Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Multistrada à air et liquide (2003 à aujourd'hui) => Les trails et Hypermot' => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les air-huile : 620-1000-1100 (2003-2008) => Discussion démarrée par: antoducati971 le 11 août 2025, 22H 26mn 04s
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Bonsoir à tous,
L’heure est grave…je m’apprête à faire une bourde! Acheter une Multistrada 1100…
Je vous explique en 2 mots
La dernière moto a été une Africa Twin 750 que j’ai mis presque un an à refaire entièrement, avant ça une Transalp 600, un dominateur 650 et avant encore un S4r 996 un s2r 1000, un s2r 800 et ma première une drz 400 :D
J’ai quitté la Guadeloupe pour m’installer en métropole il y a presque un an et là je suis en montagne et je vois des nuées de motos j’en peux plus!!! Je pensais me prendre un truc cool genre une vieille GS et voilà que ça me reprend !!! Dès que je vois une Ducati je tremble !!! :dribble:
Et là je vois les annonces de Multi, du coup je vais en voir une, une 1100 de 2009 pour être précis, bien entretenue, pas trop kilométrée et je l’ai essayée putain quel pied !!!
Je me renseigne sur la brêle, les 1000 de 2003 ou 2004 et les guides, élec capricieuse etc, je me dis punaise la 1100 c’est la fiabilité incarnée :lol:
Et là je tape Multi 1100 sur le coin et il y a pas moins de 4 Multi 1100 dont 3 en modèle S à vendre pour pièces….punaise !!! Du coup je sais plus quoi faire !!
Vous pensez que c’est une connerie d’acheter une Multi 1100 ?? Je pensais qu’elles étaient plus fiables que les 1000 mais du coup j’en suis plus tout à fait sûr :siffler:
Si y’a des connaisseurs dans le coin pour m’éclairer un peu ça serait pas de refus !!
:cheers:
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On demande Monstermann6.8 !! :D
Va voir par là -> https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=66597.msg2190146#msg2190146
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Salut
J'ai vendu la moto début d'année avec un peu plus de 60000 km.
J'ai jamais été emmerder avec. Par contre j'ai entendu qu'il y avait pas mal de soucis sur les 1100 quand même...
C'est pas pire ou mieux qu'un 1000 à mon avis. Faut être sur de l'entretien, rien de bien compliqué ça se fait bien !
Une machine très agréable à rouler et malgré son physique pas avantageux aux yeux de certains, j'ai passé des moments inoubliable à son guidon... elle m'a emmener partout, un plaisir incroyable à chaque road trip...
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Merci pour ce retour!!
Sincèrement, même si tu dis ne pas avoir été embêté avec ta moto, t’as quand même fait 2/3 trucs dessus…pas sûr que j’ai le temps et l’équipement en cas de de galère, fuite ou petite panne elec…
Je crois que je vais passer mon tour c’est dommage car à rouler c’est fantastique comme brêle !
:cry:
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Bah un Multi 1100, c’est une moto qui a au moins 15 ans, donc côté souci c’est possible d’en avoir, mais,c’est plus facile à dépanner qu’un Multi 1200 avec le refroidissement liquide et toute l’électronique je ça traîne…
Les refroidissements à air, c’est quand même des Ducati « simples » à dépanner
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J'ai fait 70.000 kms avec un 620, vendu à 120000 :D le moteur est costaud 8) cette moto est vraiment moche, mais géniale, vraiment, sur la route. Pis un 1100 c'est pas très cher 8)
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Tant qu'à faire prendre en S et valises fournies.
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Merci pour vos réponses les gars :cheers:
Du coup j’hésite de nouveau ah ah
Je suis sur un modèle standard, année 2009, à peine 27000km pas mal de factures d’entretien…
Je l’ai négocié à 4000
Ce qui m’a vraiment effrayé c’est les annonces pour pièces sur LBC sur la 1100 y’en a déjà 4 ou 5 :?
Vous connaissez des 1100 touchées par les guides de soupapes ?
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C’est plutôt les 1000DS qui ont eu ce souci nan?
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Oui visiblement, les 1000 surtout de 2003 2004 sont touchés par les guides…
J’ai comme l’impression que ce sont surtout les soucis électriques qui prédominent sur la 1100…
Après j’entends parler de coussinets, ça fait encore un peu plus peur :lol:
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Achète donc une Honda !!!
:lol:
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Ouhhh qu’il est vilain celui là !!!!
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Après je me dis qu’une moto pas fiable de base, au fil des mois ça peut se fiabiliser….genre sur l’africa twin par exemple (une des motos les plus fiables :lol:) j’ai fiabilise certaines sources de pannes éventuelles…
Allez les possesseurs de Multi 1100 venez me dire quelle est pas si pire !!!! :P
Faut que je donne une réponse moi :D
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Il se dit dans les milieux autorisés que le 1100 est linéaire et manque cruellement de caractère
Toi qui comme moi a eu la chance de rouler sur un S4R 996 et un S2R 1000DS, ne trouves-tu pas ce moteur un peu anémique et réellement efficace dans les tours ?
Merci pour ton retour d’expérience
Concernant la fiabilité il me semble que ce moteur ne souffre pas comme ses prédécesseurs de défauts majeurs (guide de soupape et autre roulement de vilo)
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Prends le 1100…
En Africa Twin!
Pas d’emmerdes :siffler:
De rien :D
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Si tu en est a fiabiliser des Honda , avec une Ducati tu ne vas pas t'ennuyer! :D
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Perso, je conçois la moto comme une source de plaisir
Donc, si la Multi t’en envoie (du plaisir ), n’hésites pas !
Et puis franchement, 4000€ pour une Ducati, tu risques pas grand chose
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C'est ce que j'ai vendu la mienne...
Perso je l'ai toujours trouvé bien le 1100 . Faut peut être virer le catalyseur ! :D
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Alors, c'est sur que le 1100 c'est pas le 1000 DS mais de là a dire anémique et marche dans les tours, je dis non, j'ai trouvé un moteur certes plus linéaire mais bien coupleux en bas, ça tracte sa grand mère, puis faut dire que je sors d'une Africa 750 de 94 avec ses 62 ch et son embonpoint :lol:,donc j'ai bien aimé, mais c'est vrai que j'ai ce truc de dire que quitte a prendre une ducati autant prendre la vraie disons avec l'embrayage à sec et le sale caractère, c'est sur que le 1100 est un peu plus sage mais à l'air pas si mal quand même !
Un 1100 Honda jamais !!!! Faut pas déconner quand même :D
Pour te répondre Desmal quand je l'ai essayé je me suis dit et puis merde je la prends, grosse banane et puis après je me suis mis à réfléchir lol c'est sur 4000 balles après tout c'est rien pour déjà une partie cycle comme celle de la multi mais bon c'est cette histoire de LBC qui m'a fait redescendre direct :siffler:
Monsterman pourquoi tu as vendu ta Multi ??
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Envie de changer, peur de me prendre le moteur dans la tête ! :lol:
Si je l'avais pas vendue je pense que j'aurais rapidement ouvert le moteur en préventif , l'hiver prochain .
Certains attendent que ça casse pour ouvrir, perso je préfère le refaire alors qu'il n'y a pas de casse...
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Faut dire que pour ce qui est changer, tu as « vraiment » changé de monde :lol:…
Mais côté em**rdes, bah reste dans l’esprit, sur les 2 en plus :cry:
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Je ne vois pas de quoi tu parles ! :D
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Avec à peine 27.000km et un historique d'entretien (si ça a été bien fait), tu as de la marge. :thumbsup:
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En plus à force d'en côtoyer régulièrement une, je finis par la trouver presque belle, ou au moins pas plus moche que beaucoup de ses concurrentes Nipponnes.
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À l’époque, j’avais hésité entre une s2r et une multi 1000
L’esthétique de la multi m’avait fait choisir la s2r
En conduite cependant , la multi était très sympa et la position sur la moto permet de plus grands voyages sans souffrir ☺️
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Petite réflexion qui vaut ce qu'elle vaut :
Le 1100 Evo est un moteur qu'on retrouve dans toutes les Ducatis desmodue de cette époque donc MTS, mais aussi Mostro, HYM. Donc si tu veux te faire un avis sur la fiabilité du 1100 tu peux aussi regarder ces machines là ou les topics sur ce forum.
La roue libre est un classique des batterie fatiguée et le vilo sur les machines qui roulent à froid trop bas dans les tours, ça peut.
Le fait de retrouver des MTS pour pièces, c'est parce que quand tu as un MTS tu es marié avec ! C'est invendable ;-)
Donc les gars préfèrent les mettre en pièces pour faire plus de cash.
C'est mon avis ;-)
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C'est le 1100 evo dans les mts 1100?
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tu me fais douter, maintenant, sans doute pas en fait, l'EVO est arrivé encore après, non?
Mais les desmodue 1100 ont eut tous les mêmes moteurs avant de passer à l'EVO.
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Il me semble que c'est le 1100 normal, avec l'embrayage à sec. Et pas le fadasse evo 8)
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C'est pas un évolution dans le multistrada.
C'est un 1100 avec embrayage à bain d'huile.
L'injection est gérée par un ecu magnetti marelli iaw5...
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bon !!
J'ai réfléchi un peu :D
Je me dis quitte à faire une connerie, autant la faire jusqu'à'au bout ! :sm19:
C'est vrai que le 1100 est pas mal mais en même temps je sais pas comment expliquer mais je trouve qu'elle fait pas vrai Ducati, si on regarde bien même la ligne de la moto n'est pas la même, le moulbif pas pareil, en fait je crois que je veux ( des enmerdes ) un 1000 DS :dribble: c'est le meilleur moteur que j'ai jamais essayé
Les Multi 1000 ça vaut vraiment plus grand chose, je vais peut être craquer pour la fin des beaux jours en espérant ne pas avoir trop de galères direct et à terme ça sera ma 2eme moto que je bricole/fiabilise/bichonne et roule quand j'ai envie de me faire plaisir et si faut ouvrir un jour et bien on se lancera !!
J'avais pas pensé à ça mais oui c'est pas idiot l'explication pour les ventes pour pièces....
Ok Monsterman je comprends mieux
Et moi aussi, je ne la trouve pas si laide cette moto, c'est sur elle est un peu spéciale mais ça reste "harmonieux" si vous me permettez ce mot :lol:
:cheers:
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Si tu choisis un 1000 prends un modèle 2006 ou mieux un 2007 ou 2008 pour limiter les risques
Et surtout éviter les 2003 et 2004 :wink:
Et si possible un Multi S équipé Ohlins :sm19:
Y’a ça qui traîne sur LBC : https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3025944756 (https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3025944756)
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Super occase, avec valoches top case :P
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Et de z’olis Termi :P
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Ya celle-ci dans ma région qui a l'air intéressante. C'est quoi le souci avec les 2003?
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3025213650
Une autre question que je me pose, c'est est-ce que ça convient au gens de taille normale (1,70m) ou est-ce que c'est fait pour les trop grands?
J'appréhende les manoeuvres à l'arrêt quand mes petits pieds touchent pas par terre. :D
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2007 ils on sorti le 1100 ...
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Alors le modèle S serait pas indispensable pour moi, la partie cycle de la standard me parait suffisante, à voir, puis j'aimerai bien une moto un peu moins kilométrée si possible et.....noire :dribble: et oui désolé les puristes du rouge
Et les valoches bof car je pense a terme me prendre une autre moto plus utilitaire ou alors j'ai ma Twingo 2 :lol:
La Mêche, les modèles 2003 et 2004 sont visiblement les millésimes les plus touchés par le souci des guides de soupapes...
L'annonce dont tu as mis le lien est pas mal car les guides sont faits puis la ligne zard aussi...
Je dirai 1m70 ça va être un peu juste mais ça peut je dis bien ça peut passer !!! :D Je fais 1m89 et je suis limite un peu grand sur la moto, elle est pas si haute
Je dois dire que celle la me tente bien:
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3038685835
Sans garantie, le mec peut me la faire moins chère...je me dis je prends pas un risque énorme, selon lui elle est propre et révisée
Même si à terme je mets 1000 ou 1500 balles pour avoir une moto nickel qui marche au top :roll:
Zen pensez quoi ??
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Z’en pense que c’est vraiment une bonne affaire
En noire elle plus sympa qu’en rouge
Juste je ferais repeindre les jantes en noir
Le tarif est vraiment top :thumbsup:
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Si jamais tu décidais à entamer des négo sur base de photos internet, fait bien atention à la peinture du bas-moteur.
C'est une vrai cata, elle peut se mettre à peler :cry:
Donc d'office à voir en vrai avant de conclure. Après il ne me viendrait même pas à l'idée de partir sur une négo via internet