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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 749-999 (2003-2006) => Discussion démarrée par: desmo61 le 02 septembre 2021, 23H 16mn 16s
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Bonsoir à tous, comme chacun sait le monde est petit. Si petit qu’il m’a permis de retrouver la trace de ma 999 achetée neuve en 2005. Il s’agit d’une 999s monoposto phase II qui, à l’époque, venait remplacer ma 999 biposto phase I. Depuis toutes ces années j’avais perdu le propriétaire de vue mais le hasard de la vie a fait que nos chemins se sont de nouveau croisés au début de cet été maussade, toujours sur le thème de notre passion commune.
Bref, je l’ai tellement tanné qu’il a finalement accepté de me la revendre ! Presque 15 ans et (seulement) 3000 km plus tard… Elle affiche à peine plus de 8000 km et se trouve dans un état proche du neuf. Bon, j’ai quelques bricoles à revoir, notamment un retour à la peinture d’origine, mais pour le reste je suis totalement sous le charme de nos retrouvailles !
Et surtout je retrouve intact le plaisir que je prenais à son guidon. Quel coffre, quel son, quelle facilité aussi ! Elle vient rejoindre ses copines Testa dont une (la 998s) avec laquelle elle partageait déjà son box à l’époque. Ses autres copines à deux et quatre soupapes sont encore des étrangères mais je la sais civilisée alors je ne ne suis pas inquiet…
(https://zupimages.net/up/21/35/kiqz.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/35/kiqz.jpeg)
(https://zupimages.net/up/21/35/uwzv.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/35/uwzv.jpeg)
(https://zupimages.net/up/21/35/xl8o.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/35/xl8o.jpeg)
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Content pour toi de retrouver une ex. a la maison. :thumbsup:
Même plaisir pour moi avec la Triumph Spit. qui est revenue a la maison après 16 ans de séparation.
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super état visiblement 8O
..et beau garage ! :thumbsup:
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Sympa en effet
:thumbsup:
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C’est marrant, je me tâte à contacter l’acheteur de ma 999 de temps en temps également :)
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Comme Desmo 61, j'ai recuperé la Triumph en recontactant l'ex. proprio et en lui disant que je la rachetais lorsqu'il serait vendeur.
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A l’époque Leboncoin n’existait pas, j’avais probablement utilisé La Centrale ou un équivalent pour vendre la moto. Un acheteur s’était présenté, avec lequel j’avais sympathisé sur le moment, mais nous nous n’étions jamais revus et il n’était pas expressément prévu que ce soit le cas un jour.
Et puis le hasard, un copain, qui connaît un copain, qui connaît un autre copain (…). En tout cas ce hasard a pour une fois bien fait les choses !
Pour l’instant la moto a juste été vérifiée rapidement, vidangée et purgée. La distribution date d’il y a un peu plus de 3 ans (moins de 500 km depuis) mais à l’évidence les courroies sont comme neuves. Je vais attendre l’automne, et la fin d’un autre chantier entamé en mai dernier sur la 900ss, pour une révision plus en profondeur. Pour l’instant j’en profite un peu, elle tourne à merveille !
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:thumbsup:
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La petite amélioration du soir avec ce récepteur d’embrayage gros diamètre (30).
(https://zupimages.net/up/21/35/htah.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/35/htah.jpeg)
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Tu avais un souci ?
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Non aucun, c’est juste un peu moins dur maintenant… 8)
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Bonjour, quelqu’un connaîtrait il le couple de serrage des caches culbuteurs ? Vous mettez un peu de pâte au remontage en plus du joint, laquelle ? Merci ! :bowdown: :wink:
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Les couples je sais plus. Pour la pate à joint, oui vaut mieux :wink:
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Je pense aussi, je vais en mettre, léger, au doigt… plus qu’à trouver les couples de serrage, ça doit être très léger aussi.
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Bonjour, quelqu’un connaîtrait il le couple de serrage des caches culbuteurs ? Vous mettez un peu de pâte au remontage en plus du joint, laquelle ? Merci ! :bowdown: :wink:
Dans mon manuel d'atelier pour s4rs il y est écris 3NM .
La majorité des vis en M6 c'est 10NM.
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Bonjour tout le monde. N’ayant jamais réussi à retrouver le double des clés, la clé rouge ainsi que la carte code (… :cry:) j’ai fini par racheter l’ensemble - les deux clés, la clé rouge, la carte, le bouchon de réservoir et le neiman - à un pistard qui n’avait plus l’utilité de la chose.
Savez-vous quelle est la suite des opérations ? J’imagine qu’il faut intervenir sur le boîtier et le reprogrammer ? Par un DS forcément ? Bref, si quelqu’un a déjà procédé à l’opération je suis preneur de quelques infos. Merci ! :thumbsup:
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Vraiment une superbe machine et dans un état proche du neuf :thumbsup:
Pour ton problème de clé je pense effectivement qu'il faut intervenir sur l'ECU sauf si c'est une version 'DUCATI perf'
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C’est un ensemble « standard » récupéré sur une machine d’origine, standard elle aussi… Mais ça m’étonnerait que ce soit plug & play, ce serait trop simple ! :D
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Si tu as récupéré l'ECU avec c'est plug and play...
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Ah non… la mienne est une S avec une grosse ligne, j’ai récupéré le tout d’une 999 biposto standard.
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Ca n'est pas plug and play, il va falloir "apprendre" à l'antidémarrage (qui est à la fois dans le compteur et l'ECU) à reconnaitre ces nouvelles clés. C'est possible (je suis pas 100% sûr) que ça se fasse sans passage en concession, faudrait vérifier dans le manuel d'atelier.
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Je ne l’ai pas… :cry:
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Soluce NRbike?
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J’ai déjà fait appel à eux pour la reprog de mon boîtier sur la s4rs, c’est une bonne idée, je vais leur poser la question. Peut être qu’en leur envoyant mon boîtier et la clé rouge ça doit suffire ?
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Il te dira ce qu'il est capable de faire et avec quoi: Endroit de confiance. :thumbsup:
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Je découvre le post.... :thumbsup: et puis c’est une Tereblanche, j’adore :D
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Oui j’ai parfaitement confiance en eux, je vais les appeler demain si j’ai le temps. Je vous dirai ce qu’il en est, ça peut toujours être utile.
Quand à la Terblanche le chemin est encore long mais ça vient, petit à petit ! Moi ça fait longtemps que j’aime bien, et pour cause, mais le design de la 999 demeure toujours un sujet délicat ! :D
Un jour, peut être, sans doute, sûrement.
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D’ailleurs j’y pense, j’ai récupéré il y a quelques mois des flans de carénage en carbone de 749r. C’est vraiment beau. :P
J’ai dû batailler un peu et user de la dremel pour l’adapter à la 999 mais ça semble désormais pas mal, il ne reste plus qu’un coup de barbouille à mettre avec ses vrais numéros et ce sera (presque) parfait.
Par contre impossible de trouver les déflecteurs latéraux qui vont bien. Ceux de la 999 phase II ne s’adaptent pas du tout, ceux de la phase I non plus. Il resterait donc à en trouver d’origine 999r ou 749r, ce qui se trouve, sur la baie, mais parfois à 1000 boules l’unité (ou pas loin) ça calme ! Quelqu’un saurait-il où trouver de l’adaptable, en carbone ou fibre ? :bowdown:
(https://zupimages.net/up/22/49/gry0.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=22/49/gry0.jpeg)
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J’ai donc appelé NRBike, c’était une bonne idée. Alors… si j’ai bien tout lu Freud ça donne :
La solution la plus simple est de reprogrammer le boîtier et de supprimer l’anti-démarrage codé. A partir de là je peux installer mon nouveau neiman et utiliser les nouvelles clés qui vont avec, ça va fonctionner comme avant (moyennant un reset TPS) sauf que l’anti démarrage ne sera plus actif.
Je peux aussi ne toucher à rien, juste reprogrammer le boîtier en supprimant l’anti démarrage codé, en laissant mon neiman actuel en place et faire simplement des doubles de ma clé actuelle. Ça va fonctionner aussi, y compris avec les doubles démunis de transpondeur, mais j’aurais sans doute un signal d’erreur sur le compteur qui ne reconnaîtra pas la clé, sans nuire toutefois au démarrage et au bon fonctionnement de la moto.
Pour retourner à une configuration d’origine parfaite il faudrait changer non seulement le neiman et les clés, mais aussi disposer du boîtier et du tableau de bord qui vont avec…
Je vais donc reprogrammer mon boîtier et supprimer l’anti démarrage codé. Pour l’instant je vais conserver mon neiman et mon unique clé. Si un jour je la paume alors il me restera simplement à utiliser mon neiman de rechange et les 3 clés d’origine qui vont avec… :bowdown:
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Meilleurs adresse pour tout les sujets de clé codé, ecu, immobilizer c’est :
https://www.desmo4all.com/
:thumbsup:
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Et le tenancier du site est sur le forum :wink:
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Ah oui ça semble bien en effet, je connaissais de nom mais je n’avais pas tilté. En effet si à partir de mon boîtier ils savent me recoder une clé, une clé rouge c’est encore mieux. Je vais les contacter, merci pour l’info. :thumbsup: :bowdown:
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Un an 1/2 après et une bonne barbouille, retour à l’origine. :dribble:
Presque…
(https://zupimages.net/up/23/09/biip.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/biip.jpeg)
(https://zupimages.net/up/23/09/z0ti.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/z0ti.jpeg)
(https://zupimages.net/up/23/09/im1a.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/im1a.jpeg)
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(https://zupimages.net/up/23/09/3ith.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/3ith.jpeg)
(https://zupimages.net/up/23/09/mh9c.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/mh9c.jpeg)
(https://zupimages.net/up/23/09/ciie.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/ciie.jpeg)
(https://zupimages.net/up/23/09/385j.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/385j.jpeg)
Et ça c’était avant :
(https://zupimages.net/up/23/09/h0cy.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/09/h0cy.jpeg)
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superbe :dribble: :thumbsup:
faudrait que je m'y attelle un jour aussi à la mienne que j'ai acheté ainsi :roll:
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Je trouve ça franchement plus classe comme ça. :bowdown: :thumbsup:
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Moi aussi, il n’y a pas photo ! Depuis que je l’ai récupérée il y a quelques mois ça me chiffonnait. La déco précédente était propre et bien faite mais je n’étais vraiment pas fan. Même ma femme a remarqué la différence (en bien), pas moyen de passer en douce sur ce coup là ! 8)
Ce matin en allant chercher les carénages chez le peintre (SC Design à Arnage, Le Mans) j’ai d’ailleurs croisé un membre du forum qui venait lui aussi récupérer les carénages de sa 916. S’il passe par là il se reconnaîtra… :cheers:
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Vraiment réussi la déco style 999r .
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J’ai pourtant des flans de R en carbone mais pas moyen de trouver des déflecteurs latéraux à un prix raisonnable alors j’ai laissé tomber… :cry:
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Toujours un super résultat! :thumbsup:
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Je suis pas un fan du modèle, mais là elle est vraiment superbe :thumbsup: :thumbsup:, féloches.
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C’est pourtant une super moto, bien plus facile que sa devancière Tamburini. En 2003 j’avais déjà succombé à la phase I, remplacée par celle-ci en 2005, elle faisait vraiment polémique ! C’est encore parfois le cas mais peu à peu elle tombe en grâce. :)
Les modèles R deviennent d’ailleurs intouchables alors qu’ils n’étaient pourtant pas fabriqués en Ukraine… :D
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C'est marrant j'ai toujours trouvé que c'était la moins belle des superbike (quoique la 959 avec ses échappements latéraux ....) et puis à force de la voir elle a ce petit côté décalé qui fait qu'elle est superbe.
Bravo, elle est resplendissante maintenant. :dribble:
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Good job :thumbsup:
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L’essayer c’est l’adopter ! Depuis 20 ans que j’en ai une, certains jours je la trouve magnifique, et d’autres vraiment étrange pour ne pas dire moche. :lol: Question d’angle, et d’humeur, sans doute… :D
Ma première achetée à sa sortie était une biposto, je n’ai jamais trouvé de passagère suffisamment téméraire pour tenter l’expérience sur plus de 10 km ! Alors pour la seconde (celle-ci) j’ai choisi une monoposto d’origine. Outre le fait qu’elle mentionne 1 place sur la carte grise - comme ça pas d’embrouille :D - je la trouve aussi plus belle dans cette livrée. Beaucoup ont d’ailleurs fait la transformation d’après ce que je constate.
Je ne m’étais jamais jamais posé la question mais je serais curieux de savoir combien de 999 en version monoposto ont été commercialisées en France et ailleurs, en dehors de la R évidemment. Je crois qu’il n’y a eu que des S phase II, je me trompe peut être. Pour la France j’avais entendu le chiffre de 80 mais je n’ai jamais vérifié. Si quelqu’un a l’info je suis preneur… :thumbsup:
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Si Guillaume en achète une un jour tu sauras alors tout dessus :D
Je partage ton avis sur la facilité de cette SBK à enrouler sur du rythme rapide ! De toutes les SBK que j'ai possédé ( jamais plus récentes que 2006 non-plus :D ) c'est vraiment celle qui non seulement est la plus confortable (je mesure 1 80m) mais aussi la plus aboutie d'un point de vue partie cycle mais également moteur !
Une réussite technique qui compense pour ma part son rostre de béluga :D
:cheers:
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1 cm de plus et parfaitement d’accord avec toi. :thumbsup:
Comme toi j’ai surtout du pré-2006, et il n’y a pas photo question confort, efficacité et facilité ! La 999 est d’ailleurs la plus titrée en championnat SBK… Pour ce qui est du post-2006 je peux juste comparer avec une Panigale R 2014 et là encore je prends bien plus de plaisir avec la 999, mais ça c’est une autre histoire avec laquelle je pourrais bien manquer d’objectivité ! :lol:
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Ah là, Bernard, je suis vraiment parti sur autre chose, désolé. Mais il y a également beaucoup de chose à apprendre (mode éponge « on »).
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Juste sublime.... :dribble: :dribble: