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Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La nouvelle génération 2-soupapes : 696-796-1100 (2007-2014) / 797 (2016 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: Prowler le 07 novembre 2016, 19H 07mn 17s
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Le desmodue est de retour, malgré l'Euro4 :
(http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2016/11/Ducati-Monster-797-vignette.jpg)
http://www.moto-station.com/actualites/article117419-ducati-monster-797-retour-de-796.html (http://www.moto-station.com/actualites/article117419-ducati-monster-797-retour-de-796.html)
Bon, il a perdu des plumes dans la bagarre (75ch contre 87ch pour une Monster 796), mais c'est toujours une nouvelle entrée de gamme (8990€) de plus à coté de la Scrambler.
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Le 796 était moche, là ils ont réussi à faire (encore) pire...
Personne n'a jamais pensé à attaquer leurs designers en justice ?
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Je vois pas bien en quoi elle est plus moche qu'une 796 (l'absence de monobras ?)
(http://bikersnews.net/wp-content/uploads/images/ducati-monster-796_461.jpg)
Ca me semble plutôt être une 821 en moins lourdeau...
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J'ai du m'y reprendre à plusieurs fois, comparer les deux photos, j'ai cru que c'était la même... :siffler:
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Dommage pour le monobras quand même...
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Bof, en entrée de gamme, c'est de la confiture aux cochons.
P'y que restera-t-il aux grandes? :siffler:
:lol:
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J'ai du m'y reprendre à plusieurs fois, comparer les deux photos, j'ai cru que c'était la même... :siffler:
T'as besoin d'un opthalmo toi... :siffler:
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Il y a déjà quelques années que la production moto ne m'intéresse plus; alors rien ne me saute aux yeux au premier abord...
Je ne connais que vaguement ce qui se fait mais plus par oui dire qu'autre chose, même le moto magazine je le lis en diagonale, donc je ne retiens pas trop ce qui y est écrit... :cry:
Et je m'en fout... :lol:
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Prowler, le 796 était moche, mais moins. L'intégration cadre / radia semblait un peu mieux étudiée.
Là, on dirait un radia de S4 monté sur un D2,
Le cadre part dans tous les sens,
Les clignos avant sont moins discrets,
Plus de monobras, mais c'est pas étonnant sur une entrée de gamme.
Quitte à reprendre ce bloc moteur, pourquoi ne pas sortir un truc genre néo-rétro, le look des premières générations ou des S2r avec les gadgets électroniques actuels, plutôt que de sortir "ça" ? C'aurait été moins pire, nan ?
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Ben hormis les cligno... je vois pas ça comme ça moi.
Y'a un vrai cadre treillis tubulaire intégral et pas juste un moignon de cadre en partie avant.
Le réservoir semble d'une seule pièce et rapidement démontable, par comme les 696/796/1100 qui nécessitait 1h de MO pour avoir accès à la batterie.
Bref, c'est pas beaucoup mieux esthétiquement, mais je trouve ça pas pire, et visiblement mieux conçu pour la méca.
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Le problème c'est encore le prix : 9000 boules pour une entrée de gamme !
Pour faire un parallèle avec un modèle que je connais bien, en l'occurrence la ktm 690
Celle ci est vendue 1000 boules de moins, est beaucoup plus légère pour une puissance identique avec un caractère jouissif propre au mono..
Sinon, esthétiquement je ne la trouve pas pire qu'avant et je pense qu'elle va malgre tout trouver sa frange de clientèle.
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Je rejoints Prowler, la ligne est nettement plus belle que la série précédente.
On revient sur un cadre treillis :thumbsup:
Bon! reste ce phare qui suit la tendance et qui ne me plait toujours pas. Perso je trouve que le phare rond tradi
passe toujours mieux.
le cache radiateur n'est pas très heureux mais c'est toujours plus discret que ces radiateurs immenses que l'on voit sur certaines japonaises.
Le réservoir/selle est différent. Effectivement, si ils ont eu la bonne idée de revenir sur réservoir entier qui se manipule comme nos Monster, ça ne sera pas un mal :siffler:
La première fois que j'ai voulu atteindre la batterie de mon ancien M1100 j'ai du démonter la moitié de la moto de bas en haut et en finalité ce qui restait du réservoir est tombé sur le coté arrachant les fils éléc de la pompe essence... :ranting:
Il y a bien longtemps que je ne suis plus adepte des nouvelles ducati Monster, mais là au premier abord je ne la trouve pas si mal, surtout dans cette couleur.
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Un petit phare rond à l'ancienne, une bande décalée ... un cul coupé :siffler: !!! Et elle est sympa, c'est toujours mieux que d'être assis sur Jap... 8)
Il y a même les petits caches en plastique sous la selle comme sur les anciennes !!! :thumbsup:
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Et puis au moins, elle diffère un peu plus, à l'oeil, des autres ''nouveaux monsters''. Comme pouvaient l'être les SxR au regard des Mostro et Monster 1ère génération.
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Vous n'y connaissez vraiment rien! Si TF1 a dit qu'elle était "sexy et attractive", c'est qu'elle l'est :D
http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/nouvelle-ducati-797-monster-sexy-attractive-7569801.html (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/nouvelle-ducati-797-monster-sexy-attractive-7569801.html)
Par contre pour les tarifs, entre ça et le Scrambler, ça me fait halluciner 8O
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Tant mieux... comme ça les gens continuerons de regarder les DUCATI aux feux rouges...
Manquerai plus que tout le monde puisse se l'acheter 8)
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Tant mieux... comme ça les gens continuerons de regarder les DUCATI rouges aux feux rouges... et de jeter des pierres aux jaunes
Ah oui c'est vrai ça 8)
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Franchement j'ai hate de la voir en vrai ce cadre est bienvenu et c'est le retour du D2! :thumbsup:
En espérant qu'en lui collant une pupuce et un pot on puisse en tirer un peu plus. :cheers: :sm19:
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Wooo !!! Je vous trouve dur !! Je trouvais justement que les versions 696 796 et 1100 étaient l’aboutissement ultime des monster D2. Les dernières moutures 821 et 1200 se rapprochaient à mon sens trop des shuchi bike. Là on retourne vraiment sur un monster D2.
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Ben, si tu mets une pupuce, il faut mettre un popot ! :D
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il est où le monobras, il est où ...
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T'as pas une idée ? :D
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Une version en 1000 serait bien
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un peu moins de plastique autour du radiateur d'huile et un pot plus esthétique et sonore et ça peut faire une jolie petite meule...
Pas de quoi se faire peur mais bon, 75 poneys bien emmenés iront toujours plus vite que 160 moins bien emmenés !!
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Elle n'est pas trop mal cette petite meule. Il semble qu'il y a pas mal de pièces issues du Scrambler.
C'est la force de Ducati, faire du neuf avec du vieux :D
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Je la trouve pas vilaine cette moto, juste le pot qui pour moi, casse la ligne...
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Pour moi, ça à l'air d'un autre nouveau monstro en moins bien que les anciens d2.
Plus moche et moins puissant.
Moi je suis pas prêt de m'acheter une bécane neuve. ..
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Hormis ce pot (merci l'euro 4...) je ne la trouve pas si mal que ça.
Le phare pique toujours autant, mais ce sont des détails.
Reste le prix... c'est quand même un peu abusé pour une entrée de gamme.
Pis pour 75 bourrins ça fait cher le little poney
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http://www.desmo-classico.com/gallerie/ (http://www.desmo-classico.com/gallerie/)
rien qu'avec le phare rond c'est déjà un peu mieux!!!
Même chose sur ce 797, d'autres pots et je suis sur qu'elle serait vraiment sympa.
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Sympa ton lien Fabrizio, j'aime beaucoup ! :thumbsup:
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Info venant de flopy! (c'est pour une idée de selle marron...)
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Les prix sont beaucoup moins sympas ! :D
Le problème (je me suis déjà renseigné pour mon evo :sm19:) de passer sur un phare rond, c'est quand même assez compliqué à réaliser, il faut fabriquer un support pour le compteur (qui est solidaire du support de phare plat), trouver des connectiques correspondantes et bien sur monter des pattes et un phare rond. :thumbsup:
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il suffit de faire bosser BAZ et hop :siffler: :D
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C'est ce que je voulais faire à l'époque sur mon M1100, mais bon entre ça et ce fichu réservoir j'ai choisi l'option du SS1000ds et je ne regrette toujours pas, OOoooh! non.
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vous parlez d'entrée de gamme a 10k euros pour justifier qu'il n y a pas de mono bras... le 796 coutait 9500 euros et avait son monobras et un look général plus sympa (mais c'est personnel comme point de vue)
A part etre moins bien a premiere vu, je ne vois a quoi sert cette nouvelle monster ... l'avantage c'est qu'on ne va pas se lasser de nos 1100 et 796 :p
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cette nouvelle monster sert surtout à te piquer 10 000 :D pour ce prix t'as un vieux D2 de 75cv , une partie cycle classique (basique) et une ligne presque harmonieuse :sm19:
Bref, une affaire... :siffler:
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Au fait, il existe des kits "tout fait" pour les phares ronds mais c'est pour les riches ! :D
https://motodemic.com/shop/ducati-monster-headlight-conversion/ (https://motodemic.com/shop/ducati-monster-headlight-conversion/)
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C'est pas mal ces kits !!
Pas donné effectivement mais cela a de la gueule.
J'aime beaucoup la selle marron de chez etik aussi.
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C'est vrai qu'ils ont de la gueule avec ces phares ronds.
Mais qu'est-ce qu'ils avaient fumé chez ducati le jour où ils ont validé la version écrasée ?
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Vu de près, ça fait bizarre cette section du châssis qui passe au dessus des courroies.
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C'est vrai que même le cadre treillis à l'air moche. . On va attendre de la voir en vrai. ..mais on risque pas de se séparer de nos vieilles.
Mais je peux comprendre que ce sera une bécane neuve sympa pour celui ou celle qui n'a pas de monstro ancienne génération.
Comme quoi, ils sont capables de pondre un d2, y aurait pas pût en faire un plus gros pour la nouvelle supersport? Plutôt que ce 4 soupapes!
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Si tu dis "Monstro" encore une fois tu sors !!! :D
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https://www.youtube.com/watch?v=upGWUAF5tJY (https://www.youtube.com/watch?v=upGWUAF5tJY)
On voit le coté gauche..., là par contre c'est pas folichon avec l'amorto déporté.
Par contre dans la vidéo on voit le système de verrouillage du réservoir, à l'ancienne, ce qui laisse supposer que celui ci sera bien sur charnière et donc d'une seule pièce.
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Comme quoi, ils sont capables de pondre un d2, y aurait pas pût en faire un plus gros pour la nouvelle supersport? Plutôt que ce 4 soupapes!
+1 :cry:
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https://www.youtube.com/watch?v=upGWUAF5tJY (https://www.youtube.com/watch?v=upGWUAF5tJY)
On voit le coté gauche..., là par contre c'est pas folichon avec l'amorto déporté.
Par contre dans la vidéo on voit le système de verrouillage du réservoir, à l'ancienne, ce qui laisse supposer que celui ci sera bien sur charnière et donc d'une seule pièce.
ca c'est un bon point ce reservoir en un bout sur charniere. La merde que c'est a bouger sur les 796-1100, c'est trop chiant, trop de vis, trop de plastic...
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vue en vrai, elle est plutôt sympa, mais je confirme, dépose obligatoire de la ligne pour changer les courroies.
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8O ! Tain que des cons...
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Je m'autoriserai presque à dire que c'est la nouveauté la plus réussi du millésime ?? :D :? (Hors Superlegera)
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L'entrée de gamme est à 8990 euros au fait.
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vue en vrai, elle est plutôt sympa, mais je confirme, dépose obligatoire de la ligne pour changer les courroies.
(http://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/large_1x_/public/images/2016/11/cw1116-2017-ducati-monster-797-image-08_copy.jpg?itok=xehQBntV&fc=50,50)
Le passage de ligne est très voisin de ce qui se faisait déjà sur la 1100 Evo :
(http://www.motorevue.com/wp-content/uploads/2014/8/62268/2.jpg)
Et puis coté maintenant, une 696 devait pas faire beaucoup mieux, non ?
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201402/ducati-monster-696-17_800x0w.jpg)
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http://www.desmo-classico.com/gallerie/ (http://www.desmo-classico.com/gallerie/)
rien qu'avec le phare rond c'est déjà un peu mieux!!!
Même chose sur ce 797, d'autres pots et je suis sur qu'elle serait vraiment sympa.
Elles sont magnifiques ces préparations !! :dribble:
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Moi ce que j'aime sur cette génération c'est que le cadre redevient visuellement bien présent !
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En vacances au Portugal je suis tombé dessus cet après-midi.
Bon franchement c'est quand même pas extraordinaire et surtout on a beau parler de retour du desmodue c'est niveau ligne purement et simplement une mini 821. De loin ça y ressemble beaucoup. Très plastoc et pas franchement très heureux.
(http://img4.hostingpics.net/pics/739435image370.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=739435image370.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/686991image838.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=686991image838.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/503218image254.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=503218image254.jpg)j
Même si j'étais pas un très grand fan de la génération 696/796/1100, c'est encore elle qui conservait la ligne du Monster.
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je lui reproche surtout son prix, en entrée de gamme... la 696 était à 7990€ pour 80ch, en somme elle prends 1000€ en 8ans !!! :?
Pour le reste j'aime pas les jantes en rouge, je les vois en noire, capot de selle, et bavette arrière en moins
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Et puis franchement ce phare avant mon dieu... :?
Honnêtement, je veux pas me faire l'écho de Desmo mag mais c'est vrai qu'à part peut-être la Panigale, il n'y a plus rien de transcendant chez Ducati depuis longtemps... Même si les finitions sont propres c'est vrai, tout fait plastique et jouet et cette nouvelle 797 ne déroge malheureusement à la règle.
Attendons de voir le futur V4 mais si ça continue comme ça Ducati ne sera plus cette marque décalée et originale qui produisait de belles motos racées.
Enfin c'est sûrement logique lorsqu'on passe de petit constructeur de niche à généraliste... :roll:
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C'est plutôt la 796 qu'elle est censée remplacer, avec une castration de puissance (norme euro 4).
En entrée de gamme, il y a le scrambler on va répondre.
Le seul truc qui me chagrine c'est l'amortisseur déporté à gauche.
Mais sinon, on retrouve quand même des anciennes lignes. Je pense que cette moto se vendra.
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Bien sûr que ça va se vendre mais franchement c'est quand même pas terrible. À croire que chez Ducati ils arrivent plus à dessiner de belles motos.
Enfin vous me direz la dernière fois qu'ils ont eu de l'inspiration du côté de Bologne, la boîte s'appelait encore Cagiva...
En fait tout le fond du problème est là. À part Terreblanche qui avait su imposer son style et faire quelque chose de différent du reste de la production, depuis y'a plus personne chez Ducati...
Bon allez j'arrête là sinon je vais passer pour un vieux con...
:D
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Je pense surtout que la marque cherche de plus en plus à plaire à tout le monde... :roll:
Et donc forcément, ça limite les partis pris, ça pousse vers le consensuel... :(
Mais visiblement, ça marche...
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C'est clair que l'amortisseur déporté ça fait un peu ER-6... Mignon sans plus... Elle me fait autant d'effet qu'un Gladius en fait :cry:.
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Vous l'avez essayé?
y a un truc très con qui caractérisait toutes les DUCAT et qui a disparu sur celle ci mais ce n'est pas la seule c'est la position des reposes pieds.....
la position en AR de l'axe du BO par exemple.....
dommage je trouve...
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Moi j'aime bien le cadre qui est plus présent visuellement et dont la section des tubes est devenue plus fine.
:thumbsup: