Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 749-999 (2003-2006) => Discussion démarrée par: Sam85 le 05 mai 2018, 22H 33mn 09s
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Modèle 749 dark de 2006
Cette hiver j ai profité du jeu au soupape pour faire un petit nettoyage de la partie elec de la moto et la vidange
après un combat acharné avec mon filtre à huile.... monsieur n'avais pas décider à sortir
J'ai enfin pu aujourd'hui finalisé le remontage et enfin le redémarrage ou pas :lol:
bon douche froide :ranting: :ranting:
je mais le contact et j'entant un clacclacclacclacclacclacclacclacclacclac rapide et la je me dit y a un problème avec un relai ...
mon compteur s' allume mais n'affiche pas le numéro du model (749) et un 0 a la place du EU
lorsque que le compteur normal s'affiche pas d' indication de température d'eau,ni de tension, ni le voyant de point mort et l'indicateur code qui clignote et rien ne se passe lorsque j'appuie sur démarreur
je trouve le relais qui fait du bruit (btron rectangulaire ) au niveau de la batterie
je re démonte tout l'ensemble batterie/ecu vérifie que tout est bien connecté , les fusibles , je vérifie aussi la clé (noir j'avais pas la rouge ) et l'antenne du transpondeur
je recommence et mème sanction
je décide de faire un test sans ce relai
la c'est mieux le compteur s'initialise correctement et tout les voyants fonctionne correctement
je met un coup de démarreur , la il se lance pour une fraction de seconde puis se coupe
Quelqu'un à déjà rencontrer ce problème ?
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Salut Sam,
Je viens juste d'acquérir un 749 dans un état d'utilisation avancé.
Tu as pu résoudre ton problème seul, vu qu'il n'y a pas eu beaucoup de réponses et malheureusement, je ne pourrai pas t'aider.
Tu as pensé à bien vérifier le fusible alimentant la pompe?
Je viens de remonter le mien après entretien suivant achat, il craque, mais je n'ai pas de phares, ni AV ni AR, les appels de phare fonctionnent, le fusible et les ampoules sont OK.
Le rétro-éclairage de mon LCD ne fonctionne que lorsque j'actionne un frein AV ou AR...
Ca va être chouette à détecter comme soucis, surtout vu mon niveau en élec. :cry:
si t'as une piste... n'hésite pas à partager :wink:
A+
Dan
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Quand tu as l’électrique éclairage qui joue la farandole, en général c'est un problème de mauvaise masse.
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tu veux dire que j'aurais peut-être un fil dénudé qui fait fausse masse?
pas évident à suivre le faisceau de la 749 comparé au HM ou au Mostro...
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Faut vérifier que tous tes fils qui doivent être a la masse ont une très bonne connexion a la masse et qu'ils ne sont pas oxydés.
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J'ai déshabillé la belle... trouvé et testé le relais sous les phares... RAS
Elles sont où les masses sur cette bécane...
Il existe un manuel d'atelier pour le 749 dispo sur le fofo?
merci
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Ca pourrait être du à ça?
https://share.icloud.com/photos/03vRaIKABTUlVRARSPhDBIKVg (https://share.icloud.com/photos/03vRaIKABTUlVRARSPhDBIKVg)
--> et non... contact nettoyés, relais derrière batterie OK, et toujours pas de phares... grrrrr!
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Cette prise qui va de l’alternateur au régulateur à tendance à cramer de l'intérieur.
C'est un point à suivre, sinon tu peux sertir à la place pour ne plus être embêté.
Pas de connaissance du 749 pour t'aider plus que ça. :?
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Salut Ben,
Merci pour la piste lancée.
Tu évoquais le connecteur que je montrais précédemment ou celui-ci:
(https://i.postimg.cc/5jrrwcKm/a7-LPMy-L1-Sy2-JEg2-HD5-Os1w.jpg) (https://postimg.cc/5jrrwcKm)
(https://i.postimg.cc/MfnrhtHR/yg-Fedh-GSvyuq-N0e-Gs-EXwg.jpg) (https://postimg.cc/MfnrhtHR)
Merci,
Dan
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Je parle bien de ta photo qui est sur ton cloud.
Elle part déjà en sucette.
L autre prise ronde aucune idée. J ai que des Bécanes totalement différentes de la tienne.
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Salut Ben,
Merci pour la piste lancée.
Tu évoquais le connecteur que je montrais précédemment ou celui-ci:
(https://i.postimg.cc/5jrrwcKm/a7-LPMy-L1-Sy2-JEg2-HD5-Os1w.jpg) (https://postimg.cc/5jrrwcKm)
(https://i.postimg.cc/MfnrhtHR/yg-Fedh-GSvyuq-N0e-Gs-EXwg.jpg) (https://postimg.cc/MfnrhtHR)
Merci,
Dan
C'est le connecteur entre le faisceau avant et arrière.
