Sujet: Consommation excessive Monster 600 de 1994

[froggie]

Et si tu ne sais pas faire toi-même ou si tu n'oses pas, fais le faire par un spécialiste de la réfection des carbus

[Mica003]

Tout ce que je peux vous dire est que ça me rend fou. J'ai laissé plus de 1000 € à un garage en lui disant que j'avais une conso de fou, de vérifier les gicleurs (déjà j'avais un doute), de faire la vidange (j'avais acheté le filtre), de changer les bougies (que j'ai acheté aussi, je n'avais pas la clé à l'époque).

Avant de laissé la moto, elle ne roulait pas terrible mais consommait moins environ 150 km

Après elle roulait un peu mieux mais consommait plus, je l'avais rappelé il avait osé de me dire que 10l/100km c'était un standard pour une vieille moto.
J'ai commencé à avoir des doutes sur ses prestations.

Avant lui, j'avais refait mes carbus mais j'y était allé à l'arrache et je n'avais malheureusement pas pris le soin de vérifier la taille des gicleurs.
J'avais tellement galérer au démontage.

Bref, j'ai déjà fait une fois, j'espère que la seconde sera plus rapide.

to be continue

[Ben54]

Je comprends et je compatis, ça me fait chier pour toi. 
Avec des réponses comme ça, au moins tu sais que tu ne peux pas faire confiance à ce garage.

Mes messages précédents avaient pour but d'éviter que tu ne sortes à nouveau trop d'argent en partant dans tous les sens.
Il va de toute façon falloir remettre la main à la poche malheureusement.

J'espère que tu auras à nouveau la banane quand tout ça sera résolu

[Mica003]

Bon j'ai passé une bonne partie de l'après midi à sillonnerle net en quête de gicleurs origine.
Premier réflexe, le circuit officielle. Biensur j'ai trouvé mon bonheur : gicleur principal 132.5 et ralenti 40

Je me dis que je vais passer du temps à démonter, j'ai 2 moto mais j'ai pas envie de la laisser immobilisée

Second réflexe, j'ai cherché s'il n'y avait pas meilleur marché via de l'adaptable. J'ai trouvé le principal mais pas le ralenti avec des prix divisés par 2 voir 3 pour certain.
Par contre choux blanc pour le ralenti.

Vous avez des plans ? j'ai parcouru le topic sur le restauration d'un Monster 600, y a quelques liens mais pas pour les 2.

Gracias.

[RGmix]

Et c'est quelle dimension de gicleurs qui sont montés maintenant  ?

[Mica003]

Je sais pas, j'ai pas pensé à regardé quand j'ai démonté en Juillet dernier et le garagiste ne m'a pas dit.
Je lui ai demandé de regarder mais il ne l'a sans doute pas fait


Par sécurité je vais le faire, y en a pour 60 balles et pas mal de démontage

[Mica003]

Me revoilà,

J'ai reçu les gicleurs d'origines, je vais m'y coller le week end prochain ou semaine pro pendant mes vacances.
Quitte à tout ouvrir, je me ferai bien aussi la synchro. J'ai vu des trucs homemade pour améliorer le rendement. Juste sur les M600, ca se connecte où pour avoir la dépression ?

C'est les prises d'air au carbu avec les durites qui viennent jusqu'au bas moteur ?

[RGmix]

Tu n'es toujours pas allé voir PF Motos à Argenteuil ? Rien que pour prendre contact ?

[motopolitain]

Je n'avais pas vu ce fil, le "spécialiste" en question au début, je ne le connais pas, je ne l'ai jamais vu, jamais pratiqué. MAIS j'ai 5 ans de factures d'entretien venant de chez lui quand j'ai racheté sa SSie au précédent proprio. Donc j'ai bien vu les vis foirées des cache courroies et remontées quand même, pas graissées (et le proprio précédent ne touchait à rien),...  ça me suffit pour me faire une idée sur le bouclard. Si au final tu dois aller chez PF moto un conseil : jouer franc-jeu et dire ce que tu as touché dessus (il gagnera du temps et toi de l'argent).

[Mica003]

Merci des conseils, pour de moto je suis vraiment dégoûté d avoir laissé autant pour avoir fait si peu. L argent ça va ça vient.

Pour changer les gicleurs je devrais m en sortir, juste la synchro des carbu j ai trouvé quelques infos mais c est soit sur le bloc soit sur les carbus.

[Mica003]

Hello,

Je suis de retour avec mon engin de la mort Bon cette fois-ci à l'achat le té supérieur était fissuré, j'en ai trouvé un sur ebay et je me suis mis en tête de le poser.

Belle galère, le starter étant au milieu, il faut tout retirer support de batterie, boite à air, starter, compteur, cligno ... bref chaque opération est un chemin de croix.
L'avantage est que je commence à la connaitre.

Etant proche du carbu, je me suis dis que j'allais regarder de plus près. Je stagne toujours à 8.5l/100km et j'ai acheté les gicleurs d'origine qu'il faut que je pose. Mais comme les visses de cuves sont fatigués à la mort, ça va être compliqué.

Bref, j'ai quand regardé la rampe et je me suis rendu compte que de l'essence coulait dans la pipe d'admission du carbu de droite (pourtant refait). Ca me donne une piste au niveau de la conso, j'ai pu prendre des photos avec une caméra endoscopique. Résultat le piston du cylindre avant est tout humide, le piston arrière a lui des taches d'humidité.
A votre avis, cela peut venir de quoi ? Hauteur de cuve ? Flotteur ? Gicleurs ? Pointeau ? Aiguille ?

[!Ben!]

Regarde surtout que ça finisse pas avec de l'essence dans le bas moteur parce que la t'es mal par contre...

Balancer de l'essence dans l'huile ça dure jamais très longtemps. (vécu inside sur une kawa)

[patoche 748]

  pointeau ou flotteur mais je pense plus a la pompe à essence:

 membranes poreuses qui pissent l'essence par la durite de dépression sur la pipe (facile à voir tu débranche la durite et la met dans un bocal pour voir si ça rempli  )

[Mica003]

Hello @patoche
J'ai aussi renové la pompe à essence, j'avais trouvé un kit et un tuto chez desmodue ...
de la à dire que je l'ai bien fait, je n'ai pas de comparaison ... Les membranes sont neuves, les joints aussi.
Il faut un un test depuis quelle durite ? Celle qui vient du réservoir ou qui ca au carbu ?

[patoche 748]

qui va à la pipe du carbu