Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: rom22 le 05 juin 2016, 17H 05mn 59s
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Bonjour,
Alors après avoir utilisé la fonction recherche... Je ne suis pas plus avancé car je trouve des symptômes proches mais pas identique.
Donc vendredi soir demarrage de la bête ---OK et balade de 50/60 Bornes
Samedi, tentative de démarrage--- Elle tousse comme si la batterie était faible mais le démarreur tourne et plus rien
Je la met toute la nuit sur oPtimate avec la prise Din.... Et la a essayé de redémarrer j'entend juste un Clac ( le relais a droite de la batterie) et rien...
Les feux marches, les clignos et tout sont OK.
J'ai testé la batterie et le jus est ok, néttoyé les connexion--- Ok le jus sort bien du relais qu'en j'active le bouton de start.
UNe idée??? Sachant que le relais ne fait pas "clac, clac , clac..." comme lu precedement mais juste une fois "clac" et plus rien
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Démarreur ? Essai de tapoter dessus au maillet pour décoincer éventuellement les charbons
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Salut,
Oui j'avais vu cela dans un précédent poste... Pas d'effet!
... A votre avis relais ou Demarreur ? Ou plus grave genre le CDI
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Un tournevis, tu fous les cosses du relais en cours jus : si le relais est HS, tu vas démarrer
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oK JE VAIS TEST DE SUITE
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Un tournevis, tu fous les cosses du relais en cours jus : si le relais est HS, tu vas démarrer
Arf aucun effet, idem juste le clac
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Aie :cry:
Roue libre ?
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Roue libre ? Ce genre de symptomes ?
ça claque d'un seul coup comme ça ? Sans prevenir ?
A la poussette elle démarre pas non plus... Même en 3 et 4, elle veux se lancer mais la roue bloque rapidement
Tu as un bouton "Modifier", utilise le, ça évite que tu postes à la suite :wink:
trouvé dans un vieux topic:
effectivement, les symptômes d'une roue libre HS sont sans ambiguïté : le demarreur tourne dans le vide, dans ce cas là c'est un problème electrique
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As-tu un voltmètre à dispo :?:
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Ne cite pas le message précédent.Bouton "Répondre" :wink:
Malheureusement NON
J'ai un boitier diag battere a led ... mais c'est tout. Ce qui m'a permis de voir si le jus arrivais au démarreur et c'est le cas.
Par contre, cela peut être une question d'ampérage.
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branche des câbles de démarrage sur ta bagnole pour éliminer un problème de batterie hs
... sinon je dirais charbons de démarreur hs (30 euros en neuf)
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... Oui j'ai essayé hier . Rien le petit clac c'est tout , peut être que cette opération à d'ailleurs fini de tuer les charbon ? (tenter avec une batterie de suzuki qwift essence)
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à la poussette faudrait une grosse et longue descente pour passer les compressions en 3 ou 4 ...
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Non ça se fait, faut juste sauter dessus un coup sec pile au point de compression. :bowdown:
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Autant la Xr1200 a la poussette j y arrivais autant la... :siffler:
Le demarreur c est dure a changer ? En mécanique suis au niveau rislant de bronze
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2 solutions:
démonter le démarreur de la moto et changer les charbons sur l'établi mais faut démonter le carter gauche d'alternateur pour accéder aux vis.
ou changer les charbon directement sur la moto mais faut des p'tits doigt et beaucoup de zen pour les rentrer ...
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Un problème au niveau du coupe-circuit ou encore au niveau du capteur de béquille latérale peut-être.
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Mise à la masse du moteur un peu desserrée.
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Bon,
j'ai fait tous les test... Le coupable est le demarreur.
J'ai reussi a le faire retourner mais il colle avant de lancer correctement le moteur.
Donc changement !
UNe question :
il faut ouvrir le carter... Donc changer le joint de carter, mais en materiel il me faut quoi?
- Quelle type d'huile vous preconisé ?
- Juste le joint de carter ou il y a aussi un autre joint caché dans un coin ?
- Quelle site vous conseillé pour commander le tout ?
Enfin, je suis debutant en mécanique.... Niveau : je sais faire mes revisions basique, faire une tension de primaire sur harley... Mais ducat...
D'aprés vous faisable sans trop de risque ? Quelles sont les piéges à éviter?
Et enfin j'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de tuto vidéo...
Voila voila , ça fait beaucoup de question mais bon ...
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Alors il faut retirer le carter d'allumage pour atteindre 3 vis qui tiennent ton demarreur.
Bien retirer TOUTES les vis qui tiennent ton carter !! Y compris celle planquer derrière ton récepteur d'embrayage.
Une fois avoir bien vérifier que TOUTES les vis soient bien retirer, faut saquer ton carter. Soit tu utilises l'outil qui prend appuit sur ton vilo pour vaincre la force magnétique due à l'alternateur ou tu repositionnes ton récepteur d'embrayage et tu pompes ! Sa devrait suffir à le décoller !
PS: si tu veux des photos recherche des sujets concernant la roue libre du démarreur ! Le sujet a été traité pas mal de fois. De plus, je t'invite à mater le sujet de 996 concernant la restauration deson joujou ! Il y aaura toutes les photos que tu veux.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.0 (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=48442.0)
:cheers:
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Bon comme j'aime pas faire le malin... J'ai trouvé un mecano moto a domicile qui connais apparement les 996 ... il vient lundi pour le devis.
Citation de: rougeot44 le 18 mai 2015, 19H 26mn 33s
:wink: une combine tu enlève toute les vis du carter bien sur y compris celle qui ce trouve derrière le récepteur, après tu repose ton récepteur et tu debraye doucement et ton carter va se décoller tous seul
:siffler: :siffler: :cheers: :cheers:
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Pas de joint papier, tu fais l'étanchéité à la pâte. :thumbsup:
Rien de sorcier, ça se fait tout seul. :wink:
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Clur, le plus chiant, c'est le joint à faire avec la pâte, sinon le reste c'est du gâteau :thumbsup:
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Prix de la piéce chez ducat' 395 € ... disponibilité 8 semaines :sm25:
Quelqu'un connais un site fiable pour commander ? Et plus rapide que cela ?
Le mecano me parler aussi de la poulie Z ???? C'est quoi ça ? ??
Il verra au démontage... Yahooooo !!!!! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
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Star twin... le lien tout en haut de la page. stein dinse , sepamoto , forza moto , et tu as même des démarreurs sur EBay et le coincoin. :wink:
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Ca se vends sur LBC pour 100 balles max, plus un kit de charbon neuf et roule ma poule :thumbsup:
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Star twin... le lien tout en haut de la page. stein dinse , sepamoto , forza moto , et tu as même des démarreurs sur EBay et le coincoin. :wink:
Merci les gars ... Je vais partir sur sepamoto... Car en français. Et comme suis pas mécano!
Bon je crois que je vous dois une biére ou deux...
Qui vient en bretagne la prendre ?
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Pis comme ça tu fais bosser les voisins ! :thumbsup:
SEPAMOTO se situe en Vendée.
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en general c'est juste les charbons usés : 30 euros la platine avec les charbons et 15 minutes pour les changer...
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Le mecano me parler aussi de la poulie Z ???? C'est quoi ça ? ??
C'est la poulie qui via les galets de la roue libre transmet le mouvement du démarreur vers le vilbrequin.
Quand on change la roue libre, il faut en principe aussi changer la poulie Z.
En effet, les pistes de la roue libre et de la poulie Z s'usent. Quitte à démonter, autant changer toutes les pièces d'usure de la roue libre.
Ces pièces ne sont pas données mais pour te réconforter, elles coutent encore plus cher sur une Aprillia.
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Bon,
Demarreur changé... Mais plus rien le demarreur ne tourne plus du tout!
Le relais est OK ( verifié par le mécano)....
Mais il séche et moi aussi !
Fusible OK
Demarreur Neuf de chez SEPA Moto
Relais testé---OK
Batterie ----OK
CXable et masse --- OK
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Neiman ? Essaye de le shunter.
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cela m'etonnerais car j'ai bien le jus qui arrive au demarreur... d'aprés un mecano Ducat' (CMC moto guingamp) cela pourrais être la poulie Z justement ou polus exactement une rondelle mise de travers ...
Mouais ....
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8O le démarreur tourne plus du tout ?
Ou il tourne dans le vide ?
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Ne tourne pas du tout.... du tout ... Apparement
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et la petite connectique de commande derrière le relai a été mise ? et sinon +1 DyDy McCOY pour tester le schunt si ça n'a pas déjà été testé