Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: alainetxe le 15 juin 2022, 07H 36mn 42s
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Démontage complet entamé sur le 750 ssie récupéré récemment.
Je crois que je suis tombé sur une crépine qui n'a jamais été nettoyée, et tellement déformée que j'ai bien galéré pour la sortir de son antre :)
Et elle n'a que 30000kms...
J'ai peur pour la suite :)
(https://i.postimg.cc/jDQRnsmz/20220613-192023.jpg) (https://postimg.cc/jDQRnsmz)
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ce qui me rassure "un peu", c'est qu'il n'y avait aucune limaille sur le bouchon de vidange
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8O
Ah ouais, quand même... :?
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T'avais de la pression d'huile quand même??? 8O 8O 8O
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j'ai fait moins de 100kms tout doux avec cette moto, avant de la démonter, pas constaté de souci particulier.
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Je crois que les mécanos déposent quasi plus jamais la crépine (vu qu'en outre quand ca s'accumule ainsi, c'est trop tard :cry:)
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Ohhhh, bientôt un topic d'ouverture de moteur ... :wink:
Il y a des beaux morceaux là. 8O
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ah bin c'est clair que je pensais initialement inspecter le haut moteur, vu comme ça tout va y passer :siffler:
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mais ce qui me surprend le plus, c'est qu'il y avait rien sur l'aimant du bouchon de vidange... mystère
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Possible qu'il y ait eu un souci à un moment, que ça ait été réparé sans nettoyer la crépine, mais en ayant effectué une vidange et donc nettoyé le bouchon aimanté.
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par contre, rien d'autre que des copeaux d'alu
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Si c'est de l'alu, il n'y avait pas de raison de le retrouver sur l'aimant...
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30 MKm si elle a été "menée" normalement , l'entretien fait ( hormis la crépine :D ) , il n'y a pas non-plus de raison d'ouvrir un D2 sans signes "annonciateurs" ?
ça devait être limite , mais si tu n'avais pas le voyant pression d'huile allumé ( < 0,5b me semble-t-il ?) la lubrification a du se faire "tant bien que mal" ? ...en touts cas c'était temps !
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Oui, c'était temps de sortir la crépine. 8O
Pareil que Bmal, je remettrais en huile et roulerais quand même un peu avec et de nouveau vidange pour voir le résultat.
Ouvrir, sans signe annonciateur audible, peut-être un peu prématuré?
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Changement des courroies
Vidange + filtre
Changement du filtre à air.
Et roule tranquillement quelques centaines de bornes et re-vidange
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Une crépine bouchée comme ça à 30 000 bornes sur un D2, ce n'est pas normal. Il y a forcément eu un souci à un moment donné.
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Combien de vidange en ont été faitent en 30000 bornes ??
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Changement des courroies
Vidange + filtre
Changement du filtre à air.
Et roule tranquillement quelques centaines de bornes et re-vidange
Purge les freins aussi 8)
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vous en avez un de ces merdiers dans vos moteurs de
Duacti Ducati :lol: :siffler: :roll:
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C'est quoi, une duacti ? Une copie thaïlandaise ? :D
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merd :D
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:siffler: dans la liste des trucs qui se barrent dans un moteur de ducat y'a pas les bouchons de vilo en alu dés fois ??? :D
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Desmo57 , aucune idée
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Et sinon en effet pas de signes audible.
Les compressions étaient de 8.4 et 8.5 au lieu de 9, et de 9 avec apport d'huile.
J'ai un jeu longitudinal sur le pignon d'entraînement de la pompe à huile mais je pense qu'il est normal.
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Coussinets.....c'est typique cette "pâte" grisâtre
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a 30000kms tu penses que ça puisse être les coussinets ?
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J'en ai vu pour moins que ça :cheers:
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je me ferais une première idée après avoir déposé le haut moteur, la suite on verra :)
de toute façon ça va pas être immédiat, pas mal de choses sur le feu en ce moment.
Merci en tout cas
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J'en ai vu pour moins que ça :cheers:
:cry: qualité d'Huile ? vidanges trop espacées ? ... ?
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bon, en revanche, je pense qu'un contrôle de la pompe à huile va s'imposer, car elle a dû morfler
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Bon, la rampe est pas mal non plus...
(https://i.postimg.cc/2q6cn65x/20220625-061125.jpg) (https://postimg.cc/2q6cn65x)
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oh la vache :oops: 8O
bon, ça manque clairement d'entretien...
bon courage pour la suite :bowdown:
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suite des investigations :)
cylindre horizontal, le segment de feu a bien morflé
(https://i.postimg.cc/hz8WB4X8/IMG-20220703-181704-HDR.jpg) (https://postimg.cc/hz8WB4X8)
le piston est un peu marqué
(https://i.postimg.cc/zHDMYCZ5/IMG-20220704-043955-HDR.jpg) (https://postimg.cc/zHDMYCZ5)
la chemise n'est pas rayée mais une trace claire que je n'explique pas, on sent pas vraiment de relief sous les doigts, vous en pensez quoi ?
(https://i.postimg.cc/jDn1Tq9W/IMG-20220703-181618-HDR.jpg) (https://postimg.cc/jDn1Tq9W)
bon ça n'explique toujours pas la limaille sur la crépine, je vois pas comment des morceaux de segment auraient pu passer dans le bas moteur.
Les bielles semblent ok, l'embrayage est un peu marqué, je pense que la limaille vient de là, du coup je ne sais pas si j'ouvre le bloc ou pas, le moteur n'a que 30000kms
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Au point où tu en es tu devrais continuer à ouvrir.
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Pareil, maintenant que tu es parti pour ouvrir, continue le job et à la fin elle sera nickel pour des dizaines de milliers de bornes.
Par contre, il faudra être prêt à investir dans les 2000 Euros de pièces neuves.
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Si t'arrives pas à la remonter, tu pourras faire des cendriers avec les pistons ! :siffler: :D
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phil750paso je pense plutôt à du pendentif en piercing
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Pas con, ça peut allonger le perchoir :D :lol:
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Ouai mais faut penser à enlever l’ustensile avant d'attaquer les ébats. :D
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S4RS64 ça dépend avec qui :roll:
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Hooo ça peut servir de cendrier ou de pochette :D
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suite des investigations :)
cylindre horizontal, le segment de feu a bien morflé
(https://i.postimg.cc/hz8WB4X8/IMG-20220703-181704-HDR.jpg) (https://postimg.cc/hz8WB4X8)
le piston est un peu marqué
(https://i.postimg.cc/zHDMYCZ5/IMG-20220704-043955-HDR.jpg) (https://postimg.cc/zHDMYCZ5)
C'est quand même bizarre : le piston n'a quasiment pas de traces de calamine ou de combustion (bon, à 30 000 bornes, pas déconnant) mais on a presque l'impression qu'il est corrodé ? Et la partie détériorée du segment de feu a l'air de correspondre à la partie marquée du piston ?
Ca ressemble quand même à une moto avec un historique douteux, pas juste une question de mauvais entretien.
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Ou le piston vient d'être simplement nettoyé par alainetxe?
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la calamine, normal, j'ai nettoyé pour mieux visualiser les dégâts, et oui il y a correspondance segment-piston
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On dirait une moto qui à tourné pauvre un bon moment.
Quand tu rajoutes la tronche de la crépine et ce que ça semble signifier d'après Thomas (qu'a une "légère" expérience en réfection de moteur :D), perso j'essaierai de trouver un moteur d'occaz à coller dans ta ssie. Sinon la réfection va te couter plus que ce que vaut la moto.
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Ou le piston vient d'être simplement nettoyé par alainetxe?
Oui, bien entendu.
Ce que je voulais dire, c'est qu'a priori ce ne sont pas des traces d'usure normales mais d'usage inadapté.
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Un vilebrequin soudé sur un disque de frein peut faire un joli pied de lampe... :D
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ça fait clairement érosion en effet
peut être qu'il a tourné a l'E-10 ? les bougies étaient de bonne couleur quand je l'ai récupérée, ça doit être plus ancien.
coussinet, en manipulant les bielles il ne semble pour le moment pas y avoir de jeu excessif. Mais vous avez raison, je vais tout démonter.
Je vais prendre les mesures d'usure cylindres/pistons ce week end, dans l'hypothèse ou elles sont correctes, pensez vous qu'un coup de rodoir sur la chemise soit suffisant ? et le piston, a jeter sans discuter ou peut-il vivre encore un peu ?
trouver un moteur d'occase c'est la loterie, je crois que je préfère y laisser plus et savoir sur quoi je roule. Et vu ce que m'a couté la moto, j'ai de la marge.
et puis ça me plait bien l'idée de faire tout ça moi même :)
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SI les chemises sont dans la cote, juste un coup de rodoir suffira.
Par contre, pistons et segments neufs en cote d'origine.
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ça se rode, le nikasil ?
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Non, mais S4RS64 a l’habitude des tracteurs :D
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:siffler: vu l'oxydation de l'injection, segment, cylindre ... ça pu l'embrouille . :roll: genre une bécane ayant subit une inondation ... :cry:
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Oui, il y a un D22, (bicylindre bien sûr), dans la grange de mon père. :D
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+1 pour l'innondation :thumbsup:
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je ne sais pas si elle a été inondée, mais ce qui est sur c'est qu'elle est restée très longtemps sans rouler, et pas dans les meilleures conditions.
J'ai eu le temps de prendre les cotes des cylindres hier soir, verdict correct, j'ai au maxi moins de 0.01 d'écart.
J'attend quand même d'aller plus loin avant de me commander des pistons :)
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mais ce qui me surprend le plus, c'est qu'il y avait rien sur l'aimant du bouchon de vidange... mystère
La limaille sur le bouchon de vidange, ça se trouve surtout au début de la vie du moteur, admettons jusqu'à 10 000 km. Ceci est le fait du rôdage du moteur ; après il ne doit plus rien y avoir sur ce boulon, ou trèèèèèèèès peu de limaille.
A 30 000, c'est normal qu'il n'y ait plus rien dessus, je viens de le constater sur la mienne pas plus tard que le mois dernier pour sa révision des 30 000
Si à ce kilométrage le boulon de vidange est plein de métal, il faut s'inquiéter.
Donc à première vue, tu n'as pas trop de soucis à te faire, mais une inspection générale ne peut pas nuire, c'est sur.
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Purge les freins aussi 8)
Et le pilote aussi tant que tu y es, une bonne purge de temps en temps, ça ne fait pas de mal.
:cheers:
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heureusement que mes motos ne doivent pas être purgées aussi souvent que le pilote, ça reviendrait cher :lol:
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:D
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voilà les coussinets :roll:
(https://i.postimg.cc/yktf8JKS/IMG-20220729-105024-HDR.jpg) (https://postimg.cc/yktf8JKS)
a part ça, RAS dans le bloc
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C'était temps! :D
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après rodage soupapes qui en avaient sacrement besoin, je me retrouve avec un jeu négatif sur une soupape d'admission, bien emmerdé pour commander la taille de pastille qui va bien... :?
(https://i.postimg.cc/gLGQfZyD/IMG-20220810-052905-HDR.jpg) (https://postimg.cc/gLGQfZyD)
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Tu crèches bien à Salers? Je suis à Bagnols vendredi soir, je peux t'emmener ma boite de pastille. Mp pour mon téléphone.
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DAvec des pastilles d’épaisseur negative ? :D
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Oui, je les ai faites avec une lime à épaissir :D
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T'as pensé à la brevetter, cette lime ? :lol: :lol:
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ou alors je met une rondelle entre la soupape et son siège :lol:
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un grand merci à sauval d'être passé par chez moi, ça fait du bien les belles rencontres :D
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Ta cave est vide du coup ? :D
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Je n'ai pas le droit de divulguer ce qu'il a bu :lol:
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Ouf ... :lol: Arrêt sympa à Salers pour voir Alainetxe :thumbsup: On devrait se recroiser :D
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Moi, j'dirais qu'il tourne au
bio-éthanol ?! :D
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Bon, ça avance doucement
tous les roulements sont neufs, je me retrouve avec 0.02 de contrainte au vilo 8O
et sur la boite, 0.01 sur un arbre, 0.28 sur l'autre
le truc que je trouve étonnant, c'est que sur l'éclatée il y a 2 rondelles de calage sur chaque arbre de boite, moi je n'en ai qu'une par arbre...
la sepa est fermée cette semaine, je les appellerai la semaine prochaine pour voir ce qu'ils ont en rondelles dispo.
(https://i.postimg.cc/yg09H1tL/IMG-20220815-091154-HDR.jpg) (https://postimg.cc/yg09H1tL)
Moi qui espérais remonter la moto début septembre, c'est pas gagné
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ça fait du bien quand le processus de remontage commence :dribble:
(https://i.postimg.cc/LJNY1wbB/IMG-20220822-060836-HDR.jpg) (https://postimg.cc/LJNY1wbB)