Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: troxzy le 19 juillet 2020, 11H 05mn 58s
-
Bonjour bonjour 👋,
Je viens vers vous parce que je commence à désespérer sur une panne assez agaçante !
J’ai une DUCATI Monster 620 depuis 4ans avec peu de kilomètres 20 000km.
Je vous faits un petite historiques
J’ai eu une panne ou la moto ne voulais plus démarrer il y a 1 an. Aucun bruit de pompe à essence. Donc dépanneuse jusqu’à mon garagiste. De là il me dit que c’est la pompe à essences qui merde. Je lui demande de la changer. Je roule vite fait avec aucun soucis après je ne l’utilise plus « hivernage ».
Maintenant je re roule beaucoup et là re belote re panne ou la pompe à essence ne ce déclenche pas. J’ai de nouveau changer moi même la pompe à essence.
A savoir que la moto démarre sans problème, je peux rouler no stop 1 heure, 2 heures etc sans interruption et aucun soucis. Par contre dès que je m’arrête quelques minutes en coupant la moto, 20/30 min plus rien re belote plus de bruit de la pompe. Si je la laisse et revient le lendemain aucun soucis elle re démarre sans aucun problème..
J’ai vérifier aussi le faisceau électrique rien de ce côté là.
Si vous avez des idées je suis vraiment preneur,
Je vous remercie par avance :).
-
Je sais pas, peut-être dis-je une grosse connerie: Y'a pas une histoire de mise a l'air libre du réservoir qui pourrait de boucher?
Vous avez 22 minutes pour me rigoler dessus :D après je file a la pêche! :D
-
as tu remplacer la jauge aussi, enfin plus l'endroit ou passe les fils ?
j'ai vue ce genre de panne sur un 620 et les fils n'étaient pas souder dans cette partie... j'ai creuser la résine et hop panne aléatoire un coup oui et un coup non... une soudure et hop ç'est repartit
-
Le relais de pompe à essence?
-
Non je n ai pas encore replacer la jauge juste la pompe cylindrique qui ce clips.
Effectivement j’ai des doutes sur les câbles électriques entre intérieur/ extérieur.. Mais le bordel c’est couler dans l’epoxy ? Tu creuse la résine, tu répare et tu refait une résine ?
-
Le relais c’est quoi ?
-
C'est un endroit ou tu arrives avec des chevaux exténués, et tu repart avec des reposés :D
-
Il y a visiblement un relais d’injection sur le 620 ie. Le #46 sur le diagramme ci-dessous (avec un peu de bol, s’il est jaune fluo, il sera facile à trouver :lol: ). Ça peut venir de là, à tester, donc (en le remplaçant par un neuf pour voir).
J’ai eu cette panne sur ma 916 (relais pompe essence HS), et ça donnait une panne intermittente, avec la pompe qui s’arrêtait de fonctionner.
(https://i.postimg.cc/GTJJN3NS/37-C2-AD11-93-CA-4927-BEAF-739-DD2-F97367.jpg) (https://postimg.cc/GTJJN3NS)
-
Ah cool, je pensais pas que les relais pouvait faire chier. je vais test dans la semaine. Je vous tien au courant :) merci
-
Salut, J'ai ces deux relais sur le manuel d'atelier du S2R1000 (c'est peut être foutu de la même façon dur le 620 si ça peut t'aider) :
(https://i.postimg.cc/2bkJHxVK/relais.png) (https://postimg.cc/2bkJHxVK)
Est ce que le relais injecteur fais aussi relais pour la pompe à carburant ?
-
(https://i.postimg.cc/grpB57fp/93-B61284-B930-4-D8-C-9170-867-BDCFC1385.jpg) (https://postimg.cc/grpB57fp)
(https://i.postimg.cc/mPn55gGp/F0-F9-C768-1-CFF-4-A76-83-E4-3-A28-AC5-D8-E3-A.jpg) (https://postimg.cc/mPn55gGp)