Forum Planete Ducati
Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La première génération (1993-2006) => Discussion démarrée par: groover83 le 27 novembre 2022, 18H 22mn 39s
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Bonsoir tout le monde , j'ai un souci avec mon 600, que je possède depuis un moment
depuis quelques temps j'ai le voyant batterie qui reste allumé en roulant, lumière constante, parfois moins fort, alors que je n'ai pas de chute de tension sur la batterie
elle démarre impec'. elle a plus de 63000kms au compteur, je me dis peut être un souci d'alternateur ?
j'ai bien mesuré si j'avais une mise a la masse , mais rien !!
Peut être lié a mon allumage ignitech, que j'ai depuis 2 /3 ans , mais vraiment rien sure
Donc si certains ont déjà eu ce soucis, je serais content de vous lire à ce sujet
(https://i.postimg.cc/bdgsLR2B/TEMOIN-BATTERIE-1.jpg) (https://postimg.cc/bdgsLR2B)
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Bonjour, j' ai la même : ça vient du régulateur qui marche mais qui allume le témoin...Brancher la prise double en travers pour supprimer la mise à la masse (fil blanc/rouge je crois) et installer un petit voltmètre chinois à vil prix...
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quand tu dis "pas de chute de tension ...." : tu as bien entre 13,5 et 14,5v "stabilisés" moteur tournant entre 2000 et 5000 tr/mn ?
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Aucune chute de tension sur la Batterie Bmal, je la démarre toujours aussi bien , je roule sur des distances de 50kms autour de chez moi et elle redemarrre, les tensions sont bonnes en batterie, test alternateur bon aussi
Laf , tu as peut être un début de réponse, car j'ai changé le régulateur , il y a 1 an, qui avait l'âge de la moto mais franchement je n'ai plus souvenir si le problème était déjà là
je ne comprends pas vraiment l'opération que tu me demandes
effectivement il y 5 fils de mémoire en sortie régul, 2 jaunes vers alternateur, et une prise male femelle au couleur rouge et blanc
tu veux que je veux test quoi ?
Merci encore de vos réponses
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Y' a rien à tester, simplement renoncer au témoin en débranchant le fil (blanc/rouge je crois) de la prise double en la croisant, et ajouter un voltmètre pour le remplacer...Le problème est dans le régulateur, mais il remplit toujours sa fonction chez moi comme ça depuis longtemps...
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Y a eu 2 montages sur les 600, pas le même regul et câblage....perso si témoin allumé il y a, je répare. Ça t'évitera peut-être de pousser un jour :wink:
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Les contacts de tes 2 connecteurs du régulateur sont "propres" et non oxydés ?
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Y' a rien à tester, simplement renoncer au témoin en débranchant le fil (blanc/rouge je crois) de la prise double en la croisant, et ajouter un voltmètre pour le remplacer...Le problème est dans le régulateur, mais il remplit toujours sa fonction chez moi comme ça depuis longtemps...
OK je comprends, donc ca serait un défaut de ses régulateurs d'aprés toi. pourquoi pas je vais tester tout çà
je l'ai achété sur un site chinois, identique a celui d'origine pour 3 sous.
Bmal c'est pas oxydé, je prends toujours soin de les frotter avec un papier abrasifs et je plante un point de graisse pour le contact
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Y a eu 2 montages sur les 600, pas le même regul et câblage....perso si témoin allumé il y a, je répare. Ça t'évitera peut-être de pousser un jour :wink:
Darmah c'est un mystère pour moi ce fichu contact allumé, d'où ce post, mais pour te répondre c'est bien le même que celui d'origine .. made in china :? :lol:
Donc va comprendre, j'ai les connecteurs plug and play, double contact mâle /femelle rouge et noir, mes deux jaunes pour l'alternateur et un rouge seul...je vais jeter un œil sur un éclaté électrique pour savoir celui qui remonte a mon tableau de bord
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Ce qui me réconforte sans me rassurer , c'est que Laf a le même problème et donc ca semble récurrent et donc certainement un problème de régul, pas tip top :cry:
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je l'ai achété sur un site chinois, identique a celui d'origine pour 3 sous.
C' est marrant, ça, les noich ils copient même les défauts ! Roules comme ça, avec un voltmètre tu seras tranquille ! De toute façon, avec un mosfet, tu es obligé de renoncer au témoin, aussi...
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Groover:
J'ai le même truc depuis au moins 15 ou 20 ans sur mon 750 mostro de 1996. De temps en temps il le fait et il arrête puis le refait etc...
N'empêche qu'il recharge toujours bien la batterie voire un peu trop car je dois remettre régulièrement de l'eau distillée dedans car le niveau baisse.
Régulateur d'origine et moto qui affiche environ 88000 km. Donc surveille si ça te rassure mais ne t'inquiètes pas plus que ça...
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je l'ai achété sur un site chinois, identique a celui d'origine pour 3 sous.
C' est marrant, ça, les noich ils copient même les défauts ! Roules comme ça, avec un voltmètre tu seras tranquille ! De toute façon, avec un mosfet, tu es obligé de renoncer au témoin, aussi...
Mort de rire, va comprendre. bon en attendant tu me rassures dans un sens , j'ai regardé la revue technique tu as raison, c'est bien le fil rouge sur le double contact mâle femelle qui remonte a la diode de compteur batterie, donc je vais faire ce que tu m'as dit . Encore merci
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Groover:
J'ai le même truc depuis au moins 15 ou 20 ans sur mon 750 mostro de 1996. De temps en temps il le fait et il arrête puis le refait etc...
N'empêche qu'il recharge toujours bien la batterie voire un peu trop car je dois remettre régulièrement de l'eau distillée dedans car le niveau baisse.
Régulateur d'origine et moto qui affiche environ 88000 km. Donc surveille si ça te rassure mais ne t'inquiètes pas plus que ça...
Merci Gizmo, pour ton expérience, finalement c'est assez basique, j'avais tendance a me poser des questions, le régul j'avais préféré le changer pour avoir la tête tranquille quand je sors, mais l'origine comme toi fonctionne encore :P.... hehe je sens que je vais poster un sujet brûlant... 88000kms pour ma part 63000 et je me commence à découvre des ptites pailles de cuivre donc... je me pose des questioins sur le fait d'ouvrir ou pas... encore merci à toi
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N'empêche qu'il recharge toujours bien la batterie voire un peu trop car je dois remettre régulièrement de l'eau distillée dedans car le niveau baisse.
j' ai eu longtemps ce problème qui n' a cessé que le jour ou j' ai....changé la batterie pour une sans entretien il y a 7 ans !
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C'est le souci de ces batteries acide, la prochaine je fais comme Laf, je dis çà, mais je crois que les batteries acides se sont plus distribués, car ma dernière YUASA je l'ai eu avec une grosse remise pour cause d'arrêt de vente en france... enfin je crois
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Non les batteries acide sont toujours en vente j' ai changé la mienne il y a + ou - un an
Chez Toulon Batteries....
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Ne cite pas le message précédent ! merci
Tu me surprends, j'avais cru lire un article comme quoi ce n'était plus distribué, bin tant mieux alors , ca reste plus économique que d'autres solutions de batteries
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Il me semble qu'il y a de grosses limitations pour la vente d'acide par correspondance, c'est pour cela que pas mal de sites ont arrêté la vente de batterie à acide séparé.
Par contre, je crois que les magasins "physiques" peuvent toujours en vendre.
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Y' a aussi les batteries acide sans entretien qui arrivent prêtes à l' emploi et à prix correct...
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Fift, exact, les batterie acide non-étanchent disparaissent à cause de ces envois par correspondances qui sont hyper restrictifs avec l'acide envoyé séparément en bouteille.
Pour en avoir, il faut l'acheter sur place chez des professionnels de la batterie.
M'enfin, j'ai acheté une batterie acide par correspondance pour ma 750 turbo. Elle est arrivée sèche, avec une bouteille d'acide d'1L remplie "à la sauvette" et le tout envoyé en colissimo. :siffler: C'était le meilleur prix que j'avais trouvé. :D
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C'est ca, je l'avais prise sur internet, et donc il avait mis une annonce d'arrêt en message, la raison c'est la dangerosité du transport
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S4RS64 idem prix canon , avec bidon d'acide séparé pour ma YUASA mais le message annonçait un arrêt de ses batteries , surement lié au transport de l'acide :cry: