Sujet: volant moteur allegé

[fan]

dans le coup je sais plus quoi faire j ai 2 moteurs je vais essayer sur un cette annee  plusieur roulage cette année +6 h nogaro et 600 miles vigeant je vous tiendrai au courant

[Cyril]

vous m'interressé la les gars je vient d'en acheter un pour mon pantah que je voudrai alleger pour tester mais qui saurai ou le faire ? pasque faire des trous  c'est pas compliqué mais y fo surement l'équilibrer ?non?
vous avez des adresses? merci

Avec ta perceuse, tu vas faire des bêtises

Mieux vaut tailler dedans au tour, de cette façon, tu ne vas pas, ou très peu modifier l'equilibrage.

[Emeric]

vous m'interressé la les gars je vient d'en acheter un pour mon pantah que je voudrai alleger pour tester mais qui saurai ou le faire ? pasque faire des trous  c'est pas compliqué mais y fo surement l'équilibrer ?non?
vous avez des adresses? merci

Avec ta perceuse, tu vas faire des bêtises

Mieux vaut tailler dedans au tour, de cette façon, tu ne vas pas, ou très peu modifier l'equilibrage.

+1 

[X@V]

Si je me souviens bien de mes cours de physique  l'énergie d'un disque c'est 1/2 * mr2.
  à masse équivalente, plus le rayon est petit, moins il y a d'inertie 
Il est plus efficace de réduire le rayon que de percer des trous dans le disque 

Enfin, à vérifier quand même... c'est loin tout ça

[doclorenzo69]

Si ta formule est juste (je me souviens de rien en Physique) ton raisonnement se tient.

[Deky]

Si je me souviens bien de mes cours de physique  l'énergie d'un disque c'est 1/2 * mr2.
  à masse équivalente, plus le rayon est petit, moins il y a d'inertie 
Il est plus efficace de réduire le rayon que de percer des trous dans le disque 

Enfin, à vérifier quand même... c'est loin tout ça

c'est exact! sauf qu'il vaut mieux enlever a l'interieur car pour avoir la meme inertie de rotation (objectif principal) tu devras enlever plus de matiere donc le poids du VM sera inferieur (deuxieme effet kiss cool..)
resultat tu a la meme inertie sur la rotation du moteur et en plus la masse du moteur est plus faible...bon, je sais je pinaille...

Deky, j'espere que je suis clair...

[desmogram]

Bonjour,

Je suis en train de me monter une 916 pour la piste avec mon mécano et pour le sujet du volant moteur, il m'a confirmé qu'un usinage de celui d'origine est la meilleur solution. Il me dit qu'il a eu que des emmerdes avec des volants en ergal ou autre.

Pour le reste de la prépa, ligne complète, suppression du joint d'embase , clavette décalé et AAC racing s'il me reste un peu de soux. Aprés le travail sera dans les trajs

[pierrot900SS]

Moi j'ai  commencé  par les trajectoires puis maintenant je regarde le moulbif

[desmogram]

tu as tout à fait compris, il n'y a pas de mal a ce faire plaisir 

[bougri]

Si je me souviens bien de mes cours de physique  l'énergie d'un disque c'est 1/2 * mr2.

pour faire tres simple, l'inertie ( et non pas l'energie ), se traduit par l'eloignement au carre d'une masse donnee par rapport au point ou tu fait la mesure, le centre du volant par exemple...

mr²/2 ca m'a l'air correct oui

et je rejoins ce qui a ete dit plus haut, si tu veux pinailler, il faut prendre a la base du disque, car pour le meme moment d'inertie, le poids sera moindre ( bon, ok de trois cacahouetes )

attention a ne pas le fragiliser a la base par contre !

[pierrot900SS]

tu as tout à fait compris, il n'y a pas de mal a ce faire plaisir 

je le sais et cet hiver je me suis fait plaisir moi aussi , pour l'instant le moteur est demonte pour attente d'une partie des pieces pour la belle .
 
Je vous mettrais se soir une photo d'un volant de 900 SS allegé au tour

[pierrot900SS]

voici trois photo d'un volant moteur de 900 SS de 91 reusiner au tour
principalement en peripherie . 1315g au lieu des + de 1800 de l'origine

[driverrone]

Bonsoir,
je propose l'allegement du volant moteur a mes clients,principalement sur les 999 et 749,j'usine en diminuant  le poid sur la largeur et non sur la circonférence,sans attaquer la partie ou sont fais les trous d'équilibrage du volant,de cette manière je parviens a gagner 350 g sur un volant qui a la base fais 2.2 kg.Cette modif est perceptible lors des montées en régime, le frein moteur est moindre et la facilité a faire tourner la moto en courbe en essayant de garder le caractère moteur de la ducati.