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Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: Amiboule le 29 mai 2018, 09H 02mn 03s
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Bonjour à toutes et à tous,
Je suis l'heureux propriétaire d'un 1198sp et j'ai cru que la machine ferai de moi un pilote. Et bien non! Je me suis gaufré sur une très belle route ouverte aux alentours du Mont-Dore (63) début mai.
L'histoire est banale, une beau freinage, la roue arrière décolle/recolle ça rebondit un peu, j'engage le virage et finis de relâcher le levier de frein et l'avant se barre. Une glissade côté gauche pour la moto. La machine à laver pour moi et une petite fracture de cote. La moto était 5 mètres plus bas dans la terre de la vallée creusée par le cours d'eau local.
Assistance de qualité, treuil/dépanneuse et moto au garage.
Vient le temps de la reconstruction avec changement du carénage, leviers et sélecteur, rétros, araignée (support de phare) et commodo gauche, un tapis de réservoir pour les égratignures sur le réservoir en attendant une idée de peinture. Et pour le plaisir une ligne Termi racing histoire de me ballader dans les petits pays en profitant du ronronnement (un collecteur est rayé, fallait bien trouver une excuse).
J'avais laissé la moto d'origine jusqu'à la chute, uniquement un réglage au banc avec un PC V qui a apporté un réel agrément moteur (plus quelques chiffres en puissance et couple pour ceux qui aiment) dans l'idée d'aller taquiner la piste qui est restrictive pour ce qui est du bruit.
Et puis non.
J'ai joué, j'ai perdu bien que je m'en tire bien.
Je serai un motard du dimanche sur une très belle et très plaisante machine, sans l'exploiter comme elle le devrait.
Bonne route à vous.
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Vraiment désolé pour toi, il n'y a pas trop de bobo, tu t'en sorts bien .....
Avec ce genre de machine sur route l'erreur ne pardonne pas, à mon avis tu devrais tenter la piste histoire de calmer tes ardeurs sur route :thumbsup:
R.
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Voire même, à défaut de calmer les ardeurs... ça peut permettre d'aller expérimenter des freinages tardifs ou autres péripéties en environnement plus sûr.
Au moins quand tu tombes, tu ne risque que le bac à graviers plutôt que la glissière ou le ravin :siffler:
Bienvenu au club des motards du dimanche Amiboule :cheers:
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:cry: Bon rétablissement ! :thumbsup:
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Ne te décourage pas pour une chute. Il existe des stages sur piste, à faire avec ta machine, qui te permettront de maitriser ta machine au mieux de vos capacité à tous deux (ta bécane et toi ).
Il est important de se faire plaisir :D
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Désolé aussi.
Continuer peut être différemment ? C'est à dire, se servir du frein arrière par exemple, c'est lui qui colle la roue arrière de la moto à la route et "l'assoit" en quelque sortes au tout début du freinage.
Beaucoup ne se servent pas du frein arrière "ça ne sert à rien", en effet dans 90% des fois, mais dans 10 % ... Enfin, il ne sert à rien sauf qu'il contribue à ralentir la moto pour 5%, c'est pas beaucoup, certes, mais à 5% près ...
Après même si on s'en sert, quand c'est trop tard, c'est trop tard, hein !!
Ceci dit, dans un vautrage, tant qu'on y survit, c'est le principal et on y apprend toujours quelque chose.
C'est jamais totalement négatif.
;)
Bon rétablissement.
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Merci à toutes et tous pour vos réponses et votre soutien.
748R tu traduis bien ma pensée. Je pensais vivre cette moto très sportivement sur circuit et/ou sur route, une petite erreur (l'oubli du ralentisseur avant le gros frein), chère payée en euros mais pas en viande, et j'ai appris.
Sinon je pète le feu! et je remercie la providence.
A bientôt sur les routes.
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Je ne juge pas mais... C'est quoi le rapport entre se mettre une boite sur route et ne pas aller rouler sur circuit?
C'est dommage de pas mettre le 1198 sur circuit. :? C'est un peu comme libérer une écurie complète de canassons dans une grande prairie... Et contrairement a ce que beaucoup pense moi je trouve que ça calme vraiment sur route... :P
C'est après de bonnes sessions de piste qu'on se dit vraiment qu'on n'exploitera jamais sa monture et qu'il est bien inutile de s'y prendre pour un pilote....... :wink: :wink: :wink: Pas l'inverse.
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Ben, je sais pas si je comprends bien, mais le Monsieur nous dit :
la piste qui est restrictive pour ce qui est du bruit.
P't'être qu'avec son additif 'Termignoni", la belle ne pourra plus passer le sonomètre pour la piste.
Non ?
Me trompe-je ?
Ais-je mal compris ?
Ma 748 stock avec des 102 Db d'origine ne passerait plus sur un certain nombre de circuits s'il me prenait l'idée loufoque d'y retourner (déjà, il faudrait que je puisse re-rentrer dans ma combinaison de l'époque :D !!)
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Pareil, c'est pas très clair sur la décision et la raison de cette décision. T'es tombé OK, sur route d'accord, tu voulais faire de la piste avec ? Où est le problème? Remettre une moto tombée sur piste coute nettement moins cher que de la remettre en conformité pour la route !
Bref, t'as rien et c'est bien là le principal ! Et puis, freiner, c'est pour les lâches ! :lol: :lol:
:thumbsup: :bowdown:
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Bah pour le bruit tu fais comme tout le monde tu remets l'origine ou tu mets les chicanes... :?
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Pour préciser mon cheminement: je ne pense pas avoir fait de grosse erreur de conduite, je me suis viandé sur route c'est à dire à titre personnel avec une (petite) marge de sécurité.
Sur circuit (ou je suis déjà allé il y à moult années quand j'étais à Nevers) c'est un tel espace de liberté que la marge elle fond comme neige au soleil et me connaissant je vois bien où ça va finir.
C'est cela qui m'a troublé: me fouger avec de la réserve sur route et donc arrêter de me dire que ça va rouler nickel sur circuit.
Après... j'avais juré de ne pas reprendre la moto il y à 10 ans...on verra de quoi l'avenir est fait!
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OK, on comprend mieux.
Moi, j'ai trouvé le circuit plutôt rassurant, du moins quand j'y allais, ça m'a appris à connaitre mes limites et celles de mes motos de l'époque.
La première fois que j'y avais mis les roues, j'avais fait 7 tout droits en un jour et demi de roulage (un stage pour se perfectionner un peu sur circuit, mais ça m'a beaucoup servi sur route par la suite). Même pas tombé, droit dans les bacs à gravier.
Ca m'avait assez vite appris quand ça passe et quand ça ne passe pas, comment rouler sous la pluie (j'ai plus eu peur du mouillé de ma vie après !), etc ...
D'autres fois je m'étais un peu vautré aussi, mais pas méchamment.
Bref, je pense que mes expériences sur circuit m'ont sauvé la mise plus d'une fois sur la route par la suite.
A méditer ;).
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L'essentiel c' est que tu ne te sois pas fait trop mal :thumbsup: . Pour le reste, et je sais de quoi je parle car je suis une spécialiste de la chute :cry:, je pense comme la plupart de ceux qui t'ont déjà répondu : la piste est une très bonne solution pour se défouler, pour apprendre, pour se faire plaisir et pour exploiter au maximum les capacités de sa machine...Et aussi, comme le dit the Tourist, remettre une moto en état pour la piste est nettement mois onéreux que de la remettre en état pour la route. C'est ce que j'ai fait pour ma Daytona à la suite de ma dernière chute sur piste ( sans trop de bobos comme c'est le cas la plupart du temps sur circuit)...du coup je n'avais plus de moto pour tous jours.... j'ai bien été "obligée "de retrouver une vielle mémère...une Ducati bien sûr ! :siffler:. Et voilà comment on passe du rêve à la réalité : 2 motos dans son garage ! Donc certaines fois, les chutes ça a du bon :P
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...ça m'a appris à connaitre mes limites...
Tu nous expliqueras à la RNPD, nous, on ne te comprend toujours pas :D :D
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Même du dimanche, il n'y a pas de mal à être motard avec une belle sportive 8)
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Tout à fait d'accord avec ça ! :wink: