Forum Planete Ducati
Divers => Coup d'main => Discussion démarrée par: bino91740 le 05 avril 2022, 08H 59mn 44s
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Salut les ducatistes 8)
bon... pour ceux qui suivent mes aventures et déboires avec mon 748... je cumule les galères depuis 4 mois et 1 jour :D (acheté le 4 décembre 2021)
la dernière en date, le compte-tours qui fait de siennes, au ralenti je suis a zéro, je met un coup de gaz... l’aiguille reste bloqué sur 6000 trs alors que je suis au ralenti... bien ok
re-coup de gaz, il se passe rien :siffler:
j’éteins la moto, je la redémarre.... ha ralenti a 1400trs... c'est pas mal... je part faire un tour... l'aiguille refuse de monter au delà de 4000 trs, alors que je doit etre a 5000-6000 a l'oreille :lol:
Bref... il a du boulot! et malheureusement... c'est soit le compteur qui est hs (ce que je préfèrerais) soit... l'ECU (et ça c'est moins drôle)
j'ai donc besoin d'un gentil voisin en 748 idéalement ou 916 -996... histoire de tester avec son ECU ou soit son compteur pour savoir qui est défectueux (modèle ECU P16)
je me doute que beaucoup ne veulent pas démonter leur moto, car on part tous d'un principe simple... quand ça fonctionne, on y touche pas :D
mais vu la nature du mon soucis hélas... je n'ai pas 36 solutions :cry: faut que je test
bon il ne fait pas beau cette semaine... ça peut attendre un peut évidemment... :wink:
je suis situé a coté d'Angerville, dans le sud Essonne 91 limite du 28 et 45, dans un petit village.. et même pour faire l'essai routier ça sera sur une petite route tranquille au milieu des champs et des éoliennes :thumbsup:
A vot' bon coeur m'sieurs dames.. :D :cheers: :bowdown: :cheers:
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bonjour, j' ai eu moi aussi des problèmes de compte tours, ça venait de surtension : régulateur HS
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@Laf effectivement les pistes principales concernant le compte tours sont l'ECU , le capteur pmh , le compte tours, le faisceau, et le régulateur ... parmis le groupe y'en a un qui va pas bien :D
la je vais lui monter un régulateur type mosfet, j'ai déjà ce type de Régulateur Redresseur sur mon TL1000R depuis 7 ans et ça fonctionne vraiment bien :thumbsup:
ca fera deja une piste a éliminer... ça serait bien que ce ne soit "que" ça :wink:
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vérifies déjà la tension !
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Déjà fait dès que j'ai eu la moto... Et c'était moyen bof a peine 13v
Connaissant la fragilité des motos des années 2000 et leur circuit de charge....surtout le régul :wink:
J'en ai déjà 2 dans le garage qui m'ont fait le coup :siffler: :D
Bon bah le verdict est sans appel je crois ... Il a eu un coup de chaud le pépère ...
(https://i.postimg.cc/5XvxvKrJ/IMG-20220406-225934.jpg) (https://postimg.cc/5XvxvKrJ)
Le MOSFET arrive demain par DHL... C'était un signe je crois :lol:
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question bête , je l'ai fait sur mes japonaises mais comme je sais que les italiennes sont capricieuses.... je préfère demander :D
on peu brancher le regul directement sur la batterie sans passer par le connecteur 4 broches du faisceau?
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Virer les connecteurs (2 broches et 4 broches) est une bonne idée sur ces motos. Tu coupes et tu remplaces par de la bonne cosse qui laissera passer le courant sans broncher (contrairement aux connecteurs…). En conservant le faisceau par ailleurs.
(https://i.postimg.cc/cgtLkFbB/C5042758-F135-429-E-BD58-AC3-E983-C7-B16.jpg) (https://postimg.cc/cgtLkFbB)
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Virer les connecteurs (2 broches et 4 broches) est une bonne idée sur ces motos.
je te rejoins a 300% là dessus, car sur le TLR et le VFR c'est au niveau du connecteur 3 broches (vers le stator) que ca a fondu :wink: j'ai tout viré et c'est serti avec du bon câble + connecteur furukawa (pour regul fh012 et fh020 ) et ça bronche pas 8)
par contre toi tu préfère rester sur le faisceau d'origine au lieu de brancher en direct? ceci dis j'ai branché en direct que la honda, la suzuki est toujous sur le faisceau .. et les deux fonctionne très bien
reste plus qu'a fixer mon petit voltmètre sur un + après contact pour surveiller que tout ce petit monde fonctionne bien :thumbsup: mais je ne sais pas encore ou le mettre... :P
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Je pense franchement que faire comme Guillaume est le meilleur choix :bowdown:
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Bon bah plus besoin du prêt de quoique ce soit (pour l'instant :D)
Petit test du nouveau régul avec les câbles du TLR en attendant que je fabrique ceux du 748
A 2000trs (ralenti accéléré) tout feux éteint, un poil plus de 14v et tout feux allumé ça tourne vers 13,5v
L'aiguille du compte tours fonctionne bien, et ne sautille plus ni ne tremblote Comme je l'ai toujours vue, même avant qu'elle décide de bloquer a zéro ou 6000trs :thumbsup:
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:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Pour ton branchement, si tu fais ça proprement, tu ne seras plus jamais emmerdé par ton régulateur. Ça et un mainteneur de charge pour garder ta batterie en bon état. Ça peut d’ailleurs être une bonne occasion pour repartir sur une batterie neuve, si l’ancienne n’est pas récente. J’en ai une en rab (gel) que je peux te donner si tu prends les fdp à ton compte (je l’ai remplacée par une lithium).
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Ceci dit, son régulateur est mort vu ce qui a du claquer dedans, c'est un miracle s'il fonctionne encore ...
A remplacer de toute urgence, je pense.
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C’est précisément ce qu’il nous explique plus haut, Jipé. Un joli MOSFET tout neuf livré par DHL. :thumbsup:
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@guillaume une batterie gel?? ha j'ai jamais testé.. je suis un fidèle de l'acide/plomb depuis des lustres :D
c'est super gentil ta proposition, tu me diras le prix des fdp en MP :wink:
de mémoire je crois que la batterie a déjà bien 5 piges (j'ai vu passer une facture ou un bon de commande dans l'immense pile de paperasse fourni avec la mob)
@748R... ho oui tu m'etonnes... le circuit de charge qui deconne c'est immobilisation et remplacement ASAP :bowdown:
c'est a se demander comment j'ai pu faire environ 400km depuis que je l'ai 8O je roulais avec une épée de Damocles au dessus du casque :P
je me disais c'est quand même curieux cette aiguille de compte-tours qui sautille quand j'allume ou j’éteins les feux... et ça c’était avant qu'elle se mette a bien délirer et afficher n'importe quoi
vu que les trois regul de mes trois motos ont dégagés chacun leurs tour, je peu affirmer que chaque marque a ses propres symptômes :lol:
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J’ai les deux (gel/acide). MP :thumbsup:
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salut les Duc's
bon... regulateur mosfet en place, voltmètre en place, du 14.5v meme a 5000trs/min tout va bien... mais l’aiguille du compte tours recommence a faire n'importe quoi :ranting: ca faisait presque 800km sans soucis m'enfin :lol:
pensez vous qu'elle est désolidarisé de son axe? j'ai démonté et je ne vois pas comment on ouvre le compte tours :? pour avoir accès a l’aiguille... kommenkifofaire :siffler: :D
je suis preneur de tout vos bon conseils :cheers: (sauf y foutre le feu :P :lol:)
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Si les errances du compte-tours ne sont absolument pas liées à la mise sous tension / hors tension des principales servitudes électriques (phares, ventilateur), avant de décapsuler le compte-tours (opération délicate), je commencerais par bien vérifier le faisceau de tableau de bord (état des connecteurs, gaines, fils, masse, etc.) puis si tout est bon de ce côté, alors j’essaierais de dédouaner le capteur PMH (en le remplaçant par un neuf).
Après, si cela persiste, il restera à dédouaner l’ECU…
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je confirme que c'est hors servitude electrique...
le capteur pmh est neuf depuis janvier ( ca faisait un mois que j'avais la mob, 3 demarrages... et pan.... plus d'allumage :D ca commençais bien :lol:)
je vais regarder l'etat des connecteur
hier j'ai fait 200km, et aucun soucis, avec de nombreux arrêts redemarrage... et tout fonctionnais parfaitement... et ce matin pour allé au boulot, l'aiguille reste morte alors que j’étais a 2000 trs au démarrage + ralenti accéléré... et en roulant, zou elle stagne a 5500/6000 tours alors que je suis entre 3000 et 4000trs...
par contre en lui tapotant sur la vitre, l’aiguille retrouve parfois sa vie normal... j'ai 55km pour allé au taf et l’état de certaines routes ça te réveil un ado au fond d'un car :lol: donc avec les secousses du train avant bah ça lui redonne vie ... et sur mon trajet ce matin j'ai du faire les 15 derniers km avec le compte tours qui fonctionne bien...
d’où mon hypotèse de l'aiguille désolidarisée de son axe (tapotage de vitre et / ou route qui tabasse) = compteur qui refonctionne
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En effet. Ça ou une mauvaise connexion électrique. Un fil à moitié sectionné.
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Je penserais plutôt pour un défaut de connectique/faux contact: Débrancher tous les connecteurs, du nettoie contact partout et rebranchement.
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ok dak, je démonterais le pif et j'inspecte tout les connecteurs :thumbsup:
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a rien y comprendre.. hier soir en repartant du taf, le compte tours a parfaitement bien fonctionné, pas d'aiguille tremblotante , que ce soit a régime stabilisé ou en accel ou retrogradage... mais bon je vais quand même tout débrancher a l'avant et mettre un coup de soufflette et de bombe a contact dans toute la connectique avant :thumbsup:
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Je dirais sur une 748, le compte tour "c'est pas important"
J'en ai eu un, sur la mienne, il ne fonctionnait qu'à partir de 8000 - 8500 trs.
Et comme en dessous cette Ducat n'a rien dans le sac, c'était inutile le voir ce compteur indiquer3000; 5000 trs, etc ...
:D
Une moto ou une caisse, ça se mène à l'oreille, pas aux instruments !
En plus ça doit être original, cette aiguille de compte tours qui gigotte comme ça non ?
:lol:
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@748, bah ecoute on va dire que c'est le coté farceur de cette bécane hein :D
j'ai vu des videos embarqués sur le tube, des D4 tamburini sur piste, et le symptôme est le même , l’aiguille de compte tours fait n'importe quoi :ranting:
ceci dis, des fois, tout va bien pendant des jours et des jours et pis un jour.. ca ne veux plus.. alors je toc toc toc la vitre du compte tours et parfois ca résous le problème :siffler: et puis une route de merde arrive... et le problème recommence
une farceuse j'te dis :lol:
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Mon compte tour fonctionnait parfois normalement aussi :D !
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haaaa bah ça me rassure le "parfois" :lol:
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Bon, après, le compte-tours qui ne fonctionne pas sur une Tamburini, c’est pas une fatalité non plus, hein? Moi, ça ne m’est jamais arrivé… :siffler:
Ps: une fois il y a eu une anomalie sur la 998 qui provenait d’un défaut du circuit de charge (fusible 40A hs - en fin de vie…)
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Le compte-tour de mon 996 a commencé aussi à danser vers 94.000 kms, une vingtaine d'année après son achat (neuf).
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Moi, ça ne m’est jamais arrivé… :siffler:
mais quel crâneur celui là :D (j'ai toujours pas monté ta batterie, faut que je fabrique une patte pour la tenir :P)
@sauval, ha bah ca se tiens sur l'age, elle a 22 ans et approche des 66000km
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Je ne crâne pas, je partage mon expérience. :cheers:
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Mais non, ce n'est pas crâner de dire que sa petite aiguille ne bouge pas :D
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ha ça... chacun dispose de sa p'tite aiguille comme bon lui semble :siffler: :lol:
bon, j'ai démonter la tdf, déconnecter le petit connecteur blanc et les deux cosses, j'ai mis un coup de soufflette et un coup de bombe a contact.... pour l'instant ca fonctionne plutôt bien :thumbsup: l'aguille ne fait plus la folle et dès le premier démarrage, elle indique une valeur cohérente
j'ai résolu aussi mon train avant qui dribble au freinage entre 90 et 120 kmh.... en dessous de 80kmh rien et eu dessus de 120 ça dribble mais moins fort... bref c’était chiant :ranting: et pas rassurrant
c’était le disque gauche de voilé , pas grand chose, quelques 10ieme mais la tolérance est franchi et au guidon ca se ressentait bien... j'ai remonté un ancien disque, il es a la cote mini d'epaisseur (3.6mm) mais c'est provisoire et c’était pour valider ma théorie... je peut enfin planter des freinages sereinement :D
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Bravo pour ta persévérance ! :thumbsup:
Pour les disques, j’avais pris là en occase pour ma 916 biposto et j’étais très satisfait :thumbsup:
https://ducatiparts-online.com/ducati-front-brake-discs-monster-600-750-900-748-851-888-916-8a0062587-800062587.html?sqr=Discs
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merci du tuyau :thumbsup: