Forum Planete Ducati
Les Ducati => La première génération (1993-2006) => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les Injection : 620-695-750-800-900-1000 (2000-2006) => Discussion démarrée par: littlenemo le 14 mars 2024, 12H 41mn 11s
-
Salut les gens,
bon je poste jamais sur les motos (à part pour dire que c'est beau :dribble: ou des fois moche)
mais là je me sors la tête du cul (j'en suis à un mois de sobriété thc) et je me rends compte que j'ai pas les moyens d'en avoir deux des mobs donc qu'il me faut en vendre une.
( :cry: ) voire les deux (vu que je mérite pas un truc pareil, jpréfère nourrir mes gosses avec les sous et je me dis que si j'y passe c'est pour rien du tout que l'état s'en occupera, au dépend des dits gamins :x )
Oui j'en ai acheté deux à la suite avant même d'avoir eu mon permis et donc c'est du bridé A2, je suis un rêveur ya pas de doute (la seconde avait que 6500 km au compteur, bien que pas bridée à l'époque j'ai pas pu résister à l'occase).
Donc pour préciser
la mob à vendre c'est un MONSTER 695 bridé A2 qui fonctionne mais dans son jus vu que bon c'est des ducat quoi et que je les mérite pas ya pas doute :siffler:
la première est de 2006 61200 km au compteur / carte grise / toutes les clées / bridée a2
(https://i.postimg.cc/c6rW1Cgw/IMG-5214.jpg) (https://postimg.cc/c6rW1Cgw)
(https://i.postimg.cc/F7xXDL2t/IMG-5215.jpg) (https://postimg.cc/F7xXDL2t)
(https://i.postimg.cc/svBsDXLb/IMG-5216.jpg) (https://postimg.cc/svBsDXLb)
elle à été "coupée" aux fesses (bon une bavette ça se remet) et il y a des petits clignotants avant et arrière et un guidon rizoma et a un chargeur genre usb
elle fuit un tout petit peu d'huile (genre sur le pot) du genre faut changer le joint moteur ou autre
elle a un problème jamais solutionné électrique qui fait cramer l'ampoule du feu arrière (probablement il faut refaire le changement en petits feux clignotants) et le dernier mécano a fait un chemin direct de faisceau vers le feu
elle démarre parfait et roule bien (bon je suis une quiche donc impossible de savoir vraiment)
j'ai fait faire une clé spécifiquement pour l'ouverture de la selle (pour pas abîmer les clés de contact originelles) vu qu'elle est pas au top (mais du coup ça marche parfait)
elle est pas nickel niveau esthétique (comme je disais "dans son jus")
la seconde est tout d'origine De 2008 23500 km / carte grise / toutes les clées / bridée a2
(bon ya la bavette arrière qui est fissurée suite à un choc à 0 à l'heure (reculé dans un mur) mais c'est uniquement la partie haute et le feu et les clignos sont bons)
sauf j'ai fait rajouté un "connecteur" pour recharge facile desssus
pareil que sa fausse jumelle, elle lâche un peu d'huile et probable que c'est aussi le joint moteur ou genre (oui je suis pigeon pour les mécanos)
roule parfait et comme pour l'autre je remet de l'huile mais pas souvent ni beaucoup
Les deux faut que je change l'éclairage de plaque si je veux qu'elles passent le contrôle technique (sachant que je suppose que il sera obligatoire de l'avoir pour vendre ?)
Bon bah voila,
qu'es ce qu'il vaut mieux faire ? investir pour vendre plus cher ou vendre "en l'état" quitte à y perdre des sous ?
à combien ? (je les ai payées 5000 et 5500 respectivement à l'époque)
Es ce rédhibitoire cette histoire d'huile ? :cry:
-
Tu regardes ce qui se pratique au niveau prix sur les sites d'annonces et tu adaptes ton prix en conséquence.
C'est toujours mieux de vendre une moto qui ne pisse pas l'huile mais tu n’es pas certain de retrouver le montant de la réparation dans le prix de vente final.
-
Si tu veux vendre, tu vends dans l'état à un prix moindre, car tu ne récupèreras pas l'argent mis dedans pour "réparer".
Les prix proposés varient entre 3500 et 4500 sur LBC: On peut estimer que les prix sont négociables de 500€, donc prix réels de vente entre 3000 et 4000.
A toi de voir où tu te situes sur ces marges de propositions, et si tu veux vendre, faut être juste en-dessous du meilleur prix proposé pour une moto équivalente.
A mon niveau, je ne peux pas mieux te conseiller. :thumbsup:
-
@ desmo57 Merci, ça me fait du bien la vérité simple :bowdown:
@ S4RS64 Merci, :thumbsup: j'ai pas fait le bon coincoin pour pas déprimer trop (là je regarde pour mon 125mache qui pose le même propos) mais c'est effectivement le prix pratiqué dont je me rappelle de l'époque où je les ais achetées (ya deux ans et demi : 3 4 à 5000 pour une "propre" à l'époque et donc 3 4000 ça serait ptêt logique en 2024 !?)
Oui je voyais pas me rembourser sans rien faire c'est sûr, je me demandais plus des trucs vis à vis de la rareté de l'objet ? c'est UN modèle qui plaît :lol: sur Paris ROULANT direct :siffler:
Je précise que si je suis jamais obligé je les vendrais jamais .. mon rêve c'est que je les répare et je les refait à neuf (jpeux apprendre si on m'aide je le sais, c'est juste que faut que je m'y colle dès que j'aurais retrouvé une source "assurée" de pognon / genre un cdi pérenne et ou autres revenus divers pour nourrir mes gosses / leur payer des trucs !
Les mettre à neuf nickel cela a toujours été mon objectif
que je les utilise sur route comme tranksène/viagra/psychiatre ou que je la mette dans le salon c'est pareil pour moi, faut qu'elle fonctionne jusqu'à ce que je crève et que mes fils en héritent :coeur2:
le truc
c'est que je flippe de perdre ma maison dans les années à venir et donc je prévois les choses de loin .. si je me retrouve à pas pouvoir les garer nul part faudra bien les vendre :cry:
(pis again, jpréfère faire ce qu'il faut pour en tirer un max si je les vends, pour mes gosses)
EDIT : POUR ÉLARGIR LA CONVERSATION :
Je me rend bien compte que le commerce avantage l'acheteur souvent (le prix souvent baisse chaque année vu : la rareté et/ou le prix des pièces qui montent. chaque année etc) ce qui fait peut être que beaucoup de modèles ont un prix qui baisse à chaque année de plus !
MAIS !
Es ce que pour autant les monsters perdent en valeur chaque année ?
(imaginons une mob "propre" à kilométrage "acceptable/séduisant" ( :dribble: genre en dessous de 25000 ou en dessous de 50000 / en tout cas pas 300 000 :lol: )
ou es ce que la rareté du modèle (les mobs de nos jours sont moches / ces millésimes ont peu d'électronique / on peut la chiner soi même)
peut jouer (faire stabiliser / monter le prix ?)
???
Je me demande comment ces deux "équations simultanées" se croisent ?
-
Euh, pas certain d'avoir tout compris mais entre garder ta maison ou tes motos je pense que le choix est vite fait, non ?
-
A ça y a pas de doute :D
c'est plus "si je perd la maison" faudra les avoir vendues (je vendrais pour habiter ailleurs / pas de place pour elles)
-
le bon point (enfin il me semble) c'est qu'il y a un marché pour le A2 à pas trop cher (et c'est très bien comme ça). Les fuites, ça ne coûte rien de : briquer les mobs et démarrer pour voir d'où ça suinte : parfois ce n'est rien, parfois c'est plus chiatique. Mais au moins tu sais (et tu peux le dire à l'acheteur/se).
-
Bah dans les deux cas c'est le joint du carter moteur et ça pisse pas .. ça tache genre même pas un dé à coudre après avoir fait des bornes ..
en tout cas je les ai fonctionnelles et ça c'est déjà énorme pour moi :sm19: