Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Wild le 24 juin 2016, 16H 14mn 52s
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Bonjour,
J'ai extrait le fichier .bin avec le reader guzzi diag. Maintenant je souhaiterais le lire avec tuner pro mais je n'ai pas de fichier XDF...
Quelqu'un aurait un fichier XDF pour Monster S4RS s'il vous plait ?
Merci ! :D
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c'est quoi comme boitier , un origine ou DP ?
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Un DP qui va avec la grosse ligne.
D'ailleurs, si quelqu'un aurait en plus le .bin pour que je puisse comparer avec celle que j'ai ^^
Pourquoi au fait, le XDF diffère selon que ce soit un ECU Origine ou DP ? (je découvre tout ça et je trouve intéressant)
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Personne n'a ça ?
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salut passe moi le BIN pour que j'essai de te faire un XDF avec fuel map et ignition
les XDF ne diffèrent pas spécialement entre DP ou Origine, mais selon où sont ranger les carto dans l'adressage, celui ci étant souvent différent en fonction des modèles de bécanes et/ou autre critères..
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Pour les cartos fuel et ignition ça marche bien avec ECM.
Je cherche un XDF pour avoir accès à tout le reste du BIN, par curiosité, pour apprendre et fouiller. A moins que ça ne marche pas comme ça.
Je cherche aussi un BIN de 96517906B pour faire une comparaison à la mienne.
Si tu veux je peux toujours te l'envoyer oui. En tout cas merci quand même pour l'aide que tu me propose :cheers:
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ça dépend de la "qualité" du XDF, car selon les personnes qui l'ont fait évoluée et pris le temps de l'enrichir, il y a + ou - de cartographies paramétré dans le XDF, c'est variable.
(sachant que le BIN n'est pas construit uniquement de cartographies, c'est beaucoup de programmation qui n'est pas modifiable via tunerpro, et donc non "lisible" via le XDF)
Je vérifierai quand même sur mon PC si j'aurai pas par hasard un XDF pour S4RS que quelqu'un aurait déjà fait.
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essaye celui ci, récupéré sur le net
http://www.cjoint.com/c/FFBrdZWiclc (http://www.cjoint.com/c/FFBrdZWiclc)
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Rho merci ! Je ne pourrai essayer que demain...
Tu as fait une simple recherche sur google ? Ou tu passes par un site ou quelque chose de connu ?
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c'était un site internet avec des XDF qu'un mec aux USA avait lancé via ducati.ms, mais j'ai pas trop suivi l'histoire, mais si je me trompe pas je crois qu'il a déménagé et changé de pays, et le site internet a été fermé....
(mais j'en avais téléchargé avant la fermeture)
à ma connaissance il n'y a pas de base de donnée en ligne, mais sur ducati.ms et d'autres forums (comme le forum de tunerpro), tu peux tomber sur des XDF de temps en temps.
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Ok, merci ;)
ça pourrait être pas mal de constituer une base de XDF ici non ?
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j'ai bien quelque chose , mais pas en .bin .... :cry:
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En ddg ?
Je suis preneur quand même ^^
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http://www.cjoint.com/c/FFBucFNf3ih (http://www.cjoint.com/c/FFBucFNf3ih)
ECU dp s4rs
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Merci beaucoup ;)
Alors, que pensez-vous de faire une base de fichiers pour les regrouper sur le forum ?
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ça pourrait être sympa ! :thumbsup:
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salut,
je voudrais changer le déclenchement des ventilos à 95°C et d'autres bricoles, je n'arrive pas à me connecter avec tune ecu, donc je vais essayer avec tuner pro, je cherche partout le fichier xdf mais je ne trouve rien.
avez vous ça en stock ? ou m'expliquer comment on crée le xdf.
Merci
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Le xdf pour quelle machine ? C'est quoi comme configuration ?
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salut,
848 EVO de 2011
Drawing: 321818PU016
Hardware: IAW5AMHW610
Omologation:
Software:
Tester: DUC
Date: 2010.10.19
ecu origine, j'ai un filtre kn et silencieux sc project.
Merci
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Je ne le dit pas que pour toi, mais aussi pour ceux qui passent par là, il faut tous le temps donner en téléchargement le fichier BIN pour ce type de demande de XDF, car il y a pleins de versions différentes de XDF et de BIN, on est pas devin pour être sûr que ça match et pour éviter de donner un XDF qui n'est pas adapté, voir même essayer de trouver les adressages (et ajouter les infos dans le XDF) directement en travaillant sur le fichier BIN vis à vis de la demande pour aider....
Après hormis cette considération pratique, faut voir, mais c'est pas sûr que quelqu'un est déjà trouvé les adresses pour modifier le déclenchement des ventilateurs sur 848evo.
(pour info un site facile à utiliser pour ça c'est https://www.cjoint.com/ )
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salut
voila le bin
https://www.cjoint.com/c/JKok73srMHf
et un xdf, je cherche l'inscription du dashboard, et la vavle à l'échappement
https://www.cjoint.com/c/JKolbSgTE1f
Merci pour votre aide
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ok, je regarde ce que je peux faire et tiens au courant
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j'ai trouvé les adressages et modifié ton XDF en rajoutant ces 2 paramètres, ci joint le fichier, pour l'EXVL tiens au jus si ça fonctionne bien :wink:
https://www.cjoint.com/c/JKouKSjnR6d
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Salut,
je test cet après midi.
tu peux expliquer un peu comment as tu trouvé.
merci
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pas comparaison avec d'autres fichiers / adressages
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Salut,
c'est bon j'ai mis la map avec les ventilo et text.
pour le text ça bug, je voulais mettre 848 DJEDJE, ca n'a pas fonctionné, tanpis
je ferais un autre test avec la valvle
merci
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étonnant, ci joint ton fichier modifier, ça devrait fonctionner normalement...
(j'ai désactiver l'EXVL et mis ton displaytext)
https://www.cjoint.com/c/JKpmKulpcyd
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nikel, ca fonctionne un grand merci
je ne sais pas si tu connais bien la 848, des que tu mets le contact le phare s'allume et s’éteint après une tempo. une fois la moto démarré le feux s'allume.
je voudrais mettre la tempo à zéro pour économiser la batterie.
et merci encore
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oui je connais j'ai eu dans le passé une 1098S, et à priori la fonction intelligente des phares c'est géré par le TDB et non pas par l'ECU.
Le TDB reste actif 60sec après coupure du contact, et si tu regardes le schéma elec, c'est le TDB gère le relai des feux via la PIN 1 (que j'imagine laisse alimenté pendant 60 secondes, cependant j'ai pas mesuré pour vérifier)
Du coup hormis trouver à reprogrammer le puce qui gère ça dans le TDB (pas évident), le plus simple serait peut être de mettre juste un switch sur le fil de la PIN 1 pour couper l'alimentation manuellement ?
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oui ya une manip à faire page 37 du manuel, mais rien y fait...
si je trouve la map du 848 evo DP, je vais pouvoir refaire la manip tous seul....
Merci du coup de main
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Salut,
j'ai un bin 848 EVO DP, je pense qu'il est bon
https://www.cjoint.com/c/JKqsF3HL8Ef
et deux autres ou j'y crois moins
https://www.cjoint.com/c/JKqsIe7gOPf
https://www.cjoint.com/c/JKqsJm8ZtPf
Merci
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je pense aussi que le 321818PUA05 semble ok, que le 22AESMA2 n'est pas compatible EVO et correspond au 96519408B pour kit silencieux du 848 non EVO, et que le 22ADADPSMA1 est vraisemblablement pour 848 non EVO également, mais semble avoir été bidouillé.
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Merci d avoir regardé
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Salut,
juste un message pour confirmer que tous fonctionne correctement.
merci
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Hop hop hop ! J'ai exactement la même question qu'en début de sujet...
J'ai actuellement deux 749, une route (Dark ) et une piste (Jaune). Le moteur de la Dark tourne franchement plus rond que celui de la Jaune, notamment concernant la tenue du ralenti (mais pas que), et je suis arrivé au bout de ce que je peux faire en touchant le corps des papillons (reset TPS, vis de richesse, synchro...) Du coup j'aimerais vérifier/tester des trucs sur les maps.
J'ai récupéré les .bin, TunerPro, me manque plus qu'un (ou deux ?) XDF pour faire la liaison. Quelqu'un aurait ça ?
Les deux motos ont le même ECU, un IAW59MHW010. 2003 pour la Jaune, 2004 pour la Dark. Le firmware n'est pas identique, par ex la Dark démarre d'une seule pression du bouton (l'ECU maintient le démarreur en route tant qu'il faut), alors que pour la Jaune il faut maintenir l'appui. Mais en comparaison binaire (avec Winmerge) les deux bin sont quand même plus similaires que différents.
Comme mentionné plus haut, j'ai les fichiers .bin si nécessaire :wink:
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J’ai probablement les XDF qui vont avec tes BIN, le mieux c’est que tu m’envoies les fichiers pour que je vérifie la correspondance, soit la référence exacte du fichier bin (réf carto) pour chacun des 2 (car j’ai probablement déjà les 2 bin dans ma database).
Bon par contre je pourrais pas faire ça avant dimanche soir voir lundi soir désolé, j’ai pas accès à mon PC qui va bien pour ça
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Je t'envoie ça de suite, aucun souci pour le délai ;)
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Merci ducati748 pour l'aide :wink:
Il se trouve finalement que le XDF de la ST4s, récupérable chez Guzzydiag (en bas de page ici : https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag ), semble totalement adapté au binaire de la 749 Dark. Ca ne fonctionne pas pour le binaire de la jaune par contre, mais c'est pas loin : il y a juste quelques décalages, à plusieurs endroits. Avec un peu de patience, je devrais pouvoir recaler tout ça.
Le XDF de la ST4s trouvé chez guzzydiag est par ailleurs fascinant. Il semble quasiment exhaustif, listant plein de tables sans légendes, sans description, ou d'autres contenant clairement des données de programmation bas niveau, par exemple une look-up table de conversion pour un ADC. Plus ça va plus je pense qu'il a été généré via un décompilateur, l'auteur du XDF ayant tout bêtement récupéré et listé toutes les variables trouvées via le décompilateur. Et, par ailleurs, il s'adapte parfaitement au binaire de la dark. Ca voudrait dire que les logiciels de la ST4s et de la 749 seraient vraiment très, très proches (en tout cas, sans différences notables sur les variables, ce qui est déjà pas mal), en 2004 au moins. Mais je divague...
En tout cas, j'ai enfin obtenu ceci !
(https://i.postimg.cc/Btc1d3bt/img-map-dark.png) (https://postimg.cc/Btc1d3bt)
(https://i.postimg.cc/HVY7mN8z/img-map-yellow.png) (https://postimg.cc/HVY7mN8z)
Deux maps qui se ressemblent, mais avec des différences notables. Notamment sur le ralenti, beaucoup plus riche sur la dark. Je vais pouvoir tester les paramètres de la dark sur la jaune et voir ce que ça dit... Je suis excité comme une puce ! :dribble:
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:thumbsup:
J'ai pas essayé celui du ST4s de Guzzidiag mais c'est cool si ça match avec un de tes BIN.
Je dirai, vigilance tout de même, ça peut matcher sur 1 ou 2 tables mais pas forcement sur toutes, il faut bien garder ça à l'esprit.
Après comme tu dis, l'avantage d'un XDF très proche, c'est que généralement en modifiant légèrement les adressages (voir l'offset de départ) on peut retrouver ses petites tables ! :D
(d'ailleurs regarde les adressages de mes XDF j'avais rectifié pour que ça match pour la fuel map et ignition, en base)
Haaaaa je sens que dans pas longtemps Butyra va acheter un analyseur Lambda large bande pour faire de l'acquisition de donnée :lol: :P :D
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Oui c'est ce que je fais : table à table, je vérifie la cohérence des données. Mais de toute façon, je ne vais sans doute pas modifier grand-chose, juste les 2-3 trucs qui différeront entre la dark et la jaune. Pour l'instant j'ai trouvé plus de points communs que de différences. Mais j'ai quand même la fuel map, la delta fuel map (pour le cylindre V) et l'ignition map qui différent, c'est déjà pas mal.
J'ai déjà une sonde, l'étape suivante c'est le datalogger. J'y pense, j'y pense...
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Bon, ben ça marche pas mal du tout :thumbsup:
Faudrait que je retourne poster dans le sujet de mes 749, il s'en est passé des choses depuis... Ici je vais rester sur ce qui concerne TunerPro.
Le XDF de la ST4s est décidément super utile ! Il ne s'adapte clairement pas à 100% à ma 749 dark 2004, mais suffisamment pour en tirer les tables les plus importantes. J'ai pu ensuite, par comparaison, le modifier pour qu'il s'adapte à la 749 jaune 2003.
J'ai repéré grâce à cette méthode une dizaine de tables qui différent. Les plus importantes (fuel, fuel delta, ignition), et d'autres qui semblent moins importantes ou qui pourraient être différentes pour une bonne raison (ignition dwell et injection trim en fonction de la tension de batterie par ex). J'ai testé deux configs : en copiant juste les maps "importantes", ou toutes les maps différentes. Et j'ai chargé tout ça dans l'ECU.
La modif minimale (juste 3 maps) semble marcher suffisamment bien. Encore des détails à affiner mais ça semble mieux qu'avant. Cool :thumbsup:
Et puis il y avait un flag "Immobilizer" dans le XDF, alors j'ai testé, sans vraiment trop y croire. Et ben bingo, ça m'a bien supprimé l'antidémarrage ! :dribble:
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Le xdf de st4s, c est pour la version 59am ou bien la 5am des derniers st4s sortis ?
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C'est un 59M, noté version 1,01. Pour rappel, il est dispo ici : https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/
Parmi tout les XDF de 59M trouvés ici, c'est le plus détaillé, et de loin. Je n'ai pas regardé les 5AM par contre.
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Bonjour à tous , je lance une bouteille a la mer.
J'ai récemment acquis un 848evo 2013.
Que j'ai remis d'origine , mais je rame a trouver une carto origine? Quelq'un aurait cela?
J'ai trouver un carton usa, moto démarre ok mais tous les indication compteur vitesse sont en miles, degré en Fahrenheit...
J'ai repris une ancienne carto de Djédjé, mais avec celle ci la bête a du mal à démarrer... Bon après çà va...
Merci a tous pour votre aide
Vincent
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Il va falloir lire la charte et compléter ta prez avant d’espérer une réponse… :wink: