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Les Ducati => Les "muscle bikes" => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les StreetFighter 848-1098 (2009-2016) => Discussion démarrée par: gegedu16 le 08 décembre 2016, 17H 14mn 14s
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bonjour a tous , et merci d'avence de l'aide apporté :thumbsup:
Alors voila mon probleme , je roulé tranquille en zone urbaine 50/60 km/h , je me rend compte que , en d'eccelerant la moto (sf 848 2013) fait des retour , petarade , comme si sa rupté mais en bas regime , et au moment de reprendre les gaz gros trou d'air ou d'injection .. , j'ouvre un peu plus , et la le regime remonte sa repard normalement , je redeccelere meme sousi ! sa a duré environ 1km , monté en regime normal , jusqu'au moment ou arrivé en un rond point , je coupe des les gaz , sa petarade , et la voyant moteur !! , obligé de resté au dessus de 2500tr/min pour que sa petarade pas , je roule je me dit je rentre tranquille on vera a la maison , sauf que la belle en a decidé autrement , je coupe les gaz , gros trous au moment de les reprendre , sa petarade et la moteur ce coupe , voyant moteur .... , je tente de redemarré sur le bord de la route , rien clic clic du relai mais rien d'autre , j'appele mon pere qu'il vienne avec le bouster de batterie au cas ou , on prenche le bouster la moto demarre , mais ne tiens pas le ralenti en dessous de 2000t/min elle se coupe , on redemarre avec le bouster , je rentre temps bien que mal , impossiblité de passer le 80km/h , gros trou , grosse baisse en regime , voyant moteur , voyant reserve qui sallume uniquement en accelerant , la monté en regime est inexistante , quand j'ouvre sa coupe sa repar sa coupe sa repart , sa petarade ... en arivant en haut de chez moi , en descente , je coupe les gaz et la moto coupe s'etteint .. je rentre en roue libre !!! franchement je sais pas du tout se qu'il y a , on ma dit que la baterie est morte , et que sa fait buguer toute l'electronique de la moto... :cry: 8O 8O
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Une présentation d'abord. :roll:
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Présentation ok
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Ooooooh bah sa sent:
La batterie HS
Le régul' HS
Les cosses de l'aternateur régulateur sous le flanc gauche du résé fondues.
Sinon:
Quand t'as un code erreur tu t'arrêtes sur le bas coté et tu regardes le code erreur! :ranting: :ranting: :ranting: Pouvoir les regarder au tableau de bord c'est pas pour les chiens!! :ranting: :ranting: :ranting:
Parce que la j'imagine qu'on peut se le foutre ou je pense.
Si la première piste est pas bonne:
TPS HS (capteur ouverture papillon)
Bobines crayon HS (un classique)
@+!
Si pas d'effort sur lortografff pa defforpour lay rayponsse! :siffler: Der-niais-r-vertissement :sm25:
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Salut , bon je reviens au sujet de mon souci , j'ai testé avec une nouvelle batterie , moto qui re-tourne à la normal , mais batterie que ne recharge pas au demarrage .. je vais poussé plus loin et aller voir du coté de ce fameux regulateur de tension , par contre je sais pas trop comment faire pour testé avec mon multimetre pour voir si il est OK ou pas :roll:
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Tu regardes tout simplement le voltage sur ton tableau de bord moteur éteint puis moteur en marche. Si tu n'as pas 2 à 3 V de plus moteur en marche c'est quenton régulateur est sans doute HS.
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oui je m'en douté , le voltage reste a 12V , au debut que j'avais la moto cela monté casiment a 14V ..
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Donc c'est bien le régulateur :bowdown:
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Oui la batterie .... :siffler:
OU les 2 ?!!
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si le voltage reste a 12 ou en dessous, c'est surement l'alternateur, le le volatage monte au dessus de 14.5, c'est le regulateur.
Ca c'est pour 80% des cas, ensuite, ca arrive que le régulateur ne laisse pas passer le jus, dans ce cas, ca reste a 12.
Mais teste le débit de ton alternateur pour vérifier d'ou vient la panne. Ou fait toi préter un regulateur pour tester.
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Pour tester l'alternateur tu démarres et tu regardes que tu as les même tensions en sortie d'alternateur sur les 3 broches tu es vite fixé. :wink:
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Re
Je viens de changer le régulateur , et le voltage remonte normalement à environ 14v , avec l'ancien cela ne dépassé pas les 12v .J'en est profité aussi pour installer un maintien de charge pour les arrêts prolonger.
J'ai au préalablement vérifiée la tension alternative au niveau des fil jaunes et la tension était OK .
Donc normalement problème résolu , à voir avec un peu de route car j'ai pas roulé encore .
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cékikikavéréson???? :D