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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Panigale V4 (2017 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: John88100 le 25 juillet 2024, 09H 54mn 30s
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Devant officiellement être dévoilée ce soir à 20h30, les premières images ont fuité.
Le Monobras disparaît et le cadre avant est aussi plus grand. On notera l’apparition de nouveaux étriers aussi et la gamelle sous le moteur prends du volume. Design plus moderne mais les lignes globales permettent de reconnaître l’affiliation.
Voilà pour ce qui est remarquable extérieurement… reste à savoir comment c’est sous cette jupe rouge.
(https://i.postimg.cc/2qR5LrJg/IMG-3699.jpg) (https://postimg.cc/2qR5LrJg)
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Si ça pouvait signifier que les db sont en baisse...
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Quel est l'intérêt de revenir à un double bras: meilleur guidage, rigidité ?
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Fogarty avait fait des essais de la 996 avec un double bras et c'était mieux, question de rigidité.
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Sûrement, mais le monobras (brevet français, Elf !) est tellement plus élégant.
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Si le monobras était plus efficace il y en aurait en motogp :siffler:
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Alors ils devraient mettre des doubles bras sur toutes les roues des monoplaces F1 :lol:
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Je ne suis pas certain que ce soit comparable.
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Si le monobras était plus efficace il y en aurait en motogp :siffler:
Il me semble que quand Domenicali était responsable du Ducati Corse, lui et ses collègues ingénieurs avaient fortement apprécié l’arrivée du BO classique sur la 999.
Cela donnait davantage de possibilités de réglages et de meilleures performances en compétition
Puis les p’tits gars du marketing ont repris le dessus pour expliquer que le monobras faisait partie de l’héritage et de l’image de marque des Ducati superbiques
La fin du monobras sur les superbike signe un nouveau renoncement à ce qui fait qu’une Ducati est une moto à part et reconnaissable entre mille.
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Sympa le bras oscillant de 600 CBR… :D
Cette meule est juste degueulasse…. Le 3/4 arrière est une horreur.
(https://i.postimg.cc/YvxpfQ3K/IMG-5258.jpg) (https://postimg.cc/YvxpfQ3K)
(https://i.postimg.cc/CdWLFh1t/IMG-5259.jpg) (https://postimg.cc/CdWLFh1t)
(https://i.postimg.cc/bZPytm19/IMG-5261.jpg) (https://postimg.cc/bZPytm19)
(https://i.postimg.cc/DWy7CmjW/IMG-5262.jpg) (https://postimg.cc/DWy7CmjW)
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Moi j’aime bien et surtout, elle doit être ultra efficace sur piste…
Vais peut-être aller poser 34000€ moi demain :siffler:
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Sur piste alors là je ne doute pas qu’elle soit efficace.
Et quant à aller débourser 34 000 € et bien c’est tout le mal que je te souhaite. :wink:
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Sérieusement, je n’ai pas le budget actuellement et puis à cela, faut compter la prépa piste etc… en gros il faut avoir 45000€ de budget… ça pique quand même
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C’est beau comme… une agrafeuse.
(https://i.postimg.cc/gL6x6cBr/IMG-4287.jpg) (https://postimg.cc/gL6x6cBr)
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"Ce n'est pas parce que tu n'aimes pas les épinards que c'est mauvais. C'est juste pas à ton goût."
Qu'elle me disait, ma maman.
:wink: :dribble:
:cheers:
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Ah mais j’adore les agrafeuses !
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Sur les images de 3/4 il y a clairement un problème de proportions. Attendons de vraies photos. Son museau et ses grands moustages me font penser à la pieuvre dans pirate des caraïbes :lol:
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En fait, à l'image du dernier Monster, les Ducati ressemblent de plus en plus à des motos Japonaise :cry:
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Cette meule est juste degueulasse….
(https://i.postimg.cc/bZPytm19/IMG-5261.jpg) (https://postimg.cc/bZPytm19)
Et dire que Ducat sortait ça en 94 :
(https://i.postimg.cc/Fd9DmwKR/Capture.png) (https://postimg.cc/Fd9DmwKR)
Mais que s'est-il passé en 30 ans :cry: :ranting:
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La même chose qui s’est passée là :
(https://i.postimg.cc/WdCkdn7G/IMG-4288.jpg) (https://postimg.cc/WdCkdn7G)
(https://i.postimg.cc/WDZJgk9Q/IMG-4289.jpg) (https://postimg.cc/WDZJgk9Q)
Le progrès…
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Alors, je me suis tapé les 40' de présentation vidéo, c'est clairement une meule pensée pour la piste (2 modes ABS pour la route.... 5 pour la piste) et tout le reste de l'électronique est à l'avenant, comme les 2 modes d'accélération combinés entre début et fin de phase. C'est quand même sympa d'avoir des détails comme ça. En même temps, on voit mal Honda vendre une CBR en s'appuyant sur les perfs en MotoGP...
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Sûrement, mais le monobras (brevet français, Elf !) est tellement plus élégant.
Et pratique pour enlever sa roue, avoir accès derrière !
Pour la route, l'efficacité est bien suffisante, après pour le circuit ... Il y en a beaucoup ici qui tournent en Moto GP ???
:lol:
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Je serai curieux de connaitre le pourcentage de propriétaire de Panigale V4 qui font régulièrement de la piste avec leur machine.
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Un bon paquet quand même, au moins en loisirs
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Quid de la garantie en cas de problèmes liés à une utilisation extrême sur piste ?
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Pour résumer, c'est l'efficacité qui a pris le pas sur le dessin. Pour 30 000 euros, il faut en avoir pour son argent. C'est comparer une RS6 avec une P1800 es.
Pas les mêmes usages, pas le même plaisir, mais on vit une époque formidable, chacun peut trouver chaussure à son pied. Enfin, il faut que le cordonnier ait pas mal de sous quand même....
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:cry: Les pots sous le moteur permettent de le garder au chaud
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On est d’accord que cette cocotte minute est problématique
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S’ils ne l’avaient pas faire en gris métal mais en noir elle serait plus discrète
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dans la présentation de Ducati, le pot d'origine vient.. en 3e option, c'est dire s'ils pensent que personne ne l'utilisera. Et de facto, les V4 se vendent, selon mon, DS, aux 2/3 en pots Akra, à 6000 boules l'option.
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Purée cette immondice le bo , cette brêle est enfin devenue la digne descendante des 999 ... :sm10:
Quand au pot sous le moteur, ça donne l'impression d'avoir ramassé une poubelle en roulant :cry:
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aux 2/3 en pots Akra, à 6000 boules l'option.
Donc pour le prix d’un pot de Panini t’as un S2R full options gavé de caractère :D
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ça y est tu as investi ou tu parles en projection ? :D
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C’est fait
Mon bilan carbone s’est fortement détérioré :D
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(https://i.postimg.cc/TLnhP4NN/IMG-5285.jpg) (https://postimg.cc/TLnhP4NN)
:lol:
Bon ça s’arrange un peu avec la ligne haute.
(https://i.postimg.cc/9zCCH0Vj/IMG-5286.jpg) (https://postimg.cc/9zCCH0Vj)
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Faut vivre avec son temps :D
Si j’avais le budget, je l’aurai déjà commandé :siffler:
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Pareil
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Rien a voir avec le fait de vivre avec son temps :roll: quand un truc est moche, il est moche. Par exemple j’achèterai bien une japonaise très récente :P
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C’est pas moche, ce n’est pas à ton goût et quand on sait que tu roulais en Multi 620… :siffler:
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Et en katoche... :D
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Et alors? J'ai toujours dit que le multi est une mocheté :D Je lui ai même sacrément taillé la vie :lol: :lol: Katoche je suis plus mitigé. le 390 était sympa, bonne bouille, le 690 aussi, mais moins.
Alors que cette nouvelle panigale est une chiasse roulante, d'ailleurs il y a bien la poubelle dessous, ce n'est pas pour rien, c'est pour récupérer la gerbe de ceux qui vont s"en servir, et ne pas salir la route ou les suivants :sm19:
Sauval, toujours des avis mesurés :D mais juste :lol:
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Je vais en commander une et t’obliger à refaire mon ulbrella boy à Nogaro en 2025 avec cette moto :sm19:
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Nul doute de l’efficacité du bordel sur circuit.
Maintenant en ce qui me concerne je rejoins la team : "fichtre que c'est vilain ce merdier" :?
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John, ça marche :thumbsup:
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Je vais en commander une
... Je suis épatée par l'efficacité commerciale du Sauval. À l'insu de son plein gré. :D
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Oui enfin convaincre John d’acheter un missile sol sol n’est pas non plus très difficile :siffler:
Sauval convaincrait Bus d’acheter une moto à l’esthétique envoûtante et ravageuse là je dirai chapeau bas Monsieur Sauval :D
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Faut voir :D
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C’est très facile
Le gars achète une nouvelle moto tous les six mois, donc y’a pas longtemps à attendre pour le convaincre
Donc le challenge est de faire le nécessaire pour que la prochaine soit belle
Défi accepté ? :D
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Oui enfin convaincre John d’acheter un missile sol sol n’est pas non plus très difficile :siffler:
On a tous nos faiblesses :? :? :lol: :lol: :lol: :dribble: :dribble:
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Vais peut-être aller poser 34000€ moi demain :siffler:
En vrai il n'a pas attendu Sauval :siffler:
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Bon, j'ai fait l'estimation de la brêle avec les équipements minimas pour aller faire frotter du slider... et encore je ne compte pas la mise en conformité règlement FFM 8O 8O
53000€
- V4S 2025
- Ligne Racing
- Carénages Racing
- Acquisition de données
- Electronique évoluée SLICKS/RAINS TYRES
- Commandes reculées réglables
- Bulle haute
Voilà pour le principal et c'est hors main d’œuvre de montage et installation bien évidemment :siffler: :siffler:
... ça pique sévère quand même :cry:
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En plus pour te faire larguer par Math avec son 959, est-ce bien raisonnable? :sm19: :D :lol: :lol:
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Il n’a plus la Panigale… il roule avec une Krämer… celle avec laquelle je vais faire l’endurance à Nogaro dans 3 semaines :P
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Ouaip, je viendrais t'encourager à acheter cette horreur :D Tu avais posté ça ou, je ne le trouve plus :?
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C’est très facile
Le gars achète une nouvelle moto tous les six mois, donc y’a pas longtemps à attendre pour le convaincre
Donc le challenge est de faire le nécessaire pour que la prochaine soit belle
Défi accepté ? :D
Ta gueule Nico :D
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Moi aussi je te fais un gros poutou bien baveu :sm26:
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Il n’a plus la Panigale… il roule avec une Krämer… celle avec laquelle je vais faire l’endurance à Nogaro dans 3 semaines :P
Et il va falloir essayer de faire au moins aussi bien que la dernière fois! 8)
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Bon, j'ai fait l'estimation de la brêle avec les équipements minimas pour aller faire frotter du slider... et encore je ne compte pas la mise en conformité règlement FFM 8O 8O
53000€
...
... ça pique sévère quand même :cry:
Finalement la Kramer RR n'est pas si chère :lol: :lol:
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Ouaip, je viendrais t'encourager à acheter cette horreur :D Tu avais posté ça ou, je ne le trouve plus :?
Dans le Topic des gens heureux… :wink:
@Math : Surtout n’hésites pas à mettre la pression toi :lol: :lol:
Pour 53 patates, tu as un RR et même un jeu de jantes OZ en plus…
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Bon, j'ai fait l'estimation de la brêle avec les équipements minimas pour aller faire frotter du slider... et encore je ne compte pas la mise en conformité règlement FFM 8O 8O
53000€
- V4S 2025
- Ligne Racing
- Carénages Racing
- Acquisition de données
- Electronique évoluée SLICKS/RAINS TYRES
- Commandes reculées réglables
- Bulle haute
Voilà pour le principal et c'est hors main d’œuvre de montage et installation bien évidemment :siffler: :siffler:
... ça pique sévère quand même :cry:
Tiens John, si tu ne prends pas ça je te fais déjà économiser 8640 €
(https://i.postimg.cc/rDnQHMSL/Capture.png) (https://postimg.cc/rDnQHMSL)
Avantage, t'es pas emmerdé sur les circuits les plus pointilleux sur le bruit
Inconvénient, tu restes à 220 CV au lieu de 225 CV. Tu risques du coup de rester un peu planté en ligne droite :D :lol:
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Rien a voir avec le fait de vivre avec son temps :roll: quand un truc est moche, il est moche. Par exemple j’achèterai bien une japonaise très récente :P
tu roules en KTM, le but est de te lancer dans une collection - type cabinet de curiosité? :lol:
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Tiens John, si tu ne prends pas ça je te fais déjà économiser 8640 €
(https://i.postimg.cc/rDnQHMSL/Capture.png) (https://postimg.cc/rDnQHMSL)
Avantage, t'es pas emmerdé sur les circuits les plus pointilleux sur le bruit
