Sujet: Verlicchi out

[jejemg]

http://www.motorevue.com/site/economie-l-italie-dans-le-rouge-59458.html

La fin des replicas TT 

[soft]

Il sera interressant de suivre comment l'Etat Italien se positionnera avec ou pas, un plan d'aide. Pour ma part j'avais trouver l'histoire Voxan bien triste comparée au financement via un plan de sauvetage, des constructeurs automobiles traversant la crise. 2% à peine du plan sauvait Voxan définitevement...

[atokadonf]

Tout à fait, bien que l'ampleur, l'image et les retombées tant politiques qu'économiques ne soient malheureusement pas comparables 

[Prowler]

Pour ma part j'avais trouver l'histoire Voxan bien triste comparée au financement via un plan de sauvetage, des constructeurs automobiles traversant la crise. 2% à peine du plan sauvait Voxan définitevement...

Voxan, une quinzaine de salariés, même pas 200 moto vendues dans l'année. Faudrait peut-être comparer des choses comparables, non ?

[soft]

Tu as bien raison Prowler, mais avouons du coup que c'est d'autant plus dommageable (car peu cher), le débat étant moins centré sur le social (sauver les emplois) mais plus sur une industrie et un savoir faire français à préserver (avec, on pouvait l'éspérer, des créations d'emplois à la clef).
 

[Prowler]

Une boite pas cher qui périclite depuis 10 ans, est-ce que ça vaut le coup d'injecter de l'argent dedans pour qu'elle redépose le bilan 2 ans plus tard ? (c'est pas comme si ça avait été la 1ère fois pour Voxan, hein).
Je veux bien qu'on soit chauvin ET motard, mais pourquoi plus Voxan qu'une quelconque PME d'une vingtaine de salariés en fait, d'autant que c'est avec notre argent à tous ?

Quant au savoir faire, j'imagine que tu parles de l'industrie motocycliste italienne là... (ah ben non "savoir faire français").

Perso, je "m'inquiète" plus de la disparition du réseau de sous-traitants italiens qui constituent le socle de la moto en Italie, que de celle d'une marque qui n'a pas réussi à faire son trou, fut-elle française (d'ailleurs elle faisait fortement appel à ces sous-traitants).

[soft]

Vu sous cet angle c'est certain

Mais est-ce que je peux avoir ma minute d'utopie tranquille non de non 

 

[JACK]

Tu as bien raison Prowler, mais avouons du coup que c'est d'autant plus dommageable (car peu cher), le débat étant moins centré sur le social (sauver les emplois) mais plus sur une industrie et un savoir faire français à préserver (avec, on pouvait l'éspérer, des créations d'emplois à la clef).
 

Quel savoir faire? Le moteur est un poumon et la partie cycle avait une accessibilité mécanique digne d'Alcatraz!

Perso, je "m'inquiète" plus de la disparition du réseau de sous-traitants italiens qui constituent le socle de la moto en Italie, que de celle d'une marque qui n'a pas réussi à faire son trou, fut-elle française (d'ailleurs elle faisait fortement appel à ces sous-traitants).

... et qui a fait sombrer dans son aventure plus d'un sous-traitants...

[soft]

Autant la réflexion très froide sur Voxan de Prowler, je la comprend bien (les exigences de production, de rentabilité et de taille niveau "social"), autant qualifier le moteur Voxan de poumon et son système de partie cycle de façon négative est une réelle erreur.
Remets tout cela dans le contexte et la période, le moteur n'a rien d'un poumon (j'ai été dealer Voxan, à l'époque, il y avait VTR, TL et la sortie du RSV1000, de plus, pour répondre aux normes, etc. on connait la chanson) et employait des solutions techniques innovantes, tout comme la partie cycle, mais c'est un autre débât

 

[zack]

Tu as bien raison Prowler, mais avouons du coup que c'est d'autant plus dommageable (car peu cher), le débat étant moins centré sur le social (sauver les emplois) mais plus sur une industrie et un savoir faire français à préserver (avec, on pouvait l'éspérer, des créations d'emplois à la clef).
 

Quel savoir faire? Le moteur est un poumon et la partie cycle avait une accessibilité mécanique digne d'Alcatraz!

Perso, je "m'inquiète" plus de la disparition du réseau de sous-traitants italiens qui constituent le socle de la moto en Italie, que de celle d'une marque qui n'a pas réussi à faire son trou, fut-elle française (d'ailleurs elle faisait fortement appel à ces sous-traitants).

... et qui a fait sombrer dans son aventure plus d'un sous-traitants...

J'ai roulé un CR pendant 3 ans. Le moteur fait 100 cv. Et je le trouvais super agréable. C'est vrai que sur les 1ers, il fallait démonter le cadre pour faire les soupapes.( 7 h de MO). Mais l'accessibilité a été résolu sur les secondes génération.

Toi qui est du coin. Tu dois savoir que pas mal de pièces étaient fabriquées à Montmerle à 500 m de chez moi.(BO et carter moteur entre autre). La boite n'est pas morte pour autant. Seulement Voxan payait au "cul" du camion. A part Mig  Je ne suis pas sur qu'il y ait d'autres boites qui aient coulé à cause de Voxan.

[Gomi]

http://www.motorevue.com/site/economie-l-italie-dans-le-rouge-59458.html

La fin des replicas TT 

on s'en fout, y'a encore Pierobon