Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Guillaume69 le 30 mars 2022, 14H 42mn 27s
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Salut à tous!
Ce matin, j’ai terminé la remise en état des disques flottants que j’avais récupérés sur mon ex 916 biposto lors de son achat. J’avais évoqué le sujet sur le fil dédié à cette moto il y a quelques temps et je regroupe ici les infos et échanges au sujet de ces disques.
D’abord, les disques étaient devenus très bruyants, plus que la normale (les flottants étant bruyants lors des manœuvres à l’arrêt). Je les entendais se secouer sur les bosses, en roulant. Une vidéo du jeu. On voit bien qu’il y a du jeu radial et axial...
https://youtube.com/shorts/2pnklfc0Vbo?feature=share
(https://i.postimg.cc/7GR9xmm0/29-DCB7-EA-27-C0-403-D-9-E5-E-2-EBD424-DC7-F3.jpg) (https://postimg.cc/7GR9xmm0)
(https://i.postimg.cc/LnLDpkfg/532532-F0-4250-4241-89-F6-50332-D40-B322.jpg) (https://postimg.cc/LnLDpkfg)
(https://i.postimg.cc/sMJJBVTV/08921659-1-AD2-43-F8-B065-53057-CE3-EB5-B.jpg) (https://postimg.cc/sMJJBVTV)
(https://i.postimg.cc/CZLskW2b/BA5-C2-E61-D3-BF-490-F-9787-81-FF881-BDE82.jpg) (https://postimg.cc/CZLskW2b)
(https://i.postimg.cc/LqCBTxdw/F3860378-3-DC7-426-F-AE92-1962-F337-CC14.jpg) (https://postimg.cc/LqCBTxdw)
S’en est suivie une discussion intéressante que l’on retrouve ici (débute en bas de page et la suivante): http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64892.630
Après mesures, il se trouve que les bobines (14 mm) étaient encore en bon état, les pistes en fonte également (toujours à 14), mais les frètes (flasques) dorées en alu constituant l’intérieur du disque étaient usées, avec certains demi-trous à plus de 15…
Fab996R évoque la possibilité de passer l’ensemble avec des bobines de 16 mm.
Salut Guillaume, tiens si tu cherche^^
œillet de disques flottant!
https://www.performanceparts.de/en/Brake-Disc-Buttons-Floater/
Ok. 5€x24= 120€. J’ai contacté un usineur local et il m’a dit pouvoir mettre tout ça nickel à 16mm pour 70€. J’ai dit « banco »! Et j’ai commandé les bobines. 190€ plus tard, j’ai le plaisir de vous confirmer que le diagnostique était le bon et la solution adaptée.
(https://i.postimg.cc/T5GwWX76/FC9-B5-DFF-F4-F3-4573-B265-A607625-D8-DDA.jpg) (https://postimg.cc/T5GwWX76)
(https://i.postimg.cc/9rLdVx0M/27-AA196-F-DED4-4-EB7-963-F-B32-FCD2010-B4.jpg) (https://postimg.cc/9rLdVx0M)
(https://i.postimg.cc/9ztPgXjy/34-B70-DA5-6-CE8-4-A44-AD0-F-75648-B8637-FB.jpg) (https://postimg.cc/9ztPgXjy)
Voici une paire de disques flottants repartis pour de nombreuses bornes!
(https://i.postimg.cc/cKnwR0mg/B3-CAB259-C0-C6-4-D22-A99-C-15-E747518-C16.jpg) (https://postimg.cc/cKnwR0mg)
Comme j’ai récupéré les bobines de 14, je devrais pouvoir m’occuper tranquillement des flottants de la SP3, et les remettre en état sans plus de frais.
(https://i.postimg.cc/4nDCP5sY/6-BA31-F08-F606-4-F89-94-C4-8-AF255-C25-C84.jpg) (https://postimg.cc/4nDCP5sY)
:cheers:
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Bien joué :thumbsup:
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Ouai, la bonne idée qui te permet d'une pierre deux coups. :thumbsup:
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Au top Guillaume ! :thumbsup:
Ce type est sur tous les fronts... 8)
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Faut prendre le coup de main, pour les circlips des bobines, mais globalement, c’est assez simple et un peu fastidieux (j’ai fait deux paires aujourd’hui… 48 bobines!).
Question pour les champions de la piste: d’origine, il y a un point de colle sur chaque bobine, pour coller les circlips. Est-ce important de coller les circlips pour un usage routier ? Si c’est le cas, quelle colle utilisez-vous ? Merci d’avance pour vos conseils ! :thumbsup:
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J'avais refait les miens, après beaucoup de lectures ce n'était pas forcément nécessaire en usage routier...j'ai suivi le conseil de mettre du vernis à ongle transparent, ça n'a jamais bougé :thumbsup:
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Ah oui, je me souviens que quelqu’un avait mentionné cette astuce pour les vis du TPS également. Je ne l’avais plus en tête, merci Bertrand ! :thumbsup:
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Bien vu le passage en 16 !
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Tu es passé en 16, OK, mais as tu réusiné les demi logements frettes et disques, ou tu as profité de "l'usure" des logements ?
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Je crois avoir lu plus haut qu'il a déposer kes frettes chez un usineur..
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Voilà. Tout a été ré-usiné à 16mm (frettes et pistes). C’était la clé de cette réparation. :bowdown:
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Question bête : on trouve évidemment des pistes pour ces pions-là en 16mm ?
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Aucune idée, je n’ai pas du tout regardé. Comme elles étaient en très bon état, j’ai fait usiner les pistes d’origine en même temps que les frettes.
Si les pistes sont usées et qu’il faut les remplacer, cette réparation ne vaut peut-être plus trop le coût, par rapport à une paire de disques neufs.
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clairement Guillaume tu devrais ouvrir un petit "site" / bouclard ou remettrais à niveau certains composants ! tu aurais du succès ! :siffler: :bowdown:
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Super !
J'ai les disques Brembo d'origine de ma Griso qui ont du jeu. Je les ai remplacés par des disques adaptables.
Une bonne idée de refaire ceux d'origine. :thumbsup:
Phil
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clairement Guillaume tu devrais ouvrir un petit "site" / bouclard ou remettrais à niveau certains composants ! tu aurais du succès ! :siffler: :bowdown:
J’adorerais faire ça. :thumbsup:
Remettre des morceaux de bécane en état. C’est sûrement un peu fastidieux, à la longue, mais c’est vraiment gratifiant, lorsque l’on obtient de bons résultats.
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bravo. :cheers:
J'ai voulu les restaurer sur le M900's comme toi
mais vu que c'est une pièce assez importante de sécurité je bloquais à franchir le pas sachant que je n'ai pas l'expérience professionnel.
Du coup je me suis rabattu chez Bembo qui m'a orienté sur un partenaire près de chez moi:
le prix était clairement découragent par rapport à du neuf :cry: