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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 899-955-959-1199-1299 Panigale V2 (2011 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: Pierre Col le 17 octobre 2016, 19H 46mn 19s
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Au courrier aujourd'hui, une luxueuse invitation de Ducati pour la présentation, via un site web dédié (http://project1408.ducati.com/fr) (avec identification par login et mot de passe) et une visite privée à l'usine, de son futur modèle : une sportive ultra-légère avec châssis, bras oscillant et jantes en carbone. Le moteur, pour ce que j'en devine car tout n'est pas encore montré, pourrait être un L2 Superquadro encore allégé et de plus forte cylindrée que le 1299 actuel... À suivre au salon de Milan début novembre je suppose.
Si elle cube 1408 cc alors, en extrapolant sur ce qu'était la 1199 Superleggera, on peut s'attendre à 215-220 ch pour 150 kg à sec et... 59.000 € ? Vous en pensez quoi ?
L'invitation :
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14590239_10154776520527952_3441403236292748690_n.jpg?oh=5095797c8436df4f131023c61d22fc45&oe=58AB9412)
Ce que je vois du moteur sur le site web :
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14705828_10154776537522952_5420875361433188355_n.jpg?oh=6bb9558b7b52ca07c624fd7174afdc24&oe=58A2E84D)
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C'est sympa de partager ça avec nous.
remplaçante de a Panigale ? Donc pas de V4 en vue pour l'instant??? Ou est-ce simplement une moto inédite mais prévue en production très très limitée comme la D16?
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Je vois Pierre que tu es toujours dans les petits papiers de Claudio, encore un Maxi projet :siffler:
:cheers:
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8O 1408!!! 8O
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Merci pour le partage Pierre, quelques images 3D trainent sur un autre forum
http://ducati1299.com/ducati-1299/26829-project-1408-1299-superleggera-official-4.html (http://ducati1299.com/ducati-1299/26829-project-1408-1299-superleggera-official-4.html)
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C'est encore un sacré projet. Hâte de voir la suite :dribble:
Une sorte de superleggera 2 en faite... :siffler:
Donc pas de V4 en vue pour l'instant???
Le V4 arrivera, pas de suite mais il arrivera... :siffler: :D
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ça promet ! :)
ça donne quoi, genre 115x67.8 ???
(course proche de la 1198 mais avec des gamelles de 115mm au lieu de 106mm ?? :o )
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Allez, parce que c'est vous :-)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14731291_10154777045342952_7891625436522913639_n.jpg?oh=515e0e85fded74fdcda704ba51f2b9e6&oe=58657B51)
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(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14671080_10154777064287952_6593769146822275767_n.jpg?oh=ac747c1fc320820469ccaa104114f47d&oe=58607FD3)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14681891_10154777065347952_4474598796871090746_n.jpg?oh=8ae28b9bd430f00c615a5d16e015c56d&oe=5899C994)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14732214_10154777084082952_5735871588755089160_n.jpg?oh=43a0f2e9362b91b60c2ddc4e22ed6c34&oe=589688D5)
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C'est quand même bien qu'une marque de moto puisse réussir des teasing de ce style !!!
Merci pour le partage Pierre :wink:
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1408cc... ça va commencer à faire de grosses gamelles ça ! 8O :dribble:
Allez, je me lance dans les hypothèses :
215ch à 10250tr/min, 160Nm à 7000tr/min 8O , 118.8*63.5mm de cotes (entre un 1199 et un 1299 en ratio, et un 21.7m/s de vitesse linéaire de piston soit comme un 1199).
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Et le prix d'une maison.... :?
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Merci pour le partage :bowdown:
' tain c'est beau 8O
Mais 1408cc ca commence à faire beaucoup quand même
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Pouvu que je gagne au loto..... :D
rien que pour la beauté des pièces....
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1408 c'est juste le nom du projet, pas de la cylindrée.
La Superlegerra, c'est la 1201.
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C'est ce que j'allais dire.
1408, ce n'est pas le 8ème projet de l'année 2014 ?
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Une 1299 Superleggera:
http://www.cyclenews.com/2016/09/article/new-ducati-panigale-1299-spotted/ (http://www.cyclenews.com/2016/09/article/new-ducati-panigale-1299-spotted/)
Pour la règle de nommage des projets, je ne sais pas si c'est vraiment lié aux années.
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1408 c'est juste le nom du projet, pas de la cylindrée. La Superlegerra, c'est la 1201.
Donc j'habite Toulouse ... Ingé motoriste de formation, je suis ingé commercial à présent.
Je bosse dans l'electronique moteur (calculateurs d'injection et injecteurs).
... et connaissant les n° de programme Ducati.
Il travaillerait pas chez Synerject le monsieur ? :wink:
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Voila qui a l air intéressant... :thumbsup:
Hate de voir ce que ca donne :dribble:
Merci de partager ca avec nous. :cheers:
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Merci pour le partage Pierre !!
Cette future 1299 Superleggera constituera une belle vitrine technologique et du savoir-faire de la casa Madré avec l'aboutissement de l'ultime 1299 !! :D
Et en 2018, l'arrivée du V4 pour récupèrer le titre WSBK à Kawasaki qui se goinfre depuis 2015 !!! :sm19:
A+
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Pour la règle de nommage des projets, je ne sais pas si c'est vraiment lié aux années.
Je savais bien que j'avais lu ça quelque part :)
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/july/ducati-project-1312-supersport/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/july/ducati-project-1312-supersport/)
Sauf qu'ils ont dû inverser 13 et 12 pour le SS qui doit être le 12ème projet de 2013 et non le 13ème de 2012.
Avec la 1201, je doute que le projet ait commencé en 2001 et idem ici en 2008 :siffler:
Je crois que je l'avais lu déjà quelque part quand le projet 1201 a été présentée. Avant elle, il ne me semble pas avoir lu le nom des projets de chez Ducati dans leur teasing (ils ont dû donné l'explication d'un tel nom aux journalistes).
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Mon concess m'avait annoncé ca il y a 1 mois: grosse nouveauté cette année à Milan, une moto ultra exclusive type D16RR/SuperLeggera (dans le sens à 65 000 euros).
L'an prochain, on verra surement la remplacante de la 1299 Std/S
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1408 c'est juste le nom du projet, pas de la cylindrée. La Superlegerra, c'est la 1201.
Donc j'habite Toulouse ... Ingé motoriste de formation, je suis ingé commercial à présent.
Je bosse dans l'electronique moteur (calculateurs d'injection et injecteurs).
... et connaissant les n° de programme Ducati.
Il travaillerait pas chez Synerject le monsieur ? :wink:
Non. Mais ils sont pas loin.
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De l'autre coté de la route, chez Continental alors. :wink:
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Beau projet mais inabordable pour le commun des mortels, comme d'habitude :(
R.
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Vues les photos des jantes, il semble que le proto ai déjà été photographié :
(http://bikeadvice.in/wp-content/uploads/2016/07/Ducati-1299-Panigale-spy-shotjpg.jpg)
his revised Ducati Panigale 1299 was spied testing last week with the bike sporting a few technical changes pointing at a possible nip-and-tuck for 2017. This single shot was all our professional spy photographer was able to grab – from a great distance – before the bike disappeared from view.
The test bike pictured can be seen to have different wheels, which are not the same as any current model on offer in the Panigale range. It also has the World Superbike-racing style twin exit Akrapovic titanium exhaust, which is available currently as a £2500 accessory part.
Another small change is to the fork bottom, which can be seen to have a different-shaped casting to any current model, while it carries the current Brembo monobloc calipers. The casting owes more to that version used on the ultra-exotic Ducati 1199 Superleggera launched in 2014. The rider footrests also appear to be very similar to those fitted to the Superleggera, while there is a revised cut-out in the fairing around the exhaust header aperture.
Also new is the seat unit. Seen here in black – it could be carbon fibre – the shape is familiar, but clearly different to the current bike. The profile is revised, and the amount of taillight visible has increased – while there appears to be an odd string of led lights marking out the edge of the seat unit – although we’re not sure these would meet road laws.
There is a chance this bike may be one of two models the company announced they would release at this weekend’s World Ducati Week (WDW) festival in Italy. What is certain is that this isn’t an all-new bike, so is more likely to be an update, or a ‘limited edition’ special model linked to the firm’s 90th anniversary celebrations.
Last week Ducati confirmed two new models will be shown at WDW but only one will be shown openly in public, with the other hidden from view within a special viewing container, just like the original Scrambler unveil at WDW in 2014. We still have no clear idea what this bike might be, although there are strong rumours that point towards a modern retro sportsbike that could echo the famous 900SS, but using an engine from the current Panigale family. The other rumour is that it could be a large capacity Scrambler, but the private viewing area suggests to us that the secret bike will be a fresh new direction – rather than a version of something Ducati already build.
All will be revealed this weekend when World Ducati Week starts on July 1.
http://bikeadvice.in/ducatis-upcoming-limited-edition-model-is-based-on-1299-panigale/ (http://bikeadvice.in/ducatis-upcoming-limited-edition-model-is-based-on-1299-panigale/)
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Cet échappement est vraiment immonde :cry:
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C'est l'échappement qui est également utilisé en SBK. Il est effectivement immonde !!
R.
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En SBK, l'efficacité prime sur le design :thumbsup:
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Apparemment tout le monde n'est pas convaincu de l'efficacité de cet échappement sinon pour se fissurer... :sm19:
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Ok c'est pas tres beau pour la version homologuée route mais La Panigale R n'a jamais autant gagné de courses WSBK depuis que ces pots position haute ont été utilisés !
4 doublés de Chaz Davies cette saison !!!
Dommage que Akra n'ait pas développé ces pots plus tôt dans la saison voire dès l'an dernier !!!
A+
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Je suis pas sûr que seuls les pots aient changé sur la Panigale de WSBK entre l'an dernier et cette année. :wink:
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Perso je préfère les pots version SBK que ceux sous la moto . Chacun ses goûts :)
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Pareil. 8)
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J'aime bien les jantes !
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Le contraire m'eut étonné :D
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Quand l'Usine copie zimbrake ... :siffler: :siffler:
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Dans la presse :
http://www.moto-journal.fr/news/1299-supperleggera-ducati-carbone/ (http://www.moto-journal.fr/news/1299-supperleggera-ducati-carbone/)
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-superleggera-carbon-fiber-frame-teaser/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-superleggera-carbon-fiber-frame-teaser/)
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ils vendent du rêve quand même quand on lit moto journal :dribble:
j'ai hate de voir la bestiole !
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C'est clair .
Autant la nouvelle SS me laisse froid ,celle ci par contre :dribble:
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Ce n'est pas comparable avec la SS, donc normal qu'elle nous laisse pas indifférent
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Je pense que c'est tout ce que l'on attend de Ducati, qu'ils nous fassent baver devant leurs motos ...
Avec cette nouvelle 1408, on va en reprendre une bonne louche, une brouette même.
Comme quoi tout n'est pas mauvais chez Ducati, mais c'est vraiment dommage que ce soit toujours les motos qu'on ne peut pas se payer ! :D
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C'est bien de la politique Audi tout ça :sm19:
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Même si on ne peut pas nier que c'est un beau projet... Sa m'énerve un peu ces motos bling bling à des prix astronomique ! Donc bon...c'est une belle moto, mais ce n'est pas vraiment un segment qui m'intéresse.
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Je suis pas sûr que seuls les pots aient changé sur la Panigale de WSBK entre l'an dernier et cette année. :wink:
Cf. le reportage sur akra dans desmo, ducati a longtemps refusé ces pots pour des raisons d'ordre esthétique, mais il y a un vrai lien entre l'utilisation de cette ligne et les dernières performances.
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On sait tous que la ligne "originale" de la Panigale est castratrice tout comme l'était dans une moindre mesure la ligne de la 916 à son époque ...
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ducati a longtemps refusé ces pots pour des raisons d'ordre esthétique...
Les cons ! :lol:
Les raisons esthétiques les ont pourtant pas empêché de pondre des Streetfighter, SSie, Multistrada, etc... :D
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la voici en noir :thumbsup:
http://www.morebikes.co.uk/new-bike-two-spy-shots-ducatis-project-1408-66k-220bhp-super-superbike-caught-final-road-riding-tests/ (http://www.morebikes.co.uk/new-bike-two-spy-shots-ducatis-project-1408-66k-220bhp-super-superbike-caught-final-road-riding-tests/)
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Avec la ligne standard du coup, elle marchera moins bien. :sm19:
R.
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et j'avais pas fait gaffe au réservoir rouge, du coup je doute de la crédibilité des photos .... :roll:
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Ben elle n'est pas peinte c'est une moto de test.
Il garde sans doute le réservoir carbone pour la prochaine.
Et sur la suivante il y aura peut être la béquille et les leviers de freins en carbone aussi :D
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Franchement je suis deçu.
Faire un tel mystère pour si peu, alors c'est du très beau matos sur une base déjà connut mais c'est tout.
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je trouve que ça fait du bien de voir ce genre de projet après des modèles un peu décevants, même si c'est sûr que ça révolutionne rien (ces pièces carbones existent déjà dans le marché, mais on ne sait pas encore tout) et que c'est pas pour (la grande majorité) de nous.
deux questions, pour les plus expérimentés d'entre vous:
- avec ce projet, peut-on espérer pouvoir monter en toute légalité des jantes carbone sur nos panigale ? qu'est-ce que ça changerait concrètement au comportement de nos motos ?
- plus largement, avec ces jantes, ce cadre et ce bras oscillant en carbone, à quoi peut-on s'attendre en terme de comportement / prise en main?
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j'avoue aussi que j'aurai bien aimé un décalage dans le style, aller plutôt dans le monde du GP (ou autre) bref un décalage de style comme à pu le faire la desmo RR, pour aller plus loin dans le coté exclusif.
mais bon comme je pourrais jamais l'acheter, c'est juste pour baver devant.
pour les jantes carbone c'est déjà possible, c'est juste que là c'est de marque Ducati au lieu d'aller chercher une autre marque. La réduction réduction des masses = réduction de l'inertie et effet gyroscopique pour les roues.
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Avec des jantes carbone ce n'est plus la même moto.
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Lorsque j ai parlé de ce projet 1408 a un ami qui possédait deja une 1098 par le passé, il m a dit qu a la sortie de la 1098, les jantes en carbone fesaient deja partie des options qu'on pouvait choisir au catalogue...
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Avec des jantes carbone ce n'est plus la même moto.
Mouais.... je reste sceptique sur le gain réel entre des jantes Alu forgé (déjà ultra légères !!) et des jantes carbone .... 300 grammes à tout casser ...
La belle affaire !!... a 3500€ la paire !!! :siffler:
Et puis le risque d'éclater en cas de défaut de la route (nid de poule, raccord de bitume ,...) ou d'objet sur la route (pierres, cailloux, choux, hiboux , joujoux, ... ).
A+
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Ils ont donné les chiffres et l'impacte sur l'inertie, par rapport aux versions alu forgées, c'est un plus que 300g...
T'inquiètes pas si tu exploses une jante en carbone, la même en métal, tu la plies complète et tu finis aussi par terre. :D
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je reste sceptique sur le gain réel entre des jantes Alu forgé (déjà ultra légères !!) et des jantes carbone .... 300 grammes à tout casser ...
-1.4kg sur la paire de jantes, et surtout -26% d'inertie à l'avant, -44% à l'arrière.
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Et puis le risque d'éclater en cas de défaut de la route (nid de poule, raccord de bitume ,...) ou d'objet sur la route (pierres, cailloux, choux, hiboux , joujoux, ... ).
La résistance des jantes carbone a bien évolué depuis quelques années.
Je pense qu'il n'y a plus de jantes qui cassent comme du verre à la moindre brindille sous le pneu.
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Avec des jantes carbone ce n'est plus la même moto.
Mouais.... je reste sceptique sur le gain réel entre des jantes Alu forgé (déjà ultra légères !!) et des jantes carbone .... 300 grammes à tout casser ...
La belle affaire !!... a 3500€ la paire !!! :siffler:
Et puis le risque d'éclater en cas de défaut de la route (nid de poule, raccord de bitume ,...) ou d'objet sur la route (pierres, cailloux, choux, hiboux , joujoux, ... ).
A+
Ca c'est valable pour les magnésium, plus fragile, les carbone sont costaude.
Sur youtube tu voit un gars en faire rebondir une par terre sans pneux
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Avec des jantes carbone ce n'est plus la même moto.
Mouais.... je reste sceptique sur le gain réel entre des jantes Alu forgé (déjà ultra légères !!) et des jantes carbone .... 300 grammes à tout casser ...
La belle affaire !!... a 3500€ la paire !!! :siffler:
Et puis le risque d'éclater en cas de défaut de la route (nid de poule, raccord de bitume ,...) ou d'objet sur la route (pierres, cailloux, choux, hiboux , joujoux, ... ).
A+
Le gain avec des carbone c'est beaucoup plus. 2,5kgs pour la jante avant et 4,2kgs pour la roue arrière avec roulementd et porte couronne. Les meilleures alu forgé sont à 9kgs la paire, soit la différence de poids d'une roue avant carbone.
Les carbone ne sont pas plus fragiles que des roues d'origine. Pour avoir vu une paire de roues marchesini de multistrada pliées sur un nid de poule (embase des rayons très fins et gros porte a faux de la jante arrière, je ne vois pas où est la sécurité de l'alu.
Après c'est vrai que cela peut dépendre des marques, je juge les dymag ca5 plus robustes au niveau du moyeu que les bst, ce qui a fait pencher mon choix.
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je reste sceptique sur le gain réel entre des jantes Alu forgé (déjà ultra légères !!) et des jantes carbone .... 300 grammes à tout casser ...
-1.4kg sur la paire de jantes, et surtout -26% d'inertie à l'avant, -44% à l'arrière.
Je pense que des pilotes pro sentiront la différence ... Après les poireaux comme nous ne percevront pas grand chose si ce n'est la trou sur le compte en banque de l'achat de jantes carbone BST, MARVIC ou autres... :siffler:
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Sur ma SL, j'ai gagné 7,5kgs sur la paire de roue.
Alors j'ai beau être un poireau, j'ai quand même senti la différence.
Où est le mal à dépenser 2500 euros dans une paire de roues, quand d'autres mettent beaucoup plus pour faire gagner des chevaux au moteur.
Le plaisir est dans la courbe, pas dans la ligne droite ...
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Moi j'aime bien son cul (comme celui des femmes d'ailleurs, je sais je suis un macho....) et les feux arrières aussi je reste sur les détails physique car moi dans la partie technique des motos je n'y connais pas grand chose.
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J'ai un pote qui à une paire de jante carbone sur sa 1299S ( et qui les avait monté avant sur sa 1199R et sa 1198). Il roule sur route et surtout sur piste avec avec un assez bon niveau bien qu'il,soit pas tout jeune (il fait quelques manche par an en ICGP sur une 350 KR). Il dit que la différence de comportement entre des jantes alu forgées et des carbones est énorme!
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Normal que tu aies vu la différence avec tes vieilles jantes Alu (ou acier.... voire en fonte !!! :lol:) sur ta 900 SS SL... suite au passage en jantes carbone !! :thumbsup:
Je parle de jantes Alu forgé et je ne pensais pas qu'il puisse y avoir tant d'écart de poids et de ressenti au niveau du pilotage mais bon si ton pote l'atteste et l'affirme sur sa 1299S, je te crois !!
Désolé pour le HS mais cette histoire de gain de jantes carbone m'intriguait un
peu !! :D
A+
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Si la Mutuelle des Motards n'a pas été trop échaudée par le vol de la Desmosedici RR et propose toujours son assurance tous risques avec remboursement de la valeur à neuf durant 3 ans... il se pourrait que je craque.
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Pierre, tu as toujours été un homme de goût :thumbsup:
R.
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Je n'en ai pas encore parlé à ma femme, dont c'est l'anniversaire dans 5 jours :siffler:
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il se pourrait que je craque.
J'aurai les finances, je ferai de même :thumbsup:
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Perso, si j'avais l'argent, je prendrai plus une D16RR d'occaze comme celle que tu avais. Et je suis presque sûr qu'avec la difference de prix par rapport à la Panini carbonisée, tu dois pouvoir choper une Anniversario en plus...
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Idem que David, la panini n’aura jamais le charme ni la prestance d'une D16RR
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Bien dit. :D
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Moi je craque d'abord sur l'esthétisme ,autant dire que je ne suis pas près de rouler en Multi :D
alors si j'avais les ronds je m'offrirai cette Panini plutôt que la Desmo
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http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-superleggera-priced-80000-dollars/ (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-1299-superleggera-priced-80000-dollars/)
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En 2006 la Ducati Desmosedici RR était vendue en pré-commande à $82.000 aux USA pour 55.000 € chez nous, prix réévalué à 60.000 € pour ceux qui ont attendu 2007 pour commander... Ducati ayant alors décidé de faire plus de motos qu'initialement prévu (*)
Si la parité restait aussi favorable... et si la 1299 Superleggera était plus solide que la Desmosedici RR (**) ...
(*) Ducati a fabriqué et livré 1500 Desmosedici RR en 2008 : cela a permis de faire, sur cette seule machine, 1500 x $ 82.000 = plus de 120 millions de dollars de chiffres d'affaires, soit le quart du chiffre d'affaires total de l'usine cette année là, avec seulement 1500 motos sur un total de 40.000 produites à cette époque.
(**) Évidemment ils ont engrangé le pactole des 1500 machines, mais n'avaient pas prévu de faire un stock de pièces suffisant pour 1500 exemplaires d'une machine aussi fragile, alors qu'elle a été vendue comme une superbike "normale" avec une "petite révision" tous les 12000 km et une "grosse révision" tous les 24000 km... Du coup ceux qui comme moi ont dépassé les 20000 km avec cette moto (en partant de 1500, on se compte sur les doigts d'une main :thumbsup: ) et ceux qui étaient ici il y a 6 ans lorsque commença ma révision savent de quoi je veux parler :? pour les autres il y a plein de photos là : https://www.facebook.com/pierrecol/media_set?set=a.10150090686622952.299493.569297951&type=3 (https://www.facebook.com/pierrecol/media_set?set=a.10150090686622952.299493.569297951&type=3)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/74128_10150090692127952_6256723_n.jpg?oh=52535ed3f9d2d4434c8eea5ccd6c1919&oe=58966BE8)
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Suite du feuilleton avec la boucle arrière carbone ...
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14900477_10154817432867952_808712798528744653_n.jpg?oh=f48b5795f6eea14aecbaeeed3d018d28&oe=5890629B)
... le réservoir alu ...
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14650629_10154817433612952_6883582955766590416_n.jpg?oh=fc7959a86a41f894fc54675e26dc1c30&oe=5899FC38)
... et la visserie titane !
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14264062_10154817434157952_5843396977662055962_n.jpg?oh=ea7748a6880ab8308295584cb928d928&oe=58D419AB)
Bon, du beau matos mais rien de bouleversant non plus...
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C'est un coup à casser le bizness de l'aftermarket carbone votre truc :lol:
Plus sérieusement on a une idée du poids de la bête ?
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129 kilos et 900 grammes.....sans les pleins..... :D
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dans l'article ils parlent d'une estimation à 150kg à sec
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Whaou ! C'est super léger quand même. Il me tarde de la voir.
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Ouais, enfin, les 150kg à sec pesés à la bolognaise, on sait un peu ce que ça veut dire, hein... :siffler:
Ex. avec la Ducati 1198 S Corse ES : 168kg à sec annoncés (http://www.ducati.com/bikes/superbike/1198_s_corse/tech_spec.do), 197.6kg mesurés tous pleins faits (par Moto-Station.com (http://www.moto-station.com/article9189-p3-ducati-1198-s-corse-special-edition-ktm-rc8r-mv-agusta-f4-le-comparatif-a-67-000-%E2%82%AC-et-515-chevaux-.html)).
Entre du "à sec" annoncé par Ducati et du "tout pleins faits" contrôlé, il y a 30kg pour 18 litres d'essence (à 0.75kg/L soit 13.5kg) + 3L d'eau (3kg) + 3L d'huile (2.5kg) + la batterie (3.4kg la YT12B-BS)... moi j'en compte que 22, donc il y a au moins 8kg de triche sur le poids annoncé à sec (jamais contrôlé par personne :siffler:).
Exemple plus récent en date, la Monster 1200 : 209kg annoncés (http://www.ducati.com/bikes/monster/1200/2015/tech_spec.do) ("wet weight", 182kg à sec... là encore, les 27kg entre les 2???) par Ducati, 215.6kg mesurés tous pleins faits (par Moto-Station.com (http://www.moto-station.com/article17311-p3-bmw-r1200r-vs-ducati-monster-1200-guerre-des-genres.html)) : +6.6kg !
Déjà que le poids à sec concerne une machine pas même capable de démarrer, alors si en plus il est bidon. :roll:
Parlons de poids tous pleins faits, ou en ordre de marche avec 90% du plein, ou juste réservoir vide, mais pas de "à sec" / "à vide" qui ne signifie absolument rien, tant parce ce qu'il y a pas 2 constructeurs qui font pareil, que parce que ça concerne une moto non roulante.
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Je vois pas ce que ça change.
Vu que tout les constructeurs font plus ou moins pareil, cela reste quand même un bon élément de comparaison.
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@ prowler: t'as oublié la plaque d'immatriculation aussi... :D
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Vu que tout les constructeurs font plus ou moins pareil
Ben non, justement, tous ne trichent pas à ce point, loin de là...
Pour reprendre mes exemples ci-dessus :
BMW R1200R : 231.4kg, 231kg annoncés, tous pleins faits dans les 2 cas
KTM RC8 R : 191.6kg mesurés Tpf, pour 182kg annoncés "à sec" (10kg d'écart seulement, juste l'essence à priori).
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De plus les produits ducati font a peu prêt le poids des concurrentes. De mémoire la 1198 et la Rc8r se séparent de 5 kilos mais une est biposto et pas l'autre............
Donc c'est 100% du discours marketeux de me..!e... :roll:
C'est assez étrange comme politique... 8O
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Selon la pesée MS citée plus haut :
Ducati 1198 S Corse ES : 168kg à sec annoncés, 197.6kg mesurés
KTM RC8 R : 182kg à sec annoncés, 191.6kg mesurés
Tu parles, la Ducati est annoncée 13kg plus légère que la RC8R, et elle est 6kg plus lourde au final :siffler:
Marketing, ou tromperie sur la marchandise ? :roll:
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Les capacités des réservoirs ou des fluides différent pas mal d'une moto à l'autre. On commence même à trouver des batteries lithium au lieu des plombées. Pour moi, donner un poids hors liquides/batterie me semble juste. C'est là que se trouve la prouesse technique et pas tant que sur le fait de diminuer les quantités de fluides ou de mettre des petites batteries qui font qu'un seul démarrage. Sinon, les constructeurs ont qu'à mettre un réservoir d'essence de 5L et 1L d'huile et d'eau. Tant pis pour l'autonomie et la fiabilité. Katoche a qu'à faire pareil pour revendiquer leur perf en terme de poids, rien ne le en empêche.
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Le poids des pneus aussi influe (y'a plus de 2kg entre des trains de pneus extrêmes), alors on doit mesurer le poids des moto sans les pneus ?? Pourquoi pas sans les jantes, sans la fourche, etc... :roll:
Les pneus, les jantes, l'huile, l'eau, la batterie, c'est vendu avec, et tu peux pas rouler sans, donc un poids "en ordre de marche" incluant ces éléments est tout ce qu'il y'a de plus judicieux. A la rigueur, qu'on mesure le poids des machines en ordre de marche, mais réservoir vide (ce qu'annonce KTM par ex.), ou avec un forfait de 5L d'essence, ou réservoir plein (ça handicapera les gros résé. sur le poids... pourquoi croyez vous que les réservoir automobile diminuent en taille d'ailleurs ?), c'est judicieux, mais sans eau, sans huile, sans batterie (et visiblement sans d'autres choses chez Ducati qui arrive encore à trouver 8kg fictifs sur 1198S Corse), c'est juste débile, et même de la publicité mensongère quand en plus c'est visiblement truqué.
Dans le cas présent du comparo 1198/RC8R, KTM annonçait un poids tout à fait judicieux et réel (et meilleur au final que Ducati :siffler:), alors que Ducati se foutait purement et simplement de la gueule du monde (6kg de mieux sur le poids tous pleins fait pour la RC8R, qui a en effet 1.5L de résé. en moins et une batterie YTZ14S de 3.9kg contre une Yuasa YT12B-BS de 4.1kg sur la Ducati ; ben à iso. taille de réservoir et même batterie, ça ferait toujours 4.5kg du mieux pour la KTM, alors que Ducati annonce un poids stupide pour sa 1198SE de 14kg de moins que la RC8R ! :roll:).
D'ailleurs, ça a du leur être remonté, puisque désormais, sur le site Ducati.com, ils annoncent le poids à sec (Dry Weight) qui correspond toujours à rien, mais aussi le poids en ordre de marche ("wet weight")... sur lequel ils trichent toujours visiblement (cas de la M1200). :roll:
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Allez va, on va pas en faire un debat philosophique. Elle sera légère cette Panini tout carbone avec ou sans pneu. :cheers:
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personne s'est mi dans l'idée d'attaquer Ducati à ce sujet? Vu qu'il y a manifestement mensonge avéré. Si j'avais du blé pour une brèle neuve, et un pote avocat, j'irai jouer moi :D
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C'est le même combat coté automobile quand tu regarde les consos annoncé par les constructeurs et les consos des essayeurs indépendant.
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Sauf que la norme pour le conso. annoncée est elle très claire, et que dans les conditions de cette norme (cycle banc à rouleaux NMVEG, ambiance climatisée entre 20 et 30°C, batterie chargée à fond, etc...), il est possible de reproduire la conso. homologuée (avec la conduite -pèpère- / les trajets -pas trop courts, pas trop de bouchons, pas plus de 120km/h, accel smooth... - / la météo adaptée, on peut même parfois y arriver sur route en usage tout à fait normal).
Là, ce "poids à sec", personne ne sait à quoi ça correspond, et visiblement, celui annoncé (par certains) ne correspond PAS du tout à une moto sortie de caisse (sans eau, huile, batterie).
Donc, cette nouvelle Superleggera sera légère oui... mais il faudra regarder le poids en ordre de marche (peu importe le volume d'essence dans le résé.) qui est le seul juge de paix.
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Dans le cas présent du comparo 1198/RC8R, KTM annonçait un poids tout à fait judicieux et réel (et meilleur au final que Ducati :siffler:), alors que Ducati se foutait purement et simplement de la gueule du monde (6kg de mieux sur le poids tous pleins fait pour la RC8R, qui a en effet 1.5L de résé. en moins et une batterie YTZ14S de 3.9kg contre une Yuasa YT12B-BS de 4.1kg sur la Ducati ; ben à iso. taille de réservoir et même batterie, ça ferait toujours 4.5kg du mieux pour la KTM, alors que Ducati annonce un poids stupide pour sa 1198SE de 14kg de moins que la RC8R ! :roll:).
Oui mais encore une fois l'une est monoposto et l'autre biposto... :D :D :lol: :D :D
Nan mais nous aussi on peut insister quand même! :sm19: :dribble: :cheers:
Et pis la ducat est rouge avec du vernis qui brille donc elle va plus vite ... Et avec des pots sous la selle... :D
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Tu veux dire par là que la RC8R qui est en biposto serait ENCORE plus légère (après suppression des cale-pompe à SDS) que la 1198S Corse SE qui elle est en monoposto, et ça malgré le poids plume annoncé par Ducati face aux chiffres d'enclume que présente la KTM :siffler:
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/Comparo_Ducati_1198_S_KTM_RC8R_MV_Agusta_F4/KTM_st1pz.jpg)
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/Comparo_Ducati_1198_S_KTM_RC8R_MV_Agusta_F4/Ducati_1198_S_st1pz.jpg)
D'ailleurs, c'est rigolo, car la 1198 est monoposto mais a gardé son immat' et ses rétro., alors que la RC8R est biposto et avec les cale-pieds passager en place, mais a vu l'ablation de son support de plaque et ses rétro./cligno. (une vraie pistarde à tout faire quoi).
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Le gros défaut de la Katoche, c'est qu'elle est moche :D
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JCB :lol: :D :thumbsup:
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Je l'ai longtemps trouvé moche cette RC8R (les premières orange DDE, finition playmobil surtout), mais si je devais choisir entre une 10/1198 et les dernière RC8 (comme ça (http://images.mcn.bauercdn.com/upload/274954/images/02ktm-rc8r.jpg) ou comme ça (http://farm5.static.flickr.com/4058/5125997321_e153c38030_b.jpg)), aujourd'hui, je choisirais clairement cette dernière ; plus ergonomique, plus originale (pas un look de CBR quoi), plus fiable,...
Mais bon, c'pas le sujet.
Bon, cette future Superleggera, combien alors ; 148kg à sec (pipeau certes, la 1ère super leggera était à 155, 125.5 avec le kit racing) et 170kg tous pleins faits (pour 177 -non vérifiés- l'ancienne) ?
13kg (https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14900477_10154817432867952_808712798528744653_n.jpg?oh=f48b5795f6eea14aecbaeeed3d018d28&oe=5890629B) de gagnés sur le "petit chasssis" soit la boucle arrière en carbone (contre 1.3kg la boucle arrière de la précédente (http://www.motoplanete.com/ducati/4740/1199-Superleggera-2014/contact.html)) en carbone auss, y'a eu une boulette de transcription par Luigi, non ? :siffler: :lol:
Ah ben voilà comment ils calculeur leurs poids à sec ; au lieu de peser les machines, ils font la somme du poids de toutes les pièces sur les plans... comme y'en a toujours qui sont foireuses. :D :D
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Avec un bras en carbone y a un gros gain, non? Ça plus les jantes......
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Sans doute mais il faut quand même un peu de matière sur un brossillon capable d'encaisser 200 cv....
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Surtout que c'est un mono bras!
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220 :P :D
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En vitesse de pointe ?
Elle tire un poil court :lol:
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"They have updated the official site with some engine details. It will produce 215 bhp in standard form meeting euro 4 compliance standards. Basically the same titanium exhaust you get on the R. A 'race' kit comes shipped with it, the WSBK exhaust. This will put power up to 220 bhp."
à lire ici, avec de nouvelles photos de la bête: http://ducati1299.com/ducati-1299/26829-project-1408-1299-superleggera-official-29.html (http://ducati1299.com/ducati-1299/26829-project-1408-1299-superleggera-official-29.html)
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C'est beau une bielle :cry:
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C'est tres jolie tout ça mais finalement ca reste une panigale
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(https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14915580_1843392619225541_821327628268689169_n.jpg?oh=868c15dd9825cea654972e6ff4e6d353&oe=589E6170)
(https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14956378_1843392652558871_281552869646406300_n.jpg?oh=4e0fa8abc19aaf640da203e1812c4fc0&oe=5898E5DE)
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ouais :(
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:(
finalement un moteur électrique serait presque plus beau.
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moi j'adore :P cette ligne d'échappement est top :thumbsup:
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je me demande avec un tel porte_à_faux sur les 2 silencieux ( je ne vois pas de pattes de support ) si ça va tenir longtemps surtout en usage piste ! :?
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C'est moche et les deux pots ne sont pas alignés :sm19:
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je le redis, d'après les informations qui circulent sur le net, ces pots ne sont qu'une option (kit race),
en version homologuée route, ce sont les pots de la R
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Tu veux dire par là que la RC8R qui est en biposto serait ENCORE plus légère (après suppression des cale-pompe à SDS) que la 1198S Corse SE qui elle est en monoposto, et ça malgré le poids plume annoncé par Ducati face aux chiffres d'enclume que présente la KTM :siffler:
Oui! :D
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(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14991871_1844510779113725_2785423894417454607_n.jpg?oh=f8f842aa351eecb57507f904006bcecf&oe=58988728)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14908194_1844510789113724_4993566001155572916_n.jpg?oh=8262664c0a8e35c30b9fbeb8e59de4c4&oe=5886F029)
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Le blanc sur le réservoir fait vraiment tache je trouve, il y a des lignes horizontales sur toute la moto et la ça part en cacahuète :D^
Mais sinon la ligne est :P
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Ils ont pris quoi comme fourche ?
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Apres j'en sais pas plus,...
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14963244_1844510999113703_2872768131214765477_n.jpg?oh=c3f7c6c3a6fc3a3d6133c2600a415353&oe=588EEB83)
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Avec les pots court je la trouve hyper sympa, mais effectivement le blanc sur le réservoir et les carénages (en diagonale) je trouve ça pas beau du tout.
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si j'avais un peu de ronds :P
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221 ch - 215 ch avec la ligne homologuée Euro4)
150 kg - 80.000 €
500 exemplaires
Bon, l'échappement est moche et elle n'est pas toute rouge, mais c'est tentant. J'ai testé 200 ch / 171 kg avec la Desmosedici RR : 20 ch de plus pour 20 kg de moins cela doit être émouvant. Avec un pilote de plus petit gabarit que moi :siffler: on tombe à 1 kilo par cheval pilote inclus. Du jamais vu. :dribble:
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Ils ont pris quoi comme fourche ?
C' est du ohlins c'est marqué dessus
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Elle a beau être Toutankarbon, je préfère la version Anniversario et de loin.
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221 ch
150 kg
80.000 €
500 exemplaires
Bon, l'échappement est moche et elle n'est pas toute rouge, mais c'est tentant. J'ai testé 200 ch / 171 kg avec la Desmosedici RR : 20 ch de plus pour 20 kg de moins cela doit être émouvant. Avec un pilote de plus petit gabarit que moi :siffler: on tombe à 1 kilo par cheval pilote inclus. Du jamais vu. :dribble:
Tu tentes le régime ??? :D
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Avec un pilote de plus petit gabarit que moi :siffler: on tombe à 1 kilo par cheval pilote inclus.
Ouais, sauf que c'est 1 cheval qui avance pas (sans eau, sans huile, sans batterie, etc...) :D
Du jamais vu, certes, mais le chiffre. :siffler:
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Si, avec Pedrosa dessus, on est encore sous le kg par cheval :D
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Je suis curieux de voir une photo avec un support de plaque homologué et avec ces pots ! :roll:
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Si, avec Pedrosa dessus, on est encore sous le kg par cheval :D
La précédente 1199 Superleggera 2014 (https://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_1199#1199_Superleggera) faisait 155kg à sec, et 177kg tous pleins faits. Là, on parle de 5kg de moins à sec... sans doute pareil avec les pleins : 172kg.
Faut un pilote de 49kg (tout équipé), Pedrosa (http://www.motogp.com/en/riders/Dani+Pedrosa) en fait 51 (à sec) ! :D
Caramba, encore raté. :D
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Ma femme a remarqué mon intérêt pour cet engin et n'a pas sauté au plafond... si même elle ne me retient pas, je risque vraiment de faire une connerie. :sm19:
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Si, avec Pedrosa dessus, on est encore sous le kg par cheval :D
La précédente 1199 Superleggera 2014 (https://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_1199#1199_Superleggera) faisait 155kg à sec, et 177kg tous pleins faits. Là, on parle de 5kg de moins à sec... sans doute pareil avec les pleins : 172kg.
Faut un pilote de 49kg (tout équipé), Pedrosa (http://www.motogp.com/en/riders/Dani+Pedrosa) en fait 51 (à sec) ! :D
Caramba, encore raté. :D
Ouais, ben ton tout plein fait, au bout de trente bornes pour bien tout chauffer, ça y est tu es 1kg/ch :siffler:
Enfin bon ça risque pas d'arriver avec moi, je fais 70 kg :siffler:
Et accessoirement, je n'ai pas 80000€ :D
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Ma femme a remarqué mon intérêt pour cet engin et n'a pas sauté au plafond... si même elle ne me retient pas, je risque vraiment de faire une connerie. :sm19:
... si j'avais les moyens et des talents de dompteur, c'est une connerie que je ferais aussi ! :cheers:
On attend donc impatiemment tes comptes-rendus :thumbsup:
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Le site Ducati dédié à cette machine rame bien ce soir...
Hop le moteur et son vilo :
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14938189_10154850741952952_6015513205133148235_n.jpg?oh=1ca4787c7f447ca40d4278438215a40a&oe=588B48AA)
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Merci Pierre
est-ce que la première phrase du document ne suggère pas que la prochaine sbk est un 4 cylindres?
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et le desmo service en usage piste, il dit quoi ?
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Beau produit marketing......
c'est presque le prix d'une SBK......
C'est sympa comme demarche un peu a l'ancienne la flambé des € en +
A ben oui Romain ....elle est en cristal comme les autres....
moi le vieillissement du carbon j'y crois pas une seconde.
Vu comme ça chauffe celui qui va s'en servir, dans 5 ans il l'a touche plus....sinon "crac"
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Faut arrêter de raconter n'importe quoi... Y'a des supercars avec des structures en carbone qui roulent depuis plus de 20 ans! Et on fabrique des avions en carbone depuis bien longtemps et on les fout pas à la casse au bout de 5 ans...
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Allez encore une image :
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14938144_10154852997392952_1734432259541625733_n.jpg?oh=80202b9d2e2664411b89569f31074e58&oe=588BDE19)
Et la vidéo :
http://pcol.free.fr/1299Superleggera/Project1408BaseMeccanica.mp4 (http://pcol.free.fr/1299Superleggera/Project1408BaseMeccanica.mp4)
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:thumbsup: Merci Pierre
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la version sans le kit race est un peu moins sexy au niveau de l'échappement :
(http://img15.hostingpics.net/pics/24976714938239102106717368199433636607119588349079n.jpg)
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pffiou j'avais pas vu l'usinage sur le pied de fourche, il est ajouré c'est joli
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Ils ont "recyclé" le silencieux bas type japon non?
je maintiens pour le carbon! c'est ni un avion / ni une super car!
je suis meme sur que les superbes écrans thermiques en carbone vont changer de couleur assez rapidement...
Bon! ça reste un très bel objet....eh oui romain, pieds de fourche taillés masse....ils se sont donnés du mal!
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Comme c'est laid, ce pot haut avec sa grosse protection... qui semble en plastoc et même pas en carbone :cry:
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C'est clair ! En plus, si c'est en plastique à ce niveau de prix c'est vraiment mesquin ! :cry:
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Ca doit être du carbone, c'est pas imaginable de faire une moto avec cadre et bras oscillant carbone et mettre une protection en plastique...
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T'es sur ? :D Attends de voir le catalogue accessoires. :sm19:
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Presentation officielle en live steaming sur Facebook :thumbsup:
Stoner en guest qui arrive à son guidon
j'ai noté comme nouveauté éléctronique un Spin & Slide Control, soit un contrôle de la glisse.
215cv standard et 220cv avec le kit Race. 162kg Wet Weight
pfff magnifique....... :love:
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162kg Wet Weight
La 1199 Superleggera 2014 faisait 155kg à sec, et 177kg tous pleins faits.
La nouvelle ferait 150kg à sec (-5kg) et 162kg tous pleins faits (-15kg) ??? 8O
Il y'a encore des kilo virtuels qui se sont paumés dans la balance de Luigi, là ! :roll:
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Je pense aussi, mais beaucoup de carbone aussi.
D'ailleurs le poids descends aussi vite les prix montent
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162kg Wet Weight
La 1199 Superleggera 2014 faisait 155kg à sec, et 177kg tous pleins faits.
La nouvelle ferait 150kg à sec (-5kg) et 162kg tous pleins faits (-15kg) ??? 8O
Il y'a encore des kilo virtuels qui se sont paumés dans la balance de Luigi, là ! :roll:
Ben écoute, tu t'en achètes une, tu la ramènes à la maison, je te paye même une bière, et on la pèse ensemble comme ça on en aura le cœur net et tu pourras enfin dormir tranquille à nouveau.... :sm19:
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:lol: :lol: :lol:
L'est pas assez orange... :D
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Elle est juste pas assez à mon gout ; je saurais pas quoi faire d'une sportive...
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On voit que chaque pièce est retravaillée pour être la plus légère possible, usinée et réusinée au maximum;
(http://img1.imagilive.com/1116/ducati_1299_superleggera_2017_eicma_2016-5-jpg.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/1116/ducati_1299_superleggera_2017_eicma_2016-5-jpg.jpg.htm)
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8O impressionnant
le PSB est même pas ajouré, 50g de perdu :D
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On arrive vraiment à la limite là 8O Sacré boulot :thumbsup:
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Comme tout le monde, si j'avais le blé, le bon de commande serait déjà signé :wink:
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ils ont même enlevé les durites pour gagner du poids :D
heu sinon le PSB il n'est pas ajouré sur la photo.. y'avais encore de quoi gagner ! :D
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la anniversario est plus belle,je trouve :P
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Petit tour à Bologne aujourd'hui, on a vu le new monster, les scrambler, la ss et la panigale anniversario, mais aucune 1408 dans un coin.... Y'a plus qu'à attendre jeudi!
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+1 pour la anniversaire, elle est vraiment magnifique. Dommage que mon banquier soit pas d'accord :ranting:
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J'en prendrai bien une de chaque.Jusqu'à ce que je me réveille :D
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Si c'est une paire de baffe pas de soucis ça réveille bien. :D
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bientôt une concurrente?
http://www.moto-station.com/article117655-tout-carbone-la-bmw-hp4-race-aussi.html (http://www.moto-station.com/article117655-tout-carbone-la-bmw-hp4-race-aussi.html)
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Si c'est une paire de baffe pas de soucis ça réveille bien. :D
:D :D Oui mais je risque d'etre de mauvaise humeur pour la journée par contre :D
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Aprilia prépare un truc aussi, livré avec un ingénieur et tout et tout
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Ah bah si en plus faut nourrir et logé l'ingénieur le temps qu'il explique le fonctionnement des aides à la conduite... :D
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A milan, toutes les pièces (pare-chaleur...) en carbone. Le modèle exposé avec la ligne "racing" annoncé à 161 kg...En ordre de marche? y'avait des traces de moustiques sur les pieds de fourche donc elle avait roulé....
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(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15025553_10154690231243996_7674496663031837666_o.jpg)
Avec kit racing : 162kg "wet weight no fuel"
Ils inventent le poids tous pleins faits, mais sans le plein d'essence quoi ! :lol:
En gros, le poids en ordre de marche sans les pleins "kerb weight" et non pas "wet weight" :siffler:
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d ailleurs je me pose une question
je veux bien croire qu l échappement race te face gagner du poids mais une telle différence entre les usa et la cee pour de l homologuée ou c est encore cette euro4 qui pese lourd (qui en passant est très laid)
et pour le prix il te la file la combinaison le casque et les gant et les bottes si j ai bien compris (pas loin de 4000€) il sont GENTIL chez ducati.... :lol:
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Oui, la différence de poids est due aux normes anti pollution différentes là bas.
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N'importe quoi, elle est due aux normes de dépollution différentes ici. :D
Ouaip, l'Euro4 est devenue la norme de dépollution moto la plus contraignante au monde, alors que les US était jusque là devant nous... D'ailleurs, ça les emmerdes car comme l'Europe représente à peu près moitié du marché des grosses cylindrée, certains modèles (resté Euro3 et non redéveloppés) vont disparaitre chez nous, mais aussi chez eux, car une telle chute de volume ne justifie plus leur maintient en prod'.
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Là bas, ici, un coup de vent et ailleurs, c'est ici :sm27:
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eheheh attendez de voir €5 et €6 je me demande meme si c'est applicable aux 2 roues...
Quand je vois le merdier que ça représente en automobile
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Meuh non, Euro5 c'est comme l'Euro4 avec des seuils un poil plus bas... mais l'Euro6d à venir pour 2017-2019, là c'est le merdier ! :D
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Là bas, ici, un coup de vent et ailleurs, c'est ici :sm27:
ca y est on la perdue :lol: un coup de vent il vaut mieux pas vu le peux de poids de la brêle elle va s envoler la.... :D
et l équipement ??????? c est cadeaux ou pas
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je me demande avec un tel porte_à_faux sur les 2 silencieux ( je ne vois pas de pattes de support ) si ça va tenir longtemps surtout en usage piste ! :?
si il y a un support en haut mais pas sur les photos (ça fait moins jolie et vendeur)
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15002248_1213858052026390_7560929312623486701_o.jpg
et j ai compris comment il gagne du poids :siffler:
il ne monte pas les ressort....... ou alors c est pour pas les perdre quand tu roule :lol: il entretienne le mythe :D
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Ma femme a remarqué mon intérêt pour cet engin et n'a pas sauté au plafond... si même elle ne me retient pas, je risque vraiment de faire une connerie. :sm19:
Bon alors c'est commandé?
Moi j'ai laissé tomber, les nouvelles plaques ne passent pas entre les échappements
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Désolé pour la qualité, ça saute pas aux yeux su les photos mais la couronne fait vraiment petite.
(http://img11.hostingpics.net/pics/86609120170211160257.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=86609120170211160257.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/85384120170211160337.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=85384120170211160337.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/57097620170211160229.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=57097620170211160229.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/28210720170211160233.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=28210720170211160233.jpg)
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Bellissima ????????
C'est pour prendre 320 peut être ????
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http://amcn.com.au/editorial/12998/ (http://amcn.com.au/editorial/12998/)
:thumbsup: :thumbsup:
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Ça fait rêver, quand on connaît la fiabilité d'un D16, en faire une meule de série. Mais moins belle... :lol:
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Là on ne parle plus de la 1408, mais du futur V4 :siffler:
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+1
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Bon finalement je pense que je vais passer commande d'ici dimanche soir d'une 1299 R Finale Edition. :thumbsup:
(http://www.motorevue.com/wp-content/uploads/2017/07/55-1299-Panigale-R-Final-Edition-01.jpg)
La Mutuelle des Motards accepte de l'assurer malgré le vol de la Desmosedici RR il y a 6 ans... déjà. Pour info ils ont une nouvelle offre encore mieux que le remboursement "valeur à neuf durant 3 ans" (*) puisqu'ils remboursent la valeur réelle expertisée, donc si une moto rare prend de la valeur au fil du temps, alors elle sera remboursée en conséquence à sa valeur réelle au jour du sinistre.
(*) qui ne m'avait pas servi, le vol ayant eu lieu après 3 ans et 2 mois :cry:
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Oui je me rappelle de ton histoire incroyable..... :(
Une merveille que tu vas commander! :dribble:
Une idée du délai ?
Et tu possèdes toujours ta 998S?
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Non la 998S volée en même temps que la Desmosedici RR a été récupérée par le casseur lyonnais agréé MAIF sans que je puisse la racheter. Elle prend la poussière dans un hangar au lieu de rouler :ranting:
Les premières 1299 R FE sont livrées en ce moment, pour les dernières commandées (ce week-end dernier délai) livraison entre octobre et décembre...
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ce que j'aime chez Pierre c'est son gout pour les belles Ducati :bowdown:
:cheers:
un petit tour de france pour 2018 ?
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je ne l'ai pas vu en vraie mais je ne suis vraiment pas fan de l'association des couleurs
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:thumbsup:
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un petit tour de france pour 2018 ?
Oui, probablement seconde quinzaine d'août 2018. Les villes-étape peuvent commencer à postuler :thumbsup:
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je ne l'ai pas vu en vraie mais je ne suis vraiment pas fan de l'association des couleurs
Je la verrai en vrai vendredi matin :dribble:
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T'a ben raison :thumbsup: !!!
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C'est évident !
Faut se faire plaisir des que l'on peut dans la vie ! :cheers:
J'adore !
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Pierre, tu viens quand même au Troféo ?
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Moi, j'ai pas les moyens. Du coup, je la trouve moche :D
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Pierre, tu viens quand même au Troféo ?
Oui, bien sûr : on y fêtera les 20 ans de la mailing-list DucatiFR avec une 851 SP2, une 888 SP4 et surtout plein de vieux potes.
Je pars de chez moi vendredi matin, passage par Ducati Lyon à 10 h pour voir l'engin et l'entendre démarrer puisqu'une moto sera livrée à un client, et ensuite N7 puis N145 et pour arriver au Vigeant vendredi après-midi. Trofeo Rosso avec les potes samedi et dimanche, puis retour à Lyon lundi à l'aube.
Mais je vais au Trofeo en flat 6 teuton ouvert :-)
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Air ou liquide le flat ? 8)
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6 cylindres de 600 cm3 chacun, refroidissement à air et double allumage. En gros en sensation moteur on est pas loin de 3 moteurs de Ducati 1100 DS collés ensemble, mais avec l'équilibre et le velouté inimitable du flat 6 qui repart à 1000 tours sur un filet de gaz sans cogner.
Pour le reste, c'est la même que Hank Moody dans "Californication" mais avec le phare intact :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0717/aout_2013_1.jpg)
Je l'ai achetée en 2011 avec la moitié du remboursement du vol de la Desmosedici RR.
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Pierre, j'aime bien tes références télé :thumbsup:
En tout cas si tu fais un tour de France avec ton nouveau bolide tu auras le gite et le couvert à l'est du côté de la Frontière Luxembourgeoise.
A+
R.
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La même que Hank Moody...
Tu pouvais te limiter à ça ! :lol:
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Bouton repondre
Il y a aussi le mode d'expression un peu sarcastique qui nous fait un 2ème point commun. Je n'en vois pas d'autre 8)
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Tu as raison, la coc**ne ça reste coincé dans la moustache!
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Bon 11 ans après avoir commandé une Desmosedici RR j'ai refait une connerie. Livraison de la Panigale 1299 R Finale Edition entre octobre et décembre...
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Félicitations :thumbsup: :thumbsup:
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(http://img1.imagilive.com/0717/thumbs_8bc0f1d691aa1471c12280f2926f7ee1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0717/8bc0f1d691aa1471c12280f2926f7ee1.jpg.htm)
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:thumbsup:
Magnifique cette FE :dribble:
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Felicitation !
Question bête, pourquoi n'avoir jamais repris de D16?
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Bouton répondre inutile de citer le message precedent
Parce que c'est une moto bien trop fragile pour rouler, que l'usine n'a pas de stock de pièces... Bref, je ne mets pas autant d'argent dans un objet décoratif, fut-il en carbone, titane et magnesium...
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Forcement, c'est emmerdant!
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Il y a 50 Panigale FE de prévu pour la France et le Benelux dont environ 40 pour la France ;)
Livraison de 6 ou 7 en août, puis 14 en septembre, 14 en octobre etc etc...jusqu'en décembre ;)
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Salut,
Un retour a la moto, pourquoi si pas indiscret ?
Oui je me souviens de ton histoire de vol (triste histoire surtout).
:cheers:
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On me dit peut-être fin octobre...
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Ah ah !
Ça approche :P
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On me dit peut-être fin octobre...
Tu devrais ouvrir un autre sujet sur ta 1299 FE, ça évite qu'on mélange les sujets avec la Superleggera et ça sera plus simple pour ceux qui veulent suivre ton aventure :wink:
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Pierre tant qu'on est là, tu crois que pour le 25 décembre, j'en trouverai une chez moi, près de la cheminée :oops:
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Demande à la Mère Nouwel :roll: ? Ou à la Fée Clochette :D ?
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:D
J'imagine bien ta 3ème photo de signature avec cette FE, après ça va être dur de convaincre fée Clochette pour une multistrada :siffler:, 4 ça commence à faire collectionneur célibataire :sm19: