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Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: Pandi-panda le 07 novembre 2006, 13H 49mn 27s

Titre: Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Pandi-panda le 07 novembre 2006, 13H 49mn 27s
Voilà, je me renseigne depuis quelques temps sur les différentes carburations envisageables pour un 900SS (et donc sur toute ducat' à carbu ou presque) et voilà le fruit de mes recherches:

-L'origine (iic Mikumi): pas idéal question performance, ces carbus ont une facheuse tendance à givrer l'hiver. La conso est relativement élevée.

-L'origine + kit dynojet stage2: On prend les mikuku d'origine, on met un filtre K&N, une boite ouverte, on change les aiguilles et les gicleurs. Résultat la moto est plus souple en bas, plus coupleuse et puissante partout ailleurs. Question conso je ne sais pas si ça change qqch. Il y a un risque apparement important d'usure du puits d'aiguille après quelques milliers (60?) de km, mais le risque est démenti par mon garagiste (Descartes moto) qui recommande ce montage pour transfigurer le comportement de la moto!

-Les FCR (39/41): plug and'play très très onéreux (surtout en 41), pas très facile a régler, mais très performant question couple, puissance, et économie d'essance. le top.

-les Dell'Orto (40): un non plug'n'play. Pas facile à monter, nécessite l'emploi de cornets, la poignée de gaz est extrêmement dure. Le comportement est plus brutal, peut-être un peu moins souple très bas dans les tours, mais les mi-régimes deviennent trépidents! le cout est très modéré par rapport aux fcr, de l'ordre de 350 euros (sur ebay allemagne) à comparer au 1000 des keihin. ma moto en est équipée actuellement.


Voilà mes conclusions sur ce sujet, j'aimerais que vous me corrigiez si j'ai commis des erreurs, et si quelqu'un pouvait parler plus en détail du kit "alpha roméo sport" pour carburateur mikuni ce serait très gentil!

Merci  :D
Titre: Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: Gomi le 07 novembre 2006, 13H 51mn 22s
je dirais juste que compte tenu du coût actuel de l'essence et de l'économie réalisée via la baisse de conso, les FCR sont amortis en 50.000 km 8)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: haffie le 07 novembre 2006, 16H 17mn 10s
il existe aussi des mikuni en diam. 40 ( TDM40 ) adaptables sur SS et monster qui doivent a mon avis etre equivalent au kehin. j'ai vu ces carb. sur   www.kaemna.de


personnellement j'ai un kit dynojet sur mon M900, sur ma derniere grande virée j'ai fait du 5,5l / 100  en roulant "cool"  ( 120 sur nationale )
je n'ai pas assez de km pour te dire si ça usine les puits ou non.

 :wink:




Titre: Re : Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: benge le 07 novembre 2006, 18H 05mn 29s
je dirais juste que compte tenu du coût actuel de l'essence et de l'économie réalisée via la baisse de conso, les FCR sont amortis en 50.000 km 8)

Il faut dire aussi que tu avais un sérieux problème de conso avec tes Mikuni.

Sinon, pour moi, je suis passé des Mikuni avec Kit Dyno qui fonctionnaient pas mal mais qui givraient 4 mois par an  :? au FCR39 qui givrent plus (testé et approuvé).

Seul hic, mes FCR proviennent d'une moto de piste donc réglé pour la piste donc bien en haut et moyen en bas.

Pour comparaison, les Mikuni étaient mieux jusqu'à 6000-6500tr/min et les Keihin sont mieux à partir de 6000-6500tr/min.

Donc sur route, je préfèrais les Mikuni (j'en entends qui hurlent à l'hérétique là  :D).

Cet hiver, il est prévu de voir ce qu'il est possible de faire pour faire fonctionner les FCR autrement.

Pour la conso, pas de différence notable entre les Mikuni et Keihin. Environ 6,5 l aux 100 en moyenne.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: ducat95 le 07 novembre 2006, 20H 45mn 48s
salut a tous cette discussion m interesse car je voulais metre des fcr mais un peut cher donc s il y a une autre alternative comme les kit dynojet je suis tout ouie
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: RV # 262 le 07 novembre 2006, 22H 57mn 43s
salut a tous cette discussion m interesse car je voulais metre des fcr mais un peut cher donc s il y a une autre alternative comme les kit dynojet je suis tout ouie
pour ceux qui cherchent des kit dynojet par trop cher y a là:

lien[\url]

y'a plein d'autres refs pour ducati
RV (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ducati-01-Monster-600-Stge-2-Dynojet-carburetor-jet-kit_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35597QQihZ007QQitemZ170022946765QQrdZ1)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: acid le 08 novembre 2006, 00H 33mn 32s
c'est pas trop cher mais c'est aux USA...
faut savoir que le tarif peut être majoré par la douane française. :wink:
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes
Posté par: Gomi le 08 novembre 2006, 13H 18mn 37s
salut a tous cette discussion m interesse car je voulais metre des fcr mais un peut cher donc s il y a une autre alternative comme les kit dynojet je suis tout ouie
pour ceux qui cherchent des kit dynojet par trop cher y a là:

lien

y'a plein d'autres refs pour ducati
RV

attention y'a des faux kit dynojet...
http://www.dynojet.com/whats_new/PressReleaseKnockOffJetKits.pdf (http://www.dynojet.com/whats_new/PressReleaseKnockOffJetKits.pdf)
Titre: Re : Re : Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: Gomi le 08 novembre 2006, 13H 22mn 42s
je dirais juste que compte tenu du coût actuel de l'essence et de l'économie réalisée via la baisse de conso, les FCR sont amortis en 50.000 km 8)

Il faut dire aussi que tu avais un sérieux problème de conso avec tes Mikuni.

oui.

Grâce au kit Dyno du précédent proprio qui avait usiné mes puits et me faisant consommer environ 10litres aux 100. Et tout ça en 20.000 bornes...
En posant pour simplifier 1 euro le litre, sachant que je consommais 10l/100 et que j'en fait maintenant 6/100, j'économise 4 euros / 100km. Les FCR neufs coûtent environ 1.000 euros.

1.000 / 4 = 250
250 * 100 = 25.000

les FCR ont été amortis en 25.000 km :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Pandi-panda le 08 novembre 2006, 13H 26mn 51s
Je pense essayer d'ici le printemps prochain le remontage de mes carbus d'origine équipés d'un kit dynojet stage deux, car je recherche plus de souplesse et de couple a bas et moyen régime (je ne dépasse que raremenr les 7500trs)

ghislain m'ayant clairement dit que les kit dynojet n'usaient les puits que s'ils étaient mal montés, je suis convaincu qu'il n'y aura pas de problèmes!

Et concernant le kit alpha roméo? quelqu'un en a déjà vu un?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: BABA le 08 novembre 2006, 13H 43mn 47s
J'ai les Mikuni d'origine avec un dynojet (je pense stage 1, c'est pas précisé sur la facture), boîte à air ouverte à moitié, et des termis NH...
ba niveau conso, je tourne à 4.5-4.8 au 100 km (4 mini et 5.5 maxi... le dernier plein il fait plus frais, j'ai consomé 5L au 100) :wink:
çà m'étonnerait que mon mostro consomme moins avec des FCR...
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 08 novembre 2006, 15H 13mn 34s
J'ai les Mikuni d'origine avec un dynojet (je pense stage 1, c'est pas précisé sur la facture), boîte à air ouverte à moitié, et des termis NH...
ba niveau conso, je tourne à 4.5-4.8 au 100 km (4 mini et 5.5 maxi... le dernier plein il fait plus frais, j'ai consomé 5L au 100) :wink:
çà m'étonnerait que mon mostro consomme moins avec des FCR...

oui mais c'est un 600 hein, donc forcément ça consomme moins :wink:
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: BABA le 08 novembre 2006, 15H 34mn 29s
J'ai les Mikuni d'origine avec un dynojet (je pense stage 1, c'est pas précisé sur la facture), boîte à air ouverte à moitié, et des termis NH...
ba niveau conso, je tourne à 4.5-4.8 au 100 km (4 mini et 5.5 maxi... le dernier plein il fait plus frais, j'ai consomé 5L au 100) :wink:
çà m'étonnerait que mon mostro consomme moins avec des FCR...

oui mais c'est un 600 hein, donc forcément ça consomme moins :wink:
Ca consomme moins, mais les gros suivent la même tendance... non?
Et puis le titre parle des ducat' à carbus, les 600 sont-ils exclus? :D
Pis si on me dit que des carbus FCR sont plus mieux, plus performant (couple, puissance) et que en plus ils consomment beaucoup moins...euh j'aimerais y croire mais là j'ai un doute :wink:
Oui j'aimerais le beurre, l'argent du beurre, et la crémière... (quoi juste son sourire, non çà je m'en fou) :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: ducat95 le 08 novembre 2006, 19H 54mn 20s
quel est la difference entre les kit stage 1 et stage 2 ?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Ptite Ducat le 08 novembre 2006, 20H 30mn 54s
un 600 bien réglé consomme entre 4 et 5 litres sans rouler comme un âne bien sûr :roll:

Pour les Dell'Orto, attention ça ne se monte pas sur les mostro, il y a une barre du cadre qui gène
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: ducat95 le 08 novembre 2006, 20H 49mn 08s
je fait env 220km avec le plein je trouve que c est raisonable j ai aussi une jap et je consomme la meme chose apres tout depend comment ont roule.
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: BABA le 09 novembre 2006, 08H 23mn 37s
un 600 bien réglé consomme entre 4 et 5 litres sans rouler comme un âne bien sûr :roll:

Pour les Dell'Orto, attention ça ne se monte pas sur les mostro, il y a une barre du cadre qui gène
En tirant dessus comme un âne je n'ai jamais dépassé 5,5L au 100




je fait env 220km avec le plein je trouve que c est raisonable j ai aussi une jap et je consomme la meme chose apres tout depend comment ont roule.
Je fais 240-250 km avant que le voyant s'allume (je remets 11.5L -12 L d'essence)
Il m'est arrivé de faire 330 km avec un plein, à la pompe j'ai remis "que" 13.6L :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 09 novembre 2006, 09H 35mn 49s
Ca consomme moins, mais les gros suivent la même tendance... non?
Et puis le titre parle des ducat' à carbus, les 600 sont-ils exclus? :D
Pis si on me dit que des carbus FCR sont plus mieux, plus performant (couple, puissance) et que en plus ils consomment beaucoup moins...euh j'aimerais y croire mais là j'ai un doute :wink:
Oui j'aimerais le beurre, l'argent du beurre, et la crémière... (quoi juste son sourire, non çà je m'en fou) :D

non, les 600 ne sont pas exclus :D
les FCR n'accroissent pas le couple, mais en terme de nourrissage des carbus, une fois bien réglés, c'est mieux rempli partout. Moteur plus vite, qui prend plus vite ses tours, sans perte de frein moteur. Coup de pied au cul garanti 8) Plaisir assuré 8)

Après la conso, chacun voit midi à sa porte, a son style de conuite, et fait ses petits calculs.
Ce que je sais, c'est qu'avec mon bidon de 17 litres, je fais jusqu'à 350 bornes en roulant pépére, et 250 facile quand j'envoie du gros sur petites routes de montagne.

La baisse de conso que je mentionne a été calculée dans le cadre de carbus d'origine déféctueux, donc à prendre comme telle. J'ai calculé mon amortissement sur la base de cette conso, anormale j'en conviens, mais bien réelle. Plus le facteur plaisir qui lui à mon sens n'a pas de prix :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: BABA le 09 novembre 2006, 17H 23mn 38s
Ca consomme moins, mais les gros suivent la même tendance... non?
Et puis le titre parle des ducat' à carbus, les 600 sont-ils exclus? :D
Pis si on me dit que des carbus FCR sont plus mieux, plus performant (couple, puissance) et que en plus ils consomment beaucoup moins...euh j'aimerais y croire mais là j'ai un doute :wink:
Oui j'aimerais le beurre, l'argent du beurre, et la crémière... (quoi juste son sourire, non çà je m'en fou) :D

non, les 600 ne sont pas exclus :D
les FCR n'accroissent pas le couple, mais en terme de nourrissage des carbus, une fois bien réglés, c'est mieux rempli partout. Moteur plus vite, qui prend plus vite ses tours, sans perte de frein moteur. Coup de pied au cul garanti 8) Plaisir assuré 8)

Après la conso, chacun voit midi à sa porte, a son style de conuite, et fait ses petits calculs.
Ce que je sais, c'est qu'avec mon bidon de 17 litres, je fais jusqu'à 350 bornes en roulant pépére, et 250 facile quand j'envoie du gros sur petites routes de montagne.

La baisse de conso que je mentionne a été calculée dans le cadre de carbus d'origine déféctueux, donc à prendre comme telle. J'ai calculé mon amortissement sur la base de cette conso, anormale j'en conviens, mais bien réelle. Plus le facteur plaisir qui lui à mon sens n'a pas de prix :wink:

Oki... je conçois les biens fait apportés par des FCR sur les performances de la moto...
Mais comparer à des carbus d'origine, voire dynojetés (quel beau néologisme n'est-il pas?  :D), réglés correctement, la conso reste à peu près la même...
Donc économique, que si on a des carbus foutus (mais de toute façon, se sera toujours plus économique de changer des carbus malades que de continuer à rouler avec...)
 :D
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 09 novembre 2006, 20H 11mn 13s
quel est la difference entre les kit stage 1 et stage 2 ?

le stage 2 apporte plus de gain mais il doit etre monter avec un k&n + boite à air ouverte  le stage 1 c'est juste le k&n

RV
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 09 novembre 2006, 20H 15mn 57s
c'est pas trop cher mais c'est aux USA...
faut savoir que le tarif peut être majoré par la douane française. :wink:

j'en ai acheté 1 il y a quelques mois , pas de probleme ....prix de revient avec port - de 70 zeuros.....et après verif c'est pas une contrefaçon...
pareil pour les k&n , ref du900 se trouve facile en neuf 2 fois - cher qu'en france.

RV
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: 900ss le 13 novembre 2006, 04H 24mn 44s
Certaine Ducati comme la mienne était équipée d'un carburateur double corps Weber 44 DCNF.

Quelque un les on changé pour des Del'Orto à cause de leur fâcheuse tendance à ne pas aimé la pluie et le grand froid et quelque fois des difficultés à  redémarré le moteur à chaud. :ranting:

Avec ma 900ss de 1989, j'ai connus tous ces problèmes  :pullhair:  Jusqu'à ce que je trouve grâce à d'autre problème avec mon Alfa-Romeo 1750 un spécialiste Weber :thumbup: Qui ma dit que ce son de très bon carburateurs et qu'il en monte sur des Ducati plus récente destinées à la piste. Et que ses carbus son monté d'origine sur des Lamborghini Countach et Maserati Merak et beaucoup d'autres voiture. Et pour finir, (il ma gardé le meilleur pour la fin) il existait un kit qui règle tout ces problème. 8O

Depuis :coeur2: c'est comme si j'avais une nouvelle moto. Plus de couple en bas régime, meilleur reprise et meilleur montée en régime et fini les problèmes. :P
De plus j'avais un copain qui possédait aussi une 900ss de 1988 et lui il avait monté des Del'Orto de 40.
On à échangé plusieurs fois nos moto pour des balades. Et je vous le donne en milles, hein, il était jaloux de mon Weber. :peace:

Concernant ce kit, sur la facture il n'y à pas de ref. mais juste une description " Kit perf. Alfa" 320 fr.- (suisse)
Malheureusement aujourd'hui ce spécialiste Weber n'exite plus, il était Route de Chêne à Genève.  :?

Pour ceux qui on encore un Weber sur leur belle, voici 2 adresses.
http://www.carburetion.com/Weber/weberparts.asp
http://www.alamomotorsports.com/weber/repair.html
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: Pandi-panda le 13 novembre 2006, 12H 44mn 54s
Certaine Ducati comme la mienne était équipée d'un carburateur double corps Weber 44 DCNF.

Quelque un les on changé pour des Del'Orto à cause de leur fâcheuse tendance à ne pas aimé la pluie et le grand froid et quelque fois des difficultés à  redémarré le moteur à chaud. :ranting:

Avec ma 900ss de 1989, j'ai connus tous ces problèmes  :pullhair:  Jusqu'à ce que je trouve grâce à d'autre problème avec mon Alfa-Romeo 1750 un spécialiste Weber :thumbup: Qui ma dit que ce son de très bon carburateurs et qu'il en monte sur des Ducati plus récente destinées à la piste. Et que ses carbus son monté d'origine sur des Lamborghini Countach et Maserati Merak et beaucoup d'autres voiture. Et pour finir, (il ma gardé le meilleur pour la fin) il existait un kit qui règle tout ces problème. 8O

Depuis :coeur2: c'est comme si j'avais une nouvelle moto. Plus de couple en bas régime, meilleur reprise et meilleur montée en régime et fini les problèmes. :P
De plus j'avais un copain qui possédait aussi une 900ss de 1988 et lui il avait monté des Del'Orto de 40.
On à échangé plusieurs fois nos moto pour des balades. Et je vous le donne en milles, hein, il était jaloux de mon Weber. :peace:

Concernant ce kit, sur la facture il n'y à pas de ref. mais juste une description " Kit perf. Alfa" 320 fr.- (suisse)
Malheureusement aujourd'hui ce spécialiste Weber n'exite plus, il était Route de Chêne à Genève.  :?

Pour ceux qui on encore un Weber sur leur belle, voici 2 adresses.
http://www.carburetion.com/Weber/weberparts.asp
http://www.alamomotorsports.com/weber/repair.html


connais-tu ou as tu connu un lieu ou site ou acheter de tels carburateurs?  sous réserve d'adaptabilité sur des modèles plus récents...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: 900ss le 13 novembre 2006, 19H 26mn 38s
Je ne sais pas si le montage d'un Weber est possible sur des model SS carbu plus récent, mais je ne vois par pourquoi ca ne serait pas possible. Il faut remplace les pipes d'admission, boite à air et câble des gaz.

Mon avis personnel. Je conseil le kit perf Alfa pour le carbu Weber pour les motos qui en son déjà équipée d'origine d'un Weber.
Pour les autres SS carbu, je conseil des FCR ou Del, car le montage d'un kit complet Weber doit être très cher, et comme les Weber son pointu à régler, si tu ne connais pas un bon mécano qui connaît bien les Weber, tu serras embêter.

Je n'ais jamais essayé de SS équipée de FCR, mais à écouté et lire les dire des autres ducatistes, les FCR sont mieux que le Weber.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Pandi-panda le 13 novembre 2006, 20H 44mn 37s
Une question, est ce que quelqu'un parmis l'assistance aurait déjà essayé 3 motos dans les configurations "dyno stage 2", FCR 41, et Dell'Orto? Pour avoir un ressenti par la même personne, histoire d'enlever un aléa lié aux impressions.

Merci!
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: 1600 le 15 novembre 2006, 08H 09mn 33s
Une question, est ce que quelqu'un parmis l'assistance aurait déjà essayé 3 motos dans les configurations "dyno stage 2", FCR 41, et Dell'Orto? Pour avoir un ressenti par la même personne, histoire d'enlever un aléa lié aux impressions.

Merci!

Oui, moi  :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: 900ss le 15 novembre 2006, 12H 40mn 25s
Youpiii 1600.. :cheers:

Alors raconte-nous tout. :wink:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Dom-lee le 15 novembre 2006, 14H 56mn 12s
J'ai aussi un 900 SS (94) avec un Dyno Stage 2 (+filtre et boite ouverte).
Sinon une chtite précision, les FCR 39 sont prévus pour les 750 SS ...ils se monte bien sur les 900 mais le gain et minime voir inexistant.
Pour les 900 c'est les 41 qu'il faut (+ le kit de montage). Deux possibilités avec les FCR : soit monté avec la boite d'origine, soit montés avec des cornets (ce qui permet de mettre un réservoir endurance 21 l).
Sinon pour les del le problème c'est la fréquence régulière de réglage ... ce qui ne semble pas être le cas des Keihin ....
Ensuite pour les montages exotiques ... changer les pipes pour des plus courtes coute relativement cher  8O ...

on pourrait peut être se faire un achat groupé de FCR 41 ??? si quelqu'un à un plan ?

A plouche et au plaisir de vous lire ....
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: 1600 le 15 novembre 2006, 23H 05mn 36s
Youpiii 1600.. :cheers:

Alors raconte-nous tout. :wink:


Sur ma SS, j'ai d'abord monté un Dyno stage 2. Mieux, mais pas de quoi se rouler par terre. Je pense que le gros progrès vient du buit d'aspiration sous le réservoir  :D

Ensuite, Dell de 40 sur pipes courtes avec cornets. Contrairement aux idées reçues, ça ne se dérègle pas. La bête est plus souple, accepte de descendre très bas sans cogner et consomme moins. A bas régime, ça tracte sympa, a mi régime c'est perfectible, surtout à l'ouverture (il faut que je revoie les réglages - j'ai une piste) mais mieux que l'origine et à haut régime, elle s'envole dans les tours.

J'ai essayé une 900SS en FCR sur pipes courtes. C'est un peu l'inverse, elle est très vive à l'ouverture mais s'endort un peu dans les tours.

Attention, tout cela est très relatif, quand j'écris "perfectible" et "s'endort", c'est quand même mieux que l'origine. Ca marche fort dans les deux cas.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Dom-lee le 16 novembre 2006, 15H 25mn 17s
avec le Dyno (2) tu n'avais pas l'impression d'avoir une roue carré en dessous de 4000 RPM ???? je ne trouve pas ça trop souple en bas ...peut ête un problème de réglage ?
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: 1600 le 18 novembre 2006, 13H 56mn 19s
avec le Dyno (2) tu n'avais pas l'impression d'avoir une roue carré en dessous de 4000 RPM ???? je ne trouve pas ça trop souple en bas ...peut ête un problème de réglage ?

Non, rien remarqué de ce genre...

L'ennui c'est qu'avec moi c'est toujours difficile d'avoir des opinions "de base", vu que ma belle est équipée d'un collecteur tangentiel, de boîtiers Pederzini 1.1, etc...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: MONSTER SLOT le 01 décembre 2006, 15H 11mn 58s
Bonjour à tous,

Je suis emmerdé avec mes carbus en ce moment et vu les solutions onnéreuses, j'ai un peu les boules vu le prix des FCR.

Je me doute que monter un kit dyno stage 2 ne va pas m'enlever mes "givrages" mais est-ce que certains trouvent cela possible de mettre des pipes plus courtes;

-KIT dyno pour + de ouache
-pipes courtes
-cornet à la place de BAA

Je sais que c'est un tirer par les cheveux mon histoire,mais vu comme ça les carbus sont + dans la direction du radiateur d'huile et plus proche du moteur 8)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 01 décembre 2006, 15H 56mn 42s
les miku sont appairés (ils forment une rampe en clair), donc le montage sur pipe courte n'est pas possible.

si tu veux des pipes courtes, c'est FCR (kit de carbus séparés exprès pour, pas une rampe) ou Dell'orto.
Mais selon ta meule tu peux (SS) ou ne peux pas (mostro) faire le montage (sur les Mostro il y a un renfort de cadre qui empêche de mettre le carbu).
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: MONSTER SLOT le 01 décembre 2006, 16H 20mn 43s
SALUT,

J'ai un monstro 750 dark donc d'après toi qu'elle est la soluce....à part changer de m/roulez que l'été dixit le mécano de DS NANTES :lol:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 01 décembre 2006, 16H 56mn 20s
j'ai aussi un 750 mostro dark.

j'ai monté des FCR. C'est à mon sens la meilleure solution.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Pandi-panda le 02 décembre 2006, 10H 26mn 51s
Peut-on monter des FCR sur une pipe d'origine?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Nitramario le 03 décembre 2006, 14H 36mn 48s
Pour Pandi pandea: Les FCR que t'achètes "tout pret" pour monster ou 900ss se montent sur les pipes d'origine.
Les modifs à apporter sont:
un légère découpe du support de batterie pour permettre le passage des cables d'accélerateur, suppression du cable de starter, découpage de la boite à air (et encore c'est pas forcement obligé...), racheter de la durite d'essence et des petit colliers avec, trouver une durite pour le "trop-plein" des carbus et suppression des petites durites d'air qui vont aux petite boites triangulaires (que tu peux aussi virer car elles ne servent plus à rien) sur les côtés du cadres.

Pour ma part, les FCR m'ont apportés un net gain de partout mais surtout à mi-régime, une plus grande souplesse en bas (la moto peut repartir plus bas sans cogner), une conso en baisse de 0.75litre/100km.
Plus de givrage de carbus.
Plus de synchro de carbus à faire.
La moto n'a rien gagné en vitesse de pointe.

Concernant les réglages, j'agit sur la vis d'air de ralenti (1/4 tour) et celle de richesse principale (1/4 tour aussi) pour rouler en hivers.

Pour info, ma moto est entièrement d'origine hormis les FCR avec KN et boite ouverte ainsi qu'un PSB de 14.
Je crois savoir qu'en montant des pots "libres" le gain devient nettement plus important notament à haut régime et la démultiplication que j'ai serait à revoir.

J'ai essayé de rouler avec la boite fermée mais sans les manchons: la moto est moins brutale, moins bruyante, mais ça marche un peux moins bien (mais je n'ai ajusté aucun réglages) et la conso est en hausse.

A+
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: MONSTER SLOT le 12 décembre 2006, 09H 32mn 35s
Pour Pandi pandea: Les FCR que t'achètes "tout pret" pour monster ou 900ss se montent sur les pipes d'origine.
Les modifs à apporter sont:
un légère découpe du support de batterie pour permettre le passage des cables d'accélerateur, suppression du cable de starter, découpage de la boite à air (et encore c'est pas forcement obligé...), racheter de la durite d'essence et des petit colliers avec, trouver une durite pour le "trop-plein" des carbus et suppression des petites durites d'air qui vont aux petite boites triangulaires (que tu peux aussi virer car elles ne servent plus à rien) sur les côtés du cadres.

Pour ma part, les FCR m'ont apportés un net gain de partout mais surtout à mi-régime, une plus grande souplesse en bas (la moto peut repartir plus bas sans cogner), une conso en baisse de 0.75litre/100km.
Plus de givrage de carbus.
Plus de synchro de carbus à faire.
La moto n'a rien gagné en vitesse de pointe.

Concernant les réglages, j'agit sur la vis d'air de ralenti (1/4 tour) et celle de richesse principale (1/4 tour aussi) pour rouler en hivers.

Pour info, ma moto est entièrement d'origine hormis les FCR avec KN et boite ouverte ainsi qu'un PSB de 14.
Je crois savoir qu'en montant des pots "libres" le gain devient nettement plus important notament à haut régime et la démultiplication que j'ai serait à revoir.

J'ai essayé de rouler avec la boite fermée mais sans les manchons: la moto est moins brutale, moins bruyante, mais ça marche un peux moins bien (mais je n'ai ajusté aucun réglages) et la conso est en hausse.

A+

Salut,

Le prix de tes modifs :?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 12 décembre 2006, 10H 23mn 13s
kit FCR complet (avec poignée de gaz, filtre, cables et tout le toutim)  = 1000 euros.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: alexcous le 12 décembre 2006, 16H 48mn 26s
J'ai eu des sympthomes de givrage carbu sur une 900 mostro équipée de FCR par temps très froid (inférieur à -5°, neige ou pluie).
Suivant l'utilisation de ta moto, ca peut être génant.
Perso, je suis passé à l'injection avec bonheur...

Mais le problème venait peut être d'ailleurs pour les sympthomes...

Alex
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Pandi-panda le 12 décembre 2006, 21H 04mn 28s
Est-ce que vous auriez les courbes de couple et puissance de vos Motos ainsi équipées? Ca pourrait être intéressant!!
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: FOUED le 21 décembre 2006, 08H 15mn 12s


Plus de synchro de carbus à faire.


8O pourquoi ?
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes
Posté par: Pandi-panda le 21 décembre 2006, 10H 49mn 31s


Plus de synchro de carbus à faire.


8O pourquoi ?

Les FCR sont synchronisés en usine, après plus besoin d'y toucher.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 26 décembre 2006, 19H 56mn 35s
Bonjour à tous, en complément à vos avis, j'ai pour ma part monté la rampe FCR 41 après avoir testé un Montsre en Dynojet, j'avais déjà une ligne complète et j'ai monté ensuite un ensemble fils + bobines Nology, qui optimise l'allumage.
Résultat garanti puisqu'on cumule les éffets de la rampe Keihin ( souplesse, puissance, patate ) avec un démarage on ne peut plus facile et une réponse que j'ai trouvé plus franche par rapport à un montage sans le Nology.
Pour info celui-ci existe en version fils simplement chez Techtwin par exemple.
A +
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: nicoxj900 le 28 décembre 2006, 16H 18mn 37s
Salut,

Pour les Nology, je confirme le gain de souplesse et de puissance, en plus de démarrages plus faciles à froid : j'ai ça sur mon bon vieux XJ900 ...

Et quand les fininces le permettront, sur miss 750SS :-)

Nico
Titre: Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes
Posté par: Nanuk le 30 décembre 2006, 01H 14mn 22s


Plus de synchro de carbus à faire.


8O pourquoi ?

Les FCR sont synchronisés en usine, après plus besoin d'y toucher.


 :lol:

Une synchro, ça se fait une fois que les carbus sont montés, et moteur chaud.  :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèren
Posté par: alexcous le 02 janvier 2007, 15H 51mn 21s


Plus de synchro de carbus à faire.


8O pourquoi ?

Les FCR sont synchronisés en usine, après plus besoin d'y toucher.


 :lol:

Une sychro, ça se fait une fois que les carbus sont montés, et moteur chaud.  :wink:

Entièrement d'accord avec toi.
Sauf que la synchro des FCR ne se fait que:
1- La rampe démontée  8O
2- Par l'usine ou préparateur, en général...

Bref, c'est bizarre.
Et je me demande le pourquoi du comment  8O 8O

Alex
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Nanuk le 02 janvier 2007, 17H 08mn 03s
Sans vouloir faire un cours...Un réglage de la synchronisation des carbus (ou papillons d'injection) sert à équilibrer le fonctionnement des deux cylindres (pour ne parler que de ce qui nous interresse). Plusieurs éléments sont à considérer:

* Les réglages de base doivent être bons (gicleurs, aiguilles, puits...)
C'est faisable sur banc en usine et ça reste stable, forcément.

Par contre, ce qui varie régulièrement:
* Prises d'air parasites.
* Longueurs et donc tassement des gaines et étirement des câbles.
* Usure et étanchéité de chaque ensemble cylindre/culasse.
* Taux de compression, dépressions.
* Echappement, longueurs des tubulures, état des silencieux.
* Etat des bougies et du système d'allumage.
* Différence de température de fonctionnemententre cylindres avant et arrière.
Autant d'éléments perturbateurs dont l'effet n'est contrôlable que sur la bécane.

La synchro de base peut donc se régler en statique en agissant sur la coïncidence de levée des boisseaux.
Ce réglage doit être complété par un ajustement en dynamique au moyen d'un système de mesure de dépression. Cela peut-être aussi fait sur un banc, mais on ne mesure alors que l'équilibrage des carbus.
La prise en compte des caractéristiques propres du moteur ne peut être réalisée que lorsque les carbus sont montés.
On utilise alors une colonne à mercure ou un autre système de mesure comparative à manomètre ou électronique. On corrige alors la synchronisation de la levée des boisseaux afin d'obtenir la même dépression dans chacune des pipes d'admission. Au ralenti en agissant sur les vis de richesse et de ralenti (ce qui permet de bonnes reprises), ainsi qu'à mi-régime en agissant sur la commande des boisseaux (câbles, palonnier...ce qui permet d'obtenir un fonctionnement souple et régulier). A pleine ouverture, les boisseaux arrivent en butée, une différence de leur synchronisation a très peu d'incidence sur la variation de rendement de chaque cylindre.

La sychronisation, différente d'un réglage de richesse, reste tout de même prépondérante et doit être réalisé avec soins si l'on veut avoir un moteur qui tourne bien rond à tous les régimes.

 :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des dif
Posté par: S a M le 02 janvier 2007, 18H 05mn 45s

Une sychro, ça se fait une fois que les carbus sont montés, et moteur chaud.  :wink:


Entièrement d'accord avec toi.
Sauf que la synchro des FCR ne se fait que:
1- La rampe démontée  8O
2- Par l'usine ou préparateur, en général...

Bref, c'est bizarre.
Et je me demande le pourquoi du comment  8O 8O

Alex

Qaund on parle de synchro sur des FCR, généralement on parle du réglage de l'espace restant dans les admissions d'air et les guillotines ( car les FCR sont à Guillotines d'où le gavage meilleur sans doute ). et la hauteur de ces guillotines se règlent dans le carbu lui-m^me ( démontage du capot supérieur ) sur les axes de renvoi d'accél'.
je vous passe l'explication impossible pour moi par écrit, pour préciser que ça se bloque avec un écrou contre écrou et que ça ne bouge plus après.

Pour ce qui est du réglage de la richesse suivant les plages de régimes, je parle de réglage de carbu, pas de synchro, ni de réglage de ralenti....
Mais bon les FCr c'est un autre monde, d'ailleurs c'est pas un monde c'est une galaxie  :wink: voir ma signature  :P
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 10 janvier 2007, 16H 16mn 29s
Sans vouloir faire un cours...Un réglage de la synchronisation des carbus (ou papillons d'injection) sert à équilibrer le fonctionnement des deux cylindres (pour ne parler que de ce qui nous interresse). Plusieurs éléments sont à considérer:

* Les réglages de base doivent être bons (gicleurs, aiguilles, puits...)
C'est faisable sur banc en usine et ça reste stable, forcément.

Par contre, ce qui varie régulièrement:
* Prises d'air parasites.
* Longueurs et donc tassement des gaines et étirement des câbles.
* Usure et étanchéité de chaque ensemble cylindre/culasse.
* Taux de compression, dépressions.
* Echappement, longueurs des tubulures, état des silencieux.
* Etat des bougies et du système d'allumage.
* Différence de température de fonctionnemententre cylindres avant et arrière.
Autant d'éléments perturbateurs dont l'effet n'est contrôlable que sur la bécane.

La synchro de base peut donc se régler en statique en agissant sur la coïncidence de levée des boisseaux.
Ce réglage doit être complété par un ajustement en dynamique au moyen d'un système de mesure de dépression. Cela peut-être aussi fait sur un banc, mais on ne mesure alors que l'équilibrage des carbus.
La prise en compte des caractéristiques propres du moteur ne peut être réalisée que lorsque les carbus sont montés.
On utilise alors une colonne à mercure ou un autre système de mesure comparative à manomètre ou électronique. On corrige alors la synchronisation de la levée des boisseaux afin d'obtenir la même dépression dans chacune des pipes d'admission. Au ralenti en agissant sur les vis de richesse et de ralenti (ce qui permet de bonnes reprises), ainsi qu'à mi-régime en agissant sur la commande des boisseaux (câbles, palonnier...ce qui permet d'obtenir un fonctionnement souple et régulier). A pleine ouverture, les boisseaux arrivent en butée, une différence de leur synchronisation a très peu d'incidence sur la variation de rendement de chaque cylindre.

La sychronisation, différente d'un réglage de richesse, reste tout de même prépondérante et doit être réalisé avec soins si l'on veut avoir un moteur qui tourne bien rond à tous les régimes.

 :wink:

t'as sans doute pas tord :D

mais du jour où j'ai eu mes FCR, je les ai montés, j'ai mis mes câbles de gaz, ma durit d'essence, reglé la richesse, le ralenti, et j'ai plus touché à rien depuis. Et ça fait 4 ans maintenant...

En revanche, ils étaient pré-régles en usine pour ma meule (hauteurs de cuves, gicleurs, etc...).
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Dom-lee le 24 janvier 2007, 11H 40mn 20s
Ben je viens de monter des FCR 41 (ce sont des couplés avec montage sur boîte parceque je roule régulièrement et que les cornets il faut les nettoyer trop souvent), modification de la ligne (pétage du croisillon et remplacement par du tube)... ça marche fort ! bien sur j'avais un stage deux donc j'ai une boite ouverte et des pots libres (termi carbone en position haute en diamétre 100 [108 db]).

Effectivement il n'y a pas de gain en vitesse de pointe, par contre ça avionne pas mal en dessous  :D.
Pas de synchro à faire et surtout plus de starter ... donc procédue spécifique quand il fait froid (ouverture poignée de gaz trois secondes, puis démarrage ... ben ça marche bien).

très très content du résultat, ce n'est plus la même bécane  :D.
Tu économises de l'essence ... mais pas du pneu ar (par contre c'est vrai que l'avant tu l'uses moins ...vu  qu'il est souvent en l'air)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 24 janvier 2007, 11H 42mn 36s
et tu saurais dire si c'est plus les carbus ou plus le changement de croisillon ?  :wink:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Pandi-panda le 24 janvier 2007, 11H 53mn 20s
Les FCR en 39 montés sur une boite à air d'origine sont-ils plus "valables" à bas et mi régimes que leurs homologues en 41?

Quelle serait, d'après vous, la meilleure configuration possible pour optimiser ces régimes? (c'est à dire, en dessous de 6000)

FCR39 + Ligne?
Miku + Dyno stage 2?
????
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 24 janvier 2007, 11H 55mn 21s
Bah visiblement pour un 900 c'est les 41 qui vont le mieux :

http://www.ducatitech.com/2v/fcr_faq.html

"What about midrange? I've heard that FCRs kill midrange... When referring to Ducatis, this is misinformation! The whole reason that this "wives tale" came about is from when FCRs were first introduced on the US market and people put them on GSXRs and other 4 cylinder Japanese bikes. Instead of calculating the best size for their application, they'd put 39s or 41s on a street 750 motor, when 35s are appropriate!

Gas laws say that the larger the venturi, the less velocity with an equal airflow. Engine tuners know that less velocity means less torque. The reason for huge aftermarket racing carbs is typically to allow for more velocity at high RPM with throats much larger than most OEM carbs. The same heads and same rpms mean that the airflow would be about the same and the "reasoning" that the carbs so dramatically "harm" velocity and torque on a 900SS are totally ignoring the intake tract, valves, and cylinder size. A Ducati 904cc V-Twin has cylinders with insane stroke and 452cc displacement each, while a 4 cyl 750 has 187.5cc cylinders with terribly short strokes. Further, the Japanese 4 cylinders also have more valve area with their 4 valve per cylinder heads. The Ducati has more displacement AND less valve area, meaning that the velocity through the intake tract remains high and the 900's great midrange torque is amplified by FCRs.
"
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: FREDO le 27 janvier 2007, 23H 17mn 31s

 Eh hop là ! ! !  :D


http://cgi.ebay.de/Keihin-Flachschiebervergaser-Ducati-900-Monster-SS-SL_W0QQitemZ160077636909QQihZ006QQcategoryZ101887QQrdZ1QQcmdZViewItem
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 27 janvier 2007, 23H 45mn 22s

 Eh hop là ! ! !  :D


http://cgi.ebay.de/Keihin-Flachschiebervergaser-Ducati-900-Monster-SS-SL_W0QQitemZ160077636909QQihZ006QQcategoryZ101887QQrdZ1QQcmdZViewItem

ouip encore des keihin d'occas qui vont finir a 700 € :ranting: :ranting:à peine moins cher que le neuf :lol: :lol:
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Dom-lee le 26 février 2007, 16H 20mn 03s
et tu saurais dire si c'est plus les carbus ou plus le changement de croisillon ?  :wink:
Yop ... désolé pour cette raponse tardive. C'est clairement les carbus pour la reprise  :D
je pense que le pétage de croisillon permet simplement une meilleur évacuation des gaz, donc un moteur plus rageur dans les tours.
le petage à été fait dans le style des lignes termignoni. il paraitrait que c'est le mieux pour les D2.
je dois monter une tubulure tangentielle qui traine dans mon garage ... je vous dirait si ça change ou pas  :wink:
Titre: Re : Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: JACK le 26 février 2007, 17H 01mn 07s
je dirais juste que compte tenu du coût actuel de l'essence et de l'économie réalisée via la baisse de conso, les FCR sont amortis en 50.000 km 8)

Ca peut paraitre stupide, mais c'est vrai

Grace au gain de couple, on enroule et on consomme moins, meme en arsouille
De plus, le montage en rampe est ultra simple car en lieu et place des miku (memes pipes, meme boite a air)
Le reglage est ultra simple (on trouve la bonne config pour un 900ss grosse soupape en pdf partout sur le net, traduit par Jige)
Et contrairement au dell, le reglage est stable

Que du bonheur!!!

EBAY US est un tres bon plan pour les toucher peu cher
Titre: Re : Re : Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: Dom-lee le 26 février 2007, 17H 10mn 48s
..
De plus, le montage en rampe est ultra simple car en lieu et place des miku (meme cornet, meme boite a air)
Le reglage est ultra simple (on trouve la bonne config pour un 900ss grosse soupape en pdf partout sur le net)
Et contrairement au dell, le reglage est stable
..
euh les miens étaient neufs et donc il y a eu un petit rodage / mise en place des boiseaux.
Donc je suis revenu les faire régler trois semaines après le montage...

et depuis effectivement ça ne bouge pas.

Sinon pour la conso ... le problème avec ces trucs c'est que c'est un pousse au crime , donc à ouvrir plus ... donc à consommer pareil  :cry:
Titre: Re : Re : Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: 1600 le 26 février 2007, 17H 41mn 47s
Et contrairement au dell, le reglage est stable

N'importe quoi mon p'tit Jack  :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: Pandi-panda le 26 février 2007, 18H 29mn 49s
Et contrairement au dell, le reglage est stable

N'importe quoi mon p'tit Jack  :D

Grave. C'est marrant cette vieille réputation des Dell' quand même. Ils sont vraiment sympa comme carbus, mais les cornets c'est trop grillé pour moi par rapport aux flics.
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: Pierre Col le 29 avril 2007, 11H 58mn 03s
il existe aussi des mikuni en diam. 40 ( TDM40 ) adaptables sur SS et monster qui doivent a mon avis etre equivalent au kehin. j'ai vu ces carb. sur   www.kaemna.de

Un copain qui a viré l'injection de sa Guzzi 1100 Sport a monté ça en 42 de diamètre, nickel.
Titre: Re : Re : Re : Re : Carburations: résumé des méthodes existantes.
Posté par: S a M le 30 avril 2007, 11H 03mn 02s

Sinon pour la conso ... le problème avec ces trucs c'est que c'est un pousse au crime , donc à ouvrir plus ... donc à consommer pareil  :cry:

J'ai affiner ma conso sur le M750 ( réputé glouton avecc les miniculs - 8l en ville, 7l en arsouille )
ben avec les FCR 39, c'est plutôt du genre 5.5l voir 6 l -> amortissement rapide !!!
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 05 mai 2007, 16H 49mn 10s
Au lieu des 210 bornes avant reserve avant montage des FCR, je fais maintenant 250 bornes...pour 12 litres je crois.
Et en plus ça marche bien, y compris quand il fait froid et qu'il pleut. Le pied !  8)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: geogamer le 12 mai 2007, 11H 36mn 52s
J'hésite a monter des FCR sur mon .... SV650s  :D  bonbon okay c'est pas une ducati, mais pour le moment je n'est pas les moyen de m'en acheter une... c'est un Bi quand même :cheers: Donc je me permet de vous poser quelques questions car sur les forums jap personne ne sait :(

A votre avis ça vaut le coup sur une jap ? Je peux mettre des 39mm ou 41mm. J'ai peur pour l'utilisation courante même si apparamment cela ne vous pose pas de problèmes (Je vais aussi probablement faire de la piste avec). Il faut compter une augmentation de consommation si je monte des carbu de 41 a la place des 39 d'origine ?

39mm = plus de puissance et moin de couple ?
41mm = moin de puissance et plus de couple ?

Je me demande si des FCR ducat ne s'adapteraient pas sur le SV...étant donné que pour trouver des FCR de sv d'ocaz c'est pas facile !

Et une derniere question, on a encore besoin d'un filtre a air avec des carbu comme ça ? C'est un modéle spécial différent des K&N que l'ont trouve partout ?  (J'ai un KN déjà)

Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 12 mai 2007, 12H 10mn 16s
A ta place, je continuerais à faire des économies en roulant en SV (super meule d'ailleurs) pour acheter une ducat plus tard. Vu le cout des FCR faut vraiment etre sûr du résultat....
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: geogamer le 12 mai 2007, 12H 19mn 18s
A ta place, je continuerais à faire des économies en roulant en SV (super meule d'ailleurs) pour acheter une ducat plus tard. Vu le cout des FCR faut vraiment etre sûr du résultat....

C'est ce que j'arrete pas de me dire :cry: Mais je change d'avis trop souvent... Et pour trouver quelqu'un qui a fait la modif jte dis pas ! c'est impossible  :ranting:
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: S a M le 20 mai 2007, 14H 34mn 08s
J'hésite a monter des FCR sur mon .... SV650s  :D  bonbon okay c'est pas une ducati, mais pour le moment je n'est pas les moyen de m'en acheter une... c'est un Bi quand même :cheers: Donc je me permet de vous poser quelques questions car sur les forums jap personne ne sait :(

A votre avis ça vaut le coup sur une jap ? Je peux mettre des 39mm ou 41mm. J'ai peur pour l'utilisation courante même si apparamment cela ne vous pose pas de problèmes (Je vais aussi probablement faire de la piste avec). Il faut compter une augmentation de consommation si je monte des carbu de 41 a la place des 39 d'origine ?

39mm = plus de puissance et moin de couple ?
41mm = moin de puissance et plus de couple ?

Je me demande si des FCR ducat ne s'adapteraient pas sur le SV...étant donné que pour trouver des FCR de sv d'ocaz c'est pas facile !

Et une derniere question, on a encore besoin d'un filtre a air avec des carbu comme ça ? C'est un modéle spécial différent des K&N que l'ont trouve partout ?  (J'ai un KN déjà)


A priori, je te dirais comme Rixobar ;-) on est pas ducatiste pour rien 8)
Après, il faut que tu saches que les FCR montés sur les mostro le sont sur des modèles à carbus.
C'est pas que le montage sur des injections est impossible, c'est d'ailleurs un truc que je ferais bien plus tard un 1100ds ou un 1000ds.
Après il faut voir comment est foutu le moteur de la SV ( c'est un refroidissement liquide, non? ) est ce qu'il y a la place pour passer les FCR ( bon ils sont pas spécialement épais, mais ils sont un peu longs ).
Une bonne indication serait de savoir la rampe de carbus qui est montées d'origine.

Sinon les impressions et différences 39 / 41 sont effectivement ce qu'on entend et lit, après faut voir les réglages et aiguilles qui peuvent transformer les FCR radicalement.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: geogamer le 20 mai 2007, 18H 26mn 58s
mon sv est un modèle carbu (2002)  :wink: Il y a dans le catalogue de KEIHIN un model particulier de FCR pour le sv, donc logiquement ça ce monte dessus...

Le truc c'est que je ne suis pas sur de ce que ça va donner et surtout je ne sais pas trop ce que je dois commander, s'il manque des pièces, s'il faut que je prend avec un adaptateur pour le filtre a air ou si y'en a pas besoin...

Le tout en sachant que je fais pas mal de piste (quasiment tous les week end) et j'utilise aussi la moto pour rouler tous les jours :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: S a M le 21 mai 2007, 16H 16mn 01s
Si tu as besoin de ta moto 7j/7 ça va être chaud boulette pour lui monter des FCR pendant la nuit  :D
Les revendeurs ( Desmoracerz par ex ) savent ce qu'il faut comme réglage et pièces de connexion ( carbus/boîte à air ) pour les Ducat', faut voir si tu trouves un gars qui connait pour les SV.

Parce que sans ça, tu es parti pour un réglage aux petits oignons qui peut prendre pas mal de temps et donc d'argent.

En Belgique, je connais un bon sorcier mais je ne sais pas s'il bosserait sur une jap'  :D
Macadam Desmo est sur le forum...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: geogamer le 21 mai 2007, 16H 38mn 45s
Les carbu sont pas pré-réglé pour un usage basique ? Si j'arrive a avoir les réglages pour le sv (sur les forum américain je pense trouver ça...en france ya personne qui a fait la modif  :ranting:) je pourais le faire moi même ou faut du matos spécial et des compétences de vrai mécano ?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: S a M le 22 mai 2007, 23H 34mn 32s
Ben mettre des réglages d'autres motos, c'est pas gagné  :(
Je m'y suis essayé et c'était pas ça.
Fait une recherche à FCR et Keihin et tu comprendras, il y a un peu de lecture.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Doppel le 05 juin 2007, 13H 50mn 06s
J'aurai quelques questions :
- Pourquoi n'y a t'il plus de starter avec des FCR?
- Ne faut il pas que les pots soient libres lorsque l'on a une BAA ouverte, des cornets et même tout simplement un K&n? Si on la fait respirer plus il faut qu'elle puisse recracher plus sinon ça sert à rien non?
- La différence entre une BAA fermée/ouverte, K&N fermée/ouverte, cornets? Avec les cornets il n'y a pas de filtre n'est ce pas "dangereux"? (beaucoup de saloperies doivent entrer...


Par ailleurs à lire le topic on dirait que c'est facile à monter. J'ai aidé (disons plutôt regardé) quelqu'un à le faire sur un M900 gros soupapes, bon certes le cadre était plus vraiment d'origine donc pas ce fameux problèmes de la petite barre qui bloque; par contre le souci était autre : les carbus sont inversés. Sur ma SS par exemple ils sont bien en rang l'un à coté de l'autre mais là ils étaient face à face si je me souviens bien.

Par la suite, il s'est pris la tête pour la BAA : obligé d'en construire une!
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Nexius2 le 05 juin 2007, 14H 00mn 55s
il n'y a pas de starter pasque quand tu tourne la poignée, ya une giclette d'essence qui est envoyé dans le carbu...donc a la place de mettre le starter, tu accelere 2 3 fois avant de mettre en route...

bien evidement, une moto doit roté aussi fort qu'elle pete (dixit gomi)
mais en pratique, tu peut laissé ta becane 100% d'origine et mettre des FCR, il y aura un mieu, mais evidement pas autant qu'en tout libre !

la difference entre BA ouverte/fermer/KN et cornet est juste la quantité d'air que ca laisse passé...pour les cornet, effectivement, c'est pas le mieu m'enfin camarche quand meme bien... dans tout ca, il y a aussi des cornet KN avec filtre (commesur les mob d'y 10 ans)

en standards, les FCR sont monté couplé pour ce positioné a la place de ceux d'origine, mintenant, il exist pour les SS (pasque le cadre le permet) des FCR separer mais cela supprime la boite a air et oblige une modif des pipes d'admission (c'est la le gros interet). dans le cas de carbu separer, effectivement, les carbu vont chacun dans leur sens.

et pour la boite a air, j'ai preferer remettre des cornet KN et faire une vrai boite pour le proto, la modif apporter au cadre rend la realisation d'une boite a air trop chiante voir quasi impossible...
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes
Posté par: S a M le 08 juin 2007, 15H 24mn 10s
il n'y a pas de starter pasque quand tu tourne la poignée, ya une giclette d'essence qui est envoyé dans le carbu...donc a la place de mettre le starter, tu accelere 2 3 fois avant de mettre en route...

Ben moi le coup des 2 - 3 accel', j'y arrive pas, du coup je fais plutôt un vissage de poignée pendant 2 petites secondes et puis, je tiens du gaz un peu, genre 30sec' et là elle tourne correct mais bas...Par temps froid je multiplie ces temps par l'inverse du carré de la tangente du cosinus des degrés en farenheit ;-) Au feeling, quoi !!! avec coup de gaz, pour pas caler au feu.
bien evidement, une moto doit roté aussi fort qu'elle pete (dixit gomi)
mais en pratique, tu peut laissé ta becane 100% d'origine et mettre des FCR, il y aura un mieu, mais evidement pas autant qu'en tout libre !
La mienne est stock pour le reste à part les FCR et tourne très bien...Mais bientôt Pods KN et des échap' NH pit-être...

en standards, les FCR sont monté couplé pour ce positioné a la place de ceux d'origine, mintenant, il exist pour les SS (pasque le cadre le permet) des FCR separer mais cela supprime la boite a air et oblige une modif des pipes d'admission (c'est la le gros interet). dans le cas de carbu separer, effectivement, les carbu vont chacun dans leur sens.

Mon sorcier ( macadam Desmo, ici présent ) affirme ( contre ma volonté ) que les FCR ne valent le coup que sur Pipes courtes et donc montage en séparé et que les FCR sur les pipes origines ( longues ) valent autant que des Miniculs bien tapés...après faut voir la conso, mais là généralement il ne m'écoute plus ;-)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 13 juin 2007, 15H 19mn 35s
pfouyaya...

des FCR bien reglés (facile à dire, hein Sam?! :D), un K&N dans la boite à air d'origine, éventuellement une petite découpe du couvercle, un échappement libre, et roule ma poule. Avec ça, ça marche déjà bien mieux que les miku...

les cornets oui mais sur piste.
quant au pods K&N j'en mettrais pas, ça freine le flux d'air.

Mais ce n'est que mona vis, même si je le partage :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Doppel le 13 juin 2007, 15H 53mn 00s
Encore des questions :

La différence entre pipes courtes et longues? Je vois bien quelle tête ça a mais où est l'intérêt d'en mettre des courtes (je suppose que le volume air/essence apporté par les carbus comble plus le volume d'une pipe courte que d'une longue, mais techniquement ça fait quoi?)

Ensuite en ce qui concerne la BAA, dans le cadre de carbus d'origine ou même des FCR par exemple, il y a une différence entre ce que l'on avait à l'origine et le nouveau bloc. Comment faire les réglages, en fonction du volume d'air apporté...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 13 juin 2007, 16H 10mn 51s
la pipe courte est destinée au montage des carbus séparés. Les pipes longues ne sont là que pour permettre d'installer un palonnier pour faire marcher les carbus ensemble.
sur piste, les pipes courtes favorisent les montées en régime, donc la réactivité. L'essence à moins de chemin à parcourir pour arriver jusqu'au cylindre.

En ce qui concerne la boîte à air, les FCR neufs sont livrés préréglés pour la machine à laquelle ils sont destinés par les différents revendeurs. Après, par exemple si tu ouvres ta boîte à air, que tu changes les pots, le filtre à air ou je ne sais quoi encore de pas trop tarabiscotté, il peut suffir dans 99% des cas d'ajuster la richesse.
Pour les prépas plus poussées, les utilisations telles que piste, course de côte, etc... où l'on recherche un comportement moteur bien précis, ou un réglage au poil de cul, il faut attaquer les aiguilles, les gicleurs et la hauteur de cuve.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: S a M le 14 juin 2007, 17H 19mn 58s
Ben pour l'histoire Pipes longues ou courtes,

Je te fais un moyen mnémotechnique :

Plus la pipe est courte, plus la montée en régime est rapide et franche  :D

Plus la pipe est longue, plus ça favorise le couple :P




Ou l'inverse merde chais pu, main't'nant :oops:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Nexius2 le 14 juin 2007, 19H 50mn 02s
c'est bien ca.....et idem quand on lache la poignée  !   :D
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Gomi le 15 juin 2007, 13H 19mn 49s

Plus la pipe est longue, plus ça favorise le couple :P


ça dépend qui fait la pipe :D

je suis sorti :ninja_hide:
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: Fauve le 15 juin 2007, 14H 58mn 10s
la pipe courte est destinée au montage des carbus séparés. Les pipes longues ne sont là que pour permettre d'installer un palonnier pour faire marcher les carbus ensemble.

AhhhhHHHhh Mais qu'est ce qu'on peut lire comme bétise désFouaaaa  Lol !

=> La différence de longueur des pipes d'admission est dûe à l'accord accoustique du moteur, effet également appeler "Effet Kadenacy"....

Voici un petit lieu qui explique tout ca:
http://timupsinsa.ifrance.com/fiches/accord.htm

Sinon il existe un article traitant de ce phénomène dans le numéro 12 de Desmo.


Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: benge le 15 juin 2007, 15H 46mn 07s
y marche pas ton lien chez moi Fauve  :?
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: Gomi le 15 juin 2007, 15H 52mn 07s

AhhhhHHHhh Mais qu'est ce qu'on peut lire comme bétise désFouaaaa  Lol !

=> La différence de longueur des pipes d'admission est dûe à l'accord accoustique du moteur, effet également appeler "Effet Kadenacy"....


méheuuuuuuuuuuu!!!! :D

elle me plaisait bien mon explication moi, et elle paraissait logique vue la configuration du moteur...

brefle...
ton lien parle de modifs à apporter pour optimiser le moulin, pas de la situation d'origine du truc.
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 10 octobre 2007, 09H 40mn 01s
Par ailleurs à lire le topic on dirait que c'est facile à monter. J'ai aidé (disons plutôt regardé) quelqu'un à le faire sur un M900 gros soupapes, bon certes le cadre était plus vraiment d'origine donc pas ce fameux problèmes de la petite barre qui bloque; par contre le souci était autre : les carbus sont inversés. Sur ma SS par exemple ils sont bien en rang l'un à coté de l'autre mais là ils étaient face à face si je me souviens bien.

Par la suite, il s'est pris la tête pour la BAA : obligé d'en construire une!

Bah en ce qui me concerne, et je suis pas vraiment un sorcier ! (nul n'est prophète en son pays ...) le montage a été plutôt tranquille, pour le peu qu'on ai de la place et du temps/soin lors de l'ouvrage, et pour ce qui est de la boite à air,  le mécano qui suivait mon Monstre à l'époque était partisant de la boite à air d'origine ouverte pour conserver une sorte de "chambre de tranquilisation" ( l'était peut-être amateur de siestes  :D ) et comme je l'avais déjà mentionné sur un autre post, du nology ( démarrages garantis, même si elle allait déjà bien avec la pompe de reprise )
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 10 octobre 2007, 10H 14mn 00s
ben écoute, pour monter mes FCR (appairés hein, pas sur pipes séparées), il a fallu 3 heures. C'est pas ce que j'appelle révélateur d'une intervention compliquée...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: fred le 10 octobre 2007, 19H 40mn 00s
Par ailleurs à lire le topic on dirait que c'est facile à monter. J'ai aidé (disons plutôt regardé) quelqu'un à le faire sur un M900 gros soupapes, bon certes le cadre était plus vraiment d'origine donc pas ce fameux problèmes de la petite barre qui bloque; par contre le souci était autre : les carbus sont inversés. Sur ma SS par exemple ils sont bien en rang l'un à coté de l'autre mais là ils étaient face à face si je me souviens bien.

Par la suite, il s'est pris la tête pour la BAA : obligé d'en construire une!

Bah en ce qui me concerne, et je suis pas vraiment un sorcier ! (nul n'est prophète en son pays ...) le montage a été plutôt tranquille, pour le peu qu'on ai de la place et du temps/soin lors de l'ouvrage, et pour ce qui est de la boite à air,  le mécano qui suivait mon Monstre à l'époque était partisant de la boite à air d'origine ouverte pour conserver une sorte de "chambre de tranquilisation" ( l'était peut-être amateur de siestes  :D ) et comme je l'avais déjà mentionné sur un autre post, du nology ( démarrages garantis, même si elle allait déjà bien avec la pompe de reprise )


Pour la BAA ton mecano a, je pense, raison, le mien est du même avis. Pour le filtre à air c'est une mousse, bref regarde les photos:

(http://img63.imageshack.us/img63/135/pict0045px0.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=pict0045px0.jpg)

(http://img63.imageshack.us/img63/1434/pict0046mq3.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=pict0046mq3.jpg)

Il a essayé plusieurs config. et après comparatif, pour lui c'est la meilleure.


Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 11 octobre 2007, 18H 16mn 53s
A partir de là Mousse/Kn même combat, en plus il a le choix !
Y'a plus qu'à tourner la poignée...bon évidemment faut le monter ( et le payer  :siffler:) mais sinon t'es arrivé.  :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: fred le 11 octobre 2007, 19H 17mn 57s
ben écoute, pour monter mes FCR (appairés hein, pas sur pipes séparées), il a fallu 3 heures. C'est pas ce que j'appelle révélateur d'une intervention compliquée...


Et vu que tu dois démonter, profites de polir les pipes, c'est toujours ça de gagné :)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: fred le 11 octobre 2007, 19H 36mn 31s
Vas faire un tour sur le topic des SS à carbu, j'ai mis un comparatif carbus
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: S a M le 18 octobre 2007, 17H 47mn 39s
Vas faire un tour sur le topic des SS à carbu, j'ai mis un comparatif carbus

Est-ce que tu peux mettre le lien de ton post, je le trouve pas :(

Merci d'avance
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: S a M le 18 octobre 2007, 17H 52mn 35s
... le cadre était plus vraiment d'origine donc pas ce fameux problèmes de la petite barre qui bloque; par contre le souci était autre : les carbus sont inversés. Sur ma SS par exemple ils sont bien en rang l'un à coté de l'autre mais là ils étaient face à face si je me souviens bien.

Par la suite, il s'est pris la tête pour la BAA : obligé d'en construire une!

Pour la BAA ton mecano a, je pense, raison, le mien est du même avis. Pour le filtre à air c'est une mousse, bref regarde les photos:

Ben oui mais l'un parle de FCR découplé et l'autre de FCR jumelés , le premier montage sur pipes courtes je suppose, donc bàA à revoir

.... partisant de la boite à air d'origine ouverte pour conserver une sorte de "chambre de tranquilisation"

Il a essayé plusieurs config. et après comparatif, pour lui c'est la meilleure.


Ben je roule avec des pods KN sur des FCR jumelés-pipes longues, aucun soucis de tranquilisation, ni de pluie, un bruit sympa pour le gavage et une accessibilité facilités
Mais il a fallu faire une boite à batterie nouvelle
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: fred le 18 octobre 2007, 19H 04mn 13s
S'cuse mais je parlais pas de "chambre de tranquilisation" mais de puissance :blushing:

Voici le lien de comparaison:

http://www.visi.com/~moperfserv/carbs.htm

Surfe sur ce site il y en pour  toutes les configs et Ducat


Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: deadman le 02 novembre 2007, 14H 00mn 13s
Salut ,je viens de lire les messages mais j'aimerais savoir pour un 600 monster est-ce que sa vaut vraiment le coup de faire des dépenses niveau carbu et si oui qu'elle est le meilleur choix entre les keihin 39 41 ,kitdyno etc ...Par-contre sa abime pas la moto ?Et aussi le coup engendré .J'ai un pignon de 14 et un filtre BMC et je roule plutot sur les collines ,montagnes et départementale ,jamais d'autoroute  .Merci d'avance
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 02 novembre 2007, 20H 58mn 00s
keihin 39, pas photo, pas bobo à la moto, et grosse patate en sortie de virolo, comprendo ?!    :D
 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: deadman le 03 novembre 2007, 05H 14mn 19s
si si gracias amigos
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: ssde92 le 05 novembre 2007, 18H 49mn 24s
Sur un 600 8O vu le prix +les cylindres,les pistons,les soupapes et les
échappements pour avoir les effets d'un 750 :lol:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Matthieu - Ducatmat le 05 novembre 2007, 18H 56mn 22s
pour avoir essayé un 680 Mostro avec KN, boite découpée, ligne Conti 2 en 1, culasses de 750SS carbus et carbus Mikuni 39mm je peux te dire que ça envoie beaucoup plus qu'un 750 Mostro  8)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: ssde92 le 05 novembre 2007, 20H 48mn 13s
Et le prix d'un 900??? :D
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: S a M le 05 novembre 2007, 21H 46mn 58s
pour avoir essayé un 680 Mostro avec KN, boite découpée, ligne Conti 2 en 1, culasses de 750SS carbus et carbus Mikuni 39mm je peux te dire que ça envoie beaucoup plus qu'un 750 Mostro  8)

Ben mon mien de M750 il marche mieux qu'un M900, pis v'là  :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Piparex le 14 décembre 2007, 00H 07mn 14s
Hello

J'ai monté ça ce soir

(http://cpipparelli.free.fr/900SS/Cornets_Malossi_1.jpg)

(http://cpipparelli.free.fr/900SS/Cornets_Malossi_2.jpg)

(http://cpipparelli.free.fr/900SS/Cornets_Malossi_3.jpg)

des cornets Malossi sur adaptateurs pour FCR41

 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: pierrot900SS le 14 décembre 2007, 07H 19mn 29s
la meme chose version cuistot bricolot

(http://img258.imageshack.us/img258/8097/keihin1lt7.jpg)

(http://img253.imageshack.us/img253/1529/keihin2fc9.jpg)

(http://img45.imageshack.us/img45/2803/keihin3kv7.jpg)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Piparex le 14 décembre 2007, 21H 33mn 42s
J'avais aussi pensé greffer un tamis de ce type.
Pis me suis dit que le thé est une potion japonaise  :lol:

 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: 900ss le 14 décembre 2007, 22H 35mn 19s
Laissez les petit tamis aux SXRiste  :ranting:
 :D :lol:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: fred le 15 décembre 2007, 19H 52mn 36s
Salut :) tu les as trouvé où tes adaptateurs Malossi??
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Piparex le 15 décembre 2007, 20H 02mn 04s
Chez Titeuf

http://desmoracerz.free.fr/keihin.html

 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: fred le 15 décembre 2007, 20H 07mn 43s
Molto grazie :cheers: :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Piparex le 15 décembre 2007, 20H 13mn 36s
Lors de la commande Titeuf m' écrit qu'il ne lui restait que 2 cornets (modele les plus courts) à grilles, ceux que j'ai monté cette semaine  :lol:

Après, il ne pourrait certainement plus en avoir tellement c'est compliqué avec Malossi  :cry:

 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: minmin le 22 décembre 2007, 21H 43mn 44s
salut j'ai un 900 monster de 96 et je compte monter un kit dynojet st2
je voudrai savoir si un reglage de base existe, pour faciliter les choses
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 23 décembre 2007, 17H 23mn 15s
Il y a des réglages à apporter si tu veux que ça ne soit un simple ressort souple et plus de richesse via le gicleur, je te conseille de passer par un banc + tests dynamiques, ou te farcir les tests dynamiques et espérer "ressentir" le meilleur compromis par rapport à ton équipement.
 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: minmin le 27 décembre 2007, 00H 23mn 26s
j'ai pas tres bien compris le rapport avec ton ressort souple, en fait j'ai commander un dynojet st2 et apparemment y'a plusieurs tailles de gicleurs dedant,  je voulais savoir si un gicleur etait plus preconiser que les autres, pour un reglage de base. et comme je suis mecano( mais pas forcement un dieu) j'aimerai faire ça moi meme, mais j'aurai certainement besoin de renseignements, maintenant je verrais tout ça quand j'aurai reçu mon "cadeau".
ps: 2 termi, 2 bobines "AL9000" (je pense pas que ce soit les originaux) :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: desmo67 le 04 janvier 2008, 20H 33mn 49s
salut tout le monde

A propos des FCR ca vaut le cout de les faire venir directement des etats unis
Chez Cycleworks california il sont a 829 dollars soit 529 euros avec le taux de change actuel
frais de port 13 dollars
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: bertilou le 06 janvier 2008, 12H 34mn 31s
j'ai pas tres bien compris le rapport avec ton ressort souple, en fait j'ai commander un dynojet st2 et apparemment y'a plusieurs tailles de gicleurs dedant,  je voulais savoir si un gicleur etait plus preconiser que les autres, pour un reglage de base. et comme je suis mecano( mais pas forcement un dieu) j'aimerai faire ça moi meme, mais j'aurai certainement besoin de renseignements, maintenant je verrais tout ça quand j'aurai reçu mon "cadeau".
ps: 2 termi, 2 bobines "AL9000" (je pense pas que ce soit les originaux) :D

Je crois que dans le kit t'est fourni un ressort plus souple pour favoriser la montée de la membrane de dépression, et pour les FCR le prix est sympa (surtout penser à l'assurance ou ups )  :cheers:
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: 1600 le 06 janvier 2008, 12H 39mn 17s
ps: 2 termi, 2 bobines "AL9000" (je pense pas que ce soit les originaux) :D

Les modules AL9000 ne sont effectivement pas d'origine. Ce sont en fait des Pederzini 1.1 conçus pour une utilisation route.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: SHILT57 le 06 janvier 2008, 18H 35mn 32s
........
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 06 janvier 2008, 20H 21mn 39s
Pour mon expérience personnelle, j'en ai péter deux des boitiers, et j'ai jamais eu de soucis avec les origines, qui sont plus rugueux je trouve dufait de leur imperfection (je crois qu'ils étaient les mêmes que les tdm à l'époque  8O )
Par contre pas entendu parler des 6.0
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: Gomi le 08 janvier 2008, 08H 47mn 17s
ps: 2 termi, 2 bobines "AL9000" (je pense pas que ce soit les originaux) :D

Les modules AL9000 ne sont effectivement pas d'origine. Ce sont en fait des Pederzini 1.1 conçus pour une utilisation route.

pi c'est aps des bobines c'est des boîtiers d'allumage. Pas confondre! :D
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: RV # 262 le 08 janvier 2008, 10H 36mn 04s
j'ai pas tres bien compris le rapport avec ton ressort souple, en fait j'ai commander un dynojet st2 et apparemment y'a plusieurs tailles de gicleurs dedant,  je voulais savoir si un gicleur etait plus preconiser que les autres, pour un reglage de base. et comme je suis mecano( mais pas forcement un dieu) j'aimerai faire ça moi meme, mais j'aurai certainement besoin de renseignements, maintenant je verrais tout ça quand j'aurai reçu mon "cadeau".
ps: 2 termi, 2 bobines "AL9000" (je pense pas que ce soit les originaux) :D

pour repondre à ta question sur les gicleurs , dans le kit tu as une serie pour echappement d'origine et une serie pour echappement racing  (c'est ecrit dans la notice) 8O
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: minmin le 08 janvier 2008, 21H 45mn 47s
ok merci les gars pour les tuyaux  :wink: , je verrai tout ça quand j'aurai mon kit et apres BBBRRRAAAOOOUUUMMMM.
ça va dechirer :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: papafredo le 08 janvier 2008, 23H 36mn 34s
salut à tous,

Au sujet de FCR en provenance des USA, quelqu'un a déjà effectué ce genre d'achat ?
vu le taux de change j'y pense sérieusement en ce moment mais j'ai quelques doutes

J'ai bien acheté une fois des bracelets pour mon 900 via le celebre site d'enchères, mais sur il y a des risques de payer un surplus à la douanes lors que les carbus arrivent en France.?

Je suis pas trop au fait des procédures. Si c'est pour manger le gain de change en taxes à l'arrivée....

Si quelqu'un peut m'éclairer... merci   :cheers:

Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: RV # 262 le 09 janvier 2008, 22H 52mn 17s
salut à tous,

Au sujet de FCR en provenance des USA, quelqu'un a déjà effectué ce genre d'achat ?
vu le taux de change j'y pense sérieusement en ce moment mais j'ai quelques doutes

J'ai bien acheté une fois des bracelets pour mon 900 via le celebre site d'enchères, mais sur il y a des risques de payer un surplus à la douanes lors que les carbus arrivent en France.?

Je suis pas trop au fait des procédures. Si c'est pour manger le gain de change en taxes à l'arrivée....

Si quelqu'un peut m'éclairer... merci   :cheers:



en ce moment , il le tx de change est au mieux pour nous .
pour le controle douanier et les eventuelles surtaxes (qui doivent correspondre en gros à la tva), c'est un risque à prendre , mais j'ai déjà acheté pas mal de truc chez le ricains en passant à travers.
 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: papafredo le 10 janvier 2008, 22H 41mn 06s
Merci pour le renseignement :cheers:

je vais probablement tenter ma chance dans quelques temps...
Des FCR neufs au prix d'occasion en Europe je vais pas reflechir trop longtemps :D

Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: Pingui le 10 janvier 2008, 23H 56mn 28s
Je prévois d'en commander courant mi février, ptet qu'une commande groupée pourrait faire baisser un peu les prix ?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 12 janvier 2008, 13H 49mn 35s
Pour amateurs, une paire de dellorto vient d'arriver sur ebay avec les pipes.

http://cgi.ebay.fr/KIT-CARBURATEUR-DELLORTO-40-DUCATI-750-900SS-AVEC-PIPES_W0QQitemZ150204384888QQihZ005QQcategoryZ73785QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: RV # 262 le 12 janvier 2008, 23H 36mn 43s
ouaip , j'lavais vu aussi celle la  :P :P, par contre y semble pas avoir les brides souples , c'est le genre de truc qui peut être chiant à trouver non ?
 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: SHILT57 le 13 janvier 2008, 11H 43mn 07s
.........
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bertilou le 13 janvier 2008, 20H 36mn 56s
La je suis gentil  :D : Sur Ducatannonces dans les pièces il y a des Keihin en 41 qui viennent d'arriver... :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: papafredo le 13 janvier 2008, 20H 58mn 12s
Merci les gars, on va voir sur le site de 1600 pour les FCR 41.. :D

pour la commande groupée à deux :
Mon anglais americain est pas assez élevée pour entamer une négociation de prix et si on est juste deux je suis pas sur que cela baisse beaucoup le prix.... :?

A voir  :cheers:

 
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 13 janvier 2008, 21H 37mn 00s
et le kit dell sur ebay est déjà à 500 :ranting: :ranting: :ranting:
j'crois qu'y en a qqui vont s'enflammer sur ce coup là :lol: :lol: :lol:
 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: desmo67 le 15 janvier 2008, 22H 27mn 40s
moi aussi je vais commander les Keihin FCR 41 au USA au plus tard au mois de mars s'ils y a moyen de faire baisser le prix

mais bon cette histoire de douanes me gene un peu si c'est pour en fin de compte les payants autant qu'en france
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: Pingui le 16 janvier 2008, 11H 02mn 23s
Si ça intéresse d'autres personnes, je suis certain qu'on peut faire baisser un peu le prix, même pas grand chose ça serait mieux que rien.
Sinon je pense que ça vaut tjs le coup de commander là bas, convertit en euros, le kit est à 530 eu, sans les frais supplémentaires, en france ça se touche à 1000 euroboules, je pense vraiment pas qu'on ait a se taper 500 euros de frais supp... au grand maximum je pense qu'on peut s'en tirer pour 700 eu. Certes c'est toujours cher, mais c'est un investissement qui en vaut la peine je pense.
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: Pingui le 16 janvier 2008, 22H 52mn 12s
Et les ricains rechignent à mettre "cadeau" sur le colis, d'autant plus que s'il se perd c'est zéro indemnisation par le transporteur...

Ca refroidit un peu ça par contre...
C'est valable seulement lorsque la mention "cadeau" est apposée ?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: BenoiX le 17 janvier 2008, 00H 02mn 50s
La mention "cadeau", les douaniers s'en tamponnent un peu. Ils sont pas si bêtes.  :wink:

Même si c'est un cadeau, les droits de douane et la TVA sont dûs par le destinataire de toute façon.

Et d'ailleurs ils n'accordent pas plus d'importance à la valeur déclarée, ils ont une liste de milliers d'articles sur laquelle ils se basent pour évaluer le prix de la marchandise.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: snake-bis le 18 janvier 2008, 16H 30mn 34s
Faut oublier de faire faire mettre "gift" sur un colis envoyé par un shop américains. Ils ont bcp trop à perdre à le faire. Et c'est pas leur culture ce genre de chose, contrairement à de ce côté de l'atlantique  :lol:
Le mieux, c'est de connaître quelqu'un sur place qui vous les achetes et vous les envois ;)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nykow le 28 février 2008, 22H 39mn 52s
 :cheers: Salut à tous  :wink:

Je viens de lire tous le topic et j'aimerais savoir quelques petits trucs....

Est ce que des FCR changent vraiment le caractère de la moto ?? j ai un 600M avec Filtre Green (BAA d origine) et pots termi alus NH
Les FCR 39 sont-ils montables sur un 600M ?? et les 41 ??
Pourquoi on change les cables et si  par quels autres cables ??
Sur desmoracerz ils parlent des M750 et M900 c'est le mm modèle pour les 600 ??

Les 39 sont ils moins cher que les 41 et en faisant mes recherches je n ai trouvé que des 41 d occaz enfin je vais continuer à chercher  :wink:

Merci
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 29 février 2008, 10H 52mn 39s
Nykow, tu ferais mieux d'acheter une 900, là ça changerait vraiment.
Pour une fois, c'est un vrai conseil  8), je vois pas trop l'interet de booster une 600.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nykow le 29 février 2008, 13H 07mn 09s
Ok merci Rixo  :wink:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: FREDO le 29 février 2008, 13H 10mn 51s

 Pfff le kit têtes rouges à 1650 euros  :ranting: :ranting: 

Fait chier d'être pauvre  :P
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: S a M le 29 février 2008, 13H 24mn 50s
Rixo a tout à fait raison, le meilleur moyen de kiter un 600 ( ou un 750 ) est de le revendre et d'acheter un 900.
Mais, j'ai monté des FCR 39 sur mon 7 1/2 par attachement sentimental à la machine ( faut être con, hein ;-) )
Pour répondre à tes questions :
Oui ça change le caractère de la moto, réponse au gaz plus vive et plus brutale lors du coup de pied au cul ;-) Montée en régime plus franche, moins de frein moteur, moins de conso ( sur un 750 c'est flag' )
Pour un 600 -> FCR 39 les 41 engorgeront et pas un bon rendement.
on change les câbles tout simplement parce qu'il n'ont pas les m^mes longueurs et que leur trajet nécessitent un coude à 90 en bout de course avant le palonnier ( coude livré avec les câbles en question )
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nykow le 01 mars 2008, 19H 51mn 38s
 :cheers: Merci  :cheers:

Donc si je veux lui donner un petit coup de fouet c est le kit dyno jet  !!  :wink:

L'invest pour les FCR sur un 600 n'en vaut pas le coup  :wink:

Parce que je voudrais la garder donc acheter un 900M à coté d'un 600M ça serait un poil ridicule  8)

Merci pour vos réponses  :wink:
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 03 mars 2008, 15H 11mn 40s
:cheers: Merci  :cheers:

Donc si je veux lui donner un petit coup de fouet c est le kit dyno jet  !!  :wink:
Bof bof....en tout cas pour le 900 c'est pas conseillé.
Vends la et achete une 900, elle ne te servira plus après la chtiote. T'auras pas de regrets.
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes
Posté par: Pandi-panda le 03 mars 2008, 18H 03mn 06s
:cheers: Merci  :cheers:

Donc si je veux lui donner un petit coup de fouet c est le kit dyno jet  !!  :wink:
Bof bof....en tout cas pour le 900 c'est pas conseillé.
Vends la et achete une 900, elle ne te servira plus après la chtiote. T'auras pas de regrets.

Bah c'est pas conseillé, ça dépend par qui... Mon (ancien) mécano (depuis que j'ai changé de marque) m'a franchement conseillé les kit dynojet qui, bien montés, apportent beaucoup à bas et mi régimes, tout en étant d'un coup incomparable par rapport aux FCR (qu'ils m'a recommandé mais a plus gros budget)

Pour lui le problème d'usure des puits d'aiguille viendrait du montage mal fait. Après, je n'ai malheureusement pas pu tester le kit dyno a long terme....
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 03 mars 2008, 18H 28mn 04s
ouais enfin ça va pas transformer la 600 en 900 ni même en 750. C'est pareil, pour les FCR faut quand meme relativiser, c'est sûr que c'est beaucoup plus agréable, les sensations ont changé mais en gain pur, pas dit que ce soit enormement plus performant que tout stock.
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: GuiK108 le 03 mars 2008, 18H 41mn 47s
ouais enfin ça va pas transformer la 600 en 900 ni même en 750. C'est pareil, pour les FCR faut quand meme relativiser, c'est sûr que c'est beaucoup plus agréable, les sensations ont changé mais en gain pur, pas dit que ce soit enormement plus performant que tout stock.

Oui mais on sait au combien le subjectif est important sur nos brêles :D

Ca y est j'ai commandé mes FCR chez Cycleworks aux States !!  :dribble:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 04 mars 2008, 16H 07mn 38s
Cool Guik ! Tiens nous au jus, egalement pour les frais de douane. Ca devrait pas tarder à arriver.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: GuiK108 le 04 mars 2008, 18H 42mn 48s
Ils ont du les commander et devraient arriver chez eux mercredi. Après ils m'ont dit de compter environ 6 jours.

Wait and see...

 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: desmo67 le 01 avril 2008, 15H 35mn 25s
c est fait j ai passer la commande de FCR 41 chez CYCLEWORKS :cheers:

livraison prevue semaine 16
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: polmar le 10 juillet 2008, 15H 20mn 45s
Pandi-Panda, ton mécano dit que l'usure du Dynojet est la conséquence d'un mauvais montage  :o
J'espère que le tien ne va pas s'user car ton mécano aurait l'air ballot si cela t'arrivait.  :cry: Mais je crains que l'usure soit inhérente à cette marque; plutôt l'usure de l'aiguille plus que du puit d'ailleurs.

Je suis étonné de constater que sur Ducati le Dynojet ferait moins consommer. Sur HD ce serait plutôt l'inverse.

Enfin mettre des cornets sans filtre sur votre aspiration, vous ne devez rouler que sur route parfaitement balayée, sans poussière, ou bien vous roulez peu car lui faire avaler directement du sable, le moteur, il aime vraiment pas  :(
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: bobimoto le 20 janvier 2009, 10H 57mn 05s
bonjour
 si tu commande au usa c'est ups qui te livre et te demande les taxes qui s'eleve a 31% du prix de la commande!
le mieux etant de connaitre quelqu'un sur place qui te les envoi apres (sans taxe).
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 21 janvier 2009, 22H 08mn 48s
eh bien , un p'tit déterrage de temps en temps ça fait pas de mal  :dribble: :dribble:

 :cheers:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: zebra le 20 février 2009, 17H 46mn 42s
Hello, je suis novice et j ai lu attentivement ce dont tu as ecris, etant donné que tu as l'aire de t'y conaitre, voudrais tu me dire ce que c'est les carbu a guillotinne et dans quelle catégorie tu les mets, (bon pas bon) merci de ta réponse.
Cela dis moi j'ai une belle monster 900 année 94, cadre chromé
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Psycho le 20 février 2009, 23H 37mn 39s
Et des beaux petits FCR41.... :siffler: :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: gizmostro le 24 février 2009, 19H 23mn 08s
salut à tous.
pour Zebra:

Des carbus à guillotine se sont des carbus à boisseau plat au lieu d'être ronds.
Dans les Keihin FCR (flat racing carbu...) le boisseau est plat et guidé par des "roulettes" on les entend claquer un peu au ralenti car il y a du jeu.

euh ceux qui ont commandé leurs FCR 41 aux "states" n'ont plus rien dit.
Sans vouloir polémiquer je (et d'autres que moi) aimeraient savoir comment c'est passé la transaction et quel a été le cout des frais de douane...
merci à eux de bien vouloir continuer le fil de discution
merci
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Psycho le 25 février 2009, 08H 04mn 22s
Je les ai commandé en France mes FCR41 (DesmoRacerz)....3 jours pour aller de France en Suisse....Rien à redire  :thumbsup:...Juste les frais de douanes  :siffler:....
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: jf92 le 26 février 2009, 16H 32mn 08s
Transaction nickel.
620 euro à l'achat et 185 de douanes pour la Belgique.
Par contre ceux qui ont traité ça a la douane ont un peu traîné.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Psycho le 01 mars 2009, 18H 12mn 06s
Alors moi je sais pas si c'est un coup de malchance....Mais les FCR41 n'étaient pas du tout réglés d'usine....Mon mécano me l'a confirmé,car j'avais des doutes.... :siffler:
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: SamC le 01 mars 2009, 18H 36mn 20s
Alors moi je sais pas si c'est un coup de malchance....Mais les FCR41 n'étaient pas du tout réglés d'usine....Mon mécano me l'a confirmé,car j'avais des doutes.... :siffler:

Depuis le temps que je vous dis que c'est des cochonneries vos truc japonnais
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Psycho le 01 mars 2009, 18H 58mn 09s
Bah ils sont réglés maintenant... :D :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: ChatBotté le 06 mars 2009, 23H 34mn 22s

Je viens de recevoir des FCR41 des States, chez California Cycleworks via leur site web (956 $ et 8 jours à arriver).

J'ai tenté le coup en expédition directe (sans passé par un copain qui met ca dans sa valise) car parfois ca passe la douane sans contrôle et donc sans frais. Résultat : loupé pour moi.

187 E de taxe :?

Peut-etre aurais-je du tenter de leur demander par mail de ne pas préciser le vrais montant de l'achat sur le colis...

M'enfin, j'ai franchi le pas et maintenant ils sont là  :wink:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Psycho le 07 mars 2009, 13H 24mn 13s
Amuse-toi bien pour le montage.... :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Rixobar le 09 mars 2009, 14H 58mn 13s
passé par un pote qui me les a ramenés de NY. 0e de frais de douane et frais d'envoi moins elevés.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: 750sport le 03 juillet 2009, 14H 02mn 52s
Salut,

Alors, j'ai commandé mes FCR41 durant l'hiver 2007-2008 directement au States, le prix en $ correspondant au prix en €, avec un dollars très bas, une très bonne affaire. Ensuite montage dans ma 750 sport pour circuit.
Plein partout et tirage court comparer au Weber d'origine. Attention je n'ai pas dit que le Weber n'allait pas, mais le FCR est meilleur. Par contre, je pense qu'il n'y aurait rien à gagner avec un FCR39 sur mon 750.
Montage sur pipe d'origine Mostro, déplacer la batterie et enlever le support batterie car il touche.

A+



M900carbu
750Sport
Paso750
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 08 juillet 2009, 10H 21mn 05s
Par contre, je pense qu'il n'y aurait rien à gagner avec un FCR39 sur mon 750.
Montage sur pipe d'origine Mostro, déplacer la batterie et enlever le support batterie car il touche.


Salut,

J'ai monté des FCR sur mon M750, ben tu gagnes quand même. La moto marche mieux partout, et les accélérations sont quand même plus franches.

Cet hiver j'ai viré la boîte à air et monté des cornets (avec bac à batterie en alu), mais j'ai gardé le montage jumelé des carbus. Ben ça monte un peu plus dans les tours mais en contrepartie je trouve ça un tout petit peu moins pêchu. Faudrait des pipes courtes et un montage séparé pour gagner sur les deux je pense, mais c'est trop la merde sur le mostro (renfort de cadre mal placé).
Par contre le bruit d'aspiration des cornets c'est autre chose que la boîte à air hein :dribble:

Donc à dollar faible, ça vaut le coût/coup les FCR sur un M750 :wink:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: 750sport le 10 juillet 2009, 07H 31mn 12s
Oui bien sur, un Mostro 750 avec Mikuni de quoi, 36mm peut-être. Là c'est sûr que tu gagnes avec des FCR, d'autant plus que le moteur sur Mostro 750 est moins performant que les 750 Paso ou Sport.
Je comparais en fait des Weber de Paso à des FCR39.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: gizmostro le 22 juillet 2009, 18H 12mn 27s
Je ne suis pas convaincu que le 750 mostro carbu soit moins performant que les 750 sport ou paso.
Mon mostro 750 est en Mikuni 38 avec dyno stage 2 boite à air ouverte et je le trouve mieux partout que mes 750 sport et paso en Weber d'origine.
Je trouve aussi qu'avant de monter le kit dyno sur le 750 mostro il allait déjà mieux que les deux autres en Weber et portant le mostro affiche 64000 km contre 38000 pour le paso et moins encore pour le 750 sport...

Je pense aussi qu'il est très possible que le hasard ait fait que sur l'une les pièces se soient mieux appareillées que sur les autres....Ducati oblige!!!

A+
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Gomi le 22 juillet 2009, 18H 17mn 12s
Oui bien sur, un Mostro 750 avec Mikuni de quoi, 36mm peut-être. Là c'est sûr que tu gagnes avec des FCR, d'autant plus que le moteur sur Mostro 750 est moins performant que les 750 Paso ou Sport.
Je comparais en fait des Weber de Paso à des FCR39.

le 750 mostro a des Mikuni BDST38mm, comme les 600 et les 900 :roll:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: gizmostro le 24 juillet 2009, 18H 07mn 21s
ben oui les dbst 38 sont sur les 3 cylindrées différentes mais les gicleurs et autres diffuseurs ne sont pas les mêmes.
pour avoir essayé des carbus de 900 sur mon 750 ben ça marche mais pas bien la moto malgré la B à A ouverte et des pots "libres" ratatouillait ....
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: SamC le 24 juillet 2009, 19H 20mn 47s
ben oui les dbst 38 sont sur les 3 5 cylindrées différentes mais les gicleurs et autres diffuseurs ne sont pas les mêmes.

C'est mieux comme ça  :thumbsup:

Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disp
Posté par: RV # 262 le 25 juillet 2009, 23H 16mn 04s
ben oui les dbst 38 sont sur les 3 5 cylindrées différentes mais les gicleurs et autres diffuseurs ne sont pas les mêmes.

C'est mieux comme ça  :thumbsup:



400 ...600...750....900  je cherche mais trouve pas la 5eme 8O
Titre: Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes r
Posté par: SamC le 25 juillet 2009, 23H 26mn 05s
400 ...600...750....900  je cherche mais trouve pas la 5eme 8O

350  :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes r
Posté par: RV # 262 le 26 juillet 2009, 17H 26mn 25s
400 ...600...750....900  je cherche mais trouve pas la 5eme 8O

350  :D

ah oui , mais si on compte celles déstinées aux italients et aux japs ....ou va t'on....
on ajoute les kitée alors  + 680  + 944
 :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des dif
Posté par: SamC le 26 juillet 2009, 20H 03mn 46s
ah oui , mais si on compte celles déstinées aux italients et aux japs ....ou va t'on....
on ajoute les kitée alors  + 680  + 944
 :D

Bah j'ai compté que les versions officielle et homologuée

Et puis tu as oublié le 782  :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: SamC le 26 juillet 2009, 20H 04mn 40s
Ah puis il y a aussi le 985 pour les 900  :siffler:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: SHILT57 le 26 juillet 2009, 22H 00mn 09s
....
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: RV # 262 le 27 juillet 2009, 14H 31mn 51s
et le 1005 de chez silent hektik diffuse ultra confidentionellement pendant une tres courte periode.

et le 905 cm3 de chez mapomme , exemplaire unique après 75 000 km et la belle ovalisation qui va avec   :lol: :lol:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: SHILT57 le 27 juillet 2009, 19H 48mn 40s
....
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: vfr31 le 15 août 2009, 11H 26mn 45s
ben oui les dbst 38 sont sur les 3 cylindrées différentes mais les gicleurs et autres diffuseurs ne sont pas les mêmes.
pour avoir essayé des carbus de 900 sur mon 750 ben ça marche mais pas bien la moto malgré la B à A ouverte et des pots "libres" ratatouillait ....

Est ce que les gicleurs et les aiguilles sont dispos a part pour les Mikuni ? (pour adapter un carbu de 750 pour un 900 par exemple)

ML
Titre: Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 15 août 2009, 21H 59mn 20s

Est ce que les gicleurs et les aiguilles sont dispos a part pour les Mikuni ? (pour adapter un carbu de 750 pour un 900 par exemple)

ML

http://www.mikuni.nl/index.html     -> afsteldelen  -> sproeiers
en haut de page y 'a meme un pdf avec les prix.

 :cheers:
Titre: Re : Re : Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: vfr31 le 15 août 2009, 22H 32mn 22s

Est ce que les gicleurs et les aiguilles sont dispos a part pour les Mikuni ? (pour adapter un carbu de 750 pour un 900 par exemple)

ML

http://www.mikuni.nl/index.html     -> afsteldelen  -> sproeiers
en haut de page y 'a meme un pdf avec les prix.

 :cheers:


Merci  :cheers:

J'essaie de faire les relations entre les refs du site et les donnees suivantes (tirees du Haynes):

Main jet : 140
Main air jet : 70
Needle jet : Y2
Jeet needle : 5C19- 4th notch from the top
Pilot jet : 42.5
Pilot air jet : 60/1.4

"Main jet" (gicleur principal) et "Pilot jet" (gicleur ralenti),j'ai trouve.

Mais les autres gicleurs (needle jet,pilot air jet) ) /aiguilles (jeet needle) cela correspond a quoi sur le site?

ML
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: papafredo le 25 août 2009, 12H 43mn 53s
Salut à tous,

après une longue année d'attente, j'ai craqué.
Je viens de recevoir ce matin mes FCR de chez CA Cycleworks à San Diego.

Bilan financier des opérations:
935 dollars le kit : cela inclut les frais de port pour 64 dollars mais pas le KN qui faisait 18 dollars.
résultat avec le taux de change actuel : 670 euros.

j'ai eu le mail de confirmation vendredi et les carbus sont arrivés ce matin.
avec la taxe pour les douanes malheureusement.  :ranting:
coût supplémentaire de 186 euros.

Bilan total de l'opération : 856 euros.
Une somme certes mais une économie quand même.

reste à monter tout ça ce week end... :D
Papafredo

PS : pour info ils sont en rupture de stock jusqu'en octobre.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Adri13120 le 27 avril 2011, 15H 09mn 46s
salut

j'ai un monster 900s a carbu que j'ai acheté récemment, le vendeur ma dit qu'il y a un kit dynojet stage 2 monté. EN effet la boite a air est a moitié ouverte et KN. jusque la tout va bien. La ou je ne comprends pas c'est qu'il ma filé toutes les pieces d'origine avec ainsi que les carbus d'origine  :roll: quand je fait une recherche sur le dyno stage 2 sa parle de gicleurs et autres modifiés, boite ouverte et kn mais pas du remplacement des carbus!!!
si quelqu'un pouvait méclairer ça serait sympatoche!!

merci
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: mattowitch le 27 avril 2011, 19H 10mn 39s
C'est quoi le carbu monté actuellement ? Et celui que tu as en spare ?
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Adri13120 le 27 avril 2011, 19H 50mn 28s
C'est quoi le carbu monté actuellement ? Et celui que tu as en spare ?
ben les deux sont des MIKUNI  :? je ne sait pas si ils sont de meme diametre je sait pas comment sa se voit d'ailleurs...Tu pense que ce sont les memes ou y a t il plusieurs diamere de ce type et éventuellement comment les reconnaitres?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: SamC le 27 avril 2011, 20H 20mn 46s
Il les a changé sûrement parce qu'ils étaient usés

Combien de kilomètre ton M?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 27 avril 2011, 20H 23mn 46s
Les mikuni bst 38 sont du meme diam du 400 au 900 . Y'a que les reglages gicleurs et aiguilles qui changent. Peut etre que ton acheteur a trouve une rampe  d'occas deja equipee en stage 2. Faudrait lui demander
 :cheers:
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Adri13120 le 28 avril 2011, 12H 03mn 27s
Il les a changé sûrement parce qu'ils étaient usés

Combien de kilomètre ton M?
28000 km pour la bestiole donc je pense pas que ce soit du a l'usure. enfin ce n'est que mon avis...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nicoxj900 le 28 avril 2011, 15H 02mn 49s
Un truc : j'au dû changer ma rampe quasi à l'achat de ma mob, elle avait 28 000km. Pourquoi ? Parce que les bouchons en caouchouc des vis de richesses étaient partis, et que l'une des vis de richesse (sur le carbu du cylindre horizontal) était soudée par la corrosion.

J'ai trouvé sur la baie à l'époque une rampe à 50€ + FDP ... J'ai toujours les vieux carbus (je crois ...), mais incomplets car j'ai donné des pièces (boisseau + membrane, quelques gicleurs, ...) à des gens dans le besoin.

Sinon, j'ai une rampe en parfait état démontée (je "porte" des Dell maintenant  :D)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibl
Posté par: SamC le 28 avril 2011, 16H 31mn 49s
Tu l'as oui et non, je crois bien que la rampe est a la maison  :P
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nicoxj900 le 28 avril 2011, 23H 28mn 39s
La "vieille" alors, elle devait trainer dans la caisse du moteur  :D

J'disais bien que  j'avais donné des pièces à des gens dans le besoin  :lol: :lol: :lol:

La "nouvelle", je sais où elle se trouve, dans la cave de mes parents, avec la BAA, etc ...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Borgward le 06 juin 2012, 10H 24mn 08s
Hello,

Je n'ai pas (encore...) de RMT pour M600.

Quelqu'un peut me donner les refèrence Mikuni pour les aiguilles et les puits d'aiguille. J'espère les trouver aux states pour beaucoup moins cher que dans un DS.
J'ai une ou deux adresses de revendeur indépendants.

Ma richesse est impossible à ajuster et la bécane (31Mkm) pue en emmettant un léger brouillard noir. Elle tient son ralenti et fonctionne suffisemment pour rouler dans la circulation mais ce n'est pas très "net".
Et a vrai dire, je ne vois plus que ça...

Je penche pour des puits et des aiguilles usées.

Il s'agit d'un monster 600 de '96 (probablement assemblé en '95; n° de chassis 0036XX).

Merci,

B.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Borgward le 06 juin 2012, 11H 28mn 29s
En attendant, comme la météo est dégueux et que je suis en congé, j'ai trouvé ça:

http://www.factorypro.com/tech/needle_jet_wear.html (http://www.factorypro.com/tech/needle_jet_wear.html)

http://www.factorypro.com/products/jets,%20Mikuni,%20buy.htm#Mikuni_emulsion_tubes_/_needle_jets (http://www.factorypro.com/products/jets,%20Mikuni,%20buy.htm#Mikuni_emulsion_tubes_/_needle_jets)

Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: jean29 le 06 juin 2012, 13H 49mn 44s
bonjour
moi aussi j'ai eu les memes souci que toi pour le reglage de mes carbus
tu va sur ebay italie et tu trouve des carbus neuf a 100 euros la paire ,cet a dire le prix que te coutera 2 aiguilles et leur puits,tu as juste a verifier la taille des gicleurs ,montage ,et ensuite le bonheur de pouvoir regler au petit oignon avec une conso de 3,5 -4 au 100
et tu repart avec des carbus neuf
jean
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: jean29 le 06 juin 2012, 13H 58mn 34s
désolé je ne sait pas mettre le lien: ebay italie

article: 261031726362
vendeur:piricambi 07
tu ne seras pas le premier  :thumbsup: :thumbsup:
jean
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Borgward le 06 juin 2012, 17H 49mn 21s
Oui, c'est vrai que 124,- eur est un bon tarif pour du matos neuf.

Cependant, ça fait quand-même une vache de différence avec la réfection des miens:
- 2 aiguilles neuves pour 22,- eur TTC (réseau)
- 2 puits neufs pour 35,- eur TTC et port compris (ailleurs)
Soit 57,- eur

Le reste des carbus fonctionnant parfaitement.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: jean29 le 06 juin 2012, 18H 57mn 56s
tu est sure que c'est bien le prix pour deux unités de chaque
en 2010  1 puits d'aiguille coûtait déjà 45 euros
bon,maintenant avec l'injection ils doivent soldé leur vieux stocks
regarde bien les membranes avant de commander juste  les puits d'aiguille et les aiguilles ,la au détail ça ne va pas être le meme prix
jean
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Borgward le 06 juin 2012, 20H 33mn 23s
Oui, ce sont les bons prix, mais pas dans le réseau...

Je peux avoir les membranes seules pour 22,50 eur/pce et 6,- eur pour les pointeaux de cuve.
6 eur aussi pour la vis d'air avec son O-Ring et son ressort.   
Les flotteurs aussi dispos avec des prix dans les mêmes proportions (21,50 eur axe compris).
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: phil911 le 29 juin 2012, 11H 56mn 05s
Sais tu si les bouchons en caoutchouc de protection des vis de richesse se détaillent également ??
Merci ...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: ticati le 26 juillet 2012, 14H 14mn 58s
Bonjour à tous, j'ai vu pas mal de personnes me disant que les 600 tournaient entre 4.5 et 5.5l au 100 ! Hors avec le miens je suis plus autour de 6.5 sans tirer dessus comme un âne (je suis de toute façon bridé 34ch).
Mes carbus ont pourtant été nettoyés aux ultrasons et réglés.

Une idée ?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Le Serbe le 13 août 2012, 12H 16mn 06s
Yop !

Effectivement ca fait beaucoup...

T'as regardé la couleur des bougies ? Tu sais si ca pisse par le trop plein ?
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Etienne le 29 novembre 2012, 20H 09mn 41s
Bonjour tt le monde,

je suis nouveau sur le forum mais pas dans l'ame du ducatiste!!

Je possède un Mostro 600 98 que j'ai rapidement refait pour la piste suite à un accident.
Maintenant que je suis sur que la piste ça me plait, je souhaite faire une chouette bécane de piste .
Mon projet est le suivant  ;
J'ai acheter un moteur de S2R 800 que je vais mettre dedans, mais le gros de la modif est de passer le Bouzin en carbu...
seulement voila ou je veux en venir, vous parlez tous de Keihin FCR et Dell orto PHM (39/40/41)...
il existe aussi des Mikuni HSR 42/45/48 et personne n'en parle jamais!!!
Les corps d'injection d'un 800cc sont en 48mm, je ne vois pas pourquoi des carbus en "au moins" 45mm n'iraient pas...

-pourquoi personne n'a jamais essayés ces carbus? mauvaise qualité? difficile à trouver?
manque d'info? manque d'experience? personne n'ose franchir le premier pas?

Bref cela me laisse perplexe, que personne ne se soit jamais posé la question de passer à plus gros!
Si un 400cc de 48cv se monte en 38mm on doit bien pouvoir mettre du 45mm sur un 800 ou 900 quand même!

Qu'en pensez vous?
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: benben666 le 06 décembre 2012, 13H 55mn 04s
Sais tu si les bouchons en caoutchouc de protection des vis de richesse se détaillent également ??
Merci ...

Si quelqu'un trouve, je suis également intéressé (si c'est moi qui trouve le premier, je posterai !)

Ou alors quelqu'un aurait une solution de substitution, pour éviter que les vis de richesse ne grippent, du fait de l'oxydation ? Je sens que je vais me découper un bouchon en liège...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: gizmostro le 06 décembre 2012, 17H 25mn 14s
il suffit de remplir le puis de graisse, ainsi ni humidité ni air ne passeront... :siffler:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Etienne le 18 janvier 2013, 23H 00mn 23s
Messieurs, (Mesdames???)

J'ai récupéré mmon moteur 800CC ce WE( ça me coute une voiture mais bon...)
Je n'ai pas fais une mauvaise affaire, RAS mise à part le roulement en bout de vilo aprés l'ALT logé dans le carter HS ainsi que celui de des poulies de distri...pas trop cher mais il faut donc ouvrir le coeur de la bête!!!

Pour revenir sur le sujet des diametre d'ADM,
les corps injection du moteur 800 ne font pas 45mm comme indiqué
dans toutes les fiches techniques qu'on trouve sur internet mais 42mm (45mm étant leurs diametre côté BAA).
Vouloir passer en carbu 45mm ou même 48mm devient un peu plus obsolète qu'auparavant!!
et des mikuni HSR 42mm au lieu des FCR 41mm déjà bien réputés valent de suite beaucoup moins le coup...

Je reviens donc sur ma décision de vouloir passer ce moulin en carbu et je pense que je vais opter pour
le boitier programmable de ignitech (ayant déjà acheté un boitier ignitech juste pour l'allumage et en étant carrément satisfait!)

si quelqu'un a déjà dégrossi une calibration pour ce moteur, qu'il me fasse signe sinon, c'est moi qui vous ferez signe quand j'aurai réussi à régler tous ce beau monde!!!
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: leromain le 31 août 2013, 22H 27mn 19s
Un ptit déterrage 8)
Pensez vous qu'il est possible d'acheter une rampe de jap (pas cher), et d'en faire deux rampes pour bicylindres?
Avec quelques pieces biensur :D
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nicoxj900 le 01 septembre 2013, 00H 00mn 26s
Faisable,mais reste le probleme de droite et gauche ... (acces aux reglages ...)
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: twin poussif le 07 septembre 2013, 19H 00mn 32s
Salut étienne,

Effectivement on peut se poser la question de monter des carbus plus gros genre 45 ou 48mm! mais les carbus ne sont pas comparables aux injections, les injecteurs ne nécessite pas d'effet venturi pour vaporiser l'essence. C'est pour cela qu'il y a une limite physique aux tailles des carbus, si le diamètre du carbu est trop gros alors l'effet venturi ne se fait plus correctement. A ma connaissance sur 900 desmodue, les plus gros carbus que j'ai pu voir sont les Dell'orto retravaillé par MALOSSI et réalésé en 42.5mm, mais pour que le fonctionnement soit optimum, il faut que les culasses soient bien perméable, c'est à dire des conduits bien retravaillés pour optimiser le débit d'air...

Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nicoxj900 le 07 septembre 2013, 22H 27mn 11s
Quelqu'un ici (il ne poste plus,mqis continue a lire,salut mon pote au passage !) a une paire de Dell réalésés en 42 sur son ... 750 !

Il est vrai que sa prepa est autrement plus elaboree : culasses, allegement du vilo, metrologie, allumage, carbus, echappement, ... D'apres ce que j'en sais,ca tourne !

Pour ma part, en 40 les Dell fonctionnent tres bien sur mon 750 quasi stock.

Nico
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: Etienne le 09 septembre 2013, 21H 31mn 10s
merci enfin les gars pour vos reponses...
'twin poussif' tu as dans ton langage des thermes qui me plaise (perméable, débit d'air,...)!!! t'as fais quoi comme études???

enfin, passer de diam 45 (inj sur le 800) à 40 (maxi carbu possible) juste pour l'effet venturi, ça me parait énorme comme pertes de charges tout ça pour faire monter un peu d'essence depuis les cuves!!! et tout ça c'est avec un moteur stock!!! don c si je veux le taper un peu, ça me parait pas débile de passer à carbu 45!!

merci aussi 'nicox900' mais une le diam des carbus n'est pas conditionné par l'allegement du vilo, metrologie, allumage, compression, etc etc...mais uniquement, comme le disait 'twin poussif' sur ce qui a un rapport avec le débit d'air...

enfin les gars , mon choix est fait maintenant puisque j'ai acheté un calculo programmable, de chez ignijet sur lequel je pourrait bidouiller dans tous les sens pour moins cher qu'une paire de dell'!!!
j'avoue que ça manque sacrément de charme mais bon...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: nicoxj900 le 09 septembre 2013, 22H 17mn 42s
merci aussi 'nicox900' mais une le diam des carbus n'est pas conditionné par l'allegement du vilo, metrologie, allumage, compression, etc etc...mais uniquement, comme le disait 'twin poussif' sur ce qui a un rapport avec le débit d'air...

Tout a fait d'accord, tout est une question de difference de pression genere par le venturi et de surface de passage.

L'avantage de la prepa dont je parle, c'est le regime maxi qui monte a plus de 11 500tr/min. Or, avec des Dell en 40, ce regime n'est pas atteignable en raison de la restriction trop importante du venturi, d'ou le realesage en 42 ... (perso a 10 500 je suis au bout du bout,et uniquement sur les intermediaires !)
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: desmofred le 09 septembre 2013, 22H 42mn 26s
Quelqu'un ici (il ne poste plus,mqis continue a lire,salut mon pote au passage !) a une paire de Dell réalésés en 42 sur son ... 750 !

Il est vrai que sa prepa est autrement plus elaboree : culasses, allegement du vilo, metrologie, allumage, carbus, echappement, ... D'apres ce que j'en sais,ca tourne !

Pour ma part, en 40 les Dell fonctionnent tres bien sur mon 750 quasi stock.

Nico
comment il va? ça fait longtemps que j'ai pas eu de news...
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: vfr31 le 31 mars 2015, 21H 40mn 51s
Deterrage  :D

Il parait que les carbus de ma SL ont rendus l'ame, meme les ultrasons sont impuissants  :?  (une m... verte partout dedans)

Savez vous ou on peut trouver des Mikuni neufs ? ou des FCR 41 en France ?

J'ai trouve ca sur LBC mais je ne sais pas si ils conviennent:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/784779955.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/784779955.htm?ca=16_s)

ML
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: gizmostro le 31 mars 2015, 23H 05mn 30s
S'ils étaient sur un 900 oui sinon non car les éléments internes sont différents (gicleurs ......et autres)
en plus hors de prix cette rampe :cry:
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: vfr31 le 01 avril 2015, 08H 51mn 04s
Qu'est ce qui changent a part les gicleurs ?

ML
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: jean29 le 01 avril 2015, 13H 24mn 57s
salut
moi j'ai acheté ici

 http://www.ebay.fr/itm/COPPIA-CARBURATORI-COMPLETI-PAIR-CARBURETOR-DUCATI-MIKUNI-38mm-NUOVI-ORIGINALI-/381195673547?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item58c1085fcb (http://www.ebay.fr/itm/COPPIA-CARBURATORI-COMPLETI-PAIR-CARBURETOR-DUCATI-MIKUNI-38mm-NUOVI-ORIGINALI-/381195673547?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item58c1085fcb)
j'ai juste remonté les gicleurs du vieux carbu dessus pour avoir la base de la rt
peut être que pour toi ce sera les bons
démarrage nickel, conso et fonctionnement au top  :thumbsup: :thumbsup:


jean
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: vfr31 le 01 avril 2015, 16H 47mn 34s
Bonjour Jean
J'ai commande les memes ce matin  :thumbsup:
Tu as mis longtemps a les recevoir?
ML
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: jean29 le 01 avril 2015, 18H 53mn 31s
5/6 jour pas plus
en plus tu auras le système de réchauffage Electrique dessus
a toi de faire l'elect pour les connecter
moi j'ai pas fait (fait pas froid a la pointe Bretagne) :D :D
le bonhomme gèle avant les carbus  :siffler: :siffler: 

jean 
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: jean29 le 11 avril 2015, 11H 49mn 32s
salut
alors! as tu reçu les carbus ??

jean   
Titre: Re : Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: gizmostro le 12 avril 2015, 00H 57mn 34s
Qu'est ce qui changent a part les gicleurs ?

ML

Dans le détail je ne sais pas mais il n'y a pas que les gicleurs et ça j'en suis sûr car j'ai testé une rampe de 750 sur un 900 ou l'inverse (me souviens plus) ben ça marchait pô... elle crachait de l'essence de partout et refusait de prendre ses tours. alors que les deux rampes marchaient bien sur leurs moteurs respectifs.
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: RV # 262 le 12 avril 2015, 10H 04mn 11s
aiguilles et puits d'aiguilles sont à changer aussi
Titre: Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: phil750paso le 28 février 2016, 08H 52mn 52s
Peut-être une piste pour les bricoleurs/metteurs au point.
Dans les années 80, en bataille des twins (BOT), y'en a qui montaient des carbus de Suzuki 600 DR sur des Ducati ou autres.
Ce sont des carbu Mikuni à guillotine et à pompe de reprise. Le carbu fait 38 mm de passage des gaz mais le boisseau fait 43 mm de largeur. En général, pour la compet, ils le réalésaient en diamètre 41. Pour un "petit" (600 à750) twin, il peut rester à 38 mm.
Tirage beaucoup plus doux qu'avec des dell'orto (y'a pas de mal !), passage des gaz bien dégagé (pas de papillon, car pas à dépression).
C'est une alternative très économique (au prix où on le trouve en casse) et performante. Mais bon, c'est pas plug and play comme une rampe FCR...

Phil
Titre: Re : Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: julien14 le 28 février 2016, 10H 06mn 49s
Sur du 750 ,tu peux rester en 38/40  :wink:
Bien qu'il existe un kit Malossi/Dellorto en 42.5 pour les 750F1 !

Autrement ,pour le prix des Dellorto ,c'est à dire moitié prix que des FCR,tu a les Mikuni TM38 à boisseaux plats !
Mais cela impose un montage séparé comme des Dell' :wink:
Titre: Ducati à carburateurs: liste et comparatif des diffèrentes rampes disponibles
Posté par: phil750paso le 28 février 2016, 10H 33mn 04s
C'est des Mikuni VM38SS, sur les Suz' 600 DR. T'en trouve à 50 balles en casse. Reste à acheter une panoplie de gicleurs...
J'ai regardé un peu, ils se ressemblent les TM38 et VM38SS. le TM à un tirage direct du boisseau alors que le VM a un système de biellette avec palonnier (commande desmodromique). Le TM n'a pas de pompe de reprise, contrairement au VM.

Phil