Sujet: Erreur 0002 r.SW sur M696

[Desmo_06]

Bonjour à tous,

Suite à recherche infructueuse (sur forums français, anglais, italien et allemands... et oui, j'ai été loin), je vous expose mes interrogations.
J'ai un monster 696 depuis 1 mois. Pas de soucis une fois en route, mais de temps en temps, elle cale juste après le démarrage à froid et fait apparaitre à l'écran un message " 0002 r.SW ", puis une réinitialisation de mon compteur (comme si je défaisait et remettais le contact).

Ce matin, ça me l'a refait, et j'ai constaté qu'il y a aussi réinitialisation de mon compteur kilométrique et de l'horloge (Malheureusement, pas du kilométrage...  ).
Normalement, après une réinitialisation, elle redémarre du premier coup... Ce matin, j'ai un peu galéré à la faire repartir. Le démarreur ne voulait même plus se lancer... Bruit de clac, clac et pas de démarreur. Finalement, j'ai réussi à démarrer...

Je met en cause ma batterie, probablement d'origine (4ans et 4500 kilomètres), que j'ai d'ores et déjà commandé.
Ce qui m'étonne, c'est que la batterie est bien chargé à 12V, qu'en fonctionnement, la tension à ses bornes est d'environ 14,9V (donc régulateur de tension opérationnel)...
Ce que je n'ai pas vérifié, c'est si j'avais une forte chute de tension à l'instant exact où j’actionnai le démarreur...

Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce message ou ce type de réinitialisation sur 696, 796 ou 1100?
Comment le soucis peut-il être résolu d'après vous?

Merci d'avance. 

[Desmo_06]

UP

[tomk4t]

Comme tu t'es donné la peine de poser 2 fois en 24h je prend la peine de te répondre:
Non désolé, j'ai un compteur analogique et très peu d'électronique sur mon monstre

[Desmo_06]

Merci puor ta réponse 

[ducati748]

ce message ne fait apparemment pas partie de la liste des code erreur du 696, donc difficile de savoir ce que c'est...
appel peut être un DS qui aura peut être déjà eu le coup avec un de ces clients ?

[Desmo_06]

Appel passé chez Ducati Nice. Le chef d'atelier n'est pas là et le mécano que j'ai eu n'a pas vraiment d'explication à me donner. Du coup, j’attends sagement ma batterie neuve et je vais vérifier qu'il n'y a pas de faux contact sur les contacteurs de béquille et de point mort pour ce qui est de mes problèmes de calage quand j'engage la vitesse...

A suivre...

[tomk4t]

Faux-contact ou contacteur qui reste "bloqué" en position béquille ouverte (si c'est un contacteur mécanique, chose dont je ne suis pas sûr là tout de suite...)
Sinon pour ton code erreur tu peux toujours appeler un autre DS..
 

[Desmo_06]

Est-ce que vous pensez que, si la batterie est faiblarde, le fait d'engager la première peut engendrer un pique de tension qui provoque une coupure de la moto?

C'est finalement ce qui m'arrive depuis hier matin. Lorsque la moto démarre, si j'engage la première trop vite, elle cale et à du mal à redémarrer (avec apparition du message erreur). Si j’attends une minute en faisant tourner le moteur et que j'engage la vitesse, c'est bon...

  J'adore les Ducati! 

[tomk4t]

combien il a de bornes ton étron?

[ducati748]

t'es sûr que c'est pas l'embrayage qui colle ? où plutôt = tu ressents un accoup quand ça cale ?
si non (que c'est bien élec) quand tu mets un bon coup de gaz à l'enclenchement ça fait pareil ou ça marche du coup ?

[tomk4t]

D'où ma question précédente
 

[Desmo_06]

Effectivement, quand j'enclenche avec le starter et donc le moteur à 2000 tours, je prend une sacoche... beaucoup moins quand le moteur tourne au ralenti!

Tomk4t, mon étron a 4 ans et 4500 kms.

[tomk4t]

Comme ducati748 je pencherais pour ton embrayage qui colle, mais à 4500km il doit pas être bien usé, c'est déjà ça.

[Desmo_06]

Une bonne vidange moteur et un démontage nettoyage de l'embrayoire pourrait réduire le pb d'accoup?

[ducati748]

j'ai jamais eu de ducat' bain d'huile, mais paraît il qu'une vidange supprime ça, j'ai le souvenir d'avoir lu ça sur le forum, attend qu'un "bain d'huile rider" te confirme.
(oui j'invente des termes et alors )
le nettoyage c'est dans le cas des "à sec" que ça ce fait, toi toute la poussière va dans l'huile 
je crois que c'est pilou qui disait "sinon tu fait 2-3 débrayages au neutre avant de passer la 1ere", histoire de décoller les disques et que ça roule de suite après 

[Desmo_06]

Oui, j'avais le "a sec" sur mon 900ie et le carter ajouré... Je vais tenter la combine de débrayer 2-3 fois à vide... Et puis, j'avais prévu une petite vidange au printemps... Je la ferai peut-être avant...

[Desmo_06]

Retour vers vous pour quelques nouvelles...

Hier, j'ai bichonné ma belle:

Vidange huile + remplacement filtre (pour éventuellement réduire le oucis de l'embrayage qui colle)
Remplacement batterie (pas un luxe!)
Remplacement des bougies
Purge de l'embrayage (au cas où le vieux liquide serait HS et ne pousserait pas suffisamment la tige d'embrayage)...

J'ai redemarré la pétrolette pour réamorcer le circuit d'huile. Le démarreur n'a jamais aussi bien tourné depuis que je l'ai acheté (merci la batterie)...

Par contre, avant de partir en virée pour valider l'entretien, j'ai voulu vérifier que ma purge d'embrayage était OK (pas de bulles). J'ai donc engagé la première. Sans débrayer, la moto ne peut naturellement pas être poussé. Problème: Même débrayé, je n'ai pas pu pousser la moto. J'ai donc remis en cause ma purge et l'ai refaite: aucune bulle n'est sortie. Après mur réflexion, je pense que l'embrayage est en mode bloqué, même symptômes que j'ai pu avoir il y a 4 jours quand j'ai décidé de changer la batterie et de faire la vidange.

J'ai donc décidé d'appeler mon cher Tonio, ancien chef d'atelier Ducati et proprio actuel de stradabike à Tourette (83). Pour lui, et dixit un mécano de Ducati Toulon, les premières séries de 696 ont pu avoir des problèmes d'usinage des noix d'embrayage (Noix en 2 parties puisque antidribble) et des bavures résiduels peuvent parfois créer des bloquages de l'embrayage. Solution: démonter l'ensemble et limer les bavures. Après remontage, il ne doit plus y avoir de soucis.

Temporairement, pour dépanner, il me conseil, avant d'enclencher la vitesse, de débrayer et lâcher fort la commande d'embrayage 3-4 fois pour débloquer l'ensemble, moteur tournant. Je penseque je vais aussi démarrer la moto en débrayant, en espérant que la mise en rotation et les vibrations du bloque débloquent l'ensemble. Je vais faire un essai dès que possible, et vous tiens au courant des résultats. J'espère au moins pouvoir rouler pour disculper complêtement ma purge.

Quelqu'un aurait'il déjà eu vent de ces défauts d'usinage sur 696 ou autres?
L'idée de l'embrayage qui "colle" sur certains monster bain d'huile n'est donc peut être pas vraiment viable.

[Desmo_06]

Bon, après test cet après midi, ma purge a été bien faite. La combine d'embrayer et de lâcher fort le sélecteur 3-4 fois a fonctionné nickel à l'aller.
Par contre, j'ai a nouveau eu ce problème d'embrayage anti-dribble bloqué quand j'ai voulu redémarrer et rentrer chez moi, malgré les 3-4 compression/relâchement. J'ai du m'y reprendre à 3 fois pour pouvoir enclencher la première sans caler et pouvoir rouler comme ci de rien n'était.

Quelqu'un a t'il déjà eu ces soucis avec un embrayage, tout modèle de ducat' confondus?

[ducati748]

j'avais jamais entendu ce genre de problème ! 
et y'a pas un genre de rappel/garantie/offre de la M.O là dessus, ou c'est trop tard ? si vraiment c'est un soucis provenant de Ducati..

[Desmo_06]

Je sais pas encore. Je vais contacter les concess' en début de semaine. Si y a aucune prise en charge, c'est déconné car l'embrayage n'a que 4500 kms.

[Desmo_06]

Je remonte le post parce que je viens de constater que je n'ai jamais donné les résultats des investigations/réparations...

Pour l'erreur 0002 r.SW, plus d'apparition depuis que j'ai changé la batterie...
Pour l'embrayage qui bloque, j'avais déposé ma 696 j'ai Tonio (Stradabike 83). Il a complétement démonté l'ensemble, limé les bavures d'usinage des pièces de l'antidribble (noix, cloche). C'est un problème apparemment connu sur les premières séries de 696. Les bavures seraient à l'origine du bloquage.

Depuis plus d'un mois que j'ai récupéré la moto, je n'ai plus aucun soucis de bloquage. L'embrayage fait un peu plus de bruit puisqu'il est plus libre, et siffle un peu, mais tout roule!

J'espère que mon CR servira à ceux qui rencontrent ce problème.

[giga]

Pour l'erreur 0002 SW est due à la batterie faible. Ca le fait de temps à autre sur ma 1198 aussi.
Il n'y a pas à dire cette idée de genie de rendre l'allumage des feux obligatoire aggrave encore le phénomène.
Du coup, je branche souvent la moto sur l'Optimate et plus de soucis.
C'est pénible de devoir refaire tous les setup + le fait d'avoir perdu le totalisateur journalier indispensable pour savoir où j'en suis côté essence!
SeeYA
GIGA

[Hub]

Hello,
Pour l'erreur 0002 r.sW, ma femme a eu ça sur son M696:
à-coup à faible allure, coupure au ralenti, tableau de bord qui fait n'imp'
->le régulateur de tension était HS.
D'où une batterie faiblarde.

En fait c'était plutôt l'inverse:
La batterie faiblarde, le régulateur "se donne à fond" pour fournir la tension mini.
Il se donne tellement qu'il se détruit.
Ensuite tu change la batterie parce que la moto déconne, ça ne change rien (ou tout au moins au bout d'un certain temps) car la batterie est à nouveau faiblarde (PB de charge)

Donc ->remplacer régulateur ET la batterie et c'est reparti comme en 40!

[kristof]

Merci pour l'info ! 

[bdh]

Bonjour DESMO_06
J'ai le même soucis que tu avais avec ton embrayage(disques qui collent après quelques temps d'inactivité).J' ai une 696 de 2008 (donc une des premières) ,
et je voulais savoir si depuis que tu as fait ajuster ton embrayage par ton ami le problème était revenu ou plus aucun soucis depuis ?
Pour ma part il suffit que la moto ne roule pas pendant 2 jours et j ai le problème .Je pensais changer les disques(la moto n 'a que 9500 kms),mais je ne connaissais pas
ce problème de bavures .
a+ bdh

[Desmo_06]

Plus de problèmes, même après plusieurs jours d'inutilisation, depuis que mon mécano a démonté l'embrayage et limé les bavures. Par contre, comme tu enlève un peu de matière, tu crée du jeu dans l'embrayage qui est du coup un peu plus sonore (clac clac clac comme les embrayages à sec).

Tu peux déjà essayer, après avoir démarré la moto, d'actionner l'embrayage et de le relâcher d'un coup sec à plusieurs reprises.
Dernière solution que j'employai avant de faire limer l'embrayage, j'enclenchais la première, je poussai la moto débrayé sur un mètre pour sentir l'ensemble se débloquer, et je démarrais débrayé et en 1°. C'est radical mais ça fonctionne parfaitement pour dépanner.

[bdh]

bonjour,
Merci pour ta réponse
J'emploie la méthode de passer la deuxième de débrayer et de pousser la moto jusqu' a ne plus sentir la compression ensuite je démarre normalement ,ça marche
mais ça va finir par abimer l'embrayage et puis ce n'est pas une solution durable.C'est pour cela que je voudrais en savoir un peu plus sur ces bavures  ,elles se situent
sur la cloche, sur la noix ou sur les 2 ?Sont-elles flagrantes ?

[Desmo_06]

Aucune idée. Je n'étais pas là quand le mécano a limé...