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Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La nouvelle génération 2-soupapes : 696-796-1100 (2007-2014) / 797 (2016 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: moun17 le 15 février 2016, 18H 19mn 20s
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Bonjour à tous . Avant tout je sais que le sujet À déjà été traité il y a quelques années. Mais je n'ai pas eu de réponse qui me convienne Et la situation n'était pas la même .
Alors voilà j'ai un 1050 speed Triple de 2005 avec 36 000 km . Il est entièrement équipé ... Je l'ai depuis 2,5 ans. J en suis très content mais souhaite revenir aux bichlindre. J ai déjà eu 2 1000sv je souhaite maintenant me tourner vers un Ducat.
J'ai essayé le xb 12 et bah.... J aime pas c mou!!
Mon choix se porterai vers un 1100 Monster ou le evo.
Budget 6000€. Je vend la mienne 5000.
Je n ai pas trouve à essayer autour de chez moi le monster c est pour cela que je vous sollicite.
Que pensez vous de passer d un 1050 speed vers un 1100 monster. ? Merci
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lis la charte, et completes ta présentation
en attendant : couiiiikkkkkkk :D
edit : open :D
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j'ai eu un speed 2008 et un speed 2012. Déjà là il y a une grosse différence, la moto est plus souple, plus précise et plus légère. Seulement le 1100 (en version s avec les termi hihi) que j'ai essayé m'a davantage fait penser aux derniers Street en terme de légèrement, de position, de "faire corps" avec la route, mais plus agressif! Je trouve le speed plus rassurant sur le freinage.
Tu comptes l'utiliser comment?
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Speed (surtout 955) largement supérieur aux Monster :siffler:
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:roll:
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Mon père a revendu son speed il y a 1 mois pour acheté une 1200 monster (j'ai enfin réussi a le mettre chez ducat hihaaaaa). Il l'a gardé 5 an et en était content bonne moto mais un bon twin lui manqué... Moi je l'ai prise quelques fois mais bon je n'ai pas trop accroché, manque couple, trop grosse et bien trop lourde a emmener mais ça ne regarde que moi
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il roulait un speed de quelle année ton père? En full? C'est sûr que c'est gros quand même, mais surtout à l'arrêt.
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Tu comptes l'utiliser comment?
Utilisation principale pour aller bosser . Et un peu de promenade de temps en temps... 3 enfants....
Je fais 5000km /ans à peu prêt.
Le miens n'était pas en full Enfin au début mais je l ai remis en 106 ( suffisant) Et j'ai eu une déjà une mauvaise aventure en 2002 À cause d un débridage 34cv.
Le problème c'est que même autour je n'arrive pas en trouver une pour aller essayer ! Faudrait que je me tape deux ou trois heures !
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Ok, je suppose que ton trajet boulot n'est pas hyper urbain?
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10% urbain
10% 4 voies
et 80% petites route :D :D :D
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A mon sens la grosse différence, la speed est facile, on connait pas la moto on a l'impression de deja pouvoir rouler fort avec.
Le monster (1100s dans mon cas), ca reste une ducati, faut bouger son corp pour la faire vivre correctement. Donc meme si les chrono sont moins bon (du moins plus difficile a obtenir), pour moi y a pas photo, je préfère une moto qui me demande de m'impliquer dessus
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le mieux serai d'essayer ...
avis a ceux qui sont dans le 17 pas trop loin de chez moi et qui me ferai essayer le brelles :P :P :cheers:
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il y a un 1100s chez triumph dans le 78 si t'es motivé lol
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quelqu'un d'autre...
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Tu n'as pas renseigné ton profil sur ta localisation, ça peut aider pour trouver une moto proche de chez toi ... :siffler:
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ah...
je suis du 17 entre Saintes et Royan
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il roulait un speed de quelle année ton père? En full? C'est sûr que c'est gros quand même, mais surtout à l'arrêt.
Mon père roulait en 106cv sur un speed de 2010. C'est sur en full le moteur doit beaucoup mieux. La moto pèse son poids même en roulant
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c'est très dur d'avoir un avis objectif, je pense qu'il faudrait passer toute une journée à permuter entre les deux. Si un possesseur de m1100 en ile de france est intéressé ^^.
Après il y a aussi comment la moto t'invite à conduire. PAr exemple quand j'ai essayé une moto quand je remonte sur mon speed je sais que j'attaque plus, pourquoi? Dans un essai tu tentes de voir ce qu'a vraiment la bécane, le speed peut effectivement se laisser oublier. Mais quand on veut il y a de quoi faire! AVec la street et le monster y a pas à chercher, t'attaques!
Après moi sur mon speed je fais des accélérations décélérations pour profiter du bruit de mon Rémus ^^, je kiff bien cette bécane quand même.
Après sur l'esthétique perso j'adore le speed 2005-2015, moins fan bizarrement du dernier que je trouve un peu trop ramassé et avec une tête de fourche de Hipster :-( .
Le monster est classe, les photos ne lui rendent pas hommage souvent. Et puis le rouge bande blanche j'adore!!!
La street, même si pas dans le sujet, est en retrait pour moi. Mais j'aime tellement les roasters ! Même les japs ^^ ( moins que les européennes of course!)
Mon problème c'est que j'ai pas débridé mon speed, du coup je sais pas ce qu'il a réellement dans le ventre, cette loi traine trop mais ce serait con de se foutre en l'air maintenant.
Avec le recul j'aurais pris sûr un monster dans le cadre de la loi des 100cv par contre. (usage du dimanche, car en ville l'agrément du speed est excellent quand même et je me faufile plutôt bien)
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il est vrai que le speed va très très bien!!! j'ai un arrow loy boy dessus et la musique :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
après le son d'un by c'est pareil c'est bandant quand même .
après la moto en ville bof ca ne ma jamais trop dit.
perso je trouve que le speed est génial, mais je trouve qu'il se rapproche plus du 4 que du 2 cylindre
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Oui c'est sûr, après il faut savoir et vouloir jouer du sélecteur aussi sur le monster et au début pas se foirer en rétrogradant car il y a du frein moteur! J'aimerais bien la retester j'avoue. APrès se posera aussi la question 1100 evo ou non...
Le fait d'être en ville réduit grandement mon usage de la moto car je chercher à éviter la pluie et les bouchons ( car intramuros pas de remonte fil, je me suis fait coincé un dimanche place de la madeleine avec 2 ou 3 manif et une visite de chef d'état, j'étais à deux doigts de me garer et d'aller me poser à un café...).
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J'ai eu 2 monster 1100 et 2 Speed 1050 (version après 2011 dont une R)
Disons que la souplesse du speed n'a pas d'égal. ça se rapproche d'un 4 cylindres. Le speed est un peu plus lourd mais ça reste très raisonnable (on n'est pas tous pilote :?), le moteur est sympa. c'est le genre de motos où en 5 minutes on a l'impression de la connaître depuis 5 ans. Elle est très agréable. Si je gagne au loto j'en (r)achète une direct :P
Concernant le 1100, c'est différent. Elle s'apprivoise cette moto. Bon rien de difficile non plus.
Le moteur est moins souple et a tendance à tousser comme tout bon bicylindre italien sous un certain régime (3000 tours environ). Ce problème de souplesse se résout en partie avec un PSB de 14.
La moto est plus légère et donc s'inscrit plus facilement en virages. Chaussée de bons pneus elle peut devenir une arme bien sympa sur les routes qui tournicotent.
Bon le bruit je n'en parle pas. Tu changes les silencieux d'origine par de l'adaptable (et pas spécialement termignoni) et tu as un bruit bien agréable :sm19:
Moi j'avais des Arrow :wink:
Seul le défaut d'avoir les couilles sur le réservoir est un peu gênant sur le monster.
Après ça dépend de comment tu es outillé :D
Compte tenu de ce que tu écris sur "tes routes à roulages" (80% de petites routes), je pense que tu peux te lancer sans souci sur un monster 1100
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je pense aussi oui me lancer sans soucis vers le monster.
Niveau outillage, merci de t'inquieter de mon sors.... :oops:
j'avais essayé il y a quelques année, le 750 Z. 30 minutes d'essaie etait programmé. au bout de 5 minutes je suis revenue....
c'est kif kif avec mon 103 sp kité de l'epoque niveau puissance...
Mais surtout, je n'ai pas apprecié la postion de conduite (trop sur la roue avant ). j'espere que pour le monster, niveau position c'est la meme !?
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La position du monster 1100 evo est 'très' sur l'avant. D'ailleurs beaucoup de proprio change le guidon.
R.
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D'ailleurs, je monte un guidon rizoma MA006 sur mon evo ce week end ! :sm19:
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le "pas evo" on est quand meme bien sur l'avant je trouve
Plug & play le rizoma ou faut changer les cables de gaz/durites ?
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le "pas evo" on est quand meme bien sur l'avant je trouve
Moui
Car, sauf erreur de ma part Flopy, l'Evo a une position plus travaillée que le monster 1100 première mouture :wink:
Après Moun17, t'inquiètes pas trop de la position.
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perso justement j'aime bien l'immersion de la position du 1100m ou du street r k13, et cela manque sur mon speed.
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le "pas evo" on est quand meme bien sur l'avant je trouve
Moui
Car, sauf erreur de ma part Flopy, l'Evo a une position plus travaillée que le monster 1100 première mouture :wink:
Après Moun17, t'inquiètes pas trop de la position.
oui on s'habitue de tout....
mais snif j 'en trouve pas dans coin !!!!
Et sur leboncoincoin toutes celle que j'avais repérée sont parties :ranting: :ranting:
la mienne doit partir fin de semaine
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Johnduff, normalement oui (d'après mes recherches sur les forums), j'ai pris le guidon intermédiaire chez rizoma (il est plus haut et plus près du pilote), il y en a plus haut mais j'ai pas trouvé assez d'informations sur le sujet...
Le guidon du monster evo me gène surtout car il est "tombant" aux extrémités : :cry:
(https://www.photoservice.com/volumeLR/phs_volume20160104/80722010_66728911/m_413089776_0.jpg)
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c'est beau quand meme comme becane :P :P
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perso je trouve que le speed est génial, mais je trouve qu'il se rapproche plus du 4 que du 2 cylindre
Euh.... ou pas :D
Pour avoir rouler avec pas mal de 4 pattes 1000 récemment (z1000SX, S1000R etc...), en triple 955 et en V2 (RSV1000), y'a pas a chier, c'est de la RSV que la speed se rapproche le plus.
C'est loin d'avoir l'allonge et la souplesse du 4 pattes et ayant bien plus de couple en bas. D'ailleurs... la RSV reprend plus pas que la Speed et va plus haut en régime :siffler: (2500-11000 vs 3000-9500)
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(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/23/09072305585951738.jpg)
Les pontets ont l'air plus sur le evo, mais en photo c'est dur
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en noir je surkif
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Jérôme, je pense qu'il parlait d'un quatre en ligne, pas d'un quatre en V.
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Euh... je comparais des 4 en ligne, un triple et un V2... pas de V4 :roll:
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Johnduff, regardes ici on en parle des guidons : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27863.msg1929992#msg1929992 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=27863.msg1929992#msg1929992)
Si tu veux des photos, j'ai récolté des tas de photos sur les new monsters avec des tas de guidons différents ...
Les pontets de l'evo sont plus hauts que ceux du 1100. :thumbsup:
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apres j 'adore le speed mais je trouve la trouve assez lineaire...
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Autant pour moi, je pensais à un RSV 1000 V4 :roll:
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il est vrai qu'en noir sans les repose-pieds et propre et de chez propre (comment est-ce possible?) elle fait bien triquer!
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J'avais pas vu la poubelle "City of Milwaukee" derrière, c'est pas vraiment le pays de la Ducati la bas :D
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Ca doit être des platines de monster evo. :thumbsup:
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apres j 'adore le speed mais je trouve la trouve assez lineaire...
J'ai eu un 955 I, ligne complète etc... Bonne moto, mais franchement linéaire par rapport à une ducati. Essayé un speed de 2014, pareil. Franchement, la trumph a 10 000 lieues d'un 1100 (surtout avec une ligne complète 8) )
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J'ai trouvé un 1100 de 2009 avec 15000km. kit ducati perf.
entretient chez ducat a jours, pneu arriere neuf, moto propre, fournie avec toutes les pieces d'origine. le vendeur en veux 6000€.
qu'en pensez vous?
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Me semble un excellent prix! J'en vois à quasi 1000 euros de plus... Vérifie bien qu'il s'agit de vraies révisions, notamment celle des 12 000. J'espère qu'elle roule régulièrement quand même. Rouge?
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rouge oui. il a fait 2000km en un ans. les courroies vont etre changé la.
elle a quoi la revision des 12000
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c est une lourde, il y a le jeu aux soupapes je crois. Faudrait voir le kit chaine aussi.
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le kit chaine est d'origine.
le jeu a été fait.
liquide changée...
le prix est un peu négociable.
Par contre j 'ai 4h30 de route
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ce qui est chaud c'est que tu n'as pas testé ni le modèle ni cette moto particulièrement. Tu es sûr de toi?
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sur le model ?! oui même si je n'ai pas essayé.
après si vraiment ça va pas quand je suis la bas, je fait demi tour . j'aurais perdu 900km et 1 journée
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ok je laisse la voix aux experts. Tu la ramènes en la roulant?
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non j'ai les pieces d'origines a ramener surtout les pots. et en train meme si je ne paie pas :P :siffler: faut 6h de trajet
voici le lien de la video qu'il a faite.
qu'en pensez vous ?
https://youtu.be/8Sj5gVt0UQM
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elle est superbe et a l'air nikel chrome! Bon feeling avec le gars?
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Ça me semble pas très chère en effet. Si bon feeling et historique ok, fonces ! :thumbsup:
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je viens de le rappeler y'a 2 personnes devant moi donc bon autan dire que c'est mort :cry: :cry: :cry:il ne recontacte ce soir
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mount17, tu habites dans quel coin ?
R.
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dans le 17 en Charente maritime entre saintes et royan
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Pourtant il a renseigné son profil ! :siffler:
:thumbsup: :D
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AH les deux personnes se sont engagés?
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les deux doivent donner une réponse se soir.
j 'en avais vue une autre et pareille je viens de recontacter le vendeur, elle doit partir demain ou samedi
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C'est pas parce que 2 pékins se sont manifestés que c'est mort...
Faut croiser les doigts...
Sinon il n'y a pas de "prise en main" particulière pour le M1100, c'est vraiment une ducati très facile
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Pourtant il a renseigné son profil ! :siffler:
:thumbsup: :D
Effectivement, désolé pour le doublon :roll:
R.
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Pour te donner un odre d'idée, j'ai acheté la mienne la semaine dernière chez un concess à Avignon(84). Elle est rouge, 25 000km, 1er main,entretien ok courroies etc(le tout chez ducat) kit ducati perf. Pignon 14, kit chaîne moins de 10 000, les pneus en bon état . La moto est en super état garantie 1 an. Tout ça pour 6400€
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après il y a celle ci.
c'est une evo
chut a l'arret cote gauche et droite. il y aa petite biellette d embrayage tordue mais sinon ras.
et courroie qui ont 2 ans mais contrôlées et ok par son concess
vendue 6000 sans les pot termi
http://www.leboncoin.fr/motos/921835345.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/motos/921835345.htm?ca=13_s)
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C'est pas parce que 2 pékins se sont manifestés que c'est mort...
Faut croiser les doigts...
Sinon il n'y a pas de "prise en main" particulière pour le M1100, c'est vraiment une ducati très facile
les deux ont ete la voir et semblais apparament interressés mais bon croison les doigts.
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j'avais contacté le vendeur de celle-ci, sans réponse. Je la trouve basse quand même
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après il y a celle ci.
c'est une evo
chut a l'arret cote gauche et droite. il y aa petite biellette d embrayage tordue mais sinon ras.
et courroie qui ont 2 ans mais contrôlées et ok par son concess
vendue 6000 sans les pot termi
http://www.leboncoin.fr/motos/921835345.htm?ca=13_s (http://www.leboncoin.fr/motos/921835345.htm?ca=13_s)
vous en pensez quoi?
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basse en prix j'entends pour une evo
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toujours entretenue mais pas chez ducati. chez un mécano moto. avec facture quand meme...
vente car il ne s'en sert plus beaucoup.
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youpi youpi elle est pour moi!!!!
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JOLIE.... :thumbsup:
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J'ai failli la prendre celle la mais il m'a envoyé des photos mais pour moi elle n'est pas en super état. Il habite en bord de mer et il y a plein de sable partout et j'avais peur pour les joints, filtre a air etc. Et je crois même qu'il y avais les écrous de réglage de fourche marqué. Après tu fait comme tu veux je ne veux pas briser un rêve :wink: si tu veux tu m'envoie ton mail et je t'envoi des photos si tu n'en a pas
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Je la trouve propre moi!
Les courroies on presque 3 ans mais 2300 km seulement
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Pour les courroies normalement c'est 2 an mais bon il faudra au moins faire un contrôle
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re bonne nouvelle.
la moto n'est pas de 2009 comme indiqué sur l'annonce, mais de 04/2010 :thumbsup: :thumbsup:
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Les courroies c est 2 ans meme si t'as fait 0 km...
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oui je sais.
il ma baissé le prix de 300€ pour les courroies non faite
une fois achetée (dimanche si tout va bien) je ferai un premier contrôle visuel des courroie et je les changerais.
Si quelqu'un a un tuto d’ailleurs pour les changer....
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salut gars! Je n'avais pas eu les notifs, je suis super content pour toi, j'espère que ça va bien le faire! Moi j'ai vendu avec un gros pincement mon speed aujourd'hui, je passe donc en mode très actif. J'hésite toujours entre 1100 evo et street. J'attends de toi plein d'infos, et de photos!
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Pour te donner mon avis. J'ai eu un street c'est une moto super facile. Le moteur est doux, sans a coup mais il fait vraiment tirer dédiant pour avoir des sensations, c'est vraiment creux. A 2 c'est l'enfer, il faut 3h pour doubler. Encore une fois ça n'est que mon avis. Je l'avais acheté après avoir eu un 950 (en 106cv) et en me disant que le street fesait 106 aussi, erreurs aucune grosse sensation
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ton avis m'intéresse en effet. Street quelle année , R? Par ailleurs la différence est elle vraiment importante entre le 1100 et le 1100 evo??
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Street standard. Il y a une sacré différence de couple pour moi rien ne vos un bon twin 1000. Après la différence entre un 1100 et un evo je ne peux pas te dire je n'ai jamais essayé le evo. Mais si peu essaie le 1100 et le street tu verra par toi même la difference
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j'ai essayé un 1100s il y a deux semaines, mais cela s'est ùam fini car les vitesses ne passaient plus et j'ai du revenir à la concess en 1ère avec une image ternie de Ducati. Seulement avec le recul j'ai apprécié. La street aussi, surtout en venant d'un speed. Je vais tenter d'essayer un street r et un 1100 s dans la foulée à ma concess, mais samedi c'est peut être pas le meilleur jour...
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D un 1050 speed tu veux passer sur un 675 street !? Il marche mieux le 675!? Car niveau esthétique ça change pas énorme.
Pour le pincement au cœur je veux bien te croire! Ça va me faire bizarre aussi quand samedi prochain la mienne va partir.
Pour ma part, si le monster ne me plait pas à la longue je repartirai sur un Speed plus récent que le miens. Trop content de cette machine.
Demain je vais chercher le Monster :thumbsup: je te ferais un retour
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il y a un monde entre un speed 2012 et un street, esthétiquement parlant c'est un monde. LE street c'est pour le plaisir de conduite pas pour la gueule. En effet elle est fluette et terriblement moins belle. Mais surement plus facile aussi pour m'extirper de paris que le monster, à voir. Je pense que c'est excessif de dire que la street ne donne pas de sensations quand même...Surtout les 2012 r ont une réparition des masses et une position de conduite plus immersives.
J'attends ton retour, fais nous partager les étapes de ton acquisition!
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Je n'est pas aimé le street car je suis amoureux des twins mais sinon tout le monde dit que c'est une bonne moto mais pour moi elle ne me correspond pas. Tu verra la différence par toi même tu n'a pas besoin de jouer avec la boite pour doubler
En tout heureux que tu acheté une ducat tu verra c'est que du bonheur profites en bien
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J attend si il me donne l heure à laquelle on se rejoint.
J ai déjà réfléchi au petite motif que je compte faire.allez je partage.
Alors je vais virer les repose pieds car bahhhh.... :x et mettre des anodisé noir je pense, mais que pour moi (jamais de duo) rien à l arrière. Ensuite rétro, cligno... Et dans l idéal j aimerai allégé l arrière donc mettre un échappement court bas
Je vous met une petite photo de mon speed comment je l ai modifié .
(http://img1.imagilive.com/0216/thumbs_image03e.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0216/image03e.jpg.htm)
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je l'avais vu sur lbc, j'aime bien. Oui les reposes pieds faut vraiment faire qq ch!!
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Rendez vous demain 13h30/14h
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c'est bien le 2 ème que tu vas voir? Balances des photos dès que tu peux!
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2eme comment ça!?
1100 monster
Ou
1100 monster evo !?
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yep la évo ou celle où y avait deux personnes?
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Celle où il y avait 2 personnes. L autre vraiment loin et je sais pas je la sentais moins !
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oki, ouep pareil je la trouvais basse. EN vidéo elle donnait bien en effet!
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Il arrive dans 10 minutes
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c'est marrant je suis fébrile pour toi,on a un peu fait le même chemin, même si tu as un peu d'avance ^^
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Ça y est la belle est dans le garage.
Effectivement moto pas très propre mais saine!
Plus de détails dans la semaine. Mais content!!! : :cheers: :cheers:
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OK n hésite pas à prendre des photos avant et après nettoyage ^^
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Des photos non , j'ai une mauvaise superstition je ne prends pas en photo sauf quand je les vends . La première moto que j'ai pris en photo elle était rouge et le jour même je l'ai pliée . :( et moi aussi au passage :(
Là le seul truc qui me gène actuellement sur la moto c'est le faite qu'il y avait des tout petit grain de sable . Même si la dernière révision date de 2000 km , je vais lui faire une petite vidange avec nettoyage du filtre . Si vous pensez à autre chose qu'il faut regarder ? ( il n'y a pas de trace de corrosion tu au sable. Pas de pièces piquée
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pas de photos pas de conseils lol
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:( :( pas grave!! Ça m embête aussi cette put... De superstition !!! Je sais en plus c des connerie mais ... Pas de prise de risque...
Dans la semaine un bon nettoyage, polish, contrôle visuel et préparation à changement courroie.
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une vidéo ça porte malheur aussi? lol
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Regarde aussi les joints spy. Pour ça va faire en tour pour voir si ils suintes. Tu a raison démonte le filtre pour regarder si il n'y a pas de sable. Et pour les photos je ne t'en veux pas, moi ma superstition c'est mettre à chaque fois le gant gauche. C'est tout aussi bête mais bon je le fait à chaque fois. Sinon tu verra c'est que du bonheur, je suis allé rouler samedi au top cette moto un couple démoniaque
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Fais pas comme moi, te brois pas les coucouniettes sur un wheeling non voulu!
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Joint psy ras.
Petite question qui aurais une astuce combine pour virere/changer les supporte de calme pied.? Car le bras ossillant et maintenue également dessus ? Sans que ça me coûte 1 bras!? Quelqu un aurai les platines d origine pour faire une modif!?
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reposes pied de evo :thumbsup:
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C compatible !?
Et qui aurai cela à vendre!?
Merci
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Je l'ai déjà vu sur un autre forum mais je ne sais pas si ca se monte sans modification ?
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dans un autre topic un gars l'avait fait peindre en noir, c'était déjà un progrès. Il donnait un lien pour l'acheter ( celui de l'évo) mais 300 boules...
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Je vais m'y pencher je vous tiendrais informer
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Et pour les photos je ne t'en veux pas, moi ma superstition c'est mettre à chaque fois le gant gauche. C'est tout aussi bête mais bon je le fait à chaque fois.
Moi c'est gant droit et botte gauche, pas mieux. :lol:
Et content pour toi moun. :thumbsup:
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Bon cher ami finalement je vais pas te suivre chez Ducati, je reste chez triumph mais avec la street.
J'aime beaucoup le monster 1100 mais je ne me sens pas en total contrôle, et j'ai pas un super feeling sur le freinage. Je pense que ce n'est juste pas pour moi, ou pas pour le moment.
J'ai testé une noire brillant et je confirme elle est vraiment fade, mais la double sortie termi en position basse déchire bien quand même!
Sur la conduite j'ai vraiment noté une différence entre la evo et la s. L'ancien modèle est bien plus nerveux et généreux en sensations.
Les autres couleurs sont bien, même les mat et les multicolores ( séries spéciales?).
Dans la foulée j'ai essayé un mt 09, pas du tout aimé pour le coup.
Après il y a le fait que le monster essayé n'était pas frais et se ressentait de l'hivernage, purge des freins urgente je pense. Il tire plus long que je ne pensais aussi.
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J'ai testé une noire brillant et je confirme elle est vraiment fade, mais la double sortie termi en position basse déchire bien quand même!
Tu parles de la ducati là ?
Étrange... mais bon chacun son ressenti :thumbsup:
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bon alors me revoila!!!
J'ai nettoyer hier filtre a air ! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:Quelle merde pour demonter se filtre et pour atteindre la batterie!!! c'es 99 fois plus simple sur le TROMPH !!!
bref...
vérification des courroie qui ont 1900km et 2 ans et demi : elle sont comme neuves, mais je vais je pense prévoir leurs remplacements assez rapidement.
Sinon bah c'est ducat il manquais 2 ou 3 vis rien que sur le reservoir et cache courroies!
Sinon essaie routier se matin pour venir bosser.
Je ne l'entend pas la moto :cry: :cry: malgré des échappements racing carbone termignoni ( y ' a les chicanes ) Normal ??? :x
Position de conduite : assez sur les poignées ( pas l'habitude )
comportement moteur: j'ai trouvé qu'il n'y avait pas beaucoup de frein moto. j'irais meme a dire qu'il y en a moins que sur le tromph ! Normal ?
sinon la suite se soir en deb la route sera peu être sèche donc meilleurs essaie
merci de vos commentaires
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Étrange le manque de frein moteur car il doit être bien plus présent que sur la triumph.
Pour les chicanes, si elles sont d'origines (non recoupées ou des adaptables ?) oui ça fait le même bruit qu'en origine, voir moins ! :cry:
Pour les vis manquantes, c'est forcément la cause d'un ancien démontage ... :siffler:
La position, tu prends l'habitude ou tu changes de guidon comme je viens de faire...
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oui quand je coup l 'accélération le frein moteur est moins présents je trouve que le speed. pas lorsque je rétrograde ! mais quand je coup.
il faut y faire quoi pour le son ?
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Ok dans ce cas pour le frein moteur, je n'ai pas assez de recul en triumph pour voir ça !
Pour les chicanes, tu peux en acheter des autres sur desmoworld par exemple pour éviter de couper les origines. :thumbsup:
Sur mon evo, j'ai coupé les origines car les desmoworld faisaient un bruit de fou, presque comme si ils en avaient pas !
Les silencieux de evo ont une forme étrange du coup, je pense qu'il y a que desmoworld qui font des adaptables mais sur les 1100, il y doit y avoir plus de fabricants (surtout que les silencieux sont communs aux 696 et 796 )
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a combien du bord il faut les couper pour faire un bruit correct ?
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J'ai laissé à peu près la moitié du tube intérieursur mon evo, le mieux c'est quand même de tester en coupant progressivement sinon tu peux donc en trouver ici :
http://www.desmoworld.com/shop/ducati-monster/m696-m796-m1100/auspuff/db-eater (http://www.desmoworld.com/shop/ducati-monster/m696-m796-m1100/auspuff/db-eater)
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pour répondre sur la noire, il faut dire que les motos n'étaient pas hyper fraîches non plus, pourtant l'evo avait des termi, ce qui est valorisant. La rouge par contre est magnifique selon moi, comme quoi la couleur ça fait énormément.
Pour le frein moteur, je ne suis pas sûr d'avoir compris. Peut être laches tu l'accélération plus bas que tu en avais l'habitude sur le speed?
De mon côté cou de théatre, j'ai finalement craqué pour un duke 4 690. Je l'aurai début avril avec un akra et décatalysé. La banane non stop en la conduisant. Celle qui m'a fait le plus plaisir sur mes essais, ensuite vient la 1100s, le street r, le 1100 evo et le mt 09. JE parle jsute de ressenti, subjectif donc.
J'ai reçu les photos d'un 1100 evo rouge avec les termi quand même sublime! 6800 avec la révision des 24k à faire, si jamais..je vous la conseille! En tout cas, à part le mt 09 j'ai préféré toutes ces motos à mon speed ( sauf pour la gueule, mais si je dis ça ici on va vraiment pas comprendre lol).
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C'est de bonne mob aussi les katoche, c'est leger et avec la ligne et reprog le comportement est cool
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Oui c est genereux. Je l ai essayé de base, j espere apprécier plus encore en akra decatalysee. J aimerais bcp tester un ancien monster aussi un jour
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hey alors tu as fait un retour de ta nouvelle brêle quelque part?
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pour moi la question ne ce pose pas sa serai la 1100 direct :D
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coucou....
Me revoila.
Alors voila2 mois a peu pret que j'ai ma nouvelle monture :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Que du bonheur. mes impressions premières n’entaient pas vraiment bonne.
je m'explique.
Du frein moteur, il y en a beaucoup ! et plus que sur la speed. Niveau moteur il est tres agréable quoi que la ville en prmiere reste compliqué; pas que en ville d'ailleur !
Niveau puissance, quelques poney ne serai pas plus mal, mais ca suffis ainsi.
Niveau bruit, je roule avec mes termignoni sans chicane du coup je trouve que le bruit n'est pas énormes si on fait pas le "jacky". j'ai quand même acheté des chicanes sur aliexpress que j'ai reçu mais pas encore installées.
Niveau position, je trouve les pieds sont un poil en arrière.
Cette moto ma fait oublié le speed ! se qui n’était pas évident!
Sinon, je viens de faire faire les courroie chez ducati la Rochelle :thumbsup:
j'ai acheté des platines repose pied avant du s2r ( plus jolie) mais toujours pas installés ( manque de temps).
j'ai mis retro bout de guidon, leviers noir.
La je cherche des clignos mais je ne sais pas se qui ferai jolie.
voila voila pour les news