Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: sauval le 10 mars 2024, 16H 46mn 22s
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996, la diva
Petit préambule : les mal au trou qui auraient l’immense prétention de me conspuer, après lecture de mes propos, sous prétexte qu’ils seraient excessifs (les propos) peuvent aller s’acheter une Honda ou rouler avec Bus003. :sm19:
Les ceusses émerveillés par la délicatesse de mes dires, le somptueux ciselé de mes phrases et l’évidente preuve de mon talent d’écriture peuvent aussi attendre que Jésus revienne, je ne suis pas libre. Bon, pour certaines, suivant leurs mensurations et des preuves tangibles, je veux bien étudier le dossier. :dribble:
Les autres peuvent retourner à leur tricot ou tiercé.
Mon, ou ma 996, ma moto, la moto qui a chamboulé ma vie, par amour de la beauté, du design, de la dualité de cette moto, autant douce, que brutale. :sm26:
J’ai eu la chance de pouvoir l’acheter neuve, en mars 2000. Enfin, acheter, c’est d’un banal et méprisant, pour cette diva. J’en suis plutôt devenu le locataire bienveillant, elle bénéficiant de toutes mes attentions, soins, délicatesses.
Je suis allé la chercher un samedi, après avoir demandé à Serge (le patron de la concession à l’époque), le mardi précédent, de la sortir des regards concupiscents des passants, elle exhibée dans la devanture de la concession, exposée aux regards lubriques pleins de désirs des motards ne sachant pas. Ne pouvant savoir. Certes, l’investissement était peu commun pour une moto, mais peut-on parler de moto pour un, une, 996 ? Ce serait d’un vulgaire, d’un commun qui l’abaisserait au simple rang de motocyclette.
Elle est restée immatriculée en provisoire, WW, six mois, attendant que la seule identité possible lui soit attribuée, reconnue, en accord avec son locataire. Elle, 996, mes initiales, PS, immatriculée en Gironde, donc 33, ce qui fera 996 PS 33. La réglementation évoluant, alliée à un changement de domicile, ponctuée par une photo de radar en excès de vitesse, m’obligeront à la débaptiser, à l’apostasier, dix-huit années plus tard. Nous nous en sommes remis, la vie a continué, les cicatrices n’empêchant pas la jouissance.
Acquise à l’ancienne concession Zone Rouge, plein centre de Mérignac, elle a été bichonnée jusqu’au moindre écrou, boulon, par l’ex chef mécano, Patrick (pardon de te citer) et avec plus que de la bienveillance, du respect, amour ou admiration de cette mécanique approchant le divin. Elle nous l’a rendu à chaque coup de démarreur, piston, kilomètre, moi presque extatique sur cette moto. Vraiment.
Cela fait vingt-quatre années que je vie avec, (là nous sommes en 2024) qu’elle a toujours eu au moins un garage clos, et même chauffé dans une ex-casa.
Je ne m’en sers plus, suite aux ‘réparations’ du bonhomme, qui m’ont privé d’une légère mobilité et garde au sol, côté droit. Alors je ne me sens plus trop en sécurité avec, sauf à la baisser. Mais dans ce cas, Élise la trouve trop basse. Finalement remise dans sa configuration d’origine, Elise prend un immense plaisir à la faire ronronner de temps en temps. Elle vous assurera que les good vibrations de cette diva ajoutent et participent au bonheur de rouler avec.
Pourquoi écrire, voir déblatérer pour certains, à propos de cette moto?
Elle approche les 100.000 kilomètres, 95.000 exactement, et a besoin d’une révision générale assez sérieuse, de fond en comble. Et pour la première fois de sa vie, je vais mettre ‘les mains dedans’, si j’ose m’exprimer d’une aussi triviale façon.
Patrick, ce mécano à la connaissance innée, viscérale de la mécanique, a pris sa retraite il y a quelques années. Il a continué à bichonner certaines, comme mon 996, celle-ci ayant une histoire un peu particulière, et je connais Patrick depuis ses débuts, déjà sur Ducati, à l’époque des monos. Il entretenait déjà mon 350 Desmo, silver shotgun. Le mien avait une particularité singulière, il était bleu pailleté. Et j’avais réussi à trouver un casque AGV AGO, bleu pailleté aussi. La beauté de l’individu se déplaçant dans une telle harmonie d’ensemble était sans faille.
Les copines de l’époque disaient qu’il ne me manquait plus que des plumes au cul…
Patrick a depuis pris la route, traversant l’Europe, voire plus, à la poursuite des courses motos de tous genres, lui qui a besogné sans fin pendant que nous roulions, loin, de circuits en démos, en concentres, salons, rencontres.
Il a fallu que je prenne le relais, ayant bien gardé en mémoire ses gestes, sûrs, sereins, de celui qui sait. Je ne serais jamais à sa hauteur, je n’aurais jamais ses connaissances, son approche. J’essaie juste de mériter ce qu’il a pu me montrer. Je suis un des rares qu’il a toléré pendant son boulot, moi buvant ses gestes, m’imprégnant de sa façon, de son auto contrôle.
Je n’avais fait que des vidanges intermédiaires et filtre à huile, ce genre de bricole ou détails, tous les 5000, Patrick se chargeant tous les 10.000, ou toutes les deux années, de tout faire, contrôler, régler, graisser etc…
Pastillage inutile, les derniers révélant que plus rien ne bouge depuis 70/80.000 kms, le dernier a été fait vers 92.000 kms, et raz.
Démontage complet de l’arrière, mono-bras, amorto, rotules, biellette, remplacement de ce qui est usé, nettoyage complet, graissage avant de tout remonter. J’ai fait refaire l’amortisseur, qui est d’origine. J’ai utilisé des graisses particulières, suivant les endroits, leur exposition aux intempéries, charge. Entre graisse au Lithium, Belleville et Milrei.
Démontage et révision de la fourche, par un de mes voisins spécialisé dans le domaine (mais chut, faut pas le dire, il ne fait que des brêles de cross, enduro ou supermot) changement des disques (ils étaient d’origine) et plaquettes évidement, démontage nettoyage des étriers, changement et graissage des roulements de direction (il était temps) et de roue.
Purge du liquide de freins, de refroidissement, huile, filtre, filtre essence, dépoussiérage de la ‘chaussette’ filtre à air. Et heureusement que j’ai sorti le réservoir, l’écrou en plastoc qui tient le plongeur commençait à se décalotter. Là encore on voit les traces du boulot de Patrick, les connecteurs d’essence réputés fragiles sont d’origine, et il y a les traces de graisse qu’il mettait sur les joints torique au remontage, évitant de forcer sur ces pièces.
Toute la boulonnerie a été nettoyée, brossée, les vissages passés au tarot pour nettoyer les filets, idem pour les écrous non changés.
Changement des courroies (une première pour moi pour cette moto) avec remplacement des roulements des galets fixes et tendeurs, tout ça. Et réglage avec la méthode du bruit, 110 mhz. Les deux à 105, j’ai trouvé que c’était bien.
J’ai aussi débranché/rebranché tous les raccords électriques pour pulvériser du produit ad-hoc.
Tous les carénages, repose pied, accastillage resteront dans leur jus. Elle a des traces d’usures, quelques rayures, quelques pets, mais elle a roulé, a servi, et demande-t-on à la femme de sa vie, au mitan de son existence, ou de notre vie commune, de passer sous le bistouri ? Ce serait d’un méprisant sur les rides qui ont façonnée notre histoire, qui ont marqué notre attachement, qui scellent notre vie commune qui continue, perdure dans le bonheur.
Au fait, je vous ai dit que je suis en 15X40 ?
Voici en photos, commentées, le détail du boulot fait, étalé sur plusieurs mois. Je n’ai pas bossé en permanence dessus, les aléas de la vie me maintenant hors de l’atelier assez fréquemment.
Mais selon l’adage, plus c’est long, plus c’est bon ! Faut juste que cela ne dure pas trop.
Elle est descendue du banc ce mercredi (la moto), on attend juste que la météo soit plus clémente pour qu’Élise aille la faire ronronner dans l’entre deux mers.
(https://i.postimg.cc/TLvHtMyt/nr1.jpg) (https://postimg.cc/TLvHtMyt)
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Sur la table d'opération
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Le dépiautage commence
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Tiens détail curieux: celui qui a monté cette moto a gravé son nom ou autre sur le moyeu du mono bras 8)
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Nettoyage
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des petits éléphants disséminés partout :thumbsup:
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Ho un Gogo
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L'amortisseur refait à neuf
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On tourne la moto pour s'attaquer à l'avant
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berk il était temps de réviser l'avant, changer tous les roulements. Surprise, ce n'est pas des Timken.
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Les beaux disques neufs et les étriers mis nickels
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Ca c'est curieux, les gorges des galets de guidages ne sont pas plats mais légèrement bombés!
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Je ne m'étalerai pas sur la tension des courroies dont j'avais vu les repères décalés :D ...
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(https://i.postimg.cc/ykf1tnym/nr31.jpg) (https://postimg.cc/ykf1tnym)
Et voilà fini prête à partir
(https://i.postimg.cc/McdF1yvd/996X.jpg) (https://postimg.cc/McdF1yvd)
Fallait pas laisser le banc libre, j'en profite pour nettoyer le 790 d’Élise et mettre en place la rallonge du GB arrière. Pis je suis persuadé que cette photo vous fait plaisir :D
(https://i.postimg.cc/pmDhxcM7/The-duke.jpg) (https://postimg.cc/pmDhxcM7)
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Démontage et révision de la fourche, par un de mes voisins spécialisé dans le domaine
Un voisin ... Tu veux dire LE voisin ??!!!
Tu as bien raison de la bichonner comme ça.
:thumbsup:
Je regrette toujours de ne pas t'avoir pris la 900SS, elle devait être dans un état "collection" ... :cry:
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Beau boulot et que du plaisir à faire ça! :thumbsup:
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Et joli plaidoyer :wink:
Il avait vraiment sale mine le dessous de ta fourche :roll:
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Ouais, les Autrichiens font comme ces voleurs de Ritals : ils vendent en accessoires des garde-boue potables, et montent d'origine leur équivalent string.
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:thumbsup:
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Top post et joli boulot :thumbsup:
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C'est beau l'amour :thumbsup:
Finalement toi et ta 996 vous avez plein de points communs avec mon Mostro et moi : née en 2000, on ne roule plus avec, ... :D
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PATRICK : QU'EST-CE QUE C'EST QUE CETTE BALLE PERDUE QUI M'EST DESTINÉE ??? :lol:
Voilà je viens en ami, chez vous, avec les mains pleines d'attention pour ta chère et tendre de la part de quelques uns qui se reconnaîtront aussi et VLAN....une balle dans le dos !!!
Tout ça parce que ce jour-là il devait pleuvoir et j'avais sorti mon mulet.
Traître, ça se paiera :D
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Un bon nettoyage de printemps :thumbsup:, mais heureusement qu’il y a la dernière photo, parce que sur l’avant dernière, y’avait une moto rouge moche devant, qui la cachait presque totalement :D
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Alors bande de blaireaux je vais répondre à votre fiel habituel :D
Bus, ça t'apprendra à insulter les gens :lol:
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Si on sort les anciens écrits aussi... :D
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je veux bien étudier le dossier. :dribble:
:lol:
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Le fameux 996 du taulier... :sm3:
Voila qui mérite largement un post à son effigie.
Et quelques photos d'époque?
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Patrick: C'est quoi le monster que l'on devine? :siffler:
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:dribble: :dribble:
Je sais ce qui m'attends ! :D
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Domi, c'est mon Mostro, un 600 dark carbu de 99 acheté en 2002 ou 2003 à 10.000 kms. Il en a 120.000 maintenant, et tout d'origine, sauf les disques avant (monté un double à 100.000) et l'amorto.
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Ouais, les Autrichiens font comme ces voleurs de Ritals : ils vendent en accessoires des garde-boue potables, et montent d'origine leur équivalent string.
OK pour le préambule :D mais la suite n'est pas vraie : ils n'ont même pas de garde-boue potable au catalogue. Il faut chercher chez les accessoiristes, et c'est "juste" une rallonge (qui nécessite de démonter la roue pour pouvoir la monter). Merci à mon Sauval de bichonner mon Playmobil. :bowdown:
Pour revenir au sujet du jour et à la demande générale de Desmofabio, une photo de la Diva prise il y a quelques années :
(https://i.postimg.cc/GHYLSPvc/diva1.jpg) (https://postimg.cc/GHYLSPvc)
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Les bouloches sur le bord du pneu, vous faites pas semblant. :D :sm19:
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WAooouuuuu je suis ébahi par tout ça.......... :dribble: :dribble: :dribble:
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"Il en a 120.000 maintenant, et tout d'origine, sauf les disques avant et l'amorto."
Et moi qui m'en suis débarrassé à 65 000 km, car les puits commençaient à s'ovaliser :cry:
RESPECT
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"et il y a les traces de graisse qu’il mettait sur les joints torique au remontage, évitant de forcer sur ces pièces." Mon bouclard fait ça aussi (comme toi, j'ai le droit -le privilège- de passer la tête dans l'atelier) et c'est à ces petits détails (importants) que l'on sait qu'on sera bien traité.
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Patrick, tu as mis quoi comme disques avant ? Ce n'est pas du Brembo ...ou bien ?
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je crois que la série oro (avec la vraie couleur) est réservée à Ducati. On voit ces disques sur d'autres millésimes.
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Les bouloches sur le bord du pneu, vous faites pas semblant. :D :sm19:
C'était sur une journée de circuit. :wink:
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Rémi, c'est des NG. Erreur de commande d'un client de RPM, qui n'était pas venu les chercher ... :? Il me les avait cédé au prix achat pro.
(https://i.postimg.cc/N9HT9Lqt/disk996.jpg) (https://postimg.cc/N9HT9Lqt)
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Merci pour l'info :thumbsup:
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Hé bé, tout ça pour ça ?! Elle peut enfin revenir prendre la poussière à sa place habituelle :D
J'espère que tu lui as mis un peu de mecacyl tout de même ?
Pi' je suis pas trop chien, je veux bien me dévouer pour la dépoussiérer en la faisant rouler de temps en temps le week-end :siffler:
Bon au moins tu vas pouvoir ranger le fourbi qu'il y a dans ce garage maintenant. On ne pouvait plus mettre un pied devant l'autre pour aller à la cave tranquillou !
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Si les potes laissaient pas leurs merdouilles dans le garage aussi ... :siffler: :D :lol:
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...Pourquoi écrire, voir déblatérer pour certains, à propos de cette moto?
Je me suis posé la question effet :D
Avant de me dire qu'il s'agissait de la meule du patron...
Je passe depuis peu ici, et j'avais peu d'illusion lors de mon inscription. J'imaginais l'endroit un peu différent de mes pratiques, avec quelques coiffeurs se paluchant sur le dernier support pour I-Phone à accrocher au guidon.
Alors vois-tu, j'ai un plaisir sincère à lire ce genre de récit et d'aventure. Une part de vie motorisée qui nous relie.
Merci pour ça. :wink:
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Viens à la RNPD, il reste quelques places, tu verras une belle bande de zouaves heureux de vivre sur une brêle et entourés de potes 8) :bowdown:
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C'est beau l'amour, avec de la graisse autour :D
En ayant acheté la moto neuve c'est un beau cadeau que tu te fais :thumbsup:
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Mais pour la cuisine...c'était raté :siffler: :D
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:D :lol:
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Y'a pas...tout est magnifique...
J'imagine quand-même le ressenti que t'as dû avoir en bossant dessus : un mythe gardé pendant 24 ans, qui t'a fait vivre de grandes choses j'en suis sûr (j'en connais déjà quelques bribes :D)
Merci de l'avoir partagé en tout cas :cheers:
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Mais pour la cuisine...c'était raté :siffler: :D
Y'a des priorités dans la vie. Je sais gré à Sauval d'avoir su choisir adéquatement. :D
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sinon elle serait à vendre combien, vu qu'elle va dépasser les 100.000km... ? :siffler:
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Elise, je ne savais pas que tu avais des quates.... :sm19: :cry: :lol:
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Viens à la RNPD, il reste quelques places, tu verras une belle bande de zouaves heureux de vivre sur une brêle et entourés de potes 8) :bowdown:
Comme s'il n'y avait pas assez de d'huluberlus comme ça... :D
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996, la diva
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(https://i.postimg.cc/d7NVC6LQ/nr15.jpg) (https://postimg.cc/d7NVC6LQ)
(https://i.postimg.cc/phgVGdfg/nr16.jpg) (https://postimg.cc/phgVGdfg)
berk il était temps de réviser l'avant, changer tous les roulements. Surprise, ce n'est pas des Timken.
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Ca c'est gagné d'avance, je n'ai encore jamais déposé de colonne de direction et trouvé des roulements propres et bien graissés sur aucune moto, sauf si je l'avais fait moi-même précédemment... :roll:
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Cela avait été déjà fait, là c'est un peu incompréhensible: j'ai aussi trouvé une oxydation sur un des bras de fourches, pile à la fenêtre du té inférieur :? comme si de l'eau avait stagné et aussi oxydé les roulements :cry:
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sinon elle serait à vendre combien, vu qu'elle va dépasser les 100.000km... ? :siffler:
Une photo du compteur? Gratos :D
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Le tube de fourche abîmé sous le roulement a été réparé comment?
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Pas trop profonde, donc bien poncée et Rustol, plusieurs couches, séchage entre chaque couche, et remontage. 8)
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Que dire … Simplement bravo! :bowdown:
Je n’aurai jamais la patience ni les compétences pour me lancer dans une telle entreprise… :roll:
A 45 000 kms sur la mienne je commençais à serrer les fesses à chaque accélération pour pas tout peter mais bon je vois qu’à près de 100 000, à part l’entretien courant, tout ou presque est d’origine, je me dis qu’il y a de l’espoir… :D
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Pour être un peu plus précis sur ce qui a été changé, en dehors des trucs courants 8)
-Sous garantie, le vase d'expansion (maladie connue) et le récepteur d'embrayage, la première ou deuxième année, chais plus, plus rechangé depuis.
-le solénoïde de démarreur vers 70.000
-Les disques d'embrayage vers 70.000, la cloche et la noix peu après.
-Une partie intermédiaire latérale avant du circuit électrique: j'avais eu la bonne idée d'enrouler le câble de l'optimate...inutile de faire un dessin ...
-Le régulateur vers 85.000
-un cabochon de bougie, fêlé, vers 90.000.
Évidement quelques batteries, plaquettes, kit chaine, tout ça normal.
Bien sûr Patrick (le mécano) m'avait bien expliqué comment fonctionne cette moto, comme l'utiliser. Toujours au moins 25 kms de chauffe avant de tirer un peu dessus, voir plus l'hiver, ne pas rouler trop bas dans les tours (d’où le montage en 15X40 )
ET les révisions complètes, totales, plus que préconisé par Ducati, notamment les premiers jeux aux soupapes, primordiaux pendant au moins 50.000 kms. Les premiers, entre 1000 et 10.000 sont la garantie du moteur (AAC, basculeurs), le temps que les pièces se mettent bien en place, s'usent un peu, se tassent. Plus de huit heures de boulot chaque fois.
Et enfin, la roder à l'ancienne, pas dépasser 5000, 5500 tours pendant 1000 kms, première révision, et après prendre juste en accélération 500 tours de plus tous les 1000 kms, et les ajouter aux régimes de croisière.
Bref rodée presque 10.000 kms, ce fut long, mais déjà vers 6000 tours en sixième ça avance pas mal :sm19:
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Le rapport régime / vitesse à toujours été une référence sur mon ancien SS. 1000 Tr pour 30 km/H, tout était aligné pour moi.
Je ne connais pas la valeur sur cette série, quelle est-elle ?
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Impossible de te répondre, je restais juste dans une plage de régime, jamais trop bas. Du coup sauf autoroute je passais peu la 5 et rarement la 6.
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Après la boîte de la biposto est est réputée pour tirer un peu long.
Sur ma S qui récupère la boîte courte du SPS (idem 748) j’ai quand même monté un PSB en 14. Je trouvais que ça tirait un peu long en 15 d’origine par rapport à mon ex Monster 1000.
Par contre Sauval tu mets quoi comme viscosité d’huile? On entend un peu tout. J’ai toujours mis de la 10W40 mais il paraît que lorsqu’on commence à avoir un peu de bornes, vaut mieux mettre de la 15W50 voire de la 20. :roll:
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De la V300 10W40 depuis le début . Elle n'a jamais bouffé d’huile, n'en bouffe toujours pas. je vidange tous les 5000, ou tous les ans maintenant, vu qu'elle ne les fait plus.
Tu dis que tu n'oserais pas faire ou pas les connaissances: chuis pas un cador, certains ici oui, moi non. Je suis bien outillé, patient et bon bricoleur, ce qui doit aider 8)
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Si tu veux user la 6eme, viens par chez moi, j’irai rôder la 6eme en Allemagne pour toi :wink:
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Peter, je l'ai pas mal rodée, la sixième, j'ai souvent fait des trajets lointains via autoroute :sm19:
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Bah j’aurais essayé… :D
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Mais je ne t'ai pas dit non :thumbsup: :bowdown: Faut que tu viennes en train, et tu rentres chez toi avec. Et tu la RAMÈNES :D
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Faut pas me tenter … :dribble:…… :sm36:
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TU te tentes :D
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... moi je serais déjà dans le train... :lol:
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Je vais convaincre la fée clochette de passer nos vacances d’été à Arcachon, l’air de rien :wink:
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Le coin est sympa, juste un peu surpeuplé l'été . 8) On ira déjeuner chez la copine de mon voisin :D :lol: :lol:
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De la V300 10W40 depuis le début . Elle n'a jamais bouffé d’huile, n'en bouffe toujours pas. je vidange tous les 5000, ou tous les ans maintenant, vu qu'elle ne les fait plus.
Tu dis que tu n'oserais pas faire ou pas les connaissances: chuis pas un cador, certains ici oui, moi non. Je suis bien outillé, patient et bon bricoleur, ce qui doit aider 8)
Et bah je suis surpris. J’ai tellement entendu ces derniers temps qu’il fallait surtout pas mettre de la 10W40.
Je regardais une vidéo il y a quelques jours de Karen qui disait carrément qu’il fallait pas s’étonner de voir des mecs exploser des coussinets de bielle tant qu’ils continueront à mettre de la 10W40 et qu’il fallait mettre au minima de la 15W50 voire de la 20W50.
Perso pareil j’ai toujours mis de la 300V 10W40 depuis le début et pareil elle mange pas d’huile et aucune limaille à chaque vidange mais bon vu ce que je roule aujourd’hui et vu le prix de la 300V, je me tâte à passer sur une huile moins compétition genre Motul 7100.
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Y a pas de mano de pression d'huile pour être alerté?
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Une loupiotte rouge........... quand elle s'allume il est trop tard. :D
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C'est quand même étonnant que Ducati (ou d'autres) ne mette pas de mano de pression d'huile sur ses engins.
Une alerte indispensable pour des moteurs poussés.
Après le compte-tours, c'est vraiment l'indication la plus importante pour voir venir une éventuelle cata, amha presque plus que celle de température d'eau.
Et si c'était un moulin refroidi par air, c'est la seule
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la modification est facile à réaliser ( remplacement du mano contact par un pressostat analogique et ajout d'un mano , à aiguille ou digital , au tableau de bord ) : celà a été décrit plusieurs fois sur le forum dont celui du post des 999 :wink:
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Merci pour le partage de cette vie conjugale intime 8)
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Allez, un p'tit Sauval heureux, en 2008 (circuit de Nogaro) :
(https://i.postimg.cc/DST5yx33/noga6.jpg) (https://postimg.cc/DST5yx33)
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... Karen qui disait carrément qu’il fallait pas s’étonner de voir des mecs exploser des coussinets de bielle tant qu’ils continueront à mettre de la 10W40 et qu’il fallait mettre au minima de la 15W50 voire de la 20W50...
Il est temps que Karen retourne au tricot ou aux fourneaux :D :lol: :lol: je déconne, j'aime bien ce qu'elle fait :thumbsup:
Je viens de revérifier les antérieurs, c'est bien de la 10W40. Et effectivement, 100.000 kms, c'est pas fiable :sm19:
S a M et tous, :thumbsup:
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Ah, je sens que ça va déraper sur le mecacyl cette discussion! :D
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:D :D
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Il y a peut-être des qualités différentes entre la 10W40 de supermarché à pas cher et la 10W40 sa-race-la peau-du-cul ? Je ne sais pas, je pose juste la question.
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:roll: j'espère...
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Perso., je suis pro. de l'huile supermarché aux indices préconisés constructeur, et j'ai jamais cassé un moteur.....jusqu'à maintenant. :D
En fait, ça revient à cette conversation de 69 pages:
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20477.msg2275631#msg2275631
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... Karen qui disait carrément qu’il fallait pas s’étonner de voir des mecs exploser des coussinets de bielle tant qu’ils continueront à mettre de la 10W40 et qu’il fallait mettre au minima de la 15W50 voire de la 20W50...
Il est temps que Karen retourne au tricot ou aux fourneaux :D :lol: :lol: je déconne, j'aime bien ce qu'elle fait :thumbsup:
En même temps, quand t'es mécano et que tu passes ton temps à réparer des brêles pétées, tu vois pas forcément celles qui tournent elles sans problème.
Et puis désolé, mais tout fille et ou mécano qu'elle soit, elle raconte un paquet de conneries quand même, à commencer quand elle explique que tout va bien, les Ducati c'est super fiable, y'a que des problèmes de mauvais entretien (elle prèche pour qu'on lui amène nos meules ?) ; et les CDI cramés, régulateurs qui prennent feu, joint spi de öhlins qui pissent l'huile, guides de soupapes en guimauve, compteurs qui bloquent à 100.000km, etc... ça s'entretient comment pour pas tomber en panne ?
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Ah, je sens que ça va déraper sur le mecacyl cette discussion! :D
La 300V est déjà additivée :siffler: Le mecacyl est superflu.
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De la bouche même des gens de chez Motul venu avec leur beau camion au Paul Ricard si tu fais pas de circuit intensif la 300V ne sert à rien de particulier la 7100 fait largement l'affaire. Je leur avais posé la question en parlant de mon 990 SMT que l'on peut comparer à un moteur de 916 -996 -998 (cylindrée très proche, régimes moteur aussi, 4 soupapes idem...)
Après chacun est libre d donner de la confiture aux cochons de ses fantasmes qu'il veut...
Et comme S4RS64 je n'ai pas encore cassé de moteur en sortant de chez carrouf ni mammouth :siffler:
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Vous parlez du Mécacyl sans moi ? :D
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On dirait, quel toupet :D
Je continuerai à mettre de la 300V dans le 996. J'aime les petits cochons bien nourris à la confiture, surtout qu'ils me le rendent bien.
Giz, oui, toi tu n'en as pas besoin, de la 300V, si tu avançais, ça se saurait ... :D :sm19: :lol: :lol: et comme tu te traînes, tes moteurs se contenteraient de la bonne huile d'olive de par chez toi :lol: :lol: (il va aimer, le Giz :sm19: )
Prowler, les régulateurs ne sont pas fabriqués par Ducati, un compteur bloqué ne met pas la brêle en panne...Je ne veux pas dire que tout va, loin de là :?
Une anecdote 'marrante' à propos de la fiabilité des Ducati: quand Patrick dirigeait l'atelier, un jour le technicien de Ducati France avait débarqué, ne comprenant comment dans cette concession il n'y avait pas, ou très rarement, de soucis de basculeurs sur les 996. Patrick lui avait seulement répondu que le suivi était fait sur les motos qu'ils avaient vendues neuves... J'ai aussi connu un mécano dans une concess ou les patrons demandaient de réviser (la grosse) DEUX 916, 996 ou 998 dans la journée. Il faut huit heures de taf grosso Biloo ... :siffler: et s'ils ne tenaient pas ces temps imposés, dehors. Donc taf fait à moitié :siffler:
Bon, ça dérape, je causais de mon 996, pas de la cousine des autres :D
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La 300V est déjà additivée :siffler: Le mecacyl est superflu.
Toutes les huiles sont additivées.
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Je prends de la première pression à froid, pas d'additifs ! :D
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Idem, elle irrite moins :D
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O melhor azeite é portugues :P
Olio é bom para ti :P :P
:lol: :lol: :lol:
Par ailleurs j'aime mieux trainer à mon rythme que de courir à celui des zautres :cheers:
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O melhor azeite é portugues :P
Se as azeitonas vêm do Portugal :lol:
En Italie aussi ils fabriquent de l'huile, mais je ne crois pas que ce soit compatible Ducati :D
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Prowler, les régulateurs ne sont pas fabriqués par Ducati, un compteur bloqué ne met pas la brêle en panne...
Pour les régulateurs, on s'en fout : c'est Ducati qui les choisit, qui définit leur emplacement et leur (absence de) refroidissement. Ils sont responsables de la conception, même si ce n'est pas eux qui les fabriquent.
Pour le reste, les CDI qui claquent, les guides de soupapes en guimauve qui lâchent entre 15 et 20 000 bornes, ce n'est pas un souci d'entretien : c'est un souci de conception.
Et je dirais même idem pour les basculeurs : si certains mécanos arrivent à prolonger la vie des basculeurs en allant plus loin que ce que préconise le manuel de maintenance, c'est que ce dernier n'a pas été fait comme il faut.
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O melhor azeite é portugues :P
Après le vinaigre balsamique, je veux bien.
Par ailleurs j'aime mieux trainer à mon rythme que de courir à celui des zautres :cheers:
On est d'accord là-dessus :sm19:
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ouais, il y a des trappes de cylindres jamais ouvertes depuis que Luigi y a mis sa visseuse (non, ce n'est pas sale).
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Par ailleurs j'aime mieux trainer à mon rythme que de courir à celui des zautres :cheers:
C'est évident :thumbsup: :cheers:
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En Italie aussi ils fabriquent de l'huile, mais je ne crois pas que ce soit compatible Ducati :D
C'est oublier un peu vite Agip 8)
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sagrippe ? :D
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Celle de ton avatar a été vendue avec cette huile dans le moteur. :siffler:
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Oui, c'est pour ça qu'un matin, il a serré :D
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O melhor azeite é portugues :P
Se as azeitonas vêm do Portugal :lol:
................
Claro :thumbsup:
O melhor azeite é portugues :P
Après le vinaigre balsamique, je veux bien.
....................
Pas après, il faut les deux pour une bonne vinaigrette... :wink:
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Bon allez, je vous cause qu'on est tombé en rade avec le 996 à sa première sortie? :sm19: :lol:
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De bière ? D'entre-deux-mers ? De whisky ? ......? :D
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Nonnnnn :lol: :lol:
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Patrick, ne dis rien, n'avoue jamais que la diva à pu avoir le moindre souci...
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hey, c'est peut-être moi qui ai failli :sm19: :lol:
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Sauval… une panne… et Lizou elle confirme? :D
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"Puté, l'essence, je savais bien que j'avais oublié un truc".
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Vaut mieux l'essence que l'huile :D
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Eh oui, soudain plus de réponse à la poignée de gaz et une moto qui décélère et cale tranquillement. Pour moi ça sentait le petit détail à la con qui a échappé au Sauval. On n’était pas loin de la maison de toute façon. J’ai donc sauté sur la katoche et je suis allée récupérer le voisin (oui, celui-là), la merco et la remorque. Le plus difficile à été de retrouver le coin paumé dans la cambrousse où m’attendait Sauval, devisant gaiement avec les pêcheurs locaux. :D .
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La durite d'essence qui se fait la male. :D
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Quasiment 8) le lendemain, je vérifie s'il y a de l'allumage aux bougies: oui. Je vide et sors le réservoir, injecte un peu d'essence dans les cornets, elle démarre (le 996 :D) Je secoue le réservoir, gling gling dedans :lol: :lol: J'avais mal resserré une durite, la vis de maintient s'était barrée, et sous pression, bin l'essence passait à coté :D
Ce qui est 'marrant', c'est que je n'étais pas du tout inquiet à propos de la panne 8)
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Pourquoi aurais-tu été inquiet? c'est toi qui l'avais révisée non? donc pas de blême :siffler:
P'y comme on dit jamais en panne, toujours emmm.... :sm19:
:lol:
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Ce qui est 'marrant', c'est que je n'étais pas du tout inquiet à propos de la panne 8)
Parce que tu connais ta brêle par coeur.
