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Les Ducati => La première génération (1993-2006) => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Carbu : 600-750-900 (1993-2001) => Discussion démarrée par: demartq le 19 mars 2016, 15H 24mn 22s
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Salut a tous, :cheers:
Je me lance aujourd'hui dans la remise a l'origine de mon petit monstre, il s'agit d'une qui a été mise en circulation en février 94 en Allemagne, vendu en 95 aux Pays-Bas et en 15 a moi en Belgique.
Le problème c'est que le deuxième proprio a fait dessus des trucs qui ne me plaisent pas.
Voici une photo:
(http://img1.imagilive.com/0316/20151117_154232.jpg)
Bon, on voit pas grand chose sur cette phot mais la tout est encore dessus, échappements perf, saut de vent, lèche roue peint, etc...
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03385.JPG)
J'ai passé les quelques mois précédent a chercher toutes les pièces qu'il me manquait pour cette remise en état d'origine et je pense avois plus ou moins fini donc je commence le boulot aujourd'hui.
J'ai viré toutes les pièces qui ne sont pas d'origine, d'ailleurs pour ceux que ça interesse elles devraient apparaître un de ces jours dans les petites annonces.
Le boulot consiste a démonter complètement la moto pour tout remettre propre, de l'acide a coulé, du métal a rouillé, etc... et il me faut mettre le cadre a nu car il doit être ressouder car le cul a été coupé.
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03387.JPG)
Ca va prendre du temps car il y a deux enfants en bas âge dans la maison qui prennent beaucoup de temps.
je compte sur vous pour me faire part de toutes vos remarques, conseils, chose que vous remarquez sur la moto et qui ne sont pas dans un état d'origine car ça m'aiderait vu que je n'a pas un modèle auquel me référer.
voila ou elle en est au moment ou j'écris ce poste.
Merci
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03408.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03407.JPG)
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Je m'installe ici aussi, ça va être chouette 8)
Et puis plus c'est long plus c'est bon 8) :D
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+1 :cheers:
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je m'installe aussi mais pas pour la longueur; :D
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C'est quand même incroyable que presque tous les monsters carbus ont eu des coulées d'acide, c'était des batteries à explosion avant ou quoi ! :cry:
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Puis les 3/4 doivent avoir une resto quasi complète :?
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Sympa ! Je m'installe aussi ;-)
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Voici pour ce soir,
pour les coulées d'acide a ce que je peux voir il y a une petite durite de trop plein pour la batterie et je trouve que cette petite durite pourrait se déboiter facilement et laisser ainsi le trop plein couler le long de la moto, a la remonte ça sera une batterie au gel.
voila pour ce soir:
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03435.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03436.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03437.JPG)
je n'ai rien trouvé de louche en démontant jusque là, je suis étonné de voir que les silencieux d'échappements sont simplement poussés dans les ligne sans collier de serrage.
Une autre chose qui m'inquiète c'est le faisceaux électrique, je prends beaucoup de photos pour le remonter en le faisant passer exactement la où il passait au démontage mais je ne sais pas pourquoi j'ai le sentiment qu'il a déjà été bidouillé.
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Oh ben tu sais en 1994 les Italiens c'était la bidouille d'origine hein :lol:
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pas faux! :D
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régulateur de merde qui surcharge la batterie, et la fait bouillonner, et balancer son acide un peut partout ...
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C'est vrai que le DS de lille m'avait confirmé que les régulateurs sur les d2 (peut être sur les d4 aussi :roll: ) d'ailleurs sont les mêmes pour toutes les ducatis de 1996 à 2011... Ca explique que les premières carburateurs ont toutes eu le problème. :thumbsup:
C'est pas pour ça que ces régulateurs sont meilleur quand je vois la mise a feu qu'avait subit ma sport classic ! :lol:
Après 2011, je crois qu'ils ont un double ailletage.
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(http://img1.imagilive.com/0316/20160323_223858e15.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0316/20160323_223431.jpg)
Alors voici où j en suis, il ne reste plus que le moteur et la direction sur le cadre, j ai trouvé quelques bidouillage sur le faisceaux électrique mais en gros tout semble en ordre.
Le carburateur est équipé d un kit Dynojet et d un filtre a air k&N, tout ça va être remis a l origine, les pièces sont déjà arrivées.
Un de vous sait il me dire si il y a quelque chose de particulier pour décrocher le moteur, pour retirer les axes?
merci
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Cool !! :dribble:
Si tu as des questions n'hésite surtout pas, pareil s'il te faut de la doc :wink:
Si tu prends une batterie gel, passe aussi sur du régul mosfet :thumbsup:
Bon courage :cheers:
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Pour déposer le moteur tu peux lui faire un support, tu soulèves le cadre et le moteur reste sur le support.
Ce qui permet ensuite de bosser dessus faculement.
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Merci pour les infos sur les régulateurs, j'en prend bonne note, je n'ai pas envie que ça recommence une fois refaite.
Pour ce qui est de la doc j'ai le manuel d'atelier qu'on trouve sur le net, la revue technique et les éclatés de pièces, tu a autre chose Ben?
pour démonter le moteur c'est comme ça que je pensais faire, fabriquer un support et m'aider de la table élévatrice. merci pour les tuyaux! :thumbsup:
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Tu sembles avoir le nécessaire alors :thumbsup:
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J'ai vu dans le topic de la restauration de la tienne que tu avais changé une partie de la Visserie, où l'as tu commandée? dans un DS ou sur le net?
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Sur internet: http://www.visseriefixations.fr (http://www.visseriefixations.fr)
Tu vas faire repeindre le cadre?
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Merci,
oui,il va être repeint, je lui soude un cul d origine,sablage puis peinture.je pensais a une peinture epoxy. Tu as fait repeindre le tiens?
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Ok, avec le colori d'origine?
Oui j'ai fait repeindre le mien par un carrossier, il avait aussi des traces d'acide.
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Oui,d origine,je vais essayer de me rapprocher le plus possible d origine. Je vais aller chez un carrossier pour le cadre mais les pièces moteur je vais le faire moi même.
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Alors voici la suite, le cadre est nu.
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03488.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03489.JPG)
et le moteur sur la table.
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03483.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0316/DSC03487.JPG)
J'ai eu un petit stress au démontage, j'ai constaté qu'il n'y a pas d'écrou sur l'axe de support moteur arriére, je pensais que ce n'est pas normal mais quand je regarde sur l'éclaté je vois qu'il n'y en a pas. Quelqu'un sait me rassurer en me disant si c'est normal ou pas?
(http://img1.imagilive.com/0316/eclat.png)
merci :thumbsup: :thumbsup:
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Je m'installe !!
beau projet!
Bon courage :cheers:
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Salut je me pose :sm34:
Pour ton axe je pense que c'est comme sur les SBK, tu dois avoir l’extrémité de l'axe qui est taraudée et un gros bouchon qui se visse dedans.
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Je viens de regarder de plus près et en effet, le cadre est fileté pour recevoir l'axe arrière.
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Je commence a ouvrir le moteur, j'espère ne pas tomber sur une couille :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0416/IMG-20160404-WA0004.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0416/IMG-20160404-WA0000.jpg)
J'ai remarqué que le cylindre est légèrement marqué par le piston mais cela me semble très Legé, pourriez vous m'éclairé? Qu'est ce qui est tolérable a ce niveau?
L'embrayage est usé mais il peut encore rouler un peu, la cloche est marquée mais c'est très raisonnable.
Je pense repeindre le moteur moi même, j'imagine qu'il faut une peinture et un verni particulier par rapport a la chaleur?
Bonne journée.
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je lui soude un cul d origine
Voilà, ça c'est l'esprit monster !!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Pas comme d'autre.... :siffler: :siffler: :siffler: :siffler: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Neuf neuf tu sais me dire ce qui est toléré pour ces cylindres marqué? C'est juste visuel, je ne remarque rien au touché.
Merci
Pour le cul coupé suis bien d accord avec toi! :thumbsup:
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Si on voit encore les traces de la rôdeuse c'est bon. Sinon faut mesurer. Mets des photos qu'on regarde.
:cheers:
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pour le cul d'origine , il risque te manquer la patte pour la fixation de la serrure de selle. Sinon beau topic en perspective :thumbsup:
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J'ai bien regardé dans le cylindre et on voit toujours les traces de honage.
Pour le cul j'ai réussi a trouvé un cul et une patte de serrure mais découpée en trois parties et un ami a moi travail dans une boite qui est a la pointe en technique de soudage et il va me le faire sur ses temps de midi :cheers:
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Pour la peinture de ton moteur tu peux voir chez Restom.
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J ai regardé pour les peintures restom,ça a l air parfait,merci pour le tuyau. :cheers:
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En y regardant de plus prés je vois que chez Restom la teinte de la peinture n'est pas celle du moteur, je pense que je vais aller chez un carrossier voir ce qu'il en pense.
J'ai acheté ça https://www.matthys.net/fr/Shop/20/hobbyblasters-sableuses-a-pression/997/sableuse-a-pression-hobbyblasters-sb-10-c (https://www.matthys.net/fr/Shop/20/hobbyblasters-sableuses-a-pression/997/sableuse-a-pression-hobbyblasters-sb-10-c) et je pense utiliser du sable très fin pour le sablage afin de ne pas marquer la matière, un de vous aurais un type de sable a me conseiller?
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Cherche sur le net tu y trouveras pas mal de conseils et techniques différentes et surtout avec des matériaux différents: sable micro billes de verre grenaille corindon etc...
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Pour le sablage je pense que je vais faire avec du granulat de verre
https://www.matthys.net/fr/Shop/24/abrasifs/1205/granulat-de-verre (https://www.matthys.net/fr/Shop/24/abrasifs/1205/granulat-de-verre)
le démontage du moteur avance mais je suis coincé a cause de ce foutu outil de m***e pour maintenir le rotor, pfff!!!
(http://img1.imagilive.com/0416/IMG-20160413-WA0015.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0416/IMG-20160413-WA0011.jpg)
Un de vous n'aurait pas un truc pour ça?
je pense faire avec une clé a sangle pour maintenir le rotor.
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Je ne connais pas toutes les techniques de sablages mais il y a le corindon et/ou les coquilles de noyaux concassées (j'ai oublié le vrai nom) efficace et pas agressif pour l'état de surface fini...
regarde par là:
http://www.aerogommage-seda.com/ (http://www.aerogommage-seda.com/)
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Je l ai eu cet écrou,il était coincé a mort.j ai utilisé une clé a sangle avec un caoutchouc pour ne pas que ça glisse et une déboulonneuse.
Demain j ouvre le carter en deux. :jason2:
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sur un moteur j'utiliserais du bicarbonate de sodium car il n'abime rien et éclate sur la surface à traiter .
de plus le gros avantage lorsque tu sable des pièces moteur , c'est qu'il est soluble dans l'eau vu que c'est un sel , du coup ça facilite le nettoyage et il n'en reste pas dans tous les coins ...
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Je vais regarder a ça. Plus je cherche et plus je me rend compte que le plus dur ce n'est pas le sablage mais de retrouver les teintes de peintures d'origine, quel galère :P
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Pour la peinture du cadre j'avais mis des infos sur mon topic, si besoin :wink:
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J'ai vu et je pense que je vais m'en servir, il me faudrait aussi des infos a propos du gris du moteur et du gris presque noir des caches sur les culasses.
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Désolé mais pour le reste je n'ai pas d'info. :?
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C est pas évident.je pense que je vais aller chez un carrossier pour chercher avec lui.peut être que avec un nuancier il y a moyen.
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Le corindon n'abime pas plus l'état de surface du moteur.
Après il faut aussi comparer la vitesse d’exécution du travail de sablage... très variable selon l'abrasif utilisé.
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ok, je viens de commander du granula de verre.
https://www.matthys.net/fr/Shop/24/abrasifs/1205/granulat-de-verre (https://www.matthys.net/fr/Shop/24/abrasifs/1205/granulat-de-verre)
Je vous tiendrai au courant pour le résultat.
Voici la crépine, quelques limailles mais il me semble rien d'inquiétant.
(http://img1.imagilive.com/0416/DSC03528.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0416/DSC03529.JPG)
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cet après midi sablage du cul! (ça pique!! 8O )
Prochaine étape: soudure!
Ca ne va pas être facile car la coup du cul que j'ai trouvé ne correspond pas a celle du cadre, va falloir ajouter un morceau. Heureusement j'ai un pote qui assure en soudure et qui va prendre le temps de faire ça. Pour ajouter a la dificulté le cadre est coupé de travers et a raz du coude.
(http://img1.imagilive.com/0416/DSC03552.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0416/DSC03553.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0416/DSC03549.JPG)
On verra ce que ça donne, je posterai des photos.
Autre soucis: je voudrais sabler et peindre tout le moteur mais je n'ai pas envie de sortir tout les roulements hors des carters car j'ai peur de les abimer et ils ne sont pas a changer. je pense remonter les deux demis carters ainsi que les carters latéraux, il ne restera que quelques trous a boucher (démarreur, cylindres, sortie de boite, etc...) pour pouvoir sabler sans que le sable ne rentre dedans. Un de vous aurait il une meilleure idée?
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Voila avant la soudure.
(http://img1.imagilive.com/0516/IMG-20160503-WA0002.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0516/IMG-20160503-WA0004.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0516/IMG-20160502-WA0001.jpg)
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Sur internet: http://www.visseriefixations.fr (http://www.visseriefixations.fr)
Tu vas faire repeindre le cadre?
Je viens de commander les vis, merci pour le tuyau :thumbsup:
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Ça te fera 5€, mais tu peux payer en bières :D
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je suis a la source ici :cheers:
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Je suis emmerdé avec mes coussinets de bielle, je n'arrive pas a ce que mon DS m'en commande.
il a vu le B sur les bielle mais il me dit qu'il doit aussi y avoir un B gravé sur le vilo mais il n'y en a pas.
le seul B qu'il y ait il est au Marqueur.
(http://img1.imagilive.com/0516/20160504_202007.jpg)
je ne sais pas quelle couleur de coussinets commander, pourriez vous m'éclairer? :cry:
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ben vilo ... B ... c'est marqué en gros dessus ... (au montage à l'usine ).
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C est aussi ce que je vois mais mon DS me dit que ça doit être gravé dessus.
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Gravé au marqueur. :D
Sinon, le plastigauge ça sert à ça, non ?
Pas certain de l'orthographe de plastigauge, plastiguauje, plastiquage, platstimerde...
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plastischtroumpf :D
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Et voila, elle a un nouveau cul!!! :dribble:
Merci a mon pote Nico pour ce cul. :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0516/DSC03559.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0516/DSC03558.JPG)
Pour la suite c'est chez le carrossier et huile de coude pour ponçage.
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:clap: :clap: :clap: une castrée en moins
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Ca me fait penser que j'ai toujours le morceau de cadre qui traine dans un carton au garage... Un jour, peut être... :D
Tiens, tu y mets quoi comme bec de canard ?
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Comme a l origine, la grosse bavette avec les clignos d origine et l eclaire plaque.
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Ok. Il existe aussi un modèle plus court en carbone, si un jour je franchis le pas, c'est celui que je prendrais. Mais si tu veux du 100% origine c'est aussi un très bon choix. :thumbsup:
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Tant qu'a la remettre a l'origine, très bonne idée d'y aller a 100%! :thumbsup:
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c'est bien ça l'idée, tout d'origine, pièces, peintures, réglages...
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Bon ben ça faisait longtemps mais ça avance un peu, trois semaines pour recevoir les coussinets de bielles (Mon DS est pas super efficace où alors il ne m'aime pas du tout).
je reçois mes coussinets rouge et voila ce que cela donne au Plastigage©
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03568.JPG)
0.038mm de jeu avec une tolérance maxi de 0.059, parfait, je commence a remonter mais toujours doucement, pas beaucoup de temps et j'attend le moteur et le cadre qui sont toujours en peinture.
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03569.JPG)
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Tu t'es fourni où alors en peinture?
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Le cadre est chez un carrossier,il va faire lui même la peinture en utilisant un scanner
Je lui ai donné les infos de chez Lechler que tu as trouvé pour l aider a composer sa peinture.j ai fort insister pour que ça soit exactement comme d origine.j espère qu il va pas merder!
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Ok, sinon tu fais comme moi, tu la fais faire, au moins tu seras sûr. Tu sais combien il te la facture?
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200 euros pour le cadre préparé et peinture.
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Superbe Taff !
Ça donne envie de s'y mettre tout ça !Même si c'est pas un modèle que j'aimerai "retaper", pourquoi pas un jour! :D
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Merciiiiiii!
Lance toi, c'est un plaisir que de mettre ses mains dessus.
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Ouai mais va me falloir un sacré garage, et optionnellement que je gagne au loto.... :D
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Petite question: sur la Monster 93, d'origine, les petites écopes noir qui sont entre le pot d'échappement et le pose pied, elles sont en plastique noir, en carbone ou en alu noir?
c'est du noir mat ou brillant?
merci.
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C'est du carbone. Dire que c'est mat ou brillant, je dirai d'origine brillant, car le carbone est vernis normalement. Mais sur la mienne, c'est un peu passé.
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C'est le même carbone que les flancs de selle, il est moins brillant que les modèles plus récents.
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Super, merci.
j'ai la même question pour le lèche roue, j'aurais du la poser en même temps, il est noir mat ou brillant?
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Le lèche-roue est en plastique noir mat. Assez basique.
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merci, il doit être plus ou moins semblable au caches courroies.
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Voilà quelques clichés qui pourraient te servir de "modèle" :wink:
(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_IMG_4539.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/IMG_4539.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_IMG_4540.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/IMG_4540.JPG.htm)
(http://img1.imagilive.com/0616/thumbs_IMG_4541.JPG) (http://img1.imagilive.com/affiche/0616/IMG_4541.JPG.htm)
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Merci, c'est super, elle viennent d'où ces photos d'une Monster sans rétros et sans huile?
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De chez Walzwerk-Racing, à Mannheim. J'en ai d'autres mais je n'arrive pas à les poster.
Elle a 5 km et il en veut 16.900€...
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C'est beau mais t'as pas les moyens, fais en profiter aux autres... :thumbsup:
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Ouais, ou "Y'en a qui doutent de rien". :roll:
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Il fournit les rétros à ce prix. :D
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J'espère, et avec le plein :D
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Le plein d'essence sans huile, ça va pas servir à grand chose ! :D
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Entretien de la fourche faite, parfait,
J'ai utilisé la technique de la sangle a cliquet pour comprimer le ressort et un morceau de tuyau en PVC de 50 pour enfoncer les bagues d'usure et le joint, bonne technique.
J'ai mis 450ml d'huile 7.5W, j'ai mis la quantité prescrite sans mesurer la hauteur, on verra ce que ça donne.
http://www.shogunmoto.com/accessoire/motorex/huile-suspension/huile-pour-fourches-et-amortisseurs-motorex-racing-fork-oil-sae-1-litre---R10695 (http://www.shogunmoto.com/accessoire/motorex/huile-suspension/huile-pour-fourches-et-amortisseurs-motorex-racing-fork-oil-sae-1-litre---R10695)
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Je n'arrive pas a récupérer mes pièces chez le carrossier, il est parti en vacance sans prévenir et elles ne sont toujours pas peinte, pfffff!!!! :x :(
en attendant je continue l'entretien et le nettoyage de tout le reste pour pouvoir remonter dés le retour du peintre.
Les roues sont faites, la couronne est changée, les silent blocs et roulements sont en bon état
C'était super crado du coté de la roue arrière.
avant:
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03579.JPG)
après:
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03580.JPG)
C'est quand même beaucoup mieux.
l'amorto a été nettoyer aussi et j'ai remis la pression dedans mais en utilisant de l'air, pas de l'azote en utilisant une pompe haute pression pour suspension de vélo. les axes et les roulements sont bon, ils on été nettoyé et graisser.
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03583.JPG)
Prochaine etape, le contrôle des mâchoires de frein.
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J'avais pas vu ce topic !
Ben je prends un siège et je m' installe ! :thumbsup:
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Brocillant bien propre, aucune fissure, il y en avait un paquet de merde la dedans!!
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03587.JPG)
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Echappements nettoyé et poncé, il a fallut pas mal d'huile de coude et de bière mais le résultat est propre.
Avant:
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03588.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03589.JPG)
Après:
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03591.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0616/DSC03592.JPG)
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Quelle pression tu as mise dans ton amorto?
Par ailleurs je cherche la petite plaquette en alu peinte en gris qui ferme le BO en acier sur le 600 ou 750 mostro.
Celle de celui que je remets en route pour ma fille a été cassée par un précédent propriétaire (certainement serrage excessif).
Si quelqu'un avait ça en rab....
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J'ai mis 15 bar mais je pense qu'il ne les tiens pas. :(
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Et c'est la pression préconisée?
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Dans le manuel d'atelier ils disent : Mettre de l'azote 12 a 15 atmosphère a l'aide d'un outil adapté avec manomètre.
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:thumbsup:
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Pour l'échappement, j'ai passé un petit coup de Miror avec un chiffon pour la finition, ça rend un petit côté propre et brillant assez vite. :wink:
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Beau nettoyage :cheers:
Il faudrait vraiment que je m'occupe de cette ligne d'échappement... Ça donne envie.
Pour l'amorto, as-tu penser à le faire reconditionner ?
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Merci.
J'ai pensé a le reconditionner moi même mais la manœuvre a l'air compliquée. a mon avis je ferai ça en hiver quand elle sera a l'arrêt.
J'aimerais qu'elle roule cet été.
tu l'as déjà fait reconditionner? ça coute combien?
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Cool !! :dribble:
Si tu as des questions n'hésite surtout pas, pareil s'il te faut de la doc :wink:
Si tu prends une batterie gel, passe aussi sur du régul mosfet :thumbsup:
Bon courage :cheers:
Je reviens avec cette histoire de batterie qui explose. Tu en as acheté un de ces régulateurs Mosfet? il s'adapte bien a l'emplacement prévu sur le cadre?
Si on met simplement une batterie au gel avec l'ancien régulateur on ne règle pas le problème de risque d'explosion?
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Un régulateur qui fait son travail ne fait pas exploser une batterie quelle soit au gel ou acide.
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Non je ne l'ai pas fait reconditionner. Mais j'y songe. Je me renseignerai un peu plus le jour où !
J'avais lu qu'il faut compter de l'ordre de 200€.
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Je t'ai envoyé un MP avec des infos :wink:
+1 avec Giz, je suis juste passé sur batterie gel pour ne pas de nouveau repeindre le cadre si le régulateur deconne. Mais étant passé en Mosfet ça ne devrait pas.
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C'est quoi Ben , ces régulateurs MOSFET , tu penses que cela existe pour un vieux coucou de 1997 avec deux sorties alternateur ?
J'ai bien vu des choses sur le net, genre 900 mostro 99 et bien sur des moto plus récentes, mais pas rien de concluant pour ma choupinette de 600 :) :)
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J'ai reçu quelques pièces de chez le carrossier, je suis content pour les culasses, c'est propre, je vais pouvoir les remonter. Par contre pour les carters il a fait ça trop vite, sans faire correctement son boulot, les pièces n'ont pas été correctement dégraissées et la peinture s'écaille. les carters retournent demain chez lui. :x
Le cadre est en cours de peinture. :cheers:
(http://img1.imagilive.com/0716/DSC03597.JPG)
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@groover: désolé pour ma réponse tardive, la même est de 1993 avec deux fils, ça ne pose aucun problème. :thumbsup: Le type Mosfet est "juste" une autre technologie de régulateurs, mais ça s'adapte plutôt bien. En faisant une recherche sur Google tu trouveras déjà beaucoup d'infos :wink:
@demartq: cool pour les culasses et le cadre, moins pour les carters...
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Voici les culasses remontées, j'ai contrôlé les jeux et un des jeux mesuré est de 14 centièmes, je pense que le max est de 10 centièmes, je vais donc changé la pastille.
prochaine étape, refermer le moteur.
(http://img1.imagilive.com/0716/DSC03599.JPG)
(http://img1.imagilive.com/0716/DSC03601.JPG)
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pour en revenir a cette histoire de régulateur, ce que je pense faire c'est laisser le régulateur d'origine et mettre une batterie au gel, ainsi si le régul déconne il fera des dégâts a la batterie mais comme elle est au gel je ne risque pas les dégâts d'une batterie a acide?
Quelqu'un saurait me dire si je dis une connerie? :siffler:
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Il y a quand même beaucoup d'histoires de régulateur qui prennent feu, ça serait quand même dommage ! :ranting:
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Merci pour le truc de la pompe haute pression pour l'amortisseur :cheers: il ne restait plus grand chose dans le mien. 15 bar lui change la vie :wink:
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je vois deux a trois Jupiter dans le fond de l'établi , j'espere que tu les as bu après les mesures de pastillages !!
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C'est rien d'autres que de l'eau aromatisé au houblon ces trucs là :cry:
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JupiLer. :D
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Aromatiser aux "Boulons" nannn, Je vois que certains sont en manque de mécanique !! :lol:
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Encore un bon topic! :thumbsup:
Parfait pour l'amorto, les joints ne permettent peut être plus de tenir les 15 Bar, a voir lorsqu'il sera en contrainte 8O
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Pour les jupiler c'est parceque je n'avais plus de Maredsous :thumbsup:
Pour l'amorto on verra, je vais reprendre le boulot sur le moteur, j'étais en vacance en provence, j'aime pas le vin et il n'y avais pas de bonnes Bières. :cry:
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Quand tu passeras près de Dunkerque, on fera péter une karmeliet :thumbsup:
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une triple karmeliet, il y a des westvleteren aussi prés de chez toi!!! :cheers: :cheers:
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Voila pour ce soir, le moteur est a nouveau dans le bon sens et tout le coté droit est remonté.
L'embrayage est loin d'être mort donc pas de neuf.
(http://img1.imagilive.com/0816/20160801_230409_resized.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0816/20160801_230503_resized.jpg)
Et tout ça sans bières!! :bowdown:
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Taupe ! :macdo:
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Bon, ça avance, le coté gauche est refermé, ouf!
(http://img1.imagilive.com/0816/IMG-20160804-WA0004.jpg)
Et le cylindre vertical aussi, j'ai mis l'horizontal en place aussi pour pouvoir prendre la photos mais c'est malhonnête car en faite j'ai cassé le segment racleur et que je dois attendre de recevoir le nouveau pour finir de refermer. Ca vaut quand même le coup car elle est belle cette photo, ça motive. :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0816/IMG-20160804-WA0008.jpg)
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:thumbsup:
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Beau boulot 8)
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Seulement 5 bières pour en arriver là c'est plutôt économique! Beau travail en tout cas. :cheers:
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Merci.
Voila pour ce samedi, je me vois enfin avancé, les segments sont montés et le moteur presque terminé.
(http://img1.imagilive.com/0816/20160813_135651_resized.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0816/20160813_174459_resized.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0816/20160813_180725_resized.jpg)
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Beau boulot! :thumbsup:
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c'est beau, c'est propre. Félicitations :bowdown:
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On se rapproche de la première tentative de mise marche du moteur, il ne manque que l'échappement et de l'huile (surtout pas l'oublier celle là!)
Je tente le coup ce soir :thumbsup:
Quelqu'un a un petit conseil a donner , un truc auquel être attentif a la première mise en route?
(http://img1.imagilive.com/0816/IMG-20160816-WA0011_resized.jpg)
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Beau boulot :thumbsup:
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oui, fait tourner un coup de démarreur sans bougies, histoire que tout tourne avant de démarrer pour de bons
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Je l ai faite tourner avec la roue arrière et rien ne bloque, c est déjà un bon point.
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+1 avec renobuell, et ainsi contrôler que la pression d'huile et le circuit de graissage sont bons :wink:
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Si je la fait tourner au démarreur avec un manomètre de pression d huile branché dessus je verrai la pression monter ou non? Le démarreur fait il tourner le moteur assez vite?
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Oui :wink: Déjà le voyant d'huile est sensé s'éteindre sous régime démarreur.
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Enfin là ne t’inquiète pas si au bout de 5-10 secondes de démarreur c'est pas le cas, il faut le temps que le circuit se ré-amorce.
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Minimum 3 bars moteur entrainé par le démarreur ( sans bougies hein ). :bowdown: :bowdown: :bowdown:
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Bon, c est la merde :ranting:
Il y a un contact,les témoins s allument,tout semble ok puis j appuie sur le bouton du démarreur et là!!! Rien
Pas de tic,de clac,de vroum,rien, pas de courant qui arrive au démarreur
Je suis bien au point mort,le témoin est allumé. Auriez vous une idée? Même une toute petite?
Autre détail, quand ça fait quelques minutes que le contact est mis les bobines deviennent chaude.
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T'as shunté le relais de démarreur ?
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Comment je fais ça?
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La petite connectique banche derrière le relais de démarreur.
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Je fais ça demain. Ça peut pas être autre chose que le relais?
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Pour le shunter, tu relies les 2 grosses bornes au cul du relais. Soit avec un gros tournevis, un morceau de câble, une clé, n'importe quoi de conducteur (mais pas toi :lol: ) Fais attention à ne pas toucher à une masse !!!!! (cadre, moteur...)
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Par contre qu'est ce que vous avez tous à peindre cette affreuse arche de suspension en jaune ??? 8O 8O 8O
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Je préfère ça qu'une jante AR blanche sur un 996... :siffler: :D
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Va nettoyer ta culasse toi poupon !!! :sm30: :sm30: :sm30: :sm30:
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Oh le coup bas du Poupon ! :lol: :lol: :lol:
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La faute à qui !!!! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Putain ça marche! Alléluia! :cheers:
C étais la petite prise blanche qui se branche sur le relais qui était oxydée, un peu de perlimpinpin en bombe aérosol et c est parti!
Elle tourne super bien,bon régime, pas de bruit louche,pas de fuite.
Juste un truc que je trouve bizarre,moteur a l arrêt il suffit que je bouscule un tout petit peu la moto et les trop pleins des barbus débordent, ils ne sont pas un peu trop sensibles? Est ce que c est parce que elle est sur la béquille d atelier?
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Super ! :thumbsup:
Pour les trop pleins, non c'est pas normal. :(
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9a s'est reglé tout seul cette histoire de carbus qui débordent, peut etre une petite crasse qui est passée ou des pointeaux qui se mettaient mal, en tout cas ça ne pisse plus. :cheers:
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Avant:
(http://img1.imagilive.com/0816/20160822_200330.jpg)
Après:
(http://img1.imagilive.com/0816/20160829_175833.jpg)
Ca commence a ressembler a quelque chose :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0816/20160829_224700.jpg)
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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:thumbsup:
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Ca y est, ça touche a sa fin, il reste juste a remplacer une vis de butée de direction qui est cassée a raz du té de fourche.
(http://img1.imagilive.com/0916/20160905_204741.jpg)
(http://img1.imagilive.com/0916/IMG-20160905-WA0011.jpg)
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C'est quand même beau !!! :dribble: :dribble:
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c'est bon, tu peux refaire la carte grise avec une date de premiere mise en circulation au 06/09/2016 :lol: :lol:
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:dribble: :dribble: :dribble: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :bowdown: :bowdown: :bowdown:
:cheers:
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Comme neuve :thumbsup: :thumbsup:
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Puté c'est beau!! :dribble: :dribble: :dribble:
Bien joué! :thumbsup: :bowdown:
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Superbe !! :dribble: :dribble:
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9a a pas été facile de remettre comme d'origine, il a fallut ressouder le cadre, trouver toutes les pièces d'origine manquante, pffff!!! :cheers:
il ne reste qu'une chose que je n'ai pas trouvé d'occasion ce sont les durites de frein avant, celle que j'ai sont des durites aviations, si un de vous a ces durites depuis le maitre cylindre jusqu'au mâchoires ça m'intéresse.
:thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0916/20160905_204817.jpg)
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Très beau travail, félicitations. ;)
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Les durites aviation ne sont pas d'origine sur le 900 ?
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Je ne pense pas, quand je vais voir sur les éclatés de chez Stein dinse je vois des durites en caoutchouc.
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C'est bizarre car toutes les photos "commerciales" que je trouve du 900 montrent bien des durites aviation, cependant juste avec des photos, il est parfois dur de connaître l'année exacte.
J'ai toujours cru que les durites avia étaient d'origine sur le 900.
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Je vais me renseigner. :bowdown:
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Si tu comptes monter les durites de frein en caoutchouc d'origine prends les neuves; et surtout pas d'occasion.
Les durites d'origine sont à changer tous les quatre ans car elles e dégradent et le freinage devient moins bon avec les années (on est là sur une question de sécurité).
Par ailleurs s'agissant de pièces d'usure (puisqu'un remplacement périodique est préconisé) on ne peut pas dire que la moto n'est pas d'origine si ces pièces sont remplacées (il en va de même pour les pneus et les plaquettes de frein et les courroies de distribution).
Tu te vois rechercher des pneus de 1993 pour les monter sur ta moto?
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Je vais laisser les avia alors
Première sortie cette après midi, le pied, tout va très bien,ralenti un peu bas mais c est tous, pas de fuite, pas de bruit louche,parfait :dribble: :thumbsup:
(http://img1.imagilive.com/0916/20160907_154458.jpg)
Non, elle n est pas a vendre 8)
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très beau boulot !! et belle machine ! :thumbsup:
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Bravo pour ce boulot ! Le résultat est magnifique ! :thumbsup:
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Belle bécane ! Profites-en bien maintenant !
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J'en profite, merci 8)
elle a fait 100km, je vais la remettre sur la table pour vérifier si tout n'est pas en train de se desserrer.
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Bonjour
beau boulot
une question au passage, as tu remplacé la batterie par une au gel finalement ?
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salut, merci
oui, une batterie au gel de BMW800. :thumbsup:
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Merci pour la réponse
est ce que cela entraîne des modifs du support et est ce que tu as une ref
A plus
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Non, aucune modife, faut juste regarger la taille de la batterie et que le + et le - soient du bon coté.
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ok merci pour les infos
Mon monstre est toujours en vie même si je roule peu
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PUT**N de M**DE!!! :ranting: :ranting:
Je démarre la brêle ce matin pour une petite balade sympa sous le rare soleil de Belgique dans les magnifiques décors d'automne, jusque la c'est le pied. A deux kilomètres de chez moi, je suis presque a l'arrêt a un carrefour, je relache doucement l'embrayage en première pour redémarrer et alors... TAC TAC TAC TAC TAC!!
Le moteur ne tourne plus rond, quelques secondes plus tard il se coupe et remise en route impossible..
Deux kilomètres de marche, remorque, voiture, sangle, râlerie et peur car je pense savoir, ben oui, sur deux kilomètres j'ai eu le temps de réfléchir.
sur la table, je démonte les caches courroies et voila ce que je trouve:
(http://img1.imagilive.com/1016/20161030_145445.jpg)
c'est le cylindre vertical, je continue a démonter et voila la trouvaille:
(http://img1.imagilive.com/1016/20161030_150731.jpg)
Le gros bout de plastique au milieu de la courroie c'est un morceau de la grosse pièce en plastique épais qui est derrière la poulie et qui cache celle ci.
(http://img1.imagilive.com/1016/23510073a.jpg)
C'est le morceau qu'on voit en avant plan sur cette image, il s'est coincé entre la poulie et la courroie et crac!!
Petites questions maintenant, ce soir je déculasse, je suppose que les soupapes sont cuites, est ce que le piston est foutu si il est légèrement marqué? la bielle peut elle être pliée? que risque t'il d'y avoir comme dégât, que vérifier?
Merci les mecs
J'ai lu quelque part sur ce Forum: "Jamais en panne, toujours emmerdé", ben là c'est les deux 8)
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Ouillaaaaaaaaaah ! 8O Ah oui, là, cela ne sent pas très bon... :?
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Aie aie aie :?
Oui probablement soupapes et piston HS... :cry:
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Ça craint ton histoire... bon courage pour la suite!
Je ne sais pas ce qu'on leur a fait à nos brelles pour qu'elles nous en fassent voir comme ça ;-)
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Vérifie tes guides aussi
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Comment on vérifie les guides? :?
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:cry: Dur ce qui t'arrive
En "secouant" latéralement les tiges de soupapes en place, tu verras s'il y a un jeu anormal
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Bon, démontage terminé
voici le piston:
(http://img1.imagilive.com/1016/14914781_10210972103488377_161838975_n.jpg)
(http://img1.imagilive.com/1016/14877217_10210972103208370_1876868054_n.jpg)
Il n'a touché que du coté admission, il est très peu abimé, j'ai envie de le laisser comme ça, les connaisseurs parmi vous pourraient il me dire si c'est une connerie?
voici les soupapes:
(http://img1.imagilive.com/1016/14886353_10210972279972789_1463703691_n.jpg)
L'admission a bien tapée et es pliée, celle d'échappement n'a pas touché, on voit sur cette photo l'endroit de contacte:
(http://img1.imagilive.com/1016/14793815_10210972279052766_1740625483_n.jpg)
je vais contrôler celle d'échappement mais je pense qu'elle n'a rien subit.
Les guides de soupape semblent en bon état, le jeu est très très léger
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Tu t'en tires super bien. :thumbsup:
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controle bien le guide de soupape quand même :wink:
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Ça me parait logique qu'il y ait peu de dégâts, si tu étais juste en train de redémarrer quand c'est arrivé...
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:thumbsup:
Si le jeu est très léger c'est un bon début.
Mais vérifie bien qu'il ne se soit pas fissuré. Car vu que tu as une soupape tordue, il a été mis à contribution :wink:
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Tant mieux qu'il n'y ait que ça ;-) J'espère pour toi que tu pourras vite en profiter de nouveau !
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Tu t'en sors bien! :thumbsup:
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Ha ouais ça va ! Cool ça n'a pas eu le temps de partir en catastrophe :thumbsup:
Ton piston semble ok :thumbsup:
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en espérant que ça pas mater le coussinet :?
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Yo les gars,
j'ai reçu ma soupape mais je ne sais pas comment m'y prendre avec le jeu. Après rodage et ajustement de la neuve que dois je faire si avec la pastille de l'ancienne je ne parviens pas a remettrez en place les culbuteurs si j'ai un jeu négatif?
je mesure comment le jeu pour commander des nouvelles pastille correspondant a ma nouvelle soupape? :cry:
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en théorie tu as plusieurs pastilles de différentes tailles pour essayer, si tu n'en as pas, faut poncer le dessus de la pastille ouverture pour la réduire...
(vérifie avant que celle de fermeture soit bien clipsé)
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Pour mesurer l'épaisseur de la pastille d'ouverture il suffit d'un palmer ou il faut un outil spécial?
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faut avoir une cale calibré qui rentre dedans, et ensuite avec un pied à coulisse ou palmer, mesurer l'ensemble et soustraire la dimension de la cale, pour avoir l'épaisseur.
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Non pour une ouverture un petit palmer suffit. (pour une fermeture la cale est indispensable...) :wink:
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ha ok je savais pas que ça rentrai bien dedans :bowdown:
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bonjour, si tu n' as pas de pastille assez fine, essayes avec un foret et des cales...
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Salut tout le monde, voici des nouvelles, elle a redémarrée hier!! :thumbsup:
Pour les pastilles il a fallut une nouvelle pour la fermeture et poncer celle d'ouverture, j'ai du diminuer celle d'ouverture de 0.07, il a fallut poncer énergiquement pour enlever autant mais maintenant c'est parfait.
Je remonte le réservoir et je vais faire un tour.
(http://img1.imagilive.com/0117/20170103_220849.jpg)
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Super, beau boulot :thumbsup:
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Cool... ;)
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Bonne nouvelle :thumbsup:
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Cool pour toi ;-)