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Les SuperSport à carbu Mikuni : 350-400-600-750-900 (1991-1998) / Re : Ma 750 SS demi-carénée modèle 92 import Pays-Bas
« Dernier message par Laurent_750SS le Aujourd'hui à 15:30:15 »La distribution est faite.
Rien de spécial, ça va super bien.
Comme je n'ai pas encore reçu ma béquille, j'ai enlevé les bougies, mis ma moto en 2ème et en la faisant bougé, nickel, on trouve facilement le calage qui va bien.
On enlève les tendeurs et moi je graisse à la graisse au cuivre pour démonter facilement.
C'est très efficace pour la chaleur et aussi pour éviter la pile de corrosion entre la vis acier et le bloc moteur en alu :
Tu commences par enfiler la courroie du cylindre verticale et en commençant par la poulie du haut.
Tu glisses la poulie du bas, puis tu replaces le tendeur.
Ensuite tu places une clé alen de 5 entre le galet fixe et la courroie.
Maintenant tu tends fort le tendeur et tu serres.
Ca va nickel !
J'ai aussi contrôlé mes jeux aux soupapes sauf la soupapes d'échappement du cylindre arrière pour le moment inaccessible.
J'ai 10 à l'admission et 15 à l'échappement, ça me parait très bien.
J'ai enlevé cette saloperie de joint sur mes couvres culbuteurs.
Il n'y avait plus de joints papiers, j'en ai refait dans du papier à joint acheté il y a des lustres
J'en ai profité pour sabler et passer à la brosse les 2 couvres culbuteurs facilement accessibles, c'est nettement plus propre.
Pouvez vous me confirmer la méthode de la clé Allen de 5 mm et mes jeux ?
Et aussi, comment on dépose se satané radiateur d'huile car avec les deux silent blocs ben je n'ai pas trouvé comment le démonter...
A bientôt
Rien de spécial, ça va super bien.
Comme je n'ai pas encore reçu ma béquille, j'ai enlevé les bougies, mis ma moto en 2ème et en la faisant bougé, nickel, on trouve facilement le calage qui va bien.
On enlève les tendeurs et moi je graisse à la graisse au cuivre pour démonter facilement.
C'est très efficace pour la chaleur et aussi pour éviter la pile de corrosion entre la vis acier et le bloc moteur en alu :
Tu commences par enfiler la courroie du cylindre verticale et en commençant par la poulie du haut.
Tu glisses la poulie du bas, puis tu replaces le tendeur.
Ensuite tu places une clé alen de 5 entre le galet fixe et la courroie.
Maintenant tu tends fort le tendeur et tu serres.
Ca va nickel !
J'ai aussi contrôlé mes jeux aux soupapes sauf la soupapes d'échappement du cylindre arrière pour le moment inaccessible.
J'ai 10 à l'admission et 15 à l'échappement, ça me parait très bien.
J'ai enlevé cette saloperie de joint sur mes couvres culbuteurs.
Il n'y avait plus de joints papiers, j'en ai refait dans du papier à joint acheté il y a des lustres
J'en ai profité pour sabler et passer à la brosse les 2 couvres culbuteurs facilement accessibles, c'est nettement plus propre.
Pouvez vous me confirmer la méthode de la clé Allen de 5 mm et mes jeux ?
Et aussi, comment on dépose se satané radiateur d'huile car avec les deux silent blocs ben je n'ai pas trouvé comment le démonter...
A bientôt
