Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: CriCri-d-amour le 06 mai 2025, 21H 45mn 15s
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Salut tout le monde !
Passé 90000km sur mon S2R800 de 2005 et après au moins 3 ans avec une soupape de reniflard d'huile qui suintait l'huile, j'ai décidé d'y jeter un œil le week-end dernier..
J'aurais mieux fait de toucher à mon c*l...
En voulant voir ce qui se passait et en bougeant à peine, cette daube en plastique s'est ouverte en deux ! Je remarque qu'à l'intérieur il y a un espèce de filtre ou tamis en carbone/résine.
Je choppe ce filtre et il se casse en deux -_- ... comme un con j'essaie de le remettre quand même en place et là !
Une moitié du filtre tombe dans le moteur (demi carter...) ! -_- [Put**n je me sens tellement con en racontant ça...]
Bref, maintenant j'ai cette saloperie dans le moteur (entre temps j'ai réinstallé une soupape de reniflard alu sans ce filtre (j'espère que ça risque rien non plus).
Hors de question que j'ouvre le moteur... Le mal est fait, du coup j'ai démarré le moteur, fait tourner tranquillement (RAS pour l'instant) et j'ai regardé la crépine :
Très peu de saleté. J'ai juste trouvé un petit bout de ce filtre/tamis d'un millimètre de long.
D'après vous, quelle est la meilleure façon de faire maintenant ? Vidanger, remettre une huile à 2 balles et revidanger pour assainir l'huile ? Faire un tour avec et checker la crépine tous le 50-100km ? Ou passer à un 1000 :lol: ?
La soupape du reniflard d'huile :
(https://i.postimg.cc/zLSPPJ3x/s-l1200.jpg) (https://postimg.cc/zLSPPJ3x)
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Me souviens pas d'un quelconque filtre là dedans (ça a ptet changé depuis), mais de 2 lamelles qui font soupape. Et celles-ci, comme elles sont en métal, il vaut mieux je pense vérifier que tu les as toujours sur la moitié de reniflard.
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Il y avait bien ce clapet avec une lame en U dans la soupape d'origine.
C'est cette lamelle qui s'est cassé en deux et un des deux morceau est tombé dans le moteur.
Dommage que j'ai pas pris de photos...
C'est le clapet qui ressemble à un tamis ou filtre dont la moitié est tombé dans le moteur :
(https://i.postimg.cc/DmdWWswr/Screenshot-2025-05-07-09-21-06-42-40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg) (https://postimg.cc/DmdWWswr)
En dessous, une photo d'une soupape qui s'est ouvert comme sur ma S2R 800 :
(https://i.postimg.cc/D41mhFkq/Screenshot-2025-05-07-08-52-57-43-40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg) (https://postimg.cc/D41mhFkq)
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Si ma mémoire est bonne normalement si ta pièce est suffisamment "grosse" elle n'ira pas plus loin.
Mais ça demande confirmation en regardant mes carter de D2 dans le garage. Au pire ça restera au fond du cloisonnement sans possibilité de tomber sur la boite donc bon...
Une vidange de temps en temps...
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(https://i.postimg.cc/WDCczBjt/IMG20250502115328.jpg) (https://postimg.cc/WDCczBjt)
Le carter ressemble à ça. A mon avis le morceau à déjà du se faire broyer par la boite (ça se casse déjà tellement facilement à la main).
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Ca va refouler et pas aspirer. Si tu mets un truc dans le tube du reniflard il va ressortir par le tube et pas se faire aspirer... Non?
Au pire passe un coup d'aspirateur par l'emplacement du reniflard ça va le faire. :thumbsup:
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J'ai essayé le coup de l'aspirateur avant remontag de la nouvelle soupape alu. Rien n'est ressorti.
J'ai aussi mis un coup de gaz avant remontage (foutu pour foutu) : rien n'est ressorti aussi.
Si j'ai le temps ce soir, je la fais chauffer tranquillement, je vidange et je retire le filtre à huile pour voir si je trouve quelque chose (debris ou autre).
Je me suis commandé deux nouveaux filtres à huile pour faire deux purges d'huile. J'espère assainir l'huile au max.
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Sort la crépine; les plus gros morceaux devraient y être allés s'ils sont descendus!! :thumbsup:
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Le reniflard refoule et aspire aussi, de plus tu as la boite juste en dessous...c'est joueur de pas aller chercher le morceau 8)
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Bon, je viens de vidanger.
Crépine : des petits bouts métalliques mais rien de spéciale.
Filtre a huile : peu d'huile qui pisse en le retirant et rien de spécial à vue dedans.
Bouchon vidange aimanté : RAS
Je mets un doigt dans le trou de vidange (c'est la première fois et ça me fais bizarre comme une autre première fois :siffler:)
Et là, je sens un truc epais et dure !
Avec un allen 2mm je le sors et avec un aimant je sors ça :cry: :
(https://i.postimg.cc/JyrXfD8Z/IMG20250507200346.jpg) (https://postimg.cc/JyrXfD8Z)
(https://i.postimg.cc/DmpKstmT/IMG20250507200350.jpg) (https://postimg.cc/DmpKstmT)
(https://i.postimg.cc/T51MFc7F/IMG20250507200355.jpg) (https://postimg.cc/T51MFc7F)
(https://i.postimg.cc/KK72Mj3q/IMG20250507200404.jpg) (https://postimg.cc/KK72Mj3q)
(https://i.postimg.cc/xkVQ8M8N/IMG20250507201443.jpg) (https://postimg.cc/xkVQ8M8N)
(https://i.postimg.cc/r0pPww1t/IMG20250507201450.jpg) (https://postimg.cc/r0pPww1t)
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C'est ouf. Je peux pas croire que mon morceau de plastoc cassant ait pû casser une pièce dans le moteur comme ça et sans avoir rouler sur route entre temps.
Est ce que j'aurais pu me trimbaler cette pièce depuis des centaines de bornes ?
Quelqu'un aurait une idée de ce pourrait être ?
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le premier : un morceau de frette de roulement?
le deuxième : une demi lune de soupape ?
à mon sens, pas possible qu'un bout de plastique ait fait ca ! Au pire, il va bloquer les axes de sélection de vitesses, et bloquer le mécanisme (et encore), mais de la à casser du métal ...
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Pour le premier morceau peut-être.
Pour le petit morceau, j'avais pensé aux demi lune mais le demi lune sont de section ronde et avec un arc plus large. Ce morceau est plat d'un côté.
J'ai des demi lune en rabe pour comparer :
(https://i.postimg.cc/XrPLd8cv/IMG20250507211932.jpg) (https://postimg.cc/XrPLd8cv)
J'ai mis une vidéo sur Youtube pour ceux qui voudraient y jeter un oeil :
https://youtube.com/shorts/7cxfSiycJ_s?feature=shared
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un morceau de ressort alors!
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Peut-être, faudrait deposer et ouvrir le moteur pour savoir.
Maintenant je sais pas trop quoi faire..
1. Acheter un moteur d'occaz et le changer moi même (ça serait l'option la moins chère).
2. La revendre en l'état et me prendre un 1000.
Soit un S2R1000 ou sportclassic (les prix sont abusés dessus 😅) ou bien un S4R.
Est ce qu'il y en a qui sont passés d'un petit desmodue (620,695,800) vers un 1000 voir S4R et qui saurait dire si ça vaut la peine de mettre 6-10000€ pour monter en cylindré ?
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A ta place je ferais dans l'ordre vu qu je ne sais pas ouvrir le moteur:
Je continue de rouler jusqu'à ce que ça "pète" (aucun coût engendré) et peut-être que ça ne pétera pas...
Si ça pète, je remplace le moteur.
Je ne me sens pas capable de remplacer le moteur et y perdre mon temps: Je revends la bête en précisant bien au futur acheteur la situation, en lui faisant un bon prix et une lettre signée des deux parties avec référence de la carte d'identité de l'acheteur pour reconnaissance de l'état à l'achat.
Et ensuite je me cherche un autre brêlons.
Dans ce forum, tu auras peut-être des intéressés de la bricole qui pourraient te faire une proposition:
Je commence: 100€. :D
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T’es sur que ce sont des morceaux du moteur? Le gros morceau je le vois pas se balader dans la mécanique sans tout peter …
Ou il est tomber d’un coup au fond du carter donc il ne vient pas de loin
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Et d'abord, tu dis que tu as fait tourner le moteur avec ça et apparemment tu n'as rien remarqué de suspect dans le fonctionnement, non?
Ces morceaux sont peut-être anciens et étaient au fond d'une zone du carter sans bouger.
Si le moteur tourne sans bruit suspect, si tu viens d'enlever ces morceaux, ça vaut le coup d'essayer de rouler...
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Vraiment surprenant ton histoire, je n'arrive pas à comprendre d'où viennent les pièces que tu as retrouvées.
Est ce qu'il y en a qui sont passés d'un petit desmodue (620,695,800) vers un 1000 voir S4R et qui saurait dire si ça vaut la peine de mettre 6-10000€ pour monter en cylindré ?
Je suis passé d'un M600 au M900 puis à un S2R1000, le compromis que je préfère personnellement est le M900. Ça va dépendre de ton utilisation et de ce que tu recherches.
En revanche, pourquoi 6-10.000€ ? Si on parle Monster, ce n'est pas si cher.
[Placement de produit] J'ai un S2R1000 à vendre :D [STOP]
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Vérifie avant de le vendre que tu n’as pas de pièces « clandestines » près de la crépine :wink:
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Le gros morceau je sais pas c'est quoi, on pourrai penser à un bout de cloche d'embrayage. Le second, on dirait vraiment une 1/2 lune.
A titre perso, je chercherai un moteur à l'occaz avec une alerte le bon coin dès qu'une annonce apparait (j'en ai vendu un 500 balles 45kkm avec du mal y'a peu de temps, plus cher c'est de la branlette) et je continuerai de rouler avec la moto. De toute façon, rien que l'ouverture du moteur par un pro te coûtera plus cher que 500 balles.
Les beaux jours arrivent fait toi plaiz 8)
Mais souscrit quand même une assurance rapatriement 0 km :D
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Le gros morceau je sais pas c'est quoi...
C'est l'expression à la mode, en ce moment. Quand je l'entends, ça me fait saigner les oreilles... 8O :D
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Même si je ne suis pas convaincu qu'une syntaxe exemplaire avance plus le mec de Johanna sur son problème, en effet ça n'est pas gracieux. Cela dit, tu ne l'as pas entendu :D
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Non, mais j'entends fréquemment cette expression au boulot (par des gens qui ont faits des études supérieures !).
Même mon médecin me l'a sortie en me montrant un sigle sur mon tee-shirt ! :D
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Plus ça va, plus c'est bizarre cette histoire.
J'ai ouvertble carter d'embrayage. L'embrayage est nickel et mla pompe aussi mais... J'ai trouvé ça dans le fond du carter 8O :
(https://i.postimg.cc/PNgqTBSz/IMG20250508174335.jpg) (https://postimg.cc/PNgqTBSz)
C'est des morceaux de ressort mais ça à pas l'air d'être de la Ducat'.
Le ressort est énorme ont dirait un ressort de moteur auto.
J'ai quand même démonté les ressorts d'embrayage et ils sont nickel et bien plus petit.
En fouillant dans les schemas de pièce je vois aucun ressort de cette taille.
Est ce que vous pensez que ça peut venir quand même du moteur ??
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Le gros morceau, il ne viendrait pas de l’embrayage? La cloche?
(https://i.postimg.cc/05FT84FL/IMG-0828.jpg) (https://postimg.cc/pyQGCs2Z)
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Très probablement pas. Je l'ai pas tourné à 360° mais aucun signe de casse ou usure anormale.
J'ai inspecté tout le carter et RAS si ce n'est un petit peu d'usure sur la piece n°22 (3 fois rien d'ailleurs).
(https://i.postimg.cc/svHFz3Mx/IMG20250508174439.jpg) (https://postimg.cc/svHFz3Mx)
(https://i.postimg.cc/KRRqnBYc/Screenshot-2025-05-08-20-37-36-65-99c04817c0de5652397fc8b56c3b3817.jpg) (https://postimg.cc/KRRqnBYc)
A croire que Luigi à l'usine il s'est dit vafanculo, je sabote unemonster, parce qu'il a pas eu de prime.
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Un amortisseur de couple sur ta cloche est mort, le ressort et le morceau retrouvés dans le carter viennent de là :
(https://images-stein-dinse.com/images/19920052a_s.jpg)
Je ne comprenais pas car je croyais que tu avais un 620ie, du coup avec un embrayage différent... La fatigue... :cry:
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Ah merde !
C'est bien possible ça, je vais voir ça ce weekend. J'espère que j'ai bien tout le matos pour le demonter.
Merci pour l'info, j'aurais pas trouvé tout seul :thumbsup:
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De rien, désolé tu aurais cherché moins longtemps si j’avais eu les yeux en face des trous :lunette:
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Bravo Ben !
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Bravo BEN... je l'ai un peu mis sur la voie quand même... :D
et pis le BEN coté embrayage, c'est un spécialiste hein... :lol:
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:lol: :bowdown:
Merci Messieurs, chacun son tour :cheers:
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Clap clap ! Etrange cette casse, on l'a déjà vu, ici ? Pour la dépose rien de sorcier il me semble, si tu as accès à un pétard.
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Oui, j'avais acheté un petard électrique amazon premier prix (qui pu de fois le cramé :D ) pour la roue arrière.
Je vais viré vite fait cette cloche explosé.
J'ai trouvé hier soir un post d'un gars en S2R800 qui avait aussi peter sa cloche. Franchement, je rétrograde pas comme un con m et même avec 90000km et des poussières, je suis étonné que ça ait pété.
Je me tate à installer une cloche d'occaz sans antidrible (genre de 695). A mon avis ça sera plus fiable au moins.
Est ce que vous savez si je pourrais reutiliser mes disques d'embrayage sans soucis et l'installer dans mon S2R800 sans galère ?
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Selon la liste de pièces, ce sont les mêmes disques entre le 695 et S2R800. Vérifie quand même pour être sûr que je n'ai pas encore mal lu. :D
Pour le plus fiable, si ça tient encore seulement 90.000km c'est pas si mal je trouve.
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Et la suite des festivités ! :
(https://i.postimg.cc/68JTh96T/IMG20250509193122.jpg) (https://postimg.cc/68JTh96T)
(https://i.postimg.cc/tZ35SbY9/IMG20250509193132.jpg) (https://postimg.cc/tZ35SbY9)
(https://i.postimg.cc/vcJvsDfG/IMG20250509193127.jpg) (https://postimg.cc/vcJvsDfG)
J'ai fais une petite vidéo Youtube :
https://youtube.com/shorts/5ztF67Xz5s0?si=pYWRTTy71UvfKAP4
D'origine ça ressemble à ça :
(https://i.postimg.cc/Y4pCVK2t/Screenshot-2025-05-09-20-01-21-99-260528048de7f2f358f0056f785be619.jpg) (https://postimg.cc/Y4pCVK2t)
A votre avis, le carter pété, est ce que c'est si grave ?
Est ce que je peut preudre le risque de monter une cloche (sans ce put*** d'anti dribbles des mer** :ranting: ) sans risquer que le carter pété à l'intérieur avec le temps ?
Je vais vérifier mais j'ai l'impression de bien avoir récupéré tout les "gros morceaux". Je me suis commander une tige souple aimanté pour choper un max de petit morceau de métal qui resterait et un endoscope Aliexpress pour jeter un oeil dedans.
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En mode ma maille, tu remontes une cloche neuve et roule :sm19:
Mais vu l’écaille dans le demi carter, elle doit bien être quelque part, si tu ne l’as pas récupérée, faut aller la chercher. Perso j’ouvrirai pour tout nettoyer, et sans doute changer le demi carter (fissuré)… mais c’est pour faire de la mécanique :thumbsup:
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:bowdown: enlève les bouts cassés vers le roulement , une cloche d'occase et c'est reparti
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Ca a fait des dégâts quand même :?
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:thumbsup: bien nettoyer crépine, filtre et fond du carter d'huile bien sur
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J'ai reçu et installer une cloche d'occaz de 620 de 206 (30000km et des poussières.
(https://i.postimg.cc/8fF10h1v/IMG20250514193449.jpg) (https://postimg.cc/8fF10h1v)
J'ose pas forcer pour retirer l'espèce d'ecaille fissuré sur le carter devant le roulement (de l'arbre primaire de boite je suppose 😅)
J'ai mis la 6 pour serrer l'ecrou centrale 32mm mais... Ça tourne dans le vide...
Est ce quelqu'un à une astuce pour serrer cette ecrou ?
A 180Nm, c'est bien ça ?
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Y’a un outil à se faire avec des disque pour bloquer la cloche je crois
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Merci, j'ai trouvé une video d'un type qui a bricoler un outil avec des vieux disques garnis et plats vissé entre eux.
J'ai trouvé une astuce pour serrer sans outils :
Monter le "barillet" avec ressort
Mettre la 6
Bien poser la roue AR au sol
Pied gauche sur la pédale de frein, main droite sur le frein avant et clé dynamo main gauche
Serrer très progressivement et avec une force crescendo à :
50 puis 100,125,150,170 et 180Nm. J'ai essayé d'aller direct à 150Nm mais impossible. La roue faisait marche arrière...
Maintenant, j'ai plus qu'à attendre l'endoscope Aliexpress pour inspecter l'intérieur, retirer comme je peux les morceaux si il y en a, mettre de l'huile à 2 balles (j'ai un vieux bidon de 10W40 carrouf de BAR qui fera l'affaire), faire 50-100km max (et bien équipé au cars où la boite me pète à la trouche :D ).
En suite, je revidange, met un coup d'endoscope, check crepine et filtre. Si tout va pas mal, je remets de la 15W50, un nouveau filtre et je vais m'amuser !
J'espère que le moteur va tenir longtemps avec ce carter fissuré. C'est mon premier gros cube, première ballade avec le potes, premier Road trip (Portugal), première vrai gamelle (hosto :D )... Je me suis toujours dit que je la garderai jusqu'à la fin puis je passerais à plus gros (S2R100, S4R998, M1200...). Maintenant que je la vois sur la fin de vie ça fais un peu de la peine.
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Petite question pour ma gouverne. Mon reniflard est un peu gras sur le 800, j'ai bien l'impression qu'il faut que je le laisse comme ça pour pas prendre de risques? :D
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Petite question pour ma gouverne. Mon reniflard est un peu gras sur le 800, j'ai bien l'impression qu'il faut que je le laisse comme ça pour pas prendre de risques? :D
Je te confirme que mon reniflard était gras, je l'ai tripoté et j'aurais mieux fait de toucher à mon cul :lol:
Ce machin est fragile et compte pas le recoller. Y a un risque que la partie haute se décolle et après c'est mord. Faut voir le bon coté, le gras d'huile protègera la peinture :D
Si tu le pètes pour le virer, c'est une galère si t'as pas une douille 50mm 8 pans (introuvable !).
J'ai pris une clé mixte de 13(15 ou 17, j'sais plus) que j'ai calée dans les deux trous rectangulaires à l'intérieur du reniflard, j'ai passé un long tournevis dans l'œil pour faire levier et clac ! ça s'est débloqué sans casse.
A mon avis, soit tu laisses le gras, soit t'investis dans une belle soupape en Alu à 75 balles. Je te recommande celui de DUCABIKE qui a un filtre/tamis interne comme d'origine :
https://www.carbon4us.com/fr/detachees-et-consommables/3433-soupape-ducabike.html?srsltid=AfmBOoqXtjkEaDsUogNy4q583giTLHGK_lsOerOzqpKcyi68rOYTfdci#/131-couleur-nickel
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une clé à sangle de filtre à huile et ça se devisse tout seul :wink: :wink:
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Je te crois. Ma clé a sangle en métal serre pas un aussi petit diamètre et est trop grosse pour passer le cadre et la culasse.
Avec une clé à sangle type caoutchouc ça doit le faire :thumbsup:
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Petit up.
J'ai reçu mon endoscope chinois... Bon j'ai rien trouvé de spécial, du coup : remontage, un plein d'huile carrouf à deux balle et petit tour ce matin.
(https://i.postimg.cc/WhCMr3RJ/IMG20250518101646.jpg) (https://postimg.cc/WhCMr3RJ)
Elle tourne comme une horloge (pas Suisse, c'est une italienne quand même !). Je me demande combien de temps va tenir le carter comme ça par contre.
Une enmerde, en rentrant je vois plein de gouttes d'huile noirâtre au sol. Comme de l'huile qui se serait mélangé avec la crasse de chaine.... J'en ai marre de ces conneries, je veux juste rouler :lol:
Bref, je referais un petit poste si il y a des news avec cette histoire de carter. D'ailleurs la cloche de 620 dans le S2R800 fonctionne parfaitement. On dirait celle d'origine.
A moins que je la revende entre temps, si ça intéresse quelqu'un :siffler: que 91000km, comme neuf ! :siffler:
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Merci CriCri. Je pense que je n'y toucherai pas, du moins moi même. Je lui ferai à l'occas' une petite révision chez un bouclard spécialiste ducati, il le fera à ce moment la.