Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: nycolas le 01 février 2016, 21H 00mn 46s
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Je vais aller la voir demain normalement.
http://www.leboncoin.fr/motos/917303222.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/917303222.htm?ca=16_s)
C'est une S du SBK ex Thomas Metro de 2012 dessus faisceau racing magnetti marelli avec télémétrie apparemment. Jantes avant OZ racing arrière de S, alfano grosse ligne... Surtout moteur de R de 2015 qui a 5h encore en rodage(fourni et monté chez le concessionnaire qui la vends). Il a cassé l'ancien moteur de la S il était toujours ennuyé avec l'ancien moteur. Moto avec carte grise, TTX 36.
Qu'en pensez vous les spécialiste prix équipement moto?
Merci.
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j'aurai tendance à dire que le tarif est un peu élevé pour une 1199 panigale S de 2012 si il n'y a pas les carénages route
niveau équipement, est ce qu'elle a un radiateur additionnel ? parce que les panigale çà chauffe pas mal sur piste
pour le reste, ttx en manuel donc soit modifié soit un aftermarket, fourche ohlins mais réglage électroniques d'origine donc pas forcément préparée
demandes si il a mis le kit angle de chasse 24° et le réglage de point de pivot de la R, çà serait un plus
tu vas voir c'est quand même relativement différent d'un 848 :wink: et à contre courant d'une pierobon
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D'après le chef d'atelier le ohlins est parti chez ohlins et ils ont eu même usiné des molettes pour le réglage. Oui je sais ca marche la Panigale un pot ma prêté la sienne. La Pierobon c'est ce que je veux m'en j'en trouve pas... :ranting:
Pour ce qui est des carénages d'origine il n'y en a pas. C'était la moto engagé par le DS en FSBK préparée toujours par le même concessionnaire et suivie toujours chez lui. Elle avait été achetée par un client a eux qui la vends maintenant.
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la bubunigale et celle de nico40 étaient mieux placées en tarif
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J'ai acheté une 1198 qui venait du même endroit et du même pilote, le cadre tordu et le moteur très très fragile peut être monté avec le stock de pièces usées, bilan, une très mauvaise affaire. ..donc se méfier ! Ce genre de moto il faudrait l'acheter à la fin de la saison avant qu'ils fassent le tri, les bonnes pièces restant chez eux...
C'était le même plan que toi, un copain avait acheté cette moto chez Salles, il ne roulait pas vite mais trouvait qu'elle etait bizarre, tu m'étonnes ! Je ll'avais échangé contre ma 848 top moumoute et bien j'aurais mieux fait de m'abstenir...
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Moi je me méfie toujours de motos ex pilote machin ou top 5 SBK France and Co. En règle générale elles sont totalement rincées :(
R.
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Je comprends et j'avais les même crainte. D'ailleurs le proprio actuel a été embêté comme pas deux il me l'a dis et depuis il a acheté via le concessionnaire le moteur de la R il est arrivé complet les mécanos l'ont monté dans le cadre direct.
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Un moteur de R...
...rien que pour ca je la prendrai pas, un truc en cristal qui va te péter à la gueule, qui coute un bras et dont tu feras pas la différence avec un S
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+1
Ces moteur sont fait pour la 'vraie' compétition où changer les pistons et les bielles toute les 3 courses est une situation normale !
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perso je l'a prendrai pas non plus .... tu dois pouvoir en trouver des moins cheres et beaucoup moins bidouillées
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oui enfin un moteur de R y'a certainement moins de risques avec les bielles qu'un moteur de std ou de S :wink:
elle n'a pas l'air bricolé tant que çà
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T'en parlera au Team Wants qui a peté deux moteurs de R avant même le départ du Bol :D :wink:
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Hello je rentre de chez Patrick Salles j'ai discuté 1h avec lui et son chef d'atelier. La moto presente bien belle machine qui a l'air tres agressive. Precision le moteur n'est pas celui d'une R mais d'une Superleggera envoyé par Ducati entier prés a monter. Je sais pas comment verifier ca? Le faisceau est un faisceau "kit" magneti marelli racing chaque broche a son étiquette jaune et il est gainé d'une tresse. Acquisition de données, le proprio doit avoir les capteurs suspensions et le logiciel doit trainer au garage. Pas de kit Pivot de R de bras oscilliant et pas de bague de chasse 24 degrés. Je precise que c'est un depot vente patrick Salles n'a rien a gagner. Je vais essayer de discuter le prix pour les pneus un peu raide, le poly fendillé par endroit et pour essayer de faire une affaire aussi. Il a un jeu de jantes mais ca c'est en plus...
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Un moteur de SL c'est encore plus poitu qu'un R non ?
Miam miam :D
Après c'est toi qui voit, est ce que t'as vraiment besoin de tout ca ?
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Telle est la question que je me pose... C'est certain pas besoin de tout ca mais c'est l'occasion qui fait le laron. Si je trouve une S et que je l'équipe et que je la revise et que etc ... J'en suis pour plus cher... A voir
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au final elle n'est pas tant équipé par rapport à une S hormis les commandes reculées et ce pseudo moteur de SL. Pour en être sûr, tu dois pouvoir regarder les numéros moteur et demander à Ducati.
l'acqui de donnée c'est le kit sstk ducati ? attention les capteurs de déplacements c'est ce qui coûte le plus cher, environ 200e par capteur sur mon acqui AIM.
le faisceau kit n'apporte pas grand chose hormis le fait que si tu te bourres et que tu ruines le boîtier tu vas pas être déçu du tarif. Y'a le boitier magnetti ou c'est juste le faisceau ?
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Salut romainh6 le boitier ECU porte le logo Mitsubishi donc je suggère que ce n'est que le faisceau racing avec acqui de données magneti marelli . Le shifter c'est un IRC il y a l'alfano, les commandes reculées sont des Bonamici, la jante av est une OZ piega, kit durites silicone, et le fameux moteur R SL. A ce sujet je pense pas que Patrick Salles me ment pas il est réputé quand même et n'a aucun intérêt a faire cela. Il y a la selle perf aussi, les protects carbone qui vont bien... Ils ont monté un ventilo origine a commande directe car avec l'ancien moteur il chauffait (tu m'étonne pas de ventilos et radiateur origine) Après je pense voir de lui faire une offre en dessous de ce qu'il propose. Que diriez vous pour le complet avec un train de jante en plus?
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11000e, çà vaut plus rien surtout avec l'arrivée de la 1299
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Écoute donc un peu ce que te dit Romainh6, d'autant qu'il est en dehors, et n'a rien à voir de cet achat.
C'est juste mon avis 8)
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11000 euros, tu frappes fort Romain ! elle a quand même une carte grise et quelques équipements...si le moteur est neuf ou d'occase, ça change le prix aussi.
D'expèrience, et en Protwin il y a à la louche une vingtaine de Panigale qui roulent régulièrement, les plus fiables sont les moins bidouillées, démontées etc...aprés chacun fait son choix, le tout est de l'assumer aprés si ça ne va pas comme prévu..
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Oui elle a une CG (française?) mais ni le bon moteur ni les carénages d'origine :ranting:. Le moteur de SL c'est sympa mais il faut que la carto et les périphériques soient adaptés. J'essaie de voir ce qui justifie ce prix et hormis l'éventuel moteur de SL je ne vois pas. Le kilométrage n'est pas forcément un atout à moins que le moteur soit pris en garantie si il pète avant les deux ans :D, il n'y a même pas un beau maître cylindre de frein ni même une araignée racing.
Le reste (poly, commandes reculées, acqui, jantes) çà reste du tuning et çà ne représente pas un budget délirant qui justifie 14000€.
La bubunigale était affiché au même prix de souvenirs, avec effectivement plus de kilomètres mais des modifs intéressantes comme le réglage de la R et le radiateur additionnel. Un bon gros billet de 1000€ pour ces deux simples modifications c'est pas à toi que je vais l'apprendre.
De même pour la moto de Nico40 avec les bagues, le kit ohlins, le ttx etc ...
En tout cas moi je mettrai pas ce prix là. J'attendrai un peu et pour 2000€ (sans négociation) de plus tu as une 1299 sur leboncoin, avec plus de chevaux, plus d'électronique, le point de pivot de bras oscillant déjà à -4mm (donc pas besoin du kit de la R) et l'angle de chasse à 24° (donc pas besoin des bagues racing) et en configuration stock. Bon il faut rajouter un poly à 400€ et un jeu de protections à 200€ et roulez jeunesse. Elle sera aussi plus kilométrée mais bon
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Si je puis me permettre c'est pour quelle utilisation cette nouvelle moto ?
Parce la vache ça part dans le pointu niveau moteur et autres accessoires .....
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on papote, c'est l'hiver çà nous démange
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:D :thumbsup: Et c'est bien vrai, même pour les non-pistards, c'est un manque de ne pas rouler .
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Idem... :cry:
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Je connais ça aussi :cheers:
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+1 :thumbsup:
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Pareil....
Du coup je compense, je vais voir une pistarde cet aprem....
Bon, c'est pas du haut vol comme vous !
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Si je puis me permettre c'est pour quelle utilisation cette nouvelle moto ?
Parce la vache ça part dans le pointu niveau moteur et autres accessoires .....
C'est pour usage piste uniquement la route je n'en fait plus j'ai vendu ma Bonneville l'été dernier ca m'a amusé 1an et 650 kms sur cette durée...
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Tu dois avoir un niveau plus que correct ou avoir envie de te faire plaisir .... tu a bien raison en même temps :thumbsup:
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un moteur de SuperLeggera c'est bandant, mais je prendrais pas.
Rhoulàlà l'entretien..... :( :(
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Perso je suis plus d'avis à me faire plaisir sur la partie cycle que sur le moteur. Surtout quand tu vois la fiabilité d'origine :D :lol: :wink:
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Tu dois avoir un niveau plus que correct ou avoir envie de te faire plaisir .... tu a bien raison en même temps :thumbsup:
Niveau tout à fait amateur mais oui je souhaite me faire plaisir.
J'ai fait une offre mais apparemment ca ne convient pas au vendeur.
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Faut parfois laisser mariner un peu, s'il ne la vend pas rapidement, il acceptera peut-être ton offre (cela dit sans savoir combien tu en as proposé)
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Faut parfois laisser mariner un peu, s'il ne la vend pas rapidement, il acceptera peut-être ton offre (cela dit sans savoir combien tu en as proposé)
j'ai proposé 13500€ avec la paire de jantes en + et le poly en état moyen qui lui aussi est en plus.
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à ce prix là je te vends la mienne :wink:
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Oui donc le prix est pas négociable.... une négo de 5.5% refusée, c'est qu'il en veut 14k, l'a affichée à 14,3k pour laisser "une marge de négo" digne d'une mobylette.
Perso, je n'y connais rien, mais quand même, toutes les réponses aux questions que tu as posées sont négatives : trop chère, trop peu équipée, trop ou pas assez bidouillée (dans le sens où on commence à monter des pièces racing mais pas tout, ex le faisceau), ton concess l'a quand même déjà vendue au proprio actuel avec un moteur flingué, a au contraire à gagner car il doit pas la mettre en dépot-vente gratuitement (commissionné, reprise sur autre moto etc)... Si tu l'achètes en plus avec ce moteur de SL, tu seras chez lui tous les 4 matins pour refaire le moteur, avec des gros billets qui tombent...
Tu as même l'expérience de Bubu59 qui a acheté une moto provenance même pilote, même concess super sérieux, une moto finalement flinguée chassis et moteur et qui, au final comme celle-ci, n'a posé que des soucis à son premier proprio.
En tant que pur amateur néophyte, je me fierais évidemment aux vrais pistards du forum, qui ont l'habitude de ces motos, d'en changer, et vu les commentaires de ces amateurs très éclairés, je trouve franchement que tu cherches un peu la m*rde.
Je te vois bien revenir milieu de saison cet été en pleurant sur une moto agonisante.
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:thumbsup:
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Bien résumé :thumbsup:
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tout pareil ! :thumbsup:
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Bon, retour du vendeur suite a mail de ma part pour prendre la température. Suite a mon offre avec le jeu de jantes supplémentaires a 13500€ Il me repond "
Salut, ma dernière proposition sera 14500 avec tout les accessoires et je te donne 1 train de diablo supercorsa v2 sc1 pour l'avant sc2 pour l'arrière. Tiens moi au jus à plus"
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D'après ce que j'ai compris ton niveau de pistard est moyen et ton but est avant tout de faire plaisir. Pour se faire plaisir il faut rouler et non pas passer son temps à 'mécaniser' sur la moto. Je me répète mais à ta place je ne prendrais pas cette moto. Il y a plein d'annonces pour des SBK avec peut de kilomètres qui, avec une préparation minimum, feront de très bonne machines de piste fiables et amusantes.
C'est mon avis et je le partage.
R.
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ce qui est étonnant c'est que c'est vraiment a l'opposé de la pierobon comme choix!
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ce qui est étonnant c'est que c'est vraiment a l'opposé de la pierobon comme choix!
Je suis preneur de suite d'une Pierobon mais il n'y en a pas et je n'ai pas le temps d'en monter une maintenant... Je pensais faire un an en Panigale et le revendre. Je ne vois pas grand chose comme annonces moi a part des machines surcotées en prix.
Pis la pour equiper piste une sbk de route suis short en temps
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Y'a un mois, il vendait le poly et les jantes avec la moto, pour 15000€...
http://www.leboncoin.fr/motos/911784875.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/911784875.htm?ca=11_s)
5H de roulage en rodage, ça fait combien de kms ça, :siffler:
C'est quoi la Tétémétrie :D
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C'est la mesure en diagonale de la taille, si tu en as une, de ta télévision :D
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Y'a un mois, il vendait le poly et les jantes avec la moto, pour 15000€...
http://www.leboncoin.fr/motos/911784875.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/motos/911784875.htm?ca=11_s)
5H de roulage en rodage, ça fait combien de kms ça, :siffler:
C'est quoi la Tétémétrie :D
Il campait sur ses positions au niveau prix équipement. Fastflo vends moi ta F042 sinon 8)
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Avec ton budget, prends toi plutôt un rsv4 aprc de 2014 :siffler:
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Ne cite pas le message précédent
Je les ai regardé :oops: mais la Panigale me plait qd même beaucoup...
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Idem
L'essayer c'est l'adopter... ;)
C'est quand même une sacrée machine et du bonheur en barre sur piste ;)
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Tu peux aussi acheter un 1000 ss déjà équipée:
http://www.leboncoin.fr/motos/662042260.htm?ca=15_s (http://www.leboncoin.fr/motos/662042260.htm?ca=15_s)
Comme ça tu as déjà la base pour le kit Pierobon.
Tu fais la saison 2015 avec la 1000 ss et tu commandes tout de suite le Kit (le temps de livraison est assez long), et l'hiver prochain tu fais ton montage tranquillement pour avoir une machine au top pour 2016.
R.
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Ah non c'est le RSV4 RF que j'ai lorgné.
@Desmo 57 ce 1000 ss il est en vente depuis très longtemps...
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Oui effectivement mais sur la photo elle semble pas mal. Bien sûr il faudrait la voir en vraie. Le prix est correct (avec une petite marge de négo je pense), si ce n'était pas à l'autre bout de la France pour moi je serai allé la voir. Si non il y a quelques 1000 ss 'stock' sur le bon coin.
R.
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sinon tu prends un truc comme ca http://www.leboncoin.fr/motos/899257443.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/motos/899257443.htm?ca=2_s) et tu revend les pieces quand tu recois les éléments de la pierobon.
Tu seras beaucoup plus proche de l'esprit de la pierobon qu'avec une becane de 200cv et ca marche quand meme nettement mieux qu'une enclume qu'un SS
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Pas bête comme solution.
En plus, tu ne perds pas 80 ch en passant de la Panigale à la Pierobon :lol:
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Funk: je connais le mec de cette moto! Rencontre à haute-saintonge ! :wink:
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Oui, lui aussi les connait un peu :D
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Oui, lui aussi les connait un peu :D
ah bon? c'est qui?
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vu ca aussi du coté de Magny cours.
http://www.leboncoin.fr/motos/912158535.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/912158535.htm?ca=16_s)
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Question bête
Mais en même temps quand tu pistes, en loisir, avec une bécane d'origine, il faut être déjà maxi pointu pour en arriver au bout non?
:cheers:
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surtout avec une pani... faut déjà savoir envoyer du bois pour aller au bout des capacités de la machine...
De mon côté, je viens de faire l'excès de prétention inverse en en achetant une plutôt correctement préparée avec une sacrée dose d'humilité pour espérer pouvoir éventuellement commencer à comprendre comment elle marche avant la fin de saison :D :D
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oui mais il n'y a pas besoin d'arriver au bout d'une moto pour percevoir les différences
je suis passé d'une 848 à une 1199, je n'était pas au bout de la 848 et encore moins de la 1199, çà n'empêche que quand tu ouvres en sortie de courbe, les sensations n'ont rien à voir. La 1199 est vraiment super fun, çà pousse, çà lève, çà bouge, tu as l'impression d'envoyer.
Par contre moi qui n'ai jamais eu de moto aussi puissante, j'ai mis un peu de temps à m'y faire, donc au final au début j'allais pas moins lentement qu'en 848.
Cette moto sur Nevers a l'air pas mal, elle a des bornes mais pour un usage circuit d'un an tu vas pas lui remettre 10000km. Si en plus le mec a fait la révision des 12000km tu devrais être tranquille. Et à la revente, tu as une moto propre, avec CG et carénages d'origine. Par contre sur les photos il n'y a pas les "nombreuses options carbone". Essaies de gratter 1000e (elle est juste d'origine et l'arrivée de la 1299 fait chuter la côte) çà te paiera les polys et les protections
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il me dis qu'il y a du carbone un peu partout mais les photos sont pas top qualité. Il est ferme sur le prix et niveau révision je lui ai demandé si elle est faite il m'a répondu une vidange au printemps et c'est ok pour la saison. Du coup je sais pas si il est super pointilleux sur l'entretien celui la... Je vais lui faire une offre a 12000€ on verra remarque. Il y a pas quelqu'un sur place pour la regarder?
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Moi c'est ça qui m'énerve sur certains vendeurs de Ducat'.
Ducati préconise des révisions, changement de courroie pour un temps ou km donné (à tort ou à raison d'ailleurs :D ), et souvent les possesseurs de ces machines relativement chère ne prennent pas la peine de faire les révisions comme préconisé ! Quand tu achètes et mets un certain prix dans ta moto, tu peux quand même faire les révisions en temps et en heure :bowdown:
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+1 :thumbsup:
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Commence par changer les courroies sur une panigale :D avant de parler d'entretien :siffler:
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Citation de Nycolas: Fastflo vends moi ta F042 sinon 8)
8O taratata, trop compliqué a trouver d'occasion...encore plus le kit d'occase pour ma part...
Superdesmo, je pense que A262 parlait d'une manière générale sans cibler exclusivement les possesseurs de Panigale :wink:
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Bah non, Funk, c'est un lascar des anciennes listes yahoo ... :lol: :lol:
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Ca j'ai bien compris flo :wink:
Mais l'entretien type route sur une panigale se limite quasiment à une vidange.
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Allez Fastflo fait un effort comme ca tu te prépares une x60r ou une x80r :D
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Tout à fait FastFlo :wink:
La prochaine fois je préciserais...
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Mais l'entretien type route sur une panigale se limite quasiment à une vidange.
Et l'entretien piste ?? :D :lol:
:?
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ce matin je discutait avec le gars de l'atelier Ducati Grenoble et pr ce qui concerne l'entretien piste sur Panigale a notre niveau c'est pas la mer a boire. Le moteur a ouvrir a 5000kms etc... c'est bon pour des gars comme David Muscat...
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Tu liras la notice de Ducati qui cause et liste l'entretien, pour piste, de la panigale, et après revient causer ... :D :D
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Moi j'achèterais un 1299 de base (1 poly et une prépa suspat et hop !) en fait plutôt que cette moto ou une 1199 S ...
Le différentiel entre les deux versions est important.
Et dis-toi bien que la 1199 tu la garderas autour du cou surtout après une saison piste
Ce n'est qu'un avis....
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ah ben voilà un peu d'eau à mon moulin :wink:
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Sont sympa chez Ducati Grenoble...
..attends le jour ou t'as un moteur dans le sac et que Ducati ne prendra rien en charge cause utilisation piste.
Et c'est du vécu :wink:
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Moi je m'acheterai une 1198S , je ferrai la saison avec et l'hiver prochain je l'a monterais en X80R! Et la t'as l'arme absolu! :thumbsup:
D'ailleur le jour où je change la 749, si j'ai la tune, c'est ce que je ferrai...
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ah ben voilà un peu d'eau à mon moulin :wink:
Klur !
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D'ailleur le jour où je change la 749, si j'ai la tune, c'est ce que je ferrai...
Faut déjà que tu foutes pas ton fric en l'air en payant les réparations de tes gamelles en 998 :D :D
Oui, je sais ... :lol:
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Je te merde Patrick! :D
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:lol: :lol:
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Pas con powerslave, j'ai déjà la 1198S... :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
la bise
Twix !
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Tiens Lolo t'es par ici? :D
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Bon j'ai laisser un tomber cette 1199 de course :D vous m'avais un peu refroidis pis je constate que malgré les nombreux appel (dixit concessionnaire) elle est toujours pas vendue... Je suis a 2 doigts de commander un kit neuf F042 et monter ma moto comme un grand. Je regarde les 1000 ss qui pourraient être intéressant pour monter la moto mais je trouve que les vendeurs surestiment un peu leurs montures.
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Pour monter une F042 tu n'est pas obligé de partir sur une base de 1000 ss.
R.
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oui parcequ'a part le moteur (et tu peux trouver mieux en prennant un 1100 evo) et le bo (qui doit pas couter bien cher) je sais pas si c'est vraiment necessaire d'avoir un SSIE comme base.
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En fait, le seul avantage de parti sur une base de 1000ss est que le kit coûte un peu moins cher car Pierobon reprend le BO d'origine qu'il remplace par le BO modifié (Légèrement rallongé il me semble).
R.
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Ben d'après Anthony servizio c'est la meilleure solution pour monter une F042 car je récupère les jantes, BO, roues av et ar, suspates av et ar et moteur (pour commencer) car après plus tard je mettrais un evo et une fourches 1098 S. C'est plus rapide t plus simple.
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Mon pote qui s'est monté une F042 en achetant les pieces séparément par ci par là s'est quand même bien fait chier. Si t'achète une 1000SS, t'a plus qu'à la désosser...
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Et ensuite j'économise et je mets un evo plus une bonne fourche avec des M40...
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Pour le BO 'est un échange, mais c'est sûr que c'est la solution la plus simple.
En tout cas tu vas te monter une machine sympa :thumbsup:
Moi c'est mon rêve.
R
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oui j'espère que je vais boucler le projet et que dans cette config pour le moment se sera une machine sympa.
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Tu peu faire un topic là dessus ? Avec les délais, tarifs, etc... Ça m'intéresse ce genre de projet :cheers:
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+1
Et puis après en revendant les autres pièces de la 1000ss ca te permet de récupérer pas mal(cadre, carénage...)
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Ok les gars si ca démarre je fais un topic.
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Sinon, c'est quand même dommage de partir sur un 1000 comme moteur. Il y a un monde entre un 1000 et un 1100....
C'est mon avis et je le partage :lol:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/927378200.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/927378200.htm?ca=12_s)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/899263996.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/899263996.htm?ca=12_s)
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Je ne suis pas certain qu'il y ai une grosse différence entre un 1000 DS et un 1100 standard (pas evo).
C'es mon avis et je le partage :lol:
R.
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ben t'a jamais essayé un 1100 alors :D
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Un 1100 Evo avec une belle reprog ca doit aller mieux que le 1000 ds je pense. Déjà le moteur est techniquement parlant plus évolué. Les carter vacural etc...
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ben t'a jamais essayé un 1100 alors :D
J'ai eu des 900, 1000 et 1100 evo mais jamais de 1100 standard
Donc oui, je n'ai jamais essayé de 1100 standard :siffler:
R.
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Un 1100 Evo avec une belle reprog ca doit aller mieux que le 1000 ds je pense. Déjà le moteur est techniquement parlant plus évolué. Les carter vacural etc...
Le 1100 evo est clairement mieux adapté pour une utilisation piste, il a plus d'allonge et une puissance max perchée plus haut dans les tours.
Par contre le 1100 (pas evo) reste très proche du 1000.
En ce quoi concerne la reprog, il faut faire faire ça par des gars qui maitrisent le sujet sinon les résultats peuvent être destructeurs.
R.
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j'ai eu les 3 et franchement entre le 1000 standard et le 1100 ca casse pas 3 pattes a un canard... Par contre l'evo est clairement beaucoup mieux :thumbsup:
Tu peu faire un topic là dessus ?
je le met de cote ca :D
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La F042 de mon pote est monté avec un 1100 (evo ou pas je sais plus...) et elle marche très fort. En sortie d'Estoril à Magny Cours, avec la 749 j'arrive pas le suivre... Bon après j'y fait les freins facile à Adélaïde! :D
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Avec mon 1000 DS j'arrivais à suivre sans problème les 749 en sortie de virage.
Et moi, personne me fait les freins :lol:
R.
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J'échange par mail avec ce gars qui veut pas négocier de trop il me propose 4300€ toute d'origine il ne laisse pas les pots DP.
http://www.leboncoin.fr/motos/929040307.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/929040307.htm?ca=16_s)
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Elle a l'air propre et pas trop de kilomètres.
En plus les model à partir de 2005 sont moins sensible aux problèmes de guides de soupapes d'échappement (il me semble). Pour les pots ce n'est pas trop grave (l'échappement est dans le kit Pierobon) par contre une puce DP ce serait bien.
4300, ça me semble un prix correcte.
R.
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une senna t'as l'avantage du ohlins a l'arriere, mais vu que les mecs doivent les vendre plus cher et qu'il faudra certainement que tu le reconditionnes est ce que ca vaut vraiment le coup?
Je vois qu'elle est sur Bordeaux, si jamais t'as besoin d'un premier avis hesites pas on devrait pouvoir aller jetter un oeil :wink:
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une senna t'as l'avantage du ohlins a l'arriere, ....
Il me semble que toutes les 1000 ssie sont équipées avec du ohlins à l'arrière.
R.
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La particularité du Ohlins à l'arrière c'est pour le 900 Funk :P
Toutes les 1000 SSIE en sont équipées
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L'ohlins est apparu sur la dernière génération de 900 SS ie = 2002 en même temps que le B.O de section non constante et sur toute les 1000 SS...mais attention pour la Pierobon il faudra changer le ressort ainsi que ceux de la fourche....
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bon ca sert a rien alors une senna :D
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L'ohlins est apparu sur la dernière génération de 900 SS ie = 2002 en même temps que le B.O de section non constante et sur toute les 1000 SS...mais attention pour la Pierobon il faudra changer le ressort ainsi que ceux de la fourche....
Pourquoi ? Tu peux developper.
R.
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La mienne pèse 146kg avec 5l d'essence...même en rajoutant un peu de poids avec les roues d'origines du SS (j'ai une alu forgé devant et une magnésium derrière), il y aura une sacré différence avec le 1000 SS, d’où proviendront les suspensions prévu entre autre pour rouler à 2 avec d'éventuel bagage...
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750g à l'avant et 7kg à l'arrière pour un pilote de 80kg
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Ah intéressant FAst flo pour les supastes moi je fais 86 kgs (mais je vais me mettre au sport) Je comptais faire réviser le ohlins et la fourche et les faire préparer par un gars génial qui est a Toulouse HBR pour pas le citer.
funkenstein c'est super cool ca oui si il y a quelqu'un qui peut aller voir la moto a Bordeaux car si j'y vais je l'embarque :D Le gars a suivi l'entretien mais c'est lui qui a tout fait lui même...
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Pour ma part, 83kg :D, 750gr pour les ressorts AV et 7,5kg pour l'AR...
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Vous êtes bien lourdingue comparé au Funk, qui doit peser 65 kg avec son caleçon grenouille :lol: :lol:
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75 mon pauvre ami c est plus ce que c était :D
Demandes lui dans quel coin il est sur bordeaux
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Vous êtes tous une bande de crevettes, moi c'est 95kg et je fais du sport :roll:
R.
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C'est quoi ton sport ? Pizza nouille et donuts ? :D
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Non, ça c'est après le sport :D
R.
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75 mon pauvre ami c est plus ce que c était :D
Demandes lui dans quel coin il est sur bordeaux
Funk je lui ai envoyé un mail pour l'avoir au tel afin de discuter avec lui et savoir le coin de Bordeaux ou il est.
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Ca existe un manuel atelier ou revue technique pour 1000 ssie je trouve pas ?
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Vous êtes bien lourdingue comparé au Funk, qui doit peser 65 kg avec son caleçon grenouille :lol: :lol:
Normal, le Funk n'ingurgite que du liquide 8O...
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Funk la moto est a Villenave d'ornon.
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C'est pas loin de son taf 8)
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Funk la moto est a Villenave d'ornon.
files moi son contact en mp je vais essayer de voir si je peux y passer ce soir apres le taff :wink:
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Moto vendue ce soir ???? :ranting: :ranting: :ranting:
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C'est Funk qui l'a acheté! :D
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La prochaine que tu trouves et qui est conforme à tes critères, tu files le we suivant la voir avec un plateau et tu négocies le prix uniquement devant la moto avec le cash avec toi...
Ca t'évitera ce genre d'aventure ;)
:wink:
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C'est Funk qui l'a acheté! :D
Mdr j'espère qu'il va me la revendre alors :lol:
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Merde! Bon allez je te la laisse a 8000 :D
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Je m'en doutais Funk :lol:
J'ai eu le gars de celle ci il me la sortirais au même prix que la senna. Bon il y a les courroie et une petite révis pour bien faire mais avec les pièces qu'il y a ca n'a pas l'air mal. Qu'en dites vous?
http://www.leboncoin.fr/motos/662042260.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/662042260.htm?ca=16_s)
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que ça fait un sacré paquet de temps qu'elle est à vendre ! :wink:
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Ouais c'est ce que j'ai dis au gars mais il est un branleur comme il m'a dis il a 6 bécane et ne fait pas d'effort pour la vendre il répond une fois sur deux au mails. Moi il a du m'envoyer les photos une semaine après et encore il m'avait zappé...
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Perso, elle ne m'inspire pas confiance...en plus tu dis qu'il est branleur, pas loin de Marseille :D...
Tu as l'embarras du choix sur des motos ou tu pourras obtenir plus facilement les factures d'entretien.
http://www.leboncoin.fr/motos/930818100.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/930818100.htm?ca=16_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/923484507.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/923484507.htm?ca=16_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/884244105.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/motos/884244105.htm?ca=16_s)
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çà tient bien la côte ces motos, çà valait combien neuf ?
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10/11000 je dirai.
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Fast pkoi tu n'as pas confiance? Apres c'est sur qu'il faut voir la moto. Ce qui est cool c'est qu'il y a des pieces a revendre et quel est de 2006 avec un kilométrage correct.
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Tu fais ce que tu veux, il te donne juste son avis.
Et ÉVITE les abrégés ou le style ... :siffler:
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Fast pkoi tu n'as pas confiance? Apres c'est sur qu'il faut voir la moto. Ce qui est cool c'est qu'il y a des pieces a revendre et quel est de 2006 avec un kilométrage correct.
Bah justement le kilométrage, il se permet de justifier un kilométrage, soit disant d'origine, sur un moto de piste :o, c'est un non sens et franchement depuis le temps quelle est en annonce, si c'était une affaire, elle serait déjà parti, d'autre on déjà se du déplacer et tourner les talons....c'est mon avis, après tu es grand garçon....
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Salut bon ben ca y est je crois que l'aventure est bien commencée!!!
(http://img1.imagilive.com/0316/thumbs_imagea2b.png) (http://img1.imagilive.com/affiche/0316/imagea2b.png.htm)
Voilà le 1000 ss il est à la maison je l'ai récupéré hier. Maintenant va falloir attaquer le démontage. Je sais pas trop par ou commencer :D
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Il a l'air super propre ! Cest même dommage de la démonter :D
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Je me suis fait la même réflexion. Il est nickel un nettoyage moteur est c'est parti!
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En effet, limite dommage de la dépouiller celle là :?
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+1 :siffler:
A combien tu l'as touchée ? Quelle année ?
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C'est un modèle 2 ème main de juillet 2005 j'ai l'ai payée 5200€ elle est vraiment propre et bien entretenue. Je voulais une base propre.
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Effectivement, c'est une bonne base :thumbsup:
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ah oui, très chouette meule pour une base !
ça risque de te faire mal au coeur de la dépouiller ! :D
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Au bout y'a une F042 :wink:
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Putain mon rêve ....
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Heureusement que tu n'as pas mis de virgule entre le premier et deuxième mot :D
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:lol:
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Bon et du coup, t'as trouver un kit ? t'en prends un neuf ?
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Neuf Anthony m'a envoyé la proforma hier je passe commande semaine prochaine.
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Je fais juste un petit hors sujet (en fait non c est le sujet initial, c est vous sui avez dérivé :siffler: :sm19: ), concernant les 1199 et 1299: la 1299 n est pas homologuée pour le promosport et ni pour le sbk alors je trouve ca un peu dommage :? des avis sur le sujet?
Sera t elle homologuée l'annee prochaine par exemple?
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Si je ne me trompe pas, c'est le distributeur de la marque qui fait la demande d'homologation, donc Ducati France. Paraissent pas très motivés... Les aides de l'année dernière ? Pas de nouvelles non plus sur une possible reconduction en 2016. Bref, ça ressemble à du : j'en ai rien à faire des pistards...achetez moi plutôt du Scrambler et les fringues qui vont avec !
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Ils ont peut-être peur qu'elles cassent sans arrêt ... :siffler:
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Et que ça leur coute cher ???
Impossible! ils prennent rien sous garantie dès que tu poses tes pneus sur piste :roll:
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Non, pour l'image de marque et la mauvaise pub. Pour les histoires de garantie, houlala :roll:
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Oh ben ils diront toujours que c'est du à une mauvaise utilisation :roll:
Punaise c'est fou comme j'en peux plus avec eux :cry:
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C'est pas limité à 1200cc pour les twins ?
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Pfff si on ne peut plus critiquer ... :D
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Ah trop tard ... modifié ... :lol: :lol:
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C'est pas limité à 1200cc pour les twins ?
Dans le reglement sbk il est indiqué 1299cm3 (reglement dispo ici http://www.fsbk.fr/championnat/reglement/ (http://www.fsbk.fr/championnat/reglement/) ) mais dans les motos homologuée seule la 1199 l'est :( enfin c est bizarre de fabriquer une superbike si elle ne peut pas etre utilisee sur piste dans le top niveau francais? Bizarre que la fede refuse cette moto si elle est aurorisee dans les autres championnats... est ce que vous savez si elle est dans le superbike anglais par exemple?
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Tu crois que Ducati Italie en a quelque'chose à faire du championnat Français ?
Et ils te diront toujours que la 1199R est homologué. C'était le choix du Team Wants l'année dernière en Endurance :wink:
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Je suis d accord avec toi bostrom sur le fait que le marche francais ne fait pas tout a lui seul mais une moto qui gagne en sueprbike ca donne un coup de pouce aux acheteurs hesitants :wink: ce qui est etrange par contre c est que la fede francaise decide de ne pas l autoriser a courir si elle est autorisee partout ailleurs.... par contre c est vrai qu en mondial il me semble que c est la 1199 R qui roule donc j imagine qu'ils suivent juste l'avis de la FIM :?
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La 1199R n'est pas homologuée pour le championnat de France Superbike, elle est trop chère (26000€ maxi prix catalogue)