Sinon, cela remarche?
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Salut,
J'ai été très pris et un petit raodtrip en Hypermot en Forêt Noire...
Malheureusement cela ne fonctionne toujours pas, mais j'avoue ne pas m'être plus cassé la tête avec ce problème.
Bonne journée les gars!
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Hey les gars!
J'espère que vous vous portez bien malgré la merde intergalactique qui nous tombe dessus.
Qu'à cela ne tienne, j'ai touché un moteur de 20.000km et un nouveau carénage origine, vu que j'avais perdu le flanc gauche à 230km/h sur autoroute.
(https://i.postimg.cc/KkB5yMsn/quryh-C-7-SW-CHs-Kyc-WI-Yg.jpg) (https://postimg.cc/KkB5yMsn)
Voilà l'état dans lequel elle se trouve actuellement, moteur prêt à être tombé.
J'ai des kellogs sur le bouchon d'huile, et le moteur perd de l'huile par tous les joints... radiateur d'huile et ventilateurs de celui de refroidissement morts.
seul pour taffer dessus, ça va être chaud, mais j'ai ma petite idée sur le procédé à suivre pour dégager le moulbif et mettre le nouveau en place.
Je vous tiens au courant de l'avancée, en espérant pourvoir la sortir avant que l'on ne passe en phase de confinement aussi.
Courage les gars!
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Et tu cherches une 999 en parallèle....🤔
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Pour ceux qui suivent, petit retour...
Malgré une axe de bras oscillant bien grippé, j'ai finalement pu extraire le moulbif et le remplacer.
Après raccordement de toutes le durites et câbles, remplacement de tous les fluides et filtres... contact... bruit de pompe... pas de voyant alarmant au TDB... on pousse sur le starter... et le testastretta s'ébroue bruyamment faisant joyeusement et régulièrement claquer son embrayage... Quelle joie!
https://share.icloud.com/photos/0KEVp6PwL3RTHHMza_XMuVUPA (https://share.icloud.com/photos/0KEVp6PwL3RTHHMza_XMuVUPA)
Je laisse tourner quelques minutes et coupe pour faire l'appoint du liquide de refroidissement.
Je la redémarre, et là... CATASTROPHE! Elle ne tourne plus que sur une patte!
Je donne un peu de gaz, et elle repasse sur deux... ouf! :cry:
Je coupe, et laisse descendre l'huile... je redémarre... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: PLUS RIEN!
La pompe s'amorçe, le démarreur tourne, embrayage entraîné, bruit de compression, mais plus d'allumage.
Parfois une belle explosion avec flamme qui sort de l'échappement...
Nouvelle batterie, nouvelles bougies... mais il me reste à vérifier le circuit électrique, et là ça va être galère parce que je suis une vraie bille en élec.
Finalement je la laisse se reposer, et quelques jours après, sans avoir touché...
https://share.icloud.com/photos/0Oj8ja10tfigFFPIsv-gdID7A (https://share.icloud.com/photos/0Oj8ja10tfigFFPIsv-gdID7A)
Depuis, de nouveau plus rien
Si elle redémarre, il ne me restera plus qu'à changer les pneus, le disque de frein AR, les courroies, les joints de fourche, l'amortisseur de direction et les roulements de direction et trouver l'ampoule et soquet pour le feux de position... bref, une paille.
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Si elle redémarre tu la laisses chauffer jusqu'a ce que les ventilos se déclenchent en surveillant la pression d'huile. Les joints doivent chauffer et résister à cette première mise en pression / température. Ensuite tu coupes tu vérifies sous la moto d'éventuelles fuites d'eau ou d'huile. Si y'a rien du tout, tu vas rouler sur route et tu regardes si ta batterie charge. Bien sur tu fais du petit trajet à 80 stabilisé pour voir si elle se mets à chauffer de trop ou si au contraire elle refroidie.
Si elle démarre et fonctionne, puis refuse de démarrer, puis repart comme par magie au bout de 3 jours je regarderais:
La présence de flotte, essence, huile dans un cylindre. Après avoir tourné. En enlevant les bougies et en mettant un coup de démarreur avec un chiffon devant.
L'allumage et l'alimentation d'essence au ducati diag. Test bobines et injecteur.
Le charge, la température batterie et redresseur, le débit de l'alternateur.
Tu peux très bien avoir une panne "a chaud".