Forum Planete Ducati
Compétition => Grand Prix => Discussion démarrée par: SVS82 le 06 mars 2024, 17H 14mn 36s
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Le 1er GP de 2024 n’a pas encore eu lieu que les discussions sont déjà commencées et des contrats se signent…
Pour l’instant, le 1er à ouvrir le bal c’est Bagnaia qui a signé pour 2 ans chez les Rouge. Il ne reste donc plus qu’une seule place dispo…
Binder a prolongé son contrat en fin d’année pour 2 ans de plus aussi pour KTM Factory. Là aussi il reste plus qu’une seule place. Acosta a toutes ses chances après avoir fait ses armes avec Tech3 comme rookie.
Zarco sera chez LCR pour 2 ans aussi. Je crois que Marini a signé pour 2 ans au HRC…
Par contre, tous les autres pilotes sont en fin de contrat cette année !
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Aldeguer a signé pour Ducati à partir de 2025 aussi, sur une Pramac à priori... Donc Morbido va sauter à mon avis..
...les signatures vont intervenir rapidement cette année...
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17 pilotes sont en fin de contrat à la fin de cette année !!
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Moi aussi je suis en fin de contrat cette année :lol:
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Tu devrais trouver une écurie qui va te garder :D
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Fabio prolonge avec Yamaha jusqu'en 2026 ! 8O :roll:
https://www.motogp.com/fr/news/2024/04/05/quartararo-prolonge-chez-yamaha-jusquen-2026/494140
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le montant du chèque doit être conséquent …
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Maintenant, faut qu'il arrête de cracher dans la soupe à chaque interview :roll:
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Ça me sidère, qu'il reste avec cette équipe :roll:
Bon le positif Jarvis dégage :D :lol:
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il est maso ou il pense déjà a la retraite :cry:
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Les deux :D
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Bon le positif Jarvis dégage :D :lol:
Ha oui ? J'ai pas vu l'info perso 8O
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Alors qu'en fin de saison pas mal de contrats arrivent à terme...?
Comprends pas non plus.
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sauf s'il a des garanties fiables de Yamaha sur le proche avenir quel gâchis ! :cry:
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On ne sait pas si c'est une bonne nouvelle. Bien sûr le montant de son contrat doit être élevé, n'en doutons pas. Il se plaint du mauvais niveau de la Yam, et puisque c'est vrai, il est tout à fait en droit de le faire. Feront-ils des progrès garce aux concessions? Personne ne peut le dire. Je me régalais déjà à l'idée qu'il aille chez Aprilia, pour qu'il ait enfin une machine lui permettent de se battre devant, car pour moi c'est sa place...raté. Dommage.
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Exactement le même sentiment que Freddo ..
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Il se fait un peu pourrir sur le 'ternet le Fabio :D
(https://pbs.twimg.com/media/GKY05LcXIAAm7Ck?format=jpg&name=medium)
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Choix difficile à comprendre vu de l'extérieur... Peut-être des évolutions techniques qui le pousse à vouloir rester (ou alors une bonne brouette de $$$$)...
Fin 2026 ça amène à la fin des MotoGP actuelles, en 2027 il y a un nouveau règlement avec une nouvelle motorisation et peut-être une limite sur l'aéro... Tous les constructeurs vont partir d'une feuille blanche (en théorie)...
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Mais quelle possibilité fabuleuse avait-il en face de lui ?
Une place chez Ducati ?
Pour en rajouter une couche au milieu de tous les autres prétendants ?
Pas sûr qu’il y ait une place d’ailleurs
Et puis un titre sur Ducati c’est avant tout grâce à la moto
Quand tu vois la difficulté des pilote Ducati pour sortir du lot et avoir la moto d’usine, pas sûr qu’il aurait eu une brelle au top, et certainement pas au même salaire que chez Yamaha
Allez chez Aprilia ?
Mouais… pas sûr d’avoir de meilleurs résultats vu l’irrégularité de cette monture en fonction des circuits
Passer chez Honda ?
Le contexte n’est guère différent de celui de Yamaha
Allez chez BMW ?
Ils en sont où ?
Et s’ils arrivent il faudra des années avant d’arriver au sommet
Alors rester chez Yamaha est finalement pas si mal
Il connaît bien la boîte comme la moto, il a un salaire de dingo, et le départ de Jarvis va peut-être changer les choses
Et s’il arrive en effet en deux ans a retrouver le sommet, il aura plus de mérite qu’un titre sur une Ducati
Et s’il n’arrive pas à performer, il aura gagné beaucoup d’argent, un salaire qu’aucun team Ducati ne lui aurait donné
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Mais quelle possibilité fabuleuse avait-il en face de lui ?
La retraite ?
:D
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OK avec ça, mais dans ce cas, qu'il arrête de se plaindre, de poser des ultimatums, sous entendre qu'il va aller voir ailleurs car la moto n'évolue pas suffisamment.
Ça me rappelle les bonnes années calimero #99 :D
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Normal qu’il se plaignait
Un bon moyen de faire augmenter le salaire en laissant penser qu’on va ailleurs
En revanche à partir de maintenant il va devoir mettre ses états d’âme de côté… et assumer
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Ça c'est sûr..
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Ou alors Yamaha lui a montré la future évolution ou une botte secrète qui l’a bien calmé.
…ou un gros chèque, d’accord ! :D
Peut on en vouloir à un pilote de privilégier sa retraite plutôt que son palmarès ?
La place de Jarvis aussi ?
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12 millions d’euros de salaire chez Yamaha, plus les sponsors, il sera le pilote le mieux payé du plateau.
La seule alternative possible aurait été Aprilia, mais avec un salaire de 4 millions d’euros
Bref il a choisi le blé.
Marquez a choisi la victoire… mais il a accumulé le blé des années durant et pouvait se le permettre pour un dernier coup d’éclat avant la retraite
https://fr.motorsport.com/motogp/news/pourquoi-quartararo-renouvele-contrat-yamaha/10595319/?fbclid=IwAR03ZrVQn1dfHl0o2vyoZS1T1S-SvY4bF6yrQg-YAtNBo3KwIDzSdHi7r1s_aem_AaN1VEz0VLrA_ovo2q5wDvzg3LetYZ3uYTl99KWvTKBzoCF5GVtvFcrr6I3cqf71bmo (https://fr.motorsport.com/motogp/news/pourquoi-quartararo-renouvele-contrat-yamaha/10595319/?fbclid=IwAR03ZrVQn1dfHl0o2vyoZS1T1S-SvY4bF6yrQg-YAtNBo3KwIDzSdHi7r1s_aem_AaN1VEz0VLrA_ovo2q5wDvzg3LetYZ3uYTl99KWvTKBzoCF5GVtvFcrr6I3cqf71bmo)
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Quand l’argent prime sur la perf sportive… bien venu dans le monde moderne.
Comme j’aime à l’écrire sur les réseaux, il a tellement craché dans la soupe, que là qu’il ne l’a ramène pas avec des discours incriminant sa moto ou son employeur. Il a intérêt à faire profil bas … pour le reste, il fait ses choix …
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Mais quelle possibilité fabuleuse avait-il en face de lui ?
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Allez chez Aprilia ?
Mouais… pas sûr d’avoir de meilleurs résultats vu l’irrégularité de cette monture en fonction des circuits
Aprilia, quasi chaque weekend (même s'ils ont encore des soucis de fiabilité), ils jouent le podium (pas avec le même pilote, soit)
En contre exemple, tu as en WSBK Raztatlioglu qui était chez Yam a signé chez BMW (c'est la aprilia du superbike en terme de fiabilité). Il a gagné 2 courses sur 3 le weekend dernier :siffler:
Fabio n'aurai pas du virer son manager, il vient de s'enterrer dans une marque qui va pas se faire chier à trouver des solutions alors qu'il faudra tout refaire dans 2 ans quand on passera au 800cc (à condition qu'elle reste en motogp, on se rappelle Suz qui se barre du motoGP avec une moto qui gagne)
Il fera rien de mieux, contrairement aux marques européennes. C'est un gâchis monumental de mon point de vue.
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Bistouk’ avant même de parler de la moto, c’est surtout je pense l’aspect financier qui a du le retenir
12 millions d’un côté et 4 de l’autre :siffler:
T’es Marquez avec ta carrière derrière toi et des millions amassés en effet tu acceptes des concessions salariales pour espérer briller une dernière fois avant ta retraite
Là c’est un peu différent je pense
Je doute qu’il ait pris cette décision sans engagements de la marque pour assurer le développement de la moto actuelle et préparer la suite.
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L'engagement de la marque, il l'a eu précédemment déjà et on voit le résultat....
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... garce aux concessions...
Lapsus marrant :D
Chuis assez d'accord avec ce que dit Nico, à propos des fabuleuses ... Pis on verra bien ce qui va se passer 8)
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Bistouk’ avant même de parler de la moto, c’est surtout je pense l’aspect financier qui a du le retenir
Là dessus, on est tout à fait d'accord.
Mais il est pas prêt de refaire causer de lui, hormis en débrief quand il chiera sur Yam..
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Peut-être pouvons-nous laisser le bénéfice du doute à Yamaha, qui a toute la saison pour montrer que le changement de staff / méthode finit par porter ses fruits ? Après tout, il n'y a eu que 2 GP jusqu'à maintenant. Attendons la mi-saison avant d'enterrer les initiatives de la marque. :wink:
Quartararo lui-même disait (je ne sais plus où j'ai lu ça, Sport Bikes peut-être) avant le premier GP qu'il envisageait que la moto serait probablement plus compétitive en 2e partie de saison.
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Rêvons un peu que la moto devienne compétitive, il aura le pognon, les résultats, le cul de la crémière et va tous nous clouer le bec !
Au pire, il aura juste le pognon.
C’est où qu’on signe ?
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D'accord il y a le pognon mais regardons d'un peu plus loin.
Ktm ? Ils misent sur Acosta et Binder
Honda ? Encore aux fraises et même topo que Yamaha
Ducati ? C'est blindé de talents et de futurs talents
Aprilia ? Vous parlez de la moto qui tombe en rade toutes les 1 ou 2 courses ? Et Martin il veut surement aller là et a le même manager qu'Espargaro je crois.
De plus ils ne jurent tous que par une position de pilote d'usine dans un team usine !
Bref il n'y avait pléthore d'options...
D'accord avec Lizou. Nous en sommes à 2 courses. N'enterrons pas/encore déjà les Jap'.
Et pis en 2027 il sera libre et pourra rejoindre Toprak chez BMW qui passera en motogp :D
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Et Yamaha a bien gardé Rossi, sans qu'il devienne champion, pendant une dizaine d'années, somptueusement payé :D et personne ne gueulait sur l'aspect pognon sans les résultats ... :siffler: :sm19: :lol: :lol:
Alors bon ...Fabio, on verra 8)
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Ouais enfin Rossi a eu 9 championnats du monde avant de se poser à faire de la merde, Quarta à l'air de faire ça avec 8 championnats de moins... :?
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Et sur la fin il ne prenait "que" 10 millions chez Yam... :siffler:
les 90 autres venaient d'ailleurs :D
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Pour info, Jarvis se barre de Yam à la fin de la saison. Peut-être qu’elle est là, la vraie raison de la signature du contrat de 2 ans ?
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Oui, j'en cause au début de ce post 8)
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Quand tu vois la pole de Vinales, tu te dis que c’est dommage que Fabio ait choisi le pognon plutôt que les podiums :(
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Meuh non.
D'abord il gagne plus de fric et c'est mieux pour ses nerfs.
Avec l"aprilia un gp tu gagnes, un gp tu casses ou tu as un problème électronique.
Au moins avec la Yamaha c'est constant, tu t'énerves tout le temps :D
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il a confiance en Yam pour faire de leur étron une machine à gagner.
Un peu comme Zarco avec la Honda...
Optimistes les frenchies :siffler:
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Bientot 2 championnats , europe et japon, il sera champion du monde du japon :thumbsup: :bowdown:
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Et Marini, il a payé ou il est payé :siffler:
A-t'il été conseillé par son frero :bowdown:
Les 4 Honda sont à la rue.
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il a confiance en Yam pour faire de leur étron une machine à gagner.
Un peu comme Zarco avec la Honda...
Optimistes les frenchies :siffler:
J'ai écrit sur un autre forum que j'avais l'impression que Honda et Yamaha avaient décidé de sacrifier la saison pour redévelopper une moto compétitive.
Hypothèse confirmé hier par Quarta, au moins pour Yam, qui indiquait que les motos des essais libres, des qualifs, de la sprint et de la course longue étaient totalement différentes.
Je suis prêt à parier que c'est pareil pour Honda.
On verra ce que ça donne après la pause estivale, mais voir les deux japonais revenir autour des 5è, 6è places ne m'étonnerait pas du tout.
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Développer une nouvelle moto alors que le 850 est en préparation :siffler:
Les pilotes doivent être patients .
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Honda a fait tester la nouvelle moto à Zarco, et le feedback est sans concessions :
https://www.gp-inside.com/zarco-pas-satisfait-de-la-honda-testee-a-jerez/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1k7U-kk-1lus6brXVeh2UIwyGZ8VPJp7UJge0Sz9747u0uD3W1sA8bsHQ_aem_AeTzMbvjVeIQgzvGLl6lqT5e6euBdHg6cKg5nNJnzvjeQzGiDKLyPj_tcZyyFFqIi8i8s9LVfeEVQCUgPQ5O1C-5 (https://www.gp-inside.com/zarco-pas-satisfait-de-la-honda-testee-a-jerez/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1k7U-kk-1lus6brXVeh2UIwyGZ8VPJp7UJge0Sz9747u0uD3W1sA8bsHQ_aem_AeTzMbvjVeIQgzvGLl6lqT5e6euBdHg6cKg5nNJnzvjeQzGiDKLyPj_tcZyyFFqIi8i8s9LVfeEVQCUgPQ5O1C-5)
Le français est le pilote qui a le plus roule en essai post GP avec 88 tours parcourus
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Question: pourquoi elle s’appelle toujours RC213? Il ne font jamais évoluer leur base? Parce que ça fait un moment qu’elle a ce nom de code il me semble …
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Parce qu'elle n'évolue pas :lol:
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C’est ça :lol:
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Quand Luca Marini reste optimiste, politiquement correct, dans les éléments de langage classique d’un pilote usine :
« bien que notre position dans les chronos d’aujourd’hui ne reflète pas notre potentiel, les progrès que nous avons faits en coulisses sont prometteurs. Nous avons une base solide sur laquelle nous pouvons construire.
Avec le soutien continu de Honda et le travail acharné de l’équipe, je suis confiant que nous pouvons faire des avancées significatives et être compétitifs dans les courses à venir. »
Si tu relis les mots de Zarco que j’ai publiés un peu plus haut ça fait sourire :D
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Oui ils ont une base solide, chez Honda ils savent vers où il ne faut pas aller… C’est déjà bien :lol:
Plutôt qu’être dans le flou ils savent que la nouvelle moto apportée à Jerez est pire qu’avant, c’est un début d’évolution…
Par contre je n’ai pas lu de retours des pilotes Yam…
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Quarta a dit qu'ils n'avaient jamais testé de solutions aussi radicalement différentes.
Ce qui ne veut pas dire grand chose quand aux éventuelles solutions trouvées :siffler:
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Apparemment les mecs de chez Yamaha s’inspirent de l’aéro d’Aprilia
(https://zupimages.net/up/24/18/pqfp.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/18/pqfp.jpeg)
(https://zupimages.net/up/24/18/9w8b.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/18/9w8b.jpeg)
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Moi à leur place, je demanderai à CHAT GPT de faire la moto... :siffler:
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(https://i.postimg.cc/yDHDqZmY/441529093-449962304346524-846574184572761082-n.jpg) (https://postimg.cc/yDHDqZmY)
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En fin de saison.
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Dommage. Je n’aimais pas son frangin, mais lui oui. Il avait eu le mérite de s’être engagé avec Apriliia et d’avoir fait progressé la moto jusqu’à son niveau d’aujourd’hui.
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Idem :thumbsup:
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Bon vent à ce trouduc :cheers:
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Pareil, quelle tête de mort ce mec.
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Qu’on l(es)´apprécie(nt) ou pas, ils risquent quand même leurs vies, et je suis persuadé que l’accident de son frère ne doit pas être étranger à sa (soudaine) décision.
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Ça laisse une place dans un team officiel… Jorge Martin ?? Vu les liens qu’il y a entre Aleix et Jorge…
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Le Martin est en train de devenir aussi débile, il est bon mais débile....il ira casser des bulles chez Aprilia
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Martin ne se sent pas désiré par Ducati malgré ses perfs et ça le rend un peu nerveux mais je ne pense pas qu’il soit ‘débile’ ...
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Vu les perfs de Martin on se demande pourquoi Ducati hésite à l’officialiser dans le team officiel avec Banania
On ne nous dit pas tout :D
D’un autre côté ils s’en tapent un peu, ils sont assuré du titre MotoGP pour au moins deux ans :roll:
Et encore deux ans, si Yam ou KTM trouvent d’ici là le moyen d’être aussi performants et Aprilia d’être plus régulier
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Sans la présence de MM, Ducati aurait déjà annoncé l'arrivée de Martin dans le team usine.
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Martin est sans doute le meilleur pilote du moment mais il a choppé un de ces melon de compet' depuis qu'il performe qu'il en devient insupportable. J'espère qu'il ira ailleurs que chez ducati, ca lui fera la bite :D
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:D yam = pramac en 2025 et vr remplace pramac :lol: :dribble:
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Bon vent à ce trouduc :cheers:
Tout pareil... Avec le dernier coup foireux avec Zarco (encore), ce mec est un blaireau. Après, il ferait vraiment un bon test rider, il a quand même aidé Suzuki et Aprilia à atteindre les avants-poste, j'en déduis qu'il a de sacrés qualité de metteur au point et en tant que pilote, il est bien évidemment pas mauvais.
Mais en-dehors de la piste, c'est une pleureuse puissance 1000. Dès qu'il y a une baston un peu âpres, il pleurniche. Faut qu'il aille jouer aux billes si il n'est pas prêt à fighter un minimum... Bref, comme Zarco: '' Je t'aime pas...'' :D :D
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Il est marrant ce Vinales
Il est sur une des rares motos qui peut rivaliser avec les Ducati, et il fait genre «je peux avoir mieux ailleurs alors c’est moi qui décide »
https://www.gp-inside.com/vinales-menace-de-quitter-aprilia/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR23n1xdOVKQXMQ_WXU626_5MeeB2urJ93hMGM2TN9I-LLa3o8sQVqumQ0U_aem_AbL-V6qk2ApzSQWQ0RhKH9cIdGv7t2B2O6fMRYM7YUzMq91PMCWkkBK-UagYuyB1WIDQkkZ9kxKzncSZ2I_Ib3jm (https://www.gp-inside.com/vinales-menace-de-quitter-aprilia/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR23n1xdOVKQXMQ_WXU626_5MeeB2urJ93hMGM2TN9I-LLa3o8sQVqumQ0U_aem_AbL-V6qk2ApzSQWQ0RhKH9cIdGv7t2B2O6fMRYM7YUzMq91PMCWkkBK-UagYuyB1WIDQkkZ9kxKzncSZ2I_Ib3jm)
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Il est stable dans ses aléas :D
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Ducati "aurait" fait son choix entre Martin et Marquez, et ca ne serai pas le 93!
https://www.paddock-gp.com/motogp-italie-marc-marquez-reagit-a-la-rumeur-martin-ducati-pramac-nest-pas-une-option-pour-moi/
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A mon avis c'est le bon choix :thumbsup:
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MM93 veut une officielle, la place de Vinales est en balance :bowdown:
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Miller aussi, pas certain qu'il continue chez KTM
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Marquez veut une moto d’usine pour viser le titre
Je doute qu’Aprilia soit sa fameuse dernière option secrète
On se demande bien qu’elle est cette option secrète
Et je ne pige pas pourquoi il refuse l’option Pramac vu qu’ils ont la même brelle que le team usine
Hâte de voir comment tout cela va se terminer
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MM a la grosse tête et il veut être dans un team usine :cry:
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Imaginez un peu KTM usine avec MM et Acosta en pilotes officiels ! :dribble:
Pas sûr que Marquez accepte d’avoir ce jeune loup comme coéquipier… :siffler:
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Il y a la place d'Espargaro qui se libère en fin de saison.
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Marquez chez Aprilia ?
Mouais, j’y crois moyennement
Vivement la suite du feuilleton
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C'est la seule place USINE disponible à priori.
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KTM va sans doute rétrograder Miller du team officiel à Tech3, pour faire monter Acosta et à moins qu'ils en virent un comme un malpropre (bon, ils sont capables chez KTM) ils sont full.
Martin serait choisi dans le team Ducati officiel.
Reste pas beaucoup de place avec un guidon usine...
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Honda, Yamaha ? :D
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Binder peut aussi passer du team officiel à Tech3 (il n’a pas un contrat KTM mais un contrat groupe Bierer Mobility) et en ne renouvelant pas Miller ça laisse la place à Marquez (pilote RedBull en plus).
Et là un team officiel avec Acosta/Marquez :D 8O :thumbsup:
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Bah je dirai que Miller et vinales ont eu leurs chances, place à d'autres...
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Et Aldeger (Moto2) qui a un contrat Ducati pour l'année prochaine donc chez Pramac... Quid de Morbidelli ?
Pour l'instant ce qui est sûr c'est qu'il y a une place libre chez Aprilia usine à la place de Espargaro...
1 pilote qui monte pour 1 pilote qui part... Ca s'équilibre mais ça va être un jeu de chaises musicales entre les teams/pilotes
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L'aprilia d'usine pour Bastianini son coach a fait toute sa carrière avec Aprilia
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Breaking News : Pedrosa retrouve un guidon, chez KTM. A priori aux dépends de Binder.
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On est le premier mai, pas le premier avril :D
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'Tain, j'ai fouillé tout google pour vérifier :ranting: :lol:
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Et même premier juin :D
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Pedro et pas Pedrosa :lol:
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Non c’est vrai ?
Tu crois ?
On avait pas compris :D
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´Tain de correcteur automatique, il connaît pas encore Acosta. :ranting:
Et il m’écrit Binder à la place de Miller.
(Bon ok là pour le coup c’est moi qu’ai confondu :oops:)
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Certains journaux annoncent la signature dès aujourd’hui de Martin chez les rouges… On attend l’annonce officielle… On n’est plus au niveau des discussions maintenant… C’est ce qui va lancer le mercato avec tous les autres pilotes
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J'ai ma p'tite idée sur MM93 mais je n'en dirais pas plus pour l'instant. Wait & see... :wink:
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Après le mercato pilotes il y a le mercato sponsors… Repsol arrête sa collaboration avec Honda en 2025 et basculerait chez Gresini…
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c'est le "sponsor" de Marquez, donc forcément...
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J'ai ma p'tite idée sur MM93 mais je n'en dirais pas plus pour l'instant. Wait & see... :wink:
C'est facile à dire, ça :lol:
Pareil pour moi du coup :D
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Simple, comme les japonais n'arrivent plus à suivre, il mise sur le changement de règlement pour "casser" l'avance des européens en interdisant presque tout, et d'ici là... bah rien !
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Voire le premier juin :D :D
Avec la météo du premier Octobre on peut se tromper :siffler:
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J'ai ma p'tite idée sur MM93 mais je n'en dirais pas plus pour l'instant. Wait & see... :wink:
C'est facile à dire, ça :lol:
Pareil pour moi du coup :D
Je me suis fait la même réflexion : t’as peur qu’on refile l’info à la presse ? :lol:
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Après le mercato pilotes il y a le mercato sponsors… Repsol arrête sa collaboration avec Honda en 2025 et basculerait chez Gresini…
Et Marquez est sponsorisé par Red Bull (principal sponsor de KTM) alors que Ducati Lenovo est sponsorisé par leur concurrent, Monster ernergy.
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J'ai ma p'tite idée sur MM93 mais je n'en dirais pas plus pour l'instant. Wait & see... :wink:
C'est facile à dire, ça :lol:
Pareil pour moi du coup :D
Je me suis fait la même réflexion : t’as peur qu’on refile l’info à la presse ? :lol:
Non non, j'avais vu une interview l'année dernière et je vous la citerai si mon idée se confirme, ou pas...
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Oserais-je te dire que je m’en fous ? :? :lol:
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Mais enfin on sait tous quom va retourner chez Honda avec tous les secrets de Gigi le 93 :D
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Vu les déclarations de Poncharal, il y a une option que MM93 se retrouve au guidon d'une GASGAS... chez Tech3...
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J. Martin a signé chez Aprilia pour 2025.
(https://scontent-cdg4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/441876080_863293952498458_501377263251341000_n.jpg?stp=dst-jpg_s640x640&_nc_cat=1&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=sZFgOTD6gJAQ7kNvgEKVfni&_nc_ht=scontent-cdg4-1.xx&oh=00_AYD106QBIH_0KKzw15jdPWN_D-piRRM6OO3KtR9pR44MfQ&oe=6663C329)
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https://www.paddock-gp.com/motogp-2025-jorge-martin-serait-finalement-le-dindon-de-la-farce-ducati/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR211pGdfRyWnahwpe5zLbk4c3CNisZHmI2GA8_fRQnEw_aStNPXNE_aA48_aem_ARUKghBbkRfCPPVySU5Ejukyq5FGd9xyZBP3MUuveYh-orfmfdpl3h8QYeJ-GF9JTnydS-ssKAIj3pxNABPIQTjO
Joli coup de Marquez mine de rien :D
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Rien n’est officiel chez DUCATI … moi j’attends de voir quand même
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Sur canal+, Randy disait qu'il avait croisé le manager de Martin tout furax le dimanche matin. Ca peut s'expliquer la chose :D
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En même temps, en tant que team manager, j'aurais franchement hésité avant de choisir Martin : il avait clairement déclaré que son objectif personnel passait avant celui de l'équipe. Et déjà que la relation n'est pas au beau fixe entre Bagnaia et Martin, le risque était grand de voir les deux se mettre des bâtons dans les roues et ainsi risquer de tout louper.
Avec Marquez, je ne dis pas que ce risque n'existe pas mais il me parait moins flagrant.
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C’est pas parce que Martin a signé chez Aprilia que MM va forcément signer chez les rouges .
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Marquez est sponsorisé par Red Bull
Ducati est sponsorisé par Monster Energy
Y’a un des deux sponsors qui va tirer la gueule dans les jours à venir
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Bestia chez tech3?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0MCko9TdNB5LaQcqQTE3tzGhnxcZrW1ASnQp9qMEGYUKr2NAdhSazWSQ2UoeZ8md9l&id=100064469628913
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C’est pas parce que Martin a signé chez Aprilia que MM va forcément signer chez les rouges .
D'autant que c'est de notoriété publique qu'ils n'en veulent pas de la merguez, chez Ducat'.
Ou alors j'ai loupé un épisode...
Edit: ah bah j'viens de lire l'article paddock-gp de 'stouket... j'ai dû le relire deux fois. C'est pas un épisode que j'ai loupé, c'est toute une saison (au moins) ! 8O 8O
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D'autant que c'est de notoriété publique qu'ils n'en veulent pas de la merguez, chez Ducat'.
Ils ne voulaient pas de Marquez sur UNE Ducati (non officielle) l'an dernier, sans doute partagés entre leurs doutes quant à ses perf après 2 ans de disette, et le risque qu'il foute une branlée à l'équipe officielle avec une moto de l'année précédente.
Avec du rouge sur le dos, et rassurés de ses perf., c'est pas étonnant qu'ils aient pas changé d'avis.
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Il est baisé MM, soit il resigne chez Pramac, soit il va chez Tech3, Martin à tiré plus vite sur ce coup.
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Je ne vois pas en quoi MM est baisé… :roll:
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Marquez sera donc chez Ducati l'an prochain, le meilleur pilote sur la meilleure moto, il y est arrivé, bravo à lui. Dall'Igna doit être réjoui lui aussi. Bon le sort de Martin chez Aprilia n'est pas mauvais loin de là; j'ai toujours pensé qu'il a été mal considéré, mal servi, chez Ducati et que cela aurait continué; même en rouge. Martin sera plus libre chez Aprilia, moins sous pression.
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Il est baisé MM, soit il resigne chez Pramac, soit il va chez Tech3, Martin à tiré plus vite sur ce coup.
Il visait une machine officielle... et très surement une Ducati.
Avec Martin qui quitte le navire Ducati, ça fait un pilote sur 3 de moins pour le siège de coéquiper du Bagnaia, Bastiannini étant lui tellement peu sûr d'être conservé dans le team officiel Ducati face aux perf. de Martin et Marquez, il aurait donc signé chez KTM (enfin Tech3 qui changerait les autocollants de GasGas à KTM l'an prochain), et y'a donc plus que Marquer en liste pour une Ducati officielle.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/marquez-equipe-officielle-ducati-martin-depart/10619181/
Martin s'est assuré d'avoir un guidon d'usine, ce que voulait absolument Marquez aussi... et que Ducati avait toutes les chances de lui accorder après le coup de bluff qu'il a mis ce WE en annonçant qu'il refuserait d'aller chez Pramac.
Par contre, c'est Pramac qui se voit baisé ; pas de Marquez comme sans doute envisagé par le groupe Ducati, pas de Bastiannini décranté du team officiel à chez eux si Ducati Lenovo avait pris Martin ou Marquez, pas de Martin... il se pourrait même que les appels du pieds de Yamaha à Pramac se concrétisent du coup et qu'ils changent de marque.
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Sauf que Borsoï a confirmé que c'était signé entre PRAMAC et DUCATI. Encart inséré durant la pré-grille d'ailleurs sur les écrans de Canal+, je ne les vois donc as faire machine arrière.
En revanche, selon l'article MOTORSPORT, Pierer irait bien chourer les deux places de Tech3 en gestion propre à ce que j'ai cru comprendre... Quid alors de Tech 3 ? Retour sur Yamaha ?
Perso, j'aurais plus vu un MM en orange qu'en rouge... Et à l'heure actuelle, ça peut rester une option puisque Binder peut très bien être rétrogradé vu que ses résultats cette année ne sont pas oufs, surtout si tu compares à Acosta, avec la même moto, qui joue top 5 à toutes les courses...
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C'était aussi "signé" (verbalement) entre Martin et Ducati Lenovo au début du week-end, jusqu'aux déclarations fracassantes de Marquez refusant un guidon Pramac.
Pour Tech3, il se dit que les moto seraient rebadgées KTM et plus Gasgas (de toute façon, c'était presque les mêmes). Est-ce que ça va plus loin en terme de gestion ?
Miller se dit prèt à passer du team KTM à Tech3 (échange avec Acosta), et R. Fernandez est sur la sellette...
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Le pire pour Ducati, serait que Martin soit champion en fin de saison :siffler:
Ils vont peut-être y veiller :D
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Comme pour Zarco l'année dernière, il n'aura pas les dernières évolutions du cours de saison à mon avis... Mais bon, quand tu vois que Marquez fait le morpion avec une 2023, est-ce que cela va vraiment jouer un rôle majeur dans l'obtention du titre.
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Bastiannini aurait signé chez KTM (sans qu'il soit précisé si c'est le team usine ou Tech3, ils précisent juste qu'il y'aura 4 KTM identiques sur la grille) :
https://fr.motorsport.com/motogp/news/bastianini-attendue-ktm-saison-prochaine/10619383/
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
Aprilia : Martin - Vinales (? il est en fin de contrat)
KTM : Acosta - Binder (ou Bastiannini ? Mais c'est peu probable, Binder est sous contrat jusque 2026)
KTM - Tech3 : Bastiannini - Miller (? il accepterait d'être "rétrogradé" du team officiel pour garder un guidon dans le giron KTM)
Yamaha : Quartararo - Rins (? il est en fin de contrat)
Honda HCR : Marini / Mir (? il est en fin de contrat)
Honda LCR : Zarco / Nakagami (? il est en fin de contrat)
Ducati Pramac : F. Aldeguer (après avoir "piqué" Marquez à Pramac à qui ils le destinaient, difficile de ne pas faire un geste envers Pramac... sauf si Pramac passe chez Yamaha !) / Morbidelli (? il est en fin de contrat)
Ducati Gresini : A. Marquez (? il est en fin de contrat) / ??
Ducati VR46 : Di Giannantonio / Bezzecchi (tous 2 en fin de contrat)
Aprilia TrackHouse : Oliveira / R. Fernandez (? nouvelle structure, peu probable qu'ils n'aient un contrat que d'un an ?)
Sans guidon :
- A. Fernandez (?) ; vu ses résultats chez Tech3, pas dit qu'il reste...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda (?). Ca semblerait une bonne idée, après le développement de la Suzuki puis de l'Aprilia, c'est sans doute un des meilleurs metteur au point.
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
En fait, je suis pas mal par rapport aux prono. de GP inside, avec l'info. Bastiannini chez KTM en plus tombée depuis :
https://www.gp-inside.com/8-22-les-contrats-de-la-grille-motogp-2025/
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Perso, Marquez chez les rouges, je n'y croirait que quand ce sera officiel... Avec RedBull dans la boucle, soit Ducati va passer RB, soit Marquez... Soit il y a incompatibilité. Et vu la taille et le poids du sponsoring de cette boisson énergisante, le doute reste permis quant à la destination de MM93
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On est d'accord. :wink:
Après le mercato pilotes il y a le mercato sponsors… Repsol arrête sa collaboration avec Honda en 2025 et basculerait chez Gresini…
Et Marquez est sponsorisé par Red Bull (principal sponsor de KTM) alors que Ducati Lenovo est sponsorisé par leur concurrent, Monster ernergy.
Mais Marquez à renoncé à un salaire de la part de Gresini cette année pour pouvoir rouler en Ducati plutôt qu'en Honda (puisqu'il avait encore ses sponsors pour le payer).
J'ai pas trop de doute sur le fait qu'il puisse (financièrement, légalement c'est un autre sujet) renoncer aux salaires de ses sponsors actuel au profit d'un salaire du team Ducati officiel, si c'est à nouveau pour avoir "la meilleure moto". De toute façon, des sponsors, il en retrouvera avec son image...
A contrario, même avec Red Bull comme sponsor, j'ai un peu de mal à voir Marquez chez KTM, car ils ont déjà trop de pilotes (Acosta, Bastiannini, Binder, Miller, A. Fernandez ; 5 pour 4 motos, c'est déjà 1 de trop). Bon, en même temps, on sait aussi qu'ils font pas dans la dentelle en ressource humaine les autrichiens... :D
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Bah si Bestia est parti de chez Ducati , alors la voie ouverte à MM.
Si c'est le cas il a du bol quand même car c'était pas gagné dans le team officiel.
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Si Bestia s'en va, c'est parce que Marquez arrive. Si Martin n'a pas eu la place c'est aussi parce que Domenicali et Dall'Igna lui ont préféré Mraquez. Chez Pramac, il semblerait que Morbidelli reste et qu'arrive Aldeger...
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Ducati avait Bagnaia encore sous contrat, et souhaitait passer Martin dans le team officiel (difficile de faire autrement avec ses résultats depuis 2 saisons) tout en prenant Marquez, mais en le mettant chez Pramac.
Marquez ne l'a pas entendu de cette oreille, réclamant un team usine ou menaçant de se barrer ailleurs (Aprilia et surtout KTM -même sponsor Red Bull- étant sans doute près à le prendre).
Ducati a donc décidé de laisser Martin chez Pramac et s'assoir sur l'accord oral qu'ils avaient convenu en début de WE dernier, ce qu'il n'a pas bien pris (2ème année qu'il se fait jetter d'un siège dans le team usine) et il s'est barré chez Aprilia.
Bastiannini voyant lui 2 autres pilotes prétendant à son guidon sur la Ducati officielle s'est sans doute dit que le seul guidon usine qu'il était possible d'avoir était ailleurs, a donc signé chez KTM (Tech3 ?).
Pramac perd donc Martin, et ne récupère pas Marquez qu'ils envisageaient de voir arriver ; ils sont un peu le bec dans l'eau sans top pilote... peut-être Aldeguer ?
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Et Zarco qui a quitté Pramac parce qu’il n’avait qu’un contrat d’un an avec eux en 2024 et à préféré un contrat de deux ans sur une brelle de merde
Quand tu vois comme le marché des transferts s’est ouvert il doit s’en mordre les doigts :siffler:
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C'est sûr que quand tu vois le nombre de places potentiellement libres pour l'an prochain : Aprilia, Yamaha, KTM-Tech3 (ah non, il était grillé :siffler:), Ducati Pramac, Ducati Gresini, Aprilia TrackHouse... y'a de quoi se mordre les c... même.
Bon en même temps, c'est pas dit que ces teams auraient voulu de lui. :roll:
Parce que bon, entre son âge, son expérience désastreuse chez KTM (étonnament, c'est pire chez Honda, et il se comporte mieux), ses résultats mitigés avec la Ducati... y'a du monde qui pousse derrière.
En plus, avec A. Espargaro en potentiel pilote d'essais Honda, sa carrière future à ce poste (vu ses succès chez KTM et le progrès de la Honda depuis 1 an) semble compromise. :siffler:
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J’ai cru comprendre que Mir arrêtait en fin d’année.
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Qu'il arrète de mettre la Honda dans les bac à sable tous les WE, sans doute... :D
Mais c'est vrai qu'il y'a une rumeur de retraite :
https://www.paddock-gp.com/motogp-la-derniere-rumeur-du-paddock-du-mugello-joan-mir-va-prendre-sa-retraite/
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En tous cas, on peut s'accorder à dire que les vérités d'aujourd'hui, sont loin d'être celles de demain...
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J’ai cru comprendre que Mir arrêtait en fin d’année.
Sans doute parce qu’il est lessivé… :siffler: :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol:
Il est loin d'être blanc dans sa fin de carrière... :D
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Après Marquez est un excellent pilote mais en metteur au point je n’en suis pas sur. Il n’y a qu’à voir la Honda développée 100% pour MM ou ils en sont arrivés. Il s’est barré et ils sont perdus. Il n’avait qu’à aller developper la KTM avec son sponso redbull
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Il a été absent ou blessé combien de temps AVANT que la Honda ne commence à merder, Marquez ?
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J’ai l’impression que la Honda a arrêté d’évoluer quand Pedrosa est parti fin 2018…
Ils sont restés sur leurs acquis pendant 2 ans avec de plus en plus de mal et de chutes…
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Et les marques européennes n'ont fait que d'évoluer pendant que les Jap... on en a déjà causé x fois...
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J’ai l’impression que la Honda a arrêté d’évoluer quand Pedrosa est parti fin 2018…
Ils sont restés sur leurs acquis pendant 2 ans avec de plus en plus de mal et de chutes…
C'est vrai, et Yamaha c'est un peu pareil depuis le départ de Valentino
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Il semble selon certains (y compris Marquez lui même) que la crise du COVID et l'isolement du Japon ait aussi pas mal joué dans la perte de recherche des équipes japonaises.
https://fr.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-difficultes-honda-pandemie/10372913/
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La pandémie a touché tout le monde. Les européens comme les japs. Pour honda Pedrosa est parti et Marquez a subi la déroute
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Et MV ne s’est toujours pas remis du départ d’Agostini… :D
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Bon, cette fois c’est officiel, MM93 chez les rouges pour 2 ans
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:wink:
https://www.gp-inside.com/breaking-marquez-dans-lequipe-dusine-ducati-jusquen-2026/
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Quelle belle manœuvre ! Non seulement il a
quitté planté Honda au bon moment, mais il va se farcir une année pas trop purgatoire avec Gresini, deux belles années avec Ducati, juste avant la transition des nouvelles directives de 2027 ! Largement le temps de voir venir qui sera le plus performant avec les nouvelles normes… :P
Ou une retraite largement méritée, surtout s’il signe un, deux voire trois ? titres ! :bowdown:
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Très fort et très grand Marquez! Il est parti de chez Honda pour aller chez Gresini, sans salaire ou presque (vous en connaissez des top riders qui l'ont fait?). Il fait un très beau début de saison avec la moto de début de saison dernière, c'est-à-dire avec des performances en retrait. Rien à voir au passage avec les piètres résultats de Rossi sur la rouge, lui qui était censé la faire gagner en ...combien de temps déjà? Il refuse la moto chez Pramac, et se fait embaucher chez Ducati usine, par Dall'Igna et Domenicali, au grand dam, j'imagine, de Banania, Tardozzi et Rossi!
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Hé oui, laisser partir Marquez chez KTM ou Aprilia aurait été un risque trop grand. Il mène toujours le débat, ce lascar :bowdown:
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Tout l'inverse de Quartararo qui a préféré les biftons à la performance... Voilà pourquoi on aura jamais d'immense champion français... La mentalité n'est vraiment pas au RDV...
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Oui enfin John tu compares deux deux choses peu comparables
Marquez est en pré-retraite par rapport à Quarta et devait trouver un moyen rapide de revenir en haut du classement avant de partir définitivement
Il va faire deux ans chez Ducati et peut-être remporter son dernier titre avant de tirer sa révérence
Quarta a misé sur le long terme et n’avait pas non plus 10000 solutions devant lui
Les KTM étaient toutes prises, les Aprilia aussi me semble-t-il, les Ducati meme choses et il n’allait pas non plus signer avec Honda
Il a pris les biftons avec un engagement de la marque de développer la brelle
Et quand on voit les progrès réalisés en ce début d’année on se dit qu’ils sont sur la bonne voie, même si ça va prendre beaucoup de temps
Sur le long terme sa décision n’est peut-être pas si mauvaise, et le changement de cylindrée va peut-être rebattre les cartes
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Marquez peut aussi la faire à la Rossi, et rester là encore longtemps, tant qu'il s'amuse (et qu'il rapporte du fric en sponsoring), puisqu'il a déclaré avoir revu sa vision de la course après ses années de disette, et célèbre désormais comme une victoire une simple 3ème place.
Pour Quartararo, il n'avait pas trop le choix l'an dernier... mais il savait que nombres de pilote avaient leurs contrats qui s'arrêtaient fin 2024. Il aurait pu demander un contrat que d'un an (de toute façon, c'est pas comme si tout le monde voulait aller chez Yam', ils auraient pas eu trop le choix) renouvelable sous condition de progrès de la moto.
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Je suis surpris que peu de pilotes Moto2 montent en GP, ou j’ai raté un truc ?
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Bon Ducati va devoir acheter un 3ème camion pour les pièces de rechanges pour Marquez :D. Sûr qu'il va y avoir du carbone de casser, et du cadre de plié :wink:
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L'élégance de l'usine vis à vis de Martin! et lui laisseront ils jouer le titre maintenant pour avoir le n° 1 chez Aprilia l'année prochaine?tant qu'a faire Pramac devrait signer chez Yam,la tronche de Morbidelli :cry:
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C’est quand même un beau bordel le mercato cette année ! 8O :lol:
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Je suis surpris que peu de pilotes Moto2 montent en GP, ou j’ai raté un truc ?
On commence à parler de Joe Roberts de l’American Racing Team avec Aprilia Trackhouse maintenant que Liberty Media arrive… A voir…
Après il y a très peu de places, voire pas du tout en GP donc difficile de faire monter des petits (je dis pas jeunes car même en MotoGP c’est des gamins la plupart)
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Rien à voir au passage avec les piètres résultats de Rossi sur la rouge, lui qui était censé la faire gagner en ...combien de temps déjà?
Euh, Matquez passe de la pire moto du plateau à quasiment la meilleure. Rossi a fait exactement l’inverse.
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Je suis sur le cul par rapport à l'embauche de MM par les rouges de Ducati.
Il y avait pourtant matière à spéculer, j'aurais parié un rein que MM se ferait embaucher par Pit Beirer:
J'ai visionné hier soir sur ServusTV le replay de l'émission de lundi soir "Hangar 7" (pour ceux qui ont la chaîne).
Il y avait Marc Marquez, Pit Beirer, Mick Doohan, Stefan Bradl.
C'était intéressant, MM93 était en vacances en Autriche depuis quelques jours déjà et il a eu des discussions avec Beirer. Je trouvais que ces deux là avait un sourire très "complice", Pit Beirer à clairement annoncé que pour 2024 Marc est encore sous contrat avec Honda et que Ktm mettait la pression à la Dorna pour avoir une cinquième et un sixième machine dans le paddock Motogp. Ses arguments sont assez convainquants, marque impliquée dans les 3 catégories, créateurs et formateurs de talents et talentueux avec des filières de formations tels que la Ktm Rookies Cup, etc... donc il va insister lourdement auprès de la Dorna pour aligner 6 pilotes.
Il a aussi répondu franchement à la question sur l'attribution d'avantages à Honda et Yamaha.
MM93 à aussi évoqué le sujet "retrait de la compétition", sujet très sensible et visiblement très émotionnel pour lui mais il souhaite encore montrer qu'il peut gagner même maintenant qu'il est en couple. :dribble:
Bradl à abordé le sujet des "aides à la conduite" mais c'est resté sans trop de réponses de la part de Doohan et aussi le pourquoi du comment de la déconfiture de Honda. En l'absence de MM, Honda est resté abasourdi et ne savait plus dans quelle direction aller au niveau développement et finalement Bradl à fait des tours de circuit sans vraiment savoir quoi tester et améliorer car la communication était très compliquée, voir impossible avec le HRC pendant la période Covid tandis que les européens (Ducati, Ktm, Aprilia) ont bossé comme des malades pour améliorer leurs machines.
D'où la réponse négative de Beirer au sujet des concessions pour Honda et Yam.
Voilà, un moment sympa :thumbsup:
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Et qui vous dit qu'il n'y avait pas une clause, un sous entendu entre Marquez et Ducati pour une éventuelle signature chez les rouges en cas de bon résultats en début de saison ? :siffler:
Comparer l'arrivée de Marquez chez Ducati à celle de Rossi c'est un peu comparer celle de Lorenzo chez Yam avec celle de Rossi...
Parce qu'il a quand même fait gagner la Yam dès sa première course alors que c'était un treteau depuis un moment :siffler:
Marquez n'a jamais rien développé par contre :wink:
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Très fort et très grand Marquez! Il est parti … bla-bla-bla caca bla-bla-bla… Rossi!
Tu te pignoles parce qu’il fait des podiums avec une moto de l’année dernière ? Mais il devrait gagner des courses avec. D’autres l’ont déjà fait avec une «vieille» moto. Bezzecchi qui n’est pas le grand MM a gagné 3 gp l’an dernier avec une GP22. Et ce n’est pas le seul. MM va gagner avec c’est sur. Mais ça aurait déjà du arriver.
Il quitte la pire moto pour monter sur la meilleure et ça fait de lui un grand Marquez ?
Après il se défend encore bien et je comprends qu’ils n’ont pas voulu le voir sur une autre bécane. Mais ça aurait été du grand MM si il était parti sur un oignon. Là c’est juste un mec doué qui veut se sortir le cul des ronces.
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MM, juste un mec doué ??? :roll:
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Qu’il gagne ou pas, d’ un point de vu communication et business, un MM qui roule sur une Ducati doit être plus rémunérateur que toute autre pilote de la grille
Un peu comme Rossi à l’époque.
Ducati a sans doute privilégié cet aspect dans sa décision :wink:
Les mecs de Red Bull et de Monster Energy doivent d’ailleurs se faire un peu de souci pour savoir qui sera affiché sur le carénage des motos de l’usine
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Red Bull était déjà présent sur les Ducati pas plus tard qu'en 2020, voir 2021 peut-être même encore... Que sait-on finalement des durées des contrats de sponsoring, si ça se trouve, le contrat avec Monster touche à sa fin en 2024... Peut-être qu'il 'y aura même pas de cheveux à s'arracher pour les juristes :lol: :lol:
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Marquez n'a jamais rien développé par contre :wink:
Même pas la Honda de 2013 à 2019 ? Soyons sérieux... :roll:
Le mec est champion du monde 6 ans d'affilée (avant blessure, covid, etc...) et il a pas développé la moto du tout ? Tout le monde à cette époque s'accordait pourtant à dire que la Honda était justement dessinée que pour Marquez, et que les autres pilotes (Dani Pedrosa, Pol Espargaró, Cal Crutchlow, Alex Marquez, Takaaki Nakagami,...) n'en faisaient rien.
On peut ne pas aimer Marquez soit, mais faut pas non plus raconter n'importe quoi quand même...
Tu te pignoles parce qu’il fait des podiums avec une moto de l’année dernière ? Mais il devrait gagner des courses avec. D’autres l’ont déjà fait avec une «vieille» moto. Bezzecchi qui n’est pas le grand MM a gagné 3 gp l’an dernier avec une GP22. Et ce n’est pas le seul. MM va gagner avec c’est sur. Mais ça aurait déjà du arriver.
La plupart des commentateurs s'accordent à dire qu'une moto de l'année est généralement moins performante en début de saison (manque de mise au point) que celle de la saison précédente (ce qui permet souvent aux teams satellites ayant la moto de l'année d'avant de faire de tels coups en début de saison)... sauf cette année avec la Ducati GP24 qui semble très bien née.
Dès lors, dire que Marquez aurait du gagner, mouais. Ils sont où les Bezzechi, Di Giannantonio, A. Marquez cette année, avec la même moto (mais déjà au moins 1 an d'expérience dessus) par rapport à M. Marquez (qui sort d'une Honda pourrie et de 2 ans de blessure et convalescence) ? Juste loin derrière...
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MM juste un mec doué… :lol: Y a 22 pilotes doués sur le tarmac, et une dizaine avec un petit truc en plus. Je te verrais bien dans l’octogone du MMA dire au dernier classé que c’est une lopette. :lol:
À n’importe quel niveau de compétition, y a des bons, des meilleurs, et des exceptionnels qui font la différence. MM n’a rien à te prouver !
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:lol:
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Oui bon d’accord un peu plus doué que la moyenne :D
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En ce qui me concerne, je m'en tape de savoir qui va aller où en 2025, si MM roule sur une Royale Enfield sponsorisé par Malabar et que ça génère du spectacle ça me va ... :lol:
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Et tellement d’accord avec toi ! Je ne regarde plus la formule 1 depuis des années (trop chiant) à l’époque où les pilotes se faisaient une course indoor sur karting une fois par an, comme si leur vie en dépendait ! C’est le talent qui fait le spectacle, pas la monture.
:bowdown:
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Mouais... on a vu le talent l'an dernier sur son tréteau...par terre à tous les GP, il change de moto et hop, cube sur cube !
Inversement pour Marini, de belles courses en 2023 et à la ramasse complet cette année; Et Mir ... sans le compare pas à MM , ce n'est pas un peintre non plus! Bref talent et monture font le spectacle...
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Marquez n'a jamais rien développé par contre :wink:
Même pas la Honda de 2013 à 2019 ? Soyons sérieux... :roll:
Ce que je veux dire c'est que la Honda était déjà très performante quand il est arrivé, au contraire de Rossi chez Yam (ou Pedrosa chez KTM en pilote d'essai).
Tout le monde à cette époque s'accordait pourtant à dire que la Honda était justement dessinée que pour Marquez, et que les autres pilotes (Dani Pedrosa, Pol Espargaró, Cal Crutchlow, Alex Marquez, Takaaki Nakagami,...) n'en faisaient rien.
Et voilà, encore une fois tu dis la même chose que moi mais pas pareil: c'est Honda qui a taillé une moto sur mesure à Marquez, avec laquelle il a été très performant et non l'inverse, la preuve, personne d'autre n'y arrivait....
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c'est Honda qui a taillé une moto sur mesure à Marquez, avec laquelle il a été très performant et non l'inverse...
Une moto, c'est pas un costard. Le mannequin est pas "passif" ; sans retour de sa part de "comment ça marche", il ne se passe rien.
Après, peut-être que Marquez a fait développé à Honda une machine qui lui convenait à lui et son pilotage, et pas aux autres, mais dire qu'il n'a rien développé et que c'est Honda qui a fait un truc pour lui sans qu'il n'en soit largement responsable, c'est quand même plus qu'exagéré.
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Et je ne vois pas comment on peut faire un truc sur mesure sans les avis ou mensurations du porteur :roll:
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:sm34:
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Elle était tellement faite pour lui en fonction de son style de pilotage qu’il finissait par terre deux à trois fois par week-end à force de la pousser dans ses derniers retranchements pour espérer faire un chrono avec :D
Les mecs de chez Honda étaient des génies, mais ça c’était avant
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Ca c'était après sa blessure et qu'il ait justement du arrêter de participer au développement de la moto.
Dès lors, dire que c'est Honda qui lui avait fait une super moto rien que pour lui, ou qu'il était mauvais metteur au point, c'est quand même abusé.
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Il y a eu les mêmes fables à propos de Ducati et Stoner :siffler:
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05/02/2024 Stefan Bradl note un changement chez Honda : « Marc Marquez était celui qui était toujours sollicité et écouté, maintenant c’est plus ouvert »
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L'an dernier, les Honda se sont classées 14ème (Marquez), 18ème (Nakagami), 19ème (Rins), et 22ème (Mir) à l'issue de la saison.
Cette année, après 15 GP, elles sont 18ème (Mir), 19ème (Zarco), 21ème (Nakagami), et 23ème (Marini).
Ils font bien d'écouter Bradl. :siffler:
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L’arrivée d’Espargaro va leur faire du bien…
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Je pense que le départ de Pedrosa n’a rien arrangé… Il était pour moi le meilleur coéquipier qui savait parfaitement faire remonter les bonnes infos
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:thumbsup:
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Espargaro avec Honda ils ont déja essayé, ca n'a pas fait avancer les choses!
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Tu parles de Polo ? :cheers:
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Ca c'était après sa blessure et qu'il ait justement du arrêter de participer au développement de la moto.
Dès lors, dire que c'est Honda qui lui avait fait une super moto rien que pour lui, ou qu'il était mauvais metteur au point, c'est quand même abusé.
Il n'est pas mauvais metteur au point,ni mauvais tout court, il a juste développé la moto dans son sens et non dans le sens de la moto. Ils (le HRC) sont allés au bout du gars, pas de la moto.
En comparaison Rossi avait développé la Yam et Lorenzo a pu gagner avec, c'est ce que je voulais dire :wink:
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Bastianini et Viñales ont signé chez KTM TECH3
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Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - ??
Yamaha : Quartararo - Rins (? il est en fin de contrat)
Honda HCR : Marini - Mir (? il est en fin de contrat)
Honda LCR : Zarco - Nakagami (? il est en fin de contrat)
Ducati Pramac : F. Aldeguer (après avoir "piqué" Marquez à Pramac à qui ils le destinaient, difficile de ne pas faire un geste envers Pramac... sauf si Pramac passe chez Yamaha !) - Morbidelli (? il est en fin de contrat)
Ducati Gresini : A. Marquez (? il est en fin de contrat) - ??
Ducati VR46 : Di Giannantonio - Bezzecchi (tous 2 en fin de contrat)
Aprilia TrackHouse : Oliveira - R. Fernandez (? nouvelle structure, peu probable qu'ils n'aient un contrat que d'un an ?)
=> encore 11 places à pourvoir, et 9 pilotes en fin de contrat
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda (?). Ca semblerait une bonne idée, après le développement de la Suzuki puis de l'Aprilia, c'est sans doute un des meilleurs metteur au point.
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
11 places encore libres, 9 pilotes en places mais sans contrats, 2 pilotes sans guidon, et jusqu'à 3 entrants non confirmés... va pas y'avoir de la place pour tout le monde !
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Blabla…
- A. Dovisioso (?)
Dovi ?? J’ai du louper un événement :D
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Vinales quitte Aprilia pour KTM GAS GAS Tech3
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Dovi ?? J’ai du louper un événement :D
Y'a des bruits :
https://www.gp-inside.com/dovizioso-et-la-porte-ouverte-au-motogp/
https://www.motors-addict.com/fr/article/motogp/motogp-andrea-dovizioso-ressort-du-chapeau-c-est-toujours-agreable-quand-un-constructeur-vous-appelle-pour-parler-de-l-avenir/6662dcab1130c4b246070d84
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Pourquoi pas, je l'aimais bien moi Dovi, mais bon 38 ans............................
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Et vinales, franchement je pige pas les équipes de lui faire un pont d'or...
Totalement instable, résultats en dents de scie, bref🙄
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Vinales quitte Aprilia pour KTM GAS GAS Tech3
Qui s'appellera KTM Red Bull Tech3 racing (et plus du tout Gas Gas).
C'est peut-être anecdotique, mais ça me fait plaisir pour Poncharal.
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Et vinales, franchement je pige pas les équipes de lui faire un pont d'or...
Totalement instable, résultats en dents de scie, bref🙄
il est le seul vainqueur sur 3 marques : Suzuki, Yamaha et Aprilia... peut être une attente de retour? KTM aura 2 beaux équipages !
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Digia chez Aprilia y parait....décidément ce mercato est plein de surprise! on aurait pu croire que le gars avec une Ducati chercherait à rester dessus à tout pris mais non...
faut croire que c'est compliqué de se démarquer quand on est sur une marque avec 8 motos qui peuvent gagner ?
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Compliqué de se démarquer, encore plus avec la moto de l'an dernier, et peu de possibilité de la faire évoluer comme dans un team usine...
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Je radote, je sais
Mais putain de bordel de merde si la père Zarco était resté chez Ducati il aurait certainement bénéficié de meilleures performances cette année et donc de meilleures opportunités que le tréteau sur lequel du coup il finira sa carrière l’année prochaine dans l’indifférence la plus totale :roll:
Il doit s’en mordre les doigts
Ça m’éééééneeeeeeeeerve ! :ranting:
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Il doit déjà se bouffer les glaouis, vu comment il semble dépité dans chaque interview...
Il ira en endurance, il va faire sa première pige le mois prochain pour les 8h de Suzuka:
https://motociclismo.pt/fr/l-equipe-hrc-avec-johann-zarco-est-prete-a-concourir-aux-8-heures-de-suzuka/
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Enfin, il a son contrat et il est serein, ça doit pas être le cas de tout le monde avec tous ces mouvements, sans compter les promus (aldeguer, garcia, roberts, ogura?)
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Je radote, je sais
Mais putain de bordel de merde si la père Zarco était resté chez Ducati il aurait certainement bénéficié de meilleures performances cette année et donc de meilleures opportunités que le tréteau sur lequel du coup il finira sa carrière l’année prochaine dans l’indifférence la plus totale :roll:
Il doit s’en mordre les doigts
Ça m’éééééneeeeeeeeerve ! :ranting:
Il a choisi :wink:
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Avec des 'si' ...
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Bezzecchi serait en train de finaliser son contrat avec Aprilia au côté de Martin pour 2025… Il quitterai donc la VR46 et la Ducati pour une Aprilia d’usine… Cette année c’est vraiment le plus gros mercato qu’on ait connu depuis des années !!!
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Y’a plein de rumeurs qui voient Razgatlioglu (le prétendant au titre en superbike) arriver en MotoGP au hrc. Ça déplaît pas mal à BMW, l’employeur de gluglu, qui rappelle qu’il est sous contrat jusque fin 2025.
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Ça serait bien une arrivée de BMW en MotoGP avec un retour de Kawa, histoire d’avoir tous les constructeurs
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Y’a plein de rumeurs qui voient Razgatlioglu (le prétendant au titre en superbike) arriver en MotoGP au hrc. Ça déplaît pas mal à BMW, l’employeur de gluglu, qui rappelle qu’il est sous contrat jusque fin 2025.
Lui même a déclaré que son objectif était le motoGP :wink:
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Effectivement, mais avec l'arrivée pressentie de BMW en motogp avec les nouvelles règles de 2027, tout le monde s'attendait à voir débarquer Toprak pour l'occaz, une fois les 3 championnats WSBK remportés. Là, son manager cherche ardemment à raccourcir le délai :D
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Et le team MotoGP qui fait de l’œil à Toprak c’est le HRC…
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Ça serait bien une arrivée de BMW en MotoGP avec un retour de Kawa, histoire d’avoir tous les constructeurs
Ca ferai 7...il en manquerai encore quelques uns...
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Bezzecchi a officialisé son départ de VR46 pour Aprilia :
https://www.motogp.com/en/news/2024/06/24/bezzecchi-joins-aprilia-on-a-multi-year-deal/501486
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Yamaha : Quartararo - Rins (en fin de contrat)
Honda HCR : Marini - Mir (en fin de contrat)
Honda LCR : Zarco - Nakagami (en fin de contrat)
Ducati Pramac : F. Aldeguer (après avoir "piqué" Marquez à Pramac à qui ils le destinaient, difficile de ne pas faire un geste envers Pramac... sauf si Pramac passe chez Yamaha !) - Morbidelli (en fin de contrat)
Ducati Gresini : A. Marquez (en fin de contrat) - ??
Ducati VR46 : Di Giannantonio (en fin de contrat) - ??
Aprilia TrackHouse : Oliveira - R. Fernandez (? nouvelle structure, peu probable qu'ils n'aient un contrat que d'un an ?)
=> encore 10 places à pourvoir, et 8 pilotes en fin de contrat
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
- T. Razgatlioglu (?)
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
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Morbidelli serait en discussion avec la VR46…
A noter que Pramac n’a toujours rien confirmé pour 2025 avec Ducati…
S’ils venaient à basculer chez Yam (qui bosse dur pour récupérer le team), ça va foutre une belle merde avec les pilotes signés Ducati (je pense à Aldeger) et vont devoir revoir leur copie ou intégrer un nouveau team privé dans le giron de l’écurie officielle (Gresini ou VR)
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Aldeguer pourrait trouver refuge chez VR46 peut-être ?
Sacré mercato en tous cas... c'est passionnant :)
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Aldeguer n'a pas trop de soucis à se faire, il a un contrat avec DUcati, et il reste 6 machines (4 si VR46 ou Pramac passent chez Yam') dont le guidon n'est pas encore attribué, et pour le moment 4 pilotes Ducati en lice (Aldeguer, Morbidelli, A. Marquez, Di Giannantonio).
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Pramac passe chez Yamaha !
https://fr.motorsport.com/motogp/news/pramac-officialise-rupture-ducati-yamaha/10628496/
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Yamaha : Quartararo - Rins (en fin de contrat)
Honda HCR : Marini - Mir (en fin de contrat)
Honda LCR : Zarco - Nakagami (en fin de contrat)
Ducati Yamaha Pramac : Morbidelli (en fin de contrat) - ??
Ducati Gresini : A. Marquez (en fin de contrat) - F. Aldeguer (?)
Ducati VR46 : Di Giannantonio (en fin de contrat) - F. Aldeguer (?)
Aprilia TrackHouse : Oliveira - R. Fernandez (? nouvelle structure, peu probable qu'ils n'aient un contrat que d'un an ?)
=> encore 10 places à pourvoir, et 8 pilotes en fin de contrat
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
- T. Razgatlioglu (?)
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
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Un autre article avec règlement de compte
https://www.paddock-gp.com/motogp-paolo-campinoti-dit-tout-nous-avons-un-contrat-de-7-ans-avec-yamaha-et-jai-decide-lorsque-jai-vu-la-reaction-chez-ducati-lorsque-bastianini-a-depasse-martin/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR0u_-_E9qcoh-YmxsCxCG8uQ98YFy38Lir41I2fOrDce_K4IB0GTdOdV7A_aem_vRaqCoy8yXod1Dke2B4xTA
Il est question de Iannone et DiGia pour 2025…
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L’équipe de ce samedi :
En choisissant Marquez, Dall’Igna a jeté Martin dans les bras d’Aprilia, mais aussi offert Enea Bastianini à KTM, et Pramac à Yamaha. Vexé par le traitement de cette affaire, et par le manque de considération de Ducati, le patron de Pramac, Paolo Campinoti, a en effet décidé de s’associer l’an prochain au constructeur japonais, qui était en quête d’une équipe satellite. Marco Bezzecchi ayant par ailleurs lui aussi choisi de rejoindre Aprilia, Dall’Igna conserve Marquez mais perd deux motos et trois pilotes capables de jouer la victoire. «J’ai changé plusieurs fois d’avis, mais je suis convaincu que Marc est pour nous le bon choix, assure le patron du service course de Borgo Panigale. Nous aurons, l’an prochain, la meilleure équipe de l’histoire de Ducati.»
Blabla
«Marc peut être machiavélique, témoigne Espargaro. Il peut dire à des ingénieurs qu’une nouvelle pièce va dans la mauvaise direction s’il sent que celle-ci va aider son coéquipier.»
Blabla
Quant au développement de la moto, l’Italien affirme que l’époque de Filippo Preziosi, l’ancien directeur technique qui s’était fourvoyé en suivant aveuglément les commentaires de Casey Stoner, un pilote au style aussi radical que celui de Marquez, est aujourd’hui révolue.
« Dall’Igna sait ce que sa moto exige et il ne veut surtout pas qu’elle ne fonctionne que pour un seul pilote, affirme Grassilli. C’est pour cela qu’il est à l’écoute de tous. » Ne reste plus pour Francesco Bagnaia à espérer que le patron du service course Ducati résiste l’an prochain aux chants de la sirène Marquez...
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Triste spectacle les Q1 et Q2 avec tout ces pilotes qui attendent une roue.
Avec MM93, il faut aussi acheter l'usine à carénages. :D
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Il croit trop en sa bonne étoile. Il s’est tolé et est passé près de la correctionnelle il y a 3 ans, il devrait un peu se tempérer s’il veut au moins faire une course sur un ducat’ officielle :D
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faut surtout pas que ducat' ecoute le 93 pour developper sa moto , il reste un bon pilote (plus le meilleur) mais c'est une bille pour la mise au point . pedrosa aussi a dit que MM a refusé des pieces qui aurai permis a d'autres pilotes de performer avec la honda :siffler:
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A. Marquez re-signe pour 2 ans avec Gresini.
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Yamaha : Quartararo - Rins (en fin de contrat)
Honda HCR : Marini - Mir (en fin de contrat)
Honda LCR : Zarco - Nakagami (en fin de contrat)
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer (?)
Ducati Yamaha Pramac : Morbidelli (en fin de contrat) - ?? (il se murmure les noms de Di Giannantonio et Iannone)
Ducati VR46 : Di Giannantonio (en fin de contrat) - F. Aldeguer (?)
Aprilia TrackHouse : Oliveira - R. Fernandez (? nouvelle structure, peu probable qu'ils n'aient un contrat que d'un an ?)
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
- T. Razgatlioglu (?)
- A. Iannone (?)
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
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Le constructeur italien prévoit d'aligner 3 motos officielles l'année prochaine : les 2 de l'équipe d'usine plus une à un team satellite. Il y en avait 4 depuis 2020.
Ducati avisait depuis quelques semaines d'un changement de politique à venir en 2025. L'une des conséquences a été dévoilée par le directeur général de Ducati Corse, Gigi Dall'Igna, à Assen. Et elle est de taille puisqu'il s'agit de la réduction du nombre de motos officielles - ou motos de l'année en cours - sur la grille MotoGP.
Ducati avait pour habitude d'aligner 4 motos officielles chaque saison. Cette manière de fonctionner est devenue, dans la plupart des cas, celle des autres constructeurs. Honda confie 2 machines officielles à la structure LCR, de même que KTM avec Tech3. Il y en a une chez Trackhouse, mais Aprilia travaille à confier 2 RS-GP au team américain. Yamaha a promis 2 M1 officielles à Pramac en 2025.
Chez Ducati, en revanche, une seule Desmodedici GP25 devrait être livrée à une équipe satellite, et non plus 2. Il y aura donc 3 motos officielles et 3 GP24, alors qu'on s'attendait à 4 GP25 et 2 GP24. « Cela nous semble l'équilibre adéquat, du point de vue de la croissance des pilotes comme du point de vue économique », justifie Dall'Igna à la TV italienne Sky.
D'après nos informations, le Pertamina Enduro VR46 Racing Team sera l'équipe qui recevra la GP25. Chez Gresini Racing, 2 GP24 seront confiées à Alex Marquez et à son futur coéquipier
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Apparemment, Yamaha usine souhaite garder Rins… Rien d’officiel encore mais ça ne serait tarder
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saurait, et non pas serait… Merci pour mes yeux. :bowdown: :wink:
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ça serait étonnant que ça ne saurait tarder ....
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Je ne saurais dire si ça serait étonnant que ça ne saurait tarder, mais ce serait assurément une bonne chose pour Yamaha
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Si j’aurais savez, j’avrais pas rié.
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Saloperie de correcteur automatique :D
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C'est pas ce que vous croivez.
https://www.youtube.com/watch?v=kI8zjPjXAiY
Oui c'est ultra vu et revu, mais ça me fait toujours autant marrer :D
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Pareil. :thumbsup: :bowdown:
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Mir prolonge chez Honda ! (il a pas fini e bouffer du gravier :siffler:)
https://www.gp-inside.com/partir-cest-echouer-mir-va-prolonger-avec-honda/
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins (en fin de contrat)
Honda LCR : Zarco - Nakagami (en fin de contrat)
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer (?)
Ducati Yamaha Pramac : Morbidelli (en fin de contrat) - ?? (il se murmure les noms de Di Giannantonio et Iannone)
Ducati VR46 : Di Giannantonio (en fin de contrat) - F. Aldeguer (?)
Aprilia TrackHouse : Oliveira - R. Fernandez (? nouvelle structure, peu probable qu'ils n'aient un contrat que d'un an ?)
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
- T. Razgatlioglu (?)
- A. Iannone (?)
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
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Je me fais une réflexion au sujet de Zarco….
DUCATI lui offrait un an de contrat chez Pramac et Pramac bascule chez Yam en 2025. Vu la relation entre Zarco et Campinioti , est-ce que Johann n’aurait pas pu bénéficier d’une Yamaha usine l’année prochaine , qui certes est aussi en retrait mais moins qu’une Honda ?
D’autant que de préformer sur la DUCATI lui aurait donné du crédit pour continuer en 2025 ?!
C’était ma petite réflexion du dimanche matin.
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C'était pas fait l'an dernier le passage chez Yamaha, et il a signé aussi pour 2025 chez Honda.
Tu peux te recoucher :D
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Je sais bien, je dis juste que l’appât de la durée de contrat lui fait sans doute rater une opportunité de mieux figurer et que parfois, le risque paye… dans son cas, moins … mais c’était ma propre réflexion de toutes façons :ranting: :ranting:
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Aleix va l’aider l’année prochaine :D
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Zarco savait très bien où il s'engageait, qu'il y aurait beaucoup de boulot et beaucoup de fond de classement.
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Je ne pense pas qu’il s’attendait à piloter un tréteau aussi pourri
Au vu de la performance de la Ducati Pramac et de toutes les fin de contrat cette année et des changements de team qui en découlent, s’il avait accepté un contrat d’un an chez Pramac il aurait eu la possibilité de briller cette année et de rester sur une Ducati en 2025
Là il est bloqué sur une moto de merde, et condamné à la retraite car en 2026 personne ne voudra de lui et la place de pilote d’essai est déjà prise
M’enfin
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Avec des si ....
Dans tous les cas, Zarco est en pré-retraite depuis cette année et avec Honda il était certain de piloter encore 2 ans avec un bon salaire.
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Merci Nico :bowdown:
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Raoul Fernandez confirmé en 2025-26 chez Aprilia Track House.
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins (en fin de contrat)
Honda LCR : Zarco - Nakagami (en fin de contrat)
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer (?)
Aprilia TrackHouse : R. Fernandez - Oliveira (? nouvelle structure, peu probable qu'ils n'aient un contrat que d'un an ?)
Ducati Yamaha Pramac : Morbidelli (en fin de contrat) - ?? (il se murmure les noms de Di Giannantonio et Iannone)
Ducati VR46 : Di Giannantonio (en fin de contrat) - F. Aldeguer (?)
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
- T. Razgatlioglu (?)
- A. Iannone (?)
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
-
Oliveira quitte Aprilia Track House et viserait Pramac
Rins prolonge à son tour de 2 ans.
La VR46 confirme rester en Ducati.
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins
Honda LCR : Zarco - Nakagami (en fin de contrat)
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer (?)
Aprilia TrackHouse : R. Fernandez - (?)
Ducati Yamaha Pramac : Morbidelli (en fin de contrat) - ?? (il se murmure les noms de M. Oliveira, Di Giannantonio ou A. Iannone)
Ducati VR46 : Di Giannantonio (en fin de contrat) - F. Aldeguer (?)
Entrant :
- F. Aldeguer, confirmé chez Ducati (mais quel team ?)
- Ai Ogura (? Enfin un remplaçant à Nakagami, donc chez Honda ?)
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
- T. Razgatlioglu (?)
- A. Iannone (?)
- Tony Arbolino ?
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
-
Tardozzi à lâcher le morceau donc gp25 pour fabio et gp24 pour franco chez VR46 donc aldeguer sera forcément chez gresini
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Ai Ogura monte en MotoGP sur une Aprilia de Trackhouse (il préfère une moto qui marche à une Honda)
Nakagami encore en sursis en catégorie reine pour l’instant…
-
Ducati aurait proposé à Miller de remplacer Bautista :siffler:
-
Il est aussi question de Miller chez Yamaha Pramac
-
Morbidelli chez VR46, Di Giantonnio qui prolonge de 2 ans aussi chez VR46, Fermin Aldeguer confirmé chez Gresini, Ai Ogura signe chez Aprilia Track House...
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer
Ducati VR46 : : Morbidelli - Di Giannantonio
Aprilia TrackHouse : R. Fernandez - Ai Ogura
Honda LCR : Zarco - Nakagami (en fin de contrat)
Ducati Yamaha Pramac : - ?? (il se murmure les noms de M. Oliveira, A. Iannone ou Jack Miller...)
Entrant :
- F. Aldeguer
- Ai Ogura
- Joe Roberts (?)
- A. Dovizioso (?)
- T. Razgatlioglu (?)
- A. Iannone (?)
- Tony Arbolino ?
Sans guidon :
- J. Miller, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes
- A. Fernandez, pour le moment sans guidon chez Tech3 qui a signé ses 2 pilotes, et vu ses résultats...
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
-
Il me semble avoir entendu que Dovi renonçait.
-
Somkiat Chantra remplace Nakagami chez Honda LCR
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer
Ducati VR46 : : Morbidelli - Di Giannantonio
Aprilia TrackHouse : R. Fernandez - Ai Ogura
Honda LCR : Zarco - Somkiat Chantra
Ducati Yamaha Pramac : - ??
(https://scontent-cdg4-2.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/456818760_920005066827346_4302198243542376432_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=ju5QdIjWEkwQ7kNvgHL_ViU&_nc_ht=scontent-cdg4-2.xx&oh=00_AYB5oryWT5sthhb7tVAqSJTLJ1ZMAU1rFveUnBzFjEyYyw&oe=66D64D69)
On est presque au complet : 2 places pour 5 potentiels entrants, et 4 sans guidon, ça va laisser du monde dehors.
Entrants :
- Fermin Aldeguer
- Ai Ogura
- Somkiat Chantra
- Joe Roberts (?)
- Andrea Dovizioso (?)
- Toprak Razgatlioglu (?)
- Andrea Iannone (?)
- Tony Arbolino ?
Sans guidon :
- M. Oliveira,
- J. Miller,
- A. Fernandez,
- T. Nakagami.
Il se dit que l'équipe Yamaha Pramac aurait signé Oliveira et Miller, même si ça n'est pas officiel. Ca mettrait A. Fernandez et Nakagami out.
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
-
Nakagami serait pilote de développement pour le HRC
-
C'est sur qu'avec lui de développement va avancer à grand pas :cry:
-
Donc soit Miller et Oliveira finissent sur Yamaha chez Pramac, soit ils dégagent :?
-
Augusto Fernandez passerait pilote de développement pour Yam… Quartararo le souhaite fortement (Crutchlow ne semble plus rouler du tout)…
Toprak reste en WSBK avec BMW. Ils ont en projet d’arriver en MotoGP avec le turc pour pilote… Peut-être pour 2027 avec le nouveau règlement…
-
(https://i.postimg.cc/DSK0Q1ZD/458224963-825433493070459-818802439991875884-n.jpg) (https://postimg.cc/DSK0Q1ZD)
-
:D :D
-
:lol: :lol: :lol:
-
Oliveira confirmé chez Yamaha Pramac en 2025-26.
Les pilotes qui semblent confirmés en gras :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer
Ducati VR46 : : Morbidelli - Di Giannantonio
Aprilia TrackHouse : R. Fernandez - Ai Ogura
Honda LCR : Zarco - Somkiat Chantra
Ducati Yamaha Pramac : Oliveira - ??
(https://scontent-cdg4-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/458385106_925204086307444_9009869057908783576_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=I2jHflJ4WAwQ7kNvgF9wNif&_nc_ht=scontent-cdg4-1.xx&oh=00_AYDAjdYD1qj7ykyzBDpPFwSgPd58et2CWVKNBLvjqSYcZA&oe=66DF9631)
On est presque au complet : 2 places pour 5 potentiels entrants, et 4 sans guidon, ça va laisser du monde dehors.
Entrants :
- Fermin Aldeguer
- Ai Ogura
- Somkiat Chantra
- Joe Roberts (?)
- Andrea Dovizioso (?)
- Toprak Razgatlioglu (?)
- Andrea Iannone (?)
- Tony Arbolino ?
Sans guidon :
- J. Miller,
- A. Fernandez,
- T. Nakagami.
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
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Pour les potentiels entrants, tu peux enlever Dovizioso qui a abandonné l’idée de revenir et Ratza qui reste en SBK.
Pour les « sans guidon », pour moi il n’y a plus que Miller.
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Si c'est "semble" confirmés, on s'avance vers aucun entrant dans les 5, Miller avec Oliveira et Fernandez en pilote développement chez Yam...
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Il me semble que Dovi a été pressenti comme essayeur chez Yam. :thumbsup:
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C'est pas Miller qui irait chez Pramac ?
https://www.gp-inside.com/jack-miller-arrive-chez-pramac-yamaha/
Et sinon je suis tombé là dessus, pas d'info bien fondée mais depuis le temps qu'on en parle...
https://www.motors-addict.com/fr/article/motogp/motogp-yamaha-envisagerait-de-degainer-un-moteur-v4-qui-serait-deja-a-un-stade-avance/66e178c0d38f9c6a4b055c35?utm_campaign=post-auto-article&utm_medium=facebook&utm_source=motogp-addict&date=11_09_2024&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR1FtbUy1m2-f_PzMSJkY0jvuygV7iBgCI0lTkeKm2QWWtRF8ReOCtkrsCg_aem_qhJCnFEvxYuniL7C_KfAgg
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Quel intérêt de développer un moteur pour a peine 2 ans?
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De le coller dans une bécane de série ? Enfin, un V4, qui manque à la gamme…
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De maîtriser le V4 dans le but de sortir un 800 pour la prochaine réglementation ?
Ils ne jouent pas la gagne et sont à la rue, en phase de développement pour les années à venir
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Quel intérêt de développer un moteur pour a peine 2 ans?
Pas continuer à perdre pendant 2 ans ? :D
1000 ou 800cc, ça change pas grand chose, et le passage 4 en ligne à V4 impose bien plus de boulot.
Cela dit, je ne sais pas si le V4 est la solution miracle ; ce n'est pas parce que tous les autres y sont venus (sauf Suzuki qui performait bien) que tous les problèmes de Yam' viennent de là (suffit de voir Honda qui en a un et...).
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Et puis il y a encore deux saisons à faire avant 2027… pas certain que Yamaha et Fabio aient envie de juste faire de la figuration… [Edit: grillé par Prowler]
Il n’y a jamais de fumée sans feu, il ne serait pas improbable de voir un V4 dans la M1 2025 ou même 2026…
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Grille 2025 :
(https://scontent-cdg4-2.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/460491903_935459165281936_6720297812383232378_n.jpg?_nc_cat=1&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=n8pd-r9YhgwQ7kNvgEVINpZ&_nc_ht=scontent-cdg4-2.xx&oh=00_AYClW-bNvgNs-VLxySmKFPmuX7GkirDa_y9K991mkU4M4A&oe=66F1EEAF)
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer
Ducati VR46 : : Morbidelli - Di Giannantonio
Aprilia TrackHouse : R. Fernandez - Ai Ogura
Honda LCR : Zarco - Somkiat Chantra
Ducati Yamaha Pramac : Oliveira - Miller
On est presque au complet !
Entrants :
- Fermin Aldeguer
- Ai Ogura
- Somkiat Chantra
- Joe Roberts
- Andrea Dovizioso
- Toprak Razgatlioglu
- Andrea Iannone
- Tony Arbolino
Sans guidon :
- A. Fernandez,
- T. Nakagami.
Sortant :
- A. Espargaro ; pilote d'essais Honda.
-
Lin Jarvis confirme que Yam travaiile sur un V4. Surement pour la prochaine génération :siffler:
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Une image vaut mille mots et est très efficace pour mesurer le retard pris par Honda par rapport à Ducati :
(https://zupimages.net/up/24/41/fvp7.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/41/fvp7.jpeg)
Ducati gère à la perfection les flux d’air et travaille sur des détails qui font toute la différence.
L’explication de l’emplacement de chaque déflecteur était top, mais à la faveur d’un rafraîchissement de la page FB j’ai perdu l’article en question :roll:
En gros l’auteur de l’article disait que Ducati se servaient de ces déflecteurs pour refroidir et améliorer le flux d’air à l’avant de la moto. :D
Honda a encore du chemin à faire
C’est d’autant plus étonnant que ces images circulent, qu’ils voient cela tous les week-ends de courses sous leurs yeux, mais restent visiblement campés sur leurs positions sans vouloir s’en inspirer
Il faut dire qu’il n’est pas évident pour un ingénieur nippon, qui plus est de chez Honda, d’admettre que son pote européen se débrouille mieux que lui !
-
Après quand t'as une top meule comme Ducati tu essayes de l'améliorer même très peu, alors que quand t'as un tréteau tu travailles sur des éléments importants j'imagine.
:D
-
On se souvient de nos commentaires quand Ducati a commencé à mettre des appendices aérodynamiques sur leurs motos
On se disait que ça ne servait pas à grand chose :siffler:
Quand tu vois que les mecs se battent pour des dixièmes de seconde, qu’un litre de plus dans le réservoir a des conséquences fâcheuses en terme de performance, tu te dis que même ces petits détails deviennent cruciaux pour être devant
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Après quand t'as une top meule comme Ducati tu essayes de l'améliorer même très peu, alors que quand t'as un tréteau tu travailles sur des éléments importants j'imagine.
:D
Ok, d'accord lorsqu'il s'agit d'une petite structure mais là on parle de Honda HRC et de Yamaha quand même.
Il y a combien d'ingés dans leurs structures ? 100, 200 ? Ils ne sont pas tous au top mais ils ne sont pas tous mauvais non plus ou bien ?
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Bah avec des potes, on pensait aller voir ça du bord de la piste… histoire de voir ça de près…les amateurs :oops:
le temps de comprendre que la vente des billets tribune avait commencé (à 12h?), que tout était déjà vendu :cry: il était 13H30…
Je regardera ça de mon canapé comme d’hab :D
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Oui c’était à midi l'ouverture de la billetterie.
Même en me connectant à 11h40, j’ai été collé en file d’attente jusqu’à 12h30. Mais ça n’a pas merdé comme les 2 années précédentes au moins :D
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Ducati gère à la perfection les flux d’air et travaille sur des détails qui font toute la différence.
L’explication de l’emplacement de chaque déflecteur était top, mais à la faveur d’un rafraîchissement de la page FB j’ai perdu l’article en question :roll:
En gros l’auteur de l’article disait que Ducati se servaient de ces déflecteurs pour refroidir et améliorer le flux d’air à l’avant de la moto. :D
Honda a encore du chemin à faire
C’est d’autant plus étonnant que ces images circulent, qu’ils voient cela tous les week-ends de courses sous leurs yeux, mais restent visiblement campés sur leurs positions sans vouloir s’en inspirer
Il faut dire qu’il n’est pas évident pour un ingénieur nippon, qui plus est de chez Honda, d’admettre que son pote européen se débrouille mieux que lui !
Oui c'est sûr qu'ils n'ont pas pris le virage de l'aéro comme les européens... et qu'ils galèrent maintenant pour rattraper leur retard.
Ce qui m'étonne plus, c'est qu'ils n'arrivent pas à être au niveau de Ducat sur le moteur. Pourtant ça a été longtemps de sacré (peut-être les meilleurs ?) motoristes...
Par contre, vu la machine de guerre qu'est le HRC, je ne serai pas étonné qu'ils fassent le développement minimum pour les Motogp actuelles et qu'ils aient déjà mis la majorité de leurs ingés à cogiter sur la future règlementation 2027 (850 cm3, moins d'aéro, plus de devices,...).
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Reviens une douzaine de messages en arrière et tu auras ta réponse :wink:
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Quand tu vois que les mecs se battent pour des dixièmes de seconde, qu’un litre de plus dans le réservoir a des conséquences fâcheuses en terme de performance, tu te dis que même ces petits détails deviennent cruciaux pour être devant
A ce sujet, quid du poids des pilotes?
Sont-ils tous façon jockey et/ou sont-ils incités à perdre du poids?
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Ils sont surtout incités à prendre du muscle
Et je doute qu’ils reprennent deux fois de la truffade, voire même qu’ils aient un régime alimentaire leur autorisant d’en manger
C’est pour ça que j’ai refusé le poste
J’aime trop ça la truffade :D
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pour la truffade avec rab, vaut mieux se rabattre sur l'EWC, hein... :lol: :siffler:
c'est pointu comme la formule, et la technologie a apporté cela, la capacité à analyser très finement chaque détail.
Et Nietzsche disait déjà au XIXè siècle "le diable se cache dans les détails"... :roll:
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C’est vrai et c’est compréhensible, mais quel dommage que ça fausse le comparatif pilotes… En F1 comme en GP, c’est largement plus que du 50/50 ! Faut un moral d’acier quand tu te sais plus rapide qu’un autre mais que les limites de ton outil te désavantagent.
C’est sans doute pour ça que je frissonne plus devant la Moto2, où au moins ils ont tous le même moteur. En Moto3, c’est le “peu” de puissance qui lisse les écarts. :P
Et moi je suis plus aligot. Ça a sapé ma carrière…
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A ce sujet, quid du poids des pilotes?
Sont-ils tous façon jockey et/ou sont-ils incités à perdre du poids?
Viñales a perdu 4kg avant la saison 2024
https://fr.motorsport.com/motogp/news/vinales-annonce-perdu-4-kg-hiver/10584469/#:~:text=Le%20pilote%20espagnol%20s'est,Miller%20et%20de%20Marc%20M%C3%A1rquez.
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Nico et The Tourist apparemment, non :D :lol:
:siffler: :cheers:
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Bah avec des potes, on pensait aller voir ça du bord de la piste… histoire de voir ça de près…les amateurs :oops:
le temps de comprendre que la vente des billets tribune avait commencé (à 12h?), que tout était déjà vendu :cry: il était 13H30…
Je regardera ça de mon canapé comme d’hab :D
Tu parles de quoi Luther ? GP de France ?
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Pareil… on y allait que si on avait des places en tribune, mais c’est mort. Deux ans de suite… :ranting:
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Mouais… Le Mans… bof…
Barcelone ou tout autre circuit en Espagne c’est vraiment le top par rapport au Mans niveau organisation et public
Mais ça coûte des sous évidemment
Le Mugello aussi, j’en rêve
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J’ai fait Le Mans il y a 2 ans et Barcelone cette année pensant justement que ça serait la fête en Espagne… Et bien pas du tout !! Le « village » du circuit espagnol est ridicule, une simple allée et pas tous les constructeurs et le vendredi en s’approchant trop d’une sortie, on a été forcé par la sécurité du sortir du circuit sauf qu’on était garé à l’autre bout et impossibilité de rerentrer… On a dû faire tout le tour extérieur en bord de route… Au Mans, tu peux rentrer et sortir autant que tu veux et à n’importe quelle heure…
Très déçu de Barcelone pour le coup. Et pas une ambiance si festive que ça au final.
Clairement Le Mans est au dessus (alors qu’il y a quelques années ce n’était pas le cas)
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En fait tout dépend ce que tu recherches
Si tu veux une ambiance de débauche dans un vacarme continu de moteurs au rupteurs et croiser tout le week-end un faune festive remplie de bière, tu vas au Mans
Si tu veux regarder la course, te balader autour du circuit dans une ambiance familiale, faire du shopping (car oui il y a des boutiques tout autour… et des bars aussi mais sans une tonne de pochetrons braillards devant), alors tu vas en Espagne
Moi j’ai passé l’âge de subir le vacarme
Bref il faut de tout pour faire un monde :D
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@Fift: c'est bien ça, Le MotoGP 2025 au Mans, histoire d'en voir un du bord de piste. mais c'est très couru comme évènement :cry:
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Créé ton compte sur le site de la billetterie du MotoGP et tu seras au courant l’année prochaine de la date de mise en vente des billets :wink:
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j'avais créé mon compte. j'avais le message "site en maintenance..." ou un truc comme ça . et je n'ai jamais vu passer la date de mise en ligne (message), jusque que ça serait courant octobre.
d'ailleurs, tu peux prendre combien de place en une fois?
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Cette année c’était 8 il me semble.
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En fait tout dépend ce que tu recherches
Si tu veux une ambiance de débauche dans un vacarme continu de moteurs au rupteurs et croiser tout le week-end un faune festive remplie de bière, tu vas au Mans
Si tu veux regarder la course, te balader autour du circuit dans une ambiance familiale, faire du shopping (car oui il y a des boutiques tout autour… et des bars aussi mais sans une tonne de pochetrons braillards devant), alors tu vas en Espagne
Moi j’ai passé l’âge de subir le vacarme
Bref il faut de tout pour faire un monde :D
j'y suis allé cette année, la journée ça se passe bien, la faune reste au camping, même de jour.
j'avais créé mon compte. j'avais le message "site en maintenance..." ou un truc comme ça . et je n'ai jamais vu passer la date de mise en ligne (message), jusque que ça serait courant octobre.
d'ailleurs, tu peux prendre combien de place en une fois?
tu peux organiser ton voyage, il y aura toujours des places en tribune a vendre sur lbc
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Il devrait y avoir un site officiel ouvert pour les échange de places. On verra bien le moment venu si on a la possibilité de s’y rendre ou pas selon les plannings de chacun
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Quelques photos de détails que j’ai vu passer sur FB de bon matin
(https://zupimages.net/up/24/42/95l4.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/42/95l4.jpeg)
(https://zupimages.net/up/24/42/rpia.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/42/rpia.jpeg)
(https://zupimages.net/up/24/42/m3fy.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/42/m3fy.jpeg)
(https://zupimages.net/up/24/42/gmsy.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/42/gmsy.jpeg)
(https://zupimages.net/up/24/42/gbkk.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/42/gbkk.jpeg)
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c'est hyper technique et c'est beau, mais... ça devient des motos hors normes :cry:
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c'est moi ou y'a un bout d'aileron de garde boue qui tient avec du scotch?
:D
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En fait, ça ne ressemble plus à une moto... :siffler: ce qu'est la formule 1 à la voiture. :?
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Des motos hors norme… logique pour une MotoGP qui n’a pas d’autre objectif que de développer des wsolutions hors des sentiers battus et de créer de nouvelles normes in fine pour les motos de route
La Moto GP qui est ce que la F1 est à la voiture, logique aussi de mon point de vue
Quand les ailerons sont apparus en MotoGP tout le monde a trouvé cela horrible
Et aujourd’hui on trouve ça normal sur les Panigale et autre BMW sportive
Mais punaise qu’est-ce que c’est moche
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La Moto GP qui est ce que la F1 est à la voiture, logique aussi de mon point de vue
Quand les ailerons sont apparus en MotoGP tout le monde a trouvé cela horrible
C'est moche, mais on s'en bat les c...
C'est un championnat du monde de prototypes, pas un concours de look pour garçons coiffeurs !! :siffler:
Et aujourd’hui on trouve ça normal sur les Panigale et autre BMW sportive
Mais punaise qu’est-ce que c’est moche
Ah non, c'est pas normal, et même complètement con pour des brèles qui pour la plupart ne verront jamais un circuit que depuis le parking.
Autant dans un "pack racing", avec des babioles du genre, livré avec un poly., une suppression des phares-rétro-cligno, des slicks, etc... c'est logique.
Mais voir des ailerons sur une S1000RR, Panigale,... ou pire sur des roadsters avec une aéro de fer à repasser (Streetfighter :siffler:), c'est (en plus d'être moche) d'un ridicule. :roll:
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Oui mais mon Prowlo ça fait vendre
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Le 44 avait déjà roulé lors du dernier GP il me semble avec ces ailes de Batman.
Oui c'est moche.
Vivement 2027 et toutes ces excroissances passeront à la poubelle. :thumbsup:
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Mais voir des ailerons sur une S1000RR, Panigale,... ou pire sur des roadsters avec une aéro de fer à repasser (Streetfighter :siffler:), c'est (en plus d'être moche) d'un ridicule. :roll:
Ca fait pas belle lurette que les marketeux ont pris le pas sur les ingénieurs chez les tous les constructeurs ? :siffler:
C'est clair que c'est ridicule, bien d'accord...mais ça se vend :cry:
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Mais voir des ailerons sur une S1000RR, Panigale,... ou pire sur des roadsters avec une aéro de fer à repasser (Streetfighter :siffler:), c'est (en plus d'être moche) d'un ridicule. :roll:
Oui, mais tu as 30kg d'appui supplémentaire sur la roue avant à 270 km/h !
(hein, quoi ? Un pilote les bras écartés sans carénage à 270 km/h ça n'est pas crédible ? Comment ça ?)
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(https://motor-stickers.com/image/cache/catalog/MotorAndStickers/Kawasaki/zx_12r/2001/2001_blue_01_kawasaki_zx12r-250x250.jpg)
elle les avaient deja en 2000 :D
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Yamaha seront ils prêts avec le V4 en 2025 ?
Espérons que oui car les moteurs de 2025 seront aussi ceux de 2026. Pas de modifs possibles entre 2025 et 2026, ce seront les mêmes avant le passage en 850cm3.
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Même avec les concessions accordées à Yam et Honda ? C’est gelé pour tout le monde ?
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Ça ? Bonne question :roll:.
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Je pense qu'ils y bossent dur, justement et que c'est pour ça que Fabio a ressigné chez Yam, outre le chèque :wink:
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Source Motogp:
"Pour les usines de rang de concession D, le gel des spécifications du moteur ne s'appliquera pas à moins qu'elles ne changent de rang. Les spécifications resteront libres comme elles le sont actuellement, ce qui permettra à celles qui ont un déficit de performance plus important de continuer à travailler sur des domaines clés de leurs machines."
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Ok merci pour les précisions :thumbsup:
Alors on en vient à la théorie du complot : vu la saison pourrie des japs, est-ce qu'ils ne gardent pas leurs innovations sous le coude pour la saison prochaine et pouvoir encore évoluer ?
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J'en viens même à me demander si les pilotes n'ont consigne de retenue à certains moment, car Fabio tournait dans les temps des hommes de têtes à certains moment quand même..
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Il l'a expliqué au micro de Canal. Son pneu arrière met un temps pas possible à monter en température, et quand enfin il est chaud, il retrouve du rythme.
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Il faut brancher les couv' chauffantes ? A bon ... :cry:
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la rallonge électrique n'est pas assez longue pour faire un tout de circuit, s'pour ça.
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Z’ont qu’à foutre les sorties d’échappement devant le pneu arrière… Il va chauffer très vite
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la rallonge électrique n'est pas assez longue pour faire un tout de circuit, s'pour ça.
Non s'pa ça, c'est branché sur un groupe électrogène, ils ont oublié de faire le plein du groupe c'est tout :lol:
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Yamaha n’a qu’à faire comment tous les autres constructeurs: un moteur en V pour avoir les pots qui chauffent le pneu arrière :wink:
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Y’a un moment où il faut s’arrêter, où tu sens qu’il y a une limite à ne pas dépasser, une frontière à ne pas franchir :roll:
https://www.paddock-gp.com/motogp-harley-davidson-debarque-un-tournant-pour-la-marque-emblematique/ (https://www.paddock-gp.com/motogp-harley-davidson-debarque-un-tournant-pour-la-marque-emblematique/)
Les mecs sont tellement assoiffés de pognon qu’ils veulent faire venir les bikers sur les circuits de MotoGP.
J’imagine les allées des circuits envahies de vendeurs de gilets en cuir sans manches et autres blousons de cuir à franges avec des écussons partout… misère
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Quelle misère.
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Les courses de baggers... :roll:
Ca m'inspire autant qu'un 110m haies qu'on ferait avec des sabots en bois ! :lol:
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C'est marrant ces courses, les mecs soudent comme jamais avec des étrons de 300kgs, impressionnant 8)
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Aussi intelligent que les courses de stock-car avec caravane...
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Intelligent nan, mais marrant aussi :D
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Dans la mesure où ce sont des ricains qui ont racheté la marque MotoGP à Dorna, ça ne m’étonne que partiellement que des courses de baggers débarquent en marge des grand-prix…
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Les deux sont au top, mais quand tu regardes les stats y’en a un qui est un peu au dessus, et qui il n’avait pas eu de déconvenues technique aurait remporté le titre
(https://zupimages.net/up/24/47/0km7.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/47/0km7.jpeg)
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Les chutes ce n'est pas des déconvenues techniques :D
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Un peu au dessus? 10 victoires contre 3...il a du bien merder à coté pour ne pas être titré avec un tel delta.
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11 courses gagnées cette saison pour Pecco.
Je viens de regarder les résultats course par course.
8 abandons pour Pecco, et 3 pour Martin, ceci explique sans doute cela.
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Le champion, c'est celui qui a le plus de points en fin de saison; :bowdown:
Alzamora avait été titré en 125 sans aucune victoire :siffler:
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Mir a failli remporter son titre en motogp sans victoire, si Rins ne l'avait pas laissé passé à la fin de la dernière course de la saison.
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Hayden aussi avait été titré grâce à sa régularité.
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(https://i.postimg.cc/nM5LDw41/466380154-2011488795942884-929598249008875211-n.jpg) (https://postimg.cc/nM5LDw41)
Les ceusses qui changent de crémerie :bowdown:
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(https://i.postimg.cc/9zjBnqS3/IMG-6819.jpg) (https://postimg.cc/9zjBnqS3)
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Dommage que Viñales ait gagné une course sinon c’était carton plein
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Bah c’est jamais bon pour le sport quand une équipe ou un marque écrase la concurrence. Perso, ça me gonflerait plutôt.
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3 rookies en 2025, c’est cool d’avoir à nouveau un vrai challenge de débutants (dans la catégorie)
Allez, encore 104 dodos et on recommence … l’inter-saison s’est bien raccourcie quand même ces dernières années.
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Bah c’est jamais bon pour le sport quand une équipe ou un marque écrase la concurrence. Perso, ça me gonflerait plutôt.
La diff ici, c’est qu’il y à plusieurs pilotes différents qui gagnent. La saison du dernier titre de Marquez était d’un chiant pas permis, les rares fois ou il gagnait pas, il était 2ème :?
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Bah c’est jamais bon pour le sport quand une équipe ou un marque écrase la concurrence. Perso, ça me gonflerait plutôt.
Oui et pourtant malgré l’hégémonie de Ducati, j’ai trouvé ces 2 dernières saisons passionnantes.
Comme quoi
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C’est vrai, mais combien de bastons ont été (amha) faussées par des consignes de courses, en début de saison ? Ça s’est réglé à mi-saison par le départ (et la trahison) de certains pilotes (Bestia, Viñales entre autres) qui ont clairement envoyé chier les consignes. J’aimerais vraiment que, sans trop rêver, le niveau d’aprilia et de KTM explose, que Yamaha et Honda se réveillent, que Harley Da… euh non.
Bref, vous avez compris. :wink:
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Le juge de paix (si on peut dire :siffler:) serait qu'ils aient tous la même bécane :lol:
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Entre la Merguez tout de rouge uni pétant vêtue, et le père Martin avec son casque en or et son trône doré, on peut dire que les pilotes MotoGP n’ont pas de problème d’ego :D
(https://zupimages.net/up/24/47/rs7k.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/47/rs7k.png)
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Surtout des problèmes de vue apparemment.
A force de rouler à de telles vitesses, les couleurs doivent se mélanger dans un joyeux merdier bien dégueu :sick: :pooh:
D'ailleurs c'est sûrement pour cela que Rossi ne jure que par le fluo. C'est la seule couleur qu'il doit pouvoir distinguer maintenant.
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ah... ces jeunes :oops: :D
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la merguez couleur merguez.... le top :D
bon bah maintenant faut attendre l'an prochain pour les test hivernaux a sepang et buriram... :roll: ...va etre long :P
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Il va être saignant l'an prochain :lol:
(https://i.postimg.cc/k2V8C3gz/marc-marquez-ducati-team.webp) (https://postimg.cc/k2V8C3gz)
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Le baron rouge. 8)
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C’est pas pour 2025, mais il est donc fort probable que nous ayons des baggers Harley sur les circuits durant les WE de MotoGP
Business is business :roll: :ranting:
https://www.paddock-gp.com/motogp-harley-davidson-et-dorna-sunissent-pour-faire-vibrer-le-monde-de-la-moto/ (https://www.paddock-gp.com/motogp-harley-davidson-et-dorna-sunissent-pour-faire-vibrer-le-monde-de-la-moto/)
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Je ne vois pas en quoi c’est un scandale ? Ça fera un spectacle à suivre pour ceux que ça intéresse, et personne n’est obligé d’apprécier ! C’est comme les speed races, beaucoup ont trouvé ça complètement con, mais c’est franchement une réussite.
Du coup je compte même retourner sur le circuit de Fontenay-le-Comte avec le ThunderCat et ses deux valises de 40l… :D
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Pour avoir vu des courses à la télé, c’est assez spectaculaire quand on connaît le poids des engins et qu’on voit ce qu’ils en font…
Le but n’est pas d’attirer un nouveau public à mon avis mais de mieux remplir les week-ends avec sûrement une hausse des prix par la même occasion…
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Ce qui m'étonne c'est le choix du Bagger.
Harley est tout à fait capable de produire un châssis typé course et d'y coller le moteur le plus performant de la gamme.
Eric Buell l'a fait, ça aurait déjà une autre gueule.
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Les courses de trottinettes électriques, c'est pour quand :D :D
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Ca existe déjà Jean Claude
https://www.youtube.com/watch?v=DYU-LOVxxEo (https://www.youtube.com/watch?v=DYU-LOVxxEo)
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160km/h sur une trottinette ça doit faire drôle
Allez on met ça entre la course de Baggers et le E Moto :D
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Ca existe déjà Jean Claude
https://www.youtube.com/watch?v=DYU-LOVxxEo (https://www.youtube.com/watch?v=DYU-LOVxxEo)
Oui, je les ai vues à Carole.
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(https://i.postimg.cc/3WDMDRJd/468215168-27717204941260066-3794047396237887230-n.jpg) (https://postimg.cc/3WDMDRJd)
????? 8O
Le président de Suzuki, Toshihiro Suzuki, a lâché une bombe, faisant allusion aux plans de la compagnie de rejoindre le MotoGP et le World Superbike, mais pas sans avoir d'abord rempli une condition clé.
🗣️ « Nous reviendrons à la course, et nous gagnerons à nouveau. ”
Cette déclaration a mis le monde de la course en flambée. Suzuki pourrait-elle ramener leur emblématique moteur Inline-4 ou vont-ils nous surprendre avec quelque chose de tout nouveau ? Avec Yamaha envisage une configuration V4, Suzuki pourrait-elle suivre la tendance ou s'en tenir à leurs racines ?
Cependant, la route vers un come-back ne sera pas facile. L'ancienne équipe de rêve MotoGP de Suzuki - comme Davide Brivio et Ken Kawauchi s'est dispersée dans d'autres entreprises. Réunir ce talent serait une tâche monumentale.
Et qu'en est-il de leurs pilotes vedettes Joan Mir et Alex Rins pourraient-ils attendre le moment parfait pour retourner au camp de Suzuki et restaurer leur héritage gagnant ?
C'est une pensée alléchante : Suzuki de retour sur la grille MotoGP, se battant pour les championnats. Qu'en pensez-vous ? Se relèveront-ils et domineront la piste ? Ou est-ce que ce rêve est trop loin de portée ? 👀🔥
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c'est bien... ça va changer des... Ducati :D :lol:
:siffler:
:cheers:
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Ktm annoncerait son retrait du MotoGP en 2025 pour cause financière ?
Ke viens de voir passer ça sur facedebouc mais je doute de la véracité, ça n'a pas l'air très officiel :?
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Dans la mesure où ils viennent de déposer le bilan en Autriche, pas exclu ….
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Pour être précis, ils se sont déclarés insolvables. Ils n’ont pas encore déposé le bilan (et il faut souhaiter que ça n’arrive pas). :wink:
Tom> je ne trouve nulle trace de déclaration officielle, hormis l’incertitude à partir de 2027.
Étant donné le, hum, « sérieux » de paddock-gp, je serais plus que méfiant vis à vis de cette niouze.
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Oui moi aussi, c'est pour ça que j'ai pas mis la source, mais bon ça sent pas bon pour les oranges :?
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Trop gourmand trop vite surement
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Ktm annoncerait son retrait du MotoGP en 2025 pour cause financière ?
Source bidon d'un site dont les articles semblent pondu par ChatGPT plus qu'autre chose :
https://luxury.amazingtoday.net/ktm-le-patron-en-faillite-annonce-son-retrait-de-motogp-en-brad-binder-et-pedro-acosta-deviennent-effectivement-des-pilotes-libres-phucdat/
Même Paddock-GP est plus crédible :
https://www.paddock-gp.com/motogp-pit-beirer-ktm-tant-que-nous-ne-saurons-pas-clairement-ce-qui-va-se-passer-pour-nous-les-projets-2027-sont-actuellement-suspendus/
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(https://i.postimg.cc/KkKChgB4/473356013-613955324325898-43881106796000517-n.jpg) (https://postimg.cc/KkKChgB4)
Pour cette année, la grille est complète.
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Ca fait 4 mois, non ? :D
Grille 2025 :
Ducati Lenovo : Bagnaia - M. Marquez
KTM : Acosta - Binder
KTM - Tech3 : Bastiannini - Viñales
Aprilia : Martin - Bezzecchi
Honda HCR : Marini - Mir
Yamaha : Quartararo - Rins
Ducati Gresini : A. Marquez - F. Aldeguer
Ducati VR46 : : Morbidelli - Di Giannantonio
Aprilia TrackHouse : R. Fernandez - Ai Ogura
Honda LCR : Zarco - Somkiat Chantra
Ducati Yamaha Pramac : Oliveira - Miller
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Certes mais il n'y avait pas les photos: certains sont nouveaux ou inconnus, Marquez, Martin, Quartararo ... :D
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Si, y'avait les photos :D
Elles n'y sont plus, puisque c'était issu d'un article Facebook, qui change les URL de ses contenu photo / vidéo au bout de quelques jours, de sorte à ce que ça ne fonctionne qu'un temps, mais y'avait. :P
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(https://lesnews.ca/media/2025/01/ezgif-4-4ce7f680f0-1000x600.jpg)
tel que , elle ressemble à une suz
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(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSWYTpaSLJjoNa_yVxLjB6j2Os5Qrd8T97nVw&s)
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C’est vrai. Et avec les rumeurs du retour de Suz, je pense qu’ils ont fait ça pour leur couper l’herbe sous le pied ! :D
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(https://www.gp-inside.com/content/images/size/w1000/2025/01/GhuuPpNasAArZYM.jpg)
y'a pas un truc a droite qui merde là... :roll:
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A gauche plutôt
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Ne boudons pas notre plaisir, ça va bastonner grave, déjà entre Ducati, et j’espère avec Yam (on peut rêver) et KTM, si y a pas de mauvaise surprise en cours d’année.
aprilia, on verra dans les premières courses, mais j’ai peur que Martin ne soit pas en mesure de faire de super résultats… Ça ne l’empêchera pas de briller, j’en suis sûr ! :thumbsup:
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Le gars a mis la carotte (avec une moto privée) au pilote d'usine titulaire du championnat.
Il est conscient d'avoir tout Aprilia derrière lui, et de devoir tout donner. Je suis curieux de voir ce qu'il arrivera à faire.
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Perso je suis ravi
On aurait eu un championnat joué d’avance entre Pecco et Martin si ce dernier avait été en rouge
Là on a un ex-champion qui veut retrouver son trône, un ex-champion qui veut faire de même et prouver au monde qu’il est le meilleur pilote de tous les temps, et en prime un champion en titre bien énervé qui n’aura de cesse que de montrer chaque week-end à Ducati combien ils ont fait un erreur de ne pas le choisir
Ça va bastonner, il va y avoir du spectacle, et c’est tant mieux !
Panem et circenses
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Pour Yamaha :
- soit leur V4 est prêt pour la saison 2025-26, mais comme il faudra revoir toute la moto autour en conséquence (largeur donc aéro., localisation des masses, longueur de bras oscillant,...) et ça risque de prendre du temps avant de performer,
- soit ils gardent le 4 en ligne encore pour cette saison, ou jusqu'à apparition du 800cm3, et ça risque d'être de la figuration, car je les vois mal développer 2 motos de front (ils ont déjà du mal avec une).
Pour KTM, ils ont à priori gelé le développement de la RC16 compte-tenu des problèmes financiers du groupe. A part le petit Acosta qui sera peut-être un peu plus écouté dans le team officiel que chez Tech 3, j'ai du mal à avoir une machine qui aurait progressé depuis l'an dernier.
Pour Aprilia, ils ont bien commencé la saison précédente, puis se sont effondrés. Ca ne présume de rien pour 2025, mais j'ai un peu de mal à les voir devant là.
J'ai bien peu que la prochaine saison se résume à un championnat Ducati... pour le coup, ça fait du bien d'y voir Marquez, ça évitera une domination de Bagnaia qui rendrait le championnat chiant comme la pluie.
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La pluie, c'est pas chiant.
J'attends impatiemment que tu me prouves le contraire à coup de liens vers des articles, études, statistiques... :D
PS: je n'ai pas oublié ta requête.
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La plupart des commentateurs parlent de Martin comme le 3eme homme cette année, avec lui il y a une donnée inconnue c'est le niveau de l'Aprilia 2025, moi je mettrais bien une pièce sur Digi... Il a LA moto et la volonté, c'est l'année où il doit prouver qu'il peut être dans les top pilotes.
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Le gars a mis la carotte (avec une moto privée) au pilote d'usine titulaire du championnat.
La Ducat' PrimaPramac de Martin était une version usine. Pas une moto officielle mais elle bénéficiait de toutes les évolutions.
Martin va performer sur l'Aprilia, il n'y a aucun doute mais la moto est de temps en temps un peu capricieuse.
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Comme je suis l'avocat du diable je dis qu'aprillia a tout misé sur 2025 quand ils ont su que Martin venait et que Yam piqué dans son amour propre va nous sortir un avion en début de saison.
Voilà voilà :D
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Faut qu’ils se magnent, parce que le podium de 2026 sera composé essentiellement de CF et de Voge… :?
:lol:
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:lol: :lol:
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(https://www.gp-inside.com/content/images/size/w1000/2025/01/GhuuPpNasAArZYM.jpg)
Les mêmes, 15 ans plus tôt :
(https://i.postimg.cc/SXkYGKMV/IMG-4545.jpg) (https://postimg.cc/SXkYGKMV)
:lol:
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l'aîné a étonnamment conservé son visage d'enfant 8O
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qqs photos du shakedown :
https://mototribu.com/motogp-malaisie-sepang-shakedown-vendredi-les-photos-de-lapres-midi-signees-han-mohd-2025/
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Pour Yamaha :
- soit leur V4 est prêt pour la saison 2025-26, mais comme il faudra revoir toute la moto autour en conséquence (largeur donc aéro., localisation des masses, longueur de bras oscillant,...) et ça risque de prendre du temps avant de performer,
- soit ils gardent le 4 en ligne encore pour cette saison, ou jusqu'à apparition du 800cm3, et ça risque d'être de la figuration, car je les vois mal développer 2 motos de front (ils ont déjà du mal avec une).
Pas de V4 pour les pilotes officiels Yamaha la saison à venir :
https://www.gp-inside.com/la-yamaha-v4-pourrait-faire-un-gp-en-2025/
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qqs photos du shakedown :
https://mototribu.com/motogp-malaisie-sepang-shakedown-vendredi-les-photos-de-lapres-midi-signees-han-mohd-2025/
Chez Honda ils ont sorti l'armada : 7 machines !
Sinon, c'est quoi le "shakedown" ? Les essais de pré-saison ? c'est la première année que je vois ce terme.
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Essais de pré-saison, oui.
Les machines de 2025 :
Aprilia
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/motogp/motos-motogp-teams-pilotes-2025-aprilia-racing.jpg)
Ducati
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/motogp/motos-motogp-teams-pilotes-2025-ducati-lenovo-team.jpg)
Honda
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/motogp/motos-motogp-teams-pilotes-2025-honda-hrc-castrol.jpg)
Yamaha
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/motogp/motos-motogp-teams-pilotes-2025-yamaha.jpg)
KTM
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/motogp/motos-motogp-teams-pilotes-2025-ktm-factory-racing.jpg)
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/motogp/motos-motogp-teams-pilotes-2025.php
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Quarta meilleur temps, Marquez 2.
Chutes en séries chez Aprilia, Fernandez blessé à la main gauche, forfait.
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Pas trop de bobos pour Martin ?
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Non rien de grave
https://www.youtube.com/watch?v=CUUXaEn4fiU (https://www.youtube.com/watch?v=CUUXaEn4fiU)
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ben ce n'est pas la meme chute...celle là c'est fracture
https://fr.motorsport.com/motogp/news/jorge-martin-fractures-forfait-test-sepang/10693651/
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C’est bien ce qui me semblait. :thumbsup: :bowdown:
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Ah oui mais l'info est de 12h12 c'est tout frais.
Merde l'hécatombe .
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+1 retour au pays pour s'y faire opérer; Digi out, clavicule cassée.
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Purée le carnage !!!
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Chez aprilla il ne comprenne pas pourquoi martinator est tombé.
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Probablement la moto qui ne l'aime pas, elle l'a éjecté...
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A priori manque de pneus softs et dés médium qui glissent trop.
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jour 2
(https://lemagsportauto.ouest-france.fr/wp-content/uploads/2025/02/GjGLgNrWwAAy_wO-1024x556.png)
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jour 3
(https://www.autohebdo.fr/app/uploads/2025/02/Capture-decran-2025-02-07-a-11.01.51-768x853.png)
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Le père Quarta est pas mal apparemment :thumbsup:
Ça faisait longtemps que l’on avait pas lu des propos aussi positifs de sa part
https://www.paddock-gp.com/motogp-test-sepang-j3-fabio-quartararo-yamaha-3-de-2019-a-2024-nous-avons-ameliore-de-06-seconde-et-de-2024-a-2025-de-08-seconde-je-suis-tres-heureux/ (https://www.paddock-gp.com/motogp-test-sepang-j3-fabio-quartararo-yamaha-3-de-2019-a-2024-nous-avons-ameliore-de-06-seconde-et-de-2024-a-2025-de-08-seconde-je-suis-tres-heureux/)
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:thumbsup:
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…
Sinon, c'est quoi le "shakedown" ? Les essais de pré-saison ? c'est la première année que je vois ce terme.
Ce sont des jours de tests officiels pour les pilotes de tests, les nouveaux pilotes qui arrivent en MotoGP et les pilotes ayant des concessions comme pour Yam et Honda. Arrivent après ceux-là les jours officiels avec tous les pilotes du plateau MotoGP
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Ok merci pour les précisions
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Ça fait 2-3 ans que j’ai entendu ce terme, peut-être que ça existait avant ce principe de pré-tests officiels mais que c’était moins médiatisé
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(https://i.postimg.cc/XGLYwwDx/476356358-9570696399620661-5072207326522746050-n.jpg) (https://postimg.cc/XGLYwwDx)
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MM l'extra terrestre, il est quasi en 1.28 et colle une demi seconde au second Morbidelli.
Pecco est à 8/10 ème.
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Et le HTC nous a sorti des rcv low rider 8O
(https://i.postimg.cc/k2s4zDB9/Screenshot-2025-02-13-10-01-00-790-com-facebook-katana-edit.jpg) (https://postimg.cc/k2s4zDB9)
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C’est la version cheval à bascule pour enfants ?
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Ca y est les test sont terminés; en simulation de course, sur 23 tours, Marc Marquez colle plus d'une seconde au temps moyen réalisé en 2023...En 2024 la course s'était déroulée sur le mouillé.
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waw... plutôt impressionnant 8O
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C'est le retour des fourches qui descendent au départ? Je croyais que c'était interdit... :P
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C’est peut-être l’effet du laisser aller intersaison ? :lol:
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Les interdictions des gadgets (réduction ailerons, divers "devices") entreront en vigueur pour la saison 2027, en même temps que la réduction de cylindrée et réduction conso.
(https://i.postimg.cc/1nd71GCn/20240511-125011.jpg) (https://postimg.cc/1nd71GCn)
En francais:
"Des changements majeurs pour 2027 en Moto GP
Diminution de la cylindrée
L'un des changements les plus marquants sera la réduction de la cylindrée des moteurs. Actuellement fixée à 1000 cc, elle passera à 850 cc permettant de réduire les vitesses de pointe, rendant la compétition plus sûre. De plus, le diamètre maximal du cylindre passera de 81 mm à 75 mm, ce qui rapproche les motos de la réalité routière tout en conservant le côté spectaculaire des courses Moto GP.
Réduction du poids des motos
Le poids minimum des motos sera également revu à la baisse. Actuellement fixé à 158 kg, il passera à 153 kg à partir de 2027.
Carburant 100% durable
Un autre pas vers la durabilité est l'obligation d'utiliser un carburant 100% non fossile dès 2027. Actuellement, 40% du carburant utilisé en MotoGP est d'origine non fossile, mais ce pourcentage atteindra 100% dans trois ans.
Capacité réduite des réservoirs
La capacité des réservoirs sera réduite de 22 litres à 20 litres pour les courses principales.
Réduction de l'aérodynamisme
L'aérodynamisme, devenu un facteur de développement à grande échelle ces dernières années, sera davantage contrôlé. En 2027, la largeur maximale du carénage avant sera réduite de 50 mm, tout comme l'extension maximale du nez. Ces modifications visent à limiter l'effet de l'aérodynamisme sur les lignes droites et les freinages. L'aérodynamisme arrière sera également soumis à une homologation stricte, avec une seule modification autorisée par an, pour réduire les coûts de développement.
Fin des dispositifs de variation de hauteur
Les dispositifs de variation de hauteur, comme les dispositifs ride-height et Holeshot Device, qui permettent d'ajuster la hauteur de la moto pour un meilleur contrôle au départ, seront interdits. Cette mesure vise à uniformiser les performances et à améliorer la sécurité, en particulier lors des départs.
Partage des données GPS
Pour aider les pilotes moins expérimentés, toutes les données GPS des pilotes seront transmises à toutes les équipes à la fin de chaque course. Cela offrira aux pilotes moins performants une chance de progresser.
Rang B pour toutes les équipes
Le système de concessions, instauré en 2023 pour équilibrer les performances entre les constructeurs, sera reconduit. En 2027, les compteurs seront donc remis à zéro et toutes les équipes débuteront la saison au rang B. Les performances seront réévaluées à la mi-saison, permettant aux constructeurs de changer de rang en fonction de leurs résultats.
Ce système se base sur quatre classes distinctes :
Classe A : pour les constructeurs ayant accumulé plus de 85% des points disponibles.
Classe B : entre 60 et 85% des points.
Classe C : entre 35 et 60% des points.
Classe D : moins de 35% des points.
Le système de concessions instauré en 2023 a pour but de limiter le développement de moteurs et de tests, en fonction de son rang. Ainsi, ce système de rang offre plus de liberté aux nouveaux constructeurs pour réaliser des tests libres et des développements plus poussés.
Ces nouvelles règles qui entreront en vigueur en 2027 visent à rendre le MotoGP plus sûr et à maintenir un niveau de compétition élevé.
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Et c'est pas dommage, car ça devient n'importe quoi le look des motogp :?
Mais je doute que ça ne revienne un jour comme ça, malheureusement :
(https://i.postimg.cc/9zbfFv92/REC13761-5-7-jpg-webp-1320x880.webp) (https://postimg.cc/9zbfFv92)
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Il vont trouver des blocages de suspension pour pas que ça pompe lors des démarrages, entre autre :D
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Oui, et entre l’allègement des motos et les évolutions techniques, je parie qu’il ne faudra pas 2 ans pour que les chronos s’améliorent ! :P
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Loris Baz roulera aux US en course de bagger:
(https://i.postimg.cc/WhPcWPXP/IMG-6301.jpg) (https://postimg.cc/WhPcWPXP)
J’ai hâte de voir ce que ça va donner 8)
Faudrai peut être créer une section pour ce genre de course, nan?
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:roll:
Nan...
Y'a pas (encore :siffler:) de bagger Ducati.
Sérieusement, ces courses de bagger m'inspirent autant qu'un 110m haie auquel on aurait obligé les athlètes à courir en sabots de bois ou avec un sac à dos de 20kg...
C'est complètement con de prendre une meule de merde pas conçue pour la course et la coller sur circuit.
Pourquoi pas une compétition internationale de Piaggo MP3 ou de Honda 1800 Goldwing tant qu'on y est. :roll:
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Tu devrais déposer tous ces brevets avant de balancer autant d’idées géniales…
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Y'a bien des courses et endurances de camions, c'est pas plus prévu pour et ça fait du pestacle!
Vous n'êtes que des vieux grincheux :D
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C’est aussi con que des courses de camion, de Monster Truck, et le top du top…
…les courses avec remorques !!
Si si je vous assure ça existe :D
https://youtu.be/1fiOu_aadnk?si=X0wudnPeSOpFYD43 (https://youtu.be/1fiOu_aadnk?si=X0wudnPeSOpFYD43)
De toute manière on va droit dans le mur, alors autant s’amuser jusqu’au moment fatidique où tout va nous péter à la gueule
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Les courses de stock-car sur une piste en 8 où ils se croisent avec des caravanes... j'y ai pensé en écrivant cela, mais ça me semblait d'un niveau de connerie encore supérieur... :siffler:
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Sérieusement, ces courses de bagger m'inspirent autant qu'un 110m haie auquel on aurait obligé les athlètes à courir en sabots de bois ou avec un sac à dos de 20kg...
C'est complètement con de prendre une meule de merde pas conçue pour la course et la coller sur circuit.
Pourquoi pas une compétition internationale de Piaggo MP3 ou de Honda 1800 Goldwing tant qu'on y est. :roll:
J'ai l'image du 110 m haies avec des sabots de bois :lol: :lol:
Le MP3 je dis pas, mais je suis sûr que la dernière Goldwing (en réhaussant la garde au sol bien sûr), mettrait une pilule au moindre bagger ricain :siffler:
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Ben vous devez bien vous faire chier les 2 grincheux 8O :D
Moi, à partir du moment où il y a course et spectacle, qu'importe le moyen, j'adore. Enfin, tant que c'est pas du vélo, faut pas déconner :D
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On a déjà les courses de trottinettes et les baggers doivent arriver. :oops:
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Moi, à partir du moment où il y a course et spectacle, qu'importe le moyen, j'adore...
Panem et circenses
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le motogp rentre aussi dans la maxime hein :wink:
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Ouais... enfin, j'ai quand même tendance à penser que la recherche de performances (même si ça peut paraitre con et/ou inutile) c'est autre chose que les jeux du cirque auxquels s'apparentent plus ces courses de baggers, de stock-car avec caravane, etc...
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Les jeux du cirque sont à la mode : MMA :siffler:
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Allez , laissons à Baz ces courses ridicules pour revenir au fondamental! Marquez s'est fait offrir un joli cadeau pour ses 32 ans; je voudrais la même pour mes 63... mais sans ces pots svp! Patience ça commence dans une semaine.
(https://i.postimg.cc/PN6szgRw/t-l-chargement.jpg) (https://postimg.cc/PN6szgRw)
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En fait voici la vraie.
(https://i.postimg.cc/c65g86kz/Ducati-Panigale-V2-Marc-Marquez.jpg) (https://postimg.cc/c65g86kz)
Ah, c'était aussi l'anniversaire de Mamie récemment! :D
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Môssieur Plo est demandé pour nous créer le calendrier 2025 :sm19:
Merki :D
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Martin sera absent du 1er week-end de course suite à ses blessures lors des tests de Sepang
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... suite surtout à une nouvelle chute ce jour en entrainement sur du supermot'. :(
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Pas de bol, il commence très mal la saison avec les 2 mains fracturées.
C'est l'autoroute du Yolo pour Marquez.
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Il risque d’être aussi out pour l’Argentine, c’est en discussion avec le CEO Aprilia
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Ca a commencé le #93 est très en forme. 8O
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Il y a plus qu'a espérer une chute aussi pour laisser la voie libre au 63 :lol:
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Vous vous souvenez de cette période pendant laquelle les japs, voyant les performances des Ducati croître à mesure que les appendices aéro apparaissaient sur leur monture, avaient essayer de les faire supprimer pour cause de dangerosité pour les pilotes en cas de chute ?
La dernière nouveauté de Ducati passe crème aujourd’hui mais à cette époque elle aurait sans doute été l’objet de réclamation de la part des japonais
(https://zupimages.net/up/25/12/fua9.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=25/12/fua9.jpeg)
(https://zupimages.net/up/25/12/m9me.jpeg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=25/12/m9me.jpeg)
J’attends avec impatience de voir cela sur la prochaine Panigale en concession :D
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Les pilotes doivent avoir une finesse de pilotage pour percevoir les effets de ces petit appendices aéro … vivement 2027, qu’on revienne à de vraies motos…
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C'est quoi "des vraies motos" ?
Parce que si on impose l'aéro., les pneus uniques, l'absence de contrôle de traction, la cylindrée, l'architecture moteur, les dimensions, l'ECU unique, etc... ça va devenir comme la F1 (chiant comme la pluie, à doubler dans les stands, et joué sur tapis vert et réclamations).
Le pire, c'est qu'à interdire des techno. ou imposer un standard, soit disant pour réduire les couts, ça a souvent l'effet inverse, puisque pour se démarquer de la concurrence, il faut alors chervher ailleurs, ou grapiller des millièmes à droite et à gauche, et donc dépenser encore plus.
Franchement, je préfèrerais qu'on leur dise que tout est libre, qu'ils ont juste le droit à 2 roues et un réservoir de 20 litres d'essence pour faire la course et basta... là au moins ça serait un championnat de prototypes.
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Perso je ne comprends pas ce retour au 800
Pour la sécurité ?
Y’a t il plus de chutes et d’accidents grave aujourd’hui qu’à l’époque des 800 ?
Pour limiter les budgets ?
On va demander aux constructeurs de repartir sur un développement pour le 800 alors que la poursuite du développement des 1000 serait moins coûteuse à priori
Enlever des éléments d’aéro et la gestion des départs me semble justement intéressant pour revenir à l’essentiel
Mais ce changement de cylindrée je ne pige pas l’intérêt
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+1 , plus tout ce qui est assistée on s'en fout qu'il gagne 3/10e par rapport a l'an passée ce que l'on veut c'est du spectacle , et des mecs couillu (en faite faut remettre les 500 2tps :siffler:)
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Peut être aussi pour limiter la puissance donc la vitesse MAX, par ce que les vitesse deviennent complètement folles.
Cela permet aussi à tous les constructeurs de repartir d'une feuille blanche et de mettre tout le monde à égalité, Ducati à beaucoup trop d'avance sur la concurrence depuis quelques années.
Je ne sais pas si ce sont les motivations à ce changement, mais ça pourrait.
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Je parie qu'en 2~3 ans, les 800 iront aussi vite que les 1000... :siffler:
Et si c'est pour que la 1ère année, elles aillent moins vite que les WSBK, quel intéret ?
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Moi je parie qu'elles seront de suite presque aussi rapide, et au moins pareil en fin de saison :D
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20% de cylindrée en moins, presque plus d'aéro., plus de holeshot device ou d'abaissement en ligne droite, des Pirelli au lieu des Michelin,... ça risque de faire beaucoup d'un coup pour tenir les perfo.
Mais je ne doute pas une seconde qu'ils finissent par rattraper les chrono des 1000 à termes, comme les 800 (des années 2008 à 2012) l'ont déjà fait en comparaison des précédents 990 de 2002-2007. :siffler:
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Plus léger, et si le régime maxi n'est pas limité, ça va aller haut dans les tours 8)
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Pas faux, mais il n'y aura que 4 kg de moins...
https://fr.motorsport.com/motogp/news/motogp-officialise-reglement-technique-2027/10607624/
@Prowler, 850 cm3 les prochaines Motogp :wink:
Je mise aussi sur des pneus plus tendres pour rattraper les chronos des 1000 rapidement, en 1 ou 2 saisons. Je sais pas où j'ai lu que les Michelin étaient bien plus rigides et renforcés pour encaisser plus de 300 ch, 360 km/h, le freinage carbone et la charge aéro. Ce qui fait que sur certains circuits on avait qu'1 seconde de différence entre le SBK et le MotoGP grâce notamment aux gommes Pirelli WSBK plus tendres.
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Les pneus Michelin ont toujours eu cette réputation de pneus plus rigides et difficiles à gérer sur l’angle (sauf pour les top pilotes), et les Pirelli de pneus plus souple et plus faciles pour tous les niveaux de pilotage
Je me souviens de ces réunions avec les mecs de la R&D où on se triturait les méninges. Il fallait vendre plus de pneus compétition, et donc faire des pneus plus facile à exploiter par le pilote lambda.
On demandait donc un pneu plus rond comme le Pirelli, mais nos top pilotes n’en voulaient pas, car il leur fallait un pneu moins rond pour taper le chrono
Je suis très curieux de voir ce que va donner l’arrivée de Pirelli en MotoGP
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17 novembre 2024
...
Pour Marquez l'année prochaine je ne mettrai pas trop un gros billet dessus... Il va se sentir marcher sur l'eau avec le GP25 et il va forcément s'en mettre à la pelle, de là à se faire encore mal... Enfin je ne lui souhaite pas...
Hemmm :lol: :lol:
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Une preuve supplémentaire de la justesse de nos analyses :D
Y’a pas à dire, ce forum compte les meilleurs spécialistes des GP :lol:
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On est bien les meilleurs :lol: :lol:
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Calmez vous on a fait que 2 GP :siffler:
Celui de ce weekend compte pour du beurre vu que c'est chez lui, mais il va arriver des circuits qui ne lui plaisent pas et il va forcer, parce que c'est un gars qui se dit que s'il y a quelqu'un devant c'est que c'est possible d'aller plus vite, même s'il n'est pas à l'aise il va essayer...
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Perso je pense que MM déborde de confiance en lui
Depuis tout petit on lui a certainement dit tous les jours qu’il était le meilleur, et qu’il serait le plus grand pilote moto de tous les temps, ce qu’il est en passe de devenir
Il a effectué une véritable traversée du désert à la fin chez Honda, en se prenant tôle sur tôle, blessure sur blessure, sans jamais rendre la main, ce qui est assez extraordinaire.
Maintenant qu’il est revenu au top avec le meilleur matériel, je doute vraiment qu’il soit déstabilisé.
Le seul qui a le matériel, le pilotage et dont on pensait qu’il aurait le mental c’est Banania, et force est de constater que le mental est un peu en berne
Le seul qui a le mental pour croquer de la Merguez c’est Martin, mais lui n’a plus le matériel pour gagner régulièrement sur tout un championnat
On va bouffer de la merguez pendant encore quelques années
PS : merci de bien conserver ce post en archive pour le ressortir quand Martin ou Fabio seront champion en 2026 pour démontrer combien mes analyses MotoGP sont toujours aussi foireuses :D
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Alors FABIO lui il a fait un choix qui semble plus que discutable.......
il doit plus être très recherché désormais.
Quel dommage.
:cheers:
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Heu il s'est passé quoi pour le 93 en fp1 là ? :siffler: :D
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Tom t’es pas dans l’honneur topic
Il a fait une petite glissé et le pneu a raccroché nous offrant un joli High Side qui fort heureusement n’a pas eu trop de conséquences sur le bonhomme
Il a frôlé la correctionnelle
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Martin blessé aux côtes suite à sa chute au Qatar :
https://fr.motorsport.com/motogp/news/jorge-martin-rester-hospitalise-plusieurs-jours/10713291/