Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les "muscle bikes" => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les StreetFighter 848-1098 (2009-2016) => Discussion démarrée par: clemoldev le 14 août 2019, 10H 22mn 32s
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Salut la team, tout est dans le titre... Je me tâte à remplacer mon SV650N de 2003 que j'utilise en daily contre un SF848. Avantage du SV je ne perds pas de points il est vite à bout de souffle. Inconvénient : Sur autoroute pour aller voir des GP (France, Pays-Bas, Allemagne..) il est trop souvent à bout de souffle...
Que des avis négatifs autour de moi (Comprend pas ils roulent tous avec des couteaux suisses TDM900 CBSevenFifty CBR1000R et GSXR1000) et surtout à la vue des prix demandés sur lbc...
Objectif l'utiliser également en daily (j'habite en Normandie, Cherbourg, 30°C à l'ombre toute l'année pas un pet de vent ni une goute de pluie :siffler: ) et aller voir des GP, WERC autres...
Avis perso : Je ne vois pas d'intérêt à avoir une 1098 (la 848 étant déjà assez puissante) et encore moins une 1098 S pour la même raison + le prix de remplacement des joints spy (+ pièces spécifiques à faire/acheter en cas de DIY).
A vos critiques !!!
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Les versions 1098S ont seulement la partie cycle Ohlins, des jantes forgées et des GB en carbone par rapport à la version Standard.
Si tu trouves qu'un jeu de joints SPI Ohlins coute cher, renseigne toi d'abord sur l'entretien du reste ... :siffler: JAS, courroies, embrayage, kit chaine du monobras.... :cry:
Ce sont de très belles motos, des moteurs expressifs et vivants mais évidement ca se mérite et demande de l'attention. :bowdown:
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Mes spy de ohlins ont tenu 10 ans et ça m a couté 50 euros donc bon
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Moi entretien / vidange et réglages, changement SPI et cache poussière de ma fourche Ohlins chez RoyalSuspension m'a couté 200€... autant dire que c'est rien du tout ! :lol:
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L'histoire des OHLINS a mal été exprimé... Pour faire simple je suis satisfait des mes SHOWA sur 999 de piste. Passé sur des OHLINS n'a, pour moi, que peu d’intérêts sur route excepté pour le style. Attention, ça reste une critique complètement personnelle.
Quant à la maintenance j'ai pu comparer une fourche showa et ohlins avec un collègue. Quand il m'a annoncé plus de 200€ de facture (fourches déjà démontées) contre 100€ pour la mienne j'étais un peu sur le c*l.
Mes spy de ohlins ont tenu 10 ans et ça m a couté 50 euros donc bon
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As tu l'embout spécifique pour enlever le bouchon ?
JAS, embrayage, kit chaine faisable à la maison. Courroies jamais fait mais ça n'a pas l'air de casser trois pattes à un canard. Par contre pour les fourches je préfère le laisser au garage..
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Une 1098 S c'est une vraie ducati, bon en daily :D
Déjà une ducati en Daily, garde ton sv en plus :siffler:
Rien que le kit pièce remplacement ohlins il est a 100 € (sur 998).
Mais si tu roules tu as moins de soucis que si tu roules pas je pense.
J'en suis au 3ème en 9 ans.
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Une 1098 S c'est une vraie ducati, bon en daily :D
Déjà une ducati en Daily, garde ton sv en plus :siffler:
Va falloir négocier sévère avec madame ^^
J'en suis au 3ème en 9 ans.
Tu changes tous les trois ans ou tu casses ?
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bah quand l'huile commence a pisser :siffler:
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bah quand l'huile commence a pisser :siffler:
Je pensais que tu parlais du 3ème SF en 9 ans et non de la fourche :bangin:
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En daily une moto dérivée d'une sbk?
Faut vraiment avoir la thune qui va avec parce que ces motos ne tiennent pas la cote quand elles ont des bornes. Comme toute Ducati tu vas me dire. J ai pas l impression que les sf ce négocient cher sur le marché de l occasion... Bref pour moi qui suis adepte de ce modèle je trouve pas que ce soit une bonne option.
Je te passe toutes mes galères mécaniques avec la version 1098.
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+1
en daily (surtout sous tes tropiques :D) choisi un GT pour le confort , la sécurité de conduite par tous temps , la possibilité de monter des accessoires ( top case, sacoche, bulle haute, ... ) , le cout d'entretien , .....et puis sur route ça roule déjà suffisement trop bien !
tu as énormément de choix en plus ou moins récent ( budget ) que ce soit chez Ducat ( toutes les ssie , supersport, .. ) ou alors si tu veux que ça démarres tous les matins en te demandant bien si tu as déjà fais un entretien dessus : les japonaises ( j'ai eu un VTEC et c'est royal en daily )
:wink:
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en conclusion, prends un Monster :D
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Exactement ce que je vais faire demain pour aller taffer :D
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Ben, oui j'ai pu lire un peu tes aventures...
Bmal, j'avais regardé à une époque les ssie mais sans trop poussé mémé dans les orties... Va falloir que je m'y penche... Tu conseilles quoi en cylindrée ?
Luther, idem, une cylindrée à conseiller ?
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En pur daily bien fun t as aussi les hypermot sur base de d2. :dribble:
Après en arsouille sa manque de garde au sol mais bon c'est marrant.
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soit du récent pour avoir plutôt du fiable, ou de l'ancien pour la simplicité de réparation. après 600, 695, 696, 800...797... tu as l'embarras du choix :wink:
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Je te passe toutes mes galères mécaniques avec la version 1098.
Tu veux pas un 1198 même pas 10000kms? :siffler: :siffler: :D :D