown: :bowdown:
*) Les vis de bielles oui tu peux les réutiliser. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
*) Les segments peut être... :siffler: :siffler: :siffler:
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J'ai pas eu besoin de les mesurer pour voir qu'elles étaient mortes, la limite de jeu est à 4/100 si je me souviens bien, je devais avoir facilement 1/10, c'était vraiment une erreur de remonter comme ça.
J'ai justement une commande en cours chez stein dinse, j'ai rajouté les deux bagues, les 2 axes de piston et les fameux coussinets...
Pour le remontage des coussinets, je pensais à quelque chose de plus sûr à mon avis, et je voulais le vôtre :D : au lieu de mettre le vilo dans l'étau et de bloquer les bielles entre elles pour serrer, je pensais mettre les bielles (une par une) dans l'étau et faire tenir le vilo par quelqu'un le temps de les serrer, ça me parait moins dangereux pour les coussinets, ça ne risque pas de faire forcer les coussinets sur le vilo ni les écraser, le seul risque c'est de plier une bielle mais ça m'étonnerait quand même .... j'ai bon ?
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Non.
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Pourquoi ?
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Pour moi, tu peux serrer tes bielles une à une dans un étau à mors mou sans risque d’abîmer tes bielles.
Pas d'accord neufneuf?
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Et sans risque d'écraser ces sal****ries de coussinets :siffler:
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je suis du même avis que neufneufsix, car je pense que la méthode que tu indiques est en réalité + risqué pour les coussinets !
comme tu demandes un avis voici le mien:
avec ta méthode lors du serrage, c'est les coussinets qui vont reprendre l'effort dû au désalignement du vilo que ton collègue tiendra dans la main.
(pour caricaturer, imagine le vilo complètement de travers, et tu serres les vis, la bielle étant bloqué, c'est le vilo qui va devoir se réaligner en prenant appuis sur les coussinets)
Alors que la méthode du manuel atelier, si tu cales bien les bielles entre elles pour supprimer le jeu avec une cale (pas de rotation possible lors du serrage), avec l'axe de piston pour les reliers entre elles également, quand tu serres les vis, la bielle "remonte" pour venir en contact avec le chapeau de la tête de bielle, en s'alignant sur le maneton, sans efforts notables sur les coussinets :thumbsup:
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Ok c'est clair, merci :thumbsup:
Une bonne résolution pour 2016, c'est donc d'arrêter d'avoir des idées :siffler:
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Bonsoir tout le monde,
J'ai une interrogation sur les joints toriques, j'en ai 2 plus gros que les autres qui vont sur la pompe à huile, un plus petit qui va juste à côté, 1 par cylindre au niveau du joint d'embase, c'est tout ?
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_6951.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_6951.JPG.htm)
Par contre dans ma pochette de joints neuve qui vient de chez Ducati, je retrouve un torique, (et un seul), plus épais que ceux que j'ai démonté, il va où celui là ???? Merci !
(http://img1.imagilive.com/0116/thumbs_IMG_6952.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0116/IMG_6952.JPG.htm)
EDIT: en fait dites moi si je me trompe j'ai l'impression que c'est le joint qui vient rendre étanche le trou de remontée d'huile du cylindre vertical, c'est bien ça ?
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c'est bien ça ;)
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Merci :wink:
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D'ailleurs il faudrait qu'on m'explique à l'occasion l'intérêt de ce trou sachant qu'il est bouché, je suis pas certain qu'il soit indispensable :siffler:
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il est bouché ??? 8O
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à priori c'est un vestige de conception d'ancien bloque, mais non utile sur D4
perso j'ai mis le joint + bourré de pate à joint en +
(sur le net, j'ai déjà vu des mecs tarauder le trou + mettre une vis sans tête)
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Ceci explique cela, ça me rassure en fait, je suis pas complètement à côté de la plaque :thumbsup:
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(sur le net, j'ai déjà vu des mecs tarauder le trou + mettre une vis sans tête)
Je le fais systématiquement. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Tu regarde de quelle "classe" est ton piston et tu demande à tous ceux qui ont cassé un 748 de te fournir les segments de feu d'occase qu'il leur reste ... :D
Et sur quoi tu te bases pour savoir de qu'elle classe sont les segments? Mise à part sur le fait qu'ils soient montés sur un piston d'une certaine classe?
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Tu vérifie le jeu à la coupe et ça ira bien;
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J'ai mon segment :thumbsup: Merci Nico748 :thumbsup:
Par contre j'attends toujours mes pièces, ça commence à devenir long... Heureusement que le temps est là pour me rappeler que de toute façon je suis mieux dans la voiture :D
Je n'ai donc pas fini par la jeter dans un lac, je suis juste en stand-by :siffler: A bientôt !
-
Le père noël est repassé aujourd'hui 8)
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_6990.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/IMG_6990.JPG.htm)
Mes bagues de bielle vont partir jeudi pour être remontées, dans quelques jours la situation devrait donc se débloquer !
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Allez hop hop hop !!!! au boulot ! :dribble:
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cool !
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T'avances bien, :thumbsup:
belle motive c'est beau ! :cheers:
... il va falloir que je me trouve un stage de mécanique desmo un de ces jours !
Première étape : acheter un 748, y parait que c'est un super tremplin pour améliorer ses compétences en méca :lol:
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Avec une ducati 748, un renault master et une 206, t'as pas le choix, il faut connaitre la mécanique :thumbsup:
-
Je viens de récupérer mon vilebrequin et mes bielles avec des bagues toutes neuves !
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_7031.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/IMG_7031.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_7032.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/IMG_7032.JPG.htm)
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Moi, j'ai pas du tout ça comme bague de pied de bielle;
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J'avais les mêmes avant, et j'avais les mêmes également sur le bas moteur de 748 d'occaz que j'ai acheté
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Idem sur 1098! :wink:
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Les culasses sont prêtes, les jeux réglés aux petits oignons ! :thumbsup:
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Bonsoir tout le monde, une petite question. Le volant moteur se serre à 190 nm, et le pignon primaire de l'autre côté du vilo se serre à combien svp ? J'ai cru voir 120 mais je préfère être sûr avant de faire une (autre) bêtise. Merci !
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Je m'autocorrige, 270 pour l'alternateur et 180 pour le pignon primaire, dites moi si j'ai faux ;)
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J'adore ces topics! Moi je restaure mon 996 et ca me donne du courage ????????????????????✌????️
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(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_IMG_7046.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/IMG_7046.JPG.htm)
Ça prend forme, gentiment, j'y ai passé quelques heures ce week end :)
Je cherche quelqu'un pouvant me prêter/louer une clé permettant de resserrer l'alternateur, ça ressemble à ça :
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNjAw/$(KGrHqRHJCoFCngEHIj6BQshmvE)L!~~60_12.JPG)
Merci d'avance !
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jup35 le couple de serrage est beaucoup plus faible que 27mn, tu a l ancien vilo avec l alternateur monophasé
:wink:
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Merci pour ton intervention ;) Dans le manuel d'atelier, j'ai 190 nm, mais j'ai lu un peu partout que ducati a corrigé ça en 270 nm. Effectivement le mien est monophasé, je ne suis donc pas impacté par cette modif et je reste à 190 nm ?
Ca change pas le fait que je vais avoir de toute façon du mal à le serrer sans l'outil, quoique bien enervé en le serrant très fort entre les dents :D
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Cool ca avance bien :thumbsup:
Yes c'est ce que tu disais avant, 190Nm pour les monophasé (perso je ferai légèrement + et frein filet rouge)
270Nm ça a changé quand passage en M24 (M20 toi) et alternateur triphasé
Désolé je n'ai pas cette clé
:thumbsup:
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Ok, ça m'arrange pas mal en fait que ce soit 190. Je vous explique comment je compte procéder.
La primaire se serre à 180, l'alternateur à 190. On va arrondir les 2 à 200, je pense pas que ça pose de problème particulier (?)
Est ce que je peux bloquer l'écrou du primaire pour serrer l'alternateur et vice versa ? Le vilebrequin ne risque rien ?
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C'est pas tip top d'exercer un tel effort de torsion sur le vilo.
Perso, j'ai un outil fait main pour bloquer l'alternateur. Tu es d'où?
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Je suis de Rennes, mais si t'acceptes de me le prêter je te paye les frais de porc évidemment :piggy:
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C'est pas hyper loin, je suis de Nantes!
Je pourrais venir t'aider à le remonter si tu veux (à deux ce n'est pas de trop je pense).
L'outil est chez mes parents (dans le 91) j'y retourne ce week end :thumbsup:
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Ah ben écoute avec plaisir ! Je suis au nord de Rennes, à 30 km, si ça te tente de venir c'est super ;)
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Je t'enverrai un MP pour qu'on s'organise ça :thumbsup:
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Salut Vince91, t'embêtes pas pour l'outil, normalement (je croise les doigts) j'ai trouvé ce qu'il faut :thumbsup:
J'ai bossé pas mal ces deux derniers jours, j'ai pris sur mon sommeil mais je pense qu'elle devrait pouvoir regoûter au bitume dans pas longtemps, si tout se passe bien je dirai moins de 10 jours. Je maintiens tout de même mon invit', tu peux passer à la maison quand tu veux ;)
Le reste ça sera du cosmétique, notamment la peinture à reprendre, mais là j'ai hâte de rouler !
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Dac! Tant mieux alors!
On attend la suite du coup ! :D
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Si je donne pas de nouvelles d'ici 10 jours, c'est qu'elle est partie à la déchetterie :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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T as pas eu besoin de la clé pour les ecrous creneau des poulies finalement?
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J'ai sous traité les culasses, j'étais pas équipé en pastilles, ça m'a fait gagner un temps fou :thumbsup: Donc non tout est réglé de ce côté là. Il faudra qu'on fasse les présentations avec la tienne Nico :bowdown:
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Pas de problème quand j'aurais retiré toute la poussière qu'il y a dessus :D
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Je viens de me rendre compte que l'amortisseur fuit un peu, il perd de l'huile. Je suis pas certain qu'une réfection vaille le coup financièrement ... Qu'est ce que vous en pensez ? C'est peut être l'occasion de passer sur du ohlins :lol:
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Rougeot va t'en trouver un comme neuf d'ici ce soir :thumbsup:
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:D je suis en congé :lol:
je suis bon prince mais pas donné
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/914517821.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/914517821.htm?ca=18_s)
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Suffit de demander :thumbsup: :cheers:
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:D a la tienne olivier :cheers:
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J'ai envoyé un mail hier soir pour celui là :lol: Mais c'est pas raisonnable, j'ai une peinture à faire, un train de pneu à changer ... J'ai reçu un devis pour une réfection du mien, 140 euros minimum tout compris pour vidange + joints.
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Si je donne pas de nouvelles d'ici 10 jours, c'est qu'elle est partie à la déchetterie
Oublies pas de nous partager l'adresse où tu déposes les sacs on sera heureux de te débarrasser :lol:
Concernant l'amorto, racheter un vieux bo d'occase n'en fera pas un neuf (qui commence +/- au meme prix).
Je reconditionnerais ou trouverais un neuf (Bitubo, WP, Showa(?), EMC, Nitron, ...) pour un comportement au top.
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Est ce que quelqu'un aurait ça à me dépanner svp ? C'est urgent, je suis bloqué pour le remontage, et c'est en rupture chez stein dinse. Je l'ai trouvé en france, mais d'occasion et sous la même référence mais en B et C au lieu de A, c'est la même pièce ?
http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/600/12795-douille-roulement-aiguille-roue-libre-ducati-monster-multistrada-748-749-st-88110101c.html?search_query=douille&results=9 (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/600/12795-douille-roulement-aiguille-roue-libre-ducati-monster-multistrada-748-749-st-88110101c.html?search_query=douille&results=9)
http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Roulements/Duc-Nadellagerinnenring-f-Freilauf::76953.html (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteur/Roulements/Duc-Nadellagerinnenring-f-Freilauf::76953.html)
Merci !
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désoler je n'ai pas cette pièce , mais quand tu dit A , B ou C tu sort cette lettre d'où ? si c'es à la fin de la référence il s'agit seulement d'une modif de la pièce par ducati au court des années .
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Oui c'est ça, c'est à la fin de la référence. Mais au final ce sont des pièces différentes tout de même, la version C par exemple diffère complètement :
(http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/88110101c.jpg)
Pour la B elle ressemble fortement mais c'est juste une photo
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tu dois pouvoir trouver ici :
http://www.pieces-ducati.fr/pieces-detachees-ducati (http://www.pieces-ducati.fr/pieces-detachees-ducati)
je crois que j'en ai une qui traine, mais bon le temps que je passe à la poste ce sera plus rapide pour toi de commander sur internet !...
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Merci ;) J'appellerai lundi, le délai de livraison est indiqué entre 4 et 6 jours, je sens que je vais pouvoir abandonner l'idée de rouler le week end prochain :cry:
J'en ai trouvé une neuve dispo en Italie sinon sur ebay, et une autre en angleterre.
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Perso, j'ai tout commandé chez eux, et le délai est plus court que ce qu'ils annoncent ( 2 à 3 jours plutôt ) :thumbsup:
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Je vais voir ça dès mardi alors, à 9h je l'appelle, je suis comme une bête :lol:
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Vous avez un avis sur ce kit d'embrayage ?
Tout est bon à changer sur la mienne, la noix, la cloche ...
http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-5/ (http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-5/)
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:D prix en baisse!!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/931475032.htm?ca=18_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/931475032.htm?ca=18_s)
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Oui j'ai vu, mais je vais prendre une claque de 450 euros avec mon embrayage, je pense que l'ohlins va attendre un peu :siffler:
(Sinon j'accepte les dons, et j'ai un compte paypal ... )
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Un article fort intéréssant sur nos machines : les défauts, les bruits et leurs causes, les améliorations possibles. C'est en anglais, mais je trouve ça plutôt enrichissant et comme je suis sympa, le voilà :
http://www.odd-bike.com/2013/01/ducati-desmoquattro-superbike-faq.html (http://www.odd-bike.com/2013/01/ducati-desmoquattro-superbike-faq.html)
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:D j ai rien compris !!!!!!
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En gros, elles ont pleins de défaut mais elles sont coooools :thumbsup:
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
moins de 6 mois pour tout refaire et ce, pour une première fois. chapeau bas monsieur.
:bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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Oué elle roule pas encore :siffler: On en reparle fin de semaine/début de semaine prochaine :thumbsup:
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question indiscrète : t'as le cout total des pièces achetée pour refaire tout ca ?
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répondu par MP :thumbsup:
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Un article fort intéréssant sur nos machines : les défauts, les bruits et leurs causes, les améliorations possibles. C'est en anglais, mais je trouve ça plutôt enrichissant et comme je suis sympa, le voilà :
http://www.odd-bike.com/2013/01/ducati-desmoquattro-superbike-faq.html (http://www.odd-bike.com/2013/01/ducati-desmoquattro-superbike-faq.html)
Thanks bro' :bowdown:
Excellent article en effet ! :thumbsup:
Il faut le mettre plus en valeur sur le fofo, dans l'atelier ptet ?
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Comment ça, je pensais que mon topic était le coeur même du forum :lol:
Je te laisse le ranger où tu souhaites, tu connais mieux les lieux que moi, je suis pas encore trop sorti de chez moi, sauf pour aller voir le topic de neufneufsix ;)
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Super taff !!! :bowdown: :thumbsup: :dribble:
je suis de Rennes également, si tu veux aller arroser ca quand elle aura redémarrer :cheers:
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Merci :bowdown:
Bon j'ai reçu la douille, elle est trop longue :ranting: J'y comprends rien, c'est la bonne réf à priori, je vais la faire rectifier mais j'en ai plein le c** . Je veux bien que la précision italienne soit aléatoire mais de là à avoir 3 mm de plus y'a un problème :roll:
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Faut croire que c'était pas la bonne :D. Courage Julien t'en vois le bout :thumbsup:.
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Effectivement, c'était un B, vendue comme étant une A ... Elle est passé chez le rectifieur du coup, je vais pas me laisser abattre par une douille non plus :D
A part ça, demain, il devrait y avoir une petite surprise :thumbsup:
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Comme quoi la lettre faisait bien la différence par contre c'est moyen venant du vendeur....Tu l'avais prise chez qui?
Tu penses pouvoir pousser le bouton début de semaine prochaine du coup? J'ai vu que tu vendais quelques pièces. T'as commencé à acheter du matos pour la piste ou tu feras avec la version civile pour démarrer?
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Oui la lettre a bien son importance, la B est 3 mm plus longue que la A et la C a un épaulement.
J'ai mis quelques pièces à vendre, c'est du rabe, ça financera d'autres pièces :thumbsup:
Pour la piste j'y pense pas encore, j'en suis pas là, et pour le démarrage, elle roulera au mois de mars j'espère :siffler:
J'attends encore des pièces demain : la tige d'embrayage qui était cassée en deux, le petit roulement à aiguille dans l'arbre, le spi et .... on verra demain pour la surprise :D.
Il faudra que je pense aussi à l'embrayage très vite : noix / cloche / disques garnis ... Je commence à voir la lumière au bout du tunnel :thumbsup:
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Ca sent bon tout ça, on va pouvoir se faire quelques sorties si t'as un peu de temps :cheers:. Et s'il te reste quelques pièces on en discutera je serais peut être intéressé :thumbsup:
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:thumbsup: Avec plaisir. J'ai pas mal de pièces neuves en trop au cas où, des rondelles de calage, des clavettes, etc.. Si t'as besoin de quelque chose un jour demande moi :cheers:
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Bientôt la mélodie du D4 :thumbsup:
J'espère que c'est pas mes pièces que tu revends :D
:thumbsup:
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Non tes pièces elles sont sur la moto t'inquiètes pas, elles vont servir ! Je revends les restes du moteur que j'ai acheté pour récupérer le vilo, et une araignée que j'ai eu avec la moto lors de l'achat :thumbsup:
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Je reviens d'aller faire mon premier tour en 748 :P Elle roule donc, elle démarre au quart, aucune fuite, elle prend ses tours comme il faut, j'ai pas dépassé 5000 tours pour le moment mais elle a un comportement tout à fait normal.
Seul bémol, la centrale cligno est cramée, si c'est que ça :siffler:
VICTOIRE :P
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Félicitation :cheers:
Enjoy :thumbsup:
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:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Merci à tous pour votre aide, vos conseils, vos encouragements, etc ... Je suis jamais allé aussi loin dans un moteur, je ne pensais pas devoir tout démonter à ce point quand je l'ai acheté, mais je suis ravi de l'avoir fait et d'être allé au bout ! :thumbsup:
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:Jumpy: :clap: :sm16: :sm16: :sm16: :clap: :Jumpy:
Profites en bien!
:thumbsup:
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Super !!! encore une qui va être bichonnée maintenant... ;)
C'est bien d'avoir quelqu'un dans le coin qui est capable de remonter un moteur desmo depuis le vilo....siffler.gif
Bonn rodage et bonnes ballades....
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Je serai ravi de partager mes maigres compétences en cas de besoin :thumbsup:
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Felicitation à toi, et je te souhaite que du plaisir ! :thumbsup: :siffler:
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yes !!
:sm36:
profite bien maintenant !
beau boulot :thumbsup:
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J'espère que par chez toi, il ne pleut pas ... :cry:
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Si il pleut, mais depuis le temps que j'attends ça, je suis sorti quand même :P J'ai passé plus de temps à la nettoyer qu'à rouler d'ailleurs
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Bon, c'est bien, de toutes façon c'était une sortie à arroser ... :dribble: :dribble:
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Féloche Julien :thumbsup:
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Bravo ! :cheers:
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:sm36:
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Bravo !!!! :dribble: :dribble: :dribble: :clap: :clap: :clap:
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Super et bonne route avec ton SBK :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:cheers: c est génial, encore une qui reprend vie j espère quelle t apportera la banane, chaque fois que tu poseras ton cul dessus :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_10553371_10208742225054155_6204755670927621677_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/10553371_10208742225054155_6204755670927621677_n.jpg.htm)
:clapping: :coeur2:
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:thumbsup: que du bonheur :wink:
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Salut a tous
je suis moi aussi en train de remonter un 748 (pb de coussinnet) et je suis emmerdé avec les coussinnet neuf, j'explique :
Le manetton du vilo fait 42.000mm, dans les tolérences classe B, les bielles font 45.020mm (dans les tolérences également),
je fait le plastigage avec des coussinnets rouge et je trouve un jeu de 0.076mm, bon je comande des bleu, rebelote plastigage, et je trouve également 0.076mm de jeu.
La boutique où je les ai commandé n'a pas de réponse à ce probleme, es ce que c'est deja arrivé a l'un de vous? comment le resoudre?
Merci d'avance pour vos réponses
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J'ai le même garde boue arrière à trou que toi julien :lol:
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@nico748 : Va quand même voir dans ton garage s'il est toujours là :bowdown:
@kermit07 : normalement tu devrais être en B+A, donc 2 coussinets bleus. Tu as essayé de mixer bleu+rouge ?
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Beau boulot. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Beau boulot. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Merci, mais je n'ai pas fait le quart de ce que t'as fait sur la tienne :bowdown:
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Yes Félicitations !!!!! :thumbsup: :thumbs:
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il reste un peu de modification pour quelle soit belle !!!!!
repeindre les jantes a l origine
une selle monoposto
ton support de plaque imatt qui me parait pas d origine :cheers:
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@Jup35 : j'ai un jeu trop grand, donc il me faut des coussinnet plus épais or les bleus sont deja les plus épais, pourtant les bielle et le vilo sont dans les tolérence, je comprend pas :frusty:
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J'aurai peut être bientôt un coussin de selle monoposto à vendre.
Si tu n'es pas trop pressé,je peux te le proposer avant de le mettre sur le marché.
Ton garde boue arrière n'est pas assez proche de la roue.Il doit affleurer la bande de roulement.
Bruno
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@Jup35 : j'ai un jeu trop grand, donc il me faut des coussinnet plus épais or les bleus sont deja les plus épais, pourtant les bielle et le vilo sont dans les tolérence, je comprend pas :frusty:
recommande un autre jeu de coussinet plus épais chez un autre fournisseur .tu as peux être eu un mauvais emballage :?
http://www.sepamoto.fr/advanced-search-result.html?keywords=coussinet+ducati&x=9&y=15 (http://www.sepamoto.fr/advanced-search-result.html?keywords=coussinet+ducati&x=9&y=15)
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ils font combien d'ep les coussinnet jaune ?
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il reste un peu de modification pour quelle soit belle !!!!!
repeindre les jantes a l origine
une selle monoposto
ton support de plaque imatt qui me parait pas d origine :cheers:
Oui on est d'accord, il reste tout le côté esthétique ! :bowdown:
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Qu'est ce qu'elle a ma selle ? 8O
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C'est un coussin de Biposto sur une selle de Monoposto.
Normalement elle doit remonter comme là :
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_Selle_monoposto.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/Selle_monoposto.JPG.htm)
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Ok, merci ! On arrive dans les détails là, ça fait du bien :thumbsup:
Tu vends ça combien nono748?
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Je n'en sais fichtrement rien pour l'instant.
A noter que c'est celle que tu vois à l'image donc pas noire mais grise foncée.
Je te tiens au courant.
Une image qui reflète bien la couleur réelle:
(https://s19.postimg.org/5zdinr5ib/image.jpg) (https://postimages.org/)
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Jolie moto, j'espère que la mienne sera aussi belle un jour :heart:
Tiens moi au courant quand tu seras prêt, rien ne presse de mon côté.
Il me faudrait aussi une bulle transparente, je suis pas un grand fan de la bulle noir. Si quelqu'un souhaite un échange, je suis preneur !
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Celle que tu vois sur la photo a été remplacée par une MRA donc si tu veux elle est dispo également.
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:thumbsup:
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noir c est pas mal aussi :wink:
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_P10102341.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/P10102341.jpg.htm)
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On échange ? :D
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en voici une
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/890932852.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/890932852.htm?ca=12_s)
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Ah je croyais que tu parlais de la bulle. Pour la selle, ça sera fait, mais d'abord j'ai la peinture de réservoir qui me fait mal aux yeux à chaque fois que je la regarde :thumbsup:
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Je te laisse la selle et la bulle moi je prend la fourche et l'amorto :D
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:tongue1:
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:rifle:
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noir c est pas mal aussi :wink:
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_P10102341.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/P10102341.jpg.htm)
Oui, là c'est la selle qui est noire et la boîte à air qui est gris foncé.
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C'est clair qu'avec un esthétique plus approprié...elle devrait bien claquée......les jantes comme le cadre et le logo 748 à la place du shell avec une selle monoposto et elle sera déjà beaucoup plus belle..... :D
En revanche la bulle noire double courbure garde la si tu envisages d'aller un peu sur piste... avec c'est mieux....et met une transparente ou légèrement fumée normale à la place pour la route.
PS: un p'tit coup de belgom sur la ligne ne lui fera pas de mal non plus.... ;)
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Je reviens d'aller faire mon premier tour en 748...
Comme les copains, génial :bowdown: :thumbsup:
:cheers: :cheers: :cheers:
...
En revanche la bulle noire double courbure garde la si tu envisages d'aller un peu sur piste...
Perso double courbure = oui pour la piste(et route d'ailleurs),
mais trop teinté (genre noir total) = pas top dans les bouts droits > casque sur le rés. tu vois quedalle au travers ! :gap:
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+1 la mienne n'est pas opaque..... :D
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Salut tout le monde !
J'ai parcouru 750 km depuis le premier démarrage, que du bonheur. Je commence à monter un peu plus dans les tours et j'ai pas dépassé les 5000 tours sur les 500 premiers kms.
Pour le moment rien à signaler, aucun bruit bizarre, pas de conso d'huile, tout est parfait :thumbsup:
La première vidange vous la conseillez à 1000 km ?
Merci :bowdown:
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Oui sauf si ça casse avant. :sm19: :sm19: :sm19:
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ça cassera pas :D
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Cool :thumbsup: bon rodage
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Tu vois trop le mal partout Neufneuf :D
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Moi je dirais plutôt qu'il cherche à lui porter la poisse pour avoir des pièces pas cher pour le poussin... :lol: :lol: :lol:
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Salut à tous,
J'ai monté ce matin une cloche d'embrayage toute neuve ducadisc avec les disques garnis qui vont avec. J'en ai profité pour mettre une tige d'embrayage neuve, un roulement et un spi neufs, et c'est le jour et la nuit : mon embrayage est silencieux, il était vraiment temps de s'en occuper! :D
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T'as bientôt fini le rodage?
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Nickel tout ça. Tu en a eu pour combien pour ton embrayage ?
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J'en suis à 900 kms, je vais songer à m'équiper d'un bidon d'huile pour vidanger d'ici 15 jours je pense. :thumbsup:
Pour l'embrayage, 259 euros avec la cloche en ergal, les disques garnis, et l'outil qui va bien. Le vendeur est au top, je recommande ;)
http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-1-/ (http://ducadisc.com/fr/produits/les-packs-renovation/renovation-niveau-1-/)
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Je te remercie jup35 . C'est sympa . Ta tige d'embrayage tu l'a prise la aussi et pour combien ?
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Non la tige, le spi et le roulement viennent de chez stein dinse, une trentaine d'euros le tout je crois.
Sinon, je cherche la bonne technique pour décaper mon réservoir. Je veux avancer le boulot du carrossier au maximum (question de budget) mais je veux faire les choses bien. Est ce qu'il faut utiliser du décapant liquide, une brosse montée sur perceuse (j'ai entendu dire que ça raye le métal), de l'huile de coude ? Merci !
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Pourquoi tu veux le décaper ?
Si c'est pour une simple peinture, un ponçage suffira.
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+1 pour le simple ponçage ! ;)
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Je sais pas, je suis passé voir un carrossier vendredi soir, il s'est foutu de ma gueule, enfin de la gueule de mon réservoir :D
En gros il était jaune, il a été repeint en rouge, puis il a été enfoncé, réparé à la va vite avec du mastic degueu ... Bref il va me faire un devis pour la semaine prochaine mais il me disait qu'il faudrait au moins enlever une couche pour revenir au jaune d'origine, et que plus il y avait des couches moins c'était bon. Donc je me disais que ça lui avancerait le travail et que ça me ferait économiser de l'argent mais visiblement c'est pas si simple la carrosserie !
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+1 ponçage. En plus c'est le plus pénible. Ça peut lui avancer le boulot et tu verras si il a déjà été mastiquer.
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Ah ben ça j'ai pas de doute, il a déjà été mastiqué :D
Quand je dis qu'il est degueu, il est vraiment dégueu, j'exagère pas, je suis pas neufneufsix :sm19: :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_12524419_10208974723466470_772265770414271361_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/12524419_10208974723466470_772265770414271361_n.jpg.htm)
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8O 8O 8O
Et t'as pas de fuite ? Dois y avoir une tonne de résine à l'intérieur :D
Effectivement mais moi qui suis nulle en mécanique j'ai fais mieux. Du travail de .... :ranting:
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Non non pas de fuite, c'est juste enfoncé, je pense que c'est pas grand chose au final, mais ça a été refait plus qu'à la va-vite .... Tu comprends que ça me chagrine et que je sois pressé de le refaire :siffler:
J'ai trouvé un peintre de toute façon, d'ici quelques semaines ça sera de l'histoire ancienne :thumbsup:
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Cool, mais vu la tonne de mastic, y a du boulot. J'espère qu'il pourra le débosseler. :wink:
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:D tu feras attention sur virage a gauche ou a droite, la sensation sera différente étant donné le poids du mastic :lol: :lol: :lol:
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Ne pas citer le message précèdent.Bouton "Répondre"
:sm30:
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Felicitations
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Salut tout le monde,
Me revoilà après 2200 kms et un premier problème :D J'ai une fuite au niveau du récepteur d'embrayage, j'ai un ancien modèle ( pas celui en étoile). Je peux changer uniquement le joint ? Je ne suis pas encore penché sur le mien et j'ai lu que certains modèles sont sertis... ?
A part ça, aucun problème, elle roule parfaitement :P
Merci ! :bowdown:
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Oui le joint de piston vaut 6 €, faut juste bien faire attention pour le mettre en place ça va vite à déchirer. :wink:
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Merci ;)
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2ème problème
(http://img1.imagilive.com/0716/thumbs_13567264_10209836378127298_4666217718824490683_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/13567264_10209836378127298_4666217718824490683_n.jpg.htm)
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8O elle a flambé
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Ce n'est pas de la poussière plutôt ?
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Non elle a pas flambé, un routier lui a donné un coup d'extincteur avant, le régulateur a eu un coup de chaud (c'est bien de la poudre d'extincteur sur la photo)
(http://img1.imagilive.com/0716/thumbs_13615503_10209836578012295_7573077423892434174_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/13615503_10209836578012295_7573077423892434174_n.jpg.htm)
A priori rien d'autre, le fusible de 30A a côté de la batterie a cassé... Je change bien sûr la batterie par précaution.
Pour la petite histoire, en sortant du boulot je trouvais la batterie faiblarde, alors que d'habitude j'ai aucun problème. Quelques km plus loin le voyant d'alternateur s'allume, je coupe les feux histoire d'économiser un max sur la batterie, j'arrive à un rond point et au ralenti, tout se coupe et ça se met à fumer du côté de la batterie. J'ai cru que j'allais la ramener à la maison en cendres dans une urne funéraire :cry:
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Au putin :(
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Oulà, nettoie vite, la poudre bouffe tout... :? :cry:
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Et remontes peut être le faisceau pour voir :cry:
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T'as pas de bol... Enfin là un peu pour le coup que le routier ait vite percuté!!!
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Saloperie de régulateur :ranting:
J'avais eu un départ de feu aussi sur la connectique...ca c'etait arrêté tout seul, j'avais eu plus de chance.. vraiment mal foutu..
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Régulateur de merde :? :ranting:
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:( ah bah m......alors.....Si c'est de la poudre il faut vite la nettoyer car c'est très corrosif....Mais bon elle est encore sur ses roues c'est déjà ça....
Bon courage.... ;)
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Bon elle est propre, visiblement seul le régulateur a cramé, le faisceau n'est pas touché. La batterie a eu un coup de chaud, le support de batterie aussi mais rien d'irrémédiable. Dans quelques jours elle re roule ! :bowdown: :thumbsup:
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:thumbsup: et en route pour de nouvelle aventure :D
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Super cool. :thumbsup:
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Plus de peur que de mal alors, cool. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Ouf!! :thumbsup: :cheers:
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Je suis en train de me renseigner sur les régulateurs, visiblement celui que j'ai sur ma '97 n'est pas fiable, il est recommandé de la changer par un shindengen avec un faisceau qui va bien pour adapter le tout.
Ca me semble être cette réf chez Ducati : 69920821B
http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Systeme-electrique/Regulateurs-et-redresseurs/Duc-Regler-Kit-SS::11262.html#prettyPhoto (http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Systeme-electrique/Regulateurs-et-redresseurs/Duc-Regler-Kit-SS::11262.html#prettyPhoto)
Vous me confirmez ? Merci :bowdown:
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j avais lu sur un tuto ici que tu peux monter un régul de triumph avec le faisceaux de raccordement pose avec facilité :cheers:
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Oui c'est ça : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47975.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47975.0)
Mais d'après ce que je comprends c'est l'étape du dessus puisqu'il parle d'un remplacement sur un régulateur déjà monté "nouvelle génération". Le mien est un 2 fils, avec le vieux montage :bowdown:
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Bon en fait j'ai acheté un régulateur FH012AA neuf et un faisceau qui va bien chez Triumph, je préfère opter pour un truc fiable, j'ai eu de la chance une fois, j'ai pas envie de la voir partir en fumée un jour ou l'autre où j'aurai pas un gentil routier sous la main pour me filer un coup d'extincteur :thumbsup:
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Pour ceux que ça intéresse :
Il est de type FET: il régule au top, ne gâche pas d'énergie et ne
chauffe pas (40°C environ)
Il accepte 2 ou 3 phases et 50A max, il régule à 14,5V précisément à tous
les régimes moteur.
Branchement:
Facile, il faut brancher les 2 phases, et le + et le - directement sur la batterie.
Il faut penser à mettre un fusible d'environ 30A comme sur le schéma du fabricant.
la 3ème broche reste libre, non branchée.
Il est beaucoup mieux que les anciennes versions shunt qui chauffent (j'en ai fait la triste expérience).
Pour les alternateurs en 3 phases, le faisceau Triumph référence T2500676, monté sur street triple d'origine, coûte 15 euros environ et permet un branchement plug 'n' play.
(http://img1.imagilive.com/0716/thumbs_FH012AA-3.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/FH012AA-3.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0716/thumbs_FH012AA-4.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0716/FH012AA-4.jpg.htm)
Voilà, cette modif est simple, économique par rapport à l'origine, et largement plus fiable, pourquoi s'en priver :thumbsup:
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Très bonne info; tu l'a pris où et tu l'a payé combien ?
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Acheté sur leboncoin, 65 euros, il est neuf. il y a des kits complets sur ebay us qui tournent à une centaine d'euros