C'était pareil pour moi avec les SS 1000, ou avec la 750 Four.
Je serais plus inquiet pour la Panigale, je ne l'ai jamais ouverte.
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En effet 8)
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Et je pense que tu ne le feras pas, car si j'ai bien compris, le jeu à la soupape d'admission des Panigale se règle avec un outil spécial trèèèès cher (ça doit être pareil sur le nouveau gromono), jeu qui heureusement bouge peu dans le temps.
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Ah merde, moi qui pensait faire le JAS moi-même (les 24 000 approchent) :?. J'ai récupéré le manuel d'atelier de la 959, vu que c'est le même moteur je vais y jeter un coup d'oeil.
(on parle bien de la V2, pas de la V4 ?)
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oui V2, (mais V4 c'est ptet pareil) c'est cet outil là : https://ducatiparts.crosscountrycycle.net/p/Ducati_2012_Superbike/Tool-to-fit-valve-collets/42753472/88713.3467.html (https://ducatiparts.crosscountrycycle.net/p/Ducati_2012_Superbike/Tool-to-fit-valve-collets/42753472/88713.3467.html)
les demi lunes ne sont pas identiques entre admission et échappement.
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Ah oui :?.
Bon, c'est toujours moins cher que de le faire faire ...
Ah c'est malin vos conneries : maintenant que j'ai un parking à moi, et possiblement la capacité de mécaniquer un poil, v'là que je me dis que si je revendais la Panini, je pourrais me prendre une Tambu et la passer en collec ... C'est d'vot faut' tout ça :ranting:
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Bah, c’est surfait, les Tambus… :roll:
:D
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Surtout qu'il faut aller sans doute chez un DS si le jeu est à l'ouest, je vois mal un indépendant investir dans un tel outillage pour si peu d'occasions. Nan tu as raison, prends une Tambu'
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Bah, c’est surfait, les Tambus… :roll:
:D
A force d'en voir ici, ça titille :D.
Quand j'ai acheté la Panini, le point bloquant pour une Tambu était l'impossibilité alors d'effectuer la maintenance dans des conditions correctes. Et à l'époque, la 750 Four n'était pas encore en état de marche.
Aujourd'hui, la Four est presque en état de fonctionnement (juste le régulateur à changer) et j'ai un parking avec un peu de place que je suis en train d'aménager avec de l'éclairage sur batterie, des placards etc. Forcément ça change la donne.
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Ben, si t'as un peu de place, pourquoi tu gardes pas la Panigale en prenant une Tamburini en plus ? Salaud de pauvre :D
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Après, avec Monstermann on a bien fait le JàS de ma Panini V4 sans cette outil :siffler:
Suffit d'un peu de bien tout démonter et garder les repères pour le remontage. J'en déduis que si on a réussi à le faire sur V4, ça doit aussi se faire sur le V2.
La meule était entièrement à poil en revanche...
Et sinon, cette 996 mérite une place dans un musée, parce que je ne suis pas certain qu'il y en ai beaucoup dans le monde avec ce kilométrage et encore avec le moteur d'origine... Chapeau bas :bowdown:
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Ben, si t'as un peu de place, pourquoi tu gardes pas la Panigale en prenant une Tamburini en plus ? Salaud de pauvre :D
J'ai "un peu de place" suivant des critères parisiens :siffler:. C'est à dire 20m² pour caser une bagnole et deux motos.
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C'est large, c'est ce que je faisais tenir dans mon box Toulousain qui devait faire moitié moins en superficie :D Bon je roulais en 205 et je passais entre un mur et une affiche sans la décoller donc ça aidait :D
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Ah oui, j’ai oublié la caravane pliante en plus :lol:
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Et sinon, Lizou, Patrick, les 30 ans de la 916 au Paul Ricard pour la Pentecôte, avec la 996, ça ne vous tente pas? À quelques encablures de Bandol en plus! Et d’Ollioules…
:D
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Valà :thumbsup: :bowdown:
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Ouaip, je comptais y aller. Élise ne pourra certainement pas venir, et une fois de plus, je devrais aller à un raout seul :? Alors j'ai moyennement envie de m'y déplacer. On va voir, peut-être.
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Et du coup sans la 996 ?
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Et sinon, cette 996 mérite une place dans un musée
Mais c'est triste une meule qui ne roule pas... :cry:
Alors oui, bien sûr en roulant on "l'abime" et d'ailleurs la diva de Sauval porte quelques cicatrices et modifications (peinture des jantes pas d'origine), elle est "dans son jus" comme on dit. Mais je pense qu'il vaut mieux prendre du plaisir à son guidon que de l'observer dans une salle de musée, tant qu'elle est encore capable de rouler. :wink:
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Lizou, je pensais plus au musée une fois le moteur vraiment HS :siffler:
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Dans son jus, c'est ce qui fait tout le charme ! :thumbsup:
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Et sinon, cette 996 mérite une place dans un musée
Mais c'est triste une meule qui ne roule pas... :cry:
Alors oui, bien sûr en roulant on "l'abime" et d'ailleurs la diva de Sauval porte quelques cicatrices et modifications (peinture des jantes pas d'origine), elle est "dans son jus" comme on dit. Mais je pense qu'il vaut mieux prendre du plaisir à son guidon que de l'observer dans une salle de musée, tant qu'elle est encore capable de rouler. :wink:
Mais tellement d’accord… c’est souvent ce qui m’énerve avec la spéculation, y a pas de passion de l’objet collectionné, juste du pognon que ça peut générer. Et ça prive ceux qui auraient vraiment profité de la chose… si tu aimes un véhicule, achète une maquette ou une toile et mets-la en vitrine ! Et laisse les vrais passionnés rouler avec.
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Le moteur ne sera jamais HS, j'y veille, et elle ne sera jamais dans un musée :D
Ah oui, les jantes ... :roll: :? :cry: Je les nettoyais toujours avec un produit adapté de chez Motul, qui coutait dans les 8€ . Un jour de nettoyage je tombe en rade de produit, vu que les jantes étaient pleines de traces de goudron, et que j'avais du détachant goudron sous la main, je fais avec. Super, ça fonctionne nickel. Ce produit coutant 3 €, faisant l'affaire, je continue avec. Bonne pioche, six mois d'utilisation ont suffit à peler le vernis des jantes :oops: :cry: :ranting: L'excellent pro à Bordeaux qui a la teinte et qui fait ce boulot (très bon boulot le gars est vraiment doué, heureusement vu son ... caractère :siffler:) . La note; 200 € HT par jante (microbillée, tout ça). Hemmm, 500 €, bin non. Et comme j'ai sous le coude un pro qui me fait du super taf à pas très cher, bin elles sont devenues noir satiné.
Étienne, évidement avec 8) :thumbsup:
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Étienne, évidement avec 8) :thumbsup:
Ah ouais super :thumbsup:
Je croyais que tu ne pouvais plus la conduire.
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Où as tu vu que c'est moi qui allait la conduire ? 8) Il est vrai que ma réponse pouvait le laisser penser :thumbsup: Va y avoir bagarre :lol: :lol:
Pis suivant certaines contraintes, ce sera peut-être sur une remorque, m'enfin, ça, je n'en ai pas vraiment envie.
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Pour fêter cette remise en route, et en recyclant une idée venue de quelques uns ici :wink: , je nous ai fait un cadeau pour occuper les journées de printemps trop pluvieuses :D :
(https://i.postimg.cc/dLTzRxXY/IMG-1597.jpg) (https://postimg.cc/dLTzRxXY)
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1500 pièces ? ça fait pas beaucoup d'après-midi pluvieuses ça, on vous connaît maintenant !
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On croirait un "vrai", vous devriez lancer une petite série numérotée et les revendre 8)
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Trop bien le puzzle :thumbsup:
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Ah oui, j'avoue... ça va rendre super bien 8)
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Et pourquoi pas faire un puzzle grandeur nature? Vous la mettez en pièces et vous la remontez? Ok y a un peu plus de 1500 pièces mais c' est jouable non?... :D
J' ai compris je sors.
John
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Mais non, reste, c'est une excellent idée 8) Le soucis c'est le temps de remontage :lol: :lol:
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J'imagine bien le puzzle grandeur nature avec écrit en travers sur la boîte: "Sauras tu retrouver la panne ?". :D
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Alors, je viens de compter vite fait, je tombe sur 1116 ref différentes sur le spare parts list. Comme quoi grandeur nature c'est un petit puzzle.
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Oui, mais dans la boîte, tu as des basculeurs en double. :D
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Alors, je viens de compter vite fait, je tombe sur 1116 ref différentes sur le spare parts list. Comme quoi grandeur nature c'est un petit puzzle.
Oui, mais c'est le nombre de références. Et il y a plusieurs pièces de chaque dans un certain nombre de cas :wink:
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Oui, mais dans la boîte, tu as des basculeurs en double. :D
Bientôt 100 000 km ? Qui pourrait penser qu'un tel moteur aussi performant n'est pas une réussite niveau fiabilité ? 8)
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Et pendant ce temps Élise puzzle 8) (du verbe puzzler :D)
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J'imagine bien le puzzle grandeur nature avec écrit en travers sur la boîte: "Sauras tu retrouver la panne ?". :D
Ou "Jamais en panne toujours emmerdé" :siffler:
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J'ai fait un sujet dans la rubrique idoine, avec la photo HR s'il y en a qui veulent se faire un puzzle (ou autre chose !) :D
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=68596.0
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Je vous interdis de faire imprimer des rouleaux de papier cul avec cette photo :ranting: :ranting: Je viendrais déféquer à l'improviste pour vérifier :lol: :lol:
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j'te vois venir : pas de suggestion de modèles Terreblanche pour le PQ ! :ranting:
:D
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mais je n'ai (pas encore :D) rien dit à propos de l'autre zouave :lol:
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J'imagine bien le puzzle grandeur nature avec écrit en travers sur la boîte: "Sauras tu retrouver la panne ?". :D
"Surpriiise, y'en a pas qu'une !" :D
j'te vois venir : pas de suggestion de modèles Terreblanche pour le PQ ! :ranting:
:D
Personne n'a envie de s'essuyer avec un Papier comportant déjà des traces...suspectes. :D
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:D
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Tè au fait, elle redémarre bien, nickel :D yapu qu'à refaire rouler cette diva un aprèm :P Il y aurait un prétendant déclaré ( et accepté :thumbsup:) pour lui faire prendre la route jusqu'au SRC ... :sm19: :dribble: :P
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Excellent !!! :D Qui est l’heureux élu?
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On saura un peu plus tard, faut d'abord qu'il l'essaie un peu :lol: :lol:
Quelques indices: c'est un gus de Planète, il a deux pieds et chevilles en bon état :sm19: :lol: :lol:
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Ah, faut que je fasse un peu de place dans le garage alors ? :lol:
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Inutile,ils partiront de chez nous accompagnés de magnifiques couleurs orangées :D
Et peut-être pas, il est possible qu'elle lui soit livrée par une pilote à domicile :thumbsup:
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Je vous interdis de faire imprimer des rouleaux de papier cul avec cette photo :ranting: :ranting: Je viendrais déféquer à l'improviste pour vérifier :lol: :lol:
Excellent...
................il a deux pieds et chevilles en bon état :sm19: :lol: :lol:
Y en a encore??? :D
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Apparemment, mais je n'irai pas vérifier :D
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:siffler: :lol: :lol:
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Inutile,ils partiront de chez nous accompagnés de magnifiques couleurs orangées :D
Et peut-être pas, il est possible qu'elle lui soit livrée par une pilote à domicile :thumbsup:
Bah si y'a besoin d'un pit stop sur la route, aller et/ou retour, y'a moyen de s'organiser :cheers:
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:thumbsup:
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C'est bon Sauval, j'ai bien mes billets de train :siffler: :siffler: :siffler:
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Parfait, à dans un mois et demi :D
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T'es joueur... Je risque de débarquer :dribble:
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Ah mais tu peux toujours débarquer :D Après chais pas :lol:
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Comme pour le père Noël, tu me laisseras un cookie sur la cheminée, mais au lieu d’un verre de lait, je préfère un Haut-Medoc :siffler:
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Okay :sm19:
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Donc, l'idée était que la Diva du Sauval fasse un petit tour au SRC à l'occasion des 30 ans de la 916. Initialement, il était prévu que ce soit moi qui l'y emmène, mais mon état de santé rend compliquée une balade au long cours. Et puis... et puis. Ceci : je suis tombée sur des photos de rassemblement de 916/996/998 lors des 25 ans de la première de ces merveilles. Des dizaines de Tamburini alignées comme à la parade. Curieusement, ça m'a un peu déprimée. Quoi ?? La Diva sauvalienne n'est donc pas unique au monde ?? On m'aurait donc menti ?
J'imagine la pauvre 996, qui depuis ses premiers tours de roue à toujours entendu le Sauval lui susurrer à l'ouïe de carénage qu'elle était la seule, l'unique, la one-and-only. Le choc, de se retrouver ainsi banalisée à côté de machines tout à fait pareilles. Ça a de quoi vous déprimer une moto, ça, non ? Et puis comment la consoler, quand ses copines de garage ne parlent qu'autrichien ? Ah, il y en a qui suivent au fond : oui, en effet, il reste aussi le Monster 600. Qui parle italien, donc. Mais le pauvre est bien modeste et encore plus "de série" que la Diva ; je soupçonne cette dernière, un tant soit peu capricieuse comme toutes les divas, de l'avoir un peu snobé...
Bref. To SRC or not to SRC ? Affaire à suivre.
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Regret d’y être aller contre regret de ne pas y être aller.
Si c’est réalisable sans trop de sacrifices, les souvenirs n’ont pas de prix…
:wink: :cheers:
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J’ai exactement la même sensation… Du coup, je descends pour rouler avec les copains et juste un passage rapide au circuit, mais sans plus…
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Je monte (seul, Lulu travaille) à Vannes demain fêter les 86 ans de la madré, et j’avais le choix entre la BM cab (réparée :D) et la Yam, avec son compteur qui fonctionne et son pneu arrière neuf.
Mais voilà, ça fait un moment que je n’ai pas fait une journée de 7 heures de guidon, et j’ai franchement hésité !
Finalement c’est l’idée de traverser Nantes demain matin ET demain soir qui m’a décidé… :D
Et puis je n’ai pas d impératif, je me ferai des petites poses à l’envie ! :P :thumbsup:
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L'important, c'est que nous puissions bouffer/rouler ensemble, on ne va quand même pas passer le Week-end entier sur le circuit.... 8)
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Exactement!! :thumbsup: :cheers:
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Votre mission à présent consiste à motiver le Sauval qui, privé de Zit, hé
zitsite. :D
-
Patrick, l’appel du printemps, le soleil, les fleurs, l’asphalte, le sinueux, la liberté quoi… Comment peux-tu résister ?
(https://i.postimg.cc/87ZwBgpW/9219-E90-E-62-F3-4-A99-A651-5-B07-F24-C09-C3.jpg) (https://postimg.cc/87ZwBgpW)
-
Sauval, on n'a qu'une vie.
One life.
Carpe diem.
Déconne pas!!! :sm36:
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130 kms cet aprèm :P Cette diva chante vraiment sur la route :bowdown:
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(https://i.postimg.cc/87ZwBgpW/9219-E90-E-62-F3-4-A99-A651-5-B07-F24-C09-C3.jpg) (https://postimg.cc/87ZwBgpW)
C'est beau :bowdown:
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encore une photo qui va finir en puzzle :wink:
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:D
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L'important, c'est que nous puissions bouffer/rouler ensemble, on ne va quand même pas passer le Week-end entier sur le circuit.... 8)
:thumbsup: :bowdown: :dribble:
Pas besoin de mots, non?
Votre mission à présent consiste à motiver le Sauval qui, privé de Zit, hézitsite. :D
Y a des options, des possibilités et moyen de faire kêkechose... :wink:
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encore une photo moto qui va finir en puzzle :wink:
Ducati rules. 8)
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[Hors sujet]
Pour la photo, le Jura au printemps, les sapins, les lacs, what else? 8)
Pour la moto, elle vient de passer les 16.000km, après 1200 bornes en 3 jours, je n’ai vraiment pas la sensation qu’elle va finir en puzzle. Mon fessier, en revanche… 8O
[Fin du hors-sujet]
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En puzzle , de 1500 pièces, comme la photo du 996 8)
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Y'a moyen, belle photo en effet. :D
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on pourrait lancer une gamme de puzzles certifiés "Planète-Ducati"
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En puzzle , de 1500 pièces, comme la photo du 996 8)
Mon fessier?
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Faut voir :D :lol:
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Écoute, ça peut se faire.
Tu viens dans le Var, et on en cause autour d’une bonne table?
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Allez, vendu :D
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C'est qui, quoi, donc qu'est vendu?? :sm19:
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Patrick, l’appel du printemps, le soleil, les fleurs, l’asphalte, le sinueux, la liberté quoi… Comment peux-tu résister ?
(https://i.postimg.cc/87ZwBgpW/9219-E90-E-62-F3-4-A99-A651-5-B07-F24-C09-C3.jpg) (https://postimg.cc/87ZwBgpW)
Guillaume faut que j'assure mon 750 qui est habillé pareil est qu'on fasse un viron ensembles manque juste une chaîne sur la mienne (et l'assurance...)
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Ce serait avec grand plaisir! :thumbsup: On en recause. :cheers:
PS: La chaîne, tu l’as, il me semble. Reste juste à la monter en fait… :D
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Pi' je suis pas trop chien, je veux bien me dévouer pour la dépoussiérer en la faisant rouler de temps en temps le week-end :siffler:
C'est fait 8) :thumbsup:
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(https://i.postimg.cc/Fzq8B5Dz/IMG-3085.jpg)
Viiiiii ! Et c'était très cool. Encore merci je me sens très très privilégier 8)
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:thumbsup:
Alors, tu as trouvé ça comment ?
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En poussant la porte du garage de Sauval, je suppose :D
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En un mot : débile
Plus en détails :
J'appréhendais. Déjà c'est la Diva. La brèle de Patrick dont il est éperdument amoureux.
Et surtout, il y a plus de 13 ans maintenant, j'étais jeune permis avec 2 mois tout au plus de tours de roues quand Bougri m'a lancé "on échange nos brèles ?"
A l'époque je me retrouve dans les gorges du Tarn sur un 998 et je n'ai rien compris.
Là je ne sais pas si c'est juste de l'expérience, si c'est le passage par la case SSie, la maturité ou la Diva elle même qui m'a touché par sa grâce.
Je me suis tout de suite senti à l'aise.
Position, bah y a pas photo j'aime ça les bracelets.
Confort, bizarrement c'est surtout ça qui m'a surpris. Même sur les portions de route à chèvres qu'Elise nous avait trouvé, j'ai trouvé ça très gérable et pas désagréable ou cassant. Après on a pas fait 200 bornes non plus.
Moteur, bah oui forcement. Je retrouve tout ce que j'aime, encore plus chez Ducat et surtout avec un truc en plus en haut. Truc en plus que je ne suis même pas vraiment allé chercher.
C'est sur que ça colle la banane.
Maintenant, faut pas se mentir.
Clairement ça aime les grandes courbes rapides.
Et à ce jeu là, on était déjà au dessus et pourtant tu sens que ça ne demande qu'à passer encore plus fort.
Donc clairement sur route, c'est l'antithèse de ce que je recherche actuellement.
Néanmoins, cela reste un magnifique jouet.
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:D :thumbsup: :cheers:
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Pour moi (qui n'ai pas de 916-996), une des plus belles (voire la plus belle) des bécanes Ducati toutes catégories.
Maintenant, comme dit, c'est effectivement un jouet pas facilement utilisable dans les conditions "normales" d'aujourd'hui...
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Ça donnerait presque envie d’essayer :D
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C'était un passage éclair et improvisé, cela dit il est vrai que nous aurions pu t'appeler :?
Chose importante que j'oublie sur cette motocyclette...
C'est une vraie brèle de nain :lol:
Cela fait longtemps que je n'avais pas eu pied des deux côtés complètement à plat sur une pétoire. C'est vrai que c'est pratique quand même !
Oui oui je viens d'affublé le 996 du qualificatif "pratique".
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une des plus belles (voire la plus belle) des bécanes Ducati toutes catégories.
Y avait un mot en trop :D
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J’aurais bien poussé au delà des 135 km/h que nous avons pris mais j’avais un peu peur de me faire taper sur les doigts par
Sauval la maréchaussée. :D
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Du coup, tout le monde peut l'essayer ? 8)
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Ne sachant pas où mettre ma prose je me suis dit qu'ici au milieu d'un thread au chef ça devrait le faire.
On l'a lu , el comandate envisage une yamaha XSR 900 GP et est allé la voir avec sa chère et tendre (pas la 996 mais Elise :D).
Je l'ai tenu au jus et je suis allé aussi la voir cette meule, histoire de me faire une opinion. C'est à Mérignac (33)
Ben franchement elle a de la gueule. Elle claque ! 8)
Elle est en demi carénage et moi je préfère :P
Ce que je n'aime pas du tout ce sont les rétros en bout de guidon.
Autant sur les roadsters j'en mets tout le temps, autant sur les sportives je trouve que ça ne va pas du tout.
A ce sujet ça va pas être simple pour mettre des retros autre part. Car sur la bulle il n'y a vraiment qu'une seule vis d'accessible. Et un retro qui ne tient que sur un point.... :?
Mais bon j'ai regardé vite fait, à voir pour les bricoleurs si j'ai raté un truc.
Ensuite après avoir regardé le commercial d'un oeil noir qui ne voulait même pas qu'on monte dessus (sic ! :roll:) ce brave connard monsieur a bien voulu bouger son séant et m'a permis de poser mon illustre fessier dessus.
Mesurant un Sauval je dois dire que je suis juste juste.
835 mm et un poil plus large au niveau de l'entre jambes que la MT09 SP que je possède font que je ne suis pas à l'aise à l'arrêt.
J'ai vu dans le catalogue yam qu'ils proposent une biellette pour la rabaisser. Sauval tu sais ce qu'il te reste à faire vu ton pb de cheville...
Autrement les demi-guidons au dessus de tés font qu'on est un peu en appui mais rien de rédhibitoire. Enfin faudra essayer en dynamique évidemment. Et puis sur plusieurs heures aussi :wink:
Pour info ils en ont une seule. Ils vont en avoir une deuxième d'ici le 25 juin et ....ça semble tout....les autres pourraient arriver à l'automne....
'sont cons ces jap'...après la belle saison en Europe. Je ne comprendrais jamais ça... :roll:
Voilà mon retour comme ça. Une moto à réfléchir donc (ne vous enflammez pas les fielleux me concernant :D)
Voici quelques photos de la future de Sauval donc :D :
(https://i.postimg.cc/TK0D9vC6/20240612-094626.jpg) (https://postimg.cc/TK0D9vC6)
(https://i.postimg.cc/5YYQbY14/20240612-094648.jpg) (https://postimg.cc/5YYQbY14)
(https://i.postimg.cc/phwhTWXD/20240612-094701.jpg) (https://postimg.cc/phwhTWXD)
(https://i.postimg.cc/rR5dRBK7/20240612-094714.jpg) (https://postimg.cc/rR5dRBK7)
Enfin pour celles et ceux qui sont de passage allez au magasin à coté :
Yam s'est inspiré de la GP 500 de Rainey, ben à coté il y a la vraie à l'étage :P :dribble: :dribble: :dribble:
Je vous mets quelques photos :P
(https://i.postimg.cc/kVCbNXxw/20240612-094945.jpg) (https://postimg.cc/kVCbNXxw)
(https://i.postimg.cc/Hjn79NyG/20240612-094954.jpg) (https://postimg.cc/Hjn79NyG)
(https://i.postimg.cc/phX57GcF/20240612-095004.jpg) (https://postimg.cc/phX57GcF)
(https://i.postimg.cc/2L1bjqDj/20240612-095017.jpg) (https://postimg.cc/2L1bjqDj)
(https://i.postimg.cc/LYCgMtG0/20240612-095036.jpg) (https://postimg.cc/LYCgMtG0)
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8O
Non mais je rêve….
Comment oses-tu conspuer, salir le post de LA diva, avec des histoires de japoniaiseries???
:ranting: :ranting: :ranting:
Allez chercher le goudron et les plumes et AU PILORI!!!!!
:ranting: :ranting: :ranting:
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Sinon vous avez vu la dernière GSX-8S (https://moto.suzuki.fr/gamme/roadsters/gsx-8s/) ? Elle à l'air sympa :lol: :lol: :lol:
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Et le post devient de plus en plus pourri! :D
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(https://i.postimg.cc/1VgKgcjB/AB9-FA807-D282-47-C0-AFDC-428798-B45453.gif) (https://postimg.cc/1VgKgcjB)
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:D
T'en fais des tonnes, quand même, là :lol:
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Au design agressif... Surtout pour les rétines :?
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Au moins c'est clair :lol:
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Je veux bien qu’arrivée à un certain âge, à partir de 50 piges plus précisément, on ait à cœur d’avoir des coups de cœur pour des jouets nous rappelant notre jeunesse
Mais sérieusement… une Yamaha ??? 8O
Tout ça c’est de la faute à Bilooooo :D
Va falloir que je passe à l’Est (de Bordeaux) pour remettre Patrick dans le droit chemin
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En voiture ?
De rien Nico :D
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Sud-Est, Nico :D
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En voiture ?
:lol:
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Sinon vous avez vu la dernière GSX-8S (https://moto.suzuki.fr/gamme/roadsters/gsx-8s/) ? Elle à l'air sympa :lol: :lol: :lol:
Ça pique.
Au sens premier du terme :lol:
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C'est bien joli cette histoire de MT09 en sportive mais si la partie cycle est comme le trail-roadster... :cry:
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Faut arrêter de se pignoler sur les essais de journalistes aussi ; le trail MT09-Tracer de toute première génération pourtant décrié était loin d'avoir une mauvaise partie cycle. Pas super confortable, ok, mais ça se roule pas mal du tout...
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C'est marrant je dis la même chose sur ma moto je dit de la merde. Je dit l'inverse sur une autre pareil... :D
Donc... Euh... La brèle en question je l'ai roulé; la première génération: la partie cycle, c'est de la merde. Et sans un bon amorto a minima on en faisait rien. On a mis un kit andréani à l'avant et on a du changer le moteur deux fois car il casse au niveau du carter sous le pignon de sortie de boite. Refaire le pot termi... j'en passe et des meilleures. :siffler:
Le proprio roule depuis en BM.
Tu fais ce que tu veux de mon avis mais les journaleux je ne les lit plus depuis un moment. :siffler:
Mais si tu veux je peux reformuler en version plus soft. Le propriétaire, un ami qui fait du rally et moi sommes d'accord. Ca me suffit et j'attends de vrais essais.
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"on a du changer le moteur deux fois car il casse au niveau du carter sous le pignon de sortie de boite" 8O
Le bloc moteur?
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@Ben le père Prowlo dit ça parce qu’il a participé si mes souvenirs sont bons au roadtrip de présentation de ce tréteau organisé par Yamaha pour les journalistes
Le genre de roadtrip tout frais payé dont tu sors en ayant du mal à dire du mal de la brelle en question
@Bus je compte sur toi pour venir rouler avec moi quand j’aurai le cul sur mon italienne :cheers:
Enfin rencontrer LE Bus… une vraie dinguerie…
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Pour reformuler ; j'ai fait presque 1000 bornes avec une MT09 Tracer en Ecosse, entouré de quelques journalistes pilotes (notamment David Dumain, Zef Enault).
Pour un usage route, ça convient à 99% des motards (y compris à ceux pré-cités qui n'ont pas même joué d'un tour de tournevis sur les réglages de suspat).
Et ça, c'était en 2015... depuis, y'a eu un restyling (2018) associé à une version GT qui a vu ses suspensions revues, la seconde version de Tracer en 2021,... et ça, sans compter les 4 générations de MT09 roadster (2014-2017, 2017-2021, 2021-2023, 2024...), les déclinaison SP, la SXR 900,... et cette nouvelle XSR 900 GP, dont on ne sait pas grand chose.
Bref, juger une machine sur une version différente et antérieure qui a plus de 10 ans... :roll:
@Ben le père Prowlo dit ça parce qu’il a participé si mes souvenirs sont bons au roadtrip de présentation de ce tréteau organisé par Yamaha pour les journalistes
Le genre de roadtrip tout frais payé dont tu sors en ayant du mal à dire du mal de la brelle en question
Je n'y étais pas pour essayer la moto, sortie déjà bien plus tôt et dont les essais avaient rempli nombre d'article de presse, mais pour promouvoir le "Tracer Tour", une virée organisée par une agence de voyage en partenariat avec Yamaha. Et puis, j'étais pas payé pour, le mag. pour lequel je l'ai fait a fermé depuis, j'ai rien à y gagner, je peux allègrement dire ce que je veux de cette machine (qui plus est en dehors du cadre de l'article de l'époque qui a presque 10 piges). Donc ce genre d'insinuations... :roll:
Cette MT09 Tracer 1ère version, elle était justement sur ma "short list" début 2015 avant que je n'achète une KTM SMT. Je ne l'avais alors essayée que sur une petite cinquantaine de km autour de chez moi, et je l'avais juste trouvé un peu trop "sage" par rapport à mes références (ce qu'elle n'est en fait pas, juste moins brusque ; tant qu'on le veut)... et je n'avais pas envie à l'époque de coller 12k€ dans une machine neuve à équiper, puisqu'elle venait de sortir.
J'aurais eu fait ce road-trip avec avant mon achat, peut-être que les choses auraient été différentes. :bowdown:
Je me dis même d'ailleurs parfois que le peu que j'utilise la SMT, je pourrais tout autant la revendre contre cette (vieille) Yam' moins emmerdante en entretien, moins gourmande en consommable, etc... , que ça m'irait sans doute tout aussi bien. :siffler:
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Bon, si ça continue, je vire tout, merde alors, mon 996 ... :ranting: :ranting: :lol: :lol:
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T'avais qu'à pas ...
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Sinon Sauval, je t'avais fait une offre, on en reparle ou tu as une reprise prévue ? :lol: :siffler:
Je suis maniaque précautionneux comme guigui, tu sais :D
:cheers:
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Bon, si ça continue, je vire tout, merde alors, mon 996 ... :ranting: :ranting: :lol: :lol:
t'as qu'à la sortir plus souvent ! On l'aurait vu à la RNPD le sujet était clos :D
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Entre un qui la convoite et un autre qui propose de sortir chais pas quoi à exhiber à la RNPD, je me demande ou ça va tout ça :lol:
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C'est du grand nimp :lol:
On te charie dur, j'avoue... :D
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Il me semble que lors de la RNPD, nous avons voté pour ou contre cette affreuse moto tribride et que le "NEIN" l'a emporté.
Donc virez vite ces photos de manga-mobile maquillée et on recausera Hypermono 698 :lol:
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Ah! Enfin une parole sensée… :D
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ça dépend. :?
Vu la taille du gus un 698 Hypermono.... :lol:
Revient mon Patrick, revient. Elle est très bien cette xsr :D
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Il me semble que lors de la RNPD, nous avons voté pour ou contre cette affreuse moto tribride et que le "NEIN" l'a emporté.
:bowdown:
Et si jamais tu ne trouves pas Ironman assez vilain :
(https://live.staticflickr.com/65535/53295863961_6066fa3b2c_b.jpg) (https://assets.partyking.org/img/products/1300/iron-man-deluxe-mask-1.jpg)
Tu as toujours la possibilité d'investir dans un kit """déco""" (de toute façon cette brèle n'est que ça) :
(https://4h10.com/wp-content/uploads/2024/05/kit-yamaha-xsr900-gp-4h10.com-1.jpg)
(https://4h10.com/wp-content/uploads/2024/05/kit-yamaha-xsr900-gp-4h10.com-3.jpg)
https://4h10.com/2-kits-ultime-pour-la-xsr900-gp-inspires-des-rdlc-et-fzr/
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Sinon la mienne est à vendre :
(https://i.postimg.cc/nscXQr40/IMG-6592-Original.jpg) (https://postimg.cc/nscXQr40)
:angel_not:
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Elle est vraiment bien cette yam :oops:
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Bon, elle est vraiment belle cette "réplica". Le micro feu carré par contre...a remplacer par deux gros marchall rond jaune façon endurance :siffler:
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Elle est vraiment bien cette yam :oops:
Mais oui chef. Moi je te soutiens :D
Encore quelques mois et tu prendras un Diavel d'occas' et là, je dis bien là, tu seras mon mentor, mon idole, mon père spirituel :lol:
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Au secours ... :lol: :lol: :lol:
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:D
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Bon, elle est vraiment belle cette "réplica". Le micro feu carré par contre...a remplacer par deux gros marchall rond jaune façon endurance :siffler:
Bah justement, ce n'est pas une réplica mais un hommage, une réinterprétation. On est sur du néo-rétro, pas du rétro tout court. Et le petit phare ne me choque pas du tout : c'est discret, sobre, le dessin s'intègre bien avec la ligne des "ouïes".
C'est que de la déco ? Oui, bien sûr. Comme les Sport Classic chez Ducati. Perso, ça a une belle gueule, c'est bien dessiné, c'est abordable... Reste plus qu'à tester pour voir si c'est fun. :wink:
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Ça a l'air pratique ces écopes latérales, pour ranger une topette d'huile ou des linguettes nettoyantes... etc,... :lol:
(https://i.postimg.cc/qtXQ5sq8/53295863961-6066fa3b2c-b.jpg) (https://postimg.cc/qtXQ5sq8)
C'est d'un moche ! Simplement vissées par dessus la tête de fourche... par dessus une jointures existante. Il n'y a même pas de découpe contre l'intérieur pour harmoniser un chouïa. :cry:
Et au dessus du mini phare c'est quoi ? Le feu de jour ? On dirait l'éclairage de plaque arrière d'une Renault 14... :lol:
C'est néo-rétro à la sauce roadster kéké 500GP :siffler:
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Tu te trompes: pas mal de brêles, GP compris, avaient ces écopes pour protéger les mains. Et oui, rivetées, pour une raison simple: une chute bénigne, ou elles morflaient, suffisait de les changer, sans changer le carénage. En plus certains constructeurs en ont mis sur des 'sportives de route' justement pour protéger les mains, du vent, la pluie, froid...
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Oui mais bon, là on est en 2024.
Même les rdlc ou gamma n'avaient pas ce genre d'excroissance rajoutée.
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C'est un clin d’œil 8)
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Oui, ça ne me choque pas car c'était un peu le look "race" de l'époque, comme les extensions d'ailes de certaines bagnoles qui étaient rajoutées aux rivets pops.
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J'ai eu une rallye 3. Idem les extensions d'ailles étaient rivetees
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Pour reformuler ; j'ai fait presque 1000 bornes avec une MT09 Tracer en Ecosse, entouré de quelques journalistes pilotes (notamment David Dumain, Zef Enault).
Pour un usage route, ça convient à 99% des motards (y compris à ceux pré-cités qui n'ont pas même joué d'un tour de tournevis sur les réglages de suspat).
Et ça, c'était en 2015... depuis, y'a eu un restyling (2018) associé à une version GT qui a vu ses suspensions revues, la seconde version de Tracer en 2021,... et ça, sans compter les 4 générations de MT09 roadster (2014-2017, 2017-2021, 2021-2023, 2024...), les déclinaison SP, la SXR 900,... et cette nouvelle XSR 900 GP, dont on ne sait pas grand chose.
Bref, juger une machine sur une version différente et antérieure qui a plus de 10 ans... :roll:
1- Je juge ce que je veux mais surtout comme je le veux. On est sur le net. Tu n'as pas pouvoir de législation / bon sens / bon goût.
2- On parle de la sortie d'un nouveau modèle yam et je pose la question est ce qu'il vont bien gérer? Ou répéter une erreur? Est ce que je dit que c'est de la merde? Non. Juste qu'il faut pas qu'ils répètent la connerie. Nuance. D'autant que le design est réussi. Plus qu'un XSR à mon gout.
3- Quand tu roules avec quelqu'un depuis XXX années et qu'il fait a minima 30 ou 40 000 avec une moto et qu'il passe par changer les suspat' et le moteur excuse moi mais je pense que l'avis sur le roulage on a eu le temps d'essayer et de constater que non ça le fait pas. Et on est des motards lambda. (quoi que y'en a un qui fait du rally qui n'est pas mauvais mais bon...) Avec les permis depuis des années et des milliers de bornes donc je nous pense compétents pour en juger, n'en déplaise à ta médisance.
Perso c'est bien beau les essais journalistiques hein... tu me dit que faut que je ne m'y fie pas... avant de me dire que tu y étais. Sérieux? :lol: :lol: :lol:
On aura tout lu.
"on a du changer le moteur deux fois car il casse au niveau du carter sous le pignon de sortie de boite" 8O
Le bloc moteur?
Oui le moteur a un défaut sous le pignon de sortie de boite, c'est connu.
Le sujet c'est de savoir comment ça a été corrigé sur les versions suivantes. Pour le coup je donne raison au Prowlo. J'ose espérer que depuis ça a changé.
Faut tapper sévère dedans. Mais ça arrive et a en croire le web c'est pas un cas isolé. Sur le coup nous on a accusé le coup et le proprio à lâché l'affaire. Je vais lui demander s'il l'a toujours tiens... :D
Bisous Sauval' :D Il est bon ton 996 et le prêter comme ça c'est de la confiture aux cochons. :D
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Ben moi j'ai dans mon cheptel la mt 09 sp 2023 119 cv et je la trouve très bien très joueuse et bien adaptée à nos routes. :P
Du coup la xsr 900 gp je me dis que ça doit être pas mal du tout :wink:
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Par un curieux hasard, à Bordeaux aujourd'hui, (Mérignac précisément :siffler:) je suis passé revoir cette Yam :D :P Alors pour les réfractaires aux rivets pop, les coques sont vissées, suffit de dévisser et de les enlever :D
C'est quand même bien l'année 24 ... :siffler: :D :sm19: :lol: :lol:
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Du coup la xsr 900 gp je me dis que ça doit être pas mal du tout :wink:
Ah, zut, va falloir qu'on commence à la conspuer alors, pour rester logiques. :D
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C'est d'un moche ! Simplement vissées par dessus la tête de fourche... par dessus une jointures existante. Il n'y a même pas de découpe contre l'intérieur pour harmoniser un chouïa. :cry:
J'avais juste...
Ce ne sont pas les écopes qui me dérangent mais juste le fait qu'il n'y ai pas de découpes dans le carénage.
:wink:
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@Sauval' tu as pu la voir mais l'essai? (j'ai raté l'info sur ce fil surement...)
Pour le rajout de protection des mains et bah... y'a pas une panigale récente qui y a eu droit? (je sais pas comment c'était fixé)
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Sur une panigale, tout le monde se prosterne, quoi qu'il arrive :lol: :lol:
Ben, non, pas encore pu l'essayer: de toutes façons, c'est Élise qui s'y collera (la pauvre :D ) . Elle devrait être dispo à l'essai (la moto ... :sm19:) à la fin du mois, nous avait dit le vendeur (ou patron de la concession, je ne connais personne dans ce bouclard :D) .
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Bientôt des nouveaux amis
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Vu comment il a fallu que je fronce les sourcils pour simplement que le commercial se bouge le cul pour que je puisse simplement monter dessus c'est pas encore gagné... :?
Je ne vais pas raconter ma vie mais j'ai moi-même été commercial et je trouve ceux d'en ce moment parfois vraiment minables.
Par exemple quand je discutais autour de cette meule je me suis aperçu que je connaissais mieux que lui les accessoires dispos dans le catalogue yamaha. Pourtant je n'ai fait que simplement me servir du configurateur de yam' le soir d'avant.
Bien connaitre son produit pour bien le vendre c'est la base de la vente....enfin à mon époque.
Faut croire que ça du changer.... :?
A ce sujet Sauval j'aime bien le commercial de Libourne: Sylvain. Il est très très sympa :wink:
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Yes confirme Sylvain chez Sud Ouest moto à Libourne est vraiment super cool 8)
Pour l'atelier par contre, il vaut mieux connaître et être dans les petits papiers malheureusement.
En tout cas notre ami Pierrot ne jure que par ce bouclard
Pi si vous avez envie d'essayer autre chose, ils font aussi kawa, suz, aprilia, guzzi, huski :D
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Alors pour les réfractaires aux rivets pop, les coques sont vissées, suffit de dévisser et de les enlever :D
Et d'avoir les perçages apparents ? :D
T'as raison, c'est bien en 2024 :siffler:
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Du coup la xsr 900 gp je me dis que ça doit être pas mal du tout :wink:
Ah, zut, va falloir qu'on commence à la conspuer alors, pour rester logiques. :D
La logique n'est plus logique si le Bus se met à aimer des motos pas moches....
Comment on fait si les constantes se mettent à varier ? :D
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(https://i.postimg.cc/QVqjzF87/D7263-D31-87-D2-4-CD7-BCF5-4-DCC2-F9620-D0.png) (https://postimg.cc/QVqjzF87)
Comme les brebis.
:D
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Vissage, pas perçage apparent: et tu fais comme certaines Duc, des caches qui s'y emboitent :D
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Du coup la xsr 900 gp je me dis que ça doit être pas mal du tout :wink:
Ah, zut, va falloir qu'on commence à la conspuer alors, pour rester logiques. :D
La logique n'est plus logique si le Bus se met à aimer des motos pas moches....
Comment on fait si les constantes se mettent à varier ? :D
Guillaume a tout bien résumé :lol:
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Promo -1000€:
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2753519167
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Si vous voulez, je peux aller la voir, c’est juste à côté :D
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Un bon CR d'un essai même rapide ça me va. :D
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Ça devrait arriver :D
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Bon, comme beaucoup de monde parle et que personne ne passe à l'action, je suis donc passé en fin de journée chez Yam. à Pau pour voir la bête GP900XSRRRrrrr.
Bon accueil, "vous pouvez l'essayer si vous voulez, elle est libre". :dribble:
Me connaissant bien avec mes pattes d'une longueur incertaine, je lui ai donc dit, OK, je monte dessus d'abord en statique: Je me retrouve avec un pied par terre et l'autre jambe mi - en l'air comme un chien en train de pisser sur le pneu de la moto rutilante d'à côté. :lol:
Donc, ma première impression: Hauteur de selle de merde, comme à l'habituel pour la plupart des motos actuelles, donc impossible de l'essayer en l'état ou bien il faudrait que je sois un peu kamikaze.
Le vendeur, sympa, me dit qu'effectivement, plus ça va, plus il rabaisse les motos neuves car souvent trop hautes à l'origine.
Il me dit qu'il peut, avec un kit, redescendre sans problème l'AR de 4cm et faire de même avec l'avant.
Sinon, la position est super sympa, avec ces poignées bien rabaissées, ça te met tout de suite dans l'ambiance, un peu style "nez dans l'guidon". :dribble:
La gueule de la bécane, encore mieux qu'en photo, le phare pas si choquant au final, paraît plus "proéminent" que sur les photos de presse. Franchement un bien bel engin, qui fait quand même sa grosseur, on sent que ce n'est pas non plus une gazelle toute fine.
Donc, je ne l'ai pas essayée, et comme Sauval, j'attends des jambes longues pour donner leur avis.
Finalement, sur les conseils de Guillaume, je suis reparti avec un bidon de "vulcanet".....ce qui était aussi l'objet de ma venue dans un magasin de motos.
J'ai pas tout perdu au final.....si 40 balles.....merci Guillaume :D
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Oui, mais tu as 80 lingettes! :D
Tu vas voir, tu vas l’adorer ce truc… :thumbsup:
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C’est clair, ça rend beau presque tout ! 8O
(https://i.postimg.cc/Y4VxjZFv/IMG-8539-Original.jpg) (https://postimg.cc/Y4VxjZFv)
Ou pas… :?
:lol:
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Guillaume est un très bon commercial. J'avais acheté aussi une boîte de Vulcanet après l'avoir lu et j'avoue que c'est très efficace. :thumbsup:
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Putain Bilou c'est quoi ce truc? 8O
T'as greffé un avant de fjr1300 sur un scoubite??? :D
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Aarrrgghhh!! :lol:
:D
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Guillaume est un très bon commercial pote. J'avais acheté aussi une boîte de Vulcanet après l'avoir lu et j'avoue que c'est très efficace. :thumbsup:
J’ai corrigé. :D
Parce que sincèrement, je n’aurais jamais pu faire carrière dans le commerce…
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J'avais oublié le smiley après "commercial", s'cuses ! :D
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(https://i.postimg.cc/Y4VxjZFv/IMG-8539-Original.jpg) (https://postimg.cc/Y4VxjZFv)
8O
Cher tourist, ne risques-tu pas le carton rouge direct pour poster un tel tromblon sur un sujet dédié au 996 ? Qu'en pense le taulier ?
:D :lol:
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C’est effectivement un « pourrissage » de post en règle! :lol: :lol: :lol:
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S'pu possible tout ça ... :ranting: :D
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Alors à la base, ça part d’un bon sentiment, c’est pour magnifier (si besoin) la fulgurante beauté du 996 ! (Ça va, là, je me suis bien dédouané ? :?)
:lol:
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Je me retiens, mais ça ne va pas durer, une erreur de manip est si vite faite, pour purger :D
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Sauval, il va falloir se remettre à faire rouler la 996 tous les jours, tu as de la concurrence sérieuse...
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2851781154
John
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ah ben non, t'inquiète, c'est moi qui dois prendre le relai :bowdown: :siffler:
:lol:
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10000 kms avec son pneu avant, il est bon a changé... 8O
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Ouaip 8) Pis bon, 1000 € l'amorto arrière, il se gratte :D mais faire confiance à un gus qui vend un de ses polos Kronenbourg, moi, heuu, bon, je fuis ... :lol: :lol:
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Sauval, il va falloir se remettre à faire rouler la 996 tous les jours, tu as de la concurrence sérieuse...
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2851781154
John
8O elle est deja vendu
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Pas choquant, elle avait l'air propre, toutes les factures, et une brêle comme ça mal menée et mal entretenue n'arrive pas à 110.000 kms.
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ton moteur n'a jamais été ouvert ?
je parle du bas moteur
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Malgré son âge avancé le bas moteur de Sauval fonctionne très bien
Il est toujours fringant, au top du top.
Faut dire qu’il a de l’entraînement après toutes les expériences rocambolesques qu’il a vécu
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Nico ... :D Il y a du vrai :sm19: :lol:
Quasiment tout est stock sur mon 996. Juste embrayage complet changé vers 70.000, le régulateur vers 85.000. Et bien sûr les consommables habituels, quelques batteries, un ou deux récepteurs d'embrayage. Et jamais ouvert.
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:wink: tu devrais peut être y penser
pratiquement sur que les coussinets sont sur le bronze a 100000 kms c'est deja beau .
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Même s'il n'y a pas de symptômes ? Ni aucun bruit en provenance du bas-moteur ? 8O
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Et pourquoi? Elle ne fait aucun bruit suspect, aucun, et j'ai l'oreille particulièrement attentive et affutée à l'écoute de ce moteur 8)
J'ai connu un gars dont le 998 avait plus de 140.000 kms, totalement stock 8) Toujours la même histoire de suivi, d'entretien, de façon de rouler.
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bon après moi sur ma tambu a 23000 kms de souvenir mais j'avais pas cerné un pb de fuite de liquide de refroidissement par le joint de la pompe a eau, donc mélange LR avec l'huile moteur ça n'a
pas pardonné au niveau du vilo et coussinets :siffler:
a tu un souvenir de la dépose sur la 916 de ploducat moteur ayant fait un tour de compteur comment était l’état de son bas moteur :wink:
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Sur le 916 de Plo, changement des coussinets par précaution, c'était ouvert. faudra lui demander, je ne me souviens pas de tout.
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Il me semble qu'il regrettait d'avoir ouvert vu que tout était comme neuf.
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Oui, il me semble aussi.
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Pas choquant, elle avait l'air propre, toutes les factures, et une brêle comme ça mal menée et mal entretenue n'arrive pas à 110.000 kms.
C'est exactement la raison qui m'aurait fait privilégier cette bécane par rapport à une moins kilométrée.
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Youhou ! Y a kunkun ?
Ce beau topic dort un peu trop. Autant que la belle diva prend la poussière dans le garage :D
Patrick, sais-tu quelle est la bonne nouvelle ?
L'annonce qui peut tout changer ?
Toi qui est curieux, toi qui aime les belles choses, toi qui à des préférences colorimétriques malgré tes défaillances oculaires...
Yamaha te fait un beau cadeau pour 2026
(https://cdn2.yamaha-motor.eu/prod/product-assets/2026/XS850GP/2026-Yamaha-XS850GP-EU-Legend_Yellow-360-Degrees-001-03.jpg)
Non ne me remercie pas, c'est cadeau :cheers:
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Elle est superbe cette moto :P enfin, à mon avis très perso.
Merci Zit :D
Si tu savais ce que je regarde pour éventuellement acheter ... :sm19: :lol:
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Comment dire...
Elle est différente :lol:
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Tiens, un Romain de Parempuyre :D
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Je fais comme Tom, je désarchive le sous sol, avec des surprises :D
En voilà une :P
(https://i.postimg.cc/FzD8G0v2/achat-996-3.jpg)
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Ah elle est salée mais sympa celle-là, comme un bol de caouètes!! :thumbsup:
Faut la garder. :cheers:
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Heureusement ce n'étaient que des Francs! :lol:
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Tiens Boursorama te dit combien elle coûterait aujourd’hui:
(https://i.postimg.cc/J7DjCvhY/IMG-2621.jpg) (https://postimg.cc/yWKDFfc0)
Le tout sans aucun assistance électronique… c’était donc cher à l’époque ?
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Même pas une petite ristourne de ZR Patrick ?
C'étai déjà donc "premium", à l'époque ? :D
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Serge ne t'avait pas offert les Termi carbone, comme "ristourne" ?
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Je n'ai strictement rien demandé à Serge 8) Quand on se fait ce genre de cadeaux, s'il faut mégoter ou rabaisser ce genre à une ristourne, que devient la classe, l'émotion, le désir de pouvoir se l'offrir?
Donc non, rien demandé du tout. Juste en arrivant à la concession, le jour ou je suis allé la chercher, Serge en rigolant m'avait 'jeté' les Termi carbone, en me disant, on les monte à la révision de 1500 :thumbsup:
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:D :thumbsup:
quel homme (je ne sais pas écrire ça au passé :lol: )
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En gros ça se revend aujourd'hui presque le prix d'origine (bon y'a un peu de km sur celle du sauval).
Blague à part ça doit faire ressurgir quelques souvenirs de retrouver ce genre de papier :cheers:
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Pour le prix, oui pour une 996 SPS très peu kilométrée. Pour une 996 Biposto de base avec plus de 50.000 bornes, tu peux quasiment diviser par deux…
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Oui, mais la mienne n'a pas de kilomètre, elle a un vécu :D
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Je sais bien, et vu que tu vas la léguer à Alex, tu t’en tapes le coquillart… :D
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Tsss Tsss tu gâches la future surprise :D
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Serge ne t'avait pas offert les Termi carbone, comme "ristourne" ?
ça vous arrive sinon de vous parler autrement que sur le forum, genre, dans la cuisine ? :sm19:
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Dès fois, oui :lol: là j'étais ailleurs du domicile commun :D
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T’étais dans le domicile pas commun ?
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Ouaip 8)
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Guillaume, merci pour ton soutien ; je n'ai pas eu l'audace (ou la prétention) d'évoquer un legs... :D
je suis prêt à l'acheter (à vil prix, cela va sans dire), à la lumière de toutes ces révélations :lol: :lol:
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Tè, je fais du vide dans mes archives, enfin, je continue plutôt. Et j'ai trouvé ça dans un coin, entre des bouquins de moto :D
(https://i.postimg.cc/t13rZQHJ/plaque-996.jpg) (https://postimg.cc/t13rZQHJ)
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La grande classe 8)
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"33" c'est en rapport avec la marque de bière ?! :D
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Berk :D
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Le 996 avec la plaque, bel ensemble 8) Et les jantes avaient encore la couleur d'origine 8)
(https://i.postimg.cc/TymCBy2P/996-copie2.jpg) (https://postimg.cc/TymCBy2P)
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Ah, je vois que t'avais des connexions à la préfecture.
J'avais le même genre de plaque sur la Venturi "260 SZ 16".
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on reconnais les dessins du pirelli diablo.. :sm19: maaa moto italienne = pneu italien :P
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Faut être raccord avec la moto, indispensable 8) :D
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Elle avait de la gueule cette plaque. Jaune !
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C'était légiféré, la couleur :D
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Du coup, quand elle sera collection, tu lui remettras une plaque jaune? :dribble:
:D
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Bof :D