Forum Planete Ducati
Compétition => Pistards => Discussion démarrée par: Le Picvert le 07 septembre 2017, 15H 51mn 34s
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Salut à tous ,
Je vais mettre ma DS 1000 SSIE sur piste , à la cool hein ...
Mais je dois freiner quelques trucs , je connais le principe et je sais ce qu'il faut freiner , mais comme je pense qu'ici il y a pas mal de pistard en 900 ou 1000 SSIE et que je ne voudrais pas réinventer des techniques éprouvées , je voudrais savoir si vous avez des photos en gros plans des différents freinages réalisés , bouchon d'huile , filtre , etc ...
Freinage du matériel hein , pas de vous en panique en bout de ligne droite !.... :D
Merci :cheers:
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??? si tu connait deja je voit pas en quoi ca te stress.
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Nan mais y'a pas de mal, le sujet m'intéresse aussi donc n'hésitez pas à balancer vos trucs. :thumbsup:
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Hello !
Pourquoi veux-tu freiner tes vis, compte tu faire de la compétition ? Sinon il n'y a rien d'obligatoire :wink:
Il te faut juste un sabot étanche (et possibilité d'ouvrir en dessous en cas de pluie)
Je vais essayer de te trouver quelques photos de la mienne (Elle a été préparée il y a longtemps pour les endurances DCF)
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Justement, le DCF est 'un peu' chiant avec ça :lol:
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Voici quelques photos glannées pour les freins notamment:
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_21533762_10214349736802477_1609989929_o.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/21533762_10214349736802477_1609989929_o.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_21584218_10214349738162511_1654325720_obb8.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/21584218_10214349738162511_1654325720_obb8.jpg.htm)
(http://img1.imagilive.com/0917/thumbs_21552177_10214349736202462_1532340660_n.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0917/21552177_10214349736202462_1532340660_n.jpg.htm)
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Je ne vois aucun intérêt au freinage des goupilles de plaquettes car là rien ne les empêche de se barrer.
Le freinage du bouton de remplissage d'huile n'est pas bon: il aurait dû être sur l'autre trou pour limiter le dévissage dès le début; tel qu'il est mis le bouchon peut se dévisser de plus d'un demi tour avant que le fil à freiner soit en tension = pas bon.
La règle pour un bon freinage: le fil à freiner doit être en quasi tension avant tout début de dévissage. En tout cas c'est comme ça que l'on pratiquait sur les hélicos de l'aéronavale. sinon le contrôleur faisait recommencer :sm19: :sm19: :sm19:
:wink:
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c'est vrai que du coup sur les photos y a tout ce qu'il faut pas faire :D
Freiner les banjo de frein c'est pas obligatoire et c'etait surtout debile vu que c'etait le meilleur moyen de faire une fuite :D
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Voila ce que j'ai fait pour le moment :
Bouchon d'huile :
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/66/35/98/20170910.jpg) (https://servimg.com/view/11663598/1282)
Filtre à huile :
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/66/35/98/20170913.jpg) (https://servimg.com/view/11663598/1285)
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Je ne vois aucun intérêt au freinage des goupilles de plaquettes car là rien ne les empêche de se barrer.
Le freinage du bouton de remplissage d'huile n'est pas bon: il aurait dû être sur l'autre trou pour limiter le dévissage dès le début; tel qu'il est mis le bouchon peut se dévisser de plus d'un demi tour avant que le fil à freiner soit en tension = pas bon.
La règle pour un bon freinage: le fil à freiner doit être en quasi tension avant tout début de dévissage. En tout cas c'est comme ça que l'on pratiquait sur les hélicos de l'aéronavale. sinon le contrôleur faisait recommencer :sm19: :sm19: :sm19:
:wink:
Merci pour ces précisions sur les règles du freinage !(je n'ai pas fait ça, ça a été fait il y a des années j'ai eu la moto comme ça)
Pour le bouchon d'huile c'est juste qu'on a fait la vidange on a pas du prendre la même entrée de filet :thumbsup:
Et pour les plaquettes, c'est sensé retenir les plaquettes je pense, mais effectivement, si les plaquettes peuvent sortir, c'est que la goupille s'est deja barrée, donc que le fil est parti avec :lol:
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@Ludal69:
Le bouchon d'huile n'a qu'un seul filet, il ne peut donc se viser que sur un seul point de départ et quand il est serré il est quasiment toujours dans la même position (essaie et tu verras :wink:)
Fais un autre test: prends une pince et tire sur le fil qui prend les goupilles de tes plaquettes tu verras qu'elle vont sortir très facilement.
A cette endroit je ne vois aucun intérêt au moindre freinage.
Par contre en y regardant de plus près je peux te dire que les deux tiges qui traversent tes plaquettes pour les maintenir dans les étriers ont été meulées et raccourcies.
Le montage d'origine c'est: les goupilles sont dans un trou percé en travers des tiges pour les empêcher de sortir. les deux étant entrées dans le même sens avec les goupilles coté intérieur de la roue. tes tiges ont été raccourcies et donc les trous d'origine ont disparu dans l'opération.
Dans le cas de tes tiges leur tête a été percée pour y mettre les goupilles. Tu vires les goupilles et tu mets ton fil a freiner dans les trous libérés par les deux goupilles et montées croisées comme sur ta photo là elles ne pourront pas sortir.