Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: seb chouchou 74 le 02 mai 2016, 19H 52mn 39s
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Bon le petit entretien, je vais le faire, c'est pas ma première vidange sur une Ducat' mais sur un 748 oui, et je ne sais pas combien il faut d'huile, il me semble que c'est 3,5 l mais j'ai un doute....
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Fonction recherche, y clic, y trouve :wink:
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Ben justement il a cherché, mais comme je suis un peu une buse, j'ai rien trouvé. ?.. :siffler:
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de mémoire 3.5l mais bon tu mets l'huile et tu regardes par la hublot pour ajuster..
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Je vais faire ça, c'est ce qu'il me semblait, merci du conseil. :cheers:
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Encore un topic qui commence en simple vidange, qui se poursuit avec des copaux inquiétants dans la crépine, puis le contrôle et forcément la dépose des basculeurs et arbres à cames. Pis comme c'est le bordel moteur dans le cadre : déculassage, pour se rendre compte que les bielles ont du jeu. Pour continuer le démontage, il faut virer l'axe du bras oscillant, qui est forcément grippé, sinon c'est pas drôle. Après 3 bombes de dégrippant, un gros coup de marteau sur le doigt, les sourcils cramés au chalumeau et des heures à gueuler dans le garage, le moteur est enfin par terre. Tu ouvres les carters, tu constates que le bouchon de vilo est en train de se barrer et les coussinnets sont tellements morts que le vilo est lui aussi irrécupérable. Tu cherches un moulin d'occase sur Leboncoin, pis quand tu vois les prix demandés et l'incertitude de l'état interne du merdier, tu décides de retaper ton moulin de A à Z.
Et oui, c'est avec une simple vidange de 748 qu'on commence une resto complète ! :D
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:lol:
bien résumé :D
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+1 :lol: :lol:
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:lol:.............................................. :cry:
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Amael ta signature vient de ça ? :lol:
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note pour plus tard.... Ne jamais vidanger ma moto :lol:
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:D il y a grosse part de vérité dans tes propos amael :lol: :lol:
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Encore un topic qui commence en simple vidange, qui se poursuit avec des copaux inquiétants dans la crépine, puis le contrôle et forcément la dépose des basculeurs et arbres à cames. Pis comme c'est le bordel moteur dans le cadre : déculassage, pour se rendre compte que les bielles ont du jeu. Pour continuer le démontage, il faut virer l'axe du bras oscillant, qui est forcément grippé, sinon c'est pas drôle. Après 3 bombes de dégrippant, un gros coup de marteau sur le doigt, les sourcils cramés au chalumeau et des heures à gueuler dans le garage, le moteur est enfin par terre. Tu ouvres les carters, tu constates que le bouchon de vilo est en train de se barrer et les coussinnets sont tellements morts que le vilo est lui aussi irrécupérable. Tu cherches un moulin d'occase sur Leboncoin, pis quand tu vois les prix demandés et l'incertitude de l'état interne du merdier, tu décides de retaper ton moulin de A à Z.
Et oui, c'est avec une simple vidange de 748 qu'on commence une resto complète ! :D
Mais pour finir, quand je vais tout remonter.....je mettrai quelle quantité d'huile...
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:wink: commence par lui mettre 3l et après. regarde par le hublot pour finaliser ton niveaux
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Et bah rien que pour le message d'Amael, je suis pas déçu d’être passé là ! :lol:
Bon courage pour la suite! :P
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Attention que si tu remontes le filtre a huile sans le remplir d'huile le niveau ne sera plus correcte après les quelques premiers tour moteur, il faudra donc refaire le niveau après le premier démarrage.
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c'est mieux de le remplir d'huile avant de le monter
déjà qu'une 748 est sensible des coussinets, faut pas la titiller du vilo :D
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Merci beaucoup pour ces petits conseils
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Vidanger, ça sert à rien, faut ouvrir ! :sm19: :D :cheers:
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Ahhh ! En voilà un qui sait de quoi il parle ! :lol:
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:lol:
Allez ouvre ton moulin, ça sera plus simple :D
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Bon bon, sous les acclamations du public je vais procéder à l'ouverture du moteur ????
Mais je ne vous garanti rien !!! ????
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Ah ! T'as trouvé des copeaux dans la crépine ? :lol:
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Au vu du titre, je me suis dis que ça allait partir en cacahouète, alors je m'installe :D
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D'ailleurs, tu peux déjà modifier le titre :sm19:
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Il à craqué !!! :lol:
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Attendez !!! Fausse alerte, j'ai pas encore reçu les pièces (filtres, eau bénite et poupée vaudous)
Mais je vous tiens au courant ????
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C'est bon vidange faite....filtre changé....crépine nettoyée....et moteur toujours là.....tout est sain et sauf, merci pour vos conseils
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Tout ça pour ça? 8O
Déçu, je suis déçu... :(
:lol:
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Pfffff, même pas un petit grain de limaille suspect ? Déçu, je suis déçu... :D
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Ah toi aussi? M'étonne pô tiens.... :lol: :lol: :lol:
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Pfffff, même pas un petit grain de limaille suspect ? Déçu, je suis déçu... :D
Non non rien du tout, nettoyage de la crépine avec un peu d'essence, un petit coup de compresseur, de la 10w40 synthèse....comme quoi les anciennes génération de Ducati sont finalement des femmes faciles.....quand je me souvient ma 900 SSie de 2002 qui pissait l'essence par tout les recoins du réservoir, qui avait le voyant d'huile allumé en permanence parce qu'il y avait de l'humidité dans le carter d'huile, qui avait l'aiguille du compte tours qui se baladait au fond du compteur...j'ai pas beaucoup de nostalgie
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Tant mieux pour toi, et pourvu que ça dure. :thumbsup:
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Faut surtout pas lever les yeux :D
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Pfffff, même pas un petit grain de limaille suspect ? Déçu, je suis déçu... :D
Non non rien du tout, nettoyage de la crépine avec un peu d'essence, un petit coup de compresseur, de la 10w40 synthèse
Ah ben voilà ! jamais de 10W40 synthèse 8O
C'est mort, tu peux ouvrir :sm19: :P
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Bonjour ,
Et si en fesant la vidange il y avais un peux de limaille sur le bouchon et et petit peux sur la crépine ?
Que doivent contrôler et prévoir pour garantir le bon fonctionnement de mon moteur ?
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10W60 pour les D4 ;)
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Encore une question de débutant !
Quand on remet l huile on mets au max et apres on démarre la moto on rajoute se qui manque mais après on contrôle moteur éteint ou allumer par le hublo ?
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Moteur éteint, moto droite.
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D accord merci de ta réponse ,
Et si j ai mis un peux plus que le max je peux laisser au j enlevé ?
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Faut pas plus que plus en principe.
:wink:
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Max., c'est max., plus que max., faut enlever. :thumbsup:
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Très bien merci beaucoup
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Max., c'est max., plus que max., faut enlever. :thumbsup:
T'embêtes pas, de source officieuse, si tu dépasses le max, le lendemain, tu démarres la moto, poignée dans le coin, pendant une à 2 minutes, opération à recommencer tous les jours suivants si nécessaire ! mais normalement après 2-3 jours le niveau revient à le normale.
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:?