Inconvénient, tu restes à 220 CV au lieu de 225 CV. Tu risques du coup de rester un peu planté en ligne droite :D :lol:
Ayant eu une V4 de première génération, qui chauffe déjà énormément à te faire s'envoyer en l'air les capteurs de rapport engagés, shifter et j'en passe, virer la cocotte minute te fais déjà économiser 10°C facilement... En plus, si tu gardes la gamelle, impossible de passer le CT FFM puisque tu n'auras pas de sabot homolgué :wink:
Du coup, c'était même pas pour le gain de puissance, mais juste pour pouvoir me présenter en compétition :D
Au final, j'économise ... rien :lol: :lol: :lol:
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tu roules en KTM, le but est de te lancer dans une collection - type cabinet de curiosité? :lol:
Tiens c'est une idée ça 8) Il existe un musée de l'insolite dans la vallée du Célée, je n'ai jamais pris le temps de m'y arrêter 8)
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Ayant eu une V4 de première génération, qui chauffe déjà énormément à te faire s'envoyer en l'air les capteurs de rapport engagés, shifter et j'en passe, virer la cocotte minute te fais déjà économiser 10°C facilement... En plus, si tu gardes la gamelle, impossible de passer le CT FFM puisque tu n'auras pas de sabot homolgué :wink:
Du coup, c'était même pas pour le gain de puissance, mais juste pour pouvoir me présenter en compétition :D
Au final, j'économise ... rien :lol: :lol: :lol:
Ok bien compris :thumbsup:
Par contre, à 8600 boules la ligne, certes en titane, Akrapovic et Ducat ne se mouchent pas avec le dos de la cuillère... ils doivent sacrément marger quand même, Akrapovic n'étant plus un petit artisan depuis belle lurette.
A part se faire plaisir avec un bel objet si on a les moyens (ce que je comprends tout à fait :wink:), la piste d'un silencieux sur mesure avec suppression du cata pour baisser les températures n'est pas une solution ? Je pense qu'il y a moyen de diviser sacrément la facture, tout en faisant travailler nos artisans.
Par exemple, ce genre-là https://www.proweld.fr/, réputés en terme de qualité. Certes il sont plutôt spécialisés voiture, mais font aussi moto, que ce soit inox ou titane. Et on l'habitude des commandes de pistards qui veulent baisser les décibels pour rentrer sur tous les circuits.
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Enfin, un échappement sur une V4S, cela ne se réalise pas au petit bonheur la chance… :siffler: Ce n’est pas le premier artisan venu, sans remettre en question ses compétences, qui sera à même de concrétiser un tel projet…
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A ma connaissance, le seul « artisan » valable qui a su en plus conjuguer une sonorité à 95db , c’est TS Concept
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Quelques déconvenues de soudures qui lâchent sur les lignes TS pour V2 des copains mais prise en charge rapide.
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Yes peut-être pas le 1er venu tu as raison :wink:, mais on a des artisans qui savent bosser en France :
(https://i.postimg.cc/GBp2JgNx/Capture.png) (https://postimg.cc/GBp2JgNx)
(https://i.postimg.cc/nMmLkDdg/Capture2.png) (https://postimg.cc/nMmLkDdg)
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proweld?
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Yes peut-être pas le 1er venu tu as raison :wink:, mais on a des artisans qui savent bosser en France :
Je ne remets pas en doute le travail de certains, mais les échappements moto sont plus complexe à faire car tu fais une ligne depuis les collecteurs alors qu'en auto, tu change souvent juste la gamelle en bout de ligne. Du coup, entre le passage au millimètre des tubes, le cheminement qui doit favoriser l'écoulement des flux, la réduction du bruit puisque c'est un des sujet majeur en France, il y en a peu qui se sont mis dessus.
Par exemple, je connais un suisse qui s'est fait faire une ligne sur mesure pour sa V4 et on est allé chez le même gars pour la carto, moi j'avais ma ligne Mivv, je sors 208cv à la roue, lui son truc full barouf il sortait péniblement 198cv.
C'est juste pour illustrer que ce n'est pas si simple :wink:
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Oui je veux bien croire qu'optimiser les flux avec aussi peu de place que sur un V4 ça demande un peu d'ingénierie, surtout si tu y rajoutes la taille d'un ou plusieurs silencieux pour descendre à 95 db...
proweld?
Yes !
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A ma connaissance, le seul « artisan » valable qui a su en plus conjuguer une sonorité à 95db , c’est TS Concept
j'ai mis sur ma V4 un échappement evo2 TS concept et je confirme la moto chauffe moins ,elle fonctionne à l'identique, voir un peu mieux :thumbsup:
et avec le calculateur NRBike que je viens de recevoir, elle fonctionne encore mieux :lol: :D :D :D
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hello, un pilote qui roule en V4 a-t-il testé cette nouvelle version 2025 ?
Sur circuit ?
Merci
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Hé non … n’étant pas client potentiel pour le moment … mais à mon avis, tu peux y aller les yeux fermés, outre l’esthétique qui plaît ou pas, je n’ai lu aucun avis négatif
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Mon DS à rouler 2 jours à Misano, 1er jour avec sa V4 habituelle, et le 2ème jour avec la V4/25, j’attend d’avoir son retour d’info, je vous ferez part de ses commentaires.
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Je l’imagine mal te dire que la p’tite dernière est moins bien que la précédente version :D
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Juste peut-être s’il ne peut pas se la payer la nouvelle … pas ego et frustration, on arrive à mentir parfois :lol:
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Personne ne parle de ce chose ?
(https://motoactus.be/wp-content/uploads/2024/12/AS_7745_CAVALLETTO-POSTERIORE_UC732237_Mid-scaled.jpg)
https://www.ducati.com/fr/fr/motos/panigale/panigale-v4-tricolore
Non ne me remerciez pas :D
Je file poster chez les diavelistes, eux aussi sont gâtés !
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J’ai suivi le lien admiré les photos la belle en image, découvert le côté rouge et… « oh put*** !!!!! » quand j’ai vu à partir de … 8O
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Du coup elles ont des cornes devant, maintenant ? C’est pour que les pilotes espagnols puissent s’entraîner à la corrida?
(https://i.postimg.cc/ygxKrfQp/D0-ED2-FBD-A6-C6-4-CA6-ADA5-3-F2-F21-E65-F33.webp) (https://postimg.cc/ygxKrfQp)
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et encore, l'option gps/data est facturée 1000 boules.
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Pour les collectionneurs avisés ces séries spéciales …
Mais pour un pistard aisé, une V4S, c’est devenu une arme nucléaire sur circuit… un jour peut-être je repasserai sur du si gros…
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Bravo à ceux qui vienne d’acheter la dernière V4 et qui vont direct arsouiller sur piste !
Mais, diable, comment faites-vous pour mettre une si belle et si neuve moto sur piste ?
Moi, avec une belle V4 achetée d’occaz, j’ai dû renoncer après 2 roulages, j’avais trop peur de me vautrer avec.
Vous êtes tellement bons que vous êtes certain de ne pas la plier ?
Vous avez une assurance tout risque sur piste ?
Vous êtes très riches ?
Vous avez qu’une vie et vous la vivez à fond ?
…
ça m’intéresse, je ne désespère pas de retenter l’expérience.
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Vois ça dans le sens inverse… une V4 n’a pas sa place sur la route… tu passes la 2nd, tu n’es déjà plus aux vitesses légales .
Vu son package électronique, même un débutant peut ne pas se faire peur sur piste avec cette meule. Après, si tu commences à faire des courses etc, le risque existe, mais en mode loisir, aucune raison de s’abstenir.
Il faut certes un certain budget d’exploitation, c’est vrai, car ça consomme pas mal de pneus, plaquettes, essence etc…
Mais perso, j’ai chuté quelques fois avec la mienne et si elle est bien protégée, avec un poly, ça se répare bien et pour pas non plus trop trop cher
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Vous êtes très riches ?
Vous avez qu’une vie et vous la vivez à fond ?
C'est une bonne question, d'autant que quand on voit ce que coûte une V4 neuve (et même d'occasion), quant tu rajoutes le matos qui va avec (poly, chauffantes, ligne akra à 5000 boules,...), le budget pneu, essence, frais, licence, journée piste, voire camion et/ou remorques, et j'en oublie,...ça commence à douiller sévère !
Riches ? Je ne pense pas. Mais certainement des passionnés qui y mettent une bonne partie de leur budget loisirs. Et ma petite expérience des journées et endurances du DCF (je peux me tromper...), il y beaucoup d'artisans et de gens à leur compte chez les pistards. J'imagine que le budget piste est une bonne partie du fruit de leur (gros) travail tout au long de l'année...
Bon moi, en bon salarié (qui aime voyager :siffler:), je vais me contenter d'aller les voir en bord de piste :D
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en effet, si on rajoute en plus une ligne à 9000 euros et qu'on change les pneus tous les week-end...
je vais encore attendre avant de tester ce jouet sur piste, je me demande jusqu'à quel âge on peut pleinement en profiter
et cette nouvelle panigale, elle passe sur tous les circuits maintenant? elle est annoncée comme moins bruyante, mais que dit la carte grise?
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Vu qu’il n’y a plus de contrôles en statique, avec la gamelle d’origine, aucun soucis.
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Vois ça dans le sens inverse… une V4 n’a pas sa place sur la route… tu passes la 2nd, tu n’es déjà plus aux vitesses légales .
entièrement d'accord avec John88100 :bowdown: perso, je ne roule quasiment plus sur route, j'ai mis mes motos sur piste et là !! je me régale et en toute sécurité, avec des équipements vestimentaire et des infrastructures adaptées ,bacs à graviers, médecins etc si chute , sur route il y a bien trop d'obstacle imprévisible :cry:
sur piste ,il faut garder en tête qu'on ne sera pas champion du monde, d'autres s'en chargent :D :D
il faut prendre deux curseurs, un pour la technique de pilotage et un pour la vitesse, celui de la vitesse ne dois jamais être au dessus ou égalité de celui de la technique, plus tu roules plus tu as de technique et la vitesse augmente naturellement, les pilotes de course, eux, essaies d'être à l'équilibre et dès fois la vitesse est supérieur et là!! ça passe ou ça casse :siffler: :sm19:
la chute, est un paramètre à prendre en compte ,mais si tu garde la tête froide et que tu tournes à ta main, tu ne risque pas grand chose pour toi et ta moto.
j'ai vu beaucoup de filles tourner sur circuit (et des très vite) et j'en ai pas vu chuter, très certainement parce qu'elles sont moins orgueilleuses et plus réfléchies que nous :siffler: :siffler: :ranting: :ranting:
quand je travaillais, le circuit était ce qui me faisait oublier mes soucis ,et il fallait que je sois au boulot le lundi matin et je ne roulais pas spécialement sur l'or (de mon point de vue) :D :D
n'ait pas peur pour la moto, tu vires les feux et toutes les bricoles fragiles, un carénage d'occasion, une araignée avant d'occasion, quelques protections d'axes de roues, bien suffisant pour du loisirs, et n'oubli pas qu'elles ne sont pas si fragiles et elles sont étudiées pour l'impensable :sm19: :sm19: :D :D
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a vous lire, je comprends que mon erreur a été d'utiliser sur piste ma moto de route (mais avoir deux motos augmente aussi les coûts).
Cette année je vais faire 1 ou 2 stages et un 1 ou 2 roulages, et si vraiment ça me plait je prendrai une machine dédiée l'année prochaine (la prochaine KTM 990 RC ?) en attendant mieux (la Panigale V4 2025 ou 2035 d'oscar...).
Moi j'ai vu quand même bcp de chutes sur circuit, parfois graves, parfois dès les 5 premières minutes de la journée. L'enfer sur piste c'est les autres, mais aussi visiblement les pneus froids ou neufs.
Bonne nouvelle la possibilité de rouler partout avec la dernière Panigale!
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Rouler sur piste avec sa moto de route n’est aucunement contre-indiqué, cela impose juste d’être plus sur la retenue, surtout si elle est amenée à te ramener chez toi après ta session piste. J’ai pratiqué la piste des deux manières, avec moto dédiée ou non. Pour info, je ne me suis jamais vautré avec mes motos de route sur piste, mais je ne m’en suis pas privé avec la pistarde pure… :siffler: C’est sûr qu’avec la bécane dédiée piste, on ose plus de choses et la prise de risque peut être plus importante, avec parfois des erreurs plus ou moins coûteuses à tous les niveaux. Mais c’est aussi en analysant la cause de ces erreurs qu’on progresse. M’enfin, faire quelques sessions piste pour débuter n’est absolument pas une gageure avec sa moto de route si on sait garder la tête froide et rester humble. À toi de voir..
Et si je peux me permettre, malgré qu’elle soit bardée d’électronique pouvant faire office de garde-fou, et qui la rende accessible au pékin moyen, je ne pense pas qu’une Panigale V4 soit la moto la plus indiquée pour pratiquer la piste si on a peu d’expérience à ce niveau. Tu apprendras bien plus sur une moto moins puissante qui t’obligera à maîtriser chaque phase de pilotage pour être rapide….
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Sûr que la PaniniV4 est accessible… c’est avec ça que s’entraînait Zarco, pour garder des sensations de la Ducati MotoGP :D
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Voilà ! :lol: :lol: :lol:
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c'est bien pour ça que je compte reprendre plus doucement et attendre avant de succomber de nouveau pour la Panigale
mais je ne regrette pas d'avoir déjà essayé, rien que pour les accélérations et les freinages c'était une expérience incroyable, et ça me donne un objectif
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C'est marrant ça ! J'ai essayé 2x la piste et j'ai pas accroché plus que ça !
Avec mon 998 de route , le fait de tourner en rond toute la journée c'est chiant je trouve..
Le fait de devoir réserver à l'avance sans savoir si il fera beau le jour J , d'être sous le cagnard toute la journée quand il fait beau avec les odeurs en plus ... bref, moi je préfère la route , partir à la fraîche de bon matin quand ça sent bon le sapin , voir de beau paysages... chacun son truc !
:cheers:
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Je partage ton avis @monstermann.6.8 :thumbsup: Après avoir fait une vingtaine de journées circuits (Vigeant, Bugatti, Carole), j'ai en ai eu assez aussi des chutes. Sur 40 gars, il y en avait un par terre une session sur trois ou quatre, avec interruption de la session voire annulation. Bref, se taper 300kms A/R pour rouler maximum 3*20mn à faire des ronds... :siffler: je suis revenu à la route, sans poser le genou certes mais avec la sensation de liberté en moto.
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Moi je préfère quand je roule, que ça ne sente pas trop le sapin :siffler:
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Je garde deux souvenirs de mes expériences sur piste, un bon et un mauvais…
Le bon: le bonheur de pouvoir ouvrir en grand sans avoir peur de se prendre une bagnole dans la tronche.
Le mauvais: Tous ces connards qui tournent en même temps que toi comme des abrutis décérébrés qui se prennent pour des caïds du bitume.
Au final, je préfère tenter ma chance avec les caisseux, qui me semblent finalement moins dangereux que les Ago du dimanche.
:cheers:
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En gros, la piste, que ce soit en moto ou avec des ski, le problème reste les « connards » qui maîtrisent pas leur trajectoire
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On doit tous être le connard de quelqu’un à priori… :siffler:
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Et, selon mon expérience, les comportements inadaptés sur piste, je les ai rencontrés essentiellement dans les groupes de débutants,, mais de façon plus qu’exceptionnelle, dans les groupes de pratiquants expérimentés. Je vous laisse conclure… :siffler:
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Bah la conclusion c’est simple, c’est qu’il vaut mieux éviter de faire de la piste :D
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:lol: :lol: :lol:
Pour avoir pratiqué quotidiennement pendant 20 ans les environnements où une bande de mecs casqués bourrés de testostérone jouent à celui qui a la plus longue (non, je n’étais pas acteur X), j’ai été habitué à une ambiance beaucoup plus « pro » que ce que j’ai pu trouver parmi les pistards moto du dimanche, en termes de maîtrise des risques…
Oui, il y a des gens sérieux et raisonnables en loisir piste moto. Oui, il y a des poireaux qui font chier tout le monde en se traînant à leur niveau. Je ne dis pas le contraire, puisque c’est universel (comme au ski, merci Philippe :D ). Mais j’observe qu’il y a également un paquet d’abrutis qui roulent n’importe comment et assez largement au dessus de leurs pompes. On retrouve les meme sur route d’ailleurs, dans certains coins. On les reconnaît facilement puisqu’ils sont sapés exactement comme lorsqu’ils sont sur une piste…
C’est ça, ma conclusion. :thumbsup:
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Moi j’en conclus que vous vous traîniez trop la bite pour rouler avec ceux qui savent un minimum rouler ! :siffler: :sm19: :lol: :lol: :lol: :wink:
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:cheers:
(https://i.postimg.cc/XrM8cQSk/9-D143-CB1-07-DD-4312-A7-D8-D9-AAD3-AD9778.jpg) (https://postimg.cc/XrM8cQSk)
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Le mieux, c’est que je le placarde dans les toilettes ! :lol: :lol: :lol:
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C’est fait pour… :D
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Ouchh le tacle au genoux Bigorneau :lol:
C'est vrai qu'on est au niveau premium de concours de teub, là :D
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Petit appel de mon DS, je peux la récupérer semaine prochaine :dribble:
Elle fera rodage sur route puis 90% de piste !
Un peu de compétition aussi et pour répondre à d’anciens messages, S2Concept bosse sur un poly homologué FFM avec la gamelle d’origine :P on va tenter comme ça…
Affaire à suivre !
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Ça y est tu repasses sur un V4 ?
Cool ça :thumbsup:
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Hehe oui, en espérant qu’elle passe les sonomètres celle-là :lol:
(https://i.postimg.cc/ZvxJ144F/IMG-2974.jpg) (https://postimg.cc/ZvxJ144F)
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A l'arrêt surement :D :D :D
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Alors ces premières impressions ?
Avec la ligne d’origine, avec la mesure en dynamique, je ne suis pas trop inquiet.
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Hehe oui, en espérant qu’elle passe les sonomètres celle-là :lol:
(https://i.postimg.cc/ZvxJ144F/IMG-2974.jpg) (https://postimg.cc/ZvxJ144F)
La rose en haut c’est sur ! :thumbsup:
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Avec la ligne d’origine, avec la mesure en dynamique, je ne suis pas trop inquiet.
Pour la mesure en dynamique, j'espère que le système a évolué :oops:
L'an dernier au Castellet c'était n'importe quoi.
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Bonjour,
En ce beau week-end gp, est il possible d'avoir des retours des heureux possesseurs de la V4 2025 ? J'en ai pas vu bcp aux journées pistes pour l'instant.
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On est pas obligé de choisir, on peut rouler sur route et sur piste vous savez ! :D Après tout dépend ce qu'on appelle rouler sur piste ? journée libre pour tous ? si c'est le cas effectivement c'est un carnage à ciel ouvert ... ou rouler sur piste avec un organisateur. A date, j'ai fait petits et gros circuits, France et Espagne et Portugal, et le facteur risque dépend surtout de l'organisateur.
La plupart organisent des groupes de niveaux et les réajustent à chaque demie journée, donc globalement ca réduit les risques ... sauf pour les groupes aux extrêmes, puisque dans les débutants tu vas avoir des mecs qui sont à deux doigts de passer dans la catégorie au dessus, et d'autres qui font leur première journée piste, et idem chez les pros, le pilote qui vient de passer à la catégorie au dessus vs le pilote SBK qui vient s'entrainer.
Perso j'ai commencé pour apprendre à maitriser ma moto, et je trouve ca trés grisant ! pouvoir réaccélérer à fond, tester les vrais capacités de ta machine et surtout pouvoir te défouler ... ce qui te permet de ne pas rouler comme un débile sur route avec des virages à l'aveugle :thumbsup:
Et accessoirement, accepter de payer sa journée un peu plus cher permet souvent d'éviter de se retrouver avec tous les kikous du coin !
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Et tu fais ces journées avec ta V4 SP?
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Tout à fait
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Bravo ! Ca fait plaisir de savoir que certaines de ces motos servent vraiment
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Salut à tous,
Je suis intéressé par une Panigale 2025 et je viens regarder dans la section Panigale... Et donc vous roulez avec une moto pour la piste sur la route ? :siffler:
Y a du retour sur la nouvelle V4 sur piste malgré tout ?
Eric
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j'étais à Nogaro ce week end, et j'ai vu bcp de panigale V4 2025, en location avec Patrick Salles, et des propriétaires. J'ai discuté avec certains d'entre eux. Tous sont ravis/impressionnés de leur moto (pour ma part, j'ai seulement pu constater qu'elle était plus belle en vraie qu'en photo, et silencieuse). Les seules complaintes, habituelles: le prix, d'achat et d'entretien.
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Surprenant :D
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La 2025 marche vraiment bien.
Bon, dommage que si tu as une V4 de première génération, tu ne peux pas récupérer tes béquilles d'atelier, ton train de roues pluies etc etc...
La moto est parait-il assez fabuleuse à piloter, au chapitre des soucis, une mauvaise conception au niveau du passage de la durite de frein arrière qui fonderait par la chaleur, ce serait le seul problème vraiment récurrent, pour le reste, il semble qu'elle soit plutôt bien née... mais comme souvent, il vaut mieux attendre les up-grade électroniques et mécaniques et attendre 2026 pour en prendre une à mon avis.
Je parle pas du prix non plus, en 2018, j'avais payé ma V4S 27000€, aujourd'hui c'est 35000€ et tu n'as encore rien acheté pour la préparer piste... :?
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Mon DS a roulé sur plusieurs circuits avec la V4S/25 (Cremona, Hockenheim, Misano, …) et il la trouve très performante et plus « facile » que sa V4 (je sais plus l’année). Il a roulé avec la ligne d’origine qui passe « facile » sur les circuits à 100db et avec la ligne racing (circuits italiens, ils sont un peu plus haut en db). Tout de stock et en slick.
De mémoire il a gagné quelques dixièmes au tour, dans des conditions similaires, mais pas possible de confirmer que même température air, sol, humidité, … c’était entre 2 années différentes (mais de suite).
Elle chauffe aussi moins le pilote (elle chauffe quand même).
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merci pour les retours :thumbsup: